title: Nicholas Katzenbach

text: Katzenbach begann seine berufliche Laufbahn von 1950 bis 1952 als Mitarbeiter des Rechtsberatungsbüros im Luftwaffenministerium. Anschließend war er zunächst Associate Professor an der University of Chicago, ehe dort 1956 seine Berufung zum ordentlichen Professor für Rechtswissenschaften erfolgte.


title: Nicholas Katzenbach

text: In den Amtszeiten der Präsidenten John F. Kennedy und Lyndon B. Johnson war er in mehreren leitenden Positionen im Justiz- und später im Außenministerium tätig.


title: Nicholas Katzenbach

text: Nach seinem Ausscheiden aus der Regierung nahm er 1969 eine Tätigkeit als Vizepräsident und Justiziar beim Informationstechnikunternehmen IBM auf, die er bis 1986 ausübte. Anschließend war er einige Jahre als Rechtsanwalt tätig, ehe er 1991 Vorstandsvorsitzender der in einen internationalen Finanzskandal verwickelten Großbank Bank of Credit and Commerce International (BCCI) wurde. 1988 wurde Katzenbach in die American Academy of Arts and Sciences und 1992 in die American Philosophical Society gewählt.


title: Nicholas Katzenbach

text: Im Juli 2002 wurde er zunächst Vorstandsmitglied und anschließend am 16. März 2004 Vorstandsvorsitzender der drittgrößten Telefongesellschaft der Welt MCI Worldcom, die im Januar 2006 von der Verizon Communications übernommen wurde.


title: Nicholas Katzenbach

text: Katzenbach war der Vater des erfolgreichen Schriftstellers John Katzenbach, der die Erlebnisse seines Vaters in der Kriegsgefangenschaft im Roman "Das Tribunal" literarisch umsetzte. Der Roman wurde 2002 unter dem Titel "Hart’s War" (dt.: Das Tribunal) verfilmt.


title: Nicholas Katzenbach

text: Nach dem Wahlsieg von John F. Kennedy wurde Katzenbach 1961 Assistent des Generalstaatsanwalts und Leiter des Büros für Rechtsberatung. Bereits ein Jahr später erfolgte seine Ernennung zum Stellvertreter (Deputy Attorney General) von Justizminister Robert F. Kennedy.


title: Nicholas Katzenbach

text: 1963 war er als stellvertretender Justizminister eine der Hauptpersonen in einem Streit zur Rassentrennung im Bundesstaat Alabama. Am 11. Juni 1963 stand der damalige Gouverneur von Alabama, George Wallace, vor der Tür eines Gebäudes an der University of Alabama, um zu verhindern, dass zwei afro-amerikanische Studenten, Vivian Malone und James Hood, sich dort einschrieben, was gegen die bisherige Praxis der Rassentrennung verstoßen hätte. Erst nachdem Bundespolizisten, die Alabama National Guard und Katzenbach ihn zum Wegtreten gezwungen hatten, machte er den Weg für die Studenten frei. Später in seinem Leben entschuldigte sich Wallace für seine damalige Aktion, den "Stand in the Schoolhouse Door", zur Integration der Afroamerikaner.


title: Nicholas Katzenbach

text: Im Jahr 1979 befasste sich ein Sonderausschuss des Repräsentantenhauses mit dem Attentat auf John F. Kennedy und auf den Bürgerrechtler Martin Luther King sowie dem Verhalten der damals zuständigen Politiker. Dabei wurde festgestellt, dass Katzenbach bereits am 25. November 1963, drei Tage nach der Ermordung des Präsidenten, ein Schreiben an Bill Moyers, den Sonderassistenten des bisherigen Vizepräsidenten Lyndon B. Johnson, verfasst hatte. In diesem Memorandum forderte er dazu auf, die Öffentlichkeit von der Einzeltäterschaft Oswalds zu überzeugen und dabei Spekulationen über dessen Motiv zu unterdrücken. Der Abschlussbericht des Ausschusses ging davon aus, dass Katzenbach neben dem Direktor des FBI, J. Edgar Hoover, und einigen anderen die Schlüsselperson zur Einrichtung der sogenannten Warren-Kommission war, die das Attentat untersuchen sollte.


title: Nicholas Katzenbach

text: Nach der Wahl von Robert Kennedy zum US-Senator am 3. September 1964 war er zunächst amtierender Generalstaatsanwalt, ehe ihn Präsident Lyndon B. Johnson am 11. Februar 1965 nach der Vereidigung Kennedys zum Senator als "Attorney General" in sein Kabinett berief.


title: Nicholas Katzenbach

text: Im Laufe seiner Laufbahn bezog er immer wieder positiv Stellung zur Einhaltung von Bürgerrechten. Er ordnete unter anderem im April 1965 die Einstellung von Abhörmaßnahmen gegen Martin Luther King an. Des Weiteren war er maßgeblich am Entwurf des Civil Rights Act von 1964 beteiligt. Dieses Amt übte er bis zu seiner Ablösung durch seinen bisherigen Stellvertreter Ramsey Clark am 2. Oktober 1966 aus.


title: Nicholas Katzenbach

text: Nach seinem Ausscheiden aus dem Justizministerium wurde er Staatssekretär "(Under Secretary)" im Außenministerium. In dieser Funktion unternahm er Besuche nach Südvietnam in den Jahren 1966 und 1967, um die dortige Lage zu untersuchen. Darüber hinaus war er Leiter von diplomatischen Missionen nach Afrika, Indien, Westeuropa und Osteuropa. Ferner gehörte er einer vom Präsidenten einberufenen dreiköpfigen Sonderkommission zur Untersuchung von Aktivitäten der Central Intelligence Agency (CIA) an. Aufgrund des Kommissionsberichtes untersagte der Präsident der CIA die Anlage von sogenannten Reptilienfonds zur Nutzung für private Studien und kulturelle Organisationen. Obwohl er bereits im November 1968 von seinem Amt als Unterstaatssekretär zurücktrat, verblieb er bis zum Ende von Johnsons Amtszeit am 20. Januar 1969 im State Department.


title: Agra (Gelände)

text: Die agra im äußersten Süden von Leipzig und dem angrenzenden Markkleeberg beinhaltet ein Messe- und Veranstaltungsgelände, das agra-Messegelände, sowie den gleichnamigen agra-Park mit zusammen 190 ha Fläche. Das "agra-Messegelände" als Teil der "agra" ist neben dem Gelände der Leipziger Messe das kleinere der beiden Leipziger Messegelände.


title: Agra (Gelände)

text: Die "agra" ist die zusammenhängende Gesamtheit der Parks und Veranstaltungsflächen zwischen den Städten Leipzig und Markkleeberg. Benannt wurde die "agra" Mitte des 20. Jahrhunderts, als die komplette "agra" für mehr als 50 Jahre zum Gelände der gleichnamigen Garten- und Landwirtschaftsausstellung „agra“ wurde. Damals wurde das Gelände auch der "agra-Messepark" genannt. Die „agra“ auf der "agra" wurde jährlich von bis zu 750.000 Messeteilnehmern besucht. Laufend, seit 1960, wurde ein Teil der "agra" in einen Park, den "agra-Park", umgewandelt. Der größte Teil des außerhalb des agra-Parks liegenden Restes der alten "agra", das "agra-Messegelände", dient mit drei Messehallen und einem weitläufigen Freigelände weiterhin Messe-, Ausstellungs- und Veranstaltungszwecken.


title: Agra (Gelände)

text: Mittel- und langfristig (Stand 2017) soll der agra-Park auf Kosten der anderen Flächen wachsen. Das agra-Messegelände wird als Messe- und Ausstellungsgelände zunächst weitergeführt, es wird jedoch auch über neue Nutzungskonzepte nachgedacht.


title: Agra (Gelände)

text: Der agra-Park basiert in seiner Grundkonzeption auf dem Landschaftspark Paul Herfurths aus dem 19. Jahrhundert. Wiesen, Weiher, Teiche, Gehölzgruppen und Parkarchitektur wechseln sich ab mit einigen für Veranstaltungen und für dokumentarische Zwecke genutzten Gebäuden (u. a. mehrere Museen und Sammlungen). Hinzu kommen einige für gastronomische Zwecke genutzte Gebäuden am und im Park. Unternehmen, Vereine und Personen bieten Führungen und Lehrveranstaltungen rund um den agra-Park an. Der Park erhielt aufgrund dieses Engagements und der Parkkonzeption auch den Beinamen "Universität im Grünen". Für die Jahre 2015 und 2019 hatte sich der agra-Park auch (erfolglos) um die Landesgartenschau Sachsen beworben.


title: Agra (Gelände)

text: Praktisch der gesamte agra-Park steht als Gesamtheit unter Denkmalschutz. Innerhalb des Parks existieren zudem eine große Zahl an Kulturdenkmälern, darunter vor allem das Weiße Haus von 1897 (ehemalige Herfurth-Villa) und das Torhaus Dölitz von 1672. Hinzu kommen das Torhaus Markkleeberg von 1654 und die Parkgaststätte von 1956 (mit Musikpavillon), das Schweizer Haus, mehrere Apelsteine aus dem 19. Jahrhundert an den Torhäusern Dölitz und Markkleeberg, ein Musentempel und ein Antentempel, beide aus dem Jahr 1896, sowie mehrere Skulpturen von Musen aus dem 19. und 20. Jahrhundert. Zu den Kulturdenkmälern kommt noch ein Technisches Denkmal, die Dölitzer Wassermühle.


title: Agra (Gelände)

text: Zentral für den agra-Park sind zahlreiche Führungen, die die Botanik und die unterschiedlichen Landschaftsbereiche thematisieren. Vom Landschaftspark bis zum Dölitzer Holz als Ausläufer des Leipziger Auenwaldes. Die Wege im Park haben teilweise den Charakter eines botanischen Lehrpfads. Eine Besonderheit im agra-Park ist der „Braunkohlewald“, der mit den für das erdgeschichtliche Tertiär typischen Baumgattungen bepflanzt wurde.


title: Agra (Gelände)

text: Im Jahr 2013 eröffnet, stellt das deutsche Fotomuseum mehr als 70.000 historische und zeitgenössische Fotos in jeweils wechselnden Sonderausstellungen und einer Dauerausstellung aus. Hinzu kommen Exponate der Foto- und Kameratechnik aus den Jahren von 1850 bis heute.


title: Agra (Gelände)

text: Das "Deutsche Fotomuseum" entstand aus dem "Kamera- und Fotomuseum Leipzig", das 1989 in einem Fachwerkhaus in der Gottschalkstraße 9 in Mölkau von dem Fotografen Peter Langer gegründet und eingerichtet wurde.


title: Agra (Gelände)

text: Seit 1998 stellt das Völkerschlachtmuseum im Torhaus Markkleeberg Exponate zur Rolle des sogenannten 'Südlichen Schlachtfeldes' in der Völkerschlacht bei Leipzig im Jahr 1813 aus. Höhepunkt ist ein 20 m² großes Diorama der Schlacht bei Wachau am 16. Oktober 1813. Hinzu kommen Exponate aus der Geschichte des Torhauses sowie Sonderausstellungen. Vor dem Torhaus befindet sich das Gelände des "Kinder- und Jugendbiwak 1813", das Kindern und Jugendlichen beim Zelten das Leben des 18. und 19. Jahrhunderts näherbringt.


title: Agra (Gelände)

text: Das 2014 im Torhaus Dölitz eröffnete Zinnfigurenmuseum stellt 100.000 Zinnfiguren auf drei Etagen aus. Höhepunkt ist ein Großdiorama aus Zinnfiguren der Schlacht bei Leipzig (als Teil der Völkerschlacht bei Leipzig) am 18. Oktober 1813. Wechselnde Sonderausstellungen z. B. zum Thema Erster Weltkrieg können seit 2017 auf mehr Ausstellungsfläche gezeigt werden.


title: Agra (Gelände)

text: Am Umspannwerk Markkleeberg findet sich seit 2001 die Elektrotechnische Sammlung Markkleeberg mit rund 4.000 Exponaten aus der Geschichte der Elektrotechnik.


title: Agra (Gelände)

text: Die Dölitzer Wassermühle ist die letzte noch existierende Wassermühle des Leipziger Raums. Gebaut 1540 und wiederaufgebaut 1814, enthält sie noch Original-Mahlwerke. Das Mühlenmuseum innerhalb der Mühle ist im Aufbau befindlich. Vom Fortgang der Arbeiten kann man sich immer zweimal im Jahr ein Bild verschaffen, einmal zum Deutschen Mühlentag und einmal zum Tag des offenen Denkmals.


title: Agra (Gelände)

text: Die Parkgaststätte im agra-Park (auch Parkschloss genannt), wurde 2006 als Ort für größere Feiern wiedereröffnet. Sie bietet vier Festsäle mit 25 bis 350 Personen Platz sowie eine große Terrasse. Ebenfalls im agra-Park beheimatet sind ein italienisches Restaurant und eine Spreewaldschänke.


title: Agra (Gelände)

text: Die "agra" verfügte in den 1970ern über 190 ha Fläche mit Freiflächen und über 90 Pavillons und Messehallen, von denen im Jahr 2017 noch drei Messehallen und vier für Messen nutzbare Freiflächen auf dem agra-Messegelände zur Verfügung stehen. Hinzu kommen weitere Freiflächen, die für spezielle Zwecke genutzt werden können. Für das agra-Messegelände sind 2.500 Parkplätze für Pkw ausgewiesen.


title: Agra (Gelände)

text: Drei über Verbindungsgänge miteinander verbundene Messehallen stehen auf dem agra-Messegelände zur Verfügung. Diese Messehallen sind wie ein dreizackiger Stern angeordnet, mit einem Forum (Obergeschoss) und einem Vestibül (Erdgeschoss) im Zentrum des Sterns. Die Messehallen werden jeweils über das Vestibül betreten und verlassen, die Messehallen sind über dieses Vestibül miteinander verknüpft. Halle 1 und Halle 2 sind typische Messehallen mit einer ohne Träger frei überspannten Grundfläche von 5.518 m² (Halle 1) und 4.750 m² (Halle 2). Halle 4 als dritte Messehalle ist dreigliedrig aufgebaut, diese Halle erlaubt Schau- und Konzertveranstaltungen. Halle 4 verfügt über insgesamt ca. 3.000 m² Grundfläche brutto. Damit stehen im agra-Messegelände insgesamt ca. 13.000 m² Hallenfläche für Ausstellungszwecke zur Verfügung.


title: Agra (Gelände)

text: Das Freigelände des agra-Messegeländes ist stark gegliedert und teils durch Bäume und Gebüsche bis hin zu Baumgruppen aufgelockert. Das gibt dem Freigelände einen stark parkähnlichen Charakter, was bei bestimmten Ausstellungs- und Veranstaltungsformen sinnvoll ist, während andere Veranstaltungsformen damit nicht zurechtkommen werden. Große Bereiche des Freigeländes werden nicht mehr für Messezwecke genutzt, können jedoch aufgrund des Parkcharakters für größere Veranstaltungen genutzt werden. Für Messezwecke einsetzbar sind aktuell vier Freiflächen (benannt mit den Buchstaben C, D, E, G). Nicht zergliedert und frei von Bäumen oder Gebüsch sind die Freiflächen C (ca. 24.000 m²) und G (ca. 6.000 m²). Das sind zusammen ca. 30.000 m². Hinzu kommen die durch Bäume stark aufgelockerten Freiflächen D (ca. 8.000 m² freie Fläche) und E (ca. 5.000 m² freie Fläche). Das sind ca. 13.000 m² Fläche mit Parkcharakter. Die Freiflächen C, D, E und G sind alle durch Medien (Strom, teils Wasser) erschlossen. Insgesamt ohne Weiteres nutzbar sind damit ca. 43.000 m² Freifläche in der Nähe der drei Messehallen. Hinzu kommt ein ebenfalls als Nutzfläche ausgewiesener Weg entlang der Außenwand der Messehallen 1 und 2, der etwa 300 Meter lang ist. Dieser wird teils als Fest- und Promeniermeile (Wave-Gotik-Treffen) genutzt.


title: Agra (Gelände)

text: Die Messe Jagd & Angeln ist eine Messe, die sich an ein Fachpublikum vor allem aus Mitteldeutschland (Jäger, Förster, Angler und Sportschützen, Falkner und Jagdhundebesitzer, Forstwirte) sowie an Verbraucher (Naturliebhaber) richtet. Dazu gehören eine Jagdhundeparade und Hundezuchtschauen, eine Kaltblutpferdeschau, Meisterschaften im Holzrücken und Fuhrmannsveranstaltungen, Leistungsprüfungen für Schafe und Spinnerinnen & Spinner, Anglerverbandstreffen, Bauernmarkt, Sport- und Bogenschießwettbewerbe. Eine Besonderheit der Messe ist die Patenschaft für den Braunkohlewald im benachbarten agra-Park. Die Messe belegt mehr als 10.000 m² Hallenfläche in den Messehallen 1 und 2 sowie die Freiflächen im Freigelände. Die jährlich stattfindende und jeweils dreitägige Messe im Oktober weist seit Jahren einen konstante Zahl an Ausstellern (ca. 220) und Besucher (ca. 35.000) auf.


title: Agra (Gelände)

text: Die seit 2008 jährlich stattfindende "Tattoo Expo Leipzig", seit 2017 "Tattoo & Lifestyle", ist eine Messe für Tattoo. Dazu gehören Tattoo-Artisten, die direkt vor Ort Kunstwerke in die Haut stechen sowie Wettbewerbe wie der "Tattoo Contest" und die Wahl des "Tattoo Starlets". Zusätzlich ist es erstmals 2017 eine Messe für Fitness und Lifestyle, inklusive Bühnenvorführungen diverser Fitness-Techniken, Vorstellung von Sport- und Fitness-Bekleidung sowie ein Catwalk, Wrestling-Darstellungen sowie ein Poledance-Wettbewerb. Mehrere Bühnen stehen dafür zur Verfügung. Die Messe, die bis spätabends ihre Tore geöffnet hält, präsentiert auch Musikkonzerte. Im Jahr 2017 waren die Messehallen 1 und 2 voll belegt, die Messehalle 4 diente der Logistik der Veranstalter. Die Ausstellungsfläche betrug etwa 11.000 m² und war damit etwa doppelt so groß wie 2016. Mehr als 250 Künstler waren auf den Ständen von 209 Ausstellern anwesend. Stargäste der Messe waren Marc Terenzi, Randy Engelhard sowie die Schauspieler von Berlin – Tag & Nacht. Themenland der Messe waren die USA mit dem Motto Miami.


title: Agra (Gelände)

text: Der Leipziger Antik- und Trödelmarkt findet als Verbrauchermesse 12-mal im Jahr statt, jeweils für zwei Tage am letzten Wochenende im Monat. Er ist einer der größten Antikmärkte in Europa mit jeweils über 1.000 Ausstellern. Neuwertige Ware ist nicht erlaubt. Ausstellungsflächen sind sowohl die Hallenbereiche als auch die Freiflächen im Freigelände.


title: Agra (Gelände)

text: Eines der beiden größten Treffen und Musikfestival der Schwarzen Szene, das vor allem auf dem agra-Messegelände aber auch aufgrund der räumlichen Nähe teils auch im agra-Park, unter anderem am Torhaus Dölitz, stattfindet. Immer jährlich zu Pfingsten. Eine der beiden großen Messehallen wird für große Konzerte genutzt. Die andere große Halle wird für die „Szenemesse“ (eine Verkaufsmesse) genutzt. In der dritten Messehalle sind ein Bistro-Bereich und ein Tanzforum eingerichtet, das mit vielen bekannten DJs stattfindet. Vor den Hallen 1 und 2 findet sich die „Flaniermeile“ des Treffens. Auf dem agra-Messegelände ist ein Zeltplatz eingerichtet. Gegenüber, im agra-Park am Torhaus Dölitz, hat sich das „heidnische Dorf“ zu einem Festival im Festival entwickelt, mit einer eigenen Open-Air-Bühne. Im Jahr 2016 kamen zum 25. Wave-Gotik-Treffen etwa 23.000 Festivalbesucher, wodurch das Treffen nahe an seine Kapazitätsgrenzen herankam.


title: Agra (Gelände)

text: Das Mittelalterlich Phantasie Spectaculum ist eines der größten Mittelalter-Festivals in Deutschland, das einmal jährlich auf dem agra-Messegelände Station macht. Für das Mittelalterspektakel belegt sind die zusammenhängenden Freiflächen C, D und E, hinzu kommen weitere Flächen für Übernachtungen. Künstlerische Darstellungen, Marktleben, Heerlager und auch vier Musikbühnen dominieren das Festival. Eine Besonderheit ist das mittelalterliche Ritterturnier, für das eine eigene Turnierarena aufgebaut wird.


title: Agra (Gelände)

text: In den Messehallen finden in regelmäßigen Abständen kleinere Veranstaltungen und Ausstellungen statt. Zudem werden in den Hallen Prüfungen der Landesdirektion Sachsen, vom Landgericht Leipzig sowie von der IHK Leipzig durchgeführt.


title: Agra (Gelände)

text: Alljährlich. Der agra-Park mit dem Kinder- und Jugendbiwak 1813, dem Völkerschlachtmuseum im Torhaus Markkleeberg und dem Zinnfigurenmuseum im Torhaus Dölitz (mit Großdiorama der Völkerschlacht) sowie einer ganzen Reihe an Apelsteinen ist ein Zentrum des Gedenkens an die Völkerschlacht bei Leipzig. Alljährlich im Oktober finden daher Veranstaltungen und Biwaks teils auf dem Mönchereiplatz innerhalb des agra-Parks und teils an den beiden Torhäusern Dölitz und Markkleeberg statt. Im Jahr 2016 trafen sich auf dem Mönchereiplatz im agra-Park ca. 700 Komparsen aus sechs Nationen zu einer Schlachtnachstellung der Völkerschlacht mit historischen Uniformen und Waffen. Dabei war auch ein chinesisches Fernsehteam, das live berichtete.


title: Agra (Gelände)

text: Das Fest der 25.000 Lichter beinhaltet jährlich Tausende Teelichte, Kerzen, Fackeln, Lampen und künstlerische Installationen aus Licht. An einem frühen Abend im September beginnt das Fest mit dem Anzünden der Kerzen und Lichter. Hinzu kommen umfangreiche Veranstaltungen und Führungen in und um den Park am Abend und in der Nacht. Ebenso finden Umzüge mit Lampions, statt. Es öffnen die Museen für eine Museumsnacht, Filmveranstaltungen im Freien, Musik auf mehreren Bühnen. Im Jahr 2016 kamen mehr als 8.300 Besucher.


title: Agra (Gelände)

text: Der Ursprung des heutigen agra-Parkgeländes zwischen den Städten Leipzig und Markkleeberg geht zurück auf den Landschaftspark Paul Herfurths (1855–1937). Dieser erwarb 1889 die Wiesen zwischen Städtelner Straße (heute Raschwitzer Straße) und Pleiße und errichtete dort seinen Sommersitz, der bis zur Enteignung der Familie 1945 in Privatbesitz blieb.


title: Agra (Gelände)

text: Im Jahr 1948 fand auf dem Gelände eine erste Gartenbauausstellung ortsansässiger Gärtner statt, die sich in den folgenden Jahren rasch ausweitete. Auf Betreiben von Oskar Baumgarten eröffnete 1950 in Markkleeberg die erste Gartenbauausstellung der DDR, ab 1952 fanden diese und die Landwirtschaftsausstellung der DDR – unter dem Namen „agra Markkleeberg“ regelmäßig gemeinsam hier statt. Diese Ausstellung war eine Präsentation der Landwirtschaft in der DDR. In den folgenden Jahren wurde das Ausstellungsgelände weiter großräumig verändert. Nachdem 1960 die Gartenbauausstellung nach Erfurt verlagert worden war, erfuhr dieser Teil des Ausstellungsgeländes eine Ausgestaltung zu einem Erholungspark, die Keimzelle des heutigen "agra-Parks". Das Gelände der „agra“ umfasste 1990 ca. 90 Hektar auf denen mehr als 90 Hallen und Pavillons standen. Die Ausstellung zählte meist jährlich über eine halbe Million Besucher und Gäste, darunter mehr als zehntausend Besucher aus über 100 Ländern. Im Jahre 1969 kamen allein 750.000 Besucher.


title: Agra (Gelände)

text: Nach der Wende verlor die „agra“ rapide an Bedeutung, nach mehreren Namensänderungen zog diese im Jahr 2005 auf das Gelände der Leipziger Messe um. Von 1990 bis 2000 wurde der Ausstellungsbetrieb auf dem "agra-Messegelände" in die „agra Messepark Betriebsgesellschaft mbH“, eine Tochtergesellschaft der Stadt Markkleeberg, überführt und unterschiedliche landwirtschaftliche Ausstellungen und Messen sollten folgen. Ab dem Jahr 2001 wurden die Flächen des "agra-Parks" und des "agra-Messegeländes" unabhängig voneinander verwaltet. Es wird von der Stadtverwaltung der Stadt Leipzig für die Zukunft eine weitgehende Renaturierung des agra-Messegeländes angestrebt.


title: Agra (Gelände)

text: Im März 2022 wurde bekannt, dass die Stadt Leipzig die Hallen ab 1. April 2022 für bis zu 1000 Flüchtlinge aus der Ukraine nutzen will.


title: Güler Sabancı

text: Güler Sabancı (* 14. August 1955 in Adana) ist eine türkische Unternehmerin. Sie ist Vorsitzende der Sabancı Holding, der zweitgrößten Industrie- und Finanzgruppe in der Türkei. Gründer der Sabancı Holding war ihr Onkel Sakıp Sabancı. Seit dem 23. Januar 2013 ist sie Mitglied im Aufsichtsrat der Siemens AG.


title: Güler Sabancı

text: Nach dem Besuch des renommierten "TED Ankara-Gymnasiums" studierte die Tochter von İhsan und Yüksel Sabancı an der Bosporus-Universität in Istanbul Betriebswirtschaftslehre. 1978 begann sie ihre Karriere bei der familieneigenen Autoreifenfirma in der Provinz Kocaeli. Danach war sie 14 Jahre lang bei der Faserfabrik Kordsa tätig, bevor sie Mitglied des Vorstands der Sabancı Holding wurde. Nach dem Tod ihres Onkels Sakıp machten dessen noch lebende Brüder Erol und Şevket sie – auf Wunsch Sakıp Sabancıs – zur Vorsitzenden des Konzerns.


title: Güler Sabancı

text: In der "Liste der 100 mächtigsten Frauen der Welt" des Forbes Magazine wurde sie im Jahr 2009 auf Platz 27 geführt. Damit ist sie nach Meinung der Zeitschrift die mächtigste Frau der Türkei.


title: Vincenzo Natali

text: Vincenzo Natali (* 6. Januar 1969 in Detroit, Michigan) ist ein US-amerikanisch-kanadischer Film- und Fernsehregisseur.


title: Vincenzo Natali

text: Vincenzo Natali feierte seinen Durchbruch 1997 gleich mit seinem ersten abendfüllenden Film, dem Thriller "Cube". Der Film wurde auf viele internationale Festivals eingeladen und gewann zahlreiche Wettbewerbe, u. a. beim Brussels International Festival of Fantasy Film, beim Sitges – Catalonian International Film Fest, beim Fantasporto und dem Puchon International Fantastic Film Festival. Auf dem Toronto International Film Festival wurde er als "Best Canadian First Feature Film" ausgezeichnet. Weitere Filme von Natali sind der Agententhriller "Cypher" (2002) mit Lucy Liu, die Fantasy-Komödie "Nothing" (2003), der Dokumentarfilm "Getting Gilliam" (2005), ein Beitrag zum Episodenfilm "Paris, je t’aime" (2006), der Science-Fiction-Film "Splice – Das Genexperiment" (2009) sowie der Horrorfilm "Haunter – Jenseits des Todes" (2013). Mit "Im hohen Gras" (2019) verfilmte er eine Horrorgeschichte von Stephen King und dessen Sohn Joe Hill für Netflix.


title: Vincenzo Natali

text: Im Art Department wirkte er als "Storyboard Artist" an dem Science-Fiction-Film "Vernetzt – Johnny Mnemonic" (1995) mit Keanu Reeves und dem Horrorfilm "Ginger Snaps – Das Biest in Dir" (2000) mit. 1997 war Natali für den Kurzfilm "Elevated" für den kanadischen Filmpreis, den Genie Award, nominiert.


title: Vincenzo Natali

text: Seit 2013 inszeniert Natali regelmäßig Episoden unterschiedlicher Fernsehserien, wie "Hannibal" und "Westworld".


title: BMW 505

text: Der BMW 505 war der Prototyp einer Pullman-Limousine, den BMW 1955 auf der IAA vorstellte und Bundeskanzler Konrad Adenauer als Alternative zu seinem Dienstwagen, einem Mercedes-Benz 300 c, anbot.


title: BMW 505

text: Der Wagen basierte auf dem um 200 mm verlängerten Fahrgestell eines 502. Der Motor war ein V8 mit 3168 cm³ Hubraum und 120 PS (88 kW). Dazu zeichnete Michelotti eine Pullman-Karosserie im italienischen Stil, die dem späteren Mercedes-Benz 300 d ähnelte. Die Front entsprach weitgehend der des BMW 503. Der Wagen war mit allen Extras der damaligen Zeit ausgestattet, zum Beispiel elektro-hydraulischen Fensterhebern, Sprechanlage zum Fahrer, Clubsesseln im Fond, Schreibplatte mit Beleuchtung, Fernbedienung für das Radio und besten Teppichen und Holzverkleidungen.


title: BMW 505

text: Adenauer entschied sich allerdings, doch bei Mercedes-Benz zu bleiben – angeblich, weil er am Ende einer Probefahrt mit dem Hut gegen die Dachkante des BMW stieß. BMW wollte nach dieser Ablehnung nicht das Risiko einer Serienfertigung eingehen und beließ es bei zwei Exemplaren.


title: Toilettenbürste

text: Eine Toilettenbürste oder WC-Bürste, umgangssprachlich Klobürste, in Österreich Klobesen, ist eine Bürste, die zur Säuberung der Innenseite der Toilettenschüssel benutzt wird.


title: Toilettenbürste

text: Einfache Toilettenbürsten bestehen lediglich aus dem Griff sowie dem Bürstenkopf. Andere Modelle besitzen einen zusätzlichen kleinen Bürstenkopf an der Seite. Dieser soll es erleichtern, auch Spritzer und Verkrustungen am und unter dem Rand der Toilettenschüssel zu beseitigen.


title: Toilettenbürste

text: Eine weitere Variante besitzt austauschbare Bürstenköpfe. Die Robustheit der Borsten ist ein weiteres Qualitätsmerkmal. Ähnlich wie bei billigen Zahnbürsten entstehen bei zu weichen oder sich schnell abnutzenden Borsten schnell Verklumpungen. Auch die Oberflächenbeschaffenheit der Borsten spielt eine Rolle – je rauer die Borsten sind, desto schneller verschmutzen sie. Bei Massenware werden Borsten aus Polypropylen verwendet.


title: Toilettenbürste

text: Verschiedene Empfindungen führen zu einer Diversifikation der Ausformungen von Toilettenbürstenhaltern. Designaspekte, olfaktorische und hygienische Erwägungen führen zu Widersprüchen bei der Gestaltung von Toilettenbürstenhaltern. Als Faustregel gilt: Je besser die Borsten optisch geschützt sind, desto schlechter können Abwasserreste verdunsten. Als Negativbeispiel seien zylindrische Halter angeführt, in denen die Bürste komplett versenkt wird, wenn diese noch dazu einen passgenauen Deckel aufweist. Vorhandene Luftschlitze erfüllen hierbei lediglich eine Alibifunktion – am Grund des Zylinders entsteht zwangsläufig eine wachsende Menge an übelriechendem, unhygienischem Abwasser.


title: Feuerschlucken

text: Beim Feuerschlucken (nicht zu verwechseln mit Feuerspucken) löscht der Feuerkünstler eine brennende Fackel in seinem Mund.


title: Feuerschlucken

text: Beim Feuerschlucken wird die Flamme der Fackel erstickt. Der Feuerkünstler führt die Fackel langsam zu seinem Mund und atmet leicht aus (die Stärke, wenn man H ausspricht. Dies wird die ganze Zeit durchgeführt bis die Fackel im Mund ist.) Wenn die Fackel im Mund ist, wird der Mund geschlossen. Dadurch wird das Feuer erstickt. Die sichere Durchführung erfordert lange Übung.


title: Feuerschlucken

text: Viele Feuerschlucker beherrschen auch Tricks, wie das Festhalten der Fackel zwischen den Zähnen und das Wiederentzünden der Fackel mit Brennstoffrückständen auf den Lippen.


title: Feuerschlucken

text: Wenn der Feuerkünstler nicht stark genug ausatmet oder sogar einatmet, schlägt die Flamme in den Rachenraum und führt zu Verbrennungen der Nase bis hin zu Verbrennungen des Halses.


title: Feuerschlucken

text: Wenn von der Fackel Brennstoff eingeatmet wird, gelangt dieser in die Lunge, in der er zu erheblichen Schädigungen (je nach Art des Brennstoffs) führt. Diese so genannte Lipid-Pneumonie oder „chemische Entzündung“ wird ausgelöst durch die Zerstörung des Phospholipid-Films der Lungenbläschen und kann zu einem tödlichen Lungenödem oder einer schweren bakteriellen Lungenentzündung führen. Dieser Mechanismus ist unabhängig vom verwendeten Mittel oder dessen Reinheit und wird nur durch dessen physikalische Eigenschaften verursacht. Ernste Warnsignale für eine Lipid-Pneumonie sind anhaltende Hustenanfälle.


title: Feuerschlucken

text: Viele der fürs Feuerschlucken verwendeten Brennstoffe sind gesundheitsschädlich oder sogar giftig. Vergiftungen entstehen auch durch Verschlucken oder Einatmen der Dämpfe des Brennstoffs oder des Brennstoffs selbst.


title: Brunnen in Wien

text: Die öffentlichen Brunnen in Wien dienten schon seit der Römerzeit der Wasserversorgung des Gemeinwesens und der Brandbekämpfung in der heutigen österreichischen Bundeshauptstadt Wien. Im Lauf der Zeit erhielten die Brunnen zunehmend eine repräsentative Funktion und wurden entsprechend aufwändig gestaltet.


title: Brunnen in Wien

text: Die ersten Brunnen auf öffentlichen Plätzen in Wien entstanden im Spätmittelalter und dienten vor allem dem Marktbetrieb und zur Verbesserung der Brandbekämpfung. 1310 wurde ein derartiger öffentlicher Brunnen sowie eine Wasserleitung unter den Tuchlauben erstmals erwähnt. Ab dem 16. Jahrhundert wurden auch repräsentative, über die reine Funktionalität hinausgehende Brunnen geschaffen. Der älteste, noch heute bestehende Brunnen ist der 1552 im Schweizertrakt der Hofburg errichtete "Schweizerhofbrunnen".


title: Brunnen in Wien

text: Durch den Bau von Wasserleitungen wurde die Wiener Wasserversorgung nach und nach verbessert. Heute erinnert beispielsweise der Siebenbrunnen am Margaretner Siebenbrunnenplatz an die Errichtung der Siebenbrunner Hofwasserleitung im Jahr 1562, der Isisbrunnen an die 1804 gebaute Albertinische Wasserleitung, der Austriabrunnen an die Kaiser-Ferdinands-Wasserleitung sowie der Hochstrahlbrunnen am Schwarzenbergplatz an die 1873 fertiggestellte I. Wiener Hochquellenwasserleitung. Die beiden Springbrunnen im Rathauspark wurden 1910 erstmals mit Quellwasser der II. Wiener Hochquellenwasserleitung gespeist.


title: Brunnen in Wien

text: Mit der Zeit verloren die öffentlichen Brunnenanlagen ihre ursprüngliche Bedeutung, gleichzeitig verschwanden die Hausbrunnen, von denen es Mitte des 19. Jahrhunderts in Wien noch rund 10.000 gab. Einer der bekanntesten Wiener Hausbrunnen ist jener, der sich einer alten Sage zufolge im Jahre 1212 in der Schönlaterngasse befand und von einem Basilisken bewohnt wurde.


title: Brunnen in Wien

text: Im Zuge kommunaler Wohnbauoffensiven wurden vor allem in der Zeit des Roten Wien und in den 1950er Jahren neue Gemeindebauten mit so genannter Kunst am Bau verschönert, was unter anderem zur Errichtung etlicher Brunnenanlagen führte. Bei manchen, vor allem an von Touristen frequentierten Plätzen gelegenen Brunnen wurde und wird vereinzelt das Brauchtum, Münzen in das Brunnenbecken zu werfen, gepflegt, was durch den Film "Drei Münzen im Brunnen" von 1954 und den Trevi-Brunnen in Rom populär gemacht wurde.


title: Brunnen in Wien

text: Heute verwaltet die Magistratsabteilung 31 ("Wiener Wasser") rund 720 Trinkbrunnen. Vor allem im innerstädtischen Bereich von Wien findet man zahlreiche historische, größtenteils denkmalgeschützte Kunst- und Zierbrunnen, die zum Teil ebenfalls von der MA 31 betreut werden.


title: Brunnen in Wien

text: Auch außerhalb des Stadtgebietes von Wien finden sich vor allem im Einzugsgebiet der beiden Hochquellenwasserleitungen Brunnen, die entweder im Eigentum der Stadt stehen oder von ihr gewidmet beziehungsweise gefördert wurden. Entlang der I. Wiener Hochquellenwasserleitung finden sich beispielsweise drei Brunnen auf dem Gelände des Wasserbehälters Neusiedl, von denen einer frei zugänglich ist, zwei weitere Brunnen in Kaiserbrunn sowie einer auf dem Hauptplatz von Neunkirchen. In Wildalpen an der II. Wiener Hochquellenwasserleitung finden sich sechs solcher Brunnen.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Der Schienenverkehr in Lettland wird von staatlichen Eisenbahngesellschaften dominiert. Neben dem von Latvijas dzelzceļš betriebenen Eisenbahnnetz bestehen städtische Schienenverkehrsnetze in Daugavpils, Liepāja und Riga.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Bis 1918 gehörte das Gebiet des heutigen Lettland zum Russischen Reich. Die russischen Eisenbahnstrecken entstanden überwiegend als schnurgerade Direktverbindungen zwischen den großen Metropolen, so die Warschau-Petersburger Eisenbahn, die von 1858 bis 1862 erbaut wurde. Der Abschnitt von Pskow über Daugavpils bis Vilnius wurde 1861 in Betrieb genommen und war die erste Bahnstrecke auf lettischem Boden.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Mit der Bahnstrecke von Daugavpils nach Riga erhielt die lettische Hauptstadt bereits 1862 ebenfalls Bahnanschluss. Östlich von Daugavpils wurde die Strecke 1866 bis Wizebsk und 1868 bis Orjol verlängert. Über diese Strecke wurde ukrainisches Getreide exportiert, Rigas Hafen bekam durch den Bahnanschluss wachsende Bedeutung. Ebenfalls 1868 wurde die Strecke von Riga bis Jelgava gebaut, die Dünabrücke in Riga wurde allerdings erst 1875 eröffnet. Diese Strecke wurde 1873 bis ins heute litauische Mažeikiai verlängert. Dort wurde sie mit der 1871 bis 1874 von Liepāja () über Mažeikiai nach Vilnius und weiter in Richtung Minsk und Romny verknüpft. Mit der Libauer Bahn erhielt nach Riga der wichtige Hafen Libau Bahnanschluss. Vom litauischen Radviliškis erhielt diese Strecke zudem eine Verbindung nach Daugavpils, das damit eine zweite Strecke an die Ostsee erhielt. 1877 wurde die "Bäderbahn" von Riga nach Tukums eröffnet, die vor allem für den Ausflugsverkehr an die Ostsee Bedeutung hatte. 1894 wurde die Strecke bis Ventspils verlängert, womit der dritte lettische Hafen Bahnanschluss bekam.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Die letzten Neubauten vor dem Ersten Weltkrieg verbesserten vor allem die Anbindung der lettischen Häfen an das russische Hinterland. Die Strecke von Riga über Walk (heute Valga/Valka) nach Pskow ging 1889 in Betrieb und verkürzte die Verbindung nach St. Petersburg erheblich. Als einzige Strecke in Lettland wurde sie vom russischen Staat gebaut. Alle anderen Strecken wurden von privaten Gesellschaften erbaut und betrieben und meist später verstaatlicht. 1904 konnte die Bahnstrecke der "Moskau-Windau-Rybinsk-Eisenbahn" von Moskau über Rēzekne, Krustpils (heute Teil von Jēkabpils) und Jelgava bis Tukums eröffnet werden. Als einzige Gesellschaft wurde sie nicht verstaatlicht und blieb bis zum Ende des Zarenreichs als Privatbahn bestehen. Alle Strecken wurden in der russischen Spurweite von 1524 mm erbaut.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Neben den Durchgangslinien zu den Häfen entstanden bis 1914 kaum weitere Strecken zur Erschließung der damaligen Ostseegouvernements Livland und Kurland. Es entstanden ab 1895 einige Schmalspurbahnen, meist in 750-mm-Spurweite. Dazu zählten die Strecke der "Wolmarschen Zufuhrbahn" vom Ostseehafen Ainaži über Valmiera nach Smiltene und die Strecke der "Ersten Russischen Zufuhrbahnen-Gesellschaft" von Walk über Rūjiena ins heute estnische Mõisaküla und weiter in Richtung Tallinn. Südlich von Walk erbauten die "Livländische Zufuhrbahnen" eine Strecke über Gulbene nach Pļaviņas an der Strecke Riga–Daugavpils. In Meterspur gebaut wurde die Strecke der "Libau-Hasenpoter Zufuhrbahn" von Liepāja nach Aizpute. Weitere geplante Strecken, so von Mõisaküla nach Riga und von Bauska nach Riga, wurden aufgrund des Kriegsausbruchs 1914 nicht mehr ausgeführt.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Der Erste Weltkrieg führte zu umfangreichen Änderungen im Streckennetz. Nach der Eroberung von Libau im Frühjahr 1915 nahmen deutsche Eisenbahntruppen zunächst die breitspurige Strecke in Richtung Mažeikiai wieder in Betrieb. Mangel an breitspurigen Fahrzeugen und immer längere Wege zur Front führten dazu, dass die Strecke ab Sommer 1915 auf europäische Regelspur mit 1435 mm Spurweite umgenagelt wurde. Zusätzlich wurde vom nördlichsten deutschen Bahnhof in Bajohren bei Memel eine neue Strecke ins lettische Priekule (deutsch "Prekuln") erbaut, um den Nachschub vom Schiffstransport nach Libau unabhängig zu machen. Eine weitere Kriegsbahn war die Strecke von Jelgava ins litauische Šiauliai, die am 1. Oktober 1916 in Betrieb genommen wurde. Daneben bauten die deutschen Feldeisenbahner verschiedene Strecken zweigleisig aus, so von Riga nach Jelgava. Die übrigen Strecken hinter der deutschen Front wurden ebenfalls auf Regelspur umgerüstet, so dass südlich der Düna ein vollständig regelspuriges Netz entstand. Zudem wurden Bahnhöfe erweitert und deutsche Sicherungs- und Signaltechnik installiert. Die deutschen Truppen errichteten zudem noch verschiedene Feldeisenbahnen in 600-mm-Spurweite, so südlich der Düna zur Versorgung der Stellungen um Jēkabpils und nördlich der Strecke Ventspils–Tukums für die dortigen Küstenbatterien.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Auf russischer Seite wurde das Bahnnetz den Anforderungen des Krieges angepasst. In Verlängerung einer bereits bestehenden Strecke von Pytalowo (lettisch: "Abrene") nach Sita wurde von Sita eine Strecke über Gulbene nach Ieriķi an der Strecke Riga–Walk erbaut, zudem wurde die Strecke der "Livländischen Zufuhrbahn" zwischen Gulbene und Pļaviņas auf russische Breitspur umgebaut.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: 1918 besetzten die deutschen Truppen nach dem Zusammenbruch der russischen Front und dem Frieden von Brest-Litowsk das gesamte Baltikum. Versuche, den Betrieb mit europäischer Normalspur über Riga hinaus auszudehnen, wurden bald wieder beendet.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Lettland erklärte am 18. November 1918 seine Unabhängigkeit. In den Wirren der Nachkriegszeit mit dem Aufstand der Roten Lettischen Schützen und dem Putsch der deutschbaltischen Minderheit konnte erst am 1. August 1919 der erste Direktor der neuen Staatsbahn, "Latvijas Valsts Dzelzsceļi" (LVD), ernannt und am 5. August 1919 der Gesamtvorstand der in Riga seine Arbeit aufnehmen. Die LVD hatte damals 600 Angestellte. Sie sah sich vor große Aufgaben gestellt. So waren weite Teile des Streckennetzes zerstört, vor allem die wichtigen fünf Brücken über die Daugava. Erst 1930 wurde die letzte der Dünabrücken bei Krustpils wieder in Betrieb genommen, zusammen mit der vollständigen Umspurung der Strecke Krustpils–Jelgava auf Breitspur.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Die Bedeutung der lettischen Häfen für den russischen Export ging nach dem Krieg zunächst stark zurück. Westlich Rigas und südlich der Düna war das gesamte Netz auf Regelspur umgestellt worden. Dies erwies sich als unpraktikabel, wenn künftig wieder russische Exporte über lettische Häfen geleitet werden sollten. Die LVD rüstete die Strecken nach Ventspils daher wieder auf Breitspur um. Die Strecke Riga–Jelgava wurde für beide Spurweiten umgebaut, um den direkten Anschluss Rigas an das europäische Normalspurnetz zu sichern. In Riga und Daugavpils-Griva wurden ausgedehnte Umladeanlagen gebaut, zudem Umspurvorrichtungen für Güterwagen.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Die Strecke von Riga nach Liepāja führte durch Litauen. Da das Netz der litauischen Staatsbahn infolge des Krieges auf europäische Regelspur umgerüstet worden war, konnte diese Strecke, über die unter Mitbenutzung lettischen Gebiets bis Priekule auch der Verkehr zum litauischen Hafen Klaipėda lief, nicht auf Breitspur umgestellt werden. Zudem kam es mehrfach zu gegenseitigen Streckensperrungen aufgrund von Streitigkeiten um Transit- und Zollregelungen. Die LVD baute daher zwischen 1926 und 1929 eine Strecke zwischen Jelgava und Liepāja ausschließlich über lettisches Gebiet und in Breitspur.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Weitere Strecken wurden ab 1928 begonnen. Die geplante Strecke von Riga nach Kārsava an der Warschau-Petersburger Bahn wurde bis 1938 nur auf den Teilstrecken Riga–Ērgļi und Madona–Lubāna fertiggestellt. Von 1933 bis 1937 entstand die heute zum Rigaer Vorortnetz gehörende Strecke bis Rūjiena, einem Bahnhof an der Schmalspurbahn von Valka nach Tallinn. 1934 fertiggestellt wurde schließlich die Stichbahn von Pakalnieši nach Kūdupe im Nordosten des Landes. Die LVD investierte zudem erheblich in Bahnhöfe, Werkstätten und den Oberbau ihrer Strecken, so dass die Höchstgeschwindigkeit auf den Hauptbahnen schrittweise bis auf 100 km/h angehoben werden konnte.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Die Schmalspurstrecken der Vorkriegs- und der Kriegszeit wurden modernisiert und erweitert. Von Liepāja aus entstanden unter teilweiser Verwendung alter Heeresfeldbahnstrecken neue 750-mm-Bahnen nach Rucava an der litauischen Grenze und nach Pāvilosta, letztere wurde schrittweise weiter in Richtung Ventspils verlängert. Weitere Strecken entstanden zwischen Meitene und Bauske sowie zwischen Sita und Rēzekne. Für die beiden Netze in 600-mm-Spur entlang der Rigaer Bucht und südlich von Krustpils wurde ebenfalls eine Umstellung auf 750 mm geplant, aber nicht umgesetzt. 1938 übernahm die LVD schließlich die 1000-mm-Bahn nach Aizpute und stellte sie zur Vereinheitlichung mit den anderen von Liepāja ausgehenden Bahnen 1940 auf 750 mm um.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Der Fahrzeugbestand bei Gründung der LVD war aufgrund der Abtransporte durch deutsche und sowjetische Truppen erheblich zusammengeschrumpft. Im Februar 1920 standen nur 118 Lokomotiven zur Verfügung, davon 34 für die Breitspur und 14 für Regelspur. Mit den Friedensverträgen erhielt die LVD aus Deutschland 51 und aus der Sowjetunion 110 Lokomotiven und insgesamt 2274 Personen- und Güterwaggons.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: 1922 wurden mit Litauen überzählige Regelspurlokomotiven gegen dort nicht mehr benötigte Breitspurlokomotiven getauscht. Zudem wurden 23 gebrauchte alte russische Lokomotiven aus polnischen Beständen erworben, sechs der finnischen Gattung Tk entsprechende Lokomotiven kamen als Neubauten von Lokomo aus Tampere und wurden als Reihe Dk in den Bestand der LVD eingeordnet. 1931 waren schließlich 190 Loks für die Breitspur, für die wenigen verbliebenen Regelspurstrecken 45 Lokomotiven vorhanden.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Neben der Modernisierung des übernommenen und gebraucht erworbenen Fahrzeugparks beschaffte die LVD verschiedene neue Lokomotiven. Ab 1928 wurden zunächst in mehreren Serien Tenderlokomotiven der Achsfolge 1’A1’ beschafft, die vor allem für leichte Personenzüge auf verkehrsschwachen Strecken gedacht waren. Die ersten drei dieser als Baureihe Tk eingeordneten Lokomotiven kamen von Hohenzollern aus Düsseldorf, die weiteren von 1931 bis 1934 gebauten 17 Lokomotiven wurden von Krupp, Henschel und von den LVD-eigenen Hauptwerkstätten in Daugavpils und Liepāja hergestellt. Für größere Zuglasten geeignet waren die ab 1934 fast ausschließlich bei Henschel beschafften Baureihen Ct und Rt mit der Achsfolge 1’C1’ h2t, die sich lediglich in der Größe ihrer Treibräder unterschieden. Radsätze der Baureihe Ct hatten 1720 mm Durchmesser, die der Baureihe Rt nur 1400 mm. Analog dazu wurden die 1’B1’-Tenderlok-Baureihen Bt und Pt ab 1936 von Henschel beschafft, die die gleichen Raddurchmesser erhielten. Alle insgesamt beschafften 50 Lokomotiven der Baureihen Ct/Rt und Bt/Pt waren zudem umspurbar und konnten in den Werkstätten auf Breit- oder Regelspur umgerüstet werden. Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg plante die LVD zudem noch die Beschaffung von fünf 2’C1’-Schnellzugloks der finnischen Baureihe P1 (ab 1942 Hr 1), um damit Schnellzüge zwischen Daugavpils und Liepāja zu bespannen. Für ihre Schmalspurstrecken beschaffte die LVD im Jahr 1923 25 gebrauchte Heeresfeldbahnlokomotiven aus deutschen Beständen für die 600-mm-Strecken und ab dem gleichen Jahr in mehreren Serien vierzehn 1’D-Schlepptenderlokomotiven für die 750-mm-Strecken.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Gegenüber Triebwagen war die LVD skeptisch eingestellt, da sich im Vergleich die neubeschafften Lokomotiven der Baureihe Tk unter lettischen Bedingungen wirtschaftlicher gezeigt hatten. Ab 1930 wurden daher lediglich einige Versuchstriebwagen in Betrieb genommen, erst Ende der 30er-Jahre wurden für Breit- und Schmalspurstrecken mehrere kleine Serien beschafft. Darunter befanden sich drei als LVD F 901–903 eingeordnete Gliedertriebzüge für 750 mm, von denen einer nach dem Krieg von der Deutschen Reichsbahn als VT 137 600 für einige Jahre auf dem Wilsdruffer Netz eingesetzt wurde.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Ab 2019 vorbereitet, findet seit 2022 eine umfassende Erneuerung der Fahrzeuge für den Personenverkehr statt, wobei in erster Linie auf Elektrotriebwagen gesetzt wird.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: In den Nachkriegswirren konnte die LVD erst 1921 wieder internationale Züge einführen, ab 16. August 1921 fuhren durchgehende Züge nach Estland, ab 15. April 1922 nach Litauen. Der Personenverkehr in die neu entstandene Sowjetunion wurde 1923 auf den alten Strecken wieder aufgenommen, als am 1. April durchgehende Züge von Riga nach Moskau eingeführt wurden. Ab dem 15. Mai 1923 wurde der durchgehende Verkehr zwischen den baltischen Staaten und Deutschland wieder aufgenommen. Der ursprünglich bereits für 1921 vorgesehene durchgehende D-Zug zwischen Riga und Paris mit Schlafwagen wurde aufgrund von Streitigkeiten mit Litauen sowie zwischen Deutschland und Polen erst 1927 eingeführt. Geplant war ein Flügelzug zum Nord-Express, umgesetzt wurde lediglich ein Kurswagen aus dem Nord-Express, der vom D 1 von Berlin nach Riga befördert wurde. Bis dahin mussten Fahrgäste in Eydtkuhnen an der litauisch-deutschen Grenze oder in Kaunas umsteigen.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Nach der Besetzung des Baltikums im Juni 1940 verloren auch die Staatsbahnen der drei baltischen Staaten ihre Selbständigkeit. Ab Oktober 1940 wurde die LVD wie auch die benachbarten litauischen und estnischen Bahnen dem sowjetischen Volkskommissariat für Transport unterstellt und in eine Direktion der Sowetskije schelesnyje dorogi umgewandelt.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Zum 1. Januar 1992 wurden alle baltischen Bahnen formell aus der Sowetskije schelesnyje dorogi (SŽD) bzw. der Baltischen Eisenbahn als regionaler Teilgesellschaft der SŽD ausgegliedert und wieder selbständig. Vorübergehend firmierten die lettischen Eisenbahnen wieder unter Vorkriegsbezeichnung "Latvijas Valsts Dzelzsceļi" (LVD), änderte diese Bezeichnung aber bald auf den heutigen Namen Latvijas dzelzceļš.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: In den Jahren nach der erneuten Unabhängigkeit Lettlands erlebte der Schienenpersonenverkehr der LDz einen erheblichen Einbruch. Waren 1990 noch rund 134 Mio. Fahrgäste befördert worden, sank diese Zahl bis 1993 auf etwa 58 Mio. Passagiere. In der Folgezeit stellte die LDz daher verschiedene Nebenstrecken ein. Mit Zügen der weißrussischen bzw. ukrainischen Eisenbahn konnten von Riga Minsk und Kiew erreicht werden. Mit Kurswagen konnte man zur russischen Schwarzmeerküste reisen.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Im Gegensatz zum Personenverkehr blieb der Güterverkehr vergleichsweise stabil, bedingt durch seine Bedeutung für den Transitverkehr zwischen Russland und den lettischen Seehäfen Liepāja und Ventspils.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Im Personenverkehr werden neben dem S-Bahn-ähnlichen Vorortverkehr mit Elektrotriebzügen im Großraum Riga Verbindungen mit Dieselzügen Richtung Liepāja (der Betrieb wurde 2006 wieder aufgenommen), Cēsis, Gulbene, Rēzekne und Daugavpils sowie internationale Verbindungen im Jahr 2019 mit Nachtzügen nach Moskau und Sankt Petersburg sowie mit einem Regionalzug nach Valga im Süden Estlands betrieben.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Im Güterverkehr ist das LDz-Tochterunternehmen "LDz Cargo" aktiv. Am größten privaten Eisenbahnunternehmen "Baltijas Tranzita Serviss" (BTS) ist der Hafenbetreiber "Riga Commercial Port" mit 80 % beteiligt.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Der Sitz der Verwaltung befindet sich in Riga. Das weitmaschige Streckennetz der LDZ ist sternförmig auf Riga hin orientiert; ein weiterer wichtiger Eisenbahnknotenpunkt befindet sich in Daugavpils.


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Mit Ausnahme der Bahnstrecke Gulbene–Alūksne, die als letzte Strecke des früheren 750-mm-Netzes noch in Betrieb ist, beträgt die Spurweite im heutigen Netz der LDz verbliebenen Strecken 1520 mm (russische Breitspur).


title: Schienenverkehr in Lettland

text: Im Jahr 2020 wurde die öffentliche Infrastruktur von Latvijas dzelzceļš genutzt für den Transport von:


title: Schienenverkehr in Lettland

text: In Lettland bestehen drei städtische Schienenverkehrsnetze: Straßenbahn Daugavpils, Straßenbahn Liepāja und Straßenbahn Riga. Der Bau einer in den 1980er Jahren vorgesehenen U-Bahn in Riga wurde nie begonnen.


title: Bildlaufleiste

text: Eine Bildlaufleiste – auch Scroll-Balken (aus englisch '), Rollbalken oder Schiebebalken genannt – ist ein Steuerelement einer grafischen Benutzeroberfläche zur Durchführung und Veranschaulichung des Bildlaufs (englisch '). Bildlaufleisten dienen der Verschiebung des sichtbaren Ausschnitts eines dargestellten Inhalts, beispielsweise eines Texts oder einer Grafik. Es gibt horizontale Bildlaufleisten, um den Ausschnitt von links oder rechts zu verschieben, und vertikale Bildlaufleisten zur Auf- oder Abwärtsverschiebung. Die Bedienung beider Varianten ist analog. Je nach Erfordernis werden eine der beiden oder beide Varianten gleichzeitig dargestellt.


title: Bildlaufleiste

text: Bei der Bildlaufleiste handelt es sich um einen rechteckigen Bereich, der im Falle der horizontalen Bildlaufleiste unter dem Inhalt dargestellt wird. Eine vertikale Bildlaufleiste wird im Regelfall rechts neben dem Inhalt platziert. Die folgenden Erläuterungen beziehen sich auf eine horizontale Bildlaufleiste, sie gelten analog unter Vertauschung der Dimensionen für eine vertikale.


title: Bildlaufleiste

text: Normalerweise erstreckt sich eine horizontale Bildlaufleiste über die gesamte Breite des Ausschnitts. In manchen Fällen werden neben der Bildlaufleiste am unteren Rand andere Kontrollelemente platziert, beispielsweise Registerkarten. Die Höhe der Bildlaufleiste ist deutlich kleiner als deren Breite und unabhängig von der Größe des Ausschnitts. Die Höhe ist nur so groß gewählt, dass eine akzeptable Bedienung des Kontrollelements möglich ist, um möglichst wenig Darstellungsfläche für den eigentlichen Inhalt zu verlieren. Wenn die Breite des gesamten Inhalts die aktuelle Breite des Ausschnitts nicht übersteigt, wird die Bildlaufleiste ausgegraut ("deaktiviert") oder alternativ gänzlich entfernt.


title: Bildlaufleiste

text: Eine Bildlaufleiste besteht aus verschiedenen Elementen, für die die Bezeichnungen – sowohl im Deutschen als auch im Englischen – sehr stark variieren. Im Folgenden wird das Erscheinungsbild dieser Elemente erläutert und die gängigsten deutschen und englischen Bezeichnungen aufgeführt.


title: Bildlaufleiste

text: Die aktuelle Position des Ausschnitts wird durch die Position des Bildlauffelds, also des Schiebereglers, innerhalb der Bildlaufleiste dargestellt. Das heißt, die Breite des Schafts links und rechts des Bildlauffelds zeigt an, wie viel nicht sichtbarer Inhalt in dieser Richtung noch vorhanden ist. Die Breite des Bildlauffelds selbst wiederum deutet an, wie viel insgesamt vom Inhalt derzeit zu sehen ist.


title: Bildlaufleiste

text: Neben der Anzeige der aktuellen Position dient die Bildlaufleiste der Steuerung des Bildlaufs. Diese ist unter Verwendung der Maus, eines Touchpads oder Touchscreens auf verschiedene Weise möglich:


title: Bildlaufleiste

text: Der Bildlauf kann häufig alternativ über Tastatur oder das Mausrad durchgeführt werden. Bei manchen Programmen, z. B. Windows-Explorer, Texteditor, Adobe Acrobat Reader DC, öffnet ein Rechtsklick auf die Bildlaufleiste ein Menü, bei manchen setzt ein Mittelklick auf den Schaft das Bildlauffeld an die angeklickte Stelle, z. B. LibreOffice, jEdit.


title: Bildlaufleiste

text: Das folgende Beispiel in der Programmiersprache C# zeigt die Implementierung eines Hauptfensters mit einem vertikalen und einem horizontalen Scrollbar und anderen Steuerelementen. Das Scroll Ereignis, das beim Verschieben des Bildlauffelds der Scrollbars ausgelöst wird, ist jeweils mit einer Ereignisbehandlungsroutine verknüpft, die die Position der anderen Steuerelementen verschiebt (siehe Ereignis).


title: Hannikel

text: Jakob Reinhard (* 1742 bei Darmstadt; † 17. Juli 1787 in Sulz am Neckar), im Volksmund und in Räuberkreisen Hannikel genannt, war einer der gefürchtetsten Räuber in Württemberg.


title: Hannikel

text: Hannikel entstammte mütterlicherseits einer Vagantenfamilie, sein Vater war wahrscheinlich ein Tambour in einem landgräflich-hessen-darmstädtischen Regiment. Sein Großvater war der berüchtigte „Kleine Konrad“, der bereits durch das Rad hingerichtet worden war. Er hatte zumindest einen Bruder namens Wenzel. Anfangs lebte Hannikel im Nordelsass und in der Pfalz, im Wesentlichen als Hausierer oder von kleineren Diebstählen und Raubzügen bei Pirmasens. Zu Beginn der siebziger Jahre des 18. Jahrhunderts zog Hannikel nach Württemberg und wurde Anführer einer Bande, die zeitweise bis zu 35 Mitglieder umfasste und in der Regel wohlhabende Juden und evangelische Pfarrer überfiel. Die Raubüberfälle liefen teilweise sehr gewalttätig ab. Die Schlupfwinkel der Bande waren im Nordschwarzwald bei Ebershardt, Nagold und Altensteig.


title: Hannikel

text: Die ausgedehnten Waldgebiete und die territoriale Zersplitterung machten Südwestdeutschland zum Dorado für Räuberbanden. Rasch konnten sie ins „Ausland“ fliehen, und die Verfolger waren gezwungen, an den Grenzen kehrtzumachen.


title: Hannikel

text: Die Raubzüge Hannikels verbreiteten Furcht und Schrecken, mancherorts wurde ihm jedoch auch heimliche Sympathie entgegengebracht wegen der Geschicklichkeit, mit der er immer wieder seinen Häschern entkam, beispielsweise in französischen Uniformen. Dies war u. a. die Grundlage für die Legenden, die sich um Hannikel rankten und dazu führten, dass sich die Figur des „Hannikels“ in der schwäbisch-alemannischen Fasnet wiederfindet.


title: Hannikel

text: Die grausame Ermordung eines herzoglich-württembergischen Grenadiers am 5. April 1786 bei Reutlingen war dann der Anlass für eine groß angelegte Jagd auf Hannikel und seine Bande, angeführt vom Sulzer Oberamtmann Jacob Georg Schäffer. Im Raum Hohenstaufen konnten 27 Bandenmitglieder gefasst werden. Hannikel selbst und 28 weitere Bandenmitglieder konnten in die Schweiz fliehen und wurden im Sommer von Graf Rudolf von Salis-Zizers in der Ruine Neuburg bei Untervaz festgenommen und nach Chur geschafft. Hannikel gelang es nach kurzer Zeit, aus dem später Hannikelturm genannten Verlies zu fliehen, um jedoch wenig später wieder vom Grafen auf der Sarganser Alp endgültig verhaftet zu werden. Hannikel kam dieses Mal nach Vaduz in Haft und wurde im September mit 28 Mitgliedern von Schäffer persönlich abgeholt und nach Sulz am Neckar gebracht.


title: Hannikel

text: Der Oberamtmann Schäffer führte den Prozess, bei dem u. a. der Konstanzer Hanß als Zeuge der Anklage auftrat. Hannikel und drei weitere Bandenmitglieder wurden zum Tod durch den Strang verurteilt und am 17. Juli 1787 in Sulz hingerichtet. Der Rest der Bande erhielt langjährige oder lebenslange Haftstrafen, die sie entweder im Zuchthaus Ludwigsburg (Hohenasperg?) oder auf dem Hohentwiel abzusitzen hatten. Hannikels Bruder Johannes Jacobi, genannt Geuder, und sein Sohn Johann Carl Reinhard, genannt Bastardi, kamen auf den Hohentwiel. Dort saßen seit September 1786 bereits sieben früher verhaftete Bandenmitglieder. Da diese im Frühjahr 1787 bereits einen Ausbruchsversuch unternommen hatten, wurden die Gefangenen neben harter Arbeit mit Kugeln belegt. Bis 1790 starben drei der Häftlinge, u. a. am 30. Dezember 1788 Hannikels Sohn. Zwei Mitglieder der Bande waren noch zusätzlich auf den Hohentwiel verlegt worden. Im Frühjahr 1794 wurden fünf der Häftlinge in kaiserliche Kriegsdienste entlassen.


title: Heinz Gröning

text: Heinz Gröning (* 18. November 1965 in Emmerich), auch bekannt als Der unglaubliche Heinz, ist ein deutscher Komiker, Musiker und Moderator.


title: Heinz Gröning

text: Nach dem Zivildienst studierte Gröning Medizin in Köln und arbeitete als Arzt im Praktikum in der Pathologie. Er spielte in diversen Bands und machte viele Jahre lang Straßentheater. Größere Bekanntheit erlangte er als regelmäßiger Gast der Sendung "NightWash", die zunächst im WDR Fernsehen und ab 2007 auf Comedy Central ausgestrahlt wurde, sowie als Moderator verschiedener Comedy-Formate.


title: Heinz Gröning

text: Kennzeichen von Grönings Auftritten sind das Singen und Rezitieren selbstverfasster Lieder und Gedichte (aus einem Reclam-Heft "Ich bin ein sensibler Poet, gefangen im Körper eines zu stark behaarten LKW-Fahrers") sowie der bewusste Gang zu seiner Gitarre mit der vorangestellten Bemerkung, dass alle Frauen nur da seien, um zu sehen, wie er zu seiner Gitarre schreite. Der Name seiner Bühnenfigur "Der unglaubliche Heinz", die in dieser Form seit seinem fünften Solo-Programm "Der Kaltduscher" existiert, hat nach eigenem Bekunden ihren Ursprung in Grönings Vorliebe für die Comicfigur "Der unglaubliche Hulk". Mittlerweile hat Gröning auch mehrere CDs herausgebracht.


title: Heinz Gröning

text: Anfang 2007 moderierte Gröning die erste Staffel der Comedy-Talkrunde "u. A. w. g. – um Antwort wird gebeten" auf Comedy Central, in der er mit vier Gästen über aktuelle Themen sprach. Von Juni 2007 an präsentierte Gröning 38 Folgen der Comedy-Reihe "Fun(k)haus" im WDR Fernsehen, ab Mai 2010 übernimmt Tobias Mann die Rolle des Gastgebers. Auch war er Moderator der ersten Staffel der knapp dreiminütigen „poetischen Comedyserie“ "Poetry Comedy" beim Pay-TV-Sender Sat.1 Comedy.


title: Heinz Gröning

text: 2009 brachte er das Programm "Klassik meets Comedy" auf die Bühne, das eine Lesung klassischer Texte mit Comedy-Elementen verbindet.


title: Heinz Gröning

text: 2017 gewann er beim "Oldcomer"-Wettbewerb "Alter Hut" den Jury- und den Publikumspreis. 2020 erhielt er den Sonderpreis der Tuttlinger Krähe.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Das 66. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 66 Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 6. bis 7. Juni 1998 auf dem Circuit des 24 Heures statt.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Im Laufe der 1990er Jahre entdeckten viele Marketing-Abteilungen großer Automobilhersteller den werblichen Wert des 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Obwohl das Rennen auch 1998 nicht zur 1997 geschaffen FIA-GT-Meisterschaft zählte, kamen immer mehr Werksteams nach Le Mans, das 1998 75 Jahre alt war. Porsche hatte 1996 den GT1 konzipiert und gebaut, um den Gesamtsieg 1996 und 1997 zu erringen. Beide Rennen gingen aber gegen Reinhold Joest und dessen TWR-Porsche WSC-95 verloren. 1998 kam Porsche mit einer weiteren Evolutionsstufe an die Sarthe. Der 6-Zylinder-Boxermotor leistete jetzt 550 PS, es gab eine neue strömungsgünstige Karosserie und die Scheibenbremsen erhielten innenbelüftete Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Zu den Porsche-Werksfahrern Jörg Müller, Uwe Alzen und Bob Wollek (GT1 mit der Nummer 25) kamen Laurent Aïello, Allan McNish und Stéphane Ortelli ins Team. Aus den beiden Joest-WSC 95 wurden in Zuffenhausen zwei neue Prototypen aufgebaut, die nunmehr unter der Bezeichnung Porsche LMP1 abermals von Joest Racing eingesetzt wurden. Nicht zu verwechseln sind die diese LMP1 mit den Porsche 919 Hybrid von 2014, die ursprünglich ebenfalls als LMP1 typisiert wurden. Neben den beiden Vorjahressiegern Stefan Johansson und Michele Alboreto verpflichtete Joest den dreifachen Le-Mans-Sieger Yannick Dalmas, dessen Landsmann Pierre-Henri Raphanel, der im Vorjahr im McLaren F1 GTR Gesamtzweiter geworden war, den britischen Sportwagenpiloten James Weaver, sowie den in Europa weithin unbekannten US-Amerikaner David Murry.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Eine weitere deutsche Meldung kam von BMW Motorsport. BMW ließ bei Williams, dem neuen Partner in der Formel 1 (dort wurde BMW 2000 wieder aktiv), ein Le-Mans-Prototypen-Chassis entwickeln. Diese Chassisentwicklung erfolgte unter BMW-Verantwortung in einer BMW gehörenden Anlage in der Nähe von Oxford. Als Motor kam im BMW V12 LM der bewährte BMW S70-6,1-Liter-V12 aus dem McLaren F1 zur Verwendung, der bereits 1995 das Gesamtklassement der 24 Stunden von Le Mans gewonnen hatte. BMW brachte zwei offene Spyder nach Le Mans, die von Hans Joachim Stuck, Steve Soper, Tom Kristensen, Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock und Johnny Cecotto gefahren wurden.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Mercedes-AMG war in der FIA-GT-Meisterschaft mit dem Mercedes-Benz CLK GTR fast unschlagbar. In Le Mans war der "CLK LM" eine noch flachere Variante mit leichterem, kürzerem und verbrauchsgünstigerem V8-Motor. Mit im Team waren die beiden ehemaligen Le-Mans-Sieger Christophe Bouchut und Klaus Ludwig, sowie der später in der Formel 1 erfolgreiche Australier Mark Webber.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Die Mannschaft um Tom Walkinshaw hatte nach dem schlechten Abschneiden 1997 intensiv an der Verbesserung des Werks-Nissan R390 GT1 gearbeitet. Die Zuverlässigkeit des R390 wurde verbessert und zudem die Aerodynamik optimiert. So bekam der Wagen ein sogenanntes Longtail – zu deutsch Lang-Heck –, d. h. das Heck wurde um dreizehn Zentimeter verlängert und einen neuen, tieferen Heckflügel um den Luftwiderstand weiter zu verringern. Auch diesen Wagen gab es, wie vom Reglement vorgeschrieben, wieder als Straßenversion. In den Qualifyings konzentrierte man sich nun nur noch auf die Rennabstimmung. Im Rennen dann fehlte es gegenüber der Konkurrenz an Speed, doch die Zuverlässigkeit war kein Problem mehr, so dass alle vier eingesetzten Wagen im Formationsflug durchs Ziel fahren konnten. Sie belegten die Ränge drei, fünf, sechs und zehn.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Ein komplett neues Rennfahrzeug entwickelte Toyota bei Toyota Motorsport in Köln; den GT-One. Die Entscheidung für die Teilnahme des GT-One in Le Mans fiel nach Angaben von Toyota erst 1996. Für die Entwicklung seien nur 18 Monate Zeit geblieben. Ergebnis war ein rund 920 kg leichter Prototyp mit dem "R36V" genannten 8-Zylinder-V-Motor mit 3,6 Liter Hubraum und zwei Garrett-Turboladern, der als Mittelmotor vor der Hinterachse eingebaut war. Die Kraft wurde über ein von Toyota entwickeltes, unsynchronisiertes und sequentielles 6-Gang-Getriebe an die Hinterräder übertragen. Das Monocoque war als Sandwichplatte mit Wabenkern aus Aluminium und CFK-Deckhaut ausgeführt. Die Entwicklung und Ausführung der Aerodynamik-Teile wurde als Auftragsarbeit vom italienischen Rennwagenhersteller Dallara durchgeführt. Auch bei Toyota versuchte man die besten verfügbaren Sportwagenpiloten zu verpflichten. Da bei Nissan zwei von vier Fahrzeugen mit japanischen Piloten besetzt waren (unter anderem fuhr dort der frühere Formel-1-Pilot Aguri Suzuki), entschied man sich bei Toyota, auch einen der drei Prototypen Japanern anzuvertrauen: Ukyō Katayama, Toshio Suzuki und Keiichi Tsuchiya pilotierten den Wagen mit der Startnummer 27. Die weitere Wahl von Toyota-Teamchef Ove Andersson fiel auf Thierry Boutsen, Ralf Kelleners, Geoff Lees, Martin Brundle, Emmanuel Collard und Éric Hélary.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Unbeachtet von der Fachpresse und unbemerkt vom Publikum bereitete ein weiterer Hersteller seinen Einstieg in Le Mans vor: Audi. Seit 1997 lief dort ein Le-Mans-Prototypen-Programm. Als Vorbereitung auf den geplanten ersten Einsatz 1999 hatte sich der Audi-Motorsportchef Wolfgang Ulrich mit Ingenieuren, Mechanikern und den beiden Piloten Emanuele Pirro und Rinaldo Capello im Team von Thomas Bscher eingekauft, um Abläufe und Logistik kennenzulernen.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Neben den großen Werksmannschaften kamen auch viele starke Privatteams nach Le Mans. Yves Courage mit seinen LMP1-Prototypen, Kremer Racing mit dem K8 Spyder, Panoz und Teams, die weiterhin auf den McLaren F1 GTR oder den Ferrari 333SP setzten. In der GT2-Klasse waren die ORECA-Chrysler Viper GTS-R die klaren Favoriten.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Im Qualifikationstraining erzielte Bernd Schneider im Mercedes mit einer Zeit von 3:35.544 Minuten die schnellste Zeit, die einem Schnitt von 227,230 km/h entsprach. Schneider führte das Rennen auch zu Beginn an, aber sowohl für die Mercedes-Mannschaft, als auch für BMW endete dieses Langstreckenrennen schon früh mit einer großen Enttäuschung. Alle vier Wagen waren vor dem Ende der vierten Rennstunde ausgefallen. Während beide CLK-LM-Mercedes mit Motorschäden ausfielen, hatten die BMW Probleme mit den Radlagern, die auch diese beiden Wagen zur Aufgabe zwangen.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Zu diesem frühen Zeitpunkt lag der Toyota von Brundle/Collard/Hélary deutlich und ungefährdet an der Spitze. Dieser Wagen hatte aber bald Probleme, erst hatte Hélary einen Dreher, der den Wagen leicht beschädigte und eine Reparatur zur Folge hatte. Aufgrund eines Getriebewechsels fiel das Fahrzeug aus den Top Ten. Der endgültige Ausfall folgte nach einem Unfall von Martin Brundle während eines kurzen Regenschauers.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Auch der bis vor Mitternacht führende Toyota von Boutsen/Kelleners/Lees bekam Probleme mit dem Getriebe, das in der Nacht getauscht werden musste. Die Toyota-Mechaniker schafften diesen Tausch in zehn Minuten. Nicht die schnellsten Wagen auf der Strecke, aber bis in die Morgenstunden problemlos laufend, lagen nunmehr die Werks-Porsche mit einer Runde Abstand an der obersten Stelle des Klassements. Dann begannen auch bei Porsche technische Schwierigkeiten. Allan McNish kam mit einem überhitzten Motor an die Box und konnte kurzfristig nicht weiterfahren. Eine halbe Stunde verlor der Wagen, ehe das Aggregat wieder betriebsbereit war. Jörg Müller beschädigte bei einem Ausrutscher den Unterboden, der langwierig repariert werden musste. Damit lag der Boutsen/Lees/Kelleners-Toyota mit drei Runden Vorsprung auf dem ersten Platz. Auch ein weiterer Getriebewechsel hinderte das Team nicht an der Führung. Aber auch dieses Getriebe ging im Toyota zu Bruch, und knapp eine Stunde vor Rennende blieb der Wagen in Arnage stehen und konnte nicht mehr zum Fahren gebracht werden.


title: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

text: Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: Hermann Haken (* 12. Juli 1927 in Leipzig) ist ein deutscher Physiker und Hochschullehrer. Er ist emeritierter Professor des Lehrstuhls für theoretische Physik der Universität Stuttgart und Begründer der Synergetik.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: Nach dem Studium der Mathematik und Physik in Halle (Saale) von 1946 bis 1948 und in Erlangen (1948 bis 1950) und der Promotion in Mathematik an der Universität Erlangen bei Wilhelm Specht 1951 (Dissertation: "Zum Identitätsproblem bei Gruppen") hatte er Gastaufenthalte in Großbritannien und in den USA (Frühling 1959 Gastwissenschaftler an der University of Liverpool, 1959/60 Visiting Associate Professor an der Cornell University, Sommer 1960 Gastwissenschaftler an den Bell Telephone Laboratories). 1956 habilitierte er sich in Erlangen und wurde dort Dozent.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: 1960 wurde er auf einen Lehrstuhl für Theoretische Physik (ordentlicher Professor) an der Universität Stuttgart berufen (Emeritierung 1995). 1967 wurde er Honorarprofessor an der Universität Hohenheim.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: 1961 war er Gastprofessor am Research Institute for Fundamental Physics Yukawa Hall in Kyoto, 1961/62 Berater bei den Bell Laboratories und 1964 bis 1969 war er Berater am Laboratoire Télécommunications (ITT) in Paris. 1969 bis 1975 war er außerdem Professeur Associé an der Universität Straßburg. 1970 bis 1976 war er im wissenschaftlichen Rat des Max-Planck-Instituts für Festkörperforschung in Stuttgart. 1972 bis 1978 war er in der IUPAP-Kommission für Statistische Physik und 1973 bis 1976 Direktor der Abteilung Quantenoptik der Deutschen Physikalischen Gesellschaft.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: Er beschäftigte sich mit nichtlinearer Optik (insbesondere Laserphysik), Festkörperphysik, statistischer Physik, Gruppentheorie. Haken baute sein Institut innerhalb kurzer Zeit zu einem internationalen Zentrum der Lasertheorie aus, nachdem Theodore Maiman im Mai 1960 den ersten experimentellen Laser realisierte. 1962 konnte Haken eine abgeschlossene Theorie des Lasers vorstellen, die dem Institut internationale Beachtung verschaffte. Die Interpretation des Laserprinzips als Selbstorganisation von Nichtgleichgewichtssystemen führte Ende der 1960er Jahre zur Entwicklung der Synergetik, als deren Begründer Haken heute bekannt ist. Er ist Autor mehrerer Bücher, darunter eine Einführung in die Synergetik, sowie Herausgeber einer Buchreihe zu diesem Gebiet. Später wandte er sich Anwendungen der Synergetik zum Studium der Funktion des Gehirns zu.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: Haken wurde 1982 Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, 1982 Mitglied der Leopoldina, 1988 Mitglied der Braunschweigischen Wissenschaftlichen Gesellschaft, 1989 Mitglied der Heidelberger Akademie der Wissenschaften sowie 1991 Mitglied der Academia Europaea und der Europäischen Akademie der Wissenschaften und Künste. Er ist auch Mitglied der Leibniz-Sozietät.


title: Hermann Haken (Physiker)

text: Ihm wurden Ehrendoktorwürden der Universität Essen (1982), der Universidad Nacional de Educación a Distancia in Madrid (1987), der Florida Atlantic University (1992), der Universität Regensburg (1994) und der Technischen Universität München (1997) verliehen.


title: Werner von Moltke

text: Werner Konrad Graf von Moltke (* 24. Mai 1936 in Mühlhausen/Thüringen; † 29. Juli 2019 in Nieder-Olm, Rheinland-Pfalz) war ein deutscher Leichtathlet und Sportfunktionär. Er war von 1997 bis 2012 Präsident des Deutschen Volleyball-Verbands (DVV) und von 1989 bis 1997 Vizepräsident des Deutschen Leichtathletik-Verbandes (DLV).


title: Werner von Moltke

text: Werner von Moltke stammte aus dem mecklenburgischen Adelsgeschlecht Moltke. Er startete für den TSV Ellwangen, die Stuttgarter Kickers und den Universitätssportclub Mainz. Er hatte bei einer Größe von 1,90 m ein Wettkampfgewicht von 90 kg. 1958, 1966 und 1968 wurde er Deutscher Meister im Zehnkampf. Bei den Europameisterschaften 1962 in Belgrad gewann er die Silbermedaille – um nur vier Punkte geschlagen vom damaligen Weltrekordler, dem Russen Wassili Kusnezow – und bei den Europameisterschaften 1966 in Budapest den Titel im Zehnkampf. Bei den Olympischen Spielen 1968 in Mexiko-Stadt schied er schon nach dem zweiten Wettbewerb, dem Weitsprung, aus. Seine persönliche Bestleistung erreichte von Moltke im Dezember 1966 mit 7849 Punkten.


title: Werner von Moltke

text: Von Moltke absolvierte ein Studium zum Diplom-Sportlehrer an der Universität Mainz. Er verantwortete von 1966 bis 1991 die Sportpolitik des Sportartikelherstellers Adidas und führte an seinem Wohnort Nieder-Olm bei Mainz lange Jahre ein Sportgeschäft. Von 1989 bis 1997 war er Vizepräsident des Deutschen Leichtathletik-Verbandes. Von 1997 bis 2012 führte er als Präsident den Deutschen Volleyball-Verband.


title: Werner von Moltke

text: Er war Träger des Bundesverdienstkreuzes am Bande (2005), des Silbernen Lorbeerblattes (1967) und des Goldenen Bandes der Berliner Sportpresse (1966). 1984 initiierte Moltke den Club der Besten. Am Vorabend des DVV-Pokalfinals 2014 erhielt er als DVV-Ehrenpräsident den Volleyball-Award, der seit 2006 vergeben wird.


title: Werner von Moltke

text: Im Januar 1987 wurde er vom Landgericht Mainz wegen der Verursachung eines Autounfalls, bei dem 1983 in Ungarn ein Mensch ums Leben gekommen war, zu einer Bewährungsstrafe von einem Jahr und zu einer Geldbuße in Höhe von 10.000 D-Mark verurteilt.


title: Werner von Moltke

text: Von Moltke war geschieden und hat drei Kinder. Einer seiner Söhne ist Werner jun., Gründer der German Darts Corporation, später PDC Europe.


title: Werner von Moltke

text: Von Moltke starb am 29. Juli 2019 im Alter von 83 Jahren im rheinhessischen Nieder-Olm, wo er seit über 40 Jahren gelebt hatte.


title: Ole Lukøje

text: Erstmals 1724 von J.R. Paulli in der Komödie "„Julestuen og Maskeraden“" aufgegriffen, ist heute vor allem das Kunstmärchen von Hans Christian Andersen bekannt.


title: Ole Lukøje

text: Andersens Erzählung "Ole Lukøie" erschien erstmals am 20. Dezember 1841 in "Eventyr fortalte for Børn. Ny samling. Tredie Hefte".


title: Ole Lukøje

text: Ole Lukøje, in deutschen Übersetzungen auch mit „Ole Augenschließer“ oder „Ole Luköie/Luk-Oie“ wiedergegeben, besucht den kleinen Hjalmar eine Woche lang Nacht für Nacht und erzählt ihm Geschichten. In der letzten Geschichte am Sonntag erzählt er von dem zweiten Ole Lukøje, Schlafes Bruder, dem Tod oder Sensenmann, der die Augen der Menschen für immer schließt.


title: Ole Lukøje

text: Ole Lukøje bringt Kinder sanft zum Einschlafen und schenkt ihnen gute oder schlechte Träume, je nachdem ob sie sich im Tagesverlauf gut oder böse aufgeführt haben. Bei Andersen streut Ole Lukøje keinen Sand, sondern träufelt Milch in die Augen.


title: Ole Lukøje

text: Charakteristisch sind die beiden Regenschirme, die Ole Lukøje mit sich trägt, unter jedem Arm einer. Den Schirm mit Bildern auf der Innenseite spannt er über die braven Kinder auf, die dann die ganze Nacht durch von den schönsten Geschichten träumen. Über die unartigen Kinder spannt er den Schirm auf, der innen keine Bilder trägt, so dass diese die ganze Nacht tief und ohne Traum durchschlafen.


title: Marie-Luise Jahn

text: Marie-Luise Jahn, seit 1954 Marie-Luise Schultze-Jahn (* 28. Mai 1918 in Gut Sandlack/Kreis Bartenstein; † 22. Juni 2010 in Bad Tölz) war eine deutsche Widerstandskämpferin gegen den Nationalsozialismus und setzte die Arbeit der Weißen Rose fort.


title: Marie-Luise Jahn

text: Marie-Luise Jahn wuchs als ältestes Kind mit zwei Brüdern auf dem elterlichen Landgut in Sandlack im damaligen Ostpreußen auf. Der Vater konnte ihnen als wohlhabender Grundbesitzer eine weitgehend unbeschwerte Kindheit ermöglichen, Unterricht erteilte eine Hauslehrerin. Zwischen 1934 und 1937 absolvierte Jahn das Internat Königin-Luise-Stiftung in Berlin, das sie erfolgreich mit dem Abitur abschloss. Am 9. November 1938 erlebte sie in der Reichshauptstadt die Ausschreitungen der Pogromnacht mit, die ihr eine bleibende Erinnerung blieben. Sie sah, wie auf offener Straße Menschen, zumeist jüdischer Abstammung, aus ihren Häusern gezerrt und misshandelt wurden. Danach begann sie, sich Gedanken über die Politik zu machen, und verstand nun auch die Aussage ihres Vaters nach der Ernennung Hitlers zum Reichskanzler, dass sich nunmehr alles ändern werde.


title: Marie-Luise Jahn

text: Um ein Studium antreten zu können, leistete Jahn von April bis Oktober 1939 in der Nähe der deutsch-polnischen Grenze ihren Arbeitsdienst auf einem Bauernhof ab. Im Februar 1940 begann sie in München ein Chemiestudium am Staatslabor der Universität München, das seit 1927 unter der Leitung des Nobelpreisträgers Heinrich Wieland stand. Auf Grund der NS-Vorgaben durften Juden nicht mehr studieren. Wieland setzte sich über das Verbot hinweg und ermöglichte jüdischen und sogenannten "halbjüdischen" Kommilitonen dennoch den Universitätsbesuch. In diesem Umfeld, das aber auch Studenten kannte, die in NS-Uniformen zum Studium erschienen, lernte Jahn um die Jahreswende 1941/1942 Hans Leipelt kennen. Das gemeinsame Interesse an Fragen der Literatur machte sie zunächst zu Freunden, dann zu einem Liebespaar. Hans Leipelt, der in Hamburg wohnte, dort jedoch nicht mehr studieren konnte, besaß viele zu seiner Zeit verbotene Bücher. Da seine Mutter Jüdin war, galt er nach den rassistischen Nürnberger Gesetzen als Jüdischer Mischling.


title: Marie-Luise Jahn

text: Marie-Luise Jahn erhielt nach der Hinrichtung der Geschwister Scholl und Christoph Probsts im Februar 1943 das sechste Flugblatt der Weißen Rose mit der Post, in dem das genaue Kriegsgeschehen geschildert wurde. Jahn und Leipelt trafen sich jeden Abend im Englischen Garten in München, um ohne Ohrenzeugen offen reden zu können oder von "Regimetreuen" an die Gestapo verraten zu werden. Sie entschlossen sich, auf der Basis des Flugblattes, zum gemeinsamen Handeln, obschon sie zuvor nichts über die „Weiße Rose“ wussten oder auch nur Wissen um das Werk der Geschwister Scholl besaßen. Einzig, dass beide hingerichtet wurden, war ihnen bekannt. Sie tippten das sechste Flugblatt mit der ergänzten Überschrift „…Und ihr Geist lebt trotzdem weiter!“ ab und begannen es in Hamburg zu verbreiten, um die Bevölkerung über den wirklichen Verlauf des Krieges aufzuklären. Im April 1943 gaben sie den Text an ihre Freunde Karl Ludwig Schneider, Heinz Kucharski und Margaretha Rothe weiter. Zudem beschlossen beide, für die Witwe und die Kinder des hingerichteten Kurt Huber Geld zu sammeln. Diese Sammelaktion wurde später der Gestapo bekannt.


title: Marie-Luise Jahn

text: Am 8. Oktober 1943 wurde Hans Leipelt verhaftet, zehn Tage später auch Jahn. Warnungen, sie solle nach Leipelts Verhaftung ins Ausland fliehen, hatte sie nicht befolgt, weil sie sich nicht vorstellen konnte, wie sie dort hätte leben sollen. Beim Verhör wurden ihr die eigenen Briefe, die sie an Hans geschrieben hatte, vorgelegt, so dass ein Abstreiten ihrer Regimekritik unmöglich wurde. Am 13. Oktober 1944 fand in Donauwörth der Prozess gegen Leipelt und Jahn statt. Die Anklage lautete: „Vorbereitung zum Hochverrat in Tateinheit mit Wehrkraftzersetzung, Feindbegünstigung und Rundfunkverbrechen.“ Nur Jahn hatte einen Anwalt, der ihr von einem Bekannten vermittelt worden war. Leipelt bat den Juristen, die gesamte Verantwortung für die Widerstandshandlungen auf ihn zu schieben, um Marie-Luise Jahns Leben zu retten. Den Ausführungen des Anwalts, der Jude Leipelt habe das Mädchen verführt und in die Irre geleitet, widersprach sie nicht. Dass es für ihn auf Grund seiner jüdischen Abstammung keine Chance mehr gab, wusste er. Er wurde am 29. Januar 1945 hingerichtet. Nachdem auch Wieland als Entlastungszeuge aufgetreten war, wurde Marie-Luise Jahn zu zwölf Jahren Zuchthaus verurteilt.


title: Marie-Luise Jahn

text: Im Gefängnis von Aichach, in dem sie von Oktober 1943 bis Mai 1945 einsaß, war sie mit anderen politischen Gefangenen in Kontakt. Jedoch konnte sie die Berichte, die ihr aus den Konzentrationslagern gelegentlich zugetragen wurden, nicht glauben. Am 29. April 1945 befreiten US-Soldaten das Zuchthaus. Nach ihrer Entlassung war ihr der Weg in die alte Heimat, die von sowjetischen Truppen besetzt war, versperrt. Mit Mühe erlangte sie eine Arbeitsstelle – sie galt noch immer als Hochverräterin – bei einer US-amerikanischen Behörde in Bayreuth. Sie studierte Medizin an der Universität Tübingen und promovierte 1953.


title: Marie-Luise Jahn

text: Seit ihrer Eheschließung mit dem Chemiker Hans Schultze hieß sie Marie-Luise Schultze-Jahn. 1954 trennte sich das Ehepaar. Im Juni 2010 starb Marie-Luise Schultze-Jahn mit 92 Jahren in Bad Tölz, wo sie bis 1988 als Ärztin in eigener Praxis tätig war.


title: Marie-Luise Jahn

text: Mitte Juli 2002 wurde ihr der Bayerische Verdienstorden verliehen. 2019 wurde eine Straße in München nach ihr benannt.


title: Marie-Luise Jahn

text: Sie war 1987 bis 2002 Vorstandsmitglied der Weißen Rose Stiftung. 2002 schied sie als Schatzmeisterin nach Streitigkeiten mit der Geschäftsführung aus dem Vorstand der Weißen Rose Stiftung aus und zählte im Mai 2003 zu den Gründungsmitgliedern des Vereins Weisse Rose Institut e. V. 1988 gab sie ihre internistische Praxis in Bad Tölz (seit 1969) auf und widmete sich ganz dem Erinnern und Mahnen durch Zeitzeugeninterviews vor allem in Schulen – aber auch in Kirchen. Sie setzte sich für ein Todesmarsch-Denkmal an der Mühlfeldkirche in Bad Tölz ein und regte an, mit „Ge(h)denksteinen“ im Stadtbild an ehemalige jüdische Mitbürger zu erinnern.


title: Internationales Dixieland Festival Dresden

text: Das Internationale Dixieland Festival ist eine seit 1971 jährlich im Mai stattfindende, mehrtägige Veranstaltungsreihe für Dixieland-Musik in Dresden. Es wurde auf Initiative von Karlheinz Drechsel, Joachim Schlese, Erich Knebel und anderen gegründet. Die "Sächsische Festival Vereinigung e.V." wurde 1990 gegründet und ist seit diesem Zeitpunkt Träger und Veranstalter des Festivals. Leiter des Festivals war bis Mai 2022 Joachim Schlese. Nun übernimmt ein fünfköpfiges Organisationsteam.


text: Das Internationale Dixieland Festival Dresden findet jährlich für eine Woche im Mai statt. Aufgrund der Coronavirus-Pandemie wurde das 50. Festival von 2020 auf 2021 und dann auf 2022 verlegt.


text: Das Festival beginnt alljährlich mit "Dixieland in Familie", einer Veranstaltung im Zoo Dresden. Den offiziellen Startschuss setzt dann traditionell die Premiere einer neuen Folge von „Mit Triangel und Klapperholz“, dem Dixieland-ABC für die jüngsten Besucher. Neben vielen kleinen Events in Clubs, Bars und Hotels haben unter anderem Veranstaltungen wie die große "Dixie-Nacht" und der "Jazz-Band-Ball" im Kulturpalast Dresden sowie "Blues, Boogie & Swing" im Flughafen Dresden einen festen Platz im Programm. Es gibt auch Dixietram Jazzrundfahrten mit der Straßenbahn.


text: Mit einem „Willkommen an Bord“ startet traditionell auf der Elbe einer der jährlichen Höhepunkte, die "Riverboat-Shuffle" mit der Sächsischen Dampfschiffahrt, der größten und ältesten Raddampferflotte der Welt. Am Freitagabend findet im Kulturpalast "Dixieland International" statt. Diese Veranstaltung wird von MDR 1 Radio Sachsen live übertragen. Am Sonnabend spielen die Bands dann auf verschiedenen Bühnen zwischen Hauptbahnhof und Altmarkt bei der "Dresdner Jazzmeile". Am abschließenden Sonntag findet ein "Open-Air-Jazz" in der Freilichtbühne Großer Garten "(Junge Garde)" statt. Das Finale des Internationalen Dixieland Festivals Dresden bildet die Dixieland-Parade durch die Innenstadt mit nachfolgender Abschluss-Session.


text: Das erste Festival fand am Pfingstsonntag 1971 mit drei Dixielandbands aus der DDR und jeweils einer aus Polen, der CSSR und Ungarn statt. Zentrale Spielstätte des Festivals war seit 1971 der Kulturpalast. Gerade 900 Interessenten kamen im ersten Jahr. Schon im zweiten Jahr wurde das Festival auf zwei Tage ausgedehnt; es war – erstmals auch mit Bands aus dem Westen – beinahe ausverkauft. Ab 1974 wurde, auch um die internationale Beteiligung zu dokumentieren, jährlich eine Auswahl aus den Konzerten von Amiga auf Platte veröffentlicht. Das Festival entwickelte sich zu einem Prestigeobjekt für die Stadt.


text: 1974 traten mit der Old Merry Tale Jazzband aus Hamburg und der Barrelhouse Jazzband aus Frankfurt erstmals Bands aus dem Westteil Deutschlands auf dem Festival auf. Als erste West-Berliner Band traten die Umbrella Jazzmen 1979 beim Dixieland Festival auf. Das Festival wurde um weitere Veranstaltungen außerhalb des Kulturpalastes erweitert und entwickelte sich mit jährlich um die 30.000 Besuchern zu einem Publikumserfolg; 1980 kamen zum 10. Jubiläum sogar 80.000 Menschen.


text: Neben der Musik ging es auch um „das internationale Flair während des Festivals mit dem Hauch der großen, weiten Welt.“ Bis zur Wende war es üblich, sogenannte Wartegemeinschaften zu bilden, bis die begehrten Eintrittskarten an den Vorverkaufsstellen erhältlich sind. Es gab Wartegemeinschaften, die bis zu 25 Jahre in ähnlicher Zusammensetzung existierten. Rekordverdächtig dabei war im Jahr 1989 eine maximale Wartezeit von 14 Tagen.


text: Der Kulturpalast stand wegen seines Umbaus seit 2013 mehrere Jahre nicht für das Festival mehr zur Verfügung – jedoch wieder ab 2018.


text: Im Rahmen des Festivals werden auch von anderen Veranstaltern zahlreiche Veranstaltungen durchgeführt. Im Jahr 2007 fand in Kooperation zwischen KIG e.V. und Dresden-Hepcats e.V. der erste Lindy-Hop-Workshop parallel zum Dixieland Festival statt. Seitdem wirkte das Festival als Attraktion für Lindy-Hop und Balboa-Tänzer.


title: Landkreis Heidelberg

text: Der Landkreis Heidelberg war ein Landkreis in Baden-Württemberg, der im Zuge der Kreisreform am 1. Januar 1973 aufgelöst wurde. Sein Gebiet ging vollständig im neu gebildeten Rhein-Neckar-Kreis auf.


title: Landkreis Heidelberg

text: Geografisch hatte er Anteil am nördlichen Kraichgau, am Odenwald und an der Oberrheinischen Tiefebene. Heidelberg als Kreissitz selbst gehörte nicht zum Landkreis Heidelberg, sondern war bereits seit 1939 Stadtkreis. Der Kreissitz lag somit am nordwestlichen Rand des Landkreises und trennte Eppelheim als Exklave vom restlichen Kreisgebiet ab.


title: Landkreis Heidelberg

text: Seine Nachbarkreise waren Anfang 1972 im Uhrzeigersinn beginnend im Osten die Landkreise Buchen, Mosbach, Sinsheim, Bruchsal, Mannheim und die Stadt Heidelberg (alle Baden-Württemberg), sowie die Landkreise Bergstraße und Erbach (beide in Hessen). Die Gemeinde Eppelheim bildete eine Exklave des Kreisgebiets, sie grenzte nur an die Stadt Heidelberg und den Landkreis Mannheim.


title: Landkreis Heidelberg

text: Das Gebiet des Landkreises Heidelberg gehörte vor 1803 überwiegend zur Kurpfalz. Mit dem Reichsdeputationshauptschluss kam es an das Kurfürstentum Baden, das 1806 zum Großherzogtum erhoben wurde. Es entstanden im späteren Kreisgebiet das Stadtamt Heidelberg sowie die Ämter bzw. Bezirksämter Oberheidelberg, Unterheidelberg und Neckargemünd. Die Ämter Ober- und Unterheidelberg wurden 1813 zum Landamt Heidelberg und dieses 1826 mit dem Stadtamt Heidelberg zum Oberamt Heidelberg vereinigt. 1813 entstand auch das Bezirksamt Eberbach, das von 1840 bis 1849 ebenso wie das benachbarte Bezirksamt Sinsheim Großherzoglich-Badisch-Fürstlich-Leiningisches Bezirksamt war. 1857 wurde das Bezirksamt Neckargemünd aufgelöst und sein Gebiet dem Bezirksamt Eberbach zugeordnet, doch 1863 wurde der Westteil dem Oberamt Heidelberg angeschlossen. Es bestanden somit nur noch die Bezirksämter Heidelberg und Eberbach, die zum Landeskommissärbezirk Mannheim gehörten. 1924 wurde auch das Bezirksamt Eberbach aufgelöst. Etliche seiner Gemeinden wurden dem Bezirksamt Heidelberg zugeordnet. 1939 entstand dann der Landkreis Heidelberg durch das "Gesetz über die Landkreisselbstverwaltung in Baden (Landkreisordnung)", in dem die bisherigen Bezirksämter Heidelberg und Wiesloch aufgingen.


title: Landkreis Heidelberg

text: Nach der Bildung des Landes Baden-Württemberg 1952 gehörte der Landkreis Heidelberg zum Regierungsbezirk Nordbaden. Durch die Gemeindereform ab 1970 veränderte sich das Kreisgebiet in einem Fall. Am 1. Januar 1972 wurde die Gemeinde Altenbach in die Gemeinde Schriesheim eingegliedert und gehörte somit zum Landkreis Mannheim.


title: Landkreis Heidelberg

text: Mit Wirkung vom 1. Januar 1973 wurde der Landkreis Heidelberg aufgelöst. Sein Gebiet ging vollständig im neu gebildeten Rhein-Neckar-Kreis auf, der damit Rechtsnachfolger wurde und der am 1. Januar 1975 schließlich noch die Gemeinde Ziegelhausen des ehemaligen Landkreises Heidelberg an die Stadt Heidelberg abgab.


title: Landkreis Heidelberg

text: Das Landratsamt hatte seinen Sitz bis zur Einweihung des Neubaus an der Kurfürstenanlage am 2. Mai 1969 im Palais Boisserée in der Altstadt.


title: Landkreis Heidelberg

text: Das Wappen des Landkreises Heidelberg zeigte in gespaltenem Schild vorne in Schwarz einen linksgewendeten rot bewehrten, rot gekrönten und rot gezungten goldenen Löwen, hinten in Silber ein durchgehendes, geschliffenes blaues Kreuz. Das Wappen wurde dem Landkreis Heidelberg am 18. April 1966 durch das Innenministerium Baden-Württemberg verliehen.


title: Landkreis Heidelberg

text: Der Großteil des Kreises (41 Gemeinden) gehörte zur Kurpfalz. Daher ist der kurpfälzisch-bayerische Löwe abgebildet. Das Kreuz steht für das ehemalige Hochstift Speyer, zu dem 10 Gemeinden bis 1803 gehörten.


title: Landkreis Heidelberg

text: Durch das Kreisgebiet führte von Nord nach Süd die Bundesautobahn 5 Frankfurt-Karlsruhe und im Süden streifte die A 6 das Kreisgebiet. Ferner führen die Bundesstraßen 3, 45 und 37 durch das Kreisgebiet.


title: Landkreis Heidelberg

text: Am 7. März 1968 stellte der Landtag von Baden-Württemberg die Weichen für eine Gemeindereform. Mit dem "Gesetz zur Stärkung der Verwaltungskraft kleinerer Gemeinden" war es möglich, dass sich kleinere Gemeinden freiwillig zu größeren Gemeinden vereinigen konnten. So schlossen sich am 1. Januar 1972 mehrere Gemeinden im Landkreis Heidelberg zusammen, so dass sich die Zahl der Gemeinden reduzierte.


title: Landkreis Heidelberg

text: Die größte Gemeinde des Landkreises war die Stadt Eberbach. Die kleinsten Gemeinden waren Moosbrunn (im Jahr 1961) und Brombach (im Jahr 1970).


title: Landkreis Heidelberg

text: In der Tabelle stehen die Gemeinden des Landkreises Heidelberg "vor" der Gemeindereform. Alle Gemeinden außer Ziegelhausen gehören heute zum Rhein-Neckar-Kreis, Ziegelhausen gehört zum Stadtkreis Heidelberg. Die Einwohnerangaben beziehen sich auf die Volkszählungsergebnisse in den Jahren 1961 und 1970.


title: Landkreis Heidelberg

text: Am 1. Juli 1956 wurde dem Landkreis bei der Einführung der bis heute gültigen Kfz-Kennzeichen das Unterscheidungszeichen "HD" zugewiesen. Es wird im Rhein-Neckar-Kreis und im Stadtkreis Heidelberg durchgängig bis heute ausgegeben.


Die Deutsche Interdisziplinäre Vereinigung für Intensiv- und Notfallmedizin e. V. (DIVI) ist eine wissenschaftliche Fachgesellschaft auf dem Gebiet der Intensiv- und Notfallmedizin in Deutschland. Sie ist ein Zusammenschluss von Berufsfachverbänden, wissenschaftlichen Gesellschaften und Einzelmitgliedern. Ziel ist die Förderung von Wissenschaft, Forschung und Praxis in der Intensiv- und Notfallmedizin sowie politische Vertretung von Belangen der Intensiv-, Notfall- und Katastrophenmedizin. Einzigartig ist die interdisziplinäre Ausrichtung der Fachgesellschaft, die Mitglieder unterschiedlicher Fachrichtungen und Berufsgruppen vereint. Präsident der Gesellschaft ist seit Januar 2021 Gernot Marx, der das Amt von Uwe Janssens übernahm.


title: Deutsche Interdisziplinäre Vereinigung für Intensiv- und Notfallmedizin

text: Die DIVI führt jährlich einen interdisziplinären Kongress mit mehr als 5.500 Teilnehmern durch. Er ist offen für Mediziner, Pflegekräfte, Therapeuten und alle anderen an der Intensiv- und Notfallmedizin beteiligten Berufsgruppen. Die Kongresse 2020 und 2021 wurden Online wie gewohnt Anfang Dezember abgehalten. Seit 2022 werden die Kongresse wieder in Präsenz durchgeführt, der DIVI23 findet vom 29. November bis zum 1. Dezember 2023 im CCH in Hamburg statt.


text: Die DIVI wurde am 19. Januar 1977 von der "Deutschen Gesellschaft für Anästhesiologie und Intensivmedizin," der "Deutschen Gesellschaft für Internistische Intensivmedizin" und der "Arbeitsgemeinschaft für Neonatologie und pädiatrische Intensivmedizin" als Deutsche Interdisziplinäre Vereinigung für Intensivmedizin (DIVI) in Düsseldorf gegründet. Ziel war die Gründung eines Dachverbandes, um die Interessen der Intensivmedizin gemeinsam vertreten zu können.


text: 1980 wurde die Sektion Rettungsmedizin gegründet, um Belange der Notfall- und Rettungsmedizin besser vertreten zu können, und um der Gründung einer eigenständigen "Deutschen Gesellschaft für das Rettungswesen" vorzubeugen. 1986 erfolgte die Gründung der Sektion Katastrophenmedizin.


text: Durch die sehr aktiven Sektionen Notfallmedizin und Katastrophenmedizin entstand der Gedanke, die Notfallmedizin auch in den Gesellschaftsnamen aufzunehmen, auch unter dem Aspekt, damit der Gründung einer eigenständigen "Deutschen Gesellschaft für Notfallmedizin" entgegenzutreten. 1989 erfolgte die Umbenennung in Deutsche Interdisziplinäre Vereinigung für Intensiv- und Notfallmedizin e. V. Die Abkürzung DIVI wurde beibehalten.


text: 2008 erfolgte eine grundlegende Reform der DIVI, unter anderem erfolgte die Wandlung von einem Dachverband in eine Fachgesellschaft und eine Öffnung für Einzelmitglieder.


text: Die DIVI ist Mitglied der Arbeitsgemeinschaft der Wissenschaftlichen Medizinischen Fachgesellschaften (AWMF), des German Resuscitation Council (GRC), des Informationsdiensts Wissenschaft (idw), der European Society of Intensive Care Medicine (ESICM), der World Federation of Societies of Intensive and Critical Care Medicine, sowie der Global Sepsis Alliance.


text: Die DIVI ist untergliedert in drei Divisionen, die Division der wissenschaftlichen Fachgesellschaften und Berufsverbände (DIVI-FB), die Division der ärztlichen Mitglieder (DIVI-MG-Ärzte) und die Division der nichtärztlichen in der Intensiv- und Notfallmedizin tätigen Mitglieder (DIVI-MG-Nichtärzte). Die DIVI-FB und die DIVI-MG-Ärzte sind in die Fachgruppen Anästhesiologie, Chirurgie, Innere Medizin, Kinder- und Jugendmedizin sowie Neurologie und Neurochirurgie aufgeteilt.


text: In der Division der wissenschaftlichen Fachgesellschaften und Berufsverbände sind folgende Gesellschaften Mitglied:


text: Die Division der ärztlichen Mitglieder ist unterteilt in ordentliche und außerordentliche Mitglieder sowie Ehrenmitglieder. Ordentliche Mitglieder sind Fachärzte mit der Zusatzbezeichnung Intensivmedizin oder Notfallmedizin. Außerordentliche Mitglieder sind Ärzte in der Weiterbildung zum Facharzt oder Fachärzte in Weiterbildung zur Zusatzbezeichnung Intensivmedizin oder Notfallmedizin.


text: Die Division der in der Intensiv- und Notfallmedizin tätigen Gesundheitsfachberufe bilden Pfleger, Physiotherapeuten, Informations- und Medizintechniker, Seelsorger und andere Berufsgruppen.


text: In der DIVI existieren wissenschaftliche Sektionen, die regelmäßig wissenschaftliche Ergebnisse, Empfehlungen und Stellungnahmen zu bestimmten Themen veröffentlichen.


text: Im Zuge der COVID-19-Pandemie wurde am 17. März 2020 das DIVI-Intensivregister freigeschaltet, mit dem freie Beatmungsplätze in allen Kliniken Deutschlands registriert und abgefragt werden können. Das Register beruht auf einer Zusammenarbeit zwischen der DIVI, dem Robert Koch-Institut und der Deutschen Krankenhausgesellschaft.


text: An der im Februar 2021 veröffentlichten „S3-Leitlinie zur stationären Therapie von Patienten mit COVID-19“ waren Experten der DIVI sowie der DGIIN und DGP federführend beteiligt.


text: Die DIVI setzt sich gemeinsam mit anderen Fachgesellschaften für die Stärkung der Pflege, insbesondere der Intensivpflege ein und warnt vor einer anhaltenden Überlastung des Pflegepersonals.


text: Seit März 2017 unterhält die DIVI eine eigene Online-Stellenbörse für alle Berufsgruppen aus der Intensiv- und Notfallmedizin in Kliniken. Hier können Personalverantwortliche und Agenturen ihre Stellenangebote veröffentlichen, unabhängig davon, ob sie bei der DIVI Mitglied sind oder nicht.


title: Labradorstrom

text: Der Labradorstrom ist eine kalte, nach Süden gerichtete Meeresströmung in einem Arm des atlantischen Ozeanes zwischen Grönland und der Ostküste Nordamerikas. Sein Name stammt von diesem Arm, der Labradorsee. Er ist Bestandteil des kleinen atlantischen Stromringes, bestehend aus Labradorstrom, Nordostatlantischem Strom, Irmingerstrom und Grönlandstrom.


title: Labradorstrom

text: Der Labradorstrom hat seinen Ursprung im Nordpolarmeer und trifft bei den Neufundlandbänken mit dem warmen Golfstrom zusammen, welchen er in Richtung Europa ablenkt. Er ist somit mitverantwortlich für das milde Klima in Europa. Im Bereich des Aufeinandertreffens des Labradorstromes mit dem Golfstrom entsteht oft Nebel, wenn die warme Luft über dem Golfstrom in den kalten Luftbereich über dem Labradorstrom gelangt. Auch begünstigt dieses Aufeinandertreffen die Entstehung von Zyklonen.


title: Labradorstrom

text: Mit dem Labradorstrom treiben oft Eisberge in Richtung Süden, welche dann in Bereichen des Nordatlantiks eine Gefahr für die Schifffahrt darstellen.


title: Labradorstrom

text: Bei Untersuchungen der δN-Isotope (Stickstoff-Isotope) der organischen Bestandteile von Gorgonien im Bereich des Labradorstroms konnten deutliche Veränderungen seit den 1970er Jahren festgestellt werden. Die durchführenden Wissenschaftler interpretieren die δN-Werte als Indikator für die Nährstoff-Verfügbarkeit im Wasser. Dabei steigt seit den 1970er Jahren der Anteil an nährstoffreichem Wasser messbar an, was laut der Untersuchung für den Labradorstrom seit 1800 Jahren einmalig ist. Damit ist zunehmend subtropisches Wasser anstatt von subpolarem Wasser im Bereich des Labradorstroms vorhanden. Die Forscher vermuten einen möglichen Zusammenhang mit den in diesem Zeitraum beobachteten Klimaveränderungen.


title: Internationale Opiumkonferenz

text: Die Internationale Opiumkonferenz führte zum ersten internationalen Abkommen im gesetzlichen Vorgehen gegen Rauschmittel. Ausschlaggebend war die Opiumkommission von 1909.


title: Internationale Opiumkonferenz

text: Die beteiligten Staaten sollten sich bestmöglich bemühen, sowohl alle Personen, die Morphin und Kokain und entsprechende Produkte produzieren, verkaufen oder im- und exportieren, als auch entsprechende Produktionsstätten und Umsatzplätze streng zu kontrollieren.


title: Internationale Opiumkonferenz

text: Die Erste internationale Opiumkonferenz fand vom 1. Dezember 1911 bis zum 23. Januar 1912 auf Initiative der USA in Den Haag statt. Im Haager Rittersaal einigten sich die Vertreter aus Deutschland, den USA, China, Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, den Niederlanden, Persien, Portugal, Russland und Siam auf den Text eines "Internationalen Opium-Abkommens" (, ), das am 23. Januar 1912 unterzeichnet wurde und auch für Nicht-Teilnehmer der Konferenz offenstand. Vom 1. bis 9. Juli 1913 sowie vom 15. bis 25. Juni 1914 fanden am selben Ort Folgekonferenzen zur Begleitung des Unterzeichnungs- und Ratifizierungsprozesses statt. 1915 wurde das Abkommen von den USA, den Niederlanden, China, Honduras, und Norwegen umgesetzt und 1919 im Rahmen der Pariser Friedenskonferenz weltweit gültig.


title: Internationale Opiumkonferenz

text: Während einer weiteren Opiumkonferenz wurde am 19. Februar 1925 in Genf ein überarbeitetes Abkommen unterzeichnet und am 25. September 1928 in Kraft gesetzt. Daraufhin wurden auch Drogen wie Heroin, Kokain und, auf Drängen von Ägypten, auch Cannabis gänzlich verboten.


title: Internationale Opiumkonferenz

text: Besonders Indien hatte mit dem Vertrag größere Probleme wegen der weiten Verbreitung von wild wachsenden Hanffeldern sowie auf Grund sozialer und religiöser Bräuche in Bezug auf Cannabis. Daraufhin wurde ein Kompromiss geschaffen, der den Export von Cannabis nur den Ländern untersagte, die auch dessen Gebrauch verboten hatten, und die Einfuhr zu medizinischen oder wissenschaftlichen Zwecken gestattete.