title: Edith Hlawati

text: Ein "Patient-Capital" Zugang solle zu nachhaltigen Wertsteigerungen führen und langfristig den Standort stärken. Der Bereich Corporate Governance solle in den Beteiligungsunternehmen auf ein Niveau gebracht werden, das den Forderungen internationaler Investoren entspricht. Es werde auch die internationale Vernetzung mit anderen Beteiligungsholdings und Staatsfonds forciert. Bestellungsprozesse sollen weiterentwickelt werden, um die bestgeeigneten Personen zu finden. Außerdem sollen Themen wie Social Responsibility und Gender Balance prioritär behandelt werden. Ein konkretes Ziel Hlawatis sei es hier, die Anzahl der Frauen in Vorstandspositionen zu erhöhen.


title: Edith Hlawati

text: Die neue Führungsstruktur sieht einen "Erweiterten Vorstand" bzw. "Executive Board" vor, das aus drei Personen besteht und mit einem Sechs-Augen-Prinzip arbeitet. Portfolioübergreifende Entscheidungen, die durch den Aufsichtsrat zu genehmigen sind, muss dieses einstimmig treffen.


title: Edith Hlawati

text: Die Arbeit in den Aufsichtsräten der Portfoliounternehmen ist laut ÖBAG "das wichtigste Element im Beteiligungsmanagement." Hlawati selbst ist aktuell Vorsitzende der Aufsichtsräte der Telekom Austria AG und der Österreichische Post AG und stellvertretende Vorsitzende der OMV AG und der Verbund AG.


title: Edith Hlawati

text: Die wichtigsten Legal Directories Chambers & Partners London, Legal 500 und IFLR führten Edith Hlawati in den letzten 10 Jahren durchwegs bei den Spitzenpositionen in den Kategorien Capital Markets, Corporate M&A und Banking and Finance.


title: Edith Hlawati

text: Österreichische Medien wie der „Trend“ wählen Hlawati regelmäßig in die Top-Ränge der einflussreichsten Frauen der österreichischen Wirtschaft.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Was Schulmädchen verschweigen ist ein deutscher Sexfilm von Ernst Hofbauer aus dem Jahr 1973, der im Zuge der erfolgreichen "Schulmädchen"-Reihe entstand.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Ein Pädosexueller versucht, ein Schulmädchen zu vergewaltigen, wird jedoch von zwei aufmerksamen jungen Frauen daran gehindert, die ihn k.o. schlagen. Priester und Schularzt diskutieren über den Ablauf, da sich beide Frauen in diesem Fall auszogen, um die Aufmerksamkeit des Mannes auf sich zu ziehen.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Der Schularzt berichtet von einem anderen Fall, bei dem es sich um eine besondere Aufopferung handelte. Dabei ahnte die Tochter Cornelia, dass ihre Mutter Edith mit einem Mann namens Raoul fremdgehen will. Sie belauschte ein Telefonat, in dem sich die Mutter mit dem Mann unweit einer Schönheitsfarm verabredete. Cornelia fährt selbst in den Ort und nimmt sich ein Zimmer in dem Hotel, in dem sich ihre Mutter mit dem Mann treffen will. Bei der Ankunft macht sie sich bei der Anmeldung fünf Jahre älter. Anschließend sucht sie leichtbekleidet nach Raoul, verwickelt ihn in ein Gespräch und verbringt den Abend mit ihm an der Bar. Betrunken zerrt sie ihn auf ihr Zimmer, als er sich in sein Hotelzimmer zur dort bereits wartenden Edith begeben will. Im Zimmer fällt Raoul über Cornelia her. Edith hingegen erfährt später von einem Hotelgast, dass Raoul sich anderweitig vergnügt hat. Die Ereignisse haben Mutter und Tochter enger verbunden, zumal der Vater nichts davon erfuhr, schließt der Schularzt seinen Bericht.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Edith und Cornelia werden von den Freunden Max und Sascha in einem Park gesehen. Max will sie ansprechen, doch blockt Sascha ab. Er hat als „Jungfrau“ Hemmungen, die ihm Max austreiben will. Er lässt ihn in einem Versteck zusehen, wie er sich mit der rothaarigen Lil im Bett vergnügt, auch wenn Sascha sich durch eine Niesattacke fast verrät.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Wenig später organisiert Max für sich und Sascha die jungen Frauen Babs und Elfie und Sascha verliert endlich seine „Jungfräulichkeit“. Nur Hausmeistersfrau Gundula ist im Haus unbefriedigt, beachtet ihr Mann sie doch schon lange nicht mehr als Frau.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Postbote Siegfried, genannt Sigi, hat andere Probleme, liebt er doch vergeblich die Tochter seines Chefs Burgi. Ihr Vater Wimmer verhindert jeglichen näheren Kontakt, weiß jedoch nicht, dass Burgi längst in Fritz einen Liebhaber gefunden hat. Gemeinsam mit ihren Freunden Georg und Rosl vergnügen sie sich nachts im Postamt, während die Eltern glauben, dass die Kinder lernen. Weil Fritz Burgis Hinterteil dabei mit Poststempeln verziert, ist deren Vater am nächsten Morgen entsetzt, als er die unbekleidet schlafende Burgi weckt. Er eilt wütend zu Sigi, der sich die Beschuldigungen diesmal nicht gefallen lässt und seinerseits Wimmer durch das Dorf jagt.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Auch der Großmeister eines satanischen Kults ist unzufrieden, bringt ihm Fotograf Franz Kuppler doch stets junge Frauen, die entgegen der Abmachung keine Jungfrauen sind. Nur mit einer Jungfrau kann Satan bei der schwarzen Messe, die regelmäßig in Franz’ Kellergewölben veranstaltet wird, befriedigt werden. Über seine Freundin Elfi erfährt Franz von der echten Jungfrau Rosy, die noch zur Schule geht, jedoch bereits mit dem Italiener Mario verlobt ist. Nach Marios Willen soll seine Braut unberührt in die Ehe gehen, sie hat dazu aber keine Lust und ist bereit, Teil der schwarzen Messe zu werden. Der Großmeister bezahlt gut und so trifft Rosy in Franz’ Begleitung ein. Ihr Verschwinden ist Mario nicht verborgen geblieben und er hat sich mit seinen Freunden an die Fersen von Franz’ Wagen geheftet. Rosy wehrt sich heftig, als sie für die Messe auf den Opfertisch gelegt und gefesselt wird. Mario und seine Freunde sind rechtzeitig zur Stelle, verprügeln die vermummten Männer und retten Rosi, die nun wie geplant jungfräulich vor den Traualtar tritt.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: "Was Schulmädchen verschweigen" wurde von Ernst Hofbauer gedreht, der zu diesem Zeitpunkt bereits Regie bei fünf Filmen der Schulmädchen-Reihe geführt hatte. Arbeitstitel war 'Halleluja für Schulmädchen (Schwarze Messe)' Wie die Schulmädchen-Filme ist auch der im Titel an die Reihe anknüpfende "Was Schulmädchen verschweigen" in sechs Episoden gegliedert, verzichtet jedoch auf Kommentare aus dem Off.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Gedreht wurde der Film überwiegend in München, die meisten Innenaufnahmen entstanden in der Seidlvilla. Die fünfte Episode wurde im Landkreis Wolfratshausen gedreht.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Mit dem Gespräch von Priester und Schularzt zu Beginn wird ein verbindendes Element geschaffen, das jedoch nach der zweiten Episoden aufgegeben wird. Mit Darsteller Sascha Hehn hatte Hofbauer bereits in "" zusammengearbeitet.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: "Was Schulmädchen verschweigen" wurde am 3. April 1973 von der Juristenkommission der SPIO unter JK 112 „ab 18 Jahren X“ freigegeben und hatte seinen deutschen Kinostart am 18. Mai 1973.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: In der Folgezeit wurde der Film unter anderem in den Vereinigten Staaten, Dänemark und Schweden veröffentlicht, dabei kamen verschiedene Sprach- und Schnittfassungen auf den Markt.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Die Anfang der 1980er Jahre veröffentlichte Fassung auf VHS wurde von der seinerzeitigen Bundesprüfstelle für jugendgefährdende Schriften (BPjS) mit Wirkung vom 29. Oktober 1983 indiziert, die Streichung aus der Liste wegen Zeitablaufs erfolgte am 30. November 2008.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Am 17. September 2010 veröffentlichte die MCP Sound & Media AG den Film auf DVD in Deutschland, es existieren weitere DVD-Fassungen in anderen Ländern.


title: Was Schulmädchen verschweigen

text: Der "film-dienst" fasste den Inhalt von "Was Schulmädchen verschweigen" mit „Fünf Episoden um angebliche Schülerinnen, die auf kürzestem Wege das nächste Bett ansteuern“ zusammen. Der Film sei ein Machwerk, das zotig und „mit Elementen aus der Klamottenkiste angereichert…“ sei.


title: Heimweh (1943)

text: Heimweh ist ein US-amerikanischer Spielfilm aus dem Jahr 1943. Es handelt sich um den ersten Kinofilm mit dem Filmcollie Lassie als Hauptfigur.


title: Heimweh (1943)

text: Der Film beruht auf einer literarischen Vorlage des britisch-US-amerikanischen Schriftstellers Eric Knight. Am 17. Dezember 1938 erschien dessen Kurzgeschichte "Lassie Come Home" in der "Saturday Evening Post". 1940 erfolgte die Veröffentlichung des Stoffes als Roman.


title: Heimweh (1943)

text: Die Colliehündin Lassie ist die beste Freundin des im englischen Yorkshire lebenden Jungen Joe. Jeden Tag holt Lassie den Jungen um vier Uhr nachmittags von der Schule ab. Da die Familie große Not leidet, verkaufen Joes Eltern Lassie eines Tages an den Herzog von Rudling, dessen Enkelin Priscilla sich über den Collie freut. Aber Lassie läuft davon und kehrt zu der Familie zurück, wird jedoch von einem Assistenten des Herzogs zurückgeholt. Als Lassie erneut beim Herzog ausreißt und Joe mit ihr fliehen will, bringt sein Vater den Hund ein weiteres Mal zurück. Joes Mutter zeigt sich froh darüber, dass Lassie aus dem Haus ist.


title: Heimweh (1943)

text: Eines Tages reißt Lassie beim Spaziergang mit dem Hundewärter des Herzogs abermals aus; es beginnt eine langwierige Flucht durch Wind und Wetter, während der sie beinahe Opfer von Jägern wird, die sie für einen wildernden Hund halten. Als die erschöpfte Lassie einen Bauernhof erreicht, wird sie von den Bauersleuten aufgepäppelt. Als die Farmersfrau bemerkt, dass Lassie jeden Tag um vier Uhr unruhig wird, lässt das Ehepaar Lassie ziehen. Lassie lernt den Zigeuner Rowlie kennen, der sie ein Stück auf seiner Reise mitnimmt, auf der sie ihn eines Tages vor Dieben verteidigt. Während ihrer weiteren Reise schafft sie es, zwei Hundefängern zu entkommen.


title: Heimweh (1943)

text: Erschöpft kehrt Lassie von der weiten Reise nach Hause zurück. Die Familie leidet immer noch Not. Joes Mutter ist jedoch inzwischen erleichtert, dass Lassie wieder da ist, weil ihr Sohn Joe ohne sie sehr traurig war. Da bekommt die Familie Besuch vom Herzog. Dieser bietet Joes Vater Arbeit als Wärter für seine Hunde an. Als er Lassie sieht, gibt er vor, sie nicht wiederzuerkennen. Als es vier Uhr wird, bricht Lassie trotz ihrer Erschöpfung auf, um ihren Freund Joe wie gewohnt von der Schule abzuholen.


title: Heimweh (1943)

text: Joe und Priscilla freunden sich an und verbringen ihre Zeit gemeinsam mit Lassie und deren Nachwuchs.


title: Heimweh (1943)

text: Filme wie "Heimweh" galten seinerzeit als die ideale Ablenkungsunterhaltung in den kriegserschütterten USA.


title: Heimweh (1943)

text: Für die Auswahl des passenden Collie wurde auf dem Gelände der MGM-Studios ein großes Casting veranstaltet, auf dem die Züchter ihre Hunde einer Jury vorführen mussten.


title: Heimweh (1943)

text: "Heimweh" war Elizabeth Taylors zweiter Film, und der erste Film, in dem sie für Metro-Goldwyn-Mayer mitwirkte. MGM gab ihr anschließend einen der damals branchenüblichen siebenjährigen Studioverträge. Taylor hatte in dem Film nur vier Szenen und ist insgesamt weniger als 10 Minuten zu sehen. Die wirkliche Hauptfigur des Filmes ist der Hund Lassie, gespielt von Pal.


title: Heimweh (1943)

text: Für die Rolle der Priscilla hatte das Studio zunächst Maria Flynn vorgesehen, die sich nach Beginn der Dreharbeiten (im September 1942) jedoch als zu groß erwies, nämlich als einen Kopf größer als ihr Leinwandpartner Roddy McDowall. Ein Mädchen, das größer war als ein Junge, wollten die Produzenten dem Publikum in dieser Zeit nicht zumuten, darum erhielt Taylor die Rolle.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Der Volkspark Dutzendteich ist der größte Park in Nürnberg rund um den Kleinen und den Großen Dutzendteich sowie den Silbersee.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Der Volkspark Dutzendteich liegt im Nürnberger Südosten und erstreckt sich zwischen Münchner Straße, Bayernstraße bis zum Messegelände, den Nummernweihern und dem Nürnberger Campingplatz im Süden.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Im Osten reicht es bis zum Sport- und Veranstaltungsgelände mit der Arena-Halle und dem Max-Morlock-Stadion.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Der Volksfestplatz im Norden und die kleine, nach dem Zweiten Weltkrieg errichtete Siedlung an der Oskar-von-Miller-Straße gehören nicht zum Volkspark – dafür aber der Uferbereich entlang der Kongresshalle.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Im Norden führt vom Volksfestplatz eine (von dem Mäzen Kurt Klutentreter gestiftete) Fußgängerbrücke über die Bayernstraße zum Luitpoldhain. Gemeinsam mit dem Luitpoldhain hat der Volkspark eine Größe von 133,6 ha.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Schon im 17. Jahrhundert entwickelte sich der Dutzendteich zum Ausflugsziel: 1638 wurde hier zum ersten Mal das Schankrecht


title: Volkspark Dutzendteich

text: erteilt und 1713 am Nordwestufer das „Wirtshaus am Dutzendteich“ erbaut. 1813 konnte man auf Gondeln und Kähnen fahren, im


title: Volkspark Dutzendteich

text: Nach Verkauf des Geländes wurde 1823 die „Dutzendteich-Park-Actiengesellschaft“ gegründet mit dem Ziel, den Dutzendteich


title: Volkspark Dutzendteich

text: als „Stätte der Erholung und des Vergnügens … zu erhalten und zu verschönern.“ Sie bestand bis 1941. Das Gebiet wurde für den Verkehr erschlossen: die Bahnstation Dutzendteich entstand 1870, seit 1882 verkehrte die Pferdebahn und wurde 1896 durch die elektrische Straßenbahn ersetzt. Weitere Gasthäuser siedelten sich in der Nachbarschaft an und anstelle des „Wirtshauses am Dutzendteich“ wurde 1899 das „Park-Café-Wanner“ erbaut.


title: Volkspark Dutzendteich

text: 1906 wurde die Landesausstellung am Dutzendteichgelände ausgerichtet. Als Attraktion wurde am Südufer ein Leuchtturm mit Aufzug und Aussichtsplattform erbaut, der auch die typischen Scheinwerfersignale aussandte. Das beliebte Bauwerk wurde im Oktober 1935 für den Bau der Kongresshalle Nürnberg von den Nationalsozialisten gesprengt.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Der Tiergarten wurde 1912 auf einem Teil des Geländes der Jubiläumsausstellung und an den sogenannten Nummerweihern angesiedelt.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Im Gebiet östlich des heutigen Volksparks entstand ab 1923 ein Sport- und Erholungsgelände mit dem Städtischen Stadion, dem heutigen Stadion Nürnberg. Dazu gehörte das Zeppelinfeld, auf dem 1909 Ferdinand Graf von Zeppelin mit einem Luftschiff landete. Diese Areale liegen aber nicht auf dem Gebiet des Volksparks.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Das NS-Regime wählte Dutzendteichgelände und Luitpoldhain für ihr Projekt Reichsparteitagsgelände – nicht zuletzt wegen der guten Verkehrsanbindung. Für die Kongresshalle musste der Leuchtturm weichen und der Dutzendteich wurde an dieser Stelle aufgeschüttet. Durch den Bau der Großen Straße wurde das Gewässer in den kleinen und den großen Dutzendteich zerschnitten. Weiter südlich wurde mit dem Bau des Deutschen Stadions begonnen und die Baugrube ausgehoben. Die Planungen der Nazis umfassten auch das benachbarte Zeppelinfeld und das Märzfeld. Nach Kriegsbeginn endeten 1939/40 die Bauarbeiten. Die Baugrube des Deutschen Stadions lief mit den Jahren mit Wasser voll. Daraus entstand der Silbersee. Das gesamte Areal des Dutzendteichgeländes sowie der Luitpoldhain stehen unter Denkmalschutz.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Das Dutzendteichgelände wurde nach Ende des Zweiten Weltkriegs wieder zu einem Naherholungsgebiet. Bis 1951 wurde der südliche Teil des Silbersees bis auf Bodenniveau mit Abfällen, Sondermüll und Trümmerschutt verfüllt und die Hochdeponie Bauernfeindstraße, der heutige Silberbuck, errichtet. 1962 wurde der 356 m hohe Berg begrünt. Silbersee und der Aussichtsberg Silberbuck wurden Teil des Parks.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Der „Volkspark Dutzendteich“ wird heute am Ufer von Spaziergängern, Radlern, Skatern, und Joggern genutzt; auf dem Wasser gibt es in den Sommermonaten einen Bootsverleih mit 60 Tret- und Ruderbooten und im Winter kann Schlittschuh gelaufen werden. Das Club- und Bootshaus des Yacht- und Segelclubs Nürnberg befindet sich am Nordufer.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Das Dokumentationszentrum Reichsparteitagsgelände hat einen mit Hinweistafeln ausgestatteten Weg durch das Gelände rund um den Dutzendteich gestaltet.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Für zahlreiche Tiere und Pflanzen der sogenannten Roten Liste dient das Gebiet als Schutzzone. Für Spaziergänger wurde ein Naturlehrpfad mit 15 Stationen eingerichtet.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Zweimal im Jahr locken Großveranstaltungen: Das Rennen auf dem DTM-Stadtkurs Norisring (ehem. „200 Meilen von Nürnberg“) und das Musikfestival Rock im Park, bei dem Tausende von Fans mehrere Tage rund um den See zelten.


title: Volkspark Dutzendteich

text: Teilflächen des Volksparks mussten wiederholt gegen Ausbaupläne des im Süden angrenzenden Messegeländes behauptet werden, andere Parkbereiche zwischen der Großen Straße und Silberbuck wurden mit Infrastruktureinrichtungen der Messe bebaut.


title: Öffentliche Auslegung

text: Die öffentliche Auslegung ist in Deutschland ein gesetzlich festgelegter Verfahrensschritt im Rahmen der formellen Bürgerbeteiligung bei raumbedeutsamen Planungen, z. B. in Raumordnungsverfahren ( Abs. 1 Satz 2 ROG), der Bauleitplanung ( Abs. 2 Satz 1 BauGB) oder Planfeststellung ( Abs. 3 VwVfG).


title: Öffentliche Auslegung

text: Entwürfe von Bauleitplänen sind mit der Begründung und den nach Einschätzung der Gemeinde wesentlichen, bereits vorliegenden umweltbezogenen Stellungnahmen für die Dauer eines Monats öffentlich auszulegen ( Abs. 2 Satz 1 BauGB).


title: Öffentliche Auslegung

text: Der Auslegung geht die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung voraus. Bei beschleunigten Verfahren der Innenentwicklung kann auf diesen Verfahrensschritt verzichtet werden. Die auszulegenden Unterlagen werden in den zuständigen Verwaltungsstellen vor- und aufbereitet. In den Gremien wie Gemeinderäten, Stadtverordneten- oder Verbandsversammlungen und Kreistagen werden die auszulegenden Unterlagen in öffentlicher Sitzung festgelegt.


title: Öffentliche Auslegung

text: Die Auslegung muss mindestens eine Woche vor Beginn unter Angabe von Ort und Zugangsmöglichkeiten ortsüblich bekanntgegeben werden. Die Mindestfristen für Bekanntmachung und Auslegung ergeben sich aus Abs. 2 Satz 1 und 2 BauGB.


title: Öffentliche Auslegung

text: Im Rahmen der Auslegung können Anregungen, Einwände und Stellungnahmen abgegeben werden. Diese Möglichkeit haben direkt Betroffene, die am oder im Plangebiet wohnen, Träger öffentlicher Belange, Interessengruppen und -vertreter, wie Naturschutz- und Landwirtschaftsverbände, sowie interessierte oder fachkundige Bürger.


title: Öffentliche Auslegung

text: Nach der Offenlegung werden die eingegangenen Stellungnahmen bzw. Einwendungen in der Verwaltung geprüft und den entsprechenden Beschlussgremien mit entsprechenden Hinweisen bzw. Abhilfevorschlägen zugeleitet. Nach Beratung wird in wiederum öffentlicher Sitzung nach Abarbeitung der Stellungnahmen und der Verwaltungsvorlage der Bebauungsplan als Satzung beschlossen ( Abs. 1 BauGB). Bei vorzunehmenden wesentlichen Änderungen (z. B. bei Nichtberücksichtigungen oder Verletzungen von Rechtsvorschriften) muss u. U. eine zweite oder auch weitere wiederholte Offenlegung beschlossen und durchgeführt werden.


title: Öffentliche Auslegung

text: Ein Verstoß gegen die Auslegungsvorschriften ist grundsätzlich beachtlich und führt zur formellen Rechtswidrigkeit des Bebauungsplans, kann aber durch Fristablauf unbeachtlich werden ( Abs. 1 Nr. 2, Abs. 1 Nr. 1 BauGB). Die materielle Beweislast dafür, dass die umweltbezogenen Stellungnahmen im Sinn von Abs. 2 Satz 1 BauGB tatsächlich öffentlich ausgelegt wurden, trifft die Gemeinde.


title: Öffentliche Auslegung

text: Ein späterer Normenkontrollantrag gegen den Bebauungsplan war bis zum Wegfall des Abs. 2a VwGO im Juni 2017 unzulässig, wenn der Antragsteller nur Einwendungen geltend gemacht hat, die er im Rahmen der öffentlichen Auslegung nicht oder verspätet geltend gemacht hatte, aber hätte geltend machen können.


title: Öffentliche Auslegung

text: Durch das Europarechtsanpassungsgesetz im Jahre 2004 wurden Möglichkeiten elektronischer Beteiligungsverfahren eingeführt. Durch dieses Gesetz wurde der § 4a in das Baugesetzbuch (BauGB) eingefügt. Dort heißt es im Absatz 4 unter anderem: „Bei der Öffentlichkeits- und Behördenbeteiligung können ergänzend elektronische Informationstechnologien genutzt werden. Soweit die Gemeinde den Entwurf des Bauleitplans und die Begründung in das Internet einstellt, können die Stellungnahmen der Behörden und sonstigen Träger öffentlicher Belange durch Mitteilung von Ort und Dauer der öffentlichen Auslegung nach § 3 Abs. 2 und der Internetadresse eingeholt werden; die Mitteilung kann im Wege der elektronischen Kommunikation erfolgen, soweit der Empfänger hierfür einen Zugang eröffnet hat.“


title: Frankopan (Adelsgeschlecht)

text: Die Abstammung von der fürstlichen italienischen Familie Frangipani, die auch als "Frankapan", "Frangipan", "Frangepan" und in ungarisch "Frangepán" bekannt ist, wurde nie belegt und ist als Abstammungssage zu betrachten (analog Urvater Čech u. a.). Die Frangepan treten bereits im 12. Jahrhundert unter dem Namen der Herren von Veglia (=Krk) urkundlich auf der kroatischen Insel Krk auf.


title: Frankopan (Adelsgeschlecht)

text: Im Jahr 1193 überließ der ungarisch-kroatische König Bela II. dem 3. Sohn von Dujam I., dem Bartol II., "Fürsten von Krk", die Stadt samt der Burg Modruš, später Burg Tržan genannt, und dem dazugehörenden Land, wodurch die Macht und der Reichtum seines Geschlechts begründet wurden. Die Besitze der Adelsfamilie waren später sowohl aus dem Osten von den Osmanen als auch aus dem Süden von den Venezianern bedroht. Die Macht dieser Adelsfamilie wuchs jedoch bis zum siebzehnten Jahrhundert.


title: Frankopan (Adelsgeschlecht)

text: Nikola Šubić Zrinski, der Schwiegersohn von Christoph Frankopan, gelangte als "Held von Siget" zu großer Berühmtheit. Nach der Zrinski-Frankopan-Verschwörung, als sich Fran Krsto Frankopan gegen den Habsburger Kaiser Leopold erhob, wurde er 1671 in Wiener Neustadt hingerichtet. Die Frankopan starben damit in männlicher Linie aus.


title: Frankopan (Adelsgeschlecht)

text: Viele Schlösser des Hauses Frankopan sind in Kroatien erhalten, die meisten in der Region Gorski kotar und auf der Insel Krk. Einige davon sind:


title: Alfred Freiherr von Oppenheim

text: Alfred Paul Ernst Freiherr von Oppenheim (* 5. Mai 1934 in Köln; † 5. Januar 2005 ebenda) war ein deutscher Privatbankier.


title: Alfred Freiherr von Oppenheim

text: Oppenheim, ein Nachfahre von Salomon Oppenheim, der 1789 ein Kreditinstitut in Bonn gründete und es 1798 nach Köln verlegte, und ältester Sohn von Friedrich Carl von Oppenheim, studierte bis 1960 in Amherst und Harvard. 1964 wurde er persönlich haftender Gesellschafter der Sal. Oppenheim jr. & Cie. KGaA, 1978 übernahm er die Führung des Gesellschaftergremiums. Seit 1993 war er Vorsitzender des Aktionärsausschusses und des Aufsichtsrats der Bank. Seine Wahlsprüche waren: „Wir sind diskret, geheimer noch als geheim“ und „Für wenige tun wir alles.“


title: Alfred Freiherr von Oppenheim

text: Oppenheim war auch Vizepräsident des Deutschen Industrie- und Handelskammertages (DIHK), ab 1987 Präsident der Deutsch-Französischen Industrie- und Handelskammer in Paris und Präsident der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik in Berlin. Er gründete die Alfred-Freiherr-von-Oppenheim-Stiftung zur Förderung der Wissenschaft. Er mischte sich wiederholt in die Politik ein. 1980 übergab er dem Oppositionsführer im Bundestag, Helmut Kohl (CDU), geheim und in bar 1,3 Millionen DM für den Wahlkampf; diese illegale Spende wurde erst später bekannt, denn der Geheimdienst der DDR hatte das Autotelefon des CDU-Schatzmeisters abgehört. Alfred von Oppenheim polemisierte 1998 mit großem Aufsehen gegen die Kölner Stadtverwaltung, weil sie die Wehrmachts-Ausstellung („Vernichtungskrieg. Verbrechen der Wehrmacht 1941 – 1944“) in der Stadt genehmigt hatte: Durch „angebliche Tatsachen“ und durch ein pazifistisches Beiprogramm werde auch die Bundeswehr diskreditiert. Als Präsident der Kölner Industrie- und Handelskammer (IHK) forderte er mehr befristete Arbeitsverträge, weniger Mitbestimmung der Betriebsräte, schnellere Kündigungen sowie Einsparungen bei Rentnern und Arbeitslosen.


title: Alfred Freiherr von Oppenheim

text: 1997 ließ Alfred von Oppenheim einen Lehrstuhl für die Erforschung des Antisemitismus, Rassismus und des Holocaust an der Gedenkstätte Yad Vashem in Jerusalem einrichten.


title: Alfred Freiherr von Oppenheim

text: Seit 1962 war er mit seiner Frau Jeane verheiratet. Er hatte drei Kinder. Bei seiner letzten Erwähnung in der Liste der reichsten Deutschen stand er mit drei Milliarden Euro Privatvermögen auf Platz 25. Er war 1984 aus der evangelischen Kirche ausgetreten, weil sie sich in der damaligen Friedensbewegung gegen die Stationierung von US-Mittelstreckenraketen beteiligte.


title: Alfred Freiherr von Oppenheim

text: Oppenheim starb 2005 im Alter von 70 Jahren. Die Trauerfeier wurde im Kölner Dom abgehalten. Die Familiengrabstätte befindet sich auf dem Friedhof Melaten (HWG, zwischen Lit. K+L).


title: Buckenhof

text: Buckenhof ist eine Gemeinde im mittelfränkischen Landkreis Erlangen-Höchstadt und ein Mitglied der Verwaltungsgemeinschaft Uttenreuth. Sie ist die flächenkleinste Kommune Bayerns.


title: Buckenhof

text: Die Gemeinde Buckenhof liegt am östlichen Stadtrand von Erlangen und an der Nordseite des Nürnberger Reichswaldes. Sie ist eine beliebte Wohngemeinde im Erlanger Umland und Teil der Metropolregion Nürnberg, einer von elf Metropolregionen in Deutschland. Geografisch betrachtet liegt sie im Tal der Schwabach.


title: Buckenhof

text: Entstanden ist Buckenhof als ein Dorf am Rande des Reichswaldes zwischen dem 11. und 12. Jahrhundert. Erstmals urkundlich erwähnt wurde der Ort 1372 als Erbforsthube des Nürnberger Bürgers Hermann Remar, aus der das Schloss Puckenhof hervorging.


title: Buckenhof

text: Das Gut befand sich von 1462 bis 1487 und 1501 bis 1848 im Besitz der Freiherren von Haller. Im Zweiten Markgrafenkrieg wurden die Gebäude am 29. Mai 1552 von markgräflichen Truppen niedergebrannt. In den Jahren 1564–1567 bauten die Haller das Schloss Puckenhof wieder auf. Seit 1850 ist es ein Jugendheim der Inneren Mission.


title: Buckenhof

text: Überregionale Aufmerksamkeit erlangte Buckenhof ab 1709 bis etwa 1810 durch eine Heilquelle, die als Gesundbrunnen bekannt wurde. Sie führte zu einem Zustrom Heilungssuchender aus nah und fern. Das Wasser wurde getrunken, zur Zubereitung von Kaffee benutzt oder abgefüllt. Später jedoch versiegte die Quelle fast vollständig. Heute befindet sich an einem Hang unterhalb des Fußballplatzes nur noch ein verwittertes Bauwerk, das mit Gittern geschützt ist. Es liegt an einem Bewässerungsgraben über den zeitweise die Buckenhofer Talaue, die sogenannten Brunnwiesen, bewässert wurde.


title: Buckenhof

text: Als Teil des seit 1792 preußischen Fürstentums Bayreuth fiel Buckenhof im Frieden von Tilsit 1807 an Frankreich und kam 1810 zu Bayern.


title: Buckenhof

text: Von 1886 bis 1963 lag Buckenhof an der Bahnstrecke der Sekundärbahn Erlangen-Gräfenberg, an deren Kosenamen "Seku" der Faschingsverein Seku-Narren mit seinem Namen erinnert.


title: Buckenhof

text: Von 1923 bis 1928 wurden in Buckenhof Motoren für die Ermag hergestellt, später andere mechanische Erzeugnisse unter dem Firmennamen Siebenkees.


title: Buckenhof

text: Seit dem 20. Jahrhundert hatte Buckenhof ein rasantes Bevölkerungswachstum von 161 Einwohnern im Jahr 1900, bis im Jahr 2009 mit 3327 Einwohnern ein Höhepunkt erreicht wurde. Buckenhof gehört damit auch zu den am dichtesten besiedelten Gemeinden in Bayern. Die außerordentliche Beliebtheit der Gemeinde spiegelt sich unter anderen in hohen Grundstückspreisen wider. Sie erklärt sich durch die stadtnahe Lage angrenzend an Erlangen und die Einbettung in die Natur am Reichswald und dem Landschaftsschutzgebiet „Talraum der Schwabach“. Selbst die von 1963 bis Februar 1980 betriebene Mülldeponie (der „Müllberg“) der Stadt Erlangen wurde nach Rekultivierung in den Jahren 1980–83 inzwischen zum Naturparadies.


title: Buckenhof

text: Beherrschendes politisches Thema war über Jahrzehnte die Errichtung einer Umgehungsstraße der Orte Buckenhof, Uttenreuth, Weiher und Buckenhofer Siedlung in Erlangen für die Staatsstraße 2240 von Erlangen nach Eschenau. Die von den staatlichen Planungsgremien bevorzugte Straßenführung durch den Sebalder Reichswald sollte hierbei dicht an der Wohnbebauung im Buckenhofer Süden vorbeiführen. Allerdings war bereits im Jahre 2006 der gesamte Nürnberger Reichswald als EU-Vogelschutzgebiet ausgewiesen worden. Im Frühjahr 2011 wurde zudem bekannt, dass die geplante Trassenführung bei Uttenreuth durch ein Gebiet verläuft, in dem mehrere geschützte Arten brüten, beispielsweise die Heidelerche.


title: Buckenhof

text: Eine Alternativroute, eine nördliche Umgehung des Uttenreuther Gemeindeteils Weiher, hätte ebenfalls an Buckenhof vorbeigeführt. Sie stieß aber bei noch mehr Bürgern, insbesondere auch in Uttenreuth, auf Ablehnung.


title: Buckenhof

text: Die Planungen wurden daher im Juni 2012 endgültig eingestellt. Im August 2013 wurden jedoch zur Entlastung der Anwohner lärmmindernde Maßnahmen (Flüsterasphalt) an der bisherigen Strecke durchgeführt. Im August/September 2017 wurde auch der restliche Teil der Staatsstraße im Gemeindegebiet mit lärmminderndem Belag versehen.


title: Buckenhof

text: Ende 2011 wurde dem Gemeindegebiet eine zusätzliche Fläche zugeordnet, die sich auf dem Gelände einer ehemaligen Ziegelei befindet und vorher zur Gemeinde Spardorf gehörte. Die beiden Gemeinden bildeten einen Planungsverband, um die Nahversorgung in beiden Orten zu verbessern. Ende 2018 eröffneten dort 2 neue Supermärkte, ein Drogeriemarkt, eine Bankfiliale sowie eine Bäckereifiliale. Das angrenzende Ärztehaus wurde Anfang 2019 fertig gestellt, später kamen noch eine Apotheke und ein Restaurant hinzu. Bei der Planung legten die Gemeinden Wert auf ein nachhaltiges Energiekonzept durch Nutzung von Erdwärme (über Wärmepumpen) und Photovoltaik.


title: Buckenhof

text: Die vergangenen Kommunalwahlen führten zu folgenden Sitzverteilungen im Gemeinderat, dazu kommt noch die hauptamtliche Bürgermeisterin:


title: Buckenhof

text: Erste Bürgermeisterin ist Astrid Kaiser (SPD). Sie wurde am 15. März 2020 mit 61,6 % der Stimmen gewählt.


title: Buckenhof

text: Buckenhof ist durch die Staatsstraße 2240 mit Erlangen und den Nachbargemeinden Spardorf und Uttenreuth verbunden. Lange Zeit war eine Umgehungsstraße durch den nahegelegenen Buckenhofer Forst geplant, die jedoch aufgrund von Brutstätten geschützter Arten auf der geplanten Trasse verworfen wurde.


title: Buckenhof

text: Buckenhof ist durch die Buslinien 285 und 280 der Erlanger Stadtwerke sowie die Linien 208, 209 und 210 der OVF an den VGN angeschlossen. Innerhalb des Ortes gibt es ein auf die Linie 285 abgestimmtes Linienbedarfstaxi.


title: Buckenhof

text: Bis 1963 hatte Buckenhof Anbindung an die Sekundärbahn Erlangen–Gräfenberg; die Strecke wurde stillgelegt [s. o.]. Es gibt Planungen zur Neuerrichtung einer Stadt-Umland-Bahn, welche die Orte Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach miteinander verbinden soll. Ein ursprünglich angedachter Ostast über Buckenhof bis Uttenreuth durfte nach einem Bürgerentscheid im April 2015 im Landkreises Erlangen-Höchstadt auf Kreisebene zunächst nicht weiter geplant werden. Inzwischen gibt es aber ein „landkreisübergreifendes interkommunales Bündnis Ostachse Stadt-Umland-Bahn“ (LIBOS) mit 14 beteiligten Gemeinden. Der Ostast soll (wie die frühere Bahnstrecke) auch durch den Landkreis Forchheim verlaufen.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Die Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn GmbH war ein 1898 gegründetes Verkehrsunternehmen zunächst mit Sitz in Kaiserswerth. Sie betrieb Straßenbahnen im Süden Duisburgs und eine Überlandstraßenbahn zwischen Düsseldorf und Duisburg, die zeitweise als Linie D oder auch D-Bahn bezeichnet wurde. Das Unternehmen wurde 1938 aufgelöst. Seitdem betreiben die Rheinbahn und die Duisburger Verkehrsgesellschaft (vor 1940 die Duisburger Straßenbahnen GmbH) gemeinsam die Bahn, welche heute als Stadtbahnlinie U 79 zwischen der Universität in Düsseldorf und Duisburg-Meiderich verkehrt.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Zwar gab es seit 1846 eine Eisenbahnverbindung zwischen Düsseldorf und Duisburg, aber für die unmittelbar am Rhein gelegene Stadt Kaiserswerth war ihr Nutzen nur gering, weil der nächste Bahnhof Kalkum an der betreffenden Bahnstrecke Köln–Duisburg vier Kilometer entfernt war. Aber auch die Ausdehnung des Duisburger Stadtgebietes nach Süden, die dortige Ansiedlung großer Industrieunternehmen und die deshalb wachsenden Siedlungen Wanheimerort, Buchholz und Huckingen erforderten eine zweite weiter westlich gelegene Bahnstrecke von Düsseldorf über Kaiserswerth nach Duisburg.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: <ref name="Straßenbahnen in Duisburg / DKK"></ref> Am 15. November 1892 richtete die Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik (heute "Rheinmetall") in Düsseldorf an den Regierungspräsidenten ein Konzessionsgesuch zum Bau und Betrieb einer Bahn zwischen Düsseldorf-Derendorf und Duisburg-Hochfeld, dem der Minister für öffentliche Arbeiten am 24. März 1893 unter Maßgabe des 1892 in Kraft getretenen Preußischen Kleinbahngesetzes statt gab. Das erste Angebot zum Bau dieser Kleinbahn gab am 21. Juli 1894 J. Heintges aus Düsseldorf ab. Am 10. Dezember 1895 folgte ein Angebot von Lenz & Co. aus Stettin.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: In der Folgezeit entwickelte sich ein reger Schriftwechsel und kontroverse Diskussionen der betroffenen Städte, Gemeinden und Bürger, des Regierungspräsidenten, des Ministers und der ihm unterstellten Preußischen Staatseisenbahnen, der Reichspost und der am Bau der Bahn interessierten Unternehmen. Neben einzelnen Bedenken mit lokalem Bezug – wie die von der Oberpostdirektion geäußerten Befürchtung der Beschädigung unterirdisch verlegter Telegrafenleitungen, die vom Stadtbaumeister beanstandete für den Bau einer Kleinbahn in Seitenlage zu geringen Straßenbreite in Kaiserswerth und die Furcht vieler Bürger vor Enteignung oder Wertminderung ihrer Grundstücke – ging es um die grundsätzliche Frage, inwieweit die neue Bahn mit den Staatsbahnen konkurrieren dürfe.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Die an der Stelle von Lenz & Co. getretene Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft schlug in einem Brief vom 20. Juli 1896 dem Minister für öffentliche Arbeiten vor, eine normalspurige Bahn im Staatsbahnhof Düsseldorf-Derendorf beginnen zu lassen und mit Dampflokomotiven zu betreiben, was er aber in seiner Antwort vom 27. Februar 1897 ablehnte. Wegen der guten Eisenbahnverbindung zwischen Düsseldorf und Duisburg über Angermund solle nur eine Kleinbahn ohne Anschluss an Staatsbahnhöfe und mit ausdrücklicher Beschränkung auf den Personen- und Stückgutverkehr zugelassen werden. Die Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft beendete daraufhin ihr Engagement; bezog zuvor aber noch Stellung, unter anderem mit den Worten:


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Wilhelm August Freiherr von Tippelskirch – von 1892 bis 1899 Pächter der Düsseldorfer Pferde- und Straßenbahnen – hatte diese Entwicklung verfolgt und beantragte am 26. Oktober 1897 seinerseits die Erteilung einer Konzession für den Bau und Betrieb einer ebenfalls normalspurigen aber elektrisch betriebenen Kleinbahn. Sie solle zunächst nur von Düsseldorf nach Kaiserswerth als Fortsetzung der Düsseldorfer Straßenbahn in nördlicher Richtung gebaut werden und ausschließlich dem Personenverkehr dienen. Ihre Verlängerung nach Duisburg sei für einen späteren Zeitpunkt geplant.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Nachdem am 15. Januar 1898 der Oberpräsident der Rheinprovinz den baldigen Baubeginn der Kleinbahn angemahnt hatte, beantragten auch die Allgemeine Lokal- und Straßenbahngesellschaft in Berlin am 19. Februar 1898 eine Konzession für den Bau und die Rheinische Bahngesellschaft in Düsseldorf am 12. März 1898 eine Konzession für den Betrieb der Kleinbahn. Tippelskirch begann aber bereits Anfang 1898 mit dem Bau eines Kraftwerkes für die Versorgung der Kaiserswerther Diakonie mit Elektrizität, welches ausreichend groß dimensioniert war um auch den Strombedarf der Kleinbahn abdecken zu können. Im Mai 1898 legte er ausführliche Pläne für Realisierung der Kleinbahn zwischen Düsseldorf und Duisburg vor, mit denen sich die Duisburger Stadtverordnetenversammlung am 12. Juli 1898 einverstanden erklärte. Am 2. Januar 1899 schloss Tippelskirch einen Konzessionsvertrag mit der Stadt Düsseldorf ab. Einen Monat später folgte der entsprechende Vertrag mit der Stadt Duisburg.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Bereits am 15. September 1898 die gründete Tippelskirch zusammen mit der Berliner Gesellschaft für elektrische Unternehmungen die "Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn-Gesellschaft mit beschränkter Haftung" (kurz: "DDK") mit Sitz in Kaiserswerth. Das Gründungskapital in Höhe von 300.000 Mark teilten sich die Berliner Gesellschaft (75 %) und Tippelskirch (25 %). Letzterer brachte sein Kraftwerk, seine Stromlieferverträge für Kaiserswerth und 1899 seine Konzession für die Kleinbahn in das neue Unternehmen ein. Am 28. März 1899 erteilte der Regierungspräsident der DDK die Genehmigung für den Bau und Betrieb der Kleinbahn. Der Anschluss der Kleinbahn an die Staatsbahnhöfe in Düsseldorf und Duisburg wurde darin ausdrücklich untersagt.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Unmittelbar nach der Genehmigung begannen die Bauarbeiten in Düsseldorf-Pempelfort an der Ecke Kaiserswerther-/Nordstraße, wo eine dreigleisige Umsetzstelle errichtet wurde. Durch Golzheim, Stockum und Lohausen wurde entlang der 1895 fertiggestellten Kaiserswerther Straße und der sich nördlich anschließenden Landstraße nach Kaiserswerth eine eingleisige Strecke in Seitenlage mit mehreren Ausweichen gebaut. In Kaiserswerth wurde die Strecke über die heutige "Alte Landstraße" geführt, ein Betriebshof und ein Verwaltungsgebäude gebaut. Der Betrieb auf dieser Strecke wurde am 31. Oktober 1899  (1. November 1899 gemäß <ref name="Mein Kaiserswerth 3/2015"></ref>) aufgenommen. Zunächst pendelten von vormittags 9 Uhr bis abends 9 Uhr vier zweiachsige Straßenbahnwagen zwischen Kaiserswerth und Düsseldorf. Die schlechte Gleislage, der relativ kurze Achsabstand von 2,5 Meter und die damals noch harte Federung führten dazu, dass die Bahn im Volksmund auch „Kurz- und Kleinbahn“ genannt wurde.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Unverzüglich folgte der Weiterbau der Strecke entlang der Provinzialstraße (später B 8) über Wittlaer, Huckingen und Wanheimerort bis zur Einmündung der Düsseldorfer Straße in die Königstraße in Duisburg. Am 26. August 1900 wurde auch dieser Abschnitt in Betrieb genommen. Für die nun fast 24 Kilometer lange Strecke zwischen Düsseldorf und Duisburg benötigten die täglich von 6 bis 22 Uhr im 20-Minuten-Takt verkehrenden Bahnen eine Fahrzeit von 78 Minuten, die aber oft nicht eingehalten werden konnte, weil an den Ausweichstellen außerfahrplanmäßig lange auf den Gegenzug gewartet werden musste. Bald wurden auf den Abschnitten Düsseldorf – Kaiserswerth (vornehmlich im Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen) und Duisburg-Mitte – Wanheimerort Zwischenkurse eingesetzt, wodurch sich dort die Zugfolge auf 10 Minuten verkürzte. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit reichte von 10 km/h in der Innenstadt bis 25 km/h bei Fahrten durch unbebautes Gebiet. Das Fahrgastaufkommenen stieg von ca. 26.000 beförderten Personen im November 1899 auf 70.000 Personen im ersten Monat nach der Streckenverlängerung. Insgesamt nutzten bis Ende 1900 ca. 565.000 Fahrgäste die neue Bahn.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Zum Wagenpark gehörten 19 (21 gemäß) zweiachsige Triebwagen und zehn ebenfalls zweiachsige Beiwagen, die von der Waggonfabrik Weyer & Co. in Düsseldorf-Oberbilk erbaut wurden. Die elektrische Ausrüstung lieferte die Union-Elektricitäts-Gesellschaft. Die Triebwagen waren etwa neun Meter lang aber nur zwei Meter breit, besaßen zwei Motoren mit jeweils 25 PS Leistung und Rollenstromabnehmer. Der Achsstand betrug 2,5 Meter und der Einstieg war jeweils hinten, verschlossen mit halbhohen Klapptüren. Die Beiwagen hatten die gleichen Außenmaße wie die Triebwagen aber den geringeren Achsstand von 2,2 Metern und Mitteleinstiege mit hohen Falttüren, die mit Rücksicht auf die zeitweilig sehr starke Staubentwicklung auf der Landstraße völlig verglast waren. Außerdem wurden vier elf Meter lange Beiwagen des Baujahres 1888 von der Dampfbahn Duisburg – Mülheim – Broich übernommen und umgebaut. Zum Fahrzeugpark gehörten ferner noch ein Sprengwagen sowie zwei Arbeitswagen, einer für den Oberleitungsbau und ein weiterer zum Transport von Schienen.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: In den Jahren 1905 bis 1906 verfolgte die Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk AG (RWE) in Essen auf Betreiben ihres Aufsichtsratsvorsitzenden Hugo Stinnes das Ziel, die Elektrizitätswirtschaft im Ruhrgebiet zu monopolisieren, wozu auch möglichst viele Übernahmen von Bahnunternehmen und Konzessionen für den Bau und Betrieb von elektrischen Bahnen gehörten. So gelangte bis 1906 auch die DDK vollständig im Besitz des RWE. Aber schon zwei Jahre später, als der erhoffte Erfolg der Monopolisierungsbestrebungen sich nicht im erwünschten Umfang einstellte, trennte sich RWE wieder von vielen Bahnunternehmen und Konzessionen. Am 15. April 1908 erwarb die Allgemeine Lokal- und Straßenbahngesellschaft (ALSAG) in Berlin die DDK für 1,5 Millionen Mark.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Die ALSAG betrieb bereits seit 1891 (die Deutsche Lokal- und Straßenbahngesellschaft in Dortmund als ihr Vorgänger seit Anfang 1887) normalspurige Straßenbahnen in Duisburg. Der Bau kurzer Verbindungsgleise an der Endhaltestelle der Kleinbahn in Duisburg reichte aus, um die Kleinbahnstrecke in das Duisburger Straßenbahnnetz zu integrieren. Fahrzeuge, Wagenhallen und Strom wurden von nun an von beiden Bahnen auf Duisburger Gebiet gemeinsam genutzt. Die der Kleinbahn gehörenden Wagen des Vorortverkehrs benutzten nun die Wagenhalle an der Mülheimer Straße in Duisburg um sich die Anfahrt aus Kaiserswerth zu ersparen. 1913 wurde zwischen Hochfeld und Wanheimerort an der Kleinbahnstrecke mit dem Betriebshof Grunewald ein zweites Straßenbahndepot in Duisburg eröffnet. Es war in Folge der Inbetriebnahme einer neuen Straßenbahnstrecke nach Wanheim am 24. Dezember und der damit verbundenen Anschaffung weitere Fahrzeuge notwendig geworden.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Differenzen zwischen der Stadt Düsseldorf und der ALSAG führten dazu, dass die Stadt 1910 (oder 1911) von dem vertraglich festgelegten Recht den auf ihrem Gebiet liegenden Teil der Kleinbahn aufzukaufen Gebrauch machte. Gleichzeitig wurde die Linie 10 der Städtischen Straßenbahn von ihrer bisherigen Endhaltestelle an der Klever Straße über die Gleise der Kleinbahn bis zur schon vorhandenen Wendeschleife im 1909 nach Düsseldorf eingemeindeten Ort Stockum verlängert. Auf dieser Teilstrecke verlor die Kleinbahn einen großen Teil ihrer Fahrgäste. Schließlich gab sie den Betrieb zwischen der Nordstraße und Stockum auf und die Fahrgäste von Düsseldorf nach Kaiserswerth oder Duisburg und umgekehrt mussten in Stockum umsteigen. 1913 ordnete die Verwaltung die Weiterführung der Fahrten bis zur früheren Endhaltestelle an.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Um ihren Einfluss auf den öffentlichen Nahverkehr zu verstärken, kaufte am 22. Oktober 1913 (laut bereits am 30. Juni 1913) auch die Stadt Duisburg die DDK von der ALSAG zum Tageswert von 2,1 Millionen Mark. Obwohl die Bahn jetzt den Städten Düsseldorf und Duisburg gehörte, blieb die GmbH weiterhin bestehen. Durch die Aufgabe der Betriebsführung auf der Endstrecke in Düsseldorf und Inbetriebnahme der Zweigstrecke nach Wanheim verschob sich allerdings der Schwerpunkt ihrer Tätigkeiten in Richtung Duisburg, weshalb der Sitz des Unternehmens von Kaiserswerth nach Duisburg verlegt wurde.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges am 1. August 1914 waren Betriebseinschränkungen verbunden. So wurde in Duisburg der Zwischenverkehr bis Sittardsberg sofort eingestellt und die Wagen befanden sich in einem mit Fortdauer des Krieges immer schlechter werdenden Zustand. Da die Staatsbahnen ebenfalls weniger Züge zwischen Düsseldorf und Duisburg einsetzten, stieg das Fahrgastaufkommen dennoch stark an, aber waren die Wagen der Kleinbahn auch meistens überfüllt. So wurde im Jahr 1915 der Rekord von 5.339.606 beförderten Personen aufgestellt. Im Vergleich dazu wurde die Beförderungsleistung bis 1908 auf jährlich 2.465.787 Personen gesteigert, 1913 wurden 2.984.487 und 1923 2.959.752 Personen befördert.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Am 27. Mai 1925, im Zusammenhang mit den Plänen für den Ausbau der Kleinbahn zur Schnellstraßenbahn, gab es erneut eine Änderung der Besitzverhältnisse: Von dem nach der Währungsreform 1924 auf 500.000 Reichsmark festgelegten Kapital trat die Stadt Duisburg die Hälfte an die Stadt Düsseldorf ab. Acht Jahre später, im Januar 1933, zog sich Düsseldorf wieder aus der DDK zurück. Nachdem Duisburg zunächst einen Anteil von 25.000 Mark an die Allgemeine Lokalbahn- und Kraftwerke AG (ALOKA) abgetreten hatte, wurde das Grundkapital der DDK von 500.000 auf 250.000 Mark herabgesetzt. Das geschah, indem der Anteil Düsseldorfs gegen Übertragung von Gesellschaftsvermögen (Oberleitung und Gleisanlagen bis Wittlaer, Grundstücke und Gebäude in Düsseldorf und Kaiserswerth, die Hälfte des Wagenparks) auf die Stadt Düsseldorf eingezogen wurde. Damit befand sich die DDK zu zehn Prozent im Besitz der ALOKA und zu 90 Prozent im Besitz der Stadt Duisburg.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Im Jahre 1920 stellten die beiden Städte Überlegungen an, die Bahn auf einen separaten Bahnkörper zu verlegen. Diese Pläne wurden allerdings ad acta gelegt, als eine Studiengesellschaft Planungen für eine Schnellstraßenbahn von Dortmund über Bochum, Essen, Mülheim, Duisburg und Düsseldorf nach Köln präsentierte. Da dieses Vorhaben aber am Widerstand der Reichsbahn scheiterte, wurden die Pläne für die Kleinbahn wieder hervorgeholt um sie nun umzusetzen.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Nachdem 1924 Düsseldorf 50 Prozent der Bahn erworben hatte, folgte ab dem 6. August 1925 der Ausbau der Strecke. Durch einen unabhängigen Bahnkörper auf einem fast 15 Kilometer langen Teilstück zwischen dem Waldfriedhof Duisburg und dem heutigen Freiligrathplatz in Düsseldorf und die Einrichtung signalgeregelter Bahnübergänge konnte die Geschwindigkeit der Bahnen anfangs auf 40 km/h, später auf 60 km/h gesteigert werden. Die Fahrzeit wurde so von zuvor 78 Minuten auf 63 Minuten verkürzt.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Vom 1. Mai 1926 bis 1962 endete die Bahn in Düsseldorf am Graf-Adolf-Platz. Gleichzeitig wurde die Linienbezeichnung „D“ für diese Linie eingeführt, die in späteren Jahren außerdem – als Schnelllinie – eine rote Linien- und Zielbeschilderung trug. Außerdem wurde „D-Bahn“ zu einer gebräuchlichen Bezeichnung für diese Straßenbahnlinie. Am 23. März 1934 nach dem Um- und Ausbau des Duisburger Hauptbahnhofes erhielt die Bahn eine neue Endhaltestelle in Tieflage vor dem Bahnhof. 21 Jahre später musste die Straßenbahn allerdings einer an gleicher Stelle gebauten Schnellstraße (Nord-Süd-Straße, heute: A 59) weichen.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Am 1. April 1938 wurde die Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn GmbH aufgelöst und vollständig von der Duisburger Straßenbahnen GmbH und der Rheinbahn übernommen. Für die Fahrgäste war diese Veränderung nicht erkennbar, denn die Strecke wurde im unveränderten Takt befahren und auch die Fahrzeuge, die sich in der Ausstattung (vorne Doppelscheinwerfer, gepolsterte Sitze, größere Abstände zwischen den Sitzreihen etc.) von den übrigen Fahrzeugen der beiden Unternehmen unterschieden, wurden zunächst weiter eingesetzt. Ab 1. Januar 1940 übernahm die aus der Vereinigung aller Duisburger Verkehrsbetriebe hervorgegangene Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) die Duisburger Anteile am Betrieb der D-Bahn.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Ab 1962 nach der Fertigstellung des Straßenbahnknotenpunktes auf dem Jan-Wellem-Platze in Düsseldorf hatte die Linie D 19 Jahre lang dort ihren südlichen Endpunkt.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Vom 15. Juli 1969 bis 1977 wurde ein vier Kilometer langer im südlichen Stadtgebiet Duisburgs liegender Abschnitt der Straßenbahnstrecke zwischen Düsseldorf und Duisburg in eine Stadtbahnstrecke umgebaut. Zu diesem Zweck wurden die Haltestellen zwischen dem Waldfriedhof und Kesselsberg zu überdachten Bahnhöfen mit Bahnsteigen für den niveaugleichen Ein- und Ausstieg ausgebaut, die Strecke teilweise aufgeständert und eine stark frequentierte Straßenkreuzung an der Haltestelle "Sittardsberg" in Hochlage neu gebaut, um eine Unterquerung mit integriertem Bahnhof zu ermöglichen. Im gleichen Zeitraum erfolgte auf dem Gebiet des 1975 nach Düsseldorf eingemeindeten Ortes Wittlaer der Umbau einer bestehenden Haltestelle in einen für den Stadtbahnbetrieb tauglichen gleichnamigen Bahnhof, der in den Jahren 1975 oder 1976 in Betrieb ging. Die Bauweise mit Mittelbahnsteig war ein Novum auch im Düsseldorfer Straßenbahnnetz und erforderte erstmals den Einsatz von Fahrzeugen mit Türen an beiden Seiten. Die Fahrzeuge des Typs GT8S – davon vier Fahrzeuge mit Speiseabteil – erfüllten diese Anforderung und verkehrten bis 1981 und deren tunnelfähigen Umbauten GT8SU bis 1988 auf der Strecke der Linie D bzw. 79 ausschließlich. Der abgelegene, schlecht beleuchtete und wegen seiner geschlossenen Bauweise schwer einsehbare Bahnhof zog viele Straftäter an, so dass es häufig zu Vergewaltigungen und andere Gewaltverbrechen kam. Dies war auch ein Grund dafür, dass er 2002 wieder abgerissen und ca. 200 Meter weiter nördlich nur noch mit einer teilweisen Überdachung wieder neu errichtet wurde.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Mit der Gründung des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr wurde aus der Linie D die Schnelllinie 79. Mit dem Beginn der ersten Phase des sogenannten Stadtbahn-Vorlaufbetriebes am 3. Oktober 1981 änderte sich auch die Führung der Linie 79 erneut: Nach der Haltestelle "Kennedydamm" wurden die U-Bahnhöfe Klever Straße und Nordstraße bedient, um anschließend wieder oberirdisch über Opernhaus und Graf-Adolf-Platz zur neuen Endhaltestelle Düsseldorf Hauptbahnhof zu gelangen.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Seit Eröffnung des Innenstadttunnels 1988 ist die Linie mittlerweile Teil des Stadtbahn-Netzes Rhein-Ruhr und trägt die Nummer U 79. Sie verbindet heute nicht nur die Stadtzentren von Duisburg und Düsseldorf, sondern verkehrt vom nördlichen Duisburger Stadtteil Meiderich bis zur Düsseldorfer Heinrich-Heine-Universität.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Im Jahr 2013 gab es Bedenken, ob die U 79 langfristig noch nach Duisburg verkehren kann. Grund dafür waren sich abzeichnende Lieferengpässe bei Ersatzteilen für die eingesetzte Zugsicherungstechnik. Dies bedeutete für die Städte Düsseldorf und Duisburg hohe Investitionen in eine neue Technik. Hauptproblem hierbei war die Finanzlage der Stadt Duisburg, die 35 bis 36 Millionen Euro tragen sollte, davon vier Millionen für Fahrzeuge und 32 Millionen für die in Tunneln eingebaute Technik. Zuschüsse des Landes gab es bisher nur für den Neubau, nicht für Ersatzinvestitionen. Laut DVG soll es hier jedoch eine Annäherung geben. Circa 50 Millionen Euro entfallen auf die Stadt Düsseldorf. Zwischenzeitlich (2017) ist auch die Finanzierung auf Duisburger Seite gesichert.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Die Umstellung erfordert eine ausgiebige Testphase mit Parallelbetrieb beider Systeme über einen längeren Zeitraum.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Eine Besonderheit der D-Bahn und der K-Bahn Düsseldorf–Krefeld (heute U 70/U 76) war das Speisewagenabteil, das die Fahrgäste mit Getränken und kleinen Speisen bewirtete. Da die DVG in den 1990er Jahren die Speiseabteile entfernte, gab es Speisewagen zuletzt nur noch auf den Linien nach Krefeld, deren Betrieb am 23. Dezember 2014 auslief. Die umgebauten Wagen erkennt man heute nur noch an einer fehlenden Wagentür im Mittelteil.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Eine zeitgenössische filmische Perspektive auf den Betrieb der U 79 bietet der Schimanski-Tatort "" (1988), in dem Kommissar Schimanski einen Verbrecher auf der Strecke zwischen Duisburg Hauptbahnhof und dem auf den Bau einer zukünftigen unterirdisch verkehrenden Stadtbahn vorbereitend konstruierten Bahnhof Sittardsberg verfolgt.


title: Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn

text: Auf der Strecke befindet sich der einzige Geisterbahnhof der Stadtbahn Rhein-Ruhr, der Bahnhof Angerbogen im Duisburger Süden.


title: Franz Danzi

text: Franz (Ignaz) Danzi (* 15. Mai 1763 in Schwetzingen; † 13. April 1826 in Karlsruhe) war ein deutscher Komponist, Kapellmeister und Violoncellist.


title: Franz Danzi

text: Als Sohn des italienischen Violoncellisten Innocenz Danzi (* um 1730, † 26. April 1798 in München) wurde Franz Danzi wie auch seine Schwester Franziska (Dorothea) Lebrun-Danzi zunächst vom Vater und dann von Georg Joseph Vogler unterrichtet. Als die kurfürstliche Hofkapelle 1778 nach München übersiedelte, blieb Danzi in Mannheim. Er wurde Orchestermitglied und Opernrepetitor am neuen Hof- und Nationaltheater. 1780 fand dort die Uraufführung seiner ersten Oper "Azakia" statt. Bereits 1781 ging er nach München, wo er im Januar 1784 den Vertrag als Solo-Violoncellist in der Nachfolge seines Vaters unterzeichnete.


title: Franz Danzi

text: 1790 heiratete er die Sopranistin und Komponistin Maria Margarethe Marchand. Von 1790 bis 1796 gastierte das Ehepaar sehr erfolgreich in Leipzig, Prag, Venedig und Florenz. 1796 kehrten sie nach München zurück. Seit 1798 wirkte Franz Danzi als Vizekapellmeister in München. Nach dem Tod seiner Frau am 11. Juni 1800 zog er sich mehrere Jahre von öffentlichen Tätigkeiten zurück. Von 1807 bis 1812 war er Hofkapellmeister am Königlichen Hoftheater in Stuttgart. Außerdem war er als Kompositionslehrer und Inspektor der Bläserabteilung am 1811 gegründeten Kunstinstitut des Waisenhauses (Karlsschule) tätig. Ab 1812 bis zu seinem Tode wirkte Danzi als Hofkapellmeister an der Badischen Hofkapelle Karlsruhe.


title: Franz Danzi

text: Als Dirigent setzte Danzi sich einerseits für die Opern Mozarts, andererseits für das Schaffen seines Freundes Carl Maria von Weber ein, den er auch kompositorisch beeinflusste. Stilistisch fußt er in der Klassik bzw. der Tradition der Mannheimer Schule und ist als einer der Wegbereiter der Romantik anzusehen.


title: Franz Danzi

text: Der neue Konzertsaal des Kulturzentrums der Stadt Schwetzingen trägt seit dem 19. Juni 2005 den Namen Danzis.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Theodor Bergmann (* 21. Mai 1850 in Sailauf; † 23. März 1931 in Gaggenau) war ein deutscher Unternehmer und Erfinder.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Theodor Bergmann wurde im Spessart als Sohn des Gastwirts und Brauereibesitzers Johann Adam Bergmann geboren. Er besuchte die Volksschule in Sailauf und die Gewerbeschule in Aschaffenburg.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Bergmann war Mitinhaber einer Herdfabrik in Konstanz, als ihn der Unternehmer Michael Flürscheim 1879 in seine Eisenwerke Gaggenau holte, wo Bergmann 1884 Teilhaber wurde. Die Eisenwerke weiteten ihr Produktspektrum bis auf etwa 200 Erzeugnisse aus, zu denen Haushaltswaren, Herde, Reklame-Emailschilder, Verkaufsautomaten, „Badenia“-Fahrräder, Luftpistolen, Feuerwaffen und kunstgewerbliche Artikel zählten. Als die Eisenwerke 1888 als Aktiengesellschaft an die Börse gingen, wurden Flürscheim und Bergmann mit je einer Million Goldmark ausbezahlt. Bergmann blieb bis Ende 1893 alleiniger Direktor der Eisenwerke, trat dann jedoch zurück, da sein Konzept, viele, oft selbst erfundene Artikel auf dem Weltmarkt anzubieten, nicht die von den Aktionären erhoffte Rendite abwarf.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Bergmann gründete daraufhin 1894 die "Bergmann-Industriewerke" in Ottenau mit Sitz in Gaggenau und gleichem Produktangebot wie zuvor bei den Eisenwerken. Ab 1895 kamen Automobile hinzu, 350 Stück des vom Ingenieur Joseph Vollmer entwickelten Orient-Express wurden bis 1899 gebaut. Damit begründete Bergmann die im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau fortdauernde Gaggenauer Automobilproduktion. Nach dem nicht zufriedenstellenden wirtschaftlichen Erfolg des Orient-Express begannen die Bergmann-Werke den Bau kleiner Omnibusse. Ein von Willy Seck entwickelter Kleinstwagen, der 1904 herausgebrachte "Liliput", konnte ebenfalls nicht den erhofften Status eines „Volksautomobils“ erringen. Die Automobilabteilung der Bergmann-Industriewerke wurde 1905 unter der Leitung von Georg Wiß als Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau verselbständigt.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Bergmann führte die verbleibenden Geschäftsfelder bis zum Verkauf seiner Industriewerke an die Benzwerke im Jahre 1924 weiter, die 1907 bereits das Automobilwerk übernommen hatten. In seiner Fabrik in Suhl widmete er sich der Herstellung und Verbesserung von Maschinen- und Handfeuerwaffen. Wegen seiner Verdienste in dieser Branche verlieh ihm der damalige sächsische Hof den Ehrentitel Kommerzienrat.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Im Dezember 1924 erwarb Bergmann von Carl L. Hochberg die "Holzindustrie Rotenfels A.G.", eine elektrisch betriebene Holzmehl-Mühle mit eigenem Wasserkraftwerk an der Murg im heutigen Gaggenauer Stadtteil Rotenfels, das er als "Theodor Bergmann Holzmehlfabrik" weiterführte. Mit diesem Unternehmen verfügte er insgesamt über 1000 PS Wasserkraft an der Murg, denn zu seinen Gaggenauer Industriewerken gehörten bereits zuvor weitere Wasserkraftwerke in Ottenau und Gaggenau. Zum Geschäftszweig (Abteilung) Elektrizitätswerke gehörte auch die Lieferung von Strom an Haushalte und an die Gemeinde Rotenfels, sowie die Ausführung und Lieferung von Elektroinstallationen für örtliche Haushalte. Die Holzmehlfabrik wurde nach Bergmanns Tod bis 1935 als neue Firmierung durch seine Erbengemeinschaft weitergeführt, bestellter Geschäftsführer war der Sohn Theodor Emil Bergmann. Unter dem nachfolgenden Besitz des Unternehmens durch die "Markgräflich-Badische Industrieverwaltung" änderte sich das Produktportfolio zu Beginn der 1960er Jahre von der Fabrikation von Holzmehl, das hauptsächlich als Füllstoff für Bakelit und Duroplaste verkauft wurde, zur Herstellung von Spezial-Kunststoffen, Thermoplaste auf Nylonbasis. In den 1990er Jahren wurde das Unternehmen ein Standort des Geschäftsfeldes "Specialty Engineered Materials" von PolyOne, an welchem heute technische Spezialkunststoffe entwickelt und gefertigt werden.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Unmittelbar vor seinem Tod veräußerte Bergmann das von Wasser- und Mühlenbauingenieur Ludin geplante Elektrizitätswerk Rotenfels, das er im Jahr 1927 um ein Schalthaus erweitern ließ, an die Badenwerke. Ungefähr zeitgleich mit dem Betrieb der Holzmehlfabrik war Bergmann außerdem Inhaber einer Gips- und Bleigrube im badischen Lipburg-Badenweiler. Der eingetragene Firmensitz war postalisch identisch mit dem der Holzmehlfabrik in Rotenfels. Auch dieses Unternehmen wurde bis zur Einstellung des Betriebes durch die Erbengemeinschaft fortgeführt.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: In Gaggenau gilt Bergmann als einer der bedeutendsten Wirtschaftspioniere, der gab, und wird mit Carl Benz, Gottlieb Daimler und Friedrich Lutzmann als und genannt.


title: Theodor Bergmann (Unternehmer)

text: Trotz Arbeit und Wohlstand verlor Theodor Bergmann nie die Beziehung zu seinem Heimatort. So kam er z. B. im Jahr 1900 mit seinem "Orient-Express" ins zweihundert Kilometer entfernte Sailauf, um hier mit seinen Verwandten und Bekannten seinen fünfzigsten Geburtstag zu feiern. Die Stadt Gaggenau, in der er nach wie vor seinen Wohnsitz hatte, ernannte ihn 1920 anlässlich seines 70. Geburtstags zum Ehrenbürger. Im Jahr 1930 besuchte er als Achtzigjähriger zum letzten Mal seinen Heimatort. Wie bei all seinen Besuchen vorher wohnte und feierte Theodor Bergmann im Gasthaus "Zum Grünen Baum" (Päffche), seinem Eltern- und Geburtshaus. Er starb am 23. März 1931 und wurde in der Familiengruft in Gaggenau beigesetzt. In Gaggenau ist eine Straße nach ihm benannt.


title: George Mountbatten, 4. Marquess of Milford Haven

text: George Ivar Louis Mountbatten, 4. Marquess of Milford Haven (* 6. Juni 1961 in London) ist ein britischer Unternehmer, Peer und Polospieler mit einem Handicap von 1.


text: Er entstammt einer alten Polo-Dynastie, die seit 1877 mit dem Polosport in Verbindung gebracht wird. Er stammt aus der Battenberg-Mountbatten-Familie, aus der auch Prinz Philip stammte. Im Alter von 10 Jahren verlor er seinen Vater, weshalb er nicht in der Poloumgebung aufwuchs. Über seinen Großonkel Lord Mountbatten kam er schließlich zum Polosport. Standesgemäß absolvierte er im "Guards Polo Club" die ersten Trainings als Spieler, ging wenig später aber zur Polo-Akademie von Terry Hanlon im Cowdray Park in West Sussex.


text: In Milland ließ er den beeindruckendsten Polo-Stall Englands, die Trippetts Farm, errichten. Die Anlage hat eine Größe von 400 Hektar, ist durch Mauern und Hecken von der Öffentlichkeit abgeschirmt und bietet in der Hochsaison rund einem halben Dutzend High-Goal-Teams, 350 Polo-Ponys und 70 Pferdepflegern Platz. Zur Anlage gehören außerdem Polo-Felder, Weiden, Trainingszentrum, Tennisplätze und Swimmingpools.


text: 2010 war er beim St. Moritz Polo World Cup on Snow der Captain des Teams Julius Bär. Ein Jahr davor war er Spieler dieses Teams gewesen, welches dort als Turniersieger hervorging.


text: Im Jahr 2000, gründete er uSwitch, eine Webseite, die sich auf den Angebotsvergleich spezialisiert hatte. Im März 2006 verkaufte er die Webseite für ungefähr 210 Millionen Britische Pfund an die US-amerikanische Firma E. W. Scripps.


text: Mountbatten war 1989 bis 1996 verheiratet und hat drei Kinder. Er ist erneut verheiratet und steht an 484. Stelle der britischen Thronfolge, da er von Königin Victoria abstammt.


text: Über seine Großmutter väterlicherseits, die aus russischem Adel ist, stammt er von dem russischen Dichter Alexander Puschkin, von Abraham Petrowitsch Hannibal, einem afrikanischen General Peters des Großen und von Katharina der Großen ab.


title: Lisbon Story

text: Der Toningenieur und Geräuschemacher Philipp Winter erhält per Postkarte aus Lissabon einen knapp formulierten Hilferuf eines Freundes, des Regisseurs Friedrich Monroe. Statt per Post zu antworten, beschließt er, mit seinem Auto dorthin zu fahren. Die Reise wird von mehreren Pannen unterbrochen, doch schließlich gelangt er an die richtige Adresse. Allerdings ist Friedrich nicht daheim, so dass sich Philipp in seiner Wohnung einrichtet.


title: Lisbon Story

text: Er wird am nächsten Tag von einer Gruppe Jugendlicher überrascht, die ihn mit Videokameras filmen und sich als Friedrichs Assistenten bezeichnen. Sie versichern Philipp, dass Friedrich bestimmt bald wiederkomme. Dieselbe Auskunft erhält er von der Musikgruppe Madredeus, die Musik für den Film aufnehmen und deren Sängerin das Haus gehört. Philipp ist von ihrer Musik und besonders von der Person der Sängerin fasziniert, zu der sich eine zarte Romanze entwickelt.


title: Lisbon Story

text: Um sich zu beschäftigen, schaut er sich Friedrichs Filmmaterial über Lissabon an und geht mit seinem Tonaufnahmegerät durch die Stadt, um Audiomaterial einzufangen. Dabei hat er skurrile Begegnungen mit unterschiedlichen Leuten und Situationen. Mehrmals trifft er auf einen geheimnisvollen scheuen Jungen, der bei seinem Anblick sofort davonläuft.


title: Lisbon Story

text: Schließlich trifft er überrascht auf Friedrich, der ihm erzählt, er habe beschlossen, keine bewusst gestalteten Filme mehr zu machen, da die Bilder darin sämtlich gefärbt und nicht „ehrlich“ seien. Er selbst filme die Stadt nur noch mit einer auf dem Rücken getragenen Kamera, ohne in den Sucher zu schauen. Der geheimnisvolle Junge, der stumm ist, assistiert ihm dabei.


title: Lisbon Story

text: Philipp lässt Friedrich eine Audiobotschaft zukommen, in der er ihn davon überzeugt, dass doch erst die menschliche Gestaltungskraft aus rohem Filmmaterial ein eindrucksvolles Werk machen könne. Zum Schluss des Films reisen sie gemeinsam filmend durch Lissabon.


title: Lisbon Story

text: Der Film ist eine Hommage an die Stadt Lissabon anlässlich ihres Jahres als Kulturhauptstadt Europas 1994, aber auch an das Kino zu seinem hundertsten Geburtstag. Er fängt den Charme der Gassen in den alten Vierteln Lissabons ein.


title: Lisbon Story

text: Den Altmeister des europäischen Autorenfilms, Manoel de Oliveira, ehrt Wenders hier mit einem Cameo-Auftritt. Wenders spielt auch auf seinen Film "Der Stand der Dinge" an, den er 1981 hier drehte. So spielt wieder Patrick Bauchau den Regisseur, und auch sein Name („Monroe“) ist eine Anspielung auf 1981, wo er „Munro“ hieß. Die Hauptrolle hat – mit leicht veränderter Schreibweise – denselben Namen wie in Alice in den Städten und wird auch vom selben Darsteller verkörpert.


title: Lisbon Story

text: In kurzen Nebenrollen treten der portugiesische Schauspieler Henrique Canto e Castro als Friseur, und der Filmregisseur João Canijo als kleiner Gauner auf. Der spätere Regisseur Marco Martins war Assistent bei den Dreharbeiten.


title: Lisbon Story

text: Der Soundtrack der Gruppe Madredeus verschaffte ihr internationale Bekanntheit und kam unter dem Titel "Ainda" (port. für: „noch“) in verschiedenen Ländern Europas bis in die Hitparaden, auch in Deutschland.


title: Lisbon Story

text: 1996 wurde der Film für den Deutschen Filmpreis nominiert. Im selben Jahr erhielt Wim Wenders eine Nominierung für das italienische Nastro d’Argento als bester Regisseur eines ausländischen Films.


title: Weiß (Familienname)

text: Weiß ist ein ursprünglicher Übername, zu mittelhochdeutsch "wīʒ" „weiß, blond“ (nach der Haar- oder Hautfarbe des ersten Namenträgers) oder zu mittelhochdeutsch "weise," mittelniederdeutsch "we(i)se" „Waise, Waisenkind“.


title: Getaria

text: Getaria (baskisch, spanisch Guetaria) ist eine Hafenstadt in der Provinz Gipuzkoa (spanisch "Guipúzcoa") in der spanischen Autonomen Region Baskenland. Sie liegt etwa 20 km westlich von San Sebastián am Golf von Biskaya.


title: Getaria

text: Die erste Erwähnung findet die Gegend um Getaria durch Karten der Griechen und Römer. Getaria wurde 1209 durch König Alfonso VIII. von Kastilien gegründet. 1397 wurde die Bruderschaft von Gipuzkoa in der Kirche San Salvador in Getaria gegründet.


title: Getaria

text: Bemerkenswert sind die Pfarrkirche aus dem 12. Jahrhundert und ein Monument im Gedenken an die Vollendung der ersten Weltumseglung durch Juan Sebastián de Elcano. Im Sockel des Denkmals sind die Namen der beteiligten Seeleute eingraviert. Auch ein „Hans aus Aachen“ wird genannt.


title: Getaria

text: Der Hafen wird durch eine auffällige Halbinsel, die in den hohen Felsen Mont San Anton (eine ehemalige Insel) ausläuft, geschützt. Von diesem Hafen brachen die Basken schon im 14. Jahrhundert zum Fisch- und Walfang nach Neufundland, Grönland und Island auf. 1638 fand vor Getaria eine Seeschlacht zwischen der spanischen und der französischen Marine statt.


title: Getaria

text: Fischfang und Weinbau sind neben Tourismus die Haupterwerbszweige des Orts. In und um Getaria produzieren 17 Weingüter auf ca. 170 ha ca. 10.000 hl Txakoli, einen charakteristischen Wein der baskischen Küste.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Die Marine-Brigade von Loewenfeld, auch als 3. Marine-Brigade bekannt, war ein Freikorps der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg, das aus Angehörigen der ehemaligen Kaiserlichen Marine aufgestellt wurde.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Auf Weisung von Reichswehrminister Gustav Noske vom 3. Februar 1919 stellte Korvettenkapitän Wilfried von Loewenfeld in Kiel aus vormals kaiserlichen Marineangehörigen als ein Freikorps die 3. Marine-Brigade auf. Wesentlichen Anteil daran hatte Wilhelm Canaris, der bereits zuvor zu von Loewenfelds engstem Umfeld gehörte. Anfang März 1919 war die Brigade etwa 1500 Mann stark.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Sie war antirepublikanisch, antidemokratisch und antisemitisch. Der spätere Journalist Axel Eggebrecht, der ihr als junger Mann in Kiel kurz angehörte, verließ sie nicht zuletzt wegen dieses Antisemitismus. Er hatte erlebt, wie Angehörige der Brigade in Kiel einen Juden misshandelt hatten. Die Brigade setzte sich personell „aus reaktionären und radikalisierten … Marineoffizieren“ zusammen. Dem entsprach der öffentliche Auftritt: „Mit wehenden Marine-Kriegsflaggen fuhren unsere Züge durch Deutschland, Wagen und Stahlhelme mit Hakenkreuzen gezeichnet“, so im Rückblick der erste Generalstabsoffizier der Brigade Ulrich von Bose. Mit den Farben Schwarz-Weiß-Rot der "Reichskriegsflagge" – statt mit den "Verfassungsfarben" Schwarz-Rot-Gold – und dieses politische Bekenntnis mit dem Hakenkreuz-Symbol noch verschärfend bekundeten die völkisch-rechtsextremistischen Gegner der demokratischen Republik öffentlich ihre Bereitschaft zu deren Beseitigung mit Waffengewalt.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Im Sommer 1919 entsandte die Reichsregierung das Freikorps Loewenfeld ins gemischtethnische Oberschlesien zum einen gegen polnische Freiwilligenverbände, die für den Anschluss an Polen eintraten, und zum anderen zur Beendigung einer Welle von Streiks im oberschlesischen Industriegebiet. Während des Winters 1919/20 wurde es in der Nähe von Breslau im Grenzschutz Ost verwendet. Ein Einsatz im Baltikum schloss sich an. Dort verfolgten die Freikorps ihre eigenen Ziele. Vielen Beteiligten ging es „schlichtweg darum, Beute zu machen“. Die Einheiten übten "hemmungslos Gewalt" aus, auch in Massakern, denen Tausende zum Opfer fielen, und auch gegen lettische Verbündete. Ein Bataillon der Brigade blieb ständig in Kiel stationiert.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Während des Kapp-Lüttwitz-Putsches im März 1920 unterstützte die Brigade den Umsturzversuch durch die Besetzung Breslaus, räumte aber nach dem Scheitern der Putschisten die Stadt wieder. Während der Besetzung war es unter von Loewenfeld zur Folterung und Tötung von Verhafteten durch Freikorpsangehörige gekommen.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: In Kiel wurde im März 1920 vom Chef der Marinestation der Ostsee Magnus von Levetzow, einem Befürworter des Kapp-Lüttwitz-Putsches noch nach dessen Scheitern, ein Bataillon des Freikorps unter dem Korvettenkapitän Franz Claassen eingesetzt, um dort den Generalstreik gegen die Putschisten zu unterdrücken. Die Arbeiter hatten eine von den Arbeiterparteien und der Sicherheitspolizei organisierte Miliz aufgebaut, die das Bataillon Claassen vertrieb. Dabei liefen einige Brigadeangehörige zur Arbeitermiliz über. Das Bataillon wurde nun an die Ruhr beordert.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Dorthin in den Raum Bottrop schickte die Reichsregierung die Gesamtbrigade im April zur Bekämpfung des Ruhraufstands. Während der Besetzung der Stadt, die ihrer Belagerung und Beschießung mit Artillerie durch das Freikorps folgte, sei der Keller des Rathauses "zu einem regelrechten Folterkeller" geworden, heißt es in einem Zeitzeugenbericht, der an die Schilderungen von Vorgängen in späteren SA-Folterkellern erinnert: "Während des Prügelns mußten die Geschlagenen rufen: ‚Hoch lebe die 3. Marinebrigade.'" Nach seiner Freilassung musste der 18-jährige Arbeiter Joseph Krämer sechs Schichten aufgrund seiner Arbeitsunfähigkeit aussetzen.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: In einer der Zellen wurde am 27. April 1920 die 19-jährige Bottroperin Maria Lippert mit Reitpeitsche und Gummiknüppel fast bewusstlos geschlagen und von dem Sergeanten Adler der Loewenfeld-Brigade vergewaltigt. Das Freikorps begründete ihre "Verhaftung" damit, sie sei Sanitäterin in der Roten Ruhrarmee und habe ein Pferd gestohlen. Nach ihrer Vergewaltigung kam sie vor ein "außerordentliches Kriegsgericht", das sie freisprechen musste. Mehrfach operiert war Maria Lippert jahrelang arbeitsunfähig.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: In Zitierung der „Hunnenrede“ des vormaligen Kaisers wurde nach Auskunft des Brigade-Offiziers Friedrich Rieve „Pardon … nicht gegeben.“ Die an diesen Satz anschließende kaiserliche Maßgabe, Gefangene seien nicht zu machen, bedeutete in dem eroberten Dorf Raesfeld am 26. März 1920, dass unter dem Befehl des Lothar von Arnauld de la Perière die Gefangenen in der Dorfwirtschaft vor ein „Kriegsgericht“ gestellt „und nach kurzen Feststellungen standrechtlich erschossen“ wurden. Als etwas später, nach einem Bericht vom ehemaligen Hauptmann im Generalstab und 1. Generalstabsoffizier der Brigade Ulrich von Bose, „ein Lastauto mit großer roter Fahne, eine Feldküche angehängt, … nichts ahnend von Wesel her“ ins Dorf Raesfeld einfuhr, wurde das Lastauto „durch eine Handgranate, die unmittelbar über dem Auto platzt[e] und das auf der Feldküche sitzende Weibsbild tötet[e], zum Halten“ gebracht. Ein Feldwebel erschlug „die Überlebenden mit dem Gewehrkolben.“


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Vier Gefangene wurden von "schwerbewaffneten Soldaten begleitet" in einer Waldung in Bottrop-Eigen erschossen. Begründung: Sie hätten zu flüchten versucht. Ein Arbeiter, der seine Waffen bereits abgegeben hatte und selbst an Kämpfen nicht beteiligt gewesen war, wurde aus dem Haus geholt. Kapitänleutnant Meyerhofer "ließ ihn ohne Untersuchung erschießen." Am 17. Mai 1920 wurden in Bottrop zwei Bergleute, der eine Mitglied der USPD, der andere parteilos, von „Heereskriminalbeamten“ der Marinebrigade verhaftet. „Gegen beide lag nichts vor.“ Sie wurden mit der Bahn bis Paderborn transportiert und in der Nacht „auf der Flucht“ erschossen und die Leichen beraubt.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Mitte Mai 1920 erging der den Vorgaben des Versailler Vertrags folgende Auflösungsbefehl, der allerdings mit langer Verzögerung erst zwei Jahre später vollständig ausgeführt war. Nach dem Einsatz im Ruhrgebiet wurden die Angehörigen der Einheit zunächst weitgehend in die Reichsmarine übernommen. Dem war eine militärische Auswertung der Ruhrerfahrungen vorausgegangen, die zu dem Schluss gekommen war, zwar habe „die Brigade … wenig Disziplin“, aber „Kriegsgeist“ gezeigt. Zwar müssten die Angehörigen „wie Kranke behandelt werden", aber "das Menschenmaterial" sei "gut, besonders das Offiziers- und Unteroffiziersmaterial.“ Teile des Freikorps bildeten ab Ende 1920 die Spezialpolizei des Oberschlesischen Selbstschutzes und agierten konspirativ gegen tatsächliche und vermeintliche Mitglieder der ebenfalls konspirativen Polska Organizacja Wojskowa sowie gegen deutsche "Verräter" und französische Angehörige der Interalliierten Kommission zur Überwachung der Entmilitarisierung Deutschlands. Der Gründer dieser "Spezialpolizei" Heinz Oskar Hauenstein, später Gründungsmitglied der Berliner SA, brüstete sich 1921 in einem Gerichtsprozess, dass seine Organisation für mehr als 200 von ihm als „Feme“ bezeichnete Morde verantwortlich sei. Nach Hauensteins Angaben gab es bei diesem Einsatz keine Rücksichten auf das Völkerrecht oder traditionelle Kriegsgebräuche.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Bereits 1922 erschien mit Emil Julius Gumbels Schrift "Vier Jahre politischer Mord" eine Publikation, die detailliert zu den Gewalttaten von Angehörigen auch des Freikorps von Loewenfeld Stellung bezog. Damit setzte der Verfasser sich heftigen antisemitischen und antilinken Angriffen der Weimarer Rechten aus, was dazu führte, dass er schon 1933 aus Deutschland flüchtete.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Bald nach der NS-Machtergreifung erschienen Schriften, die die Marine-Brigade thematisierten und mit denen in Gedenklisten zur "Blutchronik des Marxismus" u. ä. die Opferbilanz umgekehrt wurde. 1935 folgte eine Darstellung aus der Hand des Brigadeführers von Loewenfeld in einer kriegsvorbereitenden Propagandaschrift "Deutsche Soldaten". 1938 erschien eine Publikumsschrift des Publizisten Ernst von Salomon, in die die Brigade mit aufgenommen war und eine positive Bewertung erfuhr. Es war nicht die einzige, in die von Salomon sie aufnahm.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Diese Sichtweise erfuhr ihre Fortführung in den 1950er/60er Jahren, nachdem sich ehemalige Mitglieder des Freikorps in der „Kameradschaft der 3. Marine-Brigade v. Loewenfeld“ zusammengeschlossen hatten. 1963 publizierte die Kameradschaft eine Erinnerungsschrift, und bis 1988 gab sie den Rundbrief "Winkspruch" heraus. Seit den 1950er Jahren führte sie in Bottrop und Kirchhellen zu Ostern Gedenkveranstaltungen durch. Bis mindestens in den 1970er Jahren gab es in Bottrop öffentliche "Große Marineabende" unter Beteiligung ehemaliger Freikorpsangehöriger, die als bewährte Antikommunisten gefeiert wurden, nachdem sie "im Ruhrgebiet gegen Spartakistengruppen erfolgreich gekämpft" hätten.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Zu den Trägern eines ehrenden Gedenkens zählte in den 1960/70er Jahren in mehreren Publikationen auch der ns-afffine Journalist Erich Kern. "Fassungslos, angewidert und zum Teil empört" sowie "feindselig" hätten die ehemaligen "Frontsoldaten" der Marine-Brigaden Loewenfeld und Ehrhardt "den pathetischen Phrasen von Freiheit, Gleichheit und Brüderlichkeit" zugehört (1961, 1967, 1971).


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Auf dem Friedhof Bottrop-Kirchhellen wurde für die Gefallenen der Brigade ein „Ehrengrab“ angelegt. 1960 legte Friedrich Rieve zum Jahrestag des Einsatzes anlässlich einer offiziellen Erinnerungsfeier dort einen Kranz nieder. Die anliegende Loewenfeldstraße, die 1947 vom Gemeinderat in Johannesstraße umbenannt worden war, erhielt später wieder ihren Namen aus der NS-Zeit und wurde nach dem Freikorps benannt. Diese Benennung führte mehrfach zu kommunalpolitischen Kontroversen und Anträgen zur Änderung des Straßennamens. Eine Umbenennung wurde 2010/11 nach einem gemeinsamen Antrag von Grünen, Linken und DKP und 2019 nach einem Bürgerantrag des Bottroper Publizisten Sahin Aydın jeweils von der Bezirksvertretung abgelehnt. Aydın hatte vorgeschlagen, die Loewenfeldstraße nach dem im Gerichtsgefängnis in Bottrop von Angehörigen des Freikorps Lichtschlag im Februar 1919 ermordeten Alois Fulneczek umzubenennen. In die Diskussion mit einbezogen ist auch der Gedenkstein für Freikorpsangehörige auf dem Friedhof in Kirchhellen.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Auf dem Nordfriedhof in Kiel existierte ein „Ehrengrab“ für den Führer der Brigade und ein als Ort einer Ehrung gemeinter 1968 gesetzter Findling mit der Inschrift „Ehr, Mut und Treue, bis ich falle“ für die Brigade selbst. Das Grab erhielt seinen besonderen Status 1968 durch die Kieler Stadtpräsidentin Ida Hinz (SPD). Die Ratsversammlung in Kiel machte dies am 13. Juni 2019 rückgängig, weil bei der Verleihung 1968 eine Prüfung der Ehrungswürdigkeit nicht stattgefunden hat und weil Loewenfeld antidemokratische Absichten verfolgte, militärisch eigenmächtig agierte und eine tragende Rolle bei der brutalen Niederschlagung des Ruhraufstands 1920 spielte. Die Grabstätte wird jedoch weiterhin als historische Grabstätte erhalten und in einfacher Form gepflegt. Im Rahmen eines Beschriftungskonzepts von Denkmälern und Grabstätten auf dem Nordfriedhof soll auch dort eine Informationstafel angebracht werden.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: 1988 erschien die Schrift von Ernst von Salomon mit der Würdigung der Marine-Brigade neu in einem geschichtsrevisionistischen Verlag, der auch Robert Hepp, David Irving, Otto Ernst Remer, Paul Rassinier, Paul Findley, Johann von Leers und Pierre Krebs verlegt.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Aus einem unsystematischen Überblick über erreichte Dienstgrade und ehrende Titel von Freikorps-Offizieren ergibt sich, dass viele von ihnen nach der Auflösung der Marinebrigade Angehörige militärischer oder paramilitärischer Organisationen blieben. Es zeigen sich Kontinuitäten von der Zugehörigkeit zum Freikorps über die Reichswehr der Weimarer Republik und die NS-Wehrmacht bis zur westdeutschen Bundeswehr. Ein nicht geringer Teil dieser Offiziere hatte hohe Funktionen in SA und SS. Einige von ihnen waren in führender Position unmittelbar an den NS-Massenverbrechen beteiligt.


title: Marine-Brigade von Loewenfeld

text: Die Dienstgrade bezeichnen den höchsten Dienstgrad der Person, nicht den in der 3. Marine-Brigade geführten.


title: Blauer Neon

text: Der Blaue Neon ("Paracheirodon simulans", Syn.: "Hyphessobrycon simulans") ist ein Süßwasserzierfisch aus der Ordnung der Salmlerartigen. Blaue Neons werden 3 bis 3,5 Zentimeter lang und maximal fünf Jahre alt. Er kommt im tropischen Südamerika im Orinoco und Rio Negro vor.


title: Blauer Neon

text: Sein Name rührt vom kräftig gefärbten blaue Längsstreifen entlang der Körpermitte. Er besitzt eine silbrige Grundfarbe und der Hinterleib einen kurzen roten Streifen geziert, der parallel zum blauen Streifen läuft. Mit einer Länge von 3 bis 3,5 Zentimetern ist er die kleinste Art der Gattung Paracheirodon. Die Weibchen werden größer und kräftiger als die Männchen.


title: Blauer Neon

text: Sein Hauptverbreitungsgebiet ist der obere Rio Negro in Brasilien, stromaufwärts bis zum Rio Branco, sowie dem Río Orinoco-Flusssystems in der Grenzregion Venezuela und Kolumbien, zwischen San Fernando de Atabapo und der Mündung des Río Meta.


title: Blauer Neon

text: Die Typlokalität wurde ursprünglich als „Rio Purus, Manaus, Brasilien“ angegeben. Später wurde dies auf den Rio Jufaris korrigiert, einem Nebenfluss des Rio Negro, stromaufwärts bis zu dem Zusammenfluss mit dem Rio Branco im Bundesstaat Amazonas, Brasilien. Im Gegensatz zu "P. innesi" und "P. axelrodi" ist diese Art ausschließlich Bewohner von Schwarzwassergebieten und findet sich in der Regel nur in den oberen Bereichen der Nebenflüsse (Terra Firme). Der Lebensraum sind langsam bis mäßig fließende Gewässerbereiche mit dichter, überhängender Ufervegetation und sandigen Bodensubstraten, die mit herabgefallenen Ästen, Baumwurzeln und Laubstreu bedeckt sind.


title: Blauer Neon

text: Das Wasser ist typischerweise sauer, hat eine geringe Karbonathärte und Leitfähigkeit und verfärbt sich aufgrund der Anwesenheit von Huminstoffen teebraun. Dies beruhrt auf einer Zersetzung organischer Stoffe, die in diesem Gewässer freigesetzt werden.


title: Blauer Neon

text: "Paracheirodon simulans" kommt in einem ähnlichen Verbreitungsgebiet wie "P. axelrodi" vor, jedoch werden beide Arten nicht zusammen gefunden. Am mittleren Rio Negro kommen sowohl "Paracheirodon simulans" als auch "Paracheirodon axelrodi" in mit Palmen bestandenen Sümpfen vor, wobei die Temperaturen in den von


title: Blauer Neon

text: "P. simulans" bewohnten Gewässern deutlich höher liegen können als die Temperaturen in den Gewässern in denen "P. axelrodi" vorkommt (24,6 – 35,2 °C vs. 25,1 – 29,9 °C).


title: Blauer Neon

text: Der Blaue Neon für den Aquarienhandel stammt meist aus Wildfängen aus Amazonien. Die Fischart wurde 1962 erstmals aus Manaus nach Zürich exportiert.


title: Blauer Neon

text: Da der Blaue Neon ein Schwarmfisch ist, sollte er mehrere Artgenossen im Aquarium haben. Empfohlen werden Gruppen ab zehn Exemplaren in Becken ab 54-Liter Fassungsvermögen. Echtes Schwarmverhalten lässt sich jedoch erst ab größeren Gruppen in entsprechenden Becken ab 100 Litern beobachten. Die Geschlechter der Neons sind mit dem bloßen Auge schwer zu erkennen, die Weibchen sind etwas größer und fülliger. Blaue Neons sind pflegeleicht, wobei die Nachzucht im Aquarium unter speziellen Umweltbedingungen nur für fortgeschrittene Aquarianer möglich ist.


title: Blauer Neon

text: Die Fische sind Freilaicher, die sich paarweise zusammenfinden, sich umschwimmen und umkreisen und schließlich über Wasserpflanzen ihren Laich absetzen. Die klebrigen Eier bleiben auf den Wasserpflanzen hängen und entwickeln sich.


title: Blauer Neon

text: Sie stellen beim Futter keine besonderen Anforderungen und können mit Trocken- und Lebendfutter (z. B. Artemianauplien) gefüttert werden.


title: Blauer Neon

text: Im Aquarium halten sie sich überwiegend im mittleren Bereich auf. Die Beckenbepflanzung mit einem hohen Anteil von Schwimmpflanzen sollte reichlich sein, jedoch benötigen Blaue Neons ebenfalls viel freien Schwimmraum. Sie stellen typische Fische dar, die in einem abgedunkelten Schwarzwasseraquarium (torfgefiltertes Weichwasser, abgesenkter pH-Wert durch trockenes Herbstlaub wie Buche, Eiche, Walnuss, Schwarzerlenzapfen u. a.) gepflegt werden, hier treten ihre irisierenden Körperfarben besonders deutlich hervor. Ihre Temperaturspanne reicht von 22 bis 30 °C, wobei 25 °C die Durchschnittstemperatur sein sollte. Die Härte sollte in einem Bereich von 5 – 30 °dGH und der pH-Wert von 5 – 7 eingestellt werden.


title: Blauer Neon

text: Der Blaue Neon ist eine friedliche Fischart, die gut im Gesellschaftsbecken gehalten werden kann. Aufgrund seiner geringen Größe kann er bei Vorhandensein von Raubfischen zur Beute werden. Geeignet sind daher kleinwüchsige Buntbarsche wie Schmetterlingsbuntbarsche, Panzerwelse, Harnischwelse, Fadenfische, Antennenwelse, Bärblinge oder Beilbauchsalmler. Er verträgt sich auch mit Zwerggarnelen, wie Amanogarnelen, Red Fire Zwerggarnelen, "Neocaridina davidi", "Neocaridina palmata" oder die Sulawesi-Inlandsgarnele ("Caridina pareparensis parvidentata"), wobei er allerdings häufig ihre Brut frisst und damit für ein natürliches Gleichgewicht sorgt. In Gefangenschaft kann der Blaue Neon bis fünf Jahre alt werden.


title: Marae

text: Als Marae (Synonyme: "malae, mala'e, ma'ae, meae, Marai" (James Cook)) bezeichnet man in den polynesischen Kulturen ein zeremoniellen Zwecken vorbehaltenes, abgegrenztes Areal. In Ostpolynesien stellt sich die Zeremonialstätte als architektonische, auf einigen Inseln sogar als monumentale Tempelanlage dar. Meist ist es ein rechteckiger, eingefriedeter Platz, an dessen Ende sich eine steinverkleidete Plattform, auf manchen Inseln mit Statuen, erhebt. Das Marae-Konzept kommt im gesamten Polynesischen Dreieck vor, von Neuseeland im Westen bis zur Osterinsel im Osten, von Hawaii im Norden bis zu den Austral-Inseln im Süden. Fußend auf einem gemeinsamen Grundkonzept hat die autarke Entwicklung der polynesischen Archipele über die Jahrhunderte der Besiedlung allerdings zu einer Vielzahl unterschiedlicher Varianten mit eigenständigen Ausdrucksformen geführt.


title: Marae

text: Einen eingefriedeten, heiligen Bezirk (griechisch: "Temenos") als religiöses Zentrum der menschlichen Ansiedlung findet man nahezu in allen Kulturen der Welt, ob in Ägypten, im antiken Griechenland, in Mesopotamien, China, Südostasien oder in Mittel- und Südamerika. Das Grundschema folgt einem überall gleichen Prinzip:


title: Marae

text: Dennoch sind es – und das sei ausdrücklich betont – autarke, voneinander völlig unabhängige Parallelentwicklungen.


title: Marae

text: In Polynesien hat das Marae-Konzept einen einzigartigen Ursprung: die Rückenstütze eines Ehrensitzes. Ausgangspunkt der Entwicklung war der Kult- oder Versammlungsplatz einer Ansiedlung, ursprünglich nicht mehr als ein von Bewuchs befreites und geebnetes Areal. Der Sitzplatz des Häuptlings war mit einer senkrecht stehenden, großen Steintafel (Orthostat) markiert, an die sich der Stammesführer anlehnen konnte. Flankiert wurde dieser „Thron“ später von weiteren, in der Regel niedrigeren Stützen für die übrigen Notabeln. Der nächste Entwicklungsschritt zur Darstellung des gesellschaftlichen Ranges war die Erhöhung der Sitze durch Erdhügel, die später in einer gemeinsamen Wurt zusammengefasst wurden. Als weiteren Schritt errichtete man zur Abgrenzung des der Stammeselite vorbehaltenen heiligen Bezirkes eine Grenzmarkierung (griechisch: "Peribolos"), zum Beispiel mit weißen Markierungssteinen oder als Erdwall. Eine solch ursprüngliche Form des Marae findet man noch auf einigen Inseln des Tuamotu-Archipeles.


title: Marae

text: Die spätere architektonische Darstellung der Erhebung als ein- oder sogar mehrstufige Plattform ("ahu") in kunstvoll ausgeführtem Mauerwerk war lediglich eine konsequente Weiterentwicklung. Monumentale Beispiele kann man heute noch auf Tahiti oder Hiva Oa sehen.


title: Marae

text: Die Sitzlehne erhielt auf einigen Inseln eine anthropomorphe Form und entwickelte sich weiter zu den Steinstatuen der Gesellschaftsinseln, Hawaiis, der Marquesas, Pitcairns und der Australinseln, um schließlich ihren Kulminationspunkt (und gleichzeitig tragisches Ende) in den gigantischen Moai der Osterinsel zu finden. Dahinter stand das Prinzip, die Stammesführer und Gründerahnen auch dann, wenn sie nicht (mehr) körperlich anwesend waren, in einer ewig währenden Wächterfunktion darzustellen.


title: Marae

text: Ein zeremonieller Auf- oder Zuweg zur Zeremonialanlage ist heute archäologisch meist nicht mehr nachweisbar. Auf Raivavae wurde der stets zum Meer weisende Pfad sorgfältig gepflastert und mit senkrechten, bis zu 3 m hohen Orthostaten aus Korallengestein markiert.


title: Marae

text: Mit der Marae eng vergesellschaftet waren aus vergänglichen Materialien errichtete Häuser, die zeremoniellen Zwecken dienten, so zum Beispiel "fare pupu" (Versammlungshaus) und "fare tahua" (Residenz der Priester) auf den Gesellschaftsinseln oder "ha'e toa" (Haus der Krieger), "ha'e patu tiki" (Tätowierungshaus) und "ha'e ko'o´ua" (Altmännerhaus) auf den Marquesas.


title: Marae

text: Von einigen Pflanzen ist bekannt, dass sie mit dem Marae-Komplex assoziiert waren, so zum Beispiel vom Papiermaulbeerbaum ("Brussonetia papyrifera"), aus dessen Rinde unter aufwendigen Riten Tapa-Rindenbaststoff hergestellt wurde, um die hölzernen Götterbilder zu bekleiden, von der heiligen und glückverheißenden "Ti"-Pflanze ("Cordyline terminalis") oder dem "Miro"-Baum ("Thespesia populnea"), der das Holz zum Schnitzen der Tiki spendete. Diese Gewächse findet man heute noch in der unmittelbaren Umgebung der historischen Zeremonialstätten.


title: Marae

text: Die Marae war überall mit hoher spiritueller Kraft ("Mana") und Unantastbarkeit ("tapu") versehen und diente religiösen Zwecken, hatte aber auch Bedeutung als Symbol politischer Macht. Auf den Gesellschaftsinseln, aber auch auf einigen anderen Inseln Polynesiens war es üblich, das "mana" einer Marae weiterzureichen. Wurde eine neue Zeremonialplattform erbaut, entfernte man aus einer bereits bestehenden einen Eckstein und setzte diesen als „Grundstein“ in das neue Bauwerk ein.


title: Marae

text: Über die religiösen Zeremonien ist wenig bekannt, da die Riten, wenn überhaupt, nur mündlich überliefert sind und den frühen europäischen Besuchern weitgehend nicht zugänglich waren. Überliefert ist von Tahiti die Präsentation der Götterbildnisse, die in regelmäßigen Abständen in aufwendigen Zeremonien gewaschen und neu mit Tapa bekleidet wurden. Auf einigen Marae fanden Menschenopfer statt, James Cook war 1774 Zeuge eines solchen Opferrituales auf Tahiti. Die Marae war aber ebenso der Ort für soziale Akte der Aristokratie wie Ratsversammlungen, rituelle Feste, Tänze und Rezitationen überlieferter Gesänge, Ausrufung des Krieges oder die Inauguration eines Stammeshäuptlings.


title: Marae

text: Die Polynesier respektieren die alten Zeremonialstätten noch heute. Es würde beispielsweise keinem Polynesier einfallen, einen Stein an der Marae zu verrücken oder Abfall liegenzulassen. Auf Rarotonga werden die mittlerweile demokratisch gewählten Stammesführer ("ariki") ganz traditionell auch heute noch auf der Marae in ihr Amt eingeführt.


title: Marae

text: Auf den Marquesas wird der Terminus "me'ae" für jeden heiligen Platz des Stammes benutzt. Auf Nuku Hiva und Ua Pou ist, wie auch auf der Osterinsel, die Bezeichnung "ahu" nicht nur für die Zeremonialplattform als Teil der Marae, sondern für die gesamte Anlage gebräuchlich. Die Marae der Marquesas lassen sich nach ihrer Zweckbestimmung in zwei Klassen einteilen: Marae für die Zeremonien des Stammes und Bestattungs-Marae. Die ersteren waren in den "tohua", den zentralen Versammlungsplatz der Ansiedlung, integriert und als kunstvoll gebaute, nicht selten gestufte steinerne Plattformen angelegt. Als Eigentum der Stammeshäuptlinge dienten sie zur Ausrichtung der religiösen Zeremonien, die die großen Feste begleiteten. Nahrungsmittel wurden hier als Opfer oder Tribut präsentiert und bei einigen wichtigen Zeremonien gab es auch Menschenopfer. Manche Plattformen enthielten Gruben zur Aufbewahrung der Opferschädel. Auch heute noch sind die Anlagen oft von riesigen Banyanbäumen beschattet, in denen der Überlieferung nach die Geister wohnten.


title: Marae

text: Die Bestattungsmarae dienten der Präsentation der Leichname bedeutender Personen, die hier, in kostbare Tapa-Stücke gehüllt, bis zur Auflösung der Witterung ausgesetzt waren. Die verbleibenden Skelettteile wurden nach einiger Zeit zeremoniell gereinigt und in besonderen Begräbnishöhlen oder -gruben bestattet.


title: Marae

text: Auf den Plattformen – zumindest der bedeutenden Marae – standen Tikis, steinerne und wahrscheinlich auch hölzerne Abbilder der vergöttlichten, mythischen Vorfahren. Der größte erhaltene Marae der Marquesas, mit monumentalen, bis 2,5 m hohen Steintikis, liegt im Puamau-Tal auf der Insel Hiva Oa.


title: Marae

text: Auf Tongatapu, der Hauptinsel des Tonga-Archipeles, hat sich die Marae vollständig zu einer Grabstätte gewandelt und der Ahu zu einem steinverkleideten Grabhügel, eine Entwicklung, die etwa ab 1200 n. Chr. nachweisbar ist. Je nach gesellschaftlichem Rang des Bestatteten gibt es drei Formen:


title: Marae

text: Das königliche Begräbnisfeld liegt bei Lapaha (heute das Dorf Mua) im Osten der Insel. Die von einem Graben umgebene Anlage hatte ursprünglich die Funktion einer Festung, eines geschützten Wohnplatzes für den Tu’i Tonga, entwickelte sich aber mit der Zeit zum geistig-politischen Zentrum des Königreiches. Für die verstorbenen Herrscher errichtete man monumentale, oft mehrstufige steinerne Plattformen ("langi"), in denen der königliche Leichnam begraben wurde. Sie sind rechteckig und mit gewaltigen, bis zu 3 m hohen und 7,5 m langen Kalksteinplatten verkleidet, die aus dem naheliegenden Korallenriff geschnitten wurden. Der Höhepunkt der Entwicklung ist der dreistufige, vollständig in Stein ausgeführte "Paepae-'o-tele'a", der im 16. Jahrhundert für den 29. Tu'i Tonga errichtet wurde.


title: Marae

text: Die Bestattung des königlichen Leichnams erfolgte in einer steinernen Kammer, direkt innerhalb der obersten Plattformebene. Über der Kammer errichtete man ein Totenhaus aus vergänglichen Materialien für die Bestattungszeremonien.


title: Marae

text: Auf den Gesellschaftsinseln muss man unterscheiden zwischen den großen Küstenmarae, die unmittelbar am Meeressaum errichtet wurden (zum Beispiel die Marae Taputapuatea auf der Insel Raiatea) und den Binnenland-Marae (zum Beispiel die Marae Arahurahu auf Tahiti), die sich in den einstmals dicht besiedelten, steilen Tälern erhoben. Die Küstenmarae waren von nationaler Bedeutung und oft einer bestimmten Gottheit gewidmet, die Marae Taputapuatea zum Beispiel dem Kriegsgott Oro. Die Binnenlandmarae waren einem bestimmten Stamm oder Clan zugeordnet. Daneben gab es kleinere Marae ("marae tupuna") – heilige Orte zur Verehrung der Vorfahren einer einzelnen Familie – sowie Marae für bestimmte Berufsgruppen, wie zum Beispiel: Fischer, Kanubauer oder Holzschnitzer.


title: Marae

text: Auf den Inseln über dem Winde (Tahiti, Moorea, Tetiaroa) bestand der Zeremonialplatz nicht mehr nur aus einer planierten und markierten Fläche, sondern er wurde mit einer massiven, steinernen Umfassungsmauer abgegrenzt. Später, möglicherweise zwischen 1000 und 1100 n. Chr., wurde der Raum zwischen den Hofumfassungsmauern aufgefüllt, damit war der erste Schritt in der Entwicklung zu einem Stufenbau eingeleitet. Die Fortentwicklung bestand im Zufügen weiterer Stufen, deren Mauerwerk aus sorgfältig zugerichteten, zapfenförmigen Hausteinen bestand, die ohne Mörtel aufeinandergeschichtet waren. Der Innenraum war mit Erde aufgefüllt. Der Höhepunkt dieser Entwicklung war Ende des 17. Jahrhunderts in der über 15 m hohen, zehnstufigen Marae Mahaiatea auf Tahiti-Nui erreicht, von der heute nur noch spärliche Überreste vorhanden sind.


title: Marae

text: Auf den Inseln unter dem Winde (Bora Bora, Huahine, Raiatea) hingegen war der Hof nicht ummauert, sondern nur markiert bzw. gepflastert. Der Ahu behielt die Gestalt einer langgezogenen rechteckigen Plattform, die mit senkrecht stehenden, riesigen Orthostaten aus Kalkstein eingefasst und mit Erde aufgefüllt war. Gelegentlich war auch die Oberfläche der Plattform gepflastert. Anstelle von senkrechten Steinplatten oder Steinfiguren standen, wie auf historischen Abbildungen zu erkennen ist, geschnitzte und wahrscheinlich auch farbig bemalte Holzplanken ("unu") auf dem Ahu. Diese Unu-Planken stellten Rückenstützen für die Gottheiten dar, deren hölzerne Abbilder ("to’o") während der Zeremonien auf der Plattform präsentiert wurden.


title: Marae

text: Auf dem Hawaii-Archipel ist der Name "heiau" für die Zeremonialstätte gebräuchlich, die sich in ihrer Grundform an das in ganz Polynesien gebräuchliche Schema für die Marae anlehnt. Die Reste einer solch ursprünglichen Marae, bestehend aus einem offenen Hof und einer einfachen Plattform mit Orthostaten, befinden sich noch auf dem heute unbewohnten Necker Island im äußersten Nordwesten des Archipels. Die Stammesgesellschaft dieser kleinen, felsigen und ressourcenarmen Insel verharrte auf einer sozial wenig entwickelten Stufe, sodass auch die Kultbauten ihren ursprünglichen Charakter bewahrt haben.


title: Marae

text: Heiau wurden, ähnlich wie die Ahu der Osterinsel, über Generationen um- und ausgebaut, dabei wurde sowohl das Areal erweitert, als auch die Architektur anspruchsvoller. Beim Kane’aki-Heiau auf der Insel Oʻahu sind sechs Baustufen mit einer Erweiterung von ursprünglich 400 m² auf 1.010 m² archäologisch nachzuweisen. Eine bedeutende Innovation war, etwa ab 1200 n. Chr., die Umgrenzung des Areales mit massiven Steinmauern. Dies diente der Abgrenzung einer inneren Zone, die alleine einem exklusiven Zirkel um den Stammeshäuptling vorbehalten war. Der Legende nach führte Häuptling Paao, angeblich ein Zuwanderer aus Tahiti, die Ummauerung des Zeremonialhofes auf dem Hawaii-Archipel ein. Der genealogischen Rückrechnung nach müsste dies im 13. Jahrhundert gewesen sein. Tatsächlich sind auch die Marae von Tahiti mit massiven Steinmauern umgeben, insoweit bestätigen die archäologischen Befunde die Legende.