title: Flugreise

text: Für gewöhnlich ist mit dem Begriff "Flugreise" die Benutzung eines Flugzeugs gegen Entgelt als Passagier gemeint. Der Begriff kann unter Einbeziehung der Touristik uneindeutig sein, da er nur die Verkehrsdienstleistung beschreibt, nicht aber die eigentliche Reiseart (Badeurlaub, Geschäftsreise usw.). Man differenziert zwischen Umsteigeverbindungen, dem Direktflug (gegebenenfalls mit Zwischenstopp ohne Flugzeugwechsel) und dem Nonstopflug (ohne jede Landung vor dem Ziel). Darüber hinaus wird zwischen Kurzstrecken-, Mittelstrecken- und Langstreckenflügen im Charter- oder Linienverkehr unterschieden (Rundflüge gehören aus oben angeführten Gründen nicht dazu). Angehörige des Fliegenden Personals (beispielsweise Piloten, Flugbegleiter), die an Bord gegen Lohnzahlung an der Flugdurchführung beteiligt sind, unternehmen in ihrer Bordfunktion keine Flugreisen, da ihr in der Regel kurzer Aufenthalt am Ankunftsort nicht Ziel und Zweck ihrer Tätigkeit an Bord ist.


title: Flugreise

text: Damit Flugreisen im zivilen Luftverkehr mit Flugzeugen als Massentransportmittel reibungslos, effizient und komfortabel durchgeführt werden können, sind eine aufwändige Infrastruktur, eine ausgefeilte Logistik und qualifiziertes Fachpersonal am Boden und an Bord der Flugzeuge erforderlich.


title: Flugreise

text: Die einzelnen Aufgaben- und Arbeitsbereiche umfassen insbesondere den Flughafenbetrieb (einschließlich Zulieferungs-, Verkehrs- und Servicebetrieben), den eigentlichen Flugbetrieb, die Flugzeugwartung sowie Einrichtungen der Flugsicherung. Um störende Eingriffe in den Luftverkehr zu verhindern, kommt der Luftsicherheit große Bedeutung zu.


title: Flugreise

text: Für das Wohl und die Sicherheit der Passagiere an Bord sind während des Fluges Flugbegleiter zuständig, über die der Purser die Leitung innehat. Verantwortlich für den Flug, für das Flugzeug und die Besatzung ist der Pilot. Der Komfort während der Reise hängt insbesondere vom Qualitätsanspruch einer Fluggesellschaft, vom Flugzeugtyp (Großraum- oder Schmalrumpfflugzeug) sowie der gewählten Buchungsklasse ab. Der Gang ist in der Regel so breit wie ein Sitz. Der Servicewagen (Trolley) im jeweiligen Kabinenabschnitt versperrt während der Austeilung von Mahlzeiten und/oder Getränken sowie beim Einsammeln der Tabletts "(Trays)" etc. den Gang. Da sich in den meisten Flugzeugen Bordtoiletten sowohl im vorderen als auch im hinteren Kabinenteil befinden, ist allerdings meist mindestens eine Toilette erreichbar. Nur in Großraumflugzeugen mit zwei Parallelgängen ist auch eine Durchgangsmöglichkeit zum anderen Gang vorhanden. Hier wird vom Servicepersonal in der Regel darauf geachtet, dass in einem Kabinenabschnitt ein Gang frei bleibt.


title: Flugreise

text: In der Regel wird zwischen "First Class", "Business Class" und "Economy Class" unterschieden, wobei bei der First Class der Komfort, die Schnelligkeit der Abfertigung und die Qualität der Dienstleistung am größten sind. Die Business Class ist eine Mittelstufe. Die Economy-Class nimmt den größten Teil der Sitzkapazität ein und hat den geringsten Komfort; dieses Angebot wird am häufigsten nachgefragt.


title: Flugreise

text: Der Komfort in den Flughäfen hängt von der Flughafeninfrastruktur ab (Klimatisierung, Sitzmöglichkeiten für Wartezeiten, Lounges, Gepäckwagen, Service). Auch insoweit genießen Fluggäste mit Flugtickets der oberen Preiskategorien in der Regel verschiedene andere Vorteile gegenüber Fluggästen mit preisgünstigeren Buchungsklassen.


title: Flugreise

text: Während des Flugs kann man als Passagier ruhen oder schlafen, Musik hören, Filme ansehen, sich unterhalten, dösen oder lesen. Bordrestaurants oder Bars wie in Eisenbahnen, Duschen oder Schlafkojen werden nur sehr selten und nur bei sehr wenigen Fluggesellschaften angeboten. In manchen Großraumflugzeugen sind jedoch aus arbeitsrechtlichen Gründen Schlafkabinen für das fliegende Personal vorhanden. Diese werden vom Bordpersonal auf sehr langen Strecken, die im Zweischichtbetrieb beflogen werden, beispielsweise Europa ↔ Fernost, während der Ruhephase genutzt. Telefonieren ist bei vielen Fluggesellschaften über das Entertainmentsystem und bei einigen wenigen auch per Handy via Satellit möglich.


title: Flugreise

text: Rauchverbote an Bord sind seit den 1990/2000er-Jahren allgemein üblich. Manche muslimisch geführten Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verzichten zudem auf den Ausschank alkoholischer Getränke; auch bei den meisten anderen Fluggesellschaften ist zumindest übermäßiger Alkoholgenuss nicht gestattet.


title: Flugreise

text: Am Anfang jeder Flugreise zu einem bestimmten Zielort steht die Wahl der Flugverbindung und der anbietenden Fluggesellschaft. Im gewerblichen Luftverkehr herrscht in der Regel eine starke marktwirtschaftliche Konkurrenzsituation. Der Wettbewerb zwischen Passagierfluggesellschaften wird über die Preisgestaltung (insbesondere bei Billigfluggesellschaften), das Streckenangebot, den Service oder über eine attraktive Kombination dieser Kundenanreize ausgetragen.


title: Flugreise

text: Sofern keine Unterbrechung der Reise an einem Zwischenziel gewünscht wird, ist ein Nonstopflug, das heißt ein Flug ohne Zwischenlandung, die schnellste Verbindung. Bietet nur eine Fluggesellschaft den gewünschten Flugtyp an, so wird die Preisgestaltung von der Fluggesellschaft allein an der Nachfrage bzw. an ggf. staatlich vorgegebenen Höchstpreisen ausgerichtet, da keine Preiskonkurrenz besteht. Eine ggf. preiswertere Alternative stellen insoweit zeitaufwändigere Direktflüge (das heißt mindestens eine Zwischenlandung und unmittelbarer Weiterflug mit demselben Flugzeug) oder Umsteigeverbindungen anderer Fluggesellschaften dar. Bucht man bei einer Fluggesellschaft, heißt dies nicht unbedingt, dass man auch von dieser transportiert wird (durch Codesharing oder Wet-Lease).


title: Flugreise

text: Im jeweils angebotenen Flugpreis sind in der Regel die Flugsicherheits- und Flughafengebühren enthalten. Ausreisegebühren, die in manchen Ländern verlangt werden, sind grundsätzlich nicht im Flugpreis enthalten.


title: Flugreise

text: Vor der Wahl von Umsteigeverbindungen sollte man berücksichtigen, dass es auf größeren Flughäfen erforderlich sein kann, in ein anderes Terminal zu wechseln, um einen Anschlussflug zu erreichen. Dies ist insbesondere dann oft der Fall, wenn beim Umstieg ein Wechsel der Fluggesellschaft oder zwischen Schengen- und Nicht-Schengen-Bereich erfolgt. Ist ein Terminalwechsel nicht auf der Luftseite möglich, muss der Sicherheitsbereich verlassen und die Sicherheitskontrolle erneut durchlaufen werden. In manchen Metropolen muss man für bestimmte Flüge sogar zu einem anderen Flughafen wechseln, wie beispielsweise in Paris mit seinen beiden Flughäfen Charles-De-Gaulle und Orly. Zwischen verschiedenen Terminals auf Großflughäfen werden oft flughafeneigene Busverbindungen (Shuttle-Busse) und zum Teil auch Schienennetze betrieben (beispielsweise mit Kabinenbahnen, Einschienenbahnen, Hängebahnen, U-Bahn etc.).


title: Flugreise

text: Einen weiteren Reisekostenfaktor stellt die Wahl der Buchungsklasse dar – je nach den individuellen Ansprüchen des Privatkunden bzw. dem von einem Firmenbediensteten zu beachtenden Reisekostenlimit.


title: Flugreise

text: In der Business und First Class ist es häufig möglich, schon vor Ausstellung der Bordkarte einen konkreten Sitzplatz reservieren zu lassen. In der Economy Class ist die Sitzplatzauswahl in den günstigsten Tarifen oft nicht oder erst beim Check-in kostenlos.


title: Flugreise

text: Viele Fluggesellschaften bieten unabhängig von der Buchungsklasse die Möglichkeit, eine bestimmte Art von Bordspeisen vorzubestellen (beispielsweise vegetarische oder mit Rücksicht auf religiöse Vorschriften besonders zubereitete Speisen mit oder ohne bestimmte Arten von Fleisch).


title: Flugreise

text: Die Schritte von der Flugbuchung bis einschließlich Erhalt der Bordkarte – je nach gewählter Fluggesellschaft – können in der Regel auch von zu Hause oder vom Büro aus zeitsparend erledigt werden.


title: Flugreise

text: Passagiere können bei den meisten Fluggesellschaften im Rahmen einer Mitgliedschaft in einem Vielfliegerprogramm Bonuspunkte („Meilen“) sammeln, mit denen man je nach Gutschrift verschiedene Mitgliedschaftsstufen und Freiflüge, Upgrades in Business- oder First Class oder Sachprämien erhalten kann.


title: Flugreise

text: Eine – in der Regel unentgeltliche – Reservierung (das heißt, wenn noch keine Festbuchung gewünscht ist) kann man nur bei wenigen Fluggesellschaften über das Internet, statt wie üblich fernmündlich beim Reisebüro oder bei einer Filiale der gewählten Fluggesellschaft vornehmen lassen. Wird der reservierte Flug innerhalb der vorgegebenen (ggf. verlängerbaren) Reservierungsfrist nicht verbindlich gebucht, so verfällt die Reservierung.


title: Flugreise

text: Bei der Flugbuchung handelt es sich um den Erwerb einer Beförderungsberechtigung für den gebuchten Flug gegen Bezahlung durch den Passagier selbst oder durch Dritte (Firma etc.). Als Nachweis über die erworbene Buchungsbestätigung erhielt der Passagier von einem Reisebüro oder einer Filiale der jeweiligen Fluggesellschaft einen Flugschein („Flugticket“). Inzwischen ersetzt eine virtuelle Flugbuchungsbestätigung das Ticket, wobei in der Regel ein persönlicher Buchungscode als vollwertiger Nachweis und Ersatz für das Papierticket fungiert. Die virtuelle Flugbuchungsbestätigung kann, muss jedoch nicht als Beleg in Papierform ausgedruckt werden. Nach den Allgemeinen Geschäftsbedingungen mancher Fluggesellschaften, insbesondere Charterfluggesellschaften, obliegt es dem Flugkunden, sich 24 Stunden vor dem mit der Flugbuchung bestätigten Abflugtermin die genaue Abflugzeit noch einmal bestätigen zu lassen. Unterlässt er dies und erscheint er deshalb nicht rechtzeitig vor dem endgültigen Abflugtermin, so verliert er sowohl den Beförderungsanspruch als auch einen vermeintlichen Anspruch auf (teilweise) Entschädigung für etwaige ihm aus der Terminverlegung entstandene Schäden.


title: Flugreise

text: Bei einigen Passagieren ist über die Routinebetreuung hinaus eine individuelle Betreuung gewünscht oder erforderlich. Damit die Fluggesellschaften ihre Servicekräfte rechtzeitig darauf vorbereiten können, empfiehlt es sich, bereits bei der Buchung auf den Grund der besonderen Betreuung hinzuweisen. Die Gründe können sehr vielfältig sein. Herausragende Prominente (beispielsweise Filmstars oder Spitzenpolitiker) legen meist Wert darauf, von zudringlichen Journalisten oder neugierigen Passagieren abgeschirmt zu werden.


title: Flugreise

text: Für diese sogenannten VIPs "(very important persons)" bieten die Fluggesellschaften (erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit Sicherheitsbehörden) spezielle Betreuungsprogramme an (VIP-Programme). Minderjährige ohne Begleitung Erwachsener, im Luftfahrtjargon UMs genannt "(unaccompanied minors)" können nach Voranmeldung pädagogisch erfahrenen Flugbegleitern anvertraut werden. Auch wer aufgrund einer Behinderung auf besondere Betreuung angewiesen ist (beispielsweise Rollstuhlservice am Ankunftsflughafen etc.), kann die erforderlichen Vorkehrungen am besten bereits bei der Buchung mit der Fluggesellschaft abstimmen. Mit Ausnahme der kostenintensiven VIP-Programme sind die besonderen Servicemaßnahmen in der Regel unentgeltlich, das heißt im Flugpreis bereits inbegriffen.


title: Flugreise

text: Um sich als Passagier am Abflughafen schnell darüber informieren zu können, an welchem Check-in-Schalter der von ihm gebuchte Flug abgefertigt wird, stehen bereits in den Zugangsbereichen zum Flughafen Anzeigetafeln (Abfluganzeigen), auf denen den Flugnummern die jeweiligen Check-in-Schalter-Nummern zugeordnet und spätestens kurz nach der Landung des für den Flug vorgesehenen Flugzeugs auch die Nummer des jeweiligen Flugsteigs angezeigt sind. Auf Flughäfen mit mehreren Terminals ist zusätzlich der entsprechende Terminal angegeben.


title: Flugreise

text: Innerhalb eines Terminalgebäudes kann man je nach Größe und Infrastruktur des jeweiligen Gebäudes kostenlos Kofferrollwagen ausleihen und über Rolltreppen hinaus auch Fahrsteige oder (seltener und meist nur nach Voranmeldung) teils von Flughafenpersonal gesteuerte Elektrofahrzeuge benutzen.


title: Flugreise

text: Fluganzeigetafeln wie in Bahnhöfen zeigen sowohl die Ankunft als auch den Abflug von Flugzeugen auf einem großen Display an.


title: Flugreise

text: Um den gebuchten Flug antreten zu können, benötigt der Passagier eine Bordkarte, mit der er eine Berechtigung zum Einstieg in das konkrete für die Durchführung des gebuchten Flugs vorgesehene Flugzeug erhält. Während mit Ausstellung der Bordkarte bei den meisten Fluggesellschaften gleichzeitig eine verbindliche Reservierung eines konkreten, meist im Rahmen der noch vorhandenen Sitzvakanzen frei wählbaren Sitzplatzes in der bestätigten Buchungsklasse verbunden ist, gilt bei manchen Billigfluggesellschaften freie Sitzplatzwahl nach Betreten des Flugzeugs (je früher jemand an Bord gelassen wird, desto größer die Auswahl).


title: Flugreise

text: Die Bordkarte kann entweder am PC über eine Internetverbindung (nach Eingabe des Buchungscodes) abgerufen und ausgedruckt werden oder nach dem Check-in (Anmelden/Einchecken) am Check-in-Schalter der Fluggesellschaft oder eines von ihr beauftragten Unternehmens ausgestellt werden. Alternativ zu den Check-in-schaltern werden heutzutage immer häufiger Check-in-Automaten an Flughäfen eingesetzt. An diesen kann sich der Passagier selbst mit meist verschiedenen Methoden (z. B. Buchungscode oder Personalausweis) anmelden und die Bordkarte selbst ausdrucken. Führt man größere Gepäckstücke mit sich, kann man bei bereits erfolgtem Check-In an sogenannten „Baggage DropOff“-Schaltern lediglich sein Gepäck abgeben. Eine im Internet erstellte Bordkarte muss nicht zwingend ausgedruckt werden, da diese an modernen Flughäfen auch beispielsweise mit dem Handy eingelesen werden kann (siehe E-Ticket). Wer sich bereits eine solche Bordkarte besorgt hat und lediglich mit Handgepäck (Kabinengepäck) reisen möchte, braucht sich nicht am Check-in-Schalter einzufinden, sondern kann sich schon direkt zu dem Flugsteig (Gate) begeben, von dem aus sein Flugzeug erreichbar ist. Dabei sollte er für etwaige Kontrollen – auch bei Inlandsflügen – zusätzlich stets seinen Personalausweis bzw. Reisepass mit sich führen.


title: Flugreise

text: Gepäck, das je nach Bestimmungen der jeweiligen Fluggesellschaft eine bestimmte Größe und ein bestimmtes Gewicht überschreitet und daher nicht in die Flugzeugkabine mitgenommen werden darf, muss am Check-in-Schalter als Reisegepäck aufgegeben werden, damit es von dort vom Bodenpersonal zum Flugzeug transportiert und in den Frachtraum des Flugzeugs verbracht werden kann. Dieser Gepäcktransport ist als Service im Flugpreis inbegriffen, sofern das Reisegepäck wiederum nicht ein bestimmtes Gewicht überschreitet. Anderenfalls wird ein Gepäckzuschlag zusätzlich zum Flugpreis fällig. Vor der Mitnahme von Tieren, sperrigen Gepäckstücken (beispielsweise Skier, Surfboards, Fahrräder etc.) sowie bei Spezialgepäck (insbesondere Waffen) sollte der Flugkunde unbedingt schon vor der Flugbuchung bei der Fluggesellschaft die Mitnahmemöglichkeiten abklären, um Komplikationen oder sogar einen Ausschluss vom Flugtransport zu vermeiden. Ist das Gepäck eingecheckt, erhält der Passagier zusätzlich zu seiner Bordkarte einen sogenannten Gepäckabschnitt als Beleg für seine Gepäckaufgabe. Fluggepäck, das verloren, beschädigt oder zerstört wurde, wird gem. dem Warschauer Abkommen über die Beförderung im internationalen Luftverkehr (im nationalen Luftverkehr gem. Verordnung (EG) Nr. 2027/97) ersetzt; für verspätet transportiertes Gepäck gibt es in aller Regel keinerlei Schadenersatz; ausgenommen sind z. B. Flüge im Rahmen einer Pauschalreise durch einen deutschen Reiseveranstalter.


title: Flugreise

text: Für das Handgepäck von Passagieren in Luftfahrzeugen, die in einem EU-Land starten sind folgende Gegenstände gemäß Anlage 4-C der Verordnung (EG) Nr. 185/2010 der Kommission vom 4. März 2010 zur Festlegung von detaillierten Maßnahmen für die Durchführung der gemeinsamen Grundstandards in der Luftsicherheit in Verbindung mit Verordnung (EG) Nr. 297/2010 der Kommission zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 272/2009 unter anderem verboten:


title: Flugreise

text: Da etliche Kleingegenstände nicht im Handgepäck mitgeführt werden dürfen (Messer, Scheren, Spraydosen etc.), empfiehlt es sich, sich schon vor der Anreise zum Flughafen über die dort geltenden Bestimmungen zu informieren.


title: Flugreise

text: Für das aufgegebene Hauptgepäck gelten für Fluggäste in Luftfahrzeugen, die in einem EU-Land starten, gemäß Anlage 5-B Verordnung (EG) Nr. 185/2010 der Kommission vom 4. März 2010 zur Festlegung von detaillierten Maßnahmen für die Durchführung der gemeinsamen Grundstandards in der Luftsicherheit in Verbindung mit Verordnung (EG) Nr. 297/2010 der Kommission zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 272/2009 zur Ergänzung der gemeinsamen Grundstandards für die Sicherheit der Zivilluftfahrt sowie nationaler Ausnahmeregelungen folgende Verbote:


title: Flugreise

text: Einschränkungen hinsichtlich der zulässigen Gepäckinhalte ergeben sich bei Reisen außerhalb des Schengen-Raums ferner durch die erforderliche Zollkontrolle.


title: Flugreise

text: Jeder Passagier muss vor dem Erreichen des Flugsteig eine Sicherheitskontrolle passieren (Durchleuchtung des Handgepäcks, Detektierung des Fluggastes nach metallischen Gegenständen und ggf. Personendurchsuchung auf gefährliche Gegenstände). Bei internationalen Reisen außerhalb des Schengen-Raums wird zusätzlich eine Passkontrolle nötig.


title: Flugreise

text: Während der Weg von der Sicherheitskontrolle bis zum Flugsteig auf Flughäfen mit dezentralen Sicherheitskontrolleinrichtungen in der Nähe des jeweiligen Flugsteigs sehr kurz ist (beispielsweise Flughafen Berlin-Tegel), muss man bei Flughäfen mit zentral vorgelagerten Sicherheitskontrollen (beispielsweise Amsterdam-Schiphol und Brüssel-Zaventem) oft längere Wartezeiten und sodann einen längeren Weg bis zum Flugsteig einkalkulieren (in Rush-Hour-Phasen insgesamt manchmal sogar bis zu eine Stunde). Orientierung für die Dauer der Wege bis zu den Flugsteigen vermitteln die Werte der so genannten Mindestumsteigezeit.


title: Flugreise

text: Hat man die Zutrittskontrollen passiert, befindet man sich im Sicherheitsbereich des Flughafens, der auch die mit Sitzmöglichkeiten und Toiletten ausgestatteten Warteräume oder Wartezonen vor den jeweiligen Flugsteigen (Gates) umfasst. In größeren Flughäfen bestehen im Sicherheitsbereich auch gastronomische Einrichtungen und Einkaufsmöglichkeiten für den Reisebedarf, allerdings in der Regel zu überdurchschnittlich hohen Preisen (man sollte sich nicht von Duty-free täuschen lassen).


title: Flugreise

text: Wer bereits eingecheckt ist, kann sich entweder zum Flugsteig begeben oder, falls noch genügend Zeit bis zur "Last-Boarding Time" verbleibt, die Zeit mit Shopping oder in gastronomischen Einrichtungen nutzen. Soweit für gehobene Buchungsklassen vorhanden können Passagiere auch in einer mit besonderen Serviceeinrichtungen (beispielsweise mit Internetanschlüssen für Laptops, teils sogar mit Duschmöglichkeiten) ausgestatteten Flughafenlounge aufhalten.


title: Flugreise

text: Im Wartebereich treffen nach und nach die Passagiere ein, die im Besitz einer Bordkarte sind. Von unvorhergesehenen Verzögerungen abgesehen (beispielsweise aus technischen Gründen, wetter- oder verkehrsbedingt), wird wenige Minuten nach der Last Boarding Time das Boarding mit der sinngemäßen Durchsage eingeleitet, der Flug XY 123 sei nun „zum Einsteigen bereit“ und es werde gebeten, Bordkarte und Personalausweis bzw. Reisepass bereitzuhalten. Sodann wird meist eine Reihenfolge für das Boarding bekanntgegeben, indem verschiedene Passagiergruppen beschrieben werden, die nacheinander am Flugsteig-Schalter die Bordkarte vorzeigen sollen, beispielsweise zunächst Kinder mit ihren Begleitpersonen, Schwerbehinderte und Passagiere nach Sitzplatzreihen. Passagiere der Business Class bzw. First Class dürfen meistens als erste an Bord gehen.


title: Flugreise

text: Bei Billigfluggesellschaften, die keine Platzreservierungen mittels Bordkarte vornehmen, wird die Reihenfolge nicht anhand der Sitzplatznummern, sondern anhand der Bordkartennummern gebildet. An modernen Flughäfen wird die gedruckte oder elektronische Bordkarte am Flugsteig-Schalter mittels Scanner eingelesen. Früher wurden die Bordkarten gegen Rückerhalt eines Bordkartenabrisses (mit der persönlichen Sitzplatzangabe, falls Platzreservierung üblich ist) abgegeben. Selten wird zusätzlich zur Bordkarte das Vorzeigen eines Personal- oder Reisepasses verlangt. Wurde der Flugsteig-Schalter passiert, so führt der Weg in das bereitstehende Flugzeug entweder direkt über eine Fluggastbrücke oder Vorfeldbusse transportieren die Passagiere bis an die Gangway am Flugzeug (auf kleinen Flughäfen und bei Billigfluggesellschaften werden Passagiere auch oft in Gruppen zu Fuß bis an das Flugzeug geleitet). Beim Betreten des Flugzeugs – insbesondere, wenn der Einstieg vom Flughafenvorfeld aus über eine Gangway erfolgt – muss damit gerechnet werden, dass die Bordkarte kurz der Begrüßungscrew gezeigt werden muss. Hat man das Handgepäck im Handgepäckfach über dem Sitzplatz und/oder unter dem jeweiligen Flugzeugsitz (sofern sich dieser nicht an einem Notausgang befindet) verstaut, nimmt man seinen Sitzplatz ein und schließt seinen dort befindlichen Sicherheitsgurt (Hüftgurt).


title: Flugreise

text: Für das Erscheinen () der Passagiere am Flugsteig wird ein Zeitfenster (Zeitspanne zwischen Einchecken und Abflugzeit) durch die Fluggesellschaft vorgegeben, wobei die Passagiere spätestens bis zur sogenannten Annahme-/Meldeschlusszeit (Zeitspannenbeginn) im Besitz ihrer Bordkarten sein, d. h. eingecheckt haben müssen. Diese Regelung sichert im Falle von Überbuchungen Passagierrechte und ist für Mitarbeiter der Fluggesellschaften maßgeblich für die Bearbeitung der Warteliste (Stand-by). Da von den Passagieren auf manchen Großflughäfen noch ein weiter Weg vom Check-in-Schalter bis zum Flugsteig zurückzulegen ist, empfiehlt es sich insbesondere für Passagiere mit Reisegepäck bereits deutlich vor Beginn der Meldeschlusszeit am Check-in-Schalter einzutreffen. Oft ist die Meldeschlusszeit sogar mit der "Last Boarding Time" identisch, bis zu der sich Passagiere spätestens am Flugsteig eingefunden haben müssen. Wer bis zum Beginn der Last Boarding Time noch nicht am Flugsteig eingetroffen ist (der Flugsteig ist nicht identisch mit dem oben angeführten Check-in-Schalter), muss auf die Kulanz der jeweiligen Fluggesellschaft hoffen und verliert spätestens nach dem letzten Aufruf mittels Lautsprecherdurchsage () als sogenannter „No-Show“ seinen rechtlichen Anspruch auf die gebuchte Flugbeförderung. Bei Kurz- und Mittelstrecken-Flugzielen beträgt das Zeitfenster in der Regel 30 Minuten vor Abflug, bei Langstrecken-Zielen kann es teilweise zwei Stunden und mehr betragen.


title: Flugreise

text: Ist das Boarding abgeschlossen („boarding completed“), wird dies dem Ramp Agent mitgeteilt und anschließend der Befehl erteilt, die Türen zu schließen, sowie in Flugposition zu bringen („Cabin attendants, all doors in flight“). Das bewirkt, dass im Falle einer Notlandung die Notrutschen sich automatisch entfalten, sobald die Tür geöffnet wird. Oftmals folgt noch der Hinweis „cross-check please“, was bedeutet, dass die Türen beidseitig kontrolliert werden sollen. Spätestens ab diesem Moment hat der Kapitän die alleinige Bordgewalt.


title: Flugreise

text: Haben alle Passagiere ihre Sitze eingenommen, erfolgt die Begrüßung an Bord im Namen der Fluggesellschaft (ggf. auch der Allianz), die in der Regel durch den/die Purser/-ette (manchmal auch durch den Flugkapitän oder den Copiloten) durchgeführt wird. Hierbei wird in der Regel die Route, das Ziel, das Wetter, die Ankunftszeit und die Flugdauer usw. genannt. Dies erfolgt bei internationalen Flügen mindestens in zwei Sprachen, wobei eine Sprache fast ausnahmslos Englisch ist. Anschließend erfolgt die Sicherheitsunterweisung der Passagiere durch das Kabinenpersonal für das Verhalten im Notfall, insbesondere Hinweis auf die Notausgänge sowie exemplarische Vorführung und Erläuterung des Sicherheitsgurts, der Sauerstoffmaske und der Schwimmweste oder der Sitzfläche als Schwimmkörper.


title: Flugreise

text: Mittlerweile erfolgt diese Unterweisung meist mittels Kurzlehrfilm auf Video-Monitoren, sofern der entsprechende Flugzeugtyp mit solchen ausgestattet ist. Kurz vor Erreichen der Startbahn werden die Passagiere aufgefordert, auf ihren Sitzen die Sicherheitsgurte (Hüftgurte) anzulegen und darauf zu achten, dass die Rückenlehnen ihrer Sitze sich in aufrechter Position befinden, die an der Rückseite der Rückenlehnen angebrachten Klapptischchen hochgeklappt und elektronische Geräte (beispielsweise Handy und Laptop) ausgeschaltet sind. Wer nach dieser Aufforderung nicht angeschnallt ist, handelt bis zum Erlöschen der Anschnallzeichen auf eigene Gefahr, was zum versicherungsrechtlichen Haftungsausschluss bei eventuell aus dieser Pflichtverletzung resultierenden Personenschäden führen kann.


title: Flugreise

text: Während die Passagiere die oben angeführten Vorbereitungsphasen durchlaufen haben, haben parallel etliche Startvorbereitungen durch das Flughafen- und Bordpersonal stattgefunden. Die Zeit während des Rollens des Flugzeugs bis zur Startbahn wird im Cockpit dazu genutzt, letzte Routinekontrollen anhand der umfangreichen Checkliste für die Bordsysteme durchzuführen (beispielsweise an den beweglichen Teilen der Tragflächen und des Seitenleitwerks). Nachdem sich die Flugbegleiter in ihren Klapp-Sitzplätzen (Jumpseats) angegurtet haben und letzte Startvorbereitungen im Cockpit abgeschlossen sind, teilt das Cockpitpersonal dem für sie zuständigen Fluglotsen im Kontrollturm des Flughafens über Funk mit, dass das Flugzeug startbereit ist („ready for departure“). Je nach aktuellem Start- und Landeverkehr erfolgt sofort oder wenige Minuten später die Startfreigabe durch den Fluglotsen („take-off-clearance“). Das Flugzeug wird sodann auf die optimale Startgeschwindigkeit beschleunigt, die anhand des Startgewichts und der äußeren Einflüsse ermittelt wurde.


title: Flugreise

text: Auf dem Flugzeugsitz sicher angeschnallt, verspürt man, wie der eigene Körper aufgrund der hohen Anfangsbeschleunigung (von 0 auf bis zu 300 km/h in wenigen Sekunden) gegen die Rückenlehne gedrückt wird. Sobald das leichte, von der hohen Startgeschwindigkeit herrührende Vibrieren der Kabine aufhört und das Flugzeug um seine Querachse rotiert (das Bugfahrwerk wird vom Boden abgehoben und das Flugzeug geht in eine Steigfluglage mit einem Winkel von 10 bis zu 20 Grad über), wissen die Passagiere, dass das Flugzeug abgehoben hat. Wer in der Flugzeugrumpfmitte sitzt, kann von seinem Sitzplatz aus deutlich hören, wie das eingefahrene Fahrwerk in den Fahrwerkschächten einrastet. Erst wenn das Flugzeug nach rund 10 bis 20 Minuten seine Reiseflughöhe erreicht hat (bei Strahlflugzeugen zwischen rund 8.000 und 12.000 Meter Höhe über Grund, bei Propeller- und Turboprop-Flugzeugen in geringerer Höhe), befindet sich das Flugzeug wieder nahezu in der Horizontalen (ein Anstellwinkel von 3 bis 5° ist je nach Flugzeugtyp üblich). Da das Flugzeug nun mit konstanter Reisegeschwindigkeit fliegt (bei Strahlflugzeugen bis zu 990 km/h, bei Propeller- und Turboprop-Flugzeugen zwischen rund 300 und 700 km/h), sind in der Kabine keine Beschleunigungskräfte mehr zu spüren. Die Anschnallzeichen erlöschen und der „Bordalltag“ beginnt (wobei die Kabinenbesatzung teils auch schon zuvor während des Steigflugs ihre Sitzplätze wieder verlässt). Je nachdem, wie viel im Cockpit gerade zu erledigen ist, erfolgt einige Zeit später die persönliche Begrüßung durch den Flugkapitän oder den Copiloten mit Angaben zu Flugroute und Wetterverhältnissen über Bordlautsprecher („public announcement“ – "PA").


title: Flugreise

text: Je nach Fluggesellschaft und Buchungsklasse stehen den Passagieren verschiedene Arten von Bordunterhaltung zur Verfügung, um sich die Reisezeit zu vertreiben. Über das Lesen von Bordlektüre hinaus können sie mittels verteilten Kleinkopfhörern Musik hören, Filme und Nachrichtensendungen (In-flight Entertainment, „Bordkino“) über Videomonitore anschauen, ihren Laptop benutzen (außer in der Start- und Landephase) oder in Großraumflugzeugen „spazieren gehen“ (möglichst nicht während der Essensausgaben; im Unterschied zu früher werden (angemeldete) Besuche im Cockpit aufgrund der heutigen erhöhten Sicherheitsvorkehrungen in der Regel nicht mehr zugelassen). Bislang nur wenige Fluggesellschaften bieten an Bord sogar Internetzugänge an. Für kleinere Kinder hält das Kabinenpersonal häufig Bordspielzeug bereit (je nach Alter der Kinder beispielsweise Plüschtiere, Bauklötzchen, Flugzeugmodelle, Puzzle-Spiele, Kinderbücher etc.).


title: Flugreise

text: Je nach Dauer des Flugs beginnen die Flugbegleiter bei Erreichen der Reiseflughöhe mit dem Servieren von Speisen und Getränken, bei Billigfluggesellschaften allerdings nur gegen Entgelt. Der Umfang des Angebots ist je nach Buchungsklasse und Fluggesellschaft sehr unterschiedlich.


title: Flugreise

text: Über die reine Verpflegung hinaus dienen die Bordmahlzeiten insbesondere bei längeren Flügen auch als kurzweilige Abwechslung für die Passagiere im Bordgeschehen. Bei Interkontinentalflügen können die Reisenden auch Spezialmahlzeiten vorbestellen, diese sind entweder nach religiösen Vorschriften (beispielsweise Kosher, Hindu), vegetarisch (Vegetarisch, Asiatisch-Vegetarisch) oder nach besonderen Diätvorschriften (beispielsweise Salzarm, Cholesterinarm) zubereitet.


title: Flugreise

text: Überdurchschnittlich beliebt als Getränk ist Tomatensaft. Zurückzuführen ist dies vermutlich auf den veränderten Geschmackseindruck, der durch den in den Flugkabinen herrschenden Niederdruck entsteht.


title: Flugreise

text: Besteht nach Einschätzung des Flugkapitäns eine konkrete oder latente Gefahr von Luftturbulenzen (generell während der Start- und Landephase, während des Reiseflugs situationsabhängig), so lässt er den Purser die Passagiere auffordern, auf ihren Sitzen die Sicherheitsgurte (Hüftgurte) anzulegen. Parallel wird von der Cockpitbesatzung oder vom Purser per Knopfdruck ein elektronisch generierter Gong und das Aufleuchten der Anschnallzeichen über den Sitzen ausgelöst. Für Passagiere, die sich bei Luftturbulenzen aufgrund der vertikalen und horizontalen Schaukelbewegungen des Flugzeugrumpfs übergeben müssen, liegen manchmal in den Taschenfächern der Rückenlehnen des Vordermanns Spuckbeutel bereit – falls nicht, können sie jederzeit vom Bordpersonal zur Verfügung gestellt werden. Die Beutel können dem Kabinenpersonal nach Gebrauch zur Entsorgung ausgehändigt werden. Ist die Gefahr oder die eingetretene Turbulenz vorüber, wird dies ebenfalls durch den Gong sowie durch Erlöschen der Anschnallzeichen angezeigt. Die Fluggesellschaften empfehlen, im Normalfall angeschnallt zu bleiben, und die Flugbegleiter achten darauf, dass schlafende Fluggäste sichtbar angeschnallt sind.


title: Flugreise

text: Je nach Flugziel (insbesondere bei Visumpflicht) wird an Bord die Möglichkeit angeboten, Einreiseformulare auszufüllen, die von Flugbegleitern ausgeteilt, wieder eingesammelt und kurz nach der Landung von der Fluggesellschaft den Einreisebehörden übergeben werden. Da das Personal der Fluggesellschaft keinerlei behördliche Befugnisse besitzt, handelt es sich insoweit lediglich um eine Botenfunktion als zusätzlichen Service für die Passagiere. Dieses der Einreisekontrolle vorgelagerte Verfahren kann erheblich zur Beschleunigung der Einreise beitragen.


title: Flugreise

text: Kurz vor Einleitung der Landephase ergeht die Aufforderung an die Passagiere, auf ihren Sitzen die Sicherheitsgurte (Hüftgurte) anzulegen, die Rückenlehnen in aufrechte Position zu bringen, die an der Rückseite der Rückenlehnen angebrachten Klapptischchen wieder hochzuklappen und elektronische Geräte (beispielsweise Laptops) wieder auszuschalten. Durchschnittlich rund eine Viertelstunde danach landet das Flugzeug auf dem Zielflughafen. Wer während dieser Zeit nicht angeschnallt ist, gefährdet mögliche Ansprüche gegen Fluggesellschaften und Versicherer bei Personenschäden nach Unfällen aus dem Gesichtspunkt des Mitverschuldens, was im Einzelfall zur Reduzierung des Anspruchs auf Null führen kann. Gleiches gilt für Passagiere, die nach dem Aufsetzen entgegen der regelmäßigen Aufforderung durch das Bordpersonal vor Erreichen der endgültigen Parkposition des Flugzeugs ihren Gurt lösen.


title: Flugreise

text: Nach der Landung rollt das Flugzeug zu der ihm von der Vorfeldkontrolle zugewiesenen Parkposition. Dort angekommen ergeht das Kommando „Cabin attendants, all doors in park“, woraufhin die Flugbegleiter die Türen wieder in die Parkposition stellen und sie daraufhin öffnen. Ab diesem Moment gilt das Flugzeug offiziell als angekommen, und die alleinige Kommandogewalt des Kapitäns endet im Regelfall wieder. Kurz darauf wird das Anschnallzeichen ausgeschaltet, und die Passagiere können sich auf den Ausstieg vorbereiten.


title: Flugreise

text: Falls die Parkposition sich nicht direkt an einem Flugsteig mit Fluggastbrücke befindet, werden die Passagiere mit einem Vorfeldbus zum Terminal gefahren oder legen den Weg zum Terminal zu Fuß zurück (kleinere Flughäfen).


title: Flugreise

text: Bei grenzüberschreitenden Flügen (außerhalb des Schengen-Raums) schließt sich die Grenzkontrolle (Visa- und Ausweiskontrolle) durch Behörden des Zielstaates an. Dort erhält man dann auch gegebenenfalls den Visastempel in seinen Reisepass. Inzwischen wurden die technischen Maßnahmen in einigen Ländern dahingehend verschärft, dass oftmals zusätzlich Fingerabdrücke abgegeben werden müssen und ein Foto gemacht wird, – teilweise werden noch Fragen zu Art und Dauer des Aufenthalts gestellt. Erst danach ist man offiziell in das Land eingereist.


title: Flugreise

text: Wer außer seinem Handgepäck (Kabinengepäck) zusätzlich Reisegepäck am Abflughafen aufgegeben hatte, sollte dieses nun zügig am zugewiesenen Gepäckausgabeband abholen, um zu vermeiden, dass es bei Nichtabholung im Fundbüro des Flughafens abgegeben wird oder von Sicherheitskräften als potenzielles Bombenbehältnis verdächtigt und unter Umständen als Präventivmaßnahme zerstört wird (die aus einer solchen aufwändigen Polizeimaßnahme entstehenden Kosten können für den Besitzer erheblich sein, sollte er nachträglich ermittelt und in Regress genommen werden können). Bei Flughäfen mit mehreren Gepäckausgabebändern wird normalerweise auf Monitoren im Bereich der Gepäckausgabe angezeigt, auf welchem Ausgabeband das Gepäck des jeweiligen Flugs ausgegeben wird.


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text: Daraufhin folgt auf internationalen Flügen die Zollkontrolle. Oftmals sind die Ausgänge der Sicherheitsbereiche dafür in eine grüne und rote Schleuse unterteilt; die grüne bedeutet „keine anmeldepflichtigen Waren“, während man durch die rote gehen muss, wenn man Waren anzumelden hat (näheres dazu siehe hier). Stichprobenartig werden dennoch Personen, die die grüne Schleuse passieren kontrolliert, um eine mögliche Steuerhinterziehung festzustellen, die dann mit höheren Geldbußen geahndet werden. Besonders zu beachten sind Regelungen zur Einfuhr von bestimmten Gütern, darunter:


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text: Man sollte sich unbedingt "vor" der Einreise darüber informieren, welche Waren eingeführt werden dürfen, oder angemeldet werden müssen, da die Nichtbeachtung oft weitreichende Konsequenzen haben kann. Als Beispiel können die Malediven herangezogen werden: Da es sich um ein streng muslimisches Land handelt, wird die Einfuhr von Alkohol, Drogen, oder Schriften, die dem Koran widersprechen, unter sehr harte Strafe gestellt. Bei der Ausreise wiederum ist jegliche Ausfuhr von Lebewesen und deren Überresten, darunter Korallen, Zähne, Knochen und sogar Sand verboten.


title: Flugreise

text: Da insbesondere in Entwicklungsländern nicht alle Flughäfen so ausgestattet sind, dass eine Weiterreise in die Stadt oder mit einem Anschlussflug ohne sprachlich verständliche Zusatzinformationen problemlos ist, kann es viel Zeit und Mühen sparen, sich schon vor dem Flug über den Zielflughafen sowie die Einreisebestimmungen zu informieren. Uninformierte Flugreisende können vor Ort leicht Opfer von vermeintlich hilfsbereiten Einheimischen werden, die am Flughafen (oft als Bandenmitglied) mit kriminellen Tricks ihren Lebensunterhalt verdienen (von ihnen vermittelte Taxifahrten zu Wucherpreisen oder Trickdiebstähle zählen dabei zu den harmloseren Alternativen). In einigen Entwicklungsländern werden von ausländischen Reisenden vor dem Flughafen ungefragt die Gepäckstücke von Einheimischen in die Hand genommen, wofür dann Trinkgeld verlangt wird.


title: Flugreise

text: Eine Reise mit dem Flugzeug gehört aufgrund der intensiven technischen und administrativen Sicherheitsvorkehrungen im statistischen Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln zu einer der sichersten und zuverlässigsten Beförderungsvarianten. Europaweit sterben jährlich durchschnittlich und je Milliarde zurückgelegter Personenkilometer im Flugzeug 0,4 Passagiere; im Zug sind es 0,2 und im Auto sechs Personen. Dennoch kann es in Einzelfällen zu realen Problemen oder Zwischenfällen bei der Flugreise kommen, die nicht nur „fliegerischer Natur“ (Verkehrsart) sind. Angesichts der geringen Wahrscheinlichkeit, dass tatsächlich Probleme während des konkreten Fluges auftreten, handelt es sich bei Flugangst um eine übersteigerte Sorge, die unabhängig von der realen Gefahrenlage auftritt und ausschließlich in der subjektiven, psychologisch bedingten Einstellung des betroffenen Passagiers begründet liegt (s. u.).


title: Flugreise

text: Insbesondere nach EU-Recht stehen Betroffenen bei einigen der genannten Vorfälle Fluggastrechte zu. Schließlich stellen manche Flugunregelmäßigkeiten "Reisemängel" dar. Sie begründen insofern teilweise Ausgleichsansprüche der Flugreisenden gegen die ausführende Fluggesellschaft und bei Pauschalreisen zudem gegen den Reiseveranstalter. Bei Streitigkeiten im Zusammenhang mit Rechten aus der Fluggastrechte-VO richtet sich in Deutschland der Gerichtsstand "nicht" wie allgemein gesetzlich festgelegt nach dem Sitz des Luftfahrtunternehmens, sondern nach dem Leistungsort, also den Orten von Abflug und Landung.


title: Flugreise

text: Zu Unannehmlichkeiten kann im Übrigen führen, dass sich der Geschmack auf Flugreisen verändert. Diesem Phänomen widmeten sich in jüngster Zeit verschiedene Forschungsprojekte. Sie gelangten zu folgendem Befund: Wegen der geringen Luftfeuchte trocknen Haut und Nasenschleimhäute aus. Es dauert daher länger, bis sich der Geschmack voll entfalten kann. Untersuchungen der Lufthansa und des Fraunhofer-Instituts für Bauphysik kamen bei Testessen zu dem Ergebnis, dass Süßes und Salziges um 30 % weniger intensiv schmeckt. Saures, Würziges und Bitteres schmeckt dagegen unverändert, während Wein als frisch und spritzig empfunden wurde. Das Nahrungsmittelunternehmen Unilever fand ferner zusammen mit der University of Manchester heraus, dass Hintergrundgeräusche (siehe Technische Akustik), die als unangenehmen empfunden wurden, auch den Geschmack veränderten. Süße und saure Speisen wurden unappetitlicher bewertet.


title: Flugreise

text: Obwohl das Fliegen zu den Menschheitsträumen zählt, haben einige Passagiere Angst vor dem Fliegen. Angst oder Besorgnis beim Erstflug ist zwar ganz natürlich, da der Mensch von seiner Evolution her ein Landlebewesen ist. Allerdings kann diese natürliche Angst sehr schnell überwunden werden, wenn man Vertrauen in die Technik gewinnt (Luftverkehr gilt als die sicherste Reiseart) und die Grundzüge des Flugprinzips versteht. Von dieser natürlichen Angst ist die psychologisch bedingte Flugangst zu unterscheiden, die bei manchen Passagieren panikähnliche Reaktionen auslösen kann.


title: Flugreise

text: Fluggesellschaften haben erkannt, dass sie ihren Umsatz deutlich erhöhen können, wenn auch diese (potenziellen) Passagiere lernen, ihre Flugangst zu überwinden oder zumindest besser mit dieser Angst umzugehen. Daher bieten viele Fluggesellschaften kostengünstige Seminare gegen Flugangst an. Außerdem sind im Buchhandel etliche Ratgeber gegen Flugangst erhältlich. Um das Problem Flugangst medizinisch-psychologisch anzugehen, gibt es mit dem Deutschen Flugangst-Zentrum (DFAZ) eine von Fluggesellschaften unabhängige Einrichtung, die Beratungen und Coachings im deutschsprachigen Raum anbietet. Angesichts der vielfältigen Vorteile und Genüsse, die das Fliegen bietet, lohnt es sich, bewusst gegen die Flugangst vorzugehen. Von Medikamenten als Mittel gegen Flugangst ist abzuraten, da die pharmakologischen Auswirkungen und Risiken in keinem Verhältnis zu der verhältnismäßig kurzen Zeit an Bord eines Flugzeugs stehen.


title: Flugreise

text: Außerdem haben viele solcher Medikamente eine Art Betäubungswirkung, so dass Passagiere, die solche Medikamente vor einem Flug einnehmen, dadurch paradoxerweise bei einer (höchst seltenen) Flugzeugevakuierung selbst zu einem Risikofaktor werden. Gleiches gilt für Alkoholkonsum als Mittel gegen die Flugangst. Passagiere, die auf Grund ihrer Alkoholisierung unkooperativ oder gar renitent werden, erhöhen damit genau das Risiko, das sie so sehr fürchten. Das beste Rezept gegen Flugangst ist eine Flugreise zusammen mit einem flugerfahrenen Passagier, der seine Flugangst überwunden hat, und deshalb Flugangst nachempfinden und mit seinen Ratschlägen (beispielsweise mentale und/oder physische Entspannungsübungen) am besten gegen Flugangst helfen kann. Das Bordpersonal wird zwar psychologisch geschult, Passagieren mit Flugangst zu helfen, jedoch werden seine Ratschläge von betroffenen Passagieren oft als bloße Beschwichtigung missverstanden.


title: Flugreise

text: Angesichts des zunehmenden Luftverkehrs und des hohen Kerosinverbrauchs werden die durch Flugreisen verursachte Klimaschädigung und die Umweltverschmutzung zu einem weltweiten Problem. Flugreisende haben die Möglichkeit über verschiedene Organisationen wie Klima-Kollekte, atmosfair oder myclimate die Umweltkosten ihrer Flugreise zu berechnen und eine entsprechende freiwillige Ausgleichszahlung zugunsten von Klimaschutzprojekten zu leisten.


title: Flugreise

text: Die bei einer Flugreise ausgestoßene Menge an Kohlenstoffdioxid (CO) ist, je nach Auslastung des Flugzeugs, pro Passagier zwar meist geringer, als wenn dieser dieselbe Strecke mit einem PKW zurücklegen würde. Jedoch ist der Ausstoß von CO in großer Höhe klimaschädlicher als eine gleiche Menge Emissionen am Boden. Der zwischenstaatliche Ausschuss für Klimafragen, das ranghöchste Wissenschaftsgremium in Sachen Klima weltweit, hat in einem Sonderbericht 1999 festgestellt, dass der Gesamtbeitrag des Flugverkehrs zur Klimaerwärmung wegen der größeren Schädlichkeit der Schadstoffe in großen Flughöhen global gemittelt zwei- bis viermal höher ist als bei entsprechenden Emissionen am Boden. So gerechnet trägt das Flugzeug auch bei höchster Auslastung am meisten zum Treibhauseffekt bei, verglichen zu allen anderen motorisierten Verkehrsmitteln. Im Rahmen der Debatte um die Klimakrise hat sich der Begriff Flugscham (Wortwörtlich: Dass jedermann ein Schamgefühl beim Gedanken an eine Flugreise haben sollte) für das Bewusstsein um die Umweltschädlichkeit von Flugreisen und in der Konsequenz Vermeidung von Flugreisen etabliert.


title: Flugreise

text: In der Atmosphäre ist die kosmische Strahlung höher als auf dem Erdboden, Flugpersonal und Passagiere sind daher einer erhöhten Strahleneinwirkung ausgesetzt. In Deutschland beträgt die gesamte effektive Dosis aus der natürlichen Strahlenexposition im Mittel etwa 2100 μSv pro Jahr. Hieraus lässt sich ersehen, dass die zusätzliche effektive Dosis durch einen Kurzstreckenflug weniger als ein Prozent, durch einen Langstreckenflug etwa fünf Prozent der durchschnittlichen jährlichen Dosis durch natürliche Exposition ausmacht. Der Wert hängt vom Breitengrad, von der Flughöhe und -dauer und von der aktuellen Sonnenfleckenaktivität ab und erreicht bei Interkontinentalflügen über die Pole (etwa von New York nach Bombay) ca. 100 μSv pro Flugstrecke, etwa ein Zehntel des ICRP-Jahresgrenzwertes für die Allgemeinbevölkerung (für fliegendes Personal gelten höhere Grenzwerte). Die Bevölkerungsdosis wurde auf ca. 40 kSv/a geschätzt (2000–2013).


title: Flugreise

text: Für Gelegenheitsflieger – also auch für die Schwangeren und Kleinkinder unter ihnen – ist die zusätzliche Strahlenexposition durch das Fliegen somit sehr gering. Experten bewerten daher auch das zusätzliche Gesundheitsrisiko als sehr gering.


title: Flugreise

text: Die tatsächliche Strahlenbelastung auf Flügen kann man durch Messung oder Berechnung ermitteln. Ein solches Programm haben Wissenschaftler am GSF – Forschungszentrum für Umwelt und Gesundheit gemeinsam mit Wissenschaftlern der Universität Siegen entwickelt: EPCARD (European Program Package for the Calculation of Aviation Route Doses). Die Richtigkeit der Berechnungen wurde durch umfangreiche Messserien bestätigt.


title: Flugreise

text: Organisationen für Menschen mit Behinderungen werfen den Fluggesellschaften vor, auf die Rechte von PRMs (Persons with Reduced Mobility) nicht genügend einzugehen. So stellen die Fluggesellschaften auf nationalen und europäischen Flügen keine geeigneten Hilfsmittel zur Verfügung, um mobilitätseingeschränkten Passagieren den Gang zur Toilette zu ermöglichen. Weder können die Toiletten durch PRMs erreicht werden, da es auf europäischen Flügen keine Bordrollstühle gibt, noch können sie genutzt werden, da sie zu schmal sind, um mit einem Bordrollstuhl in die Toilette hineinzufahren.


title: Flugreise

text: Luftfahrt-Konzerne wie die Deutsche Lufthansa AG und Delta Airlines versprechen eine Verbesserung der Situation für mobilitätseingeschränkte Passagiere. Für Delta Airlines ist „Zugänglichkeit von grundlegender Wichtigkeit“, dennoch führen auch sie auf, dass es nicht auf allen Flugzeugen barrierefreie Toiletten gibt. Für die Deutsche Lufthansa AG ist eine barrierefreie Ausgestaltung der Flugzeuge hingegen aus ökonomischen Gründen nicht durchführbar, so der Sprecher der Lufthansa Jan Bärwalde.


title: Orange County Blue Star

text: Orange County Blue Star war ein US-amerikanisches Fußball-Franchise der USL Premier Development League aus Irvine, Kalifornien. Die 1997 gegründete Mannschaft spielte bis 2012 in der Southwest Division der Western Conference der USL PDL.


title: Orange County Blue Star

text: Von 2007 bis 2012 wurden die Heimspiele im Eagle Stadium, welches sich auf dem Gelände der Concordia University befindet, ausgetragen.


title: Orange County Blue Star

text: Bis 2001 spielte man in der USL First Division, der zweithöchsten Liga, als Orange County Zodiac bzw. Orange County Waves.


title: Orange County Blue Star

text: 2001 wurde der Name dann in Orange County Blue Star geändert und seitdem spielte man zwei Klassen tiefer in der USL Premier Development League, der vierthöchsten amerikanischen Liga. Dort konnte man bislang dreimal die Regular Season in der Conference SouthWest gewinnen. Die Blue Stars schafften es aber nie weiter als bis ins Viertelfinale der Playoffs.


title: Orange County Blue Star

text: 2003 spielte Jürgen Klinsmann nach seinem offiziellen Karriereende als "Jay Goppingen" für die Blue Stars. Er machte acht Spiele für die Kalifornier und erzielte dabei fünf Tore. Sein damaliger Sturmpartner Matthew Taylor spielte ab der Saison 2012/13 für Preußen Münster, danach für den 1. FC Saarbrücken und Kickers Offenbach. Im MLS Super Draft 2000 wurde Thorsten Damm von Orange County als Spieler gezogen. Er entschied sich jedoch für eine Rückkehr nach Deutschland und war zuletzt Co-Trainer beim SV Sandhausen in der 2. Bundesliga. Außerdem spielte Ryan Coiner, ehemaliger Spieler von Holstein Kiel und dem 1. FC Union Berlin, in seiner Jugend für den Verein.


title: Orange County Blue Star

text: Ihre Spiele trug die Mannschaft seit 2007 auf den Fußballfeldern der Concordia University in Irvine aus, die bis zu 1.000 Zuschauern Platz bieten. Vorher spielte die Mannschaft u. a. in Stadien auf dem Gelände der University of California und dem Orange Coast College aus. 2004 wurden auch Heimspiele im Home Depot Center in Carson, Kalifornien ausgetragen.


title: C++/CLI

text: C++/CLI ist eine von Microsoft entwickelte Variante der Programmiersprache C++, die den Zugriff auf die virtuelle Laufzeitumgebung des .Net-Frameworks mit Hilfe von speziell darauf zugeschnittenen Spracherweiterungen ermöglicht.


title: C++/CLI

text: C++/CLI erfüllt die ebenfalls von Microsoft entwickelte Spezifikation namens Common Language Infrastructure (CLI) zur Sprach- und Plattform-neutralen Entwicklung und Ausführung von .NET-Anwendungen. Programme, die in C++/CLI geschrieben sind, können vom Compiler in CIL übersetzt und auf der virtuellen Maschine der .NET-Plattform betrieben werden.


title: C++/CLI

text: Microsoft Visual Studio ab Version 2005 und das Compiler-Frontend der Edison Design Group bieten eine Implementierung von C++/CLI an.


title: C++/CLI

text: C++/CLI ist das Ergebnis einer grundlegenden Überarbeitung von Managed C++, der ersten Version von C++ mit Spracherweiterungen für die .NET-Plattform. Managed C++ litt unter Akzeptanzproblemen, weil viele Programmierer die Syntaxerweiterungen als schwer lesbar empfanden. Beispielsweise enthielt die Syntax Bestandteile, die nicht eindeutig erkennen ließen, ob verwaltete oder nichtverwaltete Objekte erzeugt werden.


title: C++/CLI

text: Auch wirkten die mit Managed C++ eingeführten Syntaxelemente für viele Programmierer behelfsmäßig in die Sprache integriert. So waren z. B. viele Schlüsselwörter eingeführt worden, die mit zwei Unterstrichen beginnen. Zwar ist dies bei Spracherweiterungen gegenüber Standard-C++ üblich, die große Anzahl solcher Schlüsselwörter, sowie deren starke Durchdringung in Programmen, die von den Erweiterungen Gebrauch machten, wirkten jedoch störend auf das Gesamtbild der Quelltexte.


title: C++/CLI

text: Im Unterschied zu Managed C++ wird die Destruktor-Syntax codice_1 nicht mehr auf den Finalisierer abgebildet. Destruktor und Finalisierer werden in C++/CLI unterschieden; der Finalisierer hat jetzt die Syntax codice_2. Der Destruktor ist außerdem identisch mit der Funktion codice_3 (dies wurde durch technische Änderungen an der CLR ermöglicht).


title: C++/CLI

text: Weitere Neuerungen gegenüber ISO-C++ sind: verbesserte Aufzählungsklassen (enum class), Delegaten, Verpacken ("boxing"), Schnittstellenklassen, versiegelte Klassen, Attribute usw.


title: C++/CLI

text: Die augenfälligste Neuerung ist die Syntax codice_4 für Objektzeiger (manchmal auch "Handles" genannt). Beispiel:


title: C++/CLI

text: Dabei ist gcnew ein Operator zur Allokation von Objekten, die von der automatischen Speicherbereinigung verwaltet werden.


title: C++/CLI

text: Anders als bei gewöhnlichen Zeigern wird beim Löschen von Handles mittels codice_5 zwar der Destruktor aufgerufen, nicht aber der Speicher freigegeben. Stattdessen wird der vom Objekt belegte Speicher durch die automatische Speicherbereinigung an das System zurückgegeben.


title: C++/CLI

text: Im Unterschied zu anderen Sprachen mit automatischer Speicherbereinigung (z. B. C# oder Java) wird hier also die problematische Zusammenfassung der Verwaltung von Speicher und anderen Ressourcen voneinander getrennt: Speicher und andere Ressourcen werden nicht mehr zusammen mit Hilfe der Speicherbereinigung freigegeben (also keine deterministische Deinitialisierung); siehe Finalisierung.


title: C++/CLI

text: Eine weitere technische Neuerung und einer der wichtigsten Unterschiede zu anderen Sprachen mit automatischer Speicherbereinigung sind die als automatische Variablen (d. h. auf dem Stack) anlegbaren CLI-Objekte. Die Lebensdauer von automatischen Variablen endet in dem Augenblick, in welchem sie ihren Gültigkeitsbereich verlassen.


title: C++/CLI

text: Im Zusammenspiel mit den neuartigen Objektzeigern bleiben in C++ dadurch häufig angewandte Programmiertechniken wie RAII (Abkürzung für engl. "resource acquisition is initialization") auch für die mit der automatischen Speicherbereinigung verwalteten CLI-Objekte möglich. Fehleranfällige Kodiertechniken, wie sie aus anderen Programmiersprachen bekannt sind, lassen sich damit vermeiden.


title: C++/CLI

text: Beim Verlassen der Funktion codice_6 (mit codice_7 oder beim Auftreten einer Ausnahme) rufen Objekte implizit ihre Funktion codice_3 auf, und zwar in umgekehrter Reihenfolge zu ihrer Konstruktion. Im obigen Beispiel also wird zuerst der Destruktor von codice_9 aufgerufen, dann der von codice_10 und zuletzt der von codice_11, da diese Objekte in der Reihenfolge codice_11, codice_10, codice_9 konstruiert wurden.


title: C++/CLI

text: Wenn ein automatisches Objekt seinen Gültigkeitsbereich verlässt, oder beim Löschen mit codice_5 wird sein Destruktor aufgerufen. Der Compiler unterdrückt dann den Aufruf der normalerweise von der automatischen Speicherverwaltung angestoßenen Finalisierungsfunktion.


title: C++/CLI

text: Der Wegfall von Finalisierungsfunktionen kann sich insgesamt positiv auf die Ausführungsgeschwindigkeit auswirken, hilft aber noch andere Probleme zu vermeiden; zu Problemen bei Verwendung der Finalisierungsfunktion siehe Finalisierung.


title: C++/CLI

text: Im Unterschied zu C++/CLI muss beispielsweise in Java oder C# zur Ressourcenfreigabe eine entsprechende Funktion (in C# codice_3, in Java meist codice_17) immer explizit aufgerufen werden. Beide Sprachen haben daher spezielle Syntaxkonstrukte entwickelt, mit denen solche Aufrufe sichergestellt werden sollen: In C# sind das die sogenannten "using-Blöcke", in Java das "try-with-resources"-Konstrukt. Solche Blöcke nehmen dem Programmierer zwar die Sicherstellung von Dispose-Aufrufen beim Verlassen des Blocks ab, müssen aber immer mitangegeben werden und sind daher in dieser Hinsicht immer noch fehleranfälliger als die deterministische Deinitialisierung von C++/CLI.


title: C++/CLI

text: Eine Besonderheit von C++/CLI ist die Mischbarkeit von Code, der auf der virtuellen Maschine läuft, und Code, der direkt auf der CPU ausgeführt wird. Beide Arten von Programmcode können in einer einzigen Programmdatei zusammengestellt werden. Mit dieser Möglichkeit nimmt C++/CLI bislang eine Sonderstellung unter den .NET-Sprachen ein.


title: Handvenenerkennung

text: Die Handvenenerkennung ist ein biometrisches Verfahren zur Identifikation von Personen, bei dem das Venenmuster einer Hand erfasst und mit einem Referenzmuster verglichen wird. Zur Verwendung kommen entweder die Venen der Handinnenfläche, die Venen des Handrückens oder die Fingervenen.


title: Handvenenerkennung

text: Die Venenmuster der menschlichen Hand sind komplex und innerhalb des Körpers vor unbemerktem Ausspähen weitgehend geschützt. Die Position der Venen bleibt zeitlebens unverändert und ist bei jedem Menschen unterschiedlich. Die Handvenenerkennung kann ein vergleichbar hohes Sicherheitsniveau, d. h. ähnlich geringe Falsch-Akzeptanz-Raten, wie die Iriserkennung erreichen.


title: Handvenenerkennung

text: Der physikalische Effekt der Handvenenerkennung beruht auf der verstärkten Absorption von Infrarotstrahlen (Wärmestrahlen der Wellenlänge 760 nm) im sauerstoffarmen venösen Blut. Hält man seine Hand vor den Handvenenerkennungs-Sensor, sendet dieser über Infrarot-LEDs Nah-Infrarotstrahlung in Richtung der Handflächen aus. Das sauerstoffreduzierte Blut in den Venen absorbiert diese Infrarotstrahlung mehr als das umgebende Gewebe. Damit kann ein eindeutiges Bild der Venen innerhalb der Hand aufgenommen und für die Erkennung verwendet werden.


title: Handvenenerkennung

text: Zunächst erstellt die Kamera des Handvenen-Sensors ein Bild des Venenmusters, das ein Rechner in einem zweiten Schritt in ein Template umwandelt. Dieses Template wird beim Einlernen in eine Datenbank oder auf eine Chipkarte bzw. ein anderes Speichermedium abgelegt. Wie allgemein in der Biometrie, wird bei der "Verifikation" eines Benutzers, d. h. der Überprüfung seiner Identität, ein hierfür erfasstes Vergleichsmuster mit dem Template des Benutzers verglichen; bei einer "Identifikation" hingegen, d. h. der Feststellung der Identität durch das biometrische Merkmal, wird das Vergleichsmuster mit allen (in einer Datenbank) gespeicherten Templates verglichen und das dazu passende Template ermittelt.


title: Handvenenerkennung

text: Zu beachten ist, dass Verletzungen der Hand (z. B.: Knochenbrüche oder Schnittverletzungen) dazu führen können, dass eine Identifikation fehlschlägt. In diesem Fall muss ein neues Referenzmuster des Betroffenen im System hinterlegt werden.


title: Handvenenerkennung

text: Bei der Handflächenvenenerkennung wird die Innenfläche der Hand vom Sensor eingescannt bzw. erfasst. Beim Einlernen der Personen wird das Handflächenvenenmuster aufgenommen, in ein Template umgewandelt und abgespeichert. Für die Identifikation einer Person wird das aufgenommene Venenmuster mit allen gespeicherten Venen-Templates verglichen. Die Handflächenvenenerkennung erfolgt kontaktlos.


title: Handvenenerkennung

text: Bei der Handrückenvenenerkennung wird der Handrücken durch den Sensor eingescannt. Während bei der Handinnenfläche Pigmentflecken oder Haare keine Rolle spielen, kann es beim Handrücken zwangsläufig zu entsprechenden Störungen kommen. Ebenso sind Terminals meist so gebaut, dass ein Griff umfasst werden muss und der Handrücken gegen den Sensor gedrückt wird, wodurch kein berührungsloses Verfahren gegeben ist.


title: Handvenenerkennung

text: Bei der Fingervenenerkennung wird der jeweilige Finger von der Oberseite sowie der linken und rechten Seite beleuchtet und das Venenmuster von unten eingescannt. Das Venenmuster eines Fingers ist kleiner und damit entsprechend weniger komplex als das Venenmuster einer Handfläche. Hinzu kommt die größere Empfindlichkeit der Fingervenen bei Kälte. Bei kalten Fingern können sich die Kapillar-Venen komplett zusammenziehen, so dass sie eventuell nicht mehr erkannt werden.


title: Handvenenerkennung

text: Die Fingervenenerkennung erfolgt nicht kontaktlos, da der entsprechende Finger komplett auf dem Sensor aufliegen muss.


title: Handvenenerkennung

text: Die Handvenenerkennung wird speziell im Hochsicherheitsbereich eingesetzt. Besonders effizient wird der Einsatz in Unternehmen, die Venenerkennung nicht nur für den physischen Zutritt zu Gebäuden oder Räumen einsetzen, sondern parallel für den Zugang zu Rechnersystemen. Ähnlich einem Fingerabdrucksensor lässt sich ein Handvenensensor in verschiedenste Geräte integrieren.


title: Handvenenerkennung

text: Handvenenerkennung kommt zum Beispiel auch beim GMAT zum Einsatz, einem Test, dem sich Bewerber mancher wirtschaftswissenschaftlicher Masterstudiengänge unterziehen müssen. In Japan wird das System in Bankautomaten für den sicheren Zahlungsverkehr verwendet.


title: Handvenenerkennung

text: Hersteller von Venenerkennungssystemen sind z. B. Fujitsu (Handflächenvenen), Hitachi, NEC, Sony (alle Fingervenen) und Techsphere (Venen der Handrücken).


title: Wirtschaft Zyperns

text: Für die international nicht anerkannte Türkische Republik Nordzypern sind kaum auswertbare Daten vorhanden. Finanzdienstleistungen und die Tourismusbranche sind wichtige Wirtschaftszweige.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Bereits im Altertum verfügte Zypern über eine wichtige Wirtschaft. Hauptexportprodukt war Kupfer. Der lateinische Name ist abgeleitet von , nach den Kupferminen der Insel.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Staatsausgaben wurden von 1964 (10,8 %) bis 1965 (3,08 %) gravierend gesenkt. Diese restriktive Fiskalpolitik wurde notwendig, nachdem die Wirtschaft 1964 um mehr als 8 % geschrumpft war und eine Haushaltskonsolidierung unausweichlich schien. Die relativen Investitionen stiegen von 1964 bis 1974.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Mit der türkischen Invasion 1974 wurde 37 % des Staatsgebiets der Republik Zypern besetzt. Hier wurden aber 70 % aller Wirtschaftsleistungen erbracht: Darunter befanden sich 66 % aller touristischen Anlagen (90 % der Hotels), 80 % aller Zitrusbäume, der Handelshafen der Insel in Famagusta usw. Der Verlust der wichtigsten landwirtschaftlichen Flächen und der Produktionsmittel zwang zu einer Neuausrichtung der Wirtschaft. Schifffahrt und Finanzdienstleistungen wurden neue Standbeine, ebenso konnte der Tourismus langsam wieder ausgebaut werden.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Ab Mitte der 1970er-Jahre schuf die Regierung Rahmenbedingungen, um die Republik Zypern zu einer Steueroase zu machen. Dass Unternehmen nur minimal besteuert werden, wenn ihre Eigentümer nicht in der Republik Zypern leben, führte in den 1990er-Jahren nach dem Zerfall der Sowjetunion zu einem starken Anwachsen von Holdinggesellschaften mit ausländischen Eigentümern. Mit Stand Herbst 2012 lag die Körperschaftsteuer immer noch bei geringen zehn Prozent.


title: Wirtschaft Zyperns

text: 1996 wurde in Nikosia die Wertpapierbörse gegründet; die späten 1990er-Jahre waren von einer Liberalisierung gekennzeichnet. Bis 2000 war eine Harmonisierung zur Europäischen Union (EU) erreicht. So durften ab 1997 Ausländer 100 % einer zyprischen Gesellschaft besitzen.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Zypern hat im Jahr 2013 damit begonnen, im Gegenzug für eine Investition von mindestens 2,5 Millionen Euro auf Zypern den Investor einzubürgern. Pässe der Republik Zypern wurden damit gleichsam verkauft.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Im Oktober 2020 hat die EU-Kommission gegen Zypern (und Malta) Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Republik Zypern ist eine liberale Marktwirtschaft. Seit dem 1. Mai 2004 ist die Republik Zypern Mitglied der Europäischen Union. Die durch den EU-Beitritt begonnene Liberalisierung der Märkte wird weiter fortgesetzt, beispielsweise im Telekommunikationswesen. Aus Steuerreformen von 2002 und 2003 leitet sich das Ziel eines attraktiven Finanzzentrums mit Brückenfunktion in den Nahen Osten ab.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Währung der Republik Zypern war bis Ende 2007 das Zyprische Pfund (CYP). Am 1. Januar 2008 wurde der Euro zum Wechselkurs 1 EUR = 0,585274 CYP eingeführt; damit wurde die Republik Zypern das 15. Mitgliedsland in der Eurozone.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Auf Zypern gibt es Kupfer und Asbest, in den Bergen befinden sich große Marmorvorkommen und Pyritminen. Dort gibt es auch Gipsgestein und Salzablagerungen. An den Stränden wird Ton abgebaut. Das Kupfervorkommen war so bedeutend, dass das Metall seinen Namen daher hat: Der lateinische Name ist abgeleitet von .


title: Wirtschaft Zyperns

text: Auf Zypern werden häufig Zitrusfrüchte angebaut. Orangen- und Grapefruithaine bestimmen vor allem die Umgebung von Limassol und Morphou (seit 1974 auf türkisch Güzelyurt). Hinzu kommt die Erzeugung von Gemüse.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Das „Land der roten Erde“ im Südosten gilt als Gemüsegarten der Republik Zypern mit Kartoffeln, Auberginen, Tomaten, Gurken, Zwiebeln und anderen Arten. Zyprische Kartoffeln gehören zu den Exportschlagern (meist nach Großbritannien). Möglich wurde dies nur durch moderne Bewässerungssysteme. 1983 wurde das erste Bewässerungssystem für 24 Mio. CYP fertiggestellt: das "Paphos Project" für 5000 ha Land. Es gibt bei Paphos, bedeutende Weingärten und ausgedehnte Bananenplantagen. Feigen und Granatäpfel wachsen im Nordwesten.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Nördlich von Limassol liegt das kleine Weinbaugebiet Commandaria. Auf der gesamten Insel gibt es außerdem noch einige größere Olivenplantagen. Im nördlichen Teil werden bevorzugt Geflügel und Lämmer aufgezogen.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Bei vielen Anbausorten (Obst, Gemüse und Getreide) sind zwei Ernten im Jahr durch das ausgesprochen milde Klima möglich. Fast jede Familie griechischer Zyprer hat irgendwo auf der Insel noch ein kleines Stück Land, auf dem für den Eigenbedarf angebaut wird. Fremde Hilfsarbeiter in der Landwirtschaft kommen immer häufiger aus dem Norden – völlig legal – anders als in der Tourismusbranche (hier sind es in erster Linie polnische Saisonkräfte).


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die landwirtschaftlich genutzten Flächen werden jedoch seit dem EU-Beitritt immer kleiner (besonders in den Touristenregionen), da Briten verstärkt Land und Häuser für den Altersruhesitz kaufen, zudem in der EU zum Teil Brachflächen gefördert werden.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Der Energieverbrauch der Republik Zypern basierte im Jahr 2007 zu 96 % auf importierten Erdöl, nur 2 % wurde aus Solarenergie gewonnen. 2019, 2020 und 2021 wurden jeweils rund 6 % des Bedarfs an elektrischer Energie mit Hilfe von Windkraftwerken gedeckt.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Trotz der noch relativ geringen Nutzung von Strom aus Photovoltaik ist die Republik Zypern weltweit führend in der Nutzung von Warmwassererzeugungssystemen aus Sonnenenergie. 92 % aller Haushalte besitzen eine solare Warmwassererzeugung und 53 % aller Hotels sind mit einer Groß-Solarthermieanlage ausgestattet. Die European Solar Industry Federation (ESTIF) schätzte für 2007 eine installierte Leistung von 57 kW pro 1000 Personen in der Republik Zypern.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Im Juli 2011 wurde bei der Explosion von vermutlich falsch gelagertem Sprengstoff auf der Marinebasis Evangelos Florakis mit 13 Toten auch das wichtigste Elektrizitätswerk des Landes, das Werk Vassiliko nahe der Stadt Mari, Bezirk Limassol stark beschädigt, das bis dahin 60 Prozent des elektrischen Stroms produziert hatte. Danach wurde versucht, den Strombedarf der Republik Zypern durch kleinere Elektrizitätswerke, gemietete Notstromaggregate, Einspeisungen aus privaten Kraftwerken sowie durch vorübergehende Stromlieferungen aus der Türkischen Republik Nordzypern zu decken.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Gesamtleistung betrug nach dem Unfall 920 MW, musste jedoch in den energiebedarfsreichen Sommermonaten um weitere 120 MW aus mobilen Stromerzeugungseinheiten in Moni (35 MW) und Dhekelia (60 MW) ergänzt werden. Aus der kontrollierten Einspeisung kleinerer privater Kraftwerke (Virtuelles Kraftwerk) in das Netz konnten weitere 35 MW Leistung generiert werden.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Dennoch kämpfte die Republik Zypern bis Sommer 2012 mit regelmäßigen Stromausfällen. Im Herbst 2012 sollte ein Block des Kraftwerks Vassiliko wieder in Betrieb gehen. Alle Schäden in Mari sollen bis Sommer 2013 beseitigt sein. Gleichzeitig werden dort einige Kraftwerksblöcke auf Erdgasbetrieb umgerüstet.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Mit EuroAsia Interconnector1 ist eine Verbindung zwischen den griechischen, zypriotischen und israelischen Stromnetzen zum elektrischen Energieaustausch geplant.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die meisten Arbeitsplätze bietet der Tourismus. An zweiter Stelle liegt die Industrie, die hauptsächlich auf den naturgegebenen Ressourcen fußt. Ihr folgen weiterverarbeitende Industrien von Nahrungsmitteln und Getränken, Zement- und Gipsproduktion, Schiffsreparatur und -erneuerung, Herstellung von Textilien, Chemikalien und Metallwaren sowie von Produkten aus Holz, Papier, Stein und Ton.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Der Dienstleistungssektor erwirtschaftete im Jahr 2007 rund 75 % des BIP, die Industrie ca. 21 % und die Landwirtschaft ca. 4 %. Dabei spielen neben dem Tourismus die Finanz- und Unternehmensdienstleistungen eine große Rolle. In den letzten Jahren hat die Bedeutung des Dienstleistungssektor zugenommen und sein Anteil stieg inzwischen auf 81 %. Zahlreiche Unternehmen weltweit lassen sich aufgrund des niedrigen Steuersatzes (12,5 %) in der Republik Zypern nieder.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Das BIP zu Marktpreisen betrug 2006 etwa 14,7 Mrd. Euro. Die Wachstumsrate des BIP fiel seit 2000 von real ca. 5,5 % auf 3,8 % im Jahre 2005. Dieser Trend setzte sich, wenn auch eingeschränkt, in den Jahren 2006 bis 2007 fort, in denen das Wachstum bei rund 3,7 % lag. Das lag hauptsächlich an der starken Abhängigkeit der Republik Zypern von der Weltwirtschaft und der damit verbundenen unsicheren Wirtschaftslage, steigenden Ölpreisen und dem zunehmenden Wettbewerb in der Tourismusbranche. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 2006 ungefähr 18.336 Euro/Jahr, das war eine Steigerung von 6,4 % im Vergleich zu 2005.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Im Jahre 2009 war das reale Wachstums des BIP negativ und lag bei −1,9 %. Bereits aufgrund des Rückgangs des Wirtschaftswachstums in den Vorjahren wurde erwartet, dass das BIP im Jahr 2008 nur um 3,4 % auf 16,665 Mrd. Euro ansteigt. Für das Jahr 2009 wurde ein BIP von 17,744 Milliarden Euro prognostiziert. Tatsächlich stieg das BIP nur auf 16,9 Milliarden Euro.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die durchschnittliche Inflationsrate lag in der Republik Zypern ab August 2005 unter dem von der EU festgelegten Referenzwert von 3 %. Im März 2007 wies sie ihren geringsten Wert von 2,0 % auf. Die Arbeitslosenquote lag in den letzten Jahren bei 4,5 %, wobei im November 2007 ein Rekordtief von 3,8 % erreicht wurde. Das Land konnte durch seine Finanzpolitik in den letzten Jahren seinen Staatshaushalt konsolidieren und das gesamtstaatliche Defizit zurückführen. Nach den Angaben des zyprischen Finanzministeriums betrug das Haushaltsdefizit 2006 ca. 1,5 % des BIP (2005 noch ca. 2,5 %). Die Gesamtverschuldung der öffentlichen Hand lag bei 64 % des BIP.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Abbildung zeigt den Verlauf der Inflationsrate der Republik Zypern von 1992 bis 1998. Hierbei handelt es sich um die 7-Jahres-Periode, in der die Inflationsrate um die meisten Prozentpunkte reduziert wurde. Innerhalb des gesamten Zeitraums weist die Disinflation einen Wert von 4,17 % auf. Dabei verteilen sich die ermittelten Werte wie folgt:


title: Wirtschaft Zyperns

text: Von 1992 bis 1993 sank die Inflationsrate von 6,51 auf 4,89 %, was einen Rückgang der Inflationsrate von 1,62 Prozentpunkten bedeutet. In den folgenden Jahren wurde sie um weitere 0,23 % im Jahr 1993, 2,05 % im Jahr 1994 und 0,11 % im Jahr 1995 gesenkt. Im Jahr 1996 wurde ein Anstieg der Inflationsrate um 0,81 % festgestellt. Jedoch schon 1997 ging diese wieder um 0,97 % zurück und auch 1998 sank sie um weitere 1,2 Prozentpunkte auf 2,34 %. Im Jahre 2006 war sie auf 0,2 % gesunken.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Insgesamt lässt sich festhalten, dass die Inflationsbekämpfung in der Republik Zypern zunächst erfolgreich war. Die Durchführung wies aufgrund von Glaubwürdigkeitsdefiziten und mangelnder Ankündigung der Maßnahmen zwar einige Probleme auf, da die Inflation im Jahre 2010 wieder auf 2,6 % anstieg. Jedoch erholte sich die Wirtschaft rasch davon. Unterstützt wurde die trotz allem positive Entwicklung der Inflation durch Liberalisierung des Handels, zunehmenden Wettbewerb an den inländischen Märkten und fehlenden Lohndruck.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Auf dem Arbeitsmarkt werden keine gravierenden Änderungen erwartet. Es wurde prognostiziert, dass die Arbeitslosenquote im Jahr 2008 mit 3,9 % etwa konstant bleibt. Im Jahre 2010 betrug die Arbeitslosenquote 4,6 %, im Jahr 2011 dagegen 7,7 %.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Republik Zypern ist ein verhältnismäßig exportschwaches Land. Ursachen dafür sind die steigende Importnachfrage (z. B. ausländische Kfz) und Einbußen in der Tourismusbranche. Des Weiteren werden auf bestimmte Exportgüter (z. B. PKW) hohe Steuern erhoben. Das Handelsbilanzdefizit lag 2006 bei 4403,05 Mio. Euro.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Das Importvolumen erreichte 2006 einen Wert von etwa 5515,14 Mio. Euro. Führende Importpartner der Republik Zypern sind Griechenland (ca. 956,77 Mio. Euro), Italien (ca. 629,81 Mio. Euro), Großbritannien (ca. 492,23 Mio. Euro) und Deutschland (ca. 488,64 Mio. Euro). Die wichtigsten Importgüter sind KFZ, Maschinen, Industriebedarf sowie elektrische Geräte und Konsumgüter.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Das Exportvolumen der Republik Zypern erreichte 2006 einen Wert von rund 1112,13 Mio. Euro. Führende Exportpartner der Republik Zypern sind Großbritannien, Griechenland und Deutschland. Deutschland lag 2006 mit einem Volumen von etwa 50,76 Mio. Euro auf Platz drei der Importeure. Die Exporte bestehen hauptsächlich aus Reexporten (z. B. japanischer Kraftfahrzeuge), Agrarerzeugnisse (z. B. Wein, Zitrusfrüchte) und Pharmazeutika.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Ausgeführt werden aus dem Süden des Landes hauptsächlich Zitrusfrüchte, Kartoffeln, pharmazeutische Produkte, Zement, Kleidung und Zigaretten, aus dem Norden Zitrusfrüchte, Molkereiprodukte, Kartoffeln und Textilien.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Eingeführt werden im Süden Konsumgüter, Erdölprodukte und Schmiermittel, Halbfertigwaren, Maschinen, Transportequipment, im Norden Fahrzeuge, Erdöl, Zigaretten, Nahrungsmittel, Mineralien, chemische Produkte und Maschinen.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die Abbildung beschreibt die Lohnstückkosten von der Republik Zypern und seinen wichtigsten Handelspartnern im Zeitraum von 1995 bis 2008. Diese Handelspartner sind Griechenland, Italien, Großbritannien und Deutschland. Die Lohnstückkosten in der Republik Zypern sind in den letzten Jahren gesunken und befanden sich Ende 2007 unter den Lohnstückkosten von Griechenland, Italien und Großbritannien.


title: Wirtschaft Zyperns

text: Die einzige Börse des Landes ist die Börse von Zypern in Nikosia. Für die Bewertung des Aktienmarktes dienen der „Dow Jones Cyprus Titans 10 Index“ und der „Cyprus General Market Index“.


title: Jahlil Okafor

text: Jahlil Okafor (* 15. Dezember 1995 in Chicago, Illinois) ist ein nigerianisch-US-amerikanischer Basketballspieler. Er spielt auf der Position des Centers.


title: Jahlil Okafor

text: Der ehemalige Schüler der Whitney Young High School in Chicago besuchte die Duke University, um dort unter Mike Krzyzewski für die "Blue Devils" zu spielen. Okafor gelangen im Schnitt 17,3 Punkte, 8,5 Rebounds und 1,4 Blocks je Begegnung. Im NCAA-Division-I-Turnier 2014 führte er die "Blue Devils" ins Finale. Dort bezwang Duke die "Wisconsin Badgers" und gewann somit die NCAA Division I Basketball Championship. Nach seiner Freshman-Saison meldete sich der Center für die NBA-Draft an.


title: Jahlil Okafor

text: Beim NBA-Draftverfahren 2015 wurde Okafor an dritter Stelle von den Philadelphia 76ers ausgewählt. Okafor wirkte in seinem ersten NBA-Jahr in 53 Spielen mit und erzielte 17,5 Punkte und 7,0 Rebounds im Schnitt. Am Ende der Saison wurde er in das NBA All-Rookie First Team berufen. In seinem zweiten NBA-Jahr sanken seine Spielanteile, er erzielte nur noch 11,8 Punkte und 4,8 Rebounds im Schnitt. Im Dezember 2017 wurde an die Brooklyn Nets abgegeben, nachdem er in Philadelphia nicht mehr die gewünschte Einsatzzeit bekam.


title: Jahlil Okafor

text: Nach Ablauf seines Vertrages bei den Nets erhielt Okafor kein neues Angebot der Mannschaft und schloss sich mit einem teilweise garantierten Zweijahresvertrag den New Orleans Pelicans an. Dort stiegen seine Mittelwerte im Vergleich zu den vorherigen Stationen, ohne aber an seine Anfangszeit in Philadelphia heranzureichen. In Detroit sank Okafors Einsatzzeit wieder, im September 2021 gelangte er im Rahmen eines Tauschhandels zu den Brooklyn Nets zurück, wechselte dann zu den Atlanta Hawks weiter. Atlanta strich ihn Mitte Oktober 2021 noch vor dem Beginn der Saison 2021/22 aus dem Aufgebot.


title: Jahlil Okafor

text: Im Jugendalter spielte Okafor für die US-Nationalmannschaften, wurde 2012 U17- und 2013 U19-Weltmeister.


title: Jahlil Okafor

text: Er war mit Nigerias Nationalmannschaft Teilnehmer der 2021 ausgetragenen Olympischen Sommerspiele 2020. Er erzielte bei dem Turnier in Tokio im Schnitt neun Punkte je Begegnung.


Die Grenze zwischen Frankreich und dem Königreich der Niederlande befindet sich auf der Insel St. Martin in der Karibik und weist eine Länge von 16 km auf.


title: Grenze zwischen Frankreich und dem Königreich der Niederlande

text: Der nördliche Teil der Insel gehört zu Frankreich und als sogenanntes Gebiet in äußerster Randlage auch zur Europäischen Union (EU). Der südliche Teil gehört zum Königreich der Niederlande und ist als eines der Überseeischen Länder und Hoheitsgebiete im Prinzip kein Teil der EU.


text: Die heutige französisch-niederländische Landgrenze auf der Insel St. Martin wurde durch den Vertrag von Concordia am 23. März 1648 festgelegt. Eine lokale Legende beschreibt den Prozess der Grenzziehung wie folgt: Ein Franzose und ein Niederländer hätten die Insel in unterschiedlicher Richtung umrundet, an dem Punkt an dem sie sich wieder trafen, sei die Grenze der beiden Inselteile gezogen worden. 1948 wurde an der Hauptverkehrsstrecke zwischen den beiden Hauptorten der Insel an der Grenze ein Monument errichtet, das die 300-jährige friedliche Koexistenz der beiden Nationen feiern soll. Historisch bestand bis zur Belgischen Revolution von 1830 und der dadurch bedingten Auflösung des Königreichs der Vereinigten Niederlande im Jahr 1839 auch eine gemeinsame Grenze der beiden Staaten auf dem europäischen Kontinent.


title: Ellen Mahlke

text: Ellen Ella Mahlke (* 5. März 1914 in Charlottenburg; † 19. September 1988 in Oldenburg) war eine deutsche Schauspielerin, Hörspielsprecherin und Schauspiellehrerin.


title: Ellen Mahlke

text: Ellen Mahlke wurde als Tochter von Hans Mahlke und dessen Ehefrau Erna in Charlottenburg geboren. Ihr Vater war ordentlicher Professor an der Berliner Hochschule für Musik und 1. Solobratscher an der Berliner Staatsoper. Ihre Mutter war eine angehende Schauspielerin, die aus familiären Gründen ihre Schauspielkarriere aufgegeben hatte. Ihre ältere Schwester war die Tänzerin Vera Mahlke (1913–1982).


title: Ellen Mahlke

text: Nach dem Besuch der Schauspielschule in Berlin folgten Theaterengagements in Zwickau, Detmold, am Staatstheater Stuttgart (u. a. in der Spielzeit 1935/36), am Stadttheater Dortmund (Spielzeit 1937/38), am Stadttheater Memel (Spielzeit 1939/40) und am Nationaltheater Mannheim (Spielzeiten 1940/41 und 1941/42). Am Stadttheater Dortmund trat sie 1937 als Peppa (Mündel des Wirts Raffaele) in der Uraufführung der Operette "Zauberin Lola" von Eduard Künneke auf.


title: Ellen Mahlke

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg folgten Engagements am ehemaligen Fehling-Theater in Berlin (Spielzeit 1946/47; u. a. als Lieschen im "Faust" neben Joana Maria Gorvin als Gretchen) und am Schloßparktheater Berlin (1946–1950). Weitere Engagements hatte sie am Schillertheater Berlin und an der Volksbühne Berlin im Theater in der Kastanienallee. Dort spielte sie in "Lysistrata" unter der Regie von Franz Reichert, mit Maria Schanda, Steffie Spira, Ernst Wilhelm Borchert und Arthur Wiesner als weiteren Darstellern.


title: Ellen Mahlke

text: 1946 trat sie, als Partnerin von Hildegard Knef, am Schloßparktheater Berlin in "Wie es euch gefällt" (Premiere: April 1946, Regie: Boleslaw Barlog) und als Audrey Trowbridge in "Drei Mann auf einem Pferd" (Premiere: August 1946, Regie: Boleslaw Barlog) von John Cecil Holm und George Abbott auf. Weitere Bühnenrollen Mahlkes am Schloßparktheater Berlin waren Katharina in "Der Widerspenstigen Zähmung" (Premiere: Januar 1947, Regie: Boleslaw Barlog), Agafia in "Die Heirat" von Nikolai Gogol (1947) und die Zofe Franziska in "Minna von Barnhelm" (1948).


title: Ellen Mahlke

text: Als Hörspielsprecherin arbeitete sie für den RIAS Berlin und den NWDR Berlin. Ab Anfang der 1950er Jahre lebte sie in München, wo sie zunächst als Schauspielerin (u. a. 1953 am Theater Die Kleine Freiheit) auftrat. Gastengagements hatte sie u. a. am Stadttheater Kiel; dort trat sie 1958 als Alte in "Die kahle Sängerin" (Regie: Hans Niederauer) auf.


title: Ellen Mahlke

text: Später wirkte sie in München hauptsächlich als Hörspielsprecherin beim Bayerischen Rundfunk und als Schauspiellehrerin, u. a. an der Hochschule für Musik, Theater und Medien Hannover. Zu ihren Schülern gehörten u. a. Hermann Lause (1963–1965), Gert Voss (1964–1966), Dieter Geißler, Peter Pius Irl, Tilo Prückner, Marianne Groß, Wolfgang Jaroschka, René Schoenenberger, Enrico de Paruta, Johannes Kaetzler und Christoph Moerikofer (1982–1985).


title: Ellen Mahlke

text: Zu ihren Hörspielarbeiten zählen "Einsame Menschen" von Gerhart Hauptmann (Bayerischer Rundfunk 1962, als Frau Lehmann); "Träume" von Günter Eich (Bayerischer Rundfunk 1964); "Leben und Ansichten von Tristram Shandy, Gentleman" (Bayerischer Rundfunk/SDR 1986) und "Ball verkehrt oder Großer Schwof in Serners Tanzpalais. Ein Hörspiel für die reife Jugend in diversen Modetänzen" von Walter Serner (Bayerischer Rundfunk 1987).


title: Ellen Mahlke

text: Mahlke wirkte auch in einigen wenigen Filmrollen mit, so in einer Nebenrolle als Frau Scholz in dem Kinofilm "Lina Braake" (1975), mit Lina Carstens in der Hauptrolle. In der ARD-Fernsehserie "MS Franziska" (1978) hatte sie als Tante Martha eine durchgehende Seriennebenrolle.


title: Fabian Römer (Komponist)

text: Römer ist der Sohn eines Musiklehrers und spielt seit seinem vierten Lebensjahr Violine. Nach dem Abitur an der Kantonsschule in Schwyz im Jahr 1994 absolvierte er ein Berufsstudium Musik (SMPV) im Hauptfach Violine bei Slobodan Mirkovic. Daneben spielte er Keyboard in mehreren Bands. 1995 war er Mitgründer des Tonstudios GYSKO Soundlab in Pfäffikon. In diesem Jahr komponierte er auch seine erste Filmmusik für den französischen Kinofilm "Les Egares" von Regisseur Gabriel Le Bomin. 1998 arbeitete er als music supervisor in London bei Videosonics, anschliessend zog er nach München. In den folgenden Jahren komponierte er Filmmusiken für Fernseh- und Kino-Produktionen, aber auch für Hörspiel und Werbung.


title: Fabian Römer (Komponist)

text: Beim Filmfestival Max Ophüls Preis erhielt er 2005 den Preis für die "Beste Filmmusik" für "Katze im Sack" von Florian Schwarz. 2006 wurde Römer mit einem ""Clef d'Or" Prix du Jury du Public" für die beste Musik beim "7eme Festival International Musique et Cinema" zu dem französischen Kinofilm "Les Fragments d'Antonin" (Regie: Gabriel Le Bomin) und dem Deutschen Fernsehpreis in der Kategorie "Beste Musik" für die Tatort-Folge "" (Regie: Tobias Ineichen) ausgezeichnet. Ausserdem wurde er 2009 für den ersten Deutschen Musikautorenpreis der GEMA nominiert. 2010 gewann er den Preis der deutschen Filmkritik und wurde mit einer Nominierung für den Deutschen Filmpreis in der Kategorie "Beste Filmmusik" für Anno Sauls "Die Tür" bedacht. 2015 erhielt er den Deutschen Musikautorenpreis in der Kategorie "Komposition audiovisuelle Medien" sowie die Auszeichnung der Deutschen Akademie für Fernsehen in der Kategorie "Musik" für "Tannbach – Schicksal eines Dorfes".


title: Güldane Altekrüger

text: Güldane 'Dana' Altekrüger (* 1975 in Hamburg) ist eine deutsche Kochbuchautorin, Bloggerin und Unternehmerin, die sich seit 2018 hauptberuflich mit der Entwicklung von kalorienarmen Backrezepten beschäftigt. Ihre selbst verlegten Bücher wurden Bestseller.


title: Güldane Altekrüger

text: Güldane (Dana) Altekrügers Eltern waren 1968 aus der Türkei nach Deutschland gekommen. Sie wuchs in Hamburg-St. Pauli auf, besuchte mit ihren Geschwistern die Grundschule in der Hafenstraße und ging nachmittags in eine Koranschule. Zwischen dem neunten und zwölften Lebensjahr lebte sie bei ihren Großeltern in der Türkei. Nach ihrer Rückkehr wurde sie aufgrund mangelnder Deutschkenntnisse zunächst auf Hauptschulniveau eingestuft. Sie machte die Mittlere Reife, schaffte ihr Abitur und studierte als Erste aus ihrer Familie. Sie absolvierte ein BWL-Studium und arbeitete im Gastronomiemanagement und im Vertrieb beim Theater.


title: Güldane Altekrüger

text: Nach der Geburt ihrer beiden Kinder mit 39 und 41 Jahren und erfolglosen Diäten begann sie während der Elternzeit mit der Entwicklung von kalorienarmen Brot- und Kuchenrezepten zu experimentieren. Dabei verwendete sie statt Weißmehl Haferkleie und Vollkornmehl, mischte dem Teig Flohsamenschalen, Magerquark und Eier bei. Sie postete ihre Rezepte regelmäßig auf ihren Social-Media-Kanälen unter dem Namen „Wölkchenbäckerei“. Mit Ende der Elternzeit kündigte sie ihre Stelle beim Theater und publizierte in Eigenregie mit einem Startkapital von 5000 Euro ihr erstes Rezeptbuch unter dem Titel "Die Wölkchenbäckerei. Abnehmen mit Brot und Kuchen". Sie schrieb und fotografierte selbst, die Buchseiten legte sie mithilfe eines kostenlos heruntergeladenen Gestaltungsprogramms an. Ihr erster Vertriebsweg war ihre selbst programmierte Website. Bei Amazon eröffnete sie ein Verkäuferkonto. Bis 2021 erschienen vier Rezeptbücher von Güldane Altekrüger im Selbstverlag, von denen jedes Spiegel-Bestseller in der Kategorie Ratgeber „Essen & Trinken“ wurde.


title: Güldane Altekrüger

text: Print- und Rundfunkmedien berichteten seit 2019 über die Bestseller-Autorin und ihre Diätrezepte. Nach über 300.000 verkauften Büchern schrieb Elisabetta Gaddoni 2020 in rbb Kultur: „Die "Wölkchenbäckerei", so heißt ihre Marke, ist heute ein Familienbetrieb, der mit seinen Bio-Fertigbackmischungen eine ernsthafte Konkurrenz für Dr. Oetker werden könnte!“ Altekrügers wachsende Fangemeinde zeige, dass ihre Rezepte „den Puls der Zeit getroffen haben“.


title: Güldane Altekrüger

text: Güldane Altekrüger leitet ihr Unternehmen mit ihrem Mann, drei Angestellten und freien Mitarbeitern. Sie lebt mit ihrer Familie in Hamburg-Bahrenfeld.


title: 5th Avenue (Band)

text: 5th Avenue ist eine deutsche Rockband aus Hamburg, die seit 1989 existiert. Sie war eine der ersten Bands, die beim Wacken Open Air spielten. Seit Dezember 2012 spielt die Band wieder live.


title: 5th Avenue (Band)

text: 5th Avenue wurde 1989 in Hamburg als Rockband gegründet. Am 24./25. August 1990 spielte sie neben den Bands Ax ’n Sex, Motoslug, Sacret Season, Skyline und Wizzard als eine der ersten Bands auf dem Wacken Open Air. Die Band spielte bei verschiedenen Festivals und als Vorgruppe von Bands wie Katrina and the Waves, Little River Band, Plan B, Saxon, Mama's Boys und D-A-D.


title: 5th Avenue (Band)

text: 1994 unterschrieb 5th Avenue einen Plattenvertrag bei dem Major-Label Dream Circle Records/Polydor. Das Debütalbum wurde in den Goodnight L.A.-Studios unter der Regie von Roger Summers eingespielt. Die erste Single "Luka" war erfolgreich im Radio. Es folgten Umbesetzungen und Spannungen in der Band. Das Album wurde nicht veröffentlicht.


title: 5th Avenue (Band)

text: So waren sie nach dem ersten Wacken Open Air 1990 auch bei den Festivals in den Jahren 1991, 1992, 1993 und 1995 geladen. 1994 und 1995 wurden 5th Avenue von den Lesern der Hamburger Morgenpost vor einigen etablierten Künstlern wie Blumfeld und Marius Müller-Westernhagen zum beliebtesten Hamburger Act gewählt.


title: 5th Avenue (Band)

text: Anfang 1996 löste sich die Band auf. Sie spielte noch zum 20-Jährigen Jubiläum des Wacken-Festivals (2009), allerdings nicht in Originalbesetzung und ohne eigene Kompositionen.


title: 5th Avenue (Band)

text: Am 2. Dezember 2012 gab die Band ein Comeback-Konzert im traditionsreichen Kaiserkeller. Aufgrund der großen Resonanz machte die Band weiter und spielte u. a. als Special Guest bei den Metal-Dayz in der Markthalle. 2014 erschien die EP "It's Been a Long Way", gemixt von Dennis Ward (Tesla, Unisonic).


title: 5th Avenue (Band)

text: Zum 25-Jährigen Jubiläum des Wacken Open Air spielte 5th Avenue 2014 zum siebten Mal dort und feierte ihr eigenes 25-jähriges Bandjubiläum mit einer ausgiebigen Festivaltour.


title: 5th Avenue (Band)

text: 2015 fuhr die Band auf Einladung der Hooters mit auf Tour. Im Chameleon Studio nahmen sie ein neues Album unter der Regie von Eike Freese und Alexander Dietz (Deep Purple, Saga, Gamma Ray, Heaven Shall Burn) live auf. 2016 unterschrieben 5th Avenue einen Plattenvertrag bei Keiler Records. 2016 erschien das Album "Last Greetings From The Petting Zoo".


title: Johann Baptist von Spix

text: Johann Baptist Spix, ab 1821 Ritter von Spix, (* 9. Februar 1781 in Höchstadt an der Aisch; † 13. Mai 1826 in München) war ein deutscher Naturwissenschaftler.


title: Johann Baptist von Spix

text: Johann Baptist Spix war siebtes von elf Kindern. Seit 2004 ist in seinem Geburtshaus ein kleines Museum untergebracht. Über seine Kindheit ist wenig bekannt. Er studierte in Bamberg Philosophie und promovierte. In Würzburg studierte er Theologie, brach aber unter dem Einfluss von Friedrich Schelling das Theologiestudium ab und studierte danach Medizin und Naturwissenschaften. Er promovierte ein zweites Mal. Übergangsweise war er niedergelassener Arzt in Bamberg.


title: Johann Baptist von Spix

text: Vermutlich durch den Einfluss von Soemmering, der seit 1805 in München einen Ruf an der Akademie innehatte und Spix aus seiner Würzburger Zeit kannte, wurde Spix nach München berufen. König Maximilian I. von Bayern gewährte ihm ein Stipendium, um in Paris die modernen Methoden der Zoologie zu erlernen. Spix nutzte die Gelegenheit zu meeresbiologischen Exkursionen und ersten wissenschaftlichen Untersuchungen.


title: Johann Baptist von Spix

text: Spix wurde im Jahr 1810 zum Adjunkt und 1811 zum Konservator der von nun an eigenständigen zoologischen Sammlungen in München berufen und hatte die Aufgabe, diese nach wissenschaftlichen Gesichtspunkten neu zu ordnen und auszubauen. Auf diese Berufung geht die Zoologische Staatssammlung München zurück. Ein 1811 erschienenes, umfassendes Werk über die Geschichte und Grundlagen der Zoologischen Systematik brachte ihm allgemeine wissenschaftliche Anerkennung. 1813 wurde er zum ordentlichen Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften ernannt.


title: Johann Baptist von Spix

text: Johann Baptist Spix schloss sich 1817 der österreichischen Brasilien-Expedition an, reiste dann aber mit dem jüngeren Botaniker Carl Friedrich Philipp von Martius alleine bis 1820 von Rio de Janeiro durch das Innere Brasiliens bis Goiás und Rio São Francisco. Zwischen 1819 und 1820 befuhren Spix und Martius auch den Amazonas. Teilweise trennten sie sich, um in der gegebenen Zeit möglichst viel vom Land zu erkunden.


title: Johann Baptist von Spix

text: Von dieser Expedition brachten Spix und Martius eine Sammlung von 6.500 Pflanzen, 2.700 Insekten, 85 Säugetieren, 350 Vögeln, 150 Amphibien und Reptilien sowie 116 Fischen nach Deutschland zurück. Die gesammelten Tiere bilden eine wichtige Grundlage der heutigen zoologischen Sammlungen in München. Die zahlreichen ethnographischen Sammelstücke (Tanzmasken, Federschmuck, Waffen, Gebrauchsgegenstände) befinden sich im Museum Fünf Kontinente in München, sie sind zum Teil einzigartig. Darüber hinaus brachten Spix und Martius auch Münzen, Mineralien, Versteinerungen und vieles mehr nach München.


title: Johann Baptist von Spix

text: Nach der Rückkehr aus Brasilien wurde Spix geadelt und zum Ritter geschlagen. Außerdem wurde er in verschiedene Akademische Gesellschaften aufgenommen, erhielt eine Leibrente und viele Ehrungen. Er konnte sich ein Anwesen bei Lindau am Bodensee erwerben (Alwind), das er aber kaum noch benutzen konnte. Er war wohl auf Grund einer Tropenkrankheit gesundheitlich sehr geschwächt, konnte aber noch einige Werke publizieren, in denen er viele Tierarten wissenschaftlich beschrieb. Insbesondere schrieb Spix (mit Martius) das Werk "Reise nach Brasilien …", in dem die Reise beschrieben wurde. Den ersten Band konnte er noch selbst zum Druck fertigstellen, der zweite und dritte Band wurde von Martius fortgesetzt (teils unter Verwendung der Aufzeichnungen von Spix). Insgesamt erschien das Werk in drei Bänden, 1823, 1828 und 1831 mit einem „Atlasband“.


title: Johann Baptist von Spix

text: Spix starb am 13. Mai 1826 in München, vermutlich an einer Tropenkrankheit. Die Grabstätte von Spix befindet sich auf dem Alten Südlichen Friedhof in München. Der heutige Grabstein ist ein Ersatzgrabstein, da es das ursprüngliche Grabmal nicht mehr gibt.


title: Johann Baptist von Spix

text: Johann Andreas Schmeller notierte in seinem Tagebuch anlässlich des Todes und der Bestattung Spix', man hätte diesen lieber zwischen den beiden Indianerkindern, die dieser aus ihrer Heimat auf den Münchner Kirchhof gebracht habe, begraben sollen. Schmeller kannte Spix seit dem 19. Juli 1816. Damals war er mit Spix zur Kaum-Alpe gewandert, und schon damals war Spix laut Schmeller „schwächlich und kränklich“ gewesen. Er habe zusammen mit „Martinis Wittwe“, die ihm die Wirtschaft geführt habe, im Bad von Adelholzen eine Kur gebraucht. Später trafen sich Schmeller und Spix auf ihrem gemeinsamen Lieblingsspaziergang auf dem Grieslein. Spix habe, so Schmeller, vor der Brasilien-Expedition unter dem harten Urteil Sömmerings über seine "Cephalogenesis" gelitten und sei erst durch die Reise nach Brasilien geistig und körperlich wieder „auf die Beine“ gekommen, aber auch nach seiner Rückkehr habe Spix sich meist deprimiert gezeigt.


title: Johann Baptist von Spix

text: Spix beschrieb viele Vögel, Affen und Fledermäuse, Schildkröten und Amphibien aus Brasilien. Insbesondere seine Beschreibungen der Vögel von Brasilien (1824, zwei Bände) sind von großer Bedeutung. In diesem Werk beschrieb er auch einen blauen Papagei, der später von seinem Schüler Johann Georg Wagler nach Spix benannt wurde: der Spix-Ara. Aufgrund seines frühen Todes konnte Spix jedoch die wissenschaftliche Bearbeitung eines Großteils seines Materials nicht abschließen. Beispielsweise setzte Louis Agassiz die von Spix begonnene Klassifizierung der von ihm gefundenen Süßwasserfische Brasiliens fort und fand auf diese Weise zu einem seiner wichtigsten Forschungsgebiete, der Ichthyologie. Die Insekten wurden von Maximilian Perty bearbeitet. Wagler beschrieb unter Verwendung der Aufzeichnungen von Spix auch die Schlangen aus Brasilien.


title: Johann Baptist von Spix

text: Ein verschiedentlich vorgebrachter Kritikpunkt an Spix’ Wirken ist die Tatsache, dass er und Martius zwei Indianerkinder im Alter von ca. 10 bis 14 Jahren nach München mitbrachten. Dies lässt sich nur aus dem Geist der damaligen Zeit heraus verstehen. Die beiden Kinder wurden Juri bzw. Johannes und Miranha bzw. Isabella genannt. Die Namen Juri und Miranha bezeichnen das Volk, dem sie jeweils entstammten. Ihre eigentlichen Namen kennen wir nicht (Isabella und Johannes waren die christlichen Namen, auf die sie getauft wurden). Da sie aus verschiedenen Ethnien stammten und verschiedene Muttersprachen hatten, konnten sie sich nicht miteinander verständigen. Trotz medizinischer Fürsorge verstarben die beiden schon bald in München. Ihr Grabrelief von Johann Baptist Stiglmaier ist erhalten geblieben.


title: Johann Baptist von Spix

text: Spix wurde verschiedentlich als „bayerischer Humboldt“ bezeichnet. Die wissenschaftliche Bedeutung von Spix wurde insbesondere von dem früheren Direktor der Zoologischen Staatssammlung Ernst Josef Fittkau (1927–2012) in verschiedenen Veröffentlichungen gewürdigt, nachdem er in früheren Jahren stark im Schatten von Martius stand, der nach der Brasilienreise viele Jahre in München als Professor lebte und lehrte. In den letzten Jahren wurden zunehmend die Leistungen Spix’s auch außerhalb der Zoologie beachtet, so in Ethnologie und durch die Entdeckung der Santana Formation, heute Weltkulturerbe.


title: Johann Baptist von Spix

text: Das Geburtshaus von Spix in Höchstadt ist inzwischen ein Museum, das 2019 neu gestaltet wurde und 2021 mit dem Bayerischen Museumspreis ausgezeichnet wurde. Darin sind die Forschungen von Spix dargestellt, Bücher von Spix ausgestellt und Gesteine und Tiere gezeigt, die Spix aus Brasilien mitgebracht hat.


title: Johann Baptist von Spix

text: Seit 1981 wird die Ritter-von-Spix-Medaille an besonders verdiente Gönner und Mäzene der Zoologischen Staatssammlung München verliehen. Die Universität Bamberg hat 2015 eine Gastprofessur mit dem Namen „Johann-von-Spix-Professur“ eingerichtet.


title: Susanne Bentzien

text: Susanne Bentzien (* 1957, nach eigenen Angaben 1958) ist eine deutsche Schauspielerin, Schauspiellehrerin und Rezitatorin.


title: Susanne Bentzien

text: Bentzien absolvierte von 1976 bis 1981 ihre Schauspielausbildung an der Max-Reinhardt-Schule (heute: Universität der Künste) in Berlin. Sie hatte anschließend Theaterengagements bei den Ruhrfestspielen Recklinghausen (1982) und am Theater Essen (1983; als Stella in "Endstation Sehnsucht").


title: Susanne Bentzien

text: Von 1984 bis 1990 war sie festes Ensemblemitglied am Schauspielhaus Zürich. Dort spielte sie u. a. Viktoria in "Das Kaffeehaus" von Carlo Goldoni (1984; Regie: Jiří Menzel), Vicky Brooke in "Nackter Wahnsinn" von Michael Frayn (1985; Regie: Otto Sander/Peter Fitz), Julia in Maß für Maß (1985; Regie: Arie Zinger), Fanchette in "Figaro läßt sich scheiden" (1986; Regie: Fred Berndt) und Cecily in "Bunbury" (1988; Regie: Gerhard Klingenberg), zudem Celia in "Volpone" (1985; Theater am Neumarkt Zürich, Regie: Roberto Guicciardini).


title: Susanne Bentzien

text: Weitere Engagements folgten an der Komödie Düsseldorf (1991), am Staatstheater Stuttgart (1992; als Regan in "König Lear", Regie: Jürgen Bosse) und bei den Schlossfestspielen Ettlingen (1993; als „Die Schauspielerin“ in Arthur Schnitzlers Schauspiel "Der Reigen").


title: Susanne Bentzien

text: Seit Anfang der 1990er Jahre arbeitete Bentzien hauptsächlich für das Fernsehen, gelegentlich auch für den Film.


title: Susanne Bentzien

text: In dem "Tatort"- und "Polizeiruf-110"-Krimi "Unter Brüdern" (1990) spielte sie die Berliner Kunsthändlerin Dr. Viola Bender, die die Kommissare Grawe und Fuchs bei der Aufklärung des Falles unterstützt. In dem Kinofilm "Der grüne Heinrich" (Schweiz/Deutschland/Frankreich 1992/1993), einer Verfilmung des gleichnamigen Romans von Gottfried Keller, spielte sie unter der Regie von Thomas Koerfer die Rolle der schönen Rosalie.


title: Susanne Bentzien

text: In der Fernsehserie "Stadtklinik" hatte sie von 1993 bis 1994 eine durchgehende Serienrolle als Krankenschwester Andrea Pohl. Weitere Serienrollen übernahm sie später in "Für alle Fälle Stefanie" (1996), "Frauenarzt Dr. Markus Merthin" (1997; als neue Ärztin Dr. Rita Sentrop) und "Tierarzt Dr. Engel" (1998–2001; als Bettina von Karlshagen).


title: Susanne Bentzien

text: In der Krimikomödie "Der Doppelgänger" (1997), spielte sie, an der Seite von Jürgen Heinrich als Versicherungsvertreter Claus Hoffmann, dessen Ehefrau. In dem Fernsehfilm "Die heilige Hure" (1998) übernahm sie die Rolle der Domina Carola.


title: Susanne Bentzien

text: Episodenrollen hatte sie in den Fernsehserien "Dr. Stefan Frank – Der Arzt, dem die Frauen vertrauen" (1996; als Marion Hansen, eine schwangere Patientin, die mit Anfang 40 Zwillinge erwartet), "Ein Mord für Quandt" (1997), "SOKO 5113" (1999), "Der Landarzt" (2001), "In aller Freundschaft" (2002; als Schauspielerin Constanze Haas), "Schlosshotel Orth" (2002; als Frau Müller-Dalbert, Ehefrau des Starkochs Müller-Dalbert), "Alarm für Cobra 11 – Die Autobahnpolizei" (2002; als Staatsanwältin Dr. Regina Wolf), "Der Bulle von Tölz" (2004) und "SOKO Kitzbühel" (2007; als Sprechstundenhilfe Christa Jentsch).