title: Marcus Held

text: Im Juli 2019 erhob die Staatsanwaltschaft gegen Held Anklage wegen Untreue, Betrugs, Vorteilsannahme und Bestechlichkeit sowie Verstoßes gegen das Parteiengesetz im Zusammenhang mit der Veräußerung von Grundstücken im Baugebiet „Krämereck-Süd“ der Stadt Oppenheim sowie in diesem Zusammenhang getätigter und angenommener Spenden. Das Landgericht Mainz ließ die Anklage im Juli 2020 zum weit überwiegenden Teil zu und eröffnete das Hauptverfahren. Der Beginn der Hauptverhandlung war ursprünglich auf den 1. Dezember 2020 terminiert, wurde aber verlegt, unter Hinweis auf die aktuelle Pandemielage und das „konkrete, besondere Gesundheitsrisiko einzelner Verfahrensbeteiligter“, zunächst auf den 2. März 2021 und nochmals, „ausschließlich aufgrund der von den beiden 81- und 83-jährigen Mitangeklagten gestellten Verlegungsanträge“, auf den 4. Mai 2021. 16 Fortsetzungstermine bis zum 19. August 2021 waren geplant. Nach weiteren Fortsetzungsterminen wurden am 13./14. Dezember 2021 die Plädoyers gehalten. Die Staatsanwaltschaft beantragte eine Freiheitsstrafe von zwei Jahren und drei Monaten wegen zehn Fällen der Untreue zu Lasten der Stadt, fünf Fällen der Bestechlichkeit, drei Verstößen gegen das Parteiengesetz und einen Fall der Untreue zu Lasten der Bundespartei SPD. Die Verteidigung forderte einen Freispruch.


title: Marcus Held

text: Das Landgericht Mainz verurteilte Held am 20. Dezember 2021 zu einer Haftstrafe von einem Jahr und acht Monaten, die gegen Zahlung einer Geldauflage in Höhe von 10.000 Euro auf zwei Jahre zur Bewährung ausgesetzt wird. Held hat Revision gegen das Urteil eingelegt, über die der Bundesgerichtshof voraussichtlich noch 2022 entscheiden wird.


title: Marcus Held

text: Der Stadt Oppenheim soll durch die Handlungen u. a. ein Schaden von rund 200.000 Euro für zu Unrecht ausgezahlte Maklerprovisionen und der Bundes-SPD ein Schaden von 73.800 Euro als Strafzahlung nach dem Parteiengesetz entstanden sein.


title: Marcus Held

text: Führende SPD-Politiker in der Region und in der SPD-Fraktion des Landtags distanzierten sich von Held, darunter der rheinland-pfälzische SPD-Landesvorsitzende Roger Lewentz im März 2018 mit den Worten: „Marcus Held hat bei uns keine politische Zukunft mehr“. Anfang 2018 trat Held als Vorsitzender der SPD Rhein-Selz zurück.


title: Carl Zeller

text: Carl Adam Johann Nepomuk Zeller (* 19. Juni 1842 in Sankt Peter in der Au, Niederösterreich; † 17. August 1898 in Weikersdorf bei Baden bei Wien) war ein österreichischer Jurist, Ministerialrat, Leiter des Kunstreferates im Unterrichtsministerium und als Komponist ein Vertreter der goldenen Operettenära.


title: Carl Zeller

text: Zeller wurde als Sohn eines Arztes geboren und besuchte in seinem Geburtsort die Volksschule. Schon als Kind spielte er mehrere Instrumente. Im Alter von elf Jahren wurde er Sängerknabe in der kaiserlichen Hofkapelle (Wiener Sängerknabe). Carl Zeller absolvierte die Unterstufe des Josefstädter Gymnasiums in Wien und dann die Oberstufe des bekannten Stiftsgymnasiums Melk, wo er auch mit Auszeichnung maturierte. Danach studierte er Rechtswissenschaften in Wien und zugleich Komposition bei Simon Sechter in Wien. Nach seiner Promotion zum Dr. jur. in Graz war Zeller zuerst an verschiedenen Gerichten tätig. Aus dem Justizdienst wurde er von Minister Stremayr 1873 in das Ministerium für Kultus und Unterricht berufen, wo er in der Folge Leiter des Kunstreferates wurde und bis zur Dienstklasse Ministerialrat aufstieg.


title: Carl Zeller

text: Am 15. Mai 1875 heiratete Carl Zeller Anna Maria Schwetz, Tochter eines Wiener Schneidermeisters. Aus der Ehe gingen zwei Söhne hervor.


title: Carl Zeller

text: Carl Zeller komponierte sein Leben lang nur nebenberuflich, dennoch steht sein musikalisches Werk in einer Reihe mit den drei Großmeistern der klassischen Wiener Operette, Carl Millöcker, Franz von Suppè und Johann Strauss.


title: Carl Zeller

text: Insgesamt hat Zeller in knapp 20 Jahren sechs abendfüllende Bühnenwerke komponiert, wenn man von seinen unveröffentlichten Vorarbeiten und eigenhändigen Nachbearbeitungen seiner Werke absieht. Seine frühesten Kompositionen sind Lieder, Männerchöre und zyklische Liederspiele wie "Das kölnische Narrenfest" (Wien 1868). An seinem ersten Bühnenstück, der komischen Oper "Joconde" (Wien 1876), arbeitete sein unentbehrlicher Librettist Moritz West mit. In den 1880er Jahren ging Zeller ganz zur Operette über und fand sogleich Anklang mit seinen Werken im neapolitanischen und tscherkessischen Milieu: Die Carbonari (Wien 1880) und Der Vagabund (Wien 1886).


title: Carl Zeller

text: Die erfolgreichsten Operetten "Der Vogelhändler" (Inbegriff der deutsch-österreichischen Heimatoperette, mehrfach verfilmt) und "Der Obersteiger" werden noch heute von zahlreichen Bühnen gespielt. Daraus wurden Lieder wie „Grüß euch Gott, alle miteinander“, „Wie mein Ahnl zwanzig Jahr“, „Ich bin die Christel von der Post“, „Schenkt man sich Rosen in Tirol“ und „Sei nicht bös’“ zu Weltschlagern. Aus seinem Nachlass wurden später die Operetten "Der Kellermeister" von Johann Brandl (1835–1913) sowie "Die Rosl vom Wörthersee" von seinem Sohn Carl Wolfgang Zeller (* 1876, Wien; † 1965, Baden bei Wien) in Verbindung mit Rudolf Kattnigg fertiggestellt.


title: Carl Zeller

text: Carl Zeller verlebte seine letzten Jahre als schwerkranker Mann, von der Öffentlichkeit wahrgenommen durch die "peinliche Affaire" eines "Erbschaftsstreites und eines damit zusammenhängenden Criminalprocesses". Am 31. März 1897 wurde Zeller am Oberlandesgericht Wien wegen Ablegung eines "falschen Eides" zu einem Jahr "schweren Kerkers" verurteilt. (Die Anklage selbst hatte zur Folge gehabt, dass "Hofrath Zeller aus seiner amtlichen Stellung schied und pensioniert wurde".) Da Zeller in krankheitsbedingter Abwesenheit verurteilt worden war, wurde von Zellers Frau (und nicht von Zeller selbst) Nichtigkeitsbeschwerde erhoben. Am 18. Juni 1897 kassierte der Oberste Gerichtshof das Urteil und "wies die Affaire zur neuerlichen Verhandlung an das Wiener Schwurgericht". — Zu dieser Verhandlung kam es nicht mehr, da Carl Zeller am 17. August 1898 in (dem ab 1912 zu Baden bei Wien gehörenden) Weikersdorf, Eugengasse 3, im Alter von nur 56 Jahren an einer Lungenentzündung verstarb.


title: Carl Zeller

text: Leichenbegängnis sowie Beerdigung fanden am 19. August 1898 statt. Carl Zeller wurde von der Stadt Wien ein Grab ehrenhalber gewidmet (Wiener Zentralfriedhof, Grabstelle 47B-G1-9).


title: Carl Zeller

text: Das Ministerium soll ihm schriftlich mitgeteilt haben, dass „es wohl natürlich wäre, dass mit Rücksicht auf seine Eigenschaft als Staatsbeamter der Herr Zeller nicht auf der Bühne erscheinen könne.“ Zeller musste daher den Beifall von einer Loge aus entgegennehmen.


title: Giftfisch

text: Als Giftfische werden Fische bezeichnet, die Toxine produzieren oder anreichern (sequestrieren). Giftige Fische finden sich sowohl unter den Knorpelfischen als auch unter den Knochenfischen. Die Anzahl der giftigen Fischarten wird auf 1200 geschätzt, das sind wesentlich mehr als die Giftschlangenarten.


title: Giftfisch

text: In der Literatur finden sich auch die Bezeichnungen "Giftfische" für Fische, die einen Giftapparat zur Erzeugung beziehungsweise Einverleibung von Giften besitzen, und "giftige Fische," deren Genuss gesundheitsgefährdend sein kann.


title: Joyson Electronics

text: Joyson Electronics (offiziell Ningbo Joyson Electronic Corporation, bis 2014: "Liaoyuan Joyson Electronic Corporation") ist ein weltweit agierendes Zulieferunternehmen der Automobilindustrie mit Hauptsitz in Ningbo in der Volksrepublik China. Es ist seit 2011 an der Börse von Shanghai notiert, verfügt (Stand Anfang 2017) über 20 Produktionsstätten in 17 Ländern und beschäftigt weltweit rund 20.000 Mitarbeiter. Im Jahr 2016 wurde ein Umsatz von 18,6 Milliarden Renminbi erzielt. Produziert werden zum einen Elektronikbauteile wie Steuergeräte für Klimaanlagen, Bedieneinheiten für Infotainmentsysteme und Ladecontroller für Elektroautos. Daneben baut Joyson auch nichtelektronische Komponenten wie Lufteinlässe, Scheibenreinigungssysteme und Lenkräder. Zu den Kunden gehören zahlreiche globale Autohersteller, darunter Daimler-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, General Motors und Ford.


title: Joyson Electronics

text: Joyson Electronics wurde im Jahr 2004 von Wang Jianfeng (Jeff Wang) gegründet, der auch Mehrheitsgesellschafter der Joyson Holding ist.


title: Joyson Electronics

text: Seit 2011 erfolgten mehrere Unternehmenszukäufe im Ausland, darunter in Deutschland die Preh-Gruppe. Gemeinsam mit Preh hat Joyson Electronics 2016 die Automotive-Sparte von TechniSat (TS GmbH) übernommen. Weitere Töchter in Deutschland sind die Robotikfirma IMA und der Lenkrad- und Zierteilehersteller QUIN. In den Vereinigten Staaten hat Joyson Electronics den Sicherheitstechnik-Hersteller Key Safety Systems mit Hauptsitz im Bundesstaat Michigan erworben, der unter anderem auch zwei Standorte in Deutschland (Raunheim und Oberpfaffenhofen) hat. Die KSS-Gruppe produziert beispielsweise Airbags, aktive Motorhauben, Umgebungssensoren (für Totwinkelwarner etc.) und Sicherheitsgurte.


title: Joyson Electronics

text: Im Jahr 2017 hat Joyson Electronics eine Vereinbarung zur Übernahme nahezu aller Vermögenswerte und operativen Geschäfte des insolventen japanischen Automobilzulieferers Takata (Hersteller von Airbags, Sicherheitsgurten und Lenkrädern) durch seine Tochter KSS unterzeichnet. Dadurch wird KSS zu einem Anbieter von Autosicherheitstechnik mit 60.000 Mitarbeitern in 23 Ländern.


title: Chinasäure

text: Chinasäure ist eine Hydroxycarbonsäure. Sie findet sich in vielen Früchten, zum Beispiel auch im Sternanis.


title: Chinasäure

text: Die Chinasäure wurde 1790 erstmals vom Apotheker Friedrich Christian Hofmann in Leer (Ostfriesland) aus der Chinarinde isoliert. Daneben kommt sie auch in


title: Chinasäure

text: Heidelbeeren ("Vaccinium myrtillus"), dem Mastixstrauch ("Pistacia lentiscus"), Moosbeeren ("Vaccinium macrocarpon"), der Libanon-Zeder ("Cedrus libani"), Opuntia ficus-indica, Schwarzen Johannisbeeren ("Ribes nigrum"), Tee ("Camellia sinensis"), Zwiebeln ("Allium cepa"), Fenchel ("Foeniculum vulgare"), Pflaumen ("Prunus domestica"), Sellerie ("Apium graveolens") und Mais ("Zea mays") vor. Ihr Ester mit Kaffeesäure, in dem Chinasäure als alkoholische Komponente fungiert, findet man als Chlorogensäure im Kaffee.


title: Japanische Managementkultur

text: Bei der japanischen Managementkultur handelt es sich um einen Führungsstil, der vor allem in wirtschaftlich unstabilen Zeiten mit der hohen Wertschätzung zu Mitarbeitern und Produktionstechniken, abgeleitet von japanischen Lebens- und Arbeitsphilosophien beziehungsweise Methoden, in Japan gängig Anwendung findet. Dieser japanische Führungsstil im Management weist starke Parallelen zur japanischen Menschenführung auf, die auch als "Leadership" bekannt ist.


title: Japanische Managementkultur

text: Zunächst soll geklärt sein, dass sich die japanische Managementkultur und damit der Führungsstil auf der Basis der Theorie Z bewegt, somit ist davon auszugehen, dass Faktoren wie Identifikation mit dem Unternehmen und Motivation der Mitarbeiter grundsätzlich im Stil behandelt werden. Die japanischen Führungsmethoden sind im Gegensatz zu den US-amerikanischen Methoden, die auf Individualität und Selbstständigkeit ausgelegt sind, eher auf Gruppenarbeit und den Austausch von Ideen bezogen.


title: Japanische Managementkultur

text: Die Kommunikation zwischen Management und Arbeitnehmern ist in Japan ein wichtiger Faktor, der mit einem berühmten Zitat von Morita Akio erklärt werden soll:


title: Japanische Managementkultur

text: Japanische Unternehmen gehen davon aus, dass der Mensch die Fähigkeit besitzt, große Entwicklungen mit persönlicher Entfaltung zu erreichen, und wollen sich damit ihren Nutzen für das eigene Unternehmen schaffen. Matsushita Kōnosuke der für die Gründung des Unternehmens "Matsushita Electric Industrial", das später in Panasonic Corporation umbenannt wurde, bekannt ist, schaffte während der Great Depression in den 30ern, die auch Japan betraf, 1933 fünf der später (1937) sieben Kernprinzipien, die als „Seven Principles“ (dt. sieben Kernprinzipien) bekannt geworden sind.


title: Japanische Managementkultur

text: Orientiert an den Kernprinzipien finden folgende Methoden in japanischen Unternehmen ausgehend vom Management ihre Anwendung:


title: Japanische Managementkultur

text: Der japanische Begriff "Hōrensō" ( in anderer Umschrift "Hourensou") steht für einen Führungsstil, bei dem Mitarbeiter, im Falle eines Problems im Unternehmen, das Problem den Vorgesetzten oder der Organisationsabteilung melden und nicht untereinander für sich behalten sollen. Dies soll die Mitarbeiter dazu führen, Probleme zu besprechen und nicht zu glauben, diese alleine bewältigen zu müssen. Um Verwechslungen mit dem japanischen Wort für Spinat zu vermeiden, nutzt man auch die Schreibweise Ho–Ren–So; hierbei steht das "Hō" für „Hōkoku“ (; dt. "Bericht"), "Ren" für „Renraku“ (; dt. "Kontakt") und "Sō" für „Sōdan“ (; dt. "Beratung"). Somit würde man das Akronym Ho–Ren–So theoretisch als "Bericht–Kontakt–Beratung" ins Deutsche übersetzen und hiermit auch den Vorgang mit der Berichterstattung des Problems, der Kontaktaufnahme zum Vorgesetzten und der anschließend entstehenden Diskussion beziehungsweise Hilfestellung beschreiben. Diese drei Attribute charakterisieren die hierbei entstehende Kollaboration und den Informationsfluss in der effektiven Organisationskultur. Als geeignet gilt dieser Führungsstil bei Fabrikarbeitern, die mit komplexen Maschinen arbeiten, Ingenieuren und Managern.


title: Japanische Managementkultur

text: Unter "Genchi Genbutsu" () versteht man den Stil von Führung, bei dem man selbst (das Management / der Vorgesetzte) an die Wurzel eines Anliegens oder Problems geht, um notwendige Informationen für richtige Entscheidungen abzuleiten, und anschließend die Ziele in optimaler Geschwindigkeit erreicht werden. Kurzgefasst wird "Genchi Genbutsu" beispielsweise „Selbst vor Ort Erkenntnisse gewinnen“ übersetzt. Dieser Führungsstil basiert auf einen der fünf Leitsätze von Toyota, die als Der Toyota Way populär sind.


title: Japanische Managementkultur

text: Mit "Ringi Seido" () oder "Ringisei" () bezeichnet man einen japanischen Entscheidungsfindungsprozess, der auf Gruppenentscheidungen, möglich ausgehend von einem Individuum, basiert.


title: Japanische Managementkultur

text: Um einen Überblick über die Systematik des japanischen Führungsstils zu geben, sind folgend die grundlegenden Kriterien in alphabetischer Reihenfolge aufgelistet. Der Ursprung wird definiert, um die Einflussfaktoren auf die geschaffene Managementkultur zu verdeutlichen. Zusätzlich wird für eine bessere Darstellung im Bezuge auf andere Stile ein Vergleich zum US-amerikanischen Führungsstil vorgeführt.


title: Japanische Managementkultur

text: Das japanische Management orientiert sich auf Langzeit, also strategisch in seinem Handeln. Kollektive Entscheidungen werden mit Arbeitnehmern zur Konsensbildung vorbereitet und getroffen, gerne auch mit anderen Unternehmen. Damit werden Entscheidungen eher langsam getroffen, beziehen sich aber auf eine Vielfalt von Meinungen, womit der Zusammenhalt über die Gruppenarbeit beschrieben wird. Mit dem Trend der Offenlegung von Informationen über die öffentliche Kommunikation zum japanischen Volk, erhofft sich das Management das Unternehmen mit einem besseren Image vertreten zu können. Trotzdem wird paternalistisch eine Hierarchie im Unternehmen geschaffen.


title: Japanische Managementkultur

text: In kleineren japanischen Unternehmen entwickelte sich ein anderer Führungsstil, der mit der Einteilung von Mitarbeitern zu Aufstiegsmöglichkeiten in Form von Meistertiteln sich am deutschen Vorbild orientiert, aber damit nicht identisch ist. Im japanischen Ausbildungssystem und auf dem japanischen Arbeitsmarkt, wird nicht nach Berufsqualifikationen unterteilt und staatliche Zertifikationen für fachliche Kompetenzen sind nicht gegeben; deswegen existieren auch keine anerkannten Abschlüsse. Diese für den Arbeitsmarkt benötigte Leistung wird daher in Unternehmen intern geschaffen. Hierbei existiert in der Regel keine Festlegung auf einen bestimmten Tätigkeitsbereich, womit die Ausbildung zu einem Generalisten in der Unternehmung erzielt wird. Diese interne Ausbildung führt zu einer individuellen Anpassung bei der Festsetzung der Unternehmung, womit einer anderen Unternehmung diese intern erreichten Qualifikationen als unakzeptabel gelten. Arbeitnehmer sammeln ihre interngeltenden Qualifikationen, indem sie in verschiedene Bereiche oder Tätigkeiten einer Unternehmung eingesetzt werden über das „Training on the job“-Konzept. Die Zeit bis zum theoretischen Abschluss von „Training on the job“ variiert im Gewerbe wie beispielsweise beim „Sushi-Koch“ mit bis zu 15 Jahren bei Männern, womit schließlich auch geschlechtliche Unterschiede gegeben sind.


title: Japanische Managementkultur

text: Es heißt, dass die unternehmungsinterne Ausbildung die Flexibilität im Arbeitseinsatz innerhalb der Unternehmung stärkt, aber die Mobilität der Arbeitnehmer auf dem Arbeitsmarkt nahezu verhindert. In Form von Shūshin Koyō bindet ein Unternehmen somit seine Arbeitnehmer stärker mit einer gewissen Abhängigkeit in die Unternehmung ein.


title: Japanische Managementkultur

text: Kritisiert wird der japanische OJT-Führungsstil der Unternehmen, weil er von älteren Vorgesetzten (mit dem Senior Management zu vergleichen) nicht an die wirtschaftlichen Veränderungen der Zeit angepasst wurde oder gar komplett verwerflich scheint. Die (älteren) Vorgesetzten scheinen keine neuen Ideen zu entwickeln und hängen an ihrer alten Führungskultur, die sich einer neuen Generation von Wissensgesellschaft stellen muss.


title: Japanische Managementkultur

text: Über 30 % der 500 Unternehmen im Bezuge auf die Marktkapitalisierung haben mindestens eine Frau die eine Position im Senior Management ausübt – im Jahr 2013 waren es nur 23 % der Unternehmen. 152 Unternehmen haben mindestens ein weibliches Vorstandsmitglied, insgesamt sind dies 192 Frauen, die einen winzigen Bruchteil von 2,6 % der Positionen ausmachen. (Stand: 2014) Damit haben Frauen in Japan im Vergleich zum internationalen Durchschnitt der Industrieländer eine deutlich (im Verhältnis zu Männern) unterdurchschnittliche Positionierung als Führungskräfte. Shinzō Abe, der 63. Premierminister Japans, kündigte als Teil seiner „Abenomics“-Politik eine soziale Verbesserung der Rolle von Frauen in Japan an, die die Berufsattraktivität mit der verbesserten Kinderbetreuung steigern soll. Zuvor kündigte der damalige Premierminister Jun’ichirō Koizumi 2003 eine flächendeckende Positionierung von 30 % Frauen in Führungspositionen bis 2020 an, die Shinzō Abe in seine „Abenomics“ einbezog, – Problem aber sei die Gesellschaft, in der Frauen in Führungspositionen immer wieder wegen einer sexistischen „Unternehmenskultur“, die vom Familismus der japanischen Gesellschaft geprägt ist, unterdrückt werden. Die Aufgabenverteilung im Management soll auch geschlechtsbezogen unterschiedlich ausfallen. Ein "Gleichstellungsamt", das in Japan mit dem Titel "Danjo Kyōdō Sankakukyoku" () besteht und über die Rollen der Geschlechter debattiert beziehungsweise Entscheidungen trifft, kündigte gegen Ende 2015 an, dass eine flächendeckende Positionierung eher mit 7 % bis 2021 realistischer sei.


title: Japanische Managementkultur

text: Da die japanische Managementkultur ein breitfassender Themenbereich ist, werden Literaturangaben zu verschiedenen Themen aufgelistet:


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die Triebwagenzüge „Bauart Bernau“ der Reichsbahndirektion Berlin, ab 1941 als Baureihe ET/EB 169 bezeichnet, wurden speziell für den Vorortbetrieb im Bereich dieser Direktion gebaut. Die insgesamt 17 Triebzüge, die 1925 ausgeliefert wurden, stellten die ersten einheitlichen Fahrzeuge des elektrischen Berliner Vorortverkehrs dar, aus dem dann mit weiteren elektrifizierten Stadtbahnstrecken 1930 die S-Bahn Berlin hervorging.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Bereits kurz nach der Jahrhundertwende wurden in Deutschland erste Versuche auf Vollbahngleisen mit elektrisch betriebenen Zügen im Nahverkehr durchgeführt, so von 1900 und 1902 zwischen dem Potsdamer Wannseebahnhof und Zehlendorf, ab 1903 zwischen dem Potsdamer Ringbahnhof und Lichterfelde Ost und ebenfalls ab 1903 zwischen Niederschöneweide und Spindlersfeld mit Oberleitung und Wechselstrom (6 kV, 25 Hz) durch die AEG (Elektrischer Versuchsbetrieb Niederschöneweide-Johannisthal–Spindlersfeld). Aus letzterem folgte mit dem gleichen Stromsystem schon 1908 der reguläre und fahrplanmäßige Betrieb auf der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, der zeigte, dass der elektrische Betrieb im Vorortverkehr Alltagstauglichkeit erreicht hatte.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Daraus resultierten schon nach dem Ersten Weltkrieg in Berlin Bestrebungen, das gesamte Netz des Vorortverkehrs zu elektrifizieren. Begünstigt wurde die Entscheidung für elektrische Triebzüge auch durch die anstehenden Neubeschaffungen für die inzwischen verschlissenen Wagen der dampfbetriebenen Vorortbahnen.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Ursprünglich noch unter der Regie der Preußischen Staatseisenbahnen wurden daher 1920 bei der Waggon- und Elektroindustrie sechs Versuchszüge mit den vorläufigen Bezeichnungen „A“ bis „F“ bestellt. Die einzelnen Züge unterschieden sich sowohl in ihren äußerlichen Maßen als auch in der Fahrgastraumanordnung. Die Züge "A" bis "E" bestanden aus zwei langen, vierachsigen Triebwagen mit drei dazwischengekuppelten kurzen, zweiachsigen Mittelwagen. Der Versuchszug "F" wies hingegen bei gleichem Wagenkonzept zwischen den Wagen Jakobsdrehgestelle auf. Die bewusst als Testfahrzeuge konzipierten Versuchszüge wurden zunächst auf ausgewählten Strecken in Schlesien und auf den Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen von Dampflokomotiven gezogen, ab 1924 elektrisch gefahren und schließlich 1933 ausgemustert.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die nördlichen Bahnstrecken vom Stettiner Vorortbahnhof nach Bernau, Oranienburg und Velten boten sich wegen ihrer Unabhängigkeit vom übrigen Netz für einen Testbetrieb an, so dass am 8. August 1924 die erste Strecke in Betrieb nach Bernau gehen konnte. Bis 1927 wurden auch die anderen beiden Nordstrecken elektrifiziert.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die Erfahrungen mit den Versuchszügen waren die Grundlage für die Bestellung von 34 Trieb- und 51 Beiwagen der nun als Bauart "Bernau" bezeichneten Fahrzeuge bei verschiedenen Herstellern: Den wagenbaulichen Teil lieferten Wegmann & Co. in Kassel, die Linke-Hofmann-Werke in Breslau, die WUMAG in Görlitz; die elektrische Ausrüstung lieferten die AEG und SSW (später als Lieferantengemeinschaft WASSEG zusammengeschlossen) sowie BEW und MSW (später ebenfalls zeitweise als Lieferantengemeinschaft bzw. Lieferantenkartell BMS zusammengeschlossen).


title: DR-Baureihe ET 169

text: Wie schon bei den Versuchszug-Vorläufern der Reihen „A“ bis „E“ wurden bei der nunmehrigen DR-Triebwagenbauart „Bernau“ jeweils zwei lange, vierachsige Triebwagen und drei jeweils zweiachsige Beiwagen zu einer Einheit zusammengefasst mit der Gesamt-Achsanordnung Bo’2’+2+2+2+2’Bo’.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die Länge eines Zuges lag mit knapp 68 Metern etwas unter der Länge eines "Halbzugs" mit knapp 72 Metern der später beschafften Baureihen der Berliner S-Bahn.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Nachdem in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg für den Betrieb auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn zunächst ein Betrieb mit Oberleitung und 15 kV Wechselspannung vorgesehen war und sogar schon die ersten Oberleitungsmasten an der Stettiner Bahn standen, wurde nach weiteren Wirtschaftlichkeitsberechnungen um 1920 festgelegt, die Vorortstrecken stattdessen mit Gleichspannung von 750 V und seitlicher Stromschiene zu elektrifizieren.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Jeder der Triebwagen besaß nur unter dem Führerstandsende ein Triebdrehgestell mit zwei Motoren mit je 208 Kilowatt. Diese entsprechend ihrer angeforderten Leistung großen Motoren bedingten die größere Höhe des Bodens über den Triebdrehgestellen und damit aufwendig gekröpfte Langträger. Insbesondere die Vereinigung der gesamten Traktionskraft am (Halb-)Zugende und damit eine sehr ungünstige Verteilung im Zug bedingte ein schwieriges Anfahrverhalten. Als Nebeneffekt mussten wegen der dadurch erforderlichen Trittbretter die Führerstandsenden verjüngt werden. Dies war ungünstig für die Triebwagenschaffner, denn auch die erste Tür, aus der heraus sie den Bahnsteig bei der Ausfahrt zu beobachten hatten, lag in dieser Verjüngung, so dass sie sich ein jedes Mal weit herauslehnen mussten, was ein weiterer Grund war, dass diese Züge beim Personal unbeliebt waren.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die Mittelwagen waren einfache zweiachsige und untereinander kurzgekuppelte Personenwagen. Pro Seite sind beim Triebwagen fünf, bei den Mittelwagen drei einteilige Taschenschiebetüren angebracht. Die Sitzanordnung im Fahrgastraum ist 2+2, quer zur Fahrtrichtung.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Bereits zum Zeitpunkt ihrer Auslieferung 1925 waren die Fahrzeuge in ihrer technischen Konzeption technisch überholt. Die Motorisierung erwies sich als zu schwach und die Konfiguration mit den zweiachsigen Beiwagen in der Mitte als für die Wartung sehr ungünstig. Die Beiwagen fielen zudem durch harte und unruhige Laufeigenschaften auf.


title: DR-Baureihe ET 169

text: So bestand der Hauptnutzen dieser Triebzugbaureihe letztlich darin, den überfälligen elektrischen Betrieb auf den Berliner Nordstrecken (Stettiner Bahn, Berliner Nordbahn, Kremmener Bahn) zunächst einmal aufzunehmen. Bereits im Jahr 1925 wurde die Bauart "Oranienburg" als Kleinserie (50 Viertelzüge) zur Ermittlung geeigneter Lieferanten gebaut (ausgeliefert 1926) und im Folgejahr die Bauart "Stadtbahn" in erheblich größerer Stückzahl (Lieferung Prototyp Ende 1927, Serie ab 1928–31). Diese Viertelzüge konnten wesentlich flexibler zu Halb-, Dreiviertel- und Vollzügen zusammengestellt werden und bestanden nur noch aus Drehgestellwagen (mit entsprechend besseren Laufeigenschaften). Insbesondere bedeutete aber die Abkehr von wenigen großen zu mehr kleineren Motoren, dass man nun Züge mit einer einheitlichen Wagenbodenhöhe bauen konnte, so wie dies u. a. die Berliner U-Bahn seit 1902 bewies. Auch auf die Kraftverteilung im Zug wirkte sich dies positiv aus.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die Züge der Bauart Bernau wurden bis zur Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Nordsüd-S-Bahn im Jahr 1936 im Bereich der Nordstrecken eingesetzt. Aufgrund der Wagenlänge der Triebwagen und insbesondere wegen ihrer größeren Höhe waren sie nicht im Nordsüd-S-Bahn-Tunnel, der ein eingeschränktes Sonderlichtraumprofil erhalten hatte, einsetzbar. Deshalb wurden sie nach den Betriebswerken der Ringbahn umstationiert. Wegen ihres technisch veralteten Konzepts sollten sie schon in den vierziger Jahren ausgemustert werden. Aufgrund des kriegsbedingten Wagenmangels unterblieb das.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die erhalten gebliebenen Wagen unter anderem auf untergeordneten Linien wie Berlin-Wannsee–Stahnsdorf und Berlin-Zehlendorf–Düppel sowie auf Verstärkerzuggruppen des Nordrings und dem Berufsverkehr der Siemensbahn eingesetzt.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Im Zuge einer gründlichen Überholung und Modernisierung in den Jahren 1956 bis 1958 passte man die Triebwagen an die Bauart "Stadtbahn" an, wobei sie je zwei Triebdrehgestelle und die elektropneumatische Steuerung dieser Bauart erhielten (Achsanordnung des gesamten Halbzuges: Bo’Bo’+2+2+2+Bo’Bo’). Weitgehend beibehalten wurden die Wagenkastenmaße (Länge, Breite, Höhe und Drehzapfenabstand); geändert und angepasst wurden Stirnfront und Ausrüstungsteile (Bremse, Beleuchtung, auch Türgriffe). Insbesondere entfielen die gekröpften Langträger an den Führerstandsenden (sie wurden durch gerade angeschuhte ersetzt) und damit der angehobene Boden über den früheren Triebdrehgestellen.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Wegen des geringeren Fahrzeugbedarfs nach dem Mauerbau 1961 konnte auf diese Wagen verzichtet werden. Ab 1962 wurden sie ausgemustert oder in Gerätewagen umgebaut.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Die Drehgestelle und elektrische Ausrüstung der ausgemusterten Triebwagen (die seit 1956–58 denen der Baureihe ET 165 entsprachen) wurden in neugebaute, schmalere Wagenkästen für U-Bahn-Wagen der Baureihe EIII eingebaut, die Wagenkästen selbst verschrottet, so sie nicht für Bahndienstaufgaben Verwendung fanden. Obwohl angesichts der Unterschiede in der Konfiguration klar war, dass es sich nicht um Umbauten handeln konnte, wurde jedem Triebwagen ein EIII-Wagen zugeordnet, zu dem er „umgebaut“ wurde. Dies sollte belegen, dass nicht etwa neu gebaut wurde (was nach RGW-Abkommen – Spezialisierung und Konzentrierung der Produktion aufgeteilt nach RGW-Ländern – nicht erwünscht war), sondern lediglich umgebaut worden war. Diese U-Bahnwagen waren noch bis 1994 im Einsatz.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Der aus zwei Trieb- und zwei Beiwagen entstandene Hilfsgerätezug, der im Betriebswerk Friedrichsfelde stationiert war, wurde bis Mitte der 1990er Jahre eingesetzt und gehört heute dem Verein "Historische S-Bahn Berlin" (278 005–008). Dieser Verein besitzt auch drei einzelne Beiwagen (EB 169 002c, 006b und 015a). Diese wurden im November 2020 von der Triebwagenhalle Hundekehle in die Hauptwerkstatt Schöneweide überführt.


title: DR-Baureihe ET 169

text: Der Triebwagen ET 169 005b wurde bereits am 20. Oktober 1943 ausgemustert. Der Wagenkasten diente anschließend im RAW Schöneweide als Lagerschuppen. Im Jahr 1992 wurde dieser einzige mit originaler Kopfpartie erhaltene Wagen mittig zersägt und der vordere Teil neben der Triebwagenhalle Hundekehle im Freien aufgestellt. Im Sommer 2019 wurde das Triebwagenfragment vom Deutschen Technikmuseum übernommen und in eine Depothalle an der Monumentenbrücke gebracht. Es soll in seinem Zustand gesichert und später – zusammen mit einem zugehörigen Beiwagen – im Technikmuseum ausgestellt werden.


title: Oberschule (Sachsen)

text: Oberschule ist die Bezeichnung, welche öffentliche Schulen mit den zwei Angeboten des Mittleren Schulabschlusses und des Hauptschulabschlusses im Freistaat Sachsen seit 1. August 2013 führen ( Abs. 4 SOOSA). Diese Schulart wurde am 1. August 1991 unter der Bezeichnung „Mittelschule“ in Sachsen eingeführt und weiterentwickelt.


title: Fugger vom Reh

text: Das schwäbische Kaufmannsgeschlecht der Fugger, seit dem 14. Jahrhundert in Augsburg ansässig, spaltete sich im 15. Jahrhundert in zwei Familien auf: die Fugger von der Lilie und die Fugger vom Reh, die nach der Aufteilung des Familienvermögens im Jahr 1455 getrennte Wege gingen.


title: Oberschule (Sachsen)

text: Sie vermittelt eine allgemeine und berufsvorbereitende Bildung ( des Sächsischen Schulgesetzes). Sie ist eine differenzierte Schulart und gliedert sich in einen Hauptschulbildungsgang und einen Realschulbildungsgang. Damit unterscheidet sich die Oberschule von den in westlichen Bundesländern etablierten Gesamtschulen durch das Fehlen des gymnasialen Zugs. Die Schüler erwerben mit dem erfolgreichen Besuch der Klassenstufe 9 den Hauptschulabschluss. Mit Ablegung einer Prüfung nach erfolgreichem Besuch der Klassenstufe 9 kann der Qualifizierende Hauptschulabschluss erworben werden. Mit erfolgreichem Besuch der Klassenstufe 10 und bestandener Abschlussprüfung erwerben die Schüler im Realschulbildungsgang den Realschulabschluss. Ein Übergang auf das Gymnasium ist möglich.


title: Fugger vom Reh

text: Die Familienfirma der Fugger „vom Reh“ wurde Ende des 15. Jahrhunderts zahlungsunfähig. Die Fugger „vom Reh“ arbeiteten später nicht selten für die Fugger „von der Lilie“. Vereinzelt machten Mitglieder der Familie Fugger „vom Reh“ auch nach dem Konkurs der Reh-Firma in Nürnberg, Prag, Breslau oder auch in Augsburg Karriere.


title: Oberschule (Sachsen)

text: Die Oberschule umfasst die Klassenstufen 5 bis 10. Nach der 6. Klasse erhalten die Schüler eine weitere Bildungsempfehlung für die weitere Schullaufbahn (Oberschule/Gymnasium). Ab Klassenstufe 7 beginnt eine auf Leistungsentwicklung und Abschlüsse bezogene Differenzierung. An der Oberschule gibt es einen besonderen Profilbereich.


title: Fugger vom Reh

text: Das Wappen der Linie der "Fugger vom Reh" zeigt ein goldenes springendes Reh auf blauem Grund. Auf dem Helm mit blau-goldenen Decken das Reh wachsend.


title: Oberschule (Sachsen)

text: Seit dem Schuljahr 2013/2014 werden in den Klassen 5 und 6 besondere Fördermöglichkeiten für Schüler angeboten, die auf ein Gymnasium wechseln wollen. Zudem wird flächendeckend eine zweite Fremdsprache ab Klasse 6 angeboten.


title: Fugger vom Reh

text: Die Symbole der beiden Fuggerlinien „Fugger von der Lilie“ und „Fugger vom Reh“ wurden im Gemeindewappen von Graben vereinigt.


title: Oberschule (Sachsen)

text: Vergleichbare Schulformen sind auch die Regelschule in Thüringen, die Regionale Schule in Mecklenburg-Vorpommern, die Sekundarschule in Sachsen-Anhalt sowie die Oberschule in Brandenburg und in Bremen.


title: Fugger vom Reh

text: Schon die ersten Fugger waren wohl keine Weber mehr, sondern zählten zu den Weber-Verlegern: Kaufleute, die für die finanzschwachen Handwerker am Webstuhl das Rohmaterial – vor allem die Baumwolle aus Italien – einkauften und vorfinanzierten. Nach Augsburg zog es den ersten Fugger wohl deshalb, weil es dort einen Markt und über die Römerstraße Via Claudia Augusta auch einen Handelsweg für die in Venedig erworbene Baumwolle gab. Im Jahre 1367 wanderte Hans Fugger – laut Fugger'schem Ehrenbuch stammte er aus dem Dorf Graben – in Augsburg ein. Im Augsburger Steuerbuch ist festgehalten: „“ (lat. für „Fugger ist angekommen“). Hans Fugger wurde bereits 1386 der Zunftmeister der Augsburger Weber. Vermutlich – so die neuere Forschung – hat er selbst schon damals oder nur wenige Jahre später Baumwolle in Venedig eingekauft.


title: Oberschule (Sachsen)

text: Weitere allgemeinbildende Schulen in Sachsen sind die Grundschule, die allgemeinbildende Förderschule und das Gymnasium.


title: Fugger vom Reh

text: Das zwischen 1545 und 1549 gestaltete „Ehrenbuch der Fugger“ hat die Legende aufkommen lassen, die Firma des Andreas Fugger hätte einen raschen und prachtvollen Aufstieg genommen, während Jakob der Alte seine Firma langsam und vorsichtig ausgebaut habe. Die neuere Forschung hat diese Darstellung widerlegt. Die Firma der Fugger „von der Lilie“ war bereits früh erfolgreicher als die der Verwandtschaft „vom Reh“. Das Unternehmen der Fugger „vom Reh“ betrieb allerdings bereits um die Mitte des 15. Jahrhunderts Handel zwischen den deutschen Hansestädten, Antwerpen und London, Mailand und Venedig, Leipzig und Frankfurt a.d. Oder. 1462 bekamen Lukas Fugger und seine Brüder ihr Wappen mit dem Wappenbild eines springenden Rehs verliehen. Für die Zahlungsunfähigkeit der Firma der Fugger „vom Reh“ sorgte letztlich eine einzige Fehlentscheidung, ein ungenügend abgesicherter Kredit an Erzherzog Maximilian I. Für seine Schulden ließ der Habsburger die Stadt Leuwen bürgen, bei der die Forderungen der Fugger „vom Reh“ dann jedoch nicht einzutreiben waren. In den letzten Jahren des 15. Jahrhunderts gerieten die Fugger „vom Reh“ deshalb in Zahlungsschwierigkeiten, ihre Firma ging bankrott.


title: Fugger vom Reh

text: Andreas Fugger gilt als Stammvater dieser Linie der Fugger. Zusammen mit seiner Frau Barbara Stammler vom Ast zog er neben fünf Töchtern vier Söhne – Jakob (* 1430), Lukas (* 1439), Matthäus (* 1442) und Hans (* 1443) – groß, die den Fortbestand der Linie sichern sollten. Der Name „vom Reh“ entstammt dem Symbol auf dem ersten Wappen der Familie, welches sie von Kaiser Friedrich im Jahr 1462 verliehen bekamen. War Andreas noch ein sehr erfolgreicher Geschäftsmann mit hohem Ansehen in Augsburg und weit darüber hinaus, begann doch schon in der nächsten Generation der Niedergang der Linie Fugger vom Reh.


title: Fugger vom Reh

text: Lukas I., ein Sohn des Andreas und Chef des Familienunternehmens, der zunächst sehr erfolgreich agierte und die Fugger vom Reh zu einer wahren Handelsmacht hatte werden lassen, übernahm sich bei Geschäften mit den Habsburgern und scheiterte schließlich an der Rückzahlungsweigerung Maximilians für ein Darlehen. Die gegebene Sicherheit in Form der Stadt Löwen erwies sich als wertlos, da er diese nicht zur Haftung zwingen konnte. Maximilian überspitzte dies, indem er Lukas und seine Nachfolger zu „Titularkönigen von Atlantis“ erhob.


title: Fugger vom Reh

text: Nur wenige Angehörige der Familie Fugger vom Reh erlangten noch nach dem Bankrott der Familie Geltung. So wurde Ulrich Fugger (1524–1586), ein Enkel des Matthäus Fugger, Mitte des 16. Jahrhunderts Bürgermeister von Augsburg.


title: Fugger vom Reh

text: Besser als Lukas Fugger erging es auch dem jüngsten der vier Söhne des Andreas, Hans Fugger vom Reh. Er wurde bereits 1496 in die Dienste der Fugger von der Lilie, der letztlich erfolgreicheren Linie des Hauses Fugger, übernommen und gelangte zu Ansehen, unter anderem wurde er schon 1494 Gassenhauptmann in Nürnberg. Er starb 1503 in der Fuggerau, einer Bleihütte in Arnoldstein.


title: Fugger vom Reh

text: Der älteste Sohn des Hans, Gastel (1475–1539), war ebenfalls als Kaufmann in Diensten der Fugger von der Lilie, er kam durchaus zu Wohlstand und war ein stolzer Mann. Im Jahre 1529 wurden Gastel Fugger und seine Familie in den erblichen Adelsstand erhoben, das Wappen der Fugger vom Reh wurde mit einer goldenen Krone und einem Bügelhelm, den heraldischen Zeichen des Adels, versehen. 1537 ist er als "Faktor" in der Fuggerau nachgewiesen. Gastel Fugger vom Reh starb im Jahre 1539.


title: Fugger vom Reh

text: Von seinen Kindern tat sich besonders Wolfgang Fugger hervor. Er lebte von 1519/20 bis 1568, war verheiratet mit Margaretha Tetzel und hatte elf Kinder.


title: Fugger vom Reh

text: Wolfgang Fugger war ein ausgezeichneter Schreibmeister, unter anderem brachte er im Eigenverlag in Nürnberg eine der frühesten gedruckten Schreibvorlagen heraus, was ihn bekannt machte und ihm Ansehen verschaffte. Im Jahre 1547 erhielt er eine Adelsbestätigung.


title: Fugger vom Reh

text: Schon 65 Jahre später jedoch starb diese Linie mit dem Tode des Johann Christoph Fugger aus. Dieser Sohn des Wolfgang Fugger brachte es unter anderem als Kanzleischreiber und „Registrant“ am kaiserlichen Hof in Prag zu hohem Ansehen. Im Jahre 1594 erhielt auch er eine Adelsbestätigung (rittermäßiger Adelsstand), verbunden mit weiteren Privilegien.


title: Fugger vom Reh

text: Nach 1612 wurden die Fugger vom Reh dann nur noch durch die Nachkommen des Matthäus repräsentiert, alle anderen Linien der Familie waren inzwischen erloschen. Sebastian Fugger stand in Breslau und Neiße als Kaufmann und Kämmerer in den Diensten der Fugger von der Lilie, sein Sohn Andreas und sein Enkel Georg Raymund kamen als Grubenbesitzer in Schlesien noch zu gewissem Wohlstand, ehe Georg Raymund Ende des 16. Jahrhunderts bankrott machte und die Familie in die (geschichtliche) Bedeutungslosigkeit versank.


title: Fugger vom Reh

text: Sebastian Fugger war der erstgeborene Sohn des Matthäus Fugger. Er wurde 1470/72 in Augsburg geboren und ließ sich um das Jahr 1500 als Kaufmann in Breslau nieder. Er stand in den Diensten der Fugger von der Lilie und war später (1509) auch als Kämmerer in Neiße tätig. Er heiratete eine Frau aus Breslau und hatte mehrere Kinder mit ihr. Sebastian verstarb in Breslau.


title: Fugger vom Reh

text: Dieser Sohn des Sebastian machte eine erstaunliche Karriere. Er war Bergwerkskaufmann und Grubenbesitzer in Breslau, Oppeln und Reichenstein. 1542 heiratete er Helene Berisch aus Reichenstein, mit der er fünf Kinder hatte. Wohl aufgrund seiner geschäftlichen Erfolge und kaufmännischen Tüchtigkeit wurde Andreas Fugger im Jahre 1547 in den Reichsadelsstand erhoben und sein Wappen gebessert. Andreas lebte von 1507 bis 1573.


title: Fugger vom Reh

text: Georg Raymund (so sein Rufname) Fugger war ein Sohn des Andreas Wilhelm Hieronimus. Er wurde im Jahre 1547 geboren. 1581 heiratete er Ursula Maria Benedictina von Stercz aus schlesischem Uradel. Zunächst war er wie sein Vater Grubenbesitzer, scheiterte aber später mit seinen Bergbauaktivitäten und ging, wohl im Jahre 1599, bankrott. Mit diesem zweiten Bankrott (nach Lukas Fugger im Jahre 1499) innerhalb eines Jahrhunderts fielen die Fugger vom Reh endgültig in die gesellschaftliche Bedeutungslosigkeit. Noch vor seinem wirtschaftlichen Niedergang bekam er im Jahre 1594, gemeinsam mit zwei Vettern, eine Bestätigung seines rittermäßigen Adelstandes sowie die sogenannte „Rote Wachsfreiheit“, ein besonderes kaiserliches Privileg, das die Benutzung von rotem Wachs beim Siegeln gestattete. Eine weitere Adelsbestätigung erhielt er im Jahre 1623, möglicherweise bezieht sich diese aber auch auf seinen gleichnamigen Sohn. Georg Raymund hatte fünf Kinder; seine Nachkommen lebten bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges in Schlesien.


title: Katastrophenflug 243

text: Katastrophenflug 243 ist ein US-amerikanischer Katastrophenfilm aus dem Jahr 1990. Der Fernsehfilm wurde von Dick Lowry inszeniert.


title: Katastrophenflug 243

text: Der Film basiert auf wahren Ereignissen, die im Jahr 1988 stattgefunden haben. Eine Boeing 737-200 der Paradise Airlines wird von Flugkapitän Bob Schornstheimer und der ersten Pilotin der Linie, Madeline Tompkins, gesteuert. Der Flug verläuft zuerst normal.


title: Katastrophenflug 243

text: Das Flugzeug verliert während des Fluges Teile des Rumpfes. Die Fluggäste befinden sich in einer offenen, ungeschützten Kabine. Der Flugkapitän unternimmt eine erfolgreiche Notlandung.


title: Katastrophenflug 243

text: Die deutsche Synchronfassung entstand bei der Deutsche Synchron Film GmbH in Berlin unter der Dialogregie von Michael Richter.


title: Katastrophenflug 243

text: Der Film basiert auf einem wahren Ereignis, nämlich dem Unfall von Aloha-Airlines-Flug 243 am 28. April 1988 in Hawaii. Ein 6–7 Meter langes Stück des Rumpfes der Boeing 737-200 brach nach dem Start in einer Höhe von 24.000 ft (ca. 7.300 Meter) und riss vom Flugzeug ab. Eine Flugbegleiterin wurde durch die schlagartige Dekompression aus dem Flugzeug gesogen und starb; 65 Personen wurden verletzt. Den Piloten gelang es dennoch, auf dem Flughafen Kahului sicher zu landen. Als Ursache für das Unglück wurde Materialermüdung ermittelt.


title: Katastrophenflug 243

text: Der Katastrophenfilm wurde in Honolulu gedreht. Der Film erwähnt nicht den echten Namen der Fluggesellschaft, der das Unglücksflugzeug gehörte. Stattdessen wird der Name „Paradise Airlines“ verwendet. Die Namen der Besatzung des Flugzeugs sind dagegen authentisch.


title: Blätterpilz

text: Als Blätterpilze oder Lamellenpilze werden Ständerpilze bezeichnet, deren gestielte oder flach am Substrat anliegenden Hüte auf der Unterseite ein lamellenförmiges Hymenophor ausbilden. Im weiteren Sinn zählen dazu auch porlingsartige, konsolenförmige Fruchtkörper, die unten eine lamellige Struktur aufweisen, wie zum Beispiel die Gattungsvertreter der Blättlinge ("Gloeophyllum") oder Blätterporlinge ("Lenzites").


title: Blätterpilz

text: Blätterpilze war früher auch der deutsche Trivialname für die Ordnung Agaricales, als diese nur Hutpilze umfasste, deren Fruchtkörper Lamellen (= „Blätter“) besitzen. Heute eignet sich der Begriff nur noch für die morphologische Definition von Fruchtkörpern, weil die Agaricales auch Arten ohne typische äußerliche Merkmale von Blätterpilzen beinhalten. Dazu zählen unter anderem die keulenförmigen bis korallenartig verzweigten Keulchen ("Clavaria"), die mehr oder weniger runden Boviste ("Bovista") sowie die unterirdisch fruktifizierenden Heidetrüffeln ("Hydnangium").


title: Blätterpilz

text: Auch in anderen Ordnungen existieren Arten, die Fruchtkörper mit Lamellen aufweisen: Die am Artikelanfang bereits erwähnten Blätterporlinge werden zu den Stielporlingsartigen (Polyporales) gerechnet, die Afterleistlinge ("Hygrophoropsis") gehören zu den Dickröhrlingsartigen (Boletales) und die Milchlinge ("Lactarius") sind Bestandteil der Täublingsartigen (Russulales).


title: San Vito Lo Capo

text: San Vito Lo Capo ist eine Gemeinde im Freien Gemeindekonsortium Trapani in der Region Sizilien in Italien mit  Einwohnern (Stand ).


title: San Vito Lo Capo

text: Die Einwohner leben auf einer Fläche von 59 km². Die Gemeinde liegt 36 km nordöstlich von Trapani am Capo San Vito, der westlichen Spitze des Golfs von Castellammare. Die Einwohner leben vom Tourismus, vom Fischfang oder der Verarbeitung von Marmor. Bis in das 17. Jahrhundert war der Ort Sitz einer "Tonnara" (Thunfischfangplatz). Ortsteile (Fraktionen) sind Macari und Castelluzzo.


title: San Vito Lo Capo

text: Der Name des Ortes leitet sich vom Märtyrer San Vito ab. Das heutige Heiligtum (ital. "Santuario") hat im Laufe der Jahrhunderte einige Umbauten durchlaufen. Der erste Bau aus dem 14. Jahrhundert war eine kleine Kapelle. Um den zahlreichen Pilgern Schutz zu bieten, wurde sie ab Ende des 15. Jahrhunderts zu einer Festung ausgebaut. Mittlerweile ist das Kastell eine Kirche. Die Gemeinde wurde 1952 unabhängig und ist heute ein beliebter Badeort.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Die Kurbrandenburgische Marine war die Marine Brandenburg-Preußens. Ihre Anfänge liegen im Jahr 1657. Infolge der Königskrönung Friedrichs III. von Brandenburg im Jahr 1701 wurde die Kurbrandenburgische Marine zur "Königlich Preußischen Marine".


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Das Herzogtum Preußen verfügte bereits ab 1618 über eigene Seestreitkräfte in der Ostsee. Die Markgrafschaft Brandenburg hatte zu Beginn des 17. Jahrhunderts keinen Zugang zum Meer, jedoch übten die Brandenburger Hohenzollern seit 1605 im Herzogtum Preußen die Regentschaft aus, das durch Erbanfall 1618 auch ihr Besitztum wurde. Das Herzogtum musste als Lehen des polnischen Königs diesem in mehreren Kriegen Schiffe zur Verfügung stellen.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Als während des Dreißigjährigen Krieges das Herzogtum Pommern durch den Vertrag von Grimnitz an den Kurfürsten von Brandenburg fiel, konnte dieser sein Erbe 1638 gegen den Willen der militärisch überlegenen schwedischen Besatzer nicht antreten. Im Westfälischen Frieden musste sich Brandenburg mit Hinterpommern begnügen, das dem brandenburgischen Kernland einen Zugang zur Ostsee eröffnete. Einziger bedeutender Hafen war Kolberg, das die Schweden erst 1653 räumten. Schweden hielt weiterhin die Odermündung bei Stettin, die alten Hansestädte Stralsund und Greifswald und damit die wichtigsten sonstigen Seezugänge zum brandenburgischen Raum unter seiner Kontrolle.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Der Zweite Nordische Krieg von 1655 bis 1660 führte Kurfürst Friedrich Wilhelm die Bedeutung einer eigenen Seestreitmacht vor Augen, als er 1656 mangels einer eigenen Kriegsflotte die Häfen von Pillau und Memel den feindlichen Schweden öffnen musste. Während dieses Krieges erlangte er 1657 im Vertrag von Wehlau die volle Souveränität über das Herzogtum Preußen. Im selben Jahr entstand in Pillau erstmals unter brandenburgischer Flagge eine Flottille von anfangs drei Schiffen ("Clevischer Lindenbaum", "Churfürst von Brandenburg", "Lübische Schute") mit zusammen 34 Kanonen unter dem Kommando des Reiter-Obristen Johann von Hille (* um 1609 Hildesheim, † 1684). Mit der Zeit wurde der Schiffsbestand ausgebaut auf sieben größere Kriegsschiffe, drei Kanonenschaluppen und zwanzig bewaffnete Boote, die im Frischen Haff im Bündnis mit Polen erfolgreich gegen schwedische Schiffe und Befestigungen eingesetzt wurden. Nach Ende des Krieges wurde die Flotte jedoch aus Geldmangel verkleinert, schon 1662 gab es nur noch acht Einheiten, bis um 1670 nur noch die Leibjacht des Kurfürsten (Große Jacht) existierte. Um seine Einnahmen und Kontakte zu verbessern, beteiligte sich der Kurfürst fortan am internationalen Seehandel. Dazu ließ er in Holland zwei Schiffe bauen: die "Herzogtum Cleve" und die "Grafschaft Mark", die jedoch von England beschlagnahmt wurden.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Nach dem erneuten Einfall der Schweden in Brandenburg gab der Sieg über das schwedische Heer in der Schlacht von Fehrbellin im Juni 1675 den letzten Anstoß zum Aufbau einer eigenen Flotte. Seit 1675 erfolgte der Bau von hochseetüchtigen Orlogschiffen (Kriegsschiffe). Im Zentrum des kurbrandenburgischen Schiffbauprojekts stand der niederländische Reeder, Unternehmer und Kaufmann Benjamin Raule (1634–1707). Der Große Kurfürst trat 1675 an den Reeder heran und bot ihm an, Kaperbriefe für den Seekrieg gegen Schweden auszustellen. Raule, der in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, stimmte zu und vermietete für die nächsten Jahre zwischen vier und sechs Schiffe an die Brandenburger, die erfolgreich Kaperkrieg gegen die schwedische Handelsschifffahrt führten. So gelang es den Kaperern, in nur vier Wochen auf der Ostsee 21 schwedische Handelsschiffe aufzubringen. Raule wurde daraufhin von seinen eigenen Landsleuten wegen der Seeräuberei verfolgt und musste nach Berlin fliehen. Am 14. Mai 1675 wurde er dort zum „Marinerath“ ernannt, am 20. Februar 1676 „Schiffsdirecteur“ und „Oberdirecteur unserer Seesachen“ am 17. August 1677. Am 20. Februar 1681 wurde Raule schließlich noch zum „Generaldirecteur de Marine“ im Range eines Obristen ernannt.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Diese angemietete Flotte (zusammen 502 Geschütze) nahm unter Kommando des Kurfürsten an vielen Unternehmungen teil, darunter der Belagerung von Stettin (27. Dezember 1677), der Belagerung von Stralsund (25. Oktober 1678), der Eroberung Rügens (26. September 1678) und der Einnahme Greifswalds (16. November 1678).


title: Kurbrandenburgische Marine

text: 1676 erfolgte die Gründung eines Seegerichtes in Kolberg, das über die Rechtmäßigkeit der aufgebrachten Prisen zu urteilen hatte.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Am 16. Januar 1679 verpflichtete sich Raule vertraglich, für sechs Jahre fünf Fregatten und sechs Schaluppen gegen eine feste Heuer an Brandenburg-Preußen zu vermieten. Schon im Juli 1679 gewann er einen Kaperkrieg gegen Hamburg, um ausstehende Zahlungen einzutreiben. 1680 war die kurbrandenburgische Flotte bereits auf 28 Kriegsschiffe angewachsen. Im selben Jahr kam es im Brandenburgischen Kaperkrieg zu einem gegen Spanien gerichteten Einsatz der Marine mit dem Ziel, rückständige spanische Subsidienzahlungen aus dem kurz zuvor beendeten Nordischen Krieg einzutreiben. Dabei lief ein kleiner Verband von acht Schiffen mit 160 Kanonen, unter dem Kommando von Claus von Bevern, von Pillau in den Ärmelkanal, kaperte vor Ostende das spanische Schiff "Carolus Secundus" und schickte es als Prise nach Pillau, wo es als "Markgraf von Brandenburg" das Flaggschiff der brandenburgischen Marine wurde. Danach segelte ein Teil von Beverns Geschwader in die Karibik, wo es zwei spanische Schiffe kaperte, die auf Jamaika verkauft wurden, ehe es im Herbst Mai wieder zurückkehrte. Am 30. September 1681 focht ein brandenburgisches Geschwader unter Thomas Alders im Seegefecht beim Kap St. Vincent (1681) erfolglos gegen ein spanisches Geschwader – das erste Seegefecht eines deutschen Verbands auf hoher See.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Mit Raules Hilfe plante der Große Kurfürst die Gründung einer Handelskompanie nach holländischem Vorbild. Dazu wurde ab 1680 der Hafen Pillau zum Stützpunkt mit Werft ausgebaut.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Raule rüstete mit eigenen Mitteln die Erste Afrikaexpedition 1680/81 aus, die einen Freundschafts- und Handelsvertrag mit Afrikanern im heutigen Ghana abschloss. Die


title: Kurbrandenburgische Marine

text: 1681 erfolgte in Berlin die Umbenennung des „General-Kommerz-Kollegiums“ in Admiralität. So genannte "Collegien" wurden in verschiedenen Häfen eingerichtet. Am 1. Januar 1682 wurde offiziell die Brandenburgisch-Afrikanische Compagnie mit Sitz in Pillau gegründet. Ab 1682 wurde auch in Berlin (Bereich der heutigen Dorotheenstraße in der Dorotheenstadt) eine Werft für Schiffs-Rohbauten ohne Masten errichtet, die erst elbabwärts in Hamburg seetüchtig vollendet wurden.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Für weiterreichende Unternehmungen stellte sich der abseitsliegende und nicht eisfreie Hafen von Pillau in der Ostsee als ungeeignet heraus. Auf Grundlage des kaiserlichen Konservatoriums von 1681 zur „Protektion der ostfriesischen Stände“ gewann der Kurfürst Einfluss auf Ostfriesland und damit auch auf den Nordseehafen in Emden. Diese beiden Aspekte waren ausschlaggebend für die Wahl Emdens als neuen Stützpunk für die BAC. Friedrich Wilhelm gelang es am 6. November 1682, durch die Besetzung des gräflichen Schlosses in Greetsiel den Konflikt zwischen dem Grafenhaus und den ostfriesischen Ständen so eskalieren zu lassen, dass die Stadt Emden (Teil der Stände) ihm die Stationierung von Marinesoldaten (Schutzmacht) ermöglichte und Kaianlagen mit Lagerhäusern für die BAC bereitstellte. Ein zuvor vorbereiteter Handels- und Schifffahrtsvertrag wurde am 22. April 1683 unterschrieben. Der Präsident der ostfriesischen Landstände Dodo II. zu Innhausen und Knyphausen ratifizierte die Verträge im März 1683 in Berlin. Emden wurde ab diesem Zeitpunkt der neue Stammhafen der Handelskompanie.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Kompanie-Schiffe brachten für den Tauschhandel ausgemusterte Handfeuerwaffen mit Munition, einfache Eisengeräte und Rubinglas in die westafrikanische Kolonie Groß Friedrichsburg. Sie hatten den Auftrag, von Guinea Elfenbein, Gold und auch Sklaven mitzubringen. Die Sklaven wurden später in die Karibik auf die Insel Saint Thomas (Jungferninseln), die damals zu Dänemark gehörte, gebracht (Stützpunktvertrag 24. November 1685).


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Offiziell wurde die brandenburgisch-preußische Marine erst am 1. Oktober 1684 vom Großen Kurfürsten gegründet, als der Kurfürst zu den eigenen Schiffen auch noch Raules Flotte aufkaufte (neun Schiffe mit 176 Kanonen). Dies kostete Brandenburg-Preußen 109.340 Taler und führte zur endgültigen Etablierung der brandenburgischen Staatsmarine. Fünf Jahre später erließ sein Sohn und Nachfolger, Kurfürst Friedrich III. (der spätere König Friedrich I.), organisatorische Vorschriften und richtete Admiralitätsämter in Berlin, Emden und Pillau ein. Noch 1687 wurde auch in Havelberg (Havel) eine Werft errichtet. Auf dieser Werft wurden nur die Schiffsrümpfe errichtet, danach wurden sie auf Schwimmkörpern, sogenannten Kamelen, havel- und elbabwärts nach Hamburg gebracht, wo sie aufgetakelt und ausgerüstet wurden. Zu diesen Schiffen gehörte unter anderem die Schwere Fregatte „Friedrich III.“, die ausdrücklich als „Havelberger Bau“ hervorgehoben wurde. Außer Schiffen, Offizieren und Matrosen umfasste die Marine auch ein eigenes Marinekorps.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Der Kurfürst Friedrich Wilhelm I. starb 1688. Sein Nachfolger wurde der spätere König Friedrich I., der die Flotte und die Handelskompagnie aus Pietät vor dem verstorbenen Vater fortführte, jedoch kein echtes Interesse dafür aufzubringen vermochte. Entsprechend verfiel die Flotte schnell, und 1701 segelten nur noch elf Kriegsschiffe unter brandenburgischer Flagge (von einstmals 34 Schiffen 1684).


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Nachdem es nicht gelungen war, die ab 1701 nunmehr Preußische Marine durch Außenhandelsgewinne zu finanzieren, und nachdem immer wieder Schiffe verloren gegangen waren (z. B. infolge Kaperung durch Freibeuter oder Piraten, Beschlagnahme durch andere Seefahrernationen etc.), wurde sie 1711 durch König Friedrich I. zusammen mit der Brandenburgisch-Afrikanischen Compagnie aufgelöst. Der verbliebene Kolonialbesitz in Afrika (Kolonie Groß Friedrichsburg) wurde 1717 für 7200 Dukaten (in heutigen Wert umgerechnet etwa 125.000 €) und zwölf junge Afrikaner („Kammermohren“) an die Niederlande verkauft.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Mit dem Verkauf der brandenburgischen Besitzungen in Afrika waren die Seemachtsbestrebungen des Königreichs Preußen vorerst beendet. Unter der Regierung des Soldatenkönigs (1713 bis 1740) wurden sämtliche verfügbaren Ressourcen in den Aufbau der Landstreitkräfte investiert, und für die folgenden hundert Jahre blieb Preußen eine reine Landmacht.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Die Angaben zur Bewaffnung weichen in verschiedenen geschichtlichen Quellen oft erheblich voneinander ab, da die Ausstattung vieler Schiffe im Laufe ihrer Dienstzeit durchaus nicht unverändert blieb. Etliche Schiffe waren sozusagen "auf Zuwachs" gebaut, sie verfügten über mehr Geschützluken als bei Indienststellung tatsächlich an Bord befindliche Geschütze. So sind z. B. in einer Inventarliste der schweren Fregatte "Friedrich III." von 1702 nur 32 Geschütze aufgeführt, die schweren Geschütze des Unterdecks fehlen in der Aufstellung. Auch Geldmangel dürfte eine Rolle gespielt haben: die Fregatte "Schloss Oranienburg" war für vierzig Kanonen eingerichtet, nur etwa die Hälfte der eigentlich vorgesehenen Geschütze kam an Bord.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Auch wenn zahlreiche Schiffe der Kurbrandenburgischen Marine im Ausland gekauft, gemietet oder erbeutet waren, gab es doch eine nicht unwesentliche Bautätigkeit auf der oben erwähnten Kurfürstlichen Werft Havelberg. Dort wurden fünfzehn Schiffe für die Kurbrandenburgische Marine gebaut, die jedoch teilweise nicht in den Dienst der Marine kamen, sondern aus Geldmangel direkt weiterverkauft wurden. Die Schiffe der Havelberger Werft galten als sehr gelungen, dennoch blieb der finanzielle Erfolg aus, die Hälfte der auf Kiel gelegten Einheiten musste unter Wert verkauft werden. Etliche weitere Schiffe ließ Benjamin Raule zusätzlich für seine privaten Zwecke bauen, jedoch fehlen dafür exakte Nachweise in den überlieferten Werftdokumenten, selbst wenn die Schiffe für die Kurbrandenburgische Marine im Einsatz waren.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Nicht nur im Binnenland, auch an der Ostseeküste wurde Schiffe für die Kurbrandenburgische Marine gebaut. Dabei ergaben sich jedoch erhebliche Schwierigkeiten: ursprünglich hatte der Kurfürst nach dem Dreißigjährigen Krieg ganz Pommern beansprucht und hätte so Zugriff auf die Häfen und Werftanlagen von Stralsund, Greifswald und Stettin erhalten. Vorpommern ging jedoch an Schweden, mit dem Kurbrandenburg oft im Krieg lag. So verblieben für die Kurbrandenburgische Marine nur die kleinen Häfen von Kolberg und Pillau für die Errichtung neuer Stützpunkte. Dennoch gab es dort unter Leitung des Schiffbaumeisters Gillis C. Peckelhering zwischen 1675 und 1685 eine nicht unerhebliche Bautätigkeit, etwa zehn Schiffe wurden zunächst in Pillau, dann in Kolberg für die Kurbrandenburgische Marine errichtet. Dazu kamen etliche Umbauten und Reparaturen, die naturgemäß nicht im Binnenland zu bewerkstelligen waren. Die Anzahl der Privatbauten ist nicht mehr nachzuvollziehen, nicht zuletzt aufgrund des fragwürdigen Geschäftsgebarens der Werftleitung.


title: Kurbrandenburgische Marine

text: Die genaue Zuordnung der Schiffe der Kurbrandenburgischen Marine zu den Schiffstypen bereitet des Öfteren Probleme. So sind vor allem die kleineren Einheiten nicht immer klar bezeichnet, wurden mal nach dem Typ, mal nach dem aktuellen Einsatzzweck beschrieben. Insbesondere die Barken sind ebenso gut als Schnauen wie als kleine/leichte Fregatten geführt worden. Die unzureichende Sachkunde der Schriftführer spielt dabei ebenso eine Rolle wie das schon angesprochene undurchsichtige Geschäftsgebaren. Ein Übriges tut die Variabilität der Namen, beispielhaft aufgeführt anhand der „Mohrian“; auch die „Große Jacht“ ist unter mehreren Bezeichnungen zu finden.


title: Villiger Söhne Holding

text: Die Villiger Söhne Holding AG mit Sitz in Pfeffikon ist ein international tätiger Schweizer Zigarillo- und Zigarren-Hersteller. Das in dritter Generation geführte Familienunternehmen produziert jährlich über 1,5 Milliarden Stück Zigarillos und Zigarren. Die Villiger-Gruppe beschäftigt über 1400 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2013 einen Umsatz von 220 Millionen Schweizer Franken.


title: Villiger Söhne Holding

text: Das Unternehmen wurde 1888 durch Jean Villiger als Zigarrenfabrik gegründet. Als Jean Villiger 1902 im Alter von 42 Jahren starb, nahm Louise Villiger die Stelle ihres Mannes ein. 1910 gründete sie im deutschen Tiengen ein Tochterunternehmen. Später übernahmen ihre beiden Söhne Hans und Max Villiger das Unternehmen und bauten es zu einem bedeutenden Zigarrenhersteller in Europa aus. Auf Hans und Max Villiger folgten die Söhne von Max, Heinrich und Kaspar Villiger. Nachdem Kaspar Villiger 1989 in den Bundesrat gewählt wurde und sich aus dem Unternehmen zurückzog, führt Heinrich Villiger als einziger Eigentümer die Villiger-Gruppe. Gemeinsam mit kubanischen Geschäftspartnern gründete er 1989 das erste Joint Venture für den exklusiven Import und Vertrieb von Havanna-Zigarren in Deutschland, die Fifth Avenue Products Trading GmbH.


title: Villiger Söhne Holding

text: Im westfälischen Bünde besteht eine weitere Niederlassung. Der Vertrieb erfolgt in über 100 Länder. In Tiengen sind 180 Mitarbeiter beschäftigt. (Oktober 2015). Hier werden auch spezielle Zigarren nach alter Tradition von erfahrenen Mitarbeiterinnen handgerollt, so etwa die "Villiger Original-Krumme".


title: Sutton United

text: Der Sutton United Football Club ist ein englischer Fußballverein aus dem im Süden Londons gelegenen Borough of Sutton. In der Spielzeit 2021/22 tritt die Mannschaft erstmals in der EFL League Two an, Austragungsort der Heimspiele ist der Borough Sports Ground.


title: Sutton United

text: Der Klub geht auf die Vereine "Sutton Guild Rovers FC" und "Sutton Association FC" zurück, die am 5. März 1898 fusionierten. Ab 1921 trat die Mannschaft in der Amateurmeisterschaft Athenian League an, die der Klub dreimal gewann. Angeführt durch Charlie Vaughan, später B-Nationalspieler Englands, erlebte der Klub während des Zweiten Weltkriegs, als der Spielbetrieb kriegsbedingt umorganisiert wurde, einige Erfolge und erreichte in der ersten Nachspielsaison 1945/46 zudem erstmals die erste Runde des FA Cups.


title: Sutton United

text: Zu Beginn der 1960er Jahre hatte der Verein erneut eine erfolgreiche Phase, die im Jahr 1963 einerseits mit dem Einzug ins letztlich gegen den FC Wimbledon verlorene Endspiel um den FA Amateur Cup und andererseits in der Aufnahme in die Isthmian League kulminierte. Vier Jahre später gewann die Mannschaft dort den Meistertitel, zwei Jahre später gelang erneut der Einzug ins Endspiel um den FA Amateur Cup, das gegen den FC North Shields erneut verloren ging. In den 1970er Jahren ließ der Klub mit dem Erreichen der dritten Runde des FA Cups 1970 sowie Ende des Jahrzehnts unter Trainer Keith Blunt mit dem Gewinn des englisch-italienischen Pokals aufhorchen. Unter Blunts Nachfolger Barrie Williams gewann die Mannschaft 1981 die FA Trophy, 1980 und 1982 war der Klub noch jeweils Finalist des englisch-italienischen Pokals.


title: Sutton United

text: 1985 gewann der Verein erneut die Meisterschaft der Isthmian League, eine Aufnahme in die Football Conference scheiterte zunächst an Fragen zum Stadion. Nach erfolgreicher Titelverteidigung wurde der Klub letztlich doch aufgenommen. 1991 stieg die Mannschaft wieder ab, schaffte aber für die Spielzeit 1999/2000 die Rückkehr. Nach dem direkten Wiederabstieg etablierte sich der Klub im vorderen Tabellenbereich der Isthmian League. Bei Einführung der Conference South als eine der beiden neu eingeführten unterklassigen Staffeln der Football Conference durch die FA 2004 gehörte die Mannschaft daher zu den Gründungsmitgliedern. 2007 stieg der Klub erneut ab, vier Jahre später kehrte er in die Conference South zurück. 2016 wurde der Klub Meister der National League South und stieg damit erstmals in die höchste Spielklasse des Non-League footballs, die National League, auf. Im FA Cup 2016/17 schlug das Team den Viertligisten Cheltenham Town (2:1), den Drittligisten AFC Wimbledon (3:1) und den Zweitligisten Leeds United, bevor man im erstmals erreichten Achtelfinale am Erstligisten FC Arsenal (0:2) scheiterte. Die Spielzeit 2017/18 beendete man als Tabellendritter, in den anschließenden Aufstiegs-Play-offs zur Football League unterlag man im Halbfinale dem FC Boreham Wood mit 2:3. Der Verein begann die Spielzeit 2020/21 mit dem Ziel Klassenerhalt und hatte eines der kleinsten Budgets der Liga, im Gegensatz zu einigen Ligakonkurrenten bestand der Kader großteils aus Teilzeitprofis. Dennoch sicherte sich das Team am vorletzten Spieltag die Ligameisterschaft und den damit verbundenen Aufstieg in die EFL League Two.


title: Polardorsch

text: Der Polardorsch ("Boreogadus saida") gehört zur Familie der Dorsche (Gadidae). Er ist eng mit dem Atlantischen Kabeljau ("Gadus morhua") verwandt. Nicht zu verwechseln ist er mit der Kabeljau-Art "Gadus chalcogrammus", die auch unter dem Handelsnamen Pazifischer Polardorsch angeboten wird.


title: Polardorsch

text: Der Polardorsch ist in den kalten Gewässern des arktischen Polarmeeres zu Hause. Diese Art ist zirkumpolar verbreitet, d. h., sie bewohnt den Nordatlantik ebenso wie den Nordpazifik. Der Polardorsch lebt, wächst und vermehrt sich in Salzwasser mit einer Temperatur von 0 °C oder darunter. Dabei wechselt er zwischen einem Leben direkt unter der Meeresoberfläche und einem Leben über dem Meeresboden.


title: Polardorsch

text: Die ein- bis zweijährigen Polardorsche sind mit einer Länge von 6 bis 17 cm zum großen Teil an das Meereis gebunden. Sie leben in Höhlungen und Spalten des Meereises und zwischen Eisschollen. Hier finden sie Schutz vor Räubern und ihren räuberischen Eltern, sowie ein reichhaltiges Nahrungsangebot an tierischem Plankton.


title: Polardorsch

text: Die älteren Fische halten sich in flachen Gewässern über dem Meeresboden oder in tieferen, freien Wasserschichten bis 700 m auf. Hier ernähren sie sich von frei schwimmenden kleinen Krebsen wie Amphipoden oder Krill. Erst mit vier Jahren erreichen sie eine Körperlänge von ca. 20 cm und werden geschlechtsreif. Ausgewachsen können sie, je nach Region, eine Körperlänge von 25 cm bis zu 40 cm erreichen.


title: Polardorsch

text: Der Polardorsch ist ein wichtiger Bestandteil der nordpolaren Eisfauna. Seine Fressfeinde sind Seevögel, Meeressäugetiere und verschiedene Fischarten. Damit ist er die wichtigste Art im Polarmeer, die den Energiefluss zwischen planktonischen Organismen und auf dem Eis lebenden Wirbeltieren verbindet.


title: Polardorsch

text: Als Nahrungskonkurrent zur Lodde ("Mallotus villosus") und mit gemeinsamen Prädatoren geht der Polardorschbestand in manchen Jahren stark zurück. Grund ist die Überfischung des Loddebestandes, da die wichtigsten Fressfeinde der Lodde nun auf Polardorsch als Nahrung zurückgreifen.


title: Polardorsch

text: Der Polardorsch gilt durch die Auswirkungen des Klimawandels im Falle der Nichteinhaltung des 1,5-Grad-Ziels in seinem Fortbestehen als gefährdet.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein. Das Gemeindegebiet besteht ausschließlich aus dem namensgleichen Koog.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog befindet sich im Nordwesten des Naturraums "Schleswig-Holsteinische Marschen und Nordseeinseln" in der Region Wiedingharde in Nähe der Grenze zwischen Dänemark und Deutschland südlich vom Hindenburgdamm. Die Gemeinde ist Anrainer am Nordfriesischen Wattenmeer im Bereich vom Osterley.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Einzig angrenzende Gemeindegebiete vom Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog sind Klanxbüll im Norden (der Hindenburgdamm ist auf gesamter nördlich angrenzender Länge dem entsprechenden Gemeindegebiet zugeschlagen) und Osten, sowie im südlichen Gemeindebereich östlich angrenzend Emmelsbüll-Horsbüll.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Oberflächennahe geologische Strukturen sind die recht jungen horizontal abgelagerten Meeressedimente einer Kalkmarsch. Diese befinden sich auf Normalhöhennull und unterliegen größtenteils einer landwirtschaftlichen Nutzung. Aufgrund der niedrigen Lage wird das Gemeindegebiet durch Deichbauten vor dem schwankenden Meeresspiegel im Gezeitengang, wie auch bei höheren Wasserständen im Falle von Sturmflutereignissen, geschützt. Die Deichhöhe vom sogenannten "Landesschutzdeich" erstreckt sich zurzeit auf bis zu 8,30 Meter über NHN. Es ist aktiv wasserbaulich zu entwässern. Hierzu dient vor allem ein vom örtlich verantwortlichen Deich- und Hauptsielverband Südwesthörn-Bongsiel betriebenes Schöpfwerk im südwestlichen Deichabschnitt. Binnendeichs an der Außendeichlinie angelagert, befinden sich mehrere miteinander verbundene Staubecken zur Regulierung der zeitlich schwankenden Pegelstände.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Bei der im Zuge der Kommunalwahlen in Schleswig-Holstein 2018 am 6. Mai 2018 durchgeführten örtlichen Gemeinderatswahl erhielten die Kandidaten der örtlichen Wählergemeinschaft WGL 68,6 Prozent der abgegebenen Stimmen. Die Kandidaten der CDU vereinigten 31,4 Prozent auf sich. Die amtliche Sitzverteilung im Gemeinderat für die Amtsperiode bis voraussichtlich 2023 beträgt seitdem: WGL fünf Sitze / CDU zwei Sitze. Die Wahlbeteiligung betrug diesmal 71,2 Prozent.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Bei den vorangegangenen Kommunalwahlen vom 26. Mai 2013 kam die Wählergemeinschaft Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog (WGL) auf 72,0 Prozent der abgegebenen Stimmen und fünf Sitze. Die CDU erreichte 28,0 Prozent und kam auf zwei Sitze. Die Wahlbeteiligung betrug 61,1 Prozent.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: In der ersten Vertretersitzung der Amtsperiode 2018–2023 am 19. Juni 2018 wurde Christian Nissen (WGL) wiederholt zum Bürgermeister gewählt. Er hatte ebenfalls in der vorangegangenen Wahlperiode dieses Amt inne.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Der Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog war der letzte Koog in Schleswig-Holstein, der zur Landgewinnung errichtet wurde. Spätere Köge wie der Hauke-Haien-Koog oder der Beltringharder Koog wurden aus Gründen des Küstenschutzes erschlossen und sind nur teilweise oder gar nicht besiedelt.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Die Eindeichung des Koogs mit einem 8,5 Kilometer langen Außendeich war das größte Deichbauvorhaben der Nachkriegszeit in Schleswig-Holstein. Da sich infolge des Zweiten Weltkrieges zahlreiche Flüchtlinge und Vertriebene in Schleswig-Holstein ansiedelten, sollte im Rahmen des Programmes Nord neues Siedlungsland geschaffen werden. Das Programm Nord wurde vom damaligen schleswig-holsteinischen Ministerpräsidenten Friedrich Wilhelm Lübke vorangetrieben, der auch Namensgeber ist.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Zum ersten Mal wurde ein Deich in eigentlich unvorbereitetes Wattenmeer hineingebaut. Das bis dahin übliche Verfahren der Eindeichung geschah in Gebieten, die schon Jahrzehnte vorher vorbereitet waren und in denen sich schon ansatzweise Land gebildet hatte. Dieser Deichbau beschäftigte rund eintausend Arbeiter. Am 16./17. September 1954 zerstörte eine Sturmflut größere Teile der Deichschlussbrücke. Das Wasser spülte große Mengen Baumaterialien weg. Die Lage begann kritisch zu werden, da der Deich noch vor den Herbst- und Winterstürmen fertiggestellt werden musste, um noch größere Schäden zu vermeiden.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Nachdem der Deich am 21. Oktober 1954 geschlossen werden konnte, musste das Land noch entwässert und infrastrukturell erschlossen werden, bis sich 1958/1959 die ersten Familien ansiedeln konnten. Die ursprüngliche Besiedelung bestand aus 41 Einheits-Bauernhöfen, einer Schule und einer Gastwirtschaft mit Krämerladen. Zu gleichen Teilen wurden einheimische Bauern und Vertriebene aus den Ostgebieten angesiedelt.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Schule und Kindergarten gibt es nicht mehr, aber einige Höfe werden nach wie vor – inzwischen in dritter Generation – von den Familien der ersten Siedler bewirtschaftet. Ein wichtiger Wirtschaftszweig ist die Windenergie.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Das heutige Bild des Koogs wird von zahlreichen Windenergieanlagen geprägt. Die Gemeinde war 2009 bis 2011 die Nummer Eins der Solarbundesliga.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Seit Herbst 2018 wird im Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog eine Wind-und-Wärme-Modellregion aufgebaut. Sie wurde von der ARGE Netz, dem Bürger-Windpark Lübke-Koog Infrastruktur, der Gemeinde Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog und dem Institut für Wärme und Oeltechnik (IWO) ins Leben gerufen. Sie soll zeigen, wie durch Hybridheizsysteme mit Ölbrennwertkesseln und Strom aus erneuerbarer Energie intelligent und mit vergleichsweise geringem Kostenaufwand eine Sektor-Kopplung vor Ort realisiert werden kann.


title: Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog

text: Der Tassenpegel im Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog steht als technisches Denkmal in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Kriegshaber ist ein Stadtteil im Westen von Augsburg mit etwa 17.200 Einwohnern und ist der VII. Planungsraum Augsburgs, der wiederum aus dem gleichnamigen 18. Stadtbezirk besteht. Bis 1916 war Kriegshaber ein eigenständige Gemeinde.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Im Norden grenzt Bärenkeller, im Osten Oberhausen, im Süden Pfersee, sowie im Westen die Städte Neusäß und Stadtbergen an Kriegshaber.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Erste Siedlungsspuren im Bereich des heutigen Kriegshaber Friedhofs reichen bis in die Mittlere Bronzezeit (ca. 1500 – 1300 v. Chr.) zurück. Die Besiedelung durch Kelten ist durch Funde aus der Hallstattzeit spätestens seit 500 v. Chr. bekannt. Es wurden unter anderem 16 Hügelgräber aus der Hallstattzeit gefunden. Aus der Zeit des römischen Kaisers Augustus bis in die des oströmischen Kaisers Arcadius wurden Münzen gefunden. Die Römerstraße von Günzburg nach Augusta Vindelicum verlief etwa dort, wo sich im heutigen Kriegshaber der Kobelweg befindet. Es gibt römische Siedlungsfunde und Brandgräber aus dem 2. Jahrhundert. Die Gründung des Dorfes, wahrscheinlich im Kontext der alamannischen Landnahme, ist mit einiger Gewissheit in das 6. oder 7. Jahrhundert zu datieren, wie ein nachgewiesenes frühmittelalterliches alemannisches Gräberfeld nahelegt.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Im Mittelalter führte die Reichsstraße von Augsburg über Günzburg nach Ulm durch dieses Dorf. Sie ist die heutige „Ulmer Straße“. Um das Jahr 1000 wurde Kriegshaber erstmals unter dem Namen "Chrechesavar" erwähnt, es folgten mehrere Abwandlungen wie "Kriechshabern" (um 1428). Seit 1550 war die Gemeinde schließlich unter dem Namen "Kriegshaber" bekannt. Nach der Vertreibung der Juden aus Augsburg im 15. Jahrhundert fanden viele von ihnen in diesem Ort eine neue Heimat. Sie betätigten sich hauptsächlich als Händler. Durch mehrere unter Denkmalschutz stehende „ehemalige Judenhäuser“ in der Gieseckestraße und in der Ulmer Straße, durch die profanierte und sanierte Synagoge Kriegshaber in der Ulmer Straße und den im Jahr 1627 erstmals erwähnten jüdischen Friedhof ist die jüdische Ortsgeschichte bis heute baulich gut sichtbar.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Bis zum Jahr 1805 war der Ort Teil der habsburgischen Markgrafschaft Burgau und lag somit in Vorderösterreich, woran das Gebäude „Zollhaus“ erinnert. 1807 wurde darin die erste Schule des Ortes eröffnet. 1868 wurde die katholische Kirche Heiligste Dreifaltigkeit geweiht. 1872 wurde ein eigenes Schulgebäude erbaut. Die Freiwillige Feuerwehr Kriegshaber wurde 1874 gegründet. Ein eigenes Krankenhaus feierte im Jahr 1885 Eröffnung und am 1. Juni 1910 wurde die Straßenbahnverbindung nach Augsburg in Betrieb genommen.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Während des Ersten Weltkriegs wurde die bisher selbstständige, 4764 Einwohner zählende Gemeinde zum 1. April 1916 wegen Überschuldung, in die sie insbesondere durch Ausgaben für das Schul- und Armenwesen geraten war, in die Stadt Augsburg "einverleibt", wie es damals genannt wurde. Außerdem befürchtete man den Ausbruch von Seuchen, da es weder eine Trinkwasserversorgung noch eine Abwasserkanalisation in Kriegshaber gab. Die Industrialisierung hatte sich im Gegensatz zu Augsburg obendrein nicht gut entwickelt, da es beispielsweise an der in Augsburg eingesetzten Wasserkraft fehlte. So bat man freiwillig um eine Eingemeindung und wurde nicht wie beispielsweise vorher Lechhausen oder später Haunstetten mit "Gewalt" in die Stadt eingegliedert. Das neu zur Stadt Augsburg hinzugekommene Gebiet wurde schnell als Wohngebiet erschlossen.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Als Folge der Eingemeindung wurde eine Strom- und Trinkwasserversorgung sowie Kanalisation installiert. Die eingebrachten Flächen nutzten der Stadt, denn hier fand sie Platz, um das Westkrankenhaus, eine Kinderklinik und später das Zentralklinikum Augsburg und das Bezirkskrankenhaus Augsburg zu errichten.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Der Stadtteil war außerdem lange Zeit durch Kasernen und Militärgelände geprägt. Die ehemaligen Wehrmachtskasernen Flak-Kaserne, Arras-Kaserne, Panzerjäger-Kaserne und Somme-Kaserne wurden 1945 von der US-Armee übernommen. Die US-Garnison Augsburg fasste die drei letztgenannten zu einer großen zusammen und nannte diese "Reese Barracks" (Reese-Kaserne). Auf dem früheren „Großen Exerzierplatz“ entstanden große Wohnsiedlungen für amerikanische Soldaten und Offiziere. Mit dem Ende des Kalten Krieges verließ die US-Armee Augsburg vollständig. Die ehemaligen Militärgebäude und -flächen werden nach und nach umgewidmet. Es entstanden Neubaugebiete (etwa auf dem Gelände der ehemaligen Reese-Kaserne der Reese-Park) und die Einwohnerzahl stieg stark an. Gleichzeitig wurde Kriegshaber durch den Zuzug vieler Familien der Stadtteil mit dem niedrigsten Altersdurchschnitt.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Der Elektrotechnikhersteller Michel-Werke, der im Zweiten Weltkrieg als Zulieferer elektromechanischer Steuerungstechnik insbesondere für die Messerschmitt AG eine Schlüsselposition als Rüstungsproduzent innehatte, erbaute bis 1942 in Augsburg-Kriegshaber einen Gebäudekomplex in der Ulmer Straße (Werk II). Nach Kriegsende besetzten US-Einheiten das Werk, legten die Produktion still und verlagerten die in Berlin ausgebombte Europazentrale des US-amerikanischen Registrierkassenherstellers NCR Corporation (der damals in Deutschland unter dem Namen „Nationale Registrierkassen GmbH“ firmierte) in den Komplex. Die NRK, die sich später auch in Deutschland NCR nannte und zum EDV-Pionier (Hardware und Software) wurde, errichtete im dahinterliegenden freien Gelände ein großes Industriezentrum mit einem zehngeschossigen Verwaltungshochhaus.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Den Wettbewerb zur Planung der neuen Verwaltungs- und Produktionsgebäude gewann der Augsburger Architekt Carl Weber. In den 1960er und 1970er Jahren beschäftigte NCR am Standort Augsburg 5000 Mitarbeiter (nach anderen Quellen 7000 Mitarbeiter). In den 1980er und 1990er Jahren wurde der Standort jedoch wieder stark reduziert. 2004 veräußerte NCR die letzten noch verbliebenen Immobilien und im Herbst 2015 zog NCR in den Stadtteil Augsburg-Lechhausen um. Die ehemals von der NCR in Kriegshaber errichteten Gebäude wurden bis auf eines in den Folgejahren abgerissen.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Die noch stehenden Gebäude der ehemaligen Michel-Werke werden vom 1983 gegründeten Augsburger Gewerbehof (AGH) verwaltet und haben seither unterschiedliche kleinere Nutzer.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Im Süden von Kriegshaber liegen zwei der vier größeren „“, die die US-Garnison Augsburg als Wohnsiedlungen für die Familien der hier nach dem Zweiten Weltkrieg langjährig stationierten US-Soldaten erbaute: Cramerton (beim jüdischen Friedhof) und Centerville (zwischen dem Supply Center bzw. der Bürgermeister-Ackermann-Straße und dem Westfriedhof). Die anderen größeren "Housing Areas" liegen in Stadtbergen (Fryar Circle) und Pfersee (Sullivan Heights).


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Cramerton ist nach General Kenneth F. Cramer (1894–1954) benannt, der ein Jahr lang in Augsburg stationiert war. Centerville heißt vermutlich so wegen seiner zentralen Lage zwischen den US-Kasernen.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Die früher abgeschotteten Wohnsiedlungen bestehen aus großen Wohnblöcken (Zeilenbauten mit Flachdächern: 45 in Cramerton, 28 in Centerville) und wurden nach amerikanischem Geschmack erbaut: sehr übersichtlich und ursprünglich ohne Grünanlagen, mit Parkplätzen direkt vor den Häusern. Die Wohnungen wurden großzügig geschnitten und ohne Flur gebaut: die Wohnungstüre führt direkt ins Wohnzimmer.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: In den 1980er Jahren wurden die Housing Areas begrünt. Nach Abzug der Amerikaner wurden die nun freien Wohnblöcke saniert. Straßennamen wie Tylerstraße, Madisonstraße, Hooverstraße, Lincolnstraße, Columbusstraße oder Luther-King-Straße weisen noch heute auf die amerikanische Zeit hin.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Die älteste Kirche in Kriegshaber ist die katholische Dreifaltigkeitskirche. Sie wurde 1866/67 von Max Treu erbaut. Die dreischiffige Basilika besitzt einen eingezogenen Chor und ein Querhaus. Der nördliche Turm ist mit Spitzhelm versehen. 1945 wurde die Dreifaltigkeitskirche zerstört und 1950 durch Michael Kurz wiederaufgebaut. Die katholische Kirche St. Thaddäus, in Richtung Stadtzentrum gelegen, deren Bau während des Zweiten Weltkriegs begann, wurde 1948 geweiht und 1956 mit der Weihe der sechs Glocken endgültig fertiggestellt.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: 1961 konnte die evangelische Kirche St. Thomas – Architekt Olaf Andreas Gulbransson – geweiht werden. Sie steht am Nordrand des Osterfeldparks, der nach dem Bau der Umgehungsstraße (Bundesstraße 17) auf dem ehemaligen Fußballplatz des TSV Kriegshaber angelegt wurde. Die zugehörige "St.-Thomas-Chapel" in Kriegshaber ist eine ehemals US-amerikanische Kirche, die 1954 für Soldatenfamilien errichtet und bis zum Abzug der US-Garnison Augsburg im Jahr 1998 von allen vertretenen Religionsgemeinschaften genutzt wurde. Sie befindet sich in der Wohnsiedlung Cramerton. Seit 2003 gehört die St.-Thomas-Chapel zur evangelisch-lutherischen Kirchengemeinde St. Thomas.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Die alte Reichsstraße „Ulmer Straße“ und die Kriegshaberstraße, deren Kreuzung historisch den Ursprung des Dorfes Kriegshaber dargestellt hatte, sind heute nicht mehr für den Fernverkehr, aber noch innerstädtisch relevant.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Durch Kriegshaber führt von Westen nach Osten seit 1959 die vierstreifige Bürgermeister-Ackermann-Straße (nach dem SPD-Politiker Friedrich Ackermann benannt). Sie überkreuzt an der 2016 eingestürzten und 2017 erneuerten Ackermannbrücke die Wertach. Von Norden nach Süden führt seit den 1980er Jahren die vierstreifige, autobahnähnlich ausgebaute und eingetiefte Bundesstraße 17, die in diesem Abschnitt nach Augsburgs Partnerstadt Dayton (Ohio) den Namen Dayton-Ring trägt.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: An der Stelle, an der die B 17 die alte Hauptstraße von Kriegshaber, die Ulmer Straße, kreuzt, gibt es keine Auf- oder Abfahrt. Hier ist die B 17 unter das Bodenniveau verlegt und gedeckelt. Südlich davon befindet sich auf dem ehemaligen Gelände des TSV Kriegshaber der Osterfeldpark, der von der B 17 in eine westliche und eine östliche Hälfte getrennt wird. Eine Fußgängerbrücke verbindet beide Teile des Parks.


title: Augsburg-Kriegshaber

text: Der öffentliche Nahverkehr wird durch eine Straßenbahnlinie, eine Stadtbuslinie und Regionalbuslinien erbracht. Anschluss an den Nahverkehr der Deutschen Bahn besteht am Bahnhof Oberhausen.


title: Sausage roll

text: Sausage roll ist ein herzhafter Imbiss aus Schweinebrät in Blätterteig. Im Münsterland ist dieser Imbiss als Münsterländer Wurstbrötchen und in den Niederlanden als Saucijzenbroodje bekannt. Sie ist ein Spezialfall der Würstchen im Schlafrock.


title: Sausage roll

text: Am 20. September 1809 erwähnte die "Bury and Norwich Post" den 75-jährigen T. Ling, einen Verkäufer von Saloop (eines Heißgetränks, das aus der Rinde von Sassafras albidum hergestellt wurde), Buns, und Sausage rolls. The Times erwähnte diesen Imbiss erstmals 1864, als William Johnstone, „Großhändler, Schweinfleischpastetenhersteller und Sausage roll Produzent“, wegen Erregung öffentlichen Ärgernisses eine Geldstrafe von 15 Pfund Sterling erhielt, weil er in seinem Betrieb eine große Menge Fleisch lagerte, das ungesund und für die Herstellung von Lebensmitteln ungeeignet war. 1894 gewährte ein Fall von Diebstahl Einblick in die Herstellung von Sausage rolls im Viktorianischen Zeitalter: Dem angeklagten Auszubildenden wurde gelehrt, Vollkornbrot in Ocker, Salz, und Pfeffer einzuweichen, um ein Ersatzprodukt für die in der Füllung von Sausage rolls eingesetzte Rinderwurst herzustellen.


title: Luitpoldpark (München)

text: Der Luitpoldpark ist ein Park mit einer Fläche von 33 Hektar im Nordwesten des Münchner Stadtbezirks Schwabing-West.


title: Luitpoldpark (München)

text: Im Nordteil des Parks, direkt westlich des Scheidplatzes, befindet sich der 37 m hohe Luitpoldhügel, ein begrünter Aussichtspunkt mit Blick über das nördliche München. Das ans Gelände grenzende Freibad Georgenschwaige, aber auch der Olympiaturm und das Olympiastadion sind zu sehen. Der Hügel entstand aus dem Schutt des im Zweiten Weltkrieg durch Luftangriffe stark zerstörten München und ist nach dem Olympiaberg der zweitgrößte Trümmerberg Münchens.


title: Luitpoldpark (München)

text: Im Norden grenzt das Gelände an eine Kleingartenanlage und über das Freibad Georgenschwaige an den Nymphenburg-Biedersteiner Kanal und den Petuelring an. Am Westrand des Parks steht das Bamberger Haus. Auf dem Spielplatz mit Hecken-Labyrinth nördlich des Bamberger Hauses findet man den Pumucklbrunnen. Im Osten grenzt die Belgradstraße an den Park.


title: Luitpoldpark (München)

text: Im Süden schließt sich (durch die Karl-Theodor-Straße getrennt) der drei Hektar große Park Bayernplatz an.


title: Luitpoldpark (München)

text: Der Münchner Magistrat beschloss 1909 die Errichtung der zunächst als "Nordpark" bezeichneten Anlage auf einer brachliegenden Fläche am damaligen Stadtrand als Grünfläche für die damals schnell wachsende Maxvorstadt. Den Kern des Parks sollte ein von 90 Linden und 25 Eichen umgebener Obelisk als Denkmal zu Ehren des bayerischen Prinzregenten Luitpold bilden. 1911 wurde der Park aus Anlass des 90. Geburtstages des Prinzregenten mit der Pflanzung der 90. Linde eröffnet. Der Obelisk wurde von Heinrich Düll und Georg Pezold aus unterfränkischen Muschelkalk und Bronze gestaltet. Nahe der Borschtallee liegt das "Wilhelm-Götz-Denkmal", ein Pfeiler mit Reliefbildnis des Geographen Wilhelm Götz von einer Ruhebank flankiert, das 1913 vom Münchner Bildhauer Hans Hemmesdorfer entworfen wurde.


title: Luitpoldpark (München)

text: Bis zur Aufschüttung des Luitpoldhügels war die Nordgrenze des Luitpoldparks die heute nicht mehr existierenden Stiftprobst-Türk-Straße, welche von der Schleißheimer Straße bis zur Borschtallee ging, und die Ostgrenze die damals noch bis zur Rümannstraße verlaufende Borschtallee.


title: Landlust

text: Landlust ist eine Lebensstil-Publikumszeitschrift aus dem Segment der Wohn-, Garten- sowie Koch-Magazine und dort seit Ende 2009 Marktführer. Im selben Jahr zählte sie zu den 20 auflagenstärksten Kaufzeitschriften in Deutschland. Die Zeitschrift erschien seit Oktober 2005 zweimonatlich im Landwirtschaftsverlag Münster. Seit Juli 2016 erscheint Landlust in der LV-Publikumsmedien GmbH & Co. KG, einem Unternehmen der Deutsche Medien-Manufaktur (einem Joint Venture des Landwirtschaftsverlages Münster und Gruner + Jahr).


title: Landlust

text: Die Zeitschrift spricht die gutsituierte und kaufkräftige „naturverbundene, wertkonservative Leserschaft“ mit hoher Marken- und Qualitätsorientierung an. Die Leser des Magazins sind überwiegend in der Altersgruppe zwischen 40 und 60 Jahren, zu 72 % Frauen und wohnen zu 85 % in Orten mit weniger als 100.000 Einwohnern (rund doppelt so häufig wie die Gesamtbevölkerung), 70 % wohnen im Eigenheim, 83 % besitzen einen Garten.


title: Landlust

text: Das Heft behandelt fünf Themenrubriken: Garten, Küche/Rezepte, Ländliches Wohnen, Landleben und Natur. Das Augenmerk wird dabei nicht auf Sensationelles und Exotisches gelegt, sondern – im Sinne von Entspannung vom Alltag, „Entschleunigung“, „Simplify your life“, „Zurück zur Natur“, das Besondere im Einfachen sehen – auf ruhige und ausführliche Beobachtungen des Alltäglichen. Die Sprache der Artikel ist einfach, Beschreibungen sind von wertschätzender Haltung geprägt und emotional, das Gefühl von Heimeligkeit und Wellness sollen verbreitet werden. Probleme wie Klimawandel, Massentierhaltung und Artensterben werden ausgeblendet. Die äußere Aufmachung betont die inhaltliche Aussage. Schreiende Farben und Hochglanz werden vermieden, stattdessen wird zurückhaltende Bildsprache eingesetzt und mattes, griffiges Papier verwendet.


title: Landlust

text: Die Auflage der "Landlust" ist nach einem sehr erfolgreichen Aufstieg bis 2012 in den vergangenen Jahren zurückgegangen: Sie beträgt gegenwärtig Das entspricht einem Rückgang von Stück. Der Anteil der Abonnements an der verkauften Auflage liegt bei Prozent.


title: Landlust

text: Die „Landlust“ war in der zweiten Hälfte der 2000er-Jahre eines der wenigen Printprodukte, das seine Auflage erheblich steigern konnte. Der Anteil der „harten“ Auflage im Abo und Einzelverkauf (ohne Sonderverkäufe, Gratiswerbeexemplare und Ähnliches) beträgt 96,9 %.


title: Landlust

text: Mit 886.355 verkauften Exemplaren im 4. Quartal 2011 (IVW) überholte Landlust zum ersten Mal auch den Stern (816.961 verkaufte Exemplare im gleichen Zeitraum). Der Trendforscher Peter Wippermann führte diesen Erfolg auf die Sehnsüchte der Menschen zurück: „Wenn man sich klarmacht, dass diese Zeitschrift – die aus einem landwirtschaftlichen Verlag kommt und keinerlei News-Wert besitzt, sondern von verschwundenen Traditionen berichtet und die Natur mystifiziert – eine höhere Auflage hat als die einst größte Illustrierte Stern, dann bekommt man eine ungefähre Ahnung davon, wovon die Menschen in Deutschland träumen.“


title: Landlust

text: Im März 2009 wurde das Magazin als „Beste neue Marke“ mit dem „Marken-Award 2009“ ausgezeichnet, der von der Fachzeitschrift „Absatzwirtschaft“ des Deutschen Marketing-Verbandes für „exzellente Leistungen in der Markenführung“ vergeben wird.


title: Landlust

text: Der Erfolg des Magazins führte zu mehreren Nachahmerprodukten, von denen jedoch bisher keines einen vergleichbaren Erfolg erzielen konnte.


title: Landlust

text: Am 4. Dezember 2011 startete im regionalen TV-Kanal NDR Fernsehen das 90-minütige Format "LandLust TV". Dieser Lizenzableger der Zeitschrift wird im Auftrag des NDR von der Berliner Produktionsfirma Medienkontor hergestellt. Sendeplatz war jeweils der erste Sonntag im Monat zur Hauptsendezeit um 20.15 Uhr. Bereits am 23. Dezember 2012 wurde sie im NDR Fernsehen durch die Fernsehsendung "Mein Schönes Land TV", einer Kooperation zwischen Hubert Burda Media (Mein schönes Land) und dem NDR, abgelöst.


title: Gurs

text: Gurs ([]) ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Pyrénées-Atlantiques in der Region Nouvelle-Aquitaine. Sie gehört zum Kanton Le Cœur de Béarn (bis 2015: Kanton Navarrenx).


title: Gurs

text: Gurs liegt zwischen Pau und Bayonne, 16 Kilometer nordwestlich von Oloron-Sainte-Marie rund 75 Kilometer von der spanischen Grenze entfernt. Der Fluss Gave fließt zwischen Gurs und Dognen.


title: Gurs

text: Gurs ist einer Klimazone des Typs Cfb (nach Köppen und Geiger) zugeordnet: Warmgemäßigtes Regenklima (C), vollfeucht (f), wärmster Monat unter 22 °C, mindestens vier Monate über 10 °C (b). Es herrscht Seeklima mit gemäßigtem Sommer.


title: Gurs

text: Bekannt wurde der Ort durch das hier ab März 1939 eingerichtete Internierungslager "Camp de Gurs". Dies wurde ursprünglich errichtet für die aus dem Spanischen Bürgerkrieges zurückkehrenden Kämpfer der Internationalen Brigaden. Ihnen folgten in einer zweiten Welle ab Mai 1940 in Frankreich lebende "unerwünschte" Ausländer, darunter vor allem aus Deutschland emigrierte Frauen.


title: Gurs

text: Nachdem die im Sommer 1940 Internierten bis zum Spätsommer weitgehend wieder frei kamen, wurden ab Oktober 1940 Juden aus Südwestdeutschland ins Lager Gurs verschleppt, womit das ehemalige Internierungslager zum Konzentrationslager wurde. Sie wurden von hier ab August 1942 zur Ermordung ins KZ Auschwitz-Birkenau deportiert.


title: Gurs

text: In der Kirche Saint-Martin, die 1822 gebaut wurde, befindet sich ein Altaraufsatz aus dem 17. Jahrhundert.


title: Gurs

text: Der "Cimetière des Déportés" (‚Friedhof der Deportierten‘) ist eine jüdische Gedenkstätte, die an die Internierten des "Camp de Gurs" erinnern soll. Angegliedert ist die Rekonstruktion einer Baracke, die besichtigt werden kann.


title: Gurs

text: Auf dem Gemeindegebiet gelten kontrollierte Herkunftsbezeichnungen "(AOC)" für den Schnittkäse Ossau-Iraty sowie geschützte geographische Angaben "(IGP)" für Hausenten, für Foie gras "(Canard à foie gras du Sud-Ouest)", Geflügel "(Volailles de Gascogne" oder "du Béarn)", Schinken "(Jambon de Bayonne)", "Tomme des Pyrénées" und Weiß-, Rosé- und Rotwein mit der Bezeichnung "Comté Tolosan".


title: Bordkarte

text: Eine Bordkarte dient gegenüber der jeweiligen Fluggesellschaft am Flugsteig als Nachweis der Berechtigung des Passagiers, in das für den gebuchten Flug bereitstehende Flugzeug einzusteigen (Boarding). Daher ist die Bordkarte mit einer Fahrkarte vergleichbar.


title: Bordkarte

text: Nach Identifizierung des Passagiers als Inhaber einer Beförderungsberechtigung für einen bestimmten Flug anhand seiner Flugticketdaten erhält er von der jeweiligen Fluggesellschaft seine persönliche Bordkarte, die ihn nach Passieren der Sicherheitskontrollen (Handgepäckuntersuchung und Leibesvisitation) zum Einsteigen in das bereitstehende Flugzeug ("Boarding") berechtigt. Die Ausstellung einer Bordkarte ist damit notwendiger Bestandteil und Abschluss des Check-in-Vorgangs. Die Identifizierung und die anschließende Ausstellung der Bordkarte kann je nach Fluggesellschaft am Check-in-Schalter oder vom Fluggast selbst am Check-in-Automaten oder mittels Internet (Online-Check-in) erfolgen. Passagiere, die über ihr Handgepäck (Kabinengepäck) hinaus Reisegepäck auf dem gebuchten Flug mitnehmen wollen, müssen dieses Reisegepäck unabhängig von der Bordkarte rechtzeitig am Check-in-Schalter der jeweiligen Fluggesellschaft oder deren Subunternehmer aufgeben.


title: Bordkarte

text: Der auf einer Bordkarte aufgedruckte Barcode (Strichcode) enthält ähnliche und weitere Daten, etwa über einen Vielfliegeraccount.


title: Bordkarte

text: Soweit nicht bereits als „Gepäckabschnitt“ ("baggage tag") gesondert ausgehändigt, erhält der Passagier in Form eines Aufklebers auf dem "Passagierabschnitt" der Bordkarte (Abriss der hierfür perforierten Bordkarte als Quittung über seine Einstiegsberechtigung), gegebenenfalls mit zusätzlicher handschriftlicher Notiz, Informationen zu seinem am Check-in-Schalter aufgegebenen Reisegepäck (nicht zu seinem Handgepäck, das vom Passagier selbst an Bord gebracht werden darf).


title: Bordkarte

text: Bei der Zutrittskontrolle am Flugsteig, wo oft die nochmalige Identifikation des Passagiers anhand seines Personalausweises oder Reisepasses sowie der Bordkarte erfolgt, wird dem Passagier der Kontrollabschnitt seiner Bordkarte abgenommen. Dies dient auch zur Kontrolle, ob alle am Abfertigungsschalter eingecheckten Personen tatsächlich den Flug antreten. Die Auswertung erfolgt automatisch durch ein kleines Gerät, welches die Passagierliste elektronisch pflegt und hinten den Bordkartenabschnitt ausgibt, oder durch Personal.


title: Bordkarte

text: Viele Fluggesellschaften bieten in Zusammenhang mit einem elektronischen Ticket (z. B. ETIX von Lufthansa) die Möglichkeit, online oder per Handy, Smartphone oder ähnlichem Gerät einzuchecken und sich die Bordkarte dann zu Hause am PC auszudrucken oder aufs Handy, Smartphone oder entsprechendes Gerät zu laden. Diese Bordkarte enthält einen 2d-Code (Aztec-Code), der beim Boarding eingescannt wird. Zudem kann man sich in diesem Fall an Check-In-Automaten, die es teilweise auch mit Gepäckband gibt, seine Bordkarte organisieren. In vielen großen Flughäfen gibt es das Quickboarding, bei dem der Passagier die Bordkarte mit dem Strichcode selbständig einscannt und sich somit Zugang zum Flugzeug verschafft. Da bei dieser Methode kein Flughafenpersonal darauf aufmerksam machen kann, wenn sich der Sitzplatz geändert haben sollte, bekommt der Passagier ggf. einen automatischen Ausdruck, der ihn auf den neuen Sitzplatz aufmerksam macht.


title: Bordkarte

text: Bei Inlandsflügen oder Flügen innerhalb des Schengengebietes kann eine Identifikation anhand des Personalausweises oder Reisepasses komplett entfallen, wird jedoch aus Sicherheitserwägungen in der Regel dennoch durchgeführt.


title: Mario Salieri

text: Mario Salieri (* 29. November 1957 in Neapel) ist ein italienischer Pornofilmregisseur und -produzent.


title: Mario Salieri

text: Begonnen hat Salieri seine Karriere mit Semi-Amateurfilmen, die er in Amsterdam für den italienischen Markt produzierte. Seit 1990 dreht er mit seinem Unternehmen "Salieri Productions" Filme, die ihm den Ruf als einer der renommiertesten des Genres und zahlreiche einschlägigen Auszeichnungen einbrachte. Er hat unter anderem mit Kelly Trump und Mya Diamond gearbeitet sowie Divina, ein Porno-Musical, mit Zara Whites gedreht.


title: Brigitte Schwaiger

text: Brigitte Schwaiger (* 6. April 1949 in Freistadt, Oberösterreich; † 26. Juli 2010 in Wien) war eine österreichische Schriftstellerin.


title: Brigitte Schwaiger

text: Brigitte Schwaiger wurde als Tochter eines Arztes und einer ehemaligen Krankenschwester in Freistadt (Oberösterreich) geboren. Ihre Urgroßmutter, die Opernsängerin Carola Seligmann (Künstlername "Angeli"), kam im KZ Theresienstadt ums Leben.


title: Brigitte Schwaiger

text: Schwaiger besuchte zunächst das Gymnasium in Freistadt und legte hier 1967 die Matura ab, woraufhin sie zwei Semester Psychologie, Germanistik und Romanistik in Wien studierte. 1968 heiratete sie einen spanischen Tierarzt und Offizier, mit dem sie in Madrid und auf Mallorca lebte, wo sie Deutsch und Englisch unterrichtete und sich mit Malerei und Bildhauerei beschäftigte. Anfang der 1970er Jahre hatte sie ein Verhältnis mit dem Kabarettisten Peter Lodynski. In ihren Memoiren bezichtigte sie ihn, er hätte Drehbücher von ihr unter seinem Namen eingereicht. Außerdem soll er sie zu einer Abtreibung genötigt haben.