title: Aschaff

text: Die alte Aschaff verlief vor dem Jahr 1920 mitten durch den Bereich der heutigen Kläranlage der Stadt Aschaffenburg und mündete dort direkt in den Main. Sie bildete die natürliche Grenze zwischen Mainaschaff und der Stadt Aschaffenburg.


title: Aschaff

text: Beim Bau der ehemaligen Staustufe Mainaschaff zu Beginn der 20er Jahre wurde die Mündung der Aschaff um ca. 2 km in das Unterwasser der Staustufe verlegt. Dazu wurde ein neues Gerinne parallel zum Main gebaut, dessen Verlauf zum Teil noch heute zwischen Main und Radweg zu sehen ist.


title: Aschaff

text: Anfang der 70er Jahre wurde mit dem Bau der heutigen Staustufe Kleinostheim die Mündung der Aschaff erneut verlegt. Die Aschaff war vor allem durch Abwasser der Papierindustrie stark belastet und führte sehr viele Schwebstoffe mit sich. Das nahe, ehemalige Kraftwerk befürchtete eine Beeinträchtigung der Kühlwasserentnahme. Daher wurde die Aschaff in einem künstlichen, mainparallelen Gerinne unterhalb der Entnahmestelle über ein Betonrohr in den Main geführt. Über ein Teilungsbauwerk mit Streichwehr wurden bei Hochwasser die Wassermassen direkt in den Main geleitet.


title: Aschaff

text: Auf rund 600 m Länge wurde 2001 ein neues gewundenes Bett für die Aschaff geschaffen. Die Aschaff mündet nun wieder direkt in den Main ohne Umweg über ein technisches Bauwerk, das den natürlichen Wandertrieb der Fließgewässertiere behindert. Gleichzeitig wurde das bisherige, künstliche Gerinne entlang des Radweges verfüllt. Die Bäume wurden erhalten.


title: Aschaff

text: <mapframe text="Verlauf der Aschaff" latitude="49.98" longitude="9.196" zoom="11" width="324" height="324" align="right">


title: Aschaff

text: Das 166,57 km² große Einzugsgebiet der Aschaff liegt im Spessart und wird durch sie über den Main und den Rhein zur Nordsee entwässert.


title: Aschaff

text: Der Höhenunterschied von der Quelle (der Kleinaschaff) bis zur Mündung in den Main bei Mainaschaff beträgt 205 Meter. Das Einzugsgebiet umfasst 167,88 km².


title: Aschaff

text: In der "Aschaff" kommen Bachforelle, Bachneunauge, Bachschmerle, Brachse, Elritze, Gründling, Hasel, Hecht, Laube, Mühlkoppe, Nase, Rotauge und Schied vor.


title: Kapp Niles

text: KAPP NILES ist eine international tätige Unternehmensgruppe im Bereich der Feinbearbeitung von Verzahnungen und Profilen.


title: Kapp Niles

text: Im Jahr 1953 gründete Bernhard Kapp, seit 1950 Gesellschafter und Geschäftsführer des Unternehmens Waldrich Coburg, die Maschinenfabrik Kapp & Co. Das Unternehmen startete seine Aktivitäten mit der Weiterführung des Fertigungsprogramms von Holzbearbeitungsmaschinen des Unternehmens COMAG (Coburger Maschinenbau GmbH), deren Anlagen käuflich erworben wurden.


title: Kapp Niles

text: 1958 stieg das Unternehmen in den Bau von Werkzeugschleifmaschinen ein. Es wurden Maschinen für das Flächen- und Profilschleifen sowie Fräsmaschinen gebaut. Nach eigenen Angaben entstand bei Kapp 1975 die größte Wälzfräser-Schleifmaschine der Welt. 1977 schied Bernhard Kapp bei Waldrich aus.


title: Kapp Niles

text: Dieses liefert seit den 1980er Jahren Profilschleifmaschinen u. a. für die Flugzeug- und Fahrzeugindustrie sowie für Getriebehersteller weltweit. 1981 wurde die erste abrichtfreie Profilschleifscheibe mit CBN-Technologie entwickelt. In den 1980er Jahren wurden zusätzlich vier Tochtergesellschaften Kapp Technologies in den USA, Kapp Technologie in Coburg, Kapp Tec in Brasilien und Kapp Japan Technologies in Japan gegründet.


title: Kapp Niles

text: 1983 trat Martin Kapp in das Unternehmen ein und teilte sich die Geschäftsführung mit seinen Vater Bernhard Kapp und Roman Luft.


title: Kapp Niles

text: Im Jahr 1997 übernahm die Kapp GmbH die Niles Werkzeugmaschinen GmbH in Berlin mit 80 Mitarbeitern. Niles geht zurück auf eine 1898 erfolgte Unternehmensgründung des amerikanischen Werkzeugherstellers Niles Tool Works und hatte Schleifmaschinen für große Verzahnungen im Portfolio. 2006 wurde die Kapp Asia Technologies in der Volksrepublik China gegründet.


title: Kapp Niles

text: 2014 fertigt der Unternehmensverbund weltweit mit 850 Mitarbeitern Werkzeugmaschinen zur Hartfeinbearbeitung von Verzahnungen und Profilen. Außen- oder Innenverzahnungen für Anwendungen in der Fahrzeug-, Luftfahrt- und Kompressor Industrie, Antriebstechnik, Energie- und Windkraft, Bahntechnik, Rohstoffgewinnung und des Schiffsbaus können damit geschliffen werden.


title: Kapp Niles

text: Im März 2017 wurde in Russland und Anrainerstaaten die Kapp Niles Russland, LLC mit Sitz in Moskau gegründet.


title: Kapp Niles

text: Zum 1. April 2017 dann das Unternehmen Kapp Niles Metrology GmbH. Unternehmensziel ist die Entwicklung, Produktion und der Vertrieb von Messmaschinen, Messgeräten und zugehörigen Dienstleistungen, insbesondere für die Qualitätskontrolle von Verzahnungen und Profilen.


title: Kapp Niles

text: 2020 eröffnete die Kapp Niles Unternehmensgruppe neue Niederlassungen in Ramos Arizpe, Mexico und Bangalore, Indien. Durch diese Niederlassungen wird die Erreichbarkeit in den jeweiligen Märkten hergestellt und die Marktposition ausgebaut.


title: Kapp Niles

text: Martin Kapp verabschiedete sich zum 1. Juli 2021 aus der Unternehmensleitung. Seine Söhne Michael und Matthias Kapp setzen seitdem die Familientradition fort und verstärken mit Helmut Nüssle und Michael Bär die Geschäftsführung. Martin Kapp wechselte in den Beirat und hat dort den Vorsitz.


title: Kapp Niles

text: Die Zentrale liegt in Coburg in Oberfranken. Weitere deutsche Standorte befinden sich unter anderem in Berlin und Großostheim. Insgesamt unterhält die KAPP NILES Unternehmensgruppe weltweit 12 Standorte, davon 9 Produktionsstandorte.


title: Kapp Niles

text: "KAPP NILES" ist Partner für Unternehmen zahlreicher Branchen in den Sparten Mobilität, Automatisierung und Energie. Die Produktpalette umfasst:


title: Geschichte Grenadas

text: Die Geschichte Grenadas umfasst die Entwicklungen auf dem Gebiet des Staates Grenada von der Urgeschichte bis zur Gegenwart. Der Karibikstaat Grenada ist seit 1974 unabhängig. Nahezu spurlos ausgelöscht worden sind die indianischen Kulturen, die es vor der europäischen Eroberung auf Grenada gegeben hat. Zur Geschichte dieses Staates gehört eine Phase französischer Kolonialherrschaft von Mitte des 17. Jahrhunderts bis Ende des 18. Jahrhunderts und die anschließende, prägende Zeit britischer Kolonialherrschaft bis 1958. Ein Zwischenspiel als Teil der Westindischen Föderation folgte von 1958 bis 1962 und ein halbkolonialer Status bis 1974.


title: Geschichte Grenadas

text: Grenada war ursprünglich nur von den indianischen Arawak besiedelt, die später von den indigenen Kariben, vom südamerikanischen Festland kommend, dominiert wurden. Im 17. Jahrhundert wurden die verbliebenen Kariben und Arawaken von französischen Kolonialbeamten ausgerottet, ein Genozid wie auf allen karibischen Inseln zur frühen Kolonialzeit.


title: Geschichte Grenadas

text: Grenada wurde 1498 von Kolumbus entdeckt, er nannte die Insel „Concepción“. Der Ursprung des Namens "Grenada" ist unbekannt; es wird angenommen, dass die Insel später von spanischen Seefahrern nach der Stadt Granada umbenannt wurde.


title: Geschichte Grenadas

text: Die Spanier errichteten auf der Insel der Kariben jedoch keinen Stützpunkt. Später versuchten die Engländer vergeblich, auf der Insel Fuß zu fassen, mussten sich aber 1609 zurückziehen. 1650 kaufte eine französische Gesellschaft, die von Kardinal Richelieu gegründet worden war, Grenada von den Engländern und gründete eine erste europäische Niederlassung hier. Nach etlichen gewaltsamen Auseinandersetzungen mit den Kariben holten die Franzosen Verstärkung von ihrer benachbarten Kolonie Martinique und besiegten die einheimischen Kariben, dabei wurde die karibische Bevölkerung vollständig ausgerottet. Die Franzosen nannten die neue Kolonie „La Grenade“ (später von den Briten „Grenada“ genannt) und gründeten 1650 die Haupt- und Hafenstadt „Fort Royal“, das spätere St. George’s, die sich bald zum wichtigsten französischen Flottenstützpunkt in der Karibik entwickelte.


title: Geschichte Grenadas

text: Die Insel blieb bis zu ihrer Eroberung durch die Briten im Siebenjährigen Krieg 1762 unter französischer Kontrolle. Grenada wurde zwar im Pariser Frieden 1763 an das Vereinigte Königreich abgetreten, die Franzosen gaben aber ihren früheren Besitz noch nicht verloren. Während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges wurde die Insel 1779 von den Franzosen erneut zurückerobert, jedoch im Frieden von Paris (1783) an Großbritannien zurückgegeben. Auch wenn die Briten noch im Jahr 1795 einen pro-französischen Aufstand niederschlagen mussten, gehörte Grenada seit diesem Zeitpunkt endgültig zum Britischen Weltreich.


title: Geschichte Grenadas

text: Die Insel hatte – neben dem geschützten Naturhafen von St. George's – wie die übrigen Antilleninseln ihre Bedeutung für die europäischen Kolonialherren durch die Möglichkeit, das begehrte Zuckerrohr anzubauen. Der Zuckeranbau basierte auf Sklavenarbeit und ging mit der Verschleppung von Afrikanern als Sklaven auf die Insel einher. In den 1780er Jahren war ein Drittel von ihnen Frauen, in den 1810er Jahren machten Frauen die Hälfte der Sklaven aus. Verschiedene Naturkatastrophen machten den Zuckeranbau hier allerdings weniger profitabel als anderswo. 1782 wurde auf Anraten von Sir Joseph Banks, eines bedeutenden Botanikers und Ratgebers König Georges III., der Muskatnussbaum auf Grenada eingeführt. Der Inselboden erwies sich als ideal für den Anbau dieses Gewürzes. Muskatnuss und auch Kakao verdrängten den Zuckerrohranbau. Diese Entwicklung weg vom Plantagenanbau begünstigte auf Grenada die Entstehung einer Klasse freier, landbesitzender Bauern. Aus ihrer Reihen kamen die Anführer von Fédon’s Rebellion 1795/1796. 1833 beschloss das britische Parlament die Abschaffung der Sklaverei zum 1. August 1834 im gesamten britischen Kolonialreich (und damit auch auf Grenada).


title: Geschichte Grenadas

text: Grenada wurde ab 1833 als Teil der British Windward Islands verwaltet und erhielt 1877 den Status einer Kronkolonie. Am 1. Februar 1881 trat die Kolonie dem Weltpostverein bei. Das Frauenwahlrecht wurde 1951 eingeführt.


title: Geschichte Grenadas

text: Von 1958 bis 1962 war die Insel ein Teil der Westindischen Föderation. Nachdem diese Föderation aufgrund interner Unstimmigkeiten gescheitert war, bildeten das Vereinigte Königreich und die Inseln Grenada, St. Vincent, Dominica, Antigua, St. Kitts und Nevis, Anguilla, und St. Lucia eine neue Form von Kooperation, als „Assoziiertes Staatsgebilde“. 1967 erhielt Grenada volle Autonomie über seine inneren Angelegenheiten, am 7. Februar 1974 schließlich wurde Grenada unter Premierminister Eric Gairy unabhängig. Keineswegs alle Bürger waren damit einverstanden, da die politische Unabhängigkeit nichts an der wirtschaftlichen Abhängigkeit änderte. Man sei nun lediglich „free to beg anywhere“ (frei, überall zu betteln). Gairys Kritikern erschien sein Drängen auf Unabhängigkeit „als ein grotesker Alleingang ihres Premiers“, um von innenpolitischen und wirtschaftlichen Problemen abzulenken.


title: Geschichte Grenadas

text: Gairy hatte 1950 die Grenada Manual and Mental Workers Union gegründet, eine Gewerkschaft, die z. B. Interessen der Plantagenarbeiter gegenüber der Pflanzeraristokratie Grenadas vertrat. Seine unorthodoxen und spektakulären Methoden im Kampf für die einfachen Leute machten ihn zu einem Volkshelden. Später erwuchs aus der Gewerkschaft die Grenada United Labour Party. Als Premierminister wandelte Gairy sich zum Diktator, der sich auch nicht scheute, Waffenlieferungen vom chilenischen Militärdiktator Augusto Pinochet zu beziehen, als ihm ansonsten jede Unterstützung von außen verweigert wurde. Seinen Glauben an eine Bedrohung der Menschheit durch Außerirdische und UFOs trug er bis in die Vereinten Nationen. Es kam zu erheblichen Verletzungen der Menschenrechte unter seinem Regime.


title: Geschichte Grenadas

text: Gairys Regierung wurde 1979 in einer unblutigen Revolution von der marxistischen Bewegung New Jewel Movement (NJM) unter Maurice Bishop abgesetzt. Bishop wollte für Grenada Blockfreiheit und gute Beziehungen zu den USA ebenso wie zur Sowjetunion und zu Kuba. Soziale Reformen sicherten ihm auch eine hohe Beliebtheit in der Bevölkerung, obwohl auch unter seinem Regime keine freien Wahlen abgehalten wurden und sämtliche Parteien außer seiner NJM verboten waren. Unter seiner Regierung begann ein Konsortium unter Führung einer britischen Firma mit dem Bau des Flughafens Point Salines. Dieser sollte den Tourismus beleben.


title: Geschichte Grenadas

text: Nach internen Führungsstreitigkeiten wurde Bishop am 14. Oktober 1983 in einem Staatsstreich von innerparteilichen Konkurrenten um seinen Vize-Premierminister Bernard Coard und General Hudson Austin, den Kommandeur der Streitkräfte, durch Einheiten des Military Revolutionary Council (MRC) abgesetzt und unter Hausarrest gestellt. Es kam zu Solidaritätsbekundungen der Bevölkerung mit Bishop. Am 19. Oktober 1983 befreiten die Demonstranten Bishop aus seinem Hausarrest. Er begab sich ins militärische Hauptquartier nach Fort Rupert, dem heutigen Fort George, wo es zu einer Schießerei zwischen Zivilisten und Soldaten kam. Bishop, drei seiner Kabinettsmitglieder, drei Geschäftsleute und ein Gewerkschafter wurden auf Befehl ihrer Rivalen im New Jewel Movement exekutiert. Die Regierung unter Bishop war im Volk beliebt gewesen; die Gewalt des Umsturzes löste in der Bevölkerung hingegen Angst und Ablehnung aus.


title: Geschichte Grenadas

text: Nach dem Staatsstreich gegen Bishop baten der Generalgouverneur von Grenada Paul Scoon – als Vertreter von Königin Elizabeth II. die Funktion des Staatsoberhauptes von Grenada ausführend – und die Organisation Ostkaribischer Staaten die USA um eine Intervention. Scoon stellte sich damit als Vertreter der britischen Krone gegen die britische Regierung unter Margaret Thatcher, welche eine Intervention ablehnte.


title: Geschichte Grenadas

text: Am 25. Oktober 1983 starteten die USA unter Berufung auf die Bitte Scoons mit der Organisation Ostkaribischer Staaten eine Invasion (Operation Urgent Fury), in deren Folge die Regierung der NJM gestürzt wurde. Die völkerrechtliche Legitimität der Intervention war stark umstritten; der Einsatz wurde unter anderem von den US-Verbündeten Großbritannien und Kanada sowie von der UN-Vollversammlung kritisiert. Die Operation wurde zunächst auch damit begründet, die Sicherheit US-amerikanischer Staatsbürger auf Grenada zu garantieren, wahrscheinlicher ist, dass die US-Regierung unter Ronald Reagan eine starke Anlehnung von Grenada an Kuba und Nicaragua befürchtete.


title: Geschichte Grenadas

text: Nachdem einige Anhänger Coards festgenommen und später zu langjährigen Haftstrafen verurteilt worden waren, erfolgten 1984 Wahlen. Die New National Party (NNP) unter der Führung von Herbert Blaize gewann dabei 14 von 15 Sitzen. 1986–87 spalteten sich 5 Parlamentsmitglieder der NNP von ihrer Partei ab und gründeten den National Democratic Congress (NDC). 1989 brach auch Premierminister Blaize mit seiner Partei und gründete die National Party (TNP). Aus den Wahlen 1990 ging die NDC als stärkste Partei hervor und Nicholas Brathwaite wurde Premierminister. 1995 ging die Regierungsmacht an die NNP unter Keith Mitchell über. Seit 2008 regiert die NDC mit Tillman Thomas als Premierminister.


title: Geschichte Grenadas

text: In den Jahren 2000 bis 2002 versuchte eine Wahrheitsfindungs- und Versöhnungskommission, die auch international Beachtung fand, die Geschehnisse der Jahre 1979 bis 1984 aufzuarbeiten.


title: Geschichte Grenadas

text: Anfang September 2004 wurde Grenada vom Hurrikan Ivan schwer in Mitleidenschaft gezogen. 95 % der Häuser der Hauptstadt St. George’s wurden zerstört oder beschädigt. Die für die Landwirtschaft wichtigen Plantagen der Insel wurden verwüstet. Der Verlust von mehr als 35 Menschenleben war zu beklagen. Die Trinkwasser- und Stromversorgung brach zusammen.


title: Geschichte Grenadas

text: Im Juli 2005 wurde Grenada erneut von einem Hurrikan – Hurrikan Emily – heimgesucht. Der Sturm forderte auf Grenada mindestens ein Todesopfer. Erneut wurden einige Gebäude und die Infrastruktur beschädigt. Am schlimmsten wurde die exportorientierte Landwirtschaft getroffen, da Emily zahlreiche Muskatnussbäume zerstörte.


title: Kirche von Unten (DDR)

text: Die Basisgruppe Kirche von Unten (KvU) entstand als oppositionelle evangelische Gruppierung in der DDR.


title: Kirche von Unten (DDR)

text: Die KvU entstand im Zusammenhang mit dem evangelischen Kirchentag 1987 in Ost-Berlin anlässlich der 750-Jahr-Feier der Stadt. Das komplizierte Verhältnis der Evangelischen Kirche in Berlin-Brandenburg zu Basisgruppen in ihren Gemeinden, die der Kirchenleitung unter anderem zu große Staatsnähe vorwarfen, führte im Zusammenhang mit kirchenleitenden Entscheidungen wie der Absage der traditionellen Friedenswerkstatt für 1987 im Vorfeld des Kirchentages um die Jahreswende 1986/87 zur Idee, parallel zum Kirchentag einen „Kirchentag von Unten“ zu veranstalten. Dieser fand vom 24. bis 26. Juni 1987 in den Räumen der Pfingstgemeinde am Kotikowplatz sowie in der benachbarten Galiläa-Gemeinde in der Rigaer Straße statt und hatte mehr als 6000 Besucher. Eröffnet wurde er von Vera Wollenberger und Jugenddiakon Bernd Schröder. Im Mittelpunkt standen gesellschaftliche Themen und es gab Veranstaltungen mit systemkritischen Künstlern wie Stephan Krawczyk, Thomas Krüger, Detlef Opitz und Peter Wawerzinek. Der Friedenskreis Friedrichsfelde, die Initiative Frieden und Menschenrechte, der Arbeitskreis "Solidarische Kirche", die Umwelt-Bibliothek und weitere oppositionelle Friedens-, Umwelt- und Menschenrechtsgruppen stellten hier ihre Arbeit vor. Während der Abschlussveranstaltung des offiziellen Kirchentags demonstrieren etwa 300 Teilnehmer des Kirchentags von Unten vor einer begrenzten Öffentlichkeit im Stadion "Alte Försterei" mit systemkritischen Spruchbändern (z. B. „Glasnost in Staat & Kirche“).


title: Kirche von Unten (DDR)

text: Aufgrund des großen Interesses und um die Kirche zu stärkerem politischen Engagement zu drängen, gründeten die Initiatoren im September 1987 bei einer Werkstatt der "Offenen Arbeit" die überregionale Basisgruppe „Kirche von Unten“ (KvU), die sich fortan nicht nur als innerkirchliche Opposition zu kirchlichen und theologischen Themen, sondern vor allem zu vielen gesellschaftspolitischen Konflikten äußerte. 1988 erhielt die KvU eigene Räume im Gemeindehaus der Elisabethgemeinde, auch die Zionskirche mit der hier angesiedelten Umwelt-Bibliothek wurde für Aktivitäten genutzt.


title: Kirche von Unten (DDR)

text: Diese Räume wurden bald zu einer der wichtigen Aktivitätszentralen der DDR-Oppositionsbewegung, wurden aber auch für kulturelle Aktivitäten z. B. der Initiative "Schwarze Deutsche in der DDR" um Rahman Satti oder Punk-Konzerte genutzt. Unter anderem wurden hier die Ergebnisse der unabhängigen Stimmauszählung bei der Kommunalwahl der DDR 1989 zusammengetragen, ausgewertet und vervielfältigt. In den Räumen der KvU wurde eine Bibliothek aufgebaut. Es wurde eine eigene Druckmaschine besorgt, auf der im Herbst 1989 auch die "Böhlener Plattform" vervielfältigt wurde. Viele Mitglieder der KvU wie Reinhard Schult, Uwe Kulisch, Walter Schilling, Silvio Meier, Dirk Moldt, Silke Ahrens, Jörg Zickler, Marion Seelig, Katrin Kadasch, Bodo Wolf, Fritz Kühn, Katharina Harich (ehemalige Managerin von Bettina Wegner), Wolfgang Ernicke („Speiche“), Dietmar Wolf, Dirk Teschner, Herbert Mißlitz, Rolf Walter und Joe Müller engagierten sich im DDR-Widerstand. Eine überregionale Vernetzung war seit dem „Kirchentag von Unten“ beabsichtigt und bezog vor allem Gruppen der "Offenen Arbeit" in Halle, Jena, Saalfeld, Dresden und anderen Städten ein. Die KvU wird daher zu den Gruppen gezählt, die maßgeblichen Einfluss auf die Friedliche Revolution in der DDR hatten.


title: Kirche von Unten (DDR)

text: Die Kirche von Unten existiert noch immer im Rahmen eines (politischen) Sozialprojektes in Berlin-Pankow. Es werden u. a. Konzerte veranstaltet. Außerdem gibt es donnerstags unter dem Namen „Fleischfresserasyl“ eine „Küche für alle“ sowie sonntags ein Frühstück.


title: Kirche von Unten (DDR)

text: Ihre angestammten Räumlichkeiten in Berlin-Mitte am Mauerpark musste sie 2014 nach langen Auseinandersetzungen mit den Eigentümern verlassen und zog in ein Bürogebäude in der Storkower Straße in Prenzlauer Berg.


title: Plate

text: Plate ist eine Gemeinde im Landkreis Ludwigslust-Parchim in Mecklenburg-Vorpommern (Deutschland). Sie wird vom Amt Crivitz mit Sitz in Crivitz verwaltet und ist eine der größten Dorfgemeinden in Mecklenburg-Vorpommern.


title: Plate

text: Plate liegt 7,5 Kilometer südöstlich von Schwerin und acht Kilometer südwestlich von Crivitz im Landschaftsschutzgebiet Lewitz. Nördlich des Ortsteils Peckatel liegt die Quelle der Bietnitz. Höchster Punkt im Gemeindegebiet ist eine Anhöhe im Nordwesten mit . Östlich von Banzkow existiert eine kleine 2,3 Kilometer lange und 400 Meter breite Exklave der Gemeinde.


title: Plate

text: In der Feldmark von Plate liegt ein neolithisches Erdwerk. Bei Ausgrabungen für eine Erdgastrasse wurden ein Siedlungsplatz der Maglemose-Kultur, ein Glockenbecher und frühbronzezeitliche Darrgruben entdeckt. In der Feldmark von Peckatel wurde 1843 beim Eisenbahnbau der Kultwagen von Peckatel bei der Ausgrabung eines Grabhügels der Bronzezeit gefunden.


title: Plate

text: Das Kirchdorf Plate (Plote – slawisches Wort für Zaun) wird bereits 1191 erwähnt. In einer päpstlichen Urkunde wurde festgehalten, dass die Einkünfte aus dem Schifffahrtszoll in Plate der Beschaffung von Lichtern für den Schweriner Dom dienen sollten. Zu der Zeit erwarb das Domkapitel sehr viel Land in Plate, später ging es in Dominalbesitz über, und die Herzöge verliehen dem Ort Zoll- und Fischereigerechtigkeit. Plate entwickelte sich zu einem Bauern- und Büdnerdorf. 1567 wurde die erste Brücke mit zugehöriger Zollstelle über die Stör gebaut.


title: Plate

text: Das Patronat für die Kirche war von Anfang an in landesherrlichem Besitz. Nach einem Kirchenvisitationsprotokoll aus dem Jahr 1534 beriefen die Herzöge Heinrich und Albrecht 1518 Johann Flomhelt zum Kirchenherrn von Plate und ihrer Tochterkirchen in Banzkow und Consrade. Peckatel wurde nachweislich 1596 Tochterkirche von Plate. 1849 wurde die Kirche in Plate als neugotischer Backsteinbau nach einem Entwurf des Schweriner Architekten Theodor Krüger errichtet.


title: Plate

text: Durch Plate verlief nach der Kapitulation Deutschlands 1945 direkt an der Stör zeitweilig die Demarkationslinie zwischen der Roten Armee und den Truppen der Westmächte.


title: Plate

text: Am 21. Mai 2009 wurde die Gemeinde von einem F2-Tornado getroffen, der unter anderem mehr als 60 Häuser beschädigte und einen Sachschaden von über 3,5 Millionen Euro verursachte.


title: Plate

text: Von 1952 bis 1994 gehörte Plate zum Kreis Schwerin-Land (bis 1990 im DDR-Bezirk Schwerin, 1990–1994 im Land Mecklenburg-Vorpommern). Nach der Wendezeit wurde 1994 die Gemeinde in den Landkreis Parchim eingegliedert. Seit der Kreisgebietsreform 2011 liegt sie im Landkreis Ludwigslust-Parchim.


title: Plate

text: Die Gemeindevertretung von Plate besteht aus 14 Mitgliedern. Sie setzt sich seit der Kommunalwahl 2019 wie folgt zusammen:


title: Plate

text: Radscheidt wurde in der Bürgermeisterwahl am 26. Mai 2019 ohne Gegenkandidat mit 70,6 % der gültigen Stimmen für eine weitere Amtszeit von fünf Jahren gewählt.


title: Plate

text: Der Schweriner Architekt Theodor Krüger entwarf die 1848/49 errichtete fünfjochige neugotische Kirche mit einem Chorpolygon. Sie steht auf einem hohen Sockel mitten im Dorf. Es gab früher einen Glockenturm am Westgiebel, durch einen Brand wurde er 1874 zerstört. Stattdessen befindet sich neben dem Westgiebel ein Glockenstuhl. Die beiden Glocken stammen aus der Wismarer Werkstatt von Eduard Albrecht und wurden 1874 gegossen. In der Kirche befindet sich eine Orgel aus der Werkstatt des Schweriner Orgelbauers Friedrich Friese, die 1873 eingebaut wurde.


title: Plate

text: Der turmlose Fachwerkbau ist im Osten dreiseitig geschlossen, das deutet auf eine Erbauung im 16. Jahrhundert hin, andere Details lassen eher auf das 17. Jahrhundert schließen. In den Jahren 1831 und 1968 wurde die Kirche grundlegend renoviert und innen teilweise umgestaltet. Das Innere besteht aus einem ungeteilten Raum mit flacher Decke.


title: Plate

text: Die Kirche gilt als kleinste Fachwerkkirche Mecklenburgs. Sie ist 1692 gebaut worden. Im Osten ist sie dreiseitig geschlossen. Im Westen ist ein niedriger, verbretterter Holzturm mit Satteldach angebaut. Dessen Bretter sollen aus dem Holz des Vorgängerbaus gewonnen worden sein. Es handelte sich um eine kleine Kapelle, die im Dreißigjährigen Krieg zerstört wurde. Die Kirche wird von einem mit alten Bäumen bestandenen Dorfanger umgeben, der vormals ein Friedhof war. Früher wurde die Kirche nur zu den Buß- und Bettagen genutzt.


title: Plate

text: Plate liegt an der Kreisstraße SN 12 zwischen Schwerin und Goldenstädt. Die Autobahn A 14 (Wismar–Kreuz Schwerin) führt durch das Gemeindegebiet. Die nächstgelegene Anschlussstelle ist "Schwerin-Ost" in 9 km Entfernung.


title: Plate

text: Der Haltepunkt "Plate (Meckl)" an der Bahnstrecke Schwerin–Parchim wird von der Regionalbahnlinie RB 13 (Rehna–Schwerin–Parchim) bedient.


title: Plate

text: Plate liegt an der Stör-Wasserstraße. Über sie verlief bis 2005/2006 eine Zugbrücke, die durch einen Hubbrücken-Neubau ersetzt wurde.


title: Schötz

text: Schötz ist eine politische Gemeinde im Wahlkreis Willisau des Kantons Luzern in der Schweiz. Auf den 1. Januar 2013 fusionierte sie mit der Gemeinde Ohmstal.


title: Schötz

text: Der Ort liegt ca. 28 km Luftlinie von Luzern entfernt. Die Gemeinde erstreckt sich auf die Gebiete der historischen Gemeinde Schötz an der Wigger in einer Ebene am Westrand des Wauwilermooses und, seit der Fusion 2013, der ehemaligen Gemeinde Ohmstal im hügeligen Gebiet hauptsächlich westlich der Luthern. Durch Schötz fliesst auch der "Dorfbach", ebenfalls "Mühlenbach" oder "Sentbach" genannt. Nördlich des Dorfs erhebt sich ein Hügel namens "Wellberg" (), südlich davon das "Hübeli" (), der "Dachsenberg" () und der "Buttenberg" (). Im Westen reicht das Gemeindegebiet seit der Fusion mit Ohmstal bis zum "Heubeerihubel" () und den Waldgebieten "Hängelewald" und "Lingiwald". Die Nordgrenze der Gemeinde liegt südlich des Zusammenschlusses der Luthern und der Wigger nahe Nebikon. Die Wigger und vor allem der "Ronbach" und verschiedene Entwässerungsgräben im "Schötzermoos" bilden streckenweise die Gemeindegrenzen im Norden und Osten des Orts. Südöstlich des Weilers "Hostris" (; 1,7 km südöstlich des Dorfs), gleich nördlich der "Wanger Rot", wechselt die Grenze von Süden gegen Westen und dann beim Dachsenberg gegen Südwesten. Beim Weiler "Hinter Buttenberg" (; 2,2 km südwestlich des Dorfs) setzt sie sich weiter in Richtung Westen fort, wo sie dem "Rütigraben" in Richtung Norden folgt, sich beim Hängelewald nach Osten wendet, dann beim "Nätteberg" nach Nordosten und zurück zur Luthern.


title: Schötz

text: Durch das Wachstum des Dorfs sind in den letzten Jahrzehnten etliche Weiler zu Quartieren geworden. Neben den bereits erwähnten Ortsteilen zählen auch noch die Weiler "Unterer Wellberg" (; 1,3 km nordwestlich des Dorfs) und "Gläng" (; 1,7 km westnordwestlich des Dorfs) zur Gemeinde Schötz. Bei Gläng mündet von links der "Rykenbach" in die Luthern ein. Nebst diesen Ortsteilen gibt es etliche Häusergruppen und Einzelgehöfte.


title: Schötz

text: Vom Gemeindeareal von 1091 ha sind 12,3 % Siedlungsfläche und 19,6 % von Wald bedeckt. Durch die Trockenlegung des Wauwilersees und anschliessend des Grossteils des Wauwilermooses stehen heute 66,4 % des Gemeindegebiets zur landwirtschaftlichen Nutzung zur Verfügung.


title: Schötz

text: Schötz grenzt an Alberswil, Altishofen, Egolzwil, Ettiswil, Willisau, Grossdietwil, Nebikon und Wauwil.


title: Schötz

text: Schötz war zwar von 1850 bis 1900 auch von der Abwanderung von den Landgemeinden in die Industriezentren betroffen (1850–1900: −23,3 %). Es gab von 1850 bis 1860 (1850–1860: −12,0 %) und 1888–1900 (1888–1900: −11,3 %) zwei Abwanderungswellen. Dazwischen stagnierte die Bevölkerung nahezu (1860–1888: −1,7 %). Mit Ausnahme zweier Stagnationsphasen (1910–1920 und 1970–1980) wächst die Bevölkerung seither ununterbrochen. Die Einwohnerzahl hat sich im 21. Jahrhundert mehr als verdreifacht (1900–2000: +305,8 %). Seither wächst die Gemeinde weiter an (2000–2019: +32,1 %).


title: Schötz

text: Die Bevölkerung benutzt als Alltagssprache eine hochalemannische Mundart. Bei der letzten Volkszählung im Jahr 2000 gaben 91,06 % Deutsch, 3,23 % Albanisch und 1,40 % Serbokroatisch als Hauptsprache an.


title: Schötz

text: Früher waren alle Bewohner Mitglied der Römisch-Katholischen Kirche. Durch Kirchenaustritte und Zuwanderung aus anderen Regionen der Schweiz und dem Ausland hat sich dies geändert. Heute (Stand 2000) sieht die religiöse Zusammensetzung der Einwohnerschaft wie folgt aus. Es gibt 80,98 % römisch-katholische, 7,34 % evangelisch-reformierte und 1,24 % orthodoxe Christen. Daneben findet man 4,93 % Muslime und 2,68 % Konfessionslose. Die Orthodoxen sind Slawen aus dem früheren Jugoslawien. Die Mehrheit der Muslime sind albanischer Herkunft. Doch gibt es innerhalb der Muslime Minderheiten bosnischer, türkischer und kurdischer Abstammung.


title: Schötz

text: Ende 2019 zählte die Gemeinde 4'530 Einwohner. Davon waren 3'651 Schweizer Staatsangehörige und 879 (= 19,4 %) Menschen anderer Staatsangehörigkeit. Die grössten Zuwanderergruppen kommen aus dem Kosovo (238 Menschen), Portugal (176), Deutschland (107), Italien (41), der Türkei (31), Nordmazedonien (21) und Ungarn (20).


title: Schötz

text: Die bis anhin ältesten Spuren des Menschen in Schötz sind für die Zeit um 14 000 v. Chr. nachgewiesen. Sie stammen vom modernen Menschen (Homo sapiens). Im angrenzenden Wauwilermoos und im Wiggertal sind zwei Kulturphasen der Altsteinzeit vertreten:


title: Schötz

text: das Jungpaläolithikum (14 000 bis 12 600 v. Chr.) und das Spätpaläolithikum (12 600 bis 9250 v. Chr.).


title: Schötz

text: 1965 wurden im Rorbelmoos in Schötz vom Landesmuseum ein mittelsteinzeitliches Hirschjägerlager aus der Zeit von 6500 vor Christus ausgegraben.


title: Schötz

text: Jungsteinzeitliche Funde wurden an verschiedenen Orten in Schötz gemacht. 2010 wurde neben früheren Funden aus der Bronzezeit in der Schützenmatte auch ein Grabhügel ausgegraben. Die Gegend ist also bereits sehr früh besiedelt worden.


title: Schötz

text: Eine erste Erwähnung der Vorgängernamens von Schötz, "Scothis", findet sich im Jahr 1184 in einem kaiserlichen Schutzbrief an den "Chorherrenstift Beromünster". Bis 1407 gehörte der Ort zum Besitz der Habsburger. In diesem Jahr kaufte die Stadt Luzern die "Grafschaft Willisau", zu welcher Schötz gehörte. Im Jahr 1412 erwarb Luzern auch die niedere Gerichtsbarkeit. Bis 1798 war Schötz ein Teil der "Landvogtei Willisau". Im Jahr 1653 versammelten sich während des Bauernkriegs zahlreiche Bauern an einer Volksversammlung, um gegenüber der Herrschaft in der Stadt Luzern ihre Klageartikel zu verfassen. Von 1798 bis 1803 gehörte die Gemeinde zum "Distrikt Willisau" und seither zum damals neu geschaffenen Amt Willisau. Im Jahr 2012 haben die Gemeinden Schötz und Ohmstal die Fusion per 1. Januar 2013 beschlossen.


title: Schötz

text: Der Gemeinderat Schötz besteht aus fünf Mitgliedern und setzt sich seit den Wahlen 2020 wie folgt zusammen:


title: Schötz

text: Bei den Kantonsratswahlen 2019 des Kantons Luzern betrugen die Wähleranteile in Schötz: CVP 38,5 %, SVP 26,4 %, FDP 21,1 %, SP 9,0 %, GPS 5,1 %.


title: Schötz

text: Bei den Schweizer Parlamentswahlen 2019 betrugen die Wähleranteile in Schötz: CVP 37,6 %, SVP 28,5 %, FDP 14,7 %, SP 6,6 %, Grüne 6,5 %, glp 4,3 %.


title: Schötz

text: Schötz ist per Bus gut an das Netz des Öffentlichen Verkehrs angeschlossen. Die eine Buslinie ist Altishofen-Nebikon-Schötz-Willisau, die andere Ebersecken-Schötz-Dagmersellen. Nebikon und Dagmersellen liegen an der Bahnstrecke Olten–Luzern mit eigenen Haltestellen. In Ettiswil befindet sich ein Buskreuz. Von dort führen regelmässige Busverbindungen in Richtung Willisau (Bahnlinie Luzern-Langenthal), Sursee (Schnellzugshalt an der Bahnlinie Luzern-Olten) oder in die Stadt Luzern.


title: Schötz

text: Schötz liegt an der Strasse Dagmersellen-Willisau. Der nächstgelegene Autobahnanschluss ist Dagmersellen, 5 km nördlich des Dorfs. Die Fahrzeit zu allen wichtigen wirtschaftlichen Regionen der Deutschschweiz wie Zürich, Bern, Basel und Luzern/Zug beträgt maximal 1 Stunde.


title: Schötz

text: Schötz verfügt über 2 Schulhausanlagen, eine im Ortsteil Schötz und eine im Ortsteil Ohmstal, mit insgesamt 6 Turnhallen und Aussensportanlagen. In Schötz können alle obligatorischen Schulstufen absolviert werden. Kantonsschulen mit der Möglichkeit des Maturaabschlusses befinden sich in Willisau und Sursee.


title: Schötz

text: In Schötz sind zahlreiche Unternehmen ansässig, der Gewerbeverein Schötz zählt rund 100 Mitglieder. Nebst vielen Unternehmen des Bauhaupt- und Nebengewerbes sind dies 5 Automobilhändler, Handels- und Reparaturbetriebe für landwirtschaftliche Maschinen, Dienstleistungsunternehmen im Bereich der Immobilienbewirtschaftung oder Treuhandunternehmen. Zu den grösseren Betrieben zählen die GIS AG, welche Kettenzüge und Krananlagen herstellt, Iseli, eine ebenfalls weltweit tätige Maschinenfabrik, die Proderma AG, welche im Bereich der Einzelverpackung von Medikamenten, Kosmetika und Lebensmitteln tätig ist oder die Laves-Arzneimittel, ein Hersteller von Biopharmazeutika.


title: Schötz

text: Nebst Fachgeschäften sind mehrere grossen Detailhandelsketten mit Geschäften in Schötz vertreten, so Aldi Suisse, Coop, Denner, Landi, Spar und Migros. Grössere Einkaufszentren und Baumärkte befinden sich in Willisau, Sursee oder Luzern.


title: Schötz

text: National und international bekannt ist Schötz vor allem durch das "24h Velorennen" des VC Schötz, welches im August stattfindet. Am 6./7. August 2011 wurde die 19. Auflage des 24 Stunden Rennens auf der Strasse und die 3. Auflage auf dem Mountainbike durchgeführt. Seit 2012 findet nur noch ein Mountainbike-24-Stunden-Rennen statt. Auf das 24-Stunden-Strassenrennen wurde auf Grund des hohen Aufwandes für die Sicherheit verzichtet.


title: Schötz

text: Schötz ist seit 1984 wichtiger Treffpunkt der Kleinkunstszene auf der Luzerner Landschaft. So organisiert Träff Schötz Konzerte, Kabaretts, Lesungen, Theater und Ausstellungen. Von Züri West über Peter Bichsel oder Hazel Brugger bis hin zu Faber – gegen 300 Bands, Kabarettisten, Kunstschaffende oder Schriftsteller gastierten im Dorf. Träff präsentiert regelmässig Neuentdeckungen, Uraufführungen und Vorpremieren. Der Kulturverein hat sich zu einem Projekt-Macher entwickelt und wurde für sein Engagement mehrmals ausgezeichnet: Kulturpreis Region Luzern West (2001), Anerkennungspreis von Stadt und Kanton Luzern (2002), Werkpreis für «nordpol.12» von Stadt und Kanton Luzern (2012), Zentralschweizer Förderpreis Migros-Kulturprozent (2013), Werkpreis Kanton Luzern (2016).


title: Thomas Schürmann (Regierungspräsident)

text: Thomas Schürmann (* 1979 in Wickede (Ruhr)) ist ein deutscher politischer Beamter (Bündnis 90/Die Grünen). Seit September 2022 ist er Regierungspräsident des Regierungsbezirks Düsseldorf.


title: Thomas Schürmann (Regierungspräsident)

text: Schürmann legte 1999 das Abitur am Walburgisgymnasium Menden ab. Sein Studium schloss er als Diplom-Ingenieur ab. Von 2009 bis 2015 war er bei der Bezirksregierung Düsseldorf in leitender Position für das Dezernat Städtebau, Bauaufsicht, Bau-, Wohnungs- und Denkmalangelegenheiten sowie -förderung zuständig. Anschließend war er persönlicher Referent der Regierungspräsidentin Annemarie Lütkes. Von 2019 bis 2022 war er im Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Digitalisierung des Landes Nordrhein-Westfalen tätig, zuletzt als Leiter der Gruppe „Wiederaufbau, Denkmalpflege, Baukultur“ sowie als Leiter des Referats „Wiederaufbau der Infrastruktur in Kommunen“. Seit 2012 ist er zudem Dozent am Institut für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen.


title: Thomas Schürmann (Regierungspräsident)

text: Am 1. September 2022 trat Schürmann das Amt des Regierungspräsidenten des Regierungsbezirks Düsseldorf an. Er folgte Birgitta Radermacher nach.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Als Baureihe R wird die 14. Generation der Straßenbahn-Triebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Die R-Wagen sind Einrichtungsfahrzeuge und die ersten Niederflurstraßenbahnen der Stadtwerke München (SWM) und der späteren Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG).


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Nachdem die SWM beschlossen hatte, für die Straßenbahn Niederflurwagen anzuschaffen, lieferte MAN/AEG 1990/91 die ersten drei dreiteiligen Prototypen der Baureihe R 1.1. Da sich die Züge bewährten, wurde 1992 der Kauf einer Serie von 70 Niederflurwagen der Bauart GT6N des als R 2.2 bezeichneten Typs beschlossen. Die bei AEG gebauten Triebwagen wurden von 1994 bis 1997 ausgeliefert. Die 26,8 Meter langen Fahrzeuge sind für 157 Fahrgäste ausgelegt. Sie verfügen über drei Fahrmotoren mit einer Leistung von je 120 Kilowatt. Um ein höheres Platzangebot auf einigen Linien bieten zu können, bestellte die SWM 1996 eine weitere Serie von 20 vierteiligen um zehn Meter längere Niederflurwagen der Bauart GT8N2. Diese wurden als Baureihe R 3.3 bezeichnet und von 1999 bis 2001 ausgeliefert. Sie sind 36,58 Meter lang und bieten 218 Fahrgästen Platz. Die Fahrzeuge haben vier Fahrmotoren mit einer Leistung von je 120 Kilowatt. Bis auf die R-1.1-Prototypen, zwei verunfallte R 2.2 und einen R 3.3 sind alle Fahrzeuge des Typs R bis heute (Stand: 2020) in München im Einsatz. Die drei Prototypen wurden 1997 abgestellt und verkehrten ab 1999, beziehungsweise ab 2001 bei der Straßenbahn Norrköping in Schweden. Seit 2015 sind in Nörrköping alle Wagen abgestellt.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: 55 Fahrzeuge des Typs R 2.2 wurden von 2009 bis 2016 modernisiert, dabei erhielten sie auch ein neues Farbdesign. Der Fahrgastraum wurde neu gestaltet und die elektrische Ausstattung modernisiert. Die modernisierten Fahrzeuge werden als Typ R 2.2b bezeichnet.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Am 16. Juli 1985 beschloss der Münchner Stadtrat, zwei Straßenbahntriebwagen des Zweirichtungs-Stadtbahntypen N der Nürnberger Verkehrsbetriebe für drei Monate auszuleihen. Der von DUEWAG entwickelte Triebwagen erwies sich allerdings mit nur 100 Plätzen als zu klein. Die SWM setzte die Fahrzeuge von Oktober bis Dezember 1985 auf den Linien 18 und 27 ein, die Triebwagen wurden wegen des höheren Komforts von der Bevölkerung gut angenommen. Aufgrund der veralteten Technik und der geringen Kapazität wurde der Plan zum Kauf einer Serie von DUEWAG wieder verworfen. Der Münchner Stadtrat beschloss am 9. Juli 1986 einstimmig, die Straßenbahn weiterhin als öffentliches Verkehrsmittel zu erhalten. Es wurde in Frage gestellt, ob es sich lohne, den Straßenbahnbetrieb neben der U-Bahn beizubehalten. In den folgenden Jahren wurde der Mangel an modernen Fahrzeugen deutlich. Im Herbst 1986 plante die SWM, die Hochflurfahrzeuge des Typs P um ein Niederflurmittelteil zu erweitern. Diesen Plan zog die SWM kurz darauf wieder zurück, da der Niederfluranteil nur 10 Prozent betragen hätte. Im Januar 1987 schrieb die Stadt München den Bau von Fahrzeugen für die Münchner Straßenbahn offiziell aus. Die Niederflurzüge sollten mit einer Länge von 26 Metern und einer Breite von 2,3 Metern eine höhere Kapazität aufweisen. Die Ausschreibung verlief jedoch erfolglos, weshalb am 12. Januar 1988 die Entwicklung eines neuen Straßenbahntyps beschlossen wurde. Am 5. Juli 1988 wurde der Bau von drei Prototypen von MAN nach dem Vorbild des Bremer Straßenbahntyps GT8N beschlossen. Die Kosten eines Zuges beliefen sich auf 4,6 Millionen Euro. Am 29. November 1990 traf der Triebwagen 2701 im Betriebshof Steinhausen ein. Am 7. Dezember 1990 wurde er der Öffentlichkeit und der Presse präsentiert. Der zweite Prototyp mit der Wagennummer 2702 wurde im März 1991 ausgeliefert. Im Juli 1991 folgte der letzte Triebwagen 2703, der zuvor in der Fußgängerzone Bambergs ausgestellt gewesen war, um dort für den Bau eines Straßenbahnnetzes zu werben.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Die Prototypen kamen während ihrer gesamten Einsatzzeit meist auf der Linie 19 zum Einsatz. Vom 12. Januar bis zum 27. Juni 1994 wurde der Triebwagen 2703 an die Nürnberger Verkehrsbetriebe ausgeliehen. Dort war geplant, Triebwagen derselben Bauart einzusetzen. Der Triebwagen sollte seine Tauglichkeit zum Einsatz auf dem Nürnberger Straßenbahnnetz in diesem Zeitraum unter Beweis stellen. Ein Jahr später, am 28. November 1995 wurde der Triebwagen 2701 wegen Getriebeschadens abgestellt. Die SWM ließ den Triebwagen vom 10. Oktober 1995 bis zum 18. Dezember 1996 umbauen, man erneuerte den Fußboden und das verrostete Radlager. Den Führerstand baute man ebenfalls um und gestaltete ihn ähnlich wie die der Serienwagen des Typs R 2.2. Anfang 1997 verhandelte die SWM über die Rückkauf der Triebwagen zum Herstellerwerk. Sie einigte sich auf den Betrag von 9,6 Millionen D-Mark für den Rückkauf der Triebfahrzeuge. Wegen der hohen Störungsanfälligkeit wurden am 2. März 1997 auch die Prototypen 2702 und 2703 ausgemustert.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Am 6. Mai 1997 wurde der Triebwagen 2703 nach Nürnberg abtransportiert. Die Prototypen 2701 und 2702 verblieben vorerst in München, die Stadt Norrköping zeigte aber für ihr Straßenbahnnetz Interesse an den Fahrzeugen. Am 12. April 1999 gelangten die Triebwagen 2701 und 2702 von München nach Bremen, wo sie wieder aufgearbeitet und per Schiff weiter nach Norrköping transportiert wurden. Erst im Juli 2001 wurde der sich damals in Nürnberg befindliche Triebwagen 2703 dorthin abgegeben. Die Prototypen 2701, 2702 und 2703 waren in Schweden als Typ "M98" unter den Wagennummern 22, 23 und 24 im Einsatz. Die drei Wagen wurden von Februar bis Juni 2012 durch die "Fahrzeugwerke Miraustraße" modernisiert. Der Prototyp 2703 (M98 24) wurde 2012 abgestellt und diente fortan als Ersatzteilspender. 2015 wurden die beiden verbliebenen Wagen M98 22 und 23 abgestellt.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Die Wagenkästen wurden in einer selbsttragenden Stahlleichtbauweise ausgeführt. Die Fahrgestelle waren mit Plastikverschalungen abgedeckt. Die Triebwagen 2701 und 2702 besaßen eine elektronische Ausstattung von Siemens. Die elektronische Ausstattung des Triebwagen 2703 kam von AEG, wobei der Triebwagen als einziger der Prototypen einen elektrischen Hublift besaß. Die Wagen waren mit je drei Drehstrom-Asynchron-Motoren mit einer Leistung von 85 Kilowatt ausgestattet. Die Kraft wurde über eine Kardanwelle übertragen. Ein Triebwagen war 26.800 Millimeter lang und 2.300 Millimeter breit. Das Leergewicht betrug 29,4 Tonnen, es standen 64 Sitzplätze und 102 Stehplätze zur Verfügung. Ein Triebwagen besaß drei Fahrgestelle und die Achsformel (1A)+(A1)+(A1). Der Radreifendurchmesser betrug 680 Millimeter, die Sitze wurden teilweise auf den abgedeckten Radkästen angebracht, da diese in den Innenraum hineinragten. Die Fußbodenhöhe betrug 350 Millimeter, die Einstiegshöhe 300 Millimeter. Der Einstieg war über vier Drehschwenktüren möglich. Als Zugzielanzeiger waren vorne und hinten Rollbandanzeigen montiert, im Fahrzeuginnenraum informierten LCD-Anzeigen über die Liniennummer und die nächste Haltestelle. Die Antriebsausrüstung wurde von einem 16-bit-Rechner gesteuert. Die Steuerung der Leistung sowie die Heizung und die Belüftung befanden sich auf dem Dach. Der 16-bit-Rechner und die restliche Elektronik wurden verteilt im Innenraum des Fahrzeugs untergebracht.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Nachdem die Tauglichkeit der Prototypen des Typs R 1.1 als Ablösung der Baureihe M nachgewiesen war, bestellte die Stadt München diese Bauart in Serie. Es entstanden siebzig Niederflurtriebwagen der Bauart GT6N, die insgesamt 230 Millionen D-Mark kosteten. Der Preis eines einzelnen Fahrzeugs betrug also etwa 3,3 Millionen D-Mark. Am 10. Oktober 1994 erreichte der erste Triebwagen 2101 den Betriebshof Steinhausen, am 11. Oktober 1994 wurde er der Öffentlichkeit und der Presse vorgestellt.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Die ersten Triebwagen wurde auf der Straßenbahnlinie 20 nach Moosach, ab dem 26. März 1995 auch auf der Linie 18 vom Gondrellplatz zum Effnerplatz, eingesetzt. Im Juni 1995 entgleisten in einer Kurve am Maxmonument zwei Straßenbahnzüge, daraufhin wurden die Niederflurbahnen auf der Linie 21 vom Karlsplatz zum Westfriedhof statt auf der Linie 18 eingesetzt. Seit Ende September 1995 verkehren die Straßenbahnzüge auch auf der Linie 25 vom Max-Weber-Platz nach Grünwald bzw. Großhesselohe und seit Oktober 1995 auch auf der Linie 27 vom Petuelring zur Schwanseestraße. Mit der Auslieferung des 35. Triebwagens mit der Fahrzeugnummer 2135 wurden alle Fahrzeuge mit einem fliederfarbenen Boden ausgestattet. Der alte beigefarbene Boden hatte sich als zu schmutzanfällig erwiesen. Seit 1996 werden die R-Wagen auch auf der Linie 17 von Amalienburgstraße zum Effnerplatz und auf der Linie 19 von der Sankt-Veit-Straße zum Pasinger Marienplatz (heute bis Bahnhof Pasing) eingesetzt. Ab dem darauffolgenden Jahr verkehren sie auf allen Münchner Straßenbahnlinien. Am 13. Juni 1997 lieferte AEG den letzten Triebwagen 2170 aus. Die neu gebauten Fahrzeuge ersetzten ältere Fahrzeuge des Typs M/m aus den 1950er und 60er Jahren.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Die Kapazität der R 2.2-Wagen erwies sich vor allem in den Hauptverkehrszeiten als ungenügend. Da sie nur vier Türen hatten, waren oft längere Aufenthaltszeiten an wichtigen Stationen nötig. Deshalb zog die (MVG), die 2001 aus der SWM hervorging, 2008 in Erwägung, einen Teil der Serie R 2.2 um einen vierten Wagenteil verlängern zu lassen. Diese Möglichkeit wurde jedoch am 2. September 2008 offiziell verworfen, stattdessen wurden nun zur Kapazitätserweiterung der Münchner Straßenbahn zehn zusätzliche Variobahnen der Baureihe S bestellt. Der R-2.2-Wagen 2122 wurde nach einem Unfall am 17. Januar 2003 in Grünwald und der R-2.2-Wagen 2141 nach einem Unfall an der Westendstraße am 14. März 2006 ausgemustert.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: 1998 verkaufte die Stadt München die Nutzungsrechte der R 2.2-Wagen nach dem Cross-Border-Leasing-System an eine amerikanische Investorengruppe. Die Nutzungsrechte kauft die MVG seit 1998 innerhalb von 23 Jahren in monatlichen Raten wieder zurück.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Die Front- und Heckpartien wurden bei den R 2.2-Wagen neu gestaltet. Dabei orientierte man sich an der Form der Berliner Niederflurwagen. Die Fahrzeuge erhielten statt der Rollbandanzeigen bei den Prototypen 2701 und 2702 Matrixanzeigen. Von Fahrgästen wird jedoch kritisiert, dass diese unter Sonneneinstrahlung teilweise schlecht lesbar sind. Im Innenraum informieren LCD-Anzeigen und automatische Ansagen über die nächste Haltestelle. Das Wageninnere bot ursprünglich Platz für 157 Fahrgäste, für die 60 Sitz- und 97 Stehplätze vorhanden waren. Seit der Fahrkartenverkauf beim Fahrer 1998 eingestellt worden war, ist im Fahrzeug ein zweiter Fahrkartenautomat untergebracht. Dafür entfiel ein Sitzplatz. Ab dem Jahr 2001 wurden weitere zwei Sitzplätze gestrichen, um mehr Platz für Kinderwagen zu schaffen, sodass heute nur noch 57 Sitzplätze vorhanden sind. An der ersten Türe wurden eine Hebebühne und gegenüber Klappsitze für Kinderwagen und Behinderte eingebaut. Die Bedienelemente im Führerstand wurden neu angeordnet, der Außenspiegel ist nun im Gegensatz zu den R 1.1-Prototypen von innen verstellbar. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren der R 1.1-Wagen wurden beibehalten, die Motorleistung wurde auf 3×120 Kilowatt erhöht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 65 Kilometer pro Stunde. Die geänderte Achsanordnung (1A)+(1A)+(A1) ermöglicht nach Änderung des Fahrgestellausschlags um ein Grad ein schnelleres Fahren in engen Kurven. Diese Änderung verhindert ein Entgleisen in engen Kurvenradien. Mit einem 32-Bit-Rechner wird das Antriebssystem gesteuert. Dieses wird von vier Informationssystemen unterstützt. Das Bordinformationssystem dient der Übertragung von Streckendaten zu Entwertern, Fahrkartenautomaten, Zugziel- und Haltestellenanzeigern. Das Infrarot-Informationssystem sendet Daten zu anderen Fahrzeugen auf der Strecke. Die Elektroakustikanlage dient den Durchsagen im Fahrzeug, die induktive Meldungsübertragung steuert den Fahrweg für das jeweilige Fahrzeug. Der Einstieg ist über vier Türen möglich, davon zwei im ersten Wagenteil und jeweils eine im zweiten und dritten Wagenteil. Das Leergewicht beträgt 30,7 Tonnen. Die Fahrzeuge sind wie die R-1.1-Prototypen 26.800 Millimeter lang und 2.300 Millimeter breit. Die Last des Fahrzeugs wird von zwölf Einzelrädern, die sich an drei Fahrgestellen befinden, getragen. Die Fahrgestelle sind asymmetrisch; der Auflagepunkt befindet sich näher an dem angetriebenen Radsatz, der damit mehr Radsatzlast erhält. Die angetriebenen Räder sind nach dem Prinzip einer umgedrehten Portalachse verbunden, so dass der Lauf einer starren Achse entspricht. Der Motor befindet sich jeweils senkrecht über dem angetriebenen Radsatz, treibt über eine Kardanwelle an. Der Laufradsatz dient der Lenkung des Fahrgestells, ist ungebremst und zeigt beim vorderen und mittleren Wagenteil nach vorne, beim hinteren nach hinten. Als Betriebsbremse dient die elektrische Bremse in Kombination mit der Federspeicherbremse, als Notbremse die Magnetschienenbremse.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Am 13. Oktober 2009 beauftragte die MVG die IFTEC, ein Tochterunternehmen der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), 50 Fahrzeuge des Typs R 2.2 zu modernisieren. An der Modernisierung (von der MVG mit dem Arbeitstitel „Redesign“ bezeichnet) der Fahrzeuge ist auch Vossloh Kiepe beteiligt. Die Endmontage wird bei Vossloh Kiepe durchgeführt. Außerdem stammen die Klimaanlagen und die Türen von Vossloh Kiepe. Der Anlass für das Redesign war die veraltete Technik in den Zügen und der geplante Einsatz für weitere 15 bis 20 Jahre. Der bisherige Fußboden wird durch einen dunkleren Boden aus Kunststoff ersetzt. Die Seitenverkleidungen im Innenraum und die Haltestangen werden durch in den Kopfbereich zur Seitenwand hin gebogene Haltestangen aus Edelstahl ausgetauscht. Die Fahrzeuge erhalten insgesamt zwölf Doppelmonitore für die Fahrgastinformation. Ein Monitor zeigt den Linienverlauf oder an den Endstationen die Abfahrtszeit in Minuten an, der andere Monitor zeigt das MVG-Logo. Zusätzlich werden sieben Videokameras zur Fahrgastüberwachung und eine Klimaanlage für die Fahrerkabine eingebaut. Die Fahrerkabine wird komplett vom Fahrgastbereich abgeschirmt. Die Außenschwingtüren werden durch Schwenkschiebetüren ersetzt, um den Einstiegsbereich geräumiger zu machen. Durch die geänderte Anordnung sinkt die Anzahl der Sitzplätze auf 55. Die Anzahl der Stehplätze kann auf 109 erhöht werden. Außerdem wird die elektronische Ausrüstung modernisiert. Das im Jahr 2003 bei der Auslieferung der R-3.3-Züge eingeführte Farbschema Blau und Weißaluminium wird auch für die modernisierten Fahrzeuge übernommen. Die Fensterbänder – die Fensterreihe – erhalten eine schwarze Farbgebung. Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf rund 16 Millionen Euro.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Nachdem die Anfang 2011 modernisierten drei R-2.2-Wagen von der Technischen Aufsichtsbehörde Oberbayern aufgrund von fehlendem Nachweis der technischen Sicherheitsanforderungen keine Zulassung erhielten, wurde das Umbauprogramm gestoppt, sodass der eigentliche Fertigstellungstermin Ende 2011 nicht mehr eingehalten werden konnte. Seit dem 23. Mai 2011 durften die modernisierten Fahrzeuge mit einer vorläufigen Zulassung wieder eingesetzt werden, sodass auch das Modernisierungsprogramm wieder aufgenommen wurde. Die modernisierten Fahrzeuge werden als Baureihe R 2.2b bezeichnet, bis Februar 2013 waren 25 Fahrzeuge modernisiert. Mit dem ersten Fahrgasteinsatz des 50. Redesign-Wagens (Nr. 2167) am 26. Januar 2014 waren die Wagen 2118–2169 modernisiert und das Modernisierungsprogramm wurde vorerst abgeschlossen. Mittlerweile hat die MVG ein Redesign fünf weiterer Bahnen bei IFTEC in Auftrag gegeben, die bis Ende 2016 modernisiert werden sollen, sodass dann insgesamt 55 Wagen ein Redesign erhalten sollen. Von 2015 bis 2016 wurden die Wagen 2114 bis 2117 und 2170 modernisiert, Wagen 2117 wurde als letzter der Wagen Mitte September wieder in Betrieb gestellt.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Schon während der Auslieferung der R-2.2.-Wagen stellte die SWM fest, dass die Kapazität auf den Linien 20 und 21 im Berufsverkehr nicht ausreicht und ein engerer Takt auf der schon im 3,5-Minuten-Takt bedienten Strecke nicht mehr möglich ist. Deshalb bestellte die SWM am 13. Februar 1996 insgesamt 17 vierteilige Straßenbahnfahrzeuge der Bauart GT8N2. Nach der Auslieferung der R 2.2 setzte die SWM in den Hauptverkehrszeiten auf den Linien 20 und 21 weiterhin P-Wagen-Züge ein, da diese eine höhere Kapazität aufwiesen. Die neuen vierteilige Straßenbahnwagen, die als Baureihe R 3.3 bezeichnet wurden und im technischen Teil baugleich zu den R-2.2-Wagen waren, sollten die P-Wagen-Züge ersetzen. Als Alternative zu den R 3.3-Wagen wurde eine Erweiterung der R-2.2-Wagen um einen vierten Wagenteil angesprochen, diese war nicht möglich, da die Gelenke für die engen Kurven im Münchner Straßenbahnnetz zu kurz waren.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Den Nürnberger Straßenbahnwagen GT6N mit der Fahrzeugnummer 1010 ließ man bei Adtranz in Nürnberg vom 4. März bis 16. Juli 1997 zum vierteiligen Prototypen des GT8N2 genannten neuen Fahrzeuges umbauen. Die Fahrzeuge erhielten hierzu vor dem neuen Wagenteil, welcher sich nach dem zweiten Wagenteil befand, ein neues Doppelgelenk. Als die R-1.1-Prototypen an den Hersteller zurückgegeben wurden, stockte man die Bestellung um drei Fahrzeuge auf zwanzig auf. Das Nürnberger Versuchsfahrzeug kam für wenige Wochen nach München, wurde allerdings nicht im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Die Auslieferung der Fahrzeuge verzögerte sich aufgrund der Aufgabe des Adtranz-Werkes in Nürnberg. Am 10. Dezember 1999 wurde der erste R 3.3 ausgeliefert und am 13. Dezember der Presse vorgestellt. Die Auslieferung der übrigen Wagen war am 25. September 2001 abgeschlossen.


title: Straßenbahn München Baureihe R

text: Der Aufbau der Wagenkasten der R-3.3-Wagen ist im Gegensatz zu der Stahlleichtbauweise des R 2.2 aus Aluminium, um das Fahrzeug leichter zu machen. Die Front- und Heckteile entstanden aus Kunststoff, im Falle eines Unfalls ist der Austausch so einfacher als beim R 2.2 möglich. Mithilfe eines neu entwickelten Doppelgelenks kann man die vierteilige 36.580 Millimeter langen R-3.3-Wagen auch auf den S-Kurven einsetzen. Dieses erhielt im Gegensatz zu den R-2.2-Wagen eine Kupplung. Das Fahrzeug verfügt über sechs Türen, 67 Sitz- und 151 Stehplätze. Der Sitzabstand konnte durch den um 150 Millimeter verlängerten Radabstand im Fahrgestell um 125 Millimeter verbreitert werden. Außerdem wurden die Fenster vergrößert. Der Führerstand der R-3.3-Wagen unterscheidet sich von dem der R 2.2 nur durch den nicht mehr vorhandenen Zahltisch. Die Fahrerkabine wurde jedoch weiter vom Fahrgastraum abgeschirmt und erhielt eine eigene Klimaanlage. Da die MVG mit dem Design von Adtranz nicht zufrieden war, beteiligte sich Alexander Neumeister am Design der Züge. Alle seine Vorschläge konnten allerdings aufgrund fehlender finanzieller Mittel nicht verwirklicht werden, sodass das Design der Front und des Hecks nach dem Vorschlag des Herstellers Adtranz kantig ausgeführt wurde. Die Farbgebung entspricht der der U-Bahn-Fahrzeuge des Typs C, Designer-Blau und Weiß-Aluminium.


title: Jürgen Nimptsch

text: Jürgen Nimptsch (* 16. April 1954 in Wesseling) ist ein deutscher Politiker (SPD). Er war von 2009 bis 2015 Oberbürgermeister von Bonn.


title: Jürgen Nimptsch

text: Nimptsch wurde als Sohn eines Facharbeiters in Wesseling bei Köln geboren. Er ist verheiratet und hat einen Stiefsohn sowie eine Stieftochter.


title: Jürgen Nimptsch

text: Nach dem Besuch der katholischen Volksschule in Wesseling besuchte Nimptsch ab 1964 das damalige Städtische Gymnasium in Brühl, das er 1972 mit dem Abitur verließ. 1972 bis 1978 studierte er Germanistik und Sportwissenschaft an der Universität Bonn und war gleichzeitig 1975 bis 1979 nebenberuflich Lehrer an der Berufsschule Wesseling sowie an der Carl-Schurz-Realschule in Bonn. 1979 bis 1980 absolvierte er sein Referendariat am Studienseminar in Siegen. Seit 1980 war er zunächst Studienrat am Lise-Meitner-Gymnasium in Düsseldorf, seit 1981 am Ganztagsgymnasium in Troisdorf-Sieglar, bis er 1991 didaktischer Leiter an der Gesamtschule Troisdorf wurde. 1985 bis 1989 war Nimptsch Mitglied des Bezirkspersonalrates für die Lehrerinnen und Lehrer an Gymnasien im Regierungsbezirk Köln. 1996 bis 2009 war er schließlich Schulleiter der Integrierten Gesamtschule Bonn-Beuel.


title: Jürgen Nimptsch

text: Nimptsch ist seit 1985 Mitglied der SPD. Im November 2008 wurde er von der Bonner SPD als Oberbürgermeister-Kandidat für die Kommunalwahl 2009 nominiert, nachdem die damalige Amtsinhaberin Bärbel Dieckmann (SPD) auf eine erneute Kandidatur verzichtet hatte.


title: Jürgen Nimptsch

text: Die Oberbürgermeisterwahl am 30. August 2009 hat Nimptsch mit 40,91 % der Stimmen für sich entschieden. Am 21. Oktober 2009 trat er das Amt des Oberbürgermeisters der Bundesstadt Bonn an, am 29. Oktober wurde er vor dem Stadtrat für eine Amtszeit von sechs Jahren vereidigt. Zu seinen zentralen Aufgaben gehört seitdem die Aufklärung des WCCB-Betrugsskandals. Am 8. August 2014 teilte er mit, dass er bei der Bonner Oberbürgermeisterwahl 2015 nicht mehr kandidieren werde. Er war noch bis zum 20. Oktober 2015 im Amt, dann übergab er die Amtsgeschäfte an seinen Nachfolger Ashok-Alexander Sridharan (CDU).


title: Jürgen Nimptsch

text: Nimptsch ist Mitglied der Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft (GEW). Von 1981 bis 1985 war er stellvertretender Referatsleiter für Beamtenrecht und Tarifrecht beim Landesvorstand NRW, von 1984 bis 1990 Vorsitzender des Bonner Stadtverbandes der GEW und zugleich Mitglied im DGB-Kreisvorstand Bonn. Von 1988 bis 1996 war er Erster Bevollmächtigter der GEW im Bezirk Köln und Mitglied des Landesvorstandes der GEW NRW.In der Zeit von 1984 bis 1988 war er SV-Bezirksverbindungslehrer im Rhein-Sieg-Kreis. Zwischen 1989 und 2001 war er alternierender Vorsitzender des Berufsbildungsausschusses der Industrie- und Handelskammer Bonn.


title: Jürgen Nimptsch

text: Von 2006 bis 2009 war er Vorsitzender des Fördervereins Stadtbibliothek Bonn e. V. Der Bundespräsident hat Nimptsch zum Mitglied des Kuratoriums der Stiftung Bundeskanzler-Adenauer-Haus bestellt. Er ist Vorsitzender des Kuratoriums der Alanus-Hochschule, Mitglied in den Kuratorien der Alexander-Koenig-Gesellschaft, des Vereins „Demokratiepreis Bonn“, "Baas" der Bühnenspielgemeinschaft des Kölner Männer-Gesang-Vereins und gehört zum Ratgeberkreis der Wertekommission – Initiative Werte Bewusste Führung e.V.


title: Jürgen Nimptsch

text: Jürgen Nimptsch war von 1998 bis 2009 und ist seit 2016 als Autodidakt Mitglied der Bühnenspielgemeinschaft „Cäcilia Wolkenburg“, deren Intendant (Kölsch: „Baas“) er von 2001 bis 2009 war und seit November 2017 wieder ist. Zusammen mit „Cäcilia Wolkenburg“ ist er bereits in den verschiedensten Stücken aufgetreten. Die wohl bekanntesten Auftritte hat „Cäcilia Wolkenburg“ jedes Jahr in der Karnevalszeit, wenn sie ihr so genanntes Divertissementchen, ein komisch-parodistisches Theater- oder Singspiel im kölschen Dialekt, das inzwischen auf eine über 135-jährige Tradition zurückblicken kann, in der Kölner Oper aufführen. WDR Fernsehen überträgt die Divertissementchen seit mehr als 25 Jahren im Rahmen seines Karnevalprogramms.


title: Jürgen Nimptsch

text: Nimptsch hatte bislang Theaterauftritte sowohl in Haupt- als auch in Nebenrollen unter anderem bei "Dat hät jefunk" (1998), "Su nit, ehr Käls!" (1999), "Dat Ding em Rhing" (2000), "Schloss-Festspiele Ettlingen" (2000), "Nie mih Kölsch?" (2001), "Et Zauberhandy" (2002), "Schlossfestspiele Ettlingen" (2002), "Olympia am Ring" (2003), "Burgfestspiele Mayen" (2004), "Casanova en Kölle" (2004), "Vun nix kütt nix" (2005), "Jangk zom Deuvel" (2006), "Vun nix kütt nix II" (2007), "Ne Kölsche als Edelmann" (2008) "Klüngel op joot Kölsch" (2009), "Circus Colonia" (2017), "Die Rache von Melaten" (2018) sowie in "Offenbach" (2019).


title: Schwoich

text: Das Dorf liegt im Tiroler Unterland, fünf Kilometer südlich von Kufstein, auf einem Hochplateau rechts des Flusses Inn. Die Gemeindefläche erstreckt sich vom Innufer bis auf die Walleralm am Fuße des Wilden Kaisers sowie von der Locherer Kapelle bis zum „Häringer Wasserfall“. Die Größe der Gemeinde beträgt 18,79 Quadratkilometer, davon sind 57 Prozent bewaldet und 34 Prozent landwirtschaftliche Nutzfläche.


title: Schwoich

text: Die Orte der Gemeinde sind Dorf (mit Moosham), Am Bach, Sonnendorf, Osterndorf („Letten“), Amberg, Höhe, Achrain, Habring, Egerbach.


title: Schwoich

text: Die Besiedelung des Gemeindegebietes begann schon Mitte des 6. Jahrhunderts. Der Name Schwoich wird erstmals in einer Traditionsnotiz von 1155/56 des hier begüterten Klosters Baumburg als "„in loco qui dicitur Sevvevhen“" erwähnt. 1280 wurden die Bezeichnungen „Swiuch“ und „Schweng“ benutzt, was auf den moosigen Untergrund in Teilen des Ortes hinweist. Dieser ist auch Grund für das größte Vorkommen von Heidelbeeren, den sogenannten „Moosbeeren“, die Schwoich im Umland berühmt machten und machen.


title: Schwoich

text: Bereits 1841 wurde in der Gemeinde, im sogenannten „Russland“, von Franz Kink Zement gebrannt, das Wappen der Gemeinde unterstreicht dies mit einem Brennofen auf blauem Grund. Damit gilt Schwoich als Geburtsstätte der österreichischen Zementindustrie.


title: Schwoich

text: Bekannt ist das Erholungsdorf unter anderem auch für seine zahlreichen Sportmöglichkeiten. Neben Wandern und Bergsteigen kann man hier auch hervorragend Mountainbiken, Tennis und Fußball spielen, sowie im Bananensee (hinter den Tennisplätzen) schwimmen. Bekannt ist die Gemeinde jedoch vor allem für ihre Wintersportarten. So beherbergt Schwoich einen der besten Eisstockvereine Mitteleuropas und hat bereits viele Olympioniken in den Sportarten Langlauf, Biathlon und Rodeln hervorgebracht.


title: Schwoich

text: Die Gemeinde war ursprünglich landwirtschaftlich orientiert, heute ist Schwoich überwiegend eine Wohn- und Pendlergemeinde.


title: Schwoich

text: Von den 64 landwirtschaftlichen Betrieben des Jahres 2010 waren 31 Haupterwerbsbauern. Diese bewirtschafteten siebzig Prozent der Flächen. Im Produktionssektor arbeiteten 229 Erwerbstätige im Bereich Herstellung von Waren und 168 im Baugewerbe. Die wichtigsten Arbeitgeber des Dienstleistungssektors waren die Bereiche Handel (78) und soziale und öffentliche Dienste (60 Mitarbeiter).


title: Keilfleckbärbling

text: Gemeinsam mit zwei weiteren Arten der Gattung "Trigonostigma" unterscheiden sich Keilfleckbärblinge von den meisten anderen Rasborinen durch ihren hochrückigen Körper: die breiteste Stelle liegt zwischen den ersten Strahlen der Rücken- und Bauchflossen. Keilfleckbärblinge verfügen über relativ große Schuppen. Ihre Grundfärbung liegt zwischen einem hellen Roséton und glänzendem Kupferrot. Die Färbung ist am Kopf, am Rücken sowie auf dem Schwanzflossenstiel intensiver und setzt sich in den unpaarigen Flossen fort. Zur Bauchseite hin wirken die Fische silbrig bis weiß. Der markante, namensgebende „Keil“ beginnt unterhalb des Rückenflossenansatzes und endet bei Weibchen in der Schwanzflossenwurzel. Bei männlichen Fischen zieht er sich als dunkle Spitze durch die Mitte der Schwanzflosse. Darüber hinaus trägt die Afterflosse der Männchen eine dunkle Strichzeichnung, die bei Weibchen kaum sichtbar oder gar nicht auftritt. Das Maul ist oberständig. Wie bei nahezu allen anderen rasborinen Karpfenfischen auch, ist die Seitenlinie nicht vollständig ausgeprägt.


title: Keilfleckbärbling

text: Der Ichthyologe und spätere Kustos am Zoologischen Museum Hamburg, Georg Duncker, entdeckte die Art in einem Teich des botanischen Gartens von Singapur und beschrieb sie 1904 in einer zusammenfassenden Arbeit über die von ihm auf der malaiischen Halbinsel gesammelten Süßwasserfische. Auch alle in den darauf folgenden 20 Jahren gesammelten Keilfleckbärblinge kamen direkt aus oder über Singapur nach Europa. Tatsächlich erstreckt sich das Verbreitungsgebiet dieser verborgen lebenden Art über die gesamte malaiische Halbinsel und den Südosten Thailands. Der ebenfalls an Hamburgs zoologischem Museum tätige Werner Ladiges, der die natürlichen Lebensräume zuerst untersuchte, nannte beschattete und verkrautete Bäche als Heimatgewässer der Keilfleckbärblinge. Immer lag die Gesamthärte des Wassers unter 3 °dGH, war also sehr weich. Keilfleckbärblinge ernähren sich von Insektenlarven, Copepoden und anderem Zooplankton sowie von Anflugnahrung.


title: Keilfleckbärbling

text: Keilfleckbärblinge sind keine Schwarmfische, sondern leben, wie sehr viele andere kleine Karpfenfische auch, in einfach strukturierten sozialen Verbänden. Zur Fortpflanzung sondern sich Männchen ab und werben mit weit gespreizten Flossen, intensiver Färbung und ruckartigen bis tänzerischen Bewegungen um laichbereite Weibchen. Auf diese Weise bilden sich kurzzeitig Paare. Die Weibchen kleben den Laich an die Blattunterseiten von Wasserpflanzen, erst danach erfolgt die Befruchtung durch das Männchen. Darüber hinausgehende Brutpflege besteht nicht, auch nicht in Form einer Bewachung des Laichplatzes.


title: Keilfleckbärbling

text: Für die ursprünglich in die Sammelgattung "Rasbora" gestellten Keilfleckbärblinge schufen Maurice Kottelat und der Zellbiologe Kai-Erik Witte 1999 die Gattung "Trigonostigma". Wichtigstes Abgrenzungsmerkmal war dabei das von allen anderen südostasiatischen Bärblingen deutlich abweichende Fortpflanzungsverhalten. Es ist allen vier Vertretern der Keilfleckbärblinge eigen. Also auch "Trigonostigma hengeli" (Meinken, 1956), "Trigonostigma somphongsi" (Meinken, 1958) und "Trigonostigma espei" (Meinken, 1976). Die beiden zuletzt genannten Arten gelten als valid, während die Beschreibung von "T. hengeli" aufgrund ihrer ungenügenden Diagnose zweifelhaft ist.


title: Keilfleckbärbling

text: Untersuchungen der mitochondrialen DNA zahlreicher südostasiatischer Karpfenfische durch Tang u. a.(2010) gaben Argumente zu einer Rückführung in die Gattung "Rasbora" sensu lato. Eine weitere jedoch rein morphologische Untersuchung durch S. O. Kullander u. a.(2010) wirbt für die Beibehaltung der neuen Gattung "Trigonostigma" Ein wichtiges Ergebnis der Arbeit von Tang, K.L. u. a. (2010) ist die Feststellung verschiedener monophyletischer Trends, weshalb sie die rein morphologisch abgegrenzte Gattung "Trigonostigma" mit "Rasbora", zu der nun auch der Keilfleckbärbling wieder gehört, synonymisierten. Fishbase und der Catalog of Fishes führen die Art aber weiterhin als "Trigonostigma heteromorpha".


title: Keilfleckbärbling

text: Keilfleckbärblinge sind beliebte und im Tierhandel ständig angebotene Aquariumfische. Es gibt eine melanistische, eine xanthoristische und eine schleierflossige Zuchtform.


title: Keilfleckbärbling

text: Die erste Lebendeinfuhr nach Europa erfolgte 1906 durch den Tierhändler und Züchter Julius Reichelt, Berlin. Erst über 20 Jahre später gelang einem Herrn Gundelach aus Thüringen die Welterstzucht, weil er über weiches Wasser verfügte, das für die Eientwicklung maßgebend ist. Heute stammen die weltweit gehandelten Keilfleckbärblinge aus Großzüchtereien in Thailand, Malaysia, Polen und Tschechien.


title: Getica

text: De origine actibusque Getarum (kurz Getica) ist das historische Hauptwerk des römisch-gotischen Gelehrten und Geschichtsschreibers Jordanes († nach 552) aus dem 6. Jahrhundert. Jordanes beschreibt in seinem lateinischen Werk die teilweise mythisch überformte Geschichte der Goten.


title: Getica

text: Jordanes, der selbst gotischer Abstammung war, verfasste sein Werk wohl in Konstantinopel auf der Grundlage der im Auftrag Theoderichs des Großen um das Jahr 520 in 12 Büchern als "Historia Gothorum" (Geschichte der Goten) von dem römischen Gelehrten Cassiodor verfassten Darstellung. Jordanes hatte nach eigener Aussage die Möglichkeit, Cassiodors heute verlorenes Werk drei Tage lang zu studieren, und schrieb anschließend selbst sein Werk "De origine actibusque Getarum" ("Von Ursprung und Taten der Goten"), stützte sich dabei aber auch auf zusätzliche Quellen wie etwa eine Schrift des Historikers Ablabius. Zudem konnte er sich auf aktuelle Begebenheiten beziehen, wie die Schlachten der Truppen Kaiser Justinians gegen die Ostgoten.


title: Getica

text: Die von Jordanes angefertigten "Getica" gelten als wichtige Quelle für die gotische Geschichte, da die Werke Cassiodors und Ablabius' vollständig verlorengegangen sind; Fragmente aus dem Werk des Ablabius sind nur bei Jordanes erhalten. Allerdings muss berücksichtigt werden, dass Jordanes' Darstellung aus ostgotischer oder römischer Perspektive erfolgte. Die ebenfalls von ihm verfasste "Historia Romana" bildet vermutlich eine Einheit mit den "Getica" oder ist als Ergänzung zu betrachten.


title: Getica

text: Bis heute ist die Glaubwürdigkeit des Jordanes in mehreren Punkten umstritten. Es ist ebenfalls umstritten, wie stark Cassiodors Gotengeschichte die Basis für die "Getica" bildete oder ob Jordanes eine eher selbstständige Schilderung bot, in der nur Teile der jeweiligen Quellen verarbeitet wurden.


title: Getica

text: Direkte Vergleiche zwischen den Werken von Jordanes und Cassiodor sind nicht mehr möglich, da Cassiodors Bücher nicht erhalten sind. Dieser hatte angegeben, gotische Volkslieder (lateinisch "carmina prisca") bei seinen Aufzeichnungen als Quelle genutzt zu haben. Jordanes beruft sich außerdem auf alte Erzählungen. Als Hauptmotiv seiner Aufzeichnung wird in der Forschung die Glorifizierung der damals in Italien herrschenden Ostgoten angesehen, denen Cassiodor zu einer ruhmreichen Geschichte verhelfen habe wollen. Die gotische Geschichte wurde als ebenso lang zurückreichend wie die römische dargestellt. In der modernen Forschung wird diese Darstellung allerdings sehr kritisch betrachtet; letztendlich habe Cassiodor (nimmt man Jordanes' Bericht als Grundlage) eine historische Vergangenheit der Goten konstruiert, die so nicht der Realität entsprach.


title: Getica

text: Arne Søby Christensen stützte sich bei seiner Untersuchung der "Getica" zunächst auf die griechisch-römische und jüdisch-christliche Literatur über die Goten, die bereits vor Cassiodor verfasst worden waren. Der Name „Gothi“ findet sich bereits in Quellen aus dem frühen 3. Jahrhundert; auch der Geschichtsschreiber Tacitus (* um 58 n. Chr.; † um 120) erwähnt in seinen Schriften ein Volk namens „Gotones“, die südlich der Ostsee beheimatet gewesen seien. Jordanes siedelte diese an der Donau an. Ptolemäus (* um 100; † vor 180) berichtet von den Sarmaten, die an der Weichsel lebten. Keine dieser Angaben stimmt jedoch mit der Chronologie des Jordanes überein. Jordanes erklärte, dass die Geten das gleiche Volk seien wie die Goten und berief sich hierbei auf die Angaben von Orosius (* um 385; † um 418). Eine umstrittene Passage ist die Gleichsetzung der Slawen des 6. Jahrhunderts mit den bereits von Tacitus und Plinius dem Älteren (* etwa 23; † 79) erwähnten Venetern oder den von Ptolemäus erwähnten Sarmaten.


title: Getica

text: Eine wichtige Frage ist daher die historische Genauigkeit im Werk von Jordanes, insbesondere, was die Datierung der Ereignisse und den Ursprung der Goten angeht. Kritiker sehen darin eher eine Beschreibung der Völker des 6. Jahrhunderts, so wie sie zur Zeit der Niederschrift anzutreffen waren. Auch das verschollene Geschichtswerk Cassiodors, Jordanes' Hauptquelle, stützte sich mutmaßlich auf Beschreibungen von Völkern, die nicht mit Bestimmtheit als Goten identifiziert werden können.


title: Getica

text: Die Textgrundlage ist heute die Edition durch den berühmten deutschen Althistoriker Theodor Mommsen, die auf dem damals (1882) besterhaltenen Heidelberger Manuskript, das wahrscheinlich aus dem frühen 8. Jahrhundert stammte, basiert. Dieses Manuskript wurde jedoch bei einem Feuer in Mommsens Haus am 7. Juli 1880 zerstört, und nur die Bearbeitung von Mommsen selbst ist heute erhalten. Dieser Umstand trägt dazu bei, mitunter die heute verfügbare Version des Jordanes als verlässliche historische Quelle anzuzweifeln, obwohl Mommsen allgemein als sorgfältiger und kompetenter Editor gilt. Das Manuskript mit dem nächstgrößten historischen Wert ist der "Vaticanus Palatinus" aus dem 10. Jahrhundert sowie das Valenciennes-Manuskript aus dem 9. Jahrhundert. Die Handschrift des Staatsarchivs Palermo, die nur unwesentlich jünger als das Heidelberger Manuskript ist, war Mommsen nicht bekannt. Sie wurde für die Edition von 1991 herangezogen.


title: Getica

text: In Hinblick auf Textkritik und Überlieferungsgeschichte sind die "Getica" ein Werk mangelnder Sicherheit, was die Authentizität des uns heute Überlieferten betrifft: So "„… müssen wir uns bescheiden, nicht mit Sicherheit sagen zu können, was Jordanis wirklich geschrieben hat“", schrieb der Übersetzer der "Getica", W. Martens, bereits 1913.


title: Getica

text: Jordanes berichtet von der Weltvorstellung der Goten, die sie sich als Kreis der ganzen bekannten Welt vorstellten, die von einer Art Gürtel aus Ozeanen von drei Seiten umschlossen wurde. Die drei Erdteile wurden als Asien, Europa und Afrika bezeichnet. Darüber hinaus gibt es einige Inselgruppen wie die Kykladen oder Sporaden.


title: Getica

text: Jordanes beginnt seine Geschichte mit der Auswanderung der Goten unter ihrem Anführer Berig, als sie mit drei Schiffen von der Insel Scandza nach Gothiscandza (Küste der Goten) aufbrachen. Dies wird mit der Willenberg-Kultur im heutigen Polen oder mit Danzig an der Weichselmündung gleichgesetzt. Die moderne Forschung spricht sich jedoch dagegen aus, dass die Goten aus Skandinavien eingewandert seien, der Bericht des Jordanes wird vielmehr als topische Herkunftssage angesehen ("Origo gentis").


title: Getica

text: In der Erzählung wird Herodots gotischer Halbgott Zalmoxis der König der Goten. Es folgen ruhmreiche Erzählungen bis zur ersten Begegnung der Goten mit den Römern.


title: Daniel Adlung

text: Daniel Adlung (* 1. Oktober 1987 in Fürth) ist ein deutscher Fußballspieler. Er ist offensiver Mittelfeldspieler.


title: Daniel Adlung

text: In seiner Jugend spielte Adlung für den SV Hiltpoltstein, den 1. FC Nürnberg und die SpVgg Greuther Fürth. In den Spielzeiten 2005/06, 2006/07 und 2007/08 spielte er in der 2. Fußball-Bundesliga für die Profi-Mannschaft der Fürther. Zu Beginn der Saison 2008/09 wechselte er ablösefrei zum Bundesligisten VfL Wolfsburg, bei dem er jedoch nur in der in der Regionalliga Nord spielenden zweiten Mannschaft zum Zuge kam.


title: Daniel Adlung

text: Zur Spielzeit 2009/10 wechselte Adlung auf Leihbasis zum TSV Alemannia Aachen. Zu Beginn der Spielzeit 2010/11 wechselte er zu Energie Cottbus. Im April 2013 verpflichtete der TSV 1860 München Adlung zur Saison 2013/14 mit einem Dreijahresvertrag. Nach dem Abstieg in der Saison 2016/17 verließ er den Verein nach vier Jahren. Im September 2017 folgte er dem deutschen Trainer Marco Kurz zum australischen Erstligisten Adelaide United und unterzeichnete einen Zweijahresvertrag.


title: Daniel Adlung

text: Zur Saison 2018/19 kehrte Adlung zur SpVgg Greuther Fürth zurück. Dort fungierte er in der zweiten Mannschaft in der viertklassigen Regionalliga Bayern als spielender Co-Trainer von Petr Ruman. Der 30-Jährige erhielt einen Vertrag bis zum 30. Juni 2021. In seiner ersten Spielzeit kam er auf 28 Einsätze (alle von Beginn), in denen er ein Tor erzielte. Auch in der Saison 2019/20, die aufgrund der COVID-19-Pandemie unterbrochen und als Spielzeit 2019–21 fortgeführt wurde, war Adlung Stammspieler und kam bis Januar 2021 zu 27 Einsätzen (alle von Beginn), in denen er 4 Tore erzielte.


title: Daniel Adlung

text: Im Januar 2021 wechselte Adlung bis zum Ende der Spielzeit 2019–21 innerhalb der Regionalliga Bayern auf Leihbasis zum 1. FC Schweinfurt 05, der anschließend über eine Kaufoption verfügt. Der Vertrag von Adlung, der damit auch seine Funktion als Co-Trainer aufgab, läuft in Fürth noch bis zum 30. Juni 2022.


title: Daniel Adlung

text: Adlung war Auswahlspieler verschiedener DFB-Mannschaften. 2009 wurde er mit der deutschen U-21-Nationalmannschaft um Mesut Özil und Manuel Neuer Europameister. Bei der Endrunde in Schweden kam er jedoch nicht zum Einsatz.


title: Pfeffermühle

text: Die Pfeffermühle ist ein mechanisches oder elektromechanisches Küchengerät sowie ein Tischaccessoire zum Zermahlen von Pfefferkörnern, in Form einer handlichen Mühle. Sie gehört zu den in Haushalt und Gastronomie gebräuchlichsten Gewürzmühlen.


title: Pfeffermühle

text: Hauptbestandteil von Pfeffermühlen ist das Mahlwerk, meist ein Kegelmahlwerk, mit Justiervorrichtung zum Einstellen der Körnung des Mahlgutes. Als Material dafür wird Stahl, auch rostfreier Edelstahl oder Keramik und bei Einwegprodukten Kunststoff verwendet. Das Mahlwerk ist in ein dekoratives Gehäuse aus Holz, rostfreiem Stahl, Kunststoff oder auch zum Teil aus Glas sowie eher selten aus Silber (zum Beispiel bei "Taschenpfeffermühlen") eingesetzt. In Lebensmittelmärkten sind mit unzermahlenen Pfefferkörnern gefüllte Einweg-Pfeffermühlen erhältlich. Diese entsprechen den üblichen Gewürzgläsern, haben aber ein konfektioniertes Mahlwerk aus Kunststoff im Deckel.


title: Pfeffermühle

text: Verwendet werden Pfeffermühlen in der Regel für das Zermahlen von ganzen schwarzen oder weißen Pfefferkörnern; seltener auch für bunte Pfeffermischungen, die oft in durchsichtigen Acrylgehäusen angeboten werden.


title: Pfeffermühle

text: Mechanische Pfeffermühlen werden per Hand betätigt, meist durch Drehen des entsprechend ausgebildeten (Dreh-)Kopfes der Mühle oder auch mit Hilfe einer kleinen, in der Regel aus Metall bestehenden Kurbel am Kopf der Mühle. Mittlerweile werden im Handel auch elektromechanische Pfeffermühlen mit einem batteriebetriebenen Motor-Mahlwerk angeboten, das in der Regel mit einem Druckschalter eingeschaltet werden kann. Im Aufbau und auch in der äußeren Form ähneln sie meist mechanischen Pfeffermühlen.


title: Pfeffermühle

text: Nicht betrachtet werden hier industrielle Anlagen zum Zermahlen von Pfefferkörnern für den Handel und die Lebensmittelindustrie.


title: Pfeffermühle

text: Die ersten Pfeffermühlen wurden wahrscheinlich von den Gebrüdern Peugeot im Jahr 1842 hergestellt und ersetzten so Mörser und Pistill.


title: Pfeffermühle

text: Ursprünglich reines Küchengerät, sind Pfeffermühlen heute auch in vielen Haushalten und der Gastronomie als Tischaccessoire anzutreffen und sind ein Bestandteil des Tischgedecks.


title: Pfeffermühle

text: Teils besteht eine Tradition, dass im Restaurant der Kellner vor dem Gast mit der Pfeffermühle frisch gemahlenen Pfeffer auf das soeben servierte Gericht streut.


title: Nike (Vorname)

text: Nike ist ein weiblicher Vorname griechischen Ursprungs. Er ist abgeleitet von der griechischen Göttin des Sieges Nike. Eine alternative Schreibweise bei gleicher Aussprache ist "Nyke".


title: Josefine Hawelka

text: Josefa Hawelka (genannt Josefine; * 12. Oktober 1913 in Kremsmünster; † 22. März 2005 in Wien) war eine österreichische Kaffeehauslegende. Sie war mit ihrem Mann Leopold Hawelka die Gründerin und Betreiberin des Café Hawelka.


title: Josefine Hawelka

text: Josefa Danzberger wurde als Tochter eines Fleischhauers in Oberösterreich geboren. Nach der Grundschule arbeitete sie bei ihrer Tante im Gasthaus. 1929 ging sie im Alter von 16 Jahren nach Wien und arbeitete als Schankkassiererin im Restaurant Dreierl in der Babenbergerstraße. 1933 begegnete sie dort ihrem zukünftigen Mann Leopold Hawelka; die beiden heirateten 1936. Nur einen Tag nach ihrer Hochzeit eröffneten die Hawelkas das Kaffee Alt Wien in der Bäckerstraße im Ersten Bezirk. Zunächst bewohnte das Paar die Hinterkammer des Cafés, bis sie sechs Monate später eine Wohnung in der Köllnerhofgasse bezogen. Als der Vertrag für das Kaffee Alt Wien drei Jahre später auslief und die Pacht erheblich erhöht wurde, sahen sich die Hawelkas gezwungen, sich nach einem anderen Lokal umzusehen, und eröffneten bald darauf im selben Bezirk das Café Hawelka.


title: Josefine Hawelka

text: Im Juli 1939 wurde Tochter Herta geboren, ein Jahr später Sohn Günter. Da Leopold als Soldat eingezogen wurde, wurde das Café 1940 geschlossen und erst 1945 nach Kriegsende wieder eröffnet. Über 60 Jahre lang führten die Hawelkas gemeinsam ihr Café, Leopold tagsüber und Josefine in der Spätschicht. Besonders beliebt war Josefine Hawelka für ihre Buchteln, die sie für ihre Gäste selbst zubereitete und ab 22 Uhr frisch zu servieren pflegte.


title: Josefine Hawelka

text: Josefine Hawelka starb am 22. März 2005 – einem Dienstag, seit jeher ihr einziger freier Tag in der Woche. Nach ihrem Tod wurde Hawelka auf dem Heiligenstädter Friedhof (Abt. A, Gr. M, Nr. 27) beigesetzt. Im Jahr 2012 wurde in Wien-Donaustadt (22. Bezirk) der "Josefine-Hawelka-Weg" benannt, der von der Groß-Enzersdorfer Straße in die Seestadt Aspern führt.


title: Gerda Weyand

text: Gerda Weyand, von 1941 bis 1948 Gerda Sonntag (* 5. November 1912 in Ludwigshafen am Rhein; † 1995) war eine deutsche Gynäkologin und wurde als KZ-Ärztin im Frauen-KZ Ravensbrück eingesetzt.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Die International Grand Lodge of Druidism (IGLD) ist eine weltweite Vereinigung von Logen, die auf den im Zeitalter der Aufklärung gegründeten Ancient Order of Druids zurückgehen. Sie haben das Ziel, Humanität, Toleranz, Menschenrechte und die Freundschaft unter den Mitgliedern zu fördern. Mit Kult und Glauben der historischen Kelten und ihrer geistigen Führungsschicht, der Druiden, hat die Vereinigung nichts zu tun. Durch die Namensgebung wollten die Gründer Wissenschaft, Kunst, Weisheit und Naturverbundenheit symbolisieren.


title: Gerda Weyand

text: Nach ihrem Medizinstudium an den Universitäten Heidelberg und Nürnberg sowie abgeschlossener Facharztausbildung war Weyand kurzzeitig am Städtischen Krankenhaus Ludwigshafen am Rhein tätig. Ab dem 5. September 1939 war sie als Lagerärztin im KZ Ravensbrück tätig. Hier arbeitete sie u. a. mit Erika Jantzen und lernte ihren späteren Mann, den Standortarzt und Hauptsturmführer Walter Sonntag, kennen. Sie heirateten am 21. Juli 1941 im nahegelegenen Fürstenberg/Havel. Aus der Ehe ging bis 1948 ein Kind hervor.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Logen der IGLD existieren in englischsprachigen Ländern, in Skandinavien, Deutschland und der Schweiz. In anderen Ländern, etwa Südafrika oder Österreich, gab es im 20. Jahrhundert Logen, sie gingen jedoch im Lauf der Zeit unter.


title: Gerda Weyand

text: Gerhard Schiedlausky, der Walter Sonntag als Standortarzt in Ravensbrück 1941 ablöste, sagte aus, dass dieser durch seine Beziehung zu Gerda Sonntag bei höheren Stellen Missfallen erregt habe und daher die Ablösung erfolgte, da es nicht üblich sei, dass ein „Ehemann als Vorgesetzter seiner Frau an gleicher Stelle“ beschäftigt werde. Walter Sonntag erklärte dagegen vor Gericht, dass er auf eigenen Wunsch 1941 versetzt wurde. Gerda Sonntag wurde durch Rolf Rosenthal ersetzt und verließ im Juli 1941 Ravensbrück.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Die IGDL ist ähnlich aufgebaut wie andere Logen-Systeme. Die lokalen oder regionalen Logen sind in Großlogen zusammengefasst.


title: Gerda Weyand

text: Beim vierten der sieben Ravensbrück-Prozesse verteidigte sie vor dem alliierten Gericht ihren Mann, wozu sie und ihr Schwager ehemalige Häftlinge aus dem Krankenrevier des Frauenkonzentrationslagers (FKL) und dem KZ Ravensbrück als Entlastungszeugen gewannen. In dieser Zeit nahm Gerda Sonntag auch Kontakt zu Eva Mennecke auf, deren Ehemann Friedrich Mennecke im Dezember 1946 zum Tode verurteilt worden war, um die Zuständigkeit des alliierten Gerichts anzuzweifeln. Warum sie als KZ-Ärztin nicht ebenfalls angeklagt wurde, ist nicht geklärt. Die als entlastend erhofften Zeugen für ihren Mann äußerten sich jedoch weitgehend lobend über Gerda Sonntag im Gegensatz zu den Aussagen über ihren Ehemann. Nach der Hinrichtung ihres Mannes am 17. September 1948 im Zuchthaus Hameln, der Hinrichtungsstätte der britischen Besatzungszone, nahm sie wieder ihren Geburtsnamen an. Sie lebte zuletzt in Ludwigshafen.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Der Weltverband IGDL wurde 1908 im Haus des Vereins Eichenhain e.V., Wurzerstraße in München gegründet, in dem damals vier Druiden-Logen ihren Sitz hatten, darunter die noch heute existierende Bavaria-Loge im Deutschen Druiden-Orden. Den Vorsitz hat ein turnusmäßig wechselnder Präsident. Alle vier Jahre findet ein Weltkongress in einem anderen Land statt. Der Internationalen Großloge kann sich ein Mitglied einer örtlichen Loge zusätzlich als Mitglied anschließen und somit am Weltkongress teilnehmen. Stimmberechtigt sind jedoch nur die Delegierten der einzelnen Länder; sie wählen den Vorstand der IGLD. Die nationalen Großlogen sind autonom und nicht an Weisungen der IGLD gebunden.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Die offizielle Bezeichnung der deutschen Großloge ist "Deutscher Druiden-Orden VAOD e.V.", wobei VAOD für „Vereinigter Alter Orden der Druiden“ steht. In Deutschland sind fast alle lokalen Logen und die Groß-Logen, die ungefähr dem Gebiet der Bundesländer entsprechen, eingetragene Vereine. Die Vorsitzenden sowie weitere gewählte Delegierte sind Mitglied des Ordenstags, der das oberste Organ des Deutschen Druiden-Ordens bildet. Vom Ordenstag wird das Präsidium für eine Amtsperiode von vier Jahren gewählt. Gegenwärtig gibt es in Deutschland 62 Logen, davon drei Frauenlogen.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Der schweizerische Zweig kennt nur eine einzige Großloge. Die Schweizer Großloge nennt sich Schweizerischer Druidenorden (SDO).


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Die gemeinsame offizielle Zeitschrift des Deutschen Druiden-Ordens und des Schweizerischen Druidenordens ist der viermal jährlich erscheinende "Druidenstern".


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Die Logen des Druiden-Ordens nehmen entweder nur Männer oder nur Frauen als Vollmitglieder auf. Die jeweiligen Partner werden jedoch bei den meisten Aktivitäten einbezogen, die nicht zur sogenannten "Innenloge" zählen. Diese ist den Mitgliedern vorbehalten. Der Druiden-Orden fördert die Gründung und Arbeit von Frauen-Logen, die sich an seinen Grundsätzen orientieren.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Kandidaten sollen mindestens 24 Jahre alt sein und in geordneten Verhältnissen leben. Die Aufnahme neuer Mitglieder bedarf der Zustimmung aller Mitglieder einer Loge. Sie erfolgt in einem feierlichen Ritual. Es gibt drei Logengrade: Der Ovatengrad symbolisiert das Streben nach Wahrheit, der Bardengrad gilt der Kunst und Herzensbildung, und im Druidengrad lautet das Motto: Verantwortung und Tatkraft.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Es besteht keine religiöse Bindung; auch ein ausgesprochener Atheist kann Mitglied werden oder sein. Mit den großen Religionen hat es nie Konflikte gegeben. Über Religion und Politik darf innerhalb der Logen diskutiert werden; konfessioneller oder parteipolitischer Streit ist jedoch verpönt. Von den Mitgliedern wird erwartet, dass sie über alle internen Gespräche und Meinungsäußerungen Vertraulichkeit nach außen wahren.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Das Ziel tätiger Nächstenliebe verfolgen die Logen durch Förderung lokaler Aktivitäten. In Deutschland gibt es darüber hinaus die Druidenhilfe e. V., einen gemeinnützigen Verein mit der Aufgabe, bundesweit Spendengelder einzusammeln und nach strengen Kriterien für gemeinnützige Zwecke einzusetzen.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Das wichtigste Symbol der International Grand Lodge of Druidism ist der siebenstrahlige Druidenstern, der als Leitstern dafür sorgen soll, die Ziele im Blick zu behalten.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: 1781 wurde der „Ancient Order of Druids (AOD)“ von einem Freundeskreis um Henry Hurle in der Gaststätte „The King’s Arms“ in Londons Poland Street gegründet. In seinen Idealen und damit in der Namensgebung bezog er sich auf die alten Druiden der Kelten. Die damalige Epoche war geprägt vom Gedankengut der Aufklärung einerseits und zum Teil gewalttätigen, politisch oder religiös motivierten Auseinandersetzungen andererseits. Es kam zur Gründung einer Reihe von bürgerlichen Vereinigungen, die sich die Förderung der Menschlichkeit, Toleranz und gegenseitigen Hilfe zum Ziel gesetzt hatten.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Es gibt Hinweise auf eine bereits 1717 ebenfalls in London gegründete Vereinigung mit dem Namen „The Druid Circle of the Universal Bond“ (Gründer: John Toland), aus der später der AOD hervorgegangen sein soll.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Die rasche Ausbreitung des Ordens in England führte 1833 zu einer großen Spaltung, bei der ein Teil der englischen Druiden unter der Bezeichnung „UAOD (United Ancient Order of Druids)“ eine eigene Großloge gründete. Als "Friendly Society" (Versicherung auf Gegenseitigkeit) widmete sie sich besonders der Hilfe für ihre Mitglieder und deren Angehörige bei Arbeitslosigkeit, Krankheit oder Tod. Diese Vereinigung, auf Deutsch „Vereinigter Alter Orden der Druiden (VAOD)“, breitete sich weltweit vor allem in englischsprachigen Ländern aus. So entstanden 1824 die ersten Logen in Kanada, 1839 die George Washington Grove #1 in New York, und 1861 der UAOD in Australien.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: 1872 wurde – mit Unterstützung aus den USA – in Berlin die Dodona-Loge gegründet. Diese erste deutsche Druiden-Loge besteht heute noch.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: 1908 wurde die Internationale Großloge (IGLD) bei einer Konferenz in München ins Leben gerufen. Seit 1913 sind durch den Welt-Kongress von London alle verschiedenen Ordens-Zweige der Welt einschließlich des in England weiter existierenden AOD wieder vereinigt.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Ab 1933 setzten die Nationalsozialisten den Deutschen Druiden-Orden, der damals 264 Logen mit rund zehntausend Mitgliedern umfasste, zunehmenden Repressalien aus, etwa durch offene oder verdeckte Boykottaufrufe gegen seine Mitglieder, willkürliche Beschlagnahmung von Logenvermögen usw. Am 19. Mai 1935 beschloss das Führungsgremium die Selbstauflösung. Im Jahr 1947 gründeten frühere Mitglieder, die auch während der NS-Zeit den Kontakt untereinander aufrechterhalten hatten, den Verein wieder.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: In der Schweiz fasste der Druiden-Orden 1912 zum ersten Male Fuß mit der Gründung der Arnold-Winkelried-Loge in Zürich. Da diese der deutschen Großloge unterstellt war, löste sie sich, wie die deutschen Logen, während des Naziregimes wieder auf. Auf Grund von Kontakten mit der süddeutschen Großloge gründeten 1962 einige Männer in Basel die Jacob-Burckhardt-Loge. Von dort aus verbreitete sich der Orden in der Schweiz.


title: International Grand Lodge of Druidism

text: Mit dem Aufkommen der heute üblichen Sozialversicherungssysteme ging die Bedeutung des VAOD als Versicherung auf Gegenseitigkeit stark zurück und spielt in Deutschland kaum mehr eine Rolle (obwohl die Hilfe für Mitglieder und deren Angehörige nach wie vor als moralische Verpflichtung gesehen wird). Die australische Lebensversicherungsgesellschaft NobleOak bezieht sich noch heute in ihrer Selbstdarstellung auf ihre Vorgängerorganisation, eine vom australischen AOD gegründete Friendly Society.


title: Oeiras

text: Oeiras ist eine Kleinstadt "(Vila)" im Westen des Großraums Lissabon in Portugal sowie der Name eines der neun Kreise der Subregion "Grande Lisboa". Sie befindet sich damit in der Region Lissabon sowie im Distrikt Lissabon. In der Kleinstadt leben etwa 35.000 Einwohner. Obwohl sie eine der am dichtesten bevölkerten Gemeinden Portugals ist, wird Oeiras offiziell weiterhin in der Kategorie „Vila“ geführt.


title: Oeiras

text: Der Kreis umfasst ein Gebiet von 45,84 km² mit 172.120 Einwohnern (2011) mit 5 Gemeinden. Die Stadt liegt am rechten Ufer der Mündung des Tejo, des längsten Flusses der Iberischen Halbinsel, und ist im Norden durch die Kreise Sintra und Amadora, im Osten durch Lissabon, im Westen durch Cascais und an der Südküste durch die Tejo-Mündung in den Atlantik von Almada getrennt.


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text: Oeiras liegt 15 Fahrminuten von Lissabon entfernt und befindet sich in der Nähe der Strände von Estoril und Sintra. Die Region hat gemäßigtes maritimes Klima, das sich für Freiluftaktivitäten und Strandnutzung bestens eignet.


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text: Begünstigt durch das Klima, den Wasserreichtum, landwirtschaftlich geeignete Böden und die Lage am Mündungsdelta des Tejo wurde die Region bereits in der Frühgeschichte von Menschen besiedelt. Ein Beispiel hierfür ist die seit 1963 unter Denkmalschutz stehende kupferzeitliche Siedlung Leceia.


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text: Aus der römischen Kaiserzeit sind im Kreis mehrere Belege zu finden, so stammen in Oeiras die "Rua das Alcássimas" sowie die römische Brücke aus dieser Epoche. Von der maurischen Herrschaft sind ebenso Spuren vorhanden, vor allem in Bezug auf Ortsnamen, wie "Alcássimas", Algés, "Alpendroado", "Quinta da Moura" und weiteren.


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text: Zur Zeit der großen Entdeckungen durch portugiesische Seefahrer nach der „Rückeroberung“ des Landes entwickelte sich Oeiras zu einem industriellen Zentrum. Es entstanden die Pulverfabrik in der Gemeinde Barcarena sowie die Steinbrüche und Kalksteinöfen in Paço de Arcos. Befestigungsanlagen wurden entlang der Küste zur Verteidigung und zur Überwachung des Schiffsverkehrs an der Mündung des Tejo errichtet.


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text: Oeiras bekam das Stadtrecht 1759 von König Joseph I. von Portugal durch Königlichen Erlass verliehen. Zum Dank für die Leistung seines Ersten Ministers, des späteren Marquês de Pombal, nach dem Erdbeben von Lissabon 1755, wurde dieser zum Conde de Oeiras ernannt. Durch sein Wirken wurde der soziale und wirtschaftliche Aufschwung stark gefördert. Im Jahr 1770 ließ er die erste Industrie- und Landwirtschaftsmesse Portugals in Oeiras abhalten, möglicherweise die erste in Europa. Auf kommunaler Ebene errichtete er unter anderem einen Hafen für Fischer sowie Zoll- und Handelsplätze. Aus dieser Zeit ist die Quinta do Marquês de Pombal fast in ihrer ursprünglichen Form erhalten, mit Gärten, dem Palast, dem landwirtschaftlichen Teil mit Kelter und Scheune, und einem Teil des Gutshofs, die heute als Institut für Bioinformatik genutzt wird.


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text: Im Jahr 1894 wurde die Grafschaft aufgelöst, jedoch bereits am 13. Januar 1898 in veränderten Grenzen wiederhergestellt: Carcavelos ging an Cascais verloren, hinzu kam dafür ein Teil der Gemeinde von Benfica, womit die Grafschaft in etwa dem heutigen Gebiet des Kreises entsprach.


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text: Im 17. und 18. Jahrhundert entstanden mehrere Schlösser und Güter zur Erholung und der Landwirtschaft (pt. Quinta). Insbesondere Getreide und Wein gingen als wichtige Handelsgüter nach Lissabon.


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text: Mit der Entstehung neuer Industrien und der Einweihung der Dampfzug-Verbindung Lissabon–Cascais sank die landwirtschaftliche Bedeutung von Oeiras. Fabriken entstanden etwa im Bereich Papierherstellung und in Gestalt der Gießerei in Oeiras.


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text: Am Übergang vom 19. zum 20. Jahrhundert entwickelte sich der Ort auch zum Badeort für die portugiesische Elite. So wurden die Strände zu Beginn des 20. Jahrhunderts vor allem durch Angehörige der „höheren Klasse“ umso häufiger besucht, als ein Arzt dem Wasser und der Luft dort heilende Wirkung zuschrieb. Durch den Bau einer Straße von Lissabon nach Cascais etablierte sich der Tourismus zunehmend, so dass die Stadt sich bis zum Strand ausdehnte, wo Villen und Chalets zur Erholung entstanden. Zur gleichen Zeit nahm die wirtschaftliche Bedeutung Lissabons zu, was eine starke Zuwanderung vom Lande und den umgebenden Grafschaften auslöste; so auch in Oeiras, von wo aus Lissabon leicht erreichbar ist.


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text: Ab 1940/1950 wurde Oeiras als Durchgangsort zwischen Lissabon und Cascais durch das Wachstum der Hauptstadt beeinflusst und entwickelte sich im weiteren Verlauf zu einer Art Vorort, es entstanden auch informelle Siedlungen durch illegale Einwanderer in den 1970er Jahren. Bis 1980 entwickelte es sich zu einem Ort ohne weitere Perspektive und geriet in finanzielle Abhängigkeit.


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text: Seit den späteren 1980er Jahren gelang es Oeiras jedoch, als wirtschaftlich eigenständiger Kreis im Dunstkreis Lissabons, neue Standorte im Dienstleistungssektor, in Wissenschaft und Forschung sowie Informationstechnologie und Kommunikation, aufzubauen. Der 1992 entstandene Taguspark ist heute der größte Gewerbepark für Wissenschaft und Technologie in Portugal, im Lagoas Park haben sich auch zahlreiche internationale Unternehmen des produzierenden Gewerbes angesiedelt.


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text: Derzeit hat der Kreis mit den höchsten Lebensstandard in Portugal. Die hohe Lebensqualität brachte Oeiras in den letzten Jahren eine Reihe von Auszeichnungen wie zum Beispiel "Melhor Concelho para trabalhar", "Município por excelência," "European Entreprise Awards" und den "ECOXXI."


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text: Den stärksten Bevölkerungszuwachs hatten Oeiras und die umliegenden Kreise während des Wechsels von der ersten zur zweiten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts. Stand 2011 hatte Oeiras 172.120 Einwohner, davon waren 53,4 % weiblich und 46,5 % männlich.


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text: Oeiras ist einer der wirtschaftlich am besten entwickelten Kreise Portungals. Er beheimatet multinationale Unternehmen wie Nestlé, Microsoft, NetJets, General Electric, HP, Unisys, Toshiba, Philips, GlaxoSmithKline, LG und andere. Im Kreis konzentrieren sich rund 30 % der Forschung und Entwicklungsleistung Portugals. Im Jahr 2003 betrug der Umsatz der Unternehmen mit Sitz in Oeiras etwa 18 Milliarden Euro. Oeiras reklamiert für sich aufgrund des Tagusparks und der dynamischen Entwicklung – wie auch andere Hochtechnologie-Regionen – den Titel Silicon Valley Europas.