title: Abteikirche Saint-Gilles

text: Auf der Westwand der Krypta ist nahezu in ganzer Breite ein 5 Meter breiter Raum angefügt, der mit einem Gewölbe in Form einer Vierteltonne überdeckt ist, welches sich mit ihrem Scheitel gegen die Westwand lehnt und die Freitreppe unter der Fassade trägt, eine Rekonstruktion des 19. Jahrhunderts. Der Zugang in diesen Raum erfolgt durch eine Tür in der Kopfwand des südlichen Seitenschiffs deren Öffnung erst im 19. Jahrhundert ausgespart wurde. Die Nutzung des Raumes ist ungeklärt. Man ist aber sicher, dass es sich nicht um eine zufällige durch die Treppenkonstruktion bedingte Raumbildung handeln kann. Die auf Sicht bearbeiteten Quadern des Sockels der Westfassade und fünf in die Blöcke gemeißelten Gedenkschriften machen deutlich, dass der Bereich vor dieser Fassade in irgendeiner Weise genutzt worden ist. Hier finden sich verschiedene Mauerreste, die vermutlich auf Vorgängerbauten zurückgehen. Möglicherweise bestand von diesem Bereich eine Verbindung nach Süden zu den Konventsgebäuden.


title: Abteikirche Saint-Gilles

text: Von der Klausur, die in Höhe der Krypta an die Südwand der Klosterkirche anschloss, ist nur sehr wenig an Substanz erhalten (siehe Grundriss Krypta). Größte Teile der mittelalterlichen Bausubstanz sind in späteren Veränderungen, besonders in den Zerstörungen der Religionskriege und in der Bebauung nach der Säkularisation des Klosters aufgegangen. Von der Anlage des 12. Jahrhunderts sind noch erhalten: die südlichen Begrenzungsmauern des Kreuzgangs und das untere Geschoss eines Konventsgebäudes im Westen, welches den einzigen vollständig erhaltenen Raum des Klosters, einen in drei Jochen gewölbten Saal, in sich birgt. Mit einem breit gelagerten Bandgewölbe steht er dem Bau der Krypta sehr nahe.


title: Abteikirche Saint-Gilles

text: An der Südwand der Kirche sind noch verschiedene Spuren der Dachkonstruktion des Kreuzgangs erkennbar, so eine aus der Wand auskragende Konsole und Mörtelreste der Dacheindeckung. Der räumliche Abschluss der Klausur nach Osten wird auf Höhe des vierten Kryptajochs durch die Reste eines Gebäuderiegels aus dem Barock markiert, der möglicherweise auf den alten Fundamenten der romanischen Anlage errichtet wurde. (Kapitelsaal ?)


title: Abteikirche Saint-Gilles

text: Eingelassen in die Nordmauer des einstigen Chores befindet sich eine heute freistehende, steinerne Spindeltreppe, die "Vis de St. Gilles" („Schraube von St. Gilles“) aus der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts. Es handelt sich um eine steinerne Spindeltreppe hinauf in den Glockenturm. Ihre fächerartig geschichtete Stufen bilden zugleich unterseitig das um den Kern gewundene Tonnengewölbe der Treppe. Die komplizierte Form der Spindeltreppe im Inneren des Gebäuderestes ist ein Meisterwerk der Steinmetzkunst und deshalb bis heute eine Etappe für Steinmetzgesellen auf ihrem Weg von Sainte-Baume nach Toulouse.


title: Abteikirche Saint-Gilles

text: Einzelnachweise beziehen sich auf historische Daten, Entwicklungen und Zusammenhänge. Architekturen, ihre Einbindung in die Umgebung, Außenanlagen, bildnerische Kunstwerke und ähnliches werden durch Fotos und Grafiken belegt.


title: Nero AG

text: Die Nero AG (bis 2005 "Ahead Software AG") ist ein deutsches Software-Unternehmen, das besonders für seine CD- und DVD-Brennsuite Nero Burning ROM bekannt ist und bei dieser Recording-Software heute Weltmarktführer ist. Hauptprodukt ist derzeit Nero 2018, eine im Jahresrhythmus aktualisierte Software, die Funktionen zum Brennen, Dateiumwandlung, Medienverwaltung und Videoschnitt beinhaltet.


title: Nero AG

text: Im Jahr 1995 wurde die "Ahead Software GmbH" im badischen Karlsbad von Richard Lesser gegründet. 2001 erfolgte zunächst die Umwandlung zur "Ahead Software AG", die Anfang 2005 zur heutigen "Nero AG" umfirmierte.


title: Nero AG

text: Zum Nero-Konzern gehören ausländische Tochtergesellschaften in Glendale, Kalifornien, USA ("Nero Inc.", gegründet 2001), in Yokohama/Japan ("Nero K.K.", gegründet 2004) sowie in Hangzhou/China ("Nero Ltd.", gegründet 2007). Während es sich in den USA und Japan um Vertriebsgesellschaften handelt, erbringt die chinesische Tochter ausschließlich konzerninterne Entwicklungsleistungen.


title: Nero AG

text: Im Mai 2007 wurde bekannt, dass die luxemburgische "Agrippina International SàrL" mehr als 25 % der Aktien der Nero AG hält. Agrippina die Jüngere war die Mutter des römischen Kaisers Nero, nach dem die Software Nero Burning ROM und später die Aktiengesellschaft benannt wurden. Nero wird nachgesagt, den Großen Brand Roms befohlen zu haben.


title: Nero AG

text: Im Jahr 2009 wurden mit der "Nero Development and Services GmbH" und der "Nero EMEA Sales GmbH" in Deutschland zwei weitere Konzerntöchter gegründet.


title: Nero AG

text: Im Jahr 2014 erfolgte der Umzug und die Verlegung des Firmensitzes der "Nero AG", sowie der beiden Konzerntöchter "Nero Development and Services GmbH" und "Nero EMEA Sales GmbH" nach Karlsruhe.


title: Nero AG

text: Aus der früheren Einproduktfirma für Anwendungssoftware für CD-Brenner ist inzwischen nach Unternehmensangaben der „Marktführer in digitaler Medientechnik“ erwachsen – der über eine vielfältige Produktpalette verfügt. Zusätzlich zum direkten Verkauf werden Nero-Produkte von diversen Hardwareherstellern vor Auslieferung auf PCs, Festplatten, Camcorder und andere Geräte installiert. Darüber hinaus nutzen Firmen Multimedia Codecs, SDKs und Programmierinterfaces der Firma.


title: Nero AG

text: Im Jahr 2008 erweiterte sich die Produktpalette von Nero über die bekannte Brennsoftware hinaus zum ersten Mal erheblich. Mit "Nero Move it" konnten Nutzer Fotos, Videos und Musik von einem auf ein anderes Gerät oder auch zu Online-Communities wie YouTube, MySpace oder der firmeneigenen Multimedia-Community My Nero übertragen. Mit der Multimedia-Suite Nero 9 konnte man Musik-, Video- und Fotodateien erstellen, rippen, brennen, bearbeiten, sichern, austauschen und online hochladen. Im Juni 2009 wurde Nero BackitUp & Burn zur Verfügung gestellt, das Daten sicherte, brannte und wiederherstellte. In den darauffolgenden Jahren kamen neue Funktionen hinzu und die Benutzerführung der einzelnen Programmelemente wurde immer einheitlicher gestaltet.


title: Nero AG

text: Nero entwickelte sich von einem reinen Brennprogramm („Nero Burning ROM“) zu einem Multimedia-Software-Paket. Die Software wird in einer "Platinum"- und einer "Standard"-Version angeboten. Die "Platinum"-Version bietet u. a. zusätzlich einen Music-Recorder, Rippen und Konvertieren von Blu-rays, 4K (UHD)-Videoschnitt und Diashows sowie weitere Effekte. Zur Software gehören folgende Programme:


title: Nero AG

text: Neben „Nero“ entwickelte die Nero AG das „SecurDisc“-Verfahren und in Zusammenarbeit mit der Ateme Corporation das MPEG-4-Kompressionsverfahren „Nero Digital“.


title: Nero AG

text: Die anfänglich in der Nero-Programmsuite enthaltene Lösung zur Datensicherung "Nero BackItUp" wurde 2012 ausgegliedert. Für Nero BackItUp sind zudem Apps für Android, iOS und Windows Phone erhältlich.


title: Nero AG

text: Nero bietet neben BackItUp auch weitere Anwendungen für Mobilgeräte. Dazu gehören MediaHome zur Verwaltung von Fotodateien, Nero AirBurn zum drahtlosen Brennen von Dateien, Nero Streaming Player zum Streaming von Fotos, Videos auf den SmartTV sowie Nero MediaHome WiFi Sync für die drahtlose Datensynchronisierung. Mit Nero 2017 kam mit "Nero KnowHow" eine weitere App auf den Markt; sie soll dem Nutzer als digitale Lernhilfe mit Tipps und Tricks dienen.


title: Nero AG

text: Nero Cover Designer (zur Erstellung von Covern), Nero WaveEditor (zum Bearbeiten von Musikdateien) und Nero SoundTrax (zum Mischen und Digitalisieren von Musiktiteln) sind seit Version 11 nicht mehr Teil der Suite, werden aber kostenlos auf der Internetseite des Unternehmens angeboten.


title: Nero AG

text: Einige Produkte der Suite sind auch als Einzelversionen zum Download erhältlich. Dazu gehören Nero Burning ROM und Nero Video.


title: Doina Bumbea

text: Doina Bumbea (* 25. Januar 1950 in Bukarest; † möglicherweise im Januar 1997 in Nordkorea) war eine rumänische Künstlerin, die im Alter von 28 Jahren in Italien verschwand. Es gibt Vermutungen, dass sie nach Nordkorea entführt und dort mit einem US-amerikanischen Deserteur zwangsweise verheiratet wurde.


title: Doina Bumbea

text: Bumbea wurde 1950 in Bukarest geboren. 1971 heiratete sie einen Italiener und lebte seitdem in Rom, wo sie ein Kunststudium absolvierte und als Bildhauerin arbeitete. Einige Quellen berichten, sie habe in den frühen 1970er-Jahren eine Fehlgeburt erlitten, die auf einen ausschweifenden Lebensstil und auf Drogenkonsum zurückzuführen gewesen sein soll. Die Ehe wurde nach einigen Jahren geschieden. Im Oktober 1978 wurde Bumbea nach Angaben ihrer Eltern von einem Italiener eingeladen, ihre Werke in Hongkong oder Japan öffentlich auszustellen. Bumbea wollte der Einladung folgen. Seitdem ist sie verschollen. Die Eltern ließen sie in den 1980er-Jahren für tot erklären und organisierten eine Beisetzungsfeier in Rumänien.


title: Doina Bumbea

text: 28 Jahre nach Bumbeas Verschwinden kamen Vermutungen über ihre Entführung nach Nordkorea auf. Auslöser waren einerseits der britische Dokumentarfilm Crossing The Line aus dem Jahr 2006, der die Lebensgeschichte des amerikanischen Soldaten James Joseph Dresnok nachzeichnete, und andererseits die zwei Jahre später erschienene Autobiografie von Charles Robert Jenkins. Dresnok und Jenkins waren 1962 bzw. 1965 über die Demilitarisierte Zone nach Nordkorea übergelaufen und lebten jeweils mehrere Jahrzehnte in dem Land.


title: Doina Bumbea

text: Dresnok erklärte in dem Film, dass er ab 1980 mit „einer mysteriösen Rumänin (verheiratet war), die sich stets weigerte, über ihre Vergangenheit zu sprechen“. Ihren Namen gab Dresnok nie bekannt. Charles Richard Jenkins, der nahezu zwei Jahrzehnte lang mit Dresnok und dessen Ehefrau in Pjöngjang zusammenlebte, nennt sie in seiner Autobiografie „Dona“. Jenkins führt darin aus, dass „Dona“ eine rumänische Künstlerin gewesen sei, die in den 1970er-Jahren in Italien gelebt habe. Sie sei von einem nordkoreanischen Agenten unter falschen Versprechungen nach Ostasien gelockt und auf der Reise bei einem Zwischenstopp in Pjöngjang in Nordkorea festgehalten worden. Diese Erkenntnisse habe er in Gesprächen mit „Dona“ gewonnen.


title: Doina Bumbea

text: Nach Angaben von Charles Robert Jenkins war Bumbea Teil eines Programms, mit dem das nordkoreanische Regime Überläufer mit Ehefrauen versorgen wollte, um einerseits Mischehen zwischen diesen und Koreanerinnen zu verhindern und andererseits Kinder entstehen zu lassen, die leichter als Agenten einsetzbar waren. Insgesamt sollen bis zu zwei Dutzend Staatsangehörige aus Japan, Thailand, Malaysia, Singapur, Macao, dem Libanon, Jordanien, Frankreich, Italien und den Niederlanden neben der Rumänin Doina Bumbea entführt worden sein.


title: Doina Bumbea

text: Dresnok hatte mit seiner Ehefrau zwei Kinder: Ted Ricardo (* 1981) und James Gabriel (* 1983), die wie Dresnok selbst auch 2016 noch in Nordkorea lebten. Dresnoks Ehefrau starb im Januar 1997 in Pjöngjang an Lungenkrebs, Dresnok selbst starb 2016.


title: Doina Bumbea

text: Die Vermutung, dass es sich bei der (ersten) Ehefrau Dresnoks um Doina Bumbea handelt, stützt sich auf die Ähnlichkeit der Vornamen beider Personen und die übereinstimmende Nationalität, die auch von Dresnok konzediert wurde. Bumbeas Familie will darüber hinaus eine erhebliche äußerliche Ähnlichkeit von Dresnoks zweitem Sohn James Gabriel mit Bumbea erkennen. Ein weiteres Indiz wird in dem Umstand gesehen, dass Dresnoks zweiter Sohn mit (zweitem) Vornamen Gabriel heißt; diesen Namen trägt auch Doina Bumbeas älterer Bruder. Anders als im Falle diverser Japaner, deren Entführung das nordkoreanische Regime im Jahr 2002 öffentlich zugegeben hat, gibt es zu Doina Bumbea keine offizielle Erklärung Nordkoreas. Angeblich ist auch die rumänische Regierung nicht um Aufklärung bemüht.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Walter Blume (* 10. Januar 1896 in Hirschberg im Riesengebirge; † 27. Mai 1964 in Duisburg) war ein deutscher Jagdflieger und Flugzeugkonstrukteur. Er war im Zweiten Weltkrieg bei den Arado-Flugzeugwerken an der Entwicklung des ersten Kampfzonentransporters sowie der ersten zwei- und vierstrahligen Strahlbomber eingebunden. Später war er maßgeblich bei der Entwicklung des zweimotorigen Transportflugzeuges Transall C-160 beteiligt.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Nach dem Abitur in Hirschberg war er ab Frühjahr 1914 als Ingenieurpraktikant in einer Maschinenfabrik tätig.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Walter Blume diente ab dem 4. August 1914 beim Schlesischen Jägerbataillon Nr. 5 als Kriegsfreiwilliger. Am 19. September wechselte er ins Reserve-Jäger-Bataillon Nr. 21 an die Ostfront. Nach einer Verwundung durch einen Gewehrschuss in den Oberschenkel am 24. Oktober 1914 bei Lyck in Ostpreußen wurde er als Oberjäger der Ausbildungseinheit des Bataillons zugeteilt. In dieser Zeit meldete er sich freiwillig zur Fliegertruppe, wurde ab 30. Juni 1915 bei der "Flieger-Ersatzabteilung Großenhain" und in der "Fliegerschule Leipzig-Mockau" zum Piloten ausgebildet und bestand am 30. März 1916 die Feldpilotenprüfung. Nach beendeter Ausbildung kam er an die Westfront, zuerst beim "Versuchs- und Übungspark West" bei Saint-Quentin, dann ab 24. März beim "Armeeflugzeugpark A" bei Straßburg. Vom 18. Juni 1916 bis zum 20. Januar 1917 war Blume für die "Feldfliegerabteilung Nr. 65" mit Aviatik-Doppelsitzern bei Schlettstadt im Einsatz und wurde im August 1916 zum Vizefeldwebel befördert.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Nach seiner selbst beantragten Versetzung zur Jasta 26 und der Ernennung zum Leutnant am 31. Januar 1917 erzielte er seinen ersten Abschuss eines gegnerischen Fliegers am 10. Mai 1917 bei Gouzeaucourt. In dieser Staffel, für die er insgesamt 6 Luftsiege auf Albatros-Flugzeugen erreichte, diente er unter Oberleutnant Bruno Loerzer.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Nach einer weiteren Kriegsverletzung an der Brust am 29. November 1917 wechselte er nach über drei Monaten Genesungszeit am 9. März 1918 zur Feldfliegerabteilung 13 nach Bromberg und von dort zur Jasta 9 an die Westfront, bei der er bis zum Kriegsende weitere 22 gegnerische Flugzeuge abschoss. Er folgte dort als Kommandeur dem Oberleutnant und späterem Generaloberst der Luftwaffe Kurt Student nach.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Am 7. August 1918 erhielt Blume das Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern. Am 30. September 1918 wurde ihm der Pour le Mérite, die höchste preußische Tapferkeitsauszeichnung, verliehen. Mit 28 bestätigten Abschüssen zählt Walter Blume zu den erfolgreichsten deutschen Jagdfliegern des Ersten Weltkriegs. Nach der Demobilisierung seiner Staffel beendete Blume am 15. Januar 1919 seinen Militärdienst.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Nach dem Ersten Weltkrieg studierte Walter Blume an der TH Hannover und beendete 1922 seine Ausbildung als Diplom-Ingenieur. Während der Studienzeit war er als Schüler Georg Hans Madelungs an der Konstruktion des Segelflugzeugs Vampyr beteiligt. 1925 nahm er am ersten nach dem Krieg stattfindenden Deutschlandflug teil.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Mit seinem Eintritt in die Albatros Flugzeugwerke in Berlin-Johannisthal als Chefkonstrukteur machte Walter Blume im November 1926 den entscheidenden Schritt für seine zukünftige Laufbahn als Flugzeugkonstrukteur, nachdem er vorher beim Heereswaffenamt an der geheimen Aufrüstung der Reichswehr beteiligt war.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Am 1. Januar 1932 wechselte er zu den Arado Flugzeugwerken und wurde dort zum Technischen Direktor, ab Sommer 1933 erst Direktor, später Betriebsführer des Zweigwerks in Warnemünde und ab Dezember 1935 zum Leiter der Entwicklungsabteilung ernannt. Zu dieser Zeit befand sich die Ar 66 in der Entwicklung.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Unter Walter Blumes Führung wurde neben weiteren Projekten und umfangreichen Lizenzfertigungen die richtungsweisenden Flugzeuge Ar 232 (militärischer Transporter) und Ar 234 (strahlturbinengetriebener Aufklärer/Bomber) zur Serienreife entwickelt.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Blume gelangte bei Kriegsende in die Westzone und war bei der Aluminiumzentrale in Düsseldorf, der Herausgeberin des einschlägigen Fachorgans der Leichtmetallindustrie, angestellt.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Die Stadt Duisburg stellte ihm ab Oktober 1952 im Haus Ruhrort („Tausendfensterhaus“) Räume für das "Büro Blume" (Leichtbau und Flugtechnik GmbH) zur Verfügung, das als „Keimzelle der nordrhein-westfälischen Flugzeugindustrie“ geplant war.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Für den Bau des viersitzigen Reiseflugzeugs "Blume Bl 500" und eines Transportflugzeugs waren bereits 6 Ingenieure eingestellt und ein Gelände mit 41.000 m² zur Errichtung eines Flugzeugwerkes mit 2000 Mitarbeitern ausgewählt. Allerdings stellte sich im Lauf des Jahres 1955 heraus, dass die nordrhein-westfälischen Ansätze einer Flugzeugindustrie nicht bei der ersten Ausrüstung der neuen Luftwaffe berücksichtigt würden. Die "Blume Bl 500" wurde daraufhin in zwei Versuchsexemplaren bei Focke-Wulf in Bremen gebaut.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Auf Druck des Bundeswirtschaftsministeriums im September 1955 schloss sich Walter Blume mit seinem "Büro Blume" dem Flugzeughersteller Focke-Wulf an.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Unter dem Namen "Blume-Leichtbau und Flugtechnik" war das Unternehmen an der Entwicklung der Transall C-160 beteiligt.


title: Walter Blume (Konstrukteur)

text: Walter Blume gehörte neben Willy Messerschmitt, Kurt Tank, Richard Vogt und Ernst Heinkel zu den bedeutendsten Konstrukteuren des deutschen Flugzeugbaus im Zweiten Weltkrieg.


title: Volleyball Nations League 2022 (Männer)

text: Die Saison 2022 der Volleyball Nations League war die vierte Ausgabe dieses Wettbewerbs. Sie wurde vom 7. Juni bis 24. Juli 2022 ausgetragen. Brasilien trat als Titelverteidiger an. Die deutsche Mannschaft gehörte zu den gesetzten Teams. Frankreich gewann den Wettbewerb im Finale gegen die Vereinigten Staaten.


title: Volleyball Nations League 2022 (Männer)

text: Der Modus wurde im Vergleich zu den Vorjahren geändert. In der Vorrunde traten 16 Mannschaften gegeneinander an, die in zwei Achtergruppen aufgeteilt waren. Die Ergebnisse wurden in einer Tabelle addiert. Die besten acht Mannschaften qualifizierten sich für die KO-Runde.


title: Volleyball Nations League 2022 (Männer)

text: Die russische Nationalmannschaft wurde wegen des Kriegs in der Ukraine schon vor dem Beginn des Wettbewerbs von der Teilnahme ausgeschlossen.


title: Ettore Cella

text: Ettore Cella (* 12. September 1913 in Zürich; † 1. Juli 2004 in Brütten, Kanton Zürich) war ein Schweizer Schauspieler und Regisseur mit italienischen Wurzeln.


title: Ettore Cella

text: Ettore Cella war italienischer Abstammung und wurde 1930 in Zürich eingebürgert. Er absolvierte zunächst an der Kunstgewerbeschule eine Ausbildung als Bühnenbildner und besuchte anschliessend Schauspielkurse in Rom, München und Paris. In Italien selbst war er mit einem Marionettentheater und der Schauspieltruppe "Compania Maria Melato" auf Tournee.


title: Ettore Cella

text: Zurückgekehrt in die Schweiz gründete und spielte Ettore Cella ab 1941 im Basler Kabarett "Resslirytti" und im "Spiegel" und arbeitete bei Radio Zürich und im Schauspielhaus. Ab 1953 arbeitete Ettore Cella auch beim Schweizer Fernsehen, wo er bis 1962 in der Abteilung Dramatik und danach hauptsächlich in der Kinder und Jugendsparte (bis 1978) arbeitete. Insgesamt inszenierte und bearbeitete er als Regieassistent und Regisseur über 50 Theaterstücke und Donizetti-Opern. Zudem übersetzte er zeitgenössische Dramen und Prosa aus dem Italienischen, Französischen und Spanischen.


title: Ettore Cella

text: Zum ersten Mal mit einer kleinen Rolle stand Ettore Cella 1939 in dem Streifen "Fräulein Huser" vor der Filmkamera. 1942 kam der erste Tessiner Dialektfilm Film "Al canto del cucù" (Wenn der Kuckuck ruft) heraus. Regie führte August Kern, die Musik schrieb Jack Trommler, die photographische Leitung hatte Hans Rudolf Meyer und die Kamera führte Ady Lupert. Darsteller waren u. a. Ettore Cella, Lilian Herman, Jean Fleury, Willi Roettges, Fred Lucca, Fritz Bantli, Andre Mondini und P. Oberisoli.


title: Ettore Cella

text: Danach folgten zahlreiche Engagements, wovon 1957 mit "Bäckerei Zürrer" und 1958 mit Es geschah am hellichten Tag die erfolgreichsten Schauspieleinsätze beim Film waren.


title: Ettore Cella

text: Ab den 1970er Jahren sah man ihn auch öfter in TV-Produktionen. Zu Ehren der italienischen Einwanderung wurde nach seiner Mutter Erminia Cella am 9. März 2009 ein Platz in Zürich, die "Piazza Cella" benannt.


title: Ettore Cella

text: Ettore Cella schrieb mehrere Bücher. Die Erlebnisse einer Zürcher Grossmutter sind in seinem autobiographisch gefärbten Roman "«Nonna Adele»" (1993) aufgezeichnet. Bis zuletzt schrieb er an einem Familienepos.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Dieser Artikel beschäftigt sich mit der Geschichte Montenegros als Teilnehmer am Eurovision Song Contest.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Von 1961 bis 1992 nahm Montenegro als Teil der SFR Jugoslawien am Wettbewerb teil. Der damalige montenegrinische Sender "TV Titograd" stellte zwei jugoslawische Beiträge:


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Die nach dem Zerfall Jugoslawiens von Montenegro und Serbien gebildete Bundesrepublik Jugoslawien wurde von der EBU gesperrt und konnte von 1993 bis 2003 nicht am Eurovision Song Contest teilnehmen. Nach der Gründung von Serbien und Montenegro durften die beiden ehemaligen Teilrepubliken 2004 an dem Wettbewerb wieder teilnehmen.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Montenegro nahm von 2004 bis 2005 als Teil von Serbien und Montenegro am Eurovision Song Contest teil. Dabei stellte das montenegrinische Fernsehen RTCG folgenden Beitrag:


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Auch 2006 setzte sich die Popgruppe durch, wurde aber nicht zum internationalen Finale geschickt. Bei der "Evropesma" hatten die montenegrinischen Juroren nicht für Lieder aus dem serbischen Landesteil gestimmt, sodass die Favoriten der Telefonabstimmung lediglich den zweiten Rang erreichte. Die Union der öffentlich-rechtlichen Sender Serbiens und Montenegros erkannte den Sieg der Gruppe daraufhin nicht an. Da aber kein Kompromiss gefunden werden konnte, nahm Serbien und Montenegro mit keinem Liedbeitrag am Eurovision Song Contest 2006 teil, sondern nur bei der Abstimmung.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Nach der Auflösung des Staates Serbien und Montenegro nahm Montenegro erstmals 2007 als eigener Staat teil. Das Debüt war allerdings wenig erfolgreich. Schließlich konnte sich Stevan Faddy nicht für das Finale qualifizieren. Auch 2008 scheiterte Stefan Filipović deutlich an der Qualifikation für das Finale. 2009 hingegen verpasste Andrea Demirović mit Platz 11 im Halbfinale nur knapp die Qualifikation für das Finale. 2010 zog sich der montenegrinische Rundfunk (RTCG) aus finanziellen Gründen vom Eurovision Song Contest zurück. 2011 hatte sich RTCG zunächst auf die provisorische Teilnehmerliste setzen lassen, stornierte die Teilnahme aber ebenfalls aus finanziellen Gründen. Erst 2012 kehrte Montenegro zum Wettbewerb zurück.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Aber auch die Rückkehr 2012 war wenig erfolgreich. Rambo Amadeus landete nur auf Platz 15 im Halbfinale und verpasste damit das Finale. Auch Who See feat. Nina Žižić 2013 schieden bereits im Halbfinale aus. 2014 folgte dann Montenegros erster Erfolg im Wettbewerb. Sergej Ćetković schaffte es als erster montenegrinischer Interpret, sich für das Finale zu qualifizieren. Mit Platz 19 im Finale holte er dann Montenegros bis dahin bestes Ergebnis. 2015 war Montenegro allerdings noch erfolgreicher. Auch Knez konnte sich für das Finale qualifizieren und holte mit Platz 13 im Finale das bisherige beste Ergebnis Montenegros beim Wettbewerb. 2016 konnte die Band Highway diesen Erfolg allerdings nicht fortsetzen. Montenegro schied zum ersten Mal seit 2013 wieder im Halbfinale aus. Auch die Beiträge von 2017, 2018 und 2019 konnten sich nicht für das Finale qualifizieren und landeten im Halbfinale jeweils nur auf Platz 16. Nach diesen Misserfolgen zog sich Montenegro aufgrund von Erfolglosigkeit sowie aus finanziellen Gründen vom Wettbewerb 2020 zurück. Auch 2021 verzichtete der Balkanstaat auf eine Teilnahme. 2022 kehrte man dann wieder zum Wettbewerb zurück. Auch 2022 scheiterte man wie in den Vorjahren an einer Finalteilnahme und belegte im Halbfinale einen vorletzten Platz.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Insgesamt landete also nur einer von den 12 Beiträgen in der linken Tabellenhälfte. Dazu schied das Land bereits neunmal im Halbfinale aus, wurde hingegen aber auch noch nie Letzter. Nur zwei Beiträge landeten im Finale (2014 und 2015), alle anderen scheiden aus. Mit also nur zwei durchschnittlich erfolgreichen Finalteilnahmen gehört Montenegro zu den erfolglosesten Ländern im Wettbewerb. Im Jahr 2023 zieht sich Montenegro aus finanziellen Gründen erneut vom Wettbewerb zurück.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Der Großteil der montenegrinischen Beiträge wurde intern ausgewählt. Lediglich 2007, 2008, 2018 und 2019 fand eine nationale Vorentscheidung statt, die jeweils unter verschiedenen Formaten organisiert wurde.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: 2007 wurde der montenegrinische Beitrag in einer Vorentscheidung namens "MontenegroSong" gewählt. Er umfasste zehn Interpreten, entschieden wurde durch eine Telefonabstimmung. Auch 2008 entschied das Televoting über den Sieger der Veranstaltung, das Lied wurde allerdings im Gegensatz zu 2007 später durch eine senderinterne Jury gewählt.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: 2018 fand am 17. Februar zum ersten Mal seit zehn Jahren im Rahmen der "Montevizija" wieder ein öffentlicher Vorentscheid mit fünf Beiträgen statt. Nach der ersten Runde, wurden drei Superfinalisten entschieden, wobei dann der Sieger zu 100 % vom Televoting bestimmt wurde. Auch 2019 wurde dieses System verwendet, allerdings gab es im Gegensatz zu 2018, wo alle Beiträge auf Montenegrinisch vorgestellt wurden, 2019 freie Sprachauswahl bei der Vorentscheidung.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Der Großteil der montenegrinischen Beiträge wurden auf montenegrinischer Sprache vorgestellt. Lediglich 2009, 2016, 2017 und 2019 sang das Land komplett auf Englisch. 2012 wurde "Euro Neuro" auf Englisch gesungen, enthielt aber auch einige Zeilen auf Deutsch und Montenegrinisch.


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Vom Beitrag 2008 "Zauvijek volim te" existiert auch eine englische Fassung namens "Never Forget I Love You".


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Folgende Länder erhielten die meisten Punkte von oder vergaben die meisten Punkte an Montenegro (Stand: 2022):


title: Montenegro beim Eurovision Song Contest

text: Seit 2007 vergab Montenegro die Höchstpunktzahl im Finale an sieben verschiedene Länder, davon elfmal an Serbien. Im Halbfinale dagegen vergab Montenegro die Höchstpunktzahl an acht verschiedene Länder, davon fünfmal an Serbien.


title: Graf von Wisborg

text: Der luxemburgische agnatische Titel Graf von Wisborg (französisch "Comte de Wisborg," schwedisch "greve af Wisborg)" wurde an vier frühere Prinzen des schwedischen Königshauses Bernadotte vergeben. Auch deren agnatische Nachkommen tragen die gräfliche Würde.


title: Graf von Wisborg

text: Erster Träger des Titels war Oscar (1859–1953), zweiter Sohn des Königs Oskar II., bis 1888 Prinz von Schweden. Er wurde 1892 vom Bruder seiner Mutter Königin Sophia, dem früheren Herzog von Nassau und seit 1890 regierenden Großherzog von Luxemburg Adolph, in den luxemburgischen Adel aufgenommen. Prinz Oscar war vor seinem Austritt aus dem Königshaus Herzog von Gotland, auf dessen Hauptstadt Wisby mit der Burg Wisborg der Titel anspielt.


title: Graf von Wisborg

text: 1951 folgten drei frühere schwedische Prinzen, die in den 1930er und 1940er Jahren auf ihre Erbrechte verzichtet hatten, um unebenbürtig heiraten zu können, ebenfalls infolge luxemburgischer Verleihung:


title: Graf von Wisborg

text: Zu den bekanntesten Trägern des Titels zählt Folke Bernadotte, der 1948 als Vermittler der Vereinten Nationen in Palästina von der jüdischen Terroristen-Gruppe Lechi erschossen wurde.


title: Graf von Wisborg

text: Der Name wird im Schwedischen stets als "Bernadotte af Wisborg" übersetzt, obwohl das Adelsprädikat „von“ auch in der schwedischen Sprache durchaus gängig ist. Im Deutschen kommt auch die schwedische Fassung vor, wie zum Beispiel bei der Landschaftsarchitektin Catherina Ruffing Gräfin Bernadotte af Wisborg.


title: IRES (Biologie)

text: Als interne ribosomale Eintrittsstelle (englisch "internal ribosomal entry site"), abgekürzt IRES, wird in der Zellbiologie ein spezifisch gefalteter Abschnitt innerhalb eines RNA-Einzelstrangs bezeichnet, der die Bindung an Ribosomen vermittelt. Die Sekundärstruktur einer IRES ermöglicht es, bei der Synthese von Proteinen in Eukaryoten die Translation unabhängig von der 5′-Cap-Struktur zu initiieren, beispielsweise auch von der Mitte einer messenger-RNA (mRNA) aus. IRES wurden bisher in der RNA von Viren gefunden sowie in der mRNA für einige Gene von Zellen beschrieben.


title: IRES (Biologie)

text: 1988 wurde erstmals eine "internal ribosomal entry site" (IRES) im RNA-Genom des Poliovirus und des Encephalomyocarditis-Virus in den Laboren von Nahum Sonenberg und Eckard Wimmer beschrieben. Der Vorgang des dadurch vermittelten Translationsbeginns wurde als "internal initiation of translation" bezeichnet.


title: IRES (Biologie)

text: Üblicherweise tragen eukaryotische zelluläre mRNAs ein speziell angebundenes Nukleotid an ihrem 5'-Ende, die sogenannte 5'-Cap-Struktur, welche zusammen mit weiteren zellulären Faktoren die Bindung an Ribosomen vermittelt. Bei der Proteinbiosynthese wird damit gewöhnlich die Translation eingeleitet. Von diesem komplexen Steuerungssystem ausgenommen sind manche viralen Genome, die mittels einer IRES unmittelbar an die 40S-Untereinheit von Ribosomen binden können und so den Aufbau virentypischer Proteine durch den zellulären Syntheseapparat veranlassen. Daneben wurden in Eukaryoten auch für einige ihrer Gene – beispielsweise für das Onkogen c-Myc, die Ornithin-Decarboxylase, den Fibroblasten-Wachstumsfaktor 2 oder den endothelialen Wachstumsfaktor – in den transkribierten mRNAs besondere Sekundärstrukturen beschrieben, die auf ähnliche Weise als interne ribosomale Eintrittsstelle bei der Proteinbiosynthese funktionieren. Über Cap-unabhängige Translationselemente ist darüber hinaus ein weiterer alternativer Mechanismus zur Einleitung der Translation möglich.


title: IRES (Biologie)

text: Manche der IRES werden in den Zusammenhang mit Krankheiten gebracht; so scheint der Funktionsverlust eines IRES-Elements auf der mRNA des Connexin 32-Gens eine Hauptursache der Charcot-Marie-Tooth-Krankheit zu sein.


title: IRES (Biologie)

text: Die molekularen Mechanismen von viralen IRES sind umfangreicher charakterisiert als die der eukaryotischen. Das IRES des Hepatitis-C-Virus bindet direkt an die P-Stelle der 40S-ribosomale Untereinheit, daher sind mit dieser IRES keine eukaryotischen Initiationsfaktoren wie eIF1, 1A, 4A, 4B und 4E nötig. Die Picornavirus-IRES bindet über eIF4 an die 40S-Untereinheit. Manche viralen und eukaryotischen IRES benötigen weitere zelluläre Proteine, die als "IRES-trans-acting factor" (ITAF) bezeichnet werden.


title: IRES (Biologie)

text: Einige RNA-Viren besitzen eine IRES, womit die Produktion von viralen Proteinen an Ribosomen der Zelle unabhängig von Initiationsfaktoren gestartet werden kann. Dies gilt beispielsweise für das Hepatitis-C-Virus und für die Picornaviren, z. B. das Poliovirus. Entdeckt wurde die IRES-Struktur beim Poliovirus, das in der Zellkultur die Synthese von zellulären Proteinen zugunsten der viralen Produkte blockiert. Da hier der zelluläre Initiationsfaktor eIF4G durch virale Enzyme gespalten wird, können nur noch solche RNA-Stränge translatiert werden, die wie die Virus-RNA eine IRES enthalten. Davon abweichende Varianten einer IRES kommen bei Dicistroviridae vor.


title: IRES (Biologie)

text: IRES-Elemente werden auch im Zuge eines Vektordesigns eingesetzt, beispielsweise für die Coexpression eines Reportergens zur Kontrolle der Transfektions- oder Transduktionseffizienz. Hierbei wird das zu klonierende Gen meistens vor die IRES gesetzt (in 5'-Richtung), das Reportergen dahinter. Die Expression des Reportergens zeigt die Synthese der mRNA in voller Länge an.


title: IRES (Biologie)

text: Virale IRES-Sequenzen werden in der technischen Molekularbiologie häufig eingesetzt, um polycistronische mRNA nachzuahmen. Hierzu werden mehrere Gene auf einem Plasmid hintereinander kloniert und zwischen die Gene jeweils eine IRES-Sequenz geschaltet. Bei diesem Konstrukt wird nur noch ein einziger Promoter und Terminator benötigt. Allerdings haben die eingeführten IRES-Sequenzen den Nachteil, dass sich die Expressionseffizienz für jedes weitere nachfolgende Gen verringert.


title: IRES (Biologie)

text: Eine technische Alternative zu den IRES stellen die viralen 2A-Peptide dar. Beim Einsatz von 2A-Peptid-Sequenzen wird die Genregulation eines bakteriellen Operons imitiert und eine künstlich geschaffene Reihung mehrerer Gene in einem gemeinsamen offenen Leserahmen über nur einen Promotor reguliert. Durch die je zwischengeschalteten selbst-spaltenden 2A-Peptide – Oligopeptide aus rund zwanzig Aminosäuren – werden die gemeinsam exprimierten Genprodukte in einzelne Proteine zerlegt. Der Vorteil gegenüber einer Verwendung von IRES-Sequenzen ist hierbei die äquimolare Expression der Proteine über den gemeinsamen Promotor. Allerdings verbleiben nach Spaltung der 2A-Peptide kurze Peptidanteile an den Termini der exprimierten Proteine, die deren Funktion stören können.


title: Bezirk Zofingen

text: Der Bezirk Zofingen ist ein Bezirk des Kantons Aargau in der Schweiz, der aus dem südwestlichen Zipfel des Kantons besteht (der sog. "Wetterecke"). Der Bezirk umfasst 17 Einwohnergemeinden.


title: Ontario Highway 401

text: Der Highway 401 oder Macdonald-Cartier Freeway ist eine Autobahn, die sich durch den Süden der kanadischen Provinz Ontario zieht. Sie ist die bei weitem längste Autobahn der 400er-Serie in Ontario und eine der meistbefahrenen Autobahnen der Welt. Sie hat an ihrer breitesten Stelle 18 Fahrspuren. Zusammen mit der Autoroute 20 in Québec bildet sie das Haupttransportnetz des Québec-Windsor-Korridors, der am dichtesten besiedelten, wohlhabendsten und meist industrialisierten Region des Landes, die sich entlang des Sankt-Lorenz-Stroms erstreckt und in der über die Hälfte der kanadischen Bevölkerung wohnen und drei der größten kanadischen Städte, nämlich Québec, Montreal und Toronto, liegen.


title: Ontario Highway 401

text: 1965 benannte der Premier Ontarios, John Robarts, den Highway 401 zu Ehren der beiden Väter der Konföderation, Sir John Macdonald und Sir George-Étienne Cartier "Macdonald-Cartier Freeway". Dies ist der in offiziellen Dokumenten gebräuchliche Name, der jedoch selten auf Straßenschildern oder in Unterhaltungen gebraucht wird.


title: Ontario Highway 401

text: Der Highway beginnt am Highway 3, der über die Ambassador Bridge nach Detroit führt. Im Rahmen eines Neubauprojekts wird der Highway an den Detroit River herangeführt und soll in die Vereinigten Staaten verlängert werden, dort entsteht ein Anschluss an den Interstate 75. Der Highway führt um die Stadt Windsor herum, er verläuft in zuerst östlicher Richtung parallel zum Ufer des Lake St. Clair, der sich 5 km nördlich der Straße befindet, danach in nordöstlicher Richtung parallel zum Ufer des Eriesees. Entlang dieses Abschnitts befinden sich die Städte Chatham und London. Dieser Abschnitt weist bis zu ca. 25.000 Verkehrsteilnehmer auf. Von Westen kommend trifft Highway 402 auf die Route, ab dort verdoppeln sich die Nutzerzahlen, der Highway verbreitert sich von vier auf sechs Fahrstreifen. Bei Woodstock zweigt in östlicher Richtung Highway 403 ab, der zum Lake Ontario führt.


title: Ontario Highway 401

text: Die Strecke führt nun in den Großraum Toronto. Dieser Abschnitt zählt zu den meistbefahrenen Straßen der Welt, auf der bis zu 20 Fahrstreifen breiten Route verkehren über 400.000 Fahrzeuge pro Tag, einzelne Studien sprechen sogar bis zu 500.000 Fahrzeuge. Im Großraum Toronto kreuzen mehrere Highways, die das Umland bzw. die Provinz mit Toronto verbinden. Nördlich von Mississauga befindet sich entlang der Strecke der Toronto Pearson International Airport. Der Highway führt nördlich am Stadtzentrum vorbei und gelangt von dort an das Ufer des Ontariosees. Bevor der Highway dann parallel zum Seeufer nach Osten führt und dann dem Sankt-Lorenz-Strom folgt, passiert er der Rouge National Urban Park. Am Sankt-Lorenz Strom passiert er dann auch den Thousand-Islands-Nationalpark. Östlich von Cornwall trifft der Highway auf die Provinzgrenze zu Québec und führt von dort aus weiter als AutoRoute 20 nach Montréal.


title: Ontario Highway 401

text: Entlang der Strecke liegen 18 Rastplätze. An der "Ivy-Lea-Raststätte", wo der Highway 1965 fertiggestellt wurde, erinnert eine Gedenktafel daran, dass der Highway 401 die längste mautfreie Autobahn unter einer einheitlichen Autobahnverwaltung in Nordamerika ist. Mittlerweile hält diesen Rekord jedoch der texanische Abschnitt der "Interstate 10".


title: Ontario Highway 401

text: Die Vorgänger des Highways 401 waren eine Vielzahl von Wanderwegen, die während der Kolonisation von Ontario entstanden sind oder auch schon davor von den dort lebenden Ureinwohnern genutzt wurden. 1793 wurde die Anlage der "Governor's Road" beschlossen, diese hatte eine Länge von 20 Meilen (ca. 32 km). Der Bau wurde mit 90 $ pro Meile entlohnt. Der Weg verlief von Dundas, das damals noch Coote's Paradise genannt wurde, zur damaligen Hauptstadt York, die heute ein Stadtteil von Toronto ist. Die Route wurde erweitert und bekam den Namen "The Kingston Road".


title: Ontario Highway 401

text: Das Wegenetz in Ontario wurde in den folgenden Jahren ergänzt und es erfolgte ein Anschluss nach Québec, somit waren die Städte Toronto und Montréal miteinander verbunden; es entwickelte sich eine Postverbindung zwischen den Städten. Durch die entstehende Motorisierung Anfang des 20. Jahrhunderts wurde ein neuer Ausbau nötig, der Toronto-Hamilton-Highway wurde geplant und dann im November 1917 eröffnet. Daraus entstand der Highway 2, der als Vorgänger von Highway 401 zu sehen ist.


title: Ontario Highway 401

text: Thomas McQuesten, der Minister, der dem Department of Highways vorstand, entwickelte ab 1935 ein neues Straßenkonzept für die Provinz. Inspiriert von den deutschen Autobahnen wurde ein neuer Straßentyp geplant, der wie die Autobahnen aus jeweils zweispurigen, baulich getrennten Richtungsstreifen bestand. Die Planung übernahm der Staatssekretär Robert Melville Smith, der die Konzeption der Autobahn auf kanadische Verhältnisse anpasste. Erste Bauabschnitte in dieser Bauweise wurden am Highway 10 erstellt. Der erste komplette Highway in dieser Bauweise war der Queen Elizabeth Way, der im August 1940 eröffnet wurde. Aufgrund des Kriegs stockte der weitere Ausbau, wurde jedoch nach dessen Ende wieder aufgenommen. Der Abschnitt zwischen Highland Creek und Oshawa wurde im Dezember 1947 fertiggestellt. Der nächste anstehende Abschnitt lag zwischen Barrie und Toronto, es kam jedoch wegen des Korea-Kriegs zu weiteren Verzögerungen, so dass dieser Abschnitt erst 1952 fertiggestellt wurde. Anfang der 1950er Jahre wurde dann auch die Nummern vergeben, was jedoch zu Widerständen in der Presse führte. Der Highway wurde in den folgenden Jahren nach Osten und Westen erweitert, teilweise wurden schon bestehende Highways integriert und ausgebaut, so auch der Highway 27. Die Höchstgeschwindigkeit wurde dabei auf 60 m.p.h. (Miles per hour) festgelegt. Die folgenden Jahre waren bestimmt durch den weiteren Ausbau nach Windsor im Westen und hin zur Grenze zu Québec. Das letzte Teilstück wurde 1968 eröffnet, eine Gedenktafel bei Brockville erinnert daran.


title: Ontario Highway 401

text: Bislang wurde der Highway lediglich vierspurig ausgebaut, jedoch bereits 1962 stellte der damalige Verkehrsminister Charles MacNaughton Ideen vor, bei Toronto den Highway auf mindestens zwölf Spuren zu erweitern. Dies wurde auch relativ zügig beschlossen und die Umsetzung begonnen; der Bau verzögerte sich jedoch, so dass das Projekt erst 1972 fertiggestellt wurde. In den 1970er Jahren wurde, auch unter dem Hintergrund der Ölkrise, kein wesentlicher Ausbau getrieben. Es wurden Anschlüsse zu den Zubringerautobahnen nach Toronto gebaut, weitere Maßnahmen blieben jedoch aus. In den 1980er Jahren nahm der Verkehr wieder zu, so wurden auf Teilbereichen bis zu 300.000 Fahrzeuge pro Tag gezählt, was zu einem weiteren Ausbau führte.


title: Ontario Highway 401

text: 2004 beschlossen die Regierungen der Vereinigten Staaten und von Kanada einen weiteren Ausbau des Highway 401. Ein Brückenneubau südlich von Windsor, die Gordie Howie International Bridge wird den Highway mit dem Highway 85 verbinden. Dazu sollte östlich der neuen Brücke ein großer Grenzkontrollpunkt auf kanadische Seite entstehen, auf der Westseite des Detroit Rivers das US-amerikanische Pendant. Das Projekt erhielt den Namen "Rt. Hon. Herb Gray Parkway", zu Ehren des langjährigen Parlamentsmitglieds und Ministers Herb Gray. Der Bau begann im August 2011 und soll bis 2019 fertig gestellt werden, es wurden Projektkosten in Höhe von 1,4 Mrd. kan. $ angesetzt.


title: Ontario Highway 401

text: Ein Teil des Highways führt offiziell auch den Namen "Highway of Heroes" (). Diesen Zusatz erhielt der Highway, da seit 2002 alle in Afghanistan gefallenen kanadischen Soldaten vom Einsatzland zurück nach Kanada zur CFB Trenton überführt werden. Von Trenton aus werden die Gefallenen dann über den Highway zum Büro des Coroners im "Centre for Forensic Sciences" in Toronto gebracht. Während dieser Überführungen sind die Straßen und Brücken regelmäßig von dichten Menschenmengen gesäumt, die damit den Gefallenen ihren Respekt zu erweisen. Der Name lässt sich bis zu einem Bericht in der Toronto Sun vom 23. Juni 2007 zurückverfolgen. Diesem Bericht folgte eine Unterschriftensammlung und eine erfolgreiche Petition mit dem Ziel diese Bezeichnung auch zum offiziellen Namen zu erheben.


title: Swiss Marketplace Group

text: Die SMG Swiss Marketplace Group AG ist ein Unternehmen, welches im Jahr 2021 durch eine Fusion zustande kam und Internetplattformen betreibt.


title: Swiss Marketplace Group

text: Ende August 2021 verkündeten die TX Group und Scout24 Schweiz, ihre Online-Marktplätze in ein gemeinsames Unternehmen zusammenzuführen. Die TX Group bringt ihre TX Markets-Plattformen Ricardo, tutti.ch, Homegate und Car For You ein, Scout24 Schweiz ihre Plattformen ImmoScout24, AutoScout24, MotoScout24, FinanceScout24 und anibis.ch. An dem neuen Unternehmen werde die TX Group AG 31 Prozent, die Ringier AG und die Mobiliar als bisherige gemeinsame Eigentümer von Scout24 Schweiz jeweils 29,5 Prozent und der Wachstumsinvestor General Atlantic 10 Prozent der Anteile halten. Die vier Aktionäre verfügen über jeweils 25 Prozent der Stimmrechte. Mit der Zusammenlegung entstehe eines der grössten Digitalunternehmen der Schweiz, führend in den Bereichen Immobilien, Fahrzeuge, Finanzdienstleistungen und General Marketplaces. Mittelfristig werde ein Börsengang angestrebt. Im Oktober 2022 wurde bekannt, dass die Vermarktung der Werbung künftig auch über die Goldbach Audience (Switzerland) AG und Ringier Advertising betrieben wird.


title: Swiss Marketplace Group

text: AutoScout24 ist der grösste und meistbesuchte Online-Marktplatz für Fahrzeuge der Schweiz. Rund 96 Prozent aller Schweizer Garagisten sind Kunden von AutoScout24. Zusätzlich zum Kerngeschäft publiziert AutoScout24 redaktionelle Inhalte rund um automobile Themen.


title: Swiss Marketplace Group

text: MotoScout24 ist der meistbesuchte Online-Marktplatz für Motorräder in der Schweiz. Seit seiner Gründung verzeichnet das Portal zweistellige Zuwachsraten punkto Besucher und Anzahl der Angebote. Bei MotoScout24 richtet sich das Angebot, im Gegensatz zu anderen professionellen Online-Marktplätzen, an Private ebenso wie an Händler von Motorrädern und Zubehör.


title: Swiss Marketplace Group

text: ImmoScout24 Schweiz ist ein Schweizer Online-Marktplatz für Wohn- und Gewerbeliegenschaften („Immobilienportal“) in der Schweiz. Neben den Insertionsmöglichkeiten bietet ImmoScout24 seiner Kundschaft auch einen Ratgeber um Themen wie Miete, Umzug, Bauen, Eigentümer, Energie, Garten und Wohnungseinrichtung.


title: Swiss Marketplace Group

text: FinanceScout24 wurde im November 2020 als Transaktionsplattform für Finanz- und Versicherungsprodukte lanciert. Mit einem Netzwerk von Partnern und mittels hauseigenen Beratern bietet FinanceScout24 seiner Kundschaft Versicherungen, Hypotheken und Kredite.


title: Handbremse

text: In den meisten Fällen werden Bremsklötze oder Bremsbacken mit einem Handhebel oder einem Kurbelgetriebe gegen die Lauffläche, die Felgen oder die Bremsscheiben der Fahrzeugräder gedrückt und durch die Reibung deren Drehbewegung gemindert. Die Hebel und Kurbeln können die Bremsklötze direkt oder über weitere Gestänge oder Seilzüge betätigen.


title: Handbremse

text: In der Kraftfahrzeugtechnik wird die meist handbetätigte Feststellbremse auch als "Handbremse" bezeichnet. In neueren Pkw wird zunehmend eine elektrische Feststellbremse verwendet.


title: Handbremse

text: Für körperbehinderte Menschen, die die standardmäßige Pedalerie ihres Fahrzeuges nicht oder nur eingeschränkt nutzen können, erfolgt häufig eine Umstellung der Betriebsbremse auf eine Bedienung von Hand. Dies wird in diesem Kontextbereich ebenfalls als "Handbremse" bezeichnet, ungeachtet der Verwechslungsmöglichkeit mit der Feststellbremse. In manchen Fahrzeugen (vorwiegend Mercedes) wird die Feststellbremse auch durch ein Pedal betätigt.


title: Handbremse

text: Historisch war die Handbremse im Automobil die Notbremse, die man nur in Sonderfällen einsetzen sollte, denn sie griff härter als die Fußbremse. Heute ist das umgekehrt.


title: Handbremse

text: Bei Straßenbahn- und Eisenbahnfahrzeugen dient die Handbremse sowohl zur Sicherung gegen Entlaufen als auch zum Regulieren der Geschwindigkeit für bestimmte Rangierbewegungen und zum Anhalten von Zügen bei gestörter Druckluftbremse. Zu unterscheiden sind bodenbedienbare Feststellbremsen, die nur zum Sichern gegen unbeabsichtigte Bewegungen nutzbar sind, und vom Fahrzeug aus bedienbare Handbremsen, die auch in der Bewegung benutzt werden können. Sie werden vom Fahrzeug aus bedient, sind meistens als Spindelbremse ausgeführt und wirken direkt (mechanisch) auf die Bremsklötze des Fahrzeugs. Bei Drehgestellfahrzeugen wirkt die Handbremse häufig nur auf ein Drehgestell. Insbesondere bei neueren Triebwagen und Lokomotiven ist an Stelle der Spindelhandbremse häufig eine Federspeicherbremse als Feststellbremse vorhanden.


title: Young Americans (Album)

text: Young Americans ist das im Jahr 1975 veröffentlichte neunte Studioalbum von David Bowie, mit dem er sich nach eigenen Angaben am amerikanischen Musikmarkt behaupten wollte. Er verließ musikalisch den Rock-Sound seiner bisherigen Alben und nahm "Young Americans" innerhalb einer Woche in den Sigma Sound Studios in Philadelphia mit Hilfe überwiegend afroamerikanischer Soul- und Funkmusiker und John Lennons auf.


title: Young Americans (Album)

text: Im Gegensatz zu allen vorher und nachher aufgenommenen Alben Bowies ist fast durchgängig der Einfluss von Soul und Funk bei den einzelnen Titeln spürbar. Er selbst nannte diesen Stil „Plastic Soul“. Bowie engagierte verschiedene Musiker aus der Funk- und Soul-Szene wie Luther Vandross und Andy Newmark, um einen authentischen Sound zu erzeugen. Außerdem arbeitete er zum ersten Mal mit Carlos Alomar zusammen, der ihn fast 30 Jahre lang weiter begleiten sollte. "Across the Universe" und "Fame" wurden in den Electric Lady Studios mit John Lennon aufgenommen. Das Album war in den USA sehr erfolgreich und erreichte die Top Ten der Charts.


title: Young Americans (Album)

text: In Band 1 seiner Buchreihe "Rock" vergibt das Magazin eclipsed für das Werk die zweithöchste Kategorie "Pflichtkauf". Das Album landet in der Gesamtschau aller Bowie Alben in dieser Publikation auf Platz 9.


title: Radverkehr

text: Radverkehr, auch Fahrradverkehr, bedeutet Raumüberwindung durch Fahrradfahren unter Nutzung des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs Fahrrad mit dem Ziel des Transports von Menschen und Gütern. Der Radverkehr ist eine flächenverbrauchsarme, individuelle, gesunde, nachhaltige, Feinstaub, Lärm und Abgase vermeidende Art der Fortbewegung und Logistik. Er ist wesentlicher Bestandteil der Fahrradkultur und – neben Fußverkehr und Schwimmen – eine der einfachsten und direktesten Formen menschlicher Mobilität.


title: Radverkehr

text: Radverkehr kann unterteilt werden in Alltagsradverkehr, touristischen Radverkehr und Straßenradsport.


title: Radverkehr

text: Diese Verkehrsarten haben unterschiedliche Bedingungen, die aus den unterschiedlichen Anforderungen und Verkehrsabsichten resultieren.


title: Radverkehr

text: Ganzjährig findet Radverkehr meist als Alltagsverkehr statt. Insbesondere in den wärmeren Zeiten des Jahres gibt es auch einen großen touristischen Anteil. Der Straßenradsport hat nur einen geringen Anteil am gesamten Radverkehr.


title: Radverkehr

text: Für den Radverkehr wird eine bauliche und ordnungsrechtliche Infrastruktur benötigt, die eine reibungslose Abwicklung des Radverkehrs zwischen Ausgangspunkt und Ziel ermöglicht. Ausgangspunkte und Ziele des Alltagsradverkehrs entsprechen denen anderer Verkehrsarten. Aus diesem Grund existiert mit dem bestehenden Straßennetz meist bereits eine Verkehrsmöglichkeit für den Radverkehr. Wegen der Fortbewegung aus eigener Kraft ist der Alltagsradverkehr auf möglichst kurze, umwegfreie Wege mit möglichst geringen Höhenunterschieden und glatten, leicht zu befahrenden Straßenoberflächen angewiesen. Das existierende Straßennetz ist dafür in der Regel ausreichend ausgestattet.


title: Radverkehr

text: Für den touristischen Radverkehr werden Wege bevorzugt, die abseits stark befahrener Straßen liegen. Um auf der Route liegende touristische Ziele leichter zu erreichen, wird oft auf eine direkte Wegführung zwischen zwei Orten verzichtet. Ebenso wird auf touristischen Radwegen ein schlechterer Oberflächenzustand eher toleriert.


title: Radverkehr

text: Der radfahrende Verkehrsteilnehmer muss in der Lage sein, das Verkehrsmittel Fahrrad im Straßenverkehr fahrtechnisch sicher zu beherrschen und in einem verkehrstechnisch einwandfreien Zustand zu halten, zumal keine TÜV-Prüfung für Fahrräder vorgeschrieben ist. Der junge Radfahrer lernt die erforderlichen Techniken,


title: Radverkehr

text: Verkehrszeichen und Verkehrsregeln meist durch entsprechende Angebote der Deutschen Verkehrswacht, der Verkehrspolizei und der Schulen, die geeignete Anlagen wie Verkehrsübungsplätze und speziell ausgebildete Lehrkräfte zur Verfügung stellen. Die älteren Verkehrsteilnehmer sind weitestgehend auf ihre Eigenverantwortung angewiesen.


title: Radverkehr

text: Zur Feststellung der technischen Fahrtüchtigkeit und sicheren Handhabung des Verkehrsmittels Fahrrad stellt die Verkehrsdidaktik neben erprobten Ausbildungsprogrammen auch geeignete Lernkontrollen in Form von kurzweiligen Radfahrprüfungen bereit, die es jedermann ermöglichen, seine sichere Bewegungsfähigkeit in den öffentlichen Verkehrsräumen zu überprüfen und zu verbessern.


title: Radverkehr

text: Der Fahrradverkehr hat das Potenzial, ca. 50 Prozent der mit dem städtischen motorisierten Individualverkehr zurückgelegten Wege zu ersetzen, die überwiegend als Kurzstreckenverkehr unter 10 Kilometer stattfinden. Damit ließe sich der Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehr (Modal Split) beträchtlich steigern.


title: Radverkehr

text: Radverkehr ist als komplexes System zu verstehen, das in viele Lebensabläufe des Menschen integriert werden muss. In die planerischen Entscheidungen zugunsten des Radverkehrs müssen auch die anderen Verkehrsarten Fuß-, Kfz- und schienengebundener Nahverkehr einbezogen werden. Dies erfordert eine integrierte Planung. Zu einer von vielen Seiten gewünschten Förderung des Radverkehrs gehört deshalb auch eine entsprechende Öffentlichkeitsarbeit und die Anpassung des Ordnungsrahmens durch Gesetze und Verordnungen sowie eine hinreichende Finanz- und Personalausstattung (Radverkehrsplanung ist detailorientiert und erfordert deutlich höheren Planungsaufwand als „normaler“ Straßenbau). In der klassischen Radverkehrsplanung steht die bauliche Gestaltung des Fahrweges, das heißt die Schaffung von Radfahrstreifen oder baulich getrennter Radwege, im Mittelpunkt des Interesses. Inzwischen haben sich durchgehende Planungen für ganze Routen, zum Beispiel mit Teilabschnitten in ruhigen Erschließungsstraßen, Fahrradstraßen, Grünanlagen als wirkungsvolleres Planungsprinzip durchgesetzt; zusammenhängende Radverkehrsnetze werden auch mit Wegweisern beschildert. Als weitergehender Ansatz ist die Diskussion oder Planung von einzelnen Radschnellwegen hinzugekommen. Bei der Umsetzung dieser Planungsprinzipien gibt es in Deutschland oft noch Verzögerungen.


title: Radverkehr

text: Bei allen Verkehrsformen zeigt sich, dass sich durch die Verbesserung der jeweiligen Infrastruktur der entsprechende Verkehrsanteil erhöhen lässt. Im Gegensatz zum Radverkehr sind Barrierefreiheit und Rund-um-Service für den Autoverkehr seit Mitte des 20. Jahrhunderts in den entwickelten Ländern überwiegend zur Selbstverständlichkeit geworden. Beispiele aus dem System des Kfz-Verkehrs dafür sind autogerechte Verkehrsführung und Verkehrsflächen, Schnellstraßen, Autobahnen, Parkhäuser, Vorgaben über die Anzahl und Gestaltung von Parkplätzen beispielsweise an Einkaufszentren, amtliche Ausschilderungen von Serviceangeboten, wie Tank- und Rastanlagen oder Motels. Für den Radverkehr fehlen solche Angebote bis heute überwiegend oder beruhen auf lokalen bzw. privaten Initiativen.


title: Radverkehr

text: Während lange Zeit eine Trennung der verschiedenen Verkehrsformen favorisiert wurde, gibt es seit etwa Anfang der 1990er Jahre Kritik an den auf Separation nach Verkehrsarten angelegten Konzepten, da Radwege und Radfahrstreifen das Unfallrisiko gegenüber dem Fahren auf der Fahrbahn stark erhöhen können, zum Teil auf Grund unzulänglicher Gestaltung (je nach Variante des Radweges auf das Drei- bis Zwölffache). Aus diesem Grund ist in Deutschland seit dem 1. Oktober 1998 die allgemeine Benutzungspflicht für Radverkehrsanlagen abgeschafft worden. Damit ist die Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn der Normalfall, während die Benutzungspflicht für Radverkehrsanlagen nur in Ausnahmefällen und nach einer Einzelfallprüfung angeordnet werden darf.


title: Radverkehr

text: Radverkehrsplanung ist überwiegend kommunale Aufgabe, bei der Finanzierung gibt es vielfältige Fördermöglichkeiten, die aber im Gegensatz zu den Finanzierungsmöglichkeiten (und Summen) für den Öffentlichen Nah- und Fernverkehr sowie den Kfz-Verkehr marginal sind.


title: Radverkehr

text: Politisch ist die Förderung des Radverkehrs parteienübergreifend auch auf nationaler Ebene als Aufgabe anerkannt worden. So verabschiedete der Deutsche Bundestag 2002 den "Nationalen Radverkehrsplan" (NRVP) der Bundesregierung für die Jahre 2002 bis 2012. Anfang 2012 wurde als Weiterentwicklung der "Nationale Radverkehrsplan 2020" vorgelegt und am 6. September 2012 vom Bundeskabinett beschlossen.


title: Radverkehr

text: Mit dem "Fahrradportal" hatte das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) schon 2004 eine Informations- und Arbeitsplattform im Internet aufgebaut, die der besseren Koordination von Bundes-, Landes- und Kommunalverwaltungen sowie interessierten Arbeitsgruppen dient. Seit 2006 ist das Thema beim Ministerium in der Abteilung "Stadtentwicklung und Wohnen" im Referat SW 24 „Radverkehr“ angesiedelt.


title: Radverkehr

text: Hinzu kommt der Arbeitskreis „Radverkehr“ des Arbeitsausschusses „Anlagen des Fußgänger- und Radverkehrs“ bei der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV). Dieser hat die "Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" (ERA) erstellt, die 2010 überarbeitet veröffentlicht wurden.


title: Radverkehr

text: Die deutsche Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und die schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) veröffentlichen regelmäßig Forschungsvorhaben zum Radverkehr, besonders zu den Themen „Verhalten und Sicherheit im Verkehr“ und „Straßenverkehrstechnik“.


title: Radverkehr

text: Die bfu befasst sich wissenschaftlich mit der Umsetzung des durch die Vision Zero angestrebten Ziels, Tote und Schwerverletzte im Straßenverkehr ganz zu vermeiden.


title: Radverkehr

text: Hier werden die rechtlichen Bestimmungen für das Radfahren beschrieben. Die gesetzlichen Regeln für das Fahrrad selbst, also beispielsweise die Ausrüstung mit Licht, Hupe etc. finden sich im Artikel Fahrrad.


title: Radverkehr

text: Benutzt ein Radfahrer den öffentlichen Verkehrsraum, ist er als Verkehrsteilnehmer an die Bestimmungen der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) hinsichtlich seiner Rechte, seiner Pflichten, seiner Fahrtüchtigkeit und der Verkehrssicherheit und Gebrauchstauglichkeit seines Fahrzeuges gebunden. Er ist im Sinne der StVO ein Fahrzeugführer.


title: Radverkehr

text: In der Regel fahren Radfahrer in Deutschland auf der Fahrbahn ( Abs. 1 der StVO, Ausnahme: Kinder unter 8 Jahren), es sei denn es existieren zusätzliche benutzungspflichtige oder nicht benutzungspflichtige Radverkehrsanlagen. Benutzungspflichtige Radverkehrsanlagen sind in der Regel durch Verkehrszeichen , , oder gekennzeichnet. Teilweise können auch sonst gesperrte Verkehrswege wie Einbahnstraßen, Fußwege oder Fußgängerzonen durch Zeichen 1022 für Radfahrer freigegeben sein. Autobahnen und Autostraßen sind in Deutschland generell für Radfahrer gesperrt.


title: Radverkehr

text: Die Radwegebenutzungspflicht wird häufig kritisiert, weil zum einen trotz mangelnder baulicher Voraussetzungen (z. B. Mindestbreite, Oberflächenzustand) Radwege teilweise als benutzungspflichtig ausgewiesen sind und weil zum anderen verschiedene Studien auf erhöhte Unfallgefahr hinweisen, wenn Fahrrad- und motorisierter Verkehr auf getrennten Verkehrswegen statt im Mischbetrieb unterwegs sind. Auch eine rechtswidrige Ausschilderung ist jedoch meist wirksam.


title: Radverkehr

text: Für den Radverkehr gilt als oberstes Prinzip die allgemeine Fahrordnung der Straßenverkehrsordnung. Darüber hinaus gibt es für den Radverkehr zusätzliche Sonderbestimmungen. Die wichtigsten:


title: Radverkehr

text: Die gesetzliche Lage in anderen Ländern kann sich von jener im deutschsprachigen Raum zum Teil erheblich unterscheiden. So gilt beispielsweise in Spanien und Portugal die Rechtsregel nicht für Radfahrer: Hier hat der motorisierte Verkehr gegenüber Radfahrern immer Vorrang.


title: Radverkehr

text: Zur Radverkehrsplanung gehört auch der Vor- und Nachtransport des Fahrzeuges (Fahrrad) von und zu den öffentlichen Transportmitteln, also zu den Schnittstellen mit dem schienengebundenen Verkehr und dem Busverkehr, sowie die Mitnahme des Fahrrades in den öffentlichen Verkehrsmitteln selbst, z. B. durch die Schaffung von Niederflur-Fahrrad-Abteilen in Schienenfahrzeugen und Bussen. Dafür wird üblicherweise der aus dem Englischen entstammende Begriff Bike-and-ride verwendet.


title: Radverkehr

text: Fahrraddiebstahl wird in Befragungen als eines der wesentlichen Hindernisse für eine weitere Zunahme des Radverkehrsanteils genannt. Fehlende oder schlechte Fahrradabstellanlagen begünstigen Fahrraddiebstähle, gute Anlagen bieten dagegen einen hohen Diebstahlschutz. Eine entscheidende Rolle spielen dabei die verwendeten Fahrradhalterungen. Seit Mai 2016 ist dafür die DIN-Norm 79008 „Stationäre Fahrradparksysteme“ gültig, die im Teil 1 Anforderungen an die Diebstahlschutzeigenschaften, Sicherheit und Gebrauchstauglichkeit von Fahrradabstellanlagen beschreibt; im Teil 2 sind die Prüfverfahren dafür definiert. Die DIN 79008 ist weitgehend hervorgegangen aus der Technischen Richtlinie TR 6102-0911 "Empfehlenswerte Fahrrad-Abstellanlagen" des ADFC. Eine Registrierung der Fahrräder, bewachte Stationen oder abschließbare Boxen sind weitere Verbesserungsmöglichkeiten.


title: Zazie in der Metro

text: Zazie in der Metro (französisch: "Zazie dans le métro") ist ein Roman des französischen Schriftstellers Raymond Queneau. Er wurde erstmals 1959 bei Éditions Gallimard veröffentlicht. Die erste deutsche Übersetzung von Eugen Helmlé erschien 1960 bei Suhrkamp. 2019 brachte der Verlag eine Neuübersetzung von Frank Heibert heraus.


title: Zazie in der Metro

text: Die Titelheldin des Romans, das Mädchen Zazie, verbringt ein Wochenende bei ihrem Onkel in Paris und gerät in einen Strudel von immer absurderen Ereignissen. Zur titelgebenden Fahrt Zazies in der Pariser Metro kommt es erst am Ende des Romans: Sie wird von dem Mädchen verschlafen. Kennzeichnend für den Roman sind Wortwitz, zahlreiche Zitate und Anspielungen sowie das Nebeneinander verschiedener Sprachstile; insbesondere ragen Queneaus der Umgangssprache nachempfundene Wortschöpfungen heraus. "Zazie in der Metro" wurde zum Bestseller, der gleichermaßen beim Publikum wie bei der Kritik erfolgreich war, und blieb Queneaus bekanntestes Werk. Die Verfilmung von Louis Malle aus dem Jahr 1960 kam in Deutschland unter dem Titel "Zazie" in die Kinos.


title: Zazie in der Metro

text: Die kleine Göre Zazie aus der französischen Provinz trifft am Gare d’Austerlitz in Paris ein. Ihre Mutter will am Wochenende ein ungestörtes Liebesabenteuer verleben und vertraut ihre altkluge Tochter der Obhut ihres Onkels Gabriel an. Zazies sehnlichster Wunsch ist eine Fahrt mit der Pariser Metro; umso größer ist die Enttäuschung, als diese wegen eines Streiks außer Betrieb ist. So lernt Zazie erst einmal ihre neue Umgebung kennen: den Onkel Gabriel, der angeblich als Nachtwächter arbeitet, dessen sanfte Frau Marceline, den Kneipier Turandot, seine Kellnerin Mado Ptits-pieds, der vom Taxifahrer Charles der Hof gemacht wird, den Schuster Gridoux sowie Turandots Papagei Laverdure, der alles und jeden mit dem Satz „Du quasselst, du quasselst, das ist alles, was du kannst“ kommentiert. Der Lieblingssausspruch der begeistert fluchenden Zazie ist dagegen „am Arsch“.


title: Zazie in der Metro

text: Bald wird es Zazie bei ihrem Onkel zu langweilig, und am nächsten Morgen büxt sie aus, um auf eigene Faust Paris zu erkunden. Als Turandot sie einfangen will, schreit Zazie laut um Hilfe, er wolle sie belästigen. Im entstehenden Menschenauflauf gelingt ihr die Flucht. Sie trifft den Trödler Pedro Surplus, der tatsächlich die Absicht zu haben scheint, sie zu belästigen. Allerdings beschwatzt ihn Zazie erst einmal zum Kauf einer „Cacocalo“ und eines Paars der von ihr heiß geliebten „Bludschins“. Als sie sich mit dem Paket davonstehlen will, ist es dieses Mal an Pedro, einen Menschenauflauf herbeizuzetern, indem er Zazie des Diebstahls der Bluejeans bezichtigt. Pedro gibt sich als Polizist aus, später nimmt er die Namen Trouscaillon und Bertin Poirée an. Zazie rätselt, ob er nun ein Sittlichkeitsverbrecher in der Maske eines Polizisten oder ein Polizist in der Maske eines Sittlichkeitsverbrechers in der Maske eines Polizisten ist. Als Trouscaillon-Pedro Zazie bei ihrem Onkel abliefert, kommt Gabriels wahrer Beruf ans Licht: Er tanzt als Transvestit in einer Nachtbar. Fortan interessiert sich Zazie brennend dafür, ob ihr Onkel denn auch „hormosechsuell“ sei.


title: Zazie in der Metro

text: Gabriel und Charles wollen Zazie Paris zeigen und führen sie auf den Eiffelturm. Dort treffen sie auf den Touristenführer Fédor Balanovitch samt seiner Reisegruppe. Gabriel nimmt die Touristen mit einigen philosophischen Ausführungen derart für sich ein, dass die fanatische Schar ihn kurzerhand in ihrem Reisebus entführt. Trouscaillon, die sich hinzugesellende mannstolle Witwe Mouaque und Zazie verfolgen den Bus. Die Verfolgungsjagd mündet in Onkel Gabriels Schwulenbar, wo sich die Protagonisten wieder vereinen. Dort tanzt Gabriel vor aller Augen als „Gabrielle“ den "sterbenden Schwan". Die Touristen sind begeistert und brechen sogleich nach Gibraltar auf, ihrer nächsten Reiseetappe. Die verbliebene Gruppe begibt sich zum Place Pigalle, um den Abend mit einem Teller Zwiebelsuppe ausklingen zu lassen.


title: Zazie in der Metro

text: Im "Aux Nyctalopes" bringen sie die Kellner des Restaurants gegen sich auf, und es kommt zu einer handfesten Prügelei mit einer wahren Armee von „Serviettenschwenkern“. Insbesondere Gabriel zeichnet sich in der Keilerei durch immense Körperkräfte aus. Schließlich greift die Polizei ein, angeführt vom sich nun Harun Alraschid nennenden Trouscaillon. Unter der Salve einer Maschinenpistole stirbt die Witwe Mouaque, die mit ihren letzten Worten der entgangenen Pension nachtrauert. Dem Rest der Gruppe gelingt die Flucht, ehe er sich in alle Himmelsrichtungen verstreut. Die in einen Marcel verwandelte Marceline begleitet Zazie zum Bahnhof. Der Streik ist beendet, die Metro fährt wieder, doch Zazie verschläft die Fahrt wie schon den Großteil des vergangenen Abends. Als ihre Mutter sie am Bahnhof abholt, weiß Zazie als Antwort auf die Frage, was sie das Wochenende über getan habe, nur zu sagen: „Ich bin älter geworden.“


title: Zazie in der Metro

text: Der Roman bietet dem Leser keinen kohärenten, logisch nachvollziehbaren Handlungsablauf. Lediglich Zeit und Ort bleiben fixiert: Der Roman spielt an einem Wochenende in Paris von Zazies Ankunft Freitagabend bis zur Abfahrt Sonntag früh. Doch selbst Örtlichkeiten werden in Frage gestellt, als schon zu Beginn Gabriel und Charles, der als Taxifahrer eigentlich die Pariser Sehenswürdigkeiten kennen sollte, streiten, ob sie Zazie gerade das Panthéon oder den Gare de Lyon, den Invalidendom oder bloß die Kaserne von Reuilly präsentieren. Bereits hier wird offenkundig, dass der Roman keine Wahrheiten feststellen oder Botschaften jedweder Art verkünden will. Stattdessen betreibt Queneau laut Mona Wodsak das Spiel mit der Umkehrung und Aufhebung vermeintlicher Sicherheiten. Scheinbare Fakten werden in Frage gestellt, verwandeln sich in ihr Gegenteil; Informationen werden sofort zurückgenommen. In einer Rede Gabriels kommentiert Queneau seinen eigenen Roman: „Paris ist nur ein Trugbild. Gabriel ein (charmanter) Traum, Zazie das Trugbild eines Traums (oder eines Alptraums) und diese ganze Geschichte das Trugbild eines Trugbilds, der Traum eines Traums, kaum mehr als das in die Maschine getippte Delirium eines idiotischen Romanciers (oh! verzeihung).“


title: Zazie in der Metro

text: Trotz seiner surrealistischen Elemente folgt "Zazie dans le métro" nach Ansicht Andreas Blanks stärker als andere Werke Queneaus dem Modell des klassischen französischen Romans. Doch hat Queneau auch moderne Romantechniken eingesetzt, etwa im spiegelbildlichen Aufbau sowohl einzelner Kapitel als auch des ganzen Romans, der um den „Höhepunkt“ des achten Kapitels gruppiert ist, als auf der Spitze des Eiffelturms über Sexualität und an seinem Fuß über die Frage von Sein und Schein philosophiert wird, zwei Kernthemen des Romans. Daneben ziehen sich verschiedene Leitmotive und leitmotivisch verwendete Floskeln durch die Handlung: Marcelines Sanftheit, Gabriels angebliche Homosexualität, Zazies kommentierende Wendung „am Arsch“.


title: Zazie in der Metro

text: Der Aufbau des Romans folgt keinem durchgehenden Spannungsbogen; immer wieder reißen die Handlungsfäden ab, werden Erwartungen des Lesers an eine bestimmte Entwicklung mit einem Umschlag des Geschehens beantwortet. Zazie, die eben noch Turandot der Unzucht bezichtigt hat, wird im nächsten Moment von Pedro als Diebin angeklagt; der vermeintliche Sittenstrolch liefert Zazie wohlbehalten zu Hause ab; der angebliche Nachtwächter Gabriel entpuppt sich als Transvestit; als unfreiwilliger Führer einer Reisegesellschaft wird er selbst zum Entführten. Die Abenteuer, die Zazie in zwei Tagen in Paris erlebt, sind allein durch den Zufall bestimmt. Im Gegensatz zum Abenteuerroman, bei dem zufällige Erlebnisse der Bewährung des Helden dienen, lernt Zazie nichts aus ihnen. Sie ist am Ende nicht reifer, nur älter geworden. Die Erlebnisse waren laut Günter Berger ein Kreislauf ohne Fortentwicklung.


title: Zazie in der Metro

text: Die Figuren des Romans bleiben in vielen ihrer Merkmale unbestimmt. So erfährt der Leser über Zazie weder ihr Alter noch ihre Haar- und Augenfarbe oder ihre Kleidung – mit Ausnahme der Bluejeans. Auch die anderen Figuren sind keine psychologisch gezeichneten, in ihrer Lebensweise stimmigen Charaktere. Die Kürze des erzählten Lebensausschnitts sowie die Zufälligkeit der Ereignisse ermöglichen keine Entwicklung, nicht einmal eine Erlebnistiefe. Lediglich der Papagei Laverdure, die eigentlich durch ihren immer gleichen Satz am meisten festgelegte Figur, nimmt eine Entwicklung. Unter Schock hat er „eine andere Platte aufgelegt“ und murmelt plötzlich „charmanter Abend, charmanter Abend“. Seine Transformation geht noch weiter, als er sich in den Chor der Menschen einreiht: „Sieh mal an, machten Gabriel, Turandot, Gridoux und Laverdure im Chor.“ Am Ende tauscht er gar die Rolle mit seinem Besitzer Turandot: „Na denn, auf Wiedersehen Jungens, sagte Laverdure. – Du quasselst, du quasselst, sagte Turandot, das ist alles, was du kannst.“


title: Zazie in der Metro

text: Nicht nur der Papagei, auch die menschlichen Charaktere fallen im Verlauf des Romans mehrfach aus ihrer Rolle. Am auffälligsten ist die Figur Trouscaillon, die bereits durch ihren Namen als Komposition von „trousser“ (im Argot für ein Mädchen flachlegen) und „caille“ (Hure) festgelegt ist. Trouscaillon-Pedro wechselt wie Proteus beständig seine Rolle. Sein eigenes Verwirrspiel verwirrt ihn selbst derart, dass er sich am Abend nicht mehr an die Rolle des Morgens erinnern kann. Beim abschließenden Auftritt als Harun Alraschid kommentiert er dies: „Ich bin ich, der, den ihr gekannt und manchmal schlecht wiedererkannt habt“, der „den Anschein der Ungewissheit und des Irrtums“ verbreite. Queneau bezeichnete ihn als die „wesentliche Figur des Buchs“.


title: Zazie in der Metro

text: Auch andere Figuren spielen mehrere Rollen zugleich: Zazie ist frühreif und gleichzeitig kindlich unschuldig, obwohl sie in ihrem Wissen ihrem Alter voraus scheint, verfällt sie immer wieder in das Quengeln eines Kleinkinds. Gabriel ist robust in Prügeleien und gibt sich gleichzeitig manieriert feinsinnig; trotz seines Körperumfangs bewegt er sich mit eleganter Grazie. In der Witwe Mouaque verknüpft sich ausgeprägte Prüderie mit hemmungsloser Mannstollheit. Mado und Charles agieren abwechselnd romantisch und abgeklärt-realistisch, hetero- und homoerotisch. Die stets bloß als sanft beschriebene Marceline, der auch Trouscaillon zwischenzeitlich in Gabriels Abwesenheit den Hof macht, wird auf der letzten Seite ganz beiläufig zum Mann.


title: Zazie in der Metro

text: Die Beliebigkeit der inhaltlichen Elemente des Romans lenkt den Blick des Lesers auf seinen eigentlichen Gegenstand: die Sprache, die laut Mona Wodsak zum Selbstzweck wird. Der Roman bedient sich der verschiedensten Stile, vermengt Sprach- und Wortspiele, Zitate aller Art, Archaismen, Fachtermini und Neologismen. Bereits das erste Wort leitet den Roman mit einem solchen ein: „Fonwostinktsnso?“ (im Original: "Doukipudonktan") – Woher stinkt es denn so, eine Frage, die sich der wartende Gabriel auf dem Bahnhof stellt. Queneau setzt hier Umgangssprache in eine schriftliche Form, die er selbst als „ortograf fonétik“ bezeichnet, eine phonetische Orthographie. Zwar verwendet Queneau diese Technik nicht durchgängig, aber allein an 62 Stellen in den ersten beiden Kapiteln. Laut Wodsak dienen die Wortschöpfungen in erster Linie als aus dem übrigen Textfluss herausstechende Provokationselemente für den Leser. Im Unterschied zur detailgetreu wiedergegebenen Dialogsprache der Figuren wird ihre Gestik bloß angedeutet, ebenso wie ein Abbruch der Kommunikation: „Wo denken Sie hin (Gebärde). Dazu hab ich gar keine Zeit gehabt, bei alldem, was passiert ist (Schweigen).“


title: Zazie in der Metro

text: Queneau kontrastiert die Umgangssprache immer wieder mit bildungssprachlichen Einschüben. Die einzelnen Figuren behalten keinen durchgängigen Sprachstil; selbst der Erzähler wechselt sein sprachliches Niveau und gelangt sogar manchmal bei der Gaunersprache des Argot an. Auch Gabriels hochtrabender philosophischer Exkurs am Fuß des Eiffelturms, in dem er zu Beginn Sartres Hauptwerk "Das Sein und das Nichts" mit Shakespeares "Hamlet"-Monolog mixt, bricht am Ende in umgangssprachlichen Plattitüden ab: „Das Sein oder das Nichts, das ist das Problem. Hinauf, hinab, gehen, kommen, soviel tut der Mensch, bis er am Ende verschwindet.“ Für Günter Berger wird der Roman in seiner Gesamtheit nicht bloß zu einem Dialog der handelnden Figuren, sondern zum Dialog der unterschiedlichen Stimmen und Sprachebenen, die nicht an bestimmte Figuren gebunden bleiben. Während Queneau in der Vergangenheit stets die Sprachreform eines „néo-français“ propagiert hatte, folgte er laut Andreas Blank in "Zazie dans le métro" nicht mehr einer konsequenten neuen Literatursprache, sondern stellte die verschiedenen Diskurstraditionen spielerisch einander gegenüber. Durch Übertreibungen und sprachliche Kontraste rege er den Leser zu einer Reflexion über die Vielfalt des eigenen Sprachgebrauchs an.


title: Zazie in der Metro

text: Die deutsche Übersetzung Eugen Helmlés ist umstritten. Helmlé selbst erklärte: „Probleme für den Übersetzer sind überhaupt die recht häufigen Wortbildungen und Neuschöpfungen Queneaus. Es ist in den meisten Fällen einfach unmöglich, den Witz und alle Vieldeutigkeiten herüberzuretten, die in der Vorlage enthalten sind.“ Wolfgang Koeppen lobte die Übersetzung ausdrücklich: „Eugen Helmlé ist die sehr schwere Aufgabe, Queneaus Anti-Sprache zu übersetzen, glänzend gelungen.“ Auch Joseph Hanimann sprach mehr als vierzig Jahre später noch von einer „fabelhaften Übersetzung“. Walter Widmer urteilte dagegen, „der Geist Queneaus ist zuschanden gemacht, in billigstes, vulgärstes Allerweltsdeutsch verbiedert, ganz abgesehen von den Fehlern, von denen die Verdeutschungen wimmeln.“


title: Zazie in der Metro

text: Spätere sprach- und literaturwissenschaftliche Untersuchungen wiesen der Übersetzung im Detail Ungenauigkeiten und eine auf den Inhalt fixierte Orientierung nach, die viele Nuancen des Originals verlor. So urteilte Monika Wodsak: „[D]ie originelle Sprache Queneaus ist verarmt zu einem standardisierten, an der Normsprache orientierten Einheits-Schriftdeutsch, das gelegentlich durch bizarr-absurde, für den Leser nicht nachvollziehbare Formulierungen unterbrochen wird.“ Insbesondere viele intertextuelle Anspielungen Queneaus verloren für Günter Berger in der Übersetzung ihre Bedeutung. Er sah „auch noch in der überarbeiteten Version große Schwächen“ der deutschen Übertragung.


title: Zazie in der Metro

text: Im Jahr 2019 übersetzte Frank Heibert den Roman für den Suhrkamp Verlag neu. Er beschrieb „das unbändige Vergnügen, Raymond Queneau zu übersetzen“, das in ihm einen „Überschuss an albernen Ideen“ geweckt habe, die allerdings häufig der Endversion zum Opfer fielen. Helmlés Erstübersetzung nannte er „ein bisschen staubig“. Dieser habe sich „auf den experimentellen Aspekt konzentriert und vieles mit großer Wörtlichkeit behandelt“. Im Unterschied hat Heibert etwa die Namen mancher Protagonisten mit einer ins Deutsche übertragenen Bedeutung ausgestattet. So wird aus „Madame Lalochère“ nun eine „Madame Grossestittes“. Barbara Vinken lobt die „unglaublich fantastische deutsche Übersetzung“, durch die „die schillernden Abgründe des modernen Klassikers“ geöffnet werden. Für Klaus Nüchtern klappt der Kompromiss, den die Neuübersetzung unternimmt, um die verschiedenen Jargons zu mixen und dabei einen in der Nachkriegszeit spielenden Roman sprachlich zu modernisieren, nicht durchweg. Überhaupt hinterlässt für ihn „die Wiederbegegnung mit Zazie gemischte Gefühle“, da die „Zotig- und Schlüpfrigkeiten“ heute „eher verklemmt als kühn wirken“ und die Sprachspiele häufig bloß „mattes Avantgardistengewitzel“ seien.


title: Zazie in der Metro

text: "Zazie dans le métro" wurde direkt nach der Veröffentlichung zum Bestseller. Bereits in den ersten beiden Wochen wurden 28.000 Exemplare des Romans verkauft, im ersten Jahr 100.000, in den ersten beiden Jahren 315.000. Im Jahr 2001 war die Gesamtauflage auf über eine Million Bücher angestiegen, wobei in diese Zahl die Übersetzungen nicht eingerechnet sind. Der Roman verkaufte sich damit deutlich besser als alle anderen Werke Queneaus, er gehört zu den auflagenstärksten Werken der französischen Literatur des zwanzigsten Jahrhunderts. Zu besonderer Popularität gelangte die Figur Zazie. Sie wurde als „Gestalt der heutigen französischen Folklore“ eingeordnet oder zur „nationalen Institution“ stilisiert und in ihrem Einfluss mit Colettes "Gigi" verglichen. Bei einer Umfrage aus dem Jahr 1999 nach den 100 Büchern des Jahrhunderts von Le Monde unter französischen Lesern landete "Zazie in der Metro" auf Rang 36. 2009 brachte Gallimard eine Ausgabe für Leser „à partir de 12 ans“ mit Titelbild und Illustrationen von Catherine Meurisse heraus.


title: Zazie in der Metro

text: Die zeitgenössischen französischen Kritiken waren mit wenigen Ausnahmen positiv. Roland Barthes sah "Zazie dans le métro" in der äußeren Form eines „gut gemachten“ Romans auftreten, der alle „Qualitäten“ der Gattung bediene. Sobald sich aber der Roman eingeführt habe, hebe Queneau dessen Sicherheit auf. Alles werde doppeldeutig, gespalten, unreal: Der Roman sei „eine Parodie, die von innen heraus unterminiert, ihre Form maskiert eine skandalöse Inkongruenz.“ Queneau „übernimmt die literarische Maske, um gleichzeitig seinen Finger auf sie zu richten.“ Dennoch gelinge ihm in seiner Infragestellung der Literatur „eine brillante Komödie, gereinigt von allen Aggressionen.“


title: Zazie in der Metro

text: Auch die ausländischen Ausgaben wurden überwiegend positiv aufgenommen, wobei allerdings die Verluste der Sprachspiele durch die Übersetzung bedauert wurden. Wolfgang Koeppen sprach vom „amüsantesten und charmantesten Anti-Roman“. Er sei „aus der Sprache entstanden. Die Sprache wuchert, die Sprache träumt, sie träumt von Zazie und ihren Begegnungen.“


title: Zazie in der Metro

text: "Zazie dans le métro", der dreizehnte von fünfzehn Romanen Raymond Queneaus, blieb sein größter Publikumserfolg. Obwohl von unterschiedlicher Thematik wurde der Roman mit Nabokovs "Lolita" verglichen. Gilbert Adair betonte, beide Autoren waren keineswegs bloße Ein-Buch-Autoren und wurden dennoch in der Öffentlichkeit vor allem mit der jungen Titelheldin ihres größten Erfolgs identifiziert. So titelte eine Pariser Zeitung nach Queneaus Tod mit der Schlagzeile: „Zazie ist in Trauer“.


title: Nathaniel Lees

text: Nathaniel Lees (* 20. Juli 1952 in Auckland, Neuseeland) ist ein neuseeländischer Schauspieler und Theater-Regisseur.


title: Nathaniel Lees

text: Lees ist das Kind samoanischer Eltern und wuchs in Auckland auf. Ab 1975 wurde er als Theaterschauspieler im dortigen "Mercury Theater" tätig. Seine erste Fernsehrolle spielte er 1984. In den 1990er Jahren war er selbst Regisseur am "Mercury Theater". 1994 war er als "Langohrchef" in "Rapa Nui – Rebellion im Paradies" zu sehen. In "" (2002) spielte er den Uruk-hai "Uglúk." In "Matrix Reloaded" und "Matrix Revolutions" von 2003 war er als "Captain Mifune" zu erleben.


title: Georgette

text: Georgette ("IPA:" [], ; "auch:" Crêpe Georgette: "IPA:" [], ) ist die Bezeichnung für ein dünnes, schleierartiges Gewebe aus Seide oder Kunstseide. Der Name leitet sich von der Pariser Modistin Georgette de la Plante her. Der Georgette ist etwas schwerer und weniger transparent als der verwandte Chiffon. Durch Verwendung verdrillter Fäden entsteht eine strukturierte Oberfläche mit Kreppeffekt. Kette und Schuss sind bei diesem Stoff aus Crêpe hergestellt. Georgette gilt als sehr haltbar. Verwendet wird Georgette zur Herstellung von Blusen, fließenden Kleider, Tüchern und hochwertiger Damenunterwäsche. Besonders gefragt waren Georgette-Stoffe in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts.


title: Oscar-Niemeyer-Haus

text: Das Oscar-Niemeyer-Haus ist ein Wohnhochhaus mit acht Stockwerken und 78 Wohnungen an der Altonaer Straße im Berliner Hansaviertel. Es wurde von Oscar Niemeyer anlässlich der ersten Internationalen Bauausstellung (IBA 1957) entworfen.


title: Oscar-Niemeyer-Haus

text: Das "Oscar-Niemeyer-Haus" gehört zu den 35 realisierten Objekten der "IBA 1957". Die beteiligten Architekten waren ausschließlich Vertreter der dem Neuen Bauen verpflichteten Richtung, darunter Alvar Aalto, Egon Eiermann, Walter Gropius, Arne Jacobsen, Wassili Luckhardt, Max Taut und Le Corbusier u. a.


title: Oscar-Niemeyer-Haus

text: Fast ausschließlich auf Beton als Baumaterial beruhend, ist das "Oscar-Niemeyer-Haus" 70 Meter lang, 14 Meter breit und 27 Meter hoch. Etwa sieben Meter hinter dem Gebäude befindet sich ein dreieckiger Aufzugturm für zwei Aufzüge, die jedoch nur in der 5. und 7. Etage halten. Mit dem Aufzug oder über das Treppenhaus gelangt man in die 5. Etage, die auch als Gemeinschaftsetage vorgesehen ist. Im obersten Geschoss befindet sich der Trockenboden.


title: Oscar-Niemeyer-Haus

text: Nach Abschluss des Wettbewerbs um 1953 wurden die Architekten mit der weiteren Planung beauftragt. Zu ihnen gehörten auch die Vertretungsarchitekten in Deutschland Franz-Heinrich Sobotka und Gustav Müller, die Anfang 1955 damit beauftragt wurden, Bauantragszeichnungen nach dem Entwurf von Niemeyer anzufertigen. Nach Prüfung der Pläne durch die Bauverwaltung ließ der damalige Senator für Bau- und Wohnungswesen Rolf Schwedler, mitteilen, dass der Niemeyers-Entwurf so nicht ausgeführt werden könne, weil er nicht den Richtlinien des Wohnungsbaus entspräche. Am 1. August 1955 schrieb Senator Schwedler an Niemeyer: „Der Entwurf hat Eigenarten, die es unmöglich machen, ihn im Rahmen des sozialen Wohnungsbaues zu verwirklichen“. Zur Klärung des weiteren Vorgehens sollte Niemeyer im Frühjahr 1955 nach Berlin eingeladen werden. Nach einer Wirtschaftlichkeitsberechnung vom 27. Juni 1956 wurden die Baukosten des Hauses auf drei Millionen Mark geschätzt (inflationsbereinigt in heutiger Währung: rund  Euro). Am 21. August wurde der Bauantrag eingereicht.


title: Oscar-Niemeyer-Haus

text: Am 28. Juli 1956 erfolgte der Baubeginn, zunächst mit drei verschiedenen Vorschlägen zur Ausführung, im August 1956 begannen die Erdarbeiten und am 23. Mai 1957 erfolgte die Rohbauabnahme. Im Juni 1957 kam die endgültige Bauabnahme. Am 17. Januar 1964 erfolgte die Eintragung im Grundbuch.


title: Oscar-Niemeyer-Haus

text: Im Jahr 2002 gelangte das Gebäude in die Insolvenzmasse der Philipp Holzmann AG, ab 2003 wurde es in 78 Eigentumswohnungen aufgeteilt und sukzessive veräußert. Der Bau wurde 1995 als Teilobjekt der "Gesamtanlage Hansaviertel" in die Denkmalliste unter der Nummer 09050387,T,003 eingetragen.


title: Jochen Borchert

text: Johann Joachim Borchert (* 25. April 1940 in Nahrstedt, Landkreis Stendal) ist ein deutscher Politiker (CDU). Er war von 1993 bis 1998 Bundesminister für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten.


title: Jochen Borchert

text: Jochen Borchert wurde in Nahrstedt bei Stendal, Altmark als Sohn eines Landwirts geboren. 1953 floh seine Familie in den Westen. Nach der Mittleren Reife absolvierte Borchert von 1957 bis 1959 eine landwirtschaftliche Lehre und besuchte anschließend von 1960 bis 1961 die Ingenieurschule für Landbau in Soest und erwarb hier den Abschluss als Agraringenieur. 1970 übernahm er den elterlichen Pachtbetrieb in Wattenscheid und begann außerdem ein Studium der Wirtschaftswissenschaften an der Ruhr-Universität Bochum, welches er 1974 als Diplom-Ökonom beendete.


title: Jochen Borchert

text: Derzeit ist er noch Ehrenpräsident der NRW-Stiftung sowie Vorsitzender der Jägerstiftung natur+mensch. Er gehört den Aufsichtsräten der Dolff-Beteiligungs AG, Düsseldorf (Vorsitzender), des Landwirtschaftlichen Versicherungsvereins Münster a. G. (Vorsitzender), der LVM-Krankenversicherungs-AG, Münster (Vorsitzender), der LVM-Lebensversicherungs-AG (Vorsitzender) und der LVM-Pensionsfonds-AG an. Borchert ist Ehren-'Alter Herr' bei der Akademischen Jagdverbindung Hubertia Ruhr zu Bochum im WJSC.


title: Jochen Borchert

text: Jochen Borchert ist verheiratet und hat zwei Kinder. Seine Frau Ingrid Borchert gehört dem Rat der Stadt Bochum an. Seine Tochter ist die Journalistin Katharina Borchert.


title: Jochen Borchert

text: Seit 1965 ist Borchert Mitglied der CDU. Von 1977 bis 2000 war er Vorsitzender des CDU-Kreisverbandes Bochum und ist seit 2000 dessen Ehrenvorsitzender. Von 1976 bis 1981 gehörte Borchert dem Rat der Stadt Bochum an. Von 1980 bis 2009 war er Mitglied des Deutschen Bundestages. Jochen Borchert ist stets über die Landesliste Nordrhein-Westfalen in den Deutschen Bundestag eingezogen. Von 1989 bis 1993 war er hier haushaltspolitischer Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion.


title: Jochen Borchert

text: Am 21. Januar 1993 wurde Borchert als Bundesminister für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten in die von Bundeskanzler Helmut Kohl geführte Bundesregierung berufen, der er für zwei Legislaturperioden angehörte (Kabinett Kohl IV / Kabinett Kohl V). Nach der Bundestagswahl 1998 schied er am 26. Oktober 1998 aus der Bundesregierung aus. Außerdem war er von 1993 bis 2003 Bundesvorsitzender des Evangelischen Arbeitskreises der CDU/CSU.


title: Jochen Borchert

text: Jochen Borchert war der einzige Abgeordnete aus den Reihen der CDU/CSU, der gegen das Zugangserschwerungsgesetz stimmte, das am 18. Juni 2009 im Bundestag mit den Stimmen der Koalitionsparteien beschlossen wurde.


title: Jochen Borchert

text: Zu seiner Zeit als Minister übernahm er 1993 eine Baumpatenschaft für die Dicke Eiche im Kottenforst bei Bonn.


title: Sebastian Castellio

text: Sebastian Castellio (französisch "Sébastien Castellion" oder "Châteillon;" * 1515 zu Saint-Martin-du-Fresne in Savoyen; † 29. Dezember 1563 in Basel) war ein französischer humanistischer Gelehrter, Philosoph und protestantischer Theologe. Als Verteidiger der Glaubens- und Gewissensfreiheit gegen Johannes Calvin entwickelte er in seinen Schriften eine Theorie der religiösen und allgemeinen geistigen Toleranz.


title: Sebastian Castellio

text: Castellio stammte aus einer armen Familie. Seine Heimat gehörte zu den Gebieten, in die sich die seit dem Mittelalter verfolgten Waldenser zurückzogen. Hans Rudolf Guggisberg vermutet daher, dass Castellio in einer waldensischen Tradition aufgewachsen sein könnte. Castellio selbst nannte seinen Vater religiös ungebildet und äußerte sich nicht dazu, wo und wann er in Kontakt mit reformatorischem Gedankengut gekommen war. 1535 ging er nach Lyon, das damals ein Zentrum des Humanismus war. Auch Martin Luther fand dort, zunächst ungehindert von der französischen Regierung und der römisch-katholischen Kirche, Anhänger. Castellio lernte am Collège de la Trinité Latein, Griechisch und Hebräisch. Zusätzlich zu seiner Muttersprache Französisch beherrschte er auch Italienisch und etwas Deutsch.


title: Sebastian Castellio

text: Im Januar 1540 fand in Lyon die erste Verbrennung von Hugenotten als Ketzer durch die Inquisition statt. Castellio wandte sich daraufhin endgültig der Reformation zu, verließ Lyon und ging nach Straßburg, wo Johannes Calvin seit seiner Vertreibung aus Genf lehrte und predigte. Noch vor seiner Rückkehr nach Genf 1541 verschaffte Calvin Castellio eine Stelle als Rektor an der Genfer Lateinschule und Prediger in einem Vorort. Schon bald kam es zu ersten Konflikten mit Calvin, der eine als Schulbuch gedachte Übersetzung von Bibelteilen in die französische und lateinische Sprache nicht autorisieren wollte. Ein anderes Schulbuch, die "Dialogi sacri," eine dramatische Bearbeitung biblischer Geschichten für den Lateinunterricht, fand dagegen große Zustimmung.


title: Sebastian Castellio

text: Kurz darauf wurde Castellios Bewerbung um eine besser bezahlte Pfarrstelle abgelehnt. Theologische und persönliche Differenzen mit Calvin führten schließlich 1544 zu einer Anklage vor dem Rat, weil er die Einheit der Pastorenschaft gefährde. Er hatte nämlich Kritik an Pastoren geäußert, die während einer Pestepidemie die Stadt verlassen hatten, anstatt den Kranken beizustehen. Castellio legte sein Amt nieder, ehe der Rat sich Calvin beugte. Am 30. Mai 1544 wurde er offiziell entlassen. Calvin gab ihm ein Zeugnis mit, in dem er sein Vorgehen mit Verweis auf irrige theologische Ansichten begründete. So leugne Castellio nicht nur die Höllenfahrt Christi, sondern habe auch die Ansicht vertreten, das Hohelied solle als erotisches Gedicht aus dem biblischen Kanon ausgeschlossen werden. Ausdrücklich bestätigte Calvin in seinem äußerst freundlich formulierten Zeugnis Castellios vorbildliche Lebensführung. In dem Brief, den Calvin am nächsten Tag an Guillaume Farel schrieb, nannte er Castellio jedoch einen Schismatiker.


title: Sebastian Castellio

text: Castellio zog mit seiner Frau und seiner ältesten Tochter nach Basel, wo er jedoch keine Anstellung als Prediger fand, sondern seine Familie nur mühsam mit Hilfsarbeiten und gelegentlich als Mitarbeiter des gelehrten Druckers Johannes Oporinus ernähren konnte. Am 13. Oktober 1546 schrieb er sich an der Universität Basel ein "(Sebastianus Castalio, Sabaudus Burgiensis dioec. – eodem die" [Octobr. 13] "– 6 ß)". Am 1. August 1553 erreichte er den Grad eines Magister artium. Erst 1553 wurde er Professor der altgriechischen Sprache an der Artistenfakultät der Universität Basel. In seiner Zeit in Basel brachte er die Werke von Xenophon, Homer und weiterer griechischer Schriftsteller sowie die mittelalterlichen Erbauungsschriften "Theologia deutsch" und "De Imitatio Christi" von Thomas von Kempen heraus.


title: Sebastian Castellio

text: 1551 veröffentlichte Castellio auf Grundlage seiner früheren Vorarbeiten seine elegante lateinische, mit ausführlichen Kommentaren versehene Bibelübersetzung, 1555 folgte eine Übersetzung in die französische Sprache. Die lateinische Übersetzung widmete er dem jungen englischen König Eduard VI., vielleicht in der Hoffnung, zum Nachfolger von Martin Bucer ernannt zu werden, der im königlichen Auftrag begonnen hatte, eine neue lateinische Bibelübersetzung für evangelische Gelehrte zu schaffen. In dieser Vorrede sprach er erstmals die Forderung nach religiöser Toleranz aus, ohne jedoch den Begriff zu verwenden. In beiden Übersetzungen bemühte er sich mehr um die Schönheit der Sprache als um die wörtliche Wiedergabe, denn nicht der Buchstabe, sondern der Sinn sei inspiriert. Weil er diesem Ziel manche theologische Fachausdrücke opferte, galt er den Genfern als Ketzer. Dass er beispielsweise statt des im kirchlichen Sprachgebrauch gewöhnlichen Ausdrucks "baptismus" für die Taufe die eher dem klassischen Latein von Cicero und Ovid entsprechende Formulierung "lotio" – Waschung – wählte, deutete Bèze als Beleg für seine Missachtung des Sakraments. Auch von römisch-katholischer Seite erntete Castellio Kritik für seine Arbeit. Er sah sich veranlasst, seine Übersetzung in einer weiteren kleinen Schrift zu verteidigen. Ebenfalls in seine Basler Zeit fallen Überarbeitungen der lateinischen Übersetzungen altgriechischer Autoren und Textsammlungen, so der Sibyllina oracula, die 1546 bei Johannes Oporinus in Basel erschienen, der von dem italienischen Humanisten Lorenzo Valla übersetzten Historien Herodots, die in erster Auflage 1559 bei Heinrich Petri in Basel erschien, der Bibliotheke Diodors, die im selben Jahr mit Dictys Cretensis und Dares Phrygius im Anhang ebenfalls bei Petri erschien, sowie der Werke Homers, die in erster Auflage 1561 bei Nicolaus Brylinger erschienen.


title: Sebastian Castellio

text: Vor allem aber war sein Leben von der Auseinandersetzung mit Calvin bestimmt. Der Streit eskalierte nach der am 27. Oktober 1553 vor den Toren Genfs erfolgten Verbrennung von Michael Servetus als Ketzer. Calvin rechtfertigte diese Hinrichtung mit "Defensio orthodoxae fidei de sacra Trinitate" („Verteidigung des rechten Glaubens von der heiligen Trinität“). Castellio, der Servets Werke gar nicht gelesen hatte, reagierte auf die Ereignisse noch im Dezember des Jahres mit der anonym gedruckten "Historia de morte Serveti". Wenige Monate später erwiderte er Calvins Verteidigungsschrift – vermutlich unterstützt von Lelio Sozzini und Celio Secondo Curione – mit der Herausgabe von "De haereticis, an sint persequendi" („Von den Häretikern, ob sie zu verfolgen seien“). Darin präsentierte er Texte, die sich gegen die Todesstrafe für Häretiker aussprachen – unter anderem von Johannes Chrysostomus, Augustinus von Hippo, Martin Luther "(Von weltlicher Obrigkeit, wie weit man ihr Gehorsam schuldig sei)," Erasmus von Rotterdam und sogar von Calvin selbst (Kommentar über Senecas "De Clementia" von 1532). In seinem Plädoyer für religiöse Toleranz berief er sich auf Luther. Er selbst verfasste die Einleitung unter dem Pseudonym "Martinus Bellius" und widmete das Werk Herzog Christoph von Württemberg. Auf die Gegenschriften von Calvin und Bèze antwortete er u. a. mit "Contra Libellum Calvini". In diesen Schriften bestritt er das Recht der weltlichen Macht, Abweichungen von der kirchlichen Lehre mit Gewalt zu bekämpfen. „Einen Menschen töten, heißt nicht, eine Lehre zu verteidigen, sondern einen Menschen zu töten.“ Christus habe keine absolute Wahrheit gelehrt, sondern die Liebe. Die Kirche dürfe gegen abweichende Argumente nur die von Paulus gemeinten geistlichen Waffen, nämlich die Überzeugung, einsetzen. Es mache auch keinen guten Eindruck auf „Türken und Juden“, wenn „diejenigen, die den Namen Christi bekennen, von den Christen selbst durch Feuer, Wasser und Schwert und ohne jedes Erbarmen umgebracht und grausamer behandelt werden als Diebe und Wegelagerer“. Damit unterschiede sich die reformierte Kirche nicht von der römisch-katholischen Inquisition. Für seine Argumentation berief Castellio sich auf Jesu Gleichnis vom Unkraut unter dem Weizen. Die Christen dürften dem Jüngsten Gericht nicht eigenmächtig vorgreifen. Durch die mutige Fürsprache für Servetus und andere sogenannte Ketzer sowie wegen seiner freimütigen Bibelkritik war Castellio Calvin so verhasst, dass Calvin ihn als „Werkzeug des Satans“ bezeichnete. Seine Bibelübersetzung wurde verboten.


title: Sebastian Castellio

text: In seinen letzten Jahren kritisierte Castellio besonders Calvins Prädestinationslehre, die er im ersten seiner unvollendet gebliebenen "Dialogi quatuor" widerlegt. Der wachsende Einfluss des Calvinismus hinderte die Veröffentlichung seines letzten Werkes "De arte dubitandi" („Über die Kunst zu zweifeln“), das erst 1981 vollständig veröffentlicht wurde. Darin zeigt er sich als früher Vertreter des Rationalismus, indem er die Vernunft über die Dogmen setzt und zum Beispiel das Abendmahl rein symbolisch deutet. Der Druck wurde so stark, dass Castellio überlegte, nach Polen-Litauen auszuwandern, dessen religiöse Toleranz unter Sigismund II. August es zum Asylort für anderswo religiös Verfolgte machte. 1563 wandte sich Bèze schließlich mit einer Schrift an die Basler Prediger, in der er Castellio eine lange Liste verschiedener Häresien und auch den Kontakt mit dem Täuferführer David Joris vorwarf, der von 1544 bis 1556 unentdeckt unter falschem Namen in Basel gelebt hatte. Im November 1563 wurde Anklage erhoben, gegen die Castellio sich mit einer auf den 24. November 1563 datierten Schrift verteidigte. Sein früher Tod kam sowohl einer möglichen Verurteilung als auch der Auswanderung zuvor. Er wurde im Basler Münster begraben.


title: Sebastian Castellio

text: Castellio hinterließ acht Kinder aus zwei Ehen. Sein jüngster Sohn Friedrich, der bei seinem Tod erst ein Jahr alt war, wurde später Professor der Rhetorik an der Universität Basel.


title: Sebastian Castellio

text: Sein letztes Werk, die Hermeneutik "De arte dubitandi et confidendi, ignorandi et sciendi" („Von der Kunst zu zweifeln und zu bekennen, nicht zu wissen und zu wissen“), blieb unvollendet. Darin bestritt Castellio, gegründet auf die natürliche Vernunft, die "ewige Rede Gottes", die durch Sinne und Verstand erkennbar ist, die Ubiquität Christi, die Prädestination und die Unfreiheit des Willens und bezweifelte das Dogma der Trinität.


title: Sebastian Castellio

text: Castellios Ideen von Toleranz und Religionsfreiheit hatten einen großen Einfluss sowohl auf den Sozinianismus und die frühe Aufklärung als auch auf den Pietismus. Besonders die Remonstranten der Niederlande im 17. Jahrhundert beriefen sich auf ihn. Mehrere seiner Schriften wurden in dieser Zeit nachgedruckt. Neben der lateinischen Bibelübersetzung fanden vor allem die "Dialogi sacri" eine größere Verbreitung. Sie wurden im 17. und 18. Jahrhundert als Schulbuch verwendet und mehrmals neu aufgelegt.


title: Sebastian Castellio

text: Die historische Bedeutung von Castellio wurde Ende des 19. Jahrhunderts wiederentdeckt: Der französische Bürgerrechtler und spätere Friedensnobelpreisträger Ferdinand Buisson verfasste eine zweibändige Monographie über Castellios Leben und Werk. Der österreichische Schriftsteller Stefan Zweig verarbeitete Castellios Auseinandersetzung mit Calvin in einem 1936 erschienenen Roman. Darin heißt es:


title: The Manitowoc Company

text: The Manitowoc Company Inc. wurde 1902 gegründet und ist ein Kranhersteller mit über 115 Produktions-, Vertriebs- und Serviceeinrichtungen in 26 Ländern.


title: The Manitowoc Company

text: Das weltweit agierende Unternehmen ist Anbieter für Raupenkrane (Marke "Manitowoc"), Turmkrane ("Potain"), mobile Teleskop-Krane ("Grove") und Lkw-Aufbaukrane ("National Crane").


title: The Manitowoc Company

text: Der Hauptsitz des US-amerikanischen Unternehmens befindet sich in der gleichnamigen Stadt Manitowoc, Wisconsin. Produktionsstätten gibt es in Shady Grove, Pennsylvania (USA), Wilhelmshaven (Deutschland), Fânzeres und Baltar (Portugal), Moulins und Charlieu (Frankreich) sowie Niella Tanaro (Italien) und Zhangjiagang (China).


title: The Manitowoc Company

text: Die Manitowoc Company wurde 1902 von Charles West und Elias Gunnell in Manitowoc, Wisconsin, als Hersteller sowie Instandsetzungsunternehmen von Seeschiffen gegründet und firmierte unter dem Namen Manitowoc Dry Dock Company. Im Verlauf der Jahre wurde das Unternehmen ein Mischkonzern im Maschinen- und Anlagenbau und entwickelte drei Divisionen: Krane (Manitowoc Cranes), Gastrotechnik (Manitowoc Foodservice) und Werftbetrieb (Manitowoc Marine).