title: OKB-1 EF 131

text: Die Versuche erbrachten einige Erkenntnisse über das Flugverhalten von negativ (vorwärts) gepfeilten Flugzeugen. Besonders problematisch erwies sich, dass bei höheren Geschwindigkeiten sich die Tragflügelspitzen nach oben aufstellten. Das Problem konnte damals nicht gelöst werden. Nach deren Abbruch im Juni 1948 wurde unter Verwendung von Teilen des geplanten zweiten EF 131 das EF 140 mit zwei Mikulin-AM-TKRD-01-Turbinen entwickelt und ab 1948 erprobt.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Der Bahnhof Dresden-Friedrichstadt ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Dresden-Friedrichstadt–Elsterwerda auf dem Stadtgebiet der sächsischen Landeshauptstadt Dresden. Dresden-Friedrichstadt ist der zentrale Güterbahnhof im Eisenbahnknoten Dresden. Darüber hinaus existieren auch Verkehrsanlagen des Reiseverkehrs, die für den regionalen Verkehr genutzt werden.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Mit dem Dresdner Berliner Bahnhof bestand seit 1875 ein Bahnhof an seiner Stelle. Der Rangierbahnhof wurde ab 1890 als Gefällebahnhof errichtet, hinzu kamen das Reichsbahnausbesserungswerk Dresden und das Bahnbetriebswerk. Nach starken Zerstörungen durch die Luftangriffe auf Dresden im Zweiten Weltkrieg begann noch im Jahre 1945 der Wiederaufbau. Mit der Wende ging seine Bedeutung zurück. Er war bis zur Aufgabe des Ablaufbetriebes im Jahr 2009 neben dem Bahnhof Engelsdorf (b Leipzig) die einzige in Sachsen noch verbliebene zentrale Betriebsstelle zur Behandlung von Zügen im Einzelwagenverkehr. Nach der Jahrtausendwende entstand ein Umschlagbahnhof für den kombinierten Verkehr.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Der Bahnhof befindet sich westlich der historischen Altstadt im Bereich der Dresdner Vorstädte. In Ost-West-Richtung dehnen sich seine Bahnanlagen über mehr als zwei Kilometer aus. Er erstreckt sich über den gesamten Südwesten des Stadtteils Friedrichstadt, wodurch er größtenteils zum Stadtbezirk Altstadt gehört. Sein nordwestlichster Punkt liegt bereits mitten im Stadtteil Cotta; im Südosten reicht er fast bis in die Wilsdruffer Vorstadt.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Südlich des Bahnhofsgeländes fließt die in diesem Bereich kanalisierte Weißeritz der Elbe zu und erreicht diese, kurz nachdem sie die Anlagen des Rangierbahnhofs in dessen äußerstem Westen unterquert hat. Insbesondere der Ostteil des Bahnhofs gilt auf Grund seiner Nähe zu diesem Erzgebirgsfluss beziehungsweise zu dessen früherem Flussbett als hochwassergefährdet.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Der Bahnhof liegt offiziell 230 Meter vor dem Ende der im Stadtgebiet linkselbisch über die Eisenbahnbrücke Niederwartha und Cossebaude verlaufenden Bahnstrecke Berlin–Dresden. Sie wird ab dem nordwestlich von Dresden nahe der Coswig-Radebeuler Stadtgrenze gelegenen Kreuzungspunkt der Berliner Strecke mit der Bahnstrecke Leipzig–Dresden auch vom Schienengüterverkehr in und aus Richtung Leipzig benutzt. Der Personenverkehr von und nach Nordwesten, zum Beispiel die S-Bahn Dresden, führt hingegen vorwiegend entlang der Leipziger Strecke über Pieschen und den Bahnhof Dresden-Neustadt.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Unmittelbar östlich des Bahnhofs Dresden-Friedrichstadt trifft die Bahnstrecke Berlin–Dresden in Form eines Gleisdreiecks auf die innenstädtische Verbindungsstrecke zwischen den benachbarten Stationen Haupt- und Neustädter Bahnhof. Damit ist sie mit den Bahnstrecken Dresden–Děčín (Tetschen-Bodenbach), Dresden–Werdau und Dresden–Görlitz verbunden. In stadtauswärtiger Richtung folgt der Haltepunkt Dresden-Cotta. Im westlichen Bahnhofsvorfeld zweigt nach Norden eine ausschließlich dem Gütertransport dienende, kurze Nebenbahn zum Alberthafen Dresden-Friedrichstadt ab. Dieser befindet sich nur einen Kilometer nördlich des Bahnhofs und dient gemeinsam mit ihm dem Umschlag der Güter, die mittels multimodalen Verkehrs bewegt werden. Unter anderem verfügt der Hafen seit 2007 über eine RoRo-Anlage mit einer zulässigen Höchstlast von 500 Tonnen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Den Hauptteil des Bahnhofs macht der einseitige Rangierbahnhof vom Typus eines Gefällebahnhofs mit seinen 34 Richtungsgleisen aus. Bis zur Außerbetriebnahme des Ablaufbergs diente er dem Auflösen und Zusammenstellen von Zügen im Einzelwagenverkehr. Der höchste Punkt befindet sich etwas westlich des Stellwerks 9 am Flügelweg. Rangierlokomotiven drückten die Züge mit entkoppelten Wagen über den aufgeschütteten Ablaufberg, von dem sie abrollten und auf die gewünschten Richtungsgleise gelenkt wurden.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Da in Deutschland und Tschechien verschiedene Bahnstromsysteme betrieben werden, müssen im internationalen Schienengüterverkehr die Lokomotiven vor den Güterwagen wechseln. Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bahn und der ČD Cargo sind von Dresden-Friedrichstadt bis deutlich hinter der Grenze als Triebfahrzeug des jeweiligen Zuges im Einsatz. Dies vermeidet einen zusätzlichen Lokwechsel am Übergang der beiden Bahnstromsysteme.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Unmittelbar südlich des Bahnhofsgeländes liegt an der Potthoffstraße ein modernes Güterverkehrszentrum (GVZ). Der Umschlagbahnhof für den kombinierten Verkehr verfügt über zwei Ein- und Ausfahrgleise, vier Ladegleise mit angrenzender Abstellfläche sowie über zwei Portalkräne. Jährlich kann das GVZ maximal 90.000 Container beziehungsweise Wechselaufbauten umsetzen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Umgeschlagen werden auf dem Bahnhof Dresden-Friedrichstadt zum Beispiel Fahrzeugkomponenten des Autoherstellers Volkswagen auf dem Weg vom Volkswagenwerk Mosel und dem Škoda-Auto-Werk Mladá Boleslav "(Jungbunzlau)" zur Gläsernen Manufaktur in Dresden. Für die Weiterfahrt in dieses Dresdner VW-Werk am Großen Garten beginnt im Güterverkehrszentrum die CarGoTram. Diese Güterstraßenbahn transportiert unter anderem Bauteile für den VW Phaeton und vermeidet zusätzlichen Lastkraftwagenverkehr durch die Innenstadt. Ferner ist der Güterbahnhof Umschlagpunkt für Erzeugnisse der Chemiewerke in Nünchritz (Wacker Chemie) und Schwarzheide (BASF) sowie entfernterer Standorte in Mitteldeutschland und Neratovice (Spolana).


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Das Güterverkehrszentrum ist an das Fernstraßennetz gut angebunden. In unmittelbarer Nähe des Bahnhofs verlaufen die Bundesstraßen 6 und 173. Über den vierspurigen sogenannten Äußeren Stadtring beziehungsweise Stadtring West lassen sich die Bundesautobahnen 4 und 17 sowie die Bundesstraße 170 in 15 Minuten Fahrtzeit erreichen. Weitere Hauptstraßen führen nach Osten in die Innenstadt. Der Bahnhof selbst wird in Nord-Süd-Richtung von der vierspurigen Waltherstraße überbrückt und der Ablaufberg vom Stadtring West in Form des Flügelwegs untertunnelt, der zur nach ihm benannten Elbbrücke führt.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Ein kleiner Teil des Bahnhofs dient als Zugangsstelle für den Personenverkehr. Hier hält eine Nahverkehrslinie: Die RB31 von Dresden Hbf nach Elsterwerda über Coswig und Großenhain. Der Bahnhof Dresden-Friedrichstadt zählt nicht zu den Dresdner S-Bahn-Stationen. Auch die Umsteigemöglichkeiten in die öffentlichen Nahverkehrsmittel der Dresdner Verkehrsbetriebe sind vor Ort rar. Nördlich des Bahnhofs besteht an der Haltestelle Waltherstraße Anschluss an die Buslinie 68, die zwischen Goppeln und Niederwartha verkehrt, sowie an die Straßenbahnlinie 1 von Leutewitz nach Prohlis. Südlich des Bahnhofs liegt die Haltestelle Semmelweisstraße der Straßenbahnlinie 2 von Gorbitz nach Kleinzschachwitz.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Vor der Anlage des ersten Bahnhofs in der Friedrichstadt befanden sich an diesem Ort Pulvermagazine der Sächsischen Armee, die das Militär im Zusammenhang mit der Konzentration der Dresdner Kasernen in der Albertstadt an den Rand des Prießnitzgrundes verlegte. Der anschließend errichtete erste Vorläufer des Bahnhofs Friedrichstadt war der Berliner Bahnhof, dessen Empfangsgebäude sich an der Berliner Straße befand. Dieser zwischen 1873 und 1875 angelegte Bahnhof war der Endpunkt der damals von der privaten Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft errichteten Strecke zwischen den Hauptstädten Sachsens und Preußens. Sein anderer Endpunkt war der 174,2 Streckenkilometer entfernte Dresdener Bahnhof in Berlin.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Am 17. Juni 1875 begann der Güter- und öffentliche Personenverkehr per Eisenbahn zwischen Berlin und Dresden. Damit ist die Strecke nach Berlin die jüngste der insgesamt fünf im 19. Jahrhundert gebauten Bahnstrecken, die in Dresden enden. Sie wurde 38 Jahre nach der ersten deutschen Fernbahnstrecke von Dresden nach Leipzig fertiggestellt, die bis zum Leipziger Bahnhof führte.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Der Personenbahnhof bestand aus einem relativ kleinen, in Seitenlage errichteten Empfangsgebäude im romanischen Stil großer städtischer Villen mit einem 180 Meter langen Hausbahnsteig und einem ebenfalls überdachten 200 Meter langen Zwischenbahnsteig. Zwei Durchfahrgleise führten an den Bahnsteigen vorbei weiter zum damaligen Böhmischen Bahnhof. Direkt südlich davon befanden sich zwei weitere Gleise für die Bereitstellung von "Extrazügen", die auf östlicher Seite zu einer Drehscheibe führten. Um eine schnelle Straßenverbindung zum Personenbahnhof einzurichten, wurde in den 1870er Jahren die nach dem Bahnhofsnamen benannte Berliner Straße angelegt.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Die Güterverkehrsanlagen des Berliner Bahnhofs erstreckten sich in der Länge über 1000 Meter. Diese großzügige Dimensionierung ermöglichte knapp 20 Jahre später die Anlage des Rangierbahnhofs. Fünf Kopfgleise, Laderampen und ein Überladekran dienten dem Transport von Vieh sowie von Rohstoffen und vier Kopfgleise mit zwei außenliegenden Güterschuppen dem Stückgutverkehr. Die Güterschuppen mit ihren am östlichen Giebel angeordneten massiven Expeditionsgebäuden sind noch erhalten. Zwischen den Expeditionsgebäuden befand sich eine Schiebebühne für den Lokomotivwechsel zwischen den vier Kopfgleisen. Vier Wagendrehscheiben verknüpften die Gleise in der Einfahrt (siehe Lageplan).


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: An der westlichen Bahnhofsausfahrt befanden sich die Anlagen zur Lokomotivenbehandlung, bestehend aus einem zwölfständigen Lokschuppen, einer Wasserstation sowie einem Kohlenbansen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Bereits in den Anfangsjahren zeichnete sich eine starke Bedeutung des Berliner Bahnhofs für den Güterverkehr ab. Dies lag insbesondere daran, dass der Stadtrat den Stadtteil Friedrichstadt 1878 zum Fabrikbezirk erklärte. Dadurch siedelten sich dort nach und nach wichtige Industriebetriebe wie der Nähmaschinenhersteller Seidel & Naumann, die Dresdener Mühle, die Zigarettenfabrik Yenidze und der Schlachthof an.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Bedingt durch die finanziellen Schwierigkeiten der privaten Bahngesellschaft, ging die bereits seit 1877 von den Preußischen Staatseisenbahnen betriebene Bahnstrecke und damit auch der Berliner Bahnhof 1887 in den Besitz des preußischen Staates über. Ein Jahr später folgte der Verkauf des größtenteils in Sachsen gelegenen Abschnitts zwischen Elsterwerda und Dresden an die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, die ab 1. April 1888 den Bahnhof betrieben.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: In den 1890er Jahren wurden die sich nun allesamt in staatlicher Hand befindlichen Bahnstrecken miteinander verbunden und in diesem Zuge der Eisenbahnknoten Dresden geschaffen. In der Nähe der alten, nicht mehr für den Personenverkehr benötigten Kopfbahnhöfe entstanden reine Güterbahnhöfe, so unter anderem am Leipziger Bahnhof und an der Bahnstrecke nach Chemnitz am Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt. Diese Entwicklung vollzog sich in gleicher Weise auch am Berliner Bahnhof, der für den Personenfernverkehr schloss, da der im Entstehen begriffene Hauptbahnhof zur neuen Endstation für Personenzüge aus Berlin wurde. An der Waltherstraße blieben mehrere Gebäude des alten Berliner Bahnhofs erhalten, während das Empfangsgebäude später abgerissen wurde.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Etwa zeitgleich mit der Schließung des Berliner Bahnhofs wurde unmittelbar südlich von ihm der Rangierbahnhof Dresden-Friedrichstadt fertiggestellt und am 1. Mai 1894 in Betrieb genommen. Als einseitiger Gefällebahnhof konzipiert, lagen sämtliche Gleise, von den Ein- und Ausfahrgruppen abgesehen, im Gefälle von 1:100. Wegen der natürlichen Gegebenheiten mitten im flachen Elbtal musste ab Frühjahr 1891 ein Ablaufberg aufgeschüttet werden. Als Material dafür – insgesamt waren 1,55 Millionen Kubikmeter nötig – diente der Aushub des in der gleichen Zeit entstandenen Beckens des benachbarten Alberthafens beziehungsweise der Flutrinne im Ostragehege. Der höchste Punkt des insgesamt 2,5 Kilometer langen Bahnhofs befand sich am Nordwestende 17,73 Meter über dem Niveau der tiefsten Stelle unter der Waltherstraßenbrücke. Rangierlokomotiven zogen die Wagen auf den fünfgleisigen Ablaufberg, von dem sie abrollen und auf die gewünschten Richtungsgleise gelenkt werden konnten.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Für den Personennahverkehr entstand einige 100 Meter westlich des bisherigen Personenbahnhofs ein neuer Inselbahnsteig einschließlich eines aufgesetzten Empfangsgebäudes. Ab dem 15. Oktober 1892 verkehrten Personenzüge über die neuen Anlagen. Nach schweren Beschädigungen im Zweiten Weltkrieg wurde das Empfangsgebäude nicht wieder aufgebaut. Aus dem Kellergeschoss und Grundmauern des weniger repräsentativen östlichen Teils entstand ein Dienstgebäude.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Die Bahnanlagen für den Personen- und Güterverkehr erstreckten sich über insgesamt 54,4 Hektar; die Gleisgesamtlänge betrug zur Eröffnung 76,7 Kilometer.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Ebenfalls 1894 übergab die Bahnverwaltung in der direkten Nachbarschaft des Bahnhofs eine teilweise zusammenhängende Eisenbahnsiedlung ihrer Bestimmung. Dabei handelt es sich unter anderem um die fünf an der Weißeritz gelegenen Gebäude am Emerich-Ambros-Ufer 54 bis 72 sowie mehrere Wohnhäuser am Flügelweg. Diese mit Klinkerfassaden versehenen Gebäude blieben bis heute erhalten.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Südlich des Rangierbahnhofs errichteten die Sächsischen Staatsbahnen außerdem einen großen Werkstättenbahnhof, der im November 1894 seinen Betrieb aufnahm (siehe Abschnitt Reichsbahnausbesserungswerk Dresden), sowie ein Bahnbetriebswerk, das zeitgleich mit dem Bahnhof eröffnet wurde (siehe Abschnitt Bahnbetriebswerk Dresden).


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Ursprünglich waren für das Abbremsen der vom Ablaufberg abrollenden Wagen zwei bis drei auf den Zug verteilte Bremser, sogenannte "Nachlasser", verantwortlich. Sie betätigten Handspindelbremsen oder bei Wagen ohne Spindelbremse alternativ einen "Bremsbalken". In beiden Fällen war die Ablaufgeschwindigkeit vom Beladezustand des Wagens sowie dem Zustand der Bremsen abhängig. Neben diesem Nachteil erschwerten auch Kommunikationsprobleme zwischen Nachlasser und Ablaufmannschaft den Betrieb. Die Krümmung der Gleise verhinderte eine Sichtverbindung und akustische Signale konnten sich nicht zuverlässig gegen Wind und Lärm behaupten. Bei kreuzenden Schleppfahrten unterbrachen die Verantwortlichen den Ablauf daher sicherheitshalber zu früh.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Dieses Problem nahmen die Ingenieure im Rahmen der umfassenden Modernisierung des Rangierbahnhofs zwischen 1928 und 1935 in Angriff. Ab Oktober 1928 sorgte eine Seilablaufanlage für eine kontrollierte Ablaufgeschwindigkeit. Die Seilablaufanlage bestand aus je einem Seilwagen für jedes der vier Ablaufgleise, die auf zwischen den Schienen verlegten Schmalspurgleisen liefen. Je zwei von ihnen waren mit einem Seil verbunden, das über eine Umlenkrolle im Antriebshaus oben auf dem Ablaufberg lief. Nach der Schleppfahrt auf den Berg wurden nun die Lokomotive abgehängt und die Wagen an den Seilwagen angekuppelt. Wenn dieser Seilwagen nun abwärts lief, so fuhr der andere mit dem Seil verbundene Seilwagen aufwärts.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Die Steuerung der Maschinen im Antriebshaus übernahm das neue elektromechanische "Stellwerk" "20", das so die Ablaufgeschwindigkeit regulieren konnte. Als Brückenstellwerk ausgeführt, ermöglichte es einen guten Überblick über den Ablaufberg und löste das bisherige mechanische "Stellwerk" "20" ab. Unterstellwerke A–G übernahmen die Bedienung der Hauptverteilerweichen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Als weitere Maßnahmen baute die Reichsbahn mehrere Sandschutzgleise ein, die unkontrolliert abrollende Waggons oder Schleppfahrten aufhalten sollten. Diese Gleise gibt es auch heute noch.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Im Februar 1934 wurde nach mehrmonatiger Bauzeit im Bereich des Reichsbahnausbesserungswerks am Weißeritzufer (seit 1945: Emerich-Ambros-Ufer) das Sportgelände des Eisenbahner-Sportvereins Dresden eingeweiht, das damals aus Schießhalle, Kegelbahn, Rasenplatz für Faustball, Hartplatz für Fußball und Laufbahn bestand.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs waren die ausgedehnten Bahnanlagen der Friedrichstadt im Rahmen der Luftangriffe auf Dresden mehrfach Ziel von Bombern der United States Army Air Forces (USAAF) und der britischen Royal Air Force. Da die Bahnhöfe weiter westlich gelegener Städte bereits schwer beschädigt waren, wickelte die Reichsbahn den Verkehr des Raums Leipzig–Berlin–Dresden ab 1944 zu einem beachtlichen Teil über Dresden-Friedrichstadt ab.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Am 7. Oktober 1944 griffen 30 Bomber der USAAF mit rund 80 US-Tonnen Sprengbomben als Ersatz für das Primärziel Maltheuern (Hydrierwerk der Sudetenländischen Treibstoffwerke AG) unter anderem den Bahnhof Dresden-Friedrichstadt an. Am 16. Januar 1945 bombardierten die USAAF mit 133 Flugzeugen, 279,8 US-Tonnen Sprengbomben und 41,6 Tonnen Brandbomben tagsüber erneut den Bahnhof Dresden-Friedrichstadt. Auch die Stadtteile Cotta, Löbtau und Leutewitz erlitten Schäden. Dieser Angriff forderte 334 Tote. Den verheerenden Nachtangriffen vom 13. Februar 1945 folgte am 14. Februar von 12:17 bis 12:27 Uhr ein Tagesangriff von 311 B-17-Bombern nebst fünf Begleitjägern der USAAF. Sie warfen bei schlechtem Wetter nach Zielradar 1.800 Sprengbomben und 136.800 Stabbrandbomben ab. Neben den Hauptangriffszielen, zu denen der Bahnhof Dresden-Friedrichstadt und das benachbarte Reichsbahnausbesserungswerk sowie mehrere Rüstungsbetriebe gehörten, wurden auch das Friedrichstädter Krankenhaus und umliegende Stadtteile getroffen. Bei allen Angriffen, die bis zu diesem Zeitpunkt auf den Bahnhof geflogen worden waren, gelang es den alliierten Luftstreitkräften jedoch nicht, den Bahnverkehr wirksam zu unterbrechen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Erst ein nochmaliger gezielter Angriff auf die Bahnanlagen der sächsischen Hauptstadt, zugleich der letzte der insgesamt acht Luftangriffe auf Dresden, führte zum Totalausfall des Bahnhofs Dresden-Friedrichstadt sowie des Hauptbahnhofs und weiterer Stationen. Die 8. US-Luftflotte hatte hierfür am 17. April 1945 mit Intervallen in der Zeit von 13:38 bis 15:12 Uhr mit 572 Maschinen angegriffen und 1.385 Tonnen Sprengbomben sowie 150 Tonnen Brandbomben abgeworfen. Ein brennender Benzinzug sowie explodierende Munitionswagen verstärkten zusätzlich die Wirkung des Bombardements. Ein unmittelbar am Personenbahnsteig stehender Zug war mit Panzerfäusten beladen, deren Explosion zur Zerstörung des Empfangsgebäudes auf dem Inselbahnsteig führte.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Die Seilablaufanlage hatte im Krieg schwere Schäden davongetragen und ging als Reparationsleistung an die Sowjetunion; ihr Verbleib ist nicht bekannt. Auch der Ablaufberg selbst befand sich in stark reparaturbedürftigem Zustand und der Bahnhof Dresden-Friedrichstadt blieb über mehrere Jahre weitgehend funktionsuntüchtig. Am 9. Juli 1945 provisorisch wieder in Betrieb genommen, verfügte er zunächst nur über zwölf Gleise für Ein- und Ausfahrten sowie über acht reine Ausfahrgleise. Verglichen mit 1938 betrug das Arbeitsaufkommen Ende 1946 wieder etwa die Hälfte des Vorkriegsniveaus und am 1. Dezember 1947 wurde der Ablaufberg wieder in Betrieb genommen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Der Bahnhof entwickelte sich in der Folgezeit zu einem der größten Rangierbahnhöfe in der DDR. Zur Erweiterung der Leistungsfähigkeit waren kontinuierlich Verbesserungsmaßnahmen notwendig. In den 1950er Jahren erhielten die Schlepplokomotiven Funkausrüstung. Im darauf folgenden Jahrzehnt führte die Deutsche Reichsbahn hydraulische Balkengleisbremsen ein und nahm den elektrischen Zugbetrieb in Richtung Karl-Marx-Stadt auf; außerdem begann der Einsatz tragbarer Funksprechgeräte. Ab 1971 eingeführte Weichenheizungen und der Umbau einiger Gleise erhöhten die Effektivität zusätzlich, so dass bis zu 5.000 Güterwagen pro Tag abgefertigt werden konnten. Die Dampftraktion im Schleppdienst endete 1973/74. Dieselelektrische Lokomotiven der DR-Baureihe 120 lösten die verbliebenen Dampfloks der DR-Baureihe 58.30 ab. An sozialen Einrichtungen für die Bahnbeschäftigten kamen in dieser Zeit unter anderem eine Poliklinik am Emerich-Ambros-Ufer und ein Betriebskindergarten hinzu.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Einseitige Gefällebahnhöfe galten lange Zeit als effizient. Mit der Verfügbarkeit ortsfester Gleisbremsen, Weichenstellautomatik und moderner Mess- und Steuerungstechnik änderte sich dies. Daher wurde in den Jahren 1974 bis 1976 der bisherige Ablaufberg abgetragen und durch einen neuen Ablaufberg ersetzt, dessen Gleise zu beiden Seiten hin abfallen. So wird ein konstanter Ablaufpunkt erreicht, da die Wagen seitdem über den Ablaufberg gedrückt werden.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Anstelle des alten Stellwerks 20 am Fuß des Ablaufbergs entstand im Jahre 1981 das Stellwerk 9 am Flügelweg. Es erhielt ein Ablaufspeicherstellwerk der Bauform GS II A 68, das einen höheren Automationsgrad ermöglichte.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Nach der Wende reduzierte sich das Verkehrsaufkommen des Rangierbahnhofes Friedrichstadt deutlich. Der Güterverkehr verlagerte sich mehr und mehr auf die Straße. Eine Alternative im grenzüberschreitenden Güterverkehr bestand als Rollende Landstraße zwischen dem 25. September 1994 und dem 19. Juni 2004. Täglich verkehrten zehn Züge mit je 23 LKW von Dresden-Friedrichstadt ins tschechische Lovosice (Lobositz) und zurück. Diese vom Freistaat Sachsen stark subventionierte Maßnahme brachte eine wirksame Entlastung der Bundesstraße 170. Die EU-Osterweiterung führte im Mai 2004 zur Einstellung der Verbindung, da die Auslastung einbrach. Sie lag zuletzt unter zehn Prozent.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Von März 1998 bis Mitte des Jahres 1999 wurde das Gelände des wenige Jahre zuvor geschlossenen Ausbesserungswerkes für ein neues Güterverkehrszentrum geräumt, das knapp zwei Jahre später, am 9. Mai 2001, an dieser Stelle eröffnete. Mit zwei Speditionen sowie einem Logistikzentrum der Volkswagen AG siedelten sich kurz danach erste Unternehmen an.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Beim Hochwasser im August 2002 überflutete die Weißeritz den Ostteil des Bahnhofes, dabei entstanden große Schäden am gesamten Bahnhofsgelände.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Im Herbst 2003 wurde die marode Fußgängerbrücke abgerissen und anschließend durch einen Neubau ersetzt. Die neue Brücke ist wieder für den Straßenverkehr geeignet, wie die ursprüngliche Brücke, welche bei der Streckenelektrifizierung abgetragen werden musste. Da nur über diese Brücke der öffentliche Zugang zum Bahnsteig möglich ist, hielten dort zwischen dem 11. August 2003 und dem 12. Dezember 2004 keine Züge des Personennahverkehrs. Im Taktschiebeverfahren wurde über elf Felder ein 300 Meter langer Durchlaufträger eingebaut und die Brücke schließlich Ende 2004 fertiggestellt. Der Brückenneubau war enorm wichtig, da die Waltherstraße ein Teil der einzigen hochwasserfreien Nord-Süd-Verbindung des westlichen Stadtgebiets ist, die weiter über die Hamburger Straße, die Flügelwegbrücke und die Washingtonstraße verläuft. Etwa 4,5 Millionen der insgesamt 17 Millionen Euro Gesamtbaukosten trug die Deutsche Bahn.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Am 2. November 2005 übernahm der neue Umschlagbahnhof in Dresden-Friedrichstadt die Abfertigung des kombinierten Verkehrs in Dresden vom Güterbahnhof Dresden-Neustadt. Er war innerhalb von einem Jahr für 18,8 Millionen Euro entstanden.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Seit dem 1. September 2009 dienen die Richtungsgruppen nach Aufgabe des Ablaufbetriebes nur mehr zum Abstellen von Güterwagen. Daneben werden noch einige Züge in der Einfahrgruppe aufgelöst sowie Nahgüterzüge gebildet. Im vierten Quartal 2010 beabsichtigte die Deutsche Bahn den Rangierbahnhof Dresden-Friedrichstadt Anfang 2011 vollständig stillzulegen, verschob im Januar 2011 die Schließung jedoch auf unbestimmte Zeit.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Im Jahr 2013 wurde die Werkstatt geschlossen. Im Dezember 2014 sollte der Bahnhof seine Zugbildungsfunktion verlieren und fortan als "Satellit mit Rangiermitteln" betrieben werden. Die Zugbildungsfunktion sollte zunächst, bis 2017, nach Leipzig-Engelsdorf und anschließend zum geplanten Güterknoten Halle-Nord verlagert werden.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Zeitgleich mit dem Bau des Rangierbahnhofs errichteten die Sächsischen Staatsbahnen zwischen dem 6. September 1890 und dem November 1894 einen großen Werkstättenbahnhof. Seine Anlagen befanden sich zwischen dem Rangierbahnhof und dem heutigen Emerich-Ambros-Ufer diagonal zur Hauptrichtung der Gleise. Er bestand aus je einer Wagen- und einer Lokomotiv-Reparatur-Werkstatt. Daneben entstanden unter anderem eine Schmiede, große Richthallen sowie mehrere Dienst-, Lager- und Verwaltungsgebäude.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: In den ersten Jahren nach der Inbetriebnahme wurden hier sämtliche in Dresden und Umgebung beheimateten Normal- und Schmalspurlokomotiven sowie alle Wagentypen repariert. Im Zuge einer Umstrukturierung der mit der Reparatur beschäftigten Reichsbahnbetriebe gab das Ausbesserungswerk im Jahre 1931 die Zuständigkeit für die Schmalspurausbesserung und im Jahre 1938 für die Lokomotivausbesserung nach Chemnitz ab.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Nach der politischen Wende im Osten Deutschlands 1989/90 ging der Güterverkehr stark zurück und der Bedarf an Güterwagen sank deutlich. Die Fahrzeuginstandhaltung lief deshalb Anfang der 1990er Jahre aus und das Werk wurde Ende der 1990er Jahre zu Gunsten des geplanten Güterverkehrszentrums abgerissen.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Zeitgleich mit dem Bau des Rangierbahnhofs entstand südlich der Gleisanlagen am östlichen Ende das "Bahnbetriebswerk Dresden-Friedrichstadt", das bis 1928 noch "Heizhausanlage Peterstraße" hieß. Zwischen Behringstraße (bis 1946: Peterstraße) und der Brücke Waltherstraße gelegen, grenzte die Fröbelstraße das Betriebswerk nach Süden ab. Die Heizhausanlage bestand aus drei Heizhäusern mit je 20 Lokomotivständen, je einem Verwaltungs- und Expeditionsgebäude, einem Kohlenschuppen sowie einigen kleineren Gebäuden. Das am 1. Mai 1894 nach mehr als dreijähriger Bauzeit eröffnete Betriebswerk beheimatete ausschließlich Güterzuglokomotiven und bildete somit das Gegenstück zur "Heizhausanlage Dresden-Altstadt".


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Da die Anlagen an der damaligen Peterstraße nicht erweiterungsfähig waren, entstand 1935 auf der gegenüberliegenden, nördlichen Seite des Rangierbahnhofs an der Hamburger Straße ein neues Bahnbetriebswerk. Im Jahr 1940 wurde dort die neue Lokwerkstatt eingeweiht. Im Original erhalten blieben aus dieser Zeit unter anderem eine große Werkhalle, das Verwaltungs- sowie mehrere Nebengebäude.


title: Bahnhof Dresden-Friedrichstadt

text: Zum 1. Januar 1967 fusionierten die Bahnbetriebswerke Dresden-Pieschen, Dresden-Altstadt und Dresden-Friedrichstadt zum Bahnbetriebswerk Dresden. Nur der damals noch verbliebene Dampflokbetrieb konzentrierte sich im Betriebsteil Zwickauer Straße, dem ehemaligen Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt. Der große Rest hingegen war seither in Dresden-Friedrichstadt gebündelt.


title: Vulvodynia (Band)

text: Gegründet wurde Vulvodynia im Jahr 2014 durch den Sänger Duncan Bentley und dem Gitarristen Luke Haarhoff. Noch im Gründungsjahr erschien mit "Lords of Plagues" ein erstes musikalisches Lebenszeichen in Form einer EP, die die Musiker aus eigener Tasche finanzierten. Bereits im August gleichen Jahres unterzeichnete die wenige Monate alte Band einen ersten Plattenvertrag über zwei Studioalben beim australischen Label Vicious Instinct Records und nahmen im selben Monat Byron Dunwoody als zweiter Gitarrist in die Gruppe auf. Zwei Monate später veröffentlichte die Band im Oktober das Debütalbum "Cognizant Castigation" mit Luke Griffin von Acrania und Jason Evans von Ingested als musikalische Gäste.


title: Vulvodynia (Band)

text: Im Jahr 2015 erschien mit "Finis Omniam Ignorantiam" eine EP mit acht Liedern, womit der Plattenvertrag mit Vicious Instinct endete. Die Musiker beschlossen die Gruppe zu erweitern um auch Konzerte spielen zu können. Nach mehreren Besetzungswechseln besteht Vulvodynia aus den Gründungsmitgliedern Bentley und Haarhoff, sowie aus den Schlagzeuger Thomas Hughes, Gitarrist Kris Xenopoulos und dem Bassisten Chris van der Walt. Die Gruppe unterschrieb einen Vertrag mit dem tschechischen Metal-Label Lacerated Enemy Records und veröffentlichte im Jahr 2016 mit "Psychosadistic Design" das nunmehr dritte Album der Gruppe.


title: Vulvodynia (Band)

text: Im Jahr 2017 spielte die Gruppe ihre erste Europatournee und spielte noch im selben Jahr auf dem Deathfeast Open Air in Andernach. In den Jahren 2018 und 2019 folgten zwei weitere Tourneen durch Europa unter anderem mit Despised Icon und Malevolence bzw. mit Fit for an Autopsy, Venom Prison und Justice for the Damned. Im Sommer spielte die Gruppe auf diversen Musikfestivals in Europa, darunter dem Party.San und dem Brutal Assault. Im November 2019 spielte die Band erstmals eine Tournee in Australien.


title: Vulvodynia (Band)

text: 2019 veröffentlichte die Gruppe mit "Anthropophagus" und "Mob Justice" eine EP und ein Album die beide bei Lacerated Enemy erschienen. Sänger Duncan Bentley war einer von 400 Metal-Sängern, die Teil eines Weltrekordversuches der kanadischen Metal-Band Beyond Deviation waren. Das Lied, welches den Titel "400" trägt, hat eine Spielzeit von 37 Minuten. Das Stück brach den bisherigen Weltrekord, den das Stück "Melancholy" mit 365 nepalesischen Gastsängern innehatte.


title: Vulvodynia (Band)

text: Die Gruppe unterschrieb einen Plattenvertrag bei Unique Leader Records und veröffentlichen im September 2021 ihr Album "Praenuntius Infiniti" über dem Label.


title: Vulvodynia (Band)

text: Vulvodynias Musik wird als brutaler, slammiger Death Metal beschrieben, welcher dennoch über Eingängigkeit verfügt. Die Zwischenstücke nehmen dabei fast einen fast progressiven Charakter an. Gesangstechnisch finden sich fast alle für das Genre typischen Singstile wieder von In- und Exhales über Pig Squeals und Growling. Instrumental verwenden die Musiker Blastbeats, tiefe Gitarrensaiten und Breakdowns.


title: Vulvodynia (Band)

text: Beim Schreiben der Liedtexte lässt sich Duncan Bentley Künstlern des 90er-Jahre-Hip-Hop und des frühen Horrorcore wie etwa Three 6 Mafia, Brotha Lynch Hang, Gangsta Pat, Gravediggaz oder auch Lord Infamous beeinflussen.


title: Vulvodynia (Band)

text: Sänger Duncan Bentley erklärte in einem Interview mit dem US-amerikanischen Musikmagazin Revolver, dass die Gruppe einen Bandnamen mit einem möglichst großen Schockfaktor haben sollte. Die Musiker stießen auf ihren Namen als diese in gynäkologischen Fachbüchern stöberten und die Bedeutung des Wortes ermittelten. Der Bandname bedeutet Vulvodynie und beschreibt Missempfindungen und Schmerzzustände am äußeren, primären Geschlechtsorgan der Frau.


title: Stormwitch

text: Stormwitch, auch bekannt als „The Masters Of Black Romantic“, ist eine deutsche Heavy-Metal-Band, die mit Unterbrechungen seit 1979 besteht.


title: Stormwitch

text: Gegründet wurde die Band 1979 in Gerstetten von Andreas Mück, Harald Spengler, Stefan Kauffmann und Eddy Galeida unter dem Namen „Lemon Sylvan“. Kurz darauf wurde die erste Besetzung mit Jürgen Wannenwetsch vervollständigt. Er verließ die Band im Herbst 1983. Sein Nachfolger wurde Ronny Gleisberg, der auch bei der Produktion der ersten LP "Walpurgis Night" mitspielte.


title: Stormwitch

text: 1984 besuchte die Band mit selbst aufgenommenen Songs verschiedene Studios, um eine Demokassette zu erstellen. Das Studio von Peter Garratoni und Günther Marek, die gleichzeitig das Musiklabel GAMA betrieben, bot der Band einen Plattenvertrag an.


title: Stormwitch

text: Im Frühjahr 1984 wurde die Debüt-LP "Walpurgis Night" aufgenommen und veröffentlicht. Sämtliche Songs wurden dabei live im Studio eingespielt und nicht wie üblich Spur für Spur.


title: Stormwitch

text: Ein Jahr später erschien die zweite LP "Tales Of Terror". Auch dieses Album wurde in geringer Auflage auf CD veröffentlicht. Auch wurden ab der zweiten LP Pseudonyme verwendet, mit dem Ziel, im Ausland akzeptiert zu werden. Auf diesen beiden Alben ist die Band noch in Leder und Nieten abgebildet.


title: Stormwitch

text: 1986 änderte die Band ihr Image. Wo bisher noch düstere Themen die Texte beherrschten, kamen nun immer mehr Fantasy- und Mittelalter- aber auch Piratenthemen in die Songs. Die Band trat in barocken Kostümen auf und die Bezeichnung „The Masters Of Black Romantic“ wurde auf der 1986er LP "Stronger Than Heaven" eingeführt. Enthalten war auf dieser Platte auch der Song "Ravenlord", der in den 1990er Jahren durch die schwedische Band Hammerfall gecovert wurde. Mit der Band Killer gab es eine Deutschlandtournee.


title: Stormwitch

text: 1987 wurde das Nachfolgealbum "The Beauty And The Beast" beim GAMA-Label veröffentlicht. Aus diesem Album wurde die Ballade "Tears By The Firelight" Ende der 1990er durch die italienische Band White Skull gecovert. Kommerziell gesehen stellte diese Veröffentlichung bis dahin die erfolgreichste LP der Band dar.


title: Stormwitch

text: 1989 wurde die LP "Eye Of The Storm" veröffentlicht. Im selben Jahr gab es eine Tour im damaligen Ostblock, u. a. in Ungarn, wo die LP "Magyarorszagon (Live in Budapest)" mitgeschnitten wurde. Es handelt sich um keine Live-Einspielung, sondern um die Studioversionen der Songs mit entsprechenden Publikumsgeräuschen unterlegt.


title: Stormwitch

text: 1988 verließ Bassist Ronny Gleisberg die Band und wurde durch Andreas Jäger ersetzt. Gitarrist Harald Spengler konzentrierte sich auf das Management der Band, seine Position an der Gitarre übernahm Wolfgang Schludi. Für Andreas Jäger kam kurze Zeit später der spätere Mystic Prophecy- und Valley's Eve-Bassist Martin Albrecht. Das Management wurde von dessen Lebensgefährtin Marlies „Lis“ Höniger übernommen. Harald Spengler zog sich zurück.


title: Stormwitch

text: 1991/1992 verließen Stefan Kauffmann und Wolfgang Schludi die Band. Ersetzt wurden die beiden durch Agent-Orange Gitarrist Damir Uzunovic und Letter X-Gitarrist Joachim Gassmann. In dieser Besetzung veröffentlichte man das Konzeptalbum "War Of The Wizards", das sich thematisch mit dem Roman "Der Herr der Ringe" von J. R. R. Tolkien beschäftigt. Aus rechtlichen Gründen wurden die Namen der Protagonisten geändert. So wurde aus Aragorn „Aaron“, aus Arwen „Arleen“ etc.


title: Stormwitch

text: Kurz nach der Veröffentlichung verließ Joachim Gassmann die Band. Seine Position bei Auftritten der Band übernahm kurzzeitig Robert „Robbi“ Balci.


title: Stormwitch

text: Als Vier-Mann-Combo veröffentlichten sie 1994 das zweite Konzeptalbum "Shogun", das sich mit dem gleichnamigen Roman von James Clavell befasst. 1996 kam es zur Auflösung. Gitarrist Damir Uzunovic und Schlagzeuger Peter Langer widmeten sich einer neuen Band (The Armada), Bassist Martin Albrecht spielte bei mehreren anderen Bands mit (Valley's Eve, Mystic Prophecy). Zurück blieben Andreas Mück und Marlies Höniger (Management).


title: Stormwitch

text: Andreas Mück formierte die Combo im Jahr 2002 neu, als einziges Mitglied der Ur-Besetzung. Unterstützt wurde er von Martin Winkler, Fabian Schwarz, Dominik Schwarz (Runamok), Alex Schmidt und Marc Oppold. In dieser Besetzung veröffentlichte die Band im Sommer 2002 das Comeback-Album "Dance With The Witches". Es folgten diverse Auftritte, z. B. auf dem Wacken Open Air, dem Bang Your Head Festival und dem Summer Breeze.


title: Stormwitch

text: Das zweite Album in dieser Besetzung erschien im Jahre 2004 unter dem Namen "Witchcraft" bei der Plattenfirma Nuclear Blast. Danach wurde der Plattenvertrag aufgelöst.


title: Stormwitch

text: Ende 2004 trennte sich die bisherige Besetzung von Sänger Mück und dem Management. Andreas Mück fand Ersatz in Jürgen Wannenwetsch, dem allerersten Bassisten der Band, Schlagzeuger Markus Ambrosi sowie dem bereits aus dem Jahr 1994 bekannten Gitarristen Robert Balci. In diesem Lineup gab es allerdings nur einen Auftritt („Rock am Rand“-Open Air, Giengen/Sachsenhausen).


title: Stormwitch

text: Eine weitere Besetzung fand sich Ende 2005 in Oliver Weislogel, Andrew Roussak, Michael Blechinger sowie Jürgen Wannenwetsch. Von dieser Besetzung gibt es außer einem Radiointerview beim Freies Radio Freudenstadt mit Moderator Uwe Klomfass (Uwes Rock Show) vom Juni 2006 keinerlei Tondokumente. Bei dieser Radiosendung spielten Andy Mück und Oliver Weislogel Eye Of The Storm, Tears By The Firelight und King In The Ring unplugged. Auf der Homepage wurde im August 2008 als einziges Bandmitglied Mück aufgeführt, Wannenwetsch gehörte aber nach eigener Aussage 2009 immer noch dazu. Auch bei der folgenden Besetzung war er Bandmitglied.


title: Stormwitch

text: Im Frühjahr 2010 gab die Band ein neues, vollständiges Line-Up bekannt. Dies bestand aus Andreas Mück (Gesang), Jürgen Wannenwetsch (Bass), Ralf „Stoney“ Spitznagel (Gitarre), Marc Scheunert (Gitarre) und Harry Reischmann (Schlagzeug). Reischmann wurde 2011 durch Stefan Köllner (Ex-Domain, Ex-Symphorce) ersetzt, 2012 verließ er die Band wieder. Sein Nachfolger wurde der zurückgekehrte Mitbandgründer Peter Langer. Im April 2013 wurde die Trennung von Marc Scheunert (Gitarre) bekannt gegeben. Sein Nachfolger war Volker Schmietow (Ex-Late Nite Romeo), der vom Alter besser zur Band passe. Im Spätsommer 2014 verließ Peter Langer (Schlagzeug) die Band erneut und wurde von Michael Kasper ersetzt. In dieser Besetzung veröffentlichte man das Album "Season Of The Witch".


title: Stormwitch

text: Im Juli 2015 verließ Volker Schmietow die Band. Stormwitch trat vorerst ohne 2. Gitarristen auf. Im August 2015 kündigte der andere Gitarrist Ralf „Stoney“ Spitznagel ebenfalls an, die Band im Oktober zu verlassen. Auch Schlagzeuger Michael Kasper verließ die Band. Damit war die Besetzung abermals auf das Duo Mück/Wannenwetsch geschrumpft. Im Januar 2016 präsentierte die Band wieder ein neues Line-Up. Am Schlagzeug saß Sascha Schilling, an den Gitarren befanden sich nun Vsevolod Balkovoy und der zurückgekehrte Marc Scheunert, der die Band 2013 aufgrund seines jungen Alters verlassen musste. Im Mai 2016 wurden die Gitarristen Marc Scheunert und Vsevolod Balkovoy durch den zurückgekehrten Volker Schmietow und Neuzugang Tobias Kipp ersetzt. Im Juni verließ Schlagzeuger Sascha Schilling die Band wieder und wurde durch den zurückgekehrten Marc Oppold ersetzt.


title: Stormwitch

text: In dieser Besetzung spielte man von 2016 bis 2019 einige Male live und veröffentlichte 2018 das Album "Bound To The Witch" das sowohl von Presse und Fans sehr gut aufgenommen wurde.


title: Stormwitch

text: Im August 2019 geben die Musiker auf Facebook bekannt, dass Andreas Mück sich von ihnen getrennt habe.


title: Stormwitch

text: Die bisherige Facebook-Seite der Band wird geschlossen und eine neue aufgebaut. Auf dieser finden sich die Namen der neuen Musiker: Neben Andreas Mück spielen nun Niklas Berger (Gitarre), Johnny Kröner (Gitarre), Pietro Raneri (Bass) und Alex Sauer (Schlagzeug) bei der Band. Die offizielle Website liefert keine Inhalte mehr.


title: Stormwitch

text: Am 6. März gab Niklas Berger auf seiner Facebook-Seite bekannt, dass er und sein Kollege Johnny Kröner die Band verlassen werden. Allerdings ist Johnny Kröner auch 2022 noch Mitglied der Band.


title: Stormwitch

text: Nach der Trennung von Mück und Management gründeten Wannenwetsch, Oppold, Schmietow und Kipp die Band "Skull and Crossbones", angelehnt an den gleichnamigen Song des ersten Stormwitch-Albums "Walpurgis Night". Als Sänger vervollständigt Stefan Fronk (Ex-Brainstorm) die Band. Gespielt werden Klassiker der ersten vier Stormwitch-Alben.


title: Stormwitch

text: Im Jahr 2004 kaufte die Firma BattleCry-Records sämtliche Rechte am Back-Katalog der Firma GAMA, bei der auch Stormwitch während der ersten fünf Alben unter Vertrag stand. Anfang 2005 wurden die (inzwischen sehr raren) ersten fünf Alben offiziell wiederveröffentlicht, so auch die sehr gesuchte LP „Tales Of Terror“. Jede CD enthält außerdem Bonus-Songs, die zum größten Teil bisher nie veröffentlicht wurden.


title: Stormwitch

text: Neben den offiziellen Wiederveröffentlichungen von BattleCry-Records wurden auch das Live-Album, die Best-Of-Compilation sowie einzelne Alben (bspw. „The Beauty And The Beast“) über die Jahre von verschiedenen Firmen neu veröffentlicht, meist aber mit unterschiedlichem Coverartwork und Album-Titel. Auch die Lizenzierung ist fraglich.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Eine logarithmisch-periodische Antenne, abgekürzt LPDA für logarithmisch-periodische Dipolantenne, kurz auch als "Logper" bezeichnet, ist eine Breitbandantenne, die aus einer Anzahl von Dipolantennen besteht, deren Länge und Abstand zur Strahlungsrichtung hin abnehmen.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Die Besonderheit der LPDA liegt in ihrem großen Breitband bei gleichzeitiger Richtwirkung. LPDA vereinen die Richtwirkung von schmalbandigen Yagi-Antennen mit der Bandbreite von logarithmischen Spiralantennen. Der erzielbare Antennengewinn liegt aber unter dem gleich großer Yagi-Uda-Antennen. Die logarithmisch-periodische Antenne wurde 1957 von Raymond H. DuHamel und Dwight E. Isbell entwickelt.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: LPDA können aus Drähten, festen Stäben als auch in Form von Leiterbahnen auf einer Isolierstoffplatte gebaut werden, die über eine alle Elemente verbindende Leitung erregt werden. Die speisende Leitung kann aus einer Streifenleitung, einer Bandleitung oder aus den Stützträgern bestehen: Hierbei sind in Längsrichtung der Antenne an zwei parallelen Trägern (sogenannten "boom"s) in bestimmten Abständen wechselseitig Dipol-Elemente angebracht. LPDAs bestehen somit aus einer räumlichen Abfolge von gestreckten Dipolen, die mit einer elektrisch leitfähigen Verbindung zwischen jedem gestreckten Dipol gekreuzt sind, um die Dipole gegenphasig zu erregen. Die Dipole sind durch die elektrischen und magnetischen Wechselfelder, im Nahfeld, gekoppelt, wodurch eine wesentlich höhere Bandbreite erreicht wird.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Wesentliches Kriterium für die Dimensionierung der logarithmisch-periodischen Antenne sind zwei Geometrieparameter:


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Der Speisepunkt der LPDA befindet sich an der Spitze der Antenne bei dem kleinsten Element. And diesem Punkt haben alle Dipole genau die nahezu gleiche Impedanz für die gesamte Frequenz-Bandbreite der Antenne. Die auf der erregenden Leitung zurücklaufende Hochfrequenzwelle findet die passenden in Resonanz befindlichen Dipole und wird vorrangig dort abgestrahlt. Durch die davor befindlichen zu kurzen Elemente wird die Welle nur unwesentlich beeinflusst. LPDA weisen über einen großen Frequenzbereich hinweg einen gleichmäßigen Antennengewinn und auch eine gute Impedanzanpassung auf. Auch ohne parasitäre Elemente, die als Reflektoren oder Direktoren dienen, erreichen LPDA ein hohes Vor-Rück-Verhältnis (VRV). Teilweise werden zusätzliche Reflektoren verwendet, um das VRV bei niedrigen Frequenzen zu verbessern. Vorgesetzte Direktoren verbessern den Antennengewinn bei hohen Frequenzen.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Durch unterschiedliche Steigung des Elementeabstands und der -länge lassen sich sowohl extrem breitbandige LPDA mit geringerem Gewinn als auch weniger breitbandige LPDA mit höherem Gewinn herstellen. Der Antennengewinn hängt zudem von der Anzahl der Dipolelemente ab. Er beträgt in etwa 6 dB bis 10 dB.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Anwendungen liegen bei der Breitbandkommunikation, als Fernseh-Empfangsantennen da entsprechende Antennen sowohl im Ultrakurzwellen- (VHF) als auch im Dezimeterwellen-Bereich (UHF) arbeiten können, bei Messungen zur elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) in Prüflabors, bei militärischer und ziviler Funkkommunikation wie Amateurfunk, sowie als mobile Anwendung an Peilgeräten zum Orten von Funkstörungen.


title: Logarithmisch-periodische Antenne

text: Eine leicht abgewandelte Version der logarithmisch-periodischen Antenne findet man auch in der Veranstaltungstechnik. Für Funkmikrofone und in umgekehrter Richtung für drahtloses In-Ear-Monitoring werden sie verwendet, da durch die Richtwirkung (ca. 100°) das Signal verstärkt wird. Deswegen heißt die Antenne in der VA-Technik auch Richtantenne oder Paddelantenne.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: In der Technischen Mechanik wird mit dem Begriff Stabwerk oder Stabtragwerk ein ebenes oder räumliches Tragwerk bezeichnet, das aus mehreren, miteinander verbundenen schlanken Stäben besteht. Die Stab-Verbindungen untereinander werden als Knoten bezeichnet. An speziellen Knoten – den Lager-Stellen – ist das Stabwerk mit der Umgebung verbunden. Das „Gegenteil“ zu den Stabtragwerken sind die Flächentragwerke, die beide zusammen die Tragwerke ausmachen.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Wenn das Stabwerk als Gesamtes längliche Form hat, werden die Längsseiten als Gurte, die begrenzenden Stäbe als Gurt-Stäbe bezeichnet.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Ein Stabwerk, dessen Stäbe nur auf Druck oder Zug (Längs- oder Normalkraft), also nicht durch Querkraft und Biegemoment beansprucht werden, nennt man in der Fachsprache Fachwerk. Biegebeanspruchte Stäbe (Balken) werden üblicherweise breiter dimensioniert als die schlanken Stäbe eines idealen Fachwerks.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Die "Kraftkomponenten" werden über die Knoten von Stab zu Stab geleitet. Die Stäbe können biegesteif oder biegeweich untereinander verbunden sein. Biegesteife Ecken übertragen Biegemomente zwischen den verbundenen Balken.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Man spricht von "fester Verbindung" oder "festem Anschluss" (ecksteif), von "Längs- oder Querkraftmechanismus" ("Längs- oder Querkraft-“Gelenk”") und von "(quasi)“gelenkiger” Verbindung" oder "“Gelenk”" (eckweich). Bei einem ebenen Stabwerk können in diesen Verbindungen Normal- und Querkraft sowie Drehmoment (fester Anschluss), Querkraft und Drehmoment (Längsmechanismus oder Längskraft-“Gelenk”), Längskraft und Drehmoment (Quermechanismus oder Querkraft-“Gelenk”) oder Normal- und Querkraft (“Gelenk”) übertragen werden.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: An den Lager-Stellen werden "Kraftkomponenten" (Kräfte und Drehmomente) aus dem Stabwerk heraus in die Umgebung übertragen. Je nach der Zahl der übertragenen Kraftkomponenten wird ein Lager als "einwertig, zweiwertig, ..." (bis "n-wertig": n=3 bei ebenem, n=6 bei räumlichen Stabwerk) gekennzeichnet. Beim ebenen Tragwerk ist ein unverschiebliches Drehlager zweiwertig, ein in der Tragwerksrichtung verschiebliches Drehlager ("Loslager") einwertig und eine feste (unverschiebliche) Einspannung dreiwertig.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: In einem (idealen) Fachwerk werden die Stäbe nur von Normalkräften beansprucht. Bei realen Fachwerken treten im Allgemeinen auch geringfügige Biegemomente auf. Dadurch entstehen sog. Nebenspannungen. In statischen Berechnungen können bei der Vordimensionierung die Verbindungen wie (reibungsfreie) Drehgelenke behandelt werden.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Ein statisch unterbestimmtes („kinematisches“) Stabwerk wäre auf seinen Fundamenten oder in sich selber beweglich, also instabil. Statisch überbestimmte Stabwerke (= statisch unbestimmte Stabwerke) sind in der Regel stabiler als statisch bestimmte Stabwerke. Statisch unbestimmte Systeme können nicht mit den Gleichgewichtsbedingungen allein eindeutig gelöst werden, man braucht zusätzlich Verformungsrandbedingungen. Thermische Ausdehnungen und Setzungen der Fundamente können bei ihnen sekundäre, innere Beanspruchungen und Verformungen bewirken (also zusätzlich zu den von außen anliegenden Lasten wie Bauteilgewichten, Schnee- und Verkehrslast sowie Winddruck). Fertigungsungenauigkeiten bei den Stablängen können die Montage erschweren und auch zu sekundären, inneren Beanspruchungen und Verformungen führen (Zwängungen).


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Aus den Gleichgewichtsbedingungen wurden für Stabwerke und nochmals speziell für Fachwerke die sogenannten "Abzählkriterien" als vereinfachte Bestimmungsmethode entwickelt. Für Grenzfälle liefern sie aber nicht immer das richtige Ergebnis, was wegen ihrer schematischen Anwendung zudem nicht erkennbar ist.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Erfahrene Stabwerk-Konstrukteure benutzen deshalb andere Kriterien wie das "Abbau- bzw. Aufbaukriterien" (Frage: Was passiert, wenn ein Stab entfernt bzw. ein Stab hinzugefügt wird?). Die sichere Antwort für jeden Fall und für Ungeübte folgt nur aus der Arbeit mit den Gleichgewichtsbedingungen.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Der Grad der statischen Bestimmtheit eines Stabwerks wird mit der ganzzahligen Größe  formula_1  angegeben:


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: j: Summe der in den Verbindungen unterbundenen Bewegungsmöglichkeiten ("Wertigkeiten" der Verbindungen),


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: k: Anzahl der starren Bauteile (deformierbare Stäbe zählen hier im Allgemeinen als starr (Ausnahme: zum Beispiel Fließgelenke)).


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Mit dem Abzählkriterium ermittelte statische Unbestimmtheit entspricht immer der Realität, aber nicht immer ermittelte statische Bestimmtheit. Unter- und Überbestimmtheiten können sich bei diesem Verfahren gegenseitig aufheben. Beispiel hierfür ist ein zweiteiliger Balken, der auf drei Loslagern liegt: Trotz ermitteltem n = 0 ist er offensichtlich nicht statisch bestimmt.


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Für Fachwerke kann man das allgemeine Abzählkriterium verwenden, da die Stäbe nur durch Normalkräfte belastet und alle Verbindungen als Drehgelenke bewertbar sind kann man sie vereinfachen:


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: a: Summe der in den Auflagerdrehgelenken unterbundenen Bewegungsmöglichkeiten ("Wertigkeiten" der Auflager),


title: Stabwerk (Technische Mechanik)

text: Die Abzählkriterien für Fachwerke sind nur eine notwendige, aber nicht hinreichende Bedingung für den Nachweis statischer Bestimmtheit.


title: Ordnungsverfügung

text: Eine Ordnungsverfügung ist ein befehlender beziehungsweise ein belastender Verwaltungsakt, der von einer Ordnungsbehörde zur Abwehr von konkreten Gefahren für die öffentliche Sicherheit und Ordnung erlassen wird und von dem Adressaten ein Handeln, Dulden oder Unterlassen verlangt. Eine Ordnungsverfügung kann zudem in einer Versagung, Einschränkung oder Zurücknahme (Rücknahme und Widerruf) einer rechtlich vorgesehenen ordnungsbehördlichen Erlaubnis oder Bescheinigung bestehen.


title: Ordnungsverfügung

text: Der Begriff der Ordnungsverfügung ist in den verschiedenen Gesetzen des Polizei- und Ordnungsrechts der einzelnen Bundesländer definiert.


title: Loches

text: Loches ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Indre-et-Loire in der Region Centre-Val de Loire; sie ist Verwaltungssitz des Arrondissements Loches. Die Einwohner von Loches werden "Lochois" bzw. "Lochoises" genannt.


title: Loches

text: Loches ist eine kleine mittelalterliche Stadt, die von einem der ältesten Donjons Europas überragt wird. Erbauer des Donjons war Fulko III. der Schwarze, Graf von Anjou.


title: Loches

text: Mit den Gemeinden Beaulieu-lès-Loches, Ferrière-sur-Beaulieu und Perrusson bildet Loches eine kleine Agglomeration von rund zehntausend Einwohnern in der Nähe der Stadt Tours, mit der sie durch den TER verbunden ist.


title: Loches

text: Die lokale Wirtschaft hängt heute stark am Tourismus – der Ort ist insbesondere bei Briten beliebt, die ihn in Verbindung mit der Geschichte des Königshauses der Anjou-Plantagenet sehen. In der Vergangenheit basierte die Wirtschaft vor allem auf der Champignonzucht für Paris, die in ihrer Hochphase bis zu 600 Personen Arbeit gab; dieser Produktionszweig wurde 1994 aufgegeben.


title: Loches

text: Loches hat einen Bahnhalt an der Bahnstrecke Joué-lès-Tours–Châteauroux, der im Regionalverkehr mit Zügen des Transport express régional bedient wird.


title: Entropium

text: Das Entropium oder Lideinstülpung (auch als "Rolllid" bezeichnet) ist eine Fehlstellung des Augenlids, meist des unteren. Das Lid ist einwärts gekehrt, so dass die Wimpern auf der Hornhaut schleifen, was Trichiasis genannt wird.


title: Entropium

text: Durch das Reiben der Wimpern auf Horn- und Bindehaut entsteht das Gefühl, dass sich ein Fremdkörper im Auge befindet, was in Form der Wimpern ja auch der Fall ist. Wird der Reizzustand chronisch, entstehen Rötungen und dauernder Tränenfluss. Da das Tränenpünktchen durch das Entropium nicht mehr am Auge ist, können die Tränen auch nicht mehr in die Nase abfließen und dadurch wird das Tränen der Augen verursacht. Außerdem ist das ganze sehr schmerzhaft, denn die Hornhaut ist der schmerzempfindlichste Punkt im Auge. Die Hornhaut ist durch Entzündungen und Narben gefährdet. Eine Verminderung der Sehschärfe kann die Folge sein.


title: Entropium

text: In leichten Fällen kann ein Heftpflaster auf das untere Lid geklebt werden, so dass der Lidrand unter Zug steht und sich wieder nach außen kehrt. In schwereren Fällen muss mit einer Operation aus dem Lid Haut- und Muskelgewebe entfernt werden.


title: Entropium

text: Nach Operationen kommt es oft zu einem Rückfall, was eine erneute Operation notwendig macht. In leichten Fällen ist die Prognose gut, wenn rechtzeitig behandelt wird. Ist das Entropium angeboren, bildet es sich häufig von selbst zurück.


title: Williams FW16

text: Der Williams FW16 ist ein Formel-1-Rennwagen des Teams Williams, der in der WM-Saison 1994 eingesetzt wurde. Der von Patrick Head und Adrian Newey entwickelte Wagen wurde von Damon Hill, Ayrton Senna, David Coulthard und Nigel Mansell gefahren, gewann sieben von 16 Saisonrennen und holte sechs Pole-Positions. Das Team belegte in der Konstrukteursweltmeisterschaft den ersten Platz. Senna verunglückte beim dritten Saisonrennen in Imola tödlich.


title: Williams FW16

text: Angetrieben wurde der FW16 von einem V10-Motor von Renault mit 67° Zylinderwinkel und der Typenbezeichnung RS6. Im Laufe der Saison kam die etwas leichtere und höher drehende Version RS6B. Der längs eingebaute Sauger-Mittelmotor hatte 3500 cm³ Hubraum und leistete bei 14.300–14.500 min bis zu 790 PS. Die Kraftübertragung übernahm ein quer eingebautes, halbautomatisches 6-Gang-Getriebe von Williams. Das Monocoque aus CFK war in Sandwich-Wabenkern-Bauweise ausgeführt.


title: Williams FW16

text: Der FW16 war der erste Williams ohne die durch eine Reglementänderung verbotene aktive Aufhängung seit dem FW11 aus dem Jahr 1985. Ab dem Großen Preis von Deutschland kam die Version "FW16B" mit längerem Radstand, überarbeiteten Front- und Heckflügeln und geänderten Seitenkästen zum Einsatz.


title: Integritätsinteresse

text: Das Integritätsinteresse ist ein Rechtsbegriff aus der deutschen Rechtswissenschaft. Als Integritätsinteresse bezeichnet man das Interesse eines Geschädigten daran, dass sein konkretes Vermögen, so wie es sich zusammensetzt, unversehrt bleibt.


title: Integritätsinteresse

text: Hat der Geschädigte lediglich ein Interesse an der Erhaltung seines Vermögens dem Werte nach (Erhaltungsinteresse in der Summe), spricht das Schadensrecht vom sogenannten "Wertinteresse". Beide Begriffe spielen in der Schadensabwicklung (Totalrestitution) eine Rolle.


title: Integritätsinteresse

text: Nach Abs. 2 BGB hat jeder Vertragspartner Rücksicht auf die Rechtsgüter des anderen zu nehmen. Aus dem Pflichtenkreis des zugrunde liegenden Schuldverhältnisses sind dabei die nicht leistungsbezogenen Nebenpflichten eines Vertrages betroffen, wie Obhuts-, Schutzpflichten und die allgemeine Rücksichtnahme. Wird schuldhaft ein Schaden verursacht, so hat der Schädiger diesen in Höhe des Integritätsinteresses, gegebenenfalls in Höhe des Wertinteresses zu ersetzen. Der Ersatz des Integritätsinteresses wird über die Naturalrestitution im Sinne der § Absatz 1 und 2 BGB erfasst, gegebenenfalls auch über BGB. Wertinteressensersatz äußert sich in Geldersatzforderungen im Sinne des BGB.


title: Integritätsinteresse

text: Gegenstück zum Integritätsinteresse ist das Äquivalenzinteresse, das die Leistungspflichten (Haupt- wie Nebenpflichten) aus einem Schuldverhältnis betrachtet. Hier wird auch vom Leistungsinteresse gesprochen.


title: Nestfarn

text: Der Nestfarn ("Asplenium nidus") ist eine Pflanzenart aus der Familie der Streifenfarngewächse (Aspleniaceae).


title: Nestfarn

text: Der epiphytisch wachsende Nestfarn bildet eine dichte Rosette aus Laubblättern (Farnwedeln) aus einem kurzen und kräftigen aufrecht wachsenden oder aufsteigenden, verholzendem Rhizom. Aus dem Rhizom entspringt außerdem ein dichtes Gewirr aus Luftwurzeln. Es ist bedeckt von dunkel- bis purpurbraunen Schuppen, diese sind dreieckig bis linealisch-pfriemlich und häutig, sie erreichen etwa zwei Zentimeter Länge und verwittern netzartig. Die Blätter sind kurz gestielt (bei Pflanzen von Hawaii auch ungestielt), der im Querschnitt halbkreisförmige, verholzende Stiel ist zwei bis fünf Zentimeter lang, hell braun oder strohfarben, und an der Basis beschuppt. Die papierdünne bis schwach lederige Blattspreite ist einfach und ungeteilt mit glattem Rand, sie ist breit lanzettlich, in der Mitte am breitesten und verschmälert sich allmählich sowohl zum Stiel als auch zur Blattspitze (Apex) hin. Sie erreicht 90 bis 120 Zentimeter Länge, in Einzelfällen auch darüber, bei einer Breite von 12 bis 15, teilweise bis 30 Zentimeter. Insbesondere sporentragende Blätter sind aber häufig schmaler und erreichen dann nur etwa sechs Zentimeter Breite. Der Apex ist zugespitzt bis spitz. Die Blätter sind auf der Oberseite gras- bis frischgrün, die Unterseite ist merklich heller gefärbt. Die Blattaderung ist nur einfach, selten doppelt, verzweigt, mit der ersten Verzweigung etwa in der Mitte des Wedels. Die Adern verlaufen parallel zueinander, sie vereinigen sich entlang des Blattrands wieder zu einer Randader. Die Mittelrippe des Blatts ist auf der Oberseite hervortretend, auf der Unterseite aber flach. Die Sori sind linear entlang der Blattadern (auf der Seite zum Apex hin), von der Mittelrippe an bis etwa zur Mitte der Blattspreite, sie erreichen etwa drei bis fünf Zentimeter Länge. Die basale Hälfte der Wedel ist dabei normalerweise steril, Sori sitzen im fertilen Teil fast an jeder Ader. Der Schleier (Indusium) der Sori ist sehr schmal linealisch und braun gefärbt, er ist ganzrandig und bleibend.


title: Nestfarn

text: Die Art ist von verwandten und ähnlichen Arten (der Sektion "Thamnopteris") so unterscheidbar: Bei "Asplenium australasicum" und "Asplenium pacificum" ist die Blattrosette enger und steiler, steil trichterförmig, während die Wedel von "Asplenium nidus" zunächst horizontal abgehen und sich dann graduell nach oben neigen, wodurch sich eine nestförmige Rosette ergibt (Name: lat. nidus, Nest). Bei "Asplenium musifolium" ist der Apex der Blattspreite breit abgerundet, nicht zugespitzt. Einige Taxonomen betrachten aber alle diese Artnamen als Synonyme einer weit gefassten Art "Asplenium nidus". Zur Taxonomie der Gruppe vergleiche dazu unten.


title: Nestfarn

text: Der Nestfarn wächst auf den Ästen von Bäumen, als Epiphyt, oder seltener aufsitzend auf Felsen (epilithisch, Lithophyt). Die dicht verfilzen Wurzelmassen der Art bieten auch weiteren epiphytischen Pflanzenarten Wuchsgelegenheiten. In Teilen des Verbreitungsgebiets, so in Malaysia, gilt er als häufigste epiphytische Farnart, möglicherweise häufigster Epiphyt überhaupt. Er wächst in allen Höhen, von Bodenniveau bis in die Kronen der höchsten Bäume, wobei Nestfarne sowohl im Sekundärwald wie auch in Ölpalmen-Plantagen vorkommen können. Im Primärwald wurden Dichten von 180 Pflanzen pro Hektar Wald erreicht, die dann eine Biomasse von über einer Tonne Trockengewicht erreichen. Die trichterförmigen Wedel fangen Regenwasser und Pflanzenstreu auf, die die Pflanze mit Nährstoffen versorgen, ein einzelner Blatttrichter kann so ein Gewicht von 200 Kilogramm erreichen. Jeder dieser Trichter bildet ein Miniatur-Ökosystem, einen Mikrokosmos, in dem zahlreiche, spezialisierte Arten leben. Drei Viertel der Individuen in einem Trichter sind Ameisen, wobei in jedem mehrere Arten koexistieren können, aber niemals mehrere Nester derselben Art.


title: Nestfarn

text: Eine Untersuchung auf Luzon, Philippinen, erwies die hohe Bedeutung des Nestfarns als Lebensraum baumlebender Froscharten. In 150 untersuchten Farn-Individuen fanden sich fünf Froscharten, "Philautus surdus", "Platymantis luzonensis", "P. banahao", "P. montanus", und "Polypedates leucomystax". Die Farntrichter bieten den Fröschen kühle und feuchte Mikrohabitate in einem ansonsten oft trockenen, und damit für Frösche ungünstigen, Lebensraum.


title: Nestfarn

text: Seine natürliche Verbreitung besitzt der Nestfarn in den Regenwäldern Ostafrikas (einschließlich der Insel Madagaskar), des tropischen Asiens, östlich bis Japan, Australiens und Polynesiens (hawaiisch: "ʻēkaha"). Er wächst von Meereshöhe bis in niedrige Gebirgslagen von etwa 1700 Meter, in China bis 1900 Meter Höhe, meist über 250 Meter. Der Nestfarn kommt aber auch auf Mangroven an der Meeresküste vor.


title: Nestfarn

text: Der Nestfarn ist eine beliebte Zimmerpflanze. Die Art benötigt warmes und feuchtes, aber nicht zu nasses Substrat. Sie gedeiht an hellen Orten, sollte aber nicht direktem Sonnenlicht ausgesetzt werden. Die Art verträgt Temperaturen bis zum Gefrierpunkt und sogar sehr leichte Fröste.


title: Nestfarn

text: In Taiwan wird der Nestfarn auch als Gemüse angebaut (, "shān sũ"). Er gilt dort als eine traditionelle Speise der indigenen Völker des Berglandes.


title: Nestfarn

text: Der Nestfarn gehört in der Gattung "Asplenium" in die Sektion "Thamnopteris" (Synonym "Neottopteris" ). Diese umfasst eine Reihe tropischer, meist epiphytischer Arten mit aufrechtem, langsam wachsendem Rhizom, das eine Reihe sitzender oder fast sitzender Wedel in einer engen Spirale trägt, so dass sich in der Regel eine nest- oder trichterförmige Wuchsform ergibt. Die Wedel besitzen eine Randader und langgestreckte Sori mit schmalem Indusium. Aufgrund der relativ einfachen, merkmalsarmen Gestalt und der oft weiten Verbreitung sind die meisten Arten der Sektion taxonomisch problematisch, es wird bereits seit längerem vermutet, dass nicht unbedingt näher verwandte Formen konvergent zueinander eine ähnliche Wuchsform entwickelt haben können. Dies wurde durch phylogenomische Studien bestätigt, bei denen die Verwandtschaft anhand des Vergleichs homologer DNA-Sequenzen ermittelt wird. Demnach ist das Formtaxon "Asplenium nidus" keine monophyletische Einheit, mit diesem Namen bezeichnete Formen aus unterschiedlichen Teilen des Verbreitungsgebiets sind untereinander nicht näher miteinander verwandt. Die dadurch notwendige Aufspaltung der „Art“ wurde aber bisher taxonomisch noch nicht vollzogen.


title: Wilfried Hasselmann

text: Wilfried Hasselmann (* 23. Juli 1924 in Celle; † 9. Januar 2003 in Nienhof, Gemeinde Langlingen, Landkreis Celle) war ein deutscher Landwirt und Politiker (CDU).


title: Wilfried Hasselmann

text: Wilfried Hasselmann wurde am 23. Juli 1924 als Sohn des Landwirts und späteren Politikers Otto Hasselmann geboren. Nach dem Besuch der Oberschule absolvierte er eine Ausbildung an der Landwirtschaftlichen Fachschule in Celle, die er mit der Gehilfenprüfung abschloss. Von 1942 bis 1945 nahm er als Artillerieoffizier am Zweiten Weltkrieg teil. Nach dem Kriegsende arbeitete er in Fremdbetrieben. Er bestand die Meisterprüfung und übernahm 1955 den elterlichen Hof in Nienhof. Daneben durchlief er eine Laufbahn als Reserveoffizier bei der Artillerie der Bundeswehr, zuletzt als Oberst der Reserve (1981).


title: Wilfried Hasselmann

text: Hasselmann war von 1962 bis 1969 Bundesvorsitzender des Bundes der Deutschen Landjugend und zeitweise Mitglied der Landessynode der Evangelisch-Lutherischen Landeskirche Hannovers. Darüber hinaus fungierte er als Vorsitzender des Verbandsausschusses des Genossenschaftsverbandes Niedersachsen, als Vorsitzender des Versichertenbeirates der R+V Versicherung und als Vorsitzender des Aufsichtsrates der Volksbank Aller/Oker in Müden (Aller). Weiterhin war er Aufsichtsratsmitglied der Industrieverwaltungsgesellschaft mbH sowie der Raiffeisenhauptgenossenschaft in Hannover.


title: Wilfried Hasselmann

text: Hasselmann war verheiratet und hatte zwei Söhne. Sein Onkel war der Landwirtschaftsfunktionär Edmund Rehwinkel.


title: Wilfried Hasselmann

text: Ab September 1942 war Hasselmann Mitglied der NSDAP. 1961 trat er in die CDU ein; ab 1969 war er Mitglied des CDU-Bundesvorstandes. Von 1968 bis 1990 war er Landesvorsitzender der CDU in Niedersachsen. Nach seinem Rücktritt nach der verlorenen Landtagswahl 1990 wurde er zum Ehrenvorsitzenden der Christdemokraten in Niedersachsen gewählt. Nach seinem Tode im Januar 2003 wurde die Landesgeschäftsstelle der CDU in Niedersachsen ihm zu Ehren "Wilfried-Hasselmann-Haus" getauft.


title: Wilfried Hasselmann

text: Hasselmann war von 1963 bis 1994 Mitglied des fünften bis zwölften Niedersächsischen Landtages und dort von 1970 bis 1976 Vorsitzender der CDU-Fraktion. Bei der Landtagswahl 1974 wurde er als Spitzenkandidat seiner Partei aufgestellt. Obwohl die CDU die meisten Sitze im Parlament erlangte, konnte Hasselmann sich bei der Wahl zum Ministerpräsidenten nicht durchsetzen. Die Abgeordneten der SPD wählten zusammen mit den Stimmen der FDP statt seiner Alfred Kubel zum neuen Regierungschef.


title: Wilfried Hasselmann

text: Nach der Bildung einer Großen Koalition aus SPD und CDU wurde Hasselmann am 19. Mai 1965 als niedersächsischer Minister für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten in die von Ministerpräsident Georg Diederichs geführte Regierung des Landes Niedersachsen berufen. Aufgrund der Bildung einer SPD-Alleinregierung schied er am 8. Juli 1970 aus dem Amt.


title: Wilfried Hasselmann

text: Hasselmann kehrte am 13. Februar 1976 als Minister für Bundesangelegenheiten in die Landesregierung zurück, nachdem zuvor Ernst Albrecht zum Ministerpräsidenten gewählt worden war. Gleichzeitig wurde er bis zum 12. Mai 1976 mit der Weiterführung der Geschäfte des Niedersächsischen Innenministeriums beauftragt. Am 9. Juli 1986 übernahm er schließlich die Leitung des Innenministeriums. Vom 13. Februar 1976 bis zum 19. Januar 1977 sowie erneut vom 28. Juni 1978 bis zum 31. Oktober 1988 übernahm er zusätzlich das Amt des stellvertretenden Ministerpräsidenten. Am 31. Oktober 1988 trat er von seinen Regierungsämtern zurück, da ihm im Zusammenhang mit der „Spielbankenaffäre“ die Entgegennahme von Spenden vorgeworfen wurde.


title: Afrokanadier

text: Als Afrokanadier (amerikanisch-englisch "African Canadian" oder "Black Canadian") werden alle Einwohner Kanadas bezeichnet, die zumindest teilweise schwarzafrikanischer Abstammung sind. Die Mehrheit der schwarzen Kanadier sind Nachfahren der im 19. Jahrhundert aus den USA geflüchteten Sklaven. Andere Angehörige dieser Minderheit immigrierten im 20. Jahrhundert aus der Karibik und Sub-Sahara-Afrika ins Land. Im Jahre 2006 waren 2,5 % aller Kanadier Schwarze (783.795 Personen). Etwa 78 % der Afrokanadier leben in den Städten Toronto, Montreal, Ottawa, Vancouver und Halifax.


title: Großbardorf

text: Die Gemeinde liegt in der Region Main-Rhön. Der Ort Großbardorf liegt 26 Kilometer von Schweinfurt und 120 Kilometer von Nürnberg entfernt.


title: Großbardorf

text: Im Jahre 789 wurde „Pargthorfum“ (Dorf an der Barget) in der Karolingerzeit in einer Schenkungsurkunde des Klosters Fulda erstmals genannt. 1165 tauschte das Kloster Wechterswinkel den Zehnt in Großeibstadt gegen ein Gut in Großbardorf. 1305 fällt Großbardorf nach dem Aussterben der Grafen von Wildberg zur Hälfte an die Grafen von Henneberg und zur anderen an das Hochstift Würzburg. Großbardorf gehört fortan zum würzburgischen Amt Wildberg. 1586 fällt auch der hennebergische Teil im Rahmen des Schleusinger Vertrags an das Hochstift Würzburg.


title: Großbardorf

text: Als Teil des Hochstiftes Würzburg, das zum Fränkischen Reichskreis gehörte, wurde Großbardorf 1803 zugunsten Bayerns säkularisiert, dann im Frieden von Preßburg (1805) Erzherzog Ferdinand von Toskana zur Bildung des Großherzogtums Würzburg überlassen, mit welchem es 1814 endgültig an Bayern fiel. Im Zuge der Verwaltungsreformen in Bayern entstand mit dem Gemeindeedikt von 1818 die heutige Gemeinde.


title: Großbardorf

text: Im Zeitraum 1988 bis 2018 sank die Einwohnerzahl von 895 auf 865 um 30 Einwohner bzw. um 3,4 %. 2000 hatte die Gemeinde 1010 Einwohner.


title: Großbardorf

text: Der Gemeinderat besteht aus dem ersten Bürgermeister und den Gemeinderatsmitgliedern. Die acht Gemeinderatsmitglieder werden seit Mai 2020 von folgenden Gruppierungen gestellt:


title: Großbardorf

text: Es gab 1998 nach der amtlichen Statistik im produzierenden Gewerbe 56 und im Bereich Handel und Verkehr keine sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Arbeitsort. In sonstigen Wirtschaftsbereichen waren am Arbeitsort 19 Personen sozialversicherungspflichtig beschäftigt. Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Wohnort gab es insgesamt 320. Im verarbeitenden Gewerbe gab es 15 Betriebe, im Bauhauptgewerbe fünf Betriebe. Zudem bestanden im Jahr 1999 31 landwirtschaftliche Betriebe mit einer landwirtschaftlich genutzten Fläche von 993 ha, davon waren 889 ha Ackerfläche und 103 ha Dauergrünfläche.


title: Großbardorf

text: In der Gemarkung Großbardorf befinden sich wertvolle Biotoptypen wie ein Niederwald mit 140 ha Fläche, Streuobst mit 26 ha und Magerrasen mit 20 ha.


title: Großbardorf

text: Der Fußballverein TSV Großbardorf spielte in der Saison 2008/09 in der Fußball-Regionalliga Süd und tritt seit 2009 in der fünftklassigen Bayernliga an. Die U17 der Großbardorfer spielt in der Regionalliga.


title: Ashford (Kent)

text: Ashford ist eine Stadt in Kent im Südosten Englands. Sie befindet sich im Borough of Ashford in den North Downs am Great Stour und der Mündung des East Stour. Ashford hat 118.000 Einwohner (2011). Der landwirtschaftliche Markt der Stadt ist einer der größten des Landes. Der Flughafen London Ashford liegt 22 km südlich von Ashford.


title: Ashford (Kent)

text: Ashford ist im Englischen eine relativ häufige Bezeichnung und bedeutet wörtlich „Eschenfurt“, also eine Furt, die von Eschen gesäumt wird. Die Stadt Ashford, die im Grenzbereich zwischen dem westlichen und dem östlichen Kent liegt, hat als Motto den Spruch „With stronger faith“ („Mit stärkerem Glauben“), ein Zitat aus dem Gedicht "To Lucasta, Going to the Warres" von Richard Lovelace.


title: Ashford (Kent)

text: Ashford war stets ein bedeutender Marktort in Kent und zugleich Verkehrsknoten mehrerer Straßen und Bahnlinien. Die Stadt hat Anschluss an die Linien Ashford–Ramsgate (über Canterbury-West), Ashford–Maidstone, London–Dover "(South Eastern Main Line)", Ashford–Folkestone und Ashford–Hastings. Seit der Eröffnung des Eurotunnels unter dem Ärmelkanal verfügt Ashfords Bahnhof mit den Eurostar-Zügen auch über internationale Verkehrsverbindungen zum Kontinent.


title: Ashford (Kent)

text: Der Borough von Ashford lag am Ostende des "Andredsweals", einem großen Waldgebiet, das sich von Kent bis Sussex erstreckte und von dem der Weald der heutige Überrest ist. In römischer Zeit verlief eine Straße von Canterbury durch Ashford, eine Siedlung ist aber erst für die Zeit ab 893 belegt. Das Domesday Book von 1086 verzeichnet für Ashford ("Essetesford" bzw. "Eshetisford") eine Kirche, zwei Mühlen und einen Wert von 150 Schillingen. Das Landgut von Ashford war damals im Besitz des Connétables von England, Hugh de Montfort.


title: Ashford (Kent)

text: Die relative Nähe zur Hauptstadt London hat die Geschichte Ashfords maßgeblich mitgeprägt. Shakespeare erwähnt in seinem Stück "Heinrich VI.", dass der Rebell Jack Cade aus Ashford stamme. Auch der Fleischer Dick, der im Stück ausruft: "Als erstes lasst uns alle Anwälte töten" stammt aus der Stadt.


title: Ashford (Kent)

text: Ashford hat seit 1243 Markt- und Stadtrecht und ist seit Ende des 16. Jahrhunderts einer der bedeutendsten Viehmärkte der Region. Dieser Markt wurde in der Ortsmitte auf der High Street abgehalten, bis er 1856 zur Elwick Road verlegt wurde. In der Pfarrkirche des Ortes hat sich Bausubstanz aus dem 13. Jahrhundert erhalten, sie stammt ansonsten zu weiten Teilen aus dem 15. Jahrhundert, als sie erneuert wurde. 1638 erhielt die Stadt ein Gymnasium, das bis 1846 als Schule genutzt wurde und das heute als Museum dient. Die Stadt beherbergte bis 1997, als sie dem Bau der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke für den Eurotunnel weichen mussten, die "Templer Barracks", ein Kasernengelände, zu dem auch eine Ausbildungsstätte für den britischen Auslandsgeheimdienst gehörte.


title: Ashford (Kent)

text: Im Jahr 1801 hatten Ashford und Willesborough zusammen 2.600 Einwohner. Die Zahl stieg bis 1861 auf 8.800 an und erreichte 1961 28.000. Im Jahr 1991 lebten in Ashford 92.331 und im Jahr 2001 waren es 102.661, womit Ashford eine der jüngsten Großstädte Englands wurde. Das Wachstum hält weiter an; für 2004 betrug die geschätzte Einwohnerzahl 107.700.


title: Ashford (Kent)

text: Gemäß der Volkszählung von 2001 gab es in Ashford 41.450 Haushalte und die Arbeitslosigkeit in der Gruppe der 16- bis 74-Jährigen betrug 2,4 %. Dies stellt einen sehr guten Wert dar.


title: Ashford (Kent)

text: Die Stadt ist wegen ihrer guten Verkehrslage ein beliebter Wirtschaftsstandort. Die größten Industriegebiete befinden sich in Waterbrook (740.000 m² mit Produktions-, Lager- und Auslieferungsstätten für Frachtgüter), der Eureka Science and Business Park (570.000 m² mit Produktionsstätten und Bürokomplexen), der Orbital Park (570.000 m²), sowie 14 weiteren Gewerbegebieten.


title: Ashford (Kent)

text: Zu den größten Arbeitgebern zählt die Campbell Soup Company, das bis 2001 in Besitz von Unilever war und in Ashford eine der größten Fabriken zur Produktion von Suppen unterhielt.


title: Ashford (Kent)

text: Zu nennen ist außerdem das "Ashford Designer Outlet", ein großes Einkaufszentrum. Bis 2002 war Ashford der Sitz des Automobilzulieferers Connolly Leather Ltd.


title: Ashford (Kent)

text: Um die Lage und speziell die Nähe zu London besser ausnutzen zu können gibt es einen Aktionsplan um bis 2031 einige massive Verbesserungen in der Infrastruktur und in der Betriebsansiedlung vorzunehmen. Ein Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Vermarktung von Industrie- und Büroobjekten aufgrund der viel günstigeren Mieten im Vergleich zum nahegelegenen London.


title: Alexander Bugera

text: Alexander Bugera (* 8. August 1978 in Amberg) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler und gegenwärtiger -trainer.


title: Alexander Bugera

text: Über die Jugendvereine "SV Inter Bergsteig Amberg" und 1. FC Amberg gelangte Alexander Bugera zu den C-Junioren des FC Bayern München. Mit Erhalt eines Lizenzspieler-Vertrages war er 1997 für den Profi-Kader spielberechtigt und gab in der Saison 1997/98 am 4. April 1998 (29. Spieltag) – in der 87. Minute für Mehmet Scholl eingewechselt – sein Bundesliga-Debüt, als der FC Bayern München bei Werder Bremen mit 3:0 gewann. In der Folgesaison kam er am 16. und 19. Dezember 1998 bei Borussia Mönchengladbach und gegen den VfL Wolfsburg zum Einsatz. Hauptsächlich spielte er jedoch für die Amateure des Vereins in der Regionalliga Süd. Aufgrund fehlender Perspektive – ob des starken Profikaders – wechselte er zu Jahresbeginn 1999 zum MSV Duisburg, für den er am 20. Februar 1999 bei der 0:3-Heimniederlage gegen den FC Bayern München sein erstes Spiel bestritt.


title: Alexander Bugera

text: Nach zwei Spielzeiten, in denen er zwei Tore in 25 Spielen erzielte, wechselte Bugera zur SpVgg Unterhaching, die er nach vier Toren in 32 Spielen verließ. Er kehrte zunächst zum FC Bayern München zurück und bestritt zwölf Regionalligaspiele für die zweite Mannschaft.


title: Alexander Bugera

text: Bis dahin im Angriff eingesetzt, spielte er von 2003 bis 2007 (darunter 2005 und 2007 der Aufstieg in die und 2006 der Abstieg aus der Bundesliga) erneut für den MSV Duisburg (zunächst im Mittelfeld, später als linker Außenverteidiger). In dieser Zeit bestritt er 123 Spiele (in seiner letzten Saison alle 34) und erzielte 13 Tore.


title: Alexander Bugera

text: Zur Saison 2007/08 wechselte Bugera zum Zweitligisten 1. FC Kaiserslautern, bei dem er zunächst einen Vertrag bis 2010 unterschrieb. Im ersten Jahr bei den "Pfälzern" absolvierte er – einer Verletzung wegen – nur elf Spiele; in der Folgesaison standen 21 Einsätzen zu Buche. Zudem spielte er auch fünfmal für die zweite Mannschaft in der viertklassigen Regionalliga West. In der Winterpause der Saison 2009/10 verlängerte er seinen Vertrag beim 1. FC Kaiserslautern bis 2012 mit einer Option auf ein weiteres Jahr und spielte ab der Saison 2010/11 – dank des Aufstiegs – wieder in der Bundesliga. Im Aufstiegsjahr als linker Verteidiger gesetzt, wurde zur Saison 2010/11 mit Leon Jessen ein Konkurrent auf dieser Position verpflichtet, der ihn spätestens in der Rückrunde verdrängte. In der Saison 2011/12 hatte Bugera wieder mehr Einsatzzeiten zu verzeichnen, die Spielzeit endete allerdings mit dem Abstieg in die 2. Bundesliga. Sein auslaufender Vertrag wurde indes per Option um ein Jahr verlängert.


title: Alexander Bugera

text: Nach der Saison 2012/2013 verlängerte Bugera seinen auslaufenden Vertrag nochmals um zwei Jahre, um als „Back-up“ für die Lizenzspielermannschaft zur Verfügung zu stehen sowie um Verantwortung als Führungsspieler für die zweite Mannschaft zu übernehmen. Parallel absolvierte er die Trainerausbildung des DFB und übernahm die Aufgabe des Techniktrainers im Nachwuchszentrum des 1. FC Kaiserslautern. Im Sommer 2015 beendete er seine aktive Karriere. Ab April 2016 trainierte Bugera die U-17 Mannschaft des 1. FC Kaiserslautern. Zur Saison 2017/18 übernahm er als Trainer die U-19-Mannschaft des FCK. Am 20. September 2017 wurde er zum Co-Trainer der Profimannschaft berufen, zunächst mit Interimstrainer Manfred Paula und seit 27. September unter dem neu verpflichteten Cheftrainer Jeff Strasser.


title: Alexander Bugera

text: Bedingt durch Strassers Krankheit und der hieraus resultierenden Verpflichtung von Michael Frontzeck arbeitete Bugera auch als dessen Co-Trainer sowie als Co-Trainer von Frontzecks Nachfolger Sascha Hildmann.


title: Alexander Bugera

text: Nach der Entlassung von Sascha Hildmann und der Verpflichtung von Boris Schommers am 19. September 2019 als dessen Nachfolger wurde Bugera durch Kevin McKenna ersetzt.


title: Alexander Bugera

text: Zu Beginn der Saison 2020/21 übernahm Bugera das Traineramt der in der Oberliga Rheinland-Pfalz/Saar spielenden U21 des 1. FC Kaiserslautern.


title: Alexander Bugera

text: Bugera nahm vom 3. bis 20. August 1995 an der U-17-Weltmeisterschaft in Ecuador teil, kam in der Gruppe D in drei Spielen zum Einsatz und schied mit der Mannschaft als Gruppendritter aus dem Turnier.


title: Alexander Bugera

text: Für die U-21-Nationalmannschaft spielte er sechsmal. Bei seinem Debüt am 17. November 1998 in Aachen beim 2:2-Unentschieden gegen die Niederlande erzielte er auch sein erstes Tor; sein zweites (in seinem zweiten Spiel) war der Siegtreffer am 6. Februar 1999 in Jacksonville beim 1:0 über die U-23-Auswahl der Vereinigten Staaten. Es folgten Einsätze gegen Nordirland (0:1 am 26. März; in Belfast), Schottland (2:1 am 27. April; in Meppen), Moldawien (2:0 am 3. Juni; in Wuppertal) und Finnland (1:3 am 3. September; in Lahti).


title: Zonentransfer

text: Zonentransfer bezeichnet beim Domain Name System (DNS) die Übertragung von Zonen auf einen anderen Server. Dieses Verfahren wird AXFR ("Asynchronous Full Transfer Zone" oder "Asynchronous Xfer Full Range") abgekürzt.


title: Zonentransfer

text: Da ein DNS-Ausfall für ein Unternehmen meist gravierende Folgen hat, werden die DNS-Daten – also die Zonendateien – fast ausnahmslos identisch auf mehreren Nameservern gehalten. Bei Änderungen muss sichergestellt sein, dass alle Server den gleichen Datenbestand besitzen. Die Synchronisation zwischen den beteiligten Servern wird durch den "Zonentransfer" realisiert. Der Zonentransfer beinhaltet nicht nur das bloße Übertragen von Dateien oder Sätzen, sondern auch das Erkennen von Abweichungen in den Datenbeständen der beteiligten Server.


title: Zonentransfer

text: Die originären Daten einer Zone liegen auf einem DNS-Server, der als "Primary Nameserver" (kurz: Primary) für diese Zone bezeichnet wird. Zur Erhöhung der Ausfallsicherheit, Realisierung einer einfachen Lastverteilung oder um den Primary vor Angriffen zu schützen (siehe auch: Hidden Primary) werden in der Praxis in fast allen Fällen ein oder mehrere zusätzliche Server installiert, die als "Secondary Nameserver" (kurz: Secondary) für diese Zone bezeichnet werden. Bei einigen Top Level Domains (z. B. de.) ist es sogar Vorschrift, Zonendateien für die Second Level Domains auf mindestens zwei Servern zugänglich zu machen.


title: Zonentransfer

text: Ein DNS-Server kann nicht pauschal als Primary oder Secondary bezeichnet werden. Diese Funktion ist stets in Bezug auf eine Zone zu betrachten. So kann ein DNS-Server Primary für eine Zone und Secondary für eine andere Zone sein.


title: Zonentransfer

text: Die DNS-Informationen eines Primary und eines Secondary werden als qualitativ gleichwertig angesehen. Sowohl Primary als auch Secondary sind "autoritativ" für eine Zone, d. h. ihren Daten kann unbedingt vertraut werden (im Gegensatz dazu werden beispielsweise Daten aus DNS-Caches als "nicht-autoritativ" angesehen, da sie veraltet sein können).


title: Zonentransfer

text: DNS-Einträge werden grundsätzlich nur auf dem Primary erzeugt, geändert oder gelöscht. Das kann durch manuelles Editieren der betreffenden Zonendatei oder automatisch durch dynamisches Update aus einer Datenbank erfolgen. Eine Ausnahme bildet hier der DNS-Server von Microsoft. Bei diesem können in einer Active-Directory-integrierten Zone sowohl in der Primary als auch in der Secondary Zone Daten eingetragen werden.


title: Zonentransfer

text: Ein DNS-Server, der als direkte Quelle für die Synchronisation einer Zonendatei dient, wird als "Master" bezeichnet. Einen DNS-Server, der die Zonendaten von einem Master bezieht, nennt man "Slave". Ein Primary ist stets Master, während ein Secondary sowohl Slave als auch Master sein kann. Er ist Slave, falls er die Zonendaten von einem Master bezieht; er ist Master, falls er selbst als Quelle für weitere sekundäre Server dient. Diese Schachtelung von sekundären Servern wird häufig verwendet, um die Belastung des primären Servers durch den Zonentransfer zu vermindern.


title: Zonentransfer

text: Dieses Verfahren wurde in der ursprünglichen DNS-Spezifikation eingeführt und erstmals mit dem DNS-Server BIND genutzt. Neben AXFR gibt es noch das neuere IXFR (RFC 1995), das lediglich geänderte Records überträgt und nicht die gesamte Zone.


title: Zonentransfer

text: Der Master benachrichtigt alle Slaves einer Zone, sobald sich in der Zone etwas geändert hat. Der Slave fordert dann entweder die komplette Zone an oder – besser – per inkrementellen Zonentransfer nur die geänderten Resource-Records. Die Informationen, wer Slave ist, wird indirekt aus den NS Resource Records einer Zone abgeleitet. Der Master ist im SOA Resource Record aufgeführt. Alle anderen in NS-RRs aufgeführten Server gelten automatisch als Slave.


title: Zonentransfer

text: Der Slave holt in bestimmten Abständen (der so genannten "Refresh Time", die typischerweise eine Stunde beträgt) den SOA Resource Record der betreffenden Zone vom Master und vergleicht die "Seriennummern". Ist die Seriennummer des SOA-RRs des Masters größer als die des Slaves, stimmen die Datenbestände nicht mehr überein. Der Slave fordert dann entweder die komplette Zone an oder – besser – per inkrementellen Zonentransfer nur die geänderten Resource-Records.


title: Zonentransfer

text: Die maßgeblichen Parameter (z. B. Seriennummer und Refresh-Timer) befinden sich im SOA-RR. Der Master legt diese Werte fest und zwingt sie den Slaves auf.


title: Zonentransfer

text: Das Notify-Verfahren ist dem Slave-Hol-Verfahren deutlich überlegen, da Änderungen schneller zu den Slaves übermittelt werden. Es ist heute Standard. Zum Zonentransfer wird grundsätzlich TCP verwendet und nicht, wie bei DNS-Requests, UDP.


title: Zonentransfer

text: Durch einen geheimen Schlüssel (bei BIND "rndc-key" genannt) vergewissern sich die Server, dass sie wirklich mit ihrem Master/Slave verkehren.


title: Nippenburg

text: Die Nippenburg ist die Ruine einer Spornburg und eines Gehöfts südwestlich von Schwieberdingen auf . Sie wurde 1160 erstmals urkundlich erwähnt und gilt als die älteste in der Region Stuttgart. Im 17. Jahrhundert wurde die strategisch günstig auf einem Bergsporn oberhalb des Glemstals liegende Burg verlassen und in unmittelbarer Nähe das Herrenhaus "Schloss Nippenburg" erbaut. In den folgenden Jahrhunderten wurde die Burganlage als Steinbruch benutzt und dem Verfall preisgegeben. Die Reste der Burgruine mit hohen Schildmauer- und Vorburgteilen sowie einer massiven Scheuer aus dem Jahr 1483 wurden Anfang der 1980er Jahre konsolidiert.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Die Gruppe der 20 war eine Gruppe von etwa zwanzig Bürgerinnen und Bürgern, die während der Friedlichen Revolution in der DDR am 8. Oktober 1989 in Dresden von den Demonstranten ernannt und beauftragt wurden, am folgenden Tag mit den örtlichen Behörden über ihre politischen Forderungen zu verhandeln. In der Dresdner Innenstadt, unweit des Hauptbahnhofs, erinnert heute eine in den Boden eingelassene Inschrift an die Gruppe.


title: Nippenburg

text: Die Nippenburg wurde zu militärischen Zwecken vermutlich im 12. Jahrhundert durch ein örtliches Adelsgeschlecht erbaut. Sie gilt als die älteste Burgruine im Raum Stuttgart. Erstmals urkundlich erwähnt wurde die Burg im Codex Hirsaugiensis, der für 1160 eine von einem Berwart "„unterhalb der Nippenburg“" erbaute Mühle bezeugt. 1283 fand auf der Nippenburg ein prominentes Stelldichein statt: Gäste Friedrichs von Nippenburg ("dictus Urrus de Nippenburc") waren der niederschwäbische Reichslandvogt Graf Albrecht II. von Hohenberg, Graf Eberhard I. von Württemberg, Graf Konrad III. von Vaihingen und der Propst Dietrich von Beutelsbach sowie zahlreiche Geistliche, Edelfreie und Ministeriale überwiegend aus dem Gebiet zwischen Sindelfingen und Pforzheim, die hierbei allesamt einen Erbvergleich der Herren von Nippenburg und der Herren von Enzberg um die Burg Kapfenhart bei Weissach bezeugten.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Nach der Verkündung der Ausreise der in die Prager Botschaft der Bundesrepublik Deutschland Geflüchteten und deren Umsetzung nahmen die Züge mit den Botschaftsflüchtlingen ihren Weg ab dem 1. Oktober 1989 u. a. durch den Dresdner Hauptbahnhof. Ab diesem Bekanntwerden und bis zum 7. Oktober 1989, dem 40. Jahrestag der DDR, steigerte sich das gewaltsame Vorgehen der Sicherheitskräfte gegen die Demonstranten in der Dresdner Altstadt.


title: Nippenburg

text: Die ursprüngliche Burganlage der Herren von Nippenburg wurde im Laufe der Zeit mehrere Male erweitert. So stammt der der Ringmauer vorgelagerte Zwinger aus der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts. Die Vorburg mit der heute noch erhaltenen massiven Scheuer wurde gegen Ende des 15. Jahrhunderts errichtet.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Am 8. Oktober, einem Sonntag, waren mehrere Tausend Demonstranten in der Prager Straße von diesen eingekesselt worden. Unter ihnen befanden sich die römisch-katholischen Kapläne Frank Richter und Andreas Leuschner, denen es gelang, auf die Volkspolizei zuzugehen und Gespräche zu führen. Die Kräfte der NVA waren nach dem 7. Oktober, d. h. an diesem Abend, überwiegend zurückgezogen worden.


title: Nippenburg

text: Aufgrund der neu entwickelten Explosionsgeschosse und dem damit einhergehenden Ersatz von Katapulten durch Mörser und Kanonen konnten die Burganlagen den Bewohnern keinen ausreichenden Schutz mehr bieten. Da man auf den Burgen zudem nur kalt, nass und ungemütlich wohnte, wurden diese mehr und mehr verlassen. Um 1600 wurde daher mit dem Bau des Herrenhauses "Schloss Nippenburg" oberhalb der Burganlage begonnen, welches im 18. und 19. Jahrhundert erweitert und verändert wurde.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Als schicksalhaft wird die Situation beschrieben, dass gerade in dem Moment als Frank Richter zur Menge sprechen wollte, der laut rauschende Springbrunnen 20.30 Uhr abgestellt wurde.


title: Nippenburg

text: Als Wilhelm, der letzte Ritter zu Nippenburg, das Herrenhaus errichtete, ließ er Steine aus der Burg herausbrechen und verwendete sie als Baumaterial für seinen neuen Herrensitz. Nachdem die Burganlage selbst bis etwa 1700 bewohnt war, wurde sie in den folgenden Jahrhunderten dem Verfall preisgegeben. Zu welchem Zeitpunkt die Burg als Wohn- und Schutzstätte völlig aufgegeben wurde, kann nicht genau festgelegt werden. So deutet eine bei Restaurierungsarbeiten gefundene Ofenplatte aus dem Jahr 1770 darauf hin, dass die Burg auch noch zu einem späteren Zeitpunkt teilweise bewohnt war. Aus einem Schriftwechsel der Vögte von Grüningen und Leonberg, die sich in den Jahren 1647 und 1648 um gut erhaltene Bretter und Balken der Nippenburg stritten, geht allerdings hervor, dass Teile der Gebäude innerhalb der Burg bereits zu dieser Zeit aufgegeben waren und man sich an den übrig gebliebenen Resten der Burg bediente, bis sie schließlich nur noch eine Ruine war. Im Laufe der Zeit überzogen Efeu und Sträucher die Mauerreste. Lediglich die Vorrats- und Lagerräume der Burg wurden noch lange Zeit von den Bewohnern des Herrenhauses genutzt.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Anschließend wurden aus den Demonstranten etwa zwanzig Personen ausgewählt, die am nächsten Tag mit dem damaligen Oberbürgermeister Wolfgang Berghofer sprechen sollten. Die Themen und Forderungen waren in den Rufen der vergangenen Tage artikuliert worden und wurden noch während der Einkesselung zusammengestellt: Reisefreiheit, Pressefreiheit, Einführung eines Zivildienstes, Legalisierung des Neuen Forums, freie Wahlen, Recht auf friedliche Demonstration, Freilassung der politischen Gefangenen (besonders jener, die in den Vortagen inhaftiert worden waren), offener und gewaltfreier Dialog in der Gesellschaft. Die Gruppe und jede einzelne der verlesenen Forderungen wurden mit Beifall bestätigt.


title: Nippenburg

text: In den 1960er und 1970er Jahren reifte der Plan, das in desolaten Zustand geratene Gemäuer zu sanieren. Um die Burgruine zu erhalten, wurden von 1979 bis 1984 umfangreiche Restaurierungsmaßnahmen an dem einsturzgefährdeten Gemäuer durchgeführt. Hauptinitiator war Helmut Theurer, dem eine Gedenktafel am Bergfrieds gewidmet ist. Die Kosten hierfür trugen das Landesdenkmalamt Baden-Württemberg, die Gemeinde Schwieberdingen, der heutige Besitzer Graf Leutrum sowie der Landkreis Ludwigsburg. Heute ist die Burgruine Nippenburg ein beliebtes Ausflugsziel.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Die Demonstranten hatten bei der Bildung der Gruppe weiter gefordert, dass die Gesprächsergebnisse genau 24 Stunden später wieder der Öffentlichkeit auf der Prager Straße bekanntgegeben werden sollten. Diese Forderung wurde vom Oberbürgermeister nicht akzeptiert. Stattdessen sollte das Ergebnis des Gesprächs in kirchlichen Räumen mitgeteilt werden. Dies geschah am 9. Oktober 1989 in vier großen Kirchen. Die Informationsveranstaltungen mussten wegen des Andrangs jeweils wiederholt werden. Nach offiziellen Angaben nahmen etwa 22.000 Personen daran teil, nach anderen Angaben etwa 40.000.


title: Nippenburg

text: Die Burgruine liegt südwestlich von Schwieberdingen auf einer Anhöhe am Rande des heutigen Schlossgutes Nippenburg. Die auf einem von der Glems umflossenen Bergsporn liegende Höhenburg war an drei Seiten durch Sümpfe und den steil abfallenden Hang geschützt. Dieser war unmittelbar um die Burg einst kahl, denn den Angreifern sollte kein Baum oder Strauch Schutz und Deckung bieten. Gefahr drohte der Burg fast nur von der Ostseite, wo sich der Bergsporn in das offene Gelände fortsetzt. Zum Schutz dagegen errichteten die Burgherren die zum Teil noch heute sichtbare mächtige Schildmauer. Der sechzehn Meter hohen und drei Meter dicken Mauer war zur Abwehr von Feinden zusätzlich ein südöstlich der Burganlage verlaufender Halsgraben vorgelagert. Über diesen breiten und einst rund sechs bis acht Meter tiefen Burggraben führte eine steinerne Rundbogenbrücke, die drei Meter vor dem Burgtor endete. Die zwischen Brücke und Burgtor befindliche Zugbrücke – vermutlich im 15. Jahrhundert durch einen weiteren Steinbrückenbogen ersetzt – konnte bei Gefahr hochgezogen werden. Aufgrund dieses Wehrsystems gewährte die Nippenburg ihren Bewohnern über viele Jahrhunderte Sicherheit und Zuflucht. So ist es nicht überliefert, dass die Nippenburg jemals eingenommen, zerstört oder niedergebrannt wurde.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Der Institutionalisierung der dann so genannten "Gruppe der 20" folgte die Bildung von Arbeitskreisen. Seitens der Evangelisch-Lutherischen Landeskirche Sachsens wurde zur Gruppe als juristischer Berater Steffen Heitmann am 9. Oktober 1989 entsandt.


title: Nippenburg

text: Die Anlage hat zwei Vorburgen. Die erste, südliche Vorburg mit großer Burgscheune und dem weiten ehemaligen Hofbereich, weist im Westen und Osten die Reste von zwei Burgtoren auf. Die Reste des östlichen Torturms links und rechts des Weges weisen heute noch darauf hin, dass sich zu dieser Seite hin eine gut befestigte Wehranlage mit einem überdachten Wehrgang, der bis hin zur Burgscheuer ging, befand. Hier hielt sich auch die Burgwache auf.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Im Sinne des kirchenrechtlichen Verbots der politischen Betätigung für katholische Geistliche legte der katholische Bischof Joachim Reinelt seinem Domvikar Frank Richter in einem Gespräch den Austritt aus der Gruppe nahe. Dem fügte sich dieser und wurde am 10. Oktober 1989 durch Herbert Wagner als „Vertreter der katholischen Laienbewegung“ ersetzt. Auch Jörg Naumann rückte nach, beide gehören heute zwar medial zur damaligen "Gruppe der 20", waren jedoch bei deren ursprünglicher Gründung auf der Prager Straße nicht anwesend.


title: Nippenburg

text: Neben der großen freien Wiese befindet sich in der südlichen Vorburg ein zum größten Teil in der ursprünglichen Form erhaltenes Wirtschaftsgebäude, die 1483 erbaute gotische Burgscheuer. Unter ihr befindet sich ein außergewöhnlich großer Gewölbekeller, welcher für die Vorratshaltung besonders bei längeren Belagerungszeiten lebensnotwendig war. Unter dem Scheunendach befinden sich drei übereinander gebaute Kornböden. Der südliche Vorhof der Burg ist vermutlich mit dem bei der Anlage des Halsgrabens angefallenen Aushub aufgefüllt worden. So entstand eine hohe Stützmauer, die im Süden durch zwei vorgelagerte Mauern zwingerartig umschlossen ist.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Mit dem Eintritt Herbert Wagners als Vertreter der katholischen Laienbewegung in die "Gruppe der 20" wurde allerdings für den evangelischen Diakon Dieter Brandes zunehmend deren politische Instrumentalisierung zugunsten der DDR-Blockpartei CDU deutlich. Als Brandes wiederum erkannte, dass diese Tendenz nicht mehr zu ändern sein werde, trat er als erstes der ursprünglichen Mitglieder aus Gewissensgründen aus der "Gruppe der 20" aus.


title: Nippenburg

text: Das westliche Burgtor führt zum Glemstal hinab. Auch hier lassen sich die ehemaligen Kettenscharten der Zugbrücke erkennen. Dem Weg durch das zweite Burgtor in Richtung Tal folgend, befindet sich rechter Hand ein Mauerzug, der zu einem ehemaligen Wirtschaftshof gehört. An den Innenmauern des Wirtschaftshofes waren unter einem Pultdach die Stallungen und die Schmiede auf der einen Seite und das Gesindehaus mit Wagnerei und Sattlerei auf der anderen Seite untergebracht. Ein Stück weiter stößt man auf die erkennbaren Reste eines früheren Wall- und Grabensystems, das nach Westen hin als ein erster Verteidigungsbereich der Burg diente. Auf einem steil abfallenden Fuß- oder Reitweg gelangt man hier an die rund 50 Meter niedriger liegende Glems.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: Am 16. Mai 1990 beschlossen die Mitglieder (mit einigen Stimmenthaltungen) die Auflösung der "Gruppe der 20" zum 31. Mai 1990. Nach demokratischer Wahl der Dresdner Stadtverordnetenversammlung sei ihr Auftrag erfüllt, heißt es im Beschluss-Papier.


title: Nippenburg

text: In der westlichen Vorburg, die gegenüber der großen Burgscheune liegt, findet man nur noch die Reste einer Zisterne und eines einst hohen Bergfrieds mit dem darunter liegenden fünf Meter tiefen Verlieskeller, den man jedoch nicht einsehen kann.


title: Gruppe der 20 (Dresden)

text: "Urmitglieder", d. h. jene, die am 8. Oktober 1989 aus dem Kreis der Demonstranten ausgewählt wurden, waren: Rene Bachmann, Andreas Bartzsch, Ulrich Baumgart, Friedrich Boltz, Dieter Brandes, Karl-Heinz Denkert, Uwe Glosinski, Rene Grüttner, Markus Kinscher, Andreas Leuschner, Sabine Linke, Henry Mattheß, Maik Miersch, Beate Mihaly, Klaus Münch, Frank Neubert, Kerstin Nikolaus, Eberhard Ohst, Mario Petry, Heiko Pstrong, Frank Richter, Steffen Richter, Peter Rosenberg, Olivia Schwarz, Maria Steudtner, Burgi Trommer.