title: Saint-Claude (Jura)

text: Die Stadt besitzt ein reiches kulturelles Leben. Zu den wichtigen Kulturveranstaltungen gehören das Festival der Klassischen Musik des Haut-Jura sowie die seit dem Mittelalter alljährlich durchgeführte traditionelle Fête de Soufflacouls. Daneben gibt es in Saint-Claude Kinos, ein Theater und Ludotheken.


title: Saint-Claude (Jura)

text: Als Zentrum des Regionalen Naturparks des Haut-Jura profitiert Saint-Claude auch vom Tourismus und ist Standort zahlreicher Hotels. Die Stadt ist Ausgangspunkt sowohl für sommerliche als auch für winterliche Freizeitaktivitäten im Hochjura. Das Angebot reicht von Wanderungen, Fahrradtouren und Fischen über den Skisport bis hin zu Fallschirmspringen, Canyoning und Höhlenforschung.


title: Saint-Claude (Jura)

text: Die Stadt ist verkehrstechnisch gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstraße, die von Lons-le-Saunier durch das Tal der Bienne und über den Col de la Faucille in die Region Genf führt. Weitere regionale Straßenverbindungen bestehen mit Oyonnax, Morez und Saint-Germain-de-Joux. Der nächste Anschluss an die Autobahn A404 (Saint-Martin-du-Frêne–Oyonnax) befindet sich in einer Entfernung von rund 30 km.


title: Saint-Claude (Jura)

text: Saint-Claude besitzt einen Bahnhof an der Eisenbahnlinie, welche die Strecke von Bourg-en-Bresse via Oyonnax nach Morez bedient. Mindestens der Abschnitt Oyonnax-St. Claude ist stillgelegt. Stattdessen fahren Busse. Auf einem Hochplateau oberhalb von Lavans-lès-Saint-Claude etwa 10 km westlich der Stadt befindet sich der Flugplatz Saint-Claude-Pratz. Dieser Flugplatz ist oder war eine Piste aus Gras, Markierungen fehlen. Er ist offensichtlich für den öffentlichen Flugverkehr nicht zugelassen. Ein Klubhaus eines Modellflugclubs befindet sich auf dem Gelände.


title: Saint-Claude (Jura)

text: Saint-Claude unterhält seit September 1979 eine Partnerschaft mit der deutschen Stadt Rottenburg am Neckar in Baden-Württemberg.


title: Fritigern

text: Das terwingische Gotenreich ("Gutþiuda") war in sogenannte "Kunja" (Singular "Kuni", „Geschlecht, Gefolgschaft“) unterteilt, die von einem "Reiks" (gotisch „Herrscher“) angeführt wurden. In Krisenzeiten wurde ein Reiks zum Oberhaupt des Reiches (lateinisch "iudex" „Richter“) gewählt. Dieses Amt hatte vor dem Hunneneinfall 375 Athanarich inne. Das Kuni von Fritigern lokalisiert man westlich des Pruths.


title: Fritigern

text: Fritigern war Arianer und Gegner Athanarichs. Nach der Zerschlagung des Gotenreiches an der Donau durch die Hunnen führte Fritigern die Mehrheit der Terwingen 376 in das Römische Reich, wobei Kaiser Valens den Westgoten Siedlungsraum in Thrakien und Smyrna gewährte. Durch die schlechte Versorgung der Goten kam es jedoch bald zum Gotenkrieg. Fritigern besiegte Valens am 9. August 378 in der für die Römer katastrophalen Schlacht von Adrianopel, in der auch ein Teil der römischen Feldarmee im Osten vernichtet wurde. Die Goten konnten diesen Sieg, mit dem der Historiker Ammianus Marcellinus sein Geschichtswerk enden ließ, jedoch nicht nutzen. Anschließend kam es zu Kampfhandlungen mit den Römern unter Theodosius I. Dieser schloss 382 einen Vertrag ("foedus") mit den Goten, wobei der Name Fritigern nicht mehr auftaucht, womit anzunehmen ist, dass er bereits verstorben war oder keine Rolle mehr spielte.


title: Fritigern

text: Sein gotischer Name ist nicht eindeutig belegt. In der Forschung wird Fritigern mitunter mit dem im gotischen Kalenderfragment genannten "Friþareiks" gleichgesetzt. Demnach entspräche sein Name dem deutschen Namen Friedrich. Nach diesem Kalender war sein Gedenktag der 23. Oktober.


title: Fritigern

text: In der im 19. Jahrhundert errichteten Gedenkstätte Walhalla wurde die Gedenktafel Nr. 7 für "Friediger" errichtet.


title: The Roaring Silence

text: The Roaring Silence ist das siebte Album der britischen Rockband Manfred Mann’s Earth Band. Es wurde 1976 von Bronze Records veröffentlicht.


title: The Roaring Silence

text: Nach dem Album "Nightingales & Bombers" verließ der Gitarrist und Sänger Mick Rogers die Band, als Background-Sänger ist er auf diesem Album noch einmal dabei. Für ihn kamen Dave Flett an der Gitarre und Chris Thompson als Sänger. Wie das Vorgängeralbum beginnt "The Roaring Silence" mit einer Coverversion aus Bruce Springsteens "Greetings from Asbury Park, N.J.", hier "Blinded by the Light". Beim zweiten Stück "Singing the Dolphin Through" ist Barbara Thompson (nicht mit Chris Thompson verwandt) als Gastmusikerin mit einem Saxophonsolo in der Ausleitung zu hören. Das von Manfred Manns Moog-Spiel dominierte Instrumentalstück "Waiter There’s a Yawn in My Ear" wurde live aufgenommen und nachträglich bearbeitet.


title: The Roaring Silence

text: "The Road to Babylon" beginnt mit Chorgesang und erinnert auch mit seiner erhabenen Stimmung an "Father of Day, Father of Night" vom Album "Solar Fire". Es basiert auf dem Kanon "By the waters of Babylon" (deutsch auch "Friedenskanon: Nach dieser Erde"), dessen Ursprünge auf Philip Hayes (1738–1797) zurückgeführt werden und dessen Originaltext aus dem Psalm 137 stammt. Das Thema von "Starbird" ist dem Finale der Orchestersuite zum Ballett „Der Feuervogel“ von Igor Strawinsky entlehnt; es wird fast notengetreu übernommen, aber rhythmisch versetzt und verfremdet. Das Album endet mit der ruhigen Ballade "Questions", bei der der als Komponist genannte Chris Slade auf ein Klavierstück von Franz Schubert zurückgriff (Impromptu Ges-dur, D889,3).


title: The Roaring Silence

text: Mit Chris Thompson als Sänger hat die Earth Band "Spirits in the Night" aus dem Album "Nightingales & Bombers" noch einmal aufgenommen. Diese Version wurde 1977 als Single veröffentlicht und ebenso auf die 1977er Versionen der US Albumpressungen übernommen, die im Vergleich zur 1976er Version am blau eingefärbten Cover zu erkennen sind. Sie befindet sich ebenfalls auf der 1998er CD-Veröffentlichung von "The Roaring Silence" als Bonus-Titel.


title: The Roaring Silence

text: "The Roaring Silence" war das bis dahin kommerziell erfolgreichste Album der Earth Band. Es erreichte in den britischen und den US-Charts jeweils Platz 10 und in Deutschland Platz 26. Die ausgekoppelte Single "Blinded by the Light" kam auf Platz 1 der US-Single-Charts.


title: The Roaring Silence

text: Mike DeGagne schreibt auf allmusic, "The Roaring Silence aalt sich in verhüllter Poesie, kryptisch aber gleichzeitig faszinierend, nah an der Komplexität des Progressive Rock, doch weit weg von dessen Wichtigtuerei" und er hält das Album "sowohl kommerziell als auch künstlerisch für die beste Leistung der Band." Er gab dem Album vier von fünf möglichen Sternen.


title: The Roaring Silence

text: Das Magazin eclipsed beschreibt das Album in seinem Buch "Rock – Das Gesamtwerk der größten Rock-Acts im Check: alle Alben, alle Songs (Teil 1)" als perfekte Mischung aus dem Prog-Album Solar Fire und dem in 1978 erschienen "Watch", auf dem Pop vorherrsche. Konsequenterweise vergibt das Magazin daher für das Werk die höchste Kategorie "Kaufrausch" und es landet in der Gesamtschau aller Manfred Mann's Earth Band Alben hier auf Platz 3.


title: Volvo Ocean 65

text: Die Volvo Ocean 65 (auch VO65 abgekürzt) ist eine Segelbootklasse, die für das Volvo Ocean Race entwickelt und dort in den Wettbewerben 2014/15 und 2017/18 verwendet wurde. Mit dieser Klasse wurden erstmals Einheitsboote im Volvo Ocean Race gefahren. Für die 2020 geplante Regatta soll die Klasse für die Hochseestrecken durch auf Tragflügel fahrende Segeljachten abgelöst werden, für die In-Port-Wettfahren durch Katamarane.


title: Volvo Ocean 65

text: Der Entwurf folgte der Zielsetzung, gegenüber der vorherigen Konstruktionsklasse Volvo Open 70 eine Kostenreduktion zu erreichen, u. a. durch die einheitliche Produktion durch den Veranstalter. Die Klasse wurde vom damaligen Geschäftsführer des Regattaveranstalters, Knut Frostad, am 28. Juni 2012 nach einer Etappe des Volvo Ocean Race 2011/12 vorgestellt. Frostad ging von zukünftigen Gesamtteilnahmekosten von 15 Millionen Euro aus, wovon 4,5 Millionen auf das Boot und die Segel entfallen würden. Demgegenüber hätte die Teilnahme auf Basis der Volvo Open 70 30–40 Millionen Euro gekostet. Man hoffte, dadurch die Teilnehmerflotte auf 8 bis 10 Boote zu vergrößern. 2014 gingen acht Teams mit den neuen Einheitsbooten an den Start; 2017 waren es sieben.


title: Volvo Ocean 65

text: Zudem hatten die individuellen Optimierungen der "Volvo Open 70" zu steigenden Sicherheitsbedenken geführt. Es war durch das Ausreizen der Klassenvorschriften vermehrt zu Schäden gekommen, insbesondere in Rumpf und Rigg.


title: Volvo Ocean 65

text: Die Volvo Ocean Race 65 (VOR65) wurde von Farr Yacht Design als One-Design-Boot erstmals für das Volvo-Ocean-Race entwickelt. Die Boote werden seit dem Volvo-Ocean-Race 2014–2015 zentral für alle Teilnehmer gebaut. Die Vorgängerversion des Bootes war die fünf Fuß (ca. 1,5 Meter) längere Volvo Open 70 (VOR70). Der Bau der Volvo Ocean Race 65 erfolgt in vier verschiedenen Werften, welche in vier Ländern liegen (Green Marine , Decision , Persico und Multiplast ). Gemäß der Organisatoren des Volvo Ocean Race führten drei Gründe zur Entwicklung der VOR65:


title: Volvo Ocean 65

text: Im Gegensatz zur Vorgängerversion hat die VOR65 einige innovative Änderungen erfahren. So kann zum Beispiel der mitgeführte Wasserballast jetzt auf verschiedene Ballasttanks verteilt werden. Ebenso wurde der Kiel von 4,5 Meter auf 4,7 Meter Tiefgang vergrößert. Auch einige der Sicherheits- und Strukturveränderungen wurden durchgeführt. So besitzt die VOR65 jetzt acht statt zuvor vier Schotten.


title: Volvo Ocean 65

text: Da die Boote mehrfach genutzt werden sollen, wurden sie nach dem Volvo-Ocean-Race 2014–2015 in einem aufwendigen Re-fit-Programm für das darauffolgende Volvo-Ocean-Race 2017–2018 vorbereitet. Zudem wurde eine Yacht für das Rennen 2017/18 neu gebaut.


title: Volvo Ocean 65

text: Alle Rümpfe der VOR65 werden in Segmenten von einem Konsortium, bestehend aus vier Firmen, gebaut. Die Firma Decision () produziert die Schotten und die Strukturbauten. Zeitgleich werden der Rumpf und die damit verbundenen Längsversteifungen von der Firma Persico () hergestellt. Das Deck wird von der Multiplast () erstellt und ausgestattet. Die Hochzeit der Einzelteile zum fertigen Boot erfolgt bei der Firma Green Marine (). Sie koordiniert den jeweiligen Bau und ist auch Ansprechpartner und Supportgesellschaft für die teilnehmenden Teams.


title: Volvo Ocean 65

text: Die Boote werden in Kompositbauweise hergestellt. Hierbei werden die meisten Teile komplett aus Karbonfasern gefertigt. Der Rumpf wird in Sandwichbauweise gefertigt. Durch diese Bauweise entsteht eine sehr leichte und zudem belastungsstarke Segelyacht.


title: Volvo Ocean 65

text: Der Bug der VOR65 hat einen für Einrumpfboote eher seltenen negativen Steven. Hierdurch soll erreicht werden, dass sich der Rumpf nicht mehr über die Wellen hinweg bewegt, sondern durch sie hindurch. Mittschiffs vor dem Bug befindet sich ein 1,5 Meter langer, fest installierter Ausleger, an welchem unter anderem der Gennaker angeschlagen wird.


title: Volvo Ocean 65

text: Das Unterwasserschiff ist nahezu über den kompletten Rumpf vom Bug bis zum Heck hin komplett flach gestaltet. Hierdurch sollen die Gleiteigenschaften auf Raum- und Vorwindskursen begünstigt werden. Dieser Umstand ist vor allem der für das Volvo-Ocean-Race typischen Route in Richtung Osten und den im Südpolarmeer vorkommenden, westlichen Winden geschuldet.


title: Volvo Ocean 65

text: Das Heck ist flach und das Cockpit nach hinten hin offen gestaltet. Somit wird das schnelle Ablaufen von übergenommenen Wasser gefördert.


title: Volvo Ocean 65

text: Als Unterwassergewicht dient der bis zu 40° zu beiden Seiten schwenkbare Kiel. Durch diesen hat die VOR65 eine Wassertiefe von 4,78 Metern (nicht geneigt).


title: Volvo Ocean 65

text: Zusätzlich aufrichtendes Moment kann das Boot durch im Rumpf installierte Wasserballasttanks erhalten. Hierzu können jeweils 800 Liter seitlich in den Bereich des Cockpits und/oder 1200 Liter Wasser in einen Tank, welcher sich vor dem Mast befindet, gepumpt werden.


title: Volvo Ocean 65

text: Das Rigg der VOR65 wird ebenso wie der Rumpf für alle Teams identisch hergestellt und vom Veranstalter bzw. dem Hersteller (Firma Southern Spars) bereitgestellt. Es wurde für das Volvo-Ocean-Race entwickelt und den Anforderungen entsprechend ausgelegt. Der Slup getakelte Mast besteht aus Karbonfasern und ist 28,4 Meter hoch.


title: Volvo Ocean 65

text: Der Baum hat eine Gesamtlänge von 7,68 Meter und besteht ebenso aus Karbonfasern. Das Rigg ist mit neun separaten Wanten befestigt und besitzt eine minimale Bruchlast von 26 Tonnen.


title: Volvo Ocean 65

text: Jedem VOR65-Team werden insgesamt 12 Segel zur Verfügung gestellt, wobei jeweils nur acht dieser pro Etappe mitgeführt werden dürfen. Zentraler Segelhersteller des Volvo Ocean Race ist die Firma North Sails US. Fast alle der Segel werden in moderner 3Di Technologie aus Aramid- oder Dyneemafasern hergestellt.


title: Volvo Ocean 65

text: Die Segel kommen von North Sails, Mast, Baum und stehendes Gut von Southern Spars, Composite Rigging und North Technology Group. Für die Funktechnik ist Inmarsat verantwortlich. Die 3.000 m laufendes Gut liefert Gottifredi Maffioli, Harken die Winschen und Equiplite die Blöcke. Von Mastervolt stammt die Bootselektrik. Cariboni stellt die Schwenkkielmechanik her, Iron Brothers den Kiel samt Bombe. Der Dieselantrieb für Hafenmanöver ist ein Volvo Penta D2-75.


title: Volvo Ocean 65

text: Die Boote werden vom Regattaveranstalter bei Farr gebaut und dann an die Teams vergeben. Der Bau einer VOR65 dauert sieben Monate und benötigt etwa 36.000 Arbeitsstunden. 120 Bootsbauer und 70 Zulieferer sind beteiligt.


title: Volvo Ocean 65

text: Insgesamt wurden neun Jachten gebaut. Sieben Boote, welche bereits in der Regatta von 2014/15 teilnahmen, wurden für geschätzt 1 Million Euro überholt und in der Regatta von 2017/18 erneut eingesetzt. Zusätzlich gab es einen VOR65-Neubau für die 2017/18er Wettfahrt. Für 2017/18 erhielten die Jachten einen 500 Watt Hydrogenerator, um die Emissionen und den Verschleiß des von Volvo Penta Marine hergestellten Diesel-Generators zu reduzieren.


title: Volvo Ocean 65

text: Das Design wurde von erfahrenen Volvo Ocean Race-Teilnehmern weitgehend positiv aufgenommen. Grant Dalton, der die Regatta bereits gewonnen hat, meinte, dass der Entwurf das wirkliche den Sport im Moment beschäftigende Problem angehe, nämlich die absurd hohen Kosten.


title: Volvo Ocean 65

text: Kritik kam von Fans und vor allem von Jachtdesigner Juan Kouyoumdjian, dessen Boote die drei vorhergehenden Auflagen der Regatta gewonnen hatten. Er missbilligte den Wechsel zum Einheitsbootrennen. Der Vorwurf, dass die Volvo Open 70-Jachten zu teuer seien, träfe nicht zu. Seine Schiffe hätten im Kostenbereich von 5 Millionen Euro gelegen. Was man auch unternehme, es würde immer das finanziell am besten ausgestattete Team gewinnen („the richest will always win“). Er sei bereits angefragt worden, ob er eine Volvo Ocean 65 für einen möglichen Teilnehmer optimieren könne.


title: Kofia

text: Eine Kofia ist eine zylindrische Mütze. Bei einer traditionellen Kofia ist der Stoff gelocht, um so die Luftzirkulation zu unterstützen. Das Wort stammt aus dem Swahili und bedeutet dort „Hut“. Die Kofia ist vor allen im muslimischen Teil Ostafrikas verbreitet. Z. B. trug der erste Staatspräsident Kenias Jomo Kenyatta oft und gerne eine Kofia.


title: Kofia

text: Wegen der engen historischen Verbindung zwischen Sansibar und Oman wird sie auch in diesem Teil der Arabischen Halbinsel getragen. Sie gilt dort als zwanglose Kopfbedeckung und ist für jeden Tag geeignet. Es existieren viele verschiedene Muster und Farben, so dass man selten zwei identische Kofia finden kann.


title: Kofia

text: Zu formaleren Anlässen wie z. B. traditionellen Festen oder Familienfesten wird allerdings der Turban zur Dischdascha getragen (ähnlich wie in der westlichen Kultur eine Krawatte zum Anzug getragen wird). Zusätzlich wird dann auch das Khanjar angelegt.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Das "Achenbach-Fahrsystem" ist eine von Benno von Achenbach entwickelte Fahrlehre im Pferdesport. Die Achenbachsche Fahrlehre ist in Deutschland in die Turnierordnung eingegangen und wurde von vielen Ländern übernommen. Heute ist sie die in Europa meistgelehrte und -praktizierte Methode des Kutschenfahrens und im Fahrsport, in Bezug auf Ausrüstung, Lehre und Wettbewerbe zu einem Quasi-Standard geworden.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Benno von Achenbach war Leiter des Kaiserlichen Fahrstalls, bis dieser durch die Ereignisse des Ersten Weltkriegs aufgelöst wurde. In Berlin 1918 verfasste er die Fahrvorschrift für die Preußische Armee. In den 20er Jahren wurde er Lehrer an der Kavallerieschule der Reichswehr in Hannover.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Damals waren die Fahrweisen stark regional geprägt. In der Armee war jedoch eine einheitliche Fahrweise erwünscht, damit alle Pferde und Fahrer gleich ausgebildet wurden und jeder Fahrer grundsätzlich jedes Gespann lenken konnte. Achenbach erkannte, dass die verschiedenen Fahr- und Anspannungsstile jeweils einige Vorzüge, aber auch Nachteile mit sich brachten. Auf seinen Reisen durch Europa sammelte eine breite Kenntnis der verschiedenen Fahrweisen. Er unternahm mehrere Reisen nach Paris zu Edwin Howlett, einem Meister der englischen Technik der Leinenführung, sowie nach England und in die USA zum Studium der verschiedenen Fahrweisen.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: 1922 verfasste er sein Hauptwerk "Anspannen und Fahren. Arbeit mit der Doppellonge sowie Anhaltspunkte für Beschirrung und Bespannung bei Fahr-Preisbewerbungen". Aufbauend auf Howletts Fahrweise war es sein Ziel, möglichst pferdeschonend, zweckmäßig und sicher zu fahren und er führte dazu ein allgemeingültiges Fahrsystem mit teilweise standardisierter Ausrüstung (Achenbachleine) ein. Auch sollten die Pferde ihre Kraft optimal einsetzen können. Achenbach selbst hielt seine Lehre recht allgemein, jedoch verliehen einige seiner Fahrschüler dem System mehr Details.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Noch heute gilt das Achenbach-System als universell einsetzbarer Bewertungsmaßstab im internationalen Fahrsport.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Zum korrekten Fahren gehören Scheuklappen, ohne die beim Mehrspänner keine differenzierten Peitschenhilfen gegeben werden können, da nicht nur das gemeinte Pferd reagiert, sondern alle Pferde, welche die Peitschenbewegung sehen können.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Bei der Grundhaltung sind beide Leinen in der linken Hand, die Fleischseiten der Leinen weisen nach oben. Die linke Leine liegt über dem Zeigefinger, die rechte Leine liegt zwischen Zeigefinger oder Mittelfinger und Ringfinger. Die Leinenenden hängen nach außen über dem linken Oberschenkel und werden von den drei unteren Fingern fest umschlossen. Daumen und Zeigefinger sind leicht geöffnet. Die linke Faust steht senkrecht ungefähr eine Handbreit vor der Leibesmitte.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Die Peitsche befindet sich in der rechten Hand und zeigt nach links, vorwärts aufwärts auf ungefähr elf Uhr. Auf der Grundhaltung sind die anderen Haltungen aufgebaut, sie wird nie aufgegeben, außer beim Verkürzen der Leinen um ein größeres Stück.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Die Gebrauchshaltung dient zum Entlasten der linken Hand, zum Verkürzen und Verlängern und den Wendungen. Die rechte Hand geht auf die rechte Leine und umfasst mit den unteren drei Fingern die rechte Leine. Daumen und Zeigefinger gehen über die linke Leine. Die Rechte Hand gleitet nun auf den Leinen soweit zurück, bis sie unmittelbar vor der linken Hand steht.


title: Achenbach-Fahrsystem

text: Für die Arbeits- oder Dressurhaltung zieht die rechte Hand etwa eine Handbreit der rechten Leine aus der linken Hand heraus. Beide Fäuste stehen nun etwa eine Handbreit auseinander recht und links von der Leibesmitte.


title: Rittergut Besenhausen

text: Das Rittergut Besenhausen ist ein landwirtschaftlicher Gebäudekomplex in der Gemeinde Friedland im Landkreis Göttingen in Südniedersachsen. Heute liegt es nahe dem Dreiländereck Hessen-Niedersachsen-Thüringen. Die ältesten Gebäudestrukturen des ehemaligen Ritterguts mit barockem Wohnhof und Park sowie im 18. Jahrhundert entstandenen Gutshof stammen aus dem Mittelalter. Das gesamte Ensemble steht unter Denkmalschutz. Das Gut mit seinem umliegenden Landbesitz befindet sich seit 700 Jahren ununterbrochen in Familienbesitz. Heute ist Besenhausen ein beliebtes Ausflugsziel.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Das Literarische Colloquium Berlin e.V. (LCB) wurde 1963 als internationaler Begegnungsort für Literaten ins Leben gerufen. Die ersten Veranstaltungen und Lesungen fanden in Berlin-Charlottenburg statt, bevor die Villa am Sandwerder am Großen Wannsee bezogen wurde.


title: Rittergut Besenhausen

text: Besenhausen ist eines von drei Teilen der Ortschaft Niedergandern, die zur Gemeinde Friedland in Niedersachsen gehört. Es liegt etwa 2,1 Kilometer nordöstlich des Dreiländerecks Hessen–Niedersachsen–Thüringen direkt nordwestlich der Grenze zu Thüringen, der früheren innerdeutschen Grenze, an der Leine. Benachbarte Orte sind neben Niedergandern (1,5 km nordwestlich) die Ortschaften Reckershausen (2,5 km nördlich) und Kirchgandern (1,1 km südöstlich; in Thüringen).


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Das Literarische Colloquium Berlin wurde am 16. Mai 1963 von Walter Höllerer, einem Mitglied der Gruppe 47, gegründet. Ziel der Gründung war es u. a. literarisches Leben zu fördern, um so der Isolation West-Berlins nach dem Mauerbau vorzubeugen.


title: Rittergut Besenhausen

text: Nordöstlich vorbei an Besenhausen verläuft die Landesstraße 566, die über die thüringische L 1001 etwa in Richtung Süden Anschluss an die Bundesstraße 80 hat und die nach Nordwesten über an sie anschließende Straßen zur in Hessen bei Marzhausen gelegenen Anschlussstelle "Neu-Eichenberg–Friedland" der Bundesautobahn 38 hat; diese führt durch den nahen Heidkopftunnel. Die nächste Bahnstation befindet sich in Neu-Eichenberg.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Mit der Robert Bosch Stiftung führt das LCB das "Grenzgänger"-Programm durch, das Recherchen zu Veröffentlichungen unterstützt. Diese sollen zu Diskussionen anregen, den Dialog und das gegenseitige Verständnis fördern und können unterschiedliche Themenbereiche, Länder und historische Epochen umfassen.


title: Rittergut Besenhausen

text: Der Grundbesitz Besenhausens erstreckt sich vom "Pferdeberg" (etwa ) im Nordosten bis nach Hottenrode im Südwesten. Er wird von der Leine durchschnitten, die teilweise in die Parkanlage des Herrenhauses integriert ist und die Ortsteile Besenhausen und Niedergandern trennt. Durch Besenhausen führt der Leine-Heide-Radweg.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Im Mittelpunkt der Arbeit steht der internationale Literaturaustausch. Das LCB hilft einigen Autoren aus aller Welt – zumal solchen aus Mittel- und Osteuropa – Kontakte zu knüpfen. Das LCB war mit initiierend bei der Gründung von HALMA, dem europäischen Netzwerk literarischer Zentren.


title: Rittergut Besenhausen

text: In Besenhausen hatten sich vermutlich bereits im ausgehenden ersten Jahrtausend Menschen angesiedelt. Besenhausen, dessen Name als „Haus des Bezo“ oder „Haus des Biso“ (ein damals üblicher, altsächsischer Vorname; siehe etwa Bischof Biso von Paderborn) gedeutet wird, war schon immer Grenzort der heutigen Länder Thüringen, Niedersachsen und Hessen. Damit war es der wechselvollen und oft kriegerischen Geschichte im Mittelalter und der Neuzeit bis zu den Verwerfungen des 20. Jahrhunderts unterworfen.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Bereits in den 1960er Jahren fanden Workshops statt, in deren Rahmen junge Autoren wie Peter Bichsel und Hubert Fichte ihre Texte diskutieren und literarische Projekte erarbeiten konnten. Diese Tradition lebt in der seit 1997 regelmäßig ausgerichteten „Autorenwerkstatt Prosa“ weiter, aus der Autoren wie Judith Hermann, Georg Klein, Inka Parei und David Wagner hervorgingen.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die Geschichte des rund 700 Jahre alten Rittergutes war ein ständiger Existenzkampf zwischen den Ansprüchen verschiedener Mächte: der Mainzer Fürstbischöfe, der Braunschweiger Welfen und der Landgrafen von Hessen. Das Gut war von den Auseinandersetzungen zwischen Katholiken und Lutheranern, zwischen Preußen, dem napoleonischen Königreich Westphalen und dem Hannoverschen Königreich, sowie schließlich zwischen den Siegermächten des Zweiten Weltkriegs betroffen. Prägend waren die Jahrhunderte erzbischöflicher Herrschaft im Eichsfeld, das zum Machtbereich von Kurmainz gehörte. Besenhausen gehört zum „historischen Eichsfeld“ auch wenn es zum 1946 gegründeten Niedersachsen kam.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Seit über zwanzig Jahren ist die Förderung von Übersetzungen und die Arbeit von Übersetzern im Rahmen von Seminaren, Tagungen und Stipendien ein weiteres zentrales Anliegen des Vereins. 1997 wurde der „Deutsche Übersetzerfonds“ gegründet, der sich zur wichtigsten Einrichtung seiner Art in Deutschland entwickelt hat.


title: Rittergut Besenhausen

text: Eine erste urkundliche Erwähnung des Dorfes Besenhausen findet sich zwar erst zu Beginn des 14. Jahrhunderts; wegen der spezifischen Namenskonstruktion kann aber davon ausgegangen werden, dass es das Dorf bereits 300 oder 400 Jahre früher gab. Das heute nicht mehr vorhandene Dorf lag vermutlich direkt nördlich des heutigen Guts zwischen Hottenrode, Niedergandern und Kirchgandern.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Mit dem Ziel der Förderung der deutschen Literatur im Ausland präsentiert der Verein in Kooperation mit den Goethe-Instituten jüngere deutsche Autoren in den wichtigsten Verlagsstädten weltweit.


title: Rittergut Besenhausen

text: Im Jahr 1307 wird Besenhausen erstmals als Besitzung der Familie von Hanstein urkundlich erwähnt. Gemäß diesem Dokument hielten zu dem Zeitpunkt die Brüder und Ritter Heinrich und Lippold von Hanstein das Dorf als Teil eines Lehens der Mainzer Erzbischöfe, die zu der Zeit im Eichsfeld regierten. Die beiden Brüder verpflichteten sich in der erhaltenen Urkunde zur Übertragung des großen und des kleinen Zehnts an den Altar des Heiligen Stephan im Martinsstift in Heiligenstadt, der damals bedeutendsten kirchlichen Einrichtung des Eichsfeldes. Die Hansteiner waren zu der Zeit Vicedome, also Statthalter der Mainzer Herren. Im Rahmen der Schenkung wurde auch das Vorhandensein eines Eigengutes (Allod) der Hansteiner in Besenhausen bestätigt. In einem weiteren Vertrag vom 4. Oktober 1308 wurde den Hansteiner Brüdern auferlegt, dem Mainzer Erzstift in Besenhausen eine Burg zu bauen. In Folge muss in der Nähe der heutigen Gutsanlage eine befestigte Anlage errichtet worden sein. Zu diesem Zeitpunkt lebten die Besenhauser Hansteins allerdings noch auf ihrer Stammburg, dem Hanstein.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Die von Höllerer gegründete Zeitschrift "Sprache im technischen Zeitalter" wird vom Verein redaktionell betreut. Sie ist Forum für literarische Texte und theoretische Reflexionen. Dabei erlaubt die Nähe des LCB zu zeitgenössischen Autoren Einblicke in Tendenzen und aktuelle Entwicklungen der Literatur.


title: Rittergut Besenhausen

text: Etwa im Jahr 1360 wurde das Dorf Besenhausen von seinen Einwohnern ein erstes Mal – zumindest großteils – aufgegeben, es fiel „wüst“. Die Gründe dafür sind nicht bekannt, Seuchen, Missernten oder kriegerische Einwirkungen könnten ursächlich gewesen sein. 1362 trugen die von Hanstein ihr Gut den Hessischen Landgrafen auf, die es bis in 19. Jahrhundert behielten.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Nicht zuletzt werden dem Berliner Publikum im Rahmen von öffentlichen Veranstaltungen Autoren und ihre Bücher vorgestellt. Dabei werden Lesungen mit Gesprächen und thematischen Diskussionen verbunden.


title: Rittergut Besenhausen

text: Sicher ist, dass die Familie von Hanstein für ihr eigenes Anwesen in Besenhausen das Wüstfallen verhindern konnte. Im Jahr 1522 wurde Johann von Hanstein der erste Besenhauser Gutsherr, der hier auch lebte. Ab dem beginnenden 16. Jahrhundert hielten sich die Hansteins nämlich nicht mehr auf ihrer zunehmend verfallenden Stammburg auf, sondern hatten sich auf ihren Ritterhöfen – neben Besenhausen waren das auch Bornhagen, Werleshausen, Wahlhausen, Ershausen, Oberelle und Henfstädt – niedergelassen. Zu dem Zeitpunkt hatten die Hansteins jedoch das Recht an ihrem Eigenhof in Besenhausen bereits verloren, da dieser durch erzwungene Lehnsauftragung nun den Landgrafen von Hessen gehörte. Mit jedem Generationswechsel musste also das Lehensverhältnis zwischen den Besenhausener Hansteins und dem Lehnsherrn erneuert werden.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: 2006 eröffnete das LCB mit dem Brandenburgischen Literaturverein die Literaturplattform Literaturport. Der Literaturport umfasst unter anderem ein Autorenlexikon und eine Datenbank mit Preisen & Stipendien für Literaturschaffende.


title: Rittergut Besenhausen

text: In einem Lehnsbrief vom Jahr 1362 wurde der Besitz als „unser Gut zu Beßenhußen“ benannt, in Lehnsbriefen ab 1546 als „Beßenhausen“. Im statistischen Handbuch des Landgrafen Wilhelm IV. wurde das Gut dann bereits als „Besenhausen“ bezeichnet.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Das LCB betreibt auch ein Gästehaus. In Zusammenarbeit mit verschiedenen staatlichen Stellen und Stiftungen werden Autoren aus aller Welt eingeladen, um intensiv an ihren Projekten zu arbeiten. 2019 waren neben anderen folgende, literarisch tätige Gäste im Hause: Juan S. Guse, Lorenz Just und Tabea Steiner.


title: Rittergut Besenhausen

text: 1540 ließ Johann von Hanstein († 1558) ein repräsentatives Gebäude im Renaissancestil bauen. Dazu hatte er zusätzliches Land in Besenhausen von einem Matz Conradt aus Kirchgandern durch Tausch erworben. Heute zeugen nur noch wenige Relikte von diesem Bau, der mit einem Wall und Graben umgeben war.


title: Literarisches Colloquium Berlin

text: Im April 2009 wurde der Verein bei den 25. Weidener Literaturtagen mit dem „Preis der Literaturtage“ ausgezeichnet. Ebenfalls 2009 erhielt Jürgen Jakob Becker als stellvertretender Geschäftsleiter für das LCB die Auszeichnung „Übersetzerbarke“ durch den Verband deutschsprachiger Übersetzer literarischer und wissenschaftlicher Werke, VdÜ. Die Preisrede betont, Becker ist unter Literaturübersetzern bekannt und beliebt. Er richtet die Übersetzer-Werkstatt im LCB aus, der von ihm geleitete Deutsche Übersetzerfonds hat hier seine Adresse. Er organisiert Veranstaltungen mit Übersetzern, bietet ihnen im Literarischen Colloquium eine vorübergehende Wohnstatt und setzt sich gegenüber der Öffentlichkeit stets engagiert für die Übersetzerzunft ein.


title: Rittergut Besenhausen

text: Seit dem frühen 16. Jahrhundert wurde das Gut Besenhausen immer wieder zu einem Streitfall zwischen dem welfischen Amt Friedland und dem mainzischen Oberamtmann in Heiligenstadt. Mehrfach versuchten Mainz, Hessen und Hannover den stattlichen Komplex aus Gut und Ländereien unter ihren jeweiligen Einfluss zu bekommen.


title: Rittergut Besenhausen

text: Wie der größere Teil des eichsfeldischen Adels waren auch die Hansteins früh zur Reformation übergetreten. In den folgenden Religionskriegen spielte Hottenrode, die Patronatskirche der Besenhauser, eine wichtige Rolle. In der zum Herzogtum Braunschweig gehörenden Kirche sammelten sich evangelische Eichsfelder zum lutherischen Gottesdienst und entzogen sich so der Mainzer Religionsaufsicht. Im Laufe des Dreißigjährigen Krieges wurden Rittergut und Dorf Besenhausen zerstört.


title: Rittergut Besenhausen

text: Der Wiederaufbau der Wohngebäude des Gutes wurde unter Hans Hermann von Hanstein (1610–1686) am Ende des 17. Jahrhunderts begonnen. Sein Sohn Dietrich von Hanstein (1644–1716), ein Generalmajor und Kommandant der Festung Rinteln in hessischen Diensten, vollendete das Werk des Vaters. Das Herrenhaus erhielt erneut eine – heute nicht mehr bestehende – rechteckige Graben- und Wallanlage. Dietrich von Hansteins Sohn Carl Friedrich von Hanstein errichtete ab 1740 den Wirtschaftshof. Ein wohl ebenfalls vor dem Krieg (wieder) bestehendes Dorf wurde nicht wieder besiedelt und fiel (erneut) wüst.


title: Rittergut Besenhausen

text: Da Carl Friedrich von Hanstein († 1724) kinderlos starb, fiel Besenhausen an seinen Vetter Liborius Friedrich von Hanstein (* 1678) aus der Werleshauser Linie. Diesen Erbgang nahm der protestantische Friedländer Amtmann zum Anlass, 1724 rund dreihundert Bewaffnete das Gut besetzen zu lassen. Ein Teil dieser Truppe blieb dort und hielt das Gut so 20 Jahre lang gegen die Mainzer. Erst 1743 einigten sich die Kurfürstliche Regierung in Hannover mit der Mainzer Regierung des Eichsfeldes über den künftigen Grenzverlauf, welches das Gut Besenhausen dem Eichsfeld zuschlug, einen Großteil der landwirtschaftlichen Flächen des Gutes jedoch dem hannoverschen Gebiet, und damit dem Amt Friedland. Ein Grenzstein mit hannoverscher Wolfsangel auf der einen, und dem Mainzer Rad auf der anderen Seite zeugt noch heute davon. Auch wenn die Besenhauser samt Gutshaus wieder an Mainz fielen, durften sie das Recht auf den evangelischen Glauben aber behalten.


title: Rittergut Besenhausen

text: Der „Zedler“, das größte Lexikon des 18. Jahrhunderts, beschrieb Besenhausen im Jahr 1751 als: "… ein Schloß, Rittergut und Dorf in Nieder-Hessen, an denen Eichsfeldischen Grenzen, an der Leine, eine Stunde von Witzenhausen".


title: Rittergut Besenhausen

text: Friedrich Ernst von Hanstein (1723–1807) war 1737 der Erbe von Liborius Friedrich von Hanstein geworden. 1802 fiel das Eichsfeld unter Friedrich Wilhelm III. an Preußen. Zu dem Zeitpunkt war der damals 79-jährige Friedrich-Ernst von Hanstein Herr auf Besenhausen, daneben gehörten ihm noch die Güter Rommerode, Wiesenfeld sowie die vormals Grone'schen Besitzungen in Friedland und Reiffenhausen. Hanstein war außerdem der Vertreter der Eichsfelder Ritterschaft („Ritterschaftlicher Deputirter der Stände des Fürstenthums Eichsfeld“)


title: Rittergut Besenhausen

text: 1896 starb der Enkel des Ritterschaftsvertreters Friedrich von Hanstein unverheiratet, und 600 Jahre hanstein'sche Geschichte in Besenhausen mit stets männlichen Erben waren beendet. Noch zu seiner Zeit gehörte zum Besitz der Besenhauser Hansteins das Gut in Rommerode sowie die Hälfte eines Gutes in Ober-Ellen. Das Gut Besenhausen fiel nun an Bertha, die Schwester des letzten Hansteiner Eigentümers, die die Frau des in Göttingen lebenden Gelehrten Levin Georg Freiherrn von Wintzingeroda-Knorr war. Er war zugleich Landrat des preußischen Kreises Mühlhausen und geriet deshalb durch den Besitz Besenhausens in eine historische Zwickmühle. 1866 musste er als preußischer Beamter weitergeben, was er als welfischer Gutsbesitzer erfahren hatte: die genaue Marschroute der Hannoveraner, die dann während des Deutschen Krieges in der Schlacht bei Langensalza geschlagen wurden.


title: Rittergut Besenhausen

text: Aus der Ehe seines Enkelsohnes Friedrich-Wilhelm Freiherr von Wintzingerode-Knorr (1893–1952) mit Ruth, geb. von Marschall ging die nächste erbende Frau in der Geschichte Besenhausens, Sitta, hervor.


title: Rittergut Besenhausen

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg besetzten US-amerikanische Militäreinheiten das Gut. Die gemäß dem Potsdamer Abkommen vom Sommer 1945 festgelegte Demarkationslinie zwischen Britischer und Sowjetischer Besatzungszone verlief direkt durch das Gutsgelände: Gutshaus und Hof wären in die sowjetische, die Wassermühle und Arbeiterhäuser in die britische Zone gefallen. Die meisten Ländereien hätten in der Westzone gelegen. Ohne seinen Landbesitz wäre das Gut nicht mehr existenzfähig und ein Abbruch der historischen Anlage auf der Demarkationslinie wahrscheinlich gewesen. Am 1. Juli 1945 rückten Sowjetsoldaten und Briten ein. Wintzingerode-Knorr konnte die sowjetische Militäradministration jedoch zu einem Tausch überreden. Die verschob die Grenze um einige Hundert Meter in Richtung Südosten und sowjetische Truppen plünderten das Gut drei Tage lang.


title: Rittergut Besenhausen

text: Über die Tochter von Sitta von Klitzing, geb. Freiin von Wintzingerode-Knorr, gelangte Besenhausen in den 1960er Jahren in die Hände der Familie Flechtner, Nachkommen des Ferdinand Gottlieb Flechtner aus dem schlesischen Langenbielau – dreimal vererbte sich das Gut nach rund 600 Jahren Hanstein’schen Familienbesitzes also bislang in der weiblichen Linie.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die Gesamtanlage besteht aus dem aus vier Gebäuden bestehenden Wohn-Innenhof, der von drei Seiten mit einem baumbestandenen Park umgeben ist. An das an der Südost-Seite dieses Hofes stehende Torhaus schließt sich der deutlich größere Wirtschafts- oder Gutshof an, über den der Innenhof erst erreichbar ist. Der eigentliche Wirtschaftshof wird von drei langgestreckten Gebäudeeinheiten gebildet und beinhaltet auch den etwa 10 × 30 Meter großen Hofteich.


title: Rittergut Besenhausen

text: An den Wirtschaftshof grenzt die ehemalige Zuckerfabrik sowie ein verbindender Geräteunterstand. Am Nordende des Parkes befinden sich die ehemaligen Arbeiterhäuser (mit Stallungen) und die frühere Kornmühle. Als Bestandteil von Besenhausen gelten auch die 800 Meter entfernte Patronatskirche in Hottenrode und ein ehemaliges Grenzabfertigungsgebäude in 150 Meter Entfernung.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die Leine begrenzt den Gutshof wie den Park in südlicher Richtung. Eine durch die Teilung der Leine gebildete, langgestreckte Insel erstreckt sich über eine Länge von rund 180 Metern. Sie wird als Park und – im Bereich der ehemaligen Kornmühle – als Nutzgarten verwendet.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die Gebäude im Innenhof entstanden in der jetzigen, barocken Form etwa ab 1680. Das Torhaus beinhaltet aber im unteren Gebäudebereich ältere Baustrukturen. So sind der gesamte Unterbau sowie die alte Wehrmauer mit ihrem Gewölbekeller und ihren Schießscharten mittelalterlichen Ursprungs und im Renaissancestil ausgeführt.


title: Rittergut Besenhausen

text: Neben dem Torhaus besteht die Innenhofgruppe aus dem Herrenhaus sowie dem „Christenhaus“. Beide Gebäude sind zweistöckig und mit Walmdächern ausgeführt, das Herrenhaus hat einen zweistöckigen Dachboden. Weiterhin gibt es ein einstöckiges Lager- und Vorrats-Gebäude mit Walmdach und ausgebautem Giebel. Dieses Gebäude lehnt sich an den künstlich geschaffenen, etwa vier Meter hohen „Schneckenberg“ an, und ermöglicht Zugang zu den unter dem Berg gelegenen, gewölbten Vorratsräumen. Sämtliche Gebäude sind nicht unterkellert.


title: Rittergut Besenhausen

text: Das Innenhof-Ensemble wird dreiseitig von einem 200 Jahre alten und rund 7.000 Quadratmeter großen Park umgeben, der an seiner Südseite an der Leine endet, zum Teil den dortigen Oberlauf des Flusses aber auch integriert.


title: Rittergut Besenhausen

text: Auffälligstes Gebäude des Gutshofes ist ein stattlicher Fachwerkbau am Hofteich. Er entstand 1740, auf dem Satteldach befindet sich ein Turm mit Uhr. Der linke Pfeiler zum ehemaligen Hoftor, der später in das sogenannte „Wirtschaftsgebäude“ eingemauert wurde, beinhaltet zwei Wappen: Das Hanstein'sche Familienwappen des Hans-Hermann von Hanstein (1610–1686) und das Wappen der Familie seiner Frau, Ursula von Spiegel. Sie gelten als die ersten Erbauer der Anlage nach dem Dreißigjährigen Krieg. Im vorderen Teil des „Wirtschaftsgebäudes“ waren früher die Büros des Gutsinspektors (auch: Gutsverwalter) untergebracht. Im hinteren Teil lagen die Schweineställe. In einem niedrigeren, sich anschließenden Gebäude waren die Kuhställe untergebracht.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die übrigen Wirtschaftsgebäude mussten nach einem Hofbrand 1907 erneuert werden. Dazu gehören der langgestreckte, an der Leine liegende ehemalige Schaf- und Pferdestall, in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts als Treckerschuppen und Werkstatt genutzt; heute dient er nach einem erneuten Umbau als Ausstellungs- und Veranstaltungssaal. An den Schafstall schließt sich die flachere, ehemalige Schmiede an. Das querliegende und den Hof abschließende, gemauerte Scheunengebäude beinhaltet seit den 1980er Jahren eine noch heute genutzte Getreidetrockenanlage und entsprechende Getreidespeicher.


title: Rittergut Besenhausen

text: 1836 wurde auf dem Gutsgelände die erste Zuckerfabrik der Provinz Sachsen errichtet. Sie war nur fünf Jahre in Betrieb. Nach jahrzehntelanger Verwendung als Speicher, Garage und auch Leerstandes befindet sich heute in dem Gebäude die "Handweberei Rosenwinkel".


title: Rittergut Besenhausen

text: Unter Erhaltung und teilweiser Rekonstruktion der bauzeitlichen Fassaden und des statischen Systems, wurden zwei Geschossebenen weitgehend zurückgebaut, so dass zwei übergeordnete, zweigeschossige Großräume (heute: Verkaufsraum und Weberwerkstatt) entstanden. Das Zwischengeschoss wird über eine Galerie erschlossen. Neben der durchgängig behindertengerechten Gestaltung der Nutzflächen wurden Naturbaustoffe verwendet und energieoptimierende Maßnahmen für das denkmalgeschützte Gebäude getroffen. Die Renovierung erhielt im Jahr 2004 den "Preis für Denkmalpflege der Niedersächsischen Sparkassenstiftung".


title: Rittergut Besenhausen

text: Neben den ehemaligen Gutsarbeiter-Häusern stand direkt an der dort zweigeteilten Leine eine Kornmühle. Diese ist seit Anfang des 20. Jahrhunderts stillgelegt, aber in dem noch bestehenden Gebäude produziert seit 1924 eine wassergetriebene Turbine über einen Generator Strom. Damit könnte eine Stromversorgung von den Bewohnern und der Wirtschaft Besenhausens gewährleistet werden, auch wenn heutzutage die erzeugte Energie zur Umwandlung in Gleichstrom zunächst in das allgemeine Stromnetz eingespeist wird.


title: Rittergut Besenhausen

text: Zum Antrieb der Turbine und zur Regulierung der entsprechend notwendigen Wassermenge bedarf es der Stauung eines Teils der Leine. Dazu wird der Fluss etwa 100 Meter vor der Turbine mittels eines Wehres geteilt, sodass der höherfließende Flussarm die Turbine mit einem Fall aus rund 2 Meter Höhe antreiben kann. Etwa 80 Meter nach dem künstlich erzeugten Turbinen-Wasserfall werden die beiden Flussarme der Leine wieder zusammengeführt.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die zu Besenhausen gehörende Patronatskirche in Hottenrode wird noch heute als Beerdigungsstätte für Bewohner Besenhausens genutzt.


title: Rittergut Besenhausen

text: Oberhalb des Gutes liegt an der L 566 zwischen Reckershausen und Kirchgandern ein ehemaliges Grenzhaus, die frühere Abfertigungsstelle des ehemaligen Grenzüberganges an der innerdeutschen Grenze.


title: Rittergut Besenhausen

text: Der Übergang war aufgrund seiner Nähe zum Ort Friedland in den Jahren von 1945 bis 1952 von großer Bedeutung. Friedland (Niedersachsen) bildete wegen seines Flüchtlingsaufnahmelagers und eines Eisenbahnanschlusses an der Strecke Göttingen–Bebra einen Verdichtungspunkt von Flucht- und Wanderungswegen ab dem Sommer 1945. Menschen marschierten aus der sowjetischen Besatzungszone über die Demarkationslinie in die hier beginnende britische Besatzungszone. Der Grenzübertritt erfolgte zu Fuß, da die Straße zwischen Kirchgandern und Niedergandern bzw. Reckershausen noch nicht wiederhergestellt war. Auch aus dem Westen wanderten Menschen nach Osten, vor allem Kriegsgefangene und Zwangsarbeiter. Am 12. Oktober 1945 wurde in Besenhausen ein "Refugee Exchange Point" eingerichtet. Zunächst wurde eine Wellblechbaracke errichtet, in der Ankommende vom Deutschen Roten Kreuz und Kircheneinrichtungen versorgt wurden. 1949 wurde das Grenzhäuschen, auch „Zollhaus“ genannt, erbaut. Später kamen ein kleiner Verkaufsstand für Erfrischungsartikel sowie eine heute nicht mehr bestehende, hölzerne Gepäckabfertigungsrampe dazu.


title: Rittergut Besenhausen

text: Mehr als zwei Millionen Menschen wechselten in Besenhausen über die Grenze. Am 27. Mai 1952 wurde der Grenzübergang von den Sowjets geschlossen, ab dann durften nur noch vereinzelt Sondertransporte passieren. 1956 wurde die Grenze dann endgültig geschlossen.


title: Rittergut Besenhausen

text: Nach Schließung der Innerdeutschen Grenze und dem Ausbau der Grenzanlagen (zu denen im Bereich Besenhausens auch Selbstschussanlagen und Minen gehörten) wurde das Abfertigungsgebäude von den diensttuenden Grenzbehörden als Stütz- und Aufenthaltspunkt genutzt. In den 1960er Jahren wurde in dem Gebäude erstmals ein provisorischer Ausstellungsraum mit Informationsmaterial zur Grenzproblematik eingerichtet. 1987 weihten der damalige Staatssekretär Stefan Diekwisch und der zuständige Oberkreisdirektor Alexander Engelhardt eine hier nun beheimatete Grenzinformationseinrichtung ein.


title: Rittergut Besenhausen

text: Als im November 1989 die Grenze infolge der DDR-Wende geöffnet wurde, diente das Gebäude erneut – für etwa sechs Monate – als Grenzabfertigungsgebäude dem Zoll und dem Bundesgrenzschutz. Heute gehört es zum Gebäudebestand des Gutes Besenhausen. Am 13. Oktober 2005 wurde zur Erinnerung an die Bedeutung des Grenzüberganges Besenhausen sowie anlässlich des Doppeljubiläums „60 Jahre Grenzdurchgangslager“ und „50 Jahre Heimkehrer“ ein Gedenkstein mit Inschrift "„TOR ZUR FREIHEIT – 1945–1956“" aufgestellt.


title: Rittergut Besenhausen

text: Die zum Gut Besenhausen gehörenden land- und forstwirtschaftlichen Flächen werden durch eine andere Betriebsstätte bewirtschaftet. Die Hofanlagen dienen damit kaum noch dem ursprünglichen Zweck. Durch verschiedene kulturelle wie soziale Einrichtungen ist das Rittergut in zunehmendem Maße zu einem regionalen Ausflugsziel geworden.


title: Rittergut Besenhausen

text: Heute befinden sich in den Gebäuden des Wirtschaftshofes das „Cafe Rosenwinkel“ (ehemalige Zuckerfabrik) sowie ein rustikaler Festsaal (ehemaliger Schafstall). Der Festsaal wird für Feierlichkeiten vermietet und für Hochzeitsfeiern genutzt, da es seit 2008 möglich ist, sich in Besenhausen trauen zu lassen. Dazu wurde ein Atelierraum im ehemaligen Wirtschaftsgebäude zur Zweigstelle des Friedländer Standesamtes erklärt.


title: Rittergut Besenhausen

text: In Atelierräumen im ehemaligen Schweinestall finden Ausstellungen statt. Auf den Hofanlagen finden auch Lesungen statt wie anlässlich der "Göttinger Märchenwochen", des "Kulturfestes im Göttinger Land" und der "Göttinger Kinder- und Jugendbuchwoche". Der "Kulturring Friedland" veranstaltet in Besenhausen Konzerte, das Göttinger Hilfsprojekt "Bewegung" gab mit der Band „Seven Up“ ein Benefiz-Konzert.


title: Rittergut Besenhausen

text: 1992 wurde in Reckershausen der gemeinnützige "Verein Handweberei im Rosenwinkel e. V." gegründet, der in der ehemaligen Zuckerfabrik einen Arbeits- und Ausstellungsort eröffnete. Ziel war es, behinderten Menschen Arbeits- und Ausbildungsplätze zu bieten. Außerdem sollte das traditionelle Weberhandwerk gepflegt werden. Der gleichnamige durch den Verein getragene soziale Handwerksbetrieb zog 2004 von Reckershausen nach Besenhausen. Dort wurden in einer "Schauwerkstatt" gewebte Textilien hergestellt und zum Verkauf angeboten. Im "Websaal" entstanden an 20 Webstühlen die Produkte aus natürlichen Materialien, deren Garne und Stoffe von Hand gefärbt waren. 2018 schloss das soziale Projekt, da es nicht am Markt bestehen konnte.


title: Rittergut Besenhausen

text: Da Besenhausen eine eigene Quelle, eine Wasserturbine und eine Pflanzenkläranlage zur Abwasserreinigung hat und das Gut somit unabhängig von der kommunalen Wasserver- und -entsorgung ist, war es Bestandteil des Themenpfades Wasser der Expo 2000 in Hannover. Es gehörte zu den 280 von unabhängigen Expertengremien ausgesuchten Projekten, die der Beantwortung von Zukunftsfragen zum 21. Jahrhundert dienen sollten. In Teilen ist der Themenpfad noch heute zu besichtigen.


title: Rittergut Besenhausen

text: Hermann von Christen wurde 1841 in Besenhausen geboren. 1925 arbeitete Theo Harych hier kurze Zeit als Kraftfahrer, bevor er nach 5 Monaten wegen Wahlpropagandas für die KPD fristlos entlassen wurde. 1944 starb der General der Infanterie Otto von Below in Besenhausen.


title: Rittergut Besenhausen

text: 1955 wurde auf Besenhausen Fontanes "Effi Briest" (als "Rosen im Herbst") vom Regisseur Rudolf Jugert mit der damaligen 31-jährigen Ruth Leuwerik in der Hauptrolle verfilmt. Im 1980 auch verfilmten Roman „Nirgendwo ist Poenichen“, zweiter Teil der "Poenichen-Trilogie" von Christine Brückner, 1977 verlegt bei Ullstein, wird der Besenhauser Schweinestall als Not-Unterkunft (bei Grenzübertritt) der Romanfigur Maximiliane von Quindt geschildert.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Der Lombard Steam Log Hauler war ein dampfbetriebener Raupenschlepper, der vor allem zum Holzrücken genutzt wurde. Es handelte sich um das erste kommerziell erfolgreiche Kettenfahrzeug.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Bis in das 20. Jahrhundert hinein wurden Baumstämme per Flößerei, später auch per Eisenbahn, aus den Wäldern bis zu den Verbrauchern (z. B. Sägewerke) transportiert. Allerdings mussten die Bäume erst einmal aus dem Wald zu den entsprechenden Sammelstellen gebracht werden (Holzrücken). Bei ausreichendem Gefälle konnten hierzu spezielle hölzerne Rutschen, so genannte Riesen, verwendet werden, deren Bau jedoch sehr aufwendig war.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: In nicht ganz so steilem Gelände kamen vor allem Rückepferde oder Ochsen zum Einsatz. Der Einsatz von Fahrzeugen, um größere Mengen Holz auf einmal zu transportieren, war jedoch meist nicht möglich, da diese auf den unbefestigten Wegen zu sehr einsanken. Das Holzrücken wurde deshalb vor allem in den Winter verlegt. Hier konnten Zugtiere mit Schlitten auf Schnee und Eis wesentlich schwerere Lasten bewegen als im Sommer, wenn die Stämme direkt über den Boden geschleift wurden.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Alvin Orlando Lombard wurde 1856 in Springfield (Maine) als Sohn eines Schmieds und Sägewerkbesitzers geboren. Als Zwölfjähriger arbeitete er als Schindelmacher im väterlichen Betrieb und lernte so die Holzindustrie kennen. Sein Bruder Nathaniel betrieb eine Maschinenfabrik, die vor allem Drehzahlregler für Wasserturbinen herstellte. Zwischen 1898 und 1900 erhielt Alvin Lombard mehrere Patente auf dem Gebiet der Holzzerkleinerung für die Papierindustrie.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Nach dem Bau mehrerer dampfbetriebener Automobile, die allerdings Einzelstücke blieben, machte sich Lombard an den Bau eines Forstschleppers. Dieser sollte beim Transport von Baumstämmen die Zugtiere ablösen. Zwar existierten damals schon Dampftraktoren, die jedoch für den Betrieb auf weichem oder rutschigem Untergrund ungeeignet waren. Lombard verwendete für sein Fahrzeug daher Gleisketten, um den spezifischen Bodendruck zu verringern (in einem Prospekt von 1916 für einen benzinbetriebenen Schlepper warb Lombard damit, dass der Bodendruck sogar geringer sei als der eines Pferdehufs). Die Idee eines Kettenantriebs war allerdings nicht neu. Bereits 1859 hatte Warren P. Miller ein Patent auf einen solchen Antrieb erhalten. Er baute auch ein Demonstrationsfahrzeug, über weitere Erfolge ist jedoch nichts bekannt. Im Jahr 1900 begann Lombard in den "Waterville Iron Works" mit dem Bau eines ersten Prototyps und reichte im November desselben Jahres ein Patent auf seinen Kettenantrieb ein. Am 21. Mai 1901 wurde dieses erteilt. Genau sechs Jahre später folgte ein weiteres für einen kompletten dampfbetriebenen Forstschlepper, der der endgültigen Konfiguration (siehe unten) schon sehr ähnlich sah.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Insgesamt wurden 83 (nach anderen Quellen: 140) Exemplare des "Lombard Steam Log Haulers" gebaut, bevor die Produktion 1917 eingestellt wurde. Haupteinsatzgebiete waren die Bundesstaaten Maine und New Hampshire, sie wurden aber auch nach Minnesota, Wisconsin und in andere Teile der USA geliefert. Drei Maschinen wurden nach Russland exportiert. Ein Betreiber, der drei Lombard-Dampfschlepper betrieb, die "Berlin Mills Company", schätzte, dass damit 60 Pferde eingespart werden konnten.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Die "Phoenix Manufacturing Company" in Eau Claire (Wisconsin) entwickelte unter dem Namen "Phoenix Centipede" einen ähnlichen Dampfschlepper, wofür sie pro Maschine 1.000 $ Lizenzgebühren an Lombard zahlte. Anstelle von zwei liegenden Zylindern wie bei Lombards Schleppern hatte der "Centipede" (Tausendfüßler) vier stehende Zylinder. Insgesamt entstanden 175 (nach anderen Quellen: 65) dieser Maschinen, die u. a. auch nach Kanada und Finnland exportiert wurden.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Neben den Forstschleppern nebst zugehörigen Schlitten (siehe unten) stellte Lombard in seinem Werk in Waterville auch Schlepper und Spezialfahrzeuge für andere Zwecke her. Unter den Patenten, die ihm im Laufe seines Lebens erteilt wurden, befanden sich neben den bereits erwähnten auch solche für Zugmaschinen für den Straßenbetrieb, einen nachrüstbaren Kettenantrieb für Radfahrzeuge und eine Maschine für den Straßenbau.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Ab 1909 baute Lombard auch Schlepper mit Benzinantrieb, die leistungsmäßig jedoch nicht an die Dampfschlepper heranreichten. Konnten Dampfschlepper auf vergleichsweise guten Straßen bis zu zwölf Schlitten ziehen, schafften die Benzinschlepper nur fünf. Allerdings konnten sie von nur einer Person bedient werden, die in einem Führerhaus in der Mitte des Schleppers saß (ggf. kam noch ein Zugführer hinzu, siehe unten). 1916 bewarb Lombard ein motorbetriebenes Halbkettenfahrzeug mit Ladefläche und Rädern statt der Kufen, das sowohl als schwerer LKW als auch als Schlepper eingesetzt werden konnte. Mindestens ein Fahrzeug dieses Typs wurde nach Russland geliefert und war im Ersten Weltkrieg an der Front in Europa im Einsatz. Der Testbetrieb mit einem elektrischen Forstschlepper musste eingestellt werden, da nasser Schnee und umstürzende Bäume zu viele Kurzschlüsse an der Oberleitung verursachten. 1934 baute Lombard noch einen einzelnen Schlepper mit einem Dieselmotor von Fairbanks Morse, der sich jedoch gegen die zu dieser Zeit verstärkt aufkommenden Lastkraftwagen nicht mehr durchsetzen konnte.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Inzwischen hatte auch die Holt Manufacturing Company die Produktion von Raupenschleppern aufgenommen. Lombard, der seine Patentrechte verletzt sah, besuchte deshalb im Jahre 1910 Benjamin Holt in Kalifornien und forderte ihn auf, Lizenzgebühren zu bezahlen, was dieser jedoch nie tat. 1915 kam es zu einem Prozess zwischen Holts Firma und der "C. L. Best Tractor Company", der nach drei Jahren mit einem Vergleich endete. Im Verlauf dieses Prozesses kaufte Best die Patente von Lombard auf, verkaufte sie letztendlich dann aber an Holt weiter. 1925 fusionierten Holt und Best schließlich zu Caterpillar.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Nach Alvin O. Lombards Rückzug aus dem Geschäftsleben übernahm zunächst sein Bruder Samuel die Geschäftsführung, später dessen Sohn Louis O. Lombard. Die "Lombard Traction Engine Company" wurde 1927 in "Lombard Traction & Truck Corporation" umbenannt und existierte mindestens noch bis 1954. Alvin O. Lombard starb 1937.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: 1983 erklärte die American Society of Mechanical Engineers (ASME) den Lombard Steam Log Hauler zur "National Mechanical Engineering Landmark".


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Die endgültige Ausführung des Lombard-Dampfschleppers kristallisierte sich erst allmählich heraus; von verschiedenen Konstruktionsdetails existierten zunächst unterschiedliche Versionen. Die ersten Prototypen hatten teilweise noch stehende Dampfkessel und Zylinder. Lombard wechselte jedoch bald zu liegenden Kesseln, so dass die Schlepper das Aussehen herkömmlicher Dampflokomotiven bekamen. Auch entschied er sich letztendlich für zwei liegende Zylinder. Als Brennstoff konnten wahlweise Kohle oder Holz verwendet werden.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Das relativ kurze Kettenlaufwerk befand sich unterhalb des Kessels. Im Gegensatz zu den meisten heutigen Kettenfahrzeugen waren die einzelnen Räder nicht separat im Rahmen des Fahrzeugs gelagert. Vielmehr war das gesamte Laufwerk mittels eines horizontalen, quer zur Fahrtrichtung angeordneten Achszapfens mit dem Rest des Fahrzeugs verbunden. Das Laufwerk konnte sich so in Längsrichtung neigen, was die Fahreigenschaften in unebenem Gelände verbesserte. Die Antriebskraft wurde von den Dampfzylindern über je eine Rollenkette auf die beiden Gleisketten übertragen.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Um eine bessere Verteilung des Gewichts auf die einzelnen Kettenglieder zu erreichen, befanden sich anstelle der heute üblichen Laufrollen zwischen dem Rahmen des Fahrgestells und dem auf dem Boden aufliegenden Kettentrum jeder Gleiskette jeweils zwei ebenfalls umlaufende Rollenketten (auch hier gab es anfangs im Detail unterschiedliche Varianten). Das vordere Ende des "Lombard Steam Log Haulers" ruhte auf einem drehbaren Paar Kufen, so dass es sich streng genommen nur um ein Halbkettenfahrzeug handelte. Bei den allerersten Prototypen wurden diese Kufen durch vorauslaufende Pferde in die richtige Richtung gezogen, bevor Lombard das Kufenpaar direkt vom Fahrzeug aus lenkbar machte.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Die Besatzung eines "Lombard Steam Log Haulers" bestand in der Regel aus vier Mann: Dem Heizer, dem Maschinisten, dem Lenker und oft noch einem zusätzlichen Zugführer, der meist hinten auf einem der Schlitten mitfuhr. Während der Heizer und der Maschinist ihren Arbeitsplatz wie bei herkömmlichen Dampflokomotiven am hinteren Ende des Kessels hatten, befand sich am vorderen Ende des Fahrzeugs, vor der Rauchkammertür, eine zusätzliche Sitzgelegenheit. Hier saß der Lenker und drehte über ein eisernes Lenkrad das unter ihm befindliche Kufenpaar. Allerdings erwies sich die Lenkbarkeit der ersten Fahrzeuge als unzureichend. Dies löste Lombard durch den Einbau eines Differentialgetriebes zwischen den beiden Gleisketten. Über Bremsen verfügten die Fahrzeuge nicht.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Um den Lenker zumindest von oben und von der Seite gegen Witterungseinflüsse und Funkenflug zu schützen, wurde das vordere Ende des Fahrzeugs manchmal mit Brettern verkleidet. Allerdings behinderte eine solche Einhausung im Falle eines Unglücks das rechtzeitige Abspringen des Lenkers.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Die Baumstämme wurden auf speziellen, überwiegend aus Holz gefertigten Schlitten befördert. Jeder Schlitten bestand aus zwei Kufenpaaren, die gelenkig so miteinander verbunden waren, dass das hintere Kufenpaar auch in Kurven in der Spur des vorderen blieb. Für diese Konstruktion erhielt Lombard 1910 ebenfalls ein Patent. Ein Schlitten konnte etwa 6.000 board feet Rundholz transportieren. In der Regel zog ein "Lombard Steam Log Hauler" etwa acht solcher Schlitten, auf guten Wegen bis zu zwölf. Es gibt aber auch Berichte von Zügen mit über 20 Schlitten und einer Gesamtlänge von etwa 500 Metern. Meist waren pro Zugmaschine drei Schlittenzüge im Einsatz: Während einer unterwegs war, wurde der zweite am Ort des Holzeinschlags beladen, während der dritte am Zielort entladen werden konnte. Die Zugmaschine konnte somit ohne lange Stillstandszeit rund um die Uhr betrieben werden.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Die Spurweite der Schlitten war etwas größer als die des Schleppers. Somit wurden bereits im Schnee vorhandene Spurrillen für die Schlitten nicht durch die Raupenketten zerstört. In der Ebene betrug die Höchstgeschwindigkeit etwa 4–5 mph, jedoch konnten bergab auch bis zu 20 mph erreicht werden. Aufgrund der fehlenden Bremsen kam es immer wieder dazu, dass die schwer beladenen Schlitten bei starkem Gefälle eine so große Hangabtriebskraft entwickelten, dass der Zug seitlich ausknickte und Schlitten und Zugmaschine sich querstellten oder vom Weg abkamen.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Die Lombard-Schlepper konnten mit verschiedenen Anbaugeräten ausgerüstet werden, um überflüssigen Schnee beiseite zu schieben, die Fahrbahn zu planieren oder Spurrillen für die Schlitten in den Schnee zu schneiden. Diese konnten durch nächtliches Besprühen mit Wasser vereist werden, um die Reibung weiter zu verringern.


title: Lombard Steam Log Hauler

text: Der in der Antarktis gelegene Mount Lombard wurde nach Alvin O. Lombard benannt, aufgrund seiner Rolle als Pionier bei der Entwicklung schneegängiger Zugmaschinen.


title: Doppelter Schotstek

text: Der Doppelte Schotstek verbindet ein dickes oder steifes Seil oder eine Trosse mit einem dünnen flexiblen Seil oder einer Leine. Die Knotenfestigkeit ist stark abhängig vom Dickenunterschied und von der Art und Oberfläche der Seile.


title: Doppelter Schotstek

text: Mit der Trosse wird eine Bucht gelegt. Mit dem dünnen Seil knüpft man zuerst einen einfachen Schotstek und fährt mit dem losen Ende noch ein weiteres Mal um die Bucht der Trosse und steckt das Ende noch einmal durch.


title: Fertig, Los!

text: Die Band wurde im Sommer 2004 in München unter dem Namen „Spunk“ gegründet von Philipp Leu (* 24. September 1982 in München), Julia Viechtl (* 20. November 1986 in München), Florian Lüdtke (* 2. Mai 1983 in München) sowie einem Schlagzeuger, der die Band nach kurzer Zeit wieder verließ und von Florian Wille (* 7. Oktober 1986 in München) ersetzt wurde. Auch Florian Lüdtke stieg bald wieder aus der Band aus und wurde an der Gitarre von Raphael Dwinger (* 29. Oktober 1986 in München) abgelöst. Die Musiker kannten sich bereits aus ihrer gemeinsamen Schulzeit.


title: Fertig, Los!

text: Die positive Rezension erster Demo-Aufnahmen in einem Münchener Stadtmagazin machte den Manager Marc Liebscher, der auch die Sportfreunde Stiller betreut, auf die Band aufmerksam. Gemeinsam mit ihm entstand im Juni 2006 – nun unter dem Namen „Fertig, Los!“ – eine EP und er vermittelte ihnen einen Plattenvertrag bei Columbia Records. Fertig, Los! nahmen daraufhin im Uphon-Studio in Wilzhofen ihr Debütalbum "Das Herz ist ein Sammler" auf. Mit der ersten daraus ausgekoppelten Single konnten sie sich auf Anhieb in den deutschen Charts platzieren. Der Titel "Sie ist in mich verliebt", aus demselben Album, wurde 2006 in den Soundtrack des Videospiels FIFA 07 aufgenommen.


title: Fertig, Los!

text: Im Jahr 2008 verließ Gitarrist Raphael Dwinger die Band, um auf die Schauspielschule zu gehen. Als Tourersatz stieg der ehemalige Gitarrist Florian Lüdtke wieder ein, der sein dreijähriges Schauspielstudium erfolgreich abgeschlossen hat. Lüdtke verließ die Band 2009 wieder. Derzeitiger Live-Gitarrist ist Simon Schankula.


title: Fertig, Los!

text: Das zweite Album "Pläne für die Zukunft" erschien am 14. Mai 2010. Die erste davon ausgekoppelte Single "Wenn du mich brauchst" ist seit dem 30. April digital erhältlich.


title: Fertig, Los!

text: Vom 23. Mai 2010 bis zum 8. August 2010 wurden Fertig, Los! bei on3-startrampe präsentiert. Dabei entstand auch das Musikvideo zum Song "Augen zu!".


title: Fertig, Los!

text: Im Juni 2010 spielte die Band im Vorprogramm von Pink auf dem Hessentag in Stadtallendorf, im Juli 2010 als Support von Amy Macdonald.


title: Fertig, Los!

text: Am 28. Mai 2011 trat die Band in München auf dem Königsplatz auf der Abschlusskundgebung der Demonstration gegen Atomkraft auf. Im Oktober 2011 trat die Band beim deutsch-kurdischen Kulturfestival in Erbil im irakischen Teil Kurdistans auf.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Eglofs ist in Bezug auf Größe und Einwohnerzahl die größte Ortschaft der 1972 durch eine Zusammenlegung mehrerer Gemeinden entstandenen Gemeinde Argenbühl im Landkreis Ravensburg im Westallgäu. Am Südrand der Ortschaft verläuft die Landesgrenze zu Bayern.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Das Dorf liegt an der B 12, welche Wangen im Allgäu mit Isny im Allgäu verbindet und damit auf der Route der Oberschwäbischen Barockstraße. Auf dem Gebiet der Ortschaft befindet sich mit dem 761 Meter hohen „Isnyberg“ die höchste Erhebung der Gemarkung Argenbühl.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Zu Eglofs gehören die Weiler Aschen, Bruckacker, Bühl, Burg, Eyb, Gaischachen, Gerazreute, Gießen, Goldbach, Heuberg, Hochberg, Hofs, Hummelberg, Isnyberg, Laidraz, Linzgis, Lochhammer, Malaichen, Moos, Mühlbolz, Mühlhalden, Oberisnyberg, Obervorholz, Osterwaldreute, Reute, Schaulings, Schnaidt, Schönenberg, Staudach, Steinberg, Straß, Tal (Eglofstal), Untervorholz, Waibelhof und Zellers, die Höfe Bellmannshöfle, Biegen, Birkhardt, Buchenberg, Dämpferhof, Edenhaus, Fuchshof, Greut, Gründels, Halden, Hinterberg, Hintergreut, Huttershöfle, Kaltenherberg, Kolbenberg, Lochershöfle, Schnaidthöfle, Schwinders, Stall, Untergoldbach und Zimmermannshof und die Häuser Locherkapf und Schulhaus Bühl.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Die Bewohner Eglofs waren während des Mittelalters weitgehend freie Bauern und, da sie seit 1282 auch das Stadtrecht besaßen, im mittelalterlich-rechtlichen Sinn auch Bürger. Sie konnten ihre besonderen Rechte mit gewissen Einbußen bis in die frühe Neuzeit bewahren.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Eine vorgeschichtliche Besiedelung wurde bisher nicht nachgewiesen. Auch die früheste Besiedelungsphase liegt im Dunklen. Dass das Martinspatrozinium auf eine Besiedelung durch fränkische, oder den Franken nahestehende Volksgruppen in der späteren Karolingerzeit hinweisen könnte, wird in Frage gestellt, ebenso die Vermutung, Eglofs sei zeitnah mit Leutkirch besiedelt worden, dessen Pfarrkirche ebenfalls dem Schutzpatron der Franken, dem Heiligen Martin geweiht ist. Im ausgehenden Frühmittelalter und beginnenden Hochmittelalter gehörte das Gebiet zum Nibelgau, dessen gräflichen Rechte zuletzt von den Grafen von Bregenz ausgeübt wurden. Teile davon bildeten danach die Grafschaft Eglofs. Sie unterstand den Grafen von Kirchberg, und danach den Grafen von Württemberg, die sich später Grafen von Grüningen nannten.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: 1243 verkaufte Hartmann I. von Grüningen die Grafschaft Eglofs an Kaiser Friedrich II. Der Kaufpreis betrug 3200 Mark Silber – eine nach übereinstimmender wissenschaftlicher Einschätzung "außergewöhnlich hohe" Summe – wovon die Eglofser 1000 Mark selbst in einigen Raten beisteuerten. Sie müssen also zu dieser Zeit bereits wohlhabende, wenn nicht reiche Bauern gewesen sein, um eine solche finanzielle Verpflichtung eingehen zu können. Eglofs wird damit reichsunmittelbar, das heißt, es unterstand direkt dem König bzw. Kaiser, die "fideles" (= Getreuen) genossen direkt dessen Schutz und waren nur ihm zu Abgaben und Diensten verpflichtet. 1271 wird Eglofs im Liber decimationis mit 71 Hofgütern erwähnt, 1353 im Steuerbuch des Konstanzer Bistums wohl auf Grund der Pestjahre nur mehr mit 60. König Rudolf I. bestätigte 1282 die schon von Friedrich erteilten Privilegien und verlieh den Eglofsern das Stadtrecht von Lindau. Eglofs wurde dadurch mit gewissen Einschränkungen rechtlich gesehen zur Stadt, wählte eine eigenständige Verwaltung, besaß die volle (das heißt nur durch kaiserliches Gebot eingeschränkte) Gerichtsbarkeit sowie eine weitgehende Abgabenhoheit. Seine Bürger besaßen den "Freien Zug", sie konnten sich demnach als Freie in anderen Städten ansiedeln, bzw. sich als Ausbürger in die Rechtshoheit einer Stadt begeben. Verbunden mit dieser Bestätigung der Privilegien und der Erteilung des Stadtrechts war ein Verpfändungsverzicht. Der notorische Geldmangel der deutschen Kaiser führte jedoch zu andauernden Verpfändungen an unterschiedliche Adelsgeschlechter, unter denen die Schellenberger, Werdenberg – Heiligenberger sowie verschiedene Linien der Montforter über längere Zeiträume Pfandnehmer waren. Da die Pfandnehmer nur durch Erhöhung der Dienstpflichten und Abgabeleistungen Gewinn aus ihrer Investition schlagen konnten, wurde die wirtschaftliche Position der Eglofser schrittweise geschwächt. Zuerst und vor allem betraf dies die zum Teil in beträchtlicher Entfernung von der Eglofser Gemarkung lebenden aber Eglofser Privilegien genießenden, in die zwei Steuerbezirke "Unterer Sturz" (um Missen) und "Oberer Sturz" (links der Iller von Oberstdorf bis ins nördliche Alpsee-Gebiet) zusammengefassten Freien, während die Eglofser Bürger selbst, zum Teil auch durch Rückkauf von Pfandrechten oder direkte Vorsprache auf Reichstagen ihre Privilegien im Wesentlichen halten konnten. Die Freien in den "Stürzen" dagegen sanken gegen Ende des Mittelalters in eine, durch gewisse Freiheitsrechte gemilderte Form der Leibeigenschaft ab und mussten die Gerichtsbarkeit der jeweiligen Herrschaft anerkennen.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Im Jahre 1516 schränkte die Stadt Wangen als Pfandnehmer von Eglofs die Rechte der „Freien von Eglofs“ weiter ein und erhöhte zugleich die Abgaben, obgleich diese im Vergleich zur Abgaben- und Dienstlast anderer Bauerngesellschaften im Westallgäu noch immer eher gering waren. 1522 erhielt das Wangener Spital auch das Patronat über die Pfarrkirche. Diese Rechtseinbußen und Abgabenerhöhungen führten wahrscheinlich zu einer Beteiligung Eglofs am Bauernkrieg von 1525. Im Mai 1525 lagerten Teile des Allgäuer Haufens in Eglofs, plünderten und brandschatzten die Vogtei und den Pfarrhof, zogen aber bald nach Kißlegg ab. Insgesamt war aber die Beteiligung der Eglofser am Bauernkrieg von 1525 offenbar eher ihrem langwierigen Rechtsdisput mit dem Pfandherrn Wangen geschuldet, als einer Identifikation mit den Ideen des Bauernaufstands. Auch scheinen schwerwiegende Folgen für die Eglofser nach der Niederlage der Bauern ausgeblieben zu sein.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Bis nach dem Dreißigjährigen Krieg, der sich in Süddeutschland durch das jahrelange Marodieren vor allem der schwedischen Soldateska, sowie durch anschließende Pestzüge besonders verheerend auswirkte, konnten die „Freien von Eglofs“ ihre Sonderstellung als "Reichsdorf" wahren. Mitbedingt durch die Nachwirkungen des langen Krieges kam die Herrschaft als Reichspfand 1640 an Philipp Nikolaus von der Leyen († 1656). Von ihm kam die Herrschaft 1656 an den Grafen Ernst von Abensperg und Traun (1662 erhielt dieser daraufhin Sitz und Stimme im schwäbischen Grafencollegium). Damit verschlechterte sich die soziale, rechtliche und wirtschaftliche Position der Eglofser "Bauernbürger" jedoch nachhaltig. Sie konnten zwar die meisten persönlichen Freiheits- und Besitzrechte erhalten, ihre Stellung als reichsfreie Gemeinde ging aber für immer verloren. 1804 wurde die Herrschaft an den neu-ernannten Fürsten Alfred I. zu Windisch-Graetz verkauft (Vertreten durch seine Mutter Maria Franziska Leopoldine geborene Prinzessin von Arenberg). Nach dem Zwischenspiel als Fürstentum Windisch-Grätz fiel das Gebiet um Eglofs im Jahre 1806 gemäß der Rheinbundakte an das Königreich Württemberg.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: In einem der letzten Hexenprozesse wurde 1743 Katharina Reitterin Opfer der Hexenverfolgungen und in Eglofs verbrannt.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Mit der Mediatisierung von 1806 verloren die Fürsten von Windisch-Grätz Souveränitäts-, Herrschafts- und Besitzrechte. Letztere erhielten sie erstmals 1811 wieder, und, nachdem sie 1817 abermals entzogen worden waren, endgültig 1828. Grund des Entzuges waren unklare Loyalitätsverhältnisse, da die Fürsten von Windisch-Grätz im Dienste des Kaisertums Österreich standen. Politisch wurde im Grenzvertrag zwischen Bayern und Württemberg 1810 die Zugehörigkeit von Eglofs zu Württemberg bestätigt und Eglofs Teil des Donaukreises, und zwar seines südlichsten Verwaltungsbezirkes, des Oberamtes Wangen. Die Gebiete in den Stürzen, die unmittelbar nach der Mediatisierung noch zu Württemberg gezählt wurden, gelangten an Bayern.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Besonders belastend für die Eglofser war die immer restriktiver werdende Berechtigung der freien Waldnutzung, die zu langwierigen Prozessen mit der Herrschaft führten, in denen sie ihre verbrieften Rechte einforderten. Schließlich konnte 1832 ein günstiger Vergleich erreicht werden, in dem der etwa 250 Hektar umfassende Osterwald den Eglofsern zum alleinigen Besitz zur Verfügung blieb, der Westerwald jedoch in die ausschließliche Nutzungsbefugnis der Herrschaft geriet. Dies führte zur Gründung der noch heute bestehenden Holznutzungsgenossenschaft, der Osterwaldgenossenschaft Eglofs.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Eglofs zählte 1841 1349 Einwohner und war nach Sommersried und Pfärrich die drittgrößte Gemeinde des Oberamtes. Die Bewohner waren mehrheitlich Eigentümer ihrer Hofstellen und Häuser, die Abgaben waren gering. Trotzdem sei "der Wohlstand eher mäßig gewesen, und es gäbe viele Arme". Zehntnehmer waren neben dem Fürsten von Windisch-Grätz, der Graf Quadt zu Wykradt und Isny und das Hospital zum Heiligen Geist in Wangen.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Die frühere Kirche, die 1485 als baufällig bezeichnet wurde, wurde von Johann Georg Specht von 1765 bis 1766 im Barockstil umgebaut. An den gotischen Bau erinnern nur noch der Glockenturm (spätes 14. Jh.) mit der Theresienkapelle und das schlichte Äußere. Beim Eintritt überrascht der von Licht durchflutete, einheitliche Innenraum mit seinen Rokokoausschmückungen. Die bemerkenswerten Stuckaturen wurden 1931 erneuert.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Der Hochaltar zeigt auf dem großen Altarblatt von Franz Anton Weiß die Aufnahme Mariens in den Himmel. Von 1973 stammt der frei stehende Volksaltar mit dem Ambo. Ein Werk von Anton Stiefenhofer aus Eglofs (um 1790) ist die Madonna mit Kind auf dem Arm. Die Seitenaltäre gehen auf Eglofser Bruderschaften zurück, die nach der Pest während des 30-jährigen Krieges entstanden waren.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: An der Decke im Chor ist das Bild des letzten Abendmahls in der Mitte zwischen den vier Kirchenvätern, wiederum von Franz Anton Weiß. Das große Fresko von Joseph Jacob Spieler im Hauptschiff zeigt die kämpfende, leidende und triumphierende Kirche mit Heiligen und Aposteln an den Deckenseiten. Die Vertreibung der Händler aus dem Tempel über der Empore wurde nach Entwürfen des Wangener Kirchenmalers August Braun erst 1931 ergänzt.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Der Dorfplatz im Ortszentrum ist ein weiter, leicht geneigter repräsentativer Platz mit neugotischem Brunnen. Umgeben ist der Platz von einigen respektablen Bauwerken, dem ehemaligen Amtshaus der Vogtei und späteren Rathaus, dem Gasthaus zur "Rose", dem Gasthaus zum "Löwen" sowie dem Museum.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Älteste Vereinigung ist der "Kirchenchor", der nach Quellen im Pfarrarchiv schon über 200 Jahre besteht. Seit 1842 musiziert die "Musikkapelle Eglofs". Der "Liederkranz Eglofs", heute "Männerchor Eglofs", entstand 1988 aus der Feuerwehr (Erwähnung schon 1810), dem sich 1933 ein "Jodelklub" einzugliedern hatte. Der "Veteranen-Verein" aus Teilnehmern am deutsch-französischen Krieg 1871 gründete sich 1873 und existiert bis heute als die "Krieger- und Reservistenkameradschaft Eglofs". Sie gedenkt jährlich der Toten der Kriege am "Kriegerjahrtag". Der "Radlerverein" „All Heil“ bestand von Anfang des 20. Jahrhunderts bis 1969 und wurde mit einer Gebirgs-Trachtlergruppe zum "Heimat- und Trachtenverein" „D’Syrgensteiner“.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Auch Gießen hatte einen "Radfahrerverein" ab 1921, der schließlich im "Schützenverein Gießen" aufging. Schon 1749 wird in Eglofstal eine „Schießstatt“ auf einem Bild gezeigt. Als Verein wurde die "Schützengilde Eglofs" gegründet. 1951 begann der "Sportverein Eglofs" mit Gymnastik, Leichtathletik, Schwimmen und Schilauf. Eine Frauen-Handballmannschaft wurde 1965 württembergischer Vizemeister. Die Schiläufer glänzten bei württembergischen und deutschen Meisterschaften. Langläufer nahmen bei Weltmeisterschaften teil und ein Senioren-Weltmeister ist bei Alpin zu vermelden. Ein "Motorsportklub" gründete sich 1982.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Der "Geschichts- und Heimatverein" geht auf das Jahr 1982 zurück. Die Geschichte in Theaterstücken zu zeigen, örtliche und regionale Musikkultur zu archivieren und im Museum zu zeigen gehören zu den Zielen des Vereins. Die "Osterwald-Genossenschaft" besteht seit 1832 nach gewonnenem 20-jährigen Kampf um die Nutzung des Osterwaldes.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Der "Dorfstadelförderverein" kümmert sich um die Kultur des vielseitig nutzbaren Saals mit Bühne, des „Dorfstadels“, neben dem Museum am Dorfplatz, während der neue "Verein- und Bürgerservice" sich um die Nutzung des alten Eglofser Rathauses sorgt. Seit 1989 gibt es den Chor "ChorKontraste" mit Teilnehmern aus Eglofs und Umgebung mit sehr anspruchsvollem Repertoire. Weiter: Seniorengemeinschaft Eglofs, CDU Ortsverband Eglofs, Grüß-Gott-Verein, Jagdgenossenschaft Eglofs, Kapellengemeinschaft Bühl, Kath. Landjugend-Bewegung, Landfrauen Eglofs und Landwirtschaftlicher Ortsverein.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Am 6. Januar ziehen Ministranten als Heilige Drei Könige von Haus zu Haus. Am traditionellsten ist der Feuerwehrball meist am „Bromigen Freitag“ neben anderen Faschingsbällen der Vereine. Seit 1985 gibt es am Fasnetsonntag die „Kinderfasnet“ mit einer Veranstaltung in der Turnhalle. Der Funkensonntag eine Woche später schließt die närrischen Tage mit der Hexenverbrennung auf Hügeln der Umgebung.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Seit 2001 wird im Dorfstadel der Gerichtstag abgehalten, an dem „größere Anstößigkeiten heanat und deanat geahndet werden“ in Anlehnung an die historischen Aschermittwochs-Gerichtstage der Eglofser Freien. Am „Musikalischen Nachmittag“ bietet der musikalische Nachwuchs nicht nur des Heimat- und Trachtenvereins einen bunten Nachmittag im Dorfstadel. Die Erstkommunion bedeutet ein wichtiges Ereignis im katholischen Leben, das immer die Musikkapelle Eglofs begleitet. Zwei Schützenvereine laden regelmäßig zum Jedermannschießen ein. Anfang Mai spielt die Musikkapelle zum Muttertagskonzert in der Turn- und Festhalle. Noch 2008 erfolgte die Bittprozession durch die Fluren um Eglofs. Seit 2009 treffen sich die Gläubigen von Argenbühl bei einem Sternmarsch auf der Siggener Höhe. Im Juni ist Fronleichnam ein großes Fest. Auf dem Dorfplatz treffen sich im Juli die fünf Argenbühler Blasmusikkapellen bei einem Sternmarsch und musizieren anschließend gemeinsam. Am Dorffest der Landjugend auf dem Dorfplatz wird für einen guten Zweck gesammelt. Das Kapellenfest in Bühl dient mit zur Erhaltung der Kapelle.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Auf dem Dorfplatz wird seit 1988 jährlich am letzten Samstag im August ein Markt durchgeführt, auf dem Kunsthandwerkliches von Töpfereien bis Holz- und Lederarbeiten, Schmiedekunst, Malereien und Schmuck angeboten wird. Zum Gedenken an St. Martin, den Kirchenheiligen, treffen sich die Eglofser Vereine am Patrozinium im November.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Am 1. Advent erklingen traditionelle Weisen und Lieder zum Alpenländischen Advent im Dorfstadel. Auch die „Kloose“ ziehen am 5. Dezember durch Eglofs. Kirchenkonzerte von Bläsern und Sängern zum Advent wechseln sich jährlich ab. Das Silvesterblasen in kleinen Musikgruppen von Haus zu Haus beendet das Jahr. Das größte Ballonfahrertreffen Süddeutschlands fand unter dem Namen „Eglofser Feuerzauber“ von 2003 bis 2014 alljährlich in Eglofs statt.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Seit 2002 zeigt sich im restaurierten alten Bauernhaus ein vom Geschichts- und Heimatverein eingerichtetes Musikmuseum, das einen Überblick über die regionale Musikgeschichte im Westallgäu auf Grundlage eines Musikarchivs mit Bild-, Ton-, Buch- und Notensammlungen in insgesamt über 50.000 PC-Einträgen bietet. Neben Dudelsack und Drehleier, Streich-, Zupf- und Blasinstrumenten mit ihrer historischen Entwicklung bilden Kirchenmusik, Chortradition, Blasmusik und Musikerpersönlichkeiten thematische Schwerpunkte. Auch eher ungewöhnliche Instrumente wie Trumscheit, Chalumeau, Klappenhorn, Violinzither, Strohgeige und auch ein Tefifon sind zu sehen.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Weiter sind Fossilien und Mineralien, Ofenkacheln und Tafeln zur Eglofser Geschichte hier untergebracht.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Es gibt abrufbare Tonbeispiele, individuelle Hörführer und in einer Multimediaschau die eigene Eglofser Geschichte mit den bisher aufgeführten Theaterstücken. Das Regierungspräsidium Tübingen verlieh dem Museum 2009 das Prädikat „Vorbildliches Heimatmuseum“.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Schon im ersten Jahr der Gründung des Geschichts- und Heimatvereins Eglofs wurde die besondere Geschichte von Eglofs in selbst verfassten Theaterstücken mit Spielern aus der engeren Umgebung auf die Bühne gebracht. So ging es 1982 um die Erlangung der Reichsunmittelbarkeit und der Stadtrechte. Wesentliche Inhalte in bisher zehn verschiedenen Stücken aus der Zeit seit 1282 blieben die Auseinandersetzungen mit den späteren Pfandherren bis zum langen Prozess um den Osterwald. Aus dem Anfang des 20. Jahrhunderts waren es die Geschichten um den „Schuhmichel“, ein Eglofser Schusteroriginal, die zweimal aufgeführt wurden. Bisher erfolgreichstes Stück war „Katharina“, die als angebliche Hexe 34-mal auf dem Dorfplatz verbrannt wurde. Mit dem Stück „Schatten der Nacht“ (2015) wagte man sich in die Zukunft, in der es auch hier die Eglofser schafften, im Überwachungszeitalter der Cyberwelt ihre Freiheiten wieder zurückzugewinnen.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Die frühere gemischte Landwirtschaft mit Flachsanbau entwickelte sich im 19. Jh. zur Grünlandwirtschaft mit der Produktion von Milch und Käse. Kleinere Käsereien in Aschen, Eglofstal und Eglofs wurden 1960 zur zentralen Sennereigenossenschaft Eglofs zusammengelegt. In neuen Produktionsstätten wurden bis 1986 bis zu 30 Laibe Emmentaler täglich hergestellt. Die wenigen landwirtschaftlichen Betriebe beliefern inzwischen weitere verarbeitende Großbetriebe mit „Heumilch“ oder Milch aus Silage. Maria Schele in Schnaidt eröffnete eine Hofkäseküche mit verschiedenen Käsesorten.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Drei Brennereien liefern Schnaps aus Kern- und Steinobst. Der Schäferhof Greber in Maleichen bietet Fleisch und eigene Wollprodukte aus eigener Schafzucht an. Die ehemalige Bäckerei Kleiner verkauft heute weiterhin Backwaren und Lebensmittel.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Im ehemaligen Sennereigebäude arbeitet der Kfz-Betrieb Fersen. In Eglofstal liefert Fa. Schele (Sägerei) sich auch den eigenen Strom zur Bearbeitung von Arbeitsplatten. Massageliegen fertigt ein Metallverarbeitungsbetrieb. Weiter gibt es: ein Vermessungsbüro, zwei Bauunternehmen, zwei Zimmereien, zwei Betriebe für Haus- und Energietechnik, ein Malergeschäft und ein Modeatelier A. Bischofberger. PROAIR in Reute ist internationaler Hersteller von DELPHIN-Reinigungsgeräten und liefert mit SOLAR auch Photovoltaikanlagen. Drei Garten- und Landschaftsbauer sind gemeldet.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Im neuen Gewerbegebiet in Eglofstal haben sich niedergelassen: neben Garten- und Landschaftsbau Präger die Schreinerei Klaus, das Fliesenfachgeschäft Musch und die Firma HM-Bauleistungsservice.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Seit den sechziger Jahren bietet das Familienerholungswerk der Diözese Rottenburg Ferienhäuser und -wohnungen für Familien, Gruppen und Schullandheimaufenthalte mit jeweils spezieller Betreuung. Das frühere Hotel „Bromerhof“ ist als Klinik eine Mutter/Vater-Kind-Einrichtung für Vorsorge und Rehabilitation. Daneben werden private Ferienwohnungen angeboten.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Ein Naturfreibad, das „Moorbad“, ist für die Badegäste im Sommer da, das „Panoramabad“ mit Sauna am Schulzentrum in den kalten Monaten. Im Schaugarten, dem „Kräutergarten“ Tschöll, in Zellers ist eine Blumen- und Kräuterwelt zu besichtigen.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Durch Eglofs führt die Wandertrilogie Allgäu, die Radrunde Allgäu, der Radwanderweg Oberschwaben-Allgäu-Weg, der Bodensee-Königssee-Radweg und die Oberschwäbische Barockstraße.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Neben den beiden Gasthäusern am Dorfplatz, „Rose“ und „Löwen“, hat der „Bären“ in Eglofstal an der Bundesstraße mehr Gäste vom Durchreiseverkehr. Im Ortskern liegt auch das Café und Cramerlädle. Im Weiler Untervorholz nahe der Bundesstraße liegt der Biergarten und Grillplatz „Ochs am Berg“.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Neben einem Kindergarten besaß Eglofs eine Grund- und Hauptschule, die frühere Volksschule, zu der 1968 die Einklassenschule in Bühl kam. 1978 wurde die neue Hauptschule am Ortsrand bei der Sportanlage mit Turnhalle und Lehrschwimmbecken erbaut, die 1996 vergrößert werden musste. 2010 entstand mit der Hauptschule aus Ratzenried die Werkrealschule Eglofs/Ratzenried und 2012 die Gemeinschaftsschule-Argenbühl in Eglofs. 2016 kam dazu noch ein Erweiterungsbau. Die Grundschule bildet seit 2013 zusammen mit der Grundschule aus Eisenharz ein gemeinsames Rektorat Eglofs-Eisenharz.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Das Wappen leitet sich aus dem von 1474 bis 1665 belegten Siegel der „Freien von Eglofs“ her. Es zeigt den einköpfigen Reichsadler mit dem Lindenzweig im Schnabel. Der Lindenzweig verweist auf die Linde im Wappen von Lindau.


title: Eglofs (Argenbühl)

text: Innerhalb der Gemarkung Eglofs befindet sich etwa einen Kilometer östlich des Dorfzentrums das kleine, 20,0 ha große Naturschutzgebiet (NSG-Nr. 4.216) "Staudacher Weiher", das aus der Wasserfläche der beiden Weiher, deren Schilf- und Verlandungszone sowie kleinen verbuschten und bewaldeten Randbereichen besteht. Es ist ein schützenswerter Lebensraum der typischen Flora und Fauna von randalpinen Feuchtgebieten und auch Rastgebiet durchziehender Vögel.


title: Tour de France 1994

text: Die 81. Tour de France fand vom 2. bis 24. Juli 1994 statt und führte dabei auf 21 Etappen über 3978 km. Es nahmen 189 Rennfahrer an der Rundfahrt teil, von denen 117 klassifiziert wurden.


title: Tour de France 1994

text: Die Rundfahrt wurde entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn gefahren, was bedeutet, dass als erstes Hochgebirge die Pyrenäen und anschließend die Alpen im Etappenplan standen. Auch das Zentralmassiv stand auf dem Programm, die Etappe nach Carpentras führte über den Mont Ventoux. Die Tour de France für zwei Tage in England, dorthin gelangten die Fahrer mit dem Zug durch den neu erbauten Eurotunnel. Die Begeisterung auf der Insel war enorm, nach Schätzungen waren bis zu einer Million Zuschauer am Straßenrand. Außer dem Prolog waren zwei weitere Einzelzeitfahren vorgesehen, eines davon auf flacher Strecke und das zweite nach Avoriaz in den Bergen der Alpen. Des Weiteren fand ein Mannschaftszeitfahren statt.


title: Tour de France 1994

text: Neben dem Sieger der letzten drei Jahre, Miguel Induráin, gehörte Tony Rominger, der 1993 drei Etappen gewann. Rominger gewann direkt vor der Tour de France auch die Vuelta a España, die 1994 letztmals im Frühjahr ausgetragen wurde. Seit 1995 findet die Vuelta im Herbst statt. Anwärter auf einen Podiumsplatz waren u. a. Alex Zülle und Armand de Las Cuevas. Der Sieger des Giro d’Italia 1994, Jewgeni Bersin, nahm nicht teil.


title: Tour de France 1994

text: Die Zielgerade der ersten Etappe nach Armentières wurde zum Schauplatz eines fürchterlichen Sturzes. Am Straßenrand stand ein Streckenpolizist, der für ein Foto einen kleinen Schritt auf die Straße machte. Der Belgier Wilfried Nelissen prallte mit fast 70 km/h auf den Ordnungshüter, am schwersten verletzte sich Laurent Jalabert, der über den Dänen stürzte. Daraufhin musste er mehrere Stunden am Gesicht operiert werden, Jalabert verzichtete in seiner weiteren Karriere auf Massensprints und entwickelte sich zum Allrounder.


title: Tour de France 1994

text: Die Stunde der Favoriten schlug wie erwartet beim ersten Zeitfahren nach Bergerac, welches Induráin eindrucksvoll gewinnen konnte. Er distanzierte Rominger um bereits zwei Minuten. Daraufhin übernahm der Spanier auch die Führung in der Gesamtwertung. Die erste Etappe in den Bergen begann im flachen Terrain des Pyrenäen-Vorlandes. Einzige Schwierigkeit war der Schlussanstieg nach Lourdes-Hautacam (1560 m). Induráin schlug bei diesem Anstieg ein gleichmäßiges, sehr hohes Tempo an, dem nur noch Luc Leblanc folgen konnte, der diese Etappe auch gewann. Rominger, durch eine Magenverstimmung geschwächt, verlor über zwei Minuten und auf der folgenden Etappe nach Luz-Ardiden sogar über drei auf den Spanier. Auf der anschließenden Etappe schied er aus dem Rennen aus. Damit war der Weg für Induráin vierten Toursieg in Folge frei. Als einziger halbwegs ernsthafter Konkurrent erwies sich Piotr Ugrumow, insbesondere in den Alpen. Dort konnte er drei Tage in Folge auf Induráin Zeit gewinnen, was ihn auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung brachte. Induráin siegte bei dieser Tour mit einem Vorsprung von 5:39 Minuten.


title: Tour de France 1994

text: Die Etappe nach L’Alpe d’Huez beendete Udo Bölts als Dritter; dies war die bis dahin beste Platzierung eines Deutschen an diesem Zielort. 1997 wurde Jan Ullrich bei seinem Toursieg Zweiter am berühmten "Berg der Holländer".


title: Tour de France 1994

text: A: Aufgabe während der Etappe, NA: nicht zur Etappe angetreten, S: suspendiert/ausgeschlossen, ZÜ: Zeitüberschreitung


title: Ginger Snaps II – Entfesselt

text: Ginger Snaps II: Entfesselt ist ein kanadischer Horrorfilm aus dem Jahr 2004. Er entstand unter der Regie von Brett Sullivan. Der Film ist der zweite Teil einer Trilogie. Er entstand als Fortsetzung von "Ginger Snaps". Der letzte Teil "Ginger Snaps III – Der Anfang" ist ein Prequel der Teile 1 und 2.


title: Ginger Snaps II – Entfesselt

text: Brigittes Schwester Ginger ist tot und Brigitte selbst ist mit Lykanthropie infiziert. Nur die regelmäßige Injektion eines Extraktes der Wolfseisenhutpflanze verhindert ihre Verwandlung zur reißenden Bestie. Ginger erscheint Brigitte in einer Vision und sagt ihr, dass die Injektionen ihre Transformation nur aufhalten, sie aber nicht heilen können. Darauf setzt sich Brigitte einen Schuss mit einer tödlichen Eisenhut-Dosis. In dem Moment bemerkt sie, dass sie von einem männlichen Werwolf verfolgt wird und will fliehen, bricht aber mit einem toxischen Schock zusammen. Als sie wieder erwacht, befindet sie sich in einer geschlossenen Anstalt, wo man sie auf Entzug setzt. Brigitte verändert sich allmählich, was nur von Ghost, einem jungen Mädchen mit blühender Fantasie und einer Vorliebe für Horrorcomics, bemerkt wird. Tyler, ein Pfleger in der Klinik, ist jetzt im Besitz von Brigittes Eisenhut-Extrakt, will ihn ihr aber nur gegen sexuelle Gefälligkeiten geben, was Brigitte ablehnt. Der andere männliche Werwolf ist immer noch hinter Brigitte her, da er sich mit ihr paaren will, und ist ihr bis zur Klinik gefolgt und stellt ihr nach. Um ihm zu entkommen, bleibt ihr nur noch die Flucht. Zusammen mit Ghost entkommt sie aus der Anstalt, doch bald benötigt Brigitte wieder etwas von dem Extrakt, und sie beschließen Tyler um Hilfe zu bitten. Dieser kommt auch zu Hilfe, nur reagiert Brigitte diesmal anders auf den Extrakt. Ihr Körper stößt ihn ab, die Transformation ist bereits zu weit fortgeschritten. Mit Ghosts Hilfe kann Brigitte schließlich den Werwolf töten, der sie verfolgt hat, doch ihre eigene Verwandlung ist zu diesem Zeitpunkt schon fast abgeschlossen. Am Ende sperrt Ghost Brigitte in den Keller, um sie zu ihrem persönlichen Werwolf zu machen und nach und nach auf all ihre Feinde zu hetzen.


title: Fukushima-Erdbeben 2022

text: Am 16. März 2022 ereignete sich um 23:36 Uhr Ortszeit vor der Küste von Fukushima in Japan ein Erdbeben der Magnitude 7,4 nach Angaben der japanischen Wetterbehörde (JMA). Das United States Geological Survey (USGS) gab eine etwas niedrigere Stärke von 7,3 an. Unmittelbar nach dem Ereignis wurde ein 30 cm hoher Tsunami gemeldet. Vier Menschen starben und 107 wurden verletzt.


title: Zinszahlen

text: Zinszahlen (auch Zinsnummern, Diskontzahlen) finden bei der Errechnung von Zinsbelastungen und -gutschriften im Handel und bei Banken Anwendung, wenn es sich um die Berechnung der Zinsen verschiedener Posten nach Tagen und nach demselben Zinssatz handelt. Zinszahlen sind immer ganzzahlig, also ohne Nachkommastellen. Sie werden kaufmännisch gerundet.


title: Zinszahlen

text: Nach den bekannten Zinsformeln sind für Kredite o. ä. bei gleichem Jahreszinssatz aber unterschiedlichen Laufzeiten alle Tageszinsen einzeln zu berechnen.


title: Zinszahlen

text: Mit der Einführung der kaufmännischen Zinsformel mit Zinsteiler und Zinszahlen kann diese Rechnung durch Umwandlung der allgemeinen Tageszinsformel vereinfacht werden:


title: Zinszahlen

text: Anmerkung: Bei der kaufmännischen Zinsformel wird gemäß der deutschen Zinsberechnungsmethode jeder Monat pauschal mit 30 Tagen, das Jahr mit 360 Tagen, gerechnet. In anderen Ländern bzw. für nicht deutsche Währungen werden zum Teil andere Zinsberechnungsmethoden angewendet. Wenn die Zinsen für ein komplettes Jahr berechnet werden sollen, kann auf t und den Teiler 360 verzichtet werden, da sie sich wegkürzen würden.


title: Zinszahlen

text: Der Dividend in der letzten Formel, der die veränderlichen Zahlen für Kapital und Tage enthält, heißt "Zins-" oder "Diskontzahl", der durch Kürzen der Zahl 360 mit dem festen Zinssatz entstehende Divisor heißt "Zinsteiler" bzw. in der Fachsprache "Zinsdivisor" oder "Ständiger".


title: Zinszahlen

text: Das Konto ist zum 31. Dezember abzuschließen und die Zinsgutschrift bei einem Habenzinssatz von 0,5 % p. a. zu berechnen.


title: Zinszahlen

text: Dazu werden die Umsätze chronologisch (entsprechend ihrer Wertstellung) in einer Zinsstaffel erfasst. Bei einem Girokonto werden jeweils die Salden bis zur nächsten Veränderung verzinst (1 Bankmonat = 30 Tage).


title: Zinszahlen

text: Hier ein vereinfachtes Beispiel (Die Banken berechnen automatisch auch ohne Kontoumsatz jeden Wertstellungstag einzeln; durch notwendige Rundungen der täglichen Zinszahlen kann es dadurch in der Praxis zu leichten Abweichungen kommen):


title: Zinszahlen

text: Die Summe der Habenzinszahlen (10.652) muss nun durch den Zinsteiler formula_6 geteilt werden. Als Ergebnis erhält man den Betrag der Habenzinsen des Quartals formula_7.


title: Zinszahlen

text: Falls der Saldo im Quartal sowohl im Soll als auch im Haben war, oder der Zinssatz zwischenzeitlich geändert wurde, sind entsprechend mehrere Berechnungen vorzunehmen, da der Zinsteiler sich dann geändert hat.


title: Grumman G-73

text: Die Grumman G-73 "Mallard" () ist ein zweimotoriges Amphibienflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Grumman.


title: Kaoliang

text: Kaoliang oder Gaoliang () ist ein vor allem in der Volksrepublik China und in den von der Republik China (Taiwan) kontrollierten Gebieten Kinmen und Matsu aus fermentierter Sorghumhirse hergestellter hochprozentiger klarer Schnaps.


title: Grumman G-73

text: Das Muster basiert auf den kleineren Typen Goose und Widgeon und startete am 30. April 1946 zu seinem Erstflug. Der Schulterdecker verfügt über ein Bugrad-Einziehfahrwerk. Die Triebwerke sind zum Schutz vor Spritzwasser oberhalb und vor der Tragfläche angebracht. Der Bootsrumpf wurde zweistufig ausgeführt; an den Tragflächenspitzen können Zusatztanks befestigt werden. In den Jahren 1946 bis 1951 wurden insgesamt 59 Exemplare hergestellt, von denen die meisten als Geschäftsreise- und Privatflugzeuge mit entsprechender Saloneinrichtung eingesetzt wurden. Nur wenige dienten als Verkehrsflugzeug, so zum Beispiel bei Chalk’s Ocean Airways.


title: Kaoliang

text: Kaoliang gehört zu den chinesischen Baijiu-Schnäpsen. Zu seiner Herstellung wird reife Sorghumhirse mittels Hefen und Schimmelpilzen fermentiert. Der dadurch entstehende Zucker wird anschließend zu Alkohol vergoren, wobei der Mischung weitere Hirse hinzugefügt wird. Das Produkt dieses Prozesses wird schließlich mehrfach destilliert. Der Alkoholgehalt beträgt zwischen 38 und 63 %. Manche Sorten werden jahrelang zum Reifen gelagert.


title: Grumman G-73

text: Eine Reihe dieser Maschinen steht bis heute im Einsatz. Im Jahr 2001 waren noch 32 Exemplare in den USA registriert. Die Sternmotoren wurden bei diesen Maschinen seit Anfang der 1970er Jahre häufig durch Pratt & Whitney-Canada-PT-6-34-Turboprop-Triebwerke mit 551 kW Leistung und modernen Hartzell-Propellern ersetzt. Die ersten Umrüstungen erfolgten durch die Firma Frakes Aviation, wobei die erste Maschine 1969 zu ihrem Erstflug startete und im Oktober 1970 ihre Zulassung erhielt. Diese Maschinen werden als "Turbo Mallard" oder "G-73T" bezeichnet. Die Bestuhlung wurde so geändert, dass 17 Passagiere Platz finden. Größter Betreiber mit vier Maschinen dieses Typs war die Chalk’s Ocean Airways, bis sie am 30. September 2007 ihre Fluglizenz verlor.


title: Kaoliang

text: Kaoliang wird, je nach Jahreszeit, sowohl gekühlt als auch erwärmt getrunken. Zudem wird er beim Kochen verwendet. Inzwischen gibt es, vor allem in Kinmen, im Zuge der touristischen Nachfrage entwickelte Produkte wie „Kaoliang-Nudeln“, „Kaoliang-Kuchen“, „Kaoliang-Wurst“, „Kaoliang-Eier“, in Kaoliang eingelegte Früchte und viele andere Spezialitäten.


title: Kaoliang

text: Die berühmteste Kaoliang-Marke ist der "Kinmen-Kaoliang" (), benannt nach der Insel, auf der er hergestellt wird. Er wird von der 1952 gegründeten, ehemals staatlichen Firma Kinmen Kaoliang Liquor produziert und in alle Welt exportiert. Seit der offiziellen Öffnung Kinmens für den Tourismus im Jahr 1993 ist der Schnaps auch ein beliebtes Souvenir für Besucher der Insel.


title: Kaoliang

text: Eine weitere bekannte Kaoliang-Marke ist der "Tunnel88" (). Er wird auf der Matsu-Insel Nangan produziert und hat seinen Namen von einem ehemaligen Militärtunnel, in dem er mindestens fünf Jahre zum Reifen gelagert wird.


title: Kaoliang

text: Der Film "Rotes Kornfeld" von Zhang Yimou (1987) spielt in einer ländlichen Kaoliang-Brennerei in China.


title: Kaiser-Wilhelm-Institut für Physik

text: Das Kaiser-Wilhelm-Institut für Physik (zunächst oft als "Kaiser-Wilhelm-Institut für Physikalische Forschung" bezeichnet) war ein im Jahr 1917 gegründetes Institut der Kaiser-Wilhelm-Gesellschaft zur Förderung der Wissenschaften in Berlin-Dahlem. Während das Institut zunächst ausschließlich der finanziellen Forschungsförderung diente, wurde es in den 1930er-Jahren zu einem eigenständigen Forschungsinstitut ausgebaut. Während des Zweiten Weltkriegs waren Mitarbeiter des Instituts wesentlich an den Forschungsarbeiten zum deutschen Uranprojekt beteiligt. Nach der Formulierung des Wissenschaftshistorikers Horst Kant „blieb es (nach der Gründung) fast 20 Jahre lang ein gewisses Kuriosum“, weil es außer dem Direktor und seinem Stellvertreter über kein wissenschaftliches Personal verfügte und die „Institutsanschrift (...) die Privatadresse des Direktors (war)“. 1948 wurde mit der Überführung der Kaiser-Wilhelm-Institute in die Max-Planck-Gesellschaft aus dem Kaiser-Wilhelm-Institut für Physik das Max-Planck-Institut für Physik, aus dem im Laufe seiner Geschichte mehrere andere Max-Planck-Institute hervorgingen.


title: Kaiser-Wilhelm-Institut für Physik

text: Direktoren des Instituts waren nach Albert Einstein (Direktor 1917 bis 1933) Peter Debye (1935 bis 1940) und Werner Heisenberg (ab 1942).