title: Venus (Sandro Botticelli)

text: Eine weitere Venus-Darstellung aus demselben Jahr wiederholt den Typus der "Venus pudica" mit der Körperhaltung, den fallenden Haaren und dem passiven Gesichtsausdruck. Diese Venus trägt einen schimmernden, durchblickenden Stoff und eine Perle auf dem Scheitel.


title: Kastell Kapersburg

text: Die Nord-Süd-Achse des Lagers ist asymmetrisch nach Westen hin verschoben, was dadurch verursacht wurde, dass man sich bei den Kastellerweiterungen an der "Via praetoria" und der "Via principalis" der älteren, kleineren Vorgängerbauten orientierte, das Lager also quasi einseitig nach Südosten hin wuchs.


title: Venus (Sandro Botticelli)

text: Das Gemälde war möglicherweise – wie Botticellis Primavera und die Geburt der Venus – eine Auftragsarbeit für Lorenzo di Pierfrancesco de’ Medicis Villa di Castello. 1821 wurde es aus der Sammlung Edward Sollys für die Gemäldegalerie Berlin erworben.


title: Kastell Kapersburg

text: Im so ebenfalls verschobenen Zentrum befanden sich die "Principia" (Stabsgebäude), von denen aber nur noch die Fundamente des Fahnenheiligtums "(Aedes)" und einiger Schreibstuben am Südrand des Gebäudes sichtbar sind. Darüber hinaus verfügten die Principia über eine Halle, die sich über die "Via principalis" erstreckte, und einige Nebengebäude, darunter die Waffenkammer. Die "Principia" waren ursprünglich in Fachwerkbauweise ausgeführt, die heute vorhandenen Steinfundamente stammen aus einer späteren Ausbauphase. In der Spätphase des Kastells wurde der nördliche und östliche Abschnitt abgerissen und überbaut. Vor allem das Fahnenheiligtum scheint aber bis zum Ende des Kastells verwendet worden zu sein, wie der Fund einer Geniusstatue aus dem 3. Jahrhundert zeigt. Weitere Mauern finden sich im nordöstlichen Viertel des Kastellinneren, hierbei handelt es sich um die Reste des "Horreum" (Getreidespeicher) und das "Praetorium" (Kommandantenwohnhaus). Das in Überresten heute sichtbare "Horreum" wurde 208 oder 209 über dem abgerissenen ursprünglichen Praetorium errichtet. Weitere Mauerreste in diesem Bereich gehören vermutlich zum Bad des Kommandanten. Alle anderen Innenbauten dürften aus Fachwerk bestanden haben und sind heute nicht mehr sichtbar.


title: Venus (Sandro Botticelli)

text: Das Bild hing 2015 in der Ausstellung „The Botticelli Renaissance“, die von September 2015 bis Ende Januar 2016 in der Berliner Gemäldegalerie und vom 5. März 2016 bis zum 3. Juli 2016 im Victoria and Albert Museum in London zu sehen war. In dieser Ausstellung wurde sie neben Kunstwerken von Künstlern wie LaChapelle, Tomoko Nagao oder Andy Warhol gezeigt, die sich mit Werken Botticellis auseinandersetzten.


title: Kastell Kapersburg

text: Als Besatzung der Kapersburg konnte ein "Numerus Nidensium" nachgewiesen werden. Der Name der Auxiliartruppe lässt darauf schließen, dass die Einheit im nahe gelegenen "Nida" (heute: Frankfurt-Heddernheim) rekrutiert worden war, dem Hauptort der "Civitas Taunensium". Verstärkt wurde der etwa 150 Mann starke Numerus durch eine kleine Reiterabteilung "(Veredarii)". Zu der berittenen Truppe passt der Fund eines Epona-Reliefs mit Inschrift, das sich heute im Wetterau-Museum befindet.


title: Kastell Kapersburg

text: Zwischen Kastell und Limes befinden sich die sehr gut erhaltenen Fundamente des spätestens in der Mitte des zweiten Jahrhunderts erbauten Kastellbades, das ein schönes Beispiel für die einachsige Thermenarchitektur der Römer (sogenannter "Reihentyp") darstellt. Das "Apodyterium" (Umkleideraum) hatte wohl aus Fachwerk bestanden und ist nicht mehr erhalten. Die Strukturen aller anderen Räume (ein "Frigidarium" (Kaltbad), zwei "Tepidarien" (Laubäder), ein "Caldarium" (Warmbad) und ein "Sudatorium" (Schwitzbad)) sind konserviert, so dass sich dem Besucher der Aufbau eines solchen "Balineums" sehr gut erschließt. Die einzelnen Abteilungen waren in der logischen Folge des Badeablaufs auf das Westtor des Kastells ausgerichtet. Die Energieversorgung der Badeanlage erfolgte über drei "Praefurnien" (Befeuerungsstellen), bis auf das "Apodyterium" und das "Frigidarium" wurden alle Räume über "Hypokausten" beheizt. Die Wasserversorgung wurde durch eine nahe gelegene, heute noch vorhandene Quelle sichergestellt.


title: Kastell Kapersburg

text: Das weitläufige Gelände eines "Vicus" (Lagerdorf) sowie ein Gräberfeld konnten rund um das Kastell lokalisiert, in ihren vollständigen Abmessungen jedoch nicht erfasst werden. Der "Vicus" befindet sich schwerpunktmäßig auf der östlichen, dem Berg Saukopf zugewandten Seite des Lagers. Die Überreste sind nur mit geschultem Auge zu erkennen.


title: Kastell Kapersburg

text: Das Kastell Kapersburg war in römischer Zeit über den Limesweg, über Köppern wie auch über Ober-Rosbach aus der "Civitas Taunensium" zu erreichen. Der Verkehr über den Taunuskamm in das seit bandkeramischer Zeit relativ dicht besiedelte Usinger Becken konnte hier kontrolliert werden. Der alte Handelsweg aus Süd-Osten trägt heute noch die Bezeichnung „Hühnerpfad“ (in Köppern „Im Hahnereck“), was auf eine vorrömische Nutzung dieses Weges hinweisen könnte.


title: Kastell Kapersburg

text: In nördlicher Richtung des in diesem Bereich gut erhaltenen Limesverlaufs befinden sich im Anschluss an das Kastell Kapersburg unter anderem noch zwei ehemalige Kleinkastelle und ein rekonstruierter steinerner Wachturm. Es handelt sich dabei um die Kleinkastelle "Ockstädter Wald" und "Kaisergrube" sowie um den Wachposten "Auf dem Gaulskopf".


title: Kastell Kapersburg

text: Das nur 700 Meter nördlich der Kapersburg gelegene "Kleinkastell Ockstädter Wald" war ein etwa 0,2 Hektar großes, eintoriges Holzkastell aus einer sehr frühen Bauphase des Limes. Das Tor des von einem einfachen Graben umgebenen Lagers war dem Limes abgewandt nach Südosten hin ausgerichtet. Das Kleinkastell Ockstädter Wald war nur über einen kurzen Zeitraum in Benutzung, möglicherweise war hier die Einheit stationiert, die später die Kapersburg errichtet hat. Nach der Aufgabe des Kastells wurde hier ein Wachturm errichtet, der als Wp 4/11 gezählt wird. Insgesamt konnten eine Holz- und zwei Steinbauphasen dieses Wachturms nachgewiesen werden. Die zweite Steinturmstelle weist einen sechseckigen Grundriss auf, möglicherweise Hinweis auf einen sehr seltenen sechseckigen Steinturm. Die Spuren dieser Anlagen sind noch als Geländeverformungen (Holzturmstelle) und als Schutthügel der Steinturmstellen gut erkennbar.


title: Kastell Kapersburg

text: Gut zwei Kilometer weiter befand sich das "Kleinkastell Kaisergrube", ein Lager von nur rund 730 Quadratmeter Größe, bei dem eine Holz- und eine Steinbauphase nachgewiesen werden konnten. Das Kastell ist durch ein benachbartes neuzeitliches Bergwerk beschädigt worden, aber noch gut im Gelände wahrnehmbar.


title: Kastell Kapersburg

text: Auf der nördlich folgenden Höhe schließlich befindet sich der 1926 rekonstruierte steinerne "Wachturm auf dem Gaulskopf" (Wp 4/16). Hier wurden die Reste eines besonders hohen und beeindruckenden Limeswachturms gefunden und wiederhergestellt. Der beeindruckende Turm, von dem man eine hervorragende Aussicht genießen kann, gilt als einer der bestrekonstruierten Wachtürme des gesamten Limes. Der antike Originalturm war allerdings mit Sicherheit verputzt und dürfte zudem noch ein wenig höher gewesen sein.


title: Kastell Kapersburg

text: Das Kastell Kapersburg und die umliegenden Limesanlagen sind als Abschnitt des Obergermanisch-Rätischen Limes seit 2005 Teil des UNESCO-Welterbes. Außerdem sind sie Bodendenkmale nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Nachforschungen und gezieltes Sammeln von Funden sind genehmigungspflichtig, Zufallsfunde an die Denkmalbehörden zu melden.


title: Alexander von Bernus

text: Alexander Freiherr von Bernus (* 6. Februar 1880 in Aeschach bei Lindau; † 6. März 1965 auf Schloss Donaumünster in Donaumünster) war ein deutscher Schriftsteller und Alchemist bzw. Spagyriker.


title: Alexander von Bernus

text: Alexander von Bernus wurde als zweites Kind des bayerischen Majors August Grashey und dessen Ehefrau Johanna, geb. Freiin von Bernus, geboren. Der Bruder seiner Mutter, Friedrich Alexander Freiherr von Bernus (1838–1908), und dessen Ehefrau Helene, geb. du Fay, waren kinderlos geblieben und adoptierten den Neffen bereits als Säugling.


title: Alexander von Bernus

text: Kurz nach der Geburt und Adoption Alexanders zog die Familie von Bernus für vier Jahre nach Manchester, um anschließend von 1884 bis 1886 ihren Wohnsitz in Ziegelhausen zu nehmen. 1886 erfolgte der Umzug in das durch Erbschaft in den Besitz der Familie Friedrich Alexander Freiherr von Bernus gelangte Stift Neuburg. Dort erhielt Alexander Hausunterricht. Ein achtjähriger Gymnasiumsbesuch in Heidelberg und Speyer schloss sich an, bis er von 1898 bis 1902 als Fahnenjunker und später als Leutnant im badischen Leibdragonerregiment in Karlsruhe seinen Militärdienst absolvierte.


title: Alexander von Bernus

text: Im März 1902 heiratete Alexander von Bernus die Schriftstellerin Adelheid von Sybel. Am 21. November 1903 kam das erste Kind Alexander Walter („Alwar“) zur Welt. Von 1902 bis 1907 studierte er in München Literaturgeschichte und Philosophie, von 1912 bis 1916 zudem noch Medizin und Chemie. Bereits 1902 veröffentlichte Bernus gemeinsam mit Stefan Zweig erste Gedichte, 1903 folgte sein erster Gedichtband "Aus Rauch und Raum" (erschienen bei Schuster und Löffler in Berlin). Von 1902 bis 1907 fungierte er außerdem als Herausgeber der Vierteljahresschrift "Die Freistatt". Bei Ricarda Huch lernte Bernus, der von 1903 bis 1909 im Haus Nr. 31 der Ainmillerstraße wohnte, 1905 Karl Wolfskehl kennen, mit dem er bis zu dessen Exil und Tod in Neuseeland eng verbunden blieb, und dessen bibliophile Expertise ihm zu Beginn seiner eigenen Büchersammlung wesentliche Anregungen gab.


title: Alexander von Bernus

text: Von 1907 bis 1912 unterhielt Bernus im Haus Nr. 32 der Ainmillerstraße ein eigenes kleines Theater, die "Schwabinger Schattenspiele". Zwischen 1916 und 1920 gab er die philosophisch-anthroposophische Zeitschrift "Das Reich" heraus. Als er 1908 nach dem Tod seines Adoptivvaters Friedrich Alexander von Bernus das Stift Neuburg erbte, wo er große Teile seiner Kindheit verbracht hatte, betrieb er die „Schwabinger Schattenspiele“ nach seinem Umzug ins Stift Neuburg dort noch zwei Jahre weiter.


title: Alexander von Bernus

text: Am 12. August 1912 verunglückte sein Sohn Alexander Walter „Alwar“ beim Spiel in der Schlosskapelle von Kloster Neuburg tödlich. Im gleichen Jahr ließ er sich von seiner Ehefrau scheiden und heiratete die baltische Künstlerin Imogen von Glasenapp. 1913 wurde seine Tochter Ursula Pia von Bernus geboren, die später als „Schwarzmagierin“ Medienruhm erlangte und postum auch als unmittelbare Nachbarin von Armin Meiwes, dem „Kannibalen von Rotenburg“, bekannt wurde. Zu den Freunden des Ehepaares gehörte Hans-Hasso von Veltheim.


title: Alexander von Bernus

text: Von 1914 bis 1921 arbeitete Bernus mit Conrad Johann Glückselig (1864–1934) an der Entwicklung spagyrischer Arzneimittel. Nach dem Ersten Weltkrieg erfolgte am 1. Juli 1921 die Gründung des alchymistisch-spagyrischen „Laboratoriums Soluna“ auf Stift Neuburg. Am 1. September 1926 verkaufte Bernus das Stift an die Benediktiner-Abtei Beuron und verlegte im Frühjahr 1927 das Laboratorium zusammen mit seinem Wohnsitz nach Stuttgart.


title: Alexander von Bernus

text: 1929 trennte Bernus sich von seiner zweiten Ehefrau und lernte seine spätere dritte Ehefrau, die Schauspielerin Isolde Oberländer, genannt Isa (1898–2001), kennen. Bereits 1921 hatte er das kleine Barockschloss Donaumünster bei Donauwörth erworben, das er bis 1943 in den Sommermonaten bewohnte. In der Nacht vom 7. auf den 8. Oktober 1943 wurden seine beiden Häuser in Stuttgart (Wohnung und Labor) durch den ersten Bombenangriff auf die Stadt vollkommen zerstört. Bereits im Frühling 1939 hatte Bernus eine Zweigniederlassung auf seiner Besitzung Schloss Donaumünster eingerichtet, sodass das Unternehmen, ohne eine Unterbrechung zu erfahren, in Donaumünster weitergeführt werden konnte, wo es sich seitdem befindet. Auch privat zog er sich in der Folge mit seiner Gattin und Muse Isa und seiner 1933 geborenen Tochter Marina dorthin zurück. Marina von Bernus heiratete 1957 Peter Harry Fuld (1921–1962), Sohn und Erbe von Harry Fuld (1879–1932), dem Gründer der heutigen Tenovis. Die Ehe wurde am 27. Juli 1961 geschieden. Marina von Bernus zog daraufhin nach Kanada.


title: Alexander von Bernus

text: Da Bernus zeitweise in England aufgewachsen war, übertrug er viel englische Lyrik ins Deutsche. Sein eigenes lyrisches Gesamtwerk umfasst etwa 1.000 Gedichte. Des Weiteren schuf er Versspiele und auch Kurzprosa. Seine Lebenserinnerungen "Wachsen am Wunder" blieben unvollendet.


title: Alexander von Bernus

text: 1954 trat Bernus dem PEN-Club bei. Seit 1950 war er Mitglied der Deutschen Akademie für Sprache und Dichtung.


title: Alexander von Bernus

text: Sein Dokumentennachlass und der Teil seiner umfangreichen Bibliothek, der die Alchemie betrifft, befinden sich heute in der Badischen Landesbibliothek in Karlsruhe.


title: Alexander von Bernus

text: Bernus entdeckte als Gymnasiast die Romantiker, die ihn stark inspirierten. Die wichtigsten ihrer Werke waren für ihn Brentanos "Godwi oder Das steinerne Bild der Mutter", Arnims "Isabella von Ägypten", Arnims und Brentanos "Des Knaben Wunderhorn" und besonders Eichendorffs "Dichter und ihre Gesellen".


title: Alexander von Bernus

text: Wichtig wurden ihm seine Sommeraufenthalte bei der Großmutter, während derer sich seine besondere Liebe zur Natur entwickelte.


title: Alexander von Bernus

text: Bedeutend war für ihn als Sechzehnjähriger zu erfahren, dass sein „Onkel“ August Grashey und seine „Tante“ Johanna seine leiblichen Eltern sind. Hierdurch erfuhr er, dass er mit Goethe verwandt war.


title: Alexander von Bernus

text: Dass er schon früh in einen erlauchten literarischen Zirkel aufgenommen wurde, förderte seine Entwicklung als Dichter ebenso wie Freundschaften u. a. mit Karl Wolfskehl, Stefan Zweig, Frank Wedekind, Rainer Maria Rilke, Thomas Mann, Hermann Hesse, Joachim Lutz, dem Verleger Erich Lichtenstein und Stefan George, der mehrfach auf Stift Neuburg zu Gast weilte, wo er auch an spiritistischen Sitzungen teilnahm.


title: Alexander von Bernus

text: Von 1908 bis 1926 besuchte ihn sein Freundeskreis regelmäßig im Sommer im Stift Neuburg. Er beschreibt diese Zeit als das Geschenk einer wunderbaren geistigen Geselligkeit.


title: Alexander von Bernus

text: Bernus war um 1911 der Deutschen Sektion der Theosophischen Gesellschaft, einem Ableger der Adyar-TG beigetreten und folgte, ohne Mitglied zu sein, nach 1913 der Anthroposophischen Gesellschaft, d. h., er wollte die übersinnliche Welt erforschen. In seiner Zeitschrift "Das Reich" schrieben u. a. Alfred Kubin, Rudolf Steiner und Else Lasker-Schüler. Steiner war im Hause Bernus gern zu Gast. Der Kulturwissenschaftler Günther Däss war ein Schüler von Bernus, der von diesem unter anderem zur Auseinandersetzung mit Rilke angeregt wurde.


title: Alexander von Bernus

text: Bernus hat 450 Werke verfasst, unter ihnen Dramen, Novellen, Schattenspiele, Mysterienspiele, 20 Gedichtbände, weitere Prosatexte sowie das alchemistische Werk "Alchymie und Heilkunst". In seinem Laboratorium entwickelte er 30 spagyrische Heilmittel aus Pflanzen, Metallen und Mineralien. Mit ihnen und seinen Forschungsergebnissen versuchte er, im 20. Jahrhundert zu beweisen, dass Alchemie mehr ist als mittelalterlicher Aberglaube.


title: India Gate

text: Das India Gate (offiziell "All India War Memorial") ist ein einbogiger Triumphbogen in der indischen Hauptstadt Neu-Delhi.


title: India Gate

text: Der 42 m hohe Bogen wurde 1921 von Edwin Lutyens nach dem Vorbild des Arc de Triomphe in Paris entworfen. Das Monument erinnert an die Soldaten aus Britisch-Indien, die im Ersten Weltkrieg für das Britische Empire ihr Leben ließen. Eingraviert sind die Namen von 90.000 indischen und britischen Kriegstoten des Ersten Weltkriegs, außerdem die Namen von 3.000 Soldaten, die an der Nordwestgrenze und 1919 im Krieg in Afghanistan starben. Auch die Toten im Bangladesch-Krieg im Jahre 1971 werden durch das Denkmal unter dem India Gate geehrt.


title: Alerheim

text: Alerheim (Rieserisch: Alre) ist eine Gemeinde im schwäbischen Landkreis Donau-Ries und Mitglied der Verwaltungsgemeinschaft Ries.


title: Alerheim

text: Das Kirchdorf liegt im Nördlinger Ries, neun Kilometer östlich von Nördlingen, und ist Teil der Planungsregion Augsburg. Die Wörnitz durchquert das Gemeindegebiet in Nord-Süd-Richtung.


title: Alerheim

text: Die Gemeinde hat sieben Gemeindeteile. Im Gemeindegebiet gibt es vier Gemarkungen, sie entsprechen annähernd den Gemeindegebieten vor der Gebietsreform in Bayern.


title: Alerheim

text: Erstmals im 8. Jahrhundert n. Chr. wurde Alerheim im Zusammenhang mit einer Schenkung an die Reichsabtei Fulda urkundlich als „Villa Alarheim“ erwähnt. Im Dreißigjährigen Krieg wurde die Ortschaft 1645 während der Schlacht bei Alerheim stark verwüstet, der Wiederaufbau war erst nach 70 Jahren abgeschlossen. Alerheim war von 1306 bis 1806 im Besitz der Familie Oettingen-Wallerstein und kam als Oberamt des Fürstentums Oettingen-Wallerstein mit der Rheinbundakte 1806 zu Bayern.


title: Alerheim

text: Am 1. Januar 1972 erfolgte im Zuge der Gemeindegebietsreform die Eingliederung von Wörnitzostheim, am 1. Januar 1978 kamen die Gemeinden Bühl im Ries mit ihren Ortsteilen sowie Rudelstetten dazu.


title: Alerheim

text: Die im Jahr 2008 von der Gemeinde ermittelten 1663 Einwohner verteilten sich wie folgt auf die Ortsteile:


title: Alerheim

text: Berufsmäßiger Erster Bürgermeister ist Alexander Joas (Wählervereinigung Alerheim). Er ist seit dem 26. Januar 2022 im Amt und erreichte bei der Wahl am 16. Januar 2022 einen Stimmenanteil von 52,1 %.


title: Alerheim

text: Der Vorgänger von Joas, Christoph Schmid (Freie Wahlgemeinschaft Alerheim), war seit Mai 2008 im Amt, wurde 2014 und 2020 wiedergewählt und zog in den 20. Deutschen Bundestag ein. Dessen Vorgänger war Gerhard Ament (Wählervereinigung Alerheim/Rudelstetten).


title: Alerheim

text: 2017 gab es in der Gemeinde 311 sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze. Von der Wohnbevölkerung standen 725 Personen in einem versicherungspflichtigen Beschäftigungsverhältnis. Damit war die Zahl der Auspendler um 414 Personen größer als die der Einpendler. 15 Einwohner waren arbeitslos. 2016 gab es 46 landwirtschaftliche Betriebe, die eine Fläche von 1846 ha bewirtschafteten.


title: Alerheim

text: 2017 betrugen die Gemeindesteuereinnahmen 1.557.000 €, davon waren 486.000 € (netto) Gewerbesteuereinnahmen und 721.000 €Gemeindeanteil an der Einkommensteuer. Die Verschuldung betrug 478 € je Einwohner.


title: Alerheim

text: Die Staatsstraße St 2221 von Oettingen zur B 25 durchquert die Gemeinde und kreuzt am östlichen Rand des Ortes Alerheim die Kreisstraße DON 10.


title: Spätmoderne

text: Spätmoderne ist ein Epochenbegriff zur Charakterisierung der aktuellen gesellschaftlichen Lebensbedingungen und -verhältnisse. Im Gegensatz zum Begriff Postmoderne wird davon ausgegangen, dass die Gegenwart als eine Konsequenz der Moderne zu verstehen ist. Bekanntester soziologischer Vertreter dieser Auffassung ist Anthony Giddens. Spätmoderne Gesellschaften, so Giddens, sind geprägt von der Erweiterung und Entwicklung der gleichen sozialen Kräfte, die frühere Formen des modernen gesellschaftlichen Lebens strukturiert haben. Es sei aber ein Verlust von traditionellen Bindungen festzustellen, wodurch der Einzelne (und nicht mehr die Allgemeinheit) zum neuen Zentrum von Handlungsfähigkeit und Verantwortung werde. Diese Entwicklung führt laut Andreas Reckwitz zu einer „singularisierten Lebensführung“, die ein Streben nach Einzigartigkeit, nach außerordentlichen Leistungen beinhalte. Doch nicht nur Individuen, sondern ganze soziale Klassen und Milieus, Communities und Städte, Kollektive und Nationen stünden unter dem Zwang, sich in der Spätmoderne als etwas „Besonderes“ zu präsentieren.


title: Korg MS-20

text: Der Korg MS-20 ist ein monophoner Analogsynthesizer, welcher durch die Firma KORG von 1978 bis 1983 gebaut wurde. Er zählt zu den legendärsten Synthesizern dieser Zeit und wird noch heute von Musikern gern genutzt und als Sammlerstück gehandelt.


title: Korg MS-20

text: Neben dem MS-10 bildete der ab 1978 gebaute MS-20 den wichtigsten Vertreter aus Korgs MS-Serie. Durch seinen halb-modularen Aufbau und patchbare Signalwege bietet er einen hohen Grad an Flexibilität. Im Gegensatz zu den polyphonen Synthesizern der ein Jahr vorher vorgestellten PS-Serie überzeugten die MS-Synthesizer durch ihre geringere Größe. Während von den Modellen der PS zum Teil nur schätzungsweise 100 Stück (PS-3300) gebaut wurden, konnte der MS-20 in seiner Herstellungszeit um die 20.000 mal verkauft werden.


title: Korg MS-20

text: Der MS-20 besitzt eine Klaviatur mit 37 Tasten, was drei Oktaven entspricht. Das Anschlagen der Tasten entspricht unterschiedlichen Spannungen, mit denen die VCOs der Syntheseeinheit gestimmt wurden. Die internen Signale werden in Tonsignale und Regelsignale unterschieden. Letztere bilden ihren Wertebereich über eine Spannung von −5 bis +5 Volt ab.


title: Korg MS-20

text: Die Standard-Klangsynthese (ohne Patch-Kabel) geht beim MS-20 von zwei VCOs aus, die in den Modi "Dreieck", "Sägezahn", "Puls" und "Noise" betrieben werden können. Zudem steht noch ein Rauschgenerator in den Modi rosa Rauschen und weißes Rauschen zur Verfügung. Der zweite VCO kann zusätzlich per Ringmodulation durch den ersten VCO moduliert werden. Die Signale der beiden VCOs werden anschließend durch den Mixer gemischt, bevor das Signal zunächst durch einen Hochpass- und anschließend durch einen Tiefpassfilter geleitet wird.


title: Korg MS-20

text: Diese Signalflusskette wird durch zwei Hüllkurven ergänzt, von denen die erste ("EG1") als "Delay-Attack-Release"- (DAR) und die zweite ("EG2") als "Attack-Decay-Sustain-Release"-Hüllkurve (ADSR) mit Hold-Möglichkeit genutzt wird. Ein Kuriosum ist dabei, dass bei Beeinflussung der Filtereckfrequenz durch den zweiten Hüllkurvengenerator die Wirkung des Sustainlevels invertiert ist (d. h.: hoher Sustainlevel = geschlossenes Filter, niedriger Sustainlevel = geöffnetes Filter; es sollte eigentlich umgekehrt sein). Die VCOs und Filter werden zudem über einen als "Modulation Generator" (MG) bezeichneten LFO moduliert.


title: Korg MS-20

text: Außerhalb des vorgegebenen Signalweges existiert ein Sample and Hold-Block sowie ein Block, um externe Signale durch eine separate Filtersektion zu routen und daraus Steuerspannung und Trigger abzuleiten. Ein Rad-Controller links neben der Klaviatur kann ebenfalls zur Erzeugung von Kontrollspannungen genutzt werden.


title: Korg MS-20

text: Der Korg MS-10 war das Einsteigermodell der MS-Serie. Im Gegensatz zum MS-20 verfügt er über 32 statt 37 Tasten. Auch weist er nur einen VCO auf, der die Wellenformen Dreieck, Sägezahn, Rauschen und Pulswelle in den Fußlagen von 4' bis 32' erzeugen kann. Wie der MS-20 verfügt er über einen LFO mit den Wellenformen Sägezahn (auf- und absteigend), die stufenlos über Dreieck (in der Mitte) ineinander übergehend einstellbar sind. Er hatte nur ein Low-Pass-Filter, also nicht das Hochpassfilter wie beim MS-20 und nur eine HADSR-Hüllkurve, sowie einen nur vereinfachten externen Signaleingang ohne Filter, d. h. ohne die Möglichkeit auch die Steuerspannungen externer Audiosignale abzugreifen.(Produzierte Stückzahl: ca. 10.000)


title: Korg MS-20

text: Wenngleich der Vocoder VC-10 nicht unmittelbar zur Edition der MS-Synthesizer gehört, so kam er jedoch im gleichen Design einher.


title: Korg MS-20

text: Das Gehäuse entsprach in etwa dem des Ms-10. Der Vocoder VC-10 wurde neben seiner hauptsächlichen Bestimmung Mikrofonstimmen in Akkorden zu spielen und den typischen Roboter-Sound zu erzeugen, auch dazu verwendet die Audio-Signale der MS-Synthesizer quasi polyphon zu spielen.


title: Korg MS-20

text: Der Korg SQ-10 wurde als analoger Step-Sequencer für die Korg-Synthesizer der MS-Serie entwickelt, ist aber auch mit anderen spannungsgesteuerten Synthesizern verwendbar. Er verfügt über 12 Steps (Schritte), für die sich je drei Steuerspannungen (Kanäle A, B und C) einstellen lassen. Die Kanäle A und B sind in Reihe schaltbar, so dass der SQ-10 dann über 24 Steps verfügt.


title: Korg MS-20

text: Mit Beginn der Retrowelle bei analogen Synthesizern, Anfang der 1990er Jahre, begann auch der MS-20 in der Beliebtheit erneut zu steigen. Während Synthesizer wie der Roland TB-303 vor allem in der Techno- und Acid-House-Szene beliebt waren, war der MS-20 durch seine „dreckigen“ Sounds auch in der experimentelleren Musikszene beliebt. Grund für dieses Klangverhalten sind vor allem die in Reihe geschalteten Filter, die bei Eigenresonanz nicht das typische Pfeifen, sondern eher ein „Kreischen“ verursachen. Die technische Ursache dieser Klangfärbung liegt auch in der Verwendung von verzerrenden Dioden und ihrer Nichtlinearität. Noch heute sind unter anderem durch diese Eigenschaft vor allem in der Industrial- und Noise-Szene viele MS-20 im Einsatz.


title: Korg MS-20

text: Neben dem MS-20 wird hier der Polysix und die Wavestation in Software simuliert. Außerdem wird eine um etwa 20 Prozent verkleinerte Version des MS-20 als USB-Eingabegerät mit allen Reglern und Tasten mitgeliefert. Die Simulation des MS-20 ist um 32-stimmige Polyphonie und einen Unison-Modus erweitert worden.


title: Korg MS-20

text: Seit Anfang 2007 ist die Emulation des MS-20 in einem Paket mit dem Polysix und dem neu hinzugekommenen Mono/Poly erhältlich. Der MS-20-Hardware-Controller wurde eingespart, was sich in einem deutlich niedrigeren Anschaffungspreis gegenüber der alten Legacy Collection niederschlägt.


title: Korg MS-20

text: Für das Nintendo DS gibt es einen Synthesizer, der auf der MS-Tonerzeugung basiert, welcher aber einerseits über zusätzliche Eigenschaften (Step-Sequencer, KAOSS-PAD, Effekte etc.) verfügt, andererseits aber auch nicht alle Bestandteile eines MS-20 besitzt (fehlende Pulsweitenmodulation, kein Sample and Hold etc.).


title: Korg MS-20

text: Der iMS-20 ist seit 9. November 2010 verfügbar. Er erweitert den Funktionsumfang des originalen Geräts um einen Pattern-Composer, zwei Kaoss-Pads, verschiedene Effekte, Mixer und sechs Drumspuren. Die Drumsounds können über eine leicht adaptiere MS-20-Oberfläche gebaut und konfiguriert werden. Der iMS-20 eignet sich von daher zum Arrangieren von einfachen Songs mit bis zu sieben Spuren. Mithilfe des Camera Connection Kits und einem daran angeschlossenen Powered USB Hub kann der MS-20 Legacy Controller mit der iMS-20 Software am iPad verwendet werden.


title: Korg MS-20

text: Auf der NAMM Show im Januar 2013 stellte Korg den MS-20 mini vor. Dieser ist ein analoger Synthesizer, der seinem Vorbild weitestgehend gleicht, aber nur 86 Prozent der Größe dessen ausmacht und dessen Elektronik im Gegensatz zum Originalmodell in SMD-Bauweise gefertigt wird.


title: Korg MS-20

text: Überraschend stellte Korg auf der NAMM 2015 neben der Wiederauflage eines kleineren ARP Odyssey auch eine Desktop-Version des MS20 vor welcher FM, Sync und eine Patchbuchse für die Steuerung der Pulsbreitenmodulation bereitstellt. Bisher wird er ausschließlich in einer limitierten Anzahl von 1000 Stück zusammen mit dem SQ1 Sequencer als Kit geliefert, bei dem der Nutzer selbst die fertigen Platinen in das Gehäuse schrauben muss. Außerdem enthält er nun die beiden bekannten Schaltungen der Filter, der älteren auf Basis des IC35 sowie der neueren weniger rauschenden Version, welcher jedoch auch einen gezähmteren aber hochwertigeren Sound hervorbringt. Dies ist der erste MS-20, der überhaupt Frequenzmodulation und die Oszillator-Synchronisation beherrscht, bleibt jedoch ein Pseudomodularer Synthesizer, denn man hat keinen Zugriff auf den Audio-Signalweg und die einzelnen Oszillatoren jeweils einzeln.


title: Korg MS-20

text: Wie der MS-20M wird auch der MS-20 Kit zum Selbstzusammenbau in limitierter Auflage angeboten. Hier handelt es sich um den MS-20 in Originalgröße mit USB und MIDI.


title: Korg MS-20

text: Folgende bedeutende Künstler haben den MS-20 eingesetzt oder setzen ihn noch immer ein: Air, Apoptygma Berzerk, Beborn Beton, DAF, Liaisons Dangereuses, Depeche Mode, Aphex Twin, Jean Michel Jarre, Portishead, The Prodigy, OMD, Einstürzende Neubauten, KMFDM, Die Krupps, Mittageisen, Front 242, Laibach, Digitalism, The Sound of Arrows, Röyksopp, Alphaville, Daft Punk und viele mehr.


title: Ann Mandrella

text: Ann Mandrella wurde in Frankreich geboren und wuchs in Koblenz auf. Nach dem Abitur wurde sie an der Folkwang Universität der Künste in Essen zur Musicaldarstellerin ausgebildet. Sie zog danach nach Wien zu einer weiteren Gesangsausbildung. Zu dieser Zeit bekam sie erste Rollenangebote für Musicals, so trat sie in "Grease", "West Side Story", "Die Schöne und das Biest" und "Chicago" auf.


title: Ann Mandrella

text: 1999 lernte sie ihren späteren Ehemann Drew Sarich in Berlin kennen. Mit ihm verweilte sie 2006/2007 in den Vereinigten Staaten. Zu dieser Zeit spielte sie als „Babette“ in "Beauty and the Beast" am Broadway. 2009 spielte sie die Hauptrolle in "Evita" in Dortmund.


title: Alpenvereinshütte

text: Alpenvereins- oder Clubhütten stellen die Mehrzahl der über 1300 Schutzhütten und Biwakschachteln in den Alpen dar und werden von den Sektionen der Alpinen Vereine unterhalten.


title: Alpenvereinshütte

text: Sie bieten Wanderern und Kletterern hauptsächlich im Alpenraum Unterkunft und Schutz. Der größte Teil dieser Hütten ist bewirtschaftet, einige sind nur für Selbstversorger geeignet. Die Versorgung bewirtschafteter Hütten erfolgt je nach Lage und Verhältnissen mittels Auto, Schneemobil, Materialseilbahn oder Hubschrauber, früher auch durch Hüttenträger oder Tragtiere. Zwar haben grundsätzlich alle Bergsportler Zugang zu den Hütten, allerdings werden den Mitgliedern der Alpenvereine besondere Konditionen geboten; dazu zählen: vergünstigte Übernachtung, Bergsteigeressen, Teewasser, Recht auf Selbstversorgung gegen einen Infrastrukturbeitrag (Verzehr mitgebrachter Speisen und alkoholfreier Getränke). Für unbewirtschaftete Hütten erhalten Mitglieder bei der Alpenvereinssektion gegen Kaution einen Universalschlüssel, den "Alpenvereinsschlüssel" (meist kurz "AV-Schlüssel").


title: Alpenvereinshütte

text: Die größeren alpinen Vereine haben sich in einem multilateralen Abkommen verpflichtet, die Mitglieder der jeweils anderen Vereine auf den vereinseigenen Hütten wie eigene Mitglieder zu behandeln (Gegenrecht); darunter sind namentlich: der Deutsche Alpenverein und der Österreichische Alpenverein, der Club Alpin Français, der Club Alpino Italiano, der Schweizer Alpen-Club und die Federación Española de Montanismo.


title: Alpenvereinshütte

text: Neben dem internationalen Gegenrecht gibt es das Österreichische Gegenrecht, das auch kleinere österreichische Bergsteigervereine einschließt, die vom internationalen Gegenrecht ausgeschlossen sind. Auch hier ist der DAV als einer der beiden großen österreichischen Hüttenbesitzer Vertragspartei.


title: Alpenvereinshütte

text: Der Deutsche und der Österreichische Alpenverein sowie einige andere Bergvereine teilen ihre Schutzhütten nach Lage und Ausstattung in verschiedene Hüttenkategorien ein.


title: Alpenvereinshütte

text: Neben den Alpenvereinshütten gibt es auch eine große Zahl von alpinen Unterkunftshütten mit vergleichbarer Funktion, die von Privatpersonen betrieben werden. In der Liste der Schutzhütten in den Alpen sind die Privathütten entsprechend gekennzeichnet.


title: Alpenvereinshütte

text: Weiterhin gibt es Alpenvereins-Vertragshäuser (bspw. Douglasshütte oder Madlenerhaus, beide früher im Besitz von Alpenvereinen gewesen). Diese werden zwar nicht von einem Alpenverein betrieben, AV-Mitglieder erhalten aber etwas ermäßigte Übernachtungspreise.


title: Zweihüllenboot

text: Als Zweihüllenboot bezeichnet man U-Boote, die nach einer speziellen Schiffsbauweise konstruiert und produziert wurden. "Zweihüllenboote" waren vornehmlich im Ersten und im Zweiten Weltkrieg im Einsatz. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurden sie schrittweise durch Einhüllenboote mit einer hydrodynamisch optimierten Rumpfform ersetzt. Eine Ausnahme bilden allerdings die meisten russischen Atom-U-Boote.


title: Dortmunder Ritter-Brauerei

text: Die Dortmunder Ritter-Brauerei war eine Brauerei in Dortmund. Die Brauerei wurde im Jahre 1889 als industrielle Großbrauerei gegründet. Standort war das „Dortmunder Brauereiviertel“ westlich der Dortmunder Innenstadt zwischen der Rheinischen Straße und der Eisenbahntrasse, wo auch die "Dortmunder Union-Brauerei", die "Germania-Brauerei" und die "Dortmunder Aktien-Brauerei" ihre Anlagen hatten. Eigentümer der Brauerei war ursprünglich die Dortmund Breweries Company Ltd. Im Ersten Weltkrieg wurden die Produktionsstätten der Ritter-Brauerei 1917 als Feindvermögen beschlagnahmt. Danach wurde aus dem Unternehmen eine Aktiengesellschaft.


title: Palladium (Schuhmarke)

text: Palladium ist ein französischer Schuhhersteller und ehemaliger Reifenhersteller mit Hauptsitz in Pont-de-Chéruy in der Region Auvergne-Rhône-Alpes, Frankreich.


title: Zweihüllenboot

text: Bis etwa Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die ersten Unterwasserfahrzeuge als Einhüllenboote gebaut, dies lag vor allem an den mangelnden technischen Möglichkeiten. Erst gegen Mitte/Ende des 19. Jahrhunderts gelang es den Entwicklern, die Propeller sowie die Tiefenruder der U-Boote derart an den Rumpf anzubringen, dass die Fahrzeuge autark fortbewegt und gesteuert werden konnten, ohne an der Oberfläche von einem Begleitfahrzeug gezogen zu werden.


title: Dortmunder Ritter-Brauerei

text: Durch Fusionen mit weiteren lokalen Brauereien wie dem "Brauhaus Essen", dem "Dortmunder Bürgerbräu" und der "Brauerei Westfalia" in Dortmund wuchs das Unternehmen weiter. 1928 wurde eine Interessengemeinschaft mit der Glückauf-Brauerei AG in Gelsenkirchen-Ückendorf geschlossen. Die Ritter-Brauerei war seitdem größter Aktionär der Glückauf-Brauerei AG. Nach 1945 wurde ein neuer Produktionsstandort in Dortmund-Lütgendortmund aufgebaut.


title: Palladium (Schuhmarke)

text: Das 1920 in Frankreich gegründete Unternehmen Palladium stellte zuerst Reifen für die aufkommende Luftfahrtindustrie her. Das Unternehmen verzeichnete große Erfolge. Nach dem Zweiten Weltkrieg fiel die Nachfrage jedoch dramatisch ab. Man stellte die Reifenproduktion ein und eröffnete 1947 eine Schuhfabrik.


title: Zweihüllenboot

text: Diese technischen Neuerungen brachte einige Vorteile für den U-Boot-Bau mit sich. So wurden nun die Konstruktionen der Hüllen vermehrt durch Metalleinsätze verstärkt, bis es schließlich Anfang des 20. Jahrhunderts gelang, die ersten U-Boote aus einem kompletten Stahlrumpf zu bauen, wie zum Beispiel die Boote der Forelle-Klasse zeigen. Die Vorteile dieser Boote wurden schnell deutlich, denn sie wurden insbesondere in einer verbesserten Seetauglichkeit bei Überwasserfahrt sichtbar und boten darüber hinaus auch eine wesentlich erhöhte Stabilität des Rumpfes und der Druckkörperhülle. Da die ersten U-Boote des 20. Jahrhunderts vornehmlich überwasser fuhren und nur zu Angriffszwecken oder zur Flucht auf Tauchfahrt gingen, musste an diese Boote auch ein anderer Anspruch in der Konstruktion und der Bauweise gestellt werden. Um die U-Boote somit "hochseetauglich" zu machen, wurden sie konstruktionstechnisch verändert, es entstanden die sogenannten ""Zweihüllenboote"".


title: Dortmunder Ritter-Brauerei

text: Die Ritterbrauerei zog 1969 in die neu erbaute Braustätte am Lütgendortmunder Hellweg in Lütgendortmund ein. 1994 endete die Eigenständigkeit der Brauerei. Der lokale Konkurrent Dortmunder Union-Brauerei, heute Teil der Radeberger Gruppe der Dr. August Oetker KG, übernahm die Aktienmehrheit. Die Braustätte in Lütgendortmund firmierte seit 1995 unter Dortmunder Union-Ritter Brauerei GmbH. 2002 erfolgte eine weitere Umbenennung. Zu Ehren des ersten Braumeisters der Union-Brauerei, Fritz Brinkhoff, erhielt die Brauerei den Namen "Brauerei Brinkhoff GmbH". Drei Jahre später wurde der Standort in Lütgendortmund zugunsten des nunmehr letzten industriellen Dortmunder Brauereistandorts in der Dortmunder Nordstadt (DAB, ehemals Hansa-Brauerei) stillgelegt.


title: Palladium (Schuhmarke)

text: Die Erfahrungen in der Reifenherstellung konnte für die Verarbeitung der Schuhe genutzt werden. Es entstanden widerstandsfähige Boots und robuste Stoffschuhe, die auch in der französischen Fremdenlegion bei Einsätzen in den Wüsten Nordafrikas und dem steinigen Atlasgebirge genutzt wurden. Diese Funktionalität ist bis heute in dem Design der Boots erhalten geblieben und wurde nur modisch verändert. In den 1990er Jahren entstand ein Hype um die Palladium-Boots, als sie vermehrt auf Rock-Festivals getragen wurden.


title: Zweihüllenboot

text: "Zweihüllenboote" sind dadurch gekennzeichnet, dass um den zylindrischen geformten U-Boot-Druckkörper aus Metall, der 1. Hülle, die Tauchzellen als 2. Hülle herumgelegt wurden. Dies hatte insbesondere den Vorteil, dass man dadurch mehr Platz im eigentlichen Druckkörper für Mannschaft, Bedienelemente und Bewaffnung gewann, weil man die Tauchtanks auslagern konnte. Hinzu kam, dass nun eine für die Überwasserfahrt besser geeignete äußere Formgebung ermöglicht wurde. Da die sogenannte 2. Hülle im Tauchzustand innen wie außen unter gleichem Druck stand, brauchte diese auch nicht mehr besonders stark zu sein, wodurch sich das Gewicht des U-Bootes nicht mehr wesentlich erhöhte. Die durch Brennstoffverbrauch bedingten Gewichtsveränderungen kompensierte man durch ebenfalls außerhalb des Druckkörpers befindliche, halboffene Treiböl-Bunker, in die Seewasser nachströmen konnte.


title: Palladium (Schuhmarke)

text: Später wurde das Unternehmen vom südkoreanischen Einzelhandelskonzern "E.Land World Limited" übernommen. Palladium-Boots werden durch die ebenfalls zu E-Land gehörende Gruppe K-Swiss in Deutschland vertrieben. Die multifunktionalen Schuhe erfreuen sich durch das Palladium-Logo eines großen Wiedererkennungswerts. Durch neue Techniken hat Palladium die Materialien und Farbnuancen der Boots weiterentwickelt, sodass verschiedene Linien heute auf dem Markt erhältlich sind, von wasserfester Lederoptik über extreme Leichtigkeit mit Varianten in verschiedenen Farbtönen.


title: Zweihüllenboot

text: Mit der bereits gegen Ende des Zweiten Weltkrieges zunehmenden technischen Entwicklung verschwand nach und nach der Überwasseraspekt der U-Boote und stellte somit wieder weniger Ansprüche an die Stabilität eines entsprechenden Rumpfes. So erhielt das "Zweihüllenboot" zunächst eine hydrodynamisch saubere, geglättete Form, amerikanische Entwicklungen rund um das Versuchs-U-Boot "USS Albacore" führten schließlich zur heute überwiegend gebauten Tropfenform.


title: Palladium (Schuhmarke)

text: 2019 wurde E-Land mit den Marken Palladium, K-Swiss und Supra vom chinesischen Sprtartikelkonzern Xtep übernommen.


title: Zweihüllenboot

text: Viele russische Atom-U-Boote wie die Akula-Klasse, Sierra-Klasse und die Oscar-Klasse sind Zweihüllenboote, wobei der Abstand zwischen der ersten Hülle und dem eigentlichen Druckkörper je nach Klasse mehrere Meter betragen kann. Der Grund für dieses Konstruktionsmerkmal ist der bessere Schutz gegenüber Explosionen (d. h. Torpedos, Wasserbomben), sodass die meisten Schiffe nicht mit einem Gefechtskopf unter 50 kg Gewicht versenkt werden können.


title: Loutro (Sfakia)

text: Loutro ( ) ist ein Dorf in der Gemeinde Sfakia an der Südwestküste der Insel Kreta. Loutro gehört zur Ortsgemeinschaft Anopolis.


title: Loutro (Sfakia)

text: Loutro liegt zwischen Chora Sfakion und Agia Roumeli am Fuße der Weißen Berge. Es hat bis heute keine Straßenverbindung. Die Fähren der Anendyk, die die Touristen aus der Samaria-Schlucht zum Busbahnhof in Chora Sfakion bringen, fahren das Dorf im Sommer regelmäßig an, in der Hochsaison sogar mehrmals täglich. Von Juli bis September verkehren zudem Taxiboote zu den nahe gelegenen Stränden Glyka Nera im Osten (1 Stunde Fußweg) und Marmara (1,5 Stunden Fußweg) im Westen. Außerdem ist Loutro über den Europäischen Fernwanderweg E 4 zu Fuß zu erreichen. Man wandert in 2 Stunden bis Chora Sfakion und in 6 Stunden bis Agia Roumeli. Ein Anfang des Jahrtausends restaurierter Kalderimi führt in Serpentinen nach Anopolis und Kambia auf der Hochebene von Anopolis in knapp 700 m Höhe (Aufstieg ca. 2, Abstieg ca. 1,5 Stunden). Dieser ist allerdings im Jahre 2007 teilweise durch Zäune und eine Hirtenpiste verbaut worden und die Verbindung nach Kambia ist für Ortsfremde nicht mehr zu finden. Von Anopolis ist der weitere Aufstieg auf den Pachnes möglich.


title: Loutro (Sfakia)

text: Loutro liegt im Bereich der antiken Hafenstadt Phoinix, in der der Apostel Paulus um 60 n. Chr. auf seinem Weg nach Rom überwintern wollte, nachdem er von Kali Limenes aus aufgebrochen war . Finix, der Ort in der westlichen Nachbarbucht, ist nach dem antiken "Phoinix" benannt. Das Kap Mouri, die Landzunge zwischen den beiden Orten, war mit seinen vorgelagerten Inselchen auch für Piraten und danach für venezianische und osmanische Eroberer ein wichtiger Stützpunkt. Die venezianischen und türkischen Befestigungen sind auf Kap Mouri zum Teil erhalten. Außerdem finden sich dort Siedlungsreste.


title: Loutro (Sfakia)

text: Seit den 60er Jahren hat das Dorf einen enormen touristischen Aufschwung erlebt. Heute ist das ehemalige Fischerdorf von Ende Oktober bis Mitte März so gut wie unbewohnt, dafür im Sommer umso trubeliger. Alle Häuser im Dorf werden heute touristisch genutzt. Die meisten der zahlreichen Tavernen und Hotels sind in der Hand weniger sfakiotischer Familien. Außerdem gibt es zwei Supermärkte, ein Periptero und zwei kleine Mode- und Schmuckläden.


title: Loutro (Sfakia)

text: Im Frühjahr und Herbst sind es vor allem Individual- und Wandertouristen, die von Loutro aus Wanderungen nach Anopolis, in die Aradena-Schlucht oder in die Weißen Berge unternehmen. Seit den 1990er Jahren kann Loutro auch pauschal gebucht werden, was vor allem britische Strandurlauber während der gesamten Saison rege nutzen.


title: Faulenzer (Musik)

text: Die Bezeichnung Faulenzer ist ein Oberbegriff für verschiedene in der Musiknotation verwendete Wiederholungszeichen (Abbreviaturen). Meist sind unveränderte Wiederholungen ganzer vorangegangener Takte oder Taktgruppen gemeint. Die „Faulenzer“ im engeren Sinn bestehen aus einem oder mehreren diagonalen Balken.


title: Mariandl (Lied)

text: Mariandl ist ein österreichischer Schlager aus dem Jahr 1947, der zum Volkslied wurde. Die Musik komponierte Hans Lang, den Text schrieb Kurt Nachmann. 1947 interpretierten Maria Andergast und Hans Lang das Lied, das sich zu einem Erfolg entwickelte.


title: Faulenzer (Musik)

text: Textliche Abbreviaturen werden nie als Faulenzer bezeichnet. Ferner spricht man von „ausgeschriebenen“ und „aufgelösten“ Faulenzern, wenn sie nur in der Vorlage vorhanden sind.


title: Mariandl (Lied)

text: "Mariandl" besteht aus zwei Strophen und dem Refrain. In der Version von Maria Andergast und Hans Lang hört man im Hintergrund Streichmusik. Am Anfang der Refrain gesungen, danach folgen die Strophen:


title: Faulenzer (Musik)

text: Voraussetzung für die korrekte Anzeige dieser Zeichen auf dem Computer ist die Verwendung eines Fonts, der an den genannten Codepunkten über die entsprechenden Glyphen verfügt. Dabei verwenden Notensatzprogramme zur Darstellung aber teilweise andere Lösungen als die genannten Unicode-Zeichen.


title: Mariandl (Lied)

text: Danach folgt die erste Strophe, dann der Refrain gesungen. Bei einigen Aufnahmen wird auch noch eine zweite Strophe und danach wieder der Refrain gesungen.


title: Mariandl (Lied)

text: Im Singspiel "Der Hofrat Geiger" von Hans Lang aus 1943 war dieses Mariandl-Lied noch nicht enthalten. Für den gleichnamigen Film Der Hofrat Geiger 1947 sagte Willi Forst zu Hans Lang, es müsse noch ein Lied her, etwas Besonderes, was „Gschmackiges“. Lang fuhr eines Tages mit dem 41er (der Straßenbahnlinie 41 in Wien) nach Hause Richtung Pötzleinsdorf und stand auf der Plattform. Plötzlich, in der Währinger Straße, fielen ihm die ersten Zeilen und die Melodie für das Lied ein. Er summte es vor sich hin, das "Mariandl -andl- andl", sprang von der fahrenden Straßenbahn ab und vergaß dabei sogar seinen Hut mitzunehmen. Das Lied war geboren.


title: Mariandl (Lied)

text: Das Lied entwickelte sich zu einem großen Erfolg. Es erschien auf zahlreichen LPs und wurde so zum Evergreen. Auf Englisch wurde das Mariandl-Lied von Petula Clark und Jimmy Young bei "Polygon Record" aufgenommen und erschien bei "Bourne Music Ltd." als Notendruck. Der englische Text stammt von Eric Maschwitz.


title: Mariandl (Lied)

text: Das Mariandl-Lied hat längst auch ins österreichische Volksliedgut Eingang gefunden. Das Lied ist beispielsweise in dem als Standardwerk geltenden Volksliederbuch "So singt Österreich" enthalten.


title: Palais Wittgenstein

text: Das Palais Pranter-Wittgenstein in der Alleegasse (heute Argentinierstraße 16) im 4. Wiener Gemeindebezirk Wieden war ein Stadtpalais, das von 1873 bis 1950 bestand und der Industriellenfamilie Wittgenstein als Wohnsitz diente.


title: Palais Wittgenstein

text: Das Gebäude wurde 1871–73 vom Architekten Friedrich Schachner im Stil der italienischen Neorenaissance für einen Bauherrn namens Franz Pranter errichtet.


title: Palais Wittgenstein

text: Es ging jedoch bald in den Besitz des Stahlindustriellen Karl Wittgenstein über. Wittgenstein war Vater von neun Kindern, darunter der Philosoph Ludwig Wittgenstein und der Pianist Paul Wittgenstein. Er zog sich am Höhepunkt seines Erfolges aus dem Geschäftsleben zurück und betätigte sich danach vor allem als Förderer der Künste, etwa der Wiener Secession und der Wiener Werkstätte. Nach dem Tod Karl Wittgensteins (1913) kam es zu verschiedenen Besitzerwechseln innerhalb der Familie. Seit Anfang der 1930er-Jahre war Hermine Wittgenstein (1874–1950), die unverheiratete Tochter Karls und Schwester des Philosophen und des Pianisten, alleinige Hausherrin. Während des 2. Weltkrieges quartierte das NS-Regime in den Räumen Behörden ein. Das prachtvoll eingerichtete Palais überstand den Krieg nahezu ohne Schäden.


title: Palais Wittgenstein

text: Nach dem Krieg entschloss sich die Besitzerin zum Verkauf an die Österreichische Länderbank. Diese ließ das Palais in den 1950er-Jahren abreißen und an seiner Stelle einen Wohnbau errichten.


title: Giusy Ferreri

text: In ihrer Jugend lernte Giusy Ferreri Klavier, spielte Gitarre und nahm Gesangsunterricht. Schon ab dem Teenageralter sang sie nacheinander in Bands verschiedener Stilrichtungen, darunter "Allstate51". Ab den 2000ern versuchte sie verstärkt, eine eigene Karriere zu starten und 2005 veröffentlichte sie beim Label BMG eine erste Single mit dem Titel "Il party" unter dem Künstlernamen "Gaetana", ihrem zweiten Vornamen, aber ein dauerhafter Erfolg wurde nicht daraus.


title: Giusy Ferreri

text: 2008 nahm sie an der Fernseh-Castingshow "X Factor" teil. Sie kam bis ins Finale, wo sie hinter dem Aram Quartet Platz zwei belegte. Im Rahmen der Show veröffentlichte Ferreri das Lied "Non ti scordar mai di me", das von Tiziano Ferro und Roberto Casalino geschrieben wurde. Es erreichte rasch die Spitze der italienischen Singlecharts und hielt sich dort zwölf Wochen, auch in der Schweiz war es erfolgreich. Die gleichnamige EP mit sechs Titeln, darunter auch das bei X Factor erfolgreiche Cover "Remedios" (ursprünglich gesungen von Gabriella Ferri), erreichte ebenfalls die Chartspitze und war ein enormer Verkaufserfolg. Ein weiterer Nummer-eins-Erfolg war dem Lied "Novembre" beschieden. Ende des Jahres erschien mit "Gaetana" das erste Studioalbum der Sängerin.


title: Giusy Ferreri

text: Ferreris zweites Album "Fotografie" erschien 2009 und enthielt elf Coverversionen, darunter "Ma il cielo è sempre più blu" von Rino Gaetano. Gleichzeitig brachte ihr früheres Label das inoffizielle Album "Supermarket" auf den Markt, das ältere von der Sängerin aufgenommene Lieder enthielt; ein juristisches Vorgehen der Sängerin gegen diese Veröffentlichung blieb erfolglos. 2010 wurde Ferreri mit dem European Border Breakers Award ausgezeichnet. Außerdem wurde ihre Teilnahme am Sanremo-Festival 2011 angekündigt. Dort ging sie mit dem Lied "Il mare immenso" ins Rennen, kam im Finale jedoch nicht über den zehnten Platz hinaus. Im Anschluss erschien das Album "Il mio universo".


title: Giusy Ferreri

text: Nach einem kurzzeitigen Rückzug aus der Öffentlichkeit meldete sich die Sängerin 2014 mit der zweiten Teilnahme am Sanremo-Festival zurück. Dort präsentierte sie die Lieder "L’amore possiede il bene" und "Ti porto a cena con me" und erreichte mit letzterem schließlich Platz neun. Anschließend erschien das Album "L’attesa". 2015 gelang Ferreri zusammen mit Baby K der Sommerhit und gleichzeitig das erfolgreichste Lied des Jahres, "Roma-Bangkok" (produziert von Takagi & Ketra). Noch im selben Jahr veröffentlichte sie ihre erste Kompilation "Hits", mit dem unveröffentlichten Lied "Volevo te".


title: Giusy Ferreri

text: Beim Sanremo-Festival 2017 erreichte Ferreri mit "Fa talmente male" nicht das Finale, es folgte das Album "Girotondo", wovon das Lied "Partiti adesso" ein kleinerer Hit wurde. Im Sommer 2018 kehrte sie hingegen zusammen mit Takagi & Ketra sowie dem Rapper Sean Kingston mit dem Sommerhit "Amore e capoeira" an die Chartspitze zurück; auch in der Schweiz erreichte das Lied die Top drei der Charts. 2019 setzte sie die Zusammenarbeit mit Takagi & Ketra fort und präsentierte "Jambo", diesmal mit der Beteiligung von Omi.


title: Villa Roma (Bordell)

text: Das Villa Roma in München zählt zu den ältesten Bordellen der Stadt und liegt im Norden des Stadtteils Schwabing. Es befindet sich in einer sogenannten „Anbahnungszone“, in der Bordelle erlaubt sind. Es unterstützt das Prostitutionsgesetz und ist Mitglied im Bundesverband Sexuelle Dienstleistungen.


title: Villa Roma (Bordell)

text: Das Gebäude wurde Anfang der 1950er Jahre erbaut, diente zunächst als Lagerhalle und wurde später als Produktionshalle der Firma Liftec für Aufzüge genutzt. 1997 wurde das Grundstück für den Erotikbereich erworben. Ein Jahr später versuchten die CSU und der Autohersteller Toyota die geplante Eröffnung zu verhindern. Trotz anfänglicher Schwierigkeiten und dem restriktivsten Sperrbezirk Deutschlands öffnete das Bordell Villa Roma noch im selben Jahr. Seitdem besuchen auch Prominente das Etablissement, bekannt ist dies z. B. von dem verstorbenen Gastwirt Michael Beck.


title: Villa Roma (Bordell)

text: Seit Mitte 2014 arbeitet das Münchner Bordell mit einer Werbeagentur an einer umfangreichen Marketing- und Werbekampagne. Es wurden für den öffentlichen Auftritt ein neues CI/CD veröffentlicht und mithilfe neuer Gestaltungsrichtlinien gab es einen Relaunch der Webseite. Print- und Digitalmedien wurden für massentaugliche und öffentliche Nutzbarkeit ausgearbeitet, ohne sexuell provozierend zu wirken. Für die Werbekampagne entschied sich der Klub für die Pornodarstellerin Markéta Štroblová alias „Little Caprice“.


title: Villa Roma (Bordell)

text: Das Bordell diente über die Jahre mehrfach bei Dreharbeiten als Kulisse für Film und Fernsehen. Zuletzt verwendete die UFA-Fiction das Münchner Etablissement für öffentlich-rechtliche ZDF-Produktionen als Szenenbild der Serie SOKO München (bis 2015 SOKO 5113).


title: Villa Roma (Bordell)

text: Das zweigeschossige Gebäude beherbergt einen mit Anhöhe ausgebauten Whirlpool-Bereich, einen Lounge-Bereich sowie einen Wintergarten. Die Räume sind nach verschiedenen Themen – Orient, Safari, viktorianisch – eingerichtet und meist mit einem Whirlpool ausgestattet. Das Villa Roma wird als Bordell/Nachtclub betrieben. An einem durchschnittlichen Abend arbeiten rund 15 Frauen im Villa Roma.


title: Fahrudin Jusufi

text: Fahrudin Jusufi (; * 8. Dezember 1939 in Dragaš, Königreich Jugoslawien; † 9. August 2019 in Belgrad, Serbien) war ein jugoslawischer Fußballspieler und -trainer. Er gehörte der Minderheit der Goranen an und besaß die Staatsangehörigkeit von Serbien.


title: Fahrudin Jusufi

text: Jusufi, der zu den Goranen gehörte, begann seine Karriere als Abwehrspieler 1957 bei Partizan Belgrad. Dort wurde er viermal jugoslawischer Meister. 1966 gelang auch der Einzug ins Endspiel des Europapokals der Landesmeister, das Partizan aber knapp mit 1:2 gegen Real Madrid verlor.


title: Fahrudin Jusufi

text: 1966 wechselte er in die Bundesliga zu Eintracht Frankfurt, wo er bis 1970 blieb. Am Riederwald brachte er es auf 111 Erstligaeinsätze, in denen er auch zwei Tore erzielte. Jusufi war einer der frühen Offensivverteidiger, der sich nicht auf die Manndecker-Rolle beschränkte, sondern sich auch aktiv in den Spielaufbau mit einschaltete. Von 1970 bis 1972 spielte er noch – neben Zvezdan Čebinac – als Spielertrainer beim damaligen Drittligisten Germania Wiesbaden, ehe er in den folgenden Jahren seine Spielerkarriere in Österreich beim FC Dornbirn ausklingen ließ. Der FC Dornbirn war auch seine erste Trainerstation.


title: Fahrudin Jusufi

text: Jusufi debütierte bereits im Alter von 20 Jahren für die jugoslawische Nationalmannschaft, nahm 1960 an der Europameisterschafts- und 1962 an der Weltmeisterschaftsendrunde teil und trug von 1959 bis 1963 insgesamt 55-mal das blaue Trikot. Beim Fußballturnier der Olympischen Spiele in Rom gewann er zudem die Goldmedaille.


title: Fahrudin Jusufi

text: Nach seiner aktiven Karriere trainierte er unter anderem den FC Schalke 04 (zwischen April 1980 und Mai 1981) in der Bundesliga, anschließend drei Jahre lang die SG Wattenscheid 09 und später u. a. den TSV 1860 München (1986/87). Seinen größten Erfolg hatte er aber mit dem FK Partizan, wo er 1987/88 auf der Trainerbank den Meistertitel feierte.


title: Samsung SM5

text: Der Samsung SM5 ist ein Pkw-Modell des südkoreanischen Automobilherstellers Renault Samsung Motors, welches offiziell zunächst nur für den regionalen Markt produziert wurde. Die erste Generation gehört zum Segment der Oberen Mittelklasse. Sie wurde auf der Plattform des Nissan Maxima aufgebaut und stellt dessen Schwestermodell dar. 2004 wurde eine neue Modellgeneration aufgelegt, welche ebenfalls auf dem "Nissan Maxima" basiert.


title: Samsung SM5

text: Auch die aktuelle, dritte Generation, die ab 2010 produziert wurde, nutzt mit der Nissan-D-Plattform die gleiche Plattform wie der Nissan Maxima. Auf dieser Plattform wird auch der Renault Latitude angeboten.


title: Samsung SM5

text: Die erste Generation des SM5 gab es in zehn verschiedenen Modellversionen, welche alle nur als Stufenhecklimousine zur Auswahl standen. Vertrieben wurde die erste Generation ausschließlich auf dem heimischen Markt in Südkorea über ein eigenständiges Nissan-Samsung-Händlernetzwerk und auch bei einigen Nissan-Vertragshändlern.


title: Samsung SM5

text: Im letzten Quartal des Jahres 2004 brachte Samsung die zweite Generation des SM5 auf den Markt. Auch diese Generation basiert, wie der Vorgänger, auf dem Nissan Maxima, allerdings der aktuellen Version aus malaiischer Produktion. Ab dieser Generation wurde die Baureihe in zwei eigenständige Modelle aufgespalten. Weiterhin unter dem Namen SM5 werden die einfacher ausgestatteten Modelle mit Vierzylinder-Motoren angeboten. Die hochwertig ausgestatteten Modelle mit V6-Triebwerk werden ab diesem Zeitpunkt als Samsung SM7 vermarktet. Da sich inzwischen Renault intensiver um die Marke Samsung bemüht, werden einige der Modellversionen seit dem zweiten Halbjahr 2004 auch auf den Märkten südamerikanischer Länder unter separatem Händlernetz angeboten.


title: Samsung SM5

text: 2010 kam die dritte Generation des SM5 auf dem Markt. Anders als beim Vorgänger ist auch ein Sechszylindermotor verfügbar, wobei die Motoren des Samsung SM7 weiterhin leistungsstärker sind.


title: Samsung SM5

text: Für das Modelljahr 2013 erhielt der SM5 ein Facelift, das neben einer Überarbeitung des Karosseriedesigns geringfügige Optimierungen der Motoren und Innenraumgestaltung umfasst.


title: Samsung SM5

text: Eine leicht abgewandelte Version dieser Generation wurde in Europa und Australien sowie Teilen Asiens als Renault Latitude angeboten.


title: Japanese Breakfast

text: Japanese Breakfast ist ein Musikprojekt der koreanisch-US-amerikanischen Musikerin Michelle Zauner (* 29. März 1989 in Seoul, Südkorea). 2021 veröffentlichte sie das autobiografische Buch "Crying in H Mart" und hatte international ihren musikalischen Durchbruch mit dem Album "Jubilee".


title: Japanese Breakfast

text: Geboren wurde Michelle Zauner in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul, aufgewachsen ist sie aber seit frühester Kindheit in Eugene im US-Bundesstaat Oregon. In ihrer Jugend war sie in mehreren Indie-Rock-Bands. 2011 entstand ihre erste ernsthafte Band "Little Big League", die einen Plattenvertrag erhielt und eine EP und zwei Alben veröffentlichte.


title: Japanese Breakfast

text: 2013 erkrankte ihre Mutter an Krebs und während sie sich eine Bandauszeit nahm, schrieb sie eigene Songs, die sie aufnahm und nach und nach parallel zu Veröffentlichungen der Band bei verschiedenen kleinen Labels auf Cassette herausbrachte. Nach dem Tod ihrer Mutter veröffentlichte sie bei Yellow K Records das erste richtige Album "Psychopomp", auf dem sie sich mit den gemachten Erfahrungen auseinandersetzte.


title: Japanese Breakfast

text: Nach einer Besinnungsphase wechselte sie zu Dead Oceans, wo das Album wiederveröffentlicht wurde, und begann die Arbeit an einem zweiten Album. "Soft Sounds from Another Planet" entstand mit Unterstützung von Craig Hendrix als Produzent und Musiker und erschien im Juli 2017. Das Album bekam viele positive Kritiken und schaffte es in die Top 10 der Heatseekers Charts.


title: Japanese Breakfast

text: Zusammen mit Hendrix arbeitete sie danach am nächsten Album "Jubilee", das eigentlich 2019 schon fertiggestellt war. Wegen der einsetzenden Corona-Pandemie wurde die Veröffentlichung im Jahr darauf aber zurückgestellt. Die erzwungene Pause nutzte Zauner, um ein autobiografisches Buch über ihre Erfahrungen mit der Mutter und ihre koreanische Herkunft zu schreiben. Es trägt den Titel "Crying in H Mart: A Memoir" (H Mart ist eine koreanisch-amerikanische Supermarktkette) und erschien im April 2021. Es erreichte Platz 2 der New-York-Times-Bestsellerliste bei den Sachbüchern.


title: Japanese Breakfast

text: Zwei Monate später erfolgte dann die Veröffentlichung von "Jubilee". Es war nicht nur in den USA erfolgreich, wo es in die Top 10 der Rock- und Alternative-Charts und auf Platz 56 der offiziellen Albumcharts kam. Auch in Deutschland und England konnte es sich in den Charts platzieren. Bei den Grammy Awards 2022 erhielt sie zwei Nominierungen in den Kategorien "Best Alternative Music Album" und "Best New Artist".


title: Wüstegarten

text: Der Wüstegarten, auch "Hoher Keller", ist mit der höchste Berg des Westhessischen Berg- und Senkenlands, des Kellerwalds, des Naturparks Kellerwald-Edersee und des Schwalm-Eder-Kreises in Nordhessen.


title: Wüstegarten

text: Auf der Bergkuppe, die vom Ringwall der Heidelburg umgeben ist, steht der Aussichtsturm Kellerwaldturm.


title: Wüstegarten

text: Der Wüstegarten liegt im Süden des Kellerwalds an der Grenze der Gemeinden Jesberg im Schwalm-Eder-Kreis und Haina im Landkreis Waldeck-Frankenberg. Er ist Teil des Naturparks Kellerwald-Edersee. Der nächstgelegene Ort, Haddenberg, ein Ortsteil von Haina, befindet sich an der Westseite. Nordöstlich des Bergs gelegene Teile des Hohen Kellers gehören zur Gemeinde Bad Zwesten und zur Stadt Bad Wildungen.


title: Wüstegarten

text: Der Wüstegarten wird von den linken Schwalm-Zuflüssen Urff im Norden und Gilsa im Süden und Osten und vom linken Gilsa-Zufluss Norde im Südwesten begrenzt. Jenseits bzw. südlich der Gilsa schließt sich die Oberhessische Schwelle mit dem Höhenzug Hemberg an.


title: Wüstegarten

text: Der Wüstegarten bildet zusammen mit den sich nordöstlich anschließenden Nebengipfeln Hunsrück () und Sauklippe () den Bergkamm "Keller" (auch "Hoher Keller" genannt). Dieser gehört in der naturräumlichen Haupteinheitengruppe Westhessisches Berg- und Senkenland (Nr. 34), in der Haupteinheit Kellerwald (344) und in der Untereinheit Hoher Kellerwald (344.0) zum Naturraum Jeust und Keller (344.00).


title: Wüstegarten

text: Teile des Bergkamms bestehen aus Quarzit mit Klippen und Blockfeldern. Zu den Gesteinsformationen am und auf dem Berg gehören die "Mausefalle", die "Wanderklippe", der "Hunsrück", der "Birkenstein" und die "Exhelmer Steine".


title: Wüstegarten

text: Der Wüstegarten ist Teil des seit 1971 bestehenden und 233,00 km² großen Landschaftsschutzgebiets Kellerwald (LSG-Nr. 329111). Der Berg befindet sich im Fauna-Flora-Habitat-Gebiet "Hoher Keller" (FFH-Nr. 4920-304).


title: Wüstegarten

text: Auf der Kuppe des Wüstegartens sind die Überreste eines Ringwalls zu erkennen. Der Steinwall ist im Zusammenhang der Auseinandersetzungen der Konradiner gegen die liudolfingischen Sachsenherzöge, zunächst als spätkarolingische Grafen, dann als Inhaber des Königsamtes unter Konrad I., zu sehen. Er stammt mit hoher Wahrscheinlichkeit aus dem 9. Jahrhundert n. Chr. Eine auf dem Wüstegarten angebrachte Texttafel datiert dagegen sein Alter in die Eisenzeit und gibt eine Nutzung als befestigter Verteidigungsort und Kultplatz an.


title: Wüstegarten

text: Das Oval misst 200 m × 140 m. Der heute noch erhaltene Wall ist stellenweise bis zu 7 m breit. 1963 wurde er archäologisch untersucht. Man stellte fest, dass die Steine eine Außen- und Innenfront bilden. Hölzerne Ein- bzw. Aufbauten konnten nicht nachgewiesen werden. Hinweise auf eine Besiedlung des Platzes wurden ebenfalls nicht gefunden.


title: Wüstegarten

text: Ein im Eingangsbereich des Jesberger Rathauses ausgestellter Quarzitblock mit halbkugelförmiger Vertiefung, der auf dem Gipfelplateau gefunden wurde, wird volkstümlich als Opferschale und damit als Beleg für eine keltische Nutzung des Wüstegartens als Kultstätte oder Opferplatz gedeutet. Es gibt allerdings keinerlei Anhaltspunkte für einen nicht-natürlichen Ursprung der Schale oder eine Nutzung des Steins. Auch fehlen Funde, die auf die Anwesenheit einer keltischen Bevölkerung schließen lassen, in Niederhessen vollständig.


title: Wüstegarten

text: 1475 wird der Wüstegarten erstmals als "der wuste garten" urkundlich erwähnt. Im 16. und 17. Jahrhundert wird die "Heidelburg" genannte Wallanlage mit den Bezeichnungen "Heulburgk, Hulnburgk, Hedelberg" und "Heidelburg" in Schriften und Urkunden erwähnt.


title: Wüstegarten

text: Auf dem Gipfel des Wüstegarten steht seit Herbst 2003 der 28 m hohe "Kellerwaldturm" mit vollständig überdachter Aussichtsplattform in 25 m Höhe, der am 9. Mai 2004 offiziell eingeweiht wurde. Er ersetzt einen 18 m hohen Aussichtsturm von 1971.


title: Wüstegarten

text: Der Kellerwaldturm wurde aus widerstandsfähigem Lärchen-Kernholz errichtet und hat 123 Treppenstufen. Die Konstruktion in diagonal ausgeführter Doppelzangen-Bauweise soll dem Turm eine hohe Festigkeit gegen Windlast verleihen, da er flexibel nachgeben kann. Der Besucher auf der Plattform bemerkt dabei ein leichtes Schwanken.


title: Wüstegarten

text: Nach Norden blickt man über den Kellerwald zu den Ederhöhen, die im Traddelkopf bis hoch aufragen. Nach Nordosten blickt man zum Habichtswald, mit dem Fernsehturm auf dem Essigberg und dem Herkules auf dem Karlsberg. Außerdem sind der Kaufunger Wald und der Hohe Meißner zu erkennen, gelegentlich ist im Fernglas sogar der 137,7 km entfernte Brocken im Harz zu sehen. Ebenfalls in Richtung Nordosten sind im Vordergrund die Einmündung der Gilsa in die Schwalm und dahinter der auf dem Berg Altenburg () stehende Aussichtsturm zu erkennen.


title: Wüstegarten

text: In ostsüdöstlicher Richtung erhebt sich der Knüll, im Südosten die Rhön und im Süden der Vogelsberg, zu dem man über den im Vordergrund befindlichen Höhenzug Hemberg schaut. Im Südsüdwesten ist bei klarer Sicht der 98 km entfernte Große Feldberg im Taunus sehen. Im Südwesten liegt der Westerwald. Nach Westen schaut man am Fernsehturm auf dem Hohen Lohr vorbei zum Rothaargebirge, zum Hoch-Sauerland und zum Upland.


title: Wüstegarten

text: Am Fuß des Aussichtsturms stehen Bänke und Tische. Das Erdgeschoss des Turms dient als Schutzhütte, in der sich weitere Bänke und Informationstafeln über die Flora, Fauna, Geologie und Geschichte des Kellerwalds befinden.


title: Wüstegarten

text: Im Jahr 2006 zeigten sich Risse an den Schichtholzbalken. Im April 2009 wurde daraufhin das Betreten des Turms aus Sicherheitsgründen zunächst verboten. Nachdem im Mai 2010 ein neues Gutachten zu dem Ergebnis kam, dass die Standsicherheit des Turms gewährleistet ist, darf er wieder von bis zu 15 Personen gleichzeitig bestiegen werden. Ein Rechtsstreit darüber, wer für die Schäden bzw. Baumängel verantwortlich ist, ist noch anhängig.


title: Wüstegarten

text: Im Jahr 2013 wurden Pläne des Deutschen Wetterdienstes (DWD) bekannt, auf dem Wüstegarten in der Nähe des Gipfels ein neues Wetterradar mit einer Aussichtsplattform zu errichten. Die Planung findet in Kooperation des DWD mit dem Wiesbadener Windkraftprojektierer ABO Wind statt. Ein neues Radar würde das rund 38 km nordwestlich des Berges und 2,5 km südwestlich von Flechtdorf (Ortsteil von Diemelsee) befindliche Radar überflüssig machen. Dieses blockiert zahlreiche Windparkplanungen. Im März 2016 vermeldete ABO Wind, eine Baugenehmigung für das neue Radar erhalten zu haben. Geplant ist demnach das bundesweit erste Wetterradar mit einer Aussichtsplattform, die sich auf 39 m Höhe befinden soll und den sanierungsbedürftigen Turm ersetzen würde. Das Projekt steht allerdings unter Finanzierungsvorbehalt. Die Windparks, die bislang durch das Radar in Flechtdorf blockiert werden, müssten sich zunächst als genehmigungsfähig erweisen.


title: Wüstegarten

text: Zu den Freizeit- und Sportmöglichkeiten am Wüstegarten gehören: Mountainbiking, Nordic Walking, Reiten, Skilanglauf und Wandern.


title: Wüstegarten

text: Über den Wüstegarten und vorbei am Kellerwaldturm verlaufen Abschnitte von Kellerwaldsteig (156 km langer Wanderweg im Naturpark Kellerwald-Edersee) und Studentenpfad (252 km langer Wanderweg, der von Göttingen über Kassel nach Gießen führt). Der Lulluspfad (184 km langer Fernwanderweg, der den Edersee mit dem Rennsteig verbindet) überquert den Hohen Keller in seinem nordöstlichen Teil.


title: Wüstegarten

text: Wanderwege beginnen zum Beispiel in oder bei Densberg, Jesberg, Bergfreiheit und Haddenberg. Der kürzeste Aufstieg zum Wüstegarten und Kellerwaldturm fängt am Parkplatz nahe Haddenberg an. Von dort sind zum Turm etwa 3 km durch ausgedehnten Buchenwald, aber auch vorbei an Nadelbäumen zurückzulegen. Dabei sind etwa 225 m Höhenunterschied zu bewältigen. Man folgt dem Wanderweg „B4“ oder dem Kellerwaldsteig. Beim Aufstieg (ca. 45 Min.) kommt man an einer Holzarbeiterhütte, den Felsformationen "Exhelmer Steine" und "Mausefalle" sowie dem Ringwall auf dem Bergkamm vorbei. Im unteren und mittleren Bereich des Bergs läuft man auf einem breiten Weg, im oberen auf einem Pfad.


title: Wüstegarten

text: Unterhalb des Kellerwaldturms wurde 2020 am südlichen Hang der "Moorpfad" angelegt, der auf fast einem Kilometer Länge als Lehrpfad über die umliegende Pflanzengesellschaft informiert.


title: Wüstegarten

text: Auf den Wüstegarten führen Forstwege von allen Seiten. Am schnellsten ist der Gipfel vom Parkplatz "Wüstegarten" an der L 3296 südlich von Haddenberg erreichbar.


title: Radverkehr in Münster

text: Radverkehr in Münster nimmt einen wichtigen Stellenwert ein. "Fahrradstadt" ist eine dem Namen der Stadt Münster in Westfalen zugefügte Eigenschaft, die sich in dem hier besonders ausgeprägten Radverkehr begründet. Für dessen Förderung wurde Münster schon mehrmals ausgezeichnet, und sie galt als Vorbild einer Verkehrswende für andere Städte im In- und Ausland.


title: Bluttaube

text: Bluttauben sind Tauben, die nicht geschlachtet, sondern erstickt werden. Dadurch bleibt das Blut im Muskelgewebe. Dieses ist roter, zarter und somit angeblich auch schmackhafter. Ein Nachteil dieser Tötungsmethode ist, dass die Bluttaube schneller verdirbt. In Deutschland ist es laut Tierschutzgesetz verboten, Tiere zu ersticken, aber der Import aus Frankreich ist dennoch erlaubt.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Fahrrad wird aus dem Münsteraner Soziolekt Masematte stammend im Münsteraner Volksmund häufig als "Leeze" oder auch niederdeutsch "Fietse" bezeichnet.


title: Bluttaube

text: Da die Bluttaube sehr zart ist, verwendet man sie gerne zum Kochen. Früher galten Taube oder sogar Drossel als Delikatesse, heutzutage ist Taubenfleisch nur noch schwer erhältlich. Manchmal wird man in Markthallen fündig.


title: Radverkehr in Münster

text: Von den rund täglich 1,4 Millionen Fahrten in Münster entfallen circa 1,05 Millionen auf die Einwohner der Stadt. Von diesen rund 1,05 Millionen Fahrten werden je nach Quelle etwa 35 % bis 40 % mit dem Fahrrad zurückgelegt. Somit hat die Stadt den höchsten Radverkehrsanteil in Deutschland nach dem deutlich kleineren Greifswald mit 44 %. Nach einer Umfrage im Jahre 2007 wählten die Münsteraner sogar am häufigsten dieses Verkehrsmittel.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Radwegenetz innerhalb der Stadt erstreckt sich dabei auf einer gesamten Länge von über 300 km, davon 293 km auf Bordsteinradwegen, 10 km sind Fahrradstraßen und auf einer Länge von insgesamt 3 km dürfen Radfahrer die Busspuren mitnutzen. Zur Orientierung wurden an 172 km Radwegweiser aufgestellt. Auf 142 km verlaufen gekennzeichnete Themenrouten.


title: Radverkehr in Münster

text: Die politischen Gremien haben 2004 ein „Radverkehrskonzept 2010“ beschlossen. Demnach sollten unter anderem die Unfallschwerpunkte systematisch untersucht und nach Möglichkeit entschärft werden. Lücken im bestehenden Radverkehrsnetz sollten geschlossen, Bordsteinradwege saniert und sogenannte Drängelgitter entfernt werden.


title: Radverkehr in Münster

text: Zur Verbesserung der Zufriedenheit der Radfahrer wurde vom ADFC Anfang 2012 der Bau von Radschnellwegen ins Umland sowie eine autofreie Altstadt vorgeschlagen.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Radfahren in Münster ist unter anderem deshalb so beliebt, weil es in Münster kaum Steigungen gibt. Die Entfernungen sind in der Stadt selten über 5 km, zahlreiche Ziele finden sich in kürzeren Entfernungen. Nicht zuletzt ist die Sozialstruktur mit einem hohen Anteil an Schülern und Studenten günstig für das Radfahren. Diese Gründe treffen aber auch für zahlreiche andere Städte zu, in denen in weit geringerem Ausmaß Rad gefahren wird. Von besonderer Bedeutung scheinen daher weitere Gründe zu sein.


title: Radverkehr in Münster

text: Zu diesen Gründen zählt, dass Teile der Innenstadt zwischen Servatiiplatz über den Prinzipalmarkt bis zum Domplatz für private Pkw gesperrt ist oder aus Einbahnstraßen besteht. Dies macht für Autofahrer ein Umfahren des Innenstadtbereichs notwendig, während Radfahrer fast überall fahren dürfen und sie auch die Innenstadt, außer in den Fußgängerzonen, direkt durchqueren können.


title: Radverkehr in Münster

text: Wer per Rad die Innenstadt umrunden will, kann dies auch auf der 4,5 Kilometer langen Promenade tun. Hierbei handelt sich um eine Ringstraße, die in den zur Parkanlage umgewandelten ehemaligen spätmittelalterlichen Befestigungsanlagen angelegt wurde.


title: Radverkehr in Münster

text: Die mittlere Bahn ist asphaltiert und ausschließlich für Radfahrer vorgesehen, allerdings wird sie ebenfalls von Skatern, manchen Joggern, Rollstuhlfahrern und gelegentlich auch von Segways benutzt.


title: Radverkehr in Münster

text: Für Fußgänger ist parallel zur mittleren Bahn auf jeder Seite ein Gehweg angelegt, welche mit Ausnahme zweier kleiner Stücke auf dem inneren Gehweg gepflastert sind.


title: Radverkehr in Münster

text: Zwischen Radspur und Fußgängerwegen zieht sich je eine Baumreihe von Linden, was die Promenade zur Allee macht.


title: Radverkehr in Münster

text: Es gibt zehn aus der Innenstadt führende Straßen, welche die Promenade kreuzen und zwar an den Stellen, wo sich früher die Stadttore befanden. Fünf dieser Kreuzungen sind mit Zebrastreifen versehen.


title: Radverkehr in Münster

text: Von den anderen Kreuzungen sind drei mit Ampeln versehen, eine weitere ist ohne Zebrastreifen oder Ampel und die letzt zu nennende ist eine Unterführung.


title: Radverkehr in Münster

text: Ein weiterer Grund für den hohen Anteil an Radfahrern: Münster ist eine Pendlerstadt mit insgesamt rund 80.000 täglichen Einpendlern. Durch die Radialstruktur der Stadt mit nur sechs großen Ausfallstraßen ergeben sich im Berufsverkehr häufig Staus. Da die Ausfallstraßen durch Wohngebiete führen, greifen die dort wohnenden Arbeitnehmer häufig zum Fahrrad, um zu ihrer Arbeitsstelle zu kommen. Im Gegensatz zu anderen Städten vergleichbarer Größe wird in Münster der ÖPNV primär mit Bussen durchgeführt, die tendenziell unattraktiver als schienengebundene Verkehrsmittel sind. Der SPNV hingegen hat in Münster innerstädtisch eine geringe Bedeutung.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Gründe für die Vorliebe der Münsteraner für die Nutzung des Fahrrades liegen unter anderem in den zahlreichen Sonderregeln, die das Radfahren in Münster erleichtern. So gibt es an großen Kreuzungen eigene Fahrstreifen für Radfahrer, oder sie dürfen zwischen den Autos bis direkt vor die Ampel fahren (die sogenannte Fahrradschleuse), damit sie bei "Grün" immer im Blickfeld der anfahrenden Autos sind. Dies erhöht die Sicherheit der Radfahrer im Straßenverkehr. Außerdem wird so das Warten im unmittelbaren Abgasausstoß der Autos vermieden. Einige Ampeln gelten durch Sonderzeichen nicht für Radfahrer, zum Beispiel an vielen Fußgängerampeln. Ferner gilt in Münster häufig eine für Autofahrer vorgeschriebene Fahrtrichtung an Kreuzungen und Einmündungen nicht für Radfahrer. Da in Münster die Straßen der Innenstadt beim Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg nicht verbreitert wurden, sind inzwischen viele davon nur als Einbahnstraßen freigegeben, jedoch betrifft auch dies nur selten Radfahrer, die die Straßen in beide Richtungen befahren dürfen. Inzwischen sind elf Straßen im Stadtgebiet als Fahrradstraße ausgewiesen.


title: Radverkehr in Münster

text: Nicht zuletzt kommt hinzu, dass an nahezu allen Hauptverkehrsstraßen Radverkehrsanlagen bestehen, zumeist in Form von Bordsteinradwegen. Das Radverkehrsnetz entstand im Rahmen des Wiederaufbaus der Innenstadt nach dem Zweiten Weltkrieg, um Platz für den zunehmenden Kraftfahrzeugverkehr zu schaffen. Insofern war das Am-Stau-Vorbeifahren mit dem Rad auch zu Zeiten möglich, als die Nebenstraßen durch Schleichverkehre oder Einbahnstraßensysteme für Radfahrer noch nicht so attraktiv waren, wie sie es in der heutigen Zeit mit Verkehrsberuhigung, Tempo-30-Zonen und Freigabe von Einbahnstraßen in Gegenrichtung sind.


title: Radverkehr in Münster

text: Eine Ende 2011 erstellte Auswertung der Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes durch das CAR-Center an der Universität Duisburg-Essen ergab, dass mit zunehmender Größe einer Stadt die Beliebtheit von Autos abnimmt. Der Bundesdurchschnitt liege bei 472 privaten Pkw-Zulassungen pro 1000 Einwohner. In Berlin werden mit 289 Pkw auf 1000 Einwohner bundesweit die wenigsten Fahrzeuge angemeldet. Münster liege mit 374 Zulassungen auf 1000 Einwohner in der Region am unteren Ende der Skala.


title: Radverkehr in Münster

text: Im sogenannten Münster-Barometer, einer regelmäßig von der Westfälischen Wilhelms-Universität durchgeführten Umfrage, gaben in der Umfrage 2/2005 nur 7 % der 280.000 Münsteraner an, kein Fahrrad zu besitzen, immerhin knapp 45 % besaßen zu diesem Zeitpunkt zwei oder mehr Fahrräder. In offiziellen Schriften gibt die Stadt die Zahl der Fahrräder mit gut 500.000 an.


title: Radverkehr in Münster

text: In einer Stadt mit doppelt so vielen Fahrrädern wie Bewohnern tritt auch das Problem des Fahrraddiebstahls in den Vordergrund: So gaben weniger als die Hälfte der Befragten an, ihnen sei noch nie ein Fahrrad gestohlen worden, 15 % beklagten gar drei oder mehr verschwundene Räder. 2008 wurden in Münster bezogen auf 100.000 Einwohner im statistischen Mittel über 2.000 Fahrräder gestohlen. 2009 kamen 1971 Fahrräder abhanden, 2010 waren es 1828, 2011 ging die Quote weiter auf 1756 zurück. Damit wurden statistisch täglich etwa 13 Münsteraner Opfer eines Fahrraddiebstahls, womit Münster mit 179 % über dem Bundesdurchschnitt und wie bereits 2009 und 2010 auch 2011 an der Spitze des bundesweiten Vergleichs lag. Im Jahr 2011 wurden in Münster 4914 Fahrräder gestohlen. Fast jede sechste in Münster begangene Straftat ist ein Fahrraddiebstahl. Abgegebene sowie abgeschleppte Fahrräder können in der Fundfahrradstation der Stadt Münster abgeholt werden.


title: Radverkehr in Münster

text: Auswärtige wundern sich über die häufigen Verkehrskontrollen auch für Radfahrer. Die Münsteraner selber aber sagten zu jeweils knapp 40 %, die Kontrollen seien ausreichend beziehungsweise noch zu wenig, nur 11,5 % hielten die Anzahl der Kontrollen für übertrieben. Nach Aussage des Polizeidirektors Udo Weiss ließ sich durch die regelmäßigen Kontrollen die Quote der Radfahrer, die in der Dämmerung und Dunkelheit das Licht am Rad einschalten, zwischen 2006 und 2011 von 50 % auf weit über 90 % steigern. Bei einer nächtlichen Kontrolle wurde am 7. Dezember 2012 eine Quote von 98 % ermittelt. Während einer 14-tägigen Schwerpunktaktion der Polizei im Dezember 2012 wurden 96 % der Radfahrer mit eingeschaltetem Licht registriert. 88,8 % der 2012 befragten Münsteraner erachten die verstärkten Alkoholkontrollen bei Radfahrern für sinnvoll. Die Hälfte aller in Münster durchgeführten Alkoholproben werden bei Radfahrern vorgenommen. Die gemessenen Werte liegen zwischen 1,6 und 3,3 Promille.


title: Radverkehr in Münster

text: In der Umfrage 1/2007 gaben 47 % der Befragten an, überwiegend das Fahrrad zu benutzen, Auto und Bus folgten mit 34 beziehungsweise 13,9 %. Zudem nutzen 77 % das Fahrrad täglich oder mehrmals pro Woche.


title: Radverkehr in Münster

text: Das Verhalten der Radfahrer im Straßenverkehr wurde von Münsteranern 2005 als „rüpelhafter“ eingeschätzt als das der Autofahrer. Bei den Radfahrern ergab sich ein Mittelwert von 3,85, bei den Autofahrern von 3,14 („1“ = Verhalten sehr rücksichtsvoll).


title: Radverkehr in Münster

text: Regelmäßig wird vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC), teilweise unterstützt vom Bund für Umwelt und Naturschutz, der so genannte Fahrradklimatest durchgeführt, eine Umfrage, bei der die fahrradfreundlichste Stadt Deutschlands gekürt wird. Nach 1988 und 1991 gewann Münster auch in den Jahren 2003, 2005, 2012, 2014 und 2016 den Titel in der Kategorie der Städte über 200.000 Einwohnern, wobei zwischen 1991 und 2003 keine Erhebungen stattfanden. Dabei wurde im Jahr 2005 eine Note von 2,05 erzielt. Für das Jahr 2012 wurde eine durchschnittliche Zufriedenheit unter 640 Münsteraner Radfahrer von 2,61 auf der Schulnotenskala erhoben. Positiv wurde die Erreichbarkeit des Stadtzentrums sowie die Fahrgeschwindigkeit auf den Radwegen bewertet, wohingegen Polizeikontrollen, das Verhalten von Kraftfahrern sowie der anhaltende Fahrraddiebstahl negativ in die Bewertung einfloss. In dem Ranking derselben Umfrage aus dem Jahr 2012, das die Entwicklung in Relation zum Jahr 2005 setzt, belegt Münster hingegen mit Rang 27 den letzten Platz. 2016 sank die Zufriedenheit der Radfahrer im ADFC-Fahrradklimatest weiter auf einen Wert von 3,07. Damit konnte Münster den ersten Platz nur knapp vor Karlsruhe (3,09) verteidigen. Positiv wurde dabei die Reinigung und der Winterdienst auf den Radwegen bewertet. Negativ wahrgenommen wird – neben dem hohen Diebstahlquote und Konflikten mit KFZ – insbesondere der Zustand der Radverkehrsinfrastruktur, also die geringe Breite der Radwege, die Oberflächen der Wege, Hindernisse und zu wenige Abstellmöglichkeiten.


title: Radverkehr in Münster

text: Auch der ADAC hat 2004 Münster – als einzige Stadt im Testfeld – mit der Note "sehr gut" ausgezeichnet. Während bei den ADFC-Tests dem Ergebnis Umfragen unter den Radfahrern selber zugrunde liegen, hat der ADAC seinen Test in 22 Städten mit Hilfe von Verkehrsexperten durchgeführt, die die Städte anhand objektiver Daten und Befahrungen bewertet haben.


title: Radverkehr in Münster

text: Aufgrund der Auszeichnungen empfängt Münsters Stadtplanungsamt regelmäßig Verkehrsplaner aus allen Städten der Welt, um in der Praxis zu demonstrieren, wie Radverkehr als funktionierende Alternative zum Auto in einer kleineren Großstadt etabliert werden kann und was dafür getan werden muss. So waren in den letzten Jahren Abordnungen aus dem italienischen Florenz, dem norwegischen Kristiansand und dem US-amerikanischen Richfield in der westfälischen Stadt.


title: Radverkehr in Münster

text: Neben den Bestrebungen der Stadt, eine nachhaltige Mobilität in der Stadt zu gestalten, nimmt seit einiger Zeit auch das bürgerschaftliche Engagement in Münster in Sachen Radfahren und Verkehrspolitik zu. Initiativen und Vereine engagieren sich auf verschiedenen Ebenen, um in der Öffentlichkeit für die Verkehrswende zu werben. Hierzu zählen unter anderem die "Interessengemeinschaft Fahrradstadt Münster", der ADFC Münster, die Initiative der freien Lastenräder "Lasse – dein Lastenrad für Münster" und die "Critical Mass Münster".


title: Radverkehr in Münster

text: Seit dem Frühjahr 2012 droht Verkehrsteilnehmern in Münster ein Radfahrverbot, wenn sie mehrfach mit Alkohol oder anderen Drogen im Blut erwischt werden. Diese Maßnahme des Münsteraner Ordnungsamtes ist bundesweit einzigartig. Dennoch gilt das Radfahrverbot bundesweit. Bei der ersten Missachtung dieses Verbots droht ein Zwangsgeld in Höhe von 500 Euro. Bei jedem weiteren Verstoß verdoppelt sich dieser Betrag. Die Höhe des Bußgelds kann bis zu 100.000 Euro betragen. Das Verbot wird erst aufgehoben, wenn der Beschuldigte nachweist, dass er nicht mehr alkoholisiert mit dem Fahrrad fährt. Hierzu ist ein medizinisch-psychologisches Gutachten erforderlich, das den Verzicht auf den Konsum von Alkohol oder die Erkenntnis, nach Alkoholgenuss nicht mit dem Fahrrad fahren zu dürfen, nachweist. Die Zielgruppe, die mit dem Verbot getroffen werden soll, sind nach Auskunft des Ordnungsamtes Wiederholungstäter, die mehrfach im Straßenverkehr alkoholisiert auffällig wurden.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Ordnungsverfügung ist seit dem 27. April 2012 bestandskräftig. Verstöße werden dem Verkehrszentralregister in Flensburg gemeldet.


title: Radverkehr in Münster

text: Bei der Einführung des Radfahrverbots wurde seitens des Ordnungsamts mit ein paar Dutzend Fällen jährlich gerechnet. Das Verbot wurde Anfang März 2012 erstmals bei einem Radfahrer angewandt. Mehr als 30 Münsteraner Radfahrern drohte Ende März 2012 ein solches Fahrverbot. Bis Mitte August 2012 verloren elf Münsteraner die Erlaubnis zum Fahrradfahren. Ende Dezember 2012 wurde erstmals das Zwangsgeld in Höhe von 500 Euro für Radfahren trotz Radfahrverbots verhängt.


title: Radverkehr in Münster

text: Der Münsteraner Polizeipräsident Hubert Wimber forderte im Juli 2012, die Promillegrenze zur Fahruntüchtigkeit bei Radfahrern von 1,6 auf 1,1 Promille herabzusetzen und damit der Grenze für Autofahrer anzugleichen. Bereits 2011 schlug er die Kennzeichnungspflicht für Radfahrer vor, damit auch nachträglich ermittelt werden können, obwohl auch bei gekennzeichneten Kraftfahrzeugen, beispielsweise PKW, trotz bekanntem Nummernschild der Fahrer häufig nicht ermittelt werden kann. Im Juli 2012 sprach er sich gegen eine solche Kennzeichnungspflicht aus, da seiner Aussage nach der Bürokratieaufwand hierfür zu groß wäre.


title: Radverkehr in Münster

text: Eine höhere Promillegrenze für Radfahrer als für Autofahrer sei laut der Münsteraner Polizei als „mehrere Jahrzehnte alte Regelung längst überholt“.


title: Radverkehr in Münster

text: Vergleichbar mit dem Radfahrverbot, entzieht die Stadt Münster bereits seit 2010 aggressiven Gewalttätern den Führerschein, damit diese ihr Kraftfahrzeug nicht als Waffe im Straßenverkehr einsetzen können. Im Jahr 2011 wurden mit dieser Begründung 165 Verfahren zum Führerscheinentzug eingeleitet, von denen 25 mit dem Verlust der Fahrerlaubnis endeten.


title: Radverkehr in Münster

text: Im Jahr 2007 gab es in Münster 736 Unfälle, an denen insgesamt 843 Radfahrer beteiligt waren. Ein Radfahrer starb, 638 wurden verletzt. In 46 % der Fälle verursachte der Radfahrer den Unfall, bei weiteren 11 % war er an der Ursache beteiligt (dies beinhaltet auch Alleinunfälle von Radfahrern oder untereinander). Im Vergleich zum Jahr davor blieben die Zahlen relativ konstant, so gab es zwar 2006 mit 9.179 insgesamt weniger Verkehrsunfälle, an der Statistik für Radfahrer änderte sich jedoch nicht sehr viel. So ereigneten sich 720 Unfälle mit Beteiligung von 846 Radfahrern im Jahre 2006, wobei 653 von ihnen verletzt und keiner getötet wurde. Insgesamt blieb die Entwicklung seit Anfang des 21. Jahrhunderts relativ konstant, so lag die Unfallzahl mit Radfahrerbeteiligung zwischen 650 und 750 Unfälle und die Anzahl verletzter Radfahrer zwischen 580 und 660. 2011 wurden 758 Radfahrunfälle polizeilich registriert, die Dunkelziffer wird auf über 2000 geschätzt.


title: Radverkehr in Münster

text: Bei 710 Unfällen mit Beteiligung von Radfahrern (von 3.230 Unfällen insgesamt) kamen 633 Personen zu Schaden. Dabei wurden zwei Personen getötet,


title: Radverkehr in Münster

text: 117 schwer und 514 leicht verletzt. Radfahrer wurden 2015 nur bei 41 % ihrer Unfälle polizeilich als Hauptverursacher eingestuft. Dies beinhaltet auch Unfälle von Radfahrern allein oder untereinander, so dass weit überwiegend die Unfallgegner die Hauptunfallverursacher waren. Die Hauptunfallursachen der Unfallgeger werden von der Polizei nicht aufgezählt.


title: Radverkehr in Münster

text: Als häufigste Gründe für einen durch Radfahrer verursachten Unfall werden die Benutzung der falschen Fahrbahn, die Nichtbeachtung der Vorfahrt und die von Ampeln sowie Alkoholkonsum angegeben. Bei fünf der acht Radfahrer, die zwischen 2008 und 2012 auf den Straßen Münsters ums Leben kamen, wurde Alkohol im Blut nachgewiesen. Im Jahr 2010 wurden 53 Radfahrer mit mehr als 1,6 Promille Blutalkohol registriert. Im Folgejahr waren es 134 Radfahrer, die diesen Promillewert aufwiesen.


title: Radverkehr in Münster

text: Hauptursache bei Unfällen mit verletzten Radfahrern sind Fehler von Kfz-Fahrern beim Rechtsabbiegen, in der Regel die Missachtung der Vorfahrt.


title: Radverkehr in Münster

text: In der Verunglücktenhäufigkeitszahl, das heißt die Anzahl an verletzten Personen pro 100.000 Einwohner, belegte Münster in Nordrhein-Westfalen bis 2012 den letzten Platz, allerdings sind nur in rund neun bis zwölf Prozent aller Unfälle Radfahrer beteiligt. Problematisch hingegen ist, dass Radfahrer und Fußgänger einen hohen Anteil von rund 50 % aller Verletzten stellen. Von diesen sind über 80 % leichtverletzt, was für das schlechte Abschneiden Münsters in den Unfallstatistiken verantwortlich ist. So werden nach Angaben der Polizei monatlich 180 Radfahrer nach Verkehrsunfällen in Münster ins Krankenhaus eingeliefert. Die größte Risikogruppe bilden Verkehrsteilnehmer im Alter zwischen 18 und 30 Jahren. Im Jahr 2012 gelang es den letzten Platz in der Statistik der Verunglücktenhäufigkeitszahl an Düsseldorf abzugeben und auf Platz 44 von 47 vorzurücken.


title: Radverkehr in Münster

text: Einer bundesweiten Kinderunfall-Statistik der Jahre 2006 bis 2010 der Bundesanstalt für Straßenwesen werden keinerorts in Nordrhein-Westfalen mehr Kinder im Alter von bis zu 14 Jahren im Straßenverkehr verletzt oder getötet als in Münster. In Münster kamen im Jahr 2012 etwa 3,47 Unfälle auf 1000 Kinder, womit die Stadt Rang 38 von 241 belegt. Hierbei werden Kinder als Radfahrer wie auch als Fußgänger gleichermaßen in Verkehrsunfälle verwickelt. Die Gründe für die hohen Unfallzahlen unter Kindern seien unbekannt.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Polizei führt eine computergestützte Unfallsteckkarte. Nach dieser Karte lebten Radfahrer im Jahr 2008 an der Hammer Straße und vor den beiden Mensen an Aasee und Coesfelder Kreuz am gefährlichsten. Im Jahr 2012 zählten weiterhin unverändert die Weseler Straße, Hammer Straße sowie der Ring zu den Unfallschwerpunkten. Nach Analyse von Unfallforschern sind Kreuzungen und Straßeneinmündungen häufige Unfallschwerpunkte. Abbiegeunfälle und besonders das Linksabbiegen an Ampelkreuzungen sei ein Problem. Eine stadtweite Ordnungspartnerschaft zur Unfallprävention hat bislang ihr Ziel, die Unfallzahlen jährlich um 10 % zu senken, verfehlt. Es ist tatsächlich kein nennenswerter Rückgang der jährlichen Unfallzahlen zu verzeichnen. Die Direktion Verkehr der Polizei meint, dass die Minderung des Unfallrisikos nur mit flächendeckenden Überwachungsdruck auf die Verkehrsteilnehmer zu erreichen sei. Hierzu wurde unter anderem seit dem Frühjahr 2008 ein mit dem ProViDa-System ausgerüstetes Polizeifahrrad eingesetzt, jedoch Anfang 2010 wieder außer Dienst gestellt. Doch nicht nur die Polizei sowie das Ordnungsamt setzen auf Fahrräder, sondern seit der Skatenight am 17. August 2012 sind zwei Sanitäter der Johanniter-Unfall-Hilfe auf Fahrrädern unterwegs, um bei „mobilen Veranstaltungen“ wie dem Münster-Marathon, der Skatenight oder Reitturnieren schnell Erste Hilfe leisten zu können, bis ein Notarzt am Unfallort eintrifft.


title: Radverkehr in Münster

text: Im August 2012 wurde durch die Stadt und den ADFC beschlossen, zweimal jährlich die größten innerstädtischen Gefahrenstellen für Radfahrer in Augenschein zu nehmen, um die Verkehrssicherheit für Fahrradfahrer zu erhöhen.


title: Radverkehr in Münster

text: Das heutige Radverkehrsnetz der Stadt Münster geht im Kern auf Radweg-Planungen der direkten Nachkriegsjahre zurück. Zuvor wurde der Radverkehr noch fast überall, auch an stärker Kfz-belasteten Hauptstraßen, auf denen damals allerdings auch nicht die heutige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h innerorts galt, auf der Fahrbahn geführt und in der Folge, bei zunehmender Motorisierung, als Hindernis für den Kraftverkehr wahrgenommen. So formulierte ein Gutachten aus dem Jahr 1946:


title: Radverkehr in Münster

text: Erste Priorität genoss demzufolge bei der Planung der Radwege nicht – wie vielfach angenommen – die Sicherheit der Radfahrer, sondern die Erleichterung des Fortkommens mit dem Pkw. Deswegen wurden Radwege in Münster zuerst dort angelegt, wo starker Radverkehr von der Fahrbahn verschwinden sollte.


title: Radverkehr in Münster

text: In der Folge wurden Radverkehrsanlagen zumeist als Bordsteinradwege abseits der Fahrbahn im Seitenraum der Straße angelegt. Der Platz hierfür wurde häufig den Gehwegen abgenommen. Derartige Radverkehrsanlagen stehen inzwischen bei Fachleuten und Fahrradverbänden in erheblicher Kritik, da sie das Unfallrisiko sowohl für Radfahrer als auch für Fußgänger deutlich steigern. , urteilt der ADFC Münster, so würden weniger Radfahrer als Geisterfahrer die falsche Straßenseite befahren, wenn sich die Radwege nicht unmittelbar neben den Bürgersteigen, sondern abgesenkt auf der Straße befinden würden.


title: Radverkehr in Münster

text: Nur wenige Radverkehrsanlagen im Innenstadtbereich Münsters entsprechen gemäß den Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) und den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) den Regelbreiten von 2,00 Metern, oft auch nicht der Mindestbreite von 1,60 Metern nach ERA (bei geringen Radfahrermengen, was in Münster nur an wenigen innerstädtischen Strecken zutrifft).


title: Radverkehr in Münster

text: Anhand der Unfallsteckkarten der Polizei Münster lassen sich die Missstände nachvollziehen. Die Unfallsteckkarte für das Jahr 2011 weist deutliche Unfallhäufungslinien im Bereich stark frequentierter Radwege auf, etwa an der Wolbecker Straße, während die wenigen Hauptstraßen in Münster ohne Separierung des Radverkehrs weitgehend unauffällig sind, beispielsweise die Kanalstraße oder die Scharnhorststraße.


title: Radverkehr in Münster

text: Die Promenade ist eine aus dem Befestigungsring hervorgegangene, die gesamte Innenstadt umgebende Ringstraße mit begleitendem Fußweg, die jedoch dem Fahrradverkehr vorbehalten ist. Hier kommt es jährlich zu über 50 Zusammenstößen von Radfahrern, bei denen die Unfallteilnehmer Verletzungen davontragen. Zu weiteren 30 bis 40 Unfällen kommt es an den Stellen, an denen die Promenade von Straßen gequert wird. Im Juli 2011 wurde vorgeschlagen, die Promenade mit einer durchgängigen Mittellinie zu versehen, zumindest aber eine mehrere Meter lange Linie im Kreuzungsbereich der Promenade mit den kreuzenden Straßen aufzutragen, um die Unfallgefahr sowohl für als auch durch abbiegende Radfahrer zu verringern. Dies wurde jedoch von der Stadt abgelehnt. An der einzigen Unterführung der Promenade zwischen Salz- und Mauritzstraße konnte mit 1750 Radfahrern pro Stunde eines der größten Verkehrsaufkommen der Promenade gezählt werden, weswegen im Januar 2012 Pläne vorgestellt wurden, den Radweg an dieser Stelle für rund 120.000 Euro von 3,65 m auf 5,00 m Breite auszubauen.


title: Radverkehr in Münster

text: Der große, zweispurige Kreisverkehr auf dem Ludgeriplatz ist ein Gefahrenpunkt für Radfahrer, wo jährlich bis zu 100 Unfälle zu teilweise schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Bis April 2004 gab es an dieser Stelle drei Unfälle mit Todesfolge im Zusammenhang mit Radfahrern. Die Stadt versuchte bis 2005 diese Situation zu entschärfen. Dazu wurden die Außenseiten im Bereich der Zufahrtsstraßen des Kreisverkehrs, die nicht befahren werden dürfen, zwischen Hammer Straße, Hafenstraße und Schorlemerstraße mit kleinen Betonschwellen abgesperrt, da dort Radfahrer häufig von Autofahrern übersehen wurden und es bereits mehrmals zu Unfällen mit langen Fahrzeugen wie Lkw und Bussen gekommen war. Wegen der Absperrungen waren die Radfahrer gezwungen, auf der Fahrbahn und damit zwischen den Autos zu bleiben. Jedoch wurden die Absperrungen immer wieder vandaliert und von vielen Radfahrern nicht akzeptiert. Weiterhin kam es dadurch zu anderen gefährlichen Situationen, bei denen die Radfahrer durch große Fahrzeuge in die Betonsperren gedrückt werden konnten und keine Ausweichmöglichkeit für diesen Notfall bestand. Der Versuch, dieses System zu etablieren, wurde daraufhin im Frühjahr 2005 aufgegeben und die Betonsperren wieder abgebaut.


title: Radverkehr in Münster

text: Stattdessen wurde die Anfahrt zum Kreisverkehr hin verändert und ein Schutzstreifen eingerichtet. Die Spuren sind nun so breit, dass Autos und Radfahrer gleichzeitig den Kreisverkehr anfahren können, im Falle eines großen Fahrzeugs die Anfahrt jedoch hintereinander erfolgen muss, da die Fahrzeugbreite bei Lkw und Bussen die Mitbenutzung des Schutzstreifens erfordert. So soll die Gefährdung im Toten Winkel der Autofahrer vermieden werden. Allerdings benutzen auch Autofahrer oftmals gebotswidrig den Schutzstreifen mit, so dass Radfahrer hier nicht an wartenden Autos vorbeifahren können. Außerdem warnen auch Schilder vor dem Toten Winkel und sollen die Radfahrer ermahnen, schon bei der Anfahrt hinter Lkw zu bleiben.


title: Radverkehr in Münster

text: Ende 2007 wurde die Initiative „Sicher durch Münster“ als Ordnungspartnerschaft der Straßenverkehrsbehörde, der Polizei, der lokalen Gruppen von ADAC, ADFC und VCD sowie weiterer Partner wie Versicherungsgesellschaften und Lokalpresse ins Leben gerufen. Ziel ist es, die Zahl der Verkehrsunfälle jährlich um zehn Prozent zu senken. Nachdem die Verletzungen im Jahr 2010 erstmals entsprechend zurückgegangen waren, wurde das Projekt im November 2011 in Düsseldorf mit dem Landespreis für Innere Sicherheit vom Ministerium für Inneres und Kommunales des Landes Nordrhein-Westfalen ausgezeichnet. Bereits im Folgejahr überstieg die Zahl der Verletzten wieder die Marke von 2009. Die kurzfristige Verbesserung der Situation lässt sich vermutlich auf die starken Wintereinbrüche im Jahr 2010 zurückführen, in denen der Winterdienst zeitweise zusammenbrach und dementsprechend der Radverkehr beinahe zum Erliegen kam. Anfang 2012 wurde das Konzept der Ordnungspartnerschaft Verkehrsunfallprävention zur Verhängung bundesweiter Radfahrverbote in Münster eingeführt. Ihm wurde in der Anfangsphase eine große mediale Aufmerksamkeit zuteil, der Leiter des Münsteraner Ordnungsamtes stellte im weiteren Verlauf das Konzept im niedersächsischen Innenministerium vor, schließlich bekundete der Kreis Recklinghausen Anfang 2013 seinerseits Interesse an der Übernahme dieses Konzepts.


title: Radverkehr in Münster

text: Damit Radfahrer eine Kreuzung zügig und sicher passieren können, wurden an vielen Stellen in Münster sogenannte Radfahrschleusen eingerichtet. Es handelt sich um Extra-Haltepunkte für Radfahrer an Ampeln, entweder an einer eigenen Haltlinie direkt vor den Autos oder auch auf einer gesonderten Radfahrerspur neben oder zwischen den wartenden Autofahrern:


title: Radverkehr in Münster

text: Eine Straßen- und Anlagenordnung besagt, dass Fahrräder in Münster u. a. an Schilderpfählen, Lampenmasten, Absperrgittern und Buswartehallen nicht angeschlossen werden dürfen. In der Praxis erfolgt allerdings keine Durchsetzung dieser Verordnung.


title: Radverkehr in Münster

text: Münster beherbergt mit der Radstation Münster das größte Fahrradparkhaus Deutschlands. Sie befindet sich direkt vor dem Hauptbahnhof. Während des Baus skeptisch von den Bewohnern der Stadt beäugt, wurde die Radstation schnell zum Erfolg: Die 3300 Stellplätze sind bei gutem Wetter ausgebucht, circa 2700 Kunden besitzen eine Dauerkarte. Nötig wurde die Anlage, da auf dem Bahnhofsvorplatz regelmäßig sämtliche Wege von abgestellten Fahrrädern blockiert wurden, so dass Fußgänger auf die Straße ausweichen mussten und Radfahrer, die ihr dort abgestelltes Fahrrad zurückhaben wollten, nicht zu ihrer Leeze kamen. Den Radfahrern standen zum Ende des Jahres 2004 im Stadtgebiet insgesamt 11.857 Stellplätze für ihre Räder zur Verfügung, darunter die schon genannten 3300 Plätze in der Fahrradstation, 8000 Fahrradständer sowie 557 Plätze an Umsteigemöglichkeiten, zum Beispiel Park+Ride-Stationen.