title: Tatort: Tod eines Mädchens

text: Die fünfzehnjährige Ulrike Jahn hat sich mit dem wesentlich älteren Thomas Bading verabredet, einem Kollegen ihres Vaters. Da sie aber eigentlich mit ihrem Bekannten Michael den Sonntagnachmittag verbringen wollte, sagt sie diesem vorher anstandshalber ab. Der Nachmittag verläuft nicht so, wie Bading es erwartet hatte. Ulrike weist ihn diskret zurück, dafür wartet Ulrikes Klassenkameradin Silke Rupp an seiner Haustür. Er nimmt Silke mit zu sich in die Wohnung. Als sie sich ins Bad begibt und dort Radio hören will, endet das für sie tödlich, denn das Gerät fällt ins Wasser. Bading ruft besorgt seinen Freund und Arbeitskollegen Manfred Meissen zu Hilfe. Der macht ihm Angst, dass Presse und Polizei einen Skandal hervorrufen würden, wenn die davon erfahren, dass er sich mit Teenagern trifft. Daher bringen sie die Leiche aus der Wohnung und legen sie auf einem Acker ab. Als ein Bauer sie dort findet, verständigt er die Polizei. Stoever und Brockmöller ermitteln daraufhin und wollen den Todesfall aufklären, der nach Auskunft der Pathologen möglicherweise auch nur ein Unglück war. Da aber Mord auch nicht ausgeschlossen werden kann, recherchieren die Ermittler im Umfeld des Opfers.


title: Tatort: Tod eines Mädchens

text: Von den Schulkameraden erfahren die Kommissare, dass sich Silke Rupp stets mit älteren Männern getroffen hatte. In letzter Zeit war sie allerdings nur noch mit einem zusammen. Schnell finden Stoever und Brockmöller heraus, dass dies Thomas Bading ist. Als sie diesen in seiner Wohnung aufsuchen wollen, finden sie ihn dort tot am Boden liegend. Um herauszufinden, wer Bading erschlagen haben könnte, begibt sich Brockmöller zur Badingwerft, die von Johannes Bading, dem Vater des Opfers, geleitet wird. Er schildert seinen Sohn als verzogenes Kind, das immer alles haben wollte und alles kaputt gemacht hätte. Den Arbeitskollegen war bekannt, dass Thomas Bading sich stets mit jungen Mädchen amüsiert hatte. Daher lassen die Ermittler dessen Wohnung kriminaltechnisch untersuchen und es finden sich Indizien, dass Silke Rupp in dieser Wohnung zu Tode gekommen sein muss.


title: Tatort: Tod eines Mädchens

text: Bei der Befragung von Ulrikes Eltern ergeben sich Widersprüche, sodass die Tochter zur Klärung dazu geholt werden soll. Unerwartet gibt Ulrikes Mutter ein Geständnis ab. Sie sagt aus, dass ihr nicht gefallen hätte, dass Bading so viel Zeit mit ihrer Tochter verbrachte und ihr teure Geschenke machte. Sie wollte ihn zur Rede stellen und wäre zu ihm in seine Wohnung gefahren. Im Streit hätte sie auf ihn eingeschlagen, bis er tot umgefallen sei. Die Ermittler merken sofort, dass diese Aussage so nicht stimmen kann. Sie befragen Ulrike und sie gibt zu, dass sie Bading aufgesucht hatte, weil sie ihn fragen wollte, was mit ihrer Freundin Silke geschehen ist. Sie war mit ihm in seinem Schlafzimmer, als es klingelte und ihre Mutter plötzlich erschien. Die hatte ihn beschimpft und ihm seine vielen Liebschaften vorgeworfen, sodass Bading sie wieder aus der Wohnung warf. Das hatte sie alles mit angehört und war derart wütend, dass sie eine Glaskaraffe genommen und solange zugeschlagen hätte, bis er sich nicht mehr rührte. Allerdings bleiben auch bei diesem Geständnis offene Fragen, denn nach Aussage des Kriminaltechnikers wurde die Karaffe von Fingerabdrücken befreit, obwohl Ulrike glaubwürdig versichert, sie nicht abgewischt zu haben. Zudem passt die Uhrzeit, zu der die Uhr des Toten aufgrund des Sturzes stehengeblieben ist, nicht mit der Zeit des Todeseintritts überein. Dazwischen liegen drei Stunden.


title: Tatort: Tod eines Mädchens

text: Wie Stoever und Brockmöller herausfinden, fehlt in der Firmenkasse der Badings ein sechsstelliger Betrag, und der Seniorchef will, da nun sein einziger Erbe nicht mehr lebt, die Firma Manfred Meissen überlassen. Der rückt daraufhin in den Fokus der Ermittler und sie konfrontieren diesen mit den Fakten. So stellt sich am Ende heraus, dass er Bading noch lebend in seiner Wohnung am Boden liegend vorfand und die Gelegenheit nutzte, um ihn zu beseitigen. Er dachte, dass er durch sein Wissen um die Todesumstände von Silke Rupp Bading in der Hand hätte und somit die Unterschlagung in der Firma vertuschen könnte, aber Bading wollte da nicht mitmachen.


title: Tatort: Tod eines Mädchens

text: "Tod eines Mädchens" ist der erste von vier Stoever-Tatort-Filmen, bei denen Jürgen Roland Regie führte.


title: Santana (Album)

text: Santana ist das Debütalbum der Latin-Rock-Band Santana aus San Francisco. Es wurde im August 1969 kurz nach dem Auftritt der Band beim Woodstock-Festival bei Columbia Records veröffentlicht.


title: Santana (Album)

text: Seit ihrer Gründung als "Carlos Santana Blues Band" hatte sich die Band in der Bay Area einen Ruf als Liveband erworben und gehörte zu den Stammbands in Bill Grahams Fillmore West. Der Auftritt der Band in Woodstock gehörte zu den Erregendsten des Festivals. So befinden sich auf dem Album zum großen Teil improvisiert wirkende Instrumentalstücke aus dem damaligen Liveprogramm der Band, sowie zwei Coverversionen, "Jingo" und "Evil Ways", die beide zur Single-Veröffentlichung ausgewählt wurden. Auf dem Album ist bereits der für Santana typische perkussionslastige, von Rockgitarre und Orgelklängen geprägte Latin Rock zu hören.


title: Santana (Album)

text: Das Cover, das in Form eines Vexierbildes einen Löwenkopf zeigt, dessen Gesicht aus Menschenköpfen und -körpern gebildet wird, hatte Lee Conklin 1968 ursprünglich für eine Konzertveranstaltung im Fillmore West geschaffen, bei der Santana neben u. a. Grateful Dead auftraten. Nach einer Anfrage Carlos Santanas wurde es als Albumcover verwendet.


title: Santana (Album)

text: "Santana" erreichte Platz 4 in den Billboard 200 und die Single "Evil Ways" die Top Ten der Single-Charts. Das früher veröffentlichte Lied "Jingo" war weniger erfolgreich.


title: Santana (Album)

text: Nach Carl Hoyt von allmusic hat „Santana seine eigene Abteilung in der Latin Rock Hall of Fame, weder afro-kubanisch mit Rockgitarre spielend wie Malo noch Mainstream-Rock mit Percussion würzend wie Chicago.“ Er gab dem Album viereinhalb von fünf möglichen Sternen.


title: Santana (Album)

text: In der Liste der 500 Greatest Albums of All Time der Zeitschrift Rolling Stone steht das Album auf Platz 149. Es „enthüllt Carlos Santanas einzigartige Mischung aus Lateinamerikanischen Rhythmen, Rockgitarre und lyrischem Blues.“


title: Santana (Album)

text: Die CD-Veröffentlichung von 1998 enthält zusätzlich die beim Woodstock-Festival (Samstag, 16. August 1969) aufgenommenen Titel:


title: Treblinka (Ortschaft)

text: Treblinka [] ist ein Dorf mit etwa 270 Einwohnern in Polen. Treblinka ist ein Ort der Landgemeinde Małkinia Górna im Powiat Ostrowski der Woiwodschaft Masowien.


title: Treblinka (Ortschaft)

text: Spätestens von Dezember 1941 an bis Juli 1944 befand sich in der Nähe von Treblinka das Zwangsarbeitslager Treblinka (Treblinka I).


title: Treblinka (Ortschaft)

text: 1942 wurde wenige Kilometer entfernt an der Eisenbahnlinie das Vernichtungslager Treblinka (Treblinka II) errichtet. In diesem Vernichtungslager wurden deutlich über 700.000 und nach wissenschaftlich belegten Schätzungen bis zu 1,1 Millionen Menschen aus ganz Europa in der Zeit des Nationalsozialismus ermordet.


title: Treblinka (Ortschaft)

text: Treblinka II war das erste Todeslager, in dem Häftlinge einen Aufstand gegen die SS-Wachmannschaft und die ukrainischen Wächter (Trawniki) wagten. Der Aufstand von Treblinka wurde monatelang geplant und am 2. August 1943 ausgeführt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach ist eine wichtige Eisenbahnhauptstrecke im westlichen Rheinland und Teil der Relation Ruhrgebiet–Belgien. Sie wird täglich von Reise- und Güterzügen befahren.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Maßgeblich an der Entwicklung dieser Strecke beteiligt waren die Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft und die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Planung für den Bau der Strecke erfolgte zunächst durch die Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft, welche am 21. August 1846 vom preußischen Staat die Konzession zum Bau der Strecke Aachen–Neuss–Düsseldorf-Oberkassel erhielt. Da die Gesellschaft ebenso wie die Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn-Gesellschaft während des Baus in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurden beide 1850 auf eigenen Wunsch der Königlichen Direktion der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn unterstellt, existierten jedoch als Aktiengesellschaften weiter.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Bis 1854 wurde die Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn alleinige Betreiberin der Strecke und blieb es bis zum 31. Dezember 1865. Ab dem 1. Januar 1866 übernahm die mehrheitlich im Besitz des preußischen Staats befindliche Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) alle Strecken der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft. Letztere wurde mit der Übernahme durch die BME aufgelöst.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Eine alternative Trassenführung über Eschweiler, Jülich und Hottorf (bei Linnich) wurde nicht näher in Betracht gezogen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Ursprünglich begann die Strecke im Bahnhof Aachen Marschierthor. Dieser befand sich auf Höhe des Marschiertors an der Stelle, wo sich heute die Werkstatt Aachen der DB Regio auf der Nordseite des Aachener Hauptbahnhofes befindet.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Jahr 1910 wurde wegen des Abrisses des Bahnhofs Templerbend, der durch den Bahnhof Aachen West ersetzt wurde, ein Teilstück der Strecke in Aachen verlegt. Der Bahnhof Templerbend lag in Nord-Süd-Richtung unmittelbar hinter dem heutigen Abzweig der Montzenroute. Von dort verlief die Strecke nach einer leichten Linkskurve am Fuße des Lousberg und der Roermonder Straße entlang Richtung Nordosten direkt durch das heutige westliche Aachener Stadtgebiet bis zum damaligen Bahnhof Richterich. Der ehemalige Verlauf über einen hohen Bahndamm in Laurensberg, ungefähr östlich parallel zur heutigen Roermonder Straße, ist heute noch auf Luftbildern nachvollziehbar.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Nachdem Aachen bereits 1966 von elektrisch betriebenen Fahrzeugen erreicht wurde (über die Strecke Köln – Brüssel – Oostende), wurde auch der Streckenabschnitt zwischen Aachen-West und Mönchengladbach elektrifiziert. Am 22. Mai 1968 fand die Eröffnungsfahrt hierzu statt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Zwischen Übach-Palenberg und Rheydt Hauptbahnhof wurde die Strecke im Jahr 2007 an das elektronische Stellwerk (ESTW) Grevenbroich angeschlossen. Bei den Baumaßnahmen in den Jahren 2006 und 2007 wurden u. a. neue Ks-Signale aufgestellt und die letzten Formsignale an der Strecke im Bahnhof Lindern und zwischen der Blockstelle Herrath und Rheydt Hauptbahnhof entfernt. Die Bahnhöfe Wickrath, Übach-Palenberg und Erkelenz wurden zu Haltepunkten umgebaut, der Bahnhof Lindern zu einer Haltestelle, da der Haltepunkt Lindern mit der Abzweigstelle, an der die Bahnstrecke Lindern–Heinsberg (Rheinl) auf freier Strecke begann, örtlich verbunden war. Für die Wiederaufnahme des Schienenpersonennahverkehrs auf der Strecke nach Heinsberg wurde Lindern im Herbst 2013 wieder zu einem Bahnhof umgebaut.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Aachener Hauptbahnhof entstand bis 2007 ebenfalls ein neues ESTW, weswegen auch dort Ks-Signale die alten Lichtsignale ersetzen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Am 11. November 2019 wurde die Strecke zwischen Aachen Hauptbahnhof und Aachen West zum überlasteten Schienenweg erklärt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Regionalverkehr verkehren auf der Gesamtstrecke der stündliche Wupper-Express (RE 4) und die stündliche Rhein-Niers-Bahn (RB 33). Dabei bedient die Regionalbahn alle Halte, der Regional-Express alle Halte mit Ausnahme von Kohlscheid, Brachelen, Herrath und Wickrath. Ab Mönchengladbach benutzen die beiden Züge getrennte Strecken (Rhein-Niers-Bahn weiter über die Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach nach Duisburg, anschließend über Mülheim nach Essen, Wupper-Express weiter über die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf bis Düsseldorf, anschließend über Wuppertal und Hagen nach Dortmund).


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Rhein-Niers-Bahn wird in Lindern zur Bedienung der Strecke nach Heinsberg geflügelt. Außerdem gibt es nachts eine direkte Regional-Express-Verbindung von Aachen zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal. Zusätzlich verdichtet wird der Abschnitt zwischen Aachen und Herzogenrath im Halbstundentakt durch die Euregiobahn (RB 20), die von Herzogenrath weiter nach Alsdorf sowie stündlich darüber hinaus nach Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof verkehrt, und den im Stundentakt verkehrenden LIMAX (RE 18) nach Maastricht.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Abschnitt zwischen Mönchengladbach Hauptbahnhof und Rheydt Hauptbahnhof wird außerdem vom "Rhein-Erft-Express" (RE 8) und der "Rhein-Erft-Bahn" (RB 27) nach Koblenz sowie der "Schwalm-Nette-Bahn" (RB 34) nach Dalheim benutzt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Fernverkehr gab es zwischen 1991 und 2001 einen Interregio in Richtung Ostdeutschland, der Aachen, Mönchengladbach, Herzogenrath und Geilenkirchen (zwischen 1999 und 2001 auch Erkelenz und Rheydt) bediente, nennenswerten Fernverkehr gab es davor bis 1981 lediglich mit dem D-Zugpaar 340/341 zwischen Aachen und Berlin Friedrichstraße. Seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 verkehrt mit den IC 1918/1919 von und nach Berlin erstmals seit der Einstellung des Interregios wieder planmäßiger Fernverkehr mit Zwischenhalten in Mönchengladbach, Rheydt, Herzogenrath und Aachen auf der Strecke. Seit Dezember 2020 sind in gleicher Relation einzelne Intercity-Express unterwegs.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Güterverkehr wird die Strecke derzeit als Alternative zum Eisernen Rhein genutzt. Züge aus Belgien ins Ruhrgebiet kommen von der Montzenroute und fahren vom Bahnhof Aachen West zumindest bis Rheydt Güterbahnhof. Dort besteht die Möglichkeit, die Güterumgehungsbahn Mönchengladbach zu nutzen, oder die Züge fahren über Mönchengladbach Hauptbahnhof direkt weiter auf der Strecke nach Duisburg.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: In der Frequenz stärker als auf dem Streckenteil zwischen Aachen West und Mönchengladbach ist der Güterzugverkehr allerdings auf dem kürzeren, unmittelbar durch die Aachener Innenstadt führenden Streckenteil zwischen Aachen West, Aachen Schanz und Aachen Hauptbahnhof. Eine betriebsfähige Güterumgehungsbahn gibt es hier derzeit nicht. Ein Grund hierfür ist, dass die bereits vom Aachener Hauptbahnhof nach Belgien abzweigende Strecke nach Lüttich dicht mit Personenzügen des Nah- und Fernverkehrs belegt und u. a. aufgrund der Ronheider Rampe topografisch schwieriger ist. Deshalb werden von oder über Köln fahrenden Güterzüge nach Belgien und umgekehrt nicht über diese Strecke, sondern die Montzenroute geführt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der lokale Güterverkehr auf der Strecke ist jedoch nach Schließung der Zechen des Aachener Steinkohlenreviers und Angebotsveränderungen seitens der Bahn, etwa durch das Programm Mora C, bedeutungslos geworden und beschränkt sich (Stand Februar 2014) auf gelegentliche Düngemittelverkehre mit Tds-Wagen zum Gleisanschluss der WestEnergie und Verkehr in Geilenkirchen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Strecke hat ihren Ausgangspunkt in Aachen Hauptbahnhof, dem gemeinsamen Anfangs- bzw. Endbahnhof der Strecken aus Richtung Belgien und von Köln mit der Strecke nach Mönchengladbach. Kurz hinter dessen Ausfahrsignalen folgt der erst 2004 eröffnete Haltepunkt Aachen Schanz. Im sich anschließenden Bahnhof Aachen West zweigt die ausschließlich im Güterverkehr genutzte Montzenroute nach Belgien ab.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Nachdem die Strecke zunächst auf einem hohen Damm am Westteil Aachens vorbeigeführt wird, folgt ein tiefer Einschnitt, in dem der ehemalige Bahnhof und die heutige Überleitstelle Richterich liegt. Im Bahnhof Richterich befand sich auch der Abzweig der Bahnstrecke Aachen–Maastricht über Simpelveld zur dortigen Bahnstrecke Schaesberg–Simpelveld. Der auf die Überleitstelle folgende Bahnhof Kohlscheid ist das Ende der 4,2 Kilometer langen und eine Steigung von 14 Promille aufweisenden Kohlscheider Rampe. Früher mussten schwere Züge in Richtung Aachen von Herzogenrath bis Kohlscheid nachgeschoben werden, um die Steigung der Rampe zu überwinden. Außerdem war Kohlscheid Ausgangspunkt der heute fast vollständig rückgebauten Bahnstrecke Stolberg–Kohlscheid über Würselen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: In Herzogenrath zweigt die Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath ab, die von der euregiobahn befahren sowie die Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath die vom LIMAX befahren wird. Außerdem besitzt die Herzogenrather Glasfabrik Saint-Gobain einen Anschluss. In diesem Bereich verläuft die Strecke durch das Tal der Wurm, die abschnittsweise die Grenze zu den Niederlanden bildet.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der auf den Haltepunkt Übach-Palenberg folgende Bahnhof Geilenkirchen diente einst als Umsteigeknoten zu den Strecken der Geilenkirchener Kreisbahn nach Tüddern und Alsdorf. Gegenwärtig zeugt nur noch der normalspurige Gleisanschluss der WestEnergie und Verkehr von der Kreisbahn-Ära. Ab dem Bahnhof Lindern, wo eine Nebenbahn zur Kreisstadt Heinsberg abzweigt, wird das Terrain flacher. Hinter Lindern, im Abschnitt Lindern–Brachelen–Baal, führt die Strecke auf einem hohen Bahndamm durch die Rurniederung, der gleichnamige Fluss wird mit einer Betonbrücke überquert.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Mit dem Turmbahnhof Baal wird schließlich der nächste Knotenpunkt erreicht. An jenem Bahnhof kreuzte sich bis 1980 die Bahnstrecke Jülich–Dalheim im unteren Bahnhofsteil mit der Strecke Aachen–Mönchengladbach im oberen Bahnhofsteil. Hinter dem Bahnhof Baal durchquert die Strecke das überwiegend landwirtschaftlich geprägte Land der Erkelenzer Börde.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Güterbahnhof Rheydt zweigt die frühere Bahnstrecke Krefeld–Rheydt und heutige Mönchengladbacher Güterumgehungsbahn ab, auf der Güterzüge den viel befahrenen Abschnitt zwischen Rheydt Hauptbahnhof und Mönchengladbach Hauptbahnhof umfahren können, um im Bahnhof Viersen-Helenabrunn auf die Strecke Mönchengladbach–Duisburg zu gelangen. Des Weiteren befindet sich dort eine Abstellanlage für die Züge zum Siemens-Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Zwischen dem Güterbahnhof und dem Rheydter Hauptbahnhof verläuft der Eiserne Rhein aus Dalheim auf einem Streckengleis parallel zur Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach. Im Hauptbahnhof enden die Strecken aus Köln und Dalheim.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Das Zusammentreffen dieser Strecken in Rheydt führt zur hohen Auslastung des letzten Abschnitts der Strecke bis zum Mönchengladbacher Hauptbahnhof. Von dort führen Strecken weiter über Krefeld nach Duisburg und über Neuss nach Düsseldorf.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Aachen Hauptbahnhof ist der größte der drei in Betrieb befindlichen Bahnhöfe in der Stadt Aachen, die außerdem noch über zwei Haltepunkte verfügt. Hier halten die Fernverkehrszüge Thalys (von Essen über Lüttich und Brüssel Süd nach Paris Nord) und Intercity-Express (Frankfurt – Köln – Brüssel Süd) sowie Nahverkehrszüge der Linien RE 1 "(NRW-Express)," RE 4 "(Wupper-Express)," RE 9 "(Rhein-Sieg-Express)," RB 20 "(Euregiobahn)," RE 29 "(euregioAIXpress)" und RB 33 "(Rhein-Niers-Bahn)." Mit Ausnahme der Euregiobahn enden und beginnen alle genannten Nahverkehrslinien im Aachener Hauptbahnhof.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft eröffnete 1841 den "Rheinischen Bahnhof" als Endpunkt der Bahnstrecke Köln–Aachen. Das heutige Empfangsgebäude und die Bahnhofshalle stammen aus dem Jahr 1905, als der Bahnhof im Zuge der Zusammenlegung mit dem Bahnhof "Aachen Marschierthor", Endpunkt der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach, umgebaut wurde. Im Vorfeld der Elektrifizierung des Bahnhofs wurden 1966 die Gleise innerhalb der Bahnhofshalle neu angeordnet, seitdem verfügt der Aachener Hauptbahnhof über neun Bahnsteiggleise, von denen vier als Systemtrennstelle ausgeführt sind: Die Oberleitungen sind so geschaltet, dass sie sowohl den in Deutschland verwendeten Wechselspannung mit 15 Kilovolt 16,7 Hertz als auch den in Belgien verwendeten Gleichspannung mit 3 Kilovolt bereitstellen können. Seit 2003 ist im Empfangsgebäude eine 3-S-Zentrale untergebracht.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Aachener Hauptbahnhof halten alle Züge des Nah- und Fernverkehrs; mit Ausnahme von ICE International, Thalys und der Euregiobahn beginnen und enden hier alle Züge. Westlich des Bahnhofs befindet sich ein Betriebswerk von DB Regio AG, Region NRW, in dem die Fahrzeuge des NRW-Express, des Rhein-Sieg-Express und der Euregiobahn instand gehalten werden.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Epoche der Eisenbahn begann in Aachen am 1. September 1841 mit der Eröffnung der Strecke von Köln nach Aachen durch die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft. Dazu errichtete die Rheinische Eisenbahn im klassizistischen Stil außerhalb der Stadtmauern westlich des Burtscheider Viadukts den "Rheinischen Bahnhof". 1853 erreichte die von der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft gebaute Bahnstrecke von Mönchengladbach die Stadt Aachen. Der Endpunkt dieser Strecke war der "Bahnhof Aachen Marschierthor", der vier Bahnsteiggleise, ein eigenständiges, 4½-geschossiges Empfangsgebäude, mehrere Güterschuppen und Ladestraßen und eine Werkstatt besaß. Der Bahnhof Aachen Marschierthor wurde in Nachbarschaft zum Marschiertor und unmittelbar westlich des Rheinischen Bahnhofs errichtet; es existierte ein Verbindungsgleis zwischen den beiden Bahnhöfen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden sowohl die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft als auch die Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft verstaatlicht und gingen in den Preußischen Staatseisenbahnen auf. Die Preußischen Staatseisenbahnen benötigten jedoch keine zwei unmittelbar nebeneinanderliegenden Bahnhöfe.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Außerdem umschloss durch das Wachstum der Stadt die Bebauung die beiden Bahnhöfe, durch die ebenerdigen Gleise kam es immer öfter zu Schwierigkeiten mit dem zunehmenden Straßenverkehr. Daher beschloss die Preußische Staatseisenbahn den Bau eines neuen Zentralbahnhofes. Der Aachener Hauptbahnhof wurde an der Stelle des Rheinischen Bahnhofs gebaut, Aachen Marschierthor abgerissen. Auf dem Gelände des nicht mehr benötigten Bahnhofs Aachen Marschierthor wurde das Bahnbetriebswerk Aachen Hauptbahnhof errichtet.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Die Neueinrichtung des Bahnhofs Aachen Schanz im Jahr 2004 war Bestandteil des verkehrspolitischen Stufenkonzeptes Aachen 2000–2010. Für die barrierefreie Zuwegung zu den westlichen Bahnsteiganlagen musste ein Teil der ehemaligen Sportplatzanlage der ersten Turnhalle im Rheinland, die 1866 von Stadtbaumeister Friedrich Joseph Ark errichtet wurde, in Anspruch genommen werden. Der Name "Schanz" geht auf die am Anfang der heutigen Lütticher Straße gelegenen Lütticher Schanze, einer mittelalterlichen Zwingeranlage der äußeren Aachener Stadtmauer zurück.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der barrierefrei ausgebaute Haltepunkt liegt zwischen Aachen Hbf und dem Bahnhof Aachen West am westlichen Ende der Innenstadt. Er ist die Station mit dem kürzesten Fußweg in die Altstadt oder zum Aachener Dom. Der Haltepunkt besitzt zwei Außenbahnsteige mit einer Nutzlänge von 145 Metern und einer Bahnsteighöhe von 760 Millimetern. Die Bahnsteige können durch Zugänge von der Vaalser Straße und von der Kreuzung Boxgraben/Lütticher Straße aus erreicht werden.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Auf dem Gelände zwischen Templergraben und Turmstraße, das heute für Parkplätze, Institutsgebäude und das Audimax der RWTH Aachen genutzt wird, befand sich früher der "Bahnhof Aachen Templerbend". Dieser wurde 1858 als Ersatz für ein bis dahin an gleicher Stelle bestehendes Provisorium errichtet und diente als Grenzbahnhof zwischen Deutschland und den Niederlanden. Er war als Inselbahnhof angelegt und wurde ursprünglich sowohl von der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft als auch von der Aachen-Maastrichter Eisenbahn-Gesellschaft für die Bahnstrecke Aachen–Maastricht genutzt. Im Jahr 1872 wurde die spätere Montzenroute nach Belgien ebenfalls an den Bahnhof Templerbend angebunden.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Da die RWTH Aachen Anfang des 20. Jahrhunderts expandierte und den vom Bahnhof Templerbend eingenommenen Platz beanspruchte, wurde in direkter Nachbarschaft der neue Bahnhof Aachen West gebaut. Die Verlegung des Bahnhofs machte außerdem auch eine Verlegung der Strecke nach Mönchengladbach zwischen Aachen Templerbend und Richterich erforderlich. Früher verlief diese vom Bahnhof Templerbend am Lousberg entlang parallel zur Roermonder Straße. Der alte Verlauf ist heute noch größtenteils auf Luftbildern erkennbar. In Laurensberg wird der alte Bahndamm noch heute als Höhenpromenade für den „Weißen Weg“ im Pferdelandpark genutzt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Güterbahnhof Aachen West wurde am 1. Oktober 1910 zusammen mit der neuen Trasse eröffnet, der Personenbahnhof am 30. Oktober 1910, einen Tag nach der Schließung des Bahnhofs Templerbend und der Stilllegung der alten Trasse. 1911 wurde der Bahnhof Templerbend schließlich gesprengt. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Empfangsgebäude von 1910 zerstört und nach dem Krieg durch einen schlichten Neubau ersetzt. Dieser wurde aber nur bis in die 1990er Jahre als Empfangsgebäude genutzt, danach nutzte bis zum Abriss 2012 eine Diskothek das Gebäude. Parallel dazu wurde das Bahnbetriebswerk auch abgerissen. Teile des Geländes sind dem Campus West der RWTH Aachen gewichen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Stadtteil Richterich hatte früher einen eigenen Bahnhof an der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach und einen Abzweig zur Bahnstrecke Aachen–Maastricht über Vetschau. Der Personenverkehr für den Bahnhof Richterich wurde 1966 aufgegeben. 1992 wurde die Strecke nach Simpelveld stillgelegt und in Vetschau auf einer Länge von wenigen hundert Metern demontiert. Die Weiche des Abzweiges wurde ausgebaut. Heute befindet sich in Richterich nur noch eine Überleitstelle.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Es ist geplant, an dieser Stelle erneut einen Haltepunkt zu errichten, der durch die Euregiobahn bedient werden soll. Voraussetzung ist die geplante Elektrifizierung der Euregiobahn. Für den Haltepunkt wurde von der Stadt Aachen, dem Aachener Verkehrsverbund, der Nahverkehr Rheinland und der Deutsche Bahn Station & Service im Jahr 2013 eine Machbarkeitsstudie für die sog. „Nordvariante“ in Auftrag gegeben als Ergänzung zu einer bereits 2008 angefertigten Studie für eine „Südvariante“.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof wurde 1853 von der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft in Kohlscheid (seit 1972 Stadtteil von Herzogenrath) gebaut. Am 1. Juni 1892 wurde der Bahnhof zusätzlich an die Strecke nach Stolberg angeschlossen. Der Personenverkehr in Richtung Stolberg wurde zum 20. Mai 1951 eingestellt und das Empfangsgebäude 1976 abgerissen. Der Bahnhof Kohlscheid hat die Streckenkilometrierung 12,2. Der Bahnhof hat vier Gleise; die beiden Außenbahnsteige liegen an den durchgehenden Hauptgleisen hinter den Ausfahrsignalen Richtung Herzogenrath. Das Fahrdienstleiterstellwerk Kf des Bahnhofs wird vom Fahrdienstleiterstellwerk Hf des Bahnhofs Herzogenrath ferngesteuert.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: 1852 erhielt Herzogenrath den Anschluss an die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach, ein Jahr danach wurde das heute noch existierende Empfangsgebäude eingeweiht. 1857 wurde ein Ladegleis für Kohle der Grube Anna im benachbarten Alsdorf angelegt. Am Bahnhof Herzogenrath zweigen die 1892 in Betrieb genommene Strecke nach Sittard über Heerlen und Landgraaf, sowie die 1890 neugebaute Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath ab, welche durch die "euregiobahn" bedient wird. Der Bahnhof Herzogenrath bei Streckenkilometer 19,6 ist Ausgangspunkt der Strecke nach Stolberg. Von 1890 bis 1950 bestand in Herzogenrath ein Bahnbetriebswerk. Auf Grund des in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof liegenden Glaswerkes von Saint-Gobain Glass Deutschland und dem früher starken Kohleverkehr im Bahnhof gibt es im Bahnhof Herzogenrath Gleisanlagen für den Güterverkehr.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im Dezember 2004 wurde die Strecke nach Stolberg mit den Haltepunkten "Herzogenrath-Alt-Merkstein" und "Herzogenrath-August-Schmidt-Platz" wiedereröffnet und im Dezember 2005 der Betrieb auf dieser Strecke nach "Alsdorf-Annapark" verlängert. Von 2007 bis 2008 wurden die Bahnsteige auf eine Höhe von 76 Zentimetern umgebaut und die nutzbare Länge dabei stark verkürzt. Darüber hinaus erhielt der Bahnhof Aufzüge für den barrierefreien Zugang zu den Bahnsteigen. Seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 ist der Bahnhof Herzogenrath mit einigen Intercitys auf den Relationen Aachen – Berlin und Leipzig – Köln wieder an das Fernverkehrsnetz angeschlossen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof Übach-Palenberg ist ein ehemaliger Bahnhof und heutiger Haltepunkt in Übach-Palenberg an der südlichen Spitze des Kreises Heinsberg. Hier halten Wupper-Express und Rhein-Niers-Bahn. Mit der Schließung der Grube Carolus Magnus im Jahre 1962 verlor der Bahnhof einen Großteil seiner Bedeutung.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: 1912 erhielt die Grube Carolus Magnus ein Anschlussgleis und auf dem Gelände des heutigen, in den 1990er Jahren angelegten Park-and-ride-Parkplatzes wurde ein neues Empfangsgebäude aus Holz errichtet. Nachdem 1935 Palenberg und der Bahnhof ein Teil der neuen Gemeinde Übach-Palenberg wurden, wurde ein Jahr später auf der östlichen Seite wiederum ein neues Empfangsgebäude für den jetzt in "Übach-Palenberg" umbenannten Bahnhof errichtet.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Im November 2007 wurden die Weichenverbindungen gekappt, das dritte Gleis und das Stellwerk Üf wurden aufgegeben. Der Bahnhof wurde damit zu einem Haltepunkt umgebaut. Diese Umbaumaßnahmen wurden mit dem Anschluss des Streckenabschnitts zwischen Übach-Palenberg und Rheydt Hauptbahnhof an das elektronische Stellwerk (ESTW) Grevenbroich durchgeführt. 2009 starteten Umbaumaßnahmen, bei denen die Bahnsteige mit barrierefreien Zugängen versehen wurden. Das nicht mehr nutzbare, aber noch vorhandene dritte Gleis wurde im Rahmen dieser Arbeiten abgebaut.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der erste Bahnhof in Geilenkirchen wurde im Jahr 1852 mit der Eröffnung des Streckenabschnitts Herzogenrath – Rheydt eröffnet. 1900 wurde der zweite Bahnhof, welcher der Geilenkirchener Kreisbahn gehörte, eröffnet. Wegen der zentralen Lage wurde dieser zur größten Station der Kreisbahn. Im Kreisbahnhof gab es einen Lokschuppen und Werkstätten. Wegen des Meterspursystems der Kreisbahn war es nicht möglich, Güterwagen direkt auf die Gleise der Staatsbahn zu rangieren. Diese mussten auf speziellen Ladegleisen umgeschlagen werden. 1938 wurde es durch das Rollbocksystem möglich, die normalspurigen Wagen auf den Meterspurgleisen der Geilenkirchener Kreisbahn zu bewegen. Die Bahnhofsanlage bestand somit aus zwei Empfangsgebäuden, einer Lagerhalle für Güter- und Gepäckabfertigung, einer Verladerampe und einem Kopfgleis zur Beladung von Waggons mit Fahrzeugen. Nach dem Ende des Schienenbetriebs der Kreisbahn 1971 wurde auf dem Gelände der Geilenkirchener Kreisbahn der Busbetriebshof der späteren Kreiswerke Heinsberg gebaut. 2008 übernahm die Stadt Geilenkirchen das Empfangsgebäude von der Deutschen Bahn und begann mit dringenden Sanierungsarbeiten.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof Geilenkirchen verfügt über ein Empfangsgebäude. In ihm befinden sich eine Wartehalle und ein Reisezentrum. Früher fuhren die Baureihen 103 und 101 regelmäßig mit dem Interregio Aachen–Berlin den Bahnhof Geilenkirchen an. Mit der Einführung des Sommerfahrplans 2001 wurde diese Verbindung gestrichen. Ab dem Winterfahrplan 2013 halten einmal werktäglich IC-Züge der Strecke Aachen–Berlin im Bahnhof Geilenkirchen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof Lindern ist ein Bahnhof im Geilenkirchener Stadtteil Lindern. Er ist der Trennungsbahnhof der Bahnstrecke Lindern–Heinsberg (Rheinl) von der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach. Der Bahnhof in Lindern einschließlich des Bahnhofgebäudes wurde 1852 fertiggestellt und im gleichen Jahr die Personen- und Güterabfertigung an der neuen Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn aufgenommen. Heute wird das Bahnhofsgebäude von einer Gaststätte und einem Kiosk genutzt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Zwischen 2007 und Ende 2013 galt Lindern als Haltepunkt. Für die Wiederaufnahme des Schienenpersonennahverkehrs auf der Strecke Lindern–Heinsberg wurde die Station erneut zum Bahnhof umgebaut. Die Bahnstrecke Lindern–Heinsberg (Rheinl) wurde seit 1980 nur noch für Güterverkehr genutzt. Der öffentliche Schienenpersonennahverkehr auf der Strecke nach Heinsberg wurde am 15. Dezember 2013 wieder aufgenommen. Diesbezügliche Bauarbeiten, auch im Bahnhof Lindern haben bereits im Jahr 2012 begonnen. Sie endeten nun mit der Aufschaltung des Bahnhofs Lindern auf das elektronische Stellwerk Rheydt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Brachelen ist Haltepunkt an der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach. Früher besaß Brachelen neben den beiden Streckengleisen drei Gleise für den Güterverkehr, die heute jedoch nicht mehr vorhanden sind. Das kleine Abfertigungsgebäude wurde im Rahmen der Umbauarbeiten im Jahr 2004 abgerissen, denn die Verkehrsstation ist im Jahre 2005 grundlegend modernisiert worden.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof Baal im Ortsteil Baal war der wichtigste Bahnhof auf Hückelhovener Stadtgebiet. Die mit der Errichtung des Turmbahnhofs gewonnene Bedeutung als Knotenpunkt für den Personenverkehr hat er in den vergangenen Jahren aufgrund der Stilllegung der Bahnstrecke Jülich–Dalheim auf diesem Abschnitt aber eingebüßt. Seit 2002 ist der verbliebene Haltepunkt an der Strecke Aachen–Mönchengladbach mit "Hückelhoven-Baal" beschildert, auch wenn der Name der Betriebsstelle im Betriebsstellenverzeichnis weiterhin "Baal" lautet.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: 1852 wurde die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach durch die damalige Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet und Baal erhielt am Streckenkilometer 41,6 einen Personen- und Güterbahnhof. Dieser Bahnhof war mit einem Empfangsgebäude, einer Rampe für den Güterumschlag, einer kleinen Drehscheibe und einer kleinen Schiebebühne ausgestattet, welche für den Güterverkehr genutzt wurden. 1911 wurde der Personenbahnhof nach Westen verlegt. Anlass war die neu eröffnete Bahnstrecke Jülich–Dalheim. Um die zwei Eisenbahnstrecken bedienen zu können wurde ein Turmbahnhof bestehend aus einem oberen Haltepunkt an der Strecke Aachen–Mönchengladbach und einem unteren Haltepunkt an der Strecke Jülich–Dalheim erbaut. Über eine Verbindungsstrecke bei Baal Güterbahnhof/Baal West wurde die Strecke nach Dalheim direkt an die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach angeschlossen, was insbesondere für den Güterverkehr zur Zeche Sophia-Jacoba von Bedeutung war. An den ursprünglichen Ort erinnert heute noch der Straßenname "Am alten Bahnhof," sowie die Stützmauer des alten Fundaments.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Heute befindet sich an der Stelle des alten Bahnhofs Baal noch der Baaler Güterbahnhof, das zugehörige und seit Ende 2007 nicht mehr genutzte Fahrdienstleiterstellwerk und der Abzweig zur Verbindungskurve nach Ratheim. Der Güterbahnhof besaß als Knotenpunkt bis 2007 noch Bedeutung für den Verkehr zur Zeche Sophia-Jacoba, denn trotz der Stilllegung der Zeche am 27. März 1997 verkehrten montags und mittwochs weiterhin Kohlezüge der Deutschen Bahn zwischen Baal Güterbahnhof und dem Zechenbahnhof Ratheim, da die SJ-Brikett- und Extracitfabrik GmbH auf dem alten Zechengelände in Hückelhoven weiterhin Formkohlen aus Anthrazit produzierte. Nach der Schließung der Brikettfabrik im September 2007 wurde die Strecke zwischen Baal und Ratheim am 1. Oktober 2007 stillgelegt.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Haltepunkt Erkelenz ist ein ehemaliger Bahnhof in Erkelenz im Kreis Heinsberg. Das bereits 1852 bei der Eröffnung der Bahnstrecke errichtete Bahnhofsgebäude wurde im Zweiten Weltkrieg völlig zerstört, bis 1952 wurde daher ein neues Empfangsgebäude errichtet. Dieses wurde 2012 dem veränderten Bedarf entsprechend umgebaut. Der Haltepunkt verfügt heute über zwei Seitenbahnsteige.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Während der Bahnhof Erkelenz im Güterverkehr mit der Verlagerung des Schwerlastverkehrs von der Schiene auf die Straße in den 1980er Jahren an Bedeutung verlor, entwickelte sich der Personenverkehr derart, dass die Station heute – nach Ein- und Ausstiegszahlen – der wichtigste Halt zwischen Aachen und Mönchengladbach ist. Von 1992 bis 2001 war der Erkelenzer Bahnhof für einige Jahre auch InterRegio-Halt in Richtung Ostdeutschland (Aachen – Chemnitz). Mit der Umstellung der Bahnstrecke auf ESTW-Betrieb im November 2007 wurden die Weichenverbindungen gekappt, womit der Bahnhof betrieblich zum Haltepunkt wurde, und neue Ks-Signalanlagen in Betrieb genommen. Das bis dahin vorhandene, aber seit dem Umbau des Mittelbahnsteigs nicht mehr für Personenzughalte nutzbare dritte Gleis wurde vollständig abgebaut.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Eine besondere Position nimmt der Haltepunkt Herrath als Tarifraumgrenzbahnhof zwischen dem Aachener Verkehrsverbund (AVV) und dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Er wurde im Jahr 1897 gebaut. 1906 wurde der Haltepunkt zu einer Haltestelle mit Güterverkehr, 1931 zum Bahnhof, später jedoch wieder zu einem Haltepunkt mit Blockstelle zurückgebaut. Mit der Umstellung der Strecke auf ESTW-Betrieb im Jahr 2007 verlor Herrath seine Funktion als Blockstelle wieder, bis dahin steuerte ein Fahrdienstleiter aus dem Bahnhofsgebäude die beiden Signale der Blockstelle sowie den Bahnübergang, über den noch heute der Zugang zum Mittelbahnsteig erfolgt. Das Bahnhofsgebäude aus rotem Klinker stammt aus dem Jahr 1931 und wird seit 2007 nicht mehr für den Bahnbetrieb genutzt, sondern befindet sich in Privatbesitz.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Haltepunkt Wickrath an der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach wird stündlich von der Rhein-Niers-Bahn zwischen Essen Hauptbahnhof und Aachen Hauptbahnhof bedient.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Früher befand sich an Stelle des Haltepunkts ein Bahnhof. Die ehemaligen Gleisanlagen und Gebäude zur Güterverladung wurden Anfang der 2000er Jahre zurückgebaut, an ihrer Stelle befindet sich heute ein Supermarkt. In Richtung Rheydt blieben jedoch zunächst drei Ausweichgleise des Bahnhofs erhalten. Der Bahnhof war bis Ende 2007 mit Formsignalen ausgerüstet, der Betrieb wurde von den mechanischen Stellwerken Wf und Ws gesteuert. Seit Anschluss des Streckenabschnitts an das ESTW Grevenbroich sind die Stellwerke außer Funktion und die Formsignale durch Ks-Signale ersetzt. Da außerdem sämtliche Weichen des Bahnhofs entfernt wurden, handelt es sich seitdem wieder um einen Haltepunkt. Lediglich ein Teilstück eines Ausweichgleises am nördlichen Bahnhofsende blieb als Stumpfgleis erhalten, dieses gehört jedoch jetzt zum Bahnhof Rheydt Gbf.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Das Empfangsgebäude des ehemaligen Bahnhofs Wickrath ist bis heute erhalten, wird jedoch nicht mehr als solches genutzt. Der Haltepunkt Wickrath besitzt seit dem 27. Oktober 2011 einen neuen Außenbahnsteig für Züge Richtung Aachen; der bisherige Zwischenbahnsteig wurde außer Betrieb gesetzt und der niveaugleiche Übergang durch einen Zaun gesperrt. Anfang 2012 wurde der Zwischenbahnsteig zurückgebaut.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof befindet sich circa 300 Meter südlich des Marienplatz im Zentrum von Rheydt an der Kreuzung der Bahnhofstraße mit den zum Rheydter Ring gehörenden Straßen Moses-Stern-Straße und Wilhelm-Schiffer-Straße.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Auf der südlichen Seite des Rheydter Hauptbahnhofs wird die Strecke mit der Bahnstrecke Rheydt–Köln-Ehrenfeld und dem Eisernen Rhein aus Dalheim verknüpft. Von Rheydt führt sie weiter Richtung Norden zum Mönchengladbach Hauptbahnhof. Im südlichen südlich des Personenbahnhofs gelegenen Güterbahnhof zweigt die Mönchengladbacher Güterumgehungsbahn Richtung Norden ab und trifft in Viersen-Helenabrunn auf die Strecke von Mönchengladbach nach Viersen. Des Weiteren befindet sich dort eine Abstellanlage für die Züge zum Prüfcenter Wegberg-Wildenrath.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Zum Rheydter Hauptbahnhof gehörten bis 2007 zwei mechanische Stellwerke die 1907 in Betrieb gingen: ein Fahrdienstleiterstellwerk (Rpf) und im Norden ein Wärterstellwerk (Rpn). Zum ehemaligen Güterbahnhof gehörten das Fahrdienstleiterstellwerk (Rmf) sowie die Wärterstellwerke Rn, Rs und R1. Diese steuerten bis 2007 die Weichen und Signale der Bahnhöfe, die noch vollständig mit Formsignalen ausgerüstet waren. Zum Gbf gehörten auch ein Bahnbetriebswerk für die Unterhaltung der eingesetzten Triebfahrzeuge sowie zwei Drehscheiben. Das Betriebswerk wurde 1975 geschlossen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Der Bahnhof ist seit November 2007 an das elektronische Stellwerk Grevenbroich angeschlossen und die alten Formsignale wurden durch Ks-Signale ersetzt. Alle Stellwerksgebäude blieben zunächst erhalten, das Stellwerk Rs wurde jedoch nach einem Brand im Jahr 2011 abgerissen.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Am Mönchengladbacher Hauptbahnhof verzweigen sich die von der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft erbauten Strecken. Die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach nähert sich ihm von Aachen kommend aus Richtung Süden, nördlich des Bahnhofs schließt die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf an den Bahnhof an und verläuft in einer Kurve nach Osten weiter in Richtung Neuss. Diese beiden Strecken bilden gemeinsam die KBS 485. Ebenfalls nördlich des Bahnhofs beginnt die Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach (KBS 425) über Viersen und Krefeld nach Duisburg. Die früher nach Mönchengladbach-Neuwerk führende Verbindungsstrecke zur Bahnstrecke Krefeld–Rheydt verlief bis Eicken parallel zur Strecke nach Viersen, sie konnte jedoch bereits nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr genutzt werden und ist inzwischen abgebaut.


title: Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

text: Am südlichen Ende liegt schließlich noch der Beginn der Bahnstrecke Mönchengladbach–Stolberg, die früher bis Hochneukirch auch für Züge nach Köln genutzt wurde. Die Gleise führen jedoch nur noch bis zum Bahnhof Rheydt-Geneicken (Gewerbegebiet Mitte) und werden ausschließlich für Güterverkehr genutzt. Züge nach Köln fahren seit der Stilllegung des Abschnitts Rheydt-Geneicken–Rheydt-Odenkirchen in den 1980er Jahren ausschließlich zunächst nach Rheydt Hauptbahnhof und anschließend über die Verbindungsstrecke von Rheydt Hauptbahnhof nach Bahnhof Rheydt-Odenkirchen.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Jungpaläolithische Kleinkunst ist ein archäologischer Sammelbegriff für Kunstwerke und künstlerisch gestaltete oder verzierte Artefakte des Jungpaläolithikums. Träger dieser Kunstwerke ist der anatomisch moderne Mensch, in Europa synonym auch als Cro-Magnon-Mensch bezeichnet.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Kleinkunst wird im archäologischen Zusammenhang als mobile Kunst bezeichnet (frz. "art mobilier" „bewegliche Kunst“). Dies ist ein Gegenbegriff zu den meist großformatigen Felsbildern in Höhlen und Abris, die zusammenfassend als "Parietalkunst" bezeichnet werden (frz. "art pariétal" „Wandkunst“, von lat. "paries" „Wand“).


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: In der Qafzeh-Höhle in Israel gab es bereits vor 92.000 Jahren eine nicht-zweckgerichtete Verwendung von Muschelschalen einer damals an der Küste verbreiteten Meermandel ("Glycymeris insubrica") sowie des mineralischen Farbstoffs Ocker. Durchbohrte Schneckenhäuser ("Nassarius gibbosulus") mit Datierungen von 82.000 Jahren gibt es aus der "Grotte des Pigeons" (Region Oujda, Marokko) sowie – rund 40.000 Jahre alt – aus der Üçağızlı-Höhle in der Türkei.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Die größte Ballung früher Kunstäußerungen des "Homo sapiens" stammt aus Fundstellen des Middle Stone Age in Südafrika. Die zugehörigen Werkzeugkulturen werden als "Pre-Still Bay", "Still Bay" und Howieson’s Poort Industrie bezeichnet und auf den Zeitraum zwischen etwa 75.000 bis 50.000 Jahren datiert. Bei den Kunstwerken handelt es sich ebenfalls meist um Schmuck aus durchbohrten Meeresschnecken oder Muscheln, hier jedoch in Verbindung mit geometrisch verzierten Objekten. Eine große Anzahl durchbohrter und mit Rötel eingefärbte Schneckenhäuser stammt aus der Blombos-Höhle (Südafrika). Diese sind bis zu 75.000 Jahre alt, während älteste Ockerstücke in den unteren Höhlenschichten bis zu 100.000 Jahre alt sind. Ockerfarben wurden im "Middle Stone Age" offenbar schon in größeren Mengen produziert, wie 58.000 Jahre alte Schichten im Abri Sibudu (Provinz KwaZulu-Natal, Südafrika) zeigen. In der Blombos-Höhle sind außerdem verschiedene Rötelstücke (roter Ocker) mit geometrischen Ritzungen gefunden worden, die mindestens 75.000 Jahre alt sind. Überzeugende Belege geometrisch ornamentierter Objekte wurden außerdem mit bis zu 60.000 Jahre alten gravierten Straußeneierschalen aus der Diepkloof-Höhle (Provinz Westkap, Südafrika) publiziert. Die verzierten Straußeneier wurden wahrscheinlich als Wasserbehälter verwendet.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Die Entwicklung von einfachen ornamentierten Gegenständen in Afrika bis zu figürlichen Kleinkunstwerken des europäischen Aurignacien, die hier erst etwa vor 40.000 Jahren belegt sind, ist sehr wahrscheinlich ein kontinuierlicher Prozess im Sinne einer Tradition. In Europa gibt es im Zeithorizont des Übergangs vom Mittelpaläolithikum zum Jungpaläolithikum eine Reihe ornamentierter Objekte, die sowohl Innovationen später Neandertaler sein können (Châtelperronien), als auch auf Interaktionen mit dem eingewanderten "Homo sapiens" zurückgeführt werden könnten. Eingeritzte Ornamente spielen bei Kunstwerken des Cro-Magnon-Menschen eine große Rolle, wo sie die Elfenbein-Kleinkunst (vgl. Venus vom Hohlen Fels) dekorieren oder als Petroglyphen auf Felswände aufgebracht wurden. Zu den ältesten derartigen Funden gehört ein als Schmuckanhänger interpretierter, nur 3,7 Millimeter dicker, bearbeiteter Mammutknochen aus der Stajnia-Höhle in Polen, der durch mehr als 50 aneinander gereihte Einstiche, angeordnet zu einer Seilkurve wie bei einer herabhängenden Halskette, verziert wurde.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Die Verwendung von Schmuck und dekorativen Verzierungen wurde bis vor kurzem ausschließlich "Homo sapiens" zugeschrieben und als Teil „modernen Verhaltens“ gewertet. Im Jahre 2010 wurden etwa 50.000 Jahre alte, durchbohrte und mit Ockerfarben bemalte Muschelschalen aus den spanischen Kalksteinhöhlen Cueva de los Aviones und Cueva Antón bekannt, die älter sind als die frühesten Belege des Cro-Magnon-Menschen und daher als gesichert von Neandertalern hergestellte Schmuckstücke gelten.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Eine figürliche altpaläolithische Kleinkunst ist bislang nicht eindeutig belegt. Zwei sogenannte Proto-Figurinen aus altpaläolithischen Befundzusammenhängen, die Venus von Berekhat Ram (Israel) und die Venus von Tan-Tan (Marokko), werden kontrovers diskutiert. Während einige Wissenschaftler davon ausgehen, dass es sich um reine Naturspiele (Geofakte) handelt, nehmen andere wiederum an, dass es sich um echte Artefakte handelt. Der amerikanische Paläokunstexperte Alexander Marshack (Harvard-Universität) untersuchte die Figurien von Berekhat Ram mikroskopisch Untersuchung und beschreibt eine gewollte Formähnlichkeit durch menschliche Bearbeitung, die die naturgegebene Form verstärkt habe. Manche Archäologen bestätigen die menschliche Bearbeitung, bestreiten aber die Interpretation als Skulptur.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Die figürliche Kleinkunst in Europa beginnt mit dem Aurignacien. Zu den ältesten Werken gehören Elfenbein-Kleinkunstwerke der Schwäbischen Alb, wie zum Beispiel die Venus vom Hohlefels und der Löwenmensch vom Hohlenstein, eine 35.000 bis 41.000 Jahre alte Skulptur aus Mammut-Elfenbein, die einen Menschen mit dem Kopf und den Gliedmaßen eines Höhlenlöwen darstellt.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Insgesamt für das Jungpaläolithikum bilden Gravierungen, oft auf Lochstäben aus Rengeweih, Knochen, Stein oder Gagat, quantitativ die größte Gruppe der mobilen Kleinkunst; hier finden sich ausschließlich Darstellungen von Tieren, v. a. von Hirscharten, Steinböcken und Wildpferden. Eingravierte Zeichen und Symbole finden sich auf Geschossspitzen, Harpunen, den „baguettes demi-rondes“ oder auf kleineren Lochstäben.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Weiter zu erwähnen ist die Gruppe von plastisch ausgearbeiteten Speerschleuder-Hakenenden, die meist Wildpferdköpfe, Moschusochsen und auch stilisierte Fische darstellen. Schmuckanhänger und Amulette wurden aus Tierzähnen, kleinen Knochenteilen, Elfenbein, fossilen Schnecken, u. a. geschaffen. Die kleinen, stark abstrahierten „tanzenden“ Frauenstatuetten sind eine Besonderheit des Magdaléniens; für einen älteren Zeitabschnitt – das Gravettien – sind üppige, oft gesichtslose Frauendarstellungen („Venusfigurinen“) typisch, wie z. B. die Venus von Willendorf. Altsteinzeitliche Frauendarstellungen haben eine große geographische Verbreitung. Von den Pyrenäen bis nach Sibirien sind zahlreiche dieser Skulpturen gefunden worden. Eine große Anzahl stammt aus Russland (Venusfigurinen von Kostenki, Venusfigurinen von Avdeevo, Venusfigurinen von Gagarino, Venusfigurinen von Saraisk) und Sibirien (Venusfigurinen von Malta, Venusfigurinen von Bouret). Daneben gibt es auch bekannte Fundstellen in Frankreich, Italien und Tschechien. Die Venus von Dolní Věstonice ist die älteste Figur aus Keramik. Von einigen Fundplätzen, z. B. Gönnersdorf, stammen umfangreiche Serien von flüchtigen Gravierungen auf Schieferplatten, auf denen ebenfalls vor allem Tiere und tanzende Frauen dargestellt sind.


title: Jungpaläolithische Kleinkunst

text: Für die Schweiz ist nur die letzte Phase des Jungpaläolithikums – das Magdalénien (ca. 18.000 bis 12.000 v. Chr.) – sicher belegt, da eine Wiederbesiedlung der Mittelgebirgszonen erst im Spätglazial mit der Wiedererwärmung und dem daraus resultierenden Zerfall des würmeiszeitlichen Eises möglich war. Aus den ca. 30 bekannten Fundstellen in der Schweiz sind lediglich Fundstücke aus dem jüngeren Magdalénien bekannt und gehören innerhalb der nach André Leroi-Gourhan umrissenen Stilrichtungen zum Kunststil IV, der Ritzzeichnungen auf Schiefer, Knochen und Geweih, figürliche Kleinplastik sowie Amulett- und Anhängerformen umfasst. Die Fundstellen verteilen sich unregelmäßig entlang des südlichen Juraabhanges und des südlichen Gebietes der Schwäbischen Alb.


title: Katastrophenflug 232

text: Katastrophenflug 232 ist der Titel eines auf dem Flugunfall von United-Airlines-Flug 232 basierenden US-amerikanischen Fernsehfilms aus dem Jahr 1992.


title: Katastrophenflug 232

text: Schauplatz des Films ist Sioux City im US-amerikanischen Bundesstaat Iowa. Die Handlung beginnt mit einer Katastrophen-Übung auf einem Feld nahe dem Flughafen. Das örtliche Katastrophen-Komitee, das seit einiger Zeit unter der Leitung von "Gary Brown" steht, versucht mit diesen aufwendigen, realistisch inszenierten Übungen, das Rettungssystem der Stadt auf Vordermann zu bringen. Pannen und Kommunikationsprobleme unterstreichen die Notwendigkeit, hinzu kommen persönliche Antipathien, wie z. B. mit "Jim Hathaway", dem Chef der Flughafenfeuerwehr, welche die Zusammenarbeit erschweren. "Gary Brown" jedoch gibt nicht auf und versucht, die verschiedenen Institutionen und Instanzen zu einen, um für die Region ein funktionierendes Rettungswesen mit einem eingespielten Team zusammenzubringen. Mit Diplomatie und Geduld gelingt dies letztlich.


title: Katastrophenflug 232

text: Zwei Jahre später, im Juli 1989: wiederholte Übungen haben stattgefunden und geben, wegen der immer schlimmeren Unfall-Szenarien, mittlerweile Anlass für spöttische Kommentare im Lokalfernsehen. In Sioux City deutet alles auf einen entspannten sonnigen Tag hin, als in Denver der United-Airlines-Flug 232 startet. Kurz nach dem Start ereignet sich wegen eines technischen Defekts eine Explosion, die das Seitenruder und die hydraulischen Systeme zerstört. Unter extremen Schwierigkeiten versucht Flugkapitän "Al Haynes" den nächstgelegenen größeren Flughafen zu erreichen – nämlich Sioux City.


title: Katastrophenflug 232

text: Die Flugleitung informiert den örtlichen Flughafen. Sofort bereitet sich Sioux City auf die Notlandung der mit 296 Personen besetzen DC-10 vor. Für das Katastrophen-Komitee kommt nun der Ernstfall, auf den das Team sich zwar lange vorbereitet, den aber dennoch niemand herbeigesehnt hat. Die Rettungskette läuft nun jedoch vorbildhaft und durch die zahlreichen Übungen trainiert sehr routiniert und beispielhaft an, und alle warten mit angespanntem Bangen auf die zu befürchtende Katastrophe. Es zeigt sich, dass die zuvor als lästig empfundenen Übungen des Katastrophen-Komitees nicht umsonst waren. Das Drei-Staaten-Rettungsnetzwerk funktioniert perfekt und binnen kürzester Zeit bereiten sich alle professionell auf einen möglichen Rettungseinsatz vor. Das Katastrophen-Komitee vertraut auf das Können der Besatzung und konzentriert Krankenwagen, Rettungshubschrauber und Feuerwehren aus den verschiedensten Orten und Bundesstaaten in kürzester Zeit am Flugplatz. Die Krankenhäuser verstärken ihr Personal und bereiten sich auf die Aufnahme vieler Verletzter vor. Die Bevölkerung arbeitet ebenfalls vorbildlich mit und es bilden sich lange Schlangen zum Blutspenden.


title: Katastrophenflug 232

text: Es kommt zum Unvermeidlichen: das Flugzeug erreicht zwar Dank einer unglaublichen fliegerischen Meisterleistung der Cockpitcrew den Flughafen, sie kann aber das Flugzeug wegen der technischen Probleme nicht ausreichend unter Kontrolle bringen und es zerschellt letztendlich. Mehr als hundert Menschen kommen ums Leben, doch ungleich mehr können durch das perfekt trainierte Zusammenspiel der verschiedenen Rettungskräfte gerettet werden. Auch die Cockpitbesatzung überlebt schwerverletzt.


title: Katastrophenflug 232

text: Der Film arbeitet ein Katastrophenereignis aus der Sicht verschiedener Beteiligter auf, wobei ein sachlicher, dokumentarischer Stil angestrebt wurde. Die Handlung teilt sich grob in vier Abschnitte. Zuerst gewinnt der Zuschauer einen Einblick in die Anfänge des Komitees, das mit verschiedensten Problemen der Zusammenarbeit und der Resonanz in den Medien zu kämpfen hat. Im zweiten Teil deutet sich die Katastrophe an. Deutlich wird sowohl die Professionalität der Flugzeugbesatzung und der Rettungskräfte, gleichzeitig jedoch auch deren emotionale Anspannung angesichts der bevorstehenden Katastrophe in Szene gesetzt.


title: Katastrophenflug 232

text: Der dritte Abschnitt beschreibt die Bruchlandung und die unmittelbar eingeleiteten Rettungsmaßnahmen, die trotz einfachen Geländes unter teils schwierigsten Bedingungen stattfinden müssen. Im vierten Teil schließlich werden erste Emotionen aufgearbeitet, gleichsam jedoch auch die Absurdität der öffentlichen Neugier vor dem tragischen Hintergrund vorgeführt. In einem pathetisch angelegten Ende kommt die Dankbarkeit gegenüber den freiwilligen Helfern zum Ausdruck.


title: Katastrophenflug 232

text: Der Film präsentiert sich in erster Linie als Hommage an die freiwilligen Helfer und Idealisten, die durch ihr unermüdliches Engagement ein vorbildliches Rettungssystem geschaffen haben, das zum Zeitpunkt, zu dem es tatsächlich gebraucht wird, auf Grund der immer wieder eingeübten Routine auch wirklich funktioniert. Ohne die notwendigen Vorbereitungen wären viele Leben nicht zu retten gewesen. Dies umfasst die gesamte Palette der Maßnahmen, von der Einsatzplanung, über die Mobilisierung der Einsatzkräfte, der Durchführung der Triage und Rettung, der Versorgung und des Abtransports bis hin zur Abschirmung der Opfer vor der Presse.


title: Katastrophenflug 232

text: Der Film gewann bei der Emmy-Verleihung des Jahres 1992 die Auszeichnung für die beste Filmmusik eines Fernsehfilms und war weiterhin nominiert in den Kategorien der besten Regie, sowie der besten Musikabmischung eines Fernsehfilms.


title: Frank Böttcher

text: Frank Böttcher (* 1980; † 8. Februar 1997 in Magdeburg) war ein Jugendlicher aus Magdeburg, der in der Nacht vom 7. zum 8. Februar 1997 Opfer eines Überfalls rechtsextremer Jugendlicher wurde. Es gab einen Streit darüber, wie die Tat als politisch motiviert anzusehen und polizeistatistisch zu erfassen ist. Im Gedenken an den Tod Böttchers werden in Magdeburg regelmäßig Demonstrationen gegen Rechtsextremismus abgehalten.


title: Frank Böttcher

text: Frank Böttcher, der seit kurzer Zeit der Punk-Szene angehörte, war am Nachmittag des 7. Februars 1997 mit einer Straßenbahn zum im Magdeburger Stadtteil Neu Olvenstedt gelegenen Krankenhaus gefahren, um dort eine Handverletzung behandeln zu lassen. Den Krankenschwestern berichtete er von einer Gruppe rechtsextremer Skinheads, die ihn auf dem Weg angepöbelt hatten. Auf dem Rückweg traf er am späten Abend des 7. Februar an der Endhaltestelle der Straßenbahn erneut auf einen oder mehrere Jugendliche, die ihn aufgrund seines Aussehens als Punker angriffen. Der oder die Täter rissen ihn zu Boden und traten auf ihn ein. Kurze Zeit später wurden Böttcher mit sieben Messerstichen und Tritten gegen den Kopf tödliche Verletzungen zugefügt.


title: Frank Böttcher

text: Die Polizei suchte zunächst in verschiedene Richtungen und hielt auch ein Raubdelikt oder einen Streit unter Linken für möglich. Nach Hinweisen aus Skinheadkreisen wurde nach elf Tagen für die Messerstiche der mit Böttcher gleichaltrige Marcus J. als Täter ermittelt. Er gab vor der Jugendkammer des Landgerichts Magdeburg an, sich von der „äußeren Erscheinung“ des Punks „provoziert gefühlt“ zu haben. Marcus J., der während der Tat stark alkoholisiert war, wurde wegen Totschlags zu einer Jugendstrafe von sieben Jahren verurteilt. Weitere Mittäter wurden durch Polizei und Staatsanwaltschaft nicht ermittelt. Die Darstellung, dass es einen einzelnen Täter gegeben habe, ist mehrfach bezweifelt worden.


title: Frank Böttcher

text: Die Tat wurde in der Statistik des Sachsen-Anhaltischen Kriminalpolizei nicht als „rechtsextremes Tötungsdelikt“ klassifiziert. Der Innenminister Manfred Püchel begründete dies mit bundeseinheitlichen Richtlinien. Die vom Täter angegebenen Motivation, sich von Frank Böttchers Aussehen provoziert gefühlt zu haben, falle nicht unter diese Richtlinie, außerdem habe der Täter keiner rechtsextremen Organisation angehört. Ein Antrag der PDS, die Tat in die Statistik aufzunehmen, wurde am 4. September 1997 vom Landtag mehrheitlich abgelehnt.


title: Frank Böttcher

text: Nach der Tat wurde am 3. Januar 1998 auch die Wohnung von Franks älterem Bruder Peter Böttcher von Skinheads überfallen. Dabei wurde Peters Bekannter Gordon G. schwer verletzt.


title: Frank Böttcher

text: Diese Ereignisse waren Teil einer Serie von rechtsextrem motivierten Gewalttaten in Magdeburg. Bereits im Jahr 1992 war der 23-jährige Torsten Lamprecht ermordet worden.


title: Frank Böttcher

text: Im Jahr 1998 hatte die Magdeburger Antifa einen Gedenkstein für Frank Böttcher aufgestellt. Dieser wurde mehrmals von rechten Jugendlichen geschändet und zuletzt entwendet. Im Juli des Jahres 2005 wurde ein neuer Gedenkstein vom Magdeburger Bündnis gegen rechts aufgestellt.


title: Frank Böttcher

text: Anfang Juni 2007 wurde jedoch auch diese Gedenktafel aus Stein mit Werkzeug und grober Gewalt aus der Verankerung gehebelt und entwendet.


title: Frank Böttcher

text: Linke Gruppen aus Magdeburg nehmen den Tod Böttchers regelmäßig zum Anlass, um zu einer „Frank-Böttcher-Gedenkdemonstration“ gegen Rechtsextremismus aufzurufen. Bei der Demonstration gegen Rechtsextremismus zum ersten Todestag von Frank Böttcher am 9. Februar 1998 nahmen 2000 Menschen teil. Dabei kam es in der Magdeburger Innenstadt zu Krawallen, als Autonome und Punks die Scheiben zweier Bankfilialen zerstörten, eine Tankstelle plünderten und Autos beschädigten. Sie warfen zudem Steine auf Kameraleute und Pressefotografen. An der Demonstration am 10. Februar 2001 nahmen knapp tausend Menschen teil, von denen nach Angaben der Polizei knapp vierhundert von außerhalb angereist waren.


title: Frank Böttcher

text: Am 28. Januar 2002 wurde ein Brandanschlag auf die Magdeburger Gaststätte "Zum Reinheitsgebot" verübt, die als Treffpunkt der rechtsextremistischen Szene bekannt war. In der örtlichen Szenezeitschrift "Sündenbock" erschien ein Bekenntnis zu dem Anschlag, das mit „Antifaschistische Zelle Frank Böttcher“ unterzeichnet war.


title: Kabelkappsystem

text: Ein Kabelkappsystem, auch Drahtschutzsystem oder (ungebräuchlich) "Schutzsystem bei Drahtkollision" (, "wire cutter", "wire strike kit" oder "Wire Strike Protection System (WSPS)") ist eine Sicherheitseinrichtung (passives Sicherheitssystem) bei Hubschraubern.


title: Kabelkappsystem

text: Ein Kabelkappsystem dient dem Schutz vor Unfällen durch Kollision mit Seilen, Drähten und Kabeln (z. B. Freileitungen, Seilbahnen, Mastabspannungen). Sollte der Pilot ein Stahlseil zu spät sehen und es zu einem Auftreffen des Seils auf den Hubschrauber kommen, kann es je nach Auftreffhöhe zu einem Verhängen mit Kufen oder Laufwerk, Zerstörung der Kabine, der Rotorsteuerung oder des Rotorkopfes kommen. Mit dem Schneidesystem kann das Seil, wenn es nicht zu rotornah auftrifft, erfasst und gekappt werden, was die schlimmsten Unfallfolgen vermeidbar macht. Entwickelt wurde das System 1979 von Bristol Aerospace für einen Bell OH-58, mittlerweile wird eine entsprechende Ausrüstung von unterschiedlichen Firmen für diverse Helikoptermodelle angeboten.


title: Kabelkappsystem

text: Das System besteht aus fünf Teilen: Am deutlichsten sichtbar sind die in charakteristischen Winkeln von jeweils 45° von der Horizontalen vorne oben am Kabinendach schräg nach oben bzw. unter der Kabine schräg nach unten abstehenden, schwertförmigen Führungsschienen. Dazwischen liegt als senkrechte Strebe eine Ablenkschiene (windshield deflector) vor der oft somit zweigeteilten Windschutzscheibe. In den zwei Innenwinkeln, die diese drei Schienen miteinander bilden, sind massive Scheren (lower wire cutter, upper wire cutter) aus gehärtetem Stahl mit fixiertem, sehr kleinem Öffnungswinkel montiert. Im Flug von vorne (und nicht zu hoch) ankommende Seile werden durch die Schienen eingefangen und zu einer der Scheren geleitet. Die Trägheitskraft des Seils und die sich durch Ablenkung aufbauende horizontale Resultierende der Zugspannung der zwei Seilenden drücken und ziehen das Seil in die Schere, wo es von den zwei Klingen abscherend getrennt wird, zuletzt reißt und in zwei Hälften wegschnellt.


title: Kabelkappsystem

text: Auf den Hubschrauber werden durch Stoß, Ablenkung und den Schnitt Kraftimpulse übertragen, die den Hubschrauber verdrehen und Steuerungskorrekturen erfordern.


title: Kabelkappsystem

text: Bei manchen Systemen (z. B. beim Bell OH-58 Kiowa) ist die Ablenkschiene an der Frontscheibe abrasiv gestaltet, sodass sich der Draht beim Gleiten über die Ablenkschiene teilweise durchscheuert und so schon geschwächt wird, bevor er in das obere oder untere Schneidemesser gelangt.


title: Kabelkappsystem

text: Diese Sicherheitsausrüstung ist für die meisten Hubschraubereinsätze nicht vom Hersteller oder Gesetzgeber vorgeschrieben, erhöht jedoch gerade für Hubschrauber mit Spezialaufgaben in niedrigen Flughöhen die Sicherheit. Das System mit den speziell gehärteten Drahtschneidern hat seinen Preis und belastet den Hubschrauber mit einem Beitrag zum Gewicht. Ein Kabelkappsystem kann nicht an allen Hubschraubertypen montiert werden. Jeder Typ benötigt einen angepassten Satz, eventuell zusätzliche Abweiser vor Antennen und den Scheibenwischerachsen und entsprechend stabile Befestigungspunkte.


title: Kabelkappsystem

text: Bei den meisten Unfällen durch Drahtseile rutscht dieses auf die Oberseite des Hubschraubers, da der vorderste Punkt der Hubschraubernase meist relativ niedrig liegt. Dort reißt das Drahtseil den Rotor ab. Mit dem Kabelkappsystem überlebt der Pilot den Kontakt mit einem (einzigen) Draht mit hoher Wahrscheinlichkeit, bei mehreren Drähten sinkt die Überlebenswahrscheinlichkeit.


title: Kabelkappsystem

text: In diesen Zahlen nicht berücksichtigt ist die je nach Fluglage mehr oder weniger große Schräglage des Rotors und damit unterschiedlich hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Rotor oder Rotorkopf selbst mit dem Seil kollidiert.


title: Kabelkappsystem

text: Unabhängig von der Ausrüstung der Hubschrauber mit einem Kabelkappsystem werden Freileitungen an Flugrouten und Zielen von Rettungsflügen, also etwa entlang von Autobahnen, aber auch an Flüssen, mit roten Bällen markiert (, deutsch "Seilmarker"), um ihre Erkennbarkeit für Hubschrauberpiloten bei verminderter Sichtweite zu verbessern. Besonders Rettungshubschrauber navigieren während ihrer Einsätze entlang der Autobahn, auf der sie ggf. auch landen müssen. In Deutschland ist diese Regelung in der "Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen" Abschnitt 2 „Tageskennzeichnung“ in Punkt 5.4 und in Österreich durch die "Zivilflugplatz-Verordnung (ZFV 1972)" 6. Abschnitt „Kennzeichnung von Hindernissen“ im § 68 geregelt.


title: Tom Poston

text: Thomas „Tom“ Poston (* 17. Oktober 1921 in Columbus, Ohio; † 30. April 2007 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler. Er startete seine Karriere als Fernsehschauspieler in den 1950er Jahren, arbeitete aber auch als Moderator für Gameshows und Unterhaltungssendungen, sowie als Bühnen- und Filmdarsteller.


title: Tom Poston

text: Nach der Highschool und dem Besuch des Bethany College in West Virginia, die er mit Kriegsbeginn vorzeitig abbrach, zog es Poston 1941 in die United States Army Air Forces. Bei den Luftstreitkräften wurde er in der Offizier-Schule angenommen und schließlich zum Piloten ausgebildet. Als Pilot wurde er im Zweiten Weltkrieg in Europa eingesetzt, wo er unter anderem Fallschirmjäger für die Invasion in der Normandie absetzte. Daneben diente er im Nördlichen Afrika, Italien, Frankreich und England. Für seine Verdienste als Pilot wurde er mehrfach mit Tapferkeitsmedaillen ausgezeichnet.


title: Tom Poston

text: Nach Kriegsende zog es ihn nach New York City, wo er ein Schauspielstudium am American Academy of Dramatic Arts aufnahm und 1947 in José Ferrers "Cyrano de Bergerac" debütierte. Es folgten weitere Bühnenstücke, als er in den 1950er Jahren das Medium Fernsehen für sich entdeckte. Mit Kollegen wie Louie Nye, Wally Steuermann und Don Knotts trat er von 1956 bis 1960 als Comedian in der "The Steve Allen Show" auf. Er erlangte so schnell Popularität und wurde 1959 für seine Darbietungen in der Show mit einem Emmy ausgezeichnet. Anschließend versuchte er sich neben dem Engagement als Darsteller in Broadway-Stücken, auch als Teilnehmer diverser Fernsehquizsendungen. Poston konzentrierte sich verstärkt auf eine Karriere beim Fernsehen und wirkte über Jahrzehnte, dank seines komischen Talents, in diversen Filmen und Serien mit, aber auch in Varietévorführungen, Situationskomödien und Talk-Shows. Seine Leinwandkarriere beschränkte sich hingegen auf eher kleinere Rollen.


title: Amand Theis

text: Amand Theis (* 19. November 1949 in Hellenhahn-Schellenberg) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler. Der Defensivspieler hat von 1968 bis 1984 für die Vereine 1. FC Nürnberg, Kickers Offenbach, Borussia Dortmund und Fortuna Düsseldorf insgesamt 296 Ligaspiele in der Fußball-Bundesliga absolviert und dabei 28 Tore erzielt.


title: Amand Theis

text: In der Jugend seines Heimatvereines SV Hellenhahn entwickelte sich das Talent des Jugendspielers so gut, dass er über die Auswahl des Regionalverbandes Südwest vom DFB auch in die Jugendnationalmannschaft berufen wurde. Am 26. November 1967 debütierte das Talent vom SV Hellenhahn in Flensburg beim Länderspiel gegen Dänemark im DFB-Juniorenteam. Im Februar 1968 kam er in den zwei Qualifikationsspielen gegen Spanien für das UEFA-Turnier (1:0, 1:1) zum Einsatz und nahm dann auch im April an dem Turnier in Frankreich teil. Er bestritt alle drei Gruppenspiele gegen Italien (2:0), Jugoslawien (0:1) und die Tschechoslowakei (1:3). Mitspieler beim UEFA-Juniorenturnier waren unter anderem Reiner Geye, Hans-Josef Kapellmann, Johannes Riedl und Winfried Schäfer. Der Bundesligameister des Jahres 1968, der 1. FC Nürnberg, verpflichtete das Abwehrtalent vor der Saison 1968/69.


title: Amand Theis

text: In seiner ersten Station im Profibereich erlebte der Westerwälder Historisches: Als Titelverteidiger stieg der „Club“ sensationell ab. Meistermacher Max Merkel hatte sich beim leichtfertigen Umbau der Meistermannschaft eindeutig vertan. Er ließ Leistungsträger wie Torjäger Franz Brungs und Fleißarbeiter Karl-Heinz Ferschl zu Hertha BSC und den österreichischen Mittelfeldspieler August Starek, zum FC Bayern München gehen; und das ohne Not, aus freien Stücken, da er unbedingt die „biedere“ Meistermannschaft virtuos bestücken und verbessern wollte. Tatsächlich bewies er bei der Verpflichtung der Zugänge seinen fachlichen Blick für Talente und ausbaufähige Spieler: Mit den beiden Karlsruhern Jürgen Rynio und Klaus Zaczyk, mit Peter Czernotzky von Borussia Neunkirchen und Johnny Hansen vom BK Vejle nahm er Spieler unter Vertrag, die noch lange Jahre nach Nürnberg in der Bundesliga mit Erfolg spielen sollten. Erich Beer, Dieter Nüssing und Amand Theis, unbestritten drei herausragende Talente, standen am Anfang eindrucksvoller Karrieren, sie hätten aber Zeit gebraucht um in einem ruhigen Umfeld die ersten Bundesligaschritte absolvieren zu können und nicht sofort in das Nervenbad eines bitteren Abstiegskampfes geworfen zu werden. Merkels Wunschspieler als Spielmacher, Hans Küppers, von seinem vorherigen Club München 1860, hatte großartige Jahre bei Schwarz-Weiß Essen und den „Löwen“ hinter sich, aber eine leistungskonstante Persönlichkeit für einen Existenzkampf war er nicht. In einer intakten Mannschaft hätte er sicherlich noch mit seiner Technik und Spielkunst Impulse für die spielerische Linie geben können. Es passte einfach nicht, der Umbau fiel zu krass aus und Merkel musste am 24. März 1969 gehen. Theis debütierte noch unter dem Österreicher am 19. Oktober 1968 bei einer 0:3-Auswärtsniederlage bei Eintracht Frankfurt in der Bundesliga, als er in der 77. Minute für Erich Beer eingewechselt wurde. Seinen ersten Einsatz von Spielbeginn an, bestritt das Abwehrtalent am 30. Oktober 1968 bei einem 2:0-Auswärtserfolg bei Eintracht Braunschweig. Er bildete dabei zusammen mit Horst Leupold, Ferdinand Wenauer und Fritz Popp vor Torhüter Rynio die Abwehr des Titelverteidigers. In der "Chronik der 60er Jahre" wird zu seinem Spiel festgehalten: „Das zweite Duell endete mit einer Demütigung für Braunschweig. Obwohl er einen ganzen Kopf kleiner war, gewann Theis gegen Hartmut Weiß aber auch jedes Kopfballduell und ließ dem Stürmer am Boden ebenso wenig Platz.“ Theis absolvierte in seiner ersten Bundesligarunde sieben Ligaspiele und blieb auch nach dem Abstieg in die zweitklassige Fußball-Regionalliga Süd in Nürnberg.


title: Amand Theis

text: Mit dem „Club“ gewann er 1970/71 unter Trainer Barthel Thomas zwar überlegen die Meisterschaft in der Regionalliga Süd, scheiterte aber in der Aufstiegsrunde klar gegenüber Fortuna Düsseldorf. Die Fortuna setzte sich in beiden Gruppenspielen gegen Nürnberg durch (2:0, 2:1), wobei vor allem die 0:2-Heimniederlage am 30. Mai 1971 vor 75.000-Zuschauern, negative Auswirkungen hatte. Mit Spielern wie Torhüter Gerhard Welz, Fritz Popp, Ferdinand Wenauer, Ewald Schäffner, Dieter Nüssing, Rudolf Kröner, Heinz Müller, Manfred Drexler, Roland Stegmayer und dem zuverlässigen Vorstopper Theis war die Punkteausbeute mit 7:9-Zählern und der damit verbundene 4. Tabellenplatz in der Aufstiegsrunde, sehr enttäuschend. Als die nachfolgende Saison 1971/72 auch in der Regionalliga Süd völlig mit einem 9. Rang schiefgelaufen war, verabschiedete sich Theis nach insgesamt 101 Regionalligaeinsätzen (6 Tore) aus Nürnberg und nahm das Angebot der gerade in die Bundesliga aufgestiegenen Kickers Offenbach zur Saison 1972/73 an.


title: Amand Theis

text: Unter Trainer Gyula Lóránt gehörte er mit 32 Ligaeinsätzen (4 Tore) sofort der Stammbesetzung mit Mitspielern wie Fred-Werner Bockholt, Hans Schmidradner, Lothar Skala, Winfried Schäfer, Josef Hickersberger, Egon Schmitt, Sigfried Held, Erwin Kostedde und Manfred Ritschel an. Die Kickers belegten 1973/73 den 7. Rang. In seiner zweiten Offenbacher Runde, 1973/74, übernahm der vorherige Lorant-Assistent Otto Rehhagel ab dem 2. April 1974 die Cheftrainerrolle in Offenbach. In der Saison 1974/75 erreichten Theis und Kollegen den 8. Rang, 1975/76 stieg der OFC aber in die 2. Liga ab. Theis hatte von 1973 bis 1976 für das Team vom Bieberer Berg 100 Bundesligaspiele absolviert und 12 Tore erzielt. Er blieb noch die erste Runde bei Offenbach in der 2. Bundesliga, entwickelte sich mit elf Toren fast zu einem Torjäger und beendete nach 36 Ligaspielen in der Zweitklassigkeit, auf dem 3. Rang angekommen, seine Zeit in Hessen und folgte dem Ruf von Rehhagel und unterschrieb zur Saison 1977/78 einen Vertrag bei Borussia Dortmund und spielte somit wieder in der Bundesliga.


title: Amand Theis

text: Beim BVB debütierte der zweikampfstarke Abwehrspezialist am 27. August 1977, einer 0:2-Heimniederlage gegen Eintracht Frankfurt, in der Bundesliga. Neben Mitspielern wie Horst Bertram, Lothar Huber, Manfred Burgsmüller, Miroslav Votava, Erwin Kostedde, Sigfried Held und Willi Lippens absolvierte er 1977/78 32 Ligaspiele (4 Tore) und erreichte mit Dortmund den 11. Rang. Theis gehörte auch jener Elf an, welche die zweifelhafte Ehre hatte, die höchste Niederlage in der Bundesliga zu kassieren (0:12 gegen Borussia Mönchengladbach am 29. April 1978). Sein größter Erfolg mit der Borussia war ein 6. Platz in der Saison 1979/80; im Sommer 1980 folgte er wiederum Otto Rehhagel zu Fortuna Düsseldorf, wo er nach weiteren vier Jahren mit 105 Ligaeinsätzen (10 Tore) für die Fortuna, seine Bundesligakarriere beendete.


title: Amand Theis

text: Seine von den Gegenspielern gefürchtete Härte als Verteidiger brachte ihm auch den Beinamen „Westerwälder Eisenfuß“ ein. In Dietrich Schulze-Marmelings BVB-Geschichte ist notiert, „dass Theis damals zu den besten Manndeckern im deutschen Profifußball gezählt hatte und auch Gerd Müller, der ‚Bomber der Nation‘, an seiner Hartnäckigkeit verzweifelt sei.“


title: Amand Theis

text: Nach der aktiven Karriere war er mindestens im Jahr 1997 für die Traditionsmannschaft Borussia Dortmunds aktiv. Amand Theis lebt heute in Dortmund und arbeitet in der Verkaufsleitung eines Glaskeramikbetriebes.


title: Liste der Gebirgspässe in Frankreich

text: Weires führt 28 Pässe und Höhenstraßen im französischen Jura an. Die folgende Liste legt das Gewicht auf die Pässe, die 1000 Meter überschreiten.


title: Liste der Gebirgspässe in Frankreich

text: Weires führt 168 Pässe und Höhenstraßen in den Pyrenäen an. Die folgende Liste legt das Gewicht auf die Pässe, die entweder 1500 Meter überschreiten oder in der Tour de France eine Rolle spielen.


title: Liste der Gebirgspässe in Frankreich

text: Hier werden die wichtigsten Pässe im Zentralmassiv angeführt. Die Pässe über 1000 Meter sind komplett angeführt. Weires führt insgesamt 239 Gebirgspässe und Hochpunkte an.


title: Liste der Gebirgspässe in Frankreich

text: Hier werden die Pässe auf Korsika angeführt. Weires führt insgesamt 60 Gebirgspässe und Hochpunkte an.


title: Revox B77

text: Das Revox B77 ist ein -Zoll-Tonbandgerät der Schweizer Firma Revox. Als Nachfolger der Revox A77 und Revox A700 wurde das neue Revox-Tonbandgerät im Jahr 1977 in den Markt eingeführt. Gemeinsam mit einem Vollverstärker B750, einem FM-Tuner B760 und einem Plattenspieler B790 bildete die B77 ein komplettes HiFi-System. Die B77 wurde 1989 bis 1993 von der "C270"er-Serie mit Dolby HX Pro, XLR-Anschlüssen und RS-232-Schnittstelle (damit durch Computer steuerbar) ergänzt.


title: Revox B77

text: Neben der Standardausführung mit den Geschwindigkeiten 9,5/19 cm/s gab es auch eine B77-HS (High Speed) mit 19/38 cm/s, eine B77-LS (Low Speed) mit 4,75/9,5 cm/s und auch eine B77-SLS (Super Low Speed für Überwachungsaufgaben) mit 2,38/4,75 cm/s Bandlaufgeschwindigkeit.


title: Revox B77

text: Ferner gab es noch eine B77-Auto mit automatischem Aufnahmestart sowie drei Varianten mit zusätzlichem Pilotkopf für einfache bis anspruchsvolle Diaprojektor-Steuerungen. Schließlich bot die B77-DOL separate Dolby-B-Prozessoren für Aufnahme und Wiedergabe für höchste Geräuschspannungsabstände.


title: Revox B77

text: Die B77 verfügt insgesamt über 3 Tonköpfe; je einen separaten für die Wiedergabe, die Aufnahme und das Löschen.


title: Revox B77

text: Das Unternehmen Studer Revox hat in der Herstellung von Tonköpfen eine lange Erfahrung und hat diese für die verschiedenen Tonbandmaschinen optimiert.


title: Revox B77

text: Ganz der Philosophie des Unternehmens folgend wurden alle Tonköpfe im Unternehmen Studer Revox nach einem eigenen Verfahren in der bewährten Qualität hergestellt.


title: Revox B77

text: Die Präzisionstonköpfe in Ganzmetalltechnik werden für Revox-Geräte, wie für die professionellen Tonbandmaschinen von Studer entwickelt und gefertigt.


title: Revox B77

text: Die Speziallegierung REVODUR garantiert hochwertige magnetische Eigenschaften und lange Lebensdauer, die Form der Tonkopfspiegel ist für sehr glatte Frequenzgänge bis hin zur tiefsten Frequenz ausgelegt.


title: Revox B77

text: Der Kernpaketträger wurde aus dem Vollen mit höchster Genauigkeit gefräst, um eine optimale Gleichmäßigkeit der einzelnen Spurlagen zu erreichen.


title: Revox B77

text: Die Kernpakete wurden aus magnetisch hochwertigem Material mit hoher Permeabilität für geringste Verluste gefertigt.


title: Revox B77

text: Lange Polschuhe garantierten einen geradlinigen Verlauf des Frequenzgangs bis zu tiefsten Frequenzen.


title: Revox B77

text: Die hohe Präzision bei der Fertigung und die große Stabilität bei der Konstruktion garantiert auch nach Jahren die ursprüngliche Genauigkeit bei der Bandführung.


title: Revox B77

text: Bereits im Jahr 1967 hatte Studer Revox das Zeitalter der elektronischen Tonmotorregelung für Amateurgeräte begonnen.


title: Revox B77

text: Das Prinzip der elektrodynamischen Regelung eines robusten Asynchronmotors mit separater Präzisionsreferenz hat sich derart gut bewährt, dass es auch in den professionellen Studer-Studiobandmaschinen angewendet wurde.


title: Revox B77

text: Die Präzisionsreferenz und der Tonmotor bilden mit der kontaktlosen Drehzahlabtastung und Regelelektronik einen Servokreis, der weitestgehend von Netzspannungs-, Netzfrequenz- und Lastschwankungen unabhängig ist.


title: Revox B77

text: Dieses in einer halben Million Laufwerken bewährte Antriebsprinzip ermöglicht zusammen mit der Bandführung optimale Gleichlaufeigenschaften, die sich auch in jahrelangem Betrieb kaum verändern.


title: Revox B77

text: Für Tonhöhenkorrekturen und Effekte lässt sich der Tonmotorenantrieb zudem in einem weiten Geschwindigkeitsbereich stufenlos variieren.


title: Revox B77

text: Die Tonbandmaschinen von Typ B77 besitzen alle ein Laufwerkschassis, Seiten- und Rückwandträger, einen Tonkopfträger und einen Andruckarm aus Druckgussteilen.


title: Revox B77

text: Diese Konstruktion bietet eine hohe Stabilität für die Präzisions-Tonköpfe, die Bandführung, für die Motoren und auch das Bremsaggregat.


title: Revox B77

text: Die Motoren sind einfache, dadurch aber auch robuste Wechselstrom-Asynchronläufer und somit auch unter harten Bedingungen dauerbetriebsfest.


title: Revox B77

text: Eine sinnvolle Cuttervorrichtung für einfaches motorisches Rangieren und das Aufsuchen der exakten Schnittstelle von Hand ist mit eingebaut.


title: Revox B77

text: Mit Betätigung einer Schneidetaste legt sich das Band an die Tonköpfe, die Wiedergabeverstärker werden zugeschaltet, und die Umspultasten wirken als Impulstasten.


title: Revox B77

text: Damit lässt sich eine Schneidestelle oder eine Startposition mittels motorischen Rangierens aufsuchen und auf genaueste Weise von Hand einstellen.


title: Revox B77

text: Für die B77-Tonbandmaschine gab es zahlreiches Zubehör. Kabelgebundene Fernbedienungen wie die 10 m-Kabelfernbedienung, die externe Tonmotorsteuerung sowie eine Hand- bzw. Fuß-Repetierfernbedienung.


title: Revox B77

text: Sämtliche B77-Bandmaschinen verfügen über ein 3-Motoren-Laufwerk mit 2 AC-Wickelmotoren und 1 AC-Capstanmotor.


title: Revox B77

text: Bei den Aussteuerungsanzeigen handelt es sich um vu-Meter nach ASA-Norm mit LED-Übersteuerungsanzeigen.


title: Duingen

text: Duingen (hochdeutsche Aussprache nach Schriftbild [ˈdʊɪŋən], dialektal (ostfälisch) Daujen [ˈdaʊʒən]) ist ein Flecken in der Samtgemeinde Leinebergland im niedersächsischen Landkreis Hildesheim. Es ist Mitglied der Region Leinebergland, ein nach dem Leader-Ansatz gegründeter freiwilliger Zusammenschluss verschiedener Städte und Gemeinden im südlichen Niedersachsen.


title: Duingen

text: Duingen liegt etwas östlich vom Naturpark Weserbergland Schaumburg-Hameln im Leinebergland zwischen Ith, Thüster Berg und Duinger Berg. Nahe liegt die Quelle des südwestlichen Leine-Zuflusses Saale. Durch den Duinger Wald führen mehrere Wander- und Fahrradwege zur idyllisch gelegenen Duinger Seenplatte mit dem Bruchsee, Humboldtsee, Ententeich und Weinbergersee.


title: Duingen

text: Erstmals wurde Duingen zwischen 826 und 876 als "Duthungun" schriftlich erwähnt. Der Ortsname ist eine Bildung mit dem Suffix -ung oder -unga zu einem Grundwort *duð/þ- unbekannter Bedeutung (vielleicht eine Pflanzenbezeichnung). Geschichtliche Varianten des Ortsnamens sind u. a. Dudingen, Tuingoburg, Dujen.


title: Duingen

text: Im April 948 weilte der Herzog von Sachsen und König des Ostfrankenreiches, der spätere römisch-deutsche Kaiser Otto I. in Duingen.


title: Duingen

text: Um 1233 lebten die „Ritter von Duingen“ in der sogenannten „Tinne“. Die „Tinne“ steht im Alfelder Weg und ist Duingens ältestes Haus. Im Jahre 1642 wurde das Hirtenhaus im Hirtenweg 1 gebaut. Duingen hatte zu diesem Zeitpunkt rund 800 Einwohner. Die erste Windmühle wurde 1661 auf dem Windmühlenweg errichtet. 1742 wurde die Windmühle baufällig und neu aufgebaut. Bis Ende der 60er Jahre im letzten Jahrhundert war der Müllermeister Großmann tätig. Die Mühle wurde später zu einem Wohnhaus umgebaut. 1911 wurde die Freiwillige Feuerwehr Duingen gegründet. 1977 kam Duingen zum Landkreis Holzminden und wurde 1981 in den Landkreis Hildesheim umgegliedert.


title: Duingen

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, wurden die zuvor selbständigen Gemeinden Capellenhagen und Fölziehausen in den Flecken Duingen eingegliedert.


title: Duingen

text: Am 1. November 2016 wurden die Gemeinden Coppengrave, Hoyershausen, Marienhagen und Weenzen eingemeindet. Zeitgleich wurde die Samtgemeinde Duingen zur neuen Samtgemeinde Leinebergland fusioniert. Duingen ist dadurch nicht mehr Verwaltungssitz, erhielt aber Außenstellen der neuen Samtgemeinde.


title: Duingen

text: Der Rat des Fleckens Duingen setzt sich aus 4 Ratsfrauen und 13 Ratsherren folgender Parteien zusammen:


title: Duingen

text: Der Bürgermeister des Fleckens Duingen ist Klaus Krumfuß (CDU). Seine Stellvertreter sind Andrea Prell (SPD) und Wolfgang Schulz (WGL).


title: Duingen

text: Dem Flecken Duingen wurde das Kommunalwappen am 22. August 1939 durch den Oberpräsidenten der Provinz Hannover verliehen. Der Landrat aus Alfeld überreichte es am 9. Dezember desselben Jahres.


title: Duingen

text: In Duingen gibt es Kindergärten, eine Oberschule, eine Grundschule sowie zwei Supermärkte, einen Getränkemarkt und ein Hallenbad.


title: Lance Archer

text: Lance Wait Hoyt (* 28. Februar 1977 in Hearne, Texas), auch bekannt unter seinem Ringnamen Lance Archer, ist ein US-amerikanischer Wrestler, der aktuell bei All Elite Wrestling unter Vertrag steht.


title: Lance Archer

text: Während seiner Tätigkeit bei World Wrestling Entertainment war Hoyt als Vance Archer bekannt. Bei Total Nonstop Action Wrestling stand er zunächst als Dallas und später unter seinem bürgerlichen Namen sowie als Lance Rock im Ring. Er war mehrere Jahre lang bei New Japan Pro Wrestling aktiv.


title: Lance Archer

text: Hoyt ist vierfacher NWA World Tag Team Champion, dreifacher IWGP Tag Team Champion, zweifacher GHC Tag Team Champion sowie einfacher "IWGP United States Champion".


title: Lance Archer

text: Hoyt begann seine Pro-Wrestling-Karriere im Juli 2000 und trat zunächst in diversen texanischen Independent Promotionen an. Seine prominentesten Auftritte hatte er in seinen Anfangsjahren für "Professional Championship Wrestling", wo er als "Shadow" bekannt war. Im Laufe seiner Karriere wurde Hoyt immer wieder von unterschiedlichen Independent Promotionen in den USA und in Japan für Auftritte gebucht.


title: Lance Archer

text: Am 26. November 2003 gab Hoyt als Shadow sein Debüt für National Wrestling Alliance Total Nonstop Action (NWA-TNA), als er beim wöchentlichen NWA-TNA Pay-per-View gegen Don Harris verlieren musste. Ab Ende März 2004 trat Hoyt regelmäßig bei NWA-TNA unter dem Namen "Dallas" an der Seite von Kid Kash als Tag Team auf. In ihren ersten Matches als Tag Team durften sie direkt ein Turnier um die vakante NWA World Tag Team Championship gewinnen. Im Finale durften sie am 31. März 2004 Christopher Daniels und Lo-Ki besiegen und erhielten so den Titel. Diesen gaben sie am 14. April 2014 an D-Lo Brown und Gran Apolo ab. Eine Woche später durften sie von diesen den Titel ein zweites Mal gewinnen. In der ersten Ausgabe von TNA Impact am 3. Juni 2004 verloren sie den Titel an America's Most Wanted (Chris Harris und James Storm). Eine Woche später wurde die Promotion in "Total Nonstop Action Wrestling" (TNA) umbenannt. Nach dem Titelverlust trat Hoyt wieder vermehrt in Singles-Matches an. Ab Januar 2005 nutzte er seinen bürgerlichen Namen "Lance Hoyt" als Ringnamen. 2006 bildete Hoyt mit Ron Killings ein Tag Team. Ab September 2007 traten Hoyt und Jimmy Rave als das Tag Team "The Rock 'n Rave Infection" an. Im Mai 2008 nahm Hoyt den Ringnamen "Lance Rock" an. Sein letztes Match für TNA bestritt Hoyt am 23. Februar 2009 gemeinsam mit Jimmy Rave um die TNA World Tag Team Championship, welches sie gegen Beer Money Inc. (Bobby Roode und James Storm) verloren.


title: Lance Archer

text: Am 14. Mai 2009 debütierte Hoyt unter seinem bürgerlichen Namen in der World Wrestling Entertainment (WWE)-Entwicklungsliga Florida Championship Wrestling (FCW) mit einer Niederlage gegen Justin Angel. Ab Juli 2009 trat Hoyt als "Vance Archer" an. In der Ausgabe vom 3. November 2009 gab Hoyt sein Debüt bei WWE ECW, als er Logan Jones besiegen durfte. Nachdem WWE ECW am 16. Februar 2010 eingestellt wurde, trat Hoyt wieder bei FCW an. Am 18. Mai 2010 wechselte er zu SmackDown, wo er ein Tag Team mit Curt Hawkins bildete. Sein letztes WWE-Match verlor Hoyt am 2. November 2010 gegen Luke Gallows bei Superstars. Am 19. November 2010 wurde er entlassen.


title: Lance Archer

text: Am 18. Juni 2011 debütierte Hoyt bei "Dominion" als "Lance Archer" bei New Japan Pro Wrestling (NJPW). Dort schloss er sich dem Stable "Suzuki-gun" an. Mit Minoru Suzuki durfte er Satoshi Kojima und Togi Makabe besiegen. Im September 2012 schloss sich Davey Boy Smith Jr. Suzuki-gun an. Mit diesem bildete Hoyt das Tag Team "Killer Elite Squad". Gemeinsam gewannen sie am 8. Oktober 2012 bei "King Of Pro-Wrestling" die IWGP Tag Team Championship von TenKoji (Hiroyoshi Tenzan und Satoshi Kojima). Bei "NWA Houston Parade Of Champions: A Tribute To Paul Boesch" am 20. April 2013 gewannen sie zudem die NWA World Tag Team Championship von Kingz Of The Underground (Ryan Genesis und Scot Summers). Diesen Titel verteidigten Hoyt und Smith fortan auch bei NJPW. Die IWGP Tag Team Championship verloren sie am 3. Mai 2013 bei "Wrestling Dontaku" an TenKoji. An diese verloren sie am 9. November 2013 bei "Power Struggle" auch den NWA-Titel. Im selben Match ging es in einem zweiten Fall um die IWGP Tag Team Championship, welche Hoyt und Smith hier ein zweites Mal gewinnen durften. Am 4. Januar 2014 verloren sie den Titel an die Bullet-Club-Mitglieder Doc Gallows und Karl Anderson. Am 13. Oktober 2014 bei King of Pro Wrestling erhielten Hoyt und Smith erneut die NWA World Tag Team Championship von TenKoji. Den Titel hielten sie bis zum 10. Oktober 2015, als sie ihn bei einem "National Wrestling Alliance Mid-South"-Event an The Heatseekers (Elliot Russell und Sigmon) verloren.


title: Lance Archer

text: Zwischen Januar 2015 und Januar 2017 trat Hoyt nicht für NJPW an. Am 24. September 2017 erhielten Hoyt und Smith die IWGP Tag Team Championship von War Machine (Hanson und Raymond Rowe) für eine dritte Regentschaft. Am 4. Januar 2018 verloren sie den Titel bei "Wrestle Kingdom" an Los Ingobernables de Japon (EVIL und SANADA). Im März 2019 verließ Smith NJPW. Hoyt durfte am 14. Oktober 2019 die vakante "IWGP United States Heavyweight Championship" in einem Match gegen Juice Robinson gewinnen, nachdem der amtierende Champion Jon Moxley wegen eines Taifuns nicht anreisen konnte. An Jon Moxley verlor er den Titel am 4. Januar 2020 bei Wrestle Kingdom. Am 1. Februar 2020 bestritt Hoyt sein letztes Match für NJPW mit einer Niederlage gegen Jeff Cobb.


title: Lance Archer

text: Am 12. Januar 2015 debütierte Hoyt gemeinsam mit Suzuki-gun bei Pro Wrestling NOAH. Am 11. Februar 2015 erhielten Hoyt und Smith die "GHC Tag Team Championship" von TMDK (Mikey Nicholls und Shane Haste). Den Titel verloren sie am 28. Mai 2016 an Naomichi Marufuji und Toru Yano. Von diesen gewannen sie den Titel ein zweites Mal am 23. November 2016 und verloren ihn am 3. Dezember 2016 an Go Shiozaki & Maybach Taniguchi. Dies war auch Hoyts letztes Match für Pro Wrestling NOAH, bevor er zu NJPW zurückkehrte.


title: Lance Archer

text: Am 26. Februar 2020 gab All Elite Wrestling (AEW) bekannt, mit Hoyt einen Vertrag über mehrere Jahre geschlossen zu haben. In der Dynamite-Ausgabe vom 11. März 2020 trat Hoyt an der Seite von Manager Jake Roberts erstmals in einer AEW-Show auf. Am 1. April 2020 bestritt er bei Dynamite sein erstes AEW-Match mit einem Sieg über Marko Stunt. Am 5. September 2020 bei "All Out" durfte Hoyt die Casino Battle Royale gewinnen.


title: Eurest

text: Das deutsche Unternehmen Eurest (vollständig: "Eurest Deutschland GmbH") ist ein Betreiber von Betriebsrestaurants mit Sitz in Eschborn. Es ist Teil des größten weltweiten Cateringanbieters, der Compass Group, einem börsennotiertes Catering- und Facilitymanagement-Unternehmen mit Sitz in Chertsey/Vereinigtes Königreich.


title: Eurest

text: Im Jahr 2012 erzielte das Unternehmen mit rund 18.500 Beschäftigten einen Umsatz von 686 Millionen Euro.


title: Eurest

text: Gegründet wurde Eurest 1974 als "Europäische Restaurations GmbH Eurest Deutschland" durch Nestlé und Wagons-lits.


title: Eurest

text: Nach zehn Jahren des Bestehens hatte Eurest 1.500 Mitarbeiter, die einen Umsatz von umgerechnet 55 Millionen Euro bei 111 Kunden erwirtschaften. Die französische Accor-Gruppe übernahm Eurest 1991. Die Mitarbeiterzahl stieg auf über 5.300. Seit 1995 gehört Eurest zur britischen Compass Group PLC. Bis zum Jahr 2005 stieg die Mitarbeiterzahl auf über 9.000.


title: Eurest

text: Am 1. Oktober 2006 wurde die "HSG Höchst Service Gastronomie GmbH", Frankfurt am Main, auf die Eurest Deutschland GmbH verschmolzen. Eurest hielt 100 % der Anteile an HSG Höchst Service Gastronomie GmbH seit dem ersten Januar 2001.


title: Eurest

text: Im Jahr 2008 erzielt Eurest einen Umsatz von 602 Millionen Euro. Im folgenden Jahr 2009 stieg der Umsatz auf 614 Millionen Euro und die Mitarbeiterzahl auf 13.800. Mit dem Zukauf des Bremer Menu-Bringdienstes "Menke" im Jahr 2011 erweiterte das Unternehmen sein Produktportfolio und steigerte die tägliche Essenanzahl um 10.000. Im Jahr 2022 wurde Menke wieder verkauft.


title: Eurest

text: Eurest (Deutschland GmbH) ist ein Tochterunternehmen der Compass Group Deutschland und damit Teil der internationalen Compass Group, die ihren Sitz in Chertsey/Vereinigtes Königreich hat. Weltweit ist Compass mit Eurest in mehr als 50 Ländern aktiv.


title: Eurest

text: Eurest versorgt täglich rund 270.000 Gäste in den betriebenen Restaurants, Kantinen, Kaffeebars und Shops bei über 700 Kunden. In Deutschland versorgt das Unternehmen rund 130.000 Gäste und betreibt nach eigenen Angaben mehr als 80 Kaffebars und 400 Betriebsrestaurant. Damit ist Eurest Marktführer in Deutschland, gefolgt von Aramark.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Blanca Fernández Ochoa (* 22. April 1963 in Madrid; † zwischen dem 24. August und dem 4. September 2019 im Berggebiet La Peñota) war eine spanische Skirennläuferin.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Fernández Ochoa stammte aus einer Familie erfolgreicher Skifahrer. Sie war eine von fünf Geschwistern, die für das spanische Skiteam an den Olympischen Winterspielen teilnahmen. Ihr älterer Bruder Francisco (1950–2006) wurde bei den Olympischen Winterspielen 1972 in Sapporo Olympiasieger im Slalom. Ihr älterer Bruder Juan Manuel Fernández Ochoa (* 1951) ging bei den Olympischen Winterspielen 1976 in Innsbruck an den Start. Ihr jüngerer Bruder Luis Fernández Ochoa (* 1965) startete bei den Olympischen Winterspielen 1984 in Sarajevo und den Olympischen Winterspielen 1988 in Calgary. Ihre jüngere Schwester Dolores Fernández Ochoa (* 1966) nahm an den Olympischen Winterspielen 1984 in Sarajevo an den Wettbewerben Slalom und Riesenslalom teil.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Sie selbst bestritt ihr erstes Weltcuprennen in der Saison 1980/81. Den ersten Sieg feierte sie im März 1985 im Riesenslalom von Vail. Insgesamt gewann Fernández Ochoa in ihrer Karriere vier Weltcuprennen (drei Slaloms und einen Riesenslalom), weitere 16 Mal fuhr sie unter die ersten drei.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Bei den Olympischen Winterspielen in Calgary lag sie im Riesenslalom am 24. Februar 1988 nach dem ersten Lauf mit 0,30 Sekunden Vorsprung auf die Deutsche Christa Kinshofer (und 0,85 Sekunden auf die „nur“ Fünftplatzierte Schweizerin Vreni Schneider) vorne, doch vor den Augen ihres Bruders Francisco, der als TV-Kommentator anwesend war, rutschte sie auf der härteren Piste im zweiten Lauf nach erneut bestechend dynamischem Beginn im 13. Tor auf dem Innenski weg.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Der größte Erfolg ihrer Karriere gelang ihr 1992 bei den Olympischen Winterspielen in Albertville, als sie im Slalom die Bronzemedaille gewann. Dies war erst die zweite und bislang letzte olympische Medaille für Spanien in den alpinen Wettbewerben. Nach der Saison 1991/92 beendete sie ihre Karriere.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Am 18. Juli 1991 heiratete sie im Kloster El Escorial den Italiener Danielle Fioretto, der damals technischer Direktor und Trainer der spanischen Nationalmannschaft war; die Ehe wurde 1994 geschieden. Später schloss Ochoa eine zweite Ehe mit dem Tauchlehrer David Fresneda, mit dem sie zwei Kinder hatte, eine Tochter (* 1999) und einen Sohn (* 2000); diese Ehe endete 2007 mit einer Scheidung. Die beiden Kinder leben bei ihrem Vater. Ochoa lebte zuletzt bei ihrer Schwester und ihrem Schwager.


title: Blanca Fernández Ochoa

text: Am 24. August 2019 wurde Blanca Fernández Ochoa, die an einer bipolaren Störung litt, von ihrer Familie als vermisst gemeldet, nachdem sie von einer fünftägigen Bergwanderung nicht zurückgekehrt war. Sie wurde zuletzt am 24. August 2019 lebend gesehen. Am 1. September fand man ihr Auto auf einem Wanderparkplatz in der Gemeinde Cercedilla in der Sierra de Guadarrama und am 4. September 2019 wurde ihre Leiche von einem Polizisten im Berggebiet La Peñota gefunden. Am 5. September 2019 wurde erklärt, sie sei durch Suizid gestorben, weil Lithiumtabletten und eine Flasche Wein in der Nähe ihres Körpers gefunden wurden. Dem Augenschein nach war Fernandez Ochoa zum Zeitpunkt ihrer Auffindung schon längere Zeit tot.


title: Brandon J. Dirden

text: Brandon Joseph Dirden wuchs im texanischen Houston als eines von fünf Kindern des gelegentlich als Schauspieler tätigen Willie James Dirden auf. Sein jüngster Bruder Jason Dirden ist ebenfalls schauspielerisch tätig. Sein Vater weckte früh die Begeisterung für das Theater in ihm. Im Alter von 12 Jahren gab Dirden sein Theaterdebüt in einer Inszenierung von August Wilsons Stück "Joe Turner’s Come and Gone" am Alley Theatre in Houston.


title: Brandon J. Dirden

text: Dirden studierte zunächst Mathematik und Naturwissenschaften am Morehouse College und der University of Illinois. 2007 gab er am New Yorker American Airlines Theatre sein Broadway-Debüt in einer Inszenierung von "Prelude to a Kiss". Seine Rolle in der Off-Broadway-Inszenierung von "The Piano Lesson" brachte ihm 2013 unter anderem einen Theatre World Award in der Kategorie "Best Debut Performance" und einen Obie Award ein. Im Jahr darauf war er im Stück "All the Way" als Martin Luther King an der Seite von Bryan Cranston als Lyndon B. Johnson zu sehen. 2015 gab Dirden sein Regiedebüt mit einer Inszenierung von August Wilsons "Seven Guitars" am Two River Theater in New Jersey. 2018 folgte mit "King Hedley II" seine zweite Regiearbeit am Two River Theater. Dirden sitzt im Artist Advisory Board des Two River Theaters.


title: Brandon J. Dirden

text: Parallel zu seiner Theaterarbeit übernimmt Dirden regelmäßig Rollen in verschiedenen Fernsehproduktionen. So war er von 2015 bis 2018 in vier Staffeln der Fernsehserie "The Americans" in der Rolle des FBI-Agenten "Dennis Aderholt" zu sehen. In Baz Luhrmanns Musical-Drama-Serie "The Get Down" übernahm Dirden die Rolle des "Leon". 2020 war Dirden in der Drama-Serie "For Life" als "Darius Johnson" zu sehen.