title: Al Safi Farm

text: Bereits in den 1940er Jahren hatte Abdullah ibn Suleiman al-Hamdan begonnen, in Al-Kharj die Milchproduktion zu etablieren. Umfangreicher engagierte sich die saudi-arabische Königsfamilie ab Ende der 1970er Jahre in der Branche. Prinz Abdullah ibn Faisal (1921–2007), ältester Sohn von König Faisal ibn Abd al-Aziz, gründete dafür die königliche Gesellschaft "Al Faisaliah" mit Sitz in Riad und baute dann die Tochtergesellschaft "Al Safi" in Al-Kharj auf. Im Jahr 1981 war die Anlage fertiggestellt und es wurden 6.500 Holstein-Friesian-Milchkühe aus Kanada eingeführt. 1998 wurde der Betrieb mit seinen damals 24.000 Tieren und 3400 Hektar bewirtschafteter Landfläche in das Guinness-Buch der Rekorde als größter Milchviehbetrieb der Welt eingetragen. Um die weitere Expansion zu ermöglichen, wurde "Al Safi" 2001 zu einem Joint Venture mit der französischen Danone-Gruppe. Seitdem werden die hier hergestellten Produkte unter der Marke "Al Safi Danone" vertrieben. Im Jahr 2009 wurden bei "Al Safi" bereits 37.000 Kühe gehalten.


title: Al Safi Farm

text: "Al Safi" ist ein Milchproduzent, dessen Organisation von einer starken vertikalen Integration geprägt ist. Nicht nur das Futter wird vor Ort produziert, auch die Weiterverarbeitung der Milch erfolgt im Unternehmen. Homogenisierte Frischmilch, Jogurt und Fitnessgetränke sind die Haupterzeugnisse des Unternehmens; trotz Exportes kann so rund ein Drittel des Molkereiprodukte-Bedarfs von Saudi-Arabien gedeckt werden.


title: Al Safi Farm

text: Neben 500 Meter langen Laufställen, die Platz für je 1500 Kühe bieten, verfügt "Al Safi" über sieben CAN-Bus-vernetzte Melkstände (Side-by-side) für je 80 Kühe. Die Ställe sind mit Wassersprayanlagen (sogenannte "Cattle-Cooler") ausgestattet, die die Milchkühe ab einer Temperatur von 27 °C beregnen; die Außentemperaturen können bis zu 55 °C erreichen.


title: Al Safi Farm

text: Futterpflanzen werden auf einer bewässerten Fläche von rund 10 Quadratkilometern angebaut. Die Anbauflächen, die zu Beginn noch in der Nähe waren, wurden in entferntere Standorte verlegt, um die örtlichen Wasserquellen zu schonen. Die im Betrieb angelieferten Pflanzen werden dort in Mischanlagen zu auf Rhodes- ("Chloris gayana"), Sudangras- und Luzerneheu basierendem TMR verarbeitet. Die durchschnittliche Tagesmilchleistung einer Kuh beträgt rund 35 Liter; die ertragreichsten Kühe erreichen auch Tagesleistungen von 70 Litern. Es wird dreimal täglich gemolken, je acht Minuten. Der Wasserverbrauch ist enorm, ein Liter Milch erfordert etwa 2500 bis 3500 Liter Wasser. Die benötigten Brunnen erreichen mittlerweile eine Tiefe von 2000 Metern; das aus dieser Tiefe geförderte Wasser muss vor der Verwendung zunächst gekühlt werden. 80 % des Wasserverbrauchs in Saudi-Arabien gehen auf das Konto der Landwirtschaft.


title: Isomaltose

text: Isomaltose ist eine chemische Verbindung aus der Gruppe der Disaccharide. Sie besteht – wie die ähnliche Maltose – aus zwei Glucose-Molekülen, die mit einer Glycosidischen Bindung verknüpft sind, jedoch mit einer "α-(1-6)-Bindung" anstelle der "α-(1-4)-Bindung" der Maltose. Beide Zuckerarten sind reduzierende Zucker. Sie entsteht unter anderem bei der Verdauung von Stärke und Glycogen im Darm.


title: Isomaltose

text: Isomaltose kommt als Strukturelement in Amylopectin und in Glycogen und in freier Form im Honig und im Stärke-Hydrolysat vor.


title: Isomaltose

text: Isomaltose entsteht neben anderen Verbindungen bei der mehrstündigen Behandlung von Maltosesirup mit dem Enzym Transglucosidase und ist einer der Hauptbestandteile der Mischung Isomalto-Oligosaccharid, welcher als Lebensmittelzusatzstoff verwendet wird.


title: Isomaltose

text: Isomaltose kann auch als Malzextrakt aus Gerstenkörnern gewonnen werden, indem diese 2–3 Tage in Wasser gequellt und anschließend etwa 10 Tage lang angekeimt werden. Während des Keimens wird die Reservestärke des Keimlings durch Amylasen abgebaut, wobei Maltose, Dextrose und Isomaltose entstehen. Die Isomaltose macht etwa 5 % des Stärkebestandteils Amylopectin aus.


title: Isomaltose

text: Es ist ein Produkt der Karamellisierung von Glucose.<ref name="DOI10.1111/j.1365-2621.1966.tb01905.x">Hirqshi Sugisawa, Hiroshi Edo: "The Thermal Degradation of Sugars I. Thermal Polymerization of Glucose." In: "Journal of Food Science." 31, 1966, S. 561, .</ref>


title: Isomaltose

text: Es kann auch aus dem Partialhydrolysat von Bakteriendextran (als Octaacetat), aus dem enzymatischen Hydrolysat von Amylopectin und von Dextran aus Leuconostoc mesenteroides, aus Maltose durch enzymatische Transglycosylierung und als ein Umsetzungsprodukt bei der Reversion von -Glucose mit Säure gewonnen werden.


title: Isomaltose

text: Isomaltose ist ein farbloser Feststoff, der sich sehr leicht in Wasser löst, stark süß schmeckt und nicht oder nur schwer vergärt.


title: Isomaltose

text: Isomaltose wird beim Menschen durch das Verdauungsenzym Isomaltase zu Glucose gespalten. Wird dieses Enzym von der Darmschleimhaut nicht in ausreichender Menge produziert, kommt es zu einer Isomaltoseintoleranz.


title: Pommesgabel

text: Die Pommesgabel ist ein einfaches kleines, aus Kunststoff (Polystyrol) oder Holz gefertigtes Einweg-Essbesteck mit in der Regel zwei oder drei Zacken. Es gibt auch wiederverwendbare Pommesgabeln aus rostfreiem Stahl. Pommesgabeln werden üblicherweise an Imbissständen zum Verzehr von Pommes frites oder geschnittener Bratwurst bzw. Currywurst mitgegeben.


title: Pommesgabel

text: Gegenüber üblichen Tafelgabeln sind Pommesgabeln mit einer Länge von meist 75 bis 90 Millimeter eher kurz. Die Polystyrol-Variante ist meist drei-, die hölzerne meist zweizinkig. In den Benelux-Ländern und den an sie grenzenden deutschen Regionen ist die zweizinkige Ausführung gängiger.


title: Nadja Hermann

text: Nadja Hermann ist eine deutsche Autorin, Comiczeichnerin und Verhaltenstherapeutin. Sie ist die Autorin der Comic-Reihe "Erzaehlmirnix" und des Buchs "Fettlogik überwinden".


title: Nadja Hermann

text: Unter dem Label "Erzaehlmirnix" publiziert Hermann klassische Drei- oder Vier-Panel-Comics mit Strichmännchen-Figuren, die mit der Software MS Paint entstehen. Oft stellen sie Dialoge zwischen zwei Figuren dar, von denen jeweils nur die Köpfe im Bild zu sehen sind. Die Figuren vertreten meist kontroverse Meinungen, die Dialoge enden häufig in einer überraschenden Schlusspointe. Sie veröffentlicht ihre Comics auf Twitter und Facebook und betrieb zeitweilig auch einen gleichnamigen Blog. Bei "Mimikama" wird "erzaehlmirnix" als „ein kleiner Spiegel der Gesellschaft“ bezeichnet.


title: Nadja Hermann

text: Ihr Twitteraccount, auf dem sie ihre Comics regelmäßig publiziert, wurde im März 2020 mit dem Goldenen Blogger ausgezeichnet. 2022 wurde ihr Band "Erzähmirnix – Leben mit Menschen" für den Max und Moritz-Publikumspreis des Comic Salons Erlangen vorgeschlagen.


title: Nadja Hermann

text: 2016 verlegte Heyne ihr Comic "Erzähl mir nix". Im Dezember 2016 veröffentlichte Hermann einen Comic, mit dem sie auf ihre Arbeit als Botschafterin für intaktiv e.V. hinwies, der sich für die genitale Selbstbestimmung einsetzt und sich gegen die medizinisch nicht nötige Beschneidung von Jungen und Männern und die weibliche Genitalverstümmelung ausspricht.


title: Nadja Hermann

text: Hermann ist darüber hinaus Verhaltenstherapeutin mit ernährungswissenschaftlichem Hintergrund. Sie beschäftigte sich intensiv mit der Forschung zur Gewichtsab- und -zunahme, ausgelöst durch eigenes Übergewicht. Über ihre Erkenntnisse in diesem Bereich schrieb sie das Buch "Fettlogik überwinden", das zunächst als E-Book erschien und später vom Ullstein Verlag als Taschenbuch publiziert wurde. Es war zeitweise das meistverkaufte Buch bei Amazon Deutschland und erreichte Platz 16 der Taschen-Sachbuch-Liste der GfK Entertainment und Platz 3 in der entsprechenden Spiegel-Bestsellerliste. Mit dem Begriff „Fettlogiken“ bezeichnet Hermann „eine Sammlung von Mythen, Halbwahrheiten und Glaubenssätzen zum Thema (Über)Gewicht“, die ihrer Ansicht nach letztlich dafür sorgen, dass Betroffene dem eigenen Gewicht mit einer gewissen Hilflosigkeit gegenüberstehen. Im Januar 2019 erschien das Buch in englischer Sprache.


title: Einigungsgebühr

text: Die Einigungsgebühr ist eine allgemeine Gebühr aus dem Recht der Vergütung der Rechtsanwälte, die neben anderen Gebühren wie der Geschäfts- oder Verfahrensgebühr anfallen kann.


title: Einigungsgebühr

text: Sie honoriert die Bemühungen des Rechtsanwalts, Streitigkeiten ohne Inanspruchnahme des Gerichts durch gütliche Einigung zu erledigen, sei es auch nur über einen Teil des Verfahrensgegenstands. Die Einigungsgebühr honoriert auch, dass der Rechtsanwalt mit der Einigung eine besondere Verantwortung übernimmt und er sein Haftungsrisiko erhöht. Die Entscheidung wird nicht dem Gericht überlassen, sondern er entscheidet selbst. Darüber hinaus dient die Einigungsgebühr der Entlastung des Gerichts und der Sicherung des Rechtsfriedens.


title: Einigungsgebühr

text: Anders als bei der früheren Vergleichsgebühr gem. § 23 BRAGO ist kein Vergleich im Sinne des BGB und kein beiderseitiges Nachgeben mehr nötig.


title: Einigungsgebühr

text: Die Gebühr entsteht für die Mitwirkung des Rechtsanwalts beim Abschluss eines Vertrags, durch den der Streit oder die Ungewissheit über ein Rechtsverhältnis beseitigt wird oder beim Abschluss einer Zahlungsvereinbarung sowie für die Mitwirkung bei entsprechenden Vertragsverhandlungen, die für den Abschluss des Vertrags ursächlich sind. Das ist beispielsweise der Fall, wenn der Anwalt einen Vertragstext entwirft und darüber hinaus noch weitere Leistungen mit Zielrichtung auf den Abschluss des Vertrages entfaltet, etwa dem Mandanten im Hinblick auf die (mangelnden) Erfolgsaussichten einer Klage zur gütlichen Einigung rät. Ist unstreitig, dass ein Rechtsverhältnis besteht und keiner Partei ein Recht zur Änderung dieses Rechtsverhältnisses zusteht, einigen sich die Parteien aber auf eine Beendigung oder Modifizierung dieses Rechtsverhältnisses, so wird keine Einigungsgebühr ausgelöst, weil es an einem Streit fehlt. Die Gebühr entsteht auch dann nicht, wenn sich der Vertrag ausschließlich auf ein Anerkenntnis oder einen Verzicht beschränkt.


title: Einigungsgebühr

text: Im Familienrecht tritt an die Stelle der Einigungsgebühr die "Aussöhnungsgebühr" nach VV-RVG Nr. 1001 und in verwaltungsrechtlichen Angelegenheiten die "Erledigungsgebühr" nach Nr. 1002 VV RVG.


title: Einigungsgebühr

text: Erklärt ein Ehegatte, er wolle die eheliche Lebensgemeinschaft fortführen, wieder aufnehmen oder einen Scheidungsantrag zurücknehmen oder sind die Äußerungen beider Ehegatten darauf gerichtet, erwächst die Aussöhnungsgebühr, wenn die anwaltliche Tätigkeit ursächlich oder zumindest mitursächlich für die Aussöhnung war.


title: Einigungsgebühr

text: Auch der Anfall der Erledigungsgebühr setzt eine über das Betreiben des Verfahrens hinausgehende, auf eine gütliche Streitbeilegung abzielende Tätigkeit des Rechtsanwalts voraus.


title: Einigungsgebühr

text: Werden im Rahmen eines Strafverfahrens vermögensrechtliche Ansprüche mit erledigt, z. B. im Rahmen eines Täter-Opfer-Ausgleichs oder nach StPO StPO oder im Rahmen einer Verständigungsvereinbarung, erhält der Verteidiger dafür eine Einigungsgebühr nach Nrn. 1000 ff. VV RVG. Einigen sich Privatkläger und Privatbeklagter im Privatklageverfahren im Hinblick auf den Straf- und den Kostenerstattungsanspruch, fällt auch dafür eine Einigungsgebühr nach Nr. 1000 VV RVG an (Nr. 4147 VV RVG). Für einen Vertrag über sonstige Ansprüche kann eine weitere Einigungsgebühr entstehen, z. B. bei Einigung über vermögensrechtliche Ansprüche wie Schmerzensgeld oder Krankenhauskosten.


title: Einigungsgebühr

text: Im Verwaltungsrecht spricht für den Anfall der Erledigungsgebühr, wenn ein Rechtsanwalt in Richtung Aufhebung des Verwaltungsaktes tätig wird und die Verwaltung daraufhin den Verwaltungsakt zurücknimmt oder ändert.


title: Einigungsgebühr

text: Gesetzlich geregelt ist die Höhe der Einigungsgebühr gem. Abs. 2 RVG im Teil I des Vergütungsverzeichnisses in Nummer 1000 VV RVG. Dabei fällt die Einigungsgebühr bei außergerichtlicher Tätigkeit in Höhe einer 1,5-Gebühr aus dem jeweiligen Gegenstandswert an, bei einer Zahlungsvereinbarung beträgt der Gegenstandswert jedoch nur 20 % des Anspruchs ( RVG). Nach Vorliegen eines vollstreckbaren Titels ist wegen RVG der Wert der Forderung einschließlich der Nebenforderungen und Zinsen Berechnungsgrundlage. Ist ein gerichtliches Verfahren anhängig, reduziert sich die Gebühr nach Nr. 1003 VV RVG auf 1,0 Gebühren. Im Berufungs- oder Revisionsverfahren fällt die Gebühr in Höhe von 1,3 Gebühren an (Nr. 1004 VV RVG).


title: Einigungsgebühr

text: Für die in SGG genannten Personen ist das Verfahren vor den Gerichten der Sozialgerichtsbarkeit gerichtskostenfrei. Deshalb wird auch kein Streitwert bestimmt, nach dem sich die Gebühren richten könnten ( GKG). In diesen Verfahren entstehen gem. RVG Betragsrahmengebühren, beispielsweise nach Nrn. 3102, 3106 VV RVG im ersten Rechtszug. Maßgebend für die Höhe der Einigungs- oder Erledigungsgebühr ist die Höhe der Geschäftsgebühr. Soweit über den Gegenstand der Einigung ein gerichtliches Verfahren anhängig ist, bemisst sich die Gebühr nach der Höhe der jeweiligen Verfahrensgebühr (Nrn. 1005, 1006 VV RVG).


title: Kelvingrove Art Gallery and Museum

text: Kelvingrove Art Gallery und Museum ist Glasgows größtes Museum und Kunstgalerie und besitzt eine der größten städtischen Kunstkollektionen Europas. Das Museum ist die zweitbeliebteste Besucherattraktion Schottlands und das meistbesuchte Museum im Vereinigten Königreich außerhalb Londons. Es befindet sich in der Argyle Street gegenüber der architektonisch ähnlichen Kelvin Hall im Westen der Stadt, am Ufer des Flusses Kelvin. Es grenzt an den Kelvingrove Park und befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft des Hauptcampus der Universität Glasgow auf dem Gilmorehill.


title: Kelvingrove Art Gallery and Museum

text: Der Bau von Kelvingrove wurde teilweise aus den Erlösen der Internationalen Ausstellung des Jahres 1888 finanziert, die im Kelvingrove Park stattfand. Die Kelvingrove Art Gallery wurde 1902 eröffnet. Entworfen wurde sie von Sir John W. Simpson und E.J. Milner Allen. Das Gebäude ist im spanischen Barockstil erbaut und folgt der Tradition Glasgows, roten Sandstein zu verwenden. Ein weitverbreitetes Gerücht sagt, das Gebäude sei falsch herum erbaut worden und der Architekt hätte nach der Fertigstellung Selbstmord begangen, indem er von einem der Türme sprang (oder sich erhängte). Dies ist jedoch falsch und kommt wahrscheinlich daher, dass sich der Haupteingang des Museums im Kelvingrove Park befindet, die meisten Besucher das Gebäude jedoch von der Argyle Street aus betreten.


title: Kelvingrove Art Gallery and Museum

text: Die Ausstellungsstücke des Museums kamen hauptsächlich aus der McLellan-Galerie und aus dem alten Kelvingrove House Museum im Kelvingrove Park. Sie umfassen eine der herausragendsten Waffen- und Rüstungskollektionen der Welt, eine enorme naturhistorische Kollektion, sowie eine Kunstkollektion. Letztere bietet viele bedeutende europäische Kunstwerke, einschließlich Werke der Alten Meister, französischer Impressionisten und schottischer Maler. Das Museum beherbergte das Bild "Der Christus des Hl. Johannes vom Kreuz" von Salvador Dalí, das zwischen 1993 und Juli 2006 im St Mungo Museum of Religious Life and Art ausgestellt wurde.


title: Kelvingrove Art Gallery and Museum

text: Am 11. Juli 2006 wurde Kelvingrove nach dreijähriger Renovierungszeit wiedereröffnet. Die Renovierungsarbeiten kosteten etwa 35 Millionen Pfund und umfassten den Bau eines neuen Restaurants und einer großen Erweiterung der Ausstellungsfläche, um die 8000 Ausstellungsstücke zeigen zu können.


title: Fechtweltmeisterschaften

text: Die Fechtweltmeisterschaften sind ein jährlich stattfindendes Sportereignis, bei dem die Weltmeister in den drei Fechtgattungen Florett, Degen und Säbel ermittelt werden. Veranstalter ist der Weltfechtverband (FIE). Die Fechtweltmeisterschaften sind nach den Olympischen Spielen die wichtigste Meisterschaft im Fechten.


title: Fechtweltmeisterschaften

text: Die ersten Fechtweltmeisterschaften fanden 1937 in Paris statt. Seither fand mit Ausnahme einiger olympischer Jahre und einer durch den Zweiten Weltkrieg erzwungenen Unterbrechung zwischen 1938 und 1947 jährlich mindestens eine Meisterschaft statt. Von 1921 bis 1936 wurden die internationalen Fechtmeisterschaften ausgetragen. Diese Wettbewerbe werden nicht offiziell als Weltmeisterschaften geführt.


title: Fechtweltmeisterschaften

text: Die drei Fechtgattungen wurden erst sukzessive eingeführt. Das Degenturnier der Männer findet seit 1921 statt, das Säbelturnier seit 1922 und das Florettturnier seit 1926. Seit 1929 werden auch Damenwettbewerbe im Florett ausgetragen. Das Degenturnier der Damen ergänzte ab 1988 das Programm, das Säbelturnier ab 1999.


title: Fechtweltmeisterschaften

text: Ebenfalls 1929 wurden Mannschaftswettbewerbe eingeführt. Bei den Männern im Florett, 1930 im Säbel und 1931 im Degen. Bei den Damen fand 1933 der erste Teamwettbewerb im Florett statt. 1988 und 1999 wurden ebenfalls Mannschaftswertungen im Degen bzw. mit dem Säbel ins Leben gerufen.


title: Fechtweltmeisterschaften

text: Inbegriffen sind die offiziellen FIE-Weltmeisterschaften ab 1937 sowie die internationalen Meisterschaften von 1921 bis 1936. Stand: nach der Weltmeisterschaft 2019.


title: Gino Mäder

text: Seine ersten sportlichen Erfolge hatte Gino Mäder im Cyclocross. 2014 startete er bei den Strassen-Europameisterschaften der Junioren im Strassenrennen und belegte Rang vier; bei den Strassen-Weltmeisterschaften wurde er Elfter im Strassenrennen und 19. im Einzelzeitfahren. Im selben Jahr errang er bei den Junioren-Europameisterschaften auf der Bahn Silber im Omnium. Im Jahr darauf wurde er gemeinsam mit Robin Froidevaux, Stefan Bissegger und Reto Müller Vize-Weltmeister der Junioren in der Mannschaftsverfolgung. Dabei stellte der Schweizer Vierer mit 4:08,523 Minuten einen neuen Schweizer Rekord auf. Auf nationaler Ebene wurde er jeweils Schweizer Junioren-Meister im Einzelzeitfahren auf der Strasse sowie im Omnium auf der Bahn. Zudem wurde er bei den Junioren-Strassenweltmeisterschaften Fünfter im Zeitfahren sowie 17. im Strassenrennen.


title: Gino Mäder

text: 2018 gewann Mäder die U23-Ausgabe der Ronde de l’Isard, jeweils eine Etappe der Tour Alsace und der Tour of Hainan sowie zwei Etappen der Tour de l’Avenir. Er wurde Schweizer U23-Meister und belegte bei der Strassen-WM Platz vier, jeweils im Strassenrennen.


title: Gino Mäder

text: In den Jahren 2019 und 2020 fuhr Gino Mäder für das Team Dimension Data. Im März des Jahres startete er bei der Katalonien-Rundfahrt und brach sich auf der zweiten Etappe bei einem Sturz das Handgelenk, sodass er sechs Wochen pausieren musste. Er bestritt die Vuelta a España 2020 und beendete seine erste Grand Tour als 20. der Gesamtwertung. Dabei gelang ihm auf der bergigen 17. Etappe ein zweiter Etappenrang, 28 Sekunden hinter dem Sieger David Gaudu.


title: Gino Mäder

text: Zur Saison 2021 wechselte Mäder zu Bahrain Victorious. Er verpasste auf der Königsetappe von Paris–Nizza knapp seinen ersten Sieg in der UCI WorldTour, nachdem er als letzter Verbliebener einer 13-köpfigen Ausreissergruppe erst 20 Meter vor dem Ziel von Primož Roglič überholt worden war. Beim Giro d’Italia 2021 gewann er als Ausreisser die Bergankunft der 6. Etappe.


title: Nechung-Orakel

text: Das Nechung-Orakel ist das offizielle Staatsorakel von Tibet und eines von mehreren Orakeln im alten Tibet. Sein Medium residierte im Nechung-Kloster, dessen Abt es war und von dem der Name abgeleitet wurde. Nach der Exilierung der tibetischen Regierung wurde dieses Kloster in Dharamsala in Indien, in der Nähe der Residenz des heutigen Dalai Lama, neu erschaffen. Das dort residierende Medium hat den Rang eines Vizeministers inne. Der Dalai Lama konsultiert es am tibetischen Neujahrsfest.


title: Nechung-Orakel

text: Seit dem 4. September 1987 ist Thubten Ngödrub das Medium. Er ist der 17. Amtsträger und war Nachfolger von Lobsang Jigme, der diese Funktion von 1945 bis zu seinem Tod 1984 innehatte. Bereits 1947 prophezeite das Nechung-Orakel die Unruhen rund um die Machtübernahme des kommunistischen Regimes und riet dem 14. Dalai Lama im Jahr 1959 zur Ausreise aus China.


title: Nechung-Orakel

text: Die Praxis des Orakels stammt aus den alten religiösen Traditionen Tibets, etwa dem Bön oder den Nyingmapa. Nach buddhistischer Auffassung überträgt eine Gottheit ihr Bewusstsein beim Phowa, einem der sechs Yogas von Nāropa, in einen "kuten", die physische Basis. Die Besessenheit ist eine harte Erfahrung, welche eine Phase der Rekonvaleszenz nach sich zieht. In der ganzen Himalaya-Region haben die Orakel eine wichtige Rolle in der Religion gespielt. Ebenso bedeutsam war die Beratungsfunktion für die Regierung Tibets und die gegenwärtige Exilregierung.


title: Nechung-Orakel

text: Die Gottheit, die sich im Orakel ausdrückt, heißt Pekar, einer der Geister unter Padmasambhava, der ihn zum obersten Beschützer Samyes machte.


title: Nechung-Orakel

text: Er soll sich anschließend in der Gegend des Nechung-Klosters niedergelassen haben und wurde in Samye durch den Geist Tsiu Marpo ersetzt.


title: Nechung-Orakel

text: Der Ursprung der Beziehung zwischen Pekar (Dorje Dragden) und den Dalai Lamas geht auf den 2. Dalai Lama zurück, der sich wiederholt Pekar visualisiert hat. Pekar wurde zum Beschützer des Dalai Lama sowie des Drepung-Klosters in der Nähe des alten Nechung-Tempels.


title: Nechung-Orakel

text: Als 1642 der 5. Dalai Lama zum Staatsoberhaupt Tibets wurde, änderte Dorje Dragden seinen Status. Er sollte die Dalai Lamas und die Regierung beschützen, während eine andere Gottheit, Palden Lhamo, damit beauftragt war, Tibet selbst zu beschützen. Der Potala-Palast wurde als Sitz des Dalai Lama und der Regierung errichtet, über den Dorje Dragden als Beschützer des Staats wachte. Ein Medium, der Nechung-Kuten, als physische Unterstützung diente dazu, die Ratschläge Pekars zu empfangen. Der Gott ist jedoch spirituell nicht frei und seine Ratschläge sind nur ein Element unter anderen im Entscheidungsprozess.


title: Nechung-Orakel

text: Das neue Nechung-Kloster wurde auf Wunsch des 5. Dalai Lama durch den Regenten Thrinle Gyatsho (1660–1668) gegründet. Unter der Regentschaft von Sanggye Gyatsho (1679–1703), nahmen die Arbeiten an Umfang zu und das Kloster erhielt den Namen "Nechung Dorje Drayang Ling" (Nechung, der Garten des melodischen Vajra-Klangs), wie es heute noch genannt wird. Sanggye Gyatsho erneuerte die Schutzfunktion Pekars.


title: Nechung-Orakel

text: Pekar besaß letztlich viele Sitze. Nechung ist der wichtigste, doch er ist auch die Schutzgottheit von Tshel Gungthang, der ehemaligen Residenz des Lama Shang Tsöndru Dragpa, des Begründers der Linie der Telpa Kagyüpa im 12. Jahrhundert. Er wurde Beschützer von Meru Nyingba, wo sich die Residenz des Nechung-Kuten in Lhasa befand. Es ist ein mit Nechung verbundenes Kloster, dessen Gründung auf Songtsen Gampo im 7. Jahrhundert zurückzuführen ist. In diesem Tempel vollendete Thonmi Sambhota die Erschaffung der tibetischen Schrift, welche aus einem indischen Alphabet hervorging. Wie das Nechung-Kloster ist es mit drei großen Schulen verknüpft: Sakya, Gelug und Kagyü.


title: Nechung-Orakel

text: Das Nechung-Kloster wuchs von ursprünglich vier bis auf 113 Mönche zur Zeit des 13. Dalai Lama. Der Nechung-Kuten stand als Abt an seiner Spitze, ab dem 19. Jahrhundert folgten ihm der Nechung-Rinpoche und der Nechung-Depa als Verantwortliche für die Verwaltung. Alle drei wurden von der tibetischen Regierung ernannt. Im Jahr 1959 konnten einzig sechs Mönche des Klosters nach Indien fliehen. Von den Verbliebenen überlebte nur eine Handvoll. Nechung wurde in Teilen zerstört und in ein Erntelager verwandelt. Seine Schätze wurden mehrheitlich geplündert.


title: Nechung-Orakel

text: 1544 soll Pekar Gyalpo erstmals von einem menschlichen Wesen Besitz ergriffen haben. So wurde "Drag Trang-Go-Wa Lobsang Palden" das erste Medium von Nechung. Lobsang Palden gab Hinweise zur Auffindung des 3. Dalai Lama. Bis 1945 sollten die Medien aus verschiedenen Klöstern nach Nechung kommen.


title: Nechung-Orakel

text: Der 2. Kuten ist unter den Namen Jampa Gyatso und Ringangpa bekannt. Letzterer verweist auf seine Herkunftsregion, Rinchen Gang


title: Nechung-Orakel

text: Der 3. Kuten, Nangso Gönor, war ein Laienmitglied der Regierung (nangso), als er seine erste Trance erlebte.


title: Nechung-Orakel

text: Der 4. Kuten, Sepo Sönam, war ein Vertrauter des 5. Dalai Lama, dem er viele Ratschläge gab, namentlich als es in den 1650er Jahren zu Spannungen zwischen Tibet und dem Königreich Bhutan kam. In dieser Zeit schützte der Dalai Lama das Nechung-Kloster und der Kuten wurde zum offiziellen Staatsorakel.


title: Nechung-Orakel

text: Der 5. Kuten, Tsewang Pelbar, war in den zehn Jahren von 1679 bis 1689 im Amt. Der Regent Sanggye Gyatsho ließ Statuen für das Nechung-Kloster anfertigen, dessen Betrieb er überwachte. Es sollte nicht mehr als fünfzig Mönche haben. Nach dem Tod dessen 5. Dalai Lama machte er eine Vorhersage zu dessen Rückkehr. Er verstarb 1689 mit 58 Jahren.


title: Nechung-Orakel

text: Der 6. Kuten, Lobsang Legjor Gyatso, stammte aus Kongpo und erlebte seine erste Trance 1690. Die Zahl der Mönche in Nechung stieg auf 101.


title: Nechung-Orakel

text: Der 7. Kuten, Tsangyang Tamdrin (Lobsang Tashi), erlebte 1725 seine erste Trance. Er war ein Vertrauter des 7. Dalai Lama in seiner ersten Lebenshälfte. Er hatte mehrere Trancen und führte in Nechung den Ritus der 13 Gottheiten von Yamantaka ein und der Brandopfer ein. Sein Ansehen war derart groß, dass er für das Nechung-Kloster viel Landbesitz im östlichen Kham erhielt. Er verstarb 1747 an Altersschwäche.


title: Nechung-Orakel

text: Der 8. Kuten, Ngawang Gyatsho, stammte aus Dartsedo und aus dem Kloster Gar Dratsang. Er erlebte seine erste Trance 1747 in Zentraltibet, im Beisein des 7. Dalai Lama.


title: Nechung-Orakel

text: Der 9. Kuten, Yulo Köpa, ist wenig bekannt. Er war 1822 im Amt. Er könnte aus Yulo Kö, einer kleinen Siedlung bei Nechung, stammen. Er wurde in den Rang eines Khenchung erhoben.


title: Nechung-Orakel

text: Der 10. Kuten, Kalsang Tsültrim, übte sein Amt zwischen 1837 und 1856 aus. 1849 wurde er aufgrund seiner Effizienz zum Khenchen, dem vierthöchsten Rang der Regierung, ernannt. Er verstarb kurz nach dem 12. Dalai Lama


title: Nechung-Orakel

text: Der 11. Kuten, Lhalung Shakya Yarphel, war einer der beachtlichsten Kuten. 1878 beauftragte Lhalung Shakya Yarphel den ehemaligen Abt von Gyume, Lobsang Dargye, mit der Suche nach der Reinkarnation des 12. Dalai Lama. Lobsang Dargye begab sich an das Ufer des Sees Lhamo Lhatso, der dafür bekannt war, dass er nach langen Meditationen zu Visionen führte. Nach der siebten Nacht sah er das Kind, seine Eltern, ihre Namen und ihr Haus. Der 11. Kuten bestätigte die Visionen. Ein Suchtrupp, angeführt von Lobsang Dargye, fand am Dagpo das Haus eines bescheidenen Holzfällers, in dem der Knabe lebte. Sein Vater hieß Kunzang Rinchen und seine Mutter Lobsang Dolma. In Trance bestätigte der 11. Kuten, dass es sich um den 13. Dalai Lama handelte.


title: Nechung-Orakel

text: Im Februar 1899 warnte der 11. Kuten den Dalai Lama während einer Trance, dass sein Leben in Gefahr sei und dass er vorsichtiger sein müsse. Trotz seines Rats wurde der vormals lebhafte Dalai Lama regelmäßig krank und war schnell ermüdet. Als er erneut befragt wurde, wies der Kuten darauf hin, dass sich schwarze Magie im Spiel befinde und befahl, dass dem "Tertön" Sogyal ein Paar Stiefel in seinem Besitz abgenommen würden. Sogyal wurde befragt. Er dachte, dass Shaö Trulkou ihm die Stiefel im Auftrag des Dalai Lama gegeben habe. Mit bösen Vorahnungen stellte er sie, nachdem er sie einmal angezogen hatte, in eine Ecke. Als sie untersucht wurden, fand man in den Schuhsohlen ein unheilvolles Pentakel, das Namen und Geburtsdatum von Thubten Gyatsho verriet. Es stellte sich heraus, dass eine Konspiration des früheren Regenten Demo Rinpoche dahintersteckte. Nachdem sie verhaftet wurden, nahmen sich viele das Leben, so auch Shaö Trulkou, der sich aus dem Fenster stürzte.


title: Nechung-Orakel

text: Der 12. Kuten, Lobsang Sönam, ein Mönch aus Kham, wurde im Februar 1901 mit einer Trance in sein Amt eingeführt.


title: Nechung-Orakel

text: Der 13. Kuten, Lhalungpa Gyaltsen Tharchin, stammte aus der Bhrumpa-Familie, welche viel Land in der Region Dagpo besaß. Er wurde am Losar 1913 bei seiner ersten Trance erkannt. In den 1920er Jahren wurde er vom Dalai Lama seines Amtes enthoben und begab sich nach Lhokha ins Exil.


title: Nechung-Orakel

text: Der 13. Dalai Lama setzte den 12. Kuten, Lobsang Sönam, wieder in sein Amt ein. In einer Trance bei den Feierlichkeiten zum tibetischen Neujahr 1932 warnte er den Dalai Lama, dass sein Ende bald bevorstehe. Er offenbarte ihm seine Krankheit und riet ihm, Befehle für die künftige Stabilität des Landes zu erlassen.


title: Nechung-Orakel

text: Gemäß einer Website soll Lobsang Namgyal den Tod des 13. Dalai Lama mittels falscher medizinischer Ratschläge beschleunigt haben. Die gleiche Website behauptet, dass er 1934 zum Staatsorakel ernannt wurde, während der 13. Dalai Lama am 17. September 1933 verstorben ist.


title: Nechung-Orakel

text: Lobsang Namgyal nahm an der Suche nach dem 14. Dalai Lama teil. Das Orakel verlangte, dass drei Suchtrupps ausgeschickt würden: nach Zentraltibet, nach Amdo und nach Kham.


title: Nechung-Orakel

text: Gemäß Kenneth Conboy und James Morrison war das 1945 eingesetzte 16. Medium, Lobsang Jigme, das Erste, das aus dem Nechung-Kloster stammte. Am 21. Juli 1951 riet er dem jungen Dalai Lama, der sich in Yatung aufhielt, zur Rückkehr nach Lhasa Auch im März 1959 wurde das Orakel zweimal konsultiert. Es riet dem Dalai Lama zum Exil in Indien, was durch eine andere Technik, das Würfelwerfen, bestätigt wurde.


title: Nechung-Orakel

text: In seiner Autobiografie schilderte der Dalai Lama den Vorfall aus seiner Sicht. Am 10. März 1959 versammelten sich zahlreiche Einwohner Lhasas vor dem Norbulingka, um den Dalai Lama gegen die Chinesen zu verteidigen. Die Spannungen zwischen Tibetern und Chinesen nahmen zu. Trotz der Bitte des Dalai Lama, dass sich die Schar zurückziehen möge, blieben viele Menschen auf dem Platz. In dieser Situation konsultierte der Dalai Lama das Orakel, das ihm zum Bleiben und zu weiterem Dialog mit den Chinesen aufforderte, worauf er erstmals an dieser Entscheidung zweifelte. In den folgenden Tagen informierte Ngabo Ngawang Jigme den Dalai Lama, dass sich die Volksbefreiungsarmee auf einen Angriff auf die Menge und eine Bombardierung des Norbulingka vorbereitete. Am 17. März wandte sich der Dalai Lama erneut an das Orakel, das zu seinem Erstaunen „Gehe! Gehe! Heute Abend!“ rief. Es trat nach vorne, um klar und detailliert den Weg, den der Dalai Lama vom Norbulingka bis zur Grenze zurücklegen müsse, aufzuschreiben. Als das Orakel in Ohnmacht fiel, explodierten zwei Mörsergranaten im Moor nahe dem Nordtor. Rückblickend ist der Dalai Lama überzeugt, dass Dorje Drakden von Anfang an wusste, dass er Lhasa am 17. März verlassen musste, doch dass er dies nicht sofort bekanntgab, um zu verhindern, dass sich Gerüchte verbreiteten. Er stellt fest, dass das "mo", eine andere Form der Wahrsagerei, den Rat des Orakels bestätigt habe.


title: Nechung-Orakel

text: Zwei bekannte Prophezeiungen von Lobsang Jigme wurden von Ellen Pearlman aufgezeichnet. In der einen geht es darum, dass Tibet 1950 in große Schwierigkeiten gerät, die andere betrifft die Flucht des Dalai Lama 1959. Pearlman präzisierte, dass Lobsang Jigme 1951 erkrankt sei, was für viele auf seine beunruhigenden Visionen zurückzuführen ist. Während Jahren sollte es ihm nicht mehr möglich sein, ohne Hilfe gehen zu können. 1959 schloss er sich dem Dalai Lama auf der Flucht nach Indien an, wo er, von seiner Krankheit genesen, 1984 in Dharamsala verstorben ist.


title: Nechung-Orakel

text: Zu offiziellen Anlässen trägt das Medium mehrere Gewänder übereinander. Das oberste Gewand ist aus Goldbrokat und ist mit vier Farben verziert, welche die vier Elemente symbolisieren: rot, blau, grün und gelb. Auf der Brust befindet sich ein Spiegel ("melong") umgeben von Türkisen und Amethysten mit dem Mantra des Dorje Drakden.


title: Nechung-Orakel

text: In Begleitung von Mantras, Gebeten und Musik tritt er in den Zustand der Trance ein. Wenn die Trance genügend fortgeschritten ist, wird eine 14 Kilogramm schwere Haube auf seinen Kopf gesetzt, manchmal kommt auch ein 30 Kilogramm schwerer Harnisch mit vier Fahnen und drei Siegesbannern hinzu. Danach erhebt er sich und nimmt ein Schwert, mit dem er zu Tanzen beginnt. Nach jeder Frage vollführt er diesen Tanz. Dabei gibt er eine Antwort, welche anschließend ausgelegt werden muss. Am Ende der Séance vollzieht er ein letztes Gebet und verliert danach sein Bewusstsein.


title: Nechung-Orakel

text: Heinrich Harrer hat in seinem Buch "Sieben Jahre in Tibet" eine Séance des Nechung-Orakels im Detail beschrieben. Harrer berichtet außerdem, dass wenn das Orakel mehrmals schlechte Ratschläge erteilt, es von seiner Funktion entbunden wurde.


title: Tom Schaar

text: Schaar begann im Alter von vier Jahren mit dem Sport; die Familie besaß eine kleine Vert Ramp im Garten. Im Oktober 2011 gelang ihm auf der MegaRamp im Woodward West Action Sports Camp im kalifornischen Tehachapi als erst achtem und zudem jüngstem Fahrer weltweit ein so genannter 900, also eine zweieinhalbfache Drehung um die Körperlängsachse. Am 30. März 2012 stand er auf der gleichen Anlage als erster Skateboarder überhaupt einen 1080. Er benötigte dafür lediglich fünf Versuche und schaffte während des Aufwärmens in der Vorbereitung abermals einen 900.


title: Tom Schaar

text: Wenige Wochen später gewann Schaar am 30. April 2012 bei den X-Games Asia in Shanghai den Wettbewerb auf der Mini-MegaRamp, nachdem ihm ein weiterer 1080 gelungen war, für den er von den Wertungsrichtern 94,00 Punkte erhielt. Damit verwies er Bob Burnquist und Ronaldo Gomes auf die Plätze und ist der bislang jüngste X-Games-Goldmedaillengewinner. Infolgedessen erhielt er eine Einladung zu den im Sommer gleichen Jahres in Los Angeles stattfindenden X-Games XVIII. Im dortigen Big Air-Wettbewerb reichte es für ihn am 29. Juni 2012 allerdings trotz eines erfolgreichen 900 nur zum achten Platz.


title: Tom Schaar

text: Auch das Jahr 2013 verlief für Schaar überaus erfolgreich. Im Juni sicherte er sich bei der erstmaligen Auflage der X-Games in München die Bronzemedaille im Skateboard Big Air und erreichte knapp einen Monat später bei den „originalen“ X-Games XIX in Los Angeles im gleichen Wettbewerb sogar den zweiten Platz.


title: 2PM

text: Anfang 2008 brachte Mnet die Jungs von „One Day“ in der Reality Show „Hot Blood“ zum ersten Mal auf den Bildschirm. 13 JYP-Trainees, darunter die zukünftigen Mitglieder von 2PM und 2AM, wurden zum Training geschickt. Am 14. März endete die Sendung und die Mitglieder der neuen Gruppen 2PM und 2AM wurden bekanntgegeben. Sechs Monate später gaben 2PM mit "10 Points Out Of 10" ihr offizielles Debüt.


title: 2PM

text: Am 16. April 2009 kehrten sie mit ihrem zweiten Minialbum "Time For Change" zurück. Ihr offizieller Fanclub, „Hottest“, wurde gegründet und ihre Single "Again & Again" wurde mit mehreren Preisen ausgezeichnet. Am 11. Juni 2009 ging es dann mit Aufführungen von "I hate you" weiter. Im Juli endeten die Promotions ihres Albums "Time For Change" und 2PM kehrten mit der Show „Wild Bunny“ auf den Fernsehbildschirm zurück. Die Show endete früher als gedacht, als am 4. September die Kontroverse um Jay begann und 2PM ihre Aktivitäten vorerst einstellten.


title: 2PM

text: Im November kehrten sie mit "Heartbeat", dem Titelsong aus ihrem Album "1:59", ohne Park Jaebeom zurück. Das Album und die Single toppten die Verkaufscharts und 2PM wurden drei Wochen nach ihrem Comeback als beste männliche Gruppe und Künstler des Jahres ausgezeichnet.


title: 2PM

text: „Heartbeat“ gewann mehrere Awards und Ende des Jahres wurde 2PMs Single "Again & Again" zum Song des Jahres gewählt. Zur selben Zeit begann die Gruppe ihre Promotion zu "Tired Of Waiting".


title: 2PM

text: Am 17. Januar verabschiedeten sich 2PM bei der Musikshow Inkigayo von der Bühne und kehrten zu ihren diversen anderen Entertainmentjobs zurück.


title: 2PM

text: Im April erschien ihr neues Album "Don’t Stop Can’t Stop", aus welchem sie "Without You" mit einem Video und Auftritten bis Mitte Juni promoteten. Danach ging die Gruppe mit den Wonder Girls in die USA, um dort als Vorband aufzutreten, bis sie im August ihre erste eigene Minitour gaben.


title: 2PM

text: Kurz darauf wurden 2PM zu den neuen Gesichtern der „Infinitly Yours Seoul“-Kampagne und promoteten die diesjährige „World Design Capital“ (Welt-Design Hauptstadt) mit dem Song "Fly To Seoul".


title: 2PM

text: Am 11. Oktober 2010 erschien ihr aktuellstes Album "Still 2:00PM".<ref name="EP/RELEASE/POPULAR">(koreanisch).</ref> Das Album erreichte Platz eins und die erste Single-Auskopplung "I’ll Be Back" Platz vier der südkoreanischen Charts. Am 1. November 2010 erreichte das Mini-Album unerwartet den 13. Platz der Billboard World Album Charts.


title: 2PM

text: Am 6. März 2011 wurde bekannt gegeben, dass 2PM ihre japanische Debüt-Single "Take Off" am 18. Mai 2011 veröffentlichen wird. Die Single hat durch Vorbestellungen bereits diverse japanische Single-Charts getoppt. Die Single platzierte sich auf Platz vier in den Oricon-Charts, den offiziellen japanischen Single-Charts.


title: 2PM

text: Nach einem Monat des japanischen Debüts, veröffentlichte 2PMs Plattenfirma JYP Entertainment die Tracklist für das zweite Studio-Album der Band mit dem Titel "Hands Up", das am 20. Juni erschien.


title: 2PM

text: Am 2. November erscheint 2PMs nunmehr dritte Single für den japanischen Markt. Am 30. November folgt das erste japanische Studio-Album "Republic of 2PM".


title: Latschenkiefernöl

text: Latschenkiefernöl ist das ätherische Öl, das aus frischen Nadeln und Zweigspitzen der Latschenkiefer mittels Wasserdampfdestillation gewonnen wird.


title: Latschenkiefernöl

text: Das klare, farblose bis gelbliche Öl hat einen kräftigen, balsamischen Geruch. Es enthält bis zu 35 Prozent 3-Caren, etwa 20 Prozent Pinene, Camphen (1–2 %), Limonen (ca. 5 %), Myrcen (ca. 5 %), Terpinolen, Anisaldehyd, zahlreiche sauerstoffhaltige Monoterpene, darunter Bornylacetat (ca. 2–4 %), das zusammen mit (–)-Bornylformiat (ca. 10 %) Hauptträger des typischen Geruchs ist.


title: Latschenkiefernöl

text: Der Apotheker Mathias Mack ist Pionier auf dem Gebiet der Latschenkiefernöldestillation. Dieser war maßgeblich daran beteiligt, aus Bad Reichenhall ab der Mitte des 19. Jahrhunderts einen Kurort zu machen. Er betrieb dort die Kur-Apotheke und war auch der erste, der geführte Wanderungen in die Umgebung für die Urlaubsgäste anbot. Diese führten unter anderem auf den Untersberg und die Reiter Alpe, wo Mack vermutlich die Idee gekommen ist, die stark ölhaltige Latschenkiefer als Kur- und Heilmittel zu verwenden. Die Gewinnung durch Destillation gelang erstmals 1856, es dauerte allerdings bis 1861, bis die ersten Latschenkiefernprodukte des Apothekers als Bäder zum Einsatz kamen. Die ersten Anwendungen wurden im benachbarten Bad in Kirchberg angeboten. Macks Sohn Josef führte die Apotheke weiter und gründete die Josef Mack GmbH & Co. KG, die bis heute Produkte aus Latschenkiefernöl vermarktet.


title: Latschenkiefernöl

text: Latschenkiefernöl dient in pharmazeutischen Zubereitungen (Creme, Einreibung, Inhalation) zur äußerlichen Anwendung gegen Katarrhe der oberen und unteren Atemwege. Die Gefahr von Nebenwirkungen scheint – wohl wegen des geringeren Gehaltes an Pinenen – bei der Verwendung von Latschenkiefernöl geringer zu sein, als bei der des sonst recht ähnlichen Terpentinöls. Das konzentrierte ätherische Öl reizt Haut und Schleimhäute stark. Bei Asthma und Keuchhusten darf es nicht angewendet werden, da sonst möglicherweise Verkrampfungen der Bronchien verstärkt werden. Die Kommission E empfiehlt Kiefernnadelöl, die Mischung aus Latschenkiefern- und anderen Pinienölen, zur innerlichen und äußerlichen Anwendung bei katarrhalischen Erkrankungen der oberen und unteren Atemwege und ausschließlich äußerlich bei rheumatischen und neuralgischen Beschwerden. Auch bei Saunaaufgüssen kann es eingesetzt werden.


title: Germaine Pichot

text: Germaine Pichot, eigentlich Laure Gargallo (* 1. Dezember 1880 in Paris; † 2. Dezember 1948 in Clichy), war ein Pariser Malermodell und zeitweise mit Pablo Picasso liiert.


title: Germaine Pichot

text: Laure Antonie Gargallo wurde am 1. Dezember 1880 im 18. Pariser Arrondissement als Tochter des Anstreichers Stanislas Thomas Gargallo und dessen Frau Julie Marie Riss geboren. Der Bildhauer Pablo Gargallo gehörte zu ihren Verwandten. In jungen Jahren heiratete sie einen Mann namens Vital Florentin; die Ehe wurde im Januar 1904 geschieden. Unter diesem Namen lernte sie Picasso in Paris kennen, als er im Jahr 1900 mit seinem Freund Carles Casagemas dort eintraf. Während Picasso eine Affäre mit Germaines Freundin oder Verwandter Louise Lenoir, die unter dem Namen Odette bekannt war, begann, verliebte sich Casagemas in Germaine, musste aber feststellen, dass er impotent war. Nach einer Reise nach Spanien, die er zusammen mit Picasso angetreten hatte, kehrte Casagemas 1901 ohne diesen nach Paris zurück. Bei einer Feier im Restaurant "L’Hippodrome" am 17. Februar 1901 gab Casagemas einen Schuss auf Germaine ab, der diese aber nicht, wie wohl beabsichtigt, tötete. Danach richtete Casagemas die Waffe auf sich selbst und brachte sich eine Kopfverletzung bei, an der er wenig später starb.


title: Germaine Pichot

text: Picasso schuf Gemälde zum Tod und zur Bestattung Casagemas’; das Vorkommnis leitete seine Blaue Periode ein. Nach seiner Rückkehr nach Paris im Mai 1901 brach Picasso allerdings mit Odette und fing eine Beziehung mit Germaine an. Am 25. Februar 1908 heiratete diese Picassos Freund Ramon Pichot; zu den Trauzeugen gehörte der Schweizer Kunstmaler Rodolphe Fornerod, der 1903 Germaines jüngere Schwester Antoinette Gargallo (1883–1972) geheiratet hatte. Allerdings blieb Germaine Pichot nicht treu. Sie lebte mit ihm auf dem Montmartre und wurde nach dem Ableben ihres Mannes 1925 von Picasso finanziell unterstützt. In den letzten Jahren ihres Lebens war sie dennoch verarmt und außerdem chronisch krank. Germaine Pichot starb am 2. Dezember 1948, einen Tag nach ihrem 68. Geburtstag, in Clichy bei Paris.


title: Germaine Pichot

text: Germaine Pichot ist auf mehreren Gemälden Picassos zu sehen. Sie stand für "Les deux Saltimbanques", "Femme assise avec un châle", "La Vie" und "Au Lapin Agile" Modell, die alle zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstanden, und sie war das Motiv von "Portrait de Germaine", das Picasso 1902 in Barcelona schuf. Sie war auch auf dem erst 1925 gemalten "Les Trois Danseuses" abgebildet.


title: Germaine Pichot

text: "La Vie" war ursprünglich anders angelegt, als es sich heute präsentiert: Der junge Mann auf dem Gemälde war zunächst ein Selbstporträt Picassos, ehe dieser das Bild änderte und dem Mann die Züge Casagemas’ und der bei ihm stehenden jungen Frau die Germaines gab.


title: Germaine Pichot

text: "Les Trois Danseuses" malte Picasso, als er vom Tod Pichots erfuhr. Auch dieses Bild enthält Porträts; Germaine erscheint ganz links auf dem Bild, Pichot rechts, Casagemas taucht als eine Art Gekreuzigter im Zentrum auf. Françoise Gilot, Picassos spätere Lebensgefährtin, lernte Germaine Pichot als alte Frau in den 1940er Jahren kennen und berichtete darüber in ihrer Autobiografie.


title: Traumtelefon

text: Traumtelefon bzw. Traum Telefon (englischer Originaltitel: "Electronic Dream Phone") ist ein Brett- und Deduktionsspiel sowie ein elektronisches Spielzeug des Spieleautoren Michael Gray, das im Jahr 1991 bei dem amerikanischen Spielzeugunternehmen Milton Bradley Company als Spiel für Mädchen erschien. 1993 wurde es auch in Deutschland von MB Spiele veröffentlicht.


title: Traumtelefon

text: Thematisch ist "Traum Telefon" ein Spiel für Mädchen, bei dem es darum ging, den richtigen Traumjungen zu finden und zu treffen. Zentrales Element ist ein Telefon, das Hinweise auf den richtigen Jungen gibt. Die Spielmechanik entspricht der anderer Deduktionsspiele wie dem Detektivspiel "Cluedo", bei dem die Mitspieler Hinweise so kombinieren müssen, dass sie zum richtigen Ergebnis oder in diesem Fall zum richtigen Traumboy führen.


title: Traumtelefon

text: Zur Spielvorbereitung bekommt jede Mitspielerin ein Blatt des Notizblocks und einen Halter, in den sie dieses einstellen kann, sowie jeweils eine der drei Spezialkarten Mithören, Auflegen und Lautsprecher, die aufgedeckt vor den Mitspielerinnen abgelegt werden. Die Fotokarten mit den Traum-Boys werden gemischt und jede Mitspielerin bekommt drei dieser Karten, die ebenfalls offen ausgelegt werden. Die restlichen Karten kommen verdeckt auf die Spielunterlage. Eine Mitspielerin bekommt das elektronische Telefon und drückt „Neues Spiel“.


title: Traumtelefon

text: Die Startspielerin nimmt das Telefon und wählt einen der drei vor ihr liegenden Jungen aus, um diesen anzurufen. Sie wählt die Nummer auf der Karte und bekommt von dem Jungen einen Hinweis. Sie trägt diesen auf ihr Blatt ein und vergleicht ihn mit den Bildern auf dem Spielbrett. Die benutzte Fotokarte wird abgelegt und die Spielerin bekommt eine neue Karte, danach gibt sie das Telefon weiter. Die Spielerinnen, die aktuell nicht an der Reihe sind, können vor dem Wählen jeweils einmal pro Spiel eine ihrer Spezialkarten einsetzen. Die zuerst gespielte Karte muss ausgeführt werden. So können alle Spielerinnen mithören, wenn auf dem Telefon die Taste „Sprechen“ gedrückt wird. Bei der Karte „Laß jemanden mithören!“ darf nur eine Mitspielerin mithören und gibt die Karte in den Besitz der aktiven Spielerin. Wird „Mami sagt auflegen“ ausgespielt, muss die aktive Spielerin aussetzen.


title: Traumtelefon

text: Sobald eine Spielerin glaubt, den Traumboy identifiziert zu haben, darf sie raten und drückt dafür die Ratetaste am Telefon und ruft den Traumboy an.


title: Traumtelefon

text: Das Spiel "Traum Telefon" wurde von Michael Gray entwickelt und 1991 unter dem Namen "Electronic Dream Phone" von der Milton Bradley Company in den Vereinigten Staaten veröffentlicht. In den Folgejahren folgten international weitere Ausgaben mbeom MB-Konzern in verschiedenen Sprachen, darunter 1993 auch eine Ausgabe auf Deutsch bei MB Spiele, wobei das Unternehmen bereits von Hasbro übernommen war. Spätere Auflagen des Spiels wurden unter der Verlagsbezeichnung Hasbro veröffentlicht. Das Spiel kostete in Deutschland etwa 150,- DM.


title: Traumtelefon

text: Im Jahr 2000 veröffentlichte das Unternehmen mit "Mystery Date Electronic Board Game" eine Neuauflage des Spiels.


title: D.P.

text: D.P. ist eine südkoreanische Fernsehserie, die auf dem Webtoon "D.P.: Dog Days" von Kim Bo-tong basiert. Die Serie behandelt die Wehrpflicht in Südkorea sowie Mobbing innerhalb des Militärs. Sie wurde am 27. August 2021 weltweit auf Netflix veröffentlicht.


title: D.P.

text: In Südkorea müssen alle Männer im Alter von 18 bis 28 Jahren ihren Wehrdienst für mindestens 18 Monate ableisten. In der Serie tritt der junge An Jun-ho gerade seinen Militärdienst an und wird kurz darauf in die Einheit "D.P." ("Deserter Pursuit" ‚Deserteure-Verfolgung‘) der Militärpolizei berufen.


title: D.P.

text: Der ruhige An Jun-ho hat sich noch nicht so wirklich an sein neues Leben beim Militär gewöhnt. Doch Sergeant Park Bum-gu erkennt seine Hartnäckigkeit sowie Beobachtungsgabe und bietet ihm an, der Sondereinheit "D.P." der südkoreanischen Militärpolizei beizutreten. Die Sondereinheit "D.P." ist damit beauftragt, fahnenflüchtige Deserteure einzufangen und zurückzuführen. Dabei agieren diese in Zivil, und sind selbst für die meisten Militärangehörigen nicht identifizierbar. An Jun-ho tritt der Einheit bei, und ist fortan im Team von Sergeant Park Bum-gu und Corporal Han Ho-yul.


title: D.P.

text: Sergeant Park Bum-gu ist der verantwortliche Offizier für die Einheit. Er unterstützt das Team bestmöglich, obwohl er unter hohem Stress steht, und blickt dabei auf eine lange Karriere zurück. Der Teamleiter Corporal Han Ho-yul ist ein zuverlässiger Soldat, der An Jun-ho an die Hand nimmt, aber auch von ihm ein wenig irritiert ist. Han Ho-yul scheint keine höheren Ziele im Leben zu haben, doch wenn es hart auf hart kommt, kann man sich auf ihn verlassen. Berichten muss das Team an First Lieutenant Im Ji-seop, einem leitenden Angestellten bei der Militärpolizei, der seinen Abschluss an der Korea Military Academy gemacht hat. Für ihn zählt nur seine Karriere beim Militär und damit verbundene Erfolge. Er sieht das Team als Ärgernis an.


title: D.P.

text: Private An Jun-ho und Corporal Han Ho-yul beginnen damit den Deserteuren quer durchs ganze Land hinterherzujagen und diese im Anschluss zurückzuführen. Dabei stoßen sie auch auf die Geschichten hinter den Deserteuren und ihre Motive. Und so stellt sich mit der Zeit die Frage, worin eigentlich ihre Motivation besteht, die Deserteure mit allen Mitteln zu bekommen.


title: D.P.

text: Die deutschsprachige Synchronisation entsteht nach den Dialogbüchern von Philip Rohrbeck sowie unter der Dialogregie von David Turba durch die Synchronfirma FFS Film- & Fernseh-Synchron in Berlin.


title: D.P.

text: "D.P." erhielt positive Kritiken. Anthony Kao von "Cinema Escapist" nannte "D.P." eine sozialbewusste Netflix-Serie mit einem rauen und realistischen Blick auf das südkoreanische Militär. Die Serie fokussiere sich auf Mobbing und Missbrauch innerhalb des Militärs und halte sich bei der Darstellung dessen nicht zurück. "D.P." basiert auf wahren Vorfällen, die für große Empörung in den südkoreanischen Medien und der Bevölkerung sorgten. Kao verweist auf einem Vorfall aus dem Jahr 2014, als ein 20-jähriger Wehrdienstleistender starb, nachdem er von seinen Kameraden zusammengeschlagen wurde, und gezwungen wurde, Gefrorenes zu essen. Im Militär herrschten starre Hierarchien und der Status der Soldaten bemisst sich nach Seniorität. Die neuen Soldaten müssten den älteren Folge leisten, unabhängig von Können und Alter. Diese Dynamik würde nach Kao physischen und psychologischen Missbrauch fördern. Diese führe auch dazu, dass Soldaten desertieren. Kao schrieb, dass nur wenige Mainstream-Werke die Militärkultur in einem solch negativen Kontext darstellten und Missbrauch im Militär behandelten. Ein Film, der das tat, sei "The Unforgiven" (Regie: Yoon Jong-bin, 2005). Ansonsten werde das Militär an sich ansonsten positiv dargestellt. "D.P." sei neben "Extracurricular" und "Move to Heaven" eine weitere südkoreanische Netflix-Serie, die mit klassischen K-Drama-"Tropes" bricht.


title: University of Oklahoma

text: Die University of Oklahoma (auch OU genannt) ist eine staatliche Universität in Norman in der Mitte des US-Bundesstaates Oklahoma. Mit 30.591 eingeschriebenen Studenten ist sie die größte Hochschule in Oklahoma. Neben dem Hauptcampus in Norman, gibt es ein Universitätskrankenhaus und die medizinische Fakultät in Oklahoma City, sowie eine Außenstelle in Tulsa mit etwa 3.500 Studenten. Die Universität ist besonders bekannt für ihre Forschung und Lehre in den Bereichen Architektur, Geologie, Geschichte der Wissenschaft, Meteorologie, Native American Studies, Öl-Ingenieurwesen, Rechtswissenschaften und Tanz.


title: University of Oklahoma

text: Die Universität wurde 1890 als Norman Territorial University gegründet. 1907 erhielt sie ihren heutigen Namen. 1936 wurde ein eigenes Kunstmuseum begründet, das heute die Bezeichnung Fred Jones Jr. Museum of Art trägt. Seit 1970 wird alle zwei Jahre von der universitätseigenen Zeitschrift World Literature Today der Literaturpreis Neustadt International Prize for Literature vergeben.


title: University of Oklahoma

text: Das Sportteam der OU sind die "Oklahoma Sooners". Die Universität gehört der Big 12 Conference an. Die wohl wichtigste Sportart der Sooners ist American Football. Die Heimspiele der Footballmannschaft werden im Gaylord Family Oklahoma Memorial Stadium ausgetragen. Weitere Sportarten sind Basketball (Männer und Frauen), Baseball (Männer), Softball (Frauen), Volleyball (Frauen), Fußball (Frauen), Golf (Männer), Leichtathletik (Männer und Frauen), Ringen (Männer) und Rudern (Frauen).


title: Bundesstraße 404

text: Die B 404, auch bekannt als „Nord-Süd-Straße“ und „Kieler Schnellweg“, wurde seit den 1950er Jahren als komplette Neubaustrecke von Kiel aus nach Süden neu gebaut, bis auf die Bereiche zwischen Stolpe und Bornhöved (in den 1970er Jahren als A 21 fertiggestellt) und zwischen Grande und Geesthacht. Sie war als Schnellverbindung zwischen Kiel und der A 1 geplant, und damit als Entlastungsstrecke der B 4, die damals, vor dem Bau der A 7, die Hauptverbindung zwischen Kiel und Hamburg darstellte. In den 1960er Jahren erfolgte dann der Weiterbau südlich der A 1. Dort wurde die B 404 bereits kreuzungsfrei gebaut.


title: Bundesstraße 404

text: Mitte der 1980er Jahre erfolgte der vierspurige Ausbau zwischen Neversdorf und Bad Oldesloe. Im Jahre 1992 war der vierspurige Ausbau der anschließenden Strecke zwischen Negernbötel und Neversdorf, und im Jahre 1998 der Strecke zwischen Bad Oldesloe und Hammoor abgeschlossen. In diesem Jahre erfolgte dann die Aufstufung des gesamten vierspurig ausgebauten Stückes zwischen Negernbötel und Hammoor zur Autobahn.


title: Bundesstraße 404

text: Im Rahmen dieses Umbaus und dieser Umwidmung wurde die Verbindung für Radfahrer ersatzlos beseitigt. Radfahrer müssen nun im Bereich der ehemaligen B 404 große Umwege in Kauf nehmen.


title: Bundesstraße 404

text: Zwischen dem Autobahnkreuz Bargteheide bei Hammoor und dem Anschluss an die A 24 ist die B 404 kreuzungsfrei ausgebaut und ab der Anschlussstelle Lütjensee/Schönberg überwiegend dreistreifig mit wechselseitiger Überholspur ausgestaltet (sog. 2+1-Verkehrsführung). Auf letzterem Abschnitt ist sie als Kraftfahrstraße beschildert. Auf einem etwa 800 Meter langen Stück zwischen dem Ende der Ausbaustrecke am Autobahnkreuz Bargteheide und der Anschlussstelle Bargteheide/Lasbek ist die B 404, obwohl nicht als Bundesautobahn gewidmet und ohne baulich getrennte Richtungsfahrbahnen, mit Verkehrszeichen 331 als Autobahn beschildert; vgl. Liste der Autobahnen, die keine Bundesautobahnen sind.


title: Bundesstraße 404

text: Im südlichen Abschnitt verbindet die B 404 kreuzungsfrei das Autobahnende der A 25 bei Geesthacht mit der Anschlussstelle Handorf der A 39. Extra dafür wurde die B 404 von ihrem ehemaligen Endpunkt (Einmündung in die B 5) verlängert. Zwischen der Elbbrücke Geesthacht an der 1960 erbauten Staustufe Geesthacht und ihrem neuen Ende an der A 39 ist die B 404 ebenfalls als Kraftfahrzeugstraße ausgewiesen.


title: Bundesstraße 404

text: Nach und nach wird die B 404 zur A 21 umgewidmet. Dies ist bereits zwischen Stolpe und Hammoor erfolgt; ein Teilstück zwischen Bornhöved und Negernbötel wurde nachträglich fertiggestellt. Dieses fehlende Zwischenstück wurde am 2. Juli 2008 nach langer Bauzeit für den Verkehr freigegeben, somit sind nun fast 50 km der A 21 durchgehend vierspurig befahrbar. Im Anschluss wurde ein kleiner Abschnitt (Neumeimersdorf – Wellseedamm) im Kieler Stadtgebiet ausgebaut. Für den Anschluss von Neumeimersdorf an die B 76 konnte bisher keine Lösung gefunden werden. Der Abschnitt Stolpe – Nettelsee befindet sich seit Ende 2011 im Bau. Der Abschnitt Nettelsee – Klein Barkau soll direkt im Anschluss gebaut werden. Der Abschnitt Klein Barkau – Wellseedamm befindet sich noch in der Planungsphase. Der Ausbau des nördlichen Streckenabschnittes Stolpe – Kiel war mit Planungsziel 2012 als vordringlicher Bedarf vorgesehen.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Die Güterumgehungsbahn Hannover soll den dortigen Hauptbahnhof und das Stadtzentrum vom durchgehenden Güterverkehr entlasten. Sie trennt auf zuführenden Strecken den Personen- vom Güterverkehr und führt letzteren als Umgehungsbahn durch westliche und südliche Randgebiete.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Die Güterumgehungsbahn Hannover führt von Wunstorf über Seelze und die hannoverschen Stadtteile Ahlem, Limmer, Linden, Waldhausen, Waldheim, Kirchrode und Misburg-Süd nach Lehrte. Die 44 Kilometer lange Bahnstrecke entlastet die Ost-West-Verbindungsstrecken ebenso wie die Nord-Süd-Verbindungen. Am Westkopf des Bahnhofs Wunstorf zweigt sie von der Strecke Hannover–Minden ab und verläuft südlich zu ihr parallel. Eine zweite Strecke zweigt in Wunstorf auf der nördlichen Seite von der Strecke Wunstorf–Bremen ab und verläuft zunächst nördlich der Personenzuggleise. Östlich des Bahnhofs überquert die Strecke dann die Hauptstrecke und fädelt an der Abzweigstelle "Gümmerwald" höhenfrei in die Güterstrecke ein. Von dort verläuft die Güterumgehungsbahn weiter nach Seelze, überquert im südlichen Stadtbereich die Strecken Hannover–Altenbeken, die Hannover–Kassel und bindet am Nord- und Ostkopf des Bahnhofs Lehrte an die Strecken nach Celle und Hamburg, nach Wolfsburg, nach Braunschweig und nach Hildesheim an.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Die Güterumgehungsbahn Hannover ist über Verbindungskurven an die folgenden zulaufenden Strecken angebunden:


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: In den 30 Jahren zwischen 1875 und 1905 nahm die Einwohnerzahl Hannovers um mehr als das Doppelte zu. Dadurch erhöhte sich auch das Verkehrsaufkommen bei der Eisenbahn erheblich, sowohl beim Personen- als auch beim Güterverkehr. Wurden im Jahr 1886 noch 1,04 Millionen Tonnen Güter in Hannover mit der Bahn transportiert, so waren es 1905 fast 2,5 Millionen Tonnen. Den größten Zuwachs hatte der Bereich Misburg, hier stieg die Tonnage um 1060 %. Die meisten Güterzüge im Raum Hannover verkehrten auf der Strecke Wunstorf–Lehrte, von 1880 bis 1906 wuchs die Zahl der täglichen Züge von 68 auf 237. Infolgedessen kam es auf der zweigleisigen Strecke immer wieder zu Stockungen, besonders im Bereich um den Hauptbahnhof. Kreuzende Güterzüge sorgten hier dafür, dass die Einfahrt für Personenzüge lange Zeit gesperrt werden musste, Lokomotiven konnten oft nicht in das nahegelegene Betriebswerk überführt werden. Zur Entschärfung dieser Situation plante die Stadt eine Güterumgehungsplan, für die erstmals 1872 Pläne entstanden.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Das erste Konzept sah vor, die Züge auf der Nordseite der Eilenriede um das Stadtgebiet zum Güterbahnhof Hainholz zu leiten. Diese Idee wurde nie verwirklicht, stattdessen begannen 1890 die Vorarbeiten für eine Umgehungsbahn Lehrte–Linden–Letter. Weitere Verzögerungen lagen an der ungeklärten Finanzierung, unzureichenden Kompromisslösungen und Einsprüchen des Militärs. Im Sommer 1904 regelte schließlich ein Gesetz die Vergabe eines Bankkredites für den Bau der Strecke und die Arbeiten begannen umgehend. Die Güterumgehungsbahn konnte zum 1. Mai 1906 ihren Betrieb aufnehmen, zunächst nur im Abschnitt von Kirchrode bis Lehrte. Genau drei Jahre später war der Abschnitt Wunstorf–Seelze–Linden/Fischerhof fertiggestellt, zwei Monate später ließ sich die Strecke durchgehend bis Misburg befahren. Weitere Bauten und Hochlegungen erfolgten noch bis ins Jahr 1912, sodass die Bauzeit für die ursprüngliche Güterumgehungsbahn insgesamt sieben Jahre betrug.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Mit der Fertigstellung der "Ahlemer Kurve" zwischen der Güterumgehungsbahn und der Güterstrecke Seelze–Hainholz konnten ab 2. Juni 1957 auch Güterzüge aus dem Osten und Süden den Güterbahnhof Hainholz erreichen, ohne den Hauptbahnhof passieren zu müssen.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: 1973 wurde mit dem Bau der Empelder Verbindungskurve zur Strecke nach Hameln–Altenbeken eine direkte Verbindung vom Rangierbahnhof Seelze geschaffen. Zuvor nutzten Güterzüge teilweise noch die Süntelbahn, welche danach abschnittsweise aufgegeben wurde. Die letzten größeren Erweiterungen waren 2008 die Umbauten östlich vom Bahnhof Lehrte, um eine kreuzungsfreie Ein- und Ausfahrt der Güterzüge von und nach Wolfsburg, Braunschweig und Hildesheim zu ermöglichen.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: 2012 wurde die alte Stahlgitterbrücke über die Ihme östlich des Bahnhofs Linden/Fischerhof durch eine Stahlbetonbrücke ersetzt. Dabei brach die Tragkonstruktion in der Nacht vom 1. auf den 2. Dezember 2012 beim Einschieben zusammen. Die 120 Meter lange Brückenkonstruktion wurde beschädigt. Die Fertigstellung verzögerte sich jedoch nur unwesentlich und konnte noch im gleichen Monat abgeschlossen werden.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Die Güterumgehungsbahn Hannover gehört zu den im Güterverkehr wichtigsten zweigleisigen Bahnstrecken in Deutschland. Durch die Überlagerung von Seehafen-Hinterland-Verkehren der Nord-Süd-Richtung mit den West-Ost-Verkehren rollen die Züge bis auf eine relative Ruhe am Montagmorgen praktisch durchgehend. Dadurch, dass parallele Strecken rückgebaut wurden oder nicht elektrifiziert sind (wie die Bahnstrecke Löhne–Elze), ist eine so starke Konzentration eingetreten, dass minimale Störungen bereits den Schienengüterverkehr bremsen. Bei Lokführern heißt sie deshalb auch „Güterschleichweg“.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Durch die Verbindung zwischen den Zulaufstrecken von Hamburg über Verden oder Celle und die Abfuhr über Hameln–Altenbeken oder die Nord-Süd-Strecke können Züge von Norden sowohl nach Westen wie auch nach Osten die Verbindung nutzen.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Bei Sonderverkehren oder Bauarbeiten kommt ihr eine zusätzliche Funktion zu. Bei Arbeiten am Ostkopf Hannover Hbf werden z. B. die S-Bahnen Weetzen–Hannover über die Empelder Kurve und Ahlem gefahren. Auch der westliche Ast von Wunstorf bis zur Trennung der Güterumgehungsbahn von der Strecke Wunstorf–Hannover hat in Ausnahmefällen Personenverkehr. Zeitweilig wurden aber auch planmäßig Personenzüge wie der Locomore darüber geleitet. In Seelze ist ein stillgelegter Bahnsteig (Gleis 5) in Richtung Wunstorf vorhanden, in Dedensen-Gümmer befindet sich ebenfalls ein Bahnsteig an der Strecke (Gleis 3 am Richtungsgleis Wunstorf, beschildert "in Richtung Hannover"). Ahlten ist ebenfalls mit zwei stillgelegten Bahnsteigen für den Umleitungsfall ertüchtigt gewesen, die Bahnsteige selbst sowie die Beleuchtungseinrichtungen sind jedoch noch vorhanden.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Reisezüge, die nicht in Hannover Hauptbahnhof halten, nutzen die Strecke bisweilen, so der ICE Sprinter Berlin–Frankfurt–Süddeutschland oder der FlixTrain Berlin-Stuttgart. Auch Verbindungen anlässlich der Hannover Messe zum Messebahnhof gehören mehrmals im Jahr dazu.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Zwischen Ahlem und Misburg befindet sich die Trasse nahezu durchgehend auf einem Damm, der häufig Wasserläufe und Verkehrswege schneidet. Die Brücken entstanden mit dem Bau der Umgehungsbahn und wurden später fast alle unter Denkmalschutz gestellt. Viele von ihnen zeichnen sich aus durch kunstvolle Sandstein-Pylone aus, besitzen Geländer mit Jugendstilformen oder erhielten Stahlfachwerke. Nach über 100 Jahren befinden sich die meisten Brücken in einem schlechten bis sehr schlechten Erhaltungszustand und bedürfen einer grundlegenden Sanierung oder müssen durch Neubauten ersetzt werden. So wich die denkmalgeschützte Stahlfachwerkbrücke in der Ricklinger Masch 2012/13 einer neuen Stahlbetonkonstruktion. Im Jahr 2016/2017 wurde eine erste Serie von Brücken im östlichen Bereich durch Neubauten ersetzt ("Brückenserie 1"). Im Jahr 2018/2019 wurde eine zweite Serie von Brücken (Ziegelstraße, Wunstorfer Landstraße, Davenstedter Straße, Fösse-Grünzug) fertiggestellt.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Viele der Brücken sind durch Verbreiterung der Verkehrswege mehrfach in ihrer lichten Weite vergrößert worden. So wurde die zunächst zwei Gleise überspannende Brücke über die Strecke nach Göttingen mit dem Bau der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg auf die Breite von vier Gleisen verlängert. Vor der EXPO 2000 wurde die Durchfahrt nochmals um ein S-Bahn-Gleis erweitert. In den Jahren seit 2000 sind Gleise und Weichen mit Betonschwellen B70 und Schienenprofil UIC 60 erneuert worden.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Tabelle der Brückenbauwerke entlang der Güterumgehungsbahn in Hannover, sortiert von West nach Ost. Die Angaben zum Denkmalschutz basieren auf dem Verzeichnis der Baudenkmale von 1985:


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Bei ihrem Bau führte die Strecke noch durch ländliches Gebiet. Insbesondere in der Stadt Hannover sind die besiedelten Gebiete immer näher an die Strecke herangewachsen. Als ab 1990 vermehrt lärmintensive Reichsbahn-Diesellokomotiven der Baureihe 132 zum Einsatz kamen, bildete sich eine Bürgerinitiative für mehr Lärmschutz an der Strecke. Die Bundestagsabgeordnete und spätere Bundesministerin Edelgard Bulmahn, durch deren Wahlkreis die Strecke zu einem großen Anteil verläuft, unterstützte die Forderung. Die Strecke gehörte zu den ersten, welche nach der Bereitstellung von Haushaltsmitteln für Lärmschutz an vorhandenen Eisenbahnstrecken (= Lärmsanierung) durch den Deutschen Bundestag einen entsprechenden Schutz bekamen.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Die Lärmausbreitung und -belastung durch den Schienenverkehr entlang der Güterumgehungsbahn ist aus der bundesweiten Schienenlärmkartierung ersichtlich, die vom Eisenbahn-Bundesamt auf der Grundlage der EG-Umgebungslärmrichtlinie von 2002 erstellt und veröffentlicht wurde.


title: Güterumgehungsbahn Hannover

text: Die Lärmbelastungen während der Nachtstunden (22 bis 6 Uhr, L) mit ihrem hohen Aufkommen an Güterzügen zeigen die entsprechenden Karten. Der Tagesmittelwert der Lärmbelastungen (L), gewichtet aus den stärker berücksichtigten Abend- und Nachtwerten und den Tageswerten, ist bei dieser Quelle mit weiteren Einstellungen unter Legende abzulesen (weitere Erläuterungen zur Methodik siehe Schienenlärmkartierung).


title: Südstern (Berlin)

text: Der Südstern ist ein im 19. Jahrhundert angelegter Stadtplatz, der zum Ortsteil Kreuzberg im Berliner Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg gehört.


title: Südstern (Berlin)

text: Den Namen Südstern trägt der Platz seit dem 31. Juli 1947. Von 1893 bis 1938 hieß er "Kaiser-Friedrich-Platz", danach "Gardepionierplatz".


title: Südstern (Berlin)

text: Die nordwestlichen Ausläufer des Volksparks Hasenheide reichen bis an den Platz heran, dessen schmales Zentrum inselartig von einer der Hauptverkehrsadern zwischen Neukölln und Kreuzberg umfasst wird – die nach Osten als Hasenheide und nach Westen als Gneisenaustraße verläuft. Die Gneisenaustraße ist das letzte Teilstück des „Berliner Generalszugs“, der mit dem Südstern endet. Unter den beiden Straßen verläuft die U-Bahn-Linie U7, die die Ortsteile Spandau und Rudow miteinander verbindet und am U-Bahnhof Südstern Station macht.


title: Südstern (Berlin)

text: Der Platz trägt seinen Namen nach der sternförmigen Verteilung von sieben abgehenden Straßen, die seinerzeit im südlichen Berliner Grenzbereich lagen. Neben den erwähnten Hauptverkehrsadern sind das die heutigen Straßen Lilienthalstraße, Bergmannstraße, Blücherstraße, Fontanepromenade und Körtestraße.


title: Südstern (Berlin)

text: Beherrscht wird der straßenumgebene Mittelteil des Platzes von der monumentalen neugotischen evangelischen Kirche am Südstern. Das Gotteshaus entstand nach Entwürfen des Garnison-Bauinspektors Ernst August Roßteuscher, deren Grundsteinlegung am 18. April 1894 erfolgte und die am 8. Mai 1897 in Gegenwart von Kaiserin Auguste Viktoria und Kaiser Wilhelm II. feierlich eröffnet wurde. In ihren ersten Jahren diente die Kirche als Garnisonkirche für die Truppen, die vor den Toren der Stadt stationiert waren.


title: Südstern (Berlin)

text: Westlich des Volksparks und der Lilienthalstraße schließt sich parallel zur Bergmannstraße ein ausgedehntes Friedhofsgelände mit vielen historischen Grabstätten und Berliner Ehrengräbern an. Zu den Kirchhöfen zählen beispielsweise der Kirchhof Luisenstadt, der Werdersche Kirchhof und der Kirchhof Jerusalem. Unweit des Südsterns liegt ebenfalls in der Lilienthalstraße neben der Johannes-Basilika die Apostolische Nuntiatur in Berlin, die diplomatische Vertretung des Vatikans in der Bundesrepublik Deutschland.


title: Südstern (Berlin)

text: Am Südstern wohnen zahlreiche Künstler, so u. a. die Schriftstellerin und Journalistin Anja Tuckermann und der Schriftsteller Paul Alfred Kleinert.


title: Exotisch

text: Exot bzw. exotisch (griechisch εξωτικός "exōtikós", lateinisch "exoticus", „auswärtig“, „fremdländisch“) steht für:


title: Schwarze Bohnenlaus

text: Die Schwarze Bohnenlaus ("Aphis fabae") ist ein relativ häufiger Vertreter der Blattläuse aus der Familie der Röhrenblattläuse (Aphididae).


title: Schwarze Bohnenlaus

text: Die geflügelten und ungeflügelten Nymphen sind breit oval, 1,7 mm bis 2,7 mm lang und von der Farbe her matt schwarz bis dunkelgrün. Die Fühler und die Beine sind hell mit dunkler Spitze. Auf ihrem Hinterleib tragen die Läuse zwei große Siphonen.


title: Schwarze Bohnenlaus

text: Die Schwarze Bohnenlaus ist wirtswechselnd. Die Überwinterung erfolgt im Eistadium am Pfaffenhütchen ("Euonymus europaeus") und am Gewöhnlichen Schneeball ("Viburnum opulus"). Die geflügelten Läuse fliegen im April auf die krautigen Sommerwirte, wobei sehr verschiedene Pflanzenarten befallen werden, z. B. Bohnen, Kartoffeln, Rüben und auch das Drüsige Springkraut. Dort bilden sich mehrere in Kolonien lebende Generationen aus. Im Herbst erfolgt die Rückwanderung zu den Winterwirten und die Ablage der Eier.


title: Schwarze Bohnenlaus

text: Charakteristisch ist das Einrollen der Blätter und Verkrümmung der Triebspitzen. Auf dem durch die Läuse abgegebenen Honigtau können sich Schwärzepilze ansiedeln. Außerdem überträgt die Art zahlreiche phytopathogene Viren.


title: Schwarze Bohnenlaus

text: Die Läuse können mit Hilfe von Insektiziden oder mit Seifenlauge bekämpft werden. Ein wichtiger, natürlicher Feind der Blattläuse ist der Marienkäfer und seine Larven.


title: Schwarze Bohnenlaus

text: Die Schwarze Bohnenlaus kommt in vielen Gebieten der Nordhalbkugel mit gemäßigtem oder wärmerem Klima vor.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf ist eine normalspurige Nebenbahn bei Dresden in Sachsen, die als erste deutsche Gebirgsbahn gilt. Erbaut wurde sie 1856 durch die Albertsbahn AG als "Hänichener Kohlezweigbahn" für die Abfuhr der in Hänichen und am Windberg bei Freital geförderten Steinkohle. Nach einem Umbau zu einer öffentlichen Linie und der Verlängerung nach Possendorf war sie eine bedeutende Ausflugsbahn. Allgemein bekannt ist die Strecke als "Windbergbahn". Historisch ist die Strecke auch als "Sächsische Semmeringbahn" und "Possendorfer Heddel" bekannt geworden.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der obere Abschnitt wurde bereits 1951 stillgelegt, die Reststrecke diente bis 1989 vor allem den strategisch wichtigen Uranerztransporten der SDAG Wismut. Der verbliebene Güterverkehr endete 1993. Seit 2008 befinden sich die noch vorhandenen Bahnanlagen bis Dresden-Gittersee im Besitz des "Sächsischen Museumseisenbahn Vereins Windbergbahn e. V.", der sie als Museumsbahn nutzt.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die noch vorhandenen Gebäude und Anlagen der gesamten Strecke stehen seit 1980 wegen ihrer eisenbahngeschichtlichen Bedeutung als Kulturdenkmal unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Erste Nachweise für die Förderung von Steinkohle im Döhlener Becken stammen schon von 1452. Aber erst mit der beginnenden Industrialisierung Anfang des 19. Jahrhunderts nahm der Abbau größere Ausmaße an. In dieser Zeit entstanden die ersten Tiefbauschächte. Dem Transport der Kohle nach Dresden diente in dieser Zeit die "Kohlenstraße", die von den Fördergebieten bei Hänichen und am Windberg über Coschütz direkt zu den Abnehmern in Dresden führte.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Im Jahr 1849 entstand mit dem Hänichener Steinkohlenbauverein eine Aktiengesellschaft, zu der die Gruben Beckerschacht, Beharrlichkeitsschacht und Berglustschacht bei Hänichen gehörten. Der Hänichener Steinkohlenbauverein forderte 1852 den Bau einer Eisenbahnverbindung zu den Schächten auf privater Basis, um die unzureichenden Transportverhältnisse zu verbessern. Die Strecke sollte in Niedersedlitz an der Sächsisch-Böhmischen Staatseisenbahn beginnen und durch das Lockwitztal nach Hänichen führen. Die nötige Konzession wurde allerdings verweigert, da der sächsische Staat zu dieser Zeit vor allem an gewinnbringenden Hauptbahnen interessiert war.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Ähnliche Forderungen nach einer Eisenbahnverbindung kamen jedoch zur gleichen Zeit auch von den Bergbauunternehmern und Fabrikanten des Plauenschen Grundes. Hier stimmte der sächsische Staat den Plänen zum Bau einer Bahnstrecke zu, die von Dresden aus bis Tharandt führen und später ein Teil einer Fernverbindung Richtung Freiberg und Chemnitz werden sollte. Am 4. Mai 1853 gründete sich die Albertsbahngesellschaft, am 28. Juni 1855 wurde ihre Strecke von Dresden nach Tharandt eröffnet. Die Konzession zum Bau der Strecke Dresden–Tharandt bezog auch den etwaigen Bau einer Zweigbahn nach Hänichen mit ein.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 31. Mai 1855 schloss die Albertsbahn AG mit dem Hänichener Steinkohlenbauverein einen Vertrag, der die Einrichtung einer Zweigbahn zu deren Schächten bei Hänichen vorsah.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Bau der Hänichener Kohlenzweigbahn erwies sich letztlich als außerordentlich problematisch. Wegen der enormen Höhenunterschiede war zunächst der Bau einer Seilzugbahn konzipiert worden, die an eine mit Pferden betriebene Strecke im Poisental anschließen sollte. Eine solche Lösung hätte allerdings eine viel zu niedrige Beförderungskapazität gehabt, so dass sie – auch aus Kostengründen – verworfen wurde.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der für die Planung und Bauleitung zuständige Eisenbahningenieur Guido Brescius entwarf schließlich eine als reine Adhäsionsbahn konzipierte Trassenführung, die in künstlicher Längenentwicklung in Kehren am Birkigter Hang aufwärts führte. Durch eine geschickte Wahl der Streckenführung gelang es, ohne teure Kunstbauten wie Brücken und Einschnitte auszukommen. Die meisten Zechen konnten zudem durch sehr kurze Anschlussbahnen an die neue Strecke angeschlossen werden. Allerdings war zunächst noch ein Betrieb mit Pferden vorgesehen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach Bekanntwerden des Bahnprojektes schlossen die interessierten Steinkohlenwerke Anschlussverträge mit der Albertsbahn AG über die zu transportierenden Tonnagen ab. Die avisierten Transportmengen nahmen jedoch einen solchen Umfang an, dass an einen Betrieb mit Pferden nicht mehr zu denken war. Guido Brescius plante die Strecke nunmehr als normale Lokomotiveisenbahn. Gegen erhebliche Widerstände von Kritikern des eigenen Berufsstandes und den Aktionären der Albertsbahn setzte er letztlich seinen Plan durch.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Im Lauf des Jahres 1855 begannen schließlich die Bauarbeiten, die rasch voranschritten. Am 4. April 1856 wurde die Abzweigweiche zur Albertsbahn in Niedergittersee eingebaut. Am 21. Oktober 1856 war die Strecke mit der Prüfung durch ein Sachverständigengremium fertiggestellt. Im Februar und März 1857 lieferte die Firma Hartmann in Chemnitz die drei bestellten Lokomotiven aus.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der erste Leergüterzug fuhr am 1. April 1857 vom Dresdner Kohlenhafen nach Hänichen, um am Nachmittag, beladen mit Kohle des Hänichener Steinkohlenbauvereins, wieder talwärts zu rollen. Damit hatte die erste Gebirgsbahn Deutschlands ihren Betrieb aufgenommen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 15. April 1857 unternahm der sächsische König Johann eine Inspektionsfahrt auf der Hänichener Kohlenzweigbahn. Im Anschluss an die Fahrt äußerte er in einer Rede vor den Aktionären der Albertsbahn AG den Satz: Seitdem ist der Name "Sächsische Semmeringbahn" für die Strecke in Gebrauch.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die neue Bahn erfüllte von Beginn an die Erwartungen. Der Betrieb auf den engen Radien erwies sich als vollkommen sicher. Problematisch war in den ersten Betriebsjahren die zu geringe Ausstattung mit Betriebsmitteln. Bis zur Verstaatlichung hatte die Albertsbahn AG für die Hänichener Kohlezweigbahn nur 290 Fünf-Tonnen-Hunte beschafft, was nie ausreichte. Das Problem verschärfte sich noch dadurch, dass der Hänichener Steinkohleverein als Hauptaktionär der Albertsbahn AG bei der Gestellung von Leerwagen bevorzugt wurde.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Ab dem 10. März 1857 bot die Albertsbahn an Sonntagen auch Ausflugsfahrten für die Öffentlichkeit an. Die unbequemen Kohlehunte erhielten dafür eine Ausstattung mit Bänken. In jener Zeit wurde der geradezu legendäre Ruf der Windbergbahn als Ausflugsbahn begründet.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die Konzession für die Albertsbahn war zunächst auf 20 Jahre bis 1873 ausgestellt gewesen. Nach dem Deutschen Krieg 1866 strebte der sächsische Staat eine Verstaatlichung seiner Eisenbahnen an. Mit der schon länger geplanten Strecke zwischen Freiberg und Tharandt sollte zudem die notwendige Verbindung zwischen den bislang getrennten Netzen der Östlichen und Westlichen Staatsbahn entstehen. Die Albertsbahn AG setzte diesen Plänen keinen Widerstand entgegen, waren doch die erhofften reichen Gewinne für die Aktionäre ausgeblieben. So ging die Albertsbahn AG am 1. Juli 1868 für 2.862.800 Taler in das Eigentum des sächsischen Staates über. Zum Zeitpunkt der Verstaatlichung standen auf der Hänichener Kohlezweigbahn fünf Lokomotiven und 290 Fünf-Tonnen-Hunte mit einem Nettoladegewicht von 1450 Tonnen im Einsatz.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Im Jahr 1869 wurde der Lückenschluss zwischen Tharandt und Freiberg in Regie der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen vollendet. Damit erschlossen sich neue Absatzgebiete für die am Windberg geförderte Steinkohle. Da ein Übergang der Fünf-Tonnen-Kohlehunte der Albertsbahn auf Staatsbahngleise nicht zugelassen war, errichtete man 1870 in Niedergittersee eine Umladeanlage. Für den Einsatz auf der Umladeanlage ließ die Staatsbahn 1873 nochmals 80 Kohlehunte in verbesserter Konstruktion herstellen, die unterflur entladen werden konnten.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: In den nächsten Jahrzehnten sank die beförderte Tonnage erheblich. Bemerkenswert ist der Rückgang von 171.000 t im Jahr 1872 auf nur noch 137.000 t sechs Jahre später. Grund dafür war die zunehmende Erschöpfung der bauwürdigen Vorräte im Windberggebiet. Der einst bedeutende Windbergschacht wurde 1877 aufgegeben, kurz darauf der benachbarte Neuhoffnungsschacht. Die Hänichener Kohlezweigbahn erfuhr 1879 eine Abstufung zur "Secundärbahn".


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: In den Jahren 1893/94 erfolgte ein Streckenausbau für größere Achslasten. Von nun an war neben dem Einsatz stärkerer Lokomotiven die Beförderung normaler Zehn-Tonnen-Güterwagen zugelassen. Trotzdem blieb ein Teil der nicht mehr zeitgemäßen Fünf-Tonnen-Hunte bis nach 1900 im Einsatz.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Um 1900 waren die Kohlevorkommen bei Hänichen erschöpft. Der Berglustschacht schloss 1905, die beiden anderen Schächte kurz darauf. Am 18. Mai 1906 wurde der Hänichener Steinkohlenbauverein aus dem Gewerberegister gestrichen. Nach der Entlassung der Belegschaften entstand in den Orten der Umgebung ein sozialer Notstand. In dieser Situation regte man erneut die Fortführung der Bahn bis Possendorf und den Ausbau zu einer dem öffentlichen Verkehr dienenden Linie an. Am 16. Dezember 1905 wurde der Ständekammer ein Dekret zum Ausbau der Kohlebahn vorgelegt. Noch vor Jahresende genehmigte der Landtag das Vorhaben. Das königliche Finanzamt bewilligte Anfang 1906 die erforderlichen Mittel von 490.000 Mark, und der Bau konnte beginnen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 12. September 1907 begannen bei laufendem Betrieb die Umbauarbeiten. Neben der Verlängerung der Trasse bis Possendorf wurde der Oberbau der gesamten Strecke erneuert. Allerdings gelang es nicht, die vorhandenen engen Radien deutlich zu erweitern, da dies eine umfassende Neutrassierung erfordert hätte. So blieb etwa der 85-Meter-Radius des Gleises im Geiersgraben erhalten. Nach nur 100 Tagen Bauzeit war die umgebaute Strecke bis Hänichen-Goldene Höhe fertiggestellt. Mit einem Festzug wurde die Strecke am 21. Dezember 1907 für den öffentlichen Verkehr eröffnet.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Bau der Verlängerungsstrecke bis Possendorf dauerte indes noch weitere neun Monate. Am 30. September 1908 eröffnete der Possendorfer Bürgermeister den über einen Kilometer langen Neubauabschnitt. Am 1. Oktober 1908 begann der planmäßige Zugbetrieb in der Relation Dresden–Possendorf.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die neue Verbindung entwickelte sich in kürzester Zeit zu einer der wichtigsten Ausflugsbahnen Sachsens. Dem wurde noch vor dem Ersten Weltkrieg mit der Entwicklung leistungsstarker Lokomotiven und entsprechender Aussichtswagen entsprochen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach dem Ersten Weltkrieg – am 1. April 1920 – gingen die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen in der neugegründeten Deutschen Reichsbahn auf. Die Windbergbahn gehörte nun zum Netz der Reichsbahndirektion Dresden.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Kohletransport verringerte sich in den folgenden Jahren mit der Erschöpfung der Vorräte immer mehr. Die letzten beiden aktiven Schächte des Windberggebietes stellten 1930 ihre Förderung ein. Von nun an sank die Verkehrsleistung auf der Windbergbahn auf ein Minimum. Im Berufsverkehr verlor die Windbergbahn viele Reisende an den 1919 eingerichteten Linienbusverkehr auf der heutigen Bundesstraße 170. Unverändert bedeutsam blieb dagegen der Ausflugsverkehr an Sonntagen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Ab 1933 versuchte die Deutsche Reichsbahn den Reisezugverkehr in Tagesrandlagen mit modernen Verbrennungstriebwagen rationeller zu gestalten. Sie stellte jedoch Mitte 1934 die Triebwageneinsätze aus unbekannten Gründen wieder ein.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Ausflugsverkehr eingeschränkt, 1943 entfielen die sonntäglichen Ausflugszüge gänzlich. Der Fahrplan 1944 wies schließlich nur noch zwei Zugpaare an Werktagen aus. Sonntags war der Verkehr eingestellt.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 24. August 1944 erfolgte erstmals ein Luftangriff auf die Industrieanlagen um Dresden. Vorrangiges Ziel des Bombenangriffs war das in Freital-Birkigt gelegene Mineralölwerk der Rhenania-Ossag, das allerdings verfehlt wurde. Umso schwerer waren die Zerstörungen an der umliegenden Wohnbebauung, was viele Todesopfer in der Zivilbevölkerung forderte. Der Bahnhof Freital-Birkigt erlitt ebenfalls erhebliche Beschädigungen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde der Verkehr auf der Windbergbahn am 14. Mai 1945 wieder aufgenommen. Personenzüge verkehrten allerdings fortan fast ausschließlich für den Berufsverkehr. Sonntags fuhr nur ein einziges Reisezugpaar.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: In der Nachkriegszeit fiel der nur schwach ausgelastete Abschnitt zwischen Kleinnaundorf und Possendorf den Maßnahmen zur Oberbaustoffgewinnung für den Berliner Außenring zum Opfer. Der Streckenabschnitt wurde am 20. April 1951 stillgelegt und binnen einer Woche abgebaut. Die ausgebauten Schienen des Profils S33 nutzte man wenig später für den Umbau der Bahnstrecke Frose–Quedlinburg, um deren stärkere Schienen des Profils S49 gewinnen zu können.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Das sowjetische Bergbauunternehmen Wismut AG (ab 1954: SDAG Wismut), das an der Bahnstrecke unter dem Namen Wismut Objekt 06/15/49 Urangewinnung betrieb, errichtete 1952 in Coschütz eine Erzaufbereitungsanlage und reicherte dort die in Sachsen und Thüringen geförderten Uranerze für den Transport in die Sowjetunion an. Von nun an nahm der Güterverkehr auf der Windbergbahn auf enorme Weise zu. Problematisch war in dem Zusammenhang die nun vorrangig bergwärtige Lastrichtung. Die aus dem Westerzgebirge in Freital-Potschappel eintreffenden Erzzüge wurden in Freital-Birkigt geteilt und dann mit je zwei der betagten Windbergbahnlokomotiven bergwärts befördert.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: In den Jahren 1951 und 1952 teufte zudem der VEB Steinkohlenwerk Freital am Bahnhof Gittersee zwei neue Schächte ab. Das Steinkohlen-Bergwerk nahm 1956 seinen Betrieb auf. Damit stieg der Güterverkehr auf der Windbergbahn noch weiter an.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die Reichsbahndirektion Dresden beantragte deshalb 1957 beim Verkehrsministerium die Einstellung des Personenverkehrs, um fortan sämtliche Strecken- und Fahrzeugkapazitäten für den Uranerzverkehr zur Verfügung zu haben. Am 9. November 1957 fuhren schließlich die letzten Reisezüge auf dem verbliebenen Abschnitt zwischen Dresden und Kleinnaundorf. In den folgenden Jahren wurde die nun militärisch wichtige Strecke zunehmend in die Vergessenheit gedrängt.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die Erzwäsche schloss 1965. Von nun an lag die vorrangige Lastrichtung wieder talwärts. Haupttransportgut war nun die in Gittersee geförderte Steinkohle. Ab 1968 übernahm die SDAG Wismut die Schächte zur Förderung von uranhaltiger Steinkohle. Die Erzkohle wurde in Ganzzügen nach den Aufbereitungsbetrieben in Crossen und Seelingstädt gebracht. Auf dem Gelände der Erzwäsche entstand Ende der 1960er Jahre ein Pneumant-Reifenwerk, das fortan zu einem weiteren wichtigen Güterkunden avancierte. Der verbliebene Güterverkehr bis Kleinnaundorf endete 1967. Studenten bauten das Streckengleis Dresden-Gittersee–Kleinnaundorf von 1972 bis 1974 im Rahmen von FDJ-Studentensommern ab.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 8. März 1979 stellte der Dresdner Professor Hans-Ullrich Sandig einen Antrag auf Denkmalschutz für die Windbergbahn. Am 10. April 1980 fand die Gesamtstrecke bis Possendorf als eine der ersten Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der DDR Aufnahme in die Kreisdenkmalliste.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 20. Juli 1980 gründete sich im Rahmen des Deutschen Modelleisenbahnverbandes (DMV) die „AG Windbergbahn“. Deren Mitglieder betreuten den Bahnhof Dresden-Gittersee und retteten ihn vor dem Verfall. Zwischen 1980 und 1985 restaurierten sie das Stationsgebäude, das sich wieder im Originalzustand von 1916 zeigt, und richteten darin 1988 eine Ausstellung zur Geschichte der Windbergbahn ein. Von nun an rückte die Strecke langsam wieder ins Blickfeld der Öffentlichkeit.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Aufgrund der Erschöpfung der Lagerstätte war die Stilllegung der Wismut-Schächte in Dresden-Gittersee im Jahr 1989 vorgesehen. Um den Bergleuten des Bergbaubetriebs „Willi Agatz“ eine Zukunftsperspektive zu geben beschloss das Politbüro der DDR im Mai 1987 die Ansiedlung eines Betriebes zur Herstellung von Reinstsilizium, welches Basis in der Halbleiter- und Computerindustrie ist. Der benötigte hochentzündliche Grundstoff Trichlorsilan (TCS) sollte vom Chemiewerk Nünchritz bei Riesa per Bahn über die Gleise der Windbergbahn angeliefert werden. Am 3. November 1989 kam mit der Wende in der DDR der Baustopp.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 30. Dezember 1993 endete schließlich der zuletzt noch für einige Anschließer im Gewerbegebiet Coschütz/Gittersee ausgeführte Güterverkehr.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach der politischen Wende im Osten Deutschlands 1989/90 entstand aus der AG Windbergbahn der Sächsische Museumsbahn Verein Windbergbahn e. V., der im Sommer 1991 ins Vereinsregister eingetragen wurde. Bereits ab dem 19. Mai 1991 organisierte er Sonderfahrten – die ersten Fahrten von Personenzügen auf der Windbergbahn seit 1957 – zwischen Dresden Hauptbahnhof und Gittersee. Seit im Dezember 1993 der Güterverkehr auf der Strecke eingestellt worden war, ist der Verein alleiniger Nutzer. Im Zuge der mehrmals jährlich durchgeführten Sonderfahrten war auf der Strecke auch der letzte erhaltene "Windberg-Aussichtswagen" unterwegs, der nach 14-jähriger Instandsetzung im September 1997 erstmals wieder Teil eines Personenzuges war. Ein Jahr danach, im November 1998, musste die Strecke wegen Schäden am Oberbau gesperrt werden. Fahrten waren seither nur im Bahnhofsbereich von Dresden-Gittersee möglich.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Eine Zäsur war der nach 1997 geplante Ausbau der Strecke Dresden–Werdau. Um den kostenintensiven Neubau des Abzweigs einzusparen, strebte die Deutsche Bahn AG schließlich eine Stilllegung der Windbergbahn an. Am 2. Mai 2002 lehnte das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) den Antrag zur Stilllegung der Strecke ab. Die Behörde begründete ihren Bescheid damit, dass . Der Rechtsstreit mit dem EBA endete erst am 2. November 2006 mit einer mündlichen Verhandlung vor dem Verwaltungsgericht Dresden. Die DB AG zog ihren Einspruch im Lauf der Verhandlung zurück; der Bescheid des EBA erreichte damit Rechtskraft.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Daraufhin wurde die Strecke durch die DBAG zur Abgabe an ein privates Infrastrukturunternehmen ausgeschrieben. Als Kaufpreis forderte der Eisenbahnkonzern 113.000 Euro, zuzüglich 11.000 Euro jährlich für den Betrieb der Anschlussweiche in Freital Ost. Ein Käufer fand sich bis zum Ende der Angebotsfrist am 23. Februar 2006 allerdings nicht.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach der Gründung des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) im Jahr 1998 wurde der historisch für die Windbergbahn verbürgte Name "Sächsische Semmeringbahn" zur Vermarktung der Sebnitztalbahn in der Sächsischen Schweiz benutzt. Daraufhin ließ sich der "Windbergbahn e. V." im Jahr 2006 den Namen "Sächsische Semmeringbahn" beim Deutschen Patent- und Markenamt als Wortmarke schützen. Seitdem ist die kommerzielle Verwendung des Namens nur noch für die Windbergbahn zulässig. Für dieses Vorgehen kritisierten regionale Medien und die Öffentlichkeit, aber auch der VVO den Windbergbahnverein scharf. Die Sebnitztalbahn wird unter dem Namen "Sächsisch-Böhmische Semmeringbahn" vermarktet.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nachdem von Seiten einiger Kommunalpolitiker in Freital die Errichtung eines Radweges auf der Bahntrasse gefordert worden war, startete der Verein am 25. Mai 2008 eine Unterschriftensammlung für den Erhalt der Windbergbahn. Am 4. Dezember 2008 wurden die gesammelten 4743 Unterschriften dem Freitaler Stadtrat übergeben.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Am 22. Dezember 2008 unterzeichneten die DB Netz AG und der Windbergbahn e. V. einen Pachtvertrag für die Eisenbahnstrecke Freital Ost–Dresden-Gittersee mit einer Laufzeit von 20 Jahren. Am 20. Oktober 2010 erhielt der Windbergbahn e. V. vom Sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr die „Genehmigung zum Betreiben einer Eisenbahninfrastruktur“ für einen Zeitraum von 50 Jahren.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Im Jahr 2011 begannen die nötigen Gleisbauarbeiten. Der Wiedereinbau der Abzweigweiche in Freital Ost ist in nächster Zeit vorgesehen, so dass wieder direkte Zugläufe zwischen Dresden Hbf und Gittersee möglich werden. Langfristig möchte man die Strecke nach Möglichkeit bis zum Haltepunkt Boderitz-Cunnersdorf (Marienschacht) wieder aufbauen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Im Rahmen des 5. Gitterseer Bahnhofsfests konnten im September 2012 erstmals nach 14 Jahren wieder Sonderfahrten mit Fahrgästen durchgeführt werden. Dafür wurde der „Wernesgrüner Schienenexpress“ des Fördervereins Historische Westsächsische Eisenbahnen e. V. ausgeliehen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach umfangreichen Gleisbauarbeiten konnten am 31. August 2019 nach längerer Pause wieder öffentliche Fahrten durchgeführt werden. Zum Einsatz kam dabei der Windbergaussichtswagen zusammen mit den beiden vereinseigenen Diesellokomotiven. Wegen weiterhin vorhandener Oberbauschäden wurden jedoch nur etwa 1,5 Kilometer vom Bahnhof Gittersee aus befahren.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Die Streckeninstandsetzungsarbeiten werden abschnittsweise fortgesetzt. Seit 2. September 2020 sind Sonderfahrten bis zum Kilometer 3,55 genehmigt. Anschließend wurden bei Kilometer 3,0 rund 60  Meter Gleis und der Haltepunkt „Leisnitz / Schloss Burgk“ neu gestaltet, nach Abnahme erfolgte am 26. Mai 2021 mit geladenen Gästen die erste Fahrt bis zum Haltepunkt. Ziel des Vereins ist, bis zur Station Freital-Birkigt (Kilometer 0,4) zu fahren.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Beginn der Windbergbahn befindet sich unmittelbar an der Stadtgrenze zwischen Dresden und Freital, am Kilometer 5,717 der Bahnstrecke Dresden–Werdau. Direkt am Abzweig liegen die ehemaligen Anlagen des Güterbahnhofes Freital Ost mit dem Haltepunkt Freital-Birkigt. Nach dem Haltepunkt beginnt in einem Linksbogen die fünf Kilometer lange, durchschnittlich 25 ‰ steile Rampe bis zum Bahnhof Dresden-Gittersee. In etlichen Kehren führt das Gleis nun durch den Freitaler Stadtteil Birkigt bergwärts. Im Geiersgraben befindet sich in einem Rechtsbogen mit 85 Metern Halbmesser der engste Radius der Strecke.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Nach dem Bahnhof Dresden-Gittersee erreicht die Trasse noch weiter ansteigend das Windbergplateau. Im weiteren Verlauf führte das Gleis ohne größere Neigungen in Sichtweite der historischen Kohlenstraße über Kleinnaundorf und Bannewitz nach Hänichen. Das letzte Stück bis Possendorf lag in leichtem Gefälle parallel zur heutigen Bundesstraße 170 (Dresden–Zinnwald), die kurz vor dem Endpunkt niveaugleich überquert wurde.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: An der ehemaligen Blockstelle Abzweig Freital-Ost der Bahnstrecke Dresden–Werdau beginnt die Windbergbahn. Ab 1912 zweigte die Strecke nach rechts parallel zum Güterzuggleis nach Tharandt aus der Hauptbahn ab und unterquerte diese dann im sogenannten "Höllenmaul". Eine weitere Gleisverbindung zum Bahnhof Freital Ost diente nur dem Güterverkehr. Die Deutsche Reichsbahn baute 1946 beide Abzweiggleise als Reparationsleistung für die Sowjetunion ab. Sämtliche Zugfahrten fanden nun über das Gleis 1 statt, das ursprünglich als separates Verbindungsgleis zum Bahnhof Freital-Potschappel errichtet worden war. Das "Höllenmaul" wurde 1984 verfüllt und beim Streckenausbau auf der Bahnstrecke Dresden–Werdau im Jahr 2003 gänzlich abgerissen. Seit 2003 besteht am Abzweig Freital-Ost keine Abzweigweiche mehr.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Bahnhof Freital-Ost befand sich unmittelbar an der Abzweigstelle von der Hauptbahn Dresden-Werdau. Er diente stets nur dem Güterverkehr, der Personenverkehr nutzte den benachbarten Haltepunkt Freital-Birkigt. In seinen Ursprüngen geht der Bahnhof auf die Umladestation Niedergittersee zurück, wo die Kohle von den Zweigbahnwagen auf Wagen der Staatsbahn umgeladen wurde. In Freital Ost begann das Anschlussgleis der Weizenmühle im Plauenschen Grund. Mit der Einstellung des Güterverkehrs 1993 wurden die Anlagen aufgelassen und später teilweise zurückgebaut. Im Infrastrukturregister der DB Netz AG wird der Bahnhof als "Freital Ost Güteranlage" bezeichnet.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der 1907 eingerichtete Personenhaltepunkt Freital-Birkigt (ehemaliger Haltepunkt Potschappel-Birkigt) befindet sich am Gleisbogen zwischen dem ehemaligen "Höllenmaul" und dem Bahnübergang Coschützer Straße. Seine Bedeutung lag vor allem im Berufsverkehr zu den umliegenden Fabriken.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Das Wasserstationsgebäude wurde am 24. August 1944 bei einem Luftangriff schwer beschädigt und später in veränderter Form wieder aufgebaut. Die Anlagen sind bis auf das durchgehende Streckengleis zurückgebaut.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Bahnhof Dresden-Gittersee (ehemals "Obergittersee") war in den letzten Jahren die wichtigste Betriebsstelle der Windbergbahn. Am Bahnhof befand sich ab 1951 die Schachtanlage „Willy Agatz“ der SDAG Wismut, die bis 1990 für einen regen Güterverkehr sorgte. Zudem existierte noch eine weitere Anschlussgleisanlage zum VEB Reifenwerk Dresden. Die Gleise und Hochbauten des Bahnhofes sind noch im ursprünglichen Zustand erhalten. Im Dienstgebäude befindet sich seit 1988 das Museum zur Geschichte der Windbergbahn.


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text: Derzeit wird das gesamte Areal durch den Windbergbahn e. V. zu einem Museumsbahnhof umgestaltet. Mittelfristig ist etwa der Wiederaufbau des Abortgebäudes („Freiabtritt“) an historischer Stelle und die Erneuerung der Bahnhofsbeleuchtung mit Pilzleuchten vorgesehen.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Abzweig Kleinnaundorf Posten 77 (ehemals "Wechselstelle 77") war Ausgangspunkt der Windbergzweigbahn zu den Schächten auf dem Windbergplateau. Das einstige Postenhaus ist erhalten und dient Wohnzwecken.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Der Haltepunkt Kleinnaundorf liegt am stillgelegten Abschnitt. Direkt am Haltepunkt begann die Anschlussbahn des Glück-Auf-Schachtes. Bedeutung hatte Kleinnaundorf darüber hinaus für den Reiseverkehr. Um 1972 wurden die Gleisanlagen der Betriebsstelle abgebaut.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Das Gelände des Haltepunktes ist mit einer Garagenanlage überbaut. Der Windbergbahn e. V. richtete das kleine Dienstgebäude der Haltestelle in den 1980er Jahren wieder originalgetreu her. Das Dienstgebäude und das ebenfalls erhaltene Toilettengebäude stehen unter Denkmalschutz. Am 25. Oktober 2012 übergab der Windbergbahn e. V. die Nutzung des gesamten Areales an den Verein "G-Haus" Kleinnaundorf.


title: Bahnstrecke Freital Ost–Possendorf

text: Petitionen der Gemeindevertreter von Neubannewitz, Boderitz und Cunnersdorf bewirkten erst 1908 die Einrichtung des Haltepunkts Cunnersdorf (b Freital) (ehem. "Boderitz-Cunnersdorf"). Der Haltepunkt diente vor allem dem Berufsverkehr des nahegelegenen Marienschachtes. Darüber hinaus war an Sonn- und Feiertagen auch ein reger Ausflugsverkehr zu verzeichnen, befand sich doch in der Nähe das bekannte Tanz- und Ausflugslokal „Zur Prinzenhöhe“. Das kleine, hölzerne Stationsgebäude wurde 1923 vom alten Haltepunkt Dresden-Plauen der Bahnstrecke Dresden–Werdau umgesetzt. Im Jahr 2010 gelang die denkmalgerechte Instandsetzung mit finanzieller Hilfe eines Sponsors.