title: Bill Robinson

text: Trotz seiner Erfolge starb Robinson als armer Mann. Er gab viel für wohltätige Zwecke, war aber auch ein notorischer Glücksspieler. Als er 1949 an einer chronischen Herzkrankheit starb, wurde er in Harlem aufgebahrt. Die Rechnung für seine Beerdigung zahlte der Showmaster Ed Sullivan aus eigener Tasche. Tausende säumten die Straßen, um ihm die letzte Ehre zu erweisen. Sein Sarg wurde von Duke Ellington, Cole Porter und Irving Berlin zu Grabe getragen.


title: Bill Robinson

text: Robinsons Geburtstag, der 25. Mai, wurde 1989 vom US-amerikanischen Kongress zum nationalen Stepptanztag erklärt.


title: Bill Robinson

text: Der Folk-Sänger Jerry Jeff Walker schrieb 1968 das Lied "Mr. Bojangles", das heute zu den Jazz-Standards gehört und von vielen Künstlern interpretiert wurde. Es beschreibt allerdings nicht Bill Robinson selbst, sondern einen Bojangles-Imitator, der für Trinkgelder tanzt.


title: Bill Robinson

text: Einer von Robinsons Lieblingssprüchen war „everything is copasetic“, er sagte, er habe das Adjektiv selbst erfunden. Copasetic ist mit der Bedeutung „in bester Ordnung“ in die englische Umgangssprache eingegangen. Nach seinem Tod gründeten die Steppstars Billy Strayhorn, Charles Cook, Honi Coles, Cholly Atkins und LeRoy Myers die Gruppe „The Copasetics“, um Robinson und seine Schritte in Erinnerung zu halten. Die legendäre Gruppe existierte in wechselnder Besetzung über Jahrzehnte.


title: Bill Robinson

text: 2001 wurde seine Lebensgeschichte im Film "Bojangles" verfilmt, die Hauptrolle spielte der Stepptänzer und Schauspieler Gregory Hines.


title: Bill Robinson

text: In Tim Burtons Film "Corpse Bride – Hochzeit mit einer Leiche" (2005) wurde mit der Figur „Bonejangels“ an Robinson und das Lied „Mr. Bojangles“ erinnert.


title: Bill Robinson

text: 2016 veröffentlichte Olivier Bourdeaut den Roman "En attendant Bojangles", der auf deutsch als "Warten auf Bojangles" erschien. 2021 wurde eine gleichnamige Verfilmung veröffentlicht.


title: Strafmilderung

text: Eine Strafmilderung bezeichnet im deutschen Strafzumessungsrecht die Reduzierung der für einen bestimmten Straftatbestand eigentlich vorgesehenen Strafe. Gesetzlich geregelt ist die Strafmilderung überwiegend in StGB.


title: Strafmilderung

text: Das Gesetz kennt zwei Formen der Strafmilderung: die "Strafrahmenverschiebung" nach § 49 Abs. 1 StGB oder die "Strafmilderung" nach § 49 Abs. 2 StGB.


title: Strafmilderung

text: Der häufigste Fall der Strafmilderung ist die "Strafrahmenverschiebung". Hierbei tritt an die Stelle einer im Gesetz vorgeschriebenen lebenslangen Freiheitsstrafe eine Freiheitsstrafe von nicht unter drei Jahren (§ 49 Abs. 1 Nr. 1 StGB).


title: Strafmilderung

text: Bei zeitiger Freiheitsstrafe oder Geldstrafe darf im Falle einer Strafrahmenverschiebung höchstens auf drei Viertel der Höchststrafe erkannt werden (§ 49 Abs. 1 Nr. 2 StGB).


title: Strafmilderung

text: Weiter verringert sich eine im Tatbestand angedrohte Mindeststrafe nach den Vorgaben von § 49 Abs. 1 Nr. 3 StGB.


title: Strafmilderung

text: Gründe für eine Strafmilderung sind entweder "vertypte Milderungsgründe" oder "minder schwere Fälle".


title: Strafmilderung

text: Sogenannte vertypte Milderungsgründe sind besondere Umstände, die das Gesetz allgemein als mögliche oder zwingende Gründe für eine Strafrahmenverschiebung bezeichnet, etwa der Umstand, dass die Tat nur versucht wurde, dass lediglich Beihilfe vorliegt oder dass die Schuldfähigkeit des Täters erheblich vermindert war (Dekulpation).


title: Strafmilderung

text: Daneben sehen etliche Tatbestände eine Vorschrift für einen minder schweren Fall vor. In diesen Fällen wird die Strafe allerdings nicht nach § 49 ABs. 1 StGB geregelt, sondern der an die Stelle des Regelstrafrahmens tretende Strafrahmen ist im Gesetz bezeichnet. Ein Beispiel ist etwa § 213 StGB für den minder schweren Fall des Totschlags.


title: Strafmilderung

text: Ein "minder schwerer Fall" ist dann gegeben, wenn das Unrecht der Tat deutlich hinter dem durch den Tatbestand regelmäßig verübten Unrecht zurückbleibt.


title: Strafmilderung

text: Sieht das Gesetz einen Verweis auf § 49 Abs. 2 StGB vor, kann das Gericht die Strafe nach seinem Ermessen bis zur Mindeststrafe mildern, statt auf Freiheitsstrafe auf Geldstrafe erkennen oder ggf. von Strafe absehen. Ein Beispiel ist etwa der untaugliche Versuch nach § 23 Abs. 3 StGB.


title: Holmer Maschinenbau

text: Die Holmer Maschinenbau GmbH ist ein deutscher Landmaschinenhersteller für spezielle Rodetechnik. Sitz des Unternehmens ist im oberpfälzischen Schierling/Eggmühl. Holmer Maschinenbau ist Weltmarktführer im Bereich selbstfahrender Zuckerrübenvollernter.


title: Holmer Maschinenbau

text: Alfons Holmer wurde 1940 geboren. Nach seiner Schulzeit machte er, von 1955 bis 1958, in der elterlichen Schmiede eine Ausbildung zum Schmied und Metallbauer. Von 1961 bis 1966 besuchte Holmer mehrere Fachschulen zu Fortbildungszwecken. 1967 konnte er seine Prüfung als Landmaschinenmechanikermeister ablegen.


title: Holmer Maschinenbau

text: Zwei Jahre später, im Jahr 1969, übernahm er den elterlichen Schmiedebetrieb und legte damit den Grundstein für die Firma "Holmer Maschinenbau".


title: Holmer Maschinenbau

text: Am Anfang war das Geschäft der Firma noch auf Landmaschinenreparatur und -handel beschränkt. Doch bis 1973 wurde das Geschäftsfeld erweitert. Nun wurde neben der Traktorenvertretung der Marke Fiat auch noch Schrotmühlen, Zaunsäulen, Schulbuswartehäuschen, Stein-Verlegemaschinen und Förderbänder produziert.


title: Holmer Maschinenbau

text: Eine Gruppe von elf Landwirten aus der Umgebung, den Verbandsvertretern der fränkischen und bayrischen Zuckerrübenanbauer und der Südzucker AG baten 1973 Alfons Holmer darum, sich Gedanken über die Konstruktion eines selbstfahrenden 6-reihigen Köpfrodebunker zu machen. Vorher wurde ebenfalls bei der Firma Wilhelm Stoll GmbH angefragt, die damals Marktführer im Bereich gezogener Rübentechnik war. Aber die Wilhelm Stoll GmbH lehnte den Bau 6-reihiger selbstfahrender Rübenroder ab.


title: Holmer Maschinenbau

text: Erst nachdem erhebliche eigene Investitionen getätigt wurden, von den beteiligten Partnern Geld gesammelt wurde und auch vom bayrischen Staatsministerium ein Zuschuss bewilligt wurde, konnte mit dem Bau begonnen werden. Insgesamt waren dafür 300.000 DM nötig. Hermann Paintner, der bereits 1972 aus alten Bauteilen verschiedener landwirtschaftlicher Nutzfahrzeuge einen selbstfahrenden Zuckerrübenvollernter baute, wurde als externer Mitarbeiter bei der Konstruktion hinzugezogen. Der erste in Serie gefertigte 6-reihige, selbstfahrende Köpfrodebunker (kurz "KRBS") wurde 1974 ausgeliefert. Die Roder wurden unter dem Namen "Holmer, System Paintner" bekannt.


title: Holmer Maschinenbau

text: Der Verkauf ging jedoch wegen großer Skepsis der Landwirte nur schleppend voran. Die Bauern setzten damals noch vorwiegend auf leichte gezogene Systeme mit drei oder weniger Reihen. Um weitere Absatzmöglichkeiten bemüht, wurden andere Entwicklungen gestartet. So entstand 1976 der Prototyp eines Geräteträger-Schleppers. Es sollte jedoch vorläufig bei diesem Prototyp bleiben. Nach tiefgreifenden Verbesserungen und dem Umstieg auf großvolumige Reifen kam im Jahr 1977 der Durchbruch für den selbstfahrenden Rübenroder. Die Absatzzahlen stiegen rasant an. Parallel zum Rübenroder wurde von 1976 bis 1986 Rübenladetechnik in Form von stationären Überladebändern produziert. Auch Prototypen von selbstfahrenden Rübenreinigungsladern wurden gebaut. Die Lizenzen für den Bau von stationären Überladebändern wurden später an die "Bottmersdorfer Gerätebau und Landwirtschaftliches Lohnunternehmen GmbH" veräußert.


title: Holmer Maschinenbau

text: Waren es 1977 noch acht Mitarbeiter, so stieg ihre Zahl bis 1979 sprunghaft auf 25 Mitarbeiter an. Ähnlich wie die Mitarbeiterzahl stieg im gleichen Zeitraum auch der Umsatz von 800.000 DM auf 4.122.022 DM. So reichten die Kapazitäten der alten Werkstatt bei weitem nicht mehr aus. Im Jahr 1979 bezog das Unternehmen außerhalb von Eggmühl ein neues Gelände mit größerer Werkhalle und Bürotrakt.


title: Holmer Maschinenbau

text: In den weiteren Jahren liefen die Geschäfte immer besser. Die Deutsche Wiedervereinigung brachte einen neuen vielversprechenden Markt mit sich. Auch die Erweiterung der EU erschloss einen neuen Kundenkreis.


title: Holmer Maschinenbau

text: Im Jahr 1996 wurde schließlich ein neuer Typ von Rübenroder produziert, der „Terra Dos“. Dieses Fahrzeug kann den Hauptrahmen knicken. So ist im Zusammenspiel mit der Allradlenkung eine bodenschonende Ackerfahrt möglich. Dieses Konzept wird als Hunde- oder Schongang bezeichnet. Im gleichen Jahr stellte die Firma Holmer zum ersten Mal ein Systemfahrzeug, „Terra Variant“, für Gülleausbringung vor. Er ist ebenfalls mit Allradantrieb und Allradlenkung ausgerüstet.


title: Holmer Maschinenbau

text: Überraschend entschloss sich Alfons Holmer im Jahr 2004 seine Firma zu verkaufen. Grund für diese Entscheidung waren eine fehlende Nachfolge in der eigenen Familie. Den Zuschlag erhielt das Unternehmen Afinum, eine branchenübergreifende Beteiligungsgesellschaft.


title: Holmer Maschinenbau

text: 2006 verkaufte Afinum die "Holmer Maschinenbau GmbH" an die "AVIDA Group", die ebenfalls eine Beteiligungsgesellschaft darstellt.


title: Holmer Maschinenbau

text: Ende 2007 kaufte die "Holmer Maschinenbau GmbH" die "Bottmersdorfer Gerätebau und Landwirtschaftliches Lohnunternehmen GmbH". „gebo“ stellt unter anderem Rübenerntetechnik her. Mit dem Kauf kann Holmer seine Angebotspalette um einen selbstfahrenden Rübenreinigungslader erweitern. Holmer wird damit zum Fullliner im Bereich Rübentechnik.


title: Holmer Maschinenbau

text: Ab Ende des Jahres 2008 nennt sich die "AVIDA Group", aufgrund namensrechtlicher Gründe, nun "Triginta Capital".


title: Holmer Maschinenbau

text: Im Jahr 2008, nach mehr als 30 Jahren, exportiert die "Holmer Maschinenbau GmbH" weltweit in alle relevanten Anbauregionen für Zuckerrüben. Es werden zwei Typen von selbstfahrenden Rübenrodern, ein Träger-Systemfahrzeug und ein selbstfahrender Rübenreinigungslader produziert. Am Firmensitz in Schierling/Eggmühl sind über 260 Mitarbeiter angestellt und noch mal 62 Mitarbeitern am Standort Groß Germersleben. Weltweit wurden vier weitere Tochterunternehmen in Polen, in Frankreich, in Tschechien und in der Ukraine gegründet. In China ist das Unternehmen mit zwei Dependancen vertreten. Insgesamt sind weltweit etwa 400 Personen bei Holmer beschäftigt.


title: Holmer Maschinenbau

text: Nach eigenen Angaben schließt Holmer das Geschäftsjahr 2011 mit einem Umsatzwachstum von 8 % besonders gut ab. Es wurden 212 Maschinen gebaut und an Kunden ausgeliefert. Ein großer Anteil davon ging an die Länder Russland, Ukraine, Weißrussland sowie China.


title: Holmer Maschinenbau

text: Am 30. Juni 2012 liefert Holmer den 3000. Zuckerrübenvollernter an einen Kunden in Deutschland aus. Diese Maschine, ein Terra Dos T3, ist statt des üblichen Rot in Silbermetallic lackiert. Im Jahr 2019 wurde, ebenfalls an einen deutschen Kunden, der 4000. Zuckerrübenvollernter ausgeliefert. Der ausgelieferte Terra Dos T4-40 mit 12-Reihen-Rodeaggregat HR 12 wurde komplett weiß lackiert und auf der Agritechnica als Blickfang ausgestellt, bevor er am Ende des Jahres in der Kampagne eingesetzt wurde.


title: Holmer Maschinenbau

text: Seit dem 14. März 2013 ist der bayrische Maschinenbaubetrieb ein Bestandteil von Exel Industries. Exel Industries ist ein weltweit operierendes Unternehmen, das sich vor allem auf Sprühtechnik für Industrie, Landwirtschaft und Gartentechnik spezialisiert hat. Mit "EXXACT" hat Exel Industries aber auch eine eigene Sparte für den Bau und Vertrieb von Zuckerrübenvollerntern.


title: Holmer Maschinenbau

text: Auf der "beet europe" in Seligenstadt am 17. Oktober 2012 haben die Produkte "Terra Dos T3" und "Terra Felis 2" den Vergleichstest mit anderen Fabrikaten gewonnen.


title: Kleiderbügel

text: Kleiderbügel () sind Haushaltsgeräte, die zum Aufhängen von Kleidungsstücken in Schränken oder in Garderoben dienen. Sie sind der Schulterform des Menschen nachgebildet und dienen zum Aufhängen und Verstauen von Oberbekleidung wie Mänteln und Jacken, aber auch Hemden und Blusen. Oft besitzen sie noch eine Querstange, an der man Hosen aufhängen kann. Einige Bügelvarianten sind auch ausschließlich für Hosen konzipiert. Mit dem Haken in der Mitte werden die Kleiderbügel dann platzsparend auf einer Stange, zumeist in einem Kleiderschrank aufgereiht. So ist ein schnelles Durchsuchen möglich, ohne Falten in der Kleidung zu verursachen.


title: Kleiderbügel

text: Durch die Verlagerung der Bekleidungsproduktion nach Osteuropa und Asien wird die Bekleidung als Hängewaren über weite Strecken transportiert und auf diesen Kleiderbügeln direkt in den Verkaufsgeschäften als Präsentationsbügel verwendet. Hierdurch werden die Logistikkosten reduziert und das „Umbügeln“ auf reine Präsentationsbügel entfällt. Unternehmen nutzen diese Bügel durch das Aufbringen von Markenlogos für Werbezwecke.


title: Kleiderbügel

text: Der Kleiderbügel, wie wir ihn kennen, hat seinen Ursprung im Mitteleuropa des 16. Jahrhunderts. Die ersten Bügel wurden aus Holztruhen zur Aufbewahrung von Kleidungsstücken für Uniformen weiterentwickelt. Es waren massive Holzbügel mit aufwärtsgebogenen Enden, die zur Stütze der gewichtigen Epauletten an der Uniformjacke dienten.


title: Kleiderbügel

text: Für wertvolle Gewänder wurden später weitere Bügelmodelle entwickelt; sie waren ein Privileg von Adel und Klerus. Das einfache Volk hängte zu dieser Zeit seine Joppen auf (meist hölzerne) Haken. Um 1800 kamen die hohen Jackenkragen auf, die Kleiderbügelform wurde entsprechend verändert und angepasst. In diesem Falle wurden stützende Konterbogen entwickelt, um die Kragen in Form zu halten.


title: Kleiderbügel

text: Aus der vorindustriellen Zeit stammen auch die Bügel mit langen Holzstäben, die unter dem Haken befestigt sind. Mit Hilfe dieser langen Stäbe konnten die Bügel in hohen Räumen an einer Stange aufgehängt werden. Diese Art der Aufhängung wurde bevorzugt, um die Kleidung in den damals vorhandenen Kleiderkammern eines Hauses vor Mäusen und/oder Ratten zu schützen. Gleichzeitig nutzte man diese Bügelvariante auch zur Trocknung feuchter Kleidung über Wärmequellen (z. B. Restglut über Feuerstellen).


title: Kleiderbügel

text: Erst um 1850 begann die Nutzung von Bügeln für Kleider. Der Grund hierfür waren die ausladenden Frauenkleider des viktorianischen Zeitalters. Die Bügel waren damals aus Draht geformte, aus moderner Sicht überwiegend abstruse Konstruktionen. Nur eine einfache Form aus Draht, im Jahr 1903 erfunden von dem US-Amerikaner Albert J. Parkhouse, einem Angestellten der "Timberlake Wire and Novelty Company" in Jackson in Michigan, ist bis in das 21. Jahrhundert erhalten geblieben. Vom Zustandekommen dieser Erfindung werden unterschiedliche Geschichten überliefert. Die eine besagt, dass er keinen freien Wandhaken für seinen Mantel finden konnte, und deshalb aus einem Stück Draht einen Bügel formte. Die andere führt die Erfindung darauf zurück, dass die Produktion hölzerner Bügel die Nachfrage nicht deckte. Das Patent hierfür wurde am 25. Januar 1904 von Parkhouses Chef und Firmeninhaber John B. Timberlake beantragt. Die Firma machte ein Vermögen damit, während Parkhouse leer ausging.


title: Kleiderbügel

text: Als erster Hersteller hölzerner Kleiderbügel in Deutschland kann die 1878 gegründete Firma L. Sakowski aus Berlin (Nordost, Palisadenstraße) angesehen werden und im Jahr 1888 die Fabrik A. Stephan & Co. aus Berlin, Spittelmarkt, die im Adressbuch mit „Einzige Special-Fabrik für neueste verstellbare Schaufenstereinrichtungen, nach neuesten Façons gearbeitete Confections-Figuren, Rollständer, Kleiderbügel“ und vieles andere mehr warb.


title: Kleiderbügel

text: Darüber hinaus erhob die Fabrik von Sinram & Wendt den Anspruch, die ersten Produzenten von Holzkleiderbügeln in Deutschland gewesen zu sein. Seit 1898 produzierten sie zunächst in Hannover, später in Hameln. In der Gegend um Hameln siedelten sich später weitere Hersteller von Kleiderbügeln an. So eröffnete unter anderem im Jahre 1924 Adolf Pieper in Hameln eine zunächst sehr kleine Fabrik, die Kleiderbügel aus Holz herstellte.


title: Kleiderbügel

text: Ebenfalls in den 1920er Jahren begann die Firma "Ludwig Epstein" in Berlin-Schöneberg Kleiderbügel auf Basis eines Reichspatents herzustellen. In Berlin gab es ab den 1920er Jahren stetig neue Fabriken für Kleiderbügel, das Adressbuch des Jahres 1929 weist allein 13 solcher Hersteller aus. In den 1940er Jahren und später wurden Hosen-Klemmbügel aus Buchenholz und Metall gefertigt, die den Namen "Union 3" und den Hinweis D.R.P. (=Deutsches Reichs-Patent) trugen.


title: Kleiderbügel

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg vergrößerte sich der Betrieb von Adolf Pieper in Hameln, und in den 1970er Jahren wurde die Produktion von Kunststoffkleiderbügeln aufgenommen.


title: Kleiderbügel

text: Im Jahr 1948 gründete Martin Wagner die MAWA Metallwarenfabrik in Pfaffenhofen. Bereits kurz darauf entwickelte er den ersten Hosenspanner. Wenig später vermarktete das Unternehmen den Rockspanner und erlangte dadurch weltweite Bekanntheit und Anerkennung. Verschiedene Patente im Bügelbereich setzten diese Erfolgsgeschichte bis zum Tod Martin Wagners im Jahr 1963 fort. So entwickelte MAWA die erste Anti-Rutsch-Beschichtung für Metallbügel sowie eine innovative Funktionsweise beim von Wäscheklammern abgeleiteten Klammerbügel (Clip-Bügel).


title: Kleiderbügel

text: Sowohl im Erzgebirge als auch in Böhmen entstanden um 1900 ebenfalls einige Kleiderbügelfabriken, die teilweise nach dem Zweiten Weltkrieg in den Westen Deutschlands verlagert wurden.


title: Kleiderbügel

text: Eine große Sammlung von über 2800 Kleiderbügeln trug der Berliner Eberhard Rhode zusammen. Er erforscht die Kulturgeschichte der Kleiderbügel und begründete die „Pertiologie“ (die Bügelkunde).


title: Kleiderbügel

text: Drahtbügel können die Kleidungsstücke beschädigen, da sie keine breit abgerundeten Kanten wie Modelle aus Holz besitzen. Um das zu vermeiden, gibt es aufwendige Drahtbügel, die mit Stoff, Samt oder Kunststoff überzogen sind. Seit dem Ende des 20. Jahrhunderts sind Kleiderbügel aus Kunststoff sehr verbreitet. Sie bilden oft die klassische Form der hölzernen Bügel nach, sind aber billiger in der Produktion und werden deshalb vor allem in großen Modegeschäften verwendet.


title: Kleiderbügel

text: Die traditionellen Vollholzkleiderbügel werden vor allem in Hotels (ab gehobene Mittelklasse), sowie im gehobenen Bekleidungsfachhandel eingesetzt. In letzterem nahm der Anteil in den vergangenen Jahren durch die Einführung von "Shop-in-Shop-Systemen" deutlich zu. Die Bekleidungshersteller versuchen, sich so optisch vom Wettbewerb abzugrenzen und die Produkte edler erscheinen zu lassen.


title: Kleiderbügel

text: In 1960er Jahren entwickelten in Dänemark die "Dansk Bojlefabrik" und in Schweden die Firma "Formtrae" Kleiderbügel aus Sperrholz. Sie werden aus Furnieren geformt und haben einen Kern aus Massivholz. Sowohl die dänische als auch die schwedische Firma behaupteten, der Erfinder dieser neuen Bügel zu sein, die Formschönheit und preiswerte Herstellung in sich vereinen. Mitte der 1980er Jahre wurde die dänische Firma an Firma Adolf Pieper ("pieper concept") in Hameln verkauft. Fortan wurden diese Plywood-Kleiderbügel in Deutschland unter dem Namen Schichtholz<nowiki>kleiderbügel</nowiki> hergestellt und weltweit vertrieben. Etwa seit 2004 stellen chinesische Firmen dieses Produkt her und überschwemmen den Markt mit Billigangeboten, woraufhin die Produktion in Deutschland und in Schweden immer geringer wurde. 2006 wurde die Produktion von Schichtholzkleiderbügeln in Deutschland ganz eingestellt.


title: Kleiderbügel

text: Anfang der 1960er Jahre stellte die Firma Coronet die ersten Kunststoffkleiderbügel in Deutschland her. Im Gefolge steigender Anforderungen von Bekleidungsproduzenten und Warenhauskonzernen wurden weitere Kunststoffbügel als Transport- und Präsentationsmittel entwickelt. Die Kunststoffbügel durchlaufen die gesamte logistische Textilkette von der Produktion der Bekleidung über Hängeversand und Förderanlagen bis hin zum Verkaufsort.


title: Kleiderbügel

text: Aufgrund der hohen Qualität lassen sich diese Kleiderbügel mehrfach verwenden. Hierzu werden sie aus den Verkaufsgeschäften abgeholt, sortiert und wieder in Umlauf gebracht. Nicht wiederverwendbare Bügel werden zermahlen, der eingesetzte Rohstoff Polystyrol weitestgehend wiedergewonnen. Aus diesem können neue Kleiderbügel oder andere Kunststoffprodukte hergestellt werden. Es hat sich zudem eingebürgert, dass Textilgeschäfte ihren Kunden nicht mehr benötigte Kleiderbügel zur kostenlosen Mitnahme anbieten.


title: Kleiderbügel

text: Bereits Mitte der 1950er Jahre brachte die Firma MAWA metallene Hosen- und Rockspanner (später mit Anti-Rutsch-Beschichtung) auf den Markt. Diese Produkte wurden in der damaligen Zeit nicht nur von Konfektion<nowiki>sbetrieben</nowiki> gekauft und genutzt, sondern auch von Endverbrauchern erworben, um die Bekleidung, deren Wert damals ständig zunahm, schonend aufbewahren zu können.


title: Kleiderbügel

text: Aktuell produziert das Unternehmen sowohl auf Grund der Vielzahl von Erfindungen im Bügelbereich als auch von Innovationen im Produktionsbereich weiter alle Metallbügel am Firmensitz in Pfaffenhofen an der Ilm.


title: Kleiderbügel

text: Einige Bogenbrücken, darunter die Fehmarnsundbrücke sowie die Sydney Harbour Bridge, haben aufgrund ihrer Form "Kleiderbügel" als Spitznamen erhalten.


title: Japanische Botschaft in Berlin

text: Die Japanische Botschaft in Berlin () ist die diplomatische Vertretung Japans in Deutschland. Sie befindet sich im Botschaftsviertel an der Ecke Hiroshima- / Tiergartenstraße im Berliner Ortsteil Tiergarten. Botschafter ist seit dem 7. Dezember 2020 Hidenao Yanagi.


title: Japanische Botschaft in Berlin

text: Das Botschaftsgebäude wurde ursprünglich in den Jahren 1938 bis 1942 nach Plänen von Ludwig Moshamer unter der Aufsicht von Albert Speer gebaut. Der Vorgängerbau hatte den Plänen für eine gewaltige Nord-Süd-Achse in der projektierten „Welthauptstadt Germania“ weichen müssen, Deutschland entschädigte das Japanische Kaiserreich mit einem großen Landstück im neu angelegten Botschaftsviertel am Tiergarten. Das Gebäude selbst musste allerdings auch den Vorstellungen der deutschen Reichsführung genügen, sodass ein vergleichsweise steriler Klassizismusbau das Ergebnis war. Das Gebäude sollte vor allem durch seine Größe beeindrucken, prägendes Stilelement waren die Säulen am Haupteingang. Über dem Kranzgesims bildet eine halbgeschossige Attika über dem Haupteingang den optischen Abschluss des Gebäudes. In der zentralen Sichtachse ist dort eine goldene Chrysantheme als Symbol des Kaiserhauses angebracht.


title: Japanische Botschaft in Berlin

text: Zwar stattete der deutsche Bauherr das Gebäude im Innern reichhaltig mit Luxus aus, faktisch fand allerdings in der Zeit des Zweiten Weltkriegs ein Großteil der Amtsführung in Bunkern und anderen Luftschutzanlagen statt. Ein Teil der japanischen Botschaft war zu dieser Zeit nach Linde – nördlich der Stadt Brandenburg – in das damals existierende Gut der jüdischen Familie Zwillenberg ausgelagert, die von den Nationalsozialisten zum Verkauf gezwungen worden waren.


title: Japanische Botschaft in Berlin

text: Bereits 1943 zerstörte eine Fliegerbombe den Seitenflügel mit den Repräsentationssälen. Im Zweiten Weltkrieg schwer beschädigt, stand das Gebäude danach mehrere Jahrzehnte leer. Mitte der 1980er Jahre verständigten sich Deutsche und Japaner darauf, im verfallenen Gebäude ein deutsch-japanisches Kulturzentrum zu errichten. Der deutsche Denkmalschutz drängte darauf, das historische Gebäude zu erhalten, der japanische Bauherr allerdings fand es in einem nicht mehr zu rettenden Zustand vor. Um die Absprachen mit den Deutschen möglichst einzuhalten, ließ Japan es deshalb von Kishō Kurokawa und Tajii Yamaguchi möglichst identisch neu bauen. Zur Neunutzung als Botschaftsgebäude erfuhr es zwischen 1998 und 2000 umfangreiche Um- und Anbauten durch den Architekten Ryohei Amemiya. Dabei wurde ein kompletter Kanzleitrakt neu angebaut und ein japanischer Garten angelegt. Ebenso wurde der Haupteingang von der Tiergartenstraße in die davon abzweigende Hiroshimastraße verlegt. Über dem ehemaligen Haupteingang, der nun Zugang zur Residenz des Botschafters ist, prangt weiterhin eine goldene Chrysantheme, das kaiserliche Siegel.


title: Japanische Botschaft in Berlin

text: Sowohl architektonisch als auch von der Geschichte her ähnelt die Japanische Botschaft stark der direkt gegenüberliegenden Italienischen Botschaft.


title: Japanische Botschaft in Berlin

text: In der DDR hatte die Botschaft von 1973 bis 1990 ihren Sitz in der Ost-Berliner "Otto-Grotewohl-Straße 5" (seit 1993: Wilhelmstraße 64).


title: Body Percussion

text: Body Percussion ist die Klangerzeugung mit dem eigenen Körper unter Zuhilfenahme von Händen, Füßen, Fingern und dem Mund. Wird zusätzlich auch die Stimme verwendet, spricht man von Body Music.


title: Body Percussion

text: Primaten wie Gorillas oder Schimpansen setzen Body Percussion als Brust-Schlagen zur Verstärkung des Gebrülls oder als Drohgebärde ein. Ebenso kann das Zirpen der Grillen durch das Aneinanderreiben ihrer Hinterfüße zum Body Percussion gezählt werden.


title: Body Percussion

text: Die wichtigsten Klangerzeugungsmöglichkeiten beim Body Percussion sind das Klatschen mit den Händen, das Klopfen mit den Händen auf anderen Körperteilen und das Stampfen mit einem Fuß oder mit beiden Füßen. Auf allen Körperteilen kann geklopft werden, wobei hier entweder die flache Hand, Faust oder nur die Finger zum Einsatz kommen. Durch Veränderung der Handform wird sowohl beim Klatschen als auch beim Klopfen der Klang verändert.


title: Body Percussion

text: Die Dynamik der einzelnen Body-Percussion-Klänge ist stark unterschiedlich und lässt sich bei vielen Klängen nur wenig verändern. Das Klatschen ist dynamisch am flexibelsten, manche Klänge können maximal im Piano oder Mezzoforte erklingen.


title: Body Percussion

text: Für Body percussion gibt es keine festen Notationsregeln. In Anlehnung an die Schlagzeugnotation ist in den Body-percussion-Werken von Andreas Horwath das Fußstampfen wie eine Bass Drum, das Klatschen wie eine Snare, das Fingerschnippen wie eine Hi-Hat und das Klopfen auf Brust, Bauch und Oberschenkel wie Tomtoms notiert. Effekte sind in der Regel durch spezielle Notenköpfe und auf anderen Notenlinien bzw. -zwischenräumen notiert.


title: Body Percussion

text: Der Komponist Andreas Horwath hat drei Werke für Body percussion verfasst, die bekannte Melodien mit Body percussion umsetzen.


title: Karree (Städtebau)

text: Der Ausdruck Karree () bezeichnet im Städtebau eine geschlossene rechteckige oder trapezförmige Anordnung von Gebäuden um einen gemeinsamen Innenhof.


title: Münsterschwarzach

text: Münsterschwarzach ist ein Gemeindeteil des Marktes Schwarzach am Main im unterfränkischen Landkreis Kitzingen in Bayern. Münsterschwarzach war bis zum Zusammenschluss mit fünf weiteren Orten in den 1970er Jahren eine selbstständige Gemeinde. Die Geschichte des Ortes ist eng mit dem hier befindlichen Kloster verbunden, das bereits im 8. Jahrhundert entstand. Seit der Neugründung der Abtei Münsterschwarzach im Jahr 1913/1914 bildet das Benediktinerkloster wieder den Mittelpunkt des Ortes.


title: Karree (Städtebau)

text: Manchmal ist das Karree jedoch nicht geschlossen, sondern weist eine Lücke auf. Um dennoch als Karree zu gelten, darf die Lücke nicht zu groß sein. Meistens ist sie kleiner als eine Häuserbreite. Der Innenhof in einem Karree bietet einen gewissen Lärmschutz, so schottet dieser beispielsweise den Straßenlärm ab; darüber hinaus bietet der Innenhof auch einen sehr guten Windschutz.


title: Münsterschwarzach

text: Das Kloster, das eines der bedeutendsten in Deutschland ist, prägt das kleine Dorf in nahezu allen Bereichen. Im Kloster ist heute mit dem Egbert-Gymnasium die wichtigste Bildungsinstitution der Gemeinde Schwarzach am Main untergebracht. Kunsthistorisch bedeutsam ist die Klosterkirche der Abtei, die zu den emblematischen Sehenswürdigkeiten des Landkreises Kitzingen gehört. Über das Kloster und seine Einrichtungen entwickelte sich in Münsterschwarzach auch der Tourismus, der vor allem den Ausflugsfremdenverkehr umfasst.


title: Münsterschwarzach

text: Münsterschwarzach liegt im Zentrum des Schwarzacher Gemeindegebietes. Weiter im Norden liegt Gerlachshausen, südlich schließt sich Stadtschwarzach an. Die drei Orte bilden als zusammenhängende Siedlungsfläche das Zentrum der Gemeinde, das sich als breiter Streifen parallel zum Mainufer zieht. Weiter im Osten liegt Düllstadt, das ebenfalls zur Gemeinde Schwarzach am Main gehört. Im Osten, auf der rechten Mainseite, liegt Schwarzenau.


title: Münsterschwarzach

text: Nächstgelegene, größere Städte sind Volkach, mit einer Distanz von etwa 7 Kilometern, und Kitzingen, das ungefähr 9 Kilometer entfernt ist. Die nächste Großstadt ist das etwa 22 Kilometer entfernte Würzburg.


title: Münsterschwarzach

text: Naturräumlich liegt Münsterschwarzach in der sogenannten Schwarzacher Talweitung (auch Schwarzacher Becken). Der Abschnitt des Mittleren Maintals ist Teil der Mainfränkischen Platten und zeichnet sich durch seine direkt an den Main anschließenden flachen Abschnitte aus. Hier münden drei Bäche mit ursprünglich nahezu gleicher Schüttung im Abstand von nur etwa 250 m in den Main, die flache Schwemmfächer vor sich her schieben. Die Talweitung ist auch wegen ihrer fruchtbaren Böden dicht besiedelt.


title: Münsterschwarzach

text: Der Ortsteil liegt in der Maingauklimazone, die zu den trockensten und wärmsten Klimazonen in Deutschland zählt. Das erklärt auch den Weinbau in der Umgebung, der heute allerdings für Münsterschwarzach keine Rolle mehr spielt. Geologisch überwiegen auf der Ostseite des Maines bereits Keupergesteine, die eigentlich besonders typisch für das sogenannte Steigerwaldvorland weiter östlich sind. Daneben ragen auch Flugsandgebiete mit Dünenbildung in die Gemarkung.


title: Münsterschwarzach

text: Hydrologisch wird Münsterschwarzach vom Fluss Main dominiert, wenn auch der Strom historisch keine große Rolle für das Dorf spielte. Bedeutender waren die kleineren Mainzuflüsse Schwarzach und Silberbach, sowie dem Schwarzachzufluss Castellbach. Das Kloster Münsterschwarzach machte sich die Wasserkraft der ehemals drei gleich großen Bäche früh zunutze: Seit dem 12./13. Jahrhundert wird das Wasser des Castellbachs in die Schwarzach geleitet, um so die Mühle des Klosters anzutreiben.


title: Münsterschwarzach

text: Die Gemarkung von Münsterschwarzach nimmt eine Fläche von 0,83 km² ein, was sie zur kleinsten Gebietseinheit der Gemeinde macht. Dabei bildet der Ort das historische Zentrum der Umgegend und wird noch heute vom großen Klostergelände dominiert, das bereits im 8. Jahrhundert an dieser Stelle entstand. Das Gelände der Abtei besitzt sein Zentrum in der Klosterkirche und der umgebenden Konventsgebäude. Daneben sind hier ein Gymnasium mit eigenen Sportanlagen (nordöstlich der Kirche) und zugeordnete Wirtschaftsbetriebe mit einem Kraftwerk (im Südosten) untergebracht.


title: Münsterschwarzach

text: Das eigentliche Dorf Münsterschwarzach nimmt nur einen Bruchteil des Klosterbezirks ein. Es reiht sich entlang der Schweinfurter Straße weiter westlich der Abtei auf und besteht weitgehend aus Wohnbauten. Die zentralen, dörflichen Einrichtungen wie Friedhof oder Sportplatz fehlen und werden von den anderen Schwarzacher Ortsteilen zur Verfügung gestellt. Ackerflächen sind lediglich im Osten des Klosters zu finden und nehmen nur einen kleinen Teil der schmalen Gemarkung ein.


title: Münsterschwarzach

text: Lange Zeit endete die Gemarkung Münsterschwarzachs am Schwarzachbach, weiter nördlich begann das Gebiet von Gerlachshausen, an das sich (die Gemeinde) Münsterschwarzach politisch eng anlehnte. Im 19. und 20. Jahrhundert, insbesondere nach der Gemeindegebietsreform, wuchs die Siedlung über den Bach hinweg. Die Wohnsiedlungen von Gerlachshausen und Münsterschwarzach sind heute zusammengewachsen. So bildet der Ziegelhüttenweg die, auf beiden Seiten bebaute, Gemarkungsgrenze. Die geraden Hausnummern zählen nach Gerlachshausen, während die ungeraden zur Gemarkung Münsterschwarzach gehören. Ebenso teilen sich beide Ortsteile die Garten- und die Sonnenstraße.


title: Münsterschwarzach

text: Die Geschichte des Dorfes Münsterschwarzach ist eng mit der des gleichnamigen Klosters verbunden, das jahrhundertelang den Hauptgrund für die Besiedlung dieses Ortes darstellte. Die Bewohner von Münsterschwarzach lebten immer in wirtschaftlicher und politischer Abhängigkeit vom Konvent.


title: Münsterschwarzach

text: Anders als in den meisten anderen Gemarkungen der Gemeinde Schwarzach am Main wurden um Münsterschwarzach nur wenige vorgeschichtliche Funde gemacht. Insbesondere in Schwarzenau, auf der gegenüberliegenden Mainseite, konnte eine Siedlungskontinuität bis in die Jungsteinzeit nachgewiesen werden. Die Urnenfelderzeit ist mit mehreren Funden um Hörblach vertreten. Aus der älteren Eisenzeit haben sich wiederum um Schwarzenau Trennwandschalen der Hallstattmenschen aus der Zeit zwischen 800 und 500 vor Christus erhalten. In der Folgezeit erreichten keltische Stämme das Gebiet.


title: Münsterschwarzach

text: Anschließend war das Becken von Alemannen besiedelt, die bis um 260 nach Christus verschwanden. Sie machten den Burgunden Platz, die bis ins 4. Jahrhundert zwischen Main und Schwarzach siedelten. Diese germanischen Stammesverbände etablierten auch den Namen Schwarzach für das Fließgewässer im Zentrum der Talweitung. Ab dem 6. Jahrhundert begannen fränkische Stämme von Westen kommend in das Gebiet vorzustoßen und verdrängten die etablierte Bevölkerung langsam.


title: Münsterschwarzach

text: In der angrenzenden Gemarkung Gerlachshausen fanden sich außerdem fränkische Reihengräber, die vielleicht in die Zeit der merowingischen Landnahme im 6. Jahrhundert verweisen. Die Franken brachten das Christentum an den Main mit und etablierten erste Verwaltungsgrenzen, die sogenannten Gaue. Das spätere Münsterschwarzach lag südlich des Grenzflusses Schwarzachbach und war damit Teil des Iffgaus, der zwischen Main und Steigerwald entstand.


title: Münsterschwarzach

text: Mit der Gründung des Frauenklosters Münsterschwarzach, wahrscheinlich in der Mitte des 8. Jahrhunderts, trat auch die Gemarkung Münsterschwarzach durch archäologische Funde hervor. Unklar ist, ob bereits zu diesem frühen Zeitpunkt Menschen um das Kloster siedelten. Die Konzentration von hochadeligen Frauen macht allerdings eine Versorgungssiedlung wahrscheinlich. Büll vermutet eine Siedlungskontinuität seit karolingischer Zeit. In Anspielung auf die Lage dieser Vorgängersiedlung des heutigen Münsterschwarzach wurde sie Siedlung am Mohli bzw. am Mannlehen genannt. → "siehe auch: Siedlung am Mohli"


title: Münsterschwarzach

text: Erst im Spätmittelalter trat eine dem Kloster zugeordnete Siedlung in den Quellen als eigenständiger Ort hervor. Siedlung am Mohli war lediglich ein Hilfsname für die ausgegrabenen Funde im Südwesten des heutigen Klosters. Eventuell gab man die Siedlung am Mohli auf, weil die andauernden Hochwasser des Mains blühendes Gemeindeleben unmöglich machte. Vielleicht spielte in diesem Zusammenhang auch die planmäßige Anlage des weiter südlich gelegenen Stadtschwarzach eine Rolle, das nun die Klosterbediensteten aufnehmen konnte.


title: Münsterschwarzach

text: Erstmals urkundlich erwähnt wurde das Dorf Schwarzach in einer Urkunde von 1326. Der Würzburger Bischof Wolfram von Grumbach übergab damals die „Besitzungen und Herbergen vor dem Kloster bis zum Silberbach“ an die Benediktinerabtei. Die wohl aus wenigen Häusern bestehende Siedlung gruppierte sich um einen Gasthof, in dem die weniger hochgestellten Gäste des Klosters abstiegen. Bereits 1348 verlor der Ort seine Selbstständigkeit und wurde nun bis ins 19. Jahrhundert Teil der Gemeinde Gerlachshausen.


title: Münsterschwarzach

text: Im Jahr 1478 wurde der Vorgänger des heute noch bestehenden Gasthofes „Zum Benediktiner“ erstmals urkundlich erwähnt. Daneben bestanden, wohl bereits seit dem 13. Jahrhundert, insgesamt drei Mühlenbetriebe im Ort, die um zwei Klostermühlen ergänzt wurden. Alle fünf Mühlen waren am Unterlauf der auf den Main zustrebenden Bäche zu finden. Nach 1525 entstand in den Mainauen außerdem eine Ziegelei. Hier wurden die Ziegeln für die Bauten der Abtei gebrannt. Der heutige Ziegelhüttenweg erinnert an diese Institution.


title: Münsterschwarzach

text: Die Nähe zur Abtei prägte die Geschichte des Dorfes immer wieder entscheidend mit. So profitierten die Münsterschwarzacher von der Auflösung des Klosters durch die Säkularisation, weil ihnen Klostergüter zuerkannt wurden. Außerdem konnten die Bewohner des Ortes die Steine aus den verfallenden Klostergebäuden, allen voran der Neumannbasilika, nutzen, um die Straßen der Umgebung mit ihnen zu pflastern. 1864 erhielt Münsterschwarzach schließlich eine eigene Gemarkung und wurde politisch von Gerlachshausen getrennt. Die Beziehungen zum Nachbarort sind jedoch auch heute noch eng.


title: Münsterschwarzach

text: Die Wiedergründung der Abtei im Ort zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde nicht von der gesamten Bevölkerung begrüßt. 1914 zogen die Mönche allerdings unter großer Beteiligung der Bevölkerung in die verlassenen Klostergebäude ein. In der Folgezeit entwickelte sich eine enge Verbindung zwischen Gemeinde und Abtei. So protestierte die Bevölkerung 1941 erfolglos, um die Auflösung des Klosters durch die Nationalsozialisten zu verhindern. Im Zweiten Weltkrieg verlor die Gemeinde Münsterschwarzach 18 Männer, 13 wurden vermisst. 1973 verlor Münsterschwarzach seine Unabhängigkeit und wurde in die Gemeinde Schwarzach am Main eingemeindet.


title: Münsterschwarzach

text: Der Ortsname verweist auf die Geschichte des Ortes und seine Lage. Kloster und Klosterdorf trugen jahrhundertelang denselben Namen, der häufigen Änderungen unterworfen war. Dabei ist bemerkenswert, dass lange Zeit beide lediglich nach dem Klosterbach „Schwarzach“ (bzw. Latein Suarzaha, Suarza) genannt wurden. Zur Unterscheidung vom Kloster selbst, setzte sich im Laufe der Frühen Neuzeit die Bezeichnung Klosterschwarzach durch, die insbesondere gegenüber der nahen Stadt Schwarzach gebraucht wurde.


title: Münsterschwarzach

text: Der heutige Name Münsterschwarzach entstand für das Dorf erst im 15. Jahrhundert und setzte sich gegenüber konkurrierenden Bezeichnungen nur langsam durch. Wieder wollte man für die benachbarte Stadt gleichen Namens unterscheidbar sein. Das Präfix "Münster-" verweist dabei auf die klösterliche Tradition und das Lehnwort Monasterium, für Kloster. Im Suffix -ach steckt das althochdeutsche -aha, das auf „fließendes Wasser“ hinweist. Der Wortteil Schwarz- gibt Hinweise auf eine dunkle Einfärbung des Wassers (vgl. Stadelschwarzach, Schwarzenau). Die Bewohner von Münsterschwarzach werden aufgrund der Lage des Klosters von den Orten der Umgebung mit dem Spottnamen „Klosterer“ bzw. „Klosterheizerer“ belegt.


title: Münsterschwarzach

text: Lediglich zwischen 1864 und 1973 besaß Münsterschwarzach einen eigenen Bürgermeister. Oftmals stellte die Familie Kieser den Bürgermeister. So stand zwischen 1907 und 1933 Karl Kieser (1874–1955) der Gemeinde vor. Letzter amtierender Bürgermeister vor der Gemeindegebietsreform war Karl-Josef Kieser, der auch den Gasthof Zum Benediktiner führte. Heute wird für den eingemeindeten Ortsteil lediglich noch ein Ortssprecher ernannt, wenn kein Vertreter aus Münsterschwarzach in den Gemeinderat gewählt wird. Die Nähe zum Kloster schlägt sich in Münsterschwarzach auch in der Vertretung des Gemeindeteils im Schwarzacher Rathaus nieder. Neben einem Gemeinderat der CSU, stellt auch die Abtei einen Vertreter.


title: Münsterschwarzach

text: In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts lebten im heutigen Münsterschwarzach um 230 Personen. Diese geringe Personenanzahl war kaum Schwankungen unterworfen, sondern passte sich der allgemeinen konjunkturellen Entwicklung an. 1890 war mit 189 Personen ein Tiefststand erreicht. Allerdings erholten sich die Zahlen bis 1910 wieder und stiegen auf 240 Einwohner. Erst mit der Wiedergründung des Klosters Münsterschwarzach nach 1913 setzte ein rasantes Bevölkerungswachstum ein.


title: Münsterschwarzach

text: Bereits 1919, zwei Jahre nach der Gründung lebten im späteren Münsterschwarzach knapp 350 Personen. Ein Großteil der neuen Einwohner rekrutierten sich aus den Mönchen bzw. Brüdern im Kloster. Da die geistliche Institution weiter wuchs, lebten in Münsterschwarzach unmittelbar vor dem Zweiten Weltkrieg bereits 515 Menschen. Durch die Flüchtlingsbewegungen, die der Weltkrieg auslöste, wuchs die Zahl weiter und so überflügelte Münsterschwarzach in der Nachkriegszeit sogar das benachbarte Stadtschwarzach. 1970 erlebte die Gemeinde mit 866 Einwohnern den bisherigen Höchststand.


title: Münsterschwarzach

text: Den Mittelpunkt des Klosters bildet noch heute die Klosterkirche. Sie überragt mit ihren vier charakteristischen Türmen das Dorf und bildet eine der emblematischen Sehenswürdigkeiten des Kitzinger Landes. Die heutige Klosterkirche ist bereits das vierte Gotteshaus an dieser Stelle. Zunächst erbauten die Nonnen des Frauenklosters Münsterschwarzach eine Kirche im karolingischen Stil. 1023 entstand dann die romanische Klosterkirche, die bis ins 18. Jahrhundert Bestand haben sollte. Balthasar Neumann war schließlich der Erbauer der barocken Klosterkirche, die im Zuge der Säkularisation der Abtei im 19. Jahrhundert verschwand.


title: Münsterschwarzach

text: Mit der Wiederbesiedlung der Abtei im Jahr 1913 wuchs der Wunsch, ein neues Gotteshaus an der Stelle der Vorgängerbauten zu errichten. Nach einem Architekturwettbewerb erhielt Albert Boßlet 1935 den Zuschlag. Boßlet errichtete bis 1938 eine Kirche, die sich als Mischtypus von mittelalterlicher Basilika und barocker Wandpfeilerkirche präsentiert und damit auf die lange Tradition des Kirchenbaus in der Abtei eingeht. Betreten wird das Areal durch eine breite Freitreppe, die zur Fassade mit einem großen Rundfenster überleitet.


title: Münsterschwarzach

text: Im Inneren präsentiert sich die Ausstattung des Gotteshauses als sehr differenziert. Der Hochaltar geht auf einen Entwurf des Architekten Boßlet zurück, während die Nebenaltäre insgesamt drei Werkgruppen zugeordnet werden können. Bis in die 1980er Jahre vervollständigte man die Ausstattung. Besonders bemerkenswert ist die große Orgel der Bauzeit. Sie entstand im Chor, präsentiert sich allerdings aufgrund ihrer Größe als Hauptorgel mit 4338 Pfeifen.


title: Münsterschwarzach

text: Das ausgedehnte Klostergelände im Osten von Münsterschwarzach beinhaltet mehrere, historische Baulichkeiten, daneben wurde das gesamte Areal vom Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege als Bodendenkmal klassifiziert. Ältestes, erhaltenes Gebäude ist das sogenannte Torhaus ganz im Westen des Klostergeländes. Es geht auf den Wiederaufbau der Abtei nach dem Dreißigjährigen Krieg zurück. 1913 wurde zunächst nur das Torhaus von den Mönchen bezogen. Es handelt sich um einen schlichten Walmdachbau mit einem Dachreiter auf der Nordseite.


title: Münsterschwarzach

text: Die baugeschichtliche Entwicklung des Klosters ist vor allem an den noch erhaltenen Baulichkeiten für den Konvent ablesbar. Als letzter Überrest der Bautätigkeit im Barock kann der 1696/1697 geschaffene, sogenannte Altbau von Valentino Pezzani gelten. Nach dem Abriss vieler Gebäude im 19. Jahrhundert, ergänzte man die Baulichkeiten nach der Wiederbesiedlung Stück für Stück, sodass ein quadratischer Innenhof im Süden der Kirche entstand. Der West- und der Südbau gehen auf Adalbert Modler zurück, der Ostbau entstand 1951 durch den Architekten Georg Herdel. Alle Gebäude sind dreigeschossig und gruppieren sich um eine historische Brunnenanlage.


title: Münsterschwarzach

text: Im 18. Jahrhundert errichtete man neben den Baulichkeiten für den Konvent auch die sogenannte Klostermühle neu. Hierzu beauftragten die Mönche den Baumeister Balthasar Neumann. Schließlich entstand ein langgestreckter Mansarddachbau mit reicher Verzierung. Die Mühle überstand die Säkularisation des Klosters nur, weil sie 1828 in eine der ersten Papierfabriken Deutschlands umgewandelt wurde. Im Zuge der Wiederbesiedlung der Abtei wurde die Klostermühle zu einem Wohnbau für die Mönche umgestaltet.


title: Münsterschwarzach

text: Die Brücke über die Schwarzach, die jahrhundertelang in der Gemarkung von Gerlachshausen lag, bildet heute den Übergang zwischen dem Münsterschwarzacher „Altort“ und den Neubaugebieten des 20. Jahrhunderts. Um 1680 entstand die heutige Brücke, deren Vorgängerbau ursprünglich aus Holz geschaffen war. In den folgenden Jahrhunderten erfolgten immer wieder Um- und Anbauten. So entfernte man erst 1921 die hölzerne Überdachung des Brückenbaus.


title: Münsterschwarzach

text: In den 1980er Jahren bedrohte ein geplanter Neubau den historischen Bestand der Brücke. Erst eine Bürgerinitiative, die sich für die Erhaltung der alten Brücke einsetzte, stoppte das Vorhaben das historische Bauwerk durch eine Stahlbetonkonstruktion zu ersetzen. Die Brücke selbst besteht aus vier Jochen. Sie wurde dreibogig errichtet und schließt am Rande mit mächtigen Sandsteinquadern ab. Zwei Kleindenkmäler fanden am bzw. auf der Brücke Aufstellung.


title: Münsterschwarzach

text: Nur noch wenige Baudenkmäler haben sich im alten Ortskern von Münsterschwarzach erhalten. Einziges Gebäude ist das Gasthof Zum Benediktiner an der Schweinfurter Straße 31 und 33, direkt gegenüber dem Klosterareal. Erstmals erwähnt wurde das Haus bereits im Jahr 1478. Der heutige Bau entstand erst im 17. Jahrhundert. Das Haus präsentiert sich als schlichter Satteldachbau mit Fachwerkobergeschoss. Eine Besonderheit ist das verbretterte Giebelgeschoss. 1978 brachte man am Haus ein neues Wirtshausschild an, das mit den beiden Krummstäben auf die Abtei hinweist.


title: Münsterschwarzach

text: Als katholisch geprägtes, fränkisches Dorf haben sich auch in Münsterschwarzach mehrere Bildstöcke und Kleindenkmäler als Zeichen der Volksfrömmigkeit vergangener Jahrhunderte erhalten. Der älteste Bildstock, der Kreuzigungsbildstock vor der Abtei, wurde bereits 1475 aufgestellt. Neben einer Kreuzigungsszene verewigte sich der damals amtierende Abt Martin auf dem Stock. Jünger ist der Aufsatz des sogenannten Christoffelbildstockes, der an der einen Seite der Schwarzachbrücke Aufstellung fand. Sein Pendant ist eine Figur der Immaculata aus Sandstein aus dem 18. Jahrhundert.


title: Münsterschwarzach

text: Aufgrund der naturräumlichen Ausstattung und der Nähe zur Abtei bestanden in Münsterschwarzach zeitweise fünf Mühlenbetriebe an den kleineren Mainzuflüssen westlich des Klosters. Heute besteht keine dieser Wassermühlen mehr, lediglich die Baulichkeiten der ehemaligen Klostermühle von Balthasar Neumann haben sich erhalten. Durch die Umleitung eines Baches veränderten die Mönche bereits im Mittelalter die Fließgeschwindigkeit der Schwarzach, was die Anlage so vieler Mühlen ermöglichte.


title: Münsterschwarzach

text: Der Klosterchronist Burkard Bausch berichtet im 17. Jahrhundert, dass 1251 alle Mühlen seiner Zeit bereits bestanden haben sollen. Er verzichtet allerdings auf einen Nachweis seiner Aussage. In der Neuzeit bestanden, neben den beiden Mühlen der Klosterinsassen, die Rhönmühle, die Flechsenmühle (auch Pflötschenmühle, Flätschenmühle) und die Schneidermühle. Die Pflötschenmühle an einem Mühlbach, der von der Schwarzach abzweigte, betrieb noch 1840 zwei Mahlgänge. Die ehemalige Mühle ist heute an der Adresse Weideweg 5 zu finden.


title: Münsterschwarzach

text: Seit 2016 besteht in den Räumlichkeiten der Abtei Münsterschwarzach das sogenannte Informationszentrum. Es übernimmt die Rolle des hier zuvor befindlichen Missionsmuseums und informiert Besucher über die über 1200-jährige Geschichte der Abtei. Daneben wird hier vor allem der Lebensalltag der Mönche von Münsterschwarzach und der Benediktiner im Allgemeinen beleuchtet. Der zentrale Raum dieses Informationszentrums wird von der Silhouette der Abteikirche überragt. Mit dem Vier-Türme-Verlag unterhält die Abtei ein eigenes Unternehmen.


title: Münsterschwarzach

text: Von einiger kultureller Bedeutung für das Kloster und das umgebende Dorf ist auch die Klostersternwarte. Sie wurde in den 1990er Jahren in einem eigenen Gebäude auf dem Klostergelände etabliert. Hier wird vor allem Forschung zur Positionsbestimmung von Asteroiden, Kometen und nahen Erdobjekten betrieben. Dabei ist die Sternwarte in der weltweiten Organisation der Minor Planet Center eingebunden und besitzt den Code K74. Die Sternwarte trägt die Erkenntnisse über Publikationen und Vorträge einem breiteren Publikum vor.


title: Münsterschwarzach

text: Mit der Bibliothek der Abtei Münsterschwarzach besteht hinter den Klostermauern die größte Bibliothek im Landkreis Kitzingen. Die bedeutende Spezialbibliothek besitzt über 100.000 Publikationen und hat mehrere Sammelschwerpunkte. Unter anderem spezialisierte man sich auf Bücher über Schwarzach am Main und Franken. Der Trägerschaft der katholischen Kirche sind die Schwerpunkte Liturgica, Missiologica und Monastica zu verdanken.


title: Münsterschwarzach

text: Die meisten wirtschaftlichen Institutionen in Münsterschwarzach sind eng mit dem Kloster Münsterschwarzach verbunden. Daneben ist der Ort weitgehend in den Strukturen der Auspendlergemeinde Schwarzach am Main aufgegangen.


title: Münsterschwarzach

text: Münsterschwarzach bildete lange Zeit das Reservoir für Handwerker, die im Kloster anfallende Arbeiten erledigen konnten. Daneben betrieben die Bewohner Ackerbau. Der hohe Getreideverbrauch der Klosterbewohner führte zur Anlage mehrerer Mühlen, die heute allerdings nicht mehr bestehen. Die verkehrsgünstige Lage in Mittelalter und Früher Neuzeit führte zur Ansiedlung mehrerer Beherbergungsbetriebe, von denen sich heute noch der Gasthof Zum Benediktiner erhalten hat. Um das Kloster entstanden im 20. Jahrhundert Cafés und andere Dienstleistungsbetriebe, die insbesondere von den Radtouristen profitieren.


title: Münsterschwarzach

text: Heute ist Münsterschwarzach verkehrlich eher unbedeutend. Allerdings stellte der Ort mit seinem Kloster in Mittelalter und Früher Neuzeit einen Verkehrsknotenpunkt dar. Hier verlief die Geleitstraße zwischen Kitzingen und Schweinfurt. Daneben profitierte die Siedlung von der Furt zwischen Schwarzenau und Münsterschwarzach, die sich später zu einer Fähre zwischen Schwarzenau und Stadtschwarzach entwickelte und zu einem bedeutenden Mainübergang aufstieg. Der Einfluss des Klosters reichte bis in den Steigerwald, sodass regelmäßige Austausch mit diesen Gebieten vonnöten war.


title: Münsterschwarzach

text: Seit dem Jahr 1997 verläuft die Staatsstraße 2271 als Umgehungsstraße am Dorfkern von Münsterschwarzach im Westen des Dorfes vorbei. Sie bildet die Nachfolgerin der frühneuzeitlichen Geleitstraße und vermittelt in die nächstgelegenen Mittelzentren Kitzingen und Volkach. Das Rückgrat der innerörtlichen Verkehrserschließung bildet dagegen die Kreisstraße KT 11, die durch Münsterschwarzach als Schweinfurter Straße verläuft und auch nach Stadtschwarzach im Süden bzw. Gerlachshausen im Norden vermittelt. Von einiger Bedeutung ist außerdem die Zubringerstraße zur Staatsstraße und ein nur regional genutzter Weg in Richtung der früher zu Reupelsdorf gehörigen Wasenmeisterei.


title: Münsterschwarzach

text: Durch Münsterschwarzach führen mit dem Main-Radweg und dem Fränkischen Marienweg zwei eher touristisch angelegte Wege, die beide das Kloster zum Ziel haben. Daneben ist der Ortsteil auch ein viel angefahrener Haltepunkt dreier Omnibuslinien der OVF. Es handelt sich um die Linien 8108 (Würzburg-Dettelbach Bhf-Nordheim), 8110 (Kitzingen-Dettelbach/Schwarzach-Volkach) und 9308 (Krautheim-Volkach-Münsterschwarzach). Zwei Haltestellen im Ort werden von den Linien (Münsterschwarzach Parkplatz und Münsterschwarzach Abtei) angefahren.


title: Münsterschwarzach

text: Heute besteht in Münsterschwarzach mit dem Egbert-Gymnasium die größte Bildungseinrichtung der Gemeinde Schwarzach. Das Kloster war zu allen Zeiten eine bedeutende Bildungsinstitution. Abt Egbert ließ bereits im 11. Jahrhundert die Klosterschule ausbauen. Im 16. Jahrhundert war es wohl auch der klostereigenen Schule zu verdanken, dass nur wenige Mönche sich den reformatorischen Ideen anschlossen. Nachdem nach der Neugründung zunächst keine Bildungsinstitution bestanden hatte, die Schule war lange Zeit in Wipfeld untergebracht, weihte man 1946 eine Knabenschule ein.


title: Münsterschwarzach

text: Diese Schule bildete den Kern des heutigen Gymnasiums. Zusätzlich entstand 1952 in den Räumlichkeiten des Klosters die katholische Landvolkshochschule „Klaus von Flüe“ der Diözese Würzburg, die sich der Erwachsenenbildung verschrieben hatte. Das Kloster diente jahrzehntelang auch als Ausbildungsstätte für mehrere Handwerksberufe. So bestand außerdem das Internat „St. Plazidus“ hier. Volkshochschule und Ausbildungsstätte wurden geschlossen. Allerdings wandelte man 1981 die Knabenschule in eine privates Gymnasium um. Es wird heute von knapp 850 Schülern und Schülerinnen besucht.


title: Münsterschwarzach

text: Das kommunale Bildungsangebot umfasste in Münsterschwarzach lediglich die Volks- bzw. Grundschule. Sie wurde allerdings bereits 1938 nach Gerlachshausen ausgelagert, als die beiden Orte sich in einem der frühesten Schulverbände Unterfrankens zusammenschlossen. In den 1960er Jahren einigten sich die Ortsteile der heutigen Gemeinde auf die Bildung eines größeren Verbandes. Die Grundschule Schwarzacher Becken entstand zwischen Münsterschwarzach und Stadtschwarzach am Standort der alten Siedlung am Mohli. Die frühkindliche Bildung wird im Kindergarten St. Felizitas geleistet, den die Kinder aus Gerlachshausen, Dimbach und Münsterschwarzach besuchen.


title: Münsterschwarzach

text: Münsterschwarzach liegt im Sprengel des Mittelschulverbundes Dettelbach-Volkach und ist der Mittelschule in Dettelbach zugeordnet. Weiterführende Schulen können, neben dem Egbertgymnasium, mit der Mädchenrealschule in Volkach und mit der Realschule in Dettelbach besucht werden. Weitere Gymnasien gibt es in Volkach-Gaibach (Franken-Landschulheim Schloss Gaibach), Wiesentheid (Steigerwald-Landschulheim Wiesentheid) und Kitzingen (Armin-Knab-Gymnasium). Volkshochschulen existieren in Kitzingen und Volkach.


title: Münsterschwarzach

text: Das Kloster dominiert auch die Vereinsstruktur des kleinen Dorfes. So gründete sich als schulischer Sportverein der DJK Egbert-Gymnasium Münsterschwarzach, das aus dem DJK Münsterschwarzach von 1928 hervorging. Außerdem unterhält das Kloster eine eigene Werkfeuerwehr, die ebenfalls 1928 gegründet wurde. Die Abtei unterhält ein Tanklöschfahrzeug (TLF 16/25 mit THL), einen Feuerwehranhänger (FwA-P250), ein Tragkraftspritzenfahrzeug (TSF) und eine Anhängeleiter (AL 18, AL 16/4). Amtierender Kommandant ist Maximilian Grund.


title: Münsterschwarzach

text: Obwohl der Austausch mit den klösterlichen Vereinen groß ist, existieren nur drei Vereine, die von der Dorfbevölkerung gegründet wurden. Es handelt sich um den Kindergartenverein St. Felizitas, der die Arbeit des örtlichen Kindergartens unterstützt und die Spielvereinigung (SpVgg) Münsterschwarzach-Gerlachshausen. Der Sportverein gründete sich 1950, 1970 entstand, neben der älteren Fußballabteilung, eine Korbballabteilung. Der Sportplatz befindet sich auf Gerlachshäuser Gemarkung. Älter ist die Freiwillige Feuerwehr Münsterschwarzach, die 1875 aus der vorher bestehenden Pflichtfeuerwehr hervorging. Der 1913 entstandene Burschenverein „Frohsinn“ wurde inzwischen aufgelöst.


title: Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Lyon-Saint-Exupéry TGV () ist ein Fernverkehrsbahnhof am Flughafen Lyon Saint-Exupéry, etwa 20 Kilometer östlich des Zentrums von Lyon in Frankreich.


title: Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Der Bahnhof ist am 3. Juli 1994 unter dem Namen "Gare de Satolas" eröffnet worden. Diese Bezeichnung trug er bis zur entsprechenden Umbenennung des Flughafens im Jahr 2001. Nach ursprünglicher Planung sollte der Bahnhof bereits zu den Olympischen Winterspielen 1992 in Albertville fertiggestellt sein. Die Baukosten betrugen schlussendlich über eine Milliarde Französische Francs, 690 Millionen Francs wurden von den Gebietskörperschaften getragen und 320 Millionen Francs von der SNCF.


title: Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Der Bahnhof dient auf Grund seiner Lage in erster Linie dem Umstieg von Fluggästen auf die dort haltenden TGV an der LGV Rhône-Alpes von Paris nach Marseille, die vor allem eine sinnvolle Anbindung nach Südostfrankreich ermöglichen. Die Reisezeit nach Paris beträgt rund zwei Stunden, nach Marseille 90 Minuten. Auch die Züge des französischen Billiganbieters Ouigo halten hier auf der Fahrt zwischen Marne-la-Vallée und Marseille beziehungsweise Montpellier. Er ist seit Sommer 2010 durch die Stadtbahn Rhônexpress mit dem Stadtgebiet Lyons verbunden.


title: Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Architekt des TGV-Bahnhofs Lyon-Saint-Exupéry ist der Spanier Santiago Calatrava, der sich 1987 in einem international ausgeschriebenen Architekturwettbewerb knapp gegen Richard Rogers behaupten konnte. Das Bahnhofsgebäude besteht aus einer 450 Meter langen und 56 Meter breiten Halle aus Stahl, Glaselementen und Stahlbeton mit Verbindungsgängen zum Flughafen Lyon Saint-Exupéry. Zentrales bauliches Element des Bahnhofs ist der rund 39 Meter hohe Hauptpavillon, dessen skelettartige Form oft mit einem riesigen Vogel verglichen wird.


title: Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Die Bahnhofshalle überquert die Gleise und wurde bewusst vom Architekten leergelassen, um den Passagieren ein störungsfreies Raumerleben zu ermöglichen. Die Halle ist durch einen Rollsteig auf einer Fußgängerbrücke direkt mit dem Flughafen Lyon Saint-Exupéry verbunden. Der Bahnhof hat sechs Gleise mit zwei Bahnsteigen für Schnellzüge, wobei die inneren beiden Gleise für die durchfahrenden TGV reserviert sind. Um die inneren beiden Gleise herum baute Calatrava einen kompakten Tunnel zwecks Abmilderung der Druckwelle der 300 Kilometer pro Stunde schnellen Züge. Die Hauptstützen des Dachs werden fast vollständig vom Tunnel getragen. V-Träger bilden die Innen- und Außenmauer und sollen durch ihre monotone Reihung einen statischen Eindruck erzeugen, was die Geschwindigkeit der Züge hervorhebe, so Calatrava. Die Form der unteren V-Träger orientiert sich an einer abstrakten Form von Menschen. Die Überdachung wird an beiden Seiten von jeweils 25 Stahlträgern gestützt und erzeugt durch mehrere variable Reihungen im überkragenden Außendach den Eindruck von Bewegung.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Am 31. Dezember 2015 betrug die „Amtliche Einwohnerzahl“ für Aachen nach Fortschreibung des Landesamtes für Datenverarbeitung und Statistik Nordrhein-Westfalen 245.885 (nur Hauptwohnsitze).


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Im 19. Jahrhundert verstärkte sich auf Grund der Industrialisierung das Bevölkerungswachstum in Aachen. Hatte die Stadt 1816 noch 32.000 Einwohner, so überschritt die Einwohnerzahl 1888 die Grenze von 100.000, wodurch sie zur Großstadt wurde. Am 1. Januar 1897 erfolgte die Eingemeindung der Kreisstadt Burtscheid (15.871 Einwohner 1895) aus dem Landkreis Aachen, wodurch sie Sitz der Kreisverwaltung wurde. 1939 hatte Aachen 162.000 Einwohner.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Deutlich sichtbar sind die Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges. Durch die alliierten Luftangriffe wurden 65 Prozent der Wohnungen zerstört. Am 11. und 12. September 1944 erfolgte eine Zwangsevakuierung von Aachen, danach lebten nur noch 6.000 Menschen in der Stadt. Am 21. Oktober 1944 wurde Aachen nach sechswöchigem Kampf (Schlacht um Aachen) als erste westdeutsche Stadt von den Alliierten eingenommen. Zu diesem Zeitpunkt zählte die Stadt 11.139 Einwohner. Aber schon im Dezember 1945 überschritt die Einwohnerzahl durch die Rückkehr der Zwangsevakuierten wieder die Grenze von 100.000.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Einen Bevölkerungszuwachs um rund 63.000 Personen erlebte die Stadt am 1. Januar 1972 durch mehrere Eingemeindungen – die Einwohnerzahl stieg von 177.000 auf rund 240.000. Der Anstieg um 9.000 Personen im Jahre 2003 ist darauf zurückzuführen, dass die Stadt im gleichen Jahr die Zweitwohnsitzsteuer einführte, was insbesondere viele Studenten dazu bewog, ihren Zweitwohnsitz bei der Stadtverwaltung gegen einen Hauptwohnsitz einzutauschen. Im Jahr 2006 stand die Stadt mit 258.770 Einwohnern unter den deutschen Großstädten an 27., innerhalb Nordrhein-Westfalens an 13. Stelle.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Die folgende Übersicht zeigt die Einwohnerzahlen nach dem jeweiligen Gebietsstand. Bis 1812 handelt es sich meistens um Schätzungen, danach um Volkszählungsergebnisse (¹) oder amtliche Fortschreibungen der Stadtverwaltung (bis 1970) und des Statistischen Landesamtes (ab 1971). Die Angaben beziehen sich ab 1834 auf die „Zollabrechnungsbevölkerung“, ab 1871 auf die „Ortsanwesende Bevölkerung“, ab 1925 auf die Wohnbevölkerung und seit 1987 auf die „Bevölkerung am Ort der Hauptwohnung“. Vor 1834 wurde die Einwohnerzahl nach uneinheitlichen Erhebungsverfahren ermittelt.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Quellen: Stadt Aachen (bis 1970), Landesamt für Datenverarbeitung und Statistik Nordrhein-Westfalen (ab 1971)


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: In der im Juli 2015 publizierten Studie zur Bevölkerungsprognose aus dem Datenportal „Wegweiser Kommune“ der Bertelsmann-Stiftung wurde die zahlenmäßige Entwicklung der Bevölkerung für Städte und Gemeinden ab 5000 Einwohner sowie aller Landkreise berechnet. Für Aachen wird vorausgesagt, dass die Bevölkerung bis 2030 um 3,6 % zurückgeht. Nach dieser aktuellen Prognose wird die Einwohnerzahl Aachens in den nächsten Jahren kontinuierlich sinken und 2030 nur noch 231.310 betragen.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Nach dieser Studie ist auch damit zu rechnen, dass sich z. B. der Bevölkerungsanteil der über 75-Jährigen von 2015 bis 2030 etwa verdoppeln wird (2015 jeder Zehnte, 2030 jeder Fünfte).


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Die größten Gruppen der melderechtlich in Aachen registrierten Ausländer kamen am 31. Dezember 2015 aus der Türkei (6377), Polen (2095), China (2055), Syrien (1817), Griechenland (1630), Niederlande (1602), Rumänien (1508), Indien (1258), Italien (1186), Spanien (1167), Bulgarien (1040), Russland (1028), Kroatien (984), Belgien (964), Bosnien und Herzegowina (929) und Iran (907). Von der amtlichen Statistik als Ausländer nicht erfasst werden eingebürgerte Personen und als Deutsche in Deutschland geborene Kinder ausländischer Abstammung.


title: Einwohnerentwicklung von Aachen

text: Die folgende Übersicht zeigt die Altersstruktur vom 31. Dezember 2015 (Wohnberechtigte Bevölkerung). Das Durchschnittsalter betrug zu diesem Zeitpunkt 40,63 Jahre.


title: Luggersegel

text: Das Luggersegel ist ein Segeltyp, der als eine Weiterentwicklung des Lateinersegels (und auch des Setteesegels) und eine vereinfachte Gaffelbesegelung angesehen werden kann. Bezeichnend ist die gegenüber der Lateinertakelung unten stark verkürzte Spiere, die nur wenig über den Mast hinausragt. Dadurch kann sie, ohne das Segel einzuholen, bei der Wende um den Mast herum genommen (geschiftet) werden. Im Vergleich zum Gaffelsegel wird keine Gaffelklau benötigt, und der Segeltuchüberhang am Mast schafft zusätzliche Segelfläche.


title: Luggersegel

text: Es wird in festes und loses Luggersegel unterschieden. Das lose Luggersegel hat eine längsaxiale Ruhestellung, einen losen Segelhals, es wird mit losem Vorliek mit Bugleine oder Streckstange gesegelt. Vertreter sind Strandboote von Usedom und Jollen der Wismarbucht im 19. und 20. Jahrhundert. Das feste Luggersegel hat ebenfalls eine längsaxiale Ruhestellung, einen festen Segelhals, ein loses Vorliek und eine beidseitig-asymmetrische Austuchung am Segelkopf durch die Rah. Gefahren von Zeesen, Tucker und Quatzenkähnen am Oderhaff.


title: Luggersegel

text: Im englischen Sprachgebrauch unterscheidet man drei Typen von Luggersegeln: neben dem "balanced lug", also dem festen Luggersegel mit Baum, wird das lose Luggersegel dort unterteilt in das "dipping lug", bei dem die Spiere bei der Wende händisch auf die Leeseite verholt wird, und das "standing lug", bei dem sie immer auf einer Seite verbleibt. Beispielsweise führten die schottischen Fifies ein "dipping lug" am vorderen (main) und ein "standing lug" am hinteren Mast (mizzen).


title: Luggersegel

text: Diese Takelung war in Nordfrankreich sehr verbreitet. Die Lugger oder Logger genannten Schiffe galten am Wind als sehr schnell. Allerdings war die Wende umständlicher als bei den zur gleichen Zeit entwickelten gaffelgetakelten Kuttern. Das Schiff wurde von einer weniger geübten Mannschaft bei diesem Manöver stark abgebremst.


title: Luggersegel

text: In der heutigen Zeit hat sich die Luggertakelung nur bei einigen Traditionsschiffen und Kleinstsegelbooten erhalten. So fahren die Zeesenboote der pommerschen Boddengewässer z. B. am Besanmast und am Großmasttopp Luggersegel. Auch an Sinagots vom französischen Golf von Morbihan finden sich Luggersegel.


title: Kriegsmaler

text: Kriegsmaler (teilweise auch Kriegsbildhauer) waren Künstler (Maler bzw. Bildhauer), die ohne oder mit offiziellem Auftrag an der Front Kriegshandlungen in Bildern und Zeichnungen festhielten; zum Teil entstanden solche Bilder in der Phantasie.


title: Kriegsmaler

text: Die Aufgabe der beauftragten Kriegsmaler war es, den Krieg zu verherrlichen, die Soldaten ideologisch zu motivieren und die Kampfmoral zu unterstützen.


title: Kriegsmaler

text: Kriegsmaler gab es in zahlreichen Ländern, beispielsweise beim österreichisch-ungarischen Heer, in Spanien, in Japan, in Russland, in Großbritannien und in Deutschland (z. B. Angehörige der deutschen Propaganda-Kompanien).


title: Kriegsmaler

text: Ihre Gemälde und Zeichnungen wurden während des Ersten Weltkrieges auf sogenannten "Kriegsausstellungen" neben Beutewaffen, Uniformen und anderen Militaria gezeigt sowie in der Heimatpresse und in den Frontzeitungen veröffentlicht. Heute sind einige Werke britischer Kriegsmaler im Imperial War Museum in London zu sehen.


title: Kriegsmaler

text: Die Kriegsmaler wurden bereits im Krimkrieg (1853–1856) durch Kriegsfotografen bzw. Kriegsberichterstatter ergänzt. In der k.u.k. Armee waren in der Kunstgruppe des k.u.k. Kriegspressequartiers 346 Künstler organisiert.


title: Kriegsmaler

text: Die zwischen 1914 und 1918 erschienene Zeitschrift "Illustrierte Geschichte des Weltkrieges" weist einen anfangs hohen, in den späteren Heften abnehmenden Anteil an Schwarzweißabbildungen von Kriegsgemälden auf. Band VIII zeigt auf Seite 17 ein Gefecht "Indischer und englischer Lanzenreiter im türkischen Maschinengewehrflankenfeuer" im Gaza-Gebiet, untertitelt mit den Worten: „Nach einer Originalzeichnung des bei der osmanischen Armee zugelassenen Kriegsmalers Fritz Grotemeyer“.


title: Kriegsmaler

text: Die Ausstellung „Deutsche Künstler und die SS“ (1944) hob unter den ausgestellten Malern einige explizit als „Kriegsmaler“ hervor.


title: Kriegsmaler

text: Im Wiener Heeresgeschichtlichen Museum befindet sich eine Gemäldegalerie bedeutender Schlachten- und Kriegsmaler, in der sich der Krieg in der Kunst vom Ende des 16. Jahrhunderts bis in die Gegenwart widerspiegelt. Mehrere davon sind von monumentaler Größe.


title: Ehefähigkeit

text: Ehefähigkeit ist die Möglichkeit eines Verlobten, rechtswirksam die Ehe zu schließen. Sie ist dann gegeben, wenn der Verlobte ehemündig ist.


title: Ehefähigkeit

text: Deutsche Gerichte und Behörden – insbesondere die Standesämter – prüfen für jeden Verlobten die Ehefähigkeit nach dem Recht desjenigen Staates, dem der Verlobte angehört ( Abs. 1 EGBGB). Der Standesbeamte hat die Pflicht, von Amts wegen vor der Eheschließung die Ehegeschäftsfähigkeit zu prüfen ( Abs. 1 PStG). Bei einer Nottrauung darf die Prüfung ausnahmsweise nachgeholt werden ( Abs. 3 PStG). Ist der Verlobte Deutscher, so finden die deutschen Vorschriften Anwendung. Ist der Verlobte Ausländer, muss für die Ehefähigkeit sein Heimatrecht zugrunde gelegt werden. Damit der Standesbeamte die Ehefähigkeit eines ausländischen Verlobten prüfen kann, soll dieser nach Abs. 1 BGB ein Ehefähigkeitszeugnis einer inneren Behörde seines Heimatstaates beibringen. Fehlt dem Ausländer die Ehefähigkeit nach seinem Heimatrecht, kann die Ehe in Deutschland dennoch geschlossen werden, wenn einer der Verlobten Deutscher ist oder seinen gewöhnlichen Aufenthalt in Deutschland hat, die Verlobten alle zumutbaren Schritte zur Erfüllung der Ehefähigkeitsvoraussetzungen unternommen haben und die Versagung des Eheschlusses unvereinbar mit der Eheschließungsfreiheit wäre. Das deutsche Recht räumt damit der Eheschließungsfreiheit Vorrang vor dem internationalen Entscheidungseinklang ein. Das hat unter Umständen zur Folge, dass eine in Deutschland so geschlossene Ehe im Heimatland eines Ehegatten als unwirksam betrachtet wird („hinkende Ehe“).


title: Ehefähigkeit

text: Der Standesbeamte muss seine Mitwirkung an der Eheschließung unterlassen, wenn die Ehe wegen eines Mangels beim deutschen Verlobten offenkundig nach Abs. 2 BGB aufhebbar wäre. Bei einem ausländischen Verlobten richtet sich auch das Ehefähigkeitsmangelfolgenrecht nach seinem Heimatrecht.


title: Ehefähigkeit

text: Lehnt der Standesbeamte die Vornahme der Eheschließung ab, ist hiergegen gerichtliche Entscheidung gegeben. Auch der Standesbeamte selbst kann das Gericht anrufen ( PStG). Zuständiges Personenstandsgericht ist das Amtsgericht am Sitz des Landgerichtes. Die örtliche Zuständigkeit wird durch den Sitz des Standesbeamten bestimmt, der die angefochtene Verfügung erlassen oder die Sache dem Gericht zur Entscheidung vorgelegt hat. Das Gericht kann den Standesbeamten anweisen, die Eheschließung zu beurkunden.


title: Ehefähigkeit

text: Ehefähigkeit ist die Möglichkeit, miteinander die Ehe zu schließen ( BGB). Hierfür muss Geschäftsfähigkeit gegeben sein. Für den Sonderfall der Eheschließung Minderjähriger siehe unter Ehemündigkeit. Die Beurteilung der Ehegeschäftsfähigkeit soll allerdings nach Entscheidungen vieler Gerichte, einschließlich des Bundesverfassungsgerichtes, wegen des grundgesetzlich verbürgten Eherechtes ( Grundgesetz) unter großzügigeren Kategorien gemessen werden als die Prüfung der Geschäftsfähigkeit allgemein.


title: Ehefähigkeit

text: Bei der Ehegeschäftsfähigkeit handelt es sich wie bei der Testierfähigkeit um einen Unterfall der Geschäftsfähigkeit, nach der es darauf ankommt, ob der oder die Verlobte in der Lage ist, das Wesen der Ehe zu begreifen und insoweit eine freie Willensentscheidung zu treffen, ohne dass die Fähigkeiten des Verstandes ausschlaggebend sein müssen. Selbst eine erhebliche geistige Behinderung muss nicht die notwendige Einsichtsfähigkeit in das Wesen der Ehe und die freie Willensentscheidung zur Eheschließung ausschließen.


title: Ehefähigkeit

text: Das Bayerische Oberste Landgericht hat dazu ausgeführt, bei der Eheschließung handele es sich um ein Rechtsgeschäft, dessen Inhalt wesentlich mehr als sonstige typische Rechtsgeschäfte von in der Gesellschaft fest verankerten Vorstellungen geprägt werde. Es sei daher im Einzelfall zu prüfen, ob sich die Beeinträchtigung der Geistestätigkeit auch auf die Ehe erstrecke und ob der Verlobte insoweit die notwendige Einsichtsfähigkeit besitze und zur freien Willensentscheidung in der Lage sei, möge diese Einsichtsfähigkeit auch für andere Rechtsgeschäfte fehlen. Es entspreche ständiger Rechtsprechung, dass sich die Geschäftsfähigkeit auf einen bestimmten, gegenständlich abgegrenzten Kreis von Angelegenheiten beschränken kann (sog. partielle Geschäftsfähigkeit). Dem komme gerade bei der Beurteilung der Ehegeschäftsfähigkeit Bedeutung zu, weil hier nicht so sehr die Fähigkeiten des Verstandes ausschlaggebend seien, sondern die Einsicht in das Wesen der Ehe und die Freiheit des Willensentschlusses zur Eingehung einer Ehe.


title: Ehefähigkeit

text: Ein Einwilligungsvorbehalt des Betreuers kann sich ausdrücklich nicht auf die Eingehung einer Ehe (oder Lebenspartnerschaft) beziehen ( Abs. 2 BGB). Somit ist seit Inkrafttreten des Betreuungsrechtes am 1. Januar 1992 in keinem Fall eine Einwilligung des gesetzlichen Vertreters eines Heiratswilligen mehr nötig. Im früheren Recht (vor 1992) war bei einer Entmündigung wegen Geistesschwäche, Trunk- oder Rauschgiftsucht sowie Verschwendung die Eheschließung nur mit Genehmigung des Vormundes zulässig. Dies wurde als beschränkte Ehemündigkeit bezeichnet.


title: Ehefähigkeit

text: Eine unter Verletzung des BGB geschlossene Ehe kann durch Entscheidung des Familiengerichtes aufgehoben werden. Auch ein während der Eheschließung vorhandener Zustand der Bewusstlosigkeit oder vorübergehender Störung der Geistestätigkeit rechtfertigt die Eheaufhebung ( Abs. 1 und 2 Nr. 1). Die Aufhebbarkeit einer Eheschließung unterscheidet sich von der früheren Rechtsfolge der Ehenichtigkeit, die bis zum 30. Juni 1998 nach § 18 Ehegesetz bei Geschäftsunfähigkeit eines Eheschließenden eintrat.


title: Ehefähigkeit

text: Den Antrag auf Eheaufhebung kann nach BGB binnen eines Jahres nach Bekanntwerden der die Aufhebung rechtfertigenden Umstände beim Familiengericht gestellt werden. Eine Eheaufhebung kann nicht stattfinden, wenn der Ehegatte nach Wegfall der Geschäftsunfähigkeit, der Bewusstlosigkeit oder der vorübergehenden Geistesstörung zu erkennen gegeben hat, dass er die Ehe fortsetzen will.


title: Ehefähigkeit

text: Der Antrag kann für einen geschäftsunfähigen Ehegatten nur von seinem Betreuer als gesetzlichen Vertreter gestellt werden ( Abs. 2 BGB). Dieser benötigt dazu einen geeigneten Aufgabenkreis (z. B. Vertretung vor dem Familiengericht). Der Betreueraufgabenkreis Vermögenssorge reicht dazu nicht aus.


title: Ehefähigkeit

text: Ein geschäftsfähiger Betreuter (auch mit angeordnetem Einwilligungsvorbehalt) kann den Antrag nur selbst stellen. Bei einem Einwilligungsvorbehalt hat der Betreuer dem Antrag zuzustimmen; der Betreuer benötigt hierzu (ebenso wie für den Antrag auf Ehescheidung) die Genehmigung des Betreuungsgerichtes ( Abs. 2 FamFG).


title: Flughafenbetreiber

text: Flughafenbetreiber sind private oder öffentliche Unternehmen, die als Betreiber von Flughäfen auftreten. Sie stellen die komplette Flughafeninfrastruktur den Fluggesellschaften und der Flugsicherung zur Verfügung.


title: Flughafenbetreiber

text: Flugplätze (Flughäfen, Landeplätze und Segelfluggelände) dürfen nach Abs. 1 LuftVG nur mit einer Betriebserlaubnis angelegt oder betrieben werden. Im Genehmigungsverfahren für Flugplätze, die einer Planfeststellung bedürfen, ist nach dieser Bestimmung auch die Umweltverträglichkeit zu prüfen. Die Genehmigung eines Flughafens wird von der Luftfahrtbehörde des Landes erteilt, in dem das Gelände liegt ( Abs. 1 LuftVZO). Anders als bei der straßenrechtlichen und eisenbahnrechtlichen Planfeststellung stehen bei Flughäfen die betrieblichen Fragen stärker im Vordergrund.


title: Flughafenbetreiber

text: Der Verband Airports Council International mit Sitz in Montreal ist mit 580 Mitgliedern und insgesamt 1650 Flughäfen in 179 Ländern die größte Dachorganisation der Branche.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Alois Negrelli (auch: Louis Negrelli), seit 1850 Ritter Negrelli von Moldelbe (* 23. Jänner 1799 als "Luigi Negrelli" in Markt Primör (italienisch "Fiera di Primiero") bei Trient, Tirol, Kaisertum Österreich; † 1. Oktober 1858 in Wien) war ein österreichischer Ingenieur des Verkehrsbaus. Negrelli baute Straßen, Brücken und Eisenbahnstrecken sowie einige wenige Kirchen in Österreich, Italien, Böhmen und der Schweiz, in der Schweiz war er Projektleiter für die erste Schweizer Eisenbahn, die Spanisch-Brötli-Bahn von Zürich nach Baden im Aargau.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: von zehn Kindern eines italienischsprachigen Vaters und einer deutschsprachigen Mutter in dem Dolomitendorf Fiera di Primiero (deutsch "Primör") auf. Der Vater musste wegen seiner Beteiligung am Landsturm gegen Napoleon fünf Jahre ins Gefängnis und verlor dadurch sein Vermögen. Auch seine Schwester, Giuseppina Negrelli, war eine Kämpferin im Tiroler Freiheitskampf. Der Sohn konnte jedoch mit einem österreichischen Stipendium die Schule in Feltre und die Universitäten in Padua und Innsbruck besuchen.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Negrellis Berufstätigkeit führte ihn von Innsbruck über Bregenz, St. Gallen und Zürich nach Wien, wo er für zahlreiche Eisenbahnprojekte in Böhmen, Mähren, Galizien bis in die Bukowina zuständig war. Nach den Revolutionen von 1848/49 wurde er nach Verona im Königreich Lombardo-Venetien entsandt. 1855 kehrte er nach Wien zurück.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Negrelli war seit 1828 verheiratet mit Amalie von Pirkenau, die 1840 überraschend starb, und in zweiter Ehe seit 1847 mit Caroline Weiss von Starkenfels. Er hatte vier Kinder aus der ersten und fünf Kinder aus der zweiten Ehe.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Ab 1819 war er als Ingenieur der Innsbrucker Baudirektion, deren Zuständigkeit damals vom Gardasee bis zum Bodensee reichte, mit Vermessungsarbeiten sowie Straßen- und Wasserbauprojekten befasst. 1826 wurde er Adjunkt des Bregenzer Kreisingenieurs. Zu seinen Aufgaben gehörten Bauten wie z. B. die hölzerne Gschwendtobel-Brücke sowie verschiedene Kanalisierungen. Auch einzelne Kirchen wurden während dieser Zeit nach seinen Plänen erbaut. In den Verhandlungen über Regulierungsarbeiten am Alpenrhein, den Vorläufern der späteren Rheinregulierung, erwarb er sich hohes Ansehen auch in der benachbarten Schweiz. Der gute Kontakt zu dem St. Galler Politiker Gallus Jakob Baumgartner führte dazu, dass er 1832 in die neu geschaffene und deutlich besser bezahlte Stelle des Wasserbau- und Straßeninspektors des Schweizer Kantons St. Gallen wechselte. Dort leitete er die Erweiterung des Hafens von Rorschach und war bei der Linthkorrektion involviert.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: 1835 wurde er Oberingenieur der Kaufmannschaft in der Stadt Zürich, wo er unter anderem den Neubau der Münsterbrücke (1836–1838) über die Limmat in Zusammenarbeit mit dem Zimmermeister Conrad Stadler leitete, der das anspruchsvolle hölzerne Stützgerüst baute. Auf der Seite des Grossmünsters wurde auch der Quai umgestaltet. Ebenfalls in Zürich verwirklichte er das neue Kornhaus auf dem heutigen Sechseläutenplatz. Es wurde 1838–1839 von Negrelli erstellt und nahm am 8. Mai 1840 seinen Betrieb auf. 1867 wurde es zu einer Tonhalle umgebaut und 1896 wieder abgebrochen.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: In den Jahren bis 1840 wurde er außerdem von der eidgenössischen Regierung in verschiedene Kommissionen berufen, für die er auch in Uri, im Tessin und im Wallis tätig wurde. In dieser Zeit regte er auch den Bau eines Schweizer Eisenbahnnetzes an und begann im Auftrag der Zürcher Handelskammer mit Projektierungsarbeiten für die spätere Spanisch-Brötli-Bahn von Zürich nach Baden im Kanton Aargau. Auf einer Studienreise nach England, Belgien und Frankreich informierte er sich über den Stand der Eisenbahntechnik. Über seine Beobachtungen veröffentlichte er 1836 einen viel beachteten Aufsatz, in dem er die Verwendung von Dampflokomotiven auf Adhäsionsbahnen auch in Gebirgsländern propagierte.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: 1840 kehrte er nach Österreich zurück und wurde Generalinspektor der Kaiser-Ferdinands-Nordbahngesellschaft. In kürzester Zeit stellte er die Strecke Wien – Lundenburg (Břeclav) – Olmütz (Olomouc) fertig. Anschließend war er als Generalinspektor der ersten staatlichen Eisenbahn Österreichs, der k.k. Nördlichen Staatsbahn verantwortlich für den Bau der Strecken Olmütz – Pardubitz (Pardubice) – Prag, von Brünn (Brno) nach Mährisch-Trübau (Moravská Třebová), von Prag über Aussig (Ústí nad Labem) nach Tetschen-Bodenbach (Děčín-Podmokly) an der deutschen Grenze und von Lundenburg über Ostrau (Ostrava) bis nach Oderberg (Bohumín) an der polnischen Grenze. In Prag trägt heute noch die von ihm gebaute Eisenbahnbrücke den Namen (Negrellibrücke), die die erste Eisenbahnbrücke über die Moldau und mit 1110 m bis 1910 die längste Brücke in Europa war.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Neben dem Bau der Strecken führte er auch die Verhandlungen über den Anschluss der österreichischen Bahnen an die weiterführenden Strecken nach Dresden und Krakau und erstellte die Vorstudien für die galizische Eisenbahn von Krakau über Bochnia und Dębica im heutigen Polen nach Lemberg (Lviv) und weiter nach Brody in der heutigen Ukraine (damals an der Grenze zum Russischen Reich) sowie für die Strecke von Lemberg nach Czernowitz in der damaligen Bukowina, heute ebenfalls in der Ukraine. Außerdem erstellte er für das Königreich Württemberg ein Gutachten über die Pläne für die württembergischen Eisenbahnen und ihrer Anschlüsse nach dem Königreich Bayern und dem Großherzogtum Baden. Auf Wunsch der Regierung des Königreichs Sachsen erstellten Negrelli und Friedrich August von Pauli, der technische Leiter der bayerischen Ludwigs-Süd-Nord-Bahn, ein Gutachten über den Weiterbau der Göltzschtalbrücke, der größten Ziegelsteinbrücke der Welt, für die Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie (Bahnstrecke Leipzig–Hof).


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Zur gleichen Zeit klärte er für die schweizerische Eidgenossenschaft die Möglichkeiten für den Bau der ersten Eisenbahnverbindung und übernahm als technischer Leiter der Nordbahn den Bau des ersten Abschnittes von Zürich nach Baden. Diese erste Schweizer Eisenbahn, für die der junge Negrelli schon Planungen erstellt hatte, ging unter dem Namen Spanisch-Brötli-Bahn in die Schweizer Geschichte ein.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: 1848 erreichte er als Leiter des Eisenbahnwesens im Ministerium für öffentliche Arbeiten, dass die Semmeringbahn nach den Plänen von Carl von Ghega gebaut wurde. 1849 wurde er in das habsburgische, von Radetzky regierte Königreich Lombardo-Venetien entsandt, um die Kriegsschäden an den Verkehrswegen zu beseitigen. Er stellte in kurzer Zeit die Strecken Mailand – Treviglio und Vicenza – Padua wieder her, die bis Mestre fortgeführt wurde, setzte die Arbeiten an der Strecke Vicenza – Verona fort und vollendete die Strecke Como – Mailand. Radetzky äußerte sich mehrfach anerkennend, so dass Negrelli zum Vorstand der Baudirektion für Wasser-, Straßen- und Eisenbahnbau des Königreichs Lombardo-Venetien in Verona bestellt wurde, wo er sich dem weiteren Ausbau der Verkehrswege in Oberitalien widmete. 1850 wurde er außerdem Präsident der internationalen Po-Schifffahrtskommission und kurz danach auch Präsident der internationalen Kommission für die Zentralbahnen Mittelitaliens. 1855 kehrte er nach Wien zurück, wo er vom Kaiser zum Ministerialrat und zum Generalinspektor der k.k. österreichischen Staatsbahnen ernannt wurde.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Der bei Napoleons Ägyptischer Expedition von Jacques-Marie Le Père aufgrund seiner Vermessungen ermittelte Höhenunterschied zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer von mehr als neun Meter hatte die Ideen über eine Verbindung der beiden Meere keineswegs zum Erliegen gebracht. Die Saint-Simonisten befassten sich seit etwa 1820 mit dem Thema, Linant de Bellefonds hatte den Isthmus in den Jahren ab 1822 mehrfach bereist, bevor er in der ägyptischen Kanalverwaltung tätig wurde, und F.R. Chesney erstellte 1830 einen Bericht über den Kanalbau.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Negrelli befasste sich seit etwa 1836 mit dem Thema. 1846 wurde er Mitglied in der von Prosper Enfantin gegründeten Société d’Études du Canal de Suez, zu der auch die Ingenieure Paulin Talabot und Robert Stephenson gehörten. Drei von dieser Gesellschaft im September 1847 entsandte Gruppen untersuchten die Möglichkeiten zum Bau eines Kanals, wobei sie von Linant-Bey nach Kräften unterstützt wurden. Während Paul-Adrien Bourdaloue mit seinem Vermessungstrupp feststellte, dass es keinen relevanten Höhenunterschied zwischen den beiden Meeren gebe, erforschte Negrelli insbesondere die Verhältnisse an der für die Kanalmündung in Betracht kommenden Küste des Mittelmeeres.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Infolge der Revolutionen von 1848 und weiterer Umstände musste die Société d'Études ihre Tätigkeiten einstellen, Negrelli selbst war durch seine Aufgaben in Oberitalien voll in Anspruch genommen.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Jahre später erhielt Lesseps von dem kurz zuvor ernannten Vizekönig Muhammad Said, dem er aus seiner früheren Diplomatentätigkeit in Ägypten freundschaftlich verbunden war, am 30. November 1854 die Erste Konzession zum Bau des Sueskanals.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Negrelli wurde 1855 von Lesseps zum Mitglied der Internationalen Kommission über die Durchstechung der Landenge von Sues berufen und bereiste zusammen mit vier anderen Mitgliedern in der Zeit vom 18. November 1855 bis zum 2. Januar 1856 insbesondere den Isthmus von Sues. Bei den Beratungen der Kommission vom 23. – 25. Juni 1856 in Paris wurden seine Ideen eines schleusenlosen Kanals auf der von ihm schon 1847 vorgeschlagenen Trasse (die weitgehend mit der Trasse im Vorentwurf von Linant-Bey und Mougel-Bey übereinstimmte) ohne Eindämmung in den Bitterseen angenommen, was in den Beratungsprotokollen (ohne Namensnennung) festgehalten wurde. Die Kommission übernahm diese Ideen in ihren 195 Seiten langen Abschlussbericht vom Dezember 1856, in dem sämtliche Einzelheiten des zukünftigen Kanals festgelegt wurden. Der Abschlussbericht samt Beratungsprotokollen, Plänen und Profilen wurde von Lesseps alsbald veröffentlicht.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Dieser Abschlussbericht und die vorangegangenen Besprechungsprotokolle (wie auch andere Werke über den zukünftigen Sueskanal) waren interessierten Kreisen ohne weiteres zugänglich. Negrelli selbst übergab der K.K. Geographischen Gesellschaft in Wien am 3. März 1857 ein Exemplar von Lesseps' Buch "Le Percement de l'Isthme de Suez" mit dem vollständigen Bericht der Internationalen Kommission und hielt vor dieser Gesellschaft am 31. März 1857 einen Vortrag über den Stand der Dinge.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: In Bezug auf das Sueskanalprojekt hatte Negrelli in „Die gegenwärtigen Transport- und Kommunikationsmittel Egyptens“ 1856 geschrieben:


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Für den Juni 1858 hatte Negrelli eine weitere Reise nach Alexandrien geplant, um dort mit Lesseps zusammenzutreffen. Da Lesseps aber nach London musste, benutzte Negrelli den für diese Reise bereits bewilligten Urlaub, um sich in einem italienischen Kurort zu erholen. Auf der Rückreise besuchte er noch einen Eisenbahn-Kongress in Triest. Schwer leidend kehrte Negrelli nach Wien zurück, verfasste aber dennoch eine Erwiderung in der "Oesterreichischen Zeitung" vom 26. September 1858 gegen einen Artikel Robert Stephensons, der sich wenig qualifiziert gegen den Sueskanal geäußert hatte. Am 1. Oktober 1858 erlag er seinen Leiden. Die Gründung der Sueskanal-Gesellschaft und die offizielle Eröffnung der Bauarbeiten am 25. April 1859 konnte er nicht mehr erleben. Er wurde auf dem Sankt Marxer Friedhof bestattet.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Zu Lebzeiten wurde Negrelli in Österreich als Eisenbahningenieur hoch gefeiert, vielfach geehrt und ausgezeichnet. Am 20. Oktober 1850 wurde Negrelli von Kaiser Franz Joseph für seine Verdienste mit dem Orden der Eisernen Krone III. Klasse ausgezeichnet und aufgrund der Ordensstatuten als "Ritter Negrelli von Moldelbe" in den österreichischen erblichen Ritterstand erhoben. Das Prädikat "von Moldelbe" wählte Negrelli in Erinnerung an seine Tätigkeit an der Moldau und der Elbe, da er einen ihm vorgeschlagenen italienischen Namen wegen seiner kritischen Einstellung zur Handlungsweise bei der Wiedereroberung Venedigs nicht annehmen wollte.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Das anlässlich seiner Erhebung in den österreichischen Ritterstand verliehene Wappen war "zweimal geteilt: oben in Silber ein aus dem linken Seitenrand hervorbrechender, rotgekleideter Arm, auf die flache Hand eine Krone gelegt; in der Mitte in Blau zwei fünfstrahlige silberne Sterne nebeneinander; unten in Gold ein roter Balken. Zwei gekrönte Helme, darauf: I drei Straußenfedern silbern-blau-golden; II ein geschlossener, goldener und mit zwei roten Balken belegter Flug. Helmdecken: blau-silbern; rot-golden."


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Negrelli von Moldelbe war Ehrenbürger von Prag und Olmütz, erhielt Orden von Sachsen, Württemberg, Preußen und Parma, ein besonderes Diplom der Schweiz zum Dank für seine Dienste, eine Medaille der Stadt Zürich und verschiedene Auszeichnungen aus dem lombardisch-venezianischen Königreich.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Nach seinem Tod geriet Negrelli bald in Vergessenheit, wohl auch, weil die erste Staatsbahnphase in Österreich ihrem Ende entgegenging.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Erst gegen Ende des Jahrhunderts geriet er wieder in die öffentliche Aufmerksamkeit, als seine inzwischen verwitwete Tochter "Maria Groiß" mehr als 30 Jahre nach dem Tod ihres Vaters Vorwürfe gegen Lesseps erhob und darauf jahrelange Prozesse in Alexandria und Paris gegen die Erben von Lesseps und die Sueskanal-Gesellschaft führte. Anscheinend behauptete sie, dass Lesseps die Pläne Negrellis zum Bau des Sueskanals verwendet habe, ohne jemals Negrellis Namen zu nennen, und sich damit selbst als Urheber der Pläne des Sueskanals ausgegeben habe. Insbesondere habe er auf der Feier der Eröffnung des Sueskanals am 17. November 1869 weder erwähnt noch gewürdigt, dass Negrelli der Planer des Sueskanals gewesen sei, und sich als alleinigen Erbauer des Sueskanals feiern lassen. Die fast zwanzig Jahre dauernden Prozesse brachten kein Ergebnis. Allerdings löste dies politische Bestrebungen auf italienischer und österreichischer Seite aus, Negrelli jeweils für sich zu reklamieren, die unter Hitler und Mussolini ihren Höhepunkt erreichten, als ein Urenkel Negrellis 1940 einen „Tatsachenroman“ veröffentlichte.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Nach den daraus entstandenen Mythen habe Lesseps sich beim Vizekönig Muhammad Said als Beauftragter Enfantins eingeführt, die Namen der mit der Planung des Kanals befassten Personen der Öffentlichkeit vorenthalten oder sich gar selbst als Urheber der Planung dargestellt, und er habe einen Kondolenzbesuch bei der Witwe dazu benutzt, Negrellis Pläne des Sueskanals mitzunehmen oder sie sich im Januar 1859 durch Negrellis Schwager, der im direkten, geheimen Kontakt zum Fürsten Metternich gestanden habe, gegen eine Zahlung von 20.000 Francs beschaffen lassen oder die Pläne der Witwe für 20.000 Gulden abzukaufen.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Dabei wird außer Acht gelassen, dass Muhammad Said seinen guten Freund Lesseps nach Ägypten eingeladen hatte und Lesseps sich dort nicht einführen musste, dass außerdem Enfantin sich in den sieben Jahren seit der Société d'Études längst anderen Aufgaben zugewandt hatte, dass sich der Diplomat Lesseps nie direkt mit technischen Fragen befasste, dass die Internationale Kommission über die Durchstechung der Landenge von Sues in ihrem endgültigen Bericht vom Dezember 1856 alle Mitglieder namentlich aufführte, also auch Negrelli, und alle Einzelheiten des zukünftigen Kanals beschlossen und beschrieben hatte, angefangen von der Trasse über die Tiefe und Breite bis hin zu Kurvenradien und Ausweichstellen. Dieser Bericht samt seinen Plänen wurde unmittelbar anschließend von Lesseps in Buchform veröffentlicht und war somit allen interessierten Kreisen zugänglich. Der Kanal konnte auf dieser Grundlage gebaut werden. Weitere Pläne des Kanals waren gar nicht erforderlich, abgesehen von Plänen über die Baustelleneinrichtung (z. B. wo Lagerplätze und die kleine Baustellen-Eisenbahn angelegt werden sollten), die in der Regel von nachgeordneten Ingenieuren oder Technikern erstellt werden. Auch die häufig wiederholte Behauptung, Negrelli sei im Jahre 1857 vom Vizekönig zum Generalinspekteur der Sueskanalbauten ernannt worden, erscheint nicht glaubwürdig (wenn es nicht eine reine Ehrenbezeugung war), da Lesseps zu dieser Zeit noch vom politischen Widerstand Englands voll beansprucht war und deshalb noch nicht einmal die Sueskanalgesellschaft gegründet hatte. Außerdem hätte Negrelli für diese Tätigkeit aus dem k.k. Staatsdienst ausscheiden und unter dem in der ägyptischen Verwaltung tätigen Linant de Bellefonds tätig werden müssen, was schwer vorstellbar ist.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Der Vorwurf, Lesseps habe es bei der Eröffnung des Kanals unterlassen, Negrellis Urheberschaft an den Plänen des Sueskanals zu würdigen, ist abwegig. Es war eine Feier der Herrscher der betroffenen Staaten, die sich keineswegs dafür interessierten, wer vor mehr als zehn Jahren welche Verdienste am Bau des Kanals hatte. Nach der Eröffnung ging es um die tatsächliche Fertigstellung des Kanals, um die schlechte finanzielle Situation der Gesellschaft und die beinahe mit militärischen Mitteln geführte Auseinandersetzung über die Kanalgebühren. Fragen nach der Urheberschaft von früheren Plänen standen nicht zur Debatte. Im Übrigen hatte Negrelli wohl einen bestimmenden Einfluss in der Internationalen Kommission gehabt, aber die von ihr veröffentlichten Pläne waren formal ihre Pläne (in denen auch Beiträge anderer Kommissionsmitglieder berücksichtigt wurden) und nicht Negrellis Pläne. Jede herausgehobene Erwähnung Negrellis hätte mit einiger Wahrscheinlichkeit zu diplomatischen Verwicklungen mit anderen Mitgliedern bzw. ihren Ländern geführt.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: In Prag-Karlín wurde die von ihm aus Steinbögen gebaute lange Bahnbrücke über die Moldau nach ihm benannt: bzw. Negrellibrücke.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Eine "Alois-Negrelli-Gasse" erinnert an ihn, eine kleine Gasse im 21. Wiener Bezirk, die, 400 Meter lang, die Donaufelder Straße mit der Neumanngasse verbindet. Nach ihm benannte Straßen finden sich auch in mehr als zehn anderen österreichischen Orten, vorwiegend in Vorarlberg, sowie etwa in ebenso vielen italienischen Orten. In Gossau im Kanton St. Gallen und in München-Aubing gibt es neu eine Negrellistraße.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: In Zürich hatte der Stadtrat am 21. November 2007 beschlossen, einer neu zu erstellenden Velo- und Fußgängerbrücke über dem Bahnareal beim Hauptbahnhof Zürich den Namen Negrellisteg zu geben. Damit ehrte die Stadt Zürich den österreichischen Ingenieur, der 160 Jahre zuvor die Schweiz und Zürich an das Eisenbahnzeitalter angeschlossen hatte. 2012 wurde ein Prestigebau (30 Mio. Franken) von Flint & Neill Limited, London und explorations architecture, Paris aus Spargründen ad acta gelegt. Am Nachmittag des 26. März 2021 wurde der einfachere und von der ARGE Negrelli entworfene reine Fußgängersteg nach rund 18 Monaten Bauzeit eröffnet. Der nördliche Ausgangspunkt des Stegs hieß nun "Negrelliplatz".


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: Einer der EuroCity-Züge auf der Strecke Stettin – Berlin – Dresden – Prag trug 2011 den Namen "Alois Negrelli". Im Sommerfahrplan 2016 verkehren der EC 178 Prag–Berlin sowie der EC 179 Hamburg Altona–Prag mit diesem Namen.


title: Alois Negrelli von Moldelbe

text: In Tschagguns, Montafon direkt am Ill-Radweg erinnert seit 2002 der Negrelli-Brunnen an seine Leistungen bei der Regulierung der Ill.


title: Sybil (Katze)

text: Sybil (* 2006 in London, England; † 27. Juli 2009 in ebenda) war eine weibliche Katze, die zwischen 2007 und 2008 den Titel Chief Mouser to the Cabinet Office trug. Die schwarz-weiße Katze gehörte Schatzkanzler Alistair Darling und wurde nach der Figur "Sybil Fawlty" aus Fawlty Towers benannt.


title: Sybil (Katze)

text: Am 11. September 2007 erfolgte durch Gordon Browns Sprecher die offizielle Ernennung von Sybil zum Chief Mouser. Zuvor gab es nach Humphreys Rücktritt zehn Jahre lang keinen Chief Mouser, Sybil ist insgesamt der zehnte Chief Mouser.


title: Sybil (Katze)

text: Anfang 2009 wurde Sybil nach Edinburgh in Schottland gebracht. Es gingen Gerüchte um, dass Gordon Brown sie nicht mochte. Am 27. Juli desselben Jahres starb Sybil im Alter von nur 3 Jahren.


title: Petrikirche (Riga)

text: Die Petrikirche () befindet sich im Zentrum der Altstadt von Riga, Lettland, an der "Pēterbaznīcas iela". Sie ist eine große, dreischiffige Basilika, errichtet im Stil der Backsteingotik. Die Petrikirche war im Mittelalter die Pfarrkirche Rigas und bis zur Umsiedlung der Deutsch-Balten 1939 die Hauptkirche der deutschen lutherischen Gemeinde. Seit 2022 ist sie wieder im Besitz der Deutschen Evangelisch-Lutherischen Kirche in Lettland.


title: Petrikirche (Riga)

text: Die Kirche wurde 1209 erstmals erwähnt und diente der Gemeinde, bestehend aus Hansekaufleuten und den Handwerkerzünften, als Gotteshaus und Versammlungsort. Beim Aufstand der Stadtbevölkerung gegen den Livländischen Orden von 1297 wurde das Gebäude kurzzeitig als Waffenlager und Wachtturm genutzt. Die heute ältesten erhaltenen Bauteile befinden sich im Hochchor. Dieser Bereich wurde zwischen 1406 und 1409 nach dem damaligen Zeitgeschmack auf 30 Meter Höhe (Mittelschiff) vergrößert. Die Umbauten im gotischen Stil wurden vom Rostocker Baumeister Johann Rumeschottel vorgenommen. Er fügte auch, um dem Bauwerk Stabilität zu verleihen, einen Kranz aus fünf Kapellen um den Chor hinzu. Die Rigaer Bürgerschaft befand sich in ständigem Streit mit den Rigaer Erzbischöfen um die Machtausübung in der Stadt. Dies hatte auch Einfluss auf diesen Kirchenumbau, aus politischen Gründen musste der Baubetrieb bis 1456 eingestellt werden. Erst 1473 konnte der Altarraum vollendet werden. In Konkurrenz zum Dom (Sitz des Erzbischofs) sollte hier eine bei weitem prächtigere Kirche entstehen. Der weitere Ausbau der Petrikirche wurde mit dem Turm im Jahr 1491 vollendet.


title: Petrikirche (Riga)

text: Dank des Wirkens des Priesters Andreas Knöpken wurde die Petrikirche ab 1522 das Zentrum der reformatorischen Bewegung in Riga. Mit der Einführung der Reformation in Riga im Jahr 1524 endete der eigenartige Wettkampf um die prachtvollste Kirche in der Stadt. Ein erneuter Umbau erfolgte gegen Ende des 17. Jahrhunderts, als die Westfassade und die Portale im Barockstil erneuert wurden. Zugleich erneuerte man die Kirchturmspitze, sie wurde auf eine Gesamthöhe von 64,5 Meter vergrößert. Im Laufe der Zeit wurde der Turm insgesamt dreimal schwer beschädigt: Er stürzte 1666 ein, wurde wiederaufgebaut, doch schon 1677 vernichtete ein Stadtbrand diesen Neubau. Daher gehört die Westfassade oberhalb der Traufenhöhe samt den darauf gesetzten achteckigen Turmgeschossen nicht mehr der Gotik an, sondern liegt stilistisch zwischen Renaissance, Manierismus und Barock.