title: Alpen-Waldrebe

text: Blütenökologisch handelt es sich um „Nektar führende Scheibenblumen“. Die äußeren Staubblätter sind zu Nektarblättern umgewandelt und stellen eine Nektarquelle für Bienen, Wespen und Schmetterlinge dar.


title: Alpen-Waldrebe

text: Die Alpen-Waldrebe ist wie die Aufrechte Waldrebe ("Clematis recta") giftig. Hauptwirkstoff ist das hautreizende Protoanemonin. Bei Berührungen mit dem Pflanzensaft kann es durch diesen Inhaltsstoff zu Hautrötungen und Juckreiz kommen.


title: Alpen-Waldrebe

text: Die Alpen-Waldrebe wächst meist auf kalkhaltigen Böden. Sie gedeiht oft an Waldrändern, in Gebüschen, Schluchten, aber auch auf Felsen. Sie ist in Mitteleuropa eine Charakterart des Vaccinio-Pinetum cembrae, kommt aber auch in Pflanzengesellschaften des Verbands Erico-Pinion vor.


title: Alpen-Waldrebe

text: In den Allgäuer Alpen steigt "Clematis alpina" subsp. "alpina" am Mußkopf in Bayern bis in eine Höhenlage von bis zu 1960 Metern auf.


title: Alpen-Waldrebe

text: Die ökologischen Zeigerwerte nach Landolt & al. 2010 sind in der Schweiz: Feuchtezahl F = 3 (mäßig feucht), Lichtzahl L = 3 (halbschattig), Reaktionszahl R = 4 (neutral bis basisch), Temperaturzahl T = 2 (subalpin), Nährstoffzahl N = 2 (nährstoffarm), Kontinentalitätszahl K = 3 (subozeanisch bis subkontinental).


title: Alpen-Waldrebe

text: Das Verbreitungsgebiet von "Clematis alpina" subsp. "alpina" umfasst die Südwest- und Ostalpen, die Pyrenäen, Apennin, Karpaten und das Balkangebirge. Aber mit weiteren Unterarten kommt diese Sippe auch in Nordeuropa und Asien vor.


title: Alpen-Waldrebe

text: Für die Alpen-Waldrebe bestehen bzw. bestanden auch die weiteren deutschsprachigen Trivialnamen: Grastrauben (Altenau) und Umwund (Altenau).


title: Sommerhimmel

text: Sommerhimmel wird jener Teil des Sternenhimmels genannt, der an klaren Sommer-Abenden zu sehen ist. Dieser Himmelsanblick hängt ab


title: Sommerhimmel

text: Vom gleichen Beobachtungsort aus sehen wir 1 Monat später denselben Himmelsausschnitt um 2 Stunden früher, mit jedem Tag um knapp 4 Minuten früher. Denn die Erde rotiert in 23h 56m 04s (einem "Sterntag"), während sich unser 24-Stunden-Tag auf die Stellung zur "Sonne" bezieht.


title: Sommerhimmel

text: Für Deutschland wird meist eine "mittlere Breite von 50°" angenommen – der Schwerpunkt der BRD liegt 1,2° nördlicher – sowie eine "Länge" von 9° oder 10° (bei Frankfurt bzw. Würzburg). Fast alle am Markt erhältlichen drehbaren Sternkarten sind für 50°/ 10° berechnet, was etwa dem Mittel des deutschen Sprachraums entspricht. Für Österreich wären durchschnittlich 47,5° / 14° anzusetzen, für die Schweiz 47° / 8°.


title: Sommerhimmel

text: Das Bild rechts oben zeigt den Sternenhimmel, wie er Mitte Juli um 21 Uhr MEZ (in Sommerzeit: 22 Uhr MESZ) zu sehen ist (Mitte Juni um 23 Uhr MEZ bzw. 24 Uhr MESZ, Mitte August um 19 Uhr MEZ bzw. 20 Uhr MESZ). Die zirkumpolaren Sternbilder um den nördlichen Himmelspol sind das ganze Jahr über zu sehen. Außerhalb dieses Umkreises überschneidet sich der Sommerhimmel mit dem Winterhimmel kaum, bietet aber einige dem Frühlingshimmel bzw. dem Herbsthimmel ähnliche Aspekte.


title: Sommerhimmel

text: Die auffälligste Konstellation ist das im Osten emporsteigende große Sommerdreieck, das aus 3 Sternen 1. Größe besteht und rings um das Sternbild des Schwan (nördliches Kreuz) verläuft. Seine Eckpunkte sind Wega in der Leier (hellster Stern des Nordhimmels), Deneb im Schwan und Altair im Adler.


title: Sommerhimmel

text: Tief im Süden und Südosten stehen Schütze und Skorpion, wo in über 25.000 Lichtjahren Entfernung das Zentrum unserer Milchstraße liegt. Diese zieht sich als zart leuchtendes Band mit vielen Sternhaufen und Nebeln über Leier und Schwan nach Norden zur Kassiopeia. In Skorpion und Schütze steht die Sonne zu Winterbeginn, sodass diese Sternbilder nun im Sommer einige Stunden lang am Himmel der 1. Nachthälfte zu sehen sind. Die Scheren des Skorpions laufen im roten Stern Antares (griech. „Gegenmars“) zusammen – ein Roter Riese mit 700-fachem Sonnenradius, der allerdings wegen seiner Entfernung von 520 Lichtjahren erst an 18. Stelle der hellen Sterne steht. Im Sommer 2007 bildete er mit dem goldgelben „Königsstern“ Jupiter ein auffälliges Sternpaar. Antares steht nur 4° südlich der Ekliptik und wird daher mehrmals im Jahrzehnt vom Mond bedeckt.


title: Sommerhimmel

text: Rechts davon die Waage, durch die der Jupiter im Jahr 2006 zog. 2008 steht er bereits im Schützen, am 9. Juli genau gegenüber der Sonne und geht auf, wenn sie untergeht. Weiter im Westen sind noch die Jungfrau und der Löwe zu sehen, die in den vergangenen Monaten den Frühlingshimmel geprägt haben. Das helle Sternbild Löwe wird heuer noch durch den "roten Planeten" Mars und den Ringplaneten Saturn bereichert. Steil darüber der Große Wagen – doch anders als im Winter nun mit der Deichsel nach oben. Im Westen ist das Sternbild Krebs bereits untergegangen, doch bei flachem Horizont kann man tief im NNW noch die Capella (Fuhrmann) funkeln sehen.


title: Sommerhimmel

text: Als Gegenstück zum Großen Wagen (Großer Bär) fällt rechts vom Polarstern (etwas tiefer) das helle "W" der Cassiopeia auf, und ein Teil der Fünfsternreihe mit dem Pegasus-Herbstviereck hebt sich bereits über den Nordost-Horizont. Hoch über unseren Köpfen steht der lang geschweifte Himmelsdrache und gegenüber Herkules, der in der griechischen Mythologie sein Bezwinger ist.


title: Sommerhimmel

text: Wer mit einem guten Feldstecher auf „Nebel-Jagd“ gehen will, dem empfehlen sich die Sternbilder Schlangenträger und Schütze. Wo sich die Schlange vor ihrem „Träger“ (dem mythischen Arzt Asklepios) windet, finden sich einige helle Kugelsternhaufen. Der Schütze steht zwar noch niedrig, bietet aber (rechts oben) eine reiche Palette an Nebeln: Kugel- und Offene Sternhaufen, dunkle sowie strahlende Gasnebel. Im Herkules (rechte Quadratseite) erkennt man unschwer den sehr hellen Kugelhaufen M13, und oberhalb der Andromeda den gleichnamigen Spiralnebel M31. In einigen Wochen wird er schon hoch genug stehen, um ihn freiäugig als kleines Wölkchen sehen zu können.


title: Sommerhimmel

text: Ab Mitte Juli erscheinen in den Morgenstunden erste Vorboten der Perseiden, dem bekanntesten und dem zweitstärksten Meteorschwarm des Jahres. Er erreicht am 11./12. August sein markantes Maximum, danach fällt aber die Zahl der Sternschnuppen rasch ab. Der Radiant verlagert sich im Lauf der Wochen vom Perseus in die Cassiopeia („Himmels-W“).


title: Sommerhimmel

text: Die meist recht hellen, aber nur sandkorngroßen Meteoroiden haben eine hohe Geschwindigkeit von ~60 km/s und blitzen daher beim Eintritt in die Lufthülle kaum sekundenlang auf. Allerdings gelten die oft kolportierten Fallraten von 60–120 Meteoren pro Stunde nur für ideale Bedingungen im Hochgebirge oder in trockenen Wüsten; in Mitteleuropa sind es in der 2. Nachthälfte etwa 20 bis 40 pro Stunde, eine Woche vor und kurz nach dem Maximum etwa halb so viele. In manchen Jahren wie 2009, wo das Maximum zeitlich nahe am Vollmond liegt, verschwinden jedoch die lichtschwächeren Sternschnuppen im aufgehellten Himmelshintergrund. Ihr Ursprungskörper ist der Komet 109P/Swift-Tuttle.


title: Sommerhimmel

text: Weniger markant sind die Juli-Aquariiden zwischen 25. Juli und 10. August mit einem spitzen Maximum am 3. August, die scheinbar aus dem Sternbild Wassermann kommen.


title: Sommerhimmel

text: Sehr lange können hingegen die Cygniden am Beobachtungsprogramm stehen. Sie haben ihren Radianten im Schwan und sind zwischen 25. Juli und 8. September zu sehen (flaches Maximum um den 16. August). Der planetarische Strom hat um den 18. August einen etwas schwächeren Zweig, die sogenannten Cepheiden – nicht zu verwechseln mit den pulsierenden Riesensternen, die für die intergalaktische Entfernungsbestimmung so wichtig sind.


title: Sommerhimmel

text: Um den Besuchern dieser Seite zu ermöglichen, auch frühere Planetensichtungen zuzuordnen, werden neben dem aktuellen Jahr auch die Daten der zwei vorangehenden Jahre vorgehalten.


title: Sommerhimmel

text: Von den zehn hellsten Kleinplaneten sind Ceres, Vesta, Hebe und Astraea zeitweilig im kleinen Fernrohr zu beobachten.


title: Sommerhimmel

text: Unser Tagesgestirn gilt zwar seit Kopernikus nicht mehr als Planet („umherstreifend“), doch sei ihr hier für 2017 ein kurzer Absatz gewidmet. Die Sonnenaktivität sollte laut ursprünglichen Voraussagen schon seit 2013 abklingen (elfjähriger Zyklus), tat es aber relativ langsam. Sie ist seit 2016 zwar manchmal fleckenfrei, zeigt diesen Sommer aber öfters noch Relativzahlen bis etwa 70 (15–30 Sonnenflecken). Ende August rotierte sogar eine riesige Fleckengruppe von Typ F über den Ostrand und erreichte am 4. September die Sonnenmitte, wo sie mit einer zweiten, ähnlich großen Gruppe über 100 Einzelflecken zeigen wird.


title: Sommerhimmel

text: Von den monatlich etwa 50 Bedeckungen von Sternen 1. bis 8. Größe werden in astronomischen Jahrbüchern (z. B. Himmelsjahr für Deutschland oder Astronomischer Almanach für Österreich) und in der Monatsschrift Sterne und Weltraum die helleren vorausberechnet. Sie sind – jedenfalls am dunklen Mondrand – mit freiem Auge leicht zu beobachten. Durch die Mondbewegung von etwa 1 km/s verschwindet der Stern schlagartig, was interessante, überraschende Beobachtungserlebnisse verspricht. Bis in die 1990er-Jahre wurden solche Messungen zur Bestimmung von Mondradius und Mondrandprofil verwendet. Bei "streifenden" Sternbedeckungen können bis heute auch Amateurastronomen zur genauen Vermessung der Mondberge und -Täler beitrage


title: Käthe Recheis

text: Käthe Recheis (* 11. März 1928 in Engelhartszell, Oberösterreich; † 29. Mai 2015 in Linz) war eine österreichische Kinder- und Jugendbuchautorin.


title: Käthe Recheis

text: Käthe Recheis war das jüngste von vier Kindern. Sie ging in Hörsching und Linz zur Schule. Nach der Matura arbeitete sie zunächst als Redaktionssekretärin und leitete später von 1956 bis 1960 das österreichische Büro der "International Catholic Migration Commission" in Genf.


title: Käthe Recheis

text: 1954 veröffentlichte Hans Weigel in der von ihm publizierten Anthologiereihe "Stimmen der Gegenwart" eine Geschichte von Käthe Recheis, für die sie den Jugendliteraturpreis einer Zeitschrift bekam. Seit 1961 war Käthe Recheis freie Schriftstellerin und lebte abwechselnd in Wien und Hörsching. Sie unternahm zahlreiche Reisen nach Nord- und Südamerika. Recheis engagierte sich stark für die Belange der indigenen Bevölkerung und gründete zusammen mit einem ihrer Brüder, dem Arzt Romed Recheis, den "Verein zur Unterstützung von Indianerschulen". Als Autorin und Übersetzerin hat sie bis 2004 61 eigene Bücher, darunter zahlreiche Kinderbücher, veröffentlicht. Außerdem publizierte sie 13 Titel mit indianischen Originaltexten.


title: Käthe Recheis

text: 2011 wurden beide Schulen, sowohl die Volks- als auch die Hauptschule, ihres Heimatortes Hörsching nach ihr benannt. Im Jahr 2018 wurde in Wien-Donaustadt (22. Bezirk, Seestadt Aspern) die "Käthe-Recheis-Gasse" nach ihr benannt.


title: Käthe Recheis

text: Ihr Bruder Athanasius Recheis OSB (1926–2006) war von 1984 bis 1997 Abt der Abtei Seckau in der Steiermark.


title: Neustifter Friedhof

text: Der Neustifter Friedhof ist in Wien der Friedhof des Döblinger Bezirksteils Neustift am Walde, der bis 1938 zum 18. Bezirk, Währing, gehörte. Bei den damaligen Grenzänderungen verblieb der Friedhof im 18. Bezirk.


title: Neustifter Friedhof

text: Der Neustifter Friedhof liegt im Norden Währings direkt an der Grenze zu Döbling. Neustift am Walde war ursprünglich ein Teil des Bezirkes Währings, wurde jedoch 1938 an Döbling angeschlossen. Da als neue Grenze der Sommerhaidenweg festgelegt wurde, ist der Neustifter Friedhof bis heute ein Teil Währings. Der Friedhof selbst liegt zwischen den Straßen Sommerhaidenweg und Pötzleinsdorfer Höhe und reicht von deren Kreuzung bis zum Dorotheer Wald. Die offizielle Adresse des Friedhofes lautet Pötzleinsdorfer Höhe 2.


title: Neustifter Friedhof

text: Ein erster Friedhof der Gemeinden Neustift und Salmannsdorf befand sich in der Flur Opferkolben. Das Gebiet befindet sich im Bereich der Abzweigung der Agnesgasse von der Rathstraße nach Sievering. Die Lage des Friedhofes am nahen Krottenbach verursachte jedoch schwerwiegende Probleme. Oftmals schwammen die Särge bereits nach dem Absenken ins Grab im Wasser. Dadurch konnten die Särge nur in geringer Tiefe begraben werden. Die Umstände führten dazu, dass die Verwesung nur langsam vonstattenging und eine ständige Seuchengefahr drohte. Deshalb wurde die Gemeinde von der Notwendigkeit der Anlage eines neuen Friedhofes auf der Hutweide überzeugt. Der neue Friedhof wurde am 25. November 1823 von Propst Gaudentius Andreas Dunkler vom Stift Klosterneuburg geweiht. Die erste Bestattung erfolgte am 28. Dezember.


title: Neustifter Friedhof

text: Auch das benachbarte Salmannsdorf begrub seine Toten am Neustifter Friedhof. Nur in Seuchenzeiten wurden die Toten am Cholerafriedhof in der Keylwerthgasse am Sattel des Weges nach Neuwaldegg bestattet. Auch Neustift am Walde verfügte über einen Seuchenfriedhof, der später mit dem zweiten Friedhof vereinigt wurde. 1858 wurde dieser zweite Friedhof um einige Klafter erweitert. Am 7. August weihte der neue Prälat Adam Schreck die Erweiterung des Friedhofes ein. Bedeutende Personen, die hier bestattet wurden, waren Professor Georg Kurzbauer und der Schriftsteller Otto Leonhard Friedmann. Der Friedhof, der im Dreieck der Straßen Sommerhaidenweg, Neustift am Walde und Paletzallee lag, verfiel nach der Anlage des Neuen Neustifter Friedhofes immer mehr. In den 1920er Jahren stand er kurz vor der Auflassung.


title: Neustifter Friedhof

text: Der Neue Neustifter Friedhof wurde in nächster Nähe des alten Friedhofes südwestlich bergwärts errichtet. Die Einweihung wurde am 1. September 1880 durch Prälat Fröschl von Klosterneuburg vorgenommen. Er ist heute noch in Betrieb.


title: Gunnbjörn Úlfsson

text: Gunnbjörn Úlfsson, auch Gunnbjörn Ulf-Krakuson, war ein norwegischer Wikinger und der erste bekannte Europäer, der den nordamerikanischen Kontinent gesehen hat.


title: Gunnbjörn Úlfsson

text: Úlfsson wurde während einer Segelfahrt von Norwegen nach Island vom Kurs abgetrieben. Er und seine Mannschaft sahen einige Inseln, die vor der Küste Grönlands liegen. Sie gingen dort jedoch nicht an Land, sondern segelten Richtung Island weiter. Grönland wird geologisch und kulturell Nordamerika zugerechnet, es war dies also die erste Sichtung des amerikanischen Kontinents durch einen europäischen Entdecker.


title: Gunnbjörn Úlfsson

text: Der Zeitpunkt dieser Entdeckung ist in den Isländersagas nicht exakt belegt. Unterschiedliche Quellen gehen von einem Zeitpunkt zwischen 876 und 932 aus. Das sind aber wohl nur Schätzungen. Als wahrscheinlichster Zeitpunkt gilt der Beginn des 10. Jahrhunderts.


title: Gunnbjörn Úlfsson

text: Erst etwa 978 segelte Snaebjörn Galti zu den von Úlfsson beschriebenen Inseln. Kurz danach folgte ihm Erik der Rote, der auch Grönlands Hauptinsel erkundete und eine Siedlung gründete. Beide stützten sich auf die Schilderungen Gunnbjörns bei ihren Entdeckungsfahrten in den Westen.


title: Z 20 Karl Galster

text: Z 20 Karl Galster (1939–1956) war ein Zerstörer des Typs "Zerstörer 1936" der deutschen Kriegsmarine.


title: Z 20 Karl Galster

text: Als einziges nach dem Unternehmen Weserübung 1940 noch vorhandenes Boot seiner Klasse überstand die "Karl Galster" den Zweiten Weltkrieg. Der Zerstörer gelangte als Kriegsbeute in die Sowjetunion und wurde erst nach 1960 verschrottet.


title: Z 20 Karl Galster

text: "Z 20 Karl Galster" wurde am 14. September 1937 bei der DeSchiMAG-Werft AG „Weser“ in Bremen auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 15. Juni 1938, in Dienst gestellt werden konnte der Zerstörer am 21. März 1939. Benannt war das Boot nach Kapitänleutnant Karl Galster, Sohn des Vizeadmirals Karl Galster (1851–1931), der im Ersten Weltkrieg am 25. März 1916 mit seinem Torpedoboot "S 22" nach einem Minentreffer in der Nordsee untergegangen war.


title: Z 20 Karl Galster

text: Nach der Indienststellung wurde die "Karl Galster" der 4. Zerstörer-Division zugeteilt. Am 1. Dezember 1939 wurde die "Karl Galster" zur 3. Zerstörer-Flottille überstellt.


title: Z 20 Karl Galster

text: Mit der 5. Z-Division unter FKpt. Hans Hartmann war die "Karl Galster" mit den Booten "Diether von Roeder", "Hermann Künne" und "Hans Lüdemann" an der Verlegung der Westwall-Minensperren in der Nordsee beteiligt.


title: Z 20 Karl Galster

text: Vom 28. bis 30. September führte die "Karl Galster" zusammen mit den Zerstörern "Wilhelm Heidkamp", "Bernd von Arnim", "Erich Giese", "Diether von Roeder", "Hermann Künne" und "Hans Lüdemann" Handelskrieg im Skagerrak, wobei 58 Handelsschiffe durchsucht und neun mit einer Prisenbesatzung nach Kiel geschickt wurden.


title: Z 20 Karl Galster

text: Vom 17. bis 18. Oktober 1939 nahm die "Karl Galster" an einer Minenunternehmung des Führers der Torpedoboote (F.d.T.), KAdm. Lütjens, gegen die Mündung des Humber teil. Mit dabei waren die Zerstörer "Wilhelm Heidkamp", "Hermann Künne", "Diether von Roeder", "Friedrich Eckoldt" und "Hans Lüdemann". Am 12. und 13. November führte die "Karl Galster" mit den Zerstörern "Hans Lüdemann", "Wilhelm Heidkamp" und "Hermann Künne" eine Minenunternehmung gegen die Themsemündung durch.


title: Z 20 Karl Galster

text: Ab 4. Juni war sie Teil des Geleits der im Rahmen des Unternehmens Juno an der norwegischen Küste operierte.


title: Z 20 Karl Galster

text: In der ersten Februarwoche 1946 ging es, zusammen mit dem Zerstörer Z 14 "Friedrich Ihn", zur Übergabe nach Libau, wo es als "Protschny" ("Прочный") in Dienst gestellt wurde. Das Boot wurde erst um das Jahr 1956 außer Dienst gestellt.


title: Aztekischer Dreibund

text: Der aztekische Dreibund war ein Bündnis der Stadtstaaten Tenochtitlan, Texcoco und Tlacopan, das im Jahr 1428 durch Itzcóatl von Tenochtitlan, Nezahualcóyotl von Texcoco und Totoquilhuaztli, dem Herrscher des kleineren Stadtstaats Tlacopan, geschlossen wurde.


title: Aztekischer Dreibund

text: Anlass dieser Dreier-Allianz waren die zunehmend expansionistischen Bestrebungen der Tepaneken unter ihrem Herrscher – und mutmaßlichen Usurpator – Maxtla, der unter anderem Chimalpopoca, den Tlatoani von Tenochtitlan, ermorden ließ und die Aztekenhauptstadt belagerte.


title: Aztekischer Dreibund

text: Innerhalb des Dreibundes hatte Tenochtitlan die dominierende Stellung inne. Die unterworfenen Provinzen wurden zentral von Tenochtitlan aus regiert, die Tributzahlungen unter Tenochtitlán, Texcoco und Tlacopan nach dem Schlüssel 5:3:1 aufgeteilt. Der aztekische Dreibund bildete die politische Basis des späteren Aztekenreichs.


title: Delo Industrie Klebstoffe

text: Delo Industrie Klebstoffe (Eigenschreibweise: "DELO") ist ein führender Hersteller von industriellen Spezialklebstoffen sowie dazugehörigen Dosier- und Aushärtegeräten. Das Unternehmen ist weltweit tätig und verfügt über Tochtergesellschaften in den USA, China, Japan und Singapur sowie über Niederlassungen in Taiwan, Malaysia und Südkorea.


title: Delo Industrie Klebstoffe

text: Klebstoffe, Vergussmassen und optische Materialien von Delo werden insbesondere für mikro- und optoelektronische Anwendungen in der Unterhaltungselektronik und der Automobilindustrie eingesetzt. Das Unternehmen hat sich auf lichthärtende und dualhärtende Produkte für die industrielle Serienfertigung spezialisiert. Die dabei verwendeten Polymere erhalten ihre vollständige bzw. Anfangsfestigkeit größtenteils unter UV-Licht. Bei der Verklebung von Chipkarten wie Kreditkarten ist Delo Weltmarktführer. Der Mittelständler gilt daher als Hidden Champion. Auch stecken in fast jedem Mobiltelefon weltweit Klebstoffe des Unternehmens.


title: Delo Industrie Klebstoffe

text: Darüber hinaus entwickelt und produziert DELO Mikrodosierventile und LED-Lampen für das Dosieren und Aushärten der Klebstoffe.


title: Delo Industrie Klebstoffe

text: Delo hat unter anderen den Innovationspreis der deutschen Wirtschaft 2014 in der Kategorie Mittelstand und den n-tv Hidden Champion Award 2016 in der Kategorie Innovation gewonnen. 2019 brach das Unternehmen den Weltrekord für das schwerste mit Klebstoff gehobene Gewicht.


title: Delo Industrie Klebstoffe

text: Die Umsatz- und Mitarbeiterzahlen seit 2015/16 basieren auf den konsolidierten Zahlen des Konzernabschlusses, die Vorjahre auf dem Jahresabschluss der Muttergesellschaft:


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Dieser Artikel enthält eine Liste von Fachausdrücken, die im US-amerikanischen NASCAR-Motorsport gebräuchlich sind.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Aero Push bezeichnet ein Fahrverhalten eines NASCAR-Rennwagens bei Kurvenfahrten, das auftritt, wenn zu dicht auf den Vordermann aufgefahren wird. Dabei wird die Front des Wagens nicht mehr richtig angeströmt und der Abtrieb auf der Vorderachse verringert sich. Als Folge untersteuert das Auto und schiebt („push“) über die Vorderachse zur Kurvenaußenseite, was nur durch Reduzierung der Geschwindigkeit korrigiert werden kann. Um diesem Verhalten entgegenzuwirken, kann der nachfolgende Fahrer seinen Wagen zum Kurveninneren hin versetzt einlenken, so dass ein ausreichend großer Luftstrom vorhanden ist, um genügend Abtrieb zu erzeugen. Dieses Fahrverhalten ist typisch für den Kurvenausgang, wenn der voraus fahrende Fahrer ab dem Kurvenscheitelpunkt nach innen und somit vor den Luftstrom des Verfolgers zieht.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Aero Loose bezeichnet ein Fahrverhalten eines NASCAR-Rennwagens, das sowohl bei Kurvenfahrten als auch auf gerader Strecke auftreten kann. Im Rahmen einer Kurvenfahrt tritt das Verhalten auf, wenn ein Rennwagen auf der kurveninneren Seite durch einen Verfolger mit geringem Abstand überholt wird. Wenn sich der Heckspoiler des überholenden Fahrzeuges ungefähr auf Höhe der Fahrgastzelle befindet, nimmt dieser die Luft vom Spoiler des Fahrzeugs, das überholt wird. Letzteres verliert dadurch an Abtrieb auf der Hinterachse, wodurch es in ein übersteuerndes Fahrverhalten („loose“) gerät.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Auf gerader Strecke stellt sich die Situation so dar, dass sich ein Fahrzeug einem anderen von hinten annähert. Dabei schiebt es Luft unter den Heckspoiler des vorausfahrenden Wagens, wodurch dieser leicht auf der Hinterachse wird und Abtrieb verliert.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Der Apron ist ein befestigter Teil einer Ovalrennstrecke, der die Rennspur vom unbefestigten Innenbereich trennt. Auf nahezu allen Strecken befindet sich an der Grenze zwischen dem Apron und der Rennspur eine gelbe oder weiße Linie. In Daytona und Talladega wird durch eine doppelte Linie angezeigt, dass diese bei Überholmanövern nicht unterschritten werden dürfen, andernfalls muss der überholende Fahrer anschließend die Position wieder zurückgeben. Auf anderen Rennstrecken zählt der Apron zum Rennbereich. Ein Unterschreiten der Trennlinie auf Strecken mit starker Kurvenüberhöhung ist jedoch risikoreich, da der Apron selbst keine Überhöhung aufweist. Der Rennwagen kann somit am Boden aufschlagen und im ungünstigsten Fall ins Schleudern geraten.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Als Banking bezeichnet man die Fahrbahnneigung zur Innenseite der Rennstrecke. Das Wort Banking bedeutet Aufschüttung, bzw. Querneigung. Der Banking-Wert ist die Steigung vom untersten (inneren) bis zum obersten (äußeren) Teil der Fahrbahn. Steigt die Bahn in diesem Bereich zum Beispiel um 12 Grad, dann hat die Stelle ein Banking von 12. Das Banking ist im Verlauf der Strecke unterschiedlich hoch, meist sind die Kurven steiler als die Geraden. Die Kurven können mit einer variablen Überhöhung ausgestattet sein, bei der die Überhöhung zur Kurvenaußenseite ansteigt. Hierdurch soll erreicht werden, dass unabhängig von der Linienwahl die zum Durchfahren der Kurve benötigte Zeit möglichst identisch ist, um die Rennen spannender zu gestalten.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Die Beneficiary Rule, besser bekannt als „Lucky Dog“-Regel oder „Free Pass“ ist eine Regelung, wonach sich bei einer Neutralisation des Rennens der zuletzt überrundete Fahrer zurückrunden darf. Sie wurde im Jahre 2003 als Ersatz für die Möglichkeit einer Zurückrundung während eines „Racing back to the Caution“ eingeführt. Generell ist jeder zuletzt überrundete Fahrer berechtigt, diese Regelung in Anspruch zu nehmen, es sei denn, es sind weniger als noch zehn Runden der geplanten Renndistanz zu absolvieren, der Fahrer hat selbst die Gelb-Phase ausgelöst oder der Fahrer wurde zuvor wegen rücksichtslosem Fahren mit Rundenabzug bestraft. Wird einem Fahrer der Free Pass zugesprochen, so darf er das Pacecar überholen und sich am Ende der längeren der beiden Schlangen für den Neustart einsortieren.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Bump and run beschreibt eine Art des Überholmanövers, welches insbesondere auf Short Track-Ovalen bei engen Positionskämpfen oftmals zum Einsatz kommt. Dabei schiebt ein Fahrer den vor ihm fahrenden Wagen so an, dass sich sein Fahrverhalten destabilisiert, sodass dessen Fahrer vom Gas gehen muss oder sich der angeschobene Wagen im Extremfall dreht. Außerhalb von Short Tracks wird dieses Manöver praktisch nicht oder unabsichtlich angewendet, da ein Einschlag in die Mauer aufgrund der hohen Geschwindigkeiten sehr wahrscheinlich und auch gefährlich ist.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Ein Bumpdraft beziehungsweise Bumpdrafting bezeichnet ein Phänomen, welches speziell in Restrictor Plate-Rennen anzutreffen ist. Dabei fährt ein nachfolgender Fahrer seinem Vordermann bis auf die Stoßstange auf und schiebt ihn aufgrund der höheren Geschwindigkeit im Windschatten an. Durch dieses Anschieben erhöht sich die Geschwindigkeit des Vordermannes, was wiederum zu Geschwindigkeitserhöhung aller Wagen führt, die ihm folgen. Da ein allein fahrendes Fahrzeug diesen Vorteil nicht besitzt, kann es zwangsläufig einem Pulk von Fahrzeugen nicht davonfahren.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Allerdings kann Bumbdrafting auch zu gefährlichen Situationen führen. Da der vorausfahrende Wagen durch das Anstoßen zeitweilig leichter auf der Hinterachse wird, besteht die Gefahr eines Drehers und wegen der dicht hintereinander fahrenden Wagen die hohe Wahrscheinlichkeit eines Massenunfalls, dem sogenannten „Big One“. Besonders hoch ist die Gefahr beim Einlenken in eine Kurve. Der nachfolgende Fahrer muss daher vorsichtig agieren und den vor ihm fahrenden Wagen mittig und zum richtigen Zeitpunkt treffen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Der Begriff „Buschwhacker“ bezeichnet NASCAR-Fahrer, die regulär in der Cup-Serie fahren, zusätzlich aber auch in der Xfinity Series antreten, die bis 2007 „Busch (Grand National) Series“ hieß. Es handelt sich dabei um ein Wortspiel und eine Abwandlung von „Bushwhacker“, einem Begriff aus der Zeit des Amerikanischen Bürgerkriegs, als Gruppen von sogenannten Bushwhackern in Guerilla-Manier lohnende Ziele sowohl der Union als auch der Konföderation angriffen, um Beute zu machen. Ähnlich diesem Vorgehen wird von Kritikern dieser Art des Antretens in zwei Rennserien den Fahrern vorgeworfen, sie würden den regulären Fahrern der Busch Series das Preisgeld streitig machen. Dabei würden sie zudem von überlegenem Material sowie ihrer Erfahrung profitieren, da die regulären Fahrer der Busch Series vielfach Nachwuchsfahrer sind. Demgegenüber gibt es aber auch Stimmen, die behaupten, ohne das Antreten der Top-Stars der Cup-Serie würde die Xfinity Series langfristig aufgrund von mangelndem Interesse der Fans aussterben.<br>


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Seit der Saison 2011 können Fahrer nur noch in einer der 3 Top-Rennserien der NASCAR Punkte für die Fahrermeisterschaft erzielen. Jeder Fahrer muss eine Rennserie vor Saisonstart wählen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Camber ist die englische Bezeichnung für den Radsturz, also der Winkel zwischen einer Ebene senkrecht zur Fahrbahn in Fahrtrichtung und der Radmittelebene. Negativer Sturz (negative camber) bedeutet, dass der Reifen an der Oberseite dem Fahrzeug näher ist als an der Unterseite – das Rad ist Richtung Fahrzeug geneigt. Beim positiven Sturz ist folglich das Gegenteil der Fall: Das Rad ist vom Fahrzeug weggeneigt. Negativer Sturz verändert die Reifenaufstandsfläche in dem Maße, dass er mehr Seitenkraft in Fahrzeugrichtung übertragen kann, was somit in höheren Kurvengeschwindigkeiten resultiert. Da bei Ovalrennen immer nur entgegen dem Uhrzeigersinn gefahren wird, kann bei einem NASCAR-Rennwagen eine extrem asymmetrische Abstimmung vorgenommen werden, bei der die Räder auf der linken Fahrzeugseite auf einen positiven Camber und die auf der rechten Seite auf einen negativen Camber eingestellt werden. Dies erlaubt eine zusätzliche Erhöhung der Kurvengeschwindigkeit, resultiert aber auch in einem permanent nach links ziehenden Fahrzeug.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Bei einer Catch Can handelt es sich um eine kleine Kanne, die beim Tankvorgang eingesetzt wird. Sie wird auf ein Überlaufventil des Tanks gesteckt und fängt das überlaufende Benzin beim Betanken auf, so dass es nicht auf den Boden laufen oder sich am Wagen entzünden kann. Gleichzeitig sorgt es dafür, dass der Tank belüftet wird und somit schneller vollgetankt werden kann. Da es sich hierbei um ein sicherheitsrelevantes Teil handelt, war der Einsatz zwingend vorgeschrieben. Mit der seit 2011 eingesetzten neuen Tankanlage wurde die Catch Can (und der zugehörige Mechaniker, der diese hielt – Catch Man) überflüssig.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Eine Caution ist eine Gelbphase während des Rennens, die durch Unfälle oder Gegenstände auf der Strecke ausgelöst werden kann. Das Rennen wird sofort neutralisiert und das Pace Car kommt auf die Strecke, die Boxeneinfahrt wird gesperrt. Die Fahrer reihen sich, beginnend mit dem Führenden, hinter dem Pace Car ein. Die Boxeneinfahrt wird vor der Vorbeifahrt des Pace Cars wieder geöffnet und alle Fahrer haben die Gelegenheit, einen Boxenstopp zu machen, der zu weniger Zeitverlust als im normalen Rennverlauf führt. Es dürfen im Regelfall zuerst jene Autos, die sich mit dem Führenden in einer Runde befinden, an die Box fahren – eine Runde später auch alle überrundeten Autos. Am Ende einer Caution sortieren sich die Fahrer normalerweise in zwei Reihen ('double-file-restart') hinter dem Pace Car ein. Der Führende kann auswählen, welche Linie er nehmen möchte. Die Caution endet mit der Einfahrt des Pace Cars in die Boxengasse und der grünen Flagge, die das Rennen wieder freigibt.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Eine Competition Caution ist ein Sonderfall der Caution. Diese wird bereits vor dem Rennstart für eine bestimmte Runde angekündigt. Sie dient in der Regel dazu, dem Fahrerfeld die Gelegenheit zu geben, insbesondere den Reifenverschleiß zu überprüfen. In der Regel wird eine Competition Caution ausgesprochen, wenn es auf Grund von Witterungsbedingungen kaum Trainingszeit gab oder die Strecke vor dem Rennen durch Regenfälle gereinigt wurde. Wird eine Competition Caution ausgesprochen, so darf davor nicht getankt werden. Ein Fahrer kann, muss aber nicht im Rahmen der Competition Caution an die Box kommen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Der Crew Chief ist neben dem Fahrer selbst die wichtigste Person in einem Team. Ähnlich dem Teamchef in der Formel 1 leitet er das Team, das für einen Wagen zuständig ist. Daneben ist er aber auch maßgeblich am Erfolg des Fahrers beteiligt. Zusammen mit dem Fahrer definiert der Crew Chief die Rennstrategie und stimmt den Rennwagen im Verlauf des Rennens an die Gegebenheiten der Rennstrecke ab, um so in der entscheidenden Phase des Rennens einen top Wagen zur Verfügung zu haben. Da die Rennwagen von der Leistung her nahezu identisch sind, entscheiden selbst kleinste Veränderungen über Sieg oder Niederlage. Daher ist die Erfahrung des Crew Chief extrem wichtig, anhand von Erfahrungswerten die richtige Entscheidung zu treffen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Crush Panels sind Bleche, die die Fahrgastzelle abdichten. Werden sie beschädigt, kann heiße Luft, die unter dem Fahrzeug durch die Abgasanlage, die Bremsanlage oder das Differential entsteht, in den Innenraum eindringen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Mit Darlington Stripes („Darlington Streifen“) werden die in relativer Häufigkeit auf dem Darlington Raceway vorkommenden Spuren auf der rechten Außenseite der Rennwagen bezeichnet, die beim Kontakt mit der Außenmauer der Rennstrecke entstehen. Bedingt durch die außergewöhnliche Streckencharakteristik in Ei-Form ergibt sich die Situation, dass die Kurven 3 und 4 nicht wie normalerweise mit einer Lenkbewegung durchfahren werden können, sondern ein zweites Mal eingelenkt werden muss. Da zudem die Ideallinie sich sehr nahe an der Mauer befindet, kommt es bereits aufgrund kleinerer Fahrfehler zu überproportional vielen Mauerkontakten, die ihre Streifen auf den Rennwagen hinterlassen beziehungsweise an der Mauer selbst. Daraus resultiert der Begriff Darlington Stripes.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Green-White-Checkered beschreibt eine Situation am Ende des Rennens, die auftreten kann, wenn in den letzten Runden das Rennen unter Gelb neutralisiert wird, und von NASCAR seit 2004 angewandt wird. Nach dieser Regel soll ein Rennen nicht unter Gelb zu Ende gefahren werden, sondern nach Möglichkeit unter Rennbedingungen. Das grundlegende Prozedere stellt sich wie folgt dar: Wenn abzusehen ist, dass die Gelbphase länger andauern würde, als die geplante Renndistanz, wird das Rennen verlängert, um es unter Rennbedingungen zu Ende fahren zu können. Dazu werden entweder zusätzliche Runden hinter dem Pace Car absolviert oder das Rennen angehalten, bis die Gefahr beseitigt wurde. Anschließend wird das Rennen unter grün neu gestartet. Nach einer Runde erhält das Fahrerfeld die weiße Flagge als Zeichen für die letzte Runde. Bei der nächsten Überquerung der Ziellinie wird das Rennen mit der schwarz-weiß-karierten Flagge abgewinkt. Entsprechend wird diese Reihenfolge als Green-White-Checkered bezeichnet. Diese Regelung wurde dabei bis 2009 nur einmal pro Rennen angewendet. Seit der Saison 2010 kann diese Regelung bis zu dreimal greifen. Nach dem dritten und letzten Versuch eines Green-White-Checkered wird das Rennen bei einer erneuten Gelbphase sofort beendet und es zählt der Stand zum Zeitpunkt der Neutralisation.


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text: Zu unterscheiden sind bei dieser Regelung zwei Situationen: Gelb wird vor Anbruch der letzten Runde oder während der letzten Runde gezeigt. Beim Schalten von Gelb vor dem Anbruch der letzten Runde wird das oben genannte allgemeine Vorgehen angewandt. Wird hingegen Gelb in der letzten Runde geschaltet, so ist das Rennen umgehend vorbei, sofern nicht folgende Besonderheit auftritt: Befindet sich die Ursache für die Gelbphase hinter den Führenden des Rennens und die Strecke bis zur Ziellinie ist frei, dürfen diese Fahrer weiter den Sieg untereinander ausfahren.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Ein Groove bezeichnet eine Fahrlinie, die ein Rennfahrer fährt, um möglichst schnell den Kurs zu umrunden. Der Begriff ist äquivalent mit dem einer Ideallinie auf Straßenkursen. Üblicherweise existieren auf Ovalkursen mehrere Grooves, dessen Wahl abhängig von der Streckenbeschaffenheit, Witterung, Konfiguration des Rennwagens sowie dem Zustand der Reifen ist. Es ist üblich, dass ein Fahrer während eines Rennens öfters den Groove wechselt.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Für ein Rennen bewerben sich oftmals mehr Teams, als später tatsächlich antreten können. Hierfür zählt nicht alleine die Leistung im Qualifikationstraining, sondern auch die bisherigen Erfolge der Saison. Durch dieses System müssen sich nur die bisher schwächeren Fahrer Sorgen machen – für diese gilt "go or go home"; sinngemäß "schaff es oder geh nach Hause". Das genaue System unterscheidet sich dabei zwischen den drei Serien und wurde im Laufe der Zeit auch immer wieder geändert.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Aktuell (ab der Saison 2014) sind im Sprint Cup die 36 schnellsten des Qualifikationstrainings sicher für das Rennen qualifiziert; die Plätze 37 bis 43 gehen an die bisher erfolgreichsten Teams, die es nicht unter die ersten 36 des Quali geschafft haben. Als Sonderfall gibt es hier noch die Past Champion Provisional.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: In den Vorjahren waren fest die ersten 35 Teams der Meisterschaft qualifiziert, während für alle dahinter nur die Zeit zählte. Dieses System war eine der Ursachen des Start-and-Park-Problems. In beiden kleineren Serien wird noch immer ein festes System mit 30 von 40 (Nationwide Series) bzw. 23 von 36 (Truck Series) Teams verwendet.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Happy Hour bezeichnet die letzte Trainingssitzung am Tag vor dem Rennen. Sie dauert exakt eine Stunde und gibt den Teams die Möglichkeit, die Rennwagen für das Rennen abzustimmen, da die Happy Hour nach dem Qualifying stattfindet. Die Happy Hour ist vergleichbar mit dem ehemaligen Warm-up-Training der Formel 1.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Die Past Champion Provisional ist eine Sonderregelung für ehemalige Champions in einer Rennserie von NASCAR, die es ihnen ermöglicht an einem Rennen teilzunehmen, obwohl sie sich über das Qualifying nicht qualifizieren konnten. Die Regelung wurde eingeführt, nachdem sich Richard Petty in der Saison 1989 für drei Rennen nicht qualifizieren konnte und die Fans sich hierüber massivst beschwerten. Konkret stellt sich die Past Champion Provisional so dar, dass pro Rennen genau ein ehemaliger Champion sich hierüber einen Startplatz erkaufen kann. Können sich zwei oder mehr ehemalige Champions in einem Rennen nicht qualifizieren, so erhält derjenige den Startplatz, dessen letzte Meisterschaft kürzer zurückliegt. Im Sprint Cup stehen einem ehemaligen Champion insgesamt sechs Past Champion Provisionals pro Saison zur Verfügung, in der Nationwide Series je ein Past Champion Provisional pro sechs Rennen und in der Craftsman Truck Series unbegrenzt.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Quick Yellow bezeichnet eine Regel, um eine durch die Gelbe Flagge ausgelöste Rennunterbrechung möglichst kurz zu halten, beispielsweise bei nur noch wenigen verbleibenden Runden, so dass noch möglichst viele Runden unter Grün gefahren werden können. Dabei dürfen alle Fahrer zur selben Zeit in die Box fahren, während normalerweise zunächst die Fahrer in die Box fahren dürfen, die sich in der Führungsrunde befinden, und eine Runde später die überrundeten Fahrer. Dementsprechend kann durch Anwendung der Regel eine zusätzliche Runde unter Gelb eingespart werden. Die Anwendung der Regel wird den Teams vor dem Öffnen der Boxengasse mitgeteilt.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Als Racing back to the Caution oder auch Race to the Flag wurde bis 2003 eine Rennsituation bezeichnet, die beim Schwenken der Gelben Flagge, das heißt der Neutralisation des Rennens, auftrat. Anders als bei europäischen Rennserien ist dabei zu beachten, dass eine Gelbe Flagge bei NASCAR das komplette Rennen neutralisiert und nicht wie beispielsweise in der Formel 1 zu angemessener Fahrweise und Überholverbot an betroffener Stelle vorschreibt. Bis zum Jahr 2003 besagte das Reglement von NASCAR, dass die Neutralisation erst bei Erreichen der Start- und Ziellinie einsetzte. In der Praxis bedeutete dies, dass Fahrzeuge, die kurz vor Schwenken der Gelben Flagge an der Start- und Ziellinie diese überquert hatten, im Extremfall noch eine komplette Runde unter Rennbedingungen absolvieren konnten, bevor sie durch das Pace Car eingebremst wurden. Dieses Fahren vom Auslösen der Neutralisation bis hin zur Ziellinie wurde als Racing back to the Caution bezeichnet.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Diese Regelung war insbesondere für überrundete Fahrer interessant, die sich direkt hinter dem Führenden befanden. Durch das Überholen des Führenden war es möglich, sich zurückzurunden. Da sich das Pace Car direkt vor den Führenden setzt, konnte der vormals überrundete Fahrer dem Pacecar davonfahren und sich am Ende des Feldes einsortieren. Gleichzeitig bedeutete dieses Rennen zur Flagge aber auch, dass die Wagen mit Maximalgeschwindigkeit an gegebenenfalls verunfallten Fahrzeugen vorbeifuhren, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellte. Aus diesem Grund änderte NASCAR im Jahre 2003 die Regeln, wonach das Rennen sofort mit Schwenken der Gelben Flagge eingefroren wird. Da hiermit die Möglichkeiten einer Zurückrundung deutlich eingeschränkt wurden, erließ NASCAR als Ausgleich die „Beneficiary Rule“, besser bekannt als „Lucky-Dog“-Regel.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Restrictor Plate-Rennen bezeichnen eine spezielle Art von Rennen, wie sie nur auf den beiden Superspeedways in Talladega und Daytona vorkommen. Bei diesen Rennen wird die Leistung der Wagen, die üblicherweise zwischen 590 und 625 kW (800–850 PS) liegt, mittels Luftmengenbegrenzern – im englischen „restrictor plate“ – auf etwa die Hälfte gedrosselt, um die erzielten Geschwindigkeiten einzugrenzen. Ohne Drosselung würden auf diesen beiden Strecken Durchschnittsgeschwindigkeiten von etwa 220 mph (ca. 350 km/h) pro Runde erzielt werden.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Diese Leistungsdrosselung führt zu einer Situation, in der ein einzelnes Fahrzeug dem Feld nicht davonfahren kann, da die Geschwindigkeit einer Gruppe in direkter Linie hintereinander fahrender Fahrzeuge deutlich höher ist, als die eines alleine fahrenden Wagens. Dies liegt am Windschatten. Ein Fahrzeug, das dicht hinter einem anderen fährt, hat weniger Luftwiderstand zu überwinden und wird so schneller. Gleichzeitig „drückt“ es Luft vor sich her, die den Vordermann wiederum anschiebt. Ein Feld von mehreren Fahrzeugen kann somit eine deutlich höhere Geschwindigkeit aufbauen. Zusätzlich kann die Geschwindigkeit durch „Bumpdrafting“ noch weiter erhöht werden.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Entsprechend fahren die Wagen den Großteil eines Rennens wie an einer Perlenschnur aufgereiht in dichtem Abstand hintereinander. Die Erfahrung eines Fahrers spielt dabei eine große Rolle, um gegen Ende des Rennens in der richtigen Position zu liegen und den Zeitpunkt der Führungsübernahme zeitlich abzupassen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Bei den Ovalrennen wird der rechte vordere Reifen des Wagens am meisten belastet, da stets Linkskurven gefahren werden. Da den Fahrern keine Telemetriedaten zur Verfügung stehen, müssen sie den Zustand ihrer Reifen selbst einschätzen. Werden die Reifen nicht rechtzeitig gewechselt, kann dies bedeuten, dass der rechte Vorderreifen beim Durchfahren einer Kurve platzt. In der Regel bedeutet dieser "Right Front" den unkontrollierten Einschlag in die Streckenbegrenzung, da der Wagen ab diesem Zeitpunkt oft nur noch geradeaus fährt. In den Fernsehübertragungen ist meist deutlich am Verhalten des Wagens zu erkennen, zu welchem Zeitpunkt der Reifen platzte.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Ein Road Course Ringer bezeichnet einen Spezialisten für Rennen auf Straßenkursen, wie sie in Europa beispielsweise üblich sind. In NASCAR und speziell in der NASCAR Cup Series werden pro Saison aber nur wenige Rennen auf Straßenkursen oder sogenannten Rovals gefahren, unter anderem auf dem Watkins Glen International und dem Sonoma Raceway. Alle anderen Rennen finden auf Ovalrennstrecken statt. Daher werden von Teams, deren regulärer Fahrer unerfahren auf dieser Art Strecken ist oder die ein gutes Ergebnis im Qualifying benötigen, um überhaupt am Rennen teilnehmen zu können, entsprechende Spezialisten nur für diese Rennen eingekauft.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Roof Flaps sind kleine Klappen auf dem Dach des Rennwagens, die dessen Abheben bei Drehern unter hohen Geschwindigkeiten verhindern sollen. Die dabei unter das Heck strömende Luft kann einen so großen Auftrieb erzeugen, dass der Wagen abhebt und sich im schlimmsten Fall überschlägt. Um dem entgegenzuwirken, sind auf dem Dach eines jeden NASCAR-Rennwagens zwei Klappen montiert, die sich bei einem Dreher öffnen und als zusätzliche Spoiler Abtrieb erzeugen, der ein Abheben des Autos erschweren soll. Um sicherzustellen, dass sich beide öffnen, besteht zwischen den Kammern, in denen die Klappen versenkt sind, eine Verbindung. Die Luft strömt dazu durch die Verbindung und drückt die andere Klappe auf, sofern diese noch nicht offen ist.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Als Rookie of the Year bezeichnet man den besten Neuling der Saison in einer NASCAR-Division. Der Rookie of the Year wird in einer eigenen Wertung mit eigenem Punktesystem festgelegt, ist aber trotzdem gleichzeitig in der normalen Gesamtwertung und hat dort die gleichen Rechte wie alle anderen Fahrer.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Der Seven-Post Shaker ist ein Simulator, den die meisten großen NASCAR-Teams einsetzen, um die individuellen Kräfte zu simulieren, die während eines Rennens auf das Auto einwirken. Dabei wird das Fahrzeug auf sieben Hubhydraulikstützen gestellt. Vier davon simulieren die Streckenverhältnisse – auf diesen steht das Fahrzeug mit seinen vier Rädern. Die drei weiteren ahmen die Aerodynamik – speziell den Anpressdruck – nach. Das Verfahren dient dazu den jeweiligen Rennwagen optimal an die unterschiedlichen Streckenverhältnisse anzupassen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Ein Boxenstopp, der erfolgt, obwohl der Fahrer noch für weitere Runden Sprit an Bord hätte. Ein solcher Stopp kann insbesondere gegen Ende des Rennens sinnvoll sein, zum Beispiel um bis zum Rennende gerade noch ohne Boxenstopp durchfahren zu können oder um möglichst früh den Vorteil frischer Reifen zu nutzen. Das Risiko einer solchen Pit-Stop-Strategie besteht darin, dass kurz nach dem Stop eine Gelb-Licht-Phase eintreten könnte. Alle Konkurrenten könnten dann einen signifikanten Vorteil daraus ziehen, nicht unter Renntempo zur Box zu kommen.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Ein Short Track ist ein Ovalkurs, der kürzer als eine Meile (1,61 Kilometer) ist. Die meisten dieser Short Tracks, wie beispielsweise der Bristol Motor Speedway haben Stadioncharakter, da sie größtenteils zu allen Seiten von zum Teil steil aufragenden Tribünen umgeben sind.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Von Single-File spricht man, wenn die Autos hintereinander in einer Reihe fahren und nicht wie so oft in der NASCAR mit zwei oder mehr Wagen nebeneinander. Fahren zwei Wagen nebeneinander spricht man von einem „2-wide“, fahren drei nebeneinander von einem „3-wide“ und so weiter.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Ein Spring Rubber ist eine kleine flache Scheibe aus Gummi („rubber“), die in die Feder („spring“) der Radaufhängung gesteckt wird, um die Federwirkung zu verändern. Durch das Entfernen eines Spring Rubbers wird die Federung auf dem entsprechenden Rad weicher und der mechanische Grip erhöht sich. Die Spring Rubber werden üblicherweise bereits vor dem Rennen in die Feder gesteckt, da es leichter ist, sie aus der Feder herauszuziehen anstatt sie hineinzustecken.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Als "Start and Park" bezeichnet man den Start zu einem Rennen mit der Absicht dieses vorzeitig (normalerweise vor dem ersten Boxenstopp) zu beenden und sich mit einer hinteren Platzierung zufrieden zu geben. Mit dieser Methode erlangt das Team dennoch (wenige) Punkte und Geld für die Teilnahme, spart sich aber das Risiko eines Unfalls und muss keine Boxencrew anheuern. Die genauen Beweggründe können unterschiedlich sein – etwa Punkte wegnehmen, um so einem Teamkollegen die Meisterschaft zu sichern oder einfach in einer aussichtslosen Situation zu sparen. Vor allem durch die Wirtschaftskrise und das Problem der Go or go Home Fahrer war dieses Verhalten bis zur Saison 2013 weit verbreitet – Sponsoren hatten die Hinterbänkler nicht und wenn man keine Chance mehr auf Platz 35 der Meisterschaft hatte, waren auch die Punkte wertlos. 2014 scheint es dagegen ausgestorben; stattdessen gab es wiederholt Fälle, in denen Hinterbänkler nach Reparaturen mit zig Runden Rückstand wieder ins Rennen geschickt wurden. Beim Rennen in Las Vegas waren gar 42 der 43 Autos zu Rennende noch im Einsatz (das 43ste hatte einen irreparablen Motorschaden).


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: The Big One bezeichnet bei NASCAR einen Massenunfall. Die Wahrscheinlichkeit für das Auftreten eines solchen Massenunfalls ist insbesondere bei Restrictor Plate-Rennen sehr hoch, da hier einerseits mit hohen Geschwindigkeiten gefahren wird und die einzelnen Wagen sehr dicht hintereinander herfahren. Eine leichte Kollision oder Unfall eines Wagens inmitten des Wagenpulks resultiert zwangsläufig fast immer in einem Big One.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Tight bzw. Loose bezeichnet das Fahrverhalten des Rennwagens. Anders als in anderen Rennsportserien werden nicht die Fachausdrücke Unter- und Übersteuern verwendet, sondern ein untersteuerndes, das heißt über die Vorderachse schiebendes Fahrzeug, wird als „tight“ bezeichnet. Ein übersteuerndes Fahrzeug, also eines, wo das Heck stetig zu Unruhe und zum Ausbrechen neigt, wird als „loose“ bezeichnet. Die klassischen Fachtermini sind in NASCAR sogar vielfach unbekannt.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Track Bar ist ein anderer Begriff für einen Panhardstab, der bei einem NASCAR-Rennwagen an der hinteren Starrachse auf der linken Fahrzeugseite an der Feder und auf der rechten Fahrzeugseite mit der Karosserie verbunden ist. Seine Konfiguration kann während des Rennens mittels einer langen Kurbel beim Boxenstopp, die in ein Loch in der Heckscheibe eingesteckt wird, durch das Team verändert werden. Wird der Aufhängungspunkt an der Karosserie nach oben verschoben, also der Track Bar erhöht, verschiebt sich aufgrund der festen Länge des Stabes die Karosserie nach links zum Kurveninneren und erhöht somit das Rollzentrum des Wagens. Das Fahrverhalten ändert sich von tight zu loose. Entgegengesetzt verschiebt sich die Karosserie zum Kurvenäußeren und verringert das Rollzentrum. Die Hinterachse bekommt mehr Haftung und das Fahrverhalten ändert sich von loose zu tight.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Als Valance wird die Lippe am unteren Ende der Frontschürze bezeichnet. Sie ist aus Metall und lässt sich in der Höhe anpassen. Es ist rennentscheidend, dass sich die Valance im Rennen selbst parallel zur und mit möglichst geringem Abstand oberhalb der Fahrbahn befindet, da über sie ein Großteil des Abtriebs auf der Vorderachse generiert wird. Je geringer der Abstand zwischen Fahrbahn und Valance ist, desto größer ist der erzeugte Abtrieb.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Mit Einführung des Car of Tomorrow im Sprint Cup wurde die Valance bei den Cup-Autos durch einen Front-Splitter ersetzt, einer Art Flügel unterhalb der Stoßstange. Die Grundsätze der Konfiguration sind aber identisch geblieben.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: Wedge beschreibt das Gewichtsverhältnis eines NASCAR-Rennwagens zwischen dem linken vorderen und rechten hinteren Rad gegenüber dem rechten vorderen und linken hinteren Rad. Konkret bezieht sich Wegde auf das Gewicht, das auf dem rechten vorderen und linken hinteren Rad lastet. Dieses Verhältnis respektive Gewicht kann während eines Rennens durch ein Teammitglied bei einem Boxenstopp verändert werden. Dazu befinden sich in der Heckscheibe zwei Löcher, in die eine lange Kurbel eingesteckt wird. Durch Drehen der Kurbel wird die Vorspannung der Feder auf der jeweiligen Seite verändert und das Fahrzeug hebt bzw. senkt sich auf der entsprechenden Diagonalen, respektive das Gewicht nimmt zu beziehungsweise ab.


title: Liste von NASCAR-Fachausdrücken

text: „Adding a round of wedge“ bedeutet, dass mehr Gewicht auf die Diagonale vorne rechts – hinten links gelegt wird, wodurch das Auto „tight“, das heißt untersteuernd wird. „Taking a round of wedge out“ bewirkt genau das Gegenteil: Das Gewicht auf der Diagonalen vorne links – hinten rechts wird erhöht und das Auto wird „loose“, das heißt übersteuernd.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Landshut (Bay) Hauptbahnhof (bahnamtlich: Landshut (Bay) Hbf, Abkürzung: MLA) ist ein Eisenbahnknoten in der bayerischen Stadt Landshut. Er liegt an den Bahnstrecken München–Regensburg, Landshut–Plattling, Neumarkt-Sankt Veit–Landshut und Landshut–Rottenburg.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Der Bahnhof liegt nördlich des Stadtzentrums von Landshut. Das Bahnhofsareal wird südöstlich durch die Bahnhofstraße begrenzt; die auf den Bahnhofsplatz einmündende Luitpoldstraße ist eine Verbindung zur Landshuter Innenstadt. Östlich des Bahnhofes verläuft die Altdorfer Straße, diese führt mit einer 1964 bis 1966 erbauten und 2007 bis 2008 sanierten Brücke über das Bahngelände. Nördlich des Areals wird der Bahnhof von der Oberndorferstraße begrenzt.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Neben dem Hauptbahnhof gibt es in Landshut noch den Haltepunkt "Landshut (Bay) Süd" an der Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Im Jahr 1854 wurde die Bauarbeiten für einen Kopfbahnhof in der Nähe der kleinen Isar begonnen. Um den Bahnhof vor Hochwasser zu schützen, mussten auch zahlreiche Erdarbeiten durchgeführt werden. Ab 1857 wurde das Empfangsgebäude aus Backstein erbaut, welches heute unter Denkmalschutz steht. Der Entwurf stammt vom Maurermeister Simon Pausinger.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Der Bahnhof konnte am 3. November 1858 mit der Bahnstrecke München–Landshut eröffnet werden. Am 12. Dezember 1859 folgte die Weiterführung dieser Strecke über Geiselhöring nach Regensburg. Am 6. August 1873 wurde zwischen Landshut und Regensburg die Strecke Neufahrn–Eggmühl–Obertraubling eröffnet, die den Umweg über Geiselhöring unnötig machte. Aber schon in den 1870er Jahren stellte sich heraus, dass die geplanten Bahnstrecken rund um Landshut nicht mehr sinnvoll in den Bahnhof eingeführt werden konnten. Außerdem war der Bahnhof zu klein, um Ausgangspunkt neuer Bahnstrecken zu sein.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Schließlich wurde in den Jahren 1876 bis 1880 ein neuer Durchgangsbahnhof gebaut. Um die Baumaterialien zu befördern, war ein Anschlussgleis zum alten Bahnhof vorhanden. Am 11. Mai 1880 wurde der Bahnhof verlegt, vom alten Bahnhof blieb nur noch das heute denkmalgeschützte Empfangsgebäude übrig, die Gleisanlagen wurden zurückgebaut.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Mit der Eröffnung des Bahnhofes wurde am 15. Mai 1880 die Bahnstrecke Landshut–Plattling eröffnet, am 4. Oktober 1883 folgte die Inbetriebnahme der Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut. Am 28. September 1892 nahmen die Bayerischen Staatseisenbahnen auf der Strecke München–Landshut den zweigleisigen Betrieb auf. Am 3. November 1900 wurde die Stichstrecke von Landshut nach Rottenburg an der Laaber eröffnet.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Am 30. Juni 1902 wurde eine Pferdebahn vom Landshuter Hauptbahnhof zum Dreifaltigkeitsplatz eröffnet. Am 15. Januar 1913 stellte die Straßenbahn Landshut auf elektrischen Betrieb um.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Am 3. Oktober 1925 wurde die Bahnstrecke München–Landshut elektrifiziert, am 1. Oktober 1926 folgte die Elektrifizierung des Abschnittes Landshut–Neufahrn und am 10. Mai 1927 konnte die Elektrifizierung der Gesamtstrecke München–Regensburg fertiggestellt werden.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde am 19. März 1945 das gesamte Bahnhofsareal durch einen Bombenangriff zerstört. Die Gleisanlagen wurden in den Nachkriegsjahren wiederhergestellt, das Bahnhofsgebäude musste wegen umfangreicher Schäden neu gebaut werden. Das Gebäude wurde am 19. März 1954 durch einen neuen Zweckbau ersetzt. Am selben Tag wurde der Betrieb der Landshuter Straßenbahn aufgrund der Zerstörung des Depots durch Luftangriffe eingestellt. Als Ersatz für die Straßenbahn wurde am 27. November 1948 der Oberleitungsbus Landshut eröffnet, der bis zum 22. Mai 1966 existierte.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Am 25. Mai 1976 wurde die Strecke von Landshut nach Plattling elektrifiziert. Am 25. Mai 1974 wurde der Personenverkehr auf der Bahnstrecke Landshut–Rottenburg eingestellt. Am 27. September 1998 folgte der Güterverkehr und der Streckenabschnitt Neuhausen–Rottenburg wurde abgebaut. Auf dem Restabschnitt verkehren seit dem 4. Juni 2011 Museumszüge.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Bis zum Jahr 1950 wurde der Hauptbahnhof Landshut von rein mechanischen Stellwerken betrieben. Im Januar 1950 nahm die Deutsche Bundesbahn zwei neue Drucktastenstellwerke der Bauart Siemens Dr 1 in Betrieb. Das Stellwerk "Lo" diente als Wärterstellwerk, "Lwf" als Fahrdienstleiterstellwerk.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Im Jahr 1982 erfolgte die Umrüstung auf ein Spurplandrucktastenstellwerk der Bauart Siemens Sp Dr S 600. Damals war das Stellwerk Landshut bis zur Errichtung des ersten ESTW das modernste Stellwerk Europas. Zu den von Landshut abhängigen Streckenabschnitten gehören neben dem Hauptbahnhof auch Teile der Bahnstrecke Landshut–Neumarkt-Sankt Veit und bis 2007 auch ein Streckenblock auf der Bahnstrecke München–Landshut.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Außerdem werden auf der Strecke Landshut–Plattling die beiden zweigleisigen Kreuzungsbahnhöfe Altheim und Ahrain sowie die dazwischen liegenden Streckenabschnitte im Fernsteuerverfahren betrieben. Der nächste örtlich besetzte Bahnhof befindet sich erst in Wörth (Isar).


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Der Bahnhof hat sieben Bahnsteiggleise an vier Bahnsteigen. Gleis 1 befindet sich am Hausbahnsteig und wird von den Regionalbahnen in Richtung Mühldorf bedient. Das bahnsteiglose Gleis 2 dient als Durchfahrtsgleis für den Güterverkehr. An Gleis 3 halten ebenfalls Regionalbahnen in Richtung Mühldorf. An den Gleisen 4 und 5 halten die Regionalzüge in Richtung Regensburg und Passau und an Gleis 6 die Regionalzüge nach München. Gleis 8 wird von den Regionalbahnen nach Freising bedient. Jeder Bahnsteig ist überdacht und verfügt über digitale Zugzielanzeiger, sie sind über eine Fußgängerunterführung mit dem Hausbahnsteig verbunden. Alle Bahnsteige sind barrierefrei zu erreichen. Am Bahnhof sind Parkplätze und Busanschlüsse vorhanden.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Seit dem 9. Dezember 2007 verkehrt im Zweistundentakt der alex (bis 2010 "Arriva-Länderbahn-Express"), der von der Länderbahn betrieben wird. Außerdem halten der Donau-Isar-Express von München nach Passau im Stundentakt und die Regional-Express-Linie München–Regensburg–Nürnberg im Zweistundentakt. Zudem fahren im Stundentakt Regionalbahnen zwischen Freising und Landshut, die alle Zwischenhalte bedienen, an denen die Regional-Expresse nicht halten.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Der Landshuter Hauptbahnhof gehört zum Linienstern Mühldorf, sodass im Stundentakt Regionalbahnen der Südostbayernbahn über Mühldorf nach Freilassing oder Rosenheim verkehren.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Die letzten Fernzüge, EuroCity nach Prag, verlor der Bahnhof wenige Jahre (2002) vor der Inbetriebnahme des "alex", der diese Leistungen jetzt übernommen hat.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Bis Dezember 2018 war Landshut von Montag bis Freitag Endpunkt einzelner Züge der Agilis aus Ulm und Ingolstadt.


title: Landshut (Bay) Hauptbahnhof

text: Ferner findet an einigen Tagen im Jahr auf der Bahnstrecke Landshut–Rottenburg im Abschnitt Landshut–Neuhausen ein Museumsbahnbetrieb statt.


title: Harlem Nights

text: Die Handlung spielt in Harlem am Anfang des 20. Jahrhunderts. Der Ladenbesitzer Sugar Ray wird von einem Mann angegriffen. Vernest Brown, ein kleiner Junge, verteidigt Sugar Ray, indem er dem Angreifer in den Kopf schießt. Nachdem Ray erfährt, dass Vernest keine Eltern mehr hat, beschließt er, den Jungen zu sich zu nehmen und zu erziehen. Wegen seiner schnellen Auffassungsgabe wird der Junge nur noch „Quick“ genannt.


title: Harlem Nights

text: Zwanzig Jahre später gründen Ray und Quick einen Nachtclub namens „Club Sugar Ray“ mit Glücksspiel, Tanz und auch einem Bordell, das von Vera geführt wird. Ihr Konkurrent Bugsy Calhoune will das Geschäft übernehmen und der korrupte Polizist Phil Cantone unterstützt ihn dabei. Der Kampf um den Club entbrennt in voller Härte und viele Beteiligte sterben dabei. Ray und Quick müssen alle ihre Fähigkeiten und jede Menge Tricks anwenden, um sich gegen Calhoune zu behaupten und spielen dabei seinen eigenen Leute gegen ihn aus. Am Ende wird jedoch ihr Club von Calhoune niedergebrannt. Sugar Ray und Quick können sich zwar retten, haben aber ansonsten alles verloren und beschließen, die Stadt zu verlassen.


title: Harlem Nights

text: Ray und Quick werfen einen letzten Blick auf Harlem. Sie wissen, dass sie niemals zurückkehren können und dass es für sie niemals eine andere Stadt wie diese geben wird.


title: Harlem Nights

text: "Harlem Nights" ist die einzige Regiearbeit Eddie Murphys. Der Film wurde in New York City gedreht. Der Film war ein finanzieller Erfolg, der 95 Millionen Dollar gegenüber einem Budget von 30 Millionen Dollar einbrachte. Allein in den Kinos der USA spielte er über 60 Millionen US-Dollar ein.


title: Harlem Nights

text: Schauspieler Redd Foxx ist in "Harlem Nights" in seinem letzten Film zu sehen, denn er starb 1991. Murphys Bruder Charly spielt dagegen hier in seinem ersten Film. Der Film wurde am 17. November 1989 von Paramount Pictures veröffentlicht.


title: Harlem Nights

text: Roger Ebert schrieb in der "Chicago Sun-Times" vom 17. November 1989, der Film sei eine uninspirierte Mischung von "Cotton Club" und den von Damon Runyon entwickelten Charakteren. Die Geschichte sei klischeehaft erzählt. Die Dialoge würden nicht den 1930er Jahren entsprechen. Eddie Murphy sei ein talentierter und witziger Schauspieler, aber er benötige einen besseren Drehbuchautor und Regisseur als er selbst.


title: Harlem Nights

text: Desson Howe schrieb in der "Washington Post" vom 24. November 1989, es habe den Anschein, Eddie Murphy sei egal, ob der Film gut oder schlecht sei. Die anderen Charaktere als jener, den Murphy selbst spiele, seien reduziert. Der Kritiker vermutete, Murphy sei von Menschen umgeben, die jede Idee Murphys bejubeln würden.


title: Harlem Nights

text: Das "Lexikon des internationalen Films" schrieb, der Film sei „trotz großen Aufwandes ein enttäuschend steriles Regiedebüt“ von Eddie Murphy und eine „konventionelle "Gaunerkomödie", überdehnt und ohne sonderlichen Witz“.


title: Harlem Nights

text: Die Zeitschrift "Cinema" schrieb, die „bis heute einzige Regiearbeit Eddie Murphys“ „ist [ihm] ’ne Nummer zu groß“: „Hier fehlt ein genialer Clou“. Ausdrücklich gelobt wurde der Soundtrack von Herbie Hancock.


title: Harlem Nights

text: Joe I. Tompkins wurde im Jahr 1990 für "Bestes Kostümdesign" für den Oscar nominiert. Eddie Murphy erhielt 1990 für das Drehbuch die Goldene Himbeere und wurde für seine Regie für eine weitere Goldene Himbeere nominiert.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Das Sammy-Ofer-Stadion (, auch bekannt als Haifa International Stadium oder Avi Ran Stadium) ist ein Fußballstadion in der israelischen Großstadt Haifa. Es ersetzt das alte Kiryat-Eliezer-Stadion von 1955. Die Fußballvereine Maccabi Haifa und Hapoel Haifa aus der Ligat ha’Al, der höchsten israelischen Liga, nutzen hauptsächlich die Sportstätte.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Erste Pläne für das neue Stadion wurden 2007 von der britischen KSS Design Group, die auch für die Entwürfe des Stade Océane in Le Havre und des Falmer Stadium der Brighton & Hove Albion verantwortlich sind, vorgelegt. Das endgültige, heutige Design wurde 2009 festgelegt, wobei die Kosten bei 430 Millionen NIS (ca. 92 Mio. Euro) liegen sollten. Letztendlich stieg die Summe auf 530 Mio. NIS (rund 113 Mio. Euro). Der Grundstein wurde 2009 gelegt, die Bauarbeiten starteten aber erst im Juli des Jahres 2010.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Der Stadionbau am südlichen Stadtrand von Haifa trägt den Namen des 2011 verstorbenen Unternehmers und Philanthropen Sammy Ofer, der für die Errichtung der Veranstaltungsstätte 20 Mio. US-Dollar spendete. Die weiteren Baukosten bringt die Stadt Haifa durch den Verkauf des Kiryat-Eliezer-Stadions und die staatliche Lotterie auf. Das Bauprojekt wurde verwaltet von der "Haifa Economic Corporation" (HEC).


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Die neue Heimat von Maccabi und Hapoel bietet auf seinen vier doppelstöckigen, überdachten Rängen 30.858 Sitzplätze für die Zuschauer. Unter dem gewölbten Dach der Haupttribüne befinden sich unter anderem die 30 V.I.P.-Logen sowie die vier Lounges ("Platinum Club", "Diamond Club", "Gold Club", "Silver Club"). Die Spielstätte erfüllt die Vorgaben der FIFA sowie der UEFA für internationale Spiele und ist in der UEFA-Stadionkategorie 4 eingestuft. Es ist das erste israelische Stadion der höchsten UEFA-Kategorie.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Neben Fußballspielen dient das Sammy-Ofer-Stadion auch als Arena für Konzerte. Darüber hinaus ist in der Anlage ein Einkaufszentrum, ein Multiplex-Kino, Restaurants und eine eigene Polizeistation integriert. Auf dem Gelände wurden 1.500 Parkplätze eingerichtet. In zwei Stadionecken wurden unter dem Dach zwei Videoanzeigetafeln diagonal gegenüber installiert. Auf dem Stadiongelände steht seit 2013 die 15 Meter hohe und 40 Tonnen schwere "World Peace Statue" vom chinesischen Bildhauer Yao Yuan.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Schon 2013 sollte das Stadion fertig für die Eröffnung sein, dieser Termin konnte aber nicht gehalten werden. Mitte Juni 2014 gab die Stadt Haifa das Ende der Bauarbeiten am Stadion bekannt. Am 4. August 2014 feierte Hapoel den Tag der offenen Tür im Stadion. Am 14. August fand das erste Training von Maccabi im Stadion statt. Das Stadion sollte mit Beginn der Ligat ha’Al 2014/15 eröffnet und genutzt werden. Wegen des Gaza-Konflikts wurde der Ligastart aber verschoben.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Am 27. August 2014 trug Hapoel Haifa das erste Spiel in der neuen Heimstätte aus. Im Toto Cup Ligat Al trafen die Hausherren auf Hapoel Akko und siegten vor 3.500 Zuschauern mit 2:0 Toren. Das erste Tor im Stadion erzielte der kanadische Stürmer Tosaint Ricketts in der 13. Minute. Den Endstand stellte der litauische Mittelfeldspieler Mindaugas Kalonas in der 55. Minute her. Seine Premiere in der Ligat ha’Al feierte das Stadion am 15. September 2014. Maccabi Haifa bezwang den FC Bnei Sachnin vor 27.200 Zuschauern mit 4:2 Toren.


title: Sammy-Ofer-Stadion

text: Die israelische Fußballnationalmannschaft der Männer trat bisher zu 12 Partien im Sammy-Ofer-Stadion an.


title: Elia Zurbriggen

text: Elia Zurbriggen (* 9. Oktober 1990 in Visp) ist ein ehemaliger Schweizer Skirennfahrer. Er war auf die Disziplinen Riesenslalom und Slalom spezialisiert. Sein Vater Pirmin Zurbriggen und seine Tante Heidi Zurbriggen waren ebenfalls Skirennfahrer.


title: Elia Zurbriggen

text: Im Alter von 15 Jahren nahm Zurbriggen ab Dezember 2005 an FIS-Rennen und nationalen Juniorenrennen teil. In den ersten Jahren konnte er kaum je nennenswerte Erfolge feiern, so dass es ihm nie zu einer Teilnahme an Juniorenweltmeisterschaften reichte. Erst in der Saison 2009/10 begann sich eine gewisse Leistungssteigerung abzuzeichnen. Die ersten Einsätze im Europacup hatte er im Januar 2011.


title: Elia Zurbriggen

text: Obwohl er zuvor nur einmal in die Europacup-Punkteränge gefahren war, startete Zurbriggen am 12. Januar 2013 erstmals im Weltcup. Zwar schied er im Riesenslalom von Adelboden aus, doch sein Auftritt am Chuenisbärgli sorgte für einen grossen Medienrummel – nicht zuletzt wegen seines berühmten Vaters und der allgemein schlechten Leistungen des Schweizer Skiteams in diesem Winter. Rund drei Wochen später folgten die ersten Top-5-Platzierungen im Europacup. Am 24. Februar 2013 fuhr er beim Riesenslalom von Garmisch-Partenkirchen auf Platz 26 und gewann damit die ersten Weltcuppunkte. Schliesslich gelang ihm am 2. März 2013 der erste Sieg in einem Europacup-Riesenslalom.


title: Elia Zurbriggen

text: In der Folge hatte Zurbriggen Mühe, sich im Weltcup zu etablieren, kaum je gelang ihm die Qualifikation für einen zweiten Durchgang. So hatte er im Winter 2014/15 nur ein zählbares Ergebnis, den 13. Platz im Riesenslalom von Åre am 12. Dezember 2014. Nach einer enttäuschenden Saison 2015/16, während der er es nie in den zweiten Durchgang eines Weltcuprennens geschafft hatte, gelang ihm in der Saison 2016/17 eine markante Leistungssteigerung. In den Europacup-Riesenslaloms erzielte er vier Podestplätze, was ihm den Sieg in der Disziplinenwertung einbrachte. Am 4. März 2017 fuhr er im Riesenslalom von Kranjska Gora auf Platz 8 und stiess damit zum einzigen Mal in einem Weltcuprennen in die Top 10 vor. In den zwei folgenden Wintern platzierte er sich sporadisch in den Punkterängen.


title: Elia Zurbriggen

text: Nachdem er in der Saison 2019/20 kein zählbares Ergebnis erzielt hatte, trat Zurbriggen im März 2020 vom aktiven Rennsport zurück. Drei Monate später übernahm er die Leitung des Restaurants «Paradies» in Findeln.


Bemanntes Raumschiff der neuen Generation () ist der Arbeitstitel für das Nachfolgemodell des chinesischen Shenzhou-Raumschiffs. Es handelt sich um ein teilweise wiederverwendbares Mehrzweckraumschiff, das in unterschiedlichen Konfigurationen für den Transport von Raumfahrern in eine Erd- oder Mondumlaufbahn und für deren Rückkehr auf die Erde vorgesehen ist. Langfristig könnte es auch für Missionen zur Mondoberfläche oder zum Mars eingesetzt werden, wobei die Raumfahrer im Mond- oder Erdorbit für den Weitertransport in ein anderes Raumschiff bzw. ein Zusatzmodul mit eigenem Antrieb umsteigen würden. Wahlweise ist das „bemannte Raumschiff der neuen Generation“ auch als unbemanntes Frachtraumschiff oder für den gleichzeitigen Transport von Personen und Fracht einsetzbar.


title: Bemanntes Raumschiff der neuen Generation

text: Um 2010 hatten Verantwortliche des Bemannten Raumfahrtprogramms der Volksrepublik China bei internen Gesprächen erstmals vorgeschlagen, ein vielseitig einsetzbares Raumschiff zu entwickeln, bei dem mit einer Basisversion die verschiedensten Missionen geflogen werden könnten.


text: Am 31. März 2015 stellte dann Zhang Bainan, Chefingenieur der Hauptabteilung bemannte Raumfahrt der Chinesischen Akademie für Weltraumtechnologie, zusammen mit einigen Kollegen in den "Acta Aeronautica et Astronautica Sinica" das Konzept eines bemannten Mehrzweckraumschiffs der neuen Generation der Fachwelt vor.


text: Damals ging man von zwei Typen aus: einem Raumschiff mit einem Startgewicht von 14 Tonnen für Operationen in erdnahen Umlaufbahnen sowie – mit abwerfbaren Zusatzantrieben – Missionen zu Asteroiden und zum Mars, außerdem einem Raumschiff mit 20 Tonnen Startgewicht für den Einsatz bei bemannten Mondlandungen (hierfür würde zusätzlich eine Mondlandefähre benötigt). Für den Besatzungswechsel in der geplanten modularen Raumstation sollte das Raumschiff bis zu 6 Personen befördern können. Um alle geplanten Einsätze zu ermöglichen legte man als Mindestanforderung fest, dass die Lebenserhaltungssysteme des Raumschiffs 21 Tage lang unabhängig arbeiten und das Schiff, angedockt an eine Raumstation oder – bei einer Marsmission – das Wohnmodul eines zusammengesetzten Großraumschiffs, bis zu zwei Jahre lang im Weltall verbleiben kann.


text: was von Zhang Bainan im März 2018 öffentlich bekanntgegeben wurde. In Interviews enthüllte der Ingenieur, dass es sich um ein wiederverwendbares Modell handeln würde.


text: Es sei gleichermaßen für Flüge zum Mond wie zum Mars geeignet. Gleichzeitig wies er darauf hin, dass die Shenzhou-Raumschiffe nun in Serie gefertigt würden und im Zusammenhang mit der zu errichtenden Raumstation noch lange in Gebrauch bleiben würden.


text: Auf der 5. Konferenz zur bemannten Raumfahrt in Xi’an am 23./24. Oktober 2018 – veranstaltet von der Polytechnischen Universität Nordwestchinas und dem Büro für bemannte Raumfahrt der Abteilung für Waffenentwicklung der Zentralen Militärkommission (CMSA) – wurde das bemannte Raumschiff der neuen Generation schließlich erstmals im Detail der Öffentlichkeit vorgestellt. Nachdem man 2016 bereits einen Testflug mit einem verkleinerten Modell des Raumschiffs unternommen hatte (siehe unten), war im Dezember 2019 ein realer Prototyp fertiggestellt.


text: Für Flüge zum Mars entwarfen Zhang Bainan und Mitarbeiter ein Konzept für ein modulares Raumschiff, das, nachdem der Nationale Volkskongress und die Politische Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes am 12. März 2021 in einer gemeinsamen Erklärung der Erwartung Ausdruck verliehen hatten, bis 2035 Lösungsansätze für eine Marsumkreisung zu sehen, von der Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie verfeinert wurde. Bei dem Raumtransportsystem für bemannte Marserkundung, das am 16. Juni 2021 auf der "Global Space Exploration Conference" in Sankt Petersburg der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, werden die nuklearen Antriebsmodule nicht mehr nacheinander abgeworfen, wie einst von Zhang Bainan vorgesehen, sondern bleiben während der gesamten Mission Teil des Raumschiffs. Die Raumfahrer werden mit dem bemannten Raumschiff der neuen Generation zum Marsraumschiff gebracht, wo sie in ein Wohnmodul umsteigen. Das bemannte Raumschiff bleibt angekoppelt und wird als zusätzlicher Wohn- und Stauraum mit zum Mars genommen. Nach der Rückkehr landen die Raumfahrer mit dem bemannten Raumschiff auf der Erde; das im Orbit verbleibende Marsraumschiff kann im Prinzip zumindest teilweise wiederverwendet werden.


text: Für die Rückkehr vom Mond oder vom Mars musste die Raumkapsel einen Wiedereintritt mit einer Geschwindigkeit von 11,2 km/s bewältigen können. Als die ersten Pläne für das neue Mehrzweckraumschiff entstanden, verfügte China noch über keine geeigneten leichten Materialien für einen ablativen Hitzeschild. Die in den 1960er Jahren entwickelten Hitzeschilde aus mit Phenolharz getränkten Geweben aus Kohlenstofffasern können zwar sehr hohen Temperaturen widerstehen, haben aber eine Massendichte von etwa 1,5 g/cm³, was bedeutet hätte, dass der Hitzeschutz für eine Wiedereintrittskapsel der geplanten Größe (etwa das Doppelte der Rückkehrkapsel des Shenzhou-Raumschiffs) einen beträchtlichen Teil des Gesamtgewichts ausgemacht hätte. Daher regten die Ingenieure um Zhang Bainan an, einen sogenannten „Phenol-imprägnierten Carbonfaser-Ablator“ (PICA) aus Kurzschnittfasern zu entwickeln, der nur eine Massendichte von 0,27 g/cm³ besitzt und zum Beispiel – in Kachelform – auch 2011 bei der Kapsel des Mars Science Laboratory der NASA verwendet wurde.


text: Das Raumschiff der neuen Generation hat einen Durchmesser von 4,5 m. In der Variante für den erdnahen Raum ist es 7,23 m lang und erreicht ein maximales Startgewicht von 14 Tonnen. In der Tiefraum-Variante beträgt die Länge etwa 9 m und das Maximalgewicht 23 Tonnen.


text: Beide Varianten verwenden dieselbe, von der Form her dem US-amerikanischen Dragon-Raumschiff ähnliche, konische Rückkehrkapsel, aber unterschiedliche Servicemodule. Auf ein Orbitalmodul wie bei den Shenzhou-Raumschiffen, das nach der Hauptmission noch als Experimentalplattform länger in der Erdumlaufbahn verbleiben könnte, wird aus Kostengründen verzichtet.


text: Das Servicemodul besitzt vier Haupttriebwerke. Der Treibstofftank besteht aus zwei Schichten, mit einer Innenauskleidung aus einer Aluminiumlegierung und einer Außenwand aus einem Verbundwerkstoff-Gewebe. Auf diese Art ließ sich ein relativ großer Oberflächenspannungstank realisieren – in der Tiefraumversion der größte von allen chinesischen Raumflugkörpern. Für die Lageregelung während des Fluges besitzt das Raumschiff ein automatisches Steuersystem, das über Lageregelungstriebwerke seine Position im Verhältnis zur Erde auf allen drei Achsen stabil hält und hochpräzise Bahnveränderungs- und Bremsmanöver ermöglicht.


text: Zur Lageregelung beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre besitzt die Rückkehrkapsel vom Shanghaier Institut für Weltraumantriebe hergestellte Triebwerke mit 400 N Schubkraft, die mit dem umweltfreundlichen Treibstoff Hydroxylamin und Salpetersäure als Katalysator (HAN) arbeiten.


text: Auch die Solarmodule für die Stromversorgung des Raumschiffs im Orbit befinden sich am Servicemodul, das vor dem Wiedereintritt in die Erdatmosphäre abgetrennt wird und dort verglüht. Teure elektronische Systeme sind dagegen nach Möglichkeit in der Rückkehrkapsel untergebracht, die nach der Landung in der Inneren Mongolei im Kern wiederverwendet werden kann. Hierzu wird die abnehmbare Außenhülle, die als Hitzeschutz beim Wiedereintritt in die Atmosphäre dient, entfernt und die innere Metallstruktur mit einer frischen Außenhaut versehen. Die Rückkehrkapsel ist so gebaut, dass sie auch auf einer Wasseroberfläche landen kann. Langfristig ist geplant, ein Seegebiet im Südchinesischen Meer als Landeplatz auszuweisen und das Kosmodrom Wenchang auf Hainan zu Chinas neuem Raumfahrtzentrum auszubauen.


text: In seiner Konfiguration als Personentransporter kann das Raumschiff bis zu sieben Raumfahrer in einen Erdorbit oder zum Mond bringen;


text: Ohne die Frachtregale, die in der kombinierten Konfiguration rechts von der Einstiegsluke angebracht sind, bietet die Druckkabine des Raumschiffs einen Innenraum von 13 m³, also etwas mehr als beim Shenzhou-Raumschiff; es gibt einen ausklappbaren Esstisch und eine abgetrennte Toilette.


text: In der Konfiguration als reines Versorgungsraumschiff kann mit einer Changzheng-5- oder Changzheng-7-Trägerrakete eine Nutzlast von 4 Tonnen in den Orbit befördert werden. Das ist weniger als bei dem bereits im Dienst stehenden Tianzhou-Versorgungsraumschiff mit seiner Startkapazität von 6,8 Tonnen,


text: dafür ist das Raumschiff der neuen Generation, anders als Tianzhou, wiederverwendbar und kann zum Beispiel Mikroorganismen aus auf der Raumstation durchgeführten Experimenten oder dort hergestellte Materialien im Gesamtgewicht von bis zu 2,5 Tonnen für nähere Untersuchungen mit zur Erde zurücknehmen.


text: Um bis zu zehn Verwendungen zu ermöglichen – Berechnungen zufolge das wirtschaftliche Optimum – wurde die Kapsel unter anderem mit Airbags als Landehilfe ausgestattet. Diese verringern die Aufprallwucht auf einen Bruchteil und schonen somit das Raumschiff.


text: Gegenüber dem derzeitigen Shenzhou-Raumschiff wurde auch das Funksystem verbessert. Bei Shenzhou reißt während des Wiedereintritts in die Erdatmosphäre der Funkkontakt mit dem Missionskontrollzentrum für eine gewisse Zeit ab. Ursache ist die stark erhitzte und dadurch ionisierte Luft um die Rückkehrkapsel, welche die Funksignale abschirmt. Die verbesserten Kommunikationssysteme des Raumschiffs der neuen Generation können, gut geschützt durch funkdurchlässige Hitzeschutzfenster,


text: das isolierende Plasma durchdringen und während des gesamten Abstiegs den Kontakt mit den Bodenstationen aufrechterhalten.


text: Am 25. Juni 2016 wurde beim Erstflug der Trägerrakete Changzheng 7 vom Kosmodrom Wenchang auf Hainan ein auf das 0,63-fache verkleinertes Modell der neuen Rückkehrkapsel in den Orbit befördert. Das Modell hatte eine konische Form mit einem Durchmesser von 2,6 m am breiten Ende, eine Höhe von 2,3 m und ein Gewicht von 2,6 Tonnen. Die Kapsel bestand aus drei Komponenten:


text: Bei dem Test ging es zum einen darum, das Flugverhalten der konischen Rückkehrkapsel beim Wiedereintritt in die Atmosphäre zu erproben (die Shenzhou-Raumschiffe verwenden eine glockenförmige Rückkehrkapsel). Für den Fall, dass die Kapsel mit der Spitze zuerst in die Atmosphäre eintauchte, gab es einen Überschall-Stabilisierungsfallschirm, der die Kapsel aufrichten würde, sodass sie mit dem hierfür vorgesehenen breiten Ende bremsen konnte. Außerdem wollte man die beim Bau des neuen Raumschiffs verwendeten Materialien testen, nicht nur den Phenol-imprägnierten Carbonfaser-Ablator für den Hitzeschild, sondern auch die neue Legierung, aus der die Kabine selbst gefertigt war. Dieses Material war sowohl fester als auch leichter als die bislang bei Raumflugkörpern verwendete Aluminium-Magnesium-Legierung. Im Inneren der Kapsel gab es keine Lebenserhaltungssysteme, und zahlreiche elektronische Komponenten für die Auslösung der Fallschirme etc. waren aus zurückgekehrten Shenzhou-Raumschiffen ausgebaut und nach Überprüfung wiederverwendet worden.


text: Bei diesem Versuch wurde nur die Rückkehrkapsel getestet. Die Rolle des Servicemoduls übernahm die unter dem Namen „Yuanzheng 1A“ bekannte zusätzliche Oberstufe der Changzheng-7-Trägerrakete. Diese mit einer hypergolen Treibstoffmischung betriebene Stufe kann, im Gegensatz zu den regulären Raketenstufen, mehrmals gezündet werden und wird normalerweise dafür verwendet, Satelliten in höhere Bahnen zu befördern. 10 Minuten nach dem Start um 20 Uhr Ortszeit trennte sich die Yuanzheng-1A mit der darauf montierten Testkapsel von der Trägerrakete und begab sich in einen erdnahen Orbit von 200 × 394 Kilometern Höhe, wie er in etwa auch bei bemannten Flügen eingenommen wird. Nach der 13. Umkreisung, am 26. Juni 2016 um 15:04 Uhr Peking-Zeit, leitete die Yuanzheng-1A mit einer erneuten Zündung die Rückkehr zur Erde ein.


text: Anschließend änderte die Raketenstufe ihre Lage, sodass der Boden der Rückkehrkapsel um 50° gegen die Horizontale geneigt war. Um 15:17 Uhr trennte sich die Rückkehrkapsel in einer Höhe von 170 km von der Yuanzheng-1A, die danach in einem sicheren Orbit deponiert wurde. Das in diesem Fall vom Kosmodrom Jiuquan aus gesteuerte Netzwerk der Bodenstationen übernahm die Kontrolle über die Kapsel. In einer Höhe von 20 km löste der Stabilisierungsfallschirm aus, der die Kapsel in eine korrekte Lage brachte. Dieser wurde daraufhin abgeworfen, der Bremsfallschirm löste aus, der wiederum den Hauptfallschirm aus seiner Kammer oben an der Kapsel zog. Um 15:41 Uhr landete die Rückkehrkapsel – nach erstem Augenschein unbeschädigt – auf dem Ostwind-Landeplatz in der Badain-Jaran-Wüste unweit des Kosmodroms. Um 23 Uhr kam die geborgene Kapsel mit einem Lastwagen auf dem Kosmodrom Jiuquan an.


text: Ein erster, unbemannter Testflug des realen Raumschiffs fand im Mai 2020 statt. Hierzu wurde ein 8,8 m langer und 21,6 t schwerer Prototyp der Tiefraum-Version verwendet, der am 5. Mai 2020 um 18:00 Ortszeit (10:00 UTC) mit dem ersten Exemplar der Raketenvariante Changzheng 5B vom Kosmodrom Wenchang gestartet wurde. 488 Sekunden, also etwa 8 Minuten nach dem Start trat das Raumschiff planmäßig in die Umlaufbahn ein. Um eine möglichst große Startmasse für die Erprobung der Trägerrakete zu erhalten, wurde das Servicemodul des Raumschiffs voll betankt. Im weiteren Verlauf nutzten die Techniker im Raumfahrtkontrollzentrum Peking diesen Treibstoff, um den Orbit des Raumschiffs schrittweise zu erhöhen, bei jedem Umlauf ein Stück mehr, bis schließlich eine stark elliptische Umlaufbahn von 300 × 8000 km erreicht war.


text: Dort wurden weltraumwissenschaftliche Experimente durchgeführt, die zum Teil in Zusammenhang mit der geplanten Raumstation standen. So wurde bei einem Schmiermittel-Experiment das Wanderungsverhalten von Abriebpartikeln in der Schwerelosigkeit erforscht, ein Ethernet nach dem TTE-Standard mit einer Übertragungsrate von 1000 Megabit/s getestet,


text: es wurde ein 3D-Drucker für langfaserigen Verbundwerkstoff erprobt, mit dem sich die Raumfahrer ihre eigenen Ersatzteile drucken können sollen,


text: sowie ein akustisches Ortungsgerät, das Hintergrundgeräusche ignorieren und die – in der Kapsel an verschiedenen Stellen simulierten – Geräusche eines Aufpralls und der durch ein eventuelles Leck entweichenden Luft lokalisieren kann.


text: Am 8. Mai 2020 gegen Mittag Ortszeit gab das Raumfahrtkontrollzentrum Peking die Steuerbefehle zum Einschwenken in die Rückkehrbahn. Um 12:21 hatte das Raumschiff die Bremsmanöver vollendet und die Rückkehrbahn erreicht. Gut eine Stunde später, um 13:33 trennte sich die Rückkehrkapsel vom Servicemodul.


text: Die Chinesische Raumstation, für deren Versorgung das neue Raumschiff zunächst gedacht ist, wird zwar nur in einer Höhe von 340–450 km um die Erde kreisen. Bei einer langfristig geplanten Rückkehr vom Mond wird das Raumschiff jedoch vom Lagrange-Punkt L, also aus einer Höhe von 326.000 km ungebremst auf die Erde fallen und dort mit einer Geschwindigkeit von 40.320 km/h eintreffen. Ein derartiges Missionsprofil wurde zwar bereits 2014 mit der Sonde Chang’e 5-T1 erprobt, diese war jedoch wesentlich kleiner und einfacher gebaut als die Rückkehrkapsel des neuen Raumschiffs. Nun sollte unter realistischen Bedingungen ein Wiedereintritt in die Erdatmosphäre mit hoher Geschwindigkeit und unter steilem Anflugwinkel versucht werden – bei der Trennung vom Servicemodul schoss die Kapsel zunächst senkrecht nach unten. Wie 2014 wurde ein zweiteiliger Abstieg mit Atmosphärenbremsung durchgeführt, bei dem die Rückkehrkapsel zunächst nur kurz in die Hochatmosphäre eintauchte, durch den Strömungswiderstand der Atmosphäre etwas abbremste und, nachdem sie wieder an Höhe gewonnen hatte, erneut, nun mit langsamerer Geschwindigkeit, zum finalen Wiedereintritt in die Atmosphäre ansetzte.


text: Zum Vergleich: bei einem Wiedereintritt in die Erdatmosphäre nach einer Rückkehr vom Mond ist der Hitzeschild Temperaturen von bis zu 3000 °C ausgesetzt.


text: Die Rückkehrkapsel des Raumschiffs der neuen Generation ist doppelt so schwer wie die Shenzhou-Kapsel, die nur einen Bremsfallschirm verwendet. Der Shenzhou-Fallschirm gehört bereits zu den größten der Welt, und es war nicht möglich, seine Oberfläche noch weiter zu vergrößern. Daher wählte man eine Lösung mit zwei statt einem Stabilisierungsfallschirm, drei statt einem Hauptfallschirm, und statt der Bremsraketen sechs rund um den Außenrand der Kapsel angeordnete Airbags.


text: In einer gewissen Distanz über dem Boden bliesen sich die Airbags auf, und um 13:49 Uhr Ortszeit, 16 Minuten nach der Trennung von dem nicht wiederverwendbaren Servicemodul, setzte die Rückkehrkapsel auf dem Ostwind-Landeplatz beim Kosmodrom Jiuquan auf.


text: Nach der Landung bezeichnete die Chinesische Akademie für Weltraumtechnologie das Raumschiff in einer Pressemitteilung als „embryonale Form“, die nun auf der Basis der bei dem Testflug gesammelten Daten zu einem wahren Mehrzweckraumschiff weiterentwickelt werden würde.


text: Zur Einordnung: beim Shenzhou-Raumschiff fanden nach dem ersten Testflug 1999 noch drei weitere unbemannte Flüge statt, bis 2003 mit Shenzhou 5 der erste Chinese ins All abhob.


text: Die ausgebrannte Kernstufe der Trägerrakete trat am 11. Mai 2020 um 15:33 Uhr UTC nach 102 Erdumkreisungen über der afrikanischen Atlantikküste ohne eine weitere Eingreifmöglichkeit des Raumfahrtkontrollzentrums Peking wieder in die Atmosphäre ein. Mit einer Länge von 33 m und einem Durchmesser von 5 m war dies seit dem Absturz der sowjetischen Raumstation Saljut 7 am 7. Februar 1991 der größte Raumflugkörper, der ungesteuert in die Erdatmosphäre eintrat. Angesichts der schwer vorhersagbaren Bremswirkung, die die äußeren Schichten der Hochatmosphäre auf die Raketenstufe ausübten, war der konkrete Absturzort schwer zu bestimmen.


text: Es besteht nicht die Möglichkeit den Orbit so zu legen, dass der Überflug über dicht besiedeltes Gebiete vermieden wird – und so flog die Raketenstufe etwa 15 bis 20 Minuten vor dem Absturz über New York City hinweg. Am Ende fiel dann in einem Dorf in der Elfenbeinküste ein zehn Meter langes Metallteil vom Himmel.


text: Vier Tage später, am 15. Mai 2020, traf die Rückkehrkapsel wieder bei der Chinesischen Akademie für Weltraumtechnologie in Peking ein, wo die Kapsel zunächst auf strukturelle Unversehrtheit untersucht wurde. Ebenso wichtig war aber auch eine Prüfung der elektronischen Systeme, die sich bei diesem Raumschiff zum großen Teil nicht im Servicemodul, sondern in der Rückkehrkapsel befinden. Mit den Überprüfungen sollte festgestellt werden, ob die bei diesem Testflug eingesetzte Kapsel beim nächsten Test wiederverwendet werden kann.


text: Am 29. Mai 2020 wurden die 988 Nutzlasten ausgeladen, die 54 Forschungsinstitute und 21 Privatfirmen mit dem Raumschiff in den Van-Allen-Gürtel geschickt hatten, um sie schwierigeren Bedingungen auszusetzen, als es in den Tiangong-Raumlabors mit ihren erdnahen Umlaufbahnen möglich war, darunter zahlreiche Pflanzensamen und für die Erdölgewinnung genutzte Mikroorganismen.


text: Mitgeflogene Landesfahnen wurden an die pakistanische Botschafterin bzw. den argentinischen Gesandten übergeben, der 3D-Drucker an das Zentrum für Projekte und Technologien zur Nutzung des Weltalls.


title: Suchkind 312 (2007)

text: Suchkind 312 ist ein Filmdrama aus dem Jahr 2007. Gabi Kubach führte Regie bei dem auf dem gleichnamigen, 1955 erschienenen Fortsetzungsroman von Hans-Ulrich Horster (Pseudonym von Eduard Rhein) beruhenden Fernsehfilm. Die Hauptrollen sind mit Christine Neubauer, Timothy Peach und Oliver Stritzel besetzt.


title: Suchkind 312 (2007)

text: Der Roman wurde 1955 erstmals verfilmt. Unter der Regie von Gustav Machatý spielten seinerzeit Inge Egger, Alexander Kerst und Paul Klinger die Hauptrollen.


title: Suchkind 312 (2007)

text: Deutschland in der Nachkriegszeit: Nach einer entbehrungsreichen Zeit hat Ursula wieder geheiratet, ohne ihrem Mann Richard zu sagen, dass sie bereits einmal verlobt war und ein Kind hatte. Sie geht davon aus, dass dessen Vater, Achim Lenau, in Russland gefallen ist. Ihre Tochter Martina hat sie während der Flucht aus dem Osten verloren und glaubt, dass auch sie tot ist. Inzwischen ist sie Mutter eines Jungen namens Helmut und lebt in gut situierten Verhältnissen. Als sie in einer Illustrierten die Suchanzeige eines Mädchens entdeckt, glaubt sie, ihre Tochter wiederzuerkennen. Sie ist zutiefst erschüttert, hat aber große Angst, ihrem Mann, nachdem sie bisher geschwiegen hat, nun von diesem nichtehelichen Kind zu erzählen. Als sie ihm schließlich doch alles erzählt, übt er Druck auf sie aus, zunächst nichts zu unternehmen, um seine anstehende Beförderung nicht durch einen Skandal zu gefährden. Als Richards Schwester Johanna davon erfährt, überredet sie ihn dazu, das in einem Heim lebende Mädchen zu adoptieren. Da außerdem eine weitere Frau, die wohlhabende Ulla Krawinke, behauptet, die Mutter von Martina zu sein, muss der Fall vor Gericht entschieden werden. Der totgeglaubte Achim ist inzwischen aus sowjetischer Kriegsgefangenschaft zurückkehrt, das wird zu einer weiteren Belastung für Ursulas Ehe.


title: Suchkind 312 (2007)

text: Martina wird vor Gericht der Mutter zugesprochen, die das Mädchen aber sogleich an den Vater weitergibt, um ihre Ehe und die Beförderung ihres Ehemannes nicht zu gefährden. Letztlich scheitert die Ehe dennoch. Richard Gothe entzieht Ursula ihren kleinen Sohn Helmut. Als es zum Streit zwischen den Eheleuten kommt, wird Ursula bei einem Treppensturz, der von Richard allerdings nicht gewollt war, schwer verletzt. Im Krankenhaus kommt Richard Gothe zur Einsicht und gibt sowohl seine Ehefrau als auch sein Kind frei und Ursula, Achim, Martina und Helmut damit die Möglichkeit, zu einer Familie zu werden.


title: Suchkind 312 (2007)

text: Das "Lexikon des internationalen Films" sprach von einem „(Fernseh-)Melodram als Remake eines seiner Entstehungszeit verpflichteten melodramatischen Kinofilms aus dem Jahr 1955, das seine Vorlage, einen sentimentalen Illustriertenroman, nicht leugnen“ könne. Weiter hieß es: „Was in den Aufbau- und Wirtschaftswunderjahren als Unterhaltung seine Berechtigung haben mochte, klingt heute eher antiquiert.“


title: Suchkind 312 (2007)

text: "kino.de" war der Ansicht, dass diese Story „wie ein ‚Groschenroman‘ kling[e]“, wovon „nicht nur der gebeutelte Gatte der fassungslosen Mutter überzeugt [sei], sondern mit fortschreitender Geschichte auch der Zuschauer“. Schon bei der Kinoverfilmung 1955 sei „ein (inszeniertes) Melodram mit (realem) Lebensdrama“ einhergegangen und die Produktionsfirma Ziegler Film habe „sich redlich bemüht, im Jahr 2007 beiden Ansprüchen gerecht zu werden“. Erfreulich sei, „dass die Degeto-Vorzeigefrau Christine Neubauer hier einmal das Zitterweib spielen“ dürfe.


title: Suchkind 312 (2007)

text: Tilmann P. Gangloffs Urteil für "tittelbach.tv" fiel eher negativ aus: „Starker Stoff. Schwächeres Buch. Eine unerträglich agierende Neubauer!“ Ausstatterin Heike Bauersfeld habe sich „redlich bemüht, die Fünfzigerjahre möglichst authentisch wieder ins Leben zu rufen. Der liebevoll zusammengestellte Gelsenkirchener Barock in der Wohnung von Richard und Ursula Gothe, die Kostüme, die Autos: alles pass[e]. Dass ‚Suchkind 312‘ stellenweise trotzdem beinahe unerträglich [sei], lieg[e] an Christine Neubauer, die selbst banalste Dialogzeilen wie großes Drama deklamier[e] und ohnehin ständig derart dick auftr[age], dass man im Theater auch auf hinteren Plätzen noch peinlich berührt wäre. Mitunter agier[e] Frau Neubauer, als spiele sie nicht für Gabi Kubach, sondern für (Stummfilm-Maestro) F. W. Murnau“.


title: Erich Zeigner

text: Erich Richard Moritz Zeigner (* 17. Februar 1886 in Erfurt; † 5. April 1949 in Leipzig) war Jurist und Politiker der SPD und nach dem Zweiten Weltkrieg der SED. 1923 regierte er für einige Monate als Ministerpräsident den Freistaat Sachsen. 1945 setzte ihn die sowjetische Besatzungsmacht als Oberbürgermeister von Leipzig ein.


title: Erich Zeigner

text: 1894 zog Zeigner mit seinen Eltern von Erfurt nach Leipzig. Von 1896 bis 1905 besuchte er dort das Petri-Realgymnasium. Von 1905 bis 1913 studierte er an der Universität Leipzig Rechtswissenschaft und Volkswirtschaft und promovierte dort 1913.


title: Erich Zeigner

text: Nach dem Studium war Zeigner Assessor bei der Staatsanwaltschaft Leipzig. 1918 wurde er Staatsanwalt. Nachdem er 1919 der SPD beigetreten war, wurde er als Staatsanwalt abberufen und als Richter an das Landgericht Leipzig versetzt.


title: Erich Zeigner

text: Im August 1921 wurde Zeigner sächsischer Justizminister in der Regierung von Ministerpräsident Wilhelm Buck. Am 21. März 1923 wurde er zum dritten Ministerpräsidenten des Freistaates Sachsen gewählt. Nachdem er am 10. Oktober 1923 zwei Mitglieder der KPD in seine Regierung (siehe Kabinett Zeigner) aufnahm, wurde er am 29. Oktober 1923 durch Reichspräsident Friedrich Ebert (SPD) unter Anwendung der Reichsexekution als Ministerpräsident abgesetzt. Am 21. November 1923 wurde Zeigner festgenommen und im Frühjahr 1924 wegen „Bestechlichkeit und Aktenunterschlagung im Amt“ zu drei Jahren Haft verurteilt, aus der er im August 1925 auf Bewährung entlassen wurde.


title: Erich Zeigner

text: Von 1925 bis 1928 war Zeigner Lehrer an der Bundesschule des Arbeiter-Turn- und Sportbundes in Leipzig. Von 1928 bis 1933 arbeitete er als Journalist bei verschiedenen sächsischen Parteizeitungen und war Leiter einer Rechtsauskunftsstelle der SPD in Leipzig. 1932 gehörte er zu den Unterzeichnern des Dringenden Appells zum Zusammengehen von SPD und KPD im Wahlkampf für die Reichstagswahl im Juli.


title: Erich Zeigner

text: Nachdem die Nationalsozialisten die Macht übernommen hatten, wurde Zeigner im August 1933 wegen illegaler antifaschistischer Arbeit inhaftiert, im Prozess aber 1935 freigesprochen. Seitdem musste er von Gelegenheitsarbeiten leben. 1939 erneut für kürzere Zeit inhaftiert, arbeitete er anschließend als Buchhalter in Leipzig. Nach dem gescheiterten Hitler-Attentat vom 20. Juli 1944 wurde Zeigner neben Stanislaw Trabalski, Heinrich Fleißner und weiteren Leipziger Sozialdemokraten in das KZ Sachsenhausen verschleppt. Im August 1944 wurde er ins KZ Buchenwald gebracht.


title: Erich Zeigner

text: Zeigner kehrte 1945 nach Leipzig zurück, war im Juni/Juli 1945 Rechtsrat bei der Stadtverwaltung in Leipzig und wurde am 16. Juli 1945 durch den Befehlshaber der Sowjetischen Militäradministration in Leipzig, Generalleutnant Nikolai Iwanowitsch Trufanow, als Oberbürgermeister der Stadt Leipzig eingesetzt. Dieses Amt führte er bis zu seinem Tod. Im Oktober 1946 wurde er durch eine Wahl bestätigt.


title: Erich Zeigner

text: 1945/1946 war Zeigner Mitglied des erweiterten SPD-Bezirksausschusses Leipzig. Im April 1946 gehörte er bei dem Vereinigungsparteitag von KPD und SPD zu den Mitbegründern der SED in Leipzig und Sachsen und war Mitglied der SED-Programmkommission. Zwischen 1946 und 1949 war er Abgeordneter der SED im Sächsischen Landtag. 1948/1949 gehörte er dem Deutschen Volksrat an.


title: Erich Zeigner

text: Im Mai 1947 wurde Zeigner zum Honorarprofessor für Verwaltungslehre an der Gesellschaftswissenschaftlichen Fakultät der Universität Leipzig ernannt. Außerdem wurde er Leiter des Instituts für Kommunalwissenschaften, dessen Gründung er initiiert hatte. Im Oktober 1948 wurde er zum ordentlichen Professor für Verwaltungslehre berufen. 1949 starb er infolge einer schweren Krankheit im Alter von 63 Jahren.


title: Erich Zeigner

text: Erich Zeigners letzte Ruhestätte befindet sich auf dem Leipziger Südfriedhof (Abteilung XI); nach ihm wurde eine wichtige Verbindungsstraße im Leipziger Stadtteil Plagwitz (Erich-Zeigner-Allee) benannt. Ein Verein unterhält in Zeigners Leipziger Wohnhaus ein kleines Museum und engagiert sich im Sinne des ehemaligen Oberbürgermeisters mittels politischer Bildung gegen Rechtsextremismus. Ein Abbild in Stein befindet sich auf dem Gelände des Conne Island Leipzig.


title: Liste der IndyCar/ChampCar-Rennstrecken

text: Die Liste der IndyCar/ChampCar-Rennstrecken nennt alle Strecken, die seit dem ersten Rennen 1909 am Indianapolis Motor Speedway je von einem IndyCar oder Vorgängerauto im Rahmen eines Rennens der American Automobile Association (AAA), USAC Championship Car Series (USAC), Championship Auto Racing Teams (CART), Champ Car World Series (CCWS), Indy Racing League (IRL) oder IndyCar Series (ICS) befahren wurden. Die Strecken dieser Rennserien sind sehr unterschiedlich zusammengesetzt. Es gibt dort sowohl Ovalstrecken, von "Shorttracks" unter 1 Meile über "Speedways" bis 2 Meilen zu "Superspeedways" über 2 Meilen, als auch Straßenkurse. Die Straßenkurse unterscheiden sich dabei in permanente Rennstrecken und temporäre Strecken auf zum Teil öffentlichen Straßen.


title: Christine Busta

text: Christine Busta verh. Dimt (* 23. April 1915 in Wien; † 3. Dezember 1987 ebenda) war eine österreichische Lyrikerin.