title: Zainab bint Muhammad

text: Bis zum September oder dem Oktober 627 sah Zainab ihren Mann nicht, zudem soll Mohammed von ihr verlangt haben, sich von ’Abū al-‘Āṣ scheiden zu lassen und einen muslimischen Mann zu heiraten. Um seine Tochter zur Scheidung zu bewegen, soll Mohammed eine Karawane von ’Abū al-‘Āṣ überfallen lassen haben und ihn gefangen nehmen, in einer anderen Version der Überlieferung heißt es, Soldaten von Mohammed hätten Handelswaren der Quraisch gestohlen, die ’Abū al-‘Āṣ für eben letztere verwaltete beziehungsweise beschützte. ’Abū al-‘Āṣ soll daraufhin um Schutz in Medina gebeten haben. Nach alter arabischer Tradition kann ein Fremder, wenn er neu in eine Stadt kommt, um Schutz bei einem Mitglied eines der Stämme bitten. Gewährt ein ansässiger Bewohner der jeweiligen Stadt dem Fremden Schutz, so darf man diesen weder angreifen noch aus der Stadt vertreiben.


title: Zainab bint Muhammad

text: So gewährte Zainab entgegen den Erwartungen Mohammeds ihrem Mann Schutz in Medina, Mohammed wiederum akzeptierte das Vorgehen seiner Tochter, rief sie jedoch dazu auf, ’Abū al-‘Āṣ wie einen „Gast“ und nicht wie ihren Ehemann zu behandeln, was bedeutete, dass es zu keinem Körperkontakt kommen durfte. Zainab akzeptierte jedoch auch diese Forderung ihres Vaters nicht, Mohammed schickte das Ehepaar daraufhin samt dem von ’Abū al-‘Āṣ erbeuteten Karawanengut zurück nach Mekka.


title: Zainab bint Muhammad

text: Im April 630 starb Zainab an den Spätfolgen ihrer Fehlgeburt, Mohammed ließ ihren Leichnam nach Medina holen und bestattete sie dort. Aus schiitischer Perspektive starb Zainab kurz nach ihrer Ankunft in Medina. Der islamische Historiograph al-Balādhurī berichtete, dass Zainab in einem Sarg bestattet wurde. Diese Art der Bestattung wurde zu dieser Zeit im christlichen Abessinien praktiziert, daher besteht die Möglichkeit, dass Zainab auch Christin und nicht Muslimin gewesen ist.


title: Gregor Schöllgen

text: Gregor Schöllgen (* 20. Februar 1952 in Düsseldorf) ist ein deutscher Historiker und Publizist. Von 1985 bis 2017 lehrte er als Professor für Neuere und Neueste Geschichte an der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg. Seine Forschungsschwerpunkte sind Geschichte und Gegenwart der internationalen Beziehungen sowie Biographien deutscher Bundeskanzler und Unternehmer. Viele seiner Buchveröffentlichungen und publizistischen Beiträge fanden in der Öffentlichkeit ein breites Echo.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen wurde 1952 in Düsseldorf in eine akademisch geprägte Familie geboren. Er ist ein Großneffe des an der Universität Bonn lehrenden Moraltheologen und Soziologen Werner Schöllgen und des Düsseldorfer Malers Hubert Schöllgen sowie ein Cousin des Bonner Kirchenhistorikers Georg Schöllgen. Er besuchte zunächst das Aloisiuskolleg zu Bad Godesberg. Nach dem Abitur 1971 am humanistischen Görres-Gymnasium in Düsseldorf studierte er Geschichte, Philosophie und Sozialwissenschaften in Bochum, Berlin, Marburg und Frankfurt am Main. 1977 wurde er bei Rüdiger Bubner an der Universität Frankfurt am Main im Fach Philosophie mit einer Arbeit über Max Weber promoviert. Ab 1978 arbeitete er als wissenschaftlicher Assistent von Klaus Hildebrand an der Universität Münster. 1982 habilitierte er sich dort für Neuere Geschichte mit einer Arbeit über die Orientpolitik des kaiserlichen Deutschlands, inspiriert durch Reisen nach Nordafrika und in den Nahen Osten.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen war 1982 bis 1985 Professor am Historischen Seminar der Universität Münster, von 1985 bis 2017 Ordinarius für Neuere und Neueste Geschichte an der Universität Erlangen. Als Gastprofessor vertrat er 1987 Fritz Stern an der Columbia University in New York. 1988/89 lehrte er während der Wardenship Ralf Dahrendorfs am St Antony’s College der Universität Oxford, 1998/99 an der London School of Economics and Political Science.


title: Gregor Schöllgen

text: Neben seiner Lehrtätigkeit unterrichtete er von 1982 bis 1987 die Historischen Repetitorien in der Attachéausbildung des Auswärtigen Amtes, von 1987 bis 2017 leitete er dort das Hauptseminar Geschichte. 1987 wurde er zum Fachprüfer Geschichte und Politik im Prüfungsausschuss des Auswärtigen Amtes für den höheren Auswärtigen Dienst bestellt. Von 1992 bis 2012 unterrichtete er im Auswärtigen Amt auch die historischen Kurse der Internationalen Diplomatenausbildung.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen war im In- und Ausland Referent zu Fragen der deutschen und internationalen Politik, so z. B. im Mai 1993 auf dem Deutschland-Symposium des Norwegischen Nobelinstituts in Oslo, auf der Gedenkveranstaltung des Auswärtigen Amtes für die Opfer des Widerstandes, im Mai 1995 im Rahmen des nationalen Symposions zum fünfzigsten Jahrestag des Kriegsendes im niederländischen Parlament in Den Haag, im Oktober 1997 vor der Enquete-Kommission des Deutschen Bundestages „Überwindung der Folgen der SED Diktatur…“, im September 2006 auf der Botschafterkonferenz anlässlich der Namensgebung der Konferenzräume des Auswärtigen Amtes oder im Mai 2006 auf dem Festakt zum fünfzigjährigen Bestehen des BND.


title: Gregor Schöllgen

text: 2006 bis 2017 führte er das von ihm gegründete „Zentrum für Angewandte Geschichte“ (ZAG) unter dem Dach der Universität Erlangen als Einrichtung für Drittmittelforschung, vorwiegend zur modernen Unternehmensgeschichte und für Unternehmerbiographien.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgens Dissertation und erste wissenschaftliche Aufsätze in philosophischen Fachzeitschriften behandelten Werk und Leben Max Webers. Als Schüler Klaus Hildebrands steht ein Großteil seines geschichtswissenschaftlichen Frühwerks in der Tradition der klassischen Diplomatie- und Politikgeschichte, später erweitert um einen biographischen Ansatz. Neben 24 bis 2020 erschienenen Monografien und mehreren Herausgeberschaften verfasste Schöllgen Fachbeiträge für philosophische, sozial-, politik- und geschichtswissenschaftliche Zeitschriften und Sammelbände. Einige seiner Bücher erschienen als Lizenzausgaben etwa der Bundeszentrale für Politische Bildung und wurden in mehrere Sprachen übersetzt.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen wendet sich in Presse, Rundfunk und Fernsehen an eine breite Öffentlichkeit. Diesem Selbstverständnis entspricht der bewusst populärwissenschaftliche Stil insbesondere der Unternehmerbiografien und Begleitbände zu Fernsehproduktionen. Von den bis 2015 veröffentlichten 21 Monographien hat ein Drittel keine Fußnoten.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgens historisches Interesse galt zunächst der Außenpolitik des Deutschen Kaiserreichs, bald erweitert um Forschungsarbeiten zu den Internationalen Beziehungen des 19. und 20. Jahrhunderts. Seine in dritter Auflage vorliegende Habilitationsschrift "Imperialismus und Gleichgewicht" über die Rivalität zwischen Großbritannien und dem Deutschen Kaiserreich im Nahen Osten gilt als Standardwerk zur Geschichte des Imperialismus, ebenso sein in der fünften Auflage vorliegendes Handbuch "Das Zeitalter des Imperialismus".


title: Gregor Schöllgen

text: Für ein breiteres Publikum veröffentlichte Schöllgen seit den 1990er Jahren mehrere Darstellungen zur Internationalen Politik und Deutschen Außenpolitik, unter anderem "Geschichte der Weltpolitik. Von Hitler bis Gorbatschow 1941–1991" (1996), die zweibändige "Deutsche Außenpolitik" (2013), eine Gesamtdarstellung vom Wiener Kongreß bis zur Gegenwart, und "Krieg. Hundert Jahre Weltgeschichte" (2017). Mit "Die Macht in der Mitte Europas. Stationen deutscher Außenpolitik von Friedrich dem Großen bis zur Gegenwart" (1992), "Angst vor der Macht. Die Deutschen und ihre Außenpolitik" (1993) und "Der Auftritt. Deutschlands Rückkehr auf die Weltbühne" (2003) äußerte sich Schöllgen zu aktuellen tagespolitischen Fragen und fragte nach deren historischen Wurzeln.


title: Gregor Schöllgen

text: Beobachter äußerten die Vermutung, Schöllgens Interesse für Biografien sei eine Reaktion auf die Auseinandersetzung mit außenpolitischen Entscheidungsprozessen und -trägern gewesen. Seine erste Biografie galt 1989 dem Widerstandskämpfer und deutschen Diplomaten Ulrich von Hassell. Es folgten Biografien der Kanzler Willy Brandt (2001) und Gerhard Schröder (2015). Beide Biografien waren Bestseller. Für sie führte Schöllgen zahlreiche Zeitzeugengespräche und hatte Zugang zu öffentlich nicht zugänglichen Unterlagen. Die Biographie Gerhard Schröders stellte Bundeskanzlerin Angela Merkel im September 2015 auf einer Pressekonferenz gemeinsam mit Schröder und dem Autor vor.


title: Gregor Schöllgen

text: Seit 2002 verfasste Schöllgen mehrere populärwissenschaftliche Unternehmerbiografien im Auftrag des jeweiligen Unternehmens oder der Nachfahren des Firmengründers, so "Diehl. Ein Familienunternehmen in Deutschland, 1902 bis 2002" (2002), "Der Eiskönig. Theo Schöller. Ein deutscher Unternehmer, 1917–2004" (2008), "Brose. Ein deutsches Familienunternehmen, 1908–2008" (2008), "Gustav Schickedanz 1895–1977. Biographie eines Revolutionärs" (2010) und "Schaeffler. Biographie einer Familie und ihres Unternehmens" (2021).


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen gab zusammen mit Helga Grebing und Heinrich August Winkler die 10-bändige Willy Brandt Gesamtausgabe (Berliner Ausgabe) heraus. Von 2005 bis 2019 war er zunächst mit Klaus Hildebrand und Horst Möller, dann mit Hélène Miard-Delacroix und Andreas Wirsching einer der Herausgeber der vom Institut für Zeitgeschichte im Auftrag des Auswärtigen Amtes veröffentlichten Aktenedition zur Auswärtigen Politik der Bundesrepublik Deutschland (AAPD).


title: Gregor Schöllgen

text: Seit 1980 veröffentlicht Schöllgen regelmäßig in überregionalen Wochen- und Tageszeitungen sowie Politikmagazinen Gastbeiträge zu aktuellen Fragen der internationalen Politik und ihren historischen Wurzeln. Bis 2020 wirkte Schöllgen als historischer Berater an 15 Fernsehdokumentationen und Spielfilmen mit, so 2016 bei der RTL-Produktion "Duell der Brüder. Die Geschichte von Adidas und Puma." Begleitbücher für ein breites Publikum veröffentlichte Schöllgen zu der von RTL anlässlich der Bundestagswahl 2002 produzierten vierteiligen Dokumentation "Kanzler, Krisen, Koalitionen" (mit Arnulf Baring) sowie 2004 zu der Dokumentation "Amerika" (mit Peter Kloeppel).


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen war Mitglied in Beiräten und Vorständen. So gehörte er den Beiräten der Bundeszentrale für politische Bildung, des Militärgeschichtlichen Forschungsamtes, des Deutschen Historischen Instituts London, des Denkmals für die ermordeten Juden Europas und des Dokumentationszentrums Reichsparteitagsgelände in Nürnberg an. Als Gründungsmitglied des Vorstandes baute er acht Jahre die Bundeskanzler-Willy-Brandt-Stiftung in Berlin mit auf, die 1994 durch den Deutschen Bundestag ins Leben gerufen wurde.


title: Gregor Schöllgen

text: Im Rahmen dieser Tätigkeiten war er an der Konzeption, Beratung und Begleitung von Ausstellungen und Dokumentationen beteiligt. Für das Auswärtige Amt beriet er unter anderem 1997 die Ausstellung "Zeitzeugnisse. Deutsche Außenpolitik von 1870 bis heute" und 2010 die Ausstellung "20 Jahre Zwei-Plus-Vier-Vertrag". 1999 erstellte er im Auftrag des Bundesministeriums für Verteidigung das Gutachten "Die Funktion von militärhistorischen Museen der Bundeswehr unter besonderer Berücksichtigung der Aufgabenstellung des Militärhistorischen Museums Dresden".


title: Gregor Schöllgen

text: Mit seinen Wortmeldungen und Initiativen stieß Schöllgen kontroverse Debatten zur deutschen Außenpolitik, dem Selbstverständnis der Geisteswissenschaften, geschichtswissenschaftlicher Auftragsforschung und der Hochschulpolitik an oder beteiligte sich an diesen. Schöllgen sieht sich teils scharfer Kritik von Seiten anderer Historiker ausgesetzt.


title: Gregor Schöllgen

text: Schöllgen beteiligte sich ab 1981 an der Spätphase der Fischer-Kontroverse. 1988 sprach Fritz Fischer im Rahmen einer von Schöllgen organisierten Vortragsreihe in Oxford. Es war der letzte internationale Auftritt des Hamburger Historikers. 1992 setzte sich Fritz Fischer in einem Artikel für "Die Zeit" kritisch mit Schöllgens Positionen zur Außenpolitik des kaiserlichen Deutschlands auseinander.


title: Gregor Schöllgen

text: 1992 und 1993 diskutierte Schöllgen in den Büchern "Die Macht in der Mitte Europas" und in "Angst vor der Macht" die künftige Rolle des wiedervereinigten Deutschlands nach Ende des Ost-West-Konfliktes. Er vertrat in der Debatte um die außen- und geopolitischen Konsequenzen der Wiedervereinigung die Position, dass die Bundesrepublik als außenpolitisch nun vollständig souveräner Staat eine ihrem „Gewicht entsprechende Rolle“ spielen würde und die Deutschen die attestierte „Angst vor der Macht“ ablegen müssen, um ihrer neuen Verantwortungsposition gerecht zu werden. "Angst vor der Macht" zählt zu den prominenten publizistischen Äußerungen von Politikwissenschaftlern wie etwa Hans-Peter Schwarz, Historikern wie Arnulf Baring und Politikern wie Egon Bahr, die eine Neuausrichtung der deutschen Außenpolitik entlang nationaler Interessen forderten und sich dabei auf geopolitische Argumente stützten. Kritik fanden Schöllgens Thesen in "Angst vor der Macht" bei den Vertretern einer starken außenpolitischen Zurückhaltung der Bundesrepublik, Unterstützung dagegen etwa in einer Buchbesprechung des Historikers Michael Wolffsohn.


title: Gregor Schöllgen

text: In Reaktion auf den Aufstieg populistischer, euroskeptischer Bewegungen in Europa seit den 2010er Jahren forderte Schöllgen, der Westen müsse sich „von Grund auf reformieren“, um diesen Einhalt zu gebieten. Es handle sich um ein Misstrauensvotum nicht nur gegen die Europäische Union als Institution, sondern gegen die westliche Wertegemeinschaft schlechthin. Diese sei „in einer anderen und für eine andere Welt aus der Taufe gehoben“ worden. Die Behandlung Russlands kritisierte er als schweren außenpolitischen Fehler. Die Chancen institutioneller Reformen der NATO und Europäischen Union bewertete Schöllgen skeptisch, zumal beide Institutionen einen schleichenden und, weil ungesteuerten, gefährlichen Auflösungsprozess erleben würden. Er plädierte dafür „zu vollenden, was längst in vollem Gange ist“, um eine Rückkehr zu „gestaltender Politik“ zu ermöglichen. Bestätigt sah Schöllgen seine Annahmen in den Äußerungen des französischen Staatspräsidenten Emmanuel Macron und einer älteren französischen Skepsis insbesondere gegenüber der NATO. Widersprochen wurde Schöllgen von Daniel Cohn-Bendit, der weder EU noch NATO in einem Zerfallsprozess, sondern in einer Phase der Desorientierung sah. Wolfgang Ischinger, Leiter der Münchner Sicherheitskonferenz, reagierte auf Twitter mit einem Verriss: „An dem Schoellgen-Stueck ist so ziemlich alles falsch.“


title: Gregor Schöllgen

text: Im Juli 2006 kündigte Ernst Uhrlau, der damalige Präsident des Bundesnachrichtendienstes (BND) an, die Geschichte seiner Behörde aufarbeiten zu lassen. Vorausgegangen war eine Rede Gregor Schöllgens auf dem Festakt zum fünfzigjährigen Bestehen des BND. Anfang 2008 lehnte Schöllgen den Auftrag ab, weil ihm keine uneingeschränkte Einsicht in den Aktenbestand der Behörde garantiert werden konnte. Anfang 2011 schrieb Peter Carstens in der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung": „Schöllgen wurde hingehalten ... Irgendwann gab der Zeithistoriker entnervt auf, der etwa als Mitherausgeber der Akten zur Auswärtigen Politik der Bundesrepublik Ansehen und Respekt genießt.“ Schöllgen selbst machte seine Erfahrungen mit dem BND in einem Artikel für die "Süddeutsche Zeitung" öffentlich. Die Geschichte des Bundesnachrichtendienstes wurde 2011 bis 2018 von einer unabhängigen Historikerkommission untersucht.


title: Gregor Schöllgen

text: 2007 hielt Schöllgen auf dem Dies Academicus der Universität Erlangen einen öffentlichen Vortrag "Die Dienstleister. Von den Aufgaben der Geisteswissenschaften in der modernen Welt." Der Deutsche Hochschulverband druckte die Rede in seinem Almanach "Glanzlichter der Wissenschaft" nach. Darin stellte Schöllgen fest, dass die Geisteswissenschaften der Öffentlichkeit, die sie finanziert, Rechenschaft über das schuldig seien, was sie tun. Wenn sich die Öffentlichkeit nicht für deren Forschungsergebnisse interessiere, mache nicht sie, sondern die Wissenschaft einen Fehler. Wenn sich die Öffentlichkeit aber dafür interessiere, sei sie auch bereit, diese Forschung durch Aufträge zu finanzieren. Die Geisteswissenschaften seien nach Schöllgen verpflichtet, sich um solche Aufträge zu bemühen. Der Vortrag löste heftige Reaktionen aus. Die Philosophische Fakultät der Universität erklärte, dass Schöllgens Ansichten mit deren Selbstverständnis unvereinbar seien. Kritiker sahen durch Auftragsarbeiten die Standards und Unabhängigkeit historischer Forschung gefährdet. Schöllgen argumentierte öffentlich dagegen und sagte, dass sich die Aufarbeitung von Geschichte und die Wahrung wissenschaftlicher Standards nicht ausschlössen.


title: Gregor Schöllgen

text: Vor dem Hintergrund der Kontroverse um Schöllgens Position zu historischer Auftragsforschung waren seine Unternehmerbiografien und das von ihm geführte Zentrum für Angewandte Geschichte (ZAG) Gegenstand teils scharfer Kritik seitens der Wirtschafts- und Unternehmenshistoriker Cornelia Rauh, Toni Pierenkemper, Dieter Ziegler oder Tim Schanetzky. Ziegler und Schanetzky warfen ihm und dem ZAG apologetische Tendenzen hinsichtlich der Rolle insbesondere von Gustav Schickedanz in der Zeit des Nationalsozialismus, Gefälligkeitsarbeit, fehlende wissenschaftliche Transparenz durch den Verzicht auf einen Literatur- und Quellenapparat sowie mangelnde Seriosität vor. Toni Pierenkemper gelangte 2012 in einem Forschungsbericht zu dem Fazit, . Er stellte sich damit hinter die von den Historikern Tim Schanetzky und Cornelia Rauh vorgetragene Kritik, Schöllgen betreibe eine Art „Apologetik-Agentur“.


title: Gregor Schöllgen

text: Auf die Vorwürfe vor allem Cornelia Rauhs und das Vorgehen der Gesellschaft für Unternehmensgeschichte (GUG) reagierte Schöllgen 2011 in einer Replik. In dieser wies er Rauh gravierende fachliche Mängel nach und hielt ihr die Verwendung „verkürzter und neu komponierter Zitate“ vor. Außerdem wies Schöllgen seine Kritiker darauf hin, dass er und seine Mitarbeiter in allen Fällen die Archive der untersuchten Unternehmen gesichtet, erschlossen, aufgebaut und ausgewertet hätten. Diese „Quellenlage“ seiner Arbeiten habe er im Anhang sämtlicher Bücher dargestellt. Den Verzicht auf einen Literatur- und Quellenapparat begründete Schöllgen bereits bei einer Diskussion am Zentrum für Zeithistorische Forschung Potsdam mit dem populärwissenschaftlichen Charakter der Unternehmerbiografien. Gefälligkeitsgutachten lehne Schöllgen grundsätzlich ab, da diese seine Reputation schädigen würden.


title: Gregor Schöllgen

text: Christian Staas zog im April 2011 in einem kritischen Artikel für die Wochenzeitung "Die Zeit" diese Bilanz der Kontroverse:


title: Gregor Schöllgen

text: Rainer Blasius und Wolfgang Labuhn betonten die allgemeinverständliche, über den Wissenschaftsbetrieb hinausreichende Vermittlung historischer Zusammenhänge von Schöllgens Büchern und sahen einen seriösen Anspruch gewahrt. Blasius attestiert Schöllgen, „seine Leser bestens zu unterhalten und allgemeinverständlich zu informieren“. Wolfgang Labuhn vom Deutschlandfunk sieht den „Doppelanspruch wissenschaftlicher Seriosität und Allgemeinverständlichkeit“ gerade deshalb erfüllt, weil Schöllgens Werke „nicht in Anmerkungen und Literaturverweisen [ersticken]“.


title: Gregor Schöllgen

text: Der Vortrag "Die Dienstleister" war 2007 die erste in der Öffentlichkeit diskutierte Wortmeldung Schöllgens zur Hochschulpolitik. Daran knüpfte er 2018 in seiner Darstellung "Wissen in Bewegung" zur 275-jährigen Geschichte der Friedrich-Alexander-Universität an. Die Publikation führte wegen Schöllgens Kritik an Personen und Vorgängen in der Philosophischen Fakultät zu massiver Beanstandung seitens der Fakultät, Universitätsmitarbeitern und dem früheren Universitätspräsidenten Karl-Dieter Grüske. Wenige Tage nach der Buchvorstellung veröffentlichte die Philosophische Fakultät der Universität Erlangen eine Stellungnahme, in der sie Schöllgen wegen „Verunglimpfungen ganzer Fächer, pauschalen Herabwürdigungen von Personengruppen und insbesondere diffamierenden Anmerkungen zu einzelnen Mitgliedern unserer Fakultät“ angriff und eine öffentliche Distanzierung der Universitätsleitung forderte. Eine solche oder weitere Reaktionen anderer Fakultäten der Universität blieben aus. Mitarbeiter der Universität wendeten sich in einem offenen Brief gegen Schöllgens Darstellung. Der ehemalige Universitätspräsident Karl-Dieter Grüske warf Schöllgen vor, dieser habe "Wissen in Bewegung" benutzt, um „offene Rechnungen“ zu begleichen. Schöllgen wies dies in einem offenen Brief an Grüske und in einem Interview mit den "Nürnberger Nachrichten" zurück und erklärte, er habe „kontrolliert provozieren und eine Debatte anstoßen wollen.“


title: Gregor Schöllgen

text: Die Auseinandersetzung über "Wissen in Bewegung" fand überregionale Beachtung, etwa in der "Süddeutschen Zeitung" und der Wochenzeitung "Die Zeit." Die Zeitungen urteilten, dass das Buch trotz der kritischen Äußerungen zur Philosophischen Fakultät den Erfolgen und Leistungen der Universität Erlangen Rechnung trage. Der Ehrensenator der Friedrich-Alexander-Universität und Verleger Klaus G. Saur bewertete "Wissen in Bewegung" und die verständliche Darstellung von Problemen und Fehlentwicklungen in einem Schreiben an den Präsidenten der Universität positiv.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Die Technologie-Portfolio-Analyse (TPF-Analyse) ist ein Instrument des strategischen Technologiemanagements. Ihr Einsatz dient der systematischen Bewertung von (neuen) Technologien und liefert die Basis strategischer Investitionsentscheidungen zugunsten wirtschaftlich erfolgversprechender (neuer) Technologien. Entwickelt wurde die Technologie-Portfolio-Analyse Ende der 1970er Jahre von Werner Pfeiffer und Mitarbeitern der von ihm geleiteten "Forschungsgruppe für Innovation und technologische Voraussage (FIV)".


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Bewertungsobjekte einer TPF-Analyse sind Technologien (→ Technologien als Objekte des Technologiemanagements). Im Zuge der Technologieidentifikation (ähnlich → Technologiefrüherkennung) sollen außer den etablierten Technologien, die bereits (seit langem) marktfähigen Produkten zugrunde liegen, auch diejenigen (neuen) Technologien erkannt werden, die aufgrund ihrer Funktion langfristig als Alternativen in Frage kommen und für heutige Technologien eine Substitutionsgefahr darstellen können. Zum Planungszeitpunkt befinden sich neue Technologien in einem Frühstadium ihrer Entwicklung. Entscheidendes Suchkriterium für die Technologieidentifikation ist deshalb vor allem die grundlegende funktionale Eignung einer Technologie bzw. die "funktionale Äquivalenz" neuer Technologien gegenüber etablierten.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Ein Technologie-Portfolio bildet die Bewertung einer Technologie in Bezug auf zwei zentrale Größen ab: die Technologieattraktivität und die Ressourcenstärke.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Die Technologieattraktivität ist „... – vereinfacht gesprochen – die Summe aller technisch-wirtschaftlichen Vorteile, die durch das Ausschöpfen der in einem Technologiegebiet steckenden strategischen Weiterentwicklungsmöglichkeiten ... gewonnen werden können.“ Die Technologieattraktivität ist einerseits von den Technologieeigenschaften "(Potentialseite)" und andererseits von den Anforderungen (zukünftiger) Anwender "(Bedarfsseite)" abhängig.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Die beiden Größen des Technologie-Portfolios, Technologieattraktivität und Ressourcenstärke, stellen jeweils ein (hoch)aggregiertes Bewertungsergebnis in Bezug auf tieferliegende Einzelfaktoren. "Pfeiffer und Dögl" schlagen zur Ermittlung der Technologieattraktivität drei "Indikatoren" vor:


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Die Ressourcenstärke drückt aus, „...in welchem Ausmaß die bewertete Unternehmung im Vergleich zu den potentiellen Konkurrenten über die Voraussetzungen verfügt, die betrachtete technologische Alternative [...] erfolgreich, d. h. zeitgerecht und in Form marktfähiger Produkte, zur Anwendung zu bringen. Sie ist mit anderen Worten ein Maß für die technische und wirtschaftliche Stärke oder Schwäche eines Unternehmens bezüglich einer Technologie relativ zu den Konkurrenten.“


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Wesentliches Charakteristikum der Technologiebewertung im Rahmen einer TPF-Analyse ist die Zukunftsorientierung bzw. langfristige Ausrichtung. Sowohl für leistungs- und kostenbezogene Technologieeigenschaften als auch die Anforderungen von Seiten der Kunden bzw. Anwender sind mögliche Zukunftsentwicklungen abzuschätzen. Hilfreiche Modelle des Technologiemanagements zur Abschätzung des zukünftigen Technologiepotential sind insbesondere das S-Kurven- und das Erfahrungskurvenkonzept. Für Prognosen über die Entwicklung der Anwenderseite können Szenarioanalysen eingesetzt werden.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Außerdem betonen Pfeiffer und seine Mitautoren die große Bedeutung einer übergeordneten System- und Umfeldperspektive, die über einzelne Technologien hinausreicht. Zum einen bedeutet dies, dass technische Umsysteme in die Analyse einbezogen werden (z. B. der für eine Durchsetzung von Brennstoffzellenantrieben für Pkw erforderliche Aufbau einer Methanol- oder Wasserstoff-Versorgungsinfrastruktur). Zum anderen sind auch nicht-technische Rahmenbedingungen für die Technologiebewertung maßgeblich (z. B. die mögliche Verschärfung der Abgasgesetzgebung), → Umfeldanalyse.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Für vier Bereiche des Technologie-Portfolios ergeben sich spezifische Handlungsempfehlungen. Diese „... sind nicht als Dogma aufzufassen; sie geben vielmehr Empfehlungen in welche Richtung Entscheidung gefällt werden sollten.“


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Bei einer hohen Technologieattraktivität in Kombination mit einer hohen Ressourcenstärke (Feld oben rechts mit Technologie T) ist eine Technologie zu fördern. Finanzielle Mittel sollen weiter in diese Technologien investiert werden, um die gute eigene Wettbewerbsposition in wirtschaftlich attraktiven Anwendungen zu stärken.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Umgekehrt ist bei einer Kombination von niedriger Technologieattraktivität mit niedriger Ressourcenstärke (Feld unten links mit Technologie T) von Investitionen abzuraten. Unternehmen, die bisher auf diesen unattraktiven Technologiefeldern nicht aktiv waren, sollten nicht einen Einstieg versuchen. Wer sich bisher bei schwacher eigener Ressourcenstärke mit Technologien in diesem Feld beschäftigte, sollte den Wechsel auf überlegene Technologien vorbereiten.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Bei einer Position mit hoher Technologieattraktivität, aber niedriger Ressourcenstärke (Feld oben links mit Technologie T) ergeben sich zwei generelle Handlungsalternativen: (1) Ausstieg (bzw. Nichteinstieg) angesichts schwacher eigener Ressourcenstärke oder (2) Ausbau (bzw. Einstieg) in die Technologie mit massiven Investitionen, um den bestehenden Entwicklungsrückstand aufzuholen. "Keine" sinnvolle Strategie ist in diesen Fällen, die Technologieentwicklung „auf Sparflamme“ zu betreiben.


title: Technologie-Portfolio-Analyse

text: Eine Position mit hoher Ressourcenstärke, aber niedriger Technologieattraktivität (Feld unten rechts mit Technologie T) birgt die Gefahr der Fehlsteuerung finanzieller Mittel und personeller Ressourcen. Die Weiterentwicklung von Technologien, die gegenwärtig noch die Basis zahlreicher Produkte bilden und so kurzfristig für einen hohen Mittelzufluss sorgen, bindet häufig einen großen Teil des FuE-Budgets („wo viel herkommt, muß viel hinfließen“), während der Wissensaufbau in neuen Technologiefeldern zu kurz kommt.


title: Gleiwitzer Kanal

text: Der Gleiwitzer Kanal, auch Oberschlesischer Kanal genannt (eingeweiht als „Adolf-Hitler-Kanal“, poln. "Kanał Gliwicki"), verläuft im Tal der Klodnitz (Kłodnica) zwischen Gleiwitz (Hafen Gliwice) und der Oder bei Cosel (Koźle) und wurde zwischen 1934 und 1939 an Stelle des alten Klodnitzkanals errichtet.


title: Gleiwitzer Kanal

text: Nachdem auf dem Klodnitzkanal auch nach nochmaligem Ausbau nur eine Passage von Lastschiffen bis zu 100 t und mit 1,20 m Tiefgang möglich war, erfolgte ab 1934 ein Neubau des Kanals mit veränderter (um 5 km verkürzter) Trasse. Die Anzahl der Schleusen wurde auf sechs Doppelschleusen verringert und es wurden mehrere Staubecken gebaut. Der Kanal war damit für Schiffe bis 1.000 t nutzbar.


title: Gleiwitzer Kanal

text: Am 8. Dezember 1939 wurde der „Adolf-Hitler-Kanal“ durch Rudolf Heß feierlich eingeweiht. Gleichzeitig führte der Stellvertreter Hitlers den ersten Spatenstich für den Oder-Donau-Kanal aus. Die Arbeiten an dem Projekt dieser 320 km langen Wasserstraße wurden aber bald eingestellt.


title: Gleiwitzer Kanal

text: Der Gleiwitzer Kanal ist für Schiffe bis zu einem Tiefgang von 2,25 m passierbar. Sein Mündungsbecken ist der Oderhafen in Klodnitz.


title: Gleiwitzer Kanal

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde 1950 die Schifffahrt auf dem "Kanał Gliwicki" durch die Volksrepublik Polen wieder aufgenommen. Später wurde auch die projektierte Jahresgütermenge von 3 Millionen Tonnen erreicht. Inzwischen ist der Transport auf unter 300.000 t im Jahr zurückgegangen.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Zwei Leben ist ein Fernsehfilm aus der Fernseh-Kriminalreihe "Tatort" der ARD und des ORF. Der Film wurde vom WDR produziert und am 14. März 1976 zum ersten Mal gesendet. Es ist die 61. Folge der Tatort-Reihe, der siebte Fall mit Kommissar Haferkamp.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Die amerikanische Millionärin Vivien Hamilton hat ihren früheren Mann und Mafia Kronzeugen Scheller in Deutschland wiederentdeckt. Er lebt dort, vom FBI versteckt, als Fotolaborant Franz Scheller mit seiner neuen Frau in Essen.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Da sie ihn zurückgewinnen möchte, schickt sie den Mafia Anwalt Whitman in Schellers Fotogeschäft, um mit ihm Kontakt aufzunehmen. Scheller, der nun seine Tarnung verloren sieht, verfolgt Whitman auf seinem Weg durch die Stadt. Dieser bemerkt seinen Verfolger und macht ein Foto von ihm. Er ahnt aber nicht, dass Scheller ihn verfolgt, um ihn zu töten. Nachdem Whitman einer Fähre entstiegen ist, wird er von seinem Verfolger aus dem Hinterhalt mit einem Gewehr erschossen. Zuvor hatte Scheller den Briefkasten in Brand gesetzt, in den Whitman eine Postkarte an den Mafia-Boss Titus Capelli, gegen den Scheller einst aussagte, eingeworfen hatte.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Kommissar Haferkamp wird mit der Aufklärung des Mordes betraut und durch das Foto in Whitmans Kamera auf Scheller aufmerksam. Er lässt dessen Gewehr überprüfen, wobei Scheller dem Kommissar die Tatwaffe unterschlägt. Da seine Angestellte Claudia mitbekommen hat, dass die Polizei gegen ihren Chef ermittelt, beginnt sie Scheller zu erpressen. Dadurch gerät er immer mehr in die Enge aber bringt es nicht fertig, Claudia zu töten, um sie zum Schweigen zu bringen, zumal sie ihn gewarnt hat, sie habe die belastenden Informationen in geschlossenem Umschlag bei einem Notar hinterlegt. Scheller versucht daraufhin, bei einem illegalen Pokerspiel die verlangte Summe zu gewinnen. Mit vier Damen in der Hand ist er siegessicher. Jedoch hat sein Kontrahent vier Asse. Plötzlich findet seine Frau im Haus 80.000 Dollar in einem Karton. Es ist kurioserweise die gleiche Summe, die Claudia als Schweigegeld in DM verlangt. Seine Frau wirft ihm vor, das gesamte gemeinsame Guthaben abgehoben zu haben. Doch kann er sich nicht erklären, wie das Geld in sein Haus gelangt ist.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Während Claudia Bilder eines Reitturniers in der Dunkelkammer entwickelt, entdeckt Scheller ein Bild auf dem er Vivien erkennt. Da er nun weiß, dass sie in Deutschland ist, lässt er ihr eine Nachricht zukommen. Es kommt zu einem Treffen der beiden, wobei Scheller von einem Mafia-Killer überrascht wird. Ehe dieser Scheller umbringen kann, kommt Vivien dazu und erschießt den Killer. Scheller ist ihr dankbar und sie erklärt ihm daraufhin, dass Whitmans Auftritt, die Erpressung und der Killer, schließlich auch die Deponierung der 80.000 Dollar nur von ihr initiiert wurden, um ihn zu einer Flucht mit ihr zurück nach Amerika zu veranlassen. Scheller geht zum Schein darauf ein und begibt sich mit Vivien und dem Geld zu einem Privatflugplatz.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Haferkamp sucht Frau Scheller auf, nachdem er das Vorleben ihres Mannes in Erfahrung gebracht hatte. Sie wusste nichts darüber und berichtet dem Kommissar, dass ihr Mann sich schon länger merkwürdig benommen habe und nun verschwunden sei. Dem Kommissar ist klar, dass Scheller erneut eine neue Identität aufbauen will und kann ihn auf dem Privatflugplatz durch eine Großfahndung ausfindig machen. Scheller hat derweil Vivien im Flugzeug betäubt und eine Bombe installiert. Er plant vor Abflug auszusteigen und seinen Tod über dem Mittelmeer vorzutäuschen. Haferkamp kann es aber im letzten Moment verhindern und nimmt Scheller wegen Mordes fest.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Der Film wurde vom 27. Oktober bis 26. November 1975 im Bavaria Atelier München-Geiselgasteig gedreht mit Außenaufnahmen von München, Essen und Düsseldorf. Die Anfangsszene im Schlosshotel entstand am Schloss Hugenpoet in Essen-Kettwig. Die Szene, in welcher Whitman am Baldeneysee erschossen wird, entstand am Anleger beim Haus Scheppen in Essen-Fischlaken. Die Restaurantszenen vor dem Mord wurden im Restaurant Baldeneyer Fähre gedreht, das heute etwas anders aussieht und an dem die im Film gezeigte Außentreppe entfernt wurde. Eine weitere Szene wurde an der inzwischen abgerissenen Zeche Pörtingsiepen gedreht.


title: Tatort: Zwei Leben (1976)

text: Ungewöhnlich und interessant ist die Musikauswahl: Über weite Strecken erklingt der erste Satz der Sinfonie in Fis von Erich Wolfgang Korngold, die zur Entstehungszeit des Krimis vor allem Musikwissenschaftlern und -historikern ein Begriff gewesen sein dürfte. Korngold war außer für seine Oper "Die tote Stadt" vor allem berühmt für seine Filmkompositionen zu großen Hollywood-Produktionen der 1930er und 1940er Jahre (etwa "Robin Hood, König der Vagabunden", "Günstling einer Königin"); eine Renaissance, die auch sein übriges Werk umfasste, setzte erst in den späten 1980er-Jahren ein. Außerdem sind Ausschnitte aus der Suite "Die Planeten" von Gustav Holst zu hören (Mars, der Kriegsbringer, und Saturn, der Bringer des Alters).


title: Sven Gerich

text: Sven Gerich (* 30. Oktober 1974 in Hannoversch Münden als "Sven Rapp") ist ein deutscher Politiker (SPD). Er war von 2013 bis 2019 Oberbürgermeister der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden. Bei der Wahl im Mai 2019 trat er nicht wieder an.


title: Sven Gerich

text: Vom sechsten bis zum siebzehnten Lebensjahr wuchs Sven Gerich in einem Kinderheim der Inneren Mission im Wiesbadener Stadtteil Biebrich auf. Nach dem Evangelischen Kindergarten der Hauptkirchengemeinde besuchte er die Freiherr-vom-Stein-Schule und erhielt seinen Realschulabschluss an der Werner-von-Siemens-Schule. Anschließend absolvierte er eine Berufsausbildung als Bau- und Möbeltischler. Später nahm er eine Stelle als hauptamtlicher Übungsleiter für den Fachbereich Turnen beim "Turnverein Biebrich" an. 1995 begann er in der "Druckerei Gerich" seines Adoptivvaters zu arbeiten, die er von 2000 bis 2013 gemeinsam mit ihm als gleichberechtigter Gesellschafter führte. Sven Gerich lebt mit seinem Partner Helge in einer gleichgeschlechtlichen eingetragenen Lebenspartnerschaft. Im Juli 2018 haben Sven Gerich und Helge Gerich geheiratet.


title: Sven Gerich

text: Gerichs politischer Werdegang begann 2003, als er den früheren Wiesbadener Oberbürgermeister Achim Exner, der noch einmal für den Landtag kandidierte, kennenlernte. Kurz darauf trat er der SPD bei. Von 2006 bis zu seiner Wahl zum Oberbürgermeister 2013 war er Mitglied der Stadtverordnetenversammlung in Wiesbaden und dort ab 2009 Parlamentarischer Geschäftsführer der SPD-Fraktion. Im September 2011 wurde er zum Fraktionsvorsitzenden gewählt. Bei einer Stichwahl zur Oberbürgermeisterwahl am 10. März 2013 gewann Gerich mit 50,9 % zu 49,1 % gegen den Amtsinhaber Helmut Müller (CDU).


title: Sven Gerich

text: Gerich war als Oberbürgermeister Mitglied verschiedener Kontrollorgane der städtischen Gesellschaften der Landeshauptstadt Wiesbaden. So war er u. a. Verwaltungsratsvorsitzender der Nassauischen Sparkasse und Aufsichtsratsvorsitzender der städtischen Holding.


title: Sven Gerich

text: Zu Beginn seiner Amtszeit erhielt Gerich u. a. vom Bund der Steuerzahler Kritik, da er unmittelbar nach seinem Amtsantritt sein neues Büro für mehr als 300.000 Euro renovieren und einrichten ließ und die Arbeiten ohne öffentliche Ausschreibung beauftragte. Er verteidigte diese Handlung mit der Aussage, dass der Großteil der Renovierungsarbeiten aus Altersgründen des Baubestandes notwendig gewesen sei.


title: Sven Gerich

text: Kurz vor Weihnachten 2017 lud Gerich mit seinem Ehemann den Mainzer Oberbürgermeister Michael Ebling und dessen Lebenspartner in ein Restaurant ein und beglich die Rechnung in Höhe von 1019,70 Euro aus der Stadtkasse. Ein Ermittlungsverfahren in dieser Sache wurde Ende 2019 gegen eine Geldauflage eingestellt.


title: Sven Gerich

text: Anfang 2019 nahm die Staatsanwaltschaft Wiesbaden aufgrund einer Anzeige des früheren städtischen Geschäftsführers Ralph Schüler gegen Gerich Ermittlungen wegen des Verdachts der Vorteilsnahme auf. Diese wurden im Oktober desselben Jahres wieder eingestellt. In diesem Zusammenhang erklärte Gerich am 24. Januar 2019, zur Oberbürgermeisterwahl im Mai 2019 nicht mehr antreten zu wollen. Er begründete dies unter anderem damit, dass auch sein Ehemann und sein Vater anonyme Drohbriefe erhielten.


title: Sven Gerich

text: Am 29. Juni übergab Gerich das Amt des Oberbürgermeisters offiziell an Gert-Uwe Mende. Zwei Tage später hatte er seinen letzten Arbeitstag und erhielt von Colonel Todd Fish für seinen Einsatz zur Verbesserung der deutsch-amerikanischen Beziehung die Auszeichnung „Commander´s Award for Public Service“.


title: Sven Gerich

text: Im Oktober 2019 gaben die Söhne des Gastronomen Roland Kuffler in einer 15 Seiten umfassenden Erklärung gegenüber der Stadt Wiesbaden an, Gerich habe in größerem Umfang Einladungen und Vergünstigungen von der Unternehmerfamilie Kuffler angenommen, als er bislang zugegeben hatte. In diesem Zusammenhang ermittelte die Staatsanwaltschaft München wegen des Verdachts von Vorteilsnahme bzw. Vorteilsgewährung gegen Gerich und Kuffler. Das Amtsgericht München verurteilte Gerich im Juni 2020 zu einer Geldstrafe von 28.800 Euro und ordnete den Verfall von Bestechungsgeldern in Höhe von 20.000 Euro an. Gerich konnte wegen des Strafmaßes, das nicht zu einer Anklage führte, seine Ruhestandsbezüge als ehemaliger OB retten.


title: Gatúnsee

text: Der Gatúnsee (spanisch: "Lago Gatún") ist ein künstlicher See in Panamá, der für den Bau des Panamakanals durch die Aufstauung des Río Chagres geschaffen wurde. Der Gatúnsee samt dem Gatún-Damm und dem Wasserkraftwerk unterstehen – ebenso wie das gesamte Einzugsgebiet des Río Chagres – der Verwaltung der Panamakanal-Behörde (Autoridad del Canal de Panamá [ACP]).


title: Gatúnsee

text: Der See befindet sich auf dem Gebiet der beiden panamaischen Provinzen Colón und Panamá. Der See ist zwischen 1907 und 1913 durch den Bau des Gatún-Dammes und die damit verbundene Aufstauung des Río Chagres entstanden und wurde damit zum weltweit größten künstlichen See der damaligen Zeit. Eine 29 km lange Teilstrecke des Panamakanals führt durch den Gatúnsee, in dem nur die Fahrrinnen etwas ausgebaggert werden mussten. Außerdem musste durch die Aufstauung des Gatúnsees auf 26 m über dem Meeresspiegel der Durchstich des Kanals durch die Berge nicht bis unter den Meeresspiegel ausgehoben werden. Die durch den Panamakanal fahrenden Schiffe erreichen ihn durch Schleusen.


title: Gatúnsee

text: Der Stausee hat eine Wasseroberfläche von 425 km² (in einer anderen Quelle 423 km²) und einen Speicherinhalt von 5,2 km³, woraus sich eine durchschnittliche Tiefe von 12,2 m errechnet. Der Stauseeinhalt entspricht ungefähr der Gesamtwassermenge, die in einem durchschnittlichen Jahr im Río Chagres abfließt. Mit dem Wasser aus dem Stausee werden die Schleusen betrieben; an den Schleusen braucht deshalb kein Wasser hochgepumpt zu werden. Der See liegt rund 26 Meter über dem Meeresspiegel und ist heute sehr fischreich. Unter den eingeschleppten Arten befinden sich Fische aus aller Welt.


title: Gatúnsee

text: Der Stausee überflutete nicht nur die Stadt Venta de Cruces, von der aus die von Alt-Panama über Land herantransportierten Waren mit dem Schiff auf dem Río Chagres zum Karibischen Meer gefahren wurden, sondern auch einen großen Teil der alten Eisenbahn von Panama nach Colón. Die Eisenbahn war aber für den Bau des Panamakanals unbedingt erforderlich und musste somit über weite Strecken neu gebaut werden. Durch den künstlichen See wurde außerdem eine ursprünglich dicht bewaldete Senke mit tropischem Regenwald geflutet; abseits der gekennzeichneten Kanalroute kann man noch heute Teile der gefluteten Vegetation erkennen. Nur die Bäume in der direkten Fahrrinne des Kanals wurden damals gefällt. Viele ehemalige Hügel in der Senke sind heute zu Inseln geworden. Die größte und bekannteste ist die Insel Barro Colorado, die eine große Forschungsstation beherbergt und Ziel für Ausflüge geworden ist.


title: Gatúnsee

text: Der Gatún-Damm wurde zwischen 1907 und 1913 wenige Kilometer vor der Mündung des Río Chagres in das karibische Meer als Teil des Kanalprojekts gebaut. Er liegt unmittelbar südwestlich neben den Gatún-Schleusen an einer Stelle, an der die Berge dem Tal des Chagres eine Lücke von nur 2 km ließen, in deren Mitte ein natürlicher Felsen stand. Der zu beiden Seiten dieses Felsens aufgeschüttete Damm ist insgesamt 2300 m lang und 32 m hoch. An seiner Basis ist er 640 m breit, in der Höhe des Wasserspiegels 121 m und an seiner Krone, die 9 m über der Wasseroberfläche ist, noch 30 m breit. Er enthält 17 Millionen Kubikmeter Schüttmaterial. Der Staudamm besteht aus zwei Steinwällen mit einem Dichtungskern dazwischen. Dieser undurchlässige Kern besteht aus eingespültem weichem Lehm, der in der Nähe vorhanden war. Zum Schluss wurde die Wasserseite des Dammes mit großen Felsbrocken befestigt, um die Kraft der Wellen zu brechen.


title: Gatúnsee

text: Auf dem natürlichen Felsen in der Mitte der beiden Erddämme wurde ein Betondamm mit aufgesetzten Stahltoren zur Regulierung des Abflusses aus dem See und als Hochwasserentlastung gebaut. Er besteht aus einem halbkreisförmigen, an der oberen Kante 225 m langen Betondamm, auf dem zwischen mächtigen Pfeilern 14 meist geschlossene Stahltore stehen. Die Luftseite des Betondammes ist als eine Serie von Überlaufrinnen ausgebildet, so dass das herunterschießende Wasser im Zentrum des Halbkreises aus unterschiedlichen Richtungen aufeinandertrifft, dabei seine Energie im Tosbecken weitgehend neutralisiert und mit normaler Geschwindigkeit durch einen Betonkanal abfließt.


title: Gatúnsee

text: Über der oberen Kante des Betondammes, die knapp 5 m unter dem normalen Wasserspiegel liegt, sind 14 Tore angebracht, die sich an Betonpfeilern abstützen und je 14 m × 6 m groß sind. Die Tore können elektrisch angehoben und abgesenkt werden, um den Wasserstand zu steuern. Beim Wasserstand von 26,5 m über dem Meeresspiegel, dem geplanten Höchstwasserstand, kann die Hochwasserentlastung 4100 m³/s abführen, das ist mehr als der größte Abfluss im Chagres. Zusätzlich können durch die unterirdischen Wasserleitungen an den Schleusen 1400 m³/s ablaufen. In großen zeitlichen Abständen führt der Río Chagres trotzdem so viel Wasser, dass sowohl der Alajuelasee als auch der Gatúnsee ihren maximalen Füllstand erreichen. So musste der Schiffsverkehr auf dem Panamakanal vom 8. zum 9. Dezember 2010 für 17 Stunden unterbrochen werden – zum dritten Mal in der 96-jährigen Geschichte des Kanals.


title: Gatúnsee

text: Am Fuß des Staudamms, an der Ostseite des Ableitungskanals, steht ein Wasserkraftwerk, das mit drei Generatoren mit zusammen 6 MW genug Elektrizität erzeugt, um damit die Schleusen, die Hochwasserentlastungstore, die Beleuchtung und andere Einrichtungen am Kanal zu versorgen.


title: G33

text: Mit der Bezeichnung G33 (Abkürzung für Gruppe der Dreiunddreißig) sind zwei unterschiedliche informelle Zusammenschlüsse von Staaten gemeint.


title: G33

text: Es ist eine Gruppe von größtenteils Entwicklungsländern, die sich im März 2006 zusammenschlossen, um ihre Interessen besser zu vertreten.


title: G33

text: Mitglieder sind Antigua und Barbuda, Barbados, Belize, Benin, Botswana, China, Demokratische Republik Kongo, Elfenbeinküste, Dominikanische Republik, Grenada, Guyana, Guatemala, Haiti, Honduras, Indien, Indonesien, Jamaika, Kenia, Kuba, Laos, Mauritius, Madagaskar, Mongolei, Mosambik, Nicaragua, Nigeria, Pakistan, Panama, Peru, Philippinen, St. Kitts und Nevis, St. Lucia, St. Vincent und die Grenadinen, Sambia, Senegal, Simbabwe, Sri Lanka, Surinam, Tansania, Trinidad und Tobago, Türkei, Uganda und Venezuela.


title: G33

text: Die G33 tritt als Verhandlungskoalition („bargaining coalition“) im Rahmen der WTO auf, etwa um Sonderkonditionen für Entwicklungsländer im Agrarbereich auszuhandeln.


title: G33

text: Es handelt sich um Länder, die große bäuerliche Bevölkerung haben, gleichwohl aber auch Agrarimporteure sind. Ihre zentrale Forderung lautet: den Entwicklungsländern die Möglichkeit zu geben, für die wirtschaftliche Entwicklung ihrer Länder „strategische Produkte“ zu benennen, die von weiteren Zollreduktionen oder Verpflichtungen zur Marktöffnung auszunehmen sind, sowie besondere Sicherungsmechanismen („Special Safeguard Mechanisms“) zum Schutz der einheimischen Märkte einführen zu dürfen. Im Gegensatz zur G20 der Entwicklungsländer verfolgen sie also eher defensive Ziele.


title: G33

text: Die Bedeutung der Gruppe liegt im Einfordern des Anspruchs auf Entwicklungsverträglichkeit der Doha-Agenda und dem Geltendmachen der Forderung, dass Entwicklungsländer eines politischen Spielraums („policy space“) bedürfen, um aus Handelsliberalisierungen Vorteile zu ziehen.


title: G33

text: Als G33 wurde auch eine frühere Gruppe von Finanzministern und Zentralbankchefs von Industrie- und Schwellenländern bezeichnet.


title: G33

text: Am 11. März 1999 ging bei einem Treffen auf dem Petersberg bei Bonn aus der G22 eine Gruppe hervor, die später im gleichen Jahr zur G20 wurde. Sie befasste sich mit der internationalen Finanzarchitektur und ging aus einer Initiative der Finanzminister und Zentralbankchefs der G7 hervor.


title: G33

text: G 33-Mitglieder waren Ägypten, Argentinien, Australien, Belgien, Brasilien, Chile, Volksrepublik China, Deutschland, Elfenbeinküste, Frankreich, Großbritannien, Hongkong, Indien, Indonesien, Italien, Japan, Kanada, Malaysia, Marokko, Mexiko, Niederlande, Polen, Russland, Saudi-Arabien, Schweden, Schweiz, Singapur, Spanien, Südafrika, Südkorea, Thailand, Türkei und USA.


title: Metro Tiflis

text: Die Metro Tiflis (georgisch: "") ist der Name der U-Bahn in Tiflis, der Hauptstadt Georgiens. Die erste Linie mit dem Namen "Gldani-Warketili" wurde am 11. Januar 1966 eröffnet. Sie verband die Stationen "Didube" und "Rustaweli" und war die vierte Metro der Sowjetunion.


title: Metro Tiflis

text: Derzeit besteht die Metro aus zwei Linien mit einer Gesamtlänge von 27,3 km und 23 Stationen. Von den 23 Stationen liegen 21 unterirdisch.


title: Metro Tiflis

text: Alle Stationen sind so ausgelegt, dass Züge mit fünf Wagen die Fahrgäste transportieren können. Derzeit verkehren aber nur Züge mit vier Wagen.


title: Metro Tiflis

text: Die Züge fahren zwischen 6:00 Uhr morgens und 1:00 Uhr nachts, wobei der Zugang zu den Metro-Stationen auf die Zeit von 6:00 Uhr und 24:00 Uhr beschränkt ist. Während der Hauptverkehrszeit fahren die Züge alle 2,5 Minuten, ansonsten je nach Tages- oder Nachtzeit alle 4–10 Minuten.


title: Metro Tiflis

text: Der einzige Schnittpunkt der beiden Linien ist der Bahnhof Sadguris Moedani (Bahnhofsplatz), der zu Stoßzeiten am stärksten frequentiert ist.


title: Metro Tiflis

text: Die Züge der Metro stammen vom sowjetischen Hersteller Metrowagonmasch. Die Breitspur-Wagen (1520 mm)


title: Metro Tiflis

text: Durch eine starke Industrieansiedlung in den 1940er Jahren stieg die Bevölkerungszahl der georgischen Hauptstadt stark an. Das Tifliser öffentliche Verkehrsnetz musste den steigenden Bedürfnissen angepasst und ausgebaut werden. Nach dem Vorbild Kiews arbeitete die städtische Verkehrsverwaltung einen Plan aus.


title: Metro Tiflis

text: Im Jahr 1952 begannen die Bauarbeiten, die aufgrund der Probleme mit den schwierigen tektonischen Gegebenheiten und dem allgegenwärtigen Wasser nur langsam vorankamen. Im Januar 1966 konnte der erste Abschnitt eröffnet werden. Somit konnte nach Moskau, Sankt Petersburg und Kiew die vierte Metro der Sowjetunion eröffnet werden. Die erste Metrolinie war 6,3 Kilometer lang und verband die Stationen "Didube" und "Rustaweli" und umfasste vier weitere Stationen. Die Bahnhöfe "Didube" und "Elektrodepot" (heute "Goziridse") liegen oberirdisch. Bereits knapp zwei Jahre später, am 6. November 1967, folgte eine Verlängerung in südlicher Richtung um drei Stationen bis "300 Aragweli". Nach Verlängerungen am 10. Mai 1971, im November 1985 und am 7. Januar 1989 wuchs die Hauptlinie der Metro, die "Didube-Samgore-Linie", auf 19,6 Kilometer mit 16 Stationen. Sie reicht bis heute von der Station "Achmetelis Teatri" bis zur Station "Warketeli". Im Jahr 1992 erhielt die Linie ihren den Namen "Gldani-Warketili"-Linie. Seit 2011 heißt sie "Achmetelis-Teatri-Warketeli"-Linie. Verlängerungen sind geplant, können aufgrund der finanziellen Lage Georgiens derzeit nicht realisiert werden.


title: Metro Tiflis

text: Eine zweite Linie wurde nach längerer Bauzeit am 3. September 1979 zwischen den Stationen "Wagslis Moedani" und "Delisi" eröffnet werden. Am Bahnhof "Sadguris Moedani", nahe dem Zentralbahnhof, besteht die Umsteigemöglichkeit zwischen den beiden Linien. Die zweite Linie erhielt den Namen "Saburtalinskaja" oder auch "Saburtalo-Linie" und ist 5,8 Kilometer lang. Am 2. Februar 2000 wurde sie um eine Station verlängert und endete mit der Station "Wascha-Pschawela". Am 16. Oktober 2017 wurde die bereits zu Zeiten der Sowjetunion baulich fertiggestellte Station Staatlichen Universität Tiflis in Betrieb genommen.


title: Metro Tiflis

text: Die Auflösung der Sowjetunion und der jähe Zusammenbruch des mit ihr verbundenen Wirtschaftssystems führte zu großen Finanzschwierigkeiten, aufgrund derer die elektrische Versorgung der U-Bahn zeitweise nicht gesichert war. An einen weiteren Ausbau der Metro war unter diesen Bedingungen nicht zu denken. Auch etablierte sich in der Metro eine große Kriminalitätsszene, Taschendiebstähle und Überfälle waren nicht selten. Als gravierendes Beispiel gilt unter anderem ein Handgranatenanschlag am 14. Februar 2000 und ein Tränengasattentat im März 2004. Die Kriminalität ist nach der Rosenrevolution in Georgien stark zurückgegangen. Ständige Polizeipräsenz in den Metro-Stationen haben die Kriminalitätsrate in der U-Bahn in Tiflis gegen Null reduziert.


title: Metro Tiflis

text: Die Planungen für den Bau einer dritten Linie gehen auf die 1980er Jahre zurück. Die "Rustaweli" - "Wazisubani" - Linie sollte 14 Stationen umfassen und das Vake-Viertel erschließen. Mit dem Bau von 5 dieser Stationen wurde begonnen und 1992 eingestellt.


title: Metro Tiflis

text: 2004 kündigte der georgische Präsident eine umfassende Modernisierung des U-Bahn-Netzes an. Die jahrzehntelang vernachlässigten Bahnhöfe werden seither von außen nach innen saniert. Ein Teil der Züge ist ebenfalls erneuert worden. Mit einem Sicherheitskonzept (Polizisten an allen Eingängen zur Metro sowie in allen Stationen) wird die einstmals als verdreckt und unsicher verschriene Metro zu einem sehr zuverlässigen, hauptstädtischen Verkehrsmittel umgewandelt. Die einstmals gefürchteten Stromausfälle in der Metro gehören seit einigen Jahren der Vergangenheit an.


title: Metro Tiflis

text: Im Oktober 2018 veröffentlichte der ehemalige georgische Ministerpräsident Mamuka Bakhtadze den Plan einer 7 Stationen umfassenden neuen Linie die das Zentrum der Stadt mit den Außenbezirken und den Flughafen Tiflis verbinden soll. Den Planungen nach führt die neue Linie vom Lilo-Markt im Osten der Stadt zur Station Samgori, wo sie an das Bestandsnetz anknüpft.


title: Literleistung

text: Die Literleistung (fachsprachlich besser: spezifische oder Hubraumleistung) eines Verbrennungsmotors ist eine Rechengröße, die dem Zweck dient, Motorleistungen von Motoren unterschiedlicher Hubraumgröße zu vergleichen. Die (spezifische) Hubraumleistung ist der Quotient aus der Nennleistung und dem Hubraum des Motors.


title: Literleistung

text: Beispielsweise hat ein Traktor-Motor oder auch ein Schiffsdieselmotor normalerweise eine niedrige Literleistung, da diese auf ein hohes Drehmoment bei geringer Drehzahl ausgelegt sind. Das genaue Gegenteil ist ein Rennmotorrad, das mit geringem Hubraum eine hohe Spitzenleistung erzielt, dafür aber hohe Drehzahlen braucht und nur ein schmales nutzbares Drehzahlband mit brauchbarem Drehmoment hat.


title: Literleistung

text: Ein Rechenbeispiel: Bei einer Nennleistung 105 kW und einem Hubraum 2,3 l ergibt sich eine Hubraumleistung von 45,65 kW/l.


title: Literleistung

text: Durch das in der Automobilentwicklung in den letzten Jahren übliche "Downsizing" der Motoren steigen auch bei Volumenmodellen ohne Sportambitionen die Literleistungen beträchtlich an – im Gegenzug werden Motoren mit weniger Hubraum eingesetzt (Beispiel: Ford Ecoboost 1-Liter-Dreizylinder mit bis zu 103 kW Leistung).


title: Literleistung

text: Bei Rennmotoren wurden schon 1939 mit Kompressoren und brisanten Treibstoffmischungen Literleistungen von 125 kW/l erreicht, zum Beispiel im Mercedes-Benz W 165. In der sogenannten Turbo-Ära der Formel 1 in den 1980er Jahren war mit Spezialkraftstoffen („Rennbenzin“) und entsprechend justiertem Ladedruck je Kubikzentimeter Hubraum ein PS realisierbar, entsprechend einer Literleistung von zirka 736 kW/l. Diese rasante Entwicklung der Leistungsausbeute aus dem vorgegebenen Hubraum – zulasten von Haltbarkeit, Standfestigkeit und Sicherheit – war damals mit ein Grund, die Reglementierung zu verschärfen und wieder zu 3,5-l-Saugmotoren zurückzukehren.


title: Literleistung

text: Häufig wird noch statt der fachlich korrekten (und gesetzlichen) Maßeinheit kW/l die veraltete Einheit PS/l verwendet.


title: Grundstückstiefe

text: Die Grundstückstiefe bezeichnet die, ausgehend von der Straße, rückwärtige Länge eines Grundstücks. Der Begriff findet sich im Planungs- und Baurecht. Um die missverständliche Grundstücks"länge" zu vermeiden, wird von der (straßenseitigen) Grundstücks"breite" und der Grundstücks"tiefe" gesprochen.


title: Grundstückstiefe

text: Der Wert eines Baugrundstücks ist unter anderem von seinem Zuschnitt abhängig. Grundstücke mit übergroßer Tiefe oder übergroßer Länge haben oft einen verhältnismäßig geringeren Wert. Die Ursache ist die vergleichsweise eingeschränkte Bebaubarkeit aufgrund der einzuhaltenden Abstandsflächen.


title: Grundstückstiefe

text: Vielfach sind daher Grundstücke als sogenannte "Hammergrundstücke" zugeschnitten. Das heißt, das Grundstück besteht aus einer schmalen Zufahrt und verbreitert sich im hinteren Teil. Somit ist im hinteren Teil eine Bebauung möglich. Da die Zufahrt meist nicht anderweitig nutzbar ist, wird der Wert des Grundstücks dadurch gemindert. Vorteil ist jedoch mancherorts die geringere Grundsteuer durch die kürzere Straßenfront.


title: Roederbehandlung

text: Die Roederbehandlung (auch "das Rödern") bezeichnet ein alternativmedizinisches, mechanisches Verfahren, bei dem die Detrituspfröpfe aus den Gaumen- und Rachenmandeln entfernt werden sollen. Das Rödern wird als Alternative zur operativen Entfernung der Gaumenmandeln propagiert. Für das Verfahren existiert kein wissenschaftlicher Wirksamkeitsnachweis.


title: Roederbehandlung

text: Erstbeschreiber ist der Elberfelder Internist und Neurologe Heinrich Roeder (1866–1918). Er stellte 1912 die These auf, dass die Mandeln als Ausscheidungsorgane eine zentrale Stellung im Lymphgefäßsystem einnähmen.


title: Roederbehandlung

text: Im Normalfall werden die Mandeln bei Kau- und Schluckbewegungen mitbewegt, wobei sie sich auch von dem Sekret in ihren Krypten reinigen, also bildlich gesprochen dieses ausscheiden.


title: Roederbehandlung

text: Die Roederbehandlung soll diese Selbstreinigung unterstützen, indem die Mandeln massiert und Ablagerungen bzw. Mandelsteine mittels einer Glasglocke abgesaugt und somit mutmaßliche Keimherde entfernt werden. Röder ging davon aus, dass mit dieser Prozedur die „entgiftende“ Funktion der Mandeln gesteigert und so reflektorisch Einfluss auf die verschiedensten Organe ausgeübt werde.


title: Roederbehandlung

text: Neben der Gaumenmandelabsaugung besteht die Roederbehandlung aus einer Massage der Rachenmandeln mit einem wattearmierten Haken, der Gaumenmandeln mittels eines bewatteten Fingers sowie der Nasenschleimhaut durch eine wattearmierte Knopfsonde.


title: Roederbehandlung

text: Von der Roederbehandlung soll eine positive Allgemeinwirkung und günstige Wirkung auf örtliche Krankheitsvorgänge bis hin zu einer Abheilung chronischer Mandel- wie auch Nasen-Rachenschleimhautentzündungen ausgehen. Bei manchen Fasten- und Rohkostkuren wird die Roederbehandlung als Reinigungsmaßnahme des Körpers durchgeführt.


title: Tarrenz

text: Tarrenz (mundartlich Tårrez <nowiki>[</nowiki><nowiki>ˈtɔʁɛt͡s]</nowiki>) ist eine Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Bezirk Imst (Gerichtsbezirk Imst) des Bundeslandes Tirol (Österreich). Es ist eine Landwirtschafts- (mit dem Schwerpunkt in der Schafzucht) und Auspendlergemeinde.


title: Tarrenz

text: Das Gemeindegebiet liegt nordöstlich von Imst im äußeren Gurgltal. Der dörfliche Ortskern ist in rätoromanischer Weise dicht verbaut, zudem besteht die Besiedlung aus mehreren Weilern und Höfen am Talboden sowie dem auf den Hängen des Sinnesjoch gelegenen Obtarrenz.


title: Tarrenz

text: Im Gemeindegebiet befindet sich das Natura 2000 Schutzgebiet Sinnesbrunn sowie das Naturschutzgebiet Antelsberg.


title: Tarrenz

text: Die Gemeinde besteht aus folgenden Weilern: Tarrenz, Obtarrenz, Strad, Walchenbach, Dollinger, Dollinger-Lager.


title: Tarrenz

text: Die Gemeinde besteht seit 2019 aus der einzigen Katastralgemeinde Tarrenz bzw. gleichnamigen Ortschaft.


title: Tarrenz

text: Tarrenz wird 1265 als "Torrens" erstmals urkundlich erwähnt. Der Name geht auf lateinisch "Torrens" (Sturzbach) zurück. Seit dem 14. Jahrhundert ist Tarrenz als eigene Wirtschaftsgemeinde bezeichnet. 1811 wird Tarrenz eine eigene politische Gemeinde, vorher gehörte es zu Imst.


title: Tarrenz

text: Die Entwicklung von Tarrenz wesentlich mitbestimmt hat das mit den Staufern nach Tirol gekommene Rittergeschlecht der Starkenberger, die einst einflussreiche Grundbesitzer des Tiroler Oberlandes waren. Bereits im 12. Jahrhundert wurde die Burg Altstarkenberg erbaut. Um 1423/26 gingen die Starkenberger in einer Fehde mit dem Landesfürsten Friedrich IV. von Österreich unter.


title: Tarrenz

text: Die Burg "Neustarkenberg" wurde zwischen 1310 und 1329 zum Schutz der alten Via Claudia Augusta erbaut und im 15. Jahrhundert erweitert. 1780 erwarb die Imster Kaufmannsfamilie Strele die Burg und vergrößerte sie zu einem Schloss. 1810 erhielt man von der damaligen französischen Besatzung die Erlaubnis gewerbemäßig Bier zu brauen.


title: Tarrenz

text: Im gesamten Gurgltal und in seinen Seitentälern wurden vom späten Mittelalter bis in die Frühe Neuzeit mehrere Bergbaugebiete erschlossen, um Bleierz abzubauen. Der Bleiabbau ermöglichte dem Tal bescheidenen Wohlstand, welcher jedoch nur so lange währte, wie der Hauptbleiabnehmer, die Erzhütten zur Verhüttung des Schwazer Fahlerzes, das Rohmaterial brauchen konnte. Im 16. und 17. Jahrhundert wurde der lokale Abbau von erzhaltigem Gestein durch den Import verdrängt, und die Bergbautätigkeiten kamen zum Erliegen. Ein letzter sehr lokaler Abbau im Hochgebirge wurde nach dem 2. Weltkrieg beendet.


title: Tarrenz

text: Im Bergbau Freilichtmuseum "Knappenwelt Gurgltal" in Tarrenz können die Besucher die Geschichte des Abbaus in Form einer nachgebauten Anlage erleben. Das Museum wurde 2008 gegründet, um den wichtigen Teil der Geschichte, den Bergbau, des Gurgltals und der Gemeinde für Besucher wieder zugänglich zu machen.


title: Tarrenz

text: Tarrenz liegt am Fernradweg, der als Via Claudia Augusta entlang einer gleichnamigen antiken Römerstraße verläuft.


title: Tarrenz

text: Von den 97 landwirtschaftlichen Betrieben des Jahres 2010 waren 11 Haupterwerbsbauern und 82 Nebenerwerbsbauern, 1 Betrieb wurde von einer Personengemeinschaft geführt, 3 von juristischen Personen. Im Produktionssektor arbeiteten 41 Erwerbstätige im Bereich Herstellung von Waren, 35 in der Bauwirtschaft und 1 in der Energieversorgung. Die wichtigsten Arbeitgeber des Dienstleistungssektors waren die Bereiche Handel (193), soziale und öffentliche Dienste (72) und Beherbergung und Gastronomie (52 Mitarbeiter).


title: Tarrenz

text: Die wichtigste Straßenverbindung ist die Mieminger Straße von Imst nach Nassereith. Der nächste Bahnhof Imst-Pitztal an der Arlbergbahn ist etwas über 5 Kilometer entfernt.


title: Tarrenz

text: Der Gemeinde wurde 1970 folgendes Wappen verliehen: "Ein schrägrechts geteilter Schild, dessen beide Felder dreimal, oben von Silber und Rot, unten in verwechselten Farben, gespalten sind."


title: Garrett Camp

text: Garrett Camp (* 4. Oktober 1978) ist ein kanadischer Unternehmer und Co-Gründer des Internet-Fahrdienstanbieters Uber.


title: Garrett Camp

text: Garrett Camp hat im Jahr 2009 mit seinem Partner, dem US-Amerikaner Travis Kalanick, den Fahrdienstleister Uber gegründet. Er ist seit Gründung Vorsitzender dieser Firma. Sitz der Firma Uber ist San Francisco, Kalifornien. Camp lebt ebenfalls in San Francisco.


title: Garrett Camp

text: Garrett Camp ist Milliardär. Gemäß der Forbes-Liste 2015 hat er ein Vermögen von ca. 6 Milliarden US-Dollar. Damit belegt er Platz 283 auf der Forbes-Liste der reichsten Menschen der Welt.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Der Steg ist jener Teil eines Saiteninstruments, der die Energie der Schwingungen der gespannten Saiten auf den Korpus überträgt. Je nach Instrument gibt es verschiedene Bauformen und Bezeichnungsweisen. Der Steg begrenzt die frei schwingende Saitenlänge (Mensur) am einen, der Sattel am anderen Ende.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Bei Lauten und den meisten Gitarren (Ausnahmen sind z. B. Streichgitarre, Archtop-Gitarre und Resonatorgitarre) hat der Steg eine doppelte Funktion: er dient nicht nur als Mensurbegrenzer, sondern auch zur Befestigung der Saiten. Hier sind also Steg und Saitenhalter in einem Bauteil vereinigt. Vor allem bei E-Gitarren wird im deutschen Sprachraum für den Steg häufig die englische Bezeichnung verwendet oder dieses Wort eingedeutscht als Brücke (vgl. auch spanisch "puente" für den Steg, etwa bei der Flamencogitarre).


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Der Steg befindet sich auf dem klanggebenden Resonator; in der Regel wird hiermit die Decke bezeichnet. Je nach Position des Steges und Form und Architektur der Decke und des Klangkörpers entsteht ein anderer Klang. Er steht meist auf Holzkonstruktionen, wie beispielsweise dem Korpus der Gitarre, der Violine oder der Gambe. Es gibt aber auch andere Möglichkeiten wie zum Beispiel beim Banjo: Dort steht er auf einem gespannten Fell, welches durch die Saitenschwingung ebenfalls zum Schwingen angeregt wird.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Die korrekte Position des Steges ist besonders wichtig für die Intonation eines Instrumentes, das mit Bünden versehen ist, siehe Oktavreinheit.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Bei Streichinstrumenten wie beispielsweise der Violine wird der Steg, in der Regel gefertigt aus Ahornholz, auf die Decke gestellt und allein die Druckkräfte der Saiten halten ihn in Position. Er steht zwischen den F-Löchern fast direkt oberhalb des Stimmstocks und Bassbalkens.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Er überträgt auf Grund seiner Form nicht nur den Druck auf die Decke, den die Saiten durch Schwingen verursachen, sondern auch die Längen- und Lageveränderungen der Saiten. So stelle man sich eine Auslenkung innerhalb der Saitenebene vor: Durch die Auslenkung der Saite erhöht sich die Zugkraft und lässt den Steg etwas in Richtung Griffbrett kippen. Zusätzlich dazu verlagert sich mehr Kraft, entweder auf den Bass- oder den Diskantfuß des Steges, je nachdem wohin die Saite gerade ausgelenkt wird: Der Steg tänzelt von Fuß zu Fuß in der Frequenz der Saitengrundschwingung. Diese Einzelheiten bestimmen ebenfalls den ausgewogenen Klang der Violine.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Diese Form des Steges findet man bei Instrumenten der Violinen-Familie (Violine, Bratsche, Violoncello), der Gamben-Familie und dem Kontrabass. Bauartverwandte Stege sind zu finden bei der Crwth, dem Banjo oder der Mandoline.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Bei Western- oder Konzertgitarren ist der Steg auf die Decke geleimt, bei günstigen Massenproduktionen oft sogar festgeschraubt. Er besteht bei fast allen akustischen Gitarren aus demselben Schema und beinhaltet drei wichtige Bauteile.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Auch hier werden mehr Kräfte übertragen als nur der reine Druck der schwingenden Saite, sie treten aber auf Grund der fehlenden Hebelwirkung und Auslegung der Gesamtkonstruktion auf diese Wirkungsweise nicht hervor.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Bei einer Resonatorgitarre befindet sich der Steg in der Mitte auf einer Metallmembran. Der Saitenhalter befindet sich ähnlich wie bei der Violine am unteren Rand des Unterbugs.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Archtops haben meist einen beweglichen Steg ("floating bridge"), der durch die Saitenspannung fixiert wird.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Ist bei akustischen Instrumenten neben dem Sattel oft nur der Steg der übertragende und mensurbegrenzende Teil, so ist es bei der elektrischen Gitarre ein Zusammenspiel aus vielen kleineren, meist aus Stahl gefertigten Bauteilen. Durch die Tonabnahme durch Induktions-Tonabnehmer ist die schwingungsübertragende Funktion des Steges nicht von primärer Bedeutung, da die Saitenschwingung direkt in eine elektrische Spannung umgewandelt wird. Das Zusammenspiel aus Korpusschwingung in Verbindung mit der Schwingung, die vom Sattel aufgenommen wird, bestimmt hier das Sustain und die Grundklangfarbe der E-Gitarre. Der Steg dient hierbei also primär als Mensurbegrenzung und nur sekundär als Überträger der Schwingungen an den Korpus.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Das weit verbreitete Floyd Rose Vibrato-System besteht aus einer Grundplatte aus Metall, auf der Saitenreiter angebracht sind. Jeder Saitenreiter für sich fungiert als einzelner Steg für jede Saite. Die Schwingungen werden an den Kontaktpunkten gedämpft. Schließlich ruht die Metallplatte im Gleichgewicht, nur mit dem Korpus durch zwei bis vier Federn und zwei Klingenspitzen verbunden. Durch die wenigen Kontaktpunkte, dem selbst relativ großen Resonanzvermögen des gesamten Systems und der Aufnahmefähigkeit der Federn geht hier viel Energie der Saitenschwingung verloren. Durch die Tonabnahme direkt an der schwingenden Saite mit Hilfe von elektromagnetischen Tonabnehmern spielt dies jedoch keine Rolle und hat auch keine weitreichenden Auswirkungen auf den Klang, denn selbst bei den akustischen Instrumenten geht die Energie als Schall in die Luft über.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Das Vibrato-System "ZR (Zero Resistance) Tremolo" von Ibanez ist anders als das Floyd-Rose System. Das Chassis, auf dem sich Saitenreiter und Feinstimmer befinden, ist hier nicht nur mit zwei Klingenspitzen mit dem Korpus verbunden, sondern mit einer kugelgelagerten Achse. Durch diesen größeren Kontaktpunkt in Verbindung mit dem eigenen Resonanzvermögen der Grundplatte kann hier insgesamt mehr Energie an den Korpus abgegeben werden.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Durch die spezielle Konstruktion dieser Steg-Variante ergeben sich neue Spielmöglichkeiten der Tonhöhenänderung (Vibrato). Hörbeispiele und Verweise auf bekannte Instrumentalisten, welche dieses Bauteil benutzen, finden sich im Hauptartikel zum Tremolo-System.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Als fester Steg, auch feste Brücke (englisch "", dort werden alle nicht beweglichen Stege so bezeichnet), wird bei E-Gitarren ein Steg bezeichnet, der fest mit dem Korpus verbunden ist und in keiner Weise bewegt werden kann. Beispiele hier sind die Telecaster von Fender oder die Les Paul von Gibson.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Bei der Telecaster oder bei manchen Stratocaster-Modellen und deren Anlehnungen oder Kopien finden sich die Saitenreiter als einzelne Bauteile, welche in der Regel mit einer Halteschraube, der sogenannten Oktavschraube, an der Grundplatte, welcher auf dem Korpus befestigt ist, montiert sind. Pro Saite findet sich ein Saitenreiter oder es laufen, vor allem bei Telecaster-Modellen, zwei Saiten über einen Reiter. Die Grundplatte dieser Konstruktion ist mit zwei oder sechs Schrauben mit dem Korpus befestigt. Diese Variante ist sehr beliebt bei Kopien aus Fernost.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Die Les Paul Gitarren und viele andere Modelle, wie beispielsweise des Herstellers ESP und auch alle Anlehnungen und Kopien, besitzen eine andere Form des festen Stegs. Die umfangreich einstellbare "Tune-O-Matic Bridge" von Gibson ist mit zwei Schrauben mit dem Korpus verbunden, auf denen sie (als "floating bridge") lose aufliegt und nur durch den Saitendruck auf Position gehalten wird. Mit den Schrauben kann auch die Höhe in Bezug auf die Korpusoberfläche eingestellt werden, um die Saitenlage zu konfigurieren. Während die Saiten am oberen Ende mit den Mechaniken festgehalten werden, werden sie kurz hinter dem Steg mit dem Saitenhalter festgehalten, welcher ebenfalls nur allein durch den Saitenzug in seinen Verankerungsschrauben gehalten wird. Dieser Saitenhalter wird in der Regel "Stop-Tailpiece" beziehungsweise "Stopbar" genannt, da er sich nicht an der hinteren Zarge befindet, sondern schon zuvor den Saitenverlauf „stoppt“.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Prinzipiell finden sich bei den meisten Saiteninstrumenten Stege. Zu den Ausnahmen gehören die steglosen Harfen, Musikbögen und afrikanischen Trogzithern. Das Gegenstück zum Steg ist der Sattel, weshalb die meisten Instrumente einen Steg und einen Sattel besitzen, wobei nur vom Steg die Schwingungen an den Resonanzkörper übertragen werden. Kastenzithern, wie zum Beispiel das Hackbrett oder der Santur besitzen zwei Stege, welche gleichermaßen die Saitenschwingung auf die Decke übertragen.


title: Steg (Saiteninstrument)

text: Eine Besonderheit sind aufgestellte Kerbstege, bei denen die Saiten nicht parallel zur Decke, sondern ähnlich wie bei einer Harfe senkrecht über den Rahmen oder Resonanzkörper geführt werden. Bei den aus einem Lauteninstrument entwickelten westafrikanischen Stegharfen "Kora" und "Ngoni" steht der Steg hochkant auf der Hautdecke des Resonators. Bei der in Kamerun und Gabun gespielten Kerbstegzither "Mvet" ist in der Mitte eines geraden Stabes ein Steg aufgerichtet, an dem in seitlichen Kerben vier bis sechs Saiten eingehängt sind.


title: Alfa Romeo Disco Volante

text: Die Alfa Romeo Disco Volante war ein Rennsportwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo.


title: Alfa Romeo Disco Volante

text: Wegen der ungewöhnlichen Form erregte sie zu ihrer Zeit große Aufmerksamkeit. Ihren Namen erhielt sie wegen der originellen zweisitzigen Karosserie, deren Entwurf von Orazio Satta Puliga, Entwicklungsleiter bei Alfa Romeo, zusammen mit dem Konstrukteur Carlo Chiti stammte und die dann bei der Firma Touring gebaut wurde. Das italienische Wort "Disco Volante" heißt auf Deutsch "Fliegende Untertasse". Die aerodynamische Form war damals mit einem C-Wert von 0,30 außergewöhnlich gut. Im Jahr 1952 wurden zunächst sechs Disco Volante hergestellt. Zwei davon hatten einen Rahmen mit kurzem Radstand und einen 4-Zylinder-Motor mit 1.900 cm³ Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens betrug 225 km/h.


title: Alfa Romeo Disco Volante

text: Das Auto wurde 1953 weiterentwickelt und Alfa Romeo wollte jetzt mit großem Einsatz Siege erzielen. Eine ganze Mannschaft mit vier Coupés wurde für die Mille Miglia angemeldet. Ein Wagen war mit einem 4-Zylinder-Motor mit zwei Litern Hubraum ausgestattet, die übrigen drei hatten sechs Zylinder mit 3,6 Liter Hubraum. Der 2-Liter-Wagen gab zu Beginn des Rennens auf, die anderen drei hielten abwechselnd die Spitze des Rennens. Ein Motorschaden stoppte jedoch den ersten Wagen und ein Ölverlust im Getriebe den zweiten. Der dritte, von Juan Manuel Fangio gesteuerte Wagen erlitt einen Teilschaden an der Lenkung und konnte deshalb die Kurven nicht mit voller Geschwindigkeit nehmen. Deshalb wurde Fangio von einem Ferrari überholt und erreichte das Ziel nur als Zweiter. Auch bei den 24-Stunden-Rennen von Spa und Le Mans gingen einige Disco Volante an den Start, jedoch hatten diese ebenfalls keinen Erfolg. Der einzige Sieg, den eine Disco Volante für Alfa Romeo einfuhr, war ein bescheidener Sieg beim Grand Prix Supercortemaggiore.


title: As-Moll

text: as-Moll ist eine Tonart des Tongeschlechts Moll, die auf dem Grundton as aufbaut. Die Tonart as-Moll wird in der Notenschrift mit sieben geschrieben (b, es, as, des, ges, ces, fes). Auch die entsprechende Tonleiter und der Grundakkord dieser Tonart (die Tonika as-ces-es) werden mit dem Begriff as-Moll bezeichnet.


title: As-Moll

text: Aufgrund der sieben Vorzeichen (man könnte sie – enharmonisch umgedeutet – einfacher mit gis-Moll darstellen) wird diese Tonart nicht besonders oft verwendet.


title: United Defense M42

text: Die M42 entstand zu Beginn des Zweiten Weltkrieges. Der Entwurf stammte ursprünglich vom Unternehmen "High Standard", während die Produktion von Marlin Firearms übernommen wurde. Das amerikanische Militär begutachtete die Waffe als Alternative zur Thompson-MPi. Die ersten Prototypen, die noch für das Pistolen-Standardkaliber .45 ACP eingerichtet waren, wurden als brauchbar eingeschätzt. Letztendlich erhielt jedoch ein verbessertes Thompson-Modell den Zuschlag, das dann als M1 bei der United States Army eingeführt wurde.


title: United Defense M42

text: Interesse bekundete jedoch die niederländische Exilregierung. Auf deren Auftrag hin wurden etwa 15.000 Stück im Kaliber 9 mm Parabellum gefertigt, doch zur Auslieferung größerer Stückzahlen kam es aufgrund der Besetzung der niederländischen Kolonien in Indonesien nicht mehr. Die Restbestände wurden von der staatlichen "United Defense Supply Corporation" aufgekauft und gingen ans Office of Strategic Services, welches sie weltweit an Widerstandsgruppen gegen die deutschen und japanischen Invasoren weitergab. Exemplare für die Résistance zum Beispiel wurden per Fallschirm über Frankreich abgeworfen. In Asien erhielten nationalchinesische Truppen unter Chiang Kai-shek solche Waffen als Militärhilfe.


title: United Defense M42

text: Die Waffe war zuschießend und verfügte nur über einen unverriegelten Masseverschluss. Im Gegensatz zu vielen Maschinenpistolen, die in späteren Kriegsjahren entstanden, war die Konstruktion vergleichsweise aufwändig. Der Schlagbolzen war als einzelnes Bauteil ausgeführt und nicht gleich in den vorschnellenden Verschluss integriert worden. Der Spannhebel wurde nicht fest am Verschluss angebracht und bewegte sich daher während des Ladezyklusses nicht mit. Der Gehäusedurchbruch für den Hebel wurde durch einen Schieber verdeckt, der vor eindringendem Staub schützen sollte. Aufgrund mangelnden Bedarfs und der Verwendung arbeitsintensiver spanabhebender Prozesse wurde die Herstellung nach dem Erstauftrag eingestellt.


title: Halbschalenbauweise

text: Mit Halbschalenbauweise () wird im Flugzeugbau eine Konstruktionsweise zum Aufbau von Flugzeug- und Raketenrümpfen, seltener auch von Tragflächen bezeichnet, bei der die „Stärke“ der Außenhaut (Beplankung) dieser Bauteile so bemessen ist, dass sie einen Großteil der auftretenden Kräfte aufnehmen kann. Gegenüber der reinen Schalenbauweise (Monocoque), die ohne innere Verstärkungen oder mit geringen Aussteifungen durch Querspanten auskommt, verwendet die Halbschalenbauweise zusätzlich auch Längsaussteifungen. Dies sind typischerweise "Longerons" (Rumpfholme) und "Stringer" (schwächere Longerons), die zur Entlastung der Außenhaut beitragen. Damit soll die Hauptschwäche der reinen Monocoquebauweise, nämlich eine ausreichende Festigkeit bei möglichst geringem Gewicht zu erreichen, behoben werden. Eine konsistente Unterscheidung der Begriffe Schalen- und Halbschalenbauweise ist in der Literatur jedoch nicht zu erkennen. Oft werden beide Bezeichnungen synonym verwendet. Gelegentlich wird die Schalenbauweise, in Anlehnung an die selbsttragende Karosserie von Fahrzeugen, auch als selbsttragende Konstruktion bezeichnet.


title: Halbschalenbauweise

text: Die erste nachgewiesene Anwendung der Monocoque-Bauweise wurde 1911 auf der Olympia-Aero-Show mit einer von Handley-Page entworfenen Maschine präsentiert. Die Rumpfschale der Type D


title: Halbschalenbauweise

text: (rückwirkend 1924 als H.P.4 bezeichnet) bestand vornehmlich aus Mahagoni-Holz. Weitere frühe Anwendungen der Schalenbauweise im Luftfahrzeugbau sind die Deperdussin Monocoque Racer aus dem Jahr 1912, als weiteres Beispiel für die anfänglich verwendete Holzbauweise. Der Rumpf der von Jack Northrop konstruierten Loughead S-1 aus dem Jahr 1919 wurde in zwei Betonformen hergestellt. Hier war der Rumpf aus mehreren Lagen Sperrholz aufgebaut. In Deutschland waren typische Beispiele die Albatros D.V aus der Zeit des Ersten Weltkriegs und die später gebaute Heinkel He 70.


title: Halbschalenbauweise

text: Erste Versuche mit einer Ganzmetall-Schalenbauweise unternahm Dornier 1917 mit der Dornier Cl.I, bei der die Holz-Schalenkonstruktion der Albatros-Doppelsitzer in den Metallbau übertragen werden sollte. Inwieweit die Rumpfhülle wirklich dazu geeignet war Kräfte aufzunehmen, ist jedoch ungeklärt. Die ersten tatsächlich in einer Ganzmetall-Schalenbauweise ausgeführten Flugzeuge waren die erstmals im Juni 1918 geflogene Dornier-Zeppelin D.I und die im Juli 1920 auf der Olympia Airshow gezeigte Short Silver Streak.


title: Halbschalenbauweise

text: Ende der 1960er Jahre setzte sich im Segelflugzeugbau die Schalenbauweise mit Glasfaserverbundmaterialien durch. So konnte das Gewicht verringert werden. Aus gleichem Grund werden im Verkehrsflugzeugbau zunehmend kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe („Carbon“) eingesetzt.


title: Halbschalenbauweise

text: Bei der Halbschalenbauweise wird zur Verstärkung der Außenhaut und zur Wahrung der Querschnittsform gewöhnlich eine Unterstruktur eingesetzt, die sich aus Longerons, Stringer, Spanten/Schotten und Formern zusammensetzen kann. Auf den Rumpf wirkende Biegekräfte werden von Longerons aufgenommen, die parallel zur Rumpflängsrichtung laufen. Stringer haben einen kleineren Querschnitt gegenüber Longerons und unterstützen diese bei der Aufnahme von Druckkräften und erhöhen die Steifigkeit des Rumpfs. Formspanten und Schotten dienen vornehmlich zur Erhaltung der Querschnittsform und erhöhen die Stabilität der Stringer gegen Knicken. Schotten werden bevorzugt dort eingesetzt, wo Kräfte konzentriert in den Rumpf oder die Tragflächen eingeleitet werden. Dies sind z. B. Triebwerksaufhängungen, Tragflächenanschlüsse, der Fahrwerksanschlag und die Anschlüsse der Leitwerksflossen. Das Einteilen in Spanten und Stringer wird im Fachbegriff auch „Straken“ genannt.


title: Halbschalenbauweise

text: Neben der Ausnutzung des hohen Widerstandsmoments von geschlossenen kreisähnlichen Rumpfquerschnitten, ist der Hauptvorteil der Schalen- bzw. Halbschalenbauweise gegenüber dem Fachwerkrumpf die Möglichkeit eine aerodynamisch ausgebildete Rumpfform zu erreichen, ohne zusätzliche formgebende Bauteile einsetzen zu müssen. Hinzu kommt, dass der Innenraum vollständig genutzt werden kann, da es keine Verstrebungen oder Verspannungsdrähte gibt.


title: Halbschalenbauweise

text: Die praktische Fertigung erfolgt meistens in mehreren Einzelschalen, die zu einem nahezu runden oder ovalen Querschnitt zusammengenietet oder verklebt werden. Eine Herausforderung stellen Ausschnitte in der Schalenstruktur dar, wobei der zentrale Mittelteil der Schale möglichst von Türen, Luken u. ä. freigehalten werden sollte. Z. B. konnten bei der Vought F-8, die keine Rumpflängsaussteifungen besaß, während der Wartung nicht sämtliche Wartungsklappen gleichzeitig geöffnet werde, da sich ansonsten der Rumpf beim Bewegen des Flugzeugs verzogen hätte.


title: Halbschalenbauweise

text: Bei der Holzbauweise werden in der Regel mehrere Lagen Sperrholz, meistens auch in verschiedenen Stärken, übereinander und nebeneinander unter Zuhilfenahme einer Positivform verklebt. Bei der Loughead S-1 wurde dagegen ein Luftsack in einer Negativform eingesetzt, der nach Verschließen der Form aufgeblasen und über 24 Stunden unter Druck gehalten wurde. In den Formen für die Lockheed Vega konnte der Rumpf für drei verschiedene Baumuster hergestellt werden. Je nach Lage und Form der in die Schale geschnittenen Öffnungen konnte neben der Vega auch die Air Express oder der Tiefdecker Sirius hergestellt werden.


title: Halbschalenbauweise

text: Als Holzsorten kommen z. B. Sitka-Fichte, Birke, Mahagoni und das Holz des Tulpenbaumes zur Anwendung. In Zwischenschichten wird auch Balsaholz eingesetzt. Typische Klebstoffe sind der vor allem historisch interessante Kaseinleim und das aktuelle synthetische Aerodux.


title: Halbschalenbauweise

text: Der Rumpf der De Havilland DH.98 Mosquito wurde als Monocoque in zwei Halbschalen hergestellt, die mit wenigen Längsaussteifungen auskamen. Zur Herstellung der Schalen war weder Druck noch Wärmezufuhr notwendig. Die zwei etwa 12 m langen Positivformen bestanden entweder aus Mahagoni-Holz, zum Teil wurden aber, z. B. bei der kanadischen Produktion, auch Formen aus Beton eingesetzt.


title: Halbschalenbauweise

text: Bei der ersten Baustufe wurden die Rumpfspanten und andere interne Elemente in Schlitze der Form eingebaut. In der zweiten Stufe folgte die Verlegung der inneren Rumpfhaut und der Einbau der strukturellen Bauteile zwischen der inneren und äußeren Sperrholzschicht. Beim hinteren Rumpfteil wurden die Sperrholzstreifen schräg verklebt, um die aus der Torsionsbelastung durch das Leitwerk auftretenden Kräfte besser aufnehmen zu können. Die Maserung der innenliegenden und äußeren Streifen liefen dabei in entgegengesetzten Richtungen.


title: Halbschalenbauweise

text: Die Außenhaut ist meist aus gewalztem Alublech besonderer Güte gefertigt. Es wird auf einer Streckmaschine mit Bändern auf eine der Flugzeugrumpfform entsprechenden Vorrichtung gestreckt und somit in Form gebracht. Durch das Strecken wird gleichzeitig das gewalzte Gefüge verbessert. Meist wird vor dem Aufnieten in einem Säurebad das Außenblech auf die gewünschte Dicke gebracht. An Stellen, an denen das Blech die volle Dicke behalten soll (z. B. im Bereich der Fenster, Türen, Spanten und Stringer) wird ein Schutzlack aufgetragen. An Stellen ohne Schutzlack wird das Alublech chemisch durch die Säure abgetragen. Die Zeit zum Ätzen steuert exakt die Dicke.


title: Halbschalenbauweise

text: Die fertigen Halbschalen werden an ihren Spanten und den Außenblechen mit der anderen dazu passenden Halbschale vernietet. Die dabei entstehenden Rumpfabschnitte werden in Längsrichtung an den Stringern und an den Außenblechen vernietet. Durch geringe Überlappung der Stringer, Spanten und Außenblechen beim Vernieten haben diese Verbindungen fast exakt die gleiche Festigkeit wie ein kreisrund gebautes Segment, sind nur minimal schwerer, aber wesentlich billiger in der Herstellung.


title: Halbschalenbauweise

text: Große Verkehrsflugzeuge mit einem oder auch zwei Mittelgängen in der Kabine haben meist einen kreisrunden Querschnitt und werden oft in drei Schalen gefertigt. Das ermöglicht einen günstigen Schiffs-, Luft- oder Straßentransport von Zulieferern zur Endmontagehalle und ein platzsparendes und somit preiswertes Zwischenlagern.


title: Halbschalenbauweise

text: Flugzeuge unterliegen im Betrieb erheblichen Temperaturschwankungen. Auf einem tropischen Flugplatz sind oft Luftfeuchtigkeiten von bis zu 100 % und Temperaturen von mehr als 40 °C anzutreffen. In Reiseflughöhe (oft +12.000 m) sind die Außentemperaturen im Bereich von ca. −55 °C. Das und die laufende Ausdunstung in der Passagierkabine führen zu einer starken Schwitzwasserbildung und somit zu starker Korrosion. Deshalb müssen alle Aluminiumteile vor der Montage entfettet und lackiert werden. Zwischen die Spanten, Stringer und Bleche muss noch vor der Montage eine gummiartige Zwischenschicht aufgetragen werden. Nach dem Nieten werden alle Verbindungen nochmal mit Korrosionsschutzlack überzogen. Diese Maßnahmen sind im heutigen, internationalen Metallflugzeugbau Standard und garantieren eine übliche Lebens- und Betriebsdauer von ca. 15–40 Jahren.


title: Halbschalenbauweise

text: Der Rumpf der Messerschmitt Bf 109 ist ab der Cockpitsektion eine Halbschalenkonstruktion, die vor allem im Hinblick auf eine industrielle Massenfertigung hin optimiert wurde. So wurden die Spanten bereits bei der Herstellung der einzelnen Beplankungselemente durch Aufbiegen der Ränder (Bördeln) in diese integriert. Diese Bearbeitung musste nur an der Hälfte der Segmente (gerade Nummerierung) an beiden Seiten durchgeführt werden. Die andere Hälfte der acht Beplankungsbleche waren lediglich als einfaches Flachblech ausgeführt. Ein Vernieten zusätzlicher Spanten zur Aussteifung war dadurch nicht mehr nötig. Beim Rumpfbau wurden alle Blechsegmente einer Rumpfhälfte auf ein Lehrgerüst aufgespannt und miteinander vernietet. Die Stringer schob man anschließend durch vorbereitete Aussparungen in den „Rahmenaufbiegungen“ und vernietete diese mit der 0,8 mm dicken Duralumin-Außenhaut. Die beiden Rumpfhälften wurden anschließend zusammengefügt, indem innen von oben und unten jeweils ein weiterer extrabreiter Stringer vernietet wurde.


title: Halbschalenbauweise

text: Mit Glas- (GFK) oder Kohlenstofffasern (CFK) (engl.: Carbon) verstärkte Kunststoffe sind im Segelflugzeug- und Bootsbau längst bewährte Materialien, die über die Militärluftfahrt (hier: Carbon) nun zunehmend ihre Verbreitung bei Verkehrsflugzeugen findet. Ein Trägermaterial, meist ein Zweikomponenten-Harz, bestehend aus Harz plus eine genau bemessene Menge an Härter, nehmen Teile der Schubkräfte auf. Ein Faserwerkstoff (wie zum Beispiel Glas- oder Kohlenstofffaser) nimmt die Zugspannungen auf. Da Glas- und besonders Kohlenstofffaser sehr hohe Zugspannungen bei geringer Verformung aufnehmen können, haben Teile aus diesen Werkstoff bei niedrigerer Masse eine höhere Steifigkeit und Festigkeit als solche aus Aluminium. Es wird also ein Verbund aus zwei verschiedenen Materialien zu einem neuen mit den Vorteilen von beiden Werkstoffen zusammen. Da der Werkstoff aber spröde ist, sind neue Verfahren und Methoden notwendig, um die für den Flugzeugbau immens wichtige Zähigkeit zu gewährleisten.


title: Halbschalenbauweise

text: Bei Verbundwerkstoffen ist man bestrebt, die Bauteile so groß wie möglich am Stück zu bauen, da jede Verbindungsstelle aufwendig und überlappend verbunden werden muss und somit Kosten- und Schwachpunkt ist. Beim Bau von Segelflugzeugen wird meist der ganze Rumpf vom Cockpit bis zum Seitenleitwerk am Stück laminiert. Bei Großbauteilen, wie z. B. bei der modernen Boeing B787 kann aus wirtschaftlichen Gründen (siehe oben) nicht das ganze Flugzeug „am Stück“ laminiert werden. Bei solchen Dimensionen werden wieder sinnvolle Baugruppen (Sektionen) gebildet.


title: Halbschalenbauweise

text: Die positive Form des Flugzeugrumpfes wird entweder umgekehrt und direkt als Negativform hergestellt oder von einem sogenannten Urmodell abgeformt. Diese Form wird mit einem Trennwachs behandelt, um ein Festkleben des Werkstoffes an der Form zu verhindern. Die erste Zweikomponenten Harzschicht oder eine spezielle erste Füllschicht wird aufgetragen und bildet später die Außenhaut. In diese Schicht wird eine Lage Glas- oder Kohlenstofffaser gelegt. Darüber kommt wieder eine weitere Lage Fasermaterial. Die folgende Lage wird nun unter einem anderen Winkel (oft kreuzend zur unteren) eingelegt. Bei Prototypen oder Kleinserien von Hand, bei mittelgroßen Serien mit Unterstützung eines Lasermarkierungsgerätes (engl.: „Scanner“) und bei Großserien mit Laminierroboter. So wird Schicht um Schicht zwischen 5 und 20 Lagen aufgebaut. Dies muss relativ zügig geschehen, da ab dem Zusammenmischen von Harz und Härter die „klebeoffene“ Zeit sehr bald abläuft. Die Außenhaut ist nach dem Entformen sehr glatt und muss nur noch minimal bearbeitet werden. Die Innenseite ist oft rau und uneben. Größere Öffnungen für Türen, Fenster oder Klappen sind schon in der Form ausgebildet und durch Legen der Laminatfasern entsprechend dem Umriss entsteht die dort notwendige hohe Steife und tangentiale Zugfestigkeit.


title: Halbschalenbauweise

text: An besonders hoch belasteten Stellen wie Motor-, Fahrwerk- oder Tragflächenbefestigung werden, ebenso wie im Metall- und Holzflugzeugbau, Schotten, Spanten und auch ggf. Stringer als Versteifung eingebaut. Diese werden in den Ecken in mehreren Lagen mit der Außenhaut verklebt.


title: Halbschalenbauweise

text: Da (idealerweise) die Spannungsverläufe im Rumpf durch Versuche mit Bruchzellen oder FEM-Methoden vorher bekannt sind, kann die Anzahl der Lagen und die Richtung der Faserstreifen optimal im Voraus bestimmt werden. Je höher die zu erwartende Spannung, desto mehr Lagen. Der Winkel der Lagen zueinander bestimmt dabei maßgeblich die Festigkeit und wird in aufwendigen numerischen Simulationen ermittelt.


title: Halbschalenbauweise

text: Die so modellierten Halbschalen haben nach dem Entformen einen Überstand, der entfernt werden muss. Zum Trennen, also dem Entfernen des überschüssigen Randes, werden meist 5-Achs-HSC-Fräs- oder Wasserstrahlschneidmaschinen verwendet. In besonderen Montagevorrichtungen werden die Schalenelemente ausgerichtet, fixiert und mit weiteren Lagen Harz plus Faserwerkstoff miteinander überlappend verklebt.


title: Halbschalenbauweise

text: Für Aluminium existieren funktionierende Stoffkreisläufe. Für die spröden Faserverbundwerkstoffe müssen diese Instandhaltungsverfahren erst noch entwickelt bzw. in der breiten Anwendung eingerichtet werden. Auch das kostengünstige Reparieren von Beulen, Dellen oder gar Löchern, wie sie im Flugplatzalltag durch Kollisionen mit Bodenfahrzeugen schnell vorkommen, muss noch optimiert werden. Der Gewichtsvorteil wiegt diesen Nachteil jedoch über den eingesparten Treibstoff auf. Verlässliche Erfahrungswerte liegen bei den Versicherungsunternehmen noch nicht überall vor.


title: Halbschalenbauweise

text: Beim Airbus A350 wird eine Mischbauweise aus Aluminiumlegierungen und CFK eingesetzt, wobei der CFK-Anteil am gesamten Flugzeug 52 % beträgt. Eine Rumpfsektion des Airbus A350 besteht aus vier CFK-Einzelelementen, die auf Aluminiumspanten aufgenietet werden. Die Stringer bestehen bei der A350 ebenfalls aus CFK und werden bereits in einem vorhergehenden Arbeitsschritt auf die Außenhaut aufgeklebt.


title: Halbschalenbauweise

text: Auch Großraketen in der Raumfahrt werden meist in Halbschalenbauweise hergestellt. Eine der ersten Raketen in dieser Bauart war die V2-Rakete gegen Ende des Zweiten Weltkriegs. Sie wurde in vier größere Baugruppen unterteilt:


title: Halbschalenbauweise

text: Die beiden Halbschalen und auch die beiden Tanks wurden von 1943 bis 1945 unter anderem im württembergischen Saulgau fernab der Endmontage hergestellt.


title: Halbschalenbauweise

text: Schalldämpfer im Abgassystem sind Hohlkörper, die meist aus zwei tiefgezogenen Blechschalen bestehen. Diese werden in Schweißvorrichtungen fixiert und zusammengeschweißt.


title: Zip Schlitzer

text: Zip Schlitzer, bürgerlich "Rolf Burri" (* 1962 als "Rolf Kötting"; † 7. Juli 2022,) war ein deutscher Punkmusiker. Er war Bassist der Terrorgruppe und Mitglied der Punkband Church of Confidence.


title: Zip Schlitzer

text: Der 1962 geborene Zip Schlitzer spielte in den 1980er Jahren in der Punkband Sick Pleasure und stieß im November 1994 zur Berliner Punkband Terrorgruppe, wo er dem Gründungsmitglied Ice Tüte bzw. Kurzeitbassisten Fritz Spritze nachfolgte. Er gehörte der Terrorgruppe bis 2001 an und schied danach aus. Im Zuge der Reunion der Terrorgruppe übernahm Zip Schlitzer wieder den Part des Bassisten. Er gehörte der Band bis zu seinem Tod im Jahr 2022 an. Die Terrorgruppe kündigte in der Folge an, ihre bereits geplanten Abschiedskonzerte für Juli 2022 durchführen zu wollen, wobei Primarc Zalandu den Bass übernahm.


title: Zip Schlitzer

text: Neben seiner Aktivität bei der Terrorgruppe spielte Zip Schlitzer auch Bass in der Country-Formation "Blood On The Honky Tonk Floor".


title: Lusthansa

text: Lusthansa wurde im Januar 1982 in Trier gegründet. Bereits die erste Single "Nix Neues in Poona" wurde zu einem Hit. Kurze Zeit später erhielt die Band einen Plattenvertrag von Frank Farian. Innerhalb von drei Jahren traten Lusthansa etwa 600 Mal auf. 1985 löste sich die Band auf. Zu Beginn der 2000er Jahre versuchte die Band ein kurzes Comeback mit ihren alten Hits, löste sich aber nach zwei Jahren erneut auf. Anlässlich des „Tefftivals“, eines Gedenkkonzerts für die verstorbene lokale Trierer Musiklegende Helmut „Teff“ Steffgen am 23. Dezember 2012, trat die Band endgültig zum letzten Mal auf. Im Rahmen des Abschiedskonzertes wurde ihnen von Bürgermeister Klaus Jensen ein Ehrenpreis der Stadt Trier für ihr musikalisches Lebenswerk überreicht.


title: Lusthansa

text: Der Scherzartikelhersteller Harlekin brachte im Jahr 1980 einen Aufkleber auf den Markt, auf dem zwei Kraniche im Flug kopulierten. Davon inspiriert wurde der Bandname Lusthansa gewählt; das erste Album "Nur fjutscha" erschien in gelb-blauer Farbe. Der LP lag zudem ein Folder bei, der die Entstehungsgeschichte der Band und den Werdegang der einzelnen Bandmitglieder enthielt. Er war in Größe und Farbe exakt dem damaligen Linienflugplan der Lufthansa nachempfunden.


title: Lusthansa

text: Alle Aufnahmen wurden von Frank Farian produziert. Die CD von 2002 ist eine digitale Überarbeitung der LP von 1982, mit der das Comeback beendet wurde.


title: Strukturpolitik

text: Die Strukturpolitik ist ein Oberbegriff für die Gesamtpolitik der wirtschaftspolitischen Maßnahmen zur Gestaltung der Struktur der Volkswirtschaft eines Staates. Ziel der Strukturpolitik ist die Vermeidung bzw. Überwindung von Strukturkrisen, die das gesamtwirtschaftliche Gleichgewicht stören.


title: Strukturpolitik

text: Mit Strukturpolitik werden Veränderungen in der Wirtschaft, die durch neue Produkte, Globalisierung oder Strukturwandel hervorgerufen werden, abgeschwächt oder sozial verträglich gestaltet.


title: Strukturpolitik

text: Die wirtschaftspolitischen Instrumente mit deren Hilfe in regionale oder sektorale Teilbereiche der Wirtschaft eingegriffen werden kann, sind äußerst vielgestaltig. Ein wirtschaftspolitischer Eingriff muss sich – insbesondere in der "Sozialen Marktwirtschaft" – immer an der sozialen Verantwortung des Staates vor seinen Bürgern messen lassen. Gründe für einen solchen Eingriff können unter anderem sein: die Verhinderung von Arbeitslosigkeit, die Belebung ländlicher Räume, die Bewahrung eines Kulturgutes (zum Beispiel traditioneller Arbeitstechniken im Handwerk oder der Landwirtschaft), die Gewährleistung der Versorgungssicherheit oder der Umweltschutz.


title: Strukturpolitik

text: An fiskalpolitischen Instrumenten kommen beispielsweise Steuersenkungen, die Erhöhung der Nachfrage durch direkte Staatsaufträge oder Subventionszahlungen an bestimmte Unternehmen infrage. Im Bereich der Außenpolitik setzen manche Staaten auf sogenannte Schutzzölle, um die inländische Wirtschaft vor ausländischer Konkurrenz zu schützen ("Außenprotektion"). Ferner sind auch Maßnahmen denkbar, die einen Schutz bestimmter (sektoraler oder regionaler) Bereiche vor anderen inländischen Marktteilnehmern, zum Beispiel vor Konkurrenzunternehmen, gewährleisten sollen ("Binnenprotektion"); in Deutschland versteht man darunter im Speziellen die Förderung mittelständischer Unternehmen.


title: Terek-Kosakenheer

text: Das Terek-Kosakenheer (: Терское казачье войско) war ein im Einzugsgebiet des russischen Flusses Terek stehendes Kosakenheer.


title: Terek-Kosakenheer

text: Das Terek-Kosakenheer und das Kuban-Kosakenheer hatten einen gemeinsamen Heeresataman, der als Oberkommandierender des kaukasischen Militärbezirks fungierte und „Stellvertretender Heeresataman der kaukasischen Kosakenheere“ genannt wurde. Unter diesem Oberkommandierenden stand der so genannte „stellvertretende Ataman“, dessen Sitz in Wladikawkas war. Das Territorium umfasste 21.309 km².


title: Terek-Kosakenheer

text: Zu Beginn des Jahres 1887 gab es 148.568 Personen des Heeresstandes und 11.526 nicht zum Heeresstand gehörige Personen.


title: Terek-Kosakenheer

text: Heute gibt es in Russland erneut ein Terekkosakenheer, das Grenzsicherungsaufgaben in der Region Stawropol, der Republik Nordossetien, der Inguschischen Republik und in Kabardino-Balkarien wahrnimmt.


title: Norbert Braun (Schauspieler)

text: Norbert Braun besuchte von 1974 bis 1977 die Hochschule für Schauspielkunst „Ernst Busch“ Berlin. Bekannt wurde er durch seine Rolle des Klaus Störtebeker bei den Störtebeker-Festspielen, den er von 1993 bis 2001 verkörperte. Seit 2007 ist er nun wieder in Ralswiek in größeren Nebenrollen zu sehen.


title: Götterbaum-Spinner

text: Der Götterbaum-Spinner ("Samia cynthia"), auch Ailanthus-Spinner genannt, ist ein Schmetterling aus der Familie der Pfauenspinner (Saturniidae). Neben der Nominatunterart werden die Unterarten "Samia c. ricini" und "Samia c. pryeri" unterschieden. Die ursprünglich in Asien beheimatete Art wurde zur Seidenraupenzucht in weiten Teilen der Erde eingeführt. Man findet sie deswegen beispielsweise im klimatisch günstigen südlichen Europa überall dort, wo die ebenso aus Asien stammende Hauptnahrungspflanze der Raupen, der Götterbaum ("Ailanthus altissima"), als Zierbaum gepflanzt wurde oder verwildert ist; meistens in Städten. In Indien werden die Puppen gegessen und in Nepal als Hühnerfutter verwendet.