title: Stephan II. (Bayern)

text: Stephan gab Tirol schließlich erst Ende September 1369 im Frieden von Schärding den Habsburgern gegen eine hohe Entschädigung von 116.000 Gulden preis. Die Gerichte Kufstein, Kitzbühel und Rattenberg, die Ludwig V. einst anlässlich seiner Hochzeit mit Margarete an Tirol abgetreten hatte, fielen nun jedoch wieder an Bayern zurück und wurden von Stephan in Besitz genommen (Unterinntal). Auch das zuvor den Habsburgern verpfändete Schärding selbst kam durch den Vertrag wieder an Bayern und fiel an Stephans Bruder Albrecht.


title: Stephan II. (Bayern)

text: Der Streit mit seinem Halbbruder Ludwig VI. um das bayerische Erbe Meinhards, das Stephan 1363 entgegen dem Landsberger Vertrag an sich gerissen hatte, führte schließlich auch zum Verlust der Mark Brandenburg für die Wittelsbacher, da Ludwig VI. daraufhin seine bayerischen Brüder Stephan und Albrecht enterbte und eine Erbverbrüderung mit Kaiser Karl IV. schloss. Weiter entstand sogar ein Bündnis der Brandenburger Wittelsbacher mit Habsburg im Kampf um Tirol. Zwar blieb nach Ludwigs Tod der jüngste Bruder Otto noch Kurfürst, doch ab 1371 wollte Karl IV. nicht mehr abwarten, die Mark Brandenburg in Besitz zu nehmen.


title: Stephan II. (Bayern)

text: Otto setzte sich jedoch gegen Karl zur Wehr, da er sich nicht damit abfand zu Lebzeiten "enterbt" zu werden. Mit Stephan hatte Otto sich bereits auf dem Nürnberger Reichstag im September 1370 versöhnt und zusammen mit seinem Bruder ging er nun gegen Karl vor und ließ Stephans zweiten Sohn Friedrich im April 1371 durch die neumärkischen Stände huldigen und veröffentlichte im Juni eine Klageschrift gegen den Kaiser. Danach kam es zu kriegerischen Auseinandersetzungen, bei denen Karl mit Magdeburg, Pommern, Mecklenburg und Sachsen-Wittenberg verbündet war, während die Wittelsbacher auf die Hilfe der Wettiner in Meißen und nach vorübergehender Aussöhnung auf Pilgrim von Salzburg zählen konnten. Auch das bestehende Bündnis Stephans mit Ludwig von Ungarn aus den Tiroler Jahren unterstütze die Position der Wittelsbacher, zumal Ludwig seit 1370 auch die polnische Krone trug. Im Oktober 1371 wurde in Pirna ein Waffenstillstand geschlossen der bis Pfingsten 1373 dauerte. Danach wurden die Feindseligkeiten wieder aufgenommen, wobei auch der Dom von Lebus durch Karls Truppen zerstört wurde.


title: Stephan II. (Bayern)

text: 1372 gelang es Karl jedoch die Verlobung seines Sohnes Sigismund mit der Erbin König Ludwigs von Ungarn zu arrangieren. Erst nachdem Ludwig von Ungarn nun die Seiten wechselte ging mit dem im August 1373 im Vertrag von Fürstenwalde besiegelten Verkauf der Kurmark für 500.000 Gulden an Karl IV. die Mark Brandenburg schließlich auch de jure an die Luxemburger über. Stephan erkannte den aus Brandenburg heimgekehrten Bruder Otto V. als Mitregenten in Bayern an. Otto war in Besitz der Kurwürde bis an sein Lebensende und war mit nordgauischen Besitzungen durch Karl IV. entschädigt worden, diese brachte er nun in die gemeinsame Regierung mit ein. Karl musste dadurch sein Projekt, Böhmen nach Westen auszudehnen, aufgeben. Ein Teil der Gebiete, die Stephans pfälzischer Vetter Ruprecht einst an Böhmen gegeben hatte, fiel so an die Wittelsbacher zurück. Auch die umstrittene Burg Donaustauf fiel nun wieder an die Wittelsbacher. Stephan selbst erhielt für seinen Verzicht auf Brandenburg unter anderem Donauwörth, Nördlingen und Dinkelsbühl verpfändet.


title: Stephan II. (Bayern)

text: Bayern hatte für die Abtretung Tirols (1369) und Brandenburgs (1373) die enorme Summe von ungefähr einer halben Million Gulden in bar und in Schuldverschreibungen erhalten. Durch die Privilegien, die Stephan zur Deckung seines kriegsbedingten Finanzbedarfs den ober- und niederbayerischen Landständen verlieh, stärkte er aber auch deren Einfluss und Selbstbewusstsein. 1368 regelte Stephan das für Bayern bedeutsame Salzwesen in Reichenhall. Zur Sicherung auf den Straßen und im Land erließ Stefan II. 1374 den "Großen Brandbrief" und verpflichtete darauf Ritter und Städte, die er mehrmals befehdete.


title: Stephan II. (Bayern)

text: Seine Söhne Stephan III. und Friedrich sowie sein Enkel Ernst vermählten sich mit Töchtern des Mailänder Stadtherrn Bernabò Visconti, mit dem sich Stephan bereits im Streit um Tirol verbündet hatte. Im Zuge der späteren Aussöhnung zwischen dem Haus Luxemburg und den Wittelsbachern ernannte Karl IV. die beiden älteren Söhne Stephans, Stephan III. und Friedrich, 1374 zu Reichslandvögten in Oberschwaben und im Elsass, das Reichsamt das ihr Vater in seiner Jugend selbst innegehabt hatte.


title: Stephan II. (Bayern)

text: Stephan starb Mitte Mai 1375 und wurde Johannes Aventinus zufolge in der Frauenkirche in München beigesetzt. Nach seinem Tod regierten seine Söhne Stephan, Friedrich und Johann zunächst gemeinsam mit Otto, teilten jedoch später das Herrschaftsgebiet ihres Vaters in die Linien Bayern-München, Bayern-Landshut und Bayern-Ingolstadt. Ihre späteren Versuche, Tirol für die Wittelsbacher zurückzugewinnen, scheiterten. Der Besitz der Bergwerke in den Herrschaften um Kitzbühel sollte jedoch im 15. Jahrhundert erheblich zum Reichtum der Landshuter Herzöge beitragen. Nachdem die Linie Bayern-Straubing seines Bruders Albrecht 1425 im Mannesstamm ausstarb, bestand die bayerische Linie der Wittelsbacher nur noch aus den Nachfahren Stephans.


title: Stephan II. (Bayern)

text: Herzog Stephan II. heiratete am 27. Juni 1328 in München Elisabeth von Sizilien (um 1310–1349), eine Tochter König Friedrichs II. von Sizilien. Aus der Ehe gingen vier Kinder hervor:


title: Stephan II. (Bayern)

text: In zweiter Ehe heiratete er am 14. Februar 1359 in Landshut die Burggräfin Margarete (1333–1377), Tochter des Burggrafen Johann II. von Nürnberg. Die Ehe blieb kinderlos.


title: SODAR

text: SODAR (Akronym von "Sound Detecting And Ranging") ist ein akustisches Fernmessverfahren zur Windmessung in der unteren Atmosphäre.


title: SODAR

text: Beim SODAR werden vom Boden aus Schallimpulse gebündelt in die Erdatmosphäre (genauer Peplosphäre, d. h. in deren untere Schichten) abgestrahlt. Ein Teil des Schalls wird durch Inhomogenitäten, die von der thermodynamischen Struktur der Atmosphäre hervorgerufen werden, zurückgestreut und wieder empfangen. Aus der Laufzeit, der wieder empfangenen Intensität sowie der durch den Dopplereffekt bedingten Frequenzverschiebung des zurückgestreuten Schalles lässt sich die Windrichtung und Windgeschwindigkeit in unterschiedlichen Höhen bestimmen.


title: SODAR

text: SODAR-Geräte sind oft transportabel und arbeiten kontinuierlich und automatisch. Sie werden als Ergänzung zur Windmessung am Boden eingesetzt. Die Geräte können Daten ab Höhen von beispielsweise 10 bis 40 m bis maximal beispielsweise 200 bis 600 m über dem Boden mit einer vertikalen Auflösung von 5 bis 20 m liefern.


title: SODAR

text: Sogenannte "Monostatische Geräte" messen den zurückgestreuten Schall, wobei Sender und Empfänger identisch sind. Über die Steuerung wird zwischen Senden und Empfangen umgeschaltet. Daten können aus vielen Höhenschichten erfasst werden. Um Windgeschwindigkeit und -richtung bestimmen zu können, werden beispielsweise drei Schallbündel abgestrahlt, die zur Senkrechten in drei Richtungen leicht geneigt sind.


title: SODAR

text: Sogenannte "bistatische Geräte" haben räumlich getrennt aufgestellte Sende- und Empfangseinheiten, zum Beispiel mit einem Abstand von mehr als 50 m. Im Gegensatz zum monostatischen Typ können Daten nur aus einer begrenzten Höhenschicht erfasst werden.


title: SODAR

text: Es werden Frequenzen im Hörbereich verwendet, beispielsweise 4,3 kHz oder auch mehrere Frequenzen um 5,5 kHz.


title: SODAR

text: Die Abstrahlung der Schallbündel erfolgt zum Beispiel in drei fixe Richtungen (Versatz 120°, Strahlwinkel 12°, Neigung 17°) mittels "off-axis-"Parabolspiegeln und Hornlautsprechern, die auch dem Empfang dienen.


title: SODAR

text: Eine weitere Möglichkeit sind Phased-Array-Antennen in Form eines Lautsprecherfeldes. Hierbei sind, ohne bewegte Teile, Neigung und Richtung variabel.


title: SODAR

text: Die Leistungsaufnahmen der Geräte liegt lediglich im zweistelligen-Watt-Bereich, es werden schalldämmende Maßnahmen zum Schutz der Umgebung angewendet. Manche Einheiten arbeiten autonom und sind in allen Klimabereichen ganzjährig einsetzbar.


title: Darren Woods

text: Darren W. Woods (geb. 1964/65 in Wichita, Kansas) ist ein US-amerikanischer Geschäftsmann, Energiemanager und seit dem 1. Januar 2017 Chief Executive Officer (CEO) und Chairman von ExxonMobil.


title: Darren Woods

text: Woods erwarb einen Bachelorabschluss in Elektrotechnik an der Texas A&M University, gefolgt von einem MBA an der Kellogg School of Management der Northwestern University.


title: Darren Woods

text: Woods kam 1992 zu Exxon. Er arbeitete 24 Jahre für Exxon, bevor er nach Rex Tillersons Ernennung durch Präsident Donald Trump zum Außenminister der Vereinigten Staaten zum CEO befördert wurde. Während sein Vorgänger sich mit Dealmaking und Exploration befasste, ist Woods ein Veteran der Raffinerieseite des Ölgeschäfts. Bevor Woods zum CEO ernannt wurde, leitete er die Bereiche Raffinerien und Chemie des Unternehmens, das 2016 den Großteil des Nettoeinkommens von ExxonMobil in Höhe von 7,8 Mrd. USD erwirtschaftete.


title: Darren Woods

text: Bei einem Investorentreffen in New York im Jahr 2017 erläuterte Woods seinen Wachstumsplan, der Bohrungen im Perm-Becken von Texas und New Mexico sowie in der Bakken-Schieferformation in North Dakota umfasste. Er sprach auch kurz über die Geschäftstätigkeit des Unternehmens in Russland und äußerte sich optimistisch in Bezug auf das Exxon-Projekt Sakhalin an der Ostküste Russlands.


title: Darren Woods

text: Woods hat das Klimaabkommen von Paris öffentlich befürwortet. Das Abkommen verpflichtet die Nationen, die Treibhausgasemissionen zu senken. Im Mai 2017 schrieb Woods einen persönlichen Brief an Präsident Donald Trump, in dem er eindringlich forderte, dass die USA weiterhin Vertragspartei des Abkommens bleiben sollten. Er sagte, dass die USA, wenn sie weiterhin Vertragspartei bleiben würden, am Tisch säßen, um „gleiche Wettbewerbsbedingungen“ zu gewährleisten und „die kostengünstigsten Optionen zur Reduzierung von Treibhausgasen“ unterstützen würden.


title: Darren Woods

text: Woods sagte, dass die Kombination von horizontalem Bohren und Fracking „den Peak Oil-Mythos zerstört“ habe.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Meridiandenkmal nennt man ein Denkmal, das einen der Meridiane – die Linie gleicher Längengrade – markiert.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Am antiken Ferro-Meridian (18° 8′ West) auf der kanarischen Insel El Hierro steht ein stilisierter Globus eingefasst in eine Betonstele.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: In Greenwich am Nullten Längengrad ist die "Meridian Line" in Form einer architektonischen Spalte markiert, die sich quer durch das "Flamsteed House" zieht, das früher das Royal Greenwich Observatory beherbergte und heute Teil des National Maritime Museum ist. Außerdem gibt es eine alte Steintafel. Der heutige Längengrad 0 des WGS84 (Wegkreuz ) liegt etwa 100 m vom alten Observatorium () entfernt.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Der Meridian von Paris auf 2° 20′ 14″ ist ein alter Referenzmeridian, der vom Greenwich-Nullmeridian abgelöst wurde, aber von 1718 bis 1884 (Internationale Meridian-Konferenz) in Verwendung war. Er ist im "Salle méridienne (Salle Cassini)" im Pariser Observatorium (), durch einige Monumente (, ) und die "Arago-Medaillons" in Paris markiert. Auch die Mittelachse des Jardin du Luxembourg mit dem Palais du Luxembourg () wie auch der Louvre () und etliche andere Repräsentations-Bauwerke in Paris sind nach dem Meridian ausgerichtet.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Am Nordrand des Hauptorts der Gemeinde Gangelt, Nordrhein-Westfalen, wurde auf dem Schnittpunkt des 6. Längengrades und des 51. Breitengrades der Mercatorpunkt errichtet. Dieses Denkmal erinnert an den Geographen und Kartografen Gerardus Mercator (1512–1594), welcher von 1512 bis 1518 in Gangelt aufwuchs.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: In Kiischpelt, einer Gemeinde im Norden Luxemburgs, befindet sich mit der einzige Schnittpunkt zwischen einem Haupt-Breiten- und einem Haupt-Längengrad in Luxemburg. Am Schnittpunkt befindet sich heute der "Kiischpelter Sonnenkreis".


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Der Altonaer Meridian war die Ausgangslinie für die Vermessung des Dänischen Gesamtstaates sowie für die topographische Aufnahme von Holstein, Hamburg und Lauenburg durch den Astronomen und Geodäten Heinrich Christian Schumacher im 19. Jahrhundert.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Der von Schumacher ermittelte Wert von 0 s (Stunden), 30’ (Minuten) 25’’ (Sekunden) entspricht als Gradwinkel 7° 36’ 15’’ Ost – diese beiden beziehen sich auf den Meridian von Paris als Basis. Die Addition des Wertes von Paris (2° 20′ 14″) ergibt (ungefähr) 9° 56′ 29″ im aktuellen System.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Der Altonaer Meridian ist heute durch eine an der Haltestelle "Königstraße" der unterirdischen City-S-Bahn Hamburg (Ausgang "Struenseestraße/Behnstraße") in den Boden eingelassene Bronzeschiene mit der Inschrift „Altonaer Meridian 0s 30′ 25″ östlich Paris“ markiert. Eine senkrechte Fortsetzung verläuft an der Wand des Bauwerkes, neben der sich noch eine Gedenktafel für Heinrich Christian Schumacher befindet.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Für Mitteleuropa ist der 15. Grad östlicher Länge der Referenzmeridian, an dem mittlere Ortszeit und mitteleuropäische Zeit übereinstimmen.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Eine bekannte, zur Touristenattraktion gewordene Meridiansäule steht in Hammerfest. Sie wurde nach einem Entwurf von Wilhelm von Hanno (1856) gebaut und erinnert an den Struve-Bogen, einen Meridianbogen.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Eine Skulptur, die den Schnittpunkt zwischen 140. Längengrad und 40. nördlichem Breitengrad markiert, steht in Hachimantai, Iwate, Japan.


title: Liste von Meridiandenkmälern

text: Der 180. Längengrad läuft nur an wenigen, sehr entlegenen Stellen über Land. Er trifft insgesamt auf vier der Fidschi-Inseln, nämlich Taveuni, Aveuni, Rambi und Vanua Levu sowie auf die Wrangelinsel in der Tschuktschensee des Nordpolarmeeres. Außerdem durchschneidet der 180. Längengrad auf einer Länge von 440 km die Tschuktschen-Halbinsel (Chukotskiy Poluostrov) im östlichsten Sibirien.


title: Faltenunterspritzung

text: Eine Faltenunterspritzung ist eine ambulant durchführbare, nicht-operative Maßnahme zur Reduzierung von Falten im Gesicht. Zu diesem Zweck werden Substanzen unter die Hautoberfläche injiziert. Die Faltenunterspritzung, auch "liquid lift" genannt, stellt eine Alternative zur operativen Faltenentfernung (Lifting oder Straffung) dar und wird aus rein kosmetischen Gründen durchgeführt. In der Regel sind Nasen-, Mund- und Stirnfalten die Behandlungsregionen der Faltenunterspritzung.


title: Faltenunterspritzung

text: Eine Faltenunterspritzung ist mit verschiedenen Substanzen, auch Dermalfiller genannt, möglich. Man unterscheidet zwischen auflösbaren (resorbierbar genannt) und dauerhaften (nicht-resorbierbar) Substanzen.


title: Faltenunterspritzung

text: Während resorbierbare Substanzen Allergien auslösen können, ist eine Faltenunterspritzung mit nicht-resorbierbaren Substanzen riskanter: Diese Dauerimplantate können verrutschen, Allergien auslösen oder zu Knötchen führen. Auch die Gesellschaft für Ästhetische Chirurgie Deutschland rät von der Verwendung von nicht-resorbierbaren Substanzen ab. Zudem verliert die Haut im Alter an Elastizität und Hautpartien erschlaffen zunehmend. Die permanenten Substanzen verbleiben jedoch in ihrer Position und können mit der Zeit störend aus dem Gesicht ragen und als unästhetisch empfunden werden.


title: Faltenunterspritzung

text: Faltenunterspritzungen im Stirn-, Augen- und Halsbereich, zur Lippen- und Faltenunterfüllung und zur Therapie der Migräneerkrankung sind approbierten Ärzten und Heilpraktikern erlaubt, Zahnärzten und anderen Heilberufsangehörigen sowie Laien hingegen untersagt.


title: Wanna Be Startin’ Somethin’

text: Wanna Be Startin’ Somethin’ ist ein Lied von Michael Jackson, das von ihm geschrieben wurde und auf dem Album "Thriller" im Jahr 1982 erschien. Der Song verkaufte sich alleine in den USA mehr als eine Million Mal.


title: Wanna Be Startin’ Somethin’

text: "Wanna Be Startin’ Somethin’" wurde als Single weltweit am 8. Mai 1983 veröffentlicht. Produziert wurde es von Jackson und Quincy Jones.


title: Wanna Be Startin’ Somethin’

text: Ursprünglich wurde es für La Toya Jackson geschrieben, doch aufgrund der Wirkung des Liedes entschied sich Michael Jackson, den Song selbst zu singen. Die Aufnahme fand im Herbst 1982 statt. Der Song wurde auf vielen Kompilationsalben von Jackson veröffentlicht wie z. B. "HIStory – Past, Present and Future Book I" oder "This Is It". Der Song sollte als erstes Lied der "This-Is-It"-Tour gespielt werden.


title: Wanna Be Startin’ Somethin’

text: Im Allgemeinen gilt der Song als ein Disco- oder Post-Discosong, der Ähnlichkeiten mit dem Material vom Album "Off the Wall" hat und dessen Rhythmus-Pattern von Michael Jackson selbst arrangiert wurden. Das "Slant"-Magazin beschrieb den Song als ein „kompliziertes Gewebe aus kollidierenden Hooks und Pop-Referenzen“ („a complicated tapestry of colliding hooks and pop references“). Die Zeile „Too high to get over, too low to get under“ ähnelt dem Intro des Funkadelic-Klassikers "One Nation Under a Groove" aus dem Jahr 1978.


title: Wanna Be Startin’ Somethin’

text: Die Stelle mit dem Klatschen und dem Refrain „Ma ma se, ma ma sa, ma ma coo sa“ stammt von dem Manu-Dibango-Klassiker "Soul Makossa" aus dem Jahr 1972. Sie wurde auch für Rihannas "Don’t Stop the Music" verwendet. 2007 fragte diese anstatt Dibango Jackson um Erlaubnis, die Stelle zu sampeln, Jackson verschwieg ihr, dass er nicht der Urheber der Passage war. Sowohl Rihanna als auch Jackson wurden von Dibango wegen Urheberrechtsverletzungen verklagt.


title: Wanna Be Startin’ Somethin’

text: "Wanna Be Startin’ Somethin’" erhielt in der Regel positive Kritiken. Der "Rolling Stone" schrieb: „"Wanna Be Startin’ Somethin’" aus "Thriller" ist ein sehr kämpferischer Titel“, der Kritiker Christopher Conelly wies darauf hin, dass in der „hyperaktiven Wirkung des Liedes“ Jacksons Emotionen so roh seien und da fast alles außer Kontrolle geraten sei. Er fügte hinzu, dass die Melodie sich aufregend anhöre und der Hit sich live als unberechenbar erweise. 1984 wurde der Klassiker für die Grammy Awards nominiert, aber verlor gegen "Billie Jean" vom gleichen Album.


title: Manchester Metrolink

text: Die Manchester Metrolink ist eine seit 1992 bestehende und seither weiter ausgebaute Stadtbahn im Großraum Manchester in England. Das Metrolink-Netz besteht aus sieben Linien, die 92 Streckenkilometer und 93 Stationen umfassen; die Linien verbinden das Zentrum Manchesters mit Endpunkten in Altrincham, Ashton-under-Lyne, Bury, Didsbury, Eccles, Rochdale, Shaw and Crompton sowie dem Flughafen von Manchester. Es ist das größte Stadtbahnnetz in Großbritannien.


title: Manchester Metrolink

text: Metrolink ist im Besitz von "Transport for Greater Manchester" (TfGM), dem für den ÖPNV im Großraum Manchester zuständigen Aufgabenträger, und wird im Rahmen eines Verkehrsvertrags seit dem 15. Juli 2017 von KeolisAmey (Joint-Venture von Keolis und Amey, Tochterunternehmen von Ferrovial) betrieben. Bis dahin war der Betreiber die französische RATP, die zum 1. August 2011 den bisherigen Betreiber Stagecoach abgelöst hatte. Im Zentrum Manchesters und auf den Streckenästen nach Eccles und Ashton-under-Lyne verkehren die Metrolink-Züge straßenbahnähnlich, mit hieraus resultierenden geringen Reisegeschwindigkeiten. Mit diesen Teilstrecken steht Metrolink für die Wiederbelebung der Straßenbahn im Vereinigten Königreich; dreißig Jahre lang hatte es solche nur noch in Blackpool gegeben. Ein Großteil der anderen Netzabschnitte sind ehemalige Vororteisenbahnen auf exklusivem Gleiskörper, auf denen die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h erreicht wird.


title: Manchester Metrolink

text: Das erste Straßenbahnzeitalter in Manchester hatte von 1877 bis 1949 gedauert. Die ersten Pferdebahnen waren von der "Manchester Suburban Tramways Company" eingesetzt worden, die 1880 mit der größten örtlichen Busgesellschaft zur "Manchester Carriage and Tramways Company" fusionierte. Die betrieb, teils direkt, teils durch Verpachtung der Bahnen an private Betreiber, fast das gesamte Netz. Dann elektrifizierte die städtische Gesellschaft der "Manchester Corporation Tramways" von 1901 bis 1903 das Netz. 1930 wurde erstmals eine Tramlinie durch Motorbusse ersetzt, ab 1938 weitere durch Trolleybusse. Nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte ein rapider Ersatz durch Busse mit Verbrennungsmotor, die letzte Tramlinie wurde 1949 geschlossen, die letzte Obuslinie 1966.


title: Manchester Metrolink

text: Über Jahrzehnte gab es Pläne, die beiden Hauptbahnhöfe Manchesters, Piccadilly im Südosten und Victoria im Norden des Stadtzentrums, miteinander zu verbinden. In den 1960er und 1970er Jahren war der Picc-Vicc-Eisenbahntunnel geplant, dieses Projekt wurde dann jedoch wegen zu hoher Kosten fallengelassen. Ende der 1980er Jahre musste die Stromversorgung der Bahnlinie von Manchester-Victoria nach Bury dringend erneuert werden; hier gab es Stromschienen. Anstatt das System durch ein gleichartiges zu ersetzen, wurde beschlossen, Oberleitungen zu installieren. Darüber hinaus sollten die beiden Hauptbahnhöfe oberirdisch durch eine straßenbahnähnliche Strecke miteinander verbunden und so die Basis zum Aufbau einer Stadtbahn geschaffen werden.


title: Manchester Metrolink

text: Die erste Bauphase umfasste die Strecke von Bury über Manchester-Victoria nach Altrincham mit einer Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly. Die Baugenehmigung wurde im Januar 1988 erteilt, der Bau des Straßenbahnabschnitts begann im März 1990. Der Metrolink-Betrieb zwischen Bury und Victoria wurde am 6. April 1992 aufgenommen, am 27. April 1992 folgte die Innenstadtstrecke von Victoria nach G-Mex (dem ehemaligen Bahnhof Manchester Central) und am 15. Juni 1992 die Strecke von G-Mex nach Altrincham. Die offizielle Eröffnung durch Königin Elisabeth II. erfolgte am 17. Juli 1992, drei Tage später ging die Zweigstrecke zum Bahnhof Piccadilly in Betrieb. Der Haltepunkt "G-Mex" wurde 2010 umbenannt in "Deansgate-Castlefield," da zuvor die Veranstaltungshalle "G-MEX Centre" in "Manchester Central Convention Complex" umbenannt worden war.


title: Manchester Metrolink

text: "Die weiteren Bauphasen wurden nummeriert, jedoch ergaben sich später Änderungen in der Reihenfolge der Realisierungen, sodass mit Buchstabenzusätzen in der Nummerierung gearbeitet wurde; dieser Artikel verzichtet bewusst auf diese Nummerierungen."


title: Manchester Metrolink

text: Im aktuellen Fahrplan verkehren folgende Linien (Stand April 2018), die teilweise mit Farben unterschieden werden:


title: Manchester Metrolink

text: Auf dem Netz der Manchester Metrolink verkehren neun Linien, dabei bilden die Linien "Altrincham–Piccadilly", "Eccles–Ashton-under-Lyne", "Bury–Piccadilly", "East Didsbury–Rochdale", "Victoria–Manchester Airport" und "intu Trafford Centre–Cornbrook" die Hauptlinien. Die Linie "MediaCityUK–Ashton-under-Lyne" verstärkt die Linie "Eccles–Ashton-under-Lyne" auf einem Teilabschnitt, wobei die mit einem Gleisdreieck an die Strecke nach Eccles angebundene Haltestelle "MediaCityUK" nur von der Linie "MediaCityUK–Ashton-under-Lyne" bedient wird. Verkehrt diese nicht, befährt die Linie "Eccles–Ashton-under-Lyne" die Haltestelle als Stichfahrt. Die Linie "Altrincham–Bury" verstärkt die Linien "Altrincham–Piccadilly" und "Bury–Piccadilly"; die Linie "East Didsbury–Shaw and Crompton" die Linie "East Didsbury–Rochdale". Auf der Linie "Victoria–Manchester Airport" findet zudem Nachtverkehr zwischen Deansgate-Castlefield und Manchester Airport statt, um den Flughafen anzubinden. Der Grundtakt des Netzes ist der 12-Minuten-Takt, lediglich auf den nächtlichen Kursen der Linie "Victoria–Manchester Airport" wird im 20-Minuten-Takt gefahren.


title: Manchester Metrolink

text: Bis Januar 2019 wurden die Straßenbahnlinien mit Nummern, bis Januar 2018 mit Buchstaben bezeichnet: "Altrincham–Bury" (1, vorher A), "Altrincham–Piccadilly" (2, vorher B), "Eccles–Ashton-under-Lyne" (3, vorher E), "Bury–Piccadilly" (4, vorher C), "East Didsbury–Rochdale" (5, vorher G), "East Didsbury–Shaw and Crompton" (5, vorher H), "Victoria–Manchester Airport" (6, vorher F), "MediaCityUK–Ashton-under-Lyne" (7, vorher D). Vor der Netzumstellung Ende Februar 2017 verkehrten zudem noch die Linien I, J und K.


title: Manchester Metrolink

text: Das Rollmaterial von Metrolink besteht zurzeit aus 105 hochflurigen Wagen des Typs Flexity Swift M5000, geplant sind 120. Die ersten neun Wagen wurden im April 2007 bestellt, im Dezember 2009 nahmen die ersten Triebwagen den Verkehr auf. Die älteren Stadtbahnwagen der Typen T-68 und T-68a, die in Italien von AnsaldoBreda gebaut wurden, wurden von 2012 bis 2014 alle außer Dienst gestellt, nur ein einziger Triebzug ist erhalten geblieben.


title: Manchester Metrolink

text: Für 2020 ist die Fertigstellung einer Verbindung zum Trafford Centre geplant. Das Netz wird damit auf 99 Haltestellen und eine Länge von rund 106 km erweitert.


title: Manchester Metrolink

text: Etwa 600 m der Strecke nach Altrincham werden zwischen Timperley und Navigation Road, inklusive der Haltestelle Navigation Road, eingleisig betrieben. Das östlich liegende Parallelgleis ist nicht an das Metrolink-Gleissystem angebunden und wird exklusiv von den dieselbetriebenen Regionalzügen vom Bahnhof Manchester Piccadilly über Stockport nach Chester benutzt.


title: Esus

text: Esus (auch "Hesus", "Aesus") war ein keltischer Gott des Handels und der Wege, selten auch als Kriegsgott gesehen, der von den Galliern verehrt wurde.


title: Esus

text: Ob eine Identifikation des Esus mit einer römischen Gottheit möglich ist, ist unklar. Der römische Dichter Lucan ordnete ihn neben Teutates und Taranis als einen der drei gallischen Hauptgötter ein. Spätere Lucan-Kommentatoren setzten ihn dem römischen Mercurius gleich. Unklar ist, ob sich auch der römische Eroberer Galliens, Gaius Iulius Caesar, bei seiner Beschreibung des Mercurius als des am häufigsten verehrten Gottes der Gallier auf Esus bezog. In den Berner Lukan-Scholien wird Esus auch mit Mars verglichen. Sein Name hängt eventuell mit dem gallischen Stamm der Esuvier zusammen, deren Stammesgott er vielleicht war. Ebenfalls unklar ist, ob eine Inschrift aus Hültenhausen, die einen "Mercurio Esunertus" nennt, eine Variante von Esus bezeichnet; sehr wahrscheinlich handelt es sich hier um den Namen des Stifters. Interessant ist eine Grabinschrift aus Caesarea in der Nähe des heutigen Cherchell in Algerien, die einen "Esus" nennt – neben einer Inschrift aus Paris die einzige inschriftliche Bezeugung Esus.


title: Esus

text: Nach den Berner Lukan-Scholien war Esus vor allem der Gott der Händler, dem in den Augen der Römer „unmenschliche Altäre“ geweiht waren und dem zu Ehren Menschen an Bäumen erhängt wurden, „bis das Fleisch sich von den Knochen löse“. Es ist nicht gänzlich klar, welche Art des Opfers hiermit gemeint war, ob Hingerichtete lediglich an Bäumen zur Schau gestellt oder ob Menschen am Baum selbst erhängt oder gar durch zurückschnellende Äste zweigeteilt wurden. Allgemein ist die Quellenlage zum tatsächlichen Kult des Esus spärlich und schwierig zu beurteilen, so dass kaum ein zufriedenstellendes Bild der tatsächlichen Funktion des Gottes und seines Kultes rekonstruiert werden kann.


title: Esus

text: Nur eine Darstellung des Esus – auf der Stele der Nautae Parisiaci – wird inschriftlich eindeutig als "ESVS" benannt. Da das Relief auf dem Trierer Mercurius-Altar dieser sehr ähnelt, scheint die Identifikation als Esus gesichert. Auf beiden Darstellungen erkennt man eine baumfällende Gottheit, und in den Ästen sind ein Stier und drei bzw. zwei Kraniche dargestellt, wobei letzteres in Paris auf einem eigenen Relief zu sehen und mit "Tarvos Trigaranus" beschriftet ist. Auf dem Trierer Weihestein sind zudem auf den anderen Seiten Mercurius und eine Begleiterin sowie eine andere unbenannte Göttin dargestellt. Jedoch ist der Esus-Mythos, der hier dargestellt wird, ebenso wie der Charakter des Esus nicht überliefert.


title: Esus

text: Stark umstritten ist die Deutung des Namens "Esus". So findet man häufig eine Deutung als „Herr“, z. B. bei Bernhard Maier, der eine Verwandtschaft mit dem lateinischen "erus" („Herr“, „Gebieter“) bei langem „ē“, aber auch auf venet. "aisu-" („Gottheit“) bei kurzem „e“, behauptet. D. F. L. Belloguet vermutete eine Verwandtschaft mit der (angeblichen) indogermanischen Wurzel "as-" („Leben“) (wie im indo-iranischen "*asura-" und im altnordischen "Æsir"). R. Nedoma leitet den Namen von der urindogermanischen Wurzel "*eis-" („Wut, Leidenschaft“) her und auch H. d’Arbois de Jubainville vermutete die Bedeutung „Wut, Hast“. J. Vendryes leitet den Namen hingegen von "*esu-" („gut“) ab, während D. Martin mit seiner Herleitung vom bretonischen "(h)euzuz" („schrecklich“) quasi das genaue Gegenteil vertritt. Andere, weniger bekannte Deutungen leiten sich von urkeltisch "*(v)esu-" („gut“, vgl. Vendryes), "*is-" („Verlangen“), urindogermanisch "*ais-" („Ehre, Respekt“) oder uritalisch "*aisus, *esus" („Gott“) ab (vgl. Belloguet), "regte" etruskisch "ais", "eis" „Gott“.


title: Esus

text: Der walisische Autor Iolo Morganwg, der als Vater der neuzeitlichen Druiden gilt, setzte Esus mit der Sagengestalt „Hu-Gadarn“ zu „Hu-Hesus“ gleich und identifizierte ihn mit Jesus Christus und dem sagenhaften Begründer des Druidenkultes und Erfinders der Ogham-Schrift. Andere neopagane Autoren identifizieren Esus mit der irischen Sagengestalt Easar und verehren ihn als Jagd- oder Feuergott – nach einer unsicheren etymologischen Herleitung von der urindogermanischen Wurzel "*aidʰ-" („anzünden; Feuer“).


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Michael Andrew „Mike“ Fisher (* 5. Juni 1980 in Peterborough, Ontario) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler, der im Verlauf seiner Karriere über 1200 Spiele für die Ottawa Senators und die Nashville Predators in der National Hockey League auf der Position des Centers bestritten hat. Er hatte seine aktive Laufbahn bereits im August 2017 für beendet erklärt, von Februar bis Mai 2018 allerdings ein kurzes Comeback bei den Predators gegeben. Für sein soziales Engagement erhielt Fisher im Jahr 2012 den NHL Foundation Player Award. Darüber hinaus gewann er mit der kanadischen Nationalmannschaft in den Jahren 2005 und 2009 zwei Weltmeisterschafts-Silbermedaillen.


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Der 1,85 m große Mittelstürmer begann seine Karriere bei den Sudbury Wolves in der kanadischen Juniorenliga Ontario Hockey League, bevor er beim NHL Entry Draft 1998 als 44. in der zweiten Runde von den Ottawa Senators ausgewählt wurde.


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Seine erste NHL-Saison spielte der Rechtsschütze in der Spielzeit 1999/2000, als er 32 Spiele für den kanadischen Hauptstadtklub absolvierte, dabei vier Mal das Tor treffen konnte und fünf Vorlagen gab. Während des NHL-Lockouts in der Saison 2004/05 stand Fisher beim EV Zug in der Schweizer Nationalliga A auf dem Eis, nach der Saison kehrte er nach Ottawa zurück, um in der Spielzeit 2005/06 mit 22 Toren und ebenso vielen Assists seine mit 44 Scorerpunkten bis zu damaligen Zeitpunkt beste Serie im Trikot der Senators abzuliefern.


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Am 27. Dezember 2006 erlitt Fisher eine Verletzung am rechten Knie und musste vier Wochen pausieren, nach seiner Rückkehr zeigte der inoffizielle vierte Mannschaftskapitän schon bald wieder die gewohnten Leistungen in der höchsten nordamerikanischen Profiliga. Am Ende der Saison erreichte er mit den Senators das Stanley-Cup-Finale, unterlag dort jedoch den Anaheim Ducks. In der Spielzeit 2009/10 erzielte Fisher erstmals über 50 Punkte in der National Hockey League. Im Februar 2011 gaben ihn die Senators für ein Erstrunden-Wahlrecht im NHL Entry Draft 2011 und ein Drittrunden-Wahlrecht für den NHL Entry Draft 2012 an die Nashville Predators ab.


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Im Juli 2014 zog sich Fisher einen Riss der Achillessehne zu und fiel ca. vier Monate aus. In der folgenden Saison 2015/16 absolvierte Fisher sein 1000. Spiel in der NHL. Im September 2016 wurde er als neuer Mannschaftskapitän der Predators vorgestellt und trat damit die Nachfolge von Shea Weber an, der nach Montréal gewechselt war. Am Ende der Saison 2016/17 erreichte Fisher mit den Predators sein zweites Stanley-Cup-Finale, unterlag dort jedoch den Pittsburgh Penguins. Anschließend gab er im August 2017 im Alter von 37 Jahren das Ende seiner aktiven Karriere bekannt. Im Januar 2018 wurde jedoch überraschend verkündet, dass Fisher und die Predators gemeinsam an einem Comeback des Angreifers arbeiten. Schließlich wurde der Angreifer im Februar 2018 mit einem Vertrag bis zum Saisonende ausgestattet. In der Folge erreichte er mit der Mannschaft die zweite Playoff-Runde, scheiterte dort jedoch an den Winnipeg Jets. Anschließend beendete er seine Karriere endgültig.


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Für Kanada nahm Fisher an den Weltmeisterschaften 2005 und 2009 teil, bei denen der Stürmer mit dem "Team Canada" jeweils die Silbermedaille gewann.


title: Mike Fisher (Eishockeyspieler)

text: Seit Juli 2010 ist Fisher mit der US-amerikanischen Country-Sängerin Carrie Underwood verheiratet. Das Paar ist bereits seit Oktober 2008 liiert, nachdem sie sich auf einem Konzert in Toronto über gemeinsame Freunde kennengelernt hatten. Im Dezember 2009 hatten sich beide verlobt. Ihr gemeinsamer Sohn kam im Februar 2015 zur Welt.


title: Both Sides

text: Both Sides (deutsch: „beide Seiten“) ist das fünfte Studioalbum des britischen Sängers Phil Collins. Er erschien im November 1993. Es verkaufte sich insgesamt mindestens zehn Millionen Mal, erreichte Dreifach-Platin in Deutschland, Doppelplatin in Großbritannien und Platin in den USA.


title: Both Sides

text: "Both Sides" wurde als einziges seiner Alben ganz von Phil Collins selbst produziert, alle Instrumente von ihm selbst eingespielt. Die Aufnahmen fanden über einen Zeitraum von sechs Wochen in seinem eigenen Studio zu Hause statt, wodurch sich auch der Klang des Albums von den anderen etwas unterscheidet. Nur Toningenieur Paul Gomershall, der beim zuvor veröffentlichten Live-Album "Serious Hits Live" mitwirkte und Assistent Mark Robinson, bei We Can’t Dance beteiligt, halfen ihm. Die Songs fielen etwas kantiger, ungeschliffener aus. Im Booklet wird die Bedeutung der Songs erklärt. Die Texte drücken Collins’ persönliche Gefühle und private Probleme aus, aber es werden auch politische Themen angeschnitten. Er hatte 17 Songs zur Verfügung, verwarf aber diejenigen, die der „zugrundeliegenden Stimmung“ des Albums nicht entsprachen.


title: Lars Burmeister

text: Lars Burmeister (* 26. April 1984 in Hamburg) ist ein deutsches Model und galt zeitweilig als eines der erfolgreichsten und bestverdienenden männlichen Models der Welt.


title: Lars Burmeister

text: Nach seinem Abitur arbeitete Burmeister als Aushilfsmechaniker in einer Kfz-Werkstatt. Er dachte über eine kaufmännische Lehre nach, seine Schwester, Isabel, jedoch schickte Bilder von ihm an die Hamburger Model-Agentur Mega Models, die u. a. auch schon Eva Herzigová, Sylvie van der Vaart und Marcus Schenkenberg betreute. Die Agentur nahm ihn in die Modelkartei auf.


title: Lars Burmeister

text: Neben seiner Arbeit als Model ist Lars Burmeister Personal Trainer und Eigentümer des Boutique-Fitnesszentrums "Blackyard" in Hamburg.


title: Lars Burmeister

text: Lars Burmeister ist aktuell er bei der Berliner Agentur MINT Artist Management unter Vertrag. International wird er, u. a. in New York, Paris und Peking, von weiteren Modelagenturen vertreten.


title: Lars Burmeister

text: Nach Runway-Aufträgen in Mailand, New York und Paris, u. a. für Dolce & Gabbana, Versace, Armani, Trussardi, Gianfranco Ferré und Valentino. Von 2005 bis 2007 und von 2009 bis 2011 war Burmeister das Werbegesicht von Hugo Boss.


title: Lars Burmeister

text: 2007 warb er für Armanis Parfüm Acqua di Gio. Er präsentierte Mode von G2000, Esprit, Gant, French Connection und Label Express vor. Daneben war er in zahlreichen Magazinen wie Vogue, GQ, Uomo Vogue, Cosmopolitan, Arena und Crash und arbeitete u. a. mit Fotografen wie Hasse Nielsen und Giampolo Sgura zusammen. 2010 warb er für Siviglia und war 2010 und 2011 in Werbekampagnen von Sarar zu sehen, 2011 machte er Werbung für Corneliani und einen Werbeclip für Mango (Mode). Während der "Milano Moda Uomo" war er als Model für Dolce & Gabbana auf dem Laufsteg. 2012 warb er wieder für Corneliani.


title: Lars Burmeister

text: 2017 verbreitete Bild.de das Gerücht, dass Lars Burmeister in der 12. Staffel von Germany's Next Topmodel als Coach oder als Juror mitwirken würde. ProSieben wies dies als Falschmeldung zurück; es habe keine Verhandlungen zwischen Burmeister und dem Fernsehsender gegeben.


title: Lars Burmeister

text: 2018 war Burmeister in Werbekampagnen von Porsche Design zu sehen. Im selben Jahr gründete er das Fitnesszentrum "Blackyard" in Hamburg-Winterhude, deren Geschäftsführung er gemeinsam mit Isabel Gärtner innehat.


title: Fahrzeit

text: Fahrzeit (oder "Fahrtdauer", "Fahrtzeit"; ) ist der Zeitraum, den ein Fahrzeug für eine bestimmte Wegstrecke benötigt, um durch eine Ortsveränderung vom Ausgangsort zum Zielort zu gelangen.


title: Fahrzeit

text: Als Fahrzeuge kommen Landfahrzeuge, Wasserfahrzeuge und Luftfahrzeuge in Frage. Im Luftverkehr wird meist von "Flugzeit" (oder "Flugdauer") gesprochen. Es handelt sich um Transport- oder Verkehrsmittel, die dem Personen- und/oder Gütertransport dienen. Dieser Transport unterliegt einem Transportrisiko, zu dem auch die Fahrzeit gehört. Der Personen- und Gütertransport kann durch Verspätungen die geplante Fahrzeit überschreiten, was ein "temporales Transportrisiko" darstellt. Die Fahrzeit ist Grundlage bei der Erstellung von Fahr- und Flugplänen.


title: Fahrzeit

text: Die Fahrzeit hängt ab von der Art des Transport- oder Verkehrsmittels, von dessen technischen Daten (Reisegeschwindigkeit, zulässige Gesamtmasse), dem Verkehrsträger als Transportweg und der Entfernung zwischen Ausgangsort und Zielort. Unterschiedliche Witterungseinflüsse (Niederschlag, Seegang, Strömungsgeschwindigkeit, Jetstream, Wind), Beschaffenheit (etwa der Straßenbelag), Verkehrsaufkommen (Hauptverkehrszeit) oder Wartezeiten (Ampeln, Verkehrsstau) können bei demselben Verkehrsträger (Straße, Wasserstraße oder Luftstraße) und identischer Streckenführung zu unterschiedlichen Fahrzeiten führen.


title: Fahrzeit

text: Für eine Strecke von 600 km ergibt sich bei einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h eine Fahrzeit von 6 Stunden.


title: Fahrzeit

text: Fahrzeiten im Individualverkehr können mittels Routenplanern oder auch mit Hilfe von Navigationssystemen ermittelt werden. Die Fahrtzeit ist ein wichtiger Faktor für die Bestimmung der Wahrscheinlichkeit bei der Wahl dieser Route. Sie fließt somit in die Prognose von Verkehrsströmen und die zu erwartende Verkehrsdichte auf neue oder veränderte Verkehrswegen ein.


title: Fahrzeit

text: Bei Nahverkehr oder Fernverkehr steht meist die Entfernung im Vordergrund. Für den Verkehr mit Straßenbahnen ( Abs. 1 PBefG) sind Fahrpläne vorgeschrieben, welche die Führung der Linie mit Anfangs- und Endpunkt, Haltestellen und Fahrzeiten ausweisen. Der Fahrplan richtet sich vor allem nach der für eine Strecke vorgesehenen Fahrzeit.


title: Fahrzeit

text: Nach Abs. 1 PBefG liegt öffentlicher Personennahverkehr vor, wenn im Zweifel in der Mehrzahl der Beförderungsfälle eines Transportmittels die gesamte Reiseweite 50 Kilometer oder die gesamte Fahrzeit eine Stunde nicht übersteigt.


title: Fahrzeit

text: Im Eisenbahnwesen ist die Fahrzeit die Grundlage für den Fahrplan, dabei werden reine, planmäßige und kürzeste Fahrzeiten unterschieden. Die "reine Fahrzeit" ist die notwendige minimale Fahrzeit, "planmäßige Fahrzeit" ist die aus der reinen Fahrzeit zuzüglich der Fahrzeitzuschläge für das Bremsen und Anfahren, für Langsamfahrstellen und Überholungen sowie für die Einhaltung des Fahrplans notwendiger Sicherheitszuschläge (Pufferzeiten) berechnete Fahrzeit.


title: Fahrzeit

text: "Kürzeste Fahrzeit" ist die unter Beachtung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und unter Ausnutzung der vollen Antriebsleistung des Transportmittels erreichbare Fahrzeit. Ein "Fahrzeitzuschlag" ist der im Fahrplan vorgesehene Teil der Fahrzeit, der über die reine Fahrzeit hinausgeht. Im Fahrplan ist ein Regelzuschlag enthalten, der Unregelmäßigkeiten (Witterung, Haltezeitverlängerung an Bahnhöfen) berücksichtigt.


title: Fahrzeit

text: Werden zur Fahrzeit noch Aufenthaltszeiten an Haltestellen und weitere Behinderungszeiten hinzugerechnet, entsteht daraus die Reisezeit (gelegentlich auch als Beförderungszeit bezeichnet).


title: Fahrzeit

text: Der Schienenpersonennahverkehr ist nach Abs. 12 AEG „ein Verkehrsdienst, dessen Hauptzweck es ist, die Verkehrsbedürfnisse im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr abzudecken. Das ist im Zweifel der Fall, wenn in der Mehrzahl der Beförderungsfälle eines Zuges die gesamte Reiseweite 50 Kilometer oder die gesamte Reisezeit eine Stunde nicht übersteigt.“ Entsprechend liegt Schienenpersonenfernverkehr vor, wenn 50 Kilometer oder die gesamte Fahrzeit von einer Stunde überschritten werden.


title: Fahrzeit

text: Nach der "Flugzeit" werden die Flugstrecken in Kurzstrecken- (Flugzeit: 2 Stunden, Entfernung: <1.000 km), Mittelstrecken- (3,5 Stunden/<3.000 km) und Langstreckenflug (>3,5 Stunden/>3.000 km/) unterteilt. Eine längere Flugstrecke bedeutet nicht unbedingt eine längere Flugzeit, Kurzstrecken weisen zum Teil längere Flugzeiten als Mittelstrecken auf. In der Luftfahrt können Nordatlantik-Tracks die Flugzeit optimieren helfen; sie werden bei Nordatlantik-Flügen eingesetzt.


title: Fahrzeit

text: Die Flugzeit (auch als Blockzeit bezeichnet) beginnt flugtechnisch mit dem Start nach dem „off block“ und endet nach der Landung mit dem „on block“.


title: Fahrzeit

text: Die kürzeste Flugzeit () hängt von zwei Größen ab, der Geschwindigkeit über Grund und der Entfernung vom Start- zum Zielflughafen.


title: Fahrzeit

text: Schiffe benötigen wegen des besonders geschwindigkeitshemmenden Verkehrsträgers Wasser die längste Fahrzeit der meisten Transportmittel. Deshalb wird im Gütertransport auf Frachtschiffen nur nicht zeitkritisches Frachtgut transportiert. Im Personentransport werden heute Passagierschiffe überwiegend für Urlaubsreisen genutzt. In der Seeschifffahrt können Fahrzeiten auf dem gleichen Seeweg durch Meeresströmung, Seegang oder Wetter unterschiedlich ausfallen, so dass sie nur ungefähr angegeben werden können. Eine genauere Bestimmung der Fahrzeiten ist in der Binnenschifffahrt möglich. Hier kann die Fahrzeit auch durch Hoch- oder Niedrigwasser beeinträchtigt werden. Tragflügelboote als Fähren verkürzen die Fahrzeit.


title: Fahrzeit

text: Insbesondere fahren Linienschiffe (beispielsweise Containerschiffe) nach festem Fahrplan auf bestimmten Seewegen, Kreuzfahrtschiffe haben einen engen Fahrplan, der Bestandteil des Reisevertrages ist.


title: Fahrzeit

text: Die Definition und Abgrenzung der einzelnen Fahrzeit-Begriffe wird im öffentlichen Verkehr wie folgt vorgenommen:


title: Fahrzeit

text: Transportkosten lassen sich in "fahrtzeitabhängige" und "fahrtzeitunabhängige" Kosten unterteilen. Zu ersteren gehören Lohnkosten, Treibstoffkosten und Fahrzeugkosten, zu letzteren die Gemeinkosten. Bei geringeren Fahrzeiten können deshalb die Transportkosten sinken, so dass Fahrzeiten den Beförderungstarif beeinflussen können. Der Taxitarif ist meist eine Kombination von Fahrzeit und Entfernung. Bei langer Fahrzeit können Übernachtungen an Bord (Nachtzug oder Schlafwagen, Kreuzfahrtschiff, Passagierschiff, Passagierflugzeug) notwendig werden.


title: Fahrzeit

text: Um Fahrzeiten zu verkürzen, bringt der technische Fortschritt schnellere Transportmittel hervor. Das begann unter anderem mit der Ablösung des Segelschiffs durch das Dampfschiff ab Juli 1783; die Sirius überquerte im April 1838 als erstes ausschließlich mit Dampf betriebenes Schiff in 18 Tagen den Atlantik. In der Neuzeit beispielsweise fahren im Hochgeschwindigkeitsverkehr Hochgeschwindigkeitszüge mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h und verringern die Fahrzeit deutlich. Der erste dieser Art war weltweit im Oktober 1964 der Shinkansen, ihm folgte im September 1981 der TGV. Die Flugzeit der im Januar 1976 eingesetzten Concorde auf ihren wichtigsten Strecken über den Atlantik zwischen Paris oder London und New York betrug mit etwa 3 bis 3,5 Stunden rund die Hälfte im Vergleich zu modernen Unterschallflugzeugen.


title: Fahrzeit

text: Die Pünktlichkeit ohne Fahrtzeitabweichung (Verspätung) ist im Güterverkehr für Lieferketten oder Just-in-time-Produktion von erheblicher Bedeutung. Im Personenverkehr können Umsteigemöglichkeiten erreicht und Termine (Besprechungen, Verhandlungen) eingehalten werden. Fahrzeiten werden deshalb im Zeitmanagement berücksichtigt. Auch die Pünktlichkeit des Seeverkehrs hatte sich seit 1912 nach der Ablösung der Segelschiffe derart verbessert, dass die Ankunft fast auf die Stunde genau berechnet werden kann.


title: Nick Van Exel

text: Nickey Maxwell Van Exel (* 27. November 1971 in Kenosha, Wisconsin) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Basketballspieler. Der 1,86 m große Point Guard erwarb sich früh aufgrund seiner Schnelligkeit den Spitznamen "Nick the Quick". Als Student spielte er für das "Trinity Valley Community College" und später für die "Cincinnati Bearcats" in der NCAA, bevor er bei der NBA Draft 1993 an 37. Stelle von den Los Angeles Lakers ausgewählt wurde. Bei diesem Team blieb er bis 1998. Bis 2006 war er bei verschiedenen Teams in der NBA aktiv.


title: Nick Van Exel

text: Van Exel begann seine Collegelaufbahn beim kleinen "Trinity Valley Community College". Dort empfahl er sich durch seine Leistungen Coach Bob Huggins für die "Bearcats" der University of Cincinnati. Mit dieser Mannschaft erreichte er in seinem zweiten und letzten Jahr das Elite Eight genannte Viertelfinale der US-Studentenmeisterschaften.


title: Nick Van Exel

text: Van Exel wurde beim NBA-Draft 1993 von den Los Angeles Lakers an 37. Stelle ausgewählt. Seine Rookie-Saison bei den Lakers verlief überzeugend mit 13,6 Punkte und 5,8 Assists im Schnitt in 81 Spielen. Gleich in diesem ersten Jahr als Profi erzielte er über 1000 Punkte (1099). Vor ihm hatten das bei den Lakers erst Norm Nixon, James Worthy, Jerry West und Magic Johnson geschafft. So wurde Van Exel 1994 ins NBA All-Rookie Second Team gewählt. Ab der NBA-Saison 1996/97 spielte er dann an der Seite der späteren MVPs Shaquille O’Neal und Kobe Bryant. Später im Jahr 1998 wurde er das erste und einzige Mal in seiner Karriere ins All-Star-Team der "Western Conference" gewählt. Anschließend (im selben Jahr) wechselte Van Exel zu den Denver Nuggets. Bei den Nuggets spielte er in der Saison 2000/01 mit 17,7 Punkte und 8,5 Assists im Schnitt die beste Saison in seiner Karriere. Ein Jahr später wurde Van Exel dann mit Raef LaFrentz, Avery Johnson und Tariq Abdul-Wahad für Juwan Howard, Donnell Harvey und Tim Hardaway zu den Dallas Mavericks transferiert, bei denen er an der Seite von Dirk Nowitzki auf dem Parkett stand. Bei den Mavericks spielte er vor allem in den Play-offs von 2003 eine wichtige Rolle und lieferte mit 19,5 Punkte im Schnitt starke Leistungen ab. Nach den Play-offs von 2003 wurde er anschließend mit Evan Eschmeyer, Avery Johnson, Popeye Jones, und Antoine Rigaudeau für Antawn Jamison, Chris Mills, Danny Fortson, und Jiří Welsch zu den Golden State Warriors transferiert. Nach nur 53 Spielen für Portland wollte Van Exel noch einmal um den Titel mitspielen und unterschrieb beim NBA-Meister von 2005, den San Antonio Spurs. Als man dann in den Play-offs 2006 in der zweiten Runde an den Dallas Mavericks mit 3:4 scheiterte, beendete der Linkshänder seine Karriere als Basketballspieler.


title: Nick Van Exel

text: Nach seinem Karriereende wechselte Van Exel in die Trainerlaufbahn. Von 2013 bis 2014 war er Assistant Coach der Milwaukee Bucks. Zur Saison 2014/2015 wurde er zum Associate Headcoach des D-League Teams der Dallas Mavericks, der Texas Legends.


title: Emphatischer Konsonant

text: Der Begriff Emphatische Konsonanten stammt aus der Sprachwissenschaft in den semitischen Sprachen und beschreibt eine Reihe von Rauschkonsonanten, welche sich von anderen stimmhaften und stimmlosen Konsonanten unterscheiden.


title: Emphatischer Konsonant

text: In manchen semitischen Sprachen werden die emphatischen Laute als Pharyngale, Velare oder Ejektive artikuliert, im Kontrast zu den einfachen, in den europäischen Sprachen bekannten, stimmhaften oder stimmlosen Konsonanten.


title: Emphatischer Konsonant

text: Der Begriff "emphatisch" wird teilweise auch in Bezug auf andere afroasiatische Sprachen verwendet, in denen die Emphase durch ejektive oder implosive Konsonanten ausgedrückt wird. In der semitischen Fachliteratur werden die emphatischen Konsonanten üblicherweise durch einen zusätzlichen Punkt unterhalb des entsprechenden Konsonanten des lateinischen Alphabets gekennzeichnet (z. B. ṭ, ṣ, ḍ und ẓ), um die phonetischen Eigenschaften hervorzuheben, die diese Konsonanten von den anderen Konsonanten unterscheidet. In der arabischen Sprache ist die Bezeichnung "emphatisch" gleichbedeutend mit einer Sekundärartikulation mit verengtem Rachen- oder Hinterzungenraum, welche je nach Artikulationsstelle als Velarisierung oder Pharyngalisierung betrachtet wird. Innerhalb der arabischen Sprache variiert die phonetische Realisierung der emphatischen Konsonanten von Dialekt zu Dialekt, es wird aber meistens der pharyngale Konsonant verwendet. In äthiopischen und modernen südarabischen Sprachen werden die emphatischen Konsonanten durch ejektive Konsonanten artikuliert. Obwohl diese Laute nicht notwendigerweise phonetisch miteinander übereinstimmen, so stammen sie doch schriftgeschichtlich aus einer gemeinsamen Quelle ab.


title: Emphatischer Konsonant

text: Die als emphatisch bezeichneten Konsonanten unterscheiden sich von ihren nicht-emphatischen Entsprechungen dadurch, dass sie mit mehr Emphase (d. h. einem höheren Luftausstoß) und leicht gepresst ausgesprochen werden. Hierzu presst man die Hinter- und Vorderzunge, die bei den nicht-emphatischen Lauten außer der Zungenspitze abgesenkt ist, an den Gaumen. Dadurch färbt sich der dem Konsonanten folgende Vokal dunkel. Das a, normalerweise offen, fast wie [ä] ausgesprochen, klingt nach einem emphatischen Konsonanten wie dunkles, an ein offenes o erinnerndes a, i verändert sich in Richtung eines offenen e, und u klingt nahezu wie o.


title: Emphatischer Konsonant

text: Die arabische Sprachwissenschaft kennt drei Eigenschaften, die mit dem Konzept der emphatischen Konsonanten in Zusammenhang stehen.


title: Emphatischer Konsonant

text: In der Aussprache des modernen Hebräisch wird in der Regel zwischen emphatischen und nicht emphatischen Konsonanten nicht mehr unterschieden. Der emphatische Charakter einzelner Laute hat sich verloren, die emphatischen Laute sind mit ihrem nicht emphatischen Pendant zusammengefallen. In der Aussprache mancher Einwanderergruppen werden in Israel jedoch noch emphatische Konsonanten artikuliert; so differenzieren beispielsweise irakischstämmige Juden Kaf (כ) von Koph (ק) und Taw (ת) von Tet (ט). In der hebräischen Schrift sind die emphatischen Konsonanten durch die Verwendung eigener Buchstaben weiterhin erkennbar:


title: Emphatischer Konsonant

text: Der Vokalismus ändert sich nach der masoretischen Festlegung der hebräischen Phonetik im Umfeld dieser Laute nicht. Lediglich vor oder nach Gutturalen (den Buchstaben Aleph, He, Chet, Ajin und ggfls. Resch) geschieht dies regelmäßig, ähnlich wie oben für das Arabische unter 2.) und 3.) dargestellt; so verschieben sich i zu e oder a, e zu a, u zu o, wenn ein Guttural folgt.


title: Emphatischer Konsonant

text: Auch in der Aussprache des Maltesischen haben sich die emphatischen Laute verloren. Es ist davon auszugehen, dass im mittelalterlichen Maltesisch noch alle oben für die arabische Sprache genannten Laute artikuliert wurden. Das Maltesische ist aus dem Arabischen hervorgegangen und hat sich im Laufe des Mittelalters zu einer eigenständigen Sprache entwickelt, die nicht mehr unter arabischem Einfluss steht.


title: Emphatischer Konsonant

text: Im Schriftbild sind die ursprünglich emphatischen Laute nicht erkennbar, da die in der maltesischen Orthographie verwendete lateinische Schrift keine eigenen Buchstaben für sie entwickelt hat. Nur q, das heute wie ein deutlich hörbarer Stimmabsatz ausgesprochen wird, bildet ein eigenes Graphem. In lokalen Dialekten wurde es bis ins 20. Jahrhundert noch als emphatisches k realisiert.


title: Emphatischer Konsonant

text: Dennoch bleibt das vokalische Umfeld vom ehemals emphatischen Charakter einzelner Konsonanten weiterhin beeinflusst, vgl. "sajf" (Sommer) und "sejf" (Säbel); Ersteres hatte ursprünglich emphatisches stimmloses s, Letzteres hatte einfaches stimmloses s, heute klingen beide s gleich. Emphatische Konsonanten färben den folgenden Vokal meist dunkel (daher "sajf"), während nicht emphatische ihn eher aufhellen (daher "sejf"). Im klassischen Arabisch haben beide Wörter noch den Vokal a; jedoch sind dort die beiden s-Laute deutlich unterschieden. Ähnliche Wortpaare lassen sich mit Wörtern bilden, die einen k-Laut enthalten, z. B. "qalb" (Herz), aber "kelb" (Hund).


title: Jett (Fernsehserie)

text: Jett ist eine US-amerikanische Fernsehserie des Senders Cinemax, deren namensgebende Hauptfigur "Daisy „Jett“ Kowalski" von Carla Gugino gespielt wird. Showrunner Sebastián Gutiérrez zeichnet für alle neun Episoden der Serie als Produzent, Regisseur und Drehbuchautor verantwortlich.


title: Jett (Fernsehserie)

text: Die deutschsprachige Erstausstrahlung erfolgt seit dem 6. Dezember 2019 beim Bezahlsender Sky Atlantic HD.


title: Jett (Fernsehserie)

text: Die Serie dreht sich um die frisch aus dem Gefängnis entlassene Daisy „Jett“ Kowalski, die schon kurz nach ihrer Freilassung gezwungen wird, in alte Verhaltensmuster als Meisterdiebin zurückzufallen.


title: Jett (Fernsehserie)

text: Die deutschsprachige Synchronisation der Serie entsteht durch die EuroSync GmbH, Berlin unter Dialogbuch und Dialogregie von Stefan Fredrich.


Im Feldzug gegen die Sowjetunion gab es 1942 Planungen der Kriegsmarine für das Kaspische Meer, um auf dem Binnenmeer militärische Seefahrzeuge einzusetzen.


title: Planungen der Kriegsmarine für das Kaspische Meer

text: Am 28. Juni 1942 startete die Wehrmacht eine großangelegte Offensive in Südrussland, die zur Eroberung des Kaukasusraumes und seiner Ölfelder führen sollte (Fall Blau). Da die deutschen Streitkräfte bei einem Gelingen an der Westküste des Kaspischen Meeres stehen würden, begann die Kriegsmarine ihrerseits mit Planungen und Vorbereitungen für einen möglichen Einsatz auf dem weltgrößten Binnenmeer. Als mögliche Aufgaben erwartete man vor allem Seetransporte, Minensuche und den Kampf gegen sowjetische Seestreitkräfte.


text: Ende Juni 1942 wurde die Frage aufgeworfen, ob ein Transport militärischer Seefahrzeuge über Land vom Schwarzen Meer zum Kaspischen Meer möglich sei, „da Abschneiden russischer Ölversorgung von Baku nach Astrachan entscheidenden Einfluss auf Abschluss des Ostfeldzuges haben würde.“ Da rund 90 % der sowjetischen Erdölförderung aus dem Kaukasusraum stammten und das Öl weitgehend mit Tankern über das Kaspische Meer transportiert wurde, wäre schon "ein" Hafenplatz an der Küste des Inlandmeeres in deutscher Hand eine große Gefahr für die Treibstoffversorgung der Sowjetunion.


text: Am 18. Juli 1942 stellte die Kriegsmarine fest: „Bei weiterem erfolgreichen Fortschreiten der Operationen im Osten wird sich Notwendigkeit ergeben, Achsenseestreitkräfte auf Kaspischem Meer einzusetzen. Seekriegsleitung prüft daher alle Möglichkeiten und trifft alle Vorbereitungen, um ohne Zeitverlust Einheiten der Kriegsmarine und der italienischen Marine vom Schwarzen Meer auf das Kaspische Meer zu überführen. Da ein Wasserweg zwischen diesen beiden Meeren nicht besteht, kommen für die Überführung auf dem Landwege nur kleine Fahrzeuge in Betracht.“


text: Am 29. Juli 1942 wurde entschieden, die Hafenstadt Machatschkala als Stützpunkt der Kriegsmarine am Kaspischen Meer einzurichten, sobald die Stadt vom Heer erobert wäre.


text: Ende Juli 1942 waren auch schon eine Anzahl deutscher und italienischer Seefahrzeuge für den Einsatz auf dem Kaspischen Meer vorgesehen, darunter auch drei italienische U-Boote.


text: Anfang August 1942 wurden in den von deutschen Truppen eroberten Gebieten im Nordkaukasus und im noch nicht eroberten Gebiet durch den Geheimdienst Fremde Heere Ost der Wehrmacht Erkundungen durchgeführt, ob auch italienische Schnellboote auf „Speziallastwagenanhängern“ vom Schwarzen Meer zum Kaspischen Meer transportiert werden könnten. Am 12. August bestätigte Fremde Heere Ost der Kriegsmarine die Möglichkeit und gab zwei Straßenverbindungen von Rostow am Asowschen Meer zur kaspischen Hafenstadt Machatschkala als Transportwege an.


text: Mitte August 1942 wurde innerhalb der Kriegsmarine der Zusammenbau von 20 Marinefährprahmen und 20 Siebelfähren am Kaspischen Meer vorgeschlagen, die in Einzelteile zerlegt dorthin gebracht werden sollen. Am 23. August begannen die Vorbereitungen für den Aufbau einer Marineausrüstungsstelle am Kaspischen Meer, die für Reparaturen an Marineseefahrzeugen und die Versorgung mit Ersatzteilen, Treibstoff, Munition, Lebensmitteln und so weiter zuständig sein sollte. Seit dem 24. August liefen auch „Vorbereitende Maßnahmen“ für die „Bereitstellung Hafenkommandant Astrachan sowie schneller Überführung von Marinemotorbooten aus Asow in das Kaspische Meer und Maßnahmen zur Verteidigung von Astrachan durch Küstenartillerie und Flußminen.“


text: Am 24. August hielt das Kriegstagebuch der Seekriegsleitung der Kriegsmarine fest, dass die Bahnlinie von Baku nach Astrachan, die entlang der westlichen Küste des Kaspischen Meeres verläuft und auf der hauptsächlich Öl befördert wurde, durch eine deutsche „Fernpatrouille wirksam zerstört wurde.“


text: Am 30. August wurde die Einsetzung eines Admirals für das Kaspische Meer mit einem Stab aus Personalmangel als nicht möglich angesehen, da selbst dem Admiral Schwarzes Meer Personal fehle. Die bisherige Planung sollte aufrechterhalten werden, dass der „Admiral Schwarzes Meer nach Befriedung Schwarzen Meeres sich durch Vorverlegung seines Gefechtsstandes stärker in die operativen Aufgaben der Kaspi-See einschaltet. - Bis dahin genügt ein Seekommandant, der nach Weisung von Admiral Schwarzes Meer arbeitet.“ Weiterhin wurde festgehalten, dass die Fertigstellung der Bahnverbindung zum Kaspischen Meer „noch geraume Zeit dauert“, und deshalb der Transport von Seestreitkräften zum Kaspischen Meer sich verzögerte, weswegen „der Seekommandant bis dahin nur Küstenaufgaben durchführen kann“. Auch würde ein Seekommandant für die Aufgaben in der Kaspi-See ausreichen. Die Aufstellung eines Stabes für das Kaspische Meer wäre „in diesem Augenblick“ also nicht gerechtfertigt.


text: Dagegen wurde Ende August 1942 der Hafenkommandant für Astrachan ernannt und erste Seefahrzeuge sollten zur kaspischen Hafenstadt Machatschkala, „zum Einsatz auf Kaspisee gegen dortige Verbindungswege“, transportiert werden. Diese Maßnahmen wurden getroffen, obwohl bis dahin weder Astrachan noch Machatschkala erobert worden waren, aber die deutschen Truppen waren weiter auf dem Vormarsch.


text: Mitte September 1942 liefen „Vorbereitende Maßnahmen von Admiral Schwarzes Meer“ für die „Einrichtung von Landtransporten aus Schwarzem Meer in Kaspisches Meer.“


text: Am 12. Oktober wurde innerhalb der Kriegsmarine der sofortige Baubeginn von zehn Leichten Schnellbooten für das Kaspische Meer gefordert.


text: Minensuchflugzeuge wurden im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer eingesetzt und diese Maschinen sollten auch im Kaspischen Meer eingesetzt werden.


text: Über den Hafenstädten des Kaspischen Meeres wurde laufend Luftaufklärung geflogen. So steht am 26. September 1942 im Kriegstagebuch der Seekriegsleitung: „In den Häfen des Kaspischen Meeres Astrachan, Machatschkala, Baku, Gurjew und bei Uralmündung wurden zahlreiche Handelsschiffe, Tanker, Leichter und Schlepper gesichtet. An Kriegsschiffen wurden in Astrachan lediglich sechs Minensuchboote festgestellt.“


text: Für den 10. Oktober stellte die Kriegsmarine die Größe der sowjetischen Handelsflotte im Kaspischen Meer fest: „Etwa 160 Schiffe mit 339.000 BRT, darunter 94 Tanker mit etwa 270.000 BRT.“


text: Ab September hatte sich der deutsche Vormarsch im Kaukasusraum stark verlangsamt. Die Küste des Kaspischen Meeres war noch an keiner Stelle erreicht.


text: Am 27. Oktober 1942 wurde im Kriegstagebuch der Seekriegsleitung vermerkt: „Angesichts des langsamen Fortschreitens der Heeresoperationen an der kaukasisschen Front“ sollten keine italienischen Schnellboote und U-Boote in das Kaspische Meer transportiert werden, „bis die Vereisungsfrage des Asow-Meeres Anfang Dezember neue Entscheidung erforderlich macht.“ Der nahende Winter war nun zu berücksichtigen und dass noch nicht einmal die Ostküste des Schwarzen Meeres erreicht worden war: „Gruppe hält vorläufige Schwerpunktbildung aller verfügbaren Streitkräfte im östlichen Schwarzen Meer für notwendig.“ Gleichzeitig wurde festgehalten: „Seekriegsleitung ist der Auffassung, daß die Kampfmittel für das Kaspische Meer kurz vor der Vereisung der Ladungshäfen verladen werden müssen, da wir unbedingt über Kampfmittel verfügen müssen, wenn das Heer das Kaspische Meer erreicht.“


text: Auf Nachfrage der italienischen Marine bei der Kriegsmarine hinsichtlich des „längeren Festliegens“ von italienischen Seefahrzeugen – auch U-Booten – im Schwarzen Meer, die eigentlich im Kaspischen Meer eingesetzt werden sollten, an, welche Verwendung diese Seefahrzeuge nun haben sollten, lautete die deutsche Antwort vom 31. Oktober: „Seekriegsleitung antwortet, daß, sobald geeignete Häfen an der Westküste des Kaspischen Meeres besetzt sind, Wetter- und Transportverhältnisse es zulassen, Verlegung der italienischen Seestreitkräfte vom Schwarzen in das Kaspische Meer beabsichtigt ist. Aufgaben sind dort im Wesentlichen dieselben wie im Schwarzen Meer:


text: Entscheidung über Zeitpunkt der Verlegung der MAS-[italienische Schnellboote] und U-Boote wird kurz vor Beginn der Eisperiode im Schwarzen Meer und Asowschen Meer getroffen. Sie ist abhängig von Entwicklung der Landlage im Kaukasusgebiet und von Wegeverhältnissen.“


text: Am 8. November 1942 hieß es im Kriegstagebuch der Seekriegsleitung, dass „Eisenbahntransporte italienischer kleiner U-Boote auf russischen Eisenbahnstrecken an das Kaspische Meer möglich“ sind und „daß auf Überführung der italienischen MAS-Boote in das Kaspische Meer vor Winter verzichtet wird. Die Boote sollen im Schwarzen Meer im Einsatz bleiben. – Entscheidung wegen Überführung der italienischen U-Boote während des Winters bleibt vorbehalten.“


text: Am 18. November 1942 wurde der italienischen Marine mitgeteilt: „Auto-Bootskolonne mit Auto-Booten [wohl eine Art Motorboot] verbleibt Mariupol klar für Überführung im Eisenbahntransport nach Kaspi-Meer. Beurlaubung Besatzung und Bodenpersonal nach Italien befristet möglich. – Späterer Eisenbahntransport MAS-Boote nach Kaspi-Meer möglich, sobald Machatschkala erreicht.“


text: Mitte November 1942 war der deutsche Vormarsch endgültig zum Stehen gekommen. Bedingt durch den Verlauf der Schlacht um Stalingrad begann im Januar 1943 der Abzug der deutschen Truppen aus dem Kaukasusraum, und damit wurden auch alle Pläne und Vorbereitungen der Kriegsmarine für einen Einsatz auf dem Kaspischen Meer hinfällig.


Die Vereinigung der kommunalen Arbeitgeberverbände (VKA) ist der tarifpolitische Dachverband der kommunalen Verwaltungen und Betriebe in Deutschland, die in den "Kommunaler Arbeitgeberverband" (KAV) genannten Landesverbänden gegliedert sind. Als Tarifvertragspartei regelt die VKA die Arbeitsbedingungen für die kommunalen Beschäftigten und schließt Tarifverträge mit den zuständigen Gewerkschaften des öffentlichen Dienstes ab. Sie vertritt die tarif- und arbeitsrechtlichen Interessen von rund 10.000 kommunalen Arbeitgebern mit über 2 Millionen Beschäftigten. Seit dem 1. August 2017 hat die VKA ihren Geschäftssitz in Berlin.


title: Vereinigung der kommunalen Arbeitgeberverbände

text: Mitglieder sind die kommunalen Arbeitgeberverbände in den Bundesländern. Diesen sind die einzelnen kommunalen Arbeitgeber angeschlossen. Hierzu gehören Städte, Gemeinden und Landkreise, Krankenhäuser und Pflegeeinrichtungen, Sparkassen, Versorgungs- und Entsorgungsbetriebe, Nahverkehrsbetriebe und Flughäfen.


text: Präsidentin der VKA ist die Oberbürgermeisterin der Stadt Gelsenkirchen Karin Welge. Hauptgeschäftsführer ist Niklas Benrath.


text: Die Tarifrunden für den öffentlichen Dienst von Bund und Kommunen führt die VKA gemeinsam mit dem Bund (vertreten durch das Bundesinnenministerium) sowie den Gewerkschaften ver.di und dbb tarifunion. Ergebnis sind jeweils Vereinbarungen zu Gehaltssteigerungen, Arbeitszeit und sonstigen Regelungen des Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst. An den Tarifergebnissen für den öffentlichen Dienst orientieren sich auch private, kirchliche und freigemeinnützige Arbeitgeber.


text: Die VKA ist Tarifvertragspartei bei folgenden bedeutenden Tarifverträgen für den öffentlichen Dienst in Deutschland:


title: Riesentang

text: Der Riesentang ("Macrocystis pyrifera") ist die einzige Art der Braunalgen-Gattung Macrocystis in der Ordnung der Laminariales. Mit bis zu 45 Metern Länge ist er die größte aller Braunalgen und auch das größte festsitzende (benthische) Meeres-Lebewesen. Der Riesentang ist an der Pazifikküste Nordamerikas sowie an Meeresküsten der Südhalbkugel weit verbreitet. Dort bildet er produktive Tangwälder. Der Riesentang besitzt wirtschaftliche Bedeutung für die Gewinnung von Alginaten.


title: Riesentang

text: Der Sporophyt des Riesentangs ist ein großer, hell- bis dunkelbrauner Seetang, der bis 45 Meter lang werden kann. Sein Thallus ist in Haftorgan (Rhizoid), Stiel und blattartige Phylloide gegliedert. Das ausgreifend verzweigte, wurzelähnliche Rhizoid verankert ihn am felsigen Untergrund. Der aufrechte, sehr lange Stiel ist nahe der Basis zwei- bis viermal gabelig verzweigt und trägt einseitig in regelmäßigen Abständen die Phylloide. Diese weisen am „Blattstiel“ eine gasgefüllte Blase (Pneumatocyste) auf, wodurch der Tang im Wasser aufrecht gehalten wird. Die mehr oder weniger birnenförmigen Schwimmblasen waren für den Artnamen "pyrifera" (= birnentragend) namensgebend. Die Phylloide sind ungeteilt, bis 80 cm lang, breit lanzettlich bis schmal zungenförmig, mit gekräuselter, runzeliger oder blasiger Oberfläche und gezähntem Rand. Neue Blattorgane werden an der Spitze des Thallus durch Längsspaltung gebildet. Der Tang kann täglich 27 bis 30 Zentimeter wachsen.


title: Riesentang

text: An kürzeren Stielen an der Basis entstehen blattartige Sporophylle, die in Gruppen (Sori) angeordnete Sporangien tragen. Jedes Sporangium entlässt 32 haploide zweigeißelige Sporen ins Wasser, die mit der Strömung verdriftet werden. Auf geeignetem Untergrund setzen sie sich fest und keimen zu mikroskopisch kleinen, männlichen oder weiblichen Gametophyten aus. Diese bilden Eizellen beziehungsweise Spermien. Mithilfe des Pheromons Lamoxirene finden die Spermien zu den Eizellen. Aus der befruchteten Eizelle wächst wieder ein großer Tang (Sporophyt) heran.


title: Riesentang

text: Der Riesentang kommt in kalt- bis warmtemperierten Meeren vor. Das Verbreitungsgebiet umfasst die Pazifikküste Nordamerikas von Alaska bis Kalifornien, Südamerika, Atlantische Inseln (Gough Island, Tristan da Cunha, Kanaren), Südafrika, den Indischen Ozean, Australien und Neuseeland, die Antarktis und subantarktische Inseln.


title: Riesentang

text: Er wächst in Küstennähe unterhalb der Niedrigwasserlinie, meist in 6–20 Meter Wassertiefe, in sehr klarem Wasser selten bis 80 Meter Wassertiefe. Auch in der Gezeitenzone kann der Riesentang vorkommen, hier zeigen die Populationen meist nur vegetative Vermehrung.


title: Riesentang

text: Der Riesentang ist ein wesentliches Element vieler Tangwälder, welche äußerst produktive Lebensräume für zahlreiche Meeres-Lebewesen darstellen. In den Riesentang-Wäldern vor der Küste Kaliforniens sind die Sporophyten langlebig und bilden unter der Wasseroberfläche ausgedehnte, den Untergrund beschattende „Kronendächer“ aus. Sie pflanzen sich hier auch reichlich fort. Weltweit stellen die meisten Riesentang-Populationen aber eher sich verändernde, schmalere Tangwald-Säume dar, deren Nachwuchs oft aus größerer Entfernung stammt.


title: Riesentang

text: In höheren Breiten verläuft das Wachstum der Sporophyten in jahreszeitlichem Rhythmus und ist von der Sonneneinstrahlung abhängig. In niedrigen Breiten wird es dagegen vor allem von der Verfügbarkeit an Nährstoffen bestimmt.


title: Riesentang

text: Die Erstbeschreibung erfolgte 1771 durch unter dem Namen "Fucus pyrifer". stellte die Art 1820 in die Gattung "Macrocystis". Der Riesentang wurde früher der Familie Lessoniaceae zugeordnet, gehört nach molekulargenetischen Untersuchungen aber zur Familie Laminariaceae.


title: Riesentang

text: Die Taxonomie der Gattung "Macrocystis" war lange umstritten. Es wurden über 17 Arten beschrieben, die sich im Aussehen von Blatt- und Haftorganen unterscheiden sollten. Vier Arten davon waren lange anerkannt. Nach morphologischen und molekulargenetischen Untersuchungen stellte sich im Jahr 2010 heraus, dass es sich bei den weltweiten Vorkommen um eine einzige Art handelt, die Gattung "Macrocystis" also monotypisch ist.


title: Riesentang

text: Synonyme sind "Fucus giganteus" , "Fucus pyrifer" , "Laminaria pyrifera" , "Macrocystis angustifolia" , "Macrocystis communis" , "Macrocystis pyrifera" var. "humboldtii" , "Macrocystis humboldtii" , "Macrocystis integrifolia" , "Macrocystis laevis" , "Macrocystis latifolia" , "Macrocystis pyrifera" var. "longibullata" , "Macrocystis pyrifera" var. "luxurians" , "Macrocystis luxurians" , "Macrocystis orbigniana" , "Macrocystis pelagica" , "Macrocystis planicaulis" und "Macrocystis tenuifolia" .


title: Riesentang

text: Der Riesentang wird in vielen Ländern zur Gewinnung von Alginaten genutzt, die unter anderem in der Nahrungsmittelindustrie verwendet werden. Dafür werden die Tangbestände mit Trawlern abgeerntet. Der Ertrag erreichte vor der Küste Kaliforniens jährlich 150.000 t Frischgewicht. Auch als Futter für Seeschnecken-(Abalone)-Kulturen wird der Riesentang genutzt. In Kosmetikprodukten findet es sich in der Liste der Inhaltsstoffe unter der Bezeichnung aufgeführt.


title: Laura Betti

text: Laura Betti (eigentlich "Laura Trombetti"; * 1. Mai 1927 in Bologna, Italien; † 31. Juli 2004 in Rom) war eine italienische Schauspielerin.


title: Laura Betti

text: Ihr Großvater war der Sprachforscher Alfredo Trombetti. Ihr Vater war Ettore Trombetti (* 1895) ein Advokat in der Partito d’Azione. Betti verbrachte ihre Kindheit zu Zeiten des Mussolini-Regimes in ihrer Geburtsstadt Bologna; nach Ende des Krieges verkürzte sie ihren Familiennamen zu „Betti“ und wurde in Rom als Besucherin angesagter Cafés und Künstlertreffpunkte bekannt. Als „Laura Sarno“ begann sie eine eigene Karriere als Jazzsängerin in den Kabaretts der Hauptstadt, wobei sie sich als Interpretin „verruchter“ Lieder einen Namen machte. 1953 gab sie ihr Debüt als Theaterschauspielerin, als sie in Pierre Corneilles "Le Cid" neben Enrico Maria Salerno und Carlo Ninchi auftrat. Im Folgejahr wandte sich Betti dann der Revue zu und spielte und sang neben Walter Chiari. Immer auf der Suche nach passenden Ausdrucksformen arbeitete sie dann wieder für die Bühne unter Luchino Visconti und Luigi Squarzina, drehte ihren ersten Film 1956, übernahm Aufgaben beim Radio und trat in Fernsehspielen auf. Weiterhin sang sie antikonformistische Lieder, die meist speziell für sie von Künstlern wie Pier Paolo Pasolini, Alberto Moravia, Mario Soldati und Ercole Patti geschrieben wurden.


title: Laura Betti

text: Unter Federico Fellini gelang ihr 1960 in "Das süße Leben" der Durchbruch. Pier Paolo Pasolini, mit dem sie bis zu seinem Tod 1975 eine enge Freundschaft verband, gab ihr 1962 erstmals eine Rolle in einem seiner Filme: Betti spielte die Diva in "Der Weichkäse". Nach weiteren Nebenrollen spielte sie 1968 in Pasolinis "Teorema – Geometrie der Liebe" eine Hauptrolle als Dienstmagd, die zur Heiligen wird. Ihre Darstellung brachte ihr bei den Filmfestspielen von Venedig 1970 den Coppa Volpi für die beste Schauspielerin ein. 1976 spielte sie die Faschistin Regina in Bernardo Bertoluccis Film "1900". Nach Pasolinis Tod verwaltete sie seinen Nachlass als Direktorin der Stiftung "Fondo Pier Paolo Pasolini".


title: Laura Betti

text: Bettis reichhaltige Filmografie umfasst fast ausschließlich künstlerisch anspruchsvolle und oftmals bedeutende Filme. Ihre Bühnenkarriere verfolgte sie zwar weiterhin, jedoch deutlich weniger intensiv als die für die Leinwand. Sehr gelegentlich arbeitete sie für das Fernsehen und als Synchronsprecherin.


title: Laura Betti

text: Betti widmete sich seit den 1960er Jahren auch viel der Literatur und der Politik und zählte zahlreiche Persönlichkeiten zu ihren Gesprächspartnern. 1979 legte sie mit dem Roman "Teta veleta" eine Abrechnung mit der italienischen Intelligenzia vor.


title: Fahrradschloss

text: Ein Fahrradschloss ist ein spezielles Schloss zum Schutz vor Fahrraddiebstahl. Verschiedene Bauarten und deren Ausführungen bieten unterschiedlich guten Schutz gegen verschiedene Werkzeuge. Bei der Auswahl muss ein Kompromiss zwischen Gewicht, Handhabung, Preis – auch in Relation zum Fahrrad – sowie dem gewünschten Schutz getroffen werden.


title: Fahrradschloss

text: Ein Bügelschloss besteht, ähnlich einem Vorhängeschloss, aus einem großen mit Kunststoff ummantelten Metallbügel und dem eigentlichen Schloss, einem Metallkörper mit zwei Öffnungen. Bügelschlösser bieten den vergleichsweise besten Schutz vor Diebstählen und wiegen beispielsweise bei einer Bügeldicke größer 14 mm ca. 1,7 bis 2,8 kg je nach Bügelabmessungen. Die Bügel sind bis zu 18 mm dick. Die Bügel von hochwertigen Bügelschlössern sind außen gehärtet, um gegen Durchtrennen gesichert zu sein, in der Mitte jedoch etwas weicher, um auch Kältesprayattacken standhalten zu können. Bügelschlösser ähneln in ihrer Verwendung den Kabel- und Kettenschlössern. Das Schloss kann durch die Speichen oder den Radrahmen geführt werden, aber auch um feste Objekte (Laternen, Radständer, Zaunlatten etc.) gelegt werden, wodurch im Gegensatz zum Speichenschloss das Rad gegen Davontragen gesichert ist. Ein Nachteil der Bügelschlösser ist, dass sie nicht so flexibel sind wie Kabelschlösser, dafür aber sind sie wesentlich robuster und sicherer.


title: Fahrradschloss

text: Falt- oder Gelenkschlösser sind seit 2005 im Handel. Diese Schlossart besteht aus starren Gliedern, die wie beim Gliedermaßstab mittels Gelenken zusammengefaltet werden können. Durch diese Gelenkkonstruktion ist es sehr viel flexibler als ein Bügelschloss, soll aber laut Herstellerangaben ähnliche Festigkeitswerte erreichen. Dies liegt mit daran, dass die beweglichen Glieder das Ansetzen von Sägen erschweren, das flache Profil außerdem das Ansetzen von Bolzenschneidern.


title: Fahrradschloss

text: Je nach Ausführung sind verschiedene Längen- und Sicherheitsklassen erhältlich, auch werden sowohl Zahlen- als auch Zylinderschlösser angeboten. Die verfügbaren Längen reichen von 70 cm bis 120 cm und die Gewichte reichen von 590 g bis 1625 g.


title: Fahrradschloss

text: Eine schwere Metallkette dient analog dem Kabel- und Bügelschloss der Diebstahlsicherung. Als Schloss kann ein Vorhängeschloss verwendet werden. Kettenglieder sind oft nur bis zu zehn Millimeter dick, mit entsprechend großen Bolzenschneidern sind sie so zu durchtrennen. Die Kettenglieder von hochwertigen Kettenschlössern sind außen gehärtet und in der Mitte des Materials etwas weicher, wie bei hochwertigen Bügelschlössern.


title: Fahrradschloss

text: Der Begriff "Kettenschloss" bezeichnet auch das Verbindungsglied der Fahrradkette, das anstatt vernietet zu sein auf einer Seite mit einem Sprengring verschlossen ist, so dass man damit die beiden Enden der Kette zusammenschließen kann.


title: Fahrradschloss

text: Ein Kabelschloss bzw. Spiralkabelschloss ist ein mit Kunststoff ummanteltes Stahlseil, das mit einem meist integrierten Schloss versehen ist. Kabelschlösser sind sehr flexibel und gut zu handhaben. Geringere Durchmesser von wenigen Millimetern bieten jedoch nur einen geringen Schutz vor dem Durchtrennen. "Panzerkabelschlösser" bieten hier einen deutlichen Zuwachs an Schutz, da sie eine Stahlummantelung besitzen, die für Bolzenschneider zu dick ist. Das Schloss verliert so jedoch an Elastizität. Kabelschlösser werden gern verwendet, um andere leicht transportierbare Objekte, wie das Mobiliar in Gartenlokalen, vor Diebstahl zu schützen.


title: Fahrradschloss

text: Ein Steckschloss ist ein Fahrradschloss oder Speichenschloss, welches aus einem verschließbaren, einseitig in den Speichenweg eingeführten Blechstift oder Metallstift besteht. Steckschlösser sind aufgrund ihrer Bauweise oft relativ einfach mit etwas Gewalt zu demontieren. Steck- wie Speichenschlösser verhindern im abgeschlossenen Zustand ein Drehen des Rades, können jedoch keinen Diebstahl durch Wegtragen des Fahrrades verhindern.


title: Fahrradschloss

text: Ein Rahmenschloss an den Sattelstreben verhindert durch einen bügel- oder ringförmig ergänzten Riegel im Speichenweg das Drehen des Hinterrades. Ringförmige Schlösser sind aus Stahlblech gefertigt, der innenliegende Riegel wird mittels eines Knebels auf einer Kreisbahn herausgeschoben, rastet in Endlage ein und überbrückt als Kreisbogensegment die Lücke des Rings, der dann die Felge umschließt.


title: Fahrradschloss

text: Ein an derselben Stelle montiertes Schloss kann alternativ aus einem rahmenfesten U/V-Bügel und einem von unten per 95°-Schwenk einklappbaren Sperrriegel bestehen. Manche Stahlrahmen haben diese Funktion mittels zweier Anlötteile integriert.


title: Fahrradschloss

text: Erst mittels einer mitgefädelten Kette oder einem Stahlseil mit Endösen kann das Anschließen an einen festen Gegenstand erfolgen, um das Weggetragenwerden des Rads zu verhindern.


title: Fahrradschloss

text: Bis um 1980 waren Alltagsräder häufig serienmäßig mit Steckschlössern an der linken Sattelstrebe ausgestattet. Das mit 2,5 cm × 2,5 cm × 7 cm äußert kompakte Schloss war aus verzinktem Stahlblech gefertigt. Der etwa 7 cm lange Riegel wurde mit Daumendruck 3 cm weit horizontal verschoben und ragt dann etwa 1,5 cm weit in den Speichenweg. Steht der Riegel beim Einschieben frontal fühlbar an einer Speiche an, muss das Rad eine Spur verschoben werden. Der Riegel rastet in Endlage ein und gibt nur dort den eingesteckten Schlüssel frei. Wird umgekehrt der Schlüssel mit seinem flach abgewinkelten Griffstück mit dem Daumen fest eingedrückt, springt der Riegel heraus und gibt den Speichenweg und über eine Öffnung im Riegel den Weg zur Befestigungsschraube des Schlosses frei. Das Schloss wurde idealerweise in eine angeschweißte Grundplatte montiert. Eine Nachrüstvariante stellte Verdrehsicherheit der Befestigungsschelle durch eine Schraube mit Kegelspitze her. Ähnlich wirkten Schlösser der 1950er Jahre, die in die Drehmomentstütze der Hinterradnabe integriert wurden. Die Speichen liegen hier allerdings dichter beisammen, schiebt man versehentlich das Rad gegen die blockierende Bremse an, entstehen hier durch den kleineren Hebel größere Kräfte.


title: Fahrradschloss

text: Bis 2017 wurde im SpinLab in Leipzig von 3 Frauen das "Tex-Lock" entwickelt. Es besteht im Inneren aus einer gehärteten und lackierten Kette gegen eine Säge. Diese ist umgeben von Textilschläuchen aus Kunstfasern mit angepressten Stahl-Endösen. Das Textil hat 5 Lagen um Angriffen durch Bolzenschneider oder Gasbrenner 3 Minuten zu widerstehen (innen: sägefest, darüber: schnittfest, feuerfest, wasserabweisend, Dekor).


title: Fahrradschloss

text: Äußerlich ähnlich ist das "Litelok" aus Großbritannien aufgebaut. In einem gewebten Überzug sind mehrere kunststoffumgossene Drahtseile. Dadurch ist es aber auch recht steif.


title: Fahrradschloss

text: Ein Bluetooth-Radschloss kommt ganz ohne materiellem Schlüssel oder Zahleneinstellen aus. Es verbindet sich durch Bluetooth mit dem Smartphone und bietet im Vergleich zu klassischen Schlössern oftmals zusätzliche Funktionen wie einen Alarm, Benachrichtigung bei Bewegung und der Konfigurierbarkeit per Smartphone App. Zur Konfigurierbarkeit per App zählt auch die Möglichkeit, anderen Personen, die die dafür notwendige App oder Funktion auf ihrem Handy haben, Zugang zum Schloss zu geben. Bluetooth-Schlösser werden auch als "smarte" Schlösser bezeichnet.


title: Fahrradschloss

text: In der Regel ist ein Bluetooth-Fahrradschloss mechanisch als Rahmenschloss ausgebildet, das durch die Lücke zwischen den Speichen hindurchreicht. Es sind sowohl mechanisch zu betätigende Lösungen als auch komplett per App steuerbare Lösungen erhältlich. Durch diese feste Montage am Fahrrad ist damit gleichzeitig der Aufbau eines Bike-Sharing-Systems möglich. Mittlerweile gibt es neben Rahmenschlössern auch andere Arten von Fahrradschlössern, wie Bügelschlösser, die auch per Bluetooth oder App geöffnet werden können.


title: Fahrradschloss

text: Die von den Anbietern für ihre Schlösser ausgelobten Sicherheitsstufen haben wenig Aussagekraft, da die Hersteller die Schlösser selber testen und bewerten. Besser sind halbstaatliche Siegel, wie das ART aus Holland, SBSC aus Schweden, Varefakta aus Dänemark, sowie das ADFC-Siegel nach DIN EN 15496, Stiftung Warentest oder VdS aus Deutschland.


title: Fahrradschloss

text: Angriffspunkte bei Schlössern sind einerseits das Picken des Schließzylinders (auch "Picking" genannt), um eine gewaltfreie Öffnung zu ermöglichen. Andererseits finden auch Methoden mit Gewalteinwirkung durch Bolzenschneider, Metallsägen, Flex, Scheren oder andere Trenngegenstände Anwendung, um Schlösser zu knacken. Ebenso können Eisspray und Hammer diverse Schlösser demolieren oder zerstören.


title: Fahrradschloss

text: Die Stiftung Warentest veröffentlichte Tests, bei denen sich herausstellte, dass auch teure Fahrradschlösser oft keine Sicherheit bieten: „Unterm Strich ließen sich die meisten Schlösser ohne allzu großen Aufwand innerhalb von drei Minuten öffnen.“ Bei den insgesamt 18 Panzerkabel- und Kettenschlössern im Test bekamen nur drei ein befriedigend, die restlichen 15 schnitten mit den Noten ausreichend oder mangelhaft ab. Im Test vom April 2014 hoben die Tester hervor, dass die Auslobung von Sicherheitsstufen, wie sie von Anbietern vorgenommen wird, wenig Wert hat. Für die Klassifizierung existiere keine Norm, jeder Anbieter gestalte seine Skala anders und die Sicherheitsversprechen seien wenig zuverlässig. Innerhalb von zehn Sekunden hätten die Tester beispielsweise ein Modell knacken können, das mit der höchsten Sicherheitsstufe ausgelobt und als Hochsicherheitsbügelschloss ausgewiesen war. Im Test-Heft vom Mai 2015 zeigte sich, dass bei den getesteten Bügel-, Falt-, Ketten- und Panzerkabelschlösser durchaus Modelle dabei sind, die Aufbruchsversuchen standhalten. Allerdings erzielte nur jedes vierte Schloss im Test am Ende ein gutes Test-Qualitätsurteil. Bei einem Test aus dem Jahr 2019 testete Stiftung Warentest 20 Bügelschlösser, Kettenschlösser und Faltschlösser, lediglich fünf Modelle konnten überzeugen. Aussagefähiger als die Selbsteinstufungen der Hersteller und mitunter auch als die Tests in Fachzeitschriften sind die Tests und vergleichenden Bewertungen von Soldsecure aus Großbritannien und der ART Stiftung aus den Niederlanden.


title: Fahrradschloss

text: Eine weitere Möglichkeit zur Absicherung ist eine Alarmanlage. Diese reagiert, wenn das Fahrrad bewegt wird, meist mit einem Warnsignal. Wird dieses ignoriert, so ertönt ein sehr lautes Alarmsignal, bis das Fahrrad nicht mehr bewegt wird. Es gibt auch Kabelschlösser, die auf ein Durchtrennen des Kabels reagieren und Kombinationen aus beiden Techniken.


title: Ehestandsdarlehen

text: Das Ehestandsdarlehen war eine familien- und arbeitsmarktpolitische Maßnahme des NS-Staates, bei der ab Sommer 1933 Jungvermählten ein Darlehen für die Beschaffung von Hausrat gewährt wurde. Damit waren mehrere Ziele verbunden. Durch gesteigerte Binnennachfrage wurden mittelbar die Arbeitsbeschaffung erhöht und zugleich der Arbeitsmarkt entlastet, weil die Ehefrau aus der Erwerbstätigkeit ausscheiden musste. Außerdem sollte als bevölkerungspolitische Maßnahme die Geburtenrate gesteigert werden.


title: Ehestandsdarlehen

text: Die Gewährung eines „Ehestandsdarlehens zur Förderung von Eheschließungen“ galt lediglich für Frauen, die bis dahin selbst berufstätig waren und ihre Tätigkeit als Arbeitnehmerin mit der Eheschließung aufgaben. Die Aufnahme einer Erwerbstätigkeit war ihnen für die Laufdauer des Darlehens und solange untersagt, wie der erwerbstätige Ehegatte einen Mindestlohn erhielt. Die ersten Darlehen wurden im Sommer 1933 ausgezahlt.


title: Ehestandsdarlehen

text: Eine "Erste Durchführungsverordnung" (1933, RGBl. I, S. 377) schloss Personen aus, die nicht im Besitz der bürgerlichen Ehrenrechte waren oder nach deren politischer Einstellung Zweifel bestanden, dass sie sich „jederzeit rückhaltlos für den nationalen Staat“ einsetzten. Versagt wurde ein Darlehen auch, wenn eine Eheschließung aus erbbiologischen Gründen angeblich nicht „im Interesse der Volksgemeinschaft“ lag. Eine "Zweite Durchführungsverordnung" (RGBl. I, S, 540) schrieb dafür eine ärztliche Begutachtung vor. „Nichtarier“ wurden – ohne dass dies im Reichsgesetzblatt veröffentlicht wurde – durch „Erläuterungen“ für die Verwaltungspraxis vom März 1934 ausgeschlossen. Nach den Meldungen aus dem Reich waren Volksdeutsche im Jahre 1940 nicht antragsberechtigt.


title: Ehestandsdarlehen

text: Ein Ehestandsdarlehen konnte bis zum Höchstbetrag von 1000 Reichsmark (ab Ende 1939 bis zu 600 RM) beantragt werden, war unverzinslich und wurde mit 1,0 Prozent der Summe monatlich getilgt. Es wurde in Form von „Bedarfsdeckungsscheinen“ gewährt, die ausschließlich für Hausrat aus deutscher Produktion verwendet werden konnten. Für die „Einrichtung des Heims“ war der Erwerb von Gardinen, Betten, Teppichen, Küchengeräten, Öfen, Geschirr, Nähmaschinen, Radioapparaten und sogar Musikinstrumenten zur Hausmusik zulässig, nicht aber von Bekleidung.


title: Ehestandsdarlehen

text: Für jedes lebend geborene Kind wurden 25,0 Prozent der Darlehenssumme erlassen. In der Bevölkerung sprach man von der Möglichkeit, das Darlehen „abzukindern“.


title: Ehestandsdarlehen

text: Bis Ende 1937 wurden 878.016 Ehestandsdarlehen im Wert von durchschnittlich 641 Reichsmark erteilt. Die erforderlichen Finanzmittel sollten durch eine Sonderabgabe, die „Ehestandshilfe“, aufgebracht werden, die von allen ledigen Einkommensteuerpflichtigen bis zum fünfundfünfzigsten Lebensjahr erhoben wurde. Tatsächlich blieb das Aufkommen aus der Ehestandshilfe weit hinter der gewährten Darlehenssumme zurück.


title: Ehestandsdarlehen

text: 1935 wurden die Bedingungen geändert (RGBl. I, S. 47), indem nunmehr eine mindestens neunmonatige Berufstätigkeit nachgewiesen werden musste. Im Juli 1936 wurde das Beschäftigungsverbot gelockert (RGBl. I, S. 576) und rückwirkend zum Oktober 1937 wurde es mit dem "Dritten Gesetz zur Änderung des Gesetzes über Förderung der Eheschließung" (RGBl. I, S. 1158) aufgehoben. Nunmehr konnte der Antragsteller wählen. Wenn die Frau keiner Erwerbstätigkeit nachging, so blieb es bei der Tilgungrate von 1,0 Prozent monatlich, ansonsten stieg die Rate auf 3,0 Prozent.


title: Ehestandsdarlehen

text: Das Reichsfinanzministerium begründete die Gesetznovelle damit, das Arbeitsverbot müsse entfallen, um die Durchführung des Vierjahresplanes sichern zu können. Der Arbeitskräftemangel, der durch die Aufrüstung spürbar wurde, sollte durch Frauenarbeit gemildert werden.


title: Ehestandsdarlehen

text: Die konjunkturpolitische Wirkung der Maßnahme wurde zwar abgeschwächt, weil zugleich durch die Sonderabgabe ein Teil der Kaufkraft an anderer Stelle abgezogen wurde. Bis 1937 wurden jedoch Darlehen im Wert von 563 Millionen Reichsmark ausbezahlt, während die Einnahmen durch die „Ehestandshilfe“ weitaus geringer waren, so dass von einer „expansiven Maßnahme“ zur mittelbaren Arbeitsbeschaffung gesprochen werden kann.


title: Ehestandsdarlehen

text: Durch die Verdrängung der Ehefrauen aus der Erwerbstätigkeit wurde der Arbeitsmarkt bis Ende 1935 um rund eine halbe Million Frauen entlastet. Ende 1937 war wegen der Aufrüstung eine Vollbeschäftigung erreicht, so dass diese Zielsetzung entfiel.


title: Ehestandsdarlehen

text: Die Auswirkungen des Ehestandsdarlehens auf die Zahl der Eheschließungen lässt sich nicht unmittelbar ableiten. Der Anstieg von 510.000 Ehen im Jahre 1932 auf 631.000 Ehen 1933 und 731.000 Ehen 1934 wird von "Humann" zum Großteil auf die allgemeine wirtschaftliche Besserung zurückgeführt. Die Inanspruchnahme des Darlehens sank im selben Zeitraum von 37,0 Prozent auf 31,0 Prozent der Jungvermählten und betrug 1935 nur noch 24,0 Prozent. Das Ehestandsdarlehen habe hier nur einen „flankierenden Effekt“ gehabt.


title: Ehestandsdarlehen

text: In der DDR gab es ab 1972 eine ähnliche Regelung (5000 Mark), die unter der Bezeichnung Ehekredit bekannt war. In West-Berlin wurde 1962 ein „Familiengründungsdarlehen“ angeboten, um junge Familien zum Zuzug zu bewegen. In Sachsen-Anhalt wurde die (Wieder-)Einführung einer solchen Regelung intensiv diskutiert. In Thüringen gibt es ein sogenanntes "Familiendarlehen", welches allerdings nicht zinslos ist.


title: Lorenz Maierhofer

text: Lorenz Maierhofer (* 29. September 1956 in Feldbaum) ist Komponist, Poet, Maler, Zeichner sowie international tätig als Autor, Dozent, Musiker, Dirigent, Juror, Sprach-Performer und Medienkünstler.


title: Lorenz Maierhofer

text: Nach Studien in Graz war er Pädagoge für die Fächer Englisch und Musik (1977–2002); er war auch international tätig als Lehrbeauftragter und Dozent in der Musiklehrer- und Chorleiterfortbildung. Darüber hinaus komponierte und arrangierte er, spielte Violine und Trompete in Orchestern und Ensembles, er dirigierte Chöre, und er zeichnete auch immer wieder Musik in Feldforschungs-Projekten auf - im alpenländischen Raum sowie in Kanada, USA, Bolivien und Südafrika. Er war auch künstlerischer Leiter und Moderator in Radio- und Fernsehsendungen (z. B. „WIR - SING MIT“, 2 Mal 12 Live-Sendungen im österreichischen Fernsehen, ORF - 1986, 1988)


title: Lorenz Maierhofer

text: Mit 46 Jahren beendete Lorenz Maierhofer all seine pädagogischen Tätigkeiten, um sich nach 2002 ausschließlich seinem kreativen Schaffen zu widmen. Nach und nach nahmen neben der Komposition mit dem Schwerpunkt im Bereich Chormusik auch das literarische Schreiben und die bildende Kunst einen festen Platz in seiner Arbeit ein. Inhaltlich steht der Mensch im Zentrum seiner künstlerischen Themen. Dabei interessieren ihn als Menschenfreund und Visionär vor allem philosophische, psychologisch und soziale Aspekte. Lorenz Maierhofer lebt als freischaffender Künstler in Kirchberg a. d. Raab, im Steirischen Vulkanland der Südoststeiermark.


title: Lorenz Maierhofer

text: Lorenz Maierhofer leitet selbst mehrere professionelle Vokalensembles für Studio-Produktionen und Uraufführungen (CANTO LOMA, Multicultural Voices, WHAT4 u. a.)


title: Lorenz Maierhofer

text: z. B. Durban Choral Society (Southafrica) / Wiener Sängerknaben / Vienna Art-Orchestra (Jazz-Band, Wien) / Walliser Kammerchor (Schweiz) / Chamber Choir „Essence of Joy“ (USA), Singakademie Graz (HIB.art.chor), Carinthia Millstatt (Kärnten), Stimmen aus Kärnten, Vokalforum Graz, Vocale Neuburg (Vorarlberg), De Carter (Südtirol), Corisorum (Südtirol), Carmina Mundi (Aachen), Kinderchor der Dresdener Philharmonie, Chor Zug (Schweiz), Coral Luisa Todi Setubal /Portugal, „voces 8“ (GB), A Coer Joie (Frankreich), Busan Metropolitan Junio Chorus (South Korea), Living Water Choir (Congo), Coral Colegio Humboldt (Venezuela), Chor Lastivka (Ukraine), Voces del Cielo (Bolivia) und viele andere.


title: Lorenz Maierhofer

text: Auf der Bühne ist Lorenz Maierhofer präsent als Dozent, Dirigent und Musiker sowie als Literat und Sprach-Performer. Bei zahlreichen internationalen Festivals und Symposien ist er Vortragender zu Themen der Musik- und Chorarbeit sowie Leiter von Offenem Singen. Lange Jahre musizierte er in unterschiedlichen Ensembles mit seinen Instrumenten Violine, Trompete, Blockflöte, Steirische Harmonika, Hackbrett und Gitarre. Seit 2019 tritt er vor allem gemeinsam mit seinem kongenialen Bühnenpartner Fritz Hieger bei wenigen ausgewählten Veranstaltungen auf. In seinem literarisch-musikalischen Programm „MENSCH EGO - fast ein Kabarett“ thematisiert er mit seinen Texten und Chansons sozio-kulturelle Aspekte des Menschen im frühen 21. Jahrhundert - pointiert, tiefgründig und humorvoll. Immer wieder bindet er dabei improvisierend das Publikum ein. Mit dem 2022 erschienenen Buch „waldatmen - champagner aus dem wurzelreich“ führt er poetisch und musikalisch durch lyrisch verzweigte Gedankenlandschaften, hin zu besonderen Lichtungen und Dichtungen.


title: Lorenz Maierhofer

text: Lorenz Maierhofers kompositorisches Werk zeichnet sich durch eine große stilistische Breite aus – mit zeitgenössischen und historischen Klangsprachen wie auch solchen des Jazz, Gospel Chanson, Pop, Weltmusik und der alpenländischen Volksmusik. Sein Œuvre als Komponist reicht vom szenischen Bühnenwerk bis hin zur zeitgenössischen Klang-Collage, vom Streichquartett bis zur Vokalkomposition. Lorenz Maierhofer ist Herausgeber eines umfassenden Gesamtwerks zur Musik- und Chorpädagogik, seine Bücher zählen zu den Standardwerken im deutschsprachigen Raum und darüber hinaus.


title: Lorenz Maierhofer

text: Lorenz Maierhofer hat zahlreiche Songs und Mini-Musicals für die englische Sprachpädagogik geschrieben, weltweit in vielen Ländern publiziert im Lehrwerk "Playway to English" (hg. Günter Gerngross/Herbert Puchta), Verlage Helbling/Klett-Verlag/Cambridge University Press


title: Lorenz Maierhofer

text: Lorenz Maierhofers Texte bewegen sich inhaltlich und sprachlich dicht, tiefgründig und mit feinsinnigem Humor nahe am Menschen und an der Zeit. Sein literarisches Schreiben – von ihm oft als Sprachmusik bezeichnet – ist charakterisiert von Rhythmus und Klang. Seine lyrischen Texte sind metaphernreich, rhetorisch strukturiert, abstrahierend und mitunter auch gereimt, auch seine Prosatexte sind durch eine besondere Rhythmik und Melodik gekennzeichnet. Bei Lesungen setzt Lorenz Maierhofer seine Texte oft auch als Sprachperformance um – er improvisiert dabei auch mit seiner Violine, Stimme und anderen Instrumenten sowie mit den Stimmen des Publikums.


title: Lorenz Maierhofer

text: Das Textrepertoire reicht von Gedichten und Balladen bis zu Aphorismen und Haikus, von prosaischen und experimentellen Texten bis zu Dramoletten und Hörstücken. 2019 war sein Kurzhörspiel „endzeittheater“ unter den Top-Nominierten sowohl beim „ORF-Ö1 Hörspielpreis TRACK 5“ wie auch beim „Berliner Hörspielfestival 2019“. 2022 steht sein Kurzhörspiel „Offbeat Emanzipation“ unter den Top-Nominierten sowohl bei ORF-Ö1 wie auch beim Berliner Hörspielfestival.


title: Lorenz Maierhofer

text: Einen besonderen literarischen Schwerpunkt bildet 2021 sein Zyklus „HIN.SEHN“ – Menschenbilder in sozial-ästhetischer Poetry - z. B. „Die Fremde“, „Die Schöne“, „Die Gewinnerin“, „Der Große“. Ob als Lesetext, als Hörstück, als szenische Bühnen-Performance, oder als Kunstfilm, die Themen und Figuren in seinen Texten fordern eindrücklich zur sozial-kritischen Reflexion heraus.


title: Lorenz Maierhofer

text: Namhafte Sprecher bzw. Schauspieler lesen Lorenz Maierhofers Texte (z. B. in den Hörbuch-Produktionen, Verlag Helbling): Beatrix Doderer, Johannes Silberschneider, Katharina Paul, Christian Reiner, Sinova O'gorman, David McShane, Peter Uray u. a.


title: Lorenz Maierhofer

text: Im Verlag HELBLING erschienene Lyrikbände bzw. Hörbücher: „wohin & wie weit“ (2018) / „beziehungs-leise - für zweisame und einsame“ (2019) / „mein dezember“ (2020) / „sing.art“ (2021), „waldatmen - champagner aus dem wurzelreich“ (2022)


title: Lorenz Maierhofer

text: Die bildende Kunst bildet im Werk von Lorenz Maierhofer eine dritte Ausdrucksebene. Immer wieder verbinden sich die drei Bereiche Musik, Text und Bild in kongenialer Weise. Lange Jahre standen bei ihm Musik und Text im Zentrum seines Schaffens. Anknüpfend an seine bildnerisch aktiven Jugendjahre (u. a. Schüler des Malers und Medienkünstlers Wolfgang Temmel) gibt Lorenz Maierhofer nun auch dem Zeichnen und Malen wieder künstlerisch kreativen Freiraum.


title: Lorenz Maierhofer

text: Inhaltlich thematisieren die Malereien und Zeichnungen Aspekte des Menschen und der Zeit, sie sind narrativ bis abstrakt und poetisch bis karikatürlich. Viele der Bilder zeigen vielschichtige Bilder in Bildern, sie sind humanpolitische Statements, gesellschaftskritische Aufschreie und kulturelle Nachdenkmale.


title: Lorenz Maierhofer

text: In seinem eigenständig charakteristischen Gestaltungsstil realisiert Lorenz Maierhofer poetische Bildräume, die auf unterschiedlichen Untergründen und Materialien sprechen, flüstern, klagen, schreien und schweigen. Neben traditioneller Malerei mit Öl, Acryl und Kreide interessiert ihn vor allem die Gestaltung mit modernen Tools des „digital painting“ (inspiriert von David Hockney), damit bewegt er sich künstlerisch souverän auf interessanten Ausdruckspfaden des 21. Jahrhunderts. Die Werke können in digitalen Präsentationsformen ebenso überraschen wie als hochwertige Kunstdrucke (punzierte und signierte FineArt-Prints, optional auch als NFT codierte Originale).


title: Lorenz Maierhofer

text: Viele der Zeichnungen und Malereien laden zu Dialogen und inhaltlicher Reflexionen ein. Viele Werke können in Ausstellungen wie auch als großdimensionale Projektionen und Installationen ihre Bildwirkung entfalten. In inhaltlich zeitkritischen Kunstfilmen verbindet Lorenz Maierhofer seine Bilder ebenso mit Texten und Musik wie in der Illustration seiner Lyrikbände – immer wieder sind es gesamtkünstlerische Evokationen.


title: Lorenz Maierhofer

text: Themen weiterer Bilderzyklen: „Free“, „Art of Music“, „Anthropozän – das Zeitalter des Menschen“, „Calm & abstract“, „Africa“, „Aspects of Green“, „Change“, „Masks“, „Picture Stories“ u. a.