title: Schloss Stocksberg

text: Als Erbauer einer ersten Burg auf dem Stocksberg oberhalb von Stockheim gelten die "Herren von Stocksberg", die vermutlich von den zuvor schon im Ort gesessenen "Herren von Stockheim" abstammten und mit Ulrich von Stockersberg 1220 erstmals erwähnt wurden. Die frühe Besitzgeschichte der Burg ist unbekannt. Graf Eberhard der Erlauchte trat am 6. Dezember 1307 seine Rechte an der Burg Stocksberg an den Deutschen Orden ab, der 1295 bereits die Güter der Herren von Stockheim erhalten hatte und damit sowie über weitere Erwerbungen im Besitz von Burg und Ort war. 1334 wurde Stockheim zur Kommende erhoben, jedoch bereits 1375 mit der aufstrebenden Kommende Horneck vereinigt, die ab 1404 auch Kirchhausen und Teile des Amtsbezirks Heuchlingen erwarb.


title: Schloss Stocksberg

text: Wie die frühe Burg auf dem Stocksberg ausgesehen haben mag, ist nur durch Baubefunde zu rekonstruieren. Der Palas befand sich wohl an der Stelle des heutigen Hauptgebäudes, der Schlossturm geht auf den einstigen Bergfried zurück, der sich im Winkel des geknickten Halsgrabens befand. Der heutige schmale Nordflügel der Anlage könnte auf einer alten Schildmauer zwischen Turm und Palas erbaut worden sein. An der Stelle der heutigen Wirtschaftsgebäude westlich des Halsgrabens befand sich eine Vorburg.


title: Schloss Stocksberg

text: Im Deutschen Bauernkrieg war der Stocksberg in der Nacht auf Ostermontag, den 17. April 1525 das Ziel aufständischer Bauern unter ihrem Anführer Hans Wunderer aus Pfaffenhofen. Bis auf den Büttel und einen weiteren Bürger schlossen sich alle Stockheimer dem Bauernhaufen an, der das Schloss plünderte und in Brand steckte. Nach dieser Tat wurden die Aufständischen "Haufen von Stocksberg" genannt. Der Haufen vereinigte sich wenige Tage später mit dem Bottwartaler Haufen unter Matern Feuerbacher zum "Hellen Christlichen Haufen" und zog weiter über Bietigheim, Vaihingen, Stuttgart, Schorndorf, Göppingen und Urach. Nach der Niederlage bei Böblingen vom 12. Mai 1525 vereinigte sich der Helle Christliche Haufen am 19. Mai 1525 mit dem Haufen von Heilbronn, doch mit dem sich abzeichnenden Scheitern des Aufstandes kehrten die Bauern in ihre Heimatdörfer zurück. Am 12. August 1525 weilte Deutschmeister Dietrich von Cleen zum Strafgericht in Stockheim. Sein Nachfolger Walther von Cronberg ließ bis 1530 Horneck und Heuchlingen wiederaufbauen. Schloss Stocksberg wurde jedoch erst 1574 unter Heinrich von Bobenhausen wieder fertiggestellt. Als Baumeister kommt der Weinsberger Thomas Knoll († 1573) in Betracht, der für den Deutschen Orden auch das in Details sehr ähnliche Deutschordensschloss Kirchhausen erbaut hat. Durch diesen Wiederaufbau erlangte die Anlage im Wesentlichen ihre heutige Gestalt als zweiflügelige Anlage.


title: Schloss Stocksberg

text: Im Dreißigjährigen Krieg zogen im Dezember 1631 schwedische Truppen unter Marschall Gustav Karlsson Horn von Mergentheim nach Heilbronn vor. Am Weihnachtsabend plünderten schwedische Reiter Schloss Stocksberg. 1634 erlangte der Deutsche Orden wieder die Herrschaft.


title: Schloss Stocksberg

text: Während des Pfälzischen Erbfolgekrieges kam es immer wieder zu Truppendurchzügen in der Gegend von Stockheim. Im Juni 1693 wurden Ort und Schloss von Franzosen geplündert. Im Oktober desselben Jahres schlugen Truppen des bayerischen Generals Serini ihr Lager auf dem Stocksberg auf.


title: Schloss Stocksberg

text: Während des Zweiten Koalitionskrieges besetzte der französische General Michel Ney 1799 mit seinen 7000 Mann umfassenden Truppen das Schloss Stocksberg und lieferte sich auf dem Heuchelberg ein Gefecht mit der österreichischen Kavallerie, die sich in Güglingen verschanzt hatte.


title: Schloss Stocksberg

text: Im November 1805 besetzte Württemberg die vormals reichsritterschaftlichen Herrschaftssitze und deren Ämter, darunter auch Neipperg und Stockheim. Während der Ort zu einer selbstständigen Gemeinde innerhalb des Königreichs Württemberg wurde, wurde das Schloss Stocksberg zunächst zur Staatsdomäne unter einem Amtmann. 1832 kam es in den Besitz der Witwe des Hofsattlers Fröhlich, deren Kinder umfangreiche Instandsetzungsmaßnahmen an der Anlage veranlassten. 1843 erwarb Alfred von Neipperg das Schloss, sein Bruder und Erbe Erwin von Neipperg verkaufte es 1873 an die Gemeinde. Die Gemeinde parzellierte das zugehörige Schlossgut und verkaufte die Parzellen zu günstigen Konditionen an die Einwohner des Ortes. Das Schloss selbst kam 1890 an den Sektfabrikanten Eduard Gießler, auf den die heutige Inneneinrichtung des Hauptflügels zurückgeht.


title: Schloss Stocksberg

text: Im Zweiten Weltkrieg war Schloss Stocksberg vom Reichsarbeitsdienst belegt, später richtete die Stadt Heilbronn ein Altersheim als Ausweichquartier des Heilbronner Katharinenstifts dort ein. Ab 1954 wurde das Anwesen aufgeteilt. Ein Landwirt erwarb die Wirtschaftsgebäude, das Schlossgebäude wurde 1969 an einen Fabrikanten verkauft. Der steinerne Torbogen in den Weinbergen markiert das einstige Ende des gemeindeeigenen Hohlwegs beim Aufstieg zum Schloss.


title: Schloss Stocksberg

text: Zwischenzeitlich wurde die Anlage in Zusammenarbeit mit dem Denkmalamt saniert, restauriert und technisch auf den neuesten Stand gebracht.


title: Phillip Alford

text: Phillip Alford (* 11. September 1948 in Gadsden, Alabama) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Schauspieler.


title: Phillip Alford

text: Bereits als Kind spielte Phillip Alford in einem Lokaltheater seiner Stadt Birmingham in Alabama. Der Theaterleiter holte den Jungen zum Vorsprechen für die Rolle des Jem Finch im Film "Wer die Nachtigall stört" (1962), der Verfilmung von Harper Lees gleichnamigem Erfolgsroman über die rassistischen Südstaaten in den 1930er-Jahren. Alford wollte zunächst nicht zum Vorsprechen hingehen, bis seine Mutter ihm versprach, dass er dafür auch einen halben Tag von der Schule fernbleiben könnte. Sowohl beim Vorsprechen als auch bei den anschließenden Probeaufnahmen konnte Alford überzeugen und gewann so die Rolle des Jem Finch neben Gregory Peck und Mary Badham in der Verfilmung. "Wer die Nachtigall stört" räumte zahlreiche Preise ab und avancierte zum Filmklassiker.


title: Phillip Alford

text: Nach diesem Erfolg spielte Alford dann noch einige Rollen im Fernsehen, beispielsweise in "Die Leute von der Shiloh Ranch". Sein zweiter und letzter Film war der Western "Der Mann vom großen Fluß" (1965), wo man ihn an der Seite von James Stewart in einer größeren Rolle sehen konnte. 1972 zog sich der damals 24-jährige Alford aus dem Schauspielgeschäft zurück. Er lebt heute wieder in seiner Heimatstadt Birmingham und arbeitet dort erfolgreich als Geschäftsmann. Alford ist verheiratet und hat zwei Kinder. Für seine Rolle in "Wer die Nachtigall stört" wurde er 1989 in die Alabama Walk of Fame aufgenommen. 2015 trat Alford in einer Dokumentation über den Fernsehproduzenten Earl Hamner Jr. auf.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Bahnstrecke Mainz–Worms–Ludwigshafen–Mannheim führt von Mainz über Worms, Frankenthal und Ludwigshafen am Rhein bis nach Mannheim. Die durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Hauptbahn wird neben Güter-, Fern- und Nahverkehrszügen auch vollständig von der S-Bahn RheinNeckar befahren.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die heutige Bahnstrecke setzt sich aus drei Abschnitten zusammen, die historisch getrennt entstanden:


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Erste Überlegungen, eine linksrheinische Bahnstrecke zwischen Mainz und Worms zu bauen, reichen zurück bis 1836, kurz nach der Eröffnung der ersten deutschen Bahnstrecke Nürnberg-Fürth. Dem großen Interesse der französisch-bayrischen Seite stand jedoch zunächst die Ablehnung von Seiten Preußens und Badens aus strategischen Gründen entgegen. Erst 1844 konnten die Planungen wieder aufgenommen werden, als die bayrische Pfalz den Eisenbahnbau entschieden vorantrieb. Eine Trassenführung über Alzey wurde zu Gunsten einer direkten Trassierung entlang des Rheins verworfen. Sie wurde später jedoch als Bahnstrecke Mainz–Alzey und Rheinhessenbahn zusätzlich gebaut.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Konzession für den Bau der Strecke Mainz–Worms wurde seitens des Großherzogtums Hessen am 25. März 1846 erteilt, die Bauarbeiten begannen am 7. Juni 1847. Durch die Finanzkrise rund um die Märzrevolution 1848 konnte der ursprüngliche Fertigstellungstermin für die Gesamtstrecke, 1850, nicht gehalten werden. Nach Überwinden der finanziellen Engpässe ging der Bau zügig voran, nicht zuletzt weil das Gelände in der Oberrheinischen Tiefebene völlig flach und größere Kunstbauten nicht erforderlich waren. Während die Wormser einen Bahnhofsstandort in Hafennähe bevorzugt hätten, konnte sich die HLB nach einigem Hin und Her mit dem weiter westlich gelegenen heutigen Standort durchsetzen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die 46 Kilometer lange Strecke ging dann im Laufe des Jahres 1853, von Mainz aus nach Süden fortschreitend, abschnittsweise in Betrieb.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Anfangs waren täglich sechs Personenzüge (darunter ein Schnellzug) in jeder Richtung zwischen Mainz und Worms unterwegs. Zwei davon hatten Anschluss bis Paris. In Mainz bestand Anschluss an die Dampfschiffe der „Köln und Düsseldorfer Gesellschaften“ und durch das Trajekt Mainz–Kastel an die Taunusbahn nach Wiesbaden und Frankfurt am Main.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Nach einem Vertrag mit dem Königreich Bayern vom 8. Mai 1854 wurde die Telegrafenleitung der Pfälzischen Ludwigsbahn, die von Süden kommend bereits bis Worms führte, bis Mainz verlängert.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Streckenkilometrierung hatte – bis zur Neukilometrierung infolge des Umbaus der Bahnanlagen in Ludwigshafen 1969 – ihren Nullpunkt kurz vor der Landesgrenze zwischen Pfalz und Hessen (km 0,20), somit war Worms in km 3,21, Osthofen in km 11,43, Bodenheim in km 38,76 und Mainz Hbf in km 49,09.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das zweite Gleis zwischen Mainz und Worms wurde nach den Erfahrungen des Deutsch-Französischen Krieges 1871 verlegt.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Zusammen mit der Hessischen Ludwigsbahn wurde die Strecke 1897 verstaatlicht. Sie gehörte nun zu der dafür gemeinsam von Preußen und dem Großherzogtum Hessen neu errichteten Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion, die die Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft verwaltete.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Im Juli 1898 ging die Telegrafen-Fernleitung der Eisenbahn von Frankfurt am Main nach Straßburg in Betrieb, als „Fernmeldeleitung Nr. 1a“ bezeichnet, die auch die Bahnstrecke Mainz–Mannheim zwischen Mainz und Ludwigshafen einband:


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Ab 1899 wurde auf der Strecke elektrischer, automatischer Streckenblock installiert; eine Maßnahme, die erst 1907 abgeschlossen war. Danach wurden die telegrafischen Zugmeldungen eingestellt. 1900 erhielten eine Reihe von Bahnhöfen Stellwerke, in der Regel zwei, eines für jeden Bahnhofskopf. Bis dahin waren Signale und Weichen vor Ort von Weichenstellern bedient worden. Ebenfalls 1907 wurde zwischen Mainz und Worms eine direkte Fernsprechleitung in Betrieb genommen. Am 10. Februar 1914 wurden „mit Eintritt der Dunkelheit“ zwischen Mainz und Worms neue „Doppellichtvorsignale“ in Betrieb genommen, die dem heute noch gebräuchlichen Modell des Formsignals entsprachen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: 1844 bildete sich in Frankenthal ein Komitee, dem es 1845 gelang, die staatliche Konzession für eine Eisenbahn von Ludwigshafen bis zur Landesgrenze nach Worms zu erhalten. Das Projekt stand und fiel aber mit den Anschlüssen im Norden (nach Mainz) und im Süden (nach Straßburg). Letzteres war aus politischen Gründen, ersteres wegen der immer noch nicht stehenden Finanzierung problematisch. In der Wirtschaftskrise, die die Revolution von 1848 mit verursacht hatte und weiter verstärkte, löste sich diese erste Gesellschaft selbst auf. Die Konzession wurde 1852 vom Staat auf die Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft übertragen. Zwischen dieser und der Hessischen Ludwigsbahn wurde noch im gleichen Jahr ein Vertrag über den Bau und Betrieb der Gesamtstrecke Mainz–Ludwigshafen geschlossen. Der von pfälzischer Seite aus notwendige Lückenschluss zwischen Worms und Ludwigshafen wurde daraufhin angegangen. Am 6. November 1853 schlossen die Hessische und die Pfälzische Ludwigsbahn einen Vertrag über den systemüberschreitenden Verkehr. Danach bestand durchgehender Personen- und Güterverkehr sowie Gepäcktransport, es gab durchgehende Fahrkarten und in der Außendarstellung sollte der Betrieb wie "eine" Eisenbahn erscheinen. Der grenzüberschreitende Abschnitt zwischen Hessen und der bayerischen Pfalz ging wenige Tage später, am 15. November 1853, in Betrieb. Seit diesem Tag bestand durchgehender Eisenbahnverkehr zwischen Mainz und Paris, eine Verbindung, die drei Mal täglich angeboten wurde und auf der die Schnellzüge, die nur die erste und zweite Klasse führten, etwa 17 Stunden unterwegs waren. 1860 ging das zweite Gleis in Betrieb.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Streckenkilometrierung war – bis zur Neukilometrierung infolge des Umbaus der Bahnanlagen in Ludwigshafen 1969 – von der Strecke aus Homburg durchgehend (Ende in km 125,10), somit war Ludwigshafen Hbf in km 105,613, Oggersheim in km 111,39, Frankenthal in km 117,26 und Bobenheim in km 123,08.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Am 1. Januar 1870 wurden Verwaltung und Betrieb der pfälzischen Gesellschaften der Ludwigsbahn, der Maximiliansbahn und der Nordbahnen als Pfälzische Eisenbahnen zusammengefasst und dieser neuen Gesellschaft auch der pfälzische Teil der Bahnstrecke Mainz–Mannheim unterstellt. Am 1. Januar 1909 gingen die Pfälzischen Eisenbahnen und damit auch der pfälzische Teil der Bahnstrecke Mainz–Mannheim in das Eigentum der Bayerischen Staatseisenbahnen über.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Am 1. Juli 1914 wurde eine direkte Fernsprechleitung (Telefon) der Bahn zwischen Worms und Ludwigshafen in Betrieb genommen, die parallel zur bestehenden Leitung von Mainz über Worms nach Ludwigshafen arbeitete.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Zunächst konnten Eisenbahnfahrzeuge nur mit dem Trajekt Ludwigshafen–Mannheim den Rhein queren. Erst 1863 /1864 wurde eine kombinierte Straßen- und – von Anfang an zweigleisige – Eisenbahnbrücke unter Paul Camille von Denis geplant, die ab 1865 errichtet und 1867 eingeweiht wurde, die heutige Konrad-Adenauer-Brücke. Diese Brücke wurde 1931–1932 durch einen Neubau ersetzt, die alte Eisenbahnbrücke für den Straßenverkehr umgebaut. Am 20. März 1945 sprengte die Wehrmacht das Bauwerk. Die amerikanische Besatzung setzte die Strecke am linken Rheinufer schnell wieder in Betrieb und übergab am 11. Juni 1945 auch die Strecke zwischen Mainz und Worms wieder in deutsche Hände. 1946 entstand zwischen Ludwigshafen und Mannheim eine eingleisige Behelfsbrücke, der erst 1954/55 ein zweigleisiger Neubau folgte.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Streckenkilometrierung dieser Verbindungsstrecke hatte ihren Nullpunkt in Ludwigshafen Hbf. Die Grenze zwischen den Eisenbahndirektionen Mainz und Karlsruhe war 1951 in km 3,12, die Landesgrenze in km 3,26, Mannheim Hbf in km 4,353. Mit dem Umbau der Bahnanlagen in Ludwigshafen 1969 wurde sie Teil der Strecke aus Mainz und die Kilometrierung hieran angepasst.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Zum Ausbau des S-Bahn-Netzes wurde 1997–1999 eine weitere Eisenbahnbrücke direkt neben der bestehenden errichtet. Diese überführt die neben der Strecke aus Homburg verlaufende Strecke.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Strecke wurde ab 1955 elektrifiziert, der elektrische Betrieb am 29. Mai 1958 mit einer „feierlichen Eröffnungsfahrt“ eingeweiht und am 1. Juni 1958 (Inkrafttreten des Sommerfahrplans 1958) planmäßig aufgenommen. Der Ausbau der Strecke war im Bundesverkehrswegeplan 1985 enthalten. 1990 wurde das Raumordnungsverfahren für einen Ausbau der Strecke eingeleitet. Vorgesehen war dabei u. a. ein mehrgleisiger Ausbau und die Errichtung einer zusätzlichen Rheinbrücke zwischen Ludwigshafen und Mannheim. Etwa 60 Prozent der Strecke sollten mit 200 km/h befahren werden können. Zwischen Ludwigshafen und Mannheim war ein dreigleisiger Ausbau vorgesehen. Im Bundesverkehrswegeplan 1992 war im Rahmen der "Ausbaustrecke Mainz–Mannheim" ein weitgehender Ausbau der Strecke für 200 km/h, ein mehrgleisiger Ausbau zwischen Ludwigshafen und Mannheim sowie ein Bau eines weiteren Tunnels in Mainz geplant. Von geschätzten Gesamtkosten von 608 Millionen DM (zum Preisstand 1. Januar 1991) waren bis Ende 1991 3 Millionen DM investiert worden.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Vom 12. bis 18. September 1990 fand zwischen Worms und Ludwigshafen außerdem die „Aktion Lindwurm“ statt.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Ende Dezember 2012 wurde ein Finanzierungspaket in Höhe von 53 Millionen Euro für die Sanierung und den Bau von Stationen der S-Bahn RheinNeckar auf der Bahnstrecke Mainz–Ludwigshafen unterschrieben. Demnach sollen neue Stationen in "Frankenthal Süd" und "Dienheim" gebaut werden. Im Mai 2013 wurde mit den Sanierungen der Stationen in "Mettenheim", "Bodenheim" und "Ludwigshafen-Oggersheim" begonnen. Hierbei wurden die Bahnsteige auf 76 Zentimeter Höhe und 210 Meter Länge ausgebaut. Zudem wurden die S-Bahn-Stationen barrierefrei ausgebaut. Mitte September 2013 wurden die neuen Bahnsteige des Mettenheimer Haltepunktes in Betrieb genommen, die sanierten Bahnhöfe in Bodenheim und Ludwigshafen-Oggersheim wurden ebenfalls 2013 in Betrieb genommen. 2014 wurde mit der Modernisierung der Stationen "Bobenheim", "Guntersblum", "Frankenthal Hauptbahnhof", "Mainz-Laubenheim", "Nierstein" und "Nackenheim" begonnen. Außerdem begann im Frühjahr 2014 der Bau der S-Bahn-Stationen in Dienheim und Frankenthal Süd. Der erste Spatenstich zum Bau der Dienheimer S-Bahn-Station erfolgte im Mai 2014. Alle Umbaumaßnahmen für die S-Bahn RheinNeckar wurden Ende 2015 abgeschlossen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Im August 2017 begann zwischen Mainz-Weisenau Gbf und Guntersblum der Erdbau für ein neues elektronisches Stellwerk (ESTW). Das ESTW namens „ESTW Oppenheim“ mit Sitz in den Gemarkungsgrenzen von Nierstein wurde am Morgen des 17. Dezember 2018 in Betrieb genommen. Es ist für den Streckenabschnitt zwischen Mainz-Weisenau Gbf und Guntersblum zuständig.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: "Mainz Hauptbahnhof" (Streckenkilometer 0,0) bildet den Ausgangspunkt der Bahnstrecke 3522 nach Mannheim Hauptbahnhof. Zu dessen Vorgänger:


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die drei Mainzer Tunnel stellen die Verbindung zwischen Mainz Hauptbahnhof und dem südlich gelegenen Bahnhof "Mainz Römisches Theater" her.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Südlich des Bahnhofs "Mainz Römisches Theater" (Streckenkilometer 1,8) zweigen über die Südbrücke die weiter führenden Strecken, nach Frankfurt und Darmstadt, ab.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der ehemalige Haltepunkt "Mainz-Weisenau" (Streckenkilometer 3,8) war in seinem Bestand öfters gefährdet und wurde um 1995 endgültig aufgelassen. Als die Strecke 1852/53 errichtet wurde, war der Halt nicht vorgesehen. Allerdings stellte sich schon kurz nach der Eröffnung heraus, dass ein Verkehrsbedarf gegeben war und die Hessische Ludwigsbahn richtete einen provisorischen Halt "Weisenau" ein. Er wurde aber nicht als eigenständiger Tarifpunkt behandelt, es galt vielmehr der Tarif für den jeweils folgenden Halt. In der Folgezeit wurde der Personenverkehr dort wieder eingestellt, nur eine Güterabfertigung bestand noch. 1913 wurde die erneute Eröffnung des Bahnhofs im Personenverkehr in Aussicht genommen, sie erfolgte dann aber erst zum 1. Mai 1914. Der Bahnhof besaß ein nur aus Holz errichtetes Empfangsgebäude, das 1973 abgerissen wurde.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Güterbahnhof "Mainz-Weisenau Gbf" (Streckenkilometer 5,4) – nicht zu verwechseln mit dem genannten ehemaligen Haltepunkt für den Personenverkehr – entstand in einem industriellen Bereich, der selbst mit dem Bau der Bahnstrecke entstanden war, als hier Kalkbrennöfen in Betrieb genommen wurden.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Haltepunkt "Mainz-Laubenheim" (Streckenkilometer 6,8) bedient den Mainzer Stadtteil Laubenheim und ist von DB Station&Service der Preisklasse 5 zugeordnet.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das historische Empfangsgebäude ist in klassizistischen Formen unter weitgehendem Verzicht auf baulichen Schmuck zusammen mit der Strecke 1852 errichtet worden und seit 1978 für Reisende geschlossen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Vom 1. Oktober 1879 bis zum 31. Mai 1985 war der Bahnhof "Bodenheim" Trennungsbahnhof für die Bahnstrecke Bodenheim–Alzey. 1899 wurde hier elektrischer, automatischer Streckenblock installiert. "Bodenheim" ist in die Preisklasse 4 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das Empfangsgebäude von Bodenheim war der standardisierte Typenbau, den Ignaz Opfermann als Leitender der Baumaßnahmen für die Hessische Ludwigsbahn für die überwiegende Zahl der Empfangsgebäude bis einschließlich Worms in den meisten Bahnhöfen der Strecke nur mit kleinen Abweichungen verwirklichte: An den zweigeschossigen, giebelständigen Mittelteil sind zwei parallel zum Bahnsteig liegende eingeschossige Flügel angebaut. Diese sind im Gegensatz zum Hauptgebäude traufständig. Das Hauptgebäude ist dreiachsig. In der Regel verwendete Opfermann Rundbogenfenster. Die Empfangsgebäude sind klassizistisch geprägt, haben klare kubische Formen, eine flache Dachneigung und ihre Gliederung wird überwiegend durch Fenster und Gesimse geleistet. Im Innern gab es getrennte Wartesäle einerseits für die erste und zweite, andererseits für die dritte Klasse.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Haltepunkt "Nackenheim" (Streckenkilometer 13,0) bedient die Ortsgemeinde Nackenheim. Vor dem 23. Juni 2006 lag der Haltepunkt 700 Meter weiter südlich (Streckenkilometer 13,7). Der Haltepunkt ist in die Preisklasse 5 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das Empfangsgebäude von Nackenheim gehörte zu den kleinsten entlang des Streckenabschnittes, der von der Hessischen Ludwigsbahn errichtet wurde. In dem zweistöckigen Gebäude von 1852 befanden sich im Erdgeschoss ein Schalter- und ein Warteraum, im ersten Stock die Wohnung des Bahnhofsvorstehers. Das Gebäude ist heute nicht mehr vorhanden.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Nierstein" (Streckenkilometer 18,5) bedient die Stadt Nierstein. Er war von 1900 bis 1951 Trennungsbahnhof für die hier abzweigende Bahnstrecke Nierstein–Undenheim-Köngernheim ins rheinhessische Hinterland. Der Bahnhof ist der Preisklasse 5 zugeordnet.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das Empfangsgebäude von Nierstein entsprach dem standardisierten Typenbau, den Ignaz Opfermann in den meisten Bahnhöfen entlang der Strecke errichten ließ. Es wurde später erheblich erweitert und umgebaut. Anlass könnte der Anschluss der Bahnstrecke Nierstein–Undenheim-Köngernheim gewesen sein.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Haltepunkt "Dienheim" (Streckenkilometer 22,2) bedient die Gemeinde Dienheim. Seit 1899 bestand hier eine Blockstelle. Aber erst zum 14. Juni 2015 wurde der Haltepunkt in Betrieb genommen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Guntersblum" (Streckenkilometer 27,8) bedient die Ortsgemeinde Guntersblum. 1899 wurde hier elektrischer, automatischer Streckenblock installiert. Zwischen 1900 und 1992 war der Bahnhof Endpunkt der Bahnstrecke Osthofen–Rheindürkheim–Guntersblum. Der Bahnhof ist in die Preisklasse 5 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das Empfangsgebäude von Guntersblum entsprach dem standardisierten Typenbau, den Ignaz Opfermann in den meisten Bahnhöfen entlang der Strecke errichten ließ. An den zweigeschossigen, giebelständigen Mittelteil sind zwei parallel zum Bahnsteig liegende eingeschossige Flügel angebaut. Diese sind im Gegensatz zum Hauptgebäude traufständig. Das Hauptgebäude ist dreiachsig. Opfermann verwendete hier – im Gegensatz zu den meisten anderen Empfangsgebäuden entlang der Strecke – rechteckige Fenster. Das Empfangsgebäude ist klassizistisch geprägt, hat eine klare Prägung aus kubischen Formen, eine flache Dachneigung und eine Gliederung, die überwiegend durch Fenster und Gesimse geleistet wird. Im Innern gab es getrennte Wartesäle einerseits für die erste und zweite, andererseits für die dritte Klasse. Später wurde eine Bahnhofsgaststätte nachträglich eingebaut.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Alsheim" (Streckenkilometer 30,8) bedient die Ortsgemeinde Alsheim. 1899 wurde hier elektrischer, automatischer Streckenblock installiert. Der Bahnhof ist in die Preisklasse 5 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das historische Empfangsgebäude in Alsheim von 1852 soll dem in Mainz-Laubenheim ähnlich gewesen sein, ist aber nicht mehr erhalten.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Haltepunkt "Mettenheim" (Streckenkilometer 33,7) bedient die Ortsgemeinde Mettenheim. 1899 wurde hier elektrischer, automatischer Streckenblock installiert. Der Haltepunkt ist in die Preisklasse 6 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Das Empfangsgebäude von Mettenheim gehörte zu den kleinsten entlang des Streckenabschnittes, der von der Hessischen Ludwigsbahn errichtet wurde. Es entstand zusammen mit der Strecke 1852. Im zweistöckigen Gebäude befanden sich im Erdgeschoss ein Schalter- und ein Warteraum, im ersten Stock die Wohnung des Bahnhofsvorstehers. Das Gebäude ist heute nicht mehr vorhanden.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Osthofen" (Streckenkilometer 37,7) bedient die Stadt Osthofen. Er hat ein bemerkenswert gut erhaltenes Empfangsgebäude von Ignaz Opfermann.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: "Worms Hauptbahnhof" (Streckenkilometer 45,9) ist einer der beiden auf dem Stadtgebiet von Worms noch aktiven Bahnhöfe. Hier zweigen ab die Bahnstrecken


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Worms Vorstadt" wurde zwischen 1878 und 1897 in Betrieb genommen. Er trug später die Bezeichnung "Zollhaus" und bediente nur noch Züge in der Relation Worms–Grünstadt. Spätestens als hier der Personenverkehr am 28. September 1968 eingestellt wurde, wurde auch der Haltepunkt aufgegeben. Hier zweigten ab


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Bobenheim" (Streckenkilometer 51,1) bedient die Gemeinde Bobenheim-Roxheim. Der Bahnhof war früher der nördlichste auf der Strecke, der zur Pfälzischen Ludwigsbahn und ihren Rechtsnachfolgern gehörte. Lokwechselbahnhof war in dieser frühen Zeit allerdings Worms.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof wurde so ausgebaut, dass jeder Bahnsteig barrierefrei erreichbar ist. Betroffene benötigen dennoch eine fahrzeugseitige Einstiegshilfe, etwa durch einen Hublift, eine Rampe oder durch Personal. Der Bahnhof ist in die Preisklasse 4 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: "Frankenthal Hauptbahnhof" (Streckenkilometer 57,0) ist ein Bahnhof in der Stadt Frankenthal. Hier zweigt die Bahnstrecke Freinsheim–Frankenthal ab, die auf einem eigenen Gleis bis Frankenthal Süd parallel zu den Gleisen der Strecke Mainz–Mannheim verläuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Haltepunkt "Frankenthal Süd" (Streckenkilometer 58,4) ist ein weiterer Halt im Stadtgebiet von Frankenthal. Der Haltepunkt ist in die Preisklasse 4 eingestuft. Hier zweigt die Bahnstrecke Freinsheim–Frankenthal ab.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Bahnhof "Ludwigshafen-Oggersheim" (Streckenkilometer 62,8) bedient den Ludwigshafener Stadtteil Oggersheim. Bis zum Sommerfahrplan 1939 trug der Bahnhof die Bezeichnung "Oggersheim". 1959 wurde der Bahnhof mit einem Drucktastenstellwerk und Lichtsignalen ausgerüstet. Hier zweigt ein elektrifiziertes Anschlussgleis zur BASF ab, das nur im Güterverkehr betrieben wird und in den nördlichen Teil des Werkes führt. Der Bahnhof ist in die Preisklasse 4 eingestuft.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die Abzweigstelle "Rotes Kreuz" (Streckenkilometer 65,8) dient dazu, Richtung Norden die Strecke 3412 ab hier als drittes Gleis bis zum Bahnhof Ludwigshafen-Oggersheim anzubinden, wo eine Anschlussstrecke zur BASF abzweigt. Das dritte Gleis wurde 1957 in Betrieb genommen. Die Abzweigstelle erhielt 1959 ein Drucktastenstellwerk.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: "Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof" (Streckenkilometer 68,0) ist von den Anlagen her der flächenmäßig größte Bahnhof von Ludwigshafen am Rhein. Hier mündet die Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken ein.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der 2003 eröffnete Haltepunkt "Ludwigshafen (Rhein) Mitte" (Streckenkilometer 68,6) ist der höchstfrequentierte Bahnhof der Stadt und wesentlich zentraler gelegen als der Hauptbahnhof.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die zweigleisige, elektrifizierte Bahnstrecke ist bis heute von großer Bedeutung für den Güter-, Nah-, Regional- und Fernverkehr. Von Koblenz, Mainz, Wiesbaden und Mannheim aus verkehren zahlreiche Fernverkehrszüge (EC, IC, ICE) auf der Relation Mainz–Mannheim.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Hinzu kommt ein dichtes Netz im Regionalverkehr: Neben der in der Hauptverkehrszeit halbstündlichen Regionalbahn-Verbindung verkehren Regional-Express-Züge über Mannheim beziehungsweise Speyer weiter nach Karlsruhe. Eine Taktverdichtung in den 1990ern führte zu einer weiteren Steigerung des Fahrgastaufkommens. Bis 2004 waren die Regionalbahnen lokbespannte Züge. Seitdem fahren auf dieser Strecke Triebwagen der Baureihe 425 sowie auch vereinzelt Fahrzeuge der DB-Baureihe 628 und Doppelstockwagen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Seit Dezember 2014 fahren Regional-Express-Züge im Zwei-Stunden-Takt zwischen Mainz Hbf und Mannheim Hbf mit Halt in Worms Hbf und Frankenthal Hbf, die die bestehende Regional-Express-Verbindung zwischen Mainz Hauptbahnhof und Karlsruhe Hauptbahnhof auf dem Abschnitt zwischen Mainz Hauptbahnhof und Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof zu einem Stundentakt verdichten. Die Regional-Express-Züge von Mainz über Ludwigshafen nach Karlsruhe (RE 4) bzw. Mannheim (RE 14) werden ebenfalls seit Dezember 2014 als Teil des Süwex-Netzes mit Triebwagen der Baureihe 429 bedient.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Zum Fahrplanwechsel am 14. Juni 2015 um 00:00 Uhr wurden die Haltepunkte „Dienheim“ und „Frankenthal Süd“ in Betrieb genommen.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Zum „kleinen Fahrplanwechsel“ am 10. Juni 2018 wurde aus der Linie RB 44 die Linie S 6 der S-Bahn RheinNeckar. Seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 fahren die S-Bahnen auf der Linie S 6 der S-Bahn RheinNeckar größtenteils täglich im Halbstundentakt. Zukünftig ist eine Durchbindung von Mainz über Worms und Mannheim nach Heidelberg vorgesehen. Ebenfalls werden seit dem 9. Dezember 2018 Züge auf den Regional-Express-Linien RE 4 und RE 14 über die Taunus-Eisenbahn zum Hauptbahnhof von Frankfurt am Main durchgebunden und beginnen ab dort.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Die zunächst für den Bau in Erwägung gezogenen Stationen "Worms Nord", "Worms Süd" und "Roxheim" sollen vorerst nicht gebaut werden.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Von Mainz Hauptbahnhof bis Guntersblum gehört die Strecke zum Tarifgebiet des Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbundes (RNN), von Alsheim bis Mannheim Hauptbahnhof zum Tarifgebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN). Dies bedeutete eine Lücke der Verbundgebiete zwischen Alsheim und Guntersblum. Seit dem 1. Januar 2008 gilt im Übergangsverkehr der RNN-Tarif auch zwischen Guntersblum und Bobenheim-Roxheim. Der VRN-Tarif wurde bis Guntersblum ausgeweitet und somit die Verbundlücke geschlossen. Im Bereich der Stadt Mainz, also zwischen Mainz Hauptbahnhof und dem Haltepunkt Mainz-Laubenheim, gilt neben dem RNN-Tarif auch der Tarif des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV).


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Des Weiteren gelten auf der gesamten Strecke auch die Angebote der Deutschen Bahn, wie zum Beispiel das Rheinland-Pfalz- oder das Quer-durchs-Land-Ticket.


title: Bahnstrecke Mainz–Mannheim

text: Der Neubau einer eingleisigen Abzweigung aus Richtung Mainz auf die Bahnstrecke Ludwigshafen-Oggersheim–Ludwigshafen BASF (Studernheimer Kurve) ist in den BVWP 2030 als potentieller Bedarf aufgenommen. Die Studernheimer Kurve wurde inzwischen als Teil des Ausbaus des Knoten Mannheim in den vordringlichen Bedarf aufgestuft.


title: Blattlauslöwe

text: Als Blattlauslöwe werden umgangssprachlich verschiedene Blattläuse und Milben verzehrende Insektenlarven bezeichnet. Im eigentlichen Sinn werden darunter die Larven der Florfliegen (Familie Chrysopidae) sowie der Taghafte (Familie Hemerobiidae) aus der Ordnung der Netzflügler verstanden. Diese besitzen speziell geformte, zangenartige Mundwerkzeuge, mit denen sie die Beute ergreifen und aussaugen können.


title: Blattlauslöwe

text: Wegen ihres enormen Hungers auf Blattläuse und Milben gelten „Blattlauslöwen“ im biologischen Gartenbau als Nützlinge, die auch gezielt an befallenen Pflanzen zur biologischen Schädlingsbekämpfung eingesetzt werden.


title: Blattlauslöwe

text: Einige Florfliegenlarven (wie zum Beispiel die Gemeine Florfliege) spießen die Häute der gefressenen Beutetiere auf ihren Rückenborsten auf und umgeben sich mit einer Art Tarndecke oder Tarnhaube, was dem Körperschutz, aber auch der Tarnung dient.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Die Salpausselkä-Schanzen sind eine Schanzenanlage im finnischen Lahti. Benannt sind sie nach dem Salpausselkä-Höhenzug, auf dem sie errichtet wurden.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Alljährlich finden dort die "Lahti Ski Games" statt, zwischen 1997 und 2010 wurde in deren Rahmen mit Unterbrechungen auch das Auftaktspringen des Nordic Tournament ausgetragen.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Bei den Nordischen Skiweltmeisterschaften 2017 wurden auf der Salpausselkä-Schanze nach 1926, 1938, 1958, 1978, 1989 und 2001 zum siebten Mal die Sprungwettbewerbe abgehalten.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Im Jahr 1923 fanden die Lahti Ski Games zum ersten Mal statt, dort gab und gibt es neben dem Skispringen auch Bewerbe im Skilanglauf und der Nordischen Kombination. 1926 wurden die Nordischen Skiweltmeisterschaften erstmals in Lahti ausgetragen, und machten die südfinnische Stadt damit zum internationalen Wintersportzentrum. Für den Siegsprung auf der Normalschanze reichte damals eine Weite von 38,5 Metern.


title: Salpausselkä-Schanze

text: 1938 wurden Schanzen und Skistadion für die zweite Nordische Ski-WM in Lahti neu errichtet und vor rund 100.000 Zuschauern erstmals wettkampfmäßig besprungen. Selbst in den Kriegsjahren wurden Skisprungwettbewerbe ausgetragen, vor allem nationale Meisterschaften, wobei viele Springer direkt von der Front kamen.


title: Salpausselkä-Schanze

text: 1957 wurden Schanzen und Sprungstadion ein weiteres Mal radikal erneuert, 1958 fand einmal mehr die Nordische WM in Lahti statt. Das Springen auf der Normalschanze wurde von Lokalmatador Juhani Kärkinen gewonnen.


title: Salpausselkä-Schanze

text: 1971 erfolgte der Neubau an ihrer heutigen Stelle, es wurden jetzt eine K90 und eine K70 errichtet. 1978 fand die vierte Nordische Ski-WM in Lahti statt.


title: Salpausselkä-Schanze

text: 1985 wurden schließlich die Schanzen in der heutigen Form errichtet, also eine HS 130, eine HS 97 und eine HS 70. Alle drei Bakken sind mit Matten belegt. Seitdem wurden immer wieder kleinere Profilanpassungen durchgeführt um die Schanzen auf dem aktuellen Stand der Technik zu halten.


title: Salpausselkä-Schanze

text: 2001 fanden in Lahti zum sechsten Mal die Nordischen Skiweltmeisterschaften statt, was einen Rekord darstellte. Für die Austragung der Nordischen Ski-WM 2017 bewarb sich Lahti erneut um die Austragung und erhielt 2012 den Zuschlag für diese Weltmeisterschaft.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Seit Gründung des Weltcups in der Saison 1979/80 findet man die Große Salpausselkä-Schanze regelmäßig im Kalender. Zwischen 1997 und 2010 fand hier achtmal das Auftaktspringen des Nordic Tournament statt.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Bei den Nordischen Ski-Weltmeisterschaften im Jahr 2001 konnte Martin Schmitt im Einzelbewerb triumphieren, auch das Mannschaftsspringen auf der Großschanze ging an die deutsche Equipe. 2017 wurde hier Stefan Kraft Weltmeister im Einzelbewerb.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Am 29. Februar 2008 stellte der Nordische Kombinierer Eric Frenzel bei einem Weltcup der Nordischen Kombination den damaligen Schanzenrekord von Andreas Widhölzl ein.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Die Normalschanze besitzt noch ein gültiges FIS-Zertifikat. Gelegentlich werden auch noch internationale Wettkämpfe auf ihr ausgetragen. Unter anderem wurden 2009, 2012 und 2016 Weltcup-Bewerbe von der Großschanze auf die Normalschanze verlegt; 2009 fand somit wie schon 1999 und 2000 der Auftaktbewerb zum Nordic Tournament auf dieser Schanze statt.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Bei der WM 2001 entschied Adam Małysz den Einzelbewerb für sich, Mannschaftsgold ging an Österreich. 2017 holten sich Carina Vogt bei den Damen und Stefan Kraft bei den Herren die Einzeltitel, außerdem Deutschland Gold im Mixed-Team-Bewerb.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Zusätzlich zu den oben behandelten Schanzen gibt es im Areal noch folgende Schanzen: K64, K38, K25, K15, K8, K6. Die gesamte Anlage dient als wichtigstes Trainingszentrum für den finnischen Skisprungsport.


title: Salpausselkä-Schanze

text: Der Auslaufbereich der Großschanze wird im Sommer als Schwimmbad genutzt, so dass Mattensprünge dann nur auf den kleineren Schanzen möglich sind.


title: Tamara Bach

text: Tamara Bach wurde 1976 in Limburg an der Lahn geboren und wuchs in Ludwigshöhe, Rheinland-Pfalz, auf. Kritisch gefördert wurde sie durch ihren damaligen Deutschlehrer Peter Grosz. 1993 und 1995 nahm sie am renommierten Treffen Junger Autoren teil, auf dem sie auch ausgezeichnet wurde. Nach dem Abitur 1995 folgte ein Au-pair-Aufenthalt in Londonderry, Nordirland. 1996 begann sie in Mainz zu studieren, nach drei Semestern wechselte sie 1997 nach Berlin, wo sie seitdem lebt. Sie studierte an der Freien Universität Deutsch und Englisch auf Lehramt und schloss das Studium Anfang 2006 ab. Neben ihrem Studium arbeitete sie für das Fernsehen und entwickelte Jugendtheaterstücke.


title: Tamara Bach

text: "Marsmädchen" ist ihr erstes Buch. Es wurde 2002 mit dem Oldenburger Kinder- und Jugendbuchpreis als bestes unveröffentlichtes Manuskript ausgezeichnet, 2004 zudem mit dem Deutschen Jugendliteraturpreis. Sie schrieb außerdem "Busfahrt mit Kuhn", das auch für den Deutschen Jugendliteraturpreis nominiert wurde. 2007 erschien ihr Erstling als Hörbuchversion, eingelesen von Sandra Hüller.


title: Tamara Bach

text: Für "Jetzt ist hier" gewann sie zudem den LUCHS des Jahres 2007 (November). Ihr Buch "was vom sommer übrig ist" wurde Kröte des Monats im April 2012.


title: Tamara Bach

text: Mit ihrem Kinderdramaentwurf "Das Huhn lügt" war sie in der Endauswahl des Berliner Kindertheaterpreises 2019.


title: Besserungsschein

text: Ein Besserungsschein ist bei einem Forderungsverzicht des Gläubigers ein abgegebenes schriftliches Versprechen des zahlungsunfähigen Schuldners, bei Besserung seiner Vermögensverhältnisse zunächst erlassene Schulden ganz oder teilweise zurückzuzahlen.


title: Besserungsschein

text: Der Besserungsschein dient oft als ein Instrument zur Prolongation, das vor allem bei Sanierungsmaßnahmen für in Zahlungsschwierigkeiten geratene Aktiengesellschaften angewandt wird. Er ist in diesen Fällen ein Genussschein, der Gläubigern eventuelle spätere Zahlungen verspricht. Ferner werden Besserungsscheine beim Verkauf von Wertpapieren verwendet, wenn der Wert des Papiers zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses nicht richtig eingeschätzt werden kann.


title: Besserungsschein

text: Die Institution des Besserungsscheins wurde in der US-amerikanischen Geschäftswelt entwickelt. Von dort ist sie unter anderem nach Deutschland gekommen. Besserungsscheine werden im Wertpapierwesen in der Regel in Vergleichsverfahren verwandt, bei denen Aktionäre beziehungsweise Obligationäre (Gläubiger) zunächst auf Teile ihres Vermögens bzw. ihrer Forderung verzichten. Sie beinhalten die verbriefte Verpflichtung des Schuldners, sobald es seine finanziellen Verhältnisse erlauben, die vereinbarte Restschuld zu leisten. Der Besserungsschein bringt dem Gläubiger den Vorteil, dass, bei Verbesserung der wirtschaftlichen Lage des Schuldners, ihm nachträglich zusätzliche Zahlungen zukommen.


title: Besserungsschein

text: Als Besserungsschein wird die auflösende Bedingung innerhalb eines Schuldenerlasses bezeichnet. Sie zielt darauf ab, dass dem Schuldner zwar grundsätzlich die Schulden gegenüber einem bestimmten Gläubiger erlassen werden; gleichwohl sollen diese Schulden jedoch wiederaufleben, wenn sich die wirtschaftliche Lage des Schuldners bessern sollte (daher „Besserungsschein“). Das kann etwa an einer Verbesserung des Eigenkapitals oder an wieder erwirtschafteten Gewinnen gemessen werden.


title: Besserungsschein

text: Der Besserungsschein wird meist auf Antrag des Schuldners abgeschlossen, dessen Unternehmen durch den Erlass des oder der Gläubiger eine Krise überwinden soll. Es erfolgt die Zustimmung durch den oder die Gläubiger, bei denen durch den Erlass eine Vermögensvernichtung eintritt. Der Schuldenerlass mit Besserungsschein wird gewählt, wenn begründete Aussichten bestehen, dass das betroffene Unternehmen gesundet. Ist hiervon nicht auszugehen, wird die radikalere Form des bedingungsfreien Schuldenerlasses gewählt.


title: Besserungsschein

text: Besserungsscheine wurden zwischen 1952 und 1975 im früheren Westdeutschland und in Westberlin teilweise auch von Kapitalgesellschaften und Kreditinstituten ausgegeben, die beschlagnahmte Vermögenswerte in der ehemaligen Sowjetischen Besatzungszone beziehungsweise in den ehemals deutschen Ostgebieten besaßen. Hatten Aktionäre und Obligationäre nach der Währungsumstellung und der darauf folgenden Wertpapierbereinigung weniger als 10 Prozent des Wertes ihrer auf Reichsmark lautenden Schuldverschreibungen erhalten, so wurde die Restverbindlichkeit in manchen Fällen durch Besserungsscheine verbrieft.


title: Besserungsschein

text: Diese Scheine stellten sogenannte Hoffnungswerte dar und verhießen eine Nachbesserung für den Fall, dass die betroffenen Gesellschaften ihr Eigentum zurückerhalten oder entschädigt werden. Bekannte Unternehmen, die solche Besserungsscheine ausgaben, waren unter anderem die Braunkohle-Benzin AG in Berlin, die Junkers Flugzeug- und Motorenwerke in Dessau, Henschel & Sohn in Kassel und Heinkel in Rostock.


title: Das Ende der Illusionen

text: Das Ende der Illusionen. "Politik, Ökonomie und Kultur in der Spätmoderne" ist ein soziologisch-zeitdiagnostisches Fachbuch von Andreas Reckwitz, das 2019 im Berliner Suhrkamp Verlag erschien. Darin analysiert der Autor in fünf Aufsätzen unterschiedliche und ambivalente Aspekte eines gesellschaftlichen Wandels von der industriellen Moderne zur Spätmoderne. Den Aufsätzen liegt die Annahme zugrunde, dass der Glaube an einen permanenten gesellschaftlichen Fortschritt von einer Desillusionierung abgelöst wird, die sich beispielsweise im Erstarken populistischer Bewegungen und Parteien ausdrückt.


title: Das Ende der Illusionen

text: Das Buch knüpft an Reckwitz’ Studie "Die Gesellschaft der Singularitäten" aus dem Jahr 2017 an. Im Juni 2021 erschien eine englischsprachige Übersetzung. Das Buch ist zudem ins Chinesische, Französische, Spanische, Japanische, Kroatische und Dänische übersetzt.


title: Das Ende der Illusionen

text: In jedem der fünf Aufsätze untersucht Reckwitz die gegenläufigen Dynamiken und die daraus resultierenden Spaltungslinien für einen ausgewählten Bereich der Spätmoderne.


title: Das Ende der Illusionen

text: Im ersten Aufsatz "Kulturkonflikte als Kampf um die Kultur: Hyperkultur und Kulturessenzialismus" wird gegen Samuel P. Huntingtons Konzept eines Kampfes der Kulturen die These von zwei gegenläufigen Formen der Kulturalisierung entwickelt, die sich einerseits als "Hyperkultur" und andererseits als "Kulturessenzialismus" manifestiert. "Hyperkultur" ist auf Diversität ausgerichtet, individualistisch und kosmopolitisch. Ihr gegenüber steht ein "Kulturessenzialismus", der strikte Grenzen der Zugehörigkeit betont und für den die eigene Gemeinschaft unbedingten Vorrang hat. Der Konflikt zwischen den zwei kulturellen Formen scheine die gesellschaftliche Realität zu dominieren. Gegen diesen Konflikt schlägt Reckwitz ein "doing universality" (Kultur des Allgemeinen) als Alternative vor, das die Grenzen der Gemeinschaft anerkennt und kulturelle Heterogenität nicht bedingungslos feiert, sondern als Herausforderung versteht, was fortwährender Arbeit am Allgemeinen bedarf.


title: Das Ende der Illusionen

text: Der zweite Aufsatz "Von der nivellierten Klassengesellschaft zur Drei-Klassen-Gesellschaft: neue Mittelklasse, alte Mittelklasse, prekäre Klasse" gilt den sozialstrukturellen Umbrüchen der Gegenwart. Laut Reckwitz wurde die nivellierte Mittelstandsgesellschaft der Nachkriegsjahrzehnte durch das Aufkommen der postindustriellen Ökonomie, der Bildungsexpansion und des Wertewandels von einer Drei-Klassen-Gesellschaft abgelöst. Diese spätmoderne Gesellschaft setzte sich zusammen aus einer akademisch geprägten "neuen Mittelklasse", einer ebenfalls "neuen Unterklasse" (ein unter prekären Bedingungen lebendes Dienstleistungsproletariat), sowie der zwischen beiden liegenden "alten Mittelklasse". Dazu kommt eine zahlenmäßig sehr kleine Oberklasse von Superreichen. Im Gegensatz zur von Oliver Nachtwey 2016 diagnostizierten "Abstiegsgesellschaft" weist Reckwitz auf gleichzeitige


title: Das Ende der Illusionen

text: Aufstiegs- und Abstiegsdynamiken hin, die besonders die "alte Mittelklasse" sowohl nach oben als auch nach unten hin ausdünnen. Als politisch brisant betrachtet er besonders die größer werdende Differenz zwischen neuer und alter Mittelklasse, die auch ein Auseinanderdriften von Bildungsgewinnern und -verlierern sowie von großstädtischen und ländlichen Milieus sei. Er nennt drei mögliche Zukunftsszenarien: ein weiteres Schwinden der alten Mitte, eine Prekarisierung großer Bevölkerungsteile oder eine Stabilisierung nach oben hin zu einer neuen Mittelstandsgesellschaft.


title: Das Ende der Illusionen

text: Mit dem dritten Aufsatz "Jenseits der Industriegesellschaft: Polarisierter Postindustrialismus und kognitiv-kultureller Kapitalismus" kommt der ökonomische Strukturwandel in den Blick. Reckwitz benennt zwei Merkmale spätmoderner Ökonomie: Den "polarisierten Postindustrialismus" und den "kognitiv-kulturellen Kapitalismus". Im "polarisierten Postindustrialismus" steigt sowohl die Zahl der hochqualifizierten Wissensarbeiter als auch die der Geringqualifizierten aus dem Niedriglohnsektor, wogegen Beschäftigungsverhältnisse mittlerer Qualifikationen im Dienstleistungssektor und der Industrie erheblich zurückgehen. Im "kognitiv-kulturellen Kapitalismus" beruht der überwiegende Teil der Wertschöpfung auf kognitiver Arbeit und immateriellem Kapital (Patente, Lizenzen etc.). Die Entwicklung kognitiver Güter ist sehr aufwändig, die serielle Produktion dann aber kostengünstig. Dadurch konzentriert sich der wirtschaftliche Erfolg auf wenige Unternehmen, was zur weiteren Polarisierung der Ökonomie beiträgt, ebenso wie die Ökonomisierung des Sozialen.


title: Das Ende der Illusionen

text: Gegenstand des vierten Aufsatzes "Erschöpfte Selbstverwirklichung: Das spätmoderne Individuum und die Paradoxien seiner Emotionskultur" ist, dass die Einzelpersonen ihre Besonderheit nicht allein unter dem Zwang der Selbstvermarktung kultivieren, sondern auch mit dem Ziel der Selbstverwirklichung. Das setze unter den Bedingungen des Marktes eine Enttäuschungsspirale in Gang. Als denkbare Korrektive nennt Reckwitz eine Entökonomisierung des Sozialen oder aber eine Verknüpfung von Psychoanalyse und Stoizismus. Er wünscht mehr Ambiguitätstoleranz und die Fähigkeit zur Affektdistanzierung.


title: Das Ende der Illusionen

text: Der fünfte und letzte Aufsatz des Bandes "Die Krise des Liberalismus und die Suche nach dem neuen politischen Paradigma: Vom apertistischen zum einbettenden Liberalismus" ist ein Beitrag zu den politischen Bruchlinien der Gegenwart. Die wichtigste davon ist für Reckwitz die "internationale populistische Revolte". Das herkömmliche Rechts-links-Schema reicht ihm nicht aus, um die Ursachen dieser Revolte zu verstehen. Er präsentiert ein Modell einander ablösender politischer Paradigmen, die jeweils Reaktionen auf Krisenerfahrungen sind und letztlich in einer "politischen Paradoxie" enden, wenn sie keine angemessenen Lösungen mehr bieten oder unbeabsichtigte Folgen haben: Der als Antwort auf die soziale Frage entstandene Wohlfahrtsstaat erzeugte eine Kultur der Abhängigkeit, der neoliberale Marktradikalismus (als Antwort auf ausufernde staatliche Regulierung) verstärke die soziale Ungleichheit und schwäche die öffentliche Infrastruktur. Als Lösung der aktuellen Krise wünscht sich Reckwitz eine ökonomische, kulturelle und politische Einhegung des entfesselten Liberalismus, die er "einbettenden Liberalismus" nennt. Doch es seien auch düstere Szenarien möglich oder sogar wahrscheinlich.


title: Das Ende der Illusionen

text: Armin Nassehi bezeichnete Reckwitz’ Beschreibung des kulturellen Kapitalismus 2020 in der "FAZ" als bestechend, hier gelängen ihm überzeugende Einsichten und Diagnosen. Doch seine Lösungsvorschläge machten die Begrenztheit seines soziologischen Modells sichtbar. Nassehi fragt: „Aber worin soll sich dieser neue Liberalismus dann einbetten? In den Staat? In den Nationalstaat? Oder doch in die Gesellschaft? Und was heißt das dann?“


title: Das Ende der Illusionen

text: Ulrich Bröckling lobt die „luzide“ Verbindung von Kulturdiagnostik, Sozialstrukturanalyse, politischer Soziologie und einer modernisierungstheoretisch grundierten Gesellschaftstheorie des Buches. Er bemängelt aber, dass Reckwitz die Möglichkeit eines Bruchs zwar nicht ausschließt, sie aber auch nicht systematisch untersucht. Die Spätmoderne sei bei ihm immer noch eine Etappe im Modernisierungsprozess. Dazu passe, dass die ökologische Krise und ihre möglicherweise katastrophischen Dimensionen in der Analyse so gut wie keine Rolle spielen. „Den Gedanken, dass wir nicht mehr in der Spätmoderne, sondern schon in der Zuspätmoderne leben könnten, will er nicht denken.“


title: Das Ende der Illusionen

text: Über den Aufsatz "Von der nivellierten Klassengesellschaft zur Drei-Klassen-Gesellschaft: neue Mittelklasse, alte Mittelklasse, prekäre Klasse" des Bandes fand in der Zeitschrift "Leviathan – Berliner Zeitschrift für Sozialwissenschaft" eine Debatte zwischen Nils Kumkar, Uwe Schimank und Andreas Reckwitz statt (gefolgt von Kommentaren u. a. von Steffen Mau, Oliver Nachtwey und Nicole Burzan), in der insbesondere die Frage nach dem Stellenwert und Umfang der neuen Mittelklasse und ihrer Relation zur alten Mittelklasse kritisch diskutiert wurde.


title: Das Ende der Illusionen

text: Kumkar und Schimank konstatierten 2021 im "Merkur", es gebe „wohl kein soziologisches Buch der vergangenen Dekade, das derart breit in der politischen Landschaft rezipiert wurde“. Politiker wie Christian Lindner, Robert Habeck und Lars Klingbeil bezogen das Buch in ihre öffentliche Selbstdarstellung ein, auch Friedrich Merz und Sahra Wagenknecht bezogen sich explizit darauf.


title: Metro Minsk

text: Die Metro Minsk (/"Minski metrapaliten"; /"Minski metropoliten") ist die U-Bahn der belarussischen Hauptstadt Minsk. Der erste Streckenabschnitt wurde 1984 eröffnet. Trotz einer vergleichsweise geringen Streckenlänge von 40,8 Kilometern und drei Linien werden beachtliche 800.000 Fahrgäste pro Tag befördert. Den Höchststand erreichte die Metro im Jahr 2013 mit ca. 900.000 Fahrgästen täglich.


title: Metro Minsk

text: Am 29. Juni 1984 wurde die erste Linie der Minsker Metro zwischen "Instytut Kultury (Інстытут Культуры)" und "Maskouskaja (Маскоўская)" eröffnet. Zwei Jahre später wurde eine weitere Station hinzugefügt, "Uschod (Усход)". Im Juni 2001 begannen die Bauarbeiten für die Verlängerung bis "Urutschtscha (Уручча)", die Fertigstellung erfolgte 2008. Die Arbeiten für die Verlängerung in südwestliche Richtung ab Bahnhof "Instytut Kultury (Інстытут Культуры)" wurden 2008 aufgenommen.


title: Metro Minsk

text: Am 31. Dezember 1990 wurde die zweite Linie zwischen den Bahnhöfen "Traktarni sawod (Трактарны завод)" und "Frunsenskaja (Фрунзенская)" eröffnet. Die Maskouskaja-Linie wird gekreuzt. Der Kreuzungsbahnhof wurde nicht wie der schon vorhandene Bahnhof "Kastrytschnizkaja (Кастрычніцкая)", sondern "Kupalauskaja (Купалаўская)" genannt. 1991 wurde der U-Bahnhof "Perschamajskaja (Першамайская)" eingefügt. 1995 wurde die Linie nach Westen bis zur Station "Puschkinskaja (Пушкінская)" erweitert. Bereits zwei Jahre später erfolgte eine Verlängerung in Richtung Südosten bis zur Station "Autasawodskaja (Аўтазаводская)", 2001 wiederum südwärts bis zum Bahnhof "Mahiljouskaja (Магілёўская)". Dieser ist der erste Bahnhof mit einem Aufzug in der ehemaligen UdSSR. Rechtzeitig zum Jahrestag der Oktoberrevolution wurde am 7. November 2005 die rote Linie nach Westen um 3,9 Kilometer und drei neue Stationen bis "Kamennaja Horka" (Каменная Горка) verlängert.


title: Metro Minsk

text: Am 30. Mai 1999 kam es an der Station Niamiha zu einer Massenpanik mit 54 Toten, als mehrere tausend Menschen in der U-Bahn Schutz vor einem Unwetter suchten.


title: Metro Minsk

text: Am 11. April 2011 ereignete sich eine Explosion an der Station "Oktjabrskaja (Октябрьская)" (russisch; belarussisch "Kastrytschnizkaja (Кастрычніцкая)"). Dabei kamen 15 Menschen ums Leben, etwa 300 wurden verletzt. Zwei Verdächtigte wurden in der Folge zum Tode durch Erschießen verurteilt. Der Urteilsspruch löste internationale Kritik aus. In der Gedächtniskirche aller Heiligen wurde 2012 ein Gedenkort für die Opfer des Anschlags eingerichtet.


title: Metro Minsk

text: Da das Minsker U-Bahn-System als Sekantennetz mit 45 km geplant ist, also als Drei-Linien-Netz mit drei Kreuzungsstationen, die ein typisches innerstädtisches Dreieck bilden, soll es laut der aktuellen Pläne eine weitere Strecke (Nord-Süd) geben, die an den Bahnhöfen "Ploschtscha Lenina (Плошча Леніна)" und "Frunsenskaja (Фрунзенская)" die zwei bestehenden Strecken kreuzen soll.


title: Metro Minsk

text: Mittlerweile haben die Bauarbeiten für die grüne Linie begonnen und der erste Abschnitt wurde dem Verkehr übergeben (Stand November 2020). Die Linie verkehrt zunächst zwischen "Frunsenskaja (Фрунзенская)" und der neu entstehenden Station "Kawalskaja Slabada (Кавальская Слабада)" und wird später bis zur Station "Sluzki Gaszinez (Слуцкі Гасцінец)" weitergeführt.


title: Metro Minsk

text: Eine wichtige Zubringerfunktion hat die Straßenbahn Minsk, die mit ihren zehn Linien die Metro an der Oberfläche ergänzt.


title: Nobelgarde

text: Eine Nobelgarde war früher allgemein eine fürstliche Leibgarde, die ausschließlich aus Adeligen bestand. Zu den Aufgaben zählten neben Repräsentationsaufgaben der Schutz des Herrschers und seiner Familie und die Bewachung der Residenzen.


title: Dov Glickman

text: Dov Glickman oder Doval'e Glickman (; * 2. Dezember 1949 in Tel Aviv) ist ein israelischer Film- und Theaterschauspieler.


title: Dov Glickman

text: Seine Schauspielkarriere begann er in der "Naval Entertainment Truppe" der Israelischen Armee. Später stand er bei der "Haifa Theater Company" auf der Bühne. Im Jahr 1977 hatte er sein Filmdebüt in Judd Ne'emans "Paratroopers". Für zwanzig Jahre, von 1978 bis 1998, war Glickman Teil von Israels am längsten ausgestrahlter Fernsehshow, der Satireshow "Zehu Ze!". 2010 spielt er neben Heiner Lauterbach im ZDF-Krimi "Mörderischer Besuch" eine Nebenrolle. Für seine schauspielerischen Leistungen im Film "Big Bad Wolves" gewann er 2013 auf dem Filmfestival Fantasporto den Preis als bester Schauspieler.


title: Dov Glickman

text: Seit 2013 spielt er in der israelischen Dramaserie "Shtisel" den charismatischen Rabbiner Shulem Shtisel. Für diese Rolle wurde er zweifach mit dem Israel Television Award ausgezeichnet. Neben Richard Gere spielte er 2016 in Joseph Cedars "Norman". 2018 spielte er in der preisgekrönten österreichischen Produktion "Murer – Anatomie eines Prozesses" einen Überlebenden der Shoah. Ebenfalls seit 2018 hat er eine Rolle in der israelischen Serie "Stockholm".


title: Dov Glickman

text: 2016 war Glickman in einer Hauptrolle im Theaterstück "Angina Pectoris" im Tzavta Theater im Tel Aviv zu sehen. In den Jahren 2018 und 2019 spielte er Etgar in Burkhard C. Kosminskis Produktion "Vögel" im Schauspielhaus Stuttgart, was insofern als bemerkenswert bezeichnet wurde, dass er nur gebrochen Deutsch spricht.


title: Dov Glickman

text: Glickman wurde 1949 in einer säkularen jüdischen Familie in Tel Aviv geboren. Seine Eltern stammen ursprünglich aus Russland und emigrierten in den 20er Jahren in das Mandatsgebiet Palästina.


title: Robert M. Solow

text: Robert Merton Solow (* 23. August 1924 in New York) ist ein US-amerikanischer Ökonom. Er erhielt 1987 den Alfred-Nobel-Gedächtnispreis für Wirtschaftswissenschaften für seine Arbeiten über ökonomische Wachstumstheorien. Daneben ist er auch Träger des Ordens Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste und der Presidential Medal of Freedom (2014).


title: Robert M. Solow

text: Vier seiner Schüler, George Akerlof, Joseph Stiglitz, Peter Diamond und Paul Krugman erhielten eigenständige Nobelpreise.


title: Robert M. Solow

text: Solow wurde 1924 im New Yorker Bezirk Brooklyn geboren und wuchs dort auch auf. Sein Studium, das er 1940 begann, wurde durch einen dreijährigen Kriegseinsatz unterbrochen. 1949 wurde er an der Harvard University zum Ph.D. promoviert. Danach wechselte er an die Columbia University und schließlich als Assistant Professor zum Massachusetts Institute of Technology (MIT), wo er seit 1958 ordentlicher Professor ist. 1956 wurde er in die American Academy of Arts and Sciences gewählt, 1972 in die National Academy of Sciences, 1975 in die British Academy und 1980 in die American Philosophical Society. Seit 1999 ist er Ehrenmitglied der Royal Irish Academy.


title: Robert M. Solow

text: Seinen wichtigsten Beitrag zur Wissenschaft erbrachte Solow schon 1956, als sein Aufsatz "A Contribution to the Theory of Economic Growth" erschien. Darin entwickelt er das Solow-Modell, das langfristiges Wirtschaftswachstum in einer Volkswirtschaft nur durch technischen Fortschritt erklärt.


title: Robert M. Solow

text: 1957 bestätigte er mit Hilfe von empirischen Hinweisen am Beispiel der USA seine Theorie. Er fand heraus, dass ein Großteil des amerikanischen Wirtschaftswachstums in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts von technologischem Fortschritt vorangetrieben wurde (totale Faktorproduktivität) und nur ein sehr kleiner Teil durch den steigenden Einsatz von Arbeit und Kapital.


title: Robert M. Solow

text: Neben seinen Arbeiten zum Wirtschaftswachstum leistete Solow auch fundamentale Beiträge zur Arbeitsmarktökonomie, z. B. zur Lohnsetzung. Mehrere ökonomische Konzepte tragen seinen Namen, wie das Solow-Residuum (Wachstum), die Solow-Stiglitz-Effizienzbedingung (Ressourcenökonomik) und die Solow-Elastizität (Effizienzlohntheorie).


title: Höpfingen

text: Höpfingen ist eine Gemeinde im Neckar-Odenwald-Kreis in Baden-Württemberg. Sie gehört zur europäischen Metropolregion Rhein-Neckar (bis 20. Mai 2003 "Region Unterer Neckar" und bis 31. Dezember 2005 "Region Rhein-Neckar-Odenwald"). Die Gemeinde bildet mit den Nachbargemeinden Walldürn und Hardheim einen Gemeindeverwaltungsverband.


title: Höpfingen

text: Die Gemarkung liegt auf der Südostabdachung des hinteren Odenwalds und hat Anteil am nördlichen Bauland. Das Gemeindegebiet liegt teilweise im Naturpark Neckartal-Odenwald zwischen 308 und 446 Meter Höhe. Östlich ist Höpfingen von der Gemeinde Hardheim und westlich von der Stadt Walldürn umgeben.


title: Höpfingen

text: Zur Gemeinde Höpfingen gehört die ehemalige Gemeinde Waldstetten mit den Aussiedlerhöfen Fuchsenloch. Zu Höpfingen in den Grenzen von 1970 gehören der Weiler Schlempertshof, der Ort Ziegelei, die Häuser Sportplatz sowie die Aussiedlerhöfe Hohle Eiche und Eckwaldsiedlung. In der Gemeinde Höpfingen im Gebietsstand von 1970 liegen die jeweils nur durch Flurnamen belegten Wüstungen Neuer Haidenhof und Nonnenklösterlein.


title: Höpfingen

text: In einer im 13. Jahrhundert auf das Jahr 996 gefälschten Urkunde Kaisers Otto III. wird Höpfingen genannt. Abgesehen davon findet der Ort in den um 1100 erstellten Traditionsnotizen des Klosters Amorbach Erwähnung sowie im Jahr 1236 in einer Urkunde des Klosters Seligental.


title: Höpfingen

text: Der größte Teil Höpfingens war im Mittelalter ein Lehen der Ritter von Hardheim. Nach Erlöschen dieses Rittergeschlechts im Jahre 1607 wurde das Dorf gemeinsam durch das Kurfürstentum Mainz und das Fürstbistum Würzburg verwaltet. Diese Gemeinschaftsverwaltung führte jedoch bald zu einem Rechtsstreit. Dieser endete 1656 durch einen Schiedsspruch des Reichskammergerichts, das den alleinigen Herrschaftsanspruch dem Fürstbischof von Würzburg zusprach. Nach Auflösung der kirchlichen Territorien als Folge der Säkularisation und Mediatisierung durch den Reichsdeputationshauptschluss wurde Höpfingen 1803 dem Fürstentum Leiningen zugeschlagen. Nach dessen Auflösung durch Unterzeichnung der Rheinbundakte am 12. Juli 1806 in Paris wurde die Gemeinde in das Großherzogtum Baden eingegliedert. In der kirchlichen Zugehörigkeit wechselte Höpfingen von der Diözese Würzburg zur Erzdiözese Freiburg.


title: Höpfingen

text: Einziger Betrieb war bis in die 1950er Jahre im bis damals rein landwirtschaftlich geprägten Ort die Ziegelei Kaiser & Böhrer am Ortsausgang Richtung Hardheim. Das Werk hatte einen eigenen Gleisanschluss, der am Bahnhof Höpfingen an die Bahnstrecke Walldürn–Hardheim angebunden war.


title: Höpfingen

text: Während des Zweiten Weltkrieges befand sich auf Höpfinger Gemarkung in der Nähe des Ortsteils Schlempertshof und in Sichtweite des Dorfes Dornberg ein Flugplatz der Wehrmacht, genannt „Fliegerhorst Dornberg“. Dieser besaß einen Gleisanschluss an der Bahnstrecke Walldürn–Hardheim. Er wurde Anfang 1945 von englischen und amerikanischen Jagdbombern zerstört. Nach dem Krieg wurde das Areal an einen Privatmann verkauft, der diesen aus Geldmangel 1949 an die amerikanische Militärregierung zurück verkaufte. Das Gelände wird heute wieder landwirtschaftlich genutzt. Gegen 18 Uhr des Karfreitags 1945 sprengten deutsche Soldaten einen von 4 Bunkern beim Schlempertshof, wobei sie auch die gesamte Munition und beinahe alle Baracken zerstörten, damit diese für die Amerikaner unbrauchbar waren.


title: Höpfingen

text: Seit 1938 gehörte die Gemeinde zum Landkreis Buchen, der 1973 im neuen Neckar-Odenwald-Kreis aufging.


title: Höpfingen

text: Der Gemeinderat hat normalerweise 14 ehrenamtliche Mitglieder, die für fünf Jahre gewählt werden. Häufig erhöht sich die Zahl der Mitglieder durch Ausgleichssitze (gesamt 2019: 14 Sitze; 2014: 15). Hinzu kommt der Bürgermeister als stimmberechtigter Gemeinderatsvorsitzender.


title: Höpfingen

text: Dabei garantiert die "Unechte Teilortswahl" den Ortsteilen eine festgelegte Anzahl von Sitzen: Aus Höpfingen kommen mindestens elf, aus Waldstetten mindestens drei Gemeinderäte.


title: Höpfingen

text: Die Blasonierung des Wappens lautet: In Silber (Weiß) auf grünem Boden stehend der hl. Ägidius mit silberner (weißer) Albe, rotem Chorrock und roten Schuhen, schwarzer Stola und rot-bordierter silberner (weißer) Mitra, in der Rechten ein schwarzes Buch, in der Linken einen goldenen (gelben) Krummstab haltend, hinter ihm stehend eine schwarze Hirschkuh mit schwarzem Pfeil in der Brust.


title: Höpfingen

text: Das Wappenbild, das den hl. Ägidius, den Patron der katholischen Pfarrkirche mit seinen Attributen zeigt, erscheint bereits in dem 1777 angefertigten Gerichtssiegel.


title: Höpfingen

text: In der Region sind viele Bildstöcke, Flurkreuze und Kapellen sowie Madonnenstatuen an Hausfassaden zu finden, die dem „Madonnenländchen“ seinen Namen gaben. Auch in Höpfingen gibt es Heiligenfiguren an Häusern.


title: Höpfingen

text: Die katholische St.-Ägidius-Kirche wurde zwischen 1906 und 1908 nach den Plänen von Ludwig Maier im neugotischen Stil erbaut.


title: Höpfingen

text: Die St.-Justinus-Kirche in Waldstetten wurde 1710 als kleine Barockkirche gebaut und 1874 neobarock erweitert.


title: Höpfingen

text: Das Schönstattzentrum Mariengart wurde 1982 im Höpfinger Ortsteil Waldstetten eröffnet. Das heutige Areal entstand in mehreren Abschnitten: Nachdem das Schönstattheiligtum mit Nebengebäude durch den Freiburger Weihbischof Wolfgang Kirchgässner am 12. September 1982 eingeweiht worden war, erfolgte 1989 ein Anbau mit dem Haus Mariengart als Bildungsstätte.


title: Höpfingen

text: Höpfingen lag früher an der Bahnstrecke Walldürn–Hardheim, die 1911 in Betrieb genommen wurde. Höpfingen war die einzige Zwischenstation an der 10 km langen Strecke. Der Personenverkehr wurde 1954, der Gesamtbetrieb 1999 eingestellt. Nachdem die Bundeswehr in Hardheim als Hauptnutzer der Bahnstrecke ausgestiegen war, wurden im Jahr 2004 die Gleisanlagen auf der Gemarkung Höpfingen entfernt. An die ehemalige Bahnstrecke erinnern der überwucherte Bahndamm, mehrere Brückenbauwerke und das privat genutzte ehemalige Bahnhofsgebäude.


title: Höpfingen

text: Höpfingen verfügt über eine Grundschule sowie einen katholischen Kindergarten im Ortsteil Höpfingen und einen weiteren im Ortsteil Waldstetten. Des Weiteren befindet sich im Eingangsbereich des Familienbades die Gemeindebücherei.


title: Höpfingen

text: In der Gemeinde stehen mehrere Sport- und Leichtathletikanlagen sowie eine Kleinschwimmhalle zur Verfügung.


title: Bayahibe

text: Bayahibe ist ein Dorf im Südosten der Dominikanischen Republik in der Provinz La Altagracia etwa 140 Kilometer östlich von Santo Domingo und ca. 22 Kilometer östlich von La Romana (dies ist gleichzeitig die nächstliegende größere Stadt). Der Ort hat etwa 2000 Einwohner.


title: Bayahibe

text: Der Ort liegt an der Küste und wurde 1874 als Fischerdorf gegründet. Heute ist es vorwiegend eine Touristendestination mit großen Hotels und sonstiger touristischer Infrastruktur. Es gibt zwei Touristenstrände: Playa de Bayahibe und Playa Dominicus. Vor der Küste gibt es über 20 Tauchstellen.


title: Bayahibe

text: Sehenswürdigkeiten in der Nähe sind: Casa Ponce de Leon (Wohnhaus von Ponce de Leon, erbaut 1505), der Nationalpark Parque Nacional del Este mit der Isla Saona. Am Playa de Bayahibe befindet sich der Haupthafen für Fahrten zur Isla Saona.


title: Walfang vor Island

text: Der Walfang vor Island wurde nach einem Stopp 2003 wieder aufgenommen. Von 2019 bis 2021 war er erneut unterbrochen. In den isländischen Gewässern um den 66. Breitengrad kommen vor allem Zwergwale und die vom Aussterben bedrohten Finnwale vor. Beide Arten werden bejagt. Nachdem die beiden verbliebenen Walfangunternehmen die Fangsaison ab 2019 jeweils abgesagt hatten, stellte eines dieser Unternehmen den Walfang 2020 definitiv ein, das andere nahm ihn jedoch 2022 wieder auf. Möglicherweise werden die Fangquoten ab 2024 nicht mehr verlängert und der Walfang vor Island damit beendet.


title: Walfang vor Island

text: In dem kalten und dadurch sauerstoffreichen Nordatlantik leben überproportional hohe Populationen von Fischen aller Größenklassen. Diese bilden die Nahrungsgrundlage für die Meeressäuger um Island.


title: Walfang vor Island

text: Verschiedene Arten der Furchenwale (Balaenopteridae), einer Familie der Bartenwale, kommen um die Insel vor. Die Arten der Familie der Furchenwale haben eine markante Rückenflosse und deutlich kürzere und breitere Barten als andere Walfamilien sowie die namengebenden Kehlfurchen. Aus der Familie kommen Finnwale und Zwergwale sowie die größeren Buckelwale und Blauwale um Island vor.


title: Walfang vor Island

text: Finnwale ("Balaenoptera physalus") können bis zu 26 Metern Länge erreichen und sind nach dem Blauwal das zweitgrößte Säugetier der Welt. Finnwale kommen in allen Ozeanen vor, am häufigsten jedoch in gemäßigten und küstennahen Gewässern der südlichen Hemisphäre. Diese Walart ist auf der sogenannten "Roten Liste" der gefährdeten Arten als in ihrer Population „stark gefährdet“ eingestuft und im Anhang I (absolutes Handelsverbot) des Washingtoner Artenschutzübereinkommens gelistet.


title: Walfang vor Island

text: Zwerg- oder Minkewal ("Balaenoptera arcutorostrata") sind die kleinste und am häufigsten vorkommende Furchenwalart. Sie leben in drei geographisch isolierten Populationen im Nordpazifik, im Nordatlantik und in der Südhemisphere.


title: Walfang vor Island

text: Die Faxaflói-Bucht in der Nähe von Reykjavík ist ein beliebtes Wal- und Walbeobachtungsgebiet. Dort finden parallel auch 80 Prozent des isländischen Zwergwalfangs statt.


title: Walfang vor Island

text: Die wesentlich größeren Finnwale werden auch außerhalb der 15 Meilen Küstengewässer gejagt. Die Tiere sind zu groß, um sie direkt zu verarbeiten, und werden nach der Tötung längsseits am Schiff vertäut und in den Hafen geschleppt.


title: Walfang vor Island

text: Die ersten Jagden auf Wale um Island fanden hauptsächlich statt, um Öl zu gewinnen. In den 1950er Jahren jedoch wurde begonnen, das Walfleisch als Futtermittel für Haus- und Nutztiere zu verwenden.


title: Walfang vor Island

text: 1982 einigten sich die Mitglieder der Internationalen Walfangkommission (IWC) darauf, sämtliche kommerziellen Walfangaktivitäten ab der Jagdsaison 1986 zu verbieten (Walfang-Moratorium). Island legte – im Gegensatz zu anderen Ländern – damals keinen Einspruch gegen diese Entscheidung ein. Nachdem das Moratorium in Kraft getreten war, tötete Island im Rahmen eines „wissenschaftlichen Walfangprogramms“ in kleinem Maßstab weiterhin Wale vor seinen Küsten. Auf diese Weise erlegten isländische Walfänger bis 1989 ca. 60 Wale pro Jahr. 1992 trat Island aus der IWC aus. Zehn Jahre später, 2002, trat das Land allerdings erneut bei. Dieses Mal jedoch mit einem rechtlich bis heute umstrittenen Vorbehalt gegen das Moratorium. Viele Länder lehnten diesen Versuch Islands, internationale Vertragswerke und die daraus resultierenden Vorschriften zu umgehen, strikt ab. Einige Länder erkennen Islands Mitgliedschaft daher bis heute nicht an.


title: Walfang vor Island

text: Island nahm den „wissenschaftlichen Walfang“ 2003 mit einem fünfjährigen „Forschungsprogramm“ wieder auf und tötete auf diese Weise zwischen 2003 und 2007 insgesamt 200 Zwergwale. Ohne den Abschluss des eigenen, sogenannten Forschungsplans abzuwarten führte Island 2006 den kommerziellen Walfang wieder ein.


title: Walfang vor Island

text: Im Januar 2009 wurde die isländische Regierung unter der Fortschrittspartei wegen der großen wirtschaftlichen Probleme des Landes abgewählt. Der scheidende Fischereiminister genehmigte jedoch noch eine massive Erhöhung der Quoten für die kommerzielle Bejagung von Finn- und Zwergwalen und der damals noch neue Fischereiminister Steingrímur J. Sigfússon (Links-Grüne Bewegung) lehnte es ab, die kurzfristige Entscheidung seines Vorgängers rückgängig zu machen.


title: Walfang vor Island

text: Im Mai 2011 schlug das isländische Meeresforschungsinstitut HAFRO für 2011/2012 neben neuen Quoten die Option vor, diese um bis zu 20 % der ungenutzten Quoten aus 2010 aufzustocken. Zusätzlich erklärte das Institut, dass isländische Walfänger im Falle der Ausdehnung der Zwergwaljagd auf die offene See auch im sogenannten CM-Gebiet rund um die Jan Mayen jagen dürften. Die Inseln liegen 650 km nordöstlich von Island in der Grönlandsee. Für dieses Gebiet vergibt auch Norwegen Fangquoten.


title: Walfang vor Island

text: Zwischen 2013 und 2017 wurde die Größe der Schutzzone um die Faxaflói-Bucht unter den wechselnden isländischen Fischereiministern wiederholt verändert: Nachdem sie Steingrímur J. Sigfússon 2013 ausgeweitet hatte, wurde sie von seinem Nachfolger Sigurður Ingi Jóhannsson verkleinert und Ende 2017 von Þorgerður Katrín Gunnarsdóttir wieder auf ihre Ausdehnung von 2013 gebracht. In Folge der Ausweitung der Schutzzone sei der Walfang erheblich erschwert worden. Es sei den Walfängern nicht mehr möglich, die Fanggründe von Reykjavík aus in einem Tag zu erreichen, wodurch sie mehr Personal einsetzen müssten.


title: Walfang vor Island

text: Islands Ministerium für Fischfang und Landwirtschaft bekommt jährlich eine Empfehlung vom staatlichen Institut HAFRO und erlegt dann der eigenen Walfangindustrie eine Quote auf. 2015 durften 239 Zwergwale getötet werden. Die Quote für Finnwale, die ab Juni bejagt werden, betrug 154 Tiere. 2014 wurden 137 Finnwale harpuniert.


title: Walfang vor Island

text: 2016 sagte der einzige verbliebene Finnwaljäger Kristján Loftsson die Jagd auf den Finnwal – trotz behördlicher Genehmigung – ab. Diese Entscheidung traf er auch für die Fangzeit 2017, da – wie der Unternehmer verlauten ließ – der Walfang sich ökonomisch nicht mehr lohne. Als Gründe nannte er die hohen Importhürden Japans und die starke Isländische Krone. Weiterhin bejagt wird aber der Zwergwal, auch Minkewal genannt. 2016 waren 46 Tiere gefangen worden, 2017 sollen zwischen 45 und 55 erlegt werden. Für den Zeitraum 2019 bis 2023 wurden jährliche Quoten von 217 Zwergwalen und 161 Finnwalen beschlossen.


title: Walfang vor Island

text: 2006 argumentierte das Ministerium, die Fischbestände des Nordatlantik könnten durch Wale, insbesondere Zwergwale, gefährdet werden. "„Das ist geradezu absurd in Zeiten industrieller Fischerei, in der praktisch jeder Quadratmeter Meeresboden jährlich betroffen ist, und in der viele Seevogelkolonien ihren Nachwuchs nicht mehr aufziehen können, weil zum Beispiel die Sandaale durch die so genannte Gammelfischerei fehlen. Hier werden von den Isländern die Wale zu Sündenböcken gestempelt“", protestierte damals Olaf Tschimpke, Präsident des NABU.


title: Walfang vor Island

text: Für 2019 wurde die Fangquote auf bis zu 209 Finnwale und 217 Zwergwale festgesetzt. Allerdings sagten die zwei derzeit aktiven Walfangunternehmen die Fangsaison erstmals nach 17 Jahren auf beide Walarten ab.


title: Walfang vor Island

text: Für 2020 wurde die Fangsaison erneut abgesagt. Als Gründe wurden Exportprobleme mit Japan und die mit der Covid-19-Pandemie einhergehenden Hygienestandards angegeben, die eine Bemannung der Schiffe und Verarbeitung des Walfleisches nahezu unmöglich machten. Der Geschäftsführer eines der beiden noch verbliebenen Fangunternehmen kündigte den vollständigen Rückzug aus dem Walfang an: „Ich werde nie wieder Wale jagen. Damit bin ich ein für alle Mal fertig.“ Darüber hinaus verändert sich auch die öffentliche Meinung zum Thema Walfang in Island. Mit der steigenden Bedeutung der Walbeobachtungen geht eine sinkende Bereitschaft einher, den Walfang rechtfertigen zu müssen. Das einzig verbliebene Unternehmen Hvalur nahm den Walfang erst 2022 wieder auf.


title: Walfang vor Island

text: Anfang 2022 stellte Islands Fischereiministerin Svandís Svavarsdóttir in Aussicht, die noch bis 2023 geltenden Fangquoten nicht mehr zu verlängern. Der Walfang sei ökonomisch nicht mehr lohnend. Sollten sich keine neuen Entwicklungen ergeben, wäre der Walfang vor Island ab 2024 beendet.


title: Walfang vor Island

text: Die isländische Walfangindustrie ist stark mit der Fischereiindustrie verbunden. Hvalur hf ist Islands größtes Walfangunternehmen und das einzige, welches auch Jagd auf bedrohte Finnwale macht. Das Unternehmen wird von Kristján Loftsson geleitet. Er ist gleichzeitig auch Vorstandsvorsitzender von HB Grandi, einem der größten Fischereiunternehmen Islands. Die Fischmanufaktur Deutsche See GmbH in Bremerhaven ist einer der Hauptabnehmer der Produkte von HB Grandi.


title: Walfang vor Island

text: HB Grandi vermietet Fabrikgebäude auf dem Gelände ihrer Fischfabrik in Akranes an Hvalur hf, dort wird das Finnwalfleisch zerlegt und für den Export verpackt. Das Fleisch wird überwiegend nach Japan exportiert. Der Export ist schwierig, da die Länder, die das Walfangmoratorium unterschrieben haben, Schiffen mit Walfleisch teilweise die Einfahrt in ihre Häfen verweigern.


title: Walfang vor Island

text: Hrefnuveiðimenn ehf (Icelandic Minke Whalers Association) und die Útgerðarfélagið Fjörður ehf jagen Zwergwale für die inländische Nachfrage. Die Walfänger sind groß genug, um die Meeressäuger direkt an Bord zu verarbeiten. Es werden nur die wertvolleren und essbaren Teile herausgeschnitten und alle anderen Körperteile gehen als Beifang über Bord. Minkwal-Fleisch wird an Restaurants und Fischmärkte in ganz Island verkauft. Ein Großteil wird von Touristen konsumiert. 2020 probierten allerdings statt ehemals 40 nur noch 11 % der Touristen Walfleisch.


title: Walfang vor Island

text: Die vom Ministerium herausgegebenen Quoten werden teilweise nicht erfüllt, da die Nachfrage zu gering ist. Das Walfleisch wird von vielen Menschen als nicht sehr wohlschmeckend bewertet. In den letzten Jahren wurden die Schwermetall-Anteile in dem Walfleisch zunehmend zum Problem. Die isländische Presse berichtete im Frühjahr 2007, dass 179 Tonnen „Schlachtabfälle“, der aus einem Drittel bis der Hälfte aus Finnwal-Kadavern bestand auf Mülldeponien gelandet seien. Weil es kaum noch einen Markt für das Fleisch gab, wurde isländisches Walfleisch bis 2013 in Japan zu Hundefutter verarbeitet.


title: Walfang vor Island

text: Neben weltweiten Protesten von Naturschutz- und Tierschutzorganisationen regt sich mittlerweile auch Widerstand auf Island selbst. Die Whale-Watching-Industrie ist ein wichtiger Einnahmezweig der Tourismusindustrie im Land. Mit 200.000 Touristen jährlich ist die Walbeobachtung inzwischen eine der Hauptattraktionen von Island mit einem Umsatz von ca. 13,5 Millionen Euro.


title: Walfang vor Island

text: Bereits 1978 versuchte die noch junge Greenpeace mit ihrem Schiff Rainbow Warrior I Isländische Walfangbote zu stören. 1979 schossen Hvalur-Schiffe Harpunen über die protestierenden Naturschützer. Island begann damit, seiner Wahlfangflotte mit seiner Küstenwache Begleitschutz zu geben. Es gab zwei Übergriffe von bewaffneten Küstenwachbooten auf Greenpeace. Bei einem weitern Vorfall wurden in internationalen Gewässern von der Isländischen Küstenwache Zodiacs von Greenpeace aufgebracht und beschlagnahmt.


title: Walfang vor Island

text: 1986 versenkten Aktivisten von Sea Shepherd unter Führung von Paul Watson zwei isländische Walfangschiffe im Hafen von Reykjavík.


title: Walfang vor Island

text: Im Juli 2013 protestierte Greenpeace im Hamburger Hafen gegen die Cosco Pride shipping company, die Walfleisch von Island nach Japan transportierte. Die Container sollten in Hamburg umgeladen werden. Die isländische Firma Samskip beauftragte Evergreen Marine mit dem weiteren Transport. Nach den Protesten von Greenpeace erklärten Samskip und Evergreen kein Walfleisch mehr zu transportieren.


title: Walfang vor Island

text: Der IFAW (Internationaler Tierschutz-Fonds) fordert die isländische Regierung 2015 auf, dem Wunsch des Stadtrats von Reykjavík nachzukommen. Dieser verabschiedete eine parteiübergreifende Resolution, die den Fischereiminister auffordert, ein großes Schutzgebiet für Wale in der Faxaflói-Bucht einzurichten.


title: Gestaltungstherapie

text: Der Begriff Gestaltungstherapie wird in der Regel für einige tiefenpsychologische Ansätze der Kunsttherapie verwendet, die das bildnerische Gestalten unter therapeutischen Bedingungen begrifflich von professionellem künstlerischem Schaffen, das sich mit dem Wort Kunst verbindet, unterscheiden wollen. Die tiefenpsychologisch fundierte Gestaltungstherapie bezieht sich auf theoretische Modelle der Psychoanalyse, der Ich-Psychologie und der Objektbeziehungstheorie sowie auf Erkenntnisse der Analytischen Psychologie von C. G. Jung.


title: Panoptikum (Fernsehsendung)

text: Panoptikum war eine österreichische Fernsehsendung, die vom 8. Februar 1975 bis zum 16. November 1996 im ORF 1 lief.


title: Gestaltungstherapie

text: Die tiefenpsychologisch orientierte Gestaltungstherapie geht, ausgehend von der Betrachtung der "Gestaltung" als „Symptom und Ausdruck unbewusster innerer Prozesse“, auf die psychoanalytische Theoriebildung zurück und schließt an die analytische Psychologie von C. G. Jung und darauf beruhende Konzepte einer psychodynamisch orientierten Kunsttherapie an, wie sie von M. Naumburg in den 1940er Jahren in Amerika entwickelt wurde. Die Gestaltungstherapie kann begrifflich leicht mit der Gestalttherapie verwechselt werden, die nicht zu den künstlerischen Therapien zählt, sondern ein besonderes Psychotherapieverfahren ist, das den Zusammenhang von Körper, Geist und Seele als ganze Gestalt auffasst und das Individuum in Beziehung zu seiner Umgebung sieht und versteht.


title: Panoptikum (Fernsehsendung)

text: Panoptikum war eine einer Wochenschau ähnliche Nachrichtensendung, die Meldungen aus aller Welt zum Inhalt hatte. Zu Beginn lief die Sendung nach dem Samstag-Abend-Spielfilm, die Ausstrahlung wurde dann aber auf samstags, 18 Uhr und später auf freitags, 18 Uhr verlegt.


title: Gestaltungstherapie

text: In der Gestaltungstherapie wird mit bildnerischen Materialien wie Farben, Ton, Holz oder Stein kreativ gearbeitet. Hierbei geht es nicht um die künstlerische Betätigung an sich mit dem Ziel ein Kunstwerk zu schaffen, sondern um die Möglichkeit Unbewusstes bildlich zu symbolisieren, zu bearbeiten und zu integrieren. Über die Art und Weise, wie der Klient gestaltet und über das Ergebnis des kreativen Prozesses kann Unbewusstes sichtbar werden. Durch eine anschließende Reflexion kann die Gestaltungstherapie so zu einer vertieften Selbsterfahrung beitragen. Die Kunstpsychotherapeutin Gertraud Schottenloher schreibt: „Über das Gestalten lerne ich mich besser kennen und kann gleichzeitig Geschehenes verarbeiten.“


title: Panoptikum (Fernsehsendung)

text: Die Berichte wurden nur von kurzen Grafikanimationen unterbrochen. Nachdem die Sendung abgesetzt worden war, wurde dieses Format, allerdings mit Moderationen zwischen den Filmberichten, im Rahmen der ORF-Wochenschau weitergeführt.


title: Gestaltungstherapie

text: Gertraud Schottenloher hat als gestaltungstherapeutische Methode das „Messpainting“ eingeführt, bei dem durch spontanes Malen die Kreativität angeregt werden soll. Die Bilder entstehen hier innerhalb von etwa zwei Minuten aus einem ungehemmten Bewegungsablauf, bis etwa 10–14 Bilder gemalt worden sind. In diesem sich immer wiederholenden Prozess kann unbewusstes Material auftauchen, sichtbar und bearbeitet werden.


title: Panoptikum (Fernsehsendung)

text: Als Sprecher fungierten abwechselnd Walter Benn und Christa Stampfer, die Titelmelodie der Sendung war der "Unsquare Dance" von Dave Brubeck. Diese Sendung ist auch hauptverantwortlich dafür, dass sich dieses Lied in Österreich auch heute noch größter Bekannt- und Beliebtheit erfreut.


title: Gestaltungstherapie

text: Die Gestaltungstherapie wird häufig begleitend zu einer stationären Psychotherapie in der Gruppe durchgeführt. Von Elisabeth Tomalin stammt der Ansatz einer interaktionellen Kunst- und Gestaltungstherapie in der Gruppe, wobei die Gruppe entscheidenden Anteil an der Interpretation und Deutung der entstandenen Bilder hat. Dabei ist es die sprachliche Metapher, die in der Therapie als „Gleichnis“ den Klienten „entlastet“ und aus Bildgestaltungen neue Bedeutungen erschließt. Tomalin und Schauwecker stellen so auch einen Anschluss zur Ansatz der Themenzentrierten Interaktion nach Ruth Cohn her, in der sie beide als Lehrende tätig waren.


title: Mile Svilar

text: Mile Svilar (; * 27. August 1999 in Antwerpen, Flandern) ist ein belgisch-serbischer Fußballtorhüter. Er spielt beim portugiesischen Erstligisten Benfica Lissabon.


title: Mile Svilar

text: Mile Svilar hatte seine Karriere bei den Antwerpener Vereinen "KFCO Wilrijk" und Germinal Beerschot begonnen, ehe er 2010 zum RSC Anderlecht wechselte. Dort blieb er bis Mitte 2017. Anschließend wechselte er nach Portugal zu Benfica Lissabon. Für den Verein gab er am 18. Oktober 2017 in der Champions-League-Partie gegen Manchester United sein Debüt im Profifußball. In dieser musste er ein Gegentor durch Marcus Rashford sowie eine 0:1-Niederlage hinnehmen. Im Alter von 18 Jahren und 52 Tagen wurde Svilar in diesem Spiel zum bis dahin jüngsten Torhüter, der in diesem Wettbewerb eingesetzt wurde. Im Rückspiel am 31. Oktober stellte Svilar zwei weitere Rekorde auf: Er hielt als zu diesem Zeitpunkt jüngster Torhüter dieses Wettbewerbes einen Elfmeter und verursachte als ebensolcher im selben Spiel bei einem Torschuss von Nemanja Matić ein Eigentor, als der Ball über den Pfosten an Svilars Rücken prallte und ins Tor zurücksprang.


title: Mile Svilar

text: Svilar spielt seit der U15 für die Auswahlen des belgischen Verbandes. Bei der U17-EM 2016 wirkte er in allen vier Partien über die komplette Spielzeit mit und musste nur zwei Gegentore hinnehmen, allerdings schied er mit seiner Mannschaft im Achtelfinale gegen die deutsche Auswahl aus.


title: Mile Svilar

text: Svilar ist der Sohn des in Crvenka geborenen, ehemaligen jugoslawischen Nationaltorhüters Ratko Svilar, der u. a. von 1980 bis 1996 für Royal Antwerpen spielte. Während seines letzten Profijahres und danach übernahm er im Verein abwechselnd Chef- und Assistenz-Trainerpositionen. Mile kam 1999 zur Welt, als sein Vater in Kapellen den "Putte SK" trainierte.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Die Oxyrhynchus Papyri sind auf Papyrus geschriebene Manuskripte, die von Archäologen zu Ende des 19. Jahrhunderts in einer antiken Müllkippe nahe dem historischen Ort Oxyrhynchus in Ägypten gefunden wurden. Diese umfangreiche Sammlung von Papyri enthält Tausende Dokumente, Briefe und literarische Werke in Altgriechisch und Lateinisch. Es sind auch einige Pergamentmanuskripte darunter sowie jüngere arabischsprachige Manuskripte auf Papier (z. B. das mittelalterliche P. Oxy. VI 1006).


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Im Jahre 1855 wurde in Ägypten ein Papyrus mit 66 Versen eines Partheneion von Alkman entdeckt, dessen Ursprünge im 7. Jahrhundert v. Chr. liegen. Daraufhin konstituierten sich in Europa private und wissenschaftliche Gesellschaften zum Zwecke der Papyrussuche. In London wurde die Egypt Exploration Society gegründet. Zwei ihrer Mitarbeiter, Bernard Grenfell und Arthur Surridge Hunt, machten ab 1896 in Oxyrhynchus archäologische Ausgrabungen. Grenfell beschreibt später seinen ersten Eindruck als „Müllgruben, nichts als Müllgruben“.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Tatsächlich entdeckten sie in der einstigen Mülldeponie der unterägyptischen griechischen Verwaltungsstadt die bisher größte Einzelmenge Papyri. Die Überreste umfassen etwa 400.000 Fragmente und werden heute zum größten Teil im Ashmolean Museum in Oxford aufbewahrt. Sie werden seit ihrer Entdeckung kontinuierlich und systematisch aufgearbeitet.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: 1898 erschien der erste Band der Reihe „The Oxyrhynchus Papyri“. Bis 2011 wurden 76 Bände mit 5100 Texten veröffentlicht, somit nicht viel mehr als ein Prozent des Bestandes. 2016 erschien Band 82.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Alle als „theologisch“ klassifizierten Handschriften der "Oxyrhynchus Papyri" sind unten aufgeführt. Bei einigen Manuskripten fällt die inhaltliche Zuordnung jedoch schwer. So lässt sich etwa ein Zitat aus Psalm 90, das auf einem Amulett steht, als solches den Magischen Texten der "Oxyrhynchus Papyri" zuordnen, obwohl es sich ebenso unter den Textzeugnissen des Alten Testaments aufführen lässt.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Texte, die in der griechischen Septuaginta und den lateinischen Handschriften der Vetus Latina enthalten sind, nicht jedoch in der hebräischen Bibel.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Die Oxyrhynchus Papyri sind die umfangreichste Untergruppe der ältesten Abschriften des Neuen Testaments. Es handelt sich hierbei um Teile in Kodex-Form (Buch), geschrieben in griechischen Unzialen (Großbuchstaben) auf Papyrus. Die ersten wurden von Bernard Pyne Grenfell und Arthur Surridge Hunt in Oxyrhynchus (Ägypten) am Beginn des 20. Jahrhunderts ausgegraben. Von den 124 registrierten Papyri des Neuen Testaments stammen 50 (also 40 Prozent) aus Oxyrhynchus. Die ältesten der Papyri sind auf die Mitte des zweiten Jahrhunderts datiert. Sie wurden somit innerhalb eines Jahrhunderts nach Entstehung der Autographen geschrieben.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Grenfell und Hunt entdeckten das erste Papyrus des Neuen Testaments () bereits am zweiten Tag der Ausgrabung im Winter 1896/97. Diese Entdeckung zusammen mit anderen frühen Ergebnissen wurde 1898 im ersten Band von "The Oxyrhynchus Papyri" veröffentlicht.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Die Sammlung der Oxyrhynchus Papyri enthält etwa 20 Handschriften der neutestamentlichen Apokryphen. Diese Werke wurden in der Zeit der ersten Christen zeitweise als biblische Bücher verwendet, doch schlussendlich nicht als solche in den Kanon der Orthodoxen Kirchen aufgenommen. Diese umfassen unter anderem die Evangelien des Thomas, der Maria, des Petrus, und das Protevangelium des Jakobus, der Hirte des Hermas, und die Didache. Neben den bekannten Evangelien gibt es auch einige noch nicht zugeordnete Apokryphen.


title: Oxyrhynchus Papyri

text: Die drei Manuskripte des Thomasevangeliums bilden die einzige Version dieser Texte auf Griechisch, eine weitere ist die Koptische, in Nag Hammadi entdeckte Fassung. P. Oxy. 4706 ist ein Manuskript des Hirten des Hermas, da zwei seiner Abschnitte, "Visionen" und "Gebote", die man vorher nur separat kannte, auf einer Rolle gefunden wurden.


Die Pantothenatkinase-assoziierte Neurodegeneration (PKAN), auch als Hallervorden-Spatz-Syndrom (HSS) bezeichnet, ist eine sehr seltene neuro-degenerative Erkrankung, bei der sich insbesondere in den Basalganglien (Globus pallidus und Substantia nigra) erhöhte Mengen an Eisen nachweisen lassen. Daher wird sie der Gruppe von Erkrankungen mit dem Namen Neurodegeneration mit Eisenablagerung im Gehirn (NBIA, englisch "Neurodegeneration with Brain Iron Accumulation") untergeordnet und ist deren zweithäufigste Form.


title: Pantothenatkinase-assoziierte Neurodegeneration

text: Ursprünglich, als nur PKAN oder das HSS bekannt war, galt NBIA als synonym für HSS. Heute gehören mindestens 10 Erkrankungen zu dieser Gruppe NBIA.


text: Als autosomal-rezessiv vererbliche Erkrankung aus der Gruppe der Neuroaxonalen Dystrophien wurde PKAN erstmals 1922 von Julius Hallervorden und Hugo Spatz beschrieben.


text: Die Prävalenz wird auf 1–3 Betroffene je 1 Million Menschen geschätzt. In Deutschland leben mindestens 45 Menschen (ohne Dunkelziffer) mit NBIA (Stand: 2008).


text: Bei der Mehrzahl der erkrankten Patienten, insbesondere bei früher Erstmanifestation, lassen sich Mutationen eines für eine Pantothenatkinase ("PANK2") kodierenden Gens auf dem Chromosom 20 Genort p13-p12.3 nachweisen. Dieses Enzym spielt eine zentrale Rolle bei der Coenzym-A-Biosynthese. Ein Enzymdefekt führt zu einer Ansammlung von Cystein, das in Anwesenheit von Eisen (also insbesondere im Bereich der Substantia nigra und der Basalganglien) zu einem Anstieg freier Radikale führt und so eine oxidative Schädigung des Gehirns bewirkt. Es kommt zu einer exzessiven Ablagerung von Eisen und Neuromelanin.


text: Die Erkrankung setzt gewöhnlich im Kindesalter ein, manchmal mit ausgeprägter Symptomatik schon in der ersten Lebensdekade, doch kommen auch adulte Verlaufsformen vor. Zunächst stehen extrapyramidale Bewegungsstörungen, insbesondere eine Gangstörung mit Tendenz zu häufigen Stürzen oder Beindystonie (90 %) im Vordergrund, seltener psychische Auffälligkeiten (10 %). Im Verlauf treten Bewegungsstörungen (Dystonie, Choreoathetose, Tremor) mit rigider Muskeltonuserhöhung, eine Hyperreflexie sowie eine Retardierung oder eine demenzielle Entwicklung hinzu. Dysarthrie und Dysphagie kommen ebenfalls regelmäßig im Verlauf der Erkrankung hinzu. Retinitis pigmentosa oder Optikusatrophie können daneben auftreten. Beim Erwachsenen beherrscht ein Parkinson-Plus-Syndrom mit Demenz, Hyperreflexie und prominenter Dystonie das klinische Bild. Der Krankheitsverlauf ist progressiv, das heißt, der neurologische Zustand des Patienten verschlechtert sich mit der Zeit immer weiter.


text: Neben dem laborchemischen Ausschluss eines Morbus Wilson, fakultativ auch einer Neuroakanthozytose, führt vor allem eine kernspintomographische Untersuchung des Gehirns zur Erhärtung der Diagnose. Hier zeigt sich in T2-gewichteten Aufnahmen im Globus pallidus charakteristischerweise eine durch Eisenablagerungen bedingte Hypointensität mit einer zentralen, vermutlich durch eine Gliose bedingten Hyperintensität. Dieser charakteristische Befund wird als „Tigerauge-Zeichen“ (englisch "eye of the tiger") bezeichnet und findet sich bei allen Patienten mit PANK2-Mutationen. In einer genetischen Untersuchung lassen sich ggf. Mutationen im PANK2-Gen nachweisen. Eine sichere Diagnosestellung kann nur neuropathologisch erfolgen.


text: Eine kausale Therapie ist bisher nicht bekannt; es gibt erste Versuche, den Enzymdefekt zu behandeln. Eisenchelatoren wie Deferoxamin sind ohne Effekt, jedoch gibt es seit 2007 erste Therapieversuche mit dem Eisenchelator Deferipron (Handelsname: Ferriprox). Auch die Tiefenhirnstimulation kommt bei Dystonie und Hyperkinesien als vorherrschender Symptomatik ggf. in Frage. Hypokinesen können mit L-DOPA behandelt werden, Hyperkinesen mit Anticholinergika, wie z. B. Trihexyphenidyl. Jedoch ist die Wirksamkeit von L-DOPA bei Patienten mit Mutationen im Gen PANK2 sehr fraglich. Zur Muskelrelaxation und, damit verbunden, Schmerzlinderung werden oft Baclofen und/oder Benzodiazepine eingesetzt.


text: Wegen der Verstrickungen vor allem von Julius Hallervorden in das Euthanasie-Programm des Dritten Reichs ist vorgeschlagen worden, die Erkrankung (basierend auf dem Gendefekt) als "Pantothenatkinase-assoziierte Degeneration" oder (allgemeiner gehalten) als "Neurodegeneration mit Eisenablagerung im Gehirn" (englisch "NBIA-Syndrom" – Neurodegeneration with Brain Iron Accumulation) zu bezeichnen. Da weitere Erkrankungen entdeckt wurden, die wie PKAN mit einer Ablagerung von Eisen im Gehirn einhergehen, stellt NBIA heute den Oberbegriff einer Gruppe von mindestens 10 Erkrankungen dar. Die Begriffe NBIA und PKAN haben sich weltweit immer mehr durchgesetzt.


title: Prüflos

text: Im Qualitätsmanagement ist das Prüflos die Identifikation einer Produktprobe im Rahmen der Produktionsqualitätsüberwachung. Es gilt dabei als Aufforderung der (laufenden oder abgeschlossenen) Produktion eine Probe zu entnehmen und diese gemäß den innerbetrieblichen Qualitätsmaßstäben zu prüfen.


title: Wilhelm Schmidbauer

text: Wilhelm Schmidbauer (* 20. Februar 1958 in Regensburg) ist ein deutscher Verwaltungsjurist. Er war von Juli 2013 bis Februar 2022 bayerischer Landespolizeipräsident.


title: Prüflos

text: Dies kommt auch bei der Wareneingangs- und Ausgangsprüfung zur Anwendung. Als Qualitätsmaßstab gelten dann die zwischen dem Lieferanten und dem Kunden vereinbarten Werte (AQL, RQL siehe unten). Wie die Parameter für dieses Prüflos (Annahmezahl formula_1 und Losgröße bzw. Stichprobenumfang formula_2) bestimmt werden, wird im Folgenden erläutert. Häufig wird formula_3 auch "Stichprobenplan" genannt.


title: Wilhelm Schmidbauer

text: Wilhelm Schmidbauer legte 1977 das Abitur am Albrecht-Altdorfer-Gymnasium in Regensburg ab. Von 1977 bis 1981 studierte er Rechtswissenschaften an der Universität Regensburg. 1982 und 1985 erfolgte das erste und das zweite Staatsexamen. Von 1986 bis 1987 war er Regierungsrat im Sachgebiet Rechtsangelegenheiten, Disziplinarrecht, Schadensersatz und Regress des Polizeipräsidiums München. 1987/1988 war er Referent im Bayerischen Staatsministerium des Innern, Sachgebiet für polizeiliche Einsatzangelegenheiten. Im Sommersemester 1988 wurde er an der Universität Regensburg mit der von Udo Steiner angeregten und betreuten Arbeit "Enteignung zu Gunsten Privater" promoviert. Der Zweitgutachter war Otto Kimminich. Nach der Promotion war er bis 1991 persönlicher Referent des CSU-Generalsekretärs Erwin Huber. Von 1991 bis 1994 war er Abteilungsleiter Versorgung beim Polizeipräsidium Niederbayern/Oberpfalz. 1993 wurde er stellvertretender Leiter der Polizeidirektion Kempten. Von 1994 bis 1999 war Schmidbauer stellvertretender Leiter des Sachgebiets Einsatz der Polizei im Bayerischen Staatsministerium des Innern. 1996 hatte er einen Lehrauftrag an der Universität Regensburg für Polizei- und Sicherheitsrecht. In den Jahren 1999 bis 2000 war er stellvertretender Polizeipräsident und Leiter der Abteilung Einsatz des Polizeipräsidiums Niederbayern/Oberpfalz. Von 2000 bis 2003 war er Leiter des Sachgebiets Einsatz der Polizei im Bayerischen Staatsministerium des Innern und als Leitender Ministerialrat zugleich stellvertretender Leiter der Abteilung Öffentliche Sicherheit und Ordnung.


title: Prüflos

text: Die folgenden Zahlen werden zumeist mit dem Kunden (RQL und Fehler 2. Art) und der Produktion (AQL und Fehler 1. Art) festgelegt und die Operationscharakteristik<nowiki>-Funktion</nowiki> muss dann diese Punkte unter- (Konsumentenpunkt) bzw. überschreiten (Produzentenpunkt). Die Operationscharakteristik-Funktion kann dabei über die Annahmezahl formula_1 und den Stichprobenumfang formula_2 beeinflusst werden und somit sind die Parameter für das Prüflos bestimmt.


title: Wilhelm Schmidbauer

text: Am 20. März 2003 wurde Schmidbauer Polizeipräsident und Leiter des Polizeipräsidiums München, damit trat er die Nachfolge von Roland Koller an. 2007 wurde er zum Honorarprofessor an der Universität Regensburg ernannt. Seine Fachgebiete sind Polizei- und Sicherheitsrecht. Schmidbauer ist langjähriges Mitglied der CSU. Am 1. Juli 2013 übernahm Schmidbauer das Amt des Landespolizeipräsidenten von Bayern. Er wurde Nachfolger von Waldemar Kindler, der in den Ruhestand ging. Im Februar 2022 wurde Schmidbauer pensioniert. Ihm folgte Michael Schwald nach.


title: Prüflos

text: IQL ist die Abkürzung für "Indifferente Qualitätslage". Das ist die Qualitätslage, bei der die Annahmewahrscheinlichkeit 50 % beträgt; dieser Wert ist in der Praxis von geringer Bedeutung.