title: Godentum

text: Zu Beginn gab es 36 ', die auch ' (Häuptlinge) genannt wurden. Ihr Amt hieß ' und die damit verbundene Macht ' (Herrschaft über die Männer) oder "" (Macht). Der Ursprung liegt im Dunkeln. Am häufigsten wird angenommen, dass sich die Macht der Goden von ihrem Tempelbesitz hergeleitet habe. Es wird auch vertreten, dass das Godentum auf Island nur sehr lose mit dem Tempelpriestertum verknüpft gewesen sei. In der altisländischen Literatur kommt das Wort "hofgoði" (Tempelgode) öfter vor.


title: Godentum

text: Die feste Ordnung der Godenherrschaft scheint mit der Gründung des Alþings (Althing) 930 entstanden zu sein. Man legte die Gesamtzahl der Godentümer (= Thingversammlungen) auf 36 fest. Im Jahre 965 wurde das Land geviertelt, und man fügte drei Godentümer hinzu, da der Bezirk im Norden aus vier Godentümern bestand. In den Ost-, West- und Südvierteln gab es nun drei, im Nordviertel vier Thingversammlungen. Zu jeder Thingversammlung gehörten drei Goden und jeder Thingverband hatte einen Haupttempel. Die zwölf Goden im Norden sollten aber keinen größeren Einfluss haben als die neun Goden in den jeweiligen anderen Vierteln. Also erhielt jedes der anderen Viertel je einen Goden hinzu. Im 12. Jahrhundert gehörten etwa 100 Bauernhöfe zu einem Goðorð.


title: Godentum

text: Die Godengewalt () war frei veräußerlich, vererbbar und auch teilbar, indem jeweils einer der Berechtigten sein Godentum über drei Thingversammlungen (Frühjahrsthing, Herbstthing und Allthing) innehaben sollte. Es gab auch weibliche Goden, die . In der Landnamabók, der wichtigsten Quelle zur isländischen Besiedlungsgeschichte, werden zwei Frauen mit Namen erwähnt. In der Vatnsdoela Saga wird sogar von einer Frau mit Namen Steinvör berichtet, „die Tempelpriesterin () war und dem Haupttempel vorstand.“ Im eddischen wird eine Hlédis erwähnt. Das Recht am Hof, auf dem der Tempel stand, das Recht am Tempel und das darauf gestützte waren getrennt. Das war eine selbständige und als reine Machtposition eine abstrakte verkehrsfähige Sache. Bei der christlichen Zehntgesetzgebung wurde das Goðorð nicht als zehntpflichtig angesehen.


title: Godentum

text: Die Rechte und Pflichten des Goden betrafen die Landesverwaltung auf dem Allthing und die Bezirksverwaltung. Die Aufgabe der Landesverteidigung gab es auf Island nicht. Jeder Gode hatte seine Thingleute. Diese hatten aber das Recht, den Goden innerhalb ihres Thingbezirks zu wechseln. Die wichtigste Aufgabe des Goden war es, die Interessen seiner Thingleute zu vertreten.


title: Godentum

text: Die Goden hatten vor Sonnenuntergang des ersten Thingtages auf dem Thing zu erscheinen. Sie hatten Sitz und Stimme in der gesetzgebenden Versammlung, mussten die Richter für das Gericht benennen und den Gesetzessprecher bestellen. Sie nahmen an den Gerichtsverhandlungen als Geschworene teil und waren auch Friedensrichter im eigenen Bezirk.


title: Godentum

text: Die Goden waren aber auch von ihren Bauern abhängig, denn diese waren die einzigen, mit denen Feinde von außen abgewehrt werden konnten. Die Bauern hatten ihrerseits zu den Thingversammlungen zu erscheinen. Jeder neunte Bauer hatte seinen Goden auf der Thingfahrt zu begleiten. Die Goden regelten auch den Handel. Sie legten die Preise fest, die Ausländer für ihre Waren verlangen durften.


title: Godentum

text: Gegen Ende der Freistaatszeit setzte eine Konzentration ein. Ein Gode übernahm mehrere Goðorð, so dass am Ende das gesamte Land von etwa 10 Männern regiert wurde, die den mächtigsten Familien entstammten. Die unmittelbare Beziehung zu den Bauern trat zurück. Es bildeten sich unter den Bauern Substrukturen der Macht. Diese Entwicklung wurde abgebrochen, als der norwegische König 1268 die Macht übernahm.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Die indisch-bangladeschischen Enklaven bildeten bis zur vertraglichen Regelung im Jahr 2015 einen Komplex von Enklaven und Exklaven an der indisch-bangladeschischen Grenze. Bekannt wurden sie durch ihre Eigenschaft als kompliziertester und größter Komplex aus Enklaven und Exklaven der Welt.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Als einzige der indisch-bangladeschischen Enklaven ist Dahagram-Angarpota weiterhin vom bangladeschischen Mutterland abgeschnitten, doch über den Tin Bigha Corridor erreichbar.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Der Komplex bestand aus 106 Exklaven des indischen Bundesstaats Westbengalen in Bangladesch und 92 bangladeschischen Enklaven in Indien. Die Gesamtfläche der indischen Enklaven betrug 69,6 km², die der bangladeschischen belief sich auf 49,7 km². Insgesamt 28 Enklaven lagen im Inneren anderer Enklaven (Unterenklaven), wovon sieben zu Indien und 21 zu Bangladesch gehörten. Auch die damals kleinste Enklave der Welt, Upan Chowki Bhaini, eine bangladeschische Enklave mit einer Fläche von 53 m², befand sich in diesem Komplex.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Außerdem gab es in diesem Komplex eine Enklave in einer Enklave in einer Enklave (Unterunterenklave). Diese indische Exklave war die einzige Exklave dritter Ordnung der Welt. Sie bestand aus einem Jutefeld mit dem Namen „Dahala Khagrabari“ (Erste von 51) und lag in der bangladeschischen Unterenklave Upanchowki Bhajni, die wiederum in der indischen Enklave Balapara Khagrabari lag, welche sich auf der Grenze der bangladeschischen Unterdistrikte ("Upazilas") Debiganj und Domar befand ().


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Die Enklaven lagen überwiegend im Distrikt Koch Bihar im indischen Bundesstaat Westbengalen, der bis zur Unabhängigkeit Indiens der autonome Fürstenstaat Cooch Behar gewesen war. Auch der westbengalische Distrikt Jalpaiguri verfügte über einige Enklaven und Exklaven. Auf der Seite Bangladeschs galt dies für die Distrikte Panchagarh, Nilphamari, Lalmonirhat und Kurigram, die in den Divisionen Rajshahi und Rangpur liegen. Die östlichste bangladeschische Exklave grenzte an einer Seite an den assamesischen Distrikt Dhubri.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: auch wenn die Schätzungen sehr weit auseinander laufen. Eine genaue Zahl kann nicht angegeben werden, da die Beamten der statistischen Behörden praktisch keinen Zugang zu den Gebieten erhielten.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Das Gebiet ist flach, sumpfig und fruchtbar und wird von vielen großen und kleinen Flüssen durchquert. Die wichtigsten sind von Westen nach Osten Karatoya, Tista, Singimari (im Unterlauf Dharla), Torsa (im Unterlauf Dudhkumar), Kaljani, Raidak und Sankosh (mit gemeinsamen Unterlauf Gangadhar).


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Die größten Ortschaften in und um das Gebiet sind von Osten nach Westen Dhubri, Kurigram, Koch Bihar, Dinhata, Lalmonirhat, Rangpur, Dhupguri, Nilphamari, Domar, Mainaguri, Haldibari, Jalpaiguri und Panchagarh.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Nahezu die gesamte Bevölkerung besteht aus Bengalisch sprechenden Bengalen. In Bezug auf die Religion gibt es einen großen Unterschied. Während im indischen Teil hauptsächlich Hindus leben, sind es in Bangladesch Muslime. Ein weiterer Unterschied ist der Lebensstandard, der auf indischer Seite im Durchschnitt höher ist als auf bangladeschischer.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: In den Jahren 1711 und 1713 schlossen das Mogulreich und das Königreich Cooch Behar, die schon seit einiger Zeit in Zwist lagen, einen Vertrag. Dadurch gingen große Teile von Cooch Behar an das Mogulreich. Durch den Widerstand einiger lokaler Oberhäupter von Cooch Behar entstanden Enklaven auf dem Gebiet des Mogulreichs. Weitere Zerteilungen erfuhren die Grenzen durch Besitztümer von Mogulsoldaten über der Grenze in Cooch Behar. Viele Probleme verursachte die große Zahl der Enklaven jedoch nicht, da Cooch Behar in den folgenden Jahren dem Mogulreich steuerpflichtig war und die meisten Enklaven Selbstversorger waren.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Ab 1765 nahm der Einfluss der Britischen Ostindien-Kompanie auf das Mogulreich zu, der Fürstenstaat Cooch Behar blieb jedoch souverän. Dadurch fingen die Enklaven und Exklaven an, eine Rolle als Freiplätze für Gesetzesübertreter zu spielen.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: 1947 wurde Britisch-Indien geteilt in Indien und Pakistan, wodurch Cooch Behar an Ostpakistan grenzte. 1949 wurde Cooch Behar als Provinz Indien zugefügt und 1950 wurde dieser ein Distrikt im Bundesstaat Westbengalen. Nahezu alle Enklaven zwischen den verschiedenen indischen Verwaltungsgebieten wurden in den folgenden Jahren saniert.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: 1958 begannen die ersten Verhandlungen, um die Situation um die Enklaven aufzulösen. Das führte aber nur zu wenigen Ergebnissen und manche Pläne stießen auf Widerstand bei einem Teil der Bevölkerung vor Ort.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Ostpakistan wurde 1971 der unabhängige Staat Bangladesch. Im Jahr 1974 einigten sich die Regierungen von Indien und Bangladesch darauf, die Gebiete der Enklaven auszutauschen und/oder den Zugang zu den gegenseitigen Enklaven zu vereinfachen. Der Vertrag hierfür ist von Bangladesch unterzeichnet worden, musste aber immer noch durch Indien ratifiziert werden. Im Jahr 2001 haben die Länder weiter über das Problem gesprochen. Erst im Jahr 2015 wurde der Indisch-Bangladeschische Grenzvertrag durch das indische Parlament ratifiziert,


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Seit der Aufteilung Britisch-Indiens und den Spannungen zwischen den Staaten, die dadurch entstanden sind, war die Situation in den Enklaven kompliziert, da in nahezu allen Fällen das eine Land das andere Land daran hinderte, seine Exklaven zu regieren und seine Autorität dort auszuüben.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Obwohl zahlreiche Versuche unternommen wurden, den Zugang zu den Enklaven zu erleichtern – zum Beispiel einen Korridor zu schaffen, Regelungen für Warenlieferungen und die Ein- und Ausreise der Enklavenbewohner einzuführen – hatte sich die Situation in den Enklaven mit den Jahren nur verschlechtert. In den meisten bewohnten Exklaven gab es weder Strom noch frisches Trinkwasser, da die beiden Länder es nicht zuließen, Leitungen über das Gebiet des anderen zu verlegen. Die meisten Enklaven waren auch wirtschaftlich von ihrem Mutterland abgeschnitten. Daher waren sie abhängig von illegalen Grenzübertritten, Lieferungen durch Dritte oder mussten sich komplett selbst versorgen. Es bestand aber die Möglichkeit für die Bewohner die Genehmigung zu bekommen, ihre Enklave zu verlassen. Dazu mussten sie jedoch ein Visum haben, das man im Konsulat des Landes, in dem sich die Enklave befand, abholen musste. Die einzige Möglichkeit, das Konsulat zu erreichen, war, die Grenze oder Grenzen illegal zu überqueren, was nicht ungefährlich war. Außerdem herrschte durch diese Hindernisse ein akuter Mangel an Medikamenten und es gab keine Schulen.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Vor allem Bewohner der indischen Exklaven sind im Laufe der Jahre nach Indien verzogen, weil die Situation untragbar wurde. Ihr Platz wurde von armen Bengalen aus Bangladesch eingenommen, die sich hierdurch illegal auf indischem Gebiet aufhielten. Dies hatte aber wenig Konsequenzen, weil das Gebiet de facto Niemandsland war, was allerdings nicht bedeutete, dass Bangladesch sich um diese eingenommenen Enklaven kümmerte. Auch waren die Enklaven auf beiden Seiten Brutstätten für Schmuggler und andere Kriminelle.


title: Indisch-bangladeschische Enklaven

text: Die Situation war von Enklave zu Enklave verschieden. Den Bewohnern mancher Enklaven war es gestattet, auf dem örtlichen Markt einzukaufen und ihre Kinder auf die dortige Schule zu schicken. Die größte bangladeschische Exklave "Dahagram-Angarpota" war daneben seit 1999 mit Mitteln des "Tin Bigha Corridor" mit dem Mutterland verbunden. Dies galt jedoch nicht für öffentliche Versorgung, wodurch ein Krankenhaus dort unbrauchbar wurde, weil es keine Elektrizität hatte.


title: Phantomaktie

text: Bei einer Phantomaktie (engl. "Phantom Stock") handelt es sich um eine moderne variable Vergütungsmethode, bei der den Arbeitnehmern je nach Leistung imaginäre Wertpapiere zugeteilt werden. Wenn eine Wertsteigerung der Phantomaktien eintritt, können die Mitarbeiter sich diese schließlich auszahlen lassen.


title: Phantomaktie

text: Ausgangspunkt sämtlicher Phantomaktien ist, dass die Begünstigten hierbei keine echten, sondern nur fiktive Aktien erhalten. Diese Aktien stellen imaginäre Anteile am Wert eines Unternehmens dar. Der Wert des Unternehmens wird auf verschiedene Weisen (etwa nach dem Wert am Kapitalmarkt oder nach der Discounted Cash-flow-Methode) berechnet. Durch diese Methode können somit auch nicht-börsennotierte Unternehmen diese Form der Vergütung nutzen. Die Phantom-Anteilseignern sollen damit dazu motiviert werden, ihr Gehalt durch gute Arbeit selbst zu steigern.


title: Phantomaktie

text: Teilweise werden auch Dividenden auf die Phantomaktien ausbezahlt, um die Angestellten unmittelbar am Unternehmensgewinn teilhaben zu lassen.


title: Phantomaktie

text: 2. Artikel aus dem Fachbuch "Erfolgs- und Kapitalbeteiligung" von Fritz/Schneider, Springer-Verlag, Wiesbaden 2021


title: Distanzschutzrelais

text: Das Distanzschutzrelais ist eine Schutzeinheit im Bereich der elektrischen Energietechnik und wird für den sicheren Betrieb von Stromnetzen eingesetzt. Es stellt eine spezielle Form des Netzschutzes dar und wird zum Beispiel bei elektrischen Drehstrom-Synchronmaschinen, Leistungstransformatoren, Höchst-, Hoch- und Mittelspannungskabeln und -freileitungen eingesetzt.


title: Distanzschutzrelais

text: Um in einem Stromnetz optimale Selektivität bei gleichzeitig stabiler Versorgung zu gewährleisten, ist bei einem Fehler die Ermittlung des Fehlerortes genauso wichtig wie die Ermittlung der Fehlerart. Mit welchen Mitteln der Fehlerort bestimmt werden kann, ist abhängig von der Art des Netzes. Im vermaschten Netz kann nur durch Impedanzvergleich mit Richtungsentscheid eine Fehlerortung erreicht werden. Dies erfolgt mit entfernungsabhängigen Impedanzrelais, allgemein als Distanzschutzrelais bezeichnet.


title: Distanzschutzrelais

text: Der Begriff "Relais" in diesem Zusammenhang ist historisch zu verstehen, da in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts erste Distanzschutzeinrichtungen elektromechanisch aufgebaut wurden und unter anderem spezielle Bauformen von Relais wie das Drehspulrelais mit Gleichrichtern umfassten. Heutige Distanzschutzrelais haben, bis auf den Namen, nichts mit einem elektromechanischen Relais zu tun – Sie sind typischerweise digital arbeitende Geräte mit Mikrocontrollern und verschiedenen Messwerteingängen für die Spannungs- und Stromwerte, verschiedenartigen Schaltkontakten nach außen und Steuer- und Konfigurationsschnittstellen.


title: Distanzschutzrelais

text: Im Jahr 1923 wurden in Deutschland erstmals Distanzschutzrelais durch die AEG und die Dr. Paul Neyer AG eingesetzt. Die Vorteile dieser Schutzgeräte machte sich im Zuge der ständigen Vergrößerung und der damit verbundenen Vermaschung der Netze sehr schnell bemerkbar.


title: Distanzschutzrelais

text: Die ständige Weiterentwicklung der Distanzschutzrelais führte zu verschiedenen Auslösekennlinien. Relais mit stetiger Auslösekennlinie wurden durch Relais mit gebrochener Kennlinie abgelöst. Spätere Distanzschutzrelais hatten fast ausnahmslos in einer Richtung wirkende Stufenkennlinien. Der heutige digitale Schutz kann mit den jeweiligen Stufenkennlinien in jede Richtung variieren. Als Begriffsbestimmung für den Distanzschutz gilt:


title: Distanzschutzrelais

text: Der Vorteil des Distanzschutzrelais liegt im Wegfall der Verlegung von Steuer- und Messleitungen zur gegenüberliegenden Seite des zu schützenden Betriebsmittels. Das Relais bietet eine optimale Betriebssicherheit und stellt für Hochspannungsnetze die technisch beste Lösung dar.


title: Distanzschutzrelais

text: Welche Art der Anregung zum Einsatz kommt, ist abhängig vom Impedanzverhältnis am Einbauort des Relais. Das Impedanzverhältnis ist der Quotient der Quellenimpedanz am Einspeiseort und der Kurzschlussimpedanz am Fehlerort.


title: Distanzschutzrelais

text: Aus der Tendenz des Impedanzverhältnisses kann die Art der Anregung entnommen werden. Die Überstromanregung ist grundsätzlich in einem Distanzschutzrelais angeordnet, während Unterspannungs- und Unterimpedanzanregung je nach Bauart zusätzlich verwendet werden. Die Erdschlussanregung findet nur Verwendung in Netzen mit nichtwirksamer Sternpunktbehandlung. Heutige Distanzschutzrelais verfügen über Anregeglieder für jeden Leiter einschließlich Neutralleiter. Beim Einsatz der Anregearten ist je nach Anlagenkonfiguration zu überlegen, wie viele und welche Anregearten zum Einsatz kommen. Bei zu vielen gleichzeitig aktivierten Anregearten kann es zum Fehlverhalten des Schutzes kommen.


title: Distanzschutzrelais

text: Die Leitungsimpedanz ist grundsätzlich abhängig vom Leiterquerschnitt, Art und Anordnung der Leiter im Netzsystem und von der Länge der Leitung. Die errechnete oder gemessenen (Normal-)Impedanz der Leitung wird im Distanzrelais eingestellt, des Weiteren die (Teil-)Impedanzen der einzelnen Staffelzonen/Distanzen und die für diese gewünschten Auslösezeiten sowie die Spannungsebenen und Wandlerübersetzung. Außerdem wird der Erdfaktor eingestellt, dieser gibt das Verhältnis von Impedanz des Leiterseils zur Impedanz der Erde im Gebiet der Leitung an. Der Erdfaktor ist abhängig von Bodenart, Bodenbeschaffenheit und Grundwasserstand. Außerdem gibt es noch viele weitere Einstellmöglichkeiten.


title: Distanzschutzrelais

text: Durch Messung von Strom und Spannung berechnet das Schutzgerät ständig die aktuelle Impedanz der Leitung.


title: Distanzschutzrelais

text: Tritt nun im Netz ein Fehler auf (z. B. Kurzschluss), kommt es zur Änderung der vom Schutzgerät gemessenen Impedanz aufgrund des Leiterschlusses und des an der Fehlerstelle entstehenden Lichtbogenwiderstandes. Die nun vom Relais gemessene Impedanz nennt man Kurzschlussimpedanz, es ist die geometrische Addition der Leitungsimpedanz und des Lichtbogenwiderstandes. Das Messglied im Relais vergleicht die Kurzschlussimpedanz (richtiger Schleifenimpedanz, weil jetzt die Kurzschlussschleife zu betrachten ist) mit der eingestellten Leitungsimpedanz.


title: Distanzschutzrelais

text: Durch die Auslösekennlinien des Relais können somit Zeitstaffelungen in mehreren Stufen in Abhängigkeit von der Fehlerentfernung eingestellt werden.


title: Distanzschutzrelais

text: Bei Fehlern, die im Schutzbereich des Distanzschutzrelais auftreten, z. B. beim dreipoligen Kurzschluss mit Erdberührung, werden dem Relais über Stromwandler die Leiterströme und der Leiter-Erde-Strom (Unsymmetriestrom) zugeführt und von einer Auswahlschaltung erfasst. Gleichzeitig werden von der Auswahlschaltung über Spannungswandler die Leiter-Leiter-Spannung und die Leiter-Erde-Spannung erfasst. Je nach Lage der Fehlerstelle und deren Richtung vergleicht nun das Relais die Kurzschlussimpedanz mit den nach der Stufenkennlinie eingestellten Werten. In Abhängigkeit von der Fehlerart, der Entfernung des Fehlers vom Einbauort des Relais, der Übersetzungsverhältnisse der Strom- und Spannungswandler und der Richtung des Kurzschlussstromes wird das im Relais integrierte Zeitglied über Mess- und Richtungsglieder aktiviert. Nach Ablauf des Zeitgliedes in der jeweiligen voreingestellten Zeitstufe oder mit Erreichen einer festgelegten Endzeit kommt es zur Abschaltung des Leistungsschalters, und der fehlerbehaftete Abzweig wird selektiv aus dem Netz herausgetrennt. Bei einem Relaistyp mit einer dreistufigen Kennlinie sind auch drei Stufenzeiten einstellbar. Weiterhin sind Einstellungen für die Endzeit und die Grenzzeit notwendig. Hierbei kann die Endzeit wahlweise richtungsabhängig oder richtungsunabhängig eingestellt werden. Die Grenzzeit ist immer richtungsunabhängig. Die Einstellbarkeit der Zeiten von 0 bis 10s hat sich in der Praxis als ausreichend erwiesen.


title: Distanzschutzrelais

text: Durch die 1. Stufe der Kennlinie werden ungefähr 75 % der Leitungslänge zwischen 2 Stationen (z. B. zw. Umspannwerke A und B) abgedeckt. Die anderen Stufen der Kennlinie decken Bereiche ab, die über die nächste(n) Stationen hinweggehen, können also Fehler registrieren und auswerten, die u. U. auf anderen Leitungen liegen. Für die Anlagenteile, die hinter dem Leistungsschalter (LS) der Gegenstation liegen (betrachtet man das Distanzschutzrelais für die Leitung AB in Station A, dann wären das die Anlagenteile, die von A aus gesehen hinter dem LS in Station B liegen), stellt das Distanzschutzrelais in A einen Reserveschutz "2. Ordnung" dar.


title: Distanzschutzrelais

text: Grund dafür ist die oben erwähnte Tatsache, dass die Impedanzzonen (außer der 1. Impedanzzone) i. d. R. über die eigentliche Leitungslänge hinaus reichen.


title: Distanzschutzrelais

text: Aus Gründen der Redundanz werden für wichtige Leitungen oder solche der Höchstspannung oft 2 Distanzschutzrelais verwendet – wobei dann 1 Relais den Hauptschutz und das andere Relais den Reserveschutz (1. Ordnung) für die Leitung AB bildet.


title: Distanzschutzrelais

text: Die Einstellungen (Impedanz- /Staffelkennlinie) ist bei beiden Relais i. d. R. identisch. (zum Vergleich: bei weniger wichtigen Leitungen funktioniert oft ein einfacheres UMZ-Relais als Reserveschutz).


title: Distanzschutzrelais

text: Es muss auf die Tatsache hingewiesen werden, dass bei der bisherigen Betrachtung von Station A ausgegangen wurde. Vorwärtsrichtung für diese Relais (HS- und RS-Relais) ist in Richtung Station B. In Station B wiederum existiert eine entsprechende Anordnung, die Relais dort schauen in Richtung A, dies entspricht ihrer Vorwärtsrichtung. Stellen die Distanzschutzrelais in beiden Stationen einen Fehler in ihrer jeweiligen Vorwärtsrichtung fest, ist sichergestellt, dass der Fehler auf Leitung AB liegt und nicht hinter der nächsten Station.


title: Distanzschutzrelais

text: Die Skizze soll den Funktionsablauf bei Anregung erklären, sie entspricht nicht den tatsächlichen baulichen Gegebenheiten. Es wird hier nur eine Spannungsebene betrachtet, die Leitungen sind in den einzelnen Stationen (z. B. Umspannwerke) auf dieselbe Sammelschiene geschaltet. Das Verhalten der Relais ist nur als ein mögliches Beispiel zu betrachten, angegebene Zeiten und Zonen dienen nur dem Verständnis und weichen in der Realität oft ab. Für alle Relais werden für die einzelnen Impedanzzonen gleiche Zeiten angenommen. Der Fehler liegt bei 10 % der Leitungslänge DC von Station D aus betrachtet. Die Leistungsschaltereigenzeit beträgt 20 ms.


title: Distanzschutzrelais

text: Bei Fehlereintritt wird der Fehler von allen Relais außer Relais 1 erkannt. Für Relais 1 ist der Fehler zu weit entfernt. Die anderen Relais erkennen den Fehler wie folgt:


title: Distanzschutzrelais

text: Auffällig ist hier, dass Relais 3 und 9 vor Relais 4, 10 und 11 schalten, obwohl sich letztere näher am Fehlerort befinden. Ursache ist, dass Relais 4, 10 und 11 den Fehler in Rückwärtsrichtung erkennen und die Zeit für Fehler in Rückwärtsrichtung im Normalfall länger eingestellt ist als die der Impedanzzonen in Vorwärtsrichtung. Es gibt auch Einstellungen, bei denen in Rückwärtsrichtung nicht ausgelöst wird.


title: Distanzschutzrelais

text: Es kann also unter bestimmten Umständen vorkommen, dass Leitungen abgeschaltet werden, die selbst nicht fehlerbehaftet sind, aber über die Sammelschiene in Umspannwerken einen Fehler weiter speisen können, wenn andere Schutzgeräte oder LS versagen.


title: Distanzschutzrelais

text: Die Daten sind nochmals in der oberen Tabelle zusammengefasst. Die längeren Zeiten laufen nur komplett ab, wenn die Relais mit den kürzeren Zeiten den Fehler nicht abschalten (Relais- oder Schalterversagen). Arbeitet alles korrekt, so fallen die weiter entfernten Relais ab, bevor deren längere Zeit abgelaufen sind.


title: Distanzschutzrelais

text: Dem Einsatz des Distanzschutzes sind technisch bedingte Grenzen gesetzt. Diese sind abhängig von der Art des Relais (elektromechanisch, statisch oder digital), von der Art der Leitung und seiner Leitungsimpedanz und dem Übersetzungsverhältnis der Stromwandler. Die maximale Leitungslänge wird durch die maximal messbare primäre Leitungsimpedanz bestimmt.


title: James Arnold Taylor

text: James Arnold Taylor (* 22. Juli 1969 in Santa Barbara, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Synchronsprecher. Er sprach den Jedi-Meister Obi-Wan Kenobi in der Serie "" und synchronisierte zahlreiche Charaktere in Videospielen.


title: James Arnold Taylor

text: Taylor synchronisierte seit 1995 zahlreiche Charaktere in Serien, Videospielen und Filmen. Seine bekannteste Rolle ist die des Jedi-Ritters "Obi-Wan Kenobi" den er in fast allen Animations-Serien und Videospielen spricht. Er spricht auch Ratchet aus "Ratchet & Clank". Taylor ist ein langjähriger Comic- und Star-Wars-Fan.


title: Order of the Indian Empire

text: The Most Eminent Order of the Indian Empire ist ein britischer Ritterorden, der 1877 von Königin Victoria gegründet worden ist.


title: Order of the Indian Empire

text: Seit der Unabhängigkeit von Indien und Pakistan im Jahre 1947 ist der Orden nicht mehr verliehen worden, er existiert jedoch weiterhin. Nach dem Tod des letzten Knight Commander, des Maharadscha von Dhrangadhra, im August 2010 war Königin Elisabeth II. als Souverän des Ordens das letzte lebende Mitglied, nach ihrem Tod folgte ihr als Souverän ihr Sohn Charles III. Der Wahlspruch des Ordens lautet ( für "Unter den Auspizien der Kaiserin").


title: Order of the Indian Empire

text: Der Orden wurde gegründet, um britische und einheimische Offizielle ehren zu können. Er wurde als weniger exklusive Auszeichnung gegenüber dem Order of the Star of India geschaffen und auch wesentlich öfter verliehen.


title: Order of the Indian Empire

text: Dem Orden stehen der Ordenssouverän (der jeweilige britische Monarch) und der Ordens-Großmeister (kraft Amtes stets der Vizekönig von Indien) vor.


title: Order of the Indian Empire

text: Bei Gründung 1877 hatte der Orden nur eine Klasse, nämlich die eines "Companion" (CIE). Am 15. Februar 1887 wurde die höhere Klasse eines "Knight Commander" (KCIE), am 21. Juni 1887 die eines "Knight Grand Commander" (GCIE) ergänzt. Der Orden hat seither folgende drei Klassen:


title: Order of the Indian Empire

text: Abweichend von den üblichen britischen Bezeichnungen wurde die höchste Klasse nicht als Knight Grand Cross bezeichnet, um die Akzeptanz des Ordens bei nicht-christlichen Indern zu verbessern.


title: Order of the Indian Empire

text: Weibliche Ordensritter wurden anders als in den anderen Orden nicht als „Dame“, sondern, wie die Männer, als „Knight“ bezeichnet.


title: Order of the Indian Empire

text: Per Statut war die Zahl der Ernennungen auf 20 pro Jahr begrenzt. Bis 1895 wurden etwa 450 Personen damit ausgezeichnet, von denen ein Drittel Inder waren, während von 1895 bis 1947 weitere 600 Ernennungen hinzukamen, davon die größere Anzahl Inder.


title: Order of the Indian Empire

text: Die Mitglieder des Ordens trugen zu wichtigen Anlässen, wie etwa der Krönung britischer Monarchen, eine eigene zeremonielle Kleidung, die von der Klasse abhängig war:


title: Order of the Indian Empire

text: Anders als bei der Mehrzahl der britischen Ritterorden hatte man bei den Insignien bewusst auf die Verwendung des christlichen Symbols des Kreuzes verzichtet, um die Akzeptanz des Ordens bei indischen Nicht-Christen zu erleichtern.


title: Order of the Indian Empire

text: Die Mitglieder des Ordens hatten eine Position in der Protokollarischen Rangordnung im Vereinigten Königreich ("Order of Precedence"), einer Liste, in der die eingetragenen Personen nach ihrer nominellen Bedeutung eingeordnet sind und die bei zeremoniellen Ereignissen eine wichtige Rolle spielt. Ehefrauen männlicher Mitglieder wurden dort ebenfalls aufgenommen; ebenso Söhne, Töchter und Schwiegertöchter von Knights Grand Commander und Knights Commander. Verwandte eines weiblichen Mitgliedes erhielten demgegenüber keine Einordnung in die Liste.


title: Order of the Indian Empire

text: Mit der Erhebung zum "Knight Grand Commander" und "Knights Commander" war für Untertanen des Souveräns der Ritterschlag und damit die Erhebung in den persönlichen Adelsstand verbunden und damit die Befugnis, das Prädikat „Sir“ vor ihrem Vornamen zu führen; weibliche Knights Grand Commander und die Knights Commander sowie Ehefrauen von Knights Grand Commander und Knights Commander durften das Prädikat „Lady“ vor ihrem Namen führen; ein vergleichbares Privileg bestand für die Ehemänner der weiblichen Knights nicht. Vielen Ordensritter führten statt dieser Prädikate die mit ihren höherrangigen Adelstiteln verbundenen Prädikate. Wurden Ausländer in den Orden aufgenommen, die keine Untertanen des Souveräns waren, erfolgte die Aufnahme ehrenhalber (als "Honorary Knight Grand Commander" bzw. "Honorary Knight Commander") und war nicht mit einer Adelung verbunden.


title: Order of the Indian Empire

text: Alle Ordensmitglieder waren berechtigt je nach ihrer Ordensklasse als Post-Nominals die Buchstaben "GCIE", "KCIE" oder "CIE" anzuhängen.


title: Order of the Indian Empire

text: Knights Grand Commanders waren befugt, in ihr Wappen Schildhalter aufzunehmen. Sie durften außerdem einen Reif, der das Ordensmotto zeigte, und eine Abbildung der Collane in ihr Wappen aufnehmen. Knights Commanders und Companions durften in ihrem Wappen nur den Reif, nicht jedoch die Ordenskette zeigen.


title: Dannemann Moods

text: Moods ist eine Zigarillomarke des deutsch-brasilianischen Zigarrenproduzenten Dannemann. Weltweit ist die Marke Moods in über 60 Ländern erhältlich. Dannemann verkauft jährlich über 100 Millionen Packungen. In Deutschland ist die Marke mit einem Anteil von über 50 % Marktführer.


title: Dannemann Moods

text: Die Zigarillos sind in Packungsvarianten ohne und mit Filter zu je 20, 12, 10 oder 5 Stück erhältlich. Die Panatella gibt es zu je 4 Stück oder einzeln zu kaufen. Diese sind jeweils in Metallhülsen (Tubos) verpackt.


title: George Wassouf

text: George Wassouf (* 23. Dezember 1961 in Kafroun, Gouvernement Tartus, Syrien) ist ein syrischer Musiker und Sänger.


title: George Wassouf

text: George Wassouf sang seit seinem zwölften Lebensjahr auf Veranstaltungen und öffentlichen Festen und wurde von George Khouri auf einer Hochzeit entdeckt. Khouri wurde sein erster Manager und Produzent als Wassouf zwölf Jahre alt war. Nach seinem Umzug in den Libanon wurde er in kurzer Zeit sehr bekannt.


title: George Wassouf

text: Mit 16 Jahren trat er 1980 in einem Fernsehprogramm namens "Studio El-Fan" mit seinem Song "El-Hawa Sultan" (‚Die Liebe ist eine Macht‘) auf. Er erhielt in den Medien den Namen "Sultan El-Tarab" (‚der Sultan der genießbaren Musik‘), und dieser Name begleitete ihn sein ganzes Leben lang bis heute.


title: George Wassouf

text: Wassouf hat in seiner Karriere mehr als 30 Alben veröffentlicht und weltweit sehr viele Konzerte gegeben. Wassouf ist nicht nur in der arabischen Welt berühmt, sondern auch in Europa und den Vereinigten Staaten als einer der besten arabischen Sänger bekannt.


title: George Wassouf

text: Um sein Leben ranken sich zahlreiche Gerüchte bezüglich Drogen und Liebesleben. In Schweden wurde er wegen Besitzes von 30 Gramm Kokain verhaftet. Wassouf heiratete bereits mit 16 Jahren seine Frau Shalimar und hat mit ihr drei Söhne, Wadi, Hatem und George Junior.


title: George Wassouf

text: Er ist Christ und besitzt ebenfalls die libanesische Staatsbürgerschaft. Wassouf ist bekennender Assad-Unterstützer und hat sich im Verlauf des Syrischen Bürgerkriegs mehrmals positiv über ihn geäußert. Im Juni 2014 veröffentlichte Wassouf auf seiner Facebook-Seite ein Bild, das ihn mit Mahir al-Assad, dem jüngeren Bruder Baschars, zeigt.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Der DSC Wanne-Eickel (offiziell: "Deutscher Sport-Club Wanne-Eickel e. V.") ist ein Sportverein aus dem Herner Stadtteil Wanne-Eickel. Er wurde im Oktober 1969 gegründet und bietet die Sportarten Fußball, Handball, Judo, Tischtennis, Wassersport, Kegeln, Sportschießen und Modellflug an. Die einzelnen Abteilungen bestehen als eigenständige Vereine.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Bekannt wurde der Verein durch seine Fußball- und seine Handballabteilung. Die Fußballer spielten von 1978 bis 1980 in der 2. Bundesliga. Seit dem Aufstieg im Jahr 2005 gehören sie der sechstklassigen Westfalenliga 2 an. Spielstätte ist die Mondpalast-Arena. Die Handballer des DSC Wanne-Eickel spielten ein Jahr lang in der Bundesliga.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Die Gründung des Vereins ging auf den Bauunternehmer Robert Heitkamp zurück. Heitkamp lud im Winter 1968/69 einige Persönlichkeiten aus Wanne-Eickel ein, um die Gründung eines Großsportvereins zu diskutieren. Vorbild dafür war der TSV Bayer 04 Leverkusen. Heitkamp äußerte seine Sorge um die deutsche Jugend und sah insbesondere die 68er-Bewegung kritisch. Um seine Ziele zu erreichen, sollte ein neuer Verein gegründet werden.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Am 5. Oktober 1969 wurde der DSC Wanne-Eickel gegründet. An der Gründungsversammlung durften nur namentlich eingeladene Personen teilnehmen. Innerhalb weniger Monate verfügte der DSC bereits über 17 Abteilungen, die zumeist durch den Beitritt anderer Vereine entstanden sind. Die Gründung des Vereins wurde nicht von allen Bürgern aus Wanne-Eickel begrüßt. Teilweise wurde der neu gegründete Club als „Kunstverein“ bezeichnet.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Robert Heitkamp wurde einstimmig zum Vorsitzenden gewählt. Er fungierte auch als Mäzen und pumpte jährlich über eine Million Mark in den Verein. Anfang der 1990er Jahre zog er sich allmählich zurück. Im Jahr 2000 spalteten sich die einzelnen Abteilungen als eigenständige Vereine vom DSC ab; seitdem treten sie als "DSC Wanne-Eickel" mit der jeweiligen Sportart als Zusatz auf. Hintergrund waren finanzielle Schwierigkeiten der Fußballer nach einer Steuerprüfung.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Bei der Gründung des DSC Wanne-Eickel fehlte noch eine Fußballabteilung. Diese wurde erst im Sommer 1971 durch den Beitritt des TB 54 Eickel gegründet. Gleichzeitig übernahm der DSC den Startplatz der Eickeler in der damals drittklassigen Verbandsliga Westfalen II. Sportlich kam die Mannschaft zunächst nicht über Mittelfeldplätze hinaus und konnte 1973 nur knapp den Abstieg vermeiden. Ein Jahr später stieg der Lokalrivale Westfalia Herne in die Verbandsliga ab. Durch die Eingemeindung Wanne-Eickels nach Herne am 1. Januar 1975 erlebten die bis dahin „normalen“ Spiele zwischen beiden Vereinen eine besondere Brisanz. Beide Vereine kämpften in der Saison 1974/75 um die Meisterschaft in der Verbandsliga II. Mit einem 2:2 sicherte sich die Westfalia im direkten Duell den Staffelsieg und stieg in die 2. Bundesliga auf.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Nach einer weiteren Vizemeisterschaft im Jahre 1977 hinter Rot-Weiss Lüdenscheid gelang ein Jahr später der sportliche Durchbruch. Mit fünf Punkten Vorsprung auf die SpVgg Erkenschwick sicherte sich der DSC den Staffelsieg und trafen in den Endspielen um die Westfalenmeisterschaft auf den 1. FC Paderborn. Das Hinspiel in Wanne-Eickel gewann der DSC mit 2:0 und gewann trotz einer 1:2-Niederlage im Rückspiel den Titel. In der folgenden Aufstiegsrunde setzten sich die Wanne-Eickeler unter dem Trainer Günter Luttrop gemeinsam mit dem SC Viktoria Köln gegen die Nordclubs VfL Wolfsburg und 1. SC Göttingen 05 durch und stiegen in die 2. Bundesliga auf. In der gleichen Saison nahm der DSC erstmals am DFB-Pokal teil und schied in der dritten Runde nach einem 0:2 gegen Werder Bremen aus.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Die Spieler blieben nach dem Aufstieg jedoch Amateure, da die Vereinsführung auf Profis oder Halbprofis verzichtete. Ein Großteil der Spieler war bei Heitkamp bzw. dessen Tochtergesellschaften beschäftigt. Vor Saisonbeginn bezeichnete das Fachmagazin Kicker den DSC als „Absteiger Nummer eins“. Doch die Mannschaft geriet nur in der zweiten Saisonhälfte in Abstiegsgefahr. Am vorletzten Spieltag der Saison 1978/79 wurde der Klassenerhalt gesichert und der DSC wurde am Ende Dreizehnter. In der zweiten Runde des DFB-Pokals scheiterten die Wanne-Eickeler beim damaligen Bundesligisten VfL Bochum mit 2:4 nach Verlängerung. Am Saisonende wurde Trainer Günter Luttrop durch Anton Burghardt ersetzt. Während der Saison spielte Peter Wieczorek dreimal für die deutsche Amateurnationalmannschaft.


title: DSC Wanne-Eickel

text: In der zweiten Profispielzeit 1979/80 belegte die Mannschaft stets Mittelfeldplätze und geriet nie in Abstiegsgefahr und kam zu überraschenden Siegen gegen renommierte Vereine wie den VfL Osnabrück oder Hannover 96. Sportlich wurde mit Platz elf die Klasse erhalten. Dennoch gab der Verein im April 1980 freiwillig die Lizenz zurück, da „das finanzielle Engagement für die Lizenzspielerfußballmannschaft gegenüber den anderen Sportsparten nicht zu vertreten sei“. Die „Aufrechterhaltung des Spielbetriebs der Lizenzfußballmannschaft sei nicht sinnvoll“. Vielfach wird die Einführung der eingleisigen 2. Bundesliga ab 1981 als Grund für den Rückzug angesehen. Diese bundesweite Spielklasse würden die finanziellen Möglichkeiten von Mäzen Heitkamp übersteigen. Neben Heitkamp wurde auch Sportdirektor Egon Große-Boymann von den Fans und den Medien für den freiwilligen Rückzug scharf kritisiert.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Mit zehn Spielern der Vorjahresmannschaft und einigen Nachwuchskräften spielte der DSC ab 1980 in der damals drittklassigen Oberliga Westfalen weiter. Nach mehreren Jahren im Mittelfeld wurde die Mannschaft in der Saison 1984/85 Vizemeister mit drei Punkten Rückstand auf den SC Eintracht Hamm. Damit qualifizierte sich der DSC für die deutsche Amateurmeisterschaft, wo sich die Mannschaft über die Stationen Schwarz-Weiß Essen und SC Charlottenburg ins Finale einzog. Das Endspiel im Bremer Weserstadion ging mit 0:3 gegen die Amateure von Werder Bremen verloren.


title: DSC Wanne-Eickel

text: In den folgenden beiden Jahre erreichten die Wanne-Eickeler jeweils den vierten Platz, ehe die Formkurve Ende der 1980er Jahre nach unten zeigte. Zwischenzeitlich konnte der Verein im Jahre 1986 den Westfalenpokal durch einen 2:1-Finalsieg über den FC Gütersloh gewinnen. Im Jahre 1989 konnte der Klassenerhalt nur dank des Aufstiegs von Preußen Münster in die 2. Bundesliga gesichert werden. Ein Jahr später verlor der DSC das Westfalenpokalfinale gegen den ASC Schöppingen mit 0:5. Schließlich folgte 1993 der Abstieg als Drittletzter, da die Oberliga Westfalen von 18 auf 16 Mannschaften verkleinert wurde. Obwohl es ein Jahr später durch die Wiedereinführung der Regionalliga zu einem erhöhten Aufstieg kam verpasste der DSC als Fünfter den Wiederaufstieg und war damit nur noch fünftklassig.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Im Jahre 1996 wurde der DSC Vizemeister der Verbandsliga II hinter der DJK TuS Hordel. Vier Jahre später führte die Steuerfahndung eine Betriebsprüfung beim DSC durch, da der Verdacht bestand, dass der Verein seinen Spielern Schwarzgeld zahlt und Steuerhinterziehung betreibt. Nach Hausdurchsuchungen forderte das Finanzamt eine Nachzahlung in Höhe von 250.000 Mark. Der Vorstand trat geschlossen zurück und erst nach langen Verhandlungen konnte der DSC den Spielbetrieb fortführen.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Als der Verein im Dezember 2001 keinen neuen Vorstand fand stand der Verein kurz vor der Auflösung. Sportlich mussten die Wanne-Eickeler zwei Jahre später als abgeschlagener Tabellenletzter in die Landesliga absteigen. Mit dem Sturz in die Sechstklassigkeit erreichte der DSC seinen Tiefpunkt. Unter Führung des Unternehmers Gerd Pieper wurde ein Förderverein gegründet. Im Jahre 2005 kehrten die Wanne-Eickeler nach einem 6:0-Sieg beim ASC 09 Dortmund in die Verbandsliga zurück. In der folgenden Spielzeit wurde die Mannschaft als Aufsteiger Meister der Verbandsliga II.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Allerdings stieg die Mannschaft nicht in die Oberliga auf, da der Verein die notwendigen Lizenzierungsunterlagen nicht beim Fußball- und Leichtathletik-Verband Westfalen eingereicht hat. Gleichzeitig besuchte die Borussenfront, eine rechtsextreme Fangruppierung von Borussia Dortmund regelmäßig Heimspiele des DSC Wanne-Eickel. In den folgenden beiden Spielzeiten reichte es für den DSC nur zu Vizemeisterschaften hinter der SG Wattenscheid 09 bzw. der TSG Sprockhövel, ehe die Wanne-Eickeler in den folgenden Spielzeiten ins Mittelfeld der Tabellen zurückfielen.


title: DSC Wanne-Eickel

text: In der Saison 2017/18 wurde der DSC Vizemeister hinter dem Holzwickeder SC. Durch einen 2:3-Niederlage nach Verlängerung gegen den SV Schermbeck wurde der Wiederaufstieg in die Oberliga Westfalen verpasst. Bitter für die Wanne-Eickeler war, dass ein Tor in der Nachspielzeit wegen Abseits nicht gegeben wurde.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Seit 2008 besteht wieder eine zweite Mannschaft, die im Jahre 2013 den Aufstieg in die Herner Kreisliga A schaffte. Fünf Jahre später meldete der Verein auch wieder eine dritte Mannschaft in der Kreisliga C. Im Nachwuchsbereich spielen in der Saison 2013/14 die A-, B- und C-Jugend in der Bezirksliga.


title: DSC Wanne-Eickel

text: Spielstätte des DSC Wanne-Eickel ist die Mondpalast-Arena. Das Stadion wurde 1955 als "Stadion im Sportpark Wanne-Süd" eröffnet und bietet Platz für 13.500 Zuschauer. Seit 2009 trägt das Stadion seinen heutigen Namen. Namensgeber ist das Theater Mondpalast. Neben dem DSC trug auch die zweite Mannschaft des FC Schalke 04 seine Heimspiele bis 2017 in der Mondpalast-Arena aus, da die Schalker Reserve kein anderes geeignetes Stadion gefunden hatten.


title: Wolfsthal

text: Wolfsthal ist eine Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Bezirk Bruck an der Leitha in Niederösterreich.


title: Wolfsthal

text: Wolfsthal liegt im Industrieviertel (Viertel unter dem Wienerwald) in Niederösterreich. Im Norden grenzt Wolfsthal an die Donau, welche hier die Grenze zur slowakischen Hauptstadt Bratislava bildet. Zwischen der Ortschaft und dem Donauufer erstreckt sich ein breiter Auwald.


title: Wolfsthal

text: Die Fläche der Gemeinde umfasst 21,76 Quadratkilometer. Fast die Hälfte der Fläche ist bewaldet, rund vierzig Prozent werden landwirtschaftlich genutzt.


title: Wolfsthal

text: Im Westen grenzt es an Hainburg an der Donau. Die Nachbargemeinden im Südwesten bis Südosten sind Hundsheim, Edelstal im Burgenland und Berg. An dieser Seite der Gemeinde erstrecken sich die Ausläufer der Hainburger Berge, die ebenfalls dicht bewaldet sind. Im Osten ist die Gemeinde von der Staatsgrenze zur Slowakei (Petržalka, einem Stadtteil von Bratislava) begrenzt. Im Norden Wolfsthals bildet die Donau die Grenze zu zwei weiteren Stadtteilen Bratislavas: Devín und Karlova Ves. Grenzübergänge dorthin gibt es jedoch keine, da der östlich liegende Grenzübergang zur Gemeinde Berg gehört.


title: Wolfsthal

text: Da mit dem Schengener Abkommen am 21. Dezember 2007 die Grenzkontrollen an der slowakischen Grenze wegfielen (18 Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhangs 1989), erlebte die Gemeinde einen neuen Aufschwung der Einwohnerzahl. Im Jahr 2005 hatte die Gemeinde 720 Einwohner. Am waren es bereits Einwohner. Das Interesse der Slowaken, sich in Wolfsthal niederzulassen, wurde durch die Nähe zur slowakischen Hauptstadt Bratislava und durch die niedrigen Preise von Baugrundstücken in Wolfsthal begünstigt.


title: Wolfsthal

text: Nichtlandwirtschaftliche Arbeitsstätten gab es im Jahr 2001 23, land- und forstwirtschaftliche Betriebe nach der Erhebung 1999 25. Die Zahl der Erwerbstätigen am Wohnort betrug nach der Volkszählung 2001 327. Die Erwerbsquote lag 2001 bei 45,2 %.


title: Wolfsthal

text: In Wolfsthal befindet sich ein Kindergarten und eine Volksschule. Die Volksschule ist in 1. und 2. Klasse und 3. und 4. Klasse aufgeteilt. Die 1. und 2. Klasse befindet sich in Berg und die 3. und 4. in Wolfsthal.


title: Wolfsthal

text: Wolfsthal ist verkehrsmäßig sowohl an Wien mit der S-Bahn-Linie S7 als auch an das nahe Bratislava über die Buslinie 901 der Firma Slovak Lines verbunden. Außerdem hält an der Haltestelle Wolfsthal Kirche die Buslinie 297, welche von Hainburg an der Donau über Berg und Edelstal nach Kittsee führt.


title: Wolfsthal

text: Der Ort liegt an der ehemaligen Bundesstraße 9, die vor der Fertigstellung der Nordost Autobahn A6 einer der Hauptverkehrsträger zwischen den beiden Hauptstädten war. Jedoch wird die B9 Weiterhin stark befahren, durch den Verkehr aus der benachbarten Slowakei zu der Nachbarstadt Hainburg.


title: Wolfsthal

text: Durch Wolfsthal führen mit dem Ostösterreichischen Grenzlandweg, dem Jakobsweg und den Europäischen Fernwanderwegen E4 und E8 mehrere nationale und internationale Fernwanderwege.


title: Langer Johann

text: Der Lange Johann ist das höchste Hochhaus in der mittelfränkischen Stadt Erlangen. Das 80 Meter hohe Gebäude mit 27 Stockwerken und einer Nutzfläche von rund 24.000 m² wurde zwischen 1969 und 1973 errichtet und gilt als größtes Wohngebäude Bayerns.


title: Langer Johann

text: Der Lange Johann liegt im Erlanger Ortsteil Alterlangen am Rande des Regnitztals, wo er einen weithin sichtbaren und die Stadtsilhouette prägenden Akzent bildet.


title: Langer Johann

text: Der Lange Johann wurde 1969 bis 1973 direkt in der engeren Wasserschutzzone des Wasserwerks West errichtet. Das von den Erlanger Architekten Hanns und Heinz Scherzer geplante Gebäude erhielt seinen Namen in Anspielung auf seine Adresse als Ergebnis eines 1972 ausgeführten Preisausschreibens. Das Richtfest fand am 14. September 1973 statt. Ursprünglich war neben dem Wohnkomplex ein „Englischer Garten“ geplant, der aber nie realisiert wurde.


title: Langer Johann

text: Die Wohnanlage ist in 400 Einheiten unterteilt. 384 davon sind Wohnungen, die alle über eine Loggia oder eine Terrasse verfügen. In den zu beiden Seiten des Hochhauses gestaffelten drei- bis viergeschossigen Flachbauten befinden sich zudem 16 Einheiten, die für gewerbliche Zwecke bestimmt sind. Außerdem gehört ein Parkhaus auf der gegenüberliegenden Straßenseite zu dem Komplex. Von dort führt eine Fußgängerunterführung zu dem Hochhaus.


title: Langer Johann

text: Der Lange Johann verfügt über eine vergleichsweise anspruchsvolle Architektur, die sich insbesondere durch seinen außergewöhnlichen Grundriss ergibt. Zu beiden Seiten eines dezentralen Aufzugturms stehen zwei unterschiedlich lange Wohnblöcke, die nach Süden hin parallel nebeneinander, nach Norden hin aber jeweils leicht gekrümmt nach außen vorschwingend verlaufen. Die oberen Stockwerke sind in der Höhe gestaffelt, wobei der Westflügel aus maximal 27 und der Ostflügel aus maximal 25 Geschossen besteht.


title: Langer Johann

text: Die Nord- und Südfassade werden von geschosshohen Waschbetonelementen beherrscht, die sich auch an der Ostseite wiederfinden. Dort werden die Platten zusätzlich von vier vertikalen Loggienbändern durchbrochen. An der Westfassade sind die Loggien das einzige Stilelement.


title: Langer Johann

text: Bei einer 1999 bis 2001 durchgeführten Außensanierung wurde die ursprünglich gelbe Betonfassade durch eine abgestufte Farbgebung in blassen Rot-, Gelb-, Blau- und Grüntönen verändert.


title: Projekt 1204

text: Projekt 1204 mit dem Decknamen „Shmel“ (russisch „ Шмель“ für „Hummel“) ist eine Klasse von kleinen Kanonenbooten, die im Kalten Krieg für die sowjetische Marine entwickelt wurde, um in Flüssen und küstennahen Gewässern zu patrouillieren. Es wurden 118 Boote der Klasse gebaut und viele werden noch heute von der Russischen Föderation betrieben.


title: Projekt 1204

text: Da die Boote zur direkten Feuerunterstützung entwickelt wurden, ist der 27 Meter lange Rumpf leicht gepanzert und in zwölf wasserdichte Abteilungen unterteilt. Die Brücke ist mit 10 mm Stahl an den Seiten und 15 mm an der Stirnseite gepanzert und die Fenster des Steuerstandes können mit Panzerblenden verschlossen werden. Entlang der Seiten wurde der Rumpf von Spant 26 bis Spant 46 mit einem 8 mm dicken Stahlgürtel verstärkt. Das Stahldeck ist 4 mm dick. Der Geschützturm auf dem Vorschiff ist mit 15 mm rundum gepanzert. Geschützt sind die Boote damit jedoch nur sicher gegen 7,62-mm-Infanteriewaffenbeschuss aus 100 Metern Entfernung oder mehr.


title: Projekt 1204

text: Die Boote sollten auch längere Zeit in entlegenen Regionen eingesetzt werden können und mussten so der Besatzung mehr Komfort bieten als die Kanonenboote aus der Kriegszeit. So wurden die Schlafräume vom Maschinenraum entkoppelt, indem man eine Abteilung mit Kontrollgeräten zwischen sie setzte.


title: Projekt 1204

text: Auf das Vorschiff wurde der Turm eines leichten PT-76B-Panzers mit einer stabilisierten 76,2-mm-L/42Kanone D-56TS und einem achsparallelen 7,62-mm-SG-43-Maschinengewehr gesetzt. Hinter dem Turm befindet sich der gepanzerte Brückenaufbau mit Steuerstand und Suchscheinwerfern. In der Bootsmitte ist ein drehbarer 140-mm-BM-14-Mehrfachraketenwerfer mit 17 Rohren montiert, für den 34 ungelenkte Raketen als Munitionsreserve an Bord sind. Der Werfer muss von Hand nachgeladen werden, ist nicht stabilisiert und kann nur bei gestopptem Boot gezielt feuern. Am Heck steht ein 2M-3-Turm mit zwei 25-mm-L/70-Maschinenkanonen.


title: Projekt 1204

text: Das Antriebssystem besteht aus zwei M50F-Dieselmotoren, die zwei Propeller antreiben. Das genügt für Geschwindigkeiten von bis zu 24 Knoten.


title: Projekt 1204

text: Bei 10 Knoten Fahrt liegt die Reichweite mit der Treibstoffreserve von 4,8 Tonnen bei 320 Seemeilen. Frischwasser und Nahrungsmittelvorräte sind für Einsätze von bis zu sieben Tagen vorgesehen.


title: Projekt 1204

text: Es gab ursprüngliche Vorhaben, die Bewaffnung weiter zu verstärken, wie etwa die Ausrüstung mit einem Mörser, die aber scheiterten, weil die Waffen von den schwankenden Booten aus nicht präzise genug zielen konnten. Einige Boote wurden aber im Laufe ihrer Dienstzeit umgerüstet, um bis zu vier 30-mm-Granatwerfer BP30 zur Infanterieunterstützung zu tragen.


title: Projekt 1204

text: Zwischen 1967 und 1972 wurden von drei Werften 118 Boote gebaut. Sie wurden von der Sowjetunion und ihren Nachfolgestaaten eingesetzt. Etwa 50 waren bis 2008 ausgemustert.


title: Projekt 1204

text: Mitte der 1970er-Jahre spendete die UdSSR einige Boote der laotischen Volksmarine zur Sicherung der laotisch-thailändischen Grenze auf dem Mekong. Die laotische Marine verfügt noch heute über einige, jedoch meist reparaturbedürftige Boote.


title: Hilfszügel

text: Als Hilfszügel bezeichnet man im Pferdesport alle mechanischen Hilfsmittel abgesehen vom Zügel, mit denen Einfluss auf die Kopf- und Halshaltung des Pferdes genommen wird.


title: Hilfszügel

text: Hilfszügel werden zur Anfängerausbildung und zur Ausbildung des Pferdes eingesetzt. Sie werden beim Longieren und Voltigieren verwendet. Sie werden auch zur Korrektur des Pferdes verwendet.


title: Hilfszügel

text: Hilfszügel müssen korrekt verschnallt werden, damit das Pferd locker gehen kann und sich nicht verspannt. Verspannungen sind sowohl für die Pferdeausbildung (Skala der Ausbildung) als auch in der Reiterausbildung schädlich, da gerade ein Anfänger auf einem verspannten Pferd keine Chance hat, den losgelassenen Sitz zu erlernen. Verspannungen können den gewünschten Trainingseffekt zunichtemachen oder sogar umkehren.


title: Hilfszügel

text: Die Korrektur des Pferdes über Hilfszügel unter dem Reiter, beispielsweise mit Schlaufzügeln, sollte erfahrenen Bereitern vorbehalten bleiben. Schlaufzügel und vergleichbare Hilfszügel sollten nur gezielt und nicht gewohnheitsmäßig verwendet werden, da sie bei unkundiger oder übermäßiger Anwendung die korrekte Beizäumung beeinträchtigen und den falschen Knick fördern. Aus diesem Grund sind Schlaufzügel und ähnlich wirkende Hilfszügel auch für die Jungpferdeausbildung wenig geeignet.


title: Hilfszügel

text: Hilfszügel können in zwei Unterarten unterteilt werden: in die fest verschnallten, die an der Ausrüstung des Pferdes – wie beispielsweise dem Sattel – befestigt sind, und diejenigen, über die der Reiter mit der Hand eine direkte Einwirkung auf sein Pferd erreicht. Hilfszügel der zweiten Art unterstützen geübte Reiter vorübergehend bei der Korrektur und Ausbildung von Pferden und dürfen keinesfalls als Ersatz für mangelhaftes reiterliches Können verwendet werden. Bei Hilfszügeln der ersten Art kann der Reiter keinen situationsgebundenen Einfluss auf die Wirkung des Hilfszügels nehmen. Diese werden für die Ausbildung des Pferds unter dem Reiter überwiegend abgelehnt und vornehmlich bei der Ausbildung von Reitern, der Bodenarbeit und dem Longieren von Pferden eingesetzt. Die beim Verschnallen festgelegte Länge eines solchen Hilfszügels ist von entscheidender Bedeutung für seine Wirkung.


title: Hilfszügel

text: Der wahrscheinlich älteste Hilfszügel ist der Stoßzügel. Ein Stoßzügel ist die direkte Verbindung des Gebisses mit dem Sattelgurt über einen zwischen den Vorderbeinen des Pferdes laufenden Riemen.


title: Hilfszügel

text: Der Stoßzügel wird so lang verschnallt, dass der Pferdekopf bei voll gestrecktem Ausbinder kurz vor der Senkrechten steht. So wird das Heben des Pferdekopfes über ein durch die Länge des Stoßzügels vorgegebenes Maß verhindert. Eine seitliche Bewegung des Pferdehalses ist dabei möglich. Das Pferdemaul kann sich damit auf einem Kugelausschnitt um den Anschnallpunkt am Sattelgurt bewegen. Oft wird als Stoßzügel ein einzelner Ausbindezügel verwendet, der dann mit Hilfe eines Verbindungsstegs zu beiden Gebissringen befestigt wird. So erfolgt die Einwirkung gleichmäßig und das seitliche Herausziehen des Gebisses wird verhindert.


title: Hilfszügel

text: Ein deutlich kürzer geschnallter Stoßzügel beeinträchtigt das Pferd in seiner Balance. Ein deutlich länger geschnallter Stoßzügel erfüllt keinen Zweck mehr. Unabhängig von der Verschnallung darf der Stoßzügel nur auf ebenem Boden verwendet werden, da es beim Stolpern des Pferdes zu schmerzhaften Rucken im Maul, oder sogar zu Verletzungen kommen kann.


title: Hilfszügel

text: Ausbinder sind beidseitig am Sattelgurt angebrachte Lederriemen, in der Mitte oft mit einem eingenähten Gummiring versehen, um den Ausbinder elastischer zu machen, und werden mit Karabinerhaken in die Trensenringe eingeklinkt. Dabei stellt je ein Ausbinder die Verbindung zwischen einem Trensenring und dem Sattelgurt an der entsprechenden Pferdeseite her (wird zuweilen auch über Kreuz verschnallt). Der Ausbinder ist ein zweigeteilter Hilfszügel.


title: Hilfszügel

text: Die Verschnallung erfolgt in der Länge entsprechend dem Stoßzügel. Der Pferdekopf kann sich damit auf einem Ellipsoid um die beiden Anschnallpunkte am Sattelgurt bewegen. Im Gegensatz zum Stoßzügel wird durch Ausbinder die Bewegungsfreiheit des Pferdehalses auch seitlich begrenzt. Durch seinen Einsatz möchte man eine gerundete Halshaltung des Pferdes erreichen.


title: Hilfszügel

text: Verwendung findet er heute vor allem, wenn keine zusätzliche Zügeleinwirkung des Reiters stattfindet, also beim Longieren, der Ausbildung von Reitanfängern oder bei Stuntpferden. Hier bietet er den Vorteil, dass dem Pferd auch seitlicher Halt geboten wird und es nicht so leicht über die Schulter weglaufen (Abknicken im Hals wird vermieden) oder sich verwerfen (Schiefstellung in den Ganaschen) kann.


title: Hilfszügel

text: Der Dreieckszügel, auch Wiener Zügel genannt, ist eine Abwandlung des Ausbinders. Anstatt eine direkte Verbindung zwischen Trensenring und Sattelgurt herzustellen, wird der Riemen zwischen den Vorderbeinen des Pferdes hindurch kommend durch den Trensenring gefädelt und dann seitlich wieder in den Sattelgurt eingeschnallt.


title: Hilfszügel

text: Im Gegensatz zu Ausbindern ist bei der Verwendung von Dreieckszügeln die Vorwärts-Abwärtsbewegung des Pferdes möglich. Der korrekt verschnallte Dreieckszügel erlaubt das Heben des Pferdekopfes bis kurz vor die Senkrechte. Der Dreieckszügel ist als Hilfszügel für die Reitausbildung weit verbreitet.


title: Hilfszügel

text: Durch verschieden hohes Verschnallen der Dreieckszügel am Sattelgurt ist es möglich die Aufrichtung dem Ausbildungsstand des Pferdes entsprechend zu variieren.


title: Hilfszügel

text: "Lauffer-Zügel", auch Lorenz-Zügel (oder umfunktionierte Schlaufzügel) sind zwei einzelne Riemen, die ähnlich wie Dreieckszügel vom Sattelgurt durch die Trensenringe zum Pferd zurückgeführt werden. Anstatt unter dem Rumpf des Pferdes werden sie allerdings an der Seite des Pferdes befestigt, wodurch sich im Vergleich zum Dreieckszügel verbesserte seitliche Führung des Pferdes ergibt. Sie eignen sich daher besonders gut für die Ausbildung junger Pferde.


title: Hilfszügel

text: Beim Halsverlängerer handelt es sich um ein Gummiseil, das auf einer Seite am Sattelgurt unter dem Sattelblatt befestigt wird, dann durch die Trensenringe gezogen über das Genick führt, auf der anderen Seite wieder durch den Trensenring zurück zum anderen Sattelgurt verläuft. Statt der Befestigung direkt unterhalb des Sattelblatts ist auch das Durchführen zwischen den Vorderbeinen mit Befestigung am Sattelgurt unter der Brust möglich.


title: Hilfszügel

text: Wie der Name andeutet, soll der Halsverlängerer Pferde, die sich der Anlehnung entziehen, zur Streckung nach vorne-unten verleiten.


title: Hilfszügel

text: Die Nachgiebigkeit des Zügels führt bei manchen Pferden jedoch genau zum Gegenteil: Das Pferd lernt entweder, sich auf den Zügel zu legen, oder es verkriecht sich hinter den Zügel. Die Einnahme der gewünschten Position hat keine Effekte, die sie für das Pferd angenehmer machen würden. Der Zügel ist daher nicht für jedes Pferd geeignet.


title: Hilfszügel

text: Chambon und Gogue sind in Deutschland wenig verbreitete Mischformen der verschiedenen Hilfszügel. Kennzeichnend ist, dass der Hilfszügel nicht nur am Sattelgurt befestigt und an bzw. durch die Trensenringe geführt wird, sondern einen zusätzlichen Haltepunkt am Genickstück des Trensenzaums hat.


title: Hilfszügel

text: Der Hilfszügel wird vom Sattelgurt zwischen den Vorderbeinen des Pferdes hindurch über einen Ring am Genickstück an (Chambon) bzw. durch (Gogue) die Trensenringe geführt. Durch die zusätzliche Einwirkung über das Genick soll das Pferd angeregt werden, sich vorwärts-abwärts zu dehnen, denn wenn es den Kopf zu hoch hebt, erfolgt u. U. schmerzhafter Druck auf dem Genick und im Maul. Eine Anlehnung kann das Pferd hier aber nicht finden. Chambon und Gogue sollen der Gefahr begegnen, die jeder Hilfszügel birgt: Das Pferd kann sich der Einwirkung entziehen, indem es den Hals einrollt, den Kopf also beliebig nahe an den Kreismittelpunkt bzw. Ellipsenbrennpunkt heranführt. Im Extremfall (was vor allem bei unsachgemäßem Einsatz des Schlaufzügels passieren kann) berühren die Nüstern des Pferdes seine Brust. Chambon und Gogue sind harte Hilfszügel, die auch eine heftige Gegenwehr des Pferdes hervorrufen können und daher nur in Einzelfällen geeignet sind.


title: Hilfszügel

text: Ein feststehendes Martingal ist ein Lederzügel, der vom Bauchgurt zum Nasenriemen eines Reithalfters führt.


title: Hilfszügel

text: Das feststehende Martingal soll dem Pferd das Anheben des Kopfes maximal bis kurz vor die Waagerechte erlauben, da anderenfalls jede Zügelwirkung auf den Unterkiefer verloren geht. Die Verschnallung ist dementsprechend lang. In dieser Weise wird es heute beim Polo und beim Westernreiten eingesetzt. In letzterem Fall wird es als "Tie-Down" bezeichnet und an einem Bosal, oftmals dessen dünnster Ausführung, dem Pencil Bosal, angebracht. Es wirkt etwas schärfer als die englischen Ausführungen und ist auf Westernturnieren nur in den Renndisziplinen (Barrel Race und Pole Bending) erlaubt.


title: Hilfszügel

text: Der dauerhafte Einsatz eines feststehenden Martingals führt insbesondere bei Pferden, die ihren Spielraum ausnutzen, zu einer unerwünschten Verstärkung der Unterhalsmuskulatur.


title: Hilfszügel

text: Der Schlaufzügel, auch "Pohlmannzügel" genannt, funktioniert ähnlich wie der Dreieckszügel, allerdings wird er nicht seitlich am Sattelgurt befestigt, sondern vom Reiter mit den Zügeln in der Hand gehalten. Er ist ein Riemen von ca. 2,75 m Länge. Als Erfinder des Schlaufzügels gilt William Cavendish.


title: Hilfszügel

text: Da der Reiter die Schlaufzügel in der Hand hält, kann er die Länge während des Reitens und ggf. für jede Seite einzeln anpassen. Harry Boldt beschreibt in seinem Buch "Das Dressurpferd" (S. 166) den Gebrauch des Schlaufzügels folgendermaßen: "Der Schlaufzügel hat nicht die Aufgabe, den Kopf des Pferdes nach unten zu ziehen. Vielmehr soll er einem Pferd, das mit Kopf und Nase zu sehr nach aufwärts drängt und sich den Hilfen des Reiters entzieht, die Grenze nach oben zeigen und dem Pferd einen Widerstand geben, an dem es sich im Gebiss abstößt. Geht das Pferd wieder in der gewünschten Haltung, so soll es den Zügel überhaupt nicht mehr spüren."


title: Hilfszügel

text: Schlaufzügel dürfen nur von absolut fähigen Reitern verwendet werden, denn nur erfahrene Ausbilder sind in der Lage, ein Pferd mit Schlaufzügel zu reiten, ohne ihm dabei zu schaden. Die Tatsache, dass der Reiter den Hilfszügel in der Hand hält, verleitet leicht dazu, über Gebühr Zug daran auszuüben, sodass auch kräftigen Pferden sehr schnell der Kopf bis auf die Brust gezogen wird. Schlaufzügel sind keinesfalls dazu gedacht, ein Pferd zur Beizäumung zu bringen. Ständige Benutzung dieses Hilfszügels kann dem Pferd physisch und psychisch schaden. Außerdem kann bei unsachgemäßem Einsatz der falsche Knick gefördert werden. Dieser Fehler ist im Nachhinein nur sehr schwer wieder zu korrigieren.


title: Hilfszügel

text: Der Colbert-Zügel unterscheidet sich vom Halsverlängerer dadurch, dass die Enden des Hilfszügels, die beim Halsverlängerer am Sattelgurt befestigt sind, hier vom Reiter in der Hand gehalten werden.


title: Hilfszügel

text: Bei Zügelzug werden die negativen Eigenschaften von Schlaufzügel, Gogue und Aufziehtrense vereinigt: Das Pferd wird in den Ganaschen eingeengt, und es entsteht ein unangenehmer Druck im Maul und auf dem Genick.


title: Hilfszügel

text: Die Wirkung folgender Hilfszügel ist sowohl von der Verschnallung bzw. der Länge als auch von der regulären Zügeleinwirkung des Reiters abhängig.


title: Hilfszügel

text: Beim gleitenden Ringmartingal, auch laufendes Ringmartingal oder „Sprungzügel“ genannt, läuft jeder Zügel durch einen Ring, der jeweils mittels eines Riemens an einem Halsriemen oder dem Vorderzeug befestigt ist. Der Halsriemen ist lose um den Pferdehals auf Höhe der Pferdeschulter gebunden und wird über eine Verbindung zwischen den Vorderbeinen hindurch zum Sattelgurt in Position gehalten.


title: Hilfszügel

text: Das gleitende Ringmartingal wirkt nicht direkt auf das Gebiss. Abhängig von der Zügellänge wird das Pferd durch das Martingal daran gehindert, den Kopf über das vorgegebene Maß zu heben. Ebenfalls entscheidend für die erlaubte Höhe des Pferdekopfes ist die Länge des Riemens zwischen dem Ring und dem Halsriemen.


title: Hilfszügel

text: Das Martingal wird so verschnallt, dass die im Sinne der englischen Reitweise korrekte Zügellinie (direkte Verbindung vom Pferdemaul zur Reiterhand bei einem sich in Anlehnung befindlichen Pferd) nicht bricht, also kein Knick im Zügel entsteht. Wird eine Zäumung mit zwei Zügeln verwendet (Springkandare) wird das gleitende Ringmartingal nur in den Trensenzügel (nicht den Kandarenzügel) geschnallt.


title: Hilfszügel

text: Das gleitende Ringmartingal ist der einzige Hilfszügel, der in Spring- und Geländeprüfungen erlaubt ist und hier auch weite Verbreitung findet, da die Bewegungsfreiheit des Pferdes nicht eingeschränkt wird, da über dem Sprung die nachgebende Reiterhand die Bewegung des Pferdekopfes frei gibt. Wegen seines häufigen Einsatzes über dem Sprung heißt er auch Sprungzügel.


title: Hilfszügel

text: Eine zu kurze Verschnallung führt zu einer mechanischen Hebelwirkung auf die Zügel und stört die Präzision der Zügelhilfen. Eine zu lange Verschnallung birgt in engen Kurven und beim Springen die Gefahr, dass sich das Pferd mit den Vorderhufen im herabhängenden Martingal verfängt.


title: Hilfszügel

text: Der Köhlerzügel, auch "Thiedemann-Kombination" genannt, besteht aus einem Halsriemen, der einen Riemen hält, der zwischen den Vorderbeinen des Pferdes hindurch vom Sattelgurt kommt, dann geteilt wird, jeweils durch einen Trensenring gefädelt und in speziellen Haken am Zügel befestigt wird. Beim Westernreiten wird diese Kombination als "German Martingal" bezeichnet.


title: Hilfszügel

text: Der Köhlerzügel ist eine Variante des Schlaufzügels mit dem Unterschied, dass der aus dem Trensenring kommende Schlaufzügel in den Trensenzügel eingeklinkt wird. Der Reiter hält also trotz des Hilfszügels nur ein Zügelpaar direkt in den Händen, und die maximale Halslänge ist direkt abhängig von der Zügellänge. Die Position, an der der Köhlerzügel in den Zügel eingehakt wird, entscheidet über die generelle Schärfe des Hilfszügels.


title: Hilfszügel

text: Der Nutzen des Köhlerzügels ist umstritten, da er weder die Vorteile eines Ausbinders hat (Unabhängigkeit von der ungeübten Reiterhand) noch die eines Schlaufzügels (situationsabhängige Einstellung der Wirkungsschärfe).


title: Hilfszügel

text: Immer öfter werden Stimmen laut, die den Einsatz von Hilfszügeln stark kritisieren. Hilfszügel "Zäumen das Pferd von hinten auf" heißt es. Reelle Pferdearbeit nimmt sich häufig die Ausbildungsskala zum Vorbild. Takt, Losgelassenheit, Anlehnung, Schwung, Geraderichtung & Versammlung. Hilfszügel nehmen den dritten Punkt den ersten beiden (Takt, Losgelassenheit) vorneweg. Weitere Kritikpunkte sind, dass das Pferd seine Balancierstange nicht mehr frei verwenden kann um seinen Körper auszubalancieren. Auch die Nickbewegung des Pferdes (vor allem im Schritt) wird beeinträchtigt. Das Pferd überspannt seine Muskulatur, was dafür sorgt, dass die Muskulatur übersäuert wird und im schlimmsten Fall atrophiert. Unabhängig von zahlreichen weiteren Aspekten wird auch kritisiert, dass die Pferde durch Hilfszügel (oder dem longieren am Gebiss) im Maul abstumpfen. Sie fliehen vor dem Schmerz des Hilfszügels durch "einrollen" (in Fachkreisen spricht man hier vom "falschen Knick" oder durch "auf den Zügel legen") was das Reiten negativ beeinflusst.


title: Hilfszügel

text: Ein Aufsatzzügel (engl. Overcheck) ist ein Hilfszügel, der eine höhere Kopfhaltung des Pferdes bewirkt. Er besteht aus Riemen der von einem Gebiss über den Nacken zu Befestigungspunkten am Geschirr in Widerristgegend verläuft. Der Aufsatzzügel ist gemäß LPO auf FN Turnieren nicht erlaubt.


title: Hilfszügel

text: Ein spanischer Reiter Hilfsmittel ist ein Holzgestell, das auf dem Gurt oder Sattel montiert wurde, um Reiterhände zu simulieren. Er wurde bis ins 18. Jahrhundert verwendet.


title: Hilfszügel

text: Das irische Martingal, auch als Rennmartingal bekannt, beeinflusst die Hilfengebung nicht. Es handelt sich um ein kurzes Lederstück von 10 bis 20 Zentimeter Länge, an dessen beiden Enden Ringe angebracht sind. Durch diese Ringe werden die beiden Zügel geführt, so dass das irische Martingal zwischen Gebiss und Brust des Pferdes hängt. Seine Funktion zeigt es im Fall eines Sturzes des Reiters. Die fixierten Zügel rutschen nicht so leicht über den Pferdehals hinunter. Die Verletzungsgefahr ist so für Reiter und Pferd geringer. Er wird häufig im Schleppjagdreitsport verwendet.


title: Hilfszügel

text: Der Einsatz von Hilfszügeln in Turnierprüfungen wird durch die zuständigen Verbände geregelt. Für nationale Turniere in Deutschland gilt die Leistungsprüfungsordnung (LPO) der Deutschen Reiterlichen Vereinigung (FN). Für internationale Turniere ist die International Federation of Equestrian Sports (FEI) zuständig. Für den Vorbereitungsplatz gelten teilweise andere, erweiterte Vorschriften als für die Prüfung selbst. In Wettbewerben der FN ist der Einsatz folgender Hilfszügel erlaubt:


title: Hilfszügel

text: In den Dressurreiter-Leistungsprüfungen der Klasse E sind einfache oder doppelte Lauffer- und Dreieckszügel sowie beidseitige Ausbindezügel zugelassen.


title: Hilfszügel

text: Das gleitende Ringmartingal (auch Rennmartingal mit Lederdreieck) ist in allen Prüfungen über Hindernisse zulässig, allerdings nicht in Eignungsprüfungen und kombinierten Leistungsprüfungen. Auf dem Vorbereitungsplatz sind Schlaufzügel in Springwettbewerben ab Kategorie A erlaubt, allerdings nicht zum Überwinden der Hindernisse. Bei Vielseitigkeitsprüfungen sind generell keine Hilfszügel zulässig.


title: Hilfszügel

text: Bei Voltigierwettbewerben der FEI sind beidseitige Ausbindezügel Pflicht, bei den Wettbewerben der FN in der Klasse A auch alternativ Laufferzügel zulässig.


title: Hilfszügel

text: Bei Distanzritten und -fahrten sind neben als atembeengend eingeschätzten Zäumungen alle direkt auf das Gebiss wirkenden Hilfszügel unzulässig, also alle Hilfszügel mit Ausnahme des (korrekt verschnallten) gleitenden Ringmartingals.


title: Al-Nasr Sports Club (Dubai)

text: Al-Nasr Sports Club ist ein Sportverein aus Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, der 1945 gegründet wurde. Aktuell spielt die Fußballabteilung in der höchsten Liga des Landes, der UAE Arabian Gulf League. Seine Heimspiele trägt der Verein im al-Maktoum-Stadion aus. Die Fußballer sind dreimaliger Meister und Pokalsieger des Landes.


title: Al-Nasr Sports Club (Dubai)

text: In den 2000er-Jahren sind mit Reiner Hollmann, Frank Pagelsdorf, Eduard Geyer sowie Hagen Reeck mehrere deutsche Trainer, teilweise sogar wiederholt, für den Verein tätig gewesen.


title: Trümmerbahn

text: Eine Trümmerbahn ist ein schienengebundenes Transportmittel, das nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in vielen deutschen Städten zur Trümmerbeseitigung eingesetzt wurde. Als Fahrzeuge dienten hierbei in erster Linie die aus Torfstichen oder Ziegeleien bekannten Feldbahnen, ferner Güterstraßenbahnen und teilweise auch normalspurige Eisenbahnen, die auf provisorisch in Straßen verlegten Schienen betrieben wurden – so beispielsweise in Berlin. Hauptaufgabe der Trümmerbahnen war der Transport der von den zuvor vollständig abgeräumten zerstörten Gebäuden entstandenen Materialreste. Diese wurden zu großen Zwischenlagerplätzen oder Endlagerstätten gefahren, mitunter benutzte man den Schutt auch, um ganze (zerstörte) Straßenzüge aufzuschütten und damit hochwassersicher zu machen. Beladen wurden diese Bahnen häufig durch sogenannte Trümmerfrauen.


title: Trümmerbahn

text: Die Landesarchive und Stadtarchive der gelisteten Städte besitzen diverses Material, zeigen aber in der Regel dieses nur in Sonderausstellungen, so beispielsweise


title: Trümmerbahn

text: die Deutsche Fotothek in der Sächsischen Landesbibliothek – Staats- und Universitätsbibliothek Dresden, das Museum der Arbeit in Hamburg-Barmbek oder das Historische Museum Hannover in Hannover. Das Institut für Stadtgeschichte im Karmeliterkloster (Frankfurt am Main) in Frankfurt am Main beherbergt das frühere Frankfurter Stadtarchiv.


title: Trümmerbahn

text: Auf den Berliner Straßen waren zwischen 1945 und 1954 mindestens 89 Firmen zur Beseitigung von rund 75 Millionen Kubikmetern Trümmern eingesetzt. Dies erfolgte zu einem sehr geringen Teil durch Pferdewagen, Lastkraftwagen oder Schiffe, größtenteils jedoch durch Feldbahn-Anlagen auf den öffentlichen Straßen mit einem Gesamtnetz von 300 Kilometern, das aber weder zeitlich noch örtlich zusammenhing. Die längste Strecke bestand zwischen 1948 und 1953 zwischen dem Schlossplatz in Berlin-Mitte und einer großen Kippe in Friedrichsfelde mit 15 Kilometern.


title: Trümmerbahn

text: Große Trümmermengen kamen auf große Endlagerflächen, salopp als "Kippe" bezeichnet. Zu nennen sind vor allem die folgenden Lager, die heute noch bestehen und meist als Parks in die Stadt integriert wurden:


title: Trümmerbahn

text: Eine exakte Recherche, allerdings erst 50 Jahre nach Kriegsende, ergab mindestens 80 Endlagerplätze im Berliner Stadtgebiet und seiner näheren Umgebung.


title: Trümmerbahn

text: Für die Trümmerbahn waren nach ebendiesen Akten mehr als 37 kleine Dampflokomotiven (zwischen 17 und 75 PS), mehr als elf Diesellokomotiven, mehrere Arbeitstriebwagen der Straßenbahn und eine große Dampflok der Deutschen Reichsbahn im Einsatz. Der gesamte Fuhrpark der Feldeisenbahnen war auf mindestens acht Betriebshöfen stationiert. Den Bau der Stalinallee in Ost-Berlin unterstützte die Deutsche Reichsbahn ab 1950 durch den Betrieb einer Normalspurbahn für den Abtransport von Trümmern und den Antransport von Baumaterial.


title: Trümmerbahn

text: In einer kleinen Ausstellung zeigt der Verein Berliner Unterwelten eine originale Güterlore. Eine vermutlich auch zur Enttrümmerung eingesetzte, anlässlich der 750-Jahr-Feier Berlins in Ost-Berlin aufgearbeitete Dampflokomotive fährt heute auf der Parkeisenbahnstrecke in der Wuhlheide.


title: Trümmerbahn

text: Die Trümmermenge in Dresden wurde nach den Luftangriffen auf Dresden 1945 auf 12,5 Millionen Kubikmeter beziffert, von denen ca. fünf Millionen Kubikmeter als nicht wieder verwertbarer Schutt abgefahren wurde. Neben der Ausfüllung von (ehemaligen) Lehmgruben in Nickern, Plauen und Torna wurden Trümmerberge im Ostragehege und im Stadtteil Laubegast angelegt, von denen nur letzterer noch als solcher erkennbar ist. Zusätzlich wurde das linke Elbufer in der Dresdner Johannstadt aufgefüllt.


title: Trümmerbahn

text: Auf dem Höhepunkt der großflächigen Enttrümmerung der Dresdner Innenstadt in den Jahren 1951 und 1952 waren insgesamt fünf Linien Trümmerbahnen (Feldbahnen, teils im Dampf-, teils im Dieselbetrieb, Linien T1–T5) mit 21 Kilometern Linienlänge in Betrieb. Auf Grund der großen Zerstörungen, es waren etwa 15 Quadratkilometer Stadtgebiet betroffen, zog sich die Enttrümmerung bis Mitte 1958 hin. Dresden war damit die letzte deutsche Großstadt, die diese abschloss.


title: Trümmerbahn

text: In Freiburg im Breisgau gab es von 1947 bis 1949 eine 2,6 Kilometer lange Trümmerbahn, die den Schutt vom Institutsviertel über den Stühlinger bis zum Flückigersee im Westen der Stadt brachte.


title: Trümmerbahn

text: In Hamburg fuhr von 1945 bis 1954 eine Feldbahn mit Loren von der Trümmerumladestelle Ost im Stadtteil Hamm (der heutige Thörls Park am westlichen Ende der Hirtenstraße) durch die Stadtteile Horn und Billstedt zum damaligen Kieswerk in Öjendorf. Die Trasse verlief durch die Straßenzüge Hirtenstraße – Bei der Hammer Kirche – Horner Weg – Hermannstal – Kattensteert – Schiffbeker Höhe – Öjendorfer Weg. Weiterer Verlauf: quer über die Felder östlich und westlich des Mattkamp, in einem großen Bogen über das östliche Gebiet des ehemaligen Kieswerks bis zu dessen nördlichem Ende. Die Kieswerkanlage wurde später mit den aufgeschütteten Trümmerbergen zum Öjendorfer Park umgewandelt, der sich östlich an den Friedhof Öjendorf anschließt.


title: Trümmerbahn

text: Eine weitere Trümmerbahn fuhr bis 1951 von der Umschlaganlage West auf dem Eimsbütteler Marktplatz bis nach Eidelstedt (Eimsbütteler Marktplatz – Pinneberger Weg – Övelgönner Straße – Langenfelder Straße – Waidmannstraße – Leunastraße – Winsberg – Volkspark). Am Rande des Altonaer Volksparks entstand eine Trümmerhalde, die mit Mutterboden bedeckt und aufgeforstet wurde. Ein Teil der Trümmer wurde beim Bau des Volksparkstadions eingesetzt.


title: Trümmerbahn

text: In Hannover wurden die Trümmer in Kipploren, die mit Baggern beladen wurden und von Dampf- und Benzollokomotiven gezogen wurden, aus der Innenstadt zu einem Kippgelände in der Steintormasch abtransportiert. Der Abtransport wurde sowohl während des Zweiten Weltkriegs als auch in der Nachkriegszeit von Peter Mütze, einem Bauingenieur im Bauamt der Stadt Hannover, koordiniert und fotografisch dokumentiert.


title: Trümmerbahn

text: Die etwa sieben Millionen Kubikmeter Trümmer von rund 10.000 total zerstörten und 26.000 mehr oder minder beschädigten Gebäuden, von den zumeist zerstörten Messehäusern und -hallen sowie den zahlreichen defekten Produktionsbetrieben wurden in Leipzig ab 1945 im Wesentlichen durch auf Feldbahnen basierenden Trümmerbahnen mit drei separaten Gleissystemen abtransportiert, der "Südbahn", der "Zentrumsbahn" und der "Nordbahn", wobei die letzten beiden aber organisatorisch verbunden waren.


title: Trümmerbahn

text: Die Südbahn erfasste die vor allem im Bombenangriff vom 4. Dezember 1943 schwer getroffenen südlichen Teile der Stadt. Ihr Gleisnetz reichte von der Emilienstraße im Norden bis zur Waisenhausstraße (heute Arno-Nitzsche-Straße) im Süden und von der Lößniger Straße im Osten bis zur Fockestraße im Westen. Der Abtransport erfolgte anfangs über die Waisenhausstraße und die Zwickauer Straße in Marienbrunn zur Deponie auf den Bruchfeldern der Dölitzer Kohlengrube in Dösen. Dieser weite Transport wurde im Herbst 1947 durch eine neue Deponie abgelöst, die auf einem durch Bomben verwüsteten Waldstück im Connewitzer Holz, den Bauernwiesen, entstand und später Fockeberg genannt wurde.


title: Trümmerbahn

text: Die Zentrumsbahn entsorgte die Innenstadt und hier zunächst die großen Trümmerberge auf dem Augustus-, dem Roß- und dem Wilhelm-Leuschner-Platz, die bereits ab 1944 aus Trümmern der Innenstadt hier aufgehäuft worden waren. Deponieziele waren hierbei das Johannisthal an der Hospitalstraße (heute Prager Straße) aber auch die Deponie Möckern, die über ein Gleis entlang des Elsterbeckens erreicht wurde. Ab 1947 wurden auch die Bauernwiesen angefahren, wobei das Musikviertel mit beräumt wurde.


title: Trümmerbahn

text: Die Nordbahn nahm ihren Betrieb im Bereich um den Nordplatz erst Ende 1947 auf und transportierte den Schutt an eine Stelle am Cottaweg, wo das Oval einer Radrennbahn aufgeschüttet werden sollte, die aber nie fertiggestellt wurde. Ab 1950 wurde Trümmerschutt für den Bau des Schwimmstadions und des Zentralstadions auf den Frankfurter Wiesen eingesetzt.


title: Trümmerbahn

text: Die Trümmerbahnen wurden anfangs von privaten Baufirmen betrieben, die Südbahn von einer Arbeitsgemeinschaft Weißflog KG/Otto Schwabach und die Zentrumsbahn von Sager & Woerner, und nach deren Enteignung 1946 durch städtische Betriebe. Der Fahrzeugpark bestand für die Zentrumsbahn im Jahre ihrer stärksten Bestückung 1946 aus 16 Dampfloks, zwölf Diesellokomotiven und 552 Loren mit Fassungsvermögen zwischen 0,75 und 1,5 Kubikmeter. Auf dem Wilhelm-Leuschner-Platz arbeitete zur Wartung des rollenden Materials ein Betriebsbahnhof, in dem Reparaturen und Umbauten durchgeführt wurden. Die Südbahn hatte 1949 sechs Dampf- und zwei Diesellokomotiven sowie 155 Loren und vier Plattenwagen. Die Trümmerbahnen in Leipzig existierten bis etwa 1955.


title: Trümmerbahn

text: Neben den Feldbahnen waren in den ersten Jahren in Leipzig auch Straßenbahnen zum Trümmertransport eingesetzt.


title: Trümmerbahn

text: Die Altstadt Magdeburgs um den damaligen "Deutschen Platz" (später Universitätsplatz) war zum Kriegsende im Mai 1945 großflächig zerstört, nach ersten Schätzungen zu 80 Prozent. Die wieder eingesetzte Stadtverwaltung lobte einen Wettbewerb zum Wiederaufbau aus, organisierte eine Ausstellung "Magdeburg lebt" und beauftragte Firmen zur Beseitigung der ersten Ruinen, die zum Transport des anfallenden Materials auch hier Feldeisenbahnen installierten. Das Foto aus dem Bundesarchiv zeigt eine Lokomotive der Trümmerbahn, deren Streckennetz über diesen Platz verlief. Vom Fotografen des Fotos, Wilhelm Biscan, sind im Stadtarchiv noch weitere Aufnahmen der Trümmerbahn vorhanden. Die Trümmerbahn diente offenbar noch bis zum Jahr 1954 zum Transport von Schutt, Ziegelsteinen und Eisenteilen. An der Arbeit beteiligten sich viele Studenten der damaligen "Hochschule für Schwermaschinenbau" (später Otto-von-Guericke-Universität).


title: Trümmerbahn

text: Bauexperten schätzten die Menge des durch den Krieg entstandenen Schutts vor allem im Zentrum von Münster auf rund 2,5 Millionen Tonnen. Diese Trümmer wurden mit einer Feldbahn, verlegt und betrieben von der Firma Peter Büscher, auf Anlagen außerhalb der Stadt abtransportiert. Der Hindenburgplatz diente in dieser Zeit als Schutthalde zur Zwischenlagerung der geräumten, jedoch noch nicht aus dem Stadtzentrum abtransportierten Trümmermassen. Die Loks und Loren des Herstellers Orenstein & Koppel waren von 1946 bis 1960 im Einsatz. Büscher schenkte im Jahr 1961 der Stadt eine ausgemusterte Transportlok, die lange Zeit als Spielgerät auf dem Spielplatz Coerdeplatz diente. Im Jahr 2003 wurde die Zugmaschine gründlich rekonstruiert und im August 2004 als "Erinnerungsstück" auf dem Kalkmarkt abgestellt.


title: Trümmerbahn

text: „In der "Schwörwoche" vom 6. bis 15. August 1949 verkehrte die ‚Ulmer Spatzen-Eisenbahn‘. Die 1,5 Kilometer lange Dampfbahn war Teil der von 1946 bis 1950 bestehenden 600 mm-Trümmerbahn zwischen der Innenstadt und der Friedrichsau. Während der Bauunternehmer Baresel drei Dampfloks, zehn Loren (mit Wänden und Sitzen) und das Fahrpersonal zur Verfügung stellte, sorgte die Straßenbahn für die Betriebsleitung und die Dienstaufsicht. Zwischen dem Bahnhof Valckenburghufer an der Münchner Straße bei der Gänstorbrücke und dem Bahnhof Ausee verkehrten insgesamt zwei Züge mit je fünf Wagen. Die Strecke folgte dem nordwestlichen Valckenburgufer, dann dem Südostrand des Gänswiesenwegs, wo nach 850 Metern die Zwischenstation Festwiese mit Ausweiche lag, und weiter an der Donau entlang bis zur Friedrichsau.“ Ob die Trümmer auf Schiffe umgeladen oder gleich an der Donau endgelagert wurden, ist nicht bekannt.


title: Trümmerbahn

text: In Zerbst kam 1947 bis 1952 eine Trümmerbahn zum Einsatz, die die insgesamt 372.000 Kubikmeter Trümmerschutt vom Zentrum auf einen künstlichen Berg transportierte.


title: Trümmerbahn

text: In Zweibrücken war die Innenstadt bei einem Luftangriff am 14. März 1945 völlig zerstört worden. Eine mit Kipploren ausgerüstete Feldbahn der Baufirma Oltsch schaffte den Trümmerschutt beiseite. Mit dem Schutt wurden die Straßen und Plätze der Stadt verfüllt und das Niveau damit um etwa einen Meter angehoben. Von diesen Aktivitäten gibt es aus dem Bundesbildarchiv einige Fotobelege.


title: Trümmerbahn

text: Die Nordseeinsel Helgoland war im Zweiten Weltkrieg als Festung ausgebaut. Als der Krieg zu Ende war, beschlagnahmte die Siegermacht Großbritannien diese Insel, zerstörte sie systematisch und nutzte sie zu Bombenabwurfübungen. Als die Insel 1952 wieder an Deutschland übergeben wurde, war von der Bebauung und den Verteidigungsanlagen nichts mehr übrig. Die Insel selbst war auch nicht mehr bewohnbar. Ehemalige Einwohner und die zuständigen Verwaltungen sorgten dafür, dass mit einer kleinen Feldeisenbahn samt Loren die Enttrümmerung erfolgen konnte. Bald darauf kehrten die ersten Helgoländer auf ihre Insel zurück und machten sie schrittweise wieder bewohnbar.


title: Trümmerbahn

text: Die nach dem Krieg 1945 installierten Trümmerbahnen hatten keinen einheitlichen Bahntyp. Für die Trümmerabfuhr wurden jeweils die Anlagen und Fahrzeuge verwendet, die gerade verfügbar und geeignet waren. Zum großen Teil waren das die schnell zu installierenden und technisch einfachen Feldbahnlokomotiven, mit schmalspurigen Gleisen mit einer Spurweite von 500, 600, 750 oder 900 Millimetern.


title: Trümmerbahn

text: Weichen wurden meist manuell gestellt. "Kreuzungspassstücke" zum Überqueren vorhandener Gleisanlagen wurden von Helfern je nach Bedarf aufgelegt oder entfernt, an Bahnübergängen beziehungsweise Straßenkreuzungen wurden die Kraftfahrzeuge mit Flaggensignalen angehalten.


title: Trümmerbahn

text: Fallweise wurden auch Arbeitswagen der Straßenbahn auf den vorhandenen Gleisstrecken zum Trümmertransport eingesetzt, gesondertes Schienenmaterial oder spezielle Signalanlagen waren meist nicht erforderlich. Zum Beladen wurden allerdings spezielle Rampen errichtet, auf welche die kleinen Loren der Feldbahnen geschoben wurden, um deren Inhalt dann auf die größeren Wagen der Straßenbahn zu entleeren.


title: Trümmerbahn

text: In Berlin war auf einer Streckenlänge von rund zwei Kilometern eine normalspurige Eisenbahn als Trümmerbahn im Einsatz. Deren Gleise wurden ebenfalls auf der Straße auf eigenen aufgeschotterten Dämmen verlegt und mit beiderseitigen Metallzäunen gesichert. Diese Bahn hatte einen direkten Anschluss an das Gleisnetz der Eisenbahn im Bereich des Zentralviehhofs, am anderen Ende der Strecke gab es eine längere Rampe für die Umladung der Trümmer von den Loren.


title: Trümmerbahn

text: Für das Rollmaterial wurden auf größeren Freiflächen Betriebshöfe hergerichtet. Hier wurde auf eingezäunten und bewachten Plätzen der Wagenpark gewartet, repariert und betriebsbereit gemacht, und von hier wurde der Einsatz koordiniert und die transportierten Waren und Mengen abgerechnet.


title: Trümmerbahn

text: Bei den Feldbahnen dominierten kleine Dampflokomotiven, weil Kohle zum Betreiben am einfachsten verfügbar war. Dazu gab es auch individuelle Umbauten, damit Koks oder Braunkohle verwendet werden konnten. Deren Hersteller waren beispielsweise Jung, Henschel, Orenstein & Koppel (O&K), Krauss-Maffei, BMAG Schwartzkopf.


title: Trümmerbahn

text: Kleine Diesellokomotiven, wiederum von überwiegend deutschen Herstellern wie Deutz, Henschel, O&K oder Schöma wurden in kleineren Straßen oder bei geringeren Steigungen eingesetzt, allerdings war die Bereitstellung des benötigten Dieselkraftstoffs häufig ein Problem.


title: Trümmerbahn

text: Als Zugmaschinen bei Straßenbahnen fanden Arbeitswagen beziehungsweise Schlepptriebwagen Verwendung. 1948 fuhr die Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) im Rahmen der Trümmerbeseitigung, hauptsächlich in der ersten Jahreshälfte, noch 368.000 Tonnen Schutt ab. Hierzu wurden in der fast völlig zerstörten Innenstadt auch besondere Gleise zu einer Schuttverladerampe (Umladen auf Lastkähne) an der Spree gegenüber dem Dom verlegt.


title: Trümmerbahn

text: Die wichtigsten Bestandteile der Trümmerbahn waren die Ladungswagen. Hier spielten die offenen Feldbahnwagen beziehungsweise Loren die bedeutendste Rolle. Die mit der Trümmerbeseitigung beauftragten Firmen setzten alle nur verfügbaren Loren ein, wodurch es zu einer großen Vielfalt kam, sowohl die Bauart als auch die Größe als auch die Baujahre betreffend. Zwischen 10 und 15 vollbeladene Loren wurden von den Zugmaschinen befördert. Neben den Loren dienten Plattformwagen dem Transport von Balken, Eisenträgern und anderem sperrigen Material.


title: Lekë Dukagjini

text: Lekë III. Dukagjini (* ca. 1410; † nach 15. Juni 1481; auch: Lek, ) war ein Mitglied des Dukagjini-Clans und ein Zeitgenosse Skanderbegs. Lekë kämpfte für und gegen Venedig, für und gegen die Osmanen, für und gegen Skanderbeg. Ab 1464 kämpfte er an der Seite Skanderbegs gegen die Osmanen. Die vermutlich falsche Überlieferung sieht in ihm den Verfasser des Kanun des Lekë Dukagjini, in dem das althergebrachte Gewohnheitsrecht Nordalbaniens gesammelt wurde.


title: Lekë Dukagjini

text: Über die Abstammung und das Leben von Lekë III. Dukagjini gibt es kaum zuverlässige Informationen. Er soll in Lipjan (Kosovo) geboren worden sein. Er war der Sohn von Pal II. Dukagjini († 1446) und der Bruder von Nikollë II., Progon III. und Gjergj IV.


title: Lekë Dukagjini

text: Die Hauptvertreter des Dukagjini-Stammes im 15. Jahrhundert waren Pal II. mit seinen Söhnen Lekë III. und Nikollë II. Am 2. März 1444 nahmen Pal II. Dukagjini und sein Sohn Nikollë II. als Vasallen von Lekë Zaharia, dem Herrn von Sati und Dagnum, an Skanderbegs Versammlung von Lezha teil. Lekë III. entschuldigte sich, weil er nicht an der Versammlung teilnehmen konnte. Nach dem Tod Pals II. (1446) übernahm Lekë die Führung der Dukagjini und des Kleinfürstentums Dukagjini.


title: Lekë Dukagjini

text: Lekës Machtbereich beschränkte sich auf einen schmalen Streifen Land in der nördlichen Mirdita, auf das Tal des Drins mit den Orten Puka, Lura und Luma sowie die Region Polatum nordöstlich von Shkodra. Der Südwesten der Albanischen Alpen wird heute noch Dukagjin genannt. Östlich von Lekës Machtbereich lag das bereits türkisch gewordene Kosovo. Mit seinem Bruder Nikollë nehm er am Albanisch-Venezianischen Krieg (1447–1448) teil.


title: Lekë Dukagjini

text: Im Januar 1445 wurden alle albanischen Stammeshäutplinge zur Hochzeit der jüngsten Schwester Skanderbegs, Mamica, mit Karl Muzaka Thopia eingeladen. Anwesend war auch Irene, die einzige Tochter von Lekë Dushmani, Herr der Zadrima. Während des Zechgelages, das auf die Zeremonie folgte, begannen Lekë Dukagjini und Lekë Zaharia, Sohn von Koja Zaharia († vor 1442), die beide ein Auge auf Irene Dushmani geworfen hatten, einen Streit. Vrana Konti und Vladan Gjurica (Vladan Yuritza), Generalquartiermeister Skanderbegs, versuchten die beiden zu trennen, wurden dabei aber verwundet, der erstere am Arm und der letztere am Kopf. Der Streit endete in einer Kampf, der zugunsten des Dukagjini-Clans zu verlaufen schien, bis Lekë Zaharia gegen seinen Rivalen stürmte und ihn mit einem mächtigen Schlag kampfunfähig machte. Mit lautem Jubel feierten Zaharias Männer den Sieg ihres Anführers, was die Dukagjini aufbrachte. Wütend über den Anblick ihres niedergeschlagenen Anführers zogen sie ihre Schwerter aus der Scheide und forderten sofort die Männer von Zaharias heraus. Die folgende Schlacht forderte 105 Tote und 200 Verwundete. Sowohl Lekë Dukagjini als auch Lekë Zaharia kamen lebend davon. Zaharia gelang es, Irene zu erobern. Der moralisch gedemütigte Lekë Dukagjini erklärte Zaharia die Blutrache. Lekë Zaharia wurde noch 1445 von seinem Pronoiar Nikollë II. Dukagjini, Bruder von Lekë, getötet.


title: Lekë Dukagjini

text: Während der Türkeneinfälle der Jahre 1455–1456 hatte Lekë III. als venezianischer Vasall Dagnum verteidigt. Wegen einiger zweifelhafter Verdächtigungen überwarf sich Lekë mit den Venezianern und besetzte am 4. November 1456 mit seinen Truppen Dagnum, ließ den dortigen venezianischen „Rettore“ verjagen und dessen Gattin und Kinder gefangen nehmen. Sofort warb Venedig 200 Söldner an und sandte sie nach Albanien, wo nun zu den osmanischen Verheerungen noch ein neuer innerer Krieg dazu kam.


title: Lekë Dukagjini

text: Im August 1457, als ein osmanisches Heer Kruja belagerte, konnte Venedig Dagnum zurückgewinnen. Im August 1457 hatten die Osmanen alle Ebenen Albaniens besetzt. Daraufhin verband sich Lekë mit den Osmanen und nahm mit ihrer Hilfe Sati. Dieses Bündnis veranlasste Skanderbeg, sich mit Venedig gegen Lekë zu verbinden.


title: Lekë Dukagjini

text: Am 14. Februar 1458 wurde in Shkodra ein Friedensvertrag zwischen den Vertretern Venedigs und den Brüdern Lekë III., Nikollë II., Gjergj IV. und ihrem Cousin Draga († 1462; Sohn von Nikollë I.), unterschrieben. Venedig vergab den Dukagjini alle vergangenen Straftaten und empfing sie als Freunde. Die Brüder Dukagjini übergaben dem Kapitän von Shkodra, Benedetto Soranzo, die "Rogamenia" (eine kleine Ebene um das Dorf Rrogam) mit all seinen Gebäuden und das Gebiet Dagnum. Lekë III. übergab auch die Burg von Sati mit ihren Bergen, die zerstört und nie wieder aufgebaut werden sollte. Darüber hinaus sollte niemand ohne die Zustimmung von Venedig in jenem Gebiet leben. Dafür blieb ihm der Rest des Landes am Berg von Sati, in der Zadrima und die Besitzungen jenseits des Drin als Lehen gegen einen Jahreszins von einem "Doppiere" (doppelte Wachsfackel) von 10 Pfund Wachs, die nach Venedig geschickt werden sollte. Salz sollten sie nur vom Staat liefern lassen. Auf jede Anforderung der Venezianer oder ihrer Vertreter sollten die Dukagjini die Ribellen, die sich in ihrem Gebiet aufhielten, verhaften und den Venezianern ausliefern. Venedig verpflichtete sich dasselbe mit den Dukagjini zu tun. Doch bald suchte Lekë schon neue Konflikte, denn im November 1458 bezeichnete Venedig ihn und seinen Cousin Pal III. als „Abtrünnige“; wahrscheinlich hatten sie die Oberhoheit des Sultans Mehmed II. anerkannt.


title: Lekë Dukagjini

text: Da im Vertrag vom 14. Februar 1458 Skanderbeg nicht eingeschlossen war und Lekë die Beziehungen zu den Osmanen nicht abbrach, schritt Papst Pius II. ein und forderte den Erzbischof von Bar auf, Lekë und seinen Cousin Pal III. „"ferandæ sententiæ"“ zu exkommunizieren, falls sie nicht binnen 15 Tagen die Beziehungen zu den Osmanen abbrächen. 1470 besiegte der Verbündete Venedigs Nikollë II. seinen Bruder Lekë III., der auf der Seite der Osmanen stand.


title: Lekë Dukagjini

text: Der Historiker Giammaria Biemme beschrieb in seiner Biografie „Istoria di Giorgio Castrioto“, dass Lekë III. Dukagjini den Albanern die Nachricht über den Tod Skanderbegs (1468) laut schreiend überbracht hätte, indem er seine Kleider zerriss und sich die Haare ausriss (). Eigentlich kann man Lekë nicht als treuer Begleiter Scanderbegs bezeichnen, da er lange Zeit sein Feind war.


title: Lekë Dukagjini

text: Angesichts des ständig zunehmenden Drucks der Osmanen auf das Territorium der Dukagjini konnte der Erzbischof von Durrës, Pal Engjëlli, die beiden Anführer Lekë III. Dukagjini und Skanderbeg 1463 versöhnen. Lekë Dukagjini schloss sich der Liga von Lezha an und kämpfte bis zu Skanderbegs Tod (1468) treu an seiner Seite.


title: Lekë Dukagjini

text: Nach dem Tod Skanderbegs am 17. Januar 1468 wurde Lekë Dukagjini zu einer der Hauptfiguren im Krieg gegen die Osmanen. Die Osmanen besetzten fast ganz Albanien, plünderten Shkodra, Lezha und Durrës und verschleppten in wenigen Wochen über 8000 Menschen. „"In ganz Albanien sehen wir nur Türken"“, lautete eine gleichzeitige Depesche. Daneben befehdeten sich noch die alten Stammeshäuptlinge untereinander. Die Brüder Nikollë II. und Lekë III. verjagten ihren Bruder Progan IV., der erst durch Venedigs Eingriff wieder seinen Erbteil erhielt.


title: Lekë Dukagjini

text: Nachdem die letzten Hochburgen 1478 (Kruja) und 1479 (Shkodra) an die Osmanen gefallen waren, suchten Lekë III. und sein Bruder Nikollë II. Zuflucht in Italien.


title: Lekë Dukagjini

text: Nach dem Tod von Sultan Mehmed II. am 3. Mai 1481 brachen im Osmanischen Reich sofort Unruhen aus, was die Entsendung neuer Truppen für die in Otranto belagerten Osmanen verhinderte. Gjon II. Kastrioti galt für die Albaner, die sich mit der Osmanenherrschaft nicht abfinden wollten, zum Hoffnungsträger. Als Sohn des großen Skanderbeg sollte er den Aufstand gegen die Besatzer anführen. Zusammen mit Gjon und seinen Truppen segelten sein Cousin Konstantin (Costantino) Muzaka und die Brüder Lekë III. und Nikollë II. Dukagjini auf vier neapolitanischen Galeeren nach Albanien. Gjon ging südlich von Durrës an Land, während Konstantin weiter südlich nach Himara segelte. Die Ragusaner berichteten Anfang Juni 1481 nach Neapel, dass Nikollë II. wieder in Albanien eingetroffen sei; am 15. Juni konnten sie das gleiche von Lekë III. berichten. Die Zahl der Kämpfer vermehrte sich rasch durch Aufständischen. Nikollë und Lekë Dukagjini reisten nach Nordalbanien, wo sie im Hochland von Lezha und Shkodra den Aufstand anführten. Die Streitkräfte von Nikollë und Lekë griffen die Stadt Shkodra an und zwangen somit Hadım Süleyman Pascha, weitere Hilfstruppen in die Region zu schicken. Konstantin führte militärische Aktionen in der Küstenregion von Himara durch, während eine albanische Infanterie von ungefähr 7000 Mann sich um Gjon Kastrioti versammelte, um zu verhindern, dass Vlora erneut die osmanische Garnison in Otranto erreichen konnte. Gjon besiegte eine osmanische Armee von 2000 bis 3000 Mann, eroberte Himara am 31. August 1481 und später die Burg Sopot bei Borsh. Er nahm Hadım Süleyman Pascha gefangen, der als Siegestrophäe nach Neapel geschickt wurde und schließlich für ein Lösegeld von 20000 Dukaten freigelassen wurde. Ihr vorübergehender Erfolg hatte äußerliche Auswirkungen auf die Befreiung von Otranto am 10. September 1481 durch neapolitanische Truppen. Vier Jahre lang konnte Gjon sich im Gebiet zwischen Kruja im Norden und Vlora im Süden halten. 1484 kehrte er aber endgültig nach Italien zurück. Über die Dukagjini schweigen die Quellen.


title: Buschtomate

text: Buschtomate ist ein Name für zwei sehr unterschiedliche Typen von Tomaten: Der Namensbestandteil „Busch“ meint im ersten Fall eine kleinwüchsige Tomatenpflanze im Unterschied zu den Stabtomaten (die eine Stütze brauchen und ausgegeizt werden müssen), oder er ist die wörtliche Übersetzung des wild wachsenden tomatenähnlichen Gemüses Bush Tomato aus Australien: „Busch“ ist im zweiten Fall im Sinne von Bush Food gemeint und bezeichnet die Zugehörigkeit dieser Pflanze zur traditionellen Ernährung der Ureinwohner.


title: Singulus Technologies

text: Die Singulus Technologies AG ist ein an der Frankfurter Börse gelistetes deutsches Maschinenbauunternehmen mit Hauptsitz in Kahl am Main.


title: Singulus Technologies

text: Singulus stellt Produktionsanlagen in den Bereichen optische Datenträger (CD, DVD und Blu-Ray), Vakuumdünnschichttechnik, Halbleitertechnologie, Solartechnik, Magnetspeicher, MRAM, Wafer-Produktion, Mikro-elektromechanische Systeme (MEMS), Telekommunikationselektronik, Chip Packaging und technische und dekorative optische Beschichtungen her.


title: Singulus Technologies

text: Die Singulus Technologies GmbH entstand 1995 durch ein Management-Buy-out aus dem Unternehmen Leybold. Im August 1997 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. 2005 erwarb Singulus eine Mehrheit an der Konkurrentin STEAG HamaTech AG.


title: Singulus Technologies

text: Nachdem Singulus 2007 bereits 51 Prozent der Solarfirma Stangl (Fürstenfeldbruck) erworben hatte, kam es 2009 zur kompletten Übernahme. 2012 entließ Singulus dann 40 Prozent der Stangl-Belegschaft.


title: St. Johannis (Mainz)

text: Die Johanniskirche ist die älteste Kirche in Mainz, nach dem Trierer Dom die zweitälteste erhaltene Bischofskirche auf deutschem Boden und einziger erhaltener Dombau aus merowingischer, spätkarolingischer und frühottonischer Zeit in Deutschland. Seit ihrer Weihe im Jahr 910 bis zur Weihe des etwas weiter östlich gelegenen Mainzer Doms 1036 war sie die Bischofskirche des Erzbistums Mainz und wurde deshalb später auch als "Aldeduom" (Alter Dom) bezeichnet. Die Johanniskirche wurde 1828 von der evangelischen Gemeinde übernommen. Patron ist der Heilige Johannes der Täufer.


title: St. Johannis (Mainz)

text: Wann das Christentum in Mogontiacum, dem römischen Mainz, erstmals Fuß fasste, lässt sich nicht eindeutig feststellen. Als Stand der Forschung gilt, dass es für die Zeit vor der Konstantinischen Wende weder Hinweise auf ein wie auch immer organisiertes Christentum noch auf christliche Märtyrer in Mogontiacum gibt. Erst mit Sidonius († nach 580) gab es Mitte des 6. Jahrhunderts einen auch historisch belegten Bischof von Mainz.


title: St. Johannis (Mainz)

text: Historiker nehmen jedoch eine organisierte und unter Leitung eines Bischofs stehende Kirchengemeinde bereits um die Mitte des 4. Jahrhunderts an. Der erste gesicherte Hinweis auf eine in Mogontiacum bestehende größere christliche Gemeinde datiert in das Jahr 368. Ammianus Marcellinus berichtete im Zusammenhang mit dem Einfall der Alamannen unter Rando von einer großen Anzahl von Christen, die sich zu einem Kirchenfest versammelt hatten und teilweise von den Alamannen verschleppt wurden.