title: Araberfeindlichkeit

text: Ein markantes Datum des Antiarabismus in der westlichen Welt bildet die Synode von Clermont 1095, als Papst Urban II. zum Kreuzzug gegen die Sarazenen mobilisierte, indem er neben den Türken auch die Araber angriff. In Spanien wurde im 15. Jahrhundert das Königreich Granada als letzter muslimischer Staat in al-Andalus zum Ziel und 1492 erobert, nachdem es seit 1238 Kastilien gegenüber tributpflichtig gewesen war. Die Morisken, zum Christentum konvertierte Mauren (arabischsprachige Berber), wurden aufgrund des Dekrets von 1610 durch die spanische Inquisition von Spanien nach Nordafrika vertrieben. Das damals geprägte spanische Wort (siehe „Mauren“) drückte die starke Abwertung der Araber aus.


title: Araberfeindlichkeit

text: 1830–1962 war Algerien von Frankreich besetzt und wurde so Teil des französischen Staatsgebietes. Während dieser Zeit wurden die nicht-weißen Franzosen (darunter auch Afroamerikaner) durch den rassistischen "Code de l’indigénat" diskriminiert. Die Diskriminierung betraf Araber, Berber und andere Kolonialvölker in Afrika gleichermaßen. 1961 kam es zum Massaker von Paris, bei dem die französische Polizei laut Schätzungen mindestens 200 friedliche algerische Demonstranten erschoss. Die Massendemonstration wurde in den französischen Medien nahezu vollständig verschwiegen und erst mit weitem zeitlichen Abstand zum Gegenstand einer öffentlichen Diskussion in Frankreich. Emmanuel Macron, legte als erster französischer Präsident, 60 Jahren nach dem Gewaltakt einen Kranz für die Opfer nieder.


title: Araberfeindlichkeit

text: Von Rassismus sind Araber vor allem in Israel betroffen, daneben aber auch in Côte d'Ivoire und im Niger.


title: Araberfeindlichkeit

text: Unter religiösen Israelis ist die Araberfeindlichkeit sehr hoch. 70 % der religiösen Lehramtsstudenten stimmten in einer 1994 erhobenen Befragung gegen eine Gleichberechtigung von Arabern und Juden. Dies liegt zum Teil daran, dass sich die religiösen und kolonialen Interessen der Siedler überschneiden.


title: Araberfeindlichkeit

text: Im März 2012 zogen Hunderte Fans des Fußballclubs Beitar Jerusalem randalierend durch ein Einkaufszentrum. Dabei riefen sie „Tod den Arabern“, bespuckten arabische Frauen und attackierten arabische Ladenbesitzer. Der Vorfall wurde von Überwachungskameras aufgenommen – dennoch wurde kein Randalierer festgenommen. „Es hat niemand Anzeige erstattet“, begründete die israelische Polizei ihre Zurückhaltung.


title: Araberfeindlichkeit

text: Nach seiner Wiederwahl im März 2015 entschuldigte sich der israelische Ministerpräsident Benjamin Netanjahu auf Druck der USA hin für araberfeindliche Aussagen während des Wahlkampfs.


title: Araberfeindlichkeit

text: Araberfeindliche Stereotype in den islamisierten Gebieten waren bereits im 7. Jahrhundert nach Christus bekannt. Der Nationalstaatswerdungsprozess ab etwa dem 19. Jahrhundert in Staaten mit nichtarabischer Bevölkerungsmehrheit oder Arabisch als Minderheitensprache, wie in der Türkei, in Albanien oder im Iran, ging mit einer selektiven Geschichtsschreibung einher. Die parallel durchgeführte Modernisierung war als europäischer Import oft antiislamisch. Das Arabische, die Sprache des Propheten, des Korans wie der Hadithe stellte stets einen wesentlichen Aspekt innerhalb der islamischen Religion dar; nun wurde es als Ausdruck von Rückständigkeit abgelehnt. Beispiele für die Selbstidentifikation mit der vorislamischen Zeit sind das imaginierte Türkentum, das zur Herstellung eines einheitlichen Staatsvolkes in der Republik Türkei führen sollte, oder das Reich der Achämeniden, das gerade wegen der fehlenden Kontinuität für nationalistische Projektionen dienstbar war. Die Selbstidentifikation diente der Legitimation der Pahlavi-Dynastie, die durch einen Putsch an die Macht gelangte, und führte in der offiziellen Staatsdoktrin ebenfalls zu einer Ablehnung von Islam und Arabern. Zahlreiche Intellektuelle übernahmen die antiislamische Argumentation der Kolonialmächte, die zwischen Muslimen und Arabern nicht unterschieden und die Rückständigkeit mit dem Islam wie der Herkunftsregion der Religion erklärten. Hierbei griffen sie teilweise auf Vorurteile der Vergangenheit zurück. Andere Vorurteile wie die des arabischen Verräters in der Türkei stammen aus dem Ersten Weltkrieg.


title: Araberfeindlichkeit

text: In Sansibar beendete 1964 die Revolution von Sansibar die seit Jahrhunderten bestehende Herrschaft der arabischen Minderheit. Im Zuge der „sozialistischen Revolution“ wurden die arabischen „Kapitalisten“ enteignet. Ein ungewisser Teil der Araber wurde aufgrund seiner Ethnie von Nachkommen der schwarzafrikanischen Sklaven getötet.


title: Araberfeindlichkeit

text: Die mit der Islamisierung einhergehende Arabisierung in Marokko transformierte das multi-ethnische Nordafrika nicht. Bedeutende islamische Dynastien wie die Almohaden und Meriniden waren Berber. Den aus dem Jemen stammenden Saadier und besonders die aus Westarabien kommenden Alawiden gelang nach den Zerfall des Reiches eine Einigung des Landes. Diese äußerte sich in der Selbstbehauptung gegenüber der portugiesischen, später osmanischen Expansion. Sie unterstützten 1844 den Widerstand von Abd el-Kader gegen die französische Kolonialmacht in Algerien, doch unterließen nach der vernichtenden Niederlage in der Schlacht am Jsly aus dynastischen Gründen weitere Unterstützung. Im Rifkrieg 1921–1926 führte Abd el-Krim im spanisch besetzten Teil Marokkos den Widerstand an. Nachdem die Erhebung auch das französische Protektorat betraf, hielt sich der entmachtete Sultan Mulai Yusuf bedeckt, nicht zuletzt, weil die proklamierte Rif-Republik die dynastische Herrschaft gefährdete.


title: Araberfeindlichkeit

text: Sultan Mohammed V. arabisierte nach seiner Rückkehr aus dem Exil das Land. Dies war antikolonialistisch motiviert, betraf aber nunmehr die kaum oder nichtarabisch sprechende Bevölkerung. Unter Beibehaltung der französischen Institutionen sollte Arabisch als alleinige Amts- und Verkehrssprache durchgesetzt werden, womit Berber vom neuen Staat ausgeschlossen wurden. Nach der französischen Kolonialpolitik, die die Stammes- und Religionsidentität der Marokkaner durch eine ethnisierende Dichotomie Araber vs. Berber untergrub, um das Land vollständig zu unterwerfen und an europäische Siedler zu verteilen, vertiefte die nationale Arabisierungspolitik die kolonialen Spaltung. Das


title: Araberfeindlichkeit

text: kolonialistische Zerrbild wurde vielfach übernommen. Zur Zeit der Arabisierungspolitik wurde beispielsweise die kolonialistische Unterscheidung zwischen zivilisierten Europäern und barbarischen Arabern wie Berbern als partiell "edle Wilde" in der marokkanischen Geschichtsdarstellung fortgeführt. Die arabische Zivilisation wurde der berberischen "Barbarei" gegenübergestellt. Die Sakralität des in arabischer Schrift verfassten Korans wurde als Vorwand für die nationale Arabisierung genommen, um die ethnische und kulturelle Diversität Marokkos auszulöschen. Im Gegenzug bewirkte dies eine Re-Aktivierung der vorislamischen Geschichte unter nationalistischen Berbern wie die selektive Betrachtung berberischer Dynastien. Dabei war der Glaubenseifer der berberischen Almohaben unübertroffen durch andere arabische Dynastien Marokkos. Ergebnis der Arabisierungspolitik war die Konstruktion der nationalen Identitäten Araber und Berber. Diese ging mit einer Marginalisierung der Letzteren einher und schuf eine Frontstellung, die erst seit dem Regierungsantritt Mohammed VI. und der Rücknahme der strikten Arabisierungspolitik aufgeweicht wird.


title: Araberfeindlichkeit

text: Die Arabisierung Algeriens im 11. Jahrhundert ging mit einer Vertreibung der Kabylen in landwirtschaftlich weniger ertragreiche Gebiete einher, besonders in die Gebirgsregion. Die Verehrung der Ahnen, die besondere Stellung der Frau, Oralität und Subsistenzwirtschaft waren den kabylischen Gemeinschaften eigen. Im Mittelalter verwehrte die Berberdynastie der Ziyaniden mit einer geschickten Bündnispolitik den Einfluss Marokkos wie Tunesiens. Im 16. Jahrhundert prägten die Einwanderung der aus Spanien vertriebenen Morisken, die Eroberung algerischer Städte durch das spanische Imperium wie das Bündnis der Barbaresken mit den Osmanen die Geschichte Algeriens. Die Eroberung Algeriens 1830 stellte eine Zäsur dar, nicht zuletzt wegen der Zerschlagung der Stammeskulturen und eine in den nächsten Jahrzehnten verfolgte Kolonialpolitik. In dieser wurden Muslime in unwirtliche Gegenden im Sünden vertrieben und Franzosen wie später Spanier und Belgier angesiedelt, um die Produktion im Mutterland zu steigern. Frankreich stiftete ähnlich wie in Syrien mit der assyrischen Kirche sowie im Libanon mit der imaginären Herkunft aus Phönizien auch in Algerien einen Mythos. Danach bilden die Berber ein geschlossenes Kollektiv.


title: Araberfeindlichkeit

text: Nach der Entkolonialisierung betrieb die FLN zwecks Nationenbildung eine strikte Arabisierungspolitik. Diese provozierte im Gegenzug antiarabische, teils antiislamische Berberbewegungen.


title: Taktischer Einsatzschild

text: Ein Schutzschild oder auch taktischer Einsatzschild schützt Mitglieder spezieller Polizeieinheiten oder des Militärs vor Wurfgegenständen und leichten Geschossen. Schilde zählen zur so genannten passiven Bewaffnung; es gibt sie in Langform und in Kurzform.


title: Taktischer Einsatzschild

text: Zum Einsatz kommen diese bei Spezialeinheiten, beispielsweise führen viele Anti-Terror-Einheiten starke, gepanzerte Ganzkörperschilde mit sich, welche bei Hauserstürmungen den Frontmann der Spezialeinheit vor Projektilen und Splittern schützen sollen. Solche Schilde besitzen oft ein Sichtfenster, damit der Beamte noch sehen kann, was sich vor dem Schild abspielt. In der Regel werden diese Art von Einsatzschilden nur in Verbindung mit ballistischen Westen sowie Einsatzhelmen getragen, da die Gefahr durch Querschläger etc. nicht allein durch den Schild gebannt werden kann.


title: Taktischer Einsatzschild

text: Auch die Schilde, die von der Polizei bei Demonstrationen und Straßenschlachten eingesetzt werden, zählen zur Kategorie der Einsatzschilde. Diese Schutzschilde sind oft komplett durchsichtig, aus Plexiglas und leichter als die Schilde, die bei Häuserstürmungen zum Einsatz kommen. Sie werden hauptsächlich zum Schutz vor Steinen, Flaschen, Molotowcocktails und anderen Wurfgegenständen verwendet. An der Innenseite der Schutzschilde (an der dem Beamten zugewandten Seite) können bei manchen Modellen Schlagstöcke befestigt werden, damit diese im Ernstfall schnell erreichbar sind. Auch in diesem Fall sind die Träger der Schilde mit Schutzwesten, Knie- und Gelenkschützern und Helmen mit Visieren ausgestattet.


title: Taktischer Einsatzschild

text: In Gefängnissen werden Einsatzschilder von den Vollzugsbeamten genutzt, um Widerstandshandlungen wie zum Beispiel Gefangenenmeutereien zu brechen. Zudem schützen sie die Beamten vor fliegenden Gegenständen oder Stichwaffen.


title: Taktischer Einsatzschild

text: Die Vollzugsbeamten tragen in solchen Einsätzen zusätzliche Schutzkleidung wie zum Beispiel Schutzwesten und Protektoren.


title: Peter Diener

text: Peter Diener (* 29. Januar 1929 in Zittau) ist ein Schweizer Bergsteiger, Pionier des Extremkletterns in der Schweiz und Erstbesteiger des Dhaulagiri.


title: Peter Diener

text: Peter Diener wuchs in Olbersdorf im Landkreis Görlitz in Ostdeutschland auf und hat Dachdecker gelernt. 1950 emigrierte er auf abenteuerliche Weise aus der DDR, seit 1952 wohnt er in der Schweiz, ab 1961 in Wildhaus. Seit 1965 ist er Schweizer Bürger, 1966 gründete er ein eigenes Geschäft.


title: Peter Diener

text: Mit 13 begann er zu klettern im Sandstein des Zittauer Gebirges, 1943/44 bestieg er Dreitausender in den Zillertaler Alpen und den Hohen Tauern. In der Schweiz fand er rasch Anschluss an die Kletterszene und wurde 1954 in den Kletterclub Alpstein aufgenommen, dem er von 1964 bis 1970 vorstand.


title: Peter Diener

text: In den 50er und 60er Jahren gelangen ihm grosse Touren und mehrere Erstbegehungen im ganzen Alpengebiet.


title: Peter Diener

text: 1960 gehörte Peter Diener zu den Erstbesteigern des Dhaulagiri mit der von Max Eiselin organisierten Expedition. Damit ist er der einzige Deutsche, der als Erstbesteiger auf einem der 14 Achttausender stand.


title: Peter Diener

text: Er war auch aktiv als Bergretter und von 1986 bis 1988 Rettungschef im Zentralkomitee des Schweizer Alpen-Clubs.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Die Kohärenzfunktion ist ein Maß für den Grad der linearen Abhängigkeit zweier Zeitsignale formula_1 und formula_2 über der Frequenz. Sie ist mathematisch gesehen nichts anderes als das Betragsquadrat des normierten mittleren Kreuzleistungsspektrums. Sie berechnet sich nach der Gleichung


title: Café Hahn

text: Das Café Hahn ist ein Musik- und Kleinkunstclub in Koblenz. Der im Stadtteil Güls gelegene Club wurde 1981 von Karl Hubert Hahn (genannt Berti) gegründet. Dieser übernahm das alteingesessene Café mit einem kleinen Supermarkt von seinem Vater und machte es zu dem bedeutendsten Kulturclub am Mittelrhein. Vom 24.–28. Mai 2006 wurde das 25-jährige Bestehen mit einem großen Festival und über 50 Bands und Künstlern in und um das Café Hahn gefeiert.


title: Heubergbahn

text: Die Heubergbahn war zwischen 1928 und 1966 eine 17,9 Kilometer lange normalspurige Eisenbahnstrecke von Spaichingen über fünf Bahnhöfe und einen Haltepunkt (Spaichingen Nord, bis 1939 Spaichingen Nebenbahn) nach Reichenbach am Heuberg. Ursprünglich war die Ausführung als Schmalspurbahn geplant, die über Reichenbach hinaus nach Egesheim und Nusplingen führen sollte. Die Heubergbahn hatte große Bedeutung bei der Erschließung und Industrialisierung der Heuberggemeinden.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Bei vollständiger linearer Abhängigkeit wird das Betragsquadrat des mittleren Kreuzleistungsspektrums formula_4 gleich groß wie das Produkt der mittleren Autoleistungsspektren formula_5 bzw. formula_6. Damit ergibt sich für die Kohärenz im gesamten Frequenzbereich der Wert 1. Der Pegel der beiden Signale spielt keine Rolle, da das Betragsquadrat des normierten mittleren Kreuzleistungsspektrums betrachtet wird. Ist keine Abhängigkeit vorhanden, so wird das Kreuzleistungsspektrum und somit auch die Kohärenzfunktion zu Null.


title: Café Hahn

text: Sowohl internationale als auch nationale Stars der Jazz-, Blues-, Rock-, Folk-, Country-, Kabarett- und Comedy-Szene traten hier auf. So waren Chris Farlowe, Bernard Allison, Dave Brubeck, Joe Zawinul, Jango Edwards, Anke Engelke, Stefan Raab, Michael Mittermeier, Bülent Ceylan oder auch Mario Barth schon zu Gast im Café Hahn. Weitere Höhepunkte im Programm sind die Frühstückshows am Sonntagmorgen, die „Rosa Bütt“, sowie Varietés zu Ostern und Weihnachten. Hierbei treten u. a. internationale Varietékünstler wie Carl Einar Häckner, Dua DanShouding, Yulija Boshuna, Oleksandr Tichonvm und Erik Ivarsson auf.


title: Heubergbahn

text: Weitere Gedanken zum Bau einer Eisenbahn auf den Heuberg wurden am 1. Mai 1889 vom Obernheimer Bürgermeister Mauthe in einer Oberamtsversammlung vorgetragen. Die Region des Heubergs wurde als wirtschaftliches Notstandsgebiet betrachtet. Der Bau einer Eisenbahn sollte zu einer Verbesserung der wirtschaftlichen Verhältnisse führen. So benötigte eine Postkutsche von Aldingen über Gosheim, Wehingen und Reichenbach am Heuberg nach Nusplingen und weiter nach Ebingen einen ganzen Tag, der Fußmarsch der Arbeiter aus dem Primtal auf die Hochfläche dauerte in aller Regel ein bis zwei Stunden. Die Holzabfuhr mit Fuhrwerken von der Hochfläche ins Tal bedeutete besondere Mühe und Gefahren und verursachte etliche Unfälle mit tödlichem Ausgang.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: so ist der Nenner gerade der Betrag des Zählers und wir erhalten somit ein normiertes Kreuzleistungsspektrum. Das Ergebnis des Kreuzspektrums ist eine komplexe Zahl. Und eine durch den Betrag normierte komplexe Zahl ist ein Punkt auf dem Einheitskreis. Die Position der komplexen Zahl auf dem Einheitskreis spiegelt die Phase wider. Wie eingangs erwähnt, ist der Nenner gerade der Betrag des Zählers. Bildet man nun auch von dem Zähler den Betrag, dann ergibt der Betrag des Zählers geteilt durch den gleichen Betrag nun mal 1.


title: Café Hahn

text: Der „Förderverein Kultur im Café Hahn e. V.“ unterstützt mit Hilfe von Sponsoren, wie der Koblenz-Touristik und dem Kultursommer Rheinland-Pfalz, junge Künstler und Newcomer, die dadurch eine Chance erhalten, ihren Bekanntheitsgrad zu erhöhen. Das Café Hahn ist außerdem Talent-Entdecker und hat die künstlerische Leitung beim jährlich stattfindenden Koblenzer Gaukler- und Kleinkunstfestival, das von der Koblenz-Touristik veranstaltet wird.


title: Heubergbahn

text: Überlegungen zum Bau der Bahnlinie begannen bereits 1898. Im Jahr 1900 gründete sich eine provisorische Bahnkommission „zur Betreibung einer Eisenbahn über den Heuberg“. Schon am 2. November 1901 beschloss die Gemeinde Wehingen, das zum Eisenbahnbau benötigte Areal der Gemarkung Wehingen unentgeltlich zur Verfügung stellen zu wollen.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Was passiert nun bei der Mittelung? Nehmen wir an, dass keine vollständige lineare Abhängigkeit vorliegt, so ist davon auszugehen, dass die einzelnen Kreuzleistungsspektren unterschiedliche Phasen enthalten, also im Raum der komplexen Zahlen in unterschiedliche Richtungen zeigen. Im ungünstigsten Falle – alle Kreuzleistungsspektren zeigen in unterschiedliche Richtungen – mitteln sich die einzelnen Kreuzleistungsspektren gegenseitig weg, so dass am Ende eine komplexe Zahl mit kleinem Betrag oder gar mit dem Betrag Null herauskommt. Die Autoleistungsspektren sind per Definition positiv, so dass diese sich nicht zu Null aufmitteln können. Somit macht die Kohärenz erst durch Anwendung der Mittelung Sinn.


title: Café Hahn

text: Das Café Hahn ist auch mitverantwortlich für verschiedene Open-Air-Festivals, wie dem Weltmusikfestival Horizonte auf der Festung Ehrenbreitstein und dem „Schängelmarkt“. Während der Bundesgartenschau 2011 organisierte das Cafe Hahn Varieté- und Comedy-Veranstaltungen sowie kleine Konzerte.


title: Heubergbahn

text: Die Kommission ging am 2. Februar 1902 im Komitee zum Bau der Heubergbahn auf, das u. a. aus den Schultheißen der Heuberggemeinden, dem Stadtschultheiß von Spaichingen und dem Landtagsabgeordneten Josef Schumacher aus Spaichingen bestand. Die Heuberggemeinden und die Stadt Spaichingen waren bereit, zur Verwirklichung des Projekts für damalige Verhältnisse ungeheure Geldsummen aufzubringen. Alleine die Gemeinde Wehingen war bereit, 118.000 Mark in bar als „verlorenen Zuschuss“ beizusteuern. Nachdem am 7. Januar 1906 der Württembergische Landtag dem Staatsministerium den Bau zwar empfohlen hat, die Ausführung durch den Staat aber noch mindestens zehn Jahre auf sich warten lassen würde, konnte das Komitee im September 1906 die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) für den Bau gewinnen, allerdings nur unter Bedingungen, nämlich dann, wenn die beteiligten Gemeinden folgende Beschlüsse fassen:


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Ein weiteres interessantes Maß ist übrigens die Phasensynchronisation. Die Formel ist bis auf die Mittelung gleich der der Kohärenz.


title: Café Hahn

text: Seit 2012 ist die Café Hahn GmbH auch für die Gastronomie auf der Festung Ehrenbreitstein und das Eventmanagement öffentlicher und geschlossener Veranstaltungen verantwortlich. Insgesamt vier gastronomische Betriebe und neun In- und Outdoor-Veranstaltungsorte schaffen die Grundlage einer Vielzahl kultureller Highlights, wie Konzerte und Comedy. Das Festungsvarieté in den Kuppelsälen (November und Dezember) mit akrobatischen und kulinarischen Highlights ist bereits ein fester Bestandteil des Koblenzer Veranstaltungskalenders.


title: Heubergbahn

text: Am 1. Oktober 1906 wandte sich die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft zur Projektgenehmigung an die württembergische Regierung. Daraufhin wurde dem Komitee zum Bau der Heubergbahn am 1. März 1907 ein Erlass des Königlich Württembergischen Ministeriums der auswärtigen Angelegenheiten zugestellt, nachdem der Staat Württemberg nun doch selbst daran Interesse habe, eine normalspurige Bahnlinie Spaichingen – Nusplingen zur Ausführung bringen zu wollen.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Man denke sich zwei Signale formula_1 und formula_2, die jeweils aus einem Sinus der Frequenz formula_10 erzeugt werden. Berechnet man von diesen Signalen die Kohärenz, so erhält man über den gesamten Frequenzbereich den Wert 1. Für die Frequenz formula_10 selbst würde man dies auch erwarten. Aber warum erhält man diesen Wert auch für die restlichen Frequenzen? Da kein Signalanteil in diesen Frequenzen vorhanden ist, können sich die einzelnen Anteile des Kreuzleistungsspektrums nicht gegenseitig wegmitteln. Daher ist der Betrag im Zähler gleich dem Betrag im Nenner gleich Null. Die Grenzwertanalyse zeigt, dass dieser Quotient gegen 1 strebt. Das kann man sich verdeutlichen, indem man sich auf die oben eingeführte Frequenz formula_10 setzt und die Amplitude dieser Frequenz gegen Null gehen lässt. Egal wie klein die Amplitude ist, so bleibt die Kohärenz für diese Frequenz gleich 1. Somit behält die Kohärenz den Wert 1 für den Limes der Amplitude gegen Null.


title: Heubergbahn

text: Zwischenzeitlich lancierten die Stadt Trossingen und die Gemeinde Aldingen eine Initiative im Landtag, die darauf abzielte, die Bahn nicht von Spaichingen auf den Heuberg führen zu lassen. Stattdessen sollte eine „Heuberg-Baar-Bahn“ Nusplingen-Wehingen-Gosheim-Aldingen (-Trossingen) gebaut werden. Aldingen und Trossingen beauftragten einen Regierungsbaumeister aus Nürnberg mit technischen Untersuchungen zur Einführung der Bahn in den Bahnhof Aldingen. Daraufhin mussten Vergleichsberechnungen für beide Varianten veranlasst werden. Bei Ausführung der Aldinger Variante wäre die Bahn zwar circa zwei Kilometer kürzer geworden, hätte aber 45 Meter mehr Höhe zu überwinden gehabt. Es waren hauptsächlich wirtschaftliche Überlegungen der Stadt Trossingen zusammen mit der Gemeinde Aldingen für diese Diskussion verantwortlich, die befürchteten, gegenüber der Stadt Spaichingen ins Hintertreffen zu geraten. Zur damaligen Zeit beschäftigten Trossinger Mundharmonikabetriebe wie z. B. Hohner viele Arbeiter vom Heuberg, häufig in Heimarbeit. Um den Landtag und das württembergische Staatsministerium für die gewünschte Linienführung über Aldingen nach Trossingen zu gewinnen, wollten die Stadt Trossingen und die Gemeinde Aldingen zusammen 200.000 Mark zum Bahnbau zuschießen.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Ist die Kohärenz zwischen einem Eingangssignal formula_1 und einem Ausgangssignal formula_2 eines Schwingungssystems im interessierenden Frequenzbereich ungleich 1, so ist dies stets ein Hinweis darauf, dass eine Systemidentifikation (Analyse des Systemverhaltens) mittels der linearen Signalanalysetheorie mit Unsicherheiten behaftet ist.


title: Heubergbahn

text: Nach einer Rede des Landtagsabgeordneten Schultheiß Nessler aus Wehingen beschloss der Landtag mit einer großen Mehrheit im Mai 1911 den Bau der Heubergbahn als Vollspurbahn von Spaichingen nach Nusplingen. Die Darstellung der Kostenübernahme der beteiligten finanzschwachen Gemeinden hatte einen wesentlichen Anteil am Erfolg der Initiative gebracht. Die Schuldenaufnahmen wurde durch zusätzliche Holzeinschläge, Verkäufe von Staatsobligationen und Aufnahme von Hypotheken abgesichert. Am 18. August 1912 unterzeichnete der Württembergische König Wilhelm einen Erlass mit folgendem Wortlaut: "Auf das Anbringen vom 15.d.M. will Ich nach dem Antrag den vorgelegten allgemeinen Plan für die Nebenbahn von Spaichingen nach Nusplingen als Grundlage der weiteren Bearbeitung der Einzelpläne und des Baues genehmigt und zur Einleitung des Baues der Bahn die Ermächtigung aller gnädigst erteilt haben." Damit war der Bau der Heubergbahn endgültig beschlossen.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Wenn mehrere Signalquellen vorliegen (sog. „multiples“ Eingangs-/Ausgangsproblem), reicht die Betrachtungsweise der gewöhnlichen Kohärenzfunktion nicht mehr aus. Für diese Fälle müssen zwei weitere Funktionen definiert werden, die unter den Bezeichnungen partielle und multiple Kohärenz bekannt sind.


title: Heubergbahn

text: Nachdem 1912 alle Vorbereitungen wie Probegrabungen, Verhandlungen über den Grunderwerb und Festlegung der endgültigen Trasse der Bahn abgeschlossen wurden, erfolgte am 30. Januar 1913 der erste Spatenstich. Die Planung sah Baukosten von 3,6 Millionen Goldmark vor. Der höchste Punkt der Strecke sollte der Bahnhof Gosheim auf 841 Meter über Normalnull sein. Außerdem waren Steigungen bis zu 2,5 % vorgesehen.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Die partielle Kohärenz beschreibt die Linearität zwischen einem der Eingangssignale formula_19 des Systems und dem Ausgangssignal formula_2. Ihre Berechnung ist immer dann möglich, wenn das betrachtete Eingangssignal nicht vollständig mit einem anderen korreliert ist und wenn sämtliche Eingangssignale formula_19 bekannt sind.


title: Heubergbahn

text: Da die Arbeitskräfte aus der ansässigen Bevölkerung bei weitem nicht ausreichten, beschäftigte die für den Losabschnitt Denkingen-Gosheim beauftragte Firma Moll aus München zahlreiche Italiener und Bayern aus dem Bayerischen Wald.


title: Kohärenz (Signalanalyse)

text: Völlig unabhängig vom Grad der Korrelation zwischen den Eingängen können mit Hilfe der multiplen Kohärenz Aussagen über die gemeinsame lineare Abhängigkeit zwischen einer Anzahl von Eingangssignalen und dem Ausgangssignal gewonnen werden. Dies ermöglicht eine Kontrolle, ob alle wesentlichen Eingangssignale erfasst worden sind (lineare Verhältnisse zwischen den erfassten Eingangssignalen und dem Ausgangssignal vorausgesetzt). Die gewöhnliche Kohärenzfunktion kann als Spezialfall der multiplen Kohärenzfunktion mit nur einem Eingangssignal aufgefasst werden.


title: Heubergbahn

text: Die Bauarbeiten sollten bis 1915 fertiggestellt sein. Aufgrund von Problemen, insbesondere beim Bau des Albaufstiegs zwischen Denkingen und Gosheim, am Steilabfall (Albtrauf) der Schwäbischen Alb und widriger geologischer Verhältnisse mussten dort statt der geplanten Einschnitte und Dämme mehrere Kunstbauten errichtet werden. In dem geologisch instabilen und steilen Gelände rutschten immer wieder die Gründungen der Brückenpfeiler ab und die zu ihrem Schutz errichteten Dämme und Aufwerfungen wurden durch den Berg herabstürzende Wassermassen überschwemmt. Durch diese Probleme verschlang allein dieses Teilstück nichteingeplantes Geld.


title: Heubergbahn

text: Aufgrund des Ersten Weltkriegs wurde der Bau im November 1916 eingestellt, gleichzeitig kehrten 17 Kriegsgefangene in das Lager nach Münsingen zurück. Ab März 1917 ruhten die Bauarbeiten vollständig. Zwischen 1918 und 1919 sowie ab 1920 waren dann lediglich für Unterhalts- und Sicherungsarbeiten bis zu 30 Arbeiter bei der Bahnbausektion Spaichingen im Einsatz. 1919 begann der Weiterbau in allen Abschnitten. Nachdem die Württembergische Staatseisenbahn am 1. April 1920 in der Deutschen Reichsbahn aufging, wurde die Bautätigkeit erneut eingestellt. Der wirtschaftliche Niedergang des Deutschen Reiches, die Inflation und die Bedingungen des Versailler Vertrags, sorgten dafür, dass der Bahnbau abermals unvollendet blieb. Allerdings gelang es noch im Jahr 1922 / Anfang 1923, den Autunnel zu vollenden. Insbesondere der zwischen Januar und April 1924 erarbeitete und am 1. September 1924 in Kraft getretene Dawes-Plan verhinderte die rasche Wiederaufnahme der Bauarbeiten. Aufgrund der im Vertrag vorgesehenen Kapitalabflüsse und Reparationszahlungen und die Umorganisation der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft in eine Aktiengesellschaft teilte die Reichsbahndirektion Stuttgart mit, dass die Arbeiten an der Heubergbahn einzustellen seien.


title: Heubergbahn

text: Die Stadt Spaichingen setzte sich wieder für den Weitergang der Bauarbeiten ein. Am 4. Juli 1924 sandten die am Bau beteiligten Gemeinden eine Bitte um Vollendung der Bahn an das Reichsverkehrsministerium in Berlin, am 23. Mai 1924 besuchte eine Kommission der Reichsbahn die Heubergbahn. Ende Dezember 1924 reiste dann eine Kommission unter dem Spaichinger Ratsschreiber Karl Knapp zur Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft nach Berlin. In zweitägigen Verhandlungen konnte der DRG das verbindliche Versprechen abgerungen werden, dass die Heubergbahn als eine der ersten Bahnen nach Wiederherstellung der Ruhrbahnhöfe weitergebaut und vollendet werden würde. Ab dem Jahr 1926 konnten die Bauarbeiten an der zu etwa 80 % fertiggestellten Strecke wiederaufgenommen werden. Zum Teil wurden aus Gründen der Sparsamkeit gebrauchtes Material, Schienen und sogar Brückenteile von anderen Eisenbahnlinien verwendet. Ferner wurde die Bahn vorläufig nur bis Reichenbach statt bis nach Nusplingen gebaut. Am 25. Mai 1928 wurde die Heubergbahn bis Reichenbach (Heuberg) eröffnet.


title: Heubergbahn

text: Die Heubergbahn verband dann 38 Jahre die angebundenen Bahnhöfe. Zu dieser Zeit war der Bahnhof Gosheim, mit , der höchstgelegene Bahnhof von Württemberg. Die Strecke trug einen großen Teil zur Erschließung und Industrialisierung der Heuberggemeinden bei.


title: Heubergbahn

text: Mit dem Kriegsende stellte die Bahn ihren Betrieb vorläufig ein. Aufgrund der Genehmigung zur Betriebsaufnahme durch die französische Militärregierung konnte der Verkehr ab dem 7. Januar 1946 wieder aufgenommen werden. Die Deutsche Bundesbahn als Rechtsnachfolgerin der Deutschen Reichsbahn begann schon in den 1950er Jahren, die Rentabilität ihrer Bahnlinien zu prüfen. Ab dem 23. Mai 1954 verkehrte nur noch ein Zugpaar montags bis freitags, alle anderen Personenverkehrsleistungen wurden mit Bussen durchgeführt. Erstaunlicherweise gab es ab dem Fahrplanwechsel zum 2. Oktober 1955 wieder mehr Zugleistungen – jetzt mit Rottweiler Schienenbussen VT95 /VT98. Drei Zugpaare am Werktag und sogar am Sonntag gab es abends eine Leistung von Spaichingen hinauf nach Reichenbach. Diese Fahrt diente jedoch hauptsächlich dazu, dass am Montagmorgen in Reichenbach ein Frühzug nach Spaichingen bereitstand.


title: Heubergbahn

text: Im März 1964 legte die Bundesbahn Pläne zur Stilllegung der Strecke vor. Die Anliegergemeinden, das Landratsamt und die IHK versuchten ohne Erfolg, die Argumentation der Bundesbahn zu entkräften. Die bisher tägliche Nahgüterzugleistung wurde ab 1965 eingestellt. Am 23. September 1966 wurde die Bahnlinie endgültig stillgelegt. Gegen die Einstellung des Betriebs protestierte die Heuberger Bevölkerung auf denkwürdige Art und Weise: Der mit Honoratioren besetzte Sonderzug anlässlich der letzten Fahrt kam im Bereich des Autunnels bei Gosheim durch Schmierseife auf den Gleisen kaum noch voran. Dieser Protest ging als sogenanntes „Schmierseifen-Attentat“ in die Geschichte ein.


title: Heubergbahn

text: Im Juni 1967 gab es Überlegungen, die Verbindung in Regie des Landkreises bzw. der Anliegergemeinden zu betreiben. Die Unterhaltungskosten des Bahnkörpers war aber zu hoch. Der Betrieb durch eine Privatbahn oder eine kommunale Gebietskörperschaft war damals illusorisch.


title: Heubergbahn

text: Der erste Viadukt nach dem Bahnhof Denkingen in Richtung Gosheim überbrückt mit drei Betonbögen über 52 Meter die Schweinebrunnen-Rinne.


title: Heubergbahn

text: Der 150 Meter lange Setze-Viadukt beginnt bei Streckenkilometer 7,58. Nachdem sich aufgrund von Rutschungen im Setzebachtal der eigentlich dort vorgesehene Damm als nicht realisierbar erwiesen hatte, wurde entgegen der Planung von 1914 zwischen 1919 und 1923 ein Viadukt mit sechs Öffnungen und gebrauchten eisernen Überbauten errichtet.


title: Heubergbahn

text: Mit einer ursprünglich vorgesehenen Gesamtlänge von 140 Metern und acht gewölbten Öffnungen in Betonbauweise mit anschließendem Damm sollte das Wettbachtal überwunden werden. Die Lage des Viaduktes am Steilabhang der Schwäbischen Alb mit äußerst schwierigen Bodenverhältnissen im Übergang der Gesteinsschichten von Weißem zu Braunem Jura führte schon während der Bauphase 1914 zu wiederholten Rutschungen. Daher wurde entschieden, auf den Damm zu verzichten und den Viadukt mittels sieben Eisenbrücken und sechs, bis zu 20 Meter tief gegründeten Betonpfeilern um 160 Meter auf eine Gesamtlänge von 300 Meter zu verlängern. Die Betonpfeiler wurden bereits 1915 fertiggestellt, die Eisenbrücken wurden erst nach Wiederaufnahme der Bauarbeiten ab 1919 aufgesetzt. Um Kosten einzusparen, wurden gebrauchte Brückenteile, die beim Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs entbehrlich wurden, im Wettbachtal verbaut.


title: Heubergbahn

text: Den letzten Abschnitt der Bahntrasse bis zum höchsten Punkt der Heubergbahn bei Gosheim war in einem tiefen Einschnitt geplant. Aufgrund von Rutschungen entschloss man sich, einen 126 Meter langen Tunnel in offener Betonbauweise zu errichten (Fertigstellung 1922/23).


title: Heubergbahn

text: Die Triebfahrzeuge, die auf der Strecke zum Einsatz kamen, waren beim Bahnbetriebswerk Rottweil beheimatet. Zwischen 1928 und dem 21. Mai 1955 wurden die Personenzugleistungen überwiegend durch Tenderlokomotiven der Baureihe 75 (T5) erbracht. Ab dem Fahrplanwechsel am 22. Mai 1956 wurden Schienenbusse der Baureihe VT 95 eingesetzt. Daneben kamen ab März 1959 Tenderlokomotiven der Baureihe 64 für Personenzug- und leichte Nahgüterzugleistungen zum Einsatz. Für schwerere Güterzüge wurde eine Maschine der Baureihe 50 mit Kabinentender eingesetzt.


title: Heubergbahn

text: Die häufig auf der Heubergbahn eingesetzten Personenwagen waren für die damalige Zeit typische Wagen württembergischer Bauart. Die Wagen der Bauarten Ci wü 05 und Di wü 08 wurden von Waggonfabriken in Esslingen, Rastatt, Fuchs in Heidelberg und Gastell in Mainz gefertigt. Sie hatten einen Radstand von 8,0 Metern, anfangs Gasbeleuchtung, Westinghouse-Bremse und umlegbare Bühnengeländer.


title: Heubergbahn

text: Heute erinnern nur noch der Bahndamm, der zu einem Bahntrassenradweg bzw. Wanderweg umgebaut wurde, einige Brückenpfeiler und -bögen (der insgesamt 13 erbauten Brücken) sowie der Autunnel an die Eisenbahnstrecke. Daneben sind noch die Bahnhofsgebäude von Denkingen, Wehingen, Harras-Obernheim und Reichenbach am Heuberg erhalten. Sie dienen überwiegend Wohnzwecken. Der Bahnhof von Gosheim wurde in den 1970er Jahren zugunsten einer Industrieanlage abgerissen, dagegen wurde der Bahnhof Wehingen (dort auch die „Bahnhofstraße“) restauriert, ebenso der Autunnel bei Gosheim, der von Freiwilligen in Stand gehalten wird.


title: Heubergbahn

text: Im Jahr 1913 wurde klar, dass der auf 850.000 M kalkulierte Streckenabschnitt von Reichenbach a.H. bis Nusplingen zunächst nicht verwirklicht werden würde. In einem Schreiben der Königliche Generaldirektion der Staatseisenbahnen an das Ministerium der auswärtigen Angelegenheiten teilte man diesem mit, dass der Grunderwerb für das Baulos 4 Reichenbach – Nusplingen zurückzustellen wäre bis zur Inbetriebnahme der Strecke Spaichingen – Reichenbach.


title: Heubergbahn

text: Durch den Landtagsabgeordneten und Rechtsanwalt Conrad Haussmann wurde im Landtag eine Initiative betrieben, die den Bau einer Anschlussbahnlinie von Nusplingen nach Ebingen vorschlug. Haussmann wandte sich im Auftrag der Stadt Ebingen und der Gemeinden Meßstetten, Hossingen, Tieringen, Oberdigisheim, Unterdigisheim, Nusplingen, Reichenbach, Obernheim, Bubsheim, Gosheim und Hausen o. T. an die Königliche Generaldirektion der Staatseisenbahnen mit der Bitte um Prüfung einer Nebenbahn Ebingen-Nusplingen. In einem Schreiben vom 11. Juni 1907 an den Vorstand des Komitees für eine Heubergbahn Nusplingen-Ebingen lehnte die Königliche Generaldirektion der Staatseisenbahnen mit Bezug auf das Projekt einer Heubergbahn Spaichingen-Nusplingen die Ausarbeitung dieses Projektes ab. Daraufhin beauftragten die Gemeinden Ebingen, Meßstetten, Unterdigisheim, Oberdigisheim, Tieringen und Hossingen am 12. Juli 1907 den Regierungsbaumeister M. Wallersteiner mit der Aufstellung eines vollständigen Projekts für eine Nebenbahn Ebingen-Nusplingen. Die daraufhin im Jahr 1908 von Wallersteiner vorgelegte Planung sah vor, dass die Bahnlinie Ebingen in westlicher Richtung verlässt und mit Steigungen bis 1:40 nach Meßstetten ansteigt. Ein 164 Meter langer Tunnel unter dem Lottersberg und ein Viadukt über das Meßstetter Tal (26 Meter lang) waren vorgesehen, bevor südwestlich des Orts der Bahnhof Meßstetten mit der optionalen Möglichkeit für den Bau einer Militärrampe für den Truppenübungsplatz erreicht worden wäre. Weiter ansteigend wäre bei 925 M. ü.N.N. der höchste Punkt der Bahnlinie gewesen. Danach war ein Verlauf über Hossingen mit einem Viadukt über das Burtelsbachtal (48 Meter lang), dem Rand des Bäratals folgend im Gefälle bis 1:43 Richtung Tieringen vorgesehen. Etwa ein Kilometer südlich des Orts wäre die Bahnlinie mit einer Halbkreiskurve im Bäratal in Richtung Oberdigisheim geschwenkt. Rechts der Bära war der Verlauf über Unterdigisheim nach Nusplingen vorgesehen. Die Streckenlänge hätte 25,7 Kilometer betragen, eine alternative Führung über die Hochfläche der Hardt wurde zwar aufgrund einer kürzeren Streckenlänge erwogen, wegen der Gefahr von Schneeverwehungen aber nicht weiterverfolgt.


title: Heubergbahn

text: Obwohl der wiederholte Wunsch zur Annahme des Projekts von der Königlichen Generaldirektion der Staatseisenbahnen am 6. Mai 1912 abgelehnt wurde aufgrund der bereits großen Anzahl an Anträgen zum Bau von Nebenbahnen, erreichte Haussmann im Jahr 1913, dass das Projekt von der Königlichen Generaldirektion der Staatseisenbahnen genauer untersucht wurde. Das durch Wallersteiner vorgelegte Projekt bezifferte die Baukosten auf 3,618 Mio. M zuzüglich von Grunderwerbskosten von 561.000 M. Die Bauverwaltung kam zu deutlich anderen Ergebnissen, diese hatte die Baukosten auf 6 Mio. M geschätzt, zuzüglich der Kosten für den Anschluss in Nusplingen und die Erweiterung des Bahnhofs in Ebingen in Höhe von 500.000 M. Man rechnete mit jährlichen Betriebseinnahmen von 100.000 M und Ausgaben von 80.000 M unter der Prämisse von vier Zugpaaren in den fünf Sommermonaten und drei Zugpaaren im Winter, was 65.000 Zugkilometern im Jahr entsprochen hätte.


title: Heubergbahn

text: Nach Ansicht der Bauverwaltung der Königlichen Generaldirektion der Staatseisenbahnen würde der Verkehr für den Truppenübungsplatz Heuberg nicht besonders ins Gewicht fallen. Die Lagergebäude und Einrichtungen liegen auf der anderen Seite des Truppenübungsplatzes und seien damit besser über das Donautal zu erschließen. Die abschließende Empfehlung der Bauverwaltung am 16. Mai 1913 war eindeutig. Wörtlich wurde ausgeführt: „"Da eine Verzinsung des Bauaufwands von etwa 6 Millionen M nur zu einem kleinen Bruchteil zu erwarten ist, so kann diese Nebenbahn als bauwürdig nicht bezeichnet werden. Bei der derzeitigen Geschäfts- und Finanzlage wird nicht daran gedacht werden können, der Verwirklichung des Projekts näher zu treten".“


title: Heubergbahn

text: Nachdem die Strecke von Spaichingen nach Reichenbach im Jahr 1928 eröffnet wurde, gründete sich in Nusplingen erneut ein Arbeitsausschuss, in dem die Bürgermeister der betroffenen Ortschaften die Notwendigkeit eines möglichst baldigen Ausbaus der Bahn nach Nusplingen betonten und gleichzeitig den Wunsch einer späteren Weiterführung nach Ebingen äußerten.


title: Heubergbahn

text: Im Jahr 1908 hatte die Gemeinde Bärenthal beim preußischen Regierungsbezirk Sigmaringen den Bau einer Bahnstrecke von Fridingen bis zur Einmündung in die geplante Heubergbahn zwischen Egesheim und Nusplingen beantragt. Der Nutzen wurde in einer besseren Anbindung der Gemeinde Bärenthal in Richtung Fridingen und Tuttlingen gesehen. Da sich Württemberg an diesem Projekt finanziell zu beteiligen gehabt hätte, kam man im württembergischen Ministerium der auswärtigen Angelegenheiten im April 1908 zur Auffassung, dass der Bau nicht zu befürworten sei.


title: Heubergbahn

text: In einer Debatte am 9. Juni 1909 diskutierte der württembergische Landtag einen alternativen Verlauf der Bahnlinie auf den Heuberg. Diese Bahn sollte von der Donautalbahn bei Fridingen abzweigen und über den preußischen Ort Bärenthal nach Reichenbach und weiter nach Wehingen und Gosheim verlaufen. Das Ministerium der auswärtigen Angelegenheiten klärte die Abgeordneten auf, dass der preußische Staat, auf Nachfrage Württembergs, kein Interesse an einer derartigen Bahnlinie hätte, da dadurch lediglich Bärenthal in preußischem Staatsgebiet erschlossen würde und die Gemeinde Bärenthal aufgrund ihres geringen Steueraufkommens keine Möglichkeiten hätte, selbst Mittel für den Bahnbau aufzubringen. Die Stellungnahme der preußischen Behörde schloss mit der Feststellung ab, dass diese Linienführung mehrheitlich im Interesse Württembergs und nicht Preußens läge.


title: Heubergbahn

text: Ebenfalls in der Debatte des Landtags am 9. Juni 1909 wurde vorgeschlagen, die Heubergbahn, statt in Spaichingen, in Schörzingen an die noch zu bauende Nebenbahn Rottweil – Balingen anzubinden. Der Vorschlag wurde mit dem Hinweis auf die lange Fahrtzeit und die längere Distanz vom Heuberg in die zuständige Oberamtsstadt Spaichingen mit zweimaligem Umsteigen nicht weiterverfolgt.


title: Hiphop.de

text: Hiphop.de ist ein seit 1998 bestehendes deutschsprachiges Online-Magazin für Hip-Hop. Es ist eines der größten deutschen Musikmagazine und das größte Hip-Hop-Magazin im deutschsprachigen Raum. Des Weiteren werden mehrere Webvideo- und Podcast-Showformate produziert, die u. a. auf der eigenen Website, Twitch, Spotify, SoundCloud, einer eigenen App sowie einem YouTube-Kanal mit über 700 Tausend Abonnenten veröffentlicht werden.


title: Islamisches Zentrum München

text: Islamisches Zentrum München (IZM) ist ein Zentrum des Islam in München im Stadtbezirk Schwabing-Freimann und wurde 1973 eröffnet und als Sitz der "Islamischen Gemeinschaft in Deutschland e.V." gegründet und gehört dem Zentralrat der Muslime in Deutschland an. Das IZM wird auf Grund seiner Verbindung zur Muslimbruderschaft vom Verfassungsschutz des Freistaates Bayern beobachtet.


title: Ausbilder in der Feuerwehr

text: Ein Ausbilder in der Feuerwehr, meist "Kreisausbilder" genannt, ist ein Ausbilder bei der Feuerwehr in Deutschland, der einen entsprechenden Lehrgang gemäß FwDV 2 erfolgreich absolviert hat. Er soll die theoretische und praktische Ausbildung in den nicht an Landesfeuerwehrschulen stattfindenden Lehrgängen durchführen. Die hier beschriebenen Regelungen sind deutschlandweit einheitlich in der FwDV 2 beschrieben. Weil das Feuerwehrwesen in Deutschland in die Gesetzgebungskompetenz der Länder fällt, können landesspezifisch zusätzliche oder abweichende Regelungen bestehen.


title: Hochbunker Augustinerhof

text: Der Hochbunker Augustinerhof am gleichnamigen Platz direkt neben dem Rathaus ist ein unvollendeter Bunker, der über der Erdoberfläche liegt. Er ist 38 m hoch und steht unter Denkmalschutz. Unmittelbar an den Turmbau des Hochbunkers anschließend befindet sich noch ein Flachbunker mit nur einem sichtbaren oberirdischen Geschoss, der gleichzeitig mit dem Hochbunker errichtet wurde und ursprünglich mit ihm verbunden war. Der gesamte Komplex verfügt noch über zwei Untergeschosse. Des Weiteren waren entsprechende Einrichtungen zur Energieversorgung und Kommunikation sowie ein Trinkwasserbrunnen vorgesehen.


title: Linearität (Physik)

text: Von Linearität in Physik, Chemie und Technik wird gesprochen, wenn ein Zusammenhang zwischen zwei physikalischen Größen durch eine "lineare Funktion" dargestellt werden kann. Wird beispielsweise das Volumen formula_1 einer Flüssigkeitsmenge in Abhängigkeit von der Celsiustemperatur formula_2 beschrieben durch formula_3, bringen dabei die Summanden mit formula_4 keinen beachtenswerten Beitrag, wohl aber der Summand formula_5, so liegt eine Linearität der thermischen Ausdehnung vor.


title: Hiphop.de

text: Die "Hiphop.de Awards" werden als der größte Hip-Hop-spezifische Musikpreis im deutschsprachigen Raum angesehen und werden seit 2005 in jährlichen Abständen und verschiedenen Kategorien vergeben. Die Nominierungen werden von der Hiphop.de-Redaktion getätigt, das Endergebnis setzt sich jeweils zur Hälfte aus einem Online-Publikumsvoting und einer Jurywertung zusammen. Lediglich in der Kategorie "Lebenswerk" entfällt das Zuschauervoting. Die Jury besteht aus jährlichen wechselnden Journalisten verschiedener Magazine und weiteren Experten.


title: Islamisches Zentrum München

text: Am 6. März 1960 wurde in München die „Moscheebau-Kommission e.V.“ mit dem Ziel gegründet, in München eine Moschee zu errichten. Am 24. August 1973 fand die feierliche Eröffnung des Zentrums statt. Im gleichen Jahr übernahm Ghaleb Himmat die Leitung des Zentrums. 1974 wurde ein hauptamtlicher Imam bestellt.


title: Ausbilder in der Feuerwehr

text: Der Ausbilderlehrgang umfasst mindestens 35 Unterrichtsstunden und beinhaltet die Themenblöcke Rechtsgrundlagen, Grundlagen des Ausbildens und Unterrichtsgestaltung (Methodik und Didaktik). Zwingende Voraussetzung für die Zulassung zu jedem Ausbilderlehrgang ist die Qualifikation als Gruppenführer. Darüber hinaus können je nach Fachrichtung weitere Voraussetzungen bestehen:


title: Hochbunker Augustinerhof

text: Die Anlage wurde auf staatliche Veranlassung 1942 im Zweiten Weltkrieg neben dem Rathaus gebaut. Sie sollte den Beamten der Stadt sowie der Zivilbevölkerung Schutz vor Luftangriffen bieten. Der Hochbunker wurde zwar benutzt, war aber nie ganz fertiggestellt. So liegen bis heute die Maschinen der Belüftungsanlage unmontiert im Inneren.


title: Linearität (Physik)

text: Eignen sich zur Beschreibung des Verhaltens eines Bauelementes (eines Gerätes, einer Einrichtung) oder eines physikalischen Zusammenhangs eine Eingangsgröße formula_6 und eine Ausgangsgröße formula_7, und genügen diese Größen der Gleichung


title: Islamisches Zentrum München

text: Es besteht die "Schriftenreihe des Islamischen Zentrums München". Eine bekannte Person des Zentrums ist Ahmad von Denffer. Laut dem ehemaligen Leiter Mohammed Mahdi Akef gehört das IZM zur Muslimbruderschaft, deren Oberster Führer er von 2004 bis 2010 war. Am 18. August 2006 beteiligte sich das IZM an der Demonstration „Gerechter Frieden für Libanon und Palästina“ in München.


title: Ausbilder in der Feuerwehr

text: Alle Ausbilder in der Feuerwehr sind, wie auch alle Führungskräfte der Feuerwehr, zur regelmäßigen Teilnahme an Fortbildungsseminaren angehalten.


title: Hochbunker Augustinerhof

text: Am nicht fertigen Dach erkennt man gut die spitze Dachform, die einen direkten Treffer einer Bombe verhindern sollte, da diese dann am Dach abprallen und neben dem Bunker auf dem Erdboden einschlagen würde. Während des Zweiten Weltkrieges waren in ihm die Leitung der Feuerwehr, der Technischen Nothilfe und die Stadtverwaltung untergebracht.


title: Linearität (Physik)

text: so spricht man von einem linearen Bauelement oder einer linearen Funktion. Gleichbedeutend mit diesem linearen Zusammenhang gilt als Kennzeichen der Linearität, wenn


title: Islamisches Zentrum München

text: In der zugehörigen Freimann-Moschee können die fünf täglichen Gebete verrichtet werden. Die Predigten im Rahmen des Freitagsgebets sowie der beiden Festgebete werden aus dem Arabischen simultan auf Deutsch übersetzt.


title: Ausbilder in der Feuerwehr

text: Feuerwehrangehörige mit der Laufbahnbefähigung des gehobenen oder höheren feuerwehrtechnischen Dienstes dürfen laut FwDV 2 Abs. 1.12 auch ohne Absolvierung der oben genannten Lehrgänge als Ausbilder tätig werden, da die Führungsausbildung und Erwachsenenbildung feste Bestandteile der Laufbahnausbildung sind. Für Fachrichtungen wie z. B. Ausbilder für Maschinisten müssen gesondert besucht werden. Je nach Bundesland können anderweitige Regelungen gelten.


title: Hochbunker Augustinerhof

text: Der planende Architekt Heinrich Otto Vogel hatte schon die Gestaltung des Bunkers nach dem Krieg berücksichtigt: Die Außenmauern sollten mit Sandstein verkleidet und das Dach mit Schiefer gedeckt werden. So hätte sich der Hochbunker durch eine gewisse Ähnlichkeit mit historischen Gebäuden ins Stadtbild eingefügt, zudem war die Anlage einer Straße in seiner Nähe geplant, die auf den mächtigen Turmbau ausgerichtet gewesen wäre. Diese Maßnahmen wurden aber nie ausgeführt, eine Beseitigung des Bunkers nach Kriegsende kam wegen der benachbarten Bebauung, die eine Sprengung unmöglich macht, nicht in Frage.


title: Linearität (Physik)

text: ist — und zwar unabhängig von der Größe von formula_10 und von der Lage eines Arbeitspunktes, ab dem sowohl formula_10 als auch formula_12 zählen.


title: Islamisches Zentrum München

text: Im August 2019 geriet das IZM in die Kritik, da sie unter Berufung auf der Koranvers „Schläge als letztes Mittel im Fall von Eheschwierigkeiten“ als legitim gesehen hatte.


title: Hochbunker Augustinerhof

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg trennte man im Inneren den ursprünglich zugehörigen Flachbunker ab, da die in Trier stationierten französischen Truppen ihn als Fernmeldezentrale nutzten. Ihm wurde auch ein Geschoss mit Büroräumen aufgesetzt. Pläne, den Hochbunker als Zivilschutzanlage für den Fall eines Atomkrieges auszubauen, wurden wegen der hohen Kosten nicht realisiert.


title: Linearität (Physik)

text: In einem rechtwinkligen Koordinatensystem mit gleichmäßig geteilten Achsen wird der lineare Zusammenhang zwischen dem Ausgangssignal und dem Eingangssignal durch eine gerade Kennlinie dargestellt. Bei proportionalem Zusammenhang geht diese durch den Koordinatenursprung.


title: Hochbunker Augustinerhof

text: 1980 und im Januar 2005 wurde die Drahtbespannung am Dachstuhl erneuert, um ein Herabfallen von Betonteilen zu verhindern. Überlegungen zu besseren Nutzungsmöglichkeiten scheiterten wegen der massiven Wände und engen, fensterlosen Innenräume. Ebenso kam es nicht zu mehrfach angeregten Maßnahmen, die das Aussehen des Bunkers verbessern sollten. Zwischenzeitlich dient(e) der Hochbunker dem benachbarten Stadttheater als Requisitenlager. Im Flachbunker war bis zum Ende des Kalten Krieges eine ABC-Melde- und Auswerte-Stelle des Bevölkerungsschutzes untergebracht.


title: Linearität (Physik)

text: Bei einer stetig gekrümmten Kennlinie kann eine lineare Näherung im Rahmen eines Kleinsignalverhaltens verwendet werden, soweit bei kleinen Werten von formula_15 die Abweichung der Kurve von ihrer Tangente (im jeweils gewählten Arbeitspunkt) noch gering ist.


title: Linearität (Physik)

text: Entsprechend der lateinischen Bedeutung des Wortes "linea" erfolgt u. a. eine Unterscheidung der Bewegungsrichtung von Körpern danach, ob die Bewegung entlang einer entsprechend ausgeprägten "geraden Linie" erfolgt (linear) oder nicht (nicht linear). Beispiel: In einem Verbrennungsmotor führt der Hubkolben eine geradlinige Bewegung aus (eine ungleichmäßige Translation) und die mit ihm verbundene Kurbelwelle eine kreisförmige Bewegung (im stationären Zustand eine gleichmäßige Rotation).


title: Linearität (Physik)

text: Soweit bei chemischen Analysen elektrische oder andere physikalische Größen gemessen werden, sind Zusammenhänge bekannt, die durch "lineare Funktionen" beschrieben werden; dazu drei Beispiele:


title: Metro Delhi

text: Die Metro Delhi (englisch: Delhi Metro Rail; Hindi: ), auch Delhi Mass Rapid Transit System (DMRTS) genannt, ist das U-Bahn-System von Indiens Hauptstadt und zweitgrößter Metropole Delhi. Betreiber dieses Nahverkehrssystems ist die "Delhi Metro Rail Corporation Limited". Die Einführung einer U-Bahn geschah für eine Stadt dieser Größe recht spät; Delhi hat heute über 10 Millionen Einwohner. Die erste Metro-Linie wurde am 24. Dezember 2002 eröffnet. Aufgrund großer Ausbauanstrengungen in Zusammenhang mit den Commonwealth-Spielen 2010 hat das Netz im Jahr 2011 bereits eine Länge von 181,8 Kilometern erreicht.


title: Metro Delhi

text: Das derzeitige 252 Kilometer lange Liniennetz (Stand März 2018) besteht aus acht Linien und einer Zweiglinie. Die Züge fahren zwischen 6 und 23 Uhr in einem Abstand von 2 Minuten 40 Sekunden bis 5 Minuten. Die Metro Delhi hat eine sehr hohe Pünktlichkeit von 99,5 Prozent (2008). Darüber hinaus gibt es noch die Linie der Rapid Metro in Gurugram, die formal zwar nicht zur Metro von Delhi gehört, jedoch mit ihr verbunden ist und einen gemeinsamen Tarif hat.


title: Metro Delhi

text: Es existieren zurzeit 200 sowohl ober- als auch unterirdische Stationen. Die meisten Stationen sind außerdem mit Geldautomaten, Kiosken etc. versehen. Jeder Bahnhof wurde mit einem unverwechselbaren Design versehen. Die Wandmalereien an den Stationen wurden von indischen Hochschulstudenten entworfen.


title: Metro Delhi

text: Der Sicherheit dient insbesondere die Videoüberwachung, die von einer zentralen Stelle aus gesteuert wird. Außerdem sind in der Metro Sicherheitskräfte in zivil unterwegs, an den Stationen finden Sicherheitskontrollen mit Metalldetektoren und dem Durchleuchten des Gepäcks statt; zudem sind zahlreiche, teilweise bewaffnete Sicherheitskräfte vor Ort tätig. Im Notfall ist die Kommunikation zwischen den Fahrgästen in den Waggons und dem Fahrer gewährleistet.


title: Metro Delhi

text: In jedem Zug ist der erste (oder auf der Linie 1 ggf. der letzte) Wagen ausschließlich für die Benutzung durch Frauen und Kinder reserviert. Dies ist besonders für ausländische Fahrgäste ungewöhnlich. Da die Züge auf allen Linien nicht wenden, sondern nur kehren, sind die Wagen nicht extra gekennzeichnet. Nur auf den Bahnsteigen weisen Schilder auf den separaten Frauenbereich hin. Für Männer stellt die Benutzung eine Ordnungswidrigkeit dar, die mit einer Geldbuße geahndet wird.


title: Metro Delhi

text: Planungen für ein Metronetz in Delhi gab es bereits seit den 1970er Jahren, als die zunehmende Motorisierung die Verkehrssituation in der Stadt zu immer mehr Staus und zu mehr Umweltverschmutzung durch Abgase führte. Das "Central Road Research Institute" (CRRI) unternahm daher eingehende Studien zu den Verkehrsflüssen, um künftige Entwicklungen und den konkreten Bedarf nach einem Metrosystem zu ermitteln. Die Empfehlungen des "CRRI" wurden dann vom "Metropolitan Transport Team" (MTT) der indischen Eisenbahnen begutachtet, die daraus ein detailliertes Konzept für eine Delhier Metro entwickelten. Es sah zwei unterirdische Strecken, in Nord-Süd- bzw. Ost-West-Richtung, mit einer Länge von 36 Kilometer, sowie weitere oberirdische Strecken mit einer Länge von 96 Kilometer vor. Daraufhin rief das indische Eisenbahnministerium das "Metropolitan Transport Project" ins Leben, das für die technische Umsetzung sorgen sollte.


title: Metro Delhi

text: Die Verkehrsplanung war zunächst auf den Bedarf bis zum Jahr 1981 ausgerichtet. Da für die weitere Zukunft ein noch höheres Verkehrsaufkommen zu erwarten war, dehnte man die Planung bis zum Jahr 2001 aus. Bis dahin wollte man ein System mit einer Länge von unterirdisch 58 Kilometern und oberirdisch 195 Kilometern bauen. Im Rahmen der Machbarkeitsstudien wurde der Untergrund der Stadt eingehend untersucht, um die beste Trassenführung zu ermitteln. 1984 wurde ein Entwicklungsplan für Delhi aufgestellt, der bis 2001 ein Stadtbahn-Netz von 200 Kilometer Länge sowie eine 10 Kilometer lange Straßenbahn und einen Ausbau des bestehenden Eisenbahnnetzes vorsah. Während sich die Planungen weiter hinzogen, dehnte sich die Stadt in den 1970er und 80er Jahren vor allem im Westen und Osten stark aus, so dass einer Ost-West-Verbindung zunehmend Priorität eingeräumt wurde. Zunächst wurde auch noch an eine Magnetschwebebahn als Pilotprojekt gedacht. Schließlich einigte man sich auf ein dreiteiliges Verkehrskonzept aus oberirdischen ("Rail corridors") und unterirdischen ("Metro corridors") Streckenabschnitten und einem Busnetz, wobei sich eine gesamte Streckenlänge von 184,5 Kilometer ergab, die später noch auf 198,5 Kilometer erweitert werden sollte.


title: Metro Delhi

text: Die ersten Bauarbeiten für die Metro begannen am 1. Oktober 1998, am 25. Dezember 2002 konnte das erste Stück der "Linie 1" zwischen "Shahdara" und "Tis-Hazari", nach der feierlichen Eröffnung durch Premierminister Atal Bihari Vajpayee am Vortag, in Betrieb genommen werden. 2004 nahm die Linie 2 und 2005 die Linie 3 der Delhier Metrolinien ihren Betrieb auf.


title: Metro Delhi

text: Mit der Verlängerung der "Linie 3" in die südöstliche Vorstadt Noida, die im Bundesstaat Uttar Pradesh liegt, wurde Ende 2009 erstmals die Stadtgrenze von Delhi überschritten. Der Bau dieser Verlängerungsstrecke wurde Anfang 2006 begonnen. Anfang 2010 wurde im Osten Delhis eine Zweiglinie der Linie 3 nach Anand Vihar eröffnet.


title: Metro Delhi

text: Im September 2010 wurde die "Linie 2" bis in die südwestliche Vorstadt Gurgaon, die im benachbarten Bundesstaat Haryana liegt, vervollständigt. Die insgesamt 45 Kilometer lange „Yellow Line“ verläuft 25 Kilometer im Tunnel und 20 Kilometer aufgeständert; sie stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung dar. Die Strecke, die ursprünglich unmittelbar am Qutb Minar vorbeiführen sollte, wurde mit einigem Abstand daran durch Saket geführt aus Sorge, das historische Bauwerk könne sonst beeinträchtigt werden.


title: Metro Delhi

text: Bereits im April 2010 wurde die normalspurige, "grüne Linie 5" („Green Line“) von Inderlok, wo sie von der Linie 1 Richtung Westen abzweigt, nach Mundka eröffnet. Wenige Stunden vor der Eröffnung der Commonwealth-Spielen wurde am 3. Oktober 2010 die neue, "violette Linie 6" eröffnet, die auch einen Bahnhof am Jawaharlal Nehru Stadium hat. Sie beginnt am Umsteigebahnhof zur gelben Linie, Central Secretariat und führt 20 Kilometer in Richtung Süden bis zur Station Badarpur. Diese Linie ist in Normalspur ausgeführt und weist mit 160 Sekunden die bisher dichteste Taktzeit auf.


title: Metro Delhi

text: Erst nach den Commonwealth-Spielen konnte der "Airport-Express" am 23. Februar 2011, acht Monate später als geplant, eröffnet werden. Diese fast 23 Kilometer lange Linie schließt den Flughafen Indira Gandhi International Airport an die gelbe Linie in New Delhi Railway Station im Nordosten und an die blaue Linie im westlich gelegenen Bahnhof Dwarka Sector 21 an. Damit ist die erste Phase des Ausbaus des Metronetzes abgeschlossen. Die Flughafenlinie wurde am 8. Juli 2012 aufgrund technischer Baufehler geschlossen, nach der Reparatur ist die Wiederaufnahme des Betriebes für Diwali (13. November 2012) geplant.


title: Metro Delhi

text: In der Phase III sollen die bisher auf das Zentrum von Delhi ausgerichteten Linien verlängert und mit zwei Ringlinien (bzw. Teilringen) ergänzt werden, um die zentralen Umsteigeknoten zu entlasten und die Fahrtzeiten zwischen den Außenbereichen der National Capital Region zu verkürzen (z. B. zwischen Noida und Gurugram bzw. Faridabad). Hierfür wurden zwei neue Linien geplant. Die Linie 7 folgt weitestgehend der Ring Road und sorgt für eine Erschließung im zentrumsnahen Bereich. Die Linie 8 folgt der Outer Ring Road, erschließt den IGI Flughafen und sorgt für eine Verkürzung der Fahrtzeit zwischen den südlichen und östlichen Vorstädten der National Capital Region.


title: Metro Delhi

text: Der erste Teil der Linie 8 zwischen Botanical Garden und Kalkaji Mandir erfolgte am 25. Dezember 2018 und verbindet Noida zunächst mit der Linie 6 und verkürzt die Fahrtzeit nach Faridabad. Der verbleibende Abschnitt bis nach Janakpuri West wurde am 28. Mai 2018 eröffnet. Damit kann hier auch in die Linie 4 umgestiegen werden.


title: Metro Delhi

text: Der erste Abschnitt der Linie 7 von Majlis Park nach Durgabai Deshmukh South Campus wurde am 14. März 2018 eröffnet. Weitere Abschnitte der Phase III sollen im Verlauf des Jahres 2018 eröffnet werden.


title: Metro Delhi

text: Mit der Eröffnung der Verlängerungen der Linie 1 von Dilshad Garden nach Shaheed Shtal in Ghaziabad und der Linie 3 von Noida City Centre nach Noida Electronic City am 8. März 2019 sind die wesentlichen Projekte der Phase III abgeschlossen. Lediglich die Linie 9 und der Lückenschluss der Linie 7 bei Trilokpuri fehlen noch.


title: Metro Delhi

text: Besondere Verdienste beim Bau der Metro Delhi werden dem Ingenieur E. Sreedharan zugeschrieben. Vorbild für die Metro Delhi war die Metro in Kolkata, die die in Indien gebräuchliche Breitspur verwendet. Daher wurde diese Spurbreite zunächst auch für Delhi übernommen.


title: Metro Delhi

text: Neue Strecken, wie der Airport-Express, werden zunehmend in Normalspur (1435 mm) ausgeführt. Andere neu gebaute Strecken wie die Verlängerungen der Linie 2 im Süden bis nach Gurugram und im Norden bis nach Jahangir Puri wurden hingegen noch in Breitspur gebaut.


title: Metro Delhi

text: Nach Abschluss der Arbeiten zu Phase III bis Ende September 2017 sollen weitere 190 km Strecke gebaut werden:


title: Metro Delhi

text: Darüber hinaus die folgenden Linien, deren Bauausführung fraglich ist und die vorerst gestoppt wurden:


title: Metro Delhi

text: Die Projekte der Phase IV sind bis März 2018 noch nicht von der Regierung von Delhi bestätigt worden. Ein Grund ist die mangelnde Kostenzusage von der Unionsregierung, die durch eine Änderung der Steuerpolitik der Unionsregierung noch verschärft worden ist. Die DMRC versucht daher, die Projekte der Phase IV aufzuteilen, um wenigstens für einen Teil eine Zusage zu erhalten. Die Erweiterungen der Ringlinien (Janakpuri West bis RK Ashram sowie Mukundpur bis Maujpur) und die neue Linie von Tughlakabad zum Terminal 1 des IGI Flughafens sollen vorrangig betrachtet werden. Dies wird vor allem damit begründet, dass die Baufirmen, die die bisherigen Tunnelbauarbeiten ausgeführt haben, ansonsten aus Delhi abziehen würden und mit neuen Baufirmen die Kosten der Projekte zunehmen würden. Es mehren sich aber auch Stimmen, die die Projekte teilweise für unwirtschaftlich halten, weil die Linien auch Gebiete abdecken, die nur eine geringe Bevölkerungszahl aufweisen oder weil die Strecken parallel zu anderen Linien verlaufen oder nur wenig neue Gebiete erschließen.


title: Metro Delhi

text: Im April 2018 bestätigt die Regierung von Delhi, dass drei der sechs vorgeschlagenen Linien für unwirtschaftlich angesehen werden und zukünftig aufgrund mangelnder Fahrgastzahlen zur finanziellen Belastung werden könnten. Insbesondere nach der letzten Fahrpreiserhöhung im Oktober 2017 steht das Unternehmen unter Druck, da die Fahrgastzahlen eingebrochen sind und sich nur mühsam wieder erholen. Die Ausführung dieser Linien ist daher fraglich. Auch im August 2018 ist noch keine Entscheidung getroffen worden, ob und wann weitere Projekte zur Erweiterung durchgeführt werden. Die ausführende Bauunternehmen ziehen daher Personal und großes Baugerät aus Delhi ab.


title: Metro Delhi

text: Die Unionsregierung von Indien plant in Zusammenarbeit mit den Bundesstaatsregierungen der Hauptstadtregion (Delhi, Haryana, Uttar Pradesh und Rajastan) den Aufbau eines S-Bahn ähnlichen Systems, dem RRTS (Regional Rail Transit System). Dieses schienengebundene System soll die Hauptstadt mit den angrenzenden Städten verbinden und für die längeren Distanzen durch höhere Geschwindigkeit der Züge und größere Stationsabstände kürzere Reisezeiten ermöglichen.


title: Metro Delhi

text: Die Streckenabschnitte innerhalb von Delhi und Gurugram sollen weitestgehend unterirdisch verlaufen, die restlichen Abschnitte als Hochbahn. Für die Planungen sind im Jahr 2018 bereits 6,59 Mrd. INR von der Unionsregierung bereitgestellt worden. Die Planungen sollen so weit fortgeschritten sein, dass mit dem Bau bereits Mitte 2018 begonnen werden soll.


title: Metro Delhi

text: Vor allem die geplante Verlängerung der Linie 1 nach Narela steht damit in direkter Konkurrenz zum RRTS, zumal der Verlauf der Metrostrecke über Bawana auch einen nicht unerheblichen Umweg macht – im Gegensatz zur direkten Linienführung der RRTS zwischen Kashmere Gate und Narela. Auch die Planungen zur Verlängerung der Linie 2 und Erschließung von Gurugram, z. B. von HUDA City Centre zum Flughafen IGI würden mit der Metro durch die vielen Stationen deutlich ungünstiger ausfallen.


title: Metro Delhi

text: Im Juni 2018 sind für den Verlauf der RRTS-Linien Umplanungen vorgenommen worden, so dass bei der RRTS-Linie nach Panepat der Halt in Narela entfiele und die Linie von Narela nach Osten verschoben wäre. Somit würde auch keine Konkurrenzsituation mehr entstehen. Auch für die RRT-Linie nach Alwar wurde der Verlauf so umgeplant, dass eine Umstiegsmöglichkeit zur Metro-Linie 2 an Jor Bagh und zur Linie 8 an Munirka entstünde sowie ein Umstieg an der Aerocity zum Flughafen möglich sein würde.


title: Metro Delhi

text: Die Waggons wurden ursprünglich von einem Konsortium produziert, an dem die Firmen "ROTEM", "Mitsubishi Corporation" sowie "Mitsubishi Electric Corporation" beteiligt waren, mittlerweile hat aber der Mischkonzern BEML den Bau der Waggons übernommen. Die Züge fahren auf 1676 mm-Breitspur, wobei die Waggons in Leichtbauweise aus rostfreiem Stahl gefertigt sind und eine Breite von 3,2 Meter aufweisen. Ein Gang erlaubt es den Fahrgästen, den Zug in seiner ganzen Länge zu begehen. Jeder Zug besteht aus vier Waggons und bietet insgesamt 240 Sitz- und 300 Stehplätze. Angesichts des recht warmen indischen Klimas sind die Züge mit einer Klimaanlage ausgestattet, die eine gleichbleibende Temperatur von max. 29 °C garantiert. Die Fahrtgeschwindigkeit der Züge beträgt ca. 80 km/h und die Züge halten an jeder Station rund 20 Sekunden.


title: Metro Delhi

text: Die zweite Serie der Breitspurzüge wurde von Bombardier entwickelt. Zwei dieser Züge aus je vier Einheiten werden in Görlitz gebaut und per Flugzeug geliefert, wobei der erste Teil eines solchen Zugs am 26. Februar 2009 an Bord einer Antonow An-124 Ruslan in Delhi eintraf. Weitere Züge werden im indischen Bombardier-Werk gebaut, teilweise als Sechs-Wagen-Züge. Die Klimaanlage der zweiten Serie kann eine Innentemperatur von max. 25 °C aufrechterhalten.


title: Metro Delhi

text: Die Stromversorgung erfolgt durch eine Oberleitung bei einer Spannung von 25 kV Wechselstrom. Im unterirdischen Streckenabschnitt ist der Zug- und Signalbetrieb praktisch vollständig automatisiert.


title: Metro Delhi

text: Für die neuen Strecken in Normalspur wird ein neuer Fahrzeugtyp beschafft. Diese Fahrzeuge sind ebenfalls vierteilig (zwei Steuerwagen, zwei Motorwagen), sehen etwas rundlicher aus und habe eine durchgehende Windschutzscheibe für den Fahrer anstelle der vorherigen schmalen Frontfenster auf den Seiten. Im Innenraum bieten sie trotz schmalerer Spurweite den gleichen Platz für die Fahrgäste. Der erste Zug dieses Typs wurde per Schiff aus Südkorea geliefert und traf am 16. März 2009 in Delhi ein. Er wird nun auf einer eigens errichteten, ein Kilometer langen Teststrecke am Mundka-Depot überprüft. Die weiteren 47 Exemplare des neuen Zugtyps werden – wie schon die späteren Exemplare des ersten Typs – von der Firma BEML in Bengaluru produziert.


title: Metro Delhi

text: Die Airport-Express-Linie wird mit acht Sechs-Wagen-Zügen betrieben, die von Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles in Spanien produziert wurden. Ein halber Wagen dient dem Gepäcktransport, ansonsten sind die Züge mit gepolsterten Einzelsitzen in 2+2-Anordnung bestuhlt, während die anderen Metrolinien hauptsächlich Stehplätze bieten, mit Längssitzen an den Außenwänden. Bildschirme liefern Informationen über die nächsten Abflüge am Flughafen; die Schalldämmung wurde bei den Flughafenzügen verbessert. Die Höchstgeschwindigkeit der Flughafenlinie beträgt 135 km/h.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Der Nationalpark Khao Yai () ist ein Nationalpark in Thailand. Er war der erste Nationalpark in Thailand und wurde am 18. September 1962 eröffnet. Seit dem 14. Juli 2005 steht der „Waldkomplex der Dong-Phaya-Yen-Bergkette mit dem Khao-Yai-Nationalpark“ auf der Liste des Weltkultur- und Naturerbes der Menschheit der UNESCO.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Maßgeblich beteiligt an der Einrichtung dieses ersten Nationalparks war Boonsong Lekakun (* 15. Dezember 1907 in Songkhla, Süd-Thailand, † 9. Februar 1992 in Bangkok), einer der Gründer des "Wildlife Fund Thailand" und seinerzeit bekanntester Naturschützer des Landes. Als nach dem Zweiten Weltkrieg Jäger mit modernen Waffen die Population von Tigern und Krokodilen in Thailand nahezu ausrotteten und immer mehr Teakbäume in den Dschungelgebieten Thailands ohne Aufforstung abgeholzt wurden, wurde Boonsong aktiv. Er brauchte fast zehn Jahre, um seine Idee eines Naturschutzgebiets bei der Regierung durchzusetzen, indem er Hunderte von Briefen schrieb, Artikel in Magazinen verfasste, wissenschaftliche Zeitschriften übersetzte und sogar einen regelmäßigen Sendeplatz im Radioprogramm innehatte. Erst Premierminister Sarit Thanarat schenkte ihm Gehör, nachdem er mit Dr. Boonsong im Helikopter über das Dong Phaya Yen Gebirge geflogen war und die zerstörten Waldgebiete gesehen hatte. So wurde im Jahre 1962 der National Park Act, das Nationalpark-Gesetz erlassen. Seitdem gibt es insgesamt 138 entsprechend geschützte Gebiete (2003).


title: Nationalpark Khao Yai

text: Der Nationalpark Khao Yai liegt in der Sankamphaeng-Bergkette (), mit seiner größten Fläche in der Provinz Nakhon Ratchasima (Khorat). Teile liegen aber auch in den benachbarten Provinzen Saraburi, Prachin Buri und Nakhon Nayok. Er ist mit 1.355.396 Rai (etwa 2172 km²) Ausdehnung der drittgrößte Park des Landes.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Der Park zeigt verschiedene Landschaftstypen, wie immergrüne Trocken-, Regen- und Wolkenwälder sowie Graslandschaften mit über 2000 verschiedenen Spezies der Pflanzenwelt. Die höchsten Erhebungen sind der Khao Rom mit 1351 Meter, Khao Lam mit 1326 Meter und der Khao Keaw mit 1292 Meter, während der größte Teil des Parks von einem Sandstein-Plateau mit Höhen zwischen 600 Meter und 1000 Meter gebildet wird. Daneben ist hier das Quellgebiet von fünf Flüssen: dem Nakhon Nayok im Süden, dem Lam Takhong, dem Praploeng im Norden, dem Prachin Buri und dem Muak Lek.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Der Nationalpark Khao Yai zählt mit vier weiteren Schutzgebieten seit 2005 zum Weltnaturerbe "Dong-Phaya-Yen und Khao-Yai-Waldkomplex" der UNESCO. Die gesamte geschützte Fläche beträgt 6155 Quadratkilometer (615.500 ha).


title: Nationalpark Khao Yai

text: Infolge der etwas höheren Lage ändern sich die Temperaturen über das Jahr gesehen etwas stärker als im übrigen Thailand. Die Durchschnittstemperatur liegt bei 23 °C. Die mittlere jährliche Regenmenge beträgt etwa 3000 mm.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Das Klima ist tropisch-monsunal mit drei Jahreszeiten: die Regenzeit währt zwischen Mai und Oktober und speist die Wasserfälle zu erstaunlicher Größe, die kühle Jahreszeit dauert von November bis Februar (etwa 22 °C Tages- und 10 °C Nachttemperatur) sowie die heiße Jahreszeit von März bis April mit Temperaturen bis zu 35 °C.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Insgesamt 72 verschiedene Säugetier-Arten kommen in Khao Yai vor. Zusammen mit drei benachbarten Nationalparks, die alle zur Welterbestätte der Unesco zählen, beherbergt der Reservatskomplex 112 Säugetierarten. Der Park ist insbesondere ein Refugium für große Säuger, wie dem Asiatischen Elefant und Indochinesischen Tiger, die in vielen Teilen Südostasiens bereits ausgerottet sind. Auch seltenen Wildrindern bietet der Park noch eine Heimat. So leben etwa 150 Gaure und etwa zehn Exemplare der seltenen Bantengs im Park. Gelegentlich gibt es auch unbestätigte Berichte über Vorkommen des Wilden Wasserbüffels. Der Gesamtbestand der Elefanten wird auf rund 300 Tiere geschätzt. Weitere große Pflanzenfresser sind der Sambarhirsch und Waldziegenantilopen. Unter den zahlreichen Raubtierarten sind Leopard, Nebelparder, Marmorkatze, Bengalkatze, Asiatischer Wildhund, Binturong, Indischer Fischotter, Kragenbär und Malaienbär hervorzuheben. Die Affen sind durch Javaneraffe, Schweinsaffe, Bärenmakak, Haubenlangur und zwei Gibbonarten (Weißhandgibbon und der seltene Kappengibbon) vertreten. 358 verschiedene Vogelarten können im Nationalpark beobachtet werden. In einer Höhle am Rande des Parks leben etwa eine Million Fledermäuse, die sich von Insekten ernähren.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Der Schrein Chao Phor Khor Yai liegt an der Thanarat Road km 24 und bildet einen Ort zur Verehrung für die Gläubigen.


title: Nationalpark Khao Yai

text: Die Anzahl der Parkbesucher ist in den letzten Jahren angestiegen. Waren es im Jahre 1966 noch ca. 41.000 Besucher, so waren es 1996 bereits über eine Million. Die meisten Besucher sind Tagestouristen aus den Provinzen der Umgebung bis hin nach Bangkok, die sich auf den über 50 ausgeschilderten Pfaden den Park erwandern können.


title: Leonberg (Oberpfalz)

text: Die Gemeinde liegt zwischen den Städten Mitterteich, Waldsassen und Tirschenreuth. Von der auf einem Hang liegenden Ortschaft bietet sich ein weiter Ausblick über die Wondrebsenke.


title: Leonberg (Oberpfalz)

text: Der Ort wurde zum ersten Mal im Jahr 1202 als „Liemberg“ urkundlich erwähnt. Im Jahr 1224 wurde er als „Lienberch“ bezeichnet, 1243 als „Limberc“, um etwa 1246 als „Linberch“, 1275 als „Lienberg“, 1560 als „Liemberg“, 1618 zum ersten Mal in der heute gültigen Schreibweise und 1796 zusätzlich dazu auch noch als „Lienberg“ und „Leonhardsberg“. Beim Namen des Ortes handelt es sich ursprünglich um einen Flurnamen, dessen Grundwort auf der mittelhochdeutsche Bezeichnung „berc“ (=Berg) basiert. Das Bestimmungswort des Namens geht eventuell auf den Begriff „liene“ zurück, was so viel wie „wilde Sau“ bedeutet. Demnach könnte die Bedeutung des Ortsnamens als „Anhöhe, wo sich Wildschweine aufhalten“ interpretiert werden.


title: Leonberg (Oberpfalz)

text: Die Gemeinde Leonberg in ihrer heutigen Form entstand am 1. April 1971 durch den freiwilligen Zusammenschluss der bis dahin eigenständigen Gemeinden Leonberg, Großensees und Pfaffenreuth. Leonberg und Großensees waren traditionell eher landwirtschaftlich geprägt, den wirtschaftlichen Schwerpunkt in Pfaffenreuth bildete das Bergwerk "Bayerland". Dort wurde noch bis Anfang der 1970er Jahre Pyrit "(Schwefelkies)" und Pyrrhotin "(Magnetkies)" gefördert.


title: Leonberg (Oberpfalz)

text: Sehenswert im Ort ist die barocke Pfarrkirche St. Leonhard, ebenso die Allerheiligenkirche in der Pfarrei Wernersreuth.


title: Leonberg (Oberpfalz)

text: Das Naturdenkmal Eiserner Hut erinnert an den Bergbau in Pfaffenreuth. Es liegt in der Nähe der stillgelegten Zeche.


title: Leonberg (Oberpfalz)

text: Die Gemeinde Leonberg ist über die Bundesstraßen 15 und 299, sowie über die A 93 (Ausfahrten Mitterteich-Nord und -Süd) erreichbar.


title: Spice (Album)

text: Spice ( für ‚Gewürz‘) ist das mit Mehrfach-Platin ausgezeichnete Debütalbum der britischen Pop-Band Spice Girls, das am 4. November 1996 veröffentlicht wurde. Es erschien unter dem Label Virgin und ist der Musikrichtung Pop und Dance zugeschrieben. Es beinhaltet die Single "Wannabe" und wurde über 23 Millionen Mal verkauft. Damit gehört es zu den weltweit meistverkauften Musikalben.


title: Spice (Album)

text: Von September 1995 bis zum Sommer 1996 schrieben und nahmen die Spice Girls Songs für ihr Debütalbum auf, während sie die Westküste der USA umfassend bereisten, wo sie ein Aufnahme-Vertrag mit Windswept Pacific unterzeichnet hatten. Bei jedem der zehn Stücke haben die Spice Girls ihren Beitrag zu den Texten als auch zur Musik geleistet. Dieser fiel aber wohl sehr gering aus. Sie engagierten Simon Fuller, Chef von 19 Entertainment, der ihnen Texter und Songwriter zur Seite stellte.


title: Spice (Album)

text: In einigen spanisch sprechenden Regionen wurde "Seremos Uno los Dos" ("2 Become 1"-Spanish-Version) als elfter Track veröffentlicht.


title: Spice (Album)

text: Das Album wurde von der Kritik mit gemischten Gefühlen aufgenommen. Musikmagazine bezeichneten Musik und Stil als belanglose Popmusik und übten Kritik am naiven „Girl-Power“-Image der Band. Über das Image, Ausstrahlung und die eingängige Musik, nicht zuletzt durch die Medienkampagne wurden die Spice Girls zu Stars, die von der Teenie-Presse wie der "Bravo" gefeiert wurden.


title: Spice (Album)

text: Im November 1996 veröffentlichten die Spice Girls "Spice" in Europa. Trotz negativer Kritiken wurde das Album ein kommerzieller Erfolg. In Europa wurde es das meistverkaufte Album im Jahr 1997 und wurde mit Achtfachem Platin von der IFPI für Verkäufe von über 8 Millionen Kopien ausgezeichnet. Auch in den USA wurde "Spice" das meistverkaufte Album 1997, dort erhielt es von der RIAA 7 × Platin (für Verkäufe von über 7 Millionen Kopien).


title: Graslilien

text: Die Graslilien ("Anthericum") sind eine Pflanzengattung aus der Unterfamilie Agavoideae der Spargelgewächse.


title: Graslilien

text: Graslilien sind ausdauernde Pflanzen mit kurzem Rhizom und etwas fleischigen Wurzeln. Die mitteleuropäischen Arten sind unbehaart. Ihre Stängel tragen am Grunde häutige, spreitenlose Niederblätter und einen dunklen Faserschopf. Die in einer grundständigen Rosette angeordneten Laubblätter sind grasähnlich, flach oder rinnig und allmählich zugespitzt. Sie besitzen eine dünnhäutige Scheide.


title: Graslilien

text: Die Blüten stehen in endständigen traubigen oder rispigen Blütenständen zusammen. Die sechs Blütenhüllblätter sind frei, radiär, drei- bis siebennervig, weiß, zur Blütezeit weit abstehend und bleibend. Es sind sechs Staubblätter vorhanden, drei längere und drei kürzere, alle sind kürzer als die Blütenhülle. Es ist nur ein Griffel vorhanden mit einer kurzen und stumpfen Narbe.


title: Graslilien

text: Die Gattung umfasst bei weiter Fassung der Gattung ca. 65 Arten, die hauptsächlich in den Tropen verbreitet sind. Mit 17 Arten besitzt sie ihre Hauptverbreitung im südlichen Afrika. Einige Arten kommen auch in Mexiko und Südamerika vor. Bei enger Fassung gehören hierher nur 7 Arten und eine Hybride.


title: Plastic Beach

text: Damon Albarn und Jamie Hewlett begannen im November 2007 mit einem Gorillaz-Projekt namens "Carousel", das zunächst gar kein neues Album werden sollte und das für eine Weile nur aus Konzepten bestand. 2008 beschlossen die beiden dann, ein neues Album aufzunehmen, bei dem die Gorillaz-Charaktere aber unter neuen Aspekten dargestellt werden sollten, weil Hewlett es leid war, die Charaktere zu zeichnen. Die Aufnahmen begannen dann im Juni 2008, u. a. wurde in Beirut mit dem National Orchestra for Oriental Arabic Music zusammengearbeitet. Dazu kamen eine ganze Reihe hochkarätiger Gastsänger, die den Songs zusätzliche Stimmen verliehen, u. a. Bobby Womack, Kano, Mos Def, Gruff Rhys, Snoop Dogg, Lou Reed und Mark E. Smith, außerdem spielten die Ex-The-Clash-Mitglieder Mick Jones und Paul Simonon beim Titelsong "Plastic Beach" mit. Ein Song mit The Horrors schaffte es am Ende nicht mal auf das Album. Aufgenommen wurde in Derby und Devon (England) und Damaskus (Syrien).


title: Plastic Beach

text: Die Idee hinter dem Album bestand darin, Pop mit einer Aussage zu verbinden und ihm damit mehr Tiefe zu verleihen. Der Albumname bezieht sich auf die Art und Weise wie unsere Gesellschaft und die Natur mit den Unmengen an produziertem Plastikmüll umgehen, basierend auf Eindrücken, die Albarn in Mali und London sammelte.


title: Plastic Beach

text: Der Popansatz wurde von vielen Kritikern bestätigt, jedoch größtenteils positiv aufgenommen. Andreas Borcholte schrieb bei Spiegel.de:


title: Plastic Beach

text: Pitchfork kürte es zur "Best New Music", beim Musikexpress wurde es Album des Monats. Es erreichte Platz 2 der Charts in England und den USA sowie Platz 3 in Deutschland.


title: Plastic Beach

text: Das erste Video zur Single "Stylo", die am 26. Januar 2010 veröffentlicht wurde, fiel durch zweierlei Dinge auf: zum einen spielte Bruce Willis mit, zum anderen zeigte es die Charaktere zum ersten Mal als 3D-Modelle im Gegensatz zu den früheren 2D-Animationen.


title: Plastic Beach

text: Das Album enthält Gastauftritte der Musiker und Bands Snoop Dogg, Hypnotic Brass Ensemble, Kano, Bashy, Bobby Womack, Mos Def, Gruff Rhys, De La Soul, Little Dragon, Mark E. Smith, Lou Reed, Mick Jones, Paul Simonon, sinfonia ViVA und The Lebanese National Orchestra for Oriental Arabic Music.


title: Game Jam

text: Ein Game Jam ist ein Zusammentreffen von Spieleentwicklern, um gemeinsam innerhalb einer kurzen Zeitspanne ein Spiel zu entwickeln. Dabei arbeiten Personen mit verschiedenen Kenntnissen zusammen. Das umfasst unter anderem Softwareentwickler, Game Designer, 2D- und 3D-Künstler, Audio-Designer oder Musiker, oft aber auch Menschen mit anderen Hintergründen und Amateure. Der Name ist von der Jam-Session in der Musik abgeleitet, dementsprechend steht auch eher die Freude an der gemeinsamen Arbeit im Mittelpunkt, und nicht das Ergebnis. Ursprünglich wurden bei Game Jams nur Computerspiele entwickelt, später wurde das Konzept auch auf Gesellschaftsspiele ausgeweitet.


title: Game Jam

text: Das Spiel wird oft zu einem Thema oder mit Restriktionen entwickelt. Dies kann beispielsweise ein Wort, ein Motto, ein Sound, ein Bild sein, oder auch auf eine spezielle Technologie, beispielsweise eine bestimmte Game Engine, eingeschränkt sein. Dies soll die Kreativität der Entwicklerteams fördern.


title: Game Jam

text: Der Ablauf eines Jams beginnt in der Regel mit einer Vorstellungsrunde der Teilnehmer, dem Bekanntgeben eines Mottos und dem Bilden von Teams. Die Arbeitsgruppen einigen sich auf eine Spielidee und beginnen mit der Arbeit. Üblich sind das Übernachten vor Ort und Zwischen- und Endpräsentationen. Die Ergebnisse werden oft nicht bewertet, zumal aufgrund der Kürze der Zeit oft nur Fragmente entstehen.


title: Game Jam

text: Teilweise werden während eines Jams entstandene Spiele weiterentwickelt. Etwa der Surgeon Simulator, der ursprünglich während des Global Game Jam 2013 entstand. Oder "Tri", das erstmals 2011 beim Ludum Dare programmiert wurde. Danach wurde es mehr als drei Jahre lang zu einem kommerziellen Spiel weiterentwickelt und gewann 2015 den Deutschen Computerspielpreis in der Kategorie „Bestes Jugendspiel“.


title: Game Jam

text: Als erster bekannter Game Jam gilt der "0th Indie Game Jam", bei dem im März 2002 14 Menschen in Oakland zusammenkamen und im Laufe von vier Tagen zwölf experimentelle Spiele entwickelten. Eine Professionalisierung erfolgte seit 2006 mit dem "Nordic Game Jam" in Kopenhagen, an dem sich auch die International Game Developers Association und die IT-Universität Kopenhagen beteiligten.


title: Game Jam

text: Der Global Game Jam (GGJ) ist ein seit 2009 stattfindendes jährliches Event jeweils Ende Januar, bei dem weltweit ein Wochenende lang weltweit Game Jams zu dem gleichen Motto abgehalten werden. 2015 nahmen Menschen an 518 Orten teil, oftmals fanden die Veranstaltungen an Hochschulen statt. Als Ergebnis wurden 5439 Spiele eingereicht, die auf der Website des Veranstalters heruntergeladen werden können.


title: Game Jam

text: Ludum Dare (LDJAM) ist ein virtuelles Event, das seit 2002 vierteljährlich stattfindet. Im April 2015 gab es über 2800 Spieleeinreichungen.


title: Tribute (Lied)

text: "Tribute" wurde 2001 auf dem Album "Tenacious D" veröffentlicht. 2002 war es das am meisten gewünschte Musikvideo bei Kerrang! TV, obwohl der Titel nicht als Single veröffentlicht worden war. Thematisch ist das Lied laut Tenacious D eine Hommage an den von ihnen verfassten besten Song der Welt, den sie allerdings vergessen haben. Im Film "Kings of Rock – Tenacious D" treten sie gegen den Teufel in einem sogenannten Rock-Off an. Dieses Lied ("We are the D") wird zum Ende des Films als der „beste Song der Welt“ honoriert und bezieht sich somit auf "Tribute". Der Film beantwortet somit die Frage nach der Begebenheit, die "Tribute" zu Grunde liegt. Am Ende des Films sagen die Protagonisten, als sie das Lied auf Band aufnehmen wollen, sie hätten es vergessen.


title: Buick Encore GX

text: Das Fahrzeug debütierte wie die zweite Generation des kleineren Buick Encore im auf der Shanghai Auto Show. Seit werden beide SUV-Modelle in China verkauft. Auf dem nordamerikanischen Markt wird der neue Encore GX seit Anfang 2020 parallel zum alten Encore angeboten. Es wurde laut dem Marketingchef von Buick, Samuel „Sam“ C. Russel, aufgrund des Erfolgs des bereits angebotenen Encore und einer langen erwarteten Dauer zur Etablierungen einer neuen Modellbezeichnung, kein neuer Name für das Fahrzeug gewählt, sondern die Ergänzung „GX“. Mit einer Sortierung in das dortige „subcompact-plus“-Segment wird es auch etwas höher vermarktet.


title: Tribute (Lied)

text: Im Laufe der Zeit hat sich das Lied mehrmals verändert, die Originalversion weist jedoch auf das Lied "Stairway to Heaven" von Led Zeppelin als „besten Song der Welt“ hin, da die Melodie und Gitarrenpassagen in Teilen ähnlich sind. Außerdem hat sich Jack Black mehrfach dahingehend geäußert, dass Led Zeppelin seiner Meinung nach die beste Band der Welt ist.


title: Buick Encore GX

text: Die VSS-F-Plattform teilt sich der Encore GX mit dem ebenfalls 2019 in Shanghai vorgestellten Chevrolet Trailblazer.


title: Tribute (Lied)

text: Am Ende des Videos zu "Tribute" laufen Ben Stiller und Liam Lynch, der Regisseur des Videos, vor dem Aufnahmestudio durch das Bild.


title: Buick Encore GX

text: Gebaut wird das Fahrzeug bei GM Korea im Werk Bupyeong für den nordamerikanischen Markt. Für den chinesischen Markt ist das SAIC-General-Motors-Werk Dong Yue South zuständig. Motoren für den nordamerikanischen Markt werden im mexikanischen GM-Werk Ramos Arizpe gebaut.


title: Tribute (Lied)

text: 2010 versuchten Fans, den Song "Tribute" durch Absprachen in sozialen Netzwerken erneut in die Charts zu bringen. Auslöser dafür war, dass der Sieger Mehrzad Marashi von "Deutschland sucht den Superstar" nicht an die Spitze der Charts gelangen sollte. Damit das alte Lied jedoch überhaupt für die Charts zugelassen worden wäre, hätte das Label Sony es neu anmelden müssen. Da Sony allerdings auch für die Veröffentlichung der DSDS-Sieger zuständig ist, verzichtete das Unternehmen darauf. Stattdessen wurde für diese Aktion "Stairway to Heaven" von Led Zeppelin verwendet.


title: Buick Encore GX

text: Angetrieben wird das SUV in China von einem 1,3-Liter-Reihen-Dreizylinder-Ottomotor mit maximaler Leistung. In Nordamerika gibt es zwei R3-Ottomotoren: einer mit 1,2 Liter Hubraum (Motorcode: LIH) der die maximale Leistung von 102 kW (137 hp) hat und einen mit 1,3 Liter Hubraum (Motorcode: L3T) mit 115 kW (155 hp). Serienmäßig haben die Fahrzeuge ein stufenloses Getriebe das die Motorleistung an die Vorderräder überträgt. Allradantrieb in Verbindung mit einem Neunstufen-Automatikgetriebe ist gegen Aufpreis verfügbar.


title: Medal for Merit

text: Die Medal for Merit (englisch; „Verdienstmedaille“) war in der Zeit während und nach dem Zweiten Weltkrieg die höchste zivile Auszeichnung der Vereinigten Staaten von Amerika. Sie wird heute nicht mehr verliehen und wurde in ihrem Rang als höchste Zivilauszeichnung der USA von der "Presidential Medal of Freedom" sowie der "Congressional Gold Medal" abgelöst.


title: Medal for Merit

text: Am 24. Dezember 1942 unterzeichnete Präsident Franklin D. Roosevelt die Verordnung Nr. 9286 zur Einrichtung einer Verdienstmedaille, um verdiente Personen des öffentlichen Dienstes während des Zweiten Weltkrieges zu ehren. Die Auszeichnung wurde auch als "Presidential Medal for Merit" bezeichnet.


title: Medal for Merit

text: Formell verliehen wurde sie für "besonders verdienstvolles Verhalten bei der Vollbringung herausragender Leistungen […] seit der Ausrufung eines Notstandes durch den Präsidenten am 8. September 1939".


title: Medal for Merit

text: Zivilisten fremder Nationen konnten die Auszeichnung auch für außergewöhnlich verdienstvolle oder mutige Taten oder Handlungen erhalten, wenn diese zur Förderung der Kriegsanstrengungen der Alliierten vollbracht worden waren. Die Statuten wurden am 27. Mai 1947 erweitert. Nach dem 30. Juni 1947 konnten keine Vorschläge zur Verleihung der Auszeichnung eingereicht werden, als einer der Letzten wurde Al Jolson 1950 mit der Medaille geehrt.


title: Norman Bates

text: Norman Louis Bates (* 26. August 1927 in Pocatello, Idaho; † 29. Januar 2004) war ein US-amerikanischer Jazzbassist. Er spielte mit Dave Brubeck.


title: Norman Bates

text: Norman Bates war der Bruder des Bassisten Bob Bates. Er studierte klassischen Bass und spielte zunächst bei Jimmy Dorsey 1945 und bei Carmen Cavallaro 1947. Am meisten in Erinnerung bleiben wird Noman Bates Mitgliedschaft in den frühen Formationen von Dave Brubeck von 1948/49; später nahm er den Platz seines Bruders Bob in der Brubeck-Band ein und spielte von 1955 bis 1958 in dessen Band. Danach hatte er ein eigenes Trio in San Francisco. Außer mit Brubeck nahm er Platten mit Wally Rose 1955 und Paul Desmond auf.


title: Visumfreiheit

text: Visumfreiheit ist ein untechnischer Begriff und bezeichnet die Befreiung von der Visumpflicht oder vom Visumzwang.


title: Visumfreiheit

text: Ob Staatsangehörige anderer Staaten der Visumpflicht unterworfen werden oder nicht, bestimmt sich allein nach dem Recht des Einreisestaates. Die Entscheidung, wer unter welchen Bedingungen in einem Staat Aufnahme findet oder in diesen einreisen darf, unterliegt der vollständigen Entscheidungsgewalt der einzelnen Staaten und ist ein Kernbereich derer Souveränität. Die Gründe, die zur Abschaffung des Visumszwanges führen, sind meist vielschichtig und werden unter anderem bestimmt durch


title: Visumfreiheit

text: Im Regelfall werden Visumbefreiungen zwischenstaatlich mittels eines völkerrechtlichen Vertrages (sogenannte Sichtvermerksabkommen) vereinbart und beruhen auf dem Gegenseitigkeitsprinzip. Die Kündigung eines solchen Abkommens durch die eine Seite zieht somit automatisch die Einführung der Visumpflicht auch für dessen Staatsangehörige im anderen Staat nach sich.


title: Visumfreiheit

text: Manchmal bestehen derartige Abkommen nur zugunsten bestimmter Staatsbürger der betreffenden Staaten (z. B. Inhaber von Diplomaten- oder Dienstpässen).


title: Visumfreiheit

text: Weiter gibt es mehrseitige Verträge über die gegenseitige Befreiung vom Visumzwang, wie das inzwischen in großen Teilen gegenstandslos gewordene Europäische Übereinkommen über den Personenverkehr des Europarats. Auch diese Verträge beruhen im Wesentlichen auf Gegenseitigkeit. (So hat die Ukraine am 1. Juli 2006 dieses Übereinkommen ratifiziert und den Staatsangehörigen der Vertragsparteien Visumfreiheit gewährt; dies jedoch mit dem Vorbehalt verbunden, dass diese Bevorzugung entfällt, sofern diese Staaten ihrerseits einen Vorbehalt gegen die Visumfreiheit der Ukrainer einlegen.)


title: Visumfreiheit

text: Ein gutes Beispiel für das Gegenseitigkeitsprinzip sind die Regelungen der Europäischen Union über Visumpflicht und Visumfreiheit in der Verordnung (EG) Nr. 539/2001 (EU-Visum-Verordnung). Nach dem Beitritt der mittel- und osteuropäischen Staaten am 1. Mai 2004 war eine Gegenseitigkeit der Visumfreiheit für Ausländer in der EU auf der einen Seite und für Unionsbürger in Drittstaaten nicht mehr gegeben. Zur Verbesserung der Verhandlungsposition der Europäischen Kommission wurde durch die VO (EG) 851/2005 die Visumverordnung geändert und ein Gegenseitigkeitsmechanismaus eingeführt, der es der EU gestattet, auf das Beibehalten oder die Einführung der Visumpflicht durch Drittstaaten für die Angehörigen aller oder einzelner Staaten der EU adäquat zu reagieren. In der Folge haben eine Reihe von Drittstaaten auch die Angehörigen der neuen Mitgliedstaaten befreit, andere Staaten (wie USA, Kanada, Australien) behielten die Visumpflicht zwar (vorübergehend) bei, gewähren jedoch umfangreiche Erleichterungen im Visumverfahren.


title: Visumfreiheit

text: Die Visumfreiheit kann jedoch auch einseitig von einem Staat für die Staatsbürger eines anderen Staates gewährt werden. Es besteht kein allgemeiner Grundsatz des Völkerrechts, wonach hinsichtlich der Visumpflicht Gegenseitigkeit zu gewähren wäre oder nicht. Eine andere Regelung könnte dazu führen, dass ein eventuell sogar sicherheitspolitisch problematischer Staat seinen Bürgern universelle Visumfreiheit dadurch verschaffen könnte, dass er selbst alle Ausländer visumfrei stellt.


title: Visumfreiheit

text: Im Regelfall wird Visumfreiheit den Bürgern von bestimmten Staaten gewährt, die ihre Staatsangehörigkeit durch den Besitz eines Nationalpasses nachweisen können, teilweise auch eingeschränkt auf die Inhaber von amtlichen Pässen. Visumfreiheit wird jedoch nicht nur ausländischen Staatsangehörigen gewährt, sondern auch anderen Personengruppen.


title: Visumfreiheit

text: So besteht aufgrund des "Europäischen Übereinkommens zur Abschaffung des Sichtvermerkszwangs für Flüchtlinge" für die Inhaber eines durch eine Vertragspartei ausgestellten Reiseausweises für Flüchtlinge Visumfreiheit in den anderen Vertragsstaaten. In Deutschland sind auch die Inhaber eines Reiseausweises für Staatenlose vom Visumzwang befreit, wenn der Staatenlosenausweis von einem Staat ausgestellt wurde, dessen Staatsangehörige Visumfreiheit in Deutschland genießen. Der Artikel 46 des Wiener Übereinkommens über konsularische Beziehungen schreibt eine Befreiung vom Visumzwang für Konsularbeamte und deren Familienangehörige verbindlich vor. Aufgrund des fortgeltenden Art. 4 des Reichskonkordats sind nach § 20 Aufenthaltsverordnung die Inhaber von vatikanischen Pässen in Deutschland visumfrei. Weitere Befreiungen gibt es für das Bordpersonal in der Seeschifffahrt, im Binnenschiffsverkehr und im Flugverkehr.


title: Visumfreiheit

text: Die Kurzaufenthaltsregelungen der EU beinhalten ebenfalls eine Reihe von Regelungen zur Visumfreiheit, die unabhängig von der Staatsangehörigkeit der privilegierten Personen gelten. So sind nach der Verordnung (EU) 2018/1806 (EU-Visum-Verordnung) die Inhaber von Reiseausweisen für Flüchtlinge oder für Staatenlose bzw. von Fremdenpässen, die die Staatenlosigkeit des Passinhabers bestätigen, von der Visumpflicht im Schengenraum befreit, sofern diese Pässe durch einen EU-Staat (außer GB und IRL) ausgestellt wurden. Weiter gibt es Befreiungen für (eigentlich aufgrund ihrer Nationalität visumpflichtige) drittstaatsangehörige Schüler, die auf einer Klassenfahrt einen Schengenstaat besuchen, Befreiungen für Angehörige der NATO-Truppe etc.


title: Visumfreiheit

text: Das Recht auf visumfreie kurzfristige Aufenthalte wurde durch die Richtlinie 2004/38/EG auch auf an sich visumpflichtige Familienangehörige (Drittstaatsangehörige) von EWR-Bürgern, die ihr wahrnehmen, erweitert. Bei Vorliegen einer Aufenthaltskarte nach Artikel 10 der Richtlinie und unter der Bedingung, dass die Reise entweder gemeinsam mit dem EWR-Bürger erfolgt oder nachgefolgt wird, können Familienangehörige sich bis zu 90 Tagen ohne zusätzliches Visum in jedem anderen EWR-Mitgliedstaat aufhalten. Allerdings setzen einige Mitgliedstaaten diese Bestimmung der Richtlinie nicht oder nicht richtig um (Stand November 2009), sodass es nach wie vor zu Schwierigkeiten bei Reisen zwischen Schengener und Nicht-Schengener EU-Staaten kommen kann (Verweigerung der Benutzung des Verkehrsmittels durch die Transportgesellschaft, Verweigerung der Einreise durch Grenzschutzbehörden). Mit der Schweiz existiert ein separates Freizügigkeitsabkommen.


title: Visumfreiheit

text: Visumfreiheit gewährt regelmäßig keinen individuellen Rechtsanspruch auf Einreise, sondern nur die grundsätzliche Möglichkeit, ohne Visum einreisen zu dürfen. Dieses Recht wird regelmäßig nur unter bestimmten Voraussetzungen, meist zu eingegrenzten Zwecken sowie für eine bestimmte Aufenthaltsdauer gewährt.


title: Visumfreiheit

text: Diese Voraussetzungen, zulässigen Zwecke und die maximale Aufenthaltsdauer differieren von Staat zu Staat und sind teilweise auch in den einzelnen Staaten für verschiedene Zielgruppen unterschiedlich geregelt. Typischerweise bedingt die Gestattung der visumfreien Einreise den Besitz eines bestimmten (oft noch mehrere Monate gültigen) Grenzübertrittspapiers und die bona-fide-Eigenschaft, also den während der Einreisekontrolle glaubhaft zu machenden Willen, nicht gegen die Rechtsordnung des Zielstaates zu verstoßen. Die maximal zulässige Dauer eines visumfreien Aufenthalts reicht dabei von wenigen Wochen bis zu sechs Monaten.


title: Visumfreiheit

text: Die Regelungskompetenz für Visumpflicht und Befreiungen für Kurzaufenthalte hat nach Art. 62 Abs. 2 b (i) und Abs. 3 des Vertrages zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft nunmehr die EU, wobei deren Regelungen meist eine Reihe von flankierenden nationalen Ausnahmevorschriften gestatten. Die Regelungen zu visumfreier Einreise und Aufenthalt im Schengenraum sind jedoch in verschiedenen Rechtsakten der Europäischen Union zu finden. Selbst die grundsätzlichen Vorschriften gelten jedoch nicht in allen Mitgliedsstaaten der EU, zusätzlich jedoch auch in anderen Staaten.


title: Visumfreiheit

text: In den neuen Mitgliedsstaaten der EU gilt vorübergehend nur ein Teil der Vorschriften (oder manche Vorschrift nur in Teilen, Näheres dazu bei den Einzelvorschriften):


title: Visumfreiheit

text: Grundsätzlich bedürfen Drittstaatsangehörige (keine Staatsangehörigkeit zu Kategorie I bis IV) nach Art. 5 Abs. 1 b des Schengener Grenzkodex zur Einreise und zum Aufenthalt eines Visums, sofern sie nicht von dieser Visumpflicht befreit sind. (Diese Vorschrift gilt in den Staaten der Kategorien I und II)


title: Visumfreiheit

text: Die Befreiung von der Visumpflicht ergibt sich für das Überschreiten der Außengrenzen dabei vordringlich aus Art. 1 Abs. 2 der Verordnung (EU) 2018/1806 (EU-Visum-Verordnung). Der dort benannte Personenkreis kann sich anschließend visumfrei im gesamten Schengengebiet auf der Grundlage des Art. 20 des Schengener Durchführungsübereinkommens aufhalten. (Gilt ebenfalls im Gebiet der Staaten nach Kategorie I und II.)


title: Visumfreiheit

text: Seit dem 18. Oktober 2013 gilt gemäß Artikel 5 Absatz 1 Schengener Grenzkodex eine neue Berechnungsmethode für die zulässige Aufenthaltsdauer sowohl im Rahmen eines Schengenvisums als auch für visumfrei einreisende Drittstaater. Statt der bisherigen „Vorwärtsbetrachtung“ („90 Tage innerhalb von 180 Tagen“, also ab Einreise zeitlich vorwärts gerechnet) findet eine „flexible Rückwärtsbetrachtung“ Anwendung („90 Tage je Zeitraum von 180 Tagen“, also ab Kontrolldatum zeitlich rückwärts gerechnet). Diese Regel muss zu jeder Zeit eines Aufenthaltes oder Einreise erfüllt sein. Tage der Ein- und Ausreise zählen ebenso zum Aufenthalt.


title: Visumfreiheit

text: Beispiel: Das Visum ist vom 15. April 2015 bis zum 14. April 2016 gültig. Es wird am 23. April 2015 das erste Mal mit diesem Visum eingereist. Grundsätzlich können man sich dann für bis zu 90 Tage (bis 21. Juli 2015) im Schengenraum aufhalten. Sofern man allerdings zuvor bereits ein weiteres Schengenvisum besessen und sich damit in den vergangenen Monaten schon einmal im Schengenraum aufgehalten haben, müssen man die entsprechenden Aufenthaltszeiten bei der Berechnung der höchstmöglichen Aufenthaltsdauer von 90 Tagen innerhalb eines 180-Tageszeitraums mit einbeziehen. Grundsätzlich wäre eine nächste Einreise dann wieder ab dem 20. Oktober 2015 (in diesem Beispiel der 181. Tag nach der ersten Einreise) für 90 Tage möglich.