title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Rückblick: Ein Mann dringt in ein Haus ein und stößt eine Frau so brutal gegen die Wand, dass sie bewusstlos zusammensinkt. Auf einem Tisch brennen Kerzen. Zwei Kinder, ein Junge und ein Mädchen, kommen von der Schule. Plötzlich beginnt das Mädchen zu laufen und nach seiner Mama zu rufen. Aus dem Hause, auf das das Kind zuläuft, dringt starker Qualm aus einem Fenster und Flammen züngeln auf.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Thomas, ein älterer Polizist, wird von einer jungen Frau namens Sarah abgewiesen. Verzweifelt schreit er, dass er sie doch liebe und geglaubt habe, es mit ihr noch einmal schaffen zu können. Dann zückt er seine Dienstwaffe, hält sie sich an die Schläfe und drückt nach den Worten, es tue ihm leid, ab.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Die kurz vor der Pensionierung stehende Kriminalrätin Dr. Eva Maria Prohacek wird zusammen mit ihrem Kollegen André Langner zum Tatort gerufen. Prohaceks Vorgesetzter Dr. Claus Reiter platzt in die Vernehmung Sigi Steinhäusers, eines Kollegen des toten Polizisten Thomas Weber, hinein, was Prohacek und Langner seltsam vorkommt. Kurz darauf taucht Lukas Weiss, Sarahs Bruder, bei Eva Prohacek auf und will wissen, ob Prohacek sich nicht mehr an ihn erinnere. Urplötzlich ist Prohaceks Erinnerung an den damaligen Fall, ihren ersten, zurück. Lukas Weiss erzählt der Kriminalrätin, dass seine Schwester verschwunden sei und er sie auch über ihr Handy nicht erreichen könne.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Der ehemalige Polizist und Mitarbeiter des Münchener Bauamtes Josef Bangert bestellt inzwischen seine alten Spießgesellen, Wasserwerk-Chef Toni Schiermeier, Brauereibesitzer Schorch Bichler, Bauunternehmer Wastl Rossmeisl und Kripochef Claus Reiter, in sein Haus mit der Begründung, man müsse reden. Er verlangt von jedem von ihnen zusätzlich zu dem bereits geflossenen Geld 100.000 Euro für sein Schweigen, denn er habe nichts mehr zu verlieren. Die Männer reagieren gereizt auf seine Forderung. Reiter will von Bangert wissen, ob Sarah Weiss bei ihm gewesen sei. Bangert meint, sie wisse alles, er habe ihr alles sagen müssen, sie habe ihm eine Pistole an den Kopf gehalten. Er habe sie beim Weggehen aber niederschlagen können und dann den Schorschi gerufen. Dieser erzählt, dass er versucht habe Sarah Weiss, die plötzlich wieder zu sich gekommen sei, zu ersticken, es dann aber letztendlich nicht fertiggebracht habe. Entsetzt rufen die Männer durcheinander: „Was, die lebt noch?“ Reiter erhebt sich und will wissen, wo sein Kumpel Schorsch Sarah Weiss hingebracht habe.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Als Prohacek, Langner und Steinhäuser Bangert befragen und dieser dicht davor zu sein scheint, alles zu erzählen, platzt wiederum Reiter in die Vernehmung und beordert Prohacek vor die Tür. Dort erzählt er ihr, dass man Sarah Weiss tot an einem Wehr gefunden habe, sie habe Selbstmord begangen. Prohacek ist tief betroffen. Sarahs Bruder Lukas ist davon überzeugt, dass seine Schwester niemals von einer Brücke gesprungen sei. Langner versucht Prohacek davon zu überzeugen, dass sie beide den Fall weiter verfolgen müssten, da Reiter sonst die Ermittlungen an sich reißen werde und das sei es dann gewesen. Es könne doch nicht sein, dass solche Leute einfach immer davonkommen würden.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Über die Witwe des inzwischen verstorbenen Richters Böhm, der seinerzeit im Bauprojekt „Paradiesgarten“ die Schmiergelder in einer Immobilienspekulation im großen Stil verteilt und alle Zahlungen penibel festgehalten hatte, versuchen Prohacek und Langner Reiter festzunageln. Prohacek spricht noch einmal mit Dr. Keller, der Sarah Weiss obduziert hat und ihr erzählt, dass er damals bei der Obduktion von Sarahs Mutter als Assistenzarzt dabei gewesen sei. Reiter habe verhindert, dass weitere Untersuchungen an Martina Weiss vorgenommen worden seien mit der Begründung, das sei nicht nötig, der Fall sei schon klar. Da man Reiter und seinen Spezls wiederum nichts hat nachweisen können, nimmt Lukas Weiss das zum Anlass, Reiter aufzulauern, der sich gerade mit Koffern voller Geld absetzen will. Er überwältigt und übergießt ihn mit Benzin, um ihn dann anzuzünden. Er solle brennen, so wie damals seine Mutter. Prohacek und Langner, die auch dank der Aussage von Schorsch Bichler endlich etwas gegen Reiter und seine Spezln in der Hand haben, tauchen gerade in diesem Moment bei Reiter auf. Obwohl Reiter auch dafür Verantwortung trägt, dass Eva Prohacek bei ihrem ersten Einsatz fast einem Mordversuch zum Opfer gefallen wäre, stellt sie sich schützend vor ihn und verhindert zusammen mit Langner, dass Weiss sein Vorhaben in die Tat umsetzen kann. Reiter wird festgenommen.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Auf dem Friedhof erzählt Prohacek Lukas Weiss, wie seine Schwester gestorben ist. Bichler habe sie gefesselt und geknebelt in seinem Bootshaus liegen lassen. Als sie dort wieder zu sich gekommen sei und versucht habe, sich zu befreien, sei sie mit dem Gesicht nach unten ins Wasser gefallen und ertrunken. Reiter, der genauso wie seine Spezln der Meinung gewesen sei, dass Sarah Weiss weg müsse, habe sie dort tot vorgefunden und zum Wehr gebracht, um es so aussehen zu lassen, als sei sie von der Brücke gesprungen.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Der Film wurde im Zeitraum 16. Oktober bis 27. November 2018 in München und Umgebung gedreht. Produzent des Films war Mario Krebs. "Evas letzter Gang" wurde am 25. Oktober 2019 zur Hauptsendezeit auf arte erstausgestrahlt. Der französische Titel lautet "Double jeu – La dernière enquête". Seine Uraufführung erlebte der Film in Ludwigshafen beim Festival des deutschen Films.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: "Evas letzter Gang" ist der sechste Film der Reihe, bei dem Andreas Herzog Regie führte. So hat er neben den Folgen "" (2011), "" (2013) und "" (2015) auch den herausragenden Film "" (2013) sowie den packenden Zweiteiler "" (2017) inszeniert.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Im Vorspann zum Film heißt es: „Auf Grundlage der Drehbücher und Figuren der Folge 1 und 2 der Reihe "Unter Verdacht" entwickelt von Alexander Adolph.“ Adolph schrieb die Drehbücher für die ersten beiden von Friedemann Fromm inszenierten Filme. Die Auftaktfolge "" wurde mit dem Adolf-Grimme-Preis ausgezeichnet. In diesem Film ging es um Immobiliengeschäfte. Seinerzeit stand dem Bauprojekt „Paradiesgarten“ das Haus von Martina Weiss im Weg. Angeblich kam sie bei einem Hausbrand ums Leben. Ihre Tochter Sarah versucht nun 17 Jahre später zu beweisen, dass ihre Mutter ermordet worden ist. Sarah ergriff den Beruf einer Polizistin, um die wahren Hintergründe um den Tod ihrer Mutter ans Licht zu bringen. Sie begann eine Affäre mit einem älteren Polizisten, einem Personenschützer, die jedoch nur Mittel zum Zweck war, um an die Adresse von Josef Bangert, eines ehemaligen Mitarbeiters des Münchener Bauamts, zu kommen. Bangert lebt nach verbüßter Strafe im Zeugenschutz – die wahren Umstände um den Tod von Martina Weiss sollen weiterhin vertuscht werden. Eva Prohacek konnte ihren ersten Fall, in den ihr Chef Dr. Claus Reiter verwickelt zu sein schien, auch deshalb nicht mit der ihr eigenen Hartnäckigkeit verfolgen, weil sie zu der Zeit den Tod ihres Sohnes verkraften musste.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: 1,52 Mio. Zuschauer schalteten den Abschluss der ZDF-Krimi-Reihe "Unter Verdacht" ein, der Premiere bei arte feierte, was dem Sender einen Marktanteil von 5,2 % bescherte und für den kleinen Sender einen Jahresrekord markierte. Die ebenso erfolgreiche Erstausstrahlung der letzten Folge im ZDF-Hauptprogramm am 28. März 2020 erreichte mit 7,03 Millionen Zuschauer und einem Marktanteil von 19,8 Prozent den Tagessieg; in der Gruppe der 14- bis 49-jährigen Zuschauer konnte ein Marktanteil von 6,9 Prozent erzielt werden.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Die Kritiker der Fernsehzeitschrift "TV Spielfilm" vergaben an den Film die bestmögliche Wertung, indem der Daumen nach oben zeigte, und gaben für Anspruch zwei, für Action einen und für Spannung drei von möglichen drei Punkten. Senta Berger beweise „mit wunderbar nuanciertem Spiel und ohne große Worte […] noch einmal, dass sie die beste Besetzung für die leise Jägerin Eva Prohacek gewesen sei“. Weiter hieß es lobend: „Ein Schlussakt mit Herz, Kraft und Verstand.“ Fazit: „Furioser Abschluss der Top-Krimireihe“.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Thomas Gehringer schrieb zum Abschlussfilm der Reihe bei "tittelbach.tv": „Nicht jeder Film war ganz großes Fernsehen, aber ein Krimi von der Stange war ‚Unter Verdacht‘ nie. Vorhang auf für das finale Ringen von Prohacek und Langner mit Gegenspieler Reiter – und für das wunderbare Schauspiel-Trio Senta Berger, Rudolf Krause und Gerd Anthoff.“ Der Film erhielt von ihm 5,5 von 6 möglichen Punkten. Des Weiteren führte der Journalist aus, dass der „stete Kampf des Trios zum Abschluss dramatisch auf die Spitze getrieben“ werde. Das letzte Verhör sei „intensiv“ und „genau inszeniert und gespielt, […] ruhig, konzentriert, nur mit den notwendigsten Dialogsätzen versehen und ganz auf die feine Spielkunst der Schauspieler und die Perspektivwechsel der Kamera vertrauend“. Es sei, als liefen in dieser Szene „die Fäden nicht nur aus den ersten beiden, sondern aus allen vergangenen Folgen zusammen. Und wie unter dem Brennglas zeig[e] sich noch einmal die besondere Qualität der Reihe“, die „als einzigartige Farbe im deutschen Krimi-Fernsehen fehlen“ werde.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Auf der Seite "Goldene Kamera" titelte Kristina Heuer „Furioses Finale“ und schrieb: „Was für ein würdiger Abschied: Nicht nur die vielen losen Erzählfäden finden endlich zusammen, auch Eva rollt, um in eine Zukunft blicken zu können, ihre Vergangenheit auf. Es wird ernst, stellenweise sogar sentimental und schwermütig. Fast schon rührend entwickelt sich auf angenehm unaufgeregte Art und Weise die Beziehung zwischen Prohacek und ihrem Kollegen Langner doch noch zu einer Art Freundschaft.“ Es seien „die feinen, leisen Zwischentöne“, die „diese Folge so großartig machen“ würden. „Bravourös“ spiele Senta Berger „die alternde Kriminalrätin, die zugleich stark, aber auch zerbrechlich“ sei. Nach diesem „furiosen Finale“ werde „diese großartige Ermittlerin im deutschen TV umso mehr vermisst werden“.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Auch Tilmann P. Gangloff schloss sich auf "evangelisch.de" dem Urteil an, dass das deutsche Fernsehen mit ‚Unter Verdacht‘, eine seiner „profiliertesten Krimireihen“ verliere, schränkte jedoch ein, dass ‚Evas letzter Gang‘ darunter leide, dass die Krimiebene im Grunde erst nach dreißig Minuten beginne. Dann allerdings erreiche der Film „das übliche Niveau der Reihe, zumal Senta Berger sehenswert wie stets“ sei. Die „außerordentliche Qualität“ der Filme resultiere ohnehin „nicht zuletzt aus den vorzüglichen Leistungen des Trios Berger/Anthoff/Krause“.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Auch Jens Szameit von "Prisma" bedauerte das Ende der Krimireihe und schrieb: „Es klingt vermessen im Angesicht der anhaltenden Übersättigung mit öffentlich-rechtlicher Krimiware, aber die – pardon – ‚oide Kachl‘ von der Abteilung für Amtsdelikte wird man vermissen.“


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Thilo Wydra stellte im "Tagesspiegel" vor allem auf die „wunderbare Senta Berger in der Rolle der Dr. Eva Prohacek“ ab und befand: „Dieser finale Fall dürfte zugleich zu den Highlights dieser stets ungewöhnlichen, immer etwas aus dem Rahmen des Fernseh-Üblichen fallenden Reihe zählen. Die Narration ist ebenso intelligent wie klug, der Spannungsbogen wird durchgehend gehalten, die Spannungsspirale in der zweiten Hälfte noch etwas angezogen.“ Die Inszenierung sei „subtil zurückhaltend“ und Senta Berger interpretiere ihre Rolle „mit all ihrer Empathie, ihrer Feinfühligkeit und ihrer Vielfältigkeit“. Es sei „ein Fest, dieser Schauspielerin zuzusehen“. Nach gut anderthalb Jahrzehnten sei ‚Evas letzter Gang‘ „ein sehr würdiger Abgang“.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Auch Wolfgang Platzeck von der "Berliner Morgenpost" bedauerte, das Ende der „vielfach preisgekrönten Reihe“ und griff das Ende des Films auf, in dem Eva Prohacek und André Langner sich gestehen, dass sie einander vermissen werden. Auch beim Zuschauer stelle sich da Wehmut ein, sodass man beiden zurufen möchte: „Wir werden euch beide vermissen.“ Platzeck sprach von „wunderbaren Hauptdarstellern, die fast zu Leitsternen am überfüllten Krimi-Himmel“ geworden seien. Eva Prohacek gehe in den Ruhestand, weil „die unersetzbare Senta Berger vor zwei Jahren ihren Ausstieg aus der Serie verkündet“ habe. „Die Schauspielerin“, die „bei den Dreharbeiten kaum glaubliche 76 Jahre alt“ gewesen sei, habe „nicht länger eine Beamtin spielen“ wollen, „die im echten Leben längst pensioniert wäre“.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Auch der "Filmdienst" war voll des Lobes für die „herausragende Krimi-Reihe, die einen Bogen zum ersten Teil ‚Verstecktes Spiel‘ (2002)“ schlage. Die „brillant gespielte Abschlussfolge“ greife „mit Wehmut und bitterer Gelassenheit noch einmal die zentralen Themen um Integrität und Gerechtigkeit auf“ und bringe die Serie „zu einem standesgemäßen Abschluss – sehenswert ab 14“.


title: Unter Verdacht: Evas letzter Gang

text: Hans Hoff wählte in der "Süddeutschen Zeitung" die Überschrift „Geh nicht“ für die „große Senta Berger“, die man „eigentlich nicht mehr“ für „ihr Werk, ihr Spiel, ihre immer noch schüchtern wirkende Eleganz“ loben müsse. Aber wenn man sehe, „wie sie die Prohacek“ angelegt habe, „wie sie mit einem Blick mehr sag[e] als andere Schauspieler in einem ganzen 90-Minüter, dann möchte man ihr einen innigen Wunsch übermitteln“, der laute: „Geh nicht.“ Zum Abschlussfilm meinte Hoff, was die Autoren Holtz und Iwersen mit Regisseur Herzog zum Finale entworfen hätten, „glänz[e] im deutschen Krimi-Allerlei wie ein Diamant“. Zu tun habe das „mit der exzellenten Führung der Geschichte, die immer neue Wendungen“ nehme, „ohne das Publikum zu überfordern“. Der Film sei „hochspannend, weil das Grundgerüst und die Details stimmen“ würden. Hoff lobte auch die „präzisen Dialoge“ und „eine beeindruckende Filmmusik“ sowie die „wunderbar komponierten Bilder“. Und „den Hauptfiguren“ könne man „gar nicht genug Komplimente zu Füßen legen“.


title: St. Moritzersee

text: Der St. Moritzersee () im Oberengadin ist der nordöstlichste und kleinste der vier Seen der Engadiner Seenplatte.


title: St. Moritzersee

text: Der St. Moritzersee wird wie der Silsersee, der Silvaplanersee und der Lej da Champfèr vom Inn durchflossen. Er liegt auf Das Zentrum von St. Moritz liegt erhöht über dem Nordufer, an seinem westlichen Ende liegen die Heilquellen von St. Moritz-Bad.


title: St. Moritzersee

text: Der See liegt zwischen dem Piz Rosatsch () im Süden und dem Piz Nair () im Norden. Nördlich des Sees versperrt ein Riegel das Inntal, durch den der Fluss sich in Form der engen Charnadüra-Schlucht einen Ausgang gegraben hat.


title: St. Moritzersee

text: Gleich beim Austritt aus dem See stürzte der Inn früher über einen Wasserfall, der heute nicht mehr existiert. Seit 1932 regulieren zwei 14 Meter breite Dachwehre den Ausfluss aus dem See und halten den Seespiegel konstant. Das Wasser wird durch sie 120 Zentimeter hoch gestaut. Eine Fischtreppe ermöglicht Fischen die Überwindung des Wehrs.


title: St. Moritzersee

text: Ab 1892 nutzte das Kraftwerk Charnadüra das Wasser des Sees und verarbeitete das Wasser in einem 21,5 Meter tiefer in der Charnadüra liegenden Maschinenhaus. Es wurde 1932 durch das Kraftwerk Islas ersetzt, welches das ganze Gefälle zwischen St. Moritzersee und der Talebene bei Celerina nutzt.


title: St. Moritzersee

text: Bekanntheit hat der See vor allem erlangt, weil im Winter, wenn er zugefroren ist, auf dem Eis zahlreiche Anlässe stattfinden. Dazu zählen die Pferderennen "White Turf", die jeweils im Februar stattfinden. Weit über 200 Tonnen Material werden hierfür auf dem Eis platziert, das mindestens 30 Zentimeter dick sein muss. Auch die Strecke des Engadiner Skimarathons verläuft über den See.


title: St. Moritzersee

text: Mit dem Aufkommen des Tourismus hat sich St. Moritz immer mehr zum See hin ausgedehnt. 1904 wurde der Bahnhof St. Moritz, Endstation der Albulalinie der Rhätischen Bahn, beim Ausfluss am Nordufer eröffnet. Noch mehrheitlich unverbaut sind bis heute die südlichen Uferbereiche sowie das Ostende des Sees, das sich zum Stazerwald hinzieht.


title: Hemipelvektomie

text: Die Hemipelvektomie ist die drastischste Form einer Exartikulation im Bereich der unteren Extremitäten.


title: Hemipelvektomie

text: Es wird dabei auf einer Seite die gesamte untere Extremität samt einer kompletten Hälfte des Beckens bis zum Kreuzbein (lat.: "Os sacrum"), mit der sie im Gelenk verbunden ist, entfernt. Dieses kommt in der Regel nur bei bösartigen Tumorerkrankungen oder ähnlich schweren Erkrankungen vor. Da in diesem Bereich die eigentliche Produktion der Blutzellen stattfindet, ist ein solcher operativer Eingriff schwerwiegend neben den statischen Komplikationen. Eine prothetische Nachversorgung ist hierbei sehr problematisch.


title: Klarissenkloster

text: Ein Klarissenkloster "(Clarissenkloster)" ist ein Kloster des Frauenordens der Klarissen (Zweiter Orden des hl. Franziskus, Seraphischer Orden, OSC), mit seinen verschiedenen Richtungen (Observanzen).


title: Klarissenkloster

text: Die Klarissen leben als Mitglieder eines Franziskanischen Ordens in Armut und meist in strenger Klausur. Reformrichtungen sind die Alcantarinnen (Barfüßer, OSCDisc), Colettinnen (Arme Schwestern; Klarissen der hl. Colette, OSCCol) und Klarissen-Kapuzinerinnen (OSCCap), die Urbanistinnen (OSCUrb) betreiben auch Schulen und Pensionate.


title: Klarissenkloster

text: Klarissenklöster sind immer eigenständig organisiert und von einer Äbtissin geleitet, bilden aber zahlreiche Kooperationen. Insgesamt gibt es weltweit etwa 750 Klarissenklöster, mit rund 16.000 Schwestern (2003: 13.450 Klarissen, 2.250 Kapuzinerklarissen) in über 76 Ländern.


title: Klarissenkloster

text: Die meisten Klöster Portugals wurden 1834 aufgehoben, aber oft noch bis zum Ableben der letzten Nonnen in Betrieb gehalten.


title: Klarissenkloster

text: Die frühen Klöster wurden allesamt 1782 (Josephinismus) aufgehoben. Neugründung 1914, 1950 von den Kommunisten aufgehoben


title: Tresenlesen

text: Tresenlesen ist ein Kabarettduo, bestehend aus Frank Goosen und Jochen Malmsheimer. Es wurde 1992 in Bochum gegründet. Der Name spielt darauf an, dass sie anfangs in Kneipen vorgelesen haben; als Urheberin des Namens nennt Malmsheimer seine Frau. Im Jahr 2000 trennten sich Goosen und Malmsheimer und kamen im Zuge der Corona-Pandemie 2020 wieder zusammen.


title: Tresenlesen

text: Im Jahre 1992 las Jochen Malmsheimer, der damals zum Buchhändler ausgebildet wurde, in der Bochumer Kneipe "Paddy’s Irish Pub" aus Werken des irischen Schriftstellers Flann O’Brien vor. Auf Aufforderung des Wirts machte er daraus eine Reihe und holte Goosen hinzu, der noch studierte. Ihre erste gemeinsame Lesung fand am 31. Mai 1992 statt, Goosens Geburtstag. Bei den Lesungen trugen sie zunächst Texte fremder Autoren vor, die sie zu jeweils einem Thema zusammentrugen, zum Beispiel Science fiction, Western oder Alkohol. Jeder Text musste Malmsheimer zufolge zwei Kriterien erfüllen: Er musste sprachlich relevant und komisch sein. Im Jahr 1997 traten Tresenlesen zum ersten Mal im Fernsehen auf, in der WDR-Sendung Mitternachtsspitzen.


title: Tresenlesen

text: Von 1992 bis 2000 traten Goosen und Malmsheimer als Duo insbesondere in Nordrhein-Westfalen auf. Sie waren Gewinner des Publikumspreises "Beklatscht & Ausgebuht" beim Prix Pantheon 1997 und des Salzburger Stiers 1998. Nach Differenzen kam es zur Auflösung.


title: Tresenlesen

text: Seit April 2020 sind die beiden wieder gemeinsam aktiv und haben seitdem drei Programme bei YouTube veröffentlicht.


title: Tresenlesen

text: Zunächst traten Goosen und Malmsheimer in Bochumer Kneipen auf und lasen dort komische Texte anderer Autoren, in insgesamt mehr als 40 Programmen mit mehr als 500 Texten. Später verfassten sie eigene Texte, die sie dann auch auf Kabarettbühnen vortrugen.


title: Rock Hard Festival

text: Das Rock Hard Festival (kurz: RHF) ist ein Metal-Festival, das von der Zeitschrift "Rock Hard" ins Leben gerufen wurde und jährlich in Gelsenkirchen stattfindet.


title: Rock Hard Festival

text: Das Rock-Hard-Festival fand in seiner heutigen Form erstmals 2003 im Amphitheater in Gelsenkirchen am Rhein-Herne-Kanal statt. Es standen zahlreiche Metalgrößen wie Blind Guardian, Saxon, Anthrax oder Kreator auf der Bühne. Es war als einmaliges Festival zum 20-jährigen Bestehen des "Rock Hard" geplant, wurde aber aufgrund seines großen Erfolges 2004 wiederholt und findet nun jährlich zu Pfingsten statt. Seitdem besitzt auch das Ruhrgebiet, immerhin der bevölkerungsreichste Ballungsraum Europas, ein international besetztes Festival. Das Amphitheater bietet im Innenraum etwa 7.000 Besuchern Platz.


title: Rock Hard Festival

text: Bereits zu Anfang der 1990er-Jahre gab es ein Rock-Hard-Festival, das ebenfalls von dem Magazin organisiert wurde, jedoch an unterschiedlichen Orten in Deutschland stattfand. Zuerst fand es 1990 in Lichtenfels als eintägiges Rock Hard Open Air Festival statt. 1991 fand es an zwei Orten statt, in Berlin und erneut in Lichtenfels. Anlass war die 50. Ausgabe des Magazins. Ursprünglich war es in diesem Jahr in Sonneberg bei Coburg geplant gewesen, musste aber kurzfristig, noch nach Erscheinen der ankündigenden Heftausgabe auf Betreiben der Stadt Sonneberg verlegt werden. Man entschied sich daher, auf den Ort des Vorjahres auszuweichen. Bei den Freiluftveranstaltungen war teilweise auch vom Rock Hard Open Air die Rede, die Berliner Eintrittskarten trugen aber die Beschriftung "Rock Hard Festival".


title: Rock Hard Festival

text: 2. Juni: Lichtenfels, Schützenanger: Running Wild, Tankard, Sacred Reich, Sepultura, Mordred, Protector


title: Rock Hard Festival

text: 18. Mai: Berlin, Werner-Seelenbinder-Halle: Sepultura, Armored Saint, Obituary, The Almighty, Blind Guardian, Morgoth


title: Rock Hard Festival

text: 19. Mai: Lichtenfels, Schützenanger (ursprünglich für Sonneberg bei Coburg angekündigt): Kreator, Sepultura, Armored Saint, Morgoth, The Almighty, Blind Guardian, Obituary


title: Rock Hard Festival

text: Jena (Rasenmühleninsel) Napalm Death, Prong, Obituary, Blind Guardian, Paradise Lost, Pestilence, My Sister’s Machine, Dismember, Skyclad.


title: Rock Hard Festival

text: 9. August; Hagen, Berlethalle: Savatage, Stratovarius, Iced Earth, Hammerfall, Symphony X, Angel Dust, Pegazus


title: Rock Hard Festival

text: Anthrax, Arch Enemy, Blind Guardian, Bolt Thrower, Candlemass, Circle II Circle, Darkane, Doro, God Dethroned, In Flames, Kreator, Nevermore, Saxon, Sodom, Soilwork, Threshold, Tribe After Tribe, Trouble


title: Rock Hard Festival

text: Dark Tranquillity, Deadsoul Tribe, Desaster, Destruction, Exodus, Gamma Ray, Gluecifer, Krokus, Illdisposed, In Extremo, Into Eternity, Machine Head, Metal Church, Naglfar, Pink Cream 69, Rage, Stratovarius, Thunderstorm


title: Rock Hard Festival

text: Abandoned, Accept, Amon Amarth, Children of Bodom, Communic, Ensiferum, Girlschool, Heaven Shall Burn, Hellfueled, Masterplan, Jon Oliva, Overkill, Pretty Maids, Regicide, Samael, Sentenced, Sonata Arctica,


title: Rock Hard Festival

text: Beyond Fear, Bolt Thrower, Brainstorm, Caliban, Celtic Frost, Crucified Barbara, Custard, Dio, Edguy, Engel, Evergrey, Fates Warning, Finntroll, Gojira, Legion of the Damned, Mercenary, Morgana Lefay, Mystic Prophecy, Nevermore, Primordial, Randalica, Sodom, Soilwork, Volbeat


title: Rock Hard Festival

text: Amon Amarth, Armored Saint, Bullet, Cataract, Crucified Barbara, Dark Funeral, Death Angel, Dew-Scented, Paul Di’Anno, Grave Digger, Hammerfall, Hardcore Superstar, Heaven Shall Burn, Korpiklaani, Maroon, Metal Inquisitor, Naglfar, Axel Rudi Pell, Ross the Boss, Sabaton, Spock’s Beard, Tankard, Thin Lizzy, Turisas, Vader


title: Rock Hard Festival

text: Die Apokalyptischen Reiter, Amorphis, Asphyx, The Claymore, Enemy of the Sun, Enslaved, Exciter, Exodus, Helstar, Iced Earth, Immortal, Jorn, Lake of Tears, Moonsorrow, Napalm Death, Paradise Lost, Sieges Even, The Sorrow, Testament, Volbeat, Y&T


title: Rock Hard Festival

text: Angel Witch, Audrey Horne, Bullet, Children of Bodom, D-A-D, Deströyer 666, DragonForce, Evocation, Firewind, Forbidden, Grand Magus, Hail of Bullets, Heathen, Jag Panzer, Jon Oliva’s Pain, Opeth, Prong, Sacred Reich, Saxon, Tracedawn, UFO, Witchburner


title: Rock Hard Festival

text: Accept, Artillery, Bloodbath, Bulldozer, Crashdïet, The Devil’s Blood, Evile, Exhorder, Katatonia, Keep of Kalessin, Ketzer, Kreator, Necros Christos, Nevermore, Orden Ogan, Orphaned Land, Rage, Raven, Sabaton, Sacred Steel, Sonata Arctica, Virgin Steele


title: Rock Hard Festival

text: Amorphis, Anacrusis, Atlantean Kodex, Bullet, Contradiction, Down, Dreamshade, Disbelief, Enforcer, Enslaved, Epica, Iced Earth, In Solitude, Metal Inquisitor, Morgoth, Overkill, Postmortem, Primordial, Procession, Triptykon, Vanderbuyst, Vicious Rumors


title: Rock Hard Festival

text: ’77, Alpha Tiger, Bolt Thrower, Deathfist, Dr. Living Dead!, Girlschool, Graveyard, Hell, High Spirits, Krisiun, Jex Thoth, Kvelertak, Magnum, Motorjesus, Ram, Portrait, Psychotic Waltz, Tankard, Turbonegro, Unisonic, Unleashed, W.A.S.P.


title: Rock Hard Festival

text: Ashes of Ares, Attic, Audrey Horne, D-A-D, Denial of God, Desaster, Ensiferum, Fleshcrawl, Gospel of the Horns, Hellish Crossfire, Horisont, King Diamond, Mustasch, Naglfar, Orchid, Orden Ogan, Queensrÿche, Sepultura, Slingblade, Tank, Threshold, U.D.O.


title: Rock Hard Festival

text: Annihilator, Blues Pills, Carcass, Dead Lord, Decapitated, Die Apokalyptischen Reiter, Insomnium, Iron Savior, Midnight, Monster Magnet, Nocturnal, Obituary, Orphaned Land, Pretty Maids, Roxxcalibur, Sacred Reich, Screamer, Sólstafir, Tesla, Testament, Triptykon, Zodiac


title: Rock Hard Festival

text: Air Raid, Architects of Chaoz, Avatarium, Black Star Riders, Channel Zero, Deserted Fear, Doro, Flotsam and Jetsam, God Dethroned, Kataklysm, Kreator, Michael Schenker Group, Motorjesus, Overkill, Pentagram, Refuge, Sinner, Space Chaser, Spiders, Venom, Voivod


title: Rock Hard Festival

text: Accu§er, Black Trip, Blind Guardian, Cannibal Corpse, Destruction, Discreation, The Exploited, Grand Magus, Kadavar, Metal Church, Moonspell, Nightingale, Orden Ogan, Riot V, Satan, Sodom, Sorcerer, Sulphur Aeon, Tankard, Tribulation, Turbonegro, Year of the Goat


title: Rock Hard Festival

text: Asphyx, Behemoth, Blood Ceremony, Blues Pills, Candlemass, D.A.D., The Dead Daisies, Demon, Dirkschneider, Dust Bolt, Exodus, Fates Warning, Ketzer, Mantar, Monument, Night Demon, The Night Flight Orchestra, Opeth, Robert Pehrsson's Humbucker, Ross the Boss, Secrets of the Moon, Skyclad


title: Rock Hard Festival

text: Armored Saint, Attic, Backyard Babies, Cirith Ungol, Coroner, Dawn of Disease, Diamond Head, Dool, Leatherwolf, Marduk, Memoriam, The New Roses, Night Demon, Nocturnal Rites, Overkill, Axel Rudi Pell, Uli Jon Roth, Saxon, Sodom, Thundermother, Tiamat, Traitor


title: Rock Hard Festival

text: Anthrax, Cannibal Corpse, Carnivore A.D., Chapel of Disease, Fifth Angel, Gamma Ray, Heir Apparent, The Idiots, Lizzy Borden, Long Distance Calling, Magnum, Possessed, Skid Row, The Spirit, Symphony X, Tygers of Pan Tang, Tyler Leads, The Vintage Caravan, Visigoth, Vulture, Watain, Zodiac


title: Rock Hard Festival

text: Die für den 29. - 31. Mai 2020 geplante Ausgabe wurde Mitte April wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt. Die genannten Bands sollten auftreten.


title: Rock Hard Festival

text: Accept, Alcest, Atlantean Kodex, Axxis, Blue Öyster Cult, Phil Campbell and the Bastard Sons play "Motörhead", Grave Digger, Harlott, Heathen (abgesagt), Indian Nightmare, Insomnium, Michael Monroe, Neck Cemetery, Nifelheim, The Night Flight Orchestra, Razor, Sacred Reich, Sorcerer, Suicidal Angels, Sulphur Aeon, Villagers of Ioannina City


title: Rock Hard Festival

text: Unter dem Namen "Rock Hard One Day" fand am 18. September 2021 ein auf einen Tag verkürztes Festival statt.


title: Rock Hard Festival

text: Accept, Artillery, Atlantean Kodex, Asphyx, Grave Digger, Heathen, Indian Nightmare, Midnight, Michael Monroe, Neck Cemetery, Nifelheim, Night Demon, The Night Flight Orchestra, Psychotic Waltz (abgesagt), Sacred Reich, Sodom (20-minütiger Überraschungsauftritt), Sorcerer, Suicidal Angels, Sulphur Aeon, Villagers of Ioannina City, Wolvespirit


title: Rock Hard Festival

text: Benediction, Depressive Age, Discharge, Holy Moses, Knife, Legion of the Damned, Michael Schenker Group, Psychotic Waltz


title: Sieben Stühle

text: Die Sieben Stühle bezeichnen zum einen ein historisches Gebiet auf dem Königsboden in Siebenbürgen, zum anderen die offiziellen Verwaltungseinheiten der Nationsuniversität der Siebenbürger Sachsen vom 13. bis ins späte 19. Jahrhundert.


title: Sieben Stühle

text: Die Sieben Stühle bestanden aus dem Hauptstuhl Hermannstadt "(Cybininum)" und den Unterdistrikten Schäßburg "(castrum Sches)," Mühlbach "(Mühlbach)," Großschenk "(Schenk)," Reußmarkt "(Ruzmargt)," Reps "(Kozd)," Leschkirch "(Leuskyrch)" und Broos "(Waras)". Die erste urkundliche Erwähnung findet sich in einer Schrift vom 14. Juli 1349, in der erstmals alle acht sogenannten Sieben Stühle – ein „Hauptstuhl“ und sieben „Nebenstühle“ – genannt werden.


title: Sieben Stühle

text: Die Sieben Stühle bildeten eine 190 km lange, aber relativ schmale erste Ansiedlungsregion der Siebenbürger Sachsen, die von Broos im Unterwald bis zu den Gemeinden am Homorodbach jenseits von Reps reichte. Sie ging an wenigen Stellen über mehr als 30–40 km hinaus und spiegelt somit deutlich den Charakter eines Grenz-Vorlandes wider. Von dort aus wurde ab dem 13. Jahrhundert vermehrt Binnenkolonisation vor allem in das Gebiet der Zwei Stühle "Mediasch und Schelken," ins Zwischenkokelgebiet und ins Burzenland betrieben, so dass sich das zentrale Ansiedlungsgebiet immer weiter verbreiterte (in Nordrichtung).


title: Risikoidentifikation

text: Die Risikoidentifikation (auch "Risikoerkennung"; ) ist im Rahmen des Risikomanagements die systematische Erfassung und Sammlung aller auf ein Unternehmen einwirkenden Risiken.


title: Risikoidentifikation

text: Eine Risikoidentifikation kann erst mit der Risikowahrnehmung beginnen; sie ist die Voraussetzung dafür, dass Risiken überhaupt erkannt und entdeckt werden können. Hierbei ergibt sich bereits das Problem, dass verschiedene Risikoträger dasselbe Risiko unterschiedlich oder gar nicht wahrnehmen. Erfolgt die Risikowahrnehmung fehlerhaft als selektive Wahrnehmung, so werden nur bestimmte Risiken wahrgenommen, andere vorhandene jedoch ausgeblendet. Eine mangelhafte Risikowahrnehmung wirkt sich negativ auf die nachfolgenden Phasen des Risikomanagements aus. Die Risikoidentifikation umfasst die „Sammlung aktueller, zukünftiger, potenzieller und theoretisch denkbarer Risiken“ und gilt meist als erste Stufe des Risikomanagement-Prozesses. Erfasst werden alle Gefahrenquellen, Störpotenziale und Schadenursachen eines Unternehmens, die sich negativ auf das Erreichen der Unternehmensziele auswirken können.


title: Risikoidentifikation

text: Das Ziel der Risikoidentifikation ist es, die Risikoquellen des gesamten Unternehmens sowie aller Funktionsbereiche möglichst vollständig und kontinuierlich zu erfassen. Die Methoden vermitteln dem Prozess eine Systematik und strukturieren das Vorgehen, helfen bei der Identifikation interner oder externer Risiken, unterstützen die Erstellung eines organisationsspezifischen Risikoprofils sowie die kontinuierliche Nachverfolgung von Risiken.


title: Risikoidentifikation

text: Die Risikoidentifikation wird als erste Prozessphase des Risikomanagementprozesses mit Hilfe von Methoden zur Risikoidentifikation ähnlich wie eine Inventur durchgeführt. Das Ziel der Risikoidentifikation ist es, die Risikoquellen des gesamten Unternehmens sowie aller Funktionsbereiche (Beschaffung, Produktion, Finanzierung, Verwaltung, Vertrieb) möglichst vollständig und kontinuierlich zu erfassen. Die Methoden vermitteln dem Prozess eine Systematik und strukturieren das Vorgehen, helfen bei der Identifikation interner oder externer Risiken, unterstützen die Erstellung eines organisationsspezifischen Risikoprofils sowie die kontinuierliche Nachverfolgung von Risiken. Dabei müssen auch Schwachstellen entdeckt werden. Ein wichtiges Instrument der Risikoidentifikation bilden Frühwarnsysteme, welche die Risikoobjekte (Betriebsmittel wie Anlagen, Gebäude oder Maschinen, Personal, Finanzen) auf jede Art von Betriebsstörung überwachen. Der Risikoidentifikation folgt die Risikoanalyse.


title: Risikoidentifikation

text: Als Methoden kommen für bestehende Risiken die SWOT-Analyse, Checklisten, Risiko-Identifikations-Matrix und Befragungen in Betracht. Potenzielle Risiken lassen sich unter anderem durch Fehlermöglichkeits- und Einflussanalysen (FMEA) oder Fragenkataloge, Brainstorming, Brainwriting oder die Delphi-Methode ermitteln. Aus der Risikoidentifikation kann lediglich abgeleitet werden, welche Risiken für sich alleine den Bestand eines Unternehmens gefährden könnten. Nicht erkannt werden kann hierdurch die mögliche Interdependenz verschiedener Risikoarten, die erst in der Risikoaggregation auffällt.


title: Risikoidentifikation

text: Die SWOT-Analyse dient der Positionsbestimmung und der Strategieentwicklung von Unternehmen und anderen Organisationen.


title: Risikoidentifikation

text: Die Besichtigung von risikobedrohten Objekten dient zur einfachen und schnellen Erfassung visuell wahrnehmbarer Risiken (vor allem Umweltrisiken sowie technische Risiken). Diese Methode ermöglicht die Bildung eines Gesamtüberblicks über die örtlichen Gegebenheiten. Die Befragung von externen Experten oder von fachkundigen Mitarbeitern kann wichtige Informationen über interne sowie externe Unternehmensrisiken geben. Befragungen können sowohl schriftlich als auch mündlich durchgeführt werden. Die Mitarbeiterbefragung trägt primär zur Erfassung interner Risiken bei, die Expertenbefragung hat die Erfassung externer Risiken zum Ziel.


title: Risikoidentifikation

text: Checklisten sind standardisierte Fragebögen zur systematischen Risikoerfassung im gesamten Unternehmen oder in Bereichen des Unternehmens. Sie können offene sowie geschlossene Fragen enthalten, wobei geschlossene Fragen i. d. R. vorteilhafter für die Erkennung von Risiken sind. Checklisten erreichen in der Praxis einen breiten Mitarbeiterstamm. Jedoch engen Checklisten den Blick ein, weshalb Risiken, die nicht in der Liste abgefragt werden, vergessen werden können.


title: Risikoidentifikation

text: Die Tabelle zeigt einen Ausschnitt aus einer Checkliste mit offenen Fragen für den Bereich „Management und Organisation“


title: Risikoidentifikation

text: Die Fehlermöglichkeits- und Einflussanalyse (FMEA) ist eine systematische, halbquantitative Risikoanalysemethode, welche in den 1960er Jahren für die Untersuchung von Schwachstellen und Risiken an Flugzeugen entwickelt wurde. Anschließend wurde sie in der Raumfahrt, für die Produktionsprozesse in der chemischen Industrie sowie in der Automobilindustrie genutzt.


title: Risikoidentifikation

text: Die zentrale Idee der FMEA ist das frühe Erkennen und Verhindern von potentiellen Fehlern. Fehler und deren Ursache werden deshalb präventiv untersucht. Im Anschluss daran werden die Risiken bezüglich Auftreten und Bedeutung bewertet.


title: Risikoidentifikation

text: Die Delphi-Technik ist eine Methode, mit welcher in mehreren Stufen Experten oder Mitarbeitern befragt werden. Die Ergebnisse einer Befragungsrunde beeinflussen die nächste, dadurch können mögliche Risiken besser eingeschätzt werden. Dies gelingt nur, wenn die Befragten über ein fundiertes Fachwissen verfügen. Denn die Grundannahme der Delphi-Technik ist, dass Experten die Einflussfaktoren auf ihr jeweiliges Fachgebiet kennen. Demzufolge kann man mithilfe der kumulierten sowie verdichteten Expertenmeinung eine relativ konkrete Aussage über bestehende sowie zukünftige Risiken machen.


title: Risikoidentifikation

text: Das Brainstorming ist eine Methode, die schöpferische Kreativität in einer Gruppe fördern soll. Basierend auf der Grundidee der Gedankenassoziation (eine Idee ruft eine weitere hervor etc.) ist das Ziel von Brainstorming, bekannte Pfade gedanklich zu verlassen.´Optimalerweise wird der Prozess mit 4 bis 10 Teilnehmern durchgeführt. Es ist sinnvoll, einen Moderator und einen Protokollführer zu bestimmen. Wichtig ist, dass beim Brainstorming keine Kritik ausgesprochen werden darf, weil es sich um das wertungsfreie Sammeln von Ideen handelt. Grundvoraussetzung hierfür ist ein gutes Vertrauensverhältnis. In der Risikoidentifikation kann diese Methode genutzt werden, um Risiken unabhängig allgemein bekannter zu identifizieren.


title: Risikoidentifikation

text: Im Gegensatz zum Brainstorming werden Ideen nicht ausgesprochen, sondern schriftlich notiert und erst einmal gesammelt. Die Anzahl der Teilnehmer ist bei dieser Methode variabler als beim Brainstorming, da sich einzelne Teilnehmer beispielsweise nicht ins Wort fallen können. Auch wird kein Protokollführer oder Diskussionsmoderator gebraucht.


title: Risikoidentifikation

text: Diese Methode ist besonders wirkungsvoll in Gruppen in denen kein gutes Vertrauensverhältnis besteht bzw. wenn man die Ideen besonders vieler sammeln möchte.


title: Risikoidentifikation

text: Die Dokumentationsanalyse ist eine ex-post-Analyse. Das bedeutet, dass die Risikoidentifikation auf bereits erstellten Dokumenten basiert wie beispielsweise aus der Buchhaltung oder aus der Controlling-Abteilung. Risiken, welche aus der Buchhaltung abgeleitet werden können (Speziell der Geschäftsbericht):


title: Risikoidentifikation

text: Eine wichtige Aufgabe des Controllings ist die Informationsbereitstellung für Entscheidungen, wie z. B. Unternehmensplanung, Investitionsplanung oder Budgetierung. Diese Entscheidungen werden mit Hilfe von Annahmen über die zukünftige Entwicklung von bestimmten Einflussfaktoren getroffen. Da diese Annahmen nicht sicher sind, deckt die Controlling-Abteilung jedes Mal, wenn sie eine Annahme trifft, ein potentielles Risiko auf. Mögliche Annahme, die getroffen werden, sind z. B. Konjunkturannahmen, Rohstoffpreise, Umsatz etc.


title: Risikoidentifikation

text: Eine unbekannte unsystematische Methode zur Risikoidentifikation ist die Synektik. Bei dieser Methode werden scheinbar unzusammenhängende/irrelevante Faktoren verknüpft. Dadurch überträgt sie problemfremde Strukturen auf das Problem, was wiederum zu einem anderen Blickwinkel und Lösungsansatz führt. Das wesentliche Prinzip dieser Methode lautet: „Mach dir das Fremde vertraut und entfremde das Vertraute“. Ziel der Methode ist es, durch Reorganisation von Wissen neues Wissen zu produzieren. Das Verfahren ist sehr aufwendig und ein Moderator zur Diskussionsleitung ist notwendig. Die einzelnen Prozessschritte der Synektik sind nachfolgend aufgeführt:


title: Risikoidentifikation

text: Die Wertkettenanalyse beruht auf dem Wertkettenmodell, welches von Michael E. Porter entwickelt wurde. Dieses Modell geht davon aus, dass Wettbewerbsvorteile aus wertschöpfenden Aktivitäten des Unternehmens erwachsen. Mit Hilfe dieses Modells lassen sich Wettbewerbsvorteile sowie Kernkompetenzen eines Unternehmens identifizieren.


title: Risikoidentifikation

text: Jedes Unternehmen besteht aus einer Vielzahl miteinander verbundener Aktivitäten. Jede Aktivität hat einen Anteil an der Wertschöpfung und ist somit ausschlaggebend für den unternehmerischen Erfolg. Neben dem Aufdecken von Wettbewerbsvorteilen können mit Hilfe des Wertkettenmodells auch Risiken identifiziert werden. Hierfür muss zunächst die unternehmensindividuelle Wertkette abgebildet werden. Zu diesem Zweck müssen die unternehmerischen Aktivitäten in Anlehnung an das Grundmodell (Abbildung) eingepflegt werden. Auch ist es sinnvoll, die Aktivitäten in Einzelteile zu gliedern, um die Vorgänge im Unternehmen zu identifizieren, welche am wichtigsten für die Leistungserstellung sind. Auch lässt sich daran Koordinationsbedarf zwischen einzelnen Bereichen ableiten und risikobehaftete Bereich erkennen. Somit gibt die Wertkettenanalyse eine gute Übersicht über die unternehmerischen Risiken in ihrer Gesamtheit.


title: Risikoidentifikation

text: Die Fehlerbaumanalyse ist ein deduktives Top-Down-System, welches zur Untersuchung von Gesamtsystemen eingesetzt werden kann. Ziel der Analyse ist die Bestimmung der Verlässlichkeit der einzelnen Prozesse und infolgedessen auch des Gesamtsystems. Die Erkennung aller möglichen Kombinationen von Ausfällen einzelner Prozesse wird sichergestellt. Darüber hinaus ermöglicht sie die Beschreibung von Eintrittswahrscheinlichkeiten sowie Ereignisfolgen. Voraussetzung für die Auswertung komplexer Fehlerbäume ist eine Software.


title: Risikoidentifikation

text: Das Ziel dieser Analysemethode ist die Definition der Bedingungen, unter denen das System nicht funktioniert. Aus diesem Grund muss zunächst die Störung des Gesamtsystems möglichst exakt beschrieben werden. Hierauf aufbauend findet eine Analyse statt. Diese untersucht, welche sekundären Störungen zu einer Störung des Gesamtsystems führen können. Diese sekundären Ursachen können möglicherweise weiter aufgespaltet werden. Die graphische Darstellung dieser Zusammenhänge ist der Fehlerbaum. Komplexere Fehlerereignisse lassen sich auch mittels logischer Verknüpfungen, z. B. Und-/Oder-Verknüpfungen abbilden. Das Beispiel zeigt einen Ausschnitt des Fehlerbaums, welcher das Gesamtsystem „ERP“ betrachtet:


title: Risikoidentifikation

text: Ziel von Frühwarnsystemen ist das Erkennen von internen und externen Risiken weit vor ihrem Eintritt, so dass dem Unternehmen genug Zeit für Gegensteuerungsmaßnahmen bleibt. Man kann diese Systeme für einen spezifischen Bereich im Unternehmen sowie auf das gesamte Unternehmen anwenden. Im Laufe der Zeit haben sich Frühwarnsysteme weiterentwickelt. So unterscheidet man heute zwischen drei Generationen, die sich den operativen oder strategischen Frühwarnsystemen zuordnen lassen können. Unabhängig von der Entwicklungsstufe sollten alle Frühwarnsysteme unter Ausnutzung der zum jeweiligen Zeitpunkt verfügbaren Informationen möglichst früh, möglichst präzise und möglichst nachvollziehbar die Zukunft für die für das Unternehmen relevanten Variablen vorhersagen.


title: Risikoidentifikation

text: Systeme der "1. Generation" sowie Systeme der "2. Generation" decken operative Risiken mit Hilfe der Kennzahlenanalyse auf. So wurden Systeme der 1. Generation bereits in den 60er Jahren eingesetzt. Diese Systeme leiteten Ausnahmemeldungen weiter. Strategische Risiken werden mit einigen Systemen der 2. Generation sowie mit Systemen der "3. Generation" aufgedeckt. Systeme zur Erkennung operativer Risiken umfassen Kennzahlsysteme, welche lediglich Daten aus der Vergangenheit (ex post) aufarbeiten und gegebenenfalls hochrechnen. Durch die Hochrechnung kann man geschätzte zukünftige Kennzahlwerte erhalten. Auf dieser Basis können beispielsweise Planwerte mit hochgerechneten Istwerten verglichen werden. Die Genauigkeit der Hochrechnung ist abhängig von den zugrunde liegenden Prognosemethoden. Man unterteilt Prognosemethoden in qualitative und quantitative (Zeitreihenanalyse, Kausale Methoden) Methoden. Quantitative Methoden nutzen mathematische Rechnungen und sind aus diesem Grund nur für kurze Zeiträume sinnvoll einsetzbar. Zudem werden nur quantitative, nicht aber qualitative Fakten betrachtet. Strategische Frühwarnsysteme versuchen durch eine uneingeschränkte 360 Grad Suche, im Sinne eines strategischen Radars, auch bisher unerkannte Entwicklungen und Risiken aufzuspüren.


title: Risikoidentifikation

text: Bestimmte Risikoarten können durch kritische Diskussionen im Rahmen eines Risikoworkshops identifiziert werden. Hierzu gehören operative und strategische Risiken. Speziell heißt das, dass Risiken aus dem Leistungserstellungsprozess (operative Risiken), rechtliche Risiken, politische Risiken, Risiken aus Unterstützungsprozessen etc. identifiziert werden können.


title: Risikoidentifikation

text: Der Vorteil von Risikoworkshops besteht darin, dass neben der Risikoidentifikation weitere Themen bezüglich des Risikomanagements besprochen werden können, wie z. B. das weitere Vorgehen mit den identifizierten Risiken. Des Weiteren bewirken regelmäßige Risikoworkshops eine Stärkung des Risikobewusstseins der Belegschaft. Gleichgültig, ob strategische oder operative Risiken identifiziert werden sollen, ist eine gute Planung Grundvoraussetzung für einen erfolgreichen Workshop.


title: Geodateninfrastruktur

text: Als Geodateninfrastruktur (GDI) wird eine Infrastruktur bestehend aus Geodaten, Metadaten und Geodatendiensten, Netzdiensten und -technologien, Vereinbarungen über gemeinsame Nutzung, über Zugang und Verwendung sowie Koordinierungs- und Überwachungsmechanismen, -prozesse und -verfahren bezeichnet. (§ 3 Abs. 5 LGeoZG).


title: Geodateninfrastruktur

text: Ziel einer Geodateninfrastruktur ist die Bereitstellung von Geodaten verschiedener Herkunft in einer webbasierten und auf Standards und Normen basierenden Infrastruktur.


title: Geodateninfrastruktur

text: Auf der technischen Seite setzt sich eine Geodateninfrastruktur aus Geodaten, Geodatendiensten, Metadaten und Netzwerken zusammen, die auf international gültigen Normen und Standards beruhen:


title: Geodateninfrastruktur

text: Normen und Standards sind notwendig, um einen Austausch von Daten unterschiedlicher Anbieter sicherzustellen und ermöglichen es, Geodaten quellen- und systemunabhängig in beliebigen Anwendungen zu nutzen (Interoperabilität). Eine wichtige Funktion hierbei nimmt das Open Geospatial Consortiums (OGC) ein. Ziel des OGC ist die Entwicklung offener Standards auf Grundlage frei verfügbarer Spezifikationen, mit denen Schnittstellen innerhalb einer GDI definiert werden können.


title: Geodateninfrastruktur

text: Zur Umsetzung der Richtlinie 2007/2/EG zur Schaffung einer Geodateninfrastruktur in der Europäischen Gemeinschaft (INSPIRE) wurden durch den Bund und die Länder der Bundesrepublik Deutschland Geodatenzugangsgesetze erlassen.


title: Geodateninfrastruktur

text: In der Bundesrepublik Deutschland wurde auf der Basis einer Verwaltungsvereinbarung zwischen dem Bund und den Ländern die Geodateninfrastruktur Deutschland (GDI-DE) ins Leben gerufen. Unter dem Dach der GDI-DE werden alle Aktivitäten zum Betrieb der Geodateninfrastrukturen Deutschland gebündelt und koordiniert. In einer Verwaltungsvereinbarung zwischen dem Bund und den Ländern sind der Aufbau und Betrieb der GDI-DE geregelt.


title: Geodateninfrastruktur

text: Mit der Geodateninfrastruktur Deutschland (GDI-DE), wie sie seit 2007 aufgebaut wird, werden nicht nur die Voraussetzungen für die Umsetzung der INSPIRE-Richtlinie in Deutschland geschaffen, sondern auch gemeinsame Vorhaben im Interesse von Politik, Verwaltung, Wirtschaft sowie Bürgerinnen und Bürger vorangebracht.


title: Irma Holder

text: Irma Holder (* 24. September 1925 in Wald (Oberpfalz) als "Irmgard Ederer"; † 16. August 2019 in Gärtringen) war eine deutsche Schlagertexterin.


title: Irma Holder

text: Ihre ersten Erfolge hatte Irma Holder, eine gelernte Bankkauffrau, in den 1970er Jahren, als sie Texte für Peter Horton, Monica Morell und Udo Jürgens verfasste. In den 1980er Jahren schrieb sie Texte für Howard Carpendale, Roy Black, Tommy Steiner, Karel Gott und Freddy Quinn, in den 1990er Jahren für Andrea Berg und Michelle. Insgesamt sind rund 1000 Titel von ihr entstanden. Zu den bekanntesten zählen "Hello Again" von Howard Carpendale und "Du hast mich tausendmal belogen" von Andrea Berg.


title: Irma Holder

text: Ab 1985 arbeitete sie fest mit dem Komponisten Jean Frankfurter zusammen: Gemeinsam schrieben sie unter anderem bekannte Titel für die Kastelruther Spatzen, Patrick Lindner, Marianne & Michael, Geschwister Hofmann, Stefanie Hertel, Kristina Bach und Helene Fischer (das Lied "Und morgen früh küss ich dich wach"). Zwischen 1973 und 2013 konnte sie 30 Titel in den deutschen Charts platzieren. Später schrieb sie auch noch für Monika Martin.


title: Irma Holder

text: 1990 gewann sie gemeinsam mit Jean Frankfurter das Edelweiß, 1992 den Grand Prix der Volksmusik ("Über jedes Bacherl geht a Brückerl", Stefanie Hertel) und 1998 die Krone der Volksmusik als erfolgreichstes Autorenteam.


title: Irma Holder

text: Ab 2016 arbeitete Irma Holder mit dem Komponisten Maurice Lasarte alias Stefan Moll zusammen. Gemeinsam schrieben sie für Andre Steyer und Tom Mandl.


title: Irma Holder

text: Ein typisches, wiederkehrendes Motiv in den Texten von Irma Holder ist der brennende Himmel („auf einmal war es Liebe, wie ein Flammentanz am Horizont“, „Und ewig wird der Himmel brennen“), der ein Symbol für überschwängliche Verliebtheit sein soll, ein weiteres ist der kleine Vorbehalt bei der liebenden Frau („auch wenn sie nie ganz ihr Herz verlor“).


title: Irma Holder

text: Irma Holder lebte in Gärtringen (Baden-Württemberg) und am Gardasee. Sie war Gattin des langjährigen Gärtringer Bürgermeisters (1954 bis 1983) Herbert Holder. Ihr Bruder, Pepe Ederer, ist der Gründer und Sänger der Band Nilsen Brothers ("Aber dich gibts nur einmal für mich").


title: Irma Holder

text: Jean Frankfurter, Howard Carpendale, Maurice Lasarte alias Stefan Moll, Joachim Horn-Bernges, Eugen Römer, Andrea Berg, Jean Norman, Kristina Bach, Peter Griffin, Pepe Ederer, Udo Jürgens und Helene Fischer.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars war ein britischer Rennstall, der zwischen 1968 und 1975 mit unterschiedlichen Bezeichnungen in der Formel 2 und in der Formel 1 antrat. Der Rennstall war der Vorläufer des seit 1977 in der Formel 1 engagierten Teams Williams F1. Frank Williams Racing Cars war in den ersten Jahren eng mit Piers Courage verbunden; später traten zahlreiche weniger bekannte Fahrer für das britische Team an.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars wurde 1965 von Frank Williams gegründet. Williams hatte bis 1966 als aktiver Rennfahrer an zahlreichen Rennen, vor allem in der Formel 3, teilgenommen. Parallel dazu baute er ab 1965 in London einen Handel für Rennwagenzubehör auf. Zwei Jahre später begann er, auch komplette Rennwagen zu verkaufen. Als Ende 1967 ein Kunde den Kauf zweier Formel-2-Fahrzeuge stornierte, entschied sich Williams dazu, die Wagen mit Piers Courage unter eigenem Namen in der Formel-2-Saison 1968 einzusetzen. Bereits 1969 stieg das Team in die Formel-1-Weltmeisterschaft auf. In den folgenden Jahren ging das Team zweimal Allianzen mit italienischen Automobilherstellern ein. Im ersten Fall lieferte de Tomaso 1970 das Rennauto, während Williams den Renneinsatz organisierte; im Falle von Iso (1973 und 1974) dagegen stellte Williams auch die Autos selbst her. Während dieser Jahre war das Team erheblich unterfinanziert und hoch verschuldet. Deshalb musste es nicht selten mit gebrauchtem Material und zahlenden Fahrern antreten. Ende 1975 verkaufte Frank Williams seinen Rennstall an den kanadisch-österreichischen Industriellen Walter Wolf, der ihn ab der Formel-1-Saison 1977 unter dem Namen Walter Wolf Racing an den Start brachte. Frank Williams war zunächst noch bei Wolf angestellt, verließ das Team aber im Spätsommer 1976 und gründete zum Ende des Jahres einen neuen Rennstall, der ab 1977 zunächst unter der Bezeichnung "Williams Grand Prix Engineering", später als Williams F1, wieder in der Formel 1 antrat. Wolf Racing hingegen gab Ende 1979 auf. Das Material wurde vom konkurrierenden Rennstall Fittipaldi Automotive übernommen, der bis Ende 1982 weiter in der Formel 1 vertreten war.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars war von 1968 bis 1971 in Cippenham bei Slough ansässig; mit Beginn der Saison 1972 wechselte der Sitz des Teams in eine 450 m² großen Garage in der Bennet Road in Reading, von der aus später auch Walter Wolf Racing operierte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars bestritt seine erste Formel-2-Saison mit zwei dunkelblau lackierten Brabham-BT23C-Fahrzeugen, die mit einem Cosworth-DFA-Motor ausgerüstet waren. Stammfahrer war Piers Courage, der seit einigen Jahren eng mit Frank Williams befreundet war. Courage fuhr einige Erfolg versprechende Resultate für Williams ein. Er konnte aber nicht an allen Formel-2-Rennen für Williams teilnehmen, da er 1968 auch einen Stammplatz bei Reg Parnell Racing in der Formel 1 hatte. Bei Terminkollisionen sprang Jonathan Williams für Courage ein. Jonathan Williams erzielte bei der Lotteria Monza den ersten Sieg für Frank Williams Racing Cars in der Formel 2.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Parallel zum beginnenden Formel-1-Engagement trat Frank Williams Racing Cars 1969 ein weiteres Mal in der Formel 2 an. Einsatzfahrzeuge waren zumeist weiterhin die Brabham BT23C, später kam ein Brabham BT30 hinzu. Piers Courage, der fester Bestandteil in Williams’ Formel-1-Programm war, fuhr nur noch selten in der Formel 2. Die meisten Rennen bestritt hier Malcolm Guthrie, immer wieder ergänzt durch andere Fahrer wie Jacky Ickx, Derek Bell, Alistair Walker, Graham McRae oder Franco Barnabei. Einen Sieg konnte das Team in diesem Jahr nicht einfahren. Das beste Ergebnis wurde beim VI. Grote Prijs van Limborg in Zolder erreicht: Hier gingen die Platzierungen zwei bis vier an Williams’ Fahrer. Einen weiteren zweiten Platz erreichte Richard Attwood beim 31. Großen Preis von Deutschland auf der Nordschleife des Nürburgrings.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Nach einjähriger Unterbrechung kehrte Frank Williams mit finanzieller Unterstützung des französischen Schmierstoffherstellers Motul in die Formel 2 zurück. Sein Team setzte mehrere March 712M mit Cosworth DFA-Motor ein. Stammfahrer waren Henri Pescarolo, der zeitgleich für Williams in der Formel 1 an den Start ging, und Carlos Pace. Teilweise fuhren auch Derek Bell – er bestritt die beiden Auftaktrennen der Serie in Bogotá –, Andrea de Adamich und Max Jean, der allerdings nur bei zwei französischen Rennen an den Start ging. Die Saison verlief unauffällig. Die Fahrer erreichten kaum zählbare Ergebnisse. Ausnahmen waren das Rennen in Mallory Park, das Pescarolo gewann, und der Gran Premio Città di Imola, den Carlos Pace für Frank Williams Racing Cars gewinnen konnte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Nach dieser Saison beendete Frank Williams sein Engagement in der Formel 2, um sich ausschließlich auf den Grand Prix-Sport konzentrieren zu können.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der Aufstieg in die Formel 1 war für Frank Williams eine konsequente Folge aus dem erfolgreichen Engagement in der Formel 2. Auf Umwegen gelang es ihm, einen aktuellen Brabham BT26A zu erhalten. Es handelte sich um den im Frühjahr 1968 aufgebauen BT26/1, der in diesem Jahr von Jack Brabham mit einem Repco-Motor eingesetzt und in den Wintermonaten 1968/69 auf ein leistungsstärkeres Cosworth-Triebwerk umgerüstet worden war. Ein baugleiches Auto setzte das Brabham-Werksteam in der Formel-1-Weltmeisterschaft ein. Brabham lieferte zu dieser Zeit keine Rennwagen der jüngsten Generation mehr an Kundenteams, um den Konkurrenzdruck für das Werksteam gering zu halten. Der BT26A/1 war Ende 1968 an einen britischen Sammler verkauft worden, der keine Formel-1-Ambitionen hatte. Frank Williams kaufte ihm das Auto ohne Kenntnis des Werksteams einige Wochen später ab. Jack Brabham äußerte sich über diese zusätzliche Konkurrenz mit Verärgerung.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Williams ging 1969 in der Formel 1 mit Piers Courage an den Start. Courage hatte bereits eine vollständige Grand-Prix-Saison absolviert: 1968 hatte er mit dem privaten Reg-Parnell-Team vier Weltmeisterschaftspunkte eingefahren und belegte in diesem Jahr Rang 20 der Fahrerwertung.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Aus Kostengründen ließ Williams den ersten Weltmeisterschaftslauf des Jahres in Südafrika aus und debütierte erst beim zweiten Lauf in Spanien. Courage qualifizierte sich in bei dem Rennen in Montjuïc, zu dem sich lediglich neun Teams mit insgesamt 14 Fahrern meldeten, für den elften Startplatz. Im Rennen fiel er infolge eines Motorschadens aus. Bei den folgenden Veranstaltungen wiederholten sich technische Defekte: In den Niederlanden erlitt der BT26 einen Kupplungsschaden, in Frankreich brach das Chassis, und in Kanada kam es infolge eines Treibstofflecks zu einem vorzeitigen Ausfall. Nur beim Großen Preis von Deutschland führte ein Fahrfehler Courages zum vorzeitigen Ausfall. Im Laufe des Jahres kam Courage fünfmal ins Ziel, zweimal dabei auf einem Podiumsplatz: Beim Großen Preis von Monaco, dem zweiten Weltmeisterschaftslauf des Teams, musste er nur Graham Hill im Werks-Lotus den Vortritt lassen. Wichtiger war der zweite Platz beim Großen Preis der USA in Watkins Glen: Hier verdrängte er Jack Brabham im baugleichen BT26 des Werksteams auf den dritten Platz. Zusammen mit den Ergebnissen weiterer Platzierungen beendete Courage die Formel-1-Saison mit 16 Meisterschaftspunkten als Achter noch vor Jack Brabham.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Angesichts des Umstandes, das Williams' Fahrer Courage Jack Brabham 1969 mit gleichem Material geschlagen hatte, konnte Frank Williams nicht erwarten, dass Brabham ihm auch für 1970 ein konkurrenzfähiges Chassis bereitstellen würde. Lotus und McLaren lieferten ebenfalls keine aktuellen Chassis mehr an Kundenteams, sodass die Zukunft des Williams-Teams zunächst nicht gesichert schien. Im Herbst 1969 ergab sich allerdings die Möglichkeit einer Verbindung mit dem italienischen Sportwagenhersteller De Tomaso. Auslöser hierfür war ein Formel-2-Rennen, bei dem Piers Courage ein konstruiertes Formel-2-Auto von De Tomaso an den Start brachte. Courage erzielte beim Gran Premio di Roma 1969 die Pole-Position und beeindruckte Alejandro de Tomaso durch seinen Einsatz im Rennen. De Tomaso plante eine Ausweitung seines Motorsport-Engagements auf die Formel 1, wollte aber kein eigenes Team führen, sondern lediglich selbst konstruierte Rennwagen für bestehende Teams bereitstellen. Frank Williams ging daraufhin eine zunächst auf ein Jahr angelegte Partnerschaft mit De Tomaso ein: De Tomaso lieferte die Rennwagen, während Williams sie unter eigenem Namen in der Formel-1-Saison 1970 an den Start brachte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Einsatzfahrzeug war der von Giampaolo Dallara konstruierte De Tomaso 505, ein als „simples Baukastenauto“ beschriebenes Fahrzeug, das mit zahlreichen britischen Komponenten und einem Cosworth DFV-Motor ausgestattet war. Ein wesentlicher Bestandteil der Vereinbarung war der Einsatz von Piers Courage, den de Tomaso sehr schätzte. Courage blieb dementsprechend bei Williams und schlug für dieses Engagement ein Vertragsangebot der Scuderia Ferrari aus.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Die Formel-1-Saison 1970 verlief für das britisch-italienische Team erfolglos. De Tomasos Autos, von denen drei Exemplare (505/1, 505/2 und 505/3) hergestellt wurden, erwiesen sich als übergewichtig, unzuverlässig und problematisch im Handling. Das beste Ergebnis war Courages dritter Platz bei der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden BRDC International Trophy in Silverstone. Bei den anschließenden Weltmeisterschaftsläufen gelang es Courage nicht, dieses Ergebnis zu wiederholen. Er kam bei keinem er der ersten vier Großen Preise gewertet ins Ziel. In Spanien kam Courage von der Piste ab und zerstörte sein Auto. Er selbst blieb unverletzt. Beim fünften Saisonrennen in den Niederlanden verunglückte Courage tödlich. Die Magnesium-Karosserie des Wagens fing Feuer. Die meisten Darstellungen gehen davon aus, dass Courage in dem Auto verbrannte. Nach anderen Quellen war bereits der vorangegangene Aufprall tödlich.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams, der mit Courage einen engen Freund verloren hatte, ließ den folgenden Großen Preis von Frankreich aus, um für die nächsten zwei Rennen Brian Redman zu melden. Redman verpasste bei beiden Anläufen die Qualifikation. Zum Großen Preis von Österreich wurde er durch Tim Schenken ersetzt. Schenken qualifizierte sich bis zum Großen Preis der USA regelmäßig für die letzten Startreihen; ins Ziel kam er allerdings nie. Auf die Teilnahme am letzten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Mexiko, verzichteten Williams und de Tomaso einvernehmlich. Zum Jahresende wurde ihre Allianz aufgelöst. Alessandro de Tomaso gab seine Formel-1-Ambitionen daraufhin endgültig auf.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In der dritten Formel-1-Saison setzte Frank Williams Racing Cars einen March als Kundenfahrzeug ein. Beim ersten Saisonrennen in Südafrika war es noch ein March 701 (Chassisnummer 701/6); mit Beginn der europäischen Rennen kam dann ein March 711 zum Einsatz.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Stammfahrer war der Franzose Henri Pescarolo. Er brachte Sponsorgelder von Motul mit, die nicht nur den Betrieb des Formel-1-Teams aufrechterhielten, sondern auch den Einsatz eines Zwei-Wagen-Teams in der Formel 2 ermöglichten. Die Ergebnisse in der Formel 1 waren dürftig. Pescarolo gewann zwar den Oulton Park Gold Cup, ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Rennen. In den Weltmeisterschaftsläufen allerdings erreichte er nur einen vierten Platz beim Großen Preis von Großbritannien und einen sechsten Platz beim Großen Preis von Österreich.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Bei einigen Rennen setzte Williams ein zweites Auto ein. Hierbei handelte es sich jeweils um den March 701. Die Fahrer wechselten mehrfach. Zu ihnen gehörten Max Jean, Ray Allan, Derek Bell, Cyd Williams und Tony Trimmer. Üblicherweise waren dies Rennen, die keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten. Eine Ausnahme war der Große Preis von Frankreich, ein Weltmeisterschaftslauf, bei dem Jean Max neben Pescarolo an den Start ging.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Im Laufe des Jahres befand sich das Team finanziell und organisatorisch „am Rande des Kollaps“, wie Frank Williams später eingestand. Grund hierfür sei die übermäßige Belastung durch das gleichzeitige Formel-1- und das Formel-2-Engagement gewesen.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In der Formel-1-Saison 1972 wurde Williams zu einem Rennwagenkonstrukteur. Auslöser war die 1971 erfolgte Gründung der Formula One Constructors Association (FOCA), eines Zusammenschlusses der Konstrukteure von Formel-1-Fahrzeugen. Die Mitgliedschaft, die an die Herstellung eigener Rennwagen geknüpft und Kundenteams verwehrt war, brachte einige organisatorische und finanzielle Vorteile: Hierzu gehörte insbesondere die Übernahme von Reisekosten. Seit Gründung der FOCA verfolgte Frank Williams das Ziel, ihr mit seinem Team beizutreten. Dafür musste Williams vom Kundenteam zum Konstrukteur werden. Die mit dem Bau eines eigenen Autos verbundenen Kosten ließen sich nur mit finanzieller Unterstützung eines Sponsors tragen. Im Herbst 1971 fand Williams mit dem italienischen Modellautohersteller Politoys einen Geldgeber, der den Bau eines eigenen Autos mit einer Einmalzahlung in Höhe von 40.000 £ unterstützte. Politoys wurde im Gegenzug Namenssponsor des Fahrzeugs. In den folgenden Monaten konstruierte Len Bailey im Auftrag von Williams den Politoys FX3, der aufgrund zögerlicher Bezahlung des Konstrukteurs erst im Juni 1972 und damit mit erheblicher Verspätung als Einzelstück fertiggestellt war. Das kompakte, unkomplizierte Auto wurde in diesem Jahr allerdings nur bei einem Weltmeisterschaftslauf eingesetzt: Bei der Premiere des FX3 beschädigte Henri Pescarolo ihn bei einem Unfall erheblich. Aus finanziellen Gründen zogen sich der Wiederaufbau und die Herstellung eines zweiten Exemplars bis zum Jahresende hin.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der "Team Williams Motul" genannte Rennstall bestritt die Saison 1972 wider Erwarten tatsächlich fast ausschließlich mit Kundenfahrzeugen von March. Stammfahrer war erneut Pescarolo. Er erhielt ein als March 721 bezeichnetes Auto. Anders als die Bezeichnung vermuten ließ, entsprach dieser March 721/3 nicht den gleichnamigen 721-Modellen des March-Werksteams. Vielmehr handelte es sich um ein Auto, das March aus übrig gebliebenen Teilen der 711-Modelle aufgebaut und mit einzelnen Komponenten des 721 aufgerüstet hatte. Carlos Pace, der ab dem zweiten Saisonrennen für das Williams-Team fuhr, erhielt den bereits im Vorjahr verwendeten March 711/3.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Im Laufe der Saison konnte Pace zweimal in die Punkteränge fahren: Beim Großen Preis von Spanien wurde er Sechster, und beim Großen Preis von Belgien in Nivelles kam er als Fünfter ins Ziel. Die damit erzielten drei Weltmeisterschaftspunkte waren die einzigen für Williams in diesem Jahr. Henri Pescarolo, dem Williams die Rolle des Spitzenfahrers zugedacht hatte, fiel mehrfach infolge von Fahrfehlern aus.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Zum Großen Preis von Großbritannien war der erste Politoys FX3 fertiggestellt. Während Carlos Pace mit dem alten March 711 als 13. ins Rennen gehen konnte, qualifizierte sich Pescarolo im FX3 mit einem Rückstand von 5,2 Sekunden auf die Pole-Zeit für den 26. und letzten Startplatz. Im Rennen legte er sieben Runden zurück. In der achten Runde kam Pescarolo von der Strecke ab und kollidierte mit der Seitenbegrenzung. Zu den Ursachen für den Unfall gibt es unterschiedliche Darstellungen. Einige Berichte knüpfen an eine angebliche Unfallträchtigkeit Pescarolos an und gehen davon aus, dass auch in Brands Hatch ein Fahrfehler des Franzosen zu dem Ausfall geführt habe. Andere Beobachter nehmen einen Technikdefekt an („Offenbar war etwas gebrochen“). Infolge der Kollision war das Auto so stark beschädigt, dass es zunächst nicht weiter genutzt werden konnte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Pace belegte am Jahresende mit drei Punkten Rang 18 der Fahrerwertung, Pescarolo hatte keine Punkte erzielt.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Für die Formel-1-Saison 1973 ging Frank Williams eine Verbindung mit dem Sportwagenhersteller Iso Rivolta aus Bresso bei Mailand ein. Ähnlich wie drei Jahre zuvor de Tomaso, wollte auch Iso den Grand Prix-Sport als werbewirksame, verkaufsfördernde Plattform für seine Oberklassefahrzeuge nutzen. Iso erwarb das Recht, die eingesetzten Rennwagen mit dem eigenen Namen zu versehen. Ein weitergehendes technisches Engagement Isos gab es nicht. Insbesondere beteiligte sich Iso nicht an der Konstruktion oder dem Aufbau der Rennwagen. Iso veröffentlichte zu Werbezwecken zahlreiche Fotos, auf denen die eigenen Sportwagen neben den Formel-1-Fahrzeugen abgebildet waren. Zudem legte Iso eine limitierte Sonderserie des Lele auf.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In den ersten drei Rennen des Jahres 1973 setzte das Team, das als "Frank Williams Racing Cars" gemeldet wurde, zwei Politoys FX3-Modelle ein, die im Hinblick auf die neuen Sponsoren die Bezeichnung Iso-Marlboro FX3B erhielten. Zu den europäischen Rennen der Formel-1-Saison 1973 traten einige Änderungen des technischen Regelwerks in Kraft. Sie betrafen in erster Linie die Crashsicherheit der Autos und schrieben unter anderem einen besseren Schutz des Fahrers und der Benzintanks bei seitlichen Zusammenstößen vor. Während einige Konstrukteure ihre Rennwagen an die neuen Regeln anpassen konnten, war dies bei den 1971 konzipierten Politoys nicht mit verhältnismäßigem Aufwand möglich, sodass sich Frank Williams für die Entwicklung neuer Autos entschied. Daraufhin entstand der Iso-Marlboro IR1 und das weitgehend baugleiche IR2. Beide Fahrzeuge debütierten beim Großen Preis von Spanien. Schon bei ihrem Erscheinen galten sie nicht als konkurrenzfähige Rennwagen; sie dienten nach Ansicht von Beobachtern lediglich „der Auffüllung des Starterfeldes“.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Fahrerseitig hatte Williams zunächst erneut auf Carlos Pace gesetzt; der Brasilianer wechselte aber zum Saisonbeginn 1973 zum Team Surtees. Stattdessen verpflichtete Williams den Neuseeländer Howden Ganley, der den IR2 fuhr. Ganley gelang bei jedem Rennen die Qualifikation; das beste Ergebnis war Startplatz 10 beim Großen Preis von Monaco. Nach drei Ausfällen, die jeweils technisch bedingt waren, kam er in Schweden erstmals ins Ziel. Er wurde Elfter mit vier Runden Rückstand. Danach gelang ihm in der Hälfte aller Rennen eine Zielankunft. Im Regelfall war er bei den Zieleinläufen zwei-, drei- oder viermal vom Führenden überrundet worden. Eine Ausnahme war der Große Preis von Kanada. Hier kam er mit nur einer Runde Rückstand als Sechster ins Ziel und sicherte seinem Team nach Gijs van Lenneps sechstem Platz in den Niederlanden (im IR1) den zweiten Weltmeisterschaftspunkt. Beim Training zum Großen Preis von Deutschland verunglückte Ganley, nachdem an seinem Iso-Marlboro die Bremsen versagt hatten. Da eine Reparatur des stark beschädigten Wagens bis zum Rennen nicht möglich war, musste der Neuseeländer auf den Start verzichten. Ab Österreich hatte er ein neu aufgebautes Chassis zur Verfügung, das die bisherige Bezeichnung beibehielt.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der IR1 wurde anfänglich an Nanni Galli gegeben, der von Iso Rivolta favorisiert wurde. Gallis Verpflichtung war mit der Zusage seiner Sponsoren verbunden, das Williams-Team finanziell zu unterstützen. Als die in Aussicht gestellten Zahlungen bis Mai 1973 ausblieben, ersetzte Williams den Italiener zum Großen Preis von Schweden durch den dänischen Rennfahrer Tom Belsø, der seinerseits Sponsorzahlungen zusagte. Belsø qualifizierte sich für den letzten Startplatz. Da seine Sponsoren bis zum Rennsonntag abredewidrig nicht zahlten, ließ Williams den Dänen nicht am Rennen teilnehmen. In Frankreich und Deutschland fuhr Henri Pescarolo den zweiten Iso-Marlboro. In seinem Heimrennen auf dem Circuit Paul Ricard fiel er infolge eines technischen Fehlers aus, auf dem Nürburgring wurde er Zehnter. In Großbritannien meldete Williams Graham McRae für den IR1. Der neuseeländische Debütant qualifizierte sich für den 28. und letzten Startplatz. Beim Start hielt er sich am Ende des Feldes. Nach einem schweren Unfall am Ende der ersten Runde, an dem neun Fahrzeuge beteiligt waren, wurde das Rennen zunächst abgebrochen. Nach 90-minütiger Unterbrechung wurde das Rennen wieder aufgenommen. McRae stellte sich zusammen mit 18 anderen Fahrern zum Neustart auf. Noch in der Startaufstellung erlitt sein Auto einen Kupplungsdefekt, sodass sich der IR1 sich nicht von der Stelle bewegte. McRae musste das Rennen daraufhin beenden.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Ab dem Großen Preis der Niederlande übernahm Gijs van Lennep dreimal den IR1. Bei seinem Heimrennen auf dem Circuit Zandvoort, bei dem Roger Williamson tödlich verunglückte, kam van Lennep als Sechster ins Ziel. Er erzielte damit den ersten Weltmeisterschaftspunkt für Williams als Konstrukteur. In Österreich und in Italien kam van Lennep nicht mehr in die Punkteränge. In Kanada fuhr Tim Schenken den IR1. Er wurde mit fünf Runden Rückstand 14. Beim letzten Rennen der Saison in den USA schließlich fuhr mit Jacky Ickx ein etablierter und erfahrener Pilot für Williams. Ickx war in der ersten Saisonhälfte Stammfahrer bei Ferrari gewesen, hatte das Team aber im Sommer verlassen, weil er über die mangelnde Konkurrenzfähigkeit der Scuderia unzufrieden war. Im Qualifikationstraining war er eine halbe Sekunde langsamer als sein Teamkollege Ganley. Er qualifizierte sich für Startplatz. Das Rennen beendete er auf Rang sieben.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In der Formel-1-Saison 1974 setzte Frank Williams seine Verbindung mit Iso Rivolta fort, auch wenn das italienische Unternehmen zwischenzeitlich in finanzielle Schwierigkeiten geraten war und seinen Zahlungsverpflichtungen nur eingeschränkt nachkam. Eine allmähliche Distanzierung wurde dadurch deutlich, dass Williams die Bezeichnung der Iso-Marlboro-Modelle unter Wegfall des bisherigen Zusatzes IR in "FW" 01, "FW" 02 und "FW" 03 (FW für Frank Williams) änderte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: 1974 ging Williams wie schon im Vorjahr zweigleisig vor: Eines der Fahrzeuge wurde jeweils während der gesamten Saison für einen Stammfahrer gemeldet, während das zweite Fahrzeug an wechselnde Piloten vermietet wurde. Anfänglich war der IR2 das Fahrzeug des Stammfahrers, während der IR1 an diverse Paydriver vergeben wurde. Nach der Einführung des weitgehend baugleichen Iso-Marlboro FW03 im Frühjahr 1974 übernahm der IR2/FW02 die Rolle des Mietfahrzeugs. Die Autos waren angesichts finanzieller Schwierigkeiten des Teams nur unzureichend gewartet und lückenhaft repariert. Mit fortschreitender Dauer der Saison fehlte das Geld für notwendige Reparaturen und Ersatzteile. Bei einigen Rennen wurden gebrochene Kunststoffteile mit Klebeband zusammengefügt; ab Sommer 1974 verwendete Williams mehrfach gebrauchte Reifen des Ferrari-Teams. Dies wirkte sich nachteilig auf die Konkurrenzfähigkeit des Autos aus.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Das Stammcockpit ging 1974 an den ehemaligen Ferrari-Piloten Arturo Merzario. Beim Großen Preis von Südafrika qualifizierte sich Merzario für den dritten Startplatz. Seine Qualifikationszeit lag nur 0,2 Sekunden über der Pole-Zeit des Ferrari-Piloten Niki Lauda. Diese Positionierung war der bis dahin beste Startplatz eines Williams bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf. Im Rennen kam Merzario als Sechster ins Ziel. In Spanien debütierte der FW03. Merzario erreichte mit ihm den sechsten Startplatz beim in Belgien, ansonsten startete er zumeist aus der siebten oder achten Startreihe. Er kam mit dem FW03 bei neun Anläufen nur einmal ins Ziel: Beim Großen Preis von Italien in Monza wurde Merzario Vierter. Bei allen anderen Grands Prix schied er vorzeitig aus. Zwei Rennen beendete er nach einem Fahrfehler vorzeitig; wobei er in Monaco den Wagen so erheblich beschädigte, dass der FW03 für zwei Monate ausfiel. Die sonstigen Ausfälle waren technisch bedingt. Dreimal gab es Defekte am Motor oder im Motorumfeld, darunter im Bereich der Benzinzufuhr. Das Gasgestänge und die Kraftübertragung fielen ebenfalls vereinzelt aus; den Großen Preis der USA konnte Merzario wegen eines Defekts des Feuerlöschers nicht beenden.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Das zweite Cockpit, das ab dem Großen Preis von Südafrika verfügbar war, wurde wiederum einer Reihe zahlender Fahrer zur Verfügung gestellt: In Südafrika fuhr es Tom Belsø. Während sich Merzario im FW02 für den dritten Startplatz qualifizierte und damit das bis dahin beste Trainingsergebnis für ein von Williams gemeldetes Auto erzielte, reichte Belsøs Trainingszeit im FW01 nur für Startplatz 27. Im Rennen kam Belsø nicht über die erste Runde hinaus. Nach ein paar hundert Metern brach die Kupplung, sodass er vorzeitig aufgeben musste. Belsø wurde im zweiten Auto außerdem zu den Großen Preisen von Spanien und Großbritannien; hier verpasste er jeweils die Qualifikation. Für den Großen Preis der Niederlande wurde der FW01 wie schon im Vorjahr für Gijs van Lennep gemeldet, und für das anschließende Rennen in Frankreich war das Debüt Jean-Pierre Jabouilles im FW01 vorgesehen. Beide Fahrer verpassten die Qualifikation. Ab dem Großen Preis von Deutschland übernahm der französische Debütant Jacques Laffite den zweiten Iso. Er fuhr das Auto bei jedem der verbleibenden Rennen. Ihm gelang regelmäßig die Qualifikation, allerdings kam er bei keinem Rennen des Jahres ins Ziel. Beim vorletzten Rennen in Kanada fiel er vorzeitig infolge eines Reifenschadens aus, wurde aber als 15. gewertet, da er vor seinem Ausfall eine hinreichende Distanz zurückgelegt hatte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Irritationen gab es beim Großen Preis von Schweden. Anstelle des erkrankten Merzario meldete Williams den Briten Richard Robarts, das zweite Auto sollte erneut Tom Belsø fahren. Belsø qualifizierte sich im Training für den Startplatz 22, beschädigte aber bei einem Unfall den Wagen, sodass sein Auto für das Rennen nicht einsatzbereit war. Der unerfahrene Robards hingegen scheiterte bereits an der Vorqualifikation. Um wenigstens mit einem Auto in Anderstorp an den Start zu gehen, gab Frank Williams Robarts' Auto für dieses Rennen an Belsø.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Insgesamt beendete Williams die Saison, die mit erheblichen finanziellen Belastungen verbunden war, mit vier Meisterschaftspunkten als Zehnter der Konstrukteurswertung. Damit konnte Williams das Team von John Surtees hinter sich lassen.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Ende 1974 wurde Iso Rivolta infolge einer Insolvenz aufgelöst. Die Partnerschaft mit Williams kam damit zu einem Ende. Auch Marlboro zog sich weitgehend von Frank Williams' Team zurück, das daraufhin die Formel-1-Saison 1975 ohne die finanzielle Unterstützung eines größeren Partners bestreiten musste. Den größten Teil zum Teambudget steuerte der zum Stammfahrer erhobene Jacques Laffite bei, der von einem Schweizer Unternehmen namens Ambrozium unterstützt wurde und für jedes Rennen einen Betrag von 1.000 £ an das Team zahlen musste. Weitere Mittel kamen von Paydrivern, an die Frank Williams wie schon in den Jahren zuvor sein zweites Auto vermiete.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Das Team ging anfänglich mit dem zwei Jahre alten FW02 und dem ein Jahr alten FW03 an den Start, deren Modellbezeichnung zu Saisonbeginn von Iso-Marlboro auf Williams geändert worden war. Der FW01 wurde nicht mehr eingesetzt. Unter Rückgriff auf seine Komponenten baute Williams im Frühjahr 1975 das erste Exemplar des Williams FW04 auf, eine Weiterentwicklung der Iso-Marlboro-Konstruktionen, die sich in erster Linie durch ein schmaleres, auf den dünnen Laffite zugeschnittenes Cockpit auszeichnete. Nach seinem Debüt in Spanien, bei dem es noch von Merzario gefahren wurde, übernahm Laffite das neue Auto, während der FW03 zum Mietwagen für die Paydriver wurde. Beim letzten Rennen des Jahres war der zweite FW04 fertiggestellt; das Auto kam aber nicht mehr zum Einsatz.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Bei seinem ersten Einsatz im FW04 in Monaco verpasste Laffite die Qualifikation, danach aber war die Rennteilnahme jeweils gesichert. Laffites bestes Qualifikationsergebnis war der zwölfte Startplatz beim Großen Preis von Österreich, das schlechteste Platz 21 beim Großen Preis der USA. Laffite kam bei acht Rennen nur zweimal ins Ziel. Dreimal kollabierte das Getriebe, einmal fiel der Motor aus, und in Österreich gab Laffite wegen Unfahrbarkeit seines Autos auf. Das beste Rennergebnis in der Geschichte des Teams bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf erreichte Laffite beim Großen Preis von Deutschland, den er auf Platz zwei beendete: Laffite ging vom 15. Startplatz aus ins Rennen. In den ersten neun Runden des Rennens fielen ungewöhnlich viele Fahrer infolge von Reifen- und darauf aufbauenden Aufhängungsschäden aus: Jochen Mass, John Watson, Vittorio Brambilla, Emerson Fittipaldi, Carlos Pace und Jean-Pierre Jarier, die allesamt vor Laffite gestartet waren, mussten das Rennen auf dem Nürburgring nach Reifendefekten vorzeitig beenden, außerdem fielen James Hunt und Clay Regazzoni aufgrund anderer Defekte aus. Laffite blieb bei diesem Rennen von technischen Problemen verschont und kam mit nahezu einer Minute Vorsprung auf den drittplatzierten Lauda als Zweiter ins Ziel. Er fuhr damit sechs Weltmeisterschaftspunkte für Williams ein, die einzigen in diesem Jahr und die einzigen, die der FW04 erzielte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der zweite Williams wurde 1978 an acht verschiedene Fahrer vermietet. In Spanien fuhr Tony Brise das Auto, der in Montjuïc sein Formel-1-Debüt beging. Er qualifizierte sich für Startplatz 18. Zwei Runden vor Schluss kollidierte er bei einer Überrundung mit dem Shadow-Werksfahrer Tom Pryce. Beide Fahrer fielen aus. Da Brise aber 27 von 29 Runden zurückgelegt hatte, wurde er als Siebter gewertet. Brise wechselte danach zum Team Embassy Hill. Seine Nachfolger bei Williams waren Damien Magee, Ian Scheckter, François Migault, Ian Ashley, Jo Vonlanthen und Renzo Zorzi, die sich jeweils für ein Rennen in das Team einkauften. Scheckter, Magee und Zorzi kamen bei ihren Einsätzen jeweils außerhalb der Punkteränge ins Ziel. Das beste Ergebnis von ihnen erzielte Scheckter, der in den Niederlanden Zwölfter wurde. Er war fünfmal überrundet worden, Zorzi hatte in Italien einen Rückstand von sechs Runden. Die übrigen Fahrer litten unter der technischen Unzuverlässigkeit des FW03. Migault, der für den Großen Preis von Frankreich gemeldet war, qualifizierte sich für Startplatz 24, konnte aber nicht am Rennen teilnehmen. Vor dem Start gelang es den Williams-Mechanikern nicht, den Motor zu starten. Der Schweizer Jo Vonlanthen verpasste beim Großen Preis von Österreich mit einem Rückstand von fast acht Sekunden auf die Pole-Zeit die Qualifikation. Da aber die vorplatzierten Wilson Fittipaldi und Mark Donohue unfallbedingt nicht am Rennen teilnehmen konnten, rückte Vonlanthen in die Reihe der Qualifikanten auf. Nach 15 Rennrunden hatte er sich von Position 25 auf Platz 20 verbessert. Dann fiel er wegen eines Motordefekts vorzeitig aus. Ian Ashley erlitt im Training zum Großen Preis von Deutschland im Streckenabschnitt "Pflanzgarten" einen Unfall, bei dem er sich mehrere Handknochen brach. Er konnte am Rennen nicht teilnehmen. Vonlanthen fuhr den FW03 auch beim Großen Preis der Schweiz, einem nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Formel-1-Rennen, das in der Woche nach dem Rennen in Österreich auf dem französischen Circuit de Dijon-Prenois ausgetragen wurde. Er qualifizierte sich für den 15. und vorletzten Startplatz; sein Rückstand auf die Pole-Zeit von Jean-Pierre Jarier (Shadow) betrug 2,5 Sekunden. Das Rennen verlief für Vonlanthen „voller Probleme“, sodass er mit einem Rückstand von neun Runden ins Ziel kam und nicht klassifiziert wurde.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Zum letzten Rennen des Jahres in den USA erschien erstmals der zweite Williams FW04, der den FW03 ablösen sollte, den Williams im Verlaufe der Saison 1975 an insgesamt sieben Paydriver vermietet hatte. In Watkins Glen wurde das zweite Auto für die italienische Rennfahrerin Lella Lombardi gemeldet, die über Sponsorgelder von Lavazza verfügte. Sie sollte den neuen FW04/2 fahren. Aufgrund einer Verkettung unglücklicher Umstände nahm letztlich keiner der Williams-Fahrer an dem Großen Preis der USA teil. Laffite qualifizierte sich für Startplatz 21, Lombardi für Platz 24. Im Verlaufe des Warm-ups am Rennsonntag ging eine Ventilfeder an Lombardis Cosworth-Motor kaputt. Die Italienerin nahm den Defekt nicht wahr und setzte ihre Trainingsrunde fort. Daraufhin fiel das Ventil in den Zylinder und zerriss den Motorblock. Da Williams aus finanziellen Gründen nicht über einen Ersatzmotor verfügte, war Lombardi zunächst von der Rennteilnahme ausgeschlossen. Am Vormittag des Rennsonntags fiel auch Laffite aus: Seine Frau verwechselte seine Augentropfen mit einer Reinigungsflüssigkeit und gab dem Fahrer irrtümlich einige Tropfen des Reinigungsmittels in die Augen. Laffite musste daraufhin in eine Klinik gebracht werden und konnte am Rennen nicht teilnehmen. Auch der Versuch, Lombardi in dem nun frei gewordenen Auto Laffites an den Start zu bringen, scheiterte: Lombardi passte nicht in den auf den extrem schlanken Laffite zugeschnittenen FW04/1. Zudem blieb für einen Motorwechsel keine Zeit mehr.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Im Dezember 1975 verkaufte Frank Williams seinen Rennstall an Walter Wolf. Wolf hatte zuvor bereits die Reste des Hesketh-Teams übernommen und legte nun die Ressourcen von Hesketh und Williams zusammen. Das Team sollte künftig unter der Bezeichnung Walter Wolf Racing antreten. Als solches wurde es ab dem Großen Preis von Spanien 1976 regelmäßig gemeldet.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Die Zuordnung der Formel-1-Saison 1976 ist in der Motorsportliteratur nicht unumstritten. Einige Autoren rechnen das Jahr statistisch noch dem Team Frank Williams Racing Cars zu, womit eine Verlegung des Debüts von Walter Wolf Racing auf das Jahr 1977 korrespondiert. Überwiegend wird allerdings davon ausgegangen, dass Frank Williams Racing Cars beim Großen Preis der USA 1975 sein letztes Rennen bestritt, sodass alle Rennen des Jahres 1976 bereits in die Statistik von Walter Wolf Racing einfließen. Die Meldelisten führen das Team allerdings ab 1976 als Walter Wolf Racing.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Auch nach der Übernahme durch Walter Wolf erschienen wiederholt alte Williams-Fahrzeuge bei Formel-1-Rennen. Den 1973 hergestellten Williams FW03 übernahm der Tessiner Loris Kessel, der es in Italien von Giacomo Caliri umbauen ließ und unter der Bezeichnung Apollon-Williams FW03 zum Großen Preis von Italien 1977 meldete. Er konnte sich mit dem vier Jahre alten Auto nicht qualifizieren. Der FW04 erschien im Frühjahr 1976 beim Großen Preis von Spanien für das Kundenteam Mapfre-Williams. Dann wurde es an Brian McGuire verkauft, der es erheblich umbaute und als McGuire BM1 zum Großen Preis von Großbritannien meldete. McGuire konnte sich nicht qualifizieren. Wenig später erlitt er in Brands Hatch mit dem Auto einen tödlichen Trainingsunfall.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Von 1972 bis 1975 konstruierte Frank Williams Racing Cars fünf verschiedene Rennwagen, von denen insgesamt sieben Exemplare hergestellt wurden. Der Williams FW05 gehört nicht in diese Reihe. Einerseits ist er keine Eigenkonstruktion von Williams, sondern lediglich ein umbenannter Hesketh 308C; andererseits wurde das Auto ungeachtet seiner Modellbezeichnung nicht von Frank Williams Racing Cars eingesetzt, sondern von Walter Wolf Racing.


title: Bierpatrioten

text: Bierpatrioten ist eine Oi!-Band aus Berlin. Die Musik der Bierpatrioten enthält starke Streetpunk-Elemente, die zum Schluss ihrer musikalischen Laufbahn mit Hardcore und Metal kombiniert wurden.


title: Bierpatrioten

text: Die Band Bierpatrioten wurde 1992 in Berlin von Schulle, Frank, Jana und Pepe gegründet. Im darauffolgenden Jahr erschien ihr erstes Demotape namens "Immer breit", das mehrere hundert Mal kopiert wurde. Es gab viel positive Resonanz und drei Lieder vom ersten Demotape fanden sich auf dem internationalen Punkrock-Sampler "Oi! It's a World Invasion! Vol 1." wieder. Schnell wurde das Interesse verschiedener Szene-Labels geweckt.


title: Bierpatrioten

text: Auf dem damals noch unpolitischen Label Dim Records erschien 1993 ihre erste offizielle EP "Titten raus!". Darauf folgend produzierten sie 1994 ihr erstes Album "Randale, Pogo, Alkohol". Kurz danach gab es politische Differenzen mit Dim Records und die Band verließ dieses Label, um sich von diversen rechtsoffenen musikalischen Produktionen, die dann folgten, zu distanzieren. Die Rechte an den Veröffentlichungen gingen erst 18 Jahre später zurück an die Bierpatrioten.


title: Bierpatrioten

text: Von 1994 bis 1995 gab es zwei Besetzungswechsel. Pepe wurde am Schlagzeug ersetzt durch Ille. Jana verließ die Band und kurze Zeit später stieß Sören dazu und übernahm den Bass.


title: Bierpatrioten

text: 1995 wechselten Bierpatrioten zu Scumfuck Mucke, dem Label von Willi Wucher (Pöbel und Gesocks). Kurz darauf veröffentlichten sie die 3-Track-EP "Die Russen kommen", deren Titelsong von der Werner – Beinhart!-Zeichentrick-Verfilmung inspiriert war. 1997 veröffentlichte S.O.S. Records eine Picture-Single mit dem Titel "Aus der Traum". Das Berliner Label Nordland Records, später Streetmusic Berlin, veröffentlichte 1998 ihren zweiten Longplayer "Auf dem Weg zur Hölle". Auf diesem Album coverten Bierpatrioten das Lied "Kneipenterroristen" von den Böhsen Onkelz. Es gab einige Diskussionen darüber und die Band musste sich in Interviews öfter diesbezüglich erklären.


title: Bierpatrioten

text: Der Durchbruch gelang der Band mit ihrem dritten Album "Geh mit Gott", erschienen 2000 auf Bad Dog Records, das für viele einen Meilenstein und einen Vorreiter der heutigen Streetcore-Szene darstellt. Kurz nach der Veröffentlichung löste sich die Band aus persönlichen Gründen auf.


title: Bierpatrioten

text: Live spielten die Bierpatrioten mit zahlreichen Bands wie Voice of Hate, Rabauken, Trabireiter, Pöbel & Gesocks, Loikaemie, Broilers, Troopers, Daily Terror und Stomper 98 zusammen.


title: Bierpatrioten

text: Sänger Schulle formierte 2001 die Band Toxpack und die restlichen Bandmitglieder Frank, Ille und Sören musizierten gemeinsam weiter unter dem Bandnamen Turbolover. Die Bierpatrioten spielten fünf Jahre nach ihrer Auflösung noch drei Abschiedskonzerte: im Jahr 2005 in Klockow (Brandenburg), eine Club Show in Berlin sowie 2006 auf dem Punk & Disorderly Festival.


title: Bierpatrioten

text: 2010 erschien eine Best-of namens "Berliner Prunkstücke" als Gesamtwerk auf Randale Records. In vielen Magazinen, unter anderem "Rock Hard", "Crazy United", "Pressure Magazine" und "Scumfuck Tradition Online Magazin" gab es positive Besprechungen. Im Rahmen einer geschlossenen „90i! Club“-Veranstaltung spielten die Bierpatrioten 2011 eine Show in Berlin, die aufgezeichnet und als Live-DVD zusammen mit der CD "Randale, Pogo, Alkohol" als Re-Release auf Sunny Bastards veröffentlicht wurde.


title: Bierpatrioten

text: Es gab eine Reunion und seitdem bespielten die Bierpatrioten kontinuierlich bekannte Oi!-Punk Festivals und geben Clubkonzerte.


title: Bierpatrioten

text: 2014 veröffentlichte das Berliner Punklabel Hörsturzproduktion das erste Demotape "Immer breit" als limitierte LP. Auf United Kids Records erschien die CD.


title: Bierpatrioten

text: Im Jahr 2013 fanden drei Konzerte der Bierpatrioten statt: eine Clubshow im Januar in Madrid sowie Auftritte auf dem „Back on the Streets“- und dem „Endless Summer“-Festival.


title: Bierpatrioten

text: Die Band Bierpatrioten gilt als eine der „bekanntesten Oi! Bands der Neunziger“. Das Album "Geh mit Gott" wurde vom Ox-Fanzine als „saubere“ Alternative zu den Onkelz empfohlen. Tatsächlich hatte die Band auf Grund des Onkelz-Covers und dem Label Dim Records sowie Auftritten mit Trabireiter und Rabauken, denen immer wieder ein rechter Ruf nachgesagt wurde, einige Probleme mit der linken Szene, obwohl sich Bierpatrioten von Anfang an von rechter Ideologie abgrenzten.


title: Bierpatrioten

text: Martin Büsser kritisiert in seinem Werk "Wie klingt die neue Mitte?" die unpolitische Oi!-Szene in Deutschland. Dabei benutzte er mehrfach Textauszüge von Bierpatrioten: zum einen den Albumtitel "Randale, Pogo, Alkohol" als Definition des Skinheaddaseins, zum anderen das Lied "Skinhead 94" als prototypische Skinhead-Hymne. Büsser kreidete der Band an, in diesem Lied das „Jagen“ von Hippies zu empfehlen, was mit „uneindeutig-eindeutig zensiertem »Piep« empfohlen wird“. Ebenfalls wurde der Band eine patriotische Haltung, in diesem Fall gegenüber dem Bundesland Berlin, angelastet.


title: Bierpatrioten

text: Bierpatrioten waren anfangs musikalisch stark von den Böhsen Onkelz und britischen Oi!-Bands wie den Cockney Rejects, Blitz und The 4-Skins beeinflusst. Später verarbeitete die Band auch Einflüsse aus Metal, Hardrock, Ska, Punk und Hardcore Punk. Textlich bediente man überwiegend die typischen Skinhead-Klischees, auch wenn einige Texte der späteren Schaffensperiode z. B. vom Ox als zwar nicht pathos-, jedoch klischeefrei eingeschätzt wurden.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Die Radrennbahn Weißensee bezeichnet eine große Radrennbahn in Berlin-Weißensee und deren umliegenden Gelände. Der Rundkurs der Bahn betrug nach der klassischen Norm 333 m und wurde in Beton ausgeführt. Das gesamte Areal war wesentlich größer.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Die Radrennbahn wurde 1954/1955 auf dem Gelände der ehemaligen Trabrennbahn Weißensee erbaut und unter Verwendung von Trümmerschutt mit Tribünen für 9000 Zuschauer ausgestattet. Der Bau der Anlage wurde durch 6000 ehrenamtliche Aufbauhelfer unterstützt, alle Radsportvereine Berlins beteiligten sich daran. Sie wurde als Austragungsort von Sportwettkämpfen (wie „Berliner Bahnmeisterschaft“, „Großer Osterpreis“, „Goldenes Rad von Berlin“, DDR-Meisterschaften im Bahnradsport etc.) mit Rennrädern, Motocross-Maschinen oder Trialrädern benutzt. Die feierliche Einweihung der Bahn fand am 25. September 1955 vor 8000 Zuschauern statt. Zur Einweihung fuhren bekannte ehemalige Radsportler wie Oskar Michael, Willy Kutschbach, Oskar Tietz und Willi Funda eine Ehrenrunde. Das erste Rennen, ein Zweier-Mannschaftsfahren, gewannen Werner Malitz und Heinz Wahl.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Ab 1962 wurden nach 20-jähriger Pause auf dem Gelände auch wieder Reit- und Springturniere ausgerichtet. Die Radrennbahn Weißensee lag an der seit 1878 nach der ehemaligen Trabrennbahn benannten "Rennbahnstraße".


title: Radrennbahn Weißensee

text: Ab den späten 1980er Jahren wurde das Gelände der Radrennbahn Weißensee für Musikgroßveranstaltungen und mehrtägige Open-Air-Festivals genutzt. Am 1. Juni 1988 trat Joe Cocker hier auf, vom 16. bis 19. Juni 1988 fand hier das größte Rockfestival der DDR unter dem Namen „Friedenswoche der Berliner Jugend“ statt. Mit dabei waren u. a. The Wailers, James Brown, Fischer-Z, Rainbirds, Bots, Big Country, Marillion und DDR-Bands wie City und Die Zöllner; Katarina Witt und ihr späterer Manager Diether Dehm moderierten. Anlässlich des 25. Jahrestages widmete sich Radio Eins am 3. Oktober 2013 mit einer 12-stündigen Sondersendung "Der Sommer 1988" diesem für DDR-Jugendliche einmaligen Musiksommer.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Wenig später, am 19. Juli 1988, gab hier der amerikanische Rockmusiker Bruce Springsteen mit der E-Street-Band während der "Tunnel-of-Love-Tour" das größte Solo-Konzert der DDR-Geschichte mit 160.000 offiziell verkauften Eintrittskarten à 20 Mark der DDR. Real waren es wohl 200.000–300.000 Besucher, weil durch den Ansturm der Massen die Ordnungskräfte kapitulierten und die Wege frei waren. Das waren 2,5 Prozent aller erwachsenen DDR-Bürger. Aus der ganzen Republik trampten die Fans zum Konzert oder kamen mit Bahn und Auto.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Es war zugleich Springsteens größter Live-Auftritt und beruhte nicht zuletzt auf seinem Wunsch, einmal „auf der anderen Seite“ zu spielen. Offiziell wurde es durch den Veranstalter als „Konzert für Nikaragua“ benannt. Springsteen sagte den berühmten Satz zum Publikum:


title: Radrennbahn Weißensee

text: Am 21. und 22. August 1989 gastierten acht bundesdeutsche Musiker, darunter Ulla Meinecke und Heinz-Rudolf Kunze, mit Begleitbands auf der Radrennbahn. Die Auftritte bildeten den Abschluss der "Rockpoeten-Tour", die durch die DDR geführt hatte. Das Konzert vom 22. August hatte rund 120.000 Besucher und wurde live von der ARD übertragen.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Nach der Maueröffnung am 9. November 1989 traten die Rolling Stones parallel zu ihrer "Urban Jungle Tour" am 13. und 14. August 1990 in der Radrennbahn in Weißensee auf – es waren die einzigen Konzerte in Deutschland, die mit der eindrucksvollen "Steel Wheels"-Bühne der US-Tournee, die hierfür eigens aus den USA eingeflogen worden war, veranstaltet wurden. Aufgrund des deutlich höheren Eintrittspreises und verstärkter Sicherheitsvorkehrungen konnten Zuschauerzahlen wie bei Springsteen nicht erreicht werden. Zudem wurde zwischenzeitlich die D-Mark in der DDR als Zahlungsmittel eingeführt, so dass der Preisunterschied zum Springsteen-Konzert o. ä. nicht nur ein rein numerischer war.


title: Radrennbahn Weißensee

text: Das letzte große Open-Air-Festival fand am 25. und 26. August 1990 unter Beteiligung von Gianna Nannini, den Toten Hosen, Alannah Myles, Peter Maffay, Chris de Burgh, Gary Moore, den Simple Minds und Tina Turner in Weißensee statt. Fünf Tage später trat auch David Bowie an der Radrennbahn auf.


title: Radrennbahn Weißensee

text: In den späten 1990er Jahren wurden der Rundkurs und die Zuschauertribünen der Radrennbahn abgerissen. Heute befinden sich auf der ehemaligen Radrennbahn hinter einem rostigen Eisenzaun zwei Baseball-Felder der „Roadrunners Berlin“, ein Fußballfeld und eine Leichtathletikbahn.


title: Rhinow

text: Rhinow [] ist eine Stadt im Landkreis Havelland in Brandenburg. Rhinow ist Verwaltungssitz des Amtes Rhinow.


title: Rhinow

text: Der Ort liegt am südlichen Rand des Rhinluches und am Fuße der bis zu 110 Meter hohen Rhinower Berge. Das Stadtgebiet wird vom Rhin in westlicher Richtung durchflossen. An der südwestlichen Stadtgrenze befindet sich der Gülper See.


title: Rhinow

text: Zur Stadt Rhinow gehört der Ortsteil Kietz, eine frühere slawische Siedlung. Hinzu kommen die Wohnplätze Buchhorst, Glewe, Horst, Mühlenburg.


title: Rhinow

text: Im Zuge der feudalen Ostexpansion wurde um 1200 eine slawische Burg übernommen und zur Sicherung des Übergangs über den Rhin weiter ausgebaut (spätere "Mühlenburg"). Unterhalb der Burg entwickelte sich daraufhin eine deutsche Ansiedlung. Eine slawische Siedlung bestand daneben im benachbarten Dorf Kietz. Die erste urkundliche Erwähnung als „Rinowe“ datiert auf den 28. Dezember 1216, als der Brandenburger Bischof Siegfried II. bei seiner Amtsübernahme dem Brandenburger Domkapitel seine Archidiakonatsrechte bestätigte. 1333 wurde Rhinow das erste Mal als Stadt bezeichnet. Bis 1376 gehörten die Stadt und das Ländchen Rhinow den Grafen von Lindow-Ruppin, die sie 1377 an Kaiser Karl IV. herausgeben mussten. 1386 gelangte Rhinow als Pfand in den Besitz des Bischofs von Brandenburg, der es weiter verpfändete. 1441 kam mit fast dem gesamten Ländchen Rhinow auch die "Mühlenburg" für die nächsten 500 Jahre in den Besitz der Familie von der Hagen. Ihre Vertreter sind unter anderem Christian von der Hagen (1591–1665), verheiratet mit Sophie von der Schulenburg, dann deren Sohn Arnd Heinrich von der Hagen-Rhinow, Major in sächsischen Diensten. Dessen Enkel Friedrich Karl Leopold von der Hagen (1752–1810) auf Rhinow diente als Rittmeister wieder bei den "preußischen Fahnen". Die einzelnen Familienlinien derer von Hagen heirateten untereinander und vererbten somit ihre Besitzungen "in die eigene Hand".