title: Lord Schmetterhemd (Puppenspiel)

text: Am nächsten Tag besucht Shnatterman Samuel Pinch, einen freundlichen, alten Antiquitätenhändler, um Schiffskarten für die Überfahrt zu kaufen. Dabei fällt ihm ein großer, ausgestopfter Kojote auf. Samuel Pinch gibt Shnatterman für die Neue Welt auch eine Schatzkarte und eine Fotografie mit, die seine verschollene Enkelin zeigt, die Pinch schon seit langem sucht. Shnatterman verspricht ihm, sie zu finden. Als der Lord den Laden verlässt, ist der Kojote verschwunden. Auch besucht der Lord den Geschäftsmann Coolwater, kann sich jedoch ein Boot für die Fahrt nicht mehr leisten. Seine drei Verwandten Onkel Bernie, Onkel Rabbit und Tante Turkey schlagen ihm daraufhin vor, Coolwater das Schloss einzutauschen. Unter der Bedingung, dass Coolwater und seine Frau, die zudem eine Vorliebe für Schlösser hat, eine Nacht auf Bloodywood Castle verbringen, dürfen sie es behalten. Doch Bernie, Rabbit und Turkey vertreiben sie in dieser Nacht, indem sie spuken. Ein heulender Kojote gibt ihnen den Rest. Shnatterman bekommt am nächsten Tag von Coolwater das Schiff und bricht mit Bernie, Rabbit, Turkey und Cookie in den Wilden Westen auf. Zur Vorbereitung auf kommende Abenteuer verzaubern die Geister verschiedene Gegenstände ihres Verwandten, u. a. dessen Frackhemd, an dem nun jede Gewalteinwirkung abprallt. Daraufhin bekommt er den Beinamen "Lord Schmetterhemd".


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Jan Körner lauert Goebel auf, nachdem dieser seine Wohnung aufgesucht hatte. Er verfolgt ihn mit dem Auto und stoppt ihn. Nach einem Zweikampf der beiden ist Goebel verschwunden. Die Polizei findet nur noch seinen verlassenen Wagen an der Landstraße. Lindholm kann indessen den Bundeswehrsoldaten Lutz Steinmann stellen, als dieser in Lore Körners Wochenendhaus eindringt. Auch er gehörte zu ihren wechselnden Bekanntschaften und gibt an, die Beziehung bereits vor einem halben Jahr beendet zu haben. Bei der Überprüfung seines Alibis ergeben sich Ungereimtheiten. Diese lösen sich jedoch auf, als er zugibt mit Freunden gezockt zu haben, was seine Frau nicht erfahren sollte.


title: Abercron (Adelsgeschlecht)

text: Im 20. Jahrhundert kamen, wieder durch Heirat, Besitzungen im Rheinland an die Familie von Abercron: Infolge der Heirat von Olga Gräfin Beissel von Gymnich (1921–2009) zu Frens mit Lupold von Abercron kamen Schloss Frens und Burg Blens in den Besitz der Familie.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft begann am 15. März 1912 mit der Erweiterung der Lokalbahn Reutlingen–Eningen, gleichzeitig wurde die gesamte Strecke mit einer Oberleitung versehen. Sie verlängerte die Strecke von der Innenstadt aus durch die Gutenbergstraße und die Hohenzollernstraße, die heutige Tübinger Straße, in den westlichen Stadtteil Betzingen. Dort befand sich die nach der Mauritiuskirche benannte Endstation "Kirche" am westlichen Ende der Steinachstraße. Im Volksmund hieß die Endstelle hingegen "Schwane", unter anderem weil im namensgebenden Gasthaus "Zum Schwan" auch Monatskarten für die Straßenbahn verkauft wurden. Der damals noch recht dörflich geprägte Ort Betzingen war erst 1907 nach Reutlingen eingemeindet worden, hatte allerdings zuvor schon durch den 1861 erfolgten Weiterbau der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen eine Schienenverbindung mit Reutlingen. Auch der an dieser Strecke gelegene Reutlinger Westbahnhof erhielt 1912 durch die Haltestelle Hohenzollernstraße eine zusätzliche Straßenbahnanbindung.


title: Rügenjolle

text: Es gibt keine offizielle Yardstickzahl für die Rügenjolle, aber es gibt Erfahrungswerte, die etwa bei 125 liegen. Die Rügenjolle „spezial“ wird beim DSV mit 120 gelistet.


title: Lord Schmetterhemd (Puppenspiel)

text: In Amerika angekommen, überfällt sie ein grausamer Räuber, der sich der "Tödliche Colt" nennt, und entwendet die Schatzkarte. Lord Schmetterhemd und seine Freunde lernen auf dem Land die Schausteller Zirkus Joe und Little Bird kennen. Sie wurden auch vom Tödlichen Colt überfallen. Mit einem Trick können Onkel Bernie, Onkel Rabbit und Tante Turkey die Schatzkarte vom Tödlichen Colt, den die nichtsahnenden Einwohner der Stadt "Western Town" mittlerweile zum Sheriff gewählt haben, abjagen. Der wiederum fängt Onkel Rabbit wegen Pferdediebstahls und sperrt ihn ein. Onkel Rabbit kann sich zwar retten, doch stiehlt der Tödliche Colt die Schatzkarte ein zweites Mal.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Am nächsten Tag wird Jan Körner aufgegriffen und auch Goebel schwer verletzt wiedergefunden. Aus freien Stücken gesteht er Lindholm, Lore Körner erschlagen zu haben, nachdem sie in Streit geraten seien. Bei der Schilderung des Tathergangs gibt es Unstimmigkeiten und so vermutet die Kommissarin, dass er den wahren Täter schützen will. Da Lindholm in Erfahrung bringen konnte, dass Kristin Goebel eine Fehlgeburt erlitten hat, ihr gegenüber aber behauptet hatte schwanger zu sein, erscheint ihr die Frau dringend tatverdächtig zu sein. Kristin Goebel selbst ist im Einsatz, denn auch sie arbeitet bei der Luftwaffe. Lindholm erhält allerdings keinen Haftbefehl gegen sie, weil der Staatsanwalt die Auffassung der Kommissarin nicht teilt. Kurzerhand sucht sie Goebel an ihrem derzeitigen Stützpunkt auf, wo sie mit einem Bundeswehrflugzeug hingebracht wird. Reumütig berichtet Kristin Goebel Lindholm von den Geschehnissen das Abends. Durch einen Dienstausfall sei sie früher nach Hause gefahren und hätte auf dem Weg ihren Mann mit Lore Körner gesehen. Sie sei ihnen hinterhergefahren, um sie zur Rede zu stellen. Die Situation sei eskaliert und sie hätte auf beide wild eingeschlagen. Ihr Mann sein daraufhin weggerannt.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Am 24. Juli 1912 wurde die 7,23 Kilometer lange elektrische Straßenbahn-Durchmesserlinie von Eningen über Reutlingen nach Betzingen feierlich eingeweiht. Es verkehrten anfangs 22 Zugpaare, schon im ersten Jahr beförderte die neue Linie 90.000 Personen. In der Reutlinger Altstadt war die Eninger Strecke dabei 1912 bis zum Burgplatz völlig neu trassiert worden. Sie wurde aus der eher abseits der Innenstadt gelegenen Gartenstraße drei Querstraßen weiter westlich in die Wilhelmstraße, damals die Reutlinger Hauptverkehrsader, verlegt und bediente fortan auch den zentralen Marktplatz. Zuvor hatten sich bereits die Anwohner der, damals vornehmen, Gartenstraße für eine Verlegung ausgesprochen, weil sie genug vom Rauch und Lärm der Dampfstraßenbahn hatten. Im Gegenzug befürworteten die Händler entlang der neuen Trasse die Verlegung ausdrücklich. Zusammen mit den Schienen erhielt die zuvor geschotterte Wilhelmstraße ferner, als erste Reutlinger Straße überhaupt, einen Pflasterbelag.


title: Lord Schmetterhemd (Puppenspiel)

text: Der Tödliche Colt und der Kojote werden von Lord Schmetterhemd und seinen Freunden in Richtung Indianergebiet verfolgt. Der Dieb schürt den Hass der Kalbfellindianer auf Lord Schmetterhemd, der sich inzwischen mit Häuptling "Schneller Bison" angefreundet hat. Dessen Stamm lebt in Feindschaft mit den Kalbfellindianern, er ist jedoch in "Piepsende Maus", die Tochter von deren Häuptling "Kleiner Stier" verliebt. Er ruft den Geist des "Großen Büffels" um Hilfe an, der ihn auffordert, seine Geliebte mit einem verzauberten Pfeil zu töten. Der Indianer folgt dem Rat und wird daraufhin auf Geheiß des Kleinen Stiers umgebracht. Dessen Stamm nimmt Lord Schmetterhemd und seine Freunde gefangen. Er selbst, Cookie und Joe müssen sich zum Zweikampf stellen und Little Bird wird gezwungen, auf einem Seil über eine tiefe Schlucht zu balancieren. Nachdem alle erfolgreich sind und der Große Büffel sowohl Piepsender Maus als auch dem Schnellen Bison das Leben wieder gibt, schließen die Indianer Frieden miteinander und machen sich auf, den auf Lord Schmetterhemds Karte vermerken Schatz zu bergen. Er und seine Freunde werden frei gelassen und der Lord kann endlich Indianer fotografieren. Der Tödliche Colt wird gefangen genommen und dem nächsten Sheriff vorgeführt. Bernie, Rabbit und Turkey klären Schmetterhemd über den Kojoten auf: Er ist der Geist eines Vorfahren des Geschäftsmanns Coolwater. In Little Bird erkennt der Lord die gesuchte Enkelin Mr. Pinchs. Die Seiltänzerin möchte aber zunächst in Amerika bleiben und mit Joe einen richtigen Zirkus gründen, bei einem geplanten Gastspiel in Schottland soll dann ihr Großvater besucht werden. Schmetterhemds Verwandte verlassen ihn wieder, da ihr Auftrag ausgeführt ist.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Bereitwillig lässt sich Kristin Goebel zum Flugzeug begleiten, das sie wieder zur Dienststelle zurückbringen soll. Auf dem Flug dorthin öffnet Goebel plötzlich die Flugzeugtür und springt in die Tiefe.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Der Reutlinger Hauptbahnhof blieb auch nach 1912 durch eine kurze Stichstrecke an die Eninger Strecke angebunden. Sie führte vom zentralen Knoten bestehend aus Karlstraße, Wilhelmstraße, Lederstraße (heute Eberhardstraße) und Unter den Linden her kommend via Unter den Linden und Bahnhofstraße zum Listplatz. Dort traf sie wiederum auf die alte Lokalbahntrasse, womit deren Abfahrtsstelle an der Einmündung der Kaiserstraße in die Bahnhofstraße für bestimmte Züge von und nach Eningen erhalten blieb. Die Kreuzung Karlstraße/Wilhelmstraße/Lederstraße/Unter den Linden hieß im Kontext mit der Straßenbahn stets Karlsplatz, wenngleich dies nie eine offizielle Straßenbezeichnung der Stadt Reutlingen war. In der nationalsozialistischen Zeit hieß die wichtigste Haltestelle der Straßenbahn vorübergehend Platz der SA. Betrieblicher Mittelpunkt der Bahn blieb auch nach 1912 Eningen, wo aus dem einstigen Lokomotivschuppen der Lokalbahn für die elektrischen Straßenbahnwagen ein vollwertiger Betriebshof entstand.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Der Film wurde vom 22. Mai 2015 bis 26. Juni 2015 auf dem Fliegerhorst Wunstorf, auf dem Fliegerhorst Hohn bei Rendsburg, drei Drehtage bei der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung am militärischen Teil des Flughafens Berlin-Tegel und auf Sardinien gedreht. Bei den Dreharbeiten wirkte Personal der Bundeswehr mit, beispielsweise übernahm ein Hauptgefreiter die Rolle des Schichtleiters in der Küche des Stützpunktes.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Der Pfullinger Gemeinderat hatte ursprüngliche Pläne, eine von der Eninger Straßenbahn ausgehende Zweigstrecke nach Pfullingen zu bauen, blockiert. Der Ort hatte ebenfalls seit 1892 einen Bahnhof an der Echaztalbahn, der jedoch deutlich günstiger lag als der benachbarte Eninger Staatsbahnhof. Unzufrieden waren hingegen die Pfullinger Bürger und Fabrikanten, die sich ausgegrenzt fühlten und deshalb von ihrem Gemeinderat den Straßenbahnanschluss forderten. Erst der Reutlinger Leder- und Schuhfabrikant Wilhelm Silber sorgte im Gemeinderat für ein Umdenken. Er machte den Neubau einer zusätzlichen Fabrik in Pfullingen vom Bau der Straßenbahn dorthin abhängig, weil das vorgesehene Unternehmensareal zu weit abseits des Pfullinger Bahnhofs lag.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Ursprünglich sollte am 22. November 2015 der Fall "" ausgestrahlt werden. Aufgrund der Terroranschläge am 13. November 2015 in Paris wurde die Ausstrahlung jedoch verschoben und stattdessen die Folge "Spielverderber" gesendet, die nach ursprünglicher Planung erst im Jahr 2016 hätte gesendet werden sollen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: So schloss die Gemeinde Pfullingen am 23. Juli 1913 mit der WEG einen Vertrag über eine Neubaustrecke vom Reutlinger Südbahnhof zum Pfullinger Laiblinsplatz ab, am 20. Dezember 1913 erteilte der Staat die Konzession. Kriegsbedingt konnte allerdings erst im Juni 1916 mit dem Bau begonnen werden. Die neue Verbindung ging schließlich am 29. September 1916 als Radiallinie von Reutlingen nach Pfullingen in Betrieb und führte, immer der Marktstraße folgend, zunächst nur bis zum damaligen Gasthaus Traube. In Reutlingen übernahm die neue Pfullinger Linie gleichzeitig die Bedienung des Hauptbahnhofs, wobei auch weiterhin einzelne Züge der Eninger Linie dorthin fuhren. Zur besseren Unterscheidung von den Wagen der bestehenden Linie, deren Fahrtziele in schwarzer Positivschrift auf weißem Grund angegeben waren, hatte die Pfullinger Linie rote Zielschilder mit weißer Negativschrift.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Kai Diekmann, Herausgeber der Bild, ist in einer Statistenrolle auf einem Obduktionstisch mit geöffneter Bauchdecke liegend zu sehen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Mit der Erweiterung nach Pfullingen erhielt, analog zur "Mechanischen Baumwollweberei Eningen unter Achalm", schließlich auch die "J. J. Schlayer, Leder- und Lederwarenfabrik" wie vorgesehen ihr eigenes Anschlussgleis, das auf dem Werksgelände eine Schleifenfahrt aufwies. Es zweigte zwischen der Einmündung Kunstmühlestraße und der Einmündung Zeilstraße nach rechts von der Hauptstrecke ab und überquerte die Liststraße, den Heergassenbach und die Uhlandstraße. So konnte das Unternehmen direkt mit rohen Rinderhäuten beliefert werden, die dort zu Leder weiterverarbeitet wurden.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: Die Erstausstrahlung von "Spielverderber" am 22. November 2015 wurde in Deutschland von 10,55 Millionen Zuschauern gesehen und erreichte einen Marktanteil von 28,8 % für Das Erste. Damit gehörte sie zu den 20 meistgesehenen Fernsehsendungen des Jahres 2015.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Erst ab dem 21. Mai 1926 konnte die Straßenbahn in Pfullingen dann bis zum Lindenplatz fahren, bevor sie am 20. Oktober 1927 ihre endgültige Endstelle am Laiblinsplatz und damit eine Gesamtlänge von 4,20 Kilometern erreichte. Ebenfalls 1927 erhielt die Pfullinger Linie beim Hauptbahnhof die erste Wendeschleife der Reutlinger Straßenbahn. Hierbei handelte es sich um eine gegen den Uhrzeigersinn befahrene Häuserblockschleife Karlsplatz–Karlstraße–Listplatz–Bahnhofstraße–Unter den Linden–Karlsplatz, die Endstelle befand sich auf dem Listplatz. Die Blockumfahrung diente lediglich dem flüssigeren Betriebsablauf, Einrichtungsfahrzeuge existierten in Reutlingen nie. Im Gegenzug entfiel 1927 die frühere Endstelle der Lokalbahn an der Einmündung der Kaiserstraße in die Bahnhofstraße.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: In Österreich wurden 653.000 Zuschauer erreicht und damit eine durchschnittliche Reichweite von 9 % sowie ein Marktanteil von 21 % erzielt.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Schon vor dem Ersten Weltkrieg erörterte die Stadt Reutlingen Pläne zur weiteren Erschließung des nördlichen Umlands, dem sogenannten "Nordraum" der Stadt. Vor allem ging es dabei um die Verbindung mit den Nachbarorten Rommelsbach, Oferdingen und Altenburg am Neckar. Die genannten Gemeinden gehörten damals zwar administrativ zum Oberamt Tübingen, waren aber enger mit Reutlingen verbunden. Ziel war es vor allem, sie strategisch noch stärker an die Stadt zu binden.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: In der Schweiz verfolgten 410.000 Zuschauer im Alter von über drei Jahren die Erstausstrahlung der Folge und bescherten ihr dadurch einen Marktanteil von 18,9 %. In der Gruppe der 15- bis 59-jährigen Zuschauer wurden 225.000 Zuschauer gezählt sowie ein Marktanteil von 16,8 % gemessen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Insbesondere konnte aus damaliger Sicht die weitere Versorgung der Industrie mit Arbeitskräften nur noch aus diesem Gebiet erfolgen. Dies galt vor allem für die Spinnereihülsen- und Spulenfabrik Emil Adolff GmbH & Co., damals der größte Arbeitgeber der Stadt. Doch sollten die Angestellten auch ausgeruht bei der Arbeit ankommen, mussten sie doch damals noch vor Schichtbeginn teilweise lange Fußmärsche zurücklegen. Zudem wartete abends auf viele von ihnen nach neun Stunden Fabrikarbeit noch die Versorgung der Landwirtschaft. Im Gegenzug kollidierten die 1905 aufgekommenen Pläne für eine sogenannte linksufrige Neckarbahn zwischen Nürtingen und Kirchentellinsfurt mit den Reutlinger Interessen. Diese Strecke hätte nämlich den Verkehr aus dem "Nordraum" in Richtung Tübingen gelenkt.


title: Tatort: Spielverderber (2015)

text: „Der eher leise Fall“ sei ein „klasse gespielter Krimi in Tarn- und Primärfarben“, urteilte die Redaktion von TV Today. Er sei „unterhaltsam“ und schildere „sensibel und glaubwürdig das militärische Milieu“. „Die mitunter auf Grundfarben reduzierte Optik“ wurde neben der Darstellung von Daniel Zimmermann gelobt. Die Redaktion vergab zwei von drei möglichen Punkten.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Daher existierten schon vor 1914 Pläne für eine Straßenbahn von Reutlingen nach Altenburg, doch vereitelte der Krieg zunächst auch dieses Vorhaben. In der schwierigen Nachkriegszeit waren die Aussichten nicht besser. Dennoch ließ man 1919 ein Gutachten für eine elektrische Straßenbahn ausarbeiten und bereitete auch einen Konzessionsantrag vor. Damals war geplant, neben der Hauptstrecke nach Altenburg auch eine Zweigstrecke zu bauen, die von „unterhalb des Dietwegs“ über Degerschlacht nach Sickenhausen führen sollte, damals beides noch eigenständige Gemeinden. Die Konzessionierung scheiterte aber an den Nachkriegswirren. In Folge der Neuordnung des Deutschen Reiches und dem Übergang von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen auf die Deutsche Reichsbahn im Jahr 1920 konnten sich die Beteiligten nicht einigen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Nach weiteren Verzögerungen durch die starke Inflation jener Zeit, beschloss der Reutlinger Gemeinderat schließlich am 9. Juli 1926 den Bau der Strecke nach Altenburg, allerdings ohne Abzweig nach Sickenhausen. Das Problem wurde immer akuter, im März 1927 zählte man allein am Dietweg 445 Arbeiterinnen und Arbeiter, die zwischen 5:30 und 7:30 Uhr zu Fuß nach Reutlingen gingen. Die Baukosten von 1.120.000 Mark einschließlich Grunderwerb und Umbau der Gemeindestraßen übernahm die Stadt in voller Höhe, nach einer weiteren Quelle mussten die beteiligten Gemeinden allerdings selbst für den Grunderwerb sorgen. Zudem erklärten sich sechs Reutlinger Unternehmen vertraglich bereit, zehn Jahre lang jeweils 17.000 Mark für ein mögliches Betriebsdefizit aufzubringen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Zuvor hatte die Stadt schon am 24. September 1924 einen Vertrag mit der WEG unterzeichnet, die auch auf der neuen Altenburger Linie zunächst Verwaltung und Betrieb übernahm. Nach der Baugenehmigung vom 2. September 1927 konnten die Bauarbeiten im Frühjahr 1928 beginnen. Weil damals genügend Arbeitskräfte vorhanden waren, ging der Bau schnell voran, die Anlage kostete letztlich 728.813,66 Mark. Am 1. August 1928 wurde die 8,26 Kilometer lange Verbindung – davon 85 Prozent auf eigenem Bahnkörper – schließlich eröffnet. Deren Schlussabschnitt ins Neckartal hinunter war fortan zugleich der steilste Streckenabschnitt der Reutlinger Straßenbahn, die maximale Steigung betrug dort sieben Prozent. Für die damals neu beschafften vier Trieb- und fünf Beiwagen entstand am Ortsausgang von Oferdingen Richtung Altenburg, auf dem Grundstück "Im Besterwasen 14", ein zweiter Betriebshof. Die Straßenbahn nach Altenburg diente zunächst tatsächlich vor allem dem Berufsverkehr, brachte aber zunehmend die gewünschte engere Verbindung mit der Stadt.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Prinzipiell war die neue Linie erfolgreich, schon im Januar 1929 mussten ein Trieb- und ein Beiwagen nachbeschafft werden, um den Berufsverkehr zu bewältigen. Zwar konnte die Linie wegen der Zins- und Tilgungslasten nur selten Gewinne einfahren, dafür ging die politische Rechnung Reutlingens auf und die an die Straßenbahn angeschlossenen Gemeinden kamen 1938 zum Landkreis Reutlingen. Zudem führte die neue Altenburger Strecke ihrerseits dazu, dass das Unternehmen Gminder, auf freiem Feld zwischen Rommelsbach und Oferdingen, 1927 eine vierte Weberei errichtete. So gab es gleich zwei Haltestellen mit dem Namen "Gmindersche Fabrik", einmal an der Betzinger und einmal an der Altenburger Strecke.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Schon die erste Abrechnung der WEG für die Altenburger Strecke sorgte allerdings für Unstimmigkeiten mit der Stadt, so dass sich diese entschloss, den Betrieb dorthin bereits ab dem 1. März 1930 unter der Bezeichnung "Städtische Strassenbahn Reutlingen–Altenburg" in eigener Regie zu übernehmen. Für die Betriebsführung war das Elektrizitätswerk Reutlingen zuständig. Damit gab es zwei wirtschaftlich voneinander unabhängige Straßenbahnbetriebe in Reutlingen. Die städtische Linie arbeitete allerdings mit Verlust. Die Stadt entschied sich daher dazu, auch die bei der WEG verbliebenen Strecken nach Eningen und Pfullingen zu übernehmen, um ein einziges rentableres Unternehmen zu besitzen. Aufgrund des 1912 mit der WEG vereinbarten Kündigungsschutzes von 30 Jahren, konnte dieser Schritt jedoch erst Jahre später erfolgen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Mitten im Zweiten Weltkrieg konnten, wie schon in den frühen 1930er Jahren geplant, nach langwierigen Verhandlungen schließlich auch die verbliebenen WEG-Strecken nach Betzingen, Eningen und Pfullingen in den Besitz der Stadt übergehen. Am 1. März 1944 erfolgte die offizielle Übergabe. Bei der WEG stellte die Reutlinger Filiale aber ohnehin stets einen Fremdkörper dar, weil die Gesellschaft sonst keinen weiteren Straßenbahnbetrieb besaß. Damit waren fortan alle damals 18,3 Streckenkilometer im Besitz des fortan "Reutlinger Straßenbahnen" genannten städtischen Eigenbetriebs, der wiederum 1952 in den Stadtwerken Reutlingen aufging. Mit der abgeschlossenen Kommunalisierung führte die Stadt Reutlingen ferner Liniennummern ein. Diese waren zunächst aber nur in den Fahrplänen und auf den Streckenzeitkarten angegeben, nicht jedoch an den Fahrzeugen selbst. Die drei Nummern wurden, in Reihenfolge der jeweiligen Eröffnung, wie folgt vergeben:


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Erstmals in ihrer Geschichte fuhr die Straßenbahn jetzt Gewinne ein. Jedoch zeigte die vormalige Trennung noch auf Jahre hinaus Wirkung. So rüstete die WEG ihren Betriebsteil schon während des Zweiten Weltkriegs, aber noch vor der Übergabe an die Stadt, mit halbautomatischen BSI-Kompaktkupplungen aus, während die Altenburger Strecke noch bis 1962 mit den alten handbedienten Bolzenkupplungen auskommen musste.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Der Krieg verursachte in der Innenstadt im Bereich der Straße Unter den Linden sowie auf der Betzinger Strecke zerstörte Oberleitungen durch Bombenangriffe. Die Fahrzeuge hingegen blieben dank der weit außerhalb liegenden Betriebshöfe weitgehend unbeschädigt. Nach der Beseitigung der vergleichsweise geringen Kriegsschäden, konnte – nach einer kurzen Betriebseinstellung – noch im Mai 1945 die Altenburger Strecke wieder in Betrieb gehen. Ab Oktober 1945 bediente die Straßenbahn dann wieder das gesamte Netz. In der Nachkriegszeit erbrachte sie dabei Höchstleistungen, so wurden im Jahr 1945 bereits fünf Millionen Fahrgäste befördert. in den Jahren 1946 bis 1948 waren es dann schon jeweils neun Millionen, eine weitere Quelle gibt für das Jahr 1948 sogar 9,9 Millionen an.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Durch den Neubau der Siedlungen Römerschanze und Storlach stiegen dabei in der Nachkriegszeit besonders die Fahrgastzahlen der Altenburger Linie immer weiter an. Weil wegen der nach wie vor durchgehend eingleisigen Strecke ins nördliche Stadtgebiet keine Fahrplanverdichtung erfolgen konnte, verkehrten alternativ Verstärkerwagen im Folgezugbetrieb bis Friedhof oder Reithaus. Hierbei war der vorausfahrende Zug mit einem speziellen Schild als "Vorzug" gekennzeichnet.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Am 1. April 1952 eröffnete das Privatunternehmen "Hogenmüller & Kull" die erste Stadtomnibuslinie Reutlingens, woraufhin für die nächsten 22 Jahre zwei städtische Verkehrsmittel parallel zueinander existierten. Im Gegensatz zur Straßenbahn war die Straßenkonkurrenz aber von Anfang an rentabel.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: 1955 verlor schließlich der Hauptbahnhof nach 56 Jahren seinen direkten Straßenbahnanschluss, als die dortige Wendeschleife aufgelassen wurde. Die Züge der Linie 2 endeten fortan stumpf an der Einmündung der Gartenstraße in die Karlstraße.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Ab 1960/1961 gab Reutlingen – als vorletzter Straßenbahnbetrieb Westdeutschlands – die jeweiligen Linienbezeichnungen auch an den Fahrzeugen selbst an. Zu diesem Zeitpunkt hatten ansonsten nur noch die beiden Linien der Straßenbahn Esslingen–Nellingen–Denkendorf keine offiziellen Linienbezeichnungen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: 1957 verlegte die Gemeinde Eningen ihre öffentliche Ladestelle vom Bahnhof an das Anschlussgleis zur Weberei. 1962 endete schließlich der Güterverkehr und damit auch der, einst von der Lokalbahn übernommene, Rollbockbetrieb.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Das Streckennetz wurde ab Frühjahr 1964 durch die knapp einen Kilometer lange Stichstrecke von der Altenburger Strecke in die zwischen 1960 und 1970 errichtete Gartenstadt Orschel-Hagen letztmals erweitert. Angesichts der großen Bebauungsdichte dort erschien der Anschluss an die Straßenbahn zweckmäßiger als die Einrichtung einer neuen Omnibuslinie. Die Verbindung umfasste drei neue Haltestellen und ging am 12. September 1964 in Betrieb, die Endstelle befand sich am Leutkircher Weg, unweit des Zentrums der Siedlung. Dort stand der Straßenbahn eine gegen den Uhrzeigersinn befahrene Wendeschleife zur Verfügung. Bei der Benennung ihrer Stationen richteten sich die Stadtwerke nach den ursprünglichen Flurnamen dort, so hieß die Abzweighaltestelle an der Rommelsbacher Straße "Orschel" und die Endhaltestelle "Hagen".


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Mit 19,5 Kilometern Streckenlänge erreichte das Netz 1964 damit die größte Ausdehnung seiner Geschichte. Davon lagen 12,8 Kilometer auf eigenem Bahnkörper. Insgesamt betrug die Gleislänge mitsamt allen Ausweichen und Abstellgleisen in den Betriebshöfen 22,2 Kilometer. Schon 1952 waren insgesamt 64 Weichen vorhanden.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Bedient wurde die Neubaustrecke nach Orschel-Hagen von der neuen Linie 4, die wie die Linie 3 am Karlsplatz begann und 3,60 Kilometer lang war. Als einzige Linie verließ sie an keiner Stelle das Reutlinger Stadtgebiet. Obwohl die Straßenbahn nicht direkt durch die Trabantenstadt Orschel-Hagen fuhr, sondern nur deren südliche Peripherie bediente, galt diese Strecke als die wirtschaftlichste des gesamten Netzes.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Bedingt durch sozialverträgliche Fahrpreise und hohe Personalkosten wiesen die Jahresbilanzen der Straßenbahn schon ab 1949 stetig steigende Fehlbeträge auf. Dank der Gewinne aus dem Stromgeschäft, dem anderen Betriebsteil der Stadtwerke Reutlingen, stellten diese aber wirtschaftlich kein Problem dar. In den 1950er Jahren hatten die Befürworter einer – schon seinerzeit angedachten – Umstellung auf Omnibusbetrieb daher noch keine Chance, denn der damalige Oberbürgermeister Oskar Kalbfell hielt die Bahn für unersetzbar. Trotzdem diente das jährliche Defizit den Befürwortern des motorisierten Individualverkehrs im Gemeinderat als willkommenes Druckmittel, zukunftweisende Investitionen in eine systematische Erneuerung des Wagenparks und den zweigleisigen Ausbau der Hauptstrecken dauerhaft zu verhindern.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Zudem war die Straßenbahn nur auf den Nord-Süd-Verkehr ausgerichtet, während sich die Stadt bei ihrer Bautätigkeit nach dem Krieg in Ost-West-Richtung entwickelte. Die Erschließung dieser neuen Wohngebiete durch neue Schienenstrecken kam, abgesehen von Orschel-Hagen, wegen der hohen Kosten aber nicht in Frage. So blieb nur die Möglichkeit, diese Gebiete mittels eines Omnibus-Zubringerverkehrs an das Straßenbahnnetz anzuschließen. Davon betroffen war insbesondere der große Stadtteil Sondelfingen, darüber hinaus Betzenried, die Burgholzsiedlung, die Siedlung Im Efeu, die Siedlung Voller Brunnen, Degerschlacht, Sickenhausen, die Wildermuthsiedlung, Ohmenhausen, Ringelbach und den Markwasen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Aufgrund des weiter anwachsenden Defizits gab die Stadt Reutlingen 1966 beim Stuttgarter Verkehrswissenschaftler Professor Dr. Walther Lambert ein Gutachten zur Zukunft der Straßenbahn in Auftrag. Lambert galt als Vertreter der Trennung von öffentlichem Verkehr und Individualverkehr, vor allem in den Innenstädten. Dabei sollte dem Privatverkehr – gemäß dem damals aktuellen Konzept der autogerechten Stadt – die Straße gehören, der öffentliche Verkehr aber in den Untergrund verschwinden.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: So empfahl Lambert in seinem Nahverkehrsgutachten, das Straßenbahnnetz entweder ganz oder teilweise, auf Omnibusbetrieb umzustellen. Von einem Weiterbetrieb in der damaligen Form distanzierte er sich hingegen ausdrücklich. Prinzipiell lehnte er aber auch einen Parallelbetrieb von Straßenbahn und Omnibus als unwirtschaftlich ab, besonders mit dem Verweis auf die Größe der Stadt. Der Verkehrswissenschaftler präferierte alternativ eine vollständige Umstellung auf Omnibusverkehr mit einem Bustunnel unter dem zentralen Knotenpunkt Karlsplatz, die Straßenbahn sollte dafür schrittweise weichen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Zunächst sollten bei der Umstellung die Netzteile mit geringem Verkehrsaufkommen an die Reihe kommen. Darunter insbesondere die Abschnitte Karlsplatz–Betzingen der Linie 1, dort konnten bei einer Verkehrszählung in der Spitzenstunde nur 285 Fahrgäste festgestellt werden, und Rommelsbach–Altenburg der Linie 3. Im Gegensatz dazu wies etwa der gemeinsam von den Linien 3 und 4 bediente Abschnitt Reithaus–Schieferstraße bis zu 1325 Fahrgäste stündlich auf. Darüber hinaus fiel dem Verkehrsexperten auf, dass die Wagen morgens und abends besonders voll, dazwischen aber weitgehend leer waren. Daraus ergab sich für ihn ein unwirtschaftlicher Fahrzeugeinsatz. Des Weiteren wies das Netz keinen wesentlichen Umsteige- oder Durchgangsverkehr auf und konnte außerdem nicht kostengünstig und flexibel auf das steigende Verkehrsaufkommen der „unzureichend erschlossenen“ Randzonen der wachsenden Großstadt reagieren.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Unabhängig vom Lambert-Gutachten erhielt die Betzinger Strecke noch im Jahr vor ihrer Einstellung in der Innenstadt eine neue Trassierung. Im Zusammenhang mit der Errichtung der Straßentangente "Nordring" unterquerten die Züge der Linie 1 die Bundesbahngleise ab dem 2. April 1966 nicht mehr im Zuge der Gutenbergstraße, sondern gemeinsam mit den Linien 3 und 4 im Zuge der Straße Unter den Linden. Hierzu entstand zuvor eine circa 250 Meter lange Neubaustrecke durch die Gutenbergstraße und die Gminderstraße, am französischen Kino vorbei.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Konkret wurde die Umstellung auf Omnibusverkehr dann Anfang des Jahres 1967 nach einem personellen Wechsel im Finanzdezernat des Bürgermeisteramts, als Karl Guhl unter Oskar Kalbfell den Posten des "Ersten Bürgermeisters" erhielt. Für Guhl war das Defizit keinesfalls mehr tragbar, weshalb er die Teilstrecke nach Betzingen, zunächst versuchsweise, ab dem 6. September 1967 wegen Straßenbauarbeiten in der Gutenbergstraße im Schienenersatzverkehr bedienen ließ. Ursprünglich sollte dieser nur circa drei Monaten andauern, doch beschloss der Gemeinderat schon am 3. Oktober 1967 die endgültige Stilllegung der Betzinger Strecke.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Nur drei Jahre nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke nach Hagen begann damit der Niedergang der Reutlinger Straßenbahn, auch die Linie 1 endete fortan als Radiallinie am Karlsplatz. Teilweise pendelte die Linie 1 auch nur zwischen Eningen und dem Südbahnhof, wo die Fahrgäste von und zur Linie 2 umsteigen mussten. Die Betzinger Strecke übernahm ab dem 1. Oktober 1968, anstelle des Schienenersatzverkehrs, eine reguläre Omnibus-Durchmesserlinie von "Hogenmüller & Kull". Sie führte von Betzingen in die Siedlung Efeu.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Die nach Aufgabe des Betzinger Astes verbliebenen Streckenteile wurden ab dem 6. Januar 1968 neu miteinander verknüpft. Hierbei wurde das Angebot, trotz der geplanten Gesamteinstellung, sogar verdichtet. So entstand zwischen dem Karlsplatz und Orschel eine von allen vier Linien befahrene Stammstrecke und auch nach Hagen und Rommelsbach fuhren jetzt jeweils zwei Linien:


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Im Vorfeld der Fahrplanänderung vom Januar 1968 war ferner die Anpassung der Kreuzungsmöglichkeiten erforderlich. So entstand damals die neue Ausweiche Reithaus auf freier Strecke, in Pfullingen wurde die Haltestelle Kunstmühle durch die – etwas weiter nördlich gelegene – neue Haltestelle Goethestraße ersetzt, die eine Begegnungsmöglichkeit aufwies. In diesem Zusammenhang trassierte man auch die Pfullinger Strecke selbst neu. Sie verlief fortan auf der östlichen statt zuvor auf der westlichen Seite der Marktstraße, die jetzt außerdem asphaltiert statt zuvor nur gepflastert war. Als weitere Modernisierungsmaßnahme ging 1968 in der Pfullinger Ortsmitte eine Häuserblockschleife gegen den Uhrzeigersinn in Betrieb. Nach der Endstelle Laiblinsplatz bogen die Wagen der Linie 2 fortan links in die Badstraße ab, um anschließend wieder die Bestandsstrecke in der Kirchstraße zu erreichen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Aufgrund einer Fehlplanung am Karlsplatz war allerdings für die dort endenden Züge zusätzlicher Rangieraufwand nötig, was nach der Einführung des neuen Liniennetzes zu einem Chaos und stundenlangen Verspätungen führte. Schon nach wenigen Tagen wurde daher wieder das bisherige Liniennetz eingeführt.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Letztlich besiegelte der beginnende Umbau des Karlsplatzes samt neuer Fußgängerunterführungen das Aus für die Straßenbahn. Um den zentralen Knoten straßenbahnfrei zu bekommen, erhielten die Linien 3 und 4 ab dem 18. Juli 1968 eine provisorische Umsetzendstelle in der Gutenbergstraße, während die Linien 1 und 2 ihre provisorische Endstelle ab dem 14. April 1969 am nördlichen Ende der Wilhelmstraße hatten. Damit war die Reutlinger Straßenbahn wiederum in ein Nord- und ein Südnetz geteilt. Eine Gleisverbindung bestand nicht, die Wagen der Linien 1 und 2 wurden vom Betriebshof Eningen aus gestellt, während für die Linien 3 und 4 der Betriebshof Oferdingen zuständig war. Auch diese Trennung war zunächst nur vorübergehend geplant. Doch entschied der Gemeinderat dann am 19. März 1969, die auf dem Karlsplatz geplanten neuen Gleise nicht mehr einzubauen, sondern stattdessen den Straßenbahnverkehr baldmöglichst komplett einzustellen. Grundlage hierfür war ein zweites Gutachten des Verkehrsexperten und ADAC-Funktionärs Prof. Dr.-Ing. Karlheinz Schaechterle von der TU München, das dieser ebenfalls 1969 publizierte.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Bezüglich seiner Kapitalausstattung war das private Unternehmen Hogenmüller & Kull im Frühjahr 1969 jedoch noch nicht in der Lage, den durch die beabsichtigte Gesamteinstellung der Straßenbahn entstehenden Zusatzverkehr zu übernehmen. Weil sich dessen Omnibusbetrieb aber bewährt hatte, gründeten die Stadt Reutlingen und Hogenmüller & Kull zum 1. Oktober 1969 ein gemischtwirtschaftliches Unternehmen mit der Bezeichnung RSV Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft mbH Hogenmüller & Kull Co. KG, kurz RSV.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: So wurde das Nordnetz mit den Strecken nach Altenburg und Hagen am 30. Mai 1970 zum letzten Mal befahren, womit die Neubaustrecke nach Hagen schlussendlich nicht einmal volle sechs Jahre in Betrieb war. Die Stilllegung der beiden Südstrecken nach Eningen und Pfullingen war ursprünglich für 1972 geplant, jedoch verzögerte ein Einspruch des Regierungspräsidiums aufgrund der ungenügenden Straßenverhältnisse beim Südbahnhof zunächst die Umsetzung. So verkehrte die Straßenbahn, unter großer Anteilnahme der Bevölkerung, letztmals am Samstag, den 19. Oktober 1974. Der allerletzte Zug erreichte Eningen um 23:20 Uhr.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Die Bedienung der ehemaligen Straßenbahnstrecken übernahmen jeweils die Omnibusse der RSV, auch die vier Liniennummern gingen auf diese über.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Insgesamt setzte die Reutlinger Straßenbahn während ihres Bestehens 28 Triebwagen und 44 Beiwagen ein. Hinzu kamen diverse Arbeitswagen, Rollböcke sowie eine zweiachsige Güterlokomotive mit Mittelführerstand. Während die Dampflokomotiven der Lokalbahn anlässlich der Elektrifizierung ausgemustert und verkauft wurden, rüstete man die zehn Personenwagen und die Gepäckwagen für den elektrischen Betrieb um. Hierbei zogen die elektrischen Triebwagen bis zu drei zweiachsige Beiwagen, diese Vierwagenzüge stellten eine Besonderheit der Reutlinger Straßenbahn dar.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Fast alle für die elektrische Straßenbahn beschafften Wagen wurden von der Maschinenfabrik Esslingen geliefert, vielfach orientierte Reutlingen sich bei der Bestellung am Fahrzeugpark der Stuttgarter Straßenbahnen. Vorwiegend aus Stuttgart wurden auch diverse Gebrauchtfahrzeuge übernommen. Nach der Einstellung der Straßenbahn konnten lediglich noch die drei neuesten Gelenkwagen vom Typ GT4 nach Stuttgart verkauft werden, die übrigen Fahrzeuge wurden meist verschrottet. Einige Fahrzeuge gingen an Straßenbahnmuseen, ein Zug aus einem Trieb- und zwei Beiwagen blieb als Denkmal in Reutlingen.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Markantestes Relikt der Reutlinger Straßenbahn ist das bis heute erhaltene Eninger Empfangsgebäude in der Bahnhofstraße 18 samt angeschlossenem Güterschuppen mit Laderampe. Das Ensemble stammt noch aus der Zeit der Lokalbahn und entspricht in seiner Bauweise einem typischen württembergischen Bahnhof. Das Gleisvorfeld selbst wurde im Bereich der Bahnhofseinfahrt mit einem Wohn- und Geschäftshaus überbaut. Der Bereich auf Höhe des Empfangsgebäudes dient als Parkplatz. Der benachbarte Betriebshof der Straßenbahn wurde erst 2002 abgerissen, sein Gelände dient heute als Bolzplatz. Die Außenmauer blieb erhalten und grenzt den Bolzplatz zum Hang hin ab. Außerdem erinnern die Eninger Straßenbezeichnungen "Bahnhofstraße" und "Auf dem Bahndamm" bis heute an die frühere Schienenanbindung des Ortes.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: In Eningen auf dem Gelände der Weberei und in Pfullingen auf der Brücke über den Heergassenbach befinden sich die letzten beiden Gleisreste der Straßenbahn. Zwischen der genannten Brücke und der ehemaligen Kreuzung mit der Uhlandstraße steht außerdem noch ein kompletter Oberleitungsmast samt Ausleger, auf der Eninger Strecke blieben einzelne Mastfundamente erhalten. In der Wilhelmstraße und der Albstraße sind außerdem noch einige Oberleitungsrosetten vorhanden.


title: Straßenbahn Reutlingen

text: Darüber hinaus werden insgesamt fünf unabhängig vom Straßennetz trassierte Teilabschnitte der Reutlinger Straßenbahn heute als Fuß- und Radweg genutzt:


Die Neurodegeneration mit Eisenablagerung im Gehirn (NBIA, engl. Neurodegeneration with Brain Iron Accumulation) ist eine Gruppe von neurodegenerativen Erkrankungen, bei der sich insbesondere in den Basalganglien (Globus pallidus und Substantia nigra) aber auch in anderen Hirnarealen abnorm erhöhte Mengen an Eisen nachweisen lassen. Gleichzeitig treten vielfältige körperliche und geistige Beeinträchtigungen auf. Anfänglich wurde dieser Begriff synonym für das Hallervorden-Spatz-Syndrom (HSS) eingeführt, nach den Medizinern Julius Hallervorden und Hugo Spatz, die 1922 erstmals diese Erkrankung beschrieben. Mit der Zeit setzte sich jedoch die Erkenntnis durch, dass eine Reihe von Ursachen zur Anlagerung von Eisen führt. Daher ist das HSS nur eine Variante von NBIA und wird heute oft mit Pantothenatkinase-assoziierte Neurodegeneration (PKAN) gleichgesetzt. Es ist jedoch zu vermuten, dass unter den in der Literatur beschriebenen Patienten auch einige vorhanden waren, die von einer der diversen anderen Varianten von NBIA betroffen sind. Da Hallervorden und Spatz während ihrer Forschung von den Krankenmorden in der Zeit des Nationalsozialismus profitierten, wird die neue Bezeichnung bevorzugt.


title: Neurodegeneration mit Eisenablagerung im Gehirn

text: Derzeit wurden 15 Gene identifiziert, die NBIA-Erkrankungen zugrunde liegen. Die vier häufigsten NBIA-Formen sind die Beta-Propeller-protein-assoziierte Neurodegeneration (BPAN), die Pantothenatkinase-assoziierte Neurodegeneration (PKAN), die Phospholipase A2 Gruppe VI (PLA2G6)-assoziierte Neurodegeneration (PLAN) und die Mitochondrien-Membranprotein-assoziierte Neurodegeneration (MPAN).


text: Es existieren eine Reihe von idiopathischen NBIA-Erkrankungen, zu denen derzeit nur wenige oder unvollständige Informationen verfügbar sind.


text: Die deutsche Patientenorganisation Hoffnungsbaum e. V. hat gemeinsam mit ACHSE e. V., der Dachorganisation für seltene Erkrankungen, im Jahre 2017 eine patientenorientierte Beschreibung zu NBIA veröffentlicht, die noch einige weitere Details und Informationen enthält.


text: Diese Erkrankungen unterliegen der aktiven, medizinischen Forschung. Da PKAN schon länger bekannt ist, sind hier aktuell die wissenschaftlichen und therapeutischen Erkenntnisse am weitesten gediehen. Generell ist jede einzelne NBIA-Variante eine sehr seltene Krankheit. Die medizinische Forschung leidet unter einer mangelnden Finanzierung. Neue Fortschritte werden nur langsam erzielt. So ist zu erwarten, dass durch die Auswertung weiterer Verlaufsstudien zusätzliche Symptome und Diagnosen ermittelt werden.


title: Apfelweibla

text: Das Apfelweibla (fränkisch: "Apfelweibchen") ist ein Messing-Türknopf mit der Darstellung einer älteren Frau in der Bamberger Altstadt.


title: Apfelweibla

text: Das Original befindet sich heute in Bambergs Historischem Museum. Am ursprünglichen Standort, der Eingangstür zum Haus Eisgrube 14, ist eine Nachbildung angebracht.


title: Apfelweibla

text: Der Türknopf ist deshalb so bekannt, weil ihn der Dichter und Theaterdirektor E. T. A. Hoffmann in seiner 1813 in Dresden geschriebenen Erzählung "Der goldne Topf" beschreibt. E. T. A. Hoffmann besuchte in diesem Haus oft seinen Freund (und späteren Verleger) Carl Friedrich Kunz (1785–1849).


title: Apfelweibla

text: In der Geschichte stößt der Student Anselmus den Korb einer alten Apfelhändlerin um. Er rennt weg und hält erst am Ende einer Allee unter einem Holunderbusch an. Durch Zufall lernt er den Registrator Heerbrand kennen, der ihm eine Anstellung bei dem Geheimen Archivarius Lindhorst verschafft. Als er dort seinen ersten Arbeitstag beginnen will, erscheint ihm das alte Äpfelweib im Türklopfer und er fällt vor Schreck in Ohnmacht:


title: Scheetunnel

text: Der Scheetunnel ist ein 722 Meter langer, zweiröhriger Eisenbahntunnel an der stillgelegten Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen, dessen Weströhre heute als Fuß- und Radweg genutzt wird. Er verbindet Sprockhövel-Schee mit Wuppertal-Nächstebreck. Während des Zweiten Weltkriegs wurden im Rahmen der U-Verlagerung in der Oströhre Flugzeugteile montiert.


title: Scheetunnel

text: Der Tunnel unterquert den aus Sandstein geformten, an dieser Stelle 315 Meter hohen Höhenzug Haßlinghauser Rücken, auf dem die Stadtgrenze von Wuppertal zu Sprockhövel, die Landesstraße 432 und die Bundesautobahn 46 verlaufen. Der Höhenzug ist zugleich die Wasserscheide zwischen den Flusssystemen der Wupper und der Ruhr. Der überwiegende Teil liegt dabei auf Wuppertaler Stadtgebiet im Ortsteil Nächstebreck. Das Südportal befindet sich südlich der A 46, während das nördliche Portal nahe dem Bahnhof Schee liegt. Oberhalb des Tunnels befinden sich nördlich und südlich der Wasserscheide Golfplätze.


title: Scheetunnel

text: Die Weströhre des Tunnels wurde am 20. Mai 1884 als Bestandteil der normalspurigen, eingleisigen Kohlenbahn von Barmen, heute ein Stadtteil von Wuppertal, über Sprockhövel nach Hattingen eröffnet. Eine zweite Röhre östlich davon datiert laut einer angebrachten Jahreszahl auf 1902. Um dem gestiegenen Verkehrsaufkommen seit Eröffnung der Bahnstrecke gerecht zu werden, musste ein zweites Gleis von Wuppertal bis Schee gebaut werden. In diesem steigungsreichen Abschnitt gab es keinen Ausweichbahnhof, in dem sich Züge begegnen konnten. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Bahnstrecke nur noch eingleisig betrieben.


title: Scheetunnel

text: Während des Zweiten Weltkriegs verlagerte man kriegswichtige Industriebetriebe unter die Erde, um sie vor Luftangriffen zu schützen. Diese sogenannten U-Verlagerungen bekamen je nach Art des genutzten Objektes unterschiedliche Tarnnamen. Für Eisenbahntunnel waren Vogelnamen reserviert und so wurde der Scheetunnel als U-Verlagerung "Kauz" geführt.


title: Scheetunnel

text: In dem Tunnel wurden nach einer Einrichtungszeit von nur drei Monaten ab August 1944 bis März 1945 von der Firma Homann aus Wuppertal-Vohwinkel Teile des Turbinenjägers Messerschmitt Me 262 montiert.


title: Scheetunnel

text: In den Jahren 2013 und 2014 wurde die westliche Röhre saniert und zu einem Bahntrassenradweg umgebaut. Seit Dezember 2014 führt die frühere Kohlenbahn durch den Scheetunnel auf dem Von-Ruhr-zur-Ruhr-Radweg zur Wuppertaler Nordbahntrasse.


title: Scheetunnel

text: Um den Artenschutz von Fledermäusen gab es erhebliche Auseinandersetzungen zwischen beteiligten Interessenverbänden. Von den Tunneln der sogenannten Nordbahntrasse bergen die beiden Röhren des Scheetunnels die höchste Artenvielfalt und Individuenzahl. Ein Gutachten vom 30. November 2009 von Professor Reinald Skiba von der Bergischen Universität stellte das Vorhandensein folgender Arten fest: Alpenfledermaus, Kleiner Abendsegler, Wasserfledermaus, Zwergfledermaus, Großes Mausohr, Rauhautfledermaus und Teichfledermaus. Der Nachweis erfolgte mit Ultraschallmessungen und der Untersuchung von Gewöllen des Waldkauzes.


title: Scheetunnel

text: Die Oströhre ist zum Schutz der Tiere verschlossen und für Menschen nicht zugänglich. Der NABU hofft trotz Fußgängern, Skatern und Radfahrern auch in Zukunft auf den Verbleib von Säugetieren wie Mausohren, Glattnasen und Abendseglern im Westteil. Die EU-Kommission hat dazu im Juni 2011 zunächst die zukünftige Schließung des Westtunnels in den Wintermonaten verfügt. Durch den Einsatz von wenig leuchtstarker LED-Beleuchtung, die nur nach unten hin abstrahlt, konnte letztlich eine grundsätzlich ganzjährige Öffnung des Tunnels erreicht werden. Nur zu besonderen Zeiten, z. B. während des Ausschwärmens der Fledermäuse nach der Winterruhe oder an Silvester wird der Tunnel auch nachts von 20 bis 6 Uhr geschlossen.


title: Grace Kaufman

text: Grace Kaufman (* 29. April 2002 in Los Angeles) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. Internationale Bekanntheit erlangte sie vor allem durch ihre Rolle der "Kate Burns" in der CBS-Serie "Man with a Plan", in der sie seit 2016 das älteste von drei Kindern von "Adam Burns" (gespielt von Matt LeBlanc) und dessen Ehefrau "Andi Burns" (Liza Snyder) mimt.


title: Grace Kaufman

text: Kaufmann ist seit 2011 als Schauspielerin aktiv und ist vor allem für das Fernsehen tätig. Sie arbeitet dabei auch als Synchronsprecherin. Ihr Schaffen umfasst mehr als 30 Produktionen.


title: Connie Sawyer

text: Connie Sawyer, eigentlich "Rosie Cohen" (* 27. November 1912 in Pueblo, Colorado; † 21. Januar 2018 in Woodland Hills, Kalifornien), war eine US-amerikanische Schauspielerin. Sie war bis 2014 die älteste noch aktive Schauspielerin der Welt.


title: Connie Sawyer

text: Connie Sawyer war die Tochter eines eingewanderten Rumänen orthodox-jüdischen Glaubens und einer Amerikanerin. Die arrangierte Ehe kam auf Vermittlung ihres Onkels zustande. Sie wurde in Pueblo, Colorado, geboren. Im Alter von sieben Jahren zog sie mit ihrer Familie nach Oakland, Kalifornien, wo diese ein Militaria-Geschäft betrieb.


title: Connie Sawyer

text: Da ihre Mutter selbst davon träumte, Schauspielerin zu sein, finanzierte sie ihrer Tochter Gesangs- und Tanzunterricht. Nach ihrer Highschoolzeit trat Sawyer kurzzeitig in San Francisco auf, bevor sie im Alter von 19 Jahren nach New York City ging, um dort als Nachtclubsängerin auf der Bühne zu stehen. Es folgten eine Karriere als Stand-up-Komikerin und mehrere Auftritte am Broadway, darunter auch im Stück "A Hole in the Head", welches später von Frank Sinatra verfilmt wurde, der deutsche Titel war "Eine Nummer zu groß". Sie selbst spielte dabei erneut die Figur der "Miss Wexler". Damit startete sie ihre Filmkarriere, die insgesamt mehr als 150 Film- und Fernsehproduktionen, darunter auch "Der Marshal", "Harry und Sally" und "Was das Herz begehrt" umfasst, wobei sie fast ausschließlich kleinere Nebenrollen spielte.


title: Connie Sawyer

text: Connie Sawyer stand noch 2014 mit über 100 Jahren vor der Kamera und veröffentlichte 2017 ihre Autobiografie "I Never Wanted to Be a Star – and I Wasn’t". Sie lebte zuletzt im Motion Picture Country House im kalifornischen Woodland Hills, wo sie im Januar 2018 mit 105 Jahren starb.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Während Pommern zumeist mit dem ehemaligen Herzogtum und späteren Provinz Pommern gleichgesetzt wird, fallen im weiteren Sinne auch Rügen und Pomerellen darunter. Daher umfasst dieser Artikel neben den Greifenherzögen auch die Rügenfürsten und die Regenten des mittelalterlichen Pomerellen.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Die administrative Organisation der mittelalterlichen Pomoranen ist weitgehend unbekannt, es gibt jedoch einige Nennungen pomoranischer Fürsten. Um 1046 wird erstmals ein Fürst der Pomoranen namentlich erwähnt: „Zemuzil dux Bomeranorum“. Eine Chronik aus dem Jahr 1113, geschrieben von Gallus Anonymus, erwähnt mehrere Fürsten in Pommern: Swantibor, Gniewomir und einen namenlosen Herzog, der in Kolberg belagert wurde.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Als eines der letzten heidnischen Wendenvölker des beginnenden Hochmittelalters konnten die Pomoranen dem Expansionsdrang ihrer christlichen Nachbarn Dänemark, Polen und dem Heiligen Römischen Reich nicht mehr standhalten. In drei Feldzügen (1116, 1119 und 1121) eroberte der polnische Herzog Bolesław III. Schiefmund das Siedlungsgebiet der Pomoranen. Dessen Ostteil (Pomerellen mit Danzig) wird von den Samboriden regiert und verbleibt länger unter polnischer Kontrolle als der Westteil.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Den Westteil regierten seit der polnischen Eroberung Angehörige des Greifengeschlechts, beginnend mit Wartislaw I. Wahrscheinlich mit polnischer Hilfe erweitert er sein Gebiet stark nach Westen. Die zunächst von Demmin und Stettin aus regierenden Greifen werden nach der Schlacht bei Verchen 1164 zu Vasallen des Sachsenherzogs Heinrich des Löwen. Nach Heinrichs Verurteilung und Sturz (1180) belehnt Kaiser Friedrich I. Barbarossa im Jahr 1181 den Greifenfürsten Bogislaw I. direkt als "Dux Slaviae". Jedoch unterstellten die beiden nachfolgenden Kaiser, Heinrich VI. und Friedrich II. die Pommernherzöge der Lehenshoheit der Markgrafen von Brandenburg. In den Ländern Schlawe und Stolp, die zwischen dem Herzogtum Pommern und Pomerellen liegen, errichtet eine Seitenlinie der Greifen, die Ratiboriden, zunächst eine eigene Herrschaft. Ein Landstreifen um Kolberg, Körlin und Köslin ist Stiftsgebiet des Bistums Cammin und liegt bis zur Reformation außerhalb des Einflusses der Pommernherzöge.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Das Herzogtum Pommern verliert 1236 im Vertrag von Kremmen und 1250 im Vertrag von Landin größere Gebiete im Westen und Süden, die Greifenherzöge können sich jedoch gegen eine Übernahme ihres Herzogtums durch die Markgrafschaft Brandenburg behaupten, dieses im Zuge der deutschen Ostsiedlung ausbauen und ihr Gebiet im 14. Jahrhundert nach Norden (Fürstentum Rügen nach den Rügischen Erbfolgekriegen) und Osten (Land Schlawe-Stolp, Lande Lauenburg und Bütow) erweitern. Das Herzogtum ist zumeist zwischen verschiedenen Linien des Greifenhauses aufgeteilt. Zumeist war es in ein Pommern-Stettin südlich von Peene und Ihna und ein Pommern-Wolgast nördlich davon unterteilt, benannt nach den jeweiligen herzöglichen Residenzen. Pommern-Wolgast wurde zeitweilig auch weiter unterteilt, um die Ansprüche aller Erbberechtigten zu bedienen. Der vorletzte Teilungsvertrag von 1569 verbot zwar eine weitere Aufteilung als in die damals bereits bestehenden Herrschaften Pommern-Stettin und Pommern-Wolgast. Für die im Folgenden angeführten Herzogtümer gilt deshalb in den meisten Fällen, dass es sich bei ihnen nicht um echte Herzogtümer, sondern nur um Teilherrschaften handelte.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Mit dem Tode Bogislaws XIV. 1637 erlosch das Greifenhaus in der männlichen Linie. Das von den Schweden bereits besetzte Herzogtum wurde nach dem Dreißigjährigen Krieg zwischen dem Königreich Schweden und dem Kurfürstentum Brandenburg aufgeteilt.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Die genealogischen Verbindungen zwischen den Herzögen von Pomerellen und denen von Pommern sind nicht eindeutig bestimmbar. Dasselbe gilt für die insbesondere in der polnischen Literatur häufig zu lesende Verwandtschaft mit den Piasten.


title: Liste der Herzöge von Pommern

text: Nach 1202 wurde das Herzogtum geteilt; die Teilherzogtümer waren zunächst (bis 1264) Stettin und Demmin, nach der ersten echten Landesteilung von 1295 dann Wolgast und Stettin, die zeitweise wiederum einen geeinten pommerschen Staat bildeten:


title: Terry Gerin

text: Terrance Guido „Terry“ Gerin (* 7. Oktober 1975 in Detroit, Michigan) ist ein US-amerikanischer Wrestler, der seit 2015 wieder bei der Profiliga WWE unter Vertrag steht. Er ist besser bekannt unter seinem Ringnamen Rhino, vormals Rhyno. Seine bisher größten Erfolg ist der einmalige Gewinn der "ECW World Heavyweight Championship" und der "NWA World Heavyweight Championship". Terry Gerin ist ein trockener Alkoholiker.


title: Terry Gerin

text: Terry Gerin wurde unter anderem von Scott D'Amore trainiert und begann seine Karriere 1994 unter dem Namen Terry Richards in regionalen Ligen in Michigan, sowie als vorgesehener Verlierer (Jobber) in der World Wrestling Federation (heute WWE). Später trat Gerin als Rhino Richards überwiegend in Kanada auf, wo er auch zusammen mit Jason Reso und Adam Copeland wrestlete.


title: Terry Gerin

text: Extreme Championship Wrestling verpflichtete Gerin 1999 und ließ ihn unter dem Namen Rhino zusammen mit Steve Corino um die ECW World Tag Team Championship antreten. Später fehdete er gegen The Sandman. Nachdem Rhino im März 2000 das Finale im Turnier um die ECW World Television Championship gegen Super Crazy verloren hatte, gewann er den Titel einen Monat später von Yoshihiro Tajiri. Nur wenige Tage nach dem Verlust des Titels an Kid Kash im August holte er ihn sich von selbigem zurück.


title: Terry Gerin

text: Die Fehde gegen den Sandman hielt über Monate an. Der Sandman konnte sich Anfang Januar 2001 die ECW World Heavyweight Championship von Steve Corino sichern, doch direkt nach dem Match besiegte Rhino seinen Rivalen in einem Squash Match und wurde somit neuer Champion. Rhino vereinigte daraufhin den World Title und den Television Title, wodurch er die ECW Unified World Heavyweight Championship erschuf. Er blieb bis zum Bankrott der ECW im April 2001 Titelträger.


title: Terry Gerin

text: Direkt nach der Auflösung der ECW wurde Terry Gerin von der WWF (heute WWE) verpflichtet. Zusammen mit Kurt Angle und seinen früheren Weggefährten Edge und Christian bildete er unter dem Namen Rhyno das Stable "Team RECK". Im Laufe des Jahres 2001 gewann Rhyno drei Mal die WWF Hardcore Championship. Im Juli verbündete er sich mit weiteren ehemaligen ECW-Wrestlern, welche sich wiederum mit ehemaligen WCW-Wrestlern zum Stable "The Alliance" zusammentaten. In der Folgezeit fehdete die Alliance im Zuge der Invasion-Storyline gegen Vertreter der WWF. Im November musste sich Rhyno einer Nackenoperation unterziehen und für 13 Monate pausieren. In der Storyline wurde seine Auszeit damit erklärt, dass er nach einer Niederlage gegen Kurt Angle vorübergehend aus der Alliance suspendiert wurde. In diesem Match verlor Rhyno auch seine kurz zuvor von Tajiri gewonnene WCW United States Championship.


title: Terry Gerin

text: Nach seiner Rückkehr in die nun in World Wrestling Entertainment umbenannte Liga schloss sich Rhyno mit Chris Benoit zusammen und unterlag mit ihm bei WrestleMania XIX den WWE Tag Team Champions Shelton Benjamin und Charlie Haas. Im Juli 2003 turnte er gegen seinen Partner und trat nun hauptsächlich bei SmackDown! um die WWE United States Championship an. Nach seinem Wechsel zu RAW im Frühjahr 2004 teamte Rhyno mit Tajiri.


title: Terry Gerin

text: Auf einer Party nach WrestleMania 21 geriet Terry Gerin in einen Streit mit seiner Noch-Ehefrau über das Sorgerecht für ihre gemeinsame Tochter und randalierte im Zuge der Auseinandersetzung in der Lobby eines Hotels. Daraufhin wurde er von der WWE entlassen und trat lediglich noch beim ersten ECW One Night Stand im Juni 2005 für die Liga an.


title: Terry Gerin

text: Im Juli 2005 debütierte Rhino bei TNA und attackierte den amtierenden NWA World Heavyweight Champion Raven. Dadurch schloss er sich dem Stable "Planet Jarrett" an. Bei "Bound for Glory 2005" gewann Rhino ein Gauntlet Match, was ihm ein erneutes Titelmatch einbrachte. Am gleichen Abend hatte er bereits Jeff Hardy, Chris Parks und Sabu in einem Monter's Ball Match besiegt. In seinem dritten Match bei dieser Show besiegte Rhino schließlich Titelträger Jeff Jarrett und wurde neuer NWA World Heavyweight Champion. Zwei Wochen später musste Rhino den Titel bei einer zweistündigen Sonderausgabe von "TNA iMPACT!" wieder an Jarrett abgeben.


title: Terry Gerin

text: Im Juli 2006 verbrannte Rhino den Gürtel der ECW World Heavyweight Championship, den er als letzter Titelträger nach dem Bankrott der ECW behalten hatte, in einem mit brennendem Öl gefüllten Fass. Da die WWE als Besitzer der ECW-Trademarks rechtliche Schritte angedroht hatte, blieb der Gürtel dabei jedoch in einem Leinensack verborgen. Später gab er allerdings zu, dass es sich bei dem verbrannten Gürtel um ein Replikat handelte, und er den originalen Gürtel immer noch besitzt. Dies geschah auf Grund der Ausrichtung der neuen ECW in der WWE.


title: Terry Gerin

text: Danach gab es für Rhino mehrere, unbedeutende Fehden. Dabei schloss er sich unter anderem der "Frontline" an (Stable aus "jungen" TNA Superstars) und fehdete mit der Frontline gegen die "Main Event Mafia". Seine letzte Fehde bestritt er gegen Rob van Dam. Am 6. Dezember 2010 hatte er seinen letzten Auftritt für TNA Wrestling.


title: Terry Gerin

text: Nach einigen Auftritten in der Independentszene gab er am 13. Juni 2011 sein Debüt für Ring of Honor als Mitglied von "The Embassy".


title: Terry Gerin

text: Am 20. Juni 2014 kehrte Rhino während der Impact Wrestling-Tapings zu TNA zurück, als er Bully Ray im Auftrag von Ethan Carter III angriff, um ihm dabei zu helfen, ein Table-Match zu gewinnen.


title: Terry Gerin

text: Im Februar 2015 kehrte Gerin überraschend zur WWE zurück, als er in der Entwicklungsliga WWE NXT siegreich ein Match gegen Elias Samson bestreiten durfte.


title: Terry Gerin

text: Am 7. Dezember des Jahres trat Rhyno wieder bei der Hauptshow RAW auf. Am 11. September 2016 bei wwe Backlash gewann er zusammen mit Heath Slater ein Turnier und gewann damit mit ihm als erstes den WWE Smackdown Tag Team Championship, diese Regentschaft hielt 84 Tage und verloren die Titel dann schlussendlich gegen The Wyatt Family bestehend aus Bray Wyatt, Randy Orton und Luke Harper am 4. Dezember 2016 bei . Seither bestritten sie nur noch einzelne Tag Team Matches miteinander, doch ein weiterer großer Spot blieb Ihnen fern. In Rahmen des Superstar ShakeUps 2018 drafteten Gerin und sein Tag-Team-Partner zu Raw, auch hier workten sie nur einzelne Matches.


title: Terry Gerin

text: Am 7. Juli 2019 kehrte Rhino zu Impact Wrestling (früher Total Nonstop Action Wrestling) bei "Slammiversary XVII" in schwarzer Verkleidung und schwarzer Maske zurück und griff Michael Elgin an.


title: Gundula Roßbach

text: Gundula Roßbach (* 1964 in Siegen) ist eine deutsche Juristin und seit dem 1. Januar 2017 Präsidentin der Deutschen Rentenversicherung Bund.


title: Gundula Roßbach

text: Von 1986 bis 1988 war Roßbach als Verwaltungsinspektorin bei der Stadt Kreuztal tätig. Nach einem Studium der Rechtswissenschaften in Bonn von 1988 bis 1993 und Rechtsreferendariat in Koblenz war Roßbach ab 1996 als Sozialreferentin beim Landkreistag Brandenburg tätig. 1997 wechselte sie zur Bundesversicherungsanstalt für Angestellte, ab 2003 war sie dort als Referentin in der Grundsatzabteilung, Persönliche Referentin des Präsidenten, stellvertretende Leiterin der Zentralen Zulagenstelle für Altersvermögen und zuletzt Abteilungsleiterin des Prüfdienstes tätig. Mitte 2006 wechselte sie zur Deutschen Rentenversicherung Berlin-Brandenburg; hier war sie bis zum 18. Mai 2009 als stellvertretende Geschäftsführerin, ab 19. Mai 2009 als Geschäftsführerin und Erste Direktorin tätig; diese Tätigkeit übte sie bis zum 31. März 2014 aus.


title: Gundula Roßbach

text: Die Bundesvertreterversammlung der Deutschen Rentenversicherung Bund wählte Gundula Roßbach am 27. Juni 2013 in Düsseldorf zum künftigen Mitglied des Direktoriums der Deutschen Rentenversicherung Bund. Am 1. April 2014 trat Gundula Roßbach ihr Amt als Mitglied des Direktoriums der Deutschen Rentenversicherung Bund an. Die Bundesvertreterversammlung wählte Gundula Roßbach in ihrer Sitzung am 23. Juni 2016 in Bremen zur künftigen Präsidentin der Deutschen Rentenversicherung Bund; sie übernahm das Amt zum 1. Januar 2017 von Axel Reimann, der aus Altersgründen in den Ruhestand trat Am 22. Juni 2022 wurde Roßbach von der Bundesvertreterversammlung in Freiburg erneut zur Präsidentin der Deutschen Rentenversicherung Bund gewählt.


title: Gundula Roßbach

text: Seit dem 6. Juni 2018 ist sie zudem als Präsidenten der Deutschen Rentenversicherung Bund Mitglied in der von der Bundesregierung eingesetzten Rentenkommission „Verlässlicher Generationenvertrag“.


title: Schloss Wiesberg

text: Schloss Wiesberg steht auf einem Felsen an der Trisanna, Gemeinde Tobadill, wo das Paznaun in das Stanzertal mündet. Die Burg wurde vermutlich durch das Hochstift Chur im 13. Jahrhundert erbaut und befindet sich heute in Privatbesitz.


title: Schloss Wiesberg

text: Ein "Hugo von Wiesberg" erschien 1271 in einer Urkunde des Schwickers von Reichenberg. 1292 sprachen Gebhard von Starkenberg und Johannes von Ramüss von "iuren aen von Wisberc", eventuell kam Wiesberg auf dem Erbweg von einer Agnes von Montfort oder Agnes von Wiesberg an die Ramüss. Die Herren von Ramüss waren churische Ministeriale und ein Nanno von Ramüss († 1350) wird als Besitzer von Wiesberg genannt, ebenso scheint ein Hans von Ramüss-Wiesberg als Siegler von Urkunden aus den Jahren 1330 und 1331 auf. In diesem Jahr mussten der Degn von Villanders und Heinrich vor Musetz für angerichtete Schäden bei der Belagerung der Burg Ersatz leisten. 1350 versprach ein Voltger von Flachsberg dem Markgrafen Ludwig von Brandenburg, die Festung Wiesberg offen zu halten. Ende des 14. Jahrhunderts gehörte das Schloss den Grafen von Tirol und war als Lehen an die Rottenburger vergeben. Bei der Fehde Heinrichs VI. von Rottenburg mit Herzog Friedrich musste der Rottenburger seine Burg Rottenburg abtreten, Wiesberg verblieb aber in seinem Besitz. Nach dessen Tod erhob der Bischof von Chur wieder Ansprüche auf Wiesberg; diese wurden aber nicht anerkannt und Wiesberg wurde in das Tiroler Haupturbar als landesfürstliches Leben eingetragen und in der Folge von Pflegern verwaltet. Als solche sind zu nennen Steffan Eggsteiner (1411), Moritz Hergasser (1414), Ulrich Fulhin (1425). Danach wurde die Burg an Hans von Stuben und seine Gattin Elisabeth von Westernach verpfändet. 1431 wurde das Pfand von Herzog Friedrich zurückgezahlt und es folgten wieder Pfleger auf der Burg (1434 Hermann Gessler und Christian von Liechtenberg). Weitere Pfleger waren Erasm Gelter (1452), Balthasar Villinger (1465) und Paul Renntlein (1476).


title: Schloss Wiesberg

text: 1486 lösten Anton Schenk von Schenkenstein und seine Gattin Helene, Tochter des Jörg von Annenberg, von den Erben des letzten Pfandinhabers Hans Wiser Schloss Wiesberg ein. Danach folgten Hans Schenk und seine Frau Felicitas, Tochter des Wolfgang von Breysach. Das Schloss blieb bis 1575 in der Familie Schenk, dann erhielt es Georg von Freysing und 1588 Cyriak von Haidenreich. Unter letzterem war Michael Weinzirl und dann sein Sohn Andre Pfleger auf der Burg. Nach dem Tod des Cyriak kam Wiesberg an Carl von Stredele, Geheimer Rat und Herr auf Ober- und Niedermontan. Auf diesen folgten Christoff von Welsberg und danach Lelio Pecchio. Nach einem Intermezzo in landesfürstlichem Besitz ging Wiesberg 1679 an Johann Marx Georg von Clary und Aldringen. Verwalter auf Wiesberg war damals die Familie Fischer aus Landeck. 1777 verkaufte Karl von Clary-Aldringen die Burg seinem Schwager Theodor Peregrin von Wolkenstein-Rodenegg. 1809 fand in den Koalitionskriegen in der Nähe der Burg ein Gefecht zwischen örtlichen Schützen und bayerischen Truppen statt. 1813 plante die bayerische Regierung, die Burg von der damaligen Besitzerin Therese von Wolkenstein anzukaufen. Dieser Kauf unterblieb und Therese von Wolkenstein verpachtete 1815 das Schloss an Johann Josef Pfisterer von Grins, über dessen Vermögen nach seinem Tod († 1822) Konkurs eröffnet wurde. Zwischen 1835 und 1837 entbrannte zwischen Therese von Wolkenstein und der Landesregierung ein Streit über Reparaturen an landwirtschaftlichen Gebäuden von Wiesberg. 1837 verkaufte die Gräfin den Besitz an den Braunauer Schiffsmeister Michael Fink, der die Anlage sofort seiner Gattin Eleonore überschrieb. 1852 ging Wiesberg in das Eigentum des Aerars über, 1859 erwarb Martin Siegele, dessen Familie seit 1770 die Landwirtschaft des Schlosses bewirtschaftete, auch das Schloss. Um den Bau der Trisannabrücke ungestört durchführen zu können, kauften die österreichischen Staatsbahnen das bereits baufällige Areal. Die Kapelle (umgebaut 1595 und 1602 konsekriert vom Brixener Bischof Simon Feuerstein zu Ehren der Muttergottes) wurde exsekriert und abgerissen. 1887 erwarb Georg Auer, ein Bierbrauer aus Saalfelden, Wiesberg und begann mit Renovierungsarbeiten, die aber mit seinem Konkurs endeten. 1889 wurde das Schloss aus der Versteigerungsmasse von Hermann Landfried aus Heidelberg erworben. Er und sein Bruder Fritz leiteten die Generalsanierung des Schlosses ein. Auch heute noch ist das Schloss im Besitz der Familie Landfried.


title: Schloss Wiesberg

text: Im Mai 1945 bezog das Armee-Oberkommando 24 der deutschen Wehrmacht das Schloss und begann von hier aus Waffenstillstandsverhandlungen mit den Amerikanern. In den Jahren nach dem Krieg betreute Emma Schmitthenner (Ehefrau von Paul Schmitthenner) bis 1950 das Schloss und zuerst die amerikanischen und später die französischen Besatzer.


title: Schloss Wiesberg

text: Der mittelalterliche Bering aus dem 2. Drittel des 13. Jahrhunderts mit seinem trapezförmigen Grundriss und einer starken Bruchsteinmauer (bis zu 2,7 m) besteht heute noch fast vollständig. In der Westfront ist Opus spicatum zu erkennen. Der Bergfried mit seinem fast quadratischen Grundriss (7,8 bis 8,4 m) flankiert das Eingangstor; seine Eckseiten bestehen aus glatt behauenen Graniten, die im unteren Drittel aus dem Altbestand stammen, der Rest wurde bei Umbauten 1908 angefügt. Der Bergfried erhielt sein jetziges Pyramidendach erst 1908, nachdem er erhöht worden war. Ein Gebäude aus dem 15. Jahrhundert verbindet ihn mit einem kleinen Palas. In der nordwestlichen Ecke der bis zu 2,7 m dicken Ringmauer liegt eine ursprünglich 1420 erbaute Kapelle. Ein Zwinger mit Rondell und Schießscharten datiert aus der Zeit um 1500. Die Begrenzungsmauer wurde beim Umbau auf die heutige Höhe angehoben, dadurch wurde das alte Burgtor verschüttet und ist nur mehr von außen zu erkennen.


title: Greet Hofmans

text: Greet Hofmans (eigentlich "Margaretha Hofmans", * 23. Juni 1894; † 16. November 1968) war eine niederländische sogenannte Wunderheilerin. Neun Jahre lang war sie eine Freundin und Beraterin von Königin Juliana von den Niederlanden und hielt sich oft auf Schloss Soestdijk auf.


title: Greet Hofmans

text: Hofmans war 1948 auf Initiative von Prinz Bernhard der Niederlande am Hofe eingeführt worden, um eine Augenkrankheit von Prinzessin Maria Christina zu behandeln. Die Krankheit war durch eine Röteln-Infektion Julianas während der Schwangerschaft verursacht worden. Hofmans verschaffte sich einen großen Einfluss auf die Königin und begeisterte sie für ihre pazifistischen Ideen. In den Zeiten des Kalten Krieges rief dies eine Krise im Königshaus hervor. Angeblich war am Ende sogar die Ehe zwischen Juliana und Bernhard in Gefahr.


title: Greet Hofmans

text: Außerhalb der Niederlande fand die Hofmans-Affäre ein großes Echo in den Medien. Am 13. Juni 1956 erschien ein Artikel in der Zeitschrift "Der Spiegel" mit dem Titel "Die Gesundbeterin". Angeblich war es Prinz Bernhard selbst gewesen, der die Informationen für den Artikel geliefert hatte, um Hofmans damit vom Hof zu vertreiben.


title: Greet Hofmans

text: Das Kabinett von Willem Drees verbot den Import dieser "Spiegel"-Ausgabe und richtete eine Untersuchungskommission ein, bestehend aus den beiden ehemaligen Ministern Louis Beel und Gerbrandy sowie dem früheren Generalgouverneur von Niederländisch-Ostindien A. W. L. Tjarda van Starkenborgh Stachouwer, die so genannte "Beel-Kommission". Ergebnis war die Beendigung von Hofmans’ Tätigkeit am Königshof und eine Neuorganisation des Königshauses.


title: Greet Hofmans

text: Durch die Geheimhaltung von offizieller Seite und die Selbstzensur der niederländischen Presse gewann die Hofmans-Affäre ein Eigenleben. Es wurde spekuliert, die Affäre wäre nur eine Fassade für eine sich abzeichnende Scheidung der Königspaares gewesen. Auch die britische Tageszeitung Daily Mirror berichtete mit der Schlagzeile: "Royal Crisis over A Faith-Healer" (Königliche Krise um einen Wunderheiler).


title: Greet Hofmans

text: Hofmans hatte bis zu ihrem Tode Anhänger aus der oberen Gesellschaftsschicht, die in ihr die Personifikation des idealen Lebens sahen: besonnen, friedliebend, uneigennützig und voller Menschlichkeit. Andere hingegen sahen in ihr eine Scharlatanin, eine Intrigantin oder gar eine böse Hexe, bestenfalls noch eine naive Person.


title: Greet Hofmans

text: Am 7. Februar 2004 schrieb Bernhard in einem offenen Brief an die Zeitung "de Volkskrant": „Was die so genannte Hofmans-Affäre angeht, so erinnere ich mich, dass die Beel-Kommission 1956 eine umfangreiche Untersuchung durchgeführt hat. Aus formellen Gründen ist der Bericht dieser Kommission nicht öffentlich, deshalb möchte ich hier meine Zuversicht ausdrücken, dass die Veröffentlichung alle, die in diese komplizierte Affäre involviert waren, in ein rechtes Licht rücken wird.“ Am 12. November 2008 wurde der Bericht der "Beel-Kommission" in einem Buch über die Ehe von Königin Juliana und Prinz Bernhard veröffentlicht.


title: Greet Hofmans

text: Die "Vereniging tegen de Kwakzalverij" (Vereinigung gegen die Quacksalberei) hat Hofmans auf Platz 14 der 20 größten Scharlatane des 20. Jahrhunderts gesetzt.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Wen die Götter lieben ist ein im heutigen Österreich entstandener, reichsdeutscher Spielfilm aus dem Jahr 1942. Er basiert auf einem Roman von Richard Billinger und E. Strzygowski und hat den Komponisten Wolfgang Amadeus Mozart zum Thema. Es ist nach "Eine kleine Nachtmusik" von 1939 der zweite Spielfilm über Mozart aus der Zeit des Nationalsozialismus.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Karl Hartl, der Regisseur dieses Films, drehte im Jahr 1955 mit "Reich mir die Hand, mein Leben" (Hauptrolle: Oskar Werner) einen weiteren Spielfilm über Mozart.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Nach dem Zerwürfnis mit seinem Arbeitgeber, dem Salzburger Erzbischof Hieronymus von Colloredo, bricht Wolfgang Amadeus Mozart im Jahr 1777 in Begleitung seiner Mutter auf eine Reise nach Paris auf. Während der Reise bittet er seine Mutter erfolgreich um Zwischenstation in Mannheim, um Aloisia Weber zu besuchen, in die er sich kurz zuvor verliebt hat. Indem Aloisia ein von Mozart komponiertes Lied aufführt, bekommt sie eine Anstellung am fürstlichen Hof. Widerwillig reist Mozart nach Paris weiter.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Doch der Erfolg, den er hier als Wunderkind hat feiern können, wiederholt sich nicht; zudem stirbt in Paris seine Mutter. So reist Mozart nach Salzburg zurück. Einige Jahre später siedelt er nach Wien über. Nach einigen beruflichen Rückschlägen – in dieser Zeit hält Mozart sich mit Musikstunden über Wasser – setzen sich seine Freunde beim Hofmusiker von Strack für Mozart ein; dieser verspricht, zunächst widerwillig, Kaiser Joseph II. Mozarts neue Komposition, ein anspruchsvolles Streichquartett, zu präsentieren. Der Kaiser zeigt sich von Mozarts Können beeindruckt und gibt ihm den Auftrag zur Komposition der Oper "Die Entführung aus dem Serail".


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: In der Zwischenzeit trifft Mozart Aloisias Schwester Sophie und erfährt, dass Aloisia den Hofschauspieler Joseph Lange geheiratet hat. Bei Mozarts Besuch bei der Familie Weber verlieben sich Mozart und Constanze Weber ineinander; deren Mutter lehnt Mozart jedoch als Heiratskandidaten für ihre Tochter ab. Inspiriert von der Handlung seiner Oper beschließt Mozart, mit Constanze zu fliehen und sie heimlich zu heiraten. Während der Premiere der "Entführung aus dem Serail" kommt der erste Sohn des Ehepaars Mozart zur Welt.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Während der Komposition von "Figaros Hochzeit" hat die Familie mit finanziellen Problemen zu kämpfen. Da bekommen die Mozarts Besuch von Aloisia, die den Cherubino im „Figaro“ singt. Zu Constanzes Leidwesen kommen Mozart und Aloisia sich während der Proben näher. Aus Anlass von Mozarts neuem Opernprojekt, "Don Giovanni," reisen er und Constanze nach Prag; auch diesmal ist Aloisia in das Projekt involviert. Als die Beziehung zwischen Mozart und Aloisia immer intensiver wird, will Constanze nach Wien abreisen, bleibt zu Mozarts Freude aber doch in Prag.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Während Mozart an seiner neuen Oper, der "Zauberflöte," arbeitet und mit gesundheitlichen Problemen zu kämpfen hat, beauftragt ihn eine geheimnisvoller Bote mit der Komposition des "Requiem". Während Constanze zur Kur nach Baden fährt und Mozart von der gleichzeitigen Kompositionsarbeit an der "Zauberflöte" und dem "Requiem" in Anspruch genommen wird, reift in ihm die Überzeugung, dass die Totenmesse für ihn selbst bestimmt ist.


title: Wen die Götter lieben (1942)

text: Mozart bekommt Besuch vom jungen Ludwig van Beethoven, der ihm vorspielt. Mozart zeigt sich von der Neuartigkeit der Musik seines jungen Kollegen beeindruckt und bezeichnet sich selbst trotz seiner jungen 35 Jahre als müde.


title: Schloss Tabor

text: Das Schloss Tabor in Neuhaus am Klausenbach liegt im Dreiländer-Naturpark Raab der Grenzregion Österreich, Ungarn und Slowenien.


title: Schloss Tabor

text: Das Schloss mit hakenförmigem Grundriss ließ im Jahre 1469 der steirische Söldnerführer Ulrich Pessnitzer erbauen. Seit 1607 war es im Besitz der Batthyánys und diente als Ausweichquartier für die verfallene Burg Neuhaus. Im Glaubenskrieg 1618 bis 1648 war das Schloss Zufluchtsort vieler steirischer Protestanten. Im 17. Jahrhundert wurde es barockisiert. Später war Schloss Tabor Sitz der Herrschaftsverwaltung und wurde schließlich zu einem Wohnhaus der Gutsangestellten umgebaut. Das heute älteste Gebäude im Bezirk Jennersdorf war bis 1964 ständig bewohnt. Das Schloss, das sich noch bis 2019 im Eigentum der Batthyánys befand, wurde von der Familie Rupprecht gepachtet. In den Jahren 2002 und 2003 wurde es restauriert. Seit August 2019 ist das Schloss im Besitz des Landes Burgenland.


title: Schloss Tabor

text: Der Hof des Schlosses mit zweigeschoßigen Arkaden wird im Sommer für die Aufführung einer Oper und für zahlreiche weitere Veranstaltungen genutzt. Sehenswert ist auch der Rundturm mit Wappenkartusche. Das Schloss beherbergt heute ein Heurigen-Restaurant.


title: Idre

text: Idre ist ein Ort "(tätort)" in der schwedischen Provinz Dalarnas län und der historischen Provinz Dalarna. Er ist nach dem Hauptort Älvdalen der zweitgrößte Ort in der Gemeinde Älvdalen. Folgt man der durch den Ort verlaufenden Reichsstraße 70 etwa 30 Kilometer nach Westen, erreicht man die norwegische Grenze.


title: Idre

text: Bekannt ist Idre vor allem für sein Wintersportangebot, wobei sich die größte Anlage im Gebiet des "Idre Fjäll" befindet. Regelmäßig finden hier Rennen des Biathlon-IBU-Cups statt. In den Sommermonaten wird der Ort als Ausgangspunkt für Wanderungen genutzt. Im nahen Fjällgebiet werden von den Samen Rentiere gezüchtet; das samische Dorf "Idre sameby" ist das südlichste Sameby in Schweden.


title: Idre

text: Der direkt neben dem Ort befindliche Flugplatz "Idre flygplats" wurde von 1994 bis 1999 als regionaler Flugplatz mit Verbindungen zum Flughafen Stockholm/Arlanda genutzt. Nach dem Verkauf durch die Gemeinde ist der reguläre Flugbetrieb eingestellt.


title: Idre

text: Idre ist ein berühmter Wintersportort mit bedeutenden Einrichtungen in den Bergen rund um die Gemeinde. Der größte davon ist Idre Fjäll. Idre ist der viertgrößte Wintersportort Schwedens nach Åre, Sälen und Vemdalen.


title: Storm (Comic)

text: Storm ist eine Comic-Serie, die ursprünglich vom Zeichner Don Lawrence und verschiedenen Autoren stammte und ab 1976 in der niederländischen Comiczeitschrift "Eppo" erschienen; von Band 10 bis einschließlich Band 25 wurden alle Alben von Martin Lodewijk geschrieben. Nach dem Tod Lawrences (Ende 2003) ruhte die Serie. Seit 2007 wird sie ab Band 23 von den Zeichnern Romano Molenaar und Jorg De Vos fortgesetzt. Nachdem Martin Lodewijk sich zurückzog, übernahm Jorg de Vos auch als Autor (seit Band 27 zusammen mit Rob van Bavel).


title: Storm (Comic)

text: "Storm" ist inhaltlich eine Mischung aus Science-Fiction und Fantasy. In Deutschland wurden "Storm" im Jahr 1978 im Kobra (Magazin) als Fortsetzungsgeschichte veröffentlicht. Die deutschsprachigen Einzelbände erschienen erstmals ab 1980 in der Ehapa-Reihe "Die großen Phantastic-Comics" (58 Alben bis 1987, davon 15 "Storm"-Alben), später als eigene broschierte Reihe "Storm" wiederum bei Ehapa (22 Alben, 1989–2002). Im März 2008 hat sich der Splitter Verlag die Rechte für eine Neuauflage als Hardcover samt Neuübersetzung gesichert und verlegt seither auch alle neu erscheinenden Alben.


title: Storm (Comic)

text: In den ersten 9 Alben erlebt der Held Storm Die Chroniken der Welt der Tiefe, nachdem er als Astronaut und Mitglied einer Jupitermission verunglückte, hierbei eine Zeitreise in die Zukunft durchmachte und nun auf eine Erde zurückkehrt, auf welcher die Ozeane verschwunden sind und stattdessen barbarische Zivilisationen, Mutanten und Monster aller Art die Erde bevölkern. Obendrein wird die Erde immer wieder von den außerirdischen "Azuriern" bedroht, die sich die wenigen verbliebenen freien Menschen als ungebildete Sklaven halten wollen.


title: Storm (Comic)

text: Gleich zu Beginn in Band 1 dieser Abenteuer lernt Storm seine zukünftige Mitstreiterin "Rothaar" kennen, eine amazonenhaft-kämpferische Menschenfrau. Obwohl es nie explizit dargestellt wird, ist klar, dass sie nicht nur bei ihren gemeinsamen Abenteuern Storms Partnerin ist.


title: Storm (Comic)

text: Storm selbst wirkt zu Beginn der Serie noch etwas hölzern, wird später aber zunehmend als kämpferischer Antiheld dargestellt. Im Laufe der Folgen wird sein Körper immer muskulöser gezeichnet, während Rothaar stets eine erotisch-feminine Ausstrahlung beibehält.


title: Storm (Comic)

text: Zum Ende dieses ersten Teilzyklus ging der Serie allmählich die inhaltliche Originalität aus bzw. die Abenteuer wurden vorhersehbar. Dies änderte sich nachhaltig mit der fortan festen Mitarbeit Lodewijks als Texter und Storyschreiber ab Band 10 und dem Beginn des zweiten, bis heute andauernden Teilzyklus Die Chroniken von Pandarve (bisher 24 Alben, Band 10 bis 33).


title: Storm (Comic)

text: Storm und Rothaar werden darin auf den in einem Paralleluniversum befindlichen Planeten "Pandarve" teleportiert, weil der dortige Theokrat "Marduk", ein zukünftig immer wiederkehrender Gegenspieler Storms, sich durch Storm, den er als "Anomalie" bezeichnet (Storm ist durch seine Zeitreisen zu einer Störung des universellen Gleichgewichtes geworden), die endgültige und ewige Herrschaft über den Planeten erhofft.


title: Storm (Comic)

text: "Pandarve" selbst ist nicht nur ein Planet, sondern gleichzeitig auch ein lebendiges Wesen, das sich bisweilen als menschliche oder tierische Erscheinung manifestiert und so mit Storm interagieren kann. Die Geschichten entwickeln hierbei häufig surreale Momente, etwa wenn sich Pandarve als Marilyn Monroe oder als Alice oder die Grinsekatze aus Alice im Wunderland präsentiert.


title: Storm (Comic)

text: Auf Pandarve trifft Storm auch "Nomad", einen äußerst kräftigen rothäutigen Prinzen, der ihn und Rothaar auf ihren Abenteuern einige Folgen lang begleitet.


title: Storm (Comic)

text: Da im sogenannten "Pandarve-Universum" völlig andere physikalische Gesetze gelten als auf der Erde (es kreisen z. B. Pandarve und unzählige andere Planeten bzw. Planetoiden um ein Weißes Loch; die Luft des Alls ist atembar; Segelschiffe fliegen durch den Weltraum usw.), ergeben sich für die Ausschmückung der Handlung erheblich mehr Möglichkeiten, als es bei einem Verbleib Storms und Rothaars auf der Erde machbar gewesen wäre. Zudem sind etliche der Handlungsorte ausgesprochen imaginativ dargestellt.


title: Storm (Comic)

text: Die erste Storm-Folge ist eine überarbeitete Version des eigenständigen Vorgängeralbums "Commandant Grek", mit der laut Vorwort zu "Grek" die Eppo-Redaktion aufgrund mangelhafter Charakter- und Storytiefe nicht zufrieden gewesen sei, weshalb die geplante neue Comicserie "Grek" schon nach nur diesem einen Band eingestellt worden war.


title: Storm (Comic)

text: Der Spin-off "Storm – Die Chroniken aus der Zwischenzeit", geschrieben von Lodewijk und gezeichnet von Dick Matena (die ersten beiden Bände unter dem Pseudonym John Kelly), ist angesiedelt zwischen den Bänden 6 und 7 der Hauptserie, wurde jedoch nach drei Alben vorerst eingestellt. Anfang November 2022 kündigte Eppo an, dass mit der Nr. 24 der Vorabdruck des vierten und abschließenden Albums beginnt, gezeichnet nunmehr von Apri Kusbiantoro (u. a. Zeichner von "Saul").


title: Storm (Comic)

text: Seit 2014 erscheint zudem mit "Die Chroniken von Rothaar" ein weiterer Ableger, in dem Storms gleichnamige Gefährtin im Mittelpunkt steht. Der erste Band wurde von Roy Thomas verfasst, die Bände 2 bis 5 von Rob van Bavel, seither ist Robbert Damen für das Szenario verantwortlich.


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Die Sitzheizung bei Sesselbahnen dient dem Komfort der Fahrgäste bei tiefen Außentemperaturen. Gegenüber Sitzheizungen in PKW oder an unbewegten Orten sind die Umgebungsbedingungen schwierig (tiefe Umgebungstemperaturen, direkte Nässe durch Regen oder Schneefall, häufiger Nutzerwechsel) als auch die Energieversorgung nur kurzzeitig möglich (bei der Stationsdurchfahrt) oder schwierig zum Anwendungsort zu bringen (entlang des Tragseils während der Fahrt). Zur Sitzbeheizung gibt es verschiedene Verfahren, beispielsweise kann der Sessel während der Stationsdurchfahrt durch eingebaute Heizmatten elektrisch erwärmt werden, oder durch Heizstrahler von oben erwärmt werden. Für Gondeln gibt es Systeme, die bei der Stationsdurchfahrt einen Akku aufladen, der während der Fahrt die Heizung versorgt.


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Bereits vor der Entwicklung der elektrischen Sitzheizung gab es besonders isolierte Sessel und Wetterschutzhauben, um den Fahrtkomfort zu erhöhen. Sehr viel früher wurden den Fahrgästen Decken zur Verfügung gestellt. Zwischenzeitlich werden auch die Kabinen von Gondelbahnen teilweise beheizt.


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Zum Patent angemeldet wurde die Erfindung der "geregelten" Beheizung durch Heizmatten während der Stationsdurchfahrt im März 2004 von der österreichischen Firma "Innova Patent GmbH".


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Am 26. Dezember 2004 wurden in Vorarlberg, Österreich, die ersten fünf kuppelbaren Sesselbahnen mit derart beheizten und gepolsterten Sitzen (Wärmespeicher) offiziell in Betrieb genommen. Die Sitzheizung dieser Art wurde 2004 anlässlich der Messe „Interalpin“ in Innsbruck (Tirol) dem Fachpublikum und der Öffentlichkeit vorgestellt.


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Die Sitzheizung ist in den Seilbahnsessel integriert. Die Sesselpolster sind jeweils mit einer elektrischen, gegen Kurzschluss und Feuchtigkeit abgesicherten Heizmatte (Heizwiderstand) bestückt. Die schutzgetrennte Versorgung der Heizmatte mit elektrischer Energie (Schutzkleinspannung) zur Erwärmung der Sitzflächen erfolgt bei der Stationsdurchfahrt der Sessel über Stromschienen und Schleifkontakte in der Station und durch Stromabnehmer am Gehänge der Sessel. Innerhalb von wenigen Sekunden der Stationsdurchfahrt wird die Sitzfläche nach dem Auskuppeln vom Förderseil auf eine Temperatur von über 30 °C erwärmt. Bei der Stationsausfahrt wird die Aufheizphase automatisch beendet. Aufgrund der nur wenige Minuten dauernden Fahrt zwischen den Stationen sei die gespeicherte Wärme für eine Fahrt ausreichend.


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Üblich für die Heizmatten ist je Sesselpolster eine Leistung von ca. 520 Watt. Die Heizleistung ist vorab eingestellt und kann von Benutzern der Sesselbahn nicht verändert und auch nicht wahlweise von vornherein abgeschaltet werden.


title: Sitzheizung (Sesselbahn)

text: Im Fall einer Störung und des Stehenbleibens eines oder mehrerer Sessel im Stationsbereich wird die Sitzheizung über ein Zeitrelais gemäß der vorher definierten maximalen Aufheizdauer abgeschaltet, so dass keine Überhitzung eintreten kann. Ebenfalls wird bei einer vorher definierten Außentemperatur die Heizung deaktiviert (zum Beispiel bei +10 °C).


title: Kabinett Brown

text: Das Kabinett Gordon Brown war vom 28. Juni 2007 bis 11. Mai 2010 die Regierung des Vereinigten Königreichs.


title: Kabinett Brown

text: Die Regierungszeit war geprägt von der Finanzkrise ab 2007 (die sich 2009 auch weltweit auf die Realwirtschaft auswirkte). Um diesen Krisen entgegenzusteuern, erhöhten viele Industrieländer ihre Neuverschuldung und somit ihre Haushaltsdefizite.


title: Kabinett Brown

text: Großbritanniens schon seit vielen Jahren hohes Handelsbilanzdefizit betrug 2007 183,86 Mrd. US-Dollar, 2008 173,59, 2009 129,9, 2010 155,83.


title: Kabinett Brown

text: Die weiteren Staatsminister und Staatssekretäre dienen ebenfalls in der Regierung, sind aber nicht Teil des Kabinetts.


title: Billy Ray

text: Billy Ray (* 21. September 1971 in Tennessee) ist ein US-amerikanischer Drehbuchautor und Filmregisseur.


title: Billy Ray

text: Ray tritt seit Beginn der 1990er Jahre als Drehbuchautor für Film und Fernsehen in Erscheinung. Mitte dieses Jahrzehnts entstand basierend auf seinen Ideen die kurzlebige Fernsehserie "Earth 2".


title: Billy Ray

text: Im Jahr 2003 gab Ray mit dem Thriller "Shattered Glass" sein Regiedebüt und er verfasste zugleich das Drehbuch. Hierfür wurde er bei den Independent Spirit Awards 2004 für das beste Drehbuch nominiert. 2007 folgte mit "Enttarnt – Verrat auf höchster Ebene" sein zweiter Film als Regisseur. Auch an diesem war er als Drehbuchautor beteiligt.


title: Billy Ray

text: Für sein Drehbuch zu "Captain Phillips" wurde Ray 2014 für den Oscar in der Kategorie Bestes adaptiertes Drehbuch nominiert. Zudem erhielt er bei den British Academy Film Awards 2014 ebenfalls in der Kategorie Bestes adaptiertes Drehbuch eine Nominierung.


title: Zündapp ZD 25 TS

text: Der Typ ZD 25 TS war Zündapps Mofa-Spitzenmodell in den Jahren 1978 und 1979 und wurde danach von dem Modell ZD 50 TS abgelöst.


title: Zündapp ZD 25 TS

text: Charakteristisch für die ZD 25 TS sind – damals untypisch für Mofas – der obenliegende Tank und die daran anschließende Sitzbank. Dieses Konzept wurde später von anderen Herstellern – unter anderem bei den Modellen Hercules G3, Kreidler Flott oder KTM SM 25 – ähnlich verwendet. Der Motor ist wie bei allen ZD-Modellen hängend ohne Rahmenunterzüge befestigt.


title: Zündapp ZD 25 TS

text: Die Bezeichnung „ZD“ leitet sich aus Zündapp Druckgussrahmen ab, das „TS“ steht für Touring-Sport. Die Zahl „25“ bezeichnet weder Hubraum noch Höchstgeschwindigkeit, sondern hat – wie auch bei den restlichen Modellen der ZD-Reihe (ZD 10/20/25/30 und 40) – keine spezifische Bedeutung.


title: Wettswil am Albis

text: Wettswil am Albis (bis 1976 offiziell "Wettswil" genannt) ist eine politische Gemeinde im Bezirk Affoltern (älter: Knonauer Amt, pop. Söiliamt) des Kantons Zürich in der Schweiz.


title: Wettswil am Albis

text: In der Gemeinde gibt es 89 ha Wald. Die Grenzabschnitte zu den Nachbargemeinden: Mit Bonstetten 3,9 km, mit Stallikon 3,2 km, mit Birmensdorf 3,2 km, mit Aesch 0,0 km (Grenzpunkt Aesch/Birmensdorf/Bonstetten/Wettswil am Albis). Von der Gemeindefläche dienen 42,4 % der Landwirtschaft, 23,6 % ist mit Wald bedeckt, 5,6 % ist Verkehrsfläche und 25,2 % Siedlungsgebiet, 2,7 % sind Gewässer.


title: Wettswil am Albis

text: Wettswil am Albis wurde im Jahre 1184 als "Wettesweilare" erstmals urkundlich erwähnt, die eigentliche Gründung des Dorfes liegt in der Zeit der Völkerwanderung, als die Alemannen die Schweiz besiedelten. Ein Stammeshäuptling namens Wetto oder Wettin, der hier mit seiner Sippe sesshaft geworden ist, dürfte dem Dorf seinen Namen gegeben haben. Nebst dem Rebbau erlebten um 1850 das Lehmstechen und die Ziegelfabrikation eine kurze Blütezeit; in der Gemeinde gab es damals nicht weniger als drei Handziegeleien.


title: Wettswil am Albis

text: Nach dem Einmarsch der französischen Truppen 1798 wurde Wettswil Teil der Munizipalität Stallikon. Die Bemühungen der Zivilgemeinde, eine eigene politische Gemeinde zu bilden, waren im Anschluss an die liberale Umwälzung im Kanton Zürich erfolgreich: Am 21. Dezember 1831 beschloss der Grosse Rat des Kantons Zürich rechtswirksam die Gründung der politischen Gemeinde Wettswil. Demgegenüber gehört Wettswil kirchlich nach wie vor der Kirchgemeinde Stallikon an.


title: Wettswil am Albis

text: 1839 wurden von Ferdinand Keller zwei übereinander liegende römische Ziegelbrennöfen frei gelegt und 1864 beschrieben. Sie waren im 2. Jahrhundert n. Chr. in Betrieb. Bei Nachgrabungen im Rahmen des Autobahnbaus im Knonauer Amt 1992 wurde das Bruchstück eines Leistenziegels aus Kellers Grabung genauer analysiert. Er trägt in den nassen Lehm eingeritzte Bruchstücke von Zeilen einer Inschrift. Sie enthält die Namen des Auftraggebers und der beteiligten Sklaven am Ziegelbrand, ev. auch zur Unterscheidung von anderen Serien im selben Brand und ist ein Zeugnis dafür, dass in der Gegend von Wettswil die lateinische Schrift und Sprache geläufig und die römische Form der Sklaverei üblich war. Eine mögliche Transkription lautet: «Erymus, Sklave des Peridianus, im Auftrag seines Herrn stellte in der Ziegelei des Victor Ziegel her.» Möglicherweise war auch die Stückzahl vermerkt.


title: Wettswil am Albis

text: Das Wappen ist erstmals von Gerold Edlibach im Jahr 1488 aufgezeichnet worden und soll zu einer gleichnamigen adeligen Familie gehören. Als Gemeindewappen dient es seit 1675.


title: Wettswil am Albis

text: Die Gemeinde Wettswil am Albis ist durch den öffentlichen Verkehr sehr gut erschlossen. Der Bahnhof Bonstetten-Wettswil, welcher im Bonstetter Ortsteil Schachen liegt, wird durch die und die der S-Bahn Zürich bedient.


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Die Morane-Saulnier MS.760 Paris Jet ist ein viersitziger Very-Light-Jet des französischen Herstellers Morane-Saulnier (später SOCATA).


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Die MS 760 basiert auf dem nicht in Serie produzierten zweisitzigen Jettrainer MS.755 Fleuret des Konstrukteurs René Gauthier. Diese Maschine verlor damals im Wettbewerb gegen die Fouga Magister. Die MS.760 stellte als leichtes zweistrahliges Flugzeug einen der ersten Vertreter der Very-Light-Jets dar, die sich in den 1960er-Jahren jedoch nicht gegen die Konkurrenz der Learjets durchsetzen konnte. Der Erstflug des Prototyps fand am 29. Juli 1954 statt. Das erste Serienflugzeug hob am 27. Februar 1958 erstmals ab. Die mit stärkeren Marbore-VI-Triebwerken, Tragflächenendtanks und besseren Nutzlaststauraum ausgerüstete MS.760B Paris II wurde ab 1961 produziert. Die sechssitzige MS.760C Paris III wurde nur in einem Exemplar gebaut und startete 1964 zu ihrem Erstflug.


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Die MS.760 wurde bis 1977 von der Marine und der Luftwaffe Frankreichs (50 Stück), in Brasilien (30 Stück) und Argentinien (48 Stück) bis 2007 als Ausbildungs- und Verbindungsflugzeug eingesetzt. Nach der Ausmusterung werden einige der Maschinen als Privatflugzeuge weiterverwendet.


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Nach dem Erwerb der Rechte an dem Flugzeug durch die US-Firma JetSet Aviation plant diese eine Neuauflage des Flugzeuges in modernisierter Form (mit modernen Triebwerken und Glascockpit), das eine Geschwindigkeit von 740 km/h und eine Reichweite von 2600 km erreichen soll.


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Die MS 760 ist ein zweistrahliger Tiefdecker mit T-Leitwerk, der von zwei Turboméca-Marboré-Triebwerken in den Tragflächenwurzeln angetrieben wird.


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Am 27. Oktober 1962 stürzte das Flugzeug des ENI-Präsidenten Enrico Mattei nahe Mailand-Linate ab. Mattei, der Pilot und ein Passagier verstarben dabei. Die Ursache des Absturzes wurde nie endgültig festgestellt.


title: Morane-Saulnier MS.760

text: Der ehemalige französische Geheimdienstler Philippe Thyraud de Vosjoli schreibt in seinen Memoiren, dass der französische Geheimdienst Mattei aus dem Weg geräumt habe, da dieser Frankreich in Algerien zunehmend in die Quere kam. Demnach habe ein Agent den Höhenmesser manipuliert, während das Flugzeug in Catania abgestellt war, so dass sich der Pilot beim Anflug auf Mailand höher wähnte, als er tatsächlich war, und das Flugzeug nachts und bei schlechtem Wetter in den Boden flog. An Bord befanden sich Enrico Mattei, der Pilot Irnerio Bertuzzi und der Time-Journalist William McHale.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Amelunxen ist der Name eines alten westfälisch-niedersächsischen Adelsgeschlechts. Die Herren von Amelunxen gehören zum Uradel in Ostwestfalen. Zweige der Familie bestehen bis heute.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Erstmals urkundlich erwähnt wird das Geschlecht im Jahre 1147 mit "Hereboldus de Amelungessen et filius eius Conradus". Die Stammreihe beginnt mit "Herbold von Amelunxen", der 1303 bis 1326 in Urkunden genannt wird.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Amelunxen, der gleichnamige Stammsitz der Familie, erscheint bereits im Jahre 1072 erstmals urkundlich (als "Amelunchsum") und ist heute ein Stadtteil von Beverungen im Kreis Höxter.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Im unweit von ihrem Stammsitz gelegenen Zisterzienserkloster Amelungsborn besaßen Angehörige schon früh eine Erbvogtei. Zu ihren älteren westfälischen Besitzungen gehörten Haus Aussel in Batenhorst, Drenke (heute Ortsteil von Beverungen) und Waldhof. In Pfandbesitz war das Amt Reckenberg.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: 1530 besaßen die Herren von Amelunxen calenbergische Lehen. Rittmeister Christoph von Amelunxen ließ 1561 auf seinem Hof in Höxter ein Haus errichten, das dann als Dechanei diente. Anfang des 17. Jahrhunderts belieh Landgraf Moritz von Hessen-Kassel den Amtmann Rabe von Amelunxen, nach dem Erlöschen des Geschlechts von Bodensee um 1603, mit den plessischen Lehen zu Bodensee. In Braunschweig-Lüneburg waren Angehörige zu Gesmold mit Schloss Gesmold (1540–1608), Grönenberg und Osen besitzlich. Im 18. Jahrhundert gelangte Kannewurf in Thüringen in deren Besitz. Später kamen unter anderem Rorup (1809 bis 1838) und Köpping in Familienbesitz.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Während des 18. und 19. Jahrhunderts zeichneten sich Mitglieder der Familie vor allem in hessischen und preußischen Militärdiensten aus.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Aloysius von Amelunxen, Mitherr auf Hofgeismar und Kelse (Kelze), erhielt am 3. März 1842 eine Anerkennung der Zugehörigkeit zur Althessischen Ritterschaft.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: August von Amelunxen, preußischer Hauptmann, erhielt durch Allerhöchste Kabinettsorder am 21. August 1867 zu Berlin eine Genehmigung zur Fortführung des Freiherrentitels, ebenso wie Aloys von Amelunxen, preußischer Sekondeleutnant, am 15. Oktober 1879 zu Baden-Baden. Am 21. September 1903 zu Danzig erhielt Arnold von Amelunxen, preußischer Oberst und Kommandeur des Grenadier-Regiments „König Friedrich Wilhelm I.“ (2. Ostpreußisches) Nr. 3 die preußische Genehmigung zur Fortführung des Freiherrenstandes.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Das Stammwappen zeigt in Rot zwei mit je viereinhalb blauen Eisenhüten belegte silberne Pfähle (Eisenhutfeh). Auf dem Helm mit rot-silbernen Decken neun silberne Turnierlanzen mit wie der Schild bezeichneten Fähnlein.


title: Amelunxen (Adelsgeschlecht)

text: Der Eisenhutfeh aus dem Wappen der Familie Amelunxen erscheint noch heute im Gemeindewappen von Bodensee.


title: Polizeiruf 110: Treibnetz

text: Treibnetz ist ein deutscher Kriminalfilm von Helmut Krätzig aus dem Jahr 1985. Der Fernsehfilm erschien als 97. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110".


title: Polizeiruf 110: Treibnetz

text: Seit längerer Zeit hält ein sogenanntes Phantom die Ermittler Hauptmann Peter Fuchs, Oberleutnant Jürgen Hübner und Leutnant Lutz Zimmermann in Atem: Stets bricht der Täter nach gleichem Muster in Kaufhallen oder Warenlager ein, bohrt den Tresor auf und verschwindet unerkannt. Spuren hinterlässt er keine. Trotz moderner EDV-Technik, die Jürgen Hübner scherzhaft „Ende der Vernunft“ nennt, kann das Täterfeld nicht eingegrenzt werden. Der ominöse Einbrecher ist der junge Justus Klann, der offiziell als Geliebter der Drogistin Marlies Heider im Magazin arbeitet und wegen eines Stotterns bei Aufgeregtheit keine Kunden bedienen darf. Abends begeht er mit dem früheren Einbruchsspezialisten Paul Kaulmann die Einbrüche und erbeutet regelmäßig zwischen 10.000 und 20.000 Mark. Paul jedoch ist inzwischen herzkrank und will eigentlich aussteigen. Indirekte Drohungen, der Polizei bei der Ermittlung von bisher nicht gelösten Verbrechen Pauls zu helfen, verhindern, dass Paul aussteigt.


title: Polizeiruf 110: Treibnetz

text: Bei einem Einbruch tippt Justus aus Langeweile den Namen eines früheren Mithäftlings in die Schreibmaschine. Die Ermittler wenden sich an den ehemaligen Strafgefangenen und versuchen, hinter den immer wieder auftauchenden, unterschiedlichen Namen, ein Muster zu entdecken. Justus’ Name fällt jedoch nicht. Er träumt unterdessen von einem besseren Leben. Von dem gestohlenen Geld will er sich eine Villa kaufen, doch Marlies nimmt ihn nicht ernst – ganz im Gegensatz zu ihrer Tochter Sabine, die in den jungen Justus verliebt ist.