title: Europ Assistance

text: Die Gruppe beschäftigt weltweit rund 7.500 Mitarbeiter und hat ein Netzwerk bestehend aus medizinischem Fachpersonal und 750.000 zertifizierten Partnern. Nach eigenen Angaben wurden im Jahr 2017 in den 37 Einsatzzentralen der Europ Assistance rund 34 Millionen Telefonanrufe bearbeitet und etwa 10 Mio. Einsätze in 200 Ländern durchgeführt.


title: Europ Assistance

text: Die deutsche Niederlassung wurde 1980 mit Sitz in München eröffnet 2007 wurde der zweite deutsche Standort in Rostock eröffnet. An beiden Standorten sind insgesamt 330 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter tätig. Seit 2008 gibt Europ Assistance Deutschland mit dem "Assistance Barometer" jährlich die erste bundesweite und repräsentative Studie zum Assistance-Markt heraus.


title: Europ Assistance

text: Europ Assistance wurde in Deutschland 2018 durch den Bund der Versicherten e. V. erfolgreich abgemahnt, da die Versicherungsbedingungen in vielen Punkten unwirksam seien.


title: Contact Air

text: Contact Air Flugdienst GmbH & Co. KG, kurz "Contact Air", war eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Filderstadt-Bernhausen und technischer Basis auf dem Flughafen Saarbrücken. Sie wurde zum 1. September 2012 von OLT Express Germany übernommen und in diese integriert. Bis zu diesem Zeitpunkt war sie noch Mitglied im Verbund Lufthansa Regional und bediente im Auftrag von Lufthansa und Swiss hauptsächlich innerdeutsche und europäische Ziele.


title: Contact Air

text: Gunther Eheim gründete 1974 Contact Air als Charter- und Geschäftsfluggesellschaft. Das Unternehmen war eine 100%ige Tochter der "Eheim Verwaltungs GmbH" mit Sitz in Deizisau. Gunther Eheim war zugleich Gründer und Geschäftsführer des seit dem Jahre 1949 bestehenden Herstellers von Aquarienzubehör Eheim GmbH & Co. KG. Er verstarb am 3. Februar 2013.


title: Contact Air

text: Mit einer Dassault Falcon 20 und mehreren Learjets wurden Passagier- und Ambulanzflüge in Europa, Nordafrika und im Nahen Osten durchgeführt. 1982 wurden Turbopropflugzeuge vom Typ BAe Jetstream 31 und Beechcraft 200 angeschafft.


title: Contact Air

text: Im Jahr 1983 wurde die Sparte Geschäftsflug an den Stuttgarter Flugdienst abgegeben, gleichzeitig wurde mit der Deutschen Luftverkehrsgesellschaft ("DLT", die heutige Lufthansa CityLine) der erste Charter-Vertrag für Linienverkehr abgeschlossen. Im Auftrag der DLT bediente man die Route Saarbrücken–Düsseldorf, eigene Linienflüge wurden zwischen Münster/Osnabrück, Stuttgart und München durchgeführt. Im Jahr 1987 wurde die Flotte durch die Typen De Havilland DHC-8-100 und -300 ergänzt. Die Wartungsbasis der Contact Air befindet sich seit 1988 am Flughafen Saarbrücken.


title: Contact Air

text: Im Jahr 1996 wurde Contact Air Mitglied im damals neu gegründeten Regionalverbund Team Lufthansa der Lufthansa; in der Folge wurden elf Fokker 50 der Lufthansa CityLine geleast, um die Dash-8 zu ersetzen.


title: Contact Air

text: Im Jahr 2003 wurden insgesamt neun ATR 42-500 von Eurowings übernommen. Gleichzeitig wurden die Fokker 50 an Kunden im Iran, in Indonesien, Island und Kenia verkauft. Seit Januar 2004 bot Contact Air Flüge unter der Marke Lufthansa Regional an, die Team Lufthansa ersetzte. 2005 wurden sechs ATR 72-500 der Eurowings übernommen und dafür vier der ATR 42-500 ausgeflottet. Seit Beginn des Sommerflugplans 2008 setzte Contact Air für Swiss zwei Fokker 100 ein, die die "Star Alliance"-Sonderlackierung trugen. Sechs weitere Fokker 100 betrieb Contact Air für Lufthansa Regional.


title: Contact Air

text: Im November 2011 wurde bekannt gegeben, dass Lufthansa den Vertrag mit Contact Air mit Ende des Sommerflugplans im Oktober 2012 beenden und diese somit aus dem "Lufthansa Regional"-Verbund ausscheiden werde. Die älteren Flugzeuge der Contact Air würden durch eigene Neuzugänge der Lufthansa ersetzt. Infolgedessen stünden bis zu 90 Arbeitsplätze bei Contact Air zur Disposition.


title: Contact Air

text: Im Juli 2012 wurde bekannt, dass Contact Air von OLT Express Germany übernommen wird. Die Übernahme wurde am 1. September 2012 abgeschlossen, die Contact-Air-Flugzeuge wurden seither unter der Marke OLT Express Germany betrieben.


title: Contact Air

text: OLT Express Germany stellte jedoch bereits im Januar 2013 – inklusive der übernommenen Teile von Contact Air – ebenfalls den Betrieb ein. Die Contact-Air-Werft in Saarbrücken wird als Contact Air Technik GmbH weitergeführt.


title: Contact Air

text: Contact Air führte ausschließlich Linienflüge im Auftrag von Lufthansa und Swiss unter deren Flugnummern durch. Der Schwerpunkt lag dabei auf innerdeutschen Verbindungen und Verbindungen zu Zielen in angrenzenden europäischen Länder. Flüge im Auftrag der Lufthansa wurden unter der Marke Lufthansa Regional durchgeführt.


title: Contact Air

text: Zum Zeitpunkt der Übernahme durch OLT Express Germany bestand die Flotte der Contact Air aus acht Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 17,7 Jahren:


title: Granny (Wal)

text: Granny (* um 1911; † Ende 2016), die auch als J2 Granny bekannt ist, war ein weiblicher Schwertwal (Orca). Sie galt 2016 mit einem geschätzten Alter von 105 Jahren als der älteste bekannte lebende Schwertwal.


title: Granny (Wal)

text: Granny war an ihrem Sattelfleck () hinter ihrer Rückenflosse erkennbar sowie an einer halbmondförmigen Kerbe in der Rückenflosse.


title: Granny (Wal)

text: Das Alter von Granny wurde anhand ihrer Nachkommen geschätzt. Schwertwale werden im Alter von 15 Jahren geschlechtsreif und bekommen ab 40 keinen Nachwuchs mehr. Wenn mehrere Generationen in der gleichen Gruppe leben, kann ihr Alter somit zuverlässig geschätzt werden. Es gibt Fotos von Granny aus den 1930er Jahren, und 1971 wurde sie mit J1 Ruffles, einem männlichen Wal fotografiert, von dem angenommen wird, dass er ihr Sohn gewesen sei. Ruffles war zu diesem Zeitpunkt mindestens 20 Jahre alt, und da angenommen wird, dass er ihr letzter Nachkomme ist, wurde ihr Alter damals auf etwa 60 Jahre geschätzt. Wild lebende weibliche Wale werden durchschnittlich etwa 60 bis 80 Jahre alt. Granny hatte auch mehrere Enkel und Urenkel in ihrer Gruppe.


title: Granny (Wal)

text: Granny wurde 1967 mit dem Rest ihrer Gruppe gefangen, war damals aber bereits zu alt für einen Meeres-Themenpark, so dass sie wieder freigelassen wurde. Sie wurde zuletzt im Oktober 2016 gesehen und im Januar 2017 mit 105 Jahren für tot erklärt.


title: Granny (Wal)

text: Granny lebte mit mehreren ihrer Nachkommen im sogenannten "J-Pod", einer Gruppe von etwa 25 Schwertwalen. "J-Pod" bildet zusammen mit "K-Pod" und "L-Pod" den sogenannten "J-Clan", der wiederum Teil der Population der sogenannten "Southern Resident Killer Whales" ist. Diese lebt in den Sommermonaten in den küstennahen Gewässern von British Columbia und Washington State und schwimmt von dort bis nach Südost-Alaska und Mittel-Kalifornien.


title: Granny (Wal)

text: Das hohe Alter von Granny kann als ein wichtiges Argument gelten, Wale nicht in Gefangenschaft zu halten, da diese in Gefangenschaft bei weitem nicht so alt werden. Das Höchstalter für Wale in Gefangenschaft beträgt im Durchschnitt etwa 20 bis 30 Jahre. Der älteste Schwertwal in Gefangenschaft ist die 50 Jahre alte Lolita im Miami Seaquarium.


title: Granny (Wal)

text: Granny spielte eine wichtige Rolle bei Umweltschutzbestrebungen, die zum US-amerikanischen Endangered Species Act von 1973 führten. Umweltschützer schätzen, dass sich in ihrem Körper bereits 0,1 ‰ PCBs angereichert haben und dass die Fortpflanzungsfähigkeit ihrer Nachkommen durch die Umweltverschmutzung in Mitleidenschaft gezogen wurde. Außerdem leiden Granny und ihre Familie durch den Rückgang der Lachspopulation an der US-amerikanischen Westküste.


title: Granny (Wal)

text: Granny wird in Sally Hodsons amerikanischem Kinderbuch über Schwertwale mit dem Titel "Grannys Gruppe: Eine Erzählung über wilde Schwertwale" ("Granny’s Clan: A Tale of Wild Orcas") beschrieben.


title: Stephanie Brunner

text: Stephanie Brunner (* 20. Februar 1994 in Schwaz, Tirol) ist eine österreichische Skirennläuferin. Sie gehört seit 2017 der Nationalmannschaft des Österreichischen Skiverbandes an und ist auf die technischen Disziplinen Riesenslalom und Slalom spezialisiert. 2012 wurde sie Juniorenweltmeisterin im Slalom.


title: Stephanie Brunner

text: Stephanie Brunner stammt aus Tux und lebt derzeit in Innsbruck. Sie startet für den WSV Hippach. Am 12. Jänner 2011 gab sie ihr Europacup-Debüt in der Abfahrt von Zauchensee. In der darauffolgenden Saison konnte sie erstmals ein FIS-Rennen gewinnen. Nur wenige Tage nach ihrem 18. Geburtstag gewann sie bei den Juniorenweltmeisterschaften 2012 in Roccaraso die Goldmedaille im Slalom. Nach mäßigen Ergebnissen schaffte sie es in der Saison 2013/14, sich in der erweiterten Spitze zu etablieren und belegte in der Riesenslalomwertung Rang sechs. Drei Jahre nach ihrem Weltmeistertitel gewann sie in der Juniorenklasse 2015 sowohl im Riesenslalom als auch mit der Mannschaft die Silbermedaille. Ihren ersten Europacup-Sieg errang sie am 7. Dezember 2015 im Riesenslalom von Trysil. Nach vier weiteren Siegen in dieser Disziplin beendete sie die Saison 2015/16 auf dem zweiten Gesamtrang. Zudem entschied sie die Riesenslalomwertung für sich. Am 26. Jänner 2017 konnte sie in Davos erstmals auch einen Super-G gewinnen.


title: Stephanie Brunner

text: Ihr Weltcup-Debüt gab Brunner als amtierende Juniorenweltmeisterin im Slalom von Schladming am 17. März 2012. Bis sie wieder im Weltcup eingesetzt wurde, vergingen fast zwei Jahre. Weitere eineinhalb Jahre dauerte es, bis sie am 27. November 2015 im Riesenslalom von Aspen mit Platz 20 ihre ersten Punkte erobern konnte. Auch in den beiden folgenden Riesentorläufen in Åre und Courchevel verbuchte sie Platzierungen unter den Top 30. In Flachau erzielte sie ihr bis dahin bestes Ergebnis mit Platz fünf. In derselben Saison gelang ihr in Soldeu mit Platz sieben in der Kombination ihr erstes Topresultat in einer anderen Disziplin. Ende März gewann sie bei einem stark besetzten Slalomrennen überraschend ihren ersten Staatsmeistertitel.


title: Stephanie Brunner

text: Am 22. Oktober 2016 fuhr Brunner beim Riesentorlauf von Sölden auf den vierten Platz. Nach weiteren guten Platzierungen in ihrer Paradedisziplin punktete sie mit Rang 20 am Semmering erstmals auch im Slalom. Bei der Weltmeisterschaft in St. Moritz belegte sie sowohl mit der Mannschaft als auch im Riesenslalom den fünften Platz. In die Saison 2017/18 startete sie erfolgreich mit einem erneuten vierten Rang in Sölden und Platz acht in Levi, ihrem ersten Top-10-Resultat in einem Slalom. Nach durchwachsenen Saisonleistungen schied sie bei den Olympischen Spielen in Pyeongchang sowohl im Slalom als auch im Riesenslalom aus. Im erstmals olympischen Mannschaftswettbewerb wurde sie als Ersatzfahrerin aufgestellt und gewann zusammen mit Manuel Feller, Katharina Gallhuber, Katharina Liensberger, Michael Matt und Marco Schwarz die Silbermedaille. Im März 2018 schaffte Brunner mit Rang acht im Super-G von Crans-Montana ihre erste Top-10-Platzierung in dieser Disziplin. Mit Rang fünf in der Kombination gelang ihr am nächsten Tag eine weitere persönliche Bestleistung. Bei der österreichischen Abfahrtsmeisterschaft in Saalbach-Hinterglemm am 20. März erlitt Brunner einen Kreuzband- und Meniskusriss im linken Knie.


title: Stephanie Brunner

text: Zu Beginn der nächsten Saison gelang ihr mit Rang drei im Riesenslalom von Killington erstmals ein Podestplatz. Nachdem sie sich in jedem der ersten vier Riesenslaloms der Saison unter den besten sechs klassiert hatte, verletzte sie sich erneut am linken Knie. Am 11. Jänner 2019 kam sie bei einem Trainingslauf in Pozza di Fassa zu Sturz und zog sich einen Riss des vorderen Kreuzbandes und des Innenmeniskus zu, womit sie für den Rest der WM-Saison ausfiel. Beim Sommertraining in Ushuaia erlitt sie nur sieben Monate später abermals einen Riss des vorderen Kreuzbandes im linken Knie.


title: Valerie Ann Amos

text: Valerie Ann Amos, Baroness Amos LG, CH, PC (* 13. März 1954 in Georgetown, Guyana) war von 2010 bis 2015 die achte UN-Nothilfekoordinatorin (Under-Secretary-General and Emergency Relief Coordinator, USG/ERC). Vor ihrem Amt bei den Vereinten Nationen bekleidete sie die Position der Britischen Hochkommissarin für Australien.


title: Valerie Ann Amos

text: Amos wurde am 13. März 1954 in Georgetown, Guyana geboren und absolvierte die Bexley Technical High School for Girls (jetzt: Townley Grammar School for Girls). Im Anschluss studierte sie an der University of Warwick, University of Birmingham und der University of East Anglia. 1995 wurde sie als Honorarprofessorin an der Thames Valley University eingesetzt. Im Jahr 2000 erhielt sie die Ehrendoktorwürde (Dr. of Laws) der University of Warwick und ebenso im Jahre 2006 von der University of Leicester.


title: Valerie Ann Amos

text: Im August 1997 wurde sie als "Baroness Amos", of Brondesbury in the London Borough of Brent, zur Life Peeress erhoben und ist seither Mitglied des House of Lords. Amos war 2003 kurzzeitig "Secretary of State for International Development". Von 2003 bis 2007 übte sie die Ämter des Lord President of the Council und des Leader of the House of Lords aus.


title: Valerie Ann Amos

text: Am 4. Juli 2009 wurde bekannt, dass Amos, als Nachfolgerin von Helen Liddell, zur Britischen Hochkommissarin ernannt wurde. Sie trat dieses Amt im Oktober 2009 an und ist daher vom House of Lords beurlaubt, in dem sie die Labour Party vertrat.


title: Valerie Ann Amos

text: Nach dem Wahlsieg Gordon Browns als Premierminister verließ Amos das Kabinett und wurde als Sondergesandte der Europäischen Union für die Afrikanische Union durch Gordon Brown nominiert.


title: Valerie Ann Amos

text: Im Juli 2010 verkündete der Generalsekretär der Vereinten Nationen Ban Ki-moon, dass Amos das Amt der UN-Nothilfekoordinatorin (Under-Secretary-General and Emergency Relief Coordinator, USG/ERC) übernehmen und folglich zugleich als Leiterin des United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA) fungieren wird. Am 7. September 2010 trat sie beide Ämter an. Am 1. Juni 2015 übergab sie das Amt an Stephen O'Brien.


title: Cirencester

text: Cirencester [] ist eine Stadt mit etwa 19.000 Einwohnern in Gloucestershire, England, 150 km nordwestlich von London. Sie liegt am Churn, einem Nebenfluss der Themse, und ist die größte Stadt in den Cotswolds. Die Stadt verfügt über einen kleinen, aber gut gehenden gewerblichen Sektor. Sie weist zahlreiche historische Gebäude auf. Neubauten werden nach strengsten Richtlinien ausgeführt, um das einheitliche Bild der Stadt nicht zu zerstören. In Cirencester ist das Royal Agricultural College angesiedelt, das älteste College für Landwirtschaft im englischsprachigen Raum, erbaut 1840. Das städtische Corinium Museum ist bekannt für seine umfangreiche römische Sammlung.


title: Cirencester

text: Cirencester liegt in den Hügeln der Cotswolds. Die natürliche Entwässerung geht in den Churn, der ungefähr von Norden nach Süden durch den östlichen Teil der Stadt fließt und bei Cricklade wieder die Themse trifft. Die Themse selbst fließt einige Kilometer westlich von Cirencester. Die Stadt ist unterteilt in fünf Bereiche: The town centre, the suburbs of Chesterton, Stratton, Watermoor (Dörfer außerhalb der Stadt) und das Beeches Estate (ein Häuserbereich von 1950). Das Dorf Siddington im Südwesten der Stadt gehört zu Watermoor. Die Stadt ist für das Umland der Mittelpunkt durch Arbeitsplätze, die angenehme Lage, Geschäfte, Handel und Bildung. Erwähnenswert ist hier auch noch das Dorf Bibury, das bekannt ist für seine schönen alten Häuser.


title: Cirencester

text: Cirencester ist Knotenpunkt eines bedeutenden Straßennetzes mit wichtigen Straßen nach Gloucester (A417), Cheltenham (A435), Warwick (A429), Oxford (A40 über die B4425), Wantage (A417), Swindon (A419), Chippenham (A429), Bristol und Bath (A433), und Stroud (A419).


title: Cirencester

text: Cirencester hat keinen eigenen Bahnhof mehr. Der Bahnhof Kemble mit Zügen nach London (Paddington), liegt sieben Kilometer von der Stadt entfernt.


title: Cirencester

text: Die Römer bauten ein Militärlager an der Stelle, wo Fosse Way den Fluss Churn kreuzt, als strategischen Stützpunkt zur Verteidigung der lokalen Grenzen c. AD 49, gegen die Dobunni, die von dem Dorf Bagendon vertrieben wurden. Als die Grenze weiter Richtung Norden rückte, um Wales zu erobern, wurde das Fort geschlossen. Trotzdem bestand die dort entstandene Stadt weiter unter dem Namen Corinium Dobunnorum.


title: Cirencester

text: Während der römischen Zeit florierten Wollhandel und Industrie, was das schnelle Wachsen von Corinium unterstützte. Ein großes Forum und eine Basilika wurden erbaut und archäologische Beweise bezeugen den bürgerlichen Wohlstand. Als eine Wehrmauer im zweiten Jahrhundert um die Stadt erbaut wurde, war Corinium bereits die zweitgrößte Stadt in Großbritannien. Sie wurde der Sitz der Provinz Britannia prima im vierten Jahrhundert.


title: Cirencester

text: Das Amphitheater existiert immer noch in der Querns im Südwesten der Stadt, wurde aber nicht ganz freigelegt. Untersuchungen in der Stadt ergaben, dass es im fünften oder sechsten Jahrhundert erbaut wurde. Es ist auch möglich, dass dort ein britischer König seinem Gegner Ceawlin im Jahre 577 unterlag. Später war der Platz wieder ein Szenario des Krieges zwischen dem König Penda von Mercia und den westsächsischen Königen Cynegils und Cwichelm im Jahre 628.


title: Cirencester

text: In der ganzen Umgebung sind römische Überreste und Relikte zu finden, wie zum Beispiel einige römische Villen bei Chedworth und Withington.


title: Cirencester

text: Die "Minster Church", gebaut im 9. oder 10. Jahrhundert, war vermutlich eine königliche Stiftung. Das Stift wurde im zwölften Jahrhundert an die Augustiner-Chorherren übertragen. Die bisherige Stiftskirche wurde durch die "Great Abbey Church" ersetzt.


title: Cirencester

text: Während der normannischen Eroberung gehörte das königliche Landgut von Cirencester William FitzOsbern, 1. Earl of Hereford, 1075 fiel es an die Krone zurück. Das Landgut gehörte nun der Cirencester Abbey, erbaut von Heinrich I. im Jahre 1117, die 1167 fertiggestellt wurden.


title: Cirencester

text: Während der Zerstörung der Klöster im Jahre 1539 befahl Heinrich VIII. die totale Zerstörung der Abbey. Heute stehen nur noch die normannischen Gewölbebögen und Teile der Bezirksmauer, die die Grenze des öffentlichen Parks in der Mitte der Stadt bilden.


title: Cirencester

text: Schafzucht, Wollvertrieb, Weberei und Kleidungsherstellung waren die Hauptstärke von England im Mittelalter, und nicht nur der Klerus, sondern auch Cirencesters Händler und Schneider gewannen an Reichtum und Wohlstand am nationalen und internationalen Markt. Die Gräber dieser Händler können in der Pfarrkirche besichtigt werden, während die schönen, alten Häuser noch immer in der Coxwell und Dollar Street stehen und noch bewohnt sind. Ihren Wohlstand investierten sie in den Neubau des Kirchenschiffs der Pfarrkirche im Jahre 1515–30. Die Pfarrkirche wird heute oft als „Cathedral of the Cotswolds“ bezeichnet. Andere Kirchen dieser Art stehen im benachbarten Northleach und Chipping Campden.


title: Cirencester

text: Der Englische Bürgerkrieg kam im Februar 1643 nach Cirencester, als königliche Reiter und Parlamentarier sich in den Straßen bekämpften. Über 300 Menschen starben, 1200 Gefangene wurden in der Kirche festgehalten. Die Bürger der Stadt unterstützen die Parlamentarier, Adel und Clerus waren für die konservative alte Ordnung.


title: Cirencester

text: Am Ende des 18. Jahrhunderts war Cirencester eine blühende Marktstadt als Mittelpunkt eines gebührenpflichtigen Straßensystems mit leichtem Zugang zu Märkten und Produktionen von Getreide und Wolle. Eine Grammar School bot Bildung für alle, die es sich leisten konnten, und Unternehmen und Betriebe gediehen.


title: Cirencester

text: Als 1789 der Themse- und Servern-Kanal geöffnet wurde, bekam Cirencester Zugang zu entfernteren Märkten. 1841 wurde eine Zuglinie nach Kemble eröffnet, um eine Linie nach Swindon zu bieten. Die Midland and South Western Junction Railway eröffnete einen Bahnhof in Watermoor 1883. Cirencester hatte also zwei Zuglinien noch vor den 1960er Jahren.


title: Cirencester

text: Der Verlust des Kanals und der Zuglinie als Transportweg förderten die Abhängigkeit vom Straßenverkehr. Ein Ring-Road-System wurde 1975 fertiggestellt. Um Staus im Stadtzentrum vorzubeugen wurde eine Umgehungsstraße gebaut, die A417.


title: Cirencester

text: 1894 wurde das erste Mal in Cirencester gewählt, das Urban District Council. Die Neuorganisation der lokalen Regierung löste 1974 das Urban District Council ab und bis heute regiert dort das zweigestufte Cotswold District Council System und Cirencester Town Council.


title: Cirencester

text: Der Name "Corin" ist verwandt mit "Churn" (der moderne Name des Flusses auf dem Cirencester erbaut wurde) und mit "Cerne" in den Namen der nahen Dörfer North Cerney, South Cerney, und Cerney Wick enthalten. Der moderne Name 'Cirencester' ist entstanden aus dem verwandten "Ciren" und dem Standard "-cester" Ende, deutend auf römische Festungen. Es sieht so aus, als gehen die Wurzeln dieses Namens zurück bis vor die Römerzeit und es ist ähnlich zum originalen Brythonic Namen des Flusses. Eine frühe kirchliche Liste aus der Kirche von St Davids in Wales gibt eine andere Form des Namens "Caerceri". Hier ist "Caer" die walisische Form für römische Festungen und "Ceri" ist verwandt mit einer anderen Form des Namens.


title: Cirencester

text: Zu sächsischen Zeiten schrieb man den Namen der Stadt "Cirrenceastre" oder "Cyrneceastre". Die Form "Ciceter" erfunden von William Shakespeare wurde früher als eine Abkürzung genutzt. Manchmal wird die Form "Cicester" stellvertretend genutzt. Gängig ist heute die Abkürzung "Ciren".


title: Cirencester

text: Cirencester hat einen wichtigen Tourismusmarkt, Shoppingmöglichkeiten, Entertainment, und Sporteinrichtungen für die Einwohner der Stadt und die Umgebung.


title: Cirencester

text: Die Pfarrkirche St John the Baptist, oft auch als 'Cathedral of the Cotswolds' bezeichnet, hat ein Kirchenschiff aus dem Jahre 1515–1530, außerdem einen großen Turm und einen beachtlichen Südvorbau. Ein schönes Beispiel einer Wollkirche, inmitten seiner vielen Kapellen, ist St. Catherine mit seinem schönen Dach aus steinernem Maßwerk aus dem Jahr 1508. In der Cotswold Avenue ist das römische Amphitheater zu finden.


title: Cirencester

text: Im April 2006 bezog das Cotswold Leisure Centre seine neuen Räumlichkeiten. Das Center gehört dem Cotswold District Council. Es enthält einen swimming pool, eine Sauna, ein Dampfbad, Duschen, eine relaxation Area, eine große Sporthalle, eine Turnhalle und ein Fitnesscenter. Die Stadt hat außerdem ein Freibad, das von freiwilligen Helfern geführt wird und nur in den Sommermonaten auf hat.


title: Cirencester

text: Der Fußballverein Cirencester Town F.C., spielt in der Southern League Premier Division. Das Team ist bekannt als "The Centurions" und wechselte von seinem ersten Sportplatz in das "Corinium Stadium". Der Verein wird von der 'Football Association' als ein Community Club geführt. Jede Woche bietet der Verein Training und Spiele für 300 Kinder von sechs bis 18 Jahren. Die Stadt hat noch ein weiteres Fußballteam, Cirencester United F.C. Es spielen in der Hellenic Football League.


title: Cirencester

text: Am Flugplatz Aston Down (10 km westlich von Cirencester) kann man beim Cotswold Gliding Club segelfliegen.


title: 2N3055

text: Der 2N3055 ist ein bipolarer Silicium-NPN-Leistungstransistor im TO3-Gehäuse und einer der meistproduzierten Leistungstransistoren.


title: 2N3055

text: Er wurde in den frühen 1960er Jahren von RCA auf den Markt gebracht und später von vielen amerikanischen, japanischen und europäischen Herstellern mit zum Teil nicht unerheblich abweichenden Daten produziert.


title: 2N3055

text: Durch die Entwicklung moderner Leistungstransistoren mit insgesamt besseren Eigenschaften – wie Typen mit auf Dünnschicht-Wafern gefertigten bipolaren Epitaxial- sowie bipolaren IGBT- und unipolaren VMOS-FET-Leistungstransistoren – hat der 2N3055 inzwischen an Bedeutung verloren; er wird aber nach wie vor produziert und v. a. als Ersatzteil, in frequenzunkritischen Anwendungen oder von Bastlern verwendet.


title: 2N3055

text: Der 2N3055 kann in der Emitter-Kollektor-Strecke eine Spannung bis zu 60 V sperren, der maximale Strom durch den Kollektor beträgt 15 A und die zulässige Verlustleistung bei einer Gehäusetemperatur von T = 25° C beträgt 115 W (Angaben lt. Datenblatt von ON Semiconductor). Ein Vorteil früherer Herstellungsverfahren des 2N3055 war der Bereich des Zweiten Durchbruchs (englisch "secondary breakdown") mit typisch hohen Werten für Kollektorstrom und Kollektor-Emitter-Spannung.


title: 2N3055

text: Die mit moderner Epitaxialtechnologie einhergehenden Abweichungen gegenüber früheren Spezifikationen des 2N3055 betreffen v. a. die Erhöhung der Transitfrequenz von ursprünglich 800 kHz auf 2,5 MHz, eine verringerte Rückwirkungskapazität, höhere Werte für Groß- und Kleinsignalverstärkung sowie die Einengung des sicheren Arbeitsbereichs. Deren Ersatz für ältere Typen in bestehende Schaltungen ist daher nicht in jedem Fall problemlos möglich.


title: 2N3055

text: Anfangs der 1960er Jahre brachte RCA als einer der ersten Hersteller den 2N3055 unter der 1958 eingeführten US-amerikanischen JEDEC-Normierung auf den Markt. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Halbleiterindustrie noch wenig Erfahrung in der Siliciumtechnologie. So verwendete der damalige Herstellungsprozess einen p-dotierten Wafer für die Basis-Elektrode, auf dem beidseitig der Kollektor und der Emitter gefertigt wurde – RCA nannte diesen Aufbau „Hometaxial Base“. Der 2N3055 ersetzte schnell in vielen Geräten, wie z. B. in Verstärkern und geregelten Spannungsversorgungen, die damals verbreiteten Elektronenröhren und Germanium-Transistoren. Da der ursprüngliche Herstellungsprozess bereits in den 1970er Jahren unwirtschaftlich wurde, kam der fortschrittlichere Epitaxial-Prozess zum Einsatz, der darüber hinaus die Herstellung des komplementären (PNP) MJ2955 ermöglichte. Auf diesem Prozess basierende Transistoren ähnlich dem 2N3055 waren der in den 1970er Jahren hauptsächlich von Siemens unter der europäischen Pro-Electron-Bezeichnung hergestellte BD130 Y sowie der KD503 von Tesla, der in der ČSSR für den Bedarf im ehemaligen Ostblock produziert wurde.


title: 2N3055

text: Mit der sinkenden Nachfrage wird der 2N3055 nur noch von wenigen Herstellern produziert, aufgrund der praktisch kaum kostendeckenden Produktion (Marktpreise um 1 $ und weniger) ausschließlich in hoch dotierten Varianten mit verkleinerten Chipflächen zur Einschränkung des Verbrauchs des teuren Reinst-Siliciums. Der Preisverfall bringt es mit sich, dass im Handel immer wieder Chargen mit erheblich zu geringer Verlustleistung auftauchen, die mit radikal reduziertem Einsatz von Silicium in betrügerischer Absicht nicht wahrheitsgemäß spezifiziert werden.


title: Marin (Name)

text: Marin ist ein überwiegend männlicher Vorname sowie ein Familienname. Für Träger des Familiennamens "Marín" siehe Marín.


title: Marin (Name)

text: Bei dem Vornamen Marin handelt es sich um die französische, bulgarische, albanische, rumänische, kroatische und mazedonische Form des ursprünglich lateinischen Namens Marinus.


title: Maya (Mutter Buddhas)

text: Maya (manchmal auch Māyā) war – der buddhistischen Überlieferung zufolge – die leibliche Mutter Buddhas. Sie wird auch als "Mahamaya" („Große Maya“) oder "Mayadevi" („Königin Maya“, „Göttin Maya“) bezeichnet. Im tibetischen Buddhismus lautet ihr Name "Gyutrulma". Ihr Name bedeutet so viel wie „Verzauberung“ oder „Illusion“, was mit ihrer außergewöhnlichen Schönheit in Verbindung gebracht wird.


title: Maya (Mutter Buddhas)

text: Maya war die Gemahlin des Königs Śuddhodana vom Stamm der Shakyas in Kapilavastu und die leibliche Mutter Buddhas. Nachdem der Ehe mit König Śuddhodana 20 Jahre lang keine Kinder beschieden waren, träumte Maya in einer Vollmondnacht, dass sie von himmlischen Geistern "(devas)" zu einem See in den Bergen des Himalaya entführt werde; nach einem Bad im See sei sie von den "devas" in himmlische Gewänder gekleidet, mit kostbarem Parfum besprüht und mit Blütenblättern bestreut worden. Im Schlaf sei ihr ein weißer Elefant mit einer Lotosblüte am Stoßzahn erschienen, der sie dreimal umkreist hätte und dann durch ihre rechte Seite in sie eingedrungen sei. Später sei der Elefant verschwunden, doch nach dem Erwachen habe sie gewusst, dass ihr etwas ganz Besonderes widerfahren sei, denn Elefanten – speziell weiße – gelten in Asien als Verkörperungen bzw. als Symbole von Macht und Auserwähltsein.


title: Maya (Mutter Buddhas)

text: Nach zehnmonatiger Schwangerschaft soll sie eine Reise zu ihrem Elternhaus nach Devadaha angetreten haben, um dort zu entbinden, doch bereits auf halbem Weg dorthin habe sie bei der heutigen Stadt Lumbini (Nepal) – stehend und sich an den Zweigen eines Salbaumes "(Shorea robusta)", der in alten Schriften häufig mit einem Ashoka-Baum "(Saraca asoca)" verwechselt wurde, festhaltend – einen Sohn, dem man den Namen Siddhartha gab, geboren. Gemäß der Überlieferung soll die Geburt durch die rechte Seite Mayas erfolgt sein; sieben Tage nach der Geburt starb sie. Dies alles geschah nach buddhistischer Überlieferung im Jahre 563 v. Chr. (diese Datierung ist allerdings bereits vor geraumer Zeit in Frage gestellt worden). Ihr Sohn wurde von ihrer Schwester Mahapajapati Gotami aufgezogen, die auch die zweite Ehefrau König Śuddhodanas wurde.


title: Maya (Mutter Buddhas)

text: Nachdem Siddharta die Erleuchtung erlangt hatte und zum Buddha (Sanskrit: „Erwachter“ oder „Erleuchteter“) geworden war, habe er seine Mutter drei Monate lang im Himmel besucht, ihr Respekt erwiesen und sie in der Lehre des Dharma unterwiesen.


title: Maya (Mutter Buddhas)

text: Die christliche und die buddhistische Überlieferung haben gewisse Parallelen in Bezug auf die jungfräuliche Empfängnis, die Geburt des Sohnes auf einer Reise und die – durch Legendenbildung oder von den Evangelisten Matthäus () und Lukas () selbst konstruierte – königliche Abstammung. Doch es gibt auch deutliche Unterschiede – z. B. verstarb Maria nicht nach der Geburt ihres göttlichen Sohnes.


title: Maya (Mutter Buddhas)

text: Erwähnenswert ist überdies die Namensgleichheit zu Maia, der des Nachts von Zeus geschwängerten Mutter des griechischen Götterboten Hermes. Auch eine römische Fruchtbarkeitsgöttin trägt den Namen Maia.


title: Olympische Hymne

text: Die olympische Hymne () gehört zu den olympischen Symbolen. Die Melodie stammt von dem Komponisten Spyros Samaras, der Text von Kostis Palamas und wurde eigens für die 1. Olympischen Spiele der Neuzeit 1896 in Athen geschrieben. Sie ist die einzige offizielle olympische Festmusik und Bestandteil aller wichtigen Ereignisse der olympischen Bewegung.


title: Olympische Hymne

text: Vor der eigentlichen Aufführung hatte Samaras im Januar 1896 die Hymne probeweise im Musikverein „Parnassos“ aufführen lassen und die Reaktionen des Publikums getestet. Samaras war ein Vertreter der Ionischen Schule und konnte in Athen gegen die Widerstände der von der deutschen Romantik beeinflussten Musikszene nicht Fuß fassen, lediglich die königliche Familie unterstützte ihn, daher ist die Hymne auch dem Kronprinzen Konstantin I. gewidmet. Der Originaltext wurde von Palamas in griechischer Sprache verfasst und war zwischenzeitlich leicht abgeändert. Das Originalmanuskript befindet sich im Archiv des IOC in Lausanne.


title: Olympische Hymne

text: Es gab zwei Bestrebungen, andere Kompositionen zu offiziellen Hymnen erklären zu lassen, jene des Amerikaners Walter Bradley-Keeler mit einem Text gegen die Tyrannei, und eine von Richard Strauss zu den Olympischen Spielen 1936 in Berlin. Die ursprüngliche Hymne schien eher dem Wesen der Spiel zu entsprechen und so wurde 1958 die „Olympische Hymne“ vom IOC auch amtlich zur offiziellen Hymne erklärt. Seit den Olympischen Sommerspielen 1964 in Tokio wurde sie bei allen Olympischen Spielen aufgeführt.


title: Olympische Hymne

text: Sie wird während der Eröffnungsfeier der Spiele beim Hissen der olympischen Flagge und in der Abschlussfeier bei der Einholung derselben gespielt und/oder gesungen. Gesungen wird der Text von einem Chor oder einem oder einer bekannten Künstler oder Künstlerin des Landes. In bisher drei Fällen wurde auf einen Chor verzichtet.


title: Olympische Hymne

text: Nicht zu verwechseln ist die Olympische Hymne mit den kommerziellen Olympia-Songs, die keinen offiziellen Olympiastatus haben und vornehmlich der Vermarktung der jeweiligen Spiele dienen.


title: Olympische Hymne

text: Eine chinesische Version wurde vor den olympischen Spielen in Peking komponiert, die Organisatoren entschlossen sich trotzdem für die Ursprungsversion.


title: Kate Morton

text: Kate Morton (* 1976 in Berri) ist eine australische Schriftstellerin. Sie zählt zu den international erfolgreichsten Romanautorinnen, ihre Werke standen mehrfach an der Spitze der Bestsellerliste der New York Times.


title: Kate Morton

text: Morton wuchs in den Bergen im Südosten von Queensland auf und ist die älteste von drei Schwestern. Ihre Schulzeit verbrachte sie unter anderem in Tamborine Mountain. Morton studierte Literatur- und Kunstgeschichte am Londoner Trinity College und schloss mit Auszeichnung in englischer Literatur die University of Queensland ab. Für ihren Master beschäftigte sie sich mit der Literatur des viktorianischen Zeitalters. Zunächst wollte Morton Schauspielerin werden, entschied sich dann aber für die Schriftstellerei. Nachdem ihre ersten Manuskripte kein Interesse fanden, gelang Morton 2006 mit „The Shifting Fog“ (in Großbritannien: „The House at Riverton“; deutsch: „Das geheime Spiel“) der Durchbruch. Der Roman wurde in 25 Sprachen übersetzt und zum Beispiel für den British Book Award nominiert. Er erhielt durchweg Kritiken internationaler Medien, zum Beispiel bezeichnete People das Buch als („umwerfendes Debüt“). Im deutschsprachigen Raum stand das Taschenbuch für insgesamt 59 Wochen auf der Bestsellerliste des Spiegel in der Kategorie Belletristik.


title: Kate Morton

text: Morton veröffentlichte mit „The Forgotten Garden“ („Der verborgene Garten“) und „The Distant Hours“ („Die fernen Stunden“) zwei weitere Romane, die ebenfalls zum Bestseller wurden. Beide Werke folgen einem ähnlichen Motiv wie „The Shifting Fog“ („Das geheime Spiel“): Die Bücher handeln von Geheimnissen, die erst viele Jahre später aufgedeckt werden. Der vierte Roman der Autorin trägt den Titel „The Secret Keeper“ („Die verlorenen Spuren“). Beobachter lobten im Bezug darauf vor allem die , die das Verborgene, Geheime oder Verlorene . Der Titel stieg auf dem achten Platz der Bestsellerliste der New York Times ein und war damit der erste Hardcover-Bestseller der Autorin. Ihr fünfter Roman „The Lake House“ erschien im Oktober 2015 auf Englisch und im Februar 2016 unter dem deutschen Titel „Das Seehaus“. Morton spürt darin erneut alten Familienkatastrophen bis in die heutige Zeit nach.


title: Kate Morton

text: „The Clockmaker’s Daughter“ („Die Tochter des Uhrmachers“) ist der neueste Roman aus Mortons Feder. Er erzählt von einer Archivarin, die im Archiv eine Zufallsfund macht, der sie persönlich berührt und die nun versucht, diesen Spuren zu folgen.


title: Kate Morton

text: Insgesamt wurden Mortons Bücher bisher in 34 Sprachen übersetzt und erschienen in 42 Ländern. Sie lebt mit ihrem Mann und ihren Kindern in London.


title: Rookie Cops

text: Rookie Cops (koreanischer Originaltitel: ; RR: Neowa Naui Gyeongchalsueop) ist eine südkoreanische Serie, die von Studio&NEW für die Walt Disney Company umgesetzt wurde. In Südkorea fand die Premiere der Serie am 26. Januar 2022 als Original durch Disney+ via Star statt. Im deutschsprachigen Raum erfolgte die Erstveröffentlichung der Serie am 12. Oktober 2022 durch Disney+ via Star.


title: Rookie Cops

text: Rookie Cops begleitet eine Gruppe von Rekruten im ersten Jahr an der Eliteuniversität der südkoreanischen Polizei (KNPU), die als eine der besten und exklusivsten Universitäten in Südkorea gilt. Der Musterknabe Wi Seung-hyeon möchte in die großen Fußstapfen seines Vaters treten, welcher ein hohes Tier bei der Polizei ist. Alles scheint zunächst wie am Schnürchen zu laufen, bis er auf Go Eun-gang trifft. Fortan beginnen sich die Dinge drastisch zu verkomplizieren. Die Rekruten sehen sich neben dem harten Training und dem nicht minderen akademischen Teil auch mit zwischenmenschlichen Beziehungen und ihren eigenen hochgesteckten Träumen sowie Zielen konfrontiert.


title: Rookie Cops

text: Die deutschsprachige Synchronisation entstand nach den Dialogbüchern von Yannick Forstenhäusler, Michael Herrmann, Daniel Gärtner, Florian Ruhdorfer, Julius Hasper und Andreas Jesse sowie unter der Dialogregie von Jeffrey Wipprecht durch die Synchronfirma Iyuno-SDI Group Germany in Berlin.


title: Nadine Arents

text: Nadine Arents absolvierte ihre Schauspielausbildung auf der Arturo Schauspielschule in Köln von 2001 bis 2004 und besuchte anschließend von 2004 bis 2005 noch die Film Acting school Köln. Zudem nahm sie Unterricht bei Christoph Hilger. Seitdem hat sie in mehreren Theater- und Filmprojekten mitgewirkt (unter anderem in diversen Filmen, wie "Oma in Roma", "Gott ist tot", "Materazzo!", "Die Band" und "100 Grad"). Zudem war sie bei der Sitcom "Maja Paradys", in der Telenovela "Lotta in Love" und mehrfach in einer Gastrolle der RTL-Serie "Alarm für Cobra 11 – Die Autobahnpolizei" zu sehen. Einem breiteren Publikum wurde Arents durch die Rolle der "Carmen Marek" in der Telenovela "Rote Rosen" von 2006 bis Ende 2008 bekannt. Ab Juli 2012 war sie in einer Gastrolle bei der ARD-Serie "Verbotene Liebe" zu sehen. Am 28. Februar 2014 hatte sie außerdem eine einmalige Gastrolle als „Sandra Müller“ in der RTL-Serie "Alles was zählt".


title: Jasenice (Kroatien)

text: Jasenice liegt etwa 40 km nordöstlich von Zadar. Die Gemeinde liegt im Hinterland des Velebit-Gebirges.


title: Jasenice (Kroatien)

text: Die Gemeinde Jasenice hat 1398 Einwohner und besteht aus den zwei Orten Zaton Obrovački (126 Bewohner) und Jasenice mit 1272 Einwohnern (Volkszählung 2011), zu dem auch der Ortsteil Maslenica gehört.


title: Jasenice (Kroatien)

text: Die Gegend um Jasenice war ein wichtiger Platz für die Winnetoufilme in den 1960er Jahren. In Jasenice wird auch über einen Winnetou-Themenpark diskutiert.


title: Jasenice (Kroatien)

text: Im Kroatienkrieg 1991 war Jasenica schwerer serbischer Angriffe ausgesetzt und wurde dabei erheblich zerstört.


title: Machus Red Fox

text: Das Machus Red Fox war ein US-amerikanisches Restaurant an der sogenannten „Telegraph Road“ im Norden von Detroit im Vorort Bloomfield Hills. Berühmt wurde es durch das spurlose Verschwinden des Gewerkschaftsführers Jimmy Hoffa am 30. Juli 1975.


title: Machus Red Fox

text: Das "Machus Red Fox" wurde 1965 durch "Harris O. Machus" eröffnet und gehörte damit nicht nur zu einer Kette von Restaurants und Bäckereien des Eigentümers, sondern galt als „Kronjuwel“ des Unternehmens. Es war als Restaurant für gehobene Ansprüche (im englischen Landstil) mit Jagdclub-Motiven positioniert und verfügte über rund 270 Sitzplätze.


title: Machus Red Fox

text: 1996 schloss das Restaurant und an selbiger Stelle wurde ein italienisches Restaurant („Andiamo“) eröffnet; Harris Machus selbst starb im Jahre 2001.


title: Machus Red Fox

text: Viele wohlhabende und einflussreiche Personen frequentierten das Restaurant, darunter auch der Boss der US-amerikanischen Transportarbeitergewerkschaft der „Teamsters“. Er galt dort als Stammgast und dort hatte auch der Hochzeitsempfang seines Sohnes James P. Hoffa stattgefunden. Seit er 1971 aus dem Gefängnis entlassen wurde, versuchte Hoffa erneut Präsident der Gewerkschaft zu werden.


title: Machus Red Fox

text: Seiner Frau Josephine hatte Hoffa am Tage seines Verschwindens am 30. Juli 1975 erklärt, er würde sich dort mit seinem Gewerkschaftskollegen Anthony „Tony Pro“ Provenzano und dem Mafiaboss Anthony Giacalone treffen und um 16:00 Uhr wieder zurück sein. Beide Personen bestritten jedoch die Existenz einer solchen Verabredung.


title: Machus Red Fox

text: Hoffa führte zwei Telefongespräche von einem öffentlichen Apparat aus, kurz darauf gegen 14:30 Uhr verschwand er spurlos. Da ein Zeuge ausgesagt hatte, Hoffa sei auf dem Parkplatz in ein Auto mit mehreren Insassen auf den Rücksitzen eingestiegen, wurde die Theorie entwickelt, dass Hoffa zu einem anderen Ort gebracht wurde.


title: Machus Red Fox

text: Am 2. August übernahm das FBI die Ermittlungen und über 200 Agenten begannen ihre Nachforschungen in New Jersey, Detroit und vier anderen großen Städten. Das Auto von Hoffa, ein grüner Pontiac Grand Ville, war bereits am 1. August unverschlossen im nördlichen Teil auf dem Parkplatz des Restaurants aufgefunden worden, weshalb das FBI für einige Tage ein Büro im Bankett-Saal des "Machus Red Fox" einrichtete.


title: Machus Red Fox

text: Durch dieses – bis heute geradezu in das kollektive Bewusstsein der Amerikaner eingebrannte – Verschwinden Hoffas, fürchtete Harris Machus um den Ruf des Restaurants und in der Tat wurde das Restaurant immer wieder von Schau- und Sensationslustigen besucht.


In dieser Liste der Denkmale und Standbilder der Stadt Bremen sind die Denkmale, Statuen, Standbilder, Ehrenmale und Skulpturen der Freien Hansestadt Bremen aufgeführt. Einige von ihnen wurden im Laufe der Jahrzehnte von ihrem ursprünglichen Aufstellungsort entfernt, umgestellt, umgestaltet oder sogar zerstört. Dies ist unter dem Vorsatz "Status" vermerkt.


title: Liste der Denkmale und Standbilder der Stadt Bremen

text: Brunnen werden ausdrücklich nicht aufgelistet. Diese sind in der Liste der Brunnen der Stadt Bremen zusammengefasst.


text: Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, wird aber fortlaufend ergänzt. Geordnet sind die einzelnen Werke zur besseren Übersicht nach ihrem Aufstellungsdatum, gegliedert in Jahrhundert und Jahr und eventuell noch feingliedriger in Monat und Tag. Sind zwei Denkmäler gleichzeitig (oder im selben Jahr) errichtet worden, sind sie in alphabetischer Reihenfolge aufgeführt.


text: Ist das Datum der Einweihung unbekannt, wird das Werk entweder unten an die Liste angefügt oder einigermaßen sinnvoll eingefügt. (Wenn beispielsweise der Künstler, das Material, der Aufstellungsort und die Thematik identisch sind mit einem Werk aus einem bestimmten Jahr, ist anzunehmen, dass auch das Denkmal ohne Datum etwa dieser Zeit entstammt. Auch muss beispielsweise eine Statue, die 1860 umgesetzt wurde, vor diesem Zeitpunkt aufgestellt worden sein.)


text: Das kunsthistorisch und stadtgeschichtlich wichtigste Werk ist zweifelsohne der Bremer Roland auf dem Marktplatz. Eines der ältesten erhaltenen Denkmäler der Stadt ist – neben dem Roland – das Vasmer-Kreuz aus den 1440er Jahren. Die berühmteste Skulptur jedoch sind die Bremer Stadtmusikanten, welche zu den meistfotografierten Touristenattraktionen der Stadt zählen.


title: Petra Ehlert

text: Petra Ehlert (* 28. Oktober 1966 in Eisenach; † 2. März 2021 in Dresden) war eine deutsche Schauspielerin.


title: Petra Ehlert

text: Petra Ehlert wuchs in Dresden auf. Sie absolvierte von 1986 bis 1990 eine Schauspielausbildung an der Theaterhochschule Leipzig „Hans Otto“ in Leipzig. Sie war ab 1990 am Neuen Theater in Halle engagiert. Ihre wichtigsten Rollen dort: Die „Maria“ im "Prozeß von Schamgorod", die „Marthe Rull“ in "Der zerbrochne Krug", „Shen Te“/„Schui Ta“ in "Der gute Mensch von Sezuan" und die „jüdische Mutter“ in "Kindertransport". Petra Ehlert arbeitete zudem als Dozentin für Schauspiel an der Hochschule für Musik und Theater „Felix Mendelssohn Bartholdy“ in Leipzig und an der Theaterakademie Sachsen. Für das Vorarlberger Landestheater stand sie als „Beth“ in "Freunde zum Essen" von Donald Margulies auf der Bühne.


title: Petra Ehlert

text: Petra Ehlert stand zudem in Fernsehproduktionen wie "Polizeiruf 110" oder "Tatort" vor der Kamera. Bundesweit bekannt wurde Petra Ehlert durch den Film "Superstau" von 1991. Hier spielte sie die resolute Viola Pippig aus Ostdeutschland. In Volker Schlöndorffs "Die Stille nach dem Schuss" aus dem Jahr 2000 war sie in einer Nebenrolle zu sehen.


title: Steinschlag (Sachschaden)

text: Von Steinschlag spricht man, wenn vorausfahrende Kraftfahrzeuge Beschädigungen durch aufgewirbelte Steine an den nachfolgenden Fahrzeugen verursachen. Hierbei handelt es sich neben dem Sachschaden auch um ein allgemeines Verkehrsrisiko, insbesondere, wenn die Windschutzscheibe betroffen ist und Sichtbehinderungen während der Fahrt auftreten.


title: Steinschlag (Sachschaden)

text: Den Schaden muss der Fahrzeughalter selbst tragen, wenn kein Verursacher festgestellt werden kann. Eine Haftung des Verursachers kann geltend gemacht werden, wenn unangemessene Geschwindigkeit, beispielsweise im Bereich von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Schotterstraßen oder an Straßenbaustellen, ursächlich waren.


title: Steinschlag (Sachschaden)

text: Für Schäden an der Windschutzscheibe kann allerdings die Teilkaskoversicherung in Anspruch genommen werden.


title: Steinschlag (Sachschaden)

text: Wird die beschädigte Scheibe nicht ausgetauscht, sondern repariert, verzichten viele Versicherungen auf eine vereinbarte Selbstbeteiligung. Ein Steinschlag an der Windschutzscheibe im Sichtfeld darf nicht repariert werden. Die Abmessungen der Schadensstelle und die Lage des Sichtfelds sind per EG-Richtlinie definiert.


title: Steinschlag (Sachschaden)

text: Befindet sich ein Steinschlag auf der Windschutzscheibe außerhalb des Sichtbereichs des Fahrers (etwa DIN-A4 große Fläche auf Augenhöhe, ca. die Schnittmenge aus Wischerfeld und Lenkradbreite) und mindestens 10 cm entfernt vom Rand und ist in der Summe maximal 5 cm lang, so ist die Weiterfahrt erlaubt und der Schaden kann repariert werden. Sind diese Grenzwerte überschritten, so muss die gesamte Scheibe ausgetauscht werden, ansonsten drohen Bußgeld und Punkte im Zentralregister. Ein solcher Schaden gilt als erheblicher Mangel bei der Hauptuntersuchung und verhindert das Erteilen der Plakette.


title: Steinschlag (Sachschaden)

text: Im Unterschied dazu ist normaler Steinschlag als in den Verkehrsraum fallendes Gestein ein natürliches Elementarereignis und unterliegt anderen rechtlichen Regelungen.


title: Kolossalordnung

text: Die Kolossalordnung (auch "Große Ordnung") ist ein Begriff aus der Architektur. Er besagt, dass an einem Gebäude eine Ordnung, nämlich eine Säulen-, Halbsäulen-, Pfeiler- oder Pilasterordnung zwei oder mehr Geschosse übergreift. Sie besteht somit immer aus vertikalen Baugliedern mit Basis und Kapitell.


title: Kolossalordnung

text: In der klassischen, aus der klassischen Antike abgeleiteten Architektur regiert üblicherweise eine Ordnung nur ein Geschoss. Hat ein Bauwerk mehrere Geschosse, werden mehrere Ordnungen geschossweise übereinandergestellt, in der Reihenfolge dorisch, ionisch, korinthisch (wie zum Beispiel in Innenhof des Palazzo Farnese in Rom), so nennt man diese Ordnung Superposition. Doch sind bereits in der spätrömischen Baukunst Vorstufen der Kolossalordnung zu finden. In der Neuzeit wird die Kolossalordnung, hauptsächlich von Michelangelo und Palladio entwickelt, zu einem wichtigen Element der Fassadengestaltung, zunächst vor allem in der italienischen Renaissance: die einer Fassade vorgesetzten Säulen ziehen sich über mehrere Geschosse und tragen ein meist wuchtiges Kranzgesims. Ein frühes, bedeutendes Beispiel ist Michelangelos Konservatorenpalast auf dem Kapitol in Rom. In der durch Renaissance und Barock geprägten Palastarchitektur begegnet häufig die Kolossalordnung oberhalb einer podiumsartigen Erdgeschosszone (Ostfassade des Louvre in Paris, Ehrenhoffassade der Würzburger Residenz, Buckingham Palace, London).


title: Kolossalordnung

text: Verwendet wurde die Kolossalordnung in allen Architekturepochen und Stilrichtungen, die sich auf die antike Baukunst beziehen: Renaissance, Palladianismus, Barock und Rokoko, Klassizismus um 1800, Bauten in klassischen Formen im Historismus des 19. Jahrhunderts, Neoklassizismus des 20. Jahrhunderts, in zitathafter Verwendung auch in der Postmoderne.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Zum Verschwinden der Star Ariel kam es am 17. Januar 1949. An jenem Tag verschwand eine mit 20 Personen besetzte Passagiermaschine vom Typ Avro 688 Tudor Mark IV B der British South American Airways (BSAA) auf einem Flug vom Kindley Field in Bermuda nach Kingston, Jamaika.


title: Josef Ostermayer

text: Josef Ostermayer (* 12. März 1961 in Schattendorf, Burgenland) ist ein ehemaliger österreichischer Politiker (SPÖ). Von 2008 bis 2013 war er Staatssekretär, danach bis 2016 Bundesminister im österreichischen Bundeskanzleramt.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Da sich der Unfall im Bereich des so genannten Bermudadreiecks ereignete, wird er von Verfechtern einer diesbezüglichen Mysteriums-Hypothese als diesem zugehöriges Rätsel bezeichnet.


title: Josef Ostermayer

text: Nach der Matura am Bundesrealgymnasium Mattersburg begann Ostermayer ein Studium der Rechtswissenschaften und schloss dieses 1985 als Dr. iur. ab. Ab 1987 arbeitete er als Rechtsberater und -vertreter bei der Mietervereinigung Österreichs und wurde dort 1988 leitender Jurist, 1994 wurde er zum Geschäftsführer des "wohnfonds_wien" (ehemals "Wiener Bodenbereitstellungs- und Stadterneuerungsfonds") bestellt. Als Ostermayers damaliger Vorgesetzter, der amtsführende Stadtrat für Wohnen, Wohnbau und Stadterneuerung Werner Faymann, 2007 zum Infrastrukturminister berufen wurde, wurde Ostermayer dessen Kabinettschef.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Die "Star Ariel" (Werknummer 1253) wurde im August 1946 als Tudor Mark I gebaut und ab November 1946 als erste Tudor Mark I zur Tudor Mark IVB umgebaut. Ihr Lufttüchtigkeitszeugnis erhielt sie am 12. November 1948. Die Tudor IVB entsprach weitgehend der Baureihe Mark IV, hatte aber statt 32 nur 28 Sitzplätze. Das Langstreckenflugzeug hatte vier Triebwerke des Typs Rolls-Royce Merlin. Das Cockpit war für eine fünfköpfige Besatzung ausgelegt, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier, Flugingenieur, Navigator und Funker.


title: Josef Ostermayer

text: Ab 2. Dezember 2008 war Ostermayer Staatssekretär im Bundeskanzleramt für Regierungskoordination und Medien der Bundesregierung Faymann I. Er galt als „rechte Hand“ von Bundeskanzler Faymann, als Politiker war er unter anderem als Verhandler auf Bundesebene im Kärntner Ortstafelstreit im Einsatz, der im Jahr 2011 beendet werden konnte.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Am 17. Januar 1949 befand sich die "Star Ariel" auf dem Kindley Field, Bermuda. Bei einer anderen Avro Tudor der BSAA, der G-AHNK "Star Lion", war es im Anflug auf Bermuda zu einem Triebwerkschaden gekommen. Obwohl die Maschine ohne besondere Vorkommnisse gelandet werden konnte, stand sie wegen einer bevorstehenden Triebwerksreparatur vorübergehend nicht zur Verfügung. Deshalb wurde die "Star Ariel" bereitgestellt, um die Passagiere der G-AHNK zu ihrem Reiseziel nach Kingston, Jamaika auszufliegen.


title: Josef Ostermayer

text: Ab 16. Dezember 2013 war Ostermayer Kanzleramtsminister in der Bundesregierung Faymann II, am 1. März 2014 übernahm er das Amt des Bundesministers für Kunst und Kultur, Verfassung und öffentlichen Dienst; der Verantwortungsbereich „öffentlicher Dienst“ wurde in weiterer Folge im Dezember 2014 an die neue Staatssekretärin ins Bundeskanzleramt Sonja Steßl übergeben.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Die "Star Ariel" hob um 08:41 Uhr mit 7 Besatzungsmitgliedern und 13 Passagieren an Bord ab. Das Wetter war ausgezeichnet und der Flugkapitän John Clutha McPhee, ein ehemaliger Pilot der Königlichen Neuseeländischen Luftstreitkräfte, entschied auf Grund der Wetterverhältnisse, in großer Höhe zu fliegen. Etwa eine Stunde nach dem Start meldete sich der Kapitän per Funk bei der Luftaufsicht in Kingston, gab an, dass er bei guter Sicht in 18.000 Fuß Höhe fliege und gegen 14:10 Uhr in Kingston ankommen sollte. Er fragte die Luftaufsicht von Kingston, ob sie die Kontrolle übernehmen würde. Kurz darauf meldete sich McPhee nochmals und teilte mit, dass er die Funkfrequenz ändere. Danach ging der Funkkontakt zu der Maschine verloren.


title: Josef Ostermayer

text: Am 17. Mai 2016 wurde offiziell bekannt, dass Thomas Drozda vom neu angelobten Bundeskanzler Christian Kern als Nachfolger für Ostermayer vorgesehen ist; am 18. Mai 2016 wurde Ostermayer vom Bundespräsidenten auf Vorschlag von Kern aus der Regierung entlassen.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: An der anschließenden Suche nach der "Star Ariel" war eine Tudor IV der BSAA, die "G-AHNJ Star Panther", beteiligt. Sie war in Nassau auf den Bahamas gelandet, wurde betankt und hob um 15:25 Uhr ab, um die südliche Hälfte der Route der "Star Ariel" abzufliegen. Ein weiteres Flugzeug hob in Bermuda ab, flog 500 Meilen (800 Kilometer) in Richtung Kingston und unternahm anschließend eine Rastersuche in einem Umkreis von 16 Kilometern von der geflogenen Strecke. Eine Einsatzgruppe der US Navy, angeführt vom Schlachtschiff USS Missouri und unter Begleitung der Flugzeugträger USS Kearsarge und USS Leyte begleitete die Suche, an der sich im weiteren Verlauf Dutzende anderer Schiffe und zahlreiche Flugzeuge beteiligten.


title: Josef Ostermayer

text: Am 14. September 2016 wurde bekannt, dass Ostermayer vom 1. November 2016 an als eines von vier Vorstandsmitgliedern der Sozialbau AG, eines gemeinnützigen Wohnbauunternehmens, fungieren werde. Diesen Vertrag löste er 2021 vorzeitig auf und wurde 2022 Geschäftsführer des in der Immobilienbranche tätigen Wiener Familienunternehmens "Imfarr Beteiligungs GMBH".


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Bis zum 19. Januar war ein Gebiet von 140.000 Quadratkilometern südwestlich von Bermuda abgesucht worden. Der Major der United States Air Force, Keith Cloe, der die Suche leitete, erklärte, dass sie mindestens bis zum 22. Januar fortgesetzt werde. Sollten Meldungen von Trümmerfunden erfolgen, werde die Suche verlängert. Schließlich wurde die Suche am 23. Januar abgebrochen. Bis dahin hatten die Flugzeuge, die vom Kindley Field abgeflogen waren, insgesamt 1.600.000 Streckenkilometer geflogen, ohne eine Spur der verschollenen Maschine zu finden. Es wurden keine Spuren von Trümmern, Ölteppichen oder Wrackteile entdeckt.


title: Josef Ostermayer

text: Ein Großonkel Ostermayers ist Josef Grössing. Grössing war ein Bruder von Ostermayers Großmutter und wurde 1927 im Alter von sechs Jahren im Rahmen einer Konfrontation zwischen dem Republikanischen Schutzbund und der Frontkämpfervereinigung Deutsch-Österreichs in Schattendorf durch Angehörige der Frontkämpfer erschossen. Der Freispruch der angeklagten Täter im sogenannten „Schattendorfer Urteil“ führte in weiterer Folge zum Wiener Justizpalastbrand.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Die Unfalluntersuchung kam zu dem Ergebnis, dass am Unfalltag kein schlechtes Wetter herrschte. Die Wetterberichte verwiesen auf keine abnormen Wetterverhältnisse, die Wahrscheinlichkeit des Auftretens einer Clear Air Turbulence lag nahezu bei null. Oberhalb von 10.000 Fuß (ca. 3000 Meter) befanden sich entlang der gesamten Flugstrecke der Maschine keinerlei Wolken.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Trotz des guten Wetters gab es am fraglichen Tag Kommunikationsprobleme, die von einem schlechten Funkempfang bis zu kompletten Ausfällen des Funkverkehrs für Zeiträume von bis zu 10 Minuten reichten. Diese Kommunikationsprobleme betrafen bestimmte Maschinen, die versuchten, mehrere Funkstationen aus verschiedenen Richtungen zu kontaktieren. Die Kommunikationsprobleme zogen sich nahezu über den gesamten Zeitraum hin, über den die "Star Ariel" planmäßig in der Luft sein sollte. Das Problem konnte erst gegen 13:07 Uhr behoben werden.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Im Zusammenhang mit dem Funkverkehr wurde festgestellt, dass Kapitän McPhee die Funkfrequenz in Richtung Kingston frühzeitig gewechselt hatte. Die Maschine befand sich zu jenem Zeitpunkt noch im Einzugsgebiet von Bermuda.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Die Unfallermittler zogen in Erwägung, dass ein möglicher Notruf über diese Frequenz aufgrund der Entfernung der Maschine nach Kingston von der dortigen Flugsicherung nicht empfangen wurde.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Am 21. Dezember 1949 veröffentlichte die Air Accidents Investigation Branch den Abschlussbericht zur Unfalluntersuchung. Darin wurde festgehalten, dass „aufgrund des Mangels an Beweisen durch das Nichtvorliegen von Wrackteilen die Ursache des Unfalls unbekannt“ sei.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: In dem Bericht wurde erklärt, dass es vor dem Abflug in Bermuda keine Hinweise auf einen Defekt an dem Flugzeug gegeben hatte. Das Abfluggewicht und die Gewichtsverteilung an Bord der Maschine seien vorschriftsmäßig gewesen, das Flugzeug sei täglich inspiziert worden; der hochgradig erfahrene Kapitän der Maschine war mit der Flugstrecke vertraut und der Funkoffizier sowohl in seiner Tätigkeit als auch mit der Flugstrecke vertraut gewesen. Die Funkverbindung mit der Maschine sei bis zum Erhalt der letzten Meldung gut gewesen, es gab keine Wetterkomplikationen und die Analyse der Wetterberichte ließ keine Rückschlüsse darauf zu, dass Wetterbedingungen einen Absturz der Maschine verursacht haben könnten. Es gab auch keinen Hinweis auf Sabotage, obwohl der Leiter der Unfalluntersuchungsbehörde erklärte, dass sich eine solche Möglichkeit nicht völlig ausschließen ließe.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Es wurde zwar eingeräumt, dass der Funkempfang am frühen Nachmittag schlecht war und sich zwischen 16 und 17 Uhr verschlechtert hätte, doch die Ermittler fanden es merkwürdig, dass das Personal der BSAA in Kingston 2 Stunden und 28 Minuten nach dem letzten Funkkontakt mit der Maschine nicht versucht hatte, sie zu erreichen. Auch die Flugsicherung in Kingston hatte bis 17:10 Uhr keine Versuche unternommen, die Maschine zu erreichen oder in Erfahrung zu bringen, ob sie sich mit einer der anderen Kontrollstellen, etwa Nassau oder New York, in Verbindung gesetzt hatte.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Die Piloten der BSAA waren unterschiedlicher Meinung bezüglich des Handlings der Avro Tudor. Manche, wie der Kapitän Geoffrey Womersley, waren begeistert und bezeichneten sie als „das beste zivile Verkehrsflugzeug der Lüfte“. Andere bescheinigten ihr ein unsolides Design, wie der Chefpilot und Betriebsleiter Gordon Store, der aussagte, die Tudor sei „gebaut wie ein Schlachtschiff. Sie war laut, ich hatte kein Vertrauen in ihre Triebwerke und ihre Flugsysteme waren zum Verzweifeln. Die Amerikaner waren uns gegenüber 50 Jahre voraus, was das Entwickeln von Flugsystemen anging.“


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Der Konstrukteur der Maschine, Roy Chadwick, war 1947 beim Absturz mit einem Prototyp der Tudor ums Leben gekommen, allerdings geschah dieser Absturz direkt beim Start und war offensichtlich aufgrund einer nicht korrekt montierten Steuerungseinheit erfolgt. Ein Jahr vor dem Verschwinden der "Star Ariel" war die baugleiche "Star Tiger" der BSAA ebenfalls in der Karibik verschwunden.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Als Folge des Verlustes nahm die BSAA ihre fünf verbliebenen Tudor IV für zusätzliche Überprüfungen außer Betrieb. Da zu dieser Zeit alternative Flugzeuge von vergleichbarer Kapazität kaum zu finden waren, fiel es dem Unternehmen schwer, seinen Betrieb aufrechtzuerhalten. Die BSAA überlegte schließlich, Maschinen vom Typ Avro Lancastrian anzumieten.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Der australische Luftfahrtpionier Don Bennett, der von der BSAA entlassen wurde, nachdem er dem Untersuchungsbericht zur "Star Tiger" widersprochen hatte, behauptete später, die beiden verloren gegangenen Flugzeuge seien von einem aus dem Zweiten Weltkrieg berüchtigten Saboteur zum Absturz gebracht worden, der kurz vor dem letzten Start der "Star Tiger" in der Nähe des Flugzeugs gesehen worden sei. Er behauptete außerdem, der Premierminister Clement Attlee hätte verfügt, alle Untersuchungen im Zusammenhang mit den beiden Zwischenfällen abzubrechen.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Die Flugzeuge vom Typ Tudor IV wurden zu Frachtmaschinen umgebaut, wobei Bennett zwei Maschinen auf Passagierflügen weiterbetrieb. Im Jahr 1950 kam es mit einer dieser Maschinen zum bis dahin schwersten Flugunfall einer Avro Tudor, mit 80 Toten.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Gemäß einer Theorie aus dem Jahr 2009 könnte das anfällige System der Kabinenheizung zu einem Absturz geführt haben.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Von Verfechtern einer Mysteriums-Hypothese für den Bereich des so genannten Bermudadreiecks wird der Unfall als diesem zugehöriges Rätsel bezeichnet, da er sich dort ereignete.


title: Verschwinden der Star Ariel

text: Mit den Maschinen Star Ariel, Star Tiger und Star Dust gingen in den Jahren 1947, 1948 und 1949 drei Maschinen der im Jahr 1949 von der BOAC übernommenen Fluggesellschaft British South American Airways verloren. Von den drei Maschinen wurde nur die letztgenannte nach über 50 Jahren in den Anden wiederentdeckt. Auf den drei Flügen kamen insgesamt 62 Personen ums Leben.


title: Claudia Bogedan

text: Claudia Bogedan (* 7. April 1975 in Limburg an der Lahn) ist eine deutsche Sozialwissenschaftlerin und Politikerin (SPD). Sie war von 2015 bis 2021 Senatorin für Kinder und Bildung im Senat der Freien Hansestadt Bremen. Seit dem 1. September 2021 ist sie Geschäftsführerin der Hans-Böckler-Stiftung.


title: Claudia Bogedan

text: Bogedan studierte von 1994 bis 2001 Sozialwissenschaften an der Universität Marburg, der Humboldt-Universität Berlin und der Universität Aarhus in Dänemark. Sie wurde 2009 an der Universität Bremen zum Dr. rer. pol. promoviert.


title: Claudia Bogedan

text: Von 2001 bis 2003 war sie Geschäftsführerin des Vereins zur Förderung politischen Handelns e.V. (v.f.h.) in Bonn. Sie war von 2003 bis 2007 wissenschaftliche Mitarbeiterin an der Universität Bremen. Seit 2007 war sie als Referentin und Referatsleitung am Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliches Institut (WSI) der Hans-Böckler-Stiftung in Düsseldorf zu Fragen der Arbeitsmarkt- und Sozialpolitik tätig; von 2011 bis 2015 war sie hier Leiterin der Abteilung "Forschungsförderung" und des Referates "Erwerbsarbeit im Wandel".


title: Claudia Bogedan

text: Bogedan ist Mitglied der SPD. Sie wirkte von 2002 bis 2005 in unterschiedlichen Funktionen im SPD-Unterbezirk Bonn und war von 2005 bis 2007 Stellvertretende Bundesvorsitzende der Jusos. Von 2009 bis 2015 war sie Vorsitzende der Arbeitsgemeinschaft Sozialdemokratischer Frauen (ASF) in Bonn sowie von 2010 bis 2015 Mitglied im Landesvorstand der SPD in Nordrhein-Westfalen. Im Juli 2015 wurde Claudia Bogedan als Nachfolgerin von Eva Quante-Brandt (SPD) Senatorin für Kinder und Bildung unter Bürgermeister Carsten Sieling (SPD) im Senat Sieling gewählt. Dabei wurde dem Bildungsbereich die Zuständigkeit für Kinder mit den Kita-Einrichtungen aus dem Bereich der Sozialsenatorin Anja Stahmann (Grüne) zugeordnet. Ihre Vertretung übernahm Staatsrat Frank Pietrzok (SPD).


title: Claudia Bogedan

text: Für 2016 wurde sie zur Präsidentin der Kultusministerkonferenz (KMK) gewählt. Schwerpunktthemen ihrer Präsidentschaft waren die Bildung in der Zuwanderungsgesellschaft und die Bildung in der digitalen Welt.


title: Claudia Bogedan

text: Bei der Bürgerschaftswahl in Bremen 2019 wurde sie zur Abgeordneten gewählt; dieses Amt ruht wegen ihrer Tätigkeit als Senatorin. Am 15. August 2019 wurde sie von der Bürgerschaft Bremen erneut zur Senatorin für Kinder und Bildung gewählt.


title: Claudia Bogedan

text: Im April 2021 erklärte Bogedan ihren Rücktritt zum Ende des Schuljahres 2020/21. Im Juli 2021 schied sie aus dem Amt aus. Ihr folgte Sascha Karolin Aulepp nach.


title: Die Kurt Krömer Show

text: Die Kurt Krömer Show war die erste Late-Night-Show von Kurt Krömer, die von 2004 bis 2005 vom rbb produziert und am Sonntagabend gesendet wurde. Die Sendung bestand aus Solo-Elementen, Einspielern und Interviews mit Prominenten. Krömer trug stets unmoderne Anzüge mit Hosenträgern und Brillen im Retrodesign. Für die musikalische Untermalung sorgte die Garagenband minibeatclub, Regie führte Matthias Kitter.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: Die Liste der Weltmeister im Skilanglauf listet alle Sieger sowie die Zweit- und Drittplatzierten bei den Nordischen Skiweltmeisterschaften auf, gegliedert nach Männern und Frauen und den einzelnen Disziplinen. Berücksichtigt wurden die Ergebnisse von den 1. Nordischen Ski-WM 1924 (gleichbedeutend mit den I. Olympischen Winterspielen) bis zu den 50. Nordischen Ski-WM 2015. Von 1924 bis 1980 zählten die Rennen bei den Olympischen Winterspielen ebenfalls als Weltmeisterschaften.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: Darüber hinaus werden die zehn erfolgreichsten WM-Teilnehmer und sämtliche Athleten und Athletinnen mit mindestens zwei gewonnenen Goldmedaillen aufgelistet. Dabei werden auch Medaillen in den Staffelläufen mitberücksichtigt. Den Abschluss bilden die einzelnen Nationenwertungen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: Seit 1987 werden die Rennen sowohl im klassischen Stil als auch im freien Stil ausgetragen. Dies wird in den Tabellen mit (K) bzw. (F) gekennzeichnet.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: Erfasst werden alle Wettbewerbe bei den von der Fédération Internationale de Ski (FIS) ausgerichteten Weltmeisterschaften sowie von 1924 bis 1980 die als Weltmeisterschaftswettbewerbe zählenden Rennen bei Olympischen Spielen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: 1993–1999: 10-km-Rennen im klassischen Stil mit Intervallstart, gefolgt von einem 15-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. An zwei verschiedenen Tagen gelaufen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: 2001: 10-km-Rennen im klassischen Stil mit Intervallstart, gefolgt von einem 10-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. Am selben Tag mit mehrstündiger Pause dazwischen gelaufen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: 2003: 10-km-Rennen im klassischen Stil mit Massenstart, gefolgt von einem 10-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. Am selben Tag unmittelbar nacheinander gelaufen, mit fliegendem Materialwechsel dazwischen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: Seit 2005: 15-km-Rennen im klassischen Stil mit Massenstart, gefolgt von einem 15-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. Am selben Tag unmittelbar nacheinander gelaufen, mit fliegendem Materialwechsel dazwischen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: 1993–1999: 5-km-Rennen im klassischen Stil mit Intervallstart, gefolgt von einem 10-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. An zwei verschiedenen Tagen gelaufen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: 2001: 5-km-Rennen im klassischen Stil mit Intervallstart, gefolgt von einem 5-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. Am selben Tag mit mehrstündiger Pause dazwischen gelaufen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: 2003: 5-km-Rennen im klassischen Stil mit Massenstart, gefolgt von einem 5-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. Am selben Tag unmittelbar nacheinander gelaufen, mit fliegendem Materialwechsel dazwischen.


title: Liste der Weltmeister im Skilanglauf

text: Seit 2005: 7,5-km-Rennen im klassischen Stil mit Massenstart, gefolgt von einem 7,5-km-Rennen im Freistil mit Verfolgungsstart. Am selben Tag unmittelbar nacheinander gelaufen, mit fliegendem Materialwechsel dazwischen.


title: Johanna Orsini-Rosenberg

text: Johanna Orsini-Rosenberg (* 21. Mai 1968 in Klagenfurt) ist eine österreichische Theater-, Film- und Fernsehschauspielerin aus der Familie Orsini-Rosenberg.


title: Johanna Orsini-Rosenberg

text: Johanna Orsini-Rosenberg studierte Violine an der Hochschule für Musik in Wien und absolvierte die Schauspielausbildung von 1987 bis 1991 am Mozarteum Salzburg mit Mag. art ab. Darauf folgten Theaterengagements u. a. am Burgtheater Wien, bei den Salzburger Festspielen, am Deutschen Theater Göttingen, beim Volkstheater Wien und am Schauspielhaus Graz, beim Stadttheater Klagenfurt, am Rabenhof Theater und am TAG Wien.


title: Johanna Orsini-Rosenberg

text: Neben den Engagements an verschiedenen Bühnen produzierte sie zahlreiche Eigenproduktionen und hatte Gastspiele im In- und Ausland, darunter 2014/15 „Der Zorn der Eleonore Batthyany“ im Winterpalais des Prinzen Eugen in Wien. Die erste Kinorolle als „Bertha Zuckerkandl“ hatte Orsini-Rosenberg 2009 in Mahler auf der Couch von Percy und Felix Adlon, 2012 die erste Hauptrolle im Spielfilm Soldate Jeannette von Daniel Hoesl, der zum Filmfestival Sundance in den Wettbewerb geladen wurde und 2013 beim Internationalen Filmfestival Rotterdam den Tiger Award gewann. Johanna Orsini-Rosenberg wurde 2013 mit dem Schauspielpreis der Diagonale ausgezeichnet.


title: Johanna Orsini-Rosenberg

text: 1998 gründete Johanna Orsini-Rosenberg mit dem Verein Panorama/Damtschach ein Sommertheater. Bis 2014 entstanden hier zahlreiche Inszenierungen:


title: Johanna Orsini-Rosenberg

text: Mehrere Eigenproduktionen entstanden an ungewöhnlichen Orten, unter anderem „Der Zorn der Eleonore Batthyany“ im Winterpalais des Prinzen Eugen in Wien, „Fräulein Else“ von Arthur Schnitzler im Hotel Orient, „Das Fräulein Pollinger“ von Ödön von Horvath im Gasthaus Haueisen im Wurstelprater, „Flieger, grüß mir die Sonne …“ von H. C. Artmann Damtschach/Kärnten und „Bentley fahren“ von Bruno Pellandini im mo.e Wien und am TAG. 2019 ist gemeinsam mit Paul Skrepek die Vinyl Platte "Chansons Konrad Bayer" entstanden. Konzert Auftritte im Porgy and Bess wien und bei dem Festival Hinundweg Litschau


title: Johanna Orsini-Rosenberg

text: Diese Produktionen gastierten an vielen Orten: von Nishnj Novgorod bis Moskau und St. Petersburg, dem Schrammelklang in Litschau, St. Gallen, Zürich und London.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Die Oberliga Süd wurde nach dem Zweiten Weltkrieg 1945 als erste Fußball-Oberliga in Deutschland gegründet. Sie war bis zur Einführung der Bundesliga im Jahr 1963 eine von fünf Staffeln der höchsten Spielklasse im deutschen Fußball auf dem Gebiet des DFB. Sie umfasste zunächst die Länder Hessen, Württemberg-Baden und Bayern. 1950 kehrten auch die Vereine aus Württemberg-Hohenzollern und dem südlichen Baden in den Süddeutschen Fußball-Verband zurück.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Die Spieler der Liga waren bis 1947/48 formal Amateure, dann kam bereits ein provisorisches Vertragsspieler-Statut zur Anwendung, bevor 1949 der wieder gegründete DFB ein solches für alle Oberligen in Kraft setzte.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Die bestplatzierten Vereine vertraten die Oberliga Süd bei den Spielen um die deutsche Fußballmeisterschaft, die bis zur Einführung der Bundesliga in einer Endrunde ausgetragen wurde. Die Mannschaften auf den letzten Plätzen stiegen in die „alte“ II. Division ab, die im Süden seit 1950 als zweithöchste deutsche Vertragsspielerklasse unterhalb der Oberliga rangierte (im Westen war bereits 1949 eine 2. Liga eingerichtet worden, 1951 folgte der Südwesten). Nur im Norden und in Berlin gab es diese „alten“ zweiten Ligen nicht. Dort bestand unterhalb der Oberliga gleich die 1. Amateurliga.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Mit Einführung der Bundesliga wurden die bisherigen Oberligen zu Regionalligen. Diese hatten dann den Rang der zweithöchsten deutschen Spielklasse und jene Mannschaften, die sich nicht für die neu geschaffene Bundesliga qualifiziert hatten, spielten weiterhin dort (1963 gab es keinen Absteiger). Aus dem Süden wurden Südmeister TSV 1860 München, Vizemeister 1. FC Nürnberg sowie Eintracht Frankfurt, der Karlsruher SC und der VfB Stuttgart in die neue Bundesliga aufgenommen.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs hatten der Stuttgarter VfB-Tormann Ernst Schnaitmann sowie der Oberregierungsrat und spätere DFB-Mitarbeiter Curt Müller die Idee, eine erste Liga zu schaffen, ähnlich der in England, die wenigstens die US-Besatzungszone umfasse. Mitstreiter fanden sie im Studienrat und Präsidenten des VfB Stuttgart Fritz Walter sowie in Gustav Sackmann, einem weiteren VfBler. Sackmann war in der Folge im völlig zerstörten Land unter widrigsten Reiseverhältnissen unterwegs, um die nach Ansicht der Stuttgarter für die neue Liga infrage kommenden Vereine Süddeutschlands aufzusuchen und die Idee der Oberliga Süd zu propagieren. Zwei Jahre später gehörte er zu den Lizenznehmern für eine private deutsche Profiliga außerhalb des DFB, die jedoch nicht zu Stande kam.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Die Auswahlkriterien für die Zusammenstellung der neuen Liga sind nie bekannt geworden. Es schien, als hätte sich Fritz Walter, der seit 1942 die so genannten Städtevergleichswettkämpfe veranstaltet hatte, bei denen schon damals jeweils zwei große süddeutsche Städte wie Stuttgart (VfB/Kickers), Mannheim (VfR/SV Waldhof) oder München (Bayern/1860) gegeneinander antraten, auch bei der neuen Oberliga von dem Gedanken der doppelten Vertreter aus einer Stadt beziehungsweise Region leiten lassen. So waren die Städte Stuttgart, Augsburg, München, Karlsruhe, Mannheim und Frankfurt am Main jeweils zweimal vertreten. Hinzu kamen Nürnberg/Fürth, Offenbach und Schweinfurt. Städte wie das ganz im Norden der amerikanischen Besatzungszone liegende Kassel hatte man aus verkehrstechnischen Gründen gar nicht erst mit einbezogen. Bei anderen nicht berücksichtigten Vereinen wie dem 1. FC Pforzheim oder dem FC Hanau 93 regte sich nach Bekanntwerden der Oberligagründung Protest, ohne dass dies Einfluss auf die Zusammensetzung der Liga gehabt hätte.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Am 22. September 1945 trafen die Vertreter der ausgewählten 16 Vereine im Gasthof „Krone“ in Fellbach bei Stuttgart erstmals zusammen. Man versicherte, dass diese „ausnahmslos durch zwei bis vier politisch einwandfreie Vereinsfunktionäre vertreten“ seien. Die am selben Tag gegründete „Vereinigung der Süddeutschen Fußballklubs“ sollte die weitere Organisation übernehmen. Nachdem der Stuttgarter US-Stadtkommandant Jackson am 29. September die Erlaubnis zur Durchführung der Saison erteilt hatte, wurde die süddeutsche Oberliga am 13. Oktober 1945 gegründet und Fritz Walter zu ihrem Vorsitzenden gewählt.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Anfang November begann die erste Oberligarunde, die trotz allergrößter Schwierigkeiten mit folgenden 16 Gründungsmitgliedern durchgeführt wurde:


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Die erste süddeutsche Oberliga-Saison wurde am 4. November 1945 angepfiffen. Sechs Wochen später lag die gemeinsame Direktive 23 des Alliierten Kontrollrats vor, die ihrem Wortlaut nach eine kreis- und sogar länderübergreifende Spielklasse, wie es die Oberliga war, eigentlich ausschloss. Diese hatte jedoch schon mehrere Spieltage hinter sich und konnte nach der Weihnachtspause nahtlos fortgesetzt werden.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Die Aufzeichnungen über den ersten Spieltag sind lückenhaft, die Zuschauerzahlen nur teilweise bekannt: 16.000 in Nürnberg, 8.000 in Augsburg, 6.000 in Stuttgart, das mit dem VfB den ersten Tabellenführer stellte. Als einziger Spieler, der bei der Oberligapremiere im November 1945 auf dem Platz stand, war Max Morlock auch nach 18 Jahren in der letzten Oberliga Runde vor Einführung der Fußball-Bundesliga noch mit dabei. Es bestanden in den ersten Monaten noch keine klaren Wechselbestimmungen, wodurch die Fluktuation in den Vereinen (auch wegen entlassener Kriegsgefangener und Flüchtlingen aus dem Osten) außerordentlich groß war. Während die Spitzenmannschaften VfB Stuttgart und 1. FC Nürnberg jeweils mit 18 Akteuren auskamen, liefen in den 30 Partien für Fürth 34, für Offenbach 33 und für den BC Augsburg 30 verschiedene Spieler auf.


title: Fußball-Oberliga Süd

text: Zu den Spielen der Oberliga strömten Massen. Sonntag für Sonntag erwiesen sich die Begegnungen als wahre Publikumsmagneten. Die Liga kam so gut an, dass sich in den Kassen der Vereine rasch wieder Geld ansammelte.


title: Liste der Sparkassen in Österreich

text: Die Liste der Sparkassen in Österreich enthält die in der Sparkassengruppe Österreich und im Österreichischen Sparkassenverband organisierten Sparkassen Österreichs.


title: Karl Jüsten

text: Karl Jüsten (* 7. September 1961 in Bad Honnef) ist ein deutscher Priester der römisch-katholischen Kirche und seit dem Jahr 2000 Leiter des Kommissariats der deutschen Bischöfe – Katholisches Büro in Berlin.


title: Karl Jüsten

text: Nach dem Studium der katholischen Theologie in Freiburg, Innsbruck und Bonn empfing Karl Jüsten am 26. Juni 1987 die Priesterweihe und war dann drei Jahre Kaplan in den Kölner Stadtteilen Junkersdorf und Müngersdorf. Ab 1990 war er vier Jahre lang als Präfekt in der Priesterausbildung am Erzbischöflichen Priesterseminar in Köln tätig. 1996 beauftragte ihn der Erzbischof von Köln mit der Leitung der Abteilung Personaleinsatz Pastorale Dienste und der stellvertretenden Leitung der Hauptabteilung Seelsorge-Personal im Erzbischöflichen Generalvikariat des Erzbistums Köln. Nach weiteren Studien promovierte Jüsten 1999 an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn mit einer Arbeit über "Ethik und Ethos der Demokratie".


title: Karl Jüsten

text: Seit dem 1. März 2000 ist Jüsten Leiter des Kommissariats der deutschen Bischöfe - Katholisches Büro in Berlin. In dieser Eigenschaft ist er Vorsitzender der Katholischen Zentralstelle für Entwicklungshilfe e. V. (KZE) mit Sitz in Aachen, gemeinsam mit dem Bevollmächtigten des Rates der Evangelischen Kirche in Deutschland Vorsitzender der Gemeinsamen Konferenz Kirche und Entwicklung und Mitglied in verschiedenen weiteren kirchlichen Gremien.


title: Karl Jüsten

text: Jüsten ist Aufsichtsratsvorsitzender der Pax-Bank eG., Mitglied des Aufsichtsrates des Versicherungsvereins im Raum der Kirchen (VRK), Mitglied des Aufsichtsrates der Aachener Siedlungs- und Wohnungsgesellschaft in Köln, Mitglied im Zentralkomitee der deutschen Katholiken sowie Mitglied im Präsidium der Deutschen Gesellschaft für die Vereinten Nationen. Am 14. März 2014 wurde er zum Vorsitzenden des Rundfunkrates der Deutschen Welle gewählt.


title: Karl Jüsten

text: Im Jahr 2000 wurde Jüsten durch Papst Johannes Paul II. zum Prälaten ernannt. 2005 wurde er von Bundespräsident Horst Köhler mit dem Bundesverdienstkreuz 1. Klasse ausgezeichnet.


title: Karl Jüsten

text: Am 2. April 2016 hielt Jüsten zusammen mit Prälat Martin Dutzmann den ökumenischen Trauergottesdienst für den verstorbenen Bundesaußenminister a. D. Guido Westerwelle in der Kölner Basilika St. Aposteln. Jüsten, der wie Westerwelle 1961 in Bad Honnef geboren wurde und ihn seit der gemeinsamen Kindheit gut kannte, hielt eine persönlich gehaltene Trauerrede und wandte sich dabei auch Westerwelles Lebenspartner Michael Mronz zu.


title: M5 Light Tank

text: Der M5 (offizielle Bezeichnung "Light Tank M5") war ein leichter US-amerikanischer Panzer, der im Zweiten Weltkrieg ab 1942 zum Einsatz kam. Bereits Ende 1942 ging eine verbesserte Version, der "Light Tank M5 A1", in Produktion und wurde bis zum Sommer 1944 gefertigt. Größere Stückzahlen wurden im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens auch an die Streitkräfte anderer alliierter Nationen abgegeben.


title: M5 Light Tank

text: Im Hinblick auf die Möglichkeiten der eigenen Rüstungsindustrie war für das amerikanische Ordnance Department bereits vor Kriegseintritt absehbar geworden, dass der Bedarf der im M3 verbauten Sternmotoren in allen Rüstungsbereichen hoch sein würde, sollte es zum Krieg kommen. Um in diesem Fall auch die Fertigung der leichten Panzer unkompliziert weiterführen zu können, wurde nach Lösungen gesucht, welche zum einen die vorhandene amerikanische Kraftfahrzeugindustrie nutzen und zum anderen eine große Zahl von produzierten Fahrzeugen garantieren konnten. Die Entwicklungsabteilung des Automobilherstellers Cadillac, einer General-Motors-Sparte, machte den Vorschlag, den Panzer mit einem Zwillingsmotor und dem handelsüblichen Hydromatic-Getriebe auszurüsten. Dabei waren die Motoren und das Getriebe bereits für Personenkraftwagen in der Fertigung. Im Juni 1941 wurde der Vorschlag mit der Anweisung OMC 16837 zum versuchsweisen Einbau von zwei Motoren von Cadillac, Automatikgetrieben und einem Verteilergetriebe in die Fahrzeugwanne eines Light Tank M3 genehmigt. Cadillac war bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht für andere Aufgaben in der Kriegsrüstung verplant, so dass hier auch keine Engpässe durch konkurrierende Projekte zu befürchten waren. Der als M3 E2 geführte Prototyp verfügte über 6 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang und war leicht zu fahren. Es folgten verschiedene fahrtechnische Erprobungen, die erste auf dem Testgelände von General Motors über eine Strecke von 3200 km und eine weitere wichtige auf dem Gelände des Aberdeen Proving Ground. In Aberdeen konnte sich bereits die militärische Führung ein Bild von den Fahrzeugeigenschaften machen. Obwohl die Veränderung beim Antrieb zusätzliche 1133 kg an Eigengewicht mit sich brachte, war die fahrtechnische Leistung nicht schlechter als beim Light Tank M3. Gleichzeitig war das Fahrzeug mit den Cadillac-Motoren weniger laut und es wurde zusätzlicher Platz im Innenraum gewonnen, da die Verbindung zwischen den Automotoren und dem Antriebsstrang deutlich flacher als beim Light Tank M3 ausgeführt werden konnte. Da es sich um klassische Motoren aus dem Kraftfahrzeugbereich handelte, wurde auch die Wartung insgesamt und die Ausbildung der Besatzungen leichter.


title: M5 Light Tank

text: Am 13. November 1941 erfolgte wegen der vielen Änderungen im Vergleich zum Light Tank M3 nach einem offiziellen Test von Motor und Antriebsstrang die Umbenennung des Fahrzeugs in "Light Tank M4", was als offizielle Freigabe für die Einführung gilt.


title: M5 Light Tank

text: Doch auch bezüglich der Wannenkonstruktion des Light Tank M3 hatte man sich bereits an anderer Stelle über eine Weiterentwicklung des Entwurfs Gedanken gemacht. Es war geplant, den neuen Panzer nur mit einer geschweißten Wanne zu fertigen. Zur Erprobung dieses Ansatzes hatte man den Prototypen M3 A1 E1 geschaffen. Diese Modernisierung wollte man für den neuen Light Tank M4 nutzen und kombinierte im Prototypen M3 E2 die neue Antriebskonstruktion mit der neuen Wanne. Ein weiterer Prototyp, der M3 E3, folgte kurz darauf.


title: M5 Light Tank

text: Wichtige Veränderungen in der Konzeption waren eine geneigte Frontpanzerplatte, wodurch mehr Raum im Fahrzeug verfügbar wurde, sowie zwei Luken mit Periskopen für den Fahrer und den MG-Schützen für das Maschinengewehr in der Fahrzeugwanne. Das gesamte Werkzeug, bestehend aus Brechstange, Schaufel, Hammer, Spitzhacke, Axt, Bolzenschneider und Ersatzkettengliedern konnte nun auf dem hinteren Fahrzeugdeck mitgeführt werden. Es war offensichtlich, dass die Wanne des neuen Fahrzeug deutlich mehr Platz im Innenraum bot als die aktuelle Ausführung des Light Tank M3, der M3 A3.


title: M5 Light Tank

text: Letztlich, nachdem man sich für die neue Fahrzeugwanne entschieden hatte, entschied man im Februar 1942 das Fahrzeug noch einmal umzubenennen. Der mittlere Panzer M4 ging gerade in großem Umfang in die Produktion und gleichzeitig einen neuen Light Tank und einen neuen Medium Tank als M4 zu bezeichnen bot ein hohes Risiko von Verwechslungen bei allen Beteiligten. Aus diesem Grund wurde im Februar der Name auf „Light Tank M5“ festgelegt und das Fahrzeug standardisiert.


title: M5 Light Tank

text: Am 30. April 1942 begann bei GMC in Detroit, im Cadillac-Werk, die Fertigung des Light Tank M5. Per Dezember dieses Jahres wurde die Fertigung des Modells M5 nach 1470 Fahrzeugen beendet. Von da an wurde der neue und überarbeitete Typ Light Tank M5 A1 gefertigt. Da aber ab August 1942 zwei weitere Werke den Light Tank M5 fertigten, das Cadillac-Werk in Southgate/Kalifornien (354 Fahrzeuge) und die Massey Harris Company (250 Fahrzeuge) in Racine/Wisconsin, stieg die Gesamtfertigung des Panzer auf 2075 Fahrzeuge. Beim Light Tank M5 A1 kam später noch American Car & Foundry hinzu.


title: M5 Light Tank

text: Die Fertigung des Light Tank M5 begann, während die Produktion des Light Tank M3 noch weiterlief. Die Standardisierung des Typs erfolgte im September 1942. Technisch wurden beim Modell M3 A5 weitere Verbesserungen vorgenommen, welche auch für den M5 zum Einsatz kommen sollten. Hieraus ergab sich das neue Modell "Light Tank M5 A1".


title: M5 Light Tank

text: Optisch erkennbar war die geänderte Ausführung des Turmes, der auf der Rückseite einen Ausleger erhielt, in dem eine Funkausrüstung untergebracht wurde. Die Luken für Fahrer und Beifahrer wurden größer gestaltet und eine zusätzlich Notausstiegsluke im Wannenboden ergänzt. Die Lafettierung der Kanone im Turm wurde verbessert und auch die optischen Geräte waren verbesserte Modelle. Kleinere Verbesserungen betrafen die Abdichtung der Luken gegen eindringendes Wasser und ein neues doppeltes Schwenkwerk, welches ermöglichte, den Turm zu drehen und gleichzeitig mit dem Flugabwehr-MG zu schießen. Die Erfahrungen aus Nordafrika fanden sich in den abnehmbaren Sandschürzen und einer abnehmbaren Verkleidung für die Lafette des Flugabwehr-MG, welches seitlich am Turm montiert war.


title: M5 Light Tank

text: In allen Werken ersetzte der M5 A1 ab Anfang 1943 den bisher in Serie gefertigten M5. Es wurden bis Juni 1944 mit 6810 gefertigten M5 A1 mehr als dreimal soviele Fahrzeuge gebaut wie von der Ursprungsversion.


title: M5 Light Tank

text: Sein Aufbau war konventionell, Motor im Heck und Automatikgetriebe im Bug. Das Laufwerk mit Kegelfederung entsprach dem der mittleren Panzer M3 Lee/Grant und M4 Sherman. Das hintenliegende Leitrad war abgesenkt, um die Kettenauflage zu verlängern. Bei den Light Tank M5 waren Turm und Wanne komplett geschweißt. Die Besatzung umfasste Fahrer und Funker im Bug, Kommandant und Richtschütze im Turm. Wie bei allen amerikanischen Panzern des Zweiten Weltkrieges verfügte der Kommandant über einen 360°-M6-Winkelspiegel zur Beobachtung des Gefechtsfeldes unter Panzerschutz. Die Bewaffnung bestand aus einer 37-mm-KwK und drei 7,62-mm-MGs.


title: M5 Light Tank

text: Eine große Anzahl der Light Tanks, die in den USA gebaut wurden, ging an verbündete Streitkräfte, um deren Verbände zu motorisieren und für die Angriffsoperationen gegen die Achsenmächte zu stärken.


title: M5 Light Tank

text: Die Lieferungen von "Light Tanks M3" nach Großbritannien begann bereits frühzeitig, nachdem der Panzer in die Fertigung ging. Die Briten gaben den Panzern eigene Namen und folgten nicht ausschließlich der Funktionsnamensgebung der Amerikaner. So wurden die Light Tanks der M3-Familie zu „Stuarts“ (benannt nach J. E. B. Stuart, einem General des amerikanischen Bürgerkrieges). Die britischen Panzertruppen in Nordafrika verpassten dem Fahrzeug noch den Beinamen „Honey“. Dieser Kosename "Honey" war wohl aus der Umgangssprache des Englischen eine Anspielung auf seine recht geringe Größe im Vergleich zu den aktuelleren britischen Panzertypen, was so viel wie „Liebling“ oder „Süße“ bedeutet. Zur Unterscheidung verschiedener Typen waren die Stuart-Modelle ebenfalls durchnummeriert, wobei die M5 und M5 A1 die Bezeichnung Stuart VI erhielten.


title: M5 Light Tank

text: Der "Light Tank M5" wurde auch für die Ausrüstung der 1st Czechoslovak Independent Armoured Brigade Group genutzt, eines Freiwilligenverbandes, welcher von Männern gebildet wurde, die in Großbritannien nach der Besetzung der Tschechoslowakei und der meisten anderen europäischen Länder eine Zuflucht gefunden hatten, und in Großbritannien aufgestellt wurde.


title: M5 Light Tank

text: Die 1 Dywizja Pancerna, 1. polnische Panzer-Division, erhielt einige Light Tank M5 als Ausrüstung. Auch dieser von im Exil befindlichen polnischen Soldaten und ehemals polnischen Zivilisten von den Westalliierten aufgestellte Verband wurde von der britischen Armee ausgerüstet und logistisch unterstützt.


title: M5 Light Tank

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges erhielten die französischen Streitkräfte Light Tank M5 A1, die noch im Indochinakrieg im Einsatz waren.


title: M5 Light Tank

text: Nach einer großen Anzahl Light Tank M3 erhielten die sowjetischen Streitkräfte nur 5 Fahrzeuge vom Typ M5 im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens. Gemeinsam mit zwei Light Tank M24 wurden diese fünf Fahrzeuge als Muster geschickt. Die sowjetische Führung bestellte anstatt den leichten Panzern mehr Sherman M4A2. Einer der fünf Light Tank M5 ist heute in Kubinka ausgestellt.


title: M5 Light Tank

text: Eine Abart des M5 war die leichte Selbstfahrlafette HMC M8, die in einem oben offenen Turm eine 75-mm-Haubitze führte. Mit 1778 Fahrzeugen, gebaut zwischen September 1942 und Januar 1944, war diese die am meisten eingesetzte Variante des Light Tank M5.


title: M5 Light Tank

text: Einzelne Fahrzeuge wurden zu Befehlspanzern ausgebaut. Bekannt ist beispielsweise das persönliche Führungsfahrzeug des Befehlshabers der 6. US Tank Division.


title: M5 Light Tank

text: Mit und ohne Turm sind einige Fahrzeuge nach der alliierten Landung im Sommer 1944 in Nordfrankreich mit einem Räumschild zum Einsatz gekommen.


title: M5 Light Tank

text: Die spezielle Bocage-Landschaft der Normandie führte zum Einsatz erst improvisierter und später in Serie produzierter Schneidewerkzeuge, die gabelartig in die zu durchfahrenden Hecken drangen und den amerikanischen Panzerbesatzungen das Durchfahren dieser typischen Landschaft ermöglichten. Die „Gabeln“ wurden vorne an den Panzern montiert.


title: M5 Light Tank

text: Eine weitere Verwendung als unterstützendes Kampffahrzeug war der Einsatz in den Propagandakompanien der US Army. Diese Fahrzeuge für die psychologische Kriegsführung verfügten über eine Lautsprecheranlage, die auf dem Turm montiert war und durch die ein deutschsprachiger amerikanischer Soldat oder ein Kriegsgefangener die zur Abwehr bereiten Verteidiger zur Kapitulation aufforderte.


title: M5 Light Tank

text: Auf den Light Tank M5 A1 sind mindestens 3 verschiedene Flammenwerfer-Systeme montiert worden. Der Flame Thrower E7-7, der Flame Thrower E9-9 (Prototyp) und der Flame Thrower E8 (Prototyp). Die Variante E7-7 war der einfachste Umbau. Hierbei wurde die Kanone im Turm durch den Flammenwerfer ersetzt, die gesamte Technik und der Flammölvorrat wurde im Fahrzeug mitgeführt. Die zweite als Prototyp realisierte Varianten kopierte das Konzept des britischen „Churchill Crocodile“, bei dem hinter dem Panzer ein Anhänger für die Versorgung mit Flammöl mitgeführt wurde und der Flammenwerfer anstelle des Bug-Maschinengewehrs montierte war.


title: M5 Light Tank

text: Ein brachiales Erscheinungsbild erzeugte die versuchsweise Montage des Raketenwerfers T39 auf dem Fahrzeug. Ein riesiger in der Mitte des Turms befestigter Kastenaufbau, in dem zwei Lagen Raketen übereinander gelagert waren, konnte mit dem Rohr der Panzerkanone gerichtete werden. Das Konzept ähnelte dem bekannteren Werfer „Calliope“ auf dem M4 Sherman.


title: M5 Light Tank

text: Als T27 und T27 E1 entstand eine 81-mm-Mortar Motor Carriage (Panzermörser)-Variante. Nachfolger bei Projekteinstellung war der Panzermörser T29 4.2-inch Mortar Motor Carriage, der jedoch auch nicht realisiert wurde. Ein Aufklärungsfahrzeug, das T8 Reconnaissance Vehicle, wurde zumindest in begrenzter Stückzahl gebaut und hatte als T8 E1 spezielle Halterungen für Panzerminen.


title: M5 Light Tank

text: Die leichten Panzer aus amerikanischer Fertigung kamen zuerst bei den britischen Streitkräften zum Einsatz. Diese gaben Fahrzeuge an Verbände von verbündeten Ländern weiter.


title: M5 Light Tank

text: Der erste Einsatz der amerikanischen Streitkräfte erfolgte in Nordafrika. Hier zeigte sich die waffentechnische Überlegenheit der gegnerischen Panzerfahrzeuge. Die Bewaffnung der leichten US-Panzer hatte häufig Schwierigkeiten, die Panzerung gegnerischer Fahrzeuge zu durchschlagen.


title: M5 Light Tank

text: Auch im späteren Kriegsverlauf in Europa zeigte sich, dass die Light Tanks als Kampfpanzer überholt und auch ungeeignet war. Zu leicht konnten sie von deutschen Panzern und Panzerabwehrkanonen zerstört werden. Zudem war seine Bewaffnung mit einer 37-mm-Kanone mittlerweile viel zu schwach, um Nennenswertes ausrichten zu können. Entsprechend selten tauchten sie daher offen bei den Panzergefechten auf. Die Light Tanks übernahmen meist wie zuvor die Aufgabe der Aufklärung. Ab 1944 wurde die leichten Panzer nochmals in größerem Stil bei der Landung in der Normandie eingesetzt (siehe South Alberta Regiment), spielten jedoch später und in der Endphase des Krieges in Deutschland auch nur noch die Rolle als Aufklärer und Unterstützungsfahrzeug. Die Kampfverluste in Nordwesteuropa (European Theatre of Operations, ETO) beliefen sich bei der US Army für die Baureihe M3, M5 und M24 auf 1507 Fahrzeuge, bei der British Army für die Typen M3 und M5/Stuart VI auf 248 bzw. 185.


title: M5 Light Tank

text: Ein weiteres wichtiges Einsatzgebiet der Light Tanks war der Pazifikkrieg der USA gegen das Kaiserreich Japan (siehe Schlacht am Tenaru). Wegen ihrer geringen Größe und ihres geringen Gewichtes waren sie wie geschaffen für Einsätze in den für Panzer geografisch eher ungünstigen Gebieten von Südostasien. Die japanische Armee setzte jeden erbeuteten Light Tank sofort wieder gegen die US-Amerikaner ein, da sie selbst nur wenige Panzer besaß und diese meist selbst den amerikanischen Panzern unterlegen waren. In diesen abgelegenen Kriegsschauplätzen erwies sich die amerikanischen Light Tanks – wenn auch gegen relativ schwache Gegner – als eine wirksame Waffe.


title: M5 Light Tank

text: Nach 1945 wurden die Light Tank M5 von den USA nicht mehr eingesetzt, da sie überholt waren. Einige mit den USA verbündete Länder übernahmen zahlreiche Fahrzeuge und setzten diese – wie auch einige Länder in der Dritten Welt – noch einige Jahre ein.


title: M5 Light Tank

text: Betrachtet man die eingeführten Panzermodelle der US Army, scheint die amerikanische Panzertruppe 1944 unmittelbar auf einen völlig neuen Panzertyp, den M24 Chaffee, gewechselt zu sein. Doch auch wenn dieser mit dem gleichen Antriebsblock wie der M5 ausgestattet, wesentlich moderner konstruiert und auch bei weitem besser bewaffnet und gepanzert war, stellt er nur das Ergebnis einer weiteren Entwicklungsgeschichte dar.


title: M5 Light Tank

text: Seit Herbst 1940 hatte man seitens des Ordnance Department vor, die Light Tanks M2 und M3 durch einen etwas stärkeren leichten Panzer zu ersetzen. Das Tank Board lieferte hierzu dem Ordnance Department im Januar 1941 eine genauere Spezifikation. Das Fahrzeug sollte etwa 12,7 t wiegen, eine 37-mm-Kanone haben, eine niedrige Silhouette aufweisen und eine maximale Panzerung von 38-mm haben. Hierzu begann man im Rock Island Arsenal mit dem Bau zweier Prototypen, welche die Bezeichnung T7 (geschweißte Wanne) und T7 E1 (genietete Wanne) erhielten. Es wurde der T7 E1 mit einem Continental-Motor wie im M2A4 und M3 gebaut und erprobt. Ohne auf weitere Details der Entwicklung einzugehen, entstand über den weiteren Typen T9 aus diesem Prozess der Light Tank (Airborne) M22 Locust.


title: M5 Light Tank

text: Die Folge der Erfahrungen der britischen Armee in Nordafrika und der Entwicklungsprojekte T7 und T9 führten zu einer völligen Neukonstruktion, die in den Light Tank M24 mündete.


title: Sympathikolyse

text: Die Sympathikolyse ist ein Verfahren zur zeitweiligen oder andauernden Ausschaltung der sympathischen Innervierung. Es wird u. a. zur Verbesserung der Durchblutung in den Beinen oder Armen angewandt.


title: Sympathikolyse

text: Der Sympathikus bewirkt im Gleichgewicht der vegetativen Systeme die "Engstellung" der Blutgefäße, daher ist nach seiner Ausschaltung in vielen Fällen eine Gefäßerweiterung (Vasodilatation) zu erzielen. Verschlossene Gefäße werden nicht wieder eröffnet, aber die Kollateralen werden besser durchblutet.


title: Sympathikolyse

text: Zur Verbesserung der Durchblutung an den oberen Extremitäten kann die Leitungsanästhesie des Ganglion stellatum vorgenommen werden. Durch diese Blockade kommt es neben einer Vasodilatation im gesamten Einzugsgebiet zu einer verminderten Schweißsekretion (Anhidrosis) und einem Horner-Syndrom. Letzteres ist ein Zeichen für die erfolgreiche Durchführung der Blockade. Die vorübergehende Stellatumblockade wird z. B. zur Therapie eines fortgeschrittenen komplexen regionalen Schmerzsyndromes durchgeführt. Eine chirurgische Ausschaltung des Ganglion stellatum ist das letzte Mittel der Wahl bei einem Morbus Raynaud.


title: Sympathikolyse

text: Auch an anderen Stellen des Körpers kann das sympathische Nervengeflecht blockiert werden. Der an den großen Bauchgefäßen liegende sympathische Plexus kann z. B. in örtlicher Betäubung unter Steuerung im Computertomogramm durch Injektion von konzentriertem Alkohol ausgeschaltet werden (Verfahren der interventionellen Radiologie).


title: Batterie Longues-sur-Mer

text: Die Batterie Longues-sur-Mer ist die einzige deutsche Küstenbatterie des Atlantikwalles mit noch erhaltenen Kanonen in der gesamten Normandie.


title: Batterie Longues-sur-Mer

text: Sie befindet sich bei dem Ort Longues-sur-Mer an der französischen Atlantikküste in der Normandie am Ärmelkanal. Vor der Invasion (Operation Overlord) am 6. Juni 1944 wurde die Batterie von den alliierten Luftstreitkräften mehrfach bombardiert, aber es wurden keine großen Schäden angerichtet. Am Invasionstag wurde die Batterie von dem Schlachtschiff USS "Arkansas" (US Navy) und den Kreuzern "HMS Ajax" (Royal Navy) und "FFL Georges Leygues" (Force Françaises Libres) beschossen. Am 6. Juni wurden von der Batterie insgesamt 170 Schüsse abgegeben, ohne dass ein Schiff der Invasionsflotte von ihr versenkt oder beschädigt wurde. Die gesamte Besatzung der Batterie (184 Mann, die Hälfte von ihnen älter als 40 Jahre) ergab sich am Morgen des 7. Juni kampflos dem 2. Bataillon des britischen Devonshire-Regiments. Die Batterie ist heute ein Museum und kann besichtigt werden. Von den Geschützbunkern gelangt man durch eine gerade Straße direkt zum Feuerleitstand an der Steilküste; in den Feldern links und rechts sind noch einige Befestigungsreste erkennbar.