title: Pima

text: Die Hia-Ced-O'Odham waren unter allen Pima die einzigen wahren Jäger und Sammler, die zu 100 % von der Jagd auf Wild und dem Sammeln von Wildfrüchten, Samen und Wildpflanzen lebten. Sie bewohnten das extrem trockene, fast regenlose westliche Gebiet der Papaguerita, das von den Spaniern auch "El Gran Desierto – ‘die große Wüste’" genannt wurde, waren gezwungen als Nomaden ständig ihre Lager zu wechseln und wurden daraufhin No-Villagers genannt.


title: Pima

text: Die O'Odham, O'Ob sowie die Odami und Dami im südlichen Sonora und in Durango lebten wie viele Rancheria-Gruppen als Halbnomaden, die saisonalen Ackerbau in den Flusstälern betrieben, ansonsten ergänzten sie ihren nötigen Nahrungsbedarf durch die Jagd und das Sammeln von Wildpflanzen, Früchten und Samen.


title: Pima

text: Die Oberen Pima, Unteren Pima und die Tepehuan lebten in weit verstreuten Siedlungen aus Pfahlhäusern aus Adobe entlang der Flüsse oder in gut bewässerten Gebirgs- und Wüstengegenden. Jede Familie besaß verstreut am Flussufer gelegene Felder, die oft weit auseinander lagen. Eine Ausnahme bildeten hier wiederum die Hia-Ced O`odham, die Strauchhütten (Wickiups) oder sogar nur Windschirme, so genannte ramada, errichteten.


title: Pima

text: Der Mythenzyklus der O'odham beginnt mit der Erschaffung des Universums durch Jewed Ma:kai und endet mit der Gründung ihrer Dörfer.


title: Pima

text: Nach dem Glauben der O'odham erschuf Jewed Ma:kai die Welt. Die Hohokam, die darin lebten, begannen einst zu glauben, sie seien besser als Siuuhu, der sie aus Lehm erschaffen hatte. Sie nahmen das Angebot Nu:wis, des Bussards, Siuuhu zu töten, an, was dieser auch ausführte. Weiter wird erzählt, dass nach vier Jahren Ma:kai vier Winde schickte, um Siuuhu wieder gesund zu pflegen. Dieser, wieder am Leben, stieg in die Unterwelt hinab und holte eine Armee toter O'odham, die vor einer Sintflut geflohen waren, herauf. Diese bezwangen die Hohokam und nahmen ihren Platz auf der Erde ein. Siuuhu brachte den Pima Ackerbau und Bewässerung bei.


title: Pima

text: Die Gebiete der Pima Alto und die der Pima Bajo sowie der Tepehuan wurden durch den Zuzug und die Expansion der Opata und Apachen gespalten und erst später durch die Presidio-Linie der Spanier quer durch die "Pimeria Alta" und die "Opateria" zur Abwehr der Apachen wieder durch Handel und Kriegsdienst miteinander verbunden. Zudem erzwangen die Spanier einen Ausgleich zwischen Opata und Pima für die Verteidigung der spanisch-indianischen Grenze zur Apacheria.


title: Pima

text: Apachen, Yaqui, Yuma und Opata (Pima-Wort für ‘Feinde’) zählten zu ihren traditionellen Feinden. Besonders die ständigen Überfälle der Apachen zwangen Tohono O'Odham, Akimel O'Odham und die sesshaften Pima und Tepehuan-Gruppen der Pimeria Baja des Tieflandes ihre vormals einzelnen unabhängigen Dörfer aufzugeben und sich in größeren Siedlungen niederzulassen, die besser zu verteidigen waren und Tag und Nacht durch Posten gesichert wurden. Nur unter dem Schutz mehrerer Krieger trauten sich die Frauen die Felder zu bewirtschaften oder Beeren und Früchte zu sammeln. Erst mit der endgültigen Unterwerfung der Apachen in den 1890er-Jahren verschwanden die Posten und die großen Siedlungen lösten sich wieder auf. Einzelne Gruppen der Apachen (vermutlich versprengte Reste der Mescalero, Lipan und Chiricahua) nahmen sogar noch in den 1920er- und 1930er-Jahren Überfälle auf versteckte "rancherias" der Pima Bajo und die angrenzenden spanischen Siedlungen vor.


title: Pima

text: In diesen ständigen Auseinandersetzungen bewährten sich die sonst friedlichen Pima als harte und ausdauernde Krieger und stellten sich den Spaniern, Mexikanern und Amerikanern gerne als Scouts und Krieger gegen die Apachen zur Verfügung.


title: Pima

text: Als Bewohner der hohen Berge der Sierra Madre konnten sich die Odami (auch "Nördliche Tepehuán") – genauso wie die Tarahumara – gegen die Vertreibung durch die raubenden Apachen behaupten. Meist jedoch befanden sich ihre Bergsiedlungen abseits der Zentren der Apachen-Raubzüge. Zudem waren die Tepehuan anderen Stämmen (und meist den Spaniern) feindlich gesinnt, sie waren als tüchtige Krieger bekannt und bei benachbarten Stämmen gefürchtet.


title: Pima

text: Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts flüchteten mehrere Gruppen der zu den Fluss-Yuma gehörenden Maricopa wegen der ständigen Kriege gegen andere Yuma zu den Pima. Die Pima nahmen die Maricopa nur unter der Bedingung auf, dass sie den Pima mit ihren Kriegern gegen die Apachen und Yuma beistanden.


title: Pima

text: Kriege und besonders die Tötung eines Feindes waren bei den Pima ritualisiert und mit Reinigungszeremonien verbunden. Tötete ein Pima-Krieger einen Feind, musste er sich einer 16-tägigen Reinigungszeremonie unterziehen und musste den Kontakt zu seiner Familie und der Dorfgemeinschaft meiden. Außerdem durften nur einige auserwählte Krieger, die durch Visionen besondere Kräfte besaßen, Feinde töten. Für die Pima waren die Apachen (Ohp – ‘Feind’) böse, teuflische Schamanen und jede Person oder jeder Gegenstand, der mit einem Apachen in Berührung kam, wurde für die Pima tabu und bedurfte einer rituellen Reinigung. Daher nahmen die Pima fast nie Gefangene, sondern töteten so viele Apache wie möglich und nahmen fast keine Beute außer Skalps. Die Apache-Skalps wurden als mächtige Fetische gebraucht, um Angehörige zu heilen, für Regen zu sorgen, die Felder fruchtbar zu machen und eine gute Ernte zu bringen. Bei den Tohono O'Odham herrschte sogar der Brauch, dass ein Krieger erst heiraten sollte, nachdem er einen gegnerischen Apachen-Krieger getötet hatte – sollte ihm dies vor der Hochzeit nicht gelungen sein, so glaubte man, dass die Ehe böse enden oder die Kinder missgestaltet geboren werden könnten.


title: Pima

text: Die Pima waren wie viele Wüsten- und Hochland-Stämme im Norden Mexikos und im Südwesten als ausgezeichnete Läufer berühmt. In sexueller Hinsicht lebten die Pima sehr freizügig; Ehen waren für die Pima oft nur Verbindungen auf Zeit.


title: Pima

text: Während der spanischen Kolonialzeit übernahmen die Pima viele technische Fertigkeiten der Spanier, deren Waffen, Pferde, Rinder und das Christentum, das sie allerdings teilweise mit ihren überlieferten Riten vermischten.


title: Pima

text: Trotz ihrer Zuverlässigkeit als Scouts und Krieger gegen Yaqui, Apachen und andere feindliche Stämme stürzten die Pima mehrmals die ganze Grenzregion im Norden Sonoras durch blutige Aufstände gegen die Weißen ins Chaos.


title: Pima

text: Heute leben die amerikanischen Pima in mehreren Reservaten in Arizona und ihre Stammesangehörigen in den Bergen Mexikos.


title: Pima

text: Die in den Vereinigten Staaten lebende Hälfte der Pima leidet durch schlechte Ernährungsgewohnheiten überproportional stark an Diabetes Typ 2, während es bei dem in Mexiko lebenden Bevölkerungsteil keine Auffälligkeiten diesbezüglich gibt.


title: Pima

text: Die Wissenschaft erklärt dieses Phänomen damit, dass die amerikanischen Pima vorwiegend arbeitslos sind und sich nur von billigem fetten Essen ernähren, während die über der Grenze wohnenden Vettern verstärkt Landwirtschaft betreiben und sich vor allem von Maisprodukten ernähren.


title: Pima

text: Da die Pima genetisch der Wüste angepasst sind, ist bei ihnen eine Überversorgung mit Fett und Energie fatal.


title: Pima

text: Die Akimel Au-Authm und Ak-Chin-Au-Authm zusammen zählten zwischen 6.000 und 7.000 Menschen, die Tohono O'Odham ca. 10.000, die Hia-Ced O'odham ca. 1.000, die Pima Bajo und Tepehuán ca. 20.000 sowie die Maricopa ca. 500.


title: Austin Metro

text: Der Metro ist ein PKW-Modell des englischen Automobilherstellers British Leyland. Er wurde von Sommer 1980 bis Frühjahr 1994 von der Tochterfirma Austin Motor Company und bis Herbst 1997 von der Rover Group gebaut und unter den Markenbezeichnungen Austin, Rover und MG angeboten.


title: Austin Metro

text: Der Metro war ursprünglich als Nachfolger des Mini auf den Markt gebracht worden. Ganz wie der Mini zu seiner Zeit war auch der Metro fortschrittlich gezeichnet. Der Metro war das erste Fahrzeug, bei dem die hintere Rückbank in einen Einzel- und einen Doppelsitz teilbar war. Teilbare Rücksitzbänke gab es zwar vorher auch schon, aber nicht mit der 1/3-2/3-Teilung, die inzwischen in vielen Fahrzeugen mit umklappbarer Rückbank vorhanden ist.


title: Austin Metro

text: Der Metro war größer als der Mini und ab Herbst 1985 gab es ihn auch als Fünftürer. Der Antrieb basierte auf der Technik des Mini, die jedoch einige Veränderungen erfahren hatte. Die Triebwerke wiesen 998 cm³ (33 kW) und 1.275 cm³ (46 kW) sowie 70 kW beim Metro Turbo auf. Da der 1275-cm³-Motor erst wieder (in modifizierter Form) in den Metro eingebaut und der Mini damals nur noch mit dem 998-cm³-Motor ausgeliefert wurde, sind viele Metros und Metro Turbos zu „Organspendern“ degradiert worden und mittlerweile mit ihrer ursprünglichen Motorisierung nur noch sehr selten zu finden. Das Fahrwerk war mit einer Hydragas-Verbundfederung ausgestattet, die eine Weiterentwicklung der Mini-Hydrolastic-Federung darstellte.


title: Austin Metro

text: Auch den Metro gab es in einer Van-Ausführung. Diese verfügte über eine normale Karosserie, bei der aber die hinteren Seitenscheiben (C-Fenster) fehlten.


title: Austin Metro

text: Während der Metro nach dem Facelift im Frühjahr 1990 in Deutschland und vielen anderen Exportmärkten als Rover 100 in den Verkauf gelangte, wurde die Produktion des ursprünglichen Mini weitere zehn Jahre lang fortgesetzt.


title: Austin Metro

text: In Großbritannien blieb der Name Metro bis zum Frühjahr 1994 erhalten. Erst im Zuge einer weiteren Überarbeitung wurde er den übrigen Märkten angepasst.


title: Austin Metro

text: Der "MG Metro 6R4" wurde 1984 für die kurzlebige Gruppe B des Rallyesports entworfen, besaß einen 6-Zylinder-Mittelmotor und Vierradantrieb. Das Wettbewerbsfahrzeug hatte nur entfernte Ähnlichkeit mit dem normalen Metro, es verfügte über Allradantrieb und hatte nur zwei Sitze. Die Entwicklung wurde Williams Grand Prix Engineering übertragen.


title: Austin Metro

text: Der Metro 6R4 wurde im Mai 1985 präsentiert. Er wurde von einem längs eingebauten 3-Liter-V6-DOHC-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder angetrieben. Die Maschine unterschied sich von den meisten Wettbewerbern dadurch, dass sie nicht über einen Turbolader verfügte. Die Karosserie bestand aus Kunststoff, die Türen waren jedoch aus Stahlblech gefertigt. Allerdings waren letztere mit Kunststoffverkleidungen versehen, die den Mittelmotor mit Luft versorgten. Show-Modelle haben heutzutage Aufkleber, die anzeigen, an welchen Stellen man das Fahrzeug sicher schieben kann, ohne die Karosserie zu beschädigen.


title: Austin Metro

text: Der 6R4 erschien in zwei Versionen: Es gab ein sogenanntes "Clubman"-Modell, dessen Triebwerk ungefähr 184 kW entwickelte und von dem rund 200 Stück hergestellt wurden. Davon wurden 20 Evolutions-Exemplare laut Regelwerk der FIA vorbereitet, was unter anderem den Einbau eines 279-kW-Motors ermöglichte.


title: Austin Metro

text: Als das Auto 1985 herauskam, kündigte Rover an, die notwendige Stückzahl für die Homologation (200 Einheiten) bis November des betreffenden Jahres herzustellen. Dies geschah in der größten MG-Rover-Fabrik in Longbridge. Bei der Lombard-RAC-Rallye im November 1985 belegte Tony Pond mit diesem Fahrzeug einen respektablen dritten Platz hinter zwei Lancia Delta S4.


title: Austin Metro

text: Allerdings setzten sich die Anfangserfolge nicht fort. Obwohl die 6R4 1986 in den Rallyes in Monte Carlo, Schweden, Portugal und Korsika eingesetzt wurden, erreichte keiner der eingesetzten Wagen das Ziel. Die meisten Probleme verursachte das an Kinderkrankheiten leidende V6-Triebwerk. Seit damals gab es viele Vorwürfe, dass der Motor nicht fertig entwickelt worden sei, bevor er in Wettbewerben eingesetzt wurde. Am Ende der Saison 1986 wurde die Gruppe B von der FIA aus der Rallye-WM verbannt, nachdem bei einer Serie von Unfällen sowohl Fahrer als auch Zuschauer getötet worden waren. Von da an konnten die 6R4-Modelle keine Erfolge mehr erringen, obwohl sie im weiteren Verlauf des Jahres noch eingesetzt wurden. Einige Exemplare gingen in private Hand über und wurden später als hervorragende Rallye- und Rallycross-Autos eingesetzt. So wurde der Brite Will Gollop 1992 mit einem fast 700 PS starken MG Metro 6R4 BiTurbo Rallycross-Europameister.


title: Austin Metro

text: Austin Rover zog sich zum Ende der Saison 1986 aus der Rallye-Szene zurück. 1987 wurden alle Teile und Motoren an Tom Walkinshaw Racing verkauft, woraufhin die V6-Maschine unter der Motorhaube des Jaguar XJ220 wieder Verwendung fand, diesmal mit zwei Turboladern ausgestattet.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Der Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen ist ein Personenbahnhof im Wuppertaler Bezirk Oberbarmen, in dem die Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen von der Hauptstrecke Wuppertal–Dortmund abzweigt.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Der Bahnhof wurde am 9. Oktober 1847 durch die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft unter dem Namen "Barmen-Rittershausen" eröffnet. 1930 erfolgte die Umbenennung in Wuppertal-Oberbarmen.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Bis 1910 befand sich zwischen den Gleisanlagen und der Straße "Rosenau" ein Bahnbetriebswerk, das nach Wuppertal-Langerfeld verlegt wurde. Im Zweiten Weltkrieg wurden der Bahnhof und das Empfangsgebäude stark beschädigt. Nach einem Teilabriss durch die Deutsche Bundesbahn nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte in den 1980er Jahren im Rahmen der Eröffnung der S8 die Umgestaltung des Bahnhofes. Heute gibt es hier einen quaderförmigen Zweckbau mit einem Kiosk, einem Backwaren-Laden und einer McDonald’s-Filiale.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: In der Blüte seiner Jahre gab es hier neben der durchgehenden Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund ein Gleisdreieck zur Bahnstrecke nach Opladen bzw. Solingen, sowie die Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Wuppertal-Wichlinghausen als Verbindungsstrecke zur Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd und zur Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Lange Zeit war Wuppertal-Oberbarmen auch ein wichtiger Güterbahnhof. Die meisten Gütergleise wurden allerdings 2006 entfernt, auf dem Gelände wurde ein Baumarkt gebaut.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Alle Züge des Schienenpersonenfernverkehrs fahren nur durch. Es halten allerdings sämtliche durchs Tal gehende Nahverkehrszüge. Der Wupper-Express, der Rhein-Münsterland-Express sowie der Maas-Wupper-Express bedienen den Bahnhof im Stundentakt. Die Rhein-Wupper-Bahn bedient den Bahnhof im Halbstundentakt. Die Linien S 7, S 8 und S 9 erreichen den Bahnhof über die Ortsgleise und verbinden ihn mit Hagen, der Landeshauptstadt Düsseldorf, Mönchengladbach, Remscheid, Solingen, Essen, Recklinghausen und dem Wuppertaler Hauptbahnhof. Die S 7 und S 8 fahren ihn im 20-Minuten-Takt an, die S 9 im Stundentakt.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Wuppertal-Oberbarmen ist auch ein wichtiger Verknüpfungspunkt zwischen dem Schienen- und dem Stadtverkehr. Die Schwebebahn hat hier ihren östlichen Endpunkt, außerdem gibt es einen Busbahnhof, der von vielen Linien der Wuppertaler Stadtwerke und der Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr angefahren wird.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Die S 8 werden von DB Regio betrieben. Die übrigen Linien werden von anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen gefahren. Der Maas-Wupper-Express wird seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 von der Eurobahn für 16 Jahre betrieben. Der Rhein-Münsterland-Express, der Wupper-Express sowie die Rhein-Wupper-Bahn von National Express und die Linien S 7 und S 9 von Abellio Rail NRW.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Heute gibt es drei Bahnsteige mit insgesamt sechs Gleisen. An den Gleisen 2 und 3 halten die Nahverkehrszüge, sie werden auch für Durchfahrten der Fernzüge genutzt. An den Gleisen 5 und 6 halten die Linien S 8 und S 7. Diese Gleise sind auch die einzigen mit barrierefreiem Zugang. Die anderen Bahnsteige können von Rollstuhlfahrern nicht ohne Hilfe erreicht werden.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Der Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen wird vom Stellwerk "Of" (Wuppertal-Oberbarmen, Fahrdienstleiter) vom Typ "Sp Dr S 60" gesteuert. Das Stellwerk "Sf" (Schwelm Bf, Fahrdienstleiter) vom Typ "Sp Dr S 600" in Schwelm, das wiederum die Bahnhöfe Schwelm und Gevelsberg West steuert, wird von hier aus ferngesteuert.


title: Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen

text: Die Wuppertaler Schwebebahn bedient die "Schwebebahnstation Oberbarmen Bahnhof" als östlichen Endpunkt.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Goldhut von Ezelsdorf/Buch ist ein bronzezeitliches Artefakt aus dünnem Goldblech. Er diente als äußere Schmuckverkleidung einer langschäftigen Kopfbedeckung mit Krempe, die vermutlich aus organischem Material bestand und das außen liegende, dünne Goldblech mechanisch stabilisierte.


title: German Bestelmeyer

text: German Johann Georg Bestelmeyer (* 8. Juni 1874 in Nürnberg; † 30. Juni 1942 in Bad Wiessee) war ein deutscher Architekt und Hochschullehrer. Die von Bestelmeyer realisierten Bauten befinden sich überwiegend im süddeutschen Raum.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Das Exemplar von Ezelsdorf/Buch gehört zu einer Gruppe von inzwischen drei bekannten, kegelförmigen Goldhüten aus der Bronzezeit, die im Verlauf des 19. und 20. Jahrhunderts im süddeutschen Raum (Goldener Hut von Schifferstadt und Goldblechkegel von Ezelsdorf/Buch) und in Frankreich (Goldblechkegel von Avanton) in mehr oder weniger gutem Erhaltungszustand gefunden wurden. Hinzu kommt, als viertes Exemplar, der Berliner Goldhut, der 1996 im Kunsthandel als Fund ohne Fundort auftauchte, dessen ursprünglicher Fundort aber ebenfalls im süddeutschen Raum oder der Schweiz vermutet wird.


title: German Bestelmeyer

text: German Bestelmeyer wurde 1874 als Sohn des Militärarztes Wilhelm Bestelmeyer geboren. Von 1893 bis 1897 absolvierte er ein Studium an der Technischen Hochschule München bei Friedrich von Thiersch und an der Wiener Akademie der Bildenden Künste bei Friedrich von Schmidt. Im Anschluss arbeitete er als staatlicher Baureferendar in Nürnberg, als Bauamtsassessor am Landbauamt Regensburg sowie von 1905 bis 1909 als Bauassessor am Universitätsbauamt in München.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Man geht heute davon aus, dass die Goldhüte als religiöse Insignien von Göttern bzw. von Priestern eines in der späten Bronzezeit in Mitteleuropa verbreiteten Sonnenkultes dienten. Diese Auffassung wird durch die bildliche Darstellung eines als Kegelhut interpretierten Gegenstands auf einer Steinplatte aus dem Grab von Kivik in Schonen, Südschweden in eindeutig religiös-kultischem Kontext untermauert.


title: German Bestelmeyer

text: 1910 wurde er als Professor an die Technische Hochschule Dresden als Nachfolger von Fritz Schumacher berufen. 1911 übernahm Bestelmeyer als Nachfolger von Paul Wallot eine Professur an der Akademie der Bildenden Künste in Dresden und 1915 an der Akademie der Bildenden Künste in Berlin als Nachfolger von Johannes Otzen. 1919 wurde er gleichzeitig auch als Professor an die Technische Hochschule Berlin-Charlottenburg berufen. Ab 1922 lehrte er als Professor (Nachfolger von Friedrich von Thiersch) an der Technischen Hochschule München. Von 1924 bis 1942 war er Präsident der Bayerischen Akademie der Bildenden Künste in München.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Nach teilweiser Entschlüsselung des Ornamentkanons der kegelförmigen Goldhüte vom Typus Schifferstadt schreibt man den Goldhüten heute neben ihrer repräsentativ-kultischen Funktion weitreichende Kalendereigenschaften zu. Ob sie faktisch als Kalender genutzt wurden oder ob sie das zugrunde liegende astronomische Wissen lediglich darstellen, ist ungeklärt.


title: German Bestelmeyer

text: Bereits 1928 hatte er zusammen mit Paul Bonatz, Paul Schmitthenner, Wilhelm Kreis und Paul Schultze-Naumburg die Architektenvereinigung „Der Block“ als Gegenmodell zum modernistisch-avantgardistischen „Der Ring“ der Architekten Bruno Taut, Walter Gropius und Erich Mendelsohn gebildet. Er bestimmte als Akademiepräsident in München die konservative Richtung der Münchener Architektur und setzte sich immer wieder, häufig mit Rückendeckung des bayerischen Kulturministeriums, gegen fortschrittliche Ansätze wie etwa von Theodor Fischer, Adolf Abel, Robert Vorhoelzer und Richard Riemerschmid ein. Er organisierte u. a eine Ausstellung von Werken des norwegischen Zeichners Olaf Gulbransson und sorgte für die Verlängerung von dessen Lehramtszeit an der Akademie der Künste. Als Hochschullehrer in München war er dafür mitverantwortlich, dass der Lehrkörper durch Entlassungen und politisch motivierte Neubesetzungen nicht nur gleichgeschaltet, sondern mit Repräsentanten des Nationalsozialismus durchsetzt wurde.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Goldhut von Ezelsdorf/Buch wurde als Depotfund ohne Beifunde, die eine genauere Datierung ermöglichten, geborgen. Anhand des Ornamentvergleichs mit anderen, genauer zu datierenden Fundstücken wird der Zeitpunkt seiner Herstellung auf die ausgehende Bronzezeit (Urnenfelderkultur), ca. 1000–900 v. Chr. datiert.


title: German Bestelmeyer

text: Bestelmeyer war Mitglied im Deutschen Werkbund und im völkisch gesinnten, antisemitischen Kampfbund für deutsche Kultur. Nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten trat er zum 1. Mai 1933 der NSDAP bei (Mitgliedsnummer 1.924.519). 1935 wurde er zum Reichskultursenator ernannt. Auf sein Betreiben erhielt Hitler 1937 die Ehrenmedaille der Münchner Akademie der Bildenden Künste in Gold, da Hitler „den nationalen Gedanken als Brennpunkt geistigen Lebens und Richtschnur der Künste in sein altes Recht einsetzte“. 1938 war Bestelmeyer mit verschiedenen Projekten auf der ersten Deutschen Architekturausstellung im nationalsozialistischen Haus der Deutschen Kunst vertreten.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Goldhut von Ezelsdorf/Buch ist ein mit Punzstempeln und Ornamenträdchen verzierter, 310 g schwerer Goldblechkörper mit langem, schlankem Schaft und abgesetztem und gebauchtem Fuß. Der untere Rand ist um einen ca. 1,8 cm breiten Ring aus flachem Bronzeblech gebördelt. Die ursprünglich vorhandene Hutkrempe fehlt.


title: German Bestelmeyer

text: Nach Bestelmeyers Tod ordnete Hitler ein Staatsbegräbnis an. Der Leichnam wurde nach München überführt, in der Akademie der Bildenden Künste aufgebahrt und am 4. Juli 1942, flankiert von 300 HJ-Angehörigen, in den Lichthof der Ludwig-Maximilians-Universität München gebracht. Dort fand in Anwesenheit von Joseph Goebbels und Vertretern der "Hauptstadt der Bewegung" die Trauerfeier statt. Anschließend wurde Bestelmeyer im engen Familienkreis auf dem Waldfriedhof beigesetzt.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Hohlkegel ist über die ganze Länge mit horizontalen Zier- und Rahmenbändern flächendeckend ornamentiert. Dabei wurden 21 verschiedene Punzstempel und 6 verschiedene Ornamenträdchen verwendet. Die horizontalen Bänder wurden systematisch mit sich wiederholenden, gleichartigen Stempelmustern verziert.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Die optische Trennung der einzelnen Ornamentbänder wurde durch Rippen und Treibwülste realisiert. In den Ornamentbändern finden sich hauptsächlich Buckel- und Kreismotive, die über einen kreisförmigen Innenbuckel verfügen und mit bis zu sieben Außenringen eingefasst sind.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Daneben treten häufig Zierbänder mit dreifach gekoppelten Punktbuckeln (12 solcher Punktbuckelbänder gegenüber 20 Bändern mit Kreismotiven) auf. Als Besonderheit ist das jeweils einmalige Auftreten eines Zierbandes bestehend aus achtspeichigen Rädern bzw. aus augen- bzw. mandelförmigen Buckeln zu würdigen. Die Kegelspitze wird von einem zehnstrahligen unkonturierten Stern bekrönt, dessen Hintergrund mit Punktbuckeln unterlegt ist.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Eine Übersicht über die Gestalt des Hutes sowie Art und Anzahl der in den jeweiligen Ornamentzonen verwandten Musterpunzen zeigt die nebenstehende Abbildung.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Schaft geht in einem breiten, senkrecht geriffelt strukturierten Band in den Kegelfuß über, der mit ähnlichen Motiven versehen ist. Als Standring diente ein Band aus Bronzeblech, um das der Krempenrand des Goldblechs gebördelt wurde.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Mitgefunden wurde ein weiteres stabförmiges Bronzefragment (32 mm lang, 2,8 × 1,4 mm breit), das möglicherweise verschieblich am Hut angeordnet war und dessen Funktion in der Fachliteratur unterschiedlich, nämlich als mögliches Zeigerelement oder als Krempenverstärkung interpretiert wird.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Nach Ansicht Wilfried Menghins weisen die Goldhüte vom Typus Schifferstadt, zu denen auch der Goldhut von Ezelsdorf/Buch gehört, eine systematische Abfolge in Anzahl und Art der in den einzelnen Zierbändern verwendeten Ornamente auf. Basierend auf Untersuchungen am vollständig erhaltenen Berliner Goldhut postuliert Menghin für die Ornamente der Goldhüte eine astronomische Kalenderfunktion auf Basis eines lunisolaren Systems. Zur Kalenderfunktion, die jedoch nicht allgemein akzeptiert wird, siehe Berliner Goldhut.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Ezelsdorfer Goldhut trat im Frühjahr 1953 als "bei der Arbeit hinderliches Blech" direkt unter der Erdoberfläche, in etwa 8 cm Tiefe, zutage. Der Fundort liegt am Fuß des bewaldeten, 576 m hohen Brentenberges an der Gemarkungsgrenze zwischen den Orten Ezelsdorf und Buch in der Nähe von Neumarkt in der Oberpfalz. Die in der Literatur veröffentlichte Karte bezeichnet als genauen Fundort eine geografische Position am Fuße des Brentenbergs bei ca. 11°21'59" Ost, 49°19'38" Nord (WGS84).


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der goldene Hut wurde vom Finder, einem Arbeiter, völlig zerhackt und zur Seite geworfen. Die fragmentierten Blechteile wurden später ob ihrer goldschimmernden Färbung von der Frau des Arbeiters eingesammelt und einem Zahnarzt vorgelegt. Durch eine Schmelzprobe stellte sich heraus, dass das Blech aus gediegenem Gold bestand. Die Fundstücke wurden im Folgenden dem Germanischen Nationalmuseum Nürnberg angeboten, das den Fund als Gegenstück zum Goldenen Hut von Schifferstadt erkannte und ankaufte.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Bei einer Nachuntersuchung der Fundstelle durch das Germanische Nationalmuseum wurden weitere Bruchstücke des Fundes bis zu einer Tiefe von 80 cm entdeckt. Es stellte sich heraus, dass der Goldblechkegel dicht unter dem Waldhumus als Einzelstück ohne Beifunde in „reinem Sand“ vergraben worden war.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Dies ist insbesondere im Hinblick auf die planvolle, vermutlich aus kultischen Zwecken veranlasste Deponierung des Goldhutes im Erdboden im Vergleich mit den Fundumständen beim weitgehend erhaltenen Fund aus Schifferstadt von besonderer Bedeutung.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Die Lage des Fundstücks im Boden konnte nicht mehr rekonstruiert werden, doch wird vermutet, dass der Ezelsdorfer Goldhut – analog zum Goldenen Hut von Schifferstadt und wie beim Berliner Goldhut geschätzt – senkrecht im Boden stehend vergraben gewesen sein könnte.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Goldhut von Ezelsdorf/Buch besteht aus einer Goldlegierung mit 88,3 % Au, 11 % Ag, 0,59 % Cu und 0,086 % Sn. Er wurde als Treibarbeit aus einem Stück und ohne Naht hergestellt.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Überträgt man das Goldgewicht des Hohlkegels unter Berücksichtigung der fehlenden Krempe in die Abmessungen eines quaderförmigen Goldbarrens, ergibt sich rechnerisch ein Goldklumpen von etwa Streichholzschachtelgröße als Ausgangsmaterial. Dieser Goldrohling wurde während des Bearbeitungsprozesses auf eine mittlere Wandstärke von 0,078 mm ausgeschmiedet.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Aufgrund der tribologischen Eigenschaften des Werkstoffes verfestigt sich das Material bei zunehmendem Umformungsgrad und neigt dann zur Rissbildung. Zur Vermeidung dieser Risse war eine besonders gleichmäßige Verformung beim Ausschmieden erforderlich. Darüber hinaus musste das Werkstück während des Herstellungsprozesses wiederholt bei mindestens 750 °C weichgeglüht werden.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Hierbei war aufgrund der niedrigen Schmelztemperatur der Goldlegierung (ca. 960 °C) eine recht genaue Temperaturkontrolle und eine isotherme Aufheizung des Bauteils erforderlich, um ein Aufschmelzen der Oberfläche zu verhindern. Für diesen Vorgang nutzte der bronzezeitliche Handwerker ein Holzkohlefeuer oder einen Ofen ähnlich den Brennöfen für Töpferwaren, deren Temperatur allerdings nur in Grenzen durch blasebalggestützte Zuführung von Sauerstoff kontrolliert werden konnte.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Berücksichtigt man die tribologischen Eigenheiten des verwandten Werkstoffes und die bescheidenen technischen Mittel, stellt allein die Herstellung eines unverzierten Bauteils aus solch dünnem Goldblech bereits eine gewaltige handwerkliche Leistung dar.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Im Rahmen der weiteren Bearbeitung wurde der Goldhut von Ezelsdorf/Buch mit radial verlaufenden Ornamentbändern versehen. Dazu wurde der hohle Innenkörper vermutlich – ähnlich wie der Goldene Hut von Schifferstadt – zwecks Stabilisierung mit einem geeigneten Goldschmiedekitt auf Basis von Baumharz und Wachs gefüllt und das dünne Goldblech von außen durch wiederholtes Aufdrücken von insgesamt 21 verschiedenen Negativpunzen und dem Abrollen von sechs verschiedenen Rollpunzen in der vorliegenden Form strukturiert.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Der Ezelsdorfer Goldhut befindet sich im Germanischen Nationalmuseum in Nürnberg und stellt ein zentrales Kernstück der bronzezeitlichen Sammlung dar.


title: Goldhut von Ezelsdorf/Buch

text: Im Frühjahr 2011 wurde von den Gemeinden Postbauer-Heng und Burgthann beschlossen, als Gemeinschaftsprojekt ein Denkmal nahe der Fundstelle des Goldhutes zu errichten. Das Denkmal wurde 2012 fertiggestellt und im August 2012 eingeweiht.


title: Familienpark Sottrum

text: Der Familienpark Sottrum ist ein Freizeitpark in Holle (Ortsteil Sottrum) im Landkreis Hildesheim in Niedersachsen, der auf Familien ausgerichtet ist. Unter anderem werden pädagogische Programme für Kindergarten- und Grundschulgruppen angeboten.


title: Familienpark Sottrum

text: Das Hauptziel des Familienparks Sottrum ist es, Natur und Umwelt zu verstehen, zu gestalten und zu erhalten. Alljährlich kommen Ergänzungen hinzu; bestehende Einrichtungen und Themenparks werden aber teilweise wieder der Natur überlassen, die ältere Einzelwerke überwuchert.


title: Familienpark Sottrum

text: Die Besucherzahlen schwanken je nach Wetterverhältnissen, im Durchschnitt kommen jährlich ca. 100.000 Besucher in den Park, davon ca. 30 % Gruppen.


title: Familienpark Sottrum

text: Der Freizeitpark wurde 1986 auf dem ehemaligen Gelände des in Konkurs gegangenen "Eulenspiegelparks" errichtet. Der jetzige Besitzer Peter Deicke, der sich um die Tiere im Eulenspiegelpark gekümmert hatte, baute diesen in einen „stromlosen“ Familienpark um. Es bestehen Überbleibsel aus der Zeit des Eulenspiegelparks. Der Freizeitpark erstreckt sich heute über eine Fläche von 18 Hektar.


title: Familienpark Sottrum

text: Im Zentrum des Parks befinden sich drei Seen. Der größere weist Tretboote auf, auf dem zweiten See sind Stakboote und Inseln mit Themenparks und Kletterburgen. Der dritte ist naturbelassen (Seerosen usw.) und nicht individuell befahrbar, sondern nur mit einer handbetriebenen kleinen Fähre überquerbar.


title: Familienpark Sottrum

text: Um diese Seen herum führt ein Weg mit Themenparks. Entlang dieses Weges liegen Hüpfkissen und der Kleinkinderbereich „Zwergenland“. Zwei weitere Wege zweigen an der Gastronomie ab, führen einerseits bis zum „Zwergenland“ und andererseits zum und durch den Bauernhof und zum Zirkus und dann zurück zum Rundweg. Auch entlang dieser Wege liegen Themenparks.


title: Familienpark Sottrum

text: Der Familienpark Sottrum setzt grundsätzlich auf eigene Kreativität und Bewegung. Elektrisch betriebene Maschinen gibt es nicht, nur die beiden Hüpfkissen für Kinder bis acht und über acht Jahren haben Gebläse. Möglichkeiten zur Bewegung sind etwa Tretbootschwäne und Stakeflößen im Wasser, Karussells und ein 5 Meter großes „Riesenrad“, das per Fahrradantrieb betrieben werden muss.


title: Familienpark Sottrum

text: Speziell für kleine Kinder gibt es neben dem Spielhaus mit Hüpfkissen unter anderem die Fahrrad-„Rennstrecken“, Trampoline und das „Zwergenland“ mit Wasserspielen und Klettermöglichkeiten.


title: Familienpark Sottrum

text: Größere Kinder finden im Park ein weiteres größeres Hüpfkissen, Baumhäuser, Piratenschiffe und Kletterwände.


title: Familienpark Sottrum

text: Die Themen der Parks betreffen natur- und kulturgeschichtliche Themen sowie Phänomene und Probleme aus der Physik und der Mathematik. Die Erdgeschichte wird erklärt, Steine und Pflanzen sind beschriftet, einzelne Handwerke, eine Schmiede und alte Bauerngeräte werden vorgestellt. Dargestellt werden auch allerlei Spezialthemen, wie die Welt der Igel, der Insekten, Pilze und Spuren von Tieren in der Natur.


title: Familienpark Sottrum

text: Jeder Themenpark ist eine kleine Sammlung von Kuriositäten, mit denen Kinder und Erwachsene gleichzeitig angesprochen und zum Nachdenken angeregt werden sollen. Themen sind unter anderem „Museum des Nichts“, „Park der Liebe“, „Zoo der Äthertiere“, „Zoo der Zukunft“, „Ufolandeplatz“, „Schimpfwortweg“, „Flugschule“, „6. Sinn“ und „Sorgenbaum“.


title: Familienpark Sottrum

text: Im Bauernhof werden fast nur heimische Tiere gehalten, speziell ältere Rassen, die heute kaum noch zu finden sind. Schafe, Ziegen, Hühner und Gänse laufen – wo möglich – frei, Besucher haben freien Zugang zu den Gehegen. Der Hauptweg durchquert ein Schweinegehege, in dem frei laufende Tiere gestreichelt und beobachtet werden können. Bienen und Nutzpflanzen finden sich in einem Seitenbereich.


title: Familienpark Sottrum

text: Am 15. Mai 2007 wurde dem Familienpark Sottrum von der Redaktion „Kind in Hannover“ der „Oskar für Freizeitparks“ vergeben. Unter sechs Freizeitparks wurden zwei Parks mit diesem besonderen Preis ausgezeichnet.


title: Familienpark Sottrum

text: 2011 und 2012 wurde der Familienpark Sottrum für den „Großen Preis des Mittelstandes“ der Oskar-Patzelt-Stiftung nominiert.


title: Stokes-Parameter

text: Die Stokes-Parameter sind ein Satz von vier Werten, meist als formula_1 oder formula_2 und formula_3 bezeichnet, die 1852 von George Gabriel Stokes zur Beschreibung des Polarisationszustandes elektromagnetischer Wellen (meist Licht) eingeführt wurden. Das Besondere an diesen Werten ist, dass sie durch einfache Messungen der Strahlungsleistung nach Durchgang durch verschiedene Polarisatoren berechnet werden können und so der Polarisationszustand recht einfach bestimmt werden kann.


title: Stokes-Parameter

text: Die Stokes-Parameter können zum Stokes-Vektor zusammengefasst werden. Analog zum Jones-Vektor und der Jones-Matrix – auch Jones-Formalismus genannt – kann die Wirkung optischer Systeme auf Stokes-Vektoren im Müller-Formalismus durch Anwendung entsprechender Matrizen (Müller-Matrix) behandelt werden. Im Unterschied zum Jones-Formalismus kann zwar die Bestrahlungsstärke beschrieben werden, jedoch nur von inkohärentem Licht. Das heißt, es sind keine Phaseninformationen enthalten, und erlaubt damit nicht die Berechnung von Interferenzeffekten.


title: Stokes-Parameter

text: Die Leistungen sind dabei die gemessene Leistung nach Durchgang durch einen horizontal (0°), vertikal (90°), 45° und 135° orientierten, idealen Polarisator sowie der rechts- und links-zirkular polarisierte Anteil des Lichts.


title: Stokes-Parameter

text: Alternativ lassen sie sich über die zeitgemittelten Amplituden formula_8, formula_9 der elektrischen Wellenvektoren in einem orthogonalen Koordinatensystem, sowie deren relativer Phase formula_10 definieren.


title: Stokes-Parameter

text: Üblicherweise werden die Stokes-Parameter auf die einfallende Leistung normiert, indem alle vier Werte durch "S" dividiert werden, man spricht in diesem Zusammenhang vom normierten Stokes-Vektor.


title: Stokes-Parameter

text: Wobei formula_13 die Gesamtintensität, formula_14 der polarisierte Anteil der Intensität, formula_15 die Verkippung der Polarisationsellipse und formula_16 das Verhältnis der beiden Hauptachsen der Polarisationsellipse ist.


title: Stokes-Parameter

text: Der Polarisationsgrad Π gibt an, wie groß der geordnete Anteil der Welle ist. Er ist definiert durch:


title: Stokes-Parameter

text: wobei formula_22 für formula_23, ansonsten ist formula_24. Anders ausgedrückt bedeutet das, dass man 90° zum Winkel formula_25 hinzu zählen muss, wenn formula_26 kleiner als formula_27 ist.


title: Gen Re

text: Die Gen Re oder General Re (kurz für "General Reinsurance Corporation") ist ein weltweit agierendes Rückversicherungsunternehmen, das in den Bereichen Schaden/Unfall und Leben/Kranken tätig ist und Rückversicherungsprodukte und ‑dienstleistungen anbietet. Es gehört zu Berkshire Hathaway Inc., der Holdinggesellschaft von Investor Warren Buffett.


title: Gen Re

text: Die "General Re Corporation", eine Tochtergesellschaft der Berkshire Hathaway Inc., ist eine Holding-Gesellschaft für Unternehmen im Bereich der globalen Rückversicherung und der damit verbundenen Aktivitäten. Ihr gehören die "General Reinsurance Corporation" und die "General Reinsurance AG". Gemeinsam betreiben sie ihr Geschäft als Gen Re. Zur Gen Re Gruppe zählen ferner die Versicherungs-, Rückversicherungs- und Investment-Management-Unternehmen "Gen Re Intermediaries", "GR-NEAM", "General Star", "Genesis", "USAU" und "Faraday".


title: Gen Re

text: Das Unternehmen wurde 1846 gegründet und nahm 1852 mit Abschluss des ersten Rückversicherungsvertrags den Geschäftsbetrieb auf.


title: Gen Re

text: Nach eigenen Aussagen ist die General Reinsurance AG damit das älteste international tätige Rückversicherungsunternehmen der Welt.


title: Gen Re

text: Den Anstoß zur Schaffung eines Rückversicherers gaben die Erfahrungen aus dem Großen Hamburger Brand im Mai 1842. Alle Hamburger Gebäudeeigentümer hatten eine Pflichtversicherung bei der "Hamburger Feuerkasse", die zuvor (1833) eine Neuwertversicherung eingeführt hatte. Die gleichzeitige Schadensregulierung für rund 20 % des gesamten Hamburger Gebäudebestands überforderte jedoch die Zahlungsfähigkeit des Versicherers. Sie gelang nur durch die Aufnahme von Staatsanleihen, die erst 40 Jahre später zurückgezahlt waren.


title: Gen Re

text: als "General Casualty and Surety Reinsurance Corporation", ehe es das US-Geschäft der "Norwegian Globe Insurance Company" (damals Christiania, Norwegen) übernahm.


title: Gen Re

text: 1923 wurde das Unternehmen von US-amerikanischen Investoren übernommen und in "General Reinsurance Corporation" umbenannt.


title: Gen Re

text: 1929 entschied sich die General Reinsurance, ausschließlich als direkter Rückversicherer tätig zu sein. 1945 fusionierte sie mit der "Mellon Indemnity Corporation". 1954 gründete das Unternehmen die erste Fachabteilung für die fakultative Haftpflicht- und Unfall-Rückversicherung; die fakultative Sach- und Schadenversicherung folgte Anfang 1956. Zur gleichen Zeit wurden in Nordamerika mehrere Niederlassungen eröffnet. Ferner begann die General Reinsurance in den 1950er-Jahren, auch international Rückversicherungen zu zeichnen – ein Trend, der in den 1960er- und 1970er-Jahren fortgesetzt wurde. 1980 wurde die Holding-Muttergesellschaft "General Re Corporation" an der New Yorker Börse zugelassen.


title: Gen Re

text: 1994 bildete die General Reinsurance Corporation eine Allianz mit der damaligen "Kölnischen Rück" ("Kölnische Rückversicherungs-Gesellschaft AG"). 1998 wurde die General Re Corporation von der "Berkshire Hathaway Inc." erworben. Ab 2003 betrieben die General Reinsurance Corporation und die Kölnische Rück ihr Geschäft gemeinsam unter dem Namen "Gen Re". 2009 schloss die General Reinsurance Corporation den Erwerb der Kölnischen Rück ab,


title: Gen Re

text: Als Rückversicherer mit einem direkten Geschäftsmodell bietet die Gen Re Rückversicherungslösungen für Gesellschaften in allen Segmenten der Versicherungswirtschaft an, und zwar sowohl auf Vertragsbasis als auch auf fakultativer Basis. Das Schaden- und Unfall-Rückversicherungsgeschäft der Gen Re in Nordamerika wird über die General Reinsurance Corporation abgeschlossen, international über die in Deutschland ansässige General Reinsurance AG und andere hundertprozentige Tochtergesellschaften. Lebens- und Kranken-Rückversicherung zeichnet die Gen Re in Nordamerika über die General Re Life Corporation und international über die General Reinsurance AG.


title: Gen Re

text: Der Hauptsitz der Gen Re befindet sich in Stamford (Connecticut), USA. Niederlassungen und Zweigstellen sind über die ganze Welt verteilt:


title: Gen Re

text: In Nordamerika unterhält die Gen Re auch Büros in Atlanta, Boston, Charlotte, Chicago, Columbus, Dallas, Hartford, Kansas City, Los Angeles, Montreal, New York, Philadelphia, San Francisco, Seattle, South Portland, St. Paul und Toronto.


title: Gen Re

text: Darüber hinaus ist die Gen Re in Lateinamerika, in Europa und im Nahen Osten, in Afrika sowie im asiatisch/australischen Raum mit Büros vertreten.


title: Klaus Zaczyk

text: Klaus Zaczyk wurde auf der Flucht seiner Mutter aus Oberschlesien im Keller eines Wirtshauses in der österreichischen Steiermark geboren. Seine Eltern stammten aus Ratibor. Sein Vater befand sich währenddessen in britischer Kriegsgefangenschaft. Die Familie strandete in Oberhessen und fand ihre neue Heimat in Sterzhausen bei Marburg.


title: Klaus Zaczyk

text: Er spielte von 1963 bis 1978 in der Bundesliga und brachte es dabei auf 400 Spiele und 61 Tore. Er wurde am 22. Februar 1967 in der Nationalmannschaft gegen Marokko eingesetzt und erzielte ein Tor. Mit dem Hamburger SV gewann er 1976 den DFB-Pokal und in der Bundesliga wurde er Vizemeister.


title: Klaus Zaczyk

text: Zaczyk war der jüngste Spieler in der Startrunde der Bundesliga 1963/64 und der einzige, der nach Kriegsende geboren war. Er begann das Fußballspielen beim FSV Sterzhausen. Der UEFA-Jugend-Spieler des VfL Marburg (er absolvierte 1963 alle fünf Spiele dieser Jugendnationalmannschaft; Mitspieler beim UEFA-Juniorenturnier waren u. a. Peter Löwer, Josef Weilbächer, Jürgen Rumor, Ferdinand Heidkamp, Helmut Sandmann, Willi Dürrschnabel und Günter Netzer) war im Sommer 1963 zum Karlsruher SC gewechselt und debütierte bereits am dritten Spieltag in der neu geschaffenen höchsten deutschen Spielklasse. Mit 18 Jahren (3 Monate und 13 Tage) spielte er vor ausverkauften Haus im Karlsruher Wildparkstadion unter Flutlicht gegen den Hamburger SV mit Uwe Seeler und Charly Dörfel. Dieser 7. September 1963 sollte zwar vom Ergebnis her nicht zu den Höhepunkten in der Laufbahn des jungen Talentes werden (der HSV gewann klar mit 4:0 Toren), wurde aber trotzdem zum Start einer sehr langen und erfolgreichen Karriere im deutschen Spitzenfußball. Seine beste Runde mit dem KSC erlebte Zaczyk 1966/67 mit dem 13. Rang, als er mit Horst Wild, Willi Dürrschnabel, Arthur Dobat und Dragoslav Šekularac ein gutes BL-Mittelfeld bildete und dabei in 33 Ligaspielen fünf Tore erzielte. Er brachte es in der Bundesliga von 1963 bis 1978 auf 400 Bundesligaspiele und schoss dabei 61 Tore. Nach dem Abstieg des Karlsruher SC 1968 holte ihn Max Merkel zum amtierenden Meister 1. FC Nürnberg an die Noris. Seine Wertigkeit für den „Club“ unterstreicht eine Leistungsbeschreibung nach dem Bundesligaspiel am 30. Oktober 1968 bei Eintracht Braunschweig in der "Chronik der 60er Jahre": „Zwei Duelle gingen klar an die Gäste und gaben der Partie somit die entscheidende Richtung vor. Zaczyk ließ Ulsaß niemals aus den Augen und verteilte seinerseits die Bälle nach bester Manier. Als Braunschweig später zur Gegenoffensive bließ, war er es auch, der das Konterspiel in kluge Bahnen lenkte und das Tempo drosselte, wann immer es weise erschien.“ Höhepunkt dieser ansonsten für die Nürnberger unglücklich verlaufenden Saison – man stieg als Titelverteidiger sensationell aus der Bundesliga ab – waren die zwei Spiele im Europapokal der Landesmeister gegen Ajax Amsterdam im September/Oktober 1968.


title: Klaus Zaczyk

text: Bundestrainer Helmut Schön berief Zaczyk 1967 für ein Länderspiel gegen Marokko in die A-Nationalmannschaft, in diesem seinem einzigen Spiel erzielte er auch ein Tor. Er zählte zwar 1968 noch einmal zum Kader der A-Nationalmannschaft, kam beim WM-Qualifikationsspiel am 23. November 1968 in Nikosia gegen Zypern aber nicht zum Einsatz. Am 7. Mai 1969 spielte Zaczyk für die deutsche Junioren-Auswahl U23 gegen Österreich. Am 23. April 1970 meldete ihn der DFB in der 40er-Liste der FIFA für die Fußball-Weltmeisterschaft 1970 in Mexiko.


title: Klaus Zaczyk

text: Seine größten Erfolge feierte er als Mittelfeldspieler beim Hamburger SV unter Trainer Kuno Klötzer mit dem Gewinn des DFB-Pokals 1976 und der Vizemeisterschaft in der Bundesliga in derselben Saison. Im Jahr darauf folgte der Triumph im Europapokal der Pokalsieger gegen den RSC Anderlecht aus Belgien. Im Finale gegen Anderlecht kam Zaczyk zwar nicht zum Einsatz; in den vorangegangenen Spielen gegen Keflavík, Heart of Midlothian, MTK Budapest und Atlético Madrid hatte er aber noch an der Seite von Felix Magath und Manfred Kaltz für den Erfolg des HSV gekämpft. Auch das DFB-Pokalfinale 1974 gegen Eintracht Frankfurt, das mit 1:3 nach Verlängerung verloren ging, sowie die Spiele in den europäischen Wettbewerben ab der Saison 1970/71 mit dem Hamburger SV (anfangs noch mit Uwe Seeler, Willi Schulz, Gert Dörfel, Jürgen Kurbjuhn und „Bubi“ Franz-Josef Hönig) waren Glanzpunkte der langjährigen Laufbahn von Klaus Zaczyk. Beim Hamburger SV galt der „Dauerläufer“ und „Mittelfeldrenner“ auf der rechten Seite als Muster an Beständigkeit.


title: Klaus Zaczyk

text: Im "Spielerlexikon" ist zu ihm notiert: „Über ein Jahrzehnt lang einer der prägenden Mittelfeldspieler der jungen Bundesliga. Er war ein sehr laufstarker, leichtfüßiger, technisch sehr guter, spielintelligenter und torgefährlicher Achter, der mit präzisen, ruhigen Flachpässen dem Spiel gewisse Strukturen gab, meist eher seitlich spielte, aber auch ins Zentrum rücken konnte“.


title: Klaus Zaczyk

text: Nach seiner Zeit an der Alster wechselte er 1978 zum KSV Hessen Kassel und feierte dort 1980 den Aufstieg in die 2. Bundesliga. Mit 37 Jahren setzte er dann 1982 den Schlusspunkt als Berufsfußballer. Er hatte den KSV noch 65 Spiele in der 2. Bundesliga absolviert und dabei sechs Tore erzielt. Danach schloss er sich dem CSC 03 Kassel in der Hessischen Amateur-Oberliga an und feierte dort mit 40 Jahren noch die Vizemeisterschaft und die Teilnahme an der Deutschen Amateurmeisterschaft. 1985 beendete er dort seine aktive Laufbahn und trainierte den Verein noch in der Saison 1985/86.


title: Klaus Zaczyk

text: In kleineren hessischen Amateurclubs (VfB Bettenhausen, SV Epterode, FC Großalmerode) war er noch bis 1992 als Spielertrainer im Einsatz.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Seekarten existieren in ihrer heutigen Form seit Ende des 18. Jahrhunderts. Erst im Laufe des 19. Jahrhunderts verdrängten die Seekarten (bis dahin nur ein ergänzendes Hilfsmittel) die "Segelanweisungen" als wichtigsten Teil der Navigationsausrüstung eines Schiffes. Moderne Seekarten wurden durch die Entwicklung präziser Winkelmessinstrumente möglich, die mittels Peilung die Bestimmung von Positionen und Landmarken erlaubten.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Als Navigationsmittel wurden die seit dem 4. Jh. v. Chr. bekannten Seewegbeschreibungen oder Segelanweisungen (Periplus aus dem Griechischen: "Periplous" – Umseglung) verwendet. Die Segelanweisungen enthielten Beschreibungen von Küstenverläufen, Häfen und Landmarken und Entfernungsangaben (in der durchschnittlichen Tagesleistung damaliger Galeeren). Darüber hinaus waren Informationen bezüglich Ankergrund, Untiefen, Frischwasseraufnahme, Städten und Bevölkerung üblich. Kartografische Arbeiten und damit verbundene theoretische Überlegungen spielten schon im Altertum eine große Rolle. Als erster Zeichner einer Seekarte gilt Anaximander (circa 610–546 v. Chr.). Seine Karten und die seiner direkten Nachfolger dienten jedoch nicht als Hilfsmittel für die Seefahrt, sondern lediglich der Darstellung der besiedelbaren Welt.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: "Marinos" aus Tyros (um 114 n. Chr.) beschrieb die damals erforschte Welt von Irland und der nordafrikanischen Küste im Westen bis zur chinesischen Küste im Osten und soll dabei über 7.000 Positionen angegeben haben. Die Angaben erfolgten in Form von Koordinaten (von 8 Parallel- und 15 Längenkreisen oder Meridianen). Die Ermittlung der Koordinaten soll durch Analyse von Land- und Seestrecken erfolgt sein. Ob Marinos aus seiner Beschreibung eine Karte konstruierte, ist nicht überliefert. Auf dem Werk des Marinos beruht ein Großteil der "Geographia" des Claudius Ptolemäus, die unter anderem eine Anleitung zur Erstellung von Karten enthielt. Marinos war auf das Problem der korrekten Darstellung der Gegebenheiten auf einer Kugel (Erde) auf einer zeichnerischen Ebene gestoßen. Ptolemäus schlug zwei verschiedene Projektionssysteme vor, eines in Meridian-Linien in Richtung Nord-Süd, eines mit gekrümmten Linien. Die Karten des Ptolemäus waren ebenfalls keine Seekarten im heutigen Sinne. Sie konnten Seeleuten nur eine Übersicht der Lage von Ländern zueinander und der Hauptküstenlinien vermitteln.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Über römische Kartografie ist nahezu nichts bekannt oder erhalten. Die "Tabula Peutingeriana", eine römische Straßenkarte, diente eher als Reiselektüre denn als Navigationsmittel.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Im europäischen Mittelalter war die Arbeit des Ptolemäus und seine Weltdarstellung weitgehend unbekannt. Im arabischen Raum war sein Werk stets bekannt geblieben und kam Anfang des 15. Jahrhunderts über byzantinische Gelehrte wieder nach Westeuropa. Mit der um 1410 durch Jacopo d’Angiolo erstellten Übersetzung wurde 1475 erstmals eine lateinische Ausgabe des Textes gedruckt. Nach ihrer Wiederentdeckung bestimmten die Arbeiten des Ptolemäus die Kartografie der ganzen Epoche.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Die Karte des osmanischen Admirals Piri Reis wird auf das Jahr 1513 datiert. Sie zeigt neben schon lange bekannten Gegenden Westeuropas, des Mittelmeers und Nordafrikas auch Küstenlinien Westafrikas sowie bereits Nord- und Südamerikas.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Von der Antike bis ins 13. Jahrhundert sind keine wesentlichen Fortschritte der Kartografie überliefert. Im Mittelalter entstanden Karten, die nicht der möglichst genauen Darstellung der Welt, sondern der des christlichen Weltbildes dienten. Der erforschte und bewohnbare Teil der Erde, die Ökumene, wurde als Kreis dargestellt, andere Teile umgaben den Kreis. Jerusalem als religiöser Mittelpunkt wurde in dieser Epoche in die Mitte der Karte gelegt. Die Landmassen der drei bekannten Kontinente wurden so aufgeteilt, dass ein "T" entstand und vom Ozean ("O") umgeben. Ein Viertel der Welt nahm Europa ein, ein Viertel Afrika, die verbliebene Hälfte Asien. Diese Dreiteilung der Welt wurde auf die Bibel, genauer die Verteilung der Söhne Noahs, zurückgeführt. Auf Sem entfiel Asien, auf Ham Afrika und auf Jafet Europa. Osten, wo nach mittelalterlicher Auffassung der Garten Eden lag, war auf den Karten oben. Diese schematische Darstellung, die Mappa mundi hatte für die Navigation keinerlei Wert. Man bezeichnet Karten dieses Typs als Radkarten oder TO-Karten. TO-Karten wurden in erster Linie von Mönchen angefertigt, die darauf teilweise Legenden und Fantasiegeschichten abbildeten.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Am Beginn der empirischen Kartografie stehen die Karten des Arabers al-Idrisi in seinem Buch für Roger, den König von Sizilien, aus dem Jahr 1153.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Im Mittelmeerraum entwickelte sich ein Kartentypus der als erste Form der Seekarten im heutigen Sinne gilt, die sogenannten Portolankarten (italienisch: "portolano" – die Hafenkarte). 1270 wurden Portolankarten das erste Mal erwähnt. (Das älteste erhaltene Exemplar ist die nach ihrem Fundort benannte "Pisanische Karte". Sie entstand um 1275.) Es entwickelte sich ein gewisser Standard: Die Karten waren meist nordorientiert, besaßen keine Meridiane oder Breitenparallelen und entstanden nicht durch Projektion. Zur Kursbestimmung enthielten die Karten ein Netz teilweise mehrfarbigen Linien, die vom Mittelpunkt der Karte und 16 oder 32 gleichmäßig auf einer Kreislinie verteilten Punkten (Windrosen) ausgingen. Einem kundigen Seemann war es möglich, einen Kurs zu seinem Zielort zu bestimmen. An den Küstenlinien wurden Ortschaften, Buchten, Flussmündungen und Landmarken angegeben (oft mit Hilfe von Abkürzungen). Bestimmte Farben gaben Informationen über die Hafenqualität. Für Riffe, Untiefen und Ankerplätze wurden erstmals Symbole verwendet. Die Entfernungsangaben auf solchen Karten beruhten auf Erfahrungswerten der Seeleute. Zu Portolankarten gehörten Segelanweisungen in Textform. Die Windrosen waren noch ungenau, zusätzlich war der Kompass in seiner damaligen Form (einer magnetisierten Nadel, die durch einen Halm oder ein Korkstück gesteckt wurde und in einen Gefäß mit Wasser schwamm), sehr unpräzise. Eine Weiterentwicklung der Portolankarten sind die "Isolarii". Erste verbürgte Vertreter sind Holzdrucke aus dem Jahre 1485 von Bartolomeo Zambertis Isolario. Die Karten enthielten Kompassrose, Maßstab und Symbole. Isolarii gelten als die ersten gedruckten Seekarten.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Karten wurden auf große Tierhäute gezeichnet, wobei die Halspartie frei blieb. Dieser Teil wurde nach Westen gelegt. Da eine große Fläche zur Verfügung stand, wurde diese grafisch gestaltet. Die in der Karte eingezeichneten Linien wurden nicht berührt. Abbildungen wurden geografisch (so dass Land und Wasser besser unterschieden werden konnten) und künstlerisch passend eingefügt. Auf den freien Flächen der Seekarten wurden zunächst meist mit Abbildungen von Hafenstädten, Wappen, Flaggen oder Tiergestalten angebracht. Solange die Seefahrt auf heimische Gewässer beschränkt war, wurde die Meereswelt naturgetreu abgebildet. Erst nach Berichten aus südeuropäischen Gewässern, in denen von wasserspeienden Walen und riesenhaften Fischen die Rede war, wurde begonnen "Ungeheuer" nach Hörensagen zu zeichnen. Im 15. Jahrhundert wurde begonnen, freie Flächen mit Szenen aus dem Leben Jesu und der Jungfrau Maria mit Kind oder Christus am Kreuz zu füllen. Gegen Ende des 15. Jahrhunderts hatten sich Seekarten in zwei Hauptrichtungen des Dekors entwickelt: Religiöse Darstellungen für ein frommes, gebildetes Publikum und Illustrationen nach den spektakulären Berichten der Seefahrer. Insbesondere auf Seekarten des Nordatlantiks aus dem 15. und 16. Jahrhundert dominierten merkwürdige Wale, Seehunde, Seelöwen, Eisbären und Krustentiere. Im 15. Jahrhundert wurden, nach der Einführung besserer Kompasse, zunehmend Kompassrosen mit immer komplizierteren Mustern eingezeichnet. Der Nordpfeil erhielt dabei die Form einer Lilie und im Osten wurde gelegentlich (in Anlehnung an die Lage von Golgota) ein Kreuz eingezeichnet. Ab dem 16. Jahrhundert wurde besonderer Wert auf die Darstellung der Küste als Hilfe für die Seefahrt gelegt. Küstenstädte und Hafenanlagen wurden entsprechend sorgfältig gezeichnet. Aus Platzgründen erfolgte die Verlegung dieser Ansichten an den Rand der Karten. Die Hauptrichtung des Windes wurde häufig mittels eines blasenden Windgottes symbolisiert.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Im Mittelalter wurde Wasser typischerweise purpurrot dargestellt. Grund hierfür war, neben dem hohen Preis geeigneter blauer oder grüner Farbstoffe, die aus Asien importiert werden mussten (beispielsweise Indigo aus Indien oder Ultramarin aus pulverisiertem Lapislazuli aus Afghanistan), das Vorkommen der Purpurschnecke im Meer. Ersatzfarben aus heimischen Gewächsen oder Mineralien (beispielsweise Azurit) spielten kaum eine Rolle für die Darstellung von Wasser. Im 16. Jahrhundert wurden Farben nur sparsam eingesetzt, um die Linien gedruckter Karten (im Kupferstich) nicht zu überdecken. Ferner war die gleichmäßige Gestaltung von Wasserflächen schwierig. Man kolorierte meist nur Details und die Küstenlinien. Flüsse und Seen wurden mit blauer Farbe markiert. Später (bis ins 18. Jahrhundert) wurden Wasserflächen grün und damit naturgetreu eingezeichnet. Grüne und blaue Farbstoffe konnten aus Kupfer gewonnen werden und wurden als austauschbar betrachtet. Erst im 18. Jahrhundert verbilligte sich die Kolorierung, da chemische Ersatzfarben zur Verfügung standen.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Die Schifffahrt machte im sogenannten Zeitalter der Entdeckungen, im 15. Jahrhundert, rasche Fortschritte. Die Zentren dieser Entwicklung waren Portugal, Spanien und die Niederlande. Unter Heinrich dem Seefahrer wurde die afrikanische Küste erkundet und Kap Bojador 1434 durch Gil Eanes umrundet. Die Beweggründe Heinrichs des Seefahrers waren verschiedener Natur: Er hoffte die Araber im Handel mit Pfeffer, Gold, Elfenbein und Sklaven auszuschalten und die Ausbreitung des christlichen Glaubens voranzutreiben. Heinrich suchte nach dem sagenhaften Priesterkönig Johannes, der in Asien oder Afrika vermutet wurde und mit dessen Hilfe der Islam zurückgedrängt werden sollte. In Sagres an der Algarve wurden führende Wissenschaftler und Kapitäne Portugals versammelt, um neue Hilfsmittel für Navigation und Geografie zu erarbeiten.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: In der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts verwendeten die Portugiesen Quadranten, um die geografische Breite durch die Höhe des Polarsterns zu bestimmen. Es wurden Tabellen zur Korrektur der Beobachtungen entwickelt und die Breiten auf den Karten angegeben. Von den Entdeckungsreisen wurden sofort Karten angefertigt und in der Casa da Índia in Lissabon (die alle Karten und Segelanweisungen kontrollierte) gesammelt. Beispiel für dieses Vorgehen sind die Reisen des Vasco da Gama. Kartenverleger durften keinen Einblick in die angefertigten Unterlagen nehmen, da diese geheim gehalten wurden. Um 1595, als die Niederlande Handelsexpeditionen unternahmen, wurde das portugiesische Monopol aufgebrochen. Die Niederlande hielten die Ergebnisse ihrer Entdeckungsfahrten ebenfalls geheim. Sammlung und Verwaltung der Karten und Segelanweisungen oblagen der Niederländischen Ostindischen Gesellschaft. Das Spanische Zentrum zur Sammlung und Verwaltung von Seekarten war die Casa de Contratación in Sevilla, wo unter anderem die Ergebnisse der Fahrten des Christoph Kolumbus gesammelt wurden.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Nach Schaffung der mathematischen, geografischen und astronomischen Grundlagen der modernen Kartografie und der Druckkunst als Mittel zur Verbreitung, entwickelten sich die Niederlande im 16. und 17. Jahrhundert zum führenden Zentrum der Seekartografie. Die Gründe für diese Entwicklung waren vielfältig. Die südeuropäischen Seemächte Spanien und Portugal hatten ein wirtschaftliches Interesse, die Karten der durch sie entdeckten Länder und Seewege geheim zu halten. In den Niederlanden, die zu diesem Zeitpunkt unter spanischer Herrschaft standen, wurden, durch die maritime Lage und die Funktion als Handelsdrehscheibe, Erkenntnisse der Entdeckungsfahrten verfügbar. In den Niederlanden wurde auf Grund schwieriger Fahrwasser vor der eigenen Küste früh begonnen, Seewege kartografisch festzuhalten, wodurch kartografische Erfahrungen bestanden. (Die im Auftrag Amsterdams herausgegebene Karte eines Segelwegs, die "Caerte van oostlant" von 1543, ist die erste Karte der Ostsee mit eingezeichneten Seewegen.) Eine weitere Triebfeder für diese Entwicklung war die Suche der nicht an den Entdeckungen beteiligten Staaten nach alternativen Wegen zu den lukrativen Überseegebieten. Beispiel hierfür ist die Suche der Niederlande und Englands nach einer Nordost- und Nordwestpassage.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Trug ein Seemann seinen Kurs als gerade Linie auf der Plattkarte eines großen Gebietes mit gleichen Abständen von Längen- und Breitengraden ein, kam es zu großen Irrtümern. Der portugiesische Wissenschaftler Pedro Nunes wies 1537 nach, dass sich eine gerade Kurslinie oder Loxodrome auf einer solchen Plattkarte, wenn diese auf einen Globus übertragen wird, spiralförmig einem Pol nähert ohne ihn zu erreichen. Eigene astronomische Beobachtungen und Karten differierten also stark, speziell den Kurs der Schiffe betreffend. Die Lösung dieses Problems gelang Gerhard Mercator 1569, als er seine 1,31 m × 2,08 m große Weltkarte "zum Gebrauch der Seefahrer" konstruierte. Er verwendete die nach ihm benannte Mercator-Projektion: Die Karte besaß vom Äquator ausgehend wachsende Breitengrad-Abstände. Es handelte sich um eine "Zylinderprojektion", bei der ein zylindrisch aufgerolltes Kartenblatt der Weltkugel am Äquator anlag. Das Verfahren erlaubte dem Seemann erstmals weit auseinander liegende Punkte durch eine gerade Linie zu verbinden, die alle Längengrade im gleichen Winkel schnitt. Die Karte war winkeltreu anstatt flächentreu. Kurse konnten zuverlässig abgelesen werden, während die Bestimmung von Entfernungen fehlerbehaftet war. Noch die heutigen Seekarten verfügen über eine Mercatorprojektion (außer in Polnähe).


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Englische Seefahrer und Entdecker zeichneten auf ihren Fahrten eigene Karten oder erbeuteten spanische Manuskripte. Aus England stammt der erste komplett in der Mercatorprojektion gezeichnete Seeatlas "Arcano del mare" von Sir Robert Dudley (1573–1649). Der Seeatlas erschien 1646/1647 in Florenz und deckte erstmals die gesamte erforschte Welt ab. In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts begann John Seller, königlicher Hydrograf unter Charles II. und James II., die eigene Seekartenausgabe Englands. Der Aufstieg Englands zur führenden Seemacht gab der Navigation und Hydrografie einen starken Impuls.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Noch ungelöst war das Problem der Längenmessung, also der Bestimmung des Ortes in Ost-West-Richtung. Das Problem der Längenberechnung wurde im 18. Jahrhundert mit Hilfe geeigneter Uhren und mit der astronomischen Monddistanzmethode gelöst. Einen geeigneten Chronometer konstruierte der Engländer John Harrison. Die für die schnelle Berechnung der Monddistanzen nötigen Tafeln veröffentlichte der Königliche Astronom Nevil Maskelyne 1767. James Cook erprobte eine Kopie dieser Uhr erfolgreich auf seiner zweiten Reise. Die Entwicklung von Winkelmessinstrumenten wie Oktant, Sextant, Reflexionszirkel und Theodolit ermöglichten die genaue Vermessungen von Küsten und Küstenvorfeldern, so dass Seekarten auf Basis präziser Messungen erstellt werden konnten.


title: Entwicklungsgeschichte der Seekarte

text: Nach dem 18. Jahrhundert kam es zu keinen wesentlichen Neuerungen mehr. Durch moderne Messverfahren wurde die Präzision der Karten weiter gesteigert. Kartensymbole, Bezeichnungen, Farbgebung und Bezugspunkte werden international möglichst einheitlich geregelt.


title: Roman Schomburg

text: Roman Schomburg (* 25. Juni 1992 in Bremen) ist ein deutscher Schauspieler, Regisseur, Synchronsprecher und Hörbuchsprecher.


title: Roman Schomburg

text: Roman Schomburg stammt aus einer Familie, die ursprünglich nichts mit der Film- und Fernsehbranche zu tun hatte. Sein Vater ist Zahntechniker-Meister, seine Mutter Bilanzbuchhalterin. Er wuchs mit seiner Schwester in Niedersachsen auf. Mit acht Jahren posierte er für Kindermoden beim Otto-Versand. Später arbeitete er als Fahrer bei mehreren Autovermietungen, am Flughafen Check-in, als Kellner in mehreren Restaurants und Kneipen, auf einer Bootswerft und stand kurzzeitig bei einem Autobauer am Fließband. Sein Fachabitur in Produktdesign machte er 2011 an der Wilhelm-Wagenfeld-Schule Bremen. Der Wunsch Schauspieler zu werden kam mehr durch einen Zufall. 2013 begann er sein Studium an der Hochschule für Schauspielkunst „Ernst Busch“ Berlin. Auf anschließende Hörspiel- und Synchronsprecherrollen, während des Studiums, folgten dann erste Fernseharbeiten. Seine erste Rolle hatte er mit einem Satz in einem Kinofilm von Gore Verbinski.


title: Roman Schomburg

text: Schomburgs Versuch, nach der Ausmusterung seinen Freiwilligendienst im Naturschutz abzuleisten, scheiterte durch ein Bewerber-Überangebot kurz nach Abschaffung der Wehrpflicht, weshalb er nach Hamburg in seine Erste von insgesamt 16 Wohngemeinschaften zog und in einer Bar kellnerte.


title: Roman Schomburg

text: In dem Kinofilm "Into the Darkness" von Anders Refn, war er 2020 zum ersten Mal in größerer Rolle auf der Kinoleinwand zu sehen. An der Seite von Jesper Christensen spielte er seinen ungewollten Schwiegersohn. In der Erfolgsserie "Babylon Berlin" spielte Schomburg den Investmentbanker Reetwich, der dem Oberkommissar Böhm, gespielt von Godehard Giese, fragwürdige Wertpapiere verkauft. Im selben Jahr übernahm Schomburg die Hauptrolle Ben, der durch einen Unfall seine Schwester verliert, in dem Debütfilm "Nachtwache" von dem Filmemacher Joachim Neef. In Detlev Bucks Weihnachtsthriller "Wir können nicht anders" spielt Schomburg 2020 Thoralf, den Handlanger von Sascha Alexander Geršak.


title: Tabernas

text: Tabernas ist eine spanische Gemeinde in der Comarca Filabres-Tabernas der Provinz Almería in der Autonomen Gemeinschaft Andalusien. Die Bevölkerung von Tabernas im Jahr betrug .


title: Tabernas

text: Die Gemeinde grenzt an Almería, Castro de Filabres, Gádor, Gérgal, Lucainena de las Torres, Pechina, Rioja, Senés, Tahal, Turrillas und Velefique. Der Ort liegt am Rand der gleichnamigen Wüste von Tabernas.


title: Tabernas

text: Besiedlungsspuren reichen bis in die prähistorische Ära zurück. Der Name Thabernax kommt wahrscheinlich aus der Zeit der griechischen Kolonisation, da hier griechische Truppen in Schänken und Tavernen versorgt wurden. Zur Abwehr von Piratenangriffen wurde von den Mauren hier eine Burg errichtet. Im 19. Jahrhundert wurde hier Blei abgebaut und der Ort erlebte seine Blütezeit. Danach ging die Bevölkerung allerdings zurück.


title: Tabernas

text: Der Ort und die Umgebung ist als häufige Filmkulisse bekannt, darunter als Kulisse für viele alte Westernfilme.


title: Tabernas

text: Die drei Filmkulissen in der Gegend: Fort Bravo, Western Leone und Mini Hollywood ziehen eine bescheidene Anzahl von Touristen an. Hier befinden sich die Ruinen einer maurischen Burg, eine alte Kirche und ein renoviertes Teatro Municipal.


title: Tej

text: Tej (, ausgesprochen „Tedsch“) ist ein äthiopischer Honigwein oder Met, hergestellt aus Honig, Wasser und bei der Gärung zugesetzten Stängeln des Gesho-Strauchs ("Rhamnus prinoides"). Der Alkoholgehalt beträgt zwischen 6 und 11 Prozent. Das bernsteinfarbene und nach der Filtrierung klare Getränk wird in Äthiopien für den Privatgebrauch hergestellt oder in speziellen Gaststätten, den "Tej bets" (amharisch „Tej-Haus“) aus Glasrundkolben, "berele", getrunken.


title: Tej

text: In äthiopischen Geschichtsbüchern wurden das Leben der Königin von Saba im 10. Jahrhundert v. Chr. und ihre Herrschaft über ein großes Reich im heutigen Jemen und nördlichen Äthiopien mit Aksum im Zentrum in allen Einzelheiten dargestellt. Nach allgemeiner Auffassung handelt es sich eher um eine Legende, was in dem Werk "Kebra Negest" („Ruhm der Könige“) um 1400 erstmals aufgezeichnet wurde. 980 v. Chr. sei die Königin, beladen mit Geschenken – über die erzählt wird, sie seien der Größe ihres Reiches angemessen gewesen – nach Jerusalem gereist, habe mit König Salomo mitgebrachten Tej getrunken und gemeinsam hätten sie Menelik gezeugt, der zum ersten König Äthiopiens werden sollte.


title: Tej

text: Mit dieser Erzählung ist der Rang des Tej als königliches Getränk konkretisiert. Im Hintergrund steht die Verbindung von Bienen als Symbol der Herrschaft und sakralem König in der afrikanischen Mythologie. Gleichermaßen Götternahrung wie der Nektar im griechischen Mythos, gehörten Bienenhonig und die daraus gewonnenen berauschenden Getränke vom Alten Ägypten bis nach Australien zur Sphäre des Heiligen, in der Milch und Honig fließen.


title: Tej

text: In Äthiopien gab es Ursprungsmythen, in denen Bienen eine zentrale Rolle spielten und Bienenorakel, die zur Benennung eines zukünftigen Herrschers angewandt wurden. Kaiser Lalibela (1189–1229), der die berühmten Felsenkirchen in seiner Heimatstadt bauen ließ, entlehnte seinen Namen von den Bienen. Als ebenso sakral galt Bienenwachs. Bei Festen wurde vom Herrscher der Genuss von Tej erlaubt und zeremoniell ausgeschenkt, wobei der Adel Tej aus großen Rinderhörnern trank. Ansonsten wurde dem einfachen Volk Trinken und Herstellen des Honigweins nicht zugestanden.


title: Tej

text: Noch im 19. Jahrhundert brüstete man sich im Oromo-Königreich Gera, den besten Honig in Äthiopien zu besitzen. Acht verschiedene Sorten, deren feinste, ein dunkler Honig, nur für den Adel zu "daadhi" (Oromo-Bezeichnung für Tej) vergoren wurde. Zum Herstellen und Servieren von Tej hatten die höheren Schichten eigenes Personal, "Tej azai", angestellt.


title: Tej

text: Erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts verbreitete sich der Genuss von Tej in einer sich säkularisierenden Gesellschaft im hierarchischen System allmählich von oben nach unten. Aufgrund der Tradition blieb dem Getränk der Charakter des Besonderen weiterhin erhalten, nur definierte sich das Besondere nun eher über den Preis. Das Volk im Hochland trank und trinkt auch heute mehr das billigere Tella, ein Bier aus einer Hirseart.


title: Tej

text: Abgesehen von Mythos und Kultus wurde Tej früh schon durch Reisende aus dem Norden greifbar. Der griechische Geograph Strabon (63 v. Chr. bis 23 n. Chr.) berichtet von den äthiopischen Einwohnern als "Troglodyten" („Höhlenbewohner“), deren Herrscher ein Getränk aus Honig und Wasser mit dem Zusatz von Kreuzdorn ("Rhamnus") gebraut hätten.


title: Tej

text: James Bruce (1730–1794) verbrachte um 1770 zwei Jahre in Äthiopien. Er hatte die Ehre, während seines Aufenthalts in Gonder, mit dem alten Ras Michael Sehul regelmäßig zum Dinner Tej zu trinken. Dass Kaiser Tewodros (1855–1868) sich in seinem hasserfüllten Kampf gegen die Engländer übernommen hatte, schreibt der deutsche Forscher Heinrich Thiersch dessen Abhängigkeit von dem alkoholischen Getränk zu. Ausländische Gesandte des 19. Jahrhunderts beklagten übereinstimmend, dass kein diplomatisches Gespräch zustande kommen konnte, ohne im Vorfeld reichlich Tej aus Glaskolben zu trinken.


title: Tej

text: Da das Wort Tej außer im Amharischen in Abwandlungen wie "tajay" (Wolane), "teje" (Zway) oder "tajji" (Harari) auch in anderen semitischen und kuschitischen Sprachen vorkommt, sucht man seine Wurzel in der semitischen Ursprache. Möglicherweise haben sich aus dem alten Wort "dagay" im Übergang zu "tagay", "tajji" und "tej" zusammen mit der Herausbildung der verschiedenen äthiopischen Sprachen die heutigen Bezeichnungen gebildet. Das Wort Met lässt sich bis zum altgermanischen "medu" und zurück bis "madhu" (Sanskrit) verfolgen. Als "meis" gelangte es ins geografisch benachbarte Tigrinya.


title: Tej

text: Honig sammeln gehört zu den frühesten Formen der Waldbewirtschaftung. Für die wilden Bienenschwärme werden in den heißen und gemäßigten Klimazonen bis rund 2000 Meter zylinderförmige Nester („Beuten“, zumeist ausgehöhlte, weiche Stammstücke von "Cordia africana") in Bäumen aufgehängt, in welche die Bienen einziehen können. Wildbienen verhalten sich aggressiv, das Ernten wilder Bienen ist gefährlich und daher eine sozial angesehene Tätigkeit. Im Süden und Westen des Landes beträgt die durchschnittliche Ernte vier bis neun Kilogramm Honig pro Bienenvolk im Jahr. Ertragreichste Region ist Gojjam. Im abessinischen Hochland sind die Bienen weniger produktiv und die Ernte ist geringer.


title: Tej

text: Es gibt in Äthiopien über drei Millionen traditionelle Bienenstöcke, in den letzten Jahrzehnten wurden auch moderne Beuten mit Oberleisten aus Bambus eingeführt. Die Honigproduktion beträgt zwischen 20.000 und 30.000 Tonnen pro Jahr, davon werden zwei Drittel zur Herstellung von Tej verwendet. Nach einer Angabe von 2002 werden 85 Prozent des auf den Markt gelangenden Honigs für die Herstellung von Tej verwendet. Als Exportprodukt hat Tej keine Bedeutung, das bei der Tej-Herstellung als Nebenprodukt anfallende Bienenwachs wird jedoch zu Betrieben in Addis Abeba transportiert, die es für den Export aufbereiten. Einen besonders aromatischen Honig liefern Hummeln, die ihre Stöcke in der Erde anlegen.


title: Tej

text: "Gesho" (Afrikanischer Faulbaum, bot. "Rhamnus prinoides") gehört zur Familie der Kreuzdorngewächse. Der kleine Baum wird 4,5 Meter hoch und gedeiht in Äthiopien bis 2100 Meter. Seine glänzenden Blätter werden an der Sonne getrocknet, zu grünbraunem Pulver vermahlen und dienen zur Herstellung von Tella. Für Tej werden die getrockneten hölzernen Stängel verwendet.


title: Tej

text: Rezepte zur Herstellung sind zahlreich und weichen bezüglich Mengen- und Zeitangaben voneinander ab. Ein traditionelles Rezept lautet: Ein großes Holzfass wird mit einem Teil Honig und fünf Teilen Wasser zu Dreiviertel gefüllt und mit einem Tuch abgedeckt. Während der Gärung in den folgenden Tagen sammeln sich Bienenwachs und Verunreinigungen an der Oberfläche an und werden täglich abgeschöpft. Zwischenzeitlich werden mehrere Kilogramm getrocknetes Gesho zerkleinert und in Wasser gekocht. Solange das Honigwasser noch süß schmeckt, wird das gekochte Gesho dazugegeben. Verunreinigungen werden weiterhin täglich entfernt, zum Nachsüßen wird etwas Honig hinzugefügt. Der gesamte Vorgang dauert etwa 15 Tage.


title: Tej

text: In einem anderen alten Rezept werden 4 Kilogramm Honig, 16 Liter Wasser und 1,5 Kilogramm Gesho verwendet. Nach drei Tagen wird das Wachs von der Flüssigkeit abgeschöpft (allgemein wird ungeschleuderter Honig verwendet). Gesho-Stängel werden kurz mit etwas Honigwasser aufgekocht und 15 Minuten ziehen gelassen, damit es nicht zu bitter wird. Danach werden sie in den großen Topf gegeben. Nach fünf Tagen wird das Gesho herausgenommen. Nach einem weiteren Tag wird der Honigwein umgefüllt, gefiltert und in einem sauberen Tongefäß verschlossen. Die Gärung gelingt nur in ausreichend warmem Klima.


title: Tej

text: Es ist üblich geworden, Honig durch Zusatz von Zucker einzusparen. Falls erhältlich, können auch getrocknete Geshoblätter verwendet werden. Eine Gärung mittels Hefe ist nicht traditionell. Je nach Herstellungsmethode beträgt die Haltbarkeit mehrere Monate.


title: Tej

text: Geschmackliche Zusätze können sein: Zitronensaft, Kaffeebohnen, Orangenschalen, Pflaumen oder Rosinen. Ein unfermentiertes süßes Getränk aus Honig, viel Wasser und etwas Zitronensaft nennt sich "birz" oder "berz". Bevor die Gärung einsetzt, kann es auch von Kindern getrunken werden.


title: Tej

text: Beim Tej herrscht Arbeitsteilung. Hergestellt wird der Honigwein traditionell von Frauen, die ihn im privaten Rahmen auch trinken. In "Tej bets" sitzen allgemein nur Männer. Auch die Bedienung ist in der Regel männlich.


title: Tej

text: Die Anzahl von "Tej bets" im Land ist relativ gering, verglichen mit der Zahl der übrigen Gaststätten. In Südäthiopien sind sie auf dem Land etwas häufiger anzutreffen. Für Addis Abeba liegen Zahlen aus dem Jahr 2002 vor. Insgesamt wurden 15.436 Gaststätten und Hotels in der Stadt gezählt. Davon waren 5.321 "Tella bets" (34,5 Prozent) und 505 "Tej bets" (3,3 Prozent).


title: Mikojan-Gurewitsch Je-8

text: Die Mikojan-Gurewitsch Je-8 () war ein sowjetischer Jagdflugzeug-Prototyp von 1962. Sie sollte das reguläre Nachfolgemodell der MiG-21 werden, wobei die später für ein anderes Flugzeug verwendete Serienbezeichnung MiG-23 vorgesehen war. Nicht lösbare Triebwerksprobleme und der dadurch verursachte Absturz des ersten Prototyps führten zur Einstellung des Programms.


title: Mikojan-Gurewitsch Je-8

text: Während der Serienproduktion der MiG-21 wurde das Potential ihrer Weiterentwicklungen erkennbar. So schien die MiG-21 die ideale Grundlage zur Umsetzung eines Regierungsbeschlusses zu sein, der ein Jagdflugzeug für kürzere Distanzen forderte, das unter allen Bedingungen Luftziele erfolgreich vernichten konnte. Durch die geplante Übernahme umfangreicher Baugruppen der MiG-21 sollten größere Umstellungen in der Fertigung vermieden werden.


title: Mikojan-Gurewitsch Je-8

text: Bei der als Je-8 bezeichneten Maschine versuchte man die besten Eigenschaften aller MiG-21 mit fortschrittlicher Elektronik und neuem aerodynamischen Wissen zu verbinden. So verfügte die Je-8 über das SPS ( – System zur Beeinflussung der Grenzschicht), das zu dieser Zeit noch nicht serienreif war, und sollte den in der Entwicklung befindlichen Feuerleitkomplex Sapfir-23 (Сапфир-23) der späteren MiG-23 erhalten. Ursprünglich sollte ein Radar vom Typ "Basalt" eingebaut werden, das aber ebenfalls nicht rechtzeitig zur Verfügung stand. An dessen Stelle wurden verschiedene Massepunkte und Telemetrieblöcke installiert, um die Einbaumasse zu simulieren. Um die Flugeigenschaften zu verbessern und zur Kompensation der Trägheit, die das schwere Feuerleitsystem mit sich brachte, verfügte die Je-8 über von den Konstrukteuren als "Destabilisatoren" bezeichnete Vorflügel, wie sie in ähnlicher Form heute an modernen Flugzeugen zu finden sind. Die Wirksamkeit solcher Vorflügel war schon am dritten Exemplar einer MiG-21F-13 (Je-6T/3) nachgewiesen worden. Diese wurden bei Überschallgeschwindigkeit in Neutralstellung arretiert und bewirkten im Überschallflug zwischen Mach 1,5 und Mach 2 eine Erhöhung des Auftriebs um den Faktor 2. Daraus ergab sich eine hohe Manövrierfähigkeit auch im Überschallflug. Die Stabilisierungsfläche (Falschkiel) unter dem Heck arbeitet analog zu der der MiG-23 und klappte beim Ausfahren des Fahrwerks zur Vermeidung von Bodenberührungen nach rechts weg. Die Tragflächen, das Cockpit, das Hauptfahrwerk und das um 13,5 cm tiefer gesetzte Höhenleitwerk stammten von der MiG-21PF. Der Kerosinvorrat der Je-8 war mit 3200 Litern in starren Tanks deutlich größer als bei der MiG-21. Der Lufteinlauf befand sich wie bei der späteren F-16 unter dem Cockpit, der Luftdurchsatz wurde mit einem hydraulisch angesteuerten Keil in drei Stufen geregelt. Dadurch war es notwendig, das Bugfahrwerk gegenüber der MiG-21 drastisch zu kürzen. Das erste Exemplar des Flugzeuges (Je-8/1) wurde im Januar 1962 fertiggestellt und im März 1962 wurde die Testmannschaft um die Piloten Georgi Mossolow und Alexander Fedotow sowie die Ingenieure Wano Mikojan und Kotschkin mit den Tests beauftragt. Am 6. April 1962 gab das Konstruktionsbüro seine Zustimmung für die Flugerprobung und am 17. April 1962 erfolgte der Erstflug mit Georgi Mossolow an Bord. Er absolvierte mit der Je-8 insgesamt 16:22 h Flugzeit.


title: Mikojan-Gurewitsch Je-8

text: Das unter der Leitung von Ingenieur Mezchwarischwilli entwickelte Triebwerk R-21 F-300, das leistungsfähiger, aber auch schwerer als das R-11 F2S-300 war, erwies sich als unzuverlässig. Während der Erprobung setzte es elfmal aus. Es neigte zum gefürchteten Pumpen des Verdichters und verursachte Resonanzschwingungen im gesamten Flugzeug. Beim Testflug des ersten Prototyps Je-8/1 am 11. September 1962 versagte dann das Triebwerk in über 15.000 m Höhe bei Mach 1,7. Untersuchungen zeigten, dass sich die sechste Verdichterstufe bei etwa 11.000–12.000/min explosionsartig zerlegt hatte und deren Trümmer nach dem Durchschlagen der Außenhaut die rechte Tragfläche beschädigt und das Querruder außer Funktion gesetzt hatten. Mikojans Cheftestpilot Mossolow konnte sich mit dem Schleudersitz retten, wurde jedoch dabei schwer verletzt. Er nutzte noch den bereits veralteten SK-Schleudersitz, da der vorgesehene modernere Schleudersitz KM-1 für den ersten Prototyp nicht rechtzeitig verfügbar war. Durch das Trudeln und die hohe Geschwindigkeit prallte er nach dem Ausstieg gegen Flugzeugteile und erlitt Frakturen beider Arme und eines Beines. Daneben erlitt er schwere Kopfverletzungen. Der Unfall beendete Mossolows bis dahin erfolgreiche Fliegerlaufbahn. Alexander Fedotow, der bis zum 4. September 1962 den zweiten Prototyp Je-8/2 bei 13 Testflügen erprobt hatte, wurde neuer Cheftestpilot bei Mikojan-Gurewitsch. Das Erprobungsprogramm wurde nicht wieder aufgenommen, obwohl die Je-8 ein gelungenes Flugzeug war und beim zweiten Prototyp Je-8/2 keine Probleme mehr auftraten.


title: Mikojan-Gurewitsch Je-8

text: Offiziell waren es im Wesentlichen die durch das Triebwerk verursachten seitlichen Schwingungen, die zur Einstellung des Projektes führten. Inoffiziell wurde wohl auch die geänderte Militärdoktrin, die mehr auf Kernwaffen und weitreichende Raketen denn auf Manöverluftkampf setzte, dem Projekt zum Verhängnis. Inzwischen arbeitete Mikojan-Gurewitsch bereits an einem Schwenkflügler, der die ursprünglich für die Je-8 vorgesehene Bezeichnung MiG-23 erhielt und für über ein Jahrzehnt in Großserie gefertigt werden sollte. Die Bewaffnung, einschließlich des Feuerleitsystems „Sapfir-23“, wurde in die MiG-23 eingebaut. Als Bewaffnung der Je-8 waren die Luft-Luft-Raketen R-3S und R-23T sowie GP-9-Gondeln mit 23-mm-Kanonen AO-9 (GScha-23) vorgesehen.


title: Metro Donezk

text: Die Metro Donezk ( "Donezkyj Metropoliten", "Donezki Metropoliten") ist ein noch nicht fertiggestelltes Bauprojekt für eine U-Bahn in der fünftgrößten Stadt der Ukraine. In näherer Zukunft sollte eine Linie mit sechs Stationen befahren werden, in ferner Zukunft soll Donezk ein Netz aus drei Linien erhalten.


title: Metro Donezk

text: Anfang der 1980er Jahre überschritt die Einwohnerzahl Donezks die Millionenmarke und berechtigte damit die Stadt, ein eigenes Metrosystem zu bauen, wie es damals in der UdSSR üblich war. Erste Pläne für ein Sekantennetz mit drei Linien nach Vorbild anderer sowjetischer Metronetze kamen erstmals 1984 an die Öffentlichkeit. Die Umsetzung dessen verzögerte sich jedoch. Kurz nach der Unabhängigkeitserklärung der Ukraine am 1. Dezember 1991 erließ das ukrainische Ministerkabinett am 30. Dezember 1991 das Dekret für den Bau der neuen U-Bahn in Donezk. Die ersten Erkundungsarbeiten fanden im Jahr 1992 statt, die Bauarbeiten begannen noch im gleichen Jahr, dabei war die Fertigstellung für 2002 geplant. 1995 verschob die Stadt Donezk den Eröffnungstermin aufgrund der schlechten finanziellen Lage auf 2005. Im Jahr 2000 begannen die ersten Arbeiten für vier der sechs U-Bahnhöfe.


title: Metro Donezk

text: Infolgedessen verschlechterte sich die finanzielle Situation immer mehr, im Juni 2003 streikten die Bauarbeiter, da bereits seit sieben Monaten keine Löhne mehr ausgezahlt worden waren. Bis dahin waren insgesamt 300 Millionen Hrywnja (etwa 48 Millionen Euro) für den Bau der Donezker Metro ausgegeben worden. Teilweise musste die Stadt auch die Beendigung der Arbeiten an einzelnen Baustellen verkünden, zwei nahezu im Rohbau fertiggestellte Stationen mussten konserviert werden, die Kosten dafür waren erheblich. Im Jahr 2004 sicherte das ukrainische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Finanzen weitere Mittel für die Fertigstellung bis 2010 zu. Derzeit hat es den Eindruck, dass die Bauarbeiten eingestellt seien.


title: Metro Donezk

text: Die Strecke der ersten U-Bahn-Linie der Stadt Donezk, die den Namen "Proletarsko-Kiewskaja Linija" (Пролетарско-Киевская линия) tragen wird, soll 9,6 Kilometer lang sein und sechs Stationen haben, deren Namen "Proletarsjaka" (Пролетарская), "Tschumakowskaja" (Чумаковская), "Krasny Gorodok" (Красный городок), "Muschketowskaja" (Мушкетовская), "Lewobereschnaja" (Левобережная) und "Politechnitscheski institut" (Политехнический институт) lauten sollen. Damit erhält der Rajon Budjonowski (Район Буденовский) einen direkten Anschluss an die Innenstadt Donezks.


title: Metro Donezk

text: Das zukünftige Depot für die Donezker Metro, das den Namen "Proletarskoje" (Пролетарское) erhält, befindet sich hinter der Station "Krasny Gorodok". Welche Züge auf der Linie eingesetzt werden, ist noch unklar, lediglich die Rahmendaten beziehungsweise die typischen Charakteristika für ex-sowjetische Metros sind bekannt. Dazu zählt unter anderem die Spurweite von 1524 Millimetern (Russische Breitspur), die Fahrspannung von 825 Volt sowie die Stromzufuhr per seitlicher Stromschiene.


title: Metro Donezk

text: Mittel- bis langfristig soll Donezk ebenso wie andere Städte der ehemaligen Sowjetunion ein U-Bahn-System mit drei Linien, die ein Sekantennetz bilden, erhalten. Bis dahin soll die "Proletarsko-Kiewskaja Linija", die die Linienkennfarbe Rot erhält, auf 21 Kilometer mit 15 Stationen wachsen. Zusätzlich soll es eine 25 Kilometer lange blaue Linie mit dem Namen "Gornjazko-Makejewskaja Linija" (Горняцко-Макеевская линия) entstehen, eine weitere grüne Linie mit dem Namen "Petrowsko-Krasnogwardeiskaja Linija" (Петровско-Красногвардейская линия) soll mindestens 14 Stationen haben. Im Endzustand soll das Donezker U-Bahn-Netz 70 Kilometer lang sein und 46 Stationen besitzen. Die Namensgebung für die U-Bahn-Linien erfolgen allgemein nach den jeweiligen Stadtbezirken (Rajons), in denen die Endstationen der jeweiligen U-Bahn-Strecke liegen. So führt die Strecke der roten Linie mit dem Namen "Proletarsko-Kiewskaja Linija" vom Rajon Proletarski zum Rajon Kiewski.


title: Metro Donezk

text: Aufgrund von Geldmangel wurde 2012 beschlossen, die Metro in offener Bauweise fertigzustellen, der vorgesehene Termin Dezember 2014 konnte nicht eingehalten werden.


title: Girgentana-Ziege

text: Die Girgentana-Ziege stammt ursprünglich aus der italienischen Provinz Agrigento (Sizilien). Die Stadt Agrigento hieß bis 1929 "Girgenti", nach ihr ist diese Hausziegenrasse benannt. Ihre Abstammung ist ungeklärt. Ein besonders auffälliges Merkmal sind ihre – im Gegensatz zu den meisten anderen Hausziegenrassen – gewundenen Hörner, die beim Bock eine Länge von 80 cm erreichen können. Dies hat zu Vermutungen Anlass gegeben, die Girgentana-Rasse stamme von der zentralasiatischen Schraubenziege ("Capra falconeri") ab. Deren Hörner sind spiralig nach außen gewunden, während bei der Girgentana-Ziege eine Windung nach innen festzustellen ist.


title: Girgentana-Ziege

text: Die Anzahl der reinrassigen Tiere dieser widerstandsfähigen und anspruchslosen Hausziegenrasse war selbst in Italien bis zum Ende des 20. Jahrhunderts bereits sehr stark zurückgegangen. Grund dafür war die im Vergleich zu moderneren Züchtungen geringe Milchleistung. Heute haben sich die Bestände aufgrund des Interesses von Zoos und von Organisationen zur Erhaltung der landwirtschaftlichen Biodiversität wieder erholt. Die Girgentana-Ziege wird in der Landschaftspflege zur Erhaltung der Kulturlandschaft eingesetzt.


title: Gwatt

text: Gwatt bildet den südlichsten Teil der Gemeinde Thun. Es erstreckt sich entlang der Bahnstrecke und der Hauptstrasse zwischen Thun und Spiez. Im Südosten grenzt es an die Mündung der Kander und das Dorf Einigen (Gemeinde Spiez). Das Gebiet zwischen Kanderdelta und Gwattlischenmoos, in dem sich der Deltapark (früher Gwattzentrum oder Reformierte Heimstätte) befindet, gehört geographisch und postalisch zu Gwatt, politisch aber zur Gemeinde Spiez.


title: Gwatt

text: Der Strättlighügel im Südwesten und der Thunersee im Nordosten bilden natürliche Grenzen des Dorfes. Der Weiler Buchholz und das Dörfchen Schoren nördlich des ehemaligen Dorfes Gwatt bilden heute gemeinsam mit diesem das Leistgebiet Gwatt-Schoren-Buchholz. Nördlich davon befinden sich die Quartiere Neufeld und Dürrenast.


title: Gwatt

text: Gwatt wurde erstmals 1296 als "Wat" urkundlich erwähnt. Der Name deutet auf eine Sumpflandschaft hin, wobei das führende G eine Mehrzahlbezeichnung darstellt. Der ganze tiefergelegene Teil des Ortes war ursprünglich versumpft und überschwemmungsgefährdet. Heute ist von den Feuchtgebieten nur noch das Gwattlischenmoos übriggeblieben, welches unter Naturschutz steht. Das flache Gelände bleibt aber von Überschwemmungen bedroht. Die Hochwasser von 1999 und von 2005 haben zu neuen Rekordpegelständen des Sees geführt und schwere Schäden angerichtet.


title: Gwatt

text: Das Dorf bestand anfänglich vor allem aus Einzelhöfen am Strättlighügel. Mit der zunehmenden Entsumpfung und dem Bau einer neuen Durchgangsstrasse begann sich die Dorfentwicklung in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts in Richtung See zu verlagern. Im 20. Jahrhundert siedelte sich Industrie an und es entstanden neue Wohnüberbauungen, durch welche das Dorf schliesslich mit der Stadt Thun zusammenwuchs.


title: Gwatt

text: Gwatt war der bedeutendste Ort der Gemeinde Strättligen. 1920 wurde Strättligen in Thun eingemeindet.


title: Gwatt

text: Auf dem Strättlighügel oberhalb von Gwatt befindet sich der Strättligturm, der bis 1872 als «Pulverturm» zur Lagerung von Schiesspulver verwendet wurde. Er wurde 1700 an der Stelle erbaut, wo sich ursprünglich der Stammsitz der Strättliger befand. Die Anlage ist im Besitz der Stadt Thun und nicht öffentlich zugänglich, kann aber für Feste gemietet werden.


title: Gwatt

text: Direkt am See liegt der Bonstettenpark. Er befindet sich seit 1960 in öffentlichem Besitz. Vorher war er Teil des Landsitzes Bellerive. Das Gebäude des Landsitzes beherbergt seit 1973 die regionale Musikschule.


title: Inkardination

text: Die Inkardination ist die Aufnahme eines römisch-katholischen Klerikers zu einer ihm übergeordneten Instanz innerhalb der Kirche und das daraus resultierende beiderseitige Rechtsverhältnis. Dessen Beendigung ist die Exkardination.


title: Inkardination

text: Inkardinationsfähige Instanzen sind nach dem CIC Diözesen oder andere Teilkirchen, Personalprälaturen, Ordensinstitute, Gesellschaften des apostolischen Lebens und, mit besonderer Genehmigung, Säkularinstitute.


title: Inkardination

text: Die Inkardination verpflichtet einerseits den inkardinierten Kleriker zum Dienst in der jeweiligen Organisation der Kirche, andererseits die inkardinierende Organisation dazu, ihn in ihrem Dienst zu beschäftigen und existenziell abzusichern, ihn also zu alimentieren.


title: Inkardination

text: Eine Weihe kann nur erfolgen, wenn eine solche Instanz bereit ist, den zu Weihenden zu inkardinieren. Bei Ordensinstituten und Gesellschaften apostolischen Lebens muss der Inkardination als Kleriker die Inkorporation auf Dauer nach vorausgehen.


title: Inkardination

text: Ein Inkardinationsverhältnis kann von einer auf eine andere Instanz übertragen werden, wenn etwa ein Diözesanpriester von einem Bistum in ein anderes wechselt, ein Diözesanpriester in eine Ordensgemeinschaft eintritt oder ein Ordenspriester seinen Orden verlässt und Diözesanpriester wird, man spricht dann von Umkardination.


title: Inkardination

text: Die Inkardination erfolgte bis zur Neuregelung durch das Motu Proprio Paul VI. "Ministeria quaedam" mit der Tonsur, seitdem mit der Diakonenweihe durch eine Institution mit Inkardinationsberechtigung.


title: Nackenband

text: Das Nackenband ("Ligamentum nuchae") ist ein paariges Band aus elastischem Bindegewebe, das als rückenseitige Verspannung der Halswirbelsäule dient. Es kann als Fortsetzung des Ligamentum supraspinale im Halsbereich angesehen werden. Es erstreckt sich bei den meisten Säugetieren vom Hinterhauptbein bis zum Dornfortsatz des siebten Halswirbels. Bei Hundeartigen beginnt das Nackenband erst am zweiten Halswirbel.


title: Nackenband

text: Beim Menschen ist das Nackenband nur gering ausgebildet. Es bildet eine dreieckige Sehnenplatte, deren rückenseitige Kante zwischen "Protuberantia occipitalis externa" und dem Dornfortsatz des siebten Halswirbels erstreckt, während sich der vordere Rand an den Dornfortsätzen der übrigen Halswirbel anheftet. Es stabilisiert den Kopf, indem es Beugebewegungen der Halswirbelsäule elastisch entgegenwirkt. Zudem dient es dem Ansatz an die angrenzenden tiefen Halsmuskeln.


title: Nackenband

text: Bei vielen Tieren ist das Nackenband funktionell von Bedeutung für die Aufrechterhaltung der normalen Kopf- und Halsposition und entlastet die Muskulatur des Nackens. Bei Pferden und Wiederkäuern unterteilt man das Nackenband in einen Nackenstrang ("Funiculus nuchae") und eine davon vertikal zu den Wirbeln ausgehende Nackenplatte ("Lamina nuchae"). Bei Wiederkäuern sind der Nackenstrang und der vordere Teil der Nackenplatte paarig. Nach hinten erstreckt sich das Nackenband bis zu den ersten Brustwirbeln und bildet dort die Widerristkappe. Auch beim Pferd reicht das, hier unpaare Nackenband bis zum vierten Brustwirbeldornfortsatz und bildet dort ebenfalls eine Widerristkappe. Katzen und Schweine besitzen kein Nackenband, die Halsposition wird hier rein über die Nackenmuskeln stabilisiert, weshalb Muskelerkrankungen sich schnell in einem Absenken des Halses und Kopfes äußern.


title: Nackenband

text: Zwischen dem Dornfortsatz des zweiten und dritten Brustwirbels und der Widderristkappe liegt der Widerristschleimbeutel ("Bursa subligamentosa supraspinalis"). Bei Pferden können zwischen Nackenband und den beiden ersten Halswirbeln Genickschleimbeutel ("Bursa subligamentosa nuchalis cranialis" und "caudalis") auftreten.


title: Medizinischer Thromboseprophylaxestrumpf

text: Bei bettlägerigen Patienten kommen Medizinische Thromboseprophylaxestrümpfe (MTPS) zum Einsatz, um einer Thrombose im Rahmen der Thromboseprophylaxe vorzubeugen. MTPS sind Kompressionsstrümpfe, die meist im perioperativen Bereich, also vor, während und nach einem Eingriff, angelegt werden. Sie verbleiben, bis der Patient wieder selbständig mobil ist. Alternativ werden Medizinische Thromboseprophylaxestrümpfe als MT-Strümpfe oder kurz als MTS bezeichnet. Eine veraltete Bezeichnung für den MTPS lautet "Antithrombosestrumpf" (ATS).


title: Satzart

text: Satzart (auch Satztyp, Satzmodus) bezeichnet als sprachwissenschaftlicher Fachbegriff die Unterscheidung von Satzformen nach ihrer typischen kommunikativen Funktion (ihrem Handlungszweck, ihrer (oberflächlichen) illokutiven Funktion bzw. dem ausgedrückten Sprechakt).


text: Eine Thrombose der tiefen Beinvenen kann, neben weiteren schwerwiegenden Folgen, zu einer Lungenembolie führen, die zu den häufigsten Todesursachen zählt. Ein Krankenhausaufenthalt erhöht das Risiko, eine tiefe Beinvenenthrombose zu entwickeln. Daher werden in Kliniken prophylaktische Maßnahmen ergriffen, um die Gefährdung der Patienten zu mindern. Hierzu gehört die Versorgung mit Medizinischen Thromboseprophylaxestrümpfen, die in Deutschland während der 1970er und -80er Jahre für die "physikalische Prophylaxe" eingeführt wurden. Das Anlegen von MTPS gilt als Basismaßnahme der physikalischen Thromboseprophylaxe, die darüber hinaus Bewegungsübungen beinhalten kann. Bei Patienten mit einem mittleren oder einem hohen Thromboserisiko kann die Intermittierende pneumatische Kompression die "physikalische Prophylaxe" ergänzen.


title: Satzart

text: Mit einem Satz kann insbesondere eine Aussage getroffen, eine Aufforderung (ein Befehl, eine Bitte) geäußert oder eine Frage gestellt werden. Unterschieden wird daher zwischen


text: Medizinische Thromboseprophylaxestrümpfe (MTPS) üben einen geringen Kompressionsdruck auf das jeweilige Bein aus, der maximal 21 mmHg betragen sollte, meist aber zwischen 13 und 18 mmHg und mindestens zwischen 5 und 10 mmHg liegt. Dieser Druck mindert den Querschnitt der Beinvenen, wodurch sich der venöse Rückfluss des Blutes in Richtung des Herzens beschleunigt. Zur Unterstützung des herzwärtigen Blutflusses nimmt der Kompressionsdruck, den der MTPS erzeugt, herzwärts ab. In der Knöchelregion üben MTPS einen höheren Druck aus als am Unterschenkel und hier wiederum einen höheren als am Knie oder – je nach Länge – am Oberschenkel. Durch den geminderten Venendurchmesser infolge des auf das Bein ausgeübten Drucks wird zudem eventuell geweiteten Venenklappen ermöglicht, ihre Funktion als Rückstauventil wieder aufzunehmen.


title: Satzart

text: Zu unterscheiden ist dabei die (oberflächliche) grammatische Satzform und die jeweils aktuelle illokutive Funktion eines Satzes. So kann etwa ein Fragesatz dazu dienen, einen Befehl zu erteilen.


text: Medizinische Thromboseprophylaxestrümpfe werden nahtlos in einem Rundstrickverfahren in knie- und oberschenkellangen Varianten hergestellt und bestehen meist aus weißem Gestrick, in das elastische Fasern eingearbeitet sind. Bei der Fertigung verwendete Materialien sind Polyamid, Elastan, Polyurethan und Polyester. MTPS haben stets eine geschlossene Ferse, und meist eine Öffnung unterhalb der Fußspitze, um eine eventuelle Verfärbung der Zehen des Patienten begutachten zu können. Anders als beispielsweise bei Medizinischen Kompressionsstrümpfen gibt es keine verbindlichen Richtlinien für durch MTPS zu gewährleistende Druckwerte, einen empfohlenen Druckverlauf am Bein oder zu fertigenden Größen. Einige Hersteller bieten MTPS in bis zu jeweils drei oder mehr verschiedenen Größen für unterschiedliche Beinumfänge und -längen an. Damit ein Medizinischer Thromboseprophylaxestrumpf seine Wirksamkeit entfalten kann, ist es notwendig, ein für den Patienten passgenaues Modell auszuwählen, das exakt sitzt, nicht einschnürt und faltenfrei anliegt. Bei zu lockerem Sitz erzeugt der MTPS keine Wirkung. Hingegen können zu eng sitzende oder gar einschnürende Strümpfe die Durchblutung behindern. Daher wird der korrekte Sitz eines MTPS regelmäßig überprüft und eventuelle Verfärbungen der Haut der Zehenregion werden durch das Sichtfenster im Vorfußbereich beobachtet.


title: Satzart

text: Der Begriff Satzart stellt in jedem Fall eine Einteilung dar, die auf die Verbindung zu diesen pragmatischen Funktionen zielt; der Begriff wird daher nur auf Hauptsätze bezogen. Grammatische Satzformen lassen sich hingegen auch bei Nebensätzen unterscheiden; so existieren auch eingebettete Interrogativsätze (indirekte Fragen).