title: Dornier Kiebitz

text: Der Kiebitz war eine unbemannte militärische mobile Aufklärungsplattform, die, von den Dornier-Werken gebaut, vor allem für die Gefechtsfeldaufklärung, d. h. abstandsfähige Bewegtzielentdeckung und -verfolgung verwendet werden sollte. Die Entwicklung basierte auf einer Forderung der Teilstreitkraft Heer nach einem eigenen System zur unmittelbaren und zeitnahen Aufklärung des gegnerischen Gefechtsraumes. Während Kiebitz I noch über Eigenmittel und gestützt durch Forschungsmittel des Bundesministeriums der Verteidigung finanziert wurde, lag beim Kiebitz II ab 1972 ein Auftrag des Ministeriums vor.


title: Dornier Kiebitz

text: Auf Basis des einsitzigen Kleinhubschraubers Dornier Do 32U mit Blattspitzenantrieb entstanden bei Dornier ab 1966 zwei Versionen gefesselter Rotorplattformen des Typs „System Kiebitz“. Kiebitz I Do 32K (Kabelgebunden), zum einen mit Rotor und Antrieb der Do 32 (siehe dort) und zum Zweiten der in der Leistung größere Kiebitz II mit größerem Rotor, ebenfalls mit Blattspitzenantrieb, jedoch mit KHD-T212- bzw. MAN-Turbine. Diese Version erhielt die Bezeichnung Do 34. Beim Blattspitzenantrieb wird die Verdichterluft der Antriebsturbine zu den Schubdüsen an den Blattspitzen der zwei Rotorblätter geleitet, die den Rotor dann antreiben. Die Antriebsturbine war kompakt in einem verkleideten Trägergestell unter dem Rotor aufgebaut. Das System enthielt an Bord einen Regler zur Lagestabilisierung des Schwebefluges (Hovern), zur Regelung der Seilstraffung und zum Aussteuern/ Rücksteuern von Ablagen durch den Wind und Böen. Dieses wurde mit dem Kiebitz I entwickelt, 1976 erprobt und nachgewiesen. Jedoch zeigte sich, dass zukünftig eine höhere Nutzlast und Flughöhe im operationellen Betrieb notwendig wird.


title: Dornier Kiebitz

text: Die Flugsysteme waren auf Startplattformen für die Ladefläche üblicher Armeelastwagen aufgebaut. Die Startplattformen enthielten als auffälliges Merkmal eine angetriebene Trommel für ein multifunktionales Fesselseil. Das Seil enthielt einen integrierten Schlauch für die Treibstoff-Versorgung des Turbinenantriebes vom Boden aus. Ferner enthielt das Seil Datenleitungen für die Steuersignale und den Datentransfer von und zu einer aktiven oder passiven Sensorik. Die Länge des Seils erlaubte dem Kiebitz I eine maximale Schwebehöhe von 200 m, während sie beim Kiebitz II, die vom Bedarfsträger geforderten 300 m betrug. Die Startplattform beim Kiebitz II, in Form eines Lastwagen-Ladeflächenaufbaus, enthielt die Führerkabine für den „Piloten“, die Trommel und die Startfläche mit dem Flugsystem, sowie den Tank für den Flugtreibstoff. Startfläche und Fluggerät konnten zum Straßentransport in den Ladeflächenaufbau eingeschwenkt werden.


title: Dornier Kiebitz

text: Das Fluggerät startete durch Steuersignale des Piloten aus der Führerkabine und zog das Seil von der Trommel bis zur gewünschten, von der Trommel freigegebenen Flughöhe ab. Bei 300 m Höhe beträgt die quasi-optische Sichtweite ca. 65 km. Unter der Berücksichtigung der Fähigkeit von elektromagnetischen Wellen, der Erdkrümmung zu folgen, beträgt diese Sicht sogar bis 85 km. Aufklärungsweiten, die den Forderungen des Interessengebietes des Heeres für diese Aufgaben damals entsprachen. Das Fluggerät konnte theoretisch unbegrenzte Zeit fliegen und so eine dauernde Aufklärung ausführen, sofern der Tank am Boden entsprechend nachgefüllt wurde. Der Kiebitz I war noch ohne Sensoren, beim Kiebitz II gab es ein Radar, es waren auch Störsender und Warnsysteme zum Erkennen einer Bedrohung durch anfliegende Raketen oder Störsysteme zum Verschleiern eigener Maßnahmen im Einsatzgebiet, vorgesehen.


title: Dornier Kiebitz

text: Die Sensoren wurden beim Kiebitz II in einem Nutzlastträger unter dem Triebwerk-Trägergestell eingebaut. Das Radar hatte eine umlaufende 360°-Antenne und war durch einen Radom geschützt, der dem Kiebitz das charakteristische Aussehen mit der Verdickung an der Basis gab. Für das Radar wurde im Jahre 1974 von der Bundesregierung (Bundesministerium der Verteidigung) und der Französischen Regierung (Verteidigungsministerium) ein Kooperationsvertrag unterschrieben, der die französische Firma LCT zum Programmpartner und Beisteller für das einzubauende Radar namens Orphée bestellte. Man benannte nunmehr das System aus Träger, Bodenstation und Radar als Kiebitz-Argus. Im September 1981 zog sich Frankreich allerdings wieder aus dem Programm zurück und Dornier entwickelte alleine weiter. Obwohl der Blattspitzenantrieb keinen Drehmomentausgleich, wie ein mechanisch angetriebener Hubschrauber, z. B. über Heckrotor, benötigt, reichte die Stabilisation für das vorgesehene Radar nicht aus. Man ergänzte das Fluggerät noch mit zwei schräg nach unten zeigenden Rohren mit Düsen, an denen Luft zum Stabilisieren der Plattform / Ruhighalten für das Radar ausströmte.


title: Dornier Kiebitz

text: Die Kiebitz-Argus-Entwicklung kam 1981 in die Truppenerprobung beim Heer. Es stellte sich heraus, dass die bei Beginn (1972) der Entwicklung definierte Flughöhe von 300 m wegen des technischen Fortschritts der gegnerischen Technologie bereits wieder zu niedrig war, obwohl die gestellten Aufgaben in einem Manöver mit Versuchsszenario voll erfüllt wurden. Das Radar konnte sogar über den Dopplereffekt die Rotordrehzahlen von tieffliegenden Hubschraubern erkennen und somit den Typ zuordnen. Die modernen gegnerischen Waffensysteme erforderten nunmehr eine Aufklärungsreichweite von 150 km, was Flughöhen von 1000 m und mehr bedeutete. Dornier machte noch den Vorschlag einer ungefesselten Plattform, da das vom Fluggerät zu tragende Seilgewicht bei 1000 m zu groß gewesen wäre und das Hochpumpen des Kraftstoffes ohne Zwischenstufen an physikalische Grenzen stieß. Dieser Vorschlag wurde nicht angenommen, weil u. a. die Bundeswehr ihr Konzept geändert hatte, wonach nur noch die Luftwaffe fliegende Aufklärung mit ihren bemannten Flugzeugen betreiben und die Ergebnisse den Teilstreitkräften zuliefern sollte. Das Bundesministerium der Verteidigung stellte das Programm ein. Weil die Verantwortlichen des Heeres weiterhin diesen Bedarf signalisierten und auch durchsetzen wollten, entschloss sich Dornier, mit Eigenmitteln ein ungefesseltes System unter dem Namen GEAMOS zu entwickeln.


title: Dornier Kiebitz

text: Im Erprobungsprogramm bis Ende September 1981 wurden mit dem Kiebitz II mehr als 550 Flüge, davon 47 in 300 Meter Höhe mit mehr als 165 Flugstunden durchgeführt. Der Pilot am Boden mit mindestens Privatpilotenlizenz musste seine Flüge bei der Flugüberwachung anmelden und genehmigen lassen und war dem allgemeinen Flugfunkverkehr zugeschaltet. Ein Verfahren, das im militärischen Einsatz im Kriegsfalle noch zu modifizieren gewesen wäre.


title: Dornier Kiebitz

text: Die Flugsysteme Kiebitz I Do 32K und Kiebitz II stehen heute als Exponate im Dornier-Museum in Friedrichshafen, ein weiteres der Do 34, von der insgesamt zwei Systeme gebaut wurden, in der Wehrtechnischen Sammlung in Koblenz. Die Bodenstationen wurden allerdings verschrottet, bzw. die geliehenen Lastwagen wieder dem Heer zurückgegeben.


title: Nikolas Katsigiannis

text: Nikolas Katsigiannis (* 17. September 1982 in Werne) ist ein deutscher Handballtorwart. Sein Vater ist Grieche, seine Mutter Deutsche.


title: Depot (Wein)

text: Als Depot bezeichnet man in der Weinsprache den Bodenansatz, der sich bei längerer Lagerung in einer Flasche Wein bildet. Dieser „Satz“ sollte durch Dekantieren vom Wein getrennt werden, ehe man diesen trinkt.


title: Nikolas Katsigiannis

text: Katsigiannis begann 1987 beim HC TuRa Bergkamen mit dem Handballspielen. Ab 2002 stand der Torwart beim Zweitligisten Ahlener SG zwischen den Pfosten. Nachdem er von 2005 bis 2007 bei Eintracht Hildesheim gespielt hatte, mit der er 2006 in die 1. Bundesliga aufstieg, wechselte er zur HSG Nordhorn, mit der er 2008 den EHF-Pokal gewann. In der Saison 2009/10 lief er für GWD Minden auf. Von dort wechselte Katsigiannis zum Ligarivalen TSV Hannover-Burgdorf. Er unterschrieb in Burgdorf einen bis 2012 laufenden Vertrag. Noch vor seinem Wechsel zog er sich einen Kreuzbandriss zu, dessen Behandlung dazu führte, dass er kein Spiel für Hannover-Burgdorf bestritt.


title: Depot (Wein)

text: Das Depot im Rotwein besteht hauptsächlich aus Farb- und Gerbstoffen, die der Wein erst nach längerer Lagerung in teilweise fester Form abgibt und somit ausscheidet. Es hat nichts zu tun mit Weinstein (der aber auch Bestandteil des Bodensatzes sein kann). Dies kann bereits nach 6 bis 8 Jahren der Fall sein. Es betrifft vor allem gehaltvolle, gerbstoffreiche Rotweine, die auch längere Zeit im Eichenholzfass ausgebaut wurden. Früher nannte man diese Ausscheidung französisch "Décomposition", was übersetzt "Zersetzung" heißt. Da das Depot aber wesentlich zur Aromagebung und dem Gehalt des Weines beiträgt, ist es nun als Geschmacksträger voll akzeptiert, und man betrachtet es in positiver Art und Weise als Gütezeichen. Sobald ein Wein ein Depot aufweist, ist damit in der Regel auch schon der Anfang seiner Trinkreife erreicht.


title: Nikolas Katsigiannis

text: Nachdem er vereinslos gewesen war, verpflichtete ihn im November 2012 der HBW Balingen-Weilstetten, den er nach der Saison 2013/14 verließ. Im September 2014 schloss er sich dem Bundesligisten HC Erlangen an. Im Januar 2015 unterschrieb er einen Einjahresvertrag beim THW Kiel für die Saison 2015/16. Nach Vertragsende kehrte er wieder zum HC Erlangen zurück. Das Tor von Erlangen hütete er bis zum Saisonende 2019/20.


title: Nikolas Katsigiannis

text: Im Oktober 2020 unterschrieb Katsigiannis einen Vertrag bei den Rhein-Neckar Löwen, nachdem sich Stammtorhüter Mikael Appelgren verletzt hatte. Nachdem sein Vertrag am 30. Juni 2021 endete, wurde er im August 2021 erneut von den Rhein-Neckar Löwen verpflichtet. Sein Vertrag ursprünglich bis zum Jahresende 2021 laufender Vertrag wurde nach dem Kreuzbandriss von Torwart David Späth bis zum Saisonende 2021/22 verlängert. Anschließend wechselte er zum TuS N-Lübbecke.


title: Nikolas Katsigiannis

text: Katsigiannis bestritt fünf A-Länderspiele, 17 Jugend-Länderspiele und zwei Junioren-Länderspiele für den Deutschen Handballbund (DHB). Sein Debüt in der Männer-Nationalmannschaft hatte er am 21. Juni 2009 in Rischon LeZion gegen Israel.


title: Carl Huter

text: Carl Heinrich Conrad Huter (* 9. Oktober 1861 in Heinde; † 4. Dezember 1912 in Dresden) entwickelte eine Lehre aus Physiognomik und Phrenologie. Bei beiden Lehren handelt es sich aus heutiger Sicht um Pseudowissenschaft.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Die Panzergrenadierbrigade 17 war eine Brigade der 6. Panzergrenadierdivision des Heeres der Bundeswehr mit Stationierungsraum in Hamburg sowie dem südlichen Schleswig-Holstein. Der Brigadestab lag in der Boehn-Kaserne in Hamburg-Rahlstedt. Die Brigade galt als die „Hausbrigade“ der Stadt Hamburg. Die Brigade wurde 1993 aufgelöst.


title: Roter Herbstkalvill

text: Der Rote Herbstkalvill ist eine Tafelobstsorte des Kulturapfels. Die sehr alte Sorte unbekannter Herkunft stand schon 1565 als "Echter Rotapfel" im fürstlichen Lustgarten in Stuttgart. Er wurde früher in Mitteleuropa sehr häufig angebaut, ist aber mittlerweile sehr selten geworden.


title: Carl Huter

text: Carl Huter wurde am 9. Oktober 1861 in Heinde bei Bad Salzdetfurth im Landkreis Hildesheim von Niedersachsen als ältester Sohn des Wasserbaumeisters Johann "Heinrich" Christian Huter (1836–1868) geboren. Nach dem frühen Tod des Vaters lebte Carl Huter bei Verwandten auf einem kleinen Bauernhof in Oedelum (bei Schellerten/Niedersachsen). Er wuchs von seinen beiden Schwestern getrennt auf. Nach den Plänen seiner Pflegeeltern sollte er einmal den Bauernhof übernehmen, und so wurde ihm der Besuch des Gymnasiums verwehrt. Diesem Druck entzog er sich jedoch und ging nach der Konfirmation zu seiner Mutter nach Heinde. In Hildesheim absolvierte Carl Huter eine Dekorations-, Porzellan- und Porträtmalerlehre. Nach Abschluss der Lehre ging er nach Berlin, Leipzig und Dresden, wo er sich in kunstgeschichtlicher, philosophischer, naturwissenschaftlicher und physiognomischer Richtung fortbildete.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Als Vorgänger der späteren Panzergrenadierbrigade 17 gilt die Kampfgruppe A 3. Zur Einnahme der Heeresstruktur 1 wurde die Kampfgruppe A 3 zum mit Standort des Stabes in der Hamburger Boehn-Kaserne neu aufgestellt. Die Panzerkampfgruppe A 3 war der 3. Panzerdivision unterstellt.


title: Roter Herbstkalvill

text: Der Rote Herbstkalvill ist eine pomologische Besonderheit. Der Apfel hat unter der Schale rotes Fruchtfleisch mit intensiv himbeer- bis erdbeerartigem Aroma. Gepresster Apfelsaft ist hellrot, Dörrapfelscheiben sind rosa.


title: Carl Huter

text: In den Jahren 1885 bis 1892 finanzierte Carl Huter seine Studien hauptsächlich durch Arbeiten als Dekorations- und Porträtmaler. In den Regionen Hildesheim und Braunschweig sind verschiedene seiner Werke in Kirchen und Privatbesitz vorhanden.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Zur Einnahme der Heeresstruktur 2 wurde die Kampfgruppe A 3 in die Panzergrenadierbrigade 17 umgegliedert. Teile der Kampfgruppe A 3 wurden zum zur Aufstellung der Panzerbrigade 8 verwendet. Die Panzergrenadierbrigade 17 unterstand der 6. Panzergrenadierdivision. Zur Aufstellung der Panzergrenadierbrigade 17 wurde neben der Kampfgruppe A 3 Teile der Kampfgruppen A 6 und B 6 herangezogen.


title: Roter Herbstkalvill

text: Der Baum ist anfällig für Krankheiten und Schädlinge, benötigt entsprechende Pflanzenschutzmaßnahmen und braucht gute, tiefgründige Böden sowie warme Standorte.


title: Carl Huter

text: Carl Huter erkrankte an einem schweren Halsleiden und wurde mehrfach operiert. Diese Erkrankung, die medizinischerseits als unheilbar bezeichnet wurde, gab ihm den Anstoß, sich mit den verschiedensten Therapierichtungen auseinanderzusetzen. Mit den medizinischen Grundlagenfächern war er umfassend vertraut. Auf diesen Kenntnissen baute er seine bereits weitgehend ausgebaute Psycho-Physiognomik und Kallisophie weiter aus. Sein Wahlspruch zur Entwicklung dieser Lehre lautete: "Man verschaffe sich Einblick in das Werk der tüchtigsten Männer und fasse das Wertvollste zusammen; nur so wird man allen gerecht und bereichert dadurch besser sein Wissen, als durch unvernünftige Überhebung des einen oder durch grundlose Herabsetzung des anderen."


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Das Artilleriebataillon dieser Brigade erhielt als einziges statt der nach Schema vorgesehenen Endziffer 5 (175) die Endziffer 7 (177). Gemäß § 175 StGB waren sexuelle Handlungen zwischen Personen männlichen Geschlechts strafbar, was dazu führte, dass Homosexuelle umgangssprachlich als „175er“ bezeichnet wurden. Deshalb wurde diese Nummer, wegen möglicher Assoziationen, als ungeeignet erachtet.


title: Roter Herbstkalvill

text: Da das Kernhaus im Vergleich zu den Kernen relativ groß ausfällt, können einige Exemplare „Klapperäpfel“ ausbilden. Beim Schütteln der Frucht klappern die Kerne gut hörbar.


title: Carl Huter

text: So griff er auf die Erkenntnisse der alten Physiognomen (siehe Physiognomik) (Johann Joachim Winckelmann, Giambattista della Porta, Charles Le Brun, Peter Camper), der Phrenologen (siehe Phrenologie) (Gustav Scheve, Franz Joseph Gall) und der Mimiker (Charles Bell, Johann Jacob Engel, Guillaume-Benjamin Duchenne, Paolo Mantegazza) zurück und führte sie zu einer Synthese.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: 1970 verlegte das Panzergrenadierbataillon 163 der Panzergrenadierbrigade 16 den Standort von Flensburg nach Lübeck und wurde als Jägerbataillon 172 (MTW) der Panzergrenadierbrigade 17 unterstellt. 1972 wurde das Versorgungsbataillon 176 aufgelöst und aus den Resten die Nachschubkompanie 170 sowie die Instandsetzungskompanie 170 aufgestellt. Im Rahmen der Heeresstruktur 3 wurde Jägerbataillon 617 (Geräteeinheit) in Jägerbataillon 171 umbenannt.


title: Carl Huter

text: Ab 1893 hielt Carl Huter im kleinen Rahmen in Hannover private Lehrkurse in den von ihm entwickelten Disziplinen ab. Bereits ab 1884 hatte er an die 1000 Vorträge in verschiedenen Städten über seine Lehren gehalten. In Hannover erhielt er die Möglichkeit, seine Forschungen in einem größeren Kurhaus, dessen Leitung ihm übertragen worden war, zu intensivieren.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: 1981 wurde das gemischte Panzergrenadierbataillon 171 gebildet. Die Panzerjägerkompanie 170 (Bad Segeberg) wechselte 1980 zur Panzerbrigade 18 und in Lübeck wurde eine neue Panzerjägerkompanie 170 aufgestellt.


title: Carl Huter

text: Nach seiner Heirat mit Henny Pieper eröffnete Carl Huter im Sommer 1897 in Detmold eine eigene Kuranstalt, die ihm und seiner Familie einige Zeit die materielle Existenz sicherte. Da ihm auf Grund seines nicht akademischen Werdeganges die Lehrtätigkeit an Hochschulen verwehrt war, wandte er sich an die Öffentlichkeit, wobei er bald auch viele Akademiker zu seinen Schülern zählen konnte und auf viele Akademiker beeinflussend wirkte. Hierzu gehörte unter anderen auch Theodor Lessing.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Die Brigade umfasste im Herbst in der Friedensgliederung etwa 3615 Soldaten. Die geplante Aufwuchsstärke im Verteidigungsfall lag noch darüber. Zum Aufwuchs war die Einberufung von Reservisten und die Mobilmachung von nicht aktiven Truppenteilen vorgesehen. Zum Ende der Heeresstruktur 4 im Herbst war die Brigade weiter Teil der 6. Panzergrenadierdivision und gliederte sich grob in folgende Truppenteile:


title: Carl Huter

text: Vom Spätsommer 1909 bis zum Herbst 1910 eröffnete Carl Huter die folgenden privaten Institute in Leipzig:


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: 1992 wurde die Panzerpionierkompanie 170 und das Panzergrenadierbataillon 171 außer Dienst gestellt. 1992 wurde das Panzergrenadierbataillon 172 der Panzerbrigade 18, das Panzergrenadierbataillon 173 der Panzergrenadierbrigade 7 und das Panzerbataillon 174 der Panzergrenadierbrigade 16 unterstellt. Die verbliebenen Teile der Brigade (u. a. Panzerartilleriebataillon 177) wurden 1993 aufgelöst.


title: Carl Huter

text: Carl Huter hat zwischen 1894 und 1912 etwa dreißig umfangreichere Werke und Abhandlungen sowie eine Vielzahl kleinere Arbeiten veröffentlicht. Ab 1900 gab er zudem die Zeitschrift "Die Hochwart" heraus, die jedoch lediglich eine Auflage von 800 bis 1000 Exemplaren hatte.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Die Blasonierung des Verbandsabzeichens für den Dienstanzug der Angehörigen der Panzergrenadierbrigade 17 lautete:


title: Carl Huter

text: Zusammen mit seinem Freund und Schüler Adolf Brodbeck regte Carl Huter das erste Parlament der Weltreligionen an, das 1893 in Chicago durchgeführt wurde. Ein zweites Religionsparlament wollte Huter anlässlich der Einweihung des Völkerschlachtdenkmals in Leipzig im Jahre 1913 als Völker- und Religionsversöhnungswerk durchführen. Durch seinen Tod im Dezember 1912 konnte dieses Vorhaben nicht mehr ausgeführt werden.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Das Verbandsabzeichen ähnelte in der Motivwahl dem Wappen Schleswig-Holsteins. Es zeigt die Schleswigschen Löwen für den Landesteil Schleswig und das Nesselblatt für den zweiten Landesteil Holstein. Die Löwen sind Hauptmotiv im Wappen Dänemarks; mit den dänischen Streitkräften kooperierte die Division eng im Rahmen des deutsch-dänischen Korps LANDJUT. Die Verbandsabzeichen der Division und der unterstellten Brigaden waren bis auf die Borde identisch. In der Tradition der Preußischen Farbfolge erhielt das Verbandsabzeichen der Panzergrenadierbrigade 17 als „zweite“ Brigade der Division einen roten Bord.


title: Carl Huter

text: Als Carl Huter am 4. Dezember 1912 in Dresden im 52. Lebensjahr verstarb, existierten keine Angehörigen, die seinen Nachlass hätten sachgemäß verwalten können oder wollen. Der Nachlass von Carl Huter blieb deshalb nicht beisammen, sein Werk wurde jedoch von August Amandus Kupfer in Deutschland und Walter Alispach in der Schweiz weitergeführt.


title: Panzergrenadierbrigade 17

text: Da sich die Verbandsabzeichen der Brigaden der Division nur geringfügig unterschieden, wurde stattdessen gelegentlich auch das interne Verbandsabzeichen des Stabes bzw. der Stabskompanie "pars pro toto" als „Abzeichen“ der Brigade genutzt. Es zeigte die dem Hamburger Wappen entlehnte Burg auf grünem Schild. Grün war die Waffenfarbe der Panzergrenadiertruppe. Der rote Bord glich der Farbe des Bords des Verbandsabzeichens.


title: Carl Huter

text: Nach Huter sollt die Körper- und Schädelform des Menschen das Ergebnis eines Zusammenspiels aus genetischen Faktoren und Umwelteinflüssen sein. Hierbei spielen mehrere von ihm eigens definierte „Strahlungsenergien“ eine wichtige Rolle. Die zu deutende Körperhülle ist seiner Theorie zufolge einem ständigen wechselseitigen Energieaustausch zwischen innen und außen ausgesetzt und dieser prägt schließlich das Erscheinungsbild des Menschen. Wie dabei klare Deutungspunkte entstehen sollen, die auf spezifische Eigenschaften des Menschen hindeuten, bleibt unklar.


title: Carl Huter

text: Es besteht einzig eine Sekundärliteratur über die Hutersche Psycho-Physiognomik, nicht aber über die anderen Bereiche der Huterschen Erkenntnisse und Entdeckungen.


title: Carl Huter

text: Die Huterschen Lehren fanden durch Huters Vorträge, seine Büchern, Broschüren und Zeitschriften und später durch die Lehrbücher und Schriften von Amandus Kupfer, seines Schülers, große Verbreitung in Deutschland, ab ca. 1907 auch in Österreich und ab ca. 1930 in der Schweiz.


title: Carl Huter

text: Huter hielt von 1886 bis 1911 Hunderte von Vorträgen in fast allen größeren Städten Deutschlands. Mehr als 300 der angesehensten Tageszeitungen haben darüber berichtet. Hervorragende Männer der Wissenschaft und des öffentlichen Lebens haben seine Vorträge gut besprochen und empfohlen. Viele dieser Dokumente sind im Original oder als Kopie erhalten geblieben. Die Besucherzahl seiner Vorträge und Kurse lag weit über 10'000.


title: Carl Huter

text: Seit Huters Zeit gibt es Personen, die im Hauptberuf seine Lehre weiterverbreiten und anwenden, durch Vorträge, Schriften, Gutachten, letzteres zumeist für den betreffenden Huter-Freund und seine Familienmitglieder. Huter hat mehrere Schüler und Schülerinnen ausgebildet, teils zu Psycho-Physiognomen, teils zu Berufspersonen im Bereich seines Heilsystems. Erst seit ca. 1980 bestehen wieder Ausbildungsmöglichkeiten, gegenwärtig in Zürich (seit ca. 1978), München (seit. ca. 1995) und Solothurn (seit ca. 2005).


title: Carl Huter

text: Seit den 1920er Jahren bis heute sind stets 10 bis 20 männliche und weibliche Personen hauptberuflich für die Hutersche Psycho-Physiognomik tätig. Ihre Arbeitsfelder sind Vorträge, Lehrkurse, Beratungen, Verfassen von Artikeln und Lehrbüchern sowie verlegerische Tätigkeiten. Ein Teil dieser Personen verfügt über eine höhere Fachausbildung im medizinischen, naturwissenschaftlichen, psychologischen oder pädagogischen Bereich. Weitere 20 bis 40 Personen betreiben diese Tätigkeiten nebenberuflich.


title: Carl Huter

text: In Deutschland wurde die öffentliche Verbreitung und Tätigkeit ab 1933 zunehmend schwierig, es gab Verbote, Beschlagnahmung, Büchervernichtung, Gefängnisstrafen etc.


title: Carl Huter

text: Gegenwärtig stehen vermutlich 2 bis 4'000 Personen der Huterschen Psycho-Physiognomik nahe, namentlich in München, Nürnberg, Wiesbaden, Düsseldorf, Hannover und Hamburg, und in der deutschsprachigen Schweiz, hier vor allem in Basel, Zürich, Bern, Solothurn und Luzern.


title: Carl Huter

text: Die im Jahre 2006 errichtete Carl-Huter-Stiftung mit Sitz in der Nähe von Zürich (Lachen, SZ) verbreitet die Huterschen Lehren und die Huterschen Schriften, insbesondere auf ihrer Internetsite.


title: Carl Huter

text: Die Huterschen Lehren haben bisher bei akademischen Forschern und bei wissenschaftlichen Einrichtungen fast keine Beachtung gefunden. Wer in der deutsch- oder fremdsprachigen Fachliteratur nach dem Namen Carl Huter sucht, wird ihn nur mit größter Mühe finden.


title: Carl Huter

text: In den Theorien einzelner Psychiater und Psychologen findet man punktuelle Einflüsse der Huterschen Psycho-Physiognomik:


title: Carl Huter

text: Bis heute gibt es weder eine plausible Theorie der Psycho-Physiognomik noch eine empirische Evidenz aus einer empirischen Studie, die beispielsweise den Zusammenhang zwischen der Größe der Ohrläppchen und dem wirtschaftlichen Erfolg der Ohrläppchenträger belegt. Stattdessen beschränken sich moderne Physiognomen darauf, den Zusammenhang einfach zu behaupten oder verweisen auf jahrhundertealtes Erfahrungswissen, welches oft in Tradition von Lavater oder Lombroso steht. So analysiert z. B. ein zeitgenössischer Psychophysiognom ausführlich den Schädel eines berühmten Rennfahrers und nimmt anschließend eine Interpretation vor, die wohl den meisten Lesern plausibel erscheinen wird: konzentriert, fleißig, willensstark etc. Im Rahmen der praktischen Anwendung der Psycho-Physiognomie, wie auch der verwandten Schädellehre, kommt als „Messinstrument“ allein das Augenmaß des Deuters zum Einsatz. Ob ein Ohrläppchen als groß, mittelgroß oder klein zu gelten hat, entscheidet er allein, ohne den Einsatz eines Maßbandes oder ähnlicher Hilfsmittel. Inwieweit z. B. die sieben Areale oberhalb eines Auges gewölbt oder flach sind, muss er selbst festlegen. Technische Apparaturen oder klare Vergleichsmodelle existieren nicht. Hinzu kommt, dass sich dutzende der Deutungspunkte unter der Kopfbehaarung verbergen und daher gar nicht in die Untersuchung einfließen können. Auch bleibt das Problem, wie die ungeheure Vielzahl der Einzelinformationen, die sich allein aus der Betrachtung von Augen, Nase, Ohren und Mund ergeben, zu einem diagnostischen Urteil integriert werden soll. Auch hierzu gibt es keinerlei verbindliche Regeln.


title: Carl Huter

text: Dennoch scheint die Psycho-Physiognomie in den letzten Jahren in Unternehmerkreisen und auch in Seminaren für Privatpersonen großen Aufwind bekommen zu haben.


title: Notenbankfähigkeit

text: Unter Notenbankfähigkeit (auch: Notenbankfähige Sicherheiten) versteht man im Bankwesen die Anerkennung von bestimmten Finanzinstrumenten als Kreditsicherheit bei der Beleihung durch das Europäische System der Zentralbanken (ESZB).


title: Und wer im Januar geboren ist

text: Und wer im Januar geboren ist ist ein deutschsprachiges Volks- bzw. Kinderlied. Es ist in verschiedenen Text- und Melodievarianten verbreitet.


title: Notenbankfähigkeit

text: Geschäftsbanken erhalten bei Bedarf von ihrer Zentralbank und/oder dem ESZB Zentralbankgeld. Dieses ist wichtiger Bestandteil der Geldmenge. Im Rahmen der Geldpolitik können die Zentralbanken das Zentralbankgeld und damit die Geldmenge steuern. Wichtiges Instrumentarium ist dabei unter anderem das Offenmarkt- und Kreditgeschäft der Zentralbanken. Offenmarktgeschäfte stellen für Zentralbanken das wichtigste Instrument zur Liquiditätsversorgung des Bankensektors dar. Im Rahmen der Offenmarkt- und Kreditgeschäfte können ESZB und die nationalen Zentralbanken gemäß Art. 18.1 der Satzung des ESZB und der EZB (ESZB-Satzung) Forderungen und börsengängige Wertpapiere sowie Edelmetalle endgültig (per Kassa- oder Termingeschäft) oder im Rahmen von Rückkaufvereinbarungen kaufen und verkaufen oder entsprechende Darlehensgeschäfte tätigen sowie temporär Kreditgeschäfte mit Kreditinstituten und anderen Marktteilnehmern abschließen. Zu diesem Zweck übertragen sie entweder das Eigentum an diesen Vermögenswerten (bei endgültigen Käufen oder Rückkaufsvereinbarungen) oder setzen sie als Pfand, Abtretung oder sonstiges umfassendes Sicherungsrecht ein (bei besicherten Krediten). Es obliegt der ESZB nach Art. 18.2 ESZB-Satzung, Grundsätze sowohl für ihre eigenen Offenmarkt- und Kreditgeschäfte als auch für die der nationalen Zentralbanken aufzustellen.


title: Und wer im Januar geboren ist

text: Der Text ist seit der Mitte des 19. Jahrhunderts als Trinklied bekannt. 1894 wurde er im "Deutschen Liederhort" mit der Herkunftsangabe „Schleswig-Holstein 1891“ gedruckt. Seit dem 20. Jahrhundert ist auch eine zum Kinderlied umgearbeitete Fassung verbreitet.


title: Notenbankfähigkeit

text: Bereits das Reichsbankgesetz vom 14. März 1875 sah den Lombardkredit der Reichsbank vor. Seit dem Jahre 1891 gibt es die Lombardfähigkeit des Pfandbriefs, was seine Zirkulationsfähigkeit verbesserte. Durch das Reichsbankgesetz vom August 1924 wurden die bisher von allen Deckungszwecken ausgeschlossenen Lombardkredite in die besondere Deckung von 40 %, die für die täglich fälligen Verbindlichkeiten zu halten ist, einbezogen. Seit Juni 1939 galten Schuldbuchforderungen als lombardfähig. Das im Juli 1957 in Kraft getretene Bundesbankgesetz (BBankG) sah in § 19 Abs. 1 BBankG a. F. im Rahmen der Lombardpolitik der Deutschen Bundesbank unter dem Begriff Lombardfähigkeit die Anerkennung bestimmter Vermögenswerte als Kreditsicherheit für von ihr gewährte Lombardkredite vor. Diese lombardfähigen Sicherheiten waren durch die Geschäftsbanken aus eigenem Vermögen zu stellen.


title: Und wer im Januar geboren ist

text: Die verbreitetste Melodie des Liedes stammt aus dem 18. Jahrhundert. Sie wurde ursprünglich auf den Text "Es ritten drei Reiter zum Tore hinaus" gesungen und ist heute vor allem auf den Text "Es klappert die Mühle am rauschenden Bach" bekannt. Besonders die Kinderlied-Fassung ist auch mit anderen, ähnlichen Melodien verbreitet.


title: Notenbankfähigkeit

text: Mit dem Übergang der Geld- und Kreditpolitik auf die Europäische Zentralbank (EZB) im Juni 1998 stand auch eine Vereinheitlichung der Beleihung von Kreditsicherheiten an. Die Maßnahmen auf dem Weg zu einem einheitlichen Sicherheitenverzeichnis begannen Ende Mai 2005. Jede nationale Zentralbank hat dazu in Bezug auf ihren Sicherheitenrahmen Richtlinien oder Grundsätze aufgestellt, aus denen hervorgeht, welche Vermögenswerte sie als Sicherheit akzeptiert. Diese so genannten notenbankfähigen Sicherheiten wurden bis Dezember 2006 in zwei Kategorien unterteilt:


title: Und wer im Januar geboren ist

text: Aus den Niederlanden ist seit 1839 eine Textfassung unter dem Titel "Wie in Januari geboren is" überliefert. Sie wird zumeist auf die Melodie des Liedes "Al is ons prinsje nog zo klein" gesungen, die mit der Melodie des deutschen Liedes große Ähnlichkeit aufweist.


title: Notenbankfähigkeit

text: Die EZB führte im Januar 2007 ein einheitliches Sicherheitenverzeichnis ein. Im Oktober 2008 beschloss die EZB die zeitweise Senkung des Bonitätsschwellenwertes für notenbankfähige Sicherheiten zunächst bis Dezember 2009. Der Bonitätsschwellenwert wurde wegen des Zusammenbruchs des Interbankenhandels von A- auf BBB- (siehe Ratingcode) gesenkt. Dadurch vereinfachte die EZB die Refinanzierung der Kreditinstitute in der Finanzkrise ab 2007. Weitere Verlängerungen folgten über 2010 hinaus, der Bonitätsschwellenwert BBB- gilt auch heute noch.


title: Und wer im Januar geboren ist

text: In dem Lied werden strophenweise die Monate des Jahres durchgesungen, wobei die Geburtstagskinder des jeweiligen Monats eine bestimmte Aktion auszuführen haben. Das Lied eignet sich daher besonders als Kennenlern- oder Begrüßungslied. Kleinen Kindern bietet das Lied die Möglichkeit, ihr eigenes Geburtsdatum kennenzulernen, und zugleich betont es ihre individuelle Wichtigkeit durch die Gelegenheit, bei der Nennung des Geburtsmonats vortreten zu dürfen. In Kindergärten und Grundschulen wird das Lied oft als bewegtes Singspiel gesungen. In der Kinderlied-Fassung wird bei den Aktionen der Geburtstagskinder zwischen einem Knicks (für Mädchen) oder einer Verbeugung (für Knaben) differenziert.


title: Notenbankfähigkeit

text: Im Juni 2012 erkannte der EZB-Rat ABS zur Verbriefung von Auto-, Leasing- und Konsumentenkrediten sowie durch gewerbliche Hypothekendarlehen besicherte ABS (so genannte Commercial Mortgage-Backed Securities, CMBS), die zum Zeitpunkt ihrer Emission sowie zu jedem späteren Zeitpunkt nach der harmonisierten Ratingskala des Eurosystems ein zweitbestes Rating von mindestens „A“ aufweisen, als notenbankfähig an. Diese ABS unterliegen einem Bewertungsabschlag (Beleihungsgrenze) von 16 %. Außerdem sind seitdem Residential Mortgage Backed Securities (RMBS) und durch Kredite an kleine und mittlere Unternehmen (KMUs) besicherte Wertpapiere anerkannt. RMBS, durch Kredite an KMUs besicherte Wertpapiere sowie ABS zur Verbriefung von Auto-, Leasing- und Konsumentenkrediten unterliegen einem Bewertungsabschlag von 26 %, für CMBS gilt ein Bewertungsabschlag von 32 %.


title: Notenbankfähigkeit

text: Im Kreditgeschäft der EZB und der Zentralbanken gibt es den Lombardkredit und den Innertageskredit. Das Hauptrefinanzierungsinstrument ist im Eurosystem der Lombardkredit, während die Zentralbanken beim Innertageskredit den Geschäftsbanken Arbeitsguthaben zur Verfügung stellen, die sie für den Zahlungsverkehr (TARGET2) benötigen. Bei diesen Kreditgeschäften sind für die Zentralbankkredite ausreichende Sicherheiten zu stellen. Eine Zentralbank gewährt dem Bankensektor im Wesentlichen deshalb besicherte Kredite, um die Solidität ihres Finanzvermögens zu erhalten. Die Sicherheiten sollen das Eurosystem vor dem Risiko finanzieller Verluste bei seinen Kreditgeschäften schützen.


title: Notenbankfähigkeit

text: Die Standardkriterien zur Bestimmung der Notenbankfähigkeit von Sicherheiten für geldpolitische Geschäfte des Eurosystems sind in Anhang I der Leitlinie EZB/2011/14 vom September 2011 festgelegt. Das Sicherheitenverzeichnis stellt Anforderungen hinsichtlich der Sicherheitenart und -qualität auf.


title: Notenbankfähigkeit

text: Die Sicherheiten sind der Zentralbank rechtsgültig zu übertragen, etwa in Form einer Verpfändung oder Sicherungsabtretung, letztere beispielsweise bei der Übertragung von Kreditforderungen beim KEV (Kreditforderungen Einreichung und Verwaltung).


title: Notenbankfähigkeit

text: Hauptgrund für das Verlangen der Zentralbanken nach notenbankfähigen Sicherheiten ist zwar der Schutz des Eurosystems vor finanziellen Verlusten durch die Insolvenz des Sicherungsgebers, doch beeinflusst die Zulassung als notenbankfähige Sicherheiten auch die Marktliquidität des Geldmarktes. Denn jede Ausdehnung der Notenbankfähigkeit auf weitere Gruppen von Bankbilanzaktiva, die Herabsetzung der Bonitätsschwelle oder die Verringerung der Bewertungsabschläge verbessert die Liquidität der Banken. Umgekehrt limitiert der Bestand an notenbankfähigen Sicherheiten, die Erhöhung der Bonitätsanforderungen oder die Vergrößerung der Abschläge die Refinanzierungsmöglichkeiten der Geschäftsbanken. Das hat die Lockerung der Zulassungskriterien nach der Insolvenz von Lehman Brothers im September 2008 gezeigt, als die Geschäftsbanken durch den Zusammenbruch des Interbankenhandels auf Zentralbankliquidität angewiesen waren und die Zentralbanken den Bonitätsschwellenwert für Sicherheiten gesenkt hatten.


title: Notenbankfähigkeit

text: Die Zulassung von risikoreicheren Sicherheitenarten und bestimmten Ratings verleitet die Geschäftsbanken indirekt dazu, derartige Finanzinstrumente zu erwerben oder zu halten, während nicht zugelassene Arten und Ratings als Neugeschäft eher vermieden werden (Moral Hazard). Damit hat die Lombardpolitik der EZB mittelbaren Einfluss auf die Portfoliopolitik der Banken. Die EZB-Richtlinien sprechen zwar von „hohen Bonitätsanforderungen“, doch ist der „investment grade“ eine gerade noch vertretbare Ratingstufe. Damit gibt das Eurosystem eine Bonitätsstufe als hoch vor, die objektiv wegen des Risikos der negativen Ratingmigration bedenklich ist, an der sich die Banken jedoch im Kreditgeschäft als Bonitätsmaßstab orientieren. Da die Notenbankfähigkeit die einzige Alternative zum Kredithandel darstellt, gilt sie als wichtigste aktivische Refinanzierungsquelle.


title: Radio Days

text: Die Handlung erscheint als Erinnerung des Sprechers, der als der jüdische Junge Joe Needleman im New Yorker Stadtteil Queens (insbesondere in Far Rockaway) der späten 1930er und frühen 1940er Jahre lebt. Er und seine Verwandten hören Radiosendungen. Die Familie ist arm und jedes Familienmitglied findet beim Hören der Radiosendungen eine kleine Ausflucht vor der Realität des doch recht beschwerlichen Alltags. An den Radiosendungen, die beispielsweise Klatsch über Prominente, Sportstars des Tages, Game-Shows oder Schnulzensänger behandeln, teilweise aber auch auf realgeschichtliche Ereignisse dieser Zeit (z. B. die Ausstrahlung von H. G. Wells' Der Krieg der Welten, Pearl Harbor, das Einschreiten der USA in den Zweiten Weltkrieg, der tragische Tod der kleinen Kathy Fiscus) referieren, entspannen sich dabei sorglose Anekdoten und Tagträume.


title: Radio Days

text: Derweil werden mehrere parallel ablaufende Storys erzählt: Unter anderem vom aufstrebenden Radio-Star Sally White (Mia Farrow) und von Tante Bea's (Dianne Wiest) meist erfolgloser Suche nach Liebe. Die tragische Geschichte um das kleine Mädchen Polly Phelps, die in der Nähe von Stroudsburg, Pennsylvania, in einen Brunnen gefallen ist, geht allen zu Herzen, denn sie zieht eine rege nationale Anteilnahme bei der verzweifelten Rettungsaktion nach sich. Des Weiteren hören zwei Einbrecher in der gerade von ihnen ausgeraubten Wohnung ein Telefon klingeln. Überraschend nimmt einer der Einbrecher das Telefonat an und gewinnt für den Besitzer der Wohnung ironischerweise eine neue Einrichtung, die den Wert des Diebesguts weit übersteigt.


title: Radio Days

text: Das Ende des Films bildet der Jahreswechsel 1943/44. Der Sprecher zieht hier das möglicherweise pessimistische Résumé, dass all diese Erinnerungen zwar noch immer recht klar wären, jedoch mit jedem neuen Jahr immer weiter verblassen.


title: Gempen

text: Gempen (im Dialekt: "Gämpe") ist eine politische Gemeinde im Bezirk Dorneck des Kantons Solothurn in der Schweiz.


title: Gempen

text: Die Gemeinde Gempen liegt im nördlichen Zipfel des Kantons Solothurn, der hier in den Kanton Basel-Landschaft ragt. Gempen befindet sich auf dem Gempenplateau auf 676 m ü. M., und rund 80 Meter höher erhebt sich die weitherum sichtbare Schartenfluh, von vielen Gempenstollen genannt, mit dem Gempenturm, einem 28 Meter hohen Aussichtsturm auf 759 m ü. M.


title: Gempen

text: Nachbargemeinden Gempens sind, von Norden beginnend: Muttenz BL, Nuglar-St. Pantaleon, Büren, Hochwald, Dornach, Frenkendorf BL, Pratteln BL und Arlesheim BL.


title: Gempen

text: Gempen hat eine lange und bedeutende Geschichte. In zahlreichen Höhlen wurden Werkzeuge aus Stein und Feuersteine sowie Eisen gefunden. Diese reichen zurück in die Bronzezeit und jüngere Eisenzeit (etwa 500 v. Chr.). Auf keltische Siedlungen der Rauriker (500–558 v. Chr.) deuten die Grabhügel, die sogenannten Brandgräber, hin.


title: Gempen

text: In römischer Zeit verband eine Passstrasse über das Ramsthal Gempen mit Augusta Raurica (Kaiseraugst). Die Ruine Hilzenstein soll ein römischer Wachturm gewesen sein.


title: Gempen

text: Um 536/537 wurde die nördliche Schweiz in das Frankenreich eingegliedert. Die Franken führten schliesslich die Grafschaftsverwaltung ein. Der fränkische Augstgau wurde später in Frickgau und Sisgau aufgeteilt, und Gempen kam zum Sisgau. Nach verschiedenen «Handänderungen» kam das Sisgau 1464 zur Stadt Basel. Im Jahre 1485 kaufte Solothurn die erste Hälfte der Herrschaft Dorneck mit dem Dorf Gempen. Während des Schwabenkrieges, in welchem das Dorf durch Dorfbrände stark in Mitleidenschaft gezogen wurde, waren Teile von Gempen noch nicht solothurnisch. 1502 konnte Solothurn von Basel die andere Hälfte mit allen Rechten der hohen Gerichtsbarkeit erwerben (Gemeindewappen).


title: Gempen

text: Spannungen zwischen Basel und Solothurn lösten 1531 beinahe den Galgenkrieg aus. Durch Vermittlung von Bern kam zwischen den beiden Kantonen ein Vertrag zustande, und bis zum Einfall der Franzosen im Jahre 1792 (franz. Revolution) gehörte Gempen zum Bistum Basel.


title: Gempen

text: Im Zweiten Weltkrieg spielte die Gegend um Gempen eine wichtige strategische Rolle innerhalb der Schweiz.


title: Gempen

text: Es gab sogar eine «Division Gempen» der Schweizer Armee. Einige hundert Soldaten waren während des Zweiten Weltkrieges auf dem Gempenplateau stationiert. Auf dem Gempenturm befand sich ein Wach-/Horchposten zur Beobachtung der deutschen und französischen Truppenbewegungen. Auch Luftkämpfe über dem Gempen soll es gegeben haben. So wurde ein amerikanischer Bomber angeschossen, der dann bei Aesch BL notlanden musste.


title: Gempen

text: "Gempen" geht zurück auf lateinisch "campania" "Ebene, offenes Gelände". Die ältesten Belege aus dem 13. Jahrhundert lauten "Gempenon" und "Gempennen". Die fränkischen oder alemannischen Siedler haben die abgelegene Anhöhe vermutlich im 8. Jahrhundert erreicht und den Namen von der ansässigen galloromanischen Bevölkerung übernommen. Der Name ist erst nach Abschluss der hochdeutschen Lautverschiebung ins Deutsche übernommen worden, sonst würde er mundartlich "Chämpfe" heissen.


title: Gempen

text: Von Gempen bestehen gute Strassenverbindungen über Nuglar nach Liestal, über Hochwald nach Seewen und eine kurvenreiche Strasse hinunter nach Dornach, wo sich der nächste Anschluss an die Hochleistungsstrasse H18 (Basel – La Chaux-de-Fonds) befindet. Nebenstrassen führen über die Schönmatt hinunter in die basellandschaftlichen Gemeinden Arlesheim, Muttenz, Pratteln, Frenkendorf und Liestal.


title: Gempen

text: Durch den gut ausgebauten Postautokurs , welcher die Strecke von Dornach nach Seewen und zeitweise bis Büren SO bedient, ist das Dorf ausreichend an das Netz des öffentlichen Verkehrs angebunden. Die Linie hält auf dem Gemeindegebiet regulär nur an einer Haltestelle ("Gempen, Dorf"), es gibt allerdings zwei weitere, nur von einzelnen Kursen bediente Bushaltestellen. "Gempen, Sonnhalde" vor der gleichnamigen Behinderteninstitution wird nur in den Hauptverkehrszeiten von je einem Bus angefahren. "Gempen, Steinacker" vor der Dorfeinfahrt wird am Abend von drei Postautos nach Dornach statt "Gempen, Dorf" angefahren.


title: Gempen

text: In Dornach besteht Anschluss an die Linie der S-Bahn Basel (nach Basel – Liestal – Olten bzw. Laufen – Delsberg – Pruntrut) und in Seewen an die Postautolinien (nach Liestal bzw. Laufen) und (nach Grellingen).


title: Gempen

text: Auf der Bergstrecke von Dornach nach Gempen wurde zwischen 1911 und 1920 ein bekanntes Bergrennen veranstaltet. 2011, zum hundertsten Jubiläum wurde hier wieder ein Bergrennen, diesmal mit historischen Fahrzeugen, ausgetragen. Das Gempen Memorial wurde am 20. September 2014 zum zweiten Mal gestartet.


title: Adam Duce

text: Adam Duce (* 14. April 1972 in Oakland, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Bassist und Gründungsmitglied der Metal-Band Machine Head.


title: Adam Duce

text: Duce hatte eine schwierige Kindheit. Er war zwischen seinem 11. und 18. Lebensjahr nur zweimal vier Monate am Stück zuhause, die restliche Zeit verbrachte er in Drogen-Reha, Wohnheimen, Nervenkliniken und der Jugendstrafanstalt.


title: Adam Duce

text: Im Jahr 1985 begann Duce das Bassspielen, 1992 gründete er mit seinem Freund Robb Flynn die Metal-Band Machine Head. Neben Machine Head wirkte er auch bei Roadrunner United mit und ist auf deren DVD "The Concert" vertreten.


title: Adam Duce

text: Während der gemeinsamen Tour von Slipknot und Machine Head kam es zu einem zwei Tage andauernden Streit zwischen Robb Flynn und Adam Duce im Rahmen eines Auftritts in Paris, der darin endete, dass Flynn umgehend in die USA zurückflog und seinen Austritt aus der Band verkündete. Unter der Bedingung einer gemeinsamen Therapie vereinigte sich die Band jedoch kurz darauf wieder. Nachdem es 2012 erneut zu Uneinigkeiten zwischen Flynn und Duce gekommen war, wurde Duce gefeuert.


title: Adam Duce

text: Duce ist leidenschaftlicher Dirtbiker. Hierbei zog er sich im Jahr 2007 eine Beinfraktur zu, die einen chirurgischen Eingriff erforderte, bei dem der Knochen mit einer Stahlplatte und zwei Schrauben geschient werden musste. Da er in diesem Zustand nicht an der "Black Tyranny Tour" Machine Heads durch die USA teilnehmen konnte, wurde er durch Brandon Sigmund von Hostility ersetzt. Anfang des Jahres 2009 musste er sich aufgrund einer langjährigen Infektion des Wurzelkanals einem operativen Eingriff unterziehen. Da ihm, ob der Nähe der Infektion zu seinem Gehirn, von seinem Zahnarzt ein Flugverbot auferlegt wurde, musste er bei einem Auftritt in Stockholm am 4. Mai 2009 (mit Metallica und The Sword) vom befreundeten Patrik Jensen (Gitarrist von The Haunted) vertreten werden.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Der Bahnhof Hagenow Land ist ein Eisenbahnknotenpunkt in Mecklenburg-Vorpommern, der am 15. Oktober 1846 in Betrieb genommen wurde. Er befindet sich etwa zweieinhalb Kilometer südöstlich vom Zentrum der Kleinstadt Hagenow entlang der parallel verlaufenden "Eisenbahnerstraße".


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Der Namenszusatz „Land“ in der offiziellen Bahnhofsbezeichnung weist zum einen auf die Lage außerhalb der Ortschaft hin, zum anderen dient er zur Unterscheidung von dem 3,5 Kilometer entfernt im Zentrum der Stadt gelegenen Bahnhof „Hagenow Stadt“ (bis 2010: nur „Hagenow“).


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Dass die Berlin-Hamburger Bahn überhaupt mit einem 20 Kilometer langen Umweg über die vergleichsweise kleine, damals 3400 Einwohner zählende Stadt Hagenow geführt wurde, ergab sich aus den Verhandlungen der fünf Staaten Preußen, Mecklenburg-Schwerin, Dänemark, Lübeck und Hamburg über den Bau der Strecke. Die mecklenburgische Seite unter Großherzog Friedrich Franz II verpflichtete sich in einem am 8. November 1841 abgeschlossenen Staatsvertrag zur Zeichnung der Hälfte des Aktienkapitals und konnte damit eine Streckenführung erreichen, die nahe an der mecklenburgischen Residenz in Schwerin vorbeiführte.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Der Bahnhof "Hagenow" war für die Anbindung von Schwerin (und später von Rostock und Wismar) vorgesehen. Ursprüngliche Planungen sahen einen stadtnahen Bahnhof vor. Schließlich wurde jedoch aufgrund der günstigeren Steigungsverhältnisse vom zuständigen Komitee festgestellt, „daß eine Linie von Berlin […] Grabow, Ludwigslust berührend, Hagenow und Boitzenburg aber in einer Entfernung von 5/8 Meilen rechts und 1/3 Meile links lassend […] jeder anderen Linienführung vorzuziehen sei“.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Am 15. Oktober 1846 wurde die Berlin-Hamburger Bahn bis Boizenburg, damals noch "Boitzenburg" geschrieben, eröffnet. Schon zuvor, am 10. März 1846, erhielt die Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft die Konzession zum Bau einer Strecke von Hagenow nach Schwerin.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Die Berlin-Hamburger Bahn war die erste Eisenbahnlinie auf mecklenburgischem Gebiet. Der Hagenower Bahnhof zählt somit gemeinsam mit den ebenfalls am 15. Oktober 1846 eröffneten Bahnhöfen Ludwigslust und Grabow (Meckl) sowie den Stationen in Brahlstorf und Boizenburg zu den ältesten in Mecklenburg. Mit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Schwerin wurde der Bahnhof am 1. Mai 1847 zum ersten Bahnknoten in Mecklenburg. Nach der Übernahme nach dem Gesetz vom 17. Mai 1884 befand sich die Berlin-Hamburger-Bahn im Besitz des Staates Preußen, während die Strecke nach Schwerin Teil der Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahn wurde. Auch nach Gründung der Deutschen Reichsbahn wurden beide Strecken bis 1945 von unterschiedlichen Reichsbahndirektionen verwaltet.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Zwischen 1894 und 1896 ging in mehreren Etappen die auch als "Kaiserbahn" bezeichnete Bahnstrecke über Ratzeburg nach Oldesloe in Betrieb. Sie sollte dem Kaiser den Weg von Berlin zum Hauptquartier der Kaiserlichen Marine in Kiel verkürzen. Die Stadt Hagenow erhielt an dieser Strecke eine weitere Station in der Nähe des Stadtzentrums, die den Namen "Hagenow" übernahm. Der ursprüngliche Bahnhof Hagenow wird seitdem als "Hagenow Land" bezeichnet. Bis 1945 war Hagenow Land ein wichtiger Fernverkehrsbahnhof. Fast alle D-Züge zwischen Berlin und Hamburg hielten dort, hinzu kamen einige D-Züge zwischen Berlin und Kiel über Ratzeburg und Lübeck.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke nach Bad Oldesloe an der deutsch-deutschen Grenze hinter Zarrentin unterbrochen. Auch die Berlin-Hamburger Bahn verlor durch die Grenze an Bedeutung. Von den 1960ern bis Ende der 1980er Jahre hielt in Hagenow Land ein einziges Schnellzugpaar am Tag, ein Interzonenzug von Hamburg nach Dresden bzw. später nach Leipzig.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Für den nach 1990 wieder deutlich angewachsenen Fernverkehr aus Berlin und Schwerin nach Hamburg blieb der Bahnhof Hagenow Land ohne Bedeutung. Fernzüge hielten seit 1992 nur noch vereinzelt im Bahnhof, seit 1996 gar nicht mehr.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Der Personenverkehr zum Bahnhof Zarrentin wurde 2000 eingestellt, nur noch der Hagenower Stadtbahnhof wird angefahren. Der Bahnhof Hagenow Land ist von den beiden Bahnhöfen der Stadt als Knotenbahnhof und Halt der Regionalexpresslinie RE 1 von Rostock über Schwerin und Hamburg (Kursbuchstrecke 100) der bedeutendere. Auf der Kursbuchstrecke 172 verkehren Personenzüge der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (ODEG) als RB 14 von Hagenow Stadt über Hagenow Land, Ludwigslust bis nach Parchim. Bis 2014 bestand über die Südbahn eine durchgängige Zugverbindung bis nach Neustrelitz. Verbindungen nach Berlin benötigen stets einen Zugwechsel zumeist im Bahnhof Ludwigslust. Der Güterverkehr bedient den Bahnhof Hagenow Land nicht mehr.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Die Bahnstrecke Berlin–Hamburg läuft, von Ludwigslust kommend, nordwestlich auf Hagenow Land zu und vollführt kurz vor dem Bahnhof eine weite, nahezu 90° messende Kurve, die an der keilförmigen Bahnsteiganlage vorbei nach Südwesten auf Boizenburg zuläuft.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Das Gleispaar aus Richtung Schwerin läuft geradlinig aus Nordosten kommend auf die nordwestliche Bahnhofsseite von Hagenow Land zu und vereinigt sich dahinter, die Richtung beibehaltend, mit der Strecke in Richtung Hamburg. Von dieser Gleisanlage und der Lage zum Ort Hagenow existiert eine maßstäbliche Karte von 1879.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Etwa 300 Meter hinter dem Punkt, wo die Strecken aus Schwerin und Ludwigslust zusammenlaufen, zweigt die eingleisige Strecke in Richtung Zarrentin über den Bahnhof Hagenow Stadt in einer engen 90°-Kurve nach Nordwesten ab. Ursprünglich führte die Strecke der Kaiserbahn weiter über Ratzeburg nach Bad Oldesloe.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts ist eine durchgehende Zweigleisigkeit für die Relation Hamburg–Schwerin unterstellt. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von 10 Millionen Euro vorgesehen.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Der zentrale, 200 Meter lange Bahnsteig mit dem Empfangsgebäude verläuft in spitzem Winkel ausgehend von der Abzweigung der Bahnstrecke Hagenow Land–Schwerin von der Hauptstrecke Berlin–Hamburg zwischen den beiden auseinanderlaufenden Schienensträngen und verbreitert sich am Ende auf 38 Meter quer. In dieser Form repräsentiert der Bahnhof Hagenow Land den Idealtyp eines Keilbahnhofs. Auf der südöstlichen („preußischen“) Seite liegt das Gleis 1, daneben die durchgehenden Hauptgleise der Strecke Hamburg–Berlin ohne Bahnsteig. Auf der nordwestlichen („mecklenburgischen“) Seite liegt Gleis 2. Das dem letzteren gegenüberliegende Gleis der Strecke von/nach Schwerin hat einen eigenen, ebenso langen aber schmaleren Seitenbahnsteig 3.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Da die beiden überdachten Mittelbahnsteige an den Hauptgleisen Berlin–Hamburg nicht mehr vorhanden sind, halten alle Personenzüge dieser Strecke an Gleis 1 des Keilbahnhofs.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Ein Fußgänger-Tunnel verbindet den Keilbahnsteig mit dem äußeren Bahnsteig am Gleis 3 der Hagenow-Schweriner Strecke. Dieser Bahnsteig ist auf höhengleichem Niveau frei zugänglich von dem anliegenden Parkplatz mit den Bushaltestellen.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Das Empfangsgebäude des Bahnhofs hat ein zweigeschossiges Mittelteil mit beiderseitigen, dreigeschossigen, größeren Flügelbauten. Stilistisch hebt es sich durch die durchgängige Verwendung von Rundbögen von der schlichten Gradlinigkeit der meisten anderen historischen Bauten der Berlin-Hamburger Bahn ab.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Im Südwesten des Gebäudes schließt ein flacher Bau an, in ihm befand sich das Kommissionszimmer und die fürstlichen Aufenthaltsräume, die sogenannten Wartezimmer für hohe Herrschaften. Aus der Ausstattung ist ein „Fürstensessel“ mit einem kaiserlichen Brandzeichen erhalten, er wurde vor 1876 in den Räumen aufgestellt.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Im Dehio-Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler heißt es zum Gebäude: „in formaler Anlehnung an Florentiner Renaissancepaläste“ errichtet, „mit Bauteilen unterschiedlicher Höhe, symmetrischem Baukörper und horizontal gegliedert mit Sohlbankgesimsen, Rundbogenfenstern von geschoßweise abnehmender Höhe und ein vorkragendes Hauptgesims“. Dabei wird vermutet, dass das Gebäude „… wohl nach Entwurf von F. Neuhaus errichtet wurde.“


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Doch wenn auch der für den Bau der gesamten Berlin-Hamburger Bahn federführende Baumeister und Architekt Friedrich Neuhaus nachweislich beispielsweise am Entwurf des Hamburger Bahnhofs in Berlin maßgeblich beteiligt war, „fehlen […] jedoch für fast alle anderen Bahnhöfe […] die Angaben eines Entwurfsverantwortlichen, […]. Man kann jedoch mit einiger Sicherheit davon ausgehen, dass Friedrich Neuhaus zumindest Vorgaben für alle Bahnhöfe auf der Strecke geliefert hat, die dann von ortsansässigen Baumeistern weiterentwickelt und ausgeführt wurden“.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Sowohl auf dem Keilbahnsteig als auch dem äußeren Bahnsteig an Gleis 3 befinden sich moderne Wetterschutzanlagen für die Fahrgäste.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: An dem historischen seitlichen „Bahnhofsvorplatz“ befindet sich wenige Meter vom Empfangsgebäude ein Gebäude mit der erhabenen ausgeführten Aufschrift „Post“. Es ist ähnlich, jedoch niedriger und stilistisch einfacher ausgeführt, hat aber etwa die gleiche Grundfläche wie einer der Seitenflügel des Empfangsgebäudes. Auch dieses Gebäude ist denkmalgeschützt. Das Empfangsgebäude wurde im August 2014 verkauft. Die privaten Besitzer wohnten im Bahnhofsgebäude und hatten dort ein Bistro eingerichtet, das bis 2018/2019 betrieben wurde. Im Sommer 2021 wurde der ehemalige Bahnhof zu einem Preis von 220.000 Euro erneut zum Kauf angeboten.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Als Ausgangspunkt der ersten Eisenbahnlinie in der Regie von Mecklenburg-Schwerin war der Bahnhof Hagenow Land mit den üblichen Betriebseinrichtungen zur Wartung und Reparatur der Fahrzeuge ausgestattet (). Des Weiteren gab es einen Lokbahnhof, der sich an der Innenseite des von Ludwigslust herführenden Streckenbogens befand (). Zwischen 1926 und 1928 baute die Reichsbahndirektion Altona als Ersatz für die beiden alten Lokbahnhöfe ein modernes Bahnbetriebswerk an der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg mit neungleisigem Ringlokschuppen und einer vorgelagerten 23-Meter-Drehscheibe, das heute noch vorhanden ist und seit 1999 von der privaten "D & D Eisenbahngesellschaft" genutzt wird ().


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Ein ehemaliger, ca. 33 Meter hoher Bahnwasserturm befindet sich nahe dem Bahnhofsgebäude. Der elfgeschossige, expressionistisch gestaltete Backsteinbau wurde 1926 errichtet. Er befindet sich ebenfalls in stark verfallenem Zustand und ist denkmalgeschützt.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Dort, wo heute auf der nordwestlichen Seite der Parkplatz ist, befanden sich in den 1990er-Jahren noch vier weitere Abstellgleise parallel zu den Streckengleisen in Richtung Schwerin sowie am südlichen Ende ein Stellwerk in Brücken-Bauart über den Gleisen.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Auf der Südseite des Bahnhofs entstand in den 1980er-Jahren ein halbautomatischer Rangierbahnhof mit einer Staffeln elektrodynamischen Berggleisbremsen (EDG) und einer anschließenden Gleisharfe mit zehn Richtungsgleisen mit je einer EDG-Richtungsgleisbremse (Bauart FEW-Blankenburg). Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurde der vorgelagerte Grenzrangierbahnhof zurückgebaut.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Für die Eisenbahner wurden nach 1900 quer und entlang der Hagenower Straße zweistöckige meist Vierfamilienhäuser mit hintergelagerten Kleintierställen und Kleingärten erbaut. Für das kulturelle Leben im Eisenbahnerdienstort Hagenow wurde 1953 das Klubhaus der Eisenbahner, "Fritz Heckert", gebaut und ein Sportplatz mit einem Schießplatz angelegt.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Der im Zentrum von Hagenow befindliche Bahnhof wurde 1894 errichtet mit dem Namen „Hagenow“ und wird seit 2010 in den offiziellen Fahrplänen als „Hagenow Stadt“ geführt. Er besteht aus einem kleinen Empfangsgebäude mit Bewirtungseinrichtungen und einem an der südlichen Seite angebauten Langschuppen, der dem Güterverkehr diente. An der Rückseite des stadtwärts zugewandten Gebäudes befindet sich der Hausbahnsteig sowie ein weiterer Inselbahnsteig für die hier zweigleisige Anlage. Zwischen dem Stadtbahnhof und der eingleisigen Abzweigung von der Strecke nach Schwerin erweitert sich an zwei Stellen die Gleisanlage auf jeweils vier bis fünf Parallelgleise, die nicht mehr genutzt werden. Das Empfangs- und das Güterabfertigungsgebäude stehen unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Hagenow Land

text: Nach der deutschen Teilung verkehrten die Züge auf der Strecke in Richtung Bad Oldesloe nur noch bis Zarrentin. Der Personenverkehr wurde auf dieser Verbindung im Jahr 2000 eingestellt. Der Bahnhof Hagenow Stadt wird seit 2002 wieder von der Ostdeutschen Eisenbahn als Endpunkt bzw. Beginn der Bahnlinie Richtung Ludwigslust bzw. Parchim genutzt.


title: Kriemhild Buhl

text: Kriemhild Buhl (auch: "Krimi Buhl", "Maxi Buhl") (* 12. September 1951 in Innsbruck, Tirol) ist eine deutsche Schriftstellerin und Diplom-Bibliothekarin.


title: Kriemhild Buhl

text: Sie ist die älteste der drei Töchter von Eugenie und Hermann Buhl, dem Nanga-Parbat-Erstbesteiger. Aufgewachsen in Ramsau bei Berchtesgaden, dem Heimatort ihrer Mutter, besuchte Kriemhild Buhl in Berchtesgaden das Gymnasium bis zum Abitur und studierte in Heidelberg Fremdsprachen, später in München Bibliothekswesen.


title: Kriemhild Buhl

text: Bereits während des Studiums veröffentlichte sie Essays und Kurzgeschichten in verschiedenen Zeitungen bzw. Zeitschriften. Ab Mitte der 1990er Jahre legte sie dann neben ihrer hauptberuflichen Tätigkeit als Bibliothekarin in der Stadtbücherei Würzburg ihre ersten Buchveröffentlichungen vor – eine Mini-Kinderbuchserie und Kriminalromane für Erwachsene. Abgesehen von den Autorenlesungen zu ihren Büchern, tritt sie auch vor Kindern als Märchenerzählerin auf und bietet Schreibwerkstätten an.


title: Kriemhild Buhl

text: Kriemhild Buhl ist Mutter einer Tochter und verheiratet mit dem Fotografen Thomas Klinger. Sie lebt in Ramsau bei Berchtesgaden.


title: Typ 4 Chi-To

text: Der Typ 4 Chi-To (jap. "yon-shiki chūsensha chi-to" ‚Typ 4 mittlerer Panzer Chi-To‘) war ein japanischer Prototyp eines Kampfpanzers aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Entwicklung begann im Jahr 1943. Der grundsätzliche Entwurf basiert auf einem vergrößerten Chi-Ha. Die Hauptbewaffnung war die Typ 4 75-mm-Kanone (eine Kopie der M29 Bofors 75-mm-FlaK). Die Panzerung betrug bis zu 75 mm an kritischen Stellen und wurde hauptsächlich geschweißt, wobei manche Teile gegossen wurden. Der Chi-To war der fortschrittlichste japanische Panzer, der die Serienreife erreicht hatte. Der erste Prototyp wurde daraufhin im Jahr 1944 in die Erprobung geschickt. Geplant war eine monatliche Produktion von 20 Stück bei Mitsubishi und 5 Stück bei Kobe Steel. Letztendlich wurden lediglich sechs Prototypen begonnen, von denen nur zwei fertiggestellt werden konnten.


title: Fat White Family

text: Fat White Family ist eine britische Post-Punk-Band aus Peckham in London. Die Band hat provokante Texte und ist bekannt für ihre ebenfalls provokanten Liveshows.


title: Fat White Family

text: Die Band wurde 2011 um den Frontmann Lias Kaci Saoudi gegründet. Zwei Bandmitglieder, Saul Adamczewski und Joseph Pancucci-Simpson (Bass) stammten aus der Band The Metros. 2013 erschien über Thrashmouth Records ihr Debütalbum mit dem provokanten Namen "Champagne Holocaust". Das Coverartwork war ebenfalls als Provokation zu sehen:


title: Fat White Family

text: Zu "Touch the Leather" wurde ein Video gedreht, das Sänger Lias Kaci Saoudi im Vordergrund zeigt, der eine Zigarette raucht und den Text mitsingt, während sich im Hintergrund ein entblößter Hintern bewegt. Lyrisch und textlich war das erste Album sehr explizit, die Texte zum Teil ordinär und voller sexueller Anspielungen. Auch ihre Liveshows zeichnen sich durch den Einsatz diverser Körperflüssigkeiten und sexuelle Anspielungen aus. 2014 wurde der Band im Rahmen der NME Awards der Philip Hall Radar Award verliehen.


title: Fat White Family

text: 2016 erschien das zweite Album "Songs for Our Mothers", das die Band musikalisch gereifter zeigte, allerdings ebenfalls wieder provokante Texte bietet. Das Video zu "Whitest Boy on the Beach" zeigt Nazi-Skinheads, die in einem Darkroom gedemütigt werden. Das Album erreichte im Vereinigten Königreich Platz 63.


title: Fat White Family

text: Die Fat White Family spielt Post-Punk, der sich aus verschiedenen Musikstilen, wie dem Wave, Britpop, Punk, Lo-Fi, Garage Punk und ab dem zweiten Album auch mit Discomusik zusammensetzt. Textlich bedient sich die Band eines Vexierspiels mit politischer Unkorrektheit und Fascho-Ästhetik, bezeichnet sich jedoch selbst als radikal linke Band. Die Texte umfassen verschiedene Formen des Tabubruchs, die sich vor allem auf sexuelle Perversionen sowie Nazi-Chic konzentrieren. Ein Lied handelt außerdem vom britischen Serienmörder Harold Shipman. Musikalisch erinnert die Band an eine moderne Version von Velvet Underground. Referenzen zu The Fall sind ebenfalls gegeben. So lautet einer ihrer Songtitel auch "I Am Mark E. Smith", benannt nach dem Sänger der Band.


title: Tatort: Schüsse in der Schonzeit

text: Der Fall Schüsse in der Schonzeit ist der 77. Fernsehfilm der Krimireihe Tatort. Vom Bayerischen Rundfunk produziert, wurde die Episode am 17. Juli 1977 im Ersten Programm der ARD erstmals ausgestrahlt. Es handelt sich um den 9. Fall von Kommissar Veigl, dargestellt von Gustl Bayrhammer.


title: Tatort: Schüsse in der Schonzeit

text: Kommissar Veigl und seine Kollegen ermitteln in dem Mordfall einer erschossenen jungen Frau, deren Leiche in einem Waldstück gefunden wurde. Die Kommissare vermuten einen Zusammenhang mit einem Autodiebstahl bei einer Ausflugsgaststätte, die nur zwei Kilometer vom Fundort der Leiche entfernt liegt. Schnell können die Kommissare feststellen, dass der Wirt sein Fleisch auch von Wilderern bezieht und den 20-jährigen Metzger Biwi der Wilderei überführen. Es kommt heraus, dass dessen Stiefvater Hannes Mader die ermordete Frau als Anhalterin mitgenommen hatte. Mader gerät unter Mordverdacht und erzählt, dass er die Frau mit in seine Jagdhütte genommen hatte und dass dort ein Einbrecher die Frau erschossen habe. Damit seine Frau nicht hinter den Seitensprung komme, habe er dann die Leiche im Wald abgelegt. Es stellt sich heraus, dass Biwi seinen Kumpel Dscho zu dem Einbruch in dem Jagdhaus, das Biwi leer wähnte, angestiftet hatte, um seinen verhassten Stiefvater durch den Diebstahl von zwei teuren Jagdtrophäen zu ärgern. Als Dscho dann überraschenderweise doch jemanden antraf, hat er nur in die Luft schießen wollen und dabei aus Versehen die Frau getötet. Durch die ermittelnde Polizei gerät Dscho unter Druck und erpresst Biwi, den er als Mittäter hineinziehen will. Auf seiner Flucht ins Ausland, bei der er Biwi zwingt mitzukommen, verursacht er durch überhöhte Geschwindigkeit einen Verkehrsunfall, bei dem Biwi getötet wird. Er selbst wird verletzt und nach dem Unfall von der Polizei gefasst.


title: Markscheidewesen

text: Das Markscheidewesen oder die Markscheidekunde ist eine Ingenieurdisziplin, die etwa in der Mitte zwischen Geodäsie, Bergbau und Geologie angesiedelt ist. Das Fachgebiet umfasst ursprünglich – wie der Name Markscheide besagt – die mit dem Bergbau zusammenhängende planerische und vermessende Tätigkeit, hat sich aber im 20. Jahrhundert auch auf die Rohstoff-Prospektion und auf Teile der Geophysik ausgeweitet.


title: Markscheidewesen

text: Markscheidewesen ist im deutschen Sprachraum ein Studiengang an der Bergakademie Freiberg. Früher wurde auch an der Montanuniversität Leoben in Österreich, an der ehemaligen Bergakademie Clausthal und der RWTH Aachen Markscheidewesen gelehrt. In Deutschland vertritt der Deutsche Markscheider-Verein e. V. (DMV) die Belange des Fachgebietes, während sie in Österreich auch in den Ingenieurkammern angesiedelt sind (spezielle Zivilingenieure für Markscheidekunde). Die Organisationsformen in der Schweiz, in Südtirol und in Belgien weichen etwas davon ab.


title: Markscheidewesen

text: Die Unter-Tage-Vermessung arbeitet zwar mit ähnlichen geometrischen Verfahren wie die Geodäsie an der Erdoberfläche, benötigt aber eine Reihe spezieller Instrumente, Sicherungsmaßnahmen, Vermarkungsmethoden – und vor allem eine gute Kenntnis der Lagerstättenkunde, der Geologie und der Petrografie. An manchen Hochschulen wird deshalb – gefördert auch durch die zunehmend interdisziplinäre Tätigkeit vieler Ingenieurwissenschaften – das Markscheidewesen auch mit dem Studium des Bergingenieurs kombiniert, der u. a. auch in der Auffindung und Verarbeitung der Rohstoffe, in der Erz-Verhüttung und teilweise im Metallbau tätig ist. Aus Sicht des DMV ist die Markscheidekunde daher ein integratives Fachgebiet für verschiedenste Interessenten an der Rohstoffwirtschaft und an vernetzten (nationalen und globalen) Strukturen. Ähnlich wie der Geodät als Vertreter einer relativ kleinen, aber sehr interdisziplinären Spezies die Sprache von Bauingenieur, Architekt, Geotechniker, Landesverwaltung usw. kennen muss, setzt auch die Tätigkeit des Markscheiders eine gute Kooperation und klare Kommunikation mit mehreren Zweigen der Erdwissenschaften und der Industrie voraus.


title: Markscheidewesen

text: Das Studium des Markscheidewesens hat etwa 50 % der Inhalte mit dem Vermessungswesen gemeinsam, mit dem es an einigen Ausbildungsstätten kombiniert ist. Neben Lehrveranstaltungen in Geologie, Geophysik, Maschinenbau usw. vertieft es verschiedenste physikalische Messtechniken und dehnt sich auch (wie die Geodäsie) in Richtung Geoinformation, EDV/Datenbanken, Management und Umweltschutz aus.


title: Markscheidewesen

text: Das Berufsbild des Markscheiders umfasst Selbständige und im Bergbau Tätige, Vertreter von oder in Behörden (Berghauptmannschaften, Fachministerien usw.), an Hochschulen und in der industriellen Entwicklung.


title: Markscheidewesen

text: Wegen ihres breitgefächerten Studiums sind Markscheider über den Bergbau hinaus in vielen anderen Industriezweigen, Behörden, Ämtern und Ingenieurbüros tätig, ebenso als Gutachter oder vereidigter Sachverständiger zwischen Technik, Umwelt und Ökonomie.


title: Markscheidewesen

text: Der Bergbau und die Energie- bzw. Rohstoffwirtschaft sind durch zahlreiche Zielkonflikte geprägt. Sie resultieren aus oft gegensätzlichen Ansprüchen von Teilgesellschaften an die Nutzung der Erdoberfläche und des Erdinnern. Der Markscheider kann hier in einer Schlüsselposition zur Erarbeitung von Problemlösungen stehen, was sich an den markscheiderischen Arbeitsschwerpunkten zeigt:


title: Markscheidewesen

text: Der nationale und globale Bedeutung des Berufsstandes steigt annähernd mit dem Rohstoffverbrauch der Menschen. Auch die Politik verlangt Versorgungssicherheit mit mineralischen und metallischen Rohstoffen ebenso wie mit Erdöl/Erdgas und Massenrohstoffen für das Bauwesen.


title: Markscheidewesen

text: Das Markscheidewesen dient diesem Ziel durch eine geordnete, umweltverträgliche und sichere Nutzung der Lagerstätten.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Die PISA-Schulleistungsstudien der OECD haben nicht nur ein außergewöhnliches Medienecho, sondern auch heftige wissenschaftliche Debatten ausgelöst. Dieser Artikel fasst Kritik an Zielsetzung, Methodik und Interpretation der PISA-Studien (PISA="Programme for International Student Assessment") zusammen.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: PISA hat hunderte, wenn nicht tausende sekundäre Arbeiten ausgelöst, die den skalierten Datensatz (Kompetenzwerte und Hintergrundvariable) unter verschiedensten Aspekten näher auswerten. Viele dieser Arbeiten sind in begutachteten wissenschaftlichen Fachzeitschriften erschienen. Paradoxerweise hat PISA selbst keine solche Qualitätskontrolle hinter sich: PISA stellt sich als interessensgeleitete bzw. sogar -gebundene Auftragsforschung dar, von den einzelnen Regierungen der teilnehmenden Länder finanziert und von privatwirtschaftlichen Instituten (insbesondere ACER Australien) durchgeführt, und die Ergebnisse werden im Eigenverlag der OECD ohne vorherige externe Begutachtung veröffentlicht. Neuerdings werden sogar die Datensätze der wissenschaftlichen Öffentlichkeit vorenthalten. Eine Primärveröffentlichung in Fachzeitschriften wäre auch kaum möglich, denn die Testaufgaben (in der Sprache der Psychologie: die „Instrumente“) werden mehrheitlich geheim gehalten, was einen offenkundigen Verstoß gegen wissenschaftliche Standards darstellt.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Dass PISA keine im strengen Sinne wissenschaftliche Arbeit ist, erschwert die Kritik, denn es gibt kein zentrales, internationales Publikationsorgan, das die Auseinandersetzung bündeln könnte. Kritische Arbeiten sind bisher in sehr unübersichtlicher Weise an teilweise recht entlegenen Orten publiziert worden. Erst mit einigen Jahren Verzögerung finden sich Wissenschaftler zusammen, um ihre PISA-Kritik in konzertierter Form vorzutragen (insbesondere Jahnke/Meyerhöfer 2006; Hopmann/Brinek/Retzl 2007). Bank und Heidecke (2009) tragen in einer Systematisierung verschiedene kritische Veröffentlichungen zu PISA zusammen und liefern damit eine Grundlage für einen weiteren, strukturierten Diskurs. Die Darstellung verweist neben den genannten Sammelbänden auf einige weitere Quellen und ist zugleich um eine kritische Reflexion der Kritik bemüht.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Aufgrund der Komplexität des Gegenstands ist die Kritik ein interdisziplinäres Unterfangen, an dem sich nicht nur Bildungsforscher, sondern auch Pädagogen, Psychologen und andere Wissenschaftler mit statistischer Fachkunde (Mathematiker, Physiker, Ökonomen) beteiligen.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Das utilitaristische Bildungsziel von PISA wird insbesondere von frankophonen Autoren kritisiert: Es bewirke zunächst einmal eine Verzerrung der Testergebnisse zugunsten angelsächsischer Staaten und sodann einen Druck, Lehrpläne in Richtung auf unmittelbar alltagsrelevante Fertigkeiten anzupassen. Das bedrohe zum Beispiel die Spezifität des französischen Mathematikunterrichts, der großen Wert auf strenge Beweise legt. In diesem Zusammenhang wird auf die ökonomische Zielsetzung der OECD und auf die Intransparenz und mangelnde demokratische Legitimität der Entscheidungsprozesse in PISA hingewiesen (Cytermann in DESCO 2003). Ein ähnlicher Einwand lautet, dass PISA mit seinem Schwerpunkt auf den drei Bereichen Mathematik, Muttersprache und Naturwissenschaften die Marginalisierung der Gesellschaftswissenschaften, der Fremdsprachen und der musischen Fächer forciert. Auch im Bereich Deutsch wird die literarische Bildung ausgeklammert. Zentrale Bildungsbereiche wie sprachliches Ausdrucksvermögen, literarisches Wissen, historisches, geographisches, politisches und wirtschaftliches Wissen, religiöse und ethische Grundbildung, ästhetische Grundbildung werden ausgeblendet.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Jahnke (in Jahnke/Meyerhöfer 2006) kritisiert den Grundgedanken, Bildung »standardisieren« zu wollen (vgl. Bildungsstandards und zur Kritik Brügelmann 2005), und deutet PISA auch als Markterschließung der Testindustrie.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Freerk Huisken sieht in PISA den Besitzanspruch von Nation und Wirtschaft auf die Leistungen von Bildung und Wissenschaft dokumentiert bzw. diesen Anspruch als die Frage der nationalen Ehre in der internationalen Konkurrenz aufgeworfen. Die Beschädigung des nationalen Ansehens fällt so betrachtet auf "uns alle" zurück und fordert zu neuen Höchstleistungen heraus – zum Wohl der Nation. Die Frage nach Interessen der am Bildungsprozess beteiligten Individuen stellt sich insofern nur noch abstrakt und national.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Über die curriculare Validität, also die Übereinstimmung der Testaufgaben mit dem jeweiligen Lehrplan, bestehen unterschiedliche Anschauungen. Während der Leiter der PISA 2000, Baumert, diese noch kategorisch ablehnte, wird die curriculare Validität von seinem Nachfolger Prenzel kategorisch postuliert.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Im Anschluss an die Testungen 2000 und 2003 wurde jeweils nur ein kleiner Teil der eingesetzten Aufgaben (der "Instrumente" in der Sprache der Psychologie) veröffentlicht. Eine Vielzahl von Autoren hat diese Aufgabenbeispiele als teilweise fehlerhaft oder irreführend kritisiert.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Der Mathematikdidaktiker Wolfram Meyerhöfer (2005) argumentiert, dass PISA dem Anspruch, mathematische Leistungsfähigkeit bzw. speziell „Mathematische Literalität“ zu testen, nicht gerecht werde. Mittels Interpretation (Methode: Didaktische Analyse und Objektive Hermeneutik) zeigt er verschiedene Problemkreise auf:


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Seit den allerersten vergleichenden Schulstudien wird durch die Übersetzung auf verschiedenen Wegen eine Verzerrung der internationalen Vergleiche bewirkt. Die Aufgaben stammten überwiegend aus dem angelsächsischen Bereich und den Niederlanden. Die reine Textlänge variiert schon um 10 % oder mehr. Einige Texte werden beim Übersetzen länger. Wenn Übersetzer die Aufgabe verstehen, neigen sie dazu, Hilfen zu geben (Freudenthal 1975). Dagegen wurde kritisiert, dass Übersetzer nicht alle Probleme erkennen. Zudem kommen auch Übersetzungsfehler vor.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Ein weiteres Problem ist die unterschiedliche Vertrautheit mit dem Aufgabenformat. Meyerhöfer spricht hier von „Testfähigkeit“; in den USA wird schon lange über die Bedeutung von „testwiseness“ diskutiert. Wuttke hatte 2006 entdeckt, dass bis zu 10 % der deutschsprachigen Schüler das Multiple-Choice-Format nicht verstanden und mehr als "eine" Antwortalternative ankreuzen, wo implizit war, dass genau eine Antwort richtig ist.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Laut Joachim Wuttke ist „bei etlichen Aufgaben [...] die Kunst gefragt, einen Antwortsatz hinzuschreiben, der Information aus dem Text aufgreift, ohne sie wörtlich zu wiederholen. Manchmal ist schwer zu erahnen, was die Prüfer hören wollen. Erst die Korrekturanweisungen, die nur in der englischen Aufgabenveröffentlichung vollständig wiedergegeben sind, zeigen, wie sehr das, was hier gemessen wird, von anglo-amerikanischen Prüfungsgewohnheiten geprägt ist.“


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Aus inneramerikanischen Studien ist bekannt, dass der Unterschied zwischen Low-stakes- und High-stakes-Tests eine halbe Standardabweichung und mehr betragen kann. Sjoeberg kontrastiert die unbedingte Leistungsmotivation in Taiwan und Korea, wo vor der Testsitzung die Nationalhymne gesungen wird, mit der Mentalität norwegischer und dänischer Schüler, die sich fragen, was der Test ihnen persönlich bringt, und die spätestens dann, wenn die Testaufgaben keinen Spaß machen, sich nicht mehr ernsthaft anstrengen.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Bei der Auswertung von PISA und ähnlichen Studien stellt sich das Grundproblem, dass eine Messgenauigkeit im unteren Prozentbereich erforderlich ist, um statistisch signifikante Aussagen über solche Unterschiede treffen zu können. In PISA wird das formal durch die Verwendung sehr großer Stichproben (rund 5000 Schüler pro Staat) erreicht. Die offiziellen Standardfehler berücksichtigen jedoch nicht mögliche systematische Verzerrungen.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: PISA testete bisher zunächst nur 15-Jährige. In der Türkei zum Beispiel besuchen in diesem Alter nur noch 54 Prozent die Schule, in Mexiko 58 Prozent, in Deutschland aber 96,3 Prozent.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Der Leiter der wissenschaftlichen Begleitkommission der Laborschule Bielefeld, Prof. Dr. Tillmann, ist zugleich Mitglied des nationalen PISA-Konsortiums. Dies wurde vom Deutschen Lehrerverband kritisiert. Die Laborschule Bielefeld wurde auf eigenen Wunsch ein Jahr nach dem PISA-Hauptdurchlauf nachgetestet. Zu diesem Zeitpunkt war ein Teil der PISA-Aufgaben bereits bekannt.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Die Auswertungen für einzelne Schulen sind in Deutschland nur als Rückmeldung an den Schulleiter gedacht. Deshalb wurden die Schulleiter zu Vertraulichkeit verpflichtet. Nichtsdestoweniger gelangten Ergebnisse einzelner Schulen, zum Teil aus durchsichtigen politischen Gründen, an die Öffentlichkeit.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: In der Öffentlichkeit wird PISA ganz überwiegend als eine Untersuchung der Leistungsfähigkeit des Schulwesens wahrgenommen. Das ist konsistent mit der Wahrnehmung von PISA als Länderwettkampf, da die Grundstruktur des Schulwesens von Land zu Land unterschiedlich ist. Dieser Deutung von PISA als Schulleistungsuntersuchung liegen folgende Annahmen zugrunde:


title: Kritik an den PISA-Studien

text: (1) "PISA testet eine Alters-, nicht eine Klassenstufe." Das lasse sich rechtfertigen, wenn man Leistung als Ergebnis bis zu einem bestimmten Lebensalter auffasst. PISA benachteiligt Schulsysteme, in denen ein nennenswerter Teil der Schüler späte Einschulung, Sitzenbleiben oder freiwillige Wiederholungen aufweist. Deshalb sei der PISA-Ansatz ungeeignet, die Leistungsfähigkeit von Schülern „nahe am Ende der Pflichtschulzeit“ (near the end of compulsory education) zu vergleichen. Man kann allerdings auch fragen, ob Rückstellungen etc. pädagogisch sinnvolle Maßnahmen darstellen. Allerdings hat eine wissenschaftliche Studie die Aufgabe, ihre eigenen Maßstäbe klar und transparent zu definieren und sich einer Wertung, die sich bereits in der Wahl der Stichprobendefinition implizit findet, zu enthalten.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: (2) "PISA misst den Ist-Zustand in einer bestimmten Altersgruppe." Aus den Leistungsdaten von PISA ist nicht zu erschließen, inwieweit die Leistungsfähigkeit der schulischen Ausbildung zu verdanken ist und inwieweit sie auf unterschiedliche Anlagen und Umwelteinflüsse zurückgeht.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Dieses Argument unterschlägt, dass es zahlreiche weitere Untersuchungen gibt, auch als Längsschnitt wie z. B. die LAU-Untersuchungen in Hamburg. Die Frage nach Anlage oder Umwelt stellt sich für die Schule nicht. Entscheidend ist, ob etwas verändert werden kann und ob man dazu genügend Zeit hat, was durch die frühe Selektion nach der Klasse 4 fraglich ist.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Jedoch – so die Kritik weiter – erlaube PISA, Leistungsdaten mit sozialen Kenndaten zu korrelieren. Die Ergebnisse zeigen, dass sich soziale Bedingungen in verschiedenen Ländern verschieden stark auf die kognitive Leistungsfähigkeit auswirken. Das in Deutschland meistzitierte Beispiel sind Migrantenkinder, die in Deutschland stärker zurückblieben als in anderen Ländern. In Ostdeutschland ist eine höhere Quote von Migrantenkindern auf Gymnasien zu finden als in Westdeutschland. So besuchen etwa in Thüringen Kinder vietnamesischer Abstammung zu 63 % ein Gymnasium. Dies wird sowohl "progressiv" mit dem wesentlich besseren Krippen- und KiTa-System in Ostdeutschland, "konservativ" mit einer sehr hohen Wertschätzung der Bildung in der vietnamesischen Kultur erklärt, "ethnisch" mit dem durchschnittlich höheren IQ von Asiaten (gegenüber Türken, Arabern oder auch Europäern) und "soziologisch-historisch" mit der Tatsache, dass aus Vietnam v. a. die Eliten vor dem Kommunismus nach Deutschland geflüchtet sind.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: (3) "Die Ergebnisse werden für jede Schule zusammengefasst." Es ist jedoch nicht immer nachzuvollziehen, wie die Auswahl der Teilnehmer erfolgt ist. So können auf verschiedenen Ebenen (national, regional usw.) Entscheidungen darüber getroffen werden, wer an der Studie teilnimmt. Zudem erfolgen die Schulabschlüsse in unterschiedlichen Altersstufen. PISA-Studien berücksichtigen bei der Interpretation der Ergebnisse nicht den Einsatz einer unterschiedlichen Zahl von Unterrichtsstunden, außerunterrichtliches institutionalisiertes Lernen sowie den Anteil der Fachstunden etwa in Mathematik an der Gesamtzahl der Unterrichtsstunden. So hat etwa Korea sehr hohe Werte bei der Unterrichtsstundenzahl in Mathematik sowie bei den Werten der außerunterrichtlichen Beschäftigung mit dem Unterrichtsstoff.


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Heiner Rindermann und Siegfried Lehrl behaupten, PISA sei ein Unternehmen zur Messung der Allgemeinen Intelligenz, und zwar das aufwendigste und beste international je unternommene. Die Länder-Ergebnisse von PISA stimmten, so die Autoren, auf plus oder minus drei IQ-Punkte mit den IQ-Daten (und -Schätzungen) im Buch "" (Lynn und Vanhanen, 2002) überein. Die gefundenen Korrelationen, die auf Grund der meist „vorzüglichen Repräsentativität“ der Stichproben höher seien als zwischen den bisher üblichen IQ-Tests, bewiesen für die Befürworter von IQ-Tests die grundlegende Übereinstimmung von PISA-Ergebnissen mit den Ergebnissen von einem Jahrhundert klassischer Intelligenzforschung und die Brauchbarkeit bewährter, standardisierter IQ-Tests, ebenso wie die sehr hohen Korrelationen zwischen PISA-Werten und IQ mit den Ergebnissen der TIMSS-Studie und der IGLU-Studie. Allerdings korrelieren die Ergebnisse der PISA-Studien mit denen der IGLU-Studie nicht, da beide Studien unterschiedliche Stichprobendefinitionen aufweisen. Während die PISA-Studie sich am Lebensalter der Probanden orientiert (15 Jahre), testet die IGLU-Grundschulstudie Schülerinnen und Schüler einer bestimmten


title: Kritik an den PISA-Studien

text: Klassenstufe (zumeist 4. Klasse). Deshalb können die Ergebnisse beider Studien auch nicht korrelieren und insofern auch nicht die „Ergebnisse von einem Jahrhundert klassischer Intelligenzforschung“ bestätigen, sofern man davon ausgeht, dass Intelligenz bei Viertklässlern schulunabhängig und unveränderlich ist, was allerdings eine fragliche Annahme ist.


title: Maria-Ward-Schule Nürnberg

text: Die Maria-Ward-Schule Nürnberg ist ein Wirtschafts-, Sozialwissenschaftliches und sprachliches Gymnasium, sowie eine Real- und Grundschule im Nürnberger Stadtteil Wöhrd. Ehe 1992 die Erzdiözese Bamberg die Leitung der Schule übernahm, befand sie sich in freier Trägerschaft durch die Englischen Fräulein.


title: Maria-Ward-Schule Nürnberg

text: Die Bezeichnung der Schule geht auf die englische Adlige Maria Ward zurück, die im 17. Jahrhundert Bildungseinrichtungen für junge Frauen und Mädchen gründete, doch zu ihren Lebzeiten noch keine päpstliche Bestätigung für den damit verbundenen weiblichen Orden ohne kirchliche Klausurverpflichtung erlangen konnte. Ihre Gefährtinnen und Nachfolgerinnen setzten jedoch ihr Werk über Jahrhunderte fort.


title: Maria-Ward-Schule Nürnberg

text: Die Gründung der zunächst als Filialinstitut konzipierten Schule wurde 1854 genehmigt und geht auf die Initiative der in Bamberg tätigen Nonne Kunigunda Zankel zurück, die ihrer Oberin Anna Hartmann die Gründung vorschlug. Da insbesondere aus der Oberpfalz in der Zeit der Industrialisierung viele Katholiken in das protestantische Nürnberg kamen, sollte ein Bildungsangebot für diese Bevölkerungsteile geschaffen werden. Jedoch stand das zunächst seit dem 6. Juni 1854 in der Klaragasse 1 beheimatete "Mädcheninstitut" von Beginn an auch allen anderen Religionsgemeinschaften offen. Durch die steigenden Schülerzahlen und den damit verbundene Platzproblemen, zog man bereits 1880 in einen Gebäudekomplex in der Tafelhofstraße 3–5, sodass die Schule von nun an als eine "Höhere Mädchenschule" mit zehn Klassen geführt wurde. Mit der 1912 erfolgten Trennung der ersten vier Klassen in eine eigene Schulgattung unter der Bezeichnung "Private Volksschule" und mit der Einführung der neuen sechsklassigen "Mädchenmittelschule" 1918, wurde das Schulhaus mehrmals erweitert. 1924 erhielt die "Höhere Mädchenschule" den Namen "Mädchenlyzeum am Institut der Englischen Fräulein in Nürnberg". Sie war somit das erste katholische Mädchenlyzeum Mittelfrankens.


title: Maria-Ward-Schule Nürnberg

text: In der Zeit des Nationalsozialismus wurde am 3. Januar 1938 die Schließung der Schule angeordnet. Das Schulgebäude wurde bei den Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg vollständig zerstört, sodass ab September 1946 der Schulbetrieb zunächst nur in der notdürftig in Stand gesetzten Chevaulegerkaserne in der Bärenschanzstraße 4/6 wieder aufgenommen werden konnte. Durch eine Erweiterung des Bildungsangebots, verließ im Jahr des 100-jährigen Schulbestehens 1954 erstmals ein Abiturjahrgang die Schule. 1961 erfolgte der Umzug in einen wieder eigenständigen Gebäudekomplex zwischen Kesslerplatz und dem Prinzregentenufer, der bis 2002 mehrfach erweitert wurde. Im Jahr 1992 übernahm die Erzdiözese Bamberg die Trägerschaft der Schule.


title: Maria-Ward-Schule Nürnberg

text: 2016 wurde bekannt gegeben, dass der Bau von 1961 aufgrund von Schimmelbefall und Alterungserscheinungen noch im Sommer desselben Jahres abgerissen wird und stattdessen ein neuer Komplex bis 2020 errichtet werden soll. Der Neubau soll laut Pressemitteilungen rund 63 Millionen Euro kosten und neben einer großen Aula, moderne Klassenzimmer, eine Mensa, eine Dreifach-Turnhalle und eine Dachterrasse enthalten. Während der Bauarbeiten werden die Schülerinnen in einem temporären Holzgebäude auf dem Schulgelände unterrichtet. Der Abriss der Komplexe "Gymnasium" beziehungsweise "Realschule/Grundschule" soll in jeweils zwei Schritten erfolgen.


title: Bahnhof München-Laim

text: In den 1880er Jahren kam es zu einem starken Anstieg des Verkehrsaufkommens in München, sodass die bisherigen Güterverkehrsanlagen des Münchner Centralbahnhofs nicht mehr ausreichend waren. Eine Trennung von Güter- und Personenverkehr einerseits sowie von Ortsgüter- und Durchgangsverkehr andererseits wurde dringend benötigt. Die Königlich Bayerische Staatsregierung nahm daher Planungen zum Bau eines eigenen Rangierbahnhofs auf. Dieser sollte westlich von München in der Gemeinde Laim errichtet werden, da dort auf bisher agrarisch genutzten Flächen eine ausreichende Platzkapazität direkt an den Streckengleisen von München nach Pasing vorhanden war. 1890 genehmigte die Bayerische Regierung den Bau des Rangierbahnhofs, 1891 wurde mit der Errichtung begonnen. Im Zuge der Bauarbeiten wurde der bisherige Bahnübergang 1891 durch die bis heute bestehende Laimer Unterführung ersetzt. Um die Bahnstrecke München–Regensburg direkt an den im Bau befindlichen Rangierbahnhof anschließen zu können, wurde die Strecke zum 28. September 1892 zwischen dem Centralbahnhof und dem Bahnhof Feldmoching nach Westen verlegt. Die neue Streckenführung verlief südlich des Rangierbahnhofs und zweigte in seinem westlichen Ende parallel zur Bahnstrecke München–Treuchtlingen in Richtung Norden von den Streckengleisen nach Pasing ab.


title: Bahnhof München-Laim

text: Noch während der Bauarbeiten zeigte sich, dass der Bahnhof für den weiter ansteigenden Güterverkehr nicht ausreichend dimensioniert war. Entsprechend musste weiterer Grund für die Erweiterung der Bahnanlagen aufgekauft werden. Am 1. Mai 1893 nahmen die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen den ersten Teilbereich des Rangierbahnhofs in Betrieb. Gleichzeitig gingen die zunächst eingleisigen Verbindungsstrecken nach Moosach, Allach, Pasing, Mittersendling und München Süd in Betrieb. Ab 1894 waren die Strecken nach Pasing und zum Südbahnhof zweigleisig befahrbar. Am 15. Februar 1895 nahmen die Bayerischen Staatsbahnen den Betrieb in München-Laim Rbf vollständig auf, 1896 wurden die Bauarbeiten abgeschlossen.


title: Bahnhof München-Laim

text: Südlich des Rangierbahnhofs wurde über der neuen Laimer Unterführung der Personenbahnhof Laim errichtet. Am 30. August 1894 wurde der Bahnhof als vorläufiger Endpunkt der zweigleisigen "Vorortbahn", die parallel zu den Fernbahngleisen den Centralbahnhof mit Laim verband, eröffnet. Am 1. Mai 1895 ging die Verlängerung der "Vorortbahn" bis zum Bahnhof Pasing in Betrieb.


title: Bahnhof München-Laim

text: Der Bahnhof bestand aus einem zweigleisigen Mittelbahnsteig, der westlich vom späteren S-Bahn-Mittelbahnsteig lag, mit mittigem Stellwerk und einem Betriebshauptgebäude.


title: Bahnhof München-Laim

text: Durch den starken Verkehrsanstieg erwies sich der neue Rangierbahnhof München-Laim schon nach wenigen Jahren als zu klein. 1896 nahm die Bayerische Staatsregierung die Planungen für einen weiteren Rangierbahnhof im Osten Münchens zur Entlastung des Laimer Bahnhofs auf. Da diese Planungen aus Kostengründen zunächst nicht umgesetzt wurden, wurde stattdessen der Rangierbahnhof Laim von 1908 bis 1911 erweitert. Nach Abschluss der Umbauarbeiten waren nun acht Einfahr-, elf Ausfahr- und 26 Richtungsgleise sowie zwei Ausziehgleise vorhanden. Somit konnten über die zwei Ablaufberge täglich 2400 Wagen abgefertigt werden. Um 1911 arbeiteten knapp 500 Bahnbedienstete am Bahnhof Laim.


title: Bahnhof München-Laim

text: Da der 1912 begonnene Bau des Rangierbahnhofs München Ost aufgrund finanzieller Probleme noch nicht fertiggestellt werden konnte, wurde der Rangierbahnhof Laim 1920 noch einmal erweitert. Dabei konnte jedoch keine große Steigerung der Kapazität erreicht werden. 1924 wurde der Rbf München Ost schließlich eröffnet und konnte die Funktionen des Laimer Rangierbahnhofs zum Teil übernehmen.


title: Bahnhof München-Laim

text: Zum 1. Februar 1926 nahm die Deutsche Reichsbahn mit der Elektrifizierung der Verbindungsstrecke nach Pasing den elektrischen Betrieb am Rangierbahnhof auf. Bis zum 1. Dezember 1926 wurde die Verbindungsstrecke nach Moosach und bis zum 3. Januar 1927 die Strecke zum Südbahnhof elektrifiziert. Am 30. Juli 1934 nahm die Reichsbahn auch auf der Verbindungsstrecke von Laim nach Allach den elektrischen Betrieb auf.


title: Bahnhof München-Laim

text: In der Zeit des Nationalsozialismus wurden Planungen für eine Neuordnung der Münchner Bahnanlagen erstellt. Der Rangierbahnhof München-Laim, der mit seinen veralteten Anlagen als nicht mehr leistungsfähig genug gesehen wurde, sollte durch einen neuen Hochleistungsrangierbahnhof im Münchner Norden ersetzt werden. Auf der Fläche des Rbf Laim sollte ein neuer Hauptbahnhof entstehen, der als Durchgangsbahnhof den bisherigen Kopfbahnhof ersetzen sollte. Bis zur Einstellung der Bauarbeiten aufgrund des Zweiten Weltkrieges wurde als Vorbereitung zur Errichtung des neuen Hauptbahnhofs jedoch lediglich das Münchener Ausbesserungswerk abgebrochen, bauliche Veränderungen am Laimer Rangierbahnhof fanden nicht mehr statt.


title: Bahnhof München-Laim

text: Im Zweiten Weltkrieg war der Rangierbahnhof Laim von großer Bedeutung für die Kriegsindustrie und erreichte seine höchsten Transportleistungen. Die Zulieferungen für die Flugzeugproduktion im BMW-Werk München wurden fast vollständig über den Bahnhof Laim abgewickelt. Durch die Luftangriffe auf München entstanden 1944 und 1945 starke Zerstörungen an Gleisanlagen und Stellwerken des Rangierbahnhofs. Am 29. April 1945 wurde der Zugverkehr am Rangierbahnhof wegen der herannahenden amerikanischen Truppen eingestellt. Im Mai 1946 wurde der planmäßige Güterverkehr in Laim wiederaufgenommen. Da der Betrieb durch die Kriegszerstörungen eingeschränkt war, übernahm der Bahnhof München-Ludwigsfeld vorübergehend einen Teil der Zugbildungsaufgaben des Rangierbahnhofs München-Laim.


title: Bahnhof München-Laim

text: Am 16. September 1951 nahm die Deutsche Bundesbahn an der Ausfahrt in Richtung Pasing ein neues Drucktastenstellwerk in Betrieb, das die bisherigen mechanischen Stellwerke an der Westausfahrt ersetzte. Am 1. Juni 1959 eröffnete die DB eine Verbindungsstrecke, welche die Abzweigstelle Landsberger Straße an der Bahnstrecke München–Augsburg mit der Strecke von Laim zum Südbahnhof verband und als "Sendlinger Spange" bezeichnet wurde. Dadurch wurde der Rangierbahnhof von den durchfahrenden Güterzügen aus Richtung Augsburg in Richtung Südring entlastet, die nun direkt über die Verbindungsstrecke fahren konnten. Bis zum 1. Januar 1960 wurde die Verbindungsstrecke von Laim nach Mittersendling als letzte den Rangierbahnhof berührende Strecke elektrifiziert. In den Jahren 1967 und 1968 wurden zwei mechanische Stellwerke der Länderbahnbauart zu einem Drucktastenstellwerk und einem elektromechanischen Stellwerk umgebaut.


title: Bahnhof München-Laim

text: Für die Einführung der S-Bahn München erhielt die Vorortbahn nach Pasing eine Verbindung an die Strecken nach Allach und Moosach, wofür der alte Mittelbahnsteig im Jahr 1969 durch einen östlich gelegenen Neubau ersetzt und der Bahnhof um ein zusätzliches Gleis mit Seitenbahnsteig für den Verkehr stadtauswärts ergänzt wurde.


title: Bahnhof München-Laim

text: Der neue Bahnsteig wurde im Vorlaufbetrieb mit Wendezügen bereits ab 1. September 1971 angefahren, bevor die S-Bahn am 28. Mai 1972 eröffnet wurde.


title: Bahnhof München-Laim

text: 1981 entstand an der Arnulfstraße im Bereich des Münchner Hauptbahnhofs ein neues Containerterminal für den "Kombinierten Ladungsverkehr" (KLV), das vom Rangierbahnhof Laim aus bedient wurde und zu einem erneuten Verkehrszuwachs führte. Ab 1984 wurden die schnellen Güterzüge des InterCargo-Netzes in Laim behandelt. Zudem war der Bahnhof Laim für die Bedienung der Güterabfertigung München Hbf und der Gleisanschlüsse im Münchner Westen zuständig. Im Wagenladungsverkehr wurden in Laim vor allem Wagen aus im Inland verkehrenden Durchgangsgüterzügen des Fernbereichs auf die Nahgüterzüge zur Bedienung des Nahbereichs verteilt. Abgesehen von den KLV-Zügen wurden nur wenige internationale Güterzüge in Laim behandelt. 1990 kamen im Rbf Laim täglich 64 Züge an und 74 Züge gingen ab. Täglich wurden im Durchschnitt 1500 bis 1600 Wagen behandelt, die Maximalleistung des Bahnhofs lag bei 2200 Wagen.


title: Bahnhof München-Laim

text: 1987 begannen die Bauarbeiten für den neuen Rangierbahnhof München Nord, der die veralteten Rangierbahnhöfe München-Laim und München Ost ersetzen sollte. Aufgrund der nebeneinanderliegenden Gleisgruppen und der geringen Gleislängen von teilweise nur 250 Metern war bei der Zugbildung in Laim ein hoher Rangieraufwand notwendig. Der Bahnhof war mit veralteter Signaltechnik ausgestattet, die größtenteils noch von mechanischen und elektromechanischen Stellwerken gestellt wurde. Erweiterungen des Bahnhofs waren aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht mehr möglich. Die Deutsche Bundesbahn sah daher sowohl einen Weiterbetrieb ohne größere Investitionen als auch eine Modernisierung des Rangierbahnhofs als unwirtschaftlich an. Um die Kapazitäten für den Güterverkehr in München zu steigern, war daher der Neubau des Rangierbahnhofs München Nord notwendig.


title: Bahnhof München-Laim

text: Im Herbst 1991 nahm die Deutsche Bundesbahn den Rangierbahnhof München Nord in Betrieb. Die Aufgaben des Rangierbahnhofs Laim wurden schrittweise zum neuen Rangierbahnhof verlagert. Mit der Eröffnung des Umschlagbahnhofs München-Riem übernahm dieser die Aufgaben des bisherigen Umschlagbahnhofs an der Arnulfstraße. Dadurch entfiel auch die Bedienung der KLV-Anlagen und der Güterabfertigung des Hauptbahnhofs durch den Rangierbahnhof Laim. Lediglich die Bedienung der Anschlussgleise verblieb vorerst beim Bahnhof Laim. Von 1990 bis 2010 wurden beinahe sämtliche Gleisanschlüsse zwischen München Hauptbahnhof und Pasing, die von Laim aus bedient wurden, stillgelegt, sodass der Bahnhof auch diese Aufgabe verlor.


title: Bahnhof München-Laim

text: Vom Personenbahnhof zugänglich befand sich auf der Seite des Rangierbahnhofes ein Behelfsbahnsteig im Jahr 2007, der auch für Sonderfahrten genutzt wurde.


title: Bahnhof München-Laim

text: Da die zweite Stammstrecke am Bahnhof Laim abzweigen soll, wird der Bahnhof derzeit auf vier Gleise zu einem Trennungsbahnhof in beide Richtungen mit zwei Mittelbahnsteigen erweitert. Das Betriebshauptgebäude wurde abgerissen, um den bisherigen Seitenbahnsteig zu einem Mittelbahnsteig zu erweitern. Der andere Bahnsteig wird verbreitert. Außerdem entsteht ein weiterer, mittels Aufzügen barrierefreier Zugang auf der Ostseite des Bahnhofes zu einer zusätzlichen Unterführung, der Umweltverbundröhre, östlich der bestehenden Laimer Unterführung. In der Umweltverbundröhre wird unter dem Bahnhof eine Haltestelle für Busse und mittelfristig für die Trambahnlinie 12 errichtet. Die Planung dazu wurde allerdings kritisiert, da dann der Busverkehr Richtung Süden zuerst aus dem Individualverkehr ausgefädelt und nach der Unterführung wieder eingefädelt werden muss.


title: Bahnhof München-Laim

text: Der Bahnhof ist Teil des Planfeststellungsabschnitts 1 der zweite Stammstrecke und markiert deren westlichen Beginn. Anfang 2018 wurde mit den bauvorbereitende Maßnahmen begonnen. Der eigentliche Umbau des Bahnhofs wurde im September 2019 begonnen und soll Anfang 2024 (Stand: November 2017) abgeschlossen werden.


title: Bahnhof München-Laim

text: An diesem Bahnhof trennen sich die Linien S1 Richtung Freising/Flughafen und S2 Richtung Dachau/Petershausen/Altomünster von den S-Bahnlinien S3, S4, S6 und S8 nach Pasing.


title: Bahnhof München-Laim

text: An Gleis 1 fahren alle S-Bahnen stadtauswärts ab. Einige Meter nach dem Bahnsteig zweigen die S-Bahnlinien 3, 4, 6 und 8 nach rechts ab um die nach links abgezweigten Gleise der S1 und S2 zu überqueren. Der nächste Bahnhof ist in dieser Richtung Pasing, Obermenzing bzw. Moosach. In Pasing besteht Umsteigemöglichkeit zum Regional- und Fernverkehr.


title: Bahnhof München-Laim

text: An Gleis 2 treffen die Züge der Linien S1 und S2 ein. Das mittlere Gleis mündet nach dem Bahnsteig auf die Gleise von Gleis 3, an dem die S-Bahnen aus Pasing halten. Der nächste Haltepunkt stadteinwärts ist Hirschgarten.


title: Bahnhof München-Laim

text: Die S-Bahnlinie S20 aus/von Pasing/Deisenhofen hält nicht am Bahnhof Laim, sondern fährt südlich davon auf die Strecke nach Solln.


title: Bahnhof München-Laim

text: Die "Wotanstraße" unterquert den Bahnhof in der "Laimer Unterführung" mit einer maximalen Durchfahrtshöhe von 3,20 m. Durch die Unterführung verkehren die Buslinien 51, 151 und 168. Mittel- bis langfristig ist hier auch eine Trambahn vorgesehen. Südlich der Laimer Unterführung halten die Buslinien 51, 131, 151 und 168. Nachts verkehrt hier die Nachtbuslinie N48.