title: Rechtsfrage

text: Das Wort Rechtsfrage ist ein unbestimmter Rechtsbegriff, der im formellen Recht häufig vorkommt. So entscheidet nach dem Gesetz zur Wahrung der Einheitlichkeit der Rechtsprechung der obersten Gerichtshöfe des Bundes (RsprEinhG) der Gemeinsame Senat, wenn ein oberster Gerichtshof in einer Rechtsfrage von der Entscheidung eines anderen obersten Gerichtshofs oder des Gemeinsamen Senats abweichen will ( Abs. 1 RsprEinhG). Das gilt auch für die Senate eines Bundesgerichts (BGH: Abs. 2 GVG) und unterinstanzliche Gerichte. Die Beschwerde ist nach Abs. 4 GVG zuzulassen, wenn die Rechtsfrage grundsätzliche Bedeutung hat oder wenn das Gericht von der Entscheidung eines obersten Gerichtshofes des Bundes oder des Gemeinsamen Senats der obersten Gerichtshöfe des Bundes abweicht. Von grundsätzlicher Bedeutung ist eine Rechtssache, wenn es maßgebend auf eine konkrete, über den Einzelfall hinausgehende Rechtsfrage ankommt, deren Klärung im Interesse der Einheit oder der Fortbildung des Rechts oder seiner einheitlichen Auslegung und Anwendung geboten erscheint.


title: Sebastian Alscher

text: In einem Interview mit der "Augsburger Allgemeinen" am 10. Juni 2019 äußerte er über die Bündnis 90/Die Grünen, welche durch Fridays for Future und das Video des Youtubers Rezo im Zentrum der politischen Aufmerksamkeit stehen, dass ihnen ähnliche Probleme bei dem Hype drohten, wie sie damals die Piratenpartei Deutschland erleben musste. Zur mangelnden breiten aktuellen Wahrnehmung der Piraten sagte er: „Heute bekommen Parteien wie die AfD mehr Raum in den Zeitungen, über die lassen sich bessere Geschichten erzählen. Wir haben nicht mehr den Charakter einer Protestpartei, wie wir sie noch vor einigen Jahren waren.“ Am 30. Juni 2019 wurde er zusätzlich zu seinem Amt als Bundesvorsitzender als Beisitzer im Vorstand des Kreisverbandes Frankfurt am Main der Piratenpartei wiedergewählt. Am 9. November 2019 wurde er auf dem Bundesparteitag in Bad Homburg wiedergewählt. Alscher wurde beim hybriden Bundesparteitag der Piratenpartei Deutschland im Mai 2021 erneut im Amt bestätigt. Zur hessischen Kommunalwahl 2021 kandidiert er in Frankfurt auf Listenplatz 3. Am 30. Oktober 2021 wurde Alscher als stellvertretender Vorsitzender in den Vorstand des Landesverbandes Hessen der Piratenpartei gewählt. Im November 2022 wurde er als Spitzenkandidat der Piratenpartei für die Landtagswahl in Hessen und als Vorsitzender des hessischen Landesverbandes in Bad Homburg gewählt.


title: Rechtsfrage

text: Zu den Rechtsfragen zählt nach einem Urteil des Bundesgerichtshofs (BGH) vom Januar 2016 neben der Klarstellung des Inhalts einer Rechtsnorm auch die Subsumtion eines Tatbestandes unter das Gesetz. Die Frage nach der geeigneten Bewertungsmethode beispielsweise sei keine Rechtsfrage, sondern Teil der Tatsachenfeststellung und beurteile sich nach der wirtschaftswissenschaftlichen oder betriebswirtschaftlichen Bewertungstheorie und -praxis. Dagegen ist es eine Rechtsfrage, ob eine vom Tatrichter gewählte Bewertungsmethode oder ein innerhalb der Bewertungsmethode gewähltes Berechnungsverfahren den gesetzlichen Bewertungszielen widerspricht.


title: Rechtsfrage

text: Eine Rechtsfrage ist klärungsbedürftig, wenn sie die Rechtssicherheit, die Rechtseinheitlichkeit oder die Fortentwicklung des Rechts berührt. Dies ist der Fall, wenn es sich um eine aus rechtssystematischen Gründen bedeutsame und auch für die einheitliche Rechtsanwendung wichtige Frage handelt, deren Bedeutung sich nicht in der Entscheidung des konkreten Einzelfalls erschöpft und wenn ihre Beantwortung zu Zweifeln Anlass gibt, so dass mehrere Lösungen vertretbar sind. Es bleibt den Gerichten überlassen, wie sie die Rechtsfragen, die für die Entscheidung eines Rechtsstreits maßgebend sein können, lösen wollen.


title: Rechtsfrage

text: "Klärungsfähig" ist eine Rechtsfrage, wenn sie in der Rechtsbeschwerdeinstanz nach Maßgabe des Verfahrensrechts beantwortet werden kann. "Klärungsbedürftig" ist eine Rechtsfrage vor allem dann, wenn sie höchstrichterlich noch nicht entschieden und ihre Beantwortung nicht offenkundig ist. Eine Rechtsfrage ist dann "nicht" "klärungsbedürftig", wenn die Antwort praktisch außer Zweifel steht, sich etwa unmittelbar aus dem Gesetz ergibt oder bereits höchstrichterlich geklärt ist. Als höchstrichterlich geklärt ist eine Rechtsfrage auch dann anzusehen, wenn das Revisionsgericht bzw. das BVerfG diese zwar noch nicht ausdrücklich entschieden hat, jedoch schon eine oder mehrere höchstrichterliche Entscheidungen ergangen sind, die ausreichende Anhaltspunkte zur Beurteilung der von der Beschwerde als grundsätzlich herausgestellten Rechtsfrage geben. Wenn also die Rechtsfrage von einem obersten Gerichtshof des Bundes bereits entschieden ist, ist sie nicht (mehr) klärungsbedürftig. Ausnahmsweise kann jedoch eine von einem obersten Gerichtshof des Bundes bereits entschiedene Rechtsfrage (wieder) klärungsbedürftig werden, wenn gegen diese Entscheidung in der Rechtsprechung und im Schrifttum gewichtige Gesichtspunkte vorgebracht werden.


title: Rechtsfrage

text: Im Prozessrecht müssen Gerichte stets die Rechtsfrage entscheiden, ob in einem konkreten Fall eine bestimmte Rechtsnorm Rechtsanwendung findet oder nicht. Bei einer Tatsachenfrage hat das Gericht zu entscheiden, ob eine bestimmte Tatsache gegeben ist oder nicht. Rechtsfragen muss das Gericht stets entscheiden. Bei Tatsachenfragen kann es, wenn es nicht entscheiden kann, ob die Tatsache vorliegt oder nicht, auch zu einem so genannten non liquet gelangen. Bei einem non liquet kommt es dann im Zivilprozess auf die Beweislast an; es verliert derjenige den Prozess, der die Tatsache zu beweisen hatte und nicht beweisen konnte.


title: Rechtsfrage

text: Außerhalb des Prozessrechts können sich auch im Alltag für den durchschnittlichen, juristisch nicht vorgebildeten Bürger Rechtsfragen ergeben (wie etwa bei einer Bestellung), die durch Beratung über die hierzu bestehende Rechtssituation mit Hilfe der Rechtsberatung (etwa Verbraucherberatung, Rechtsanwälte oder Notare) beantwortet werden können.


title: Stadion Stožice

text: Das Stadion Stožice ist ein Fußballstadion in der slowenischen Hauptstadt Ljubljana und mit einer Zuschauerkapazität von 16.038 Plätzen das größte Stadion des Landes. Dazu gehören 558 Business-Sitze, 210 Plätze für die Journalisten und 97 barrierefreie Plätze des Stadions.


title: Stadion Stožice

text: Es wird hauptsächlich vom Fußballverein NK Olimpija Ljubljana genutzt, einem der Spitzenteams im slowenischen Fußball. Es werden hier auch Spiele der slowenischen Fußballnationalmannschaft ausgetragen. Bei Konzerten ist die Sportstätte für ca. 23.000 Besucher zugelassen. Eröffnet wurde es am 11. August 2010 mit dem Länderspiel zwischen Slowenien und Australien; dass die Gastgeber mit 2:0 für sich entschieden. Zu dem Spiel kamen 16.135 Zuschauer; dies ist ein Rekordbesuch zu einem Heimspiel einer slowenischen Mannschaft seit der Unabhängigkeit 1991. Das neue Stadion ist neben dem Ljudski vrt in Maribor eines von zwei Stadien, in dem die Slowenen ihre Qualifikationsspiele zur Fußball-Europameisterschaft 2012 austragen.


title: Stadion Stožice

text: Das Stadion liegt im Norden von Ljubljana und bildet zusammen mit der Mehrzweckhalle Arena Stožice und einem bis Ende 2011 fertiggestellten Einkaufszentrum mit 120 Läden und Geschäften den "Športni park Stožice".


title: Stadion Stožice

text: Das Gebiet des Stadionkomplexes umfasst 24.614 m. Der Športni park Stožice selbst hatte eine Fläche von rund 155.000 m


title: Lucio Silla

text: Lucio Silla („Lucius Sulla“) ist eine Opera seria ("Dramma per musica") in drei Akten von Wolfgang Amadeus Mozart (KV 135). Sie handelt von dem römischen Diktator Lucius Cornelius Sulla Felix und dessen – historisch verbürgtem – Rücktritt.


title: Lucio Silla

text: Die Handlung spielt in Rom im Jahr 79 v. Chr.: Cecilio, den Silla wie viele andere seiner Feinde aus Rom verbannt hatte, ist heimlich nach Rom zurückgekehrt, um seine Braut Giunia wiederzusehen. Diese ist die Tochter des Gaius Marius, Sillas Todfeinds. Silla will Giunia zwingen, ihn zu heiraten, dies lehnt diese aber ab. Heimlich treffen sich Cecilio und Giunia. Sillas Schwester Celia liebt derweil Cecilios Freund Cinna. Cecilio will Silla ermorden, scheitert aber und wird ins Gefängnis geworfen. Dort nehmen Cecilio und Giunia Abschied voneinander. Doch Silla lässt schließlich Gnade walten: Er verzichtet auf Giunia und gibt sie Cecilio zur Frau. Auch Celia und Cinna dürfen heiraten. Alle Verbannten können heimkehren, Silla tritt zurück und stellt die Republik wieder her.


title: Lucio Silla

text: "Lucio Silla" ist nach "Mitridate, re di Ponto" Mozarts zweiter Beitrag zur Gattung der Opera seria. Die Musik bietet eine große Vielfalt verschiedener Ausdrucksformen und Charaktere. Am Ende des ersten Akts sind mehrere Nummern zu einer großen Szene verbunden. Grabes- und Gefängnisszenen gaben Mozart Gelegenheit zu einer äußerst individuellen und expressiven Musik. An drei Stellen – in jedem Akt ein Mal – tritt auch der Chor auf.


title: Lucio Silla

text: Mozart schrieb "Lucio Silla" für die Mailänder Karnevalsaison 1773. Den Auftrag bekam er bereits in Verona im März 1771 nach dem großen Erfolg seines "Mitridate" (ebenfalls in Mailand). Der Text stammt von Giovanni di Gamerra (1743–1803), dessen Vorliebe für Schauriges und Unheimliches – er ließ die Leiche seiner Frau ausgraben und verbrennen, um ihre Asche immer mit sich führen zu können – sich auch im Libretto niederschlägt. Er sandte seinen Text zur Durchsicht an den Altmeister der Opera seria, Pietro Metastasio, der daran auch einige Veränderungen vornahm. Die Arien schrieb Mozart, wie üblich, im Rahmen der Proben den Sängern auf den Leib. Im Hinblick auf das beschränkte Vermögen des Sängers der Titelrolle vertonte Mozart von den vier für Silla vorgesehenen Arien nur zwei. Obwohl die Oper ein großer Erfolg war, bekam Mozart in Italien keine weiteren Aufträge mehr.


title: Anemochorie

text: Anemochorie (von , und ) ist die Ausbreitung von Samen, genauer gesagt der Diasporen, mit dem Wind (Windwanderer). Obgleich der Begriff primär der Botanik zugeordnet wird, findet er für alle Reiche Verwendung, beispielsweise für die Verbreitung von Pilzsporen sowie für Mikroinvertrebraten.


title: Sean Berdy

text: Sean Lance Berdy (* 3. Juni 1993 in Boca Raton, Florida) ist ein gehörloser US-amerikanischer Schauspieler und Komiker. Er ist bekannt aus dem Film "Herkules und die Sandlot Kids 2" und spielte in "Switched at Birth" die Rolle des Emmet Bledsoe. Er war 2011 in der Kategorie TV Breakout Star für den "Teen Choice Awards" nominiert.


title: Anemochorie

text: Je nach Gewicht und Form der Samen, Windstärke und Höhe des Samenstandes über dem Boden sind unterschiedlich weite Ausbreitungen möglich. Etliche Pflanzen, die die Anemochorie nutzen, bilden winzige Sporen aus, da leichte Samen vom Wind leichter ausgebreitet werden. Es bestehen verschiedene Strategien, den Wind zu nutzen:


title: Sean Berdy

text: In den meisten Film- und Fernsehauftritten nutzt Berdy die amerikanische Gebärdensprache American Sign Language (ASL), da diese seine Muttersprache ist. Als Schüler der Indiana School for the Deaf, wurde er 2010 zum Mr. Deaf Teen America gewählt. Er trat außerdem mit dem Chor „Vibrations“ seiner Schule auf. Berdy hat einen jüngeren Bruder Tyler.


title: Sean Berdy

text: Den ersten großen Durchbruch als Schauspieler gelang Berdy mit "Herkules und die Sandlot Kids 2" in dem er den Sammy Samuelson verkörperte. Er spielte in dem Film "The Bondage" und zwei Filmen in ASL-Gebärdensprache ("The Deaf Family" und "The Legend of the Mountain Man") mit. Er trat in der Werbung von Sprint Relay auf und ist derzeit als Emmett Bledsoe, Sohn von Melody Bledsoe, gespielt von Marlee Matlin, im Disney Channel in der Fernsehserie Switched at Birth zu sehen. Berdy arbeitet zurzeit an seiner Einmannshow "The Sean Berdy Show", eine Stand-up-Comedy Show.


title: Sean Berdy

text: Er spielt in der im Jahr 2019 auf Netflix erschienenen Serie "The Society" mit. In seiner Rolle verkörpert er den gehörlosen Sam.


title: Hart auf Sendung

text: Hart auf Sendung (Untertitel des Originals: "Talk Hard. Steal the Air") ist ein Film über den High-School-Schüler Mark, der über seinen Piratensender seinen Gedanken anonym Ausdruck verleiht.


title: Hart auf Sendung

text: Mark ist ein intelligenter aber schüchterner Teenager, dem es nach einem Umzug von der Ostküste nach Arizona schwerfällt, neue Freunde zu finden. Damit er mit seinen alten Freunden in Kontakt bleiben kann, schenken ihm seine Eltern einen Kurzwellensender. Jedoch benutzt er diesen, um einen Piratensender zu betreiben. Hier nennt er sich „Happy Harry mit dem Harten“ und avanciert zum Helden der Hörer, welche größtenteils seine eigenen Schulkameraden sind, da er ihre Probleme und Ängste kennt und zur Sprache bringt, ebenso wie die aus seiner Sicht gesellschaftlichen Missstände. Außerdem treibt er Scherze, die unter die Gürtellinie gehen, wie zum Beispiel das Vortäuschen zwanghafter Masturbation. Als allerdings einer seiner Zuhörer sich das Leben nimmt, werden auch die Behörden auf ihn aufmerksam, die ihn schließlich stellen. Doch von Hörern seiner Sendung wird mit eigenen Sendern seine Idee fortgeführt.


title: Hart auf Sendung

text: Christian Slater wurde bei den Dreharbeiten krank, da er es nicht vertragen hatte, während eines Großteils seiner Szenen zu rauchen.


title: Hart auf Sendung

text: Der Film hat den „Golden Space Needle Award“ beim Seattle International Film Festival, sowie den Zuschauerpreis beim Deauville Film Festival gewonnen.


title: Hart auf Sendung

text: Mehrere Songs von bekannten Künstlern erschienen nicht auf der CD, obwohl sie im Film vertreten sind. Dazu zählen "Dad, I'm In Jail" von Was (Not Was), "Fast Lane" von Urban Dance Squad, "Wienerschnitzel" von Descendents, "Love Comes In Spurts" von Richard Hell and the Voidoids, "The Scenario" von Beastie Boys und "Talk Hard" von Stan Ridgway.


title: Monteverdi Hai 450

text: Der Monteverdi Hai 450 ist ein zweisitziges Mittelmotorcoupé des Schweizer Automobilherstellers Monteverdi, das wegen seiner schnittigen Karosserie und seiner hohen Fahrleistungen in den 1970er Jahren Aufsehen erregte. Der Hai 450 ergänzte ab 1970 die Modellpalette des Basler Unternehmens, das drei Jahre zuvor mit der High Speed 375-Reihe die Produktion exklusiver Oberklassefahrzeuge aufgenommen hatte. Wie dort, verband Monteverdi auch beim Hai 450 unkomplizierte amerikanische Antriebstechnik mit einer in Handarbeit hergestellten Karosserie in europäischem Stil. Zwischen 1970 und 1973 entstanden zwei als Hai 450 SS und Hai 450 GTS bezeichnete Versionen des Sportwagens, die sich technisch und auch in den Ausmaßen geringfügig voneinander unterschieden. Von jeder Ausführung fertigte Monteverdi zunächst nur ein Exemplar. Nahezu 20 Jahre später ließ Peter Monteverdi, der Schöpfer des Hai 450, allerdings zwei weitere Fahrzeuge herstellen, die als Werksrepliken bezeichnet werden.


title: Monteverdi Hai 450

text: Anders als die High Speed 375-Coupés war der Hai 450 als Mittelmotorcoupé konzipiert. Er hatte eine knapp geschnittene, zweitürige Fließheckkarosserie mit Klappscheinwerfern. Nach Darstellung Monteverdis war die Entwicklung des Hai eine Antwort auf den Mercedes-Benz C 111, der 1969 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt worden war und dort erhebliches Aufsehen erregt hatte.


title: Monteverdi Hai 450

text: Der Hai ruhte auf einem Stahlrahmen aus Vierkantrohren, der von der Stahlbau AG in Muttenz hergestellt wurde. Das Fahrwerk bestand aus je zwei ungleich langen Dreiecksquerlenkern vorn mit Schraubenfedern, hinten verwendete Monteverdi eine De-Dion-Achse mit Wattgestänge und Schraubenfedern. Vor der Hinterachse wurde ein amerikanischer Achtzylindermotor von Chrysler installiert. Für die Kraftübertragung war ein manuell zu schaltendes Fünfganggetriebe von ZF vorgesehen, das auch im Maserati Bora und im De Tomaso Pantera verwendet wurde. Angeblich erwies es sich als zu schwach dimensioniert und wurde später durch ein Getriebe von Ford USA ersetzt, das für den Ford GT 40 konzipiert worden war.


title: Monteverdi Hai 450

text: Die Karosserie des flachen, langgezogenen Sportwagens hatte Peter Monteverdi, der Inhaber der Automobile Monteverdi, nach eigenen Angaben im Jahr 1970 selbst entworfen. Ob dies richtig ist, ist zweifelhaft; nach anderer Darstellung geht das Design auf das italienische Karosseriebauunternehmen Fissore zurück, das seit 1969 für Monteverdi die Karosserien der Gran-Turismo-Modelle High Speed 375 herstellte. Bei Fissore hatte der britische Designer Trevor Fiore in den späten 1960er Jahren einen Entwurf für ein neues Modell der französischen Sportwagenmarke Alpine erarbeitet, das später als Alpine A 310 verkauft wurde. Nach Darstellung Fiores hatte Peter Monteverdi anlässlich eines Besuchs bei Fissore Fiores Entwürfe für Alpine gesehen und deren markante Linien kopiert. In jüngeren Presseberichten werden zunehmend grundlegende Ähnlichkeiten zwischen dem Alpine A310 und dem Monteverdi Hai 450 konzediert. Eine aktuelle Chronik der Marke Alpine sieht ebenfalls erhebliche Ähnlichkeiten zwischen dem Hai 450 und dem Alpine A310, lässt aber die Frage, wer Urheber des Designs war, offen.


title: Monteverdi Hai 450

text: Das technische Layout und die Begrenzungen, die sich aus der knapp geschnittenen Form des Autos ergaben, begründeten einige Mängel des Hai 450. Die Einbauposition des Motors war, bedingt durch die Form des Rohrrahmens, sehr hoch. Das ergab einen hohen Schwerpunkt, der einer sportlichen Fahrweise entgegenstand. Der Motor war von außen nicht zugänglich. Er ragte zwischen den beiden Schalensitzen hindurch in den Fahrerraum hinein und begrenzte die Bewegungsfreiheit des rechten Arms des Fahrers, so dass die Betätigung des Schalthebels nur eingeschränkt möglich war. Die sehr geringe Höhe des Fahrzeugs zwang zudem zu einer gebückten Sitzposition, in der kaum ein Fahrer längere Zeit auszuhalten vermochte. Insgesamt war der Passagierraum im Hai 450 zu knapp bemessen. Monteverdis Verkaufsleiter bestätigte später, dass man in der ersten Version des Hai kaum habe sitzen können.


title: Monteverdi Hai 450

text: Der 1970 vorgestellte Hai 450 SS wurde von einem Achtzylindermotor mit sieben Liter Hubraum vom Typ Chrysler 426 Street Hemi angetrieben, der etwa 425 SAE-HP abgab. Nach Monteverdi war die Leistung 450 SAE-PS, was etwa 360 PS nach DIN-Messung entsprach. Als Leergewicht wurden 1756 kg gemessen, gut 450 kg mehr als die Werksangabe.


title: Monteverdi Hai 450

text: Monteverdi gab für den Hai 450 SS eine Höchstgeschwindigkeit von über 290 km/h an; von 0 auf 100 km/h sollte der Wagen in 4,9 Sekunden beschleunigen, und der Kilometer mit stehendem Start sollte nach 23,9 Sekunden absolviert sein. Der belgische Rennfahrer und Tester Paul Frère erreichte dagegen bei einer Probefahrt deutlich geringere Werte: 270,6 km/h, 0–100 km/h in 6,9 Sekunden und brauchte für einen Kilometer 26,1 Sekunden.


title: Monteverdi Hai 450

text: Drei Jahre nach dem Hai 450 SS stellte Monteverdi 1973 eine weiterentwickelte Version des Mittelmotorsportwagens vor, der die Bezeichnung Hai 450 GTS trug. Er unterschied sich vom 450 SS vor allem durch den um 50 mm verlängerten Radstand, der dem Platzangebot in der Fahrgastzelle zugutekam. Der damalige Verkaufsleiter Monteverdis erklärte später: „Der zweite Hai war schon besser. Man konnte darin sitzen“. Neu war auch der Motor des 450 GTS: Er wurde von einem 6,974 Liter großen Achtzylindermotor von Chrysler (Typ Hemi 426) angetrieben, der nun mit Aluminiumzylinderköpfen ausgestattet war. Monteverdi bezifferte die Leistung des Motors mit 450 DIN-PS bei 5000/min, das maximale Drehmoment betrug 586 Nm bei 4000/min. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgte nach Werksangabe innerhalb von 4,6 Sekunden. Im Test wurden laut Auto Zeitung eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h und 0–100 km/h in 5,5 Sekunden erreicht. Der Kaufpreis des Fahrzeugs belief sich auf 142.000 Schweizer Franken, etwa 150 % des Preises eines Lamborghini Countach. Er war mit Kopfstützen, elektrischen Fensterhebern sowie einer Klimaanlage ausgestattet.


title: Monteverdi Hai 450

text: Der Monteverdi Hai 450 SS wurde auf dem Genfer Auto-Salon 1970 vorgestellt. Der Wagen erregte in der Öffentlichkeit und in der Presse einiges Aufsehen. Zeitungsberichte enthalten Hinweise darauf, dass bei dem Erscheinen des Wagens in der Basler Innenstadt von Passanten die Schweizer Nationalhymne angestimmt wurde. In der Praxis war es allerdings ein problematisches Auto. Wiederholt kollabierte das Fahrzeug im Basler Straßenverkehr und musste mit einem LKW ins Monteverdi-Werk zurückgebracht werden. Ein ehemaliger Mitarbeiter Monteverdis berichtete, dass der Hai bei Probefahrten mehrfach Blechschäden davontrug und wiederholt umfassend repariert werden musste.


title: Monteverdi Hai 450

text: In den frühen 1970er-Jahren behauptete Peter Monteverdi, der Hai 450 werde serienmäßig bzw. „in kleiner Serie“ gefertigt. Diese Behauptung wurde bis in die 1980er-Jahre aufrechterhalten. Das ist unzutreffend. Tatsächlich baute Monteverdi 1970 und 1973 nur je ein Exemplar des 450 SS und des 450 GTS. Eine Serienproduktion kam nicht zustande, weil das Unternehmen aus finanziellen Gründen nicht in der Lage war, die konstruktiven Mängel des Fahrzeugs zu beseitigen und den Hai zur Serienreife zu entwickeln.


title: Monteverdi Hai 450

text: Wie viele Modelle vom Hai 450 SS gebaut wurden, war lange unklar. Monteverdi zeigte der Presse und auf Ausstellungen wiederholt verschieden lackierte Fahrzeuge (mal rot, mal violett, mal silber), die sich auch in Details wie der Position der Türgriffe und der Blinker unterschieden (sie entsprachen mitunter denen des Fiat Dino Spyder, teilweise waren sie im schmalen Kühlergrill untergebracht), sodass allgemein davon ausgegangen wurde, dass mehrere verschiedene Fahrzeuge vom Typ Hai existierten. Erst einige Jahrzehnte später wurde bekannt, dass nur ein einziges Exemplar des 450 SS hergestellt wurde, ein Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer TNT 101. Alle in den 1970er Jahren öffentlich gezeigten Hai 450 SS waren ein und dasselbe Auto, das Monteverdi lediglich mehrfach umlackieren und in Details verändern ließ, um eine Serienproduktion zu suggerieren. Der TNT 101 ging in den Verkauf. Der Wagen gehörte nacheinander mehreren süddeutschen Rotlicht-Größen, bevor er einige Jahre im Hof deutscher Werkstätten stand und schließlich 1982 an einen Sammler in den USA verkauft wurde. 2006 wurde das Auto vollständig restauriert und in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt. In diesem Rahmen erhielt es eine auffällige violette Lackierung. Der Wagen stand zunächst in den USA, bevor er am 23. Januar 2010 während der Pariser Retromobile vom Auktionshaus Bonhams für 398.000 € verkauft wurde.


title: Monteverdi Hai 450

text: Auch der Hai 450 GTS blieb ein Einzelstück. Er trägt die Fahrgestellnummer TNT 102. Er steht heute in Monteverdis Automuseum in Basel.


title: Monteverdi Hai 450

text: Um das Jahr 1990 herum – zu einer Zeit, als für Oldtimer und klassische Sportwagen auf dem weltweiten Markt Höchstpreise erzielt wurden – ließ Peter Monteverdi zwei weitere Exemplare des Hai herstellen. Auslöser dafür war ein Kunde aus dem Nahen Osten, der den Nachbau eines Hai orderte. In der Hoffnung auf weitere Geschäfte ließ Peter Monteverdi daneben noch einen zweiten Nachbau errichten. Beide Fahrzeuge wurden bei L.I.T.L.A. in Turin aufgebaut. Einer Quelle zufolge kamen die Bleche von OCRA. Ein Modell erhielt die Fahrgestellnummer TNT 103; es entspricht optisch dem Hai 450 GTS (TNT 102), während das zweite mit der Fahrgestellnummer TNT 100 äußerlich eine Kopie des Hai 450 SS ist, allerdings ebenfalls den langen Radstand hat. Letzten Endes konnte Monteverdi keinen der Nachbauten verkaufen.


title: Monteverdi Hai 450

text: Die Monteverdi Hai 450 dienten in den 1970er Jahren in erster Linie als Ausstellungsstücke. Der Hai 450 SS und später der Hai 450 GTS wurden bis 1977 regelmäßig auf Messen und Ausstellungen gezeigt und zog potentielle Kunden an. Die Werbewirksamkeit des Hai 450 besteht – jedenfalls in der Schweiz – noch im 21. Jahrhundert uneingeschränkt fort. Die Schweizer Bank UBS machte den Hai 450 im Jahr 2010 zum Gegenstand einer Werbekampagne, in der es – auch unter Bezugnahme auf entsprechende Charaktereigenschaften Peter Monteverdis – um Beharrungskraft und Ausdauer ging.


title: Monteverdi Hai 450

text: Einen indirekten Nachfolger gleichen Namens bekam der Hai Anfang der 1990er Jahre mit dem auf Formel-1-Technologie basierenden Hai 650 F1.


title: J/22

text: Die J/22 ist ein sportliches Kielboot, das sowohl zum Freizeitsegeln wie als Regattayacht genutzt wird. Die größten Flotten gibt es in den USA, Kanada, den Niederlanden, Italien, Frankreich, Südafrika und Deutschland. Das Boot wurde von Rod Johnstone für die Firma JBoats, USA konstruiert und wird heute noch von ihr angeboten. Gegenwärtig werden die Boote von Lizenznehmern in den USA, Italien und Südafrika produziert. Das Boot ist seit 1983 am Markt. Bis Ende 2011 wurden ca. 1650 Boote hergestellt.


title: J/22

text: Die J/22 lässt sich im Freizeitbereich ohne Probleme von zwei Leuten segeln, für Regatten braucht man aber ein drittes Besatzungsmitglied. Das Boot hat ein 7 Fuß (≈ 2,1 m) langes Cockpit. Zur Sicherheit tragen ein tiefer Schwerpunkt und die relativ große Bootsbreite bei. Die Besegelung besteht aus Fock, Großsegel sowie einem Spinnaker. Optional kann eine größere Genua statt der Fock benutzt werden. Das Boot kann damit aber nicht an Klassenregatten teilnehmen. Aufgrund des geringen Gewichts und des jollenartigen Unterwasserschiffes handelt es sich um ein sehr agiles Boot, das schon bei wenig Wind ins Laufen kommt. Da die Segelfläche aber im Vergleich mit Sportbooten (wie Melges 24) eher moderat ist und das Boot sich sehr gut trimmen lässt, kann, bei entsprechender Erfahrung der Mannschaft, bis ca. 25 Knoten Wind ungerefft gesegelt werden. Mit einem Gespanngewicht von ca. 1200 kg und einer Breite von 2,44 m kann die J/22 gut mit einem Mittelklasse-Wagen in ganz Europa getrailert werden.


title: J/22

text: Rumpfschale und Deck der J/22 sind in Balsa-Sandwich-Laminat ausgeführt. Der Kiel ist aus Blei und ist am Rumpf mit Bolzen befestigt. Der Mast steht auf dem Deck und stützt sich nach unten mit einem Rohr auf dem Kielschwein ab. Im Boot befinden sich zwei luftdichte Tanks, durch die das Boot unsinkbar ist. Sie befinden sich unter dem Cockpit und im Vorschiff, so dass das Boot im vollgelaufenen Zustand eine stabile Schwimmlage einnehmen kann. Das Ruder ist am Spiegel befestigt und kann abgenommen werden.


title: J/22

text: Die J/22 ist mit einem Partialrigg mit gepfeilten Salingen ausgestattet, das ohne Backstagen auskommt. Die Fock überlappt nur minimal (105 %), so dass sie innerhalb der Wanten geschotet werden kann. Die Biegung des Mastes wird durch die Wantentspannung, das Achterstag und den Baumniederholer bestimmt. Die Großschot ist im Cockpit auf einem Traveller befestigt. Das Großsegel kann darüber hinaus noch mit Cunningham und Unterliekstrecker getrimmt werden. Die zweifach übersetzte Fockschot wird heute bei den meisten Booten über zusätzliche Blöcke nach Luv umgeleitet, so dass die vorhandenen Winschen bei Regatten keine Verwendung mehr finden. Der Spinnaker wird konventionell bedient, das Boot ist mit Barberholern ausgestattet.


title: J/22

text: In der Grundausstattung besitzt die J/22 so gut wie keine Inneneinrichtung. Es ist aber möglich, im Vorschiff eine Doppelkoje und unter den Sitzbänken zwei Hundekojen einzubauen. Darüber hinaus kann das Boot mit einer demontierbaren Reling ausgestattet werden. Zusammen mit einer Motorhalterung, die an vielen Booten angebracht ist, lässt sich das Schiff damit gut für kleinere Touren nützen.


title: J/22

text: Die J/22 ist eine strikte One-Design-Klasse, die als Internationale Kielboot-Klasse von der ISAF (International Sailing Federation) anerkannt ist. Maße, Gewichte und Beschläge sind in engen Grenzen reglementiert. Das führt dazu, dass ältere Boote bei entsprechendem Pflegezustand noch voll konkurrenzfähig sind. Die Tatsache, dass die Auswahl der Materialien für Rigg und Segel beschränkt sind, hat zur Folge, dass die laufenden Kosten für den Regattabetrieb nicht zu hoch sind.


title: J/22

text: Das Crewgewicht auf Regatten ist auf 275 kg beschränkt, die Anzahl der Crewmitglieder ist nicht beschränkt. Ausreithilfen wie Gurte oder Trapeze gibt es nicht. Ziel dieser Regularien ist es, die körperlichen Anforderungen an die Crews zu limitieren um das Regattasegeln mit der J/22 einem größeren Kreis von Seglern zu ermöglichen. Dadurch ist es möglich, dass reine Frauencrews oder gemischte Crews sehr erfolgreich bei Regatten konkurrieren können.


title: J/22

text: Auf internationaler Ebene gibt es Weltmeisterschaften (meist in den USA, in Südafrika oder in den Niederlanden), in Nordamerika und in Europa werde Kontinental-Meisterschaften gesegelt, seit 2009 gibt es eine Europäische Rangliste, zu der Regatten in Frankreich, den Niederlanden und Deutschland zählen. Bei Weltmeisterschaften sind teilweise mehr als 100 Boote am Start. In Europa gibt es aktive Klassenvereinigungen in den Niederlanden, Deutschland, Italien und Frankreich. Die zahlenmäßig und vom seglerischen Niveau stärkste europäische Regattaserie wird in den Niederlanden gesegelt, wobei dort Schiffe aus Deutschland regelmäßig an den Start gehen.


title: J/22

text: Die deutsche Rangliste wurde 2012 auf sechs deutschen, einer französischen und einer niederländischen Regatta ermittelt. Die Serie beinhaltete die Weltmeisterschaft an der französischen Atlantikküste.


title: J/22

text: Das Boot war für die Olympischen Spiele 2012 in der engeren Auswahl als Frauen-Match-Race-Boot. Die Entscheidung fiel jedoch zugunsten der neu konstruierten Elliott 6m aus.


title: J/22

text: Neben einer Reihe von Ranglistenregatten findet 2015 zum ersten Mal die Weltmeisterschaft in Deutschland statt. Sie wird von der Deutschen Klassenvereinigung im Rahmen der Travemünder Woche in der Zeit vom 19.–25. Juli ausgerichtet.


title: J/22

text: Einer der bekanntesten Segler, der erfolgreich auf einer J/22 gesegelt ist, ist der Südafrikaner Ian Ainslie, der am Louis Vuitton Cup 2007 als Stratege des südafrikanischen Team Shosholoza teilgenommen hat. Er war in den Jahren 1997 und 2001 J/22 Weltmeister. Er wurde darüber hinaus 2002 und 2007 Dritter der Weltmeisterschaft.


title: J/22

text: Der dreimalige amerikanische Olympiamedaillen-Gewinner (2 × Silber und 1 × Gold) Paul Forester ist 1996 Weltmeister in der J/22 Klasse geworden.


title: Low-Entry-Bus

text: Als Low-Entry-Bus (engl. [], "niedriger Eingang") auch LE-Bus oder Tiefeinstiegsbus, wird in der Niederflurtechnik ein Konzept bezeichnet, bei dem ein Omnibus über stufenlose Einstiege und einen teilweise niederflurigen Bereich im Innenraum, meist zwischen der Vorder- und Mitteltür verfügt, der Heckbereich des Fahrgastraums jedoch hochflurig liegt und nur über Stufen im Mittelgang zu erreichen ist.


title: Low-Entry-Bus

text: Der Gedanke ist, dass nicht alle Fahrgäste auf barrierefreie Fahrzeuge angewiesen sind, sondern nur ein recht geringer Anteil an bewegungseingeschränkten Menschen, denen man niederflurige Bereiche im sonst hochflurigen Fahrzeug anbieten kann. Alle anderen können problemlos hochflurige Wagenteile und Treppen nutzen. Ein LE-Bus stellt daher einen guten Kompromiss zwischen den Anforderungen an die Barrierefreiheit dar, die bei Ausschreibungen für Nahverkehrsleistungen zunehmend gefordert wird, sowie die Vorteile der einfacheren Fertigung und Wartung. Laut der EU-Richtlinie 2001/85/EG gilt ein LE-Bus als Niederflurfahrzeug und kann die Ausschreibungskriterien von Verkehrsleistungen, in denen Niederflurfahrzeuge gefordert werden, entsprechend erfüllen.


title: Low-Entry-Bus

text: LE-Busse sind in der Produktion und Beschaffung etwa zehn Prozent günstiger als typengleiche Niederflurbusse mit durchgehend stufenlosem Mittelgang, da auf Antriebsteile aus der Hochflur- oder LKW-Serienfertigung zurückgegriffen werden kann und keine teuren Sonderkonstruktionen wie beispielsweise Winkelgetriebe oder invertierte (umgekehrte) Portalachsen für Niederflurfahrzeuge erforderlich sind. Ferner sind die Fahrzeuge wartungsfreundlicher, da den Antriebskomponenten mehr Platz im Motorraum zur Verfügung steht, während im Niederflurbus Unterflurmotor und Nebenaggregate durch den dortigen Platzmangel komplizierter angeordnet werden müssen und für die Wartung somit auch schlechter zugänglich sind.


title: Low-Entry-Bus

text: In Niederflurbussen sind viele Komponenten aus Platzmangel im Motorraum oft an anderer Stelle im Fahrzeug untergebracht, wie in Kästen unter den Fahrgastsitzen oder in Dachkanälen, was Wartungsarbeiten teilweise erschwert. Die einseitige Belastung von Reifen und Bremsen entfällt beim LE-Bus ebenfalls, da der Motor meist mittig im Heck steht; die Motorlage wirkt sich damit auch günstiger auf das Fahrverhalten aus. Es kann ferner ein herkömmlicher Motor aus der LKW-/Industriefertigung verwendet werden, der keine am Block anliegende Ölwanne für den Liegendeinbau benötigt, auch vermindert der größere Platz im Motorraum die Stauwärme. Im hinteren, hochflurigen Teil können mehr Sitzplätze untergebracht werden, da aufgrund der dort fehlenden Radkästen alle Sitze in Fahrtrichtung montiert werden können, was eine erhöhte Bestuhlungsdichte ermöglicht.


title: Low-Entry-Bus

text: Der Nachteil, dass beim LE-Bus nicht alle Sitzplätze niederflurig liegen, wird relativiert, da in einem Niederflurbus die hinteren, sowie die auf den Achsen liegenden Sitze teilweise auch auf sehr hohen Podesten angeordnet sind und auch hier Stufen überwunden werden müssen. Dies sind gerade für gehbehinderte Fahrgäste die türnahen Plätze. Ferner ist in einem Voll-Niederflurbus mit Unterflur-Motorlage der Mittelgang im Heck stark angewinkelt und der Fußraum durch ungünstig liegende Stufen und Podestaufsätze unterbrochen. Auch ist der Mittelgang im Heck relativ schmal.


title: Low-Entry-Bus

text: Dieser Umstand eines hohen Fahrgastbodens kann eher als Vorteil gesehen werden: der Fußraum eines LE-Busses ist im Heck geordneter und glattflächiger, weil keine Aggregate mit in den Fußraum ragenden Kästen überbaut werden müssen und somit große Stufenabstände zwischen Mittelgang und Sitzpodest vermieden werden können. Daher setzen sich neben den LE-Bussen nun auch vermehrt Voll-Niederflurbusse mit seitlich angeordnetem Turmmotor durch, die über einen durchgehend ebenen Wagenboden verfügen und so ebenfalls keine hohen – möglicherweise auch riskanten – Stufenkonstruktionen im Fahrgastraum mehr nötig sind.


title: Low-Entry-Bus

text: Ein weiterer, möglicher Nachteil des LE-Busses ist, dass dieser recht hoch gebaut werden muss, damit auch im Hochflurbereich ausreichende Stehhöhe vorhanden ist. Die LE-Modelle von Mercedes-Benz oder Van Hool haben ein im Heckbereich erhöhtes Fahrzeugdach, womit auch dort ausreichende Stehhöhe gewährleistet ist. MAN und Solaris haben beispielsweise darauf verzichtet, wenn auch das LE-Modell des MAN Lion's City gegenüber der Niederflurversion höher ist (erkennbar an dem deutlich höheren, schwarz verblendeten Wischerträger in der Frontscheibe). Dadurch fehlt diesem Bus auf den hinteren Sitzplätzen bedingt durch die dort verlaufenden Dachkanäle und den Zielschildkasten auf der letzten Bank die nötige Kopffreiheit.


title: Low-Entry-Bus

text: Der Omnibushersteller Auwärter-Neoplan hat bereits 1976 mit dem N 814 einen modernen Niederflurbus vorgestellt, der über stufenlose Einstiege, aber zwei Stufen vor der Hinterachse verfügte. Von diesem Fahrzeugtyp existierten jedoch nur wenige Exemplare, der Durchbruch in der Niederflurtechnik sollte erst gute 20 Jahre später erfolgen, wobei die Low-Entry-Busse (nach heutigem Verständnis) nochmal weitere 10 Jahre zur Marktreife brauchten.


title: Low-Entry-Bus

text: Die Kässbohrer Fahrzeugwerke stellten 1991 mit dem Setra S 215 NR einen Serien-Überlandniederflurbus vor, der über einen konventionellen, hochflurigen Heckbereich verfügte und somit auch als LE-Bus bezeichnet werden kann. Zumindest bei den Regionalbusgesellschaften der DB kam dieses Modell vermehrt zum Einsatz.


title: Low-Entry-Bus

text: In Schweden setzte sich dieses Low-Entry-Konzept schon etwa Mitte der 1990er Jahre flächendeckend durch. Neben dem 1992 vorgestellten Scania CN 113 CLL MaxCi bot auch Volvo mit Aufbauten von Säffle oder Carrus entsprechende Omnibusse, teilweise auch als Gelenkvariante an. Für den deutschen Markt bot der schwedische Nutzfahrzeughersteller Scania 1994 unter der Bezeichnung „FlexCi“ ein Busfahrgestell für Stadtlinienbusse an, der Aufbau erfolgte von Neoplan (N 4015), das ebenfalls mit einem Hochflurteil im Heck dem LE-Konzept entsprach. Während der Setra S 215 NR – wenn auch in vergleichsweise mäßiger Stückzahl – von den Regionalbusgesellschaften der Bahn und einigen Privatunternehmen geordert wurde, blieb der N 4015 auf dem Scania-Fahrgestell im deutschsprachigen Raum eine Randerscheinung.


title: Low-Entry-Bus

text: Alle diese seinerzeitigen Entwicklungen wurden bis dahin noch trotz hochfluriger Bereiche als Niederflurfahrzeuge vermarktet, obwohl sie streng genommen, bzw. aus heutiger Sicht LE-Fahrzeuge waren. Die erste Generation hiesiger Niederflurbusse wies zum Fahrzeugheck hin auch noch einzelne Stufen im Mittelgang auf, wie z. B. der Mercedes-Benz O 405 N mit anfangs noch unmittelbar vor der Hinterachse liegender Mitteltür. Auch die ersten Niederflur-Gelenkbusse oder Solo-Fahrzeuge mit dritter Tür hatten in den Heckeinstiegen Stufen, so dass eine vollkommene Barrierefreiheit hier auch nicht gegeben war.


title: Low-Entry-Bus

text: Erst nachdem die beiden großen deutschen Hersteller Evobus und MAN weg vom optisch einheitlichen Standard-Linienbus Ende der 1990er-Jahre eigene Entwicklungen wie die Citaro- oder Lions-City-Reihe vorstellten, die z. B. auch in Hecktür- oder Gelenkvariante mit durchgehend stufenlosem Mittelgang auskamen (nachdem auch Niederflur-Gelenke verfügbar waren), erhöhten sich auch die Anforderungen an die Konstrukteure, sämtliche Antriebskomponenten noch platzsparender als ohnehin schon im Fahrzeugboden unterbringen zu müssen. Dies führte zu recht aufwendigen und teuren Entwicklungen für verhältnismäßig geringe Stückzahlen, wie z. B. bei den Portal-Antriebsachsen. Gleichzeitig gerieten die Verkehrsunternehmen durch neue europäische Vergabeverfahren ihrer Aufträge unter hohen Kostendruck. Sinkende, öffentliche Zuschüsse, die seinerzeit an den Kauf reiner Niederflurfahrzeuge gebunden waren, taten ihr übriges.


title: Low-Entry-Bus

text: So machten die deutschen Omnibushersteller wenige Jahre später quasi „die Rolle rückwärts“ und boten alternativ zum Vollniederflurbus dazu eine typgleiche LE-Variante an: EvoBus (mit den Marken Mercedes-Benz und Setra) als auch MAN Nutzfahrzeuge nahmen entsprechende Fahrzeuge wie den Mercedes Citaro LE oder den MAN Lion's City T/TÜ (heute LE) ins Programm auf.


title: Low-Entry-Bus

text: Die wirtschaftlichen Zwänge der meist öffentlichen Verkehrsunternehmen (oder Aufgabenträger) führten dann auch dazu, dass diese LE-Modelle hierzulande auch genügend Abnehmer fanden. Der größere Anteil entfällt dabei auf den Regionalverkehr, wobei es auch vereinzelte Low-Entry-Fahrzeuge im Stadtlinienverkehr gibt (z. B. ESWE Verkehr Wiesbaden, LVG Lübeck-Travemünde). Aus Gründen des schnelleren Fahrgastwechsels bevorzugt man im Stadtverkehr doch eher die reine Niederflurvariante. Ebenfalls weit verbreitet ist inzwischen der Iveco Crossway LE, der in hohen Stückzahlen bei den Regionalbusgesellschaften der Deutschen Bahn läuft.


title: Low-Entry-Bus

text: Heute definiert der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen Niederflurbusse, bzw. Niederflurtechnik als Zitat: "einen ebenen, stufenlosen Fußbodenverlauf von der Vordertür bis in der Regel hinter die Mitteltür, die Möglichkeit der Fahrzeugabsenkung („Kneeling“) sowie durch eine zusätzliche Einstiegshilfe (z. B. in Form manueller Klapprampen oder Hublifte)." Während Fahrzeug-gebundene Einstiegshilfen wie Rampen oder Absenkung meist auch in LE-Fahrzeugen vorhanden sind, unterscheiden sich LE- und „Voll-“Niederflurbus demnach durch den niederflurigen Anteil ihrer Stehfläche bzw. stufenlosen Boden im Fahrzeugheck.


title: Low-Entry-Bus

text: Der EU-Norm 2001/85/EG nach gilt bereits ein Fahrzeug, bei dem Zitat: "mindestens 35 % der für Fahrgäste verfügbaren Stehplatzfläche (bzw. des vorderen Teilfahrzeugs bei Gelenkfahrzeugen bzw. der unteren Fahrgastebene bei Doppeldeckfahrzeugen) eine stufenlose Fläche bilden und Zugang zu mindestens einer Betriebstür bieten" als Niederflurfahrzeug. Demnach fallen auch LE-Busse unter diese Norm und werden wie (Voll-)Niederflurbusse behandelt.


title: Low-Entry-Bus

text: Neben der technisch vereinfachten Bauweise bieten einige Hersteller ihre LE-Modelle auch mit vereinfachten Ausstattungsmerkmalen als „Low-Budget-Variante“ gegenüber dem Basismodell an. Zumeist werden diese Fahrzeuge seit jeher auch in Niedriglohnländern gefertigt, wobei inzwischen auch ein Großteil der „Premium-Busse“ in Osteuropa und der Türkei endmontiert wird.


title: Low-Entry-Bus

text: In vielen LE-Modellen wird auf unnötigen Zierrat verzichtet; anstelle der teuren, verkleideten Integral-Außenspiegel, werden beispielsweise in der Basis-Ausführung einfache, unverkleidete Spiegelarme aus Rundrohr verwendet. Anstelle von dekorierten Glastrennwänden im Fahrgastraum sind einfache Abtrennungen aus Sperrholz verbaut, zum Teil recht rustikal und altbacken wirkend. Der um die 2000er-Baujahre weit verbreitete, einheitliche VDV-Fahrerarbeitsplatz von Conti Automotive war im Bezug vergleichsweise teuer, so dass diese Hersteller für ihre LE-Modelle zumindest anfangs ausschließlich eigene Lösungen anboten. So hatten Iveco/Irisbus im „Crossway LE“ und MAN anfangs im „Lions City T“ abgewandelte Cockpits aus ihren LKW-/Reisebusmodellen; beim späteren „Lions City LE“ wurde es durch das MAN-eigene, ovale Linienbuscockpit, die sogenannte „Pille“ ersetzt, die auch beim Vollniederflur-Modell optional zum VDV-Arbeitsplatz erhältlich ist. Das Cockpit des Setra Business-LE stammt aus der 400er-Multiclass-Reihe.


title: Low-Entry-Bus

text: Vereinzelt wurden auch von einigen Herstellern Gelenkbusse in LE-Ausführung geliefert. Beispielsweise bot Solaris Bus & Coach den Urbino 18 mit CNG-Antrieb in einer LE-Variante an.


title: Low-Entry-Bus

text: Bei Oberleitungsbussen sind Low-Entry-Konstruktionen hingegen weitgehend unbekannt, da die gesamte elektrische Ausrüstung gegenüber einer mechanischen Kraftübertragung platzsparender und auch unabhängig von notwendigen, mechanischen Übertragungswegen wie Gelenkwellenführungen im Fahrzeug relativ frei platziert werden kann. Zu den wenigen Ausnahmen eines solchen LE-Oberleitungsbusses gehört der tschechische Typ SOR TN 12, der wiederum auf dem Low-Entry-Dieselbus SOR BN 12 basiert, sowie der Solinger TS 1.


title: Low-Entry-Bus

text: Der Begriff „Low Entry“ ist sicher auch ein anglizistischer Modebegriff der letzten Jahre, dabei ist das Prinzip der im wörtlichen Sinn niedrigen Einstiege nicht neu. Doppelstockbusse in selbsttragender Bauweise sind seit jeher auch in gewisser Weise Low-Entry-Busse, da das Unterdeck aufgrund der begrenzten Fahrzeughöhe (in Deutschland 4,00 Meter ohne Ausnahmegenehmigung) keine größeren Stufen zulässt, auch wenn unter dem Begriff „Low-Entry“ Barrierefreiheit, d. h. ebenerdiger Zugang für Kinderwagen und Rollstuhlfahrer verstanden wird, den diese Busse nicht automatisch bieten.


title: Low-Entry-Bus

text: Aber auch bei Eindeckerbussen gab es recht früh Entwicklungen mit fahrgastfreundlichen Einstiegen. Der gemeinsam von Otto Kässbohrer und dem Oldenburger Busbauer Theodor Pekol in den 1950er Jahren entwickelte Omnibus SP 110 (SP für Setra-Pekol) hatte für damalige Verhältnisse eine extrem niedrige Bodenhöhe von nur 50 Zentimetern bei nur einer Stufe, da dieser Bus im Gegensatz zu den sonst üblichen Mittelmotor-Bussen erstmals einen liegenden Heckmotor besaß. Häufig hatten die damaligen Mittelmotor-Busse trotz des recht hohen Wagenbodens von etwa 90 Zentimetern aber einen stufenarmen oder sogar stufenlosen Heckeinstieg, der als Stellfläche für Kinderwagen genutzt werden konnte. Über eine oder zwei Stufen gelangte man von dieser Stehfläche in den Mittelgang zu den Sitzplätzen.


title: Low-Entry-Bus

text: Angewendet wird dieses LE-Konzept in der Niederflurtechnik über Omnibusse hinaus auch beim Bau von Straßenbahn-Fahrzeugen, da früher die Antriebsdrehgestelle entsprechenden Platz benötigten und im Innenraum daher mit Stufen überbaut werden mussten. Durch die heutige Verwendungsmöglichkeit von Einzelradfahrwerken oder tief gekröpften Portaldrehgestellen besteht diese Notwendigkeit nicht mehr. Ältere Hochbodenfahrzeuge wurden nachträglich oft mit einem Niederflur-Mittelteil versehen, so dass auch hier pro Straßenbahntriebwagen wenigstens ein niederfluriger Einstieg zur Verfügung steht. Bei Kommunal- oder Flugfeld-Lkw mit Niedrigfahrerhäusern wie dem Mercedes-Benz Econic spricht man inzwischen auch von Low-Entry-Kabinen.


title: Karstadt Mönckebergstraße

text: Die Filiale von Galeria Karstadt Kaufhof in der Hamburger Mönckebergstraße 16 ist neben dem zur The KaDeWe Group gehörenden Alsterhaus am Jungfernstieg eines der zwei großen Warenhäuser in der Hamburger Innenstadt. Mit einer Verkaufsfläche von rund 32.000 m² ist es das größere der beiden Häuser. Die Filiale teilt sich auf das an der Mönckebergstraße gelegene größere Haupthaus und das an der Kleinen Rosenstraße gelegene kleinere Thaliahaus auf, das 1982 eröffnet wurde. Die Gebäude sind durch eine dreigeschossige Fußgängerbrücke miteinander verbunden.


title: Joachim Wagner (Journalist)

text: Joachim Wagner (* 24. Dezember 1943 in Hamburg) ist ein deutscher Kriminologe und Fernsehjournalist, der für die ARD tätig war.


title: 16BARS

text: 16BARS (anfangs noch 16bars.de) ist ein 2005 ins Leben gerufenes Online-Rapmagazin, das sich mit Nachrichten rund um den amerikanischen und deutschen Hip-Hop-Kosmos beschäftigt. Der Name leitet sich dabei von der Songstruktur eines Hip-Hop-Songs ab: Ein klassischer Hip-Hop-Text besteht meist aus zwei oder drei Rapstrophen (Parts) mit jeweils 16 Zeilen (Bars), unterbrochen durch einen Refrain mit acht Zeilen (Hook).


title: Jörg Nikutta

text: Jörg Nikutta ist ein deutscher Manager. Er ist seit 18. November 2021 Geschäftsführer der österreichischen Tochter Alstom Transport Austria GmbH des Schienenfahrzeugherstellers Alstom. Zuvor war vom 1. September 2017 bis zum 26. August 2021 Managing Director Deutschland & Österreich bei dem Schienenfahrzeughersteller Alstom und zeitgleich Sprecher der Geschäftsführung der ALSTOM Transport Deutschland GmbH.


title: Karstadt Mönckebergstraße

text: Das Haus wurde 1912 als erste in einer Großstadt gelegene Filiale des Unternehmens eröffnet. Es erstreckte sich damals nur entlang der Mönckebergstraße und mit einem Seitenflügel entlang des damaligen Pferdemarktes (heute: Gerhart-Hauptmann-Platz). Rückwärtig zur Kleinen Rosenstraße befand sich noch bis in die 1970er Jahre ein offener Innenhof für die Logistik. Bei der „Operation Gomorrha“, den schweren Luftangriffen auf Hamburg im Zweiten Weltkrieg, brannte das Gebäude im Juli 1943 aus. Nach dem Wiederaufbau wurde es am 24. November 1948 erneut eröffnet Ein größerer Umbau erfolgte um 1981/82, als das „Thaliahaus“ eröffnet wurde. Ebenfalls 1982 wurde der heutige umfangreiche Rolltreppenbau in Betrieb genommen, der sich neben den Aufzügen befindet. Diesem Bauwerk wurde der Innenhof geopfert. Zeitgleich wurden die beiden frei in den Verkaufsräumen stehenden alten Rolltreppenanlagen zurückgebaut. Bei dieser Gelegenheit wurden die vier Aufzüge auf Selbstfahrerbetrieb umgestellt. Bis dahin wurden die Aufzüge durch eigens angestelltes Personal gefahren. In diese Zeit fiel auch die Entscheidung, die Spielwaren und Sportartikel in die neue Filiale am Hauptbahnhof auszugliedern. Jene Filiale (damals „Karstadt Spiel+Sport“ genannt) beherbergte bis dahin eine Kepa-Kaufhaus-Filiale.


title: Joachim Wagner (Journalist)

text: Wagner besuchte bis 1963 das Gymnasium in Hamburg und machte das Abitur. Von 1963 bis 1968 absolvierte er ein Jurastudium an der Freien Universität Berlin, der Ludwig-Maximilians-Universität München und der Universität Hamburg. Im Januar 1968 hatte er seine erste juristische Staatsprüfung in Berlin und promovierte im Dezember 1971 am Fachbereich Rechtswissenschaft der Freien Universität Berlin. Von 1972 bis 1973 hatte er einen Studien- und Forschungsaufenthalt an der Columbia Law School in New York mit Stipendium des DAAD. Von Juni 1974 bis März 1979 hatte er eine Assistenzprofessur für Strafrecht an der Freien Universität Berlin und war von März bis Oktober 1975 als wissenschaftlicher Berater in der Planungsabteilung des Bundeskanzleramtes tätig.


title: 16BARS

text: 16Bars.de wurde 2005 vom Osnabrücker Ramon Diehl gegründet. Der ursprüngliche Zweck der Website war es dabei als eine Art Hip-Hop-Datenbank zu fungieren. Das Konzept der Seite änderte sich aber schnell und Diehl fing an, die Datenbank zusätzlich mit Nachrichten aus der Hip-Hop-Szene zu füllen.


title: Jörg Nikutta

text: Jörg Nikutta studierte zunächst von 1992 bis 1998 Wirtschaftsmathematik an der Universität Bielefeld, anschließend promovierte er bis 2003 in Wirtschaftswissenschaften zum Thema Vergabemechanismen an der Universität Mannheim.


title: Karstadt Mönckebergstraße

text: Noch bis in die 1980er Jahre konnte man auf dem Dach des Haupthauses parken. Hierzu verfügt das Gebäude noch heute über zwei Autoaufzüge, die über die Kleine Rosenstraße erreichbar sind. Heute jedoch kann man nur noch das Parkhaus im „Thaliahaus“ benutzen, das ebenfalls 1982 in Betrieb genommen wurde. Kurios war einige Jahre die Regelung nach Geschäftsschluss, dass man einen kurzen Weg durch die (geschlossenen) Verkaufsräume des Thaliahauses zum Aufzug gehen konnte, um in das Parkhaus zu gelangen, das länger geöffnet war.


title: Joachim Wagner (Journalist)

text: Ab April 1979 war Wagner politischer Redakteur beim NDR und ab Juni 1987 stellvertretender Chefredakteur der NDR-Hauptabteilung Zeitgeschehen und Leiter des Politmagazins "Panorama" und des Ressorts Rechtspolitik. Außerdem war er freier Mitarbeiter bei "Stern", "Süddeutsche Zeitung", "Deutsches Allgemeines Sonntagsblatt" und "Die Zeit". Ab 1980 arbeitete er als Moderator und Autor beim NDR.


title: 16BARS

text: Erfolgreich wurde 16BARS vor allem durch einen eigenen YouTube-Kanal. Anfangs standen dabei vor allem selbstproduzierte Interviews im Fokus. Im April 2007 wurde durch ein Videointerview mit Sido ein erster Achtungserfolg erzielt.


title: Jörg Nikutta

text: Nach seiner Promotion war er als Berater tätig. Anschließend wechselte er 2003 zur Deutschen Bahn AG. Bei der Deutschen Bahn leitete er verschiedene Projekte, unter anderem die Modernisierung der IC-Flotte. Von 2007 bis 2011 war er als Regionalbereichsleiter Produktion, Technik und Betrieb im Osten Deutschlands tätig. 2012 wurde Nikutta zum Direktor Wartung und Instandhaltung für die ICE-Flotte ernannt und war bis Ende 2016 für die Verfügbarkeit aller DB-Fernzüge verantwortlich. Er war zuständig für zehn Instandhaltungswerke und eine Vielzahl von Bereitstellungspunkten mit mehr als 4500 Beschäftigten. Von Januar bis August 2017 war Nikutta „Programm-Manager Operational Excellence“ der DB.


title: Karstadt Mönckebergstraße

text: Das Gebäude wurde bis Ende 2008 einer umfangreichen Neugestaltung unterzogen und hierbei zu einem der sogenannten „Weltstadthäuser“ aufgewertet. Der Schwerpunkt des Sortiments liegt seitdem auf Bekleidung und Mode. In dieser Zeit entstand an der Ecke Mönckebergstraße/Kleine Rosenstraße auch der zweite Zugang, der hauptsächlich zur Europa Passage vermittelt. Zugleich wurde der kleine dreieckige Platz (mit U-Bahneingang) mit einem Glasdach versehen, das sich in Höhe der Gebäudedachzone befindet.


title: Joachim Wagner (Journalist)

text: Im Mai 1987 wurde ihm der Journalistenpreis vom Deutschen Anwaltsverein und 1992 der Heinz-Galinski-Preis verliehen.


title: 16BARS

text: Seit 2008 entwickelt das Unternehmen auch eigene Videoformate, die sich von herkömmlichen Interviews abgrenzen. Das erste Format hieß "Streetrotation". Heute zählen "Hotbox", "Finishing Lines" und das "Rapquiz" zu den erfolgreichsten Formaten von 16BARS.


title: Jörg Nikutta

text: Zum 1. September 2017 übernahm Jörg Nikutta die Geschäftsführung für die Bereiche Deutschland und Österreich des Schienenfahrzeugherstellers Alstom und wurde zugleich Sprecher der Geschäftsführung der ALSTOM Transport Deutschland GmbH. Von diesem Mandat wurde er am 26. August 2021 entbunden. Am 18. November 2021 übernahm er die Geschäftsführung der Alstom Transport Austria GmbH.


title: Karstadt Mönckebergstraße

text: Das Haus ist gut über den ÖPNV zu erreichen, die nächstgelegene Schnellbahnstation ist "Rathaus" der U-Bahn-Linie 3, die unmittelbar gegenüber dem Südeingang des Haupthauses liegt. Außerdem halten verschiedene Buslinien einschließlich mehrerer Metrobuslinien vor dem Haupteingang. Ebenfalls gut zu erreichen ist das Gebäude über die U- und S-Bahn-Station Jungfernstieg (Ausgang Alstertor).


title: Joachim Wagner (Journalist)

text: Im Januar 1997 wurde er Leiter des ARD-Studios in London, im Januar 2002 Korrespondent im ARD-Hauptstadtstudio. Von Juli 2006 bis Ende 2008 war Wagner dort stellvertretender Chefredakteur im Bereich Fernsehen und moderierte im Wechsel mit Ulrich Deppendorf die Sendung "Bericht aus Berlin".


title: 16BARS

text: 2013 wurde 16BARS um den YouTube-Kanal "zqnce" ergänzt. Der Kanal sollte nicht nur das Themenfeld Rap behandeln, sondern auch die Themen Gesellschaft, Politik und Unterhaltung abdecken. Erstes und erfolgreichstes Projekt des Kanals war dabei "Shore, Stein, Papier". In dem Videoblog erzählt der Ex-Drogenabhängige Sick seine Lebensgeschichte. Das Format war so erfolgreich, dass "Shore, Stein, Papier" auch in Buchform herauskam. Das Buch stand zwischenzeitlich auch auf der "Spiegel"-Bestsellerliste.


title: Jörg Nikutta

text: Jörg Nikutta ist der Bruder von Sigrid Evelyn Nikutta, Vorstandsmitglied der Deutschen Bahn AG für das Ressort Güterverkehr sowie Vorstandsvorsitzende von DB Cargo.


title: Karstadt Mönckebergstraße

text: Es gibt auch ein Parkhaus in der Kleinen Rosenstr. 8. Die Anfahrt erfolgt über den Ballindamm und die Straße Alstertor.


title: 16BARS

text: Von 2010 bis 2015 war Visa Vie Moderatorin bei 16BARS. Sie gilt als erste Frau, die sich in der deutschen Hip-Hop-Szene durch ihre Interviews einen Namen gemacht hat. Seit 2017 stehen vor allem Stephanie "Steph" Karl und Haci Altinpinar für 16BARS vor der Kamera.


title: 16BARS

text: Streetrotation ist das erste Format von 16BARS, das sich von herkömmlichen Interviews absetzt. 16 deutsche Rapper sollten dabei 16 Bars in die Kamera rappen. Das ganze wurde bewusst sehr reduziert gefilmt und geschnitten.


title: 16BARS

text: Das Rapquiz gilt als eines der erfolgreichsten Formate von 16BARS. Dabei treten zwei Rapper in verschiedenen Kategorien gegeneinander an und müssen ihr Wissen im Rapkosmos beweisen. Bisher wurden unter anderem folgende Folgen gedreht:


title: 16BARS

text: In "Hotbox" trafen sich verschiedene Künstler und Künstlerinnen zu einem Interview mit Host Marvin Game. Die Besonderheit des Formats besteht darin, dass die Interviews in einem Auto stattfinden und währenddessen Hotboxing betrieben wird. Bekannte Gästen waren Sido, Marteria, Juju und Olexesh. 2021 wurde das Format nach fünf Jahren und etwa 100 Folgen eingestellt, da sich Marvin Game auf seine eigene Musik konzentrieren wollte.


title: 16BARS

text: 16BARS war auch für die Produktion verschiedener Musikvideos zuständig. Zu den erfolgreichsten gehören:


title: Innozenz IX.

text: Innozenz IX. (* 20. Juli 1519 in Bologna; † 30. Dezember 1591 in Rom), eigentlicher Name "Giovanni Antonio Facchinetti", war vom 29. Oktober 1591 bis zum 30. Dezember 1591 Papst der katholischen Kirche.


title: Innozenz IX.

text: Giovanni Antonio Facchinetti studierte Jura in seiner Geburtsstadt Bologna. Er beendete sein Studium im Jahr 1544 mit dem Dr. jur. und wurde Sekretär von Alessandro Kardinal Farnese, dem späteren Papst Paul III.


title: Innozenz IX.

text: Papst Pius IV. ernannte ihn im Jahr 1560 zum Bischof von Nicastro. In dieser Funktion nahm er am Konzil von Trient teil. Papst Pius V. ernannte ihn im Jahr 1566 zum päpstlichen Nuntius in Venedig.


title: Innozenz IX.

text: Als er im Jahr 1575 aus gesundheitlichen Gründen sein Amt als Bischof von Nicastro niederlegte, ernannte ihn Papst Gregor XIII. zum Titularpatriarchen von Jerusalem und am 12. Dezember 1583 zum Kardinal der Titelkirche Santi Quattro Coronati.


title: Innozenz IX.

text: Für seinen ebenfalls gesundheitlich belasteten Vorgänger Papst Gregor XIV. führte er teilweise die Staatsgeschäfte in Rom.


title: Innozenz IX.

text: Am 29. Oktober 1591 wählte ihn das Konklave nach nur zwei Tagen Beratung zum neuen Papst. Er trat sein Pontifikat bereits als kranker Mann an und starb zwei Monate später.


title: Innozenz IX.

text: In diesen zwei Monaten reformierte er jedoch das päpstliche Staatssekretariat. Er teilte es in drei Hauptabteilungen auf: eine Abteilung für Deutschland, eine für Frankreich und Polen und eine dritte Abteilung für Italien und Spanien.


title: Innozenz IX.

text: Innozenz IX. war bei seinen Zeitgenossen als ein sittenstrenger und asketischer Papst angesehen, weshalb der Papstname programmatisch zu deuten sein wird ("innocentia" = Unschuld).


title: Innozenz IX.

text: Papst Innozenz IX. kreierte am 18. Dezember 1591 mit Filippo Sega und Giovanni Antonio Facchinetti de Nuce die einzigen Kardinäle seines Pontifikates.


title: Too Many Zooz

text: Too Many Zooz ist eine US-amerikanische Brass-House-Band aus New York. Die Band besteht aus den drei Gründungsmitgliedern Leo Pellegrino (Baritonsaxophon), Matt „Doe“ Muirhead (Trompete) und David „King of Sludge“ Parks (Trommel).


title: Too Many Zooz

text: Leo Pellegrino und Matt „Doe“ Muirhead trafen sich an der Manhattan School of Music. Sie lernten David Parks von der Band "Drumadics" kennen und begannen, gemeinsam in den New Yorker U-Bahn-Stationen als Trio von ihnen selbst als "Brass-House" bezeichnete Straßenmusik zu spielen. Größere Bekanntheit erlangten "Too Many Zooz", nachdem sich eine Video-Aufnahme von einem ihrer Gigs an der New Yorker U-Bahn "Union Square"-Station im März 2014 auf YouTube und über Facebook im Dezember 2015 verbreitete.


title: Too Many Zooz

text: Die Band hat neben einem Studio-Album mehrere EPs veröffentlicht, die gemischte bis positive Kritiken erhielten.


title: Too Many Zooz

text: Am 2. November 2016 spielten "Too Many Zooz" einmalig mit Beyoncé bei den CMA Awards in Nashville, Tennessee.


title: Sivananda Yoga

text: Die Internationalen Sivananda Yoga Vedanta Zentren sind eine Organisation, die Yogaschulen und Ausbildungszentren in Nord- und Südamerika, Europa und Asien betreibt. Die Organisation ist nach dem Yoga-Guru Sivananda (Kuppuswami) benannt und wurde von dessen Schüler Vishnudevananda (Kuttan Nair) nach eigenen Angaben im Jahr 1957 gegründet. Der Hauptsitz befindet sich in Val Morin, im Bundesstaat Québec, Kanada. Der Begriff Sivananda bzw. Sivananda Yoga ist in mehreren Ländern als Wortmarke durch die Organisation geschützt.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Vorderasiatische Archäologie ist eine wissenschaftliche Disziplin, die sich auf Grundlage archäologischer Quellen mit der möglichst umfassenden Erforschung des Alten Orients befasst. Forschungsmethodisch steht sie der Ur- und Frühgeschichte nahe und behandelt einen Zeitraum von grob 10.000 Jahren, der spätestens mit der Ausbreitung des Islam im 7. Jahrhundert endet. Sie ist eng mit der Altorientalistik verknüpft und wird im englischen Sprachraum oft mit dieser zu den "Ancient Near Eastern Studies" zusammengefasst. Sie beschäftigt sich heute mit allen archäologisch fassbaren Spuren des Alten Orients, der Topographie, der Architektur, der Kunst und des täglichen Lebens. Das Alte Ägypten, das manchmal ebenfalls zum Alten Orient gezählt wird, hat eine eigene Forschungstradition und wird daher grundsätzlich eigenständig im Rahmen der Ägyptologie erforscht.


title: Sivananda Yoga

text: In einem weltweiten Netzwerk mit elf Ashrams in acht Ländern und 27 Zentren lehren unbezahlte Mitarbeiter, sogenannte Karma Yogis, die vier Heilswege des Sivananda Yoga. Die Haupteinnahmequelle der Organisation sind Hatha-Yoga-Kurse und vierwöchige Yogalehrerausbildungen. Im Rahmen eines Franchise-Vertrags werden weitere etwa 30 Yogaschulen von Absolventen der Yogalehrerausbildungen betrieben.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Vorderasiatische Archäologie entstand vor allem ab der Mitte des 19. Jahrhunderts, zunächst als Schatzsucherei im Auftrag der großen europäischen Museen. Im ausgehenden 19. Jahrhundert entwickelte sich daraus in einer Koevolution mit der Altorientalistik jedoch eine wissenschaftliche Disziplin, die auch an wissenschaftlichen Einrichtungen angesiedelt war und zunächst vor allem in Auseinandersetzungen mit der Theologie verwickelt war. Vor allem nach den beiden Weltkriegen kam es zu umfangreichen Forschungsarbeiten im Vorderen Orient, welche mit sich verfeinernden Methoden und neuen theoretischen Ansätzen einhergingen. Heute spielt vor allem der Aspekt der Rettung kulturellen Erbes eine große Rolle, während die archäologische Feldforschung sich zugleich vermehrt Problemen durch fehlende finanzielle Unterstützung und politische Schwierigkeiten im Kernforschungsgebiet ausgesetzt sieht, so dass heute vor allem auch in eher peripheren Regionen geforscht wird.


title: Sivananda Yoga

text: In Deutschland agiert Sivananda Yoga als eingetragener Verein und betreibt Yogaschulen in München und Berlin. Der österreichische Verein betreibt ebenfalls eine Yogaschule in Wien und ein Seminarhaus in Reith bei Kitzbühel. Mehr als 37.000 Yogalehrer haben nach Angaben der Organisation seit 1969 die Internationale Sivananda-Yoga-Lehrerausbildung absolviert.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: An deutschen Universitäten wurde die Vorderasiatische Archäologie seit 1948 fest in den Fächerkanon integriert, so dass dieses kleine Fach heute an neun Universitäten im Bundesgebiet studiert werden kann. Wichtigste Forschungseinrichtung ist das Deutsche Archäologische Institut, welches eine eigene Abteilung für den Vorderen Orient hat. Daneben betätigen sich vor allem die Deutsche Forschungsgemeinschaft und die Deutsche Orient-Gesellschaft in der Finanzierung entsprechender Forschungsprojekte. In der Schweiz wurde 1982 an der Universität Bern der erste und bislang einzige Lehrstuhl für Vorderasiatische Archäologie eingerichtet. Weiterhin betreibt die Schweizerische Gesellschaft für Orientalische Altertumskunde Forschungen zum Alten Orient.


title: Sivananda Yoga

text: Vishnudevananda fasste das klassische Yoga in fünf Grundprinzipien für körperliche und geistige Gesundheit zusammen, die jeder innerhalb seines eigenen Lebensstils anwenden könne. Alle Aktivitäten der Internationalen Sivananda-Yoga-Vedanta-Zentren sind auf diesen fünf Prinzipien aufgebaut.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Da sich im Forschungsgebiet der Vorderasiatischen Archäologie mit dem Übergang zur Sesshaftigkeit und Nahrungsproduktion, der Entstehung von Städten und Staaten und der Schriftentstehung mehrere bemerkenswerte Entwicklungsschritte der Menschheit weltweit erstmals vollzogen, bezeichnet sich die Vorderasiatische Archäologie manchmal auch als „Archäologie der Anfänge“.


title: Sivananda Yoga

text: Um diese fünf Punkte anschaulich zu erklären, nutzte der Yogameister eine bildhafte Gleichsetzung zwischen dem menschlichen Körper und dem Auto. Beide benötigten genau fünf Dinge, um reibungslos zu laufen: Auto wie Körper müssten regelmäßig geschmiert/geölt werden (Asanas); beide brauchten eine Batterie (Yoga-Atemübungen, um den Körper mit Energie aufzuladen). Unverzichtbar seien auch Treibstoff (richtige Ernährung) und Kühlung (Entspannung). Damit seien das Auto wie auch der menschliche Körper „fahrtüchtig“. Was jetzt noch fehle, sei der intelligente und umsichtige Fahrer (Geist, der via Meditation und positivem Denken gelenkt wird).


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Vorderasiatische Archäologie erforscht gemeinsam mit der Altorientalistik die Geschichte des alten Vorderen Orients. Diese wird von der Vorderasiatischen Archäologie heute besonders unter kultur-, wirtschafts- und sozialgeschichtlichen Fragestellungen untersucht, während die Beschäftigung mit der Kunst des Vorderen Orients in den letzten 30 Jahren an Bedeutung verloren hat, obgleich sie auch weiterhin betrieben wird. Hinsichtlich der Definition des zu untersuchenden geographischen und zeitlichen Raumes existiert keine einheitliche Lehrmeinung.


title: Sivananda Yoga

text: Die Praxis aller vier Yogawege wurde von Sivananda als Yoga der Synthese bezeichnet. Ein ähnliches Modell wurde bereits zuvor von Aurobindo Ghose als Integraler Yoga beschrieben.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Gemeinhin wird Mesopotamien (vor allem Irak und Teile Syriens) als das Kernarbeitsgebiet des Faches angesehen, auch zählt, spätestens seit den um die Jahrhundertwende begonnenen Grabungen in Troja und besonders auch in Ḫattuša, Anatolien, das die Hochkultur der Hethiter hervorgebracht hatte, zum Interessensgebiet. Unbestritten ist auch die Zugehörigkeit der östlichen Mittelmeerküste und Jordaniens sowie des Iran zum Fach. Das von allen Fachvertretern anerkannte (minimale) Forschungsgebiet reicht demnach von Schwarzem Meer, Kaukasus und Kaspischem Meer im Norden bis an den Nordrand der Syrisch-Arabischen Wüste im Süden sowie von den Ostküsten der Ägäis und des Mittelmeeres im Westen bis an den Ostrand des iranischen Hochlandes. Insbesondere der Ostrand des Forschungsgebietes wird von einigen Vorderasiatischen Archäologen bis in den mittleren Orient (um Afghanistan und Westpakistan) auf das Verbreitungsgebiet der Indus-Kultur ausgedehnt. Im Süden wird heute oft die gesamte arabische Halbinsel (Saudi-Arabien, Jemen, Oman) samt Golfanrainerstaaten (Vereinigte Arabische Emirate, Bahrain, Katar) zum Forschungsgebiet gezählt; einige Archäologen dehnen das Forschungsgebiet auch nach Norden auf Aserbaidschan und Turkmenistan und im Westen auf Zypern aus. Als maximaler Umfang des Forschungsgebietes werden deshalb die Gebiete zwischen Bosporus und Sinai-Halbinsel im Westen und dem Industal im Osten angegeben.


title: Sivananda Yoga

text: Im Dezember 2019 kam es aufgrund eines Facebook-Posts von Julie Salter, Swami Vishnudevandas Assistentin, die ihn bis zu seinem Tod 1993 gepflegt hatte, zu einer MeToo-Bewegung. Sie beschuldigte ihn, sie emotional ausgebeutet zu haben und nicht einvernehmlichen Sex mit ihr gehabt zu haben. In Salters Thread erhoben zwei weitere Frauen die Beschuldigung, von Vishnudevananda sexuell belästigt worden zu sein. Eine vierte Frau äußerte sich öffentlich mit ähnlichen Anschuldigigungen in einem Untersuchungsbericht der Gruppe Project SATYA.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Ursache für diese Unterschiede in der Definition des geographischen Raumes sind Forschungsergebnisse der letzten Jahrzehnte, die zeigten, dass die Wechselwirkungen zwischen den Kerngebieten des Alten Orients und seinen Rand- sowie Nachbargebieten im Laufe der Jahrhunderte oft unterschiedlich ausgeprägt waren. Deshalb wurde dafür plädiert, den Alten Orient als keinen fest umrissenen Raum zu begreifen. Stattdessen habe es die Vorderasiatische Archäologie mit einem Gebilde von Regionen zu tun, die Anteil am Phänomen der vorderasiatischen Kultur hatten und deren Grenzen sich im Laufe der Zeit immer wieder verschoben.


title: Sivananda Yoga

text: Der Vorstand der Organisation argumentierte, die Aufarbeitung sei problematisch, da Vishnudevananda zur Zeit des bekanntgewordenen Vorwurfes (2019) bereits 26 Jahre verstorben war. In einer Stellungnahme äußerte der Vorstand zunächst über die Vorwürfe bestürzt zu sein, gab aber wenige Tage später in einer zweiten Stellungnahme zu, dass diese bereits seit mindestens 2007 bekannt gewesen sein. Die Sivananda Yoga Zentren kündigten eine unabhängige Untersuchung an, die einige Monate später unter Angabe von finanziellen Engpässen eingestellt wurde.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Eine Sonderstellung nimmt Palästina ein, dessen Erforschung als Land der Bibel in einer eigenen Disziplin, der biblischen Archäologie, realisiert wird. Ihre Stellung in Bezug auf die Vorderasiatische Archäologie ist nicht endgültig geklärt. So wird sie von einigen Archäologen als Unterdisziplin der Vorderasiatischen Archäologie verstanden, während andere Wissenschaftler sie als unabhängige Disziplin neben der Vorderasiatischen Archäologie betrachten. Abhängig davon werden insbesondere der Staat Israel samt palästinensischer Autonomiegebiete dem Forschungsbereich der Vorderasiatischen Archäologie zugerechnet oder nicht.


title: Sivananda Yoga

text: Einige Sivananda-Schüler vertrauten dem Vorgehen des Vorstandes nicht, organisierten sich in einer Facebook-Gruppe "Projekt Satya" und stießen eine weitere Untersuchung an, finanziert durch Crowdfunding. Die Gruppe Project SATYA bemängelte die fehlende Transparenz der angekündigten Untersuchung und kritisierte, dass diese schließlich nur wenige Stunden vor den ersten vereinbarten Interviews abgesagt wurde.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Auch hinsichtlich des untersuchten Zeitraumes existieren unterschiedliche Auffassungen, so definierte 1971 Anton Moortgat die letzten drei vorchristlichen Jahrtausende als Gegenstand der Vorderasiatischen Archäologie. Üblicherweise ließ man den erforschten Zeitraum mit den Kriegen Alexanders gegen das Achämenidenreich (330–323 v. Chr.) enden. Eine wachsende Minderheit unter den Vorderasiatischen Archäologen möchte hingegen die gesamte vorislamische Periode einbeziehen und setzt das Ende des Forschungszeitraumes daher erst um 650 n. Chr. mit dem Untergang des Sassanidenreiches im Rahmen der islamischen Expansion an.


title: Sivananda Yoga

text: Die Gruppe "Project Satjya" veröffentlichte Ergebnisse von insgesamt drei Untersuchungen, die von Carol Merchasin und Josna Pankhania durchgeführt wurden. Darin finden sich Beschuldigungen gegen zwei weitere Yogalehrer wegen sexualisierter Gewalt, darunter ein Swami (Mönch), der ein Zölibats-Gelübde abgelegt hatte und ein verheirateter Mitarbeiter, der zwischen 2015 und 2020 Teil des Sivananda Vorstandes war.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Hinsichtlich der unteren Zeitgrenze hat sich seit den 1970er Jahren eine deutliche Verschiebung abgezeichnet. Während noch Moortgat nur den Zeitraum, aus welchem Schriftquellen existieren (also ab ca. 3.000 v. Chr.), als Gegenstand der Vorderasiatischen Archäologie betrachtete und davorliegende Zeiten der Urgeschichte zuschrieb, wurde der erforschte Zeitraum inzwischen bis auf das präkeramische Neolithikum ausgedehnt. Vereinzelte Archäologen sehen sich auch für den zwei Millionen Jahre umfassenden Zeitraum der Altsteinzeit zuständig. Für den Forschungszeitraum der Vorderasiatischen Archäologie werden deshalb heute in aller Regel, abhängig von der jeweiligen Region, etwa 12.000 vor heute als Anfangspunkt und entweder 330–323 v. Chr. oder das 7. Jahrhundert n. Chr. als Endpunkt angegeben.


title: Sivananda Yoga

text: Nach der Einstellung der Untersuchung zum Fall Vishnudevananda durch die Sivananda Yoga Organisation, verstärkte sich die Kritik am Vorgehen des Vorstandes und es kam zu verschiedenen Medienberichten im In- und Ausland. Die Hauptkritik lag am jahrelangen Verschweigen der Vorwürfe, die seit 1999 offen ausgesprochen wurden. Reaktion seitens der Sivananda Organisation waren aufklärende Gespräche mit den Mitarbeitern und eine überarbeitete Antimissbrauchs-Agenda. Gegen einige Mitglieder der SATYA Gruppe versuchte die Organisation gerichtlich mit dem Vorwurf der Diffamierung vorzugehen. Stellungnahmen des Vorstandes finden sich auf der internationalen Seite.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Kulturen des Alten Orients gerieten nie völlig in Vergessenheit, was vor allem der Nennung vieler Namen im Alten Testament der Bibel und der Erwähnung durch antike Schriftsteller wie Herodot und Diodor geschuldet ist. Ihre Ruinen waren daher bereits im Mittelalter und in der frühen Neuzeit Ziele abendländischer Reisender, die sie in ihren Reiseberichten erwähnen. So berichtet etwa Benjamin von Tudela von den Überresten Babylons, das er im Rahmen seiner Asienreise (1160–1173) besuchte. Weitere Berichte stammen von Benjamin Rauwolff, der 1574 ebenfalls Babylon besuchte und von Pietro della Valle, der 1614 bis 1626 Mesopotamien, Persien und Indien bereiste. Carsten Niebuhr fertigte zwischen 1761 und 1767 Kopien der Keilinschriften von Persepolis an, die Georg Friedrich Grotefend später als Grundlage der Entzifferung der Keilschrift nutzte.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Vorderasiatische Archäologie als Wissenschaft entwickelte sich ab 1842, als unter Sir Austen Henry Layard besonders in Nimrud (Kalḫu), wo neben großen Bauwerken auch viele Alabastereliefs und monumentale Figuren (unter anderem der geflügelte Löwe) gefunden wurden, sowie in Ninive (Kujundschik), wo über 25.000 Tontafeln im Stadtgebiet verteilt gefunden wurden, frühe Ausgrabungen stattfanden. Ein Jahr später begann Paul-Émile Botta mit seinen Grabungen in Khorsabad (Dur Šarrukīn), wo er vor allem auf mehrere große Reliefs traf. 1849 identifizierte der Brite William Kennett Loftus mit Ur und Uruk (heute Warka) die wichtigsten Fundorte Südmesopotamiens. Diese frühe Forschungstätigkeit stand im generellen Rahmen des frühen europäischen Kolonialismus, durch welchen die Europäer in Kontakt mit fremden und auch alten Kulturen kamen. Dadurch erweiterte sich schlagartig auch die Kenntnis über den Alten Orient, der bislang kaum bekannt war. Dennoch waren die von den frühen Ausgräbern produzierten Daten äußerst dürftig, da sich die Tätigkeit vor allem auf die Suche nach ästhetischen und spektakulären Funden konzentrierte, während vor allem sozio-ökonomische Daten durch die mangelhafte Grabungstechnik zerstört wurden. Grabungen dieser Zeit wurden besonders von den großen Museen Europas organisiert, die sich durch spektakuläre Ausstellungsstücke gegenseitig zu übertrumpfen suchten. Die größten und berühmtesten dieser Museen sind der Louvre, das British Museum und die Berliner Museen.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Vor 1880 kam es so auch zu keinem ernsthaften Versuch, eine Geschichte des Alten Orients zu schreiben, mit Ausnahme der Region Palästina. Geschichten Israels wie etwa Heinrich Ewalds "Einleitung in die Geschichte des Volkes Israel" von 1864 oder Julius Wellhausens "Geschichte Israels" von 1883 bezogen ihre Quellen allerdings ausschließlich aus der quellenkritischen Auseinandersetzung mit biblischen Texten sowie der Analyse mythischer und historischer Traditionen, während archäologische Ergebnisse, die etwa aus Charles Warrens Ausgrabungen in Jerusalem oder Flinders Petries Arbeiten in Tell el-Hesi stammten, durchweg unberücksichtigt blieben.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Archäologie selbst wurde besonders durch die damals populäre Denkrichtung des Evolutionismus bestimmt. Dies wird etwa bei Ernest Renan deutlich, der für den Alten Orient drei ethno-kulturelle Schichten (ähnlich der für Europa üblichen Einteilung in „Wilde“, „Barbaren“, „Zivilisation“) annahm:


title: Vorderasiatische Archäologie

text: In den letzten beiden Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts kam es zu einer Erweiterung der Perspektive, die sich bislang stark auf die assyrische und babylonische Geschichte konzentrierte. So begann der Franzose Jacques de Morgan in Susa ab 1884 die Elamer zu erforschen, während in Südmesopotamien bei Großgrabungen in Tello (Girsu) durch Ernest de Sarzec (ab 1877) und in Nippur durch den Deutsch-Amerikaner Hermann Volrath Hilprecht (ab 1888) die kulturellen Zeugnisse der Sumerer entdeckt wurden. Erstmals hatten diese Grabungen auch die Aufdeckung größerer Bauzusammenhänge und die Bergung von keilschriftlichen Tontafeln zum Ziel. Anschließend wurden bei der Suche nach den Israeliten auch die Überreste von Philistern und Kanaanitern in Palästina identifiziert, schließlich 1906 die Hethiter durch Hugo Winckler in Boğazköy (Ḫattuša). Grabungen in Byblos durch Ernest Renan, in Zincirli (Samʼal) durch Carl Humann und in Tell Halaf (Guzana) durch Max von Oppenheim führten zur Erkenntnis, dass die altorientalischen Kulturen eng miteinander verflochten waren. Die Arbeiten in Tell Halaf förderten mit der Halaf-Keramik erstmals deutlich prähistorische Funde zu Tage, zu der sich kurze Zeit später die noch älteren Keramikfunde von Samarra gesellten. Bei einer kleineren Kampagne in Fāra (Šuruppak) wurden 1903 zudem sumerische Tontafeln entdeckt.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Zugleich begannen auch die Deutschen, als politisch-militärischer Partner des Osmanischen Reiches, sich in der Archäologie des Vorderen Orients zu engagieren. Ihr Einfluss wirkte sich zunächst auf die Altorientalistik aus, wo sich deutsche Forscher bereits seit den 1870er Jahren beteiligten, am Ende des Jahrhunderts, besonders nach dem Staatsbesuch Kaiser Wilhelms II. in Jerusalem und Konstantinopel, jedoch auch in der Archäologie. Während insbesondere Eberhard Schrader und seine Mitarbeiter die keilschriftliche Grammatik, Lexikografie und Philologie voranbrachten, führten die Arbeiten von Robert Koldewey in Babylon (1899–1917), wo er neben dem Ischtar-Tor, der Prozessionsstraße und dem Nebukadnezar-Palast auch Fundamente des Etemenanki fand, und seines ursprünglichen Mitarbeiters Walter Andrae in Aššur (1903–1914) zu einem grundsätzlichen Wandel in Methodik und Zielen der Ausgrabungen. Beide führten die ab 1890 von Flinders Petrie in Tell el-Hesi angewandte, auf den theoretischen Überlegungen Augustus Pitt Rivers und den Ergebnissen Schliemanns in Troja basierende, Methode der stratigrafischen Grabung erstmals im Vorderen Orient ein. Damit konnte die Vorderasiatische Archäologie erstmals in Raum und Zeit klar definierte Daten zur Geschichte liefern. Sowohl Koldewey als auch Andrae ließen keine Philologen an ihren Ausgrabungen direkt teilnehmen; sie verwendeten jedoch die Übersetzungen von Inschriften zur Altersdatierung von Gebäuden und ihren einzelnen Bauphasen.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Im Laufe des 19. Jahrhunderts entwickelten sich neben den Museen wissenschaftliche Gesellschaften, die sich der Erforschung des Alten Orients und der Verbreitung der so gewonnenen Kenntnisse verschrieben. Zu den Vorreitern gehören hier die Vorderasiatische Gesellschaft (1896), die Deutsche Orient-Gesellschaft (1898) und die American Schools of Oriental Research (1900). In den 1930er Jahren wurden dann von bestehenden Forschungsgesellschaften Abteilungen für die Erforschung des alten Orients gegründet.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: In der Theorie der Archäologie wurde der Evolutionismus durch eine positivistische Geschichtsschreibung und Ethnographie ersetzt. Damit einher ging, auch bedingt durch die zahlreichen neuen Funde und Befunde, die grundsätzliche Abkehr von allgemeinen Modellen zugunsten der individuellen Untersuchung einzelner Kulturen, wobei auch der Kulturbegriff einen grundsätzlichen Bedeutungswandel erfuhr. Während er zuvor meist im Zusammenhang mit hoher Literatur und Geschichtsschreibung gebraucht wurde, bezeichnete er nunmehr technische und linguistische Einheiten. Dabei wurde in Deutschland besonders das Konzept des Kulturkreises, definiert durch Einheit von Rasse, Volk und Kultur, favorisiert, welches nun auch erste Versuche der Rekonstruktion von Migrationen erlaubte. In den USA hingegen wurde vor allem von Franz Boas eine rassische, geographische oder ökonomische Bestimmung von Kultur abgelehnt und stattdessen eher eine partikularistische Betrachtungsweise betont. Dies schlug sich in der anglo-amerikanischen Fachliteratur nieder, die zwar auch Annahmen über Rasse und Milieu vorwegschickte, dann jedoch stets eine detaillierte Beschreibung von Kultur (vor allem Ikonografie und Artefakte) sowie der politischen Geschichte folgen ließ. In Deutschland vollzog sich hingegen ein Bruch zwischen Altorientalistik und Archäologie, als Philologen wie Fritz Hommel (1885) und Hugo Winckler (1892) ihre Geschichtswerke – beide unter dem Titel "Geschichte Babyloniens und Assyrien" – schrieben, die Kultur allein an den hochschriftlichen Erzeugnissen von Literatur und Religion festmachten, um so die Geschichtsschreibung über den Alten Orient von der Archäologie abzugrenzen. In diesen Kontext gehört auch der Versuch Eduard Meyers eine "Geschichte des Altertums" (1884) zu schreiben, in welcher die altorientalische Geschichte mit der des klassischen Altertums verbunden werden sollte.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Um die Jahrhundertwende kam es schließlich zu heftigen Auseinandersetzungen um die panbabylonistische Theorie Hugo Wincklers und zeitgleich dazu zu dem von Friedrich Delitzsch ausgelösten Babel-Bibel-Streit, die vor allem zwischen Altorientalistik und biblischer Theologie ausgefochten wurden. In der Folge vollzog sich ein Bruch zwischen der Theologie und den Altertumswissenschaften des Alten Orients. So setzt etwa Archibald Henry Sayce den „ungesicherten und vorgefassten Folgerungen der Literar- und Quellenkritik“ den „Wert der objektiven und beweiskräftigen Monumente“ gegenüber. Auf der anderen Seite wurden im Kampf gegen die Wellhausen-Theorie höchstens vereinzelte Funde epigrafischer Natur berücksichtigt. Auch bei den damals aufkommenden Untersuchungen zum Verhältnis von Sumerern zu Semiten konzentrierte sich die Forschung, vor allem Eduard Meyer (1906), auf linguistische Ergebnisse, während Unterschiede in der materiellen Kultur zwischen beiden Bevölkerungsgruppen höchstens peripher Beachtung fanden.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Nach dem Ersten Weltkrieg begann eine ganze Reihe großer Ausgrabungen etwa in Ur und Tall al-Uhaymir (Kiš). Bei einem Tiefschnitt in Uruk wurde die Schichtenabfolge bis in die Obed-Zeit untersucht, die zusammen mit einem weiteren Tiefschnitt in Tappa Gaura zur Erstellung der ersten verlässlichen Periodenabfolge für ganz Mesopotamien führte. Dabei wurden in Uruk Keilschrifttafeln gefunden, die zusammen mit weiteren Funden aus Fāra und Dschemdet Nasr zur Rückdatierung der Schriftentwicklung ins 4. Jahrtausend führten. Mit dem Ziel die Kenntnisse über das zweite Jahrtausend zu verbessern und die Periodenabfolge bis in das 6. Jahrtausend zu klären, führte Seton Lloyd zwischen 1940 und 1949 zusammen mit Faid Safar, Taha Baqir und Mohammad Ali Mustafa fünf Grabungskampagnen durch. Grabungen in Jorgan Tepe (Nuzi) durch Edward Chiera deckten mit dem Fund eines Tontafelarchivs eine weitere Schriftprovinz auf, die bislang unbekannt war. Henri Frankfort setzte damals erstmals die Idee der Regionalforschung um, als er ab Ende der 1920er Jahre im Diyala-Gebiet Ausgrabungen in Tell Asmar, Tutub (Ḫafāǧī), Tell Agreb und Iščali (Neribtum) durchführte.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Außerhalb Mesopotamiens wurde besonders der Iran erforscht wo in Persepolis und Pasargadae vor allem die Hinterlassenschaften der Achämeniden untersucht wurden, während ältere Perioden in Tepe Giyan, Tepe Hissar und Tepe Sialk Ziel der Arbeiten waren. Ab den 1930er Jahren begannen auch intensivere Arbeiten in Syrien und Türkei, wo Grabungen in Tell Hariri (Mari), Byblos, Raʾs Šamra (Ugarit), Tell Açana (Alalach), Alişar Höyük und Boğazköy stattfanden. Keramikfunde von Mersin ermöglichten einen Abgleich mit der Periodenabfolge Uruks über lange Strecken hinweg.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Seit der Zeit zwischen den Weltkriegen konnte sich die Vorderasiatische Archäologie als universitäres Fach etablieren. Damit traten dann akademische Fragestellungen bei Ausgrabungen in den Vordergrund, womit auch bisher eher unbekannte Regionen mehr Berücksichtigung fanden.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Trennung zwischen Archäologie und Philologie verschärfte sich zwischen 1920 und 1950 weiter, wobei die Geschichtsschreibung des Alten Orients vornehmlich dem Kompetenzbereich der Philologen zugerechnet wurde. Nur wenige Gelehrte versuchten beide Richtungen miteinander zu vereinen, der prominenteste unter ihnen ist Albrecht Alt, dessen „Territorialgeschichte“ sich mit israelitischen Siedlungen in Palästina beschäftigte und dabei Erkenntnisse aus Texten und der Archäologie miteinander kombinierte.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Innerhalb der Archäologie kamen zwei neue Methoden auf. Einerseits führte vor allem der Einsatz von lokalen Arbeitskräften dazu, dass die Wheeler-Kenyon Methode zunehmend zum Einsatz kam, andererseits ermöglichten Surveys erstmals das Erfassen und Datieren von hunderten Fundorten, ohne dass diese ausgegraben werden mussten. Vor allem Nelson Glueck (1934/35) führte extensive, wenn auch grobe Surveys in Obermesopotamien und Transjordanien durch.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Außerhalb Palästinas nahm die historische Interpretation archäologischer Daten eigene Wege. So ermöglichte die stratigrafische Untersuchung der Keramik und Artefakte erstmals das Nachvollziehen ihrer technischen und stilistischen Entwicklung. Die stilistische Analyse der Keramik begann nun ähnliche Keramiktypen in materielle Kulturen zusammenzufassen, die anschließend mit Ethnien identifiziert und zur Erklärung von Wandel als Migration genutzt wurden. Zugleich bedingte dies vor allem bei sowjetischen Archäologen eine Rückkehr zu den Ideen des Evolutionismus, ebenso aber auch bei Vere Gordon Childe, der für die wichtigsten historischen Phänomene die Begriffe Neolithische Revolution und Urbane Revolution prägte. Vor diesem Hintergrund kam es zu weiteren Neuerungen in der Archäologie, wie der Ausgrabung großer Städte (vor allem Ur, Uruk, Mari und Ugarit), der Beachtung von Ergebnissen der Paläobotanik und Paläozoologie und den Untersuchungen von Ausbreitungstendenzen.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die sich so ergebenden neuen Potenziale der Archäologie blieben in der weiterhin textorientierten Geschichtsschreibung, besonders der Deutschen von Wolfram von Soden, vorerst weiterhin unberücksichtigt. Die Untersuchung des Alten Orients geschah damals aus einem dediziert eurozentrischen Blickwinkel. So wurden besonders von Paul Koschaker, Julius Georg Lautner und Mariano San Nicolò Konzepte der Romanistik auf die Untersuchung keilschriftlicher Texte angewandt. Im selben Stil wandte Fritz Moritz Heichelheim (1938) in seiner "Wirtschaftsgeschichte des Altertums" moderne Konzepte wie Preise, Kreditwesen und Marktwirtschaft auf die Ökonomie des Alten Orients an. Max Weber bemerkte 1922 beispielsweise, dass der despotische Alte Orient keine „Stadt“ gekannt habe, da es beispielsweise keine Demokratie gegeben habe, die die Antiken Städte wie besonders die griechische Polis ausgemacht hätte. Eine große Ausnahme stellt das bereits 1920 veröffentlichte Werk "Sumerische Tempelstadt" von Anna Schneider dar, welches Modelle eines Indianerdorfes zur Untersuchung altorientalischer Orte anwandte, in der übrigen Fachliteratur hinsichtlich seines Inhaltes jedoch keine Berücksichtigung fand.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Diese eurozentrische Geschichtsschreibung überließ die Untersuchung der materiellen Kultur der Archäologie und Urgeschichte und schuf damit die klare Trennung zwischen Geschichte und Vorgeschichte, die sich am Vorhandensein von schriftlicher Überlieferung orientierte.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: In den 1950er und 1960er Jahren, im Rahmen der Dekolonisation kam es in der Altertumswissenschaft des Orients erneut zu Veränderungen. Diese setzten jedoch nur sehr allmählich ein, wie die beiden großen, kollektiven historischen Werke der 60er Jahre zeigen: die zweite Auflage der Cambridge Ancient History und die Fischer Weltgeschichte – beide ausschließliches Produkt der Philologie, deren Kenntnisstand vom Vorhandensein entsprechender Textquellen abhängt und somit zwangsläufig fragmentarisch und episodenhaft ist. Auch die wichtigste Monographien dieser Zeit John Anthony Brinkmanns "A political history of post-kassite Babylonia 1158–722 b. C." (1968) und Evelyn Klengel-Brandt (ab 1965) standen noch in alter Tradition.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Der Gesinnungswandel ging von westlichen Wissenschaftlern aus, nicht zuletzt, da die Gelehrten der inzwischen unabhängig gewordenen Staaten des Nahen Ostens sich weniger für die Geschichte ihres Landes vor der Islamischen Zeit interessierten und generell eher touristische und politische Ziele verfolgten. Einen wichtigen Beitrag lieferte hier der Marxismus, der in den 1960er Jahren in seiner kritischen Form auch außerhalb des Ostblocks viel Zuspruch gewann. Er bot das nötige konzeptionelle Handwerkszeug, um sozio-ökonomische Zusammenhänge und ihren Wandel im Laufe der Geschichte zu untersuchen. Insbesondere kritische Marxisten entwickelten neue ökonomische Modelle, die nun auch zu historischen Daten passten. Daneben hielten während der 1960er Jahre weitere nicht-eurozentrische Denkansätze, wie etwa Karl Polanyis Wirtschaftslehre und Marcel Mauss’ Tauschtheorie, Einzug. Sie konnten sich jedoch nicht durchsetzen. Die jüngere Anthropologie fand hingegen besonders bei der Untersuchung von Nomadismus Anwendung, etwa bei John Tracy Lukes Arbeiten zu nomadisierenden Viehzüchterstämmen von Mari und bei Michael B. Rowtons Artikeln über den Nomadismus im Alten Orient allgemein.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Dieser Übergang in der Geschichtsschreibung von einer rein politischen Historiografie hin zu einer eher umfassenden Geschichte führte dazu, dass nun auch die Ergebnisse der Archäologie mehr Berücksichtigung fanden. Die Archäologie ihrerseits verschrieb sich in der Nachkriegszeit vor allem der Überprüfung der neo-evolutionistischen Thesen. So versuchte Robert John Braidwood (1974) mit seinen Grabungen in Jarmo die Theorie Childes einer Neolithischen Revolution zu beweisen. Während dabei deutlich wurde, dass die Annahme, nahrungsproduzierende Lebensweise, Dauerseßhaftigkeit und Keramikherstellung seien gleichzeitig entstanden, sich abzulösen begann, bestätigte Braidwood den revolutionären Charakter der Veränderung und versah die aufeinanderfolgenden Phasen entsprechend auch mit Namen. Braidwood, der davon ausging, dass klimatische Faktoren keine Ursache für Wandel darstellten (was durch neuere Befunde in den 1980er Jahren widerlegt werden konnte), erreichte mit seinen Grabungen die Nahtstelle zwischen nahrungsaneignender und nahrungsproduzierender Wirtschaftsweise nicht. Dies gelang erst mit den Ausgrabungen in Çayönü zwischen 1964 und 1991, seit 1986 unter Leitung von Mehmet Özdogan. In der Absicht Childes Theorie der Urbanen Revolution als auch Karl August Wittfogels Konzept der hydraulischen Gesellschaften zu belegen, führte Robert MacCormick Adams gemeinsam mit Hans J. Nissen ab 1965 mehrere Surveys in Mesopotamien durch. Ab den 1960er Jahren kamen zudem auch geographische Modelle in Gebrauch, vor allem das System der zentralen Orte von Walter Christaller, die weitere Berührungspunkte zwischen Archäologie und Historie boten.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: In der englischsprachigen Literatur fand ab den 1960er Jahren der Ansatz der New Archaeology als ahistorischer Ansatz viel Resonanz, während er in Deutschland nur am Rande diskutiert wurde. Ausgehend von den Archäologen der University of Chicago gewannen auch naturwissenschaftliche Methoden an Bedeutung für die Vorderasiatische Archäologie, während auch der ökologische und der regionale Ansatz zunehmend Beachtung fanden. Dies geschah gleichzeitig zum wachsenden Interesse der Altorientalistik als philologischer Disziplin an den unzähligen keilschriftlichen Wirtschaftstexten. So entstanden 1968 die Werke "Palmeraies et cultures de l'Eanna d'Uruk (559 - 520)" von Denise Cocquerillat und "Studies in the ancient history of Northern Iraq" von David Oates, die sowohl textliche, als auch archäologische und naturwissenschaftliche Ergebnisse nutzten, um eine territoriale und sozioökonomische Geschichte zu schreiben.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Andere Altorientalisten lehnten demgegenüber eine Berücksichtigung archäologischer Daten weiter ab. Sowohl die Adolf Leo Oppenheim 1967 veröffentlichten Überlegungen zu Palast und Tempel als auch die Ignace Gelbs zur Oikoswirtschaft gründeten ausschließlich auf Textquellen. Im selben Jahr versuchte Igor Michailowitsch Djakonow Verbindungen zu Ergebnissen der sowjetischen Forschung zu knüpfen. Insgesamt blieben die Kooperationsversuche zwischen Archäologen und Philologen in den 1960er und 1970er Jahren die Ausnahme.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: In der biblischen Archäologie wurde unterdessen der alte Konflikt zwischen biblischer Theologie und Archäologie neu entfacht, als William Foxwell Albright gegen die deutschen Exegeten Albrecht Alt und Martin Noth Argumente vorbrachte, die bereits ein halbes Jahrhundert zuvor von Sayce gegenüber Wellhausen geäußert wurden. Daneben sorgte erst 1977 die Feststellung Fritz W. Kramers, dass materielle Kulturen nicht mit historischen Völkern gleichsetzbar sind, dafür, dass das alte Ziel, biblische Namen mit archäologischen Kulturen zu identifizieren, nach und nach aufgegeben wurde. Die akribische Aufmerksamkeit, die die biblische Archäologie den Verbindungen zwischen Text und Funden widmete, führte in diesem Fach jedoch dazu, dass die Geschichtsschreibung Israels von vornherein eine integrierte Blickweise auf die verschiedenen Arten von Daten hatte. Aus diesem Grund ist die Rekonstruktion der Geschichte Israels wohl auch die am weitesten fortgeschrittene im gesamten Nahen Osten.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Ab Mitte der 1970er Jahre kamen wieder neue Richtungen in der Vorderasiatischen Archäologie auf. Zu diesen gehört der Multipolarismus, welcher im Gegensatz zum Evolutionismus die Pluralität möglicher Wandlungsprozesse und der Interaktionen zwischen Zentren und Peripherie betont. So wurde etwa die Idee einer Urbanen Revolution als Wendepunkt in der Weltgeschichte durch eine Pluralität von Einzelfällen ersetzt, die zu großen Teilen als jeweils ursprünglich betrachtet werden, um Anflüge von Diffusionismus und Hierarchie mit ihrer Implikation der Existenz eines einzelnen Zentrums zu vermeiden. Auf ähnliche Weise wurde auch das Konzept der Neolithischen Revolution durch einen prozessualen Ansatz abgelöst.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Daneben fanden auch Themen wie ungleicher Austausch, die bereits seit den 1960ern im Rahmen des Marxismus formuliert wurden, in ihrer entideologisierten Form des Weltsystems (z. B. bei Guillermo Algaze), der Frontier Studies oder des Zentrum-Peripherie-Modells Eingang in die Diskussionen der Vorderasiatischen Archäologie. Diese Ansätze, die die Existenz mehrerer Zentren betonen, wurden gefördert durch die Entdeckung von Hochkulturen in eher marginalen Regionen, wie beispielsweise in Ebla. Zugleich änderte sich das Forschungsinteresse, das sich nun nicht mehr allein auf Monumentalbauwerke oder Städte beschränkte, sondern auch einfache Häuser und Dörfer im Sinne einer umfassenderen und komplexeren Historiografie in den Blick nahm.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Mit den Fall der Sowjetunion ging ein Niedergang der Ideologien einher, der bei einigen Fachvertretern auch eine implizite Rückkehr zur New Archaeology bedingte. So wurden etwa Modelle erstellt und per Computersimulationen überprüft, die jedoch nicht den Anspruch einer historischen Rekonstruktion haben. Auch jüngere geographische Modelle sowie systemische Überlegungen zu Komplexizität und Kollaps wurden beispielsweise von Norman Yoffee und Joseph A. Tainter angestellt.Vorderasiatisch


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Die Archäologie entwickelte sich unterdessen zunehmend zu einer rettenden Tätigkeit, da Dammbauten, die Erschließung von Ölfeldern, Städtewachstum, Straßenbau, motorisierte Landwirtschaft und nicht zuletzt militärische Aktivitäten die historische Landschaft unwiederbringlich zu zerstören begannen. Die Entwicklung neuer High-Tech-Methoden, besonders der Bodenfernerkundung, ermöglichten dabei die schnelle und effektive Sicherung vieler grundlegender Daten.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Seit der Jahrtausendwende finden, bedingt durch die weltpolitische Situation, kaum noch Ausgrabungen in Mesopotamien (d. h. im Irak), dem eigentlichen Kerngebiet der Vorderasiatischen Archäologie, statt, während der bisherigen Peripherie mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird.


title: Vorderasiatische Archäologie

text: Da der Gegenstandsbereich der Vorderasiatischen Archäologie heute mit den präkeramischen Neolithikum beginnt, existieren für einen Zeitraum von rund 6.000 Jahren ausnahmslos schriftlose Zeugnisse als Quellen. Aber auch nach der Erfindung der Schrift hat diese über einen Zeitraum von mehreren Jahrhunderten nur einen sehr begrenzten historischen Wert, ungeachtet der Tatsache, dass sie nicht in allen Regionen des Alten Orients zugleich in Gebrauch kam. Für den größten Teil des erforschten Raumes bezieht sich die Vorderasiatische Archäologie somit auf materielle Hinterlassenschaften, also Funde und Befunde. Da sich die Vorderasiatische Archäologie stark für die Siedlungsforschung interessiert, haben Baustrukturen und Architekturreste aus allen Zeiten einen besonders hohen Stellenwert. Auch der Keramik wird eine hohe Bedeutung zugemessen, da sie zur Datierung von Befunden und bedingt zur Zuweisung von Kulturen genutzt wird. Ab etwa 3.500 traten im Alten Orient verschiedene Bildwerke auf, die grob in Glyptik, Flachbild und Rundbild unterteilt werden, wobei Ersterer besondere Aufmerksamkeit zukommt. Diese zentrale Stellung nimmt die Glyptik ein, da Siegel in allen Zeiten und Räumen des Alten Orients in großer Zahl in Gebrauch waren, während Flach- und Rundbild eher vorübergehende lokale Erscheinungen sind. Damit bietet sich anhand der Glyptik nicht nur die Möglichkeit, Befunde einzelnen Kulturen zuzuschreiben, sondern auch die Stil- und Motivgeschichte des Alten Orients nachzuzeichnen ebenso auf Basis der Darstellungen religionshistorische Untersuchungen anzustellen.