title: Harleshausen

text: Durch Harleshausen führt als Teil der Bundesstraße 251 insbesondere die "Wolfhager Straße". Die von Brilon unter anderem durch Willingen und Korbach verlaufende Straße führt nach der Anschlussstelle Zierenberg der Bundesautobahn 44 etwa nach Osten durch die Habichtswalder Ortsteile Dörnberg und Ehlen sowie durch den Habichtswald nach Harleshausen. Nach Kreuzen () der Rasenallee und anschließendem Überbrücken () des Geilebachs beim Harleshäuser Schwimmbad führt sie diagonal in Nordwest-Südost-Richtung durch den Ortskern (Ossenplatz; ) und anschließend über die Brücke () am Bahnhof Harleshausen (Bahnstrecke Kassel–Warburg); diese von 1969 stammende Brücke wurde von 2017 bis 2019 umfangreich saniert. Kurz darauf unterquert sie viele Eisenbahnbrücken ("Drei Brücken"; ), auf denen Teile des Kasseler DB-Rangierbahnhofs liegen und über die unter anderem die Schnellfahrstrecke Hannover–Kassel–Würzburg führt. Fortan verläuft sie ostwärts durch Kassel-Rothenditmold, wo sie zweimal den Döllbach (im Oberlauf "Geilebach" genannt) überquert, und dann weiter zum nordnordöstlich der Innenstadt (Kassel-Mitte) gelegenen Holländischen Platz, wo die "Wolfhager Straße" und zugleich die B 251 gegenüber der Universität Kassel endet. Von dort besteht über einen gemeinsamen Abschnitt der Bundesstraßen 7 und 83, der über die Hafenbrücke (Fulda) führt, und teils auf daran anschließenden Straßen (wie der "Dresdener Straße") Anbindung zu den Anschlussstellen "Kassel-Nord" der A 7 und "Kassel-Waldau" der A 49.


title: Harleshausen

text: Geschichtlich bedeutsam, aber heute nur noch eingeschränkt als Durchfahrt genutzt, sind der "Wilhelmshöher Weg" (von der "Wolfhager Straße" südlich der Ortsmitte die "Ahnatalstraße" kreuzend, die "Hessenschanze" östlich passierend und schließlich nach "Bad Wilhelmshöhe" führend) und die "Eschebergstraße" (in der "scharfen Kurve" der "Wolfhager Straße" als Verbindung zur Rasenallee nach Westen abzweigend).


title: Harleshausen

text: An der Kreuzung am "Uhrtürmchen" zweigt von der "Wolfhager Straße" die verkehrsreiche "Harleshäuser Straße" nach Kassel-Kirchditmold ab; daran anschließend führen ineinander übergehend die "Loßberg-" und "Heßbergstraße" zum Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Am Ossenplatz (gegenüber dem ehemaligen "Café Bachmann") zweigt die im Ortskern eher schmale, den Geilebach überbrückende und ebenfalls viel befahrene "Obervellmarer Straße" nach Vellmar ab. Weniger befahren ist die breite "Ahnatalstraße", die vom "Haroldplatz" an der B 251 die "Harleshäuser Straße" kreuzend und letztlich steil aufwärts zur Rasenallee führt. Letztere stellt entlang dem Osthang des Habichtswaldes und etwa an der Bebauungsgrenze von Harleshausen verlaufend die Verbindung von Bad Wilhelmshöhe durch die Gemeinde Ahnatal zum Schloss Wilhelmsthal in Calden her; von dort führen weitere Straßen zum Flughafen Kassel-Calden.


title: Harleshausen

text: Seit dem Jahr 2007 werden Stück für Stück alle Ampelanlagen in Harleshausen erneuert und die Fußgängerampeln mit ostdeutschen Ampelmännchen bestückt. Eine Sonderform der Ampelmännchen findet sich an einer Ampelanlage in der Harleshäuser Straße, wo das ostdeutsche Ampelmännchen in Verbindung mit dem westdeutschen Fahrrad dargestellt ist.


title: Harleshausen

text: Der "Ossenplatz" liegt an der Südwestecke der Kreuzung (ca. ) der "Wolfhager Straße" (B 251) mit dem Straßenzug "Karlshafener Straße"–"Obervellmarer Straße" (L 3234). Er wurde am 13. Dezember 2014 als Stadtteilplatz eingeweiht. Den offiziellen Platznamen beschloss der Ortsbeirat – nach einer Befragung der "Ossen" genannten Harleshäuser und auf Vorschlag des Kasseler Magistrats – in seiner Sitzung vom 4. März 2015. Die Platztaufe fand im Rahmen eines Frühlingsfestes am 20. März 2015 statt. Auf dem Platz steht das für dessen Erstanlegen entworfene "Ossendenkmal", das nach der Idee der Künstlerin Karin Bohrmann-Roth angefertigt wurde. Die an den Außenseiten der modern gestalteten Stele abgebildete Szene stellt die Schlachtung des im obigen Abschnitt "Ab 1600" erwähnten "herrschaftlichen Auerochsen" (1604) dar. Am Platzrand wurde im Herbst 2015 eine Informationstafel zum auch "Ossenstele" genannten Denkmal aufgestellt. Auf dem Platz findet, „erstmalig in Harleshausen“, seit 2. Oktober 2015 ein Wochenmarkt statt, und erstmals wurde dort am 18. Dezember 2015 ein Weihnachtsmarkt durchgeführt.


title: Harleshausen

text: Mit den Buslinien 10, 11 und 14 der KVG und den Linien und RT4 der RegioTram Kassel (mit dem Haltepunkt "Kassel-Harleshausen" an der Bahnstrecke Warburg–Kassel) ist Harleshausen in den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) eingebunden.


title: Harleshausen

text: Weiterhin fahren im Rahmen des ÖPNV ein Anrufsammeltaxi (AST) von der Rasenallee bis Ahnatalstraße und die Buslinie 110 von Wolfhagen herkommend.


title: Harleshausen

text: Durch den äußeren Westen des im Habichtswald gelegenen Gebiets von Harleshausen führt bei der alten Gaststätte "Ahnetal" – im Abschnitt zwischen dem Ahnataler Ortsteil Weimar und dem Hohen Dörnberg – entlang der B 251 und diese kreuzend der "Nebenweg der Etappen 27 bis 29" des Märchenlandwegs. Zwischen diesem Berg und der "Hessenschanze" in Kassel-Kirchditmold verläuft teilweise auf der "Alten Wolfhager Straße" der dieselbe Gaststätte passierende Fulda-Diemel-Weg, der zwischen den im Wald liegenden Tagebaurestseen "Erlenloch" und "Blauer See" in Quellnähe den Geilebach überquert. Entlang diesem Bach gibt es vielerorts Spazierwege. Nahe der Rasenallee liegt ein "Blindenpfad".


title: Pompon (Cheerleading)

text: Ein Pompon (auch als "pom-pon", "Puschel" oder "Puschen" bezeichnet) ist ein beim Cheerleading verwendeter Tanzwedel.


title: Pompon (Cheerleading)

text: Die Pompons kamen nach dem Zweiten Weltkrieg auf und sollen die rhythmischen Armbewegungen der Cheerleader optisch unterstreichen. Sie wurden zunächst aus Stoff hergestellt, später auch aus Papier. Um 1965 wurde erstmals Polyvinylchlorid zur Herstellung verwendet, seitdem setzte sich Kunststoff als witterungsbeständiges Material durch. Mittlerweile gibt es zahlreiche Form- und Farbvariationen. In Deutschland finden Pompons auch im Karneval bei Gardetanzgruppen Verwendung.


title: Zitadelle von Namur

text: Die Zitadelle von Namur ist eine Festung in der Stadt Namur in Belgien. Sie ist mit einer Gesamtfläche von über 80 ha eine der größten Festungsanlagen in Europa.


title: Zitadelle von Namur

text: Die Festung liegt auf einem bis zu 190 m ü. M. hohen Bergsporn über dem Zusammenfluss von Meuse und Sambre.


title: Zitadelle von Namur

text: Schon in der gallo-römischen Epoche, im 1. Jahrhundert u. Z., existierte eine archäologisch nachgewiesene Siedlung auf dem Gebiet des heutigen Namur. Die Stadt wurde an einer strategisch lange Zeit bedeutsamen Stelle angelegt.


title: Zitadelle von Namur

text: Die erste Befestigung, eine Mauer mit doppelter Palisadenreihe, wurde schon vor dem Jahr 890 errichtet. Ab 925 ist mit Bérenger der erste Graf von Namur urkundlich nachgewiesen, aber erst ab 974 ist gesichert, dass die Grafen den Ort zu ihrer Hauptresidenz gemacht hatten. Sie ließen sich auf dem Bergsporn über dem Zusammenfluss von Meuse und Sambre nieder.


title: Zitadelle von Namur

text: Als 1429 Philipp der Gute die Grafschaft Namur in den Besitz nahm und sie in den burgundischen Staat integrierte, nahm die militärische Bedeutung der Festung zu.


title: Zitadelle von Namur

text: 1477 heiratete die Herzogin Maria von Burgund (Tochter von Karl dem Kühnen und Enkelin Philipps des Guten) Maximilian von Habsburg, um dem Einfluss des französischen Königs Louis XI. zu entgehen. Damit wurde das Gebiet Bestandteil der habsburgischen Lande.


title: Zitadelle von Namur

text: Die Zitadelle von Namur wurde innerhalb von acht Jahrhunderten zwanzigmal belagert. Die wichtigsten Belagerungen waren folgende:


title: Zitadelle von Namur

text: Unter Napoleon I. wurde die Festung bereits als unnütz und überholt angesehen. Erst nach dem Wiener Kongress 1815 und der Bildung des neuen niederländischen Staats erlangte sie wieder Bedeutung.


title: Zitadelle von Namur

text: Ab 1891 wurde die Festung auf Beschluss von König Leopold II. teilweise demilitarisiert und das Gelände in einen großen Park umgestaltet. Nur die Médiane und Terra Nova wurden seitdem noch vom Militär genutzt. Das Wachhaus von Terra Nova diente kurz vor dem Ersten Weltkrieg als Materiallager, in der Kaserne waren Genietruppen einquartiert. Am 23. August 1914 wurde die Festung von deutscher Artillerie beschossen. Nach dem Waffenstillstand 1918 wieder von der belgischen Armee bezogen, wurden die Quartiere in Terra Nova 1933 wegen gesundheitsschädlicher Bedingungen aufgegeben, die Garnison wurde nach Jambes verlegt.


title: Zitadelle von Namur

text: Das Gelände der Zitadelle wurde von 1910 bis 1953 entlang der "Route Merveilleuse" von der Straßenbahn erschlossen, zunächst als Standseilbahn und ab 1921 mit mehreren Tunneln und engen Kurven, die der Linie 7 der "Lignes de Namur" den Charakter einer Gebirgsbahn gaben. Von 1957 bis 1997 führte eine Seilbahn vom Platz unterhalb der Anlage zum Belvedere.


title: Zitadelle von Namur

text: 1975 übergab das belgische Heer die Schlüssel an die Stadt Namur, und 1977 verließen die letzten Fallschirmjäger die Anlagen der Médiane und von Terra Nova.


title: Zitadelle von Namur

text: 1893 bis 1899 wurde das Grand Hôtel de la Citadelle gebaut, das nach Beschuss im Ersten Weltkrieg 1914 abbrannte. 1930 wurde es erneuert und dient heute der Ausbildung von Hotelfachkräften.


title: Zitadelle von Namur

text: Die Zitadelle besteht aus drei Teilen, die von unten nach oben als "Donjon", "Médiane" und "Terra Nova" bezeichnet werden.


title: Zitadelle von Namur

text: Wahrscheinlich im 14. Jahrhundert wurde um das gräfliche Schloss (Donjon) eine zweite Umwallung gebaut, die den in den Felsen gehauenen Burggraben schützen sollte. Einer der Türme der seit 1370 urkundlich belegten Toranlage, ist heute Teil der Toranlage der Médiane. Dieser „dessus Bordial“ genannte Turm ist nach der Innenseite der Burg offen und wurde bereits im 15. Jahrhundert mit Schießscharten für Artillerie versehen.


title: Zitadelle von Namur

text: Vor der mittelalterlichen Befestigungsanlage wurde 1542 bis 1559 unter dem italienischen Architekten Donato de Boni eine Reihe von Festungswerke (später Médiane genannt) errichtet, die die erste eigentliche „Zitadelle“ bildeten. Der Begriff wurde aber erst ab dem 17. Jahrhundert für die Festung von Namur gebraucht. Im 16. Jahrhundert wurde der Turm „dessus Bordial“ mit Artilleriestellungen umgeben. 1695 bis 1698 ließ der Festungsbaumeister Menno van Coehoorn eine unterirdische Bäckerei einbauen, die sich an der mittelalterlichen Kurtine befindet. Während der Rekonstruktion der Zitadelle durch niederländisch-belgische Ingenieure zwischen 1815 und 1830 wurde die Médiane umgebaut, die Kaserne ebenso wie die zweite Umfassungsmauer eingeebnet und an deren Stelle ein neues Arsenal errichtet. An der Stelle des alten entstand das Stabsgebäude. Nach der Übergabe eines Teils des Geländes an die Stadt Namur 1891 wurde eine Trennmauer zwischen dem Tor der Médiane und der „Brücke der Holländer“ gebaut. Die sich dort seit dem 17. Jahrhundert befindenden Offiziersquartiere wurden 1913 abgerissen.


title: Zitadelle von Namur

text: Das Fort Terra Nova wurde zwischen 1631 und 1675 von niederländischen Ingenieuren erbaut. Anfang des 19. Jahrhunderts ließ Kaiser Joseph II. es abtragen, jedoch ließ das Königreich der Vereinigten Niederlande 1820 bis 1825 die dortigen Festungswerke erneuern und Quartiere für 1200 Mann einrichten. Die Soldatenquartiere erhielten erst 1837 eine Heizung. Die anfánglich zum Schutz gegen Bombardements mit Erde überdeckten Kasernengebäude wurden 1839 um eine Etage aufgestockt. Erst in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand das Wachhaus ("corps de garde") von Terra Nova.


title: Zitadelle von Namur

text: 1959 wurde im oberen Bereich der Zitadelle der nach Königin Fabiola benannte Freizeitpark für Kinder eingerichtet.


title: Zitadelle von Namur

text: Die Räumlichkeiten der Zitadelle, namentlich des Forts Terra Nova, können für Veranstaltungen und Feierlichkeiten vermietet werden. Von März 2013 bis Mai 2014 wurde das Wachhaus von Terra Nova rekonstruiert und beherbergt nun Ausstellungen, Verwaltungsräume und ein Restaurant. Zwischen August 2013 und Oktober 2014 wurde auch die Toranlage der Médiane rekonstruiert.


title: Zitadelle von Namur

text: Das Stabsgebäude aus dem 19. Jahrhundert wird von den Archäologen des "Service public de Wallonie" genutzt.


title: Zitadelle von Namur

text: Eine neue Seilbahn vom "Place Maurice Servais" zur Esplanade, dem höchsten Punkt der Zitadelle, wurde am 8. Mai 2021 in Betrieb genommen.


title: Zitadelle von Namur

text: Mehrmals im Jahr finden Sportveranstaltungen auf der Zitadelle statt, so dass Querfeldein-Radrennen Citadelcross und (in der Vergangenheit) der "GP Motocross de Namur". Auch beim Straßenrennen Grand Prix de Wallonie dient die Zitadelle als Ziel.


title: Interpolation (Musik)

text: Eine Interpolation (von lateinisch "interpolare" „umgestalten, verfälschen, entstellen“) ist in der Musikwissenschaft ein Einschub, der an der betreffenden Stelle des Werks oder der musikalischen Form ursprünglich nicht vorgesehen ist. Im Unterschied zur philologisch-textkritischen Verwendungsweise des Begriffs steht dabei nicht der ein Vorgegebenes entstellende oder verfälschende, sondern der gestaltende Charakter der Interpolation im Vordergrund.


title: U-Bahnhof Weberwiese

text: Der U-Bahnhof Weberwiese ist eine Station der Linie U5 der Berliner U-Bahn. Er befindet sich unter der Karl-Marx-Allee und ging am 21. Dezember 1930 unter dem Namen "Memeler Straße" – nach der Stadt Memel (jetzt: Klaipėda) – in Betrieb. Obwohl der nächste Bahnhof auf der Linie "Frankfurter Tor" heißt, befand sich das historische Berliner Stadttor an der Stelle, wo sich heute der Bahnhof Weberwiese befindet.


title: Interpolation (Musik)

text: In der liturgischen Musik bezeichnet man als Interpolation einerseits die erweiternde und ausschmückende Tropierung eines der feststehenden oder nach den Anlässen des Kirchenjahres wechselnden Teile der Messe, andererseits die Einfügung selbständiger Gesänge oder Lieder, die zu gegebenen Teilen überleiten oder ihren Abschluss bilden. In der letzteren Bedeutung wird die Interpolation unterschieden von der Substitution, wie sie etwa bei der Ersetzung eines einstimmig gesungenen Teils durch die mehrstimmige Ausführung desselben Textes oder eines anderen Textes geschieht und dann neben der Interpolation eine der beiden Möglichkeiten ist, Motetten in das liturgische Zeremoniell zu integrieren.


title: U-Bahnhof Weberwiese

text: Architekt des Bahnhofs war Alfred Grenander, der zum Zeitpunkt des Baus auch die anderen Bahnhöfe der damaligen Linie E vom Alexanderplatz nach Friedrichsfelde gestaltete. Der Bahnhof Memeler Straße bildet dabei den Standardtyp der Bahnhöfe. Er befindet sich in eineinhalbfacher Tieflage und weist an beiden Enden einen Aufgang zur Karl-Marx-Allee auf. Der Bahnsteig erhielt eine einfache mittlere Stützenreihe. Abgesehen von der Länge der Aufgänge entstand so eine fast symmetrische Form, an der sich die anderen Bahnhöfe orientierten. Die Kennfarbe der Station ist heute Gelb. Ursprünglich waren die Hintergleiswände in 30 cm × 15 cm großen grauen Keramikfliesen und schwarzen, vierteiligen Keramik-Stationsschildern mit weißer Schrift verkleidet.


title: Interpolation (Musik)

text: In der gleichen Weise werden die Begriffe Interpolation und Substitution auch für die bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts gängige Praxis der Opernaufführung gebraucht, in die Inszenierung einer Oper werkfremde Arien ergänzend oder ersetzend einzufügen, um einem prominenten Sänger die Gelegenheit zum Vortrag eines seiner Bravourstücke zu bieten, oder um dem Publikumsgeschmack durch Einfügung besonders populärer Stücke entgegenzukommen.


title: U-Bahnhof Weberwiese

text: Bei einem alliierten Luftangriff am 26. Februar 1945 schlugen mehrere Bomben in den Bahnhof ein. Dabei starben ungefähr 200 Menschen. Der Bahnhof wurde zerstört.


title: Interpolation (Musik)

text: In ähnlicher Weise wie bei den tropisierenden Interpolationen der Sakralmusik spricht man auch in volks- oder populärmusikalischen Zusammenhängen von Interpolationen, wenn Interjektionen, onomatopoetische Verzierungen oder nicht-sinntragende Lautfolgen als Einschübe in den eigentlichen Liedtext zu kennzeichnen sind. In Bezug auf Blues, Jazz und Popmusik wird der Begriff Interpolation auch besonders für Einschübe verwendet, die den Charakter eines melodischen und ggf. zugleich textlichen Zitats aus eigenem oder fremdem Repertoire besitzen.


title: U-Bahnhof Weberwiese

text: Mit Anerkennung der Oder-Neiße-Linie als Ostgrenze der im Jahr 1949 neu gegründeten DDR erfolgte 1950 die Umbenennung in "Marchlewskistraße", nach dem Politiker Julian Marchlewski, des Mitbegründers der Polnischen Sozialistischen Partei. Nach der deutschen Wiedervereinigung erfolgte 1992 eine weitere Umbenennung, diesmal in den heutigen Namen Weberwiese nach dem gleichnamigen Platz südlich der Karl-Marx-Allee. Mitte der 1990er Jahre fielen die zu DDR-Zeiten angebrachten Wandfliesen allmählich von den Wänden, und der ursprüngliche Name "Memeler Straße" wurde wieder sichtbar. Bei der Sanierung wurden diese letzten Spuren der Erinnerung getilgt, dabei gingen auch die zu Zeiten der DDR angebrachten Wandinstallationen zur Geschichte Berlins verloren.


title: Interpolation (Musik)

text: Bei der Zwölftonmusik und anderer serieller Technik mit nicht zwölftönigen Reihen spricht man von einer Interpolation, wenn ein Intervall oder Segment eingefügt wird, das einer anderen Reihe entstammt oder sich auf andere Weise fremd zu der aktuellen Reihe verhält.


title: U-Bahnhof Weberwiese

text: Im Jahr 2003 erfolgte die umfassende Sanierung des Streckenabschnittes Alexanderplatz – Frankfurter Allee. Neben dem Oberbau der Strecke wurden auch die Bahnhöfe umfassend saniert und die alten Fliesen gegen neue emaillierte Stahlplatten ausgetauscht. Ebenso wurde der alte Asphaltbelag des Bahnsteigs durch Granitplatten ersetzt. Die Aufgänge wurden zwei Jahre später saniert. Der Bahnhof galt bei der Eröffnung der Linie als Standardtyp für die Bahnhöfe an der damals knapp sieben Kilometer langen Strecke. Mittlerweile ist der Bahnhof durch die Sanierungsmaßnahmen von diesem Ideal abgerückt, sodass der U-Bahnhof Samariterstraße nun als einziger entlang der Strecke den Originalaufbau von 1930 aufweist und somit auch – im Gegensatz zur Station Weberwiese – unter Denkmalschutz steht.


title: U-Bahnhof Weberwiese

text: Am U-Bahnhof bestehen Umsteigemöglichkeiten von der Linie U5 zur Omnibuslinie 347 der BVG. Die Haltestelle befindet sich nicht unmittelbar am U-Bahnhof, sondern in der Hildegard-Jadamowitz-Straße, einer Parallelstraße der Karl-Marx-Allee.


title: Lemniskatenlenker

text: Der Lemniskatenlenker ist ein Koppelgetriebe, in dem die Bahnen von Punkten der Koppel die Form von Lemniskaten haben. Praktische Anwendung findet der Lemniskatenlenker als Lenkergeradführungs-Getriebe. Ausgenutzt wird dabei nur einer der beiden sich kreuzenden Teile der Lemniskate, die annähernd Geraden sind.


title: Lemniskatenlenker

text: Eine bekannte Anwendung ist der sog. Alstom-Lenker in Schienenfahrzeugen zur federnden Vertikalbewegung eines Radsatzes am i. d. R. Drehgestell von Lokomotiven (s. nebenstehende Abbildung).


title: Burg Elkofen

text: Die Burg Elkofen, auch "Schloss Elkofen, Unterelkofen, Ölkofen" genannt, ist eine der am besten erhaltenen Burgen in Oberbayern und befindet sich im Ort Unterelkofen auf bei der Stadt Grafing bei München im Landkreis Ebersberg.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Bei den Flüchtlingszügen aus Prag handelte es sich um 14 Sonderzüge, die eingesetzt wurden, um DDR-Bürgern im Zuge der Flüchtlingswelle im Sommer und Herbst 1989 die Reise aus Prag nach Westdeutschland zu ermöglichen. Die Flüchtlinge hatten zuvor auf dem Gelände der Deutschen Botschaft Prag Asyl gesucht. Die Fahrt der Züge war ein in hohem Maße öffentliches Symbol für die Auflösung der SED-Herrschaft und den Beginn der Revolution von 1989 in der DDR.


title: Aaron Rufer

text: Rufer hat deutsche, spanische und philippinische Wurzeln und wuchs in München auf. Mit sechs Jahren begann er mit dem Schachspielen und schloss sich mit neun Jahren dem Schachklub BC Aichach an. Er qualifizierte sich 2005 mit seinen Teamkameraden für die Schwäbische Schachmeisterschaft. Im Alter von 18 Jahren zog er nach Berlin und anschließend nach Köln. Von 2015 bis 2016 spielte in der Rolle des "Yanick Bischoff" bei Köln 50667. Von 2017 bis 2020 übernahm Rufer in der Lindenstraße die Rolle des "Jamal Bakkoush". Von 2018 bis 2021 verkörperte er "Rocco Berger" in der Scripted-Reality-Soap Krass Schule – Die jungen Lehrer.


title: Burg Elkofen

text: Die Burg wird noch heute von der Familie Rechberg-Rothenlöwen bewohnt, die sie schon zwischen 1664 und 1732 besessen hatte und 1871 erneut erwarb.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Vor dem 40. Jahrestag der Gründung der DDR geriet die SED-Regierung im Sommer 1989 vermehrt unter Druck: Bei nachlassender Bereitschaft der „sozialistischen Bruderstaaten“, DDR-Bürger konsequent an der Flucht zu hindern und den DDR-Staatsorganen auszuliefern, gelang es einer zunehmenden Zahl frustrierter DDR-Bürger, sich über Drittstaaten in die Bundesrepublik abzusetzen. Eines der Hauptziele dieser Ausreise-Bewegung war die bundesdeutsche Botschaft in der Tschechoslowakei (ČSSR) in Prag, denn zunächst war die ČSSR für Inhaber eines DDR-Passes noch ohne Visum erreichbar.


title: Burg Elkofen

text: Die Höhenburg, deren Bergfried vermutlich schon im 10. Jahrhundert als reiner Wohnturm entstand, wurde im 11. Jahrhundert von den Grafen von Sempt-Ebersberg, denen um 1000 Elkhofen unterstand, erbaut und um 1040 fand eine Erwähnung von „Ellencophan“ als Schenkung der Grafen von Ebersberg an das Kloster Ebersberg statt. 1382 bis 1384 ging die Burg an die Wittelsbacher über, wurde 1439 im bayrischen Hausstreit vereinnahmt und ging 1447 an Bayern-Landshut. 1506 wurde die Burg an den Rentmeister Wolf Lenkhofer verkauft, war von 1515 bis 1585 im Besitz von Hildebrand Kutscher und von 1664 bis 1732 im Besitz der Grafen von Rechberg-Rothenlöwen, die von 1665 bis 1676 den Rechbergbau errichteten.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Die Deutsche Botschaft Prag ist im barocken Palais Lobkowitz untergebracht. Zunehmend kamen DDR-Bürger dorthin, die im Palais und schließlich auch seinem angrenzenden Garten untergebracht werden mussten. Am 19. August 1989 waren es rund 120 Flüchtlinge, täglich kamen 20 bis 50 weitere hinzu. Am 23. August schloss Botschafter Hermann Huber auf Weisung des Auswärtigen Amts die Botschaft für den Publikumsverkehr. Das half aber nicht: Weitere Flüchtlinge erzwangen sich Zutritt, teils an nachlässiger werdender tschechoslowakischen Polizei vorbei durch das Tor, teils, indem sie den Zaun auf der Rückseite des Grundstücks überkletterten. Im Park der Botschaft wurden Zelte und sanitäre Anlagen aufgestellt, aber die sanitären Bedingungen in der Botschaft wurden im Laufe des Septembers prekär, zeitweise hielten sich 4000 Flüchtlinge gleichzeitig auf dem von Regenfällen durchnässten Gelände auf.


title: Burg Elkofen

text: 1632 zog das schwedische Heer im Rahmen des Dreißigjährigen Krieges durch die Umgebung, aber durch die geschützte Lage in einem Tal und umgeben von Wäldern soll die Burg von den Schweden nicht entdeckt worden sein und darum von der Zerstörung verschont geblieben sein. Diese Version wird jedoch vom Historiker Michael Weithmann als Legende eingestuft. Er führt den Erhalt der mittelalterlichen Anlage auf die Bemühungen der langjährigen Besitzerfamilie Rechberg zurück. Ende des 17. Jahrhunderts wurde die Burg zum Jagdschloss umgebaut. 1734 verlegte eine Enkelin, die die Burg erbte, nach ihrer Heirat ihren Wohnsitz nach Amberg. Es folgten verschiedene Besitzer, darunter Franz Johann Graf von Spreti und Joseph Ritter von Hazzi. Um 1800 wurde anstelle des Wassergrabens ein Park angelegt. Unter dem Münchner Unternehmer Heinrich Höck ging Ende der 1860er Jahre ein großer Teil der Ausstattung durch Verkäufe und Versteigerungen verloren.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Der damalige Bundesminister des Auswärtigen Hans-Dietrich Genscher verhandelte über das Problem mit den Außenministern der Sowjetunion (Eduard Schewardnadse), der DDR (Oskar Fischer) und der ČSSR (Jaromír Johanes) am Rande der UN-Vollversammlung in New York. In den Verhandlungen wurde vereinbart, dass die Ausreise in die Bundesrepublik per Zug erfolgen solle – und zwar über das Gebiet der DDR. Damit wollte das DDR-Regime den Schein souveränen Handelns wahren und ihre ungebrochene politische Aktionsfähigkeit, durch eine Ausbürgerung der Flüchtlinge, während der Zugfahrt durch die DDR, demonstrieren. Damit sichergestellt war, dass die DDR-Organe niemanden aus dem Zug holten, sollten in jedem Wagen zwei Mitarbeiter des Auswärtigen Amtes mitfahren. Die DDR gab hier nach, da die Unterstützung ihrer Verbündeten wegbrach und sie für die Feiern zum 40. Jahrestag ihrer Staatsgründung am 7. Oktober 1989 das Problem aus der Welt geschafft haben wollte. Hans-Dietrich Genscher traf am Abend des 30. September 1989 in Prag ein. Um 18:58 Uhr verkündete er vom gartenseitigen Balkon:


title: Burg Elkofen

text: 1871 kaufte Ernst Graf von Rechberg und Rothenlöwen die Burg zurück. Er ließ 1885 von Gabriel von Seidl im vorherigen Hundezwinger den Ludwig-Heinrichsbau errichten. Im 19. und 20. Jahrhundert fand eine Neuausstattung und Restaurierung der Anlage statt. Heute ist die Burg im Besitz von Max Emanuel Graf von Rechberg.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Das Satzende ging in dem aufbrausenden Jubel der im Hof kampierenden Flüchtlinge unter, nachdem das Stichwort „Ausreise“ gefallen war.


title: Burg Elkofen

text: Sie ist als landschaftsprägendes Baudenkmal D-1-75-122-57 vom Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege erfasst: „Höhenburganlage, sogenanntes Schloss Elkofen, begonnen im 11. Jahrhundert, bestehend aus oberem Burghof mit Bergfried, Palas, Kemenate, Dürnitzstock und Wehrgang, meist spätgotisch, 14. bis 16. Jahrhundert, teilweise Neubau durch Gabriel von Seidl 1885, Vorburg mit Schlosskapelle St. Georg von 1516, Toreinfahrten und Nebengebäuden meist des 17. Jahrhunderts, z. T. neu gestaltet und erweitert im 19. Jahrhundert; Burgbefestigung mit ehemaligem Wassergraben und Auffahrten.“


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Die Züge für die Ausreise wurden von der Deutschen Reichsbahn gestellt. Schon Tage vor der Einigung der beiden deutschen Staaten über das Verfahren erhielt z. B. das Bahnbetriebswagenwerk Zwickau die Anweisung, einen entsprechenden Sonderzug zusammenzustellen. Ebenso waren bereits Listen über besonders vertrauenswürdige Lokomotivführer und Zugführer zusammengestellt, die die Züge fahren sollten. Zunächst verkehrten sechs dieser Züge mit jeweils zehn Personenwagen. Die Lokomotiven stellte in Deutschland das Bahnbetriebswerk Reichenbach: Von Bad Schandau nach Reichenbach wurde eine Elektrolokomotive und von dort bis Hof eine Diesellokomotive vorgespannt. In Dresden-Reick war zudem ein Wechsel des Lokomotivführers vorgesehen.


title: Burg Elkofen

text: Das heutige Erscheinungsbild der auf einem zum Teil künstlich abgeböschten Hügel liegenden Höhenburg ist im Kern spätgotisch: Charakteristisch ist der massive sechsgeschossige, rechteckige, 33 Meter hohe Bergfried mit Krüppelwalmdach, einem Hocheingang in 18 Metern Höhe und einer Mauerstärke von 2,25 Metern im Erdgeschoss. Bis 1800 war die Burg zudem von einem ringförmigen Wassergraben umgeben.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Als Laufweg der Züge wurde Prag (Bahnhof Praha-Libeň) – Grenzbahnhof Bad Schandau – Dresden – Karl-Marx-Stadt – Plauen – Gutenfürst – Hof gewählt. Damit fuhren die Züge 254 km durch Gebiet der DDR. Bei der Reichsbahndirektion Dresden wurde ein „operativer Stab“ eingerichtet, der die Fahrt der Züge lenkte. Dort wurde auch festgelegt, dass neben dem Lokomotivführer ein Lotse mit besonderer Streckenkenntnis – bevorzugt aus dem Bezirk der jeweils durchfahrenen Direktion – auf allen Lokomotiven mitfahren sollte, um sicherzustellen, dass die Züge nirgends halten mussten.


title: Burg Elkofen

text: Die Burganlage zeigt einen dreigeschossigen Palas mit spätgotischen Bauformen sowie an der Südseite, dem Turm vorgelagert, einen gotisch gemauerten Wehrgang auf einer älteren Ringmauer. Der Zugang zur Vorburg führt durch einen gewölbten Torbau mit Segmentbogen.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Am Abend des 30. September wurden die ersten Flüchtlinge aus der deutschen Botschaft mit Bussen zum Bahnhof "Praha-Libeň" gefahren, wo die Züge bereitgestellt wurden. Gegen 20:50 Uhr fuhr als Sr 23360 der erste los.


title: Burg Elkofen

text: Die Burgkapelle, die dem Heiligen Georg geweiht ist, wurde 1516 erbaut und 1720 barockisiert. Der Flügelaltar von 1517 bis 1520 befindet sich im Bayerischen Nationalmuseum.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Es sprach sich entlang der Strecke schnell herum, dass die Züge durch die DDR fuhren. Dies führte zu Menschenansammlungen, besonders im Bereich von "Dresden Hauptbahnhof". Die ersten beiden Züge mussten hier noch halten. Drei Personen gelang es, auf den zweiten Zug aufzuspringen. Daraufhin wurde dieser Halt für die folgenden Züge gestrichen und der Befehl ausgegeben, dass alle Züge Bahnhöfe zügig durchfahren. Weitere Sicherungsmaßnahmen wurden getroffen: Alle Stellwerke wurden von Transportpolizei besetzt. Die Fahrdienstleiter hatten den Zügen Vorrang zu gewähren. Bahnübergänge wurden ebenfalls von der Polizei bewacht, damit nicht etwa ein Autofahrer mit dem abgestellten Fahrzeug einen Zug zum Halten brächte. Polizei, Nationale Volksarmee und Betriebskampfgruppen sicherten die gesamte Strecke, insbesondere Brücken. Ab dem zweiten Zug kam es immer wieder zu „Zwischenfällen“, weil die Flüchtlinge aus dem Zug Freiheitsparolen skandierten, Fahnen der Bundesrepublik Deutschland mit Bundesadler schwenkten oder Uniformierte mit Gegenständen, DDR-Münzen und auch Abfallbeuteln bewarfen.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Die DDR-Führung bürgerte alle Flüchtlinge aus. Dies geschah während eines etwa 45-minütigen Aufenthalts im Bahnhof Reichenbach. Hier mussten wegen damals nicht vorhandener Elektrifizierung der Strecke nach Hof die Lokomotiven gewechselt wurden. Stasi-Mitarbeiter sammelten die Personalausweise ein und gaben die Dokumente nicht mehr zurück. Aufgrund dieser eingesammelten Papiere beschlagnahmte die DDR in der Folge die Vermögen der DDR-Flüchtlinge.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Der erste Zug traf am 1. Oktober 1989 um 6:14 Uhr in Hof Hauptbahnhof ein. Auf der Lokomotive fuhr ein Mitarbeiter der "Stasi" mit und erstattete anschließend Bericht. Mitarbeiter von Bahnhofsmission, Bayerischem Roten Kreuz und Technischem Hilfswerk hatten seit Mitternacht den Empfang der Ausgereisten auf dem Bahnsteig in Hof vorbereitet, vor allem ihre Verpflegung. Sie wurden anschließend in improvisierten Aufnahmelagern in Hessen und Bayern untergebracht.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Nach erfolgreicher Räumung des Geländes strömten erneut Tausende Ausreisewillige in die Botschaft. Am 4. Oktober waren hier wieder über 5000 Menschen, weitere 2000 harrten davor in der Kälte aus. Wieder konnte eine Ausreise per Bahn arrangiert werden. Erneut wurden Sonderzüge, diesmal acht, eingesetzt um das „Problem“ zu lösen. Wieder stellte in Deutschland das Bahnbetriebswerk Reichenbach die Lokomotiven und es wurde zunächst entsprechend der ersten sechs Züge vom 1. Oktober verfahren. Diese verließen am Abend des 4. und in der Nacht zum 5. Oktober 1989 zwischen 18:34 und 01:35 Uhr den Bahnhof "Praha-Libeň" und passierten die Innerdeutsche Grenze zwischen 05:49 und 10:48 Uhr am Morgen des 5. Oktober 1989. Doch verstärkt gegenüber der ersten Serie von Sonderzügen versuchten nun Fluchtwillige in der DDR, an die Züge zu gelangen. Allein in Dresden sollen es 5.000 gewesen sein, die sich im Hauptbahnhof befanden und weitere 10.000 davor. Die ersten drei Züge aus Prag mussten deshalb in Bad Schandau so lange warten, bis die Polizei in Dresden sicherstellen konnte, dass die Gleise auch hier frei waren (es hatte Gleisbesetzungen von Fluchtwilligen gegeben), damit die Züge ohne Halt durchfahren konnten. Die Lokomotivführer wurden schriftlich angewiesen, Langsamfahrstellen schneller als zulässig zu durchfahren. Für die nächsten fünf Verbindungen wurde nach diesen Vorfällen der Laufweg durch die DDR verkürzt, indem der deutsch/tschechoslowakische Grenzübergang beim Bahnhof Bad Brambach genutzt wurde, was die Strecke in der DDR auf 95 km verkürzte. Das Einsammeln der Personalausweise geschah bei der zweiten Serie während der Fahrt, unmittelbar nach dem jeweiligen deutsch/tschechoslowakischen Grenzbahnhof. In Plauen (Vogtl) gelang es zwei Personen, die Absperrungen um den Bahnhof zu umgehen und auf einen Zug aufzuspringen.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Es gibt unterschiedliche Angaben zu der Gesamtzahl der Flüchtlinge in diesen acht Zügen. Sie schwanken zwischen 6242 und 8270.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Die DDR führte nun eine Visumspflicht für Reisen in die ČSSR ein. Sie schloss so faktisch ihre Grenze. Der Zustrom von Flüchtlingen in die deutsche Botschaft in Prag versiegte dadurch fast. Am 1. November hob die DDR jedoch die Visumspflicht wieder auf, so waren am 3. November wieder mehr als 5000 Personen auf dem Gelände der Botschaft. Am selben Tag um 21:00 Uhr teilte der stellvertretende Außenminister der ČSSR in einem kurzen Gespräch mit dem stellvertretenden deutschen Botschafter mit, dass ohne DDR-Genehmigung eine Ausreise direkt von Prag in die Bundesrepublik möglich sei.


title: Flüchtlingszüge aus Prag

text: Täglich fuhren fortan tausende DDR-Bürger mit dem Zug nach Prag, wo das Botschaftspersonal auf dem Bahnhof Hilfestellung zur direkten Weiterreise in die Bundesrepublik gab. Dies führte dazu, dass die DDR-Führung am 9. November ankündigte, die Ausreise direkt zu ermöglichen, was noch am gleichen Abend den Fall der Berliner Mauer und die faktische Reisefreiheit nach sich zog.


title: Markt Hartmannsdorf

text: Markt Hartmannsdorf ist eine Marktgemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Rittscheintal in der Oststeiermark. Die Gemeinde liegt im Gerichtsbezirk und Bezirk Weiz.


title: Markt Hartmannsdorf

text: Zwei der neun Nachbargemeinden liegen im Bezirk Hartberg-Fürstenfeld (HF), vier im Bezirk Südoststeiermark (SO).


title: Markt Hartmannsdorf

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1232. Es gibt Zeugnisse einer frühgeschichtlichen Besiedlung in Form sogenannter „Keltengräber“. Hartmann, ein Ritter der 1138 errichteten Riegersburg, wird als Gründer genannt. Hartmannsdorf hieß bis 1922 „Windisch-Hartmannsdorf“. Das weist darauf hin, dass die im 12. Jahrhundert eingewanderten deutschen Siedler Reste einer dünnen slawischen Bevölkerung vorgefunden haben, die sich nur in versteckten Randlagen halten konnten. Hier sind im 12. Jahrhundert noch Reste eines Verbindungsweges vorhanden gewesen, nach denen die Dörfer ausgerichtet wurden. So setzte die deutsche Besiedlung im Herrschaftsgebiet der Riegersburg im Rittscheintal ein, wobei Hartmannsdorf im zweiten Viertel des 12. Jahrhunderts als Straßendorf längs des alten Verbindungsweges durch das Rittscheintal neu gegründet worden ist. Der alte Name Windisch-Hartmannsdorf bedeutet also nicht ein windisches Dorf, sondern vielmehr eine deutschsprachige Siedlung im windischen Gebiet.


title: Markt Hartmannsdorf

text: Die Landwirtschaft (Obst, Mais, Kürbis) dominiert. Es gibt einige Kleingewerbe- und Dienstleistungsbetriebe, die auch den Gewerbepark als Betriebsstandort nutzen.


title: Markt Hartmannsdorf

text: In Markt Hartmannsdorf gibt es drei Schulen: Volksschule, Neue Mittelschule (NMS) (ca. 300 Schüler) und die Musikschule Ilz/Markt Hartmannsdorf. Die Volksschule wurde 2007 mit dem höchsten steiermärkischen Schulpreis, dem Pädagogischen Panther ausgezeichnet.


title: Markt Hartmannsdorf

text: Der Gemeinderat hat 15 Mitglieder. Die Mandatsverteilung nach den Gemeinderatswahlen zeigt die Tabelle:


title: Markt Hartmannsdorf

text: Hartmannsdorf erhielt 1959 ein Gemeindewappen. Es ist abgeleitet von der Äbtissin und Pfarrpatronin der Hl. Radegundis. Diese Heilige wurde mit zwei Wölfen und einer Krone als Beigaben dargestellt.


title: Markt Hartmannsdorf

text: Das 1976 eingemeindete "Pöllau bei Gleisdorf" hatte seit 1966 ein Wappen: "In einem von Rot und Silber gespaltenen Schild vorn ein silbernes Malteserkreuz, hinten ein schwarzer geflügelter Greifenfuß."


title: Alexander Tschäppät

text: Alexander Markus Tschäppät (* 16. April 1952 in Bern; † 4. Mai 2018; heimatberechtigt in Bözingen) war ein Schweizer Politiker (SP). Von 1991 bis 2003 und von 2011 bis 2018 war er Nationalrat, von 2005 bis 2016 war er Berner Stadtpräsident. 2018 beschloss die Berner Stadtregierung, ihm sowie Reynold Tschäppät zu Ehren eine Strasse in Bern zu benennen: die bisher namenlose Verbindung zwischen Papiermühle- und Bollingenstrasse entlang der Grossen Allmend.


title: Alexander Tschäppät

text: Der Sohn des ehemaligen Berner Stadtpräsidenten Reynold Tschäppät studierte Rechtswissenschaft und wurde Fürsprecher. Er war von 1982 bis 2000 Gerichtspräsident in Bern, daneben von 1993 bis 2005 Präsident des Schweizerischen Kaufmännischen Verbands. Von 1979 bis 1991 gehörte er dem Stadtrat (Legislative) an.


title: Alexander Tschäppät

text: Ab 2001 gehörte Tschäppät dem Berner Gemeinderat (Exekutive) an; bis 2004 führte er die Direktion für Planung, Verkehr und Tiefbau. Am 28. November 2004 wurde er mit 61,3 Prozent der Stimmen zum neuen Berner Stadtpräsidenten (per 1. Januar 2005) gewählt, er distanzierte Kurt Wasserfallen (FDP) um mehr als 8000 Stimmen. Am 30. November 2008 wurde er mit 58,7 Prozent der Stimmen (19'797) vor Barbara Hayoz (FDP, 35,9 Prozent, 12'116 Stimmen) bestätigt. Zum dritten Mal in Folge zum Berner Stadtpräsidenten gewählt wurde Tschäppät am 25. November 2012. Er holte 69,6 Prozent der Stimmen (17'628). Auf Ende der Legislaturperiode trat er als Gemeinderat und Stadtpräsident Ende 2016 zurück. Sein Nachfolger wurde Alec von Graffenried.


title: Alexander Tschäppät

text: Von 1991 bis 2003 war er ein erstes Mal Nationalrat. Bei den Schweizer Parlamentswahlen 2011 verpasste er die erneute Wahl in den Nationalrat, konnte aber nachrutschen, als Hans Stöckli in den Ständerat gewählt wurde. Bei den Wahlen 2015 wurde er bestätigt.


title: Alexander Tschäppät

text: Tschäppät wohnte zuletzt mit seiner Lebenspartnerin im Schosshalde-Quartier. Er hatte zwei Söhne. Er starb im Mai 2018 im Alter von 66 Jahren nach einer Krebserkrankung.


title: Alexander Tschäppät

text: Tschäppät setzte sich besonders mit Fragen der Stadtentwicklung, Kultur, Bildung und Chancengleichheit auseinander. Zu «seinen» Projekten zählen der neugestaltete Bundesplatz, der 2007/2008 umgebaute Bahnhofplatz, das Zentrum Westside und das Tram Bern-West.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Das Fisher-Separationstheorem besagt in der Betriebswirtschaftslehre und Mikroökonomie, dass unter der Voraussetzung eines vollkommenen Kapitalmarkts und eines vollständigen Kapitalmarkts Entscheidungen in einem Unternehmen ausschließlich durch objektive Marktentwicklungen getroffen werden und ohne Berücksichtigung der subjektiven Präferenzen anderer Marktteilnehmer zustande kommen.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Es ist benannt nach Irving Fisher, der den Zusammenhang 1930 erstmals beschrieb. Danach verfolgen alle Eigenkapitalgeber (beispielsweise Aktionäre) letztlich die gleichen Ziele.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Die Theorie geht unter anderem von einem vollkommenen Kapitalmarkt aus. Ihm liegen folgende Prämissen zugrunde:


title: Fisher-Separationstheorem

text: Auf einem solchen Markt sind Investitions-, Finanzierungs- und Konsumentscheidungen separierbar (trennbar), weil optimale Entscheidungen von bestimmten Charakteristika der Entscheidung oder bestehenden Umweltzuständen unabhängig sind. So ermöglicht der Kapitalwert eine präferenzunabhängige Beurteilung der Vorteilhaftigkeit dieser Entscheidungen. Die subjektiven Präferenzen liegen den Kaufentscheidungen anderer Marktteilnehmer zugrunde.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Zunächst ist zwischen den Kapitalmarktbedingungen eines vollkommenen und eines unvollkommenen Kapitalmarkts zu unterscheiden. Hier lässt sich die Fisher-Separation wie folgt einordnen:


title: Fisher-Separationstheorem

text: Competitivity- und Spanning-Bedingung sind Teil eines unvollständigen Kapitalmarkts, der seinerseits einen Teilmarkt des vollkommenen Kapitalmarkt darstellt. Bei der "Fisher-Separation" werden Entscheidungen unter Sicherheit getroffen.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Das Modell Fishers gilt in strenger Form bei Annahme vollkommener und vollständiger Kapitalmärkte. Unter diesen Voraussetzungen werden beispielsweise Investitionsentscheidungen allein durch den Kapitalwert bestimmt und Sparentscheidungen allein durch die subjektiven Präferenzen der Sparer. Die Kapitalmärkte führen diese Entscheidungen über den Zinsmechanismus zusammen.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Auf einem vollkommenen Kapitalmarkt können Entscheidungen unter Sicherheit, die den Aktienkurs des Unternehmens maximieren, gleichzeitig sowohl das Vermögen als auch den Nutzen des Aktionärs maximieren. Die Trennung von Entscheidungen im Unternehmen von den Präferenzen der Aktionäre wird "Fisher-Separation" genannt. Da auf einem vollkommenen Kapitalmarkt ein einheitlicher Kapitalmarktzins herrscht, wird das optimale Investitionsprogramm eindeutig für alle Marktteilnehmer auf denselben Zeitpunkt festgelegt. Dieser ermöglicht Entscheidungen unter Sicherheit.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Die Fisher-Separation hat zur Folge, dass der Marktteilnehmer sichere Erwartungen über die Entwicklung der Marktdaten hat und das Ziel der Marktwertmaximierung (Shareholder Value) verfolgen kann. Werden die Competitivity- und Spanning-Bedingung erfüllt, kann ebenfalls Marktwertmaximierung betrieben werden.


title: Fisher-Separationstheorem

text: Bei unsicheren Entscheidungen muss der Kapitalmarkt friktionsfrei und vollständiger Kapitalmarkt sein und vollkommener Wettbewerb vorliegen. Die Zusammensetzung des optimalen Portfolios auf einem vollkommenen Kapitalmarkt unter Unsicherheit wird durch die Tobin-Separation beschrieben. Risikobehaftete Entscheidungen werden hier unabhängig von der Risikoeinstellung des Entscheidungsträgers getroffen.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Die 30,5 cm SK L/50 (SK = Schnellladekanone) wurde als Schiffsgeschütz für die deutsche Kaiserliche Marine vor dem Ersten Weltkrieg entwickelt. Das Geschütz war als Hauptbewaffnung für schwere Kriegsschiffe und Küstenbatterien vorgesehen. Während des Zweiten Weltkrieges wurden die Geschütze reaktiviert.


title: Philipp von Bismarck

text: Philipp von Bismarck (* 19. August 1913 in Jarchlin, Landkreis Naugard; † 20. Juli 2006 in Obernholz, Landkreis Gifhorn) war ein deutscher Landwirt, Generalstabsoffizier der Wehrmacht, Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus und Politiker (CDU).


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Das Geschütz wurde 1908 bei Krupp entworfen und ab 1911 eingesetzt. Letztlich fand es Verwendung auf 16 von 26 Großkampfschiffen der Kaiserlichen Marine. Als erstes wurde es auf den Schlachtschiffen der "Helgoland"-Klasse, die zur Hochseeflotte gehörten, verbaut. Letztlich war es die Hauptbewaffnung für vier Schiffe der "Helgoland"-, fünf Schiffe der "Kaiser"-, vier Schiffe der "König"- und drei Schiffe der "Derfflinger"-Klasse. In der Skagerrakschlacht vom 31. Mai auf den 1. Juni 1916 zerstörten diese Geschütze als Bewaffnung der "Derfflinger" und "Lützow" die britischen Schlachtkreuzer "Queen Mary" und "Invincible". Später wurde die Kanone von der größeren und leistungsfähigeren 38-cm-Schnelladekanone L/45 abgelöst.


title: Philipp von Bismarck

text: Philipp von Bismarck war der zweite Sohn von Gottfried von Bismarck (1881–1928), Herr auf Jarchlin und Kniephof, Kreis Naugard und dessen Ehefrau Gertrud, geborene Koehn. Sein Bruder war Klaus von Bismarck (1912–1997), Intendant des WDR.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Schon vor dem Ersten Weltkrieg waren auf den Inseln Helgoland und Wangerooge im Jahr 1912 acht Doppeltürme für die Verteidigung der deutschen Nordsee-Küstenlinie Batterien mit den 30,5-cm-SK L/50 errichtet worden. Während des Krieges kam eine weitere Batterie für die Verteidigung des Hafens von Zeebrugge in Flandern hinzu. Die Batterie auf Wangerooge blieb erhalten. Drei der Geschütze von dort wurden 1935 bei der Remilitarisierung von Helgoland dorthin gebracht.


title: Philipp von Bismarck

text: Nach dem frühen Tod des Vaters wurde er 1939 von seinem Großonkel Bernhard von Bismarck und dessen Gattin Käthe geb. von Arnim adoptiert.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Im Verlauf des Zweiten Weltkrieges wurden weitere drei Geschütze nach der Besetzung Frankreichs zum Küstenschutz entlang des Ärmelkanals in den Atlantikwall verbaut.


title: Philipp von Bismarck

text: Philipp von Bismarck war als stellvertretender Schriftführer des Bismarckschen Familienverbandes tätig.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Auch Skoda hatte einen Liefervertrag für diese Kanonen. Die Waffen aus der Fertigung bei Skoda weisen einige fertigungstechnische Unterschiede gegenüber den Kanonen, die bei Krupp hergestellt wurden, auf.


title: Philipp von Bismarck

text: Philipp von Bismarck war zunächst Landwirt auf Gut Külz. 1935 trat er als Leutnant und später Bataillonsadjutant in das Infanterie-Regiment 9 (""Graf 9"") der 23. Infanterie-Division in Potsdam ein. Er gehörte als Generalstabsoffizier der Widerstandsgruppe um Generalmajor Henning von Tresckow an. 1945 geriet er in Kriegsgefangenschaft.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Die "Helgoland"-Klasse hatte sechs Drh-LC/1908-Drehtürme, diese hatten 100 mm starke Dächer und 300 mm starke Seitenwände.


title: Philipp von Bismarck

text: Philipp von Bismarck studierte Rechtswissenschaft und Volkswirtschaft und wurde 1950 bei Walter Eucken in Freiburg promoviert. Er war später Vorstandsmitglied der Kali Chemie AG und Präsident der Industrie- und Handelskammer Hannover.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Die "Kaiser"-Klasse hatte fünf Drh LC/1909 und die darauf folgende "König"-Klasse fünf Drehtürme Drh LC/1911. Die wichtigste Verbesserung der LC/1909-Türme war die Verstärkung der Panzerung des Turmdachs auf 130 mm und die Seitenwände blieben dabei 300 mm stark. Bei den LC/1911 wurde die Turmdachpanzerung wieder auf 110 mm reduziert, doch die Wandstärke blieb wieder bei 300 mm. "Derfflinger" und "Lützow" nutzten je vier Drh-LC/1912-Türme, während das Schwesterschiff "Hindenburg" den verbesserten Typ Drh LC/1913 erhielt. Die LC/1912 hatten 110 mm Dachstärke und 270 mm Wandstärke. Bei der neueren "Hindenburg" war die Dachstärke auf 150 mm erhöht, während die Wandstärke gleich blieb. Das Gewicht der Drehtürme lag zwischen 534 und 549 t, abhängig von der jeweiligen Wandstärke der Panzerhaube.


title: Philipp von Bismarck

text: Er wurde 1969 für die CDU über ein Direktmandat im Wahlkreis Gifhorn in Niedersachsen in den Deutschen Bundestag gewählt und war vom 20. Oktober 1969 bis zu seiner Mandatsniederlegung am 6. September 1979 (drei Wahlperioden) Mitglied des Deutschen Bundestages. Am 10. Juni 1979 wurde Bismarck erstmals direkt durch die Bürger in das Europäische Parlament gewählt, dem er bereits seit 1978 (gewählt durch den Bundestag) angehörte.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Bei der "König"-Klasse hatte jeder Geschützturm einen unteren Arbeitsraum, der mit einem umlaufenden Munitionsaufzug hinunter zur Munitionskammer verbunden war. Die Türme wurden elektrisch bewegt, wobei das Höhenrichten der Geschütze hydraulisch erfolgte. Damit die Feuergefahr reduziert war, bestand alles im Geschützturm aus Stahl. Dieser Entwurf wurde auch bei den folgenden Schlachtschiffen verwendet. Die Schlachtkreuzer der "Derfflinger"-Klasse nutzten das gleiche Konzept, wenn auch beim hintersten Geschützturm Pulverkammer und Geschosskammer die umgekehrter Reihenfolge hatten. Zudem war ab dem Typ LC/1911 ein Splitterlängsschott im Turm angeordnet, so dass Trefferschäden oder Ausfälle sich nicht automatisch auf das Nachbargeschütz übertragen konnten.


title: Philipp von Bismarck

text: Von 1970 bis 1983 war er Vorsitzender des Wirtschaftsrates der CDU, dessen Ehrenvorsitzender er anschließend wurde.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Alle deutschen Geschütztürme waren ursprünglich auf eine maximale Erhöhung von +13,5° ausgelegt. Allerdings wurde nach der Skagerrakschlacht ein Umbau vorgenommen, der eine Erhöhung auf 16° ermöglichte. Die Türme in der Kiellinie der Kriegsschiffe konnten in beide Richtungen um 150° gedreht werden, nur die Flügeltürme der "Helgoland"- und der "Kaiser"-Klasse waren auf je 80° auf ihrer jeweiligen Seite begrenzt.


title: Philipp von Bismarck

text: Philipp von Bismarck engagierte er sich ab 1948 in der Pommerschen Landsmannschaft. 1963 wurde er der erste Vorsitzende des Heimatkreisausschusses Naugard, später war er dessen Ehrenvorsitzender. 1970 wurde er Sprecher der Pommerschen Landsmannschaft sowie Mitglied im Lenkungsausschuss des deutsch-polnischen Forums zur Aussöhnung der beiden Nachbarvölker.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Zwischen 1909 und 1912 wurden vier Zwillingstürme nach Helgoland gebracht. Der genaue Typ ist nicht bekannt. Diese wurden nach der Niederlage des Kaiserreiches 1923 von den Alliierten zerstört. 1935 wurden drei Geschütze von Wangerooge nach Helgoland gebracht. Ab 1938 bestückten diese dort die Batterie „von Schröder“ und die II. Marine-Artillerie-Abteilung stellte die Bedienung. Diese wurde im weiteren Kriegsverlauf durch die 122. Marine-Artillerie-Abteilung ersetzt. 1940 wurden alle drei Geschütze nach Frankreich verlegt.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Am Ende des Ersten Weltkrieges bildeten sechs Geschütze in Bettungsschießgerüsten die Batterie „Friedrich August“ auf Wangerooge.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Die Batterie „Kaiser Wilhelm II.“ sollte die Häfen von Zeebrugge während des Ersten Weltkrieges sichern. Sie bestand aus vier Bettungsschießgerüsten auf Betonfundamenten. Diese mussten per Hand auf einem Pivot gerichtet werden und waren von Laufrollen auf einem Schienenhalbkreis gestützt. Sie verfügten über einen Geschützschild und waren für Rundumfeuer geeignet. Die Bedienung stellte das Matrosen-Artillerie-Regiment 1.


title: 30,5-cm-Schnelladekanone L/50

text: Nachdem die deutsche Wehrmacht Frankreich 1940 besetzte, wurde der Schutz der Kanalküste überragend wichtig. Die Geschütze der Batterie auf Helgoland wurden nach Le Trésorerie, bei Boulogne-sur-Mer, in Frankreich gebracht. Dort erhielt die Batterie in Tradition zur ursprünglichen Herkunft wieder den Namen „Friedrich August“. Anfänglich in offenen Bettungen mit Schießgerüst C/41 und 360° Seitenrichtbereich, wurden später Betonkasematten für die Geschütze geschaffen. Diese beschränkten den Höhenrichtbereich auf 50° und den Seitenrichtbereich auf 220°.


title: Load Dump

text: Unter Load Dump versteht man das Entstehen einer Spannungsspitze an einer Kfz-Lichtmaschine nach Lastabwurf. Im Englischen kann der Begriff auch allgemein einen Lastabwurf bezeichnen, meist aber im Zusammenhang mit einem Generator.


title: Load Dump

text: Normalerweise hält der Regler der Lichtmaschine die Generatorspannung bei schwankender Last konstant, indem er die Erregerwicklung passend bestromt. Wird die Last abrupt weggenommen, dauert es eine kurze Zeit, bis sich das Erregermagnetfeld abgebaut hat. Während dieser Zeit steigt die Spannung stark an, weil der Generatorstrom langsamer kleiner wird als der Laststrom.


title: Load Dump

text: Das geschieht beispielsweise, wenn die Fahrzeugbatterie leer ist, also einen hohen Ladestrom aufnimmt, und währenddessen die Batterieleitung aufgetrennt wird.


title: Load Dump

text: Diese Spannungsspitze kann die Elektronik im Auto zerstören, daher werden Z-Dioden zur Spannungsbegrenzung eingesetzt. Dazu werden die Hauptstromdioden der Drehstromlichtmaschine als Z-Dioden ausgeführt, sogenannte Hauptstromzenerdioden. Als Hauptstromdioden bezeichnet man Dioden, die zur Gleichrichtung des Wechselstroms eines Wechsel- oder Drehstromgenerators verwendet werden, im Gegensatz Nebenstromdioden die z. B. nur die Gleichrichtung zur Versorgung des Reglers übernehmen.


title: Fremdfinanzierung

text: Fremdfinanzierung bezeichnet in der Betriebswirtschaftslehre Finanzierungsmaßnahmen im Rahmen der Unternehmensfinanzierung, bei denen einem Unternehmen zusätzliches Fremdkapital zur Verfügung gestellt wird. Gegensatz ist die Eigenfinanzierung.


title: Fremdfinanzierung

text: Eigen- und Fremdfinanzierung stellen die Gesamtfinanzierung von Unternehmen und sonstigen juristischen Personen (etwa Gebietskörperschaften) dar. Sie geben Auskunft über die Herkunft der Finanzierungsmittel, die bei Eigenfinanzierung von den Gesellschaftern oder aus dem eigenen Unternehmen stammen (Gewinnthesaurierung und Abschreibungen) und bei Fremdfinanzierung von Gläubigern oder aus dem eigenen Unternehmen (Bildung von Rückstellungen). Liegt die Finanzierungsquelle im eigenen Unternehmen, spricht man von Innenfinanzierung, ansonsten handelt es sich um Außenfinanzierung. Die Grenze der Fremdfinanzierung liegt in der Aufrechterhaltung der Liquidität, weil der Schuldendienst (Kreditzins und Tilgung) für die bestehende Fremdfinanzierung als Ausgaben die Liquidität belastet. Die Fremdfinanzierung wird in der Bilanz im Fremdkapital verbucht.


title: Fremdfinanzierung

text: Im Rahmen der Innenfinanzierung kann Fremdfinanzierung nur durch die Bildung von Rückstellungen vorgenommen werden. Sie werden aus Gewinnen gebildet, die – ganz oder teilweise – den Rückstellungen zugeführt werden. Da Rückstellungen zum Fremdkapital gehören, ist ihre Erhöhung eine Form der Fremdfinanzierung. Hauptquelle der Fremdfinanzierung stellt jedoch die Außenfinanzierung dar, bei der die Finanzierungsquellen außerhalb des Unternehmens liegen. Zu den Finanzierungsinstrumenten gehören hierbei alle von Gläubigern stammenden Mittel, insbesondere Lieferantenkredite (Lieferanten), Kundenkredite (Kunden), Bankkredite (Kreditinstitute) oder öffentlich-rechtliche Verbindlichkeiten wie Steuerschulden (Fiskus). Nach der (Rest-)Laufzeit unterscheidet man kurzfristige (Laufzeit < 1 Jahr), mittelfristige (1 bis 5 Jahre) und langfristige (> 5 Jahre) Fremdfinanzierung.


title: Fremdfinanzierung

text: Die Abgrenzung zwischen Fremd- und Eigenfinanzierung fällt nicht immer leicht. Besteht auch nur die geringste Rückzahlungsmöglichkeit, dann gehört die entsprechende Bilanzposition zur Fremdfinanzierung. Deshalb bilden alle Arten von Rückstellungen (auch Pensionsrückstellungen) einen Teil des Fremdkapitals, da mindestens eine 50%ige Rückzahlungswahrscheinlichkeit vorhanden ist. Eine erfolgsunabhängige Verzinsung spricht ebenfalls für Fremdkapital. Hybride Eigenkapitalformen bilden eine Mischform zwischen Eigen- und Fremdkapital und werden daher auch Mezzanine-Kapital genannt.


title: Fremdfinanzierung

text: Bei der Bilanzierung wird bilanzrechtlich die Angabe der Herkunftsarten und Laufzeiten der Fremdfinanzierung verlangt. Nach Abs. 3 HGB ist die Fremdfinanzierung auf der Passivseite der Bilanz zu verbuchen, und zwar getrennt nach Rückstellungen (§ 266 Abs. 3 Ziff. B) und Verbindlichkeiten (Ziff. C). Außerdem gibt es noch gesonderte Bilanzpositionen für Rechnungsabgrenzungsposten (Ziff. D) und latente Steuern (Ziff. E). In der Bilanz sind nach Abs. 5 HGB Fremdfinanzierungen mit einer Restlaufzeit < 1 Jahr und > 1 Jahr anzugeben, nach Nr. 1 HGB sind Angaben über Restlaufzeiten von > 5 Jahren sowie Umfang, Art und Form der gestellten Sicherheiten im Anhang zu machen. Die mittelfristigen Fremdfinanzierungen ergeben sich aus der Subtraktion der kurzfristigen und langfristigen Verbindlichkeiten.


title: Fremdfinanzierung

text: Fremdfinanzierungen sind im Rahmen der Bilanzanalyse Gegenstand einer Vielzahl von betriebswirtschaftlichen Kennzahlen. Dazu gehören vertikale Schuldenkennzahlen wie Fremdkapitalquote oder Verschuldungsgrad und horizontale Kennzahlen wie der Liquiditätsgrad. Eine der wichtigsten ist die Fremdkapitalquote, die Auskunft über den Anteil der Fremdfinanzierung an der Gesamtfinanzierung (= Bilanzsumme) gibt:


title: Fremdfinanzierung

text: Ein hoher Fremdfinanzierungsanteil erhöht wegen des hohen Schuldendienstes die Ertragsrisiken, weil mehr Gewinne für den Zinsaufwand verbraucht werden und damit bei zunehmender Verschuldung auch der Break-even-Point ansteigt ("cost leverage"). Dadurch bringt eine hohe Fremdkapitalquote Beschäftigungsrisiken mit sich. Zudem trägt eine hohe Fremdkapitalquote zur Erhöhung künftiger Liquiditäts- und Refinanzierungsrisiken bei und umgekehrt. Bei einer geringen Fremdkapitalquote sinkt das Ausfallrisiko der Gläubiger, weil ihre Forderungen zunehmend mit Unternehmensvermögen gedeckt sind. Die Höhe der Fremdkapitalquote ist stark branchenabhängig. Während Kreditinstitute mit etwa 85 % die höchste Fremdkapitalquote aufweisen, macht sie beim Baugewerbe 72,1 %, Einzelhandel 62,1 %, Großhandel 60,5 %, Ernährungs- und Textilgewerbe 52,3 %, Papiergewerbe 49,4 %, Chemie 45,7 %, verarbeitenden Gewerbe 44,3 %, optische Industrie 40,8 % oder Automobilindustrie 38,9 % der Bilanzsumme aus (2008).


title: Schritthöhe

text: Im Schneiderhandwerk bemisst sich die passende Länge der Hosenbeine nach der Schritthöhe. Sie wird oft auch unzutreffend als Schrittlänge bezeichnet. Gemessen wird diese von der Innenseite des Schrittansatzes (Hosenboden) bis zur Unterkante Hosenbein. An der fertigen Hose ist die Schritthöhe identisch mit der Länge der Innennaht, einer der beiden Nähte, mit denen der vordere und der hintere Zuschnitt eines Hosenbeins zusammengenäht werden. Bei Jeans wird dieses Maß als "inseam length" bezeichnet.


title: Schritthöhe

text: Beim Fahrrad ist die Schritthöhe maßgebend für die Wahl der Rahmengröße und die Einstellung der optimalen Sattelhöhe, wird jedoch direkt am Menschen gemessen. Bei etwa schulterbreitem Stand ist es der Abstand vom Boden bis zum Damm. Daraus ergibt sich für die Sattelhöhe: 0,88 × Schritthöhe = Abstand vom Sattel zum Tretlager.


title: Schritthöhe

text: Beim klassischen Straßenrennrad mit waagrechtem Oberrohr wird angenommen, dass es überwiegend auf ebenen (= ungewölbten) Wegen gefahren wird, weshalb nur wenig "Luft" (Abstand) zwischen Oberrohroberseite und Damm (bei leicht gegrätschtem Stand) gefordert wird.


title: Schritthöhe

text: Soll man jedoch von einem Mountainbike oder Reiserad verletzungsfrei absteigen können, notfalls auch wenn die Räder durch Bodenbuckel höher aufstehen als die Fläche auf die die Füße zu stehen kommen, so wird mit 10 bis 20 cm Luft sicherheitshalber mehr Abstand gefordert, der häufig durch ein nach hinten "abfallendes" Oberrohr erzielt wird. Räder mit tiefem Durchstieg haben naturgemäss noch mehr Luft bis zum Schritt.


title: Asmus Jepsen

text: Asmus Jepsen (* 18. Oktober 1901 in Fruerlund; † 6. Mai 1945 bei Flensburg hingerichtet) war ein deutscher Kapitänleutnant und eines der letzten Opfer der nationalsozialistischen Marinejustiz.


title: Asmus Jepsen

text: Asmus Jepsen wurde 1901 in Fruerlund, das damals lediglich einen Vorort der Stadt Flensburg darstellte, geboren. Vor dem Beginn des Zweiten Weltkrieges übte er die Tätigkeit eines Polizeiobersekretärs aus. 1939 verpflichtete er sich bei der Kriegsmarine für zwölf Jahre und fungierte zunächst als Marine-Ausbilder. Seit Juni 1941 war er Kommandant des Sonderzuges Auerhahn, des Befehlssonderzugs des Oberbefehlshabers der Kriegsmarine Erich Raeder. Dessen Nachfolger Karl Dönitz, der seit Anfang 1943 Oberbefehlshaber der deutschen Kriegsmarine war, nutzte den Sonderzug nur selten. Das persönliche Verhältnis zwischen Dönitz und Jepsen galt als nicht angespannt und soll nicht schlecht gewesen sein. Kurz vor dem Ende des Zweiten Weltkrieges lebte Kapitänleutnant Asmus Jepsen mit seiner Familie in einem Notquartier in Neukirchen bei Steinbergkirche und war weiterhin Kommandant des Sonderzuges.


title: Asmus Jepsen

text: Am 30. April erhielt Jepsen von Karl Dönitz, der nach Hitlers Tod als dessen Nachfolger die Wehrmacht befehligte, die Weisung, den Sonderzug, der sich kurz zuvor offenbar noch in Potsdam befunden hatte, von Plön nach Flensburg zu überführen. Denn dort im Flensburger Vorort Mürwik sollte sich die letzte Reichsregierung niederlassen. Im mit Flak und Handwaffen gesicherten Zug befanden sich nicht nur Lebensmittel, Wehrmachtsgüter, nachrichtendienstliche Einrichtungen mit einer Funkstelle, sondern auch Stahlschränke mit geheimen Dokumenten des Oberkommandos der Kriegsmarine sowie offenbar auch viele private Gegenstände von Karl Dönitz.


title: Asmus Jepsen

text: Am 1. Mai erreichte Jepsen mit dem Zug Eckernförde, wo er weisungsgemäß weitere Befehle abwartete. Am 2. Mai wurde bekannt, dass Eckernförde offenbar am Folgetag zur „Offenen Stadt“ erklärt werden sollte. Gleichzeitig erhielt Jepsen den Befehl, den Zug weiter nach Flensburg durchzubringen. Jepsen scheiterte jedoch daran, eine Lokomotive zur Weiterfahrt zu organisieren. Angesichts der zu erwartenden kampflosen Übergabe von Eckernförde stellte Jepsen am darauffolgenden Tag seinen Männern zur Wahl, sich gefangen nehmen zu lassen oder sich auf eigene Faust in ihre Heimatorte durchzuschlagen. Die Meisten entschieden sich für die zweite Option und erhielten die dafür benötigten Kleidungsstücke und Wegzehrungen aus dem Zug. Jepsen und der Restmannschaft gelang es bald darauf dann doch noch, die Zugwagen an einen nordwärts fahrenden Flakzug anzuhängen. Am 4. Mai sollte die Kapitulation aller deutschen Truppen in Nordwestdeutschland, den Niederlanden und Dänemark erfolgen. Ob Jepsen die Teilkapitulationsmeldung erreichte, ist unklar. Am besagten Tag wurden noch von den Alliierten im Raum Flensburg Luftangriffe geflogen. Auch der Sonderzug auf dem kleinen Bahnhof von Sörup ungefähr zehn Kilometer südöstlich von Flensburg gelegen wurde von britischen Flugzeugen angegriffen. Die Verbindung nach Mürwik brach ab und der Zug konnte nicht mehr weiterfahren. Im Laufe des Tage vernichtete Jepsen offenbar sämtliche Geheimsachen, die sich im Zug befanden. Die Lebensmittel, die sich noch im Zug befanden, ließ er an Flüchtlinge verteilen, die im Bahnbereich warteten. Asmus Jepsen, der nicht weit entfernt vom Bahnhof wohnte, verstand diesen Zeitpunkt als Ende seiner Dienstpflicht und begab sich sodann zu Fuß nach Hause. Den Zug ließ er mit lediglich vier bis fünf Männern zurück. Einige Stunden später erreichte der geleerte Restzug dann doch noch die Stadt Flensburg. Neben dem Zugpersonal war nur noch eine Marine-Nachrichtenhelferin von der militärischen Zugbesatzung anwesend. Dönitz soll der Sonderzug mit seiner Ausstattung wichtig gewesen sein. Insbesondere soll er einen Koffer vermisst haben. Im Falle einer Gefangennahme vor Abschluss der Gesamtkapitulation hätte er mit dem Zug möglicherweise die Stadt verlassen können. Derweil erreichte auch Jepsen sein Zuhause. Sechs Pfund Bohnenkaffee und Tabak brachte er mit. Jepsen meldete sich zur Vermeidung von Missverständnissen beim örtlichen Bürgermeister zurück.


title: Asmus Jepsen

text: Am Folgetag, an dem die Teilkapitulation wie vereinbart in Kraft trat, wurde Asmus Jepsen von der geheimen Feldpolizei in seiner Wohnung im Beisein seiner Familie festgenommen. Die NS-Marinejustiz stufte Asmus Jepsens Verhalten in einer Eilsitzung als „Fahnenflucht“ und „Plünderung“ ein und verurteilte ihn zum Tode. Der Admiralstabsrichter Joachim Rudolphi beobachtete den Prozess, befand das Urteil als juristisch einwandfrei und berichtete Dönitz, dass die Verhandlung korrekt verlaufen sei. Karl Dönitz, dem das Urteil gegen den Offizier noch am 5. Mai vorgelegt wurde, hätte als Staatsoberhaupt das Todesurteil durch einen Gnadenerlass abmildern können. Aber Dönitz sah in Jepsens Verhalten einen eindeutigen, unentschuldbaren Vertrauensbruch und unterschrieb das Urteil. Jepsens Vater versuchte noch in den letzten Stunden durch Gespräche mit in Mürwik stationierten Verwandten etwas zu erreichen. Jepsens Ehefrau bat erfolglos Hans-Georg von Friedeburg um Hilfe.


title: Asmus Jepsen

text: Am 6. Mai 1945, zwei Tage nachdem in Norddeutschland die offizielle Kapitulation vollzogen worden war, wurde Asmus Jepsen als „Fahnenflüchtiger“ auf dem im Sonderbereich Mürwik liegenden Schießplatz Twedter Feld hingerichtet und anschließend verscharrt. Noch in der Todesnacht gruben Jepsens Angehörige den Leichnam wieder aus und überführten ihn zum Friedhof Adelby. Der Pastor der Kirchengemeinde Adelby soll die Beerdigung zunächst abgelehnt haben, da Jepsen ein Deserteur gewesen sei und dem Vaterlande in den Rücken gefallen sei. Gerade einmal einen Tag nach der Hinrichtung von Asmus Jepsen wurde die Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht unterzeichnet. Die Beisetzung von Asmus Jepsen auf dem Friedhof Adelby erfolgte letztlich am 8. Mai 1945, dem Tag, an dem schließlich auch die Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht vollzogen wurde.


title: Asmus Jepsen

text: Am 6. Mai schrieb Asmus Jepsen von der Gefängniszelle aus einen Abschiedsbrief an seine Frau und seine Kinder, mit folgenden Worten:


title: Asmus Jepsen

text: Nach dem Tod von Asmus Jepsen verblieben seine Frau Margarete und seine drei Töchter allein zurück. 1950 wurde ein erstes juristisches Nachkriegsverfahren hinsichtlich der Hinrichtung Jepsens nach dürftigen Ermittlungen eingestellt. Das Straffreiheitsgesetz von 1954 führte teilweise zu einer Amnestie für Täter von Endphaseverbrechen. Als der Fall des Asmus Jepsen in der Öffentlichkeit bekannt wurde, erfolgte 1965 ein weiteres Verfahren, bei dem gegen Karl Dönitz und die am Urteil beteiligten Personen ermittelt wurde. Im Zuge des Ermittlungsverfahrens konnte die Flensburger Staatsanwaltschaft offenbar nicht ermitteln, wer der Gerichtsherr gewesen war und aus welchen Mitgliedern das Kriegsgericht zusammengesetzt war. Die Witwe Jepsen erklärt im Zuge des Verfahrens: „Mir liegt nicht daran, dass die Verantwortlichen nun noch bestraft werden. Aber uns ist daran gelegen, daß mein Mann rehabilitiert wird…“. Dönitz erklärte sein Handeln mit Bedauern; die Billigung des Urteils gegen Asmus Jepsen sei eine Last gewesen, die er zu allem anderen, auch noch auf sich nehmen musste. Das Verfahren führte offenbar zu keinen strafrechtlichen Konsequenzen.


title: Asmus Jepsen

text: Der Kapitänleutnant Asmus Jepsen gehört heutzutage zu den bekanntesten Opfern der NS-Militärjustiz zum Kriegsende. Sein Grab auf dem Friedhof Adelby, direkt vor der Johanniskirche, existiert bis heute.


title: Asmus Jepsen

text: In neuerer Zeit wurde der Schießplatz Twedter Feld, auf dem Asmus Jepsen hingerichtet wurde, mit Einfamilienhäusern bebaut. Die dort neu angelegte Straße wurde im Jahr 2003 nach ihm benannt und trägt seitdem den Namen Asmus-Jepsen-Weg. Für die Benennung hatte sich das Personenkomitee Gerechtigkeit für die Opfer der NS-Militärjustiz eingesetzt. Unter einem der beiden Straßenschilder zum Asmus-Jepsen-Weg wurde ein Hinweisschild mit dem Wortlaut „Flensburger Opfer der NS-Marinejustiz, hingerichtet auf dem Schießplatz Twedter Feld (*18.10.1901 †6.5.1945)“ angebracht.


title: Asmus Jepsen

text: Die Straßenbenennung erfolgte darüber hinaus, um gleichzeitig an ähnliche Schicksale zu erinnern. — Während des Zweiten Weltkrieges wurden mehrfach Soldaten auf Grundlage des Straftatbestandes der Wehrkraftzersetzung verurteilt und hingerichtet (vgl. Liste von im Deutschen Reich hingerichteten Personen). So beispielsweise am 8. November 1943 der Marineoffizier und Lehrer der Marineschule Mürwik Günther Paschen. Die Hinrichtung von Asmus Jepsen in den letzten Kriegstagen war kein Einzelfall. Rund um Flensburg sollen in diesem Zeitraum auf Grund von wehrmachtgerichtlichen Urteilen möglicherweise bis zu 150 Soldaten hingerichtet worden sein. Am 5. Mai 1945 waren auch drei Matrosen, Karl-Heinz Freudenthal, Günther Kaellander und Willi Albrecht, die auf der Z 5 Paul Jacobi dienten und am 3. Mai durch Sabotage das Auslaufen des Schiffes verhindern wollten, auf dem Schießplatz Twedter Feld hingerichtet worden. An den Tagen nach der Erschießung von Asmus Jepsen wurden weitere junge Soldaten hingerichtet, die das Kriegsende als Ende ihrer Dienstpflicht interpretiert hatten. Der Matrose Fritz Wehrmann, der zusammen mit zwei weiteren jungen Matrosen an Bord der Buéa (das in der Geltinger Bucht lag) diente, war am 10. Mai 1945 als Fahnenflüchtiger hingerichtet worden. Am 11. Mai 1945 war der Marinesoldat Johann Christian Süß, dem die „Untergrabung der Manneszucht“ sowie „zersetzende Reden“ zur Last vorgeworfen wurde, auf dem Marine-Schießplatz Twedter Feld hingerichtet worden. Die vier anderen auf dem Schießplatz Twedter Feld erschossenen Soldaten wurden erst am 25. März 1952 exhumiert und auf dem Friedhof Friedenshügel beigesetzt. — In Flensburg wurden später mehrere Denkmäler für die Opfer der Gewaltherrschaft aufgestellt, welche mit ihrem Gedenkwortlaut auch an die Opfer der NS-Militärjustiz erinnern.


title: Asmus Jepsen

text: 2011 wurde auf dem Ehrenfriedhof von Neukirchen ein Gedenkstein an Asmus Jepsen aufgestellt. Zur Einweihung des Gedenksteins fand am 8. Mai des Jahres ein Erinnerungsgottesdienst statt. Der Gedenkstein erhielt seinen Platz in einer Reihe mit fünfzehn weiteren Gedenksteinen, die an verschollene Kriegstote aus Neukirchen erinnern. Auf dem einfach gehaltenen Gedenkstein wird außer dem Namen von Asmus Jepsen dessen Geburtsdatum, das Sterbedatum sowie der Sterbeort Flensburg genannt.


title: Asmus Jepsen

text: Der Liedermacher Wolf Biermann dichtete 2011 zum Gedenken an Asmus Jepsen das „Epitaph für Asmus Jepsen im Lande Angeln“ mit folgenden Worten: „Stilltapfer tat er seine Pflicht beim großen Morden. Dann warn die tausend Jahre um, das Spiel war aus. Totaler Krieg total verlorn – das war ihm klar. […] Tja, hätte ihn keiner verpfiffen, dann hätten die Menschenfänger nicht den tapfren Deserteur noch weggeschleppt zum allerletzten Kriegsgericht. […] Und hätt’ des toten Führers strammer Admiral Karl Dönitz nicht in Mürwik feige unterschrieben – Das Todesurteil wegen Feigheit vor dem Feind, wär dieser Asmus Jepsen unter uns geblieben.“


title: Flughafen Stavanger

text: Der Flughafen Stavanger (; IATA-Code: SVG, ICAO-Code: ENZV) ist der viertgrößte Flughafen Norwegens mit 4.178.241 Passagieren im Jahr 2017. Der Flughafen hat internationale Anbindung und wird von den Königlich-Norwegischen Luftstreitkräften als Militärflugplatz mitgenutzt. Sie bezeichnen ihn als Sola flystasjon insbesondere als Stützpunkt der norwegischen Seerettung ("Sea King redningsskvadron").


title: Flughafen Stavanger

text: Der Flughafen hat zwei Terminals, eines für Flugzeuge und eines für Hubschrauber. Der Flughafen hat zwei sich kreuzende Start- und Landebahnen. Die Hauptbahn für Flugzeuge Nord-Süd (18/36) und die Hauptbahn für Helikopter liegt in nordwestlich-südöstlicher Richtung (11/29). Hier befindet sich auch das "Flyhistorisk Museum", ein Luftfahrt-Museum mit dem Schwerpunkt Militärluftfahrt.


title: Flughafen Stavanger

text: Der Flughafen Stavanger wurde 1937 erbaut. Er war einer der ersten Flughäfen Europas mit fest gedeckter Landebahn.


title: Flughafen Stavanger

text: Am 9. April 1940, dem Tag der deutschen Invasion Dänemarks und Norwegens („Unternehmen Weserübung“), sprangen Fallschirmjäger (3. Kompanie, 1. Btl, 1. Fallschirmjäger-Division) über dem Flughafen ab und eroberten ihn schnell.


title: Flughafen Stavanger

text: Während der Besatzungszeit (1940–1945) bauten die Deutschen den Flughafen für die Luftwaffe zu einem Fliegerhorst aus. Die Luftwaffe nutzte ihn sowohl für Land- als auch für Seeflugzeuge, in der ersten Zeit der Besetzung waren hier für kürzere Zeiten verschiedene Jäger- und Bombereinheiten stationiert. Später kam es dann zu längeren Stationierungsphasen.


title: Flughafen Stavanger

text: Im Oktober 1940 verlegten die Bf 110 der III. Gruppe des Zerstörergeschwaders 76 (III./ZG 76) nach Sola, sie blieb hier bis in den Mai des folgenden Jahres, nachdem sie kurz zuvor zur II. Gruppe des Schnellkampfgeschwaders 210 (II./SKG 210) wurde. Die Bf 109E der I. Gruppe des Jagdgeschwader 77 (I./JG 77) lagen hier zwischen Februar 1941 und Januar 1942.


title: Flughafen Stavanger

text: Ein langjähriger Nutzer war die Seenotstaffel 5, die zwischen August 1941 und Oktober 1944 von Sola operierte.


title: Flughafen Stavanger

text: Stavanger wurde ab Februar 1945 eine der wenigen Einsatzbasen der vierstrahligen Ar 234, Hauptnutzer war ein Kommando der Fernaufklärungsgruppe 5. Nach der deutschen Kapitulation befanden sich die meisten der noch flugfähigen neuartigen Arado-Turbinen-Bomber in Sola. Ein Teil der Exemplare wurde dort noch bis in den September 1945 zu Erprobungsflügen von Amerikanern und Briten genutzt, die übrigen wurden in die Vereinigten Staaten und ins Vereinigte Königreich überführt.


title: Flughafen Stavanger

text: Sola blieb nach Ende des Krieges noch für einige Jahrzehnte ein wichtiger Militärflugplatz Norwegens. Die norwegischen Luftwaffe stationierte hier im Laufe der ersten Nachkriegsjahre und insbesondere nach Beginn des Kalten Krieges einer Reihe verschiedener Staffeln.


title: Flughafen Stavanger

text: Bereits zwei Wochen nach Kriegsende traf die aus Norwegern gebildete "331. Squadron" der britischen Royal Air Force mit ihren Spitfire Mk. IXE in Stavanger ein, die allerdings noch im gleichen Jahr weiter verlegt wurde. Bereits im Januar 1945 wurde Sola Heimat einer Flugboot-Staffel, deren Aufgabe auch der SAR-Dienst war. Die "333. Skvadron" flog bis 1961 die Catalina und in den folgenden zwei Jahren vor ihrer Verlegung nach Nord-Norwegen die HU-16.


title: Flughafen Stavanger

text: An 1949 wurde Sola erneut eine Basis von Kampfflugzeugen, zunächst noch für zwei Jahre von den Mosquito Mk.VI der "334. Skvadron". Das Jetzeitalter begann 1951 erneut mit der Umrüstung der Staffel auf die F-84G, die, zusammen mit der 1953 eingetroffenen 331. Staffel, inzwischen ebenfalls mit F-84 ausgerüstet, 1955 in den Norden verlegt wurden; im Jahr 1954 lag hier mit der "338. Skavdron" mehrere Monate noch eine dritte F-84 Einheit.


title: Flughafen Stavanger

text: Am längsten sollte hier die "718. Skvadron" liegen. Ihre Aufgabe was ab 1952 das Fortgeschrittenentraining neuer Luftfahrzeugführer. In den ersten zwei Jahren noch mit Vampire ausgerüstet, lief die Umrüstung auf die T-33A bereits 1953. Nach fünfzehnjähriger Dienstzeit rüstete die Staffel auf die F-5A/B um, die ebenfalls fünfzehn Jahre geflogen wurde. Im Jahr 1983 wurde die 718. Staffel außer Dienst gestellt. Seitdem beschränkt sich die militärische Nutzung auf den Betrieb von Hubschraubern.


title: Flughafen Stavanger

text: Die Sola flystasjon wird zurzeit (2021) von folgenden fliegenden Staffeln des Rettungshubschrauberdienstes/"Redningshelikoptertjenesten" genutzt:


title: Flughafen Stavanger

text: Der Flughafen wird von diversen europäischen Fluggesellschaften angeflogen, unter anderem KLM aus Amsterdam und British Airways aus London Heathrow.


title: Flughafen Stavanger

text: In den Sommermonaten fliegt Norwegian Air Shuttle zweimal wöchentlich von Berlin-Schönefeld aus nach Stavanger. Die große zivile Helikopterbasis wird insbesondere für den Nordsee-Offshore-Verkehr genutzt.


title: Flughafen Stavanger

text: Bis zum Beginn des Winterflugplans 2015/16 flog auch die Lufthansa den Flughafen dreimal täglich von Frankfurt am Main aus an.


title: IOS 6

text: iOS 6 ist die sechste Hauptversion des mobilen Betriebssystems iOS des US-amerikanischen Unternehmens Apple Inc. Es wurde am 11. Juni 2012 auf der Worldwide Developers Conference vorgestellt und am 19. September 2012 für alle Benutzer veröffentlicht. Dies ist die letzte Hauptversion, die das iPhone 3GS unterstützt und die letzte Version, die im sogenannten Skeuomorphismus gehalten ist.


title: IOS 6

text: Apple brachte seine eigene Karten-App heraus, die Google Maps als primäre Karten-App ersetzte. Neu war auch eine dedizierte Podcast-App als zentraler Ort für Podcasts, sowie eine Passbook-App zur Verwaltung verschiedener Arten von Tickets, Bordkarten, Coupons und Kundenkarten. Der App Store wurde optisch überarbeitet und bot nun ein kartenbasiertes App-Layout sowie Optimierungen für Suchalgorithmen. Siri wurde mit neuen Funktionen aktualisiert und Facebook ins Betriebssystem integriert.


title: DKW Frontwagen

text: Die DKW Frontwagen waren eine Modellreihe der Marke DKW, die 1931 von den "Zschopauer Motorenwerken J. S. Rasmussen" (ab Mitte 1932 Teil der Auto Union) auf den Markt gebracht wurden. Die „Frontwagen“ waren ein für DKW bzw. für die Auto Union geschützter Begriff.


title: DKW Frontwagen

text: Neben dem Adler Trumpf und dem Stoewer V 5 waren es die ersten Serienfahrzeuge, bei denen erfolgreich der Vorderradantrieb (Frontantrieb) in Deutschland eingesetzt wurde. Als Verkaufsbezeichnung diente der Name „Frontwagen“ jedoch nur beim Typ F 1; spätere Typen wurden als „Meisterklasse“ beziehungsweise „Reichsklasse“ bezeichnet.


title: DKW Frontwagen

text: Im weiteren Sinne zählen zu der Reihe auch die Modelle DKW F 89 (1950–1954), DKW F 91 (1953–1957) und DKW F 93 (1955–1959), die von der in Ingolstadt neu gegründeten Auto Union in Westdeutschland hergestellt wurden.


title: Hanvest Holding

text: Die Hanvest Holding GmbH ist die Holding-Gesellschaft der Familie Hankammer, die hauptsächlich zum Erwerb und Halten von Beteiligungen an anderen Gesellschaften und zur Verwaltung des eigenen Vermögens genutzt wird. Die bekanntesten Unternehmen der Hanvest Holding sind das Familienunternehmen Brita und – über eine Tochtergesellschaft – das Profifußballunternehmen SV Wehen Wiesbaden.


title: Hanvest Holding

text: Die Hanvest Holding wurde am 25. November 1977 von Heinz Hankammer (1931–2016), dem Gründer des Trinkwasserfilterherstellers Brita, gegründet und ist seither beim Amtsgericht Wiesbaden in das Handelsregister eingetragen. Unternehmensgegenstand ist der "Erwerb und das Halten von Beteiligungen an anderen Gesellschaften, die Verwaltung des eigenen Vermögens und die Einbringung von Dienstleistungen an Gesellschafter und Gesellschaften der Hanvest-Gruppe sowie an externe Dritte." Der Sitz der Holding befindet sich im hessischen Taunusstein; sie wird vom Geschäftsführer Markus Hankammer, dem Sohn von Heinz Hankammer, geleitet. Während des Geschäftsjahres 2018 beschäftigte die Holding im Durchschnitt 7 Mitarbeiter.


title: Hanvest Holding

text: Die Hanvest Holding war im Geschäftsjahr 2018 an 16 inländischen und 28 ausländischen Tochtergesellschaften beteiligt. Im gesamten Konzern wurden im Geschäftsjahr 2016 1.595 Mitarbeiter beschäftigt. Nachfolgend eine Auflistung der bekanntesten Beteiligungen (Stand: Geschäftsjahr 2016):


Science of Sleep – Anleitung zum Träumen (Originaltitel: "La Science des rêves") ist ein französischer Spielfilm aus dem Jahr 2006. Regie führte Michel Gondry, der auch das Drehbuch verfasste. Die Hauptrolle spielte Gael García Bernal. Produziert wurde das Werk von Partizan. Der Film erzählt mit surrealistischen Mitteln eine tragikomische Geschichte.


title: Science of Sleep – Anleitung zum Träumen

text: Der schüchterne Stéphane Miroux kommt nach dem Tod seines Vaters, bei dem er seit der Trennung seiner Eltern gelebt hat, von Mexiko nach Paris. Weil er gern zeichnet und erfindet, hat seine Mutter ihm dort eine Arbeit bei einer Firma für Bildkalender besorgt. Der Job stellt sich jedoch als Büroarbeit heraus. Seine Gestaltungsvorschläge werden als unverkäuflich zurückgewiesen. Mit seinen drei Arbeitskollegen muss er sich wegen seiner schlechten Französischkenntnisse auf Englisch unterhalten.


text: In seinen Träumen ist Stéphane Moderator seiner eigenen Fernsehshow „Stéphane TV“. Er hat seit seiner Kindheit Schwierigkeiten, Traum und Realität auseinanderzuhalten. Unter anderem träumt er, er würde den Chef bei der Arbeit verzaubern und die Macht in der Firma selbst übernehmen.


text: Als gegenüber von Stéphane eine junge Frau einzieht, hilft Stéphane mit, ihr Klavier das Treppenhaus hochzutragen. Dabei verletzt er sich die Hand. Die neue Nachbarin – sie heißt Stéphanie – lädt ihn in ihre Wohnung ein, wo er von deren Freundin Zoé verarztet wird. Zoé lügt ihm vor, sie würden bei einer Musikfirma arbeiten, was Stéphanie nicht gutheißt. Stéphane, der hauptsächlich Englisch spricht, findet Zoé zunächst attraktiver, verliebt sich aber mit der Zeit in Stéphanie.


text: Stéphanes Erlebnisse werden zunehmend unwirklicher. Er und Stéphanie schaffen sich eine gemeinsame Fantasiewelt. Beispielsweise verwenden sie eine selbstgebastelte Zeitmaschine, die eine Sekunde in die Zukunft oder in die Vergangenheit zurückversetzen kann. Und sie denken sich eine Geschichte um ein Boot aus und beginnen damit, diese mit bescheidenen Mitteln in die Realität umzusetzen.


text: Mit der Zeit zweifelt Stéphane daran, dass Stéphanie ihn wirklich mag, und glaubt, alles Erlebte sei nur ein Traum gewesen. Völlig am Ende, will er schließlich nach Mexiko zurückgehen. Zuvor stattet er seiner Nachbarin aber noch einen Besuch ab. Dabei sieht er, dass sie die Geschichte um das Boot fertiggebastelt hat.


text: Der französische Regisseur Michel Gondry war mit seinem englischsprachigen Film "Vergiss mein nicht!" im Jahr 2004 von Kritikern gefeiert worden und kehrte von den USA wieder in sein Heimatland zurück, um einen Film zu drehen. Die Idee für die autobiografisch angelegte Geschichte war ihm Jahre zuvor gekommen, als er das Musikvideo zu "Everlong" von den Foo Fighters verfilmte. Dieses handelt von einem Paar, das sich seine Träume „teilt“. Gedreht wurde für sieben Wochen auf 35 mm. Der Großteil des Films spielt in dem Haus in Paris, in dem der Regisseur mit seiner Familie gelebt hatte, während er als Kalender-Designer arbeitete. Die Traumsequenzen wurden bereits sechs Monate zuvor in Gondrys Haus in Villemagne gedreht. Die Produktionskosten des Films betrugen ungefähr sechs Millionen US-Dollar.


text: Mit der Rolle des "Stéphane" besetzte man den Mexikaner Gael García Bernal, der mit Hauptrollen in Filmen wie "La Mala Educación – Schlechte Erziehung" (2004) und "Amores Perros" (2000) Weltruhm erlangt hatte. Zuvor war auch Rhys Ifans für die Rolle im Gespräch gewesen.


text: Seine Premiere feierte der Film am 11. Februar 2006 bei den Internationalen Filmfestspielen Berlin 2006 außerhalb des Wettbewerbs. Daraufhin wurde er bei mehreren weiteren Filmfestivals gezeigt, zum Beispiel auf dem Moscow Film Festival und auf dem Filmfest München. Am 16. August desselben Jahres kam "Science of Sleep – Anleitung zum Träumen" in die französischen Kinos, am 28. September in die deutschen und am 29. September in die österreichischen.


text: Der Film spielte in den Kinos rund 15 Millionen US-Dollar ein – davon rund fünf Millionen in den Vereinigten Staaten und knapp vier Millionen in Frankreich, wo 570.000 Personen den Film besuchten. In Deutschland sahen den Film 147.000 Kinobesucher, in der Schweiz 26.000 und in Österreich 23.000.


text: Der Großteil der Kritiker nahm den Film gut auf. Sebastian Handke schrieb im Tagesspiegel, das Ergebnis der unterschiedlichen Materialien, die im Film verwendet werden – unvollkommene Stopmotion-Animation mit Alltagstrouvaillien und avancierter Computertechnik –, sei ein „detailverliebtes Fest für die Augen, in dem sich Realität und Vision zunehmend überlappen.“ Der US-amerikanische Kritiker James Berardinelli hingegen bemängelte, dass der Film verwirrend und anmaßend sei.


text: Die Szenenbildner Pierre Pell und Stéphane Rozenbaum wurden für "Science of Sleep – Anleitung zum Träumen" bei der Verleihung des Europäischen Filmpreises 2006 in der Kategorie "Bester künstlerischer Beitrag" ausgezeichnet.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Die letzte Kundin ist ein deutscher Kriminalfilm von Hubert Hoelzke aus dem Jahr 1987. Der Fernsehfilm erschien als 115. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110".


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Vor einem halben Jahr wurde Ladenbesitzer Alfons Wegener am Arbeitsplatz mit einer Bierflasche niedergeschlagen. Er verstarb wenig später im Krankenhaus. Aus seiner Kasse wurden 900 Mark Tageseinnahmen und etliches Kleingeld gestohlen, darunter auch eine seltene ausländische Münze, deren Aussehen den Ermittlern bekannt ist. Damals führte Hauptmann Peter Fuchs die Ermittlungen durch, sämtliche Kunden des Ladens wurden befragt, außer der letzten Kundin, die unauffindbar war. Sie meldete sich auch nicht auf einen entsprechenden Aufruf der Polizei. Ebenfalls nicht zu finden war ein junger Mann, der sich laut Aussage von Kunde und Wegener-Freund Erich Brender am Tattag unweit des Ladens aufgehalten hatte. Nun übergibt Peter Fuchs die Akte an Leutnant Thomas Grawe, der sich des Falls annehmen soll.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Grawe verzweifelt bald an der Aufgabe. Die Zeugen von damals haben kaum neue Aspekte zu ihrer früheren Aussage hinzuzufügen. Der alten Frau Felsch fällt ein, dass sie bei ihrem Einkauf eine Stunde vor Ladenschluss eine halbleere Bierflasche in einem der Regale gesehen hat. Der Laden jedoch war bis auf Alfons Wegener leer.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Auffällig ist wiederum das Verhalten des Ehepaars Brender. Erich Brender leidet seit zwei Jahren an chronischer Pankreatitis und hat sich seit dem Tod Wegeners vollkommen zurückgezogen. Er fühlt sich schwer krank, auch wenn sein Arzt Wegeners Tochter beruhigt: Die Erkrankung sei nicht lebensgefährlich. In seinem Rückzug ins Private wird der früher lebenslustige Erich von seiner Frau Ruth unterstützt. Sie schirmt ihren Mann von der Außenwelt ab, leidet jedoch unter der Situation. Den Nachbarn gilt sie als schon immer merkwürdige Frau. Zum Teil ist ihr Verhalten auf Eifersucht zurückzuführen, hatte Erich doch vor einiger Zeit eine Affäre mit der jüngeren Elisabeth Müller.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Da Thomas Grawe mit seinen Ermittlungen nicht weiterkommt, verteilt er Handzettel, die über den Fall unterrichten und um Mithilfe bitten. Er hofft, dass sich die ominöse letzte Kundin bei ihm meldet. Bei ihr handelt es sich um Elisabeth. Unsicher versucht sie, mit Erich zu reden, doch wird sie von seiner Frau abgewiesen. Nun geht sie zur Polizei und gesteht, dass sie damals die letzte Kundin war. Sie sagt aus, dass sie in einem Gang hinter dem Ladentisch Erich gesehen habe. Sie habe ihn vor einem halben Jahr nicht angezeigt, weil sie erst selbst mit ihm reden wollte. Als sie von seiner Erkrankung erfuhr, habe sie auf die Ermittlungen der Polizei gehofft, die den Täter schon ohne ihre Hilfe finden würden. Bei seiner Vernehmung gibt Erich zu, in Alfons Wegeners Laden zunächst ein Bier getrunken zu haben. Nach einem Streit mit Alfons, der sich unter anderem um Erichs Alkoholproblem drehte, sei er handgreiflich geworden. Er habe von Alfons bedrängt seinen Schuh verloren und in seiner Wut mit dem Schuh auf Alfons eingeschlagen. Dann sei er geflohen. Er habe weder mit einer Bierflasche zugeschlagen, noch habe er Geld gestohlen.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Thomas Grawe ist ratlos. Beim erneuten Betrachten der Fotos vom Tatort erinnert er sich, dass er bei Brenders eine Schatulle mit Münzen gesehen hat, die ein Enkelkind in seiner Anwesenheit zu Boden geworfen hatte. Mit Peter Fuchs kehrt er zu den Brenders zurück. Tatsächlich findet er in der Schatulle die ausländische Münze, die aus Wegeners Kasse gestohlen wurde. Es stellt sich heraus, dass Erichs Frau Ruth noch einmal in den Laden gegangen war, um Erichs Schuh zu holen. Dabei sei Alfons Wegener aufgewacht und habe versucht, die Polizei zu rufen. Ruth schlug ihn mit der Bierflasche nieder. Da die Kasse offenstand, nahm sie zudem Wegeners Tageseinnahmen an sich. Erich reagiert auf das Geständnis entsetzt. Er erkennt, dass seine Frau ihn die ganze Zeit aus Eigeninteresse im Glauben gelassen hat, er habe Wegener erschlagen. Ruth wird festgenommen.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: "Die letzte Kundin" wurde vom 7. April bis 15. Mai 1987 im Kreis Bernau sowie in Berlin (Liepnitzsee, Müggelsee, Trabrennbahn Karlshorst) gedreht. Die Kostüme des Films schuf Christel Nowotny, die Filmbauten stammen von Maria Rodewald. Der Film erlebte am 15. November 1987 im 1. Programm des Fernsehens der DDR seine Premiere. Die Zuschauerbeteiligung lag bei 44,8 Prozent.


title: Polizeiruf 110: Die letzte Kundin

text: Es war die 115. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110". Hauptmann Peter Fuchs ermittelte in seinem 69. Fall und Leutnant Thomas Grawe in seinem 10. Fall.


title: Yenko Camaro

text: Der Yenko Super Camaro war ein getunter Chevrolet Camaro der 1. Generation, der von Yenko Sportscars unter der Leitung von Donald Yenko gebaut wurde. Der Camaro wird auch als "Yenko SC" bezeichnet als Abkürzung für „Super Camaro“. Die von Yenko Chevrolet getunten bzw. gebauten Fahrzeuge erhalten die Insignien "sYc" für „Super Yenko Cars“, wobei im Logo das „Y“ größer geschrieben ist.


title: Yenko Camaro

text: Als der Chevrolet Camaro herauskam, durfte sein V8-Motor auf Werksanweisung von GM nicht mehr als 6555 cm (400 in) Hubraum haben, um den eigenen leistungsstarken Modellen des Konzerns, wie der Chevrolet Corvette oder dem Pontiac GTO, keine zusätzliche Konkurrenz zu machen. Dies wiederum brachte dem Modell einen Nachteil gegenüber dem Ford Mustang, Plymouth Barracuda und Dodge Dart, da weder Ford noch Chrysler solche Beschränkungen aufstellten. Don Yenko sah aber, dass es einen Markt für einen besonders leistungsfähigen Camaro geben würde, und fand einen Weg, die GM-Vorschrift zu umgehen.


title: Yenko Camaro

text: Yenko bestellte einen Camaro SS mit L78-Motor und baute den L72-Motor der Corvette mit 6997 cm Hubraum ein. Die genaue Zahl der so ausgestatteten Wagen ist nicht bekannt, man nimmt aber an, dass ca. 50 Stück entstanden. Yenko baute auch eine andere Motorhaube aus GFK, ähnlich wie beim Stinger mit dem Big-Block-Corvette-Motor aus demselben Jahr ein.


title: Yenko Camaro

text: Don Yenkos Camaros mit dem L72-Motor waren mit den Getrieben M21 oder M22 bestückt. Die Leistung dieser Wagen wird mit 423 brutto SAE-PS (315 kW) angegeben. Der Yenko Camaro durfte bei Rennveranstaltungen nicht als Chevrolet antreten, da er nicht von Chevrolet direkt hergestellt wurde. Chevrolets Antwort darauf war 1969 der COPO-Camaro (Central Office Production Order). Dieser Wagen waren mit dem gleichen 7,0 Liter-V8-Motor ausgestattet wie der Yenko Camaro, durfte aber für Chevrolet antreten.


title: Yenko Camaro

text: Ermutigt durch den Erfolg 1967 baute Yenko weiterhin Camaros. Alle diese Fahrzeuge waren mit dem eng gestuften, manuell zu schaltenden Vierganggetriebe M21 von Muncie ausgestattet oder der M40 4-Gang-Automatik. Eine große Motorhaube aus GFK mit zwei Lufthutzen ersetzte die "Stinger"-Version des Vorjahres und Yenko-Embleme waren auf den Fahrzeugseiten und am hinteren Nummernschild zu sehen. Das COPO-Modell hatte ein verbessertes Fahrwerk mit einem größeren Vorderachsstabilisator vom Z/28 und andere Veränderungen, wie einen 140 mph-Tachometer und erreichte maximal 225 km/h, war aber nicht mit dem 7,0 Liter-V8-Motor bestückt. Yenko versah die Fahrzeuge mit Motoren mit 6489 cm Hubraum, bis sich Chevrolet zum Modelljahr 1969 zum Einbau des 7,0 Liter-V8 entschloss. Ein einziger Camaro soll 1968 bereits mit dem großen Motor als COPO 8008 ausgeliefert worden sein, was ihn zum begehrten Sammlerobjekt machte.


title: Yenko Camaro

text: Am 17. Januar 2009 wurde auf der "Barret Jackson Auto Auction" ein mit neuer Karosserie versehener, silberner Yenko mit Vierganggetriebe für 121.000 US-Dollar versteigert.


title: Yenko Camaro

text: Ab 1969 arbeitete die Chevrolet-Vertretung mit dem Werk zusammen, um den L72-Motor mit 425 brutto SAE-PS (317 kW) auf der Werksmontagelinie einzubauen, indem eine "Central Office Production Order" (COPO) aufgesetzt wurde. Die Bestellung umfasste leistungsfähige Scheibenbremsen, ein 4,10 Positraction-Antriebsachse (halbgesperrt), einen stärkeren Frontstabilisator und einen schweren Vierkern-Aluminiumkühler. Die Kunden hatten die Wahl zwischen dem manuell zu schaltenden M21 oder M22-Vierganggetriebe und dem M40-Automatikgetriebe "Hydramatic 400". 1969 wurden genau 201 dieser Wagen verkauft, 171 mit Handschaltgetriebe und 30 mit Automatikgetriebe. Yenko rundete das Erscheinungsbild mit Front- und Heckspoilern, einer Motorhaube mit Lufteinlässen, speziellen "Yenko-427"-Emblemen, Doppelstreifen an den Fahrzeugflanken und der Motorhaube und einem "sYc"-Emblem (Super Yenko Cars) ab. Weiter erhielten die Fahrzeuge 15 Zoll Felgen und Goodyear Wide Tread GT Reifen. Laut der "Camaro Research Group" war Schwarz (Farbcode 711) die einzige von Yenko bestellte Ausstattungsfarbe. Heute haben aber viele Yenko-Wagen eine weiße Innenausstattung. Als Außenfarben standen Hugger Orange, LeMans Blue, Fathom Green, Daytona Yellow, Rally Green und Olympic Gold zur Verfügung.


title: Yenko Camaro

text: Mehr als 40 Jahre später wurden diese Camaros auf mehr als 2,2 Mio. US-Dollar geschätzt und für diesen Preis auch bei Barrett-Jackson-Auktionen verkauft. Im September 2008 gab es zwei 1969er-Yenko-Camaro mit Automatikgetriebe auf der "ESPN Auction Show".


title: Yenko Camaro

text: Am 17. Januar 2009 wurde ein echter ZL-1-COPO, dunkelgrün und mit neuer Karosserie für 290.000 US-Dollar versteigert. Ein gelbes Exemplar mit Originalkarosserie, neuen Zylinderköpfen und Getriebeautomatik erzielte 270.000 US-Dollar.


title: Yenko Camaro

text: 1981 versuchte Don Yenko zum letzten Mal, das ultimative Hochleistungsautomobil herzustellen. Der "Yenko Turbo Z" basierte auf dem Chevrolet Camaro von 1981.


title: Yenko Camaro

text: „Was ihre Leistungsfähigkeit angeht, zeigten die Autos in den letzten zehn Jahren einen langsamen, aber stetigen Niedergang. Niedrig verdichtete Motoren, die niedrigoktaniges Benzin vertragen, sind heute die Norm. Ständig neue Emissionskontrollen haben ihren Tribut an Pferdestärken der einst leistungsfähigen Motoren gefordert. Es ist eine wirkliche Herausforderung, die summierten Leistungsverluste ohne zusätzliche Umweltverschmutzung auszugleichen. Nach vielen Monaten des Testens und Entwickelns aber haben wir es geschafft. Aus der engen Zusammenarbeit mit den Leuten von "Turbo International" ging ein System hervor, das alle unsere Erwartungen erfüllte. Dieses System liefert, wie alle anderen, die Energie zur Verbesserung der Einströmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Damit aber enden die Gemeinsamkeiten. Unser System hat kein Führungsventil, daher gibt es auch kein Turboloch. Wir haben auch kein Wastegate, das nicht funktionieren könnte. Und da der gesamte Treibstoff, der in den Motor gelangt, zuerst im Turbolader verwirbelt wird, bekommt man eine bessere Treibstoffausnutzung und ein besseres Ansprechverhalten auch ohne die Leistungssteigerung. Alle Schrauben, Muttern oder sonstigen Bauteile, die in diesem System zum Einsatz kommen, sind die bestmöglichen. Es wurde mit jeder erdenklichen Emissionkontrolle geprüft und funktioniert.“


title: Yenko Camaro

text: Das Unternehmen "Classic Automotive Restoration Specialists Inc." aus North Carolina hat wieder mit der Fertigung des Yenko Camaro von 1969 begonnen. Don Yenko verkaufte 201 Stück seines berühmten COPO-Camaro über seinen Autohandel in Canonsburg, Pennsylvania. Wie im "Muscle Car Review" vom März 2008 berichtet wird, ist der neue Wagen ein voll lizenzierter Yenko, dessen erstes Exemplar die Nummer 202 trägt. Der 7,0 Liter-V8 unter der Haube wurde von GM gebaut, die die Big-Block-Motoren der Muscle-Car-Ära wieder liefern. Für die anderen Komponenten brauchte man 2½ Jahre, um die alten Maschinen wiederzufinden. Die verfügbaren Sonderausstattungen sind die gleichen, die es auch 1969 gab, ebenso wie die Lackfarben. Die Wagen kosten ungefähr 60 Prozent weniger als einige der bekannten, 39 Jahre alten, überlebenden Yenko Camaro, fahren aber so wie eines von den alten Autos, als es neu beim Autohändler vom Hof gefahren wurde.


title: Yenko Camaro

text: Ein neuer Yenko Camaro auf Basis des Camaro-Fahrgestells von 2009 wurde auf der SEMA 2009 vorgestellt. Der neue Motor ist eine aufgeladene Version des GM LS3; der 6,2 Liter-V8-Motor gehört beim Camaro SS zur Serienausstattung. Da dieses Fahrzeug "Phase I" genannt wird, erwartet man auch Yenkos der "Phase II" und "Phase III" mit LS7-Motoren mit 7,0 Liter Hubraum und vielleicht sogar LS9-Motoren.


title: Friedrich Kurrent

text: Friedrich Kurrent (* 10. September 1931 in Hintersee; † 10. Jänner 2022) war ein österreichischer Architekt und Autor. Er war Professor an der Technischen Universität München und Mitglied der Bayerischen Akademie der Schönen Künste.


title: Friedrich Kurrent

text: Friedrich Kurrent besuchte die Gewerbeschule Salzburg und studierte an der Akademie der bildenden Künste Wien (ABK) bei Clemens Holzmeister Architektur. Gemeinsam mit Wilhelm Holzbauer, Otto Leitner und Johannes Spalt gründete er 1950 die arbeitsgruppe 4. Der Gruppe wird große Bedeutung bei der Neuorientierung der österreichischen Architektur der Nachkriegszeit beigemessen. Kurrent setzte sich vor allem gegen den Abriss historisch interessanter Bauten zur Wehr. Sein Herzensprojekt, die Errichtung einer Synagoge am Wiener Schmerlingplatz, blieb ihm dagegen verwehrt.


title: Friedrich Kurrent

text: Parallel zu seiner schaffenden Tätigkeit etablierte sich Kurrent als Lehrer, als der er großen Einfluss auf die nachkommenden Architektengenerationen auch in Deutschland hatte. Von 1968 bis 1971 war er Assistent bei Ernst A. Plischke an der ABK. 1973 wurde er als Nachfolger von Johannes Ludwig Ordinarius des Lehrstuhls für Entwerfen und Raumgestaltung an der Technischen Universität München. Zusätzlich lehrte Kurrent ab 1976 als Nachfolger von Josef Wiedemann das Fach Sakralbau an der Technischen Universität München. Von 1981 bis 1983 war er Dekan der dortigen Fakultät für Architektur. Im Jahr 1996 emeritierte Kurrent.


title: Friedrich Kurrent

text: Kurrent war innerhalb des Architektenkollektivs "ARGE Architekten Altes AKH" federführend bei der Umgestaltung des Alten AKH in Wien zum Uni-Campus. Neben der Lehre und seinem eigenen architektonischen Schaffen engagierte er sich für die Förderung von Architektur und Baukultur in der Öffentlichkeit und war 1965 als streitbarer Geist Gründungsmitglied der Österreichischen Gesellschaft für Architektur. Er arbeitete auch für die Wittmann Möbelwerkstätten.


title: Friedrich Kurrent

text: 1958 lernte er seine spätere Frau, die Bildhauerin und Keramikerin Maria Biljan-Bilger kennen. Mit der Maria Biljan-Bilger Ausstellungshalle in seinem damaligen Wohnort Sommerein am Leithagebirge gestaltete er für sie eine 2004 fertiggestellte Bewahrungs- und Pflegestätte ihres umfangreichen Werkes.


title: Gabriele Dossi

text: Gabriele Dossi absolvierte von 1969 bis 1972 ihr Schauspielstudium an der Otto-Falckenberg-Schule in München.