title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Die erwartete überregionale Bedeutung der Bahnverbindung blieb aus; der Verkehr zwischen Tirol und Böhmen wurde weiterhin vorwiegend über München geführt. Der Abschnitt Pilsting–Plattling erlangte jedoch Bedeutung als Teil der Relation (München–)Landshut–Plattling(–Passau) und wurde dieser alsbald auch betrieblich zugeordnet. Regional wurde die Strecke zwischen Mühldorf und Neumarkt-Sankt Veit auch dank der Zweige nach Landshut und Pocking/Passau bald rege für den Personen- und Güterverkehr genutzt. Im Abschnitt Neumarkt-Sankt Veit–Pilsting wurden hingegen durch die relativ dünne Besiedlung, die teils weitab von den Orten gelegenen Bahnstationen und die überwiegend nicht der Bahnstrecke folgenden, sondern vor allem Richtung Landshut ausgerichteten Verkehrsbeziehungen nie hohe Reisendenzahlen erreicht.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Am 14. September 1899 stürzte zwischen Mühldorf und Rohrbach nach der Unterspülung der Fundamente des nördlichen Widerlagers die Brücke über die Isen ein, als sie von einem Personenzug befahren wurde. Vermutlich lag ein Baufehler bei der Fundierung der Brücke vor. Die Zahl der Opfer ist nicht bekannt.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Mit der Zunahme des motorisierten Individualverkehrs ab den 1950er-Jahren verzeichnete die Deutsche Bundesbahn (DB) zwischen Neumarkt-Sankt Veit und Pilsting einen zunehmenden Rückgang der ohnehin niedrigen Beförderungszahlen. Verschiedene Rationalisierungsmaßnahmen wurden vorgenommen, darunter die 1964 rechtskräftige Rückstufung des Abschnitts Neumarkt-Sankt Veit–Pilsting von einer Haupt- zu einer Nebenbahn. Dennoch war das Betriebsergebnis dieses Streckenabschnitts weiterhin unzureichend. Mit Billigung des Bundesverkehrsministeriums stellte die DB infolgedessen zum 29. September 1969 den SPNV zwischen Frontenhausen-Marklkofen und Pilsting sowie den Güterverkehr zwischen Frontenhausen-Marklkofen und Griesbach ein. Mit der Aufgabe der Gütertransporte zwischen Griesbach und Pilsting zum 13. Dezember 1969 wurde der Abschnitt Frontenhausen-Marklkofen–Pilsting schließlich komplett stillgelegt. Die dortigen Gleisanlagen wurden in den folgenden Jahren abgebaut.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Zwischen Neumarkt-Sankt Veit und Frontenhausen-Marklkofen wurde nicht wesentlich länger SPNV angeboten; der letzte Reisezug verkehrte dort am 26. September 1970. Im Güterverkehr sorgte hingegen ein in Marklkofen ansässiges Werk des Automobilzulieferers Mann+Hummel über Jahre für gut ausgelastete Züge, ehe das Unternehmen in den 1990er-Jahren seine Transporte aus verschiedenen Gründen von der Bahn auf die Straße verlagerte. Einziger regelmäßiger Nutzer der Teilstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Frontenhausen-Marklkofen war danach ein regionaler Abfallzweckverband, der in Marklkofen Hausmüll in Containern umlud und diese per Bahn zu einer Müllverbrennungsanlage (MVA) in Burgkirchen befördern ließ.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Die südliche Teilstrecke Mühldorf–Neumarkt-Sankt Veit wurde ab Ende des 19. Jahrhunderts betrieblich eng mit den in Neumarkt abzweigenden Verbindungen verknüpft und wird nach wie vor von Zügen der Relationen Mühldorf–Landshut und Mühldorf–Passau genutzt. Nach der Privatisierung der Deutschen Bundesbahn gelangte dieser Streckenabschnitt zur Organisationseinheit Südostbayernbahn der Deutschen Bahn. Am 27. September 2008 wurde das mechanische Stellwerk in Rohrbach und am 28. September das Spurplandrucktastenstellwerk in Neumarkt-St. Veit stillgelegt. Seit dem 28. September 2008 werden die dortigen Weichen und Signale komplett durch das ESTW Mühldorf ferngesteuert.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Der Streckenabschnitt Neumarkt St. Veit–Frontenhausen-Marklkofen wurde seit 2006 von der DB Netz AG zur Abgabe ausgeschrieben und am 30. Juni 2010 von der Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE) gepachtet. Mittelfristig sollen Brücken saniert und Holzschwellen ausgetauscht werden. Wegen nötiger Investitionen in die Strecke zur Erhaltung der Betriebsfähigkeit von bis zu vier Millionen Euro will sich die RSE von der Strecke trennen. Da der Instandhaltungsrückstand die Betriebssicherheit gefährdete, musste die RSE die Strecke zum 9. Oktober 2017 sperren. Mit Wirkung vom 22. Mai 2018 ist die Strecke durch das Bayerische Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr nach einem entsprechenden Antrag durch die Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH stillgelegt worden. Es bestand allerdings bis Ende 2019 noch ein wenig Hoffnung auf eine Streckensanierung, da sich die Innrail UG um einen Betrieb der Strecke bemühte. Diese stellte jedoch den Geschäftsbetrieb Ende 2019 wegen des Fehlens einer Sicherheitsbescheinigung ein.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: In den ersten Betriebsjahren wurden täglich zunächst zwei, später vier Zugpaare zwischen Mühldorf und Plattling, teilweise weiter bis Bayerisch Eisenstein, angeboten. Nach Eröffnung der Zweigstrecken wurde der Verkehr zwischen Mühldorf und Neumarkt-Sankt Veit sowie Pilsting und Plattling deutlich verdichtet, während auf dem mittleren Abschnitt die Verlängerung einiger Züge bis und von Rosenheim die einzige wesentliche Veränderung darstellte. 1924 wurden pro Tag drei Zugpaare auf der Gesamtstrecke gefahren, einige Jahre später wieder die gewohnten vier. Zur Gewinnung zusätzlicher Fahrgäste wurde in den Nachkriegsjahren der Zwischenhalt "Poxau" neu eingerichtet und das Fahrplanangebot neben den vier zwischen Mühldorf und Plattling pendelnden Zugpaaren um einen Eilzug Rosenheim–Plattling und zurück erweitert, der bis zur 1969 erfolgten Einstellung des Verkehrs zwischen Frontenhausen-Marklkofen und Pilsting angeboten wurde.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Zwischen Mühldorf und Neumarkt-Sankt Veit wird die Strecke seit Ende des 19. Jahrhunderts auch von zahlreichen Zügen der Strecken nach Landshut und Passau befahren. Zu diesen zählte in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in bescheidenem Umfang auch Fernverkehr, etwa in Form einer D-Zug-Wagengruppe Berlin–Mühldorf–Klagenfurt. Unter Regie der Deutschen Bundesbahn befuhren den Abschnitt Mühldorf–Neumarkt-Sankt Veit täglich zwischen 15 und 20 Personenzugpaare. In den 1990er-Jahren wurden diese Leistungen vertaktet, wobei die Bayerische Eisenbahngesellschaft beim Betreiber Südostbayernbahn zunächst sowohl auf der Relation Mühldorf–Passau als auch zwischen Mühldorf und Landshut jeweils zweistündliche Zugfahrten bestellte, die insbesondere auf letzterer Verbindung in den Hauptverkehrszeiten um zusätzliche Fahrten ergänzt wurden. Stündliche Fahrmöglichkeiten bestehen Richtung Landshut ab 14. Dezember 2008, Richtung Passau ab 12. Dezember 2009.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Nachdem die erhoffte Nutzung der Strecke im überregionalen Güterverkehr ausblieb, beschränkte sich die Nutzung überwiegend auf die Bedienung der lokalen Kunden. Von Norden kommend wurde hierbei überwiegend bis einschließlich Gangkofen gefahren, von Süden her ausgehend vom Knoten Mühldorf bis Frontenhausen-Marklkofen. Gemischte Züge waren dabei unüblich; Personen- und Güterverkehr waren von Beginn an weitgehend getrennt.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Etwa seit den 1960er-Jahren wird der Abschnitt Mühldorf–Neumarkt-Sankt Veit(–Landshut) vermehrt auch von Zügen aus dem Bayerischen Chemiedreieck befahren. Als lokale Kunden waren insbesondere die Land- und Forstwirtschaft zu verzeichnen, zudem u. a. der Automobilzulieferer Mann+Hummel in Marklkofen sowie seit den 1980er-Jahren die regionalen Abfallentsorger. Nach der Abwanderung zahlreicher Frachtkunden aus eigenem Entschluss oder auf Bestreben der früheren Güterverkehrsbetreiber Deutsche Bundesbahn bzw. DB Cargo Deutschland waren 2008 neben den Ganzzügen aus dem Chemiedreieck nur mehr Flüssiggastransporte nach Dietfurt (Rottalbahn) und Abfalltransporte aus Frontenhausen-Marklkofen und Eggenfelden (an der Rottalbahn) Richtung Süden verblieben. Auf dem Abschnitt Neumarkt St. Veit–Frontenhausen-Marklkofen verkehrte bis zur Streckensperrung im Herbst 2017 nur noch das genannte werktägliche Müllzugpaar, das von DB Cargo Deutschland betrieben wurde.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Für den Betrieb in den Anfangsjahren genügten in der Regel die leistungsschwächeren Dampflokomotiven der Ostbahn bzw. der K.Bay.Sts.B. Zu den eingesetzten Typen zählten die Tenderlokomotiven des Typs D XII, die allgegenwärtigen C III sowie die B VI. Zu den durch die Deutsche Reichsbahn und die Bundesbahn verwendeten Dampflokomotiven zählten Fahrzeuge der Reihen 50, 54 und 57 im Güter- sowie 24, 64, 70 und 86 im Personenverkehr.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Schienenbusse der Reihen VT 95 und 98 übernahmen ab den 1950er Jahren einen Großteil der Personenverkehrsleistungen einschließlich des Eilzugpaars Rosenheim–Plattling, während im Güterverkehr Köf III und V 100 die Dampflokomotiven verdrängten. Letztere übernahmen schließlich auch die letzten bislang mit Dampfloks bespannten Personenzüge. Insbesondere vor den Güterzügen aus dem Chemiedreieck kamen ab den 1960er-Jahren auch Varianten der V 160 auf die Strecke.


title: Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting

text: Seit Anfang der 1990er Jahre werden die Reisezüge von Mühldorf nach Landshut und Passau überwiegend von Triebwagen der Baureihe 628, seltener auch mit Lokomotiven der Baureihe 218 gefahren. Den regionalen Güterverkehr wickelt DB Cargo seit 2006 mit Loks der Baureihe 294 ab, für die Chemieganzzüge wurden seit den 1990er-Jahren Vertreter der Reihen 217 und 232/233 genutzt. Inzwischen verkehren meist Class 77.


title: Hochmoselübergang

text: Der Hochmoselübergang ist eine 25 Kilometer lange, vierspurige Neubaustrecke der Bundesstraße 50 zwischen dem Autobahnkreuz Wittlich und Longkamp, die seit 21. November 2021 in Betrieb ist. Die autobahnähnliche Neubaustrecke ersetzt die durch Ortschaften verlaufende alte Führung der Bundesstraße 50 und verbindet die A 60 und A 1 bei Wittlich mit der A 61 bei Rheinböllen direkter. Das verkehrspolitische Ziel besteht in einer leistungsfähigen europäischen Fernstraße E 42.


title: Hochmoselübergang

text: Das Straßenbauprojekt hat nach Angaben des Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) bis zum September 2022 insgesamt rund 530 Millionen Euro gekostet.


title: Hochmoselübergang

text: Die Neubaustrecke sollte ursprünglich insgesamt etwa 330 Millionen Euro kosten. Seit Oktober 2011 wurde nach Angaben des rheinland-pfälzischen Infrastrukturministeriums mit 360 Millionen Euro gerechnet. Im August 2014 nannte der rheinland-pfälzische Verkehrsstaatssekretär Günter Kern Kosten von 456 Millionen Euro und eine zwei Jahre spätere Fertigstellung im Jahr 2019. Der Straßenquerschnitt beträgt 26 Meter.


title: Hochmoselübergang

text: Pläne für den Bau einer Hochmoselquerung gab es bereits in den 1960er Jahren. 2009 berichtete das ZDF-Magazin "Frontal 21," dass die Pläne auf Heinrich Holkenbrink (CDU) zurückgehen, der 1971 bis 1985 rheinland-pfälzischer Minister für Wirtschaft und Verkehr sowie von 1966 bis 1984 Vorsitzender des CDU-Bezirks Trier war. Holkenbrink wollte eine Truppenaufmarschstraße, um die Nordseehäfen mit den Militärflugplätzen in Eifel und Hunsrück und dem Rhein-Main-Gebiet zu verbinden. Das Projekt wurde aber vom damaligen Bundesverkehrsminister Georg Leber (SPD) aus Kostengründen abgelehnt.


title: Hochmoselübergang

text: Im Jahr 1968 begannen Planungen, die Wirtschaftszentren und Seehäfen Belgiens an das Rhein-Main-Gebiet anzubinden. Eine durchgehende Bundesautobahn (die A 60) war vorgesehen und sollte von der belgischen Staatsgrenze bis in den Raum Bad Kreuznach / Bingen verlaufen. 1971 wurde die Planung einer Autobahnverbindung von Lüttich über Wittlich ins Rhein-Main-Gebiet (heutige A 60 und B 50) in das neue Fernstraßenausbaugesetz aufgenommen, es folgten drei Jahrzehnte Planungsarbeit in denen es verschiedene Planungen der Streckenvarianten gab.


title: Hochmoselübergang

text: Im Jahr 2003 hatte das Oberverwaltungsgericht Rheinland-Pfalz einer Klage der Naturschützer gegen den ersten Planfeststellungsbeschluss teilweise stattgegeben. Die Richter stellten fest, das Vorhaben verstoße gegen die europäische Vogelschutzrichtlinie. Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig hatte eine Revision des Landes damals abgewiesen.


title: Hochmoselübergang

text: Der Planfeststellungsbeschluss wurde überarbeitet und im Rahmen eines erneuten Planfeststellungsverfahrens als ergänzender Planfeststellungsbeschluss festgestellt, gegen welchen der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) erfolglos klagte. Der achte Senat des Oberverwaltungsgerichts Rheinland-Pfalz hat die Klage der Umweltschutzorganisation gegen den Planfeststellungsbeschluss zum Hochmoselübergang am 22. November 2007 abgewiesen und die Revision zum Bundesverwaltungsgericht nicht zugelassen. Die durch den BUND eingelegte Nichtzulassungsbeschwerde wies das Bundesverwaltungsgericht am 17. Juli 2008 zurück.


title: Hochmoselübergang

text: Vor dem Petitionsausschuss des Bundestages befindet sich eine Petition zum Vorgang 2011 in der parlamentarischen Prüfung. Im Zuge einer gegen den Bau der Hochmoselquerung gerichteten Petition vor dem Petitionsausschuss des rheinland-pfälzischen Landtags sprach sich dieser gegen einen Baustopp aus.


title: Hochmoselübergang

text: Abschnitt I (5,3 Kilometer) befindet sich zwischen dem Autobahnkreuz Wittlich und Platten. Er war seit 2003 in Bau und wurde 2014 dem Verkehr übergeben. Die Kosten werden mit rund 70 Millionen Euro beziffert.


title: Hochmoselübergang

text: Im Abschnitt IIa befindet sich die Moselquerung zwischen Platten und Erden bzw. Lösnich. Kernstück des Abschnittes ist die Hochmoselbrücke in der großen Moselschleife zwischen Bernkastel-Kues und Traben-Trarbach. Das Bauwerk ist rund 1,7 Kilometer lang und 160 Meter hoch. Zum Streckenabschnitt gehören als große Ingenieurbauwerke unter anderem die beiden Talbrücken Bieberbach und Wasserbaum mit jeweils 200 Meter Länge und die Talbrücke Weierborn mit 100 Meter Länge. Am westlichen Moselhang ist außerdem vor der Hochmoselbrücke ein 100 Meter langer Tunnel unter dem Moselhochrücken bei Ürzig vorhanden. Er wurde in offener Bauweise mit einem Rechteckquerschnitt hergestellt. Unmittelbar hinter dem östlichen Brückenkopf der Hochmoselbrücke befindet sich eine Anschlussstelle, die über einen Zubringer die Hauptverkehrsstraßen im Moseltal, ausgehend von der Lösnicher Moselbrücke, direkt mit der B50n verknüpft. Die Bauaufträge erhielten vorwiegend mittelständische Unternehmen aus dem Großraum Trier.


title: Hochmoselübergang

text: Abschnitt IIb liegt zwischen Erden und Longkamp und ist rund 14 Kilometer lang. Die veranschlagten Kosten betrugen 2013 rund 90 Millionen Euro.


title: Hochmoselübergang

text: Nachdem anfangs eine Realisierung der Streckenabschnitte IIa und IIb durch eine Finanzierung über eine Maut, die eine PPP-Gesellschaft für die Benutzung erhebt, und eine Anschubfinanzierung des Staates in Betracht gezogen wurde, erfolgte schließlich die komplette Finanzierung durch den Staat. 20 Millionen Euro der Baukosten trägt das Land, den Rest finanziert der Bund, insbesondere mit Mautmitteln und dem Haushaltsetat für Bundesfernstraßen. Die Verkehrsübergabe des Abschnittes II war zunächst für das Jahr 2016 vorgesehen; offizieller Baubeginn war der 27. April 2009.


title: Hochmoselübergang

text: Die Verkehrsfreigabe des Hochmoselübergangs war am 21. November 2019. Im Bereich der Hochmoselbrücke werden 25.000 Fahrzeuge pro Tag prognostiziert. Ein Jahr später zeigte sich, dass diese Zahlen zu hoch angesetzt waren. 2021 waren laut Verkehrsministerium auf der Hochmoselbrücke im Schnitt täglich (also innerhalb von 24 Stunden) 10.312 Fahrzeuge unterwegs, davon 1664 LKW.


title: Hochmoselübergang

text: Nach Angaben des Landesbetriebs Mobilität wird es vermutlich noch Jahre dauern, bis die B50 durchgängig auf vier Spuren bis zur A61 befahren werden kann. Die Verbindungsstrecke soll nach Angaben des Landesbetriebs Mobilität in drei Bau-Abschnitten bis zum Flughafen Hahn ausgebaut werden. Es wird eine circa fünf Kilometer lange Verbindungsstrecke von Longkamp bis zum Bahnhof Zolleiche bei Kleinich parallel zur alten B50 vierspurig gebaut werden mit Beginn am Übergang auf die B50 alt, die von Longkamp Richtung Belginum führt.


title: Hochmoselübergang

text: Als Hochmoselbrücke wird die Hochbrücke nach dem Vorbild der Winninger Brücke (Fertigstellung 1972) bezeichnet, welche das erste und einzige Bauwerk seiner Art im Bereich der Mittelmosel ist und die Verbindung für den motorisierten Individualverkehr zwischen Wittlich in der Eifel und Morbach im Hunsrück verkürzt.


title: Hochmoselübergang

text: Befürworter erhoffen sich einen Rückgang des Verkehrsaufkommens in den Ortsgemeinden des Landkreises Bernkastel-Wittlich. Ihrer Ansicht nach werde dadurch die Qualität des Wohnumfeldes gesteigert und die Entwicklung des Tourismus in der Region begünstigt. Ferner werde der Hochmoselübergang die bisher aufgrund des Moseltals schlechte Anbindung des Flughafens Frankfurt-Hahn aus Richtung Norden und Westen verbessern.


title: Hochmoselübergang

text: Kritiker halten die Baumaßnahme für überflüssig, da die Verbindung zwischen den westlichen Nordseehäfen und dem Rhein-Main-Gebiet über bereits vorhandene Fernstraßen – im ersten Teil die A 61 aus Richtung Venlo bzw. die A 4 aus Richtung Aachen und schließlich zwischen Köln und Frankfurt am Main die A 3 – auf nachweislich kürzerem Wege hergestellt und eine bessere Anbindung des Moseltals durch die ungünstige Streckenführung nicht gegeben sei. Sie berufen sich auch auf die in einer Stellungnahme zum Bundesverkehrswegeplan eingegangene Studie des Diplom-Geographen Herrig (siehe Abschnitt Literatur), in der hinsichtlich der Erreichbarkeitseffekte einerseits und des Eingriffs in die Natur andererseits das Projekt nicht befürwortet wird.


title: Hochmoselübergang

text: Durch seine Größe stelle der Hochmoselübergang einen erheblichen, nicht ausgleichbaren Eingriff in das Landschaftsbild dar, was sich negativ auf den Tourismus auswirke. Zudem erwarte man eine Störung des Wasserhaushaltes der weltbekannten Weinlagen Wehlener Sonnenuhr, Zeltinger Himmelreich, Graacher Himmelreich und Bernkasteler Doctor, weil die Strecke auf dem sogenannten Moselsporn – einem Ausläufer des Hunsrück – nahe an der Abbruchkante bis zu 15 Meter tief in den Boden gegraben wird.


title: Hochmoselübergang

text: Laut Aussage der rheinland-pfälzischen Landesregierung werde das Landschaftsbild des Moseltals jedoch vielmehr durch die Umstrukturierungen im Weinbau selbst als durch Straßenbaumaßnahmen verändert. So sei die Anbaufläche im 240 Kilometer langen Moseltal vom Jahr 1989 bis zum Jahr 2009 um circa 4400 Hektar auf circa 8000 Hektar vermindert worden. Weiterhin könne eine Störung des Wasserhaushaltes ausgeschlossen werden, da der Waldgürtel oberhalb des süd-westlichen Weinhangs durchgehend erhalten bleibe. Außerdem werde die Trasse auf dem Moselsporn größtenteils nördlich in unmittelbarer Nähe der Wasserscheide verlaufen, wodurch eine Beeinflussung der Rebflächen ausgeschlossen sei. In dem Abschnitt, wo die Trasse innerhalb des Südteils der Wasserscheide verlaufe, werde das im Bereich der Trasse anfallende Oberflächenwasser unmittelbar wieder dem Boden zugeführt und nicht großräumig abgeleitet, womit der Aufrechterhaltung des lateralen Wasserhaushaltes Rechnung getragen werde. Die Landesregierung bemängelt vor allem die Vorgehensweise der Kritiker des Projektes, die weltweit in den Medien von einer „Zerstörung des Moseltals“ sprechen und damit der Tourismus- und Weinregion Mosel einen viel schwerwiegenderen Imageschaden zufügen würden als das Projekt selbst.


title: Hochmoselübergang

text: Zu den prominentesten Kritikern des Baus gehören die internationalen Weinexperten Hugh Johnson, Jancis Robinson und Stuart Pigott  sowie die Spitzenwinzer Ernst Loosen, Katharina Prüm und Markus Molitor. Sie bezweifeln die Aussagen der Landesregierung, dass die massive Bautätigkeit ohne Folgen für den Wasserhaushalt der weltberühmten Weinlagen seien, zumal es dazu kein eigenes Gutachten gibt. Sie fordern einen verantwortungsvollen Umgang mit diesen Weinlagen und der Mosel-Kulturlandschaft insgesamt, was durch den Bau des Hochmoselübergangs nicht gegeben sei.


title: Hochmoselübergang

text: Während die SPD ebenso wie die CDU und FDP den Bau befürwortet, lehnen die Grünen sowie die Linke das Projekt ab.


title: Hochmoselübergang

text: Nach der Landtagswahl im April 2011 in Rheinland-Pfalz haben die regierende SPD und der neue Koalitionspartner Die Grünen vereinbart, den Hochmoselübergang fertigzustellen. Dafür wurde auf den Bau der ebenfalls umstrittenen Mittelrheinbrücke verzichtet.


title: Hochmoselübergang

text: Verkehrszählungen aus dem Jahr 2021 belegen mittlerweile, dass das Verkehrsaufkommen in der Vergangenheit deutlich überschätzt worden ist. So ist das Verkehrsaufkommen laut Berichten aus dem Herbst 2021 deutlich weniger als halb so hoch wie prognostiziert.


title: DNS-based Blackhole List

text: Als DNS-based Blackhole List (DNSBL) werden in Echtzeit abfragbare Schwarze Listen bezeichnet, die verwendet werden, um E-Mail zweifelhafter Herkunft als Spam zu klassifizieren. Die erste einer breiteren Fachöffentlichkeit bekannt gewordene DNSBL war die Real-time Blackhole List (RBL), die als Teil von Paul Vixies "MAPS" (englisch: Mail Abuse Prevention System) erst als BGP feed und später als DNSBL zur Verfügung gestellt wurde. RBL ist ein eingetragenes Markenzeichen von Trend Micro.


title: DNS-based Blackhole List

text: In den meisten DNSBLs werden IP-Adressen von Rechnern gelistet, die in der Vergangenheit durch häufigen Versand unerwünschter Spamnachrichten aufgefallen sind. Einige Listen enthalten auch Quellen von Computerviren und anderer Malware. Heute handelt es sich bei diesen Rechnern meist um trojanisierte PCs oder seltener offene Mail-Relays, die von Spammern missbraucht wurden.


title: DNS-based Blackhole List

text: Diese Listen können Mailserver oder Spam-Erkennungssoftware (z. B. SpamAssassin) beim Eingang einer Mail nahezu in Echtzeit über das DNS-Protokoll auswerten und bei positivem Ergebnis die Annahme der Mail verweigern, die Annahme der Mail verzögern (Teergrube, Greylisting) oder die Mail so markieren, dass sie ohne großen Aufwand vom Empfänger gefiltert werden kann. Eine Liste mehrerer vertrauenswürdiger RBLs in Verbindung mit Greylisting hat sich als sehr effizient erwiesen (Stand Ende 2007).


title: DNS-based Blackhole List

text: Die Abfrage einer DNSBL ist, wie der Name bereits vermuten lässt, aus technischer Sicht eine DNS-Abfrage. So ist meist keine zusätzliche Freigabe in der Firewall erforderlich.


title: DNS-based Blackhole List

text: Der Vorteil von DNSBLs liegt vor allem darin, dass die Abfrage schnell ist und sich technisch einfach realisieren lässt.


title: DNS-based Blackhole List

text: Verschickt ein Kunde Spam über den Mailserver seines Providers und die IP-Adresse des Mailservers wird deshalb gelistet, können Mails anderer Kunden, die denselben Mailserver verwenden, als Spam klassifiziert werden. Vergleichbare Probleme hat praktisch jeder Versender von Massen-Mails, selbst bei Confirmed Opt-in.


title: DNS-based Blackhole List

text: Werden E-Mails aufgrund von DNSBL-Einträgen abgewiesen und werden mehrere DNSBLs in Folge verwendet, hat dies den Nachteil, dass sich der Anteil der Falsch-Positiven addiert. Aus diesem Grund sollten nur wenige, gut ausgewählte DNSBLs zum Abweisen von E-Mails verwendet werden. Um diese Problematik zu entschärfen, können die Ergebnisse der DNSBL-Abfragen zusammen mit weiteren Kriterien gewichtet werden. Das Ergebnis wird dann zur Spam-Klassifikation und ggf. zum Abweisen der Mail benutzt (so eingesetzt beispielsweise bei SpamAssassin).


title: DNS-based Blackhole List

text: Bei einigen DNSBLs ist es schwer, teuer oder sogar unmöglich, eine IP-Adresse wieder entfernen zu lassen (delisting). In solchen Fällen schadet die DNSBL weniger den Spammern, als vielmehr den Besitzern von missbrauchten Rechnern. Der Administrator eines Mailservers muss daher sorgfältig abwägen, welche RBLs er verwendet, um falsch positive Ergebnisse zu vermeiden. Einige RBLs wie beispielsweise spamhaus.org oder Spamcop entfernen die Listeneinträge nach einer gewissen Zeit automatisch.


title: Leuchtorgan

text: Als Leuchtorgane oder Photophore werden in der Biologie alle Organe bezeichnet, die in der Lage sind, Licht zu erzeugen. Der Ausdruck "Photophor" (altgriechisch φῶς "phos" „Licht“ und φορεύς "phoreus" „Träger“) bedeutet wörtlich „Träger des Lichts“ und wird daher auch auf zelluläre, also nicht in Organen oder Geweben organisierte Lichtquellen angewendet. Leuchtorgane kommen bei einer großen Anzahl von Lebewesen (besonders bei marinen) vor, die funktionell als Leuchtorganismen zusammengefasst werden können. Ihnen allen ist gemein, dass sie einen Teil der ihnen zur Verfügung stehenden Energie in Form von Licht freisetzen, was als Biolumineszenz bezeichnet wird. Das Licht wird entweder in speziell dafür vorgesehenen Organen selbst produziert oder entsteht mit Hilfe symbiotischer Leuchtbakterien, die ebenfalls auf bestimmte Organe konzentriert sein können (hauptsächlich bei Fischen und einigen Kopffüßern).


title: Leuchtorgan

text: Das Phänomen der Biolumineszenz zeigen verschiedene Organismen, zu denen sowohl einzellige wie mehrzellige gehören. Das Vermögen Licht auszusenden wurde in Lebewesen mehrfach unabhängig voneinander entwickelt, die jeweiligen biolumineszenten Systeme innerhalb der Zellen sind molekular verschieden, die entsprechenden Gene nicht miteinander homolog. Doch liegt allen ein ähnliches biochemisches Grundprinzip zugrunde.


title: Leuchtorgan

text: Es beruht darauf, durch chemische Einwirkung ein Molekül eines Luciferins in einen instabilen angeregten Zustand zu versetzen, der unter Lichtabgabe in einen anderen stabilen Zustand übergeht. Für die Einwirkung ist die Bindung des jeweiligen Luciferins an ein besonderes Protein entscheidend, dies kann eine enzymatisch wirkende Luciferase sein oder das Photoprotein Aequorin.


title: Leuchtorgan

text: Das durch die biolumineszente Reaktion veränderte Luciferinmolekül muss anschließend wieder gegen ein neues ausgetauscht werden. Der Reaktionszyklus ist mit einer Oxidation verbunden und führt zur Decarboxylierung des Luciferins, das unter Einsatz chemischer Energie wieder regeneriert wird. Abhängig von der spezifischen Molekülstruktur des umgesetzten Luciferins wie des beteiligten Proteins, sowie weiterer teils noch unbekannter Faktoren, ist die Wellenlänge des emittierten Lichts unterschiedlich, von verschiedener Farbe.


title: Leuchtorgan

text: Leuchtbakterien, Dinoflagellaten (Protozoen) und einzellige Pflanzen bestehen aus einer einzigen Zelle, sie besitzen daher keine Organe. Bei Pilzen sind Leuchteffekte nicht in einzelnen Körperpartien oder Organen lokalisiert, die Bezeichnung "Leuchtorgan" ist hier also ebenfalls nicht anwendbar. Stattdessen wird bei derartiger Lumineszenz in subzellulären Zellstrukturen meist von "Photosomen" und "Szintillons" gesprochen. Nur bei Tieren wird daher von Leuchtorganen gesprochen.


title: Leuchtorgan

text: Mindestens 30 Parallelevolutionen von Leuchtorganen können in verschiedenen Tierstämmen unterschieden werden. Dazu gehören jeweils einige Organismen der


title: Leuchtorgan

text: Unter den Vielborstern (Polychaeta) einige Röhrenwürmer der Cirratulidae, Terebellidae und "Chaetopterus" wie "Chaetopterus variopedatus", die leuchtenden Schleim wahrscheinlich zur Verteidigung produzieren. "Chaetopterus" kann ihn regelrecht ausschleudern. Auch "Gastrolepidia" wie der Seewalzen-Schuppenwurm ("Gastrolepidia clavigera") und Sylliden wie "Odontosyllis" können leuchtende Substanz intermittierend ausstoßen. Bei "Odontosyllis phosphorea" dient dies auch der Partnerkommunikation.


title: Leuchtorgan

text: Unter den Krebstieren besitzen einige Ostrakoden, Ruderfußkrebse (Copepoda), Flohkrebse (Amphipoda), Krill (Euphausiacea), Schwebegarnelen (Mysida) und Zehnfußkrebse (Decapoda) Leuchtorgane.


title: Leuchtorgan

text: Viele Muschelkrebse der Gattung "Vargula" (z. B. "Vargula hilgendorfii") können Leuchtwolken zur Verteidigung abgeben. Bei "Vargula" besteht auch ein Sexualdimorphismus: Oft gibt nur ein Männchen bei Dämmerung kurze Lichtimpulse ab, umschwommen von nichtleuchtenden Männchen. Bei "Vargula graminicola" können alle Männchen synchron sehr kurze Lichtblitze (280 ms) aussenden.


title: Leuchtorgan

text: Unter den Insekten tragen einige Käfer (Coleoptera), u. a. Leuchtkäfer oder Glühwürmchen (Lampyridae) und Leuchtschnellkäfer (der Gattungen "Cucujo" und "Pyrophorus"), Leuchtorgane. Auch einige Zweiflügler (Diptera) sind biolumineszent, so einige Arten der Langhornmücken (Keroplatidae), z. B. der neuseeländische Glowworm (Arachnocampa luminosa).


title: Leuchtorgan

text: Die Leuchtkäfer, z. B. "Phrixotrix hirtus", gehören zu den am besten untersuchten Tieren mit Leuchtorgan. Bei ihnen beruht die biochemische Reaktion auf der Oxidation von Luciferin durch das Enzym Luciferase (), welches evolutionär aus einer Coenzym-A-Synthase hervorgegangen ist, einer AMP-CoA-Ligase. Die biolumineszenten Phänomene von Leuchtkäfer sind nicht einheitlich, unter verschiedenen Käferarten und manchmal auch innerhalb derselben Art können unterschiedliche Leuchtfarben produziert werden.


title: Leuchtorgan

text: Die Spitzkopfzikaden (Fulgoromorpha) dagegen, auch Laternenträgerartige genannt, aus der Ordnung der Schnabelkerfe (Hemiptera), haben zwar oft einen auffälligen Kopffortsatz und erhielten ihren Namen nach dem "Laternenträger" ("Fulgora laternaria"); sie tragen jedoch ebenso wenig Leuchtorgane wie dieser, dem es im 17. Jahrhundert irrtümlich zugeschrieben wurde.


title: Leuchtorgan

text: Vampirtintenfisch ("Vampyroteuthis infernalis"), die Wunderlampen ("Lycoteuthis") und andere Kalmare ("Theutida"), besonders der Tiefsee, besitzen Leuchtorgane, ebenso die Weibchen der Kraken aus der Familie Bolitaenidae.


title: Leuchtorgan

text: Mitglieder von mindestens 21 marinen Fischfamilien aus 7 Ordnungen beherbergen symbiotische Leuchtbakterien in Leuchtorganen. Diese sind in anatomisch unterschiedlichen Organen untergebracht, was auf analoge Entwicklungen hinweist. Typischerweise beherbergen Mitglieder einer Fischfamilie nur dieselbe Leuchtbakterienart.


title: Leuchtorgan

text: Viele Fische weisen eine starke Pigmentierung durch Melanin-Einlagerungen im Peritonalbereich und ihrem Magen auf. Die Funktion dieser Pigmentierung dient wahrscheinlich zur Unterdrückung verräterischer Lumineszenz ihrer Nahrung oder ihrer endosymbiotischen Darmbakterien.


title: Leuchtorgan

text: Das Leuchten ist als Lebensäußerung – wie Laute und Färbung – sowie im Rahmen von Verhalten zu betrachten.


title: Leuchtorgan

text: Bei Meerestieren helfen Leuchtorgane bei der Erfüllung lebenswichtiger Funktionen (zur innerartlichen Kommunikation, bei der Reproduktion, zum Anlocken von Beute und zur Verteidigung). Eine weitere Funktion zur Tarnung besteht darin, den eigenen Schatten von unten unsichtbar zu machen. Da Lichtverteilung und -intensität für diesen Tarnzweck äußerst kritisch sind, besitzen manche Tiere der mittleren Tiefe, wie Haie aus der Unterfamilie der Laternenhaie (Etmopterinae), z. B. der Kleine Schwarze Dornhai ("Etmopterus spinax") hormonell kontrollierte pigmentierte und formveränderliche Chromatophoren, um ihre fein verteilten Lichtquellen abzudecken und so konstant an die Lichtverhältnisse optimal anzupassen. Dies ist eine Form der gestaltauflösenden Tarnung (Somatolyse), nicht der Mimese, welche unbelebte Formen imitiert.


title: Leuchtorgan

text: Ein besonders schönes Naturschauspiel ist das Meeresleuchten durch verschiedene Leuchtorganismen des Meeres, die damit große Schwärme organisieren können. Dabei kann es sich um Biolumineszenz aus Photosomen von Einzellern (Dinoflagellaten wie "Noctiluca") oder aus Leuchtorganen von Leuchtquallen oder Leuchtkrebsen (Krill) handeln.


title: Frank Pellegrino

text: Frank Joseph Pellegrino (* 19. Mai 1944 in East Harlem, Manhattan, New York; † 31. Januar 2017 in New York City, New York) war ein US-amerikanischer Schauspieler und Gastronom.


title: Frank Pellegrino

text: Pellegrino trat ab 1989 in mehr als 30 Film- und Fernsehproduktionen auf. Bekannt wurde er durch seine Rolle als FBI-Agent Frank Cubitoso in der Serie "Die Sopranos". Neben seiner Tätigkeit als Schauspieler war er ein erfolgreicher Gastronom mit seinem Restaurant "Rao’s" in seinem Heimatviertel East Harlem.


title: Frank Pellegrino

text: Frank Pellegrinios Geschichte wurde im Buch "Teufelsköche" von Juan Moreno und Mirco Taliercio, erschienen beim Piper Verlag, veröffentlicht.


title: Tilman Sauerbruch

text: Tilman Sauerbruch (* 9. Juli 1946 in Lauingen an der Donau) ist ein deutscher Gastroenterologe. Er war von 1992 bis 2012 Professor für Innere Medizin und Direktor der Medizinischen Klinik und Poliklinik I, Allgemeine Innere Medizin an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn.


title: Tilman Sauerbruch

text: Tilman Sauerbruch ist ein Enkel des Chirurgen Ferdinand Sauerbruch. Er studierte von 1966 bis 1971 in Würzburg (Vorklinik), Hamburg und Heidelberg (Klinik). Nach der Promotion 1971 an der Universität Heidelberg machte er von 1972 bis 1979 die Weiterbildung zum Internisten und Gastroenterologen (Heidelberg, Pforzheim, München). Von 1979 bis 1983 machte er die wissenschaftlich klinische Ausbildung als Hochschulassistent an der Medizinischen Klinik II, Klinikum Großhadern der Ludwig-Maximilians-Universität München. Nach der Habilitation 1984 an der Ludwig-Maximilians-Universität München wurde er 1984 C2-Professor ebenda. Von 1983 bis 1992 war er Oberarzt an der Medizinischen Klinik II, Klinikum Großhadern der Universität München und Ausbildungsermächtigter für den Schwerpunkt Gastroenterologie. 1991 wurde er C3-Professor an der Ludwig-Maximilians-Universität München. 1992 wurde er C4-Professor an der Medizinischen Fakultät der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität in Bonn verbunden mit der Leitung der Klinik für Allgemeine Innere Medizin. Von 2000 bis 2005 war er Prodekan und Dekan der Medizinischen Fakultät der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität in Bonn. Von 2012 bis 2014 war er Professor für Innere Medizin und kommissarischer Direktor der Klinik für Gastroenterologie und Endokrinologie an der Universitätsmedizin Göttingen.


title: Tilman Sauerbruch

text: Seine klinischen und wissenschaftlichen Schwerpunkte liegen unter anderem im Bereich Pathogenese und Behandlung der portalen Hypertension von Gallenwegserkrankungen und der Leberzirrhose.


title: Tilman Sauerbruch

text: Sauerbruch ist Träger verschiedener Preise und Auszeichnungen. Unter anderem erhielt er 1985 den Körber-Preis für die Europäische Wissenschaft, 1992 den Lucie-Bolte-Preis der Lucie-Bolte-Stiftung, 2014 die Ludwig-Heilmeyer-Medaille in Gold sowie den ' der '. Die Deutsche Gesellschaft für Innere Medizin zeichnete Tilman Sauerbruch 2016 mit einer Ehrenmitgliedschaft aus, 2020 mit der Leopold-Lichtwitz-Medaille.


title: Zavidovići

text: Zavidovići () ist eine Stadt und Gemeinde im Kanton Zenica-Doboj im Zentrum von Bosnien und Herzegowina. Sie liegt in einer bergigen und stark bewaldeten Region am Zusammenfluss der Flüsse Bosna, Krivaja und Gostović. Die Gemeinde hat etwa 40.000 Einwohner, wovon ein Drittel in der Stadt lebt.


title: Zavidovići

text: Die Stadt entwickelte sich zusammen mit der Holzbearbeitungsindustrie zur Zeit Österreich-Ungarns. Der erste Bahnhof wurde 1879 gebaut. Das Bahnhofsgebäude war zu dieser Zeit das erste Gebäude, und die Stadt entwickelte sich um dieses Gebäude herum. 1911 wurde Zavidovići als Gemeinde gegründet. Zu dieser Zeit hatte der Ort ungefähr 3800 Einwohner.


title: Zavidovići

text: In jüngerer Zeit entstanden neue Wirtschaftszweige: Bekleidungsindustrie, Nahrungsmittelindustrie, Bauwesen, Handel und Tourismus.


title: Zavidovići

text: Im Bosnienkrieg gab es zahlreiche zivile und militärische Opfer. Insgesamt waren es 685, davon 200 Zivilisten. Es wurden wirtschaftliche Objekte, Wohnhäuser, Schulen und Energieanlagen zerstört. Die Stadtsanierung erfolgt sehr langsam. Bisher wurden nur Objekte erneuert, die für die Funktion der Stadt von Bedeutung sind. Die 2009 eröffnete Fußgängerbrücke in Bogenbauweise wurde am 15. Mai 2014 von der Hochwasser führenden Bosna weggerissen.


title: Zavidovići

text: Zavidovići liegt an der Bahnstrecke Šamac–Sarajevo der Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH). 1879 wurde mit der Eröffnung der Bosnabahn die Stadt ans Eisenbahnnetz angeschlossen. 1947 bauten die Jugoslawischen Staatsbahnen den Abschnitt Sarajevo–Doboj der Bosnabahn auf Normalspur um und verlängerten die Strecke nach Bosanski Šamac.


title: Zavidovići

text: Die Mehrheit der Einwohner sind muslimische Bosniaken. Es leben aber auch orthodoxe Serben und katholische Kroaten in Zavidovići. Im Jahre 1910 lebten 137 Juden in der Stadt.


title: Zavidovići

text: In der Stadt stehen mehrere sunnitische Moscheen, die Serbisch-orthodoxe Kirche Hl. Sava erbaut von 1909 bis 1911 und die Römisch-katholische Kirche St. Josef. Von 1912 bis zu ihrer Zerstörung im Zweiten Weltkrieg stand in der Stadt eine Synagoge, die gemeinsam von den Aschkenasim und Sephardim besucht wurde.


title: Zavidovići

text: Zavidovići unterhält eine Partnerschaft mit der italienischen Gemeinde Roncadelle in der Provinz Brescia, (Lombardei).


title: Maya Le Clark

text: Maya Le Clark (* 28. März 2011 in San Diego, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Schauspielerin, die vor allem durch ihre Rolle der "Chloe Thunderman" in der Nickelodeon-Serie "Die Thundermans" internationale Bekanntheit erlangte.


title: Maya Le Clark

text: Maya Le Clark wurde 2011 als jüngste Tochter von Jason Le Clark und Aimee Le Zakrewski Clark in San Diego im US-Bundesstaat Kalifornien geboren. Im Juni 2015 wurde sie als neue Darstellerin in "Die Thundermans" präsentiert. In der Serie war sie bis 2018 in der Rolle der vierjährigen "Chloe Thunderman", dem jüngsten Kind der Thunderman-Familie, zu sehen.


title: Martha Fries

text: Bekanntheit erlangte sie durch ihre Rolle der "Jessica „Jessi“ Amsinck" in der ab 2013 produzierten zehnten Staffel der Kinder- und Jugendserie "Die Pfefferkörner".


title: Martha Fries

text: Martha Fries, jüngstes von sechs Geschwistern, besuchte zu Beginn der Dreharbeiten der zehnten Staffel der Pfefferkörner die siebte Klasse. Die Lieblingsfächer der Gymnasiastin sind Englisch, Sport und Biologie. In ihrer Freizeit spielt sie Saxophon und betreibt den asiatischen Selbstverteidigungssport Ju-Jutsu. Auch in der Serie spielte sie einen sehr sportlichen Charakter. Von den Produzenten wird sie als „echter Wildfang, burschikos, laut, frech, fröhlich und eigensinnig“ sowie „spontan, temperamentvoll, laut, offen, verdammt mutig und extrem sportlich“ bezeichnet. Bereits seit einem Alter von etwa sechs Jahren ist Martha Fries als Schauspielerin tätig, dabei vor allem im Theaterbereich. Fries, die zusammen mit dem neunjährigen Emilio Sanmarino, der die Rolle des "Luis de Lima Santos" erhielt, neu zur Serie stieß, ist auch im Jahre 2013 veröffentlichten 56 Minuten dauernden Spielfilm rund um die Pfefferkörner zu sehen. In der 2014 produzierten elften Staffel der Pfefferkörner spielte sie ebenfalls mit.


title: Kesenoiam

text: Der Kesenoiam (; tschetschenisch Къоьвзанан Іам) ist ein alpiner See in Tschetschenien und Dagestan (Russland).


title: Kesenoiam

text: Das Stillgewässer liegt auf und nimmt eine Fläche von etwa 2,4 Quadratkilometern ein. Die maximale Tiefe beträgt 74 Meter. Der See friert im Winter zu und hat im Sommer eine Wassertemperatur von etwa 5 °C unter 20 Meter Wassertiefe, darüber 5 bis 18 °C.


title: Kesenoiam

text: Er ist das ganze Jahr über gut mit Sauerstoff versorgt und relativ planktonarm. Im Kesenoiam lebt eine endemische Forellenart, "Salmo ezenami". Diese war bis zur Einführung von zwei Karpfenfischen die einzige Fischart des Sees und gilt heute als vom Aussterben bedroht.


title: Wardak

text: Wardak (, Dari: ), auch "Maidan Wardak" oder "Maidan" genannt ist eine Provinz in Afghanistan mit 660.258 Einwohnern (Stand: 2020). Die Fläche beträgt 10.348 Quadratkilometer.


title: Wardak

text: Die Hauptstadt der Provinz ist Maidan Shar, während der bevölkerungsreichste Bezirk der Provinz Saydabad ist. Die Provinz ist nach einem Paschtunischen Stamm benannt (Wardak). Des Weiteren ist Wardak multiethnisch, zu den ethnischen Gruppen der Provinz gehören Paschtunen, Tadschiken, Hazaras und eine kleine Population von Qizilbashs.


title: Fußballländerspiel Australien – Amerikanisch-Samoa 2001

text: Das Fußballländerspiel Australien gegen Amerikanisch-Samoa fand im Rahmen der Qualifikation zur Fußball-Weltmeisterschaft 2002 am 11. April 2001 im International Sports Stadium von Coffs Harbour statt. Die Mannschaft Australiens gewann die Partie mit 31:0. Es ist bis heute der höchste Sieg im internationalen Fußball.


text: Seit 1986 organisiert der Weltfußballverband FIFA eine gesonderte Qualifikation zur Weltmeisterschaft für ozeanische Nationalmannschaften. Vorher hatten die Mannschaften an der Qualifikation der Asien-Zone teilgenommen. An der Qualifikation zur Fußball-Weltmeisterschaft 2002 nahmen zehn Mannschaften Ozeaniens teil. Australien und Amerikanisch-Samoa wurden zusammen mit den Nationalmannschaften von Fidschi, Samoa und Tonga der Gruppe 1 zugelost.


text: In der FIFA-Weltrangliste lag Australien im März 2001 auf dem 76. Platz und war damit das mit Abstand stärkste Team der Konföderation, während Amerikanisch-Samoa den 203. und letzten Platz belegte. Die Spiele in Gruppe 1 wurden zwischen dem 7. und dem 16. April 2001 ausgetragen. Bereits zwei Tage vor dem Spiel gegen Amerikanisch-Samoa hatte Australien die tongaische Mannschaft mit 22:0 besiegt. Die Amerikanisch-Samoaner hatten bereits nach zwei Spielen eine Tordifferenz von 0:21.


text: Die australische Mannschaft bestand zu großen Teilen aus Spielern, die nur selten eingesetzt wurden. So verfolgten beispielsweise John Aloisi und Damian Mori, die beim 22:0-Sieg über Tonga zusammen zehn Tore erzielt hatten, dieses Spiel von der Ersatzbank aus. Amerikanisch-Samoa hatte indessen Probleme bei der Einreise. Lediglich ein Mitglied des ursprünglich vorgesehenen 20-Mann-Kaders, Torwart Nicky Salapu, war aufgrund seiner US-Staatsbürgerschaft zur Einreise berechtigt. Dem Trainer Tunoa Lui standen darüber hinaus etliche Spieler der U-20-Mannschaft nicht zur Verfügung, da diese zu dieser Zeit High-School-Prüfungen zu absolvieren hatten. Schlussendlich bestand das amerikanisch-samoanische Team – mit Ausnahme von Salapu, der vermutlich durch einige starke Paraden eine noch höhere Niederlage verhindert hat – ausschließlich aus Nachwuchsspielern, darunter drei 15-Jährige. Das Durchschnittsalter des Kaders betrug 18 Jahre.


text: Bis zur zehnten Minute blieb das Spiel torlos. Dann erzielte Con Boutsianis nach einem Eckball Australiens erstes Tor. Archie Thompson traf zwei Minuten später zum 2:0, sein Sturmpartner David Zdrilic kurz darauf zum 3:0. In der 17. und 19. Minute schoss Tony Popovic den ersten Doppelpack des Spiels zum 5:0 und 6:0. Mittels zweier Hattricks traf Thompson in der Folge zum 16:0-Halbzeitstand.


text: Boutsianis, der bereits das erste Tor des Spiels geschossen hatte, traf fünf Minuten nach Wiederanpfiff zum 17:0. Im weiteren Spielverlauf erzielten sowohl Thompson als auch Zdrilic vier weitere Treffer, ehe Zdrilic in der 89. Minute mit seinem insgesamt achten Tor den 31:0-Endstand markierte. Drei Minuten vor Schluss hatte Pati Feagiai auf das Tor der Australier geschossen, was der erste und einzige Torschuss der Verlierer blieb.


text: Die ungewöhnlich hohe Zahl an Toren spiegelte sich auch an der Anzeigetafel wider, als diese zum Spielende als Ergebnis ein 32:0 anzeigte und Archie Thompson 14 Tore zuschrieb. Eine Nachzählung und die Angaben des Schiedsrichters ergaben schließlich das Endergebnis von 31:0.


text: Mit dem 31:0 gelang Australien der höchste Sieg im internationalen Fußball. Diesen Rekord hatte die Mannschaft bereits mit dem 22:0-Sieg über Tonga gehalten. Zuvor war die Bestleistung von Kuwait gegen Bhutan mit einem 20:0 am 14. Februar 2000 gehalten worden. Ebenso war das Spiel der höchste Sieg in einem WM-Qualifikationsspiel. Bisheriger Rekordhalter war der Iran mit einem 19:0-Sieg über Guam am 24. November 2000.


text: Australiens Trainer Frank Farina kritisierte den Modus der Qualifikationsspiele und zweifelte am Sinn derselben. Rekordtorschütze Archie Thompson war zwar über seinen Weltrekord erfreut, stimmte Farina aber in der Sache zu.


text: FIFA-Sprecher "Keith Cooper" pflichtete beiden Kommentaren bei und schlug eine Änderung des Qualifikationsmodus vor, bei welchem die schwächeren Teams zuerst eine Ausscheidungsrunde spielen sollten. Indessen kritisierte der Präsident des Kontinentalverbandes OFC, Basil Scarsella, die Bemerkungen und setzte entgegen, dass auch die kleineren Mannschaften ein Recht darauf hätten, gegen bessere Teams wie Australien und Neuseeland zu spielen, ebenso wie Australien gegen Argentinien, Brasilien und Frankreich spielen könnten.


text: In der zweiten Runde besiegte Australien die Mannschaft Neuseelands mit 2:0 und 4:1. In den darauf folgenden Entscheidungsspielen mussten die Australier gegen Uruguay antreten. Obwohl das Hinspiel mit 1:0 gewonnen werden konnte, konnte sich Australien nicht durchsetzen und konnte sich nach einer 0:3-Niederlage im Rückspiel nicht für die Weltmeisterschaft qualifizieren.


text: Bereits einige Male zuvor (zuletzt 1998 gegen den Iran und 1994 gegen Kanada und Argentinien) war Australien erst in den Entscheidungsspielen gescheitert. Der Ozeanischen Fußball-Konföderation (OFC) wird erst ab 2026 ein fester Startplatz für Weltmeisterschaften eingeräumt, der Sieger des WM-Qualifikationswettbewerbes der OFC musste bis dahin zusätzlich gegen eine Mannschaft eines anderen Kontinentalverbandes gewinnen.


text: Dies sowie die einseitigen Spiele trugen dazu bei, dass, wie von Keith Cooper vorgeschlagen, zu Beginn der Qualifikation zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 eine Vorbereitungsrunde ausgespielt wurde. Der beachtliche Qualitätsunterschied zwischen Australien und Neuseeland zu den anderen Mannschaften führte dazu, dass die Football Federation Australia zum 1. Januar 2006 aus der OFC aus- und in die AFC, den asiatischen Fußballverband, eintrat. Seit der Qualifikation zur Weltmeisterschaft 2010 nimmt Australien an den Spielen Asiens teil.


title: Triumph-Palace

text: Der Triumphpalast () in Moskau ist ein im Jahr 2005 fertiggestellter Wolkenkratzer. Mit der Errichtung der Spitze im Dezember 2003 löste das 264,1 m hohe Hochhaus den Commerzbank Tower in Frankfurt am Main als höchstes Hochhaus in Europa ab. Im Jahr 2007 musste der Triumphpalast diesen Titel an den Moskauer Nabereschnaja-Turm abgeben, der vier Meter höher ist, blieb aber weiterhin das höchste Wohngebäude.


title: Triumph-Palace

text: Der Triumphpalast steht nordwestlich des Stadtzentrums unweit des Leningradski Prospekts, der Ausfallstraße Richtung Flughafen Scheremetjewo und Sankt Petersburg, zwischen den Stationen Aeroport und Sokol der „grünen“ Linie der Moskauer Metro.


title: Triumph-Palace

text: Das Gebäude hat 54 Etagen und besteht aus neun Flügeln mit jeweils einem eigenen Eingangsbereich. Die Flügel sind nur in den ersten fünf Stockwerken miteinander verbunden. Auf dem Abschnitt vom zehnten bis zum siebenunddreißigsten Stock befinden sich Wohnetagen. Die Bruttogeschossfläche des Gebäudes beträgt annähernd 163.300 m². Die Spitze besteht aus acht Sektionen mit 3.000 Einzelteilen, die innerhalb von sechs Tagen mit Hilfe von Helikoptern montiert wurden; sie wird von 700 m² Edelstahl umhüllt und wiegt insgesamt 52 t. Architektonisch lehnt sich der Bau an den Monumentalstil (auch „Zuckerbäckerstil“ genannt) von Stalins Sieben Schwestern aus den 1950er-Jahren an und wird daher inoffiziell auch als „achte Schwester“ bezeichnet.


title: Geschichten aus dem Wienerwald (1979)

text: Der Film Geschichten aus dem Wienerwald entstand 1979 unter der Regie von Maximilian Schell. Der Film basiert auf dem Theaterstück "Geschichten aus dem Wiener Wald" von Ödön von Horváth. Der Film ist eine deutsch-österreichische Gemeinschaftsproduktion der "MFG-Film GmbH" (München) und der "Arabella-Film" (Wien), in Zusammenarbeit mit der "Solaris-Film" (München) und dem Bayerischen Rundfunk. Das vorkommende Couplet „Lachen’s nur“ stammt von André Heller (Text) und Toni Stricker (Musik). Die Choreographie im damals noch existierenden Wiener Nachtclub "Maxim" ist von William Milie.


title: Geschichten aus dem Wienerwald (1979)

text: Marianne, die Tochter des „Zauberkönigs“ (Besitzer eines Spielwarengeschäftes), ist auf dessen Wunsch mit Oskar, einem Besitzer einer Fleischhauerei zusammen, den sie jedoch nicht wirklich liebt. Bei der Verlobung lernt sie Alfred, einen jungen Strizzi kennen, der aber nur an Frauen, Geld und Pferdewetten interessiert ist. Dieser hat sich eben von Valerie, einer Trafikantin getrennt. Valerie bandelt währenddessen mit Erich an, einem Neffen des Zauberkönigs. Alfred schafft es, sich Marianne gefügig zu machen, so dass sie ihr Eheversprechen mit Oskar bricht. Ihr Vater, dessen „Altersvorsorge“ die Fleischhauerei gewesen wäre, verstößt Marianne darauf. Sie zieht zu Alfred und bekommt bald darauf ein Kind von ihm. Um von der Geliebten, deren Anhänglichkeit ihm bald lästig wird, wieder freizukommen, bringt Alfred sie bei einer „Tanzgruppe“ unter. Das Kind gibt sie zu Alfreds Mutter in die Wachau. Oskar liebt Marianne immer noch und möchte sie heiraten, doch er will das fremde Kind nicht aufnehmen.


title: Geschichten aus dem Wienerwald (1979)

text: Marianne landet im "Maxim," einem berühmten Wiener Nachtclub, wo sie halbnackt in den sogenannten „Lebenden Bildern“ posieren muss. Ein reicher Gast (Mister, ein aus Amerika zurückgekehrter Wiener), der ihr Geld bietet, damit sie mit ihm schläft, schiebt ihr den Diebstahl seiner Geldbörse unter, als sie sein Angebot ablehnt. Der Zauberkönig, der ebenfalls im "Maxim" als Gast anwesend ist und mitbekommt, dass seine eigene Tochter dort wegen des vermeintlichen Diebstahls verhaftet wird, erleidet vor Aufregung einen Schlaganfall, der ihn halbseitig lähmt. Nach der Entlassung aus dem Gefängnis kehrt Marianne verzweifelt in ihr Elternhaus zurück. Ihr Vater, durch die Hilfe Valeries einsichtig geworden, verzeiht ihr und wird wieder gesund; Oskar will sie – nun auch mit ihrem Kind – heiraten.


title: Geschichten aus dem Wienerwald (1979)

text: Währenddessen kehrt Alfred zu Valerie zurück. Als alle in die Wachau zu Alfreds Großmutter kommen, um das Kind abzuholen, erfährt Marianne, dass durch die Schuld der Großmutter, die Alfred von dieser „Last“ befreien wollte, ihr Kind gestorben sei. Gebrochen und zutiefst traurig geht Marianne mit Oskar davon.


title: Marktpotenzial

text: Das Marktpotenzial () umfasst in der Volkswirtschaftslehre und im Marketing die in einem bestimmten Markt maximal verkäufliche Absatzmenge oder das maximal erzielbare Umsatzvolumen eines Gutes oder einer Dienstleistung.


title: Marktpotenzial

text: Die Fachliteratur verwendet den Begriffsinhalt nicht einheitlich und setzt ihn manchmal mit der "Marktkapazität" oder dem Marktvolumen gleich. Letzteres stellt allerdings die tatsächliche Absatzmenge oder den tatsächlichen Umsatzerlös auf einem bestimmten Markt innerhalb eines bestimmten Zeitraums dar und bildet die Obergrenze für das Marktpotenzial, während das Marktpotenzial auch das nicht ausgeschöpfte Marktvolumen umfasst:


title: Marktpotenzial

text: Als "Marktkapazität" wird die generelle Aufnahmefähigkeit eines Marktes ohne Berücksichtigung der Kaufkraft verstanden; es wird allein auf die Nachfrage abgestellt. Die Marktsättigung wiederum zeigt, wie weit das Marktpotenzial bereits ausgeschöpft ist. Beim Marktpotenzial handelt es sich um die potenzielle, kaufkraftgestützte Aufnahmefähigkeit eines Marktes für ein bestimmtes Gut. Marktpotenzial ist die theoretisch maximal mögliche Aufnahmefähigkeit für Güter oder Dienstleistungen eines Marktes, die bei einem bestimmten Umweltzustand innerhalb eines Zeitraumes erreicht werden kann.


title: Marktpotenzial

text: Das Marktpotenzial setzt sich zusammen aus der Zahl der auf einem bestimmten Markt auftretenden Käufer, deren Kaufmenge und der Häufigkeit der Käufe (Verbrauchsintensität) während der Dauer des Produktlebenszyklus:


title: Marktpotenzial

text: Diese nachfrageorientierte Betrachtung vernachlässigt jedoch angebotsorientierte Kriterien, etwa die nicht ausgeschöpften Produktionskapazitäten der auf dem Markt agierenden Unternehmen. Das liegt oft daran, dass hierüber Marktdaten selten zur Verfügung stehen. Eine Ausnahme bildet insbesondere die kommerzielle zivile Luftfahrt, weil die IATA als Dachverband der Fluggesellschaften die Auslastungen einzelner Airlines veröffentlicht. Sie unterscheidet zwei betriebswirtschaftliche Kennzahlen zur Kapazitätsauslastung, und zwar den "Sitzladefaktor" (Personenbeförderung) und den "Nutzladefaktor" (Luftfracht). So berichtet die Lufthansa in ihrem Geschäftsbericht für 2015, dass ihr Sitzladefaktor (Sitzkilometer, also Absatzmengen) bei 80,4 % lag und sie mit 66,3 % Nutzladefaktor (Tonnen-Kilometer) Europas führende Frachtfluggesellschaft sei. Daraus ergibt sich, dass die Lufthansa weltweit noch rund 19 % bzw. 33 % Marktpotenziale wegen nicht ausgelasteter Kapazitäten besitzt. Dies ist das kurzfristig ausschöpfbare Marktpotenzial. Erhöht sie die Flugfrequenz (Flüge zweimal statt einmal täglich), so erhöht sich das Marktpotenzial zusätzlich. Werden nun die Sitzlade- und Nutzladefaktoren der Konkurrenz für eine bestimmte Destination und die daraus ableitbaren freien Kapazitäten berücksichtigt, ist das angebotsseitige Marktpotenzial ermittelbar.


title: Marktpotenzial

text: Neben nicht ausgelasteten Kapazitäten ist für das Marktpotenzial die Marktentwicklung mit ihren Marktphasen von Bedeutung. Auf einem Wachstumsmarkt sind die Marktpotenziale am größten, während sie auf einem gesättigten Markt gering sind und auf einem Schrumpfmarkt praktisch nicht vorhanden sind. Ein zyklischer Markt weist Marktpotenziale nur in der expansiven Phase und der Hochkonjunktur auf.


title: Marktpotenzial

text: Marktpotenziale kann es auch bei Marktnischen und Marktlücken geben. Marktnischen sind auf einem Markt mit nur wenigen Anbietern vorhanden, bei Marktlücken gibt es gar keine Anbieter, aber Nachfrage. Sorgt ein Anbieter für Präferenzen auf der Nachfrageseite, so kann er sein Marktpotenzial durch monopolistische Konkurrenz nutzen. Sind jedoch die Kapazitäten vollständig ausgenutzt, können vorhandene nachfrageseitige Marktpotenziale kurzfristig nicht ausgenutzt werden.


title: Unas-Pyramide

text: Die Unas-Pyramide ist die kleinste Königspyramide des Alten Reichs und steht in Sakkara neben der Djoser-Pyramide. Unas war der letzte altägyptische König (Pharao) der 5. Dynastie und regierte etwa von 2380 bis 2350 v. Chr. Obwohl der oberirdische Teil der Pyramide kleiner als der aller seiner Vorgänger war, stellte die Pyramide einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung der ägyptischen Pyramiden dar. Als erster König ließ Unas die unterirdischen Pyramidenkammern mit rezitierenden Totentexten in Form von „Totensprüchen“ beschriften. Dadurch sind zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit niedergeschriebene Totenliturgien nachgewiesen.


title: Unas-Pyramide

text: Mit der Verwendung der Pyramidentexte begründete Unas eine Tradition, die sich durch die Pyramidenbauten der Könige und Königinnen der 6. Dynastie zog und die Basis für spätere Totenliturgien wie die Sargtexte und das ägyptische Totenbuch bildete. Mit der Beschriftung der Kammern sind zudem zum ersten Mal seit der Djoser-Pyramide die Kammern der Pyramide dekoriert, was eine Abkehr von den kahlen Wänden der Pyramiden der 4. und 5. Dynastie darstellt. Obwohl die Pyramide selbst stark erodiert ist, sind die Kammern des Unterbaus gut erhalten.


title: Unas-Pyramide

text: Die ersten Untersuchungen der Pyramide erfolgten durch John Shae Perring in den 1830er Jahren und durch Karl Richard Lepsius in den 1840er Jahren, wobei jeweils nur das Äußere des Pyramidenkomplexes erforscht wurde. Letzterer erfasste die Pyramide in seiner Pyramidenliste unter der Bezeichnung "Lepsius XXXV". Nach der Entdeckung von Pyramidentexten in der Pepi-I.-Pyramide und der Merenre-Pyramide fand Gaston Maspero, der die Pyramide als erster Forscher betrat, bei der Untersuchung des Unterbaus im Jahre 1881 die ältesten Pyramidentexte. Die Pyramide war jedoch bereits in der Antike beraubt worden. Die Grabbeigaben waren entwendet, lediglich einige Mumienfragmente waren noch zu finden.


title: Unas-Pyramide

text: Von 1899 bis 1901 untersuchte Alexandre Barsanti den Komplex und grub dabei teilweise den Totentempel aus. Weitere Ausgrabungen des Tempels führte Cecil Mallaby Firth von 1929 bis zu seinem Tode im Jahre 1931 durch. Jean-Philippe Lauer übernahm die Leitung der Ausgrabung dann bis 1939. Selim Hassan, Zakaria Goneim und Abdul Qader Hussan führten die Arbeiten bis 1949 fort. In den 1970er Jahren grub Ahmad Moussa den Taltempel und den unteren Bereich des Aufwegs aus. 1974 erforschten Audran Labrousse, Jean-Philippe Lauer und Jean Leclant den Komplex.


title: Unas-Pyramide

text: Trotz seiner langen Regierungszeit – dem Königspapyrus Turin zufolge hat er 30 Jahre, nach Manetho 33 Jahre regiert – erbaute Unas die kleinste der Königspyramiden der 5. Dynastie. Als Grund für die Größenreduktion wird auf einen Rückgang der zur Verfügung stehenden Ressourcen spekuliert, da die lange Regierungszeit des Unas durchaus für einen größeren Pyramidenkomplex ausreichend gewesen wäre. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern gab er die dicht bebaute Nekropole von Abusir als Bauplatz auf und kehrte in die alte Nekropole Sakkara zurück. Er errichtete seine Pyramide direkt südlich angrenzend an den großen Graben der Djoser-Pyramide. Dabei wurden vermutlich die oberirdischen Strukturen der Grabanlagen zweier Könige der 2. Dynastie – Hetepsechemui und Ninetjer – restlos zerstört, sofern sie zu diesem Zeitpunkt noch vorhanden waren. Die umfangreichen unterirdischen Galerien des Grabs des Hetepsechemui blieben jedoch erhalten und verlaufen zum Teil unter der Unas-Pyramide und dem Totentempel. Anstelle von Königinnenpyramiden wurden hier wieder Mastabas für die königlichen Gemahlinnen gebaut.


title: Unas-Pyramide

text: Die Pyramide des Unas hat eine Basislänge von 58 m (110 Königsellen) in der Grundfläche und war ursprünglich 43 m hoch. Mit einer Seitenneigung von 56° war sie die steilste Königspyramide dieses Zeitraums.


title: Unas-Pyramide

text: Der Kern der Pyramide bestand aus sechs Stufen aus grob behauenem Kalkstein aus lokalen Steinbrüchen. Die Größe der Steine nimmt mit zunehmender Höhe der Pyramide ab. Der Kern war mit genau behauenen und geglätteten Steinen aus feinem Tura-Kalkstein verkleidet. Von der Verkleidung sind nur einige Steine der unteren Schichten erhalten geblieben, der Rest fiel dem Steinraub zum Opfer.


title: Unas-Pyramide

text: Eine Inschrift auf der erhaltenen Verkleidung bezeugt die Restaurierung der Pyramide in der 19. Dynastie durch Chaemwaset, einem Sohn Ramses II. Im Mauerwerk der Pyramide wurden Spolien anderer Bauwerke gefunden, wie beispielsweise Blöcke einer Kapelle des Djedkare. Unklar ist dabei jedoch, ob diese Spolien bereits beim Bau verwendet oder bei der späteren Restaurierung durch Chaemwaset eingebracht wurden.


title: Unas-Pyramide

text: Aufgrund des minderwertigen, groben inneren Aufbaus und der entfernten Verkleidung erscheint die Unas-Pyramide heute als Ruinenhügel. Sie ist deutlich schlechter erhalten als die älteren Pyramiden der 4. Dynastie, da das grobe Kernmauerwerk erosiven Einflüssen im Vergleich zu dem qualitativ höherwertigen Mauerwerk der 4. Dynastie nicht standhalten konnte.


title: Unas-Pyramide

text: Der Eingang befindet sich auf Bodenniveau im gepflasterten Hof an der Nordseite der Pyramide und nicht, wie bei den meisten früheren Bauten, in der Pyramidenseite. Von dort führt eine 14,35 m lange um 22° geneigte Passage zu einer Gangkammer (A) unter der Pyramide, die die Maße von 2,47 m × 2,08 m hat. Von dort führt eine ebene, 14,10 m lange Fortsetzung zu den Kammern im Pyramideninneren. In dieser Passage befinden sich drei Fallsteinsperren aus Granit (B). Im Bereich um die Sperren besteht die Wandverkleidung ebenfalls aus Granit. Die Fortsetzung des Gangs hinter der Sperre führt zur Vorkammer (D), die sich zentral in der Mitte der Pyramide befindet und Abmessungen von 3,75 × 3,08 m besitzt. In östlicher Richtung erreicht man von dort die Drei-Nischen-Kammer (C), die 6,75 m × 2 m misst, in westlicher die Grabkammer.


title: Unas-Pyramide

text: Sowohl Vorkammer als auch Grabkammer (E) haben ein Giebeldach, während die Decke der Nischenkammer flach ist. Die Grabkammer hat eine Länge von 7,30 m in ostwestlicher Richtung und eine Breite von 3,08 m. Die Wände der Grabkammer in der westlichen Hälfte um den Sarkophag (F) sind mit Alabaster verkleidet und tragen ein Palastfassadenmuster, das in den Farben Weiß, Schwarz, Gelb, Rot und Blau ausgeführt ist. Die östliche Hälfte hat eine Kalksteinverkleidung.


title: Unas-Pyramide

text: Am Fußende des Sarkophages aus Grauwacke (nach älteren Bestimmungen fälschlich auch als Basalt angegeben) befand sich die Kanopentruhe. Im Sarkophag wurden einige Mumienüberreste gefunden, die heute im Ägyptischen Museum von Kairo aufbewahrt werden. Es ist bislang nicht geklärt, ob diese zu Unas oder einer Nachbestattung gehören.


title: Unas-Pyramide

text: Der Unterbau der Unas-Pyramide ist der erste seit der Djoser-Pyramide, der Verzierungen aufweist. Ansonsten entspricht er im Aufbau weitgehend dem der Djedkare-Pyramide. In dem Gang ab der Fallsperre, in der Vorkammer und der östlichen Hälfte der Grabkammer sind die ältesten bekannten Pyramidentexte in die Kalksteinverkleidungen der Wände eingemeißelt. Die Hieroglyphen sind fein ausgearbeitet und in blauer Farbe hervorgehoben.


title: Unas-Pyramide

text: Die Beschriftungen dienen als fortwährende und den toten König umgebende Rezitation. Insgesamt sind 228 Sprüche vorhanden, die das Nachleben des Königs sicherstellen sollten. Der Sarkophag (F) des Königs steht vor der größtenteils unbeschrifteten Westwand in der Grabkammer (E), nur im Giebelfeld sind Abwehrsprüche gegen Schlangen angebracht. Die Grabkammerdekoration ist in die Themenbereiche „Versorgung“ und „Verklärung“ geteilt, wobei sich die Verklärungstexte von der Südwand über die südliche Durchgangswand bis zur Ostwand im Eingangsbereich erstrecken.


title: Unas-Pyramide

text: Die Versorgungssprüche befinden sich dagegen an der nördlichen Durchgangswand und enden in der Vorkammer (D), in der die Themen „Himmelsaufstieg des Königs“ und seine „Himmelsüberfahrt“ sowie „Erscheinen des Königs in der Götterwelt“ behandelt werden. Die Totensprüche in der Grabkammer erwecken den Anschein der direkten Rede an den König und seiner durch Versorgung und Verklärung folgenden Erhebung in eine höhere Stufe der Macht, welche in der Vorkammer nach erfolgtem „Himmelsaufstieg “den Göttern präsentiert wird.


title: Unas-Pyramide

text: Die aus östlicher Richtung zu betretende Grabkammer enthält an der Nordwand das Ritual der Totenspeisung und Aufzählungen zahlreicher Opfergaben an den König. Auf der Südwand befinden sich die Pyramidentexte 213–219, die den toten König beim Himmelsaufstieg in der Gestalt einer schakalköpfigen Sterngottheit mit anschließendem Übertritt in den Sonnenlauf zeigen. Dieser Teil der Grabdekoration wurde in allen nachfolgenden Pyramiden des Alten Reiches und vielen Sargtexten des Mittleren Reichs sowie in den Gräbern der Spätzeit als Anordnung beibehalten. Die Decke in den Kammern zeigt ein Sternenmotiv. Die Nischenkammer (C) ist im Gegensatz zu den anderen Kammern unbeschriftet und undekoriert.


title: Unas-Pyramide

text: Ergänzend führte Unas hinsichtlich der „sprechenden Person“ eine fest verankerte Systematik ein, sowohl für seine wie auch für alle zukünftigen Pyramidentexte: In der Grabkammer wird der König angerufen, während in der Vorkammer und im Eingangsbereich die für den König zuständigen Gottheiten die Spruchadressaten sind.


title: Unas-Pyramide

text: Der Pyramidenkomplex umfasst eine Kultpyramide, den Totentempel und die Nordkapelle innerhalb der Umfassungsmauer. Außerhalb der Mauer finden sich die Königinnengräber, der Aufweg, der Taltempel und die Schiffsgräber. Somit entspricht die Ausführung des Komplexes im großen dem Standard-Pyramidenkomplex, wie er sich seit der Sahure-Pyramide etabliert hatte.


title: Unas-Pyramide

text: Auf der Nordseite der Pyramide befand sich die kleine, aus einem Raum bestehende Nordkapelle. Sie enthielt einen Altar und eine Stele und umschloss den Eingang zum Unterbau. Die Nordkapelle ist weitgehend zerstört und nur noch anhand von Versatzspuren nachweisbar. Die Funktion der Nordkapelle im Herrscherkult ist noch nicht endgültig geklärt, sie diente vermutlich zu rituellen Handlungen im Zusammenhang mit dem Grabeingang und als sichtbares Monument desselben.


title: Unas-Pyramide

text: Südöstlich der Pyramide befindet sich innerhalb der Einfassungsmauer eine kleine Kultpyramide, die bei Basismaßen von 11,5 m und einer Seitenneigung von 63° eine Höhe von 11,5 m hatte. Als Baumaterial diente ebenfalls Kalkstein aus lokalen Steinbrüchen mit einer Verkleidung aus feinem Tura-Kalkstein. Ein Eingang von Norden führt zu einer T-förmigen Kammer. Spuren einer Bestattung wurden darin nicht gefunden. Im Gegensatz zur Hauptpyramide ist der Unterbau der Kultpyramide nicht dekoriert oder beschriftet. Der Oberbau der Kultpyramide ist größtenteils abgetragen.


title: Unas-Pyramide

text: Der Totentempel folgt in seinem Aufbau weitgehend dem der Pyramide seines Vorgängers Djedkare. Der Eingang vom Aufweg bildet ein Portal aus Rosengranit, das eine Inschrift des Teti II. trägt. Im Anschluss daran findet sich die mit Alabaster gepflasterte Eingangshalle, von der man in den offenen Säulenhof gelangt. Von den hier ursprünglich 18 Palmensäulen aus Rosengranit ist keine vor Ort erhalten. Allerdings befinden sich einige Exemplare in verschiedenen Museen (Louvre und Kairo), sowie in Tanis. Ein Fragment einer Beamtenbiographie berichtet, dass die Granitsäulen per Schiff aus Elephantine nach Sakkara transportiert wurden. Die Säulen sind beschriftet und nennen den Horus- und Eigennamen des Herrschers, sowie diverse Gottheiten. Es fand sich zudem das Fragment eines Architravs, das ebenfalls den Namen des Herrschers nennt. Rechts und links des Hofs und der Eingangshalle befanden sich Lagerräume. In diesem Bereich wurden in der Spätzeit einige Schachtgräber angelegt.


title: Unas-Pyramide

text: Vom Hof führt ein Eingang in den inneren Bereich des Tempels. Zunächst verläuft ein Quergang, der sowohl zu den Lagerräumen, dem Pyramidenhof, der Kultpyramide und zur Fünfnischenkapelle führt. Von dort gelangt man nach rechts zu weiteren Magazinkammern und nach links zur Vorkammer und schließlich zur Opferhalle, die ebenfalls von weiteren Magazinkammern flankiert wird. Von der Vorkammer ist praktisch nichts erhalten, von der Opferhalle lediglich eine Scheintür aus Rosengranit.


title: Unas-Pyramide

text: Von der einstigen Wanddekoration des Tempels stehen nur noch wenige Fragmente. Einige fanden sich im Pyramidenkomplex des Amenemhet I. in el-Lischt. Ein Relieffragment zeigt eine Göttin, wie sie dem König die Brust gibt. Andere Fragmente zeigen Unas am Opfertisch, beim Erschlagen eines Feindes, zwischen Horus (?) und Seth, die den Herrscher krönen, und Reihen von Gottheiten. Auch das Sedfest spielte eine wichtige Rolle im Dekorationsprogramm.


title: Unas-Pyramide

text: Der Unas-Komplex enthält keine Königinnenpyramiden. Stattdessen befindet sich nördlich des Totentempels die Doppelmastaba seiner Ehefrauen Nebet und Chenut. Diese hatte eine ursprüngliche Länge von 49 m, eine Breite von 22 m und eine Höhe von 4 m und enthielt die beiden nahezu identischen Gräber. Das westliche Grab Chenuts ist stark beschädigt, während das östliche Nebets besser erhalten ist. Die Kapelle des Grabs der Nebet weist als ungewöhnliches Merkmal vier im Gegensatz zu den üblichen drei Statuennischen auf. Vermutlich befand sich in einer der Nischen eine Statue des Unas, während die anderen drei Statuen der Nebet enthielten.


title: Unas-Pyramide

text: Etwa 150 m östlich der Pyramide südlich des oberen Knicks des Aufwegs zur Pyramide hat man zwei 45 m lange Barkengräber aus Kalksteinmauerwerk gefunden. Die leicht geschwungenen Wände der Seitenwände folgen den Formen der schlanken Bootsrümpfe, die einst dort enthalten waren. Die Barken selbst waren jedoch zerfallen. Von den ebenfalls aus Kalkstein bestehenden Decksteinen sind nur Fragmente erhalten.


title: Unas-Pyramide

text: Der 720 m lange Aufweg, der zwei Wendungen macht, um unebenes Gelände zu vermeiden, ist einer der längsten Aufwege zu einer Pyramide. Unebenheiten im Boden sind zum Teil durch Material aus anderen Gräbern aufgefüllt. So finden sich dort Teile der Umfassungsmauer der Djoser-Pyramide. Das Grab des Nianchchnum und des Chnumhotep wurde von Ahmed Moussa fast vollständig aus Füllmaterial des Unas-Aufwegs rekonstruiert.


title: Unas-Pyramide

text: Der Aufweg war überdacht und im Inneren mit mehrfarbigen Flachreliefs verziert. Unter den Darstellungen finden sich Jagdszenen, Kriegsszenen, Kriegsgefangene, Transport von Steinsäulen und Hunger leidende Beduinen. Der Großteil der Reliefs ist jedoch verloren. Licht gelangte durch eine keilförmige Spalte im Dach in den Gang. Zugleich verhinderte diese Konstruktion, dass eindringendes Regenwasser an die reliefgeschmückten Seitenwände gelangte.


title: Unas-Pyramide

text: Der Taltempel lag mitsamt seiner Hafenanlage am Westufer eines heute nicht mehr existenten Sees, der auch als Unas-See bezeichnet wird. Der Tempel ist durch Steinraub stark beschädigt, jedoch ist ein Teil der Säulen in verschiedenen Museen erhalten geblieben. Der Zugang zum Taltempel erfolgte von der Ostseite über die Kaianlagen des Hafens. Hier standen einst acht ca. acht Meter hohe Säulen aus Rosengranit. Zwei weitere Eingänge befanden sich im Norden und Süden, die jeweils mit zwei Säulen von je 5,21 m Höhe geschmückt waren. An der Westseite des Taltempels begann der Aufweg zur Pyramide. Von der Dekoration des Tempels sind nur wenige Fragmente erhalten. Die Motive der Dekoration waren Gottheiten, Opfergabenträger und Schiffe.


title: Unas-Pyramide

text: Ein Raum des Taltempels wurde am Ende des Alten Reiches als Bestattungsplatz für einen Prinzen benutzt. Hier fand sich der Sarkophag des Ptahschepses, der noch reichen Schmuck sowie die Mumie eines älteren Mannes enthielt. Weder die Identität des Prinzen noch der Grund für die Bestattung im Taltempel sind bislang hinreichend geklärt. Guy Brunton hielt ihn für einen Sohn des Unas, dessen Grab nach der Beisetzung geplündert wurde und dessen Leichnam in den Tempel umgebettet wurde. Aidan Dodson hält ihn hingegen für einen Sohn Pepis II., der sich einen Sarkophag aus einem Grab der 4. Dynastie angeeignet und für seine eigene Bestattung verwendet habe.


title: Clifden

text: Clifden () ist eine irische Kleinstadt in der Grafschaft Galway und die inoffizielle Hauptstadt von Connemara. Clifden liegt an der Nationalstraße N59, ca. 80 km westlich der Stadt Galway an der Mündung des Flusses Owenglin in die Clifden Bay. Beim Census 2016 hatte der beliebte Touristenort 1597 Einwohner.


title: Clifden

text: Clifden wurde 1812 von dem Grundbesitzer und "High Sheriff of Galway" John D’Arcy gegründet. D'Arcy hatte dabei die Absicht, der Region höheres Ansehen zu verschaffen, da sie als gesetzlos galt.


title: Clifden

text: Einige Kilometer südöstlich der Stadt befindet sich das Derrygimlagh-Moor. Hier landeten John Alcock und Arthur Whitten Brown, die am 14./15. Juni 1919 als erste mit einem Flugzeug nonstop den Atlantik überquerten. Ebenfalls hier befindet sich der Ort, an dem der italienische Funkpionier Guglielmo Marconi seine Funkstation errichtet hatte, mit der er ab 1907 den ersten drahtlosen transatlantischen Telegrafendienst für die Öffentlichkeit ermöglichte. Die Sendestation wurde während des Irischen Bürgerkrieges 1922 zerstört und die Marconi Railway daraufhin stillgelegt.


title: Clifden

text: Seit 1924 findet jedes Jahr am dritten Donnerstag im August in Clifden der Pony-Markt mit der weltweit größten Schau von Connemara-Ponys statt. Hierzu kommen Züchter und Interessenten aus vielen Ländern der Welt nach Clifden.


title: Clifden

text: Ende September findet die Clifden Community Arts Week statt mit Dichterlesungen, Vorträgen und traditioneller Musik. Lehrer der Clifden Community School begründeten das Festival im Jahr 1979.


title: Clifden

text: Für Touristen gibt es Golf-Plätze und viele Outdoor-Angebote, Angeln, Segeln oder Wandern eingeschlossen.


title: Clifden

text: Clifden ist das Verwaltungszentrum für die lokale Regierung. Justiz, Banken, medizinische, berufliche und Einzelhandelsdienstleistungen für den gesamten Westen Connemaras haben hier ihren Sitz. In früheren Jahrhunderten bildeten Landwirtschaft und Fischerei die wirtschaftliche Grundlage der Einwohner des Ortes und seiner Umgebung. Noch immer spielen der Handel mit Rindern, Schafen und Connemara-Ponys in Clifden eine wichtige Rolle. Seit dem 20. Jahrhundert entwickelte sich der Tourismus zu einem bedeutenden Wirtschaftsfaktor.


title: Clifden

text: Nicht zu vergessen ist der wöchentlich am Freitag abgehaltene Bauernmarkt, der den Einwohnern und Besuchern zahlreiche frische Produkte wie Bio-Gemüse, hausgemachtes Brot, Kuchen, Kräuter, Früchte, Blumen und Pflanzen bietet.


title: Clifden

text: Clifden ist zudem der Gründungsort der Luxustoilettenfirma “U-Luu”, welche seit 2021 versucht, irlandweit luxuriöse, kostenpflichtige Toiletten und Duschen zur öffentlichen Benutzung zu etablieren. Die erste Filiale findet sich im Courthouse Yard.


title: Clifden

text: Zwischen 1895 und 1935 war Clifden die westliche Endstation der Connemara Railway. Der Bahnhof Clifden wurde am 1. Juli 1895 eröffnet, aber mit Einstellung des Bahnbetriebes am 29. April 1935 geschlossen. Die Bahnverwaltung ließ den Bahnhofskomplex später zu Wohnungen, einem Hotel, einem Museum und Geschäften umbauen.


title: Clifden

text: Im Jahr 1989 hatte eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Clifden eine Aktiengesellschaft gegründet, um einen ortsnahen Flugplatz anlegen zu können. Die Baugenehmigung wurde durch den Galway County Council jedoch nicht erteilt, weil damit „die Natur zerstört“ würde und tiefere Eingriffe in die Connemara-Landschaft befürchtet wurden. Dafür durfte in der Nähe von Cloon Cleggan ein kleiner Flugplatz gebaut werden, der eine nur 600 Meter lange Start- und Landebahn besitzt und somit nicht für Großflugzeuge geeignet ist. Die Anlage mit dem Flughafencode EICD wurde bis zum Jahr 2012 nicht für den Verkehr freigegeben.


title: Sanatorium Hera

text: Die Privatkrankenanstalt Sanatorium Hera ist ein privat geführtes Wiener Spital der Krankenfürsorgeanstalt der Bediensteten der Stadt Wien in der Löblichgasse 14 im 9. Wiener Gemeindebezirk Alsergrund.


title: Sanatorium Hera

text: 1905 wurde die "Privat-Heil- und Entbindungsanstalt „Sanatorium Hera“" durch den Gynäkologen Doktor Hugo Hübel gegründet. Medizinische Schwerpunkte in dem von den Architekten Alfred Wildback (Trakt in der Löblichgasse, erbaut 1905) sowie W. Pleski und Zeeh (Trakt in der Säulengasse, erbaut 1906) errichteten Gebäude waren Geburtshilfe und operative Gynäkologie.


title: Sanatorium Hera

text: Von der Krankenfürsorgeanstalt der Bediensteten der Stadt Wien wurde das Sanatorium am 1. August 1937 erworben und von dem auf Geburtshilfe spezialisierten Haus in ein modern ausgestattetes Privatkrankenhaus umgewandelt.


title: Sanatorium Hera

text: Nach der durch einen Bombenangriff am 22. März 1945 erfolgten Zerstörung des Gebäudekomplexes wurde das Sanatorium Hera zwischen 1946 und der am 21. Mai 1949 erfolgten Wiedereröffnung in erweiterter Form wieder aufgebaut. Zu diesem Zeitpunkt war die Hera das erste Krankenhaus in Wien mit einem Colostomietrakt. Eine weitere Neuerung für die Patienten war die Möglichkeit, über Rundfunkleitungen an den Krankenbetten Radio zu hören.


title: Sanatorium Hera

text: Die Wiener Rathauskorrespondenz berichtete am 28. November 1950 über den Einsatz eines neuen, aus den Vereinigten Staaten stammenden Narkotikums namens Trilen bei der Zahnbehandlung, welches mit großem Erfolg verwendet wurde. Amüsiert wurde angemerkt, dass die Patienten nach dem Zahnziehen meist so erheitert waren, als hätten sie etwa zwei Viertel Wein getrunken. Bei manchen soll die Wirkung noch heftiger gewesen sein.


title: Sanatorium Hera

text: Ab 1979 wurde das Sanatorium Hera in einen zeitgemäßen Zustand versetzt. So wurde 1987 ein Neubau errichtet und weitere Ambulanzen eingerichtet.


title: Sanatorium Hera

text: Ein im Jahr 2006 veröffentlichter und das Jahr 2004 betreffender Rechnungshofbericht sorgte politisch für großen Wirbel in Wien. Bemängelt wurde darin die schlechte Auslastung (durchschnittlich 64,3 Prozent) bei gleichzeitig hohen Personalkosten bedingt durch zu viel Pflege-, Betriebs- und Verwaltungspersonal. Eine Empfehlung des Rechnungshofs war, sich aus der stationären Versorgung von Patienten zurückzuziehen. Diskutiert wurde auch eine engere Zusammenarbeit mit dem KAV.


title: Sanatorium Hera

text: Im Jahr 2005 wurde bei Betriebseinnahmen von 18,95 Millionen Euro und Betriebsausgaben von 36,37 Millionen Euro ein Abgang von 17,42 Millionen Euro erwirtschaftet.


title: Sanatorium Hera

text: Bei 165 systemisierten Betten (tatsächlich nur 138) wurden rund 6.000 stationäre Patienten und 108.531 ambulante Fälle von 442 Bediensteten (auf Vollzeit umgerechnet) betreut.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Die in der Westschweiz liegende meterspurige Strassenbahn Neuenburg besteht heute nur noch aus einer 8,85 Kilometer langen und seit den 1980er Jahren als Eisenbahn betriebenen Strecke, die von Boudry über Colombier und Auvernier nach Neuenburg (französisch "Neuchâtel") führt und von der Linie 215 bedient wird. Die dreistellige Liniennummer wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 eingeführt, davor trug die Linie die Nummer „5“. Gleichzeitig wurde das Fahrplanfeld im nationalen Kursbuch auf 215 geändert.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Die Linie gehört seit 2012 zum Verkehrsunternehmen "Transports Publics Neuchâtelois SA (transN)," in dem die vorherige Eigentümerin Transports en commun de Neuchâtel et environs "(TN)," ursprünglich "Compagnie des Tramways de Neuchâtel (TN)," aufging. Zu transN gehören darüber hinaus zwei weitere Schmalspurbahnen, eine Normalspurstrecke, zwei Standseilbahnen, der Trolleybus Neuenburg sowie zahlreiche Autobuslinien.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Die einstige Überlandstrassenbahn von Boudry nach Neuenburg, samt einem 830 Meter langen Nebenast von Areuse nach Cortaillod, wurde am 16. September 1892 von der ehemaligen Gesellschaft "Régional Neuchâtel–Cortaillod–Boudry (NCB)" eröffnet. Ursprünglich handelte es sich um eine Dampfstrassenbahn. Der am 24. Dezember 1892 in Betrieb genommene, mit bis zu 89 Promille ansteigende Abschnitt vom Hafen zum Bahnhof Neuenburg war mit einer Zahnstange des Systems Riggenbach versehen. Er konnte von den Tramlokomotiven für gemischten Zahnrad- und Adhäsionsbetrieb befahren werden, die 1892 von Krauss (Nr. 1 „Neuchâtel“, Nr. 2 „Cortaillod“) und 1895 von Jung (Nr. 4 „Colombier“) geliefert wurden. Als reine Adhäsionsmaschinen verkehrten zudem eine Krauss-Tenderlokomotiven Nr. 3 („Boudry“) von 1892 und Nr. 5 („Auvernier“) von 1898. Die Lokomotive 4 wurde 1898 auf reinen Adhäsionsbetrieb umgebaut und erhielt einen neuen Kessel von SLM. Sie konnte 1901 an die Chemins de fer Électriques de la Gruyère verkauft werden, wo sie zunächst als Baulokomotive und bis 1929 als thermische Reserve diente. Die übrigen Loks wurden 1903 ebenfalls als Bauloks verkauft. Auch alle nicht mehr benötigten Wagen fanden einen Käufer.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Ab 1898 wurde die Steilstrecke mit drei elektrischen Tramwagen im Adhäsionsbetrieb befahren. 1902 erfolgte die Elektrifizierung der restlichen Strecke mit 600 Volt Gleichstrom. Nach der Fusion der beiden Tram-Gesellschaften wurde die Strecke zum Bahnhof als Linie 6 des Stadtnetzes weiter betrieben. Im Gegensatz zu den Stadtlinien, die ab 1910 sämtlich die Innenstadtschleife „Tour-de-Ville“ befuhren, erhielt die Überlandstrecke an der Place Pury eine separate Endschleife mit einem Abstellgleis und einem Verbindungsgleis zum Stadtnetz. Die Zweigstrecke nach Cortaillod wurde von Areuse aus im Anschlussverkehr betrieben, diese Züge erreichten als einzige nicht das Zentrum von Neuenburg. Am 2. Juni 1984 wurde der Seitenast der Linie 5 durch die Autobuslinie 5b ersetzt, heute wird er von der Linie 613 bedient.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Am 28. Juni 1945 stiessen zwei Tramzüge in einer Kurve auf der eingleisigen Strecke zwischen Colombier und Auvernier zusammen. Das aus Boudry kommende Tram hatte in Colombier die Kreuzung des hauptsächlich mit Schülern besetzten, verspäteten Gegenkurses nicht abgewartet. Durch die Kollision wurden die beiden vorderen Plattformen eingedrückt und vierzig Personen zum Teil schwer verletzt. Fast genau an derselben Stelle hatte sich bereits am 30. März 1925 ein ähnlicher, allerdings weniger folgenschwerer Unfall ereignet.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Seit der Anfang der 1980er Jahre erfolgten Modernisierung wird die Strecke meist "Littorail" genannt. Hierbei handelt es sich um eine Zusammensetzung der Begriffe "Littoral" (französisch für Küstenstreifen im Allgemeinen, beziehungsweise für die Küstenregion am Neuenburgersee im Speziellen) und "rail" (französisch für Schiene, auch im Sinne von Bahn verwendet).


title: Strassenbahn Neuenburg

text: 1988 wurde die Endschleife an der Place Pury durch eine zweigleisige Stumpfendstelle ersetzt. Auch in Boudry, wo die Züge zuvor das Stationsgebäude umfahren hatten, wurde die Anlage Mitte der 1980er Jahre entsprechend verändert. Die dortige Remise wurde 1983 abgerissen, unweit davon entstand eine größere Wagenhalle.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Die als Zugkategorie Regio klassifizierten Züge zwischen Boudry und Neuenburg führen nur die zweite Wagenklasse und verkehren tagsüber überwiegend im starren 20-Minuten-Takt, in den Hauptverkehrszeiten alle 15 Minuten. Sie bedienen dabei insgesamt zwölf Stationen, deren mittlerer Abstand 805 Meter beträgt. Die Strecke ist durchgehend unabhängig vom Strassenverkehr trassiert und durchgehend eingleisig, Zugkreuzungen sind in den Bahnhöfen Areuse, Colombier, Auvernier und Neuchâtel Port-de-Serrières möglich. Die Strecke wird im automatischen Streckenblockverfahren betrieben und ist mit Drucktastenstellwerken ausgerüstet. Sie wird mit Zweirichtungsfahrzeugen betrieben, die offizielle Reisezeit beträgt je nach Fahrtrichtung 16 beziehungsweise 18 Minuten.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Die erste Stadtstrecke Neuenburgs – sie führte nach Saint-Blaise – ging am 16. September 1893 in Betrieb und wurde mit Gas betrieben. Aufgrund technischer Probleme mit den Gasmotorwagen wandelte man sie am 22. Dezember 1894 in eine Pferdebahn (Rösslitram) um. Hierfür beschaffte man sechs kleine leichte Wagen denen jeweils ein Pferd vorgespannt wurde. 1897 erfolgte schliesslich die Elektrifizierung. Diese erste Strecke wurde vom Unternehmen "Tramway Neuchâtel–Saint-Blaise" ("NSB") gebaut, welches dann 1901 mit der NCB zur "Compagnie des Tramways de Neuchâtel" vereinigt wurde.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Das Stadtnetz wurde anschliessend weiter ausgebaut und erreichte 1926 mit 27 Kilometern Streckenlänge seine grösste Ausdehnung. Zeitweise verkehrten sechs Stadtlinien, sie waren mit 1, 2, 3, 4, 6 und 7 nummeriert. In den Jahren 1940 bis 1976 ersetzte man sie sukzessive durch Trolleybusse.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Für die Strecke Boudry–Neuenburg standen bis 2019 zehn ausschliesslich hochflurige Fahrzeuge zur Verfügung: sechs vierachsige Triebwagen des Typs Be 4/4 mit den Nummern 501–504 (Baujahr 1981; zunächst runde Scheinwerfer) und 505–506 (Baujahr 1988; rechteckige Scheinwerfer)<ref name="S10/89">"Veränderungen bei TN in Neuchâtel" in: Stadtverkehr10/89, S. 28 ff.</ref> sowie vier Steuerwagen (Bt) mit den Nummern 551 bis 554 (Baujahr 1981). Diese beiden Fahrzeugtypen sind von der Generation "FB 2000" der Forchbahn beziehungsweise vom «Tram 2000» der Verkehrsbetriebe Zürich abgeleitet. Die Wagenkästen stammen von Schindler, die Drehgestelle von SIG und die elektrische Ausrüstung von ABB-Sécheron. Die Fahrzeuge wurden in der Zwischenzeit sukzessive ausrangiert und abgebrochen.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Für die Strecken Boudry–Neuenburg und Areuse–Cortaillod stand bereits früher stets ein gesonderter Fahrzeugpark zur Verfügung, darunter auch vier 1962 gebraucht aus Genua übernommene Gelenktriebwagen, die mit der Aufstockung des Fahrzeugparks 1988 ausrangiert wurden.


title: Strassenbahn Neuenburg

text: Im Jahr 2018 kaufte die TransN von den Appenzeller Bahnen die fünf Be 4/8, die zuvor auf der Bahnstrecke St. Gallen–Trogen im Einsatz standen. Nach diversen Anpassungen, darunter die Entfernung der Fahrtrichtungsanzeiger und Neulackierung, wurde das erste Fahrzeug mit der neuen Nummer 032 im April 2019 nach Neuenburg überführt. Damit stehen erstmals Niederflurwagen zur Verfügung.


title: Nusa Dua

text: Nusa Dua ist ein Touristenresort im Süden der indonesischen Insel Bali. Es liegt in der Verwaltungseinheit Benoa im Distrikt Kuta Selatan im Regierungsbezirk Badung.


title: Nusa Dua

text: Nusa Dua ist ein reiner Touristenort. Das Areal beherbergt mehrere große Hotels der gehobenen Kategorie bzw. der Luxusklasse. Aus diesem Grund sind die Preise in den Restaurants und Geschäften viel höher als auf der restlichen Insel.


title: Nusa Dua

text: Im Jahr 2007 fand die Weltklimakonferenz in Nusa Dua statt und 2011 das erste Seminar über Tourismus-Ethik in Asien. Im Jahr 2022 wurde der G20-Gipfel auf Bali 2022 abgehalten.


title: Nusa Dua

text: Unmittelbar nördlich des Touristenbezirks auf der Halbinsel Tanjung Benoa befinden sich ein weniger exklusiver Hotelbezirk und das Dorf Benoa mit multiethnischer Bevölkerung. Der Sand der hier befindlichen Strände wurde inzwischen fast vollständig durch die erhöhte Strömung abgetragen, nachdem das vor der Küste liegende Riff für die Gewinnung von Baustoffen abgebaut worden war.


title: Michele Scarabelli

text: Michele Scarabelli (* 11. April 1955 in Montréal, Québec, Kanada) ist eine kanadische Schauspielerin.


title: Michele Scarabelli

text: Scarabelli wurde 1987 durch die Rolle der "Jo Santini" in der vierten Staffel der Fernsehserie "Airwolf" bekannt.


title: Nino Čelebić

text: Der 1,90 Meter große Aufbauspieler wurde beim Verein KK Mega ausgebildet. Im Erwachsenenbereich spielte er für die serbischen Zweitligisten Radnički Obrenovac (2009/10) und KK Mladost Zemun (2011/12), im Spieljahr 2012/13 stand er bei KK Jagodina in der ersten Liga seines Heimatlands unter Vertrag. 2013/14 verstärkte Čelebić wieder den Zweitligaverein KK Mladost Zemun, 2014/15 stand er in Diensten von KK Srem Sremska Mitrovica.


title: Nino Čelebić

text: 2016/2017 nahm Čelebić am Training des deutschen Zweitligisten Hamburg Towers teil, gehörte aber nicht zum Ligaaufgebot der Norddeutschen. Er wurde in der Sommerpause 2017 vom SC Rist Wedel (2. Bundesliga ProB) verpflichtet und kam für die Mannschaft in der Saison 2017/18 unter Trainer Félix Bañobre auf Mittelwerte von 14,6 Punkten, 4 Korbvorlagen und 2,9 Rebounds je Begegnung. Im Juni 2018 meldete ein weiterer ProB-Verein, Bayer Leverkusen, seine Verpflichtung. Der Serbe erreichte mit Leverkusen unter Trainer Hans-Jürgen Gnad in der Spielzeit 2018/19 den Aufstieg in die 2. Bundesliga ProA und verbuchte auf dem Weg zu diesem Erfolg im Schnitt 10,7 Punkte und 4,3 Korbvorlagen pro Partie. Anschließend wurde sein Vertrag in Leverkusen verlängert, sodass Čelebić mit den Rheinländern auch in der zweithöchsten deutschen Spielklasse antrat. Hier wurde der Serbe im Laufe der Saison 2019/20 von Trainer Gnad in 27 Begegnungen eingesetzt (10,7 Punkte, 3,8 Korbvorlagen, 2,2 Rebounds, 1,6 Ballgewinne/Spiel).


title: Nino Čelebić

text: Čelebić, der auch die Staatsangehörigkeit Montenegros besitzt, spielte zu Beginn der Saison 2020/21 für den serbischen Zweitligisten KK Borac Zemun, zu Jahresbeginn 2021 wechselte er nach Kroatien zum Erstligisten KK Vrijednosnice Osijek. Im September 2021 erhielt er einen Vertrag beim brasilianischen Verein Paulistano in São Paulo. Im Januar 2022 schloss er sich wieder KK Borac Zemun in Serbien an.


title: Granusturm

text: Der Granusturm ist ein Baudenkmal in Aachen und entstand ursprünglich als Teil der Kaiserpfalz Karls des Großen. Fertiggestellt wurde der aus Bruchsteinen gefügte, rund 20 Meter hohe Turm im Jahre 788 n. Chr. Die Seiten des quadratischen Bauwerks messen 8,85 Meter. Der Granusturm ist heute neben dem "Marktturm" einer der beiden Aachener Rathaustürme. Seinen Namen erhielt er dem gegenwärtigen Forschungsstand zufolge nach dem keltischen Heilgott Grannus (vgl. auch Aquae Granni).


title: Granusturm

text: In drei Geschossen findet sich je ein überwölbter Raum. Treppen zwischen den Mauern der Innenräume und dem Außenmauerwerk verbinden die Geschosse. Im Erdgeschoss war in einem überwölbten Raum eine wassergespülte Latrine eingebaut.


title: Granusturm

text: Die Funktion des Turms ist bisher unklar und aktueller Forschungsgegenstand. Bisherige Vermutungen, dass das Gebäude zeitweise als Wohnturm für die Familie Karls des Großen diente, scheinen keinen Bestand zu haben. Das Gebäude konnte nicht beheizt werden, verfügte in den Obergeschossen über keine Sanitäranlagen und die Lichtverhältnisse sind unzureichend, da die nur kleinen Fenster in der kalten Jahreszeit zudem mit dünngeschabten und gefetteten Tierhäuten in eisernen Fensterrahmen gegen Regen- oder Schneeeinfall bespannt wurden. Aktuell wird dem Turm daher eher die Funktion eines Treppenhauses zugesprochen. Dieses ermöglichte den Aufstieg in das obere Geschoss des Vorbaues der Königshalle und damit den Übergang auf eine angrenzende (spätantike) Befestigungsmauer, die kreisförmig um den Markthügel verlief, und damit zu möglichen anderen, an diese Ringmauer angefügten Gebäuden. In den Keller des Turms münden Gänge, die heute teilweise verschüttet und vermauert sind.


title: Granusturm

text: Im 14. Jahrhundert übernahm die Stadt Aachen den Turm zusammen mit den teilweise verfallenen Resten der Pfalz und errichtete auf den Fundamenten des Versammlungssaals (der Aula regia) das Aachener Rathaus. Im Zuge dieser Arbeiten wurde 1330 der Granusturm, der seitdem als Ostturm Teil der Rathausfassade ist, durch einen Aufbau um 14 Meter erhöht.


title: Granusturm

text: Im 16. Jahrhundert wurde das Urkundenarchiv der Stadt Aachen im Granusturm eingerichtet. Hier lagerten ausschließlich Urkunden. Das Aktenarchiv wurde an anderer Stelle geführt. Beim großen Stadtbrand von 1656 wurde das Akten- und Handschriftenmaterial bis auf wenige Reste zerstört, während die im Granusturm eingelagerten Urkunden der Vernichtung entgingen. Am 1. September 1754 wurde das Kreuz mit den Laternen am Granusturm aufgestellt. 1883 zerstörte ein weiterer Stadtbrand das Dach des Granusturms. Abermals retteten Polizei und Feuerwehr Teile der im Turm gelagerten Schriftstücke. Die Instandsetzung des Turmes nach den Brandschäden wurde am 26. April 1899 begonnen.


title: Granusturm

text: Während des Zweiten Weltkrieges wurde das Aachener Rathaus durch mehrere Bombenangriffe stark beschädigt. Am 14. Juli 1943 brannten der Dachstuhl des Rathauses und der beiden Rathaustürme vollständig aus. Die Stahlskelette der Turmhauben gaben unter der Einwirkung der Hitze nach und wurden stark deformiert. Die durch die Hitze verbogenen Stahlskelette der Turmhauben sollten noch einige Jahre das Erscheinungsbild des Rathauses prägen.


title: Granusturm

text: Die ersten Sicherungsmaßnahmen am Granusturm nach dem Zweiten Weltkrieg wurden im Winter 1944/1945 von Hans Königs, dem späteren ersten Aachener Stadtkonservator, vorgenommen. Der Wiederaufbau des Aachener Rathauses samt Türmen wurde in den folgenden Jahren von Josef Pirlet geleitet.


title: Granusturm

text: Mitte der 1960er Jahre stellte sich heraus, dass beide Rathaustürme baustatische Mängel aufwiesen, und eine grundlegende Sanierung wurde erforderlich. Es wurde eine Schiefstellung des Granusturmes nach Süden und Osten von rund 25 Zentimeter festgestellt und deshalb der Einbau von zwölf Ankerstangen zur Sicherung des Turmes vorgenommen. Im Zuge der Untersuchung des Baugrundes – auch in Hinblick auf die Auslegung der geplanten Turmhelme – wurden im Januar 1969 drei Baugrundbohrungen durchgeführt. Dabei wurde festgestellt, dass die Unterkante des Turmfundamentes bei +167,74 Meter ü. NN im weichen Schluff, der mit Feuersteinkies durchsetzt ist, eingebunden wurde. 2,70 Meter unterhalb des Turmfundaments steht fester Fels an.


title: Granusturm

text: Die Frage, in welcher Form die beiden Turmhelme des Rathauses wiederaufgebaut werden sollten, wurde lange Zeit kontrovers diskutiert. Im Jahr 1966 legte der Architekt Wilhelm K. Fischer ein umfangreiches Skizzenwerk zur Turmgestaltung als Arbeits- und Diskussionsgrundlage vor. Auch Architekturstudenten der RWTH Aachen beteiligten sich mit 24 Entwürfen am Wettbewerb. Schließlich wurden 1968 einem "Arbeitsausschuss zur Wiederherstellung der Turmhelme" acht Gutachterentwürfe vorgelegt. Der Arbeitsausschuss entschied sich für den Entwurf des Stadtkonservators Leo Hugot, der sich eng an den historischen Vorbildern anlehnte. Die Turmhelme wurden 1978 wieder aufgesetzt.


title: Granusturm

text: Heute gilt der Granusturm als eines der ältesten erhaltenen Bauwerke in Aachen. Er ist eines der wenigen karolingischen Bauwerke in Nordrhein-Westfalen.


title: Klaus Tappeser

text: Klaus Tappeser (* 5. August 1957 in Geldern) ist ein deutscher Politiker (CDU). Er war Oberbürgermeister der Stadt Rottenburg am Neckar (1995–2008) und Landtagsabgeordneter in Baden-Württemberg (2006–2008). Seit dem 11. Oktober 2016 ist er Regierungspräsident des Regierungsbezirks Tübingen.


title: Klaus Tappeser

text: Klaus Tappeser, aufgewachsen in Saulgau, studierte nach seinem Abitur 1976 am dortigen Störck-Gymnasium im Rahmen einer Verpflichtung als Berufssoldat Pädagogik an der Universität der Bundeswehr München und schloss 1981 als Diplom-Pädagoge ab. Er wurde später Batteriechef. Nach verschiedenen Aufgaben als Soldat war er von 1992 bis 1995 Sozialdezernent beim Landratsamt Ravensburg.


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text: Nach dem Wechsel der Landesregierung im Jahr 2011 war Klaus Tappeser bis ins Jahr 2016 als freier wirtschaftspolitischer Berater tätig.


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text: Der Katholik Tappeser ist seit 1983 verheiratet und hat zwei erwachsene Kinder. Sein Sohn Klaus Wilhelm Tappeser ist seit November 2022 Bürgermeister von Schemmerhofen gewählt.


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text: Von 1995 bis 2008 war Tappeser Oberbürgermeister der Stadt Rottenburg am Neckar. 2003 wurde er mit 89,58 % in seinem Amt bestätigt und setzte sich bereits zum zweiten Mal gegen Christian Hörburger (9,98 %) durch. 2008 folgte ihm Stephan Neher in diesem Amt nach.


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text: Von April 2006 bis 2008 war Tappeser Mitglied des Landtags von Baden-Württemberg. Nach seiner Mandatsniederlegung rückte Monika Bormann für ihn in den Landtag nach.


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text: Am 8. Januar 2008 erfolgte die Ernennung zum Ministerialdirektor im Ministerium für Wissenschaft Baden-Württemberg. Nach dem Regierungswechsel in Baden-Württemberg zum 1. Mai 2011 wurde er am 20. Mai 2011 in den einstweiligen Ruhestand versetzt und im Ministerium für Wissenschaft, Forschung und Kunst Baden-Württemberg durch Simone Schwanitz ersetzt. Tappeser kündigte noch im Mai 2011 an, in die Privatwirtschaft wechseln zu wollen. Tappeser gründete eine Beratungsfirma für Politik und Wirtschaft.


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text: Klaus Tappesers wurde 2010 von Wissenschaftsminister Peter Frankenberg als Vorsitzender in den Aufsichtsrat des Universitätsklinikums Freiburg delegiert, um die Führungskrise der Leitung der Freiburger Uniklinik zu beenden und eine neue Führungsorganisation aufzubauen.


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text: Nach dem plötzlichen Rückzug von Rainer Rothfuß als Kandidat bei der Oberbürgermeisterwahl in der bayerischen Kreisstadt Lindau (Bodensee) konnte die CSU Tappeser als Kandidaten für das Oberbürgermeisteramt gewinnen. Bei der Oberbürgermeister-Stichwahl unterlag er jedoch Gerhard Ecker (SPD).


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text: Im September 2012 wurde bekannt, dass Tappeser gemeinsam mit seinen CDU-Kollegen Thomas Halder und Albrecht Rittmann, aufgrund von angeblichen Rechtsmängeln bei der Abberufung als politische Beamte durch die neu gewählte grün-rote Landesregierung, gegen die Versetzung in den einstweiligen Ruhestand vorgeht. Laut Beamtenstatusgesetz können Beamte jedoch „jederzeit in den einstweiligen Ruhestand versetzt werden, wenn sie ein Amt bekleiden, bei dessen Ausübung sie in fortdauernder Übereinstimmung mit den grundsätzlichen politischen Ansichten und Zielen der Regierung stehen müssen“.


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text: Im Januar 2013 wurde im Südkurier vermeldet, dass Tappeser über einen gesicherten Listenplatz der CDU bei der Europawahl 2014 in das nächste Europaparlament einziehen wolle. Doch Tappeser unterlag bei der parteiinternen Nominierung seinem Gegenkandidaten Norbert Lins mit einer Stimme Unterschied.


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text: Im April 2015 wurde Tappeser im Wahlkreis Tübingen-Rottenburg mit deutlicher Mehrheit als Kandidat der CDU für die Landtagswahl in Baden-Württemberg 2016 nominiert. Bei der Wahl unterlag er dem Kandidaten der Grünen Daniel Lede Abal.


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text: Im Zuge des Regierungswechsels 2016 im Land Baden-Württemberg wurde Klaus Tappeser am 1. Juni 2016 als Regierungspräsident des Regierungsbezirks Tübingen bestellt und ist seit dem 11. Oktober 2016 im Amt. Sein Vorgänger Jörg Schmidt (SPD) legte dagegen Widerspruch beim Verwaltungsgericht Sigmaringen ein, der am 14. Juli 2016 abgelehnt wurde. Am 11. Oktober 2016 ernannte Ministerpräsident Winfried Kretschmann Tappeser offiziell zum Regierungspräsidenten.


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text: Tappeser war von 1997 bis 2016 Kreisvorsitzender der CDU Tübingen und von 1999 bis 2016 Mitglied des Tübinger Kreistags.


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text: Tappeser war von 2001 bis 2016 ehrenamtlich Präsident des Württembergischen Landessportbundes und Vizepräsident des Landessportverbandes Baden-Württemberg. Am 4. Juni 2016 wurde Tappeser einstimmig von der Mitgliederversammlung des Württembergischen Landessportbundtages auf weitere vier Jahre bestätigt. Mit Eintritt in sein Amt als Tübinger Regierungspräsident trat Tappeser von beiden Ämtern zurück. Am 23. Juni 2018 wurde er zum Ehrenpräsidenten des Württembergischen Landessportbundes ernannt.