title: Ford FK-Serie

text: Auch die zweite FK-Serie gab es weiterhin mit dem V8-Ottomotor mit 3924 cm³ Hubraum und 100 PS (74 kW) Leistung. In dieser Form gab es sie noch bis 1961 zu kaufen. Dann wurden sie ohne Nachfolger eingestellt. Ab 1962 wurden Lkw mit den Führerhäusern der zweiten Serie und standfesteren Motoren von Ford of Britain gebaut.


title: Ford FK-Serie

text: Das Fahrwerk der Lkw der FK-Serie bestand aus einem Leiterrahmen und zwei an Längsblattfedern geführten Starrachsen mit Teleskopstoßdämpfern. Die Fußbremse wirkte hydraulisch auf Trommelbremsen an allen vier Rädern (vorn Duplexbremsen), die Handbremse mechanisch auf die Hinterräder. Der Radstand des FK 2500 betrug 3700 mm, die Gesamtlänge des Fahrzeugs 5780 mm, die Breite 2110 mm und die Höhe in beladenem Zustand 2225 mm. Die Reifengröße der Vorderräder wie auch der hinteren Zwillingsbereifung war einheitlich 6,50–20.


title: Ford FK-Serie

text: Als Höchst- und Dauergeschwindigkeit wurden 85 km/h genannt. Der Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors betrug nach der damaligen DIN 70030 bzw. mit halber Nutzlast und drei Viertel der Höchstgeschwindigkeit 12,3 l/100 km. Der Tank fasste 100 Liter. Der Ölverbrauch lag laut Werksangabe bei 0,25 l/100 km.


title: David Prinosil

text: David Prinosil (* 9. März 1973 in Olmütz, Tschechoslowakei, heute Tschechien) ist ein ehemaliger deutscher Tennisspieler.


title: David Prinosil

text: Prinosil gewann in seiner Karriere drei Einzel- und zehn Doppeltitel. Im Jahr 1993 zog er mit Marc-Kevin Goellner in das Doppelfinale der French Open ein, das die beiden gegen die US-Amerikaner Luke und Murphy Jensen verloren. 1996 holte er bei den Olympischen Spielen in Atlanta ebenfalls zusammen mit Goellner die Bronzemedaille im Doppel. Für diesen Erfolg wurden er und sein Partner Goellner vom Bundespräsidenten mit dem Silbernen Lorbeerblatt ausgezeichnet.


title: David Prinosil

text: Seine höchsten Positionen in der Weltrangliste erreichte er mit Platz 28 im Einzel und Platz 12 im Doppel jeweils im Jahr 2001.


title: David Prinosil

text: Er spielte von 1996 bis 2003 für die deutsche Davis-Cup-Mannschaft und wurde in neun Einzel- und zwölf Doppelmatches eingesetzt. Seine Profi-Laufbahn beendete er im Juni 2004.


title: David Prinosil

text: Zeichenerklärung: S = Turniersieg; F, HF, VF, AF = Einzug ins Finale / Halbfinale / Viertelfinale / Achtelfinale; 1R, 2R = Ausscheiden in der 1. / 2. Hauptrunde bzw. Q1, Q2 = Ausscheiden in der 1. / 2. Qualifikationsrunde


title: Julianna Andrejewna Awdejewa

text: Awdejewa begann ihren Unterricht mit fünf Jahren an der staatlichen Gnessin-Musikschule in Moskau. Spätere Lehrer waren Wladimir Tropp und Konstantin Scherbakov, der sie an der Zürcher Hochschule der Künste unterrichtete. An der Internationalen Klavierakademie am Comer See nahm sie an Meisterkursen teil, unter anderem bei Fou Ts’ong, Dmitri Baschkirow und William Grant Naboré.


title: Julianna Andrejewna Awdejewa

text: Internationale Anerkennung erhielt sie als Gewinnerin des Chopin-Klavierwettbewerbs in Warschau 2010. Sie gewann diesen Preis als vierte Frau nach Halina Czerny-Stefańska und Bella Davidovich (beide 1949) sowie Martha Argerich (1965).


title: Julianna Andrejewna Awdejewa

text: Unter dem Label Mirare erschienen in den Jahren 2014, 2016 und 2017 die ersten CDs mit Solo-Einspielungen von Yulianna Awdejewa.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Die Jeanne d’Arc war ein Flugdeckkreuzer bzw. Hubschrauberträger der französischen Marine. Sie wurde in den Jahren 1959 bis 1961 in Brest als "La Résolue" gebaut; im Dienst befand sie sich ab 1964. Ab 1964 trug sie auch den späteren Namen, da in diesem Jahr der französische Kreuzer "Jeanne d’Arc", gebaut 1930, außer Dienst gestellt wurde und der Schiffsname dadurch frei wurde.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Ihre Länge betrug 182 m, die Wasserverdrängung 10.575 Tonnen. Zur Bewaffnung gehörten sechs Raketen MM38 Exocet und vier, nach einem Umbau im Jahre 2000 nur noch zwei Bordkanonen des Kalibers 100 mm. Die "Jeanne d’Arc" konnte sechs bis zehn Hubschrauber aufnehmen. Die Besatzung zählte etwa 460 Personen; dazu kamen bei Bedarf etwa 110 Offizieranwärter.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Zuletzt wurde die "Jeanne d’Arc" als Ausbildungsschiff der französischen Marine genutzt, nahm aber auf ihren Reisen trotzdem an internationalen Einsätzen teil.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Am 11. April 2008 wurde unter Beteiligung der bordeigenen Hubschrauber die Besatzung des Kreuzfahrtschiffes "Le Ponant" aus der Gewalt von Piraten aus der autonomen Region Puntland (Somalia) befreit, wobei einige der Piraten festgenommen werden konnten.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Am 9. Dezember 2008 brach die "Jeanne d’Arc" zu ihrer vorletzten Ausbildungsreise auf, die bis zum 5. Mai 2009 dauerte. Sie führte über das Mittelmeer und den Nahen Osten bis nach Südostasien. Auf dieser Fahrt nahm die "Jeanne d'Arc" auch vorübergehend an den Operationen Enduring Freedom und Atalanta teil.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Am 2. Dezember 2009 begann das Schiff in Brest seine 45. und letzte Ausbildungsreise, auf der es von der "Courbet", einer Fregatte der "La-Fayette"-Klasse, begleitet wurde. Die Reise führte zuerst zur westafrikanischen Küste und dann über den Atlantik nach Südamerika. Weiter ging es um Kap Hoorn nach Norden. Nach der Durchfahrt des Panama-Kanals und Besuchen in Nordamerika ging es über den Nordatlantik zur Teilnahme am 821. Hafengeburtstag Hamburgs und danach zurück nach Brest.


title: Jeanne d’Arc (R 97)

text: Von ihrer letzten Ausbildungsreise kehrte die "Jeanne d'Arc" am 27. Mai 2010 nach Brest zurück und wurde dann am 7. Juni außer Dienst gestellt. Ein Ersatz der "Jeanne d’Arc" als Ausbildungsschiff war nicht vorgesehen. Seitdem sollen je nach Bedarf wechselnde Schiffe zu Ausbildungsverbänden zusammengestellt werden. Als erstes übernahm der Hubschrauberträger "Tonnerre" der "Mistral"-Klasse im März 2010 diese Aufgabe.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Die Super League 2019/20 war die 123. Spielzeit der höchsten Schweizer Spielklasse im Fussball der Männer. Es nahmen zehn Mannschaften teil. Sie wurde am 19. Juli 2019 mit dem Spiel des FC Sion gegen den FC Basel (Endstand 1:4) eröffnet und endete am 3. August 2020 mit dem 36. Spieltag. Vom 15. Dezember 2019 bis zum 25. Januar 2020 wurde sie durch die Winterpause unterbrochen. Vom 28. Februar bis zum 20. Juni war die Meisterschaft, die planmässig am 21. Mai 2020 hätte enden sollen, aufgrund der COVID-19-Pandemie unterbrochen.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: In der Super League traten die zehn Vereine gegen jeden Gegner je zweimal im heimischen Stadion und zweimal auswärts an. Insgesamt absolviert so jedes Team 36 Spiele. Der Erstplatzierte trägt den Titel "Schweizer Meister 2020" und erhielt die Chance, sich über drei Qualifikationsrunden für die Gruppenphase der UEFA Champions League 2020/21 zu qualifizieren. Der Letztplatzierte steigt in die Challenge League ab.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Ursprünglich sollten die Mannschaften auf den Rängen zwei und drei der Meisterschaft an der Qualifikation für die Gruppenphase der UEFA Europa League 2020/21 teilnehmen sowie zusätzlich die viertplatzierte Mannschaft, falls der Cupsieger sich unter den bereits qualifizierten Mannschaften befinden würde. Aufgrund des dichtgedrängten Spielplans und Terminkollisionen mit den europäischen Wettbewerben in Folge der COVID-19-Pandemie entschied der Schweizerische Fussballverband jedoch, den für den Cupsieger vorgesehenen Europacup-Startplatz in der Meisterschaft zu vergeben.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Die Mannschaft auf Rang 9 spielt gegen den Zweitplatzierten der Challenge League in der Barrage um den Verbleib in der Super League.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der mittleren Spalte aufgelistet und die Gastmannschaft in der obersten Reihe.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Die beiden Relegationsspiele zwischen dem Neuntplatzierten der Super League und dem Zweitplatzierten der Challenge League werden am 7. August und 10. August 2020 ausgetragen.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Erstmals kommt die neue Spielregel zur Anwendung, wonach bei Punktgleichstand derjenige Klub Gesamtsieger ist, der in beiden Spielen am meisten Tore erzielt hat. Bei erneutem Gleichstand von Punkten und Toren wird das Rückspiel um zweimal 15 Minuten verlängert. Erzielen beide Klubs die gleiche Anzahl Tore in der Verlängerung, entscheidet ein Elfmeterschiessen nach dem Rückspiel über den Gesamtsieg. Die Auswärtstorregel fällt somit weg.


title: Super League 2019/20 (Schweiz)

text: Ab Wiederaufnahme des Spielbetriebs (24. Spielrunde) wurden zunächst 300 Personen bei Grossveranstaltungen zugelassen, ab dem 22. Juni 2020 wurde die Limite auf 1000 Personen angehoben (ab 25. Spielrunde). Aufgrund dessen sank die Gesamtzuschauerzahl der Super League gegenüber der Vorsaison von 2 029 176 auf 1 344 138 Stadionbesucher.


title: Freiformschmieden

text: Das Freiformschmieden ist eine zum Schmieden gehörige spanlose Umformtechnik, die der werkzeugungebundenen Gestaltungserzeugung durch gezielte Werkstückbewegung dient. Sie wird in der Regel nur bei Einzelfertigung angewandt, da sie bei Serienfertigung unwirtschaftlich ist. Ziele der Umformung sind die Verbesserung der mechanischen Eigenschaften sowie die Rohteilherstellung.


title: Freiformschmieden

text: Es wird zwischen dem manuellen und industriellen Freiformschmieden unterschieden. Das manuelle (Freiform-)Schmieden gehört zu den ältesten Handwerken in der Geschichte der Menschheit. Hier muss der Schmied die Form seines Werkstückes am Amboss oder z. B. Lufthammer frei erarbeiten, was Einfühlungsvermögen und vor allem Erfahrung bedeutet.


title: Freiformschmieden

text: Freiformen ist Druckumformung mit gegeneinander bewegten Werkzeugen. Die Werkzeuge (z. B. ein Schmiedesattel) können glatt sein oder teilweise die Form des Werkstückes enthalten. Die Werkstückform entsteht dabei durch gezielte Führung des Werkstückes und durch Steuerung der Auftreffwucht (Schlagenergie) des Bären. Es sind viele Arbeitshübe notwendig, bis das Werkstück seine gewünschte Form annimmt.


title: Freiformschmieden

text: Industriell können Werkstücke von ca. 1 Kilogramm bis 350 Tonnen bearbeitet werden, beispielsweise Kurbelwellen, Walzen, Scheiben, Ringe oder Blöcke.


title: Andreas Linde

text: Andreas Christopher Linde (* 24. Juli 1993 in Rydebäck) ist ein schwedischer Fußballtorwart. Er steht beim deutschen Zweitligisten SpVgg Greuther Fürth unter Vertrag.


title: Andreas Linde

text: Andreas Linde schaffte den Sprung aus der Jugend von Helsingborgs IF in die Profimannschaft, für die er zwei Spiele absolvierte. 2013 folgten zwei Leihen an IFK Värnamo und HIF Akademi.


title: Andreas Linde

text: 2015 unterschrieb er in Norwegen einen Vertrag über zwei Jahre beim Molde FK. Am 21. Juli des Jahres feierte er sein Debüt in der UEFA Europa League beim 5:0-Sieg gegen den armenischen Klub FC Pjunik Jerewan. Bei seinem Debüt in der Tippeligaen sah er im Spiel gegen Odds BK in der 72. Minute die Rote Karte. Im Dezember 2016 verlängerte er seinen Vertrag bis zum Ende der Saison 2019. Am 12. Juli 2019 wurde bekanntgegeben, dass der Vertrag von Linde erneut verlängert wurde, dieses Mal bis zum Ende der Saison 2021. Nach einer Verletzungspause kehrte er in einem Spiel gegen Stabæk Fotball am 23. September 2019 in die erste Mannschaft zurück und stand am 6. Oktober gegen Brann Bergen wieder in der Startelf.


title: Andreas Linde

text: Am 10. Januar 2022 wechselte er zum deutschen Bundesligisten SpVgg Greuther Fürth, bei dem er einen Vertrag bis Juni 2024 unterschrieb. Im Lauf der Rückrunde verdrängte er den langjährigen Stammtorhüter Sascha Burchert sowie Marius Funk und setzte sich als Stammkraft bei den Franken durch, stieg jedoch mit der Mannschaft am Ende der Saison in die 2. Bundesliga ab.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die RhB ABe 4/16 sind vierteilige elektrische Triebzüge, von denen die Rhätische Bahn (RhB) bei Stadler Rail insgesamt fünf Stück beschaffte. Die Triebzüge, von der RhB als „Allegra-Stammnetztriebzüge (STZ)“ bezeichnet, werden seit 2013 vorwiegend im Fahrgastverkehr auf der S-Bahn Chur eingesetzt.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Nach der Erstellung des Flottenkonzepts 2005 hat die RhB die Lieferung der Allegra-Stammnetztriebzüge und der Allegra-Zweisystemtriebzüge ausgeschrieben.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die ABe 4/16 sind von den Allegra-Zweisystemtriebzügen (ZTZ) RhB ABe 8/12 abgeleitet, welche ebenfalls von Stadler Rail entwickelt und gebaut wurden. Im Gegensatz zu den ABe 8/12, die oft als Triebfahrzeuge vor ganzen Zugkompositionen verkehren, wurden die ABe 4/16 für den Agglomerationsverkehr rund um Chur beschafft, um die in die Jahre gekommenen Be 4/4 zu ersetzen. Für diese Einsätze ist abweichend von den ABe 8/12 ein Triebwagen ausreichend, der zweite Endwagen einer Einheit ist ein Steuerwagen. Die fünf Triebzüge kosteten rund 50 Millionen Franken.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Ursprünglich für 2011 geplant, haben sich Bau und insbesondere die Inbetriebsetzung ungewöhnlich lange hingezogen. Der Hersteller wartete mit dem Produktionsbeginn der ABe 4/16, bis er den anfänglich schlechten Fahrkomfort der ABe 8/12 verbessert hatte. Bei den ersten Testfahrten zeigten auch die Stammnetz-Allegra unbefriedigende Laufeigenschaften. Zudem wurden beim Übergang in Gefällsabschnitte die Mindestabstände zwischen Wagenkasten und Gleis unterschritten. Ab dem 8. Januar 2013 wurden mit dem 3101 während acht Wochen Testfahrten im Fahrgastbetrieb gemacht. Ende Juli 2013 erhielten die Fahrzeuge 3101, 3103 und 3104 vom Bundesamt für Verkehr (BAV) eine bis Januar 2014 befristete Betriebserlaubnis für den so genannten Ertüchtigungsbetrieb. In dieser Zeit mussten alle Tests für die definitive Zulassung abgeschlossen werden. Seither sind alle fünf Züge im Planbetrieb.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Da während des Baus die DOSTO für SBB und Westbahn die Kapazitäten im Werk Altenrhein beanspruchten, wurden die ABe 4/16 bei Stadler Winterthur hergestellt.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die Inbetriebnahme der Züge wurde aus Platzgründen an verschiedenen Orten durchgeführt. Neben der RhB-Hauptwerkstätte in Landquart wurden Inbetriebnahmen auch in Samedan sowie in Brig Glisergrund bei der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) gemacht, da die RhB dem Hersteller Stadler keinen zusätzlichen Platz auf ihrer Infrastruktur zur Verfügung stellen konnte. Bei den letzten zwei abgelieferten Zügen 3102 und 3105 wurden in Brig Glisergrund Teile der Endmontage sowie die Inbetriebsetzung durchgeführt. Anschliessend wurden die Fahrzeuge über Andermatt und den Oberalppass auf das RhB-Netz überführt und an verschiedenen Orten abgestellt. Als Abstellstandorte wurden unter anderem das Anschlussgleis auf der ehemaligen Grosssägerei Mayr-Melnhof in Domat/Ems und der Bahnhof Reichenau-Tamins verwendet.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Obwohl die ABe 4/16 für die S-Bahn Chur beschafft wurden, können sie bei Bedarf auf dem gesamten Stammnetz verkehren. Damit sie für den Unterhalt nicht getrennt werden müssen, war in Landquart der Bau einer neuen zirka 100 m langen Halle notwendig. Auf die geplante Ausrangierung der Be 4/4 wurde zunächst verzichtet. Die Züge wurden revidiert und noch einige Jahre für die Umsetzung des Angebotskonzepts „Retica 30“ verwendet.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Jeder der vier Wagen einer Einheit läuft auf zwei zweiachsigen Drehgestellen. Weil bei Meterspurfahrzeugen keine niederflurigen Wagenübergänge möglich sind, musste auf Jakobs-Drehgestelle wie beim Stadler Flirt verzichtet werden. Das Grundkonzept der Laufdrehgestelle wurde von den Bernina-Panoramawagen übernommen.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Das im Pflichtenheft geforderte Traktionsprogramm hätte bei zwei Triebachsen eine Achslast von 14 t Achslast erfordert und zu einem grossen Verschleiss an Rad und Schiene geführt. Der realisierte Triebzug mit vier Triebachsen hat eine Achslast von nur 11 t, aber eine wesentlich bessere Beschleunigung als das ursprünglich vorgesehe Fahrzeug. Das vordere Drehgestell des Steuerwagens weist einen etwas grösseren Radstand auf, um die Entgleisungssicherheit bei der Fahrt mit dem Steuerwagen an der Spitze zu verbessern.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Da die Wagen im Gegensatz zu den Zweisystem-Allegra nur auf dem Stammnetz verkehren, konnte jeder der vier Wagen um ein Fensterabteil länger gebaut werden. Jede Einheit verfügt über 24 Sitzplätze in der ersten und 156 Sitzplätze in der zweiten Wagenklasse sowie 22 Klappsitze. Die Wagen sind untereinander kurzgekuppelt, sie können nur in der Werkstatt getrennt werden. Die beiden Zwischenwagen sind mit einem Niederflureinstieg mit Schiebetritt versehen und verfügen über einen Niederflurbereich. In einem der Zwischenwagen befindet sich ein behindertengerechtes WC.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die Triebzüge verfügen über mehrere Bremssysteme, die kompatibel zum bestehenden RhB-Rollmaterial sind. Als Betriebsbremse wirkt vorwiegend die Rekuperationsbremse. Die automatische Druckluftbremse steuert innerhalb des Triebzuges in jedem der vier Wagen über ein Steuerventil die Klotzbremse an. Für allfällige Anhängewagen steht eine Vakuumbremse zur Verfügung, die gemeinsam mit der Druckluftbremse des Triebzugs angesteuert wird. Eine Federspeicherbremse dient als Feststellbremse.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die Allegra-Züge sind mit einer sehr genau arbeitenden Geschwindigkeitsregelung mit getrennter Vorgabe von Sollgeschwindigkeit und Zugkraft/Bremskraft ausgestattet. Der Lokomotivführer stellt mit dem Zugkraft/Bremskraft-Hebel die Beschleunigung ein, mit der die Sollgeschwindigkeit erreicht werden soll. Diese Geschwindigkeit wird unabhängig von der Streckenneigung gehalten, sofern die eingestellte Zug- beziehungsweise Bremskraft dazu ausreicht.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die ABe 4/16 sind mit einer Vielfachsteuerung ausgestattet, die über das 25+2x4-polige LBT-Steuerkabel erfolgt. Längerfristig soll die Fern- und Vielfachsteuerung aller RhB-Triebfahrzeuge über dieses Kabel verlaufen. Obwohl die Stammnetz-Allegra für den Agglomerationsverkehr konzipiert wurden, verfügen sie über keine automatische Kupplung, sondern wie bis dahin die meisten RhB-Fahrzeuge über Mittelpuffer mit zwei Schraubenkupplungen.


title: RhB ABe 4/16 3101–3105

text: Die Allegra-Züge sind zu den Capricorn-Zügen ABe 4/16 weiterentwickelt worden. Von diesem Typ hat die RhB 56 Vierteiler für ihr neues Flügelzugkonzept bestellt.


title: Bahnhof Ansbach

text: Der Bahnhof Ansbach ist der zentrale Verkehrsknotenpunkt der Stadt Ansbach. Hier kreuzen sich die beiden Hauptstrecken Nürnberg–Crailsheim und Treuchtlingen–Würzburg.


title: Bahnhof Ansbach

text: Der Anschluss Ansbachs an die Eisenbahn erfolgte mit einer Pachtbahn, die Ansbach mit dem an der Ludwig-Süd-Nord-Bahn gelegenen Gunzenhausen in einer Länge von 28 Kilometer verband und am 1. Juli 1859 eröffnet wurde. 1869 war die Strecke dann durchgehend von Würzburg bis Treuchtlingen befahrbar. 1875 kam die Strecke von Nürnberg hinzu, welche 1876 über die Staatsgrenze nach Crailsheim verlängert wurde. 1903 wurde die Bahnstrecke Leutershausen-Wiedersbach–Bechhofen eröffnet, deren Züge, im Volksmund Bechhöfer Boggala genannt, zumeist nach Ansbach durchgebunden wurden. Jedoch erfolgte bereits am 28. November 1966 deren Stilllegung.


title: Bahnhof Ansbach

text: Mit Errichtung des Bahnhofes Ansbach wurde auch ein Bahnbetriebswerk zur Wartung von Lokomotiven und Wagen gebaut. Es wurde in den 1970er Jahren geschlossen und der Lokschuppen an eine Schrottfirma verkauft. Er verkam zusehends und brannte am 31. Mai 2012 bis auf die Grundmauern nieder.


title: Bahnhof Ansbach

text: 1987 kam der Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Die Linie Nürnberg – Ansbach wurde von Beginn an als R7 integriert. Nach der VGN-Erweiterung zum 1. Juli 1997 wurde die R7 nach Dombühl verlängert und die Strecke von Uffenheim nach Treuchtlingen als R8 in den Verbund aufgenommen.


title: Bahnhof Ansbach

text: Zur Entlastung des Knotens Fürth Hauptbahnhof gab es 2009 die Idee, den Fernverkehr zwischen Würzburg und München verstärkt über die Bahnstrecke Treuchtlingen – Würzburg abzuwickeln. Davon sollte nach dem Willen der Verantwortlichen bei der Deutschen Bahn auch der Ansbacher Bahnhof durch den Halt des ICE profitieren. Wären diese Pläne verwirklicht werden, wären umfangreiche Bauarbeiten an der Infrastruktur notwendig gewesen. Stadt und Landkreis Ansbach wollten sich mit 80.000 Euro an den Vorplanungen beteiligen.


title: Bahnhof Ansbach

text: In den Sommerferien 2010 sperrte DB Netz den nordöstlichen Kopfbahnsteig im Bahnhof Ansbach zwischen den Gleisen 1 und 1a komplett und baute ihn um. Er bekam für die S-Bahn einen neuen 140 Meter langen und 76 cm hohen Bahnsteig. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wurde das Nürnberger S-Bahn-Netz deutlich erweitert.


title: Bahnhof Ansbach

text: Am 10. Dezember 2017 verlängerte der VGN die S4 um 23 Kilometer nach Dombühl. Allerdings fährt tagsüber ab Ansbach nur jede vierte S-Bahn im Zwei-Stunden-Takt weiter.


title: Bahnhof Ansbach

text: Von August 2020 bis 2022 wurde der barrierefreie Umbau von Bahnsteigen und Unterführung durchgeführt.


title: Bahnhof Ansbach

text: Im 2. Quartal 2022 sollte im Bahnhof ein neues Elektronisches Stellwerk in Betrieb gehen, das zusammen mit einem von dort fernbedienten Stellwerk in Triesdorf die Streckenabschnitte Ansbach–Triesdorf und Leutershausen-Wiedersbach–Ansbach–Wicklesgreuth steuern soll.


title: Bahnhof Ansbach

text: Der Bahnhof Ansbach hat sieben Bahnsteiggleise, davon zwei Stumpfgleise. In der Regel benutzen die S-Bahnen nach Nürnberg den 76 cm hohen Kopfbahnsteig zwischen den Gleisen 1 West und 25 (hieß bis 2010 Gleis 1a). Die beiden 400 Meter langen Inselbahnsteige zwischen Gleis 2 und 3 bzw. Gleis 4 und 5 wurden noch nicht modernisiert und sind nur 30 cm hoch. Dort gibt es stündlich bahnsteiggleiche Anschlüsse: Nach Osten zur Minute 10 zwischen Regional-Express oder Intercity nach Stuttgart auf Gleis 2 und RE nach Würzburg auf Gleis 3. Und nach Westen zur Minute 50 zwischen RE nach Treuchtlingen auf Gleis 4 und Regional-Express- sowie Intercity nach Nürnberg auf Gleis 5. Vereinzelt wenden Züge von Westen her auf Gleis 1 Ost oder 27 (hieß bis 2010 Gleis 1b).


title: Bahnhof Ansbach

text: Nach dem barrierefreien Ausbau des Bahnhofs halten seit Dezember 2022 einzelne Züge der ICE-Linie 24 mit ICE T in Ansbach.


title: Bahnhof Ansbach

text: Das 2015 veröffentlichte Fernverkehrskonzept 2030 von "DB Fernverkehr" enthält jedoch keine ICE-Verbindungen für die Strecke Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen mehr. Es bleiben nur ein tägliches  touristisches IC-Zugpaar zwischen Hamburg und Oberbayern sowie die IC-Linie 61 (Leipzig –) Nürnberg – Stuttgart – Karlsruhe.


title: Bahnhof Ansbach

text: Ende der 1990er Jahre wurde der Ansbacher Bahnhofsvorplatz umgestaltet und modernisiert und bekam einen zentralen Busbahnhof. Dort halten alle Stadt- und Regionalbuslinien, die das Umland mit Ansbach verbinden.


title: Distributiv

text: Der Distributiv (auch Plurativ genannt) bezeichnet in der Sprachwissenschaft einen Numerus, der die Verteilung der besprochenen Gegenstände ausdrückt. Er stellt wie Kardinalzahlen, Ordinalzahlen und Kollektivzahlen eine Reihe der Numeralia (Zahlwörter) dar.


title: Distributiv

text: Dazu gibt es auch die Wörter ‚einzeln‘ und ‚einzig‘, als Exklusiv. Die "-el"-Bildung gibt es sonst nur mehr bei dem Wort „Zwiesel“ zu zwei.


title: Distributiv

text: Im Lateinischen existiert eine Wortform für Distributivnumeralia: " …" – diese wird mit dem "adverbium numerale" auch für die Multiplikation verwendet (die Deutsch mit den Multiplikativa auf "-mal" gebildet wird):


title: Distributiv

text: So z. B. im Uigurischen der Turfan-Texte: "tört öd içinde yana ikirer öd adrılur" („innerhalb der vier Jahreszeiten werden jeweils zwei (Neben-)Jahreszeiten unterschieden“); oder im modernen Türkei-Türkischen: "İkişer yataklı iki oda istiyoruz" („Wir möchten zwei Zimmer mit je zwei Betten“).


title: Distributiv

text: Außerdem existieren Distributivsuffixe im Klassischen Mongolisch ("-ğad/-ged") und im Westtocharischen (Tocharisch B): "-waiwenta"


title: Hail to England

text: Hail to England (engl. etwa für: „"Hoch lebe England"“) ist das dritte Studioalbum der amerikanischen True-Metal-Band Manowar.


title: Hail to England

text: Nach den Aufnahmen zu "Into Glory Ride" begab sich die Band wieder ins Studio, um neues Material aufzunehmen. Aus diesen Studiosessions entstanden gleich zwei Alben, die mit relativ kurzem Abstand im Jahre 1984 veröffentlicht wurden. Die Aufnahmen zu "Hail to England" fanden in den Phase One Studios in Toronto statt und dauerten 12 Tage. Die Studiokosten beliefen sich auf 20.000 US-Dollar. In der Grundausprägung ist dieses Album um einiges härter als der Vorgänger "Into Glory Ride".


title: Hail to England

text: Der Albumtitel bezieht sich auf den Erfolg, den Manowar zu der Zeit in England hatte. Weniger erfolgreich verlief die Zusammenarbeit mit der damaligen Plattenfirma: Bereits das Nachfolgealbum "Sign of the Hammer" erschien ein halbes Jahr später wieder unter einem anderen Label.


title: Hail to England

text: Das Album war jahrelang schwer auf CD zu bekommen. 1984 erschien in Europa eine sehr kleine Auflage von Roadrunner Records in der äußerst seltenen "Slimline"-Serie. Im Gegensatz zu den meisten Titeln dieser Serie (die überwiegend in Japan gepresst wurden), wurde diese CD (zusammen u. a. mit Metallica´s Kill ´em all) in Deutschland bei Pallas gepresst und gehört damit zu den ersten und den seltensten Metal-CDs überhaupt. Die Hülle der CD ist mit den heutigen Singlehüllen zu vergleichen, hat aber einen anderen Öffnungsmechanismus, bei dem das weiße Rückteil in der Mitte geknickt wird und die CD dadurch nach vorne herauszunehmen ist. Im Jahre 1987 erschien in Frankreich (für den europäischen Markt) eine weitere sehr rare Auflage von Music for Nations. Erst 1993 erschien eine größere CD-Auflage von Geffen Records, davor musste man sich mit Bootlegs begnügen. Um diesen Einstand zu promoten, wurde eine Box erstellt, die "Hail to England", sein Vorgängeralbum und ein 15-minütiges VHS-Video beinhaltete und unter dem Namen "Secrets of Steel" veröffentlicht wurde. 2001 wurde "Hail to England" remastered als "Silver Edition" wiederveröffentlicht (Metal Blade Records under license from Ragnar Productions).


title: Hail to England

text: Alle Titel wurden von Joey DeMaio geschrieben, außer "Each Dawn I Die" und "Army of the Immortals" von Joey DeMaio und Ross the Boss.


title: Hail to England

text: Das Stück "Army of the Immortals" widmete die Band ihren Fans. Bis heute gilt es diesen als Hymne und sie bezeichnen sich selbst als „Armee der Unsterblichen“.


title: Hail to England

text: Nach dem Erscheinen von Venoms Album "Black Metal" (1982) kokettierten zahlreiche neue Metal-Bands mit einem satanischen Image; meist geschah dies jedoch, ohne diese Ideologie auch tatsächlich zu vertreten und meist auch ohne sich ernsthaft mit Satanismus zu beschäftigen, sondern vielmehr als Ausdruck von Rebellion. DeMaio schrieb mit "Bridge of Death" ein entsprechendes Lied, obwohl Manowar kein satanistisches Image adaptierte. Außerdem wurde es in Anlehnung an die Zahl 666 erstmals am 6. Juni 1986 live gespielt; ansonsten wird es jedoch zur Enttäuschung zahlreicher Fans fast nie bei Konzerten aufgeführt. Behandelt wird ein Teufelspakt, den der Protagonist für ein Leben voller Reichtum und Erfolg eingegangen ist und mit Blut und seiner Seele bezahlt hat. Diese beansprucht Satan nun für sich, und der Protagonist schwört ihm Treue und Gehorsam. Musikalisch kokettiert das Lied leicht mit dem Progressive Rock, in einem Mittelteil wird die gesprochene Treuebekundung gegenüber Satan mit einem „Demon-Voice“-Effekt unterlegt. Für Michael Hauptmann von "Bloodchamber" „bläst ["Bridge of Death"] auch heute noch sowohl von den Lyrics als auch von der Atmosphäre her alle noch so harten Black Metal Combos locker an die Wand.“


title: North American T-2

text: Die North American T-2 "Buckeye" ist ein zweisitziges Trainingsflugzeug der US Navy, das von dem US-amerikanischen Unternehmen North American Aviation entwickelt und gebaut wurde.


title: North American T-2

text: 1956 suchte die US Navy nach einem neuen Trainingsflugzeug, mit dem kostengünstig ein Basistraining auf strahlgetriebenen Flugzeugen durchgeführt werden konnte. North American Aviation bot daraufhin eine auf den Erfahrungen mit der FJ-1 Fury (von dieser stammt das Tragwerk) und der T-28 Trojan (Cockpitlayout und Steuerung) beruhende Neuentwicklung an und gewann die Ausschreibung. Der Erstflug des Prototyps YT2J-1 (ab 1962 YT-2A) erfolgte am 31. Januar 1958. Die erste Serienversion "T2J-1" wurde ab November 1959 in Dienst gestellt und 1962 in T-2A umbenannt. Die letzte von 201 Serienmaschinen der ersten Baureihe wurde schon im April 1961 an die Marine übergeben. Der erste Prototyp mit nun zwei Triebwerken von Pratt & Whitney und geringfügig geänderter Bordelektronik hatte am 30. August 1962 seinen Erstflug; dessen erstes Serienflugzeug folgte im Mai 1965. Am 17. April 1968 flog dann der Prototyp der dritten Serienvariante mit General Electric J85-Triebwerken. 1997 wurde das Muster infolge aufgetretener Mängel gleich dreimal kurzzeitig außer Dienst gestellt. Sie ersetzte teilweise die Lockheed T2V SeaStar und soll selbst ab 2008 durch die T-45 Goshawk ersetzt werden. Die letzte Flugzeugträgerlandung fand bereits am 23. Juli 2003 statt. Insgesamt wurden 529 Maschinen der verschiedenen Versionen gebaut, die inzwischen über 3,4 Millionen Flugstunden absolviert haben.


title: North American T-2

text: Bei der T-2 sind die Sitze höhenversetzt hintereinander angeordnet, was seinerzeit ein Novum darstellte, heute ist dies Standard bei Jettrainern. Es ermöglicht dem hinten sitzenden Fluglehrer ähnliche Sichtverhältnisse wie sie auch der Flugschüler hat. Die Maschinen sind mit Schleudersitzen vom Typ Rockwell LS-1 ausgestattet, diese funktionieren ab Flughöhe Null (Zero/Zero-Sitz). Die Buckeye wird als Trainer heute noch von der griechischen Luftwaffe geflogen. Die Lufteinläufe und die Antriebsturbinen waren an der Rumpfunterseite angeordnet. Für Flugzeugträgerübungen war ein Fanghaken vorgesehen. Das Bugradfahrwerk war vollständig einziehbar. Die Maschinen konnten optional (T-2D,E serienmäßig) auch Waffen tragen.


title: Pocket Cube

text: Der Pocket Cube, auch bekannt als Mini Cube, ist die 2×2×2-Variante von Ernő Rubiks Zauberwürfel. Jede der sechs Seitenflächen besteht aus vier Quadraten, die pro Seite die gleiche Farbe haben. Er besteht aus acht Teilstücken, die alle jeweils drei Farben tragen und den Ecksteinen des normalen Zauberwürfels entsprechen. Er hat aber keine Kanten- oder Mittelteile. Ziel des Geduldspiels ist es ebenso wie bei der größeren Variante, den Würfel aus einer ungeordneten Stellung heraus mittels 90°-Drehungen um die drei Mittelachsen in seinen geordneten Grundzustand zu überführen.


title: Pocket Cube

text: Der Pocket Cube wurde 1980 von Rubik zum Patent angemeldet. Es gibt aber auch Patente für andere Versionen des Puzzles, die teilweise auch eine ganz andere Form haben, wie beispielsweise den Kopf einer Mickey Maus. Erwähnenswert sind noch der Pyramorphix, der die Form eines Tetraeders hat, aber den gleichen Drehmechanismus wie der Pocket Cube verwendet und deshalb seine Form verändert, wenn man die Seitenflächen verdreht. Auf dem Prinzip basiert auch eine sternförmige Version.


title: Pocket Cube

text: Der Durchschnittsweltrekord lautet und wurde von aufgestellt. Von fünf Versuchen werden das schnellste und das langsamste Ergebnis gestrichen und die übrigen drei Ergebnisse gemittelt.


title: Pocket Cube

text: Für Anfänger ist es verwirrend, dass keine fixen Teile existieren. Man muss die richtige Lage der Steine zueinander anhand der Ecksteine kombinieren. Obwohl es nicht sehr viele Stellungen gibt, lässt sich auch der Pocket Cube kaum intuitiv vollständig lösen. Die zweite Schicht erfordert einen oder mehrere Züge, die auch beim normalen Zauberwürfel auftauchen müssen, eben die Züge, die die Ecken sortieren und richtig orientieren.


title: Pocket Cube

text: Jeder der acht Steine kann jeden Platz im Würfel einnehmen und hat drei Orientierungen, weil jeder drei verschiedene Farben hat. Da der Pocket Cube keine festen Teile hat, die ihre Lage zueinander nie ändern, hat er auch keine Orientierung im Raum: Ein Eckwürfel kann als richtig angesehen werden, dann bleiben sieben Positionen für die übrigen Teile, die auf drei unterschiedliche Arten gedreht werden können. Dies führt zu einer theoretischen Obergrenze von 7! 3 = 11.022.480 verschiedenen Stellungen. Mechanismus-bedingt kann nur ein Drittel davon angenommen werden, was zu einer Anzahl von 7! 3 = 3.674.160 führt.


title: Pocket Cube

text: Tatsächlich ist jede Ecken-Lösung des normalen Würfels eine Lösung für den Pocket Cube. Aufgrund der geringen Anzahl von Stellungen kann er algorithmisch berechnet werden, sogar per Brute Force. Es stellte sich heraus, dass stets höchstens elf Bewegungen (90- und 180°-Drehungen) nötig sind, um den Pocket Cube zu lösen. Zählt man die 180°-Drehungen als 2 Drehungen, so beträgt die maximal nötige Anzahl an Bewegungen 14.


title: Pocket Cube

text: Die Tabelle zeigt, wie viele Stellungen mindestens eine bestimmte Anzahl an Vierteldrehungen zum Lösen benötigen, sowie davon die Anzahl der Stellungen, bei denen jede beliebige Vierteldrehung die Anzahl der zur Lösung benötigten Vierteldrehungen um eins senkt („Sackgassen“):


title: Pocket Cube

text: Eine der Sackgassen, die 14 Vierteldrehungen benötigt, bildet ein symmetrisches Muster, das man als "6 Flaggen" bezeichnen kann: U F2 U F2 U2 R2 U R2 U.


title: Pocket Cube

text: Der Mechanismus des Pocket Cube von Eastsheen weicht weitgehend von dem Mechanismus eines normalen 3×3×3er Rubik’s Cube ab. Jede Ebene des Würfels besteht aus 3 „Schichten“. Die unterste Schicht ist auf dem unten stehenden Foto das ganz linke schwarze, annähernd halbkugel-förmige Plastikstück. Es ist mit der obersten Schicht, einer kleinen kreisförmigen, schwarzen Plastikscheibe – ganz rechts, direkt unter der grünen Fläche – fest verbunden. Zwischen ihnen befindet sich ein weiteres schwarzes Plastikteil. Es ist zwischen diesen beiden Schichten drehbar, so dass auf ihm nun die Steine der rechten Seite, hier die mit der grünen Oberfläche, angebracht sind. Diese ganzen drei Schichten lassen sich dank der Aushöhlungen der Eckstein vollständig bei einer anderen Drehung mitdrehen. Die von außen zu sehenden Abdeckungen der Ecksteine werden einfach auf die dafür vorgesehenen Halterungen draufgesteckt.


title: Losheimergraben

text: Losheimergraben oder Losheimer Graben ist eine Siedlung beiderseits der deutsch-belgischen Grenze auf dem Gebiet der deutschen Gemeinde Hellenthal und der belgischen Gemeinde Büllingen in der Eifel.


title: Losheimergraben

text: Der Ort liegt unmittelbar an der B 265, die in diesem Bereich nahezu vollständig dem heutigen Grenzverlauf folgt. In Losheimergraben bestand vor Inkrafttreten des Schengener Abkommens ein Grenzübergang zwischen Deutschland und Belgien, der noch heute auf vielen Hinweisschildern verzeichnet ist. Im belgischen Teil, unmittelbar an der Grenze, befindet sich ein Kreisverkehr, an dem sich die Provinzialstraßen N 626 (nach Manderfeld) und N 632 (nach Büllingen) kreuzen, beide enden an der B 265.


title: Losheimergraben

text: In Losheimergraben befindet sich eine der Quellen der Kyll und in unmittelbarer Nähe entspringt die Our auf dem Eichelsberg, etwas westlich in Büllingen liegt die Quelle der Warche.


title: Losheimergraben

text: Ab dem Versailler Vertrag (1920) gehörte das vormals preußische Gebiet zu Belgien, bis es auf der Basis des deutsch-belgischen Grenzvertrages von 1956 am 28. August 1958 zu Deutschland zurückkehrte. Bis 1977 gehörte der belgische Ortsteil zur Gemeinde Manderfeld, die in der Großgemeinde Büllingen aufging.


title: Losheimergraben

text: Am 16. Dezember, dem ersten Tag der Ardennenoffensive, kämpfte hier das 1st Battalion, 394th Regiment, 99th US Infantry Division mit großer Tapferkeit gegen eine deutsche Übermacht und verzögerte deren Vormarsch.


title: Losheimergraben

text: Die Trasse der stillgelegten und 2007 zurückgebauten Vennquerbahn, an der ein eigener Haltepunkt existierte, verläuft etwa eineinhalb Kilometer südlich von Losheimergraben in der Nähe von Losheim. Die Bahntrasse wurde zu einem Wander-, Reit- und Radverkehrsweg umgebaut (RAVeL-Netz-Linie 45a "Waimes-Jünkerath"), mit Anschluss in Weywertz an den Vennbahn-Radweg und über Stadtkyll bis Jünkerath auf der Bahntrasse als Kyll-Radweg. Der Weg ist Anfang Mai 2015 offiziell eröffnet worden.


title: Losheimergraben

text: Die VRS-Buslinie 839 der RVK verbindet den Ort, überwiegend als "TaxiBusPlus" nach Bedarf, mit seinen Nachbarorten und mit Hellenthal. Auf belgischer Seite bietet die Buslinie 746 der TEC wochentags Verbindungen nach Büllingen und Manderfeld, zusätzlich verkehrt an Schultagen eine Fahrt der Linie 401 nach Sankt Vith und zurück.


title: Puch M 50

text: Die Puch M 50 war ein motorisiertes Zweirad der Puch-Werke, das in verschiedenen Ausführungen von 1967 bis 1976 produziert wurde. Es wurde von einem je nach Ausführung gebläse- oder fahrtwindgekühlten Einzylinder-Zweitakt Motor mit Vier- oder Sechsganggetriebe mit Fußschaltung angetrieben. Die Gestaltung passte der Hersteller noch stärker dem Publikumswunsch an, die Mopeds mögen wie "richtige Motorräder" aussehen.


title: Teammanager

text: Ein Teammanager ist eine Person, die – zumeist im Sport – die Aktivitäten einer Mannschaft (oder eines beliebigen Teams) organisiert und verwaltet. Dies können z. B. Pressetermine, Reisen zu Auswärtsspielen oder Trainingslager sein. Dabei kann es vorkommen, dass der Teammanager bei seiner Arbeit mehrere Ämter, Funktionen und Tätigkeiten vereinigt. Außerdem fungiert er häufig als Ansprechpartner für die Sportler bei Problemen oder Konflikten innerhalb des Teams. Den Teammanager gibt es zum Beispiel in Mannschaftssportarten wie Basketball, Eishockey und Fußball.


title: Teammanager

text: Laut einer Erhebung des DFB zusammen mit der accadis Hochschule Bad Homburg aus dem Jahr 2018 gehören zu den Aufgabenbereichen eines Teammanagers bei den meisten Teams im deutschen Profifußball das Reise- und Terminmanagement, das Berichtswesen und die Verbandsarbeit sowie das Führen von untergeordnetem oder gleichgestelltem Personal. Demnach koordinieren viele Teammanager beispielsweise die Zeugwarte, Physiotherapeuten oder Mannschaftsköche und sind für die Organisation von Fahrdiensten, Trainingslagern und Presseterminen sowie für die Integration neuer Spieler in das Team verantwortlich.


title: Teammanager

text: Die Position des Teammanagers, wie er im deutschsprachigen Raum zu finden ist, weicht ab von dem Profil eines Managers bei britischen Fußballvereinen, der meist als Teil der sportlichen Leitung in Personalunion die Funktionen eines Cheftrainers und eines Sportdirektors ausführt.


title: Datierung

text: Als Datierung oder Altersbestimmung werden Methoden bezeichnet, die den Zeitraum der Entstehung bzw. Nutzung von archäologischen, paläontologischen und geologischen Funden oder historischen Dokumenten sowie kunsthistorischen Gegenständen wie Gemälden oder Skulpturen bestimmen. Die verschiedenen Datierungsmethoden eignen sich jeweils zur Altersbestimmung innerhalb begrenzter zeitlicher Größenordnungen. Dabei dienen in vielen Fällen jeweils die aus einer Datierungsmethode gewonnenen Zeitpunkte zur Kalibrierung bzw. Eichung einer anderen.


title: Datierung

text: Daneben gibt es in der interdisziplinären Zusammenarbeit moderner Forschung eine Fülle weiterer Methoden, etwa die mit Klimaprofilen aus Sedimenten abgeglichene Daten, Pollenanalyse über Ansätze der Verbreitung rezenter – erst kürzlich in einem Gebiet ausgestorbener (im erdgeschichtlichen Sinne) – Pflanzen, und anderes.


title: Datierung

text: In Archäologie, insbesondere der Klassischen Archäologie, und Kunstgeschichte werden überdies historische Quellen und stilkritische Methoden herangezogen. Geschichtswissenschaften arbeiten für die Datierung ihrer Quellen darüber hinaus zum Beispiel mit Methoden der Historischen Linguistik oder der Paläographie.


title: Datierung

text: Zu datieren waren auch Thronjubiläen. Dabei war in der Frühzeit des Alten Ägypten bis in die Zeit des Mittleren Reiches hinein eine sogenannte Antedatierung üblich. Mit diesem Begriff wird beschrieben, dass bei einem Thronwechsel ein Regierungsjahr vollständig dem neuen Pharao zugeschrieben wurde, selbst wenn die Dauer bis zum neuen kalendarischen Jahreswechsel nur wenige Tage betragen hatte. Auf diese Praxis wurde auch später wieder zurückgegriffen, nachdem in der Zeit des Neuen Reiches stattdessen Thronjubiläen gegebenenfalls mitten im Jahr gefeiert wurden, wenn nicht, wie im Fall von Hatschepsut die Krönung gezielt auf den Neujahrstag gelegt wurde.


title: Barbezieux (Huhn)

text: Die Hühnerrasse Barbezieux wurde nach der gleichnamigen französischen Stadt Barbezieux im Département Charente-Maritime benannt und weist eine außergewöhnliche Größe und Fleischqualität auf. Sie wird lediglich innerhalb der französischen und belgischen Standards anerkannt.


title: Barbezieux (Huhn)

text: Unter den europäischen Hühnern gehört die Rasse zu den allergrößten und wird als Fleischrasse sehr geschätzt. Aufgrund der reichlichen Eierproduktion (170–200 Eier p. a.) kann auch von einer Zweinutzungsrasse gesprochen werden. Auffällig ist außerdem das Eiergewicht, oft über 100 g pro Ei. Es gibt lediglich den schwarzen Farbschlag.


title: Barbezieux (Huhn)

text: Die Rasse ist eng mit dem Ursprungsgebiet verbunden und ist wahrscheinlich verwandt mit dem Marans aus der Nachbarregion. Möglicherweise ist es auch spanischen Ursprungs. Einige Autoren, nicht nur Edward Brown, ordnen es den spanischen statt der französischen Rassen zu. Während einer Geflügelschau in Paris 1860 wurde ein Barbezieux mit dem ersten Preis gekürt. 1907 wurde ein französischer Standard offiziell genehmigt. Nach dem Ersten Weltkrieg kam es zu einem starken Rückgang der Tierbestände durch die Konkurrenz der kommerziellen Fleischrassen.


title: Barbezieux (Huhn)

text: Die Rasse wurde am Ende des 20. Jahrhunderts als ausgestorben betrachtet. Die Barbezieux, welche momentan noch vorhanden sind, gehen aus einem einzelnen Stamm hervor. Aufgrund mehrerer äußerlichen Merkmale wird vermutet, dass die heutigen Tiere zwar phenotypisch mit den ursprünglichen Barbezieux übereinstimmen, jedoch nicht unbedingt aus genotypischer Sicht.


title: Barbezieux (Huhn)

text: Insbesondere die Kapaunen der Barbezieux waren in der Vergangenheit eine Delikatesse und wurden ausdrücklich durch den französischen Gastronomen JeanAnthelme Brillat-Savarin gerühmt.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Die Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf, auch "Obere Edertalbahn" oder "Ederberglandbahn" genannt, verläuft von Bad Berleburg nach Allendorf (Eder), wo sie in die Bahnstrecke Nuttlar–Frankenberg („Ruhr-Eder-Bahn“) mündet. Sie zweigte am Abzweig Hörre von der Bahnstrecke Erndtebrück–Bad Berleburg („Rothaarbahn“) ab und ist 36,2 Kilometer lang.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Nachdem 1908 die Bahnstrecke Nuttlar–Frankenberg von Winterberg nach Frankenberg (Eder) eröffnet wurde, schritten die Bauarbeiten an der Oberen Edertalbahn voran. Sie wurde in mehreren Abschnitten eröffnet. Mehrere der Bahnhofsbauten an der Strecke wurden von Regierungsbaumeister Alois Holtmeyer errichtet.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: In den Jahren nach der Eröffnung entwickelte sich der Verkehr äußerst positiv. Ab den 1950er Jahren ging er jedoch wieder zurück.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Der Personenverkehr auf der Schiene endete am 30. Mai 1981 vollständig. Die Nachfrage war in den Jahren zuvor so stark gesunken, dass der Betrieb sich nicht mehr rentierte. Die Strecke wurde auch im Güterverkehr zwischen Arfeld und Hatzfeld am selben Tag stillgelegt. Ein Jahr später endete er auch zwischen Bad Berleburg und Arfeld. Dieser Abschnitt wurde bereits 1983 demontiert. Der restliche Güterverkehr wurde 1995 beziehungsweise 2002 weitgehend beendet. Ab Battenberg-Auhammer ist die Strecke bis Bad Berleburg komplett abgebaut.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Von 2005 bis 2007 fuhren unter Federführung der Kurhessenbahn von Mai bis Oktober an Sonn- und Feiertagen zwischen Frankenberg (Eder) und Battenberg-Auhammer Ausflugszüge der Baureihen 628.2 und 628.4. Seit der Einstellung des Ausflugsverkehrs 2007 wurde der Abschnitt nur noch unregelmäßig von Personenzügen befahren, wie beispielsweise bis 2017 zur Eder-Bike-Tour im Juni jeden Jahres. Auch Viessmann wird nicht mehr beliefert.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Im Abschnitt zwischen Bad Berleburg und Auhammer wurde der Ederauenradweg zum Teil auf die alte Bahntrasse verlegt. Hierfür wurde die Strecke entwidmet, die Schienen entfernt und die Trasse größtenteils asphaltiert.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Der Holzzugverkehr zwischen Allendorf und Battenberg endete vorerst 2017, doch 2021 stieg der Bedarf für Holztransport wieder an, sodass die Kurhessenbahn den Abschnitt bis zum Bahnhof Battenberg (Eder) ertüchtigen ließ, um wieder Transporte zu ermöglichen. Seit Juli 2021 findet wieder Holzzugverkehr statt. Der Abschnitt bis zum Auhammer weist seit 2002 keinen Güterverkehr mehr auf, ist aber bis auf ein kurzes Teilstück im Auhammergelände noch nicht abgebaut.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Im Jahr 2019 wurde die Strecke noch einmal instand gesetzt um die Überführungsfahrt der Dampflok 01 118 in ein Privatmuseum am Auhammer ermöglichen, diese Fahrt war, aufgrund des schlechten Zustands der Strecke, nur mit Schrittgeschwindigkeit möglich.


title: Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

text: Im Jahr 2022 wurde die Reaktivierung der Oberen Edertalbahn von Frankenberg nach Battenberg für den Personenverkehr durch einen parteiübergreifenden Antrag im Kreistag gefordert und ist auch bereits Gegenstand einer Machbarkeitsstudie, die zu dem Ergebnis gekommen ist, dass Personenverkehr zwischen Battenberg und Frankenberg nachgefragt wäre. Es steht noch eine Nutzen-Kosten-Rechnung aus.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Nachbargemeinden sind (von Norden beginnend im Uhrzeigersinn): Rannungen, Dittelbrunn, Niederwerrn, Euerbach, Sulzthal, Ramsthal und Oerlenbach.


title: Michelbach an der Bilz

text: Michelbach an der Bilz ist eine Gemeinde im Landkreis Schwäbisch Hall im fränkisch geprägten Nordosten Baden-Württembergs.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Das Bestimmungswort „Poppen“ kommt vom Personennamen „Boppo“ oder „Poppo“, einer Kurzform von „Bodebert“. Bodebert heißt „der als Gebieter Glänzende“, ein Name, der besonders bei dem Adelsgeschlecht der Henneberger (Grafschaft Henneberg) sehr beliebt war. Die Bedeutung des Ortsnamens Poppenhausen, mundartlich Bobbahausa, ist demnach „zu den Häusern des Bodebert gehörend“.


title: Michelbach an der Bilz

text: Michelbach an der Bilz liegt am Rand der Limpurger Berge 5 km südlich der Kreisstadt Schwäbisch Hall. Die Gemeinde hat Anteil an den Naturräumen Schwäbisch-Fränkische Waldberge und Hohenloher-Haller Ebene. Durch das Hauptdorf zieht der an seinem Ostrand entstehende und namengebende Michelbach westlich zum nahen Kocher.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Die ältesten Siedlungszeugnisse (Grab am Wiesberg) stammen aus der Zeit 750 bis 450 v. Chr. Am 8. Dezember 1223 wurde Poppenhausen erstmals urkundlich erwähnt. 1517 wurde der Turm der Pfarrkirche errichtet.


title: Michelbach an der Bilz

text: Zur Gemeinde Michelbach an der Bilz gehören die Dörfer Michelbach an der Bilz, Gschlachtenbretzingen, Hirschfelden und Rauhenbretzingen, die Weiler Buchhorn, die Höfe Einkorn und Neumühle und die Häuser Bahnhof Wilhelmsglück, Burgbretzingen, Engelsburg, Hagenhof, Steinbrück und Ziegelhütte sowie die abgegangenen Ortschaften Adelbacher Wirtshaus, Berwinkel, Kohlhäu, Kohlhofen, Lobingsforst und Sarlachen.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: 1525 beteiligten sich Poppenhäuser Bauern im Bauernkrieg an der Zerstörung des Amtssitzes in Ebenhausen. 1595 wurde Jakobus der Ältere zum Kirchenpatron bestimmt. 1659 kam es zur Einquartierung von Truppen des schwedischen Generals Wrangel. 1730 erfolgte der Bau der Heeresstraße Meiningen–Münnerstadt–Schweinfurt durch Poppenhausen. 1743 baute der Maurermeister Johann Müller aus Eßleben die Pfarrkirche. Seit 1779 verläuft die Staatsstraße Würzburg–Meiningen durch Poppenhausen. Seit 1785 führten die Reiserouten der Wernecker Poststation nach Bad Kissingen, Bad Bocklet und Münnerstadt durch Poppenhausen. 1791 wurde die Brauerei Werner gegründet. Am 9. November 1802 wurde die Poststation mit Posthalterei der Kaiserlichen Generaldirektion Regensburg errichtet. Als Teil des Hochstiftes Würzburg lag Poppenhausen seit 1500 im Fränkischen Reichskreis. Es wurde 1803 zugunsten Bayerns säkularisiert, dann im Frieden von Preßburg 1805 Erzherzog Ferdinand von Toskana zur Bildung des Großherzogtums Würzburg überlassen und fiel 1814 mit diesem endgültig an Bayern. Im Zuge der Verwaltungsreformen in Bayern entstand mit dem Gemeindeedikt von 1818 die heutige Gemeinde. 1971 schlossen sich die Gemeinden Hain, Kronungen, Kützberg, Maibach und Pfersdorf zur Großgemeinde Poppenhausen zusammen.


title: Michelbach an der Bilz

text: Die Gemeinde grenzt im Norden an die Kreisstadt Schwäbisch Hall, im Osten an Obersontheim, im Süden an die Stadt Gaildorf und im Westen an Rosengarten.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurden am 1. Juli 1971 die Gemeinden Hain, Kronungen, Kützberg, Maibach und Pfersdorf eingegliedert.


title: Michelbach an der Bilz

text: 1095 wurde das Dorf Michaelbach erstmals urkundlich erwähnt, welches wohl als fränkische Grenzsiedlung zur Sicherung des Königshofs in Vellberg entstanden war. Die Herrschaft am Ort war im Mittelalter als Kondominat sehr heterogen verteilt. Einigen Anteil an der Grundherrschaft hatte das Kloster Comburg. Es gelang den Schenken von Limpurg jedoch allmählich, die Herrschaftsrechte am Ort zu erwerben und in ihrer Hand zu bündeln. Schon seit 1433 besaßen sie dort die Hochgerichtsbarkeit. Von 1609 bis 1619 ließ Wilhelm Schenk von Limpurg in Michelbach das ursprünglich als Witwensitz für seine Gemahlin Dorothea vorgesehene Renaissanceschloss errichten. Da Dorothea jedoch 16 Monate vor ihrem Mann starb, wurde das Schloss niemals als Domizil genutzt, sondern fand zunächst lediglich eine Verwendung als Speichergebäude. 1746 erbten die Grafen von Löwenstein-Wertheim-Virneburg sämtliche Rechte der Schenken von Limpurg für die Grafschaft Limpurg-Sontheim und übten bis 1806 die Landesherrschaft über Michelbach aus. 1806 fiel der Ort an das Königreich Württemberg. Seit 1809 war Michelbach Bestandteil des Oberamts Gaildorf. 1926 eröffnete Ludwig Wunder ein Landerziehungsheim im Schloss. Bei der Kreisreform während der NS-Zeit in Württemberg gelangte Michelbach 1938 zum Landkreis Schwäbisch Hall. 1945 bis 1952 gehörte die Gemeinde zum Nachkriegsland Württemberg-Baden, das 1945 in der Amerikanischen Besatzungszone gegründet worden war, ab 1952 zum neuen Bundesland Baden-Württemberg. In der Nachkriegszeit entstand im Schloss eine Aufbauschule und schließlich ein Gymnasium der evangelischen Kirche, aus dem das Evangelische Schulzentrum Michelbach hervorging.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Erster Bürgermeister ist seit 1. Mai 2014 Ludwig Bernhard Nätscher (CSU); dieser wurde am 15. März 2020 bei einer Wahlbeteiligung von 62,2 % mit 71,8 % der Stimmen wieder gewählt und gehört ebenfalls dem Gemeinderat an.


title: Michelbach an der Bilz

text: Seit der Reformation ist Michelbach evangelisch geprägt. Auch heute gibt es lediglich eine evangelische Kirche im Ort. Die evangelische Kirchengemeinde Michelbach an der Bilz liegt im Kirchenbezirk Gaildorf und ist Bestandteil der Evangelischen Landeskirche in Württemberg. Die römisch-katholischen Gläubigen sind nach Schwäbisch Hall eingepfarrt.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Im Jahr 2010 betrugen die Gemeindesteuereinnahmen 2.268.000 Euro, davon waren 378.000 Euro Gewerbesteuereinnahmen (netto).


title: Michelbach an der Bilz

text: Der Schenkenbecher erinnert an die Schenken von Limpurg und ihre jahrhundertelangen Beziehungen zur Gemeinde. Das Wappen wurde am 29. Juni 1957 vom Innenministerium Baden-Württemberg verliehen.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Es gab 2010 nach der amtlichen Statistik im produzierenden Gewerbe 333 und im Bereich Handel und Verkehr 75 sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Arbeitsort. In sonstigen Wirtschaftsbereichen waren am Arbeitsort 44 Personen sozialversicherungspflichtig beschäftigt. Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Wohnort gab es insgesamt 1526. Im verarbeitenden Gewerbe gab es einen Betrieb, im Bauhauptgewerbe waren es fünf Betriebe. Zudem bestanden im Jahr 2010 44 landwirtschaftliche Betriebe mit einer landwirtschaftlich genutzten Fläche von insgesamt 2476 Hektar, davon waren 1876 Hektar Ackerfläche und 599 Hektar Dauergrünfläche.


title: Michelbach an der Bilz

text: Michelbach besaß früher einen Bahnhof (Wilhelmsglück) an der Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental, der aber inzwischen für den Personenverkehr geschlossen und zur Ausweichanschlussstelle zurückgebaut wurde. Nächstgelegener Bahnhof ist nun Schwäbisch Hall-Hessental. Gegenwärtig befindet sich dort eine Umladestation von Erdaushub aus dem Bahnprojekt Stuttgart 21, der zur Verfüllung des Kalksteinbruchs Wilhelmsglück verwendet wird.


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Die B 19 (Eisenach – Mellrichstadt – Würzburg–Ulm – Oberstdorf) und die B 286 (Enzlar – Gerolzhofen – Schweinfurt – Bad Kissingen – Bad Brückenau) führen direkt an Poppenhausen vorbei. Die A 71 ist über die Anschlussstelle (29) Poppenhausen/Dittelbrunn zu erreichen. An den Bahnverkehr ist der Ort über einen Haltepunkt an der Bahnstrecke Schweinfurt–Meiningen angebunden.


title: Michelbach an der Bilz

text: Die Freiwillige Feuerwehr Michelbach an der Bilz besteht aus den Abteilungen "Einsatzabteilung", "Jugendfeuerwehr", "Spielmannszug" und "Alters- und Ehrenabteilung". Die Einsatzabteilung ist gegliedert in die zwei Abteilungen "Michelbach" und "Gschlachtenbretzingen".


title: Poppenhausen (Unterfranken)

text: Die Musikkapelle Poppenhausen e. V. hat eine lange Tradition, ein genaues Gründungsdatum ist nicht bekannt. Seit 1995 ist die Musikkapelle Poppenhausen ein eingetragener Verein. Die Musiker kommen hauptsächlich aus Poppenhausen, Hain und den umliegenden Gemeinden. Die Nachwuchsmusiker werden größtenteils im Verein ausgebildet. Neben vielen kleinen Auftritten finden alljährlich jeweils ein Frühjahrskonzert und ein Böhmischer Abend statt.


title: Michelbach an der Bilz

text: In Michelbach gibt es zwei kommunale und einen evangelischen Kindergarten, einen Waldkindergarten und eine Grundschule. Hinzu kommt das Evangelische Schulzentrum Michelbach (ESZM), das eine Realschule, ein Aufbaugymnasium, ein Gymnasium und ein Internat umfasst. Bestandteil des ESZM ist auch die „Unicorns Academy“, ein Sportinternat in Kooperation mit dem American Football Team der Schwäbisch Hall Unicorns.


title: Michelbach an der Bilz

text: Das Anfang des 17. Jahrhunderts erbaute Schloss beherbergte später Bildungseinrichtungen wie ein Landerziehungsheim und ein Aufbaugymnasium. Mittlerweile sind dort die Internats-Schüler des Ev. Schulzentrums Michelbach untergebracht.


title: Guitar Pro

text: Guitar Pro ist ein Notensatzprogramm, in dem Musik sowohl in Notenform als auch als Gitarrentabulatur dargestellt werden kann. Produziert wird es von dem französischen Softwarehersteller "Arobas Music".


title: Guitar Pro

text: Bis Version 4 war das Programm nur für Microsoft Windows erhältlich. Guitar Pro 5, veröffentlicht im November 2005 für Windows, war ab Juli 2006 auch für Mac-OS verfügbar. Die 2010 veröffentlichte sechste Version war auch für Linux erhältlich. Mit der 2017 erschienenen Version 7 wurde die Unterstützung für Linux wieder gestrichen.


title: Guitar Pro

text: Guitar Pro ist bei Gitarristen und auch bei anderen Musikern populär, da es sich sowohl zum Üben und Mitspielen der Gitarrentabulaturen als auch zum Transkribieren und Komponieren eignet.


title: Guitar Pro

text: Die Tonspuren werden sowohl als herkömmliche Noten als auch als Tabulatur angezeigt. Für Nicht-Saiteninstrumente, insbesondere für klassische Instrumente, bietet das Programm die Möglichkeit, die Tabulatur auszublenden, und nur die Notation anzuzeigen.


title: Guitar Pro

text: Das Programm kann gitarrentypische Spieltechniken wie z. B. Palm Mute und Hammer-on und Effekte wie Distortion, Phaser und Reverb akustisch wiedergeben, indem es auf MIDI bzw. die interne Real Sound Engine ("RSE") zurückgegreift. Die RSE-Klänge sind seit Version 5 als Library der Software enthalten und werden von einem Software-internen Sampler beim Abspielen abgerufen.


title: Guitar Pro

text: Im Internet finden sich über 800.000 Dokumente im Guitar-Pro-Format, erhältlich über diverse Internetseiten, obwohl aufgrund des Drucks des Rechteinhabers Music Publishers' Association (MPA) viele Seiten ihre Pforten schließen mussten.


title: Guitar Pro

text: Für die Versionen 1 und 2 hieß das Dateiformat "GTP". Ab Version 3 wurde das Format weiterentwickelt, die Endung war passend zu den Versionen "GP3", "GP4" und "GP5". Mit Version 6 wurde das Dateiformat aufgrund der stärkeren Einbindung der sogenannten "RSE" (Realistic Sound Engine) grundlegend geändert, die Endung heißt "GPX". Zwischen den Formaten besteht Abwärtskompatibilität, das heißt die neueren Guitar-Pro-Versionen sind in der Lage, mit früheren Formaten zu arbeiten.


title: Guitar Pro

text: Ab Version 3 vermag die jeweils neuste Nachkommaversion, eine Datei in das Vorgängerformat zu konvertieren, also ".gpx" in ".gp5", ".gp5" in ".gp4" usw.


title: Guitar Pro

text: Ab Version 4 ist es möglich, eine Datei in diverse Formate wie MIDI, MusicXML, Wave, ASCII oder PDF zu konvertieren. Somit lassen sich Guitar-Pro-Dateien auch von anderen Programmen in Noten- oder Audio-Form weiter bearbeiten.


title: Guitar Pro

text: Die "Realistic Sound Engine" ist ein Gitarren-, Bass- und Schlagzeug-Sampler, welcher beim Abspielen der Noten einen transparenten Klangeindruck ermöglicht. Sie wird seit Guitar Pro 5 zur Wiedergabe der Dateien verwendet. Umfasste die erste Version von RSE nur einige wenige Soundsamples, wurde sie in der zweiten, die in Guitar Pro 6 enthalten ist, mit vielen neuen Samples, Effekten und Verstärker-Simulationen bestückt.


title: Guitar Pro

text: In GuitarPro 6 ist im Gegensatz zur Vorgängerversion nicht mehr die gleichzeitige Wiedergabe von Midi und RSE möglich, sondern nur noch die getrennte. Um die fehlenden Midi-Instrumente zu kompensieren, wurden auch für diese Soundsamples erstellt, sodass die Benutzung eines Midi-Soundsamplers nicht mehr nötig ist.


title: Crashdïet

text: Crashdïet ist eine schwedische Glam-Metal- und Sleaze-Rock-Band, die 2000 in Stockholm von Sänger David Hellman alias Dave Lepard gegründet wurde.


title: Crashdïet

text: Die Band wurde 2000 von Dave Lepard und drei Schulfreunden gegründet, benannt nach einem unveröffentlichten Lied von Guns n’ Roses. Nach drei Demos trennte sich Sänger Dave Lepard von den anderen Bandmitgliedern aufgrund musikalischer und persönlicher Differenzen und gründete die Gruppe mit dem heutigen Personal 2002 neu, während die vorherigen Bandmitglieder sich in andere Bands wie Repugnant oder SubVision aufteilten. Dave Lepard blieb die prägende Person der Band, der sich für Lieder, Texte und Erscheinungsbild der Gruppe verantwortlich zeigte. In einer Auflage von 500 Exemplaren veröffentlichten Crashdïet 2003 eine EP und wurden 2004 von der Plattenfirma Universal Records unter Vertrag genommen, auch, da sich diese vom Rock'n'Roll-Image der Band beeindruckt zeigte.


title: Crashdïet

text: Musikalisch sieht sich die Band von Skid Row, Guns n’ Roses, Kiss, W.A.S.P., Cinderella, Ratt und GG Allin inspiriert. Martin Sweet und Peter London beziehen sich auf die roher gehaltenen Werke der 1980er-Jahre und sehen darin, dass später „alles glattpoliert“ und „viel zu poppig“ wurde und „den damaligen Glam- und Sleaze-Bands der Punk abhandenkam“, und nicht im Aufkommen des Grunge und der Band Nirvana, den Grund für den Tod des Hair Metal.


title: Crashdïet

text: 2005 wurde ihr Debütalbum "Rest in Sleaze" veröffentlicht, welches von Kritikern sehr wohlwollend aufgenommen wurde und die Band zu den Hoffnungsträgern innerhalb der neu entstandenen Sleazebewegung in Schweden machte. Der ansteigende Erfolg brachte jedoch den ersten Schicksalsschlag für die Gruppe. Aufgrund von Drogenproblemen und einher gehender schwerer Depressionen beging Sänger Dave Lepard im Januar 2006 im Alter von 25 Jahren Suizid. Von der Polizei wurde dieser am 20. Januar in seinem Appartement aufgefunden, welche Suizid durch Erhängen feststellte. Aufgrund dieses Ereignisses wurde die Band von den anderen Mitgliedern aufgelöst. Ermutigung durch die Fans, wie auch der Mutter von Dave Lepard, brachten die Gruppe jedoch zum Entschluss, 2007 einen Neuanfang zu wagen. Unter diesem Bandnamen auch in Übereinkunft mit Lepards Familie, was jedoch auch zu Kritik führte, da Crashdïet stets als Lepards „Kind“ galt, umstritten ist, inwiefern diese Ende 2005 bereits aufgelöst war und sich nun kein Originalmitglied mehr in der Band befand.


title: Crashdïet

text: In Schweden, England und den USA wurde ein neuer Sänger gesucht, bis man schließlich in Finnland auf Olli Herman Kosunen, den Sänger der damals weniger bekannten Band Reckless Love stieß. Als "H. Olliver Twisted" stieß dieser zur Band und bestritt sein erstes Konzert mit Crashdïet am 21. Januar 2007 in Stockholm, bereits vor ausverkaufter Halle mit Vorbands wie Crucified Barbara. Im Frühjahr begannen die Arbeiten zum zweiten Album, für das Mötley-Crüe-Gitarrist Mick Mars an zwei Liedern mitwirkte. Dieses wurde schließlich im November 2007 unter dem Titel "The Unattractive Revolution" veröffentlicht, pünktlich zu einer Tour zusammen mit Hardcore Superstar durch Europa. Nach nur eineinhalb Jahren verließ Sänger H. Olliver Twisted die Gruppe allerdings wieder, um sich mehr seiner eigenen Band Reckless Love widmen zu können. Die übrigen Bandmitglieder hingegen sprachen von einem Rauswurf im Sommer 2008 aufgrund geringen Engagements und fehlender Identifikation mit der Band.


title: Crashdïet

text: Die ausgiebige Suche nach einem neuen Sänger zog sich hin, bis im Juli 2009 Simon Cruz, damals vor allem aufgrund seiner Tätigkeit in der Band Jailbait bekannt, vorgestellt wurde. Im April 2010 erschien dann das dritte Studiowerk "Generation Wild", dem ausgiebige Tourneen folgten; zu den Höhepunkten zählt die Band ihre ausverkauften Auftritte im Whisky a Go Go in Hollywood und der Webster Hall in New York City. Außerdem spielte die Band im Vorprogramm von Mötley Crüe und Ozzy Osbourne. Ihr drittes Studioalbum "Generation Wild" fasst laut offizieller Biographie die „außergewöhnliche, aber tragische“ Geschichte der Band zusammen.


title: Crashdïet

text: Ihr viertes Album "The Savage Playground" wurde im Januar 2013 veröffentlicht. Während eines Saxon-Konzertes in Nottingham im April 2013 zog sich Michael Sundén, der Manager von Crashdïet, bei einem Sturz so schwere Kopfverletzungen zu, dass er kurze Zeit später daran verstarb. Auch der Tod des Managers brachte die Band, die sich gerade auf Tour befand, in arge finanzielle Schwierigkeiten. Um diese Tour überhaupt beenden zu können, rief die Gruppe daher ihre Fans zu Spenden auf.


title: Crashdïet

text: Unter dem Titel "Illegal Rarities" wurde 2014 die EP von 2003 wiederveröffentlicht. Im Februar 2015 gab die Band den Abschied von Sänger Simon Cruz, während der laufenden Japan-Tour bekannt. Damit verlor die Gruppe ihren dritten Sänger. Im Frühjahr trat Martin Sweet der ebenfalls aus Schweden stammenden Band Sister bei. Im gleichen Jahr äußerte er, Crashdïet sei nicht aufgelöst, sondern nach wie vor seine Hauptband, wenngleich auch nicht aktiv nach einem neuen Sänger gesucht würde.


title: Crashdïet

text: Im Dezember 2017 stellte die Band Gabriel Keyes als neuen Sänger vor. Wenige Wochen später folgte mit "We Are the Legion" bereits die erste von diesem eingesungene Veröffentlichung auf dem bandeigenen Label Diet Records.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla ist eine 472 km lange spanische Eisenbahn-Schnellfahrstrecke für Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Sevilla.


title: Boulonnais

text: Boulonnais ist eine in der französischen Region Nord-Pas-de-Calais beheimatete Kaltblutpferderasse mit ausgeprägtem orientalischen Einfluss.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die erste spanische Hochgeschwindigkeitsstrecke wird seit dem 21. April 1992 planmäßig von Hochgeschwindigkeitszügen unter dem Markennamen AVE (für Alta Velocidad Española) mit bis zu 300 km/h befahren. Mit Betriebsaufnahme reduzierte sich die Reisezeit zwischen den beiden Städten um mehr als die Hälfte.


title: Boulonnais

text: Der Boulonnais ist ein harmonisch und kompakt gebauter Kaltblüter, der sowohl orientalischen als auch spanischen Einfluss nicht verleugnen kann.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Bei Córdoba zweigt die Schnellfahrstrecke Córdoba–Málaga Richtung Süden von der aus Madrid kommenden Strecke ab.


title: Boulonnais

text: Den leichten, kleinen und edlen Kopf kennzeichnen kurze Ohren, große Augen mit langen Wimpern, eine breite, aber flache Stirn, weite Nüstern und ein feines Maul sowie eine konkav oder gradlinig verlaufende Nasenlinie. Der muskulöse, lange, breite sowie wohlangesetzte und -geschwungene Hals mit Doppelmähne entspringt einer kurzen und steil gelagerten Schulter. Die Brust ist breit, tief und muskelbepackt, der Widerrist zwar stark ausgeprägt, aber oftmals gänzlich durch die Muskulatur verdeckt. Der kurze, gerade Rücken mit ausladender Rippenwölbung mündet über eine muskulöse, kurze und breite Nierenpartie in einer langen und breiten Spaltkruppe, die leicht bis stark abfällt und einen hohen Schweifansatz aufweist. Das trockene, muskulöse Fundament besitzt kräftige, klar markierte, breite Gelenke und Sehnen sowie kurze, dicke Röhrbeine, ein wenig bis gar kein Kötenbehang und große, rund und gut geformte Hufe. Das Langhaar ist üppig, aber weich und seidig. Das seidige Fell lässt die Adern erkennen.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Strecke beginnt im Bahnhof Madrid-Atocha und verläuft über 31 Brücken (Gesamtlänge 9845 m) und 17 Tunnel (Gesamtlänge 16 030 m) über die kastilische Hochebene. Sie steigt dabei südlich von Toledo sowie bei der Querung der Sierra Morena auf 800 Höhenmeter an und fällt Richtung Sevilla auf wenige Meter über den Meeresspiegel ab. Der Endbahnhof "Santa Justa" in Sevilla wurde neu errichtet.


title: Boulonnais

text: Die Widerristhöhe des kleinen Typs beläuft sich auf 155 bis 160 cm, das Stockmaß des größeren Typs soll 161 bis 170 Zentimeter betragen.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Strecke nutzt im Abschnitt zwischen Madrid und Ciudad Real weitgehend die Trasse einer ehemaligen Breitspurstrecke.


title: Boulonnais

text: Der Boulonnais ist meist ein Schimmel, selten sind Füchse (ca. 15 Prozent) und Braune vertreten. Sehr selten kommen auch Rappen vor.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Madrid und die südliche Meseta werden südwärts verlassen, um östlich von Toledo das Tal des Tajo Richtung Ostausläufer der Montes de Toledo zu queren und hier die Geländerücken der "Serrezuela de Manzaneque" bzw. der "Sierra de las Alberquillas" westlich von Consuegra sowie der "Sierra de la Calderina" zu passieren. In der Ebene von Ciudad Real wird der Guadiana überbrückt und weiter südlich in die Sierra Morena eingefahren: Durch das Vulkangebiet von Campo de Calatrava wird bei Puertollano die Niederung des Río Ojailén erreicht, dem kurz westwärts bis in der Nähe von "Brazatortas" gefolgt, wo dann südwestwärts das "Valle de Alcudia" sowie die "Sierra Madrona" durchmessen werden. Hernach steigt die Bahnstrecke allmählich in das Tal des Guadalquivir östlich von Cordoba ab. Der weiten Flussniederung wird schließlich weiter westwärts bis zum Endpunkt Sevilla gefolgt.


title: Boulonnais

text: Das Boulonnais zeigt in allen Gangarten leichtfüßige Bewegungen. Sein Schritt ist bodendeckend und fördernd, der Trab energisch und raumgreifend. Der Zuchtverband bemerkt, dass er ausbalanciert und mit gut getragenem Hals und hoch erhobenen Kopf trabt.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Eine 5250 Meter lange Neubaustrecke verbindet seit Ende 2008 die Schnellfahrstrecke mit der nach Barcelona. Für durchfahrende Züge wird damit das Kopfmachen im Bahnhof Atocha überflüssig und spart rund 21 Kilometer ein. Die 92,1 Millionen Euro teure Strecke umfasst unter anderem ein 650 Meter langes Viadukt über den Manzanares und einen 395 Meter langen Tunnel. Sie schließt bei Kilometer 13 an die Strecke nach Sevilla und bei Kilometer 12 an die Strecke nach Barcelona an.


title: Boulonnais

text: De Boulonnais zeigt einen gutartigen, frommen Charakter und ein lebhaftes, energisches Temperament. Er besitzt außerdem viel Ausdauer, eine robuste Gesundheit und eine enorme Frühreife, so können schon eineinhalb Jahre alte Rassevertreter für leichte Arbeit im Geschirr verwendet werden.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde im Gegensatz zum spanischen Bestandsnetz in Regel- statt Breitspur errichtet.


title: Boulonnais

text: Der Boulonnais wird hauptsächlich als Schlachtpferd eingesetzt, ein weiteres Verwendungsgebiet ist Fahren, landwirtschaftliche Arbeiten und der Freizeitpferdesport.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Statt mit 3000 V Gleichspannung wie im Bestandsnetz erfolgt die Bahnenergieversorgung mit 25 kV Wechselspannung. Zwölf Unterwerke speisen mittels Energie aus dem öffentlichen Netz die Oberleitung. Die Endabschnitte mit den Bahnhöfen Madrid-Atocha und Sevilla Santa Justa wurden zu Anfang zur Vereinfachung und zur Vermeidung von Fahrleitungskreuzungen mit unterschiedlichen Spannungen mit Gleichspannung versorgt. Mit der Inbetriebnahme des Abschnittes Madrid–Saragossa der Schnellfahrstrecke nach Barcelona im Jahr 2002 wurde der Regelspurteil des Bahnhofs Madrid Atocha auf 25 kV Wechselspannung umgeschaltet. Gleichzeitig entfiel der Breitspurbetrieb in der Kopfgleishalle dieses Bahnhofes. Der Endabschnitt in Sevilla wurde ebenfalls auf 25 kV umgestellt, seitdem sind auf dieser Strecke keine Mehrsystemtriebfahrzeuge mehr erforderlich. Die ehemaligen Gleichspannungsabschnitte sind noch immer am Kettenwerk mit Doppelfahrdraht erkennbar. Insgesamt 9,85 km der Strecke führen über Brücken, 15,8 km durch Tunnel. Auf der Strecke kommt eine Oberleitung der deutschen Bauform Re 250 zum Einsatz, die von Zügen mit einem gehobenen Stromabnehmer mit 300 km/h befahren wird.


title: Boulonnais

text: Die Boulonnais haben muskulöse Beine mit kurzen, dicken Röhrenbeinen, seidiges Fell und einen edlen Kopf mit orientalischer Prägung. Das Stockmaß reicht von 150 bis über 170 cm. In dieser Rasse gibt es überwiegend Schimmel.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Strecke wurde nach den sicherungstechnischen Standards ausgerüstet, die in den 1980er Jahren für die deutschen Neubaustrecken Hannover–Würzburg und Mannheim–Stuttgart entwickelt wurden. Für 480 Millionen D-Mark rüstete "SEL Señalización S.A." (eine 1986 gegründete spanische Tochterfirma der SEL) die Strecke mit linienförmiger Zugbeeinflussung aus. Die Steuerung der gesamten Strecke erfolgt über acht elektronische Stellwerke (ESTW), die von einer Zentrale in Madrid ferngesteuert werden. Dies sind die ersten ESTW, die in Spanien in Betrieb gingen. Die Gleisfreimeldung erfolgt mittels Tonfrequenz-Gleisstromkreisen. Der Auftragswert für die komplette Elektrifizierung, die Leit- und Sicherungstechnik sowie Kommunikationsanlagen belief sich auf 1,4 Milliarden D-Mark (rund 700 Millionen Euro).


title: Boulonnais

text: Der Kopf soll einen vornehmen Ausdruck und bewegliche, nach vorne zeigende Ohren besitzen und in keinem Fall einen fleischigen Übergang zum Hals oder einen konvexen Nasenrücken aufweisen. Der Hals wird lang und gut gewölbt gewünscht und soll einer langen und schrägen Schulter entspringen. Die Brust wird breit, der Widerrist gut ausgeprägt gewünscht. Das ideale Boulonnais besitzt einen breiten, weder durchhängenden noch zu geraden Rücken. Angestrebt sind eine lange und muskulöse Kruppe. Angestrebt werden muskulöse Ober- und -Unterarme, wobei letzterer zudem lang sein soll, gleiches gilt für Ober- und Unterschenkel. Das Vorderfußwurzelgelenk des idealen Boulonnais ist breit und klar, das Sprunggelenk breit, wohlgeformt und leicht gebeugt. Das Röhrbein wird kurz, breit und massiv gewünscht. Die Fesseln sollen trocken und kräftig sein, die Hufe breit und mit einem deutlichen Kronenrand versehen sein. Die Vorderbeine dürfen seitlich gesehen nicht rückbiegig sein.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Ende 2006 beauftragte die ADIF ein Unternehmen im Umfang von 12,6 Millionen Euro mit technischen Änderungen an der Zugbeeinflussung der Strecke, damit Züge der Reihe 104 die Strecke in Zukunft mit 200 statt 180 km/h befahren können. Ein weiterer Vertrag in Höhe von 4,1 Millionen Euro sah Veränderungen am ASFA-Zugbeeinflussungssystem vor.


title: Boulonnais

text: Der Schritt wird geschmeidig, der Trab aktiv, ausbalanciert und mit gutem Schub aus der Hinterhand gewünscht.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Zwischen den Unterwegsbahnhöfen liegen Überhol- und Notbahnhöfe (Spanisch "Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes", Abk. "PEAT"). Sie dienen der Überholung von langsamen durch schnelle Züge und zur Abstellung von Instandhaltungsfahrzeugen. Auf diesen Bahnhöfen können Züge bei Bedarf auch an einfachen Bahnsteigen geräumt und die Reisenden evakuiert werden.


title: Boulonnais

text: In die Bewertung kann jeder Bewertungspunkt (Exterieur, Gliedmaßen und deren Stellung, Gangarten, Boulonnais-Typ) zu einem Viertel einfließen.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: 2020 schrieb ADIF die Ausrüstung der Strecke mit ETCS Level 2 aus. Als Rückfallebene soll ASFA digital dienen. Die LZB soll zurückgebaut werden. Die Inbetriebnahme ist für 2025 geplant.


title: Boulonnais

text: Das allgemeine Zuchtziel lautet: "Gezüchtet wird ein leichtes bis mittelschweres Kaltblutpferd mit Schönheit und Adel, das energisch und arbeitswillig ist und als Zugpferd im land- und forstwirtschaftlichen Bereich eingesetzt werden kann."


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Bestandsstrecke zwischen Madrid und Sevilla war in großen Teilen eingleisig, nur langsam befahrbar, überlastet und wies (im Vergleich zur Luftlinie) einen hohen Umwegfaktor auf. Nach einer längeren Diskussion konnte sich die RENFE mit ihren Argumenten für eine Neubaustrecke durchsetzen.


title: Boulonnais

text: Der elegant und kurz gewünschte Kopf soll eine flache Stirn, wache Augen, weite Nüstern und kleine, bewegliche Ohren aufweisen. Angestrebt ist ein starker, mit einer üppigen Doppelmähne versehener Hals, der einer gut gelagerten Schulter entspringen soll. Der ideale Boulonnais soll zudem eine breite Brust, einen gut gelagerten Widerrist sowie einen geraden Rücken mit guter Rippenwölbung besitzen. Das Fundament wird kräftig und gut bemuskelt gewünscht und soll mit klaren Gelenken, kurzen Röhrbeinen und nur wenig Kötenbehang versehen sein.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Am 9. Dezember 1988 beschloss der spanische Ministerrat, die beiden Strecken zwischen Madrid und Barcelona bzw. Sevilla zu realisieren. Am 16. Dezember fiel die Entscheidung, zunächst die Strecke nach Sevilla umzusetzen. Am 25. Februar 1988 folgte die internationale Anfrage für die Beschaffung von 24 Hochgeschwindigkeitszügen vom Typ "AVE"; die Bestellung folgte am 23. Dezember desselben Jahres. Der erste AVE-Triebzug der Reihe 100, basierend auf der dritten Generation des TGV, wurde am 10. Oktober 1991 vorgestellt.


title: Boulonnais

text: Das Boulonnais soll sich in Schritt und Trab mit lebhaften, energischen Bewegungen fortbewegen, ein energisches und arbeitswilliges Interieur besitzen und als Zugpferd im land- und forstwirtschaftlichen Bereich einsetzbar sein.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Ursprünglich sollte die Strecke in iberischer Breitspur (1668 mm) ausgeführt werden. Schienenfahrzeughersteller, die auf Mehrkosten und technische Risiken dieser im Hochgeschwindigkeitsverkehr ungewöhnlichen Spurweite hinweisen, konnten letztlich die RENFE von der Sinnhaftigkeit der Regelspur überzeugen. Am 9. Dezember 1988 fiel die Entscheidung, die neue Strecke in Regelspur auszuführen. Der Vertrag zum Bau der Strecke wurde am 16. März 1989 unterzeichnet.


title: Boulonnais

text: Die Boulonnais haben Einflüsse von drei verschiedenen Pferderassen: Einmal vom spanischen Pferd, das den Boulonnais Gesundheit, Einsatzfreude und den Körperbau vererbte. Der Araber verbesserte das Gangvermögen und übertrug seinen Adel und seine Intelligenz.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Strecke wurde in 33 Monaten errichtet, bei einer reinen Bauzeit von 24 Monaten. Die kommerzielle Betriebsaufnahme erfolgte zum 21. April 1992. In der ersten Woche nutzen 23 200 Fahrgäste die neuen Züge, was einer Auslastung von 81,4 % entspricht. Am 20. April 1992 wurde der Betrieb zwischen Madrid und Sevilla aufgenommen. Die Fahrzeit von ohne Zwischenhalt fahrenden Zügen lag bei Betriebsaufnahme bei zwei Stunden und 45 Minuten. Verbindungen mit Verkehrshalten in Ciudad Real, Puertollano und Córdoba benötigen zwei Stunden und 55 Minuten.


title: Boulonnais

text: Im Jahr 1911 gab es Bestrebungen, diese Kaltblutrasse schwerer zu züchten, weil man hoffte, sie werde so besser mit den Motorfahrzeugen konkurrieren können.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Die Fahrpreise zwischen den beiden Großstädten lagen zur Betriebsaufnahme in der Klasse "Turista" (2+2-Bestuhlung, der zweiten Klasse im europäischen Netz entsprechend) (umgerechnet) zwischen etwa 100 und 140 D-Mark, in der Klasse "Club" (2+1-Bestuhlung) zwischen 195 und 275 D-Mark. Die Doppelsitze der Clubklasse waren dabei in Abteilen ohne Türen angeordnet worden. Im Fahrpreis waren ferner ein Getränk und ein Menü enthalten.


title: Boulonnais

text: Einige wenige Hengste haben die Rasse stark geprägt. So hat der Hengst "Fréthun" (* 1949) bei allen Eintragungen durchschnittlich einen genetischen Anteil von 14 Prozent. Ebenfalls häufig sind in den ersten drei Generationen "Trésor" (* 1963), "Asterix" (* 1966) und "Prince" (* 1981) vertreten.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Neben den AVE-Triebzügen kamen seit der Betriebsaufnahme auch mit elektrischen Lokomotiven der Reihe 252 bespannte und umspurbare Talgo-VI-Einheiten zum Einsatz. Die Möglichkeit der Umspurung wurde von Anfang an genutzt, um die Züge in den Norden von Spanien durchzubinden. Dafür entstand im Bahnhof Madrid-Atocha schon beim Bau der Strecke die erste Spurwechselanlage.


title: Boulonnais

text: Um die hohe Inzucht zu bekämpfen, entstand im Jahr 2010 ein B-Zuchtbuch, in das Kreuzungsprodukte zwischen Boulonnias und einer weiteren Pferderasse (z. B. Arabisches Vollblut) aufgenommen werden.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Am 28. November 1991 stellte eine dieser von Siemens gelieferten und für 220 km/h zugelassenen "Euro-Lokomotiven" mit 256 km/h auf der Strecke einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Lokomotiven in Spanien auf. Ab 1993 verkehrten neugelieferte Talgo-VI-Einheiten unter dem Markennamen »Talgo 200« zusätzlich zwischen Málaga und Madrid. Dafür wurde bei Córdoba eine Spurwechselanlage errichtet. 1994 wurden die Bahnanlagen in der Innenstadt von Córdoba in einen neugebauten Tunnel verlegt, dabei wurde der bisherige Bahnhof Córdoba C durch einen etwas weiter westlich liegenden Neubau ersetzt.


title: Boulonnais

text: Hauptzuchtgebiet ist der Nordwesten Frankreichs, hauptsächlich in den Departments pas-de-Calais, Nord, Somme, Seine-Maritime und Oise. Im Ausland ist es nicht sehr verbreitet. Um das Aussterben der Pferderasse zu verhindern, wird ein großer Teil der Boulonnais auf staatlich finanzierten Gestüten gezüchtet, das staatliche Hengstdepot befindet sich in Compiegne.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: 2014 wurde der bestehende Überhol- und Notbahnhof Villanueva de Córdoba-Los Pedroches für die Nutzung als planmäßiger Reisezughalt ausgebaut, um die Region Los Pedroches an das Hochgeschwindigkeitsnetz und damit besser an die Städte Córdoba und Madrid anzubinden.


title: Boulonnais

text: Die französische Boulonnais-Population beläuft sich laut des "Domestic Animal Diversity Information System" Stand 2018 auf etwa 6.200 Exemplare, davon stehen rund 500 Hengste und 3.300 Stuten im Zuchteinsatz. Der Zuchtverband, "Syndicat hippique boulonnais", gibt deutlich geringe Zahlen an: ca. 420 Stuten und rund 70 Hengste im Zuchteinsatz. Zudem beziffert er die jährliche Geburtenrate auf durchschnittlich 180 Fohlen.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Am Bau der Strecke war Siemens beteiligt. Ende der 1990er Jahre liefen Gerichtsverfahren zu Korruptionsvorwürfen in Zusammenhang mit der Strecke. Im Frühjahr 1998 nahm die Staatsanwaltschaft München Ermittlungen wegen des Verdachts auf, das Unternehmen habe der Sozialistischen Arbeiterpartei Spaniens unter Felipe González Schmiergelder in zweistelliger Millionenhöhe bezahlt und im Gegenzug Preiserhöhungen vorgenommen.


title: Boulonnais

text: In Deutschland gibt es fünf Stuten und zwei Hengste, die beim "Zuchtverband für deutsche Pferde" registriert sind (Stand: 20. Mai 2020).


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Jedem Fahrgast wird der volle Fahrpreis erstattet, wenn ein Zug mit einer Verspätung von mehr als fünf Minuten am Zielort eintrifft (Stand: 1995).


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: Durch die Strecke verschob sich der Modal Split zwischen Madrid und Sevilla deutlich: So ging der Anteil des Luftverkehrs zwischen 1991 und 1994 von 40 auf 13 Prozent zurück, bei Auto und Bussen lag der Rückgang bei acht Prozentpunkten, von 44 auf 36 Prozent. Der Marktanteil der Eisenbahn erhöhte sich im gleichen Zeitraum von 16 auf 51 Prozent. Der Gesamtverkehr auf dieser Relation nahm in dieser Zeit um 35 Prozent zu. Zur Betriebsaufnahme hatten 34 Prozent der Bahnkunden die Eisenbahn zuvor nicht benutzt. Im Jahr 2000 lag der Marktanteil des AVE auf dieser Relation bei 84 Prozent.


title: Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla

text: 1997 nutzten 4,39 Mio. Reisende die Strecke, im Jahr 1998 insgesamt 4,75 Millionen. Der Marktanteil des AVE zwischen den beiden Städten stieg von 32,8 Prozent (1991) auf 81,5 Prozent (1999) an, der Anteil des Luftverkehrs ging im gleichen Zeitraum von 67,2 auf 18,5 Prozent zurück. Der Nachtreiseverkehr über die Breitspurstrecke zwischen Madrid und Andalusien wurde nach der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke nach und nach reduziert und um die Jahrtausendwende vollständig eingestellt.


title: Hidden Agenda (Computerspiel, 2017)

text: Hidden Agenda ist ein vom englischen Entwicklerstudio Supermassive Games exklusiv für die PlayStation 4 entwickeltes Action-Adventure für bis zu sechs Mitspieler. Das Videospiel ist Teil der PlayLink-Serie, bei dem nicht der Controller, sondern ein Smartphone oder ein Tabletcomputer mit Android- oder iOS-Betriebssystem als Eingabegerät zur Steuerung genutzt wird. Wie bereits auch bei dem Spiel "Until Dawn" des Entwicklerstudios, auf dessen Spielmechanik "Hidden Agenda" basiert, können die handelnden Personen sterben. Das Spiel wurde erstmals auf der Fachmesse Electronic Entertainment Expo 2017 in Los Angeles vorgestellt und erschien im November 2017.


title: Hidden Agenda (Computerspiel, 2017)

text: Neben dem Download oder dem Kauf einer physischen Version des Spiels für PlayStation 4, ist die Installation einer zusätzlichen App erforderlich, welche kostenlos im Google Play Store für Android-Betriebssysteme respektive im App Store für Geräte mit iOS-Betriebssystem zur Verfügung steht. Notwendig ist es zudem, dass sich alle Geräte im selben WLAN-Netz befinden, damit die Kommunikation zwischen Spielkonsole und Smartphone oder Tablet gewährleistet ist.


title: Hidden Agenda (Computerspiel, 2017)

text: Die Spieler verfolgen die Protagonistinnen Detective Becky Marnie und Staatsanwältin Felicity Graves auf der Jagd nach einem Serienmörder, der nur unter dem Pseudonym „The Trapper“ bekannt ist. In dem Stil eines Interaktiven Krimis wird der Handlungsverlauf an vorgegebenen Stellen unterbrochen und der Fortgang wird von den Mitspielern beeinflusst. Teilweise unter Zeitdruck müssen die Spieler eine der angebotenen Optionen auswählen, die Mehrheit entscheidet dann über den weiteren Verlauf des Geschehens. So kann zum Beispiel zu Beginn der Geschichte entschieden werden, ob auf einen Verdächtigen geschossen wird. Allerdings kann ein einzelner Spieler auch ein Veto gegen den Mehrheitsbeschluss einlegen und so die Handlung in die von ihm gewünschte Richtung lenken. Das ist insbesondere dann entscheidend, wenn ein Spieler eine geheime Aufgabe, die sogenannte Hidden Agenda (englisch für ‚Hintergedanke‘ oder ‚geheime Absicht‘), von dem Spiel nach dem Zufallsprinzip zugeteilt bekommen hat und beispielsweise eine bestimmte Entscheidung oder Handlung auch gegen den Willen der Mehrheit durchsetzen soll. Die Spielzeit für einen Durchgang wird mit etwa zwei Stunden angegeben. Bedingt durch die zahlreichen möglichen Verzweigungen der Geschichte, zeigen sich immer wieder neue Handlungsabläufe, so dass sich ein mehrfaches Durchspielen lohnt.


title: Hidden Agenda (Computerspiel, 2017)

text: "Hidden Agenda" erhielt durchwachsene Bewertungen. Die Rezensionsdatenbank "Metacritic" aggregiert 45 Rezensionen zu einem Mittelwert von 66.


title: Peter Bartels (Journalist)

text: Peter Bartels (* 25. Oktober 1943) ist ein deutscher Journalist. Er war Chefredakteur der Boulevard-Zeitungen Bild, "Super!" und "täglich Alles" sowie der Illustrierten "Revue".


title: Peter Bartels (Journalist)

text: Bartels war zuerst Volontär einer Lokalzeitung, dann wechselte er als Polizeireporter zur Bild-Zeitung in Stuttgart und war drei Jahre lang für die Boulevard-Zeitung Express in Köln tätig. 1974 kehrte er zur Bild zurück und präsentierte dort in den 1970er und 1980er Jahren als Unterhaltungschef u. a. das tägliche Fernsehprogramm auf Seite 2, ehe er von 1989 bis 1990 zusammen mit Hans-Hermann Tiedje, mit dem er sich 1990 zerstritt, als Chefredakteur fungierte und dann gegen eine Abfindung von 4,5 Mio. DM ausschied. Nach seiner Tätigkeit im Axel-Springer-Verlag arbeitete er bei den Boulevard-Zeitungen "Super!" (von 1991 bis 1992) und "täglich Alles" (von März bis November 1996) sowie der Illustrierten "Revue" (von 1999 bis 2006) als Chefredakteur. Seit 2017 ist er Kolumnist für den AfD-nahen Deutschland-Kurier.


title: Carlo Ponti junior

text: Carlo Ponti junior (* 29. Dezember 1968) ist der Dirigent des "San Bernardino Symphonie Orchesters" in Kalifornien.


title: Carlo Ponti junior

text: Er ist der Sohn des Filmproduzenten Carlo Ponti und der Schauspielerin Sophia Loren. Seit dem 18. September 2004 ist er mit der ungarischen Geigerin Andrea Mészáros verheiratet. Am 8. April 2007 wurde ihr gemeinsamer Sohn, am 15. März 2012 ihre Tochter geboren.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Puerto Rico ist ein Strategie-Brettspiel für 2 bis 5 Spieler vom Spieleautor Andreas Seyfarth, welches 2002 beim Ravensburger-Spieleverlag-Label "alea" erschien. 2014 wurde das Spiel mit neuem Design und zwei Erweiterungsmodulen von Ravensburger neu aufgelegt. Das Spielthema ist die wirtschaftliche Erschließung einer Karibikinsel. Die Spieler legen Plantagen an, bauen Gebäude, produzieren Güter, verkaufen und verschiffen diese.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Neben dem gewonnenen Deutschen Spiele Preis sowie vielen weiteren Auszeichnungen wird das Spiel in bedeutenden Spielerumfragen nach den besten Spielen auf Platz 1 oder seit 2008 teilweise auf Platz 2 hinter "Agricola" geführt.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: "Puerto Rico" ist mit zahlreichem Zubehör ausgestattet, darunter insbesondere Holzspielsteine und Pappkärtchen.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Das Spiel versetzt die Spieler in die Karibik, auf Puerto Rico, die östlichste Insel der Großen Antillen. Nachdem Christoph Kolumbus die Insel 1493 entdeckt hat, erlebt die Insel ein halbes Jahrhundert lang ihren ersten wirtschaftlichen Aufschwung. Jeder Spieler übernimmt nun verschiedene Rollen, er baut seine Stadt San Juan aus, holt Kolonisten auf die Insel, legt Plantagen an zur Produktion von Mais, Indigo, Zucker, Tabak und Kaffee, verkauft und verschifft schließlich die produzierten Waren in die alte Welt.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Jeder Spieler hat einen eigenen Spielplan, auf dem man Plantagen und Gebäude errichten kann. Plantagen produzieren zusammen mit Produktionsgebäuden Rohstoffe. Weitere Gebäude können dem Spieler verschiedene Vorteile bringen. Das verwendete Spielmaterial variiert mit der Spieleranzahl.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Das Spiel läuft in mehreren Runden ab. In jeder Runde wechselt der Startspieler, dieser darf sich als Erster eine der folgenden Aktionen aussuchen, die dann alle Spieler nacheinander ausführen (ausgenommen der Goldsucher). Dabei hat der aktive Spieler immer einen Vorteil (er bekommt zum Beispiel mehr Geld beim Verkaufen).


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Von den ausliegenden Aktionen werden, da es immer mehr als Mitspieler gibt, einige nicht gewählt. Auf diese kommt am Ende der Runde je eine Gelddublone, damit sie in den folgenden Runden attraktiver sind. Das Spiel endet, wenn nicht mehr genügend Kolonisten auf das Schiff gelegt werden können, alle Siegpunkte verteilt wurden oder ein Spieler seine Stadt mit zwölf Gebäuden voll gebaut hat. Sieger ist, wer am Ende des Spiels die meisten Siegpunkte besitzt.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Die Gebäude erlauben den Spielern Vorteile bei Aktionen, so kann zum Beispiel mit einer Werft bei der Kapitänsaktion ein eigenes Schiff genutzt werden. Da es von (fast) allen Gebäudetypen nur eine begrenzte Anzahl gibt, beeinflussen diese die Strategie erheblich.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Puerto Rico ist ein taktisches Handels- und Aufbauspiel, bei dem es, bis auf die zur Auswahl stehenden Plantagen, keine Zufallskomponente gibt.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: In jeder Runde hat man das Problem, dass man gerne mehrere der Aktionen wählen möchte, um seine Plantagen weiter voranzubringen. Es bedarf also einer vorausschauenden Planung, um seine Plantage richtig aufzubauen und seine Waren richtig zu verkaufen. Doch trotz aller Planung kommt es durch die Aktionswahl der Mitspieler immer wieder zu Überraschungen, was einen zum Umdenken seiner Strategie nötigt.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Auch wenn das Spiel laut Anleitung erst ab drei Spielern spielbar ist, existiert eine offizielle Spielanleitung des Verlags, welche das Spiel auch für zwei Spieler spielbar macht. Bei der Ausarbeitung der Regeln wurde Wert darauf gelegt, dass für die Zwei-Spieler-Variante kein neues Spielmaterial notwendig ist, die ursprünglichen Regeln weitgehend beibehalten werden und die Umstellung nicht zu gravierend ausfällt. Die Änderungen bestehen hauptsächlich aus einer Anpassung des verwendeten Spielmaterials, so werden viele Spielsteine und Karten einfach vor dem Spiel beiseitegelegt.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Der Ravensburger Spieleverlag bietet auf der alea-Webseite für das Spiel eine dreiseitige Anleitung und Grafiken neuer Gebäude an. Die insgesamt vierzehn neuen Gebäude bieten dem Spieler noch mehr strategische Möglichkeiten. Die neuen Gebäude wurden zeitweise auch in der Print-Ausgabe der "spielbox" als Beilage beigelegt. Im Jahr 2002 verloste alea im Rahmen eines Wettbewerbs unter allen Einsendern von Gebäudevorschlägen fünf vom Autor handsignierte Spiele. Des Weiteren ist es möglich, mithilfe des Gebäude-Generators von alea, eigene violette Gebäude zu kreieren. Nachdem man den gewünschten Namen, Kosten, Siegpunkte und Beschreibung eingegeben hat, erstellt dieser im PDF-Format eine ausdruckbare Grafik des Gebäudes.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Der Ravensburger Spieleverlag veröffentlichte 2009 im Rahmen der "alea Schatzkiste" eine umfangreiche Erweiterung für Puerto Rico. Als "Erweiterung I: Die neuen Gebäude" sind die in der Zeitschrift "spielbox" veröffentlichten Gebäudeplättchen, nun in gedruckter Form, sowie acht völlig neue Gebäudetypen enthalten. Zudem kamen unter dem Titel "Erweiterung II: Die Adligen" weitere Personentypen ins Spiel.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Zur Essener Spielemesse "Internationale Spieltage" 2011 ist eine limitierte Sonderedition anlässlich des zehnjährigen Jubiläums des Brettspiels erschienen. Diese enthält neben überarbeitetem, hochwertigerem Spielmaterial (Münzen aus Metall, größere Kolonisten und Warensteine, kräftigere Pappe) auch die beiden Erweiterungen "Die neuen Gebäude" und "Die Adligen" sowie die Regeln zur "Variante für zwei Spieler".


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Ein thematisch ähnliches und in Gestaltung und einzelnen Mechanismen an Puerto Rico angelehntes Spiel ist das 2004 erschienene Kartenspiel "San Juan". Es stammt ebenfalls von Andreas Seyfarth und ist weniger komplex als Puerto Rico.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: "Puerto Rico" wurde der Öffentlichkeit erstmals 2001 bei den Internationalen Spieltagen als Prototyp vorgestellt, bevor es ein Jahr später auf den Markt kam. Die Spielentwicklung dauerte, verglichen mit anderen Brettspielen, aufgrund der hohen Komplexität des Spiels sehr lange, und "„allein die Tests von Puerto Rico haben vermutlich mehr Zeit verschlungen als die gesamte Entwicklung von Royal Turf mit allem Drum und Dran.“" Die Grafiken stammen von Franz Vohwinkel, welcher schon mehr als 200 verschiedene Brett- und Kartenspiele illustriert hat. Auch für den Kartenspielableger "San Juan" erstellte er die Grafiken.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Neben den zahlreichen Auszeichnungen und den immer wieder guten Platzierungen bei bedeutenden Spielerumfragen schnitt "Puerto Rico" auch in vielen unabhängigen Online-Spielerezensionen sehr gut ab.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Kritisiert wird stellenweise die "„mangelnde Interaktion der Spieler“". So sei es oftmals schwer, einen führenden Spieler noch vom Sieg abzuhalten.


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Der Autor selbst sieht "Puerto Rico" in Hinblick auf die Gestaltung als sein bestes Spiel, spieltechnisch bevorzugt er aber das kürzer dauernde Kartenspiel "San Juan".


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Sam Desatoff schrieb bei Vice: „Es kommt einem respektlos vor, daß Seyfarth das Thema Sklaverei so komplett übergangen hat. Indem er den Sklavenhandel im Spielverlauf verwendet, ohne die menschlichen Kosten anzuerkennen (und ohne die Bezeichnung ‘Sklaverei’ direkt zu verwenden), indem er die Institution der Sklaverei als reines Werkzeug benutzt, werden die wahren Kosten der wirtschaftlichen Maschinerie des Spieles ignoriert. Es scheint fast so, als adoptiere das Spiel auf unkritische Weise die Einstellung der Sklaventreiber, ohne irgendwelche Selbstreflektioin. Dies hat die Wirkung, die Spielerinnen und Spieler, die sich für ein Puerto-Ricospiel um den Tisch herum versammelt haben, zu unwissentlichen moralischen Mitläuferinnen und Mitläufern bei den Schrecken menschlicher Knechtung zu machen.“ (Originalzitat: “It feels disrespectful for Seyfarth to disregard slavery so completely. By using slavery as a gameplay mechanic without acknowledging the human cost of it (or even using its name directly), by rendering the institution to a mere tool, the true costs of running your economic engine are ignored. It almost seems to uncritically adopt the slavers' mindset, without any self-awareness. The effect is to make players gathered around a table for a game of Puerto Rico into unwitting moral accomplices in the horrors of human servitude.”)


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Jarrah E. Hodge von Bitch Media meint: „‘Puerto Rico’ ist ein saniertes Spiel, ohne jegliche Bezugnahme auf die Ausbeutung von afrikanischen Sklaven auf Plantagen oder auf die einheimische Taino-Bevölkerung der Insel, die von den spanischen Kolonisten praktisch gänzlich ausgerottet wurden.“ (Originalzitat:“"Puerto Rico" is sanitized of all references to the exploitation of African slaves on plantations, or the indigenous Taino inhabitants of the island, who were virtually wiped out by the Spanish colonists.”)


title: Puerto Rico (Spiel)

text: Die Lancaster Board Gaming and Roleplay Shop rezensierte das Spiel: “…die Sklaverei war ein wesentliches Bestandteil der spanischen Kolonien und ist die Basis, auf der sie aufbauten; so zu tun, als wäre dies nie geschehen, wie es dieses Spiel tut, ist gefährlich und saniert die Geschichte. Die Menschen, die mit Gewalt aus ihrer Heimat herausgerissen wurden, mögen vielleicht Kolonisten im weitesten Sinne gewesen sein, in der Hinsicht, daß es ohne sie die Kolonie schlichtweg nicht gegeben hätte und daß sie das Fundament waren, auf dem die Kolonie aufgebaut wurde. Das Spiel kann sie Kolonisten nennen, aber die große Mehrheit der Spielerinnen und Spiler wird begreifen, daß es sich um Sklaven handelt und daß, obwohl sie die Implikationen ignorieren mögen, um das Spiel zu spielen (ich weiß, daß wir das tun), ist das Spiel unehrlich, indem es diese Tatsache zu verstecken sucht.” (Originalzitat: "...Slavery was intrinsic to the Spanish Colonies and is the basis upon which they were built, pretending it never happened like this particular game does is dangerous and sanitises history. Those forcibly ripped from their homes might have been colonists in the broadest sense, in that without them the colony simply wouldn't have existed and they were the foundational point upon which the colony was built. They can be called colonists by the game but the vast majority of players will understand they are slaves and, although they might ignore the implications in order to play the game (I know we do), the game is dishonest in trying to hide it.")