title: Département Tarn-et-Garonne

text: Das Département ist stark auf den landwirtschaftlichen Sektor ausgerichtet. 2004 arbeiteten noch 10,7 % der Berufstätigen in diesem Bereich. Vorherrschend sind Getreideanbau, Rinder- (Kälber) und Schafzucht. In den Sedimentebenen entlang der Flüsse Garonne, Tarn und Aveyron werden Getreide, Obst- und Gemüse angebaut. Die Täler und Terrassen sind mit Pappelwäldern bepflanzt. Im Anbaugebiet Côtes du Frontonnais werden Qualitätsweine angebaut.


title: Département Tarn-et-Garonne

text: Die Industrialisierung ist nicht weit fortgeschritten. Fast die Hälfte der Industrie ist im Großraum Montauban angesiedelt. Die Lebensmittelindustrie steht in Tarn-et-Garonne an erster Stelle (dominiert von Keksherstellung und Milchproduktion). Die Elektronik- und Maschinenbauindustrie ist vor allem in Montauban, Caussade und Labastide-Saint-Pierre stark vertreten. Eine Gießerei befindet sich in Castelsarrasin. Die Elektrizitätsversorgung wird durch das Kernkraftwerk Golfech sichergestellt.


title: Die Stunde der Patrioten (Roman)

text: Die Stunde der Patrioten (englischer Originaltitel: "Patriot Games") ist der Titel eines Romans von Tom Clancy aus dem Jahr 1987. Im selben Jahr erschien der Roman auch auf Deutsch.


title: Die Stunde der Patrioten (Roman)

text: Es handelt sich um den chronologisch ersten Roman, in dem Jack Ryan, ein CIA-Agent, der von Clancy in "Jagd auf Roter Oktober" eingeführt wurde, in der Hauptrolle auftritt.


title: Die Stunde der Patrioten (Roman)

text: Jack Ryan, Professor für Militärgeschichte, hält sich mit seiner Familie zu Recherchen in London auf. Als ahnungslose Passanten geraten sie in einen Terroranschlag, den eine Splittergruppe der IRA, die „Ulster Liberation Army“ (ULA), auf die Familie des britischen Thronfolgers verübt. Ryan gelingt es zwar, den Anschlag zu vereiteln, doch nun sind er und seine Familie ihres Lebens nicht mehr sicher. Die ULA-Killer verfolgen ihn in die USA, verwickeln seine Frau und Tochter in einen schweren Verkehrsunfall und greifen schließlich Ryans Anwesen an der Chesapeake Bay an. Es gelingt Ryan und seinen Helfern jedoch den Anschlag abzuwehren.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Paris–Brest–Paris war ein klassisches Straßenradrennen für Profis und Amateure. Es wurde erstmals am 6. September 1891 und zuletzt 1951 ausgetragen. Die Strecke führte über etwa 1200 Kilometer von Paris zur am Atlantik gelegenen Stadt Brest und zurück. Aus der Amateurklasse bildeten sich 1931 zwei Radmarathons, ein Brevet und ein Audax. Beide finden heute noch statt. Paris–Brest–Paris ist neben Bordeaux–Paris eine der ältesten Langstrecken-Veranstaltungen des Straßenradsports überhaupt.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Die Strecke in die Bretagne und zurück verlief weitgehend über die sehr hügelige Nationalstraße 12. Es waren rund 10.000 Höhenmeter zu bewältigen, die sich auf mehr als 360 meist kurze und nicht sehr steile Anstiege verteilen.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Das Rennen Paris–Brest–Paris wurde 1891 unter der Leitung von Pierre Giffard von der Zeitung „Le Petit Journal“ ins Leben gerufen, um die Haltbarkeit des damals noch jungen Produkts Fahrrad unter Beweis zu stellen sowie als Reaktion auf die Beachtung des zuvor erstmals ausgetragenen Rennens Bordeaux–Paris. Da dieses Rennen von britischen Rennfahrern dominiert gewesen war, sollte "Paris–Brest–Paris" ein „französisches“ Radrennen sein: Das Fahrrad sei nicht nur nützlich und gesund, sondern auch ein unverzichtbarer Teil der nationalen Verteidigung.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: 206 französische Männer nahmen teil, und zwar sowohl Profis wie auch Amateure. Nach drei Nächten ohne Schlaf war Charles Terront der erste, der mit 71:22 Stunden die Ziellinie überquerte. Ihm folgten 97 weitere Radfahrer, von denen die letzten mehr als zehn Tage benötigten. Aufgrund des enormen logistischen Aufwands beschlossen die Organisatoren, das Radrennen nur alle zehn Jahre durchzuführen.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: In den drei Tagen bis zur Ankunft von Terront herrschte in Frankreich erstmals ein ähnliches Radsportfieber, wie man es später von der Tour de France kennt.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Bei der nächsten Austragung 1901 wurde das Rennen nicht nur von "Le Petit Journal", sondern zusätzlich von der Zeitschrift "L’Auto-Vélo" (dem Vorgänger der "L’Équipe") unter der Leitung von Chefredakteur Henri Desgrange gesponsert. Dabei traten die 25 Profis und die 114 Amateure in jeweils eigenen Rennen an. Der älteste Amateur war 65 Jahre alt, er benötigte für die Strecke etwas mehr als 200 Stunden. Außerdem gab es erstmals ausländische Teilnehmer. Bei den Profis gewann nach 52:11 Stunden der Italiener Maurice Garin, der zwei Jahre später auch die erste Austragung der Tour de France für sich entscheiden sollte. Zum ersten und auch letzten Mal war es den Fahrern gestattet worden, sich von Schrittmachern führen zu lassen.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Die beiden Zeitungen hatten ein ausgeklügeltes System der Nachrichten-Weiterleitung zu den Redaktionen in Paris, und es wurden so viele Zeitungen verkauft, dass Georges Lefebre von "L’Auto-Velo" seinem Chef Henri Desgrange vorschlug, ein noch viel größeres Rennen zu organisieren – die Tour de France. Dieser Vorschlag wurde 1903 umgesetzt, damals mit so großen Etappen, dass die Anlehnung an Paris–Brest–Paris deutlich erkennbar war.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Im Jahr 1910 ließ sich der französische Konditor Louis Durand aus Maisons-Laffitte von dem Rennen zu seiner Süßspeise Paris-Brest inspirieren, wobei der aufgeschnittene Ring aus Brandmasse, mit Haselnusskrokant-Buttercreme gefüllt, an einen Fahrradreifen erinnern soll.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Beim nächsten Paris–Brest–Paris 1911 kam das kraftsparende Fahren in Gruppen auf, während in der Vergangenheit fast ausschließlich solo gefahren worden war. Fünf Fahrer blieben fast das gesamte Rennen zusammen. Erst kurz vor der letzten Kontrollstelle startete Ernest Paul einen Ausbruchsversuch. Letztlich überholte ihn der Verfolger Émile Georget, der nach 50:13 Stunden ins Ziel kam.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: 1921 – nur drei Jahre nach dem Ende des Ersten Weltkriegs – nahmen lediglich 43 professionelle Fahrer und 65 Amateure an Paris–Brest–Paris teil. Bei den Profis kämpften der Franzose Eugène Christophe und der Belgier Louis Mottiat um den Sieg. Schließlich siegte Mottiat knapp mit 55:07 Stunden.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Mit dem Australier Hubert Opperman war 1931 bei den Profis erstmals ein Ausländer (49:23 Stunden) Sieger. Oppermann brach fast jeden Rekord im Radfahren, bevor er ein prominenter australischer Politiker wurde. Er war bei Paris–Brest–Paris erfolgreich aus dem Feld ausgebrochen, wurde aber kurz vor Paris wieder eingeholt. Seinen Sieg holte er bei der abschließenden Fahrt auf dem Velodrom – nach nur 49:21 Stunden trotz kontinuierlichen Regens. Während des Rennens aß er sechs Kilogramm Sellerie, den er (fälschlicherweise) für eine wichtige Energiequelle hielt.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Für die Amateure gab es 1931 eine massive Änderung im Reglement: Sie starteten nicht mehr zusammen mit den Profis, sondern als Audax im geschlossenen Verband. Diese Fahrweise missfiel vielen Amateuren und so organisierte der Audax Club Parisien als direkte Konkurrenz zum Audax eine Fahrt nach bisheriger Fahrweise, einen Brevet. Damit gab es drei unterschiedliche Radsportveranstaltungen, die jeweils zeitnah im gleichen Jahr ausgetragen wurden.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Aufgrund des Zweiten Weltkriegs wurde Paris–Brest–Paris nicht wie ursprünglich geplant 1941, sondern erst 1948 ausgetragen. Von den 46 Profis kamen 11 rechtzeitig zurück nach Paris. Sieger war Albert Hendrickx, der nach 41:36 Stunden den Belgier Francois Neuville in einem Sprint besiegte.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: 1951 erreichten von 34 Profis nur 11 rechtzeitig das Ziel. Der schnellste war Maurice Diot mit 38:55 Stunden, der damit eine bis heute ungeschlagene Rekordmarke setzte. Diot siegte mit einem Sprint gegen seinen Ausbruchskollegen Édouard Muller, nachdem er in Trappes, 22 km vor dem Ziel, auf Muller gewartet hatte, der einen Platten reparierte.


title: Paris–Brest–Paris (Radrennen)

text: Wegen der enormen Belastung und weil die Amateure die Strapazen für ein einfaches Armband auf sich nahmen (ohne dass der Schnellste eine besondere Belohnung bekam), hatten sich 1956 und 1961 so wenige Teams angemeldet, dass das Rennen abgesagt wurde. Damit war das Ende des Profi-Radrennens Paris-Brest-Paris besiegelt. Die beiden Amateurveranstaltungen werden aber weiterhin ausgetragen.


title: Prince Polo

text: Prince Polo ist eine Schokowaffel, die 1955 von der polnischen Firma Olza aus Cieszyn, die bereits seit 1920 Süßwaren produzierte, auf den Markt gebracht wurde. Das Unternehmen wurde 1993 von "Kraft Jacobs Suchard" gekauft, das sich seit 2012 Mondelēz International nennt. Prince Polo wird in Polen, sowie in Tschechien, der Slowakei, Ungarn, Litauen, Lettland, Malta und der Ukraine – teilweise unter der Bezeichnung "Siesta" – vertrieben. In Island wurde das Produkt mit großem Erfolg unter der Marke "Prins Póló" auf den Markt gebracht.


title: Theodor Kery

text: Theodor Kery (ungarisch: "Tivadar Kéry") (* 24. Juli 1918 in Mannersdorf an der Rabnitz, Österreich-Ungarn; † 9. Mai 2010 in Kobersdorf, Burgenland) war ein österreichischer Politiker der Sozialdemokratischen Partei Österreichs. Er war langjähriger Landeshauptmann des Burgenlandes (1966–1987).


title: Theodor Kery

text: Theodor Kery entstammt einem christlich-konservativen Elternhaus im damals zu Ungarn gehörenden Burgenland. Sein aus dem ungarischen Kleinadel stammender Vater Sándor Kéry war in Mannersdorf Gemeindesekretär. Sein Bruder war Otto Kery, ein Regisseur und Theaterschauspieler. Im Elternhaus wurde ungarisch gesprochen.


title: Theodor Kery

text: Kery besuchte von 1928 bis 1932 das Burgenländische Unter-Realgymnasium Mattersburg. Zunächst begann er eine Ausbildung zum Lehrer, 1939 wurde er aber zur deutschen Wehrmacht eingezogen. Erst sieben Jahre später konnte er ins Burgenland zurückkehren. Da er Mitglied der SA war und 1945 noch NSDAP-Mitglied geworden ist, wurde er im Zuge der Entnazifizierung als „Minderbelasteter“ eingestuft.


title: Theodor Kery

text: Bereits mit 33 Jahren zog Theodor Kery für die SPÖ in den burgenländischen Landtag ein, zu dessen zweitem Präsidenten er 1960 gewählt wurde. Zwei Jahre später wurde er Landesrat. Nach dem Rücktritt von Hans Bögl wurde er schließlich am 28. Juni 1966 zum Landeshauptmann gewählt und blieb es insgesamt 21 Jahre lang, länger als jeder andere. Seine Amtszeit war mit einem wirtschaftlichen Aufschwung und Modernisierungsschub in dem einst sehr rückständigen und agrarischen Bundesland verbunden. Im Sinne der Modernisierung stand in den 1970er Jahren das Projekt Neusiedler-See-Brücke in Vordergrund, das aber nicht verwirklicht wurde. Während seiner Regierungszeit gewann Theodor Kery vier Wahlen. Nach dem Verlust der absoluten Mehrheit bei den Landtagswahlen 1987 zog er sich aus der aktiven Politik zurück.


title: Theodor Kery

text: Mit seiner extrem langen Amtszeit und durch den Aufschwung des Bundeslands in dieser Zeit hat Theodor Kery das Amt des burgenländischen Landeshauptmanns entscheidend geprägt. In einer Vielzahl burgenländischer Gemeinden wurden bereits zu seinen Lebzeiten Straßen oder Plätze nach ihm benannt.


title: Theodor Kery

text: Vor allem in den letzten Jahren seiner Amtszeit war Kery politisch umstritten. Gegner warfen ihm autoritären Führungsstil und eine abgehobene Lebensweise vor. Am Parteitag der SPÖ am 28. Oktober 1982 wandte sich Josef Cap, der damalige Vorsitzende der Sozialistischen Jugend Österreich, an Kery:


title: Theodor Kery

text: „"Stimmt es, dass du mehr verdienst als der Bundeskanzler? Stimmt es, dass du als Aufsichtsratsvorsitzender verbilligten Strom der BEWAG" [Burgenländische Elektrizitätswerke AG, Anm.] "beziehst? Ist es wahr, dass du in deiner Freizeit mit Maschinenpistolen schießt?"“


title: Theodor Kery

text: Diese Rede Caps ging als die „drei Fragen“ in die politische Geschichte Österreichs ein. Der Redner wurde direkt im Anschluss aus dem Parteivorstand der SPÖ abgewählt.


title: Theodor Kery

text: In einem Radiointerview am 30. Oktober beantwortete Kery schließlich diese Fragen: 1. Er verdiene etwa 95.000 Schilling. 2. Er beziehe verbilligten Strom. 3. Er habe in seinem Keller einen Schießstand, auf dem er mit einem Kleinkalibergewehr das Sportschießen pflege.


title: Theodor Kery

text: 1993 wurde Theodor Kery wegen Falschaussage vor Gericht im Zuge der Waldheim-Affäre zu einer Geldstrafe verurteilt. Er hatte – wie alle anderen über fünfzig Mitglieder des Gremiums – bestritten, dass Fred Sinowatz 1985 im SPÖ-Parteivorstand angekündigt hatte, die österreichische Bevölkerung auf Waldheims „"braune Vergangenheit“" aufmerksam machen zu wollen. Das Gericht hatte den Ausführungen der Protokollarin Ottilie Matysek mehr Glauben geschenkt.


title: Theodor Kery

text: Anlässlich des 10. Regierungsjahres von Theodor Kery wurde im April 1976 die "Burgenland-Stiftung Theodor Kery zur Förderung von Wissenschaft, Forschung, Kunst, Kultur, Sport und Sozialem" errichtet. Die Stiftung soll vor allem Leistungen fördern, die für die Wirtschaft, das Ansehen bzw. die Menschen des Burgenlandes von Bedeutung sind.


title: Theodor Kery

text: Altlandeshauptmann Kery verstarb am 9. Mai 2010 im 92. Lebensjahr und wurde auf dem Friedhof in Mattersburg beerdigt.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Die Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH - kurz DING – organisiert als Verkehrsverbund den öffentlichen Nahverkehr im Alb-Donau-Kreis, im Landkreis Neu-Ulm, in der Stadt Ulm und im Landkreis Biberach. DING ist ein Mischverbund, an dem die Gebietskörperschaften ebenso wie die Verkehrsunternehmen beteiligt sind. Ziel von DING ist es, die Qualität des Öffentlichen Nahverkehrs in der länderübergreifenden Region zu steigern und die acht Schienenstrecken mit dem Busangebot zu vernetzen.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Dem DING gehören in Baden-Württemberg die kreisfreie Stadt Ulm sowie die Landkreise Alb-Donau und Biberach an. Außerdem sind die Tarifgebiete Gerstetten (Landkreis Heidenheim) und Hohenstadt (Landkreis Göppingen) angegliedert. In Bayern ist der angrenzende Landkreis Neu-Ulm ebenfalls Mitglied.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Darüber hinaus gibt es in "Übergangsgebieten" folgende Kooperationen mit benachbarten Verkehrsverbünden, um die Fahrpreissteigerungen durch Tarifgrenzen abzumildern:


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Zum 1. Januar 2017 wurde das Übergangsgebiet im Westen erweitert, so dass im Ziel- und Quellverkehr die Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen von und bis Herbertingen und weiter die Bahnstrecke Herbertingen–Isny bis Aulendorf benutzt werden kann, die in den Verkehrsverbünden von bodo und naldo verläuft.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Das Tarifgebiet des DING und die angrenzenden Übergangsgebiete ist in "Tarifwaben" eingeteilt, die im Wabenplan als gleichförmige Sechsecke dargestellt sind. Der Fahrpreis berechnet sich nach der Anzahl der Waben, die durchquert oder berührt werden. Dabei werden innerhalb des DING maximal 9 berechnet; wenn auch die Übergangsgebiete berührt werden, so kann der Maximalpreis bis zu 11 Waben betragen.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Mit einer wiederaufladbaren Chipkarte, der 'DingCard' bzw. 'SchwabenCard' konnte der Fahrpreis bis Ende 2018, sofern noch ein entsprechendes Gerät im Fahrzeug vorhanden war, bargeldlos beim Fahrer bzw. in manchen Fahrzeugen selbstständig (z. B. Straßenbahnen bzw. Stadtbusse der SWU und RBA, Fahrzeuge der SWB & RAB) an sogenannten DingCard-Controllern abgebucht werden. Man erhielt bis 2018 bei Benutzung zusätzlich 10 % Rabatt vom Fahrpreis.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Mehrfahrtenkarten wurden durch diese Chipkarte weitgehend ersetzt, außer Zeitkarten bzw. bar am Automat bzw. Fahrer bezahlte Einzelfahrscheine gab es keine gedruckten Fahrausweise mehr.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Das Chipkartensystem wurde vom Verkehrsverbund 2017 als technisch veraltet betrachtet und zum 1. Januar 2019 vollständig durch HandyTicket Deutschland ersetzt.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Seit dem 22. September 2001 veranstaltet der DING jährlich den Aktionstag "Ohne Auto – mobil", an dem alle Verkehrsmittel im Verkehrsverbund kostenlos benutzt werden können. Hierbei finden naturkundliche und andere touristische Führungen und Veranstaltungen statt, die zum Teil mit Sonderverkehren erreichbar sind. Ferner beteiligt sich DING an regionalen Veranstaltungen, mit dem Ziel, das Nahverkehrsangebot in den Regionen noch bekannter zu machen.


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Neben dem "DING-Regionalnetz", das alle Bus- und Bahnlinien außerhalb der Stadtverkehrsnetze im Verbundraum darstellt, gibt es folgende Liniennetzpläne:


title: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund

text: Es existiert ein Planungsentwurf für den Ausbau des vorhandenen Schienennetzes im Verkehrsverbund zur Regio-S-Bahn Donau-Iller, der unter anderem ein Linienkonzept mit verdichtetem Taktverkehr, die Reaktivierung der Bahnstrecke Senden–Weißenhorn und eine Neubaustrecke zwischen Ehingen und Erbach vorsieht. Die Strecke nach Weißenhorn wurde im Dezember 2013 reaktiviert. Die Umsetzung des Konzepts begann zum Fahrplanwechsel 2020/21 und wird etwa zehn Jahre dauern.


title: Kaffeeriecher

text: Kaffeeriecher bzw. Kaffeeschnüffler bezeichnete eine Gruppe von etwa 400 Invaliden (kriegsversehrten Soldaten), die ab 1780 auf Veranlassung von Friedrich dem Großen angestellt wurden, um in den preußischen Kommunen durch „Schnüffeln“ festzustellen, wo verbotenerweise Bohnenkaffee geröstet wurde. Die Einfuhr von Kaffee war nach merkantilistischem Vorbild verboten, um Geld im Lande zu halten und die einheimischen Malzkaffeelieferanten und -hersteller zu schützen.


title: Kaffeeriecher

text: Nach dem Siebenjährigen Krieg war die Staatskasse leer; deshalb belegte Friedrich II. das Volksgetränk Kaffee von 1781 bis 1787 mit einer hohen Luxussteuer. Da es nur staatlichen Röstereien erlaubt war, den Kaffee zu rösten, verkauften ihn konzessionierte Händler zu überhöhten Preisen. Um nun dem aufblühenden Schmuggel entgegenzutreten, stellte Preußen Kaffeeriecher ein, die die Schmuggler erkennen und von ihnen Strafen kassieren sollten. Die Kaffeeriecher machten in Militäruniform Leibesvisitationen und Hausdurchsuchungen, waren deshalb bei der Bevölkerung verhasst, verdienten aber gut, bei Erfolg gab es Prämien.


title: Kaffeeriecher

text: Nach dem Tod von Friedrich II. wurde das staatliche Kaffeemonopol abgeschafft und die Kaffeeriecher waren arbeitslos.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Die Hildesheimer Allgemeine Zeitung (HAZ) ist Hildesheims einzige Tageszeitung und, 1705 gegründet, die älteste bestehende Zeitung Deutschlands. Die verkaufte Auflage beträgt


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Der Verlag, die Gebrüder Gerstenberg GmbH & Co. KG, hält eine Beteiligung von 7,3 Prozent an der Verlagsgruppe Madsack aus Hannover (u. a. "Hannoversche Allgemeine Zeitung"), die auch den sogenannten Zeitungsmantel, das heißt die überregionalen Politik-, Wirtschafts- und Sportseiten liefert und die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" druckt. Die SPD ist über Beteiligungen größte Kommanditistin der Verlagsgruppe Madsack.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" ist zudem mit 24,5 Prozent an der "Alfelder Zeitung" und mit 24 Prozent der Anteile am "Seesener Beobachter" beteiligt.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" ist die älteste Tageszeitung Deutschlands. Der Weg vom Relations-Courier zur HAZ war weit und die Geschichte der Zeitung durch Brüche bestimmt. Es kam zu Wechseln bei den Zeitungstiteln, der Erscheinungsweise, den Inhalten und den Eigentümern.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Am 24. Juni 1705 als "Hildesheimer Relations-Courier" gegründet, erfolgte 1775 die erste Umbenennung, in "Privilegierte Hildesheimische Zeitung". Nach einer weiteren Umbenennung in "Königlich-Preußische allergnädigst privilegierte Hildesheimische Zeitung" (1802) wurde die Zeitung 1804 eingestellt.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Gründer war der Zeitungskorrespondent Heinrich Christian Hermitz, der den Verlag 1751 seinem Schwiegersohn Christian Levin Lüdemann übertrug. Die Zeitung hatte in dieser Zeit noch keine umfassende Berichterstattung, sondern thematisierte lediglich überregionale Kriegsereignisse, Naturkatastrophen oder Herrschaftsklatsch. Ein eigentlicher Lokalteil entstand erst ab der Mitte des 19. Jahrhunderts.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Nach einer Erscheinungspause von drei Jahren erschien die HAZ 1807 als "Stadt-Hildesheimische privilegirte Zeitung und Anzeigen für alle Stände" wieder. Die Zeitung wurde damals gemeinsam vom Inhaber der Zeitungslizenz, Christian Ludwig Lüdemann, und dem Buchhändler und Verleger Johann Daniel Gerstenberg vertrieben, wobei allein Gerstenberg wirtschaftlich und redaktionell handelte, Lüdemann hingegen lediglich als passiver Lizenzinhaber fungierte. Gerstenberg, dessen Nachfahren noch heute den Verlag führen, erhielt erst mit dem Tod Lüdemanns 1819 auch offiziell das Privileg zur Zeitungsherausgabe.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Nach diversen weiteren Umbenennungen bekam die Zeitung 1854 den Namen "Hildesheimer Allgemeine Zeitung und Anzeigen für alle Stände", der 1922 auf "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" verkürzt wurde. Am 29. April 2005 feierte die Zeitung mit einem Festakt im Hildesheimer Stadttheater ihren 300. Geburtstag.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" richtete sich im 19. und der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts anders als heute nicht an die ganze Bevölkerung, sondern seit Mitte des Jahrhunderts vor allem an liberale Leser und ab 1867 vor allem an die Sympathisanten der Nationalliberalen Partei, als deren Organ sich die Zeitung verstand und für die sich auch die Verleger politisch engagierten. In der Weimarer Republik unterstützte das Blatt die DVP.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" war – wie weitestgehend die gesamte deutsche Presse – als amtliches Bekanntmachungsblatt fest in kommunale Machtstrukturen eingebunden. Für die Rolle der Gerstenbergschen Zeitung im Nationalsozialismus fehlen noch Untersuchungen. Deutlich scheint jedoch, dass sich die Zeitung bereits recht früh zumindest einer nationalsozialistischen Begrifflichkeit annahm. Die Zeitung wurde im NS-Staat anders als viele andere nicht enteignet (siehe Presse im NS-Staat), musste aber gegenüber den 1920er Jahren einen Auflagenrückgang um ein Drittel hinnehmen. Erst in den späten 1930er Jahren stieg die Auflage wieder auf 11.000 Exemplare, blieb damit aber hinter der örtlichen NS-Tageszeitung "Hildesheimer Beobachter" zurück, die täglich 13.200 Zeitungen verkaufte.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: 1943 wurde die HAZ aus kriegswirtschaftlichen Gründen mit dem nationalsozialistischen "Hildesheimer Beobachter" und der "Provinzial-Zeitung" aus Bockenem zur "Hildesheimer Zeitung" vereinigt und erschien bis zum Kriegsende im Jahre 1945 weiter.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Nach einer Zwangspause (siehe auch Nachkriegspresse) von mehr als vier Jahren erschien die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" ab dem 1. Oktober 1949 erneut.


title: Hildesheimer Allgemeine Zeitung

text: Die "Hildesheimer Allgemeine Zeitung" hat wie die meisten deutschen Tageszeitungen in den vergangenen Jahren an Auflage eingebüßt. Sie beträgt gegenwärtig Der Anteil der Abonnements an der verkauften Auflage liegt bei Prozent.


title: Philippinensee

text: Die Philippinensee (auch "Philippinisches Meer") ist ein Nebenmeer des Pazifischen Ozeans, liegt am Westrand des Pazifik. Sie entspricht in ihrer Ausdehnung weitestgehend der Philippinischen Platte. Die Flächenausdehnung beträgt etwa 5 Millionen km².


title: Philippinensee

text: Nach Norden hin wird die Philippinensee von den zu Japan gehörenden Inseln Ryūkyū, Kyūshū, Honshū und Shikoku begrenzt, gen Süden von Palau und im Osten bilden die Marianen, die Vulkan-Inseln, die Bonin-Inseln und die Izu-Inseln den Anschluss zum offenen Pazifik.


title: Philippinensee

text: Im Westen wird sie von Taiwan und dem philippinischen Archipel begrenzt. Südlich von Taiwan bildet die 320 km breite Luzonstraße den Übergang zum Südchinesischen Meer, in ihr liegen die Inselgruppen Babuyan und Batanes. Der philippinischen Hauptinsel Luzon vorgelagert sind zahlreiche kleine Inselgruppen, wie der Polillo-Archipel, die zahlreiche große Buchten wie den Golf von Lagonoy, den Golf von Albay oder die Bucht von Lamon abgrenzen. Die San-Bernardino-Straße trennt Luzon von der Insel Samar und bildet den Übergang in die Samar-See. Südlich von Samar liegt die Insel Leyte und der bekannte Golf von Leyte, dieser geht die Straße von Surigao über, die den Übergang in die Mindanaosee bildet. Weiter südlich schließt sich die Insel Mindanao an, ihr vorgelagert ist das 10.540 Meter tiefe Galatheatief. Südlich von Mindanao grenzt die Philippinensee an die Celebessee, deren Grenze bei dem Sangihe-Archipel liegt.


title: Philippinensee

text: Zu den Inseln, die nicht am Rande, sondern inmitten der Philippinensee liegen, gehören die Daitō-Inseln sowie das zentral gelegene Atoll Okinotorishima. Ein Grenzfall ist die Insel Nishinoshima westlich der Bonin-Inseln, die einerseits auf dem gleichen Meeresrücken wie die Vulkan-Inseln liegt, die Philippinensee in diesem Bereich jedoch von den 130 km weiter östlich gelegenen Bonin-Inseln begrenzt wird.


title: Philippinensee

text: Die Philippinensee ist eines der tiefsten Meere der Welt. An ihrem westlichen Rand wird sie vom bis zu 10.540 m tiefen Philippinengraben durchzogen, den man bis 1970 für den tiefsten Punkt der Erdoberfläche gehalten hatte, als dieser gilt heute eine Stelle im Marianengraben.


title: Philippinensee

text: Während des Zweiten Weltkriegs fand im Juni 1944 hier in der Schlacht in der Philippinensee eine große Luft-/Seeschlacht zwischen japanischen und amerikanischen Streitkräften statt.


title: Kroppenstedt

text: Kroppenstedt ist eine Landstadt im Landkreis Börde in Sachsen-Anhalt. Sie ist Mitgliedsgemeinde der Verbandsgemeinde Westliche Börde.


title: Kroppenstedt

text: Die kleine Stadt in der Magdeburger Börde liegt zwischen der Landeshauptstadt Magdeburg und dem Harz. Die nächstgelegenen Städte sind Oschersleben (Bode) 15 km nordwestlich, Halberstadt 20 km westlich und Quedlinburg 24 km südlich. Sie trägt den Beinamen Reithufenstadt.


title: Kroppenstedt

text: Erstmals wird Kroppenstedt am 25. Mai 934 in einer Urkunde erwähnt, mit der König Heinrich I. dem Grafen Siegfried im Schwabengau seine Besitzungen in Gröningen, Kroppenstedt und Ammendorf schenkt. Nach Siegfrieds Tod ging die Herrschaft über diese Gebiete an das Kloster Corvey in Höxter, unter der Bedingung, dass in Westgröningen ein Filialkloster gegründet würde. Später gingen Teile in den Besitz des Bistums Halberstadt über. Stadtrecht erhielt Kroppenstedt im Jahr 1253.


title: Kroppenstedt

text: In der Nähe von Kroppenstedt gibt es vier Wüstungen: Nienstedt im Norden, Ammendorf im Osten, Wentlingen im Nordwesten und das später wieder besiedelte Dalldorf im Südwesten.


title: Kroppenstedt

text: Blasonierung: „In Blau auf silbernem rot gezäumten und gesattelten Roß der Heilige Martin (Sankt Martin) im goldenen Gewand, mit dem silbernen Schwert seinen roten Mantel für den vor ihm knienden Bettler teilend.“


title: Kroppenstedt

text: Das Wappen von Kroppenstedt entstammt einem für das Jahr 1359 belegten Siegel mit der Umschrift „S. OPIDI IN CROPPENSTEDE“. Der heilige Martin als Symbol war der Schutzheilige der Kroppenstedter Stadtkirche. Wie es bei zahlreichen Städten und Gemeinden der Fall war, wurde ursprünglich christliche Motive im Siegel verwendet und später auf ein Wappen übertragen – auch ohne, dass hierzu eine staatliche Legitimation erteilt wurde.


title: Kroppenstedt

text: Gegenwärtig führt noch die Bundesstraße 81 (Magdeburg–Halberstadt) durch Kroppenstedt, ebenso die Landesstraße 66. Ab dem 4. September 2007 wurde die Ortsumgehung Kroppenstedt der B 81 gebaut. Die Verkehrsfreigabe der Ortsumgehung Kroppenstedt im Zuge der B 81 erfolgte am 18. November 2008 um 15:30 Uhr symbolisch. Die Umleitung des Straßenverkehrs auf die neu gebaute Ortsumgehung erfolgte erst mit eintretender Helligkeit des 19. November, da Risiken infolge einer plötzlichen Änderung der Verkehrsführung bei einsetzender Dunkelheit zu befürchten waren. Die Verknüpfung der B 81neu


title: Kroppenstedt

text: In der ehemaligen Knabenschule aus dem 15. Jahrhundert befindet sich heute das Heimatmuseum der Stadt.


title: Kroppenstedt

text: Das Mehrgenerationenhaus (MGH) ist eine Begegnungsstätte für Alt und Jung. Es befindet sich auf dem Turnplatz.


title: Kroppenstedt

text: In jedem Jahr findet am 3. Oktober das Freikreuzfest statt. Es handelt sich dabei um ein Volksfest mit mittelalterlichen Markt und Historischem Laienspiel.


title: Coron (Insel)

text: Coron ist die drittgrößte der Calamian-Inseln, die wiederum zu den Palawan-Inseln im Westen der Philippinen gehört.


title: Songs in A Minor

text: Songs in A Minor (dt.: „Lieder in a-Moll“) ist das Debütalbum der amerikanischen R&B-Sängerin Alicia Keys. Es wurde am 5. Juni in den USA und am 3. September 2001 in Europa unter J Records veröffentlicht. Bei der Verleihung der Grammy Awards 2002 wurde das Album mit fünf Grammy Awards ausgezeichnet.


title: Coron (Insel)

text: Im Norden befindet sich die Nachbarinsel Busuanga. Die Insel hat eine Fläche von 71 km² und ungefähr 2.500 Einwohner (2007).


title: Songs in A Minor

text: Der Stil des Albums ist eine Mischung verschiedener Stilelemente. Dazu zählen die Verwendung der Motown-Stils, also des Pianos, der Streicherarrangements und der Choreinsätze, in Verbindung mit modernem R&B. Der Einfluss von Clive Davis, der Alicia Keys entdeckte, ist laut Rolling Stone auf dem Album hörbar.


title: Coron (Insel)

text: Coron ist dicht bewachsen, wenn auch die Steilhänge des Karstgebirges keinen dichten tropischen Wald zulassen und überwiegend eine macciaähnliche Vegetation mit einigen niedrigen Bäumen beherbergen. Sie wird ausschließlich von Tagbanuwa bewohnt, die einen halbautonomen Status erstritten haben. Der Name "Coron" entstammt ihrem Dialekt und bedeutet so viel wie „eingeschlossen“. Das eingeschlossen bezog sich auf ihren ersten Siedlungsgrund, der durch hohe Berge an drei Seiten geschützt war. Die Insel Coron steht unter Naturschutz und ist ein staatlich geschütztes Stammland der Ureinwohner. Dieses kombinierte, halbautonome Schutzgebiet Coron Island Protected Area umfasst ein Gebiet von 22.248 Hektar.


title: Songs in A Minor

text: Neben der Standardversion des Albums ist eine Sonderausgabe erschienen. Diese "Limited Edition" enthält zusätzlich eine zweite CD mit Remixes und Unplugged-Live-Aufnahmen.


title: Coron (Insel)

text: Die Coron-Bucht im Norden der Insel ist bei Tauchern durch eine Vielzahl an japanischen Schiffswracks berühmt.


title: Songs in A Minor

text: Aus diesem Album wurden die vier Singles "Fallin’", "A Woman’s Worth", "How Come You Don’t Call Me" und "Girlfriend" ausgekoppelt. Ihre Debütsingle "Fallin" war die erfolgreichste Auskopplung des Albums, sie erreichte Platz 1 der Billboard Hot 100 für sechs Wochen.


title: Coron (Insel)

text: Die Insel besteht aus zwei Gemeindebezirken ("Barangays") von insgesamt 23 der Stadtgemeinde Coron (mit Sitz auf der Nachbarinsel Busuanga), mit Bevölkerung zum Stand 1. Mai 2000:


title: Songs in A Minor

text: Ihre vierte Single "Girlfriend" wurde nur in Teilen Europas, Kanada und Australien veröffentlicht. In den USA erschien sie nicht.


title: Coron (Insel)

text: Als 1912 das amerikanische Pazifikpostdampfschiff „Korea“ in Coron anlegte, erkundigte sich der Kapitän Thomas Maher beim Gouverneur nach einigen Holzhütten für sich und seine Mannschaft. Stattdessen wurde ihm das Gefängnis empfohlen. Hilfreich wurde darauf hingewiesen, es sei frei von großen Kakerlaken, Echsen und Moskitos. Maher zeichnete das etwas belustigende Gespräch in seinen Notizen auf: „Ich sagte, ‚wie könne das sein, wenn das Gefängnis voll ist?‘“ „Aber nein, Señors, es ist nur während des Tages gefüllt. In der Nacht schicken wir die Insassen nach Hause; sie im Gefängnis zu behalten würde nur die Familie bestrafen. Wissen Sie, der Filippino liebt das Fischen und den Hahnenkampf. Das können sie nur während des Tages und im Gefängnis ist das nicht möglich.“ Um der Mannschaft nicht weitere Unbequemlichkeiten zu bereiten, schickte der Gouverneur die „Sträflinge“ letzten Endes für zwei Wochen in Urlaub. Kapitän Maher schrieb in sein Notizbuch: „Die Filippinos sind in vielen Dingen ziemlich praktische Menschen. Derartige Entscheidungen könnten niemals in Amerika stattfinden, da eine Unmenge bürokratische Vorgänge notwendig würden; vielleicht sogar eine Aktion des Obersten Gerichtshofs.“ Bis dahin wäre er sicherlich aber schon wieder abgefahren.


title: Songs in A Minor

text: Alicia Keys gewann mit der Single "Fallin’" aus diesem Album den Grammy in den Kategorien "Song of the Year", "Best female R&B vocal performance" und "Best R&B song". Außerdem wurde das Album in der Kategorie "Best R&B album" mit dem Grammy ausgezeichnet. Dazu kam die Ehrung Alicia Keys als "Best new artist".


title: Kasimir Edschmid

text: Kasimir Edschmid (* 5. Oktober 1890 in Darmstadt; † 31. August 1966 in Vulpera, Engadin; eigentlich "Eduard Schmid") war ein deutscher Schriftsteller, der anfänglich dem Expressionismus zuzuordnen ist. Nach dem Zweiten Weltkrieg bekleidete er hohe literarische Ämter.


title: Kasimir Edschmid

text: Kasimir Edschmid studierte nach dem Besuch des Darmstädter Ludwig-Georgs-Gymnasiums in München, Paris, Gießen und Straßburg Romanistik. In seinen frühen Schaffensjahren galt er mit einer Serie von Gedichten, Erzählungen, Abhandlungen und Manifesten als Exponent des literarischen Expressionismus.


title: Kasimir Edschmid

text: Als 1919 die Darmstädter Sezession gegründet wurde, war Edschmid einer ihrer Mitbegründer. Die „Goldenen Zwanziger Jahre“ sahen ihn jedoch als Überläufer zum vorher geschmähten Realismus. Einen beachtlichen literarischen Erfolg erzielte Edschmid 1928 mit "Sport um Gagaly" – einem Prototyp des so genannten Sportromans.


title: Kasimir Edschmid

text: Nach ausgedehnten Reisen in den Mittelmeerraum, nach Afrika und Südamerika entstand eine Reihe von Büchern, die über Jahre hinweg eine neue Form der Reiseliteratur repräsentierten. 1933 wurden auch Werke von Edschmid im Rahmen der nationalsozialistischen Bücherverbrennung vernichtet. Es folgten Rede- und Rundfunkverbot, zum Teil auch Schreibverbot.


title: Kasimir Edschmid

text: Er blieb indessen – anders als seine Lebensgefährtin Erna Pinner – im Land und hielt sich mit "unverdächtigen Veröffentlichungen im Dritten Reich über Wasser", womit er zu denen zählte, die den Weg der sogenannten Inneren Emigration wählten.


title: Kasimir Edschmid

text: 1945 kehrte Edschmid aus Oberbayern nach Darmstadt zurück. Der Satz von Edschmid „Wir wollen nicht mehr darüber reden“ steht für die Auffassung vieler Deutscher nach der Ära des Nationalsozialismus. Gleichwohl trat er 1947 im Spruchkammerverfahren gegen Henriette von Schirach als Entlastungszeuge auf. Nach dem Krieg machte er sich einen Namen als Mitbegründer der Darmstädter Sezession sowie 1949 als Generalsekretär des P.E.N.-Zentrums der BRD und 1960 als dessen Ehrenpräsident. Daneben hatte er zahlreiche andere Ämter inne. 1966 unterzeichnete Edschmid mit 1.200 weiteren „Geistesschaffenden“ eine Petition gegen die drohende Verabschiedung der Notstandsgesetze.


title: Kasimir Edschmid

text: Kasimir Edschmid starb am 31. August 1966 im Hotel Waldhaus Vulpera an Herzversagen. In einem Nachruf heißt es: „Kasimir Edschmid ist an einem Ort gestorben, den er sehr geliebt hat: in Vulpera im Engadin“. Kasimir Edschmid wurde auf dem Alten Friedhof von Darmstadt bestattet (Grabstelle: I G 110). Das Grab ist ein Ehrengrab.


title: Kasimir Edschmid

text: 1916 lernte der junge Kasimir Edschmid die Frankfurter Künstlerin Erna Pinner kennen. „Sie sind eine Art Romeo und Julia der Weimarer Zeit.“ Pinner begleitete ihn auf seinen zahlreichen Reisen, illustrierte seine Bücher und entwarf Bühnenkostüme für seine Theaterstücke. 1935 musste Pinner, die aus einer jüdischen Familie stammte und von den Nazis verfolgt wurde, emigrieren. Sie ging nach England. Edschmid besuchte sie mehrfach bis 1938. Dann trennte sich das Paar. Edschmid blieb in Deutschland. Aber er zog sich immer häufiger nach Italien zurück und veröffentlichte mehrere Bücher über dieses Land. Bis 1941 waren es vier Stück. 1941 heiratete er die 20 Jahre jüngere Elisabeth von Harnier. Gemeinsam mit seinen beiden kleinen Kindern verbrachte das Ehepaar die Kriegsjahre auf einem Berghof in Ruhpolding.


title: Kasimir Edschmid

text: Erna Pinner engagierte sich zur gleichen Zeit mit Freunden wie Anna Mahler in der Flüchtlingshilfe und baute sich mühsam, aber schließlich überaus erfolgreich eine Karriere als naturwissenschaftliche Zeichnerin und Autorin auf.


title: Kasimir Edschmid

text: Mit seinem autobiographisch geprägten Roman "Das gute Recht" von 1946 suchte Edschmid eine Rechtfertigung für das von ihm gewählte "innere Exil". Er schildert hier die Kriegsjahre einer Künstlerfamilie in einem abgelegenen Bergdorf. Karen Fuchs erwähnt, Pinner habe sich über diese Darstellung befremdet gezeigt. „Im Kleinkrieg mit einigen überzeugten Nationalsozialisten, die im Haus zwangseinquartiert sind, beweisen die Eheleute aufrechte moralische Gesinnung. Auch aus heutiger Sicht liest sich der Roman wie eine Rechtfertigung.“


title: Kasimir Edschmid

text: Nach dem Krieg nahm Edschmid den Kontakt mit Pinner brieflich wieder auf. Edschmid war hierbei darauf bedacht, heikle politische Fragen auszuklammern. Aus diesem Briefwechsel entstand das Buch "Wir wollen nicht mehr darüber reden – Erna Pinner und Kasimir Edschmid: Eine Geschichte in Briefen" (München 1999). Der Haupttitel gibt eine Bemerkung von Edschmid wieder, die sich auf die Zeit des Nationalsozialismus bezog. Die Schwiegertochter Kasimir Edschmids Ulrike Edschmid hat dieses Buch als eine Geschichte aus über 600 Briefen des Paares aufgeschrieben.


title: Dreadful Shadows

text: Die Dreadful Shadows waren eine deutsche Rock-/Metal-Band, die 1993 in Berlin gegründet wurde. Anfänglich noch im Gothic-Rock- und Dark-Wave-Umfeld angesiedelt, entwickelte sich die Musik bereits auf dem Debütalbum durch den verstärkten Einsatz von Metal-Elementen und zeitgemäßer Elektronik in eine deutlich härtere Richtung, wodurch die Band bisweilen auch als Gothic-Metal-Band kategorisiert wurde. Mittlerweile gilt die Band jedoch als früher Vertreter des Dark Rock. Im Jahr 2000 lösten sich die Dreadful Shadows auf. Sie treten jedoch seit 2007 gelegentlich wieder auf.


title: Dreadful Shadows

text: 1993 gründeten Sven Friedrich, Reiko Jeschke, Frank Hofer, Jens Riediger und Ron Thiele die Band "Dreadful Shadows" in Berlin und nahmen ihr erstes Demo-Tape auf, mit dem die Band im September desselben Jahres einen Plattenvertrag bei dem Label "Sounds of Delight" ergattern konnte. Noch im selben Jahr wurde Gitarrist Jeschke durch Stefan Neubauer ersetzt, es folgten einige Auftritte in Deutschland, England und Dänemark.


title: Dreadful Shadows

text: Im Dezember begannen die Arbeiten am ersten Album "Estrangement", das anschließend im April 1994 erschien. Daran anknüpfend gingen die Dreadful Shadows auf Europa-Tour (unter anderem mit Love Like Blood, Nosferatu, The Eternal Afflict), mittels der sie sich auch in Ländern wie den Niederlanden, England und Dänemark einen Namen machen konnten.


title: Dreadful Shadows

text: Es folgten zwischen 1994 und 1995 einige Sampler-Beiträge, weitere Konzerte und Festivalauftritte (unter anderem mit Christian Death, Armageddon Dildos und The Eternal Afflict auf dem Zillo Festival im Dezember 1994) verhalfen den "Dreadful Shadows" auch innerhalb Deutschlands zu mehr Popularität.


title: Dreadful Shadows

text: Im Februar 1995 ging die Band zurück ins Studio, um die zweite Veröffentlichung "Homeless EP" aufzunehmen, die im Juni 1995 auf den Markt kam. Die darauf enthaltene Cover-Version des New-Order-Klassikers "True Faith" konnte sich in einigen Clubs als Tanzhit etablieren. Anschließend absolvierte die Band eine Tour mit Cyan Kills E.Coli, auf dem Mise-Noire-Festival in Madrid waren die Dreadful Shadows zusammen mit Mephisto Walz und Girls Under Glass zu bewundern. Im Dezember 1995 erfolgte die Trennung zwischen der Band und dem Label "Sounds Of Delight". Ein neuer Vertragspartner fand sich in "Deathwish Office", dem bandeigenen Label von Love Like Blood.


title: Dreadful Shadows

text: Im März 1996 begannen die Arbeiten am zweiten Longplayer "Buried Again". Noch während der Aufnahmen verließen die beiden Gitarristen Stefan Neubauer und Frank Hofer die Dreadful Shadows aufgrund band-interner Probleme. Die Gitarren-Parts übernahm Sven Friedrich und der befreundete Tom Tony. Im Juli 1996 fand sich in André Feller und vorübergehend in Sebastian Oliver Lange (In Extremo) als zweitem Gitarristen ein Ersatz. Letzterer wurde langfristig durch Norman Selbig ersetzt. Es folgten ein Auftritt auf dem Wave-Gotik-Treffen, anschließend die Veröffentlichung des Albums "Buried Again" und eine ausgedehnte Deutschland- und Europa-Tournee (inkl. Auftritt beim Sacrosanct-Festival in London mit Bands wie Rosetta Stone und Vendemmian im August 1996).


title: Dreadful Shadows

text: 1997 wechselten Dreadful Shadows zur Plattenfirma Oblivion, die Single "Burning The Shrouds" erschien. Mit "Beyond The Maze" kam im Februar 1998 das dritte Studio-Album auf den Markt. Die Promo-Tour führt die Band unter anderem nach Beirut/Libanon. Den Abschluss dieses für die Band erfolgreichen Jahres bildete die Veröffentlichung des Tanita-Tikaram-Covers "Twist In My Sobriety".


title: Dreadful Shadows

text: Ihre Qualitäten als Live-Band stellten die Dreadful Shadows im Jahre 1999 erneut während einer ausgedehnten Europa-Tour unter Beweis. Kurz zuvor brachten sie ihr letztes Studio-Album "The Cycle", auf dem Gitane Demone bei zahlreichen Songs Unterstützung leistete, auf den Markt. Im Jahr 2000 erfolgte die Abschiedstour, die letzte Show im Kesselhaus in der Kulturbrauerei, Berlin, wurde Ende des Jahres unter dem Titel "Apology" auf CD veröffentlicht.


title: Dreadful Shadows

text: In den Jahren 2007 und 2008 gab es mehrere Konzerte in der letzten Besetzung. Hierbei handelt es sich jedoch um Sondervorstellungen, nicht um eine Re-Union der Band.


title: Dreadful Shadows

text: Ende 2012 ging die Band erneut ins Studio, und eine Tour „Old Shades On New Walls“ wurde angekündigt. Diese wurde kurz darauf „aus privaten Gründen eines Bandmitglieds“ wieder abgesagt. Ein einziges Konzert der Tour (15. Februar 2013 in Berlin, Kesselhaus) wurde neben zwei Fanclub-Gigs beibehalten, bei dem 3 neue Songs präsentiert wurden. Danach war es auch sehr ruhig um die Studioaktivitäten. Wie Mitte Mai 2013 angekündigt, kam es im Spätherbst als Ersatz für die ausgefallene Tour zu einer Reihe neuer Live-Auftritte als Co-Headliner von Zeromancer.


title: Dreadful Shadows

text: Mitte 2014 verkündete André Feller plötzlich überraschend auf seiner Seite bei Facebook seinen und Svens Ausstieg aus der Band. Sven Friedrich begründete später in Interviews das Ende der Band damit, dass er sich nicht mehr mit dieser Art von Musik identifizieren kann und sich lieber ganz seinen neuen Projekten widmen möchte. Die Auflösung der Band wurde jedoch bis heute nie offiziell von der Band bestätigt.


title: Pénichette

text: Mit (Diminutiv von "Péniche", ) werden französische Motorboote bezeichnet, die der klassischen Bauweise einer Péniche, eines französischen Binnenschiffs, nachempfunden sind. Sie bieten reichlich Wohnraum und eignen sich zum dauerhaften oder zeitweiligen Leben auf dem Wasser mit der Möglichkeit der bequemen Fortbewegung.


title: Pénichette

text: Ende der 1970er Jahre entwickelte die Locaboat Plaisance SA ein eigenes Schiffsmodell, die so genannte Pénichette. Speziell für den Hausboot-Tourismus konzipiert, setzte sich die Pénichette schnell als Referenz unter den Hausbooten durch, sowohl aufgrund ihres Designs, als auch ihrer technischen Eigenschaften. Heute (2021) ist Locaboat Holidays einer der Marktführer unter den Verleihern von Hausbooten, die ohne Führerschein gefahren werden dürfen. Der Name Pénichette ist ein eingetragenes Warenzeichen.


title: Pénichette

text: Die Pénichettes haben ein vergleichsweise niedriges Vorschiff und ein Deckshaus im Achterschiff. Die Boote gibt es in verschiedenen Größen und Ausführungen, mit zusätzlichem Außensteuerstand (Flying Bridge) und einem Steuerstand im Inneren. Pénichettes werden vorwiegend auf französischen Flüssen und Kanälen gefahren. Der Hersteller und Vermieter Locaboat bietet diese Boote aber auch für Urlauber im Havel-Müritz-Gebiet, in Holland, Irland, auf der Lagune von Venedig und in Masuren an.


title: Pénichette

text: Die Penichettes sind Kanalboote und sind insbesondere für das Befahren von Binnenkanälen geeignet. Nach dem Bordbuch von Locaboat dürfen große Wasserflächen bei mehr als 50 cm Wellenhöhe und Windstärke 3 Bft (Windstärke nach Beaufort) nicht mehr überquert werden. Die Boote haben also nur eine Seetauglichkeit nach D (geschützte Gewässer).


title: Pénichette

text: Die Pénichettes werden in drei Kategorien unterteilt: Classique (P.935W, P.1107W, P.1106FB), Terrasse (P.1120R, P.1260R, P.1500R) und Flying Bridge (P.1020FB, P.1165FB, P.1180FB, P.1400FB, P.1500FB).


title: Große Weserbrücke

text: Als Große Weserbrücke wurden in der Geschichte der Stadt Bremen zahlreiche Brücken seit dem 13. Jahrhundert bezeichnet, die an nahezu der gleichen Stelle den Weserstrom überspannten. Entgegen seiner schriftlichen Gliederung bedeutete der Name nicht „große Brücke über die Weser“, sondern immer „Brücke über die Große Weser“. Die Bauwerke gingen allesamt vom rechten Weserufer zwischen der Schlachte und der Tiefer im Ostteil der Altstadt aus und verbanden es mit dem schlanken nordwestlichen Ausläufer des Stadtwerders, wo bald nach dem ersten Brückenbau der Teerhof angelegt wurde. Keine dieser Weserbrücken reichte in einem Stück bis zum Ufer der linksseitigen Neustadt. Alle überspannten lediglich den Hauptstrom, während die Kleine Weser, ein linker Nebenarm, von der versetzten Kleinen Weserbrücke überquert wurde. Erst seit 1903 liegen Kleine und Große Weserbrücke in einer Achse. Die aktuelle Große Weserbrücke trägt den Namen Wilhelm-Kaisen-Brücke und wurde 1960 eingeweiht.


title: Große Weserbrücke

text: Die erste Nennung einer Weserbrücke in Bremen steht in einer Urkunde aus dem Jahr 1244 über den Verkauf eines Grundstücks im Neuen Lande durch das Kloster Hude an den Deutschen Orden. Im so genannten „Schiffsmüllerprivileg“ von 1250 über die Liegeplätze der Bremer Schiffsmühlen und die damit verbundenen Verpflichtungen wird das Gelände von Herrlichkeit (und Teerhof) als „Insel beidseits der Brücke“ bezeichnet. Das ist als Hinweis anzusehen, dass schon dieser erste Brückenschlag bis zum linken Ufer der Kleinen Weser reichte. Über die genaue Lagebeziehung zwischen der Brücke über die Große Weser und der über die Kleine Weser verrät die Quelle nichts. Die Schiffsmüller hatten von ihren (neuen) Liegeplätzen am Ufer dieser Insel zur Großen Weser aus die in diesem Zusammenhang erstmals erwähnte Schlachte am gegenüberliegenden rechten Ufer des Hauptstroms zu bewachen und instand zu halten. Mit der Möglichkeit, die Mühlen jenseits des Hauptstroms anzusiedeln und von dort aus das Schlachteufer zu überwachen, ermöglichte die Brücke einen entscheidenden Schritt in der Entwicklung der Bremer Häfen. Als 1390 das Vieland (Ober- und Niedervieland zusammen) durch einen Landwehrgraben, großenteils eine Ochtumverbreiterung, militärisch gesichert wurde, mussten die Bauern dieses Gebietes eine Bewaffnung vorhalten.


title: Große Weserbrücke

text: Von der Südecke des Marktes, gegenüber der Bebauung um die Willehadikirche führte die Wachtstraße zu dieser Brücke hin. Südlich der Häuserzeile am Markt überquerte die Wachtstraße die Balge. Das Weserufer war beiderseits mit Häusern bebaut. Die Straßenfronten der Uferhäuser lagen flussabwärts an der Martinistraße, flussaufwärts an der Tiefer, die erst bei der "Holzpforte" ans Weserufer stieß. Die Altstadtseite der Brücke war durch das Brückentor gesichert. Am Südufer der (Großen) Weser endete die Brücke auf der "Herrlichkeit", einem Teil des Stadtwerders. Das Schiffsmüllerprivileg erwähnt dort eine „Insel beiderseits der Brücke“ ohne irgendeine Angabe über deren Ausdehnung oder Gestalt. Die Formulierung legt nahe, dass die Brücke über die große Weser von Anfang an eine Fortsetzung über die Kleine Weser hatte, und zwar möglicherweise zunächst geradlinig; es heißt ja nicht „Insel zwischen den Brücken“. Darstellungen liegen erst seit dem späten 16. Jahrhundert vor, also nachdem dort 1522 der Herrlichkeitzwingers „Braut“ errichtet worden war, sowohl als Festungs- wie als Pulverturm. Die Herrlichkeit war nun ein Brückenbollwerk, "Propugnaculum Pontis". "Piepen" genannte Verteidigungsgräben, die Weser und Kleine Weser verbanden, trennten es vom flussaufwärts gelegenen Stadtwerder und dem flussabwärts gelegenen Teerhof, so dass Herrlichkeit und Teerhof künstlich zu Inseln wurden. Von der Herrlichkeit führten Zugbrücken parallel zur Weser auf den Stadtwerder und auf den Teerhof.


title: Große Weserbrücke

text: Wirtschaftlicher Träger der (Großen) Weserbrücke war nicht der Stadtstaat Bremen. Gebaut worden war sie mit Frondiensten aus dem nahen und fernen Umland, nicht zuletzt aus der Grafschaft Neubruchhausen, die auch den Brückenzoll kassierte, und 102 Orte, weitgehend auf der linken Weserseite liegend, mussten die Unterhaltungskosten für die Brücke aufbringen.


title: Große Weserbrücke

text: Bei den aufeinander folgenden Exemplaren der Weserbrücke, die über viele Jahrhunderte die einzige feste Verbindung über den Fluss in der Hansestadt war, handelte es sich sechs Jahrhunderte lang um Holzkonstruktionen mit zahlreichen tragenden Jochen im Unterbau. Deren Anzahl variierte zwischen acht und vierzehn. Am Baumaterial kam es in der Regel rasch zu Verwitterungen, so dass immer wieder Neubauten vonnöten waren. Da die größte Gefahr für die Brücke bei Eisgang bestand, war an den beiden Stellen wo der Bremer Stadtgraben an die Weser stieß jeweils eine Reihe von Eisböcken quer in der Fluss gesetzt.


title: Große Weserbrücke

text: Den Zugang zur Großen Weserbrücke von der Altstadtseite bildeten über die Jahrhunderte zwei Tore. Diese ließen sich im Bedarfsfall schließen und schützten so die Altstadt vor feindlichen Übergriffen von der anderen Weserseite. Das erste von ihnen entstand in den Jahren 1552 bis 1554 und besaß einen spitzen Treppengiebel, mit dem es die umliegenden Häuser überragte. Es wurde 1688 zu Gunsten eines Neubaus abgerissen. Dieser wurde nach den Entwürfen des französischen Architekten Jean Baptiste Broëbes (1660–1720) gestaltet, der sich in Bremen weiterhin vornehmlich als Erbauer der Alten Börse hervortat. Das neue Weserbrückentor war klobiger und glich trotz einer breiten Durchfahrt mehr einem Haus denn einem Tor. Im Jahre 1839 riss man es ebenfalls ab.


title: Große Weserbrücke

text: Bereits an der ersten erwähnten Brücke wurden zwischen den Jochen auf Pontons Schiffmühlen angekettet. Diese dienten dazu, mit Hilfe der Wasserkraft Korn zu mahlen. Ab 1394 gab es auf der Altstadtseite auch ein Wasserrad mit einem Durchmesser von etwa zwölf Metern – die sogenannte „Wasserkunst“. Das Rad schöpfte Wasser in ein Holzröhrensystem, an das etwa 200 Nutzer angeschlossen werden konnten. Diese waren zumeist Mitglieder der höheren Gesellschaft, die die Konstruktion finanzierte. Im Jahre 1710 verkleidete man das Wasserrad mit Holz und einem Dreiecksgiebel, um die Zufahrt zur Innenstadt repräsentativer zu gestalten. Auf der Verkleidung waren das Bremer Wappen sowie zahlreiche Verzierungen und Figuren zu sehen. Das Rad wurde 1823 durch Pumpen ersetzt.


title: Große Weserbrücke

text: Die Weserbrücke von 1738, die vollständig aus Holz errichtet wurde, entstand in nur siebenmonatiger Bauzeit für 26.000 Taler unter der Leitung des Baumeisters Hermann Ficke. Sie war 7,75 m breit. Auf der Neustadtseite besaß sie ein Fährgatt, eine Klappvorrichtung ähnlich einer Zugbrücke, die Schiffen die Durchfahrt ermöglichte. Zwischen den 14 Pfahljochen der Brücke, über die die Fahrbahn verlief, befestigte man erneut Wassermühlen. Nur ein Jahr nach der Fertigstellung wurde die Brücke allerdings in der Nacht des 22. Septembers 1739 zerstört, als ein Blitzschlag die "Braut" explodieren ließ. Dieses Unglück hatte weitreichende Verwüstungen der Innenstadtbebauung zur Folge und forderte 32 Menschenleben. Es gelang jedoch, die Große Weserbrücke rasch zu reparieren.


title: Große Weserbrücke

text: Es folgten weitere kostspielige Brückenreparaturen, besonders die von 1815 bis 1817 durch den Stadtbaumeister Poppe und die von 1822. Nun erhielt sie einen zweiten Fußweg. Die Sacklager der Müller, die an 11 Pfahljochen jeweils eine Wassermühle angehängt hatten, behinderten den zunehmenden Verkehr und wurden deswegen entfernt. 1829 wurde die hölzerne Brücke über die Kleine Weser ersetzt durch einen 9,45 m breiten Neubau. Diese Brücke blieb bis 1916 erhalten.


title: Große Weserbrücke

text: Nachdem auch die Brücke von 1738 mit der Zeit baufällig geworden war, beschloss der Bremer Rat im Jahre 1838, also einhundert Jahre nach deren Bau, die Errichtung einer zumindest teilweise steinernen Brücke, die unabhängiger von den klimatischen Einflüssen sein sollte. Die technische Leitung während der Bauphase von 1839 bis 1841 übernahm der aus der Rheinprovinz stammende Bauinspektor und zum Stadtbaudirektor ernannte Friedrich Moritz Stamm (1793–1843), der in Bremen bereits mehrere Arbeiten durchgeführt hatte. Seine Vorliebe für einen schlichten klassizistischen Baustil spiegelte sich auch im Erscheinungsbild der neuen Brücke wider.


title: Große Weserbrücke

text: Sie besaß sechs Strompfeiler aus Stein, auf denen ein hölzerner Unterbau lagerte. 10,75 m war diese Brücke breit mit einer Fahrbahn von 5,35 m breite und zwei Fußwegen. Das zuvor vorhandene Fährgatt wurde nicht erneut eingebaut, dafür besaß die Brücke jedoch eine größere Höhe, die der Mehrzahl der damaligen Schiffe eine Unterquerung ermöglichte. Auch verzichtete man nun auf die Wassermühlen, deren Betrieb in keinem sinnvollen Verhältnis mehr zu ihrem Nutzen stand. Auf jeder Seite wurde die Brücke von vier gusseisernen Laternen gesäumt, die auf das Geländer aufgesetzt waren. Die Einweihung der 214.000 Taler kostenden Brücke fand Silvester 1841 statt.


title: Große Weserbrücke

text: Zwanzig Jahre nach der Einweihung ersetzte man 1861 den hölzernen Fahrbahnträger mit einem Klotzpflaster als Belag durch einen eisernen und pflasterte die Brückenoberfläche. Während die in der Mitte verlaufende auf 7,17 m verbreiterte Fahrbahn für Kutschen mit dunkleren Steinen ausgelegt wurde, erhielten die Fußwege zu beiden Seiten, die auch zum Flanieren über den Fluss einladen sollten, durch hellen Sandstein freundlichere Farben.


title: Große Weserbrücke

text: Wenig später entstanden flussabwärts zwei weitere Weserbrücken. Die 1865/66 erbaute Eisenbahnbrücke konnte nicht von Fußgängern genutzt werden. Von 1872 bis 1875 wurde für den großen, neuen Straßenzug vom Hauptbahnhof in die Neustadt die "Kaiserbrücke" errichtet, heute "Bürgermeister-Smidt-Brücke".


title: Große Weserbrücke

text: Im Zuge der Weserkorrektion, die eine Vertiefung und Begradigung des Flusses darstellte, ergab sich die Notwendigkeit einer neuen Brücke, da die alte den zu verändernden Ufern nicht angeglichen werden konnte und ein Rückbau erforderlich war. Auch behinderten die sechs starken Brückenpfeiler bei dem Hochwasser von 1880/81 den Wasserabfluss zu beträchtlich.


title: Große Weserbrücke

text: Die Verantwortlichen in den städtischen Gremien einigten sich auf der Basis des Konstruktionspläne von Oberbaudirektor Ludwig Franzius für den eingereichten künstlerischen Entwurf des Karlsruher Architekten Hermann Billing.


title: Große Weserbrücke

text: Wie ihre Vorgängerinnen war die Brücke auf der Altstadtseite durch die Wachtstraße mit dem langgezogenen Südende des Marktplatzes verbunden. Da die Wachtstraße geradewegs auf die 1861–1864 am Markt errichtete Börse zuführte, wurde die Brücke auch „Börsenbrücke“ genannt. Auf dem linken Weserufer endete die Brücke immer noch auf dem Teerhof. In den letzten neun Jahren, bevor 1903 die Straße in gerader Fortsetzung über die Kleine Weser geführt wurde, gab es als Abkürzung eine von privater Hand errichtete und betriebene Fußgängerbrücke, die das Ufer der Neustadt bei der St.-Pauli-Kirche erreichte. Nach der zu entrichtenden Benutzungsgebühr wurde sie Pfennigbrücke genannt.


title: Große Weserbrücke

text: 1893 begannen die Bauarbeiten. Billing, der die künstlerische Gestaltung übernahm, standen mit August Thiersch in München und Franz Schwechten in Berlin zwei weitere renommierte Architekten zur Seite. In zweijähriger Bauzeit entstand eine 137 Meter lange, zweispurige Auslegerbrücke mit Fachwerk-Gerberträgern und einer Hängegurtung, ruhend auf zwei sandsteinverkleideten Strompfeilern. Diese bildeten eine Stromöffnung von 64 Metern Breite, und an ihren Schmalseiten war jeweils ein Löwenkopf aus Sandstein befestigt – je zwei Köpfe blickten also in Richtung Altstadt und Neustadt. Beide Zufahrten zur Brücke waren von je zwei etwa vier Meter hohen Obelisken flankiert, an denen in halber Höhe ein zur Landseite schauender Löwenkopf aus Bronze angebracht war. Diese Obelisken markierten auch den Beginn der Gusseisen-Verstrebungen, die das markanteste architektonische Merkmal der Brücke darstellten. Sie begannen an den Obelisken und bildeten im Verlauf der Weserquerung zwei bedachte Portale, die einen kleinen Dachreiter und eine Fahnenstange trugen. Zwischen der Gusseisen-Konstruktion verlief die neun Meter breite Fahrbahn für Kutschen und getrennt davon an den Außenseiten der Brücke die Fußwege. Die Eröffnung der Großen Weserbrücke erfolgte im Jahre 1895. Die Brücke war ob ihrer Konstruktion in der Bevölkerung sehr beliebt und avancierte schon bald zu einem der Wahrzeichen der Stadt. Sie galt als die schönste und berühmteste der zahlreichen Bremer Weserbrücken.


title: Große Weserbrücke

text: 1903 wurde über die Kleine Weser die "St.-Pauli-Brücke", eine eiserne Bogenbrücke mit Zuggurt und eingehängter Fahrbahn, erstellt. Damit wurde die Straßenführung von der Großen Weserbrücke über den Teerhof mit dem Bauhof und dem Durchbruch zur "Brückenstraße" (heute "Friedrich-Ebert-Straße") in die Neustadt fortgesetzt. In der Nähe stand schon seit 1894 die kleine, private, sogenannte "Pfennigbrücke", deren Querung einen Pfennig kostete, diese verschwand 1903.


title: Große Weserbrücke

text: Bei statischen Untersuchungen im Jahre 1929 stellte man fest, dass sich die Flusssohle um sechs Meter vertieft hatte und somit eine ernstzunehmende Gefahr hinsichtlich der Standfestigkeit der Brückenpfeiler bestand. Zur Sicherung der Brücke wurden an den Pfeilerfundamenten und Sinkstücken Steinschüttungen durchgeführt.


title: Große Weserbrücke

text: Am 1. April 1933, knapp einen Monat nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten in Bremen, wurde die Brücke in einer von der NS-Propaganda aufwändig inszenierten öffentlichen Veranstaltung auf den Namen Adolf-Hitler-Brücke getauft. Etwas mehr als sechs Jahre später erhielt am 1. Juli 1939 die neu errichtete Westbrücke (heutige Stephanibrücke) diesen Namen und die Große Weserbrücke wurde zum Gedenken an den aus Bremen stammenden Kaufmann und Kolonialherren Adolf Lüderitz in „Lüderitzbrücke“ umbenannt.


title: Große Weserbrücke

text: Zum Ende des Zweiten Weltkriegs beschlossen die nationalsozialistischen Machthaber in Bremen, alle Weserbrücken, darunter auch die „Lüderitzbrücke“, zu sprengen, um die von Süden anrückenden Alliierten daran zu hindern, in die Altstadt einzudringen. Die Sprengung erfolgte am 25. April 1945. Der Mittelteil der Brücke wurde zerstört und stürzte in den Fluss. Zwei Tage darauf nahmen die Alliierten, die weseraufwärts in Achim über eine unzerstörte Brücke andere Wege gefunden hatten, die Stadt ein und beendeten die NS-Herrschaft.


title: Große Weserbrücke

text: Als Ersatz für die „Lüderitzbrücke“ diente ab dem 15. Juni 1945 die eilends errichtete und äußerst provisorische „Memorial Bridge“. Die Militärregierung der Amerikanischen Besatzungszone war jedoch bestrebt, die Brücke so schnell wie möglich in ihrem alten Zustand aufzubauen. Die Amerikaner sahen sie als wichtige Verkehrsachse für den Warenverkehr von und zu den Häfen. Ein zuverlässiger Weserübergang in der Stadt war für die wirtschaftliche Entwicklung Bremens von elementarer Bedeutung, da die Amerikaner Wert darauf legten, in Konkurrenz zur Sowjetischen Besatzungszone schnell in den drei Westzonen eine stabile Wirtschaft zu etablieren. Im August 1945 begann der Wiederaufbau des Bauwerks. Er war sehr schwierig und langwierig, unter anderem durch den strengen Winter 1946/47 und die Rohstoffknappheit der Nachkriegszeit bedingt. Zusätzlich wurde durch Eisgang auf der Weser die bereits weit fortgeschrittene Baustelle bei der Bremer Brückenkatastrophe am 18. März 1947 beschädigt. Über die entstandenen Lücken verlegte man drei Tage später Holzbohlen, so dass zumindest Fußgänger den Übergang wieder eingeschränkt nutzen konnten. Im Sommer 1947 gelang es, den Mittelteil der Brücke mit Trägern wieder vollständig zu schließen und am 29. November des gleichen Jahres erfolgte die feierliche Wiedereröffnung. Der Name „Lüderitzbrücke“ entfiel auf Drängen der Amerikaner, die keine Verherrlichung der ehemaligen Deutschen Kolonien wünschten. Stattdessen hieß die Brücke nun wieder „Große Weserbrücke“.


title: Große Weserbrücke

text: Aus architektonischer Sicht handelte es sich tatsächlich um einen nahezu originalgetreuen Nachbau. Lediglich die Dachreiter auf den gusseisernen Toren hatte man nicht rekonstruiert, ansonsten stimmten Aussehen und Maße überein. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass die Brücke dem zunehmenden Verkehrsaufkommen der 1950er Jahre nicht mehr gewachsen war. Sie wurde daher ab 1960 von der modernen, neugebauten Wilhelm-Kaisen-Brücke abgelöst und ein Jahr später abgerissen.


title: Große Weserbrücke

text: Im Jahre 1998 fand man durch Zufall zwei der vier sandsteinernen Löwenköpfe von den Strompfeilern wieder, die bei der Sprengung 1945 in die Weser gefallen waren. Im Zuge der Sanierung des altstadtseitigen Uferstreifens durch das Hafenamt wurden sie von einem Schwimmbagger geborgen. Sie stehen heute auf Stahlstelen unter dem Nordende der Wilhelm-Kaisen-Brücke an der Weserpromenade.


title: Große Weserbrücke

text: Am 2. Mai 1957 veranlasste die Baudeputation aus genannten Gründen, aber auch mit Blick in die Zukunft und bereits damals absehbare noch höhere Durchfahrtszahlen, einen kompletten Neubau der Großen Weserbrücke. Im Beschlusspapier hieß es:


title: Große Weserbrücke

text: Am 26. Juli selben Jahres begann die öffentliche Auftragsausschreibung für die Konstruktionsarbeiten. Bis zum Herbst reichten 22 Firmen ihre Angebote ein, und am 29. November erhielt das Unternehmen Dyckerhoff & Widmann den Zuschlag, das eine schlichte dreifeldrige Spannbeton-Hohlkastenbrücke mit veränderlicher Konstruktionshöhe plante. Während man in früheren Jahrhunderten und Jahrzehnten die Hauptverkehrsadern der Stadt, also auch die Brücken, immer zum Zentrum, sprich zum Marktplatz ausrichtete, sollte der Neubau den Verkehr an diesem vorbei leiten. Dazu war es notwendig, die neue Brücke etwa 40 Meter weseraufwärts der alten zu errichten, so dass sie auf der Altstadtseite nicht mehr als Verlängerung der Wachtstraße diente, sondern ihre Zufahrt über die Balgebrückstraße erhielt, für welche eine Häuserzeile durchbrochen werden musste. Der Konstrukteur hieß Finsterwalder, als Bauleiter zeichnete Kurp verantwortlich.


title: Große Weserbrücke

text: Die Grundsteinlegung erfolgte am 1. August 1958 am Widerlager auf der Altstadtseite. Da die Strömungsverhältnisse der Weser keine großen Gerüstbauten im Fluss zuließen, wurde die Mehrzahl der Arbeiten an Land durchgeführt. So betonierte man die Stahlbeton-Senkkästen mit einer Grundfläche von 280 Quadratmetern in einem Trockendock an der Elbe nahe Hamburg. Die mit Aufbauten rund acht Meter hohen Konstruktionen wurden über See nach Bremen geschleppt, wo sie auf das zuvor planierte Flussbett hinabgelassen wurden. Beim Planieren war es kurzzeitig zu Verzögerungen gekommen, da man auf der Neustadtseite zahlreiche Findlinge bergen musste. Die Konstruktion der Fahrbahnen erfolgte im Freivorbau, einer bis dahin in Norddeutschland noch nie zuvor angewendeten Methode, die zahlreiche Zuschauer anlockte. Auf den Pfeilerköpfen montierte man je vier Vorbauwagen, von denen aus der Überbau in beide Richtungen betoniert wurde. Jede Woche wuchs die Brücke so um sechs Meter. Um Abweichungen beider Bauabschnitte voneinander auszuschließen, nivellierten die Ingenieure alle drei Meter von vier Festpunkten auf dem äußersten Brückenteil zum Ufer hin. Bei Nichtübereinstimmungen wurden die Vorbauwagen um die Differenz höher oder tiefer gestellt. Am 11. Dezember 1959 kam es durch die Einsetzung eines etwa 30 Zentimeter breiten Gelenks in die Gelenkfuge, den Zwischenraum zwischen beiden Bauabschnitten, zur erstmaligen Schließung der Brücke. Dieses Gelenk bietet den Brückenhälften gut drei Zentimeter Bewegungsspielraum.


title: Große Weserbrücke

text: Die veranschlagten Kosten für den Bau beliefen sich auf 17.500.000 Deutsche Mark, von denen der Bund 5.000.000 DM übernahm, da zu jener Zeit kurzfristig die Bundesstraße 75 über die zu errichtende Brücke führte. Im Zuge der Konstruktion der neuen Großen Weserbrücke kam es auch zu einer starken Veränderung des Verkehrsflusses und des Stadtbildes in jenem Bereich, da die Brücke weit in bestehende Straßen hineingriff. Der verkehrsreiche Leibnizplatz auf der Neustadtseite sowie die Altenwallkreuzung und die Dechanatstraße auf der Altstadtseite mussten großflächig umgestaltet sowie die ebenfalls auf der rechten Weserseite befindliche Martinistraße mit direkter Verbindung zur neuen Brücke erweitert werden. Hinzu kamen die Verbreiterung der Osterstraße links der Weser, der erwähnte Durchbruch zur Balgebrückstraße und die Anlage mehrerer Unterführungen, von denen einige Fußgängern vorbehalten waren. Der Bau der Brücke gestaltete sich insofern schwierig, als dass er unter Verkehr durchgeführt wurde. Das heißt, dass in den Monaten der Bauphase die alte Große Weserbrücke geöffnet bleiben musste, was zu einigen Verzögerungen der Arbeit, aber auch zu Improvisationen seitens der Bauleitung führte. So musste beispielsweise an der Martinistraße über eine sehr tiefe und lange Baugrube eigens eine Behelfsbrücke aus Holzbohlen gespannt werden, um der Straßenbahn die Durchfahrt zu ermöglichen.


title: Große Weserbrücke

text: Ursprünglich war die Brücke für zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen konzipiert die von jeweils 2,35 Meter breiten Radwegen flankiert werden sollten. Mittlerweile wurden die beiden mittleren Fahrstreifen in einen Straßenbahnbereich umgewandelt. Aus diesem Grunde folgt auf die Fuß-Radweg-Kombination zu beiden Seiten nun je eine gut 5,9 Meter breite zweispurige Fahrbahn. Die Fahrbahnen werden vom 5,8 Meter breiten Bereich der Straßenbahn getrennt, der ein Gleis je Richtung aufweist. Insgesamt hat die Brücke eine Breite von 30,4 Metern. Die Länge der Konstruktion, die zwei Hohlkästen besitzt, beträgt 151 Meter bei einer Stromöffnung zwischen den beiden Strompfeilern von 86 Metern. Besonders markant präsentieren sich die trompetenförmigen Ausrundungen an den Brückenwiderlagern.


title: Große Weserbrücke

text: Am 22. Dezember 1960 schnitt Wilhelm Kaisen, der Bürgermeister und Präsident des Senats, um 14:15 Uhr im Beisein weiterer hochrangiger Politiker mit einer goldenen Heckenschere ein weißes Band durch. In seiner anschließenden Rede betonte er:


title: Große Weserbrücke

text: Am 1. Januar 1980 erhielt sie im Gedenken an den zwei Wochen zuvor verstorbenen Kaisen den Namen Wilhelm-Kaisen-Brücke. Kaisen war von 1945 bis 1965 Präsident des bremischen Senats und somit Bürgermeister der Freien Hansestadt Bremen. Seine Amtszeit von zwanzig Jahren ist die längste seit Mitte des 19. Jahrhunderts. Heute stellt die Wilhelm-Kaisen-Brücke, die im Ortsteil Altstadt liegt, eine der wichtigsten und meistfrequentierten Weserquerungen unterhalb von Minden dar. Sie wird von Kraftfahrzeugen, Fahrrädern, Fußgängern und öffentlichen Verkehrsmitteln passiert und ist für die meisten Touristen und Einheimischen das "„Südliche Tor zur Innenstadt“". Über die Brücke verlaufen mit den Linien 4, 6 und 8 drei Straßenbahn- und mit der 24 eine Buslinie der Bremer Straßenbahn AG. Auf dem Teerhof befindet sich die von all diesen Linien bediente Haltestelle "Wilhelm-Kaisen-Brücke".


title: Ennahda

text: Ennahda () ist eine tunesische Partei, die als gemäßigt islamistisch gilt. Sie bezeichnet sich selbst als muslimisch-demokratisch, analog zu den christdemokratischen Parteien Europas. Die Partei unter Führung von Rached al-Ghannouchi bezieht sich mit ihrem Namen auf die arabische Nahda („Wiedererwachen“, „Renaissance“) des 19. Jahrhunderts, die sich um eine Verbindung der Werte des Islams mit der Moderne bemühte. Sie ist eine der einflussreichsten tunesischen Parteien der Gegenwart.


title: Ennahda

text: Ennahda ging 1988 direkt aus ihrer Vorgängerpartei "Mouvement de la Tendence Islamique" hervor. Unter der Herrschaft Ben Alis war sie verboten und ihre Anhänger wurden politisch verfolgt. Die Führung agierte hauptsächlich aus dem Ausland. Nach der Jasminrevolution etablierte sie 2011 zügig flächendeckende Parteistrukturen in ganz Tunesien.


title: Ennahda

text: Seit der Wahl zur Verfassunggebenden Versammlung am 23. Oktober 2011 ist Ennahda mit unterschiedlicher Stärke im tunesischen Parlament vertreten. Von 2011 bis 2014 war sie mit zwei Juniorpartnerinnen Teil der Übergangsregierung und beteiligte sich als stärkste Fraktion an der Verfassungsgebenden Versammlung.


title: Ennahda

text: Die Partei blickt auf eine lange Geschichte von großer personeller und struktureller Kontinuität innerhalb des politischen Islam in Tunesien zurück. Ihre Geschichte ist eng mit der Entwicklung des Islamismus in Tunesien verwoben, sodass die Geschichte Ennahdas zugleich in großen Teilen die Geschichte des politischen Islams in Tunesien ist. Kennzeichnend für den politischen Islam in Tunesien ist sein bewegungsartiger Charakter, der sich über lange Zeit in einer Vielzahl religiöser sowie politischer Gruppen und Organisationen niederschlug, die in verschiedenen gesellschaftlichen Feldern tätig waren. Deren Großteil schloss sich zu Beginn der 1980er Jahre in einer einzigen Partei zusammen. Dieser Aspekt spiegelt sich bis heute im Namen der Partei wider.


title: Ennahda

text: Offiziell gegründet wurde Ennahda im Jahre 1988. Tatsächlich handelte es sich hierbei jedoch eher um eine Umbenennung ihrer illegalen Vorgängerpartei, die bereits am 6. Juni 1981 unter dem Namen "Mouvement de la Tendance Islamique" („Bewegung der Islamischen Tendenz/Ausrichtung“, MTI) gegründet wurde. Der MTI selbst geht auf eine breitere islamische Erneuerungsbewegung der 1960er und 1970er Jahre zurück, in deren Zentrum eine Untergrundorganisation mit dem Namen "al-ǧamāʿa al-islāmiyya" („Die islamische Gruppe“) stand. Ernstzunehmende Konkurrenz im islamistischen Lager bekam sie erst in den frühen 2000er Jahren, im Zuge der Verbreitung des politischen Salafismus in Tunesien.


title: Ennahda

text: Im postkolonialen Tunesien regierte seit 1956 Präsident Bourguiba, dessen Säkularismus im Stile Atatürks Religion zunehmend aus dem öffentlichen Leben zu verdrängen schien. Umfassende politische und soziale Reformen sollten traditionelle islamische Kulturformen beseitigen. Diese umfassten neben unter anderem das traditionelle Gerichts- und Bildungswesen, das Tragen des Kopftuchs, das Fasten im Ramadan sowie die Enteignung religiöser Stiftungen, wie Moscheen, Koranschulen und andere islamische Institutionen. Mit ihrem Fortschreiten nahm die Herrschaft Bourguibas immer autoritärere Züge an.


title: Ennahda

text: In dieser in Teilen von kulturellen Krisen und Autoritarismus erschütterten Gesellschaft fand der politische Islam in Tunesien seinen Ursprung. Seine Keimzelle bildete eine personal kleine Gruppe von Zaituna-Absolventen mit dem Namen "al-ǧamāʿa al-islāmiyya". Ihr Ziel war die Wiederbelebung der islamischen Kultur Tunesiens. Eines ihrer führenden Gründungsmitglieder, Raschid al-Ghannuschi, übertrug zu diesem Zweck Konzepte, die er während seiner Studienaufenthalte in den 1950er Jahren in Ägypten und Syrien kennengelernt hatte. Er war Mitglied dortiger Ableger der islamischen Erweckungsbewegung Tablighi Jamaat, deren Ziele und Strukturen er nach seiner Rückkehr nach Tunesien zu Beginn der 1960er nachbildete.


title: Ennahda

text: Eine weitere Quelle war die Bewegung der Muslimbruderschaft, mit der er in Ägypten im Kontakt gestanden hatte und die im Gegensatz zur Tablighi Jamaat nicht nur die spirituelle, sondern auch eine politische Erneuerung suchte. Durch einflussreiche Gründungsmitglieder wie Ghannuschi, Abdelfattah Mourou und Ahmida al-Naifar und fanden aber auch spezifisch tunesische Ansätze ihren Weg in die Organisation, wodurch sich eine regionale, tunesische Prägung entwickelte. Ihnen gelang es, insbesondere in den südlichen Landesteilen, ein Netzwerk kleiner Zellen zu etablieren. Aus diesem Netzwerk entwickelte innerhalb eines Jahrzehnts eine gut aufgestellte Organisation, die die Rückkehr zu islamischen Werten predigte. Misstrauen des repressiven Staates gegenüber religiösen Organisationen führten dazu, dass die Gruppe trotz ihrer zunächst unpolitischen Ausrichtung im Untergrund agieren musste.


title: Ennahda

text: In den 1970er Jahren kam es in Tunesien zu immer stärkeren Protesten gegen die politische Führung. Die Proteste wurden hauptsächlich durch die linke Opposition getragen, gegen die der Staat mit Repressionen reagierte. Um die linke Opposition zu schwächen, lockerte die Regierung ihr Verhältnis zu religiösen Gruppierungen und ließ entsprechenden Strukturen als Gegengewicht größere Freiräume für Organisation und öffentliche Debatten.


title: Ennahda

text: Besonders an den Universitäten wurden Ableger der "ǧamāʿa al-islāmiyya" aktiv. Flaggschiff dieser universitären Gruppen war die "Association pour la sauvegarde du Quran" (Verein zur Bewahrung des Korans). In dieser Organisation besprachen prominente Vertreter der Bewegung den Islam als Lösung für aktuelle gesellschaftliche Probleme. Diese Debatten wurden auch außerhalb der Gruppen wahrgenommen. Sie bildeten den Ausgangspunkt für eine breite islamistische Studentenbewegung. In den zahlreichen Studentenorganisationen um die "Association" sammelten sich Ende der 1970er Jahre Anhänger der aufkeimenden islamistischen Opposition, von denen später viele Ennahdas Vorgängerpartei "Mouvement de la tendance islamique" angehören sollten.


title: Ennahda

text: Im Verlauf der 1970er entstand so ein breites Netzwerk verdeckter und offener Gruppen, die in intellektuellem Austausch miteinander und im Kampf mit säkularen Gruppierungen standen. Insbesondere im universitären Umfeld kam es zu militanten Auseinandersetzungen zwischen islamischen und linken Gruppen. Die Situation der allgemeinen gesellschaftlichen Dynamik sorgte für eine zunehmende Politisierung der islamischen Gruppen, die in zunehmend offen politischen Forderungen der Bewegung mündeten. Die Islamische Revolution im Iran 1979 führte auch in Tunesien zu einem Wachstumsschub des politischen Islam, den die Regierung zunehmend als Gefahr betrachtete.


title: Ennahda

text: Die Geheimorganisation der "ǧamāʿa al-islāmiyya" wurde zu Beginn des Jahres 1981 durch staatliche Geheimdienste aufgedeckt. Um einem Verbot zuvorzukommen, erklärte die Führung unter Raschid al-Ghannuschi und Abdelfattah al-Mourou am 6. Juni 1981 öffentlich die Gründung einer neuen Partei mit dem Namen "Mouvement de la tendance islamique". Mit diesem Zug erhofften sie nicht nur einem Verbot zu entgehen, sondern auch einen Schritt in Richtung Legalität zu machen. Bourguiba hatte zuvor verkündet, im Rahmen einer politischen Liberalisierung seine Einparteienherrschaft zu lockern und das Feld für andere Parteien zu öffnen. Das MTI wurde rasch zum größten Sammelbecken der islamistischen Bewegung in Tunesien und vereinigte die Mitglieder der zahlreichen verstreuten Gruppen und Organisationen in sich. Die Forderungen des MTI ließen sich in fünf wesentlichen Punkten zusammenfassen:


title: Ennahda

text: Diese Forderungen bedeuteten einen radikalen Bruch mit der Säkularisierungspolitik Bourguibas. Einer Legalisierung der Partei wurde nicht stattgegeben. Stattdessen kam es im August 1981 zu einer ersten großen Repressionswelle gegen das MTI, bei der etliche Mitglieder, darunter auch die Führungsebene, verhaftet wurden und zum Teil für Jahre in Haft blieben. Ab Mitte der 1980er Jahre folgten einige Abspaltungen, unter anderem von einer salafistischen Fraktion, die jedoch über Jahrzehnte in der Bedeutungslosigkeit verschwand. Eine weitere Abspaltung geschah durch eine liberale Fraktion um das Gründungsmitglied Ahmida al-Naifar. 1987 kam es unter dem bis heute nicht eindeutig geklärten Vorwurf eines geplanten Staatsstreiches zu einer neuen Verhaftungswelle gegen Parteimitglieder. Das MTI behielt trotz dieser Repressionen und kleineren Abspaltungen an seinen Rändern die zentrale Position als Sammelbecken innerhalb des politischen Islams.


title: Ennahda

text: Am 7. November 1987 übernahm der damalige Ministerpräsident Ben Ali das Amt des unter Alterserscheinungen leidenden Bourguibas. Wie schon sein Vorgänger versprach Ben Ali eine Liberalisierung Tunesiens. Unter dem Motto des „Nationalen Paktes“ sollten wirtschaftliche und politische Reformen die alten Strukturen aufbrechen und breite politische Partizipation verschiedener Bevölkerungsgruppen ermöglichen. Religiöse Inhalte wurden aber weiterhin staatlich dirigiert. Unautorisierte Predigten in Moscheen waren ebenso verboten wie religiös ausgerichtete Parteien.


title: Ennahda

text: Das MTI blieb trotz Verbot weiterhin aktiv und bemühte sich erneut um einen legalen Status. Im Hinblick auf die 1989 bevorstehenden Parlamentswahlen trat sie von da an unter dem Namen "Ḥarakat an-Nahḍa" auf. Als die Zulassung verwehrt blieb, entschied sich die Partei ihre Kandidaten auf unabhängigen Listen kandidieren zu lassen. Die Regierung ließ dies zunächst zu und die Vertreter der Partei gewannen laut offiziellen Zahlen insgesamt rund 14 % der Stimmen. Daraufhin kam es im Frühjahr 1991 zu neuen Repressionen gegen Ennahda. Der Partei wurde vorgeworfen, einen militanten Flügel zu betreiben und auf einen Staatsstreich hinzuarbeiten. Verwiesen wurde auf die zunehmend von Gewaltrhetorik geprägten Äußerungen Ghannuschis und den Umstand, dass dieser die Anschuldigen nicht zurückgewiesen hatte. Es kam zu Ausschreitungen in verschiedenen Teilen des Landes. Unter anderem griffen Ennahdaanhänger das Hauptquartier der Regierungspartei an. Ein Mensch wurde bei den Übergriffen getötet.


title: Ennahda

text: Im Verlauf der Repressionswelle wurden rund 30.000 Parteimitglieder verhaftet. Auch einige Mitglieder der Parteiführung gingen zum Teil bis zur Revolution 2011 in Haft, andere Teile, unter ihnen Raschid al-Ghannuschi, gelang es sich ins Exil abzusetzen. Von dort aus pflegten sie ihre Netzwerke und versuchten von außen in die tunesische Politik zu intervenieren. Bis zur Jasmin-Revolution existierte von 1991 an keine sichtbare Präsenz Ennahdas innerhalb Tunesiens.


title: Ennahda

text: Am 1. März 2011 legalisierte die tunesische Übergangsregierung im Zuge einer Generalamnestie auch Ennahda und zehntausende von Anhängern wurden aus dem Gefängnis entlassen. Ennahda baute innerhalb kurzer Zeit eine funktionierende Struktur von regionalen Untergliederungen und Jugend- sowie Frauenorganisationen auf. Bereits am 30. Januar 2011 war Raschid al-Ghannuschi und Beifall von Ennahdaanhängern aus dem Exil zurückgekehrt. Die Partei galt danach als bestorganisierte und am breitesten aufgestellte Partei des postrevolutionären Tunesiens und ihre plötzliche Mobilisierungsfähigkeit nach zwei Jahrzehnten der Abwesenheit überraschte viele Beobachter.


title: Ennahda

text: Die Gründe hierfür liegen zum einen in den Netzwerken der Partei, die auf persönlicher Ebene klandestin weitergepflegt wurden. Zum anderen wurde der Aufbauprozess durch die Unterstützung eines Netzes neuer Akteure beschleunigt, die verschiedenen islamischen Graswurzelbewegungen angehörten. Diese Bewegungen hatten sich insbesondere in den 2000er Jahren entwickelt. Zwar hatten sie ursprünglich nur minimalen Kontakt zu Ennahda, teilten jedoch deren Vision einer islamischen Identität Tunesiens. Die Akteure dieser Bewegungen hatten zudem in den Jahren von Ennahdas Präsenzlosigkeit verschiedene Bildungs- und Sozialalinitiativen aufgebaut, deren Organisationen vor allem als Sozialdienstleister auftraten und Lücken gefüllt hatten, die der Staat im Zuge neoliberaler Reformen hinterlassen hatte. Dies waren insbesondere Studienkurse, Kindergärten oder Nachmittagsangebote zum religiösen Studium an Schulen. Ihre etablierten Netzwerke und ihre Erfahrung im Organisationsaufbau flossen in die neue Ennahda ein, die auf diese Weise ihre flächendeckend Büros auf kommunaler, regionaler und landesweiter Ebene eröffnen und ihre Parteiränge von der Basis bis an die Parteispitze füllen konnte.


title: Ennahda

text: Nicht zuletzt galt Ennahda durch ihre jahrelange Verfolgung durch den tunesischen Staat als politisch unbelastet, da sie im Gegensatz zu zahlreichen anderen Parteien nie Kompromisse mit dem Regime Ben Alis eingegangen war.


title: Ennahda

text: In den Wahlen zur Verfassungsgebenden Versammlung "(Assemblé Constituante Tunisienne)" vom 23. Oktober 2011 ging Ennahda mit 37 % der Wählerstimmen, beziehungsweise 81 der insgesamt 217 Sitze als stärkste Fraktion hervor. Die Verfassunggebenden Versammlung hatte nach der Revolution die Doppelfunktion als Übergangsparlament die Regierung zu wählen und eine neue Verfassung auszuarbeiten. In beiden Prozessen war Ennahda auf Grund federführend beteiligt, unter anderem mit Souad Abderrahim. Die Regierung bildete sie zusammen in einer Koalition den beiden kleineren säkularen Parteien Kongress für die Republik (CPR) und Ettakatol.


title: Ennahda

text: In ihrem Wahlprogramm hatte die Partei auf eine Politik der kulturellen Identität gesetzt. Das Programm forderte eine Rückkehr zu Islam und arabischer Sprache als Wert- und Kulturmaßstäbe, in deren Rahmen der Autokratismus überwunden werden sollte. Außerdem forderte Ennahda in ihrem Programm ausdrücklich eine demokratische Republik als Staatsmodell. Insbesondere das Bekenntnis zum islamischen Charakter Tunesiens stieß allerdings bei vielen Tunesiern auf Misstrauen und führte zu einer starken Polarisierung zwischen Ennahda und dem zersplitterten säkularistischen Lager, das in der Verfassungsgebenden Versammlung die Mehrheit bildete. Letztere fürchteten eine Islamisierung Tunesiens nach dem Vorbild der Islamischen Revolution im Iran.


title: Ennahda

text: Umstritten waren in diesem Kontext besonders sensible Artikel der neuen Verfassung. Artikel 2 sah in Ennahdas Vorlage zunächst die Verankerung der Scharia als Grundlage der Verfassung vor. Eine Frage, zu der es innerhalb der Verfassung, aber auch in der Partei selbst zu heftigen Kontroversen kam. Die Parteiführung sprach sich intern gegen eine explizite Nennung der Scharia in der Verfassung aus und setzte sich mit dieser Linie schließlich durch, woraufhin Ennahda ihren Antrag in der Versammlung zurücknahm. Ähnliche Probleme verursachte die Diskussion um einen von Ennahda mit Artikel 6 vorgeschlagenen Blasphemieparagraphen, der das Verletzen religiöser Gefühle der drei abrahamitischen Religionen, insbesondere des Islams, unter Strafe stellen sollte. Auch diesen Vorschlag gab die Partei, vor allem auf Grund von Warnungen internationaler Menschenrechtsorganisationen, auf.


title: Ennahda

text: Neben diesen Kontroversen geriet Ennahda für ihre Arbeit in der Regierungskoalition in die Kritik. Die Vorwürfe richteten sich gegen eine verfehlte Wirtschaftspolitik und die sich verschlechternde Sicherheitslage. Ab 2012 kam es zu immer gewalttätigeren Demonstrationen und Zusammenstößen, insbesondere zwischen Salafisten, Säkularisten und der Polizei. Ihren vorläufigen Höhepunkt erreichte die Gewalt in der Ermordung zweier linker Politiker, Shukrī Bil‘īd und Muḥammad Brāhmī, im Februar und Juli 2013. Ennahda wurde vorgeworfen, sich nicht ausreichend vom Salafismus zu distanzieren und diesen vielmehr sogar zu unterstützen. Die Verhandlungen über die Verfassung konnten in diesem Klima nur mit großer Mühe und unter Vermittlung des Gewerkschaftsverbandes UGTT fortgesetzt werden. Mit ihrem Ende am 27. Januar 2014 und der Verabschiedung der neuen Verfassung trat Ennahda auf Grund der festgefahrenen Situation aus der Regierung zurück und es wurden Neuwahlen ausgerufen.


title: Ennahda

text: Nachdem Ennahda im Oktober 2014 bei der Wahl zur Volksrepräsentantenversammlung von der Partei Nidaa Tounes als stärkste Fraktion abgelöst wurde, ging sie in die Opposition, war jedoch ab Februar 2015 im Kabinett Essid wieder mit einem Minister vertreten. Nach der Spaltung der Fraktion Nidaa Tounes‘ am 10. November 2015 ist sie erneut stärkste Kraft im tunesischen Parlament. Ab August 2016 stützte Ennahda das Kabinett von Youssef Chahed, für das sie drei Minister und drei Staatssekretäre stellt. Bei der Präsidentschaftswahl 2019 nominierte Ennahda ihr Gründungsmitglied Abdelfattah Mourou, der jedoch mit 12,9 Prozent der Stimmen nur auf den dritten Platz kam.


title: Ennahda

text: Bei der Parlamentswahl 2019 musste Ennahda erneut Verluste hinnehmen, wurde aber mit 52 der 217 Sitze wieder stärkste Kraft im zersplitterten Parlament. Sie beteiligte sich bis Juli 2020 als Koalitionspartner an der Regierung von Elyes Fakhfakh. Auch die parteilose Regierung von Hichem Mechichi, die von September 2020 bis Juli 2021 amtierte, war im Parlament auf die Stimmen von Ennahda angewiesen. Als Staatspräsident Kais Saied im Juli 2021 die Regierung entließ, die Volksrepräsentantenversammlung suspendierte und per Dekret regierte, protestierten die Ennahda und ihre Anhänger gegen diesen Schritt. Parlamentspräsident Rached al-Ghannouchi sprach von einem „Staatsstreich gegen die Revolution“.


title: Ennahda

text: Die politische Ausrichtung Ennahdas ist in der öffentlichen Meinung innerhalb Tunesiens, wie auch international umstritten. Die ideologischen Wurzeln der Partei gehen zum Teil auf die Muslimbruderschaft zurück. Entsprechend war vor der Jasmin-Revolution auf der Homepage Ennahdas ein Traktat von Hassan al-Banna, dem Begründer der ägyptischen Muslimbrüder, zu finden. In dem Text mit dem Titel „Sind wir ein handlungsfähiges Volk?“ wurde der Dschihad als Verteidigungskrieg legitimiert und als Mittel für Eroberungskriege propagiert. Dieser Artikel verschwand nach 2011 von der Internetseite und die Partei schlägt seither gemäßigte Töne an. Dennoch hielt der Generalsekretär der Ennahda, Hamadi Jebali, am 13. November 2011 eine Parteiversammlung in Sousse zusammen mit Parlamentsabgeordneten der radikalislamischen palästinensischen Hamas ab. Jebali bezeichnete das Ereignis als einen „göttlichen“ Moment in einem „neuen Staat“ sowie „hoffentlich in einem sechsten Kalifat“, und dass die „Befreiung“ Tunesiens „mit dem Willen Gottes die Befreiung Jerusalems“ mitbringen werde.


title: Ennahda

text: Kritiker unterstellen der Partei daher, sich moderat und demokratisch zu geben und ihre wahre Intention zu verbergen. Andererseits erklären Beobachter des Islamismus die zeitweilige Radikalisierung der Partei mit Ben Alis diktatorischen Methoden. Massenhafte Inhaftierungen und Anwendungen von Folter hätten sowohl die Bewegung als auch anschließend den Staat radikalisiert. Es wurde einstweilen befürchtet, dass die moderaten Töne bei einer Regierungsübernahme schnell wieder verklingen könnten. Ennahdas Führer betonten dabei ihre demokratische Orientierung. Ziyad Djoulati, Mitglied des Exekutivkomitees der Partei, sprach von der Notwendigkeit einer konsensorientierten Demokratie in der keine Partei ihre stimmenmäßige Überlegenheit bei Wahlen ausnutzt.


title: Ennahda

text: In der Zeit ihrer Mitarbeit in der Verfassungsgebenden Versammlung zeigte sich die Partei auch tatsächlich sehr kompromissbereit und die von ihr maßgeblich mitgestaltete neue Verfassung diente als Grundlage für ein, zwischen den arabischen Staaten einzigartiges, demokratisches System. Es besteht ein enger Austausch mit der türkischen Regierungspartei AKP, die Anhänger häufig als Vorbild Ennahdas benennen. In einem Interview mit Deutschlandradio Kultur, erklärte der Ennahda-Politiker Samir Dilou im Mai 2011, dass sie keine religiöse Partei, sondern eine „moderne Partei vor dem Hintergrund eines islamisch geprägten Weltbildes“, vergleichbar mit der deutschen oder italienischen Christdemokratie, sei.


title: Ennahda

text: Während ihres zehnten Parteikongresses vom 20. bis zum 22. Mai 2016 beschloss Ennahda die Trennung ihrer Parteistrukturen von Bewegungselementen in der Kultur- und Religionsarbeit. Sie tritt seitdem offiziell für eine Sphärentrennung zwischen Politik und Religion ein. In ihrer Selbstdarstellung versteht sich nunmehr offiziell als „muslimisch-demokratisch“ und nimmt Abstand zum politischen Islam. Moscheen seien Orte der Predigten und als religiöse Stätten „Orte der Wiedervereinigung des tunesischen Volkes“ und kein politischer Raum. Ihre zukünftige Politik beschrieb Ennahda als losgelöst von ideologischen Vorgaben und an den alltäglichen Bedürfnissen der Bevölkerung orientiert: eine realpolitische Wende, die durch den gemeinsamen Auftritt der Parteiführung und Beji Caid Essebsi, Führer der säkularistischen Nidaa Tunes, symbolisiert wurde.


title: Şereflikoçhisar

text: Şereflikoçhisar ist eine Gemeinde und ein flächenmäßig deckungsgleicher İlçe (staatlicher Verwaltungsbezirk) in der Provinz Ankara. Die Gemeinde gehört zur Großstadtkommune Ankara ("Ankara Büyükşehir Belediyesi"), die alle Gemeinden der Provinz umfasst. Şereflikoçhisar ist somit ein Stadtbezirk (Stadtteilgemeinde) der Großstadt Ankara und sämtliche Siedlungen des Bezirks gehören als "mahalle" zur Gemeinde Şereflikoçhisar.


title: Şereflikoçhisar

text: Der Name der Stadt, Koç Hisar, auch Koçhisar, stammt von den Seldschuken und bedeutet so viel wie "Widderburg". Unter İsmet İnönü wurde in den 1920er Jahren in Absprache mit Mustafa Kemal Atatürk der Name in Şereflikoçhisar geändert, um des heldenhaften Einsatzes der Soldaten aus Koçhisar bei der Schlacht von Gallipoli 1915/16 zu gedenken. "Şerefli" bedeutet "ehrenhaft, ruhmvoll".


title: Şereflikoçhisar

text: Der Landkreis Şereflikoçhisar hatte bis Ende 2012 43 Dörfer, in sechs Dörfern lebten Kurden und in drei Dörfern Tataren.


title: Şereflikoçhisar

text: Zahlen aus den Jahren bis 2000 entstammen Volkszählungsergebnissen, Zahlen danach basieren auf dem 2007 eingeführten adressbasierten Einwohnerregister (ADNKS).


title: Şereflikoçhisar

text: Der Kreis Şereflikoçhisar grenzt im Norden an den Landkreis Balâ (Provinz Ankara), im Nordosten an den Hirfanlı Barajı (Hirfanlı-Stausee), der die Grenze zur Provinz Kırşehir bildet. Im Osten liegt der Landkreis Evren, der bis 1990 zu Şereflikoçhisar gehörte, im Südosten grenzt er an den Landkreis Sarıyahşi, im Süden an den zentralen Landkreis Aksaray. Im Südwesten und Westen bildet der Tuz Gölü die Grenze und im Nordwesten grenzt Şereflikoçhisar an den Landkreis Kulu, Provinz Konya.


title: Şereflikoçhisar

text: Es herrscht trockenes Kontinentalklima. In den Wintermonaten können die Temperaturen leicht unter Null Grad sinken. In den Sommermonaten Juli und August werden bis zu 30 Grad erreicht. Die meisten Niederschläge fallen zwischen November und Mai; in der Zeit von Juli bis September fällt so gut wie kein Regen.


title: Şereflikoçhisar

text: Einziger Fluss im Landkreis ist der "Peçenek deresi", der beim Dorf Fadıllı zum Peçenek-Stausee (türkisch: "Peçenek Barajı") aufgestaut ist. Er fließt weiter durch Şereflikoçhisar und mündet westlich der Stadt in den Tuz Gölü. An der Ostgrenze fließt der zum Hirfanlı-Stausee aufgestaute Kızılırmak.


title: Şereflikoçhisar

text: Die Provinz Ankara wurde 1984 in eine Großstadtgemeinde (Metropolprovinz) umgewandelt. Der Kreis Şereflikoçhisar bestand aus 43 Dörfern (Köy), vier Gemeinden (Belediye: ("Çalören", "Devekovan", "Gülhüyük" und "Kacarlı")) und der Kreisstadt. Im Zuge der Verwaltungsreform von 2013 wurden Landkreise zu Stadtbezirken, die bis Ende 2012 bestehenden Dörfer zu Stadtteilen (Mahalles) darin umgewandelt. Bis auf die Kreisstädte wurden die Belediyes zu Dörfern zurückgestuft.


title: Şereflikoçhisar

text: Der wichtigste Wirtschaftszweig ist die Salzgewinnung am Tuz Gölü. Die Firma "Koyuncu Kaldırım Tuz İşletmesi (Koyuncu Salt Enterprises)" ist der größte türkische Salzproduzent und beschäftigt 180 Mitarbeiter (Stand 2019). Auf 18 km² wird in fünf Becken Salz gewonnen.


title: Şereflikoçhisar

text: Durch Şereflikoçhisar verläuft die Hauptstraße E 90. Sie ist eine Verbindung zwischen Ankara und Adana.


title: Şereflikoçhisar

text: Die Gegend um Şereflikoçhisar ist nach wissenschaftlichen Untersuchungen schon seit der Steinzeit bewohnt. Angeblich gab es auch eine Hethiter-Siedlung, die jedoch quellenmäßig nicht belegt ist. 334 v. Chr. zog Alexander der Große nach seinem Sieg über die Perser am Tuz Gölü vorbei. 275 v. Chr. wanderten die keltischen Galater ein. Im Gebiet von Şereflikoçhisar ließ sich der volkische Teilstamm der Tektosagen nieder, der am See Salzpfannen zur Salzgewinnung anlegte, das er in ganz Anatolien vertrieb.


title: Şereflikoçhisar

text: 25 n. Chr. starb der letzte Galaterkönig Amyntas, und das Gebiet wurde zur römischen Provinz Galatia, in byzantinischer Zeit gehörte es zum Thema Anatolikon.


title: Şereflikoçhisar

text: 1071 gelang es Roussel Phrangopolos, auch Ursel von Bailleul (de Ballione) genannt, eine unabhängige Herrschaft in Galatien zu etablieren. 1076 wurde er jedoch von den Seldschuken verraten, die das Gebiet um 1077 eroberten.


title: Şereflikoçhisar

text: Mit der Eroberung durch Malik Schah I. wird der Ort erstmals erwähnt, als Malik Schah die Burg Koç Hisar errichten ließ. 1307 endete die Seldschuken-Herrschaft, und die Karamaniden sicherten sich unter Yahşı Han Bey das Gebiet um Koç Hisar.


title: Şereflikoçhisar

text: 1467 eroberte der osmanische Sultan Mehmed II. Koç Hisar und ließ die Burg zerstören. Seitdem gehörte es zum osmanischen Reich und wurde von Aksaray aus verwaltet.


title: Şereflikoçhisar

text: 1885 wurde Koç Hisar zur Stadt ernannt, 1891 wurde der Landkreis (türkisch: "ilçe") Koç Hisar gebildet und gehörte zur Provinz Konya. 1920 wurde er der neu geschaffenen Provinz Aksaray zugeschlagen. 1933 kam der Landkreis zur Provinz Ankara. 1934 wurde die erste Schule in der Stadt errichtet.


title: Şereflikoçhisar

text: 1989 verlor Şereflikoçhisar nicht nur die Chance zur Weiterentwicklung zu einer Provinz, sondern auch seine Ortschaften Sarıyahşi mit ihren 7 Dörfern und Ağaçören mit ihren 27 Dörfern an die 1989 wieder eingerichtete Provinz Aksaray.


title: Şereflikoçhisar

text: Am 9. Mai 1990 wurde um die Kleinstadt Evren zusammen mit 9 Dörfern ein eigener Landkreis gegründet und von Şereflikoçhisar ausgegliedert.


title: Şereflikoçhisar

text: Die Mauern der Burg (türkisch: "Şereflikoçhisar kale") sind ein historisierender Nachbau aus dem 20. Jahrhundert ohne architektonischen Wert.


title: Salon des Refusés

text: Der Salon des Refusés, auch als Salon der Refüsierten oder als Salon der Zurückgewiesenen bekannt, war eine Parallelausstellung zum offiziellen Salon de Paris. In dieser Ausstellung wurden diejenigen Gemälde und Plastiken gezeigt, welche von der Jury des Salon de Paris zurückgewiesen worden waren. Die kunstgeschichtlich bedeutsamste Ausstellung ist die von 1863, die auf Initiative von Napoléon III. zustande kam, nachdem die Jury aufgrund ihrer Auswahlmethoden in die Kritik geraten war. Von einer Reihe von Kunsthistorikern wird diese Ausstellung als Geburtsstunde der Moderne eingestuft.


title: Salon des Refusés

text: Der Salon de Paris (auch "Pariser Salon") war die bedeutendste französische Kunstausstellung, dessen Geschichte bis ins 17. Jahrhundert zurückreichte. Er war nicht nur ein international bekannter Treffpunkt von Sammlern und Händlern, bei dem alljährlich Millionenbeträge umgesetzt wurden, sondern auch ein wesentliches gesellschaftliches Ereignis und kulturelles Aushängeschild der jeweiligen französischen Regierung. Während des Ancien Régime war der Salon nur Mitgliedern der königlichen Kunstakademie vorbehalten, nach der Revolution stand der Salon auch anderen Künstlern offen. Lange Zeit war für einen Künstler die Zulassung zu der Ausstellung die Grundvoraussetzung, um allgemein anerkannt zu werden. Während der sogenannten Salon-Ära im 19. Jahrhundert entwickelte sich durch den Einfluss des Salon de Paris der Beruf des Kunstmalers in Frankreich zu einer attraktiven Profession mit einem staatlich geregelten Ausbildungsweg und überdurchschnittlichen Einkommenschancen. Französische Salonmaler waren diesseits und jenseits des Atlantik in der Lage, für ihre Gemälde Spitzenpreise zu erzielen.


title: Salon des Refusés

text: Beginnend mit dem Jahr 1804 wurden einzelne Ausstellungsteilnehmer ausgezeichnet und eine Jury entschied von da an regelmäßig über die Zulassung, Ablehnung und Prämierung der zum Salon eingereichten Werke. Die Jury, die bestimmte, welche Bilder dort ausgestellt wurden, war tendenziell mehr dem traditionellen Geschmack der Kunstakademien verpflichtet, wie er beispielsweise an der École des Beaux-Arts gelehrt wurde. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts war die Jury jedoch zunehmend in die Kritik geraten. Innerhalb der Jury spielten sich zahllose Intrigen ab, um die Aufnahme bestimmter Künstler sicherzustellen, denn im Pariser Salon ausgestellt, in der Presse gute Besprechungen zu erhalten und gegebenenfalls sogar mit einer Auszeichnung bedacht zu werden, war für einen Maler ein sicherer Weg, Werke zu verkaufen oder Aufträge zu erhalten. Abgelehnte Bilder waren dagegen selten verkäuflich. Von dem Maler Jongkind ist überliefert, dass er den Kaufpreis für ein von der Jury nicht angenommenes Gemälde wieder zurückzahlen musste. Eine Zeit lang wurde auf die Keilrahmen der für die Ausstellung eingereichten und abgewiesenen Bilder sogar ein „R“ für „Refusé“ gestempelt.