title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Die MOB setzte 1968 bis 71 vier Wagen B 203–206 in Betrieb, die durch Kombination alter Untergestelle, die 1960–62 neue SIG-Torsionsstabdrehgestelle erhalten hatten und neuer Wagenkasten von FFA nach den Konstruktionsprinzipien des EW I entstanden. Resultat war ein siebenfenstriger leichter Wagen mit offenen Plattformen ohne WC (siehe Leichtstahlwagen (Schweiz, Schmalspur)#Die FFA-Umbauwagen (mit Sickendach)). Um diese Wagen weiter verwenden zu können, liess die MOB die Wagenkasten bei R+J verlängern, mit normalen Einstiegen wie die EW I sowie einem erhöhten Dach versehen und rüstete sie mit neuer Inneneinrichtung und WC aus. So entstanden ab 1994 der B 203 und die BD 204–206. Anschliessend wurden auch einige der oben erwähnten EW I einer vergleichbaren Modernisierung unterzogen. Daraus entstanden die A 106, AB 303 und B 216–17 sowie 218 (AB 301–302 und A 104). Dabei wurde die Fensterteilung beibehalten. Einen noch weitergehenden Umbau erfuhren die A 103, 107 und B 201–202, die ab 2004 einheitliche Wagenkasten mit sechs pullmanartigen Erkerfenstern und mit hohem, sickenlosem Dach erhielten und seither als GoldenPass Classic verkehren.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Für die weiteren Beschaffungen wollte die RhB den Komfort für den Fahrgast steigern und die durch den Leichtmetallbau möglichen Gewichtseinsparungen generell nutzen. Daraus entstand der 1975 erstmals zur Auslieferung gelangende Einheitswagen II mit vergrössertem Sitzteiler, doppelt verglasten und getönten Scheiben sowie einer Lüftung/Warmluftheizung «Hagenuk». Zur Verbilligung der Fabrikation und gleichzeitiger Erhöhung der Festigkeit wurde systematisch auf Aluminium-Grossstrangpressprofile zurückgegriffen.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Andere Bahnen bestellten ebenfalls Wagen nach den gleichen Konstruktionsprinzipien, allerdings sind die Abmessungen einschliesslich Sitzteiler praktisch für jeden Wagentyp neu festgelegt worden. Bei den Steuerwagen gibt es ausserdem zwei verschiedene Führerstandsformen (RhB/ BVZ/LSE mit Stirnwandtüre, AB/CJ/RBS ohne). Die RhB wechselte auch zu einem neuen Drehgestell, nämlich dem Typ SWP 74. Andere Bahnen bevorzugten die FFA-eigene Konstruktion, nochmals andere kauften bei SIG ein.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Anlass, nicht mehr den EW II weiter zu beschaffen, war dessen Preis. Die RhB fand dann in Gesprächen mit den FFA Möglichkeiten, vor allem im Innenausbau und bei den Ausrüstungsteilen kostengünstiger zu konstruieren, zum Teil durch Verwendung handelsüblichen Materials. Gleichzeitig sollte aber der Komfortlevel erhöht werden. Im Ergebnis entstand eine Serie von 10 Wagen für den Bernina-Express, die EW III genannt wurden, aber nicht weitergebaut wurden. Gegenüber dem EW II änderte sich nicht sehr viel, am auffälligsten sind die nun 1,40 m breiten Fenster auch in der zweiten Klasse. Hingegen seien Einsparungen von CHF 50'000 möglich gewesen.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Diese 10 Wagen waren mit allem ausgerüstet, was von Tirano bis Arosa gebraucht werden konnte, das heisst mit Vielfachsteuerung und Einrichtung für drei Heizspannungen (300 V ~, 1000 V =, 2200 V =). Die Arosa-Heizung wurde nach der Umelektrifikation entfernt, der Rest ist weiter vorhanden und wird auch genutzt. Bei der Revision im Jahre 2010 wurden die Wagen umnummeriert und die bisherige 61-polige Vielfachsteuerleitung durch die neue kombinierte LBT/Vielfachsteuerleitung ersetzt. 2015 erhielten die Wagen wieder ihre alten Nummern zurück.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Für die zu erwartenden Beschaffungen von Reisezugwagen jener Bahnen, die (noch) nicht zu reinen Triebzugeinheiten übergingen, schuf Schindler Waggon Altenrhein (SWA) ein Baukastensystem, das bei verschiedenen Fahrzeuglängen die Ausführung mit Festfenstern, Senkfenstern oder als Panoramawagen ermöglichen sollte. Während für die 1. Klasse ein einheitlicher Sitzteiler vorgesehen wurde, konnte in der 2. Klasse zwischen den Varianten Regional- und Fernverkehr gewählt werden. Einheitliche Merkmale aller Wagen sind


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Die etwas festere Aluminiumlegierung, die Grossprofilbauweise, die vergrösserte Fensterfläche und die verbesserte Isolation zeigten sich aber auch in einem höheren Gewicht. Die Flexibilität des Baukastensystems zeigte sich darin, dass sich die 31 gebauten Wagen auf 11 verschiedene Typen verteilten. Nachbeschaffungen dieses gelungenen Wagentyps gab es nicht, indessen sind viele Elemente in die Konstruktion der Bernina-Express-Panoramawagen eingeflossen.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: B 292 und 296 erhielten 2005 FFA-Drehgestelle, 296 ohne Bz. Die SIG 90-Drehgestelle gingen an ABt 121–123


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Die SBB wählten für ihre einzige Schmalspurbahn, die Brünigbahn (heute Teil der Zentralbahn) nicht FFA, sondern SIG als Lieferantin der Einheitswagen. Deren Entwurf hielt sich äusserlich stärker an das normalspurige Vorbild, indem Plattform und Toilette ausserhalb der Einstiege angesetzt wurden. Die Einstiegstüren wurden über den Drehgestellen angeordnet. Gemeinsam mit dem Entwurf der FFA war diesem Typ aber, dass der Sitzabstand offensichtlich vom Vorhandensein von „Schmalspurpassagieren“ ausging. Der Sitzteiler in der 2. Klasse ist mit 1540 mm sogar noch geringer als beim FFA EW I ausgefallen. Da dies nicht ausreichte, wurden später bei der Modernisierung der Brünigbahnwagen zwei Sitzreihen weniger eingebaut, so dass der Sitzteiler (neu 1760 mm) nicht mehr mit den Fenstern übereinstimmt. In der 1. Klasse werden hingegen „normalspurige“ 2055 mm geboten. Die Fenster wurden, wiederum gleich wie bei der Normalspur, für beide Wagenklassen mit 1200 mm gewählt.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Der Beschaffung bei der SIG schlossen sich auch BOB und BVZ an. FO und – als einzige Adhäsionsbahn – MOB verzichteten auf eine Endplattform, was den Wagen ein eigenartig unsymmetrische Aussehen gibt. Die MOB liess darüber hinaus auch die Faltenbälge weg. Die vier Privatbahnen gönnten den Erstklasspassagieren einen ungehinderten Blick auf das Bergpanorama durch 1400 mm breite Fenster, dafür wurde der Sitzabstand im A auf 1932,5 mm und im AB auf 1917,5 mm reduziert, was die Proportionen doch sichtlich veränderte. Der Erstklasswagen wurde bei gleicher Platzzahl wie am Brünig um einiges kürzer.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Auf Grund der unterschiedlichen Kupplungssysteme ist die Länge über Puffer ein ungeeignetes Vergleichskriterium. Die Kastenlänge beträgt bei allen Brünigwagen sowie bei den B für BOB und BVZ 17.3 m. Der A von BOB und BVZ wurde dagegen nur 16,485 m lang. Die reduzierte Abteillänge erlaubte es dafür beim Bau von AB, vier Erstklassabteile und drei Zweitklassabteile unterzubringen, anstatt der umgekehrten Zahlen beim AB für die Brünigbahn.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: FO und BVZ (fusioniert zu MGB) beschafften auch Steuerwagen dieses Typs, bei der Brünigbahn entstanden solche erst 1992–93 durch Umbau. Zudem entstanden für die Brünigbahn Speisewagen aus AB und die A erhielten zwei Panoramafenster pro Seite, indem die Fenster der beiden äusseren Abteile verbunden wurden. Die beiden mittleren Fenster mussten hingegen aus Stabilitätsgründen unverändert bleiben. Brünigbahn, BOB und BVZ versahen einige Wagen nachträglich mit Gepäckabteil.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Da der Wagen für den Einsatz auf Zahnradbahnen konzipiert ist, wurde möglichst gewichtssparend gebaut. Es gibt (ausser früher bei den Brünig AB) nur ein WC. Der Kasten ist aus Aluminium. Allerdings wurde bei den ersten elf Wagen (Prototyp für den Brünig und die ersten zehn Wagen für die BOB) die Legierung Unidur gewählt. Diese hatte nicht die erforderliche Festigkeit, weshalb von den elf Wagen nur noch fünf in Betrieb gehalten werden konnten.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Kurz vor dem Ausstieg aus der Fertigung ganzer Eisenbahnwagen (SIG konzentrierte sich danach auf Drehgestelle) wurde auch hier noch ein Einheitswagen II entwickelt. Dieser nahm die Spezifikationen des BAV auf und ähnelte deshalb sehr stark dem EW II von FFA. WC und Plattform waren nun ebenfalls innen, die Türen ganz am Wagenende. Von den insgesamt gebauten 39 Wagen gingen deren 26 an die FO, die im Hinblick auf die Eröffnung des Furkatunnels und den ganzjährigen Betrieb den Rollmaterialpark erheblich aufstockte und modernisierte. Weitere 9 Wagen gingen an die MOB, die mit diesen Wagen den Faltenbalg generell einführte und 4 Steuerwagen dienten der GFM dazu, mit den früheren Kiestriebwagen 141–142 Pendelzüge bilden zu können und die vorhandenen Pendelzüge 151–152/251–252 in Spitzenzeiten verstärken zu können. Alle hergestellten Wagen sind von der leicht verkürzten Bauart. Die Steuerwagen der FO haben eine gerade, diejenigen der GFM eine geneigte Front.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Für die 1964 eröffnete durchgehende Verbindung Luzern–Engelberg wurden Pendelzüge beschafft, die wegen der grossen Steigung von 250 ‰ möglichst leicht sein sollten, gleichzeitig aber ein Maximum an Sitzplätzen bieten sollten. Daraus resultierte ein Leichtstahl-Zwischen- und Steuerwagen, der kürzer war als der Triebwagen. Wohl aus diesem Grunde wurde nicht der Typ FFA1 beschafft, obwohl die Zwischenwagen bei FFA gebaut wurden. Ebenfalls 1964 war die Expo in Lausanne und die Centovallibahn erwartete zusätzlichen Verkehr Tessin–Domodossola–Simplon–Lausanne. Es wurden deshalb vier Wagen in Betrieb genommen, die aber im Gegensatz zu den LSE-Wagen ein WC aufwiesen. Charakteristisches Merkmal der SWP-Konstruktion ist das stark verjüngte Wagenende.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: 1968 wurden noch einmal 6 Wagen abgeliefert. Dieses Mal waren es lange Wagen ohne WC, was den Einbau von 80 Sitzplätzen erlaubte, für die Schmalspur ein Rekord! Die Appenzeller Bahnen bauten dann allerdings WC ein, so sind die Wagen heute noch in Betrieb. Zwei Wagen der Travys (vormals YSC) wurden 2015 abgebrochen, während der BDt 54 schon vorher nach Madagaskar gelangte.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Die ersten Einheitswagen baute das Werk Villeneuve der Ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV) als Steuerwagen passend zu den 6 Triebwagen, die BAM und YSC auf der Basis der RhB-Be 4/4 511–516 bestellt hatten. Stirnfront und Einstiege wurden entsprechend den Triebwagen gestaltet. Während die Triebwagen der YSC im Gegensatz zu jenen der BAM mit Toiletten ausgerüstet wurden, sind die Steuerwagen identisch und haben kein WC. Inzwischen finden sich vier der fünf Wagen bei der BAM, zwei davon sind 2016/17 für den Betrieb mit den neuen Triebwagen angepasst worden.


title: Einheitswagen (Schweiz, Schmalspur)

text: Auch diese Wagen entsprechen, wie die EW II von FFA und SIG, den gemeinsamen Grundspezifikationen des BAV, haben aber sonst sogar untereinander sehr grosse Unterschiede.


title: Mosjøen

text: Mosjøen (südsamisch: "Mussere") ist eine Stadt in der norwegischen Kommune Vefsn, gelegen in der Provinz (Fylke) Nordland. Der Ort stellt das Verwaltungszentrum von Vefsn dar und hat Einwohner (Stand: ).


title: Mosjøen

text: Mosjøen ist ein sogenannter Tettsted, also eine Ansiedlung, die für statistische Zwecke als ein Gebiet gezählt wird. Die Stadt liegt an der Bucht Tortenvika des Vefsnfjords. Dort mündet der Fluss Vefsna ins Meer. An der westlichen Seite befindet sich der Berg Øyfjellet.


title: Mosjøen

text: Die Siedlung Mosjøen wurde in den 1660er-Jahren erstmals erwähnt, es wird davon ausgegangen, dass ab dem 18. Jahrhundert eine dauerhafte Besiedlung begann. Zum Ende des Jahrhunderts war die Gegend eine wichtige Region für Flößerarbeiten. Im Jahr 1874 wurde Mosjøen von der damaligen Kommune Vefsn abgetrennt und eine eigenständige Stadtkommune (norwegisch: "bykommune"). Diese Situation hielt bis 1962 an bis Mosjøen wieder ein Teil von Vefsn wurde.


title: Mosjøen

text: Mosjøen ist ein für die Gegend wichtiger Industriestandort. Die Entwicklung dazu fand ab 1945 statt, unter anderem durch den Betrieb zweier Aluminiumwerke, die später von Alcoa übernommen wurden. Neben diesen Werken ist auch der Maschinenbau eine in der Stadt vorhandene Industriebranche.


title: Mosjøen

text: In der Stadt befindet sich eine Hafenanlage und ein Bahnhof, der von Zügen der Nordlandsbanen angefahren wird. Zudem führt die Europastraße 6 (E6) durch das Stadtgebiet. Etwas südlich von Mosjøen befindet sich der Flughafen Mosjøen, Kjærstad ("Mosjøen lufthavn, Kjærstad"). Dieser wird für Flüge der Widerøe’s Flyveselskap genutzt.


title: Mosjøen

text: In Mosjøen befindet sich die "Dolstad kirke", eine Holzkirche aus dem Jahr 1735 mit achteckigem Grundriss. Zudem liegt dort das Vefsn Museum, eine Abteilung des Helgeland-Museums. Es ist ein Freilichtmuseum mit einer Ausstellung alter Gebäude und Gegenstände der Gegend.


title: Mosjøen

text: Die Stadt ist ein Anziehungspunkt für Touristen, da es dort mehrere Kulturtreffpunkte gibt, vor allem die Sjøgata („Seestraße“), die von einer der längsten alten Holzhäuserreihen Europas gesäumt wird. Mit seinen 100 Holzhäusern stellt dieses um 1866 entstandene Hausensemble eine der Sehenswürdigkeiten Nordnorwegens dar.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Das Museo y Monumento Memorial Comandante Ernesto Che Guevara (spanisch für „Museum und Monument der Erinnerung an den Kommandanten Ernesto Che Guevara“) in Santa Clara (Kuba) ist ein nationales Denkmal der Kubanischen Revolution. Seit 1997 beherbergt es auch das Mausoleum des gebürtigen Argentiniers. Die Anlage befindet sich im Westen der Stadt auf dem „Plaza de la Revolución“. Seit der Eröffnung im Jahr 1988 zählte die Anlage bis September 2014 knapp 3,6 Millionen Besucher.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Das vom Architekten Jorge Cao Campos und dem Bildhauer José Delarra entworfene Monument wurde anlässlich des 30. Jahrestages der Schlacht von Santa Clara im Beisein Raul Castros enthüllt. Nach sechsjähriger Bauzeit wurde die Anlage 1988 fertiggestellt.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Dreißig Jahre zuvor überfielen 18 Guerilleros des Movimiento 26 de Julio unter ihrem Comandante Ernesto Che Guevara den Tren Blindado in Santa Clara – einen Zug, vollbeladen mit Waffen und Munition. Mit den erbeuteten Waffen gelang die Eroberung Santa Claras und die Überwindung der Batista-Diktatur.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Im Zentrum der Denkmalanlage steht die mächtig erscheinende sechs Meter hohe Bronzestatue Che Guevaras. Er ist in voller Kampfmontur sowie einem eingegipsten Arm dargestellt. Diesen hatte er sich in der entscheidenden Schlacht um Santa Clara gebrochen. Auf einem Flachrelief neben der Statue werden Kampfszenen aus seinem Leben gezeigt. Eingravierte Zitate aus seinem Abschiedsbrief, den er vor seinem Aufbruch nach Bolivien schrieb, vermitteln dem Besucher die emotionalen Beweggründe für die Fortsetzung seines Kampfes auf dem lateinamerikanischen Festland.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Das Museum und das Mausoleum befinden sich auf dem rückwärtigen Teil des Monuments. Es wurde von Blanca Hernández Guivernau entworfen und zeigt persönliche Gegenstände aus Che Guevaras Leben, wie seine Uniform, seine Mütze, sein Pistolenhalfter und sein Telefon.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Das Mausoleum ist einer Höhle nachempfunden und beherbergt die sterblichen Überreste Ernesto Che Guevaras. Unter den hier ebenfalls beigesetzten 38 Kampfgefährten befinden sich auch die Gebeine Tamara Bunkes. Sie war die einzige Frau, die sich Che Guevaras Kampf in Bolivien anschloss.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Der „Comandante“ wurde am 9. Oktober 1967 – nach Versuchen, einen Guerillaaufstand in Bolivien herbeizuführen – inhaftiert und ermordet. 1997 fanden Archäologen in Bolivien seine Überreste und die von sechs seiner Mitstreiter. Nach der Überführung auf Kuba wurde er mit allen militärischen Ehren am 17. Oktober 1997 beigesetzt.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: In einer Kolonne grüner Militärjeeps wurden die kleinen hölzernen Särge von Havanna nach Santa Clara transportiert. Als die Überreste vor mehreren hunderttausend Menschen auf dem Platz der Revolution entladen wurden, sang ein Chor von Schulkindern Carlos Pueblas „Hasta siempre, comandante“.


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Fidel Castro wandte sich an die Menschenmenge mit den Worten: „Warum dachten sie, er würde als Kämpfer aufhören zu existieren, wenn sie ihn töten? Heute ist er überall dort präsent, wo es eine gerechte Sache zu verteidigen gilt! Er ist heute zu einer unauslöschbaren Marke in der Geschichte geworden und seine leuchtenden Augen, wie die eines Propheten, machen ihn zu einem Symbol für all die Armen dieser Welt!“


title: Monumento Memorial Che Guevara

text: Seiner Rede folgten, zeitgleich in Havanna und Santa Clara, 21 Kanonenschüsse als Salut. Luftschutzsirenen auf der gesamten Insel ertönten in Anerkennung an Ernesto Che Guevaras Lebensleistungen. Die Ewige Flamme im Mausoleum entzündete der „Comandante en Jefe“ Fidel Castro persönlich.


title: Liste der Schweizer Gedenkfünfliber

text: Die Liste der Schweizer Gedenkfünfliber enthält alle Gedenkfünfliber aus Silber und Kupfer-Nickel, die von 1936 bis 1990 ausgegeben wurden sowie die von 1999 bis 2003 ausgegebenen Bimetall-Gedenkmünzen mit einem Nennwert von 5 Franken.


title: Telfes im Stubai

text: Telfes im Stubai ist eine Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Gerichtsbezirk Innsbruck und Bezirk Innsbruck-Land in Tirol (Österreich).


title: Telfes im Stubai

text: Der Ort Telfes liegt im vorderen Stubaital, sonnseitig links der Ruetz. Die Gemeinde liegt auf einer Höhe von um die 1000 m und hat eine Fläche von  Quadratkilometer. Zum Gemeindegebiet gehören die Weiler "Gerstbichl, Falschmair, Luimes", die zerstreuten Häuser "Telfer Wiesen" und die Einzellagen "Wiesenhof" und "Gallhof" (schon über Schönberg) talauswärts, wie auch die "Pfarrachalm" am Nederjoch, sowie das bekannte Wander- und Schigebiet "Schlick" unterhalb der Kalkkögel mit den Alpengasthöfen "Schlick (Schlickeralm)" und "Zirmach" im Talgrund, sowie "Froneben" und "Sennjoch" am Grat (am Kreuzjoch nur die Seilbahnstation).


title: Telfes im Stubai

text: Die Gemeinde besteht aus der einzigen Katastralgemeinde "Telfes" bzw. der einzigen Ortschaft Telfes im Stubai, die ebenfalls der einzige Zählsprengel ist.


title: Telfes im Stubai

text: Funde aus der Frühbronzezeit zeigen von einer frühen Besiedlung des Telfer Gebiets. 1976 wurde im Bereich Gallhof beim Wegebau eine Höhle freigelegt, die nunmehr Rätia-Höhle genannt wird. In der ungefähr 8×2×1,5 m großen Kluft sammelt sich sulfathaltiges Tropfwasser, das vermutlich die Ursache für ein latènezeitliches Quellheiligtum gewesen war. Bei Nachgrabungen wurden etwa hundert intakte Schalen und Krüge sowie Scherben von noch einmal so vielen gefunden. 43 Astragali (beinerne Spielwürfel) trugen ebenso wie einige der Gefäße inschriftenartige aber unentzifferbare Einritzungen. Die Funde datieren aus der Mittellatènezeit (4. bis 3. Jahrhundert v. Chr.).


title: Telfes im Stubai

text: Der Ortsname leitet sich von einer indogermanischen Sprachwurzel „*tellevo“, was so viel wie "nutzbarer Boden" bedeutet, ab. Erstmals urkundlich erwähnt wurde der Ort 1133 als "Telves". Die Bevölkerung von Telfes nennt man "Telfer" (nicht "Telfeser"). Grund ist der rätoromanische Ursprung des Ortsnamens. Dieser endet mit der lateinischen Nominativendung "-s," Ableitungen werden deshalb ohne "-s" gebildet.


title: Telfes im Stubai

text: Hier war der Gerichtssitz für das Stubaital, ehe er 1690 nach Mieders verlegt wurde. Das Schmiedehandwerk ist schon seit 1541 urkundlich belegt. Später kam auch noch die Eisenerzeugung dazu, die den Reichtum des Ortes förderte. Auch heute noch zeugen zahlreiche Darstellungen von Eisenerzeugern auf den alten Bauernhöfen des Ortes von dieser, dem Tal glücksbringenden Tradition.


title: Telfes im Stubai

text: Hauptort der Gemeinde ist das Dorf "Telfes im Stubai". Es befindet sich knapp 12 Kilometer südlich von Stadtzentrum Innsbruck, 3½ km taleinwärts im Stubaital. Es liegt auf um die Höhe sonnseitig links der Ruetz, an der Einmündung des Griesbachs am Fuß des Nederjochs ().


title: Telfes im Stubai

text: Der Ort umfasste 2001 knapp 250 Gebäude mit etwa 800 Einwohnern, der überwiegende Teil im Dorfzentrum.


title: Telfes im Stubai

text: Telfes hat einen Bahnhof der "Stubaitalbahn" (das Aufnahmsgebäude des Bahnhofs ) und eine weitere Haltestelle "StuBay".


title: Telfes im Stubai

text: Neben der barocken Pfarrkirche "Hl. Pankratius" stehen einige schöne alte Bauten, die sich durch prächtige Lüftlmalerei auszeichnen.


title: Telfes im Stubai

text: Der kleine Weiler "Gerstbichl" talauswärts ist weitgehend mit dem Ort verwachsen, ebenso die Dörfer "Kapfers" und "Gagers" oberhalb.


title: Telfes im Stubai

text: Die Gemeinde ist über die "Stubaitalstraße" B 183 erreichbar, die auf der anderen Talseite bei Mieders passiert.


title: Telfes im Stubai

text: Durch den Ort verläuft die "Stubaitalbahn" (), die hier im Gemeindegebiet die Bahnhöfe "Telfer Wiesen" (Bedarfshaltestelle), "Luimes" und "Telfes" und die Haltestelle "Telfes StuBay" kurz vor der Endstelle Fulpmes hat. Der Ort ist auch durch die Autobuslinie "Stubai" (Linie ) verbunden, wobei innerhalb dieser Linie nur ein Pendelkurs Telfes–Fulpmes–Neustift verkehrt, in der Wintersaison über Milders bis zur Mutterbergalm, Umstieg auf die Kurse nach Innsbruck ist in Fulpmes.


title: Telfes im Stubai

text: Jährlich im Sommer findet in Telfes der Schlickeralmlauf statt. Dieser Berglauf hat seinen Start im Ortskern und das Ziel befindet sich auf dem Kreuzjoch (bis 2012 am Sennjoch). 1990 und 1996 war Telfes Austragungsort der Berglauf-Weltmeisterschaften. Im Jahr 2009 dann Ausrichter der 8. Berglauf-Europameisterschaften, einem offiziellen Wettbewerb des Europäischen Leichtathletikverbandes (EAA). Im Jahr 2014 wurden die 14. WMRA World Masters Mountain Running Championships, also die offiziellen Berglauf-Weltmeisterschaften für Senioren ab 35 Jahren, in Telfes ausgetragen. 2020 wird der ausrichtende Sportverein Telfes als erster Veranstalter zum zweiten Mal eine Berglauf Masters-WM organisieren.


title: Telfes im Stubai

text: Die letzten Bürgermeisterwahlen fanden gleichzeitig mit den Gemeinderatswahlen 2022 statt. Peter Lanthaler (ÖVP) wurde zum Bürgermeister und Helmut Schmid zum Vizebürgermeister gewählt.


title: Telfes im Stubai

text: Die Gemeinde gehört zum Tiroler Planungsverband "Stubaital" und zur Tourismusregion "Stubai Tirol". Sitzgemeinde das Planungsverbandes ist Schönberg, Obmann der Bürgermeister ebenda, Hermann Steixner. Sitz des Tourismusverbandes ist im "Stubaitalhaus" in Neustift.


title: Telfes im Stubai

text: Das Gemeindewappen wurde 1967 verliehen. Dabei handelt es sich um das Siegelbild des Otto Karlinger, dem 1327 das Gericht Stubai verliehen wurde, und der damit der erste bekannte Richter von Stubai ist.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Glattstielige Hexen-Röhrling ("Suillellus queletii", Syn.: "Boletus queletii") ist eine seltene Pilzart aus der Familie der Dickröhrlingsverwandten (Boletaceae).


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Hut des Glattstieligen Hexen-Röhrlings ist halbkugelig bis polsterförmig ausgebildet; im Alter kann er auch ein wenig verflachen oder niedergedrückt sein. Der Hut erreicht einen Durchmesser von 5–15, manchmal auch 20 cm. Die Färbung reicht von bräunlich-rubinrot bis ziegel-, kupfer- oder dunkel karminrot. In Randnähe besitzt er etwas hellere Töne, die gelbliche Nuancen enthalten. Gelegentlich kann dieser Bereich über einen großen Teil des Hutes ausgebreitet sein. Alte Fruchtkörper besitzen auf der Hutoberseite oft keine Rottöne mehr und weisen bräunliche Töne auf. Die Oberfläche ist feinsamtig, wird im Alter aber zunehmend glatter (verkahlend) und kann bei feuchtem Wetter über einen kurzen Zeitraum etwas schleimig sein.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Die Röhren sind anfangs zitronengelb, dann goldgelb und schließlich mit einem blassen Olivton. Auf Druck verfärben sie sich stark blau. Die Poren sind lange wie die Röhren getönt. Später färben sie sich vom Stiel ausgehend orangerot, bis sie bei Reife meist alle diese Farbe aufweisen. Auch sie färben sich auf Druck blau.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Stiel wird 6–12, manchmal auch 15 cm lang und 1,5–4 cm dick. Jung ist er bauchig geformt, bildet sich aber recht schnell dick zylindrisch bis keulig aus; häufig ist er am Grund etwas zugespitzt. Der Stiel ist im oberen Teil hellgelb gefärbt und geht nach unten hin in ein Wein- bis Granatrot über. Die Oberfläche ist nicht genetzt, kann aber fein bepudert wirken.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Das Fleisch (Trama) ist gelb getönt und blasst im Alter etwas aus; in der Stielbasis ist es weinrot und am Röhrenboden gelb. Bei Verletzung schlägt die gelbe Farbe sofort in ein kräftiges Blau um; in der Stielbasis färbt es sich weinrötlich. Oft reicht die Rötung über den gesamten Stiel. Nach mehreren Stunden verblasst die blaue Farbe zu einem verwaschenen Gelb. Der Geschmack des Fleisches ist mild.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Die Sporen sind mit 9–15 × 4,5–7 Mikrometern breit-spindelig bis lang-elliptisch geformt. Das Verhältnis der Länge zur Breite (Q-Wert) beträgt etwa zwei und ist damit besonders gering. Die jeweils 4 Sporen tragenden Basidien besitzen eine keulige Form und messen 25–40 × 10–13 µm. Die Zystiden sind 35–55 µm lang und bauchig-spindelig bis annähernd blasig geformt. Letztere Ausprägung tritt vor allem an den Poren auf. Sie können etwas gelblich, seltener an den Poren leicht rötlich gefärbt sein. Aus der Hutdeckschicht ragen lange, dünne Hyphen.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Glattstielige Hexen-Röhrling ist vor allem farblich recht variabel. So wurden für ihn mehrere Varietäten und Formen beschrieben. Häufig zu finden sind vor allem var. "lateritius" mit ziegelbraunem Hut und var. "rubicundus" mit karminrotem Hut. Nahe verwandt soll "Boletus discolor" sein, dessen systematische Stellung noch nicht ganz geklärt ist.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Glattstielige Hexen-Röhrling kann in erster Linie mit anderen Hexen-Röhrlingen, vor allem mit dem Netzstieligen Hexen-Röhrling ("Suillellus luridus") und dem Flockenstieligen Hexen-Röhrling ("Neoboletus erythropus"), verwechselt werden. Deren Stiele sind aber nicht glatt, sondern von einem erhabenen roten, länglich-grobmaschigen Netz beziehungsweise feinen roten Flocken bedeckt.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Glattstielige Hexen-Röhrling bevorzugt Parks und ähnliche Biotope, ist aber auch in naturbelassenen Wäldern zu finden. In erster Linie kann man ihn in Seggen-Buchenwäldern antreffen; seltener kommt er in Waldmeister-Buchenwäldern und Eichen-Hainbuchenwäldern vor. Der Pilz wächst auf basischen, trockenen bis frischen Böden mit meist lehmigen oder tonigen Bestandteilen. Er ist sehr wärmeliebend. Der Glattstielige Hexen-Röhrling ist ein Mykorrhiza-Pilz, der ausschließlich mit Laubbäumen in Symbiose lebt. Bevorzugt wird dabei die Rotbuche; darüber hinaus ist er auch unter Eichen und Linden zu finden. Offenbar sind innerhalb der Waldgebiete Rotbuchen und außerhalb dieser Eichen und in Parks Linden die häufigeren Symbiosepartner.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Die Fruchtkörper werden vor allem in den warmen Sommermonaten gebildet. Bei geeigneten Witterungsbedingungen können sie in Mitteleuropa vereinzelt bis in den Oktober hinein auftreten.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Der Glattstielige Hexen-Röhrling ist in der Holarktis meridional bis boreal verbreitet. Er ist in Nordamerika in Vermont und in Nordafrika in Marokko zu finden.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: In Europa liegen die Vorkommen hauptsächlich im Süden. Nach Norden reicht die Verbreitung etwa bis Südschweden. Nach Osten ist der Pilz mindestens bis in den Kaukasus zu finden. Vermutlich reicht die Verbreitung noch weiter in den Fernen Osten oder sogar bis China.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: In Deutschland ist der Pilz hauptsächlich in Baden-Württemberg und im Saarland anzutreffen. Nördlich des 50. Breitengrades sind nur noch vereinzelt Fundorte vorhanden.


title: Glattstieliger Hexen-Röhrling

text: Die Verbreitung des Glattstieligen Hexen-Röhrlings nimmt immer mehr ab, da er eine Vorliebe für basischen Untergrund in warmen Laubwäldern hat. Biotope dieser Art befinden sich vor allem durch vermehrte Nadelwald-Aufforstung und Schadstoffbelastung zunehmend im Rückgang. Da der Pilz auch in Parks vorkommen kann, ist die Bedrohung jedoch nicht ganz so stark wie beispielsweise bei dem Königs-Röhrling ("Butyriboletus regius") oder dem Silber-Röhrling ("Butyriboletus fechtneri"), die in ihren ökologischen Ansprüchen noch wählerischer sind. Dennoch wird der Glattstielige Hexen-Röhrling in Deutschland als Rote-Liste-3-Art (gefährdet) geführt.


title: Konrad von Konstanz

text: Konrad von Konstanz, auch "Konrad I. von Altdorf" (* um 900; † 26. November 975) war Bischof im Bistum Konstanz von 934 bis 975 und wird seit 1123 als Heiliger verehrt. Er war von 934–975 (oder ab 963?) auch Abt im Kloster Rheinau.


title: Konrad von Konstanz

text: Der Welf Konrad wird um das Jahr 900 geboren worden sein. Er erhielt im Konstanzer Domkapitel seine geistliche Ausbildung, trat in die Kanonikergemeinschaft ein und wurde 934 von seinen Mitkanonikern und unter Einflussnahme des Augsburger Bischofs Ulrich von Augsburg (923–973) zum Bischof von Konstanz gewählt.


title: Konrad von Konstanz

text: Als Bischof und somit als Teil der ottonischen Reichskirche finden wir Konrad zumindest sporadisch in Beziehungen zum Königtum Ottos I. des Großen (936–973). So war Konrad an der Romfahrt und Kaiserkrönung des Herrschers im Winter 961/962 beteiligt, und die von ihm neben dem Konstanzer Münster erbaute Mauritiusrotunde verweist auf den "Reichsheiligen" des 10. Jahrhunderts Mauritius.


title: Konrad von Konstanz

text: Weitere Reisen führten Konrad wiederum nach Rom und nach Jerusalem, wohin er drei Mal pilgerte. Sie dienten unter anderem der Einbringung von Reliquien. Romidee und Jerusalemidee bestimmten dann das Bauprogramm, das der Bischof in seiner Stadt durchführte, deren Gründung er zu Recht für die römische Zeit annahm. Als Vorbild für die Kirchengründungen dienten ihm die Patriarchalbasiliken Roms: Vor der Stadt ließ Konrad analog zu San Paolo fuori le mura eine Paulskirche errichten; in unmittelbarer Nähe der Bischofskirche entstand die Kirche St. Johann entsprechend San Giovanni in Laterano. Die auch vor der Stadt gelegene Laurentiuskirche (später Ratskapelle St. Lorenz; heute nicht mehr existent) ließ er erneuern. Unter dem Eindruck seiner Jerusalemer Pilgerfahrten ließ er die schon erwähnte Mauritiusrotunde als Nachbau der Grabeskirche bauen, die nun als regionales Pilgerziel dienen konnte. Für diese unmittelbar beim Chor der Domkirche gelegene Kapelle richtete er eine Gemeinschaft von zwölf Kanonikern ein, die als dritte Kanonikergemeinschaft neben dem Konstanzer Münster und dem von seinem Amtsvorgänger Salomo III. eingerichtete Stift an der Stephanskirche jedoch nur kurze Zeit Bestand hatte.


title: Konrad von Konstanz

text: Die Heiligen Mauritius und Laurentius – letzterer war der Tagesheilige der berühmten Schlacht auf dem Lechfeld von 955 – weisen auch auf das ostfränkisch-deutsche Reich hin. Der Kaiser Otto I. dankte Konrad in einer Urkunde vom 21. Februar 962, wenige Tage nach seiner Krönung zum Kaiser, mit einer Stiftung an Bischof und Bischofskirche zum Seelenheil des Herrschers und auch des Bischofs. Das damit verbundene gemeinsame Gebetsgedenken offenbarte die engen Bindungen zwischen Bischof und Kaiser, die mit dem Aufenthalt Ottos in der Bischofsstadt Konrads im August 972 und zum Pelagiusfest am 28. dieses Monats ihren Höhepunkt fanden.


title: Konrad von Konstanz

text: Hinter der Heiligsprechung Konrads von Konstanz stand zuvorderst der Konstanzer Bischof Ulrich I. (1111–1127), der neben dem „Römer“ Pelagius für Bischofsstadt und Bistum einen „einheimischen“ Heiligen etablieren wollte. Konrad bot sich an, da schon nach dessen Tod zumindest eine örtliche Verehrung einsetzte. Im Jahr 1089 waren von Ulrichs Vorgänger, Bischof Gebhard III. (1084–1110), die Gebeine Konrads von der Mauritiusrotunde in die neu erbaute Domkirche gebracht worden, doch zeitigte diese Translation weiter keine Auswirkungen. Erst Ulrich betrieb die Heiligsprechung Konrads konsequent und ließ durch den Mönch Udalschalk, der infolge der Wirren des fast schon ausklingenden Investiturstreits Augsburg verlassen musste, eine "Vita Konradi" aufschreiben.


title: Konrad von Konstanz

text: Diese Heiligenvita, die im zweiten Buch zudem Berichte über vom Heiligen ausgehende Wunderheilungen und -errettungen enthält, wurde zusammen mit einem Schreiben des Konstanzer Bischofs, der Petitio um Kanonisation, Papst Kalixt II. (1119–1124) in Rom vorgelegt. Die Reise Udalschalks nach Rom wird dabei auf Frühjahr 1123 zu datieren sein. Das erst nachträglich von Udalschalk aufgeschriebene dritte Buch der "Vita Konradi" berichtet, wie auf dem Zweiten Laterankonzil (März 1123) zu Gunsten der Kanonisation Konrads entschieden wurde, und zitiert den auch im Original erhaltenen Papstbrief an den Bischof Ulrich vom 28. März 1123. Der Weg zur Erhebung der Gebeine Konrads von Konstanz war damit frei.


title: Konrad von Konstanz

text: Die „eigentliche“ Kanonisation fand auf dem "magnus conventus", der „großen Zusammenkunft“ in Konstanz Ende November 1123 statt, als unter Teilnahme von drei Herzögen, vieler Grafen, von Geistlichkeit, Äbten und Mönchen sowie von vielen Gläubigen am 26. November, dem Todestag des Heiligen, in einer aufwändigen liturgischen Feier die Gebeine des Heiligen in einen neuen Schrein umgebettet und der Verehrung ausgesetzt wurden. Die Konstanzer Reliquien wurden allerdings in der Zeit der Reformation vernichtet. Das Hochgrab des Konrad mit einem lebensgroßen Ganzkörperrelief findet sich in der Konradikapelle im Konstanzer Münster.


title: Konrad von Konstanz

text: Der Gedenktag für Konrad von Konstanz im Evangelischen Namenkalender, im römisch-katholischen Regionalkalender für das deutsche Sprachgebiet und im orthodoxen Heiligenkalender ist der 26. November.


title: Konrad von Konstanz

text: Konrad wird häufig mit einem Kelch dargestellt, auf welchem eine Spinne sitzt. Einer im Mittelalter entstandenen Legende zufolge soll Konrad, als während einer Messe eine Spinne in den Messwein fiel, diese mitgetrunken haben, da er den bereits gewandelten Wein nicht wegschütten wollte. Später sei die Spinne unbeschadet wieder aus seinem Mund gekommen und freigelassen worden.


title: Frauen in der Résistance

text: Nach der Eroberung von Teilen Frankreichs durch deutsche Truppen im Juni 1940 wurden verschiedene Widerstandsgruppen gegründet, die gegen die Besatzung vorgingen und sich zu diesem Zweck planmäßig organisierten. Frauen spielten innerhalb der französischen Résistance in vielen Gruppierungen eine besondere Rolle. Eine der ersten Gruppen war eine Widerstandszelle, die sich nach dem Einmarsch deutscher Besatzungstruppen in Paris spontan aus Mitarbeiter(inne)n des "Musée National des Arts et Traditions Populaires" (Museum für Kunstgewerbe) im Pariser Palais de Chaillot bildete. Eines der frühen Zeugnisse dieser Widerstandsaktivitäten mit Porträts der Gruppenmitglieder sowie deren Lebenswegen findet sich im Tagebuch von Agnès Humbert, das 1946 in Paris unter dem Titel „Notre Guerre“ bei Emile-Paul Frères erschien.


title: Frauen in der Résistance

text: Frauen in der Résistance gegen die deutsche Besetzung gaben unter anderem Informationen über die Ausrüstung der deutschen Wehrmacht und Truppenbewegungen an die Alliierten weiter und waren als "Verbindungsfrauen" bei der Beschaffung und Übermittlung von Nachrichten beteiligt. Dazu gehörten die Verteilung von illegalen Flugblättern, gefälschten Papieren und die Fluchthilfe. Sie kümmerten sich in ihren teils erlernten Berufen als Krankenschwestern oder Ärztinnen um Verwundete. Sie arbeiteten im Hintergrund bei der Verpflegung der Aktivisten mit, die oft auch ein sicheres Versteck benötigten. Frauen kämpften in den Mouvements, in den Réseaux, im Maquis und in der Armee. Im Verlauf ihrer Widerstandszeit konnten die Kombattantinnen mehreren Gruppen gleichzeitig oder nacheinander angehören, was nicht den Regeln der Konspiration entsprach. Einige Widerstandskämpferinnen wiesen eine große Mobilität und Flexibilität bei der Durchführung ihrer Aufgaben auf und legten in ihrer Widerstandszeit lange Strecken zurück.


title: Frauen in der Résistance

text: Im aktiven Widerstand ging die Résistance dazu über, mit Sabotageakten die Infrastruktur der Deutschen zu stören und Versorgungslinien zu unterbrechen. Anschlagsziele waren daher unter anderem Straßen- und Schienennetze einschließlich der Transporte von Waffen und weiteren Versorgungsgütern. Bei den Sabotageakten waren auch häufig Frauen im Einsatz, um Waffen und Munition zu transportieren, Nachrichten an Aktivisten zu überbringen oder bei Anschlägen Spuren zu beseitigen. Sie waren dabei einem deutlich höheren Risiko ausgesetzt als jene, die die Anschläge ausübten.


title: Frauen in der Résistance

text: Die Historikerin Christine Levisse-Touzé schreibt über die verschiedenen Aktivitäten von Frauen in der französischen Résistance:


title: Frauen in der Résistance

text: Erst seit den 1970er Jahren – vor dem Hintergrund von Zeugenaussagen in Prozessen, wie im Prozess gegen Klaus Barbie – wurde die Rolle von Frauen in der Résistance in der französischen Öffentlichkeit erneut thematisiert. Die frühen Zeugnisse aus der Zeit nach der Befreiung und nach dem Ende des Krieges wie z. B. das Tagebuch der Agnès Humbert aus dem Jahr 1946 blieben sehr schnell unbeachtet. Die Geschichte der Résistance und die Rolle der Frauen ist gegenwärtig häufig Teil der Genderforschung.


title: Frauen in der Résistance

text: Gelegentlich wird darauf verwiesen, dass es mehr englischsprachige Literatur zum Thema als französischsprachige gebe. Margaret Collins Weitz von der , Boston USA, intensivierte 1995 die Debatte mit ihrem Buch "". Allerdings existiert ein beträchtlicher Bestand an Zeugnis- und Forschungsliteratur in Frankreich bereits seit dem Ende des deutschen Besatzungsregimes; darin wurde jedoch kultur- und epochenbezogen keine explizite Rollenanalyse der Frauen in der Résistance unternommen. In der Arbeit von M. Collins Weitz berichtet eine Vielzahl von Zeitzeuginnen über ihre Erfahrungen. In den Actes du Colloques de Berlin (2003) weisen die Historiker(-innen) darauf hin, dass die Forschungslage über die Résistance intérieure sehr dürftig sei. Viele Frauen nahmen trotz ihrer politisch-rechtlichen Ungleichheit ihre staatsbürgerlichen Rechte wahr und leisteten Widerstand gegen die Besatzungsmacht. Zudem gab es viele Demonstrationen von Frauen gegen die schlechte Versorgungslage oder Solidaritätsbekundungen gegenüber Juden und Jüdinnen nach der Verordnung über das Tragen des Judensterns. Die MOI-FTP (Francs-tireurs et partisans- main d'oeuvre immigrée), bewaffnete Einheiten der KPF, wurden häufig von Menschen jüdischer Herkunft gebildet, die sich aus Polen, Ungarn, Italien und Rumänien nach Frankreich gerettet hatten. Sabine Zeitoun weist auf die bedeutenden Aktivitäten des jüdischen Hilfswerks (O.S.E.) und dessen Leiterin Madeleine Dreyfus hin, die mit einer beispiellosen Unterstützung der Dorfgemeinden vom Plateau vivarais das Leben von zahlreichen jüdischen Kindern retten konnte.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Die Cahora-Bassa-Talsperre, in der Kolonialzeit „Cabora Bassa“ genannt (portugiesisch: "Barragem de Cahora Bassa" bzw. "Hidroeléctrica de Cahora Bassa"), befindet sich in Mosambik, in der Provinz Tete. Sie ist eine der größten Talsperren der Welt.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Die ersten ideellen Grundlagen für das Staudammprojekt stehen im Zusammenhang mit der Gründung der "Missão do Fomento e Povoamento do Zambesi" (MFPZ) (englisch: "Agency for the Promotion and Settlement of the Zambezi"), einer 1957 durch die portugiesische Regierung geschaffenen Landesentwicklungsinstitution in Mosambik. Diese legte 1965 erstmals Pläne zur wirtschaftlichen Nutzung des Sambesilaufs vor.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Bereits zu Planungsbeginn wehrte sich die antikoloniale Befreiungsbewegung FRELIMO gegen das Staudammprojekt. Mit einer Kampagne gegen Cabora Bassa schloss sich auch die bundesdeutsche Studentenbewegung dem Widerstand an.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Die Staumauer wurde zwischen 1969 und 1979 in der damaligen portugiesischen Kolonie durch ein Firmenkonsortium errichtet, jedoch lag die Hauptverantwortung in Händen der portugiesischen Maschinen- und Kraftwerksbaufirma Sorefame aus Amadora. Die Stromlieferungen nach Südafrika begannen im März 1977. Die etwa 165 m hohe Bogenstaumauer liegt in einem engen Talabschnitt am unteren Sambesi in Mosambik, etwa 700 km vor dessen Mündung in den Indischen Ozean und dient hauptsächlich der Stromerzeugung.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Am Bauprojekt waren Kapitalgeber und Firmen aus Südafrika, Frankreich, Deutschland (Hochtief), Portugal, USA und der Schweiz beteiligt. Dazu war ein gemeinsames Konsortium, das "Zambeze Consorcio Hidroelectrico" (ZAMCO), gebildet worden, das 1969 einen diesbezüglichen Vertrag mit der portugiesischen Kolonialverwaltung abschloss. Südafrika stellte dabei den größten Anteil bei der Finanzierung mit insgesamt 105 Millionen GBP zur Verfügung, wovon ein erheblicher Teil aus staatlichen Quellen kam. Beispielsweise beteiligte sich die ESCOM mit 45 Millionen GBP am Projekt. Weiteres staatliches Geld kam über die Industrial Development Corporation (IDC). Von Portugal kamen 90 Millionen GBP, aus Frankreich 30 Millionen GBP. Aus Deutschland, den USA und der Schweiz flossen zusammen 45 Millionen GBP in das Vorhaben. Der multinationale Bergbaukonzern Anglo American Corporation beteiligte sich mit firmeneigenen Bau- und Transportunternehmen. Südafrika nahm auch als Elektrizitätsabnehmer eine Spitzenposition ein, und zwar zu fast 100 Prozent, da die einzige Trasse für Stromlieferungen in den industriellen Ballungsraum um Pretoria führte. Mosambik konnte nur über Anlagen bei Pretoria Elektroenergie vom Staudamm "Cahora Bassa" beziehen. Dadurch war der Süden Mosambiks in das Energieverbundsystem Südafrikas integriert und erheblich abhängig geworden. Diese Konstellation hatte die südafrikanische Regierung bei den Verhandlungen in der Mitte der 1960er Jahre zur Bedingung gemacht. Nach Aussagen eines ehemaligen IDC-Direktors war Südafrika nicht an einer Stromübertragungsleitung interessiert, die von anderer Seite „angezapft werden könnte“. Seit 1977 übten die ESCOM und Vertreter der mosambikanischen Regierung im "Permanent Joint Technical Committee" (deutsch etwa: „Ständiger gemeinsamer technischer Ausschuss“) die Kontrolle über den Betrieb des Wasserkraftwerks aus.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Unter dem Eindruck der Ölkrise von 1973 begrüßte man im benachbarten Südafrika den Bau der Anlage. Henry Olivier, der damalige Chef der Wasserkraftenergiebehörde, bestätigte mit einer Erklärung an die Handelskammer von Johannesburg die Absicht seiner Regierung zum Bau einer 1400 Kilometer langen grenzüberschreitenden Hochspannungsleitung aus Mosambik, um den inländischen Energiepreis weiterhin niedrig halten zu können. Ferner verwies er auf den dadurch künftig zu vermeidenden Kapitalaufwand für Heizkraftwerke und die Reduzierung der Schadstoffbelastung in seinem Land.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Die Stromübertragung nach Südafrika mittels der HGÜ begann im Mai 1975. Sabotageakte verschiedener Gruppen während des mosambikanischen Bürgerkriegs zwischen 1981 und 1992 und dessen Folgeerscheinungen verhinderten schließlich 17 Jahre lang die Stromübertragung.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Erst 1998 begann die Stromproduktion unter portugiesischer Leitung. Im November 2005 gab der mosambikanische Präsident Armando Guebuza bekannt, dass Mosambik mit einer Zahlung von 787,4 Millionen Euro die Kontrolle übernehmen wolle. Im Oktober 2006 einigten sich Portugal und Mosambik auf 950 Millionen US-Dollar, mit denen Mosambik seinen Anteil an der "Hidroeléctrica de Cahora Bassa" (HCB) von 18 auf 85 Prozent erhöhte. Der Anteil Portugals verringerte sich von 82 auf 15 Prozent.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Von einem Staatsakt in Songo begleitet ging die mehrheitliche Eigentümerschaft des Cahora-Bassa-Staudamms am 27. November 2007 mitsamt seinen hydroelektrischen Anlagen von der portugiesischen Seite in die des mosambikanischen Staates über. Dieser festlichen Zeremonie gingen noch am Tag zuvor Verhandlungen über die Vertragsbedingungen voraus, die im "Joaquim Cissano Conference Centre" in Maputo stattfanden. Mosambik hatte noch einen Restbetrag in Höhe von 700 Millionen US-Dollar an Portugal zu zahlen. Das gesamte vertraglich vereinbarte Volumen belief sich auf 950 Millionen Dollar. Damit konnten 85 Prozent der Anteile am Betreiberunternehmen "Hidroeléctrica De Cahora Bassa" (HCB) übernommen werden. Aus dem mosambikanischen Staatshaushalt waren bereits im Oktober 2006 250 Millionen US-Dollar aufgebracht worden. Der noch ausstehende Restbetrag wurde über einen Kreditvertrag mit dem kanadischen Konsortium Calyon und der portugiesischen Banco Português de Investimento (BPI) abgesichert.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: An der Zeremonie nahmen die Staatsoberhäupter Festus Mogae (Botswana), Bingu wa Mutharika (Malawi), Armando Guebuza (Mosambik), Levy Mwanawasa (Sambia) und Robert Mugabe (Simbabwe), ferner die südafrikanische Vizepräsidentin Phumzile Mlambo-Ngcuka, der swasiländische Premierminister Absalom Themba Dlamini sowie der portugiesische Finanzminister Fernando Teixeira dos Santos teil. In der Rede von Armando Guebuza betonte dieser, dass die Übernahme des Staudamms und seiner Anlagen die „zweite Unabhängigkeit“ für Mosambik darstelle. Guebuza fügte hinzu, dass die Energieerzeugung von Cahora Bassa den Weg für die Industrialisierung Mosambiks verbessere, da von hier Elektroenergie nun auch in ländliche Gebiete gelangen könne.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Das Wasserkraftwerk von Cahora Bassa mit einer installierten Leistung von 2075 MW trägt erheblich zum Bruttoinlandsprodukt von Mosambik bei. Zum Zeitpunkt der Übernahme in das Staatseigentum erzielte die HCB einen jährlichen Ertrag von rund 150 Millionen US-Dollar durch Stromverkäufe, hauptsächlich nach Südafrika und Simbabwe.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Nach längeren Verhandlungen verkaufte die portugiesische Regierung 2012 ihre letzten 15 % schließlich für etwa 74 Mio. Euro zu gleichen Teilen an den portugiesischen Stromnetzbetreiber REN und an ein mosambikanisches Unternehmen. Das Splitting der Anteilseigner stellt sich demnach wie folgt dar:


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Es besteht seitens HCB ein langfristiges Abkommen mit der Eskom ("Power Purchase Agreement" – PPA) sowie zwischen der "Electricidade de Moçambique Empresa Publica" (EDM.EP) mit der "Zimbabwe Electricity Supply Authority" (ZESA, nun "ZESA Holdings") von Simbabwe, wohin die Energie mittels einer Hochspannungswechselstromleitung im Eigentum der EDM übertragen wird.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Nach den ursprünglichen Vereinbarungen zwischen Südafrika und Portugal konnte Südafrika von Energielieferungen zu außerordentlich günstigen Konditionen ausgehen. Der steigende Strombedarf in Mosambik führte aber zeitweilig dazu, dass man für die sichere Versorgung in Maputo die benötigte Elektroenergie zu einem deutlich höheren Preis zurück kaufen musste.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Das gestaute Wasser speist ein Wasserkraftwerk mit einer installierten Leistung von 2,075 GW, dessen Stromproduktion zum größten Teil mittels der 1420 km langen HGÜ Cahora Bassa in die benachbarte Republik Südafrika verkauft wird. Das Kavernenkraftwerk hat fünf Maschinensätze mit je 415 MW und ging 1975 in Betrieb.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Der Kraftwerksbetreiber ist das mosambikanische Unternehmen "Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB), S. A.," das am 24. Juni 1975 auf der Grundlage eines Vertrages zwischen der Frente de Libertação de Moçambique (FRELIMO) und der damaligen portugiesischen Regierung von Vasco Gonçalves gegründet wurde.


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Der Stausee ist ca. 250 km lang, 2.800 km² groß und hat einen Stauinhalt von 65 Mrd. m³ (nach Rißler nur 63 Mrd. m³). Das Einzugsgebiet umfasst 900.000 km². Darin eingeschlossen sind die Teileinzugsgebiete der oberhalb liegenden Talsperren Kariba mit 520.000 km² und Kafue mit 150.000 km².


title: Cahora-Bassa-Talsperre

text: Die Staumauer hat eine bemerkenswerte Hochwasserentlastung im unteren Drittel der Mauer. Dort gibt es acht gepanzerte Mauerdurchlässe, die den Wasserstrahl in einem hohen Bogen bis zu 300 m weit in das Flussbett werfen. Jeder Durchlass hat eine Leistungsfähigkeit von 1700 m³/s (zusammen 13.600 m³/s); das Wasser tritt bei voller Belastung mit einer Geschwindigkeit von 36 m/s aus.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder (Originaltitel No Retreat, No Surrender 3: Blood Brothers) ist ein Kampfsportfilm des Regisseurs Lucas Lowe aus dem Jahre 1990. Dies ist der eigentliche dritte Teil der Karate-Tiger-Filmreihe, der allerdings zu Vermarktungszwecken unter dem Titel "Kickboxer 2" in Deutschland erschienen ist. In Deutschland existiert nur eine stark gekürzte FSK-16-Version. Der Film wird auch als "Karate Tiger 3: Blutsbrüder" angeboten.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Casey und Will Alexander sind zwar Brüder, doch von Grund auf verschieden. Der einzige, der sie noch irgendwie zusammenhält, ist ihr Vater, John Alexander. Casey ist den Weg seines Vaters gegangen und ist beim CIA gelandet, sein Vater ist inzwischen pensioniert. Will hingegen ist Karatemeister und wird von seinem Bruder Casey als Nichtsnutz betrachtet.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Beide treffen sich auf der Geburtstagsparty ihres Vaters wieder. Allerdings streiten sie sich und Will fährt mit seinen VW Käfer davon. Als ihr Vater von einem Gangsterboss namens Franco getötet wird, ziehen die beiden Brüder jeder für sich alleine los, um sich an dem Mörder ihres Vaters zu rächen. Während Casey seine FBI-Kontakte spielen lässt, um Franco ausfindig zu machen, schleust sich Will in die Gruppe von Franco ein. Von diesem erhält er den Auftrag, seinen eigenen Bruder zu töten, was Will jedoch nicht weiß. Er wird von Francos Männer verfolgt, die sehen wollen, ob er Casey auch wirklich tötet, doch die beiden Brüder täuschen Caseys Tod nur vor.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Wills falsches Spiel wird durch einen korrupten Undercover-Agenten des CIA aufgedeckt, der Franco Wills wahre Identität verrät.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Casey dringt zusammen mit einer alten Freundin ins Hauptquartier von Franco ein, wird dabei aber von diesem gefangen genommen. Franco erpresst Will damit Casey zu töten, wenn er nicht einen afrikanischen Botschafter am Flughafen von Florida entführt. Will willigt ein. Casey kann jedoch mit seiner Freundin fliehen und hilft Will am Flughafen. Die beiden Brüder erkennen, dass Franco es keineswegs auf den Botschafter, sondern vielmehr auf den Präsidenten der USA abgesehen hat. Sie können den Anschlag jedoch vereiteln.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Im Hangar des Flughafens kommt es zum finalen Showdown der beiden Brüder gegen Franco und seinen besten Kämpfer.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Während Will Francos Gehilfen töten kann, sind beide gegen Franco jedoch unterlegen. Casey kann seinen Bruder gerade noch vor dem Sturz von einem Gerüst retten. Dann taucht plötzlich der korrupte Agent auf, der Franco unerwarteterweise tötet. Er erklärte, in seinem Bericht für die CIA schreiben zu wollen, dass er hinzukam, als Franco die beiden Brüder erschoss, und er dann Franco tötete. Auf diese Weise wolle er sich selbst und somit die CIA als Retter des Präsidenten darstellen und der Organisation zu besserer Publicity verhelfen. Als er schließlich auch die beiden Brüder töten will, erschießt Caseys Freundin ihn von hinten. Casey und Will sind am Ende des Films zu richtigen Brüdern geworden.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Wie bei den ersten beiden Teilen der "No Retreat, No Surrender"-Reihe war "See-Yuen Ng" (Ng See Yuen) hier wieder als Produzent beteiligt.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Corey Yuen wurde nicht erneut als Regisseur verpflichtet, für ihn nahm stattdessen "Lucas Lowe" auf dem Regiestuhl Platz, allerdings noch unter dem Synonym "Lucas Lo".


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: In einer Szene recherchiert Casey in der EDV-Abteilung der CIA, wobei sein Kollege Franklin eine Akte auf seinem Computer öffnet. Für einige Sekunden kann man dabei auf dem Monitor eine Geschichte über die Arbeit des Kameramanns lesen, als "Hauptgegner" ist dort Regisseur Lo aufgeführt, der auch als "Informant" genannt wird, und als "Komplizen" die Produzenten See-Yuen und Keith Strandberg.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Loren Avedon war der erste Hauptdarsteller, der nach Teil 2 in einem weiteren Film der "No Retreat, No Surrender"-Reihe mitgewirkt hat. Nach der „Neu-Sortierung“ der "Karate Tiger"-Reihe für die DVD-Vermarktung, war er später ebenso in den Teilen 5 und 6 zu sehen, wobei diese keinerlei Bezug zu seinen vorherigen Rollen in den Teilen 2 und 3 hatten. Ebenso stand Teil 6 auch nicht in Verbindung zur "No Retreat, No Surrender"-Reihe und wurde nur in der deutschen Synchronisation zur Fortsetzung von Teil 5 gemacht.


title: Kick-Boxer 2 – Blutsbrüder

text: Während Will nach Hilfe sucht, geht er in ein Dōjō, vor dem ein deutlich lesbares Schild mit der Aufschrift "Okinawan Karate Ric Martin" steht. Im Inneren trägt der Empfangstresen dann allerdings den Schriftzug "Uechi Ryu Karate Dojo".


title: Liste europäischer Amphibien

text: Die Liste europäischer Amphibien enthält alle in Europa vorkommenden Amphibien bis auf Artebene. Als Grenze gilt hier eine Linie, die vom Ural über den Kaukasus und entlang der türkischen Schwarzmeer- und Ägäisküste verläuft. Arten, deren Verbreitungsgebiet nur im südlichen Kaukasus oder im asiatischen Teil der Türkei liegt, werden nicht aufgeführt. Berücksichtigt sind aber die europäischen Mittelmeerinseln einschließlich der griechischen Ägäisinseln vor der türkischen Küste.


title: Siegbert Wortmann

text: Siegbert Wortmann (* 30. Oktober 1955 in Hüllhorst) ist ein deutscher Computerpionier und Unternehmer, der sich für regionale Wirtschaft einsetzt. 2007 erhielt er für sein Engagement das Bundesverdienstkreuz.


title: Siegbert Wortmann

text: Der gelernte Bankkaufmann Siegbert Wortmann ist Gründer und Eigentümer der "Wortmann AG" in Hüllhorst. 1986 gründete Siegbert Wortmann gemeinsam mit seinem Geschäftspartner Thomas Knicker die "Wortmann Terra Impex Computer- und Datenverarbeitungs GmbH". Im Jahre 1998 ging die GmbH in der "Wortmann AG" auf. Zu Beginn des Jahres 2010 übernahm Wortmann als Mehrheitsgesellschafter die Anteile von Ulrich Upmeyer an der "Westfalia-Gruppe" aus Borgholzhausen. Außerdem ist er zusammen mit Martin Bertsch und Frank Scholz Geschäftsführer der "roda computer GmbH" in Lichtenau.


title: Siegbert Wortmann

text: 2014 eröffnete er ein Studio für Elektromyostimulation, aus dem sich die Terra-sports-Studiokette entwickelte.


title: Siegbert Wortmann

text: Siegbert Wortmann ist im Mai 2002 zum Unternehmer des Jahres 2001 in Ostwestfalen-Lippe gewählt worden. Im Jahr 2007 erhielt er das Bundesverdienstkreuz am Bande.


title: Otto Kurth

text: Otto Kurth (* 31. Mai 1912 in Bremen; † 13. Dezember 1996 in München) war ein deutscher Schauspieler und Regisseur.


title: Otto Kurth

text: Otto Kurth erhielt Schauspielunterricht bei Erich Ziegel und Mirjam Horwitz und begann seine Bühnenkarriere an den Hamburger Kammerspielen unter dem Intendanten und Gründer Erich Ziegel.<ref name="Spiegel 4/1947"></ref> Es folgten Stationen als Schauspieler und Dramaturg am Thalia Theater in Hamburg (1933) und dem Schauspielhaus in Bremen. Ab 1938 schlossen sich erste Regiearbeiten an (unter anderem mit Jürgen Fehling) bei Gustaf Gründgens am Preußischen Staatstheater in Berlin. Im Jahre 1943 trat er in Johann Nestroys Posse "Einen Jux will er sich machen" auf, die am Staatstheater Berlin unter der Regie von Rochus Gliese aufgeführt wurde.


title: Otto Kurth

text: Nach Kriegsende war Otto Kurth ab 1945 Leiter der Hörspielabteilung des Nordwestdeutschen Rundfunks (NWDR) und wurde dort 1947 Chefregisseur des Hörfunks. In dieser Eigenschaft war er ab Ende der 1940er Jahre für eine große Anzahl von Hörspielen, auch im Auftrag für andere Sender, als Regisseur verantwortlich.


title: Otto Kurth

text: Darunter befanden sich 1953 eine Adaption des Lustspiels "Ein Engel namens Schmitt" mit Heinz Rühmann, 1956 das Hörspiel "Der kleine Lord" und 1958 eine Hörspielversion des Romans "Doktor Schiwago" von Boris Pasternak.


title: Otto Kurth

text: Kurth war ebenso als Theaterregisseur tätig. Im Jahr 1949 inszenierte er die Komödie "Das träumende Mädchen" von Elmer Rice mit Hannelore Schroth an den Hamburger Kammerspielen unter der Intendantin Ida Ehre. Dort führte er Anfang Oktober 1950 ebenfalls Regie bei der Aufführung von Max Frischs Drama "Als der Krieg zu Ende war".


title: Otto Kurth

text: Gastinszenierungen führten ihn an das Staatstheater Kassel. Regieassistentin in Kassel war Christine Brückner.


title: Otto Kurth

text: Ab den 1960er Jahren konnte man Otto Kurth als Darsteller in zahlreichen Fernsehproduktionen wie "Der Kommissar", "Der Alte", "Tadellöser & Wolff" und "Die Geschwister Oppermann" sehen. Er führte zudem bei einigen Produktionen die Fernsehregie.


title: Otto Kurth

text: Er war mit seiner Schauspielkollegin Margot Kurth verheiratet. Seine letzte Ruhestätte befindet sich auf dem Münchner Nordfriedhof in der Urnenmauer, Reihe 9, Grab Nr. 8.


title: Augsburger Localbahn

text: Die Augsburger Localbahn GmbH (AL) ist ein Augsburger Eisenbahnverkehrsunternehmen und Eisenbahninfrastrukturunternehmen, das im Jahre 1889 gegründet wurde. Sie betreibt ein Gleisnetz von 40 Kilometer Länge im Augsburger Stadtgebiet ("Augsburger Ringbahn"), das die Industriegebiete in den Stadtteilen Haunstetten, Lechhausen und Göggingen erschließt und zu dem ein kleiner Rangierbahnhof gehört. Auf diesem eigenen Netz und bis Ende 2018 auch auf Gleisen der Deutschen Bahn in der Umgebung von Augsburg betreibt die AL Güter- und Werksverkehr mit einem Transportvolumen von insgesamt 1,1 Millionen Tonnen pro Jahr (Stand 2014).


title: Augsburger Localbahn

text: Am 8. Oktober 1840 wurde die Bahnstrecke München–Augsburg eröffnet. Der erste Augsburger Bahnhof wurde als Kopfbahnhof am Roten Tor hinter der „Schüleschen Kattunfabrik“ errichtet, die später zur Textilfabrik „Nagler und Sohn“ umfunktioniert wurde. In dem ehemaligen Bahnhof war zwischenzeitlich die Militärreitschule untergebracht, seit 1920 befindet sich dort das Straßenbahndepot. Im Jahr 1847 folgte die Eröffnung der Bahnstrecke Augsburg–Donauwörth. Während des Baus der Strecke entstand der Oberhauser Bahnhof, doch es wurde schnell klar, dass man die beiden Bahnlinien verbinden sollte und so wurde bereits am 1. Juli 1846 der Augsburger Zentralbahnhof (heute Augsburg Hbf) eingeweiht. Damit war eine wichtige Nord-Süd Verbindung von München über Augsburg und Donauwörth nach Nürnberg geschaffen, das Herzstück der Ludwig-Süd-Nord-Bahn. 1847 war die Strecke Augsburg–Kaufbeuren fertiggestellt, 1852 gab man den weiteren Abschnitt bis Kempten frei, 1875 feierte man die Eröffnung der Paartalbahn nach Ingolstadt.


title: Augsburger Localbahn

text: Bereits 1866 gab es ein Pferdebahn-Projekt, das die Augsburger Industrie an die Staatsbahn anbinden sollte. In den Jahren 1871 und 1872 wurde die Konzession zur Anlegung einer „Lokomotiv-Güterbahn“ in Augsburg durch eine englische Gesellschaft erworben, jedoch noch nicht mit dem Bau begonnen. Ein Jahr später unternahm das Augsburger Bankhaus Heinzelmann einen neuen Versuch, dieser scheiterte ebenfalls. 1884 nahm sich Heinrich von Buz, Vorstand der "Maschinenfabrik Augsburg", der Gründungsbemühungen an. Die bayerische Staatsbahn zeigte kein Interesse zum selbständigen Bau und Betrieb, somit war eine Privatgründung nötig.


title: Augsburger Localbahn

text: Einige Augsburger Unternehmer, allen voran Heinrich von Buz (langjähriger Generaldirektor der späteren MAN AG und 29 Jahre lang Gründungsvorstand der Localbahn) und Viktor Martini, erster Vorsitzender des Aufsichtsrates der Localbahn, nahmen sich der Herausforderung an, gegen viele Widerstände die Güterbeförderung in Augsburg zu beschleunigen. Als die Güter vom Bahnhof noch mit Pferdewagen durch die Stadt transportiert wurden, kam es immer wieder zu Engpässen, teilweise brauchten Kohlenlieferungen eine Woche vom Bahnhof zur Fabrik. Verständlich, dass sich die Kutscher und Gastwirte (denn die Kutscher kehrten entlang der Strecke ein) gegen die Pläne einer Güterbahn wehrten. Die Staatsbahn erkannte schließlich, dass es ohne Güterbahn nicht geht, denn der Rangieraufwand und die Stellfläche, die die einzelnen Güterwagen einnahmen, bis sie letztlich ent- oder beladen werden konnten, war enorm. Die einzelnen Waggons wurden zum Teil sieben Tage auf Abstellgleisen immer wieder rangiert, bis sie schließlich zum Be- oder Entladen an die Reihe kamen.


title: Augsburger Localbahn

text: 1885 berieten 15 Firmen über die Errichtung einer normalspurigen Industriebahn auf Initiative von Heinrich von Buz. Im Jahr 1886 erfolgte die Vergabe eines Projektauftrages an Georg Krauß (Chef der Lokomotivenfabrik Krauss u. Co.) und Ingenieur Ritter von Schwind zur Ausarbeitung einer Bahnanlage. Im selben Jahr wurde ein Konzessionsgesuch eingereicht.


title: Augsburger Localbahn

text: Zu den Gründern gehörten elf Firmen, ein Bankhaus und sieben Privatpersonen, die der Industrie nahestanden.


title: Augsburger Localbahn

text: Am 24. Januar 1889 wurde die Konzession erteilt, knapp zwei Monate später, am 22. März 1889 kam es zum Vertragsabschluss zur Gründung der Aktiengesellschaft "Augsburger Localbahn". Zu Beginn des nächsten Monats, am 1. April 1889, wurde die Gesellschaft in das Handelsregister eingetragen. Erster Vorstand der Gesellschaft war Kommerzienrat Heinrich von Buz, erster Aufsichtsratsvorsitzender Kommerzienrat Viktor Martini. Es wurde ein Vertrag mit der Stadtgemeinde Augsburg zur Benutzung von städtischem Grund und Boden, der so genannten Servitutvertrag, geschlossen. Ein Jahr darauf folgte ein Abkommen mit den königlich bayerischen Staatsbahnen über Bau und Betrieb der Augsburger Localbahn. Unter der technischen Leitung von Georg Hennch wurde am 9. Oktober 1890 die Schlussschiene in die Stammlinie "Ringbahn" eingelegt.


title: Augsburger Localbahn

text: Am 10. November 1890 fuhr der erste Zug in die Maschinenfabrik Augsburg ein. Am 1. Mai 1891 wurde der offizielle Bahnbetrieb auf dem Ring, der "Linie I", aufgenommen. Knapp drei Jahre später, am 21. August 1893 wurde der Betrieb um die "Linie II" nach Göggingen und Pfersee erweitert. Die "Linie III" nach Haunstetten wurde schließlich am 13. September 1899 eingeweiht. Um 1900 hatte die Bahn bereits 28 Anschließer und beförderte 340.000 Tonnen Ladung pro Jahr.


title: Augsburger Localbahn

text: Auf der Haunstetter Linie III fuhren ab dem 1. Mai 1901 auch Personenzüge. Ausgangsbahnhof der Züge nach Haunstetten war der Augsburger Hauptbahnhof. Die Strecke war im Reichskursbuch als Strecke "303i Augsburg–Haunstetten" eingetragen. Im ersten Jahr wurden bereits 75.453 Personen befördert. Als die Straßenbahn nach Haunstetten fertiggestellt war, wurde die Personenbeförderung aufgegeben. Die "Linie III" war damit die einzige Strecke der Augsburger Localbahn mit planmäßigem Personenverkehr.


title: Augsburger Localbahn

text: Am 1. August 1913 übernahm die Augsburger Localbahn auf der "Linie I" die Betriebsführung und den Stückgutverkehr von der Bayerischen Staatsbahn. Dafür wurden von Krauss drei Lokomotiven der bayerischen Gattung D VIII angeschafft. Gründungsvorstand Heinrich von Buz starb am 8. Januar 1918, Nachfolger wurde Direktor Heinrich Pfeifer (Betriebsdirektor der Maschinenfabrik Augsburg). Im Jahr 1922 waren drei eigene Dampflokomotiven auf der Linie I in Betrieb, drei Jahre später begann man mit dem Bau der Stammlinie nach Lechhausen. Ein Jahr später, 1926, erfolgte der Bau der größten Localbahnbrücke mit einer Spannweite von 118 Metern. Die ungefähr 300 Tonnen schwere Stahlbrücke über den Lech ruhte auf drei Stützpfeilern und war für Lastzüge der Klasse E zulässig. Als erstes wurde die Textilfabrik Prinz mit der neuen, über den Lech reichenden Linie erschlossen. Die Eröffnungsfahrt fand am 2. November statt. Zum 31. Dezember 1927 wurde der Personenverkehr nach Haunstetten wegen der Inbetriebnahme der Straßenbahn eingestellt. 1930 begann man mit dem Bau einer eigenen Reparaturwerkstätte. Von den 51 eigenen Brücken mussten wegen steigender Belastung sechs verstärkt und drei erneuert werden.


title: Augsburger Localbahn

text: In den Jahren 1933–1935 übernahm die Localbahn den gesamten Betrieb auf allen Linien. Die bisher einzelnen "Linien II" und "III" wurden durch den Bau des Rangierbahnhofs West miteinander verbunden. Erst 1948/49 erfolgte durch den Bau einer freitragenden, 75,4 Meter langen und 347 Tonnen schweren Stahlbrücke aus Kriegsbeständen über die Wertach, die ursprünglich die Beresina in Russland überspannen sollte, die Verbindung zu "Linie I". Im Jahr 1936 feierte man die größte Tagesleistung seit Bestehen der Localbahn mit 362 beförderten Wagen, 73 Gleisanschließern und 90 Anschlussbenutzern. 1937 stieg das Jahrestransportaufkommen auf 115.163 Eisenbahnwagen, nach der Anschaffung einer weiteren D VIII waren fünf eigene Dampflokomotiven im Einsatz.


title: Augsburger Localbahn

text: Weiterhin gehörten zum Bestand 51 Bahnbrücken, fünf Lokomotiven (davon vier Nassdampf- und eine Heißdampf-), vier Packwagen, 62 offene und 50 gedeckte Güterwagen, 29 X-Wagen sowie drei Sprengwagen. 105 dieser Güterwagen waren im Reichsbahn-Güterwagenverband eingestellt. Die Jahresfracht betrug 670.433 Tonnen.


title: Augsburger Localbahn

text: Anno 1941 wurde die erste Diesellok in Dienst gestellt. Nach Kriegsende, vom 28. April bis zum 6. Juni 1945, wurde der Betrieb wegen schwerer Kriegsschäden eingestellt. Von 1946 bis 1948 wurden mit speziellen Seitenwandwaggons der Localbahn 185.500 Tonnen Trümmerschutt abtransportiert; diese wurden am Rosenauberg zu einem Stehwall aufgeschüttet; die Grundlage für das Augsburger Rosenaustadion (Fußballstadion) wurde so errichtet. Die provisorischen Gleise wurden dafür mitten durch die Stadt verlegt. In den Jahren 1948 und 1949 erfolgte durch den Bau der oben erwähnten Wertachbrücke der Lückenschluss zwischen "Linie I" und "II". Der Betrieb konnte reibungslos vom Ringbahnhof aus gesteuert werden.


title: Augsburger Localbahn

text: Im Jahr 1955 wurden erstmals Blinklichtanlagen an der Siebentisch- und Gentnerstraße eingesetzt. Ein Jahr später folgte der Einsatz von fünf neuen Diesellokomotiven des Typs Krauss-Maffei ML 440 C, 46 Tonnen Eigengewicht, 440 PS (324 kW), MAN-Motor und Sprechfunk. Der Dampfbetrieb ging mit der Ausmusterung von neun Dampfloks und einer Diesellok zu Ende. Ein neuer Transportrekord mit der größten je transportierten Jahresfracht wurde aufgestellt: Die Beförderungsleistung betrug 864.000 Tonnen. 1958 ging die erste magnetisch von der Lokomotive aus gesteuerte Blinklichtanlage für Schienenverkehr in Deutschland, (eine Localbahn-Siemens-Entwicklung) in Betrieb. Eine weitere Diesellok Krauss-Maffei ML 440 C und weitere Blinklichtanlagen an der Haunstetter, Inneren Ufer-, Berliner Allee und Otto-Lindenmayer-Straße gingen ebenfalls in Betrieb.


title: Augsburger Localbahn

text: Im Jahr 1960 betrug die Jahresfracht 859.000 Tonnen, das Unternehmen hatte 175 Beschäftigte. Ein Jahr darauf wurde das Unternehmen "Augsburger Localbahn AG" in eine GmbH umgewandelt. Anno 1962 entstand die Rangieranlage RVI in Lechhausen. Drei Jahre später begann der Einsatz der ersten tragbaren Sprechfunkgeräte. Eine Verkehrssignalanlage ging an der Friedberger Straße in Betrieb, 1966 eine weitere an der Luitpoldbrücke. Seit 1971 werden die Weichen im Bahnhof West elektrisch angetrieben, zugleich gingen die Kohletransporte drastisch zurück. Im Jahr 1975 erhielten die Lokomotiven einen Funk-Alarm-Empfänger für die Feuerwehrvorwarnung, damit die oft langen Güterzüge bei einem Feuerwehreinsatz nicht die Straßenübergänge blockierten.


title: Augsburger Localbahn

text: 1976 wurde der Bahnhof Haunstetten aufgelassen, der bis dahin als Endstation der Lokalbahn diente. Der Stückgutverkehr wurde eingestellt und Personal abgebaut. Die Bahnübergänge an der Firnhaber-, Aindlinger- und Raiffeisenstraße erhielten Lichtzeichenanlagen. Ein Jahr später lehnte die DB eine Übernahme des Betriebes ab. Es folgte weiterer Personalabbau, der sich auch im Jahr darauf fortsetzte. Nun waren noch 64 Mitarbeiter angestellt.


title: Augsburger Localbahn

text: Die handbetriebenen Weichen im Bahnhof Ring wurden 1981 auf elektronische Stellwerkstechnik umgerüstet. Im Jahr darauf wurde die erste Diesellokomotive auf Funkfernsteuerungsbetrieb umgestellt, 1983 und 1984 wurde jeweils eine weitere Lok umgerüstet, so dass Ende 1984 bereits drei Lokomotiven über Funkfernsteuerung verfügten; das erleichterte und beschleunigte den Rangierbetrieb. Im Jahr 1985 erhielt die Fa. Böwe elektronisch geregelte Torsteuerungs- und Signalanlagen, so dass sich fortan das Werkstor von der Lok aus per Magnetschalter öffnen ließ. Drei Jahre später wurden 400.000 Tonnen Transportgut befördert und ungefähr 14.800 Waggons bewegt. Am 1. Januar 1989 gehörte die Localbahn mit ihren funkferngesteuerten Lokomotiven zu den modernsten nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland. Die gesamte Gleislänge betrug 67,089 km; davon gehörten 26,506 km den 66 privaten Anschließern und Benutzern, und 40,583 km waren localbahneigene Gleise.


title: Augsburger Localbahn

text: Beim Jahrhunderthochwasser im Jahr 1999 wurde die südliche Brücke über die Wertach durch am Strompfeiler hängengebliebenes Treibgut stark beschädigt. Als am 23. Mai 1999 das flussaufwärts befindliche Gögginger Ackermann-Wehr einstürzte und das Hochwasser außer Kontrolle geriet, ließ die Stadt Augsburg aus Hochwasserschutzgründen die Brücke sofort abbauen. Bei einem Einsturz der Brücke wäre der gesamte Flusslauf blockiert worden, so dass sich der Fluss aufgestaut hätte. Wenige Monate später errichtete die Localbahn mit einem Zuschuss der Stadt Augsburg eine neue Brücke ohne Strompfeiler.


title: Augsburger Localbahn

text: 1998 übernahm die Augsburger Localbahn den Güterverkehr auf der Bahnstrecke Landsberg am Lech–Schongau (Fuchstalbahn) und (bis 2005) auf der Bahnstrecke Schongau–Peißenberg bis Peiting Ost. Der Güterverkehr zwischen den Standorten Schongau und Augsburg der "UPM-Kymmene Papier GmbH & Co.KG", der ursprünglich als reiner Werksverkehr betrieben wurde, wird immer mehr zur Bedienung anderer Kunden genutzt. Im Rahmen eines Logistikprojektes ist es 2007 gelungen, 500 jährliche LKW-Fahrten mit Papierrollen auf die Schiene zu verlagern.


title: Augsburger Localbahn

text: Seit August 2007 betreibt die AL regelmäßigen "Holzverkehr" zum Gleisanschluss des Sägewerks Anton Heggenstaller in der Nähe des Bahnhofs Radersdorf an der Strecke Augsburg-Hochzoll – Ingolstadt (Paartalbahn). Aufgrund der Eingleisigkeit und Grenzlast der Strecke ist kein Ganzzugverkehr möglich, so dass der Zug deshalb in zwei Zugteilen gefahren werden muss. Für die Bedienung des Anschlusses gibt es wegen des Taktverkehrs im Schienenpersonennahverkehr ein beschränktes Zeitfenster.


title: Augsburger Localbahn

text: Im Jahr 2007 wurden insgesamt 1,12 Mio. t befördert. Davon entfielen 853.000 t auf die Augsburger Güterbahn, 369.000 t wurden auf der Fuchstal- und 106.000 t auf der Paartalbahn befördert.


title: Augsburger Localbahn

text: Ab August 2018 fährt die Kübler-Spedition MAN-Schiffsdiesel mit ihrem neuen Tragschnabelwagen nach Mannheim, um sie dort auf Rheinschiffe zu verladen.


title: Augsburger Localbahn

text: Zum Jahresende 2018 gibt die AL den Güterverkehr außerhalb des eigenen Netzes (auf der Fuchs- und Paartalbahn) aus Wirtschaftlichkeitsgründen auf. Da DB Cargo auf der Fuchstalbahn ab 2019 den Güterverkehr übernimmt, ist dort die Bedienung der Güterkunden gesichert.


title: Augsburger Localbahn

text: Im Streckennetz der Augsburger Localbahn befinden sich insgesamt drei Bahnhöfe. Der größte und zugleich wichtigste ist der Bahnhof "Augsburg Ring" an der Friedberger Straße im Osten der Innenstadt. Es handelt sich hierbei um einen reinen Güterbahnhof. Dort werden seit Gründung der Localbahn die Züge vom Hauptbahnhof zerlegt und gemäß ihrem Ziel neu zusammengestellt. Die Lage war Anfang des 20. Jahrhunderts besonders günstig, da die meisten metall- und textilverarbeitenden Betriebe in der Nähe des Bahnhofs lagen. Neben den Rangier- und Sortiergleisen befindet sich in diesem Bahnhof eine Betriebswerkstätte, die sowohl eigene als auch fremde Lokomotiven und Wagen instand setzt.


title: Augsburger Localbahn

text: Der Bahnhof West besteht aus einem Netz an Rangiergleisen und dient als Güterbahnhof für die Betriebe, die im Südwesten der Stadt liegen. In der Vergangenheit wurden von dort besonders die Textilfirmen in Göggingen bedient. Vom Bahnhof West besteht direkte Verbindung zu den Gleisen der Deutschen Bahn und zum Bahnbetriebswerk. In Richtung Norden mündet auf Höhe Morellstraße ein Gleis ein, das eine Verbindung zum Hauptbahnhof herstellt.


title: Augsburger Localbahn

text: Die Bahnreform machte es der Augsburger Localbahn wieder möglich, auch Personen zu befördern. Aus diesem Grund und wegen des raschen Aufstiegs des Messewesens (Neubau des Messezentrums) entstand für den Sonderzugverkehr direkt neben dem Haupteingang zur Messe (östlich der Schwabenhalle) der Haltepunkt AL-Messe. Er besteht aus einem Stichgleis mit einem ungefähr 60 Meter langen Bahnsteig, das direkt vom Augsburger Hauptbahnhof angefahren werden kann. Hier können auch Güter, beispielsweise Ausstellungsstücke, angeliefert werden. Genutzt wurde der Bahnsteig im Personenverkehr bislang jedoch nur wenige Male im Rahmen von Sonderfahrten anlässlich von Messen, so zur großen Feuerwehrausstellung Interschutz im Jahr 2000.


title: Augsburger Localbahn

text: Bevor 1927 der damals noch eigenständige Ort Haunstetten an die Augsburger Straßenbahn angeschlossen wurde, fuhren auf der Haunstetter Linie III der Augsburger Localbahn auch Personenzüge. Diese verkehrten vom Augsburger Hauptbahnhof auf der eingleisigen Strecke ab dem heutigen Univiertel östlich der Haunstetter Straße bis zum Bahnhof Haunstetten (). Der Bahnhof befand sich auf Höhe des Krankenhauses kurz vor dem ehemaligen Martini-Werk. Personenzüge fuhren von 1901 bis 1927 nach Haunstetten, danach wurden das Wartehäuschen sowie später auch der Gleisanschluss abgebaut. Es kamen für die damalige Zeit moderne Akku-Triebwagen nur mit der vierten Klasse zum Einsatz. Manchmal fuhren längere Züge mit einer Dampflok, vor allem für den sonntäglichen Ausflugsverkehr in den Siebentischwald. Bis zu sieben Verbindungen pro Werktag verzeichnet das Reichskursbuch von 1925. Bedient wurden auch die Haltestellen Siebentisch (bei der Ilsungstraße), Siebenbrunn (am Farnweg) und Haunstetten-Spinnerei (an der Ellensindstraße). 26 Minuten brauchte der sogenannte Lochbach-Express für die 7,5 Kilometer vom Hauptbahnhof bis zur Endhaltestelle. Haunstetten wurde im Jahr 1927 auch an das Straßenbahnnetz angeschlossen. Dies bedeutete das schnelle Ende des regulären Localbahn-Personenverkehrs.


title: Augsburger Localbahn

text: Eigene Fahrzeuge besitzt die Localbahnverwaltung seit 1913. So erwarb man damals drei Bayerische D VIII. Eine stärke ELNA-Lokomotive wurde 1928 angeschafft. 1940 und 1941 wurden zwei Bayerische D VII in Dienst gestellt. In den 1950er Jahren wurden erneut Bayerische D VIII und Bayerische D VII gekauft. Anschließend wurden die Dampflokomotiven Schritt für Schritt verkauft oder außer Dienst gestellt und durch Diesellokomotiven ersetzt. Dazu gehörte eine kleine Diesellok der Kölner Deutz-Werke sowie die bis heute eingesetzten Rangierlokomotiven von Krauss-Maffei.


title: Augsburger Localbahn

text: Die AL setzt aktuell im Rangierdienst vier Rangierlokomotiven des Typs Krauss-Maffei ML 440 C von Krauss-Maffei aus dem Jahr 1956 ein. Im Streckenverkehr werden sechs in den Jahren 1998 bis 2000 remotorisierte Diesellokomotiven (AL 41–46) des Typs V 100 der Deutschen Reichsbahn (DR) eingesetzt. Von den V100-Dieselloks gehen Schallemissionen aus, die niedriger als beim LKW-Verkehr liegen, da diese Loks remotorisiert und modernisiert wurden. Der Betrieb ist rund um die Uhr gestattet. Der Streckenverlauf der Localbahn führt teilweise durch dicht bewohntes Gebiet. So liegt auch der Rangierbereich mitten in einem Augsburger Wohngebiet. Die negative Einstellung der Bürger zu den nächtlichen Schallemissionen wird oft in öffentlichen und lokalpolitischen Veranstaltungen deutlich.


title: Augsburger Localbahn

text: Die von der Augsburger Localbahn beförderte Gütermenge unterlag im Zeitraum zwischen 2005 und 2015 gewissen Schwankungen. Der niedrigste Wert lag 2006 bei rund 981.000 Tonnen. 2010 dagegen stieg die Beförderungsmenge auf knapp 1.249.000 Tonnen an. In den darauffolgenden Jahren fiel die beförderte Gesamttonnage allerdings wieder ab. Das nebenstehende Diagramm gibt die beförderte Gesamttonnage mit Bezug zum Geschäftsjahr wieder.


title: Warum die UFOs unseren Salat klauen

text: Warum die UFOs unseren Salat klauen (Videotitel: "Hallo, Checkpoint Charlie", später "Checkpoint-Charly") ist eine deutsche Filmkomödie aus dem Jahr 1980. Der Film wurde im Herbst 1979 in Berlin gedreht. Uraufführung war am 18. April 1980 in mehreren Städten. Er wurde 1981 im Fernsehen ausgestrahlt.


title: Warum die UFOs unseren Salat klauen

text: Der ökologisch orientierte bayrische Hobby-Biologe Peter McDonald reist zu seiner Mutter nach Berlin, um sie um Geld zur Züchtung einer Super-Salatsorte zu bitten. Nachdem er mitbekommt, dass seine Mutter nicht nur stark depressiv, sondern auch eine Bordellbesitzerin ist, wendet er sich von ihr ab, gerät an die Tochter eines reichen Konsuls und versucht fortan allein, seine Salatzüchtung zu finanzieren. Hierbei hilft ihm Monika, eine junge Konditorin, in die er sich verliebt und die in einer seltsamen Kleingartenanlage lebt, die von vielen unterschiedlichen Charakteren bewohnt wird. In der Anlage herrscht zudem reges Treiben, da ein Feinkostexporteur versucht, sie mit Hilfe der Polizei in Schutt und Asche zu legen, um neues Bauland zu schaffen.


title: Warum die UFOs unseren Salat klauen

text: Nach einem Gartenfest in der Kleingartenkolonie wird klar, dass mit McDonalds Supersalat etwas nicht stimmt. Die Personen, die ihn essen, fallen in Hypnose und die Fahrzeuge, mit denen er in Berührung kommt, können plötzlich doppelt so schnell fahren wie gewohnt. Nach einer Überprüfung des Salats durch die internationalen Geheimdienste entwickelt sich ein Streit zwischen den Supermächten der Erde und außerirdischen Exponenten an der Züchtung. Als das US-Militär in Berlin eintrifft, wird die Szenerie von außerirdischen Wesen, den Bionauten, beobachtet, die jeden Schritt McDonalds streng überwachen. Als schließlich auch noch ein amerikanischer Panzer durch einen fatalen Fehler einen Wachturm der DDR-Truppen auf Ostberliner Seite zerschießt, droht der dritte Weltkrieg auszubrechen.


title: Warum die UFOs unseren Salat klauen

text: Der Film erschien unter dem Titel "Checkpoint-Charly" im Verleih von "Mike Hunter Home Video" unter der Nr. MH 149 auf einer ca. 90 min. VHS-Kassette.


title: Steven Chu

text: Er erhielt 1997 den Nobelpreis für Physik. Sein Hauptgebiet ist die Beeinflussung von Atomen mittels Lasern. Er war Direktor des Lawrence Berkeley National Laboratory bis zu seiner Ernennung zum Energieminister und hält Professuren in Berkeley und Stanford.


title: Steven Chu

text: Im Kabinett des US-Präsidenten Barack Obama bekleidete Chu von 2009 bis 2013 das Amt des Energieministers.


title: Steven Chu

text: Chu stammt aus einer chinesischstämmigen Akademikerfamilie, die 1943 auf dem Umweg über Frankreich in die USA einwanderte. Sein Vater war Chemie-Professor am Brooklyn Polytechnic, und Chu wuchs in der Nähe in Garden City auf. Chu studierte anfangs an der University of Rochester, wo er seinen Bachelor machte. Danach wechselte er an die University of California, Berkeley mit der Absicht, sich auf theoretische Physik zu spezialisieren. Stattdessen befasste er sich bei Eugene Commins mit der Messung von Paritätsverletzungen des (in der Quantenelektrodynamik verbotenen) magnetischen Dipolübergangs in Thalliumatomen, die nach der elektroschwachen Theorie im Standardmodell möglich waren (der ursprüngliche Vorschlag für solche Experimente kam von Claude Bouchiat und Marie-Anne Bouchiat in Frankreich 1974) und sich in einer schwachen Asymmetrie der Absorption rechts- und linkspolarisierten Lichts äußerten. Für das Experiment musste sich Chu intensiv mit dem Bau von Lasern beschäftigen. Das Experiment nahm einige Zeit in Anspruch, und während dieser Zeit wurde er 1976 Post-Doc – seine experimentelle Arbeit wurde als ausreichende Qualifikation anerkannt. Erste Ergebnisse publizierte die Gruppe 1979, damals waren aber neutrale Ströme schon am SLAC in der Hochenergiephysik nachgewiesen worden.


title: Steven Chu

text: Ab 1978 arbeitete er bei den Bell Laboratories in Murray Hill (New Jersey), wo er mit Experimenten zum genauen Vermessen der Spektren von Positronium begann, dem „Wasserstoffatom“ der Quantenelektrodynamik, bestehend aus Positron und Elektron. Das Experiment (mit Allen Mills) war erfolgreich, nahm aber ebenfalls mehrere Jahre in Anspruch. Es war damals eines der genauesten Experimente zur Quantenelektrodynamik.


title: Steven Chu

text: 1983 wurde er Leiter der Abteilung für Quantenelektronische Forschung des Bell-Labors in Holmdel. Zu dieser Zeit plante er sich mit Festkörperphysik zu beschäftigen (Pikosekunden-Laserpulse zur Untersuchung von Exzitonen-Anregungen), wurde dann aber (angeregt durch Arbeiten seines Kollegen Arthur Ashkin bei den Bell Labs, der daran schon seit 1970 arbeitete) zur Entwicklung optischer Fallen und ihrer Weiterentwicklung mit Laserkühlungsverfahren zum „Einfangen“ von Atomen geführt, was ihm schließlich den Nobelpreis einbrachte.


title: Steven Chu

text: 1987 wurde er als Nachfolger von Theodor Hänsch Professor für Physik und Angewandte Physik an der Stanford University. Dort leitete er von 1990 bis 1993 und 1999 bis 2001 die Physikabteilung und wandte sich auch biophysikalischen Forschungen zu.


title: Steven Chu

text: 2004 wurde er Direktor des Lawrence Berkeley National Laboratory und nahm dazu auch eine Professur an der University of California, Berkeley an.


title: Steven Chu

text: Vom 20. Januar 2009 bis zum 22. April 2013 war er Secretary of Energy (Energieminister) in der Obama-Regierung.


title: Steven Chu

text: Bei der Rede vor beiden Häusern des Kongresses anlässlich der Gesundheitsreform im Jahr 2009 war Chu Designated Survivor. Er wäre im Falle eines Anschlages auf das Kapitol der höchstrangige Überlebende gewesen und hätte die Nachfolge von Barack Obama als Präsident angetreten. Chu war im Jahr 2013 bei der State of the Union Address erneut Designated Survivor.


title: Steven Chu

text: Derzeit ist Chu "William R. Kenan, Jr., Professor of Physics" und "Professor of Molecular & Cellular Physiology" in der "Medical School" an der Stanford University. Zudem ist er Mitglied des "Bio-X Biosciences Institute" und des "Wu Tsai Neurosciences Institute" in Stanford.


title: Steven Chu

text: Chu entwickelte zahlreiche Verfahren und Geräte für optische und atomphysikalische Messungen. So maß er mithilfe stabilisierter Laser die Paritätsverletzung in Thalliumatomen und mit der Dopplerfreien Zwei-Photonen-Spektroskopie untersuchte er Positronium und Myonium (mit Mills maß er 1982 die Differenz des 1s und 2s Niveaus des Positroniums mit einer Genauigkeit von ein paar Teilen zu einer Milliarde). Seine wichtigste wissenschaftliche Leistung war ab Mitte der 1980er Jahre die Laserkühlung von Atomen. Sie ist eine zentrale Komponente von magnetooptischen Atomfallen.


title: Steven Chu

text: Später arbeitete Chu an der Verfeinerung dieser Methoden für Atomuhren nach dem Fontänenprinzip und Bose-Einstein-Kondensaten. Er beteiligte sich an hochgenauen Messungen der Gravitationskonstante und Feinstrukturkonstante und verwendete einige seiner optischen Methoden bei biophysikalischen Untersuchungen, etwa der Manipulation einzelner DNA-Moleküle mit optischen Pinzetten (Optical Tweezers, 1989) oder in der Polymerdynamik.


title: Steven Chu

text: 1982 zeigte er mit Wong die Möglichkeit der Ausbreitung von Pulsen in absorbierenden Medien mit einer Gruppengeschwindigkeit, die größer als die Lichtgeschwindigkeit im Medium ist.


title: Steven Chu

text: Derzeit widmet sich Chu vor allem der Forschung zu biophysikalischen Themen (wie der Synthese und Funktionalisierung von Nanoteilchen für die "in vivo" Abbildung zellulärer Prozesse) und physikalischer Probleme mit Relevanz für Energie- und Umweltfragen (wie die Entwicklung von Batterien auf Basis von Lithium und Schwefel, neue Methoden zur elektrochemischen Aufspaltung von Wasser, der Reduktion der Kohlendioxidemissionen und der Extraktion von Lithium aus Salzwasser).


title: Steven Chu

text: Er war einer der ersten Unterzeichner der Petition für "Project Steve", einer Kampagne, die für die Unterrichtung der herkömmlichen wissenschaftlichen Auffassung über die Evolutionstheorie an Schulen eintritt und wandte sich damit gegen die in den USA populären Alternativkonzepte des Kreationismus und des Intelligent Design.


title: Steven Chu

text: Chu befürwortet schon lange eine Intensivierung der Forschung im Bereich regenerativer Energien und die Weiterentwicklung der Kernkraft, da er der Meinung ist, dass eine Verlagerung weg von fossilen Brennstoffen unverzichtbar ist, um die globale Erwärmung zu bekämpfen.


title: Steven Chu

text: Chu warnte auch, dass die globale Erwärmung die Landwirtschaft im US-Bundesstaat Kalifornien noch innerhalb dieses Jahrhunderts unmöglich machen könnte. Er ist Mitglied des Kopenhagener Klimarates (Copenhagen Climate Council), einer Vereinigung von Wirtschafts- und Wissenschaftsvertretern, die geschaffen wurde, um einen Impuls für die UN-Klimakonferenz in Kopenhagen im Dezember 2009 zu geben.


title: Steven Chu

text: Chu spielte eine wichtige Rolle bei der Erarbeitung der erfolgreichen Bewerbung für das "Energy Biosciences Institute", ein von BP mit 500 Millionen Dollar finanziertes gemeinsames Projekt der Universität Berkeley, dem "Lawrence Berkeley Lab" und der University of Illinois. Dies sorgte in Berkeley für eine Kontroverse mit denen, die befürchten, dass diese Zusammenarbeit das Renommee der Universität für akademische Integrität beschädigen könnte.


title: Steven Chu

text: Chu erhielt 1987 den Herbert-P.-Broida-Preis für Laserspektroskopie der Amerikanischen Physikalischen Gesellschaft, 1993 den König-Faisal-Preis für Naturwissenschaften 1994 den William F. Meggers Award der Optical Society of America und den Arthur L. Schawlow Prize in Laser Science der APS und 1995 den Humboldt-Forschungspreis der Alexander von Humboldt-Stiftung, von der auch eine Wolfgang-Paul-Vorlesung organisiert wurde, die er 1998 am Physikalischen Institut der Universität Bonn hielt. 1996 erhielt er ein Guggenheim-Stipendium.


title: Steven Chu

text: Er ist Mitglied der National Academy of Sciences, seit 1992 der American Academy of Arts and Sciences und seit 1998 der American Philosophical Society. 2014 wurde er in die Royal Society gewählt und ist zudem Mitglied der Academia Sinica, der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und der "Korean Academy of Science and Technology". Seit 2018 ist er ordentliches Mitglied der Päpstlichen Akademie der Wissenschaften. Chu wurden über 30 Ehrendoktortitel verliehen, darunter durch die Boston University (2007), die Harvard University (2009) die Washington University in St. Louis, Yale University und der University of Strathclyde (alle 2010), der Australian National University (2014) Dartmouth College (2015) und Amherst College (2018).


title: Steven Chu

text: 1997 erhielt Chu zusammen mit William D. Phillips und Claude Cohen-Tannoudji den Physik-Nobelpreis "für das Kühlen und Einfangen von Atomen mit Laserlicht".


title: Écarté

text: Écarté oder Ekartee (von französisch "écarter" „weglegen“), auch "Spiel der Kavaliere" genannt, ist ein ursprünglich französisches Kartenspiel für zwei Personen.


title: Écarté

text: Das "Écarte-Jouette" oder "Jouettespiel" [sic] wurde 1933 als Glücksspiel verboten. Durch kleinere Änderungen der Regeln versuchte man die Einstufung als Glücksspiel zu umgehen, und so entstanden die Écarté-Varianten namens "Casino" (nicht zu verwechseln mit Casino, siehe dort), "Ramso" und "Bara" (kurz für "Bayrisch Rams"). In diesen Spielarten blieb Écarté noch bis in die 1950er Jahre in Deutschland verbreitet. In Frankreich kann man auch heute noch in vielen Clubs und Spielbanken Écarté spielen.


title: Écarté

text: Écarté wird wie Skat mit Pikettkarte, d. h. mit 32 Blatt französischer Spielkarten gespielt. Jeder erhält fünf Blätter, das elfte Blatt wird offen aufgeschlagen und bestimmt die Trumpffarbe ("Atout"), die übrigen Blätter werden als "Talon" verdeckt danebengelegt. Die Reihenfolge der Karten lautet: König, Dame, Bube, Ass(!), Zehn, Neun, Acht, Sieben.


title: Écarté

text: Eine Partie ist beendet, sobald ein Spieler fünf Punkte erreicht (anlegt, markiert). Eine Partie besteht aus mehreren Spielen. Vor Beginn der Partie zieht jeder Spieler eine Karte. Wer die höhere Karte zieht, teilt die Karten; das Recht zu geben wechselt nach jedem einzelnen Spiel.


title: Écarté

text: Beim Spiel in der Chouette (s. u.) findet diese Regel jedoch keine Anwendung, hierbei zählt der Gewinn einer Partie immer nur einfach.


title: Écarté

text: Deckt der Geber als 11. Karte einen König auf, so schreibt er augenblicklich einen Punkt. Hat der Geber bereits vier Punkte erreicht und schlägt einen König als Atout auf, so ist die Partie damit zu Ende.


title: Écarté

text: Hat ein Spieler den Atout-König auf der Hand und meldet ihn, bevor er sein erstes Blatt ausspielt, so erhält der Spieler einen Punkt; das heißt, der Geber braucht den Atout-König erst dann zu melden, nachdem Vorhand zum ersten Stich ausgespielt hat; will Vorhand den Atout-König melden, so muss er dies vor dem ersten Ausspiel tun.


title: Écarté

text: Ein Spieler ist nicht verpflichtet, den Atout-König zu melden. Hat ein Spieler bereits vier Punkte erreicht und hält den Atout-König in der Hand, so darf er ihn sofort melden und damit die Partie beenden.


title: Écarté

text: Macht ein Spieler drei oder vier Stiche, so schreibt er einen Punkt; macht ein Spieler alle fünf Stiche, d. h. die "Vole", so schreibt er zwei Punkte.


title: Écarté

text: Glaubt die Vorhand 3 Stiche zu machen, so spielt sie aus; wenn nicht, sagt sie "Je propose!" „Ich proponiere!“ Der Geber darf dann dies Anerbieten mit "Jouez!" „Spielen Sie!“ zurückweisen; hat er aber auch schlechte Karten, so fragt er "Combien?" „Wie viel?“ oder er erwidert "J'accepte!" „Ich akzeptiere!“ Dann werfen beide ihre schlechten Blätter weg, und der Geber gibt vom Talon neue. Das Weglegen (Ekartieren) kann fortgesetzt werden, bis ein Teil auf „Spielen“ dringt oder der Talon aufgebraucht ist, wobei die aufgeschlagene Atoutkarte nicht verwendet werden darf. Ist der Talon aufgebraucht, so muss Vorhand das Spiel beginnen.


title: Écarté

text: Wer das "erstmalige" Ekartieren ablehnt, muss 3 Stiche machen, sonst legt der Gegner einen zusätzlichen Point an.


title: Écarté

text: Anmerkung: In einem einzelnen Spiel kann ein Spieler somit höchstens "vier" Punkte erzielen: einen Punkt für den Atout-König, einen für die Mehrheit der Stiche, einen für das Spiel ohne Proposition als Geber bzw. bei abgelehnter Proposition als Vorhand und einen für den Gewinn aller fünf Stiche. Sehr häufig gilt jedoch die Regel, dass in einem einzelnen Spiel höchstens "drei" Punkte markiert werden dürfen.


title: Écarté

text: Es herrscht Farb- und Stichzwang, d. h. hat ein Spieler zu einem Stich ausgespielt, so muss der Gegner


title: Écarté

text: Ein Verstoß gegen diese Regel ("Renonce") wird wie folgt bestraft: Wenn ein Spieler Renonce gemacht hat, müssen alle bereits gespielten Karten in die Hand zurückgenommen werden. Der Spieler, der den Fehler gemacht hat, muss sein Blatt "offen" auflegen, und das Spiel wird erneut durchgeführt. Der Spieler, der Renonce gemacht hat, darf nur dann "einen" Punkt markieren, wenn er "alle fünf Stiche" macht.


title: Écarté

text: Der Spieler, der den Stich gewonnen hat, spielt zum nächsten Stich aus. Es ist üblich, dass ein Spieler, der zu einem Stich ausspielt, die Farbe (nicht aber den Wert) der ausgespielten Karte nennt, spielt jemand z. B. ♥ 7, so sagt er „Herz“.


title: Écarté

text: Zum Markieren der Punkte verwendet man je vier (bzw. je fünf) rote und blaue Écarté-Marken in Form von Damesteinen.


title: Écarté

text: Zu Beginn einer Partie legt jeder Spieler seine Marken auf seine rechte Seite; sobald ein Spieler einen Punkt markieren darf, nimmt er eine seiner Marken und legt sie auf seine linke Seite. Da mit dem Erzielen des fünften Punktes die Partie beendet ist, genügen bereits je vier Marken, die jeweils fünfte Marke ist daher nicht unbedingt notwendig.


title: Écarté

text: Beim Écarté gelten gewisse Blätter, die geeignet sind, drei Stiche zu machen, als sogenannte "Jeux de règle" (Regelspiele).


title: Écarté

text: Wenn der Nicht-Teiler solch ein Blatt in der Hand hat, soll er spielen, ohne zu kaufen. Hat der Teiler ein solches Blatt in der Hand, dann soll er die Kauf-Proposition des Nicht-Teilers ablehnen. Als Jeux de règle gelten


title: Écarté

text: Chouette, früher auch "Jouette" geschrieben, bezeichnet ganz allgemein eine Methode, wie ein Zweipersonenspiel für drei oder mehr Spieler adaptiert werden kann. Dieses Prinzip findet man u. a. auch beim Backgammon, Piquet und Gin Rummy. Beim Écarté sind folgende Varianten gebräuchlich:


title: Écarté

text: Vor Beginn wird durch Ziehen von Karten eine Reihenfolge bestimmt: der Spieler mit der höchsten Karte wird Bankhalter (Alleinspieler, "Chouetteur"), der Spieler mit der zweithöchsten Karte wird "Ponte" (vgl. Pointeur), die übrigen Spieler folgen in der Rangfolge ihrer Karten.


title: Écarté

text: Der Bankhalter legt nun seinen Einsatz (das "Banco") in die Bank, die anderen Spieler setzen dagegen. Setzen die Gegenspieler mehr als in der Bank liegt, so kann der Bankhalter die Banksumme erhöhen, oder es können Spieler auf Seite des Bankhalters mitsetzen, ansonsten gelten die Einsätze gemäß der Rangfolge der Spieler. Setzen die Gegenspieler weniger als in der Bank enthalten ist, so darf der Bankhalter den überschüssigen Betrag entnehmen (vgl. Baccara Chemin de fer).


title: Écarté

text: Der Ponte spielt nun wie beim Spiel zu zweit gegen den Bankhalter, wobei die übrigen Teilnehmer als Partner des Ponte diesen während der Partie beraten dürfen.


title: Écarté

text: Während beim Spiel zu zweit das Geben nach jedem einzelnen Spiel wechselt, so teilt in einer Chouette mit Bankhalter dieser während der gesamten Partie; Vorhand ist immer der Ponte.


title: Écarté

text: Nach Feststellung der anfänglichen Reihenfolge (vgl. oben) treffen in der ersten Partie die beiden Teilnehmer mit den höchsten Karten aufeinander, nach jeder folgenden Partie bleibt der Gewinner an seinem Platz, während der Verlierer seinen Platz dem nächsten Spieler auf der Warteliste überlässt und sich selbst am Ende der Liste einreiht.


title: Écarté

text: Beim Spiel ohne Bankhalter sind jedoch die beiden Spieler, die das eigentliche Spiel gegeneinander bestreiten, gleichberechtigt. Das bedeutet insbesondere, dass das Teilen nach jedem einzelnen Spiel wechselt.


title: Écarté

text: Ebenso können die nicht aktiv am Spiel teilnehmenden Spieler bei dieser Variante nach Belieben auf Sieg des einen oder anderen Spielers setzen; Voraussetzung ist lediglich, dass die Summe der Einsätze auf jeden der beiden Spieler gleich hoch ist. Sollten die beiden sogenannten "Tableaux" nicht ausgeglichen sein, so gelten die Einsätze entsprechend der Rangfolge der Spieler auf der Warteliste.


title: Écarté

text: "Pool Écarté" ist eine weitere Spielart für genau drei Personen. Zu Beginn zahlt jeder der drei Spieler den vereinbarten Einsatz in einen "Pool", sodann zieht jeder eine Karte. Die beiden Spieler mit den hohen Karten spielen eine Partie – ganz genau so wie beim Spiel zu zweit: Der Spieler mit der höchsten Karte ist Teiler im ersten Spiel, der Spieler mit der zweithöchsten Karte ist Vorhand. Der Spieler, der die niedrigste Karte gezogen hat, setzt während der ersten Partie aus.


title: Écarté

text: Nach jeder Partie wird gewechselt: Der Gewinner bleibt an den Karten, der Verlierer setzt aus – entsprechend den Regeln des "Turf-" und des "Portland Clubs" muss der Verlierer außerdem einen weiteren Einsatz in den Pool einzahlen – und der zuletzt aussetzende Spieler tritt ein. Die Gewinner der letzten Partie und der neu eintretende Spieler ziehen Karten, um den Teiler zu bestimmen, und beginnen ihre Partie.


title: Écarté

text: Auf diese Weise wird solange gespielt, bis es einem Spieler gelingt "zwei" Partien in Folge zu gewinnen, dieser Spieler gewinnt den Pool, und ein neuer Pool beginnt.


title: Écarté

text: Das Reglement der beiden erwähnten Clubs gibt auch folgende Variante an: Vor Beginn der ersten Partie zahlen nur diese beiden Spieler, die eben in der ersten Partie aufeinandertreffen, einen Einsatz in den Pool. Im weiteren Verlauf muss immer nur der neu eintretende Spieler einen Einsatz in den Pool zahlen; der Verlierer zahlt nichts.


title: Calciumdihydrogenphosphat

text: Calciumdihydrogenphosphat ist ein Calcium-Salz der ortho-Phosphorsäure, gehört zu den Phosphaten und hat die Zusammensetzung Ca(HPO). Es ist ein farbloses Pulver, das in Wasser mäßig löslich ist. Die Verwendung der Trivialnamen wie "Calciumbiphosphat", "Monocalciumphosphat" oder "Monocalciumorthophosphat" ist missverständlich.


title: Calciumdihydrogenphosphat

text: Calciumdihydrogenphosphat ist ein Hauptbestandteil in Phosphatdüngemitteln. Es ist weiterhin in vielen Backpulvern und Futtermittelzusätzen als Säureregulator oder Trennmittel enthalten.