title: Trichomonadose der Vögel

text: Die Diagnose kann durch mikroskopische Untersuchungen eines Tupferabstrich oder einer Kropfspülprobe gestellt werden. Zur Behandlung eignen sich Imidazole wie Metronidazol, Dimetridazol, Carnidazol oder Ronidazol, wobei in jüngerer Zeit auch Resistenzen beobachtet werden. Zusätzlich ist daher eine Ansäuerung des Trinkwassers empfehlenswert.


title: Steingletscher

text: Der Steingletscher ist ein Talgletscher südlich des Sustenpasses in den Urner Alpen, im äussersten Osten des Kantons Bern, Schweiz. Er hat eine Länge von 4,3 km und bedeckt eine Fläche von knapp 8 km².


title: Steingletscher

text: Seinen Ausgangspunkt nimmt der Steingletscher auf dem Bergrücken zwischen dem Gwächtenhorn () im Westen und dem Sustenhorn im Osten. Von hier fliesst der Gletscher nach Norden entlang der Westflanke des Kleinen Sustenhorns () und des Sustenspitzes (). Die Gletscherzunge befindet sich derzeit auf oberhalb dem Steinsee (Swisstopo: Steisee); eine weitere Zunge überlappt den Kamm zwischen dem Tierbergli und dem Bockberg. Der Gletscher entwässert in das Steinwasser, das durch das Gadmertal fliesst und als Gadmerwasser bei Innertkirchen in die Aare mündet.


title: Steingletscher

text: In seinem oberen Teil ist der Steingletscher gegen Westen über Firnfelder am Nordhang des Gwächtenhorns mit dem Steinlimigletscher verbunden. Dieser ist 2,8 km lang und bedeckt eine Fläche von 2,5 km². Er fliesst vom Tierberg parallel zum Steingletscher nordwärts, gesäumt vom Tierbergli im Osten und dem Giglistock () im Westen. Seine Gletscherzunge liegt auf Der Abfluss mündet erst unterhalb des Steinsees in das Steinwasser.


title: Steingletscher

text: Während des Hochstadiums in der Kleinen Eiszeit um die Mitte des 19. Jahrhunderts war der Steingletscher noch rund 1 km länger als heute. Beim Rückzug bildete sich ab 1940 in der Ebene der früheren Gletscherzunge der zwölf Hektar große Steinsee auf einer Höhe von


title: Steingletscher

text: Im Unterschied zu den Walliser Gletschern, z. B. Arolla, liegen die 1850er End- und Seitenmoräne hier allerdings noch relativ nahe am heutigen Gletscherbett. Betrachtet man die umliegenden Gipfel (Sustenhorn, Hinter Tierberg, Dammastock, Tieralplistock und Diechterhorn), sind diese 3400–3500 m hoch (Kammumrahmung). Dadurch ergibt sich ein sehr grosses Einzugsgebiet, wenn man die 3000-m-Höhenlinie als Grenze zwischen Einzugs- und Zehrgebiet bestimmt. Insgesamt gab es hier seit 1850 trotz des grösseren Einzugsgebietes und der grösseren Mächtigkeit des Eises weniger Vorstösse. Kräftige Vorstösse gab es 1912–1921 sowie 1969–1981 um knapp 300 Meter.


title: Steingletscher

text: Zuoberst auf dem Felskamm des Tierbergli steht auf die Tierberglihütte des Schweizer Alpen-Clubs SAC. Sie dient als Ausgangspunkt für Bergbesteigungen sowie für die alpine Gletscherwanderung nach Süden über die hohe Sustenlimi in das Chelenalptal (hinterster Teil des Göschenertals).


title: Gleichtaktsignal

text: Als Gleichtaktsignal wird ein Signal bezeichnet, das an allen zur Funktion relevanten Eingängen eines Bausteins, z. B. an den Eingängen eines Operationsverstärkers, gleichzeitig mit gleicher Phase anliegt.


title: Gleichtaktsignal

text: Spannungssignale im Gleichtakt heißen Gleichtaktspannungen. Bei Strömen spricht man vom Gleichtaktstrom. Störsignale sind oft Gleichtaktsignale. Gleichtaktströme können mit sogenannten Gleichtaktdrosseln begrenzt werden. Unsymmetrische Signalübertragungen sind, im Gegensatz zu symmetrischen Signalübertragungen, empfindlich gegenüber Gleichtaktstörsignalen.


title: Gleichtaktsignal

text: Bei zwei Eingängen (U und U) eines Operationsverstärkers ist die Gleichtaktspannung (engl. "common mode voltage"):


title: Gleichtaktsignal

text: Die folgenden Abbildungen zeigen ein Gleichtaktsignal, ein Gegentaktsignal sowie die Überlagerung der beiden Signale zur realen Stromverteilung.


title: Basel-Gundeldingen

text: Gundeldingen, in Basel auch "Gundeli" genannt, ist ein Quartier im Süden der Schweizer Stadt Basel mit etwa 18'000 Einwohnern. Es ist nach dem "Landgut/Schlösschen Gundeldingen" benannt. Es grenzt im Norden beim Bahnhofareal an den Stadtteil Am Ring, im Osten an den Stadtteil St. Alban (Reinacherstrasse), im Süden an den Stadtteil Bruderholz und die Gemeinde Binningen (Gundeldingerstrasse) sowie im Westen an den Stadtteil Bachletten (Fluss Birsig).


title: Basel-Gundeldingen

text: Im Gegensatz zum übrigen Stadtgebiet fällt die amerikanischen Vorbildern nachempfundene, fast schachbrettartige Struktur mit ihren parallelen Strassenzügen auf. Die Tatsache, dass Gundeldingen durch den Bahnhof und seine Gleisanlagen praktisch vom restlichen Stadtgebiet getrennt ist, verleiht dem Quartier etwas den Charakter einer eigenständigen Kleinstadt.


title: Basel-Gundeldingen

text: Das Gebiet ist architektonisch einerseits von zahlreichen industriellen Bauten und Mietshäusern rund um den Bahnhof und andererseits bürgerlichen Wohnhäusern der Gründerzeit am Fuss des Bruderholz-Quartiers gekennzeichnet.


title: Basel-Gundeldingen

text: Die Gegend am Nordabhang des Bruderholzes, etwa einen Kilometer ausserhalb der früheren Mauern des alten Kernes der Stadt Basel, erschien bereits 1194 in den Urkunden als "Cundoltingin". Da es früher zur ländlichen Umgebung Basels zählte, wurden dort im 14. und 15. Jahrhundert eine Reihe von Wasserschlössern als herrschaftliche Sitze erbaut. Die vier Gundeldinger Schlösser hiessen "grosses Gundeldingen", "unteres mittleres Gundeldingen", "oberes mittleres Gundeldingen" und "vorderes Gundeldingen". Ausser dem "Unteren mittleren Gundeldingen", welches heute den Namen Thomas Platter-Haus trägt und sich mitten zwischen den Quartierhäusern versteckt, und dem "vorderen Gundeldingen", welches ebenfalls mitten im Wohngebiet liegt, sind all diese Schlösser mit der Zeit verschwunden.


title: Basel-Gundeldingen

text: Noch zu Beginn der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zählte das Quartier kaum 30 Häuser und lediglich einige schmale Strässchen und Feldwege, welche der landwirtschaftlichen Erschliessung dienten. Weite Obstbaumanlagen und Getreidefelder, aber auch Reb- und Kräutergärtchen bestimmten das Bild des Gundeldingerfeldes. Das Feld befand sich damals im Besitz der Stadtgemeinde Basel. Ab 1872 kaufte die Süddeutsche Immobilien-Gesellschaft, mit Segen der Stadt Basel, das 72 ha umfassende Land zwischen Bahnhof, Gundeldinger-, Margarethen- und Reinachstrasse in mehreren Tranchen auf. Die Gesellschaft hatte die Absicht, das erschlossene Land möglichst schnell wieder an Bauwillige zu verkaufen. Am 1. Juni 1874 genehmigte der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt den Überbauungsplan für das Quartier und innerhalb weniger Jahre wurde das ganze Gebiet grosstädtisch überbaut.


title: Basel-Gundeldingen

text: Während des Zweiten Weltkriegs wurde Basel-Gundeldingen Ziel zweier grösserer Luftangriffe alliierter Bomberstaffeln (16./17. Dezember 1940 und 4. März 1945), die ein Todesopfer und grossen Sachschaden forderten. Die Grenzlage der Stadt Basel und die unmittelbare Nachbarschaft des Quartiers zu Gleisanlagen der SBB legen eine Verwechslung mit von der Wehrmacht genutzten Bahnhöfen im Elsass oder in Südbaden nahe; immer noch geläufig ist aber die Vermutung, dass es sich beim zweiten Angriff um eine bewusste Strafaktion für Warenlieferungen der Schweiz an Nazi-Deutschland gehandelt habe.


title: Basel-Gundeldingen

text: Der älteste Neutrale Quartierverein von Basel, der Neutrale Quartierverein Gundeldingen, kurz NQVG, besteht seit 1875. Und seit dem Jahr 2001 existiert – in Basel gibt es keine Gemeindeebene – die Quartierkoordination Gundeldingen, eine Koordinationsstelle, ähnlich einem Quartiersekretariat. Sie wurde von engagierten Vertretern der Vereine im Quartier gegründet und wird ehrenamtlich geführt.


title: Basel-Gundeldingen

text: Das Gundeldinger Quartier wird hauptsächlich durch die Tramlinien 15, 16 und E11 sowie die Buslinie 36 erschlossen.


title: Basel-Gundeldingen

text: Nach mehrjähriger Arbeit an der Güterstrasse wurde Ende August 2008 der Abschluss eines Umbaus der Hauptverkehrsachse gefeiert. Mit dem Umbau wurden die Trottoirs verbreitert, der Tellplatz begrünt und an verschiedenen Stellen verkehrsberuhigende Massnahmen getroffen.


title: Basel-Gundeldingen

text: Im Margarethenpark befindet sich die Kunsteisbahn St. Margarethen, die lange Zeit Heimstadion des EHC Basel vor dem Bau der St. Jakob-Arena war. Am Ostende des Margarethenparkes befindet sich die Tennisanlage des Basler Lawn Tennis Club (BLTC).


title: Basel-Gundeldingen

text: Des Weiteren trainiert auf Margarethenmatte das Faustballteam des Turnverein Gundeldingen. Dieser Turnverein hat neben dem Faustballteam auch eine Damen- und Männerriege, die regelmässig trainieren.


title: Combat Engineer Vehicle M728

text: Nachdem die US-Pioniere nie über ein gepanzertes Fahrzeug verfügt hatten, das als Pionierpanzer hätte gelten können, stattete man in den 1950er Jahren eine Anzahl von M48-Kampfpanzern mit einem Räumschild aus und gab ihnen die Bezeichnung "Tank M48 with Dozer Blade" – bei der Bundeswehr hieß das Gerät "Räumpanzer M48". Diese Lösung stellte sich jedoch als äußerst unbefriedigend heraus, sodass das Ordnance Corps mit einer Ersatzbeschaffung beauftragt wurde.


title: Combat Engineer Vehicle M728

text: Ein erster Prototyp des neuen Pionierpanzers erschien 1960 unter der Bezeichnung T118, wobei die Wanne des Kampfpanzer-Prototyp T95 verwendet wurde. Erste Truppenversuche erfolgten 1966 unter der Bezeichnung T118E1.


title: Combat Engineer Vehicle M728

text: Eingeführt wurde das Modell ab 1967, wobei insgesamt 291 Fahrzeuge produziert wurden. Neben den USA führten auch Saudi-Arabien und Singapur diesen Pionierpanzer ein.


title: Combat Engineer Vehicle M728

text: Während der Operation Desert Storm sollten die Pionierpanzer Gassen für die vorrückenden Panzerdivisionen schlagen und wurden auch teilweise mit Minenräumgeräten ausgerüstet. Allerdings konnten sie aber mit den schnelleren neueren M1 und M1A1, die mittlerweile bei den Panzerdivisionen eingeführt waren, nicht mithalten. Dies und auch die Schwerfälligkeit des Fahrzeuges behinderte den Vormarsch und gab den Ausschlag, die M728 auszumustern und durch eine neuere Generation mit den Chassis des M1 zu ersetzen.


title: Combat Engineer Vehicle M728

text: Basis des Chassis und des Fahrwerks war der Kampfpanzer M60A1, der zur Entwicklungszeit Standard bei den Panzertruppen der Vereinigten Staaten war. Wegen des schweren Geschützes musste der Turm völlig umkonstruiert werden. Es wurde jedoch nicht auf ein turmlafettiertes MG und das typische kuppellafettierte MG des M60 verzichtet. Zusammen mit dem Räumschild und dem Kran wurde das Fahrzeug damit aber enorm schwer und büßte an Beweglichkeit ein.


title: Combat Engineer Vehicle M728

text: Bezeichnend für das Fahrzeug war die enge Anlehnung an die Kampfpanzer. So verfügte das Gerät in seiner Standardausrüstung über ein Nachtsichtgerät, eine ABC-Schutzanlage und einen Suchscheinwerfer. Innerhalb kurzer Zeit konnte der Pionierpanzer auch für Tiefwataufgaben ausgerüstet werden.


title: Sythen

text: Der Ort liegt am südlichen Rand des Münsterlandes in Nordrhein-Westfalen. Durch die verkehrsgünstige Lage ist Sythen ein bevorzugtes Zuzugsgebiet für junge Familien aus dem Ruhrgebiet.


title: Sythen

text: Als Sitnia wurde Sythen bereits im Jahr 758 erwähnt. In jenem Jahr lagerte König Pippin der Jüngere in Sythen. Bischof Wolfhelm von Münster schenkte 889 Besitzungen in Sythen dem Kloster Werden. Heinrich II. übertrug 1017 dem Bistum Paderborn Besitz in neun Orten, darunter auch eine Manse in Sythen.


title: Sythen

text: Der Ort gehörte zur Gemeinde "Kirchspiel Haltern", bis sie am 1. Januar 1975 nach Haltern eingemeindet wurde.


title: Sythen

text: Der Haltepunkt "Sythen" liegt an der Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg, die im Nahverkehr durch den RE 42 (Niers-Haard-Express) befahren wird. Zusätzlich hält in den Nachtstunden der RE 2. Die Personenhaltestelle Sythen, um deren Einrichtung man zuvor Jahrzehnte gekämpft hatte, ging mit dem Inkrafttreten des Sommerfahrplans 1931 in Betrieb.


title: Sythen

text: Sythen liegt an der Grenze zwischen dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr und dem Westfalentarif. Aufgrund der Beschwerden von Sythenern tauschte DB Regio Mitte 2006 die Ansagebänder, seitdem wird Sythen korrekt (nicht mehr wie Süthen) ausgesprochen.


title: Sythen

text: Die A 43 liegt nur wenige Kilometer entfernt und ist über die Abfahrt Lavesum oder Marl-Nord erreichbar.


title: Sythen

text: Das Freibad Sythen wird heute vom Verein Freibad Sythen e. V. selbständig geführt. Seit Juni 2011 gibt es eine 80 m lange Wasserrutsche im Bad.


title: Sythen

text: Das Schloss Sythen wurde 1998 bis 2001 restauriert. Die gut erhaltene Sythener Wassermühle erzeugt heute Strom.


title: Harthausen

text: Harthausen ist eine Ortsgemeinde im Rhein-Pfalz-Kreis in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Römerberg-Dudenhofen an.


title: Harthausen

text: Harthausen liegt in der Pfalz. Westlich erstreckt sich das Gäu. Zu Harthausen gehören zusätzlich die Wohnplätze Allmend, Steinbrücke, Weidenseehof und Ziegelei. Nachbargemeinden sind – im Uhrzeigersinn – Hanhofen, Dudenhofen, Römerberg, Schwegenheim, Gommersheim und Neustadt an der Weinstraße.


title: Harthausen

text: Mitten durch die Bebauung fließt der Hainbach. Der Modenbach streift den nördlichen Siedlungsrand, der danach von rechts in den Speyerbach mündet. Letzterer bildet teilweise die nördliche und nordöstliche Gemarkungsgrenze. Für kurze Zeit führen der Kropsbach und der Altwiesenbach ebenfalls über das Gemeindegebiet. Zudem befindet sich vor Ort der "Pfaffensee".


title: Harthausen

text: Harthausen wurde im 9./10. Jahrhundert von den Franken gegründet und erstmals 1230 unter dem Namen "Hardhusen" erwähnt. Die heutige Schreibweise existiert seit dem 16. Jahrhundert.


title: Harthausen

text: 1065 kam Harthausen unter die Landeshoheit des Hochstift Speyers, das bereits seit 974 die Gerichtsbarkeit innehatte. 1232 entstand hier das Kloster Heilsbruck, im gleichen Jahr durch den Speyerer Bischof Beringer von Entringen bestätigt. Wegen der schlechten Lage zog es jedoch 1262 in den Bereich des heutigen Edenkoben um. 1235 wurde der Ort an das St. German-Stift übertragen, das bis 1797 die Lehns- und Zehntrechte ausübte, wobei aber die Oberhoheit der Speyerer Bischöfe gewahrt blieb. Seit etwa 1475 wurde Harthausen vom hochstiftlichen Unteramt Marientraut in Hanhofen verwaltet und ab 1772 vom Amt Deidesheim aus.


title: Harthausen

text: Von 1801 bis 1809 wirkte der spätere Domkapitular Franz Christoph Günther (1770–1848) als Pfarrer von Harthausen. Er war der Sohn des Barockbildhauers Joachim Günther und der Neffe des berühmten Barockmalers Matthäus Günther. Seine beiden Brüder Tobias und Johann Adam Günther waren ebenfalls als Künstler tätig und Pfarrer Franz Christoph Günther ließ laut Pfarrgedenkbuch von ihnen neue Altäre für die Pfarrkirche fertigen. Von diesen „Günther-Altären“ der 1871 abgerissenen alten Kirche hat sich lediglich eine Kreuzigungsgruppe in der Feldkapelle an der Hanhofer Str. erhalten.


title: Harthausen

text: Im Jahr 1794 wurde die Region von französischen Revolutionstruppen besetzt, von 1798 bis 1814 gehörte Harthausen zum französischen Kanton Speyer im Département Donnersberg und unterstand der "Mairie Heiligenstein". 1816 wurde die Pfalz, somit auch Harthausen, von Österreich an das Königreich Bayern abgetreten. Unter der bayerischen Verwaltung gehörte Harthausen von 1817 an zum Landkommissariat Speyer, aus dem 1862 das Bezirksamt Speyer und 1939 der Landkreis Speyer entstand.


title: Harthausen

text: Ab 1939 war der Ort Bestandteil des Landkreises Speyer. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Harthausen innerhalb der französischen Besatzungszone Teil des damals neu gebildeten Landes Rheinland-Pfalz. Im Zuge der ersten rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform wechselte der Ort in den Landkreis Ludwigshafen am Rhein, der seit 2004 Rhein-Pfalz-Kreis heißt. Von 1972 bis Ende Juni 2014 gehörte die Ortsgemeinde Harthausen der Verbandsgemeinde Dudenhofen an. Seit Juli 2014 ist Harthausen der Verbandsgemeinde Römerberg-Dudenhofen zugeordnet.


title: Harthausen

text: Am Samstag, den 28. September 2013 brannten auf dem Gelände des Unternehmens Hoffmann Gastrans, welches Flüssiggas verkaufte, durch Brandstiftung zwei voneinander entfernt stehende LKW. Während der Löscharbeiten durch die Feuerwehr, die etwa um 4:20 Uhr verständigt worden war, sprang das Feuer auf einen Gastank über, der dadurch um kurz nach 5 Uhr explodierte. Dabei wurden 17 Mitglieder der Feuerwehr verletzt, davon drei schwer. Die Trümmerteile verteilten sich im Umkreis von mehreren hundert Metern. Der Gastank flog über 400 Meter weit durch die Luft und durchschlug das Dach einer Lagerhalle. Ein weiterer Tank wurde über die angrenzende Verbindungsstraße nach Hanhofen auf ein angrenzendes Feld geschleudert. Der Knall war im Umkreis von 25 km zu hören. Bei weiteren Explosionen wurden auch in der Nähe befindliche Gebäude in Mitleidenschaft gezogen. Da aufgrund des Brandes das Risiko bestand, dass weitere Gastanks explodieren, wurde der Ort ab 9 Uhr evakuiert; alle 3000 Einwohner mussten ihre Häuser und Wohnungen verlassen. Um eine Explosion der Tanks zu verhindern, wurden diese von der BASF-Werkfeuerwehr kontrolliert abgebrannt und gleichzeitig gekühlt. Insgesamt waren an der Aktion 450 Einsatzkräfte beteiligt. Nachdem am Samstag bereits der rheinland-pfälzische Verkehrsminister Roger Lewentz die Unglücksstelle besucht hatte und sich aus der Luft ein Bild gemacht hatte, besuchte Ministerpräsidentin Malu Dreyer am Sonntag den Ort. Die Evakuierung von Harthausen wurde am 29. September gegen 13:30 Uhr wieder aufgehoben. Am 11. Dezember 2013 wurden zwei der Brandstiftung Verdächtige festgenommen. Bei den Festgenommenen handelt es sich um den vierzigjährigen Ex-Freund der Tochter des Gashändlers, zu der er auch geschäftliche Beziehungen unterhielt, und die 27-jährige Freundin des Ex-Freunds. Während die 27-Jährige vor dem am 10. September 2014 begonnenen Prozess vor dem Landgericht Frankenthal ein umfangreiches Geständnis ablegte, schwieg der 40-jährige Haupttäter, der bereits im Vorfeld der Tat dem Besitzer des Unternehmens mehrfach gedroht hatte und auch im April 2013 im fränkischen Burgbernheim einen LKW der Tochter in Brand gesetzt hatte, bislang zu den Vorwürfen. Am 3. Dezember 2014 wurde der Haupttäter zu 12 Jahren Haft verurteilt, seine Ex-Freundin erhielt 3 Jahre und 6 Monate.


title: Harthausen

text: Die Entwicklung des ehemals typischen Straßendorfes kam bis zum Anfang des 19. Jahrhunderts ausschließlich langsam voran. Hatte Harthausen 1511 noch etwa 400 Einwohner, waren es 1667 bedingt durch den Dreißigjährigen Krieg und das Pestjahr 1666 nur noch 109. Um 1700 waren es etwa 250 Einwohner, 1801 wurden 551 gezählt. Ursprünglicher Ortskern war die Speyerer Straße, deren Bebauung bis zum 17. Jahrhundert in östlicher Richtung wahrscheinlich nicht über den ehemaligen Standort des Rathauses an der Abzweigung der Rappengasse hinausging. Der erste exakte Plan ist der Katasterplan aus dem Jahr 1820, der die Ausbreitung der Bebauung der Speyerer Straße Richtung Osten, der Rappengasse und der Zwerchgasse ausweist. Seit dieser Zeit stieg die Einwohnerzahl kontinuierlich an.


title: Harthausen

text: Die Entwicklung der Einwohnerzahl von Harthausen, die Werte von 1871 bis 1987 beruhen auf Volkszählungen:


title: Harthausen

text: Ab 1232 war die Gemeinde Standort des Klosters Heilsbruck, das jedoch bereits 1262 nach Edenkoben umzog. Außerdem hielten die Ordensbrüder im in Speyer ansässigen Karmeliterkloster im 13. Jahrhundert in der örtlichen Pfarrei Gottesdienste ab.


title: Harthausen

text: Der Gemeinderat in Harthausen besteht aus 20 Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer personalisierten Verhältniswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem. Der amtierende Ortsbürgermeister ist seit 2004 Harald Löffler, der auch Ortsverbandsvorsitzender der CDU ist.


title: Harthausen

text: Vor Ort befinden sich insgesamt 17 Objekte, die unter Denkmalschutz stehen, darunter ein Tabakschuppen aus Mitte des 19. Jahrhunderts und die katholische Kirche St. Johannes Baptist.


title: Harthausen

text: Harthausen besaß ab 1905 einen Bahnhof an der 1956 stillgelegten Lokalbahn Speyer–Neustadt. Mittlerweile ist die Gemeinde über die Buslinie 507 an das Nahverkehrsnetz angebunden. Durch den Ort verlaufen außerdem die Landesstraße 537. Die "Kreisstraße 26" führt nach Hanhofen und Römerberg.


title: Harthausen

text: Westlich des Siedlungsgebiets befindet sich die 1999 eingeweihte PWV-Hütte im Wasserhaus. Durch die Gemeinde verlaufen außerdem der Radweg Vom Rhein zum Wein und der mit einem roten Kreuz markierte Fernwanderweg Franken-Hessen-Kurpfalz.


title: Li Andersson

text: Li Sigrid Andersson (* 13. Mai 1987 in Turku) ist eine finnische Politikerin und Vorsitzende der Linksbündnis-Partei. Sie ist außerdem Mitglied des finnischen Parlaments und Stadträtin in Finnlands sechstgrößter Stadt Turku. Auch war sie früher Vorsitzende der Jugendorganisation ihrer Partei. Seit Juni 2019 ist sie Bildungsministerin, zunächst im Kabinett Rinne, anschließend im Kabinett Marin.


title: Li Andersson

text: In den Parlamentswahlen 2015 wurde Andersson mit der höchsten Anzahl an Stimmen der Region Varsinais-Suomi gewählt (mit 17 Sitzen). In den Kommunalwahlen 2017 wiederum bekam sie die höchsten Stimmen für einen Kandidaten außerhalb der Hauptstadt Helsinki.


title: Li Andersson

text: Im Februar 2016 gab sie bekannt, für den Vorsitz ihrer Partei kandidieren zu wollen. Bei der Wahl am 6. Juni 2016 erhielt sie 3.913 (61,85 %) Stimmen und gewann die interne Wahl damit. Am 11. Juni 2016 wurde sie auf einem Parteitag des Linksbündnisses in Oulu in ihrem neuen Amt bestätigt.


title: Li Andersson

text: Andersson sieht sich selbst als Marxistin, außerdem setzt sie sich für Visumfreiheit zwischen Russland und Finnland ein. Sie ist zudem der Ansicht, dass Tiere eine Identität haben und setzt sich daher für einen veganen Lebensstil ein. Sie unterstützt die Legalisierung von Cannabis-Konsum.


title: Juan Manuel Bellón López

text: Juan Manuel Bellón López (; * 8. Mai 1950 in Valencia) ist ein spanischer Schachspieler. Seit 2017 spielt er für Schweden.


title: Juan Manuel Bellón López

text: Die spanische Meisterschaft konnte er fünfmal gewinnen: 1969, 1971, 1974, 1977 und 1982. Er spielte für Spanien bei elf Schacholympiaden: 1970 bis 1988 und 1992. Außerdem nahm er zweimal an den europäischen Mannschaftsmeisterschaften (1970 und 1989) teil.


title: Juan Manuel Bellón López

text: Die spanische Mannschaftsmeisterschaft gewann Bellón in den Saisons 1974 und 1975 mit "CA Schweppes Madrid", 1980 bis 1984, 1987, 1989 und 1995 mit "CE Vulcà Barcelona", er spielte in Spanien außerdem 1979 für "CA Caja de Ahorros Málaga", 1999 für "CA Palm Oasis Maspalomas", 2000 für "CA Centro Goya Villa de Teror", 2003 und 2007 für "CA Llanera Alzira" sowie 2008 für "CE Binissalem". In der schwedischen Elitserien spielte er in den Saisons 1998/99, 1999/2000, 2002/03 und 2003/04 für den Stockholmer Verein "SK Passanten", in der Saison 2005/06 für die "Linköpings Allmäna Schacksällskap", von 2013 bis 2016 für den "SK Team Viking", mit dem er 2015 Meister wurde, und seit 2018 für den Stockholmer Verein "Wasa SK". In der deutschen Bundesliga spielte Bellón von 2008 bis 2011 für den SK Turm Emsdetten, in der britischen Four Nations Chess League in der Saison 2005/06 für die zweite Mannschaft von "Wood Green", in der Saison 2009/10 für den Meister "Wood Green Hilsmark Kingfisher" und von 2010 bis 2014 für deren zweite Mannschaft.


title: Juan Manuel Bellón López

text: Er ist mit der Großmeisterin Pia Cramling verheiratet. Ihre gemeinsame Tochter Anna Cramling (* 2002) ist ebenfalls Schachspielerin und trägt den Titel einer FIDE-Meisterin der Frauen (WFM).


title: Schlacht am Welfesholz

text: Die Schlacht am Welfesholz, die am 11. Februar 1115 stattfand, war Höhepunkt der kriegerischen Auseinandersetzung zwischen Heinrich V. und aufständischen Sachsen.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Seit dem Versuch des Kaisers Heinrich V., Sohn Heinrichs IV., im Jahre 1112, die Grafschaft Weimar-Orlamünde dem königlichen unmittelbaren Besitz einzuverleiben, stand der Salier einer engen Fürstenopposition um Pfalzgraf Siegfried und Wiprecht von Groitzsch dem Älteren gegenüber. Die zahlreichen Eingriffe des Salierkaisers, vor allem seine Territorialpolitik und die eigenmächtige Absetzung sächsischer Edelleute motivierten manche Fürsten zum offenen Widerstand. Trotz zwischenzeitlicher Ruhephasen war die Situation schon seit dem Weimarer Erbstreit 1112, spätestens jedoch mit dem Warnstedter Überfall, eskaliert. Damals, am 9. März 1113 bei Warnstedt in der Nähe von Quedlinburg, gelang es dem kaiserlichen Heer unter der Führung des kriegserprobten Feldmarschalls Hoyer I. von Mansfeld, die Aufständischen zu schlagen. Diese mussten sich danach unter als entehrend empfundenen Bedingungen dem Kaiser unterwerfen. Dieser stand auf dem Gipfel seines Erfolgs.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Kurz danach formierte sich der sächsische Widerstand neu. Seit dem Herbst 1114 waren mit dem Kreuzberger Bündnis auch die sächsischen Großen um Lothar von Süpplingenburg Teil einer Fürstenrevolte, welche im niederrheinisch-westfälischen Gebiet um Köln einen zweiten regionalen Schwerpunkt hatte. Die Schlacht am Welfesholz war im Kontext des Reiches Teil des gesamten antisalischen Widerstands gegen den Salier Heinrich V., dessen Regierungsstil zunehmend als autokratisch und gegen die Fürsten gerichtet empfunden wurde, und kein bloßer Ausdruck sächsischer Reichsfeindschaft.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Die Schlacht selbst fand am 11. Februar 1115 bei Welfesholz, einer Siedlung bei Hettstedt in der Gegend von Mansfeld statt. Dort standen sich die Heere des letzten Saliers, Kaiser Heinrich V., unter Führung seines Feldmarschalls Hoyer, und das der Fürstenopposition des Reiches gegenüber. Diese Fürstenopposition bestand aus den sächsischen Größen, Herzog Lothar von Süpplingenburg, Wiprecht von Groitzsch, Bischof Reinhard von Blankenburg, Bischof von Halberstadt und Pfalzgraf von Sachsen Friedrich von Sommerschenburg. Neben den sächsischen Aufständischen nahmen auch niederrheinisch-westfälische Fürsten wie Friedrich von Arnsberg an der Schlacht teil.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Nachdem das kaiserliche Heer am 10. Februar gesammelt war, kam es schon am Vorabend der Schlacht zu Scharmützeln der Konfliktparteien. Wie die "Annales Pegaviensis" berichten, fiel der kaisertreue Sachse Hoyer I. von Mansfeld während eines wagemutigen Sturmangriffs auf seine Gegner. Er wurde von Wiprecht von Groitzsch dem Jüngeren im Zweikampf niedergestreckt. Mit dem Fall des kaiserlichen Feldmarschalls war offensichtlich auch die Schlacht entschieden. Diese ging zu Gunsten der Opposition aus, der Kaiser musste fliehen.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Der Kaiser verlor für den Rest seiner Regierungszeit jeglichen Einfluss in Sachsen. Besonders hervorgehoben wurde auch die Rache des sächsischen Bischofs Reinhard von Halberstadt, er verweigerte den gefallenen Feinden aus dem kaiserlichen Lager ein christliches Begräbnis, womit, nach damaligem Verständnis, „ihre Seelen verdammt blieben“.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Der Sieg der sächsisch-niederrheinischen Fürstenopposition wurde zum Markstein des stetigen Machtverlustes Heinrichs V. Die Führungsrolle Lothars von Süpplingenburg hingegen wurde ein gewichtiger Faktor, der nicht zuletzt zu dessen Königswahl im Frühjahr 1125 beitrug.


title: Schlacht am Welfesholz

text: Theodor Körner schrieb später die Volkssage "Graf Hoyer von Mansfeld oder die Schlacht am Welfesholze", die von der Schlacht erzählt.


title: Albrechts-Orden

text: Der Albrechts-Orden wurde am 31. Dezember 1850 durch den sächsischen König Friedrich August II. zur Erinnerung an den Begründer der albertinischen Linie des Hauses Wettin Herzog Albrecht den Beherzten gestiftet und war zur Auszeichnung für geleistete Dienste im Staat, Wissenschaft und Kunst sowie „für gute bürgerliche Tugenden“ vorgesehen.


title: Albrechts-Orden

text: Am 18. März 1858 wurde das Kleinkreuz in Ehrenkreuz umbenannt und eine Goldene und Silberne Verdienstmedaille hinzugefügt. Diese wurden am 2. Februar 1876 aufgehoben und das Ritterkreuz II. Klasse gestiftet. Statt der Goldenen Verdienstmedaille wurde das Albrechtskreuz geschaffen. 1883 führte man den Goldenen Bruststern zum Großkreuz als über dem Großkreuz angesiedelte Sonderstufe ein. Letztlich erfolgte am 11. Juni 1890 noch die Schaffung einer weiteren Klasse, des Offizierskreuzes, das zwischen dem Komtur II. Klasse und dem Ritterkreuz I. Klasse rangierte.


title: Albrechts-Orden

text: 1860 wurde der Orden um eine Abteilung für das Militär erweitert und konnte ab diesem Zeitpunkt mit gekreuzten Schwertern durch die Kreuzwinkel zur Verleihung kommen.


title: Albrechts-Orden

text: Das Ordenszeichen ist ein schlankes weißemailliertes Kreuz mit goldenem Rand, dessen unterer Kreuzarm länger ist. Die Kreuzarme sind von einem grün emaillierten Eichenkranz unterlegt. Auf weißem Grund zeigt das Medaillon das goldene Brustbild Albrecht des Beherzten (bis 1876 mit sogenannter Bäckermütze), umgeben von einem emaillierten blauen Reif mit der Inschrift ALBERTUS ANIMOSUS. Die Rückseite zeigt in der Mitte das sächsische Wappen und den blauen Reif. Unterhalb des goldenen Eichenkranzes steht die Zahl des Stiftungsjahres 1850.


title: Albrechts-Orden

text: Das Kreuz hängt an der goldenen Königskrone für die Dekoration der I. und der kompletten II. Klasse. Die Ritterklasse, bei deren II. Klasse der Eichenkranz entfiel und statt Gold aus Silber war, hat keine Krone. Das Albrechtskreuz ist aus Silber.


title: Albrechts-Orden

text: Großkreuze trugen die Dekoration an einer Schärpe über die rechte Schulter zur linken Hüftseite, Komture I. und II. Klasse am Hals und die Ritter im Knopfloch oder am Band auf der linken Brustseite.


title: Albrechts-Orden

text: Großkreuz und Komtur I. Klasse trugen einen Ordensstern zusätzlich auf der linken Brust. Für erstere ist er achtstrahlig, sonst vierstrahlig. Das Mittelschild gleicht auf der Vorderseite der großen Ordensdekoration. Auszeichnungserhöhung war die Vergabe eines goldenen Zusatzsterns für die Großkreuzklasse. Als Bandfarbe wurde dann die des Hausordens der Rautenkrone gewählt.


title: Lütticher Sirup

text: Lütticher Sirup (, ) ist ein traditionelles Produkt der Region Lüttich in Belgien. Es handelt sich dabei um einen dunklen, festen Sirup, der – ähnlich wie Latwerge – aus eingekochten Äpfeln und/oder Birnen hergestellt wird. In der industriellen Produktion werden manchmal auch Datteln beigefügt. Er wird als Brotaufstrich verwendet, kommt aber auch in der belgischen Küche zum Einsatz. Das Produkt ähnelt dem in Deutschland bekannten Apfelkraut und dem Schweizer Birnenhonig.


title: Güterstraßenbahn

text: Eine Güterstraßenbahn ist eine Straßenbahn, die dem Transport von Gütern dient. Mit der Etablierung der Straßenbahnen in vielen Innenstädten kam auch die Frage auf, ob und wie Güter mit den Schienenfahrzeugen in der Innenstadt transportiert werden könnten. Im Gegensatz zu anderen Güterbahnen kann hier die innerstädtische Erschließungsfunktion der Straßenbahn genutzt werden. Der Transport von Gütern mit der Straßenbahn kann sowohl der Versorgung als auch der Entsorgung dienen. Perspektivisch wird dem Gütertransport per Straßenbahn für die Zukunft aus Umweltschutzgründen eine größere Rolle zugesprochen. Ursächlich hierfür sind Faktoren wie die Feinstaub-Problematik und die Innenstadtmaut für Lastkraftwagen.


title: Güterstraßenbahn

text: Auf den meisten Straßenbahnnetzen findet nur betriebsinterner Güterverkehr statt. Typisch ist dabei insbesondere der Transport von


title: Güterstraßenbahn

text: Die Gütertransporte im Straßenbahnbereich erfolgen meist mittels einfacher Flachwagen, seltener auch mit gedeckten Güterwagen. Als Zugfahrzeuge kamen dabei, neben gewöhnlichen Straßenbahn-Triebwagen des Personenverkehrs beziehungsweise aus solchen entstandenen Arbeitswagen, meist spezielle Elektrolokomotiven mit Mittelführerstand zum Einsatz. Seltener sind kastenförmige Lokomotiven mit zwei Führerständen oder Gütertriebwagen.


title: Güterstraßenbahn

text: Eine Variante der Güterstraßenbahn war die Zustellung von Güterwagen der Staatsbahn über das Straßenbahnnetz, das in diesem Fall zusätzlich als Industriestammgleis fungiert. Hiervon profitierten insbesondere Industriebetriebe abseits der Eisenbahnstrecken. Sie kamen auf diese Weise dennoch zu einem Gleisanschluss, zumindest sofern sie an oder in der Nähe einer Straßenbahnstrecke lagen. Von Vorteil war hierbei insbesondere das entfallende Umladen der Waren auf Straßenfahrzeuge im Güterbahnhof.


title: Güterstraßenbahn

text: Nachteilig wirkte sich hingegen der teils aufwändige Rangierbetrieb aus, dieser behinderte mitunter den regulären Taktfahrplan der Straßenbahn und verursachte Verspätungen. Teilweise mussten die Güterzüge auf zweigleisigen Strecken das Gegengleis entgegen der Regelfahrtrichtung benutzen um bestimmte Anschlüsse zu bedienen. In Košice beispielsweise war der Güterverkehr daher aufgrund des zunehmenden Personenverkehrs in den letzten Jahren seines Bestehens auf die Nachtstunden beschränkt.


title: Güterstraßenbahn

text: Vor allem in Österreich-Ungarn beziehungsweise dessen Nachfolgestaaten war es weit verbreitet, die Güterwagen direkt auf den Straßenbahngleisen fahren zu lassen, sofern es sich um normalspurige Netze handelte. In der österreichischen Reichshälfte war dies in Brünn (1909–1967), Ostrava (1894–1972) und St. Pölten (1911–2008) der Fall. In der ungarischen Reichshälfte hatten sogar alle Regelspurbetriebe einen solchen Güterverkehr. Dies waren: Arad zu Zeiten der normalspurigen Pferdebahn (1869–1929), Brașov (1890–1989), Budapest (1896–1996), Cluj-Napoca (1883–1902), Debrecen (ab 1884), Košice (1913–1964), Miskolc (ab 1897), Oradea (1882–1994), Pécs (1914–1960), Timișoara (1899–1904 und 1916–1993) und Szeged (1884–1971). In Oradea, wo zeitweise bis zu 27 Anschlüsse bedient wurden, war der Güterverkehr dabei Vorreiter des erst 1896 eingeführten Personenverkehrs. Im Gegenzug gab es in Brașov (ab 1960) und in St. Pölten (ab 1976) zwar noch Güter-, aber keinen Personenverkehr mehr. Eine Besonderheit des Arader Betriebs war die Doppelspur auf dem Boulevard, wobei das westliche Gleis ausschließlich dem Personenverkehr und das östliche ausschließlich dem Güterverkehr diente.


title: Güterstraßenbahn

text: In Deutschland fand ein direkter Übergang von Güterwagen bei der Straßenbahn Hannover statt, die sie auf der Strecke von Rethen nach Pattensen sowie im Ortsgebiet von Sehnde diversen Unternehmen zustellte. Als Zugfahrzeuge dienten sogenannte "Bockmaschinen". In der Ukraine führte die Straßenbahn Charkiw vorübergehend Güterverkehr mit Eisenbahngüterwagen durch.


title: Güterstraßenbahn

text: Die Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn erforderte jedoch häufig infrastrukturelle Anpassungen, insbesondere bezüglich des Radreifenprofils. So waren beispielsweise in St. Pölten die Rillenschienen auf den Mischbetriebsstrecken 60 Millimeter breit, auf den reinen Personenverkehrsabschnitten hingegen nur 32 Millimeter. In Hannover wiederum hatten Straßenbahnfahrzeuge, die nach Pattensen übergehen durften, breitere Radreifen und spitze Spurkränze für die Auflauf-Herzstücke im Straßenbahnbereich. Außerdem waren sie durch ein Dreieck hinter der Wagennummer gekennzeichnet.


title: Güterstraßenbahn

text: Zudem war das höhere Gewicht der Eisenbahnwagen zu berücksichtigen, es erforderte schwerere Schienen und einen stabileren Unterbau. Ferner waren die Güterwagen meist breiter als die Personenwagen, das heißt auf zweigleisigen Strecken musste ein größerer Gleisabstand eingeplant werden um Begegnungsverbote zu vermeiden. Außerdem konnten sie besonders enge Radien nicht befahren. Fahrzeugseitig mussten die Straßenbahnlokomotiven – zusätzlich zu den im Straßenbahnbereich üblichen Mittelpufferkupplungen – mit Puffern und Schraubenkupplungen ausgestattet werden.


title: Güterstraßenbahn

text: Über die Normalspurnetze hinaus existierten auch schmalspurige Straßenbahnnetze mit direktem Wagenübergang zu Eisenbahnen in gleicher Spurweite. Beispiele hierfür sind Gera, wo die Bahnstrecke Gera-Pforten–Wuitz-Mumsdorf schon ab ihrer Eröffnung 1901 eine direkte Verbindung mit der Straßenbahn hatte, die Straßenbahn Satu Mare sowie die Straßenbahn Sarajevo. In der bosnischen Hauptstadt stellte die 760-Millimeter-spurige Bosnabahn ihre Güterwagen an verschiedene Unternehmen im Stadtgebiet zu.


title: Güterstraßenbahn

text: Schmalspurige Straßenbahnnetze hingegen setzten meist auf die Verladung normalspuriger Wagen auf meterspurige Rollwagen oder Rollböcke. Dies war unter anderem in Gera, Meißen, Mönchengladbach, Mülhausen, Reutlingen, Schaffhausen und Teplice der Fall. Allerdings waren Reutlingen und Teplice zumindest anfangs als Kleinbahn beziehungsweise Lokalbahn konzessioniert. Gleiches galt für die 1931 ins Netz der Hagener Straßenbahn AG integrierte ehemalige Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld, auf der bis 1954 Güterverkehr stattfand. Die Güterbahn Deuben wiederum war eine ausschließlich dem Güterverkehr dienende, aber als Straßenbahn konzessionierte Anlage. Im Gegensatz dazu war die Plettenberger Straßenbahn als Eisenbahn genehmigt, führte den Betrieb aber dennoch ähnlich einer Straßenbahn durch und bediente zeitweise bis zu 71 Anschlüsse.


title: Güterstraßenbahn

text: Viele Kommunen betrieben früher zudem Sprengwagen zur Bewässerung ungeteerter Straßen. Sie dienten in erster Linie der Gesundheitsvorsorge, erleichterten aber auch die anschließende Straßenreinigung.


title: Güterstraßenbahn

text: Anfang des 20. Jahrhunderts existierten ferner in einigen Städten Europas spezielle Posttriebwagen samt passenden Anhängern für den Postaustausch zwischen verschiedenen Postämtern im Stadtgebiet. Darunter beispielsweise die Poststraßenbahn Frankfurt am Main von 1901 bis 1951, die Poststraßenbahn München von 1905 bis 1959, die Poststraßenbahn Aachen von 1920 bis 1928 oder die Poststraßenbahn Berlin von 1917 bis 1935.


title: Fleury-devant-Douaumont

text: Fleury-devant-Douaumont war bis zum Beginn der Schlacht um Verdun im Ersten Weltkrieg ein kleines französisches Bauerndorf im Département Meuse (in der Region Lothringen). Es lag im inneren Verteidigungsring Verduns und in strategisch entscheidender Lage vor Verdun zwischen dem Fort de Souville und der Ouvrage de Froideterre.


title: Fleury-devant-Douaumont

text: Bei der Schlacht wurde das Dorf Fleury-devant-Douaumont, das im Verlauf der Kämpfe während des Jahres 1916 mehrmals den Besitzer wechselte, bis auf einzelne Steine völlig zerstört.


title: Fleury-devant-Douaumont

text: Es zählt heute zu den sogenannten "Zerstörten Dörfern" (Villages détruits), die nicht wiederaufgebaut wurden. Der ohnehin karge Boden der Maas-Höhen rund um die Gemeinde war verseucht durch Sprengstoffe, Munitionsreste, Giftgas, Leichen und Kadaver, so dass viele Bauern den Boden nicht mehr bestellen konnten. Insgesamt gibt es in Frankreich neun dieser völlig zerstörten Orte. Bei der Besichtigung des Geländes ist es immer noch ratsam, auf den Wegen zu bleiben, da weiterhin Blindgänger und anderes Kriegsgerät sowie menschliche Knochen zu finden sind.


title: Fleury-devant-Douaumont

text: Obwohl zerstört und ohne Einwohner, hat Fleury bis heute seinen Status als französische Gemeinde behalten. Der Ort hat eine Postleitzahl und es gibt einen Bürgermeister, der vom Präfekten des Departements Meuse bestimmt wird. Gleiches gilt für die anderen zerstörten und nicht wieder aufgebauten acht Ortschaften im ehemaligen Kampfgebiet der Zone rouge. Auf dem Platz des ehemaligen Bahnhofes des Dorfes wurde das vom Architekten Charles Legrand von 1963 bis 1967 konstruierte Mémorial de Verdun, eine Gedenkstätte mit Museum erbaut. Ende des 20. Jahrhunderts gab es den Versuch einer Neubesiedelung, die aber nach wenigen Jahren scheiterte. An der Stelle der alten Kirche wurde die Gedächtniskapelle Notre-Dame-de-l'Europe errichtet, der Zusatz de-l'Europe stammt aus dem Jahre 1979. Im selben Jahr wurde links neben dem Eingang eine Statue der Jungfrau Maria aufgestellt, deren Mantel einer europäische Flagge nachempfunden ist.


title: Fleury-devant-Douaumont

text: Fleury-devant-Douaumont gelangte noch einmal am 22. September 1984 durch die Begegnung von Staatspräsident Mitterrand und Bundeskanzler Kohl in die Weltpresse, als beide Hand in Hand vor dem Beinhaus von Douaumont der Toten der Schlacht um Verdun im Ersten Weltkrieg gedachten. Ihre Geste gilt als ein symbolischer Höhepunkt der deutsch-französischen Aussöhnung.


title: Zugaufsicht

text: Zugaufsicht ist ein Begriff aus dem Eisenbahnbetrieb. Er bezeichnet sowohl die mit dieser Aufgabe betrauten Mitarbeiter der Eisenbahn als auch die Aufgabe selbst.


title: Zugaufsicht

text: Die Zugaufsicht stellt die Abfahrbereitschaft eines Zuges fest. Der damit betraute Mitarbeiter erteilt den Abfahrauftrag. Grundsätzlich obliegt die Zugaufsicht in Deutschland dem Zugführer, bei Zügen ohne besonderen Zugführer dem Triebfahrzeugführer, der dann zugleich Zugführer ist.


title: Zugaufsicht

text: Auf einigen großen Personenbahnhöfen wird die Zugaufsicht von einer "örtlichen Aufsicht" (öA) – früher „Aufsichtsbeamter“ (AB) bei der Deutschen Bundesbahn bzw. „Aufsicht“ (Aufs) bei der Deutschen Reichsbahn – wahrgenommen, der an der roten Mütze zu erkennen ist. Die rote Mütze der örtlichen Zugaufsicht – die „Webermütze“ – ist auf Max Maria von Weber zurückzuführen. Sie dient dazu, allen Beteiligten klar anzuzeigen, wer die Befugnis zum Erteilen des Abfahrauftrages innehat, also Irrtümern in der Kommunikation vorzubeugen.


title: Zugaufsicht

text: Den Auftrag zum Türenschließen kann die Zugaufsicht auch mit dem am Ausfahr- oder Zwischensignal angebrachten Lichtsignal Zp 10 oder bei S-Bahnen auf dem Gebiet der ehemaligen Deutschen Bundesbahn mit einem weiß leuchtenden „T“ im nichtleuchtenden Ring des Lichtsignales Zp 9 geben.


title: Zugaufsicht

text: Bahnhöfe in Deutschland mit örtlicher Aufsicht sind Berlin Hauptbahnhof (nur oben), Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof, Frankfurt (Main) Hauptbahnhof, Hamburg Hauptbahnhof, Hannover Hauptbahnhof, Kassel-Wilhelmshöhe, Köln Hauptbahnhof, Mannheim Hauptbahnhof, München Hauptbahnhof, Nürnberg Hauptbahnhof sowie Stuttgart Hauptbahnhof. Außerdem gibt es auf hochfrequentierten Zugangsstellen bei den S-Bahnen Hamburg und München örtliche Aufsichten.


title: Zugaufsicht

text: Ist der Triebfahrzeugführer zugleich Zugführer, hat also die Zugaufsicht, und ist ein Zugschaffner vorhanden, gibt der Zugschaffner den Achtungspfiff. Bedient der Triebfahrzeugführer eine Türschließanlage zentral vom Führerraum aus (im Abfertigungsverfahren SAT mit dem zentralen Schließen), ist das Signal Zp 10 oder ein gehobener Arm der Auftrag an ihn, die Türen zu schließen. In diesem Fall muss das Schließen der Türen über eine Durchsage im Zug angekündigt werden. Das Ankündigen des Türenschließens unterbleibt, wenn die Reisenden mit so genannten „Warntongebern“ an den Türen vor dem Schließen gewarnt werden.


title: Zugaufsicht

text: Vor dem Schließen der Außentüren betätigt die Zugaufsicht die gegebenenfalls vorhandene Bandansage, danach gibt die Zugaufsicht einen Achtungspfiff. Nach dem Schließen der Außentüren überzeugen sich Zugführer und Zugschaffner davon, dass die Außentüren geschlossen und keine Personen oder Gegenstände eingeklemmt sind. Die Zugschaffner melden dies dem Zugführer, indem sie die orangefarbene "Zugbegleiter-Meldescheibe", bei Dunkelheit ein "weißes Licht", hochheben. Ist eine örtliche Aufsicht vorhanden, meldet der Zugführer die Abfahrbereitschaft mündlich oder mit erhobenem Arm der örtlichen Aufsicht.


title: Zugaufsicht

text: Voraussetzung zum Erteilen des Abfahrauftrages ist, dass der Zug abfahrbereit ist und auf Bahnhöfen der Fahrdienstleiter der Abfahrt zugestimmt hat, zumeist indem er das entsprechende Hauptsignal in die Fahrtstellung gebracht hat. Die Zugaufsicht erteilt dem Triebfahrzeugführer den Abfahrauftrag mit dem Abfahrsignal Zp 9. Es wird mit dem Befehlsstab oder, wenn vorhanden, mit dem am Ausfahr- oder Zwischensignal installierten Lichtsignal Zp 9 oder auch mündlich (durch den Auftrag: „Zug xy, Abfahren!“) gegeben. Bei DB Fernverkehr wird, sollte keine örtliche Aufsicht vorhanden sein, und nicht im Streckenbuch anders geregelt, der Abfahrauftrag über eine Anwendung vom Smartphone abgegeben.


title: Zugaufsicht

text: Vor der Abfahrt beobachtet das Zugpersonal die Vorgänge am Zug unterstützend für die Aufsicht. Der Triebfahrzeugführer kann sich ggf. mit einem Blick aus dem Seitenfenster auf den Bahnsteig davon überzeugen, dass sich während der Abfahrt keine Unregelmäßigkeiten am Zug ergeben. Zugführer und Zugschaffner steigen unmittelbar vor der Abfahrt ein, beobachten dabei den abfahrenden Zug und schließen dann die Einstiegstür.


title: Zugaufsicht

text: Der „Aufsichtsbeamte“ (Abk.: Aufsb) hatte die Aufsicht über das Geschehen rund um den Bahnbetrieb. Für den Bahnbetrieb selbst war jedoch der Fahrdienstleiter (Fdl) verantwortlich. Die Fahrdienstvorschrift (FV) der Bundesbahn von 1972 § 7 Absatz 7 verdeutlicht: „Auf größeren Bahnhöfen können bestimmte Aufgaben des Fahrdienstleiters einem örtlichen Aufsichtsbeamten übertragen werden (Bahnhofsbuch)“. Die Aufgaben der Aufsichtsbeamten waren mithin mannigfaltig und standortbedingt verschieden.


title: Zugaufsicht

text: Der Fahrdienstleiter ist, ebenso wie die Aufsicht, keine Amtsstufe, sondern ein Dienst mit zeitlicher Begrenzung, also im Prinzip eine „Schicht“. Diese endet zeitlich mit dem Dienstschluss bzw. mit der Dienstübergabe. Auf jedem Bahnhof gab es in der Regel nur einen Fahrdienstleiter (auf einer Schicht), welcher in eigener Verantwortung den Zugbetrieb regelte.


title: Zugaufsicht

text: Auf sehr großen Personenbahnhöfen gab es Aufsichtsbeamte für jeden Bahnsteig, d. h. in der Regel zwei Gleise, wobei ein Mitarbeiter wechselnd auch mehrere Bahnsteige bedienen konnte. Die Aufsicht hatte bei Ankunft und Abfahrt der Züge vor Ort zu sein, falls möglich bei Durchfahrten zur Zugbeobachtung. Für diese Mitarbeiter waren auf den Bahnsteigen Räumlichkeiten vorgesehen, die auch Verbindungen zu den Bahnsteig-Lautsprechern hatten, damit die Aufsicht hier Durchsagen abgeben konnte. In dieser Tätigkeit auf dem Bahnsteig war die rote Dienstmütze Pflicht. Außerdem erteilten sie Reisenden Auskunft. Nebenbei herrschten die Aufsichtsbeamten vornehmlich über die höhengleichen Zugänge zu den Bahnsteigen (wenn keine Unterführungen vorhanden waren), für die das Befahren der Bahnsteiggleise und der Reisendenzu- und -abgang es zu einem besonderen „Abfertigungsverfahren“ machte. Hier war er für die Sicherheit verantwortlich.


title: Zugaufsicht

text: War eine örtliche Aufsicht vorhanden, so stellte diese unter Umständen vorher die Fahranfrage für den Zug an den Fahrdienstleiter. Dessen Bestätigung wurde dem Zugführer mitgeteilt. Die Aufsicht gab einen Achtungspfiff, der Zugführer schlüsselte und schloss so die Türen, anschließend nahm er die Fertigmeldung seiner Zugschaffner entgegen und prüfte in seinem Abschnitt, ob die Türen geschlossen waren, dann meldete er der Aufsicht den Zug mit erhobenem Arm „fertig“. Es erfolgte dann das Erteilen des Abfahrauftrages (tags durch Heben der Befehlsstabes) möglichst zum „Zeigersprung“ des Sekundenzeigers. Vorher wurde, falls vorhanden, per Schlüssel und Knopfdruck die Durchsage eingeschaltet: "Auf Gleis … bitte einsteigen, Türen schließen (selbsttätig), Vorsicht bei der Abfahrt!" Anschließend wurde das Abfahrsignal gegeben und dann unter anderem auch der Zugzielanzeiger auf dem Bahnsteig gelöscht. Konnte der Aufsichtsbeamte die Zugaufsicht im Einzelfall nicht selbst wahrnehmen, da beispielsweise verspätungsbedingt mehrere Züge in seinem Bereich gleichzeitig abfuhren oder ein anderer Zug dringlicher war, konnte er die Zugaufsicht mit den Worten "Zugpersonal …, bitte die Zugaufsicht übernehmen!" übertragen.


title: Zugaufsicht

text: Auf kleineren Bahnhöfen waren die „Aufsicht“ und der „Fahrdienst“ oft in Personalunion verbunden, dennoch sind es zwei Tätigkeiten, die miteinander formal nichts zu tun haben. Der Fahrdienstleiter trug bei der Bundesbahn keine rote Mütze, sondern nur der Aufsichtsbeamte (§ 7 Absatz 10 der FV von 1972). Der Aufsichtsbeamte trug auch die rote Mütze, wenn er nicht die Zugaufsicht führte. An kleinen Bahnhöfen, an denen die Zugaufsicht in Personalunion mit dem Fahrdienstleiter ausgeübt wurde (z. B. Bahnhöfe ohne Ausfahrsignal), musste der Fahrdienstleiter zur Zugabfertigung laut Vorschrift ebenfalls eine rote Mütze tragen.


title: Zugaufsicht

text: Aufsicht und Fahrdienstleiter sind beides sogenannte Dienstbezeichnungen. Ein Fahrdienstleiter, welcher weitere Tätigkeiten wie die der Aufsicht oder des Fahrkartenverkäufers ausübte, war dennoch der Fahrdienstleiter. Jeder Bahnhof untersteht betrieblich (mindestens) einem Fahrdienstleiter, welcher dem Aufsichtsbeamten gegenüber weisungsbefugt war.


title: Zugaufsicht

text: Auf vielen Bahnhöfen, auf denen die Stellwerksbediener wegen Bahnsteigdächern oder Gleiskrümmungen die Einfahrt und den Halt eines Zuges nicht einsehen konnten, löste der Aufsichtsbeamte mit Schlüsseltasten die Einfahrstraßen auf.


title: Zugaufsicht

text: Für den Dienst als Aufsicht musste der Eisenbahner in der Regel stets als Fahrdienstleiter geprüft sein, denn er war im Schichtplan (in der Regel immer 6-Wochen-Pläne) der Stellwerke mit eingearbeitet; mit Ausnahme von sehr großen Bahnhöfen, auf denen ausschließlich die Aufgaben der Zugaufsicht wahrgenommen wurden, welche jedoch ebenfalls eine Betriebsdiensttauglichkeit erforderten. Bei der Bundesbahn hatten Aufsichtsbeamte und Fahrdienstleiter dieselbe Ausbildung, d. h. diese Dienstposten gehörten zum mittleren Dienst und jeder, der die Prüfung zum Bundesbahnassistenten (im Allgemeindienst) bestanden hatte, konnte hier eingesetzt werden. Fahrdienstleiter mussten auf jedem Stellwerk, auf dem sie Dienst selbstständig verrichteten, nach einer Einweisungszeit eine örtliche Verwendungsprüfung ablegen, bei der der Dienststellenleiter des Bahnhofs oder sein Vertreter in einer mündlichen Prüfung feststellte, ob der Fahrdienstleiter mit den örtlichen Besonderheiten (z. B. Bahnhofsbuch) auch wirklich vertraut war. Solange ein Aufsichtsbeamter noch keine Einweisung und örtliche Verwendungsprüfung abgelegt hatte, konnte er zwar als Aufsichtsbeamter oder Zugmelder eingesetzt werden, aber nicht als Fahrdienstleiter. Ansonsten wurde der Mitarbeiter rollierend auf dem Bahnhof als Fahrdienstleiter, Weichenwärter oder Aufsicht eingesetzt.


title: Zugaufsicht

text: Aufsichtsbeamte wurden auch in Reisezug-, Reisezugbildungs-, Verschiebe-, Rangier- oder Güterbahnhöfen eingesetzt. Im Rangierdienst, wo vorrangig Zugbildungs-, Zugumbildungs- und Kurswagendienste zu verrichten waren, gab es an größeren Bahnhöfen die sogenannte „Rangieraufsicht“, welche verantwortlich für den reibungslosen und zeitlichen Ablauf des Rangierdienstes war.


title: Zugaufsicht

text: Im Güterbahnhofsbereich waren die Aufsichten für die Koordinierung der einzelnen Rangierabläufe zuständig, namentlich für das Auflösen und Bilden der Güterzüge. Meist disponierten sie dazu eine oder mehrere Rangierlokomotiven mit den entsprechenden Rangierpersonalkolonnen in ihrem „Aufsichtsbezirk“. Eng verknüpft in dieser Tätigkeit war der Wagenuntersuchungsdienst und die Zugabfertigung. Auf den Zugbildungsbahnhöfen überwachten die Aufsichten die Rangierer, Zugvorbereiter und weiteres Personal. Oft hatte die Aufsicht auch die Aufgabe, Züge aufzuschreiben und die Reservierungen zu stecken.


title: Zugaufsicht

text: Als Sonderfall ist Puttgarden zu sehen: Dort hatte die Aufsicht die Aufgaben des Reisezugwagendienstes und die Beladung der Schiffe auszuführen. Bei Straßenfahrzeugen hieß das, die Fahrzeuge nach Größe (Höhe) zu sortieren und auf das richtige Deck zu lotsen. Bei Schienenfahrzeugen wurde die Anzahl bzw. Gleislänge der Schiffsbesatzung mitgeteilt, sowie die reservierten Großfahrzeuge (Lkw, Busse). Die verbleibenden Meter Nutzlänge wurden dann von der Aufsicht mit Bussen, Lkw oder überhöhten Fahrzeugen (Wohnmobile) aufgefüllt.


title: Zugaufsicht

text: Bei der Bundesbahn war die Aufsicht der Pflicht zur „Dienstkleidung“ unterworfen. Wer „dienstkleidungspflichtig“ war, wurde von der Dienststelle bei der Kleiderkasse angemeldet, um dort zu einem ermäßigten Preis die Dienstkleidung zu erwerben. Die rote Mütze des Aufsichtsbeamten konnte nicht bei der Kleiderkasse gekauft werden, sie wurde vom Geräteverwalter der Dienststelle den regelmäßig oder vertretungsweise im Aufsichtsdienst tätigen Mitarbeitern ausgehändigt. Diese Mützen wurden ohne Kordel getragen, es gab aber auch Ausnahmen hierzu. Laut Vorschrift musste jeder Aufsichtsbeamte durch eine rote Dienstmütze erkennbar sein, gleichgültig wo sein Tätigkeitsfeld lag. In Bahnhöfen ohne Publikumsverkehr trugen Aufsichten teilweise auch Rangierkleidung, auf Personenbahnhöfen war das Tragen der Uniform jedoch verpflichtend.


title: Zugaufsicht

text: Angehende Fahrdienstleiter – vor ihrer örtlichen Einweisung auf dem Stellwerk – mussten auf vielen größeren Bahnhöfen erst einmal Aufsichtsdienst leisten. Die Ausbildung als „Bass“ (Bundesbahnassistent) im gesamten mittleren Dienst wurde erst relativ spät eingeführt. Bis in die 1960er Jahre gab es davor aber noch die als „Betriebsmeister“ ausgebildeten Beamten des mittleren Dienstes auf den Stellwerken. Die Aufsichten (vor allem auf Rangierbahnhöfen) lagen dagegen vielfach im einfachen Dienst der Betriebsaufseher (meist Besoldungsgruppe A 4). Außer auf sehr großen Bahnhöfen waren Aufsichten auf den Personenbahnhöfen meist im Eingangsamt A 5 des mittleren Dienstes bewertet.


title: Zugaufsicht

text: In der Anfangszeit der Eisenbahn nahmen Bahnhofsvorsteher vergleichbare Aufgaben der Zugaufsicht wahr. Die tatsächlichen Bezeichnungen waren in der Frühzeit des Eisenbahnwesens aber regional unterschiedlich. Die rote Mütze der örtlichen Zugaufsicht – die „Webermütze“ – ist auf Max Maria von Weber zurückzuführen. In der Anfangszeit war das rotbemütze Personal tatsächlich für den gesamten Ablauf des Betriebsgeschehens im Bahnhof verantwortlich. Mit der Zunahme des Verkehrs und dem dadurch bedingten Wachsen der Gleisanlagen und der Einrichtung von Stellwerken kam es dann zur Ausprägung von reinen Aufsichten.


title: Zugaufsicht

text: „Der Aufsichtsbeamte ist zugleich Fahrdienstleiter, wenn für die Fahrdienstleitung kein besonderer Beamter bestellt ist.“


title: Zugaufsicht

text: „Bei der Ankunft, Durchfahrt oder Abfahrt von Zügen soll der Aufsichtsbeamte, soweit er nicht als Fahrdienstleiter durch die Regelung der Zugfolge nachweisbar daran verhindert ist, in Dienstkleidung oder mit den vorgeschriebenen Dienstabzeichen – einer orangefarbene Dienstmütze – anwesend sein.“


title: Zugaufsicht

text: In der Fahrdienstvorschrift von 1944, § 9 Absatz 3, steht, dass „der Aufsichtsbeamte bei der Ankunft, Durchfahrt oder Abfahrt von Zügen anwesend sein soll, soweit ihn nicht als Fahrdienstleiter die Regelung der Zugfolge nachweisbar daran hindert. Er trägt dabei die ‚rote Mütze‘, auch wenn der Zugführer den Aufsichtsdienst wahrnimmt.“


title: Zugaufsicht

text: Den Terminus des Fahrdienstleiters gibt es bei deutschen Bahnverwaltungen erst seit etwa 1905. Zuvor war vom „diensthabenden Stationsbeamten“ die Rede, welcher die „Zugaufsicht“ innehatte. Der „Aufsichtsbeamte“ ist also der ältere Begriff. Die rote Mütze, zum Zeichen der Wichtigkeit seiner Funktion, war diesem vorbehalten. Die Aufteilung der beiden Funktionen war bestimmend von den Örtlichkeiten abhängig und wurde nicht einheitlich festgeschrieben. Maßgeblicher Grund war wohl die Einführung der separaten Stellwerksräume, welche die augenscheinliche Präsenz eines diensthabenden Stationsbeamten „vor Ort des Geschehens“ nicht mehr gewährleisten konnte. Im Stellwerk regelte fortan der Fahrdienstleiter die Zugbewegungen und ggf. die Kommunikation mit den Wärterstellwerken, während der Aufsichtsbeamte am Bahnsteig tätig war.


title: Zugaufsicht

text: Am 15. April 1850 wurde das „Reglement für die Uniformierung der Staateisenbahnbeamten“ in Preußen erlassen. Die Ausführung der „Dienstuniform“, der Rangabzeichen und des sonstigen Zubehörs für die Dienstklassen vom Eisenbahndirektor abwärts bis zum Heizer wird darin genau festgelegt. 1862 kam in einer Änderung die „organgefarbene Kopfbedeckung für die mit der äußeren Betriebsleitung betrauten Stationsbeamten“ hinzu. Nach der Verstaatlichung der Privatbahnen in Preußen wurden im Jahr 1890 neue „Vorschriften über die Galakleidung und die Dienstkleidung sowie die Dienstabzeichen des Personals der Staatseisenbahn-Verwaltung“ herausgegeben. Dadurch wurde die Mütze für die Stationsbeamten auf jedem Bahnhof verbindlich.


title: Zugaufsicht

text: In der Abhandlung „Schule des Eisenbahnwesens“ aus dem Jahr 1885 von Max Maria von Weber, in Leipzig erschienen, wird festgestellt, dass die rote Mütze des Stationsvorstandes bei den wenigsten Eisenbahnen fehlt.


title: Zugaufsicht

text: Nach den Bestimmungen für die Uniformabzeichen der Preußischen Staatseisenbahnen im Jahre 1874 trugen neben dem Stationsaufseher, die Aufseher und Assistenten bei der Ausübung des „äußeren Dienstes“ die orangefarbene Mütze.


title: Zugaufsicht

text: In Österreich wurde mit der Verordnung des Eisenbahnministeriums vom 16. Juli 1897 (Z. 9556/1) eine sowohl für die Staats- als auch für die Privatbahnen geltende Neuregelung der Uniformierung der Beamten, Beamtenaspiranten, der Unterbeamten (Unterbeamtenstellvertreter) sowie der Diener festgelegt. Es wurde darin für alle Bahnen bestimmt, dass der den Stationsdienst versehende Beamte durch eine rote Kappe gekennzeichnet wird.


title: Zugaufsicht

text: Die Dienstkleidungsvorschriften der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen vom 31. Januar 1907 besagten, dass die Fahrdienstleiter die rote Dienstmütze tragen.


title: Zugaufsicht

text: Die Bekleidungsordnung der Königlich Sächsische Staatseisenbahnen vom 1. Januar 1910 besagt, dass die Dienstbekleidungsstücke – abgesehen von der roten Dienstmütze – nach der Übernahme in das Eigentum der Beamten übergingen. Die rote Mütze war zurückzugeben.


title: Zugaufsicht

text: Nach der Übernahme der Länderbahnen 1920 durch die Deutsche Reichsbahn wurde schließlich im Mai 1924 eine neue Uniformierung geschaffen, die die „rote Mütze“ einheitlich einführte.


title: Wacken Firefighters

text: Wacken Firefighters ist der Name, unter dem der Musikzug der Freiwilligen Feuerwehr Wacken auf dem Wacken Open Air auftritt. Seit dem Jahr 2000 eröffnet die Kapelle das Festival mit einem Konzert unter dem Motto „Metal meets Brass“ vor dem offiziellen Start.


title: Wacken Firefighters

text: Die Geschichte der Wacken Firefighters lässt sich zurückverfolgen bis auf das Jahr 1900, in dem die Gründung des Musikzugs Wacken erfolgte. Durch den Zweiten Weltkrieg kam der Musikzug fast zum Erliegen und die letzten verbleibenden neun Musiker wollten aus Altersgründen aufhören. Im Jahr 1965 wurde er auf Initiative von Wehrführer Claus Bornholt wieder aufgebaut. Mit Unterstützung des Berufsmusikers Otto Milter und finanzieller Hilfe der Gemeinde Wacken und der Feuerwehr fand am 1. April 1965 der erste Übungsabend nach dem Krieg statt. Leiter des Musikzugs war bis 2011 Volker Vette, der im März 2011 verstarb; musikalischer Leiter und Dirigent ist seit 2007 Hans-Adolf Wieck.


title: Wacken Firefighters

text: Seit dem 17. Januar 2014 ist offiziell Stefan Bumann musikalischer Leiter und Dirigent der Wacken Firefighters. Bereits seit März 2013 hat er die Proben geleitet, sowie kommissarisch die Stabführung übernommen. Da Stefan Bumann im Jahr 2014 selber beim WOA Trompete spielen musste, dirigierte Sandra Roth als Vertretung die Firefighters.


title: Wacken Firefighters

text: Neben der alljährlichen Eröffnung des Open Air spielte der Musikzug 2005 gemeinsam mit der Band Onkel Tom auf der Hauptbühne des Festivals.


title: Wacken Firefighters

text: Für einen Auftritt auf dem Wacken Open Air 2010 übten die Firefighters einige Metal-Klassiker ein, die eigens für die Aufführung durch ein Blasorchester umarrangiert wurden.


title: Wacken Firefighters

text: Zu den Aktivitäten gehören auch Auftritte beim Kölner Rosenmontagszug, an dem sie sich im Verlauf ihrer Geschichte bereits 16-mal beteiligten.


title: Wacken Firefighters

text: Die Wacken Firefighters sind regelmäßig Bestandteil der Medienberichterstattung über das Wacken Open Air: So schreibt Spiegel Online: „Das Feuerwehrorchester stimmt das ‚Schleswig-Holstein-Lied‘ an – und hunderte Langhaarige lassen die Mähnen kreisen. (…) Das Dorf-Feuerwehr-Orchester heißt fürs Festival einfach ‚Wacken Fire Fighters‘, das klingt schon fast wie eine Rock-Kapelle.“


title: Wacken Firefighters

text: Die Welt meldet: „Der Musikzug der Wackener Feuerwehr, die ‚Wacken Firefighters‘, spielte auf und tausende Metalfans tanzten grölend und schwitzend, mit überschwappenden Bierbechern in den Händen, die halbe Nacht durch. ‚Wacken, Wacken Feuerwehr‘, brüllen die teils halbnackten Fans, während Liedgut wie der ‚Zillertaler Hochzeitsmarsch‘ und ‚Rosamunde‘ zum Besten gegeben wurde.“


title: Wacken Firefighters

text: Auch in der halbstündigen Reportage des ZDF aus dem Jahre 2008 „Ein Dorf und 100.000 Rockfans“ werden die Wacken Firefighters erwähnt.


title: Internationaler Tag der Muttersprache

text: Der Internationale Tag der Muttersprache ist ein von der UNESCO ausgerufener Gedenktag zur „Förderung sprachlicher und kultureller Vielfalt und Mehrsprachigkeit“. Er wird seit dem Jahr 2000 jährlich am 21. Februar begangen.


title: Internationaler Tag der Muttersprache

text: Vor dem Hintergrund, dass gut die Hälfte aller weltweit gesprochenen Sprachen vom Aussterben bedroht ist, hat sich die UNESCO zum einen die Förderung von Sprachen als Zeichen der kulturellen Identität der Sprechenden auf die Fahnen geschrieben, zum anderen geht es ihr auch um den Fremdsprachenunterricht und Mehrsprachigkeit als Schlüssel zum gegenseitigen Verständnis und Respekt.


title: Internationaler Tag der Muttersprache

text: Der jährliche Gedenktag wird genutzt, um die Aufmerksamkeit auf Minderheitensprachen mit weniger als 10.000 Sprechern zu lenken, in Deutschland z. B. Niedersorbisch. Vielfach werden diese Sprachen nicht mehr an die nachfolgenden Generationen weitergegeben und geraten in Vergessenheit. Viele Sprachen mit teilweise weniger als hundert Sprechern sind noch nicht einmal erfasst und dokumentiert. Die Schwerpunkte im Jahre 2005 waren die Gebärdensprache für Gehörlose und die Brailleschrift für Blinde.


title: Internationaler Tag der Muttersprache

text: Im Jahr 1952 beschloss die Regierung des damaligen Pakistans die Erhebung von Urdu zur alleinigen Amtssprache, obwohl es nur für 3 % der Bevölkerung Muttersprache war. In Ostpakistan wurde sogar fast ausschließlich Bengalisch gesprochen. Bei Protesten in Dhaka am 21. Februar schoss die Polizei auf Demonstranten; es gab Tote.


title: Internationaler Tag der Muttersprache

text: Die fortwährende sprachliche und kulturelle Unterdrückung Ostpakistans führte schließlich 1971 zur Abspaltung und zur Gründung von Bangladesch. Der 21. Februar wird dort seitdem als "Tag der Märtyrer" begangen. Auf Antrag von Bangladesch wurde dieser Tag im November 1999 durch die UNESCO zum Internationalen Tag der Muttersprache erhoben. Am 16. Mai 2007 proklamierte die Generalversammlung der Vereinten Nationen außerdem das Jahr 2008 zum Internationalen Jahr der Sprachen.


title: Ian Buchanan (Schauspieler)

text: Ian Buchanan (* 16. Juni 1957 oder 1956 in Hamilton, Schottland) ist ein schottischer Schauspieler und ehemaliges Model.


title: Ian Buchanan (Schauspieler)

text: Buchanan wurde als zweites von sechs Kindern geboren. Sein Vater war Vorarbeiter, seine Mutter Krankenschwester. Im Alter von achtzehn Jahren arbeitete er als Barkeeper, mit zwanzig führte er ein Restaurant. Anschließend war er in London als Model tätig. 1983 holte ihn die Ford Modeling Agency nach New York City. Dort ließ er sich am Lee Strasberg Theater Institute und persönlich von Marcia Haufrecht zum Schauspieler ausbilden. Daraufhin zog er nach Kalifornien, wo er 1986 mit der Fernsehserie "General Hospital" seine Karriere begann. Seitdem ist Buchanan in diversen Fernsehserien und Filmen aufgetreten. Er spielte u. a. in den beiden David-Lynch-Serien "Twin Peaks" (1990–1991) und "On the Air" (1992) mit. In der "Columbo"-Folge "Wer zuletzt lacht" spielte er den Mörder.


title: Elsa (Löwin)

text: Elsa (* Januar 1956; † 24. Januar 1961) war eine Löwin. Sie wurde vom Naturforscher-Ehepaar George und Joy Adamson in Kenia so genannt und von ihnen aufgezogen. Adamson dokumentierte das Leben des Tieres in drei Büchern.


title: Elsa (Löwin)

text: "Born Free" wurde in 33 Sprachen übersetzt und die Elsa-Bücher sind noch heute populär. Der größte Teil des Erlöses der ersten Auflagen wurde für die von Joy Adamson ins Leben gerufene "Elsa Wild Animal Appeal Organisation" verwendet, die dem Schutz von wildlebenden Tieren und ihrer Lebensräume gewidmet war.


title: Elsa (Löwin)

text: Die BBC verfilmte 1965 diese wahre Geschichte in dem Film "Born Free" (deutsch: Frei geboren – Königin der Wildnis). Die Hauptdarsteller in diesem Film, Virginia McKenna und ihr Mann Bill Travers (für Joy und George Adamson), gründeten 1984 die Born Free Foundation, weil sie durch die Arbeit am Film in Afrika mit zahmen und wilden Tieren sehr beeindruckt worden waren.


title: Karl Paryla

text: Karl Paryla (* 12. August 1905 in Wien, Österreich-Ungarn; † 14. Juli 1996 ebenda) war ein österreichischer Theaterschauspieler und -regisseur, der gelegentlich auch in Film und Fernsehen auftrat und inszenierte. Er gehörte dem Kreis um Bertolt Brecht und Wolfgang Langhoff an, der sich während der Nazi-Diktatur am Zürcher Schauspielhaus gebildet hatte. Seine letzte Regiearbeit war 1993 die Uraufführung von "Die Kantine" von Wolfgang Bauer am Schauspielhaus Graz.


title: Karl Paryla

text: Paryla wuchs in ärmlichen Verhältnissen auf, debütierte nach der Schauspielschule am Wiener Raimundtheater und spielte 1927–1933 in Deutschland (Köln, Düsseldorf, Breslau, Darmstadt). Er war Mitglied der Revolutionären Gewerkschafts-Opposition und leitete in Breslau eine Arbeiterspielgruppe der "Interessengemeinschaft für Arbeiterkultur". Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten 1933 ging er zurück nach Wien und wurde Ensemblemitglied des Theaters in der Josefstadt. Nach dem Anschluss Österreichs 1938 emigrierte er in die Schweiz, wo er am Schauspielhaus Zürich tätig war. In der Uraufführung von Brechts "Mutter Courage und ihre Kinder" spielte er den Schweizerkas.


title: Karl Paryla

text: Nach seiner Rückkehr trat er 1948 der kommunistischen Partei (KPÖ) bei und leitete mit Wolfgang Heinz das „Neue Theater in der Scala“, das 1956 geschlossen wurde. Wie das Theater fiel er den „Sanktionen“ des Brecht-Boykotts zum Opfer, auch den Teufel im "Jedermann" durfte er bei den Salzburger Festspielen nicht spielen.


title: Karl Paryla

text: Paryla ging dann nach Ost-Berlin, später an westdeutsche Bühnen, wo er als Darsteller und Gastregisseur wirkte. In Fritz Kortners Münchner "Faust"-Inszenierung gab er den Mephisto, in zahlreichen "Nestroy"- und "Raimund"-Rollen unterstrich der Charakterschauspieler sein komödiantisches Talent. In den 1960er Jahren nahm die Wiener Theaterkritik ihm seine deklarierte politische Haltung übel und stellte um 1962 anlässlich seiner Mitwirkung an Nestroys "Die verhängnisvolle Faschingsnacht" am Theater in der Josefstadt in seitenlangen Kommentaren entrüstet die Frage, ob denn ein Bolschewik an der Josefstadt spielen dürfe. Das Publikum blieb davon allerdings unbeeindruckt. In Köln erregte Paryla mit Inszenierungen von Maxim Gorkis "Kleinbürgern" und Elias Canettis "Hochzeit" Aufsehen. In den 1980er Jahren leitete er Aufführungen des Dario-Fo-Straßentheaters in Wien.


title: Karl Paryla

text: Paryla war der Bruder von Emil Stöhr. Verheiratet war Paryla in erster Ehe mit Eva, geb. Steinmetz, aus dieser Ehe stammte sein erster Sohn, der 1967 verstorbene Schauspieler Michael Paryla, und in 2. Ehe mit der Schauspielerin Hortense Raky. Mit ihr, den beiden gemeinsamen Söhnen Nikolaus und Stephan, die heute beide ebenfalls als Schauspieler tätig sind, lebte und arbeitete er in den Anfangsjahren der DDR eine Zeit lang auch in Ost-Berlin. Die Schauspielerin Katja Paryla war seine Nichte. Seine ehrenhalber gewidmete Grabstätte befindet sich auf dem Wiener Zentralfriedhof (Gr. 89, R. 18, Nr. 51).


title: Karl Paryla

text: Zur Zeit der Machtübergabe an die Nationalsozialisten am 30. Januar 1933 war Paryla gemeinsam mit seiner ersten Ehefrau, der Schauspielerin Eva Steinmetz, am Theater in Darmstadt. Von diesem wurde er kurz darauf fristlos entlassen, wobei politische Beweggründe naheliegend sind, da er zu dieser Zeit Mitglied in einer kommunistischen Interessengemeinschaft war. Paryla kehrte daraufhin nach Wien zurück, wo er bis 1938 am Theater in der Josefstadt tätig war. In diesem Jahr kam es zum Einmarsch deutscher Truppen in Österreich und einem anschließenden Verhör des Schauspielers durch die Gestapo. Daraufhin emigrierte Paryla zwei Monate später in die Schweiz und fand dort am Schauspielhaus Zürich eine neue Anstellung. Als im Jahr 1940 der Einmarsch deutscher Truppen in die neutrale Schweiz drohte, plante der Schauspieler seine erneute Flucht, musste diesen Plan jedoch nicht umsetzen, da es nicht zu einem Einmarsch kam. Er blieb am Schauspielhaus tätig und kehrte erst nach Kriegsende im Jahr 1945 wieder für Auftritte nach Österreich zurück. Schlussendlich zog Paryla nach Österreich zurück und gründete dort mit den ebenfalls aus Zürich zurückgekehrten Schauspielern Emil Stöhr und Wolfgang Heinz mit Hilfe der Kommunistischen Partei Österreichs ein eigenes Theater. Dieses trug den Namen „Neues Theater in der Scala“ und war im 1908 erbauten Johann Strauß-Theater in Wien untergebracht.


title: Karl Paryla

text: Die bekanntesten der wenigen Kinofilme, in denen er als Schauspieler mitwirkte, sind "Burgtheater" (1936) und "Der Engel mit der Posaune" (1948). 1950 spielte er die Rolle des Dr. Semmelweis – Retter der Mütter in der gleichnamigen Verfilmung. Regie führte er bei "Der Komödiant von Wien" (1954), einer Verfilmung des Lebens des legendären Schauspielers Alexander Girardi. Mit spürbarem Herzblut gelang es ihm, dem Komödianten und Schauspieler filmisch ein Denkmal zu setzen. "Mich dürstet" (1956) ist ein weiterer, weniger bekannter Film, bei dem Paryla als Regisseur fungierte.


title: Karl Paryla

text: Das Fernsehen beschäftigte Paryla verhältnismäßig selten, jedoch bis ins hohe Alter. Erwähnenswerte TV-Auftritte sind seine Mitwirkung in Otto Schenks starbesetzten Fernsehadaptionen von Shakespeare-Dramen, wie z. B. in "Was ihr wollt", wo er 1973 neben Josef Meinrad, Sabine Sinjen, Klaus Maria Brandauer, Christiane Hörbiger und Helmuth Lohner zu sehen war, aber auch in dem Fernsehfilm "Professor Bernhardi" (1964) nach Arthur Schnitzlers Drama.


title: Karl Paryla

text: Das Theater war zeitlebens Parylas Passion. Parylas aus heutiger Sicht größtes, gar nicht hoch genug einzuschätzendes Verdienst war im Jahr 1948 die Inszenierung einer Posse politischen Inhalts von Johann Nepomuk Nestroy: "Höllenangst" mit der kongenialen Bühnenmusik von Hanns Eisler. Sie markiert den Beginn einer ernsthaften Auseinandersetzung mit Nestroys Werk nach dem Zweiten Weltkrieg und begründet Nestroys heutigen Rang als österreichischer Klassiker, nachdem Jahre zuvor bereits Karl Kraus diesen populären Vertreter des Wiener Volkstheaters erstmals auch als ernstzunehmenden Satiriker verfochten hatte und ihn gleichsam sein Vorbild nannte. 1990 wurde Paryla, der sich auch späterhin um das Nestroy’sche Werk verdient gemacht hatte, mit dem Nestroy-Ring ausgezeichnet.


title: Karl Paryla

text: Für seine Inszenierung des Schauspiels "Celestina" von Carlo Terron wurde das Schauspiel Köln mit einer Einladung zum 4. Berliner Theatertreffen im Jahr 1967 geehrt. Ein schauspielerischer Höhepunkt in Parylas Karriere, der als Mime unter bedeutenden Regisseuren wie Ernst Lothar, Gustav Manker (Johann Nestroy "Das Haus der Temperamente" und Ferdinand Raimund "Der Bauer als Millionär"), Günther Haenel (Raimund "Der Barometermacher auf der Zauberinsel") oder Otto Schenk spielte, war die Darstellung des Mephisto in "Faust I" von Johann Wolfgang von Goethe in der Inszenierung von Fritz Kortner mit Gerd Brüdern als Faust.


title: Karl Paryla

text: Paryla war „berüchtigt“ für seine langen Proben, die häufig bis tief in die Nacht dauerten. Es konnte geschehen, dass die Schauspieler – nachdem die Beleuchter heimgegangen waren – bei Kerzenschein weiterarbeiten mussten. Nach dem Motto: „Wenn die Schauspieler kurz vor dem Nervenzusammenbruch sind, erst dann sind sie richtig gut“ (Quelle: Brigitte Drummer, die mit Paryla als Schauspielerin am Schauspiel Köln arbeitete).


title: Karl Paryla

text: Noch als über 85-Jähriger inszenierte er z. B. die Uraufführung eines Capriccios von Wolfgang Bauer an den Vereinigten Bühnen Graz: "Die Kantine" im Jahr 1991. Als Professor im Fach Schauspiel förderte Paryla junge Schauspieler, so nahm u. a. Douglas Welbat bei ihm drei Jahre Schauspielunterricht.


title: SpaceWire

text: SpaceWire ist ein Feldbus-Netzwerk für Raumfahrzeuge. Es erreicht eine Geschwindigkeit von 200 Mbps vollduplex. SpaceWire basiert auf LVDS und dem Standard IEEE-1355-1995, der im Hinblick auf seine Robustheit, Stromverbrauch und EMV an die Anforderungen im Weltraum angepasst wurde. Auch wurden einige Mehrdeutigkeiten in der Beschreibung eliminiert und die Link-Zustandsmaschine verbessert. Von der ESA wurde er unter dem Namen ECSS-E-ST-50-12C spezifiziert.


title: SpaceWire

text: Der SpaceWire-Standard wurde im Januar 2003 veröffentlicht und wird seitdem von ESA, NASA, JAXA und Roskosmos in zahlreichen Missionen verwendet. Er findet inzwischen zudem eine weit verbreitete Anwendung in der Wissenschaft, planetarischer Observation und anderweitiger Raumfahrt. Namhafte Vertreter sind zum Beispiel Gaia, ExoMarsrover, BepiColombo, James Webb Space Telescope, GOES-R, Lunar Reconnaissance Orbiter oder Astro-H.


title: SpaceWire

text: Bei den Links handelt es sich um Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zwischen einem Knoten (engl. ) und einem weiteren Knoten oder Router. Die Informationen können gleichzeitig in beide Richtungen übertragen werden, die Verbindung ist also Vollduplex. Die Datenrate liegt bei 2–200 Mbits/s, vereinzelt findet man Dokumentationen, in denen bereits 400 Mbits/s genannt werden. Die Daten werden dabei in einem seriellen Bitstrom übertragen, wobei zwei Signale pro Richtung genutzt werden (data & strobe). Die Signale werden per "Low Voltage Differential Signalling" (LVDS) übertragen, wofür pro Signal zwei Drähte benötigt werden. Ein geeignetes SpaceWire-Kabel besteht somit aus vier geschirmten Twisted-Pairs.


title: SpaceWire

text: Ein Paket im SpaceWire beginnt mit einem Adressierungsabschnitt, in dem der Empfänger definiert wird. Entweder wird dieser direkt benannt oder es wird der zu nutzende Netzwerkpfad dargestellt. Bei einer einfachen P2P-Verbindung ohne weitere Teilnehmer kann die Adressierung sogar entfallen. Im folgenden Cargo-Abschnitt kann eine beliebige Menge an Daten-Bytes von der Quelle zum Ziel übertragen werden. Das Paket wird mit einem End-of-Packet (EOP) abgeschlossen. Danach kann ein neues Paket gestartet werden.


title: SpaceWire

text: Bei der Adressierung in der Pfad-Darstellung entspricht die Zielangabe der Navigationsanweisung eines Navigationsgeräts aus dem Auto, wenn man etwa an einen Kreisverkehr heran fährt. Jeder Router entspricht dabei einem Kreisverkehr. An jedem solchen Kreisverkehr können Hofeinfahrten oder Verbindungen zu anderen Kreisverkehren angebunden sein. Das Paket erhält dann eine Liste an Navigationsanweisungen (z. B. „verlasse den nächsten Router über Anschluss 5“), die nacheinander abgehakt werden. Konkret verfügt jeder Router über bis zu 31 solcher Ports, das erste Adresszeichen im eingehenden Adressfeld gibt Auskunft, über welchen Port die Nachricht den Router verlassen muss. Das ausgehende Adressfeld wird entsprechend um dieses erste Zeichen gekürzt (abhaken). Der nächste Router erhält damit automatisch als erstes Adresszeichen wieder den bei ihm zu nutzenden Ausgangsport. Das Adressfeld wird mit fortschreitender Reise der Nachricht immer kürzer und ist beim Empfänger schließlich leer.


title: Tracy Reed

text: Tracy Reed (* 21. September 1942 als Clare Tracy Compton Pelissier in London, England; † 2. Mai 2012 in West Cork, Republik Irland) war eine britische Schauspielerin.


title: Tracy Reed

text: Reed wuchs als Tochter des Schauspieler-Ehepaars Anthony Pelissier und Penelope Dudley-Ward auf. Auch ihre Großmutter väterlicherseits, Fay Compton, war Schauspielerin. Bereits im Alter von sechs Monaten war sie 1943 mit ihrer Mutter und Laurence Olivier in dem Filmdrama "The Demi-Paradise" zu sehen. Sie nahm später den Namen ihres Stiefvaters, des Filmregisseurs Carol Reed, an und war Stief-Cousine von Oliver Reed. Ab Beginn der 1960er Jahre spielte sie Fernsehrollen und hatte bereits 1961 eine Serienhauptrolle an der Seite von Robert Morley als Prinzessin Amelia in der kurzlebigen Sitcom "If the Crown Fits". Sie wurde zeitweilig als Nachfolgerin von Diana Rigg in "Mit Schirm, Charme und Melone" gehandelt. Ihr Schauspieldebüt auf der großen Leinwand feierte sie im Alter von 22 Jahren in Stanley Kubricks vielfach ausgezeichneter Satire "" mit Peter Sellers in der Hauptrolle. Als Sekretärin Miss Scott spielte sie die einzige weibliche Rolle und war dabei nur mit einem Bikini bekleidet.


title: Tracy Reed

text: Sie arbeitete danach in zwei weiteren Filmen an der Seite von Peter Sellers: zunächst 1964 im zweiten Film der Pink-Panther-Reihe, "Ein Schuß im Dunkeln", als Tochter des Millionärs Benjamin Ballon, sowie 1967 in "Casino Royale", dort jedoch in einer untergeordneten Nebenrolle. Reed zog sich Mitte der 1970er Jahre aus dem Showgeschäft zurück, um sich auf ihre Familie zu konzentrieren. Aus ihren vier Ehen gingen drei Töchter hervor. In erster Ehe war sie mit dem Schauspieler Edward Fox verheiratet, in dritter Ehe mit dem Schauspieler Bill Simpson. Ihre älteste Tochter Lucy aus der Ehe mit Fox trägt durch ihre Ehe mit Jenico Preston den Adelstitel Viscountess Gormanston.


title: Tracy Reed

text: Später zog Reed nach West Cork im Südwesten der Republik Irland, wo sie eine neue Karriere als Außendienstmitarbeiterin in der Lebensmittelindustrie aufnahm. Dort starb sie 2012 im Alter von 69 Jahren. Ihr geschiedener erster Ehemann Edward Fox, mit dem sie zeitlebens eng befreundet blieb, verlas bei der Trauerfeier ein Gedicht.


title: Ergebnisse der Kommunalwahlen in Köln

text: In den folgenden Listen werden die Ergebnisse der Kommunalwahlen in Köln aufgelistet. Im ersten Teil werden die Ergebnisse der Stadtratswahlen ab 1946 angegeben. Im zweiten Teil stehen die Ergebnisse der Stadtbezirkswahlen, die es erst seit 1979 gibt.


title: Ergebnisse der Kommunalwahlen in Köln

text: Nachdem das Verwaltungsgericht eine Neuauszählung der Ergebnisse der Kommunalwahlen 2014 in einem Kölner Wahlbezirk angeordnet hatte, verlor die SPD ein Mandat im Rat der Stadt Köln, siehe Kommunalwahlen 2014 in Köln.


title: Ergebnisse der Kommunalwahlen in Köln

text: Es werden nur diejenigen Parteien und Wählergruppen aufgelistet, die bei wenigstens einer Wahl mindestens zwei Prozent der gültigen Stimmen erhalten haben. Bei mehrmaligem Überschreiten dieser Grenze werden auch weitere Ergebnisse aufgeführt. Das Feld der Partei, die bei der jeweiligen Wahl die meisten Stimmen bzw. Sitze erhalten hat, ist farblich gekennzeichnet.


title: Ergebnisse der Kommunalwahlen in Köln

text: Die Angaben erfolgen in Prozent. Es werden nur diejenigen Parteien und Wählergruppen aufgelistet, die bei wenigstens einer Wahl mindestens 1,95 Prozent der Sitze erhalten haben.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Das Wohnungsbauprogramm der DDR wurde vom Zentralkomitee der SED auf seiner 10. Tagung am 2. Oktober 1973 beschlossen. Das Wohnungsbauprogramm sollte die Wohnungsnot bis 1990 lösen.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Zu Beginn der 1970er Jahre waren die größten Kriegsschäden auch in der DDR beseitigt. Die wirtschaftliche Lage hingegen war keineswegs stabilisiert. Ungeachtet dessen entschied sich die Partei- und Staatsführung der DDR, der Grundversorgung der Bevölkerung auf Kosten wirtschaftlicher Investitionen eine größere Bedeutung zuzusichern. Mit Blick auf den vergleichsweise hohen Lebensstandard in der Bundesrepublik Deutschland musste auch die SED ihr Augenmerk auf eine spürbare Verbesserung der sozialen Verhältnisse und des allgemeinen Lebensniveaus lenken. Nach dem Bau der Berliner Mauer und der Schließung der Grenzen sollte die Bevölkerung endgültig für das herrschende System gewonnen werden, um den inneren Frieden zu erhalten. Nach dem Aufstand des 17. Juni mussten die Machthaber einsehen, dass wirtschaftliche und soziale Unzufriedenheit schnell in politischen Protest übergehen können.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Daher beschloss der VIII. Parteitag 1971 ein umfangreiches sozialpolitisches Programm, das von der Regierung der DDR programmatisch übernommen wurde. Zu dessen Kernstück wurde ab 1972 ein sogenanntes Wohnungsbauprogramm. Im bisherigen Aufbauwerk nach dem Krieg wurden große Leistungen erbracht, aber es wurde auch deutlich, dass das bisherige Tempo nicht ausreichte, der Gesamtbevölkerung ein Zeitziel zu bieten, an dem für alle bessere Wohnverhältnisse geschaffen sein würden. Das neue Wohnungsbauprogramm sollte durch industrielle Technologien (z. B. die Plattenbauweise) die materiellen Voraussetzungen für eine entscheidend höhere Bauleistung schaffen und mit dem komplexen Wohnungsbau auch die ganze umgebende, soziale Infrastruktur (Schulen, Kindergärten, Sportstätten, Polikliniken, Einkaufsmöglichkeiten, Gaststätten, Kinos u. ä.) erfassen.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Die Wohnverhältnisse von weit mehr als der Hälfte der DDR-Bürger sollten verbessert werden. Es war vorgesehen, bis zu 3 Millionen Wohnungen neu zu bauen oder zu modernisieren und dafür mehr als 200 Milliarden Mark der DDR des Nationaleinkommens aufzuwenden.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Auch ein Ministerratsbeschluss über die Förderung des privaten Wohnungsbaus ab 1972 wird am 21. Oktober 1971 veröffentlicht. Das war die Grundlage für den Bau vieler Eigenheime, der auch für Normalverdiener finanzierbar war. Damit sollte der Druck auf den staatlichen Wohnungsbau gemindert werden.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Das Wohnungsbauprogramm wurde ernsthaft verfolgt und zeigte tatsächlich schnelle und anhaltende Erfolge. Auch wenn einige Angaben aus DDR-Quellen zu den fertiggestellten Wohnungen mit Skepsis betrachtet werden müssen, so stimmen zumindest die Größenordnungen:


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Im Jahr 1971 wurden 86.700 WE (= Wohnungseinheiten) erbaut. Am 6. Juli 1978 wurde die millionste Wohnung seit dem VIII. Parteitag 1971 den Mietern, Familie Großkopf, in Berlin-Marzahn, übergeben. Im Jahr 1979 wurden weitere 162.000 neue oder modernisierte Wohnungen geschaffen.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Bis 1980 wurden 700.000 bis 800.000 Wohnungen errichtet oder modernisiert und bis 1990 insgesamt 3 Millionen Plattenbauwohnungen errichtet. Später stellte sich jedoch heraus, dass die DDR-Regierung diese Zahlen stark schönte und tatsächlich erst 1,92 Millionen Wohnungen in Plattenbauweise errichtet worden waren.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Die angeblich dreimillionste Wohnung (in Wirklichkeit 1,9 Millionen), die im Rahmen des Wohnungsbauprogramms seit 1970 gebaut wurde, wurde von Erich Honecker am 12. Oktober 1988 feierlich übergeben.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Es entstanden in fast allen größeren Städten Neubausiedlungen, aber auch Neubaublöcke in vielen Dörfern, was dem ländlichen Charakter meist nicht entsprach. Der größte zusammenhängende Stadtneubau war Halle-Neustadt mit seinen mehr als 93.000 Einwohnern (Stand 1981) und eigenem Oberbürgermeister.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Natürlich war das Wohnungsproblem im Nachkriegsdeutschland vordergründig. Auch in der DDR setzte der organisierte und individuelle Wiederaufbau ein. Im Jahr 1954 standen z. B. rund eine Milliarde Mark für den Wohnungsbau aus dem Staatshaushalt zur Verfügung, davon 767 Millionen Mark für den staatlichen und 120 Millionen Mark für den ländlichen und privaten Wohnungsbau. Weitere 150 Millionen Mark wurden als Kredite den Arbeiterwohnungsbaugenossenschaften und dem individuellen Eigenheimbau ausgereicht.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Von 1951 bis 1970 wurden rund 111.000 Wohnungen im Rahmen des Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg neu gebaut, z. B. auch in neuen Städten wie in Eisenhüttenstadt oder Hoyerswerda. 1970 war der Bestand der Wohnungen auf 5,9 Millionen angestiegen. Bei etwa 17 Millionen Einwohnern der DDR entsprach das ca. 345 Wohnungen je 1000 Einwohnern.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Von 1973 an sollten im nächsten Fünf-Jahres-Plan 750.000 bis 800.000 Wohnungen neu gebaut oder modernisiert werden.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Im April 1975 fand die 6. Baukonferenz des Zentralkomitees der SED und des Ministerrats der DDR mit Werktätigen der Bau- und Zulieferindustrie, Wissenschaftlern und Vertretern gesellschaftlicher Organisationen statt.


title: Wohnungsbauprogramm (DDR)

text: Am 3. Februar 1976 fasste das Politbüro der SED einen Beschluss zur Entwicklung von Ost-Berlin. Darin war u. a. der Neubau von 200.000 bis 230.000 Wohnungen und die Modernisierung von ca. 100.000 Wohnungen vorgesehen. Bis 1985 war die Errichtung des neuen Stadtbezirks Berlin-Marzahn geplant.


title: Minack Theatre

text: Das Minack Theatre (auch einfach The Minack genannt) ist ein einzigartiges Freilichttheater an der Südküste Cornwalls (England), das in einen Felsenabhang direkt an der See in der Nähe des Ortes Porthcurno gebaut worden ist. Es ist nur wenige Kilometer von Land’s End entfernt. In der kornischen Sprache ist "meynek" die Bezeichnung für einen felsigen Ort.


title: Minack Theatre

text: Das Theater war Idee und Lebenswerk von Rowena Cade, die das Gelände in den 1920er Jahren für 100 Pfund gekauft hatte und dort in einem selbst gebauten Haus wohnte. Ein örtliches Ensemble hatte dann 1929 und 1930 das Stück "Ein Sommernachtstraum" von William Shakespeare auf einem nahe gelegenen Feld aufgeführt und plante nun die Aufführung von Shakespeares "Der Sturm". Rowena Cade bot als Aufführungsort ihren Garten an, der in einem Abhang zur See endete; dieser Hintergrund erschien passend, weil das Stück auf einer Insel spielt. Cade und ihr Gärtner Billy Rawlings legten im kommenden Winter in mühevoller Arbeit eine Bühne und Sitzplätze an, wozu sie Steine sowohl von höherem Gelände als auch von einem nahen Strand heranschafften. 1932 wurde das Stück aufgeführt und war ein großer Erfolg. Cade arbeitete von nun an ihr ganzes Leben bis ins höchste Alter am Ausbau des Theaters. Unterstützt wurde sie dabei von Rawlings und dessen Freund Charles Angove, später auch von weiteren ehrenamtlichen Helfern und Bekannten. Die Arbeiten fanden dabei im Winter statt, während im Sommer gespielt wurde.


title: Minack Theatre

text: Rowena Cade verstarb am 26. März 1983 im Alter von 89 Jahren. Sie hinterließ umfangreiche Pläne für einen weiteren Ausbau, die teilweise bis heute nicht verwirklicht sind.


title: Minack Theatre

text: Zurzeit werden jährlich zwischen Juni und September 16 Stücke aufgeführt. Ensembles kommen aus Großbritannien und den USA. Traditionsgemäß werden oft Werke Shakespeares gegeben; alle 10 Jahre gibt es eine Jubiläumsaufführung von "Der Sturm."


title: Minack Theatre

text: Gespielt wird teilweise auch abends und zur Not auch bei schlechtem Wetter. Zuschauer kommen dann mit Thermoskannen, Regencapes werden vom Theater gestellt.


title: Minack Theatre

text: Die Zuschauerränge sind sämtlich aus Stein und teilweise mit Gras bewachsen. Der Titel jedes gespielten Stücks wird mit der zugehörigen Jahreszahl in eine der steinernen Rückenlehnen geschlagen, so dass inzwischen kaum einer der etwa 750 Sitzplätze mehr unbeschriftet ist.


title: Minack Theatre

text: Oberhalb des Theaters befindet sich eine ständige "Rowena-Cade-Ausstellung", in der Cades Leben und die Geschichte des Minack dokumentiert werden, sowie ein kleines Café. Seit 1998 werden auch einige Hänge durch Anpflanzungen in farbenfrohe Gärten verwandelt. Das Minack ist ganzjährig für Besucher geöffnet.


title: Malonestersynthese

text: Die Malonestersynthese ist eine Reaktion in der organischen Chemie zur Herstellung von alkylierten Malonsäureestern. Sie dient dazu, nach Verseifung und anschließender Decarboxylierung, substituierte Essigsäuren zu erhalten. Man kann auch zweifach alkylieren und erhält bei doppelter Substitution mit dem gleichen Rest symmetrisch disubstituierte Essigsäuren, man kann aber auch in zwei Schritten unterschiedliche Substituenten einführen und erhält dann unsymmetrische Essigsäurederivate.


title: Malonestersynthese

text: Alkylierte Malonester dienen auch als Synthesebausteine, z. B. zur Herstellung von Barbitursäurederivaten wie Veronal, die als Schmerz- und Schlafmittel Verwendung finden – heute aber mehrheitlich zur Euthanasierung von Tieren verwendet werden.


title: Malonestersynthese

text: Im ersten Schritt wird der Malonester durch eine starke Base wie z. B. einem Alkoholat in α-Position d. h. an der Methylengruppe deprotoniert. Anschließend wird ein Halogenalkan vom deprotonierten α-Kohlenstoff, nucleophil angegriffen. Man erhält einen α-alkylierten Malonester. Die Estergruppen werden basenkatalysiert hydrolysiert. Durch Hitzeeinwirkung decarboxyliert (CO wird abgespalten) die zuvor entstandene Dicarbonsäure.


title: Malonestersynthese

text: Durch die Flankierung des α-Kohlenstoffs durch zwei Estergruppen sind die dort gebundenen Wasserstoffatome besonders acide (pK = 13). Folglich ist eine Deprotonierung an dieser Position begünstigt. Die Estergruppen lassen sich basenkatalysiert hydrolysieren (Esterhydrolyse). Aufgrund der resultierenden Carbonsäure in β-Position ist eine Decarboxylierung durch Erhitzen stark erleichtert und wird durch die sauren Reaktionsbedingungen noch weiter begünstigt. Die nucleophile Substitution des Halogenalkans folgt einem S2-Mechanismus. Demnach sind verzweigte Alkylreste des Halogenalkans wegen der sterischen Hinderung für die Reaktion ungünstig. Hinsichtlich der nucleophilen Eigenschaften von Basen, sollte eine Base verwendet werden, die bei einer Substitution von einem der Carbonylkohlenstoffe zum gleichen Ester führt. Beispielsweise für Malonsäurediethylester, Ethanolat.


title: Karol Bielecki

text: Karol Bielecki (* 23. Januar 1982 in Sandomierz, Polen) ist ein ehemaliger polnischer Handballspieler. Seine Spielposition war im linken Rückraum.


title: Karol Bielecki

text: Bielecki begann das Handballspiel in Sandomierz. Von 1999 bis 2004 spielte der 2,02 m große Rechtshänder für KS Vive Kielce, mit denen er polnischer Meister und polnischer Pokalsieger wurde. 2004 wechselte Bielecki zum deutschen Bundesligisten SC Magdeburg, mit dem er 2007 den EHF-Pokal gewann. Im Dezember 2007 wechselten er und sein Nationalmannschaftskollege Grzegorz Tkaczyk gemeinsam zu den Rhein-Neckar Löwen.


title: Karol Bielecki

text: Bei einem Test-Länderspiel mit Polen im Juni 2010 gegen Kroatien verletzte er sich bei einer Abwehrhandlung Josip Valčićs am linken Augenlid sowie am Augapfel. Nachdem er am 15. Juni in Tübingen ein zweites Mal operiert wurde, gab Karol Bielecki zunächst bekannt, dass die Sehkraft auf seinem linken Auge nicht gerettet werden konnte und er seine Karriere beenden müsse. Allerdings relativierte er diese Aussage ein paar Tage später und kündigte ein schnelles Comeback an. Am 22. Juli 2010 feierte Bielecki nach sechs Wochen sein Comeback. Beim Testspiel gegen den Regionalligisten TSB HN-Horkheim spielte Bielecki über 30 Minuten mit einer Schutzbrille und markierte nach zwei Minuten das 1:0. Seinen ersten Einsatz in der 1. Bundesliga seit seiner Verletzung bestritt er am 1. September 2010 gegen FRISCH AUF! Göppingen; er erzielte elf Treffer. Im Sommer 2012 kehrte er nach 268 Bundesligaspielen und 1092 Toren zu Kielce zurück, wo er mehrfach Meister und Pokalsieger wurde. 2016 gelang ihm mit dem Gewinn der EHF Champions League der größte Erfolg auf Vereinsebene. Nach der Saison 2017/18 beendete er seine Karriere. In der polnischen Superliga erzielte er 1343 Tore in 306 Partien. Damit ist er neben Jerzy Klempel, Mariusz Jurasik und Marcin Lijewski der vierte Spieler, der in der obersten polnischen und deutschen Spielklasse über 1000 Treffer erzielen konnte.


title: Karol Bielecki

text: Bielecki gehörte dem Kader der polnischen Nationalmannschaft an. Bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro wurde er mit 55 Treffern Torschützenkönig. Bei der Weltmeisterschaft 2007 unterlag er mit Polen im Endspiel gegen Gastgeber Deutschland. Zwei Jahre später gewann er Bronze.


title: Huy (Höhenzug)

text: Der Huy ([] "„Hüh“," von althochdeutsch für "Höhe", auch Huywald) zwischen Dardesheim und Schwanebeck im Landkreis Harz in Sachsen-Anhalt ist ein bis hoher Höhenzug im nördlichen Harzvorland.


title: Huy (Höhenzug)

text: Der Huy liegt im Nordteil des Landkreises Harz, etwa 10 km nordwestlich von Halberstadt zwischen Dardesheim im Westen und Schwanebeck im Osten, überwiegend im Gebiet der gleichnamigen Gemeinde Huy; kleine südliche Teile liegen im Stadtgebiet von Halberstadt. Die Ortschaften, wie Badersleben, Anderbeck, Dingelstedt und Eilenstedt (nördlich; zu Huy) sowie Sargstedt, Aspenstedt und Athenstedt (südlich; zu Halberstadt) liegen mit Ausnahme von Huy-Neinstedt, Wilhelmshall, Mönchhai und Röderhof (alle zu Huy) rings um den Höhenzug, reichen aber teils bis auf seine Hanglagen. Der Huy erstreckt sich in Ost-West-Richtung auf rund 12 km Länge und in Nord-Süd-Richtung über etwa 3 km Breite. Die höchste der Erhebungen im Huy ist der Buchenberg.


title: Huy (Höhenzug)

text: In Richtung Norden und Nordwesten fällt das Gelände zum Großen Bruch hin ab. Nach Osten geht der Huy in die Magdeburger Börde über und nach Süden und Südwesten leitet die Landschaft des Harzvorlandes zum Harz über.


title: Huy (Höhenzug)

text: Der Huy gehört in der naturräumlichen Haupteinheitengruppe Nördliches Harzvorland (Nr. 51), in der Haupteinheit Harzrandmulde (510), in der Untereinheit Harzburger Harzvorland (510) und dessen Teilgebiet "Huy" (510.5) zum Naturraum "Huyberg" (510.51).


title: Huy (Höhenzug)

text: Zum Huy und seinen Ausläufern gehören diese Erhebungen, Nebenkuppen und Hangsporne (usw.) – sortiert nach Höhe in Meter (m) über Normalhöhennull (NHN; ):


title: Huy (Höhenzug)

text: Der Huy besteht vornehmlich aus Buntsandstein und Muschelkalk. Teilweise wird er als Schmalsattel bezeichnet, teilweise als Breitsattel. Der auf dem Höhenzug befindliche Huywald ist einer der größten fast reinen Buchenwälder Mitteleuropas.


title: Huy (Höhenzug)

text: Im Huy wurde 1080 das Benediktinerkloster Huysburg gegründet, 1804 säkularisiert und im Jahr 1972 wiedergegründet.


title: Huy (Höhenzug)

text: Zwischen 1882 und 1887 wurden mehrere Bohrungen im Huy rund fünf Kilometer von Anderbeck durchgeführt. Dabei wurden große Vorkommen an Kalisalzen und Steinsalz in geringer Tiefe gefunden. Dies führte zur Gründung der Gewerkschaft Wilhelmshall zu Anderbeck, die hier bis 1926 Salze abbaute und einen zwischenzeitlichen Aufschwung in der Huy-Region auslöste. Vor allem zum Abtransport der Kalisalze entstand auch die Bahnstrecke Jerxheim–Dedeleben–Nienhagen mit einer 1891 errichteten Anschlussbahn von Anderbeck zu den Kalibergwerken. Die Bahnstrecke, die auch "Huybahn" genannt wurde, führte am östlichen und nördlichen Huyrand entlang. Ihr letzter Abschnitt Dedeleben–Nienhagen wurde 2001 stillgelegt.


title: Huy (Höhenzug)

text: In der Nähe von Schwanebeck wurde 1897 ein Zementwerk errichtet, das einen Kalksteinbruch im Huy nutzte und ebenfalls an die Bahnstrecke angeschlossen wurde.


title: Huy (Höhenzug)

text: Seit 1934 befand sich im Huy in einem der stillgelegten Kalischächte die "Heeres-Munitionsanstalt Dingelstedt b Halberstadt". 1944 arbeiteten in der Munitionsanstalt bis zu 600 Angestellte und Zwangsarbeiter. Bei zwei Explosionen am 21. September 1944 gab es 59 Tote. Von 1957 bis 1961 wurde eine Wiederinbetriebnahme der Kaliförderung erörtert, schließlich aber verworfen. Bis 1962 wurden die unterirdischen Anlagen geräumt. 1978 war die Flutung der Schächte abgeschlossen.


title: Huy (Höhenzug)

text: Im Huy liegt das Naturschutzgebiet Herrenberg und Vorberg im Huy (CDDA-Nr. 163648; 1961 ausgewiesen; 2,43 km² groß). Nahezu der gesamte Höhenzug mit seinen Randlagen ist als Landschaftsschutzgebiet "Huy" (CDDA-Nr. 163648; 1997; 54,92 km²) ausgewiesen. Auf Großteilen der Landschaft befindet sich das zweiteilige Fauna-Flora-Habitat-Gebiet "Huy nördlich Halberstadt" (FFH-Nr. 4031-301; 20,05 km²), das flächenmäßig deckungsgleich mit dem Vogelschutzgebiet "Huy nördlich Halberstadt" (VSG-Nr. 4031-301; 20,05 km²) ist.


title: Huy (Höhenzug)

text: Im Huy befinden sich die Daneilshöhle, die Huysburg, die Paulkopfswarte und die Sargstedter Warte. Heute wird der Huy häufig zum Wandern, Radfahren und Reiten genutzt.


title: Huy (Höhenzug)

text: Der Huy liegt direkt im „Winkel“ zwischen der westlich verlaufenden Bundesstraße 244 (zwischen Helmstedt und Wernigerode) und der südlich verlaufenden Bundesstraße 79 (zwischen Wolfenbüttel und Halberstadt). Durch den Höhenzug oder knapp vorbei an diesem führen die Straße der Romanik und die Deutsche Alleenstraße. Nördlich vorbei am Huy verlief früher, durch Badersleben, Anderbeck, Dingelstedt und Eilenstedt, die Bahnstrecke Jerxheim–Nienhagen, von der in Eilenstedt Anschluss an die Feldbahn Strube-Bahn bestand.


title: Aufmacher

text: Als Aufmacher bezeichnet man in den Printmedien den wichtigsten, auf der Titelseite insbesondere einer Zeitung hervorgehoben präsentierten Artikel. Er ist komplett oder mindestens mit der in großen Lettern gesetzten Schlagzeile auf der oberen Blatthälfte platziert und oft mit einem Bild kombiniert. Beides soll die Aufmerksamkeit des Betrachters erregen. Im redaktionellen Jargon kann mit "Aufmacher" auch nur das Bild gemeint sein.