title: The Most Beautiful Girl in the World

text: 1997 sagte Prince in einem Interview mit dem US-Modemagazin "Harper’s Bazaar", er habe verschiedene Balladen für Mayte Garcia geschrieben, wie beispielsweise "The Most Beautiful Girl in the World". Unter anderem mache Garcia es für ihn einfacher, über Gott zu sprechen. Außerdem sagte er über seine damalige Ehefrau: „Sie versucht mich nicht zu ändern, aber sie macht mir gewisse Dinge bewusster.“ Doch im Jahr 2017 schrieb Garcia in ihrem Buch "The Most Beautiful: My Life with Prince": „Ich weiß, dass außer mir mindestens drei weitere Frauen der Überzeugung sind, dass Prince dieses Lied für sie geschrieben hat.“


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: "The Most Beautiful Girl in the World" erschien am 9. Februar 1994 als Vinyl-Single, MC und CD-Single. Ferner wurde der Song auch als 4U-Gift-Box-Edition veröffentlicht, eine als Sonderausgabe nur vorübergehend erhältliche CD-Single. Auf genannten Tonträgern ist der Song 4:07 Minuten lang. Als B-Seite wollte Prince ursprünglich den Song "New World" platzieren, doch Warner Bros. Records erlaubte ihm nicht, mehr als einen Song unabhängig zu veröffentlichen. Deswegen dient als B-Seite das Stück "Beautiful", eine 3:55 minütige Remix-Dance-Version von "The Most Beautiful Girl in the World". Den Song "New World" veröffentlichte Prince schließlich auf seinem Album "Emancipation" im Jahr 1996.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Die Singleversion und "Beautiful" sind auch auf der Vinyl-Maxi-Single enthalten, wobei als B-Seite zusätzlich die Remixe "Beautiful Extended Club Version" (6:25) und "Beautiful Beats" (3:30) zu finden sind. Ferner spielten am 4. März 1994 die niederländischen Radiosender "Veronica" und "TROS" einen zehnminütigen Zusammenschnitt von "The Most Beautiful Girl in the World"-Remixen, der auf Tonträger nicht erhältlich ist.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: "The Most Beautiful Girl in the World" wurde im Mai 1994 auch auf der EP "The Beautiful Experience" und im September 1995 auf dem Album "The Gold Experience" veröffentlicht, wobei dieser in einer leicht abgeänderter Version 4:25 Minuten lang ist. Ferner wurde der Song auch auf der japanischen Ausgabe des Albums "1-800 New Funk" veröffentlicht, ein im August 1994 erschienener Sampler von Prince’ Kompositionen. Allerdings sind auf dem Sampler die jeweiligen Versionen von Brian Gallagher und Mayte Garcia zu hören.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Am 29. Januar 1994 drehte Prince zusammen mit Regisseur Antoine Fuqua ein Musikvideo für den Song in seinem Paisley Park Studio in Chanhassen. Ursprünglich sollten die Dreharbeiten am 23. Januar 1994 in der Los Angeles City Hall stattfinden, doch aufgrund eines Erdbebens wurden die Dreharbeiten abgesagt und sechs Tage später nach Minneapolis verlegt. Im Video steht Prince unter anderem auf einer Art Podest und singt den Song mit seiner Begleitband The New Power Generation.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Prince stellt sich als Verehrer von schönen Frauen dar, wobei seine damalige Freundin Mayte Garcia aber nicht zu sehen ist; stattdessen treten Frauen verschiedenen Alters, unterschiedlicher Herkunft und jeder Statur im Video auf. Zudem sind mehrfach Filmszenen eines jungen Paares eingeschoben, in denen dieses im Verlauf heiratet und die Frau Wehen bekommt. Außerdem treten die sieben Gewinnerinnen auf, die sich auf die Annonce vom 10. Dezember 1993 gemeldet hatten. Das Musikvideo preist die Schönheit der weiblichen Ermächtigung, die erste schwarze Präsidentin – dargestellt von Nona Gaye – sowie die Bildungsförderung für Kinder. Karrierefrauen sind ebenfalls zu sehen. Ab Minute 4:02 ist Schauspielerin Vanessa Marcil zu sehen, wie ihr ein Filmpreis verliehen wird. Zudem hat gegen Ende des Videos die US-amerikanische Pädagogin Marva Collins (* 31. August 1936; † 24. Juni 2015) einen Cameo-Auftritt. Seit Februar 2022 kann das Musikvideo in Full HD auf Prince’ YouTube-Kanal angesehen werden, der von The Prince Estate (deutsch: Der Prince-Nachlass) verwaltet wird.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Ferner produzierte Prince im Februar 1994 auch ein Video zum "Mustang Mix" in seinem Paisley Park Studio, sowie ein zehnminütiges Video zu "Beautiful", das im Film "The Beautiful Experience" zu sehen ist.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Diverse Musiker aus den unterschiedlichsten Genres nahmen Coverversionen von "The Most Beautiful Girl in the World" auf. Prince’ damalige Freundin und spätere Ehefrau Mayte Garcia nahm im Jahr 1994 den Song als "The Most Beautiful Boy in the World" auf und schildert den Liedtext aus der weiblichen Perspektive. Außerdem singt sie mit "¿Quieres ser el mas bello de este mundo?" eine spanische Version ihrer Interpretation. Saxophonist Eric Leeds (* 1952), der ab dem Jahr 1983 immer wieder bei Prince in der Band spielte, nahm ebenfalls im Jahr 1994 mit "Beautiful Girl" eine Instrumentalversion auf. Der italienische Komiker, Sänger und Moderator Leone di Lernia veröffentlichte 1994 mit "Concettina" eine Parodie von "The Most Beautiful Girl in the World" und brachte diese auf seinem Album "Leonemania" heraus.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Die japanische Sängerin Kahoru Kohiruimaki (* 1967) nahm im Jahr 1995 eine Version in ihrer Landessprache auf und das Musikproduzententeam Absolute featuring Slim Chance coverte 1999 "The Most Beautiful Girl in the World". 2002 interpretierten das Stück sowohl die US-amerikanische Riot-Grrrl-Band Rizzo als auch der Schweizer Jazz-Pianist Alex Bugnon. Die schwedische Jazz-Band Martini Lizards coverte den Song im Jahr 2006.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Zudem nahmen verschiedene Popmusik-Orchester "The Most Beautiful Girl in the World" neu auf, wie beispielsweise: The Pop du Monde Orchestra im Jahr 1997, The Songrise Orchestra im Jahr 1999 und The Orchestra of Dreams im Jahr 2006. Ferner erschien der Song auf verschiedenen Karaoke-CDs. Die französische Sängerin Ophélie Winter nahm 1994 mit "Le Garçon le plus beau dans l’univers" eine Version in ihrer Landessprache auf, die aber nicht veröffentlicht wurde.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: 1994 erzielte "The Most Beautiful Girl in the World" Platz 9 der italienischen Singlecharts, und ein Jahr später reichten die beiden italienischen Songwriter Bruno Bergonzi und Michele Vicino eine Klage gegen Prince beim zuständigen Gericht in Italien ein. Bergonzi und Vicino sind der Meinung, der Song ist ein Plagiat ihres im Jahr 1983 erschienen Italo-Disco-Songs "Takin’ Me to Paradise", gesungen von dem Italiener Jay Rolandi unter seinem Pseudonym Raynard J. Nachdem die Klage im Januar 2003 abgewiesen worden war, erhoben die Songwriter Einspruch. 2007 entschied ein italienisches Gericht in zweiter Instanz, "The Most Beautiful Girl in the World" enthalte tatsächlich Elemente von "Takin’ Me to Paradise". „Der Prozess dauert bereits 15 Jahre. Als wir die Übereinstimmung bemerkten, haben wir sofort geklagt. Aber die Mühlen der italienischen Justiz mahlen langsam“, sagten die Songwriter. Deswegen entschieden Bergonzi und Vicino, sich an die Massenmedien zu wenden.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Gemäß Bergonzi habe im Mai 2015 die Corte Suprema di Cassazione – das höchste Gericht der ordentlichen Gerichtsbarkeit Italiens – entschieden, ihn und Michele Vicino als Autoren von "The Most Beautiful Girl in the World" anzuerkennen. Das Urteil müsse aber noch, auf Prince’ Kosten, in zwei italienischen Tageszeitungen und in zwei Musikfachzeitschriften publik gemacht werden, was jedoch nicht geschehen sei. US-amerikanische Justizbehörden hätten mehrfach versucht, Prince das rechtsgültige Urteil in seinem Paisley Park Studio in Chanhassen in Minnesota zukommen zulassen, aber jedes Mal sei dort niemand zu erreichen gewesen. Zwar haben die beiden italienischen Songwriter bereits Royaltys für "The Most Beautiful Girl in the World" erhalten, aber Bergonzi fügte hinzu: „Das Gericht entschied auch, dass wir Schadensersatz für „Urheberpersönlichkeitsrechte“ erhalten sollen, obwohl dieses unter der italienischen Rechtsordnung nicht viel Geld bedeutet.“


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Im Juli 2019 reichte dann der italienische Konzern Warner Chappell Music Italiana, Herausgeber von "Takin’ Me to Paradise", eine Klage gegen The Prince Estate (deutsch: Der Prince-Nachlass) in Höhe von 1.924.995 Euro ein. Der Konzern wird durch die australische Anwaltskanzlei Mills Oakley vertreten und die Klage basiert auf Schadensersatz sowie laufender Royaltys für "The Most Beautiful Girl in the World". Außerdem beinhaltet die Klage die laufenden Lizenzgebühren für den in Australien gespielten Song, wo dieser 1994 Platz 1 der Single-Hitparade erreichte.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Da seit Februar 2022 das Musikvideo zu "The Most Beautiful Girl in the World" auf dem YouTube-Kanal von The Prince Estate angesehen werden, scheint die Rechtslage endgültig geklärt worden zu sein. Es gab aber weder ein offizielles Statement von den beiden italienischen Songwritern oder von Warner Chappell Music Italiana noch von The Prince Estate.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Am 3. April 1994 zeigte der britische Fernsehsender Sky One den Musikfilm "The Beautiful Experience". Regisseur war des Films war Prince und der 70 Minuten lange Film besteht unter anderem aus Live-Footage vom Paisley-Park-Konzerts am 13. Februar 1994 sowie aus Musikvideos von damals noch unveröffentlichten Songs. Beispielsweise sind Musikvideos von den Songs "Loose!", "Papa", "Pheromone" und "Race" zu sehen, die im August 1994 auf dem Album "Come" veröffentlicht wurden. Außerdem enthält der Musikfilm ein zehnminütiges Musikvideo von "The Most Beautiful Girl in the World". Da sich Prince im Jahr 1994 im Streit mit der damaligen Plattenfirma Warner Bros. Records befand, veröffentlichte er Produktionen, die er – unter seinem damaligen Pseudonym – parallel zum laufenden Warner-Bros.-Vertrag bei anderen Firmen abschloss.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Hauptdarstellerin im Videofilm ist Nona Gaye, die Tochter von dem US-amerikanischen Musiker Marvin Gaye. "The Beautiful Experience" schildert die Geschichte von einer Frau, die anfangs ein negatives Selbstbild besitzt. Im weiteren Verlauf entwickelt sich diese zu einer selbstsicheren Person, die sich ihrer Schönheit bewusst wird. Die zuweilen komplexe und anspruchsvolle Handlung wird durch eine Erzählung und Prince-Liveauftritte wiedergegeben.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: The Beautiful Experience ( für "Die schöne Erfahrung") heißt auch die zwölfte EP von Prince und erschien am 17. Mai 1994 bei dem Label NPG Records / Bellmark Records. Die EP enthält eine um 30 Sekunden längere Version der Single "The Most Beautiful Girl in the World" sowie eine längere Version von der B-Seite "Beautiful". Außerdem sind fünf weitere Remixe vorhanden, auf der japanischen Edition mit "Beautiful Extended Club Version" und "Sax Mix" noch zwei zusätzliche Versionen. Die Version "Sax Mix" ist eine von Tenorsaxophonist Brian Gallagher (* 23. November 1963; † 3. März 2016) gespielte Instrumentalversion der Prince-Single, die auch als "Brian’s Mix" und "Saxophone Version" veröffentlicht wurde. Gallagher koppelte seine Version im Sommer 1994 ebenfalls als Single aus. "The Beautiful Experience" wurde in den internationalen Hitparaden entweder in der Singlehitparade oder in der Albumhitparade geführt, Goldstatus wurde jedoch nicht erreicht.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Zwei Singles wurden von "The Beautiful Experience" ausgekoppelt: "Staxowax" wurde in einer Radio Edit Version auf MC und CD veröffentlicht, die 5:00 Minuten lang ist. Als B-Seite ist der Song "Sexy Staxophone and Guitar" in einer auf 3:36 Minuten gekürzten Version vorhanden. Ferner erschien eine Vinyl-Promo-Maxi-Single von "Staxowax". Außerdem erschien der "Mustang Mix" (6:19) mit der B-Seite "Mustang Instrumental" (3:26) auf MC und CD. 1996 nahm Prince eine überarbeitete Version auf und nannte diese "Mustang Mix ’96", die er aber nicht veröffentlichte.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Von "The Beautiful Experience" wurden mit "Mustang Mix" und "Beautiful" zwei Musikvideos veröffentlicht. Das Musikvideo zum "Mustang Mix" drehte Prince im Januar 1994 in seinem Paisley Park Studio und überarbeitete es am 17. März 1994 in Los Angeles in Kalifornien im "Gregory McClatchy Film"-Studio. Es zeigt einen Auftritt von ihm und seiner Begleitband The New Power Generation, wobei er im Livegesang zu hören ist. Mayte Garcia tanzt währenddessen auf einem Klavier und trägt unter anderem ein blaues Minikleid sowie schwarze Stiefel.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: Das Musikvideo zu "Beautiful" ist direkt aus dem Videofilm "The Beautiful Experience" entnommen und zeigt, wie Prince posierend von schönen Frauen umgeben ist.


title: The Most Beautiful Girl in the World

text: "The Most Beautiful Girl in the World" war zu Prince’ Lebzeiten erster und einziger Nummer-eins-Single-Hit in Spanien und im Vereinigten Königreich; dort konnte er zwar 1984 als Songwriter für "I Feel for You" von Chaka Khan und 1990 für "Nothing Compares 2 U" von Sinéad O’Connor Platz eins der britischen Singlehitparade erreichen, aber als Interpret gelang ihm dieses bis dahin nicht. Abgesehen vom Vereinigten Königreich und den USA wurde "The Most Beautiful Girl in the World" in folgenden Ländern ausgezeichnet:


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Die Burg Trausnitz im Tal ist eine Höhenburg auf einer hohen Hügelzunge über der Pfreimd am südlichen Ortsrand der Gemeinde Trausnitz im Landkreis Schwandorf in der Oberpfalz. Sie zählt zu den schönsten und besterhaltenen Burgen in Bayern. Die Anlage ist unter der Aktennummer D-3-76-173-2 als denkmalgeschütztes Baudenkmal von Trausnitz verzeichnet. Ebenso wird sie als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-3-6439-0052 im Bayernatlas als „archäologische Befunde des Mittelalters und der frühen Neuzeit im Bereich der Burg Trausnitz im Tal“ geführt.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Die Burg wurde von den Herren von Waldthurn – Ministeriale der Grafen von Ortenburg-Murach – vermutlich Mitte des 13. Jahrhunderts erbaut. 1261 wurde sie erstmals urkundlich erwähnt. Um 1280 gelangte sie in den Besitz der Wittelsbacher.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Berühmt wurde Burg Trausnitz durch die 28-monatige Gefangenschaft Friedrichs des Schönen von Österreich nach der Schlacht bei Mühldorf. Aus dieser Schlacht zwischen Ludwig dem Bayern und Friedrich auf der Ampfinger Heide bei Mühldorf am 28. September 1322 ging der Habsburger als Verlierer hervor und wurde auf der Burg gefangen gesetzt. Dieser Kampf war zugleich die letzte große Ritterschlacht auf deutschem Boden.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: 1305 hatten die Wittelsbacher die Anlage ihrem Viztum Weichnand verliehen. Dieser stammte zwar nicht aus dem Adel, genoss aber vor allem bei Kaiser Ludwig dem Bayern höchste Gunst, was sich unter anderem darin zeigte, dass der Kaiser den gefangenen Friedrich seiner Obhut übergab.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Nachdem der Viztum ohne männliche Nachkommen gestorben war, kam die Burg vorübergehend in den gemeinsamen Besitz der Zenger – die sie sich schon vorher mit dem Viztum teilen mussten –, Punzinger und Wiltinger, bis sie dann allein an die Zenger überging.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Ab der Mitte des 16. Jahrhunderts lassen sich auch einzelne von Sparnecker auf Burg Trausnitz nachweisen. Nachdem es nach den Zerstörungen ihrer Stammburgen durch den Schwäbischen Bund über Verwandtschaftsbeziehungen, in Trausnitz über die Erlbeck zu Trausnitz, in die Oberpfalz gekommen war, erlebte das Geschlecht dort nochmals eine Blüte, bis es 1744 ausstarb.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Im Jahre 1689 richtete eine Feuersbrunst großen Schaden in der Burg an. 1700 wurde neben der Burg das neue Schloss errichtet. Eine Inschrift über dem Haupttor des Schlosses, später das Brauhaus, gab hierüber Zeugnis.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Nach längeren Verhandlungen erwarben am 12. Juni 1714 die Hofmark nebst Burg die Freiherren von Quentel, Erbpfleger von Schwandorf. Im Wege des Kaufes aus der Verlassenschaft kam der Besitz 1763 in das Eigentum der Familie von Hannakam und deren Schwiegersohn Freiherr von Karg-Bebenburg.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Zur Lösung von Erbproblemen verkauften die Freiherren von Karg-Bebenburg mit Urkunde vom 2. September 1830 die Burg an König Ludwig I. von Bayern. Die Hofmarksgebäude und übrigen Liegenschaften wurden einzeln verkauft.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Im Jahre 1825 stürzte ein großes Stück des südöstlichen Flügels der bereits seit 1700 unbewohnten Burg ein. 1837 ließ die königliche Regierung den fast zur Ruine heruntergekommenen Bau restaurieren.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Die Burg Trausnitz wird als Jugendherberge genutzt. Eine umfassende Sanierung der Burganlage fand 1993 bis 1997 statt.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: An die Gefangenschaft Friedrichs des Schönen als bedeutendstes Ereignis der Gemeinde sollten die Burgfestspiele Trausnitz erinnern, die 1926 mit dem Schauspiel "Friedrich der Schöne von Österreich und Ludwig der Bayer in Trausnitz" ins Leben gerufen wurden. Dieses von dem geschichtlich und literarisch ambitionierten Münchener Lehrer Fritz Hacker verfasste und mit großem Aufwand inszenierte Stück wurde 1927 noch einmal aufgeführt, geriet danach jedoch wieder in Vergessenheit.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Zu Beginn der 80er-Jahre des 20. Jahrhunderts gründete sich die Interessengemeinschaft Burgfestspiele. 1992 kam es zu einer gelungenen Wiederaufführung des Schauspiels. 1997 fanden die Burgfestspiele erneut statt, diesmal allerdings mit dem neuen Bühnenstück "Gefangen in Trausnitz", das Peter Klewitz geschrieben hatte. Trotz des großen Erfolgs ist es danach zu keiner weiteren Aufführung gekommen.


title: Burg Trausnitz im Tal

text: Die Burg zeigt sich heute als kleine Dreiflügelanlage auf fünfeckigem Grundriss. An der Zugangsseite im Westen ist sie von einem Burggraben gesichert, weist jedoch keine Ringmauer auf. Somit bilden die hohen Außenmauern der Wohnbauten zugleich den Bering. Der schluchtartige Innenhof wird von den drei hochragenden Gebäudeflügeln umschlossen. An der Nordwestecke neben dem Tor überragt ein viereckiger Bergfried die Anlage.


title: Denkmalbehörde

text: Denkmalbehörde ist die Bezeichnung für verschiedene staatliche Dienststellen, die sich mit Denkmalschutz und Denkmalpflege befassen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Dürener Kreisbahn GmbH (DKB) ist ein in Düren ansässiges Verkehrsunternehmen. Es betrieb Ende 2019, als die Leistungen an den Ausschreibungsgewinner Rurtalbus abgegeben wurden, 31 konventionelle Buslinien, deren Liniennetz ungefähr 710 Kilometer umfasste, vier Nachtbus-, vier Anrufbus- und eine Discobuslinie sowie ein Anrufsammeltaxi-Angebot. Dafür standen insgesamt 77 Fahrzeuge zur Verfügung. 2004 beförderte die DKB damit insgesamt rund 10,77 Mio. Fahrgäste.


title: Kloster Brenkhausen

text: Das Kloster Brenkhausen ist ein ehemaliges Zisterzienserinnenkloster in Brenkhausen bei Höxter, Kreis Höxter, in Westfalen und wird heute als Männerkloster und Sitz des Generalbischofs der Koptisch-Orthodoxen Kirche in Deutschland, Bischof Anba Damian, genutzt. Die Koptisch-Orthodoxe Kirche unterhält im Kloster u. a. ein Bibelmuseum und eine Kreuzausstellung. Das Kloster wurde von Diakonen der koptischen Kirche und ehrenamtlichen Helfern vorwiegend in Eigenleistung aufwendig saniert. Die fertiggestellten Ausstellungsräume stehen tagsüber dem Besucherpublikum offen.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Die Marienbasilika in Kevelaer verfügt über eine Orgelanlage, die mit ihren 131 Registern die größte deutsch-romantische Orgel der Welt darstellt. Sie besteht aus der Hauptorgel auf der Westempore und einem Fernwerk auf der nördlichen Querhausempore ohne eigene Spielanlage.


title: Denkmalbehörde

text: In Deutschland liegt die Zuständigkeit für Denkmalschutz und Denkmalpflege bei den Bundesländern. Sie ist Teil der Kulturhoheit der Länder. So gibt es in Deutschland 16 Denkmalschutzgesetze, welche auch die Aufgaben und Zuständigkeiten der Denkmalbehörden regeln. Die Landesgesetze unterscheiden meistens zwischen "Denkmalschutzbehörden" und "Denkmalfachbehörden".


title: Dürener Kreisbahn

text: Das Unternehmen wurde 1908 gegründet. Am 6. Oktober dieses Jahres nahm die Kreisbahn auf ihren ersten Straßenbahn- und Eisenbahnlinien den Betrieb auf. Eingerichtet wurden in schneller Folge Straßenbahnlinien zum Dürener Bahnhof, nach Kreuzau, Gürzenich, Lendersdorf und Distelrath. Gemeinsamer Ausgangspunkt war der Marktplatz in Düren. Dazu kamen Eisenbahnlinien (damals entsprechend der Gesetzeslage als Kleinbahn bezeichnet) von Distelrath über Merzenich und Nörvenich nach Zülpich Stadt, sowie eine dem Güterverkehr vorbehaltene Strecke nördlich um die Stadt von Distelrath nach Schneidhausen (Güterring). Die Eisenbahnstrecke nach Zülpich wurde 1911 bis Embken verlängert, wobei ein Anschlussgleis zur Braunkohlenbrikettfabrik Astraea gelegt wurde. Charakteristisch für diese erste Schienenepoche der DKB war, dass von Anfang an ein Mischbetrieb zwischen Straßenbahnen und Klein- beziehungsweise Eisenbahnen eingerichtet wurde. 1939 wurde der Betrieb der ersten Omnibuslinien aufgenommen.


title: Kloster Brenkhausen

text: Um 1245 siedelten Zisterzienserinnen, die sich um 1234 zunächst in Ottbergen niedergelassen hatten und ihre Niederlassung um 1236 nach Brückenfeld vor Höxter verlegt hatten, neben der bestehenden Pfarrkirche unter dem Corveyer Abt Hermann I. von Holte. Die Kirche wurde umgebaut und der Klosterbau begonnen. Der Propst wurde aus dem Zisterzienserkloster Amelungsborn bestellt.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Die Orgelanlage der Marienbasilika geht in großen Teilen zurück auf ein Instrument, das in den Jahren 1905–1907 von der Orgelbaufirma Ernst Seifert (damals: Köln) erbaut worden war. Es ersetzte die erste große Basilikaorgel, die um das Jahr 1874 von dem Orgelbauer Wilhelm Rütter (Kevelaer) erbaut worden war; das Orgelwerk von Rütter wurde teilweise in die Kevelaerer Pfarrkirche übertragen.


title: Denkmalbehörde

text: Denkmalschutzbehörden sind Vollzugsbehörden, die Entscheidungen darüber treffen, ob ein Kulturdenkmal zerstört, beseitigt, transloziert, umgestaltet, instand gesetzt oder in seinem Aussehen verändert werden darf. Denkmalschutzbehörden sind in den hierarchischen staatlichen Verwaltungsaufbau eingegliedert und haben in der Regel einen zwei- (untere und oberste Denkmalschutzbehörde) oder dreistufigen Aufbau (untere, obere und oberste Denkmalschutzbehörde). Die oberste Denkmalschutzbehörde ist immer das zuständige Landesministerium, die obere Behörde in der Regel das Regierungspräsidium oder die Bezirksregierung, die untere bei einer kommunalen Körperschaft angesiedelt, in der Regel bei einem Landkreis oder einer Kreisfreien Stadt. Im Saarland und in den Stadtstaaten Berlin, Hamburg und Bremen gibt es abweichende Regelungen. Im Saarland ist die Denkmalverwaltung im Ministerium insgesamt zusammengefasst.


title: Dürener Kreisbahn

text: Zwischen den Kriegen elektrifizierte die DKB weitere Abschnitte ihrer Eisenbahnstrecke in Richtung Nörvenich, das vom Fahrdraht 1928 erreicht wurde. Auf den nicht elektrifizierten Strecken setzte sie erste Dieseltriebwagen als Ersatz für die teure Dampftraktion ein.


title: Kloster Brenkhausen

text: 1276 gab es einen Brand, der Gebäude, Urkunden und Privilegien vernichtete. Das Kloster wurde in den 1280er-Jahren wieder aufgebaut. Papst Nikolaus V. beauftragte den Abt von Amelungsborn mit der Visitation des Klosters 1288. Im Jahre 1301 wurde der Abt von Hardehausen geistlicher Oberer und Visitator des Klosters "Vallis Dei". Die Bautätigkeiten wurden im Jahre 1320 abgeschlossen und die Kirche wurde durch den Paderborner Weihbischof Hermann am 3. Dezember desselben Jahres geweiht. Der Paderborner Weihbischof Hermann weihte im Jahr 1339 23 Frauen zu Nonnen. Offensichtlich gehörte das Kloster zur Diözese sowie zum Hochstift Paderborn und nicht zum benachbarten Kloster bzw. Stift Corvey.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Auf der Westempore errichtete Ernst Seifert eine große Orgel mit zunächst 104 Registern. Gleichzeitig errichtete er auf einer kleinen Empore im nördlichen Querhaus ein Instrument mit 18 Registern auf einem Manual und Pedal, welches in einem Schwellkasten untergebracht war. Dieses Instrument diente als Chororgel; es hatte eine eigene Spielanlage und war über elektropneumatische Trakturen als Fernwerk vom vierten Manual des Hauptspieltisches der Hauptorgel aus spielbar.


title: Denkmalbehörde

text: In den meisten Bundesländern gibt es ein Landesamt für Denkmalpflege, zum Teil mit dieser, zum Teil mit leicht abweichender Bezeichnung, dessen Leitung dem Landeskonservator obliegt. Es handelt sich um Fachbehörden, die außerhalb der Hierarchie der Vollzugsbehörden stehen und dem jeweiligen Ministerium direkt nachgeordnet sind. Die Denkmalfachbehörden sind funktional Pools von Fachleuten der Denkmalpflege. Sie beraten Denkmaleigentümer und Denkmalschutzbehörden bei deren Entscheidungen. Das Maß der ihnen zugestandenen Einflussnahme auf denkmalrechtliche Entscheidungen ist je nach Bundesland unterschiedlich und reicht von reiner Beratung bis dahin, dass die Denkmalschutzbehörde nur im Einvernehmen mit der Fachbehörde handeln darf.


title: Dürener Kreisbahn

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde Düren schwer zerstört und die Strecken der DKB wurden so stark beschädigt, dass einige Abschnitte nicht mehr in Betrieb genommen wurden. So endete der Straßenbahnverkehr nach Kreuzau und zum Bahnhof. Die Haltestelle Markt wurde auf den Kaiserplatz verlegt. Bis 1958 wurden im innerstädtischen Straßenbahnnetz außer der Verbindung Düren Kaiserplatz – Distelrath alle Strecken stillgelegt. 1958 wurden die folgenden Linien befahren (alle Linien außer 7 und 8 mit Omnibussen):


title: Kloster Brenkhausen

text: Es gibt Urkunden, datiert Ende des 14. Jahrhunderts, die von einer Klosterschule und einem Mädchenpensionat berichten, wo höhere Töchter erzogen werden. Um 1560 gab es, verursacht durch moralische und wirtschaftliche Zerrüttung, einen Niedergang des Klosters. Zu dieser Zeit lebten nur noch die Äbtissin und zwei Nonnen in dem Kloster.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Die gesamte Orgelanlage hatte pneumatische Membranladen; sie wurden nach dem von Ernst Seifert im Jahre 1882 erfundenen System ausgeführt. Der frei stehende Spieltisch auf der Westempore hatte zahlreiche Spielhilfen. Erwähnenswert sind die pneumatisch kreuzweise wirkenden Oktavkoppeln zwischen II/I und III/II; bemerkenswert waren auch die drei Schwelltritte für das Fernwerk, das Hauptschwellwerk (neben Registern des III. Manualwerkes standen darin auch einige Pedalregister) und einen Pedalschwellkasten "Schwellertremolo", in dem sich eine Vox humana 8′ und ein Gedackt 8′ befanden.


title: Denkmalbehörde

text: In den meisten Bundesländern gibt es nur eine einheitliche Denkmalfachbehörde für alle Bereiche der Denkmalpflege. Früher gab es in einigen Bundesländern getrennte Fachbehörden für die Boden- und Bau- und Kunstdenkmalpflege. In Nordrhein-Westfalen sind die Denkmalfachbehörden bei den Landschaftsverbänden und der Stadt Köln angesiedelt.


title: Dürener Kreisbahn

text: Schon 1957 musste der Eisenbahnabschnitt Zülpich Stadt – Embken dem Braunkohlentagebau Zülpich weichen. Im Kontrast dazu begann die DKB, die Strecke von Nörvenich in Richtung Zülpich-Stadt mit Oberleitung zu versehen. 1960 wurde aber trotz dieser Baumaßnahmen der Abschnitt Nörvenich – Zülpich-Stadt stillgelegt. Die DKB betrieb danach nur mehr die Strecke Düren Kaiserplatz – Nörvenich und den Güterring. Der Verkehr nach Nörvenich wurde schließlich am 30. April 1963 eingestellt, damit endete der schienengebundene Personenverkehr der DKB. Die DKB betrieb danach noch einige Jahre den Güterverkehr nach Nörvenich und auf dem Güterring, dieser wurde allerdings ebenfalls schrittweise stillgelegt, 1968 nach Nörvenich und 1970 der Güterring. Die Strecke zum Übergabebahnhof und zum Bahnhof Düren wurde noch bis zum 31. Januar 1971 mit eigener Lokomotive bedient. Die Bedienung der in ein Industriestammgleis umgewandelten Strecke wurde ab dem 1. Februar 1971 durch die Deutsche Bundesbahn übernommen. Damit endete der Schienenverkehr, die DKB war seitdem bis zur Übernahme der Jülicher Kreisbahn ein reiner Busbetrieb.


title: Kloster Brenkhausen

text: Das Kloster Corvey versuchte, die Verhältnisse des Klosters neu zu ordnen, musste aber auf Drängen des Zisterzienserklosters Hardehausen den Propst zurückziehen.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Um das Jahr 1926 beschloss man, die Orgelbühne zu vergrößern, damit dort auch der Chor und das Orchester der Basilika Platz finden konnten. In diesem Zuge wurde die Orgel von Ernst Seifert elektrifiziert und erhielt einen neuen, fahrbaren Spieltisch. Außerdem wurden die Koppelmöglichkeiten ausgebaut (nunmehr 27 Einzelkoppeln sowie eine Melodiekoppel) und die Disposition erweitert; u. a. erhielt das Schwellwerk eine französische Zungenbatterie, entsprechend den „Récits“ von Cavaillé-Coll und Mutin; außerdem wurden neue Mixturen eingebaut, sowie eine Celesta. Die Registerzahl der Orgelanlage stieg damit auf insgesamt 131 Register.


title: Denkmalbehörde

text: Zusammenschlüsse der Denkmalfachbehörden sind die Vereinigung der Landesdenkmalpfleger in der Bundesrepublik Deutschland und der Verband der Landesarchäologen. Diese beiden Dachorganisationen haben ihrerseits keinen Behördencharakter, sondern dienen dem fachlichen Austausch und der Erarbeitung von übergreifenden Standards und Empfehlungen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Dürener Kreisbahn bildete von 1972 bis 1978 gemeinsam mit der Kraftpost Düren die Dürener Verkehrsgemeinschaft (DVG). Seit dem 1. Januar 1979 bis zum 31. Dezember 2019 gehörte sie tariflich zum Aachener Verkehrsverbund (AVV).


title: Kloster Brenkhausen

text: 1595 wurde das Kloster durch den Propst von Corvey neu besetzt und 1601 mit Benediktinerinnen aus Corvey neubesiedelt, 1608 wurde die erste Benediktinerin zur Äbtissin gewählt. Im Dreißigjährigen Krieg wurde das Kloster verwüstet und ab 1630 wiederaufgebaut. Im Jahre 1656 wurde ihm die untere Gerichtsbarkeit verliehen. Um 1683 blühte das Kloster unter dem Propst Florenz von dem Felde wieder auf. Zwischen 1678 und 1691 wurde die Kirche in einem barocken Stil ausgestattet. In der Volkszählung unter dem Abt Florenz von Corvey, durchgeführt 1700, lebten 51 Personen im Kloster, davon 14 Nonnen und sieben Schülerinnen der Klosterschule. Zwischen 1710 und 1746 wurden drei barocke Klosterflügel gebaut. Ambrosius Bruns, der spätere Abt des Klosters Grafschaft war von 1717 bis 1719 Beichtvater der Nonnen in Brenkhausen. Im Jahre 1803 wurde das Kloster säkularisiert und in eine landwirtschaftliche Domäne mit Viehstall, Scheune und Brennerei umgewandelt.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Bei einem Bombentreffer im Jahre 1945 wurde das Fernwerk zerstört. Die Hauptorgel überstand den Krieg nahezu unbeschädigt und litt erst unmittelbar nach Kriegsende, als insbesondere große Teile des Prospekts entfernt und verheizt wurden.


title: Denkmalbehörde

text: Für denkmalrechtliche Genehmigungen zu Maßnahmen an den Kulturdenkmalen zuständig ist in der Regel zunächst immer die örtliche "Untere Denkmalschutzbehörde". Für Kulturdenkmäler in Staatseigentum, im Eigentum der Kirchen und für Bodendenkmäler gibt es in einigen Bundesländern Sonderregelungen. Für die landesweite Erfassung der Kulturdenkmale ist in der Regel die jeweilige Fachbehörde zuständig.


title: Dürener Kreisbahn

text: Am 1. Januar 1984 übernahm die DKB zunächst den Betrieb der Jülicher Kreisbahn, nachdem die beiden Landkreise bereits 1972 zusammengelegt worden waren. Damit betrieb die DKB wieder Eisenbahnverkehr, wenn auch nur den spärlichen Güterverkehr auf der Strecke der Jülicher Kreisbahn Jülich Nord – Puffendorf, welcher in der Regel darin bestand, ein oder zweimal pro Tag Wagen vom DB-Übergabebahnhof Kirchberg zu den Kunden entlang der Strecke und wieder zurückzubringen.


title: Kloster Brenkhausen

text: Erster weltlicher Besitzer des Klosters war der weltliche Landesherr Erbprinz Wilhelm Friedrich von Nassau-Oranien. Während des Königreiches Westphalen unter Napoleon wurde General Pierre David de Colbert-Chabanais übergangsweise Besitzer des Klosters, das anschließend an den russischen General Friedrich Karl von Tettenborn und 1818 an den Landgrafen Victor Amadeus von Hessen-Rotenburg kam, der es mit dem Mediatfürstentum Corvey vereinigte.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Bereits kurz nach dem Krieg wurde das Instrument provisorisch wiederhergestellt, wobei einige Stimmen aufgegeben wurden und das Instrument in Teilen verändert wurde. Der Prospekt wurde nur provisorisch und vereinfacht wiederhergestellt. Im Zuge einer umfassenden Restaurierung in den Jahren 1976–1981 durch den Orgelbauer Romanus Seifert (Kevelaer) wurde der historische Prospekt rekonstruiert, einschließlich der Zinn-Pfeifen, die bereits im Ersten Weltkrieg zu Rüstungszwecken hatten abgeliefert werden müssen. Zudem wurde das Instrument teilweise „barockisiert“, indem einige Mixturen ausgetauscht wurden gegen neue mit schärferer Intonation. Anlässlich des Besuches von Papst Johannes Paul II. im Jahre 1987 installierte man hinter dem Hauptgehäuse drei horizontale Chamade-Zungen (Tuba magna 16′, Tuba mirabilis 8′ und Cor harmonique 4′). Bei diesen Registern handelt es sich um Kopien der Chamaden der Cavaille-Coll-Orgel von Sacré-Cœur in Paris. Das Instrument hatte nun 128 Register.


title: Denkmalbehörde

text: Die Denkmalschutzbehörde Österreichs ist das "Bundesdenkmalamt" als nachgeordnete Dienststelle des Bundesministeriums für Unterricht, Kunst und Kultur. Auf Länderebene arbeiten neun "Landeskonservatorate" des Bundesdenkmalamtes. Daneben ist der "Denkmalbeirat" in beratender Funktion tätig.


title: Dürener Kreisbahn

text: Seit Beginn der 1980er Jahre beabsichtigte die Deutsche Bundesbahn (DB), sich von den Nebenstrecken rund um Düren zu trennen. Jedoch sah der Kreis Düren besonders auf den beiden Strecken entlang der Rur ein ungenutztes Potenzial für den Schienenpersonenverkehr. Nach jahrelangen Verhandlungen wurde daher am 12. September 1992 in einem Sonderzug ein Vertrag zwischen DKB und DB zur Übernahme dieser beiden Strecken geschlossen. Ab Februar 1993 erhielt die DKB von der DB eine Anzahl gebrauchter und sanierter Schienenbusse in DKB-Farben, und es begannen Probe- und Schulungsfahrten auf den Strecken, auf denen weiterhin die DB den öffentlichen Verkehr nach ihrem bisherigen Fahrplan betrieb.


title: Kloster Brenkhausen

text: Im Jahr 1993 kaufte die Koptische Kirche unter Abt-Bischof Anba Damian das Kloster von der Landesregierung. Am 29. Januar 1994 wurde die erste koptische eucharistische Liturgiefeier im Kloster gefeiert. Der koptische Papst Schenuda III. unterstützte von Beginn an das Klosterprojekt. Im selben Jahr begannen die Sanierungsarbeiten mit dem Süd- und Westflügel und ab 2007 mit dem Nordflügel. Dabei halfen oft Freiwillige unterschiedlichster Herkunft, vor allem bei der Wandsanierung in traditioneller Lehmbauweise. Der Endputz wurde dann mit einer weißen Kalk-Quark-Farbe versehen. Auch Einsatzgruppen des internationalen Bauordens waren mehrfach tätig. Der Detmolder „St.-Martin-Orden“ unterstützte das Kloster anfangs in bautechnischen Fragen, durch die Arbeit von Fachingenieuren und bei der Beschaffung von Material und Ausstattung.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Ein Brand in der Kirche im Jahre 2002, den das Instrument unbeschadet überstand, wurde zum Anlass für eine Rückführung des Instruments auf den historischen Zustand von 1926 genommen. Dabei wurde auch das Fernwerk rekonstruiert, allerdings ohne eigene Spielanlage, da zwischenzeitlich ein weiteres Instrument die Funktion einer Chororgel erfüllte. Auch der viermanualige, freistehende Generalspieltisch auf der Westempore wurde rekonstruiert und mit einer elektronischen Setzeranlage ausgestattet. Derzeit sind noch 3 Register vakant.


title: Denkmalbehörde

text: Heimatschutz und Denkmalpflege obliegen Bund und Kantonen. Auf Bundesebene ist die "Eidgenössische Kommission für Denkmalpflege" (EKD) oberstes Gremium und dem "Bundesamt für Kultur" im "Eidgenössischen Departement des Innern" angegliedert. In den Kantonen sind die "Denkmalpflegen" Amtsstellen, die einem "Departement der Kantonsregierung" unterstellt sind. Je nach Kanton sind "Fachkommissionen und -gremien" bestellt (z. B. Denkmalrat, Stadt- und Dorfbildkommission).


title: Dürener Kreisbahn

text: Am 23. Mai 1993 schließlich ging mit einem großen Festprogramm der Betrieb auf den Bahnstrecken Düren – Jülich und Düren – Heimbach von der DB auf die DKB über. Die DKB fuhr im Gegensatz zu dem unregelmäßigen Fahrplan der DB werktags von Anfang an im Stundentakt und befuhr an Wochenenden auch wieder die Jülicher Strecke, wo unter DB-Regie an Wochenenden seit mehr als 20 Jahren kein Verkehr mehr stattfand. Als Fahrzeuge dienten übergangsweise die gebrauchten Schienenbusse, doch schon am 24. September 1993 bestellte die DKB bei Siemens-Duewag neuartige und im Branchenvergleich äußerst kostengünstige Leichttriebwagen des Typs RegioSprinter. Diese befanden sich zum Zeitpunkt der Bestellung noch im Entwurfsstadium, doch wurde nach einer in diesem Bereich ungewöhnlich kurzen Zeitspanne von 18 Monaten das erste Fahrzeug fertiggestellt und am 25./26. März 1995 in Jülich bzw. Düren der Öffentlichkeit und den Medien präsentiert. Hergestellt wurden die Fahrzeuge im nordrhein-westfälischen Krefeld.


title: Kloster Brenkhausen

text: Die ehemalige Klosterkirche des Konventes ist heute Pfarrkirche der Gemeinde St. Johannes Baptist, Brenkhausen. Sie ist eine dreischiffige Pfeilerbasilika mit geradem Chorabschluss ohne Nonnenempore. Als barocke Ausstattung ist nur der Hochaltar erhalten (einige Figuren im Hauptschiff existieren noch). Die Nonnenempore wurde im 19. Jahrhundert abgerissen. Eines der Seitenschiffe wurde abgerissen und um 1924 wieder errichtet.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Im Jahre 2018 wurde das Auxiliarwerk entfernt. Es hatte 13 Register (Pommer 16′, Principal 8′, Gedackt 8′, Salicional 8′, Dulziana 8′, Unda Maris 8′, Oktave 4′, Koppelflöte 4′, Viola 4′, Larigot ′, Cor Anglais 16′, Hautbois 8′, Clairon 4′).


title: Denkmalbehörde

text: Der in kantonale Sektionen gegliederte "Schweizer Heimatschutz" ist ein "privater Verein", der sich vor allem im Bereich von Bauten für das kulturelle Erbe engagiert.


title: Dürener Kreisbahn

text: Auf ihren beiden Strecken baute die DKB unter dem Markennamen "Rurtalbahn" ein Nahverkehrsangebot auf, das mit den lokalen Buslinien und einem neuen Rufbus- bzw. Anruf-Sammeltaxi-Angebot koordiniert wurde. Am 7. Juni 2002 wurde die Jülicher Strecke bis nach Linnich verlängert. Auf beiden Strecken hatte die DKB auch wesentliche Anteile des Güterverkehrs übernommen.


title: Kloster Brenkhausen

text: Auf dem Hochaltar sind die Figuren Benedikt von Nursia, seine Schwester Scholastika, Johannes der Täufer (Namenspatron der Kirche) und Vitus (der Patron Corveys) zu sehen. Weiterhin trägt der Altar das Corveyer Wappen und die Jahreszahl 1696. Das Altarbild soll die Himmelfahrt Mariens darstellen. In der Spitze über dem Corvery Abtswappen ist die Dreifaltigkeit in einem weiteren Bild dargestellt.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Die Orgelanlage der Basilika hat heute 131 klingende Register (keine Transmissionen!) auf vier Manualen und Pedal; drei Register sind noch vakant. Das neogotische Prospektgehäuse hat eine Höhe von 14 Metern, eine Breite von 9 Metern und eine Tiefe von 10 Metern.


title: Denkmalbehörde

text: Im Jahr 2003 wurde in der Tschechischen Republik die "Národní památkový ústav" (NPÚ, deutsch: Landesdenkmalbehörde) gegründet. Sie ging aus der 1958 entstandenen "Státní ústav památkové péče a ochrany přírody" (deutsch: Staatliche Behörde zur Sorge für Denkmäler und zum Schutz der Natur) hervor. Die NPÚ ist eine Fachbehörde, deren Aufgabe der Denkmalschutz in der Tschechischen Republik ist.


title: Dürener Kreisbahn

text: Am 26. Juni 2001 wurde das Tochterunternehmen "Düren Trans GmbH" gemeinsam mit der Firma Taeter Aachen gegründet. Dieses übernahm teilweise Verkehrsleistungen des Busbetriebs von der DKB. Im April 2008 wurde aus der "Düren Trans GmbH" die Rurtalbus GmbH. Eigentümer der Gesellschaft waren neben der DKB (23,8 %) die Veolia Verkehr Rheinland GmbH (25,2 %) und seit Oktober 2007 die R.A.T.H. GmbH (51,0 %), welche zuvor bereits Mehrheitsgesellschafterin der Rurtalbahn GmbH war.


title: Kloster Brenkhausen

text: Der gotische Flügel des ehemaligen Klosters wird von der katholischen Pfarrgemeinde als Pfarrheim genutzt. Die Klosterkirche und das Pfarrheim sind im Besitz der katholischen Kirche.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Die Disposition umfasst einen großen Fundus an Grund-Stimmen (15 Labialregister in 16′-Lage, 40 Labialregister in 8′-Lage, 19 Labialregister in 4′-Lage) und 27 Zungenstimmen.


title: Denkmalbehörde

text: Schon 1987 wurde die "Ústřední seznam kulturních památek České republiky" (ÚSKP, deutsch: Zentrale Liste der Kulturdenkmäler in der Tschechischen Republik) geschaffen, die von der NPÚ gepflegt und geführt wird. Diese Liste stellt Informationen über die Kulturdenkmäler in der Tschechischen Republik auch online in digitalisierter Form zur Verfügung. Über das Internetportal "MomunNet" kann wahlweise nach "kraj" (Landesteil) oder "okres" (Kreis) nach den verzeichneten Kulturdenkmälern gesucht werden. Die aus der Suche gewonnenen Informationen können ausgedruckt oder in ein Tabellenkalkulationsprogramm exportiert werden.


title: Dürener Kreisbahn

text: Der Betrieb des Schienenverkehrs wurde zum 1. Januar 2003 als eigenständige Rurtalbahn GmbH ausgegliedert, an der die DKB einen Anteil von 25,1 Prozent hielt. Die restlichen 74,9 Prozent übernahm die private R.A.T.H. GmbH. Danach war die DKB zum zweiten Mal in ihrer Geschichte wieder ein reiner Busbetrieb, allerdings hielt sie weiter das Eigentum an den von der Rurtalbahn GmbH betriebenen Bahnstrecken.


title: Kloster Brenkhausen

text: Der Barockteil des Konventsgebäudes ist im Besitz des koptischen Klosters. Die barocken Klosterflügel werden als Bibelmuseum und Kirchenmodellausstellung benutzt. Ein Kreuzgangflügel wird als koptischer Gottesdienstraum verwendet. Das koptische Kloster besitzt die Patronate der Heiligen Jungfrau Maria und des St. Mauritius.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Die Chororgel wurde 1980 von Romanus Seifert & Sohn (Kevelaer) erbaut. Das Schleifladen-Instrument hat 10 Register auf zwei Manualwerken und Pedal. Die Spiel- und Registertrakturen sind mechanisch.


title: Dürener Kreisbahn

text: Am 20. Februar 2008 wurde die DKB-Verkehr GmbH als 100-%ige Tochter der Dürener Kreisbahn GmbH gegründet. Diese übernahm ab dem 1. Januar 2009 das operative Busgeschäft (Straßenpersonenverkehr) und die entsprechenden Konzessionen nach Personenbeförderungsgesetz von der DKB. Die DKB-Verkehr GmbH wurde am 7. Januar 2009 in DKB GmbH, am 24. November 2009 schließlich in Dürener Kreisbahn GmbH (DKB) umbenannt.


title: Kloster Brenkhausen

text: Außergewöhnlich ist, dass die ehemalige Klosterkirche dem Patronat St. Johannes Baptist geweiht wurde und nicht, wie bei vielen Nonnenklöstern, ein Marienpatronat besitzt.


title: Orgeln der Marienbasilika (Kevelaer)

text: Von 1983 bis 2000 war der insbesondere als Improvisator bekannt gewordene Wolfgang Seifen Organist an der Marienbasilika. Sein Nachfolger ist Elmar Lehnen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Zuvor wurden 1. Januar 2009 die bisherige Beteiligungsgesellschaft Kreis Düren mbH und die DKB Vermögensverwaltung GmbH in die bisherige Dürener Kreisbahn GmbH integriert, die als neue Holdinggesellschaft fungieren sollte. Am 13. August 2009 erfolgte deren Umbenennung in "Beteiligungsgesellschaft Kreis Düren mbH". Diese Gesellschaft, welche sich zu 100 Prozent im Eigentum des Kreises Düren befindet, ist weiterhin Eigentümerin der Infrastruktur der alten DKB und damit der von der Rurtalbahn GmbH betriebenen Bahnstrecken. Des Weiteren hält sie Beteiligungen an den Tochterunternehmen Dürener Kreisbahn GmbH (100 %), Rurtalbahn GmbH (25,1 %) und weiteren Gesellschaften. Bis zu deren Löschung am 8. Oktober 2016 hielt die DKB 23,8 % an der Rurtalbus GmbH (vormals Düren Trans GmbH).


title: Dürener Kreisbahn

text: Am 16. August 2013 übertrugen die Aufsichtsräte der Beteiligungsgesellschaft Kreis Düren mbH (BTG) sowie der Dürener Kreisbahn GmbH die operative Betriebsführung der Dürener Kreisbahn GmbH rückwirkend zum 1. August 2013 der R.A.T.H. GmbH. Hauptmotivation für diesen Beschluss waren die aufgrund der geringeren Dividende aus RWE-Aktien gesunkenen Einnahmen der BTG. Damit wurde ebenfalls rückwirkend zum 1. August 2013 der Geschäftsführer der Rurtalbahn GmbH, Hans-Peter Nießen, zum weiteren Geschäftsführer der DKB bestellt. Bernd Böhnke blieb weiterhin Geschäftsführer der DKB. Als weitere Sparmaßnahme wurde vom Aufsichtsrat der Rurtalbus GmbH die Einstellung des Betriebes beschlossen und die Aufgaben sowie das Personal der Gesellschaft an die DKB übertragen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Am 7. September 2017 wurde in der Presse veröffentlicht, dass der Busverkehr zukünftig auf Elektroantrieb und Brennstoffzellentechnik umgestellt werden soll.


title: Dürener Kreisbahn

text: Im September 2019 wurde bekannt gegeben, dass der Busverkehr ab dem 1. Januar 2020 durch das am 18. September 2019 neugegründete Unternehmen Rurtalbus betrieben wird. Dieses Tochterunternehmen hat am 1. Januar 2020 den Busverkehr von der DKB übernommen und ersetzt diese auch als Partner im Aachener Verkehrsverbund (AVV).


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Straßenbahnstrecke Düren Bahnhof – Markt – Kreuzau führte grob in nord-südlicher Richtung etwa parallel zur Rur. Nördlicher Endpunkt war am Haupteingang des Bahnhofs Düren in der heutigen Straße "Hauptbahnhof". Die Strecke führte die Bahnhofsauffahrt hinab und bog dann nach links in die heutige Josef-Schregel-Straße ein. Ab hier war die Strecke zweigleisig, wobei direkt nach der Kurve eine Umsetzmöglichkeit bestand. Am Wirteltorplatz bog die Strecke nach rechts in die Schenkelstraße und kurz darauf in die heutige Zehnthofstraße ein. Ab dem damals recht schmalen Durchlass zwischen Kaiserplatz und Marktplatz war die Strecke wieder eingleisig.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Haltestelle "Markt" bestand aus einem einfachen Gleisdreieck mit Fahrtbeziehungen in Richtung Zehnthofstraße, Kölnstraße und Oberstraße. Zusätzlich mündete die Strecke von der Weierstraße in Richtung Kölnstraße und in Richtung Zehnthofstraße in das Gleisdreieck ein, was dem Markt eine komplizierte Gleisanordnung bescherte. Die Bahnen der verschiedenen Richtungen hielten direkt im Gleisdreieck, so dass die Umsteigewege vergleichsweise kurz waren. Auf den Streckengleisen in der Kölnstraße und der Oberstraße bestanden zusätzliche Ausweichen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Strecke nach Kreuzau folgte der Oberstraße, ab dem Friedrichplatz der Nideggener Straße, in Richtung Süden. Ab der Haltestelle "Schoellershammer" im heutigen Dürener Stadtteil Krauthausen führte die Strecke entlang der Kreuzauer Straße. In Niederau wurde die heutige Cyriakusstraße befahren. Die Strecke vom Dürener Bahnhof bis Niederau Ende wurde am 6. Oktober 1908 für den Linienverkehr eröffnet. Zwischen Niederau und Kreuzau lag die Strecke rechts der Landstraße (Kreuzauer Straße beziehungsweise Dürener Straße). Zur Überquerung der Rurtalbahn musste zwischen Friedenau und Kreuzau ein Viadukt errichtet werden. Deshalb erfolgte die Eröffnung der Strecke bis Kreuzau erst am 15. März 1909. Am Streckenende in Kreuzau gab es ein Abstellgleis.


title: Dürener Kreisbahn

text: Nach der Zerstörung Dürens am 16. November 1944 wurde die Strecke nicht mehr befahren. Entgegen ersten Planungen wurde die Straßenbahn nach Kreuzau nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder aufgebaut und stattdessen ab dem 1. Januar 1946 durch eine Omnibuslinie ersetzt.


title: Dürener Kreisbahn

text: Als Ersatz für den Streckenabschnitt vom Bahnhof zum Markt versuchte die Dürener Eisenbahn (DEAG) 1950, ihre am Bahnhof endende Strecke in die Innenstadt zum Kaiserplatz zu verlängern. Die geplante Strecke sollte zunächst eingleisig durch die Josef-Schregel-Straße bis kurz vor dem Wirteltorplatz, danach zweigleisig durch die Schenkelstraße bis zur Zehnthofstraße verlaufen. Ab hier sollte in einer eingleisigen Blockumfahrung über Wilhelmstraße, Kaiserplatz und Zehnthofstraße eine große Schleife gefahren werden, um die neue zentrale Haltestelle der DKB am Kaiserplatz zu bedienen. Aufgrund von Unstimmigkeiten zwischen der Stadt Düren, der DKB und der DEAG wurden diese Planungen nicht umgesetzt.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Straßenbahnstrecke Distelrath – Markt – Gürzenich führte grob in ost-westlicher Richtung durch die Dürener Innenstadt. Beginn der Strecke war der Bahnhof Distelrath, der der Übergang auf die Eisenbahnstrecke in Richtung Nörvenich war. Die Straßenbahn bog nach rechts in die Kölner Landstraße ein. Am damaligen Kölnplatz wurde bis 1944 der Wasserturm südlich umrundet, nach dem Krieg führte die Strecke geradeaus durch den Kreisverkehr Friedrich-Ebert-Platz. Die Strecke führte weiter durch die Kölnstraße zum Marktplatz.


title: Dürener Kreisbahn

text: Kurz vor der Haltestelle Markt befand sich noch in der Kölnstraße eine Ausweiche. Am Markt konnte in Richtung Bahnhof und in Richtung Oberstraße abgebogen werden. An dieser zentralen Haltestelle trafen sich alle 15 Minuten die Bahnen der verschiedenen Linien. Der weitere Verlauf durch die östliche Weierstraße wurde nur bis 1944 befahren, nach dem Zweiten Weltkrieg führte die Strecke über den Kaiserplatz.


title: Dürener Kreisbahn

text: Im weiteren Verlauf führte die Strecke durch die westliche Weierstraße an der Pleußmühle vorbei und bog dann nach rechts in die Aachener Straße ein. In Höhe der Haltestelle Jahnstraße (heute Rurstraße) tangiert sie den Annakirmesplatz, hinter der Haltestelle gab es wieder eine Ausweiche. Kurz vor der Johannesbrücke wurde die Rurtalbahn nach Heimbach gequert. Die Strecke führte weiter in der Monschauer Straße nach Rölsdorf.


title: Dürener Kreisbahn

text: An der Haltestelle "Rölsdorf Dreieck" verzweigten sich die Straßenbahnstrecken nach Lendersdorf und Gürzenich. Ursprünglich sollte die Strecke nach Lendersdorf bereits in Höhe der Kreuzung mit der heutigen Kapellenstraße abzweigen und dann weiter auf der rechten Seite des Mühlenteichs verlaufen. Eine Brücke für die Bahn über den Lendersdorfer Mühlenteich wäre somit vermieden worden.


title: Dürener Kreisbahn

text: Zur Ausführung kam stattdessen ein vollwertiges Gleisdreieck auf der Kreuzung Monschauer Straße mit der heutigen Bahnstraße. Die Strecke nach Lendersdorf zweigte von der Stadt kommend nach links ab, und nach der Überquerung des Mühlenteichs wurde der Rölsdorfer Güterbahnhof erreicht. Hier befand sich auch ein Depot für die Motorwagen der Straßenbahn. Geradeaus in der Monschauer Straße gab es ein kurzes Stumpfgleis, an welchem die in Rölsdorf endenden Wagen der Linie 6 wendeten. Die Gürzenicher Strecke bog nach rechts in die heutige Bahnstraße ein.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Gleisanordnung im Gleisdreieck wurde im Zuge des Baus der Ringbahn nochmals geändert. Das ursprüngliche Gleis von Gürzenich in Richtung Lendersdorf wurde der Ringbahn zugeschlagen, und für die Straßenbahn wurde ein eigenes Gleis bis zum Güterbahnhof Rölsdorf neu gebaut. Damit kreuzte die Ringbahn die Gleise der Straßenbahn auf Höhe des Gleisdreiecks.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Strecke nach Gürzenich führte zunächst parallel zur Ringbahn an deren Gleis entlang; die Gleise der Straßenbahn und der Ringbahn wurden unabhängig voneinander betrieben. Es gab allerdings einen die Straßenbahngleise kreuzenden Güteranschluss westlich der Strecke.


title: Dürener Kreisbahn

text: An Breuer’s Häuschen trennten sich Straßenbahn und Ringbahn wieder, die Straßenbahnstrecke bog nach links in die heutige Valencienner Straße ein. Da der dieser Streckenabschnitt der Straßenbahn bis zum Abzweig zum Staatsbahnhof Gürzenich von Güterzügen mitbenutzt wurde, gab es eine Gleisverbindung zwischen Straßen- und Ringbahn kurz vor der Trennung am Breuers Häuschen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Am Gasthof Fuchs bog die Strecke nach links in die heutige Schillingsstraße ein. Die Endstation lag in Höhe der Gürzenicher Kirche. Dort gab es ein Nebengleis zum Umsetzen von Beiwagen.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Eisenbahnstrecke Distelrath – Merzenich – Nörvenich – Zülpich – Embken war die Stammstrecke der Dürener Kreisbahn. Sie wurde ab 1909 von der Straßenbahn von Distelrath bis Merzenich mitbenutzt und war in diesem Abschnitt wie das Stadtnetz mit 600 Volt Gleichspannung elektrifiziert. Die restliche Strecke wurde im Personen- und Güterverkehr zunächst mit Dampfzügen betrieben.


title: Dürener Kreisbahn

text: 1928 wurde der elektrische Verkehr bis Nörvenich ausgedehnt. Ab 1938 wurden im Personenverkehr die Dampfzüge durch Dieseltriebwagen abgelöst.


title: Dürener Kreisbahn

text: Obwohl in den 1950er Jahren der elektrische Betrieb schrittweise von Nörvenich bis nach Bessenich ausgedehnt wurde, endete der Personenverkehr auf der "Neffeltalstrecke" zwischen Nörvenich und Zülpich-Stadt bereits wieder 1960, nachdem schon 1957 der Personenverkehr zwischen Zülpich-Stadt und Embken eingestellt worden war. 1962 endete der Güter- und damit der Gesamtverkehr auf der "Neffeltalstrecke".


title: Dürener Kreisbahn

text: Der Personenverkehr nach Nörvenich wurde 1963 zusammen mit der letzten Dürener Straßenbahnstrecke zum Kaiserplatz aufgegeben, der Güterverkehr endete 1968. Anschließend wurde die Strecke abgebaut.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Eisenbahnstrecke Distelrath – Birkesdorf – Rölsdorf – Lendersdorf (– Schneidhausen) führte von Distelrath in einem Bogen über Birkesdorf nördlich um die Stadt Düren herum und wurde daher als Ringbahn, Umgehungsbahn oder Güterring bezeichnet.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Strecke diente vornehmlich dem Güterverkehr zu den Industriebetrieben im Norden der Stadt Düren sowie in Mariaweiler, Rölsdorf, Lendersdorf und Schneidhausen. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Distelrath und Mariaweiler wurde zeitweise Personenverkehr mit Dieseltriebwagen durchgeführt.


title: Dürener Kreisbahn

text: Der Streckenabschnitt Rölsdorf – Lendersdorf Ort wurde bereits am 6. Oktober 1908 eröffnet und bis 1954 von der Straßenbahn der DKB mitbenutzt. Er war daher wie das übrige Stadtnetz mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert.


title: Dürener Kreisbahn

text: Der Streckenabschnitt Lendersdorf – Schneidhausen wurde nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder in Betrieb genommen. Der Gesamtverkehr wurde 1970 eingestellt, nachdem mit den an der Bahn angeschlossenen Industriebetrieben eine Entschädigung zur Umstellung auf LKW vereinbart worden war.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Eisenbahnstrecke Düren – Distelrath war die Verbindungsstrecke der Dürener Kreisbahn mit der Reichs- beziehungsweise später der Bundesbahn. Sie wurde 1908 in Betrieb genommen und diente ausschließlich dem Güterverkehr.


title: Dürener Kreisbahn

text: Nachdem die DKB den eigenen Schienenverkehr aufgegeben hatte, wurde die Strecke 1969/70 in ein Industriestammgleis umgewandelt und ab 1972 von der DB bedient. Im Zuge der neuen Anbindung des Betriebsbahnhofs Distelrath der Rurtalbahn GmbH über die Bördebahn wurde die Strecke stillgelegt.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die Eisenbahnstrecke Jülich Nord – Puffendorf war ursprünglich die Stammstrecke der Jülicher Kreisbahn. Die Betriebsführung der Strecke wurde am 1. Januar 1984 von der DKB übernommen. Die Strecke diente zu diesem Zeitpunkt ausschließlich dem Güterverkehr.


title: Dürener Kreisbahn

text: Nachdem der Güterverkehr im Lauf der Jahre immer weiter abgenommen hatte und sich zuletzt auf den Abschnitt bis Kirchberg Nord beschränkte, wurde die Strecke ab 1999 nicht mehr befahren. Mit der Ausgründung der Rurtalbahn GmbH ging die Betriebsführung an diese Gesellschaft über; die DKB war aber weiterhin Eigentümer der Strecke. Die Stilllegung erfolgte schließlich 2007, nachdem an den Endpunkten Jülich Nord und Puffendorf bereits die Gleise entfernt worden waren.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die DKB betrieb Buslinien vor allem in der Stadt und im Kreis Düren. Auf sämtlichen Linien galt der AVV-Tarif, die erste Ziffer der dreistelligen Liniennummer kennzeichnete seit dem 28. Mai 2000 das Verkehrsgebiet Düren; vorher waren die Liniennummern der DKB ein- oder zweistellig. Einige Buslinien verkehrten über die Kreisgrenze hinaus in benachbarte Landkreise, z. B. die Linien 208, 212, 215, 217, 218, 228 und 276. Da diese Linien in das Verbundgebiet des Verkehrsverbunds Rhein-Sieg (VRS) hineinreichen, wurde hier ein sogenannter Kragentarif AVV/VRS angewendet.


title: Dürener Kreisbahn

text: Die nachfolgende Tabelle zeigt das DKB-Liniennetz 2019. Einige Fahrten wurden von Subunternehmern im Auftrag der DKB durchgeführt.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Berthold II. von Zähringen (* um 1050; † 12. April 1111) war von 1092 bis 1098 Herzog von Schwaben und erhielt danach den Titel „Herzog von Zähringen“.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Berthold unterstützte zunächst wie sein Vater Berthold I. Rudolf von Rheinfelden, weshalb sowohl Zähringer als auch Rheinfeldener 1077 vom König ihrer Titel und Besitzungen enthoben wurden. Als Berthold nach dem Tod seines Vaters 1078 dessen Nachfolger wurde, hatte er auf das Herzogtum Schwaben ebenfalls lediglich einen nominellen Anspruch. Die eigentliche Macht im Herzogtum übten weiterhin wechselnde, von den Salierkönigen eingesetzte Adlige aus.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: 1079 heiratete Berthold II. die Tochter Rudolfs, Agnes von Rheinfelden. Zu Auseinandersetzungen während des Investiturstreites kam es vor allem mit anderen regionalen Machthabern, Herzog Friedrich von Staufen, sowie den Bischöfen von Basel und Straßburg. Trotz der zeitweise polarisierten Verhältnisse zwischen Königs- und Papsttreuen im Südwesten des Reiches kam es zwischendurch wieder zu einer regionalen Beruhigung. So trat Berthold II. 1087 als Zeuge eines Landtausches auf, an dem der Basler Bischof beteiligt war.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Zu Spannungen kam es wieder ab 1090. In diesem Jahr starb Berthold von Rheinfelden, der Sohn Rudolfs. Für seine Frau konnte der Zähringer daher nicht nur Anspruch auf dessen Besitzungen in Burgund (etwa die heutige Westschweiz) anmelden, sondern auch seinen Anspruch auf das Herzogtum Schwaben stärken.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Unterstützt von den Welfen und dem Papst wurde er 1092 gegen den Staufer Friedrich zum Herzog von Schwaben gewählt. Um 1098 kam es zwischen Berthold II. und Friedrich zu einem Ausgleich, im Zuge dessen er zwar auf das Herzogtum verzichtete, jedoch die Vogtei über die bedeutende Stadt Zürich erhielt sowie weiter den Herzogstitel führen durfte. Mit diesem Schritt verbesserte sich auch das Verhältnis des Zähringers zu Heinrich IV. Ab 1105 gehörte Berthold zu den engsten Verbündeten Heinrichs V.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Zudem begann er seit etwa 1090, sein Machtzentrum in den Breisgau zu verlagern, so dass sich das zähringische Hoheitsgebiet dem Einfluss des schwäbischen Herzogs zusehends entzog. Als erster der Dynastie ist Berthold ab 1100 als „Herzog von Zähringen“ bezeugt.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Berthold II. baute seine Herrschaft durch Gründung von Siedlungen und Klöstern im Schwarzwald erheblich aus, nicht zuletzt, weil er über ein verhältnismäßig kleines Territorium und zumindest am Anfang seiner Herrschaft über keine Expansionsmöglichkeiten verfügte. So gründete er 1093 das Benediktinerkloster St. Peter, das die neue Grablege der Zähringer wurde. Bei den Gründungen handelte es sich meist um Reformklöster, die kaiserfeindlich eingestellt waren. Insbesondere der Schwarzwald wurde durch Bertholds Klostergründungen und die Verdrängung der Grafen von Haigerloch aus der Region zu einem Herrschaftszentrum der Zähringer. 1091 ließ Berthold zusätzlich zu seiner Burg Zähringen eine Schutzburg für die nahegelegene Siedlung Freiburg im Breisgau errichten. Zum Ende seines Lebens trug Berthold II. nicht nur den Titel eines Herzogs, sondern hatte auch sein Territorium so weit vergrößert, dass es diesem Anspruch entsprach.


title: Berthold II. (Zähringen)

text: Nachfolger Bertholds II. wurde 1111 sein Sohn Berthold III., der seinerseits nach 11 Jahren von seinem Bruder Konrad beerbt wurde.


title: Leuchtturm Dschidda

text: Der Leuchtturm Dschidda () ist ein futuristisch anmutender Aussichtsturm, Hafenkontrollturm und aktiver Leuchtturm in Dschidda, Saudi-Arabien. Mit einer Bauwerkshöhe von 131,4 m hat er „den glaubwürdigen Anspruch, der höchste Leuchtturm der Welt zu sein“. Er befindet sich am Ende des äußeren Piers an der Nordseite des Eingangs zum modernen Seehafen Dschidda (Jeddah Islamic Port), südlich des traditionellen Hafens.


title: Leuchtturm Dschidda

text: Obwohl es kein Leuchtturm im herkömmlichen Sinn ist, wurde er in erster Linie als Navigationshilfe gebaut, auch mit einem Leuchtfeuer an der Spitze. Somit wäre er der der höchste Leuchtturm weltweit und überragt den 106 m hohen Yokohama Marine Tower in Japan deutlich, der jedoch weithin als der höchste (bis 2006 echte) Leuchtturm der Welt gilt.


title: Leuchtturm Dschidda

text: Der Turm wurde von 1987 bis 1990 erbaut und führt durch eine Öffnung im Korallenriff vor der Küste, die den Zugang zum Hafen von Jeddah ermöglicht. Das Gebäude beherbergt auch die Hafenaufsicht als Schiffsverkehrsmanagementzentrum eines der größten Häfen im Nahen Osten. Der Hafen von Dschidda wickelt mehr als die Hälfte der Importe und Exporte des Landes ab.


title: That’s the Way (I Like It)

text: "That’s the Way (I Like It)" wurde von Harry Wayne Casey (alias KC) und Richard Finch geschrieben. Der Titel wurde ursprünglich in einer Version aufgenommen, die unverkennbar einen Dialog während einer sexuellen Handlung darstellte. Ersichtlich war dies in erster Linie durch die Alternation im Refrain, bei der sich die männliche Stimme, die die Titelzeile (frei übersetzt: „so mag ich es“) sang, mit dem weiblichen Gesangspart abwechselte; das laute und intensive „un-huh“ kam dabei einem Stöhnen gleich. Obwohl Casey vom Hit-Potential dieser Version überzeugt war, schien ihm ein Skandal wegen dieser gewagten Interpretation absehbar, so dass er das Lied deutlich entschärfte. Die veröffentlichte Fassung war weit ausgelassener, und die zuvor expliziten Passagen im Refrain klangen nun wie Freudenschreie. Viele Kritiker sahen aber selbst in der geänderten Version noch eine sexuelle Anspielung, da der Text für sie nach wie vor zweideutig war.


title: That’s the Way (I Like It)

text: "That’s the Way (I Like It)" entsprach dem typischen Miami-Sound der Band. Hervorstechende Merkmale des Titels waren das Arrangement der Bläser und die im Vordergrund stehenden weiblichen Stimmen. Der Titel wurde durch eine fröhliche und ausgelassene Grundstimmung geprägt, die gerade bei Live-Auftritten allgegenwärtig war.


title: That’s the Way (I Like It)

text: "That’s the Way (I Like It)" wurde als zweite Single aus dem den Bandnamen tragenden Album "KC and the Sunshine Band" veröffentlicht. Das Lied erreichte im November 1975 die Top-Position der US-Charts, was nach "Get Down Tonight" den zweiten Nummer-eins-Hit der Band bedeutete. Nachdem der Titel nach nur einer Woche durch "Fly, Robin, Fly" von Silver Convention vom ersten Platz verdrängt wurde, gelang drei Wochen später der erneute Sprung an die Spitze – "That’s the Way (I Like It)" gehört damit zu den wenigen Titeln, die zu zwei voneinander getrennten Zeitpunkten die Top-Position der US-Charts belegen konnten. In Kanada und den Niederlanden belegte die Single ebenfalls den ersten Platz, darüber hinaus erreichte sie in vielen weiteren Ländern die Top 10. Eine von "KC and the Sunshine Band" 1991 veröffentlichte Remix-Version war hingegen weit weniger erfolgreich; in den britischen Charts kam sie nicht über Platz 59 hinaus.


title: That’s the Way (I Like It)

text: Zahlreiche Interpreten haben das Lied gecovert oder ein Sample für ihre eigenen Titel verwendet. Am bekanntestes sind die Versionen der Soul-Sängerin Madeline Bell und der britischen New-Wave-Gruppe Dead or Alive. Der US-Musiker Dino wandte sich 1988 der ursprünglichen Fassung des Titels zu, die sexuellen Anspielungen waren bei ihm indes deutlich direkter als beim Original vierzehn Jahre zuvor (trotz offensichtlicher Anlehnung verzichtete er allerdings auf die Erwähnung der beiden Urheber). Die Nummer, schlicht "I Like It" betitelt, erreichte Platz 7 der US-Charts, was Caseys Auffassung zum möglichen Erfolg der skandalöseren „Ur-Version“ im Nachhinein bestätigte. Dass der Titel auch in den 1990er-Jahren nichts von seiner Popularität eingebüßt hatte, bewies die Cover-Version der britischen Dance-Formation "Clock", die es in Großbritannien bis auf Platz 11 schaffte.


title: Erdmannshöhle

text: Die Erdmannshöhle (auch "Hasler oder Haseler Höhle" genannt) ist eine Tropfsteinhöhle im Gebirgszug Dinkelberg am Übergang zum Südschwarzwald. Sie befindet sich im nordöstlichen Randgebiet des Dinkelbergs (Hasler Karst) am südlichen Ortsausgang von Hasel, Baden-Württemberg (Deutschland).


title: Erdmannshöhle

text: Der Beginn der Bildung der Tropfsteine in der Erdmannshöhle wird von Höhlenkundlern auf das Ende der Riß-Kaltzeit vor etwa 125.000 Jahren datiert.


title: Erdmannshöhle

text: Die bis jetzt vermessene Gesamtlänge der Höhlengänge beträgt über 2350 Meter, die zu einem komplexen Höhlensystem mit einer Nord-Süd-Ausdehnung von ca. 370 Metern, einer Ost-West-Ausdehnung von ca. 126 Metern und einem Höhenunterschied von 24 Meter gehören. Davon können 356 Meter besichtigt werden.


title: Erdmannshöhle

text: Viele sehr alte und sehr große Tropfsteine sind in der Höhle vorhanden. Einer von ihnen wurde lange Zeit als Deutschlands ältester und größter betrachtet, inzwischen wurden jedoch größere in anderen Höhlen entdeckt. Mit einem Alter von mehreren hunderttausend Jahren (Radiokohlenstoffdatierung; früher auf über eine Million Jahre geschätzt) ist er auf über vier Meter Höhe und zwei Meter Dicke angewachsen.


title: Erdmannshöhle

text: Der Name der Höhle rührt von einer Sage her, nach der früher Erdmännchen (Zwerge) in der Höhle gewohnt haben sollen.


title: Erdmannshöhle

text: Die erste schriftliche Erwähnung in einer Gemarkungsbeschreibung ("Erdmännleins Grub") wird in die Mitte der 1750er Jahre datiert.


title: Erdmannshöhle

text: In der Nähe befinden sich die Tschamberhöhle bei Rheinfelden (Baden) und der Eichener See bei Eichen (Schopfheim), zu dem es auch eine unterirdische Verbindung gibt.


title: Erdmannshöhle

text: Der Dichter Joseph Victor von Scheffel fügte in seinem Werk "Der Trompeter von Säckingen" als Zehntes Stück "Jung Werner in der Erdmannshöhle" ein. Darin findet sich folgender Teil der Höhlenbeschreibung:


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Der Bahnhof wurde am 1. März 1871 eröffnet und hat drei Bahnsteiggleise sowie mehrere Nebengleise. Außerdem gehört zu dem Bahnhof noch ein Güterschuppen. Er steht einschließlich seiner Zufuhr- und Ladestraße ebenso wie das Empfangsgebäude, die zwei Bahnsteige und die Bahnsteigüberdachung als Baudenkmal unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Der Bahnhof weist im Vergleich zu benachbarten Bahnhöfen einige Besonderheiten auf. Die umfangreichen Gleisanlagen für lokalen Güterverkehr (wie er bis in die 1980er Jahre an deutschen Bahnhöfen üblicherweise stattfand) waren in Beuel nicht entfernt worden, sondern fast vollständig erhalten und einsatzfähig. So kann zum Beispiel der Güterschuppen immer noch über sein Zufahrtsgleis angefahren werden, eine in Deutschland sehr rare Betriebssituation. Ungewöhnlich ist ebenso die Tatsache, dass auch die anderen Ladegleise (u. a. mit Kopf- und Seitenrampen) noch einsatzbereit und sowohl von der Straße wie der Schiene erreichbar sind. Private Eisenbahnunternehmen und auch die DB selber nutzen diese in der Region inzwischen einmalige Infrastruktur regelmäßig; so erfolgt z. B. die Anreise des Circus Roncalli bei seinen Gastspielen über den Beueler Bahnhof. Im Bahnhof Beuel wird z. B. Containerware, Holz und Schienenschotter verladen.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Während auf der rechten Rheinstrecke nördlich und südlich von Beuel im Jahr 2011 die personell besetzten Stellwerke wegen Umrüstung auf elektronisches Stellwerk stillgelegt wurden, blieb das Bahnhofsstellwerk in Beuel betrieblich erhalten und ist nach wie vor dauerhaft mit einem Fahrdienstleiter besetzt. Dieses relativ moderne Stellwerk südlich des Empfangsgebäudes ersetzte im Jahr 1985 die beiden bisherigen Stellwerke (eines auf Höhe der Güterabfertigung und ein Fahrdienstleiterstellwerk auf Höhe der Brücke „auf dem Grendt“).


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Östlich des Bahnhofes liegt der Endbahnhof der nur noch nach Hangelar führenden Bahnstrecke Bonn-Beuel–Großenbusch, der von der Rhein-Sieg-Eisenbahn unter anderem für Sonderverkehre während des Pützchens Markt genutzt wird.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Nachdem über zwanzig Jahre geplant und diskutiert wurde, begannen im Herbst 2016 die vorbereitenden Arbeiten, um die S-Bahn Linie 13 von Köln kommend ab Troisdorf bis Bonn-Oberkassel zu verlängern. Der Abschluss aller Arbeiten ist für 2030 geplant. Eine Teilinbetriebnahme bis Bonn-Beuel soll 2028 erfolgen. Im Zuge dieser Maßnahme soll der Bahnhof Beuel zwei zusätzliche S-Bahn-Gleise erhalten, die bisherigen Gleise für den Güterverkehr sollen zurückgebaut werden. Damit wird Bonn die letzte Schnittstelle im Güterverkehr zwischen Schiene und Straße verlieren. Ein sporadischer lokaler Schienengüterverkehr, wie er bis 2017 bestand, soll nicht mehr möglich sein. Das Güterbahnhofsgebäude wird zur Hälfte abgerissen, der Rest soll um 1,8 Meter Richtung Osten versetzt werden. Der eventuell verbleibende Teil des Güterschuppens wird kein neues Bediengleis bekommen, er verliert somit seine technische wie historische Funktion. Dieses war auch als Kulisse für Film-Dreharbeiten beliebt. Im Januar 2018, nach dem Auszug des Mieters, begannen die ersten Arbeiten zur Versetzung des Gebäudes. Diese wird voraussichtlich 2021 erfolgen können. Im Jahr 2021 wurde die neue Unterführung zur Erschließung des zukünftigen Bahnsteigs an Gleis 4 eingesetzt.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Wenn Personenfernzüge von der linken Rheinstrecke auf die rechte umgeleitet werden, ist der Bahnhof Bonn-Beuel Ersatzhalt für Bonn Hauptbahnhof. Diese Ersatzhaltfunktion des Bahnhofs Bonn-Beuel wird wegen der relativ hohen Störanfälligkeit der linken Rheinstrecke (Steinschläge, wenige Überhol- und Ausweichmöglichkeiten, hohe Verkehrsauslastung etc.) häufig genutzt, immer wieder sogar über mehrere Tage. Auch bei Sperrung der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main kann die rechte Rheinstrecke als Umleitung verwendet werden und der Bahnhof Bonn-Beuel ist Ersatz für den Bahnhof Siegburg/Bonn.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Planmäßig wird der Bahnhof Bonn-Beuel von 2 parallel laufenden Linien im SPFV bedient. Beide verkehren einmal täglich jeweils in eine Richtung.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Vor dem Bahnhof liegt die Haltestelle "Beuel Bahnhof" der Straßenbahnlinie 62, die durch Beuel zur Bonner Innenstadt und über den Hauptbahnhof nach Dottendorf sowie in der Gegenrichtung über Ramersdorf nach Oberkassel führt.


title: Bahnhof Bonn-Beuel

text: Die Buslinien 603, 608 und 609 sowie die 529 und 537 Richtung Bonn Hbf fahren von der ca. 250 m entfernten Haltestelle "Beueler Bahnhofsplatz" ab.


title: Jongens

text: Jongens (niederländisch für „Jungen“) ist ein niederländischer Film der Regisseurin Mischa Kamp aus dem Jahr 2014. Ursprünglich für das Fernsehen produziert, wurde er nachträglich auch ins Kino gebracht.


title: Jongens

text: Der 15-jährige Sieger hat vor kurzem seine Mutter verloren und lebt nun mit seinem älteren Bruder Eddy bei seinem Vater. Während der rebellische Eddy, der in einem Sägewerk arbeitet, seinem Vater immer wieder Probleme macht, ist Sieger ein eher zurückhaltender Junge, dafür jedoch ein fanatischer Sportler, der den Großteil seiner Zeit auf der Laufbahn zubringt. Sein Trainer schlägt ihm und seinem besten Freund Stef schließlich vor, ins B-Team des Leichtathletikclubs einzutreten und für eine Leichtathletik-Meisterschaft zu trainieren. Im Team sind noch zwei weitere Jungen und Sieger freundet sich mit dem wenig älteren Marc an. Die vier trainieren viel zusammen und treffen sich auch in der verbleibenden Freizeit oft. Als sie in einem Teich schwimmen gehen und Sieger und Marc am Abend zurückbleiben, kommt es zu einem Kuss zwischen den zwei Jungen. Im Anschluss daran betont Sieger verwirrt, nicht schwul zu sein. Das Verhältnis zwischen den zwei Freunden und Teamkollegen wird in der Folge kompliziert.


title: Jongens

text: Stef hat inzwischen eine Beziehung mit Kim begonnen, deren Freundin Jessica sich wiederum sehr für Sieger interessiert. Eddy hat sich ohne Wissen seines Vaters ein Motorrad gekauft und veranstaltet heimlich mit seinen Freunden Motocross-Rennen im Wald. Dort halten sich nun auch Stef und Sieger oft auf. Marc indessen macht keinen Hehl aus seinen tiefer gehenden Gefühlen für Sieger und dieser nähert sich ihm während eines Trainingscamps auch wieder an. Doch als eines Tages Jessica Sieger vor Marcs Augen küsst, ist Marc tief verletzt. Die Jungen entfremden sich zunehmend. Dadurch gerät auch die Meisterschaft, bei der Sieger im Staffellauf den Stab von Marc übernehmen soll, in Gefahr.


title: Jongens

text: Sieger hat Schuldgefühle wegen seines Verhaltens gegenüber Marc und muss sich eingestehen, dass er diesen tatsächlich liebt. Als das Team bei der Meisterschaft den Staffellauf gewinnt, kann Sieger Marc endlich zurückgewinnen.


title: Jongens

text: Regisseurin Mischa Kamp wollte eine Liebesgeschichte erzählen, wie sie so noch nie im niederländischen Fernsehen zu sehen gewesen war, und entschied sich daher für die Liebe zwischen zwei Jungen. Die Entscheidung, den Film auf der Laufbahn anzusiedeln, hatte Budgetgründe: Da für ein Leichtathletikteam weniger Statisten benötigt wurden als beispielsweise für ein Fußballteam, konnte der Film billiger gedreht werden. Kamp betonte, dass der Film auch speziell für Jüngere gemacht worden sei und daher keine expliziten Handlungen enthalte. Dennoch sei es für die Hauptdarsteller schwierig gewesen, sich auf die intimen Szenen einzulassen, weshalb die Regisseurin sich bemühte, die Jungen außerhalb der Drehzeit einander näherzubringen und ihnen so die Scheu zu nehmen. Außerdem wurden die Kussszenen erst am letzten Tag gedreht.


title: Jongens

text: "Jongens" wurde zunächst für das niederländische Fernsehen produziert und am 9. Februar 2014 auf dem Kinderkanal NPO Zapp erstausgestrahlt. Nach positiven Reaktionen bei Publikum und Kritikern beschloss der Verleih "Cinemien", den Film am 6. Mai nachträglich in vierzehn ausgewählten Kinos zu veröffentlichen. Daraufhin wurden die Rechte auch in die Vereinigten Staaten, ins Vereinigte Königreich, nach Taiwan, Polen, Frankreich und Deutschland (im Verleih der Edition Salzgeber) verkauft. Der Film wurde unter anderem auf dem Seattle International Film Festival, dem Vancouver Queer Film Festival, dem Out-on-Film-Festival Atlanta und dem Frameline Film Festival gezeigt.


title: Jongens

text: Im Rahmen der "Gay-Filmnacht" im Januar 2015 wurde der Film erstmals als Original mit deutschen Untertiteln in ausgewählten deutschen Kinos gezeigt, die DVD-Veröffentlichung folgte am 3. Februar 2015.


title: Jongens

text: In "de Volkskrant" urteilte Kevin Toma im Vorfeld der Erstausstrahlung, Kamp wisse die „innerliche Unruhe“ des Protagonisten „schön zu treffen, ohne dabei zu dick aufzutragen“. Er kritisierte den Film aber als „etwas zu brav“; es sei letztendlich „bei diesen schwer verliebten Teenagern nicht mehr glaubwürdig, dass es bei bloßem Küssen und Händchenhalten bleibt“.


title: Jongens

text: Boyd van Hoeij rezensierte den Film im "Hollywood Reporter" und kam zum Schluss: „Starke Schauspielleistungen und ein bewundernswert locker-lässiges Drehbuch zeichnen diese Mischung aus Sportfilm und Coming-out-Erzählung aus.“ Er nannte den Film „intim und berührend“, „gutaussehend und gut gespielt“. Zwar bemängelte er, dass der Film „keine besonders überraschenden Wendungen“ zu bieten habe, gestand der Regisseurin aber zu, die Zuschauer mit der „schön dargestellten“ „Geschichte einer ersten Liebe, die komplizierter als die meisten ist“, zu bewegen. Besonders hob er die „unerwartet aus der Vogelperspektive gefilmte“ Kuss-Szene im Teich hervor, die „sowohl ästhetisch wohltuend als auch symbolgeladen“ sei, „da die sich küssenden Teenager von oben gesehen jedem Geschlecht angehören könnten“. Auch lobte er den Soundtrack, der es schaffe, „Siegers aufgewühlten Strudel innerer Gefühlswallungen anzudeuten, ohne je deprimierend oder melancholisch zu werden“.


title: Jongens

text: Monica Meijer urteilte auf "Cinemagazine", "Jongens" sei auf den ersten Blick ein „netter Jugendfilm“, dessen Mittelpunkt „unsichere Pubertierende“ bilden. Aber „das erkennbare Thema der ersten Liebe und dessen glaubwürdige Ausarbeitung“ mache den Film auch für Erwachsene zu „einer angenehmen Zeitverwendung“. Die Gefühle der Hauptfiguren seien „absolut aufrichtig“, die Kameraführung „bildschön und erfinderisch“. Die Regisseurin gebe dem Publikum „genügend Anhaltspunkte, um die eigene Fantasie in Gang zu setzen“. Meijer vergab vier von fünf möglichen Sternen.


title: Jongens

text: Chris Keech rezensierte den Film für das Frameline Film Festival und erklärte, die Regisseurin schaffe es, „all jene feinen Nuancen einzufangen, die erste Begegnungen mit physischer Anziehung und Begehren“ bestimmten, und der Film werde „in ihren fähigen Händen zu einer universellen Geschichte über die unschuldige Verwunderung, Aufgeregtheit, Furcht und Unsicherheit einer ersten Liebe“. "Jongens" sei „darin erfrischend, dass der Großteil der Spannung aus Siegers innerem Kampf hervorgeht, nicht aus irgendeiner missbilligenden Stimme in seinem Umfeld“.


title: Jongens

text: Beim Internationalen Kinderfilmfestival „Lucas“ in Frankfurt am Main erhielt der Film im Herbst 2014 den "Sir-Peter-Ustinov-Jugendfilmpreis", der von einer Jury 14- bis 16-jähriger Schüler vergeben wurde.


title: Entwicklungsländer ohne Meereszugang

text: Entwicklungsländer ohne Meereszugang, auch Binnenentwicklungsländer ( "Landlocked Developing Countries", kurz: LLDC) bezeichnet einen von den Vereinten Nationen definierten sozialökonomischen Status, den 32 abseits der Meere gelegene, arme Länder überall in der Welt aufweisen.


title: Entwicklungsländer ohne Meereszugang

text: Der Ausdruck am wenigsten entwickelte Länder ( "Least Developed Countries", kurz: "LDC") kann – wenn er mit seiner natürlichen Abkürzung abgekürzt wird – mit dem Ausdruck "weniger entwickelte Länder" ( "Less Developed Countries" kurz: "LDC") verwechselt werden (Länder, die eine Ebene unter den weniger entwickelten Ländern stehen), da dessen natürliche Abkürzung ebenfalls LDC ist. Daher wird manchmal zur besseren Unterscheidung für die am wenigsten entwickelten Länder auch die Abkürzung LLDC gebraucht. Dabei wiederum gibt es Verwechslungsgefahr mit den Entwicklungsländern ohne Meereszugang ( "Landlocked Developing Countries"), weswegen die am wenigsten entwickelten Länder mit LDC und die weniger entwickelten Länder meist ausweichend als Entwicklungsländer ( "Developing Countries", kurz: "DC") bezeichnet werden. Heutzutage wird allerdings selbst von einigen UN-Organisationen nicht mehr sonderlich zwischen "am wenigsten" und "weniger entwickelten" Ländern unterschieden.


title: Entwicklungsländer ohne Meereszugang

text: Diese Binnen-Entwicklungsländer haben unter anderem aufgrund ihrer Abgeschiedenheit zumeist besondere Schwierigkeiten, sich auf dem Weltmarkt zu behaupten. Das Durchqueren etlicher anderer Staaten, das Überbrücken überdurchschnittlicher Entfernungen und unwegsamer Terrains, unzureichende infrastrukturelle Bedingungen und ineffizienter Transport lassen die Transitkosten ins Uferlose anwachsen. Geringe wirtschaftliche Wachstumsraten sind die Folge – so befinden sich unter den 32 Entwicklungsländern ohne Meereszugang 17 der am wenigsten entwickelten Länder der Welt (LDCs).


title: Entwicklungsländer ohne Meereszugang

text: Binnenländer in Europa dagegen haben den Vorteil, dass sie von umsatzstarken Märkten umgeben sind und ihr Anteil am See-Export/-Import relativ gering ist, wobei auch der jeweilige nächste Hafen nicht derart weit gelegen wie beispielsweise in Binnenländern in Afrika ist. Der Abstand zu einem Hafen kann in Größenordnungen von mehreren tausenden Kilometern liegen, so hat beispielsweise Kasachstan mit 3750 km die weiteste Strecke zurückzulegen, Afghanistan, Tschad, Niger, Sambia und Simbabwe kommen auf etwa 2000 km. Meistens sind die Entwicklungsländer ohne Meereszugang von ebenfalls wirtschaftlich schwachen Ländern umgeben, was sich wiederum negativ auf die Transportmöglichkeiten der Entwicklungsländer ohne Meereszugang auswirkt. Mit ihnen ist nur unter erschwerten Bedingungen Handel zu betreiben, sie selbst können kaum den nötigen Absatzmarkt oder Transportsysteme auf hohem technischen und administrativem Niveau bieten.


title: Entwicklungsländer ohne Meereszugang

text: Gemeinsam mit den am wenigsten entwickelten Ländern (LDCs) und den kleinen Inselentwicklungsländern (SIDS) werden die Entwicklungsländer ohne Meereszugang seit 2001 von einem hohen Beauftragten für die am wenigsten entwickelten Länder, Binnenentwicklungsländer und kleinen Inselentwicklungsländer repräsentiert. Aufgrund einer Resolution der UN-Vollversammlung wurde dieses Büro am Sitz der Weltorganisation in New York eingerichtet, um bei den verschiedenen Aktionsprogrammen für diese Ländergruppen koordinierend zu helfen.


title: Zeche Pluto

text: Die Zeche Pluto war ein Steinkohlebergwerk in Herne im Stadtteil Wanne-Eickel. Das Bergwerk war zunächst unter dem Namen "Zeche St. Nicolaus" geführt worden und wurde später umbenannt in Zeche Pluto. Der Name des Bergwerks ist angelehnt an den griechischen Gott Pluto, den Gott der Unterwelt. Die Zeche Pluto gehörte zu den Gründungsmitgliedern des Rheinisch-Westfälischen Kohlen-Syndikats. Außerdem gehörte die Bergbau-Aktien-Gesellschaft Pluto zu den Gründungsmitgliedern des Vereins für die bergbaulichen Interessen. Das Bergwerk gehörte in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zu den bedeutendsten Zechen des Regierungsbezirks Arnsberg.


title: Zeche Pluto

text: Im Jahr 1850 wurden in der zum Amt Herne gehörigen Gemeinde Bickern die ersten Probebohrungen durchgeführt. Im Jahr 1854 wurde die Mutung für die Grubenfelder St. Remigius, St. Michael und St. Nikolaus eingelegt. Der Feldbesitz lag zunächst bei dem Schwelmer Freiherr Levin von Elverfeldt und beim Opherdicker Kammerherr von Lilien. Im Jahr 1855 wurde die Mutung für die Felder St. Margaretha, St. Rupertus und Glückliches Ende eingelegt und im Mai wurde das Feld St. Nicolaus, St. Michael und St. Remigius verliehen und im weiteren Jahresverlauf noch das Feld St. Margaretha und St. Rupertus. Zu Anfang war der Name St. Nikolaus für die Zeche gebräuchlich. Das Bergwerkseigentum wurde an den Bergassessor Heinrich Thies verkauft. Er warb 1856 durch Anzeigen in Zeitungen und Handschreiben an bekannte Investoren zur Gründung einer Aktiengesellschaft. Zur Sicherheit der Geldgeber ließ Thies ein geologisches Gutachten von dem Berggeschworenen Karl Barth anfertigen. Das positive Gutachten und die Nähe zur 1845 eröffneten Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft veranlassten die Investoren, 1600 Aktien zu je 500 Taler zu zeichnen. Am 10. Juli 1856 konstituierte sich die Aktiengesellschaft und damit die Zeche Pluto auf einer Gründungsversammlung in Essen. Unter anderem beteiligte sich der Essener Jurist und Reichstagsabgeordnete Friedrich Hammacher an der Gesellschaft. Daraufhin wurde ein 1,6 Meter tiefer Erkundungsschacht abgeteuft. 1857 begannen die Teufarbeiten für den ersten Schacht im Feld St. Nicolaus. Der Schacht befand sich in der Nähe der Köln-Mindener Eisenbahnlinie. Schacht 1 wurde nach Johann Heinrich Wilhelm Thies mit dem Namen Schacht Thies bezeichnet. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Name Pluto für das Bergwerk verwendet, das zu dieser Zeit zum Bergrevier Bochum gehörte.


title: Zeche Pluto

text: Im Jahr 1858 wurde bei einer Teufe von 149 Metern das Karbon erreicht. Im selben Jahr wurde ein Feldertausch durchgeführt. Das Feld Alma wurde abgegeben und dafür ein Teilstück des Feldes Namur übernommen. Dieses Feld wurde mit dem Feld St. Remigius konsolidiert. Das Bergwerk wurde umbenannt in Zeche Pluto. Die Berechtsame umfasste sieben Geviertfelder mit einer Gesamtfläche von 1,56 Millionen Quadratlachtern. Der Schacht 1 hatte mittlerweile eine Teufe von 96 Lachtern erreicht. Aufgrund der Wasserzuflüsse war man gezwungen, im oberen Bereich eine wasserdichte Schachtmauerung zu erstellen. Der Fuß der Mauer wurde bei einer Teufe von 80,5 Lachtern erstellt. Um die Wässer abpumpen zu können, wurde eine Wasserhaltungsmaschine mit einer Leistung von 310 PS installiert. Bei einer Teufe von 192 Metern (−140 m NN) wurde die 1. Sohle angesetzt. Diese Sohle diente zunächst als Wettersohle. Die Teufarbeiten an dem Schacht wurden weiter fortgesetzt und bei einer Teufe von 244 Metern (−192 m NN) wurde im Jahr 1860 die 2. Sohle angesetzt. Auf der ersten Bausohle (2. Sohle) wurden Querschläge in südlicher und in nördlicher Richtung aufgefahren. und erfolgt zunächst die Förderung für den Eigenbedarf. Im Jahr 1861 wurde die Grube mit einem Gleis an die Strecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft angebunden. Mit den Querschlägen auf der 2. Sohle wurden 1861 acht Flöze angefahren. Die Flöze hatten ein südliches Einfallen von 44 Gon und eine Mächtigkeit zwischen 30 und 156 Zoll. Auf 1. Sohle wurden im selben Jahr mit dem nördlichen Wetterquerschlag weitere acht Flöze aufgeschlossen. Im Jahr 1862 konsolidierten die sieben Geviertfelder zu Pluto, die Berechtsame umfasste eine Fläche von 6,8 km, hinzu kam noch eine Erzberechtsame. Über dem Schacht wurde ein Malakow-Turm errichtet, in dem eine Fördermaschine mit 120 PS ihren Dienst tat.


title: Zeche Pluto

text: Ab dem Jahr 1862 wurde die regelmäßige Förderung aufgenommen. Von den bereits aufgeschlossenen Flözen wurden im südlichen Bereich die Flöze Nr. 4 und Nr. 5 und im nördlichen Feldesteil das Flöz Nr. 3 in Verhieb genommen. Die Aus- und Vorrichtungsarbeiten wurden auf der 2. Sohle weiter fortgeführt. Der Querschlag nach Süden wurde um 43¼ Lachter weiter aufgefahren. Der nördliche Wetterquerschlag auf der 1. Sohle wurde um 93¾ Lachter weiter aufgefahren. Mit diesem Querschlag wurde eine Wechselstörung, in der die Flöze 2 und 3 doppelt lagen, durchörtert. Im Jahr darauf wurde über Tage ein Wetterofen erbaut. Außerdem wurden in der Folgezeit weitere Tagesanlagen, wie eine Waschkaue für 800 Bergleute, ein Fördermaschinenraum, das Magazin, eine Schreinerei, eine Schmiede, Büroräume, eine Sieberei und ein Kesselhaus mit vier Dampfkesseln, erbaut. Der Schornstein des Kesselhauses wurde mit dem Wetterofen verbunden. Außerdem wurde eine kleine Kokerei mit vier Schaumburger Öfen in Betrieb genommen. Unter Tage wurden mit dem südlichen Querschlag der 2. Sohle vier unbauwürdige Flöze überfahren. Im Jahr darauf wurde die Kokerei erweitert. Im Jahr 1865 erreichte der nördliche Querschlag auf der 2. Sohle eine Auffahrungslänge von 187 Lachtern. Im Sandstein wurden mehrere Klüfte angefahren, die stark Salzsole führten. Über Tage wurde gegen Ende des Jahres eine neue Zwillingsfördermaschine in Betrieb genommen, die eine Leistung von 150 PS hatte.


title: Zeche Pluto

text: Im Jahr 1867 wurden die Teufarbeiten an Schacht 1 wieder aufgenommen und der Schacht wurde tiefer geteuft. In der Streckenförderung wurden ab diesem Jahr Grubenpferde eingesetzt. Über Tage wurde eine maschinelle Kohlenseparationsanlage gebaut. Im Jahr 1869 wurde im Schacht bei einer Teufe von 323 Metern (−271 m NN) die 3. Sohle angesetzt. Die Vorrichtungsarbeiten konnten in diesem Jahr nur stark eingeschränkt durchgeführt werden. Gründe hierfür waren zum einen der starke Gebirgsdruck und zum anderen zahlreiche Lagerungsstörungen. Am 30. April desselben Jahres kam es auf dem Bergwerk zu einer Schlagwetterexplosion, bei diesem Grubenunglück wurden drei Bergleute getötet. Im selben Jahr wurden über Tage die Koksöfen durch 26 neue Koksöfen vom Typ Coppee ersetzt. Um die Bewetterung der Grubenbaue zu verbessern, wurde im Jahr 1870 ein Grubenlüfter in Betrieb genommen. Außerdem wurde eine neue Kohlenwäsche in Betrieb genommen. Das Bergwerk gehörte zu diesem Zeitpunkt mittlerweile zum Bergrevier Recklinghausen. Zur Verbesserung der Bewetterung wurde im Jahr 1873 mit den Teufarbeiten für einen weiteren Schacht begonnen. Der Schacht 2 erhielt den Namen Schacht Wilhelm. Der Name Wilhelm wurde zu Ehren der königlich/kaiserlichen Regenten gewählt. Der Schacht wurde im Nordfeld 1,3 Kilometer von Schacht Thies angesetzt. Im Jahr darauf erreichte der Schacht Wilhelm bei einer Teufe von 180 Metern das Karbon. Noch im selben Jahr wurden bei einer Teufe von 203 Metern (−155 m NN) die 1. Sohle und bei einer Teufe von 230 Metern (−182 m NN) die 2. Sohle angesetzt. Der Schacht 2 erhielt ebenfalls einen Anschluss an den Bahnhof Wanne.


title: Zeche Pluto

text: Im Jahr 1875 wurde ein weiterer Wetterschacht abgeteuft, der später als Schacht 6 bezeichnet wurde. Der Schacht wurde 350 Meter südlich von Schacht 1 angesetzt und der Schacht erreichte bei einer Teufe von 142 Metern das Karbon. Im Oktober 1875 wurde im Schacht 2 mit der Förderung begonnen. und der Abbau von Kohleneisenstein wurde eingestellt. Im Jahr 1876 wurde der Wetterschacht 6 mit der 1. Sohle durchschlägig und bei einer Teufe von 162 Metern (−110 m NN) wurde eine Wettersohle angesetzt. Auf der Wettersohle wurde ein Wetterofen aufgestellt und der Schacht als Wetterschacht in Betrieb genommen. Im Jahr 1877 wurde zwischen den Schächten Thies und Wilhelm ein Durchschlag erstellt. Am 17. September 1876 kam es zu einer erneuten Schlagwetterexplosion, hierbei verloren drei Bergleute ihr Leben. In den folgenden Jahren wurde der Betriebsteil Wilhelm weiter ausgebaut. Im Jahr 1878 wurden die Teufarbeiten an Schacht 2 wieder aufgenommen und im Schacht wurde die 3. Sohle angesetzt. Im Jahr 1880 wurde auch Schacht 1 tiefer geteuft und bei einer Teufe von 404 Metern (−352 m NN) wurde die 4. Sohle angesetzt. Die Teufarbeiten an Schacht 1 wurde 1882 weitergeführt. Am 10. Mai desselben Jahres ereignete sich erneut eine Schlagwetterexplosion, der 67 Bergleute zum Opfer fielen. Der Schacht 6 wurde 1882 bis zur 2. Sohle tiefer geteuft. An dem Schacht 1 wurden 1883 die ersten Otto Hoffmann-Koksöfen des Ruhrreviers in Betrieb genommen, bei denen auch Teer gewonnen wurde. Im Jahr 1885 wurden die Teufarbeiten an Schacht 2 wieder aufgenommen und es wurde die 4. Sohle angesetzt. Außerdem wurden die Teufarbeiten an Schacht 1 weitergeführt und im Jahr 1887 wurde bei einer Teufe von 503 Metern (−451 m NN) die 5. Sohle angesetzt. Auf der 4. Sohle wurde ein Durchschlag zwischen den Schächten 1 und 2 erstellt. Im Jahr 1888 wurden der Schacht 6 bis zur 3. Sohle tiefer geteuft. Im selben Jahr kam es an Schacht Thies zu einem Defekt an der Wasserhaltung, so dass die 5. Sohle monatelang unter Wasser stand.


title: Zeche Pluto

text: Am 3. Juli des Jahres 1891 wurde auf der 4. Sohle eine starke Wasserader angebohrt. Die dort tätigen Hauer befürchteten zuerst, dass die Emscher durchgebrochen wäre. Bei dem Wasser handelte es sich jedoch um bis zu 28 Grad warme Natursole. Für die Sole wurde eine Berechtsame erteilt und sie wurde später als Heilsole verwendet. Im selben Jahr wurden die Teufarbeiten an Schacht 2 bei einer Teufe von 595 Metern eingestellt. Am 7. August des Jahres 1892 kam es auf dem Betriebsteil Wilhelm zu einem Brand in der Kohlenwäsche und der Kohlenverladung. Im Jahr 1893 wurde mit den Teufarbeiten für den Schacht 3 neben dem Schacht 2 begonnen. Der Schacht wurde in den Folgejahren tiefer geteuft und die Schachtanlage wurde weiter ausgebaut. Bis zum Jahr 1894 war der Schacht 3 bis zur 4. Sohle geteuft worden. Im Jahr 1895 wurden die Teufarbeiten an Schacht Thies wieder aufgenommen und bei einer Teufe von 606 Metern (−554 m NN) wurde die 6. Sohle angesetzt. Im Schacht 2 wurde die 5. Sohle angesetzt und der Schacht 3 (Wetterschacht 3) bis zur 5. Sohle tiefer geteuft und an dem Schacht wurde die Förderung aufgenommen. Im Jahr 1896 wurde im Schacht 2 bei einer Teufe von 595 Metern (−546 m NN) die 6. Sohle angesetzt. Am 17. März des Jahres 1897 kam es im Baufeld Schacht 2 zu einer Kohlenstaubexplosion, hierbei wurden acht Bergleute getötet. Noch im selben Jahr wurde an Schacht 2 eine Kokerei in Betrieb genommen. Im Jahr 1898 wurde auf der 6. Sohle der Querschlag von Schacht Thies weiter in nördlicher Richtung bis zur Hauptüberschiebung aufgefahren. In südlicher Richtung wurde mit dem Querschlag das Flöz 5 angefahren. Auf der 5. Sohle wurde das Westfeld hinter der Consolidationer Störung weiter aufgeschlossen. Abgebaut wurde im Baufeld von Schacht Wilhelm in den Gaskohlenflözen auf der 4. Sohle und im Baufeld von Schacht Thies auf der 4. Sohle und der 5. Sohle. Im Baufeld von Schacht Wilhelm waren insgesamt 13 Flöze in Verhieb, davon waren sechs Flöze mit Bergemittel, die anderen sieben Flöze waren aus reiner Kohle. Die Mächtigkeit der Flöze lag zwischen 0,8 und 2,2 Metern, bei den Flözen mit Bergemittel lag die Mächtigkeit der Bergemittel zwischen 0,05 und 0,3 Meter. Auf dem Baufeld von Schacht Thies waren insgesamt 16 Flöze mit einer Mächtigkeit von 0,6 bis 3,0 Metern in Verhieb, davon waren sechs Flöze mit Bergeanteil, die anderen zehn Flöze waren aus reiner Kohle. Bei den Flözen mit Bergemittel lag die Mächtigkeit der Bergemittel zwischen 0,05 und 0,6 Meter. Der Abbau in den Gaskohlenflözen näherte sich zu diesem Zeitpunkt dem Ende, auch waren mittlerweile Fettkohlenflöze erschlossen worden. Über Tage wurden die erforderlichen Anlagen für die Aufbereitung der Fettkohlen, wie z. B. die Feinkohlenwäsche, errichtet. Außerdem wurde ein neuer größerer Kompressor installiert sowie eine Ringofenziegelei und eine Zentralkondensation gebaut. Es wurde begonnen, eine neue Fördermaschine zu installieren. Das Bergwerk gehörte zu diesem Zeitpunkt zum Bergrevier Gelsenkirchen.


title: Zeche Pluto

text: Im Jahr 1899 wurde mit den Teufarbeiten für den Wetterschacht 4 begonnen. Der Schacht wurde neben Schacht 1 angesetzt. Ende des 19. Jahrhunderts erfolgte dann eine Erweiterung des Betriebsteiles Thies zur Doppelschachtanlage (Schacht 1/4). Außerdem erfolgte zu dieser Zeit eine Erweiterung zur Doppelschachtanlage Pluto-Wilhelm mit den Schächten 2 und 3. Da das Hüttenwerk Schalker Verein über keine eigenen Kohle- und Koksreserven in unmittelbarer Nähe verfügte, erwirkte das Unternehmen eine Fusion mit der benachbarten Zeche Pluto. Dadurch ging die Zeche Pluto in das Eigentum der Aktiengesellschaft Schalker Gruben- und Hütten-Verein über. Im Jahr 1900 erreichte der Wetterschacht 4 die 3. Sohle. Im Jahr 1901 wurde im Schacht 4 die 6. Sohle angesetzt und noch im selben Jahr mit der Förderung begonnen. Im darauffolgenden Jahr wurde der Schacht 3 bis zur 6. Sohle geteuft. Im Jahr 1903 wurden die Teufarbeiten an Schacht 1 wieder aufgenommen und bei einer Teufe von 705 Metern (−653 m NN) wurde die 7. Sohle angesetzt. Im Jahr 1906 wurde im Süden des Feldes Pluto mit den Teufarbeiten für den Schacht 5 begonnen. Der Schacht wurde 930 Meter westlich vom Betriebsteil 1/4 abgeteuft. Außerdem wurden zu diesem Zeitpunkt die Tagesanlagen und die Kokerei weiter ausgebaut. Der Ausbau der Kokerei war zwingend erforderlich geworden, um den Koksbedarf des Schalker Hüttenwerkes weitestgehend durch eigenen Koks decken zu können. In der Folgezeit wurde der Betriebsteil 2/3 zur Hauptförderanlage ausgebaut.


title: Zeche Pluto

text: Im Jahr 1907 erreichte der Schacht 5 bei einer Teufe von 146 Metern das Karbon. Die Berechtsame umfasste zu dieser Zeit eine Fläche von 6,8 km. Am 13. März desselben Jahres ging die Zeche Pluto von der Aktiengesellschaft Schalker Gruben- und Hütten-Verein in das Eigentum der Gelsenkirchener Bergwerks-AG (GBAG) über. Im Jahr darauf erreichte man mit dem Schacht 5 die 5. Sohle und der Schacht wurde in Betrieb genommen. 1909 wurden Schacht bis zur 4. Sohle weiter abgeteuft. Im Jahr 1910 wurde im Schacht Thies die Förderung eingestellt, und der Wetterschacht 6 wurde bis zur 6. Sohle geteuft. Ab der 5. Sohle wurde der Schacht mit einem kleineren Schachtquerschnitt geteuft. Der Schacht 1 verfüllt und neu geteuft und im Jahr 1912 wurde der Schacht 1 wieder bis zur 7. Sohle in Betrieb genommen. Im darauffolgenden Jahr wurde neben dem Schacht Wilhelm mit den Teufarbeiten für den Schacht 7 begonnen. Am 24. Juni des Jahres 1914 wurden bei einem Steinschlag drei Bergleute getötet. Im Jahr darauf erreichte der Schacht 7 die 5. Sohle. Im Jahr 1916 wurde der Schacht 7 mit der von Schacht Thies aufgefahrenen 7. Sohle durchschlägig. Am 9. Juli des Jahres 1917 kam es im Baufeld Wilhelm zu einer Sprengstoff- und anschließenden Kohlenstaubexplosion, hierbei wurden 14 Bergleute getötet. Im Jahr darauf ging der Schacht 7 in Förderung und in Schacht 2 wurde die Förderung eingestellt. Der Schacht wurde zum Wetterschacht umfunktioniert. Im Jahr 1919 wurde der Schacht 3 bis zur 7. Sohle in Betrieb genommen.