title: Heimatland (Schiff)

text: Laut Tristan Micke fuhr Erich Weise im Auftrag der Deutschen Schiffs- und Umschlagbetriebe (DSU), der staatlichen DDR-Reederei, deren Rolle nie geklärt wurde – der Austausch des Motors erfolgte möglicherweise auf ihr Betreiben hin. Nach Karin und Till Ludwig, den Produzenten des Dokumentarfilms "Tod auf der Spree. Das Unglück auf der MS „Heimatland“", hatte Weise zunächst versucht, mit Hilfe der DSU einen Ersatzdieselmotor zu beschaffen, was aber misslang. Daraufhin wurde mit Billigung der DSU der Benzinmotor verbaut. Vertreter der DSU inspizierten mehrfach die Umbauarbeiten und überzeugten sich von ihrem Fortgang. Nachdem der Einbau erfolgt war, erhielt Weise sofort für den nächsten Tag den Fahrbefehl für die spätere Unglücksfahrt. Er hatte also keine Chance, die vorgeschriebene technische Abnahme des Bootes vor der Erstfahrt nach der Reparatur zu veranlassen.


title: Heimatland (Schiff)

text: Nachdem Erich Weise 1955 im Rahmen einer Amnestie aus dem Zuchthaus entlassen worden war, siedelte er mit seiner Familie nach West-Berlin über und arbeitete dort wieder als Binnenschiffer.


title: Heimatland (Schiff)

text: Das Unglück wurde in der Zeit des Kalten Krieges von Ost- und den Westmedien instrumentalisiert und sehr unterschiedlich dargestellt. Die DDR betonte, es seien sofort Rettungsmaßnahmen der Bereitschaftspolizei, der Feuerwehr und der Wasserschutzpolizei eingeleitet worden. Die Ost-Berliner "Berliner Zeitung" behauptete, Rettungswagen hätten einen Umweg nehmen müssen, weil sie den amerikanischen Sektor nicht hätten durchfahren dürfen, und West-Berliner Kliniken hätten Brandopfer abgewiesen, weil sie „nicht westversichert“ gewesen seien. Die West-Berliner Zeitung "Der Tagesspiegel" hingegen verbreitete die Version, als Rettungsmaßnahme sei erst nach einer halben Stunde ein Boot der Volkspolizei eingetroffen, außerdem habe die Volkspolizei sich nicht genügend um die im Wasser treibenden Kinder gekümmert. Weiterhin seien von der West-Berliner Polizei Boote geschickt worden, die Volkspolizei habe die Hilfe aber abgelehnt.


title: Heimatland (Schiff)

text: Die DDR, der die Katastrophe nach Ansicht von Kurt Groggert, Autor der Berliner Verkehrsblätter, angesichts der bevorstehenden Weltfestspiele der Jugend in Ost-Berlin äußerst ungelegen kam, betonte die Rolle der Retter. 34 Lebensretter zeichnete der damalige Ost-Berliner Oberbürgermeister Friedrich Ebert junior am 14. Juli 1951 mit Urkunden und Sachgeschenken aus. Der wichtigste Retter, Bernhard Langwaldt, war noch am Unglücksort von der Volkspolizei festgenommen und in Handschellen in das Gefängnis Rummelsburg in Berlin-Stralau gebracht worden. Langwaldt: „Sie [die Volkspolizei] dachte wohl, dass ich der Unglückskapitän war.“ Später wurde er wieder freigelassen.


title: Heimatland (Schiff)

text: Zeitzeugen aus Ost-Berlin, die von Karin und Till Ludwig in ihrem Film befragt wurden, schilderten, dass die Volkspolizisten von ihren Booten aus nur halbherzig an den Rettungsaktionen teilgenommen hätten. Angebotene Hilfe aus dem Westen wurde in der Tat abgelehnt; Volkspolizeiboote verhinderten sogar durch aktiven Einsatz, dass sich Retter aus dem Westen der Unglücksstelle nähern konnten. Die nächste West-Berliner Feuerwache war deutlich näher gelegen als die nächste Ost-Berliner Wache, weshalb es zu Rettungsverzögerungen kam. Es weigerten sich aber auch West-Berliner Krankenhäuser, Verletzte aufzunehmen, die nicht bei einer westlichen Krankenversicherung versichert waren.


title: Heimatland (Schiff)

text: Die Grab- und Gedenkanlage auf dem Friedhof Friedrichsfelde befindet sich links hinter der Gedenkstätte der Sozialisten und erinnert in ihrer Form an den Grundriss eines Schiffes. Ihren hinteren Abschluss bilden drei aufrecht stehende Gedenksteine aus rotem Porphyr, die drei Bronzetafeln tragen. Auf den seitlichen Tafeln stehen die Namen und Geburtsdaten von fünfzehn Mädchen, dreizehn Jungen und zwei Frauen. Die ursprünglichen, mit der Zeit verwitterten Tafeln wurden zum 4. Mai 1994 mit dem etwas verändertem Widmungstext „Dem Gedenken der Toten vom 5. Juli 1951“ erneuert. 2011 wurde am Rand des Gräberfeldes eine erläuternde Informationstafel enthüllt und die 16 Kissengrabsteine restauriert. Die restlichen 14 Verunglückten der 30 auf den zwei Bronzetafeln genannten, sind auf anderen Berliner Friedhöfen beerdigt worden.


title: Heimatland (Schiff)

text: Zum ortsbezogenen Gedenken an das Schiffsunglück wurde am 5. Juli 2005 ein niedriger Gedenkstern an der Uferpromenade des Treptower Hafens enthüllt. Im Sommer 2008 wurde daran eine Ergänzungstafel angebracht, die den Einsatz des Schiffsführers Bernhard Langwaldt würdigt. Langwaldt und sein Bootsmann hatten etwa 80 Kinder von der "Heimatland" gerettet. Am 5. Juli 2016 wurde der Parkweg am S-Bahnhof Treptower Park bis zur Parkwegbrücke in Bernhard-Langwaldt-Weg umbenannt.


title: Benutzerkennung

text: Eine Benutzerkennung (, "UID") identifiziert an einem Computer eindeutig einen Benutzer bzw. ein (dem Benutzer zugeordnetes) Benutzerkonto. In der Regel ist dieser Benutzer eine natürliche Person, seltener eine Gruppe von natürlichen Personen.


title: Benutzerkennung

text: Die Eingabe der Benutzerkennung wird bei jeder Anmeldung am Computer angefordert. Die Anmeldung bleibt aktiv bis zum Beenden der Sitzung. Das Abmelden kann, zum Beispiel bei Zeitüberschreitung, automatisch erzwungen werden.


title: Benutzerkennung

text: Unter POSIX-kompatiblen Betriebssystemen gibt das Kommando codice_1 Informationen zur eigenen Identität aus: Benutzername, Benutzerkennung (UID), Name der primären Benutzergruppe und Nummer der primären Benutzergruppe (GID).


title: Christoph Westerthaler

text: Christoph „Gischi“ Westerthaler (* 11. Jänner 1965 in Silz; † 20. Juli 2018 in Horn) war ein österreichischer Fußballspieler und -trainer. Er spielte auf der Position des Stürmers. Er war verheiratet mit Astrid Westerthaler und Vater von vier Kindern.


title: Christoph Westerthaler

text: Westerthaler begann seine Karriere in seinem Heimatort bei der "SPG Silz/Mötz." 1983 kam er zum Bundesligisten SSW Innsbruck. Sein Debüt in der höchsten Spielklasse gab er im Oktober 1983 gegen den SK Austria Klagenfurt. 1986 wechselte er zum Ligakonkurrenten LASK.


title: Christoph Westerthaler

text: Zur Saison 1988/89 kehrte er nach Tirol zurück, wo er sich dem FC Swarovski anschloss. Mit Swarovski wurde er 1989 und 1990 Meister und 1992 mit 17 Treffern auch Torschützenkönig. Nach der Übernahme von Swarovski Tirol durch Wacker Innsbruck spielte Westerthaler ab 1992 bei diesem Verein weiter; auch nach der Ausgliederung der Profimannschaft zum FC Tirol Innsbruck 1993 blieb er dem Klub erhalten.


title: Christoph Westerthaler

text: 1994 begann er beim SK Vorwärts Steyr, im Jänner 1996 kehrte er zum LASK zurück. 1997 zog es den Stürmer erstmals ins Ausland, nach Zypern zu APOEL Nikosia. Nach einem halben Jahr auf der Mittelmeerinsel ging es im Jänner 1998 nach Deutschland zum Zweitligisten Eintracht Frankfurt. Mit den Frankfurtern stieg er noch in derselben Saison in die Bundesliga auf.


title: Christoph Westerthaler

text: Im Jänner 2000 wechselte er innerhalb Frankfurts zum Regionalligisten FSV. Mit dem FSV musste er zu Saisonende in die Oberliga absteigen. Ab Jänner 2001 spielte Westerthaler beim Zweitligisten VfL Osnabrück, nach der Saison 2000/01 verließ er den Verein. Nach einem Jahr Pause kehrte er 2002 nach Österreich zurück, zur drittklassigen SPG Wattens-Wacker.


title: Christoph Westerthaler

text: Nach der Saison 2002/03 beendete er seine Profikarriere. Nach seinem Karriereende als Profi folgten noch Spiele auf Amateurebene für unterklassige Vereine wie "SV Völs" und "SV Ried i.O."


title: Christoph Westerthaler

text: Westerthaler debütierte im Oktober 1989 gegen Malta für die österreichische Nationalmannschaft. Sein letztes Spiel fürs Nationalteam absolvierte er im November 1993.


title: Christoph Westerthaler

text: Seine Karriere begann Westerthaler als Co-Trainer des FC Wacker Tirol. Seine erste Station als Cheftrainer war ab 2005 der Innsbrucker AC. 2007 hätte er Trainer des kasachischen U-21-Teams werden sollen, der Vertrag wurde jedoch kurz nach der Bestellung zum Trainer aufgelöst und Westerthaler wurde Sportlicher Leiter des SCR Altach.


title: Christoph Westerthaler

text: Von Jänner 2008 bis Juni desselben Jahres trainierte er den "SV Völs," mit dem er jedoch in die "Gebietsliga" absteigen musste.


title: Christoph Westerthaler

text: Im Jänner 2011 wurde er Co-Trainer von Michael Streiter beim Regionalligisten SV Horn. Mit den Hornern konnte er 2012 in die zweite Liga aufsteigen. Ab 2013 fungierte er als Co von Willhelm Schuldes. Im Oktober 2014 wurde Westerthaler schließlich Chefcoach der Horner. Nachdem er mit dem Verein in die Regionalliga abgestiegen war, rückte er zur Saison 2015/16 wieder ins zweite Glied, als Co-Trainer von Johann Kleer. Nach der Trennung von Kleer im April 2016 übernahm Westerthaler kurzzeitig interimistisch das Team.


title: Christoph Westerthaler

text: Als Co-Trainer des neuen Trainers Masanori Hamayoshi konnte er wieder in die zweite Liga aufsteigen. Nachdem sich die Niederösterreicher vom Japaner getrennt hatten, übernahm Westerthaler im Mai 2017 gemeinsam mit Nihad Pejković den Cheftrainerposten. Das Interimstrainerduo arbeitete bis 1. Juni 2017, danach wurde es durch Carsten Jancker abgelöst und von weiteren Pflichten entbunden. Mitte Oktober 2017 wechselte Westerthaler an der Seite von Kurt Garger zum chinesischen Drittligisten Yunnan Feihu FC. Während Garger seitdem als Cheftrainer in Erscheinung trat, war Westerthaler zusammen mit Franz Weber einer von zwei Co-Trainern an Gargers Seite. Bis Mitte Mai 2018 war er dort tätig.


title: West Lothian

text: West Lothian [] bzw. "Linlithgowshire" (schottisch-gälisch "Lodainn an Iar") ist eine von 32 Council Areas in Schottland. Sie liegt südlich des Firth of Forth und grenzt an Edinburgh, Falkirk und Midlothian.


title: West Lothian

text: West Lothian ist auch eine traditionelle Grafschaft. Als solche grenzt sie an Stirlingshire, Lanarkshire und Midlothian.


title: West Lothian

text: Der größte Teil des Gebiets ist ein fruchtbares Hügelland; der Südwestteil ist eben, mit ausgedehnten Strecken von Mooren und Heideland. West Lothian ist reich an Eisen, Steinkohle und Bausteinen.


title: West Lothian

text: Auf lokaler Ebene bestehen potentiell 41 Community Councils, jeweils mit einem fest zugewiesenem Gebiet. Von diesen sind, Stand Mitte 2017, sieben inaktiv, sie sind in der nachfolgenden Liste mit einem * markiert:


title: Ornithomimus

text: Ornithomimus war eine Gattung von Dinosauriern aus der Gruppe der Ornithomimosauria innerhalb der Theropoda. Er lebte in der späten Oberkreide im heutigen Nordamerika. Dromiceiomimus gilt heute meist als gleiche Gattung.


title: Ornithomimus

text: "Ornithomimus" hatte den für alle Ornithomimidae typischen Körperbau. Es war ein schlanker Dinosaurier, der relativ kleine Kopf saß auf einem langen Hals. Er bewegte sich ausschließlich biped (auf den Hinterbeinen) fort. Seine Gesamtlänge betrug rund 3 bis 4 Meter.


title: Ornithomimus

text: Die Schnauze war langgestreckt und endete in einem Hornschnabel, Zähne waren nicht vorhanden. Der Kopf war leicht gebaut und teilweise pneumatisiert (das heißt mit luftgefüllten Hohlräumen versehen), die Augen waren groß und saßen seitlich am Kopf. Die Vordergliedmaßen waren relativ groß, aber schwach gebaut. Die Hände trugen drei Finger, die in stumpfen Krallen endeten. Eine Autapomorphie dieser Art ist, dass der erste Mittelhandknochen länger als die beiden anderen ist. Die Hinterbeine waren lang, die Unterschenkel länger als die Oberschenkel, was dafür spricht, dass "Ornithomimus" ein schneller Läufer war. Die Mittelfußknochen waren verlängert, die Füße endeten in drei nach vorne gerichtete Zehen.


title: Ornithomimus

text: Aufgrund der modifizierten Hinterbeine gilt "Ornithomimus" als schneller Läufer, der möglicherweise Geschwindigkeiten über 60 km/h erreichte. Was er mit seinem zahnlosen Schnabel fraß, ist nicht bekannt. Funde von Gastrolithen bei anderen Ornithomimosauriern könnten für eine pflanzliche Ernährung sprechen. Auch wirbellose Kleintiere als Beute oder eine omnivore Ernährung sind denkbar.


title: Ornithomimus

text: Etwa 72 Millionen Jahre alte Fossilien eines Jungtieres und zweier adulter Exemplare aus Alberta zeigen, dass "Ornithomimus" eine daunenartige Befiederung hatte und die Älteren zusätzlich an den Vorderarmen längere Federn besaßen, die ihren Vordergliedmaßen ein dem Vogelflügel ähnliches Aussehen gaben. Die späte Entwicklung der langen Vorderarmbefiederung lässt vermuten, dass sie möglicherweise dem Imponierverhalten diente oder den Eiern brütender Tiere zusätzlichen Schutz bot.


title: Ornithomimus

text: "Ornithomimus" war der erste bekannte Vertreter der Ornithomimidae und der Ornithomimosauria, seine Fossilien wurden im westlichen Nordamerika gefunden. Die erste bekannte Art war "Ornithomimus velox", von Othniel Charles Marsh 1890 beschrieben. Die Überreste dieser Art sind dürftig, ungleich besser erhalten ist die zweite Art, "Ornithomimus edmontonicus", 1933 von Charles Mortram Sternberg beschrieben. Einige weitere Arten gelten heute entweder als Synonyme dieser beiden Arten oder wurden in eigene Gattungen eingeordnet, etwa "Archaeornithomimus". Der Name "Ornithomimus" bedeutet („Vogelnachahmer“) und spielt auf die Ähnlichkeit mit Laufvögeln an.


title: Ornithomimus

text: Funde dieser Gattung stammen aus den US-Bundesstaaten Colorado, Utah und Wyoming sowie aus der Horseshoe-Canyon-Formation in der kanadischen Provinz Alberta. Die Funde werden in die Oberkreide (Maastrichtium) auf ein Alter von etwa 72 bis 66 Millionen Jahre datiert.


title: Ornithomimus

text: 1972 wurden anhand von Unterschieden in den Skelettproportionen mehrere Individuen in eine neue Gattung "Dromiceiomimus" („Emu-Nachahmer“) klassifiziert und mit "D. brevitertius" und "D. samueli" zwei Arten beschrieben. Spätere Untersuchungen mit einer größeren Bandbreite von Fossilien konnten diese Abtrennung nicht bestätigen, die Tiere werden heute allesamt in der Art "Ornithomimus edmontonicus" eingeordnet.


title: Ludmannsdorf

text: Ludmannsdorf (slowenisch: "Bilčovs") ist eine zweisprachige Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) in Kärnten. Die Gemeinde liegt im Rosental zwischen dem Wörthersee und der Drau.


title: Ludmannsdorf

text: Das Gemeindegebiet von Ludmannsdorf erstreckt sich nördlich der Drau und südlich des Wörthersees zwischen den Gemeinden Velden am Wörther See und Köttmannsdorf. Es liegt auf dem stark bewaldeten Höhenzug der Sattnitz, einer Endmoräne der Eiszeit, und überblickt das Rosental und die Karawanken. Die Seehöhe des Gemeindegebiets liegt zwischen 600 und 900 Meter.


title: Ludmannsdorf

text: Ludmannsdorf besteht aus den fünf Katastralgemeinden Ludmannsdorf ("Bilčovs"), Großkleinberg ("Mala gora"), Oberdörfl ("Zgornja Vesca"), Selkach ("Želuče") und Wellersdorf ("Velinja vas"). Das Gemeindegebiet umfasst folgende 17 Ortschaften (Einwohnerzahlen Stand ):


title: Ludmannsdorf

text: Seit der Besiedlung des Gebietes durch die Karantaner-Slawen im 6. Jahrhundert und der Errichtung des karantanischen Staatswesens im 7. Jahrhundert ist das Gebiet der Sattnitz (slow. "Gure") und Ludmannsdorf/Bilčovs eng mit der slowenischen Kulturgeschichte verbunden.


title: Ludmannsdorf

text: Im Jahr 1141 wurde Ludmannsdorf/Bilčovs erstmals urkundlich erwähnt. Das bis heute stark durch die landwirtschaftlichen Kleinbetriebe geprägte Gebiet wies einen hohen Anteil an kleinen Keuschen auf und wurde seit dem Hochmittelalter bis 1848 von den Herrschaften Hollenburg und Viktring dominiert.


title: Ludmannsdorf

text: Kaiser Joseph II. erhob den Ort 1787 zur Pfarre. Die Kirche des Heiligen Jakob, Wahrzeichen der Gemeinde, stammt zum Teil aus dem 13. Jahrhundert und enthält sowohl romanische und gotische Stilelemente. Die Innenausstattung der Kirche wurde im 18. Jahrhundert barockisiert.


title: Ludmannsdorf

text: Während der Franzosenkriege war Ludmannsdorf von 1809 bis 1813 zwischen der französischen Illyrischen Provinz und dem Kaisertum Österreich geteilt. Die Grenze zwischen den beiden Ländern verlief ungefähr entlang der Linie Rupertiberg-Selkach. 1813 wurden die Franzosen bei Rosegg besiegt und aus Kärnten vertrieben.


title: Ludmannsdorf

text: 1850 konstituierten sich die Gemeinden Ludmannsdorf und Oberdörfl. Letztere wurde 1957/58 als Ortsgemeinde aufgelöst und nach Ludmannsdorf eingemeindet.


title: Ludmannsdorf

text: In der Gemeinde mit traditionell hohem Anteil an Kärntner Slowenen stimmten bei der Volksabstimmung 1920 in Kärnten rund vier Fünftel (Ludmannsdorf) bzw. zwei Drittel (Oberdörfl) für den Anschluss an Jugoslawien.


title: Ludmannsdorf

text: Laut Volkszählung 2001 hat die Gemeinde Ludmannsdorf 1.825 Einwohner, davon besitzen 96,5 % die österreichische Staatsbürgerschaft. 69 % der Bevölkerung gehören der deutschsprachigen und 28 % der slowenischsprachigen Volksgruppe an.


title: Ludmannsdorf

text: Zur römisch-katholischen Kirche bekennen sich 90,9 % der Gemeindebevölkerung, zur evangelischen Kirche 2,0 % und zum Islam 1,5 %. 3,5 % sind ohne religiöses Bekenntnis. Ehrendomherr Kanonikus Leopold Kassl war Pfarrer der katholischen Pfarrgemeinde.


title: Ludmannsdorf

text: Ludmannsdorf zählt typologisch zur slowenischen Dialektgruppe des sogenannten "Rosentaler Dialektes" bzw. zu dessen nordwestlicher Varietät der Sattnitz ("Gure"). Kennzeichnend sind zahlreiche phonetische, morphologische und lexikalische Archaismen.


title: Ludmannsdorf

text: Der autochthone slowenische Name der Einwohner der Sattnitz (slow. Gure = Berggegend) ist "Gorjanci" (im Gegensatz zum Namen der Einwohner des tiefer gelegenen Klagenfurter Feldes "Poljanci" < "polje" = Feld).


title: Ludmannsdorf

text: Die Gemeinde verfügt über zahlreiche Kultur-, Sport- und andere Vereine, der bekannteste ist der slowenische Kulturverein "Bilka". Zwei international bekannte Künstler stammen aus Ludmannsdorf: Der Schriftsteller Janko Ferk und die Malerin Meina Schellander.


title: Ludmannsdorf

text: Das unter dem Titel „Drau-Art“ geschaffene Land-Art-Projekt von „Kunstbau Saager“ ist eine Landschaftsgestaltung der drei Künstler Edmund Hoke, Tomas Hoke und Armin Guerino. Mit den Wasserformen Schnecke, Strudel und Walze formten die drei Designer die durch den Draustau entstandene Bucht bei Selkach. Natur, Kunst und Technik wurden zu einer wachsenden Einheit, die den Besuchern zur Verfügung steht. Auf dem Hügel „Zikkurat“, auf der Wellenkette und im strudelförmigen Hafenbecken bieten sich neue Perspektiven, der Drau und den Bergen näher zu kommen.


title: Ludmannsdorf

text: Im Gemeindegebiet finden sich zahlreiche Wegkreuze und Bildstöcke. Gleich in der Nähe der Stauseebrücke nach Maria Elend in der kleinen Ortschaft Selkach steht dieser massige Bildstock aus dem 16. Jahrhundert mit seichten Rundbogennischen unter seinem Pyramiden-Schindeldach. Die Bemalung datiert aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts.


title: Ludmannsdorf

text: Das Wirtschaftsleben der Gemeinde ist vor allem geprägt von der Holzindustrie; in Ludmannsdorf sind sechs Tischlereibetriebe, zwei Zimmereien und drei Sägewerke ansässig. Der größte Arbeitgeber der Gemeinde und mithin der Region ist die Firma Holzbau Gasser GmbH.


title: Ludmannsdorf

text: Der Gemeinderat von Ludmannsdorf hat 15 Mitglieder und setzt sich seit der Gemeinderatswahl 2021 wie folgt zusammen:


title: Ludmannsdorf

text: Im Wappen von Ludmannsdorf werden die traditionellen wirtschaftlichen Eigenheiten des heutigen Gemeindegebiets zum Ausdruck gebracht. Die beiden goldenen Zahnflanken symbolisieren Sägeblätter und damit die Holzgewinnung und -verarbeitung, das Korbgeflecht dazwischen erinnert an die – heute nicht mehr betriebene – Korbflechterei und Strohverarbeitung u. a. zu Strohhüten, die früher als Heimindustrie eine regionale Bedeutung besaßen. Der blaue Schildgrund spielt auf die Lage des Gemeindegebiets zwischen Drau, Keutschacher Seental und Wörthersee an.


title: Ludmannsdorf

text: Wappen und Fahne wurden der Gemeinde am 5. März 2002 verliehen. Die Fahne ist Gelb-Blau mit eingearbeitetem Wappen. Die offizielle Blasonierung lautet: "„In Blau mit goldenen Zahnflanken pfahlweise ein goldenes, schwarz gezeichnetes Korbgeflecht.“"


title: Visceral Games

text: Visceral Games (früher EA Redwood Shores) war ein US-amerikanischer Spieleentwickler mit Sitz in den Redwood Shores im US-Bundesstaat Kalifornien. Visceral Games wurde vor allem durch die Entwicklung der Survival-Horror-Spielreihe Dead Space bekannt. Das Studio war zuletzt im Besitz von Electronic Arts und wurde im Oktober 2017 geschlossen.


title: Visceral Games

text: Die Firma wurde zunächst unter dem Namen EA Redwood Shores gegründet, im Mai 2009 dann aber in Visceral Games umbenannt, um (laut eigenen Angaben) die Studiokultur, Identität und die Konzentration auf action-orientierte Spiele besser darzustellen. Das Studio wurde bis 2009 vom Vice President und General Manager Glen Schofield geführt, bevor dieser Sledgehammer Games gründete. Mehrere Spiele zu den Filmreihen Der Pate und James Bond wurden ebenfalls von Visceral Games entwickelt. Außerdem ist der Spieleentwickler für das 2015 erschienene Battlefield Hardline verantwortlich, im Gegensatz zu den Vorläufern der Ego-Shooter-Serie, die von Dice entwickelt wurden. Im Oktober 2010 wurde bekannt, dass das Studio an 4 weiteren Titeln arbeitet. Die australische Niederlassung Visceral Games Melbourne wurde am 26. September 2011 aufgrund von mangelnden Aufträgen geschlossen. Im Oktober 2017 schloss EA das Studio Visceral Games. Mitarbeiter des Entwicklerstudios werden teilweise in andere Tochterfirmen integriert.


title: Tyndallisation

text: Tyndallisation ist ein Verfahren zur Keimreduktion in hitzeempfindlichen Lebensmitteln, das auf einer fraktionierten, diskontinuierlichen Sterilisation beruht. Im Gegensatz zur Sterilisation wird das zu tyndallisierende Material nicht einer Temperatur von 121 °C für 20 min, sondern lediglich maximal 100 °C ausgesetzt. Das Verfahren wurde um 1850 vom britischen Physiker John Tyndall entwickelt.


title: Tyndallisation

text: Zunächst wird die Probe für 30 min auf 100 °C erhitzt, wodurch eine Abtötung vegetativer Bakterien- und Pilzzellen erfolgt und die Auskeimung hitzestabiler, stationärer Sporen durch Hitzeschock induziert wird. Eine anschließende Inkubation für 12 h bei 37 °C führt zur Auskeimung der stationären Sporen zu vegetativen Zellen. Diese können nun durch ein erneutes Erhitzen für 30 min auf 100 °C abgetötet werden. Das Ergebnis ist eine deutliche Keimreduktion. Durch mehrfaches Wiederholen dieses Erhitzen-Inkubieren-Zyklus kann die Anzahl der Keime weiter reduziert werden.


title: Bajo Boquete

text: Das kleine Städtchen Bajo Boquete liegt in der Provinz Chiriquí im Bezirk Boquete des mittelamerikanischen Staates Panama und wird häufig auch nur als "Boquete" bezeichnet. Es liegt 40 km von Davíd und 480 Kilometer von der Hauptstadt entfernt. Die Stadt hat rund 6.200 Einwohner "(Berechnung 2006)".


title: Bajo Boquete

text: Jedes Jahr im Januar oder Februar findet in Bajo Boquete die "Feria de las Flores y del Cafe" statt, die auch viele Touristen anzieht. Im April werden dann die Orchideen mit dem "Festival de las Orquidias" gefeiert. Bajo Boquete ist vor allem berühmt für den Kaffee, die Blumen (Orchideen, Rosen, Chrysanthemen etc.) und Erdbeeren, die in dem milden Höhenklima (ca. 1200 m) angebaut werden. Die Kaffeebohnen Boquetes sollen die besten des Landes sein.


title: Bajo Boquete

text: Bajo Boquete ist eine der bekanntesten Tourismusstädte Panamas. Die Durchschnittsjahrestemperatur beträgt 20° und sorgt für ein sehr angenehmes Klima, fast täglich fällt gegen frühen Abend ein wenig Regen der mit einer leichten Brise einhergeht und in seiner Regelmäßigkeit sogar einen Namen bekommen hat: "Bajareque" (feiner Nieselregen).


title: Bajo Boquete

text: Da das Klima angenehm ist und die Atmosphäre leicht verschlafen ist, wird Bajo Boquete mittlerweile immer mehr von europäischen und US-amerikanischen Auswanderern als Alterssitz gewählt.


title: Bajo Boquete

text: Zahlreiche Unterkünfte und Restaurants bieten die Möglichkeit, länger dort zu verweilen. Ein Wanderweg führt an vielen Kaffeefeldern und -farmen vorbei und zeigt dabei auch die harten Arbeits- und Lebensbedingungen der (fast immer indianischen) Familien und Arbeiter.


title: Prohibition in Island

text: Bei der Prohibition in Island trat ab 1915 das Totalverbot von Alkohol in Kraft. Ab 1922 durfte wieder Wein importiert werden und ab 1934 galt nur noch ein Verbot für Bier mit mehr als 2,25 %. Erst am 1. März 1989 wurde nach 74 Jahren das Bierverbot ganz aufgehoben, weshalb die Isländer seitdem den "bjórdagurinn" („Tag des Bieres“) feiern.


title: Prohibition in Island

text: Die isländische Abstinenzbewegung erstarkte in den Neunzigerjahren des 19. Jahrhunderts, vor allem in Gestalt der Guttempler, und feierte ihren größten Erfolg 1908, als beim ersten Referendum in der Geschichte Islands die Mehrheit (60,1 % der wahlberechtigten Männer) für ein totales Alkoholverbot stimmte. Das Totalverbot trat allerdings erst sieben Jahre später am 1. Januar 1915 in Kraft. Um das Volk vom Trinken abzuhalten, ließ die Regierung auf alle hochprozentigen Flaschen Totenkopf-Zeichen kleben, weshalb der isländische Brennivín im Volksmund heute noch „Schwarzer Tod“ genannt wird. Wegen anfänglicher Schwierigkeiten, die Prohibition durchzuführen, wurde sie während des Ersten Weltkriegs größtenteils außer Kraft gesetzt, da auf der Insel viel Schwarzbrennerei und Schmugglerei betrieben wurde und Ärzte zahlreiche Rezepte auf Alkohol zu medizinischen Zwecken ausstellten.


title: Prohibition in Island

text: Spanien befürchtete Einnahmeausfälle durch die in dieser Zeit europaweit verbreiteten Abstinenzbestrebungen und weigerte sich, isländische Exportprodukte, vor allem Stockfisch, zu kaufen. Nach Verhandlungen war Island gezwungen, spanischen Wein, der vorher auf der Insel gar nicht gehandelt wurde, zu kaufen und für medizinische Zwecke zu verwenden, wogegen das Vereinigte Königreich, Dänemark, Norwegen und Finnland erfolglos protestierten. Auch beim amerikanischen Kongress wurde von Senator Junes eine Resolution gegen den spanischen Handelsdruck eingereicht, doch die USA, die selbst eine Prohibition durchführten, unternahmen nichts in der Angelegenheit. 1922 musste das Verbot daher teilweise wieder gelockert werden, indem Wein mit bis zu 22 % Alkohol wieder importiert werden durfte.


title: Prohibition in Island

text: Um den Alkoholverkauf staatlich zu kontrollieren, wurde 1922 das bis heute bestehende Monopolunternehmen Vínbúðin („das Weingeschäft“) gegründet. Die Ladenkette orientiert sich an ähnlichen Alkoholmonopolen der nordischen Länder, vor allem am schwedischen Systembolaget. Auch das norwegische Vinmonopolet wurde im gleichen Jahr wie die isländischen Vínbúðin gegründet.


title: Prohibition in Island

text: Nach einem Referendum, bei dem sich eine Mehrheit für die Legalisierung von Spirituosen aussprach, wurde 1934 die Prohibition von hochprozentigem Alkohol aufgehoben. Um der Abstinenzbewegung entgegenzukommen, galt das Verbot aber weiterhin für starkes Bier mit einem Alkoholgehalt von 2,25 % oder mehr, auch weil dieses Getränk wegen seines großen Umfangs am leichtesten zu kontrollieren sei. Die Abstinenzbewegung argumentierte, da Bier billiger als Spirituosen ist, würde das zu mehr Sittenlosigkeit führen.


title: Prohibition in Island

text: Als sich mit dem Aufkommen des Tourismus der Alkohol im Land verbreitete, kamen Gesetzesvorlagen zur Legalisierung ins Althing, das isländische Parlament, doch wurden sie aus formalen Gründen abgelehnt. Die Prohibition verlor aber 1985 noch mehr an Boden, als der Justiz- und Menschenrechtsminister, selbst ein Abstinenzler, den Gaststätten verbot, legale Spirituosen neben legalem alkoholfreien Bier, Bjórlíki, zu verkaufen, mit denen überzeugende Nachahmungen von starkem Bier produziert wurden. Bald danach näherte sich das Parlament einer Legalisierung von Bier. Unter voller Beteiligung des Oberhauses (des damals zweikammerigen isländischen Parlaments) stimmten 13 für und acht gegen die Verkaufserlaubnis. Damit wurde am 1. März 1989 die Prohibition für starkes Bier nach 74 Jahren in Island aufgehoben.


title: Prohibition in Island

text: Als Folge des Prohibitionsendes feiern die Isländer jeden ersten März den "bjórdagurinn" (Tag des Bieres). Einige davon nehmen am "rúntur" (Pub-crawl) teil, wo einige Bars bis vier Uhr morgens geöffnet haben. Nach zehn Versuchen seit 1932 bleibt die Legalisierung von Bier ein bedeutsames Ereignis in der Kultur Islands, da Bier sich zum beliebtesten Alkoholgetränk des Landes entwickelt hat.


title: Daniela Kolbe

text: Daniela Kolbe (* 22. Februar 1980 in Schleiz, Bezirk Gera, DDR) ist eine deutsche Politikerin (SPD). Sie ist seit 2020 stellvertretende Vorsitzende der Friedrich-Ebert-Stiftung (FES) sowie seit Januar 2022 stellvertretende Vorsitzende des DGB-Bezirks Sachsen.


title: Daniela Kolbe

text: Daniela Kolbe war von 2009 bis 2021 Mitglied des Deutschen Bundestages und von 2015 bis 2018 Generalsekretärin der SPD Sachsen.


title: Daniela Kolbe

text: Nach dem Abitur in Jena begann sie ein Studium der Physik an der Universität Leipzig, das sie 2009 mit dem Diplom abschloss. Während des Studiums arbeitete sie beim Herbert-Wehner-Bildungswerk in Dresden und von April bis September 2009 bei Arbeit und Leben, wo sie in der Jugendbildung tätig war.


title: Daniela Kolbe

text: Ihre politische Arbeit begann sie bei der Sozialistischen Jugend Deutschlands – Die Falken. Von 2004 bis 2009 war sie Vorsitzende der Leipziger Jusos und von 2006 bis 2014 stellvertretende Vorsitzende der SPD Leipzig.


title: Daniela Kolbe

text: Von 2014 bis 2015 war sie Beisitzerin im Landesvorstand der SPD Sachsen. Am 17. April 2015 folgte der SPD-Landesvorstand einstimmig dem Vorschlag des SPD-Landesvorsitzenden Martin Dulig, Daniela Kolbe für das Amt der Generalsekretärin der SPD Sachsen vorzuschlagen. Sie wurde damit die designierte Generalsekretärin und konnte bereits nach außen für den Landesverband politisch agieren. Auf dem außerordentlichen Landesparteitag der SPD Sachsen am 7. November 2015 in Görlitz löste Daniela Kolbe mit 76,3 % den bisherigen Generalsekretär Dirk Panter in seinem Amt ab und wurde beim ordentlichen Landesparteitag am 22. Oktober 2016 in Chemnitz mit 77,3 % im Amt bestätigt. Beim ordentlichen Landesparteitag der SPD Sachsen am 27. Oktober 2018 in Dresden trat Daniela Kolbe nicht erneut zur Wahl an. Zum Nachfolger wurde der Landtagsabgeordnete Henning Homann mit 80,8 Prozent gewählt.


title: Daniela Kolbe

text: 2009 bis 2021 war Kolbe Mitglied des Deutschen Bundestages und der SPD-Bundestagsfraktion. Sie zog stets über die Landesliste der SPD Sachsen im Wahlkreis Leipzig I in den Deutschen Bundestag ein. Bei der Bundestagswahl 2009 erreichte sie 19,4 Prozent der abgegebenen Erststimmen und bei der Bundestagswahl 2013 21,3 Prozent. Bei der Bundestagswahl 2017 kandidierte sie auf Platz 1 als Spitzenkandidatin der Landesliste der SPD Sachsen und erreichte als Direktkandidatin 16,5 Prozent der Erststimmen.


title: Daniela Kolbe

text: Von 2009 bis 2013 war sie ordentliches Mitglied des Innenausschusses sowie stellvertretendes Mitglied im Ausschuss für Familie, Senioren, Frauen und Jugend und im 2. Untersuchungsausschuss ("Terrorgruppe nationalsozialistischer Untergrund"). Von Januar 2011 bis Juni 2013 war Daniela Kolbe Vorsitzende der Enquete-Kommission Wachstum, Wohlstand, Lebensqualität des Deutschen Bundestages. Von November 2013 bis November 2015 war Kolbe Vorsitzende der Landesgruppe Ost. In der 18. Legislaturperiode war Daniela Kolbe ordentliches Mitglied im Ausschuss für Arbeit und Soziales sowie stellvertretendes Mitglied im Innenausschuss und im Petitionsausschuss.


title: Daniela Kolbe

text: In der 19. Legislaturperiode war Kolbe ordentliches Mitglied im Ausschuss für Arbeit und Soziales sowie stellvertretendes Mitglied im Ausschuss für Inneres und Heimat und im Petitionsausschuss. Vom 27. September 2018 bis zu ihrem Ausscheiden aus dem Deutschen Bundestag war Kolbe Vorsitzende der Enquete-Kommission Künstliche Intelligenz – Gesellschaftliche Verantwortung und wirtschaftliche Potentiale.


title: Daniela Kolbe

text: Zur Bundestagswahl 2021 trat Kolbe nicht erneut an. Hier kandidierte der Landtagsabgeordnete Holger Mann für die SPD, unterlag gegen Jens Lehmann (CDU) und zog über die Landesliste in den Bundestag ein.


title: Daniela Kolbe

text: Kolbe war bis 2021 stellvertretende Vorsitzende des Kuratoriums der Bundeszentrale für politische Bildung, Vorstandsmitglied im Netzwerk für Demokratie und Courage und Mitglied der überparteilichen Europa-Union Deutschland. Sie ist Mitglied in den Gewerkschaften IG Metall und ver.di.


title: Daniela Kolbe

text: Seit dem 14. Dezember 2020 ist sie stellvertretende Vorsitzende der Friedrich-Ebert-Stiftung, seit dem 1. Oktober 2021 stellvertretende Bundeswahlbeauftragte für die Sozialversicherungswahlen.


title: Daniela Kolbe

text: Auf der 9. DGB-Bezirkskonferenz am 22. Januar 2022 wurde Kolbe mit 93 Prozent der Delegiertenstimmen zur stellvertretenden Vorsitzenden des DGB Sachsen gewählt.


title: Flugplatz Birrfeld

text: Der Flugplatz Birrfeld (ICAO-Code LSZF), offiziell "Aargauischer Regionalflugplatz Birrfeld", ist ein Regionalflugplatz in Lupfig im Kanton Aargau in der Schweiz. Der Flugplatz besteht seit 1937 und ist ein regionales Flugsportzentrum, seit 1985 verfügt der Flugplatz über eine Konzession als Flughafen. Halter ist der Aero-Club des Kantons Aargau (AeCA). Im Bezug auf die jährlichen Flugbewegungen ist Birrfeld der wichtigste Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt in der Schweiz.


title: Flugplatz Birrfeld

text: Der Flugplatz dient in erster Linie dem Flugsport mit Motor- und Segelflugzeugen sowie der fliegerischen Aus- und Weiterbildung. Am Flugplatz Birrfeld sind die Fliegerschule Birrfeld des AeCA, weitere Flugschulen und zahlreiche Fluggruppen beheimatet. Fliegerisch gilt der Flugplatz aufgrund der engen Platzverhältnisse, Fluglärm-bedingten Einschränkungen und der zahlreichen Flugbewegungen mit parallelem Motorflug- und Segelflugbetrieb auf zwei Pisten als anspruchsvoll. Der Flugplatz ist unkontrolliert, das heisst, es gibt weder Flugsicherung noch Flugleiter; Birrfeld ist damit der grösste unkontrollierte Flugplatz in der Schweiz. Zugelassene Sprachen im Flugfunk sind Deutsch und Englisch.


title: Flugplatz Birrfeld

text: Der "AAA Alpine Air Ambulance AG" hat am Flugplatz Birrfeld einen Rettungshelikopter stationiert und die Basler Versicherungen einen Hagelflieger.


title: Hendersonville (Tennessee)

text: Hendersonville ist die größte Stadt des Sumner County in Tennessee, Vereinigte Staaten und liegt an der Nordseite des Old Hickory Lake. Nach Angaben des United States Census Bureau hatte die Stadt im Jahr 2020 eine Einwohnerzahl von 61.753 und eine Fläche von 85,2 km.


title: Hendersonville (Tennessee)

text: Um 1784 legte Daniel Smith mit Errichtung von Rock Castle den Grundstein zur Gründung von Hendersonville; das Haus ist heute im National Register of Historic Places gelistet. 1790 ließ sich hier William Henderson nieder, nach dem die Stadt benannt wurde.


title: Hendersonville (Tennessee)

text: Mit der Fertigstellung des Old-Hickory-Staudamms 1954 wuchs die Stadt zu einem der größten Orte des Sumner Countys heran. 1969 erhielt Hendersonville das Stadtrecht; 1972 hatte die Stadt bereits 14.000 Einwohner. Im zweibändigen Buch "The City by the Lake: A History of Hendersonville", das die Bewohner der Stadt Tim Takacs und Jamie Clary schrieben, wird die Gründung und Entwicklung von Hendersonville detailliert beschrieben.


title: Hendersonville (Tennessee)

text: 2007 wurde bekanntgegeben, dass der Wolf-Creek-Damm in Kentucky brechen könnte; die tieferliegenden Teile der Stadt Hendersonville würden in einem solchen Fall wahrscheinlich komplett überflutet. Der Damm wurde zwischenzeitlich repariert, sein Wasserstand gesenkt und so der Druck verringert, so dass die Überflutungsgefahr gebannt scheint.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: St. Lorenz ist eine Gemeinde in Oberösterreich im Bezirk Vöcklabruck im Hausruckviertel mit Einwohnern (Stand ). Die Gemeinde gehörte bis 1. Juli 2013 zum Gerichtsbezirk Mondsee, seither zum Gerichtsbezirk Vöcklabruck.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: St. Lorenz liegt auf 490 m Höhe im Hausruckviertel. Die Ausdehnung beträgt von Nord nach Süd 8,5 km, von West nach Ost 7,7 km. Die Gesamtfläche beträgt 23,4 km², 38,5 % der Fläche sind bewaldet und 52,1 % der Fläche sind landwirtschaftlich genutzt.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: In Scharfling und im Mooswinkel wurden im 19. Jahrhundert die ersten Pfahlbauten der "Mondseekultur" aus der späten Jungsteinzeit in der Zeit von 3600 bis 3300 v. Chr. gefunden. Das Holzobjekt von Scharfling wurde durch J. Offenberger aus der 1972 vermessenen Uferrandsiedlung Scharfling geborgen. Nach C14-Datierungen von Pfählen stammt die Siedlung aus der Endphase der Bandkeramik im Neolithikum. (Daten von Offenberger 1981): VRI 311: BP 4980±120 VRI 313: BP 4660±90.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Ursprünglich im Ostteil des Herzogtums Bayern liegend, kam der Ort mit dem Mondseeland nach dem Landshuter Erbfolgekrieg 1506 zum Erzherzogtum Österreich. Noch im selben Jahr verpfändete Kaiser Maximilian das Mondseeland an den Erzbischof von Salzburg. Erst nach 60 Jahren wurde die Rückkaufklausel geltend gemacht und somit kam das Mondseeland 1565 zum Land Österreich ob der Enns. Während der Napoleonischen Kriege war der Ort zwischen 1809 und 1816 nochmal Bayern zugeschlagen.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Ungewöhnlich ist der Ortsnamen "Schwarzindien". Über seine Entstehung sind mehrere Legenden in Umlauf. Nach den Erinnerungen des späteren Fotografen Bruno Reiffenstein vollzog sich die Namensgebung so: Eine Gruppe jugendlicher Studenten, die sich „Mondseebruderschaft“ nannte, und zu der er und sein Bruder, der später bekannte Genremaler Leo Reiffenstein gehörten, „entdeckte“ den bis dahin unbebauten Uferstrich und gab ihm in einer romantischen Aktion am 11. August 1879 den Namen „Schwarz Indien“. Der Mondseer Geschäftsmann Eduard Weyringer kaufte den Landstrich, übernahm den werbeträchtigen Namen und errichtete die Jausenstation „Schwarz-Indien“ (mit Bindestrich). 1890–1893 wurde in mehreren Etappen die Salzkammergut-Lokalbahn gebaut, die dank der Initiative Weyringers die Haltestelle „Schwarzindien“ (nunmehr in einem Wort) erhielt. Nach dem 1. Weltkrieg wurde der Uferstrich mit Villen bebaut. 1957 wurde die Lokalbahn stillgelegt, die Bahnstation verschwand, doch der Namen "Schwarzindien" ist geblieben.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Seit 1918 gehört St. Lorenz zum Bundesland Oberösterreich. Nach dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich am 13. März 1938 gehörte der Ort zum Gau Oberdonau. 1945 erfolgte die Wiederherstellung Oberösterreichs.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Die Einwohnerzahlen stiegen dann relativ stark weiter an und betrugen 2006 2.113 und 2016 2.430. Heute (Stand ) sind es Einwohner.


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Die drei Nachbargemeinden von Mondsee – Innerschwand, St. Lorenz und Tiefgraben – haben ein gemeinsames Gemeindeamt im „Rathaus“ am Wredeplatz in Mondsee (ähnlich einer deutschen Verwaltungsgemeinschaft).


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Blasonierung: „Gespalten von Gold und Rot mit einem aufgerichteten, einen Rost pfahlweise haltenden Drachen in gewechselten Farben.“


title: St. Lorenz (Oberösterreich)

text: Das Gemeindewappen wurde 1984 verliehen. Der Drache steht für die Drachenwand, an deren Fuß St. Lorenz liegt, und den Drachen, der dort der Sage nach gehaust haben soll. Der Rost als Attribut des heiligen Laurentius verweist auf den Kirchenpatron und Namensgeber des Ortes.


title: Naoussa (Paros)

text: Naoussa ( "Naousa") ist eine kleine Hafenstadt im Norden der griechischen Insel Paros mit 2468 Einwohnern (2011). Gemeinsam mit neun umliegenden Dörfern und Siedlungen sowie zehn unbewohnten Inseln bildet sie den gleichnamigen Stadtbezirk der Gemeinde Paros mit insgesamt 3124 Einwohnern.


title: Naoussa (Paros)

text: Naoussa liegt am südlichen Ende der gleichnamigen Bucht "Ormos Naousia", etwa zehn Kilometer von der „Inselhauptstadt“ Parikia entfernt. Der zweitgrößte Ort der Insel besitzt neben Parikia den zweiten Hafen, der jedoch nicht von den regelmäßig verkehrenden Fährschiffen angefahren wird. Der Ort ist dicht um den kleinen Hafen gelegen und weist zahlreiche enge Gassen auf. Die Häuser sind im kykladischen Stil erbaut.


title: Naoussa (Paros)

text: Direkt beim Ort gibt es kaum nennenswerte Strände, einige Badebuchten und Strände liegen mehrere hundert Meter von Naoussa entfernt. Vom kleinen Hafen aus verkehren stündlich Badeboote zu verschiedenen Stränden.


title: Naoussa (Paros)

text: Seit den 1990er Jahren spielt der Tourismus eine zunehmend wichtigere Rolle. Im Vergleich zum Hauptort Parikia gibt es in Naoussa weniger Gebäude und Touristen. Während sich im Ort zahlreiche Tavernen befinden, haben sich am Ortsrand bzw. etwas außerhalb viele Hotels und Pensionen angesiedelt.


title: Naoussa (Paros)

text: Zum Ort und Hafen Parikia führt die wichtigste und entsprechend ausgebaute Hauptstraße der Insel. Auf dieser Strecke verkehrt mindestens stündlich ein Linienbus zwischen beiden Orten.


title: Naoussa (Paros)

text: Genaue Daten über die ersten Siedler haben sich nicht erhalten, jedoch kann man davon ausgehen, dass der Ort bereits um 2800 v. Chr. besiedelt wurde. Dies belegt ein frühkykladisches Gräberfeld. Von etwa 1200 bis 700 v. Chr. gab es auf dem Koukounaries an der Westseite der Bucht eine befestigte Siedlung. Im 8. Jahrhundert v. Chr. befand sich an der südwestlichen Seite der Bucht eine Siedlung. Bekanntheit erlangte Naoussa durch seinen Hafen, der zur Römerzeit dazu benutzt wurde, den damals sehr berühmten parischen Marmor in die gesamte Mittelmeer-Welt zu verschiffen.


title: Naoussa (Paros)

text: Nach den Araberüberfällen des 9. und 10. Jahrhunderts wurde der Ort faktisch zur Hauptstadt der Insel. Aus der Zeit der Venezianer ist ein Rundturm (Kastell) erhalten geblieben. Interessant ist auch die Tatsache, dass es im Ort eine katholische Kirche gibt, die 3 Grabplatten fränkischer Ritter beherbergt. Im 17. Jahrhundert wurde auf einer Anhöhe das Kloster "Zoodochos Pigi" erbaut, das nach seinem Gründer auch "Longovarda" genannt wird. Im 6. Venezianischen Türkenkrieg (1645/1660–1669) wurde der Hafen von Naoussa zum Standquartier der venezianischen Flotte. Im 5. Russischen Türkenkrieg (1768–1774) hatte die russische Flotte, die unter dem Kommando von Alexei Orlow stand, ihr Hauptquartier in dem Ort. Diesen Umstand benutzten die orthodoxen Griechen dazu, die auf der Insel lebenden unbeliebten „Lateiner“, also Katholiken, zu bedrängen, so dass fast alle Katholiken auswanderten.


title: Eleanor Bron

text: Nachdem sie als Star der von 1964 bis 1965 ausgestrahlten, damals beliebten kleinen Fernsehserie "Not So Much a Programme, More a Way of Life" zu sehen war, trat sie in der Rolle der Ahme im Beatles-Film "Help!" auf. Sie wäre wohl die bekannteste britische Serien-Schauspielerin der 1960er Jahre geworden, wenn sie nicht die Rolle der Emma Peel in der Fernsehserie "The Avengers" (deutsch: "Mit Schirm, Charme und Melone") abgelehnt hätte.


title: Eleanor Bron

text: Sie trat in zahlreichen Filmen der 1960er Jahre in einem breiten Spektrum an Rollen auf, "The Canterville Ghost" (1966) und "Alfie" (1966), wo sie den Doktor neben Michael Caine spielte sowie neben der McCartney-Freundin Jane Asher als Annie.


title: Eleanor Bron

text: In "Zwei auf gleichem Weg" ("Two for the Road" mit Audrey Hepburn und Albert Finney, 1967) nach dem Skript von Frederic Raphael spielte Bron die Nebenrolle der Cathy Manchester in einem Liebesdrama in Form eines Rückblickes auf eine schwierige Ehe, die während einer Frankreichreise rekapituliert wird.


title: Eleanor Bron

text: Sie spielte die Hermione Roddice in der Literaturverfilmung des David-Herbert-Lawrence-Romans "Liebende Frauen" (1969) – ein komplizierter Diskurs über Liebe in der High Society des frühen 20. Jahrhunderts.


title: Eleanor Bron

text: In späteren Jahren zu einer Grande Dame des britischen Films avanciert, spielte sie anspruchsvolle Charakterrollen in verschiedenen Literaturverfilmungen: Dazu gehören auch filmische Bearbeitungen von Kinderbüchern, so 1995 in Little Princess "(A Little Princess)", wo sie die autoritäre Miss Minchin, Leiterin eines New Yorker Nobel-Internates zur Zeit des Ersten Weltkriegs spielte. Die Vorlage lieferte der gleichnamige Kinderbuch-Roman der Autorin Frances Hodgson Burnett (1909). In "Vanity Fair" – einer Mini-Serie des Jahres 1998 nach einer oft verfilmten Romanvorlage von William Makepeace Thackeray, worin sie die alternde Dame Lady Bareacres verkörperte. In "House of Mirth" (deutsch: "Haus Bellomont", 2000) trat sie an der Seite von Gillian Anderson und Dan Aykroyd auf. In dem Film von Terence Davies nach Edith Whartons scharfzüngigem Roman vom Untergang der naiven Lily Bart (Gillian Anderson) spielte Bron deren Tante Julia Peniston. Der klassische Kostümfilm im New York der Wende zum 20. Jahrhundert kam in Deutschland nie in die Kinos. 2002 trat Bron erneut in einem historischen Drama auf: An der Seite von Paul Bettany, Helena Bonham Carter und Olivia Williams spielte sie die ‚Mrs. Burkett‘ im Film "The Heart of Me", einem Liebesdrama im London der 1930er und 1940er Jahre.


title: Eleanor Bron

text: Eleanor Bron ist ebenfalls als Autorin tätig, zumeist in den 1960er und 1970er Jahren für das britische Fernsehen ("Not So Much a Programme, More a Way of Life", 1964; "My Father Knew Lloyd George", 1965; "The Late Show", 1966; zuletzt "After That, This" aus dem Jahr 1972).


title: Eleanor Bron

text: Eleanor Bron war mit dem englischen Architekten und Architektur-Autor Cedric Price (1934–2003) bis zu dessen Tod verheiratet.


title: Eleanor Bron

text: Bron erwies sich als sehr vielseitig und wandlungsfähig und beherrscht das gesamte Spektrum klassischer, meist dramatischer Rollen in gesellschaftskritischen Filmen und anspruchsvollen Verfilmungen gehobener, meist britischer, Literaturwerke. Neben ihrer Fähigkeit, das ganze Spektrum klassischer Rollen abzudecken, ist besonders ihr komisches Talent bemerkenswert. So wirkte sie in den 1960er- und 1970er-Jahren in verschiedenen britischen Sketchshows und Comedyserien mit. Ihr in jungen Jahren etwas exotisches Aussehen verhalf ihr zur Rolle der ‚Ahme‘ im Beatles-Film "Help!".


title: Eleanor Bron

text: Weil der Beatle Paul McCartney während der Dreharbeiten an seinem Lied "Eleanor Rigby" schrieb, ist oft vermutet worden, dass Eleanor Bron ihn zu diesem Personennamen inspiriert habe – auch McCartney selbst hat diese Vermutung inzwischen bestätigt. Eine ungewöhnliche Ehrung erhielt sie durch das Lied "Tom Courtenay" der Gruppe Yo La Tengo:


title: The Color of Time

text: The Color of Time ist eine US-amerikanische Filmbiografie über C. K. Williams aus dem Jahr 2012. Sie wurde von zwölf Filmstudenten der New York University geschrieben und realisiert.


title: The Color of Time

text: In elf Gedichten des US-Lyrikers C. K. Williams reist man zurück in einzelne Lebensstationen des Schriftstellers: Die Kindheit in den 1950er Jahren mit dem strengen Vater und der liebevollen Mutter, die erste Freundin, Partys in der Jugend mit Drogen, die Geburt des Sohnes, die Angst um die Familie bei dem Reaktorunfall im Kernkraftwerk Three Mile Island.


title: The Color of Time

text: Die zwölf Regisseure, welche gleichzeitig Drehbuchautoren sind: Edna Luise Biesold, Sarah-Violet Bliss, Gabrielle Demeestere, Alexis Gambis, Shruti Ganguly, Brooke Goldfinch, Shripriya Mahesh, Pamela Romanowsky, Bruce Thierry Cheung, Tine Thomasen, Virginia Urreiztieta, Omar Zúñiga Hidalgo.


title: The Color of Time

text: Kino.de meint: „Der Schauspieler James Franco versammelt Filmhochschüler und A-Listen-Stars zur Würdigung des Poeten.“


title: Gemmotherapie

text: Gemmotherapie (von "lat." , und ) ist eine nicht wissenschaftlich fundierte Form der Phytotherapie, bei der zur Herstellung der Arzneien ausschließlich junges, teilungsfähiges Gewebe von Pflanzen, das in den Knospen, jungen Sprossen und Trieben sowie in wachsenden Wurzelspitzen zu finden ist, verwendet wird.


title: Gemmotherapie

text: Die verwendeten jungen Pflanzen werden in spezialisierten Laboren biologisch angebaut und zu einer Zeit geerntet, in der die Konzentration der enthaltenen Wirkstoffe besonders hoch ist. Anschließend werden die Pflanzenteile in einer speziellen Alkohol-Glycerin-Lösung eingelegt, der entstandene Auszug wird filtriert und mit Alkohol-Glycerin-Lösung im Verhältnis 1:9 verdünnt.


title: Gemmotherapie

text: Die Gemmotherapie basiert auf den Studien des belgischen Arztes Pol Henry (1918–1988) um 1950. Er war der Ansicht, dass die Kommunikation aller Zellen bei Pflanzen, Säugetieren und Menschen über Proteine verläuft. Informationen in der Zelle werden über Proteine transportiert. Bei Erkrankungen soll eine „Fehlsteuerung“ der Proteine zu Grunde liegen. Die Extrakte des hoch teilungsaktiven pflanzlichen Embryonalgewebes sollen nach Ansicht der Unterstützer des Verfahrens „derartig reich an Proteinen“ sein, dass durch sie die Proteine des Menschen „wieder reguliert werden“. Eine wissenschaftlichen Gesichtspunkten genügende Erklärung der zu behebenden „Fehlsteuerung“, der Art und Weise dieser unspezifischen Regulation oder eines Wirkmechanismus existiert nicht.


title: Gemmotherapie

text: Pol Henry nannte die von ihm erfundene Therapie zunächst "Phytoembryotherapie". Diese wurde später vom französischen Homöopathen Max Tetau weiterentwickelt und als Gemmotherapie bezeichnet.


title: Gemmotherapie

text: Gemmoextrakte und die dafür verwendeten Pflanzenteile sind besonders reich an pflanzlichen Wachstumsfaktoren, Nukleinsäuren und Proteinen, Vitaminen, Gibberellinen, pflanzlichen Hormonen, Enzymen und Aminosäuren.


title: Shark 24

text: Die Shark 24 (eigene Schreibweise: "Shark24") ist eine Yacht mit 7,31 m Länge über alles und 953 kg Verdrängung. Sie wurde von dem nach Kanada ausgewanderten österreichischen Konstrukteur Georg Hinterhöller etwa 1956 konstruiert, als Prototyp mit dem Namen Teeter-Totter gebaut, ging 1959 nach leichten Modifikationen als Shark 24 in Serienproduktion und wurde bis 2019 mehr als 2.000 mal hergestellt.


title: Shark 24

text: 1959 ging die Shark als eines der ersten Boote in die GFK-Serienfertigung. Mangels Erfahrung im GFK-Handauflegeverfahren wurden diese Sharks mit deutlich zu starkem Laminat gebaut. Die Internationale Shark-Klassenvereinigung schreibt vor, dass alle neueren Boote ebenfalls mit diesem sehr starken Laminat gebaut werden müssen, damit Sharks beliebigen Alters gleichberechtigt gegeneinander antreten können.


title: Shark 24

text: Im Juli 2000 wurde der Shark 24 durch die damalige International Sailing Federation der Status einer "Classic Yacht" zuerkannt, wodurch die Austragung offizieller Weltmeisterschaften ermöglicht wurde.


title: Shark 24

text: Die Shark 24 zeichnet sich sowohl durch ihre große Robustheit als auch durch ihre guten Allroundeigenschaften aus. Die große Verbreitung und die Existenz vieler Flotten machen die Shark 24 als Regatta-Yacht geeignet. 1987 wurde der Yardstickwert gesenkt. Er beträgt 113 für die Fest-, 115 für die Kielschwertversion (Stand 2021).


title: Shark 24

text: Ihr gutes Platzangebot, die Trailerbarkeit und die gute Stabilität auch bei schwerem Wetter machen sie zu einem sehr beliebten Fahrtenboot. Mit Shark 24 wurden bereits der Atlantik (auch auf der schwierigeren Route von West nach Ost) und der Pazifik überquert.


title: Kanga

text: Eine Kanga ist ein typisches afrikanisches Kleidungsstück, das etwa einen Meter breit und 1,5 Meter lang ist. Sie kann als Rock, Kleid oder zum Tragen der Kinder verwendet werden. Obwohl eine Kanga nur ein einfaches Rechteck ist, gibt es verschiedene Möglichkeiten, sie zu falten und zu verwenden.


title: Kanga

text: Charakteristisch für den Aufbau der Kanga ist der am Rand verlaufende Rahmen (Swahili: pindo), der Mittelteil (mji) und im Mittelteil ein Spruch (jina) in einem eigenen Rahmen. Durch den äußeren Rahmen sind Muster und Größe begrenzt, im Gegensatz zur Kitenge (einem weiteren typischen Kleidungsstück) mit fortlaufendem Muster ohne Rahmen und Spruch.


title: Lumbrein

text: Lumbrein () ist eine Ortschaft in der Gemeinde Lumnezia, Kanton Graubünden, Schweiz. Das Dorf liegt in der Val Lumnezia (Lugnez), rund 15 km von Ilanz entfernt. Die Weiler auf der Südseite des Glenners heissen "Surin" und "Silgin".


title: Lumbrein

text: Bis Ende 2012 bildete Lumbrein eine eigene politische Gemeinde. Am 1. Januar 2013 fusionierte es mit den Gemeinden Cumbel, Degen, Morissen, Suraua, Vignogn, Vella und Vrin zur neuen Gemeinde Lumnezia.


title: Lumbrein

text: Das Wappen stellt die Teilung der ehemals selbstständigen Gemeinde durch den Fluss Glenner dar. Abgeleitet ist es vom Wappenschild der Herren von Lumerins, deren Burgturm im Dorf noch besteht.


title: Lumbrein

text: Den Namen Lumbrein erscheint erstmals im Jahre 830 als "in ville Lamarine" im kaiserlichen Reichsurbar (Kopie des 16. Jahrhunderts). Herkunft und Bedeutung des Namens sind sehr unsicher.


title: Lumbrein

text: Die älteste Siedlung auf dem Gebiet der Gemeinde ist die um 1500 v. Chr. bewohnte Hügelsiedlung Crestaulta beim Weiler Surin. Die dort gemachten archäologischen Funde, heute im Rätischen Museum in Chur zu besichtigen, weisen auf eine lange Besiedlungsgeschichte hin. 1961 wurde südwestlich von Lumbrein in Sietschen eine Stele mit anthropomorpher Menschendarstellung gefunden. Aufgrund von vergleichbaren Stelen aus Oberitalien wurde sie von italienischen Forschern ins Spätneolithikum datiert. Spuren eines historischen Bergbaus am Ausgang der Val Miedra zeugen vom erfolglosen Bemühen Bodenschätze abzubauen. Gut dokumentiert ist eine grosse Anzahl von ehemaligen Bewohnern, die das Bergdorf verliessen, um in der Fremde eine Existenz aufzubauen. Häufiger Familienname in Lumbrein ist das Geschlecht der Capaul.


title: Lumbrein

text: Im frühen Mittelalter war die Ortschaft fränkisches Reichsgut. Die im Spätmittelalter zugezogenen Walser und Blenieser (Bewohner des Bleniotals) siedelten vor allem am rechten Glennerufer und wurden romanisiert. Zwischen ihren Höfen und den Bewohnern rechts des Glogns/Glenners kam es häufig zu Auseinandersetzungen um Nutzungsrechte. Um 1350 gehörte Lumbrein zur Vogtei der Herren von Belmont, nach 1371 zu den Herren von Lumbrein. Ab 1390 erscheinen, wie in den Nachbarorten, die Freiherren von Sax als Grundherren. Dies wohl in der Absicht, die Passverbindungen Richtung Süden über den Valserberg und die Greina zu beherrschen.


title: Lumbrein

text: Ab 1395 ist Lumbrein als Glied der Gerichtsgemeinde Lugnez dokumentiert. 1538 wurden die bischöflichen Rechte – ähnlich den umliegenden Orten – ausgekauft. Die Kirche St. Martin war eine Filialkirche der katholischen Kirche Pleif in Vella. 1646 baute man die heutige Pfarrkirche, die 1345 erstmals wurde, im barocken Stile um. Bekannt wurde Lumbrein für seine jährlich stattfindenden Prozessionen am Kirchweihfest (romanisch: "Pardanonza") im Oktober.


title: Lumbrein

text: Lumbrein war im letzten Jahrhundert ein traditionelles Bauerndorf, doch ging die Zahl der landwirtschaftlichen Betriebe ab den 1950er Jahren stark zurück. Damit verbunden waren auch ein Bevölkerungsrückgang und eine starke Abwanderung. 1976–2005 erfolgte eine Gesamtmelioration der stark alpin geprägten Berglandwirtschaft. Es folgte eine starke Mechanisierung und Modernisierung der Bauernbetriebe. Um 1970 setzte in bescheidenem Mass der Tourismus ein, der bis heute einen Haupterwerb für viele Einwohner bildet.


title: Lumbrein

text: Lumbrein verfügt über ein eigenes Kleinkraftwerk und damit über eine eigene Energieversorgung. Die hohe Sonneneinstrahlung im Lugnez begünstigt zudem die Energieversorgung mittels Solarenergie, welche im Tal stark gefördert wurde. Umstritten und wegen Protesten des Natur- und Landschaftsschutzes aufs Eis gelegt ist ein geplanter Windpark im Alpgebiet von Staviala vedra und in der Val Cavel. Von Naturschutzkreisen verhindert wurde ebenfalls ein Kraftwerkprojekt, das den noch frei fliessenden Talfluss Glenner und seine Seitenbäche zur Energieversorgung vorsah. Am Fusse des Glenners besteht eine private Fischzuchtanstalt mit dem Ziel, die heimische Berglandwirtschaft mittels eines neuen Erwerbszweiges zu stärken.


title: Lumbrein

text: Rund 90 Prozent der Einwohner beherrschen das Rätoromanisch. Die Veränderungen in der Bevölkerungsstruktur und die wirtschaftliche und soziale Situation beeinflussen die rätoromanisch sprechende Minderheit sehr stark, gepaart mit weiteren Einflüssen der Moderne wie den omnipräsenten, deutschsprachigen Medien. Eine Krise in der Landwirtschaft von 1950 bis 1970 reduzierte u. a. die Einwohnerzahl der ehemaligen Gemeinde um einen Viertel. Um 1960 begann eine starke Abwanderung von Rätoromanen in die wirtschaftlich starken Zentren des Schweizer Mittellandes. Die Zuwanderung von deutschsprachigen Zweitwohnungsbesitzern und die Einflüsse des einhergehenden Tourismus liessen danach die Einwohnerzahl zeitweise stabilisieren. Eine Reduktion der Geburtenrate und ähnliche Strukturprobleme wie im übrigen Lugnez führten in der Moderne jedoch ab 2016 zur Fusion mit anderen Nachbarschaften und zu der durch die kantonalen Behörden geförderten Einheitsgemeinde Lumnezia.


title: Lumbrein

text: Lumbrein wurde wegen seines kompakten Dorfbildes und der gut erhaltenen historischen Bauten ins Inventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz aufgenommen.


title: Emily Remler

text: Emily Remler (* 18. September 1957 in New York City, New York; † 4. Mai 1990 in Sydney, Australien) war eine US-amerikanische Jazzgitarristin.


title: Emily Remler

text: Emily Remler wuchs in Englewood auf und stammte aus einer kunstsinnigen Familie. Nachdem sie in Bluesbands begann, studierte sie am Berklee College of Music. Anschließend arbeitete sie in New Orleans in einem Hotel-Orchester und begleitete dort Stars wie Michel Legrand oder Nancy Wilson, spielte aber auch mit Bobby McFerrin oder Branford Marsalis.


title: Emily Remler

text: Herb Ellis, der sie als „new superstar of guitar“ bewertete, vermittelte ihr einen Plattenvertrag. Bereits mit dem ersten Album, auf dem sie mit Hank Jones spielte, gelang ihr der Durchbruch. Mit David Friedman trat sie 1981 in Europa, unter anderem bei den Berliner Jazztagen, auf. Sie arbeitete mit der eigenen Gruppe, aber auch für Astrud Gilberto, Rosemary Clooney, Ray Brown und Monty Alexander, mit dem sie zwischen 1981 und 1984 verheiratet war. Weiterhin spielte sie Duos mit ihren Kollegen Herb Ellis, Barney Kessel und Larry Coryell und im Trio mit letzterem und Michal Urbaniak. Sie unterrichtete an der Duquesne University, die 1992 einen nach ihr benannten Stipendienfonds einrichtete.


title: Emily Remler

text: Emily Remler starb im Alter von 32 Jahren an Herzversagen – vermutlich eine Folge ihrer Heroinabhängigkeit. Zwei Tributealben wurden unter dem Titel "Just Friends" (Vol. 1 und 2) von ihren Freunden nach ihrem Tod eingespielt, unter anderem mit Herb Ellis, David Benoit, Bill O’Connell oder David Beberg. 2006 nahm das "Skip Heller Quartet" den Song "Emily Remler" zur Erinnerung an sie auf.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Schienenverkehr auf Kuba gibt es seit 1836. Der größte Teil des heutigen Streckennetzes wird von der staatlichen Eisenbahngesellschaft "Ferrocarriles de Cuba" (FCC oder FC, auch: "Ferrocarriles Nacionales de Cuba") betrieben.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Das Streckennetz mit Normalspur (1435 mm) erstreckt sich von Guane (Provinz Pinar del Río) im westlichsten Teil der Insel bis zur Bucht von Guantánamo im Ostteil. Es umfasst ohne Berücksichtigung der Zuckerbahnen rund 4226 Kilometer, von denen 140 Kilometer elektrifiziert sind. Aufgrund der gestreckten Form Kubas gibt es eine Hauptstrecke in West-Ost-Richtung von Havanna über Santa Clara, Ciego de Ávila, Camagüey und Las Tunas nach Santiago de Cuba, die sich in Nebenstrecken nach Cienfuegos, Sancti Spíritus, Nuevitas und Holguín verzweigt bzw. nach Pinar del Río und Guantánamo verlängert.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die Strecken sind überwiegend eingleisig. Einige Strecken, etwa nach Trinidad an der Südküste, sind nach Beschädigungen durch Naturkatastrophen außer Betrieb.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Bereits 1836 baute Gaspar Betancourt Cisneros eine Pferdeeisenbahn von Camagüey (damals "Puerto Príncipe") nach Nuevitas im Osten der Insel, die als erste Eisenbahn Kubas gelten kann.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Am 12. Oktober 1834 genehmigte König Ferdinand VII. von Spanien den Bau der Eisenbahnstrecke von Havanna nach Bejucal. Als die Strecke am 19. November 1837 eröffnet wurde, war sie die erste mit Dampflokomotiven betriebene Eisenbahn in Lateinamerika. Nur in einigen Ländern Europas und den USA fuhren bereits Eisenbahnen, das Mutterland Spanien besaß noch keine Eisenbahnstrecke. Die Strecke war zunächst 27,5 Kilometer lang und wurde bis zum 19. November 1839 um 17 Kilometer nach Güines verlängert. Im Dezember 1843 wurden die Städte San Felipe und Batabanó, 1844 San Antonio de los Baños angeschlossen. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts entstand so ein Netz im Umfang von etwa 100 km.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Ab 20. November 1857 wurde in Havana die städtische Straßenbahn (Ferrocarril Urbano de la Habana) gebaut, zur Eröffnung am 3. Februar 1859 war sie nach Paris eine der ersten der Welt. Die erste Strecke führte vom Bahnhof zum Hafen, bis 1865 wurde das Netz auf 17 Kilometer erweitert. 32 Personen- und 16 Frachtwagen waren 1865 in Betrieb.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1869 entstand aus den Gesellschaften "Compañia de Caminos de Hierro de La Habana" und "Ferrocarriles de la Bahia de la Habana" die Ferrocarriles Unidos de la Habana (FCUH). Diese kubanische Gesellschaft wurde 1898 nach dem Spanisch-Amerikanischen Krieg von der anglo-amerikanischen Gesellschaft "United Railways of Havana" übernommen.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Unter der Federführung des Kanadiers Sir William Van Horne (1843–1915) wurde die Lücke von 573 Kilometer zwischen der Provinz Las Villas (Santa Clara) und dem Osten (Camagüey) bis zum 8. Dezember 1902 geschlossen.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die Ferrocarriles Unidos de la Habana wird durch Übernahme mehrerer kleinerer Gesellschaften zur größten Eisenbahngesellschaft auf Kuba und kontrolliert das komplette Eisenbahnnetz in der Westhälfte des Inselstaates.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1924 wurde in einer umstrittenen Gesetzgebung die Ferrocarriles Consolidados de Cuba als Vorläuferin der Ferrocarriles de Cuba gegründet und die vorher unabhängigen Gesellschaften


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Während des Zweiten Weltkrieges litt die Eisenbahn unter Ressourcenmangel, insbesondere Treibstoff, konnte jedoch beachtliche Steigerungen in der Transportleistung erzielen, da der Straßenverkehr aufgrund des Gummi- und Treibstoffmangels größtenteils lahmgelegt war.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: So wurden 1940/41 241 % mehr Passagiere, 73 % mehr Zucker und insgesamt 53 % mehr Tonnen gegenüber 1931/32 mit nur 80 % der Lokomotiven transportiert.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: In den 1940er Jahren wurden so durchschnittlich 3,4 Millionen Reisende und 10 Millionen Tonnen Ladung pro Jahr transportiert. 1943 wurde die Gesellschaft Omnibus La Cubana mit ihren Überlandbuslinien zwischen Santiago de Cuba, Palma Soriano, Bayamo und Havanna übernommen.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1948 folgte die Gründung der Omnibus La Criolla, S. A. (Santiago de Cuba–La Maya–Guantánamo) und der Omnibus La Mambisa, S. A. Santiago de Cuba–El Cobre als Tochterunternehmen. Die Routen von Omnibus La Cubana und La Criolla verliefen parallel zu bestehenden Eisenbahnlinien und sollten den geplanten Ersatz des Eisenbahnreiseverkehrs abseits der Hauptstrecke vorbereiten.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Ab 1945 wurden neue Fahrzeuge beschafft, so zehn Mikado-Dampflokomotiven für den Zuckertransport und dieselelektrische Lokomotiven für den Fernzugverkehr Santiago de Cuba–Havanna. 1950 umfasste das Netz etwa 5000 km. Im Februar 1951 wurde mit klimatisierten BUDD-Triebwagen ein 1.-Klasse-Service zwischen Camagüey und Havanna (Fahrzeit rund neun Stunden, inklusive Essen am Platz) eingerichtet. Das ebenfalls beschaffte Wagenmaterial ist zu großen Teilen bis heute im Einsatz. Nach dem Sieg der Kubanischen Revolution 1959 wurde auch die Eisenbahn verstaatlicht.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Nach Ende der ersten Spezialperiode wurde die technische Ausstattung der Bahnbetriebswerke verbessert und moderne Gleisbauwerkzeuge beschafft. Die Gleise auf vielen Hauptstrecken wurden ersetzt und neue Stationsgebäude errichtet.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Während der kubanischen Revolution fand am 29. Dezember 1958 in Santa Clara ein Zugüberfall statt, an den dort heute das Nationalmonument Tren Blindado erinnert. Ernesto Che Guevara und zwei Dutzend von ihm kommandierte Rebellen brachten einen Panzerzug zum Entgleisen und erbeuteten Waffen und Munition, mit denen Che Guevara die Einnahme von Santa Clara gelang.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Seit der Revolution wird das landesweite Eisenbahnnetz durch die Ferrocarriles Nacionales de Cuba kontrolliert. Die Zuckerbahnen unterstanden bis zu seiner Auflösung dem MINAZ.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Im August 1961 stellte die Betreibergesellschaft West India Fruit and Steamship Company die Eisenbahnfährverbindungen von Havanna in die USA endgültig ein.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Durch die politische Konfrontation der kubanischen Revolutionsführung mit den USA war der Handel eingeschränkt und ein weiterer Betrieb unmöglich geworden.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1963 besuchte eine Delegation von der Ferrocarriles Nacionales de Cuba Großbritannien und führte Gespräche mit British Railways über die Möglichkeit des Modifizierens von britischen Lokomotiven für den Gebrauch in Kuba. Aufgrund der gewonnenen Informationen bestellte Kuba zehn dieselelektrische Lokomotiven von Brush basierend auf der Class 47 mit Sulzer-Maschine.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Für Brush war der Auftrag politisch heikel, da der Mutterkonzern Hawker Siddeley bedeutende Interessen im Rüstungssektor der USA hatte. Das von den USA verhängte Embargo sowie die noch immer gespannte Lage nach der fehlgeschlagenen Invasion in der Schweinebucht und der Kubakrise geboten eine Geheimhaltung des Auftrages.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Es wurde erklärt, dass die Loks in den Hatton Works der Clayton Equipment Company bei Derby (statt in den eigenen Falcon Works) gebaut werden. Die Herstellerschilder wurden entsprechend manipuliert und die benötigte Arbeitszeit wurde nicht ausgewiesen. Auf Drehgestellen von Güterwagen wurden sie zur Endmontage und Lackierung durch die International Combustion Ltd. in Derby überführt. Die anschließenden Tests der Loks auf der Linie Derby–Bristol fanden im Schutze der Dunkelheit und aufgrund der Kupplungen ohne Wagen statt. Die ersten zwei Loks wurden vom Hafen Hull an Bord des jugoslawischen Frachters Kolasin nach Kuba gebracht. Trotz aller Geheimhaltung war dies auf der Titelseite der "Hull Daily Mail" zu lesen. Bis Anfang 1966 waren alle Lokomotiven (2501–2510) ausgeliefert. Nach der Ankunft in Kuba behielten die Loks ihre grüne Lackierung, jedoch wurde ein gelber Streifen und die gelbe Beschriftung der Ferrocarriles Nacionales de Cuba hinzugefügt. Zunächst wurden die Nummern auf T975–T984 geändert, später verwendet man die alten Nummern unter Vorsatz einer 5. Später wurden sie rot lackiert und waren bis Februar 1992 im Einsatz. Danach wurden sie bei Cárdenas abgestellt und sind wahrscheinlich zerlegt worden.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Seit 1966 ist die kubanische Eisenbahn Mitglied in der Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD / OSJD).


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1988 gab es auf Kuba Bahnstrecken im Umfang von 12.500 km, davon 7.700 km, die nicht der Staatsbahn, sondern dem Ministerium für Zuckerindustrie unterstanden.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: In den frühen 1990er Jahren traf die Wirtschaftskrise infolge des Zusammenbruchs der Sowjetunion und des Ostblocks die Eisenbahn. Treibstoffmangel und das Fehlen von Ersatzteilen brachte den Eisenbahnbetrieb weitgehend zum Stillstand.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1995 umfasste das öffentliche Eisenbahnnetz 5219 km in Normalspur, wovon 199 km mit 3000 Volt Gleichstrom elektrifiziert waren. Darüber hinaus gab es 7742 km Bahnen in den Spurweiten 1435 mm, 914 mm und 760 mm, die dem saisonalen Transport von Zuckerrohr dienten.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Ab ca. 1996 beschaffte die kubanische Eisenbahn gebrauchtes Material im Ausland, um die durch Ersatzteilmangel ausgefallenen Lokomotiven zu ersetzen, etwa fünf Loks vom "MLW-Typ RSC-14" aus Kanada und neun elektrische Triebwagen für die Hershey-Bahn von der spanischen Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Mit einer Verbesserung der wirtschaftlichen Lage setzte eine Wiederbelebung der Eisenbahn ein. In größerer Zahl werden nun gebrauchte Fahrzeuge aus Kanada, Mexiko und Europa importiert. Von der Deutschen Bahn wurden 2002 gebrauchte Leichttriebwagen der Baureihe 771 gekauft, diese konnten wegen der nicht zu öffnenden Fenster und der nicht vorhandenen Klimaanlage nur bedingt eingesetzt werden. Die Wagen wurden praktisch ohne Änderungen eingesetzt. Selbst die Beschriftungen in den Wagen wurden nicht verändert, weder im Fahrgastraum noch auf den Führerständen, mit denen das Personal umgehen muss. Lediglich die Funkgeräte für den Zugfunk wurden schon vor der Abgabe ausgebaut, da es dafür in Kuba keine Verwendung gegeben hätte.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Der aufgrund des Treibstoffmangels aufrechterhaltene Dampfbetrieb wurde weitgehend eingestellt. Nur während der Zuckerrohrernte (genannt "Zafra") sind noch einige Dampflokomotiven im Einsatz. Die Dampfloks werden jedoch teilweise als Reserve sowie für Touristenzüge und Fotogüterzüge weiter betriebsfähig gehalten. Die bestehende Trennung zwischen der Ferrocarrilles de Cuba und MINAZ wurde aufgeweicht, eine weitreichende Zusammenarbeit bei Wartung und Betrieb hergestellt. Im Jahr 2006 wurden 112 Lokomotiven aus China importiert sowie mit dem Iran die Liefermöglichkeit von 500 Wagen vereinbart.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die bestehenden Fahrpläne werden meist eingehalten, durch unzuverlässiges Material kommt es jedoch immer noch zu sehr großen Verspätungen. In diesem Zeitraum werden rund eine Milliarde Personenkilometer pro Jahr (Deutschland rund 73 Milliarden) zurückgelegt.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Zunehmende Probleme bei der Eisenbahn bereitet der mangelhafte Oberbauzustand und der Mangel an qualifiziertem Personal.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 2005 vereinbarte Kuba mit China einen Vertrag über 100 Millionen US-Dollar zum Kauf von neuen Diesellokomotiven und insgesamt 1000 Linienbussen. Anfang 2006 wurden die zwölf neuen Diesellokomotiven des Typ DF7G-C (2500 PS) an Kuba geliefert. Diese werden vorwiegend im Personenfernverkehr eingesetzt. Insgesamt verfügt "Ferrocarriles de Cuba" über rund 500 Lokomotiven, von denen jedoch mehr als die Hälfte nicht betriebsfähig ist. Die Eisenbahn untersteht der "Dirección de transporte ferroviario" des Ministeriums für Verkehr.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Während durch umfangreiche Baumaßnahmen in den Jahren 2006 und 2007 eine Steigerung der Transportleistung kaum möglich war, stieg die Güterverkehrsleistung 2008 um 12 % gegenüber dem Vorjahr.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Der Güterverkehr hat auf Kuba Priorität gegenüber dem Personenverkehr. Kuba besaß Anfang 2009 259 Wagen für den Personennahverkehr, von denen allerdings nur 166 betriebsfähig waren. Für Personenfernzüge standen nur 60 der insgesamt 212 Wagen zur Verfügung.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Für 2011 wird von der "UFC" eine Transportleistung von 15,5 Millionen Tonnen Ladung angegeben. Dies entspricht mit 1,38 Tonnen pro Einwohner ungefähr einem Drittel des deutschen Wertes von 4,57 Tonnen pro Einwohner. Im Oktober 2007 wurden 100 Reisezug- und 100 Güterwagen beim iranischen Hersteller Wagon Pars bestellt.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Seit Juli 2011 ist die "UFC" in die vier Unternehmensbereiche "Occidente" (West), "Centro" (Mitte), "Centro Oeste" (Mitte-Ost) und "Oriente" (Ost) für den Eisenbahnbetrieb und drei unterstützende Unternehmen für Bau, Logistik und Produktion von Gleisbaumaterial gegliedert.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Am Ende des Jahres 2012 erstreckte sich das öffentliche kubanische Eisenbahnnetz über 8125 Kilometer (2010: 5064 km). Kuba verfügte über 217 Lokomotiven, von denen allerdings nur 48 Prozent betriebsfähig waren.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Zwar wird das kubanische Eisenbahnnetz bereits seit Anfang der 2000er Jahre modernisiert, jedoch setzt die Regierung seit 2011 verstärkt Mittel zur Belebung des Sektors ein. Der Anschluss des neuen Hafens in Mariel steht dabei im Fokus.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Bereits 1989 begannen Bauarbeiten für eine neue zweigleisige Verbindung zwischen Havanna und Pinar del Río. Nach der Fertigstellung der Bahnhöfe Guanajay, Bauta und El Cano wurden die Arbeiten 1994 aufgrund der Sonderperiode in Kuba eingestellt. Mit der Entwicklung der Sonderwirtschaftszone und dem Containerhafen in Mariel wurden der Abschnitt zwischen Havanna und Artemisa fertiggestellt und um eine zweigleisige Zweigstrecke zum Hafen Mariel ergänzt. Seit Juli 2014 besteht für die Arbeiter des Hafens, der Sonderwirtschaftszone und die Anwohner der Strecke eine Verbindung nach Havanna Nuevo Vedado.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Nach Fertigstellung bis 1. März 2015 fahren diese Züge bis Artemisa und der Fernzug nach Pinar del Rio auf dem neuen Abschnitt.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die kubanische Regierung und die Russischen Eisenbahnen schlossen im November 2016 ein Abkommen über die Erneuerung der kubanischen Eisenbahninfrastruktur bis zum Jahr 2030 mit einem Volumen von einer Milliarde Euro. Geplant ist eine Modernisierung der zentralen Verbindungen von Havanna nach Santiago. Die Strecke wurde bereits in den 1980er Jahren mit sowjetischer Hilfe teilweise erneuert. Auch die Linie Santa Clara–Cienfuegos, Havanna–Navajas mit der Querverbindung zur Zentrallinie in Jovellanos sollen erneuert werden.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Bis 2021 sollen 75 Lokomotiven der Bauart TGM-8KM des russischen Herstellers Sinara geliefert werden. Die Auslieferung der ersten Maschine erfolgte im Juni 2017, bei einer Zeremonie im Dezember 2020 wurde eine Charge von sieben Lokomotiven übergeben. Die Lokomotiven sind eine Modifikation der SŽD-Baureihe ТГМ6 für den Einsatz in tropischen Gebieten. Bereits in den 1990ern wurden acht Diesellokomotiven gebaut, jedoch später in Russland eingesetzt.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Mit den Lokomotiven wurde auch ein auf Basis eines Autobusses gefertigter ultraleichter Schienenbus als Prototyp geliefert.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Am 24. Februar 2017 ereignete sich auf eingleisiger Strecke eine schwere Kollision eines Triebwagens mit einem für die Zuckerernte eingesetzten Güterzug fünf Kilometer nördlich von Sancti Spíritus auf der Strecke nach Tuinucú. Der Unfall forderte 6 Tote und 48 Verletzte.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Im Jahr 2019 sind als Rollmaterial 580 Lokomotiven, 13468 Güterwagen, 265 Personenwagen vorhanden. Die Eisenbahn beschäftigt 21.000 Arbeiter und umfasst ein Streckennetz von 8194 km (davon 58 km elektrifiziert), 1839 Brücken, 4567 Bahnübergänge und 252 Stationen.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die Ferrocarriles Unidos de la Habana waren eine Eisenbahngesellschaft, die 1869 gegründet wurde und sich nach 1900 zur größten Eisenbahngesellschaft auf Kuba entwickelte, bis sie 1953 verstaatlicht und aus ihr die "Ferrocarriles Occidentales de Cuba" wurden.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1916 gründet Colonel Jose M. Tarafa die Ferrocarriles del Norte de Cuba. Die Gesellschaft baute die nördlich des Abschnittes der Hauptstrecke zwischen Camagüey und Santa Clara parallel liegende Verbindung zwischen Nuevitas nach Morón, Florencia und Chambas. Hauptzweck war der Transport von Zucker aus den Zuckermühlen "Violeta", "Velasco" und anderen zum weltgrößten Zuckerexporthafen Nuevitas. 1924 wurde die Gesellschaft per Gesetz in die "Ferrocarriles Consolidados de Cuba" eingegliedert.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die Cuba Railroad Company wurde 1902 mit dem Ziel gegründet, Havanna und die östlichen Eisenbahnen um Camagüey zu verbinden. Der Kanadier William Cornelius Van Horne (1843–1915) leitete die Arbeiten. 1924 wurde die Gesellschaft Gründungsbestandteil der "Ferrocarriles Consolidados de Cuba".


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Unter der Leitung von Gaspar Betancourt Cisneros wurde 1836 die rund 80 Kilometer lange Verbindung zwischen Camagüey und Nuevitas als Pferdeeisenbahn errichtet. 1924 wurde sie ebenfalls in die "Ferrocarriles Consolidados de Cuba" eingegliedert.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die 42 Kilometer lange Strecke der Ferrocarril Espirituano von Sancti Spíritus nach Tunas de Zaza wurde 1927 von der "Ferrocarriles Consolidados de Cuba" übernommen.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die ab 1883 gebaute Schmalspurbahn Gibara-Holguín wurde von 1885 bis 1956 betrieben und verfügte über den einzigen Eisenbahntunnel auf Kuba bei Gibara.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Die Ferrocarril Guantánamo y Occidente betrieb bis zur Übernahme 1948 die 125 Kilometer lange Verbindung zwischen San Luis und Guantánamo.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Der früher die Insel prägende Zuckerrohranbau hat ein weit verzweigtes Netz (rund 7742 km) an normal- (Anteil etwa 65 %) und schmalspurigen Eisenbahnstrecken geschaffen. Sie dienen dem Transport des frisch geernteten Zuckerrohrs in die Zuckermühlen und der Endprodukte zu den Häfen. Bis 2005 wurden dazu noch teilweise Dampflokomotiven verwendet. Heute dienen sie nur noch als Reserve für Diesellokomotiven.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Während der jährlichen Zuckerrohrernte im Frühjahr muss die gesamte Ernte innerhalb weniger Wochen transportiert werden, da das Zuckerrohr bereits wenige Tage nach dem Schnitt unbrauchbar wird.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Von der Zafra-Bahn gibt es eine modular konzipierte, originalgetreue Modelleisenbahnanlage in Baugröße 0n30. Ein weiteres Modell befindet sich im Rummuseum von Havanna.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: 1916 kaufte die Hershey Chocolate Corporation of Pennsylvania große Ländereien östlich von Havanna. Zwischen der Hauptstadt (etwa 45 Kilometer östlich) und Matanzas baute sie eine große Zuckermühle (Central Hershey). Zum Transport der Produkte und Arbeiter wurde ein 135 Kilometer langes Gleisnetz geschaffen, das ab 1919 elektrifiziert wurde. Im Januar 1922 begann der Personenbetrieb zwischen Matanzas und der Zuckermühle mit Rollmaterial der Firmen General Electric und J. G. Brill. Momentan ist es das einzige elektrifizierte Netz auf Kuba. Nur der Personenverkehr erfolgt noch elektrisch mit aus Spanien importierten Triebwagen. Betreiber ist die Ferrocarril Eléctrico de Cuba mit Sitz in Havanna.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Der Expresszug mit der Nummer 1 von Havanna nach Santiago (Nr. 2 in Gegenrichtung) ist das Flaggschiff der kubanischen Eisenbahn. Zwischenhalte gibt es in Santa Clara und Camagüey. Bis 2019 bestanden die Züge aus DF7G-C-Diesellokomotiven und gebraucht von der SNCF gekauften Reisezugwagen. Diese klimatisierten Wagen mit Wagenkästen aus rostfreiem Stahl wurden ursprünglich als Trans-Europ-Express zwischen Paris, Brüssel und Amsterdam eingesetzt. Sie wurden im Jahre 2001 nach Kuba verkauft. Seit 2019 werden neu importierte Reisezugwagen aus China eingesetzt. Die Kapazität beträgt rund 600 Plätze pro Fahrt. Der Zug ist für kubanische Maßstäbe ausgesprochen pünktlich und zuverlässig.


title: Schienenverkehr auf Kuba

text: Einen Fahrschein auf seinen Namen mit Platznummer für Fernzüge erhält man einen Tag vor der Abfahrt in den städtischen Reservierungsbüros der Eisenbahn oder an größeren Bahnhöfen. Mindestens eine Stunde vor der Abfahrt muss der Fahrschein am Abfahrtsbahnhof noch rückbestätigt (gestempelt) werden, da ansonsten der reservierte Platz weiter vergeben wird. Die Schaffner im Zug überprüfen anhand von Listen die Platzbelegung, so dass der reservierte Platz auf jeden Fall genutzt werden kann. Schwarz gekaufte Fahrkarten ohne den eigenen Namen sind wertlos, Stehplätze gibt es in den Fernzügen keine. Mit Ausnahme des „französischen Zuges“ für Touristen zwischen Havanna und Santiago gibt es keine speziellen Angebote für Ausländer, man fährt mit den regulären Zügen.


title: Erdal Eren

text: Erdal Eren (* 25. September 1964 oder 1963 in Şebinkarahisar, Giresun; † 13. Dezember 1980 in Ankara) war ein türkischer Schüler, der gehängt wurde. Sein Tod machte ihn zu einer Symbolfigur für die Zeit des Militärputsches von 1980.


title: Erdal Eren

text: Eren kam aus einfachen Verhältnissen. Sein Vater war Lehrer und die Familie hatte fünf Kinder. Sein offizielles Geburtsdatum lautete 25. September 1961. Eren besuchte eine Berufsfachschule in Ankara und war Mitglied der revolutionären Vereinigung "Yurtsever Devrimci Gençlik Derneği". Eren nahm Anfang Februar 1980 in Ankara auf dem Höhepunkt der Auseinandersetzungen und politischen Morde am Vorabend des Militärputsches von 1980 an Protesten gegen den Tod eines Genossen durch die Hand des Personenschützers des Ministers Cengiz Gökçek teil. Es herrschte der Ausnahmezustand. Bei den Protesten kam es zu Schießereien mit den Sicherheitskräften. Eren floh in einen Garten und schoss auf herannahende Sicherheitskräfte. Der Soldat Zekeriya Önge wurde in den Rücken getroffen und starb. Eren wurde mit zwei Dutzend weiteren Personen am selben Tag festgenommen und vor Gericht gestellt. Nach vier Verhandlungstagen (am 13. und 20. Februar und am 5. und 17. März) wurde Eren anderthalb Monate später zum Tode verurteilt. Bei der Urteilsverkündung wurde Eren wegen seiner Zwischenrufe durch Soldaten der Jandarma verprügelt. Das Urteil wurde zweimal aufgehoben und zurückverwiesen. Nach letztinstanzlicher Bestätigung und Genehmigung durch den Nationalen Sicherheitsrat wurde Eren etwa zehn Monate nach der Tat durch den Strang hingerichtet. Savaş Ay besuchte ihn gemeinsam mit Emin Çölaşan in der Zelle und machte das letzte Foto von ihm, das Eren posthum eine gewisse Bekanntheit verlieh. Ay interviewte Eren, während Çölaşan kein Wort herausbrachte. Der Titel des Buches Çölaşans "Önce İnsanım Sonra Gazeteci" („Erst bin ich Mensch, dann Journalist“) erinnert an den Besuch in der Todeszelle. Denn direkt nach dem Besuch richtete er folgenden Satz an Ay: „Mein Sohn, vergiss nicht, erst sind wir Mensch, dann Journalist.“


title: Erdal Eren

text: Der Richter der Revisionsinstanz, der das Todesurteil zweimal aufhob, wies 28 Jahre nach dem Urteil auf mehrere Ungereimtheiten bei der Urteilsfindung hin. So sei das Opfer in den Rücken getroffen worden, Eren habe aber von vorn geschossen. Es sei auch nicht forensisch geklärt worden, ob die Kugel überhaupt aus Erens Waffe stammte. Ferner habe auch der Beweis für Vorsatz gefehlt. Nach Angaben des damaligen Anwalts Erens passte der Autopsiebefund nicht zum mutmaßlichen Hergang. Zekeriya Önge sei aus nächster Nähe erschossen worden, obwohl die Entfernung zwischen Eren und ihm 12,5 m betragen habe. Die Schussbahn sei der Position Erens entgegengesetzt gewesen. Putschist Kenan Evren kommentierte das Urteil mit dem danach bekannt gewordenen Ausspruch: „Sollen wir ihn etwa nicht hängen und dann durchfüttern?“


title: Erdal Eren

text: Das Schicksal Erdal Erens inspirierte zahlreiche Künstler. Sezen Aksu besang ihn in ihrem Lied "Son Bakış" und Ahmet Kaya widmete ihm das Lied "Yaşamadın Sen". Auch in Liedern von Teoman Yakupoğlu, Mor ve Ötesi und Grup Yorum kommt Eren vor. In einer Folge der Serie "Hatırla Sevgili" wird Erens Hinrichtung inszeniert, ebenso in dem Film "Zincirbozan". Der preisgekrönte Dokumentarfilm "Oğlunuz Erdal" schildert das Schicksal Erens.


title: Mazandaran

text: Mazandaran, auch Masanderan, Masandaran und Mazanderan (, oder ), ist eine iranische Provinz in Nord-Iran. Sie ging aus der alten Provinz Tabaristan hervor. Die Hauptstadt ist Sāri.


title: Mazandaran

text: In der Provinz leben 3.283.582 Menschen (Volkszählung 2016). Die Provinz ist 23.701 Quadratkilometer groß. Die Bevölkerungsdichte beträgt 138 Einwohner pro Quadratkilometer.


title: Mazandaran

text: Mazandaran war in der Antike Teil von Tabaristan. Hier konnten sich immer wieder örtliche Dynastien in gewisser Unabhängigkeit von den umliegenden Staaten etablieren. Das bekannteste Beispiel sind die Ziyariden, die zwischen 928 und 1090 herrschten. Mazandaran wird häufig im Schāhnāme von Firdausi als von Diven bewohnte dämonische Landschaft erwähnt, die jedoch das heutige Indien meinen könnte.


title: Mazandaran

text: Die Grenze zur Provinz Teheran verläuft über den Damawand, dem mit höchsten Gipfel des gewaltigen Elburs-Gebirges (persisch "Alborz"). Weitere 50 km südlich liegt die Hauptstadt Teheran. Im Osten grenzt Chorasan. Durch das Elburs-Gebirge wird Mazandaran bzw. die Ebene von Mazandaran vom trockenen wüstenartigen Binnenland abgeschirmt. An den Berghängen herrscht ein gemäßigtes, relativ feuchtes Klima. Hier wachsen Ausläufer des Hyrcanischen Waldes. An diesen gemäßigten Regenwald schließt sich die Elburs-Waldsteppe mit einem eher trockenen Klima an.


title: Mazandaran

text: Die Mispel wird am Kaspischen Meer in Mazandaran kultiviert. Außerdem wird im Tiefland Mazandarans Reis angebaut und im Damavand-Gebirge nahe der Stadt Firūzkuh sind große Kartoffelfelder zu sehen. Bekannt ist Mazandaran des Weiteren auch für Orangen und Feigen.


title: Liste historischer in Serie produzierter Elektroautos und Prototypen

text: Die Liste von historischen in Serie produzierten Elektroautos und Prototypen soll sämtliche Elektroautos aufführen, die historisch sind, das heißt in die Kategorie Oldtimer gehören, also älter als dreißig Jahre alt sind, und entweder in Serie produziert oder als Prototypen gebaut worden sind.


text: Für noch nicht so alte Modelle sei auf die Rubrik „Liste batterieelektrisch angetriebener Gebrauchtwagenmodelle“ in der Liste von Elektroautos in Serienproduktion hingewiesen.


text: Neuere Prototypen, also solche, die jünger als dreißig Jahre alt sind, sollten in der Liste von Elektroauto-Prototypen aufgeführt sein.


title: Keita Endō

text: Keita Endō (jap. , "Endō Keita"; * 22. November 1997 in Yokohama, Präfektur Kanagawa) ist ein japanischer Fußballspieler. Der Flügelstürmer steht als Leihspieler des 1. FC Union Berlin bei Eintracht Braunschweig unter Vertrag.


title: Keita Endō

text: Keita Endō erlernte das Fußballspielen in der Jugendmannschaft des Erstligisten Yokohama F. Marinos in Yokohama. Hier unterschrieb er 2016 auch seinen ersten Profivertrag. Bis 2020 absolvierte er insgesamt 103 Erstligaspiele. 2019 feierte er mit den Marinos die japanische Fußballmeisterschaft.


title: Keita Endō

text: Zur Saison 2020/21 wechselte er auf Leihbasis mit Kaufoption für ein Jahr zum 1. FC Union Berlin in die Bundesliga. Sein Bundesligadebüt gab er am 2. Oktober 2020 im Heimspiel beim 4:0-Erfolg gegen Mainz 05, wo er in der 82. Minute für den Dänen Marcus Ingvartsen eingewechselt wurde. Sein erstes Bundesligator erzielte Endō am 7. November 2020 gegen Arminia Bielefeld. Zur Saison 2021/22 zog der 1. FC Union Berlin die Kaufoption und verpflichtete den Außenstürmer fest. Nach nur vier Bundesliga-Einsätzen in der Folgesaison wechselte Endō im Juli 2022 für ein Jahr auf Leihbasis zu Eintracht Braunschweig in die 2. Bundesliga.


title: Keita Endō

text: Keita Endō spielte 13-mal für die U20-Nationalmannschaft. 16-mal trug er das Trikot der U21. Für die U23 stand er fünfmal auf dem Spielfeld. Seit 2019 spielt er in der Nationalmannschaft von Japan. Sein Länderspieldebüt gab er am 10. Dezember 2019 in einem Spiel der Ostasienmeisterschaft gegen China im Busan-Gudeok-Stadion in Busan.


title: Eurobike

text: Die Eurobike ist eine internationale Messe rund um Fahrrad und Elektrofahrrad. Sie war bis 2021 vor der "Interbike" in Las Vegas und der "Taipei Cycle Show" in Taiwan die weltweit größte Leitmesse im Fahrradsektor. Im Jahr 2016 besuchten 77.100 Menschen aus über 100 Ländern die Eurobike. Ca. 1400 Aussteller bieten Waren und Dienstleistungen rund um den Fahrradsektor an. Seit 1991 wurde die EUROBIKE-Messe hauseigen von der Messe Friedrichshafen in Friedrichshafen veranstaltet. 2021 wurde bekannt gegeben, dass die Messe ab 2022 jährlich Mitte Juli auf dem Gelände der Messe Frankfurt stattfinden wird.


title: Eurobike

text: 1991 wurde erstmals auf Initiative einiger Hersteller aus der aufkommenden Mountainbike-Sparte die Eurobike als reine Mountainbike-Messe gegründet und anfangs in der etablierten Fachbranche belächelt. Zu Beginn waren 268 Aussteller vertreten und 44.000 Besucher kamen auf die Messe. 1992 fand die Messe nicht statt.


title: Eurobike

text: Bis 2001 fand die Messe auf dem alten Messegelände am Riedlewald statt. Seit 2002 fand die Eurobike auf dem neuen Messegelände im Gewerbegebiet Flughafen Friedrichshafen statt. 2007 wurde die Fachbesuchermesse um den „Demo-Day“ in Argenbühl erweitert.


title: Eurobike

text: 2008 gab die „Internationale Zweiradmesse“ IFMA in Köln auf und die Eurobike wurde zur Hauptfahrradmesse in Deutschland.


title: Eurobike

text: Ab 2012 wurde die Messe erweitert und war seither auch über den neuen Ostzubringer und neuen Messeeingang OST erreichbar.


title: Eurobike

text: 2014 fand der Demo-Day erstmals in Friedrichshafen statt. 2016 weitete die Messe-FN das Angebot der Besuchertage auf Samstag und Sonntag auf. 2017 kündigte die Messe-FN an, die Besuchertage auf einen Tag zu reduzieren und im Jahr 2018 ganz zu streichen.


title: Eurobike

text: Seit 2019 fand die Messe wieder Anfang September statt. Ebenfalls wurde das ursprüngliche Messekonzept mit drei Fachbesuchertagen und einem Endverbrauchertag wieder aktiviert.


title: Eurobike

text: 2021 fand die Eurobike zum letzten Mal in Friedrichshafen statt. Aufgrund der Covid-19-Pandemie und wegen des Wechsels namhafter Radmarken zur zeitgleich organisierten neuen Messe IAA Mobility 2021 in München sank die Zahl der Aussteller nach eigenen Angaben auf 630 damit 45 % des besten Vorjahres.


title: Eurobike

text: Seit 2022 findet die Eurobike mit inhaltlich verändertem Konzept auf dem Messegelände Frankfurt statt. Das Konzept sieht fünf Messetage im Juli vor, wovon zwei für die Allgemeinheit geöffnet sein sollen. Veranstalter ist ab 2022 die "Fairnamic GmbH" mit Sitz in Friedrichshafen, ein Joint Venture der Messe Friedrichshafen und der Messe Frankfurt, an dem letztere mit 49 % beteiligt ist. Fairnamic wird auch Veranstalter der Luftfahrtmesse Aero Friedrichshafen, die aber weiterhin am Bodensee stattfindet.


title: Eurobike

text: Für Fachbesucher sind die Tage Mittwoch, Donnerstag und Freitag 9–18 Uhr reserviert. Für Endverbraucher sind die Tage Samstag und Sonntag vorgesehen.


title: Eurobike

text: Mit dem Mitte der 2010er Jahre gestarteten Programmpunkt Eurobike Academy starteten die Messeorganisatoren eine während der Messe durchgehende Vortragsreihe für Fachbesucher zu Technikthemen, Tourismusinfos, Vermarktungsfragen und Marktentwicklung.


title: Eurobike

text: Die Eurobike vergibt im Rahmen der Messe seit 2004 den Eurobike Award in verschiedenen Kategorien an innovative Produkte aus dem Radbereich. Er zählt international zu den wichtigsten Auszeichnungen, die ein Unternehmen in der Fahrrad- und Mobilitätsbranche erzielen kann. Besondere Produkte werden zusätzlich mit dem Eurobike Gold Award ausgezeichnet.


title: Lurgihaus

text: Das Lurgihaus ist ein Bürogebäude in Frankfurt-Heddernheim. Es entstand 1987 als erster Neubau des Mertonviertels auf dem ehemaligen Werksgelände der Vereinigten Deutschen Metallwerke und gehört mit einer Bürofläche von 87.000 Quadratmetern zu den größten Bürogebäuden Deutschlands. Von einem viereckigen Zentralbau zweigen sieben stark gegliederte Nebengebäude ab. Ursprünglich diente der Komplex als Hauptquartier der Lurgi AG, um die im Frankfurter Stadtgebiet verteilten Standorte zusammenzufassen. Nach einer Verschlankung des Unternehmens wurden weitere Mieter in das Gebäude aufgenommen, unter anderem die Deutsche Finanzagentur. 2014 verließ Lurgi das Gebäude.


title: Lurgihaus

text: Zwischenzeitiger Eigentümer war der britische Fonds Puma Brandenburg Limited, der das Gebäude im Januar 2007 für 199 Mio. Euro von der Deka Immobilien Investment GmbH erwarb.


title: Lurgihaus

text: Das Gebäude ist an die MG Vermögensverwaltungs GmbH (mgvv) als Generalmieter vermietet. Am 12. Dezember 2017 erwarb das Immobilienunternehmen Aroundtown SA das Lurgihaus per Zwangsversteigerung für 90 Mio. Euro. Es gelang ihm jedoch nicht, das Bürogebäude erfolgreich zu vermarkten. Im Sommer 2020 stellte er es wiederum zum Verkauf.


title: Lurgihaus

text: In dem Bieterverfahren setzte sich die städtische Wohnungsbaugesellschaft ABG Frankfurt Holding durch, die das Gebäude zusammen mit dem Berliner Projektentwickler GSP erwarb. Das Gebäude wird seit November 2021 abgerissen. An seiner Stelle sollen bis zu 1100 Wohnungen in fünf- bis sechsgeschossigen Mehrfamilienhäusern entstehen, dazu mindestens eine Schule, Kitas und Einzelhandel.


title: Joint Support and Enabling Command

text: Das Joint Support and Enabling Command (JSEC) ist ein Unterstützungskommando der NATO in der Wilhelmsburg-Kaserne in Ulm.


title: Joint Support and Enabling Command

text: JSEC ist für Truppen- und Materialtransporte im Verantwortungsbereich von SACEUR bei Aktivierung im Bündnisfall zuständig.


title: Joint Support and Enabling Command

text: Am 14. und 15. Februar 2018 haben die NATO-Verteidigungsminister einen Vorschlag zur Anpassung der NATO-Kommandostruktur verabschiedet, der die Aufstellung von zwei neuen Kommandos auf operativer Ebene beinhaltete. Eines dieser Kommandos ist das JSEC. Der Vorschlag wurde im Rahmen des Verteidigungsministertreffens der NATO am 7. und 8. Juni 2018 gebilligt. Das Kommando wurde in mehreren Teilschritten aufgebaut. Dazu unterstützte der militärische Organisationsbereich Streitkräftebasis und das Multinationale Kommando Operative Führung (MN KdoOpFü) der Bundeswehr. Im Juli 2018 nahm ein Aufbaustab seine Arbeit auf, am 17. September 2019 wurde die Anfangsbefähigung () und am 8. September 2021 wurde die vollständige Einsatzbefähigung erreicht.


title: Edzard Ehrle

text: Ehrle wohnt in Erfurt und beendete im Sommer 2011 erfolgreich die zehnte Klasse am Gutenberg-Gymnasium. Seit Dezember 2010 (Folge 636) spielt er in der Kinder- und Jugendserie Schloss Einstein den "Tamas Nagy".


title: Edzard Ehrle

text: Mit Ende der 15. Staffel verließ er die Serie. Danach absolvierte er ein Praktikum in der Schloss Einstein-Produktion.


title: Mr. Christmas

text: Mr. Christmas (Originaltitel: "The Perfect Christmas Present") ist ein US-amerikanischer Fernsehfilm von Blair Hayes aus dem Jahr 2017, der am 15. November 2020 auf Super RTL in Deutschland zum ersten Mal gezeigt wurde. Der Film wurde von Hallmark Entertainment für die Reihe der Hallmark Movies & Mysteries produziert.


title: Mr. Christmas

text: Tom Jacobs arbeitet als "Mr. Christmas" und ist dafür bekannt, stets das passende Weihnachtsgeschenk für jemanden zu finden. Nun wird von seinem ehemaligen College-Kollegen Paul geben, ihm dabei zu helfen, um für seine Freundin Jenny ein Geschenk zu besorgen. Dazu trifft er sich mit Jenny, um ihre geheimsten Wünsche zu erfahren. So weiß er, dass ihr an einem bestimmten Weihnachtslied sehr viel liegt, weil sie damit starke Erinnerungen an ihren Vater verbindet. Doch bei all dem kommen sich Jenny und Tom gefährlich nah, was Paul nicht verborgen bleibt. Er hat je bemerkt, dass sich Jenny von ihm schon seit einiger Zeit zu distanzieren begann, weswegen er ja Tom engagiert hatte, um mit einem besonderen Geschenk ihre Verbindung wieder „herzustellen“. Nun hat er sie doch verloren, denn Jenny trennt sich von ihm. Für Jenny bricht jedoch eine Welt zusammen, als sie erfährt, dass Tom sie nur aus beruflichen Gründen so oft getroffen hat. Tom kann sie versöhnen, als er tatsächlich für sie die gesuchte Schallplatte auftreiben kann und dazu noch einen Musiker, der seinerzeit mit ihrem Vater zusammen gespielt hatte. Er gesteht ihr seine Liebe und beide können überglücklich das Weihnachtsfest feiern.


title: Mr. Christmas

text: "Mr. Christmas" wurde In Chicago im amerikanischen Bundesstaat Illinois gedreht. In Deutschland wurde der Film am 15. November 2020 auf Super RTL erstmals im Fernsehen ausgestrahlt.


title: Mr. Christmas

text: Die Kritiker der Fernsehzeitschrift "TV Spielfilm" meinten: „Der typische, harmlose Vorweihnachtskitsch.“


title: Mr. Christmas

text: "Filmdienst.de" urteilte: „Halbwegs unterhaltsame (Fernseh-)Weihnachtsromanze aus dem unerschöpflichen Fundus der ‚Hallmark‘-Schmiede. Zwar dominieren Kitschbilder und kaum glaubhafte Wendungen, doch siedeln immerhin einige Einfälle den Film über dem Standard des Genres an.“


title: Oleh Protassow

text: Oleh Walerijowytsch Protassow (; ; * 4. Februar 1964 in Dnipropetrowsk, Ukrainische SSR, Sowjetunion) ist ein ehemaliger sowjetischer und ukrainischer Fußballspieler sowie heutiger Fußballtrainer.