title: Der Mythos

text: Vor etwa 2000 Jahren hat General Meng Yi den Befehl, die Prinzessin Ok-Soo aus ihrer Heimat ins Kaiserreich Qin zu begleiten. Dort soll sie Konkubine des Kaisers Li werden, um das freundschaftliche Verhältnis der beiden Reiche zu erhalten und zu stärken. Auf der Reise werden sie von einem General aus der Heimat der Prinzessin angegriffen, der sie für sich beansprucht. Meng Yi besiegt den General im Zweikampf und rettet die Prinzessin. Auf dem Weg zurück nach China beschützt Meng Yi sie, jedoch muss Ok-Soo ihm mehrfach das Leben retten. So verlieben sich beide. Ok-Soo zeigt ihre Gefühle für Meng Yi, doch Meng Yi verbirgt seine, da Ok-Soo dem Kaiser versprochen ist und er diesem treu ergeben ist. Nach beschwerlicher Reise erreichen sie das Kaiserreich Qin.


title: Der Mythos

text: Der Kaiser von Qin ist sehr krank, war aber erfolgreich bei der Suche nach der Pille der Unsterblichkeit. Die Eskorte, die die Pille bei sich führt, gerät in einen Hinterhalt der Rebellen. Im Auftrag des Kaisers eilt Meng Yi den Eingeschlossenen mit seinen Truppen zur Hilfe und versucht die Pille der Unsterblichkeit zu retten. Er ahnt allerdings nichts von der Verschwörung der Prinzen und des Premierministers und so gerät auch Meng Yi in die Falle. Bevor er in der Schlacht fällt, gibt er die Pille seinem Stellvertreter Nangong Yan, der sie dem Kaiser bringt. Doch Nangong Yan und Prinzessin Ok-Soo werden von den Verschwörern als Rebellen angeklagt und gezwungen, die Pille der Unsterblichkeit einzunehmen. So stirbt der Kaiser und Ok-Soo, die nicht ohne Meng Yi leben will, kann niemals sterben.


title: Der Mythos

text: Jack, ein moderner Archäologe der Gegenwart, sieht sich in seinen Träumen als General Meng Yi, der die Prinzessin beschützen soll. Eines Tages bittet ihn sein Freund, der Physiker William, um Hilfe. Jack soll ihn bei seiner Forschung zur Schwerelosigkeit unterstützen, da Jack einen Bericht über einen Mythos verfasst hatte, in dem es um den schwebenden Sarkophag eines indischen Dassar-Königs geht. Jack unterstützt William nur widerwillig, da er befürchtet, William plane im Namen seiner Forschung einen Grabraub.


title: Der Mythos

text: Sie können unbemerkt in das Grab eindringen, wo sie den schwebenden Sarkophag sowie ein ebenfalls schwebendes Schwert vorfinden. Jack ist fasziniert von den Inschriften am Boden des Sarkophags, denn sie deuten darauf hin, dass seine Träume einen realen Hintergrund haben. Auf der Suche nach der Ursache des schwebenden Sarkophags bricht William einen fremdartigen Stein aus der Verzierung einer Statue. Daraufhin stürzen das Schwert sowie der Sarkophag zu Boden, wobei sich der Deckel des Sarkophags öffnet und Jack ein Gemälde von Prinzessin Ok-Soo im Deckel entdeckt.


title: Der Mythos

text: William stiehlt das Schwert, den mysteriösen Stein sowie das Gemälde der Prinzessin aus dem Grab. Jack und William werden von den Gläubigen und der Polizei wegen Schändung des Heiligtums gejagt, aber nur William gelingt es, mit einem Hubschrauber zu fliehen. Jack, der die Verfolger in Schach hält, bleibt keine andere Wahl als über die hohen Klippen in einen Fluss zu springen, da der Hubschrauber von den Verfolgern mit Steinen beworfen wird und abdrehen muss. Bewusstlos treibt er im Strom, bis ihn die indische Prinzessin Samantha rettet. Samantha führt ihn zu ihrem Onkel, einem Lehrer der indischen Kampfsportarten Kalarippayatu. Während eines Schwertkampfes mit einem Krieger hat Jack eine Vision aus der Vergangenheit über einen Kampf zwischen Meng Yi und dem Dassar-König. Außerdem erkennt er, dass er die Reinkarnation von Meng Yi ist.


title: Der Mythos

text: Nachdem Jack von der indischen Polizei aufgespürt wird, hilft ihm Samantha zu entkommen. Wieder in Sicherheit übergibt Jack das Schwert und das Bild einem Museum, welches die Rückgabe der Gegenstände in die Wege leitet. Während der Übergabe geraten Jack und William in Streit, da William den Fund für sich beansprucht, Jack aber Grabräuberei generell verurteilt. Enttäuscht wendet sich William seinem ehemaligen Professor Koo zu. Jack und Koo sind verfeindet, seit Jack diesen öffentlich der Grabräuberei beschuldigte.


title: Der Mythos

text: Nach Analyse des aus fremdartigen Materials bestehenden Steins, welcher tatsächlich die Schwerkraft aufheben kann, stellt sich heraus, dass es sich um ein Fragment eines Meteoriten handelt, der zur Zeit der Qin-Dynastie auf die Erde fiel. Hinter einem Wasserfall entdecken Jack und William, der sich auf Geheiß Koos wieder mit Jack versöhnt hat, eine große Höhle. In dieser Höhle wird das Grab des Kaisers von Qin vermutet. Jack betritt allein die Höhle, doch Koo ist ihm, geführt von William, bereits auf den Fersen. Da sie Jacks waghalsige Abseilaktion durch den Wasserfall nicht wiederholen wollen, sprengen sich Koos Leute den Zugang zur Höhle frei. Durch die Schockwelle wird Jack, der die Höhle bereits weiter erkundet hat und auf den Zugang zum Grab gestoßen ist, ohnmächtig.


title: Der Mythos

text: Ok-Soo, die ewig lebt, und mit Nangong Yan ins Grab gesperrt wurde, hält Jack für Meng Yi, auf den sie seit über 2.000 Jahren wartet, und bringt ihn ins Innere des Grabes. Da sich hier das größte Fragment des Meteoriten befindet, schwebt die komplette Konstruktion. Als Jack erwacht, sieht er Ok-Soo vor sich. Doch die Freude, Ok-Soo gefunden zu haben, währt nur kurz, denn Koo und seine Leute betreten die Grabkammer. Koo, der nur an der Pille der Unsterblichkeit interessiert ist, wird von Nangong Yan, der Ok-Soo und die Pille verteidigt, aufgehalten, während Jack mit Koos Schergen in der Schwerelosigkeit kämpft.


title: Der Mythos

text: William, der am Eingang geblieben ist, versucht, an weitere Fragmente des Meteoriten zu gelangen. Jack verpasst einem der Schergen einen Stoß, dieser löst versehentlich eine Sicherung des Grabes aus und das Grab beginnt einzustürzen. Jack, der die Schergen besiegt hat, eilt Ok-Soo zu Hilfe, die von Koo bedroht wird, nachdem dieser Nangong Yan besiegt hat. Jack und Ok-Soo fliehen zum Ausgang. Koo beachtet das einstürzende Grab nicht, da er nur auf die Pille fixiert ist. Nangong Yan gibt sich noch nicht geschlagen, sondern greift Koo noch einmal an und zieht ihn mit in den Tod.


title: Der Mythos

text: Am Ausgang der Höhle versucht, Jack William zu helfen, der beim Auslösen der Falle eingeklemmt wurde, kann ihn aber nicht mehr retten. Hierbei erfährt Ok-Soo, dass Jack nicht Meng Yi ist und weigert sich, mit Jack das Grab zu verlassen. Die Prinzessin will weiter auf Meng Yi warten, denn sie will nicht akzeptieren, dass Meng Yi in der Schlacht fiel und ihr Warten vergebens war, zumal er ihr vor seinem Aufbruch versprach, zu ihr zurückzukehren. Jack schafft es, aus dem Grab zu fliehen, bevor dieses komplett einstürzt.


title: Der Mythos

text: Am Ende sieht man Jack, der ein Buch über diesen Mythos herausgebracht hat und es aus Trauer um seinen Freund William diesem gewidmet hat.


title: Der Mythos

text: Das Lexikon des internationalen Films bewertet den Film als „ein furios inszeniertes Actionspektakel des eingespielten Duos Stanley Tong (Regie) und Jackie Chan (Darsteller), das virtuos mit zwei Zeitebenen jongliert. Das lustvoll inszenierte Actionabenteuer zehrt vor allem von gut choreografierten Kämpfen.“


title: Der Mythos

text: Cinema hingegen sah ein „pompöses Säbelrasseln, steifes Kostümgeturtel, aber leider zu wenig von Chans typischer Kung-Fu-Slapstick-Akrobatik. Echt Spaß macht nur die Kampfszene auf einem klebrigen Fließband − inklusive eines unfreiwilligen Striptease von Bollywood-Sexbombe Mallika Sherawat.“


title: Der Mythos

text: Der Film ist auf DVD und Blu-ray Disc erschienen. Auf DVD sind vier Versionen erhältlich, die sich in der Ausstattung unterscheiden. Die Verleih oder Pure Version enthält nur den Film. Die Special Edition enthält auf einer zweiten DVD zwei Versionen des Liedes "Wujin De Ai" () – eine in Hochchinesisch von Sun Nan und Han Hong und eine in Hochchinesisch und Koreanisch von Jackie Chan und Kim Hee-sun. Daneben ein Making-of und mehrere Clips mit „Hinter den Kulissen“-Informationen. Hiervon ist auch eine Limited Edition erhältlich, die zusätzlich noch die DVD „My Stunts“ von Jackie Chan enthält. Außerdem existiert die auf 5.000 Stück limitierte Premium Edition im Steelbook, die neben dem Bonusmaterial der Special Edition noch eine weitere DVD mit zusätzlichem Hintergrund-Material und Interviews mit dem Cast und dem Regisseur enthält. Die Version der Blu-ray Disc entspricht der Special Edition der DVD.


title: Der Mythos

text: 2010 wurde in China eine auf dem Film basierende Fernsehserie mit gleichem Titel produziert. Die Geschichte der 50-teiligen Serie hat nur entfernt etwas mit dem Film zu tun, da es hier mehr um eine echte Zeitreise als eine Reinkarnation geht. Jackie Chan war einer der Produzenten.


title: Šarganska osmica

text: Die Šarganska osmica ist eine im Westen von Serbien, südlich des Nationalparks Tara gelegene schmalspurige Gebirgsbahn in bosnischer Spurweite. Die 1974 stillgelegte, auf serbischem Gebiet gelegene Fortsetzung der Bosnischen Ostbahn von Mokra Gora nach Šargan Vitasi wurde ab 1999 mit staatlichen jugoslawischen Mitteln als Museumsbahn und Touristenattraktion wieder aufgebaut.


title: Šarganska osmica

text: In der deutschsprachigen Literatur wird diese Museumsbahn auch als Šarganbahn bezeichnet, sinngemäß wäre der Name „Šarganska osmica“ am ehesten mit „Šarganer Achter“ zu übersetzen.


title: Šarganska osmica

text: Im Juli 1906 wurde die unter österreichisch-ungarischer Verwaltung errichtete Bosnische Ostbahn von Sarajevo über Višegrad an die serbische Grenze errichtet und von den Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen betrieben. Diese Strecke verzweigte sich zwischen Ustiprača und Višegrad in zwei Äste nach Uvac und Dobrun. Eine Fortsetzung der Dobruner Strecke nach Vardište wurde im August desselben Jahres eröffnet. Dieser Ast wurde in Folge als Hauptstrecke der Bosnischen Ostbahn betrieben. Die gut 160 km lange, in schroffer Gebirgslandschaft aufwändig trassierte Bahn wurde aus weitgehend strategischen Überlegungen errichtet und war vom Betreiber kaum wirtschaftlich befriedigend zu führen. Lokaler Personen- und Güterverkehr war in dem spärlich besiedelten Gebiet nur von geringer Bedeutung.


title: Šarganska osmica

text: Zur gleichen Zeit entstanden in Serbien mehrere Schmalspurbahnen in gleicher Spurweite, die anders als in Bosnien-Herzegowina aber kein zusammenhängendes Netz bildeten. Eine dieser Strecken querte Zentralserbien im Tal der Westlichen Morava und verlief von Stalac über Kraljevo und Čačak nach Užice und hatte Hauptbahncharakter. Eine weitere Schmalspurbahn führte von Mladenovac über Lajkovac nach Valjevo und hatte eine Abzweigung von Lajkovac nach Obrenovac. Verbindende Strecken von Lajkovac nach Čačak sowie von Obrenovac nach Belgrad waren vorgesehen und ein Zusammenschluss mit der Bosnischen Ostbahn westlich von Užice sollte so einen durchgehenden Bahnverkehr zwischen dem Königreich Serbien und der Adria ermöglichen.


title: Šarganska osmica

text: Nach der Besetzung Serbiens im Ersten Weltkrieg arbeiteten österreichische Eisenbahntruppen am Aufbau der Strecke von Lajkovac nach Čačak und auch die Verbindung der Bosnischen Ostbahn mit Serbien wurde ab Dezember 1915 vorangetrieben. Für letzteres Projekt war vonseiten der Militärverwaltung ein unrealistisch kurzer Zeitrahmen von lediglich sechs bis acht Monaten vorgegeben. Von Vardište ausgehend, mussten hauptsächlich russische und italienische Kriegsgefangene bis 1916 den Unterbau auf serbischem Gebiet bis in den Bereich Mokra Gora fertigstellen, wo der Šargan-Pass zu überwinden war. Auf einer Distanz von etwa drei Kilometern Luftlinie war vom Talgrund bis zum Portal des geplanten Scheiteltunnels eine Höhendifferenz von 240 m zu überwinden. Mit dem Eintritt Rumäniens in den Krieg im September 1916 wurden die Arbeiten jedoch abgebrochen, da die Truppen an anderen Kriegsschauplätzen dringender gebraucht wurden.


title: Šarganska osmica

text: Nicht verantwortlich für den Abbruch der Arbeiten war ein Tunneleinsturz am Budim-Tunnel mit bis zu 200 kolportierten Todesopfern.


title: Šarganska osmica

text: Die Gründung des Königreiches der Serben, Kroaten und Slowenen nach Ende des Ersten Weltkrieges erforderte eine Reihe rasch zu realisierender Bahnprojekte, die Verbindung Serbiens mit Sarajevo und der Adria wurde als besonders dringlich angesehen. 1921 wurden die Bauarbeiten an der Strecke von Vardište über den Šargan-Pass und weiter durch die Schlucht der Đetinja nach Užice wieder aufgenommen. Finanzielle Schwierigkeiten der beiden mit dem Bau beauftragten Unternehmen führten 1923 zu Verzögerungen und zur Übernahme der Arbeiten durch den Staat. Dieser konnte nach der Vergabe US-amerikanischer Kredite die Bauarbeiten rasch zu Ende führen, der öffentliche Fahrbetrieb zwischen Bosnien-Herzegowina und Užice wurde am 25. Januar 1925 aufgenommen. Mit der Fertigstellung der Bahnstrecke Obrenovac–Belgrad im Oktober 1928 war nun die mehr als 400 Kilometer lange Magistrale Belgrad–Sarajevo durchgehend befahrbar.


title: Šarganska osmica

text: Die Šargan-Bergstrecke war ein zentrales Kernstück im Fernverkehr innerhalb Jugoslawiens. Neben den Schnellzügen von Belgrad nach Sarajevo gab es auch noch durchgehende Verbindungen weiter nach Dubrovnik. Diese Züge waren mit Speise- und Liegewagen ausgestattet, die Fahrzeit betrug 23 Stunden. Der Betrieb wurde hauptsächlich mit Lokomotiven der Reihen 83 und 85 durchgeführt, 24 Stück der Reihe 83 waren zwischen 1924 und 1926 im Zuge von Reparationslieferungen neu produziert worden. Zuvor kamen auch Mallett-Lokomotiven der Reihe 92 häufig zum Einsatz. Ab 1938 standen Dieseltriebwagen der Reihe 488 zur Verfügung, die diese Tour in einer Fahrzeit von etwa 16 Stunden und 40 Minuten bewältigten. Regionaler Personenverkehr war jedoch weitgehend bedeutungslos. Einen besonders hohen Stellenwert hatte der Güterverkehr, schwere Güterzüge aus dem Raum Belgrad und von Bor und Zaječar an der bulgarischen Grenze fuhren über den Šargan in Richtung Bosnien-Herzegowina und Adria. Insgesamt fuhren bis zu 40 Züge täglich über die Strecke, auf der rund um die Uhr Betrieb herrschte.


title: Šarganska osmica

text: Während des Zweiten Weltkriegs lag die strategisch bedeutsame Bahnstrecke im Zentrum der von Partisanen kontrollierten "Republik Užice" und wurde zum Ziel von Kampfhandlungen. Nach Beseitigung der Kriegsschäden nach 1945 wurden in Jugoslawien neue Regelspurbahnen errichtet. So stand ab 1947 eine schnellere und leistungsfähigere, weiter nördlich über Vrpolje und Brčko verlaufende Strecke von Belgrad nach Sarajevo zur Verfügung. Ab 1960 wurden die aus Richtung Belgrad und dem äußersten Osten Serbiens zuführenden Strecken schrittweise auf Regelspur umgebaut, die Schmalspurmagistrale hatte nach 32 Jahren aufgehört zu existieren. Der Übergang von der neuen Regel- zur Schmalspur fand nun in Čačak statt. Im Mai 1969 wurde die Strecke von Čačak nach Užice, nunmehr Titovo Užice genannt, eingestellt, da sie als Bestandteil der im Bau befindlichen Neubaustrecke von Belgrad nach Bar auf Regelspur umgebaut werden sollte. Titovo Užice wurde damit zum Endpunkt einer Stichbahn, die nur noch ein vergleichsweise bescheidenes Verkehrsbedürfnis von Užice nach Sarajevo zu erfüllen hatte. Es verkehrten fortan nur noch drei Reisezugpaare über den Šargan in Richtung Višegrad und Sarajevo. Auch nach Eröffnung der Regelspurbahn nach Titovo Užice im Jahr 1971 brachte der Lückenschluss keine Erholung der Beförderungszahlen mehr und somit wurde die Einstellung des Abschnittes Titovo Užice–Višegrad aus wirtschaftlichen Gründen beschlossen. Am 28. Februar 1974 fuhr der letzte reguläre Zug über die Šargan-Bergstrecke. Die Bosnische Ostbahn von Sarajevo nach Višegrad verblieb vorerst noch in Betrieb und wurde als letzter längerer Streckenabschnitt des jugoslawischen Schmalspurnetzes am 28. Mai 1978 eingestellt. Die Gleise auf der Bergstrecke wurden erst 1989 abgetragen.


title: Šarganska osmica

text: Zur Höhenentwicklung wurde die bis 2003 als Museumsbahn reaktivierte Steilrampe in einer aufwändigen Schleifenentwicklung geplant und gebaut, da auf wenigen Kilometern Luftlinie ein Höhenunterschied von 240 m zu überwinden war. Vom Bahnhof Mokra Gora, am Talgrund der Šarganšica gelegen, verläuft das Gleis zunächst ein Stück weiter des Baches, setzt am Talschluss zu einer ersten Schleife an und wendet sich nach dem ersten Tunnel in östlicher Richtung dem Tal des Kamišina-Baches zu. Am Hang oberhalb des Baches gewinnt die Trasse rasch an Höhe, am Abschluss dieses Tales vollführt die Trasse zum Teil in einem Tunnel eine Kehrtwendung um 180° und legt nun eine Ebene höher die komplette Strecke im Kamišina-Tal in die entgegengesetzte Richtung zurück. In diesem Abschnitt befindet sich die als Filmkulisse erbaute Station Golubići. In einem Rechtsbogen wendet sich die Bahn wieder dem Tal der Šarganšica zu und erreicht den ursprünglich nur als Kreuzungsstelle konzipierten Bahnhof Jatare auf 701 m Seehöhe und nur knapp einen Kilometer Luftlinie vom Ausgangspunkt entfernt. Beim Wiederaufbau wurde hier, dem touristischen Charakter des Projekts entsprechend, ein Restaurant eingerichtet und ein Promenadenweg vom Talgrund herauf angelegt.


title: Šarganska osmica

text: In weiterer Folge wechselt die Strecke wieder die Richtung und durchfährt in einem längeren Tunnel den hinter dem Bahnhof Jatare gelegenen Hang. Dabei unterquert sie zweimal die nächsthöher gelegene Ebene der Trasse, die oberhalb von Jatare nach nochmaligem Richtungswechsel außen am Hang entlangführt. Solchermaßen beschreibt die Bahntrasse eine Acht, was der Bahn ihren Namen verliehen hat. Hier wurde an der obersten Ebene eine Aussichtsplattform für die Fahrgäste der Touristenzüge errichtet. Nach Vollendung der Achterschleife führt die Strecke noch weiter entlang des bewaldeten Hanges, unterfährt im Šargan-Scheiteltunnel die Passhöhe und endet nach 15,3 km im Bahnhof Šargan Vitasi. Hier wurde eine Lokomotivhalle mit drei Gleisen als betriebliches Zentrum errichtet, auch das Gleisdreieck zum Wenden von Lokomotiven wurde wieder aufgebaut.


title: Šarganska osmica

text: Die Strecke weist eine konstante Steigung von 18 ‰ bei einem Mindestradius von 120 m auf. Zwischen Mokra Gora und Šargan Vitasi werden 20 Tunnel durchfahren und fünf Stahlträgerbrücken gequert. Die von Šargan Vitasi weiterführende Strecke durchs Tal der Đetinja ins 35 km entfernte und 400 m tiefer gelegene Užice wies eine Maximalsteigung von 14,5 ‰ auf.


title: Šarganska osmica

text: Das Interesse an der Schmalspurbahn als potenzielle Touristenattraktion in der strukturschwachen Region führte 1997 zu ersten freiwilligen Arbeitseinsätzen von Eisenbahnfreunden und des Ortes Mokra Gora, im Jahr darauf führte die Armee eine Räumungsaktion auf der Bahntrasse durch. 1999 wurde das Projekt zum Wiederaufbau der Bergstrecke durch das serbische Tourismusministerium offiziell abgesegnet und die Finanzierung gesichert. Das Ministerium, das Eisenbahnmuseum Belgrad und ein Planungsinstitut in Belgrad entwickelten ein großräumiges Tourismuskonzept mit der Schmalspurbahn als zentralem Element. Zusammen mit dem nahen Nationalpark Tara und den Mineralquellen von Mokra Gora soll so die von Landflucht bedrohte Grenzregion mittels sanftem Tourismus wirtschaftlich belebt werden. Für den Bau und den Betrieb zeichnete der staatliche Bahnbetreiber Jugoslovenske Železnice verantwortlich. Die Šarganska osmica stellt daher einen international sehr seltenen Fall einer staatsfinanzierten Museums- und Touristikbahn dar, meist sind bei derartigen Bahnen Vereine die Träger aller Aktivitäten. Für die nicht unerheblichen Investitionen in den Wiederaufbau eines Gebirgsabschnittes einer jahrzehntelang stillgelegten Schmalspurbahn mag auch ausschlaggebend gewesen sein, dass während der Startphase des Projektes sowohl der Generaldirektor als auch ein weiterer Vorstandsdirektor der Jugoslawischen Staatsbahn besonders engagierte Dampflok- bzw. Eisenbahnfreunde waren.


title: Šarganska osmica

text: Eine erste Inspektion ergab einen positiven Befund des Zustands der Tunnel und Brücken, so dass rasch mit dem Wiederaufbau begonnen werden konnte. Für den Bau wurde gebrauchtes Gleismaterial aus Beständen der Staatsbahnen verwendet. Bis Ende 2001 waren der obere Streckenabschnitt von Šargan Vitasi bis Jatare befahrbar, der Bahnhofsbereich von Mokra Gora wieder hergestellt und die Bahnhofsgebäude restauriert bzw. wieder aufgebaut. Es konnten erste Probefahrten und Präsentationen mit einer Lokomotive der Reihe 83 vorgenommen werden. Im unteren Abschnitt im Nahbereich von Mokra Gora kam es zu Verzögerungen, da erst eine Champignonzucht aus einem Tunnel abgesiedelt und der Friedhof von Mokra Gora, der über die Bahntrasse hinweg erweitert worden war, verlegt werden musste. Bis zum Sommer 2003 waren diese Probleme gelöst, und am 30. August desselben Jahres konnte der offizielle Eröffnungszug über die komplette Bergstrecke von Mokra Gora nach Šargan Vitasi geführt werden. Der Planverkehr wird vorläufig mit den aus Rumänien importierten Diesellokomotiven geführt, die Dampflokomotiven kommen für Reisegruppen auf Bestellung und zu besonderen Anlässen zum Einsatz. Ein sichtbarer Unterschied zum früheren Regelbetrieb ist die Nutzung der Druckluft-, statt der vorher üblichen Saugluftbremse.


title: Šarganska osmica

text: Die Bahnhöfe erhielten mechanisch gestellte Einfahr- und Einfahrvorsignale altösterreichischer Bauform. Im Regelbetrieb mit nur einer verkehrenden Zugeinheit werden sie jedoch nicht genutzt. In der Ortslage Mokra Gora sind zwei selbsttätige Wegübergangssicherungsanlagen in Betrieb.


title: Šarganska osmica

text: Von Anbeginn des Projekts wurde über die Verlängerung der Museums- und Touristikbahn an beiden Streckenenden nachgedacht. Bereits mit der ersten Ausbaustufe wurde begonnen, die Strecke mit dem Ziel Višegrad im benachbarten Bosnien und Herzegowina von Mokra Gora aus in Richtung Grenze wieder aufzubauen. Dieser Abschnitt, der durch das Engtal des Rzav führt und den alten Grenzbahnhof Vardište und Dobrun wieder an das Schienennetz anschließt, war bis Ende 2006 weitgehend fertiggestellt. Zuletzt fehlten nur noch ca. 1,7 km Strecke im Ortsgebiet von Višegrad und eine geeignete Örtlichkeit für einen Bahnhof. Der original erhaltene Bahnhof von Višegrad wurde von einem Busunternehmen als Busbahnhof genützt und stand vorerst nicht zur Verfügung. Im Januar 2008 wurde bekanntgegeben, dass die Stadt Višegrad die Baukosten für den fehlenden Restabschnitt für das Jahr 2008 budgetiert habe. Am 10. April 2008 erschien eine Meldung über konkrete und bezifferte Investitionsvorhaben. Genannt wurde u. a. der Wiederaufbau einiger Brücken, der Ankauf von drei Dampflokomotiven sowie eine Drehscheibe am Bahnhof von Višegrad. Im Juni 2010 gaben leitende Vertreter der Serbischen Staatsbahnen mündlich an, dass der grenzüberschreitende Betrieb bis Višegrad noch im gleichen Jahr aufgenommen werde. Im Juli 2010 wurde mit den Rekonstruktionsarbeiten an der Trasse begonnen und Gleise verlegt. Eine medial inszenierte und politisch prominent besetzte Eröffnung fand am 27. August 2010 im Beisein von Premierminister Milorad Dodik und Serbiens Präsident Boris Tadić statt. Diesem Akt folgte aber kein fahrplanmäßiger Betrieb auf der neueröffneten Strecke. Der bosnische Abschnitt wird seitdem nur gelegentlich für privat gebuchte Sonderfahrten von Reisegruppen genutzt.


title: Šarganska osmica

text: Mit dieser Erweiterung wurde auch ein Teilstück der von Österreich-Ungarn erbauten Bosnischen Ostbahn wieder in Betrieb genommen. Als Besonderheit kann gelten, dass diese Bahnstrecke zu den (wie in weit kleinerer Dimension auch der Wachtl-Express) ganz wenigen grenzüberschreitenden Museums- bzw. Touristikbahnen weltweit zählt. Die Grenzkontrollen werden an einer provisorischen Haltestelle am Grenztunnel bei Vardište vorgenommen. Die in Bosnien liegende Teilstrecke ist neben der Kohlenbahn Banovići der einzige in Bosnien und Herzegowina bestehende Rest des bis etwa 1970 außerordentlich umfangreichen jugoslawischen Schmalspurnetzes in der Spurweite 760 mm.


title: Šarganska osmica

text: Langfristig soll die Šarganska osmica auch in östlicher Richtung weiter reaktiviert werden und Anschluss an die Bahnstrecke Belgrad–Bar finden. Diese Erweiterung würde in Zukunft die Anreise auf dem Schienenweg ermöglichen. Da Teile der alten Trasse westlich von Užice einem Staudammprojekt im Tal der Đetinja zum Opfer fielen und nun unter Wasser liegen, würde die Reaktivierung der originalen Strecke umfangreiche und kostenaufwändige Neutrassierungen erfordern. Als ein alternativer Verknüpfungspunkt wird daher der Bahnhof Branešci angesehen, ca. 12 km Luftliniendistanz vom ehemaligen Bahnhof Kremna entfernt. Dies würde ab Kremna den Bau einer vollständig neuen, gegenüber der ursprünglichen Trasse jedoch kürzeren und weniger aufwändig trassierten Schmalspurbahnstrecke erforderlich machen. Auch eine mögliche Anbindung des Flughafens von Užice an die Schmalspurbahn war bereits im Gespräch<ref name="Eisenbahn Österreich 1/2007">Zeitschrift Eisenbahn Österreich, 1/2007</ref>, konkrete Planungen wurden aber noch für keine Variante vorgestellt. Bisher ist die Verlängerung bis kurz vor dem ehemaligen Bahnhof Kremna fertiggestellt. Da das Bahnhofsgelände inzwischen für den Straßenbau genutzt wurde, ist hier noch eine Lösung für die Errichtung eines Bahnhofes zu finden.


title: Šarganska osmica

text: Die Šarganska Osmica wurde auch durch eine kurze neu gebaute Waldbahn in der Spurweite 600 mm ergänzt, die von Mokra Gora zu einem Picknickplatz im Kamišina-Tal führt, aber gegenwärtig nicht befahren wird.


title: Šarganska osmica

text: Obwohl nach Einstellung der jugoslawischen Schmalspurbahnen von offizieller Seite wenig Interesse an einem musealen Erhalt von Fahrzeugen bestand, blieb doch schon allein aufgrund der hohen Stückzahlen an Fahrzeugen einiges Rollmaterial erhalten. Lokomotiven wurden als Denkmäler aufgestellt, einige von ihnen als Loks von Abbauzügen, die an Ort und Stelle zurückgelassen wurden, zu solchen erklärt, und mehrere Maschinen wurden in dem auf private Initiative gegründeten Schmalspurbahnmuseum in Požega aufgestellt. Aus diesen Beständen gelang es, mehrere Dampflokomotiven für die Šarganska osmica zu bekommen, die im Ausbesserungswerk Šinvoz im serbischen Zrenjanin betriebsfähig aufgearbeitet und gewartet werden. In Rumänien wurden einige Diesellokomotiven der Reihe L45H erworben. Sämtliche Fahrzeuge wurden für den Betrieb auf Druckluftbremsen umgestellt. Bis zur Betriebseinstellung wurden auf jugoslawischen Schmalspurstrecken Saugluftbremsen verwendet.


title: Šarganska osmica

text: Im Alltagsverkehr werden vier aus Rumänien erworbene vierachsige Diesellokomotiven der Baureihe L45H verwendet.


title: Šarganska osmica

text: Für Bauzugdienste am bosnisch-herzegowinischen Abschnitt wurde ab 2004 die Diesellokomotive 720-003 jugoslawischer Herkunft eingesetzt.


title: Šarganska osmica

text: Die Vermarktung der Bahn als Touristenattraktion ließ auch einige Episoden rund um diese Bahn, die in die lokale Folklore Einzug gehalten hatten, wieder aufleben.


title: Šarganska osmica

text: So soll in den 1970er-Jahren, als sich das unaufhaltsame Ende der jugoslawischen Schmalspurbahnen abzeichnete, Staatspräsident Tito den Wunsch geäußert haben, eine Schmalspurstrecke für die Nachwelt zu erhalten. Seine Wahl soll dabei auf die Šargan-Bergstrecke gefallen sein, einerseits war sie eines der bedeutendsten Verkehrsbauwerke des geeinten Jugoslawien gewesen, anderseits spielte sie auch eine Rolle im Partisanenkrieg. Belege für ein solches Engagement des Staatsoberhauptes sind jedoch nicht bekannt. Ein Indiz dafür, dass man die Strecke vorerst als eine Art Denkmal betrachtet hat, mag sein, dass die Gleise erst 15 Jahre nach der Betriebseinstellung im Jahr 1989 abgebaut wurden, entgegen der sonst üblichen Praxis, sie schon bald nach der Einstellung abzutragen.


title: Šarganska osmica

text: Der als eine Art „serbischer Nostradamus“ verehrte Hellseher Mitar Tarabić aus Kremna, der im 19. Jahrhundert eine Reihe von Prophezeiungen tätigte, die man als Visionen von Ereignissen des 20. Jahrhunderts interpretieren könnte, erzählte auch von einem „eisernen Pfad“ den man über das Šargan-Gebirge errichten würde, um darauf


title: Šarganska osmica

text: Menschen und Waren mit „Feuerkutschen“ zu transportieren. Dieser solle, so Tarabić, jedoch in Vergessenheit geraten und viele Jahre später zum Vergnügen der Menschen wieder errichtet werden.


title: Šarganska osmica

text: Auch der in der touristischen Entwicklung der Region sehr engagierte Regisseur und Filmemacher Emir Kusturica, der auf einem Hügel westlich von Mokra Gora den Ort Küstendorf errichten ließ, hat der Šarganska osmica in seinem Film "Život je cudo" (Das Leben ist ein Wunder) eine tragende Rolle zukommen lassen. Der kleine Bahnhof Golubići wurde dafür eigens als Filmkulisse erbaut.


title: YW 531

text: Der YW 531 oder Typ 63 (alternative Bezeichnungen: K63, M1967) ist ein in der Volksrepublik China hergestellter Truppentransporter.


title: YW 531

text: Der Truppentransporter YW 531 (Typ 63) wurde erstmals von China alleine, ohne sowjetische Hilfe entwickelt. Das Fahrzeug wurde in großen Stückzahlen vom chinesischen Maschinenbaubetrieb Norinco hergestellt. 1963 war die Entwicklungsphase abgeschlossen und 1964 konnten die ersten YW 531 an das Heer der Volksbefreiungsarmee übergeben werden.


title: YW 531

text: Das Fahrzeug wird bzw. wurde darüber hinaus von Albanien, Nordvietnam, Nordkorea, Sudan, Tansania und Zaire verwendet und tauchte in diversen kriegerischen Auseinandersetzungen auf, wie zum Beispiel im Vietnamkrieg, im Chinesisch-Vietnamesischen Krieg sowie im Ersten und Zweiten Golfkrieg.


title: YW 531

text: Der YW 531 ist eine zuverlässige Konstruktion, obwohl nach anfänglichen Schwierigkeiten einige Nachbesserungen vonnöten waren. Die Panzerung besteht aus verschweißten Stahlplatten und bietet Schutz gegen Geschosse des Kalibers 7,62 mm. Das Fahrzeug ist üblicherweise mit zwei Personen bemannt und kann insgesamt 13 weitere aufnehmen. Zudem ist das Fahrzeug amphibisch, der Antrieb im Wasser erfolgt über die Gleisketten, was die Manövrierfähigkeit bei Wasserfahrt einschränkt. Der YW 531 stellt außerdem die Basis für die Truppentransporter "Typ 85" und "Typ 89" dar.


title: RMS Homeric

text: Die RMS "Homeric war ein Schiff der White Star Line. Sie wurde ursprünglich für den Norddeutschen Lloyd als Columbus" (auch "Kolumbus" geschrieben) gebaut.


title: Bettye LaVette

text: Bettye LaVette (* 29. Januar 1946 in Muskegon, Michigan als "Betty Haskin") ist eine US-amerikanische Soul-Sängerin.


title: RMS Homeric

text: Vier prächtige Expressdampfer hatte der Norddeutsche LLoyd im Jahre 1913 auf dem Nordatlantik beschäftigt, daneben noch einige kombinierte Passagier- und Frachtdampfer für den normalen Dienst nach New York. Einer davon sollte auch die "Columbus" werden, eigentlich ein wenig zu groß für diesen zweitrangigen Dienst. Gute Erfahrungen hatte die Reederei aber mit dem Dampfer "George Washington" gemacht, einem 25.000-Tonner mit einer ökonomischen Geschwindigkeit von 18 Knoten, der sich in dem gegenüber dem Expressdienst etwas langsameren Service nach New York außerordentlich gut bewährt hatte.


title: Bettye LaVette

text: LaVette wuchs in Detroit auf, wo sie von der Musikproduzentin Johnnie Mae Matthews entdeckt wurde. Im Alter von 16 Jahren nahm sie 1962 mit Matthews "My Man – He’s A Lovin’ Man" auf, das ein US-weiter Hit wurde. Sie wurde mit Clyde McPhatter, Ben E. King, Barbara Lynn und Otis Redding auf Tournee geschickt, danach mit James Brown.


title: RMS Homeric

text: Das gab den Anstoß, der Schichau-Werft in Danzig den Auftrag zum Bau von zwei großen Schiffen mit ökonomischer Geschwindigkeit zu erteilen. Das erste dieser Schiffe wurde am 17. Dezember 1913 auf den Namen "Columbus" getauft. Bei Kriegsausbruch im August 1914 war das Schiff etwa zu 80 Prozent fertig, und in diesem Bauzustand blieb es bis Kriegsende.


title: Bettye LaVette

text: Nach weiteren Singles nahm LaVette 1972 ihr erstes Album "Child of the Seventies" auf, das jedoch nicht veröffentlicht wurde. Trotz großer Bühnenerfolge blieb ihr der Plattenerfolg versagt. Sie trat mehrere Jahre am Broadway auf und ging mit Cab Calloway auf Musical-Tournee.


title: RMS Homeric

text: Das noch unfertige Schiff wurde nach Kriegsende an Großbritannien abgetreten und 1920 durch die White Star Line vom britischen Staat gekauft.


title: Bettye LaVette

text: Im Jahr 2000 erfuhr die Karriere von Bettye LaVette eine unerwartete Wiederbelebung, als der französische Soulsammler Gilles Petard die Originalaufnahmen von "Child of the Seventies" unter dem Titel "Souvenirs" auf den Markt brachte. LaVette bekam einen neuen Plattenvertrag, und es erschienen erfolgreiche neue Alben.


title: RMS Homeric

text: Das Schiff selbst lag nach wie vor in Danzig. Die Reederei hatte großen Bedarf an Tonnage, erstens wegen der vielen Kriegsverluste und zweitens, weil auch der Verlust der "Titanic" noch ausgeglichen werden musste. Der Weiterbau der "Columbus" auf der deutschen Werft verlief 1919 nur sehr schleppend, denn das Unternehmen und die Arbeiter legten keinen großen Arbeitseifer an den Tag für ein Schiff, von dem sie wussten, dass es dem ehemaligen Kriegsgegner in die Hände fallen würde. Inspektoren der White Star Line kamen auf die Werft in Danzig, um den Weiterbau zu überwachen. Schließlich kam es am 5. August 1921 zum sogenannten Columbus-Abkommen zwischen Deutschen und Briten.


title: Bettye LaVette

text: LaVette trat beim Benefiz-Konzert „Change Begins Within“ der David Lynch Foundation for Consciousness-Based Education and World Peace am 4. April 2009 in der Radio City Music Hall, New York City, u. a. mit Paul McCartney, Ringo Starr, Donovan, Ben Harper, Sheryl Crow, Eddie Vedder und Moby auf. Mit den Konzerteinnahmen will die Stiftung sozial benachteiligten Kindern die Möglichkeit geben, Transzendentale Meditation zu erlernen.


title: RMS Homeric

text: Die deutsche Regierung und der Norddeutsche Lloyd sagten zu, ihren Einfluss für eine zügige Fertigstellung des Schiffes einzusetzen und keine rechtlichen Bedenken zu erheben – Danzig gehörte inzwischen nicht mehr zum Deutschen Reich (Näheres hier). Für diese Zusagen verzichtete die englische Seite auf die Auslieferung des Schwesterschiffs "Hindenburg", das der Norddeutsche Lloyd nach der Fertigstellung unter dem Namen "Columbus" betrieb, und von sechs Schiffen des NDL, die den Krieg in Südamerika verbracht hatten. Es handelte sich um die ehemaligen Reichspostdampfer "Seydlitz" (7.942 BRT/03) und "Yorck" (8.901 BRT/06), die zum Río de la Plata eingesetzte "Gotha" (6.653 BRT/07) und die Frachter "Göttingen" (5.441 BRT/07), "Westfalen" (5.112 BRT/05) und "Holstein" (4.932 BRT/11).


title: RMS Homeric

text: Am 21. Januar 1922 lief das Schiff erstmals in Southampton ein. Kurz darauf, am 15. Februar, ging es auf Jungfernfahrt nach New York.


title: RMS Homeric

text: Inzwischen war auch der Schiffsname den typischen Namen der White-Star-Schiffe angepasst und in "Homeric" geändert worden. Mit ihren 34.000 BRT sah die "Homeric" beeindruckend aus. Sie hatte fünf durchlaufende Decks, darüber das Brückendeck und das Bootsdeck mit weiteren kleineren Aufbauten darauf. 14 wasserdichte Schotten sorgten für eine gute Unterteilung des Rumpfes und mit sechs Luken und Laderäumen war ausreichend Lagerkapazität vorhanden. Die Kabinen waren gut ausgestattet und für Passagiere der 1., 2. und 3. Klasse unterteilt, von denen die 1. Klasse mittschiffs und die übrigen Passagiere weiter hinten untergebracht waren. Die meisten der Gesellschaftsräume befanden sich auf dem Brücken- und Bootsdeck.


title: RMS Homeric

text: Nach einer Überholung im Jahre 1923 konnte die Geschwindigkeit auf 19,5 Knoten gesteigert werden, womit sie zum Expressdampfer befördert werden konnte, denn ab jetzt wurde sie zusammen mit den Giganten "Majestic" und "Olympic" als Schnelldampfer der White Star Line nach New York eingesetzt. Tatsache war aber, dass das Schiff nicht für den Expressdienst gebaut worden war, und sie somit immer der langsamste unter den Schnelldampfern blieb. Ein drittes Schiff wurde aber benötigt, und ihrer Größe wegen kam dafür nur die "Homeric" in Frage.


title: RMS Homeric

text: Bei ihrer Reederei und auch bei den Passagieren erwarb sie sich einen guten Ruf als zuverlässiges Schiff, bis die Weltwirtschaftskrise mit der anschließenden Rezession einsetzte und nicht mehr so viele Expressdampfer benötigt wurden. Ihre letzte Atlantiküberquerung machte sie im Januar 1932 und beschränkte sich fortan auf Kreuzfahrten. Dafür war sie wegen ihrer gut ausgestatteten Wohnräume und der wirtschaftlichen Maschinenanlage gut geeignet.


title: RMS Homeric

text: 1934 erfolgte der Zusammenschluss von Cunard und White Star Line. Die "Homeric" unternahm bis September 1935 weiterhin Kreuzfahrten, dann wurde sie – nach nur 13 Dienstjahren – außer Dienst gestellt, aufgelegt und 1936 verschrottet. Ein Teil der wertvollen Schiffseinrichtung blieb aber erhalten und wurde 1937 in ein neuerbautes schottisches Kino integriert. Das Gebäude befindet sich in Privatbesitz und ist nicht mehr öffentlich zugänglich, jedoch bei gelegentlichen Anlässen zur Besichtigung freigegeben.


title: RMS Homeric

text: Das Schwesterschiff, das eigentlich "Hindenburg" heißen sollte und kurz nach der "Columbus" auf Kiel gelegt worden war, übernahm später den Namen seines an das Vereinigte Königreich abgetretenen Vorgängers. Zwischen 1935 und 1939 war die neue Columbus, wenn sie in Valpariso vor Anker lag, ein beliebter Treffpunkt von dort lebenden deutschen Auswanderern. Nach Kriegsausbruch wurde das Schiff bei dem Versuch, nach Deutschland durchzubrechen, von einem britischen Zerstörer gestellt und daher am 19. Dezember 1939 320 Seemeilen östlich von Cape Hatteras von der Besatzung selbstversenkt.


title: Isocortex und Allocortex

text: Isocortex und Allocortex ( und ) sind die nach histologischen Kriterien definierten und voneinander unterschiedenen Bereiche der Großhirnrinde. Die Einteilung des Isocortex entspricht den Forschungsergebnissen von Korbinian Brodmann, des Ehepaars Oskar Vogt und Cécile Vogt sowie den Arbeiten von Constantin von Economo.


title: Isocortex und Allocortex

text: Eine erste, viel diskutierte Hirnrindenkarte entwarf Karl Kleist (1879–1960), ein Schüler von Carl Wernicke (1848–1905).


title: Isocortex und Allocortex

text: Von der histologischen Differenzierung in Isocortex und Allocortex ist die entwicklungsgeschichtliche Einteilung des Cortex in Neocortex, Archicortex und Palaeocortex in methodischer Hinsicht prinzipiell abzugrenzen. Die Beantwortung der Frage, ob es allerdings Beziehungen zwischen histologischen und entwicklungsgeschichtlichen Kriterien gibt, ist weiterer Forschung vorbehalten.


title: Isocortex und Allocortex

text: Beim Menschen ist der überwiegende Anteil (90 %) der Großhirnrinde aus sechs gut abgrenzbaren Schichten, den sogenannten "Laminae" aufgebaut. Diese unterscheiden sich in ihrer zellulären Zusammensetzung und im Verlauf der dominierenden Bahnen. Den sechsschichtigen Cortex nennt man Isocortex oder homogenetische (gleich aufgebaute) Rinde. Einige entwicklungsgeschichtlich alte Großhirnabschnitte, vor allem das Riechhirn und der Hippocampus, sind dagegen durch eine weniger große Anzahl von Schichten, in der Regel zwei oder drei "Laminae" charakterisiert. Diese Gebiete werden "Allocortex" oder "heterogenetische" (d. h. „anders aufgebaute“) Rinde genannt.


title: Isocortex und Allocortex

text: Nach Ariëns Kappers soll sich der im Folgenden dargestellte Sechsschichtentypus der Rindenfelder phylogenetisch aus einer primitiven Dreischichtung entwickelt haben. Eine solche Dreischichtung ist für den Allocortex typisch. Gegen diese vielversprechende und naheliegende Theorie wurden jedoch Einwände erhoben.


title: Isocortex und Allocortex

text: Vorstehend aufgeführte Strukturen erlauben noch keineswegs eine verständliche Einsicht in die Physiologie des Neo- und Allocortex im Sinne einer funktionellen Anatomie. Diese entsteht bekanntlich erst aus einer Kombination struktureller, systematischer und topologischer Gesichtspunkte.


title: Isocortex und Allocortex

text: Die Hirnrinde enthält bei Darstellung mit der Golgi-Färbung im Allgemeinen 5 verschiedene Typen von Neuronen, die abgesehen von ihrer Verteilung in den verschiedenen Schichten an unterschiedliche Funktionen denken lassen.


title: Isocortex und Allocortex

text: Zum Allocortex gehören die Formationen des Palaeopallium und des Archipallium wie z. B. der Gyrus dentatus mit Ausnahme des Gyrus cinguli, der zum Isocortex gehört – vgl. auch die bereits oben genannten Formationen des Riechhirns und des Hippocampus. Als die phylogenetisch alten, zum Allocortex gehörenden Strukturen haben sich auch die Bezeichnungen Archicortex und Palaeocortex eingebürgert. Der Allocortex weist folgende Schichten auf:


title: No Devotion

text: Nachdem Lostprophets-Sänger Ian Watkins im Jahr 2013 unter anderem wegen Besitzes von Kinder- und Tierpornos, sowie wegen sexueller Gewalthandlungen an Kindern in mehreren Fällen zu 35 Jahren Haft verurteilt wurde, blieb es lange offen, wie es mit der Band weitergehen würde. Die übrigen Musiker entschlossen sich, Lostprophets aufzulösen und gründeten Mitte des Jahres die neue Band namens No Devotion. Für E-Bassist Stuart Richardson war die Zukunft unmittelbar nach der Verhaftung von Watkins unklar:


title: No Devotion

text: Als Sänger konnten die Musiker den ehemaligen Thursday-Sänger Geoff Rickly gewinnen. Rickly sagte, dass er zunächst unsicher gewesen sei, allerdings war er von den ersten Demos derart begeistert, dass er schließlich ein Engagement bei No Devotion zusagte. Die Band wurde prompt mit einem Plattenvertrag bei Collect Records ausgestattet.


title: No Devotion

text: Am 12. Juli 2014 erschien die erste Single der neugegründeten Band. Diese heißt "Stay" und wurde als 12"-Vinyl-Single veröffentlicht. In Belarus konnte die Single die Spitzenposition der iTunes-Charts erreichen. Mit "Eyeshadow" wurde noch im Juli eine weitere Single auf dem Markt gebracht. Die ersten Konzerte fanden zwischen dem 22. und 26. Juli 2014 in Cardiff, Manchester, London und Glasgow statt.


title: No Devotion

text: Im September 2014 startete die erste Konzerttournee durch die Vereinigten Staaten und Kanada, welche bis zum 28. Oktober 2014 andauert. Manche Konzerte bestreitet die Gruppe als Vorband für Neon Trees, auf den anderen Konzerten der Tour hingegen praktiziert die Band als Headliner. Zudem wurde für den 27. Oktober 2014 die Veröffentlichung der Single "10.000 Summers" als Vinyl-Single über Collect Records angekündigt.


title: No Devotion

text: Am 25. September 2015 wurde mit "Permanence" das Debütalbum über Collect Records veröffentlicht. Am Tag der Albumveröffentlichung sollte die Gruppe im Rahmen des Reeperbahn Festivals ein Konzert in Hamburg spielen. Allerdings wurde bekannt, dass die Band den Auftritt absagen musste. Wie später bekannt wurde, wurde Sänger Geoff Rickly vor dem Konzert vergiftet und ausgeraubt. Die Vergiftung hatte zur Folge, dass Rickly ins Krankenhaus eingeliefert werden musste. Der Festivalauftritt wäre Teil einer kleinen Europatour gewesen, welche durch Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich führt.


title: No Devotion

text: Rickly sagte dem "Guardian", dass er sich unter anderem von Cocteau Twins, The Jesus and Mary Chain, sowie vom Elektropop der 1980er Jahre beeinflussen ließ. Die Musiker wollen nicht als „Lostprophets mit neuem Sänger“ deklariert werden.


title: Untermhaus

text: Untermhaus liegt nordwestlich des Stadtzentrums an der Weißen Elster. Der Ortskern liegt auf dem schmalen Streifen zwischen dem linken Flussufer und den bewaldeten Hängen des Geraer Stadtwaldes.


title: Untermhaus

text: Untermhaus entstand als Handwerkersiedlung unter der mittelalterlichen Burg, die später unter dem Namen "Osterstein" bekannt wurde. Dieser Lage verdankte der Ort auch seinen Namen. 1850 wurde er mit der nördlich gelegenen Siedlung "Gries" zu einer Gemeinde vereinigt, wobei die Schreibweise "Untermhaus" gegenüber der bis dahin verbreiteteren Variante "Unterhaus" verbindlich festgelegt wurde.


title: Untermhaus

text: Im Verlauf des 19. Jahrhunderts nahm Untermhaus rasch kleinstädtische Züge an. 1897 wurde das rechts der Elster gelegene "Cuba" eingemeindet, das in der Folgezeit die umgangssprachliche Bezeichnung "Neu-Untermhaus" erhielt. Am 1. Januar 1919 wurde die Gemeinde Untermhaus mit 7.293 Einwohnern nach Gera eingemeindet.


title: Untermhaus

text: Im Oktober 1958 gab es im Geraer Stadtrat Pläne, den im sozialistischen Sinne zu sehr an die feudale Herrschaft erinnernden Stadtteilnamen zu ändern. Zur Debatte standen unter anderem die Namen "Elstervorstadt", "Zweibrückenvorstadt" und "Freiheit". Aufgrund der geringen Akzeptanz in der Bevölkerung wurden diese Pläne aber nicht weiter verfolgt.


title: Untermhaus

text: Seiner Lage unmittelbar an der fürstlichen Residenz der Reußen verdankt Untermhaus eine große Anzahl historischer Bauten. Das ehemalige Schloss Osterstein, das am Ende des Zweiten Weltkriegs ausgebombt und dessen Ruine 1963 zum großen Teil abgerissen wurde, ist noch heute ein beliebtes Ausflugsziel. Der historische Ortskern mit der Marienkirche, dem 1991 eröffneten Otto-Dix-Haus und der Untermhäuser Brücke gehört zu den bekanntesten Fotomotiven der Stadt Gera.


title: Untermhaus

text: Im Südosten des Stadtteils, in Richtung des Stadtzentrums, befindet sich der Küchengarten mit der Orangerie und den Bühnen der Stadt Gera. Dieses Areal wurde im Zuge der Bundesgartenschau 2007 umfassend renoviert. Der Hofwiesenpark, einer der Hauptausstellungsbereiche der Bundesgartenschau, schließt sich südlich an den Stadtteil an.


title: Untermhaus

text: Mit Inkrafttreten der neuen Hauptsatzung der Stadt Gera zum 1. Juni 2014 wurde für Untermhaus eine Ortsteilverfassung eingeführt, somit wird der Ortsteil zukünftig einen eigenen Ortsteilrat und einen Ortsteilbürgermeister erhalten.


title: Untermhaus

text: Der Bahndamm mit dem Geraer Hauptbahnhof führt östlich an Untermhaus vorbei und trennt es vom Stadtzentrum. Durch den Stadtteil führt die Landesstraße 1070, die über die Gemeinde Kraftsdorf nach Hermsdorf führt.


title: Untermhaus

text: Seit November 2006 ist Untermhaus – wie bereits von 1892 bis 1968 – an das Netz der Geraer Straßenbahn angeschlossen. Die „Stadtbahnbrücke“ verbindet den westlichen Teil von Untermhaus mit der Straßenbahnwendeschleife auf der gegenüberliegenden Seite der Elster. Die Buslinie 20 führt als reiner Straßenbahnzubringer über Rubitz in die Gemeinde Kraftsdorf im Landkreis Greiz.


title: Untermhaus

text: Mit zwei Regionalbuslinien der RVG Regionalverkehr Gera/Land ist Untermhaus direkt an Bad Köstritz, Hermsdorf und Eisenberg angebunden. Die RVG besitzt an der Straßenbahnwendeschleife ihren Betriebshof.


title: Rellinghausen

text: Rellinghausen ist ein Stadtteil im Südosten der Stadt Essen. Im Jahre 1996 feierte das ehemalige Damenstift Rellinghausen sein tausendjähriges Bestehen.


title: Rellinghausen

text: Der früheste Ortsteil wurde wohl "Ruoldinghus" oder "Ruodlinghus" genannt. Der Ort Rellinghausen, der nach 860 niederfränkisch "Rellekhusen" hieß, ging aus einem Oberhof des Ehepaares Eggihard und Rikilt hervor, der sich etwa am heutigen Stiftsplatz befand. Eine verwandtschaftliche Beziehung zu Altfrid (* um 800; † 15. August 874), dem Gründer des Stiftes Essen, war zu verdanken, dass der Oberhof wahrscheinlich mit einem laufenden Anteil des Essener Zehnts alimentiert war. Rellinghausen war nämlich aus der Zehntschenkung des Kölner Erzbischofs Gunthar ausgenommen. Ab dem Jahr 943 geht der Zehnt als sogenanntes "Jakobsgeld" jeden 25. Juli an das Kloster Werden, und zwar bis die Abtei Werden 1802 aufgehoben wurde. In einer Urkunde von König Otto dem Großen wird im Jahre 947 Rellinghausen als Unterpfarrei von Werden genannt.


title: Rellinghausen

text: Rellinghausen war ein Damenstift für Angehörige des niederen Adels. Wahrscheinlich war es eine Gründung der Familie der Grafen von Berg, in deren Ländern der Großteil des Stiftbesitzes lag. Die erste sichere Erwähnung befindet sich in der Memorial-Urkunde der 1056 verstorbenen Essener Äbtissin Theophanu, in dem die Stiftskirche erstmals genannt wird. Lange wurde das Stift Rellinghausen für eine Gründung der Essener Äbtissin Mathilde gehalten, dieses ist inzwischen widerlegt und beruhte auf dem Versuch katholischer Essener Kräfte während der Gegenreformation, über das inzwischen zum Protestantismus neigende Stift Rellinghausen Kontrolle zu erlangen. Im 17. Jahrhundert verkaufte das Stift Rellinghausen schließlich dem Stift Essen seine Landeshoheit, blieb aber als eigenständige Einrichtung bis zur Aufhebung 1802 bestehen.


title: Rellinghausen

text: Der erste Kirchbau am Standort der heutigen Pfarrkirche St. Lambertus soll schon um 750 hier gestanden haben. Darauf folgte im 11./12. Jahrhundert eine dreischiffige romanische Pfeilerbasilika, die 1822 abgebrochen wurde. 1634 wurde die Basilika umbenannt, nachdem spanische Reitertruppen im Dreißigjährigen Krieg 1621 und 1622 über Rellinghausen hergefallen waren; und zwar von "St. Jakob" (nach Spaniens Schutzpatron Apostel Jakobus) in "St. Lambertus" (nach Lambert von Lüttich). Der heutige klassizistische Saalbau mit neoromanischem Westturm wurde in den Jahren 1826–1829 nach Plänen des Baumeisters Otto von Gloeden und unter Mitwirkung von Karl Friedrich Schinkel erbaut. Die Einweihung war 1852. Dann brannte die Kirche im Zweiten Weltkrieg aus und wurde 1949 erneut geweiht. Der heute noch existierende Taufstein soll etwa 1000 Jahre alt sein.


title: Rellinghausen

text: Während des Kirchweihfestes zu Ehren des Apostel Jakobus, am 25. Juli 1516, stahlen Frevler aus der Stiftskirche ein Säckchen, in dem sie einen Schatz vermuteten. In diesem Beutel befanden sich aber nur geweihte Hostien, die die Diebe später wegwarfen. Im benachbarten Mühlental, dem heutigen Annental, wurde das Säckchen tagsdarauf von einem Schäfer gefunden. Zu diesem Ereignis entstanden einige Legenden, und man baute an der Fundstelle eine hölzerne Sühnekapelle, die 1701 durch einen barocken Steinbau ersetzt wurde. Noch heute findet am St.-Annen-Tag, am 26. Juli jeden Jahres, eine Prozession von der Kapelle zur St.-Lambertus-Kirche statt. Vom 31. August bis 5. September 1932 fand im St.-Annen-Tal der 71. Deutsche Katholikentag statt.


title: Rellinghausen

text: Der Kölner Erzbischof und Reichsverweser Engelbert von Berg wurde im November 1225 von Friedrich von Isenberg, seinem Neffen zweiten Grades, ermordet, was diesen später seinen Kopf kostete. Die Besitzrechte der lukrativen Vogteien Werden, Essen und auch Rellinghausen waren der Auslöser gewesen, wobei unklar bleibt, ob der Streit eskaliert oder der Mord geplant gewesen war. Der Sohn Friedrichs, Dietrich von Altena-Isenberg, baute um 1240 auf Werdener Gebiet, direkt an der Grenze zu Rellinghausen, die Neue Isenburg, die 1244 vom Kölner Erzbischof Konrad von Hochstaden eingenommen wurde. Dieser setzte zur Durchsetzung Kölner Interessen einen Burgvogt ein. Nachdem 1247 der Vasall des Erzbischofs, Heinrich von Sayn, starb, verzichtete Konrad von Hochstaden am 22. Februar 1248 auf die Burgrechte, so dass diese der Abt von Werden erhielt. 1243 tritt der Name Heinrich von Vittinghoff (Henricus de Vitinchoven) als Burgmann des Erzbischofs auf Burg Blankenstein in Erscheinung. Da die Isenburg nun durch den Werdener Abt besetzt war, ließ er einen Hof auf Rellinghauser Gebiet zu einer Wasserburg umbauen. Laut einer in Rellinghausen ausgestellten Urkunde erbte sein Sohn "Heinrich II." 1272 diese Burg Vittinghoff. 1288 geriet der Kölner Erzbischof Siegfried von Westerburg in der Schlacht von Worringen, durch die sich die Machtverhältnisse im rheinisch-westfälischen Gebiet veränderten, in Gefangenschaft des Grafen von Berg, eines Vettern Dietrich von Altena-Isenbergs. Das war folgenreich für Rellinghausen, denn nicht nur die Isenburg wurde zerstört, Dietrich von Altena-Isenberg wurde die Vogtei Rellinghausen zugesprochen, die damit nicht mehr in der Hand der anderen Vogteien war. Das begünstigte das Bestreben zur Selbständigkeit Rellinghausens über Jahrhunderte. "Heinrich III. von Vitinghof" begab sich in den Schutz des neuen Vogtes und durfte daraufhin seine Wasserburg behalten, von der heute nur noch Reste an der Vittinghoffstraße zu sehen sind. Hingegen ist das am 28. August 1452 für 1100 Rheinische Gulden von "Johann von den Vitingchave gen. Schele" erstandene und nach ihm benannte Schloss Schellenberg nach einigen Umbauten in bestem Zustand. Nach Erbteilung ging das gesamte Anwesen 1477 an seinen Sohn "Cord". Dieser Cord stiftete 1487 mit seiner Frau "Bathe, geb. Stael von Holstein und Heisingen", deren Nachfahren "Vittinghoff gen. Schell zu Schellenberg" heißen, ein Gasthaus für Arme, Gebrechliche und Pilger, die heutige Dorfschenke an der Frankenstraße.


title: Rellinghausen

text: Bis zur Auflösung des Stiftes Rellinghausen 1803 verfügte der Ort über eine eigene Gerichtsbarkeit. Am Stiftplatz mit seinen Fachwerkhäusern wurde 1567 der Blücherturm (Am Stift 9) als Gerichtsturm erbaut. Der Spitzname seines letzten Bewohners verlieh ihm seinen Namen. Es war ein Polizist, der dem berühmten Marshall von Blücher ähnelte und in Rellinghausen als "Blücher" bekannt war. In der Zeit der Hexenverfolgungen zwischen 1571 und 1595 war der Gerichtsturm Schauplatz von Hexenprozessen, die 39 Menschen infolge öffentlicher Hinrichtung das Leben kosteten.


title: Rellinghausen

text: Im 17. Jahrhundert wurde in Rellinghausen erstmals eine evangelische Kirche errichtet. 1654 entstand auf einem der Gemeinde gestifteten Grundstück eine kleine auf einem Steinsockel errichtete Holzkirche. Auf diesem Grundstück stand bis 2019 das Gemeindehaus der Evangelischen Kirchengemeinde Rellinghausen, bei dessen Abbrucharbeiten Spuren des Bruchsteinsockels der alten Holzkirche gefunden wurden. Sie soll nach Berechnungen 15 Meter lang, 11 Meter breit und 6,5 Meter hoch gewesen sein und wurde Mitte des 18. Jahrhunderts zu klein. Auf dem Grundstück gegenüber wurde daraufhin am 8. April 1772 der Grundstein für die zweite evangelische Kirche gelegt, die 1775 eingeweiht wurde. Neben ihr befand sich mit einem Fachwerkhaus das Pfarrgebäude. Da die Kirche ebenfalls zu klein geworden war, wurde sie 1934 abgebrochen. Die benachbarte heutige evangelische Kirche wurde 1934/1935 errichtet und steht seit 1997 unter Denkmalschutz.


title: Rellinghausen

text: Die Familie Vittinghoff-Schell war für wohltätige Zwecke bekannt. So ermöglichte Franz von Vittinghoff-Schell erstmals den Kindern Rellinghausens den Schulbesuch, indem er 1678 600 Reichstaler stiftete, deren Zinsen dem Lehrer des Ortes zustanden. Der Schulmeister war ein sehr hoch dotierter Posten. Ein Fachwerkhaus neben der Stiftskirche bildete das Schulgebäude, das schnell zu klein wurde und später zum Armenhaus Rellinghausens wurde, in dem die Bewohner mietfrei wohnten, wenn sie Kirche und Kirchplatz sauber hielten. Am Fuße des Schlossberges soll 1723 ein Vittinghoff-Schell eine Glashütte errichtet haben. 1749 erfolgte die Belehnung der Steinkohlenzeche Herrenbank an die Gewerkschaft Philipp Lange & Cons., die 1804 zusammen mit der Zeche Neuak zur neuen Zeche Vereinigte Sälzer & Neuack konsolidierte. Die Familie Vittinghoff-Schell soll Einkünfte von der Zeche Herrenbank bezogen haben. Als die Gewerkschaft Gottfried Wilhelm 1907 in unmittelbarer Nähe des Schlosses Schellenberg eine Großzeche abteufen wollte, konnte Friedrich von Vittinghoff zumindest die Verlegung der Kohlenwäsche erreichen, nicht jedoch den Zechenbetrieb aufhalten. Deshalb musste die geförderte Kohle der Zeche Gottfried Wilhelm mit einer Drahtseilbahn etwa eineinhalb Kilometer transportiert werden. Lauter Dampfbetrieb konnte von Friedrich von Vittinghoff vor letzter Instanz in Leipzig unterbinden lassen. Doch weil sie den Zechenbetrieb insgesamt nicht aufhalten konnte, verließ Familie Vittinghoff-Schell nach über 650 Jahren Ansässigkeit ihren Rellinghauser Wohnsitz im Jahre 1909 und zog in ihr eigenes Schloss Kalbeck bei Goch. Zur Zeche Gottfried Wilhelm entstand 1909, zwischen Frankenstraße und Schellenberger Wald, die Gottfried-Wilhelm-Kolonie nach Plänen des Architekten Oskar Schwer. Die Siedlung aus insgesamt 13 Hausgruppen wurde im Gartenstadtcharakter mit kleinteiliger Bebauung in offener Bauweise errichtet. Als weitere Zeche auf Rellinghauser Gebiet gab es die Zeche Schnabel ins Osten, die zwar schon seit 1767 unregelmäßig Kohle gewann, ihren ersten Schacht aber erst 1899 abteufte.


title: Rellinghausen

text: 1910 erhielt die heutige "Frankenstraße", die über Essen-Stadtwald bis nach Bredeney ins ehemalige Fränkische Reich führt, erstmals diesen Namen. Zwischenzeitlich hieß sie auch Steeler- oder Rellinghauser Straße.


title: Rellinghausen

text: 1803, nach Auflösung des Stiftes, wurde Rellinghausen der Bürgermeisterei Steele zugeordnet. Von 1876 bis zur Eingemeindung zur Stadt Essen im April 1910 bildete Rellinghausen eine eigenständige Bürgermeisterei, bestehend aus der Gemeinde Rellinghausen mit den Bauerschaften Heide und Bergerhausen, der Landgemeinde Heisingen und der südlichen Spitze der Gemeinde Huttrop.


title: Rellinghausen

text: Das heute unter Denkmalschutz stehende Rellinghauser Rathaus wurde mit dem Verkaufserlös des Gebietes um die Spillenburg (Bereich um die heutige Kreuzung Spillenburg-/Westfalenstraße) an Steele finanziert und der Architekt Friedrich Kunhenn mit dem Bau an der 1848 bis 1851 gebauten Provinzialstraße (heute Frankenstraße) beauftragt. Das Rathaus wurde am 1. November 1877 bezogen. Joseph Sartorius (1842–1910) war von 1876 bis 1910 einziger Bürgermeister. 1884 kam auch Rüttenscheid zur Bürgermeisterei Rellinghausen, bis Rüttenscheid im Jahr 1900 eine eigene Bürgermeisterei wurde. Nachdem dem Rellinghauser Rathausgebäude der Abriss drohte, wurde Ende 2016 seine Sanierung beendet. Seitdem sitzt hier die "Gesellschaft für Soziale Dienstleistungen Essen (GSE)" mit der Aufgabe der Tagespflege von Senioren.


title: Rellinghausen

text: Rellinghausen wurde 1910 auf eigenen Wunsch zur Stadt Essen eingemeindet, da eine selbständige Finanzierung nicht mehr möglich schien und dringend eine neue Infrastruktur gebraucht wurde. 1928 wurde die Heisinger Straße nach dem ehemaligen Bürgermeister in Sartoriusstraße umbenannt.


title: Rellinghausen

text: Die ehemalige Zugehörigkeit zu Stift und Freiherren ist durch noch vorhandene Gebäude vielerorts gegenwärtig. Vom damaligen Steinkohlenbergbau ist nahezu nichts mehr zu sehen.


title: Rellinghausen

text: Auf dem Gebiet von Rellinghausen finden sich die Albert-Einstein-Realschule und die Ardeyschule, eine städtische Grundschule. In der denkmalgeschützten Rübezahlschule befindet sich seit 1977 das Kunsthaus Essen, bedeutend für junge Kunst in Essen. Ebenfalls im selben Gebäude befindet sich auch das Mütter- und Familienzentrum Essen, MüZe e. V.


title: Rellinghausen

text: Blasonierung: In Silber (Weiß) ein rotes Kreuz über einem rechtsschrägen blauen Wellenbalken. Im 17. Jahrhundert ließ die Äbtissin von Essen in ihrer Eigenschaft als Reichsfürstin ein Wappen für das kaiserlich-freiweltliche Stift Essen erstellen. Im rechten unteren Viertel des Schildes erscheint das Wappen von Rellinghausen. Das Kreuz steht entsprechend der christlichen Funktion, für dieses ehemalige adlige Damenstift und der Wellenbalken deutet die Lage an der Ruhr an.


title: Pichlinger See

text: Der Pichlinger See ist ein im Südosten von Linz im Stadtteil Pichling künstlich angelegtes Naherholungsgebiet. Es umfasst den Badesee, den Grüngürtel mit diversen Parkplätzen, Restaurants und Imbissbuden, Spielplätze und einen Campingplatz.


title: Pichlinger See

text: Der Pichlinger See besitzt eine Wasserfläche von 31 Hektar und ist im Durchschnitt 4,5 Meter tief. Er hat weder Zu- noch Abfluss an der Oberfläche. Er wird – langsam – von Grundwasser durchströmt. Seine tiefste Stelle liegt 6 Meter unter dem Wasserspiegel.


title: Pichlinger See

text: Im Zuge der Bauarbeiten der Hermann-Göring-Werke 1938 und später für den Bau der Autobahn A1 (Westautobahn) wurde im Gebiet von Pichling Schotter abgebaut. Der Pichlinger See ist das Nebenprodukt einer Schotterbaggerung aus einer nassen Grube bis einige Meter unter das Niveau des Grundwasserspiegels. Der wachsende Schottersee dient seit 1947 den Badefreuden der Menschen. In den 1950er Jahren wurden beim Schotterabbau Stoßzähne von Mammuts gefunden. Nördlich des Sees lassen sich eiszeitliche Böschungen erkennen.


title: Pichlinger See

text: Mitte der 1980er bis 1990er Jahre litt der See unter vermehrtem Algenwachstum, was seine Beliebtheit als Badesee verringerte. Mitte der 1990er Jahre entfernten die Stadtbetriebe Linz (heutige Linz AG) Algen und Sedimente per Saugbagger. Auch heute wird der über 70 Jahre alte See von der Linz AG (ehemals SBL) betreut.


title: Pichlinger See

text: Rund um ihn führt ein 3,5 Kilometer langer Spazier- und Laufweg. Im Sommer tummeln sich täglich bis zu 40.000 Badegäste aus Linz und dem Linzer Umland im Naherholungsgebiet. Im Frühjahr und Herbst ist der See bei Tauchern, Anglern und Surfern beliebt. Im Winter ist er ein Treffpunkt für Eisläufer und Eisstock-Schützen. Für die Sicherheit der Badegäste sorgen bei Badewetter an Wochenenden und Feiertagen von Anfang Mai bis Ende September die ehrenamtlichen Wasserretter der ÖWR, Ortsstelle Pichling.


title: Pichlinger See

text: Der See ist mit den Bus-Linien 11 und 19 der Linz AG im 15-Minuten-Takt erreichbar. Es stehen auch schon Pläne für die Verlängerung der Straßenbahnlinie 2 (derzeitige Endstation SolarCity) bis zum Pichlinger See fest.


title: Pichlinger See

text: Durch die Haltestelle Linz Pichling an der Westbahn besteht außerdem Anschluss an das Netz der S-Bahn Oberösterreich.


title: Harrison (Arkansas)

text: Harrison ist eine Stadt im Boone County im US-amerikanischen Bundesstaat Arkansas. Sie ist Sitz der County-Verwaltung (County Seat). Das U.S. Census Bureau hat bei der Volkszählung 2020 eine Einwohnerzahl von 13.069 ermittelt. Das Stadtgebiet hat eine Größe von 26,5 km². Die Stadt ist nach General Marcus LaRue Harrison benannt.


title: Harrison (Arkansas)

text: Die Stadt hat eine Tradition des Rassismus: Anfang des 20. Jahrhunderts gab es zwei Rassenunruhen und im späten 20. und frühen 21. Jahrhundert einen Zustrom weißer rassistischer Organisationen. Aus diesem Grund haben eine Reihe von Quellen sie als die rassistischste Stadt Amerikas bezeichnet.


title: Ye Jianying

text: Ye Jianying (; * 28. April 1897 in Kreis Meixian, Provinz Guangdong; † 22. Oktober 1986 in Peking) war ein chinesischer kommunistischer General sowie von 1978 bis 1983 als Vorsitzender des ständigen Komitees des Nationalen Volkskongresses amtierender Staatspräsident der Volksrepublik China.


title: Ye Jianying

text: Er wurde als Ye Yiwei () in eine wohlhabende Kaufmannsfamilie geboren. Sein Großjährigkeitsname war Cangbai ().


title: Ye Jianying

text: Er gehörte zur Hakka-Minderheit in der Provinz Guangdong. Nachdem er 1920 die Militärakademie Yunnan absolvierte, schloss er sich Sun Yat-sen und der Kuomintang (KMT) an. 1922 diente er als Teil der Leibwache von Sun Yat-sen 1924 wurde er Assistenzdirektor an der Whampoa-Militärakademie. 1927 trat er in die kommunistische Partei ein. Bei seiner Desertion zu den Kommunisten gab er militärische Geheimnisse der KMT weiter und nahm 1927 an den gescheiterten Aufständen von Nanchang und Guangzhou teil. Er floh zusammen mit Zhou Enlai und Ye Ting nach Hongkong. Anschließend reiste er in die Sowjetunion und studierte anschließend in Moskau Militärwissenschaften. Nach seiner Rückkehr nach China 1932 wurde er Stabschef der "Vierten Frontarmee" unter dem Befehl von Zhang Guotao, welche am Versuch mit dem Sowjet von Jiangxi einen kommunistischen Gegenstaat zur KMT zu errichten beteiligt war. Ye Jianjing schloss sich in Sichuan 1935 dem Langen Marsch an. Nach dem Ende des Langen Marsches nahm er eine hohe militärische Verwaltungsstelle an. Nach dem Japanischen Angriff auf China wurde er Stabschef der 8. Marscharmee. 1941 wurde er Stabschef des "Zentralen Revolutionären Militärkomitees". Nach dem Wiederaufflammen des Chinesischen Bürgerkrieges war er Sekretär des Revolutionären Militärkomitees des ZK und übernahm hierbei die Evakuierung kommunistischer Kader aus den von der KMT bedrohten Gebieten. 1949 fungierte er als Befehlshaber bei der Eroberung von Guangdong und wurde nach der Besetzung erster kommunistischer Bürgermeister von Guangzhou.


title: Ye Jianying

text: 1954 wurde er Oberhaupt der für Rüstungsbeschaffung zuständigen Kommission der Volksbefreiungsarmee. Im Folgejahr wurde er Generalinspektor für das Übungswesen. 1955 wurde er zum Marschall befördert. 1955 wurde er erster Präsident und gleichzeitig Politkommissar der Akademie für Militärwissenschaft der Volksrepublik China. Im September 1959 wurde er in die Zentrale Militärkommission berufen, wo er im Januar 1966 zum Stellvertretenden Vorsitzenden befördert wurde, ein Posten den er bis zu seiner Ernennung zum Verteidigungsminister am 17. Januar 1975 behielt. Ye Jianying setzte sich für eine Modernisierung und Professionalisierung der Volksbefreiungsarmee ein. Im Zuge der Kulturrevolution ab 1966 wurde sein Wirken jedoch durch die Zerstörung der geschaffenen Strukturen zunichtegemacht. Er unterstützte einen Putschversuch gegen die Viererbande, entging jedoch einer Strafe und wurde 1975 von Mao zum Verteidigungsminister ernannt. Ye Jianying unterstützte den Aufstieg Deng Xiaopings durch einen vorgetäuschten Rücktritt aufgrund von Krankheit, was als Zeichen mangelnder Unterstützung des Militärs für die Viererbande gesehen wurde. 1976 gehörte er zu den führenden Verschwörern innerhalb Militär und Partei, welche Jiang Qing und die Viererbande absetzten, und war an der Planung ihrer Verhaftung maßgeblich beteiligt.


title: Ye Jianying

text: Er verlor 1982 die Position des stellvertretenden Parteivorsitzenden, als diese abgeschafft wurde, und schied im September 1985 aus dem Politbüro aus. Er starb 89-jährig in Peking.


title: U-Boot-Begleitschiff

text: U-Boot-Begleitschiff (auch als U-Boot-Tender, U-Boot-Mutterschiff und U-Boot-Depotschiff bezeichnet) ist ein Anfang des 20. Jahrhunderts parallel mit der Entwicklung der U-Bootwaffe entstandener Hilfsschifftyp in den Kriegsmarinen. Es dient der Versorgung und als schwimmender Stützpunkt für U-Boote und soll die Einsatzbereitschaft von U-Booten abseits von landgestützten Stützpunkte gewährleisten. U-Boot-Begleitschiffe können unter anderem als schwimmende Reparaturstützpunkte, Wohnschiffe für U-Boot-Besatzungen und Kommandoschiffe dienen. In kleineren Flotten wird dieser Schiffstyp auch für andere Aufgaben herangezogen oder von anderen Hilfsschiffen ersetzt. Als U-Boot-Begleitschiffe wurden und werden spezielle Neubauten, aber auch zu diesem Zweck umgebaute Schiffe (ehemalige, meist veraltete Kampfschiffe, andere Hilfsschifftypen und Handelsschiffe) verwendet.


title: U-Boot-Begleitschiff

text: Zu den U-Begleitschiffen gehören im weiteren Sinne noch 15 Torpedoklarmachschiffe sowie 7 Begleitschiffe von U-Boot-Ausbildungs- und Lehrkommandos der deutschen Kriegsmarine, die hier nicht aufgezählt sind.


title: Hassee

text: Der Name "Hassee" geht auf den 1222 urkundlich erwähnten Namen "Hertse" zurück. Der Name weist auf den "Hirschsee" hin, der mittlerweile trockengelegt ist. Im Jahre 1667 wurde Hassee mit den heutigen Kieler Stadtteilen Russee, Suchsdorf und Wik sowie den heute noch selbständigen Orten Kronshagen und Ottendorf zu einem Bauernvogtdistrikt zusammengefasst. Die Gemeinde bestand damals aus den drei Dörfern Hassee, Demühlen und Winterbek. 1867 entstand die Provinz Schleswig-Holstein und Hassee wurde eine Gemeinde im Amtsbezirk Kronshagen. 1871 wurde eine „Friedenseiche“ im alten Dorfkern Hassees am Uhlenkrog gepflanzt. Bis 1910 war Hassee eine selbständige Gemeinde. Ein Gedenkstein auf dem sogenannten Schmuckplatz am Bahnhof Hassee mit der Aufschrift „Gemeinde Hassee 1909“ erinnert daran.


title: Hassee

text: Am 1. April 1910 wurde Hassee gemeinsam mit Gaarden-Süd, Hasseldieksdamm, Ellerbek und Wellingdorf in Kiel eingemeindet. Durch die Eingemeindung Hassees wuchs Kiel um 368 ha und 6.564 Einwohner. Einige Straßen in Hassee mussten umbenannt werden, um Verwechslungen zu vermeiden. So hieß zum Beispiel die heutige Hasseer Straße bis 1910 Dorfstraße.


title: Hassee

text: Die Grenze des Stadtteils verläuft im Norden beginnend im Uhrzeigersinn fortfahrend entlang der Kuhfurtsau, südlich und östlich des Vorderen Russees, westlich des ehemaligen Arbeitserziehungslagers Nordmark, östlich der Achterwehrer Straße, durch den Mühlensee, entlang der Struckdieksau bis zur A215. Die Grenze zum Stadtteil Hasseldieksdamm verläuft nun entlang der Autobahn bis zur Eisenbahnbrücke über die Autobahn. Nun verläuft die Grenze zum Stadtteil Südfriedhof weiter entlang der Autobahn bis zum Autobahnkreuz Kiel-West, weiter östlich der Grundstücke der Arfrade, der Ottweilerstraße und der Stadtrade. Westlich der Kfz-Zulassungsstelle und REWE und südlich der Müllverbrennungsanlage. Die Grenze verläuft weiter entlang der Bahnschienen bis zur Alten Lübecker Chaussee. Die Grenze zum Stadtteil „Gaarden-Süd und Kronsburg“ verläuft nun entlang der Alten Lübecker Chaussee, des Lübscher Baums, des Theodor-Heuss-Rings, der Hamburger Chaussee bis zur Eider. Im Süden grenzt Hassee nun mit Hammer an Schulensee und Mielkendorf. Im Südwesten verläuft die Grenze entlang Eider und Kuhfurtsau.


title: Hassee

text: Erstmals erwähnt wurde der Hof Hammer im Kieler Stadtbuch 1264–1289 als Hamere sowie im Kieler Rentebuch 1304 als villa Hamer.


title: Hassee

text: Seit 1769 wurde der landwirtschaftliche Hof Hammer, auch als Gutshof Hammer bezeichnet, von der Stadt Kiel in Erbpacht vergeben. Im Jahr 1884 wurde das Herrenhaus erbaut, das zwischen Speckenbeker Weg und Eiderbrook liegt. 1920 wurde die am Speckenbeker Weg liegende Reetdachkate gebaut, die heute unter Denkmalschutz steht.


title: Hassee

text: Das Geländes des Resthofs umfasst etwa 4 ha. Es diente ab 1933 als Sitz des Reichsarbeitsdienstes. Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand dort ein Jugendhof. Seit 1976 wurden die Gebäude u. a. vom mit der Bildungsstätte Hof Hammer, dem städtischen Pflegekinderdienst und den Behindertenwerkstätten der Stiftung Drachensee genutzt.


title: Hassee

text: Im Zuge des Modellverfahrens „Hof Hammer inklusiv“ entstanden ab 2019 auf 12 Baufeldern insgesamt rund 160 Wohneinheiten, die Planungen dafür reichen bis 2011 zurück.


title: Hassee

text: Der Landschaftsplaner Leberecht Migge wurde 1920 mit der Planung der Waldsiedlung Hammer beauftragt. Von 1921 bis 1927 wurden viele Häuser gebaut, die Bauarbeiten wurden 1936 größtenteils abgeschlossen.


title: Hassee

text: Heute leben in Hassee rund 12.000 Einwohner, 13,9 % von ihnen sind Minderjährige und Kinder und 18,4 % Personen über 65 Jahre. Der Anteil an ausländischer Bevölkerung im Stadtteil beträgt 7,5 %, die Mehrzahl davon in der Altersgruppe von 30 bis 35 Jahren. In Hassee befinden sich die meisten Arbeitsstätten der verarbeitenden Industrie. Rund die Hälfte der Gebäude in Hassee wurden vor 1949 erbaut. Um die Jahrtausendwende sind entlang der A 215 und der B 76, die an Hassee vorbeiführen, mehrere großflächige Einzelhandelskomplexe entstanden.


title: Hassee

text: Die 1881 eröffnete Bahnstrecke Kiel–Flensburg hat einen Bahnhof in Hassee. Von 1981 bis 2007 wurde dieser nur als Güterbahnhof betrieben. Seit dem Fahrplanwechsel 2007 wird Hassee am "CITTI-PARK Kiel" stündlich von der Regionalbahn RB 73 Eckernförde–Kiel bedient. Die im Januar 2015 neu eingerichtete Linie RB 75 Kiel-Rendsburg hält auch in Kiel-Hassee. In Tagesrandlage halten auch einzelne Fahrten der RB 72 Kiel-Flensburg.


title: Hassee

text: Der THW Kiel, deutscher Handball-Rekordmeister, wurde in der damals noch eigenständigen Gemeinde Hassee gegründet. Der volle Name des Vereins lautet "Turnverein Hassee-Winterbek e.V. von 1904".


title: Suzuka Point Getters

text: Suzuka Point Getters (jap. , "Suzuka Pointo Getta-zu") ist ein japanischer Fußballverein aus Suzuka in der Präfektur Mie. Der Verein spielt seit 2019 in der Japan Football League.


title: Suzuka Point Getters

text: Der Verein trägt seine Heimspiele im Mie Sports Garden (jap. ) in Suzuka in der Präfektur Mie aus. Das Stadion, dessen Eigentümer die Präfektur Mie ist, hat ein Fassungsvermögen von 3300 Zuschauern.


Helena Fürst – Kämpferin aus Leidenschaft war eine Doku-Soap, welche ab 2010 von RTL ausgestrahlt wurde.


title: Helena Fürst – Kämpferin aus Leidenschaft

text: Von 2010 bis 2013 trug die Sendung den Titel Helena Fürst – Anwältin der Armen. Mitte August 2015 gab der Sender bekannt, die Sendung nicht mehr fortzuführen.


text: Helena Fürst trat erstmals im Jahr 2008 im Fernsehen auf. In der damals von Sat.1 produzierten Reihe "Gnadenlos gerecht – Sozialfahnder ermitteln" versuchte sie, gemeinsam mit einem Kollegen im Auftrag des Kreises Offenbach denjenigen auf die Schliche zu kommen, die den Staat um Sozialleistungen betrügen.


text: In der Sendung "Helena Fürst – Kämpferin aus Leidenschaft" tritt sie nicht mehr an, um gegen Hartz-IV-Betrüger zu kämpfen, sondern gegen Behördenwillkür und Amtsmissbrauch. Als „Anwältin der Armen“ will sie zeigen, dass sie sich auch für Arbeitslose und Hilfsbedürftige einsetzen kann und dies ihre Leidenschaft ist. Rechtsanwältin ist sie allerdings nicht.


text: Helena Fürst ist staatlich geprüfte Betriebswirtin und arbeitete nach ihrer Ausbildung in einem kommunalen Jobcenter.


text: Während von der ersten bis zur dritten Staffel Hartz-IV-Fälle und Sozialhilfeempfänger im Fokus der Sendung standen, wurde das Themenspektrum mit der vierten Staffel und dem neuen Untertitel "Kämpferin aus Leidenschaft" erweitert.


text: Ein Kritiker des Branchenmagazins "Quotenmeter.de" übte am Format ähnliche Kritik wie an der 2008 produzierten Reihe. Seiner Aussage nach sei es beängstigend, wie Menschen vorgeführt und für eine Sendung ausgenutzt würden. Helena Fürst gebe zum Teil populistisches Geschwätz von sich und beweihräuchere sich selbst.<ref name="Kritik/Quotenmeter"></ref>


title: Abby Martin

text: Abigail Suzanne „Abby“ Martin (* 6. September 1984 in Oakland, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Journalistin und politische Aktivistin. Von 2015 bis 2018 war sie verantwortliche Moderatorin der Fernsehsendung "The Empire Files" auf teleSUR English. Von 2012 bis 2015 arbeitete sie als Moderatorin des zum russischen Auslandsfernsehen gehörenden Kanals RT America.


title: Abby Martin

text: Ihre Kindheit verbrachte Abby Martin in Pleasanton in Kalifornien. Sie erhielt ihren Schulabschluss an der Amador Valley High School. Danach studierte sie Politikwissenschaft an der San Diego State University mit dem Abschluss Bachelor. Vor dem Hintergrund des Irakkriegs und ihrer Unzufriedenheit mit der vorherrschenden Medienberichterstattung begann sie, sich in Protestbewegungen zu engagieren. Parallel zu ihrem Studium sammelte sie Erfahrungen bei Internetshows und nahm am 9/11 Truth Movement teil. Eine Zeitlang lebte sie in Costa Rica sowie in Spanien. Martin ist mit dem Koproduzenten von "Empire Files", Mike Prysner, einem Irakkriegsveteran, verheiratet. Sie haben ein 2020 geborenes Kind.


title: Abby Martin

text: Abby Martin betreibt seit 2009 die von ihr gegründete Graswurzel-Journalismus-Plattform Media Roots. Über ihre selbstproduzierten Berichte über die Proteste der Occupy-Bewegung an ihrem kalifornischen Wohnort Oakland im Oktober 2011 wurde RT America, der US-Ableger des russischen Auslandsfernsehens RT, auf sie aufmerksam und bot ihr eine Zusammenarbeit an. Als die Moderatorin Alyona Minkovski im Juli 2012 RT America verließ, wurde damit der Programmplatz der Sendung "The Alyona Show" frei. Martin ging nach Washington und übernahm den Sendeplatz ab September 2012 als Moderatorin ihrer eigenen werktäglichen Sendung "Breaking the Set", in der sie unter anderem die Dominanz westlicher Medien kritisierte. Im Vorspann zur Debütsendung von "Breaking the Set" (doppelte Bedeutung: „Auflösen vorgefertigter Strukturen“ und „Zerstören des Fernsehers“) war Abby Martin zu sehen, wie sie mit einem Vorschlaghammer ein Fernsehgerät zerschlägt, auf dem zuvor verschiedene US-Nachrichtenprogramme zu sehen sind.


title: Abby Martin

text: Während der Annexion der Krim durch Russland wandte sich Martin am Ende ihrer Sendung vom 3. März 2014 auf RT America gegen die Besetzung der Krim durch russisches Militär. Russlands Vorgehen sei falsch und sie sei gegen die Einmischung in die Angelegenheiten eines souveränen Staates. Im Februar 2015 beendete sie ihre Arbeit für die Sendung "Breaking the Set". Als Grund gab sie an, sie wolle sich mehr dem investigativen Journalismus widmen.


title: Abby Martin

text: Im September 2015 startete auf dem Sender teleSUR English ihre neue Sendung "The Empire Files", ein wöchentliches Nachrichtenprogramm mit investigativem Charakter. Das Programm wurde im August 2018 als Folge der US-Sanktionen gegen Venezuela geschlossen.


title: Abby Martin

text: Sie gehört zum Vorstand der Media Freedom Foundation, die das Programm Project Censored leitet. Martin trat in dem Dokumentarfilm "" (2013) auf und war Teil des Leitungsteams von "" (2013).


title: Abby Martin

text: Über ihre journalistische Arbeit hinaus ist Abby Martin als bildende Künstlerin und Aktionskünstlerin tätig.


title: David Calhoun

text: David L. Calhoun, auch "Dave Calhoun" (geboren am 18. April 1957), ist ein US-amerikanischer Manager. Er war von 2006 bis 2013 CEO der Nielsen Company und wechselte danach als Senior Managing Director zur Blackstone Group.


title: David Calhoun

text: Seit 11. Oktober 2019 fungiert er als Aufsichtsratsvorsitzender von Boeing, ab 13. Januar 2020 auch als Chief Executive Officer (CEO).


title: David Calhoun

text: Calhoun studierte an der Virginia Tech und erwarb dort 1979 einen Abschluss im Bereich Rechnungswesen. 26 Jahre lang arbeitete er für General Electric und deren Tochterunternehmen. Zu Beginn seiner Karriere bekleidete er verschiedene Funktionen in den Bereichen Vertrieb, Finanzen und Marketing, unter anderem bei GE Plastics und GE Capital. Es folgten Leitungsfunktionen bei GE Lighting, GE Employers Reinsurance Co., GE Aircraft Engines und GE Transportation (Flugzeuge und Eisenbahn). Zuletzt war er Vizepräsident der Gesamtfirma und CEO von GE Infrastructure, der größten Geschäftseinheit des Unternehmens.


title: David Calhoun

text: 2006 wurde die Nielsen Company von einigen Investorengruppen übernommen, darunter auch die Blackstone Group. Es handelte sich ursprünglich um ein niederländisches Informations- und Medienunternehmen. Als neuer CEO wurde David L. Calhoun bestellt. In den sieben Jahren seines Vorstandsvorsitzes konnte sich Nielsen als weltweit führender Marktforscher mit Niederlassungen in 100 Ländern und rund 40.000 Mitarbeitern etablieren. Er brachte das Unternehmen 2011 an die New York Stock Exchange. Durchgehend seit 2009 ist er im Board of Directors des Boeing Konzerns vertreten. Er gehört auch dem Aufsichtsrat von Caterpillar an.


title: David Calhoun

text: 2010 veröffentlichte er gemeinsam mit Rick Cash das Buch "How Companies Win" "(„Wie Unternehmen gewinnen“)". Den klassischen vier P's des Marketing – product, price, promotion, place – fügen die Autoren ein fünftes P hinzu: Präzision. Der Coca-Cola-Manager Joseph Tripodi lobte dieses P als „ein mächtiges neues Werkzeug“.


title: David Calhoun

text: 2014 wechselte er von Nielsen zur Blackstone Group mit Sitz in New York. Er war dort als Senior Managing Director tätig und leitet das Portfolio "Operations". Neben seinen bisherigen Funktionen übernahm er inmitten der schwersten Krise der Geschichte des Flugzeugbauers Boeing dort zunehmend mehr Verantwortung. Mit Wirkung vom 30. April 2018 wurde er als "Lead Director" bestellt. Des Weiteren fungiert er als Vorsitzender des "Governance, Organization and Nominating Committee" und wurde am 11. Oktober 2019 zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates bestellt. Damit übernahm er eine der beiden Leitungsfunktionen von Dennis Muilenburg, nachdem Boeing durch die Abstürze zweier MAX 737 in Indonesien und Äthiopien mit 346 Todesopfern, das folgende Flugverbot und die Produktionseinbrüche massiv in Bedrängnis geraten war.


title: David Calhoun

text: Calhoun wurde schon in früheren Jahren bereits als möglicher CEO für Boeing genannt. Nach dem Rücktritt von Dennis Muilenburg am 23. Dezember 2019 wurde bekannt gegeben, dass er ab 13. Januar 2020 auch die Funktion des CEO übernehmen werde.


title: David Calhoun

text: Gemeinsam mit Rick Kash: "How Companies Win". Harper Business, New York 2010, ISBN 978-0-06-200045-3.


title: Rybinsker Stausee

text: Der Rybinsker Stausee (/ ""), der aufgrund seiner enormen Größe (Fläche 4580 km²; Stauvolumen 25,4 Mrd. m³) auch "Rybinsker Meer" genannt wird, ist ein Stausee an der Wolga in Russland. Er ist Teil der sogenannten Wolga-Kama-Kaskade und der nach dem Kuibyschewer Stausee zweitgrößte Stausee in Europa.


title: Rybinsker Stausee

text: Die Planungen für die Errichtung eines Stausees begannen 1935, von 1941 bis 1947 wurde das Kraftwerk errichtet.


title: Rybinsker Stausee

text: In Rybinsk, rund 280 km nördlich von Moskau, wurden die Wolga und ihr Nebenfluss Scheksna kurz vor dessen Mündung durch separate Staumauern angestaut. Die angestauten Wassermassen überfluteten die Flussniederungen der Flüsse Wolga, Scheksna und Mologa und bildeten den maximal 60 km breiten und rund 110 km langen Rybinsker Stausee. Er ist Teil des "Wolga-Ostsee-Wasserwegs," der die Wolga mit der Ostsee verbindet, und über den die Schiffe vom Kaspischen Meer nicht nur zur Ostsee gelangen können, sondern über den in Richtung Norden abzweigenden Wolga-Ostsee-Kanal auch zum Weißen Meer.


title: Rybinsker Stausee

text: Die Stauhöhe beträgt 18 m, so dass der Wasserspiegel bei normalem Wasserstand 102 m über dem Meeresspiegel liegt. Der Rückstau reicht bis an die vorherige Staustufe der Wolga in Uglitsch. Unter dem Wasser verschwanden zwei Städte, etwa 700 ländliche Gemeinden und Dörfer mit 26.000 Höfen, 40 Kirchen, drei Klöster, Dutzende ehemalige Gutshöfe, Wälder, Wiesen und Felder. Das Jaroslawler Gebiet verlor ca. ein Achtel seines Territoriums. 150.000 Menschen mussten umgesiedelt werden. Strittig ist, ob bei der Flutung der Stadt Mologa tatsächlich 294 Menschen, die ihre Häuser nicht verlassen wollten und sich teilweise angekettet hatten, ums Leben kamen. Dies wurde in einem Rapport des Leiters der Außenstelle Mologa von Wolgolag, Leutnant der Staatssicherheit Skljarow, an seinen Vorgesetzten berichtet.


title: Rybinsker Stausee

text: Neben der Wolga, die im Süden in den Stausee einmündet und ihn im Südosten wieder verlässt, münden die Mologa im Nordwesten sowie die Suda und die Scheksna im Norden bei Tscherepowez in den See, wobei die Scheksna in Rybinsk unterhalb der Staumauer noch eine kurze Strecke in ihrem alten Bett der Wolga zufließt.


title: Rybinsker Stausee

text: In die Staumauer () der Scheksna ist das Wasserkraftwerk mit einer Leistung von 330 MW integriert, die Schleusen für den Schiffsverkehr befinden sich an der Wolgastaumauer ()


title: Rybinsker Stausee

text: Iwan Papanin, langjähriger Direktor des in Borok am Südufer des Sees gelegenen Instituts für Biologie der Stauseen, untersuchte am Beispiel des Rybinsker Stausees das Problem der Überfischung und seine nachhaltige Nutzung.


title: Minstrel in the Gallery

text: Die Band nahm das Album 1975 während der Tournee zum Vorgängeralbum "War Child" innerhalb von zwei Monaten auf. Aufnahmeort war Monte-Carlo. Das Album wurde im September 1975 veröffentlicht. 2002 erschien eine "remastered" CD mit den Songs der LP-Version und fünf Bonustiteln. 2015 wurde die CD als "40th Anniversary Edition" mit Abmischungen von Steven Wilson veröffentlicht und erreichte damit in Deutschland die höchste Chartposition seiner Geschichte.


title: Minstrel in the Gallery

text: Die Stücke enthalten in abwechslungsreicher Folge Elemente des Progressive Rock und des Folk. Ian Anderson setzt die Querflöte überwiegend als Rockinstrument ein, während in den leiseren Passagen seine akustische Gitarre im Vordergrund steht. Mehr als auf früheren Tull-Alben findet man Streicher-Arrangements. Alle Stücke der LP-Version sind in Molltonarten geschrieben, oder wenn sie zunächst in Dur beginnen enden sie in Moll, außer beim letzten Stück "Grace", dort ist es umgekehrt.


title: Minstrel in the Gallery

text: In einigen der poetischen und anspielungsreichen Texte arbeitete Ian Anderson seine 1974 erfolgte Scheidung von Jennie Franks auf. Fünf der sieben Stücke der LP-Version beginnen mit scheinbar beiläufig gesprochenen Worten.


title: Minstrel in the Gallery

text: Das Titelstück handelt von einem Spielmann, der von oben herab auf die Menschen schaut. Einige entstammen der Vergangenheit, andere der Moderne. Mehrere Strophen werden mit der akustischen Gitarre begleitet, bevor ein rockiges Zwischenstück einsetzt und dieselben Strophen rockig gesungen werden.


title: Minstrel in the Gallery

text: "Cold Wind to Walhalla" spielt in der germanischen Sagenwelt, in der die Walküren zur Walhall reiten. Der Text ist poetisch und düster. Das Stück beginnt mit dem gesprochenen Titel und wird mit Gesang, akustischer Gitarre und Querflöte, zunehmend auch Streichern, fortgesetzt. Später wird das Stück durch Martin Barres E-Gitarrenspiel sehr rockig.


title: Minstrel in the Gallery

text: "Black Satin Dancer" handelt von einer Tänzerin in schwarzer Seide, die vom Sänger auf poetische Art umworben wird. Er wünscht sich, dass sie zu ihm ins Bett geht. Der Song beginnt langsam. Neben Gesang, Akustikgitarre, Querflöte und E-Bass ist John Evan am Klavier zu hören. Das Stück entwickelt sich zum rockigsten Stück des Albums, mit langen instrumentalen Phasen. Am Ende kehrt es zum Anfangsmotiv zurück, in dem diesmal auch Streicher zu hören sind.


title: Minstrel in the Gallery

text: Im Stück "Requiem" geht es um das Verlassenwerden. Wie ein Vogel und ein Schmetterling plötzlich verschwinden, wird der Sänger von einer Frau verlassen. Das Tempo ist gemessen, die Stimmung des Liedes gedrückt, einem Requiem entsprechend. Neben Ian Anderson, der weich und verhalten singt und Akustikgitarre spielt, sind nur Jeffrey Hammond-Hammond am Bass sowie die Streicher zu hören, darunter ein Cello.


title: Minstrel in the Gallery

text: "One White Duck / 0 = Nothing at All" bezieht sich auf eine in England häufige Dekoration. Drei fliegende Enten auf Porzellan hängen dort an vielen Wänden. In dem Song ist nur noch eine Ente übrig, was auf die zerbrochene Familie des Sängers hindeutet. Er steht mit leeren Händen da, symbolisiert auch durch die Aussage, dass Null hoch zehn gleich Null ist. Das Lied wurde lediglich von Anderson und Streichern eingespielt, die den Refrain "pizzicato" spielen.


title: Minstrel in the Gallery

text: Das längste Stück auf dem Album und drittlängste auf allen Jethro-Tull-Alben ist "Baker St. Muse", welches das Dasein eines Straßenmusikers in der Londoner Baker Street beschreibt – Anderson lebte 1974 in dieser Straße. Das Stück ist ähnlich einer Suite in sechs Teile untergliedert, von denen die mittleren vier eigene Titel haben. Das Thema beschreibt den Straßenmusiker und sein Schicksal. "Pig-Me and the Whore" sind ein kleiner Mann und eine Prostituierte, die der Sänger beschreibt. "Nice Little Tune" ist ein Instrumentalstück, auf das "Crash-Barrier Waltzer" folgt, wo eine Obdachlose und ein Polizist beschrieben werden. "Mother England Reverie" handelt erneut von Straßenszenen und dem Musiker. Der Schlussteil entspricht dem ersten Teil, abgeschlossen durch ein kurzes Hörstück. Man hört, wie Anderson seine Gitarre beiseitelegt, noch einmal den Titel des Liedes summt und zur Tür geht, die aber verschlossen ist – worauf er verärgert ruft: "I can’t get out!" – „Ich komm’ nicht ’raus!“ Die Musikstile wechseln häufig; im Verlauf des Stückes und auch innerhalb einzelner Abschnitte kommt es immer wieder zu Wechseln zwischen Progressive-Rock- und Folkklängen. Zwischen den Abschnitten von "Baker St. Muse" gibt es deutliche Übergänge. "Pig-Me and the Whore" ist fast dem klassischen Rock zuzuordnen, während das nachfolgende "Nice Little Tune" eine Tull-typische vertrackte Komposition ist. Das Eingangsthema wird am Ende wiederholt, diesmal aber in einer rockigeren Version.


title: Minstrel in the Gallery

text: "Grace" ist ein besonders kurzes Stück. Der Sänger begrüßt Sonne, Vogel, seine „Lady“ und das Frühstück und fragt mehrdeutig, ob er es/sie morgen erneut kaufen kann. Das Lied wird von Anderson gesungen und auf der akustischen Gitarre gespielt und von Streichern begleitet. Eine solistische Streichermelodie beendet dieses letzte Stück der LP-Version.


title: Minstrel in the Gallery

text: Der Bonustitel "Summerday Sands" war die B-Seite der Single "Minstrel in the Gallery", "March the Mad Scientist" und "Pan Dance" stammen von einer EP, die 1975 veröffentlicht worden war. "Summerday Sands" ist das einzige Stück der CD-Version in einer Durtonart. Teilweise dominiert ebenfalls die Akustikgitarre, teilweise etwas härtere Klänge. "March the Mad Scientist" ist ein folkiger, aber komplexer Song, der mit Akustikgitarre und Bass begleitet wird. "Pan Dance" ist ein Instrumentalstück mit Schwerpunkt auf der Querflöte, das Elemente der Barockmusik, aber auch des Jazz enthält. Die letzten beiden Titel der CD-Veröffentlichung sind kurze Ausschnitte aus live im Studio gespielten Titeln des ursprünglichen Albums.


title: Minstrel in the Gallery

text: Die Plattenhüllen unterscheiden sich je nach Ausgabe leicht. Die Vorderseite zeigt einen Ausschnitt aus einer 1838 entstandenen Lithografie von Joseph Nash, "Twelfth Night Revels in the Great Hall, Haddon Hall, Derbyshire", aus seinem Buch "Architecture of the Middle Ages." („Architektur des Mittelalters“). Es ist eine sepia-weiße oder schwarz-weiße grobkörnig gezeichnete Szene in einem historischen Saal. Dort befinden sich zahlreiche Menschen, von denen viele maskiert sind, und einige Tiere, darunter ein Krokodil, auf dem ein Kind reitet. An der Wand hängen eine Ritterrüstung, Hirschgeweihe und mehrere Flaggen. Auf einer Empore bzw. Galerie ("gallery") im Hintergrund stehen fünf ebenfalls kostümierte Spielleute ("minstrels"). Sie spielen Instrumente aus alter Zeit, etwa eine Laute. Der Schriftzug des Albums steht in schwarzen, relativ kleinen Buchstaben oben in der Mitte; das Label und dessen Logo sind unten rechts noch weniger auffällig bzw. auf anderen Ausgaben gar nicht abgebildet. Die Rückseite des Covers zeigt in Farbe Jethro Tull auf einer ähnlichen Empore in einer modernen Konzerthalle, Ian Anderson ist als einziger dunkel gekleidet, während die übrigen vier Musiker Weiß tragen. Im Saal stehen Pappkartons und allerlei Utensilien wie ein Dartboard, einige Musikinstrumente und kleine Möbel. Der Saal liegt weitgehend im Dunkeln. Informationen zum Album sind auf der Rückseite abgedruckt. Die Rückseite steht in Bezug zur Vorderseite auf dem Kopf. Die Songtexte sind in einigen Ausgaben auf der Innenhülle abgedruckt.


title: Minstrel in the Gallery

text: Das Album erreichte Platz 20 in Großbritannien und Platz 7 in den USA. Bei Allmusic erhielt das Album vier von fünf möglichen Punkten. Die mit Platz 14 höchste Chartposition in Deutschland erreichte es 2015 mit der Neuauflage als "40th Anniversary Edition."


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Unter Feinden – Walking with the Enemy (Originaltitel: "Walking with the Enemy") ist ein US-amerikanisches historisches Filmdrama um Pinchas Tibor Rosenbaums Erlebnisse im Königreich Ungarn während des Zweiten Weltkriegs, das vom Regisseur Mark Schmidt im Jahr 2013 verfilmt wurde. Durch den Film wird dem Zuschauer die Geschichte Ungarns im Zweiten Weltkrieg aus der Sicht des Juden Pinchas Rosenbaums (im Film als Elek Cohen) zuteil.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Am Vorabend der deutschen Invasion in Ungarn im Jahr 1944, als die Präsenz der Nazis und die antisemitischen Gesetze in Budapest zunehmen, schickt der jüdische Funkwerkstattbesitzer Jozsef Grünberg die beiden jungen Männer, die für ihn arbeiten, Elek Cohen und Ferenc Jacobson, von der Hauptstadt zurück in ihre Heimat aufs Land. Sie erhalten gefälschte Taufurkunden von einem katholischen Priester und fordern ihre Familien auf, diese zu benutzen, um aus Ungarn zu fliehen. Sie selbst werden gezwungen, in den ungarischen Arbeitsdienst einzutreten und erleben, wie andere jüdische Männer brutal behandelt und erschossen werden, wenn sie der Arbeitsbelastung nicht mehr standhalten können.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: In der Zwischenzeit leitet Carl Lutz das Schweizer Diplomatenbüro im Glashaus in Budapest. Angeblich kann jeder mit einem Schweizer Pass Ungarn sicher in die Schweiz verlassen. Er erhielt die Erlaubnis, 8000 Ausweise an einzelne Juden auszustellen, aber interpretierte diese als Familienausweise, sodass er Ausweise entsprechend kopierte.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Als Elek und Ferenc aus dem Arbeitsdienst nach einem Angriff der Alliierten fliehen können, finden sie ihren Weg zurück nach Hause und erfahren, dass ihre Familien deportiert wurden, bevor sie aus dem Dorf fliehen konnten. So ist das Haus von Ferencs Familie mittlerweile von anderen Einwohnern besetzt, und in Eleks Haus ist das Interior zerstört. Er stößt aber auf die Schweizer Pässe, die zurückgelassen wurden. Daraufhin gehen die beiden Männer zurück nach Budapest.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Dort verhandelt Staatspräsident Miklós Horthy heimlich mit Stalin über einen Waffenstillstand mit den Alliierten. Doch der NS-Staat erfährt davon, sodass die Nazis unter Otto Skorzeny seinen Sohn entführen, seine Residenz, die Budaer Burg zerstören und er seinen Sturz durch die Machtübernahme der faschistischen Pfeilkreuzler, angeführt von Ferenc Szálasi, welcher den Nazis bei der Razzia nach Juden hilft, erleben muss.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Dadurch angetrieben, fangen Elek und Ferenc an, alles in ihrer Macht Stehende zu tun, um jüdische Familien zu retten. Bevor sich die Nazis auf die Beseitigung der Juden aus Ungarn konzentrierten, trifft Elek ein jüdisches Mädchen namens Hannah. Eines Abends folgen ihr zwei betrunkene SS-Offiziere von der Straße bis zu ihrer Wohnung, wo sich viele Juden, darunter Elek, verstecken. Dort angekommen, erschießen die Offiziere Hannahs Vater und drohen, alle umzubringen, sollten sie die Vergewaltigung an Hannah stören.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Doch kann Elek die beiden töten, bevor sie Hannah vergewaltigen können und es entwickelt sich eine Beziehung zwischen den beiden. Später graben Elek, der fließend Deutsch spricht, und Ferenc die Leichen der Nazioffiziere aus und nehmen die Uniformen, um sich als Nazioffiziere auszugeben. Unter dem Vorwand eines Verhörs oder eines geänderten Einsatzbefehls können sie nach und nach viele Juden vor den Pfeilkreuzern und der Deportation retten, indem sie diese in der schweizerischen Botschaft und einem Kloster unterbringen. Von dort machen sich die Juden mithilfe der Schweizer Pässe auf den Weg Richtung Schweiz. Doch wird ein SS-Offizier zunehmend misstrauisch und es kommt zu einer Situation, in der Elek in seiner Rolle aufzufliegen droht, als der Offizier auf ihn schießt. Kurzerhand wird dieser Offizier, ohne sich weiter erklären zu können, warum er auf einen vermeintlichen Kameraden schießt, von einem höherrangigem Offizier selbst erschossen – und Elek überlebt.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Es ist 1957. Elek ist nach New York ausgewandert und wird auf der Hochzeit seines Adoptivsohnes gezeigt.


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Der Abspann beschreibt, vor den Credits, die weitere Entwicklung der Personen (übersetzt) sowie Motive für den Film: „Dieser Film wurde vom Mut von Pinchas Rosenbaum inspiriert, dessen Pässe und Rettungsmissionen Tausende von Menschenleben retteten. Seine Familie wurde in Auschwitz zusammen mit 500.000 ungarischen Juden ermordet. SS-Oberstleutnant Otto Skorzeny ergab sich der US-Armee und starb 1975. Dieter Wisliceny wurde 1948 wegen Kriegsverbrechen und Ferenc Szalasi wurde 1946 wegen Kriegsverbrechen und Hochverrat gehängt. Adolf Eichmann floh nach Argentinien und wurde später von israelischen Agenten gefangen genommen. Er wurde wegen Verbrechen gegen die Menschlichkeit verurteilt und 1962 erhängt. Miklos Horthy und sein Sohn wurden bis nach dem Krieg in deutschen Gefängnissen festgehalten. Carl Lutz gründete die Schweizer Legion (Das Glashaus) und wird für das Leben geehrt, das er gerettet hat. Er starb 1976. Nach dem Krieg sprach Rosenbaum selten von seinen Taten. Er starb 1980 und seine Frau 2010. Sie hinterlassen drei Kinder. 2005 wurde in Budapest mit den Schuhen am Donauufer ein Denkmal zu Ehren der Opfer des Nazi- und Pfeilkreuz-Terrors eingeweiht.“


title: Unter Feinden – Walking with the Enemy

text: Auf Rotten Tomatoes erhielt der Film bei 37 Rezensionen eine durchschnittliche Bewertung von 46 Prozent.


title: Nordkanal (Meerenge)

text: Der Nordkanal ( und "Sruth na Maoile", "Straits of Moyle", "Sea of Moyle" oder "North Channel") ist ein Ausläufer der Irischen See und trennt Schottland von Nordirland. Der Nordkanal zählt aber zur Schottischen See.


title: Nordkanal (Meerenge)

text: Am Nordausgang, zwischen dem "Mull of Kintyre" und "Fair Head" bei Ballycastle, ist der Nordkanal etwa 24 km breit, an seiner engsten Stelle zwischen dem "Mull of Kintyre" und "Torr Head" nur 21 km breit. Zwischen der nordirischen Küste östlich von Bangor und Stranraer ist der Nordkanal etwa 40 km breit. Die mit rund 300 Metern tiefste Stelle wird "Beaufort’s Dyke" genannt.


title: Bernard Minier

text: Bernard Minier wuchs in Montréjeau auf und besuchte in Tarbes und Toulouse die Schule. Er arbeitete bei der Zollverwaltung. Minier veröffentlichte 2011 seinen ersten Kriminalroman. Miniers idealer Leser verharrt nicht beim Plot, sondern achtet, wie er Vladimir Nabokov zustimmend zitiert, auf die vielen Sonnenflecken am Wege.


title: Mutzig

text: Mutzig ( auch "Mützig") ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) auf einer Fläche von 8,01 km². Sie liegt im Département Bas-Rhin in der Region Grand Est (bis 2015 Elsass). Die Gemeinde ist Mitglied der Communauté de communes de la Région de Molsheim-Mutzig.


title: Mutzig

text: Die Gemeinde Mutzig liegt an der Bruche, die hier aus den Vogesen in die Oberrheinebene eintritt. Zu Mutzig gehört auch das Dorf "Hermolsheim". Die Entfernung zum östlich gelegenen Straßburg beträgt 30 km.


title: Mutzig

text: Nachbargemeinden sind Molsheim, Dorlisheim, Rosenwiller, Gresswiller, Dinsheim-sur-Bruche, Dangolsheim und Soultz-les-Bains.


title: Mutzig

text: Mutzig wurde im 13. Jahrhundert durch König Rudolf von Habsburg gegründet. 1308 kam es an den Bischof von Straßburg. Im Jahr 1444 widerstand die Stadt den Armagnacs. 1454 wurde sie durch den Grafen von Zweibrücken eingenommen und später wieder durch die Straßburger befreit.