title: Fabian Farell

text: Tocaj erlangte sein Abitur am Luise-von-Duesberg-Gymnasium in Kempen. Anschließend absolvierte er eine Ausbildung zum IT-Kaufmann bei der Sparkasse. Seine DJ-Karriere begann 2014, nachdem ihm ein Freund eine DJ-Software zeigte und er fortan auf Geburtstagen auflegte. Es folgten erste Auftritte in Clubs. Anfang 2016 gewann Fabian Farell den DJ-Contest im Bootshaus und wurde wenig später Resident-DJ des Clubs. In dieser Funktion spielte er neben DJs wie Hardwell, Deadmau5 und Galantis. Ebenso spielte er 2016 erstmals auf größeren Festivals wie Open Beatz, Ruhr in Love und World Club Dome. 2017 veröffentlichte Farell das Lied "Vicious", welches von Yves V und Fedde Le Grand in ihren Radioshows präsentiert wurde und die Top 10 der iTunes-Charts in Österreich erreichen konnte. Im selben Jahr tourte er das erste Mal durch Kroatien, wo er in den renommierten Clubs Papaya und Noa in Zrce spielte und seitdem dort eine Residenz innehat. Seit 2018 ist Fabian Farell Vollzeit als DJ und Produzent tätig und hatte Auftritte in mehreren Ländern Europas sowie 2019 in Asien. Seinen größten Auftritt hatte er dabei auf der Mainstage des New Horizons Festivals. Darüber hinaus ist er alle drei Monate Gast der E-Motion Partyreihe in der Kulturfabrik Krefeld.


title: Fabian Farell

text: 2018 produzierte Fabian Farell den Track "On That", welcher in den Beatport-Charts im Bereich Electro-House gelistet wurde. Ab 2019 stand er bei Sony Music unter Vertrag. Die erste Produktion unter dem Major-Label trägt den Titel "Time Takes Nothing" und ist dem Future Pop zuzuordnen. Das Stück wurde vom Fachmagazin Dance-Charts als „innovativ sowie Mainstage-tauglich“ bewertet. Das nächste Lied "Against the Rest" wurde auf Kontor veröffentlicht und weist über 14 Mio. Aufrufe auf Spotify und 6 Mio. auf YouTube auf. Es wurde von Nervo im Tomorrowland Radio aufgeführt und erhielt Unterstützung von Jerome und Harris & Ford. Mit "Misfits" folgte 2020 eine weitere Single auf Sony, welche für eine Marketing-Kampagne von Burger King verwendet wurde.


title: Preußische P 4.2

text: Die Lokomotiven der Gattung P 4.2 waren Personenzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen, die auch im Schnellzugverkehr eingesetzt wurden. Sie waren eine Weiterentwicklung der P 4.1, von denen sie sich hauptsächlich durch die Verbundbauart unterschieden. Es gab zwei verschiedene Ausführungen.


title: Preußische P 4.2

text: Die P 4.2 der Erfurter Bauart gehörte zu der Versuchsserie von 1891 mit jeweils vier Schnellzug- und vier Personenzuglokomotiven, von denen je zwei in Verbund- und zwei in Zwillingsausführung gebaut wurden. Sie war bis auf die für den Verbundantrieb notwendigen Änderungen baugleich mit der P 4.1 Bauart Erfurt. Wie bei dieser bewährte sich auch hier das Laufdrehgestell nicht sonderlich. Außerdem hatte die Lokomotive Schwierigkeiten bei der Anfahrt, die auf die ansonsten sparsamere Verbundbauart zurückzuführen waren. Es blieb daher bei den zwei Lokomotiven. Sie trugen zuerst die Nummern Halle 492 und 493, dann Halle 265 und 266 und ab 1906 schließlich Halle 1901 und 1902. Sie wurden bis 1920 ausgemustert.


title: Preußische P 4.2

text: Die Preußische P 4.2 war eine Personenzuglokomotivengattung der Preußischen Staatseisenbahnen. Nachdem Versuche mit den Baureihen P 4.1 mit Innensteuerung und Außensteuerung nicht sehr überzeugen, zögerte man bei der Entwicklung einer P 4 in Verbundausführung bis zur Entwicklung der sogenannten "Dultz'schen Wechselvorrichtung" durch die Union Gießerei aus Königsberg. Erst durch diese konnten die Anfahrtschwierigkeiten der Verbundlokomotiven behoben werden. Die P 4.2 war leistungsstärker und sparsamer als die P 4.1. Insgesamt wurden von 1898 bis 1910 707 Exemplare hergestellt, welche weitgehend mit den Fahrzeugen der Baureihe S 3 übereinstimmten.


title: Preußische P 4.2

text: Bei der Deutschen Reichsbahn waren 1923 in ihrem Umzeichnungsplan für Dampflokomotiven noch 549 Lokomotiven als 36 003–540, 7101–7103, 7148, 7149 und 7163–7168 zur Umzeichnung vorgesehen gewesen, 1925 waren noch die 36 002–438 vorhanden. Die meisten P 4.2 sind bis zum Zweiten Weltkrieg ausgemustert worden.


title: Preußische P 4.2

text: Im Zweiten Weltkrieg kamen die 36 441–443 aus Litauen und die 36 444–521 aus Polen in den Bestand der Deutschen Reichsbahn.


title: Preußische P 4.2

text: Die Deutsche Reichsbahn in der DDR baute die 36 457 1950/51 zu Versuchszwecken auf Kohlenstaubfeuerung um. Sie erhielt Windleitbleche und einen Steifrahmentender 4 T 30. Sie wurde 1959 als letzte P 4.2 ausgemustert.


title: Preußische P 4.2

text: Die Fahrzeuge wurden mit Schlepptendern der Bauarten pr 3 T 12, pr 3 T 15 und pr 2'2' T 16 ausgestattet.


title: Preußische P 4.2

text: Ab der Jahrhundertwende gewann der Verkehr auf der Relation von Berlin nach Warnemünde immer stärker an Bedeutung. Neben reinen „Bäderzügen“ waren auch Kurswagen nach Kopenhagen zu befördern. Die bisher eingesetzten Lokomotiven der Gattungen P 3.1 gelangten dadurch an ihre Leistungsgrenze. Für den Abschnitt zwischen Neustrelitz und Rostock war eine Fahrzeit von 112 Minuten geplant. Die Wahl fiel deshalb auf die Lokomotiven der preußischen Gattung P 4.2 Diese hatte notwendige Leistung und verfügte über ausreichende Reserven. Zwischen 1903 und 1912 wurden insgesamt 31 Lokomotiven von Henschel, Humboldt und Linke geliefert und in die Gattung VII mit den Bahnnummern 201 bis 231 eingeordnet. Die Maschinen der ersten Lieferserie (201 bis 203) hatten noch einen Tender der Bauart 3 T 12. Aber der zweiten Lieferserie wechselte man auf den vierachsigen Tender 2'2' T 16 und tauschte auch diesen auch bei den ersten drei Lokomotiven aus.


title: Preußische P 4.2

text: Ab 1906 wurden die Lokomotiven außerdem auf der Relation zwischen Lübeck und Strasburg sowie später sogar durchgehend bis nach Stettin und Berlin eingesetzt. 1913 erwarb die MFFE noch die preußische Lokomotive Posen 1915 (ex Posen 226) und vergab die Bahnnummer 232.


title: Preußische P 4.2

text: 1925 wurden alle Lokomotiven in die DR-Nummern 36 601 bis 36 620, 36 651 bis 662 umgezeichnet. Die Ausmusterung erfolgte bis 1931.


title: Singapur-Strategie

text: Die Singapur-Strategie war eine vom britischen Empire zwischen 1919 und 1941 verfolgte Strategie. Sie bestand aus einer Reihe strategischer Planungen, die über einen Zeitraum von zwanzig Jahren entwickelt wurden und das Ziel verfolgten, das Japanische Kaiserreich durch die Verlegung einer Flotte der Royal Navy in den Fernen Osten von einem Angriff auf das Empire abzuhalten oder einen solchen Angriff zurückschlagen zu können. Idealerweise sollte diese Flotte in der Lage sein, eine auf Australien oder Britisch-Indien vorrückende japanische Streitmacht abzufangen und zu schlagen. Um die Strategie wirksam umsetzen zu können, wurde ein gut ausgerüsteter Marinestützpunkt, eine Art „Gibraltar des Ostens“ benötigt, als dessen Position die Planer 1919 Singapur auswählten. Singapur lag strategisch günstig an der Straße von Malakka und kontrollierte damit den Übergang zwischen dem Südchinesischen Meer und dem Golf von Bengalen und somit letztlich den östlichen Zugang über See zu Britisch-Indien, der größten und wichtigsten Besitzung des britischen Empire. Der Ausbau der Marinebasis und ihrer Verteidigungsanlagen zog sich über die nächsten zwei Jahrzehnte hin.


title: Singapur-Strategie

text: Die Planer sahen für einen Krieg gegen Japan drei Phasen vor: Während die Garnisonskräfte die Festung Singapur verteidigten, würden starke Flottenverbände aus britischen Gewässern sich Richtung Singapur bewegen und von dort aus zum Entsatz oder zur Rückeroberung der Kronkolonie Hongkong aufbrechen. Anschließend würden sie eine Seeblockade gegen die japanischen Hauptinseln errichten, um die japanische Regierung zur Annahme britischer Friedensbedingungen zu zwingen. Die Idee einer amphibischen Invasion Japans wurde als undurchführbar verworfen. Die Marineplaner rechneten vielmehr damit, dass die japanische Marine keine Entscheidungsschlacht gegen einen überlegenen Flottenverband suchen würde, und hielten aufgrund ihrer eigenen Erfahrung als Inselnation die wirtschaftlichen Auswirkungen einer Blockade für ausreichend, um den erforderlichen Druck auf Japan auszuüben.


title: Singapur-Strategie

text: Die Singapur-Strategie bildete in den 1920er und 1930er Jahren den Eckpfeiler der britischen Verteidigungsstrategie für den Fernen Osten, wobei die strategische Planung zunehmend den Charakter eines Dogmas annahm. Eine Kombination finanzieller, politischer und praktischer Probleme bewirkte jedoch, dass die Strategie praktisch nicht umsetzbar war. Sie geriet in den 1930er Jahren innerhalb des Empire zunehmend in die Kritik, besonders in Australien, wo sie als Vorwand für niedrige Verteidigungsausgaben diente. Im Zweiten Weltkrieg führte die Singapur-Strategie schließlich zur Entsendung der Force Z nach Singapur. Die Versenkung der HMS "Prince of Wales" und der HMS "Repulse" durch japanische Marineflieger am 10. Dezember 1941 und die sich anschließende, als schmachvoll empfundene Kapitulation Singapurs beschrieb Winston Churchill als „das schlimmste Desaster und die größte Kapitulation der britischen Geschichte“.


title: Singapur-Strategie

text: Durch die Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte in Scapa Flow nach dem Ersten Weltkrieg war ein potentiell ebenbürtiger Gegner der Royal Navy ausgeschaltet worden; die expandierenden Marinen der Vereinigten Staaten und des Japanischen Kaiserreichs bedrohten allerdings zunehmend den Status der Royal Navy als mächtigster Marine der Welt. Der Beschluss der Vereinigten Staaten, eine laut "Admiral of the Navy" George Dewey „unübertroffene Marine“ aufzubauen, ließ ein neues maritimes Wettrüsten erwarten.


title: Singapur-Strategie

text: Im Jahr 1919 war die Royal Navy immer noch die größte Marine der Welt. Durch den Weiterbau der in den Vereinigten Staaten während des Ersten Weltkriegs auf Kiel gelegten moderneren Kriegsschiffe gewann die US-Marine jedoch einen technologischen Vorsprung. Die Maxime des „two-power standard“ von 1889 besagte, dass die Royal Navy stark genug sein müsse, um gegen jede Kombination zweier anderer Marinen bestehen zu können. Im Jahr 1909 reduzierte die Politik diese Forderung auf eine sechzigprozentige Überlegenheiten bei den Dreadnoughts. Die wachsenden Spannungen aufgrund des fortgesetzten amerikanischen Bauprogramms führten im März und April 1919 zu hitzigen Diskussionen zwischen dem Ersten Seelord Rosslyn Wemyss und dem "Chief of Naval Operations" William S. Benson, obwohl eine Richtlinie der britischen Regierung von 1909 besagte, dass die Vereinigten Staaten nicht als potentieller Gegner zu betrachten seien. Das britische Kabinett bestätigte diese Richtlinie im August 1919, um die Admiralität davon abzuhalten, aufgrund des amerikanischen Bauprogramms ein vergleichbares für die Royal Navy zu fordern. Im Jahr 1920 verkündete der Erste Lord der Admiralität Walter Long einen „one-power standard“, laut dem die Royal Navy „nicht […] von geringerer Stärke als die Marine irgendeiner anderen Macht“ sein sollte. Der „one-power standard“ wurde durch seine öffentliche Bekanntgabe auf der Reichskonferenz von 1921 zur offiziellen Richtlinie.


title: Singapur-Strategie

text: Die Premierminister des Vereinigten Königreichs und der Dominions trafen sich auf der Reichskonferenz von 1921, um sich über eine gemeinsame Außenpolitik, insbesondere gegenüber den Vereinigten Staaten und Japan, abzustimmen. Die dringlichste Frage war, ob die am 13. Juli 1921 auslaufende Anglo-Japanische Allianz verlängert werden sollte. Die stärksten Fürsprecher einer Verlängerung waren die Premierminister von Australien und Neuseeland, Billy Hughes und William Massey, die verhindern wollten, dass ihre Länder in einem Krieg der Vereinigten Staaten gegen Japan zwischen die Fronten gerieten. Sie verwiesen auf die großzügige Unterstützung, die Japan während des Ersten Weltkriegs geleistet hatte, und im Gegensatz dazu den Rückzug der Vereinigten Staaten aus der internationalen Politik nach dem Krieg. „Das Britische Weltreich“, erklärte Hughes, „muss einen verlässlichen Partner im Pazifik haben“. Der kanadische Premierminister Arthur Meighen lehnte hingegen eine Verlängerung ab, da sie die Beziehungen zu den Vereinigten Staaten, auf die Kanada zu seinem Schutz angewiesen war, negativ beeinflussen würde. Infolgedessen konnten die Konferenzteilnehmer sich nicht über die Frage der Verlängerung einigen, so dass der Allianzvertrag am 21. Juli des Jahres auslief.


title: Singapur-Strategie

text: Die Washingtoner Flottenkonferenz von 1922 legte für die Flottenstärken des Vereinigten Königreichs, der Vereinigten Staaten und Japans ein Verhältnis von 5:5:3 fest. Dadurch blieb die Royal Navy bis zum Ende der 1920er Jahre die größte Marine der Welt und hielt die Marine Japans, das als der wahrscheinlichste Gegner galt, auf Abstand. Das Flottenabkommen von Washington verbot ebenfalls die Befestigung von Pazifikinseln, nahm Singapur aber explizit von diesem Verbot aus. Der 1930 abgeschlossene Londoner Flottenvertrag beschränkte den Neubau von Kriegsschiffen, worunter die britische Werftenindustrie litt. Die Weigerung des Deutschen Reichs, weiter die im Friedensvertrag von Versailles festgeschriebenen Rüstungsbeschränkungen für die Größe seiner Marine einzuhalten, führte 1935 zum deutsch-britischen Flottenabkommen. Das Abkommen wurde von britischer Seite als Zeichen dafür gewertet, dass das Deutsche Reich ernsthaft bemüht sei, einen Konflikt mit dem Vereinigten Königreich zu vermeiden (vor dem Ersten Weltkrieg war das Deutsche Kaiserreich nicht zu solchen vertraglichen Begrenzungen seiner Seerüstung bereit gewesen). Im Jahr 1934 begann der Erste Seelord Ernle Chatfield auf ein Aufrüstungsprogramm für die Marine zu drängen, um Japan und der jeweils stärksten europäischen Macht gleichzeitig begegnen zu können. Für dieses Programm plante er die Kapazitäten der britischen Werften voll auszuschöpfen. Die hohen Kosten des Projekts, die auf 88 bis 104 Millionen Pfund veranschlagt wurden, riefen den Widerstand des Schatzamts hervor. Erst 1938 gab das Schatzamt seinen Kampf gegen die britische Wiederaufrüstung auf, da sowohl die Politik als auch die Öffentlichkeit die Möglichkeit, unvorbereitet in einen Krieg mit Deutschland oder Japan zu geraten, mehr fürchtete als eine durch die Rüstungsausgaben ausgelöste mögliche Finanzkrise in fernerer Zukunft.


title: Singapur-Strategie

text: Die Singapur-Strategie bezeichnete eine Reihe von über zwanzig Jahre hinweg entwickelten Kriegsplänen, in denen die Stationierung einer Flotte in Singapur ein geläufiger, aber nicht zwingender Aspekt war. Sowohl defensive als auch offensiv orientierte Pläne wurden entwickelt. Einige sahen die Niederringung Japans vor, während andere den Ausbruch von Kampfhandlungen komplett verhindern sollten.


title: Singapur-Strategie

text: Im November 1918 ersuchte der australische Marineminister Joseph Cook den britischen Admiral John Jellicoe, einen maritimen Verteidigungsentwurf für das Empire auszuarbeiten. Im Februar 1919 begab sich Jellicoe an Bord des Schlachtkreuzers HMS "New Zealand" auf eine Tour durch das Empire. Im August des Jahres präsentierte er der australischen Regierung einen ersten Bericht. In einem Abschnitt des als geheim eingestuften Berichts kam er zu dem Schluss, dass die Interessen des Empire und Japans unweigerlich kollidieren würden. Als Gegengewicht zur japanischen Marine regte er die Aufstellung einer britischen Pazifikflotte an. Eine solche Flotte sollte nach seinen Einschätzungen über acht Schlachtschiffe, acht Schlachtkreuzer, vier Flugzeugträger, zehn Kreuzer, 40 Zerstörer und 36 Unterseeboote sowie unterstützende Schiffe kleineren Typs verfügen.


title: Singapur-Strategie

text: Diese Flotte müsste Jellicoes Meinung nach über groß genug angelegte Werftanlagen irgendwo im Fernen Osten verfügen. Im Oktober 1919 debattierte das Committee of Imperial Defence über ein Dokument mit dem Titel „The Naval Situation in the Far East“. In diesem stellte der Marinestab fest, dass eine Fortführung der Anglo-Japanischen Allianz zu einem Krieg zwischen dem Empire und den Vereinigten Staaten führen könnte. Im folgenden Jahr legte die Admiralität das „War Memorandum (Eastern) 1920“ vor, das eine Reihe von Anweisungen für den Fall eines Krieges gegen Japan enthielt. Die Verteidigung Singapurs wurde als „absolut unverzichtbar“ beschrieben. Die Strategien des War Memorandum wurden den Dominions auf der Reichskonferenz von 1923 vorgestellt.


title: Singapur-Strategie

text: Die Autoren des Memorandums teilten einen möglichen Krieg mit Japan in drei Phasen ein. In der ersten Phase würde die Garnison Singapurs die Stadt so lange verteidigen, bis eine aus den Heimatgewässern entsandte Flotte einträfe. Diese würde von Singapur gen Hongkong auslaufen und die Stadt entsetzen oder im Falle einer zwischenzeitlichen Eroberung von den Japanern zurückerobern. Die Dritte Phase sah die Seeblockade Japans vor um dieses zur Annahme der britischen Friedensbedingungen zu zwingen.


title: Singapur-Strategie

text: Der größte Planungsaufwand wurde für Phase 1 betrieben, die als die wichtigste galt. Hierfür war unter anderem die Errichtung von Verteidigungsanlagen in und um Singapur vorgesehen. Die zweite Phase erforderte die Errichtung eines Marinestützpunktes, der in der Lage war, eine größere Flotte zu versorgen. Während die Vereinigten Staaten in ihrem zentralen Pazifikstützpunkt Pearl Harbor bereits zwischen 1909 und 1919 ein Trockendock errichtet hatten, das in der Lage war auch Schlachtschiffe aufzunehmen, verfügte die Royal Navy bisher über keinerlei solche Einrichtung östlich von Malta. Im April 1919 erstellte die Planungsabteilung der Admiralität einen Bericht, der mögliche Positionen für ein solches Dock untersuchte um einen Krieg gegen Japan oder die Vereinigten Staaten wirksam unterstützen zu können. Hongkong wurde erwogen, als zu verletzlich aber wieder verworfen, während Sydney als sicher, aber zu weit von Japan entfernt galt. Singapur blieb am Ende als beste Kompromisslösung übrig.


title: Singapur-Strategie

text: Die Schätzungen, wie lange es dauern würde, nach Kriegsausbruch eine Flotte nach Singapur zu schicken, variierten. Sie mussten die Zeit der Flottenzusammenstellung und Ausrüstung ebenso wie die Anmarschzeit nach Singapur beinhalten. Die erste Schätzung ging von 42 Tagen aus, setzte dafür aber eine gewisse Vorwarnzeit vor Kriegsausbruch voraus. Im Jahr 1938 wurden die Schätzungen auf 70 Tage erhöht, darunter allein 14 zusätzliche für die Ausrüstung der Schiffe. Im Juni 1939 erfolgte die Erhöhung auf 90 Tage und im September des Jahres schlussendlich auf 180 Tage.


title: Singapur-Strategie

text: Um die Verlegung und Bewegung des Flottenverbandes zu unterstützen, wurde eine Reihe von Öllagern bei Gibraltar, Malta, Port Said, Port Sudan, Aden, Colombo, Trincomalee, Rangun und Hongkong sowie in Singapur selbst eingerichtet. Erschwerend kam hinzu, dass die Schlachtschiffe den Sueskanal nicht durchqueren konnten, wenn ihre Treibstoffbunker voll gefüllt waren, wodurch sie nach der Passage neues Öl bunkern mussten. Singapur erhielt Lager, in denen 1.270.000 t Öl gelagert werden konnten. Geheime Stützpunkte wurden auf Kamaran, im Addu-Atoll und auf Nancowry eingerichtet. Schätzungen gingen von einem monatlichen Bedarf von 111.000 t Öl aus, welche durch 60 Tanker an die benötigten Orte gebracht würden. Als Quelle sollten die Ölraffinerien bei Abadan und Rangun dienen, ergänzt um die gesamte Ölproduktion Niederländisch-Indiens, die zugekauft würde.


title: Singapur-Strategie

text: Phase 3 erhielt die geringste Aufmerksamkeit, die Marineplaner befanden aber, dass Singapur zu weit entfernt war, um Operationen in den Japan umgebenden Gewässern wirksam unterstützen zu können. Dementsprechend würde die Schlagkraft der Flotte sinken, je weiter sie sich von ihrer Basis Singapur entfernte. Im Falle einer amerikanischen Unterstützung sollte Manila als vorgeschobener Stützpunkt genutzt werden. Die Idee einer Invasion der japanischen Hauptinseln wurde als unrealistisch verworfen. Die Marineplaner gingen nicht davon aus, dass die japanische Flotte sich einer Entscheidungsschlacht stellen würde, so lange sie in der schwächeren Position wäre. Daher zogen sie eine ungleich risikoärmere Seeblockade vor – auch von der eigenen Erfahrung ausgehend, wie anfällig ein auf überseeische Besitzungen gestützter Inselstaat gegenüber einer solchen war. Sie hielten den hierdurch aufgebauten wirtschaftlichen Druck für ausreichend.


title: Singapur-Strategie

text: Es wurden Studien über die Anfälligkeit Japans gegenüber Seeblockaden durchgeführt. Auf Basis von durch das Board of Trade und die Marineattachés in Tokio bereitgestellten Daten schätzten die Marineplaner, dass 27 % der japanischen Importe aus dem Empire stammten. Die meisten dieser Importe könnten bei einem Handelsembargo jedoch durch Importe aus China und den Vereinigten Staaten kompensiert werden. Als strategisch wichtigste Handelsgüter identifizierten sie Metalle, Maschinen, Chemikalien, Öl und Gummi. Das Empire kontrollierte bei einigen dieser Rohstoffe die weltweit ergiebigsten Quellen. Japans Zugriff auf neutralen Schiffsraum gedachten die Planer durch das Anmieten von Schiffsraum, wodurch die verfügbaren Kapazitäten gesenkt werden sollten, zu verhindern. Des Weiteren sollten nach Japan fahrende Schiffe nicht mehr versichert werden.


title: Singapur-Strategie

text: Das Problem einer eng um den japanischen Archipel gezogenen Seeblockade war die weite Verstreuung der beteiligten Schiffe, was sie anfällig gegen Luftangriffe und Unterseeboote machte. Die Blockade der japanischen Häfen durch kleinere Schiffe wurde erwogen, hierfür müsste die japanische Flotte allerdings großteils versenkt werden. Es galt jedoch als unsicher, ob man die Japaner zu einer größeren Schlacht würde stellen können. Es gab ebenfalls Pläne für eine weiter gefasste Blockade, bei der die britische Flotte nach Japan fahrende Schiffe bereits am Panamakanal und auf Höhe Niederländisch-Ostindiens aufbringen sollte. Japan könnte bei der Umsetzung dieses Plans immer noch mit China, dem unter seiner Herrschaft stehenden Korea und eventuell den Vereinigten Staaten handeln. Entsprechend sahen die Verantwortlichen eine solche Blockade mit Skepsis.


title: Singapur-Strategie

text: Konteradmiral Herbert Richmond, Befehlshaber der East Indies Station merkte an, dass die Logik der Pläne einen Zirkelschluss enthielt:


title: Singapur-Strategie

text: Die Pläne von 1919 umfassten eine Mobile Naval Base Defence Organisation (MNBDO) zur Errichtung und Verteidigung eines vorgeschobenen Stützpunktes. Die MNBDO bestand aus einer Flugabwehr-Brigade, einer Brigade Küstenartillerie und einem Bataillon Infanterie und wies eine Gesamtstärke von 7.000 Mann auf. Diese rekrutierten sich vollständig aus den Reihen der Royal Marines. In einem Planspiel besetzten Royal Marines widerstandslos die Nakagusuku-Bucht auf Okinawa und ermöglichten der MNBDO die Errichtung eines Stützpunktes, von dem aus die britische Flotte Japan blockierte. Zur Erprobung des MNBDO-Konzepts führte die Navy in den 1920er Jahren Flottenübungen im Mittelmeer durch. Mangelndes Interesse von Seiten der Royal Marines an amphibischer Kriegsführung und die schlechte organisatorische Struktur für ebensolche verminderten die Fähigkeit zu amphibischen Operationen. In den 1930er Jahren äußerte die Admiralität ihre Sorge darüber, dass Japan und die Vereinigten Staaten auf diesem Gebiet den britischen Truppen inzwischen überlegen seien. Sie regte daher die Bildung des Inter-Service Training and Development Centre von Air Force, Army und Navy an, das seinen Dienst im Juli 1938 aufnahm. Unter seinem ersten Kommandeur Loben Maund begann die Erforschung von Problemfeldern amphibischer Operation wie der Konstruktion geeigneter Landungsfahrzeuge.


title: Singapur-Strategie

text: Amphibische Operationen waren nicht der einzige Bereich, in dem die Royal Navy während der 1930er Jahre ihren technisch-strategischen Vorteil einbüßte. In den 1920ern leitete Oberst William Forbes-Sempill die halb-offizielle Sempill-Mission, die der japanischen Marine beim Aufbau einer eigenen Marinefliegerei helfen sollte. Zu diesem Zeitpunkt war die Royal Navy weltweit führend im Einsatz von Marinefliegern. Die Sempill-Mission lehrte komplizierte Manöver wie die Landung auf dem Flugdeck eines Trägers und führte die Ausbildung auf modernen Maschinen durch. Sie stellte ferner Motoren, Waffen und technische Ausrüstung zur Verfügung. Innerhalb eines Jahrzehnts gelang es Japan, das Vereinigte Königreich in diesem Bereich zu übertreffen. Die Royal Navy führte als erstes gepanzerte Flugdecks ein, welche die Träger widerstandsfähiger machten, aber auch die Zahl der einsetzbaren Flugzeuge reduzierte. Sie vertraute auf die Effektivität der auf den Trägern installierten Flugabwehrgeschütze und sah nur geringen Nutzen darin, Hochleistungsjäger auf diesen zu stationieren. Im Gegenteil entwickelte sie eine Reihe von Mehrzweckkampfflugzeugen wie der Blackburn Roc, Fairey Fulmar, Fairey Barracuda, Blackburn Skua und der Fairey Swordfish, damit die wenigen Flieger eines Trägers über eine möglichst breite Palette an Einsatzmöglichkeiten verfügten.


title: Singapur-Strategie

text: Die Möglichkeit, dass Japan Vorteil aus einem in Europa ausbrechenden Krieg ziehen könnte, wurde in Betracht gezogen. Der Tientsin-Zwischenfall vom Juni 1939 rückte eine andere Möglichkeit in den Fokus, nämlich dass das Deutsche Reich einen Vorteil aus einem Krieg im Fernen Osten zu ziehen versuchen könnte. Für den Fall des schlimmstmöglichen Szenarios, eines gleichzeitigen Krieges gegen das Deutsche Reich, Italien und Japan waren zwei Möglichkeiten vorgesehen. Die Erste bestand darin, den Krieg auf das Deutsche Reich und Japan zu reduzieren, indem Italien so schnell wie möglich aus dem Krieg gedrängt würde. Der aus dem Ruhestand zurückgerufene ehemalige Erste Seelord Reginald Drax plante für diesen Fall, ein „Fliegendes Geschwader“ aus vier bis fünf Schlachtschiffen, einem Flugzeugträger sowie mehreren Kreuzern und Zerstörern nach Singapur zu entsenden. Dieses Geschwader hätte nicht die nötige Stärke um die japanische Flotte zu bekämpfen, könnte aber die britische Handelsschifffahrt im Indischen Ozean schützen. Drax argumentierte, dass ein kleiner, schneller Verband diese Aufgabe besser ausführen könnte als ein großer, schwerfälliger. Sobald mehr Schiffe entbehrt werden konnten, könnte das „Fliegende Geschwader“ den Kern einer größeren Schlachtflotte bilden. Der inzwischen zum Minister für Verteidigungskoordination berufene Lord Chatfield lehnte das Konzept ab. Für ihn stellte das geplante Geschwader nicht mehr als ein Ziel für die japanische Flotte dar. Er trat dafür ein, im besagten Kriegsfall das Mittelmeer aufzugeben und die gesamte Mittelmeerflotte nach Singapur zu verlegen.


title: Singapur-Strategie

text: Nach Prospektionen wurde eine Stelle in Sembawang als Ort für den vorgesehenen Marinestützpunkt gewählt. Die Straits Settlements spendeten zu diesem Zweck ein Areal von 1.151 ha und die Kronkolonie Hongkong 1925 eine Summe von 250.000 £. Diese Summe übertraf die vom Vereinigten Königreich in diesem Jahr für den Bau des Schwimmdocks getätigten Ausgaben von 204.000 £. Weitere Summen von 2 Millionen beziehungsweise 1 Million £ stellten die Federated Malay States und Neuseeland zur Verfügung. Der Auftrag für die Errichtung des Stützpunkt ging an die Sir John Jackson Limited, die das mit 3,7 Millionen £ kostengünstigste Angebot eingereicht hatte. Die Dockanlagen erstreckten sich auf einer Fläche von 57 km² und umfassten das zu dieser Zeit größte Trockendock und drittgrößte Schwimmdock der Welt sowie ausreichend Treibstofflager, um die gesamte Royal Navy für sechs Monate zu versorgen.


title: Singapur-Strategie

text: Zur Verteidigung des Stützpunktes wurden Batterien mit schweren 381-mm-Küstengeschützen in Changi und Buona Vista eingerichtet um angreifende Schlachtschiffe abzuwehren. Mittlere Geschütze vom Kaliber 234 mm sollten kleinere angreifende Schiffe abwehren. Batterien kleineren Kalibers zur Abwehr von Luftangriffen und Bodenüberfällen waren in Fort Siloso, Fort Canning und Fort Pasir Panjang stationiert. Die ersten der 381-mm-Geschütze stammten aus nicht mehr benötigten Marinebeständen und waren zwischen 1903 und 1919 gebaut worden. Teile der anfallenden Kosten finanzierte ein Geldgeschenk von 500.000 £, das Sultan Ibrahim von Johor König Georg V. zum silbernen Thronjubiläum machte. Drei der Geschütze verfügten über einen Schwenkbereich von 360 ° und unterirdische Magazine.


title: Singapur-Strategie

text: Zusätzlich stationierte die Royal Air Force Lufteinheiten um den Stützpunkt. Pläne sahen einen Verband aus 18 Flugbooten, 18 Aufklärungsjägern, 18 Torpedobombern sowie als Jagdschutz 18 einsitzige Jagdflugzeuge vor. Zur Stationierung errichtete sie die Flugfelder RAF Tengah und RAF Sembawang. Der Chef des Luftstabs, der Luftmarschall Hugh Trenchard merkte an, dass 30 Torpedobomber die schweren Küstengeschütze überflüssig machen könnten. Der Erste Seelord David Beatty lehnte diesen Vorschlag ab. Als Kompromiss sollten die Geschütze vorerst stationiert und die Sache neu verhandelt werden, wenn bessere Torpedobomber zur Verfügung stünden. Übungsschießen der 381- und 234-mm-Geschütze auf Malta und in Portsmouth 1926 offenbarten, dass fortschrittlichere Munition benötigt würde, um eine realistische Chance zu haben, ein angreifendes Schlachtschiff zu treffen.


title: Singapur-Strategie

text: Das King-George-VI-Trockendock konnte am 14. Februar 1938 durch den Gouverneur der Straits Settlements, Shenton Thomas, eingeweiht werden. Zwei Geschwader des Fleet Air Arm überflogen das Dock zur Feier des Tages. Unter den 42 an der Einweihung teilnehmenden Schiffen befanden sich auch drei Kreuzer der US Navy. Die Anwesenheit einer solchen Flotte nutzten die Militärs, um eine Reihe von Luft- und Marinemanövern abzuhalten. Der Flugzeugträger HMS "Eagle" konnte sich dabei Singapur unentdeckt bis auf 217 km nähern und mehrere Luftangriffe gegen die dortigen Flugfelder fliegen lassen. Der örtliche Luftbefehlshaber Arthur Tedder empfand diesen Fehlschlag seiner Flieger als Peinlichkeit. Den Befehlshaber der Landstreitkräfte William Dobbie beschämte die Leistung seiner Luftabwehr ebenso. Analysen der Manöver empfahlen den Aufbau von Radaranlagen auf der Insel, was aber bis 1941 nicht geschah. Die Marineabwehr schlug sich besser, konnte aber nicht verhindern, dass von der HMS "Norfolk" abgesetzte Landungseinheiten das Raffles Hotel besetzten. Was Dobbie und Tedder am meisten besorgte, war die Möglichkeit eines vollständigen Umgehens der Flotte, wenn der Feind über Land käme und die Straits Settlements angriffe. Ein von Dobbie befohlenes Manöver im südlichen Malaya stellte unter Beweis, dass der dortige Dschungel alles andere als unpassierbar war. Das Chiefs of Staff Committee kam zu dem Schluss, dass es am wahrscheinlichsten sei, dass die Japaner an der Ostküste Malayas landen und von dort Singapur angreifen würden.


title: Singapur-Strategie

text: Die Konservative Regierung von Stanley Bruce in Australien unterstützte die Singapur-Strategie nach Kräften. Australien sollte laut ihr die Royal Navy mit einem Geschwader unterstützen, das so stark sein sollte wie es das Land bewältigen konnte. Dieser Richtlinie folgend, investierte das Land zwischen 1923 und 1929 20 Millionen £ in die Royal Australian Navy (RAN), während die Australian Army sowie die Rüstungsindustrie insgesamt 10 Millionen £ und die im entstehen begriffene Royal Australian Air Force (RAAF) 2,4 Millionen £ erhielten. Diese auf die Singapur-Strategie ausgerichtete Politik hatte den Vorteil, die Verantwortung für die Verteidigung des Landes auf das britische Mutterland abwälzen zu können. Anders als Neuseeland beteiligte Australien sich aber nicht an den Kosten für den Bau der Singapore Naval Base. Um von der sparsamen Regierung ein höheres Budget zu erhalten, musste die Australian Army die Singapur-Strategie widerlegen, die als „eine offensichtlich gut diskutierte und begründete strategische Doktrin, die auf höchster Ebene des imperialen Entscheidungsprozesses bestätigt wurde“ galt.


title: Singapur-Strategie

text: Die Australian Labor Party, die sich während der 1920er und 1930er Jahren nur zwei Jahre lang nicht in der Opposition befand, befürwortete ab 1923 eine andere Politik. Diese sah vor, dass Australiens erste Verteidigungslinie starke Luftstreitkräfte, unterstützt durch eine gut ausgerüstete Australian Army sein sollten, die im Fall einer drohenden Invasion stark aufgestockt werden könnten. Hierfür war allerdings eine stark ausgebaute Rüstungsindustrie erforderlich. Labor-Politiker zitierten Kritiker der konservativen Politik wie den amerikanischen Konteradmiral William F. Fullam, die die Anfälligkeit von Schiffen gegen Luftangriffe, Seeminen und Unterseeboote hervorhoben. Albert Green stellte 1923 die Rechnung auf, dass wenn ein Schlachtschiff aktuell 7 Millionen £ und ein Flugzeug 2.500 £ kosteten, es eine bedenkenswerte Frage sein müsse, ob ein Schlachtschiff eine bessere Investition sei als hunderte von Flugzeugen, wenn ein Flugzeug ein Schlachtschiff versenken könne. Die Politik der Labor Party orientierte sich schließlich an den Forderungen der Army.


title: Singapur-Strategie

text: Im September 1926 hielt der Oberstleutnant Henry Wynter einen Vortrag am Royal United Services Institute in Victoria mit dem Titel "The Strategical Inter-relationship of the Navy, the Army and the Air Force: an Australian View", der im April 1927 im "British Army Quarterly" erschien. In dem Vortrag behauptete Wynter, dass ein Kriegsausbruch im Pazifik am wahrscheinlichsten sei, wenn das Vereinigte Königreich durch eine Krise in Europa gebunden und nicht in der Lage sei, ausreichende Kräfte nach Singapur zu verlegen. Er verfocht die These, dass Singapur anfällig für Angriffe, besonders von Land und aus der Luft sei und befürwortete eine ausgeglichenere Rüstungspolitik, die sich nicht nur auf die RAN konzentrierte. „Künftig,“ schrieb der australische Historiker Lionel Wigmore, „war die Einstellung der führenden Planer der Australian Army gegenüber britischen Versicherungen, eine ausreichende Flotte in Krisenzeiten nach Singapur zu senden (offen gesagt) folgende: ‚Wir zweifeln nicht an der Aufrichtigkeit eurer Überzeugungen, aber um ehrlich zu sein glauben wir nicht, dass ihr dazu in der Lage seid.‘“


title: Singapur-Strategie

text: Frederick Shedden verfasste ein Thesenpapier, das den Sinn der Singapur-Strategie als die Verteidigung Australiens identifizierte. Er argumentierte, dass Australien als eine Inselnation ebenfalls verwundbar gegenüber einer Seeblockade sei. Wenn Australien ohne eine Invasion besiegt werden könne, sollte seine Verteidigungsstrategie eine maritime sein. Oberst John Lavarack, der gemeinsam mit Shedden den 1928er Jahrgang des Imperial Defence College besucht hatte, widersprach ihm. Er führte auf, dass die lange Küstenlinie Australiens eine Seeblockade erheblich erschwere und seine bemerkenswerten inneren Ressourcen bedeuteten, dass es dem wirtschaftlichen Druck einer solchen Blockade widerstehen könne. Nachdem Herbert Richmond die Positionen der Labor Party 1933 im "British Army Quarterly" angriff, verfasste Lavarack eine Widerlegung.


title: Singapur-Strategie

text: 1936 verlas der australische Oppositionsführer John Curtin einen Artikel Wynters vor dem Repräsentantenhaus. Wynters offene Kritik an der Singapur-Strategie führte zu seiner Versetzung auf einen niederen Posten. Kurz nach Ausbruch der Feindseligkeiten mit dem Deutschen Reich am 3. September 1939 ersetzte Premierminister Robert Menzies Lavarack als Chief of the Army durch den britischen Generalleutnant Ernest Squires. Innerhalb weniger Monate war auch der Chief of Air Force durch einen britischen Offizier ersetzt worden.


title: Singapur-Strategie

text: Nach dem Kriegsausbruch mit Deutschland entsandte Menzies Richard Casey nach London, um eine Rückversicherung über die Verteidigung Australiens für den Fall einzuholen, dass Australien Truppen nach Europa und in den Nahen Osten schicken würde. Im November erhielten Australien und Neuseeland die Versicherung, der Fall Singapurs müsse auf jeden Fall verhindert werden und im Fall eines Krieges mit Japan erhielte die Verteidigung des Fernen Ostens den Vorrang vor jener des Mittelmeers. Dies schien möglich, da die deutsche Kriegsmarine relativ klein war und Frankreich als Alliierter zur Verfügung stand. Stanley Bruce, nun australischer Hochkommissar im Vereinigten Königreich, traf sich am 20. November mit Mitgliedern des britischen Kabinetts. Nach dem Treffen hatte er den Eindruck, dass die Royal Navy trotz der Rückversicherung nicht stark genug sei, um parallele Krisen in Europa, dem Mittelmeer und im Fernen Osten zu bewältigen.


title: Singapur-Strategie

text: Im Verlauf des Jahres 1940 entwickelte sich die Situation langsam aber unaufhaltsam auf das schlimmstmögliche angenommene Szenario zu. Im Juni trat Italien auf der Seite des Deutschen Reiches in den Krieg ein und Frankreich kapitulierte. Das Chiefs of Staff Committee berichtete nun:


title: Singapur-Strategie

text: Es bestand weiterhin die Aussicht amerikanischer Unterstützung. Bei geheimen Gesprächen in Washington, D.C. im Juni 1939 hatte der amerikanische Chief of Naval Operations William D. Leahy die Möglichkeit, eine amerikanische Flotte nach Singapur zu schicken, erwogen. Im April 1940 fragte der amerikanische Marineattaché in London, Alan G. Kirk, beim stellvertretenden Chef des Marinestabs, Tom Phillips an, ob, falls eine amerikanische Flotte in den Fernen Osten verlegt würde, die Dockanlagen in Singapur zur Verfügung stünden, da die eigenen in der philippinischen Subic-Bucht hierfür nicht ausreichend seien. Er erhielt hierfür eine Zusage. Eine geheime Stabskonferenz in Washington, D.C. im Februar 1941 versetzte den Hoffnungen auf eine solche Flottenverlegung einen Dämpfer. Die Amerikaner machten auf der Konferenz klar, dass ihr Fokus im Falle eines Kriegseintritts im Atlantik liege. Die Royal Navy könne so, im Atlantik entlastet, eigene Schiffe in den Fernen Osten verlegen.


title: Singapur-Strategie

text: Im Juli 1941 besetzte Japan die Cam Ranh Bay in Französisch-Indochina, die die Royal Navy in ihren Plänen als Ankerplatz für einen Marsch nach Norden vorsah. Hierdurch kamen die Japaner auf eine für die Briten unangenehm nahe Schlagreichweite an Singapur heran. Als sich die zwischenstaatlichen Beziehungen immer weiter verschlechterten, berieten die Admiralität und die Stabschefs im August 1941 erstmals, welche Schiffe nach Singapur verlegen könnten. Sie beschlossen, zunächst die HMS "Barham" aus dem Mittelmeer zu verlegen, gefolgt von vier Schlachtschiffen der "Revenge"-Klasse, die zur Überholung in britischen und amerikanischen Docks befanden. Am 25. November wurde die "Barham" durch das deutsche U-Boot U 331 durch einen Torpedotreffer in das Munitionsmagazin vor der ägyptischen Küste versenkt und drei Wochen später beschädigte eine italienische Kommandoaktion die beiden noch im Mittelmeer verbliebenen Schlachtschiffe HMS "Queen Elizabeth" und HMS "Valiant" schwer. Die Admiralität beschloss als Reaktion hierauf, im Notfall den Flugzeugträger HMS "Eagle" schicken zu können.


title: Singapur-Strategie

text: Winston Churchill merkte zu dieser Knappheit an verfügbaren Schiffen an, da allein das deutsche Schlachtschiff "Tirpitz" eine große britische Flotte binde, könne eine kleine Flotte in Singapur denselben unverhältnismäßigen Effekt auf die Japaner haben. Das Foreign Office vertrat die Ansicht, dass die Anwesenheit moderner Schlachtschiffe in Singapur Japan vom Kriegseintritt abhalten könnte. Dieser Meinung folgend, befahl die Admiralität im Oktober der "Prince of Wales", die Heimatgewässer in Richtung Singapur zu verlassen, wo die "Repulse" zu ihr stoßen würde. Der Träger "Indomitable" sollte zu diesem Geschwader stoßen, lief am 3. November aber vor Jamaika auf Grund.


title: Singapur-Strategie

text: Im August 1940 bezifferten die Stabschefs die zur Verteidigung Malayas und Singapurs nötige Streitkraft, falls eine Flotte nicht verfügbar wäre, auf 336 Kampfflugzeuge und eine Garnison von neun Brigaden. Churchill schickte an die Premierminister Australiens und Neuseelands eine erneute Versicherung, dass ihre Verteidigung im Angriffsfall die höchste Priorität direkt nach jener der britischen Heimatinseln erhalte. Im Oktober fand eine Verteidigungskonferenz in Singapur statt. Vertreter aller drei Teilstreitkräfte nahmen teil, darunter der Oberbefehlshaber der China Station, Vizeadmiral Geoffrey Layton, der befehlshabende Offizier des Malaya Command, Generalleutnant Lionel Bond und der befehlshabende Luftoffizier der RAF im Fernen Osten, Luftmarschall John Tremayne Babington. Australien schickte die stellvertretenden Befehlshaber seiner Teilstreitkräfte, Kapitän zur See Joseph Burnett, Generalmajor John Northcott und Air Commodore William Bostock. Die Konferenzteilnehmer diskutierten zehn Tage lang die Situation im Fernen Osten. Sie schätzten dabei den Bedarf für die erfolgreiche Luftverteidigung von Burma und Malaya auf mindestens 582 Flugzeuge. Bei Kriegseintritt Japans am 7. Dezember 1941 befanden sich nur 164 Kampfflugzeuge in Malaya und Singapur und die Jagdeinheiten bestanden aus veralteten Brewster F2A. Die Landstreitkräfte verfügten ebenfalls nur über 31 der geplanten 48 Infanteriebataillone und keine Panzer, obwohl zwei Panzerregimenter vorgesehen waren. Weiterhin waren die meisten Einheiten nur schlecht ausgebildet und ausgerüstet. Im Gegensatz hierzu lieferte das Vereinigte Königreich allein zwischen Ende Juni und Ende Dezember 1941 676 Flugzeuge und 446 Panzer an die Sowjetunion.


title: Singapur-Strategie

text: Die Japaner waren über den Stand der Verteidigungsbemühungen in Singapur im Bild. Sie verfügten über Spione in Singapur wie den britischen Hauptmann Patrick Heenan. Darüber hinaus erhielten sie vom Deutschen Reich im August 1940 angefertigte Geheimdokumente über die Situation im Fernen Osten, welche diese erbeuteten, als der Hilfskreuzer "Atlantis" am 11. November des Jahres die SS "Automedon" aufbrachte. Einige Historiker vermuten, dass die hierdurch gewonnenen Detailinformationen die japanische Entscheidung zum Kriegseintritt beeinflussten.


title: Singapur-Strategie

text: Am 8. Dezember 1941 besetzten japanische Truppen die internationalen Konzessionen in Shanghai und einige Stunden später begannen Truppenanlandungen bei Kota Bahru, eine Stunde vor dem Angriff auf Pearl Harbor. Am 10. Dezember versenkten japanische Flugzeuge die "Prince of Wales" und die "Repulse" vor der Küste Malayas. Nach der für die Truppen des Commonwealth katastrophal verlaufenden Schlacht um Malaya kapitulierte Singapur am 15. Februar 1942. Während der Endphase der Kämpfe beschossen die 381-mm- und 234-mm-Geschütze Ziele bei Johor Bahru, RAF Tengah und Bukit Timah.


title: Singapur-Strategie

text: Ab dem 8. Februar 1942 begannen japanische Truppen von Norden kommend nach Singapur überzusetzen. Dort gelang es ihnen, Raum für die Anlandung von Panzern zu gewinnen und die Commonwealthtruppen in den nächsten Tagen konsequent nach Süden zurückzudrängen. Nach der mehrfachen Aufforderung durch den japanischen Befehlshaber Yamashita Tomoyuki und auch durch das eigene Offizierskorps kapitulierte der britische Befehlshaber Arthur Percival am 15. Februar. Er handelte dabei gegen den Befehl Winston Churchills, der eine Kapitulation kategorisch abgelehnt hatte. Später beschrieb dieser das Ereignis als „das schlimmste Desaster und die größte Kapitulation der britischen Geschichte“. Sie stellte einen tiefen Rückschlag für das britische Prestige und die Kriegsmoral dar. Die versprochene Flotte konnte nicht entsandt werden und die als „uneinnehmbar“ geltende Festung fiel innerhalb kurzer Zeit. Die Briten und ihre Verbündeten verloren annähernd 139.000 Mann, von denen 130.000 in Gefangenschaft gerieten. Unter den 38.000 britischen Verlusten war beinahe die gesamte im Januar nach Malaya befohlene 18th Infantry Division. 18.000 Australier, großteils der australischen 8th Division und 14.000 Angehörige lokaler Truppenverbände fielen ebenfalls oder gerieten in Gefangenschaft. Die meisten Verluste hatten die aus Britisch-Indien stammenden Verbände mit etwa 67.000 zu beklagen. Etwa 40.000 der Gefangenen traten später in die auf Seiten der Japaner kämpfende Indian National Army ein. Als besonders demütigend erschien der Umstand, dass eine zahlenmäßig deutlich überlegene britische Streitmacht vor den Japanern kapituliert hatte.


title: Singapur-Strategie

text: Richmond behauptete in einem 1942 in "The Fortnightly Review" erschienenen Artikel, dass der Verlust Singapurs „die Torheit, sich nicht ausreichend für die Kontrolle des Meeres in einem Krieg, der sich auf zwei Ozeanen abspielte, vorbereitet zu haben“ aufzeige. Er argumentierte damit, dass die Singapur-Strategie schon immer unrealistisch gewesen sei. Die für die Verteidigung Malayas bereitgestellten Ressourcen seien für die Verteidigung nicht ausreichend und die Art wie sie verteilt wurden im Allgemeinen verschwenderisch, ineffizient und ineffektiv gewesen.


title: Singapur-Strategie

text: Die Kapitulation hatte sowohl militärische als auch politische Konsequenzen. Vor dem Parlament erklärte Churchill, dass nach Kriegsende ein Untersuchungsausschuss sich des Falles annehmen solle. Die Veröffentlichung der Rede im Jahr 1946 führte zu einer Anfrage der australischen Regierung, ob ein solcher Untersuchungsausschuss weiterhin geplant sei. Der Vereinte Planungsstab reagierte auf die Anfrage und erklärte, dass eine solche Untersuchung nicht möglich sei. Er begründete seine Entscheidung damit, dass es nicht möglich sei sich nur auf die direkt zur Kapitulation Singapurs führenden Ereignisse zu konzentrieren. Es sei in diesem Zusammenhang unvermeidbar, die diplomatischen, militärischen und politischen Aspekte der Singapur-Strategie über einen langjährigen Zeitraum zu untersuchen. Premierminister Clement Attlee beherzigte diese Empfehlung und es wurde kein Untersuchungsausschuss eingesetzt.


title: Singapur-Strategie

text: In Australien und Neuseeland führte dies nach Jahren der Beschwichtigung zu einem gewissen Gefühl, von Großbritannien betrogen worden zu sein. „Schlussendlich“, schrieb ein Historiker, „kann man es drehen und wenden wie man will, die Briten haben sie hängen lassen.“ Noch über Jahrzehnte belastete dies die politischen Beziehungen der Länder. In einer 1992 vor dem Repräsentantenhaus gehaltenen Rede befeuerte der australische Premierminister Paul Keating die Debatte erneut:


title: Singapur-Strategie

text: Eine ausreichend große Flotte war für die Niederringung Japans vonnöten. Ab 1944 wurde die British Pacific Fleet im Fernen Osten eingesetzt, wo sie gemeinsam mit der United States Pacific Fleet operierte. Die bereits vor dem Krieg gegen Japan einsetzende Zusammenarbeit und die sich im Kriegsverlauf vertiefende Allianz stellten einen langfristigen Ersatz für die Singapur-Strategie dar.


title: Singapur-Strategie

text: Die Singapore Naval Base erlitt während der Schlacht um die Stadt nur geringe Beschädigungen und konnte von den Japanern im Anschluss als wichtigster Marinestützpunkt abseits der Hauptinseln dienen. Die Briten beschädigten ihre 381-mm-Küstengeschütze vor der Kapitulation, allerdings konnten die Japaner alle bis auf vier der Kanonen wieder instand setzen. In den Jahren 1944 und 1945 kam es zu wiederholten Luftangriffen auf Singapur, die auch die Naval Base beschädigten. Nach der Kapitulation Japans nahmen die Briten Singapur wieder in Besitz.


title: Singapur-Strategie

text: Im Jahr 1957 wurde die Singapur-Strategie in Form der "Operation Mastodon" wiederbelebt. Die "Operation Mastodon" sah vor, mit Kernwaffen ausgerüstete V-Bomber des RAF Bomber Command in Singapur zu stationieren. Diese sollten einen Teil des britischen Verteidigungsbeitrags der SEATO in der Region bilden. Es kam hierbei erneut zu logistischen Problemen. Da die V-Bomber nicht die ganze Strecke bis nach Singapur am Stück zurücklegen konnten, musste mit RAF Gan eine neue Zwischenbasis auf den Malediven errichtet werden. Da die Rollbahn von RAF Tengah für die V-Bomber zu kurz war, mussten diese auf die RMAF Base Butterworth ausweichen, bis Tengahs Bahn verlängert werden konnte. Die Stationierung nuklear bewaffneter Flugzeuge und zusätzlicher Kernwaffen, ohne dies mit den lokalen Behörden abzusprechen, führte schnell zu politischen Komplikationen.


title: Singapur-Strategie

text: Die "Operation Mastodon" sah die Stationierung zweier Geschwader zu je acht Handley Page Victors auf Tengah und eines Geschwaders mit acht Avro Vulcan auf Butterworth vor. Das britische Kernwaffenarsenal bestand 1958 aus 53 Sprengköpfen, die meisten davon vom älteren Blue-Danube-Typ. Die Pläne der "Operation Mastodon" sahen im Gegensatz hierzu die Stationierung von allein 48 Sprengköpfen des neueren, leichteren Typs Red Beard vor. Sie sollten in Tengah gelagert werden, sodass jeder V-Bomber dort und in Butterworth mit zwei Bomben bestückt werden konnte. 1960 verlegte die Royal Navy den Flugzeugträger HMS "Victorious" mit Red Beards und nuklear bestückbaren Jagdflugzeugen vom Typ Supermarine Scimitar in den Fernen Osten. Wie bei der ursprünglichen Singapur-Strategie gab es auch dieses Mal bedenken, ob die stationierten Einheiten im Falle einer sie erfordernden Krise ausreichend mit Ersatzteilen versorgt werden könnten. Die Bedenken wurden besonders nach der Zündung der ersten chinesischen Atombombe im Jahr 1964 geäußert.


title: Singapur-Strategie

text: Als sich die Konfrontasi zwischen Indonesien und Malaysia 1963 verschärfte, schickte das Bomber Command Staffeln aus Victors und Vulcans in den Fernen Osten. Über die nächsten drei Jahre waren ständig vier V-Bomber dort stationiert. Die stationierten Staffeln wechselten sich reihum durch die entsprechenden Geschwader ab. Im April 1965 führte das No. 35 Squadron RAF eine Eilverlegung nach Butterworth und Tengah durch. Air Chief Marshal John Grandy berichtete, dass die V-Bomber eine wirksame Abschreckung bilden würden, Konflikte nicht in großangelegtem Stil zu führen. Politische, ethnische und persönliche Spannungen sorgten 1965 dafür, dass Singapur sich von Malaysia löste und seine Unabhängigkeit proklamierte. Mit dem Ende der Konfrontasi zog die Royal Air Force 1966 ihre letzten V-Bomber aus der Region ab. Im folgenden Jahr verkündete die britische Regierung ihre Absicht, alle noch verbliebenen Truppen aus dem Fernen Osten zurückzuziehen. Am 8. Dezember 1968 wurde die Singapore Naval Base offiziell an die Regierung von Singapur übergeben.


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Joseph Ernst Hermann Theodor Carl Maria Graf, seit 1940: Fürst Fugger von Glött (* 26. Oktober 1895 in Kirchheim in Schwaben; † 13. Mai 1981 in Miesbach) war ein deutscher Politiker der CSU. Die geläufige Namensform ist "Joseph-Ernst Fürst Fugger von Glött".


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Joseph-Ernst "Graf Fugger von Glött" war das jüngste von drei Kindern des Carl Ernst Fürst Fugger von Glött (1859–1940) und der Gräfin Elisabeth von Quadt zu Wykradt und Isny (1862–1940).


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Er machte sein Abitur an der Stella Matutina (Jesuitenkolleg) in Feldkirch. Im Ersten Weltkrieg diente er als Leutnant bei einem Königlich Bayerischen Kavallerieregiment. Nach dem Krieg beendete er sein Studium der Landwirtschaft an der Universität Hohenheim.


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: In erster Ehe war er zwischen 1920 und 1943 mit Stephanie Prinzessin von Hohenzollern (1895–1975) verheiratet. 1975 heiratete er die 40 Jahre jüngere Angela von Kienlin (* 1935).


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Fugger von Glött war seit 1940 Chef des ehemals fürstlichen Hauses Fugger von Glött, eines Zweiges der Fugger von der Lilie, und nannte sich daher seitdem "„Fürst Fugger von Glött“".


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Er gehörte ab 1939 der Wehrmacht an. Nachdem er aufgrund des Prinzenerlasses entlassen worden war, schloss er sich dem Kreisauer Kreis an und war Mitglied der Widerstandsgruppe um den früheren bayerischen Gesandten in Berlin, Franz Sperr (Sperr-Kreis). Er erklärte sich bereit, im Falle eines erfolgreichen Umsturzes das Amt eines Landesverwesers für Bayern zu übernehmen. Nach dem gescheiterten Attentat auf Hitler am 20. Juli 1944 wurde er durch den Volksgerichtshof unter Roland Freisler zu drei Jahren Gefängnis verurteilt, die er im Strafgefängnis Berlin-Tegel und im Zuchthaus St. Georgen Bayreuth verbrachte. Dort wurde er am 14. April 1945 durch die US-Army befreit.


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Nach dem Krieg gehörte er zu den Mitbegründern der CSU in Mindelheim. Er gehörte dem Deutschen Bundestag in dessen erster Legislaturperiode (1949–1953) als im Wahlkreis Memmingen direkt gewählter Abgeordneter an. 1951 gründete er die Deutsche Parlamentarische Gesellschaft mit. 1953 bis 1956 war er Vorsitzender der Interparlamentarischen Arbeitsgemeinschaft (IPA). Von 1954 bis 1962 war er Mitglied des Bayerischen Landtages, von 1946 bis 1948 Kreisrat in Mindelheim, von 1950 bis 1953 Mitglied der Parlamentarischen Versammlung des Europarates und von 1954 bis 1959 stellvertretender Vorsitzender der CSU-Landtagsfraktion. 1948 war er Initiator der Gründung der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Stiftungen. Von 1940 bis 1981 war er Senioratsvorsitzender der Fuggerschen Stiftungen, dem Aufsichtsgremium der Fuggerei-Verwaltung. Vorsitzender des Schwäbischen Hochschulkuratoriums war er 1966 und außerdem ein Mitinitiator der Universität Augsburg.


title: Joseph-Ernst Fugger von Glött

text: Fugger von Glött war kinderlos und adoptierte seinen Neffen Albert Graf Fugger von Glött (1932–2020), Sohn seiner älteren Schwester Maria (1894–1935) und Ferdinand Graf von Arco-Zinnebergs (1882–1940).


title: Landkreis Weststernberg

text: Der preußische Landkreis Weststernberg (bis 1939 Kreis Weststernberg) in der Provinz Brandenburg bestand von 1873 bis 1945. Er umfasste in den 1930er Jahren die drei Städte Drossen, Göritz (Oder) und Reppen, 64 weitere Gemeinden und einen Forstgutsbezirk. Das ehemalige Kreisgebiet liegt heute im Wesentlichen im Powiat Słubicki in der polnischen Woiwodschaft Lebus. Zwei kleinere Gebietsteile auf dem Westufer der Oder gehören heute zum Landkreis Märkisch-Oderland bzw. zum Landkreis Oder-Spree im Land Brandenburg.


title: Landkreis Weststernberg

text: Der neue Kreis Weststernberg entstand im Jahre 1873 aus den westlichen Teilen des alten Kreises Sternberg im Regierungsbezirk Frankfurt in der preußischen Provinz Brandenburg. Das Landratsamt wurde zunächst in der Stadt Drossen eingerichtet. Am 1. April 1904 wurde das Landratsamt in die Stadt Reppen verlegt.


title: Landkreis Weststernberg

text: Zum 30. September 1929 fand im Kreis Weststernberg entsprechend der Entwicklung im übrigen Freistaat Preußen eine Gebietsreform statt, bei der alle Gutsbezirke bis auf zwei aufgelöst und benachbarten Landgemeinden zugeteilt wurden. Zum 1. Januar 1939 erhielt der "Kreis" Weststernberg entsprechend der jetzt reichseinheitlichen Regelung die Bezeichnung "Landkreis".


title: Landkreis Weststernberg

text: Im Frühjahr 1945 wurde das Kreisgebiet durch die Rote Armee besetzt. Nach Kriegsende wurde das Kreisgebiet fast vollständig von der Sowjetunion unter polnische Verwaltung gestellt. Danach begann hier die allmähliche Zuwanderung polnischer und ukrainischer Migranten, die zum Teil aus an die Sowjetunion gefallenen Gebieten östlich der Curzon-Linie kamen. In der Folgezeit wurde hier die einheimische Bevölkerung von den örtlichen polnischen Verwaltungsbehörden vertrieben.


title: Landkreis Weststernberg

text: Die links der Oder gelegenen Kreisteile von Aurith und Kunitz (Kunitzer Loose) sowie das links der Oder bei Reitwein gelegene Gebiet der Stadt Göritz verblieben im Land Brandenburg in der Sowjetischen Besatzungszone.


title: Landkreis Weststernberg

text: Der Landkreis Weststernberg gliederte sich zunächst in Städte, in Landgemeinden und – bis zu deren nahezu vollständiger Auflösung im Jahre 1929 – in Gutsbezirke. Mit Einführung des preußischen Gemeindeverfassungsgesetzes vom 15. Dezember 1933 sowie der Deutschen Gemeindeordnung vom 30. Januar 1935 wurde zum 1. April 1935 das Führerprinzip auf Gemeindeebene durchgesetzt.


title: Landkreis Weststernberg

text: Reppen, die Hauptstadt des Kreises Weststernberg, wurde ein wichtiger Bahnknotenpunkt, nachdem sich dort die 1870 eröffnete Strecke Frankfurt–Posen der Märkisch-Posener Eisenbahn-Gesellschaft >122.c< mit der 1874/75 in Betrieb genommenen Teilstrecke Küstrin–Rothenburg der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft kreuzte >122.0<.


title: Landkreis Weststernberg

text: Der Kreis selbst erbaute 1907 die Weststernberger Kreiskleinbahn von Kunersdorf nach Ziebingen=Sandow, die weitgehend der Oder folgte >115.p<. Den Betrieb führte das Landesverkehrsamt Brandenburg ebenso wie für die Kleinbahn Küstrin–Hammer, deren 1896 eröffneter erster Teil nur den Norden des Kreises im Warthebruch streifte >115.h<.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Die Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Niedersachsen. Sie verbindet den Bahnknoten Lehrte mit dem Hildesheimer Hauptbahnhof und dem Bahnhof Nordstemmen an der Hannöverschen Südbahn.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Die Verbindung Lehrte–Hildesheim wurde als Südast der „Kreuzbahn“ zusammen mit den Bahnstrecken Hannover–Braunschweig und Lehrte–Celle von den Hannöverschen Staatseisenbahnen geplant und am 12. Juli 1846 eröffnet und gehört damit zu den ältesten Strecken in der Geschichte der Eisenbahn in Deutschland. Das bis dahin unbedeutende Lehrte wurde zum Bahnknoten, da der damalige König Ernst August I. dem Verkehrsmittel skeptisch gegenüberstand und keine größeren Bahnanlagen in seiner Residenz wünschte.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Unter seinem Sohn Georg V. änderte sich diese Haltung. 1853 wurde die Hannöversche Südbahn von Hannover nach Alfeld (Leine) eröffnet, die direkt in der Landeshauptstadt beginnt und einige Kilometer entfernt parallel zur Kreuzbahn verläuft. Hildesheim erhielt eine Verbindungsstrecke zur Südbahn (eröffnet 15. September 1853), die im Bahnhof Nordstemmen an die Südbahn anschließt. Diese ursprünglich eingleisige Strecke wurde 1875 durch die Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft zweigleisig ausgebaut, um ihre nach Westen führende Bahnstrecke Elze–Löhne nach Osten über Hildesheim bis Vienenburg weiterzuführen.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Nachdem die Südbahn bis 1856 bis Kassel verlängert wurde, war nun Verkehr von Harburg über Celle, Lehrte und Hildesheim weiter über Kassel nach Frankfurt möglich. Diesen Weg nahmen hauptsächlich Güterzüge, der Personenverkehr machte den Umweg über Hannover. In Nordstemmen traf dieser Verkehr auf denjenigen aus Bremen und Hannover. Erst mit der Fertigstellung der Güterumgehungsbahn Hannover (1909) bestanden zwei gleichwertige Wege von Lehrte nach Süden.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Entlang der Strecke Lehrte–Hildesheim entwickelte sich die Industrie, in mehreren Schächten wurde Kalisalz gefördert.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Die historische Trasse verließ den Bahnhof Lehrte kurz hinter den Bahnsteigen in direkter, südlicher Führung. Dadurch wurde der Ort zerschnitten, zudem behinderten sich durch die höhengleiche Kreuzung im Bahnhof Lehrte Nord-Süd- und Ost-West-Verkehr.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Daher erhielt die Hildesheimer Strecke noch vor dem Bau der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin zwischen Lehrte und Sehnde 1990 eine um etwa zwei Kilometer längere, parallel zur Strecke Richtung Braunschweig verlaufende Ausfädelung nach Osten, eine Überführung über diese und trifft jetzt nach einer großen Kurve wieder auf ihr altes Gleis Richtung Hildesheim.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Beim weiteren Ausbau des Knotens Lehrte wurden die Anbindungen aus Richtung Osten und Süden bis 2008 kreuzungsfrei umgestaltet. Die Personenzüge aus Richtung Wolfsburg, Braunschweig und Hildesheim wurden auf die Südwestseite, die Güterzüge auf die Nordostseite des Bahnhofs konzentriert, nur die S-Bahnen aus und in Richtung Celle sowie Hildesheim verkehren noch auf der Nordostseite.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: In Hildesheim-Himmelsthür soll wieder ein Haltepunkt errichtet werden. Dies wurde am 28. März 2019 zwischen Land Niedersachsen, LNVG und DB vereinbart.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Die Strecke verlief ursprünglich nahezu gradlinig zwischen Lehrte und Hildesheim. Seit Anfang der 1990er Jahre verlässt sie Lehrte zusammen mit der Bahnstrecke Hannover–Braunschweig in östlicher Richtung. Sie macht eine Kurve von fast 180° nach Westen und trifft südlich von Lehrte wieder auf die alte Trasse.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Nun geht es in südlicher Richtung durch weitgehend flaches Gelände über Sehnde, Algermissen und Harsum nach Hildesheim und dort von Osten in den Hauptbahnhof.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Von dort verläuft die Strecke geradewegs nach Westen nach Nordstemmen. Seit 1991 überquert sie die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, an die sie über die Hildesheimer Schleife Richtung Süden angeschlossen ist. Am Ende der Strecke gibt es seit 1893 auch eine eingleisige Verbindungskurve Richtung Norden, die im Bahnhof Barnten in die Südbahn einfädelt.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Seit 14. Dezember 2008 verkehren zwischen Lehrte und Hildesheim Hbf die S-Bahn-Linie S3 Hannover–Lehrte–Hildesheim sowie zwischen Hildesheim Hbf und der Abzweigstelle Rössing die S-Bahn-Linie S4 Bennemühlen–Hannover–Hildesheim stündlich statt der bisherigen Regionalbahnen. Dazu wurden auch Zwischenbahnhöfe umgebaut. Ebenfalls zwischen Hildesheim und Rössing verkehren die Regionalexpress-Züge der Linie RE 10 Hannover–Bad Harzburg. Auf dem Abschnitt Nordstemmen–Hildesheim verkehren stündlich Züge der Regionalverkehre Start Deutschland. Zwischen Hildesheim Hbf und der Abzweigstelle Emmerke an der Hildesheimer Schleife wird die Strecke außerdem vom Fernverkehr genutzt.


title: Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen

text: Bei Sehnde gibt es Anschlussgleise zum nördlich gelegenen Kaliwerk Bergmannssegen-Hugo (Herstellung von Granulat-Dünger) und zum südlichen ehemaligen Kaliwerk Friedrichshall (Soleverladung für Bergmannssegen-Hugo).


title: Bellaria Kino

text: Das Bellaria Kino war eines der ältesten existierenden Kinos in Wien. Es befand sich in der Museumstraße im 7. Bezirk Neubau direkt hinter dem Volkstheater.


title: Bellaria Kino

text: Der Name des Kinos stammt von der heute nicht mehr existierenden Bellaria, nach der auch die nahe gelegene Bellariastraße benannt ist.


title: Bellaria Kino

text: 1911 als „Invalidendank-Kino“ gegründet, widmete sich das Bellaria Kino bereits während des ersten großen Kinosterbens Anfang der 1960er-Jahre der Vorführung älterer Filme. Im Jahr 1927 hatte das Kino ein Fassungsvermögen für 247 Personen und 1943 für 247 Personen.


title: Bellaria Kino

text: Heute wird diese Tradition fortgeführt: Jeden Nachmittag läuft ein anderer alter Film (meist aus der Zeit von den 1930er bis zu den 1960er Jahren).


title: Bellaria Kino

text: Ab der Jahrtausendwende kamen Vorführungen zeitgenössischer Kinofilme hinzu. Der Umstand, dass diese von den Verleihen nur mehr digital geliefert werden, begünstigte den Umstieg vom alten 35-mm-Film- auf einen digitalen Filmprojektor.


title: Bellaria Kino

text: Anfang Dezember 2019 wurde bekannt, dass das Kino geschlossen werden soll. Als letzter Spieltag war der 19. Dezember 2019 vorgesehen, weitere Vorstellungen wurden für den 24. Dezember 2019 angesetzt. Nach Bekanntgabe meldeten sich drei Interessenten für das Kino.


title: Bellaria Kino

text: Im Februar 2022 starteten die Betreiber des Votivkinos und zwei Lokalbesitzer eine Crowdfunding-Kampagne um das Kino wieder zu eröffnen. Im Rahmen der siebenwöchigen Kampagne wurden bis April 2022 über 135.000 Euro gesammelt, eine Wiedereröffnung ist für Ende 2022 geplant. Die Stadt Wien beteiligte sich mit 100.000 Euro an der Generalsanierung, für die rund 270.000 Euro veranschlagt wurden. Der auf diese Summe fehlende Betrag soll aus Eigenmitteln bestritten werden. Vor Beginn der Sanierungsarbeiten wurden rund hundert handgemalte Filmplakate aus den 1930er-Jahren auf dem Dachboden gefunden.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Purpurfilzige oder Rötliche Holzritterling ("Tricholomopsis rutilans") ist eine Pilzart aus der Familie der Fadenkeulchenverwandten.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Purpurfilzige Holzritterling wächst einzeln oder in kleinen Büscheln und bildet in Hut und Stiel gegliederte Fruchtkörper. Der Hut ist 5–15 cm breit und bis zu 16 cm hoch. Der Hut hat zunächst eine halbkugelige, später ausgebreitete Form. Die gelbe Oberfläche ist mit weinroten bis tief purpurroten Faserschüppchen bedeckt. Bei jungen Exemplaren stehen die Schuppen zunächst eng beisammen, weshalb der Hut weinrot bis fast schwarzrot erscheint. Später wandern die matten, roten Schuppen weiter auseinander und die gelbe Grundfarbe wird sichtbar. Dadurch sieht der Hut in der Mitte rot und nach außen hin dunkelgelb bis orange aus. Wenn die Schüppchen durch Regen abgewaschen sind, kann er auch nahezu gelb wirken. Die lebhaft gelben Lamellen auf der Hutunterseite stehen dicht gedrängt, sind ausgebuchtet oder breit am Stiel angewachsen und besitzen eine stark bewimperte Schneide. Das Sporenpulver ist weiß. Der hutfarbene, vollfleischige und im Alter manchmal hohl werdende Stiel kann bis zu 10 cm lang und 2,5 cm dick werden. Das Fleisch ist sattgelb, saftig und hat einen milden bis etwas muffigen Geschmack.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Die Sporen sind farblos-hyalin, breit ellipsoid und messen 5,0–8,5 × 4,0–6,5 µm. Der Länge-Breite-Quotient der Sporen beträgt 1,14–1,55 (im Schnitt zwischen 1,30 und 1,35).


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Purpurfilzige Holzritterling ist Teil eines Artenaggregats aus mindestens fünf Taxa, von denen neben ihm selber mit "Tricholomopsis alborufescens" und "Tricholomopsis pteridicola" zwei beschrieben wurden, während zwei weitere, genetisch abgrenzbare Arten bislang noch unbeschrieben sind. Diese laufen zurzeit unter den provisorischen Bezeichnungen „"Tr". aff. "rutilans" 1 und 2“.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Nach aktueller Eingrenzung und Epitypisierung sind nur Kollektionen mit kräftig gelbem Fleisch, deutlich gelben Lamellen und tief purpurrotem Hutfilz "Tricholomopsis rutilans" im engen Sinn. Dies entspricht der von Marcel Bon beschriebenen Varietät "Tricholomopsis rutilans" var. "splendidissima" Bon.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: "Tricholomopsis pteridicola" wurde als blasslamellige Art, die ansonsten abgesehen von relativ kleinem Wuchs makroskopisch kaum vom Purpurfilzigen Holzritterling zu unterscheiden ist, beschrieben. Mit Hilfe des Mikroskops lässt sie sich aber anhand gelb gefüllter Pleurozystiden abgrenzen, einem Merkmal, das sonst nur "Tricholomopsis flammula" zeigt. Zudem ist "Tricholomopsis pteridicola" durch das Wachstum an Rhizomen des Adlerfarns ökologisch abgrenzbar, da der Purpurfizige Holzritterling nur an Totholz vorkommt.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: "Tricholomopsis alborufescens" wiederum lässt sich jung an den weißen bis gelblich-weißen Hüten, die erst im Alter röten und dann angedrückte, kupferrote Hutschuppen bilden, sowie die sehr blassen Lamellen gut von typischen Purpurfilzigen Holzritterlingen unterscheiden. Im Mikroskop fallen hier Sporen mit einem deutlich größeren Länge-Breite-Quotient auf: Q = (1,3) 1,5–1,8 (2,2).


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Verwechslungen sind auch mit anderen Vertretern der Gattung möglich. "Tricholomopsis flammula" ist schmächtiger und gelbstielig, kann aber im Zweifelsfall durch die gelb gefüllten Pleurozystiden und zudem ebenfalls durch einen größeren Sporenquotienten als beim Purpurfilzigen Holzritterling erkannt werden.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: "Tricholomopsis badinensis" ist ebenfalls eine schmächtigere Art, die makroskopisch viel deutlicher gelb getönt ist als der Purpurfilzige Holzritterling und anstelle des roten Filzes kleine, erst angedrückte, später abstehende Hutschüppchen aufweist. Dessen Sporen haben einen durchschnittlichen Quotienten zwischen 1,46 und 1,60, sind also länglicher geformt als die Sporen des Purpurfilzigen Holzritterlings.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Weiteren europäischen Arten der Gattung fehlen Rottöne an Hut und Stiel und sind daher nicht mit dem Purpurfilzigen Holzritterling verwechselbar.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Iconotypus von Jacob Christian Schäffer zeigt eine Kollektion aus dem Raum Regensburg, Bayern. Als die Tafel begleitender Epitypus wurde im Jahr 2015 eine schwedische Kollektion gewählt.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Purpurfilzige Holzritterling ist ein saprobiontischer Bewohner von Totholz, der im besiedelten Substrat eine Weißfäule erzeugt. Er wächst in der Regel auf Nadelholz, in Mitteleuropa in erster Linie auf liegenden Stämmen, Strünken und toten Wurzeln von Fichte, daneben Kiefern und Tannen, sehr selten auch auf Laubholz. Er kommt in diversen Fichten- und Fichten-Tannenwäldern, in Kiefern- und Fichtenforsten, in Mischwäldern und mit den Substratbäumen auch in anderen Biotopen vor.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Purpurfilzige Holzritterling im weiteren Sinn kommt in Australien, Mittelamerika, in Asien von Kleinasien und dem Kaukasus bis Japan und Korea, in Nordamerika, Nordafrika und auf den Kanaren vor. Nordamerikanische Kollektionen haben sich zum Beispiel als genetisch eigenständige, aber noch nicht beschriebene Art herausgestellt. Insofern sind außereuropäische Vorkommen jeweils zu überprüfen, ob es sich hierbei um "Tricholomopsis rutilans" im engen Sinn handelt. In Europa ist er vom Mittelmeerraum bis zum 69. Breitengrad in Norwegen und Finnland vertreten. In Deutschland ist die Art, die vom forstlichen Anbau von Fichten und Kiefern profitiert, überall stark verbreitet bis gemein.


title: Purpurfilziger Holzritterling

text: Der Purpurfilzige Holzritterling ist zwar essbar, aufgrund seines dumpfen Geschmacks aber als Speisepilz eher ungeeignet. Für den Verzehr sind am ehesten junge Exemplare in geringen Mengen geeignet. Als Totholzbesiedler tritt er nicht als Forstschädling in Erscheinung, sondern trägt durch seine saprophage Lebensweise zur Humusbildung bei.


title: Beautiful Thing

text: Beautiful Thing (Alternativtitel: "Die erste Liebe", "Die erste Liebe – Beautiful Thing") ist ein englischer Spielfilm von Regisseurin Hettie MacDonald nach dem gleichnamigen Bühnenstück von Jonathan Harvey.


title: Beautiful Thing

text: Thamesmead, eine Hochhaussiedlung im Südosten Londons, in den 1990ern. Über der Stadt liegt brütende Hitze. Jamie versucht zwar, seine Homosexualität zu verbergen, wird jedoch von seinen Mitschülern zu jeder sich bietenden Gelegenheit schikaniert und hat darüber hinaus ein Auge auf seinen Klassenkameraden Ste geworfen. Er wohnt zusammen mit seiner alleinerziehenden Mutter Sandra, die insgeheim an ihrem Plan arbeitet, ein eigenes Pub zu eröffnen und so dem harten Hochhausleben zu entkommen. Neben den beiden wohnt die verrückte Leah, die die Schule abgebrochen hat und nun ihre Zeit damit verbringt, Mama-Cass-Platten zu hören und gelegentlich Drogen zu konsumieren. Auf derselben Etage wohnt zudem Ste, der regelmäßig von seinem älteren Bruder und dem alkoholabhängigen Vater geschlagen wird.


title: Beautiful Thing

text: Als Ste eines Abends von seinem Bruder brutal zusammengeschlagen wird, nimmt sich Sandra seiner an und gewährt ihm Unterschlupf. Da es kein weiteres Bett in Sandras Wohnung gibt, muss sich Ste mit Jamie das Bett teilen. In der zweiten Nacht, in der sie sich das Bett teilen, massiert Jamie die Verletzungen von Ste und macht Andeutungen seiner Zuneigung, die Ste allerdings zurückweist. Zunächst legt sich Ste noch an das Fußende, doch später gesellt er sich neben Jamie, und so verbringen die beiden ihre erste Nacht miteinander.


title: Beautiful Thing

text: Am nächsten Morgen erwacht Ste als Erster und bekommt Panik wegen der vergangenen Nacht, in den nächsten Tagen weicht er Jamie aus. Jamie dagegen ist sich seiner Gefühle sicher und will sie Ste auf einer Party, die einige Zeit später stattfindet, mitteilen. Ste reagiert zuerst panisch und ablehnend, weil er Angst vor der Reaktion seiner Umgebung hat. Leah deutet an, dass sie von der Beziehung der beiden wisse, was Ste wütend macht. Doch schließlich wird ihm klar, dass er sich auf die Liebe einlassen kann, auch wenn andere dies missbilligen könnten. Schließlich besuchen er und Jamie eine Schwulenbar und küssen sich danach im Mondschein leidenschaftlich. Sandra kommt hinter das Geheimnis ihres Sohnes und konfrontiert diesen damit, zeigt sich aber akzeptierend.


title: Beautiful Thing

text: Sandra erhält die Zusage, einen Pub eröffnen zu können, was ihren Auszug aus der Hochhaussiedlung bedeutet. Sie trennt sich auch von Tony, dem letzten ihrer vielen Lebensgefährten. Am Abend tanzen Jamie und Ste eng umschlungen auf dem Vorplatz des Wohnblocks zum Klassiker "Dream a Little Dream of Me", was die freundliche wie ablehnende Aufmerksamkeit einiger Passanten auf sich zieht. Sandra und die Nachbarin Leah schließen sich dem Tanz der beiden Jungen an.


title: Beautiful Thing

text: Zum ersten Mal aufgeführt wurde das Stück von Jonathan Harvey am 28. Juli 1993 im Londoner "Bush Theatre" unter der Regie von Hettie MacDonald. Harveys Werk spielt in dem im Osten Londons gelegenen Stadtteil Thamesmead, in der viele in brutalistischer Architektur gestaltete Sozialwohnungen angesiedelt sind. Ab Mitte der 1980er-Jahre geriet Thamesmead als sozialer Brennpunkt durch gewalttätige Auseinandersetzungen und hohe Arbeitslosigkeit in die Schlagzeilen. Eine sozialpolitische Bedeutung erhielt der Film auch durch die Darstellung der Liebe zwischen zwei Minderjährigen, die sich unterhalb des damals bestehenden Schutzalters in Großbritannien befinden. 1994 wurde das Schutzalter für männliche Homosexuelle zunächst von 21 auf 18 Jahre, schließlich im Jahr 2000 auf 16 Jahre heruntergesetzt und so dem heterosexuellen Schutzalter angeglichen.


title: Beautiful Thing

text: Das Stück gastierte in weiteren Theatern der Stadt und wegen des Erfolges wurde eine Verfilmung durch "Channel Four Films" beschlossen, ebenfalls unter Regie von MacDonald. Zunächst sollte "Beautiful Thing" nur als Fernsehfilm bei Channel 4 laufen, später entschied man sich allerdings dafür, ihn zu einem Kinofilm zu machen. Die jugendlichen Hauptdarsteller Berry, Neal und Empson kamen alle von derselben Theaterschule in London, sodass sie bereits Erfahrungen miteinander besaßen. Die Dreharbeiten fanden vor Ort in Thamesmead stand. Im Gegensatz zu vielen anderen Homosexuellen-Filmen seit der Aids-Krise, die diese nur als Opfer oder Außenseiter zeigten, ließen Harvey und MacDonald von dem Film allerdings trotz aller Schwierigkeiten eine optimistische Stimmung ausgehen.


title: Beautiful Thing

text: Harvey ist im Film in einem Cameo-Auftritt als im Rollstuhl sitzender Mann in der Schwulenbar zu sehen.


title: Beautiful Thing

text: Der von Sony Pictures Classics Film feierte am 21. Juli 1996 in England seine Premiere, im Januar 1997 erschien er in den deutschen Kinos. "Beautiful Thing" spielte über drei Millionen US-Dollar an den Kinokassen ein. Im Januar 2008 fand die deutschsprachige Erstaufführung des Stückes am "Jungen Theater Bonn" statt. Die deutsche Aufführung war zugleich die erste, in welcher das Alter der Hauptpersonen im Stück mit dem der Schauspieler übereinstimmte.


title: Beautiful Thing

text: Der Soundtrack des Filmes besteht fast ausschließlich aus der Musik der Gruppe The Mamas and the Papas und insbesondere den anschließenden Solowerken ihrer Sängerin Cass Elliot. Im Film erzählt Sandra die Urban Legend, dass Cass Elliot an einem Sandwich gestorben sei, während sie in Wirklichkeit einem Herzinfarkt erlag. Außerdem ist das Lied "Sixteen Going on Seventeen" aus dem Musical "The Sound of Music" zu hören, als die beiden Jungen gemeinsam im Bett liegen.


title: Beautiful Thing

text: Die deutsche Synchronisation entstand 1996 bei LogoSynchron GmbH in Köln unter Leitung von Cay-Michael Wolf. Die deutschsprachige Audiodeskription des Films entstand im Jahr 2001. Hans Mittermüller sprach die Bildbeschreibungen, die Produktion übernahm Arte.


title: Beautiful Thing

text: "Beautiful Thing" erhielt überwiegend positive Kritiken, bei Rotten Tomatoes besitzt er – basierend auf 22 Kritiken – eine positive Bewertung von 91 %. Roger Ebert schrieb in seiner Kritik in der "Chicago Sun-Times" vom 15. November 1995, dass die Nebenfiguren wie Jamies Mutter, Tony oder die Nachbarin Leah „eine Überraschung nach der anderen“ liefern würden, dass sie den braver gezeichneten schwulen Hauptfiguren die Schau stehlen würden. Eric Henderson vom "Slant Magazine" schrieb rückblickend, es sei der vielleicht meistgeliebte Film über schwule Teenager aus den 1990ern. Der Film sei eine realistische Zeichnung von „adoleszenter Agonie“, die dann schließlich einer neuen Romantik Platz mache.


title: Beautiful Thing

text: Im deutschsprachigen Raum urteilte Cinema: „Humorvoller und einfühlsamer Film fern aller Tunten-Klischees. Unprätentiös, bewegend und milieugetreu“. Der Filmdienst war ebenfalls wohlwollend gestimmt: „Ein konventionell, aber lebendig inszenierter und souverän gespielter Erstlingsfilm mit stimmiger Milieuzeichnung. Angesiedelt zwischen anrührender Romanze und beschwingter Komödie, verzichtet der Film wohltuenderweise auf alle "schrillen" Stereotypen in der filmischen Darstellung von Homosexualität.“ Die Fernsehzeitschrift Prisma schreibt: „Hettie McDonald inszenierte mit realistischem Background und einer Menge Dialog-Witz eine optimistische Komödie, die gleichzeitig eine amüsante Milieu-Studie über das "Coming Out" eines Jugendlichen ist.“


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwehr Stuttgart ist als Teil der "Branddirektion" ein Organ der kommunalen Brandschutzbehörde der baden-württembergischen Landeshauptstadt Stuttgart.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Vor Gründung der Berufsfeuerwehr Stuttgart im Jahr 1891 bestanden im Stadtgebiet die Freiwillige Feuerwehr Stuttgart und in den Vororten Karlsvorstadt Heslach, Vorstadt Berg und Vorort Gablenberg jeweils selbstständige Freiwillige Feuerwehren mit eigenen Ausrückebezirken. Im Jahr 1873 wurde die erste reine Feuerwache in Stuttgart für die im Jahr 1852 gegründete Freiwillige Feuerwehr erbaut. Im Jahr 1855 fand der 2. Deutsche Feuerwehrtag in Stuttgart statt. Bereits im Jahr 1888 wurde die heutige Feuerwache 1 noch vor der eigentlichen Gründung der Berufsfeuerwehr für das "I. Bataillon der Freiwilligen Feuerwehr Stuttgart" gebaut. Nachdem 1891 die Berufsfeuerwehr gegründet wurde, diente das Gebäude als Herberge für 31 Feuerwehrmänner, sechs Pferde und eine Ausstattung von einer Handdruckspritze, einem Hydrantenwagen, einer Maschinenleiter und einem Mannschaftswagen. Nach drei Jahren nahm die Berufsfeuerwehr den Krankentransport auf und hielt ihn bis 1943, wo er kriegsbedingt an das Deutsche Rote Kreuz abgegeben werden musste, aufrecht.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Im Jahr 1897 wurde mit der Auflösung der Freiwilligen Feuerwehr und der damit verbundenen Inbetriebnahme einer zweiten Berufsfeuerwache das Stadtgebiet in zwei Wachbezirke unterteilt. In der Wache 1, die nun "Städtische Hauptfeuerwache" genannt wurde, erhöhte man das Personal und stationierte zudem eine Dampfspritze.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Im Oktober 1906 wurde, nach der Eingemeindung von Cannstatt im Jahre davor, die 3. Feuerwache der Berufsfeuerwehr in Betrieb genommen. Kurze Zeit später wurde dort auch der Wasserrettungsdienst eingeführt. Die Besatzung bestand aus 16 Mann, sechs Pferden, Mannschaftswagen, Drehleiter, Dampfspritze und einem Gefängniswagen.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Im Jahr 1913 wurde die erste Automobilspritze im Königreich Württemberg beschafft. Bis ins Jahr 1920 wurde der komplette Fuhrpark auf Löschfahrzeuge umgerüstet.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Wegen des stetigen Personal- und Fahrzeugzuwachses musste in Cannstatt eine größere Feuerwache gebaut werden, welche im Jahre 1938 als größte und modernste Feuerwache eingeweiht wurde.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die vierte Berufsfeuerwache wurde am 10. März 1943 in Betrieb genommen. Bereits im Jahr 1927 wurde das Gebäude als städtisches Elektrizitätswerk gebaut. Die Besatzung der Wache mit dem Namen "Feuerschutzpolizeiwache 4" in Feuerbach wurde während des Zweiten Weltkriegs stark dezimiert. Im Jahr 1948 wurden die Löschzüge der Freiwilligen Feuerwehr Feuerbach aus Mangel an Mitgliedern geschlossen, die restlichen wurden an die Berufsfeuerwehr überstellt.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Als letzte der fünf Stuttgarter Feuerwachen wurde im Jahr 1944 die Feuerschutzpolizeiwache 5 in Möhringen in Betrieb genommen. Die Besetzung von 25 Mann musste aus anderen Wachen herausgelöst werden. Sie residierten in einem provisorisch eingerichteten landwirtschaftlichen Betriebsgebäude. In den 1960er Jahren stellte dann der Gemeinderat den dringenden Bedarf für den Neubau fest, der im Jahr 1966 eingeweiht wurde.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Im Jahr 1976 wurde die Feuerwache 5 zur Feuer- und Rettungswache (FRW 5). Der erste Rettungswagen wurde dort stationiert. Im Jahr 1998 kam die Höhenrettung ebenfalls zur Feuerwache 5 hinzu.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die am Rande der Altstadt liegende Feuerwache 1 (auch Feuerwache 1 Süd genannt) verfügt über einen „Löschzug“ (Definition siehe Löschzug) (Sollstärke nach Stuttgarter Modell 12 Einsatzkräfte) bestehend aus einem Kommandowagen, zwei Hilfeleistungslöschfahrzeuge und einer Drehleiter DLK 23/12 mit Hinterachszusatzlenkung. Außerdem ist hier ein Kleineinsatzfahrzeug Technische Hilfeleistung, welches neben kleinen technischen Hilfeleistungen wie Wasser abpumpen oder Schaufensterscheiben entfernen auf das Öffnen von Türen spezialisiert ist, stationiert. Ein zweites baugleiches Fahrzeug ist hier zur Reserve stationiert. Das Personal der Feuerwache ist zum Aufzugsführer ausgebildet.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Fachabteilungen "Vorbeugender Brand- und Gefahrschutz" und der Stab der Abteilung "Einsatz & Organisation" sind auf der Feuerwache 1 beheimatet. Ebenfalls ist das zentrale Bildarchiv dort untergebracht.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwache ist mit 66 Einsatzbeamten besetzt. Verteilt auf drei Wachabteilungen versehen diese einen 24-Stunden-Wechseldienst.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwache wird voraussichtlich ab 2022 an gleicher Stelle neu gebaut. Der Löschzug wird während der Bauzeit in einer Interimsfeuerwache unter der Paulinenbrücke angesiedelt sein, die Kleineinsatzfahrzeuge rücken während dieser Zeit von der Feuerwache 2 aus.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Zentralstelle wartet, überprüft und repariert über 90 Kettensägen, eine Rettungssäge, Trennschleifer und über 30 Hydraulikaggregate mit verschiedensten Rettungsgeräten. Fünf Beamte sind in der Feuerwache 1 Süd damit beschäftigt. Die Geräte der Berufsfeuerwehr werden im normalen Wachdienst erledigt, die Freiwilligen Feuerwehren werden im Tagesdienst vor Ort besucht. Für den Lärmschutz wurde eine Schallschutzkabine mit Rauchgasabsaugung in der Werkstatt integriert.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Zentralstelle hält ständig Ersatzgeräte bereit. Somit kann die Einsatzbereitschaft der einzelnen Fahrzeuge aufrechterhalten werden.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwache 2 (West) wird durch einen besonderen Wachbezirk charakterisiert, in dem es eine sehr hohe Bevölkerungsdichte sowie große Bank- und Wirtschaftsgebäude gibt. Außerdem sind mehrere größere Kliniken und eine Vielzahl an unterirdischen Verkehrsanlagen im Territorium der Wache. Neben dem Standardlöschzug der Feuerwehr Stuttgart mit KdoW, HLF A, HLF B und einer Drehleiter sind einige Sonderfahrzeuge für alle Arten von Gefahrstoffunfällen auf der Wache stationiert. Dazu zählen zwei identische Rüstwagen Umweltschutz, zwei Wechselladerfahrzeuge stehen für sechs Abrollbehälter zur Verfügung. Im Einzelnen sind das der Abrollbehälter Atemschutz/Dekontamination, Abrollbehälter Umweltschutz, Abrollbehälter Umweltschutz Tank, Abrollbehälter Umweltschutz Großtank und eine Mulde, sowie der Abrollbehälter Lüftung mit dem zweiten Löschunterstützungsfahrzeug LuF. Außerdem sind zwei Gerätewägen Logistik stationiert, einer auf einem serienmäßigen Transporter, der andere auf einem Lkw-Fahrgestell. Dieser ist mit Material für Tunnelunfälle beladen.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwache ist mit 78 Einsatzbeamten besetzt, welche verteilt auf drei Wachabteilungen einen 24-Stunden-Wechseldienst versehen.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwache 3, auch Wache Bad Cannstatt genannt, umfasst den ganzen städtischen Neckarbereich, viel Industrie, den Hafen sowie große Wohngebiete. Wie auf allen Berufsfeuerwachen ist der typische Löschzug sowie ein Einsatzleitwagen 2, drei Einsatzleitwagen Direktionsdienst, ein Feuerwehrkran und ein Rüstwagen mit Schienenaufsatz untergebracht, ebenso ein Abrollbehälter Schiene als Reserve für den RW-S, dem kein Trägerfahrzeug zugeordnet ist. Im Bedarfsfall kommt ein Fahrzeug der Feuerwache 2 oder 5 zum Einsatz. Des Weiteren sind hier diverse Pkw und die Fahrzeuge der Kfz-Werkstatt stationiert. Für innerbetriebliche Aufgaben wurde ein Abrollbehälter Müll beschafft.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: In der Feuerwache sind der Sitz der Amtsleitung sowie die Fachabteilungen Ausbildung, Technik und Verwaltung untergebracht; sie wurde im Jahre 2002 zur Hauptfeuerwache umbenannt. Auf dem Gelände der Hauptfeuerwache wurde im April 2006 die Leitstelle für Sicherheit und Mobilität Stuttgart, kurz SIMOS, in Betrieb genommen. In dem Gebäude befindet sich unter anderem die Integrierte Leitstelle von Feuerwehr und Rettungsdienst.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Für die Wasserrettung stehen zwei Fahrzeuge auf der Feuerwache 3 zur Verfügung. Neben einem Gerätewagen Wasser und einem identischen Reservefahrzeug ist noch ein Anhänger stationiert: Feuerwehranhänger Ölsperre. Im Hafen steht die MS Stadt Stuttgart, ein Feuerlöschboot der Stadt Stuttgart. Das Schiff darf nur von Angehörigen der Berufsfeuerwehr Stuttgart mit Berufsbinnenschifferpatent C2 gefahren werden.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Auf der Feuerwache versehen z. Zt. 45 speziell ausgebildete Rettungstaucher ihren Dienst. Ebenfalls sind acht Feuerwehrlehrtaucher in drei Schichten vor Ort. In Stuttgart findet nach Feuerwehrdienstvorschrift 8 das Feuerwehrtauchen auf Stufe 2 seine Anwendung. Dieses beinhaltet Einsätze zur Rettung oder Bergung von Personen, die Bergung von Gegenständen, einschließlich einfacher technischer Maßnahmen. Es darf bis zu einer maximalen Tiefe von 30 Metern getaucht werden.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuerwache wird abgerissen und neu gebaut. Für die erste Stufe des Neubaus wurden bereits 64 Millionen bewilligt. Eine 2. Stufe folgt.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Im Wachbezirk der Feuerwache 4 sind neben Geschäfts- und Bürobereichen auch Industriegebiete, Hochhäuser und die alte Messe am Killesberg sowie die Bundesstraßen B 10, B 27 und B 295. Außerdem führt ein Schienennetz durch das Wachgebiet, welches vom ICE bis zur S-Bahn genutzt wird.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Neben dem Standard-Löschzug und einem weiteren Reserve-Hilfeleistungslöschfahrzeug sind einige Spezialfahrzeuge für die Zentralwerkstätten Atemschutz und Armaturen stationiert. Für die ebenfalls ansässige Funkwerkstatt steht ein Gerätewagen auf Basis eines Kleintransporters bereit.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Zentralwerkstatt Atemschutz ist für Atemschutz, Strahlenschutz und Körperschutz sowie für den Bereich der Messtechnik zuständig. In der ZW-A werden zentral für alle Feuerwachen und Abteilungen der Freiwilligen Feuerwehr die Atemschutzgeräte und deren Zubehör gewartet, gereinigt, gefüllt und geprüft. Im Einzelnen handelt sich es um ca. 400 Pressluftatmer, 80 Langzeitatemschutzgeräte, 16 Tauchgeräte und etwa 1000 Atemluftflaschen.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Auf der Feuerwache 4 befindet sich auch die im Jahr 2012 neu errichtete Übungsanlage für Atemschutzgeräteträger. In dieser erfolgt die Ausbildung aller neuen Feuerwehrmänner für den Bereich Atemschutz. Außerdem wird von jedem Träger jährlich eine Belastungsübung abgeleistet.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Ein spezielles Messleitfahrzeug ist als Unterstützung bei Einsätzen mit gefährlichen Stoffen und Gütern sowie bei größeren Atemschutzeinsätzen auf der Feuerwache 4 untergebracht. Es dient an der Einsatzstelle auch als Arbeitsplatz für die Spezialisten der Zentralwerkstatt Atemschutz. Ebenfalls steht der Abrollbehälter Atemschutz / Dekontamination 2 als Reservestück an der Feuerwache. Da die Feuerwache kein Wechselladerfahrzeug besitzt, wurde zum Rangieren des Abrollbehälters ein Gabelstapler mit Rangieraufsatz beschafft.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: In dieser Werkstatt werden alle Wasserführende Armaturen im Brandschutz der Feuerwehr Stuttgart gewartet und repariert.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Feuer- und Rettungswache 5 liegt im Süden von Stuttgart. Neben Bundesstraßen und der Autobahn A 8 liegt sie verkehrsgünstig zum Flughafen Stuttgart und der neuen Landesmesse.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Neben dem Standardlöschzug (siehe FW 1) ist auf der FW 5 ebenfalls ein Feuerwehrkran, der eine Hublast von 30 Tonnen bei 3 Metern Ausladung besitzt, sowie drei Wechselladerfahrzeuge mit zahlreichen Abrollbehältern stationiert. Der Abrollbehälter Rüst, ein Abrollbehälter Unterkunft, ein Abrollbehälter Schlauch, ein Abrollbehälter Sonderlöschmittel, ein Abrollbehälter Lüftung mit Löschunterstützungs-Fahrzeug, ein Abrollbehälter Anschlagmittel für das Zubehör des Feuerwehrkrans und ein Abrollbehälter Schaum sowie ein Abrollbehälter Wasserversorgung, basierend auf dem Hytrans Fire System, stehen der Feuerwehr zur Verfügung. Des Weiteren sind auf der Wache 5 der Großraumrettungswagen (GRTW) und die Abrollbehälter MANV und MedTech stationiert.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Wache ist mit 102 Einsatzbeamten besetzt, welche in drei Wachabteilungen einen 24-Stunden-Wechseldienst versehen. Im Rettungsdienst werden je Schicht 12 Stunden auf einem Rettungswagen oder Notarzteinsatzfahrzeug und 12 Stunden im Löschzug versehen.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Der Rettungsdienst in Stuttgart hat eine lange Tradition. Nachdem im Jahr 1865 die erste Rettungskutsche beschafft wurde, musste in der Kriegszeit der Rettungsdienst an das Deutsche Rote Kreuz übergeben werden. Erst im Jahre 1970, mit Besetzung eines Notarzteinsatzfahrzeugs, gelang der Wiedereinstieg. Sechs Jahre später wurde ein durch Spendengeld finanzierter Rettungswagen für die Feuerwehr beschafft.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Seit 1979 sind immer zwei Rettungswagen auf der Wache stationiert, einer davon rückt rund um die Uhr aus, der zweite nur werktags zwischen 07:00 und 19:00 Uhr.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Außerdem ist ein Notarzteinsatzfahrzeug auf der Wache stationiert, welches rund um die Uhr seinen Dienst versieht. Ein zweites Fahrzeug wird als Reserve vorgehalten. Für adipöse Personen wurde im Jahr 2016 ein Schwerlast-Rettungswagen beschafft. Vorher wurden adipöse Personen mit dem Großraumrettungswagen transportiert.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Höhenrettungsgruppe ist eine Spezialeinheit, die bei Rettungseinsätzen in Höhen und Tiefen die spezielle Rettung und eine hochwertige medizinische Erstversorgung veranlasst. Die Sollstärke besteht aus 36 Höhenrettern, verteilt auf drei Wachabteilungen. Von den zwölf Höhenrettern einer Abteilung sind zwei Ausbilder. Alle Höhenretter sind als Rettungsassistenten oder Rettungssanitäter im Rettungsdienst tätig.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Für die Wahrnehmung der Aufgaben stehen zwei baugleiche, wendige und geländegängige Ersteinsatzfahrzeuge bereit. Besetzt mit fünf Einsatzkräften, können sie auch zur überregionalen Hilfe angefordert werden. Das zweite Fahrzeug dient als Ausfallreserve.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Freiwillige Feuerwehr Stuttgart ist in 24 Abteilungen aufgeteilt. Während 23 Abteilungen sich an Einsätzen beteiligen, ist eine Abteilungen für die Logistik verantwortlich. Im Einzelnen sind es die Abteilungen Birkach, Botnang, Büsnau, Degerloch / Hoffeld, Hedelfingen, Heumaden, Hofen, Mühlhausen, Münster, Obertürkheim, Plieningen, Riedenberg, Rohracker, Rotenberg, Sillenbuch, Sommerrain, Stammheim, Uhlbach, Untertürkheim, Vaihingen, Wangen, Weilimdorf und Zazenhausen sowie die Abteilung Logistik.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: In der Leitstelle für Sicherheit und Mobilität Stuttgart, kurz SIMOS, agieren vier Leitstellen, ohne dass deren Eigenständigkeiten beeinträchtigt wird. Die Integrierte Leitstelle der Feuerwehr Stuttgart und des Rettungsdienstes, betrieben durch das Deutsche Rote Kreuz, die Integrierte Verkehrsleitzentrale des Amts für öffentliche Ordnung, des Tiefbauamts, der Stuttgarter Straßenbahnen AG und des Polizeipräsidiums Stuttgart sowie der Führungs- und Verwaltungsstab der Landeshauptstadt für außergewöhnliche Ereignisse und Katastrophen sind in dem Gebäude untergebracht. Es arbeiten 54 Mitarbeiter im Schichtdienst in der Leitstelle.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: SIMOS ist an der Hauptfeuerwache 3 innerhalb von 15 Monaten in der Mercedesstraße gebaut worden. Die Technik ersetzte den zehn Jahre alten Einsatzleitrechner in der Cannstatter Wache. Die reinen Baukosten beliefen sich auf 4,5 Millionen Euro, 10 Millionen Euro wurde in Technik investiert. Durch gemeinsame Nutzung von Strom, Klima- und Lüftungstechnik können 1,1 Millionen Euro gespart werden. Allein an Mietkosten spart die Stadt auf die nächsten Jahre fast 2 Millionen Euro.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Durch die Vernetzung der Einrichtungen sind zahlreiche Synergieeffekte geschaffen worden. Beispielsweise kann bei Unfällen oder Schadenslagen der Verkehr optimal gesteuert werden, denn bei Einsätzen der Feuerwehr wird die Verkehrsleitzentrale unmittelbar informiert und kann sofort reagieren.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Bei außergewöhnlichen Ereignissen und Katastrophen wird der Oberbürgermeister als politischer Gesamtverantwortlicher zur Gefahrenabwehr sowohl Einsatzmaßnahmen als auch Verwaltungsmaßnahmen veranlassen, koordinieren und verantworten. Der Führungsstab und der Verwaltungsstab, die ihn unterstützen, tagen ebenfalls in dem Gebäude.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Deutsche Bahn hat für Unfälle in Tunnel oder Brücken ein spezielles Rettungskonzept, basierend auf einem Rettungszug, entwickelt. Ein solcher Rettungszug steht in Kornwestheim. Er besteht aus zwei Transportwagen, Gerätewagen, Löschmittelwagen und Sanitätswagen; betrieben wird er von zwei Diesellokomotiven der 714er-Reihe. So kann im Einsatzfall vollautomatisch der Zug getrennt werden. Dieses Konzept ermöglicht es, bei einem Einsatz mit dem hinteren Zugteil Fahrgäste so rasch wie möglich aus dem Gefahrenbereich zu bringen, während die andere Zughälfte vor Ort verbleiben kann.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Bei einem Einsatz treffen sich Schnelleinsatzgruppen (SEG) der Johanniter-Unfall-Hilfe, Feuerwehrangehörige und mehrere Notärzte um als Ersthelfer mit dem Zug an den Einsatzort zu kommen.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Einsatzkräfte-Nachsorge tritt erst nach dem eigentlichen Einsatz ihren Dienst an. Falls ein Einsatz das Personal sehr belastet, können sie die speziell ausgebildeten Kollegen um Rat fragen. Besondere Belastungen für Einsatzkräfte ergeben sich bei schweren Unfällen mit Kindern, persönlichen Bekanntschaften mit den Opfern, schreckliche Anblicke der Opfer oder bei Großschadenslagen. So können sich gewisse Bilder einprägen oder ein Schuldgefühl baut sich auf.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: „… der Einsatz ist nicht beendet, wenn das Fahrzeug in der Halle steht, sondern wenn der Helfer versorgt ist“, "Zitat einer Einsatzkraft der Feuerwehr Stuttgart"


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Die Abteilung Einsatz plant den Einsatzdienst der Feuerwehr Stuttgart. Außerdem ist sie verantwortlich für alle einsatztaktischen und operativen Planungen, koordiniert die nichtpolizeiliche Gefahrenabwehr und den Bevölkerungsschutz. So wird die Alarm- und Ausrückeordnung an neue Fahrzeuge angepasst und bei diversen Großveranstaltungen wie der Cannstatter Wasen oder die Fußball-WM im Jahr 2006 einen Sonderplan erstellt. Zu der Abteilung Einsatz gehören auch die 24 Freiwilligen Feuerwehren sowie die drei in Stuttgart ansässigen Werkfeuerwehren.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Ein großer Stellenwert bei der Branddirektion nimmt der vorbeugende Brand- und Gefahrenschutz ein. So werden die notwendigen baulichen und organisatorischen Voraussetzungen unter der gesetzlichen Grundlage geschaffen. Die Abteilung wird unter der Federführung des Baurechtsamtes auch in „Brandverhütungsschauen“ eingebunden. Einen Schwerpunkt bildeten im Jahr 2001 die Schulen. Auch die Sicherheit in Tunnelanlagen gehört zum Aufgabenspektrum dazu.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Der Schutzraumbetriebsdienst war für die Wartung von Schutzbauwerken mit Zivilschutzbindung zuständig, wobei die Kosten vom Bund übernommen wurden. Er gehörte bis 1990 zum Amt für Zivilschutz. Nachdem dieses aufgelöst wurde, nahm die Branddirektion bis zum Ende 2007 dessen Aufgaben wahr. 2008 wurden alle Aufgaben der Liegenschaftsverwaltung, und damit auch die Schutzbauwerke, dem Amt für Liegenschaften und Wohnen übertragen und der Schutzraumbetriebsdienst diesem Amt unterstellt. Der Schutzraumbetriebsdienst war eine Regieeinheit mit etwa 40 Helfern, die für die Instandhaltung zuständig waren. Diese waren hauptsächlich vom Wehrdienst für die Mitarbeit im Schutzraumbetriebsdienst freigestellte Wehrpflichtige. Ab 2007 beginnend wurde die Zivilschutzbindung aufgehoben, die Schutzräume konnten damit auch für andere Zwecke genutzt oder ganz aufgegeben werden. Die Bundesfinanzierung fiel für freigegebene Schutzräume weg. Daher wurde auch der Schutzraumbetriebsdienst reduziert und mit der Abschaffung der Wehrpflicht eingestellt. Die dienstverpflichteten Helfer wurden freigestellt.


title: Feuerwehr Stuttgart

text: Neben der kommunalen Feuerwehr existieren in Stuttgart einige Betriebs- und Werkfeuerwehren, die in erster Linie auf ihrem jeweiligen Betriebsgelände eingesetzt werden. Die Werkfeuerwehren (WF) sind:


title: 3. Liga Frauen (Handball) 2021/22

text: Die Saison 2021/22 der 3. Liga im Handball der Frauen war die zwölfte in ihrer Geschichte. Sie wurde vom Deutschen Handballbund (DHB) ausgerichtet.


title: 3. Liga Frauen (Handball) 2021/22

text: Die Saison wurde in einem außerordentlichen Modus ausgetragen, was den durch die COVID-19-Pandemie gestörten vorhergehenden Spielzeiten geschuldet war.