title: Kunsthalle Kiel

text: Das Museum beherbergt die Sammlung des 1843 gegründeten Schleswig-Holsteinischen Kunstvereins. Die Sammlung der Kunsthalle reicht von der Dürerzeit bis zur Gegenwart: Kunst des 19. Jahrhunderts (Romantische Malerei und Gemälde der russischen „Wandermaler“), Werke der klassischen Moderne (deutsche Impressionisten wie und Expressionisten, Neue Sachlichkeit) sowie internationale Kunst seit 1945. Sie umfasst mehr als 1.200 Gemälde und 300 Skulpturen, darunter Werke von Emil Nolde, Georg Baselitz, Neo Rauch und Gerhard Richter. Die Grafische Sammlung zählt etwa 30.000 Werke, darunter Blätter von Rembrandt, Adolf Menzel und Otto Dix sowie Fotografien und Videoarbeiten.


title: Kunsthalle Kiel

text: Der Bestand wird in jährlich wechselnden Präsentationen gezeigt. 2011 erhielt auch die Grafische Sammlung ein permanentes Schaufenster. Zudem wird einmal jährlich ein Künstler eingeladen, in der Sammlungspräsentation zu arbeiten.


title: Kunsthalle Kiel

text: In dem Gebäude befindet sich auch die 1895 eingerichtete Antikensammlung Kiel mit einer umfangreichen, 1838 begonnenen, Abgusssammlung und vielen Originalstücken. Sie ist unter eigener Leitung ebenfalls an die Universität angeschlossen. Ein großer Teil der ursprünglichen Sammlung wurde im Zweiten Weltkrieg infolge von Luftangriffen vernichtet.


title: Unterton

text: Unterton ist ein Begriff aus der Musik bzw. Akustik, der auch für andere physikalische Schwingungen gilt. In der Musik wird er auch Subharmonische genannt.


title: Unterton

text: Nach Hermann von Helmholtz sind die „harmonischen Untertöne“ eines „Klangs“ jene, zu deren „harmonischen Obertönen“ er gehört. Die Frequenzen der Untertöne sind somit ganzzahlige Teiler der Grundtonfrequenz bzw. die Grundtonfrequenz ist jeweils ein ganzzahliges Vielfaches der Frequenzen der Untertöne:


title: Unterton

text: Die Perioden der Untertöne sind ganzzahlige Vielfache der Periode des Bezugstons (sind also 2, 3, 4 usw. mal größer). Veranschaulichen kann man sich dies, indem man die Länge einer Saite nicht teilt wie bei den Obertönen, sondern verdoppelt, verdreifacht usw.


title: Unterton

text: Die Untertonreihe kann aus der Obertonreihe bzw. die Subharmonischen können aus den Harmonischen jeweils durch Spiegelung am Grundton bzw. an der Grundschwingung nach unten gedacht werden.


title: Unterton

text: Während die Obertöne mehr oder weniger stark bei jedem Klangerzeuger oder Musikinstrument mitklingen, tauchen die Untertöne im Frequenzspektrum der meisten Instrumente nicht auf. Bei Streichinstrumenten kann man etwas Vergleichbares durch zu hohen Bogendruck hervorrufen. Dies sind jedoch keine Untertöne, sondern "anomalous low frequencies", welche durch Verrutschen der Bogenhaare beim Stick-Slip-Effekt entstehen.


title: Unterton

text: Lose an schwingenden Oberflächen anliegende Gegenstände erzeugen manchmal Subharmonische. Bekannter sind Subharmonische bei technischen Prozessen wie Ultraschall-Anwendungen (Ultraschallreinigungsgeräte, Ultraschallschweißen, Sonotroden). Sie äußern sich in Zwitschern und Quietschen bei Anwendung einer an sich jenseits des Hörbereiches liegenden Grundschwingung.


title: Unterton

text: Während sich aus den ersten Obertönen eines Grundtons der Ton-Vorrat für den Dur-Akkord ergibt, ergeben die ersten Untertöne den Moll-Akkord. Die in der (spekulativen) Musiktheorie verbreitete Lehrmeinung, der Moll-Dreiklang sei somit ein zum Dur-Dreiklang spiegelsymmetrischer „Unterklang“ wird als harmonischer Dualismus bezeichnet:


title: Unterton

text: In der modernen Musik gibt es immer wieder Experimente, die Töne mit der 7-fachen bzw. einem Siebtel der Grundfrequenz mit in die Harmonien einzubeziehen. Im obigen Beispiel die Töne "B" und "D".


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Die Bahnstrecke Winden–Karlsruhe ist eine Eisenbahnhauptstrecke in Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz, die in ihrer jetzigen Form seit 1938 besteht und zwischen Wörth und Karlsruhe elektrifiziert ist. Der heutige Abschnitt Winden–Wörth wurde 1864 eröffnet. Ein Jahr später folgte der Lückenschluss über den Rhein zur seit 1862 existierenden Maxaubahn. Letztere wurde im Zuge der Verlegung des Karlsruher Hauptbahnhofs innerhalb der Fächerstadt neu trassiert. Ebenfalls neue Streckenabschnitte entstanden zwischen Wörth und Mühlburg vor allem in Zusammenhang mit der Inbetriebnahme einer festen Rheinbrücke.


title: Time On Target

text: Time On Target (TOT), zu deutsch etwa "Zeitpunkt im Ziel", ist ein Verfahren der Artillerie, bei dem die abgefeuerten Geschosse verschiedener Geschütze oder Batterien alle zur gleichen Zeit im Zielgebiet einschlagen, um durch Überraschung des Gegners die Wirkung zu erhöhen.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Durch letztere Maßnahme stieg ihre Bedeutung maßgeblich an. Heute ist die Strecke zusammen mit dem Abschnitt Neustadt–Winden der Pfälzischen Maximiliansbahn als Kursbuchstrecke 676 verzeichnet. Zudem verkehren zwischen Wörth und Karlsruhe mehrere Linien der Stadtbahn Karlsruhe.


title: Time On Target

text: Beim Einsatz der Artillerie ist die ballistische Flugbahn der Geschosse, bedingt durch die aus Tarnungsgründen aufgelockerte Aufstellung der einzelnen Batterien oder Geschütze einer Feuerstellung, unterschiedlich, weshalb unter anderem die abgefeuerten Geschosse am Zielpunkt nicht gleichzeitig einschlagen. Dies bietet einem im Zielraum befindlichen Gegner die Möglichkeit, gewarnt durch das Einschlagen der ersten Geschosse, eine Deckung aufzusuchen oder sich aus dem Zielbereich zu entfernen. Dadurch wird die Effektivität des ausgeführten Feuerschlages vermindert, da wegen der größeren Zielfläche und -höhe die Wahrscheinlichkeit, dass ein stehender Mensch durch Artilleriesplitter getroffen wird, im Vergleich zu einer liegenden Person um das Drei- bis Vierfache höher ist. Bereits kleine Deckungen wie zum Beispiel Bordsteine, Gräben oder Ackerfurchen vermindern die Splitterwirkung zusätzlich.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Erste Bestrebungen für einen Bahnbau im Bereich der heutigen Strecke gehen bis 1838 im Zuge der Aktienzeichnung der Pfälzischen Ludwigsbahn-Gesellschaft zurück. In diesem Zusammenhang setzte sich der Vorschlag, die Strecke über Zweibrücken und entlang des Schwarzbaches über Rodalben, Annweiler und Langenkandel (später: Kandel) an den Rhein zu führen, nicht durch. Im Zeitraum von 1847 bis 1849 entstand in Ost-West-Richtung die Ludwigsbahn von Ludwigshafen nach Bexbach, die hauptsächlich dem Kohletransport diente. 1855 folgte als Transitstrecke die Pfälzische Maximiliansbahn Neustadt–Wissembourg, mittels derer die Kohle aus der Saargegend und Produkte aus der pfälzischen Landwirtschaft nach Frankreich transportiert werden sollten. Sie blieb in den ersten Jahren ihres Bestehens jedoch hinter den Erwartungen zurück. Vor allem der französischen Bahngesellschaft Chemins de fer de l’Est gelang es, durch mehrere Maßnahmen wie beispielsweise die Manipulation von Tarifen die Konkurrenzfähigkeit sämtlicher linksrheinischer Strecken außerhalb Frankreichs zu unterbinden. Darüber hinaus gelang es ihr, einen großen Teil der Nachfrage von Kohle innerhalb des Département Haut-Rhin über die Forbacher Bahn bis nach Frouard zu leiten. Über den Schienenweg gelangte die Fracht nach Strasbourg oder entlang von Flüssen nach Mulhouse. Vor diesem Hintergrund war die Pfalz gezwungen, nach weiteren Absatzmärkten vorzugsweise jenseits des Rheins Ausschau zu halten.


title: Time On Target

text: Die für Zielentfernung, Geschütztyp, Granatentyp und Treibladung spezifische Flugzeit eines Geschosses ist in der Schusstafel angegeben. Daraus werden die Zeitintervalle ermittelt, in denen in unterschiedlicher Entfernung zum Ziel befindliche Geschütze abgefeuert werden müssen, damit ihre Granaten gleichzeitig im Ziel einschlagen. Heute wird diese aufwendige Berechnung von digitalisierten Feuerleitrechnern in kürzester Zeit durchgeführt und diese Information üblicherweise per Datenfunk an die beteiligten Geschütze weitergegeben.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Deshalb hegte die Pfälzische Maximiliansbahn-Gesellschaft, die die Strecke von Neustadt nach Wissembourg betrieb, Pläne, eine in Winden von dieser abzweigende Bahn in die badische Hauptstadt Karlsruhe einzurichten, zumal sie aus finanziellen Gründen ihre Rendite steigern musste. Die Ludwigsbahn-Gesellschaft musste dadurch keine Einbußen befürchten. Mit der geplanten Strecke war die Erwartung verbunden, Kohle besser in die süddeutschen Länder Baden, Württemberg und das übrige Bayern, das geographisch von der Pfalz (Bayern) abgetrennt war, bringen zu können. Anfangs zogen die Planer in Erwägung, die Strecke eventuell in Rohrbach abzweigen zu lassen. Mit Rücksicht auf die Interessen Bergzaberns, das ebenfalls einen Anschluss an das Eisenbahnnetz wünschte, sah die Gesellschaft jedoch davon ab.


title: Time On Target

text: Eine Weiterentwicklung aus dem TOT-Verfahren kann mit modernen Artilleriesystemen wie zum Beispiel der Panzerhaubitze 2000 umgesetzt werden, bei denen neben der Richtanlage auch die Ladeanlage teilautomatisiert ist und so eine schnelle Schussabfolge möglich ist. Aus einem einzelnen Geschütz können dann durch verschiedene Kombinationen von Rohrerhöhungen und Treibladungen bis zu sechs Geschosse auf verschiedenen Flugbahnen abgefeuert werden, die ungefähr gleichzeitig am Zielpunkt einschlagen (MRSI, Multiple Rounds Simultaneous Impact). Der erste Schuss wird dabei mit der steilsten Rohrerhöhung, also mit der längsten Flugbahn und damit der längsten Geschossflugzeit, geschossen. Je nach Zielentfernung können dann noch mehrere flachere Flugbahnen mit jeweils kürzerer Geschossflugzeit hinzukommen.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Vor allem die Gemeinde Kandel setzte sich vehement für eine solche Strecke ein und verwies auf die große Einwohnerzahl ihres Einzugsgebiets sowie die Schaffung von Arbeitsplätzen durch einen etwaigen Bahnbau. Der bayerische Militär Karl Krazeisen, der zu dem Zeitpunkt Truppenkorpskommandant in der Pfalz war, betonte, eine solche Strecke sei aus strategischen Gründen notwendig.


title: Time On Target

text: Somit könnte zum Beispiel eine Batterie aus acht Panzerhaubitzen bei Nutzung des TOT-Verfahrens in wenig mehr als einer Minute 48 Geschosse abfeuern und noch vor dem Einschlag aller Geschosse am Zielpunkt den Feuerstellungsraum wieder verlassen. Durch diesen schnell geführten Feuerkampf und das ebenso schnelle Verlassen der Feuerstellung kann die Gefahr der Aufklärung der Geschütze durch gegnerische Artillerieradarsysteme und nachfolgendes Gegenfeuer vermieden werden.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Ebenfalls 1859 erhielt die Maximiliansbahn-Gesellschaft vom Staatsministerium für Handel und öffentliche Arbeiten die Konzession. Im Sommer des Folgejahres wurde das Gelände sowie die Fertigung des Projekts festgelegt. Widerstand kam jedoch von Seiten der Stadt Germersheim, die dazu drängte, stattdessen zuerst eine Bahnlinie über ihr Gebiet und von dort aus weiter nach Bruchsal zu bauen. In einer Denkschrift argumentierte die Germersheimer Stadt- und Festungskommandantschaft ferner, dass bei einer Strecke von Winden nach Karlsruhe im Gegensatz zu einer Trasse über das Gebiet der Festung keine militärische Sicherung bestehe und es strategisch wichtig sei, eine Verbindung mit anderen Festungen wie Koblenz, Landau, Mainz und Rastatt herzustellen. Die pfälzische Regierung erteilte den Germersheimer Bestrebungen jedoch eine Absage.


title: Time On Target

text: Bereits während des Ersten Weltkrieges wurde bei den bis ins Detail ausgearbeiteten Feuerplänen der letzten Kriegsphase verstärkt darauf geachtet, die Wirkung der beteiligten Artillerie zu synchronisieren. Im Zweiten Weltkrieg war die Zusammenfassung des Feuers mehrerer Einheiten in Zeit und Raum auch im Bewegungskrieg geübte Praxis. Besonders der US Army gelang es durch ihr zentralisiertes System der Feuerleitung, ihre Artillerie flexibel und konzentriert gegen wechselnde Ziele einzusetzen. Mit der Einführung elektronischer Feuerleitrechner ist der Vorgang automatisiert und damit weiter beschleunigt worden.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: 1860 kamen in Rülzheim mehrere Vertreter südpfälzischer Gemeinden zusammen, die für eine Streckenführung statt über Winden und Kandel von Landau aus über Offenbach, Herxheim, Leimersheim und Leopoldshafen nach Karlsruhe plädierten. Sie argumentierten, dass die vorgesehene Strecke im Widerspruch zum öffentlichen Interesse stünde und ausschließlich eine „Kohlenbahn“ sei, die primär den Aktionären diene. Weiter argumentierten sie, dass die von ihnen vorgeschlagene Variante eine größere Zahl an Orten und Einwohnern tangiere als die Strecke über Kandel. Sie verwiesen auf die in Rülzheim produzierten Lebensmittel, die in Herxheim ansässigen Webereien und den dort betriebenen Handel mit Hanf und Flachsfasern sowie den Umschlag im Hafen von Leimersheim. Daneben spielten in der Region Getreidemühlen, der Anbau von Tabak und der Handel mit Vieh eine große Rolle. Von Rülzheim aus könnte zu einem späteren Zeitpunkt über Germersheim eine Verbindung nach Speyer entstehen. Die Kandeler Variante sei darüber hinaus aufgrund ihrer Nähe zur französischen Grenze bei einem etwaigen Krieg unsicher. Derselben Meinung war die Regierung in Bayern. Dennoch blieben die Rülzheimer Bestrebungen erfolglos.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Bayern verabschiedete am 10. November 1861 ein Gesetz, das der Gesellschaft Zinsen für eine Geldanlage von insgesamt anderthalb Millionen Gulden garantierte. Die Konzession folgte am 28. Juni des Folgejahres. Bereits am 5. August 1862 wurde auf badischer Seite die Maxaubahn genannte Strecke von Karlsruhe zum rechten Rheinufer beim Weiler Maxau eröffnet. Am 14. März 1864 wurde der Abschnitt Winden–Maximiliansau freigegeben. Obwohl er durch die Gemarkung der südöstlich von Winden liegenden Gemeinde Minfeld verlief, erhielt sie keinen Bahnhof, da ein Viehtränkebrunnen im Zuge des Streckenbaus hätte verlegt werden müssen und dies zu Konflikten geführt hätte.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Ein Jahr später, am 8. Mai 1865, erfolgte der Lückenschluss zwischen Maximiliansau und der Maxaubahn in Form der Brücke über den Rhein. Diese existierte bereits seit 1840 für den Straßenverkehr und wurde umgerüstet, dass zusätzlich Eisenbahnverkehr möglich war. Sie war die europaweit erste einer Eisenbahnstrecke dienende Pontonbrücke und galt als technische Innovation.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Obwohl die Strecke für die Personenbeförderung rege benutzt wurde, verhinderte der zur Rheinüberquerung notwendige Lokwechsel einen nennenswerten Durchgangsverkehr. In der Folgezeit wurde zwischen Winden und Wörth ein zweites Gleis in Betrieb genommen. Ab 1. Januar 1870 lag die Betriebsführung des linksrheinischen Streckenabschnitts bei den neu gegründeten Pfälzischen Eisenbahnen, die durch Zusammenschluss der pfälzischen Bahngesellschaften entstandenen war; Eigentümer beziehungsweise Konzessionsträger war nach wie vor die pfälzische Maximiliansbahn. Diese war für die Überführung der Züge über den Rhein zuständig. Die Betriebsführung des rechtsrheinischen Streckenteils oblag den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen. Ab 1895 zweigte zwischen den Bahnhöfen Mühlburg und Knielingen eine Güterumgehungsbahn ab, über die fortan ein großer Teil des Güterverkehrs geführt wurde. 1907 wurden entlang des Abschnitts Winden–Wörth Streckenfernsprecher aufgestellt. Auf den Bahnhöfen entlang des Streckenteils von Winden nach Maxau entstanden Bahnsteigsperren. Am 1. Januar 1909 ging der Abschnitt Winden–Rheinbrücke der Strecke zusammen mit den übrigen Strecken in der Pfalz in das Eigentum der Bayerischen Staats-Eisenbahnen über.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Bereits 1900 hatte das badische Innenministerium eine Verlegung des Karlsruher Hauptbahnhofs genehmigt, da er zum einen an den Grenzen seiner Leistungsfähigkeit angelangt war und zum anderen die vielen niveaugleichen Bahnübergänge im Stadtgebiet zunehmend ein Hindernis für Fußgänger und Straßenbahnverkehr darstellten. Der neue Standort sollte sich am südlichen Stadtrand befinden. Damit einhergehend musste der badische Streckenteil östlich von Knielingen eine neue Trasse erhalten. Diese sollte die Stadt in einem großen, halbkreisförmigen Bogen umgehen. Dabei war vorgesehen, aus westlicher Richtung einen Teil der 1895 errichteten Güterumgehungsbahn bis kurz vor dem Westbahnhof, der 1895 zeitgleich mit dem Rangierbahnhof errichtet wurde, mitzubenutzen. Am 23. Oktober 1913 wurde der neue Hauptbahnhof eröffnet und die Strecke der bisherigen Maxaubahn verlegt. Mühlburg erhielt einen neuen Bahnhof, der zugleich als Abzweigstation für die über Eggenstein und Linkenheim verlaufende Verbindung nach Graben-Neudorf fungierte. Diese musste südlich von Eggenstein ebenfalls neu trassiert werden. Bis dahin hatte der entfallende Bahnhof Mühlburger Tor diese Funktion inne. Wenige Jahre später kam zwischen Mühlburg und dem Karlsruher Hauptbahnhof auf Höhe des Westbahnhofs der Haltepunkt Karlsruhe Zeppelinstraße (später Karlsruhe West genannt) hinzu.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: 1920 ging die Strecke in den Besitz der neu gegründeten Deutschen Reichsbahn (DR) über. 1922 erfolgte die Eingliederung des pfälzischen Streckenabschnitts in die neu gegründete Reichsbahndirektion Ludwigshafen, der badische Teil kam zur Direktion Karlsruhe. Von 1923 bis 1924 war Frankreich, das damals die Pfalz besetzt hielt, für den Regiebetrieb zuständig. Im Lauf der Jahrzehnte nahm der Verkehr stetig zu. Der Fahrplan der Bahn hatte Vorrang vor dem Schiffsverkehr. Dies verursachte entlang des Rheins einen Stau von Schiffen. Noch hinderlicher war dieser Umstand für den Straßenverkehr, der erst nach der Passage der Schiffe die Brücke befahren durfte. Die politische und wirtschaftliche Lage der 1920er Jahre vereitelte die Pläne für eine feste Rheinbrücke. Baden und Bayern stellten ab 1934 schließlich Geld für den Bau zur Verfügung und die Arbeiten begannen. Mit Auflösung der Ludwigshafener Direktion im Jahr 1937 wechselte die Strecke zum 1. Februar 1937 komplett in den Zuständigkeitsbereich von Karlsruhe, dort hatte auch das zuständige Reichsbahn-Betriebsamt (RBA) seinen Sitz.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Am 4. April des Folgejahres wurde die feste Rheinbrücke bei Maxau in Betrieb genommen, die Pontonbrücke wurde demontiert. Der bisherige Bahnhof Maximiliansau verlor seine Funktion. Stattdessen erhielt der Ort einen neuen Haltepunkt unmittelbar westlich der neuen Brücke. Der Streckenabschnitt Mühlburg–Maxau erhielt eine neue Trasse. Dabei wurde die Strecke, die bislang durch Knielingen hindurchführte, an den südwestlichen Siedlungsrand geführt und Knielingen bekam einen neuen Bahnhof. Der Streckenabschnitt Wörth–Karlsruhe war fortan zweigleisig befahrbar.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Durch die neue Rheinbrücke orientierten sich die Hauptverkehrsströme, die bislang auf die Achsen Landau–Bruchsal sowie Neustadt–Wissembourg ausgerichtet waren, in Richtung Karlsruhe um. Die Schnellzüge der Relation Saarbrücken–München wurden über Winden und Karlsruhe geführt. 1944 entstand aus strategischen Gründen eine Verbindungskurve vom Karlsruher Westbahnhof zur Rheinbahn in Richtung Rastatt. Anfang 1945 kam der Verkehr infolge des Zweiten Weltkrieges zum Erliegen. Im selben Jahr wurde die Brücke über den Rhein durch Luftangriffe zerstört.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der Streckenabschnitt zwischen Winden und Wörth wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von der französischen Besatzungsmacht im Zuge von Reparationsleistungen auf ein Gleis zurückgebaut. Der linksrheinische Streckenteil befand sich seit dem 31. August 1945 als Folge der Einteilung der Besatzungszonen innerhalb der "Eisenbahndirektion Mainz", der Rechtsnachfolgerin der gleichnamigen Reichsbahndirektion, der sämtliche Bahnstrecken innerhalb des ein Jahr später gegründeten Bundesland Rheinland-Pfalz unterstanden. Die Direktion in Karlsruhe war weiterhin für den badischen Streckenabschnitt zuständig


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Bedingt durch die Sprengung des Rheinübergangs verkehrten die Züge im westlichen Streckenteil zunächst lediglich bis Wörth. Als Ersatz für die gesprengte Rheinbrücke erfolgte am 16. Juni 1947 die Inbetriebnahme einer neuen Kriegshilfsbrücke, die zunächst als Provisorium gedacht war, sich jedoch zur Dauerlösung entwickelte. Im selben Jahr übernahm die Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE) den Betrieb, die schrittweise in die 1949 gegründete Deutsche Bundesbahn überging. Die im Zweiten Weltkrieg entstandene Verbindungskurve wurde in der Folgezeit abgebaut. Ab 30. November 1958 wurde auf der Strecke „Betriebsnachtruhe“ eingeführt. Im Zuge der schrittweisen Auflösung der Mainzer Direktion war ab 1. Juni 1971 die Karlsruher Direktion für die gesamte Strecke zuständig. 1974 folgte zudem die Elektrifizierung des Streckenabschnitts Wörth–Karlsruhe. Nach einem Schiffsunfall, der sich 1987 ereignet hatte, musste die Rheinbrücke Maxau neu gebaut werden. Die Brücke wurde am 29. April 1991 als eingleisige Brücke eröffnet.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Im Zuge der Bahnreform ging die Strecke zum 1.  Januar 1994 in das Eigentum der Deutschen Bahn über. 1995 folgte die Integration der Strecke in den Tarifbereich des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV). Seit 2001 besteht entlang des Abschnitts Winden–Maximiliansau ein Übergangstarif des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN). Für den Stadtbahnbetrieb wurde Mitte der 1990er Jahre der Abschnitt Wörth–Maximiliansau wieder zweigleisig ausgebaut. 1997 folgte die Integration des Abschnitts Maxau–Wörth in das Netz der Stadtbahn Karlsruhe und damit in das dort praktizierte so genannte „Karlsruher Modell“, dabei entstand westlich des Bahnhofs Wörth eigens für die Stadtbahnlinie S 5 eine Strecke in die Wörther Innenstadt. Östlich von Maxau fädeln die Stadtbahnen annähernd auf die alte, bis 1938 genutzte Trasse ein, um anschließend innerhalb von Knielingen die Trasse der seit den 1950er Jahren bestehenden Straßenbahn zu nutzen.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: 1999 begannen die Bauarbeiten für einen zweiten Brückenüberbau für ein zweites Gleis unmittelbar neben der bestehenden Rheinüberführung, da die 1991 in Betrieb genommene Brücke sich als Nadelöhr erwiesen hatte. Die Aufnahme des zweigleisigen Betriebs erfolgte am 12. Mai 2000. Vom 1. bis 3.  Oktober 2005 fanden entlang der Strecke anlässlich des 150. Jubiläums der benachbarten Maximiliansbahn Dampfzugfahrten der "Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF)" statt. Die Dampfzüge verkehrten auf dem Ring Neustadt–Winden–Karlsruhe–Graben-Neudorf–Germersheim–Schifferstadt–Neustadt. Teils fuhren diese mit sogenannten „Silberlingen“ der Deutschen Bahn. 2010 erfolgte die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinien S 51 und S 52 nach Germersheim. Während die S 51 genau wie die S 5 lediglich den Abschnitt zwischen Wörth und Betriebsbahnhof Rheinbrücke benutzt, verkehrt die S 52 ab Wörth auf der Strecke bis kurz vor dem Karlsruher Hauptbahnhof und biegt dort in die seit 1996 existierende Verbindungsrampe zum Albtalbahnhof ein.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: 1866 fuhren an Werktagen insgesamt 16 Personenzüge über die Strecke. 1871 verkehrten auf dem pfälzischen Abschnitt fünf Zugpaare, davon die Hälfte als gemischte Züge. Eine Fahrt von Winden nach Maximiliansau dauerte damals rund eine dreiviertel Stunde. Der Fahrplan von 1897 wies durchgehende Züge der Relation Bergzabern–Karlsruhe auf. Im Herbst 1914 und somit während des Ersten Weltkriegs existierten sechs Zugpaare, eine Verbindung verkehrte lediglich von Maximiliansau nach Winden. In den 1920er Jahren existierte außerdem eine Kurswagenverbindung der Relation Köln–Neustadt–Landau–Karlsruhe, deren Züge ab Landau als Eilzüge verkehrten. Im Jahr 1932 gelangten montags bis freitags 32 der Personenbeförderung dienenden Züge über den Rhein.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Ab 1938 wurden die Schnellzüge der Relation Saarbrücken–München, die bisher über die Bahnstrecke Germersheim–Landau verliefen, fortan über Winden und Karlsruhe geführt. Bereits ein Jahr später war die Strecke zusammen mit dem Maximiliansbahn-Abschnitt Neustadt–Winden unter der Kursbuchnummer 243c verzeichnet. Nach dem Westfeldzug existierte ein Schnellzug für den Zivilverkehr von Karlsruhe nach Dijon, der anfangs über die Strecke geführt wurde, später jedoch über Rastatt und Hagenau lief. Der Fahrplan von 1944 wies zum Teil durchgehende Nahverkehrszüge von Karlsruhe über Winden, Landau und Zweibrücken bis nach Saarbrücken auf.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg verkehrten Züge speziell für die Besatzungsmächte, die für den zivilen Verkehr gesperrt waren. Unter ihnen befand sich eine Zugverbindung, die von Neustadt über Landau und Winden – zunächst aufgrund der unterschiedlichen Besatzungszugehörigkeit unter Umgehung von Karlsruhe mittels der seit 1944 existierenden Umgehungskurve – bis nach Baden-Baden führte. Die reguläre Personenzüge verkehrten zwischen Landau und Wörth.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Bereits 1953 strich die Bundesbahn den nachts verkehrenden Schnellzug von Köln nach Konstanz. Bis in die 1960er Jahre verkehrten entlang der Strecke Schnellzüge der Relation Krefeld–Basel. Zur selben Zeit war sie in die Relation der Eilzüge Saarbrücken–München eingebunden. Bis 1973 existierten noch Eilzüge der Relation Bingerbrück–Karlsruhe, die Kurswagen nach Basel, Krefeld und Saarbrücken mit sich führten. 1988 endete der Verkehr von D-Zügen und Kurswagen über die Strecke von Winden nach Karlsruhe. Die annähernd stündlich verkehrenden Eilzüge Karlsruhe–Landau wurden in Regionalschnellbahnen (RSB) umgewandelt, jede zweite von ihnen gelangte bis nach Neustadt.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: 1997 wurde die Erweiterung der Stadtbahn Karlsruhe nach Wörth eröffnet. Zuvor führte die Deutsche Bahn seit 1994 einen Vorlaufbetrieb im Stundentakt auf dem Streckenabschnitt Karlsruhe–Wörth durch. Die Stadtbahnen trugen die Linienbezeichnung „S8“.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Zusammen mit dem Maximiliansbahn-Abschnitt Neustadt–Winden ist die Strecke mittlerweile Teil der Kursbuchverbindung Karlsruhe – Neustadt und ist als "KBS 676" verzeichnet. Stündlich verkehren je eine Regionalbahn (RB 51) und ein Regional-Express (RE 6) von Karlsruhe nach Neustadt. Die Regionalbahnen von Karlsruhe nach Neustadt bedienen bis auf die Stationen "Wörth Alte Bahnmeisterei", "Maximiliansau Eisenbahnstraße" und "Maxau" alle Unterwegshalte. Die seit dem Jahr 1997 verkehrenden Regional-Express-Züge halten bis auf wenige Ausnahmen nur in Wörth, Kandel, Winden und Landau. Zwischen dem Bahnhof Wörth und der Ausfädelung auf die Straßenbahngleise östlich des Haltepunktes Maxau fahren die Karlsruher Stadtbahnlinien S 5 (Wörth Dorschberg – Bietigheim-Bissingen) und S 52 (Germersheim – Karlsruhe Innenstadt). Sie bedienen auch die Unterwegshalte "Maximiliansau Eisenbahnstraße" und "Maxau". Von Wörth bis kurz vor dem Karlsruher Hauptbahnhof verkehrt zudem die Linie S 51 (Germersheim – Karlsruhe Innenstadt), die jedoch zwischen Wörth (Rhein) und Karlsruhe Albtalbahnhof wie die Regionalbahnen nicht die Haltepunkte "Maximiliansau Eisenbahnstraße" und "Maxau" bedient und die Verbindungsrampe zum Albtalbahnhof passiert.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: In den ersten Jahren ihres Bestehens diente die Strecke von Winden nach Karlsruhe hauptsächlich dem Kohletransport nach Süddeutschland. Nach Inbetriebnahme der Rheinbrücke Germersheim 1877 büßte sie einen großen Teil dieser Bedeutung wieder ein. 1871 verkehrten neben den gemischten Zügen vier reine Güterzüge, davon drei Richtung Winden und einer in Richtung Maximiliansau. Zwei von ihnen ließen die Bedienung von Wörth aus und einer die von Kandel, die restlichen versorgten alle Unterwegsbahnhöfe.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Vor allem die Bahnhöfe Winden und Kandel besaßen einst Bedeutung für die Beförderung von Zuckerrüben. In den 1980er Jahren wurden diese von Landau aus bedient. Entsprechend verfügten sie über eine Verladeeinrichtung, über die Zuckerrüben auf Güterwaggons gelangten. Anfang der 1990er Jahre gab die Deutsche Bundesbahn diesen Transportzweig auf, die Rübentransporte wechselten folglich auf die Straße. Entsprechend wurden die Gütergleise in der Folgezeit demontiert. Der restliche Streckenabschnitt wird von Karlsruhe aus versorgt.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Zwischen Karlsruhe und Wörth findet reger Güterverkehr zu den Wörther Baggerseen, dem Mercedes-Benz-Werk Wörth und dem Wörther Rheinhafen statt, weshalb dieser Streckenabschnitt seit 1974 elektrifiziert ist. Vom Betriebsbahnhof Karlsruhe-Rheinbrücke zweigen Anschlussgleise zu den Raffinerien der MiRO sowie zu einem Werk von Stora Enso ab. Ersteres ist ebenfalls elektrifiziert. Entsprechend werden die dortigen Güterzüge meist elektrisch gefahren, ebenso der Güterverkehr nach Wörth. Die einst zahlreichen Anschlussgleise des Bahnhofs Karlsruhe West wurden alle zurückgebaut, der Bahnhof Karlsruhe-Knielingen hat mittlerweile ebenfalls keine Anschlussgleise mehr.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Da die Rheinbrücke zwischen Karlsruhe und Wörth anfangs eine Pontonbrücke war, wurden eigens zur Querung des Flusses die Lokomotiven der Baureihe T 2.I eingesetzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahmen Uerdinger Schienenbusse einen Teil der Leistungen.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Für die Regionalexpresszüge der Relation Neustadt–Karlsruhe kamen zunächst Neitech-Züge der Baureihe 611 zum Einsatz. Da diese sehr unzuverlässig waren, wurden sie nur wenige Jahre später durch die Baureihe 612 ersetzt. Heute werden Triebzüge der Baureihe 642 eingesetzt. Auf den Regionalbahnen wurden seit den achtziger Jahren bis Dezember 2010 Triebzüge der Baureihe 628 eingesetzt, die die zuvor verkehrenden Schienenbusse ersetzten. Die Baureihe 628 wurde wiederum durch die Baureihe 643 abgelöst, die dort immer noch eingesetzt werden.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Im Stadtbahnverkehr werden Elektrotriebwagen der Typen GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M und ET 2010 eingesetzt.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der Abschnitt Winden–Karlsruhe verläuft bis Kandel über landwirtschaftlich genutztes Areal, zwischen Kandel und Wörth durchquert er den Bienwald. Nach der Rheinbrücke (bis 1938 eine Schiffsbrücke) werden Rheinauen sowie seit 1938 der südwestliche Ortsrand von Knielingen passiert, während dies zuvor durch die Ortsmitte des Karlsruher Stadtteils geschah, ehe die einstige Hardtbahn in die Strecke einmündet und zusammen mit dieser in den Haltepunkt Karlsruhe-Mühlburg führt. Im Bahnhof Karlsruhe West zweigt eingleisige die Güterumgehungsbahn Karlsruhe ab. Danach führt die Strecke in einem großen Bogen um den Stadtteil Bulach herum, ehe sie am Karlsruher Hauptbahnhof endet.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Von Winden bis "Maximiliansau Eisenbahnstraße" durchquert die Strecke den rheinland-pfälzischen Landkreis Germersheim, der restliche Abschnitt befindet sich innerhalb der baden-württembergischen Stadt Karlsruhe.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Winden (Pfalz)" befindet sich am südöstlichen Ortsrand der Ortsgemeinde Winden. Er wurde mit Eröffnung der Pfälzischen Maximiliansbahn im Jahr 1855 in Betrieb genommen. Ab 1864 kam die Strecke nach Maximiliansau hinzu. Dadurch wurde der Bahnhof nach Schifferstadt (1847), Ludwigshafen (1853), Neustadt an der Haardt (1855) und Homburg (1857) der fünfte Eisenbahnknotenpunkt innerhalb der Pfalz. 1870 kam noch die Kurbadlinie nach Bad Bergzabern hinzu. Im Zeitraum von 2005 bis 2007 wurde er modernisiert. Das erschlossene Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Kandel" befindet sich unweit der Innenstadt von Kandel. Die Züge Richtung Winden halten normalerweise auf Gleis 1 am Hausbahnsteig, die Züge Richtung Wörth auf Gleis 2, dem durchgehenden Hauptgleis. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Haltepunkt Wörth Mozartstraße" befindet sich im Ortsteil Dorschberg der Stadt Wörth am Rhein und ging im März 2009 in Betrieb. Ursprünglich war geplant, auf Höhe der am nordwestlichen Stadtrand gelegenen Endhaltestelle "Wörth Badepark" der Stadtbahn einen Halt für die Regionalbahnen zu errichten, um dort einen Umstieg zwischen Stadtbahn und Regionalbahn zu ermöglichen. Die Stadt Wörth am Rhein favorisierte jedoch einen zentraleren Halt, der schließlich realisiert wurde.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der Haltepunkt "Wörth Alte Bahnmeisterei" ist ein Bahnhofsteil des Bahnhofs Wörth. Er wurde mit der Inbetriebnahme der hier abzweigenden Innenstadtstrecke durch Wörth im Jahr 1997 eröffnet und liegt direkt an der ehemaligen Bahnmeisterei des Wörther Bahnhofs. Die von der AVG betriebene Verkehrsstation besitzt einen 38 Zentimeter hohen und 80 Meter langen Mittelbahnsteig und wird ausschließlich durch die Linie S 5 der Stadtbahn Karlsruhe angefahren.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Wörth (Rhein)" befindet sich im Osten der Kernstadt von Wörth. Er ist ein Eisenbahnknotenpunkt in der Pfalz und der größte Unterwegsbahnhof auf der Strecke von Winden nach Karlsruhe. Er besitzt fünf Bahnsteiggleise und neun Gleise ohne Bahnsteige, welche vorrangig dem Güterverkehr als Abstellgleise dienen. Von ihm zweigen seit 1876 die Bahnstrecken nach Germersheim/Schifferstadt und nach Lauterbourg/Strasbourg ab. Seit 1997 zweigt von ihm zusätzlich die Stadtbahnstrecke in die Wörther Innenstadt ab. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Die Strecke wird hier an der Weiche 5 zweigleisig und führt durch die Gleise 3 und 4. Im östlichen Bahnhofskopf wird sie von der Strecke Schifferstadt–Strasbourg gekreuzt.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Maximiliansau" existierte von 1864 bis 1938 und befand sich entlang der alten Bahntrasse, die im Zuge des Baues einer festen Rheinbrücke zugunsten einer weiter südlich verlaufenden aufgegeben wurde. Sein Empfangsgebäude stand quer zur Fahrtrichtung und wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs abgerissen. Die Gleisanlagen fielen dem Bahnhof Wörth zu.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Haltepunkt Maximiliansau West" wurde im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Strecke zwischen Wörth und der Rheinbrücke im Mai 1996 in Betrieb genommen. Er befindet sich am nordwestlichen Rand von Maximiliansau. Er wird von der AVG betrieben und umfasst zwei 38 Zentimeter hohe und 119  Meter lange Außenbahnsteige.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Haltepunkt Maximiliansau Eisenbahnstraße" wurde 1938 im Zuge der Neutrassierung der Strecke zwischen Wörth und Mühlburg in Betrieb genommen und hieß zunächst "Maximiliansau". Er befindet sich am nordöstlichen Rand des Ortes. Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus der Strecke zwischen Wörth und der Rheinbrücke Mitte der 1990er Jahre und der damit einhergehenden Eröffnung des Haltepunktes "Maximiliansau West" erhielt er seinen heutigen Namen und wurde dabei mit einem zusätzlichen Bahnsteig ausgestattet. Er wird von der AVG betrieben und umfasst zwei 38 Zentimeter hohe und 120  Meter beziehungsweise 132  Meter lange Außenbahnsteige.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Vom Haltepunkt aus – im Gegensatz zu mindestens gleich nahen Haltepunkt Maximiliansau West – zu Fuß erreichbar liegen der "Globus-Baumarkt Wörth" und das Einkaufszentrum „Maximiliancenter“, was seit 2009 bei den Bandansagen in den Stadtbahnen durchgesagt wird. Dieser Haltepunkt wird ausschließlich von den Stadtbahnlinien bedient. Alle anderen Züge fahren ohne Halt durch den Haltepunkt durch.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Haltepunkt Maxau" (bei der Karlsruher Stadtbahn teilweise als "Karlsruhe-Maxau" bezeichnet) befindet sich unmittelbar östlich der Rheinbrücke und dient hauptsächlich dem Ausflugsverkehr. Hier hält ausschließlich die Stadtbahnlinie S5 sowie einzelne Züge der Linien S51 und S52 im Früh- und Spätverkehr. Zunächst hieß der Halt "Maxau", ehe er am 3. April 1938 in "Karlsruhe-Maxau" umbenannt wurde. Noch am 15. Mai desselben Jahres erhielt er den neuen Namen "Karlsruhe Rheinbrücke". Mangels Rentabilität wurde er zwischenzeitlich aufgelassen, ehe im Zuge der Intriebnhame der Stadtbahn im Jahr 1997 seine Reaktivierung unter der Bezeichnung "Maxau" folgte. Heute ist der Haltepunkt Eigentum der AVG und wird von ihr betrieben. Er umfasst zwei 120 Meter lange Außenbahnsteige: einen 38 Zentimeter hohen an Gleis 1 und einen 55 Zentimeter hohen an Gleis 2.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Karlsruhe Rheinbrücke" ist ein Betriebsbahnhof. Hier zweigt die Strecke zur Straßenbahn durch Knielingen, sowie die vom Tiefbauamt der Stadt Karlsruhe betriebene, sich vollständig im Bahnhof befindliche Strecke zu den Raffinerien der MiRO ab. Aus dem hierfür vorhandenen Gleis 16, dem Bahnhofsteil "Karlsruhe Rheinbrücke StKA", zweigt außerdem ein Anschlussgleis zum Verpackungshersteller Stora Enso (früher „Papierfabrik Holtzmann“) ab. Da die Rheinbrücke Maxau von 1991 bis 2000 nur eingleisig war, war zu dieser Zeit hier das Ende dieses eingleisigen Abschnitts. Der Bahnhof wird vollständig vom Sp-Dr-S60-Stellwerk Karlsruhe West ferngestellt.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Karlsruhe-Knielingen" befindet sich am südlichen Ortsrand des ursprünglichen Dorfs und heutigen Karlsruher Stadtteils Knielingen. Er existiert seit 1938, nachdem die ursprüngliche durch den Ortskern führende Bahntrasse samt dem damaligen Bahnhof aufgegeben wurde. An seiner südlichsten Weiche zweigt Richtung Nordosten die Hardtbahn ab.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Haltepunkt Karlsruhe-Mühlburg" befindet sich im Westen des Karlsruher Stadtteils Mühlburg. Er ersetzte den alten Bahnhof, dessen Gleisanschluss infolge Verlegung des Karlsruher Hauptbahnhofs 1913 zwischen Knielingen und dem neuen Bahnhof der Fächerstadt neu trassiert wurde.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: 1895 wurde der "Bahnhof Karlsruhe West" als Teil der Güterumgehungsbahn Karlsruhe zum neu eröffneten Karlsruher Rangierbahnhof in Betrieb genommen. Als die Strecke von Winden aus ab Knielingen im Zuge des Neubaus des Karlsruher Hauptbahnhofs neu trassiert werden musste, entstand an der neuen Strecke der Haltepunkt "Karlsruhe Zeppelinstraße". Dieser wurde zum 3. April 1938 in "Karlsruhe West" umbenannt und später in den Bahnhof integriert. Zusätzlich gibt es im Bahnhof Karlsruhe West am Gleis 108 einen Behelfsbahnsteig, der bei Baumaßnahmen und Streckensperrungen genutzt wird.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Der "Bahnhof Karlsruhe Hbf" existiert in seiner heutigen Form seit 1913 und ersetzte den ursprünglichen Bahnhof am Rand der Innenstadt. Die Züge enden und beginnen heute abwechselnd auf den Gleisen 1, 101 und 102. Letztere sind Teil des eigens für den Verkehr in die Pfalz errichteten viergleisigen Kopfbahnhofs („Maxaubahnhof“), dessen Gleise 103 und 104 im Lauf der Entwicklung des Bahnhofs Mitte der 2000er Jahre stillgelegt und zurückgebaut wurden.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Im "Bahnhofsteil Karlsruhe Hbf Bft Südeinfahrt" zweigt seit 1996 die Strecke über die Rampe zum Albtalbahnhof ab. Bis 2016 hieß der Bahnhofsteil "Karlsruhe Hbf Bft DB/AVG".


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Momentan ist mit "Kandel West" die Errichtung eines weiteren Haltepunktes an der Bahnstrecke geplant. Eine Elektrifizierung der gesamten Strecke soll frühestens 2025 geprüft werden, ebenso der zweigleisige Ausbau des Abschnittes Winden–Wörth. Das Land Rheinland-Pfalz hat die Maßnahmen für den Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet.


title: Bahnstrecke Winden–Karlsruhe

text: Die am 11. November 2010 veröffentlichte "Überprüfung der Bedarfspläne für Schienenwege" des Bundesverkehrsministeriums erwähnt in PF25 (Ausbau des Knoten Mannheims) den Bau einer Verbindungskurve zwischen Rastatt und Karlsruhe West. Das Gesamtvorhaben wird mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 3,5 bewertet.


title: Kiem Pauli

text: Kiem Pauli (* 25. Oktober 1882 in München; † 10. September 1960 in Wildbad Kreuth; eigentlich "Emanuel Kiem", nach älteren Angaben auch "Paul Kiem") war ein Musikant und Volksliedsammler, der wesentlich zur Wiederbelebung der bayerischen Volksmusik in der ersten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts beitrug.


title: Ch-25P

text: Die Ch-25P (, NATO-Codename AS-12 Kegler) ist eine russische Antiradarrakete (ARM), die zum Niederhalten der feindlichen Flugabwehr dient. Ihr Suchkopf schaltet auf die Frequenz des gegnerischen Radars auf und nutzt diese, um die Radarstellung zu treffen.


title: Kiem Pauli

text: Kiem Pauli wuchs in München auf, die Mutter starb früh, seine Kindheit bezeichnete er selbst als „alles, nur nicht schön“. 1903 gründete Michael Dengg die Tegernseer Bauernbühne, Kiem arbeitete dort als Musiker und Kassierer, schließlich auch als Schauspieler.


title: Ch-25P

text: Die Entwicklung begann in den frühen 1970er-Jahren im staatlichen Konstruktionsbüro Swesda. Die Ch-25P basiert auf der Ch-25. Das System wurde im Jahre 1978 bei den sowjetischen Luftstreitkräften eingeführt. Die Ch-25P ist das sowjetische Pendant der amerikanischen AGM-45 Shrike.


title: Kiem Pauli

text: Kiem Pauli blieb als Musiker am Tegernsee und lernte dort Ludwig Thoma kennen, der ihm Weihnachten 1919 das Liederbuch "Steyerisches Raspelwerk" von Konrad Mautner, eine umfangreiche Sammlung österreichischer Volkslieder, schenkte.


title: Kiem Pauli

text: Dies war der Auslöser, der Kiem Pauli dazu brachte, bisher nur mündlich weitergegebene bayrische Volksmusik zu sammeln. Kiem, der neben der Zither auch Harfe und Gitarre spielte, reiste ab 1927 mit dem Fahrrad von Hof zu Hof durch Oberbayern und ließ sich Lieder vorsingen, die er notierte und 1934 als "Sammlung oberbayrischer Volkslieder" in Buchform veröffentlichte. Begleitet wurde er auf vielen seiner Reisen vom Münchner Musikwissenschaftler Kurt Huber, der die Lieder oft auf einem der ersten Phonographen aufnahm.


title: Kiem Pauli

text: Möglich wurden die Reisen erst durch Herzog Ludwig Wilhelm in Bayern und Erbprinz Albrecht von Bayern, die er über Thoma kennenlernte. Über sie hatte Kiem ein Haus und eine Unterstützung, die ihm das Wanderleben erlaubten.


title: Kiem Pauli

text: 1929 organisierte Kiem ein "Preissingen" im Gasthaus Überfahrt in Rottach-Egern. Im schriftlichen Bewerbungsverfahren wurden fast 1000 Lieder eingesandt – ein Schatz für den Volksmusiksammler Kiem und der eigentliche Erfolg des Preissingens am 29. und 30. März 1930, das weite Beachtung fand und sogar im Rundfunk übertragen wurde.


title: Kiem Pauli

text: Kiem Pauli, der seit dem Ersten Weltkrieg an einem Magen-Darm-Leiden kränkelte, führte sein Werk auch in den folgenden Jahren fort und veröffentlichte bis zu seinem Tod im Jahr 1960 in Wildbad Kreuth weitere Bücher und Volksmusiksammlungen.


title: Bowling Green (Kentucky)

text: Bowling Green ist die drittgrößte Stadt im US-Bundesstaat Kentucky. Laut United States Census Bureau hat die Stadt 72.294 Einwohner (Stand: 2020).


title: Bowling Green (Kentucky)

text: Bowling Green liegt am Barren River und hat eine Gesamtfläche von 92,1 km², wovon 91,7 km² auf Land und 0,5 km² (= 0,45 %) auf Gewässer entfallen.


title: Bowling Green (Kentucky)

text: Bowling Green wurde 1798 gegründet. Die Lage der Stadt an der Nashville mit Louisville verbindenden Eisenbahn machte Bowling Green beim Beginn des Amerikanischen Bürgerkriegs für die Konföderierten zu einem strategisch wichtigen Punkt. Die Stadt wurde stark befestigt und im September 1861 von General Buckner mit 25.000 Mann besetzt. Nach dem Fall des Forts Henry Anfang Februar 1862 sah sich Buckner genötigt, Bowling Green zu räumen und Kriegsmaterialien von bedeutendem Wert zu zerstören. Gegen Ende 1862 war es der Hauptoperationspunkt des Generals Rosecrans gegen den General Bragg.


title: Bowling Green (Kentucky)

text: Bowling Green unterhält eine Städtepartnerschaft mit der Stadt Kawanishi in der Präfektur Hyōgo in Japan.


title: Bowling Green (Kentucky)

text: Im Jahre 2003 wurde die Bowling Green Metropolitan Area geschaffen, zu der die Stadt und ihre Umgebung gehört. Auf einer Fläche von 548 Quadratmeilen (rund 1.420 km²) leben hier mit Stand 2016 geschätzte 171.122 Menschen, was die Bowling Green Metropolitan Area zur 241.-größten Metropolregion der Vereinigten Staaten macht.


title: Bowling Green (Kentucky)

text: General Motors betreibt am Ort eine Fabrikationsstätte (die "Bowling Green Assembly Plant") für Y-body-Sportwagen (Chevrolet Corvette und zuvor auch Cadillac XLR). Nur wenige hundert Meter davon entfernt befindet sich unweit der Interstate 65 auch das 1994 eröffnete National Corvette Museum. In der Stadt haben unter anderem die folgenden Wirtschaftsunternehmen ihren Sitz: Fruit of the Loom, Houchens Industries, Holley Performance Products und Camping World.


title: Bank of Japan

text: Die Nippon Ginkō (japanisch , kurz , Nichigin), im Deutschen oft mit der englischen Übersetzung Bank of Japan (kurz BoJ), seltener in deutscher Übersetzung als „Bank von Japan“ bezeichnet, ist die japanische Zentralbank. Sie wurde im Jahr 1882 aus acht sogenannten Wechselgesellschaften gegründet und seitdem mehrfach reorganisiert. Ihre Hauptaufgabe ist die Notenausgabe. Zur Umsetzung Ihrer Politik kann die Zentralbank auf verschiedene klassische Zentralbankinstrumente zurückgreifen. Die BoJ wird aktuell von ihrem Generaldirektor Haruhiko Kuroda und einem Lenkungsrat geführt.


title: Bank of Japan

text: Japan war bis ins 19. Jahrhundert über 200 Jahre von der Außenwelt durch die Tokugawa-Militärregierung abgeschottet von seinen Nachbarländern. 1854 erzwangen US-amerikanische Kriegsschiffe die Öffnung der japanischen Häfen und das Land konnte unter der Regierung von Kaiser Meiji darangehen, sich zu einem modernen Industriestaat zu entwickeln. 1869 errichtete diese in acht Städten sogenannte Wechselgesellschaften (, "kawase-gaisha"), mit deren Hilfe die Ausfuhr von Gütern erleichtert werden sollte. Durch Misstrauen gegenüber dem neu eingeführten Papiergeld mussten diese nach kurzer Zeit wieder aufgelöst werden. Nach einer dreijährigen Übergangsphase, in der die Beamten ausländische Bankensysteme studierten, erließ die Regierung in Tokio 1872 das „Nationalbanksgesetz“ (, "kokuritsu ginkō jōrei"), das den US-amerikanischen National Bank Act zur Grundlage hatte. Doch auch dieses System konnte nicht befriedigen, was zur Folge hatte, dass die vier bestehenden Nationalbanken an Mittelknappheit litten, woraufhin 1882 eine Zentralbank errichtet wurde, die schon bald das Notenausgabeprivileg an sich zog. Diese ist die heutige „Bank of Japan“.


title: Bank of Japan

text: Nach der Gründung beschränkte sich die Zuständigkeit der zur Hälfte im Privatbesitz befindlichen Bank auf inländische Aufgaben. Abwicklung und Kontrolle des Außenwirtschaftsverkehrs war der Vorläuferin der früheren "Tōkyō Ginkō" (engl. "Bank of Tokyo") vorbehalten. Die Trennung der Zuständigkeiten reichte bis in das Jahr 1942, in welchem die Bank am 1. Mai jenes Jahres in Übereinstimmung mit dem „Gesetz über die Bank von Japan“ (, "Nihon-ginkō-hō"; im Folgenden der „Act of 1942“) reorganisiert wurde. Der Act of 1942 reflektiert stark die Kriegssituation: beispielsweise Artikel 1 erklärt die Ziele der BoJ als „die Regulation der Währung, Kontrolle und Erleichterung von Krediten und Finanzierung, sowie die Wartung und Förderung des Kreditsystems, gemäß der nationalen Politik, um die allgemeinen wirtschaftlichen Aktivitäten der nationalen Macht angemessen zu verbessern“. Der Act of 1942 wurde mehrmals nach dem Zweiten Weltkrieg geändert. Diese Änderungen beinhalteten die Einrichtung des Lenkungsrates als das höchste Einscheidungsmittel der BoJ im Juni 1949.


title: Bank of Japan

text: Der „Act of 1942“ wurde im Juni 1997 unter den zwei Prinzipien „Unabhängigkeit“ und „Transparenz“ komplett überarbeitet. Das überarbeitete BoJ-Gesetz wurde am 1. April 1998 wirksam.


title: Bank of Japan

text: Die Geldpolitik der japanischen Zentralbank war in den 1950er Jahren durch mangelhafte Präventivmaßnahmen bei erfolgreicher Bekämpfung der Folgeerscheinungen gekennzeichnet. Streitigkeiten zwischen Politikern der Liberaldemokratischen Partei (LDP), dem Finanzministerium (MOF) und der Zentralbank über die Kontrolle der Geldpolitik wurden durch die Grenzen, die das Bretton-Woods-Systems während der 1950er und 1960er Jahre auferlegte, eingehegt. Der Yen war im Jahr 1949 bei 360 Yen/Dollar gebunden und der Wechselkurs konnte, genau wie bei den europäischen Hauptwährungen während der Zeit der festen Zinssatzsysteme, nicht verändert werden. Als jedoch internationale Zahlungsbilanzungleichgewichte die Wechselkursverhältnisse aus dem Gleichgewicht brachten, wurde die Geldpolitik gebraucht, um internationale Anpassungen vorzunehmen.


title: Bank of Japan

text: Der Kollaps des Bretton-Woods-Systems in den frühen 1970er Jahren beseitigte die formale Festlegung der Wechselkursverhältnisse in der japanischen Geldpolitik. Daraufhin kamen innenpolitische Konflikte darüber auf, wer in Japan den individuellen Nutzen dieser neu gewonnenen politischen Spielräume ernten würde. Japanische Politiker nutzten diese Möglichkeit, die japanische Wirtschaft durch eine expansive Geldpolitik (kurzfristig) zu fördern. 1972 lockerte Ministerpräsident Kakuei Tanaka die Geldpolitik der BoJ gegen den Rat der Zentralbank. Tanaka war der Führer der Tanaka-Faktion, der größten Faktion in der LDP. Anders als andere Ministerpräsidenten konnte Tanaka gegen BoJ und MOF eine Lockerung der Geldpolitik durchsetzen.


title: Bank of Japan

text: Die Resultate von Tanakas lockerer Geldpolitik, verstärkt durch den ersten Ölschock, waren traumatisch. Die Inflationsrate stieg 1973 auf 12 Prozent und 1974 auf 23 Prozent, begleitet durch die Gerüchte von Rohstoffknappheit und dem Horten durch Verbraucher. Diese ernüchternde Erfahrung gefährdete den Einfluss von Politikern auf die Geldpolitik nachhaltig. Das MOF nahm Tanaka die expansive Geldpolitik sehr übel, die dieser in Gang gesetzt hatte, da diese große Haushaltsdefizite verursacht hatte. Das Ministerium brauchte eineinhalb Jahrzehnte, um sie wieder zu beseitigen und war unzufrieden mit den Resultaten der Tanaka-Reflation. Das Ministerium war politischer Einflussnahme auf die Geldpolitik grundsätzlich abgeneigt, da diese den eigenen Handlungsspielraum des MOF in der Geldpolitik bedrohten. Diese Erfahrung stärkte die Entschlossenheit von beiden, dem MOF und der BoJ, politische Interventionen in der Zukunft zu blockieren, zerrüttete das Selbstbewusstsein der Politiker im monetären Bereich und verfestigte den gesellschaftlichen Konsens, dass Politik und der monetäre Bereich eine gefährliche Mischung darstellen.


title: Bank of Japan

text: Ab 1977 formulierte die BoJ (vage) Geldmengenziele, die ein Symbol der Entschlossenheit der BoJ waren, dem politischen Druck gegen eine Erweiterung zu widerstehen. Zur Zeit des zweiten Ölschocks handelte die BoJ rasch, um die Inflation einzudämmen und nutzte die Erfahrung der frühen 1970er, um sich politisch durchzusetzen. Im Dezember 1979 wurde schließlich Generaldirektor Teiichirō Morinaga, ein früherer Beamter aus dem MOF, durch Haruo Maekawa, einen Mitarbeiter der BoJ, ersetzt.


title: Bank of Japan

text: Ab Ende 1970 variierte der tatsächliche Handlungsspielraum der BoJ durch Änderungen von politischen und wirtschaftlichen Bedingungen. Zu Beginn der 80er Jahre hatte sich die Zentralbank als erheblichen Präzedenzfall für unabhängige Geldkontrolle etabliert. Dies sollte sich bei zukünftigen Konflikten zwischen dem MOF und LDP-Politikern als sehr nützlich erweisen. Die BoJ wurde in den 1980er Jahren häufig unter Druck gesetzt, aber die Unterwerfung der BoJ gegenüber Politikern war nicht länger eindeutig.


title: Bank of Japan

text: Bei der „Big-Bang“-Liberalisierung des Finanzmarkts stärkte die Regierung unter Ministerpräsident Ryūtarō Hashimoto (LDP, Obuchi-Faktion) 1998 auch die Unabhängigkeit der Nichigin: Mit dem neuen Zentralbankgesetz wurde die Geldpolitik formal von der Einflussnahme durch Politik und Ministerialbürokratie über das Finanzministerium befreit.


title: Bank of Japan

text: Mit dem "Shinka-jōrei" (, englisch "New Currency Act") von 1871 wurde die japanische Währung Yen ausgegeben und als neue einheitliche Währung etabliert. Die ehemaligen Lehen gingen in Präfekturen auf und ihre Münzprägeanstalten wurden zu privaten Bankhäusern mit dem Recht, Geld zu drucken und auszugeben. Bis 1882 konnten sowohl die Bank of Japan als auch diese Privatbanken Geld ausgeben. Die Bank of Japan emittierte ihre ersten Banknoten am 18. Mai 1885.


title: Bank of Japan

text: 1897 führte Japan den Goldstandard ein. Damit war die (theoretische) Verpflichtung der Zentralbank verbunden, Bargeld jederzeit in die entsprechende Menge Gold umzutauschen.


title: Bank of Japan

text: Die BoJ hat eine einheitliche und zentralisierte Organisationsstruktur. Die Zentralbank hat ein landesweites System von 32 Filialen, das finanzielle Geschäfte direkt mit privaten und staatlichen Banken führt. Die BOJ ist nicht in separate regionale- oder Bezirksbanken unterteilt, die Repräsentanten zu der zentralen Direktion senden. Alle zentralen Entscheidungsträger sind in den zentralen Standorten in Tokio ansässig.


title: Bank of Japan

text: Die Amtsgewalt der einheimischen Währungspolitik befindet sich formal beim Lenkungsrat der Zentralbank. Der Lenkungsrat (, "seisaku iinkai", engl. "policy board") besteht aus dem Generaldirektor (, "sōsai") der BoJ, seinen zwei Stellvertretern und sechs weiteren Mitgliedern (, "shingi iin"). Die Mitglieder werden vom Kabinett mit Zustimmung beider Kammern des Parlaments für fünf Jahre ernannt.


title: Bank of Japan

text: Diesem Lenkungsrat obliegen nach Artikel 15 des BoJ-Gesetzes die wichtigsten Entscheidungen. Der Vorsitzende des Gremiums wurde von den stimmberechtigten Mitgliedern regelmäßig zum Generaldirektor der Bank of Japan gewählt.


title: Bank of Japan

text: Die "Hauptaufgabe" der BoJ ist die Notenausgabe, wobei der Finanzminister mit Billigung des Kabinetts eine Obergrenze für die im Umlauf befindlichen Noten festsetzt und außerdem Art und Umfang der Deckungsmittel bestimmt. Die Geldpolitik der Zentralbank, die in den 1990er Jahren überwiegend passiv auf die Stagnation reagierte, hat einen signifikanten Einfluss auf die japanische Volkswirtschaft.


title: Bank of Japan

text: Um ihre Politik umzusetzen, kann die Zentralbank auf verschiedene klassische Zentralbankinstrumente zurückgreifen:


title: Bank of Japan

text: Diese weist den Marktteilnehmern die Richtung der aktuellen Kreditpolitik. Dieser Zugang zu den Refinanzierungsmitteln der BoJ ist jedoch nicht unbegrenzt. Dafür sorgt ein flexibler Gesamtrahmen, innerhalb dessen die Zentralbank im täglichen Geschäft eine Feinsteuerung der Bankenliquidität anstrebt. Die Abhängigkeit der Großbanken von Krediten der BoJ war für das japanische Finanzsystem lange Zeit charakteristisch. Um einen Abbau der dadurch entstandenen „over-loan“-Situationen herbeizuführen, verfügte die Zentralbank eine von den individuellen Umständen abhängige Refinanzierungshöchstgrenze.


title: Bank of Japan

text: Im Rahmen dieser tritt die BoJ als Käufer und Verkäufer von Wechseln und anderen Geldmitteln, sowie von Staatsanleihen auf. Traditionell stark vertreten ist die BoJ im Wechselmarkt. Über sogenannte tanshi-Gesellschaften (, "tanshi gaisha") erwirbt oder veräußert sie Handels- und Deckungswechsel sowie Zentralbankwechsel. Hierfür berechnet die Zentralbank einen Zins, der sich nach dem Markt richtet.


title: Bank of Japan

text: Hierbei hat die BoJ progressiv gestaffelte Mindestreservesätze vorgegeben, die Kreditinstitute mit einem höheren Einlagevolumen verhältnismäßig stärker belasten. Als aktives Instrument der Geld- und Kreditpolitik hat es allerdings an Bedeutung verloren.


title: Bank of Japan

text: Dieses Instrument ist gesetzlich nicht verankert. Hierbei handelt es sich um eine in Japan besonders ausgeprägte Form der in Europa besser bekannten "moral suasion" (Maßhalteappelle). Dies sind Empfehlungen der Zentralbank zum Wachstum des Kreditvolumens. Sie werden in Zeiten einer restriktiven Kreditpolitik gegenüber den einzelnen Geschäftsbanken bzw. Institutsgruppen ausgesprochen.


title: Bank of Japan

text: Die BoJ führt Maßnahmen wie zum Beispiel Devisengeschäfte im Bereich der internationalen Finanzwelt durch und gibt Unterstützung für ausländische Zentralbanken und internationale Organisationen, deren Investitionen mit dem Yen in Zusammenhang stehen. Außerdem beteiligt sie sich an verschiedenen internationalen Gesprächen mit ausländischen Zentralbanken über den Zustand der Weltwirtschaft sowie bei Maßnahmen, die die Stabilität der Finanzmärkte gewährleisten und ihre Struktur verbessern. Weiterhin führt die BoJ internationale Operationen im Namen der Regierung durch, wie die Verarbeitung von Meldungen und Berichten, die nach den Devisen- und Außenwirtschaftsrecht erforderlich sind, die Erstellung von Japans Zahlungsbilanzstatistiken (BOP) und Interventionen auf den Devisenmärkten.


title: Bank of Japan

text: Außerdem hilft die BoJ ausländischen monetären Behörden und internationalen Organisationen bei ihren Investitionen und der Finanzierung des Yen, durch die Annahme von Yen-Einlagen, als Depotbank für Yen-Wertpapiere, sowie durch Dienstleistungen für die Abwicklung von japanischen Staatsanleihen.


title: Luther Allison

text: Luther Allison (* 17. August 1939 in Widener, Arkansas; † 12. August 1997 in Madison, Wisconsin) war ein US-amerikanischer Bluesmusiker (Gitarrist, Sänger, Songwriter).


title: Luther Allison

text: In seiner Kindheit wuchs er mit Gospelmusik auf. 1951 zog Allisons Familie nach Chicago, wo er sich der Gospelgruppe "Southern Travellers" anschloss. Durch den Einfluss seines Bruders Ollie Lee verschob sich sein Interesse zunehmend zum Blues und von 1954 an spielte er in der Bluesband seines Bruders. 1957 verließ er sie und gründete eine Band mit seinem Bruder Grant, die zuerst "The Rolling Stones" hieß und später in "Four Jivers" umbenannt wurde. Bereits zuvor hatte er in den Chicagoer Clubs als "Sideman" für Musiker wie Magic Sam, Otis Rush und Freddie King gearbeitet.


title: Luther Allison

text: 1965 nahm er seine erste Single auf, gefolgt von seinem ersten Album "Love Me Mama" 1967. 1969 hatte er einen umjubelten Auftritt auf dem "Ann Arbor Blues Festival". Zugleich wurde sein Stil rocklastiger, wodurch seine Karriere einen Popularitätsschub erhielt.


title: Luther Allison

text: Nach etlichen Tourneen in den Staaten ging Allison Mitte der 1970er auch in Europa auf Tour. 1977 zog er nach Frankreich, wo er 15 Jahre lang lebte. 1994 hatte Allison mit dem Album "Soul Fixin' Man" ein bemerkenswertes Comeback in Amerika. Sowohl er selbst als auch das Album gewannen je vier Handy Awards. Auch in den folgenden Jahren wurde Allison vielfach ausgezeichnet, so z. B. mit dem Living Blues Award 1995 als bester Liveact. 1996 erhielt er den Award in fünf Kategorien, darunter als bester männlicher Blueskünstler und wieder als bester Liveperformer. 1997 wurde er in drei Kategorien mit dem Preis ausgezeichnet und 1998 erhielt er ihn als bester Gitarrist und Bluessänger.


title: Luther Allison

text: Während einer Tour im Sommer 1997 wurde bei Luther Allison Lungenkrebs diagnostiziert. Er starb fünf Tage vor seinem 58. Geburtstag. Posthum wurde er 1998 in die Blues Hall of Fame aufgenommen.


title: Blue Train (Album)

text: Blue Train () ist ein Jazz-Album des Saxophonisten John Coltrane und wurde im Dezember 1957 von Blue Note Records veröffentlicht.


title: Blue Train (Album)

text: Viele sehen "Blue Train" als erstes echtes Coltrane-Album, da Coltrane erstmals allein die Musiker und Stücke wählte. Er schrieb alle Kompositionen außer "I’m Old Fashioned", einem Jazzstandard von Jerome Kern/Johnny Mercer.


title: Blue Train (Album)

text: "Blue Train" ist ein langes, rhythmisch variierendes Stück, das als langsamer Blues mit dem fanfarenartigen Thema in Moll-Stimmung beginnt und während Coltranes erstem Solo-Chorus in Dur zu erhöhtem Tempo übergeht. Das Tempo verlangsamt sich wieder mit dem Bass-Solo gegen Ende des Stücks. "Locomotion" ist ein schneller Blues. "Moment’s Notice" und "Lazy Bird" lassen den Weg melodischer und harmonischer Neuerungen ahnen, den Coltrane ab seiner LP "Giant Steps" beschreiten würde. Sonst hielt das Album am vorherrschenden Hard-Bop-Stil der Zeit fest.


title: Blue Train (Album)

text: Es blieb das einzige Album Coltranes unter eigenem Namen für das traditionsreiche Blue-Note-Label. Coltrane nannte es in einem Interview 1960 sein liebstes eigenes. Die fünf originalen Stücke wurden 1990 für eine Veröffentlichung auf CD tontechnisch überarbeitet („remastered“). 1997 kam die CD "The Ultimate Blue Train" heraus, die je eine unveröffentlichte Variante von "Blue Train" und "Lazy Bird" enthielt. 2003 wurde eine SACD veröffentlicht, die ebenso wie eine neue CD-Edition von Rudy Van Gelder „remastered“ ist.


title: Blue Train (Album)

text: Das Album gilt als einer der Meilensteine des Jazz. Es ist auch nach Jahrzehnten ein höchst populäres Album – auch wenn der Erfolg von den Kritikern unterschiedlich gewertet wird. Lindsay Planer schrieb über das Album bei Allmusic: „Ohne Einschränkung kann Blue Train leicht als einer der wichtigsten und einflussreichsten Aufnahmen nicht nur in John Coltranes Karriere, sondern im gesamten Genre der Jazz-Musik betrachtet werden.“ Karl Lippegaus schrieb: „Im Abstand eines halben Jahrhunderts und vor dem Hintergrund der gesamten Coltrane-Diskografie ist der kommerzielle Langzeiterfolg von "Blue Train" schwer nachvollziehbar.“ Während Richard Cook schrieb: „Es ist nicht schwer zu verstehen, warum diese Platte so erfolgreich war. […] Das Album ist in vielerlei Hinsicht eine handwerklich perfekte, bis ins Detail durchgearbeitete Hard-Bop-Platte.“


title: Blue Train (Album)

text: Zum 65-jährigen Jubiläum im Jahr 2022 wurde das Album neu aufgelegt und erreichte dabei die Musikcharts diverser Länder. In Deutschland erreichte das Album Rang zwölf der Albumcharts sowie die Chartspitze der Jazzcharts im September 2022. In den Vereinigten Staaten platzierte sich das Album auf Rang 96 der Billboard 200 sowie ebenfalls an der Chartspitze der Billboard Jazzcharts.


title: Blue Train (Album)

text: Auf der 1957 herausgebrachten LP sind fünf Stücke, welche für die CD von 1990 digital aufbereitet und auf 'The Ultimate Blue Train' (1997) und späteren Tonträgern durch zwei zusätzliche (alternative) Takes ergänzt wurden:


title: MV Agusta F3

text: Die MV Agusta F3 ist ein Motorrad der Kategorie Superbike des italienischen Herstellers MV Agusta, das seit 2012 angeboten wird. Erstmals seit den berühmten MV Agusta Dreizylinder-Rennmaschinen in den 1970er-Jahren legt MV Agusta wieder Dreizylinder in Serie auf.


title: MV Agusta F3

text: Der Dreizylinder-Motor verwendet eine gegenläufig (rückwärts) drehende Kurbelwelle, eine Technik die bisher nur bei MotoGP-Motorrädern angewandt wurde. Das Triebwerk ist mit 79 mm Bohrung und 45,9 mm Hub als extremer Kurzhuber ausgelegt und ermöglicht in Verbindung mit Titan-Ventilen ein extrem hohes Drehzahlniveau. Die Motorsteuerung übernimmt das MV Agusta-MVICS-System, das eine Ride-by-Wire-Motorsteuerung beinhaltet. Damit einhergehend sind vier voreingestellte und eine individuell einstellbare Fahrstufe (ähnlich der BMW) sowie einer in acht Stufen einstellbaren Traktionskontrolle. Zusammen mit dem MV Agusta üblichen kurzen Radstand, steilem Lenkkopfwinkel (66°) und dadurch resultierendem kurzem Nachlauf (99 mm) verspricht der Hersteller ein sehr gutes Handling verbunden mit hoher Fahrstabilität. Zu diesem Zweck wurde der Gitterrohrrahmen relativ kurz, die Einarmschwinge relativ lang ausgeführt. Die 43 mm Marzocchi-Upside-Down-Gabel ist wie das hintere Sachs-Federbein, wie in dieser Klasse üblich, voll einstellbar. Das Kassettengetriebe kann gegen Aufpreis mit Schaltautomat (MV Agusta EAS) geschaltet werden. Die neuen MV Agusta-Motorräder sind ab 2014 mit einem Antiblockiersystem lieferbar. (Stand 2/2013) mit einem Preis von 11.999 Euro angeboten.


title: MV Agusta F3

text: Das Sondermodell F3 Oro ist eine auf 200 Exemplare limitierte Edition mit Echtheitszertifikat und einer 24-karätige Goldplakette mit der Seriennummer.


title: MV Agusta F3

text: Jedes Jahr werden mehreren Farbvarianten der F3 angeboten meist das klassische rot/silber mit schwarzem Rahmen, weiß mit rotem Rahmen und grau/schwarz mit rotem Rahmen.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Das Staatssekretariat für Migration SEM (, ) ist eine Bundesbehörde der Schweizerischen Eidgenossenschaft.


title: Kidda

text: Kidda (* 7. August 1997 in Gävle, Schweden; bürgerlich "Mërgim Kida"), Eigenschreibweise auch "KIDDA", ist ein schwedischer Rapper mit kosovarischer Abstammung.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Das SEM ist für Angelegenheiten mit Ausländern allgemein (Ausstellung von Einreisevisa, Einreisesperre, Einbürgerung etc.) und für die Anerkennung ausländischer Flüchtlinge (Anerkennung und Widerruf von Asyl) zuständig.


title: Kidda

text: Kida wurde in Gävle geboren und wuchs in Malmö auf. In mehreren Interviews gab er an, dass er in einem der ärmeren Viertel aufgewachsen sei. Um nicht in Schwierigkeiten mit der täglichen Kriminalität zu geraten, hatte er sich neben Boxen und Fußball sehr für Musik interessiert. Selbst während des Unterrichts habe er an Beats gearbeitet, um später darauf zu Rappen.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Ende 1985 entstand auf Initiative der Bundesrätin Elisabeth Kopp die Stelle eines Delegierten des Bundesrates für das Flüchtlingswesen, um Problemlösungen im Zusammenhang mit der Flüchtlingssituation erstmals institutionell zu unterstützen. 1990 wurde im Rahmen der Asylgesetzrevision daraus das "Bundesamt für Flüchtlinge" (BFF) entwickelt. Durch die Zusammenlegung des BFF mit dem "Bundesamt für Zuwanderung, Integration und Auswanderung" (IMES) entstand am 1. Januar 2005 das "Bundesamt für Migration" (BFM). Per 1. Januar 2015 wurde das BFM in "Staatssekretariat für Migration (SEM)" umbenannt aufgrund der «wachsenden Bedeutung» und des «umfangreicheren Aufgabenbereiches».


title: Kidda

text: Seitdem veröffentlicht Kida, der unter dem Künstlernamen "Kidda" auftritt, kontinuierlich Songs und Videosongs. Mit dem Lied "E Imja", das in Zusammenarbeit mit DJ A-Boom entstand, konnte er die Schweizer Singlecharts erreichen. Kida ist regelmäßiger Gast in Shows im Kosovo, unter anderem in der Show "1 Kafe prej Shpis" vom Fernsehsender R21.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Staatssekretärin ist seit Anfang 2022 Christine Schraner Burgener. Sie löste Mario Gattiker ab, welcher die Behörde seit November 2011, zunächst interimistisch, geleitet hatte.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Das SEM zählt 729 Arbeitsstellen und weist einen jährlichen Aufwand von rund 1'127 Millionen Schweizer Franken aus. Das Staatssekretariat beschäftigt ausserdem Experten und Dolmetscher, welche bei Befragungen übersetzen. Diese werden bei Bedarf eingesetzt und werden für ihre Dienstleistungen nach Aufwand entschädigt.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Der Hauptsitz des Staatssekretariats ist in Wabern bei Bern. Des Weiteren werden sechs Empfangs- und Verfahrenszentren (EVZ) für Asylsuchende betrieben, die vorrangig an den Landesgrenzen für die Aufnahme von Asylsuchenden und für eine summarische Befragung zur Reiseroute und zu den Asylgründen sorgen. Seit 2005 werden dort auch Entscheide betreffend Asylgesuch gefällt. Die Empfangs- und Verfahrenszentren stehen in Altstätten, Basel, Bern, Chiasso, Kreuzlingen und Vallorbe. Daneben unterhält das SEM eine Abteilung auf dem Flughafen Zürich und dem Flughafen Genf.


title: Staatssekretariat für Migration

text: eingestuft. Es wird hier zwischen einer materiellen Überprüfung eines Asylgesuches und dem Nichteintreten auf das Asylgesuch unterschieden (Nichteintretensentscheid).


title: Staatssekretariat für Migration

text: Als zusätzliche Abklärungen gelten: Expertisen und Gutachten, wie Abklärungen betreffend Sozialisierung im jeweiligen Herkunftsland, eine zusätzliche Befragung durch den zuständigen Sachbearbeiter im Hauptsitz Bern-Wabern und Botschaftsanfragen durch Schweizerische Auslandsvertretungen und deren Vertrauenspersonen.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Nach Einreichen eines Asylgesuchs in der Schweiz werden von den Asylsuchenden im EVZ die persönlichen Daten erhoben inkl. Fingerabdrücke und Photographien. Nach einer meist kurzfristigen Aufnahme in dem jeweiligen EVZ werden die Asylsuchenden einem Aufenthaltskanton nach einem zu diesem Zweck eingeführten Verteilungsschlüssel zugewiesen, so dass die Asylsuchenden gleichmässig in der Schweiz verteilt sind. Alle Unterlagen und die weitere Korrespondenz werden in einer der offiziellen Sprachen des jeweiligen Aufenthaltskantons verfasst, welchem die asylsuchende Person zugeteilt wurde.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Im Falle der Ablehnung eines Asylgesuchs kann gegen die entsprechende Verfügung des SEM eine Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht (BVGer) erhoben werden. Dieses ersetzte die Schweizerische Asylrekurskommission (ARK) ab 1. Januar 2007 und übernahm die dort hängigen Verfahren.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Die Behandlungsfristen eines Beschwerdeverfahrens wurden mit der neuen Fassung des Asylgesetzes ab dem 1. Januar 2008 festgelegt; dabei spielt es eine Rolle, ob das Verfahren mit oder ohne zusätzliche Abklärungen behandelt wurde. Beschwerden bei Nichteintretensentscheiden werden prioritär schnell behandelt. Wegen der grossen Zahl von anhängigen Beschwerdeverfahren blieb vorerst fraglich, ob gesetzlich vorgesehene Behandlungsfristen eingehalten werden können. Im Juli 2007 waren 6'462 Fälle beim Bundesverwaltungsgericht anhängig.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Das Staatssekretariat veröffentlicht auf seiner Webseite monatlich Statistiken zum Bestand im Asylwesen.


title: Staatssekretariat für Migration

text: Ab 2020 wurde vermehrt Kritik laut, dass in den Bundesasylzentren Gewalt gegen Asylsuchende angewendet worden sei.


title: Marspositionen

text: Der Mars braucht für eine Sonnenumrundung etwa 32/17 Jahre (knapp 2), weshalb er pro Jahr um gut sechs Tierkreiszeichen (gut die Hälfte von zwölf) wandert.


title: Marspositionen

text: Von einer Opposition bis zur nächsten dauert es immer über 2 Jahre, zwischen 25 (z. B. 16. Januar 2025 bis 19. Februar 2027) und 26,5 (z. B. 28. Juni 2033 bis 15. September 2035) Monate, während derer der Planet um ein bis zweieinhalb (Differenz zu 24 Monaten) Tierkreiszeichen gewandert ist.


title: Marspositionen

text: In 15 Jahren hat der Mars die Sonne 8-mal umrundet und ist dabei 7-mal von der Erde überholt worden. Hier beträgt die Abweichung rund einen Monat (siehe in der Tabelle unten die weiße Zeile für 2018 im Vergleich zu den Zeilen für 2003 und 2033 an den Rändern dieses Blocks).


title: Marspositionen

text: Nach 32 Jahren hat Mars 17 Sonnenumrundungen hinter sich gebracht und die Erde (32 Umrundungen) ihn 15-mal auf der Innenbahn überholt – was genau der Fall ist, wenn der Mars in Opposition zur Sonne steht. Nach einem solchen Über-Zyklus, der mit einer Konjunktion endet, ist der Mars wieder in etwa an seiner Startposition, allerdings mit gut einer Woche Abweichung.


title: Marspositionen

text: Nach 79 (=2×32+15) Jahren hat Mars die Sonne 42 (=2x17+8) Mal umrundet und die Erde den Mars 38 (2×15+7) Mal überholt — die kalendarische Abweichung beträgt nur zwei bis vier Tage.


title: Marspositionen

text: Im Perihel steht der Mars im Sternbild Wassermann und ist dann nur 1,3811 AE von der Sonne entfernt. Steht er im Übergang vom August zum Dezember – wenn die Sonne im entgegengesetzten Löwen steht – in Opposition, so ist er weniger als 0,4 AE von der Erde entfernt, nimmt bis zu 25 Winkelsekunden ein und leuchtet mit fast −2,9 mag scheinbarer Helligkeit. Während der Mondfinsternis vom 27. Juli 2018 befand er sich, genau wie der Mond, exakt in Opposition im Westen des Steinbocks, war immerhin −2,78 mag hell und stand knapp 6° südlich (unterhalb) des Trabanten. Der genannte Winkel erklärt sich aus der Bahnneigung des Mars (siehe nächsten Abschnitt).


title: Marspositionen

text: Im Aphel steht der Mars im Löwen und ist dann 1,6662 AE von der Sonne entfernt. Steht er im Übergang vom Februar zum März – wenn die Sonne im Wassermann steht – in Opposition zu ihr, so nimmt er bei fast 0,7 AE Entfernung von der Erde nur noch etwa 14 Winkelsekunden ein und leuchtet nur noch mit gut (bzw., des Minuszeichens wegen, "knapp") −1,2 mag.


title: Marspositionen

text: Die Bahn des Mars ist um 1,850° gegenüber der Ekliptik geneigt. Bei Konjunktion im August ist der Mars etwa 1,67 AE von der Sonne entfernt (also 2,67 von der Erde) und wird maximal angehoben; sein Anhebungswinkel relativ zur Erde beträgt dann etwa 1,85°×1,67÷2,67 ≈ 1,16°=69′ (11. August 2002: 68,96′). Bei Konjunktion im Februar beträgt seine Entfernung zur Sonne nur etwa 1,375 AE, weshalb die maximale Absenkung 1,85°×1,375÷2,375 ≈ 1,07°=64,3′ beträgt (4. Februar 2011: 64,67′).


title: Marspositionen

text: Steht der Mars im August in Opposition, so befindet er sich in etwa dort, wo er sich bei Konjunktion im Februar befindet – nur die Erde ist von dort aus um 180° um die Sonne gewandert und nunmehr deutlich näher (0,375 AE vs. 2,375 AE) am Mars. Aus den 1.85° Bahnneigung werden näherungsweise (Näherung für kleine Winkel) 1,85°×1,375÷0,375≈6,8°, die der Mars gegenüber der Ekliptik abgesenkt ist. Da der Winkel Ende Juli etwas kleiner ist und der Mond bei einer Mondfinsternis genau auf einem seiner beiden Knoten mit der Ekliptik steht, erklären sich die knapp 6°, die der Mars bei der Mondfinsternis vom 27. Juli 2018 südlich des Mondes stand.


title: Marspositionen

text: Die Knoten "seiner" Bahn mit der Ekliptik durchstößt der Mars in etwa, wenn er in den Monaten Mai und November in Konjunktion steht. Dann kann der Mittelpunktswinkel unter 16 Winkelminuten (scheinbarer Radius der Sonne) fallen und es zu einer Bedeckung kommen. Im Laufe des 21. Jahrhunderts wird der Mars allerdings nur fünfmal von der Sonne bedeckt, nämlich am 18. November 2023, am 1. November 2038, am 2. Mai 2045, am 10. November 2070 und am 15. Mai 2077. Die bislang letzte Bedeckung war am 12. Mai 1998 und hatte den extrem kleinen Mittelpunktswinkel von 1,8 Minuten, der auch 2070 erreicht werden wird.


title: Marspositionen

text: In der folgenden Tabelle sind die speziellen Konstellationen des Mars für 1997–2100 nebst Planetenschleifen angegeben. Bedeckungen sind in der rechten Spalte fett markiert. Liegt die Opposition an der Grenze zwischen zwei Sternbildern, so ist zu beachten, dass wegen der Rückläufigkeit der Mars sich ins erstgenannte Sternbild bewegt, während er eigentlich schon im zweitgenannten gewesen ist, welches er danach erst wieder durchläuft. Gefettet sind die Minimal- und Maximalwerte für Entfernung und scheinbare Größe bei Opposition sowie minimale und maximale Mittelpunktswinkel plus Bedeckungen.


title: Marspositionen

text: Die Werte beziehen sich auf 51,5° nördliche Breite (Dortmund, Göttingen, Halle (Saale)) und das Datum sich gegebenenfalls auf Dortmund (oder Bern; 7,5° östliche Länge). Die Opposition kann nach kalenderischem Datum (ohne Jahr) sortiert werden, um die Ausleuchtung im Jahresverlauf darzustellen; umgekehrt können auch die Spalten für Entfernung und scheinbare Größe sortiert werden (womit auch die mag-Werte für die scheinbare Helligkeit, und zwar genauer als angezeigt, geordnet werden). In analoger Weise kann die Konjunktion kalendarisch geordnet werden, um die Mittelpunktsentfernung im Jahresverlauf darzustellen, und umgekehrt kann nach Mittelpunktsentfernung unter Berücksichtigung des Vorzeichens sortiert werden. Für einen 79-jährigen Über-Zyklus extremale Zahlenwerte sind gefettet, ebenso die Mittelpunktswinkel bei Bedeckungen.


title: Tremezzo

text: Tremezzo war bis zum 3. Februar 2014 eine italienische Gemeinde mit 1238 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2013) am Comer See in der Provinz Como in der Lombardei. Mezzegra gehört jetzt zur neuen Gemeinde Tremezzina, die am 4. Februar 2014 durch den Zusammenschluss der Gemeinden Lenno, Mezzegra, Tremezzo und Ossuccio gebildet wurde.


title: Tremezzo

text: Die Nachbargemeinden waren: Bellagio, Grandola ed Uniti, Griante, Lenno, Lezzeno, Menaggio, und Mezzegra.


title: Tremezzo

text: Die Stadt liegt 60 Kilometer nördlich von Mailand und 20 Kilometer nordöstlich von Como. Tremezzo ist der Stammsitz der Frankfurter (u. a. Clemens Brentano und Bettina von Arnim), der Binger (u. a. Lorenz Brentano) und der Friedberger (u. a. Heinrich von Brentano) Linie der Familie Brentano.


title: Tremezzo

text: In der Gemeinde lebten 4242 Einwohner (Stand: 1936). 1947 wurde sie aufgelöst und die drei Gründungsgemeinden erhielten ihre Eigenständigkeit zurück.


title: Tremezzo

text: Mezzegra gehört jetzt zur neuen Gemeinde Tremezzina, die am 4. Februar 2014 durch den Zusammenschluss der Gemeinden Lenno, Mezzegra, Tremezzo und Ossuccio gebildet wurde. In den vier Teilgemeinden hatte am 1. Dezember 2013 ein beratendes Referendum stattgefunden, bei dem 63 % der Wähler eine positive Stellungnahme zu dem Entwurf genommen haben. Im November 2013 betrug die Einwohnerzahl 5124.


title: Tremezzo

text: In der Nacht vom 29. zum 30. April 1945 bombardierte ein englisches Flugzeug die Westküste des Comer Sees vor Tremezzina und zerstörte in Tremezzo das Hotel Bazzoni, dabei wurden sechzehn Zivilisten getötet.


title: Gewöhnlicher Rot-Schwingel

text: Der Gewöhnliche Rot-Schwingel ("Festuca rubra") gehört zur Rot-Schwingel-Gruppe ("Festuca rubra" agg.) innerhalb der Süßgräser (Poaceae).


title: Gewöhnlicher Rot-Schwingel

text: Es werden in der Literatur weitere Sippen genannt. Der systematische Rang der meisten Arten, Unterarten und Varietäten ist jedoch noch ungeklärt.


title: Gewöhnlicher Rot-Schwingel

text: Der Gewöhnliche Rot-Schwingel ist ein mehrjähriger Hemikryptophyt, der Wuchshöhen zwischen 15 und 100, zuweilen 120 Zentimetern erreicht. Er wächst mit Ausläufern (Rhizomen) locker bis dichtrasig. Die Rippen der Blattoberseiten sind rau oder höchstens flaumig behaart. Es fehlen auf der Oberseite Sklerenchymbündel, auf der Unterseite stehen sie in eng begrenzten Gruppen. Die Ährchen erreichen 6,5 bis 11 Millimeter Länge. Die Deckspelzen werden 4 bis 7 Millimeter lang. Die Blühzeit ist von Juni bis Juli.


title: Prince Buster

text: Prince Buster (* 24. Mai 1938 in Kingston, Jamaika als "Cecil Bustamante Campbell"; † 8. September 2016 in Miami, Florida) war ein Ska-Musiker der ersten Stunde.


title: Prince Buster

text: Cecil Bustamante Campbell wuchs als Sohn eines Eisenbahnarbeiters in der jamaikanischen Hauptstadt Kingston auf. Als junger Mann versuchte er sich als Hobby-Boxer und war dabei sogar recht erfolgreich. Kurzzeitig trat er auch bei einigen Ska-Veranstaltungen auf, jedoch nicht als Musiker, sondern als Türsteher. Im Jahr 1961 bekam er jedoch einen Job als Sicherheitsmann für den berühmten Produzenten Sir Coxsone Dodd und sein "Downbeat Sound System" (bei dem später auch die Skatalites und Bob Marley Aufnahmen machten).


title: Prince Buster

text: Er arbeitete sich langsam hoch und durfte schließlich auch eigene Aufnahmen im Studio machen. Bald machte er sich selbständig und gründete sein eigenes Sound System: "The Voice of the People". Darüber hinaus eröffnete er einen eigenen Plattenladen, den „Buster’s Record Shack“.


title: Prince Buster

text: Mit einer eigenen Version von "Oh Carolina" der Folkes-Brothers nahm er einen der ersten Ska-Songs auf. Und mit "Al Capone" schaffte es ein in Jamaika aufgenommener Song zum ersten Mal überhaupt in die Top-20-Charts Großbritanniens.


title: Prince Buster

text: In seiner Hauptschaffenszeit Anfang bis Ende der 1960er nahm er mehr als 600 Lieder bei Emil Shallits Bluebeat-Label auf. Bei der zweiten und dritten Ska-Welle in den 1970ern und 1980ern wurde seine Musik neu entdeckt. Die bekannte britische Two-Tone-Band Madness benannte sich nach einem seiner Songs und widmete ihm ihre erste Single "The Prince". Einer der bekanntesten und erfolgreichsten Singles von "Madness" ist eine Cover-Version von Busters "One Step Beyond", zugleich ist ihr Debütalbum danach benannt.


title: Prince Buster

text: In den 1970er und 1980er Jahren war wenig von ihm zu hören. Dann meldete er sich zurück und begleitete die Skatalites bei ihren Touren. 1998 nahm er eine neue Version seines Hits "Whine and Grine" auf, die von Levi’s zu Werbezwecken benutzt wurde, so dass er erneut in die Charts kam.


title: Prince Buster

text: 1964 konvertierte er zum Islam und änderte seinen Namen nach einem Treffen mit dem Boxer Muhammad Ali in "Muhammed Yusef Ali" um.


title: Prince Buster

text: Prince Buster nahm in seiner Karriere nur ein einziges Dubplate auf, welches er dem englischen Radio Selector David Rodigan widmete.


title: Prince Buster

text: Ab 1980 lebte Yusef Ali in Miami, Florida. Dort starb er am 8. September 2016 im Alter von 78 Jahren nach mehreren Schlaganfällen.


title: Jambia

text: Der Jambia, auch "Jambiya," ( oder , Swahili "jambia") ist ein Krummdolch, der auf der Arabischen Halbinsel und an der ostafrikanischen Küste von arabischen Männern als kulturelles Symbol und Schmuckgegenstand am Gürtel getragen wird. Im Jemen gehört der Jambia noch heute zur traditionellen Bekleidung des Mannes. Er entspricht in seiner Bedeutung dem Handschar von Oman.


title: Jambia

text: Die Klinge ist breit, zweischneidig und schwer. Sie wird vom Heft zum Ort schmaler und ist am Ortbereich leicht gebogen. Sie hat meist einen starken Mittelgrat. Manche Versionen, die aus bestimmten Herstellungsgebieten kommen, haben keinen Mittelgrat, sondern eine flache Klinge.


title: Jambia

text: Unterschieden werden zwei Grundtypen von Krummdolchen: der indische und der arabische. Eine Besonderheit bei den Jambias ist der Schliff der Klinge. In der Vergrößerung kann man feststellen, dass die Schneide umlaufend mit einer Sägezahnung versehen ist. Das Heft besteht aus Holz, Horn, Elfenbein oder Metall und Metallgeflecht und hat kein Parier. Das Heft und der Knauf sind meist aus einem Stück gearbeitet und mit großen Nieten ausgestattet, die zur Verzierung dienen. Der Griff, der häufig mit Münzen verziert ist, besteht bei wertvollen Ausführungen aus dem Horn der Giraffe oder gar des Nashorns. Die Kostbarkeit der Ausführung dient den Trägern als Statussymbol. Ein Jambia ist dennoch gleichzeitig ein effizientes Kampfmesser geblieben. Den Jambia gibt es in verschiedenen Versionen, unterschieden nach Länge, Breite, Dekoration und Klingenform. Seine Tradition geht zurück auf die vorislamische Zeit. Ein anderes Messer aus dieser Region ist das Shafra.


title: Flughafen Antonio B. Won Pat

text: Der Flughafen von Guam mit dem offiziellen Namen "Antonio B. Won Pat International Airport" ist der internationale Flughafen von Guam. Er liegt nahe der Hauptstadt Hagåtña und ist das Hauptluftfahrt-Drehkreuz der Fluggesellschaften United Airlines und Asia Pacific Airlines im Pazifischen Ozean.


title: Flughafen Antonio B. Won Pat

text: Der Flughafen diente im Zweiten Weltkrieg als Militärflugplatz der US Air Force und hieß zu dieser Zeit noch Agana Naval Air Station (Brewer Field). Ein Terminal für Passagierflüge existierte damals aber bereits auch schon. Im Jahr 1969 ging der Flughafen offiziell als Verkehrsflughafen in das "Government of Guam's Department of Commerce" über. Im Jahr 1975 übernahm die "A.B. Won Pat Guam Int'l Airport Authority" den internationalen Flughafen von Guam. Benannt wurde er nach Antonio Borja Won Pat, dem ersten Delegierten aus Guam im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten.


title: Flughafen Antonio B. Won Pat

text: Im Jahr 1982 wurde das erste Terminal des Flughafens eingeweiht. Im Jahr 1996 wurde es durch ein neues Terminalgebäude ersetzt und liegt heute brach. In naher Zukunft soll der "Antonio B. Won Pat Int'l Airport" weiter ausgebaut werden, da die ansässige Fluggesellschaft Continental Micronesia und das amerikanische Militär auf Grund von Überlastungen mehr Platz für Passagiere, Fracht und deren Flotte benötigen. Continental Micronesia und Continental Airlines sind 2011 in United Airlines aufgegangen, welche den Flughafen weiterhin als Drehkreuz nutzt.


title: Flughafen Antonio B. Won Pat

text: Von 1945 bis August 2021 kam es am Flughafen "Antonio B. Won Pat Int'l Airport" und der "Agana Naval Air Station" sowie in ihrer näheren Umgebung zu 21 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 9 davon kamen 398 Menschen ums Leben. Auszüge:


title: Ludus Magnus

text: Der Ludus Magnus (lateinisch „Große Schule“) war die größte der vier bekannten Schulen für Gladiatoren im antiken Rom. Sie wurde unter Kaiser Domitian (81–96 n. Chr.) in einer Senke zwischen den Hügeln Esquilin und Caelius errichtet.


title: Ludus Magnus

text: Die Errichtung der Gladiatorenschule stand im Zusammenhang mit dem Bau des unmittelbar westlich gelegenen Kolosseums, mit dem sie durch einen unterirdischen Gang, der in der Südwestecke des Ludus seinen Anfang nahm, verbunden war. In der Nachbarschaft – zum Teil nur durch eine Straße getrennt – befanden sich drei weitere Schulen: der Ludus Dacicus, der Ludus Gallicus und der Ludus Matutinus, spezialisiert für die "bestiarii" (Kämpfer gegen Tiere). Im Unterschied zu den außerhalb Roms gelegenen Schulen gehörten sie nicht Privatpersonen, sondern standen unter der Leitung von kaiserlichen Beamten ("procuratores"). Der Leiter des Ludus Magnus verdiente 200.000 Sesterzen im Jahr (zum Vergleich: Der Tagesbedarf eines Arbeiters betrug 4 Sesterzen).


title: Ludus Magnus

text: Der Name und die Zeit der Erbauung waren aus alten Quellen bekannt. Die Ruinen wurden 1937 entdeckt; nur 20 Jahre später wurden die Ausgrabungen beendet. Die heute noch sichtbaren Ruinen sind die Überbleibsel eines Umbaus unter Trajan (98–117 n. Chr.), wobei das Niveau um 1,5 m angehoben wurde. Die nicht ausgegrabenen Teile lassen sich anhand von Fragmenten der Forma Urbis Romae, eines antiken, steinernen Stadtplans von Rom (Anfang 3. Jahrhundert), rekonstruieren.


title: Ludus Magnus

text: Das Gebäude war aus ziegelverkleidetem, römischem Beton errichtet worden. Das Ziegelmauerwerk wurde zum Teil mit Marmorplatten verkleidet. In der Mitte des Ludus befand sich für das Training eine kleine Arena (63 × 42 Meter). Sie war umgeben von acht Sitzreihen für Zuschauer, die insgesamt 3.000 Personen Platz boten. Das Zuschauen beim Gladiatorentraining war ein beliebter Zeitvertreib. Die Zuschauer konnten über kleine Treppen außerhalb der Ränge ihre Plätze erreichen. Die eigentliche Trainingsfläche lag fast drei Meter unterhalb der Ränge.


title: Ludus Magnus

text: Diese Arena war von einer vierseitigen Portikus mit einer Kantenlänge von 100 Metern umgeben. Die Säulen der beiden unteren Etagen bestanden aus Travertin. Hier befanden sich die Zellen für die Gladiatoren – 14 an den langen, 10 an den kurzen Seiten des Gebäudes. Sie hatten eine Grundfläche von 5 × 4 Metern und boten vermutlich je zwei Gladiatoren Platz.


title: Ludus Magnus

text: Die Eingänge befanden sich an den Hauptachsen. Derjenige an der Via Labicana war möglicherweise für besondere Gäste reserviert, da sich an den Rängen in unmittelbarer Umgebung herausgehobene Dekorationen gefunden haben.


title: Ludus Magnus

text: Unter dem Bankgebäude, das sich heute über den nicht ausgegrabenen Resten des Ludus Magnus erhebt, sind Fundamente eines weiteren Gebäudes entdeckt worden. Möglicherweise handelt es sich hierbei um das "armamentarium", die Waffenkammer der Gladiatorenschule.


title: Ludus Magnus

text: Die Geschichte des Ludus Magnus endete im 5. Jahrhundert gemeinsam mit der des Kolosseums. Mit dem Ende der Gladiatorenkämpfe wurde die Schule nicht mehr benötigt. Die Anlage verfiel und diente als Lieferant von Baumaterial für andere Gebäude. Zum Teil wurde das Gelände als Friedhof gebraucht.


title: Sony Xperia Z5

text: Das Sony Xperia Z5 ist ein High-End-Smartphone der Xperia-Serie von Sony. Es wurde am 2. September 2015 zusammen mit dem Xperia Z5 Compact und dem Xperia Z5 Premium im Rahmen der IFA als Nachfolger des Xperia Z3+ vorgestellt. Die Neuerungen im Vergleich zum Vorgänger kommen eher im Detail zum Vorschein. So zum Beispiel wurde der Rahmen neu designt und auf der Rückseite kommt nun „frosted glass“ zum Einsatz, welches matter wirkt als die Rückseiten der früheren Xperia-Z-Modelle. Außerdem wird nun der neue Kamerasensor vom Typ Sony IMX 230, welcher schon im Xperia M5 verbaut ist, verwendet. Dieser löst nun mit 23 Megapixeln auf. Bei den Vorgängern vom Xperia Z1 bis zum Xperia Z3+ wird ein 20,7-Megapixel-Sensor verwendet und beim Xperia M5 einer mit 21,5 Megapixeln. Weiterhin setzt es auf einen Hybrid-Autofokus, welcher mit 0,03 Sekunden schneller als das Blinzeln eines menschlichen Auges ist. Laut ersten Berichten wurden die Überhitzungsprobleme des Vorgängers in Verbindung mit dem Qualcomm Snapdragon 810 SoC behoben. Wie seine Vorgänger ist das Xperia Z5 wasser- und staubdicht, nämlich nach IP68-Zertifizierung.


title: Sony Xperia Z5

text: Das Xperia Z5 wurde mit der Android-Version 5.1.1 "Lollipop" mit Sony UI ausgeliefert. Ein Update auf die aktuelle Version 7.0 "Nougat" wird in Deutschland verteilt.


title: Sony Xperia Z5

text: Das Sony Xperia Z5 besitzt ein 5,2 Zoll (13,2 cm) großes IPS-LC-Display mit einer Auflösung von 1080 × 1920 Pixeln (ca. 424 ppi Pixeldichte) und einem Farbraum von 16 Millionen Farben.


title: Sony Xperia Z5

text: Mit dem "1/2.3 inch Exmor RS for mobile"-Sensor erlaubt die Kamera eine HDR-Videoaufnahme. Zudem bietet die 23-MP-Hauptkamera – neben der 5,1-MP-Frontkamera, welche auch fähig ist 88° Weitwinkelaufnahmen anzufertigen – weitere Leistungsmerkmale wie ein Blitzlicht mit pulsierender LED, einen Hybrid-Autofokus, welcher in 0,03 Sekunden fokussiert, Fokussieren und Aufnahme durch Tippen, Geotagging, einen digitalen Bildstabilisator, Rote-Augen-Reduzierung, Selbstauslöser und eine Gesichts- und Lächelerkennung. Zur Verbesserung der Fotoqualität wurde der Bildsensor um eine Sony-G-Lens-Optik mit einer Blende F 2.0 und einem leistungsfähigen BIONZ-Bildprozessor ergänzt, wie ihn z. B. auch einige Sony-Alpha- und NEX-Modelle besitzen.


title: Sony Xperia Z5

text: Das Aussehen des Xperia Z5 wurde nach dem "OmniBalance"-Konzept entwickelt, wobei die Vorder- bzw. Hinterseite mit Mineralglas beschichtet sind und von einem Metallrahmen in der Mitte unterstützt werden. Dieser ist nun nicht mehr komplett rund, sondern besteht aus einer fast glatten Fläche in der Mitte und leichten Abrundungen zu der Front- und Rückpartie hin. Die Ecken sind aus Nylon, um so besser vor Sturzfolgen zu schützen. Außerdem dienen sie als Aussparung für die Antennen des Gerätes. Sie sind ebenfalls an das Design des Z5 angepasst. Mit 7,45 mm Dicke ist das Xperia Z5 etwas dicker als das Xperia Z3+. Die Farbvarianten Schwarz und Weiß sind gleich geblieben, Kupfer und Silber wurden jedoch durch einen goldenen und einen grünen Ton ersetzt. Das Display wird bei diesen beiden Varianten von einem schwarzen Displayrand umgeben.


title: Sony Xperia Z5

text: Das Gehäuse des Xperia Z5 ist wie beim Vorgänger Xperia Z3+ wasser- und staubdicht nach dem IP68-Standard. Das bedeutet, dass Staub in jeglicher Form und ein 30-minütiges Versinken in 1,5 m tiefem Wasser keine Schäden hervorruft. Sony bezieht diese Angaben jedoch nur auf Süßwasser.


title: Sony Xperia Z5

text: In Expertentests wie z. B. der Zeitschrift Connect werden das wasserfeste, gut verarbeitete Gehäuse und der Fingerabdrucksensor, welcher in den Ein- und Ausschalter integriert wurde, positiv bewertet. Auf der anderen Seite wurde der hohe Preis und fehlende Funktionen wie ein optischer Bildstabilisator oder drahtloses Aufladen kritisiert.


title: Sony Xperia Z5

text: Am 25. Januar 2016 senkte Sony die UVP des Z5 in Deutschland von 699 € auf 629 €. Das entspricht einer Preissenkung von 70 €. Derzeit liegt die UVP bei 599 €.


title: Nicolino Locche

text: Nicolino Locche (* 2. September 1939 in Tunuyán, Argentinien; † 7. September 2005) genannt, "El Intocable" war ein argentinischer Boxer.


title: Nicolino Locche

text: Locche entschloss sich 1958 nach einer überaus erfolgreichen Amateurkarriere, in der er von 122 Kämpfen nur fünf verlor, Profiboxer zu werden.


title: Nicolino Locche

text: 1961 wurde er mit konsequentem „stick and move“-Konterboxen – ohne jedoch den richtigen „Punch“ zu besitzen – erstmals Argentinischer Meister im Leichtgewicht und 1963 Südamerikanischer Meister.


title: Nicolino Locche

text: Den größten Erfolg seiner Karriere feierte Locche am 12. Dezember 1968, als er in Tokio mit einem Technischen K.O. nach der zehnten Runde über Paul Fuji Weltmeister im Halbweltergewicht nach Version der WBA wurde. Daraufhin wurde Locche als Argentiniens Sportler des Jahres 1968 ausgezeichnet.


title: Nicolino Locche

text: Seinen Titel konnte er insgesamt fünfmal verteidigen, darunter (in Argentinien) gegen Antonio Cervantes.


title: Nicolino Locche

text: Erst am 10. März 1972 musste er sich in Panama nach 15 Runden dem panamaischen Boxer Alfonso Frazier geschlagen geben.


title: Nicolino Locche

text: Nach einer Herausforderung eines Titelkampfes, bei dem Locche am 17. März 1973 dem neuen Weltmeister Antonio Cervantes, der Frazier zweimal ausgeknockt hatte, in neun Runden unterlag (Locches einzige vorzeitige Niederlage), kündigte er seinen Abschied aus dem Ring an.


title: Nicolino Locche

text: 1975 feierte er ein kurzes Comeback. Im August 1976 bestritt er endgültig den letzten Kampf seiner Karriere.


title: Nicolino Locche

text: Das Ring Magazine führt ihn unter den Boxern als sechstbesten Argentinier aller Zeiten. 2003 fand Locche Aufnahme in die International Boxing Hall of Fame.


title: Studio 100

text: Studio 100 ist ein flämisches Unternehmen, welches populäre Kinderfernsehserien produziert. Außerdem besitzt das Unternehmen unter dem Markennamen Plopsa mehrere Freizeitparks.


title: Studio 100

text: Bei der Gründung von Studio 100 1996 hatten sie erst eine Serie namens Samson und Gert. Sofort entschieden sie sich dazu eine weitere Serie zu kreieren, um sich selbst bekannter zu machen. Sie produzierten die Serie Kabauter Plop, welche seit 1997 auf VTM ausgestrahlt wird.


title: Studio 100

text: Im Jahr 1999 expandierte das Unternehmen schlagartig. Vier neue Projekte wurden in Flandern begonnen: ein Musical, ein Spielfilm und zwei Fernsehserien. VTM wurde gefragt, ob sie das Musical und den Spielfilm finanziell unterstützen möchten. Im Oktober desselben Jahres gaben Studio 100 und VMMa (Vlaamse Media Maatschappij) bekannt, dass sie den Themenpark Meli-Park in das heutige Plopsaland De Panne umbauen.


title: Studio 100

text: Danny Verbiest kündigte 2005 an, dass er nicht mehr die Rolle von Samson aus Samson und Gert spielen möchte. Kurz darauf gab er seinen Rücktritt aus Studio 100 bekannt. In den darauffolgenden Jahren wurden viele weitere Serien begonnen, wie Piet Pirat, Mega Mindy, Spring (Fernseh Soap), Das Haus Anubis und viele weitere.


title: Studio 100

text: Ebenfalls 2005 wurde der Kauf des belgischen Freizeitparks TéléCoo an den Wasserfällen von Coo, welcher für die Saison 2007 in „Plopsa Coo“ umgebaut. Außerdem wurde am Heiligabend desselben Jahres der erste Indoorpark des Studios, das „Plopsa Indoor“ in Hasselt, eröffnet.


title: Studio 100

text: 2007 begann Studio 100 damit, einige seiner Produktionen in anderen Ländern zu veröffentlichen. Wir3 (Eine Kopie von K3) wurde in Deutschland gegründet, wo sie sofort in die Musikcharts kamen. Außerdem wurde Fred & Samson, das französisch-sprachige Äquivalent zu Samson und Gert, auf dem französischen Fernsehsender Club RTL in der Wallonischen Region und in Brüssel ausgestrahlt. Des Weiteren wurde eine Serie namens Bumba, welche von einem Clown handelt, an andere Länder verkauft.


title: Studio 100

text: Im Jahr 2008 kaufte Studio 100 die EM.Entertainment GmbH von EM.Sport Media mitsamt ihren Rechten an einigen ausländischen 1970er-Jahre-TV-Hits wie Heidi, Wickie, Die Biene Maja und Pippi Langstrumpf und produzierte computeranimierte Neuauflagen solcher Serien:


title: Studio 100

text: Unter dem Markennamen "Plopsa" betreibt das Studio 100 mehrere Freizeitparks. Im April 2010 wurde mit dem "Plopsa Indoor" in Dalen bei Coevorden der erste Freizeitpark des Studios außerhalb Belgiens eröffnet. Am 3. November 2010 gab das Studio 100 den Kauf des Holiday Parks in Deutschland bekannt. Die Freizeitparks werden jährlich von ca. 2,5 Millionen Gästen besucht und haben eine Umsatz von ca. 50 Millionen Euro im Jahr (Stand 2010).


title: Eigenversicherer

text: Ein Eigenversicherer oder Eigenversicherungsunternehmen ( oder auch kurz ; von englisch "captive" für „gefangen“ oder „gefesselt“) ist ein firmeneigenes Versicherungsunternehmen, das dem Mutterunternehmen zur Absicherung firmeneigener Versicherungsrisiken im Rahmen der Selbstversicherung dient.


title: Eigenversicherer

text: Typischerweise gehören Eigenversicherungsunternehmen zu großen, meist multinationalen Konzernen, da hier am ehesten die erforderliche Betriebsgröße für das firmeneigene Versicherungsportfolio erreicht wird. Bei der Verwendung einer Protected Cell Company oder auch Series LLC ist der Zugang auch für Kleinunternehmen möglich.


title: Eigenversicherer

text: Man kann Eigenversicherer nach der Art der Konzerneinbindung und der Variation der Einsatzgebiete unterteilen:


title: Eigenversicherer

text: Die Unterteilung der Eigenversicherer nach betriebenem Versicherungsgeschäft ergibt zwei Gruppen: Die "Eigenerstversicherer" übernehmen die Risiken des Konzerns direkt und geben üblicherweise einen Teil des Risikos an Rückversicherer weiter. Je nach Finanzstärke der Muttergesellschaft selbst werden hierbei teilweise hohe Selbstbehalte vereinbart; oft sind ausschließlich Großschäden gedeckt. "Eigenrückversicherer" übernehmen dagegen ein Rückversicherungsrisiko, das aus Risiken des Konzerns, die durch einen normalen Erstversicherer getragen werden, verbleibt. Der Eigenrückversicherer wiederum retrozediert gegebenenfalls Teile des übernommenen Risikos an weitere konzernfremde Rückversicherer (sogenannte Retrozessionare). Bei Eigenrückversicherern werden durch hohe Selbstbehalte und Risikominderung Versicherungsprämien eingespart, und ein Teil der Prämie fließt über die Zession der Erstversicherer an den Eigenversicherer wieder in den Konzern zurück.