title: Orlan

text: Orlan setzt seit 1978 den eigenen Körper als Material künstlerischen Wirkens ein. Ihr Gesicht wird durch plastische Chirurgie bzw. ästhetische Chirurgie verändert. Orlan sucht Vorbilder aus der Kunstgeschichte (Venus, Diana, Europa, Psyche, Mona Lisa), berühmte Frauengestalten, die im kollektiven Bildgedächtnis vorhanden sind. Sie besteht auf dem Recht zur Veränderung des eigenen Körpers, da die technologischen Veränderungen der Gesellschaft Möglichkeiten bereitstellt, das standardisierte Ideal der Frau (schön, jung, schlank) zu durchbrechen, und das Recht auf die Gestaltung des eigenen Körpers nach eigenen Vorstellungen noch einzufordern sei. Mit der Interpretation von Fleisch als Material der Kunst versucht sie eine Debatte über diese tabuisierten Themen anzuregen.


title: Orlan

text: 1989 malte sie eine Paraphrase von Gustave Courbets Bild "L’origine du monde" "(Der Ursprung der Welt)" und nannte es "L’origine de la guerre" "(Der Ursprung des Krieges)". Das Bild ist in Komposition und Perspektive jenem von Courbet nachempfunden, nur ist es kein weiblicher Akt, sondern ein männlicher, und die dem Betrachter zugewandte Vulva ist durch einen Phallus ersetzt. Das Werk wurde unter anderem zum hundertjährigen Gedenken nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs in einer Ausstellung in Besançon gezeigt.


title: Eric Bouwer

text: Eric Bouwer wurde als drittes Kind seiner Mutter Corinna in Gifhorn geboren und wuchs zunächst in der Nähe von Königslutter am Elm bei seinem Vater und später in Braunschweig bei seiner Mutter auf. Sein Vater war Gerhard Bouwer, der u. a. als Ingenieur am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Braunschweig tätig war, sowie bei der Motorenentwicklung von VW und auch in der Cargolifter AG in Potsdam arbeitete; er verstarb 2004 an Krebs. Seine Mutter brachte die Zwillinge Maren und Adina mit in die Ehe. Nachdem Bouwer 2004 in Braunschweig sein Abitur bestanden hatte, zog es ihn mit 19 Jahren nach Berlin, wo er seine erste größere Rolle in der Fernsehserie "Die Familienanwältin" als Sohn von Mariele Millowitsch spielte. Von 2006 bis 2009 wirkte er als „schüchterne Leseratte“ Kai Maiboom in 89 Folgen der romantischen Dramaserie "Tessa – Leben für die Liebe" mit, in der Eva-Maria Grein von Friedl die Titelheldin verkörperte. Daran schlossen sich diverse Episodenrollen in Kriminalserien an, wie zum Beispiel in "Im Namen des Gesetzes", "SOKO Wismar", "Tatort Münster" und "Letzte Spur Berlin".


title: Eric Bouwer

text: Bouwer arbeitet seit 2004 mit der renommierten Schauspiel-Coachin Sigrid Andersson zusammen und absolvierte von 2007 bis 2010 zusätzlich eine dreijährige Ausbildung zum Schauspieler in der Theaterwerkstatt Charlottenburg in Berlin. Es folgten kleine Kinorollen wie in dem Thriller "Das letzte Schweigen" von Baran bo Odar, mit dem er einige Jahre später auch in dem Thriller "Who Am I" zusammenarbeitete. Einen Auftritt hatte er auch in der erfolgreichen Filmkomödie "Männerherzen … und die ganz ganz große Liebe", in der er einen Polizisten verkörperte. Im Winter 2012 spielte er eine der Hauptrollen in der international besetzten Verfilmung des Romans "Colette: Ein Mädchen aus Antwerpen" des tschechischen Schriftstellers Arnošt Lustig.


title: Stimmhafter palataler Frikativ

text: Der stimmhafte palatale Frikativ (ein stimmhafter, am harten Gaumen gebildeter Reibelaut) hat in verschiedenen Sprachen folgende lautliche und orthographische Realisierungen:


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Das Gemeindegebiet von Hennstedt erstreckt sich südlich unmittelbar angrenzend am Flusslauf der Eider grob im Abschnitt zwischen Flusskilometer 67 und 75 im Naturraum Heide-Itzehoer Geest.


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Im Gemeindegebiet von Hennstedt liegen, neben dem Kirchdorf gleichen Namens, auch das Dorf "Horst", die Häusergruppen "Pferdekrug", "Pferdekrugsweg", "Apeldör", "Landweg", "Tellingstedter Chaussee", "Verschönerung", das Einzelhaus "Wildbahn", die Einzelhofsiedlungen "Julianka", "Bauerholzweg", "Rosengarten" und die Höfesiedlung "Östermoor", sowie die Streusiedlungen "Busch" und teilweise "Brandmoor" nebst "Hochfeld".


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Nachbargemeinden sind im Uhrzeigersinn im Norden beginnend die Gemeinden Drage (im Kreis Nordfriesland), Süderstapel (im Kreis Schleswig-Flensburg) sowie Bergewöhrden, Hollingstedt, Glüsing, Linden, Süderheistedt, (Exklave Hägen), Fedderingen und Kleve (alle im Kreis Dithmarschen).


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Als eigenständiges Kirchspiel wurde Hennstedt erstmals 1281 erwähnt. Das Kirchspiel entstand gleichzeitig mit zahlreichen weiteren Kirchspielen im 12. und 13. Jahrhundert in der ersten Generation nach den Urkirchspielen Dithmarschens. Wahrscheinlich war es eine Abspaltung vom Kirchspiel Tellingstedt.


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Bei der Reichstagswahl März 1933 stimmten im Kirchspiel Hennstedt 91,1 % für die NSDAP, 6,3 % für die DNVP, 1,5 % für die SPD und 0,5 % für die KPD bei einer Wahlbeteiligung von 92,4 %.


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Am 1. April 1934 wurde die Kirchspielslandgemeinde Hennstedt aufgelöst. Alle ihre Dorfschaften, Dorfgemeinden und Bauerschaften wurden zu selbständigen Gemeinden/Landgemeinden, so auch ihr Hauptort Hennstedt.


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Von den 13 Sitzen in der Gemeindevertretung hat die CDU seit der Kommunalwahl 2013 vier Sitze, die Wählergemeinschaft vier Sitze und die FDP hat fünf Sitze.


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Im Jahre 2005 wurde für die Gemeinde Hennstedts ein Wappen mit zugehöriger Fahne genehmigt: „Unter grünem eingebogenen Schildhaupt, darin ein silberner Wellenbalken, in Gold ein achtspeichiges rotes Rad zwischen zwei leicht gesenkten, unten gekreuzten grünen Weidenzweige.“


title: Hennstedt (Dithmarschen)

text: Die St.-Secundus-Kirche stammt aus dem 13. Jahrhundert. Unter sparsamer Verwendung von Ziegeln wurde sie vor allem aus Feldstein errichtet. Der Chor ist in gotischem Stil gestaltet. Das Kirchenschiff wurde später in Richtung Westen ausgebaut. Holzturm und Westwand wurden 1847 erneuert. Die 1651 gefertigte Kanzel stammt von H. Claussen aus Neuenkirchen, die Taufe ist von 1687, den Altar schnitzte 1743 der Wesselburener A. H. Burmeister und die Orgel ist ein Werk von Tobias Brunner.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Der Luftangriff auf Swinemünde auf Usedom fand am 12. März 1945, wenige Wochen vor dem Ende des Zweiten Weltkrieges statt. Dabei wurde Swinemünde durch einen massiven Luftangriff aller drei Bomberdivisionen der 8th Air Force zusammen zum Großteil zerstört. Die Zahl der überwiegend zivilen Todesopfer war erheblich. Die Rote Armee, die vor der Insel Wollin stand, hatte die alliierten Verbündeten um Unterstützung gebeten, da sich das weitere Vordringen nach Westen als schwierig erwies.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Swinemünde war als Stützpunkt der Kriegsmarine die wichtigste Station auf dem Seeweg zwischen der Ostfront und Kiel. Der Kommandant der Seeverteidigung Pommern hatte hier ab November 1944 seinen Sitz. Der Militärhafen wurde von der Festung Swinemünde geschützt, die bis Kriegsende weitgehend intakt blieb. Zu ihrer Sicherung war die Festungs-Division Swinemünde aufgestellt worden. Zudem lag der Bahnhof Swinemündes an der Eisenbahnlinie entlang der Ostseeküste. Am 7. März 1945 wurde die Kampfgruppe 2 der Kriegsmarine, bestehend aus den Panzerkreuzern "Admiral Scheer" und "Lützow" sowie mehreren Zerstörern und Torpedobooten, von Gotenhafen in den Militärhafen von Swinemünde verlegt. Dort lagen zudem zwölf Transportschiffe, mit denen die Kriegsmarine im Anschluss an das Unternehmen Hannibal im Rahmen der Versorgungslogistik für die Truppen an der Front auf dem Rückweg auch Flüchtlinge vor der heranrückenden Roten Armee aus Ostpreußen evakuierte. Auch auf dem Landweg galt die Strecke über Swinemünde als eine der letzten einigermaßen sicheren Routen für die Flucht über Straße oder Schiene aus den Kesseln in Pommern und Westpreußen (Oxhöfter Kämpe, Hela, Danzig, Köslin und Kolberg), so dass die Stadt voller Flüchtlinge war. Der Roten Armee war Anfang März 1945 bei Stargard ein Durchbruch gelungen, doch stieß ihr Vormarsch bei Wollin auf energischen Widerstand der Wehrmacht. Die schwere Schiffsartillerie der in Swinemünde stationierten Kampfgruppe stellte eine ernsthafte Bedrohung für die in Küstennähe operierenden sowjetischen Truppen dar. Zur Entlastung erbat die Sowjetunion von ihren westlichen Alliierten auch an der Ostseeküste Luftangriffe auf die logistische Infrastruktur des Feindes und auch auf dessen Großkampfschiffe.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Der Großangriff begann kurz nach 12 Uhr mittags und dauerte fast eine ganze Stunde. Er wurde von 661 schweren, viermotorigen Bombern (B-17 „Flying Fortress“ und B-24 „Liberator“) und 412 Begleitjägern ausgeführt. Der Bomberverband warf aus großer Höhe (rund 6.000 Meter) 1609 Tonnen Bomben ab, zumeist Spreng- und Splitterbomben.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Die von der Kriegsmarine unverzüglich gezündeten Nebelgranaten behinderten zwar die Sichtverhältnisse für die Bomber, erschwerten aber auch das Zielen für die schweren deutschen Flakbatterien, so dass deren Abwehrfeuer weitgehend wirkungslos blieb.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Das Flächenbombardement verursachte an einigen schwimmenden Einheiten im Hafen schwere Schäden bzw. Totalverlust. Sein eigentliches Ziel, den Marinestützpunkt Swinemünde unbrauchbar zu machen, wurde jedoch verfehlt. Auch war keines der größeren Kampfschiffe getroffen worden, da sie sich zum Zeitpunkt des Angriffs nicht im Hafen befanden. Lediglich zwei Torpedoboote hatten leichte Schäden davon getragen. Die Transportschiffe "Jasmund", "Hilde", "Ravensburg", "Heiligenhafen", "Tolina", "Cordillera" und "Andros" wurden hingegen versenkt.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Durch den künstlichen Nebel verfehlten viele der Flugzeuge ihre Ziele. So wurde der Kurpark Swinemünde, in dem viele Flüchtlinge und Soldaten die Märzsonne genossen, mit vom Bombenteppich erfasst. In den überfüllten Lazarettzügen auf dem Bahnhof fielen einige hundert verwundete Soldaten Bomben zum Opfer. Größere Teile der Innenstadt und einige Vororte wurden hart getroffen. Der Zerstörungsgrad Swinemündes durch diesen einen Angriff wird mit 55 % angegeben.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Zu den Opferzahlen des Luftangriffs unter Flüchtlingen und Einwohnern gibt es – wie fast immer – sehr unterschiedliche Zahlen:


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Zunächst liegen zwei deutsche Verlust- bzw. Schadensmeldungen von den beiden Tagen nach dem Angriff vor, die übereinstimmend jeweils 1500 Tote nennen. So meldete am 13. März 1945 der Befehlshaber der Ordnungspolizei (BdO) Stettin: "Personenverluste bisher: 1500 Gefallene, davon 1000 auf Dampfer „Andros“, 2000 Verwundete." Der Luftwaffenführungsstab meldete: "Bisher 1500 Gefallene, 2000 Verwundete." Die Ermittlung der Opferzahlen wurde jedoch dadurch erschwert, dass die Anzahl der zur Zeit des Angriffs in Swinemünde befindlichen Flüchtlinge zuvor nicht exakt erfasst war, da die Behörden damit aufgrund der Masse von Flüchtenden überfordert waren bzw. diese als Durchziehende ohnehin nicht registriert wurden. Da viele der Opfer durch die Bombeneinwirkung stark entstellt waren, konnten viele Tote nicht identifiziert werden.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: In der wissenschaftlichen Literatur nennt z. B. Rolf-Dieter Müller vom Militärgeschichtlichen Forschungsamt 3000 bis 4000 Tote, Helmut Schnatz kommt in seiner Monografie über den Angriff auf 4500 Tote. Der Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge nennt eine Anzahl mindestens 4500 Toten.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Auch Schnatz verwirft die Zahl insbesondere unter Hinweis darauf, dass eine derartige Zahl an Toten im Hinblick auf die eingesetzte Sprengkraft unrealistisch sei und Aufmessungen der Friedhofsanlagen eindeutig ergaben, dass der ausgewiesene Platz für diese Anzahl bei weitem nicht ausreiche. Allerdings waren auf den Massengräbern des Golm zur DDR-Zeit teilweise Kiefernschonungen angelegt worden, und es handelt sich bei der Kriegsgräberstätte auf dem Golm auch nicht um den alleinigen Beisetzungsort. Weitere Tote wurden auf den bereits bestehenden Friedhöfen in Swinemünde und im östlich der Swine gelegenen Bereich beigesetzt. Ein Teil der Verschütteten verblieb auch unter den Trümmern der Stadt. Die von der „Andros“ erst 1948 geborgenen Toten wurden ebenfalls nicht auf dem Golm beigesetzt.


title: Luftangriff auf Swinemünde

text: Die meisten der geborgenen Toten wurden auf dem nahen Golm bei Kamminke in Massengräbern begraben. Mit 69 Metern ist der Golm die höchste Erhebung auf der Insel Usedom. Swinemünde selbst liegt derart tief, dass die Anlage von Massengräbern sich wegen des hohen Grundwasserspiegels verbot. Infolge der neuen Grenzziehung (Swinemünde gehört seit 1945 zu Polen und heißt seitdem Świnoujście) drang der Luftangriff auf Swinemünde für lange Zeit nicht in das öffentliche Bewusstsein. Am 12. März eines jeden Jahres finden in der Gedenkstätte auf dem Golm, der auf der deutschen Seite der neuen Grenze verblieb, Gedenkveranstaltungen für die Opfer des Angriffs statt.


title: Madrigalvers

text: Als Madrigalvers wird in der deutschen Verslehre eine ursprünglich aus der italienischen Musik stammende, auf das Madrigal zurückgehende Versart bezeichnet, die beginnend mit Caspar Zieglers Buch "Von den Madrigalen" in der Dichtung des Barock erscheint.


title: Großstadtrevier (Lied)

text: Großstadtrevier ist der Titelsong der gleichnamigen Fernsehserie. Er wurde 1986 von der deutschen Countryband Truck Stop eingespielt und erschien 1988 als B-Seite der Single "Tanz mit mir" sowie später als Maxi-CD.


title: Madrigalvers

text: Madrigalverse sind alternierende Reimverse ohne feste Hebungszahl, sie können also aus Jamben oder Trochäen bestehen und unterschiedlich lang sein. Für den Reim gibt es kein festes Schema, häufig sind ungereimte Verse eingestreut, weshalb sich auch eine Gruppierung in Strophen erübrigt.


title: Großstadtrevier (Lied)

text: Krimi-Regisseur Jürgen Roland konzipierte 1986 die Fernsehserie "Großstadtrevier", die den Polizeialltag eines fiktiven Polizeireviers im Hamburger Stadtteil St. Pauli und auf dem Kiez darstellen sollte. Für seine Pilotfolge benötigte er noch einen Titelsong. Über Benefiz-Fußballspiele war er mit der Hamburger Band Truck Stop befreundet und fragte diese an. Dem Erfolg der Fernsehserie stand die Country-Band eher skeptisch gegenüber, produzierte jedoch dennoch drei Demo-Titel, die sie an Roland und sein Team schickten. Die Wahl fiel auf eine von Songwriter Claus-Dieter Eckardt zusammen mit Bassist Uwe Lost geschriebene Version, die nicht nur den Geschmack von Roland traf, sondern auch für die Band im Anschluss ein Dauerbrenner wurde. Es ist auch heute noch Titelsong der seit 1986 ausgestrahlten Fernsehserie.


title: Madrigalvers

text: Die ausgesprochene Beliebtheit des Madrigalverses im 17. und 18. Jahrhundert erklärt sich aus der gleichzeitigen Beliebtheit der französischen Entsprechung, des "vers mêlés", vor allem in den Fabeln von La Fontaine und den Lustspielen von Molière. Er wird daher bald schon für deutsche Fabeln verwendet, so bei Gellert, Hagedorn und Lessing. Von letzterem als Beispiel die Fabel "Der Tanzbär"


title: Großstadtrevier (Lied)

text: Der eingängige Titelsong ist im typischen, eher langsamen deutschsprachigen Country-Stil der Band im Dreivierteltakt gehalten und beschreibt den Polizeialltag auf dem Kiez mit eher romantischen Bildern, für die auch die Fernsehserie bekannt ist. Eingearbeitet wurde das typische Martinshorn der Hamburger Peterwagen, das mit seiner Quarte auch den Auftakt des Songs bildet. Bekannt wurden die ikonischen Textzeilen „Wenn der Schutzmann ums Eck kommt, nimmt der Ede reißaus, weil der Ede den Schutzmann nicht mag“ sowie „Große Haie, kleine Fische“, die oftmals synonym für den Titel des Songs standen. Ursprünglich hieß die Eröffnungszeile „Wenn der Udel ums Eck kommt nimmt der Ede reißaus“. „Udel“, ein Spottname für Hamburger Polizisten, war jedoch nicht überall in Deutschland bekannt und so wurde das ebenfalls umgangssprachliche, aber geläufigere Wort „Schutzmann“ in den Text eingebunden.


title: Madrigalvers

text: Weiter wurde der Madrigalvers in den Lehrgedichten von Albrecht von Haller und Barthold Heinrich Brockes verwendet und von Wieland in den "Komischen Erzählungen" und in "Oberon":


title: Großstadtrevier (Lied)

text: Im Vorspann der Serie werden die Textzeilen durch Bilder eines mit Blaulicht durch die Hansestadt fahrenden Polizeiwagens unterstützt. Verschiedene charakteristische Hamburger Orte sind zu sehen, etwa eingangs der Michel und die Ost-West-Straße, die Große Freiheit (bei der der Polizeiwagen an der entsprechenden Stelle „ums Eck kommt“), die Straße St. Pauli Fischmarkt, die Auffahrt zur Köhlbrandbrücke, der Speersort, der Steintorwall mit der Markthalle, die St. Pauli Landungsbrücken, die Straße Vorsetzen, die Elbbrücken, die Amsinckstraße vor der Nordkanalbrücke (bei letzteren beiden wird durch die Bildfolge umgekehrt auf die Textzeile „viel Schatten, viel Licht“ angespielt) sowie zum Schluss der Lessingtunnel. Dazwischen sind Szenen aus der jeweils aktuellen Staffel enthalten. Der Serienvorspann wurde über die Jahre immer wieder leicht verändert, die Angaben beziehen sich auf Folge 37. Seit Staffel 34 im Jahr 2021 ist der Vorspann geändert worden, das Lied wurde aber beibehalten.


title: Madrigalvers

text: Goethe verwendete vier- bis sechshebige jambische Madrigalverse an verschiedenen prominenten Stellen im "Faust I", weshalb der Madrigalvers auch als Faustvers bezeichnet wird. Das folgende Beispiel stammt aus der „Schülerszene“:


title: Großstadtrevier (Lied)

text: Zwei Jahre nach Erstausstrahlung der Fernsehserie erschien der Titel lediglich als B-Seite der Single "Tanz mit mir". 1993 erschien der Song erneut als Single, diesmal als A-Seite mit der B-Seite "Country Made in Germany" sowie einem „Schmuse-Medley“ bestehend aus vier Balladen. Als Titelcover wurde ein Bild der 1993 aktuellen Besetzung der Serie mit einem Bandfoto von Truck Stop gemischt. Des Weiteren erschien der Titel auf diversen Best-of- und Livealben der Band sowie auf der 2004 veröffentlichten Kompilation "Großstadtrevier – Die Musik aus der Serie".


title: Madrigalvers

text: Der Madrigalvers wurde öfters auch als "freier Vers" bezeichnet, dieser Begriff wird aber heute für den ungereimten, metrisch nicht geregelten Vers ab dem 19. Jahrhundert verwendet, es ist daher besser, von "freiem Reimvers" zu sprechen.


title: Großstadtrevier (Lied)

text: Schauspieler Jan Fedder, der in mehr als 300 Folgen den Polizisten Dirk Matthies spielte, veröffentlichte 1998 mit seiner Band Big Balls eine eigene Version des Songs auf dem Album "Aus Bock".


title: Marianne Cathomen

text: Die in Graubünden aufgewachsene Marianne Cathomen war schon als Schülerin gelegentlich zusammen mit ihrem Vater zusammen auf der Bühne. Sie sang Schlager von Paola, Claudia Jung und Audrey Landers. Nach einer Handelsschulausbildung und mehreren Auslandsaufenthalten erlernte sie in der Schweiz unter anderem weitere Berufe der Gastronomie und Hotellerie und arbeitete als Flugbegleiterin bei der Swissair.


title: Marianne Cathomen

text: 1989 lernte sie ihren ersten Ehemann Conradin Cathomen kennen, mit dem sie von 1990 bis 1997 in Laax/GR eine Skischule führte. Aus der Ehe gingen zwei Kinder hervor. Die beiden sind seit Anfang April 2005 geschieden. Am 24. Dezember 2008 heiratete sie ihren heutigen Ehemann, den ehemaligen FIFA-Kommunikationschef Markus Siegler.


title: Marianne Cathomen

text: 1998 bekam Marianne Cathomen ihren ersten Plattenvertrag und trat erstmals im Fernsehen in der Sendung "Musig Plausch" auf. Mit dem Titel "Hey Baby küss mich noch mal" gelang Ihr der Sieg beim Internationalen Grand Prix der Volksmusik 2001 in Wien.


title: Marianne Cathomen

text: 2012 zog Marianne Cathomen in die USA. Bis 2020 lebte sie in Florida auf Anna Maria Island, seitdem wieder in Laax.


title: Marianne Cathomen

text: 2015 startete sie ihre Gesangskarriere wieder in den USA. Zusammen mit der Live-Unterhaltungsband The Europa Band tourt Marianne Cathomen seither jedes Jahr in der ganzen USA. 2018 wurden sie nach Guantanamo Bay von der US-Army eingeladen. Marianne Cathomen ist seither auch wieder als Solo-Sängerin unterwegs. Sie singt Lieder in Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: The Fabulous Furry Freak Brothers sind die Helden einer gleichnamigen Comicserie (1968–1992) des amerikanischen Zeichners Gilbert Shelton. Die Geschichten beleuchten den Alltag von drei Aussteigern (bzw. Hippies oder Freaks) und die alternative Szene im San Francisco der späten 1960er bis frühen 1990er Jahre auf humorvolle und satirische Weise.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Gestartet wurde die Underground-Comicserie The Fabulous Furry Freak Brothers 1968 in dem Untergrund Magazin Rip Off Press. Zeichner der Serie, die die Abenteuer dreier langhaariger Mitglieder der Hippie- und Drogen-Subkultur zum Inhalt hatte, war der US-Amerikaner Gilbert Shelton. Die Publikation der einzelnen Geschichten, deren Länge von einer Seite bis zu mehreren Dutzend variierte, verstreute sich nach dem Einstellen der Rip Off Press auf unterschiedliche Zeitschriften und Magazine. Neue Freak-Brothers-Geschichten sowie Wiederholungen von alten erschienen unter anderem im Playboy, dem Magazin High Times und der Reihe Rip Off Comix. Autor Shelton entwickelte bis 1992 Abenteuer mit seinen drei Hauptfiguren. An der Serie beteiligt waren darüber hinaus Dave Sheridan (1974 bis 1982) und Paul Mavrides (seit 1978); punktuell darüber hinaus auch der deutsche Comiczeichner und Buchautor Gerhard Seyfried. Als Unterreihe der Freak Brothers veröffentlicht wurde zeitweilig auch die Serie "Fat Freddys Kater".


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Die Serie erschien in diversen Editionen und wurde in verschiedenen Zusammenstellungen neu aufgelegt. Auf der Berlinale 2006 lief der Animationsfilm "Grassroots", eine filmische Zusammenfassung einiger Freak Brothers-Abenteuer. Als deutsche Kooperationsfirma hat der Verleih X Filme die Produktion in ihr Sortiment aufgenommen.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Im Mittelpunkt der Serie, die vorwiegend im San Francisco der 1970er Jahre angesiedelt ist, stehen die drei Hippies Phineas, Freewheelin' Franklin und Fat Freddy, deren Tagesablauf sich vorwiegend um die Beschaffung von Drogen beinahe jeglicher Art, Nahrungsbeschaffung bzw. die Finanzierung des Lebensunterhalts im Allgemeinen dreht. Die Vermeidung von herkömmlicher Arbeit im bürgerlichen Sinne ist ein prinzipieller Lebensinhalt der drei Freaks, weswegen sie sich auch in permanenter Geldnot befinden. Meistens in ihrer eher schäbig eingerichteten WG den Tag vertrödelnd, kreist ihr Alltag außerdem häufig um die in Küche und Bad ansässige und stramm militärisch organisierte „Schabenarmee“, welche wiederum vom sehr eigenwilligen Haustier "Fat Freddys Kater", der im Verlauf der Reihe eigene Abenteuer in einer eigenen Sub-Serie durchleben durfte, bekämpft wird; weiterhin um Fernsehen, allgemeine, bisweilen berechtigte Paranoia sowie des Öfteren auch um surreal-persönliche Erlebnisse, die sich am Ende als „nur geträumt“ herausstellen.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Es gibt jedoch abweichend von der Hauptserie auch mehrere längere Geschichten, die während einiger Reisen der drei Protagonisten spielen.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Die im typischen, teils slapstickhaften, teils jedoch liebevoll ausgearbeiteten Underground-Comicstil der Sechziger dargestellten Antihelden weisen trotz ihrer gemeinsamen Vorliebe für Drogen, Sex und möglichst wenig Arbeit charakterlich unterschiedliche Züge auf:


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Neben den aufgeführten Figuren treten in der Serie weitere typische Exponenten und Feindbilder der Subkultur auf: der "Notorische Norbert" als Undercover-Spitzel des lokalen Drogendezernats, der beinahe ebenso paranoid ist wie die drei Freaks; Freewheelin' Franklins Landkommune-Vetter "Country Cowfreak", "Dealer McDope" und andere. Dominierte in den ersten Jahren der Reihe sowohl inhaltlich als auch zeichnerisch ein vergröberter, holzschnitthafter Persiflage-Stil, wurde die Serie mit den Jahren sowohl in Bezug auf die thematisierten Inhalte als auch in der Gestaltung der Comics etwas „arrivierter“. Der Niedergang der Hippie-Kultur und das Aufkommen anderer, zum Teil konträr orientierter Aussteiger- und Jugendkulturen wie etwa Punk und Disco führte schließlich auch zu Umbrüchen in der Comic-Szene: Auch die klassischen Underground-Comiczeichner mussten zur Kenntnis nehmen, dass unkonventionelle Comic-Reihen Anfang der 1980er nicht mehr automatisch der Subkultur zuzuordnen waren, sondern vielmehr zum Lebensalltag vieler junger (und auch älterer) Erwachsener dazugehörten.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: In der Bundesrepublik Deutschland wurden die ersten Bände mit Geschichten der "Fabulous Furry Freak Brothers" von dem in Nürnberg ansässigen UPN Volksverlag herausgebracht. Die Volksverlag-Veröffentlichungen beinhalteten sowohl einzelne Heftchen als auch Sammelbände mit einem größeren, um die 100 Seiten liegenden Volumen. Zwischen 1975 und 1979 verlegte auch der zur gleichnamigen Ladenkette gehörende Verlag Zweitausendeins zwei Sammelbände mit unterschiedlichen Folgen und Episoden der Freak-Brothers. Ab 1987 editierte der Berliner Rotbuch Verlag die Reihe neu und veröffentlichte in den folgenden Jahren insgesamt fünf Paperback-Bände. Einen systematischen, auch zusätzliche Infos zur Entstehung der Serie beinhaltenden Versuch startete 2003 der in Neustadt an der Weinstraße angesiedelte BSE Verlag, der eine stufenweise Werkedition mit rund 4 Bänden pro Jahr anvisierte.


title: The Fabulous Furry Freak Brothers

text: Ins Deutsche übersetzt wurden die "Freak Brothers" wie auch die Werke anderer amerikanischer Undergroundzeichner und -autoren wie Robert Crumb ("Fritz the Cat", "Mr. Natural") und Bill Griffith ("Zippy the Pinhead", "The Toad/Der Kröterich"), vor allem von Gerhard Seyfried und Harry Rowohlt; Seyfrieds Arbeit besitzt wie gewöhnlich eine größere Fähigkeit, natürlich klingende deutsche Umgangssprache zu erzeugen, und weist dabei eine bessere Sachkenntnis der im Deutschen verbreiteten "Termini technici" im Zusammenhang von Drogen und anderen Freizeitaktivitäten der anarchistischen bzw. autonomen Szene auf, während Rowohlts Übersetzungen besondere Stärken aufweisen, sobald Hochsprache, etwa in Form von Literaturzitaten oder juristischen Formulierungen, ins Spiel kommt.


title: Taylor Swift/Auszeichnungen für Musikverkäufe

text: Dies ist eine Übersicht über die Auszeichnungen für Musikverkäufe der US-amerikanischen Country- und Popsängerin Taylor Swift. Den Quellenangaben und Schallplattenauszeichnungen zufolge hat sie bisher mehr als 275,7 Millionen Tonträger verkauft, womit sie zu den erfolgreichsten Sängerinnen aller Zeiten gehört. Die Auszeichnungen finden sich nach ihrer Art (Gold, Platin usw.), nach Staaten getrennt in chronologischer Reihenfolge, geordnet sowie nach den Tonträgern selbst, ebenfalls in chronologischer Reihenfolge, getrennt nach Medium (Alben, Singles usw.), wieder. Allein in ihrem Heimatland erhielt die Sängerin Auszeichnungen für mehr als 204,9 Millionen verkaufte Tonträger. Ihre erfolgreichste Veröffentlichung laut Schallplattenauszeichnungen ist die Single "Shake It Off" mit über 15,2 Millionen zertifizierten Verkäufen. In Deutschland konnte sie bisher mehr als 2,6 Millionen Tonträger vertreiben.


title: Hofstetten-Flüh

text: Hofstetten-Flüh (im Dialekt "Hufstette-Flüe" ausgesprochen, bis 1985 offiziell "Hofstetten (SO)" genannt) ist eine politische Gemeinde im Bezirk Dorneck des Kantons Solothurn in der Schweiz.


title: Hofstetten-Flüh

text: Die Gemeinde Hofstetten-Flüh besteht aus den beiden Ortsteilen Hofstetten auf 462 m ü. M. und Flüh auf 379 m ü. M. in einer solothurnischen Exklave im hinteren Leimental. Im Ortsteil Flüh beginnt die Passstrasse hinauf zum Challpass und weiter nach Röschenz, das bereits im Kanton Basel-Land gelegen ist.


title: Hofstetten-Flüh

text: Sie ist einwohnermässig die grösste Gemeinde des solothurnischen Leimentals. Seine Nachbargemeinden sind die solothurnischen Metzerlen-Mariastein, Bättwil und Witterswil, die basellandschaftlichen Ettingen und Blauen BL, sowie das französische Leymen.


title: Hofstetten-Flüh

text: Das Leben in der Gemeinde reicht weit in die Vergangenheit zurück. Der erste beweisbare Bewohner der Gegend war ein Mammut, welches um 12'000 vor Christus, am Ende der letzten Eiszeit einen seiner Stosszähne verlor.


title: Hofstetten-Flüh

text: Um 400 vor Christus waren Kelten hier sesshaft. Sie gehörten zum Stamm der Rauriker und von ihnen fand man Überreste von Eisenverhüttungsanlagen, sogenannte Rennöfen. Auch den Römern schien es hier zu gefallen, bauten sie doch im 1. Jahrhundert einen Gutshof. Bei Bauarbeiten fand man Reste dieses Gutes und daneben spärlichen Reste eines kleinen Gebäudes, sowie die Fundamente von Handwerkerhäusern und ein Teil der Umfassungsmauer. Die gallo-römische Bevölkerung hinterliess in Flüh in den Talmatten einen Friedhof mit mehreren Gräbern aus dem 7. Jahrhundert. Diese enthielten sehr schöne Grabbeigaben, darunter eine Gürtelschnalle, Fingerringe und Glasperlen.


title: Hofstetten-Flüh

text: Im Mittelalter war Hofstetten-Flüh zusammen mit sechs weiteren Dörfern am Blauen ein freies Reichslehen und unterstand damit direkt dem Kaiser. Vom 13. Jahrhundert bis gegen Ende des 14. Jahrhunderts lebten die Herren von Hofstetten in der Burg Sternenberg zwischen den beiden Dörfern. Ihr Wappen wurde zum Wappen der Gemeinde. Um 1450 wurde die Burg Sternenberg durch einen Brand zerstört und ist seither eine Ruine.


title: Hofstetten-Flüh

text: Ab 1408 waren die Dörfer den Herren von Rotberg unterstellt, welche ihre Stammburg unweit der westlichen Gemeindegrenze am Blauenhang hatten. 1515 verkauften die Rotberger ihre Herrschaft an die Stadt Solothurn. Daher erklärt sich die heutige Zugehörigkeit des hinteren Leimentals zum Kanton Solothurn. Die Burg Rotberg zerfiel im Laufe der Zeit zur Ruine und wurde wie viele andere Ruinen als willkommenes Lager an Bausteinen genutzt. 1934 wurde die Rotberg wieder aufgebaut und wird heute als Jugendherberge genutzt.


title: Hofstetten-Flüh

text: Die solothurnische Herrschaft brachte eine ruhige Zeit. Sie waren jetzt Leibeigene der Solothurner, die das Leimental durch den Vogt auf Schloss Dorneck in Dornach verwalten liessen. Aber eine Vielzahl von belastenden Steuern, die sozialen Unterschiede zwischen Vollbauern, Halbbauern und Taunern, sowie die Kontrolle alltäglicher Dinge machten das Leben nicht leicht. Daher zogen viele Hofstetter und Flüh-ner ins Ausland und in fremde Kriegsdienste, weil sie im eigenen Dorf kein Auskommen hatten.


title: Hofstetten-Flüh

text: Noch im 19. Jahrhundert war Hofstetten ein armes Bauerndorf und Flüh bestand hauptsächlich aus Handwerksbetrieben und aus Wirtschaften, die am Pilgerweg nach Mariastein recht gut besucht wurden. Als gegen Ende des Jahrhunderts die Basler Industrie expandierte, waren die Arbeitskräfte aus den Dörfern um die Stadt gefragt. Darum erbaute man 1888 eine Bahnstrecke nach Basel, die heute von der BLT betrieben wird und bis Rodersdorf führt, dadurch konnten die Hofstetter und Flühner in Basel Arbeit finden. Die Bahn brachte aber auch Ausflügler aufs Land.


title: Hofstetten-Flüh

text: Am Silvesterabend, 31. Dezember 2021, kurz nach 17.00 Uhr, brach in der katholischen Kirche St. Nikolaus des Ortes ein Feuer aus, das, obwohl es relativ schnell unter Kontrolle gebracht werden konnte, einen Millionenschaden verursachte. Die Brandursache konnte bisher nicht geklärt werden. Unmittelbar davor wurden durch Vandalen innerhalb der Kirche der Christbaum, die handgeschnitzten Krippenfiguren und weitere Gegenstände mutwillig beschädigt.


title: Hofstetten-Flüh

text: Die Gemeinde befindet sich im grossen Wirtschaftsraum Nordwestschweiz und kann von seiner Nähe zur Grossstadt Basel profitieren. Trotzdem ist Hofstetten-Flüh keine Schlafgemeinde. Sie bietet in vielen kleineren und mittleren Unternehmen (KMU) eine grosse Anzahl an Arbeitsplätzen und ist ebenso recht stark im Dienstleistungssektor.


title: Hofstetten-Flüh

text: Verkehrsmässig ist Flüh mit der Postautolinie 69 nach Mariastein beziehungsweise Metzerlen und der Station "Flüh-Mariastein" der in die Stadt Basel führenden BLT-Tramlinie 10 gut erschlossen. Das auf der Höhe gelegene Hofstetten kann mit der Buslinie 68 entweder von Flüh oder Ettingen direkt erreicht werden. Je nach Anschlusswartezeiten dauert die Fahrt von Hofstetten nach Basel zwischen 30 und 45 Minuten.


title: Ehmedê Xanî

text: Ehmedê Xanî (; * 1651 in Hakkâri/Osmanisches Reich; † 1707 in Doğubeyazıt/Osmanisches Reich) war ein kurdischer Schriftsteller, Gelehrter und Poet. Von einigen Autoren wird er als Begründer des kurdischen Nationalismus betrachtet.


title: Ehmedê Xanî

text: Xanî wurde in der heutigen türkischen Provinz Hakkâri geboren und gehörte zum Eşiret der Xanî. Er genoss eine klassische Ausbildung an verschiedenen Medresen des Reiches. Xanî bereiste die unterschiedlichen Regionen Kurdistans und des Osmanischen Reiches (Damaskus, Bagdad, Ägypten) und lebte lange Zeit im kurdischen Fürstentum Botan. Nach seiner Ausbildung arbeitet er unter anderem an der Madrasa in Muradiye und in der Kanzlei (Diwan) des Fürsten von Doğubeyazıt Mir Muhammed.


title: Ehmedê Xanî

text: Xanî sprach Kurdisch, Persisch und Arabisch und schrieb mehrere kurdische Werke über den Islam. 1683 schrieb er ein Kinderwörterbuch in Reimform mit dem Titel "Nûbihar Biçûkan", die erste kurdische Fibel für Kinder. Es umfasst 950 arabische Begriffe und deren Bedeutung in kurdischer Sprache.


title: Ehmedê Xanî

text: Sein berühmtestes Werk ist die Erzählung "Mem û Zîn", eine Liebesgeschichte aus dem Jahr 1692. Die Erzählung umfasst 2655 Verse. Darüber hinaus enthält sie eine Beschreibung der kurdischen Gesellschaft des 17. Jahrhunderts und sein Klagen über das Fehlen eines kurdischen Königreichs, das die Kurden vor der Unterwerfung durch Türken und Iraner bewahrt hätte.


title: Ehmedê Xanî

text: Ehmedê Xanî starb im Jahr 1707 und wurde in einer Türbe nahe dem Ishak-Pascha-Palast bei Doğubeyazıt beigesetzt.


title: Tom Gronau

text: Gronau wuchs im Norden von Hamburg auf und machte 2016 sein Abitur am Alstergymnasium in Henstedt-Ulzburg.


title: Tom Gronau

text: Gronau gab sein Debüt 2015 in der Fernsehserie "Die Pfefferkörner". In einer Folge der ZDF-Krimireihe "Unter anderen Umständen" spielte er den Mordverdächtigen Liam.


title: Tom Gronau

text: 2019 spielte Gronau in Christian Schwochows Kinofilm "Deutschstunde" nach dem gleichnamigen Roman von Siegfried Lenz den Jugendlichen Siggi Jepsen, der in einer Strafanstalt für schwer erziehbare Jugendliche einen Aufsatz zum Thema „Die Freuden der Pflicht“ schreiben muss und dadurch seine Kindheit aufarbeitet. Dem Film wurde von der Deutschen Film- und Medienbewertung das Prädikat „besonders wertvoll“ verliehen und Gronau, sowie die starke Ensembleleistung, lobend erwähnt.


title: Tom Gronau

text: Im Mai 2020 verkörperte Gronau in dem deutsch-polnischen "" den streng gläubigen Jonas ‚Elias‘ Fleischauer, der bei einem jungen Mädchen einen Kaiserschnitt durchführt und dadurch ungewollt zum Mörder wird. In dem kontrovers diskutierten "Polizeiruf" wird Gronaus darstellerische Leistung, die unter anderem als „intensiv“ und „beeindruckend“ beschrieben wird, in Kritiken lobend erwähnt.


title: Kolibri Games

text: Kolibri Games GmbH ist ein deutsches Entwicklerstudio von Mobile Games mit Sitz in Berlin. Es wurde 2016 in Karlsruhe als "Fluffy Fairy Games" gegründet. Das Unternehmen entwickelt Idle-Games für mobile Endgeräte und erlangte internationale Bekanntheit mit dem Spiel "Idle Miner Tycoon", das über 100 Millionen Mal heruntergeladen wurde. Ubisoft erwarb im Februar 2020 einen 75-prozentigen Mehrheitsanteil an Kolibri Games.


title: Kolibri Games

text: Das Unternehmen wurde 2016 von den KIT-Studenten Janosch Sadowski, Daniel Stammler, Sebastian Karasek, Oliver Löffler und Tim Reiter als "Fluffy Fairy Games" in Karlsruhe gegründet und ohne Beteiligungen von Investoren aufgebaut. Bis zur Übernahme durch den französischen Computerspiel-Publisher Ubisoft 2020 behielt das Unternehmen diese Unabhängigkeit aufrecht. Dies gelang, da der Umsatz von 2016 bis 2019 aufgrund des Erfolgs von "Idle Miner Tycoon" um mehr als 12.000 Prozent gesteigert werden konnte. Diese erschien in einer ersten Version nach rund zweimonatiger Entwicklungszeit im Juli 2016 und wird seitdem kontinuierlich weiterentwickelt. 2018 spielten täglich rund zehn Millionen Spieler weltweit den Titel. Umsatz generierte das Spiel jeweils etwas hälftig durch Werbeeinblendungen und In-App-Käufe.


title: Kolibri Games

text: Im Januar 2018 zog das Unternehmen nach Berlin um und benannte sich im Oktober desselben Jahres in "Kolibri Games" um. 2019 erzielte das Studio einen Umsatz von 38 Mio. Euro. Ubisoft erwarb im Februar 2020 für 120 Mio. Euro einen Anteil von 75 % an Kolibri Games sowie die Option auf Erwerb der restlichen Anteile bis 2025. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Unternehmen etwas über 100 Mitarbeiter. Ubisoft erwarb das Studio mit der Absicht in den Bereich der Idle-Handyspiele zu expandieren. Im April 2021 verließen die Gründer Daniel Stammler, Janosch Sadowski und Oliver Löffler das Unternehmen. An ihrer Stelle übernahm Guillaume Verlinden als Managing Director die Leitung des Unternehmens.


title: Kolibri Games

text: Kolibri Games fokussiert sich auf Idle-Games für Smartphones. Das erfolgreichste Spiel des Unternehmens, "Idle Miner Tycoon", wurde bis Anfang 2020 über 100 Millionen Mal heruntergeladen. Alle Titel von Kolibri Games sind für iOS und Android als Free-to-Play-Titel erhältlich.


title: Kolibri Games

text: 2020 wurden die Gründer von Kolibri Games in die deutschsprachige Ausgabe der „Forbes 30 Under 30“ aufgenommen.


title: Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf

text: Die Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf war eine nicht elektrifizierte, aber größtenteils zweigleisige Nebenbahn im heutigen Rheinland-Pfalz. Einige Kilometer beim Bahnhof "Ahrdorf (Ahr)" führte die Strecke über das Gebiet des 1946 gegründeten Nordrhein-Westfalen. Ihr Abschnitt Dümpelfeld – Ahrdorf, welcher entlang der Ahr verläuft, wird auch als Mittlere Ahrtalbahn bezeichnet.


title: Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf

text: Die Bahnstrecke wurde zusammen mit der Bahnstrecke Jünkerath–Weywertz (Vennquerbahn) um 1900 als strategische Bahnstrecke zur Verbindung der beiden Rheinstrecken über die (untere) Ahrtalbahn mit der nahe der Staatsgrenze verlaufenden Eifelstrecke geplant. Die eigentlichen Bauarbeiten begannen im April 1909. Am 30. Juni 1912 wurde die 44 km lange Strecke feierlich eröffnet, der kurze Streckenabschnitt Dümpelfeld – Abzw Insul als eingleisige Nebenbahn, der Hauptteil Abzw Insul – Lissendorf – Jünkerath als zweigleisige Nebenbahn. Auf dem 4 km langen Abschnitt Lissendorf – Jünkerath verlief die Strecke parallel neben der damals ebenfalls zweigleisigen Eifelstrecke. An dieser viergleisigen Streckenführung lässt sich ablesen, dass die Möglichkeit zur möglichst ungehinderten Durchführung von Militärtransporten die Planungen maßgeblich bestimmt hat, denn ein ziviles Verkehrsbedürfnis in dieser Größenordnung bestand in der dünn besiedelten Eifel keineswegs. Die Baukosten betrugen insgesamt 13,2 Millionen Mark. Knapp ein Jahr später ging die in Ahrdorf abzweigende eingleisige Obere Ahrtalbahn in Betrieb.


title: Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf

text: Außer während der beiden Weltkriege erlangte die Strecke niemals eine überregionale Bedeutung, daher wurde sie trotz ihrer Zweigleisigkeit zeitweise im vereinfachten Nebenbahndienst betrieben.


title: Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf

text: Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden zahlreiche Brücken von der Wehrmacht gesprengt, daraufhin ruhte der Verkehr. Der Wiederaufbau zog sich mehrere Jahre hin, erst 1948 konnte die Strecke wieder durchgängig befahren werden. Der parallel zur Eifelstrecke verlaufende Streckenabschnitt Lissendorf – Jünkerath wurde nach 1945 stillgelegt und abgebaut, der geringe Verkehr über die Eifelstrecke geleitet. Fortan war die Reststrecke nur noch eingleisig, das zweite Streckengleis war als Reparationsleistung demontiert worden.


title: Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf

text: Der Personenverkehr Dümpelfeld–Lissendorf wurde am 3. Juni 1973 eingestellt, der Güterverkehr Dümpelfeld–Hillesheim (Eifel) folgte am 30. September 1973. Anschließend wurde die Strecke abgebaut. Der restliche Abschnitt Hillesheim–Lissendorf wurde Ende 1982 stillgelegt und später demontiert.


title: Bahnstrecke Dümpelfeld–Lissendorf

text: Auf den zurückgebauten Abschnitten Insul–Schuld und Dorsel–Fuchshofen verläuft heute ein Bahntrassenradweg, der Ahr-Radweg, welcher beim Ahrhochwasser 2021 beschädigt wurde und abschnittsweise gegenwärtig nicht genutzt werden kann. Durch den Schulder Tunnel und über die beiden angrenzenden Brücken verläuft ersatzweise die Landesstraße 73, deren Böschung östlich von Schuld durch das Hochwasser beschädigt wurde.


title: Roßbach (Niederbayern)

text: Roßbach ist eine Gemeinde im niederbayerischen Landkreis Rottal-Inn. Das gleichnamige Pfarrdorf ist Sitz der Gemeindeverwaltung.


title: Roßbach (Niederbayern)

text: Roßbach liegt im nördlichen Teil des Landkreises Rottal-Inn nahe der Mündung der Kollbach in den Vilskanal neben der Vils. Roßbach befindet sich etwa 21 km westlich von Vilshofen, 15 km südlich von Osterhofen, 25 km südöstlich von Landau sowie 24 km nördlich der Kreisstadt Pfarrkirchen.


title: Roßbach (Niederbayern)

text: Roßbach gehörte zum Rentamt Landshut und zum Landgericht Pfarrkirchen des Kurfürstentums Bayern. Die Grafen von Toerring scheinen hier niedere Gerichtsrechte über einschichtige Untertanen (offene Hofmark) besessen zu haben. Im Zuge der Verwaltungsreformen in Bayern entstand mit dem Gemeindeedikt von 1818 die heutige Gemeinde.


title: Roßbach (Niederbayern)

text: Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurden am 1. Januar 1972 die Gemeinden Schmiedorf und Untergrafendorf eingegliedert. Münchsdorf kam am 1. Mai 1978 hinzu.


title: Roßbach (Niederbayern)

text: Es gab 1998 nach der amtlichen Statistik im Bereich der Land- und Forstwirtschaft zehn, im produzierenden Gewerbe 251 und im Bereich Handel und Verkehr 54 sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Arbeitsort. In sonstigen Wirtschaftsbereichen waren am Arbeitsort 42 Personen sozialversicherungspflichtig beschäftigt. Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Wohnort gab es insgesamt 1028. Im verarbeitenden Gewerbe gab es zwei Betriebe, im Bauhauptgewerbe fünf Betriebe. Zudem bestanden im Jahr 1999 174 landwirtschaftliche Betriebe mit einer landwirtschaftlich genutzten Fläche von 2876 ha, davon waren 2311 ha Ackerfläche und 561 ha Dauergrünfläche.


title: Recht auf Stadt

text: Das Recht auf Stadt ist ein Anspruch, der erstmals 1968 vom französischen Soziologen und Philosophen Henri Lefebvre in seinem gleichnamigen Buch "Le droit à la ville" erhoben wurde.


title: Recht auf Stadt

text: In seinem Buch "Le droit à la ville" entwarf Lefebvre das Recht auf Stadt als Recht auf ein transformiertes, erneuertes urbanes Leben. Damit reagierte er auf die sozialen Probleme, die durch die rasche Urbanisierung der Nachkriegszeit, insbesondere durch den Massenwohnungsbau entstanden sind. Lefebvre beklagte die zahlreichen Qualitätseinbußen, die mit dem Urbanisierungsprozess einhergingen, indem die einstige Stadt als Ort der kreativen Schöpfung, als Œuvre zunehmend dem Tauschwert und der industriellen Verwertungslogik unterworfen werde und für ihre Bewohner schließlich in den Zwang münde „sich in Schachteln, Käfigen oder ,Wohnmaschinen‘ einschließen zu lassen“. Zugleich identifizierte er in der Urbanisierung aber auch ein enormes positives Potenzial, das im Rahmen einer urbanen Revolution zur Herausbildung einer emanzipierten urbanen Gesellschaft führen könne. Somit steht das Recht auf Stadt für ein gesamtgesellschaftliches Anrecht auf diese im Urbanisierungsprozess angelegten urbanen Qualitäten, die für Lefebvre in der Begegnung, im Austausch, im Fest und in einem kollektiv gestalteten und genutzten städtischen Raum liegen.


title: Recht auf Stadt

text: Die Stadtforscher Dirk Gebhardt und Andrej Holm fassen diese facettenreiche Idee zusammen als ein „Recht auf Zentralität, als den Zugang zu den Orten des gesellschaftlichen Reichtums, der städtischen Infrastruktur und des Wissens; und das Recht auf Differenz, das für eine Stadt als Ort des Zusammentreffens, des Sich-Erkennens und Anerkennens und der Auseinandersetzung steht [...] Es beschränkt sich nicht auf die konkrete Benutzung städtischer Räume, sondern umfasst ebenso den Zugang zu den politischen und strategischen Debatten über die künftigen Entwicklungspfade. Das Recht auf die Stadt orientiert sich an den utopischen Versprechungen des Städtischen und reklamiert ein Recht auf die schöpferischen Überschüsse des Urbanen“.


title: Recht auf Stadt

text: Viele der bruchstückhaften Ideen, die Lefebvre in "Le droit à la ville" zunächst vorlegte, hat er in seinen nachfolgenden Publikationen zum Thema Stadt und Raum weiterentwickelt, so etwa in "Du rural à l’urbain" (1970), "La révolution urbaine" (1970), "La pensée marxiste à la ville" (1972), "Espace et politique" (1972) und "La production de l’espace" (1974).


title: Recht auf Stadt

text: Seit der Jahrtausendwende wurde Lefebvres Forderung von unterschiedlichen Seiten verstärkt aufgegriffen. In zahlreichen Städten formierten sich unter dem Motto "Recht auf Stadt" soziale Protestbewegungen, so z. B. in Istanbul, New Orleans, Madrid oder Hamburg. In den USA ist seit 2007 die "Right to the City Alliance" (RTTC) aktiv, ein bundesweiter Zusammenschluss, der sich Gentrifizierungprozessen widersetzt. Im deutschsprachigen Raum hat das hamburgische Netzwerk "Recht auf Stadt" (RaS) die bisher größten Mobilisierungen erzielt und damit Vorbildcharakter für weitere Städte erlangt. Daneben ist das Recht auf Stadt auch zum Gegenstand akademischer Tagungen und Debatten geworden. Insbesondere die Vertreter einer kritischen Stadtforschung wie David Harvey, Peter Marcuse oder Margit Mayer nutzten dabei Lefebvres Ansatz als Basis für eine radikale Gesellschafts- und Systemkritik. Als Antwort auf die urbanen Probleme des globalen Südens wie die Slumbildung mit den entsprechenden prekären Wohn-, Lebens- und Rechtsverhältnissen haben zudem auch Nichtregierungsorganisationen Lefebvres Forderung in ihre Arbeit integriert. So hat etwa die Habitat International Coalition (HIC), ein Zusammenschluss zahlreicher in den sozialen Bewegungen verankerter NGOs eine Welt-Charta für das Recht auf Stadt ausgearbeitet. Solche Bemühungen wurden schließlich auch von den UN-Organisationen UN-HABITAT und UNESCO unterstützt, die ihrerseits ein Recht auf Stadt postulieren.


title: Recht auf Stadt

text: Diese vielfältigen Bezugnahmen auf das Recht auf Stadt unterscheiden sich allerdings erheblich und wurden für ihre z. T. beträchtliche Distanz zu Lefebvres Intention auch immer wieder kritisiert. So bemängelte etwa der brasilianische Professor für Humangeographie Marcelo Lopes de Souza, dass die Popularität des Rechts auf Stadt zu einer Trivialisierung und Korrumpierung des ursprünglichen Ansatzes geführt habe.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Der Bahnhof Crailsheim ist der einzige Bahnhof der Stadt Crailsheim. Es handelt bei ihm um einen Kreuzungsbahnhof, an dem vier Bahnstrecken zusammenlaufen. Er liegt am Streckenkilometer 30,4 der Oberen Jagstbahn, deren Kilometrierung sich auf der Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn fortsetzt. Die Bahnstrecke Crailsheim–Königshofen hat hier ihren Nullpunkt, während die Bahnstrecke Nürnberg–Crailsheim hier endet. Mit seinen vier Bahnsteiggleisen und zahlreichen Überhol- und Abstellgleisen ist er der größte Bahnhof im Landkreis Schwäbisch Hall. Er wird von Intercity- und Regionalzügen bedient.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am Bahnhof werden 3.071 Reisende pro Tag gezählt. Für das Jahr 2040 werden 4.435 Reisende pro Tag prognostiziert.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Nach einem Gesetzesbeschluss vom 17. November 1858 stand der Bau einer Bahnstrecke von Heilbronn über Hall nach Wasseralfingen fest. Die Sachverständigen planten eine Trasse entlang der Jagst, um auch die Städte Crailsheim und Ellwangen anzuschließen. Die projektierte Trasse stand in der Konkurrenz zu einer Bahnlinie über Gaildorf und das obere Kochertal, die eine wesentlich kürzere Verbindung darstellte.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Der Crailsheimer Stadtschultheiß Nagel und der Regierungsrat Weinheimer aus Ellwangen gründeten mit weiteren Bürgern ein Eisenbahnkomitee, das die Interessen der Oberämter Crailsheim und Ellwangen erfolgreich vertrat. Das Komitee stellte Crailsheim als möglichen neuen Knotenpunkt für Strecken nach Würzburg und Nürnberg vor und überzeugte so das Parlament endgültig. Grund waren auch die im Vergleich zu Gaildorf höheren Einwohnerzahlen der Städte Crailsheim und Ellwangen sowie ein stärkerer Handel.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Die Kocherbahn erreichte am 4. August 1862 Hall. Den raschen Weiterbau nach Crailsheim beschloss der Landtag am 13. April 1865. Damit zeigte sich auch die Regierung Bayerns zufrieden.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Der Gemeinderat und ein Bürgerausschuss diskutierten nun über den Standort des Bahnhofs. Sie sahen die Station in der "Ansbacher Vorstadt" vor, zwischen dem Gasthof "Wilder-Mann-Keller" und dem Flurstück "Wasserstall" (heute in etwa im Gebiet Albert-Schweitzer-Gymnasium, Volksfestplatz und Beuerlbacher Straße). Dies war jedoch aus topographischen Gründen nicht möglich und die Verantwortlichen mussten einen Standort westlich der Stadt ausmachen. Anfangs in der "Haller Vorstadt" gedacht, entschied man sich doch für einen Punkt noch weiter westlich davon, auf dem Flurstück "Siechenäcker".


title: Bahnhof Crailsheim

text: Noch heute gut erkennbar befindet sich der Bahnhof in exakter Nord-Süd-Lage. Die "Staatsstraße 5" (spätere "Kronprinzstraße"), der Alte Postweg sowie einige Feldwege bekamen einen neuen Verlauf. Die Straße nach Roßfeld und die Straße nach Altenmünster erhielten Unterführungen.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Für Crailsheim als Oberamtstadt mit knapp 3.000 Einwohnern ließen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) ein repräsentatives Empfangsgebäude errichten. Der Bau dauerte von Februar bis November 1866.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Mit der Inbetriebnahme der Oberen Jagstbahn am 15. November 1866 fand die feierliche Eröffnung des Bahnhofs statt. Am 10. Dezember 1867 vollendete die Staatsbahn den Kocherbahnabschnitt Hall–Crailsheim.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am 12. Dezember 1868 kam es zum bayerisch-württembergischen Staatsvertrag, der den Bau der Bahnstrecke Nürnberg–Crailsheim festlegte. Die Vollendung erfolgte am 15. Juni 1876 mit der Fertigstellung des Streckenabschnitts Dombühl–Staatsgrenze–Crailsheim. Der Bahnhof Crailsheim gewann so als Grenzbahnhof zusätzlich an Wichtigkeit.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Für die Unterbringung des bayerischen Personals erhielt das Empfangsgebäude zwischen 1874 und 1875 einen ebenfalls dreistöckigen Anbau. Zudem benötigten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.) einen Ringlokschuppen und einen Güterschuppen.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Da sich die K.W.St.E. an der Stuttgarter Ortszeit orientierten, der bayerische Zugverkehr jedoch an der Münchner Ortszeit, stellte die Bahnhofsverwaltung die nördliche Turmuhr um neuneinhalb Minuten vor. Für die bayerischen Eisenbahner entstanden neue Wohnhäuser in Bahnhofsnähe.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Von 1887 bis 1890 bauten die K.W.St.E. die Bahnstrecke von Heilbronn kommend bis zur bayerisch-württembergischen Grenze bei Ellrichshausen zweigleisig aus. Grund war die kriegswichtige Ost-West-Verbindung von Franken zur französischen Grenze.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am 1. Januar 1890 übernahmen die K.W.St.E. die Anlagen der K.Bay.Sts.B. und lösten das bayerische Personal ab. Mit Bedauern und Danksagungen verabschiedete sich die Crailsheimer Bevölkerung im Gasthaus Lamm von den bayerischen Eisenbahnern, die hier heimisch geworden waren. Nur noch die nördliche Bahnhofsuhr erinnerte an die Funktion als Grenzstation, bis auch sie, gemeinsam mit den anderen Uhren, am 1. Juni 1891 auf die einheitliche mitteleuropäische Eisenbahnzeit umgestellt wurde.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am 1. April 1920 gingen die K.W.St.E. in der Deutschen Reichsbahn auf. Auch bei dieser blieb Crailsheim einer der wichtigsten Fernbahnhöfe in Württemberg. Schnellzüge der Verbindungen Berlin–Stuttgart, Prag–Stuttgart und Frankfurt–Friedrichshafen hielten hier.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Durch den Eisenbahnknoten und das Bahnbetriebswerk hatte Crailsheim eine militärische Bedeutung während des Zweiten Weltkriegs. Es ist nach Aussage des damaligen Bahnhofsvorstehers davon auszugehen, dass mehr als eine Million Soldaten in den sechs Kriegsjahren den Bahnhof passierten. Lokomotiven, die Truppen und Ausrüstung zu den Fronten beförderten, wurden in Crailsheim mit Kohle und Wasser versorgt und gegebenenfalls gewartet.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am 23. Februar 1945 griffen alliierte Bomber Crailsheim in zwei Wellen an. Sie zerstörten oder beschädigten dabei alle Gebäude auf dem Bahngelände. Insgesamt kamen in der Stadt an diesem Tag 61 Menschen ums Leben, rund 100 erlitten Verletzungen. Weitere Luftangriffe auf die Bahnanlagen erfolgten am 1. und am 4. April 1945, sie unterbrachen den Zugverkehr in Richtung Nürnberg und Lauda völlig.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg beschäftigten sich zahlreiche Sachverständige mit dem Aufbau der Stadt, die durch Luftangriffe und Artilleriebeschuss schwere Zerstörungen erlitten hatte. Auch für den Bahnhof forderte die Stadtverwaltung eine Umgestaltung. Ein neues Empfangsgebäude sollte nicht wie bisher in der für ungünstig empfundenen Insellage entstehen, sondern an der "Kronprinzstraße" (ab 1948 Worthingtonstraße).


title: Bahnhof Crailsheim

text: Die Eisenbahndirektion in Stuttgart stimmte diesem Vorschlag nicht zu. Sie errichtete zwischen 1948 und 1949 an alter Stelle ein einstöckiges Provisorium, das sie am 24. Dezember 1949 dem Verkehr übergab.


title: Bahnhof Crailsheim

text: 1972 ersetzte die Deutsche Bundesbahn den provisorischen Güterschuppen durch einen Flachdachbau am Alten Postweg.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Seit 1974 befasste sich die Stadtverwaltung intensiv mit der Neugestaltung der Fläche zwischen Jagst und Bahnhof. Noch stand hier das städtische Gaswerk. Oberbürgermeister Hellmut Zundel äußerte sich längst negativ über das Verkehrsbauwerk:


title: Bahnhof Crailsheim

text: Um den "Schandfleck der Stadt" (so Zundel) zu beseitigen, sahen die Pläne die Tieferlegung der Worthingtonstraße vor sowie die Errichtung eines Busbahnhofs und eines Parkplatzes, überspannt von einer Fußgängerbrücke zwischen Stadt und Bahnhof.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Das Empfangsgebäude in Insellage sollte weichen und durch ein dreistöckiges Bauwerk an der Worthingtonstraße ersetzt werden. Daneben beinhaltete das Projekt auch einen Personentunnel zwischen der Worthington- und der Brunnenstraße. Die errechneten Kosten für Gebäude und Unterführung beliefen sich auf 40 bis 50 Millionen D-Mark. Man sprach von einem einmaligen Jahrhundertprojekt.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Der Spatenstich für das Empfangsgebäude sollte am 7. Juli 1981 erfolgen. Doch im Juni 1981 erteilte die Bundesbahn der Stadt eine Absage. Fehlende finanzielle Mittel beim Bund verhinderten den Neubau. Bemühungen der Stadt, die Bundesbahn davon abzuhalten, einen endgültigen Baustopp zu verhängen, scheiterten. Das "Behelfsbahnhofsgebäude" von 1949 besteht heute noch. Bestrebungen der Bahn, durch eine Investition das Bauwerk zu einem späteren Zeitpunkt zu ersetzen, blieben erst einmal aus.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Im ersten Halbjahr 2012 gab es Gespräche zwischen Stadt und Deutscher Bahn, um bis zur Eröffnung der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt den Bahnhof komplett umzugestalten. Erwogen wurde, ein umweltfreundliches Empfangsgebäude zu errichten.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Die Tieferlegung der Worthingtonstraße, den Busbahnhof und den neuen Parkplatz verwirklichte die Stadt. Am 2. Juni 1985 nahm die Deutsche Bundesbahn den elektrischen Betrieb zwischen Ansbach und Goldshöfe auf. Am 31. Mai 1996 folgte der Abschnitt Marbach (Neckar)–Crailsheim.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Im November 2021 schrieb die Deutsche Bahn Planungsleistungen zum Bahnhof aus. Die Bahnsteige an den Gleisen 1 und 2 sollen mit 280 m Bahnsteigbaulänge sowie mit Zielhöhen von 55 cm über Schienenoberkante (Gleis 1) bzw. 76 cm (Gleis 2) gebaut werden. Der Bahnsteig an den Gleisen 3 und 4 soll, bei einer unveränderten Höhe von 76 cm, neu gebaut oder mit einem neuen Bahnsteigverlag versehen werden, bei einer Länge von zukünftig 280 m. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme soll 2027 erfolgen. Die Maßnahme soll über Mittel des Bundes, des Landes und der Stadt finanziert werden.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Ab Ende 2024 soll die S-Bahn Nürnberg bis Crailsheim verlängert werden. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde am 4. Dezember 2020 unterzeichnet.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Für Crailsheim plante Bauinspektor Baumann ein dreistöckiges, knapp 46 Meter langes und über 17 Meter breites Gebäude, bestehend aus zwei Flügelbauten und einem Mittelbau. Die Fenster und Türen im Erdgeschoss waren mit Rundbögen versehen. Die Außenfassade bestand aus grauem Sandstein. Die oberen Geschosse erhielten einen hellen Putz. Das Dach deckten Schieferplatten.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Als Besonderheit an diesem Gebäude galt der nach Norden ausgerichtete Uhrturm, dessen Höhe 28,7 Meter betrug. Er sollte die Wichtigkeit des Bahnhofs als Grenzstation unterstreichen und passte dabei auch zur Silhouette der Stadt mit ihrem Stadtturm sowie den Türmen der Liebfrauenkapelle und der Johanneskirche.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Das Empfangsgebäude befand sich in Insellage. Die Zufahrtsstraße führte – wie heute – von der Bahnhofstraße/Haller Straße zum Bahnhof. Sie war anfangs von Ulmen gesäumt. Auf der Nordseite des Gebäudes, unterhalb des Turms, befand sich der Haupteingang. Dahinter lag ein 5,35 Meter mal 5,16 Meter großes Foyer, umgeben vom Fahrkarten- und Gepäckschalter. Über einen 45 Meter langen und 3,16 Meter breiten Korridor gelangten die Reisenden zu den Warteräumen, die damals noch in Klassen eingeteilt waren.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am 12. Dezember 1868 stand fest, dass die K.W.St.E. den Bahnhof zur Grenzstation ausbauen mussten, da die K.Bay.Sts.B. die Strecke Nürnberg–Crailsheim betrieb. Für das bayerische Personal traten die K.W.St.E. Räume ab und errichteten nach Süden hin einen ebenfalls dreistöckigen Anbau. Er war baugleich mit dem ursprünglichen Gebäudeteil und maß eine Länge von 19 Metern. Die Breite war identisch.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Am 23. Februar 1945 kam es zu einem schweren Luftangriff auf Crailsheim, der auch gezielt dem Eisenbahnknoten galt. Dabei brannte das Empfangsgebäude aus und stürzte ein. Ein Wiederaufbau kam nach dem Zweiten Weltkrieg nicht in Frage, da die Stadtverwaltung ohnehin von der Insellage absehen wollte. Seit 1949 steht ein "ewiges Provisorium" auf seinem Platz.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Durch die Bedeutung des Bahnhofes war es bald auch erforderlich, hier Lokomotiven zu stationieren. Ab 1870 wurde dazu am südlichen Ende des Bahnhofs zwischen den Strecken nach Hessental und Aalen ein Bahnbetriebswerk aufgebaut. Dieses erhielt zunächst eine, ab 1926 eine zweite Drehscheibe.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Mit der Nürnberger Strecke benötigten die K.Bay.Sts.B. ebenfalls eigene Betriebsanlagen, diese wurden im östlichen Bahnhofsteil auf der bayerischen Seite errichtet. Sie wurden erst 1930 aufgegeben, obwohl schon seit Abzug der bayerischen Verwaltung 1890 in württembergischer Hand.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges blühte das Bahnbetriebswerk durch die eingesetzten Dampflokomotiven nochmals auf, zeitweise waren bis zu 70 Maschinen hier stationiert. Doch mit dem Rückgang des Dampfbetriebs wurde das Bahnbetriebswerk wieder bedeutungslos. Am 30. Mai 1976, zum Ende des Winterfahrplans, schied die letzte vom Bahnbetriebswerk Crailsheim eingesetzte Dampflokomotive aus dem Dienst. Eine Woche später verließen auch die beiden Bremslokomotiven der Baureihe 44 das Bahnbetriebswerk, fortan gab es in Crailsheim nur noch Dieselbetrieb. Die Drehscheiben wurden 1985 mit Aufnahme des elektrischen Betriebs zurückgebaut.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Heute ist vom ehemaligen Bahnbetriebswerk nicht mehr viel übrig, der markante Wasserturm dient als Gastwirtschaft. Auf dem Gelände werden nach wie vor die Triebwagen für die umliegenden Strecken abgestellt. Ein Teil des Geländes wird vom Verein DBK Historische Bahn genutzt, dem es gelang, mit Zuschüssen eine neue Drehscheibe zu errichten.


title: Bahnhof Crailsheim

text: Auf Gleis 1, dem westlichen Hausbahnsteig, verkehren zumeist Züge Richtung Schwäbisch Hall-Hessental und Lauda, einzelne Züge Richtung Ansbach. Auf Gleis 2, dem Hausbahnsteig östlich des Empfangsgebäudes, halten die Intercity-Züge nach Stuttgart sowie einzelne Züge in alle Richtungen. Gleis 3 wird von Regionalzügen nach Stuttgart über Schwäbisch Hall-Hessental genutzt. Es halten ebenso die Züge nach Nürnberg über Ansbach und Aschaffenburg über Lauda auf Gleis 3. Auf Gleis 4 halten die Intercity-Züge nach Nürnberg und es starten die Züge nach Aalen und Ulm.


title: Darmstädter und Nationalbank

text: 1920/21 bildeten die Darmstädter Bank für Handel und Industrie und die Nationalbank für Deutschland die "Bankengemeinschaft Darmstädter-Nationalbank Berlin". Beide Banken übernahmen gegenseitige Garantie für Kapital und Reserven in Höhe von über einer Milliarde Mark. 1922 folgte die vollständige Fusion zur Darmstädter und Nationalbank KGaA, abgekürzt als Danat-Bank. Dadurch entstand eine der größten Banken der Weimarer Republik. 1931 war die Danat die zweitgrößte Bank Deutschlands, geriet jedoch noch im selben Jahr in eine Krise. Zuletzt befand sich ihr Hauptsitz in der Behrenstraße 68–70 in Berlin, der ehemaligen Zentrale der fusionierten "Nationalbank für Deutschland".


title: Darmstädter und Nationalbank

text: Die Bankenkrise der Danat-Bank wurde von zwei Faktoren ausgelöst. Einerseits zogen ausländische Anleger bei allen deutschen Banken einen Großteil ihrer Bankguthaben ab, was die Danat am stärksten traf. Neben diesem exogenen Faktor sah sich die Danat-Bank einem hohen Kreditrisiko gegenüber. Das Kreditvolumen ihres Kreditnehmers Norddeutsche Wollkämmerei & Kammgarnspinnerei (Nordwolle) – der Bilanzfälschungen vorgeworfen wurden – betrug im Juli 1931 bei der Danat-Bank 48 Millionen RM. Die Verluste bei Nordwolle wurden auf bis zu 240 Millionen RM geschätzt, so dass sie am 21. Juli 1931 Konkurs anmeldete. Dadurch war die Danat-Bank gezwungen, ihren Kreditausfall abzuschreiben; so dass die Danat-Bank Verluste in Höhe von 45 Millionen RM auszuweisen hatte. Ihr Grundkapital betrug nominell 60 Millionen RM, doch hatte die Danat-Bank im großen Stil eigene Aktien zurückgekauft und hiervon 35 Millionen RM im Bestand, wodurch das tatsächliche Grundkapital lediglich 25 Millionen RM betrug und die Verluste von 45 Millionen RM nicht decken konnte. Die Summe der Großkredite der Danat-Bank überstieg ihr haftendes Eigenkapital um mehr als das Zwanzigfache. Bereits am 13. Juli 1931 musste die Danat-Bank wegen Zahlungsunfähigkeit ihre Schalter schließen.


title: Darmstädter und Nationalbank

text: Die Danat-Bank war ein prominentes Opfer der Deflationspolitik in Deutschland im Zuge der Weltwirtschaftskrise. Ihr Zusammenbruch erschütterte das Vertrauen in das deutsche Bankensystem und löste eine Abhebe-Welle auf Konten aller Banken und die Deutsche Bankenkrise aus.


title: Darmstädter und Nationalbank

text: Die Regierung Brüning I ordnete daraufhin drei Bankfeiertage an, betrieb die Fusion der Danat-Bank mit der Dresdner Bank und trug im Zuge der Fusion eine Kapitalerhöhung um 300 Prozent. Dadurch ging die „neue“ Dresdner Bank zu 75 Prozent in Reichsbesitz über.


title: Šipovo

text: Šipovo () ist ein Ort sowie die gleichnamige Gemeinde in Bosnien und Herzegowina und gehört seit dem Bosnienkrieg zur Republika Srpska.


title: Šipovo

text: Die Fläche der Gemeinde Šipovo beträgt insgesamt 510 km², mit knapp 11.000 Einwohnern (2013) gilt sie als Kleinstadt. Der niedrigste Punkt ist mit 440 m die Mündung der beiden Flüsse Janj und Pliva und der höchste Punkt mit 1904 m ist der Gipfel Vitorog. Mit ca. 80 % stellten die Serben vor dem Bosnienkrieg die absolute Mehrheit der Bevölkerung, 16 % waren Bosniaken. Heute sind etwa 90 % der Bevölkerung Serben.


title: Šipovo

text: Šipovo – 460 m über dem Meeresspiegel – ist ein Paradies für Jäger und Angler. Vier Flüsse – Pliva, Janj, Sokočnica und Lubovica – mit ihren Stromschnellen, Wasserfällen und Wirbeln machen Šipovo zu einem der attraktivsten Naturreservate auf dem Balkan. Hier wurden die Überreste eines römischen Militärlagers - Castrum (I-II Jahrhundert n. Chr.) sowie einer frühchristlichen Basilika gefunden. Viele kostbare Denkmäler aus jenen Zeiten sind erhalten geblieben, so eine Statue von Minerva und eine Statue von Jupiter.


title: Šipovo

text: Im Mittelalter hatte Šipovo auch durch die strategische Lage der Festung Sokograd (Soko = der Falke) große Bedeutung, die sich über dem Canon des Flusses Sokočnica erhebt, wo eine Zeit lang auch der letzte bosnische König Stjepan Tomašević lebte.


title: Šipovo

text: Eine besondere Attraktion stellen die Pliva-Quellen und die Wasser-Mühlen – 7 km von Šipovo entfernt – sowie die Wasserfälle von Janj dar, ein weiterer Anziehungspunkt ist die Vagan-Höhle. Die Gebirge um Šipovo mit ihren hundertjährigen Wäldern sind ausgezeichnete Gebiete für die Jagd auf Hoch- und Niederwild, und die Ströme der klaren Flüsse sind reich an Bachforellen und Äschen.


title: Šipovo

text: Am 15. Kilometer der Straße, die durch den Cañon des Flusses Janj in Richtung Kupres führt und zugleich die kürzeste Verbindung aus dem Westen und dem Norden des Landes zur mittleren Adria ist, wurde das Motel „Strojice“ errichtet.


title: Šipovo

text: Zu der Gemeinde zählen 11 Orte; Šipovo, Volari, Natpolje, Grbavica, Babici, Pribeljci, Pljeva, Dragnic Podovi, Sokolac, Mujdzici und Strojice.


title: Šipovo

text: Das Gebiet ist rohstoffreich, Holz, Gips, Bausand, Kohle und die Mineralien Kupfer, Eisen, Mangan und Quarzkristalle zählen dazu.


title: Šipovo

text: Die nächsten Städte sind Mrkonjić Grad und Jajce, beide etwa 20 km entfernt. Die Infrastruktur wurde im Jahr 2005 erneuert und beträgt über 220 km Straße.


title: Šipovo

text: Šipovo ist in der Geschichte eher als Sokograd bekannt. Aus einem kleinen Dorf entwickelte sich Sokol im 14. Jh. zu einer großen Burg, die viele Kriege über sich ergehen lassen musste. Die Burg Sokol ist heute als Ruine zu besichtigen und war in den 1980er Jahren ein beliebtes Urlaubsziel. Auch der langjährige Diktator Jugoslawiens Josip Broz Tito machte in Šipovo Urlaub. Heute ist Šipovo ein Erholungsgebiet.


title: Šipovo

text: Šipovo hat auch sehr viele Bauten aus früheren Epochen wie Kirchen und antike Funde. Bekannt hier ist das Manastir Glogovac.


title: Šipovo

text: Bis um 1970 wurde Šipovo von der Steinbeisbahn erschlossen, die von Jajce nach Lička Kaldrma und Prijedor führte.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die Dritte Schlacht an der Aisne vom 27. Mai bis 6. Juni 1918, von deutscher Seite unter den Decknamen Blücher- und Yorck Angriff, auch als Schlacht bei Soissons und Reims bezeichnet, war eine Offensive im Rahmen der deutschen Frühjahrsoffensive 1918. Sie begann Ende Mai 1918 an der mittleren Westfront und war ein weiterer Versuch, den Sieg an der Westfront zu erzwingen. Am 29. Mai fiel Soissons in deutsche Hand, wie beim Unternehmen Michael brachte der Angriff anfangs erheblichen Geländegewinn, die Marne wurde wie im September 1914 auf breiter Linie erreicht, die Überschreitung des Flusses gelang aber im Gegensatz zum ersten Kriegsjahr nicht mehr. In der Schlussphase war ein großer Frontbogen geschlagen. Die deutschen Kräfte reichten aber für die Fortsetzung des Angriffes nicht aus; er drang seit Anfang Juni gegen den Widerstand der erneut erstarkenden Truppen der Entente nicht mehr weiter vor.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die von der deutschen Obersten Heeresleitung entfachte Frühjahrsoffensive wurde am 21. März 1918 aus der Frontlinie St. Quentin-Cambrai eröffnet und sah die Trennung der britischen von der französischen Armee vor. Der „Michael-Angriff“ wurde nach beachtlichen Anfangserfolgen und Geländegewinn im Gebiet der Somme bis Anfang April durch gegnerische Gegenangriffe im Raum Amiens und Montdidier vollständig zum Erliegen gebracht. Auch die am 9. April eingeleitete Vierte Flandernschlacht („Georg-Angriff“) brachte nicht den erhofften Erfolg. Nach einer Pause von vier Wochen glaubten Generalfeldmarschall von Hindenburg und General Ludendorff einen weiteren Angriff an der mittleren Westfront an der Aisne wagen zu können, um dem Krieg die erhoffte Wende zu bringen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Am 1. Mai 1918 trat auf der gegnerischen Seite der Oberste Kriegsrat der Entente in Abbeville zusammen, der Oberbefehlshaber General Foch forderte dabei monatlich die Verstärkung der Fronttruppen durch jeweils 12.0000 amerikanischen Soldaten, um die anfallenden Verluste ausgleichen zu können. Dem Wunsch des amerikanischen Befehlshabers in Frankreich, General John Pershing, möglichst bald eine geschlossene US-Armee an der Westfront einsetzen zu können, wurde vorerst noch nicht entsprochen. Anfang Mai standen bereits 400.000 Amerikaner in Frankreich, doch waren nur sieben Divisionen vollständig für den Großkampf eintrainiert. Die bereits ausgebildete 1. US-Division bewährte sich bereits im April zur Unterstützung der französischen Front im Raum Cantigny, drei weitere amerikanische Divisionen waren bereits in Lothringen als Reserve bei der östlichen französischen Heeresgruppe eingesetzt. Zu dieser Zeit besaß die Entente bereits ein deutliches materielles Übergewicht gegenüber den Deutschen; bei der Artillerie (18.500 gegen 17.500 Geschütze), an Kampfwagen (etwa 500 französische und 400 englische gegenüber etwa 30 deutsche) und an Flugzeugen (4.500 gegenüber 2.800).


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die Heeresgruppe „Deutscher Kronprinz“ sollte unter dem Decknamen „Blücher“ die Operation vom September 1914 wiederholen und über die Aisne den direkten Durchbruch auf Paris erzwingen. Das Bergland um Laon bot der dafür bestimmten 7. Armee günstige Vorbedingungen zur Verschleierung der Angriffsvorbereitungen. Der Hauptangriff wurde durch den Oberbefehlshaber Generaloberst von Boehn und dessen Stabschef Oberst Reinhardt organisiert. Die 7. Armee lag mit ihrem rechten Flügel zwischen der Einmündung der Ailette in die Oise und mit dem linken Flügel im Raum nordöstlich von Reims. Die im Raum beiderseits Reims haltende 1. Armee unter General der Infanterie von Below hatte sich im Rahmen des „Goerz-Angriffes“ nach der Gewinnung des Aisne-Marne-Kanals zwischen Berry-au-Bac und Loivre mit ihrem rechten Flügel der Offensive anzuschließen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Für den Angriff des rechten Flügels der 1. Armee (Gruppe „Brimont“ und linker Flügel der Gruppe „Schmettow“) war es dabei entscheidend, dass der Angriff des linken Flügels der 7. Armee erfolgreich anlief. Sobald die Umgruppierung der nötigen Angriffsartillerie vollzogen wäre, hätte unter dem Decknamen „Yorck-Angriff“, auch der linke Flügel der 18. Armee östlich Noyon über die Oise und auch das noch defensiv stehende VII. Armee-Korps unter General von François über die Ailette anzugreifen. Der Zeitpunkt für ein neuerliches Antreten der Südfront der 18. Armee, aus dem Raum westlich von Noyon bis zu der Höhe von Montdidier hing vom Erfolg der 7. Armee ab.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Während die Offensive lief, wurde zwischen 27. Mai bis zum 2. Juni zur Ablenkung auf dem inneren Flügel der 2. und 17. Armee die alte Angriffsrichtung gegen Amiens wieder aufgenommen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Das Einrücken der Sturmtruppen der 7. Armee in die 55 Kilometer breite Ausgangsstellung zwischen Vauxaillon und Brimont fand erst vor der Angriffsnacht statt. Für den Angriff der 7. Armee waren im ersten Treffen 18 Divisionen in fünf Korpsgruppen angesetzt, an beiden Flügel sollten zwei Generalkommandos – eines im Raum Noyon und eines bei Reims – decken, während den drei übrigen Korps in der Mitte der Durchbruch über die Aisne befohlen war.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Für den „Blücher-Angriff“ verfügte die 7. Armee über insgesamt 29 Divisionen an Infanterie, dazu kamen 1158 Batterien, davon 1631 schwere Geschütze und 1233 Minenwerfer (4.630 Geschütze) und etwa 500 Flugzeuge.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die gegenüberliegende französische 6. Armee unter General Denis Auguste Duchêne, verfügte am Angriffstag über 14 Infanterie- und 4 Kavalleriedivisionen (12 Infanteriedivisionen in erster Linie) und 1400 Geschütze.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Am linken Flügel der Armee Duchêne stand das XXX. Korps unter General Hippolyte-Alphonse Pénet an der Ailette


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Als rechter Flügel zwischen Craonne—Cormicy haltend, das britische IX. Korps unter Sir Alexander Hamilton-Gordon


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Am 27. Mai um 2 Uhr morgens begannen die deutschen Batterien mit etwa 4000 Geschützen ein dreieinhalbstündiges Trommelfeuer. Nach dem Gasbeschuss wurden die erkundeten feindlichen Artilleriestellungen 65 Minuten lang beschossen, danach wurde das Feuer weitere 85 Minuten lang gegen die wichtigsten Transport- und Nachschublinien der Franzosen konzentriert. Gegen 4:35 Uhr wurde das Feuer für fünf Minuten auf die erste französische Hauptkampflinie gerichtet, dann folgte der Angriff der deutschen Infanterie unter Deckung der jetzt vorverlegten Feuerwalze.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die französische 6. Armee hatte ihre Reserven im Einklang mit antiquierten Taktiken nahe dem Frontbereich konzentriert und wurde von der neuen deutschen Offensivtaktik überrascht.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die deutschen Reserve-Korps Conta, Wichura und Winckler griffen im ersten Treffen mit 15 Divisionen am Abschnitt Vauxaillon–Winterberg–Villerberg an. Die feindliche Verteidigung, sechs französische und drei britische Divisionen, wurde schnell niedergekämpft. Die britische 150. Brigade unter Brigadier-General Hubert Rees kam dabei geschlossen in deutsche Gefangenschaft. Die 10. und 28. Division liefen anfangs an den Nordhängen der Höhenstellung fest. Der Angriff der 14. Reserve-Division nördlich von Celles kam vor der zweiten französischen Stellung zum Stehen. Die 113. Infanterie-Division brach bereits mittags überraschend in Vailly-sur-Aisne ein und bemächtigte sich der unzerstörten Aisne-Brücke. Östlich des Waldes von Pinon erstürmte die Gruppe „Wichura“ zuerst die Höhenlinie vom Fort Malmaison bis Ostel, danach die Hochfläche nördlich von Condé. Gleichzeitig verlor das französische XI. Korps die Aisnelinie, welche von allen angreifenden deutschen Divisionen überschritten werden konnte. Noch am Vormittag wurde die Aisne zwischen Vailly und Maizy überschritten, die zweite Stellung der noch haltenden französischen 157. Division wurde durchbrochen. Unterdessen überschritten die 33. Division bei Pont-Arcy und die 10. Reserve-Division bei Bourg die Aisne. Die Vorhut der 10. Reserve-Division hatte über Bazoches vorgehend bis zum Abend die Vesle westlich von Fismes erreicht. Die 28. Division stand vor Fismes, die 10. Reserve-Division erreichte östlich von Courcelles den Fluss.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Der rechte Flügel der 1. Armee, die Gruppe Brimont, trat südlich der Aisne eine Stunde später als die Gruppe „Schmettow“ an und erreichte ohne Schwierigkeiten ihre Angriffsziele, die zwischen Cormicy und weiter den Aisne-Marne-Kanal entlang bis Loivre gesteckt waren. Am Abend des ersten Angrifftages konnte die Front der 7. Armee auf 25 Kilometer Breite um bis zu zwanzig Kilometer nach Süden und Südwesten vorgeschoben werden.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die 7. Armee konnte die Vesle auf breiter Front erreichen und überschreiten. Braisne und das Fort Condé fielen in deutsche Hände. Der rechte Flügel der 7. Armee, das Generalkommando 54, lief am französischen Widerstand vor Coucy-le-Château fest. Das linke Flügelkorps der 18. Armee, die Gruppe „Hofmann“ (Generalkommando XXXVIII. Reserve-Korps), ging zwischen Manicamp und Pontoise über die Oise und vereinigte sich bei Gameleu mit der aus dem Raum Saint-Gobain über den Aisne-Oise-Kanal vorgedrungenen Gruppe „François“ (Generalkommando VII. Armee-Korps). Am Abend stand die Masse der deutschen 7. Armee bereits südlich der Oise und Vesle.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Marschall Foch befahl, jeden Meter Geländes zu verteidigen, und erteilte taktischen Rückzügen eine Absage, aus Angst, die deutschen Truppen könnten noch Paris erreichen. General Pétain setzte auf eine mobile Verteidigung, um die deutschen Schockangriffe ins Leere laufen zu lassen und dann zu schnellen Gegenstößen anzusetzen. Auf französischer Seite trafen im Laufe des Tages mehrere Divisionen aus der Reserve an der bedrängten neuen Front ein: Die 43. Division unter General Camille Michel erschien bei Braisne, das I. Kavallerie-Korps unter General Feraud sicherte südlich von Fismes, die 170. Division unter General Rondeau stand bei Attichy, die 4. Division griff nördlich von Neuilly-Saint-Front in die Kämpfe ein. Die 20. Division unter General Putois sicherte bei Ville-en-Tardenois.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Am 29. Mai erreichte die 7. Armee mit vorspringender Mitte die Linie Villemontoire—Fère-en-Tardenois—Coulonges—Brouillet. Der linke Flügel der Armee drang im Laufe des Tages unter ständigen Kämpfen bis an den Nordostrand des Waldes von Villers-Cotterêts vor. Der Oberlauf des Ourcq und die Straße von Reims nach Dormans wurde breiträumig erreicht. Die Deutschen stürmten Juvigny und besetzten die Hochfläche von Nouvron.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Nach der Einnahme von Pasly und Cuffies, gelang es der Gruppe „Larisch“ mit der 5. Division unter General von Wedel in das brennende Soissons einzurücken. Südlich Soissons hatten sich die Franzosen aber gefangen und leiteten bereits Gegenangriffe ein, die den rechten Flügel der 7. Armee völlig stoppten. Die abgeschnittenen Franzosen, die sich noch auf den Höhen von Belleu und Sepimonts südöstlich der Stadt behauptet haben, vollzogen darauf ihre Absetzbewegung. Boehns Zentrum erreichte bei Loupeigne die Straße von Fismes nach Fère-en-Tardenois, der wichtige Verkehrsknoten wurde von der 36. Division unter Generalleutnant von Leipzig genommen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die deutsche Mitte überschritt den Ardre-Abschnitt und erreicht Romigny, die Vorhut erreichte die Linie Passy-Grigny und stand damit fünf Kilometer nördlich von Dormans dicht vor der Marne.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Im Zentrum trugen die Korps Winckler, Wichura und Conta die Kämpfe fächerförmig gegen Süden zur Marne voran. Seit dem Angriff wanderten bereits mehr als 35.000 Gefangene rückwärts. Die Gruppen „Winckler“ und „Wichura“ überschritten die Straße Soissons—Château-Thierry, eroberten die Orte Lartennes, Arcy, Grand-Rozoy, Oulchy-le-Château und drängten die Franzosen in die Wälder von Villers-Cotterêts zurück.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Im Osten griff jetzt auch die 1. Armee massiv in die Kämpfe ein, die Gruppe „Wellmann“ (Generalkommando VII. Reserve-Korps) drang aus der Linie Vitry-les-Reims gegen Cernay und das östliche Vorfeld von Reims an. Die Gruppen „Schmettow“ (Generalkommando 65) und „Ilse“ (Generalkommando XV. Armee-Korps) wies französische Gegenangriffe, die aus der Nordfront von Reims hervorbrachen, zurück und nahm Thillois.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Gegen Mittag befahl General Duchêne den Gegenangriff aller noch verfügbaren Kräfte (sieben Infanterie- und drei Kavalleriedivisionen) zwischen Soissons und Oulchy-le-Château um die Deutschen aufzuhalten. Das IV. Reserve-Korps (10., 36. und 28. Division) drang auf der Straße von Fère direkt nach Süden auf Jaulgonne vor. Bei diesen Kämpfen fiel der Kommandeur der 28. Division, Generalleutnant von Buchau.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Der Kommandierende General von Conta erreichte die Marne zwischen Château-Thierry und Jaulgonne. Die 231. Division durchbrach mit den Infanterie-Regimentern Nr. 443 und 444 die französischen Stellungen und erreichte um 13 Uhr die Marne. Auch die links aufschließende 36. Division erzwang den Durchbruch zum Fluss, das Grenadier-Regiment „König Friedrich I.“ (4. Ostpreußisches) Nr. 5 und das Danziger Infanterie-Regiment Nr. 128 erreichten den Fluss ebenfalls.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Bei der 1. Armee konnte die Gruppe „Brimont“ vor dem sich versteifenden Widerstand des Gegners nicht weiter vorwärtskommen. Ihre vier angesetzten Divisionen (86., 213. und 242. Infanterie-Division und 33. Reserve-Division) war vor den Reimser Höhen nördlich von Faverolles—Thillois—St. Brice an der Vesle festgelaufen. Nur der rechte Flügel, die 86. Division konnte im Zusammenwirken mit der 7. Reserve-Division den Anschluss an die Gruppe „Schmettow“ erreichen. Der linke Flügel blieb weit zurück, nur der 33. Reserve-Division gelang es abends, die versumpfte Vesle-Niederung zu überschreiten, die 213. Division konnte das Südufer der Vesle gewinnen. Die 242. Division rang in den nördlichen Vororten von Reims gegen französische Kolonialtruppen. Das seit dem Angriffsbeginn eroberte Gelände der 7. Armee erreichte auf fünfzig Kilometer Breite eine Tiefe von bis dreißig Kilometer, die Zahl der von der 7. Armee eingebrachten Gefangenen stieg auf 42.000 Mann, 400 Geschütze und weit über 1000 Maschinengewehre wurden erbeutet.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Boehns linker Flügel forcierte das Nordufer der Marne am 31. Mai zwischen Château-Thierry und Dormans in einer Breite von 25 Kilometern und richtete das Feuer der nachgezogenen Artillerie auf das Südufer. Am Südufer traf hier bereits das aus Flandern abgezogene französische 38. Korps unter General Mondesir als Verstärkung ein.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: An der westlichen Angriffsfront traten die Gruppen „Hofmann“ und „Francois“ zur Eroberung der Hochfläche von Nampcel und Nouvron an, um das von den Franzosen noch gehaltene Nordufer der Aisne in die Hände zu bekommen. Ein von General Petain organisierter französischer Gegenangriff traf am 31. Mai auf den Höhen von Nouvron und Nampcel aufeinander. Nach harten Kämpfen besetzten die Deutschen Nouvron, Tartier und Guisy, warfen den zäh haltenden Gegner auf Nampcel und Fontenoy zurück, vermochten aber Vic-sur-Aisne nicht zu erreichen. Die Franzosen behaupteten sich zwischen Noyon und Moulin-sous-Touvent, im Waldwinkel von Carlepont und im Raum zwischen Autrèches und Vic.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Die Gruppe „Winckler“ wollte umfassend gegen den Wald von Villers-Cotterets vorgehen, als ein weiterer Gegenstoß der Franzosen bei Bercy-le-Sec einsetzte. Der deutsche Angriff wurde kurz angehalten, der Stoß abgeschlagen und die Franzosen gegen Longpont zurückgedrängt. Die Gruppen „Wichura“ und „Winckler“ überschritten die Linie Bercy—Villemontoire—Parcy—Oulchy und drängten den sich gut haltenden Feind über Chaudun, Vierzy, St. Remy und Treville nach Westen zurück.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Der linke Flügel der 7. Armee konnte am 1. Juni starke französische Gegenangriffe abschlagen und war auf dem rechten Flügel und im westwärts gerichteten Zentrum selbst zu neuen Angriffen geschritten. Auf dem Nordufer der Aisne rannte sich der deutsche Angriff fest. Es gelang den Gruppen „Hofmann“ und „Francois“ zwar weiter gegen Vic-sur-Aisne vorzudringen und die Franzosen am 2. Juni aus der Linie Autrêches—Nouvron auf Lautebraye und Bingre zurückzudrängen, aber vor Verny und auf den Höhen von Tracy-le-Mont und Moulin-sous-Touvent war der französische Widerstand nicht zu brechen. Wichuras Truppen drangen am 1. Juni gegen die Tiefenlinie des Savieres-Baches vor, am 2. Juni standen sie nördlich des Ourcq und stürmten die Orte Chaudun und Longpont. Das Gelände südlich des Monthiers bis Dammard fiel in ganzer Länge des Clignon in die Hände der Deutschen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: In Raum südöstlich von Reims wurde das Fort de Herbillon von den deutschen Truppen mit 15 Panzerwagen massiv angegriffen. Durch das Infanterie-Regiment Nr. 465 der 238. Infanterie-Division wurde es kurzzeitig erobert. Aufgrund der schwachen Kräfte konnte es jedoch nicht gehalten werden. Das Fort wurde von Einheiten des I. Kolonialkorps unter General Mazillier zurückerobert.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Ab 3. Juni waren die französischen Gegenangriffe bereits wirkungsvoller als die der Deutschen. Der Chef des französischen Generalstabes, General Petain hatte im Wald von Villers Cotterets bereits das XI. Korps neu herangeführt, nördlich davon wurde das XXX., XX. und I. aufgefüllt und neu organisiert. Die Franzosen warfen seit Beginn der Schlacht bereits 43 Divisionen in den Kampf, davon waren fünf britischer und zwei amerikanischer Herkunft. Verstärkung durch die 3. US-Division unter Generalmajor Dickman traf bei Château-Thierry ein und verstärkte die sich bereits festigende französische Verteidigung an der Marne. Einheiten der 2. US-Division unter General Bundy waren im Antransport. Für den rechten Flügel der deutschen 7. Armee gab es bereits kein Weiterkommen mehr, die Gruppe „Francois“ lief im Raum Carlepont auf dem Nordufer der Aisne fest. Die Gruppe „Winckler“, die ihre Hauptkräfte nach rechts zusammenzog, konnte den Gegner gerade noch über die Linie Pernant—Chaudun nach Westen auf Villers-Cotterets zurückdrängen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Auch die heftig angegriffene Gruppe „Conta“, der im Flusswinkel zwischen Ourcq und Marne rang, wurde in der Orxois durch überlegene französische und amerikanische Kräften in die Abwehr gedrängt. Trotz des Einsatzes zahlreicher Tanks verloren die Franzosen die Höhen von Pernant und Missy-aux-bois und wurden über die Linie Ambleny—Cutry—Dommiers südlich des Aisnebrückenkopfes Fontenoy zurückgeworfen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Am 6. Juni brach Ludendorff die verlustreiche Schlacht im Marnebogen ab, er versuchte jetzt am Südflügel der 18. Armee eine neue Offensive einzuleiten. Die Deutschen verloren beim Angriff über die Aisne etwa 130.000 Soldaten, die Franzosen 98.160, die Briten 28.703 und die erstmals in größerem Umfang beteiligten Amerikaner rund 11.000 Mann. General Duchêne wurde von seinem Kommando entfernt, die französische 6. Armee wurde General Degoutte übertragen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: General von Hutier bereitete den neuen „Gneisenau-Angriff“ zwischen Noyon und Montdidier vor. Die 18. Armee versuchte im Raum Lassigny nach Süden durchzubrechen und die vor dem rechten Flügel der deutschen 7. Armee sperrende Feindfront im Raum Compiegne vom Rücken her aufzurollen.


title: Schlacht an der Aisne (1918)

text: Auf dreißig Kilometer angesetzt brachen am 9. Juni drei Korpsgruppen (VIII., IX. und XVII. Armee-Korps), unterstützt von der Gruppe „Hofmann“ nach Süden vor. Ein Gegenstoß der französischen 10. Armee am 11. Juni stoppte die Deutschen schließlich an der Matz.


title: Johnny Chan

text: Johnny Chan (* 1957 in Canton, Volksrepublik China) ist ein professioneller US-amerikanischer Pokerspieler.


title: Johnny Chan

text: Chan gewann 1987 und 1988 das Main Event der "World Series of Poker" und ist insgesamt zehnfacher Braceletgewinner dieser Turnierserie. Er ist Mitglied der "Poker Hall of Fame", wurde 2019 als einer der 50 besten Spieler der Pokergeschichte genannt und 2020 für sein Lebenswerk mit einem "Global Poker Award" ausgezeichnet.


title: Johnny Chan

text: Chan kam über Hongkong und Phoenix 1973 nach Houston. Im Alter von 21 Jahren brach er sein Studium an der University of Houston ab und arbeitete im Hotel- und Restaurantmanagement. Mitte der 1980er-Jahre zog Chan nach Las Vegas, um als Profipokerspieler sein Geld zu verdienen.


title: Johnny Chan

text: Chan gewann 1987 und 1988 das Main Event der "World Series of Poker" in Las Vegas. 1989 musste er sich nur Phil Hellmuth geschlagen geben. Insgesamt gewann Chan bisher zehn Bracelets der WSOP. Damit war Chan zusammen mit Doyle Brunson und Phil Hellmuth bis 2007 Rekordhalter. Mittlerweile ist Hellmuth mit 16 Bracelets alleiniger Rekordhalter. Chan wurde 2002 in die "Poker Hall of Fame" aufgenommen. Chan gehört neben Johnny Moss, Doyle Brunson und Stu Ungar zu den vier Spielern, die das WSOP-Main-Event zweimal in Folge gewonnen haben. Im Rahmen der 50. Austragung der "World Series of Poker" wurde er im Juni 2019 als einer der 50 besten Spieler der Pokergeschichte genannt. Im März 2020 wurde Chan bei den "Global Poker Awards" für sein Lebenswerk ausgezeichnet.


title: Johnny Chan

text: Insgesamt hat sich Chan mit Poker bei Live-Turnieren über 8,5 Millionen US-Dollar erspielt. 1998 hatte er im Film "Rounders" mit Matt Damon und Edward Norton einen Cameo-Auftritt.


title: Ringo Starr/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke des britischen Musikers Ringo Starr. Den Quellenangaben und Schallplattenauszeichnungen zufolge hat er bisher mehr als 4,9 Millionen Tonträger verkauft, davon alleine in seiner Heimat über 410.000. Seine erfolgreichste Veröffentlichung ist das Album "Ringo" mit über 1,1 Millionen verkauften Einheiten.


title: Konventionstaler

text: Der Konventionstaler, Conventionstaler, Schreibweise bis 1901 "...thaler", war die Talermünze vieler Münzstände des Heiligen Römischen Reiches nach dem 20-Gulden-Fuß der Münzkonvention von 1753. Er wurde zu 10 Stück aus der feinen Mark (= Kölner Mark zu ≈233 g Silber) ausgebracht. Aus diesem Grund steht auf vielen Konventionstalern die Formel der Art „X EINE FEINE MARK“. Sein Feingewicht beträgt somit 23,385 Gramm Silber nach dem Kölner Mark-Gewichtnormal. Er entsprach damit ursprünglich genau zwei Gulden, womit Konventionstaler und Doppelgulden ein und dieselbe Münze sein konnten. Folglich wurde der halbe Konventionstaler als "Gulden" bezeichnet. Diese Parität bestand allerdings nicht zum geringerwertigen süddeutschen Kleingeld, hier lag sie bei zwei Gulden und 12 Kreuzern. Der Guldenfuß wurde daher 1760 angepasst.


title: Ringo Starr/Diskografie

text: Ringo Starrs erstes Soloprojekt entstand bereits zwischen Oktober 1969 und März 1970, als er noch offiziell Mitglied bei den Beatles war. Am 27. März 1970 veröffentlichte er sein erstes Studioalbum "Sentimental Journey", es bestand aus älteren Schlagern. Das zweite Soloalbum, ebenfalls 1970 veröffentlicht, "Beaucoups of Blues" war ein Country-Album, das in Nashville (USA) aufgenommen wurde. Es folgte zwischen den Jahren 1971 und 1975 seine kommerziell erfolgreichste Zeit, in der er allein in den USA sieben Top-Ten-Singles und seine beiden erfolgreichsten Studioalben "Ringo" und "Goodnight Vienna" veröffentlichte. Ringo Starr veröffentlichte von 1970 bis einschließlich 2019 20 Studio- zehn Live- sowie sechs Kompilationsalben. Weiterhin besang Ringo Starr eine Schallplatte für Kinder ("Scouse the Mouse") und besprach mehrere Videos und Hörspielkassetten in der Rolle von "Thomas The Tank Engine". Zwischen den Jahren 1968 und 1985 war Ringo Starr auch im Filmgeschäft aktiv.


title: Konventionstaler

text: Der Konventionstaler wurde als Nachfolger des Reichstalers am 7. November 1750 in den österreichischen Ländern eingeführt. Durch den "Konventionsfuß" vom 20. September 1753 wurde er auch im bayerischen Reichskreis eingeführt. Nach und nach breitete er sich in Süddeutschland und Sachsen aus. Dort wurden 1838 auch die letzten deutschen Konventionstaler geprägt. In Österreich dauerte ihre Prägung noch bis 1856 an (Wiener Münzvertrag 1857).


title: Ringo Starr/Diskografie

text: Promotionveröffentlichungen dienen zu Werbezwecken und wurden, bzw. werden, von Plattenfirmen an Radiosender versandt; sie gelangen offiziell nicht in den Verkauf. Die folgenden aufgeführten Promotionveröffentlichungen unterscheiden sich entweder deutlich in der Form des Inhalts von den späteren offiziellen Veröffentlichungen oder blieben gänzlich individuelle Kompilationen.


title: Konventionstaler

text: Der Konventionstaler war 32 Groschen wert, im Gegensatz zum Reichstaler, der zu 24 Groschen gerechnet wurde. Er war somit ein -(Zähl-)Reichstaler.


title: Ringo Starr/Diskografie

text: Die folgende Auflistung beschränkt sich auf die Singles, die entweder in Großbritannien, den USA oder Deutschland erschienen sind.


title: Konventionstaler

text: Umgerechnet in den theoretischen (Zähl-)Reichstaler des alten deutschen Reiches, der 24 Groschen galt, entsprach der Konventionstaler einem 13⅓-Talerfuß in Bezug auf die kölnische Mark. Der preußische, real ab 1750 nach dem Graumannschen Münzfuß ausgeprägte „neue“ Reichstaler entsprach einem von Johann Philipp Graumann entwickelten 14-Talerfuß. Dieser war also leichter und somit weniger wert. Der neue Reichstaler verdrängte den Konventionstaler mit dem Dresdner Münzvertrag von 1838, dem zufolge in den Ländern des deutschen Zollvereins 2 Taler im 14-Talerfuß gleich 3½ Gulden im 24½-Guldenfuß galten.


title: Mehrspurrekorder

text: Mehrspurrekorder sind Geräte zum Aufnehmen mehrerer Tonquellen gleichzeitig oder hintereinander. Im Unterschied zu einem Mono- oder Stereo-Rekorder bietet der Mehrspurrekorder mindestens zwei voneinander unabhängige Tonspuren, die parallel geführt werden. So kann beispielsweise auf einem Vierspurrekorder ein Sänger seinen Gesang viermal hintereinander aufnehmen, hört dabei das zuvor Aufgenommene und singt mit sich im Chor. Das Verfahren war die Schlüsseltechnik für den Erfolg hochwertiger Schallplattenproduktionen ab den 1950er Jahren, weil es die Musiker davon befreite, alles in einem Take einzuspielen.


title: Mehrspurrekorder

text: Mehrspurrekorder finden Anwendung im Tonstudiobereich und beim Homerecording. Im Homerecording-Bereich waren lange Zeit Vierspurgeräte der Standard, die mit herkömmlichen Musikkassetten betrieben werden können. Im professionellen Bereich kamen Bandmaschinen mit bis zu 32 Tonspuren zum Einsatz. Waren bis in die 1990er-Jahre hinein vor allem Tonbandgeräte dazu in der Lage, mehrere Spuren unabhängig voneinander analog aufzunehmen, sind sie im 21. Jahrhundert von digitalen Systemen weitgehend verdrängt worden. Dazu zählten zunächst MiniDisc-Mehrspurrekorder und Festplattenrekorder, gefolgt von mp3-Digitalrekordern und vor allem Computersysteme für digital Audio (DAW).


title: Mehrspurrekorder

text: Die Vorläufer der ersten Mehrspurrekorder entstanden in den 1950er-Jahren und boten die Aufnahme auf zwei Spuren parallel, mit dem Ziel einer anschließenden Abmischung nach Mono („Dumping “ von zwei Spuren auf eine). Anfang der 1960er-Jahre kamen Bandmaschinen hinzu, die beide Spuren zeitlich unabhängig voneinander bespielten. Die ersten 4-Spur-Rekorder kamen um 1964 auf den Markt. Aufwändige Musik-Produktionen wie das Album "Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band" der Beatles wären ohne die 4-Spur-Technik nicht möglich gewesen. Wegen der Beschränkung auf vier Spuren war das Dumping die Regel: Man mischte mehrere Spuren auf eine oder zwei herunter, um wieder Platz für weitere Aufnahmen zu bekommen. Dieses Verfahren musste mit Zurückhaltung eingesetzt werden, weil bei den analogen Aufnahmen mit jedem Dumping Klangeinbußen verbunden waren (Generationsverlust).


title: Mehrspurrekorder

text: Im Jahr 1967 kamen die ersten 8-Spur-Maschinen in die Studios, Anfang der 1970er-Jahre standen bereits 16 Spuren zur Verfügung. Ins Bewusstsein der Öffentlichkeit rückte diese Technik mit dem Album "Tubular Bells" von Mike Oldfield von 1973. Oldfield hatte hierfür alle Spuren selbst eingespielt.


title: Mehrspurrekorder

text: Nachdem bereits 1967 erste primitive Versuche zur elektronischen Synchronisation zweier Vierspur-Bandmaschinen Erfolge zeitigten ("A Day In The Life" von den Beatles wurde auf diese Weise produziert), waren die professionellen Mehrspur-Bandmaschinen der 1980er Jahre größtenteils ab Werk dafür ausgerüstet. So konnten beispielsweise zwei Geräte mit je 24 Spuren zusammen betrieben werden. Zeitgleich hielten digitale Mehrspur-Tonbandmaschinen mit bis zu 32 Spuren Einzug in die großen Tonstudios.


title: Mehrspurrekorder

text: Ebenfalls in den 1980er Jahren kamen erschwingliche und portable 4-Spur- und später auch 8-Spur-Geräte auf den Markt, die eine Compact-Cassette als Wechselmedium nutzten. In den 1990er Jahren wurden diese durch ähnliche Geräte auf der Basis der Mini-Disk abgelöst.


title: Mehrspurrekorder

text: Heutzutage wird überwiegend auf computerbasierten Systemen aufgenommen, sogenannten DAW (Digital Audio Workstation), deren mögliche Spurenanzahl theoretisch nur von der Leistungsfähigkeit des Prozessors und der Festplatte abhängt.


title: Mehrspurrekorder

text: Der kreative Vorteil, der sich durch Verwendung von mehr Spuren ergibt, zeigt sich am deutlichsten bei der Aufnahme eines Schlagzeugs. Ein Schlagzeug besteht aus einer Vielzahl von Klangquellen (Bassdrum, Snare usw.), die bei Verwendung von den oben aufgezählten acht Spuren nicht getrennt voneinander aufgenommen werden können. Bei diesen acht Spuren ist es erforderlich, schon bei der Aufnahme festzulegen, wie laut beispielsweise die Hi-Hat sein soll. Deren Lautstärkepegel lässt sich nachträglich nicht mehr ändern. Erst bei einer deutlichen Erhöhung der Anzahl der Spuren bietet sich die Möglichkeit, fast alle Klangquellen eines Schlagzeugs getrennt voneinander aufzunehmen, deren Lautstärke auch später noch verändert werden kann.


title: Carl Legien

text: Carl Rudolf Legien (* 1. Dezember 1861 in Marienburg (Westpreußen); † 26. Dezember 1920 in Berlin) war ein deutscher Gewerkschaftsvorsitzender.


title: Carl Legien

text: Nach dem Tod seiner Eltern wuchs Legien 1867 bis 1875 in einem Waisenhaus in Thorn auf. Von 1875 bis 1880 absolvierte er eine Drechslerlehre. Von 1881 bis 1884 leistete er seinen Militärdienst.


title: Carl Legien

text: Von 1884 bis 1886 arbeitete er als Drechslergeselle in Berlin, Frankfurt am Main und Deutz bei Köln und ließ sich schließlich in Hamburg nieder.