title: NVC 374 WP

text: Die "Cuxhaven" ist zusammen mit dem Schwesterschiff "Berlin" der erste Neubau für die DFFU seit Übernahme des Unternehmens durch Samherji im Jahr 1995. Die beiden Schiffe ersetzten die älteren Trawler "Baldwin" (NC 100), die nach Polen an eine DFFU-Tochter, und "Kiel" (NC 105), die nach Portugal verkauft wurden. Der Verkauf der älteren Trawler erfolgte noch vor der verspäteten Ablieferung der Neubauten, die deren Fischereikennzeichen übernahmen. Die "Cuxhaven" ging daher direkt nach Ablieferung am 15. August 2017 – noch vor der Taufe – von Norwegen aus auf die erste Fangreise, um noch die Fangquote des Jahres auszuschöpfen. Die Fahrt führte in die norwegischen Gewässer der Barentssee, wo 580 Tonnen Fisch, vor allem Kabeljau sowie als Beifang Schellfisch und Seelachs, gefischt wurden.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: 2006 wurden die Veolia Wasser GmbH (45% Beteiligung) und die aqua consult Ingenieur GmbH (6% Beteiligung) als strategische Partner in die AQUAssist eingebracht.


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Er war wesentlich beteiligt an erfolgreichen Produktionen und Hits wie etwa "Monopoli", "1001 Nacht" oder "Faust auf Faust" für die Schimanski-Produktion "Zahn um Zahn" mit Götz George.


title: Kritik und Krise

text: "Kritik und Krise" wurde Jahre nach ihrer Veröffentlichung als die „literarisch erfolgreichste Dissertation eines deutschen Geisteswissenschaftlers im 20. Jahrhundert“ bezeichnet. Der Schweizer Wissenschaftsforscher Mario Wimmer resümierte in seiner kurzen Rezeptionsgeschichte, dass die Schrift „in allen Fällen als ‚Klassiker‘ wahrgenommen, übersetzt und eingeführt wurde“. Das Buch wurde ins Spanische (1965), Italienische (1972), Französische (1979), Englische (1988), Serbische (1997), Japanische (1999), Portugiesische (1999) und Chinesische (2006) übersetzt.


title: NVC 374 WP

text: Erst nachträglich fand die gemeinsame Taufe der beiden Schiffe am 12. Januar 2018 in Cuxhaven statt. Für die weiteren Einsätze sah die Planung vor, die "Cuxhaven" vor allem vor den grönländischen Küsten für den Fang von Heilbutt einzusetzen, der ohne Filetierung in Gänze vermarktet wird.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: 2007 schlossen sich der bisherige STW-Geschäftsbereich „Werbung“ und die Gewista (49%- Beteiligung) zur PosterService GmbH (PSG) zusammen. Die PSG bietet im urbanen Raum modernen sowie klassischen Werbemedien an. Die Gewista-Anteile wurden von Ankünder übernommen.


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Zwischenzeitlich hatte er sich in seinem Wohnort Niederkassel ein Tonstudio eingerichtet, in dem er mit eigenem Material experimentierte und lokale Bands produzierte, zum Beispiel „Stallion“. Zudem dozierte er an der Akademie Remscheid unter der Leitung von Peter Bursch und unternahm Promotionstourneen mit Detlef Kessler (Ex-Herbert Grönemeyer, heute AMA Verlag) und Andreas Lonardoni (Anne Haigis). Er unterhielt Endorsement-Verträge mit den Unternehmen Mesa/Boogie, Gibson und Lexicon. 1986 produzierte er für Teldec die späteren Lindenbergmusiker und Co-Produzenten Kieran und Lukas Hilbert. Diese hatten als 14-Jährige mit ihrem Titel "Isabell" 1985 das NDR-Hörfest und ihren ersten Schallplattenvertrag als „Deutschlands jüngste Rockband“ gewonnen.


title: Kritik und Krise

text: Carl Schmitt, der schon die Arbeit an der Studie mit Fragen und Antworten begleitet hatte, wurde – nach Erscheinen der Druckfassung – von Koselleck gebeten, eine Rezension zu verfassen. Eine Kurzbesprechung erschien im Jahrbuch "Das Historisch-Politische Buch" (ein fehlerhafter Ausschnitt daraus wurde später für die Suhrkamp-Ausgabe ohne Quellenangabe als Klappentext verwendet). Schmitt kategorisierte die Studie als einen Beitrag zur „Ideengeschichte im Stil von Friedrich Meinecke“. Mario Wimmer zufolge habe Schmitt mit diesem Vergleich Koselleck den „Rang von Weltgeltung“ zugesprochen. Weitere frühe Rezensionen veröffentlichten der Philosoph Helmut Kuhn, der Historiker Christian Meier und der Sozialphilosoph Jürgen Habermas. Schon dieses fachlich breite Spektrum der Rezensenten zeigt, dass die Dissertation „weder nur historisch, noch nur soziologisch, noch nur philosophisch eindeutig ausgewiesen war“, wie in den Reden zur Festveranstaltung anlässlich des 50. Jahrestages (für eine Dissertation eine ungewöhnliche Ehrung) hervorgehoben wurde.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Mit Jänner 2008 schlossen sich die beiden Bestattungen in Klagenfurt und Villach zur Bestattung Kärnten GmbH zusammen.


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Einer Krankheit zum Trotz begann 1993 die Zusammenarbeit mit Birth Control. Das erste Konzert der Wiedergeburt von Birth Control nach zehn Jahren mit Gründungsmitglied Bernd Noske († 2014) fand am 21. August 1993 statt. Klein spielte wieder live seine bevorzugten Improvisationen. „Musik, die beim Spielen entsteht ist mein Favorit.“ Bis 1995 bestand die Formation, bevor die Zusammenarbeit beendet wurde.


title: Kritik und Krise

text: In der kritischen Rezeption wurde Kosellecks Schrift vielfach als ein Frontalangriff auf die säkulare Religion der Aufklärer rezipiert. Die Moderne wird innerhalb seiner konservativen Krisentheorie als Zeit eines Verfalls beschrieben. Mit der Metapher der Pathogenese beschreibt er den Beginn der bürgerlichen Welt als Entstehung einer Krankheit innerhalb eines ursprünglich gesunden Organismus.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Im Mai 2008 wurde aus dem Bereich Schifffahrt ein privates Unternehmen, die Wörthersee Schifffahrt GmbH. Diese verfügt (Stand Juni 2017) über insgesamt fünf Schiffe: die Thalia, die Klagenfurt, die Kärnten, die Velden (ex Wiesbaden) und das elektrisch betriebene ES Maria Wörth.


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Rolf „Rocco“ Klein produzierte 1997 die CD „Cancer & Aquarius“ mit und für Dennis Hormes. Hierzu spielte er neben Martin Engelien auch selbst E-Bass, Schlagzeug spielte Dieter Steinmann.


title: Kritik und Krise

text: Jürgen Habermas hat in seiner Studie über die Herausbildung der bürgerlichen Öffentlichkeit – "Strukturwandel der Öffentlichkeit" (1962) – viele historische Hinweise Kosellecks aufgriffen, aber bereits 1960 (in einem Aufsatz im "Merkur") die zentrale These des Buches in Frage gestellt: „dass die als indirekte politische Gewalt etablierte Kritik notwendig die Krise auslöst“ hielt er nicht für überzeugend. Indem Koselleck das „Prinzip der öffentlichen Diskussion als eins des Bürgerkriegs diskreditiert“, verkenne er die objektive Intention der Öffentlichkeit, die nicht auf eine Moralisierung, sondern auf Rationalisierung der Politik hinauslaufe und später in der Gestalt des bürgerlichen Rechtsstaates, durch die Institutionalisierung der Öffentlichkeit im Parlament als Staatsorgan, ihre Erfüllung gefunden habe. Dem entwickelten Marktverkehr der Bürger untereinander wohne eine Rationalität inne, die darauf abziele, dass die politische Gewalt in öffentliche Gewalt überführt werde. Die Geschichtsphilosophie artikuliere „die Idee der machbaren Geschichte“, nämlich dass die Menschen den geschichtlichen Prozess selbst in die Hand nähmen.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Die "Klagenfurt Mobil GmbH" betreibt zum Stand Oktober 2019 18 Buslinien (Linienvarianten und Ringlinien zusammengefasst) im Stadtgebiet von Klagenfurt bis in die Umlandgemeinden Krumpendorf am Wörthersee und Ebenthal in Kärnten. Mit etwa 70 Bussen werden im rund 300 Haltestellen umfassenden Liniennetz jährlich rund 20 Millionen Fahrgäste befördert.


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Krankheitsbedingt beschränkte sich Rocco auf experimentelle Musik im heimischen Studio und am Computer.


title: Kritik und Krise

text: Der Schweizer Historiker Caspar Hirschi sieht in der Schrift ein „Musterbeispiel an geschichtsphilosophischer Dialektik“. Der Absolutismus erscheine als Antithese zu den Religionskriegen, die Aufklärung als Antithese zum Absolutismus. Koselleck wolle die Aufklärer der Verblendung überführen. Sein Buch sei ein Angriff mit den Waffen des Gegners; denn er mache sich „zum Aufklärer der Aufklärer, zum Kritiker der Kritiker“. „In bester aufklärerischer Manier verbindet er die epistemische Kritik mit einem moralischen Verdikt“: die Kritik sei zur Hypokrisie „verdummt“. Kritik werde von Koselleck zum „Monstrum moderner Machtausübung“ hochstilisiert, sie sei für ihn unvereinbar mit Realpolitik.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: An Spitzentagen werden in Klagenfurt am Wörthersee bis zu 37.000 Kubikmeter Wasser benötigt, der durchschnittliche Tagesverbrauch liegt bei 24.000 Kubikmetern. Zwirnawald, Rain und Straschitz sind die größten Wassergewinnungsanlagen. Das Wasserleitungsnetz der Stadtwerke Klagenfurt AG ist rund 525 Kilometer lang und verfügt derzeit über 16.300 Hausanschlüsse, damit können 37.000 Haushalte versorgt werden.


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Zudem interessierte er sich intensiv für Astrologie und die Krankheitsheilung durch Mineralien. Seinen aufkeimenden Wunsch nach weiteren Livekonzerten konnte er nicht mehr verwirklichen.


title: Kritik und Krise

text: In einer erneuten Lektüre hat Michael Schwartz die Schrift einer ausführlichen Kritik unterzogen. Seine wichtigsten Kritikpunkte sind neben historiographischen Fehlurteilen die Parteinahme für das absolutistische Politikverständnis.


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Die Energiebereiche Strom, Gas und Wärme wurden 2005 zur Stärkung der Wettbewerbsposition in die Energie Klagenfurt GmbH eingebracht. (Näheres im Artikel Energie Klagenfurt GmbH)


title: Rolf Klein (Musiker)

text: Rolf „Rocco“ Klein starb am 2. Januar 2015 nach langer Krankheit in seinem letzten Wohnort Bad Breisig, wo er am 15. Januar 2015 auf dem Waldfriedhof „RheinRuhe“ bestattet wurde.


title: Kritik und Krise

text: Zu den Fehlurteilen zählt Schwartz Kosellecks Definition des absolutistischen Staates; sie ignoriere, dass es eine Kausalbeziehung zwischen Konfessions-Bürgerkrieg und werdendem Absolutismus in der europäischen Realität häufig nicht gegeben habe (S. 38). Auch seine Gleichung – Aufklärung contra Absolutismus = Revolution und Totalitarismus – sei durch nichts begründet, da in Europa der Weg in die Moderne sowohl durch Revolution wie durch Reform beschritten wurde (S. 54).


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Die Stadtwerke Klagenfurt betreibt außerdem einige Freizeiteinrichtungen in Klagenfurt. Darunter das Strandbad Klagenfurt, das Strandbad Maiernigg, das Strandbad Loretto, das Hallenbad Klagenfurt, das Fitnesscenter Vithalia Klagenfurt sowie das Camping – Strandbad Klagenfurt (verpachtet).


title: Kritik und Krise

text: Eine Apologetik des Politischen betreibe Koselleck, wenn er der Aufklärung vorwerfe, dass sie sich angemaßt habe, die Autonomie des Politischen mittels utopischer Konstruktionen zu negieren und damit das Fundament für den modernen utopisch-ideologischen Totalitarismus gelegt habe (S. 35). Er fälle damit ein geschichtsphilosophisch normatives Verdikt über einen unliebsamen historischen Vorgang (S. 53). Zudem bediene er sich in seiner moralischen Abqualifizierung und schematischen Verzerrung der Aufklärung der gleichen hyperkritischen Mittel, wie er sie der totalitären Geschichtsphilosophie unterstellt (S. 47).


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Zusätzlich Geschäftsbereiche der Stadtwerke Klagenfurt AG sind die Telekommunikation, das Rechenzentrum Klagenfurt sowie der Wasserverband Klagenfurt – St.Veit/Glan.


title: Kritik und Krise

text: Schwartz fasst sein abschließendes Urteil dahingehend zusammen, dass Kosellecks „Schwanken zwischen anti-aufklärerischem Moralismus und geschichtsphilosophischem Fatalismus […] in der Attitüde des moralisierend-kritisierenden Apologeten einer ‚Politik‘“ kumuliere, „die doch gerade frei von aller Moral und Kritik agieren soll“ (S. 57).


title: Stadtwerke Klagenfurt

text: Neben der bereits erwähnten Energie Klagenfurt GmbH hält die Stadtwerke Klagenfurt AG noch Beteiligungen an folgenden Unternehmen:


title: Ferdinand Mannlicher

text: Ferdinand Mannlicher, seit 1892 Ritter von Mannlicher (* 30. Jänner 1848 in Brüx, Böhmen oder in Mainz; † 20. Jänner 1904 in Wien) war Erfinder und Konstrukteur eines Waffensystems (Repetierer mit Paketladung).


title: Ferdinand Mannlicher

text: Ferdinand Karl Adolf Josef Mannlicher wurde als Sohn des k.u.k. Oberfeldkriegskommissärs Josef Mannlicher und seiner Ehefrau Albertine Haacke geboren. Die Stammreihe der Familie Mannlicher ist ununterbrochen bis zum Jahr 1525 zurückzuverfolgen. Über viele Generationen lebten sie in Brüx/Böhmen; sie stellten dort über fünf Generationen den Bürgermeister sowie Postmeister, Zolleinnehmer, Militärverpflegsverwalter und Ratsherren der Stadt. Ein Zusammenhang mit der Augsburger Handelsfamilie Mannlich ist zwar überliefert, aber nicht nachweisbar.


title: Ferdinand Mannlicher

text: Mannlicher besuchte nach der Übersiedlung der Familie nach Wien ein Gymnasium im VIII. Wiener Gemeindebezirk und studierte anschließend Technik an der Technischen Hochschule in Wien. Danach war er als Ingenieur bei den k.u.k. Eisenbahnen tätig. Schon früh interessierte er sich für Waffentechnik und begann nach der Niederlage der Österreicher gegen die Preußen bei Königgrätz, welche auch auf die unterlegene Waffentechnik der Österreicher zurückgeführt wurde, dieses Interesse in den Mittelpunkt seiner Tätigkeit zu stellen. Im Zuge der Ausschreibung der Armee zur Einführung eines neuen Gewehrsystems kam es zu einem Wettbewerb mehrerer Konstrukteure, aus dem Mannlicher letztendlich als Sieger hervorging – nach jahrelangen öffentlichen und politischen Diskussionen, die teilweise mit auch heute noch erstaunlich persönlichen Untergriffen geführt wurden.


title: Ferdinand Mannlicher

text: Ab dem Jahr 1880 konstruierte Ferdinand Mannlicher verschiedene Mehrladegewehre mit Röhrenmagazin und später mit einem Patronenmagazin im Mittelschaft. Sein Streben hatte Erfolg. Die Produktion des von ihm 1886 patentierten Waffensystems, (Repetierer mit Geradezugverschluss und Paketladung) übernahm die Österreichische Waffenfabriksgesellschaft unter Josef Werndl, an der Mannlicher wesentliche Anteile hielt. Schon bevor das fortentwickelte Geradezug-Gewehr Mannlicher Modell 1895 in der k.u.k. Armee eingeführt wurde, statteten andere Länder der Welt ihre Armeen mit den auf dem System basierenden Zylinderverschlussgewehren mit Paketladung aus.


title: Ferdinand Mannlicher

text: Mannlicher heiratete am 21. Mai 1892 Cäcilie Martin, am 17. Mai 1893 wurden die Zwillingstöchter Albertine und Cäcilie geboren. Am 14. Dezember 1892 wurde Ferdinand Mannlicher in den österreichischen Ritterstand erhoben und Mitglied des Herrenhauses des österreichischen Reichsrates auf Lebenszeit. Mannlicher wurden viele weitere Ehrungen zuteil; er war Träger des österreichischen Ordens der Eisernen Krone, des königlich preußischen Kronenordens, des königlich italienischen Ordens der Eisernen Krone und Offizier der französischen Ehrenlegion. Heute erinnern noch die Mannlichergasse in Hinterbrühl/Wien und die Mannlicherstrasse in Steyr an ihn.


title: Ferdinand Mannlicher

text: Nach kurzer Krankheit verstarb Mannlicher am 20. Jänner 1904 in Wien. Begraben liegt er am Friedhof in der Hinterbrühl.


title: Ferdinand Mannlicher

text: Seine Witwe beging nach dem Verlust eines Großteils des Familienvermögens am 12. April 1934 mit dem von Mannlicher entwickelten Prototypen einer Gasdruckselbstladepistole Suizid. Sie liegt ebenfalls im Familiengrab in der Hinterbrühl begraben.


title: Ferdinand Mannlicher

text: Mannlichers Name lebt in dem später auf Steyr-Mannlicher umfirmierten Unternehmen weiter; heute werden deren Gewehre vornehmlich von Jägern, sowie in geringerer Anzahl von Scharfschützen und zum sportlichen Schießen benützt. Die Entwicklung zur Jagdwaffe erlebte er selbst nicht mehr; diese wurde vom Direktor Schönauer der Steyrwerke betrieben. Das Mannlicher-Schönauer ist auch heute noch eine weitverbreitete Jagdwaffe.


title: Mannose-6-phosphat

text: -Mannose-6-phosphat, Abkürzung M6P, ist ein Phosphorsäureester der Mannose. M6P ist ein wichtiger Metabolit vieler Stoffwechsel-Prozesse in allen Lebewesen.


title: Mannose-6-phosphat

text: Freie Mannose wird innerhalb einer Zelle mittels Hexokinase zu M6P phosphoryliert, wodurch sie die Zelle nicht mehr verlassen kann. Wird von der Zelle kein M6P für den Aufbau von Glycoproteinen benötigt, so kann sie unter dem katalytischen Einfluss des Enzyms Mannose-6-phosphat-Isomerase in Fructose-6-phosphat umgewandelt werden, das mittels Glykolyse verwertet werden kann.


title: Mannose-6-phosphat

text: Mannose-6-phosphat dient als Erkennungsmolekül für lysosomale Enzyme. Die im rauen endoplasmatischen Retikulum produzierten Hydrolasen tragen Oligosaccharide mit mehreren an Stickstoff gebundenen Mannose-Resten. Diese Mannose-Reste werden im cis-Golgi-Netzwerk phosphoryliert. Der dabei gebildete M6P-Rest ist für den weiteren Transport dieser Enzyme von großer Wichtigkeit. Über Signalbereiche in der Peptidsequenz wird in der Zelle sichergestellt, dass nur die Mannose-Gruppen der lysosomalen Enzyme und nicht die anderer Enzyme phosphoryliert werden. Die Phosphorylierung läuft in zwei enzymatisch katalysierten Schritten ab. Die Phosphotransferase "N"-Acetylglucosaminyl-1-Phosphotransferase (EC 2.7.8.17, GlcNAc-Phosphotransferase) fügt zunächst einen "N"-Acetylglucosamin-1-phosphat-Rest an ein Asparagin. Ein zweites Enzym, "N"-Acetylglucosamin-1-phosphodiester-α-"N"-Acetylglucosaminidase, schneidet dann den "N"-Acetylglucosamin-Rest ab. Die Anzahl der M6P-Einheiten korreliert mit der Stärke des Erkennungssignals. Membranständige Mannose-6-phosphat-Rezeptoren des trans-Golgi-Netzwerkes binden an die M6P-Einheiten der Enzyme und sorgen für die Bildung von Clathrin-umhüllten Vesikeln ("clathrin coated vesicles"), die den aus Enzym-M6P und M6P-Rezeptor gebildeten Komplex beinhalten. Die Vesikel verlieren erst ihre Clathrinhülle, bevor sie mit dem Endolysosomen verschmelzen. Durch den niedrigen pH-Wert im Lysosom wird der Komplex wieder zerstört und der Phosphatrest von der Mannose abgespalten. Die freigesetzten M6P-Rezeptoren werden über Vesikel wieder zurück in das trans-Golgi-Netzwerk transportiert, wo sie wieder für den Enzymtransport zu Verfügung stehen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die Schlacht von Gembloux war eine Schlacht zwischen französischen und deutschen Heereseinheiten während des Westfeldzuges im Rahmen des Zweiten Weltkriegs, die am 14. und 15. Mai 1940 bei Gembloux im zentralen Teil Belgiens, ca. 40 km südöstlich von Brüssel stattfand.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die "Armée de terre" erzielte einen taktischen Erfolg, da der Vormarsch der Wehrmachtsverbände verzögert werden konnte. Operativ handelte es sich gleichwohl um einen Sieg der deutschen Truppen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Das XVI. Panzerkorps der Heeresgruppe B unter Erich Hoepner hatte die Maas und ganz in der Nähe des belgischen Forts Eben-Emael auch den Albert-Kanal überquert.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die Alliierten versuchten, vorgeschobene Positionen entlang dem Fluss Dijle einzunehmen und dort den Vormarsch der Wehrmacht aufzuhalten. Eine Schwachstelle – weil ohne natürliche Hindernisse – bildete die ungefähr 33 km lange, sogenannte Gembloux-Lücke.


title: Schlacht von Gembloux

text: Hier wurden starke französische Einheiten zusammengezogen; eine vorgelagerte Panzersperre verstärkte die Stellung. Das französische Kavalleriekorps Prioux unter General René Prioux war noch weiter vorgerückt und hatte bei Hannut den deutschen Aufmarsch verzögert, um genügend Zeit für den Ausbau der Dyle-Stellung zu sichern. Es musste sich am 13. Mai auf Gembloux zurückziehen, da die Deutschen mit Panzerspitzen durchgebrochen waren. (Hauptartikel → Schlacht bei Hannut)


title: Schlacht von Gembloux

text: Die deutschen Kräfte setzten nach. Bei Gembloux, 35 km im Südwesten, gingen die Kämpfe am 14. Mai in die nächste Runde. Bei dem schnellen Vorstoß blieben die Infanteriedivisionen zunächst hinter den motorisierten Verbänden zurück.


title: Schlacht von Gembloux

text: Bei Hannut hatte sich deutlich gezeigt, dass die französischen Panzer (vor allem die Somua S-35) den deutschen Panzern der Typen I bis III überlegen waren – nur die Panzer IV konnten gegen die starke Panzerung des "Somua" etwas ausrichten.


title: Schlacht von Gembloux

text: Auf französischer Seite wurde die Schlacht durch die 1. Armee unter General Georges Blanchard geführt.


title: Schlacht von Gembloux

text: Ein Kavallerie-Korps, geführt von General René Prioux, wurde aus der "2 Division Légère Mécanique ("2 DLM) und "3 Division Légère Mécanique" (3 DLM) zusammengestellt. Es verfügte insgesamt über 266 kampfstarke Panzer "Somua S-35" und 379 "Hotchkiss H-35" leichte Panzer.


title: Schlacht von Gembloux

text: Französische Infanterie-Divisionen hatten 3 Regimenter, dazu zwei Artillerie-Regimenter und Unterstützungsverbände. Die Bewaffnung bestand aus modernen Granatwerfern, 52 Hotchkiss Pak Kaliber 2,5 cm ("Canon léger de 25 antichar SA-L mle 1937") und sechs 47 mm APX Pak ("Canon antichar de 47 mm modèle 1937"). Die Artillerie verfügte über Geschütze "Canon 75 M(montagne) modele 1928" und "Canon de 155mm GPF" Feldartillerie aus dem Ersten Weltkrieg. Motorisierte Infanterie-Divisionen hatten ein Bataillon Panzerkampfwagen mit 45 Renault R-35: Langsam, Besatzung zwei Reservisten, ohne Funkgerät und bewaffnet mit AC 37 Pak mit langsamer Schussfolge und geringer Wirkung; der Renault war jedoch gut gepanzert und bildete ein kleines Ziel.


title: Schlacht von Gembloux

text: Eine entscheidende Schwäche der Franzosen war der Mangel an Luftunterstützung. Die 1. Armee hatte gerade noch 26 Jagdflugzeuge zur Verfügung.


title: Schlacht von Gembloux

text: mit der 3. Panzer-Brigade (343 Kampfwagen), der 3. Schützen-Brigade (motorisiert), einem Artillerie-Regiment und einem Geschwader Aufklärungsflugzeuge, dazu unterstützende Pionier- und Versorgungseinheiten. Unter den 343 Panzerkampfwagen waren nur 42 mittlere des Typs III und 26 schwerere des Typs IV.


title: Schlacht von Gembloux

text: mit der 5. Panzer-Brigade (331 Kampfwagen), der 4. Schützen-Brigade (motorisiert), zwei Artillerie-Regimenter und Unterstützungsverbande wie bei der 3. Panzer-Division. Unter den 331 Panzerkampfwagen waren nur 20 mittlere des Typs III und 24 schwerere des Typs IV.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die deutsche Luftwaffe hatte die Lufthoheit über Belgien. Die Luftflotte 2 unterstützte die Heeresgruppe B; sie verfügte am 10. Mai über rund 170 mittlere Bomber und rund 550 einmotorige Jagdflugzeuge, wovon jedoch nicht alle Maschinen in der Anfangsphase des Westfeldzugs einsatzbereit waren. Das Oberkommando der Luftwaffe (OKL) verstärkte die Luftflotte 2 am Morgen des 15. Mai mit dem I. Fliegerkorps der Luftflotte 3 (rund 300 mittlere Bomber). Vor allem war es das VIII. Fliegerkorps, das rund 300 Junkers Ju 87 Stukas hatte, das mit gezielten Einsätzen gegen Ziele am Boden eingreifen konnte.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die deutschen Panzer traten am 14. Mai an, um die Dyle-Stellung zu überrennen. Zumindest bis 09:20 Uhr meldete die Luftaufklärung, dass die Stellung unbesetzt war. General Hoepner befand sich bei der 4. Panzer-Division und drängte auf schnellen Durchbruch beiderseits von Ernage (5 km nord-nordwestlich von Gembloux), ohne auf die 3. Panzer-Division zu warten. Die 35. Infanterie-Division und die 20. Infanterie-Division (mot.) befanden sich beide hinter den Panzerverbänden, jeweils an deren rechter und linker Flanke. Die 4. Panzer-Division leitete den Vorstoß, bei dem Panzer- und Schützenbrigade gemeinsam operierten, ein. Die linke Flanke der Division sollte durch das Aufklärungsbataillon, ein Maschinengewehrbataillon und den größten Teil eines Panzerabwehrbataillons gedeckt werden. Um 11:30 Uhr griff die 8. Kompanie des 35. Panzerregiments mit etwa 30 Panzern von Baudeset (5 km nördlich von Gembloux) aus in Richtung der Bahnlinie südlich von Ernage an, wurde aber mit Verlust von neun Panzern durch feindliches Artilleriefeuer aufgehalten und zog sich zurück. Die 6. Kompanie konnte ihr wegen schwerem Abwehrfeuer nicht zu Hilfe kommen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Um 13:30 Uhr stieß die 4. Panzer-Division zwischen der Bahnlinie und der Landstraße von Wavre nach Gembloux auf feindliche Stellungen. Die Stellung an der Dyle wurde also – entgegen den Aufklärungen des Vormittags – verteidigt.


title: Schlacht von Gembloux

text: Das Vorgehen der 3. Panzer-Division am 14. Mai ist weit weniger klar. An Morgen rückte sie hinter der 4. Panzerdivision vor und griff in die Kämpfe bei Ernage und auf der Straße Wavre-Gembloux ein, wobei die Panzer unter lebhaftes Artillerie- und Panzerabwehrfeuer kamen. Der Kommandeur beschloss, auf die Ankunft von Infanterieunterstützung zu warten.


title: Schlacht von Gembloux

text: General von Schwedlers IV. Armeekorps (7., 31. und 18. Infanterie-Division) sollte die rechte Flanke der Panzer decken. Die Infanterie machte am frühen Morgen des 14. Mai gute Fortschritte, ohne auf nennenswerten Widerstand zu stoßen. Die Spitzen der Infanterie-Divisionen erreichten am späten Nachmittag die Dyle-Stellung. Gegen 22:00 Uhr wurde die 18. Infanterie-Division zur Unterstützung für die 3. Panzer-Division in ihren schweren Kämpfen bei Walhain und Ernage angefordert.


title: Schlacht von Gembloux

text: Am Ende des 14. Mai meldeten die Divisionen, dass die Dyle-Stellung besetzt sei. Das Korps stieß auf zerstörte Abschnitte und Minensperren der Zufahrtswege, die schwer zu überwinden waren. Die sich zurückziehenden Franzosen verzögerten den deutschen Vorstoß nördlich von Ernage (nahe den Stellungen der "3 DLM") und um Grand Leez (nahe der "2 DLM"). Währenddessen gelangen deutsche Geländegewinne weiter im Süden.


title: Schlacht von Gembloux

text: Am Abend des 14. Mai erachtete man es im Hauptquartier der französischen 1. Armee für wahrscheinlich, dass ein weiterer Rückzug unvermeidlich sei; er unterblieb jedoch, die unterstellten Einheiten von dieser Annahme in Kenntnis zu setzen. Die "1 DIM" geriet durch den Rückzug der Panzer, der belgischen Infanterie und durch die Flüchtlingsströme am Nachmittag des 14. Mai in Schwierigkeiten. Ein erster deutscher Stuka-Angriff hinterließ einen tiefen Eindruck bei der Truppe, der gleichsam eine erste Feuertaufe wurde. Falsche Gerüchte über vorhandene feindliche Fallschirmjäger führten zu Zwischenfällen mit Eigenbeschuss ("friendly fire"), bei denen mehrere Artilleristen getötet wurden. Am Abend kam es an der Dyle-Stellung und bei Namur zu Kontakt mit deutschen Patrouillen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Trotz der Erkenntnis, dass die Dyle-Stellung verteidigt wurde, drängte die Heeresgruppe darauf, den vermeintlich besiegten Feind weiter zu verfolgen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Um 14:00 Uhr befahl das XVI. Korps der 35. Infanterie-Division, sich in Richtung Dyle-Stellung zu entwickeln, während die 20. Division (mot.) an der anderen Flanke des Korps vorrücken sollte. Um 14:05 Uhr wurde der 5. Panzerbrigade, unterstützt von einem Schützenbataillon, befohlen, in einer Bresche südlich von Ernage anzugreifen, um die Hügel östlich von St. Gery (5 km westlich Ernage-Grembloux) zu erreichen. Die Divisionsartillerie sollte das Flankenfeuer aus Ernage und Gembloux neutralisieren. Um 16:00 Uhr wurde der Angriff verzögert, damit die 3. Panzer-Division sich vorbereiten konnte. Um 16:50 Uhr begann der Angriff im Raum Ernage. Nach 18:00 Uhr drängte das XVI. Korps seine Divisionen erneut zum Angriff, aber die französischen Abwehrriegel waren standhaft. Um 20:50 Uhr gab General Hoepner seinen Divisionskommandeuren Befehl, ihre Angriffe bis zum nächsten Morgen einzustellen.


title: Schlacht von Gembloux

text: General Hoepner war entschlossen, seine Panzer mit der verfügbaren Artillerie und mit massierter Luftunterstützung gegen die solide französische Verteidigung zu werfen. Er wollte keinen weiteren Tag zu warten, um seine zwei Infanteriedivisionen heranzuführen. Ermutigt durch seine Vorgesetzten und die deutschen Doktrin, anzugreifen, bevor der Feind sich weiter vorbereiten konnte, entschied er sich, nicht zu warten. Der Nachrichtendienst der 6. Armee meldete weiterhin, dass die Franzosen sich zurückzogen. Hoepner befahl dem XVI Armeekorps die Verfolgung und ging davon aus, dass die deutschen Panzerspitzen bereits westlich von Gembloux standen (was falsch war). Trotzdem befahl das Korps um 22:45 Uhr einen Angriff der 3. und 4. Panzerdivisionen für 08:00 Uhr des 15. Mai an der Eisenbahnlinie beiderseits von Tilly, weit jenseits der französischen Verteidigungsanlagen bei Gembloux. Stukas und Artillerie sollten den Angriff auf beiden Seiten von Ernage auf einer Front von weniger als 6 km unterstützen. Pioniereinheiten sollten die von den Franzosen gesprengten Brücken und Kreuzungen reparieren, die die Logistik zu stören drohten.


title: Schlacht von Gembloux

text: Der Kommandeur der 4. Panzerdivision befahl seiner 4. Schützenbrigade (mot.), drei Bataillone auf einer Linie von Gembloux bis Ernage einzusetzen. Zusätzlich zur Luftunterstützung würde ein Artillerieregiment eine 30-minütige Vorbereitung auf die französische Hauptstellung feuern. Die Überquerung der Bahnlinie sollte die Infanterie signalisieren, woraufhin die 5. Panzerbrigade zusammen mit den Schützen die französische Stellung angreifen würde. So sollte der Vorstoß in Richtung Nivelles vorgetragen werden. Der Plan für die 3. Panzer-Division ist weniger klar. Ihr erstes Ziel war es, zwei Hügel westlich der Linie Chastre-Noirmont zu erreichen. Die Masse der Panzer dieser Division sollte in der Reserve warten, um sich mit feindlichen Panzern auseinanderzusetzen oder den Durchbruch auszunutzen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Rechts von den Panzerdivisionen sollte das deutsche IV. Korps am Morgen des 15. Mai in erbitterte Kämpfe verwickelt werden und es warnte um 09:20 Uhr seine Divisionen, dass sich an der Dyle eine "Entscheidungsschlacht entwickeln würde. Das Korps befahl eine konzentrierte Anstrengung im Raum Ottignies an der Schnittstelle zwischen der 7. und 18. Infanterie-Division.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die französische Artillerie hatte die ganze Nacht schweres Feuer aufrechterhalten, aber die geplanten Stuka-Angriffe und die Vorbereitung der deutschen Artillerie gingen ab 07:30 Uhr voran. Um 08:00 Uhr rückte die Infanterie der 4. Panzer-Division ungestört von feindlichem Beschuss vor. Um 08:10 Uhr feuerten Schützen weiße Leuchtsterne ab, die anzeigten, dass sie die Bahnlinie überquert hatten, aber um 08:20 Uhr nahm die französische Artillerie den Vorstoß unter Feuer und als die deutschen Panzer heran kamen, wurden sie festgenagelt. Um 09:30 Uhr hatte das 36. Panzerregiment schwere Verluste erlitten; auch das 35. Panzerregiment verzeichnete schwere Ausfälle. Als das Hauptquartier der 5. Panzerbrigade nachfragte, warum die Infanterie nicht vorrückte, kam als Antwort, der Angriff sei aussichtslos. Um 10:00 Uhr hatte das II. Bataillon des 12. Schützenregiments eine Kompanie auf der Eisenbahnlinie bei Gembloux. Dessen Vormarsch war jedoch langsam und teuer erkauft; um 11.00 Uhr kam er zum Stillstand. Der Funkkontakt zur 5. Panzerbrigade war verloren gegangen und die Panzer gingen in planlosen Aktionen überwiegend verloren.


title: Schlacht von Gembloux

text: Währenddessen griff die Infanterie der 3. Panzer-Division um 09:15 Uhr von Walhain-St.Paul aus gegen Perbais an, aber auch sie blieb um 11:00 Uhr stecken.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die Ju 87 und die Artillerie schafften es nicht, die französischen Geschütze zum Schweigen zu bringen. Die meisten Meldungen über französische Batterien waren zu ungenau, um von Nutzen zu sein. Ein Aufklärungsflugzeug wurde durch französische Jäger gehindert. Um 10:30 Uhr musste sich das schwere Artilleriebataillon selbst vor französischem Gegenfeuer zurückziehen. Um 11:18 Uhr veranlasste die Wucht des französischen Beschusses auf Zufahrtswege und Einrichtungen den Artilleriekommandeur des Korps zu dem Schluss, dass das Halten der erzielten Gewinne und das Heranbringen von Verstärkungen ernsthaft gefährdet waren. Der Angriff auf der Straße Wavre-Gembloux steckte fest; nur ein Bataillon hatte die Bahnlinie erreicht, woraufhin sofort ein französischer Panzer- und Infanterie Gegenangriff erfolgte, gegen den die deutschen Panzerabwehrkanonen wenig Wirkung zeigten. Einige der deutschen Pak-Bedienungen flohen, ohne überhaupt das Feuer zu eröffnen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Als die Panzer begannen, sich zurückzuziehen, zog sich auch das I. Bataillon des 12. Schützenregiments befehlswidrig zurück. Ein Versuch des 36. Panzerregiments, eine Lücke im Bahndamm bei Lonzee gegen die "15 DIM" auszunutzen, scheiterte sofort unter französischem Feuer. Die 4. Panzerdivision wurde aufgehalten.


title: Schlacht von Gembloux

text: Da die 3. Panzerdivision ihre Panzerbrigade zurückhielt, verlief der Kampf etwas anders. Im Morgengrauen des 15. Mai befand sich das 3. Bataillon des 3. Schützenregiments nordöstlich von Ernage, hatte sich in der Nacht jedoch zu weit nach rechts bewegt, wodurch sich eine Lücke von 1–2 km zwischen der 3. und 4. Panzer-Division ergab. Das III. Bataillon des 3. Schützenregiments westlich von Baudeset erhielt den Befehl, die Lücke zu schließen. Das I. Bataillon griff den nördlichen Rand von Ernage an, aber der Angriff brach unter französischem Infanteriefeuer zusammen. Um 08:00 Uhr rückte das II. Bataillon nach weiterer Luft- und Artillerievorbereitung, behindert durch die eigene Artillerie, die nach Kartenkoordinaten feuerte, in Richtung Perbais vor und scheiterte seinerseits.


title: Schlacht von Gembloux

text: In einem zweiten Versuch erneuerten das I. und II. Bataillon ihren Vorstoß mit Unterstützung des 75. Artillerieregiments, wobei die Artillerie dieses Mal das Beobachtungsfeuer mit besserer Wirkung durchführte. Davon und von einem Ju 87-Angriff profitierend, nahmen die Schützen Perbais trotz schwerer Verluste ein und rückten bis zur Eisenbahnlinie vor. Einige Panzer kamen zur Unterstützung heran und die Lage begann vielversprechender zu werden.


title: Schlacht von Gembloux

text: Auf französischer Seite hinterließen die intensiven Einsätze der deutschen Luftwaffe einen starken Eindruck. Aufklärungsflüge der 1. Armee und des IV. Korps fielen der Flak und feindlichen Jägern zum Opfer. Das IV. Korps hatte die Hauptlast des Panzerangriffs zu tragen. Die 1. Marokkanische Division hielt dem Angriff von etwa eineinhalb Panzerdivisionen stand. Das 7. marokkanische Regiment in Ernage kämpfte ebenso wie das benachbarte 110. in Perbais erbittert, bevor es aufgeben musste. Ein gemischter Posten zwischen den beiden Regimentern leistete eingekesselt bis 15:00 Uhr Widerstand. Das 2. marokkanische Regiment befand sich in exponiertem Gelände und um 12:00 Uhr waren sieben Züge in ihrer Frontlinie fast zerstört, obwohl die Unterstützungseinheiten durchhielten. Das 1. marokkanische Regiment in Gembloux wurde in die Stadt zurückgedrängt, hielt aber stand.


title: Schlacht von Gembloux

text: Das französische Zentrum blieb solide und die rechte Flanke bei Gembloux stark. Die Bedrohungen bei Ernage und entlang der Eisenbahnlinie Gembloux-Nivelles war bedeutsamer. Der Kommandeur der "1 DM" beschloss, an der Haltelinie bei Cortil-Noirmont die Hauptstellung mit Hilfe der Reserve des Korps (3. Bataillon des 7. marokkanischen Regiments) und der Panzerbrigade zurückzuerobern. Um die rechte Mitte wiederherzustellen, würde die Divisionsreserve (3. Bataillon des 2. marokkanischen Regiments) und das 35. Panzerbataillon eingesetzt werden. Allerdings machten sich bei den Franzosen nun Nachschubprobleme bemerkbar: die Munition wurde knapp.


title: Schlacht von Gembloux

text: General Hoepner ordnete für 12:00 Uhr einen neuen Stuka-Angriff an und befahl seinen Divisionen, diesen auszunutzen, um die feindliche Stellung zu durchbrechen. Das französische Feuer ließ jedoch nicht nach und um 12:30 Uhr lehnte es der Kommandeur des 35. Panzerregiments ab, den erneuten Angriff vorzutragen, nachdem es die Hälfte seiner Panzer verloren hatte. Der Kommandeur der 4. Panzer-Division, Generalleutnant Stever wurde schwer verwundet. Der Kommandeur der 5. Panzer-Brigade verlor den Kontakt zum Befehlshaber. Gegen 14:00 Uhr gab General Hoepner angesichts der unübersichtlichen Lage den Befehl, den Angriff der 4. Panzer-Division abzubrechen. Die 3. Panzer-Division sollte jedoch weiter im Raum Ernage vorrücken und dabei von der 35. und der 20. Infanterie-Division unterstützt werden.


title: Schlacht von Gembloux

text: Nachdem der Tag zu optimistisch begonnen hatte, schwenkte die deutsche Führung nun in das andere Extrem. Die 6. Armee lehnte die Bitte des XVI. Korps, den Angriff am nächsten Morgen zu erneuern, zugunsten eines Sammelangriffs der gesamten Armee ab, der aber nicht vor dem 17. Mai beginnen konnte. Es gab handfeste Gründe für die Verzögerung: der Artilleriekommandeur des Korps wies auf die deutschen Schwierigkeiten hin, die französischen Batterien zu lokalisieren und zu neutralisieren, und fügte hinzu, dass die Logistikeinheiten den hohen Munitionsverbrauch aufgrund des Zustands des Straßennetzes nicht ausgleichen konnten.


title: Schlacht von Gembloux

text: Das Kriegstagebuch der 4. Panzerdivision macht das Ausmaß der Niederlage deutlich. Ab 11:07 Uhr war der Funkkontakt mit dem Stab der 5. Panzer-Brigade verloren. Berichte von der Front zeigten, dass die Panzer schwere Verluste erlitten und dem gegnerischen Feuer nicht mehr standhalten konnten. Daher beorderte die Division um 12:00 Uhr die Panzer zurück in ihre Ausgangsstellungen. Um 13:00 Uhr meldete die 4. Schützenbrigade, dass sich die Infanterie ebenfalls zurückzog. Um 15:00 Uhr meldete die 4. Panzer-Division dem XVI. Korps, dass der Stab der Panzer-Brigade auf der Bahnlinie festsaß. Auch die 4. Schützenbrigade hatte schwere Verluste erlitten und es bestand keine Aussicht auf Erfolg und es war fraglich, ob die Truppe am 16. Mai wieder angreifen konnte.


title: Schlacht von Gembloux

text: 4 km nördlich, bei Corbais war die Situation der 3. Panzerdivision anders. Sie hatte nur einen Bruchteil ihrer Panzer eingesetzt und eines ihrer drei Schützenbataillone war noch nicht im Gefecht geschwächt worden.


title: Schlacht von Gembloux

text: Im Laufe des Nachmittags gingen bei der 3. Panzer-Division Meldungen der benachbarten 18. Infanterie-Division über französische Panzergegenangriffe auf die rechte Flanke der Division ein. Um 13:00 Uhr verlegten 8,8 cm Flak und Panzer des 5. Panzerregiments in den Raum Perbais, um diese Bedrohung abzuwehren. Um 15:55 Uhr meldete die Luftaufklärung Panzer und Schützen auf der Bahnlinie zwischen Ernage und Chastre. Um 16:48 Uhr meldete die 3. Panzer-Brigade wirksamen feindlichen Artilleriebeschuss. Um 18:00 Uhr begannen die Einheiten der 3. Schützenbrigade mit dem Rückzug aus Perbais. Die 3. Panzer-Brigade beorderte Panzer nach vorne, um den Rückzug aufzuhalten, aber um 18:20 Uhr meldete die 3. Panzer-Brigade, dass sie das Panzerhindernis nordwestlich von Ernage unter schwerem Feuer und feindlichem Panzer-Gegenangriff von Westen her durchbrechen würde und die Panzer-Brigade forderte Artillerie-Unterstützung an. Fast zum gleichen Zeitpunkt meldete die 18. Infanterie-Division feindliche Panzerangriffe auf beiden Seiten von Corbais.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die Infanterie der 3. Panzer-Division begann sich am Nachmittag wegen schwerem Artilleriebeschuss aus Perbais zurückzuziehen. Doch dann rückten zwei Kompanien des III. Bataillons des 3. Schützenregiments gegen 18:00 Uhr mit einer Kompanie Panzer von Ernage nach Westen vor. Trotz des heftigen französischen Widerstands bei Chastre gelang es der Infanterie, zwei Hügel westlich von Noirmont zu erreichen, dem ursprünglichen Ziel der 3. Panzer-Division Ein französischer Panzer- und Infanterie-Gegenangriff schlug in ihre offene Flanke ein. Das 6. Panzerregiment schickte Verstärkungen.


title: Schlacht von Gembloux

text: Die deutsche Formation wurde von der Luftwaffenaufklärung auf die Präsenz der französischen Panzer aufmerksam gemacht. Zwölf französische Panzer, gefolgt von marokkanischer Infanterie, griffen sie von der Flanke her an. Die Deutschen behaupteten, sechs Panzer zerstört und die Marokkaner zerstreut zu haben. Anschließend fuhr eine Maschinengewehrkompanie zwei Kilometer weit ohne Verluste vor, erbeutete viel Material, aber die Munition ging aus. An diesem Punkt, so die deutschen Berichte, eröffneten die Franzosen erneut das Feuer auf sie und zwei französische Panzer erschienen, die den Panzer III und drei der Panzer Is ausschalteten. Daraufhin hielt das III. Bataillon vor der französischen Verteidigung im Raum Cortil-Noirmont an. Um 20:54 Uhr traf ein Befehl des XVI. Korps ein, den Angriff zu stoppen, gefolgt von einem weiteren der Brigade, sich hinter die Eisenbahnlinie zurückzuziehen.


title: Schlacht von Gembloux

text: General Hoepner befahl schließlich den vorderen Einheiten der 3. Panzer-Division, ihre Positionen zu halten. In der Zwischenzeit zog sich jedoch fast das gesamte 3. Schützenregiment mit seinen Unterstützungspanzern zurück. Seine I. und II. Bataillone waren erschöpft und hatten seit 36 Stunden keinen Nachschub mehr erhalten. Die Chance, die französischen Verteidigungslinien zu durchbrechen, falls sie überhaupt jemals bestand, war verloren.


title: Schlacht von Gembloux

text: Im Abschnitt der "1 DM" kam es am Nachmittag zu erbitterten Kämpfen an der Nordflanke, die den schwächsten Punkt ihrer Linie bei Ernage darstellte. Das 1. Bataillon des 7. marokkanischen Regiments war dort eingekesselt. Es hatte den Kontakt zum benachbarten 110. Infanterieregiment am Mittag verloren, als die deutsche Infanterie die Eisenbahnlinie zwischen Ernage und Perbais überquerte. Um 12:30 Uhr erfolgte der Rückzug zum Hauptquartier des 2. Bataillons des 7. marokkanischen Regiments, das die Haltelinie bei Cortil-Noirmont besetzt hielt. In Ernage kämpfte das 7. marokkanische Regiment bis 18:00 Uhr weiter. Nur 12 Mann, darunter der kommandierende Offizier, die alle verwundet waren und alle Verteidigungsmöglichkeiten ausgeschöpft hatten, ergaben sich.


title: Schlacht von Gembloux

text: Ursprünglich hatten Panzer und das 3. Bataillon des 7. marokkanischen Regiments einen Gegenangriff an der Südflanke vortragen sollen. Als klar wurde, dass die Panzer nicht zur Verfügung standen, wurde das 3. Bataillon zur Verstärkung der Verteidigung hinter Ernage eingesetzt, obwohl Angriffe der Ju 87 seine Bewegung trotz des Einsatzes eines Kampfflugzeugs, das zwei Ju 87 zum Absturz brachte, verlangsamten. Gegen 14:00 Uhr stellte die Reserve den Kontakt zu einer Kompanie der 110. Infanterie bei Villeroux wieder her, aber die Lage blieb kritisch und das Hauptquartier des 7. marokkanischen Regiments und sein unterstützendes Artilleriebataillon begannen sich in Richtung St. Gery abzusetzen. Diese Rückzugsbewegung wurde gestoppt und um 16:00 Uhr kämpften sich die verbliebenen zwei Kompanien des 1. Bataillons des 7. marokkanischen Regiments zurück und verlängerten die Front in Richtung Chastre, um die Situation zu stabilisieren. Das 3. Bataillon wurde zurückbeordert, um sich bei Les Communes einzugraben. Das 1. Bataillon des 2. marokkanischen Regiments auf der rechten Seite wurde ebenfalls schwer in Mitleidenschaft gezogen. Es gab Anzeichen von Panik unter den Truppen. Gegen 13:00 Uhr erfolgten schwere Luftangriffe gefolgt von erneuten Panzer- und Infanterieangriffen, was den französischen Gegenangriff verzögerte. Die Reste des 2. marokkanischen Regiments zogen sich am Abend bis zu einer Auffanglinie zurück, wo die letzten Munitionsreserven verteilt wurden.


title: Schlacht von Gembloux

text: Der befohlene Gegenangriff, bei dem das 35. Panzerbataillon mit dem 3. Bataillon des 2. marokkanischen Regiments eingesetzt wurde ging von den Reservestellungen etwa 8 km vom Ziel, der Eisenbahnlinie von Ernage nach Gembloux, entfernt, aus. Die 9. Kompanie der Marokkaner sollte auf der linken Seite mit einer Kompanie R35-Panzer angreifen und die 11. Kompanie mit einer weiteren Kompanie Renaults auf der rechten Seite. Die Angreifer sammelten sich um 14:30 Uhr und erreichten die Linie gegen 16:30 Uhr. Dort wurde die Formation von massivem Beschuss und Bombenangriffen getroffen. Deutsches konzentriertes Feuer hielt den Angriff auf. Die marokkanische Infanterie ging in Deckung, es gab kaum Unterstützung durch die Artillerie. Die Panzer überwanden zwar die deutsche Panzerabwehr, konnten aber nicht vorankommen. Um 18:30 Uhr war der Angriff beendet.


title: Schlacht von Gembloux

text: Bisher hatte die französische I. Armee allen Widrigkeiten getrotzt, aber der schnelle Durchbruch bei Sedan südlich der I. Armee bedrohte ihre Flanke und ihren rückwärtigen Bereich. Die Panzer der "2 DLM", die meisten Aufklärungsbataillone und sogar ein Teil der Infanteriereserven wurden abgezogen, um die rechte Flanke zu decken. Die um Wavre stehenden Teile der I. Armee erhielten gegen 20:00 Uhr den Befehl, einen schrittweisen Rückzug an die französisch-belgische Grenze einzuleiten. Währenddessen bildete das IV. Korps einen Verteidigungsschirm und wehrte die deutschen Panzer ab.


title: Schlacht von Gembloux

text: Um 14:00 Uhr erhielt das IV. Korps dann die Falschmeldung, dass Perbais und Chastre verloren seien und somit der Kontakt zwischen dem 7. marokkanischen Regiment und der 110. Infanterie-Division abgebrochen sei. Während sich die Schlacht damit ihrem Höhepunkt näherte, erhielt das IV. Korps um 15:00 Uhr den Befehl, den Rückzug auf seiner rechten Seite zu beginnen. Zur gleichen Zeit wurde das 3. Bataillon des 7. marokkanischen Regiments, das sich in Reserve befand, bei Cortil-Noirmont eingesetzt, um die Verbindung mit der 110. wieder herzustellen. Um 16:00 Uhr wurde ein Gegenangriff mit dem 35. Panzerbataillon und dem 3. Bataillon des 2. marokkanischen Regiments gestartet. Obwohl die Infanterie schwere Verluste erlitt und nur eine Handvoll Panzer unversehrt blieb, wurde die Falschmeldung abgegeben, dass die Hauptverteidigungsstellung wiederhergestellt sei. Um 18:00 Uhr wurden neue deutsche Angriffe gegen das 7. marokkanische Regiment gemeldet, einige Panzer drangen bis nach St. Gery vor, wo Einheiten des Divisionsaufklärungsbataillons sie aufhielten.


title: Schlacht von Gembloux

text: Zur gleichen Zeit erhielten die Regimenter der "15 DIM" den Befehl zum Rückzug am Abend, während sie um 18:30 Uhr einen Panzerangriff auf Beuzet mit Artillerie- und Panzerabwehrfeuer stoppten. Um 20:00 Uhr gab die "1" "DM" den Befehl zum Rückzug, während das 7. marokkanische Regiment einen letzten deutschen Angriff mit Erfolg abwehrte.


title: Die schwarze Majestät

text: Die schwarze Majestät ist ein US-amerikanisches Drama des Regisseurs Mitchell Leisen. Der Film kam am 30. März 1934 in den Vereinigten Staaten in die Kinos. Mit seiner Aufführung noch im selben Jahr in Österreich lief der Film auch erstmals im deutschen Sprachraum an. In deutschen Kinos wurde "Die schwarze Majestät" nicht gezeigt.


title: Spintires

text: Spintires ist ein Computer-Fahrsimulator des britischen Entwicklerteams "Oovee Game Studios" mit Fokus auf Offroad-Fahrten. Das Spiel erschien am 13. Juni 2014 für Microsoft Windows. Im Jahr 2017 erschien mit "" ein Nachfolger.


title: Die schwarze Majestät

text: Nachdem er sich lange gefragt hat, warum er von den Menschen gefürchtet wird, entschließt sich der Tod, in menschlicher Form auf die Suche nach der Antwort zu gehen. Er verbringt als Prinz Sirki drei Tage als Gast Herzog Lamberts. Einige der weiblichen Gäste interessieren sich für ihn, scheuen aber letztlich vor ihm zurück. Nur Grazia verliebt sich in ihn, obwohl sie von seiner wahren Natur erfährt.


title: Spintires

text: Das Spiel beginnt an einer Garage, vor der ein oder mehrere Fahrzeuge geparkt sind. An einer Garage können Fahrzeuge betankt, repariert und ausgerüstet werden. Mit einem Fahrzeug kann die vor Spielbeginn ausgewählte Karte frei erkundet werden. Auf der Karte sind an verschiedenen Stellen weitere Werkstätten, Holzverladestationen, Sägewerke und Plätze, an denen weitere Fahrzeuge freigeschaltet werden können. Ziel ist es, die gesamte Karte aufzudecken, alle Fahrzeuge freizuschalten und Aufgaben zu erfüllen (Holzlieferungen zum Sägewerk). Das Spiel kann auch im Mehrspielermodus gespielt werden.


title: Die schwarze Majestät

text: Auch der Tod verliebt sich in Grazia. Als er davon erfährt, bittet ihn der Herzog, der auch der Vater von Grazias Verlobtem Corrado ist, sie aufzugeben und bei den Sterblichen zu belassen. Der Tod muss sich entscheiden, ob er seiner Liebe zu Grazia nachgibt oder verzichtet und sie unter den Lebenden belässt.


title: Spintires

text: Spintires verwendet eine Physik-Eengine von Havok. Der Boden im Spiel gibt an weichen Stellen nach und kann zum knietiefen Schlamm werden, in dem sich die Lastwagen schnell festfahren. Einige Fahrzeuge haben Allradantrieb, der das Durchfahren solcher Passagen erleichtert, und eine Differentialsperre, die Drehzahlunterschiede zwischen den angetriebenen Rädern verhindert. Das Drehmoment ist bei allen Fahrzeugen unterschiedlich, und besonders bei Fahrzeugen mit Ottomotor prinzipbedingt spürbar niedriger. Um dennoch durch das oft unwegsame Gelände fahren zu können, gibt es im Getriebe die vier Gangwahlstufen "rückwärts", "Kriechgang", "vorwärts" und "Automatik". Bei zu hohem eingelegten Gang wird der Motor abgewürgt, bei zu schneller Fahrt schaukeln sich die Fahrzeuge schnell auf. Die Zuladung ist dabei maßgeblich entscheidend für das Fahrverhalten. Ein vollbeladener Lastwagen kippt wesentlich schneller um, rutscht schneller von Hängen ab und sinkt tiefer im Schlamm ein. Beim Durchfahren von Wasser spielt die Wattiefe eine wichtige Rolle, da der Motor Wasser ansaugen und Schaden nehmen kann. Bäume können umgefahren werden oder dazu benutzt werden, sich mit der Seilwinde aus Schlamm zu befreien. Steine und Geröll können Fahrzeuge schnell rutschen lassen und verkeilen sich mitunter zwischen den Reifen. Das Wasser hat eine spürbare Strömung, die Einfluss auf das Durchqueren von Flüssen hat.


title: Die schwarze Majestät

text: 1934 erhielt Regisseur Mitchell Leisen auf den Filmfestspielen von Venedig die "Besondere Anerkennung" für "Die schwarze Majestät". Auch ein auf dem Film basierendes Hörspiel wurde aufgenommen und kam am 22. März 1937 auf Cecil B. DeMille's "Lux Radio Theatre" zur Aufführung. Sprecher waren unter anderem Fredric March als Tod und seine Frau Florence Eldridge als Grazia.


title: Spintires

text: Oovee Game Studios startete am 15. Mai 2013 eine Kickstarter-Kampagne, die sie am 13. Juni 2013 erfolgreich beendete und bei der sie fast 61.000 Pfund einsammeln konnten. Das Spiel wurde ein halbes Jahr später auf Steam-Greenlight vorgestellt und schließlich im Januar 2014 auf Steam veröffentlicht. Spintires entwickelte sich schnell zu einem Geheimtipp, der kurzzeitig sogar Platz Eins der Verkaufschart auf Steam einnahm und danach noch unter den Top 10 verweilte. Im Dezember 2014 konnten bereits 100.000 verkaufte Kopien vorgewiesen werden.


title: Die schwarze Majestät

text: Der Film erhielt mehrheitlich positive Kritiken. Auf der Filmkritik Seite Rotten Tomatoes liegt der Anteil der positiven Kritiken bei 88 %.


title: Spintires

text: Mehrmals sorgten der Entwickler Pavel Zagrebelnyj und der Publisher Oovee für Negativschlagzeilen, so etwa 2014, als Zagrebelnyj Oovee vorwarf, Geld veruntreut und ihn aus dem Entwicklungsprozess ausgeschlossen zu haben. Oovee dagegen bestritt die Vorwürfe und gab an, dass der Entwickler voll ausgezahlt wurde und es auf keiner Seite einen Vertragsbruch gab. Beide Seiten gaben später an, „Kommunikationsprobleme“ hätten zu der Misere geführt. Im März 2016 kam es erneut zu Vorwürfen von Seiten Zagrebelnyjs, der Oovee beschuldigte, ihm noch Geld zu schulden. Ein im gleichen Zeitraum auftretender Bug, der zu Crashs führte und das Spiel damit unspielbar machte, ließ Presse und Fans vermuten, dass eine „Zeitbombe“ von Entwickler Zagrebelnyj ins Spiel implementiert wurde, um Druck auszuüben. Das Spiel wurde deswegen zeitweise von Steam vom Kauf ausgeschlossen. Sowohl Zagrebelnyj als auch Oovee bestritten später die Vorwürfe.


title: Spintires

text: Für Spintires ist eine Vielzahl an freien Mods erhältlich, so etwa eine breite Auswahl verschiedener Fahrzeuge. Die von Fans erstellten Inhalte können in das Spiel hinein geladen werden und sind im Falle von gemoddeten Fahrzeugen auch im Spiel steuerbar. Das Entwicklerstudio "Oovee Game Studios" stellt die Mods selbst über sein eigenes Forum zur Verfügung. Sie können aber auch über den Steam Workshop heruntergeladen werden.


title: Spintires

text: Das Spiel wurde positiv aufgenommen und mehrfach ausgezeichnet. Bei Steam ist es als "Sehr positiv" bewertet, da 87 % der Rezensenten eine positive Wertung gegeben haben. Gelobt werden vor allem die Physik-Engine und die detaillierte Grafik. Michael Humpa von Chip Online nannte das Spiel „überzeugend“ und die Grafik des Spiels „gut“. Die Fahrzeuge sind laut "Westdeutsche Allgemeine Zeitung" mit großer Liebe zum Detail gestaltet.


title: Cold Chisel

text: Cold Chisel wurde 1973 in Adelaide in South Australia gegründet, wechselte aber später den Standort nach Sydney. Mit ihrer ersten, 1978 erschienenen LP platzierte sich die Band sofort in den australischen Charts. In den 1970er und 1980er Jahren hatten sie einige Hits. Ihr Erfolg war allerdings im Wesentlichen auf Australien und Neuseeland begrenzt. Weder in den Vereinigten Staaten noch in Europa gelang ihren Platten der Einzug in die Hitparaden. Das Live-Doppelalbum "Swingshift" aus dem Jahr 1981 mit einer Mischung aus Boogie und Blues verschaffte der Band Auftrittsmöglichkeiten, in Australien tourten sie mit Rod Stewart, in den USA waren sie mit Ted Nugent und Cheap Trick unterwegs und in Europa waren sie im Vorprogramm von Slade zu sehen. In Deutschland gaben sie 1982 unter anderem ein Konzert in der Rockpalast-Reihe. In Australien traten sie 1982 nur noch vor ausverkauften Häusern auf. Im April 1983 kam es bei einem Konzert im Rahmen eines Motorrad-Festivals zu massiven Ausschreitungen.


title: Cold Chisel

text: Trotz großer Erfolge in Australien löste sich die Band 1984 auf. Jimmy Barnes begann eine erfolgreiche Solokarriere und gehört seither zu den bekanntesten australischen Rocksängern, sein Auftritt bei der Schlussfeier der Olympischen Sommerspiele 2000 bescherte ihm ein weltweites Publikum. Don Walker hatte Ende der 1980er Jahre einige kleinere Erfolge mit der Band Catfish, bei seinen verschiedenen Projekten wirkte er immer wieder mit Ian Moss zusammen. Steve Prestwich gehörte eine Weile zur Tourband von John Farnham. Die Platten von Cold Chisel blieben auch nach ihrer Trennung in Australien gut verkäuflich, was eng mit der Karriere von Jimmy Barnes zusammenhing. Nachdem über Jahre immer wieder Kompilationen und noch nicht veröffentlichtes Material auf neuen Platten erschien, produzierte die Gruppe 1998 mit "The Last Wave of Summer" ein neues Album, das mit einer ausverkauften Tournee durch Australien populär gemacht wurde. Nach einem letzten gemeinsamen Auftritt von Cold Chisel 2005 bei einem Benefizkonzert für die Opfer des Seebebens vom 26. Dezember 2004 trennte sich die Band ein zweites Mal.


title: Cold Chisel

text: Aus einem gemeinsamen Auftritt im Jahr 2009 entwickelte sich erneut eine Zusammenarbeit, die auch mit dem Tod von Schlagzeuger Steve Prestwich im Januar 2011 kein Ende fand. Ein Jahr später veröffentlichten die vier verbliebenen Bandmitglieder das siebte Studioalbum der Band mit dem Titel "No Plans".


title: Cold Chisel

text: Cold Chisel gelten als typische Vertreter des australischen Pub Rock. Geprägt ist ihre Musik von der rauen Stimme ihres Sängers Jimmy Barnes und dem Gitarrenspiel von Ian Moss. Der kräftige Rhythmus und Jimmy Barnes' Stimme sind die erdige Seite der Musik, ausgefeilte Texte über den Alltag in Australien und ausgeprägter Satzgesang sind aber gleichzeitig Nachweise eines durchaus hohen künstlerischen Anspruchs. 1993 wurde die Band in die ARIA Hall of Fame aufgenommen.


title: Seeschlacht auf dem Bodensee

text: Die Seeschlacht auf dem Bodensee war eine militärische Konfrontation zwischen Römern und Kelten, die sich im Jahr 15 v. Chr. auf dem Bodensee (lat. "Lacus Brigantinus") ereignete. Mit den klassischen antiken Seeschlachten ist sie jedoch an Umfang und Bedeutung kaum vergleichbar.


title: Seeschlacht auf dem Bodensee

text: Das Gefecht war Bestandteil der von Drusus und Tiberius zur Eroberung Rätiens durchgeführten letzten Phase der Alpenfeldzüge. Hierbei drang Drusus von Norditalien aus über die Alpen in Richtung des heutigen Augsburg "(Augusta Vindelicorum)" vor, während Tiberius sein Heer von vermutlich etwa 10.000 Legionären und einer ähnlich großen Zahl an Auxiliartruppen zunächst im Südwesten Deutschlands (Römerlager Dangstetten) sammelte, um dann über den Bodensee ostwärts nach Augsburg vorzustoßen. Am Bodensee angekommen, ließ Tiberius eine Flottille von Transportschiffen bauen, wobei er eine Insel (möglicherweise die Mainau) als Stützpunkt verwendete. Laut Strabon soll es dann zu einem Seegefecht mit dem dort ansässigen keltischen Stamm der Vindeliker gekommen sein, das die Römer zu ihren Gunsten entscheiden konnten. Cassius Dio hingegen berichtet nur, dass Tiberius den See auf Schiffen überquerte.


title: Comödie Fürth

text: Die Aufführungen finden im Berolzheimerianum, einem 1904–1906 auf Grund einer Stiftung von Heinrich Berolzheimer als Volksbildungsstätte erbauten Jugendstilbau in der Theresienstraße nahe dem Hauptbahnhof statt. Das Berolzheimerianum steht unter Denkmalschutz und wurde 1998 von den vier Betreibern Volker Heißmann, Martin Rassau, Marcel Gasde und Michael Urban komplett renoviert.


title: Landkreis Buchen

text: Der Landkreis Buchen war ein Landkreis in Baden-Württemberg, der im Zuge der Kreisreform am 1. Januar 1973 aufgelöst wurde. Rechtsnachfolger des Landkreises wurde der Neckar-Odenwald-Kreis.


title: Comödie Fürth

text: Die Comödie Fürth unterhält unter anderem eine Partnerschaft mit dem Hamburger Ohnsorgtheater. In der Comödie treten an rund 300 Tagen im Jahr neben den Hausherren Heißmann und Rassau auch namhafte Comedians, Kabarettisten sowie bekannte Stars deutscher Boulevardtheater auf. Außerdem war die Comödie Schauplatz zahlreicher offizieller Veranstaltungen der Stadt, unter anderem der Aufstiegsfeier der SpVgg Greuther Fürth in die Fußball-Bundesliga.


title: Landkreis Buchen

text: Geografisch hatte er Anteil am Odenwald und am westlichen Bauland. Die Kreisstadt Buchen lag etwa in der Mitte des Landkreises.


title: Comödie Fürth

text: Das Theater selbst bietet 380 Plätze im Großen Saal im Obergeschoss sowie 80 Plätze im kleineren „Lachsalon“ im Erdgeschoss, welcher mittlerweile primär durch die reguläre Gastronomie genutzt wird. Darüber hinaus verfügt es über ein eigenes Restaurant („Grüner Brauhaus“, benannt nach dem 2011 wiederaufgelebten Bieres durch die Firma Tucher Bräu Traditionsbrauerei), eine Bar sowie einen Sommergarten.


title: Landkreis Buchen

text: Seine Nachbarkreise waren Anfang 1972 im Uhrzeigersinn beginnend im Norden Miltenberg (Bayern), Tauberbischofsheim, Künzelsau, Heilbronn, Mosbach und Heidelberg sowie Erbach (Hessen).


title: Comödie Fürth

text: Die Comödie Fürth fungiert auch als Veranstalter des örtlichen Fürth-Festivals auf der Fürther Freiheit, einer kostenlosen Open-Air-Veranstaltung mit mehreren zehntausend Besuchern sowie des alle zwei Jahre stattfindenden Sommernachtsballes im Fürther Stadtpark mit regelmäßig rund 7000 Gästen.


title: Landkreis Buchen

text: Das Gebiet des Landkreises Buchen gehörte vor 1803 zur Kurpfalz sowie zu den Hochstiften Mainz und Würzburg. 1806 kam das Land an Baden, das später, im gleichen Jahr, zum Großherzogtum erhoben wurde. Es entstanden im späteren Kreisgebiet Buchen die Ämter bzw. Bezirksämter "Buchen", Osterburken, Boxberg und Walldürn. 1826 wurde der Sitz des Amtes Osterburken nach Adelsheim verlegt und sein Name in Bezirksamt Adelsheim geändert. Ferner entstand aus der Amtsvogtei Ballenberg das Amt Krautheim. 1872 wurde das Bezirksamt Boxberg aufgelöst und seine Gemeinden dem Bezirksamt Tauberbischofsheim angegliedert, doch wurde es 1898 wieder errichtet. Ebenfalls aufgelöst wurde 1872 der Amtsbezirk Walldürn. Seine Gemeinden wurden auf die Ämter Buchen und Wertheim aufgeteilt. 1879 kamen einige Gemeinden zu den Bezirken Buchen und Adelsheim. 1924 wurde das Bezirksamt Boxberg wieder aufgelöst. Einige seiner Orte kamen zu Adelsheim, das seinerseits jedoch 1936 ebenfalls aufgehoben wurde und zum Bezirksamt Buchen kam. 1939 entstand daraus der Landkreis Buchen durch das "Gesetz über die Landkreisselbstverwaltung in Baden (Landkreisordnung)".


title: Landkreis Buchen

text: Nach der Bildung des Landes Baden-Württemberg 1952 gehörte der Landkreis Buchen zum Regierungsbezirk Nordbaden. Durch die Gemeindereform ab 1970 veränderte sich das Kreisgebiet in vier Fällen. Am 1. Januar 1971 wurde die Gemeinde Korb in die Stadt Möckmühl, am 1. September 1971 die Gemeinde Unterkessach in die Stadt Widdern, am 1. Februar 1972 die Gemeinde Kleineicholzheim in die Gemeinde Schefflenz und am 1. März 1972 die Gemeinde Ruchsen in die Stadt Möckmühl eingegliedert. Korb, Ruchsen und Unterkessach kamen dadurch zum Landkreis Heilbronn, Kleineicholzheim zum Landkreis Mosbach.


title: Landkreis Buchen

text: Mit Wirkung vom 1. Januar 1973 wurde der Landkreis Buchen aufgelöst. Sein Gebiet ging überwiegend im neu gebildeten Neckar-Odenwald-Kreis auf. Einige Gemeinden kamen auch zum Landkreis Heilbronn, zum Hohenlohekreis und zum Main-Tauber-Kreis. Rechtsnachfolger des Landkreises Buchen wurde der Neckar-Odenwald-Kreis.


title: Landkreis Buchen

text: Das Wappen des Landkreises Buchen zeigte in Rot oben ein sechsspeichiges silbernes Rad, darunter schräg gekreuzt die Stängel eines goldenen Buchenblatts mit goldener Frucht und rotem Kern und einer goldenen Kornähre.


title: Landkreis Buchen

text: Das Rad steht für die frühere Zugehörigkeit einiger Gemeinden zum Erzstift Mainz. Die Buche steht für den Odenwald und die Ähre für das kornreiche Bauland. Beide Landschaften haben Anteil am Kreisgebiet.


title: Landkreis Buchen

text: Das Kreisgebiet wurde im Südosten von der Bundesautobahn 81 Stuttgart-Würzburg berührt, die sich zum Zeitpunkt der Auflösung des Landkreises aber noch in der Bauphase befand. Ferner führten die Bundesstraßen 27, 37 und 292 durch das Kreisgebiet.


title: Landkreis Buchen

text: Zum Zeitpunkt seiner Gründung gehörten dem Landkreis Buchen zunächst 65 Gemeinden an. Nachdem die Mehrzahl der Eingemeindungen, die 1935 und 1936 verordnet worden waren, nach dem Ende des Dritten Reiches ruckgängig gemacht worden waren, stieg ihre Zahl auf 82, hierunter waren 6 Städte.


title: Landkreis Buchen

text: Am 7. März 1968 stellte der Landtag von Baden-Württemberg die Weichen für eine Gemeindereform. Mit dem "Gesetz zur Stärkung der Verwaltungskraft kleinerer Gemeinden" war es möglich, dass sich kleinere Gemeinden freiwillig zu größeren Gemeinden vereinigen konnten. Den Anfang machte im Landkreis Buchen die Gemeinde Hemsbach, die sich am 1. Januar 1971 mit der Stadt Osterburken zusammenschloss. Danach reduzierte sich die Zahl der Gemeinden stetig, bis der Landkreis Buchen schließlich am 1. Januar 1973 aufgehoben wurde.


title: Landkreis Buchen

text: In der Tabelle stehen die Gemeinden des Landkreises Buchen vor der Gemeindereform. Die Einwohnerangaben beziehen sich auf die Volkszählungsergebnisse in den Jahren 1961 und 1970.


title: Landkreis Buchen

text: Am 1. Juli 1956 wurde dem Landkreis bei der Einführung der bis heute gültigen Kfz-Kennzeichen das Unterscheidungszeichen "BCH" zugewiesen. Es wurde bis zum 31. Dezember 1972 ausgegeben. Seit dem 25. Februar 2013 ist es aufgrund der Kennzeichenliberalisierung im Neckar-Odenwald-Kreis wieder erhältlich.


title: Haus-Kopf-über

text: Das Haus-Kopf-über (auch die Schreibweise "Haus-Kopfüber" ist gebräuchlich) ist ein „Auf dem Kopf stehendes Haus“, ein auf seinem Spitzdach stehendes Gebäude.


title: J. F. Weule

text: J. F. Weule ist der Name einer von 1836 bis 1966 bestehenden Turmuhrenfabrik und Glockengießerei in Bockenem im Ambergau.


title: Superrevision

text: Superrevision ist ein juristisches Schlagwort, das die Verlängerung des Rechtswegs über die letztinstanzlichen Entscheidungen der obersten Fachgerichte hinaus bezeichnet. Ein solches Rechtsmittel gibt es in der deutschen Gerichtsorganisation nicht.


title: Haus-Kopf-über

text: Das Haus entstand in Putbus auf Rügen und wurde im Juli 2010 eröffnet. In der äußeren Gestalt eines typischen Einfamilienhauses wurde ein 12 Meter langes, 10 Meter breites und 12 Meter hohes Gebäude errichtet. Es berührt nur mit einem Teil seines Dachfirstes den Boden, darüber erheben sich in umgekehrter Reihenfolge die Geschosse des Gebäudes. Oben befindet sich die Bodenplatte, die als Aussichtsplattform dient. Um die Statik des Bauwerks zu gewährleisten, wurde ein Stahlskelett von 35 Tonnen Gewicht eingebaut. Die Baukosten betrugen mehr als 300.000 €. Bauausführendes Unternehmen war die Firma Hermann Loers.


title: J. F. Weule

text: Die Gründung des Unternehmens erfolgte am 20. Oktober 1836 durch den Uhrmacher Johann Friedrich Weule (1811–1897). Im April 1847 vernichtete ein Brand etwa 90 Prozent aller Gebäude in Bockenem. Dieses Ereignis veranlasste Weule, 1848 eine Feuerwehr zu gründen. Der Männerturnverein 1848 geht auf diese Turnerfeuerwehr zurück. Am 8. Mai 1848 nahm er den Auftrag an, für die Marktkirche in Goslar eine Turmuhr zu bauen, und legte damit den Grundstein zu einem Unternehmen, das bis 1953 erfolgreich expandierte. Er entwickelte eine Uhr, die nur einmal wöchentlich (und nicht mehr täglich) aufgezogen werden musste. Sie wurde 1857 an die St.-Petri-Kirche in Buxtehude geliefert.


title: Superrevision

text: Die Grundrechte binden außer der Gesetzgebung und der vollziehenden Gewalt auch die Rechtsprechung als unmittelbar geltendes Recht ( Abs. 3 GG).


title: Haus-Kopf-über

text: Das Haus ist im Inneren vollständig mit Schlafzimmer, Wohnzimmer, Kinderzimmer, Esszimmer, Bad und Küche eingerichtet, wobei auch hier alle Gegenstände auf dem Kopf stehen. Möbel wie Stühle, Schränke, Tische und Bett, aber auch Dusche und Toilette hängen somit kopfüber vom Fußboden. Da das Gebäude auch leicht horizontal und vertikal geneigt ist, wird der Gleichgewichtssinn der Besucher irritiert.


title: J. F. Weule

text: Ein neues Fabrikgebäude am Steintor wurde im Jahr 1862 bezogen. Der Firmengründer übergab das Unternehmen 1879 an seinen Sohn Friedrich Weule (1855–1952). Dieser begann etwa 1880 mit dem Glockenguss und ließ 1886 den Betrieb mit einer Dampfmaschine ausstatten, die 1898 auch einen elektrischen Generator antrieb. 1888 begann Friedrich Weule mit dem Bau seines burgähnlichen Wohnsitzes Dillsburg. Das Gelände liegt erhöht etwa 3 km westlich von Bockenem am Rand des Waldgebietes Harplage. Weule exportierte seine Produkte inzwischen weltweit.


title: Superrevision

text: Die Zivil- und Verwaltungsgerichte haben deshalb bei der Auslegung und Anwendung von einfachem Recht den grundgesetzlichen Wertmaßstäben Rechnung zu tragen. Verfehlt ein Gericht diese Maßstäbe, so verletzt es als Träger öffentlicher Gewalt die außer Acht gelassenen Grundrechtsnormen ( Abs. 4 Satz 1 und 2 GG); sein Urteil muss auf eine Urteilsverfassungsbeschwerde hin vom Bundesverfassungsgericht aufgehoben werden.


title: Haus-Kopf-über

text: Das Haus ist aufgrund seiner Möblierung nicht bewohnbar, kann allerdings beheizt werden. Es ist gegen Entgelt ganzjährig zu besichtigen. Die Betreibung erfolgt durch die "Pirateninsel Rügen GmbH". Das Unternehmen betreibt in unmittelbarer Nachbarschaft auch den Indoorspielplatz "Pirateninsel", der seit 2007 in einem ehemaligen Baumarkt untergebracht ist.


title: J. F. Weule

text: Die Elektrifizierung hielt 1900 auch für die Aufzüge der Turmuhren Einzug. Etwa um 1913 übernahm Friedrich Weules Sohn, der Ingenieur Friedrich Weule jr. (1883–1954) die Geschäftsführung. Während des Ersten Weltkriegs wurde dieser zum Wehrdienst eingezogen und der Vater vertrat ihn im Unternehmen, welches nun Granaten und anderes Kriegsgerät herstellte. Außerdem begann man, ab 1917 statt Bronze- nun Eisenhartgussglocken zu gießen. Bronzene Bronzeglocken mussten im Ersten Weltkrieg in ganz Deutschland als "Metallspende" abgegeben werden und wurden zur Materialgewinnung für Rüstungszwecke eingeschmolzen. Nach Kriegsende schien zur schnellen Herstellung zahlreicher Ersatzglocken für die enormen kriegsbedingten Verluste landesweit der Glocken-Eisenhartguss die kostengünstige, wenn auch qualitativ der Bronze nicht ebenbürtige Alternative zu sein, zumal Bronze nun besonders rar war. So gründete Heinrich Ulrich aus Apolda im Jahr 1918 mit "Gebr. Ulrich" ein Kooperationsunternehmen Ulrich & Weule. Nach dem Ersten Weltkrieg übernahm wieder der Sohn die Leitung. Er entwickelte den Betrieb weiter und brachte ihn auch über die Krisenjahre zwischen 1930 und 1932. Friedrich Weule sen. zog sich später auf die Dillsburg in der Nähe von Bockenem zurück.


title: Superrevision

text: Die Verfassungsbeschwerde ist jedoch keine Erweiterung des fachgerichtlichen Instanzenzuges für das Verfahren vor den ordentlichen Gerichten oder Verwaltungsgerichten, sondern es handelt sich um einen außerordentlichen Rechtsbehelf, in dem nur die Verletzung spezifischen Verfassungsrechts geprüft wird. Sie ist dem Einzelnen als besonderes Rechtsschutzmittel zur prozessualen Durchsetzung seiner Grundrechte oder der diesen gleichgestellten Rechte gewährt ( Abs. Nr. 4a GG).


title: J. F. Weule

text: Zum hundertjährigen Bestehen im Jahre 1936 erschien eine Festschrift Friedrich Weules jun., in der er sich als glühender Verehrer Adolf Hitlers präsentierte. Als der Bockenemer Bürgermeister im April 1933 auf Grund des Gesetzes zur Wiederherstellung des Berufsbeamtentums zwangsweise beurlaubt und danach entlassen wurde, stellte sich Weule für den Posten zur Verfügung. In dieser Zeit reiste er nach Berlin, um Adolf Hitler die Ehrenbürgerschaft von Bockenem anzutragen. Nach sieben Monaten trat er als Bürgermeister zurück, weil er sich um seinen Betrieb kümmern musste. 1936 wurde ein Glockenspiel für die Olympischen Spiele in Berlin gebaut.


title: Superrevision

text: Das Verfassungsgericht hat deshalb nur zu prüfen, ob das Fachgericht die Reichweite und Wirkkraft der Grundrechte zutreffend beurteilt hat. Daraus ergibt sich aber zugleich die Begrenzung der Nachprüfung: es ist nicht Sache des Verfassungsgerichts, Urteile der Fachrichter in vollem Umfange auf Rechtsfehler zu prüfen; das Verfassungsgericht hat lediglich die „Ausstrahlungswirkung“ der Grundrechte auf das im Urteil angewendete einfache Recht zu beurteilen und den Wertgehalt des Verfassungsrechtssatzes auch hier zur Geltung zu bringen. Sinn des Instituts der Verfassungsbeschwerde ist es, dass alle Akte der gesetzgebenden, vollziehenden und richterlichen Gewalt auf ihre „Grundrechtmäßigkeit“ nachprüfbar sein sollen ( BVerfGG). Das Bundesverfassungsgericht ist aber nicht berufen, als Revisions- oder gar „Superrevisions“-Instanz gegenüber den Fachgerichten tätig zu werden.


title: J. F. Weule

text: Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Turmuhrenfabrik zum kriegswichtigen Betrieb erklärt und später ein Arbeitslager für etwa 30 sowjetische Kriegsgefangene eingerichtet. Etwa 120 Personen stellten 10,5-mm-Geschosse für die Artillerie und ab 1942 auch Geräte für die Kriegsmarine her. Die Uhrenabteilung fertigte Kaffeekessel für Feldküchen. Am 8. April 1945 erreichten Truppen der US-Army Bockenem.


title: Superrevision

text: Es würde dem Sinn der Verfassungsbeschwerde und der besonderen Aufgabe des Bundesverfassungsgerichts nicht gerecht werden, wollte dieses ähnlich wie eine Revisionsinstanz die unbeschränkte rechtliche Nachprüfung von gerichtlichen Entscheidungen um deswillen in Anspruch nehmen. Die Gestaltung des Verfahrens, die Feststellung und Würdigung des Tatbestandes, die Auslegung des einfachen Rechts und seine Anwendung auf den einzelnen Fall sind allein Sache der dafür allgemein zuständigen Gerichte und der Nachprüfung durch das Bundesverfassungsgericht entzogen. Nur bei einer Verletzung von "spezifischem Verfassungsrecht" durch die Gerichte kann das Bundesverfassungsgericht auf Verfassungsbeschwerde hin eingreifen (Heck’sche Formel). Spezifisches Verfassungsrecht ist aber nicht schon dann verletzt, wenn eine Entscheidung, am einfachen Recht gemessen, objektiv fehlerhaft ist. Der Fehler muss gerade in der Nichtbeachtung von Grundrechten liegen.


title: J. F. Weule

text: Schon bald nach Kriegsende fertigten etwa 85 Mitarbeitern wieder Turmuhren und Glocken, nun aber wiederum in Eisgengusstechnik. Durch die Zerstörungen im Krieg und auch für die Neubauten der Nachkriegszeit bestand eine erhebliche Nachfrage.


title: Superrevision

text: Dem Bundesverfassungsgericht obliegt keine umfassende Kontrolle der fachgerichtlichen Auslegung und Anwendung des einfachen Rechts. Es greift nur ein, wenn übersehen worden ist, dass bei Auslegung und Anwendung der jeweils in Rede stehenden Vorschriften überhaupt Grundrechte zu beachten waren, wenn Bedeutung und Tragweite von Grundrechten, einschließlich des Gewichts grundrechtlicher Belange, verkannt worden sind oder eine Entscheidung auf sachfremden und damit objektiv willkürlichen Gründen beruht.


title: J. F. Weule

text: 1951 stieg ein zweiter Teilhaber in das Unternehmen ein, und man versuchte, Textilmaschinen zu bauen. Doch am 18. März 1953 ging der Textilmaschinenbau in Konkurs. Friedrich Weule jun. hatte bis dahin den Betrieb 40 Jahre lang geleitet. Etwa 140 Mitarbeiter wurden arbeitslos. Einige konnten am 20. Dezember 1954 wieder an ihre gewohnte Arbeit gehen, weil die Wilhelmshütte aus Bornum den Betrieb übernahm und weiterführte. Aus dem Firmennamen Weule wurde "Wilhelmshütte Werk Bockenem".


title: Superrevision

text: Ebenso wenig wurde durch die Bildung des Gemeinsamen Senats der obersten Gerichtshöfe des Bundes der fachgerichtliche Rechtsweg um eine weitere Instanz verlängert. Der Gemeinsame Senat soll nicht anstelle des erkennenden obersten Gerichtshofs den gesamten Prozess erledigen; er entscheidet nur über die strittige Rechtsfrage ( Abs. 1 Satz 1 RsprEinhG) und damit nur insoweit, als es im Einzelfall für die Beseitigung der Divergenz in der Rechtsprechung der obersten Gerichtshöfe erforderlich ist.


title: J. F. Weule

text: Außer Turmuhren und Glocken wurden Zifferblätter, Zentraluhren, Gebäudeuhren, Läutemaschinen und Glockenspiele gebaut und vertrieben, zunächst überwiegend im Bundesland Niedersachsen. Bekannt wurden besonders die Heimkehrerglocken im Grenzdurchgangslager Friedland bei Göttingen 1949 und die Helgolandglocke 1952. Nach der Übernahme wurde das Produktionsprogramm um Herd- und Ofenteile erweitert, doch als die Wilhelmshütte 1966 ebenfalls Konkurs anmeldete, war auch der Betrieb Weule nicht mehr zu halten.


title: J. F. Weule

text: In den Gebäuden und mit den vorhandenen Maschinen gründete sich im Dezember 1970 das "Turmuhren- und Heimatmuseum Bockenem", das seitdem alte Weule-Uhren und Glocken sammelt und in Funktion ausstellt sowie über die Firmengeschichte informiert.


title: J. F. Weule

text: Das Fabrikgebäude wurde nach 1966 zuerst noch als Lagerraum benutzt und ab September 1979 schrittweise abgerissen. Eine Brandstiftung am 13. Juni 1980 richtete großen Schaden an. Schließlich wurden im Juni 1987 die letzten Gebäude abgetragen und nur der erhaltenswerte Glockenturm dem Museum übergeben. An J. F. Weule erinnern heute ein Straßenname am ehemaligen Fabrikgelände und ein Grabstein auf dem Friedhof von Bockenem.


title: Tomislav Marić

text: Tomislav Marić (* 28. Januar 1973 in Heilbronn, Deutschland) ist ein ehemaliger kroatischer Fußballspieler und -trainer.


title: Tomislav Marić

text: Marić ist der Bruder des Fußballprofis Marijo Marić. Er begann als Kind beim TSV Talheim mit dem Fußballspielen und kam über den ESV Heilbronn und den VfR Heilbronn zu der SpVgg 07 Ludwigsburg, mit der er 1994 die Qualifikation für die Fußball-Regionalliga schaffte. Marić wechselte daraufhin zum Karlsruher SC, für den er am 7. Oktober 1994 im Auswärtsspiel bei Eintracht Frankfurt in der Fußball-Bundesliga debütierte. Nach Stationen in der zweiten Liga bei der SG Wattenscheid 09 und den Stuttgarter Kickers, bei denen Marić mit 21 Toren in der Saison 1999/2000 Torschützenkönig der zweiten Bundesliga wurde, wechselte er 2000 zum Bundesligisten VfL Wolfsburg.


title: Tomislav Marić

text: In der Bundesligasaison 2001/02 stellte er den Rekord von Lothar Emmerich ein, indem er an vier aufeinanderfolgenden Spieltagen jeweils einen Doppelpack erzielte. Mit Ausnahme einer Ausleihe zu Borussia Mönchengladbach im ersten Halbjahr 2004 spielte er in der Autostadt. Beim VfL kam der Torjäger auch in der damals als Amateurteam firmierenden 2. Mannschaft zum Einsatz. Im Sommer 2005 wechselte er zum japanischen Klub Urawa Red Diamonds, spielte dort aber nur bis Ende des Jahres und kehrte im Januar 2006 nach Deutschland zurück. Damals unterschrieb er beim Regionalligisten TSG 1899 Hoffenheim einen Vertrag bis 2009 und wurde Stammspieler der Mannschaft, die er dann zum Aufstieg in die 2. Fußball-Bundesliga führte. In der Saison 2007/08 war Marić nur noch als Stand-by-Profi im Spielerkader und erhielt einen Anschlussvertrag im Trainerstab.


title: Tomislav Marić

text: In den Jahren 2002 und 2003 spielte Marić neun Mal für die kroatische Fußballnationalmannschaft und erzielte dabei zwei Tore. Damals kam er auch in fünf Spielen der EM-Qualifikation zum Einsatz und schoss ein Tor im 4:0-Heimsieg der kroatischen Mannschaft gegen Belgien.


title: Tomislav Marić

text: Von der Saison 2008/09 bis zur Spielzeit 2009/10 gehörte er als Co-Trainer zum festen Trainerstab der TSG Hoffenheim. Im Sommer 2011 wurde er Scout beim VfB Stuttgart. Am 26. August 2013 wurde er neben Alfons Higl zum Co-Trainer des neuen Cheftrainers Thomas Schneider berufen. Am 9. März 2014 wurde er aufgrund einer anhaltenden Negativserie zusammen mit Cheftrainer Thomas Schneider und seinem Co-Trainerkollegen Alfons Higl von seinen Aufgaben freigestellt.


title: Tomislav Marić

text: Von Januar 2015 bis Juni 2016 war er Cheftrainer beim slowakischen Erstligisten DAC Dunajská Streda. Seither lebt Marić wieder in seiner Geburtsstadt Heilbronn.


title: Friedrich Trendelenburg (Mediziner, 1844)

text: Friedrich Trendelenburg (* 24. Mai 1844 in Berlin; † 15. Dezember 1924 in Berlin-Nikolassee) war ein deutscher Chirurg.


text: Friedrich Trendelenburg – Sohn einer Lehrerin und des Philosophieprofessors Friedrich Adolf Trendelenburg – hatte mit seiner Frau Charlotte geborene Fabricius (1853–1932) zwei Töchter und sechs Söhne, darunter den Physiologen Wilhelm Trendelenburg, den Ministerialdirektor im Preußischen Kultusministerium Friedrich Adolf Albrecht Trendelenburg, den Juristen Ernst Trendelenburg, den Pharmakologen Paul Trendelenburg und den Physiker Ferdinand Trendelenburg. Sein Schwiegersohn war der Rechtswissenschaftler Carl Sartorius.


text: Friedrich Trendelenburg, der bis zu seinem zehnten Lebensjahr von den Eltern Unterricht erhielt, studierte nach dem Abitur Medizin in Schottland bei Allen Thomson und Joseph Lister an der University of Glasgow und der University of Edinburgh bis 1863. Sein Studium beendete er an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin, wo er 1866 mit einer Dissertation über die Nasenplastik im vorchristlichen Indien zum Dr. med. promoviert wurde. Noch im selben Jahr nahm er als Militärarzt am Deutschen Krieg teil.


text: Von 1868 bis 1874 arbeitete er als Assistent bei Generalarzt Bernhard von Langenbeck an der Charité in der Ziegelstraße. Während seiner Assistentenzeit zog er 1870 in den Deutsch-Französischen Krieg. Anlässlich der Eröffnung des Städtischen Krankenhauses am Friedrichshain. 1871 habilitierte er sich mit der Arbeit "Chirurgiae Militaris Principiis" und war danach Privatdozent in Berlin. 1874 erhielt er die Berufung zum Ärztlichen Direktor und zum Leiter der Chirurgischen Abteilung. Er führte die Antisepsis nach Joseph Lister in seine Klinik ein und rückte damit das Krankenhaus Friedrichshain in den Mittelpunkt des medizinischen Interesses.


text: 1875 folgte er einem Ruf an die Universität Rostock als ordentlicher Professor und Nachfolger von Franz König. 1882 wechselte er in gleicher Funktion an die Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. Dort baute er in der Klinik im gleichen Jahr den ersten Dampfsterilisator und führte damit die Dampfsterilisation ein.


text: 1895 wurde er an der Universität Leipzig der Nachfolger von Carl Thiersch. Von 1897/98 und 1906/07 war er Dekan der Medizinischen Fakultät. Er war zudem Direktor der Chirurgischen Universitätsklinik und Oberarzt am Städtischen Krankenhaus St. Jakob.


text: Trendelenburg war auch ein Pionier der Atemwegsicherung durch endotracheale Intubation (1869 führte er gelegentlich einer Mundhöhlenoperation mittels einer Tracheotomie erstmals die endotracheale Narkose am Menschen durch, wobei er bereits eine aufblasbare Manschette am Tubus zur Vermeidung der Aspiration von Blut verwendete). Er war der letzte Leibarzt des sächsischen Königs Friedrich August III. und bekleidete in der Sächsischen Armee den Dienstgrad als Generalarzt mit dem persönlichen Rang als Generalmajor.


text: 1906 wurde er von der American Medical Association in die USA eingeladen. Als Emeritus kehrte Friedrich Trendelenburg 1911 nach Berlin zurück. Er lebte in der Libellenstraße 4 in Nikolassee. Er starb 1924. Sein Grab auf dem Evangelischen Kirchhof Nikolassee (Zehlendorf) war von 1990 bis 2014 als Ehrengrab gewidmet. Die Grabstätte befindet sich in der Abt. A, Fam.-St.45.


text: Die Erinnerungen seines Leipziger Schülers Arthur Läwen, des letzten, den er habilitierte, zeichnen voller Respekt das Bild eines konservativen Mannes. Dazu gehört sein Interesse für die Geschichte: „Überhaupt war Trendelenburg außerordentlich historisch eingestellt. Mit Vorliebe zeigte er den Studenten alte Lehrbücher der Chirurgie mit ihren Abbildungen.“


text: Dazu gehört der Klinikalltag: „Der ganze ärztliche Betrieb auf den beiden Hauptabteilungen des Krankenhauses hatte etwas streng Dienstliches, ja Militärisches an sich.“


text: Dazu gehört der Satz aus seiner Abschiedsrede vor den Leipziger Studenten 1911, er hoffe, „seine Studenten in der Wundbehandlung so erzogen zu haben, daß sie dem Vaterlande in Stunden der Gefahr tüchtige Kriegsärzte sein würden“. Dazu gehört, wie der Enkel Ullrich Trendelenburg meint, dass alle sechs Söhne studierten, aber keine der drei Töchter.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains ist eine meterspurige Schmalspurbahn in Südfrankreich. Sie ist die letzte in Betrieb befindliche Strecke des Netzes der ehemaligen Chemins de fer de Provence (CP / C.P.) und wird durch die Région Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) betrieben.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die 150 km lange Strecke zwischen Nizza und Digne-les-Bains gehört dem französischen Staat, jedoch nicht zum staatlichen Betreiber des französischen Schienennetzes Réseau ferré de France (RFF). Die Bahn ist auch als Train des Pignes bekannt, diese Bezeichnung trug allerdings ursprünglich die stillgelegte Strecke von Nizza nach Meyrargues.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Im Jahr 1860 wurde die Grafschaft Nice an Frankreich angegliedert. Vier Jahre später erreichte, von Marseille her, eine normalspurige Strecke der Eisenbahngesellschaft PLM die Stadt Nizza. Sie berührte das Hinterland aber kaum, und eine Unterbrechung im Jahr 1872 ließ auch aus militärischen Gründen eine zweite Verbindung bedeutsam erscheinen.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Der Freycinet-Plan von 1879 sah den Bau zahlreicher Strecken von lokaler Bedeutung vor, darunter von Digne über Castellane nach Draguignan, wo die PLM-Strecke erreicht worden wäre, und von Nizza nach Puget-Théniers. 1881 wurde statt ersterer die Strecke Digne–Puget-Théniers genehmigt, so dass eine durchgehende Verbindung zwischen Digne und Nizza entstand.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die PLM, die von Digne her an der Strecke baute, stellte 1884 die Arbeiten ein. Daraufhin wurde die "Compagnie des chemins de fer du Sud de la France" (SF / S.F.) ins Leben gerufen, die den Eisenbahnbau in reduziertem Umfang fortsetzte. Drei Strecken kamen bis 1911 letztlich zur Ausführung:


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Hinzu kamen mehrere Anschlussstrecken der "Tramways des Alpes-Maritimes" (TAM) in den Seitentälern des Flusses Var. Angesichts der schwierigen topografischen Verhältnisse wurde, um enge Kurven zu ermöglichen, die Meterspur als Spurweite gewählt. Endstation in Nizza war der "Gare du Sud", 400 Meter vom PLM-Bahnhof entfernt. Die denkmalgeschützte Glaswand des Gebäudes stammt vom russischen Pavillon der Weltausstellung von 1889. 1899 wurde zwischen den beiden Stationen ein Verbindungsgleis quer durch die Stadt gelegt, das dem Güterverkehr vorbehalten blieb. Bis 1939 konnten Güterzüge der C.P. über die Straßenbahngleise auch den Hafen von Nizza erreichen. Auf diesem Weg wurde das Kraftwerk der "Energie électrique du Littoral méditerranéen" mit Kohle versorgt. Diese Transporte behinderten jedoch den städtischen Verkehr und wurden daher eingestellt.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die Strecke von Nizza nach Digne entstand ab 1883 in Teilabschnitten. Von Nizza aus wurde das Tal des Var und insbesondere der Verwaltungsort Puget-Théniers erschlossen. Von Digne aus baute man zunächst in Richtung Castellane, die Umlenkung der Strecke Richtung Nizza wurde erst 1901 beschlossen. Am 3. Juli 1911 wurden die beiden Teilstrecken vereinigt. Der Zugverkehr begann im August 1891 und wurde, je nach Baufortschritt, abschnittsweise erweitert. In Digne liegen der Normalspur- (PLM / SNCF) und der Schmalspurbahnhof (C.P.) nebeneinander, der alte C.P.-Bahnhof wurde später zugunsten einer Bahnsteiganlage direkt am SNCF-Bahnhof aufgegeben.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Aufgrund finanzieller Probleme der "Compagnie des chemins de fer du Sud de la France" wurde ein neuer Vertrag mit dem Staat ausgehandelt und 1925 die "Compagnie des Chemins de fer de (la) Provence" (C.P.) gegründet. Sie übernahm zunächst alle Strecken des Netzes, gab 1933 aufgrund dennoch wachsender finanzieller Probleme die Strecken Nizza–Digne und Nizza–Meyrargues ab. Unter staatlicher Zwangsverwaltung wurden sie von den Ponts et Chaussées betrieben, der C.P. blieb nur die Küstenstrecke.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg brachte der beginnende Ersatz der Dampfzüge durch Triebwagen (Nizza-Digne erst 1935) den Strecken einen Aufschwung. Der Krieg, insbesondere der Befreiungskampf im Département Alpes-Maritimes, führte zu schweren Schäden an Infrastruktur und rollendem Material, so dass die Strecke Nizza–Meyrargues und die Küstenstrecke bereits bis 1950 aufgegeben und später abgebaut wurden.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: 1952 hob der Staat die Zwangsverwaltung auf, die Strecke von Nizza nach Digne wurde unter die „provisorische Verwaltung“ der C.P. gestellt. Bereits 1959 verlangte er jedoch „einschneidende“ Maßnahmen zur Sanierung und wiederholte die Einstellungsdrohungen 1967 und 1968. Die Städte Digne und Nizza, die beiden Départements Alpes-Maritimes und Var sowie die "Région Provence-Alpes-Côte d’Azur-Corse" gründeten daraufhin 1968 das "Syndicat mixte Méditerranée-Alpes" (SYMA). Ihm wurde 1972 für 99 Jahre das Betriebsrecht übertragen und die Betriebsführung 1974 an die Société générale de chemins de fer et de transports automobiles (CFTA) weitergegeben. Der regelmäßige Güterverkehr wurde 1977 eingestellt, bedarfsweise verkehrten aber weiterhin Güterzüge.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: 1980 ließ der "Groupement d’études pour le Chemin de fer de Provence" den ersten touristischen Dampfzug auf der Strecke verkehren. Ein Jahr später konnte die C.P. der SNCF die Einrichtung einer Umsteigeverbindung von Genf nach Nizza über Digne (seit 1988: Digne-les-Bains) abringen. Auf beiden Spurweiten verkehrten als "Alpazur" beschriftete Dieseltriebwagen. Die Entfernung zwischen den beiden Städten war auf diesem Weg 220 Kilometer kürzer als über Marseille. Seit der Stilllegung der Normalspurstrecke von Digne nach Saint-Auban durch die SNCF im Jahr 1989 ist dieser Verkehr nicht mehr möglich. Die von der C.P. gewünschte Übernahme oder Pachtung dieser Strecke wird von der SNCF seit den 1930er Jahren abgelehnt.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die Stadtverwaltung von Nizza erkaufte sich ihre Zustimmung zum Weiterbetrieb der Gesamtstrecke über Colomars hinaus mit der Zusage zur Verlegung des Endbahnhofs. 1992 wurde knapp 200 Meter westlich des "Gare du Sud" ein neuer Endbahnhof "Nice CP" gebaut. Das Portal des ehemaligen Gare du Sud, zwischenzeitlich vernachlässigt, ist im historischen Stil restauriert worden.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Am 1. Januar 2007 wurde die Région Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) alleiniger Gesellschafter des SYMA, der daraufhin aufgelöst wurde. Zwei Jahre zuvor hatte die CFTA des Veolia-Transport-Konzerns am 1. Juli 2005 eine Tochtergesellschaft namens "Compagnie ferroviare du Sud-France" (CFSF) gegründet, die den Betriebsauftrag der SYMA bzw. ab 2007 der PACA übernahm. Dieser Vertrag lief zum 31. Dezember 2013 aus. Auf Basis eines Beschluss des Regionsrats vom 29. Oktober 2012 wurde der Vertrag nicht verlängert und der Betrieb stattdessen in Eigenregie durch die Région PACA übernommen.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Im Januar 2019 begannen Instandsetzungs- und Modernisierungsarbeiten im Umfang von 59,5 Millionen Euro, die durch den "Contrat de plan Etat-Région" (CPER) der Région finanziert werden. Die Arbeiten umfassen die Renovierung und Sicherung von Tunnels, den abschnittsweisen Tausch des Oberbaus, die technische Sicherung von Bahnübergängen, die Erneuerung von Bahnsteigen und Schaffung barrierefreier Zugänge und die Renovierung von Bahnhofsgebäuden. Bei Bauarbeiten im "Tunnel de Moriez" stürzte am 20. Februar 2019 ein Teil der Tunneldecke ein. Ein Bauarbeiter wurde dabei von herabfallendem Gestein getroffen und starb. Die Strecke ist seither zwischen Saint-André-les-Alpes und Digne-les-Bains außer Betrieb.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Im November und Dezember 2019 beschädigten zudem Regenfälle und Hochwasser längere Streckenabschnitte, wonach zunächst der gesamte Betrieb mit Ausnahme des 13 km langen Streckenabschnitts zwischen Nice und Colomars–La Manda eingestellt werden musste. Die folgenden etwa zehn Streckenkilometer bis Plan-du-Var konnten nach einigen Wochen wieder eröffnet werden. Die weiteren Reparaturen wurden durch die COVID-19-Pandemie beeinträchtigt und zeitweise unterbrochen. Am 13. Juli 2020 wurde der reguläre Betrieb auf dem Abschnitt von Plan-du-Var bis Saint-André-les-Alpes wieder aufgenommen, nachdem bereits am Vortag die touristischen Dampfzüge zwischen Puget-Thénier und Annot wieder angeboten worden waren. Der nordwestlich folgende, im Februar 2019 teilweise eingestürzte Tunnel de Moriez war Anfang Juni 2020 weiterhin zur Beweissicherung im Ermittlungsverfahren gesperrt; anschließend muss die Tunneldecke wieder hergestellt werden. Für den rund 45 km langen Streckenteil zwischen Saint-André-les-Alpes und Digne-les-Bains war im Juli 2020 daher noch kein Termin zur Wiederaufnahme des Betriebs benannt.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Am 2. Oktober 2020 wurden durch Starkregen und Überschwemmungen erneut signifikante Schäden an der Strecke verursacht. Während der Betrieb zwischen Nizza und Plan-du-Var am 4. Oktober 2020 wieder aufgenommen wurde, war die Strecke nördlich davon bis 2022 außer Betrieb.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die Entgleisung eines Güterzugs in Entrevaux im Jahr 1992 führte zu Betriebseinschränkungen, die bis Mitte 1993 andauerten.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Im Herbst 1994 zerstörte ein Hochwasser des Var mehrere hundert Meter der Trasse, die daraufhin erst nach 18 Monaten wieder in Betrieb genommen werden konnte.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Am Morgen des 8. Februar 2014 kam es auf der Strecke zwischen Annot und St.-Benoît zu einem Unfall. Ein etwa zwanzig Tonnen schwerer abstürzender Felsblock traf auf das führende Fahrzeug eines AMP 800-Doppeltriebwagens auf dem Weg von Nizza nach Digne-les-Bains, woraufhin der Zug entgleiste. Von den dreißig Passagieren kamen zwei ums Leben, acht Fahrgäste wurden verletzt, darunter einer schwer. Leicht verletzt wurde auch der Triebfahrzeugführer.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Nach dem Einsturz eines Teils des Tunneldecke des "Tunnel de Moriez" am 20. Februar 2019 ist die Strecke seither zwischen Saint-André-les-Alpes und Digne gesperrt. Unwetterschäden im November und Dezember 2019 (siehe Abschnitt „Streckengeschichte“) führten zusätzlich zur Sperrung der Strecke zwischen Plan-du-Var und Saint-André-les-Alpes. Die Wiederinbetriebnahme dieses Abschnitts erfolgte am 13. Juli 2020. Seit einem Unwetter am 2. Oktober 2020 war die Strecke nördlich von Plan-du-Var aufgrund signifikanter Schäden erneut außer Betrieb. 2022 funktionierte der durchgehende Betrieb von Nice bis Saint-André-les-Alpes wieder.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Die Gesamtstrecke ist 150 Kilometer lang, eingleisig und nicht elektrifiziert. Neben den beiden Endbahnhöfen existieren 14 Zwischenbahnhöfe und 48 Bedarfshaltestellen. Die Spurweite beträgt 1000 mm, der kleinste Kurvenradius 150 m, die größte Steigung 30 ‰. Das Planum und die Bauwerke waren ursprünglich für ein normalspuriges Gleis vorgesehen, für eine Schmalspurbahn ist das Lichtraumprofil daher großzügig. Auf der Strecke gibt es 31 Brücken, davon 16 gemauert und 15 aus Metall. Der gemauerte "Viaduc de Moriez" bei Saint-André-les-Alpes ist 109 Meter lang und weist neun Bögen auf. Von den 25 Tunneln ist der "Tunnel de la Colle-Saint-Michel" mit 3457 m der längste, dort befindet sich auch der höchste Punkt der Strecke auf 1023 m ü. M.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Seit 1992 beginnt die Strecke am neuen Endbahnhof "Gare de Nice CP" an der Rue Prince Maurice im Stadtteil Vernier von Nizza, von dort führt sie durch fünf Tunnel hinab in das Tal des Flusses Var. Das Tal ist zunächst noch breit, wird dann aber immer enger, so dass das Gleis mehrfach im Tunnel verläuft. Bis kurz vor Pont-de-Geydan folgt die Strecke dem Fluss Var und begleitet von La Lingostière bis Puget-Théniers die Straße Nr. 6202, dann bis Pont-de-Geydan die Straße Nr. 4202. Von Pont-de-Geydan bis Peyresq folgt die Strecke dem Fluss Vaïre. Nach dem Tunnel de la Colle-Saint-Michel wird der Scheitelpunkt erreicht. Von dort führt die Strecke bergab am Fluss Verdon entlang bis Saint-André-les-Alpes. Dort verlässt sie das Tal wieder, um von Moriez bis Mezel dem Fluss Asse de Moriez zu folgen, und wendet sich schließlich nordwärts nach Digne-les-Bains.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Auf der Gesamtstrecke Nizza–Digne-les-Bains verkehren im regulären Fahrplan seit Jahrzehnten täglich vier Zugpaare, die durchschnittliche Fahrtzeit beträgt etwa 3:20 Stunden (1935 benötigten die Renault-Triebwagen dafür 3:30 Stunden). Hinzu kommen ein Zugpaar zwischen Annot und Nizza (morgens hin, abends zurück) und werktags ein morgendlicher Zug von Annot nach Digne. Von Nizza bis Colomars gibt es zudem einen Vorortverkehr mit zusätzlich 20 werktäglichen Zugpaaren bei ca. 25 Minuten Fahrzeit, 7 dieser Züge laufen weiter bis Plan du Var. Einige der die Gesamtstrecke befahrenden Züge halten zwischen Nizza und Colomars nicht an allen Stationen und legen diese Strecke in 15 bis 21 Minuten zurück. Als Fahrzeuge kommen ein- und zweiteilige Dieseltriebwagen, teilweise in Mehrfachtraktion, zum Einsatz.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: Während der Sommersaison verkehrt zwischen Puget-Théniers und Annot ein touristischer Dampfzug. Die verwendete Zuglokomotive E327 stammt allerdings nicht vom ehemaligen SF/CP-Netz, sondern aus der Bretagne. Der vom Verein CECP eingesetzte Zug verkehrt an ausgewählten Wochenenden von Mai bis Oktober. In der Wintersaison nutzen Touristen die Strecke, um über Thorame-Haute, wo direkter Busanschluss besteht, weiter in das Wintersportzentrum Val d’Allos zu gelangen.


title: Bahnstrecke Nizza–Digne-les-Bains

text: 1943 wurde die Rekordzahl von 1.014.327, 1970 das Minimum von 143.652 Passagieren auf der Strecke ermittelt. Im Jahr 2006 wurden 479.936 Fahrgäste gezählt. Der Rekord im Güterverkehr lag bei 336.710 Tonnen im Jahr 1926.


title: Glycidyl-Fettsäureester

text: Glycidyl-Fettsäureester sind Ester verschiedener Fettsäuren mit Glycidol (Glycid), einem Epoxid, als Alkoholkomponente. Sie sind prozessbedingte Kontaminanten in Lebensmitteln, die ein gesundheitsschädigendes Potential aufweisen und daher in Lebensmitteln unerwünscht sind – insbesondere für jüngere Bevölkerungsgruppen.


title: Jürgen Doberstein

text: Jürgen Doberstein übersiedelte 1998 mit seinen Eltern, zwei Brüdern und zwei Schwestern von Kasachstan nach Deutschland ins Saarland. Doberstein ist verheiratet und lebt seit 2014 mit seiner Frau Nadja in Kleinblittersdorf; zuvor lebte er in Elversberg. Das Ehepaar hat zwei 2014 und 2017 geborene Söhne.


title: Glycidyl-Fettsäureester

text: In einigen raffinierten, also gereinigten und verarbeiteten, Pflanzenölen und -fetten, sind Glycidyl-Fettsäureester zu finden. Lebensmittel, für deren Herstellung raffinierte Pflanzenfette verwendet werden, können deshalb Glycidyl-Fettsäureester enthalten. Glycidyl-Fettsäureester und verwandte Stoffe (2-MCPD-Fettsäureester und 3-MCPD-Fettsäureester) wurden z. B. in Margarine, Back- und Konditoreiwaren, frittierten Produkten, verschiedenen Snack-Produkten sowie Säuglingsanfangs- und Folgenahrung nachgewiesen.


title: Jürgen Doberstein

text: Unter Sergej Ostrovski begann Doberstein im Saarland seine Sportlerkarriere im Alter von 9 Jahren. Als Amateur bestritt er 75 Kämpfe. Er wurde mehrfach Jugend- und Junioren-Saarlandmeister, Südwestdeutscher Meister und deutscher Vize-Meister bei den Junioren. Mit 16 Jahren boxte er in der Oberliga und mit 17 Jahren bereits in der 2. Bundesliga für den Olympiastützpunkt Heidelberg-Rhein-Neckar. 2007 bekam er einen Vorvertrag im Boxstall Sauerland Event Berlin. Dort gewann er als Amateur für Eintracht Berlin mehrere internationale Turniere.


title: Glycidyl-Fettsäureester

text: Diese Stoffe kommen nicht natürlicherweise in Fetten oder Pflanzenölen vor. Für Glycidyl-Fettsäureester lassen sich laut dem Bundesinstitut für Risikobewertung (BfR) noch keine sicheren Aussagen über mögliche gesundheitsschädliche Auswirkungen machen. Chemisch eng verwandte Stoffe (3-MCPD-Fettsäureester) lösten im Tierversuch in größeren Mengen jedoch pathologische Veränderungen in den Nieren und andernorts aus.


title: Jürgen Doberstein

text: Nach dem Gewinn der Berlin-Meisterschaft wurde Doberstein mit nur 18 Jahren Profiboxer bei Sauerland. Doch als Manfred Wolke, ehemaliger Trainer von Henry Maske, Sauerland verließ, kam es auch zwischen Doberstein und Sauerland zu keiner weiteren Zusammenarbeit. Doberstein ging zurück ins Saarland zu seinem Trainer Sergej Ostrovski.