title: Radio Westfalica

text: Radio Westfalica ist ein Lokalradio für den ostwestfälischen Kreis Minden-Lübbecke. Es ging im Jahre 1991 in Minden auf Sendung und bekam seine Lizenz von der Landesanstalt für Medien Nordrhein-Westfalen. Chefredakteur ist Ingo Tölle.


title: Sweetlilly93@hotmail.com

text: sweetlilly93@hotmail.com ist ein Album der deutschen Band Von Wegen Lisbeth. Die Lieder beschreiben Alltagsbeobachtungen und behandeln dabei Themen der späten 2010er Jahre, vor allem das Problem der Gentrifizierung.


title: Radio Westfalica

text: Das Lokalradio sendet aus seinem Studio am Johanniskirchhof in Minden gemeinsam mit Radio Herford dreizehn Stunden Lokalprogramm. Seit dem 1. August 2022 gibt es eine neue gemeinsame Morningshow von Radio Westfalica und Radio Herford ,CHRISSI & MADLINE - DOPPELT WACH!", die von Christopher Menzel und Madline Ponte aus Minden von 6 bis 10 Uhr live gesendet wird. Von 10 bis 14 Uhr wird aus dem Studio von Radio Herford die Sendung "Bei der Arbeit" ausgestrahlt. Die Nachmittagssendung „Von Zwei Bis Frei“ läuft von 14 bis 19 Uhr. Ab 19 Uhr sendet Radio Gütersloh die Sendung "Am Abend" für einen Großteil der OWL-Lokalradios. Hin und wieder läuft Bürgerfunk in den Abendstrecken. Sendungen von Schülergruppen laufen zeitweise samstags zwischen 18 und 20 Uhr.


title: Sweetlilly93@hotmail.com

text: Auf einem Rasen stehen verschiedenste Outdoormöbel. Das Arrangement legt eine zerstörte Party nahe. In der Mitte befindet sich das Logo der Band.


title: Radio Westfalica

text: Montags bis samstags von 21 bis 24 Uhr und sonntags von 18 bis 20 Uhr wird aus dem Gütersloher Studio an der Kahlertstraße das OWL-weite Jugendprogramm deinfm ausgestrahlt.


title: Radio Westfalica

text: Das Restprogramm wird vom Programmzulieferer Radio NRW übernommen, der auch die Weltnachrichten zur vollen Stunde sendet. Als Gegenleistung sendet Radio Westfalica einen Radio NRW-Werbeblock pro Stunde. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf den Lokalnachrichten, die zu jeder halben Stunde von 6:30 Uhr bis 20:30 Uhr ausgestrahlt werden.


title: Radio Westfalica

text: Eine lange Zeit war Radio Westfalica bekannt für die Morningshow „Die Vier von hier“. Die Sendung wurde nach Testläufen im Dezember 2014 seit dem 5. Januar 2015 montags bis freitags von 5 bis 10 Uhr, später dann von 6 bis 10 Uhr live aus Minden gesendet. Langjährige Moderatoren waren hierbei Oliver Rose, Nadine Hofmeier und Jan P. Ehlers alias "Pola". Alle diese Moderatoren verließen seit 2021 und 2022 den Sender um sich beruflich neu auszurichten. Daraufhin entschied man sich neue Wege zu gehen und die Sendung "Die Vier von hier" ab dem Sommer 2022 nicht weiterzuführen und die neuen Morningshow-Moderatoren unter neuem Namen auf Sendung zu schicken.


title: Radio Westfalica

text: Nach dem Relaunch der NRW-Lokalradios seit dem 11. Januar 2010 waren Radio Westfalica und Radio Herford neben Radio Lippe die einzigen Lokalradios, die nicht die Station-Voice Sebastian Walch nutzen, sondern deren alte Voice von Bodo Venten behalten hatten.


title: Radio Westfalica

text: Ingo Tölle ist Chefredakteur des Senders. Nachdem er diese Position erstmals von 2009 bis 2015 innegehabt hatte, wechselte er als Programmdirektor zum Rahmenprogrammanbieter Radio NRW nach Oberhausen. Nach nur einem Jahr kehrte er als Chefredakteur zu Radio Westfalica zurück. In der Zwischenzeit hatte Oliver Rose den Sender kommissarisch geleitet.


title: Radio Westfalica

text: Somit ergibt sich folgende historische Reihenfolge der Chefredakteure: Christoph Knorr-Schwab (1991), Ralf Huber (1991 bis 1997), Markus Augustiniak (1997 bis 2008), Ingo Tölle (2009 bis 2015, ab 2016).


title: Radio Westfalica

text: Der Lokalsender erreichte bei der E.M.A. 2021 I Kreis Minden-Lübbecke mit rund 132.000 Hörern eine Reichweite von 49,8 % der Hörer im Kreis. Radio Westfalica liegt damit auf Platz eins vor 1 Live und WDR 2.


title: Radio Westfalica

text: Die programmliche Verantwortung für Radio Westfalica liegt gemäß dem Landesmediengesetz NRW bei der "Veranstaltergemeinschaft für lokalen Rundfunk im Kreis Minden-Lübbecke e. V.", welche sich aus Vertretern gesellschaftlich relevanter Gruppen des Kreises zusammensetzt.


title: Radio Westfalica

text: Die wirtschaftliche Verantwortung obliegt der Radio Minden-Lübbecke GmbH & Co. KG. Beteiligt sind die Zeitungsverlage Mindener Tageblatt, Neue Westfälische sowie die Kommunen im Kreis mit Ausnahme der Stadt Porta Westfalica, die nicht an der BG beteiligt ist.


title: Radio Westfalica

text: Die technischen und betriebswirtschaftlichen Aufgaben sind zum großen Teil an den in Bielefeld ansässigen Full-Service-Dienstleister Audio Media Service (ams) ausgelagert.


title: Radio Westfalica

text: Seit dem 5. Januar 2015 sendet Radio Westfalica alle Sendestrecken im Tagesprogramm gemeinsam mit Radio Herford.


title: Radio Westfalica

text: Das Restprogramm und die Weltnachrichten zur vollen Stunde werden außerhalb der lokalen Sendezeiten vom Mantelprogrammanbieter Radio NRW übernommen. Radio NRW beliefert 45 NRW-Lokalstationen mit einem 24-stündigen Mantelprogramm, auf das jederzeit zugegriffen werden kann. Radio Westfalica wird jedoch von der Landesanstalt für Medien Nordrhein-Westfalen (LfM) eine bestimmte lokale Sendezeit vorgeschrieben. Als Gegenleistung sendet Radio Westfalica stündlich einen Werbeblock des NRW-Mantelprogramms. Als Musikformat gilt das von Radio NRW vorgeschriebene Adult Contemporary (AC), das die 19- bis 49-jährigen Hörer zur Zielgruppe hat. Auch die Musikauswahl wird zum großen Teil von Radio NRW vorgegeben. Dies geschieht genauso zu den lokalen Sendezeiten. Radio NRW bestimmt, zu welcher Zeit welcher Titel läuft. Die Stationskennung „Radio Westfalica“ sowie ähnliche IDs außerhalb der lokalen Sendezeiten werden im zu dieser Zeit meist unbesetzten Sendestudio in Minden automatisch durch ein Fernwirksignal aus Oberhausen ausgelöst, wie es auch bei allen anderen Lokalradios in NRW üblich ist.


title: Radio Westfalica

text: Die Programmzulieferung erfolgt über Satellit. Wird bei schlechtem Wetter der Empfang beeinträchtigt, so wird automatisch auf eine zusätzliche ISDN-Leitung nach Oberhausen umgeschaltet.


title: Radio Westfalica

text: Das Landesrundfunkgesetz in NRW schreibt den Lokalradios den Betrieb im sogenannten Zwei-Säulen-Modell vor. Durch dieses Modell werden Programm und wirtschaftliche Verantwortung mit dem Ziel voneinander getrennt, dass das Programm nicht aufgrund von publizistischen oder wirtschaftlichen Interessen an Niveau oder Inhalt verliert.


title: Radio Westfalica

text: Radio Westfalica gewann den LfM-Hörfunkpreis 2004. Grund dafür war die positive Entwicklung des Senders in den Vorjahren. Vor allem die Steigerung der Reichweite von 25 % auf 38 % und die herausragenden Imagewerte im Bereich Wort waren ausschlaggebend für diese Auszeichnung.


title: Radio Westfalica

text: Im September 2021 wurde bekannt, dass die beiden Lokal Radiosender Radio Westfalica und Radio Herford zum Ende des Jahres 2022 in einem gemeinsamen neuen Funkhaus nach Bad Oeynhausen umziehen werden.


title: Port Augusta

text: Port Augusta ist eine Stadt im australischen Bundesstaat South Australia. Sie liegt etwa 320 Kilometer nordwestlich von Adelaide am nördlichen Ende des Spencer-Golfs.


title: Port Augusta

text: Am 24. Mai 1852 wurde nahe dem Naturhafen am Spencer-Golf die Siedlung Port Augusta von Alexander Elder und John Grainger gegründet. Benannt wurde sie nach Augusta Sophia Young, der Frau des damaligen südaustralischen Gouverneurs Sir Henry Edward Fox Young.


title: Port Augusta

text: Im Jahre 1878 wurde die Siedlung und ihr Hafen Ausgangspunkt für den Bau der kapspurigen späteren Great Northern Railway, die Australien bis nach Darwin durchqueren sollte. Die Bahn erreichte „nur“ Alice Springs und verfehlte damit dieses Ziel. 1917 wurde Port Augusta östlicher Endpunkt der normalspurigen Transaustralischen Eisenbahn, die von hier bis Kalgoorlie-Boulder führte. Für die Weiterreise musste in Port Augusta auf die Schmalspurbahn umgestiegen werden. 1956/57 wurde der südliche Teil der Bahn nach Alice Springs zwischen Marree und Port Augusta auf Normalspur umgespurt. Damit verlor Port Augusta zunächst die Schmalspurbahn.


title: Port Augusta

text: Am 25. Januar 2019 wurde hier mit 49,5 °C die bisher weltweit höchste Temperatur in einem Küstenort gemessen.


title: Port Augusta

text: Der Bahnhof von Port Augusta liegt an dem Teilstück der den Kontinent durchquerenden Eisenbahnstrecken, der von der Transaustralischen Eisenbahn und der Zentralaustralischen Eisenbahn gemeinsam genutzt wird. Der Bahnhof ist mit einem großen Bahnbetriebswerk ausgestattet. An dem einzigen Bahnsteig des Personenbahnhofs halten die Fernzüge Indian Pacific und The Ghan.


title: Port Augusta

text: Die Stadt ist östlicher Ausgangspunkt des Eyre Highway (A1) nach Westaustralien und südlicher Anfangspunkt des Stuart Highway (A87) in das Northern Territory, nach Alice Springs und Darwin.


title: Port Augusta

text: Port Augusta hat einen Flughafen, der gelegentlich für Inlandsflüge benutzt wird. Er ist zugleich eine wichtige Station des Royal Flying Doctor Service of Australia.


title: Port Augusta

text: Die Stadt liegt am Spencer-Golf und hat einen Naturhafen, spielt für die Frachtschifffahrt heute aber nahezu keine Rolle mehr.


title: Port Augusta

text: In der Hafenbucht liegt ein großes Kohlekraftwerk, das ausschließlich mit Kohle aus dem Bergwerk von Leigh Creek befeuert wird. Sie wird von dort über den letzten betriebenen Abschnitt der Great Northern Railway mit der Bahn angefahren.


title: Port Augusta

text: Die "Pichi Richi Railway" ist eine Museumsbahn, die seit den 1990er Jahren wieder auf einem Abschnitt der ursprünglichen Trasse der Great Northern Railway von der "Pichi Richi Railway Preservation Society" betrieben wird. Zunächst wurde das Teilstück zwischen Quorn und Woolshed Flat in Betrieb genommen, dann bis Stirling North erweitert und seit 2002 bis Port Augusta verlängert. Dazu wurde das Schmalspurgleis wieder instand gesetzt. Die Bahn ist nach dem Pichi-Richi-Pass benannt, den sie überquert.


title: Port Augusta

text: Nördlich der Stadt liegen die Australian Arid Lands Botanic Gardens, in denen die Wüsten- und Steppenvegetation des australischen Outback gezeigt und in Führungen erläutert wird.


title: Manfred Weissleder

text: Manfred Weissleder (* 29. Januar 1928 in Dortmund; † 26./27. Februar 1980 in Hamburg-Altona) war Gründer des Hamburger Star-Club.


title: Manfred Weissleder

text: Er erlernte den Beruf des Flugzeug- und Elektromechanikers. 1955 ging er als AEG-Monteur nach Hamburg, wo er zunächst als technische Hilfskraft arbeitete. Ende der 1950er Jahre fing er als Betriebselektriker auf dem Kiez an und arbeitete sich relativ schnell in der St.-Pauli-Hierarchie empor. 1962 gehörten ihm diverse Etablissements auf dem "Paradieshof". Als die Baubehörde für den Paradieshof einen Notausgang verlangte, entschloss sich Weissleder kurzerhand, das "Stern Kino" zu übernehmen und als Notausgang zu benutzen. Auf Vorschlag von Horst Fascher machte er daraus später einen Musikclub, den Star-Club.


title: Bile (Ismajil)

text: Bile (, , beides: „das Weiße“ in Anlehnung an die antike Bezeichnung der Insel "Leuke", , „die Weiße“) ist eine Ansiedlung auf der Schlangeninsel im Schwarzen Meer mit etwa 50 Einwohnern (2015).


title: Bile (Ismajil)

text: Bile liegt im Rajon Ismajil der ukrainischen Oblast Odessa auf der, dem Donaudelta etwa 37 km vorgelagerten, hohen Schlangeninsel mit einer Fläche von 20,5 Hektar. Im Ort gibt es ein Hotel, eine Bank, ein Geschäft und eine Poststation.


title: Bile (Ismajil)

text: Dem Wirtschafts- und Wohnkomplex auf der Schlangeninsel wurde am 8. Februar 2007 der Status einer Siedlung verliehen. Seit dem 13. April 2007 gehört die Siedlung administrativ zur Stadtgemeinde der westlich auf dem Festland gelegenen Stadt Wylkowe. Die Ortsgründung führte zu einer scharfen Reaktion des rumänischen Außenministeriums, nachdem die Schlangeninsel 1948 von Rumänien an die damalige Sowjetunion abgetreten worden war.


title: Bile (Ismajil)

text: Am 24. Februar 2022 wurde die Insel durch russische Truppen im Verlauf des Ukrainekrieges besetzt, am 30. Juni 2022 konnte die Insel dann wieder durch ukrainische Truppen rückerobert werden.


title: Bile (Ismajil)

text: Am 18. Juli 2017 wurde das Dorf ein Teil der "Stadtgemeinde Wylkowe"; bis war es Teil der "Stadtratsgemeinde Wylkowe" im Rajons Kilija.


title: Burg Poppenburg

text: Die Poppenburg liegt im niedersächsischen Ort Burgstemmen oberhalb der Leine und an der Bundesstraße 1.


title: Burg Poppenburg

text: Strategisch beherrschte die Höhenburg im Mittelalter durch ihre Lage auf einer Anhöhe über dem Leineübergang den Verkehr auf dem alten Hellweg zwischen Minden und Hildesheim (Hellweg vor dem Santforde), der im Mittelalter ein wichtiger Handelsweg vom Rheinland nach Mitteldeutschland war. Zeitweise bildete der Fluss Leine die Grenze des Hochstifts Hildesheim zum Bistum Minden und später zum Fürstentum Calenberg. Die Poppenburg gehörte zu den alten Königsburgen, die das Leinetal und damit den Weg zur Stadt Hildesheim und das Gebiet des Hochstifts Hildesheim schützten. Die Brücke bei Poppenburg wurde erstmals am 13. Januar 1251 urkundlich erwähnt. Die Entstehungszeit der Burg ist unbekannt. Sie wurde vom Adelsgeschlecht Poppenburg bewohnt.


title: Burg Poppenburg

text: Kaiser Heinrich III. schenkte im Jahr 1049 das Gut (praedium) bei der "Bobbenburg", das ihm Herzog Bernhard II. von Sachsen überlassen hatte, dem Bischof Azelin und damit dem Bistum Hildesheim. Die Burg lag damals in der Grafschaft eines Grafen namens Bruno und im Gau Valen. Zwei Jahre später (1051) übertrug Kaiser Heinrich III. dem Bistum Hildesheim die Grafschaftsrechte in sechs Gauen (pagis), darunter auch Valen, und elf öffentlichen Pfarreien (publicis aecclesiarum parochiis). Durch diese Übertragung kam die Burg in den Besitz des Bistums Hildesheim. Das Hildesheimer Necrologium erwähnt beim Tode Heinrichs III.: „Henricus imp. dedit dimidiam partem castelli Poppenburg ad praebendam fratrum“.


title: Burg Poppenburg

text: Ein nach der Poppenburg benanntes Adelsgeschlecht erscheint ab den 1130er Jahren in den Schriftquellen. Es besaß die Burg offenbar als Lehen des Bischofs von Hildesheim. Nach Übersiedlung eines Zweiges auf die Burg Spiegelberg spätestens im Jahr 1217 kam die Poppenburg 1241 zurück in bischöflichen Besitz und wurde nur noch pfandweise ausgegeben.


title: Burg Poppenburg

text: Umfangreiche Baumaßnahmen fielen in das 13. Jahrhundert, als das Grafengeschlecht von Poppenburg ausstarb und das Hochstift Hildesheim wieder Besitzer der Poppenburg wurde. Konrad II. von Riesenberg, Bischof von Hildesheim (1221–1246) baute in seiner Amtszeit die Poppenburg als Befestigungsanlage aus und gab sie 1226 Graf Hermann von Wohldenberg zu Lehen. Im Jahr 1241 gelang es dem Bischof, den Spiegelberger Anteil an der Poppenburg zu erwerben; danach setzte er Bodo von Ilten als Vogt für die Verwaltung des bischöflichen Anteils der Burg ein. Der Vogt achtete darauf, dass auf der Leinebrücke keine ungerechten Zölle erhoben und die Wagentransporte der Kaufleute nicht behindert wurden. Konrad II. und später Otto I. von Braunschweig-Lüneburg, Bischof von Hildesheim (1260–1279), residierten in der Mitte des 13. Jahrhunderts häufig auf der Burg und stellten dort Urkunden aus. Konrad II. ließ einen neuen Wohnflügel errichten.


title: Burg Poppenburg

text: Im 14. Jahrhundert kümmerte sich Otto II. von Woldenberg, Bischof von Hildesheim (1319–1331), um den Schutz der Poppenburg gegen Brandgefahr und ließ das Wohngebäude und den kleinen Turm mit Steinplatten decken. Gerhard von Berg, Bischof von Hildesheim (1365–1398), erbaute nach der Fehde mit Magnus I., Herzog des Herzogtum Braunschweig-Lüneburg von 1345 bis 1369, im Jahr 1367 im Süden der Burganlage den mächtigen wohnturmartigen Palas.


title: Burg Poppenburg

text: Als Folge der Hildesheimer Stiftsfehde fiel die Poppenburg 1523 an das Fürstentum Calenberg und verlor ihre strategische Bedeutung. Durch den "Hildesheimer Hauptrezess" von 1643 kam sie mit dem Hauptteil des "Großen Stifts" wieder zum Hochstift, was umfangreiche Erneuerungsarbeiten an der Burganlage zur Folge hatte. Die Burgkirche wurde rekatholisiert und blieb Pfarrkirche für die umliegenden Dörfer, bis 1971 in Nordstemmen eine moderne neue Pfarrkirche entstand.


title: Burg Poppenburg

text: Der Wohnflügel der Burg ist im Gegensatz zum Palas nur zweigeschossig und hat eine schmale Grundform. Die Tonnen- und Kreuzrippengewölbe der Kelleranlage, die unterschiedliche Bauart im Dachstuhl, am Dachgesims und der ehemalige Fachwerkanbau am Treppenturm weisen darauf hin, dass der Wohnflügel in verschiedenen Bauabschnitten entstand. Während der Renovierungs- und Umbaumaßnahmen nach dem Dreißigjährigen Krieg wurde das Gebäude zur jetzigen Einheit zusammengefasst.


title: Burg Poppenburg

text: Eine Inschrifttafel mit der Jahreszahl 1679 und die barocke Hofeinfahrt mit dem Wappenschild des Kurfürsten Maximilian Heinrich von Bayern (1650 bis 1688) blieben erhalten.


title: Burg Poppenburg

text: Der Grundriss der Burg aus dem Jahr 1774 zeigt trotz Umbauten noch die geschlossene Burganlage mit Mauer und Bergfried. Unter Fürstbischof Friedrich Wilhelm von Westphalen, Bischof von Hildesheim 1763 bis 1789, wurde das Palais, ehemals als Brauhaus genutzt, zur katholischen Kirche umgebaut. Die flachbogigen Türen des Gebäudes tragen die Jahreszahl 1785, die Zeit des Umbaus. 1786 erfolgte die Weihe der nach dem heiligen Josef von Nazaret benannten Kirche. Während der Umbaumaßnahmen unter Fürstbischof Friedrich Wilhelm brach man das südliche Torhaus, den Bergfried und einen Teil der alten Burgmauer ab. Die gewonnenen Bruchsteine benutzte man zum Bau des neuen Brauhauses und der Umfassungsmauer eines neu angelegten Gemüseanbaubetriebes.


title: Burg Poppenburg

text: Auf den Fundamentresten der abgebrochenen Burgmauer entstand um 1790 ein langgestrecktes Fachwerkhaus. Im Erdgeschoss des südlichen Teils befand sich die Amtsrichterstube und der Gefängnisraum, während das obere Geschoss dem katholischen Pastor als Wohnung zugewiesen wurde. Die in den Burghof hineinragende nördliche Hälfte des Gebäudes wurde für wirtschaftliche Zwecke genutzt.


title: Burg Poppenburg

text: Der Amtsrat Rudolf Koch ließ 1903 den Wohnflügel mit veränderter Achsrichtung und einem turmartigen Anbau erweitern.


title: Burg Poppenburg

text: Im Jahr 1964 kauften die Diakonischen Werke Hildesheim den Wohnflügel und das dazugehörige Grundstück mit Burghof und Park. Nach umfangreichen Renovierungen des Wohngebäudes, Abbruch des Fachwerkanbaus und der Fachwerkveranda am Untergeschoss leben hier seit 1967 leicht- bis mittelgradig geistig behinderte Frauen in Hausgemeinschaften.


title: Schulweg

text: Der Schulweg ist der Weg zwischen Elternhaus und Schule. In der Regel wird er zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln (z. B. auch mit dem Schulbus) zurückgelegt. In den letzten Jahren werden Kinder auch häufig von ihren Eltern mit dem Pkw zur Schule gebracht (sogenannte Elterntaxis), was einen stark erhöhten Kfz-Verkehr vor den Schulen, die sogenannte Schul-Rushhour, bewirkt.


title: Schulweg

text: Eine Möglichkeit, den Schulweg in Gruppen von Kindern unter der Begleitung von Erwachsenen zu bewältigen, ist Pedibus.


title: Schulweg

text: Ein Schulweg ist im juristischen Sinn der kürzeste sichere Weg zwischen der Wohnung eines Schülers und seiner Schule oder seinem Unterrichtsort. Der Schulweg beginnt an der Haustür des Wohngebäudes und endet am "nächstliegenden Eingang des Schulgrundstücks" (§ 97 Abs. 4 SchulgesetzV NRW).


title: Schulweg

text: Sinkende Schülerzahlen und Änderungen in der bildungspolitischen Zielsetzung führen zu Schulschließungen und zur Einrichtung von Schulzentren. Damit werden auch die Schulwege länger.


title: Schulweg

text: Eine von Forschern der Universität Dortmund 1998 durchgeführte Untersuchung ergab, dass ein Drittel von 690 befragten Kindern verschiedener Altersgruppen ihren Schulweg nicht mehr kannte, weil sie von ihren Eltern mit dem Auto gebracht und abgeholt werden. Der elterliche Transport von Kindern zur Schule und zurück, sowie zu Aktivitäten neben der Schule, wird auch als "Elterntaxi" bezeichnet. Manche Eltern bilden Geh- oder Fahrgemeinschaften.


title: Schulweg

text: Zu den von Schulen initiierten Aktionen zur sicheren Gestaltung des Schulwegs gehört auch die Einrichtung sogenannter "Elternhaltestellen", die beispielsweise einige hundert Meter von der Schule entfernt sind. Die Elternhaltestellen sollen ein sicheres Ein- und Aussteigen der Kinder sowie einen sicheren Fußweg von der Elternhaltestelle zur Schule gewährleisten. Gleichzeitig weisen die Schulen meist auch auf die Vorteile eines vom Kind zu Fuß zurückgelegten Schulwegs hin.


title: Schulweg

text: Als Aktionstag gegen den Trend, Schulwege im Auto zurückzulegen, wurde der 22. September als internationaler Tag des Schulwegs zu Fuß ("walk to school day") benannt.


title: Schulweg

text: Der Straßenverkehr ist für Kinder nach Verlassen des schützenden Elternhauses ein unfallträchtiger Bewegungsraum. Dabei sind Schüler vor allem auf ihrem Schulweg hohen Gefahren ausgesetzt. Diese resultieren zu einem geringen Teil aus Gewaltexzessen, vornehmlich aus der Bedrohung durch den Fahrzeugverkehr. Viele Eltern glauben daher immer noch, ihren Kindern die Risiken zu ersparen, indem sie sie in Form des sogenannten Elterntaxi zur Schule chauffieren. Diese Sicherheit trügt, wie die bereits Jahrzehnte lang geführten und alljährlich veröffentlichten amtlichen Aufzeichnungen des Statistischen Bundesamts eindeutig belegen: Nach der amtlichen Statistik haben die Mitfahrunfälle in Kraftfahrzeugen die Fußgängerunfälle mit Kindern seit einigen Jahren überholt. Sie konterkarieren die ansonsten positiv verlaufende Entwicklung der Unfallzahlen:


title: Schulweg

text: Die Sicherheit auf den Schulwegen hat sich seit Ende der 1970er Jahre im Zuge der Neuorientierung der Verkehrspädagogik und Verkehrsdidaktik, mit der Einführung des Fußgängerdiploms und flankierenden Maßnahmen im bildungspolitischen und straßenbaulichen Bereich stetig und deutlich verbessert: Waren bis zu dieser Zeit Kinder noch die Hauptbetroffenen der Verkehrsunfälle, mit jährlich steigenden Unfallzahlen und dem Schwerpunkt auf den Schulwegunfällen, so trugen sie 2015, gemessen an ihrem Bevölkerungsanteil, ein wesentlich geringeres Risiko als andere Altersgruppen, im Straßenverkehr zu verunglücken: Der Anteil der Kinder unter 15 Jahren an allen Verunglückten bei Straßenverkehrsunfällen betrug im Jahr 2015 lediglich 7,1 %, während ihr Bevölkerungsanteil bei 13,2 % lag. Wurden im Jahre 1978 noch 468 verunfallte Kinder auf 100.000 Einwohner ihrer Altersklasse gezählt, sank diese Zahl im Jahre 2015 auf 264. Das Risiko, im Straßenverkehr umzukommen, sank in diesem Zeitraum sogar von 94 Kindern je einer Million Einwohner auf acht Kinder im Jahr 2015. Auf der anderen Seite kamen 38,0 % der verunglückten Kinder im Jahr 2015 als Insasse in einem Pkw zu Schaden, und von den im Jahr 2015 getöteten Kindern verloren die meisten als Mitfahrer in einem Pkw ihr Leben (40,5 %).


title: Schulweg

text: Viele Kinder lernen heute zu spät oder gar nicht, Gefahren im Straßenverkehr richtig einzuschätzen und mit ihnen angemessen umzugehen. Verkehrsexperten machen dafür vor allem das Unmündigbleiben zu vieler Kinder aufgrund übermäßigen Fahrzeugtransports, ein zu frühes Radfahren und eine vielfach fehlende systematische Verkehrserziehung verantwortlich. Wie es die Statistiken ausweisen, ist die Gefährdung der Kinder auf den Schulwegen in wesentlichen Teilen der künstlichen Verdichtung des Kraftverkehrs im Umkreis der Schulen, der sogenannten Schul-Rushhour, und dem damit erzeugten Vorschulstress bei Eltern und Kindern zuzuschreiben. Die Unsitte des Elterntaxis konterkariert die Bemühungen der Verkehrserziehung um eine Verselbstständigung und Kompetenzgewinnung der Kinder für ihre eigene Sicherheit und die ansonsten bereits erfolgreiche Reduzierung der Unfälle. Hilfreich und wirklich schützend ist demnach nachweislich nicht die Entmündigung des Kindes in Form einer Passivierung als Verkehrsteilnehmer durch einen Fremdtransport, sondern nur eine möglichst frühzeitige sachgerechte Einführung des Kindes in die aktive kompetente Beteiligung am Verkehrsleben entsprechend seinem Entwicklungsstand und seinen Lernfortschritten. Dies bedeutet konkret die Befähigung zum selbstständigen eigenverantwortlichen Schulgang als Fußgänger, was als ein wesentliches Kennzeichen der Schulreife des Erstklässlers angesehen wird, bzw. eine Befähigung als selbstständiger Radfahrer nach bestandener Radfahrprüfung im dritten oder vierten Schuljahr.


title: Schulweg

text: Versicherungsrechtlich ist nicht nur der direkte gefahrlose Weg zur Schule versichert. Verunglückt ein Schüler auf einem „Abstecher“, zahlt die Versicherung nur bei „alterstypischem Verhalten“ (Bundessozialgericht: B 2 U 29/06 R). Die Versicherung wird aus kommunalen und staatlichen Mitteln finanziert.


title: Schulweg

text: Als Maßnahmen für einen sicheren Schulweg sind ein regelmäßiges Schulwegtraining und, besonders im Winter, lichtreflektierende Kleidung wichtig. An manchen Kreuzungen und Fußgängerüberwegen findet eine kommunale oder polizeiliche Schulwegsicherung statt (Warnungen durch Schilder und Anhalten von Fahrzeugen). Des Weiteren sind zur Schulwegsicherung auch Verkehrshelfer wie Schülerlotsen tätig. Auch gut sichtbare helle Kleidung kann für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen.


title: Schulweg

text: Kinder im Vorschulalter genießen die vertraute Umgebung und die Nähe ihrer Eltern. Im Grundschulalter aber lösen sie sich Schritt für Schritt vom Elternhaus, trauen sich immer mehr zu und legen neue, schwierigere Wege zurück. Um Eltern, Kindern und zuständigen Behörden hier angemessen Hilfestellungen zu geben, hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) ein Medienpaket entwickelt. In diesem werden Empfehlungen für den Schulweg zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Omnibus oder auch mit dem Auto gegeben.


title: Schulweg

text: Nach dem Didaktikmodell Verkehrserziehung vom Kinde aus wurden an der Pädagogischen Hochschule Karlsruhe ein Standardprogramm und mehrere kindgemäße Methoden entwickelt, die speziell auf die Vorbereitung und das Training des Vorschulkindes und Schulanfängers als selbstständige Verkehrsteilnehmer ausgerichtet sind: Schon die Erstklässler sollten grundsätzlich möglichst wenig in Autos gefahren werden und sich stattdessen aktiv als Fußgänger am Verkehrsleben beteiligen. Das Karlsruher 12-Schritte-Programm will Vorschüler in kurzer Zeit zu ersten sicheren Alleingängen in der unmittelbaren Wohnumgebung befähigen. Das darauf aufbauende Fußgängerdiplom befasst sich mit der sicheren Bewältigung des Schulwegs durch den Schulanfänger. Weitere, kindgemäß gestaltete Projekte wie das Schulwegspiel sind darauf angelegt, Wissen und Können der Kinder zu vertiefen und zu festigen.


title: Schulweg

text: Kostenlose oder ermäßigte Schülertickets für den Schulweg gibt es nur, wenn der Schüler außerhalb eines bestimmten Umkreises um seine Schule wohnt. Die genauen Bestimmungen sind Ländersache, doch die Kultusminister haben sich auf eine gemeinsame Definition festgelegt. So sind Zuschüsse zu gewähren, wenn der Schulweg in der einfachen Entfernung für den Schüler der Primarstufe mehr als 2 km, der Sekundarstufe I mehr als 3,5 km und der Sekundarstufe II mehr als 5 km beträgt oder auch wenn der Schüler oder die Schülerin aus gesundheitlichen Gründen ein Verkehrsmittel benutzen muss.


title: Drei Exen

text: Die Drei Exen (auch "Hoh-Egisheim", ) sind eine Höhenburgengruppe in den Vogesen im Oberen Elsass (Département Haut-Rhin, Frankreich). Die Gruppe besteht aus Dagsburg, Wahlenburg und Burg Weckmund.


title: Drei Exen

text: Die Burgengruppe auf dem hohen Schlossberg ist nach der Gemeinde Eguisheim (, 3 km nordnordöstlich) benannt. Auf deren Gemarkung liegt jedoch nur die Dagsburg, die beiden anderen Burgen befinden sich auf der Gemarkung der Gemeinde Husseren-les-Châteaux (deutsch: "Häusern", 1 km südöstlich).


title: Drei Exen

text: Die Drei Exen – von Nordwest nach Südost Dagsburg (), Wahlenburg () und Burg Weckmund () – wurden zwar nicht gleichzeitig, aber in enger Nachbarschaft auf demselben Bergrücken errichtet. Eine solche Anordnung von mehreren Burgen in einer Gruppe ist in den Vogesen öfter anzutreffen, beispielsweise beim Dreistein am Odilienberg nahe Obernai, auf dem Schlossberg nahe Reinhardsmunster sowie bei der Burgengruppe Hohkönigsburg/Oedenburg nahe Orschwiller.


title: Drei Exen

text: Bereits um 1016 wird in der Biographie Papst Leos IX., der vor seinem papalen Amt "Bruno von Egisheim" hieß, eine Burg auf dem Schlossberg erwähnt, die nach derzeitigem Stand der archäologischen Grabungen aus dem 10. oder frühen 11. Jahrhundert stammt und damit älter war als jede der drei Burgen, deren Ruinen heute noch stehen. Zu dieser ursprünglichen Burg gehörten die Pankratiuskapelle und zumindest ein großer Ringwall, deren Reste sich in der Nordwest- und der Südwestecke des Plateaus nachweisen lassen; sie muss deutlich größer gewesen sein als die spätere Gesamtanlage.


title: Drei Exen

text: 1144 fiel nach dem Aussterben der Grafen von Egisheim der Nordteil des Plateaus den Grafen von Dagsburg zu, die sich fortan Grafen von Dagsburg-Egisheim nannten. Sie erbauten auf den bestehenden Mauern oder Mauerresten die Nordburg der drei Exen, die sie ebenfalls Dagsburg tauften. Der Bau der südlichen Burganlage erfolgte kurze Zeit später und vermutlich als Reaktion auf die Errichtung der Dagsburg. Erst um 1200 wurde die Südburg noch einmal geteilt und ein zweiter Bergfried gebaut.


title: Drei Exen

text: Im Jahre 1225 starb das Geschlecht der Grafen von Dagsburg-Egisheim, die eines der mächtigsten Adelshäuser des Elsass geworden waren, aus. Daraufhin bemächtigten sich die Bischöfe von Straßburg eines großen Teils der Hinterlassenschaft, unter anderem der Dagsburg auf dem Schlossberg.


title: Haintchen

text: Haintchen ist ein Ortsteil der Gemeinde Selters (Taunus) im mittelhessischen Landkreis Limburg-Weilburg.


title: Haintchen

text: Haintchen liegt im östlichen Hintertaunus, auf einer Hochfläche, an der Wasserscheide zwischen den Tälern von Emsbach und Weil, an den nordwestlichen Ausläufern der Feldberg-Langhals-Pferdskopf-Scholle, nordwestlich des Großen Feldberg direkt an der Grenze zwischen dem Landkreis Limburg-Weilburg und dem Hochtaunuskreis im Naturpark Taunus.


title: Haintchen

text: Das Dorf erstreckt sich in einer nach Nordwesten öffnenden Talmulde des Eisenbachs, zwischen den Erhebungen des Koberg () im Süden und dem Blumenstück () im Südosten. Weitere Erhebungen sind der Hebenberg () im Südwesten, der Liewersberg () im Südosten und der südlich vom Koberg gelegene Suterkopf (). Die Höhenlage der Gemarkung liegt im mittleren Bachtalverlauf des Eisenbachs im Westen auf rund und erreicht in den Erhebungen im Süden bis . Die Gemarkungsfläche ist 12,02 Quadratkilometer groß, wovon 7,43 km² Waldfläche sind.


title: Haintchen

text: Von den höher gelegenen Stellen des Dorfes besteht bei klarer Wetterlage eine weite Fernsicht nach Westen über den Goldenen Grund zu den Ausläufern des Westlichen Hintertaunus. Nach Nordwesten über das Limburger Becken bis in den Westerwald. Nach Norden über die Ausläufer des Östlichen Hintertaunus und Weilburger Lahntalgebiet zum Westerwald und nach Nordosten in Richtung des Gladenbacher Berglands mit dem Basaltkegel des Dünsbergs. Dieser Fernblick erstreckt sich an kalten, klaren Wintertagen, wenn eine Inversionswetterlage besteht, teilweise bis 40 Kilometer Entfernung.


title: Haintchen

text: Nächste größere Städte in der Umgebung sind Bad Camberg (12 km südwestlich), Limburg a. d. Lahn (21 km nordwestlich) und Usingen (22 km östlich).


title: Haintchen

text: Die Gemarkung grenzt im Westen an Eisenbach und Münster. Im Norden und Nordosten schließen die Weilmünsterer Ortsteile Wolfenhausen, Laubuseschbach und Langenbach an. Im Osten und Südosten schließt sich der Hochtaunuskreis mit den Weilroder Ortsteilen Emmershausen und Hasselbach an.


title: Haintchen

text: Die älteste bekannte urkundliche Erwähnung ist aus dem Jahre 1388 belegt. In der Erwähnung vom 25. Juli 1388 in einem von der Äbtissin Sophie von Lindau angelegten Fortsetzung des Zinsbuches des Zisterzienserinnenklosters Gnadenthal heißt es: "„Item gebin wir alle jar der kyerchin zu dem Hayne 1/2 punt waisis un(d) 6 junge h. zu oistirn auch von Husin, unsim hoibe.“ (Somit geben wir alle Jahre der Kirche zu Haintchen ein halbes Pfund Wachs und sechs junge Heller zu Ostern auch von Hausen, unserem Hof.)."


title: Haintchen

text: Bereits 1388 bestand im Ort ein Vorgängerbau der heutigen Kirche, wegen der Lage an der alten Hessenstraße vermutlich ebenfalls dem Heiligen Nikolaus als Schutzpatron der Reisenden geweiht. Dazu kam ein umfangreicher Pfarrhof mit dem alten Pfarrhaus und der Scheune.


title: Haintchen

text: Landes- und Lehnsherren waren Diez, später Nassau und Kurtrier, der Amtssitz war das nahe Camberg. Der Ort ist vermutlich bereits im 11. oder 12. Jahrhundert als Rodungssiedlung entstanden. Der Name Haintchen lässt sich von dem alten Wort „Hain“, gerodeter oder lichter und gehegter Wald, ableiten. Auch die Lage an der alten West-/Ost-Fernstraße, die man erst in neuerer Zeit Hessenstraße nannte, spricht dafür, dass das Dorf schon einige Jahrhunderte bestand, als es mit seiner Kirche zum ersten Mal im Gnadenthaler Zinsbuch von 1388 genannt wurde. Ein bedeutendes Gut nahe dem Dorf war der Hof zu Hausen, der ebenfalls in dem Dokument aus dem Jahr 1388 erwähnt wird und noch heute besteht, allerdings inzwischen in der Gemarkung des Nachbarorts Eisenbach.


title: Haintchen

text: Die geschützte Tallage und die günstige Lage auf halber Höhe des Geländes ansteigen, mit einer weiten Fernsicht in das Umland, waren vermutlich ausschlaggebend für eine damalige Ortsgründung. Auch die Handelsstraße der alten Hessenstraße, die durch das Dorf führt und die unmittelbar an Haintchen vorbeiführende Rennstraße, waren für das Dorf in jener Zeit wichtige Transport- und Umschlagwege.


title: Haintchen

text: In dieser Zeit war das Gericht Haintchen wohl schon dem Amt Camberg zugeordnet, dessen Anfänge als Verwaltungsbezirk um Burg und Stadt Camberg in jener Zeit zurückreichen. Seitdem blieb Haintchen unter den Erben und Pfandherren dieses Teil der Grafschaft Diez und Camberg verbunden. Die Herren von Eppstein erhielten 1428 ein weiteres Viertel, das jedoch schon 1453 durch Kauf an die Grafen von Katzenelnbogen und 1479 als Erbe an die Landgrafen von Hessen kam. Zeitweise hatte Nassau-Dillenburg ein weiteres Achtel 1454 bis 1481 an Katzenelnbogen und später an Hessen verpfändet.


title: Haintchen

text: 1508 kam die Eppsteiner Hälfte an die Grafen von Königstein-Eppstein. Als diese 1535 ausstarben, nahm Kurtrier als Lehnsherr diese Hälfte gewaltsam in Besitz. Er war ein hoher Preis für die Familien der Erben, die gutgläubig der Übertragung der Lehnshoheit vom Reich an Kurtrier zugestimmt hatten. Im Frankfurter Vertrag, der den Streit um das Katzenelnbogener Erbe beendet, gab Hessen 1557 sein Viertel an Nassau-Dillenburg. Seitdem waren Kurtrier und Nassau-Dillenburg je zur Hälfte Herren dieser Gemeinschaft des Amts Camberg. Mehr als 200 Jahre änderten sich die Eigentumsverhältnisse für Haintchen nicht.


title: Haintchen

text: An der nassauischen Hälfte war 1607 bis 1628 Nassau-Hadamar zur Hälfte neben Nassau-Diez beteiligt. Danach war diese Hälfte der Gemeinschaft ein Teil der Grafschaft, seit 1655 des Fürstentums Nassau-Diez.


title: Haintchen

text: Vor dem Dreißigjährigen Krieg waren in Haintchen 40 Haushaltungen, also ungefähr 240 Einwohner. Die alten, verbürgten Nachrichten aus dem Wiesbadener Archiv lassen erkennen, wie furchtbar dieser Krieg gehaust hat. Im Jahre 1620 kam das spanisch-wallonische Heer unter Graf Spinola durch Haintchen und verbreitete Angst und Schrecken. 1622 wurden in Camberg 34 Mann aus Haintchen gemustert und auch eingezogen. Auch Marschall Tilly lagerte in dieser Gegend. Es ist bekannt, welche Unmengen an Geld, Lebensmittel und Futter für die Pferde abgegeben werden mussten. 1626 kam Wallenstein in diese Gegend und brachte als Geschenk des Krieges die Pest mit. Missernten und Krankheiten ließen die Bevölkerung nicht zur Ruhe kommen, und als endlich 1648 der Friede geschlossen wurde, lebten noch 16 Einwohner in Haintchen.


title: Haintchen

text: Die Dörfer Frohndorf, Steinbrechen, Wilhelmshain, Bruchhausen, Obernhain und Nahausen lagen in der Nähe des Ortes, überstanden aber den Dreißigjährigen Krieg nicht und waren vom Erdboden verschwunden. Jahrzehntelang musste der Pfarrer von Eisenbach auch Niederselters, Hasselbach und Haintchen pastorieren. „Er kam, die Kranken zu versehen und die Mühseligen zu trösten.“ Erst 1650 bekam Haintchen mit Hasselbach einen gemeinsamen Pfarrer.


title: Haintchen

text: Auf dem Kirchberg stand eine kleinere Kirche, vermutlich um die Mitte des 17. Jahrhunderts erbaut. Davor stand hier eine Kapelle, die sogenannte "Alte Kapelle" mit der "Burg Hohenfeld" (auch als Schloss Hohenfeld genannt). Im Dreißigjährigen Krieg hatte sie wie auch die Dörfer Obernhain und Steinbrechen schwer gelitten und gingen bei Friedensschluss ein. Von der Burghöhle im westlichen Eisenbachtal soll es einen unterirdischen Stollen (Gang) zur Verbindungen bis zur Burg Hohenfeld auf dem Kirchberg gegeben haben.


title: Haintchen

text: Für ihren Bestand sprechen die Eintragungen im Stockbuch von Haintchen. In alten Kaufakten ist dort am Kirchberg ein Grundstück als Hohenfeldches Grundstück verzeichnet. Die Wiesenflächen südlich des Kirchbergs und der Straße, sind als von Hohenfeldche Wiesen bezeichnet. Um das Jahr 1900 wurde von den Schulkindern bei einem Reigen ein Liedchen gesungen, das sich aus der Hohenfeldchenzeit erhalten hatte und auf die Gräfin gleichen Namens hinweist. Die Familie des „Statthalters des Nassauischen Landes“, Achatius von Hohenfeld war zu jener Zeit im Besitz des Gutshofs „Hof zu Hausen“. Diese Adelsfamilie stammte vom Schloss Aistersheim aus Oberösterreich und residierte im nahe gelegenen Camberg. Auf einer Karte aus dem Jahr 1711, dem Dorfe nahegelegenen Walddistrikt: Laubus, ist dort eine Kapelle zu Hohenfeld eingezeichnet.


title: Haintchen

text: Die ersten Anordnungen der Verhütung eines Brandes im Zusammenhang mit häuslichen Feuerstätten in Textform im Kurfürstentum Trier vom 9. Mai 1721 führten auch in Haintchen zu erheblichen Verbesserungen der Bauweise der Gebäude.


title: Haintchen

text: Haintchen gehörte seit 1743 mit seiner nassauischen Hälfte zum Fürstentum Oranien-Nassau. Im 18. Jahrhundert entstand eine Pferdewechselstationen im Gasthaus „Zum Hirsch“ an der Hessenstraße. Die Route wurde für den Transport des kohlesauren Selterswassers aus dem Nachbarort Niederselters und für die Abfuhr der Eisen- und Silbererze aus dem bei Haintchen gelegenen Gruben genutzt. 1749 bis 1750 wurde eine neue katholische Kirche im Barockstil erbaut und im Jahr 1751 vom Trierer Kurfürsten Franz Georg von Schönborn eingeweiht.


title: Haintchen

text: Innerhalb des alten Amtes Camberg war Haintchen nach Camberg, Erbach und Würges der viertgrößte Ort. 1790 zählte es 312 Einwohner. In Haintchen lebten fünf herrschaftliche Freileute und 269 steuerpflichtige Untertanen und 38 Beisassen, Einwohner ohne volles Bürgerrecht und ohne eigenen Grundbesitz. Das alte Rathaus in Haintchen beherbergte nicht nur die Gemeindeverwaltung, sondern auch die Gemeindebäckerei.


title: Haintchen

text: Die zwei gleichberechtigten Landesherren Kurtrier und Nassau-Dillenburg waren Ende des 18. Jahrhunderts der Kurfürst und Erzbischof von Trier, Clemens Wenzeslaus von Sachsen, sowie der Fürst des Hauses Nassau-Oranien, Wilhelm V. In der Französischen Revolution, am 9. November 1792 rückten die von Königstein und Usingen kommenden französischen Truppen im Amt Camberg ein und besetzten auch kurzzeitig Haintchen, dessen nassau-oranischer Schultheiß und der Gemeinderat insgesamt 517 Gulden an Verpflegungs- und Einquartierungskosten zahlen mussten. (Durch die Plünderungen verarmten die Ämter). Erst 1831 konnte der Schultheiß dem Gemeinderat mitteilen, Haintchen sei schuldenfrei.


title: Haintchen

text: Am 31. Mai 1802 wurde der berühmte Räuber Johannes Bückler, auch Schinderhannes genannt, an der Grenze zwischen Haintchen und Wolfenhausen festgenommen. Die Festnahme war in der damals genannten Gemarkung: Almenseifen, heute heißt diese Hinterm Ziegengraben. Dort war die alte Grenze des ehemaligen Gemeinschaftlichen Amtes Camberg zu der Hoheit von Wied-Runkel.


title: Haintchen

text: Vor 1806 zerfiel der Ort in zwei Teile: Das Oberdorf und das Unterdorf. Haintchen gehörte früher politisch zum Kurfürstentum Trier, zum Teil zu Nassau-Oranien. Im Jahre 1816 kam das Dorf zum Amt Usingen.


title: Haintchen

text: Im Jahre 1839 wurde der erste Friedhof außerhalb des bestehenden Kirchhofs an der St. Nikolauskirche nordöstlich außerhalb des Dorfes angelegt, wo er sich heute noch befindet. Der Friedhof umfasste anfangs 3000 Quadratmeter Fläche. Anfang Juli 1843 wurde der Grundstein für den Schulneubau gelegt. Ein Jahr später, Ende Oktober 1844, wurde das Schulhaus öffentlich und feierlich eingeweiht.


title: Haintchen

text: Im Spätsommer des Jahres 1857 konnte eine weitere bedeutende Baumaßnahme begonnen werden: der Bau einer Brunnenleitung. Im März des darauffolgenden Jahres, floss dann erstmals Wasser von der gefassten Quelle in den Dorfbrunnen. Um den oberen Teil des Dorfes besser versorgen zu können wurde im gleichen Jahr im Walddistrikt Laubus Land erworben, um eine weitere Quelle zu erschließen.


title: Haintchen

text: Am Ende des Deutsch-Französischen Krieges 1870/71 kam ein Soldat, der an Ruhr – nach heutigen Erkenntnissen eine hoch ansteckende Magen-Darm-Entzündung – erkrankt war, wieder zurück in die Heimat. Im Jahre 1872 gab es einen ganz trockenen Sommer und Herbst. Die ansteckende Krankheit verbreitete sich sehr schnell und es starben täglich Einwohner. Im September waren mehr als 50 Haintchener an der Ruhr erkrankt, 17 Infizierte starben. Auffallend war, dass gerade im oberen Teil des Dorfes die meisten Erkrankten gezählt wurden und dass die Mehrzahl der Betroffenen Frauen waren. Die Einwohner wussten sich keinen Rat mehr und sagten: Nur Gott allein kann helfen. Sie beschlossen ein Gelübde abzulegen, mit einer neuntägigen Andacht zum heiligen Sebastian und einer Prozession mit dem Allerheiligsten. Als erstmals am Sonntag nach Michael (29. September), die Prozession sich aufstellte und man aus der Kirche ging, wurde es auf einmal ganz dunkel. Während sich die Prozession durch die Gartenstraße bewegte, fing es an zu regnen. Als man ins Unterdorf kam, regnete es immer stärker; niemand öffnete den Schirm und kein Mann setzte seinen Hut auf. Die Leute wurden nass bis auf die Haut. Der Pfarrer ging mit zwei Messdienern mit dem Allerheiligsten in jeden Hof, wo sich ein Ruhrkranker befand und erteilte nochmals den Segen. Als man zurück in die Kirche kam, segnete der Pfarrer alle Teilnehmer der Prozession. Es regnete den ganzen Tag weiter. Als am nächsten Morgen zu Tage geläutet wurde, öffneten alle die Fenster; doch es wurde kein Totenglocke mehr geläutet. Es erkrankte noch hier und da ein Einwohner aus Haintchen, aber gestorben ist keiner mehr. Nach drei Wochen, in denen sich vier Ärzte und der Pfarrer unermüdlich einsetzten, war die Krankheit endlich besiegt. Die Ärzte hatten auch als Gegenmittel Schnaps und Rotwein verordnet, was scheinbar auch geholfen hat.


title: Haintchen

text: Mit Erstaunen über die Wandlungsfähigkeit der Haintchener Bürger, schrieb der damalige Lehrer Pehl folgendes: „Im allgemeinen hätte man denken können, das bedrückende, beängstigende Gefühl würde noch einigen Nachhall im Tun und Lassen der Bewohner gefunden haben; allein nach ca. 3 Wochen wurde das Kirchweihfest gefeiert, und siehe! – es verlief in jovialsten Weise.“


title: Haintchen

text: Noch heute wird am Sonntag nach dem Fest des heiligen Michael das Gelübde in Haintchen in Form der „Ruhrprozession“ gehalten.


title: Haintchen

text: Im Frühjahr 1906 wurde der 1839 angelegte Friedhof um eine neue Anlage erweitert. Im Sommer des gleichen Jahres erteilte die Bezirksregierung in Wiesbaden die Genehmigung für den Bau einer Hochdruckwasserleitung, nachdem Einwohner seit Jahren über einen Wassernotstand geklagt hatte. Die Quelle wurde in Richtung Obernhain des Quellgebietes des Eisenbachs angelegt. Am 1. Oktober 1908 wurde die Wasserleitung übergeben und das ganze Dorf war mit sehr gutem Wasser versehen.


title: Haintchen

text: Im Ersten Weltkrieg waren 20 gefallene und vier vermisste Personen zu beklagen. Für die zwei kleinen 1917 requirierten Glocken, beschaffte man 1926 zwei neue.


title: Haintchen

text: Im Jahr 1921 schaffte man die Voraussetzungen für die Zufuhr von elektrischem Strom. Ein Transformatorenhaus, „Lichthäuschen“ genannt, wurde an der oberen Hessenstraße gebaut. Am Freitag vor Pfingsten 1922 war Haintchen erstmals mit Strom versorgt.


title: Haintchen

text: Am Freitag vor Pfingsten 1922 war der gesamte Ort erstmals mit Strom versorgt. In den 1920er Jahren liefen die Planungen für ein Kriegerdenkmal. Dieses wurde im 1929 auf dem bestehenden Denkmalplatz an der St.-Nikolaus-Pfarrkirche erbaut.


title: Haintchen

text: Im Jahr 1932 wurde Haintchen aus dem Kreis Usingen ausgegliedert und kam mit Hasselbach zum Kreis Limburg.


title: Haintchen

text: Ende März 1945 war das Kriegsende des Zweiten Weltkriegs für Haintchen nahe. Eine Gruppe von SS-Leuten war noch im Dorf mit der Absicht, Widerstand zu leisten. Am Mittwoch in der Karwoche fuhren bereits amerikanische Panzer durch Wolfenhausen. Am Gründonnerstag verminten die SS-Leute die Kreuzung und zogen dann in Richtung Hasselbach. In der Nacht brachten einige beherzte Männer eine Warnsperre vor der verminten Kreuzung an. Vielleicht wurde Haintchen deshalb vor der Zerstörung bewahrt, denn am Karfreitag morgen, dem 30. März 1945, standen 12 schwere Panzer auf dem Feld der Wachhecke, die Kanonen auf das Dorf gerichtet. Die amerikanischen Soldaten räumten die Minen an der Kreuzung und für Haintchen war der Krieg beendet. Aus Dankbarkeit wurde später die Mariengrotte errichtet. Es waren 29 Gefallene und 11 Vermisste Personen zu beklagen.


title: Haintchen

text: Über das Osterwochenende lag ein starkes Truppenkontingent im Dorf. Dies deshalb, weil die SS-Gruppe an der Gemarkungsgrenze nach Hasselbach, 12 Amerikaner mit Maschinengewehren erschossen hatte.


title: Haintchen

text: Im Laufe des Jahres 1946, wurden über 200 Heimatvertriebene nach Haintchen zugewiesen, nahezu alle aus dem Sudetenland. Dadurch stieg die Einwohnerzahl in dem kleinen Dorf immens an. In den beiden Gasthaussälen, „Zum Hirsch“ und „Zum Taunus“ wurden die ankommenden Personen erst einmal in Massenquartieren untergebracht.


title: Haintchen

text: 1961 wurde im Steinbruch östlich der Ortschaft ein 100 Meter tiefer Bohrbrunnen niedergebracht. Er ergab aber leider nicht den gewünschten Erfolg und somit musste im Jahre 1973 ein zweiter Brunnen am „Kölbenköpfel“ im oberen Eisenbachtal gebaut werden.


title: Haintchen

text: Im Jahr 1973/1974 wurde die Friedhofsanlage erneut erweitert und eine neue Friedhofshalle gebaut, die am 21. Mai 1974 eingeweiht wurde.


title: Haintchen

text: Zum 1. Juli 1974 wurde im Zuge der Gebietsreform in Hessen die Gemeinde Haintchen mit Niederselters, Eisenbach und Münster zu einer neuen Gemeinde mit dem Namen „Selters (Taunus)“ im neuen Landkreis Limburg-Weilburg kraft Landesgesetz zusammengeschlossen.


title: Haintchen

text: Für alle nach Selters eingegliederten Gemeinden wurde ein Ortsbezirk mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher nach der Hessischen Gemeindeordnung gebildet.


title: Haintchen

text: Im Jahre 1980 wurde Haintchen das Prädikat staatlich anerkannter Erholungsort verliehen und damit als Ausflugsziel dokumentiert. Die Erkennungszeichen stehen an den Ortseingängen, es sind aus Holz geschnitzte Schilder.


title: Haintchen

text: 1988 feiert man Mitte Juni (über das Wochenende des 17. Juni), die erste urkundliche Erwähnung der 600-jährigen Geschichte von Haintchen.


title: Haintchen

text: Die alte Hessenstraße war für das Dorf in jener Zeit ein wichtiger Transportweg. Die Landstraße L3449 von Niederselters kommend, hat den gleichen Verlauf wie die alte Hessenstraße. Die Rennstraße, die vom südöstlich gelegenen Hasselbach kommend, in unmittelbarer Nähe an Haintchen vorbei verläuft, verband das Rhein-Main-Gebiet mit dem Hintertaunus und führte bis nach Weilmünster. Der Verlauf dieser Altstraße ist wohl auf die fränkische Zeit zu datieren.


title: Haintchen

text: Die folgende Liste zeigt im Überblick die Territorien, in denen Haintchen lag, bzw. die Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:


title: Haintchen

text: Nach den Erhebungen des Zensus 2011 lebten am Stichtag dem 9. Mai 2011 in Haintchen 897 Einwohner. Darunter waren 24 (2,7 %) Ausländer.


title: Haintchen

text: Nach dem Lebensalter waren 162 Einwohner unter 18 Jahren, 372 zwischen 18 und 49, 201 zwischen 50 und 64 und 159 Einwohner waren älter.


title: Haintchen

text: Die Einwohner lebten in 381 Haushalten. Davon waren 99 Singlehaushalte, 114 Paare ohne Kinder und 129 Paare mit Kindern, sowie 30 Alleinerziehende und 9 Wohngemeinschaften. In 78 Haushalten lebten ausschließlich Senioren und in 261 Haushaltungen lebten keine Senioren.


title: Haintchen

text: Alljährlich findet am dritten Juliwochenende (das Wochenende nach dem 14. Juli) die traditionelle Haintchener Kerb statt. Die Veranstaltung, die seit dem Jahr 1988 als Zeltkerb gefeiert wird, macht Haintchen im Taunus und darüber hinaus bekannt. Am Freitagabend beginnt auf dem Festplatz das Kerbewochenende und endet traditionell am Montagabend mit dem vergraben der Kirmes an der Kerbes, oberhalb des Dorfes.


title: Haintchen

text: Die Kerb wird von der Kirmesgesellschaft veranstaltet. Traditionen wie das Baumstellen am Samstagnachmittag mit dem davor durchgeführten Umzug der Kirmesveteranen der vergangenen Jahre der Zeltkerb zum Festplatz, der feierliche Festgottesdienst am Sonntagmorgen in der St.-Nikolaus-Kirche, das Verlosen des Vortanzes am Sonntagnachmittag und Abholen des Vortanzpaares am Sonntagabend mit der Verlosung und Tombola der wertvollen Kirmespreise, dem Veteranentreffen am Kerbemontag, sowie ein abswechslungsreiches Programm für alle Generationen, machen sie zu einer der letzten ihrer Art im Landkreis.


title: Haintchen

text: Die in den Jahren von 1749 bis 1750 erbaute katholische Pfarrkirche, die unter dem Patrozinium von St. Nikolaus gestellt wurde, zählt zu den wenigen Gotteshäusern im weiteren Umkreis, deren komplette Ausstattung aus dem Barock, des 18. Jahrhunderts, sich erhalten hat. Es handelt sich um eine geostete Saalkirche mit einem schmäleren dreiseitig geschlossenen Chor. Der Innenraum besitzt ein muldenförmiges Holztonnengewölbe mit acht gemalten Ovalmedaillons mit Stuckrahmen. Die klassizistische nüchterne Raumfassung stammt aus der Zeit um 1810. Fast vollständig erhalten ist die aufwendige Ausstattung der Barockzeit, diese stammt aus der Hadamarer Schule.


title: Haintchen

text: Der 36 m hohe Westturm, der von einer barocken Haube bekrönt ist, wirkt weit in die Talebene hinein. Die prächtige, seit 1934 vom damaligen Landrat des Kreises Limburg durch Naturschutz geschützte Sommerlinde, trägt dazu bei den Anblick zu vervollständigen.


title: Haintchen

text: Das zwischen 1843 und 1844 erbaute Schulhaus im spätklassizistischen Baustil von stattlicher, durch die hohe Lage noch betonter Größe, ist eine weitere Sehenswürdigkeit des Dorfes. Symmetrisch zugeordnet befindet sich im Hof der ehemalige Schulstall (Ökonomiegebäude), das in den Jahren 2002/2003 als neuer Klassenraum umgebaut wurde.


title: Haintchen

text: Bis zum Schuljahresende 1967/1968 diente das Gebäude als Volksschule. Seit dem Schuljahr 1968/1969 wurde das Schulgebäude als Grundschule genutzt. Im August 2012 erfolgte auf Initiative des Schulleiters der Mittelpunktschule Niederselters die Beschulung der 1., 2. und 3. Klasse am Standort Niederselters. Lediglich die vierte Klasse wurde bis zu den Sommerferien des Schuljahres 2012/2013 noch in Haintchen unterrichtet. Im August 2013 erfolgte keine Beschulung mehr am Standort Haintchen.


title: Haintchen

text: Die Haintchener Grundschule war bis zu diesem Zeitpunkt eine der kleinsten Grundschulen des Landkreises Limburg-Weilburg.


title: Haintchen

text: Erwähnenswert sind noch mehrere Heiligenhäuschen und Bildstöcke, die im Dorf und in der Gemarkung zu finden sind. Diese wurden größtenteils im 18. Jahrhundert erbaut. Heiligenhäuschen sind meistens an Wegen, an den Dorfrändern, errichtet an denen man in früherer Zeit weite Strecken per Fuß zurücklegte, um in die umliegenden Ortschaften zu gelangen. Dort betete man um einen sicheren Hin- und Rückweg.


title: Haintchen

text: Das jüngste Heiligenhäuschen ist St. Hubertus geweiht und wurde vom Schützenverein „Hubertus“ Haintchen im Jahr 1992 errichtet. Neben dem Heiligenhäuschen wurde im November 2008 ein zwei Meter hohes Hubertuskreuz aus Eichenholz aufgestellt.


title: Haintchen

text: Es ist auffallend, wie viele Heiligenhäuschen und Bildstöcke im Vergleich zu anderen Ortschaften in Haintchen bestehen, die von bestimmten Familien über Generationen erhalten und bei verschiedenen Anlässen geschmückt werden.


title: Haintchen

text: Der althistorische Johannisbrunnen im Unterdorf, am Freien Platz gelegen, ist Johannes von Nepomuk geweiht und trägt dessen Bildnis mit der Umschrift auf der Relieftafel: „ST. JOHANNES NEPOMUCENUS – ICH HABE DEIN GEHEIMNIS BEY MIR BEHALTEN. – ANNO 1764“. Der Brunnen steht unter Denkmalschutz. Man vermutet, dass der Johannisbrunnen eng mit den Anfängen der Siedlungsgeschichte von Haintchen in Verbindung steht. Der Brunnen wurde 1972 saniert, wird seit dieser Zeit als Zierbrunnen genutzt und führt kein Wasser mehr. Am Johannistag wird dort seit 1975 das "Bornfest" gefeiert.


title: Haintchen

text: Der Ecker-Born ist ein weiterer Brunnen im Unterdorf, am Camberger Weg. Er wurde 1978 instand gesetzt und führt durch eine Quelle Wasser. Dort wird seit der Instandsetzung am letzten Wochenende der Sommerferien das "Ecker-Bornfest" gefeiert.


title: Haintchen

text: Zwischen Kirche und Schule gab es bis in den Jahren 1845 und 1850 noch einen ganz in Felsen eingehauenen Brunnen, die damals einzige Wasserversorgung für das Oberdorf.


title: Haintchen

text: Seit dem Jahr 1932 sorgt die Freiwillige Feuerwehr Haintchen (ab 14. November 1973 mit Jugendfeuerwehr) für den abwehrenden Brandschutz und die allgemeine Hilfe in diesem Ort. Die kommunale Kindertagesstätte ist im Wolfenhäuser Weg.


title: Haintchen

text: Es bestehen Möglichkeiten zum Wandern, Jogging, und Walken. Auf dem Sportgelände befinden sich ein Fußballplatz und Tennisplätze. Das Freizeitgelände besteht aus einem Naturschwimmbad, Wassertretbecken, Grillhütte und Feuchtbiotopen.


title: Euratsfeld

text: Euratsfeld liegt rund acht Kilometer südöstlich von Amstetten im Mostviertel zwischen Ybbsebene und Randegger Hochkogel. Die Fläche der Marktgemeinde umfasst  Quadratkilometer. Etwa 16 Prozent der Fläche sind bewaldet.


title: Euratsfeld

text: Einzige Ortschaft ist Euratsfeld. Ortsteile sind Aichet, (Groß-)Aigen, Auberg, Braunshof, Distelberg, Euratsfeld, Ferndorf, Gafring, Giemetsberg, Göttersdorf, Grissenberg, Haslau, Hinterberg, (Hinter-)Holz, Kalkstechen, Latzelsberg, (Unter-)Lixing, Mittergafring, Niederaigen, Oberaigen, Obergafring, Oberumberg, Panhalm, Pisching, Pollenberg, Reidl, Schleiferhub, Schnotzendorf, Seibetsberg, Stelzberg, Untergafring, Völkrahof, Walchenöd, Windischendorf sowie zahlreiche Einzellagen.


title: Euratsfeld

text: Urkundlich erstmals erwähnt wurde Euratsfeld 1332, im Jahr 1908 erhielt die Gemeinde das Marktrecht. Laut "Adressbuch von Österreich" waren im Jahr 1938 in der Marktgemeinde Euratsfeld ein Arzt, ein Tierarzt, ein Taxiunternehmer, zwei Bäcker, ein Baumeister, ein Binder, ein Dachdecker, ein Fahrradhändler, drei Fleischer, ein Friseur, fünf Gastwirte, zwei Gemischtwarenhändler, ein Glaser, zwei Hebammen, ein Holzgeräteerzeuger, ein Kalkwerk, drei Landesproduktenhändler, ein Maler, ein Maschinenhändler, ein Maurermeister, ein Mühlenbauer, ein Sägewerk, zwei Sattler, ein Schlosser, zwei Schmiede, vier Schneider und drei Schneiderinnen, vier Schuster, ein Seiler, ein Spengler, drei Tischler, ein Uhrmacher, zwei Viehhändler, ein Viktualienhändler, ein Wagner, zwei Zementwarenerzeuger, ein Zimmermeister, zwei Zuckerwarenhändler und einige Landwirte ansässig.


title: Euratsfeld

text: Im Jahr 2001 gab es 54 nichtlandwirtschaftliche Arbeitsstätten, nach der Erhebung 1999 146 land- und forstwirtschaftliche Betriebe. Die Zahl der Erwerbstätigen am Wohnort betrug nach der Volkszählung 2001 1.083. Die Erwerbsquote lag 2001 bei 48 Prozent. Im Jahresdurchschnitt 2003 gab es in der Gemeinde 56 Arbeitslose.


title: Euratsfeld

text: Blasonierung: "In einem schrägrechts von Blau und Silber geteilten Schild ein Bischof in Gold mit Kasel und Mitra, in der Rechten ein Buch, in der Linken einen Stab; zu seinen Füßen einen schwarzen rechtsschreitenden Bären, der auf seinem Rücken ein silbernes Bündel trägt."


title: Euratsfeld

text: Das Schild steht für die Herren von Zelking, die in Euratsfeld Besitzungen hatten. Der Bischof ist der hl. Korbinian, der Stifter des Bistums Freising. Diese waren die ersten Herren von Euratsfeld. Der Bär erinnert an die Gründungslegende, wonach ein Bär das Maultier des Heiligen tötete und zur Strafe dessen Kleiderbündel tragen musste.


title: Carrez-Klärung

text: Die Carrez-Klärung ist ein Verfahren in der Lebensmittelchemie zur Entfernung von Trubstoffen aus Lösungen.


title: Planumsschutzschicht

text: Eine Planumsschutzschicht (PSS) ist Bestandteil des Gleisoberbaus. Sie ist eine Tragschicht zwischen dem Erdplanum (oder einer evtl. vorhandenen Frostschutzschicht) und dem Schotterbett, die zum einen lastverteilend wirkt, zum anderen der seitlichen Ableitung des Oberflächenwassers dient sowie das Durchmischen von Schotter und dem Erdplanum bzw. dem Frostschutzmaterial verhindert.


title: Carrez-Klärung

text: Dabei werden Lösungen von Zinksulfat oder Zinkacetat (Carrez II) und gelbes Blutlaugensalz (Carrez I) zu gleichen Teilen in die zu klärende Lösung gegossen. Der entstehende Niederschlag von Kalium-Zink-hexacyanoferrat(II) KZn[Fe(CN)] fällt gleichzeitig Kolloide aus und kann zusammen mit diesen abfiltriert werden. Farbstoffe hingegen adsorbiert er nur gering. Besonders geeignet ist es als Probenaufarbeitung zur Polarimetrie.


title: Planumsschutzschicht

text: Der Einbau von Planumsschutzschichten erfolgt grundsätzlich dann, wenn unterhalb des Erdplanums entweder ein nicht witterungsbeständiger Fels ansteht oder der Untergrund den geplanten Beanspruchungen des Schienenverkehrs nicht standhält. Die Planumsschutzschicht wirkt demzufolge wie ein „Schutzschild“ für das darunter liegende Planum.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Jean-Baptiste Étienne Auguste Charcot (* 15. Juli 1867 in Neuilly-sur-Seine; † 16. September 1936 vor der Küste Islands) war ein französischer Wissenschaftler, Arzt und Polarforscher. Er unternahm zwei Entdeckungsfahrten in die Antarktis.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Dem Willen seines Vaters Jean-Martin Charcot folgend, der ein berühmter Neurologe war, wurde Jean-Baptiste Charcot Arzt. Nach dem Tod der Eltern 1893 und 1895 erbte er ein beträchtliches Vermögen, das es ihm erlaubte, seinem Interesse für das Meer und die Seefahrt nachzugehen. Er schloss seine Ausbildung 1895 zwar noch ab, gab die Medizin aber drei Jahre später endgültig auf. 1896 heiratete er Jeanne Hugo (1869–1941), eine Enkelin des Schriftstellers Victor Hugo, die 1895 von Léon Daudet geschieden worden war. Nach einem Streit im Theater kam es zwischen Daudet und Charcot zum Duell, bei dem ersterer leicht verletzt wurde. Über seine Ehefrau war Charcot verwandt mit dem Politiker und zweimaligen Marineminister Édouard Lockroy (1840–1913). Seine Schwester Jeanne (1865–?) war die dritte Ehefrau von Alfred Edwards (1856–1914), dem Eigner der einflussreichen Zeitung "Le Matin", und seine Halbschwester Marie Durvis (1854–1936) die Ehefrau des französischen Premierministers von 1899 bis 1902, Pierre Waldeck-Rousseau. 1898 begleitete er den US-amerikanischen Multimillionär Cornelius Vanderbilt II (1843–1899) auf dessen Yacht "Catania" auf einer Reise entlang der afrikanischen Mittelmeerküste und auf dem Nil. Vanderbilt zahlte ihm dafür ein Arzthonorar von täglich 20 £.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Mit seinen Yachten, die er meistens "Pourquoi Pas?" () nannte, unternahm Charcot Reisen nach England, Irland, den Shetland-Inseln und Färöer. 1902 segelte er mit der "Rose-Marine" auch nach Island und Jan Mayen, wo er seine Liebe zur Arktis entdeckte. Mit seinem neuen Schiff, dem Drei-Mast-Schoner "Français", wollte er 1903 nach Nowaja Semlja fahren. Das Ausbleiben von Otto Nordenskjölds Schwedischer Antarktisexpedition ließ ihn jedoch seine Pläne ändern und eine Rettungsexpedition in die Antarktis unternehmen. Den finanziellen Mehrbedarf versuchte er durch eine Spendensammlung unter den Lesern von "Le Matin" zu decken. Schließlich beteiligte sich auch der französische Staat an der Finanzierung. Als Experten konnte Charcot Adrien de Gerlache de Gomery gewinnen, der von 1897 bis 1899 die Belgica-Expedition geleitet und als Erster in der Antarktis überwintert hatte.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Die "Français" verließ Le Havre am 15. August 1903 und erreichte Pernambuco am 19. Oktober. Unstimmigkeiten über den Expeditionsplan führten dazu, dass Gerlache und zwei Wissenschaftler das Schiff verließen und nach Europa zurückkehrten. In Buenos Aires musste Charcot in der letzten Novemberwoche erfahren, dass Nordenskjöld bereits von der argentinischen Korvette "Uruguay" gerettet worden war. Wertvolle Hinweise von Nordenskjöld, dessen Kapitän Carl Anton Larsen und dem Leiter der Schottischen Antarktisexpedition, William Speirs Bruce, halfen Charcot, einen neuen Expeditionsplan aufzustellen, der auf den Entdeckungen der früheren Expeditionen im Gebiet der Antarktischen Halbinsel basierte. Er wollte zunächst die Inseln an der Gerlache-Straße erforschen und so weit südlich wie möglich einen Platz zum Überwintern finden. In der zweiten Saison sollte versucht werden, weiter nach Süden vorzudringen oder, wenn das nicht möglich sein sollte, die Antarktische Halbinsel Richtung Osten zu überqueren. Die argentinische Regierung ließ Charcot großzügige Unterstützung zuteilwerden. Ihm wurde zugesagt, sein Schiff in Ushuaia gratis mit Kohle zu versorgen und ihm die Schlittenhunde zu leihen, die Nordenskjöld seinen Rettern auf der "Uruguay" übergeben hatte. Zudem wurde die beschädigte Schiffsschraube repariert. Argentinien verpflichtete sich darüber hinaus, im nächsten Sommer ein Schiff zu schicken, um nach Charcot oder Nachrichten von ihm zu schauen.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Am 23. Dezember verließ die "Français" Buenos Aires und erreichte am 10. Januar 1904 Ushuaia. An Smith Island vorbei gelangte die Expedition zum Eingang der Gerlache-Straße, wo sie sich westlich hielt und die seeseitigen Küsten der Inseln Brabant und Anvers kartierte. Nach dem Platzen eines Wasserrohrs wurde die "Français" am 7. Februar in die Flanders Bay gesteuert, wo die nötigen Reparaturmaßnahmen innerhalb von elf Tagen ausgeführt wurden. Auf der Suche nach einem Ort für das Hinterlegen von Nachrichten – Charcot wählte schließlich die Casabianca-Insel – entdeckte die Expedition Port Lockroy, einen natürlichen Hafen an der Westseite der Wiencke-Insel. Weiter nach Süden vorstoßend geriet die "Français" in schweres Eis. Die Expedition fand einen geschützten Hafen (Port Charcot) für die Überwinterung auf der Booth-Insel.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Am 24. November begann Charcot mit vier Männern eine elftägige Exkursion mit dem Beiboot. Über die Petermann-Insel kamen sie bis zur Küste von Grahamland und bestiegen einen Berg am Kap Tuxen. Erst Ende Dezember 1904 kam die "Français" wieder frei. Bei der Vermessung der Anvers-Insel benannte Charcot deren höchsten Berg nach seinem Schiff Mount Français. Getrieben durch nordöstliche Stürme setzte die Expedition ihren Weg nach Südwesten fort, und am 11. Januar 1905 kam die etwa 100 km entfernte Alexander-I.-Insel in Sicht. Bei 67° 25′ S traf Charcot auf festes Packeis und konnte nicht weiter nach Süden vordringen. In nordöstlicher Richtung fuhr das Schiff weiter bis vor die Küste der Adelaide-Insel, wo es auf einen Felsen lief. Nur mit Not und ständigem Abpumpen des eindringenden Wassers erreichte die "Français" Port Lockroy am 29. Januar, wo die Crew zehn Tage mit Reparaturarbeiten beschäftigt war. Am 5. März ankerte das Schiff im Hafen von Puerto Madryn und kam am 22. März nach Buenos Aires, wo es direkt ins Trockendock gelegt wurde. Charcot verkaufte die "Français" an Argentinien und kehrte auf der "Algérie" nach Frankreich zurück, wo ihm ein triumphaler Empfang bereitet wurde. Die wissenschaftliche Ausbeute der Expedition war beträchtlich. Etwa 1000 km Küstenlinie waren kartiert worden, und die wissenschaftlichen Ergebnisse füllten schließlich achtzehn Bände.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Jeanne Charcot hatte bereits im Februar 1905 die Scheidung eingereicht, da Charcot sie verlassen hätte. Am 24. Januar 1907 heiratete er erneut. Seine zweite Frau Marguerite Cléry (1874–1960) war Kunstmalerin. Das Paar hatte zwei Töchter.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Unmittelbar nach der Rückkehr aus der Antarktis begann Charcot mit den Planungen für eine zweite Expedition. Er wollte seine Forschungen dort fortsetzen, wo er sie hatte abbrechen müssen. Insbesondere beschäftigte ihn die Frage, ob Antarktika ein Kontinent oder nur eine Gruppe eisbedeckter Inseln sei. Die Finanzierung bereitete diesmal weniger Probleme, allein die französische Regierung bewilligte ihm 600.000 Franc. Von François Gautier in Saint-Malo, der schon die "Français" gebaut hatte, bestellte er sich ein neues Schiff, das er wieder auf den Namen "Pourquoi Pas?" taufte. Die Drei-Mast-Bark mit einer 450-PS-Maschine lief am 18. Mai 1908 vom Stapel.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Die Expedition verließ Le Havre am 15. August. An Bord war auch Marguerite Charcot, die ihren Mann bis Punta Arenas begleitete, das die "Pourquoi Pas?" am 16. Dezember verließ. Schon sechs Tage später passierte das Schiff die Smith-Insel und lief in den Hafen von Deception Island ein, wo mehrere norwegische Walfänger vor Anker lagen. Nach Übernahme von 30 t Kohle wurde die Fahrt am 25. Dezember fortgesetzt. Vier Tage später erreichte die "Pourquoi Pas?" bereits Port Charcot, wo die "Français" 1904 überwintert hatte. Am 1. Januar 1909, dem Tag der Beschneidung Christi, entdeckte Charcot einen geschützten Hafen auf der Petermann-Insel, den er Port Circumcision nannte. Eine auf wenige Stunden angelegte Fahrt mit dem Motorboot zum Kap Tuxen wurde Charcot fast zum Verhängnis, als das Boot im Eis eingeschlossen wurde. Erst nach drei Tagen gelang es, die hungernden und frierenden Männer wieder an Bord zu nehmen. Unmittelbar darauf lief das Schiff auf ein Riff und kam erst nach Stunden bei Flut wieder frei. Obwohl die "Pourquoi Pas?" Schaden genommen hatte, war sie doch stabil genug, die Reise fortzusetzen.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Mitte Januar kartierte die Expedition die Adelaide-Insel, wobei sich herausstellte, dass diese weitaus größer als bislang angenommen war. Die neu entdeckte große Bucht zwischen der Adelaide-Insel im Norden, der Alexander-I.-Insel im Süden und der Fallières-Küste der Antarktischen Halbinsel im Osten benannte Charcot nach seiner Frau Marguerite Bay. Die Bucht nach Süden durchquerend näherte sich das Schiff der Alexander-I.-Insel bis auf zwei Meilen Abstand, musste dann aber umkehren. Die Expedition begab sich für den Winter nach Port Circumcision. Die enge Hafeneinfahrt wurde durch Stahltrossen gesichert, um Eisberge, die der "Pourquoi Pas?" hätten gefährlich werden können, davon abzuhalten in die Bucht zu treiben. Auf der Insel stellten die Wissenschaftler vier Hütten für die wissenschaftlichen Instrumente auf und verlegten Stromkabel für deren elektrische Beleuchtung. Solange es das Wetter zuließ, wurden Bootsfahrten zu den benachbarten Inseln unternommen.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Im Winter traten unter den Expeditionsteilnehmern einzelne Fälle von Vitaminmangelerkrankungen auf. Besonders Charcot und René-Émile Godfroy (1885–1981) litten ab Ende Juni unter geschwollenen Beinen, Angstzuständen und später auch Ödemen. H. R. Guly zufolge handelte es sich dabei um die „feuchte“ Form der Beriberi. Im September kamen erste Symptome des Skorbuts hinzu. Charcot behandelte sie durch den Verzehr von frischem Robben- oder Pinguinfleisch und das Trinken von Zitronensaft.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Im südlichen Frühling wurden die Exkursionen wieder aufgenommen. Da Charcot noch immer krank war, wurde die bemerkenswerteste vom Geologen Ernest Gourdon (1875–1955) geleitet. Vom 18. September bis 2. Oktober waren die fünf Männer in Grahamland unterwegs, um einen Beweis für dessen vermuteten Inselcharakter zu finden. Da es misslang, einen der Küstengletscher zu ersteigen, blieb die Frage ungeklärt. Während der nächsten Wochen wurden weitere kleinere Exkursionen in die nähere Umgebung unternommen, behindert dadurch, dass mehrere Männer sich krank fühlten.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Am 25. November erlaubten es die Eisverhältnisse der "Pourquoi Pas?" endlich, ihren schützenden Hafen zu verlassen. Charcot steuerte zunächst Deception Island an, um die Kohlevorräte aufzufüllen. Ein norwegischer Taucher fand am Schiffsrumpf ernste Schäden und riet von einer Weiterfahrt ab. Charcot entschloss sich aber, die Expedition fortzusetzen. Am 23. Dezember nahm das Schiff Kurs auf die Hope Bay, wurde aber vom Eis abgehalten, diese zu erreichen. Einen Tag später umrundete es Bridgeman Island, das Gourdon und Godfroy als Erste betraten, und steuerte dann die Südküste von King George Island an. Über Deception Island fuhr die "Pourquoi Pas?" direkt in Richtung Alexander-I.-Insel und in westlicher Richtung weiter, wo am 10. Januar 1910 eine Insel entdeckt wurde, die heute nach dem Vater des Entdeckers Charcot-Insel genannt wird. Weiter nach Westen fahrend, gelang die erste Sichtung der Peter-I.-Insel seit ihrer Entdeckung durch Fabian von Bellingshausen im Jahr 1821. Charcot erreichte eine geographische Breite von 70° 30′ S, wurde jedoch von dichtem Packeis daran gehindert, sich der Küste des antarktischen Kontinents weiter zu nähern. Am 22. Januar steuerte Charcot das Schiff nach Norden und lief am 11. Februar in den Hafen von Punta Arenas ein.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Die Ergebnisse der Expedition bestätigten Charcots Rang als bedeutender Entdecker. 2000 Kilometer Küstenlinie waren aufgeklärt worden, und die Bearbeitung der wissenschaftlichen Daten füllte schließlich 28 Bände. Die Royal Geographical Society verlieh ihm 1911 die Patron’s Medal für seine wissenschaftlichen Arbeiten während beider Antarktisexpeditionen.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Nach seiner zweiten Reise kehrte Charcot nie mehr in die Antarktis zurück. Er arbeitete aber regelmäßig in den nördlichen Polargebieten. 1912 fuhr er mit Gourdon auf der "Pourquoi Pas?" nach Jan Mayen und studierte die vulkanische Aktivität der Halbinsel Eggøya, die von der nördlichen Hälfte eines alten Kraters gebildet wird. 1913 kehrten sie für weitere Studien nach Jan Mayen zurück.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Im Ersten Weltkrieg diente Charcot zunächst als Marinearzt, später befehligte er ein Q-Schiff. In den Nachkriegsjahren unternahm er zu wissenschaftlichen Zwecken jährlich Schiffsreisen in verschiedene Teile des Atlantiks. 1925 erfuhr er auf Jan Mayen, dass der Kontakt zur dänischen Ostgrönlandexpedition von Bjerring Petersen verloren gegangen war. Am Nordufer des Scoresbysunds ("Kangertittivaq") fand er die Expedition, deren Teilnehmer wohlauf waren, mit Ausnahme Petersens, nach dessen Tod der Funkkontakt abgerissen war, weil keiner der sechs anderen das Morsealphabet beherrschte. Da seine Hilfe nicht gebraucht wurde, nutzte Charcot die Gelegenheit, um in Jamesonland Fossilien zu sammeln. Bis 1936 widmete er sich nun der Erforschung Ostgrönlands. Besonders häufig besuchte er "Scoresbysund" (Ittoqqortoormiit), das deshalb auch als Standort für die französische Station im Zweiten Internationalen Polarjahr 1932–1933 ausgewählt wurde. Nachdem er die Stationsmannschaft abgesetzt hatte, besuchte er 1932 gemeinsam mit Lauge Koch die Insel Milneland. Im folgenden Jahr brachte er die dreiköpfige "Cambridge East Greenland Expedition" zum Hurry-Fjord ("Kangerterajiva") und holte die französischen Forscher aus Scoresbysund nach Hause.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Im September 1936 geriet er mit der "Pourquoi Pas?" vor Island in einen schweren Sturm. Das Schiff lief auf den Hnokki-Felsen am Eingang des Borgarfjörður () und sank. Charcot und 39 Männer der Besatzung starben, nur der Steuermann Eugène Gonidec konnte gerettet werden. Die Körper der meisten Männer, darunter der von Charcot, wurden an den nächsten Tagen angespült. Sie wurden Anfang Oktober nach Frankreich überführt. Später gefundene Leichen wurden auf dem Friedhof in Reykjavík begraben.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Die Charcot Cove, eine Bucht an der Ostküste des Viktorialandes, die Charcot-Bucht in Grahamland, die Tiefseeformation Charcot Fan vor der Küste des Ellsworthlandes, der Charcot-Canyon westlich der Antarktischen Halbinsel, das Kap Charcot auf der Melba-Halbinsel, der Charcot-Gletscher am Beerenberg auf Jan Mayen und die ehemalige (1957 bis 1960) Charcot-Station im Landesinneren des Adélielandes sind nach ihm benannt. In der grönländischen Gemeinde Sermersooq tragen der Gebirgszug Charcot Fjelde, die Bucht Charcot Havn und auf der Insel Milneland der Charcot-Gletscher seinen Namen, im Nordost-Grönland-Nationalpark das Gebiet Charcot-Land am Nordwestfjord.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Ein 1965 in Dienst gestelltes, ehemals französisches Forschungsschiff trägt den Namen "Jean-Charcot". Die französische Kreuzfahrtreederei Compagnie du Ponant benannte ihr Kreuzfahrtschiff "Le Commandant Charcot" nach ihm.


title: Jean-Baptiste Charcot

text: Am Forschungszentrum für Meeresbiologie von Reykjanes in Sandgerði wurde am 25. Februar 2007 ein Museum für Jean-Baptiste Charcot eröffnet. Darin werden sein Leben als Entdecker sowie seine engen Beziehungen zu Island gewürdigt. Ausgestellt werden ein Modell der "Pourquoi-Pas?", Originalgegenstände, die Charcot gehört haben, sowie Papiere, Gemälde, Fotos u. a.


title: Focke-Achgelis

text: Die Focke, Achgelis & Co GmbH, kurz "Focke-Achgelis", war ein Hubschrauberhersteller der Rüstungsindustrie in Hoykenkamp (heute Ganderkesee) bei Delmenhorst.


title: Focke-Achgelis

text: Am 27. April 1937 gründete Henrich Focke gemeinsam mit dem Deutschen Meister im Kunstflug, Gerd Achgelis, das Unternehmen in Hoykenkamp nahe Bremen. Hier fand er in einer alten Eisengießerei und einer ehemaligen Margarinefabrik geeignete Produktionsstätten. Aufgabe der Firma sollte die Weiterentwicklung des Hubschraubers Fw 61 sein. In erster Linie ging es um die Entwicklung und Erprobung von Prototypen, für die dann Baulizenzen vergeben werden konnten. Zum Unternehmen gehörten ein Motorenwerk in Varel und eine Fertigung in Berlin-Spandau bei den Brandenburgischen Motorenwerken (Bramo, ab 1939 "BMW-Flugmotorenwerke Brandenburg") sowie später ein Zweigwerk in Laupheim bei Ulm. In Hoykenkamp und auf dem Fliegerhorst Delmenhorst wurde die Fw 61 getestet, die zu einer Art „fliegendem Laboratorium“ umgebaut wurde.


title: Focke-Achgelis

text: Im August 1939 verließ ein neuer Hubschrauber das Werk, der Prototyp der Fa 223. Anfang 1942 war dieser Transporthubschrauber serienreif; bis Kriegsende stellte der Firmenverbund Focke-Achgelis in den Werken Delmenhorst, Berlin und Laupheim davon 20 Exemplare her. Bei Kriegsausbruch 1939 hatte der Firmenverbund zehn Maschinen vom Typ Fa 224 „Libelle“ im Bau. Sie sollten u. a. für die Hubschrauberschulung eingesetzt werden. Nach Kriegsbeginn wurden die Arbeiten eingestellt und die Teile 1940 verschrottet. Ebenfalls im Jahre 1939 konstruierte und baute die Firma Focke-Achgelis drei Muster der Fa 266 „Hornisse“, für deren Zivilversion sich die Lufthansa interessierte. Auch dieses Programm wurde schließlich gestoppt und die drei Maschinen wurden verschrottet. Dagegen brachte der U-Boot-Krieg im Atlantik und im Indischen Ozean neue Absatzmöglichkeiten. Im Auftrag des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) konstruierte und baute Focke-Achgelis ab Anfang 1942 den Tragschrauber Fa 330 „Bachstelze“ für den Einsatz auf U-Booten.


title: Focke-Achgelis

text: Nachdem das Werk Hoykenkamp am 4. Juli 1942 durch einen Bombenangriff weitgehend zerstört worden war, verlagerte Focke-Achgelis die Hubschrauberentwicklung und -montage nach Laupheim und Ochsenhausen, wo die Produktion ab Januar 1943 anlaufen konnte. Die Serienfertigung der Fa 330 „Bachstelze“ verblieb ab Frühjahr 1943 gleichwohl im Werk in Delmenhorst, weil die Tragschrauber so leicht waren, dass sie bei Fliegeralarm in den Keller getragen werden konnten. Von diesem Typ stellte das Werk über 100 Maschinen her. Infolge einer Prioritätenverschiebung zugunsten der Me 163 musste Focke-Achgelis Arbeitsstätten und Personal dem Messerschmitt-Entwicklungsteam überlassen. Auch Reparaturen und die Produktion von Ersatzteilen für die auf dem Fliegerhorst Zwischenahn bei Rostrup stationierten Me 163 wurden hier ausgeführt.


title: Focke-Achgelis

text: Der Weser-Flugzeugbau übernahm im Frühjahr 1944 auf RLM-Weisung Focke-Achgelis, die zu der Zeit 419 Arbeiter beschäftigten.


title: Focke-Achgelis

text: Als Lizenzbau fertigte Focke-Achgelis auch Fw 190, Fw 200 und den Sturzkampfbomber Ju 87. Das Hauptgeschäft blieb jedoch die Entwicklung und der Bau von Hubschraubern.


title: Sherlock Holmes (London)

text: Sherlock Holmes heißt eine Plastik von John Doubleday. Sie wurde am 23. September 1999 an der Kreuzung von Marylebone Road und Baker Street in London eingeweiht. Sie markiert die fiktive Adresse 221B Baker Street für das Zuhause von Sherlock Holmes.


title: Rabaue

text: Die Rabaue sind eine Musikgruppe aus Grevenbroich, die vor allem durch zahlreiche Auftritte und Erfolgstitel im Rheinischen Karneval bekannt wurde. Seit 2016 ist die Band nach Köln umgezogen.


title: Rabaue

text: Der Bandname (im Singular: "Rabau") bedeutet im niederrheinischen Dialekt "Rohling" oder "Raufbold", vom französischen "ribaud" = Bube.


title: Rabaue

text: Die Band besteht aus Peter van den Brock, Albert Detmer, Benny Weißert, Alexander Barth und Christian Barth.


title: Rabaue

text: Die Band entstand 2001 nach der Trennung von Peter Kempermann und Peter van den Brock von der Kölner Stimmungsband Die Kolibris (u. a. "Die Hände zum Himmel"). Der erste Erfolg für die Rabaue kam mit dem Titel "PizzaHut", der in die deutschen Singlecharts einstieg und von DJ Ötzi gecovert ein Nr. 1 Hit in Deutschland war. In den folgenden Jahren spielte die Band mehr als 4000 Auftritte, auch über das Rheinland hinaus. Neben Auftritten in Australien und Südafrika ist die Band regelmäßig in Österreich unterwegs.


title: Adolf Gaston Eugen Fick

text: Adolf Gaston Eugen Fick (* 22. Februar 1852 in Marburg, Großherzogtum Hessen; † 11. Februar 1937 in Herrsching am Ammersee) war ein deutscher Augenarzt, der als Arzt und Privatdozent in Zürich wirkte.


title: Adolf Gaston Eugen Fick

text: Adolf Eugen Fick war der Neffe des Physiologen Adolf Fick (1829–1901), in dessen Familie er nach dem frühen Tod seiner Mutter Julie Helmine Marie Müldner von Müllenheim (1824–1855) und seines Vaters, des Anatomen Ludwig Fick (1813–1858), Aufnahme fand. Er war verheiratet mit einer Tochter des Chemikers Johannes Wislicenus und hatte sieben Kinder, unter ihnen der bekannte Architekt Roderich Fick (1886–1955).


title: Adolf Gaston Eugen Fick

text: Fick schloss sein Medizinstudium in Würzburg, Zürich, Marburg und Freiburg 1876 mit der Promotion ab. Danach wirkte er (mit Unterbrechungen) in Richmond/Südafrika als Allgemein- und Augenarzt. 1886 folgten an der Universität Zürich das Staatsexamen und 1887 die Habilitation in Augenheilkunde „Über Microorganismen im Conjunctivsack“. Während des Ersten Weltkriegs leitete Fick deutsche Feldlazarette in Frankreich, Russland und der Türkei. Fick arbeitete über ophthalmologische Anatomie, Chirurgie sowie physiologische und praktische Optik. Er verfasste ein Lehrbuch über Augenheilkunde.


title: Adolf Gaston Eugen Fick

text: 1887 konstruierte er in Zürich das erste erfolgreiche Modell einer Kontaktlinse. Sie war aus schwerem braunem Glas und hatte einen Durchmesser von 18 mm bis 21 mm. Die Linse ruhte auf dem Gewebe neben der Cornea (Hornhaut), und der Zwischenraum zwischen Hornhaut und Glas war mit einer Zuckerlösung gefüllt. Er testete sie zuerst an einem Kaninchen, dann an sich selbst, und schließlich an einer kleinen Gruppe von Freiwilligen. Ficks Linse war groß, unhandlich und konnte nur ein paar Stunden am Tag getragen werden. Er veröffentlichte seine Arbeit unter dem Titel „Contactbrille“ in dem Journal „Archiv für Augenheilkunde“ im März 1888. Seine Idee wurde von anderen unabhängig in den folgenden Jahren weiterentwickelt.


title: Klumpfußbehandlung nach Ponseti

text: Die Klumpfußbehandlung nach Ponseti ist eine orthopädische Redressionstherapie (unblutige Korrektur einer Deformität), die zur Korrektur eines idiopathischen Klumpfußes angewandt wird. Die Behandlung nach Ponseti sieht eine spezielle manuelle Redression mit schrittweiser Korrektur nach anatomischen Gesichtspunkten vor.


title: Klumpfußbehandlung nach Ponseti

text: Ignacio Ponseti entwickelte seine Behandlungsmethode zur Beseitigung des idiopathischen Klumpfußes bereits in den 1950er Jahren. Trotzdem wurde in der Vergangenheit in Deutschland überwiegend mit Redressionsgipsverbänden und begrenzten dorsalen Weichteil-Entspannungen, bzw. ab den 1980er Jahren mit ausgedehnteren peritalaren Weichteil-Eingriffen gearbeitet. Erst durch die großen Erfolge, die vor allem im englischsprachigen Raum erzielt wurden, fand die Methode um die Jahrhundertwende mehr Anwendung in Deutschland. So wurde bereits 2005 auf der Jahrestagung der Deutschen Assoziation für Fuß und Sprunggelenk in Augsburg deutlich, dass sich das Ponseti-Konzept als Standardtherapie des idiopathischen Klumpfußes weitgehend etabliert hatte.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Die Base aérienne 125 Istres-Le Tubé (B.A. 125) ist ein Militärflugplatz der französischen Luftstreitkräfte "(Armée de l’air)". Die Basis, die nach dem Kampfflieger Charles Monier benannt ist, der 1953 bei einem Testflug umkam, liegt in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur im Département Bouches-du-Rhône etwa drei Kilometer westlich des Zentrums von Istres.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Sie dient als "base aérienne à vocation nucléaire" (BAVN) der luftgestützten Atomstreitkräfte und wichtiger Transport-Hub des französischen Militärs. Sie beherbergt darüber hinaus das wichtigste Flugversuchszentrum Frankreichs und eines der wichtigsten weltweit. Die mit 5000 Meter längste Start- und Landebahn in Europa wäre früher auch als Notlandeplatz für das Space Shuttle in Frage gekommen. Die letzten 1200 Meter wurden 1992 für die Firma Airbus als over-run gebaut. Auf dem Gelände mit 500 Gebäuden arbeiten 5000 Menschen, davon 4000 für das Verteidigungsministerium.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Die Basis Istres ist einer der ältesten Militärflugplätze Frankreichs. Bereits im Jahre 1915 wurde hier eine Flugschule des Militärs eröffnet. In der Zwischenkriegszeit war der Flugplatz Schauplatz von Kunst- und Rekordflügen, wie zum Beispiel durch Hélène Boucher.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Während des Zweiten Weltkrieges nutzte ihn zunächst die "Armée de l’air" und nach Frankreichs Kapitulation am Ende des Westfeldzuges der deutschen Wehrmacht die "Armée de l'Air de Vichy". Nach der Besetzung Südfrankreichs im November 1942 durch die deutsche Wehrmacht nutzte die Luftwaffe den Flugplatz weiter. In den letzten sechs Wochen des Jahres 1942 war Istres Einsatzbasis der Fw 190A Jagdbomber der 10. Staffel des Jagdgeschwaders 2 (10. (Jabo)/JG 2), verstärkt im ersten Monat von der 10. Staffel des Jagdgeschwaders 26 (10./JG 26).


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: In der ersten Jahreshälfte 1943 nutzte die mit Ju 88A ausgerüstete IV. Gruppe des Kampfgeschwaders 3 (IV./KG 3) die südfranzösische Basis. Anschließend lagen hier ab Juli 1943 die Do 217E/K des Stabes und die III. Gruppe des Kampfgeschwaders 100 (S. und III./KG 100) und im September kam auch noch das Gros der II. Gruppe (II./KG 100) hinzu. Das KG 100 verließ Istres im November 1943.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Ju 88A des Stab, I. und II. Gruppe des Kampfgeschwaders 30 (S., I. und II./KG 30) operierten Ende Januar 1944 für kurze Zeit von Istres. Mit dem gleichen Flugzeugtyp war die Basis von Ende März bis Anfang Juli 1944 Stützpunkt des 4. Staffel des Kampfgeschwaders 76 (4./KG 76), verstärkt ab Anfang Juni von der 6. Staffel des Kampfgeschwaders 77 (6./KG 77).


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Neben den Bombereinheiten waren hier zwischen November 1942 und Dezember 1943 auch Fern-Aufklärungsstaffeln stationiert, zunächst bis September 1943 die 1. Staffel der Aufklärungsgruppe (F) 33 (1./Aufkl.Gr. 33) und bereits ab Juli 1943 die 3. Staffel der Aufklärungsgruppe (F) 122 (3./Aufkl.Gr. 122), beide ebenfalls auf Ju 88. Im Hochsommer 1943 kamen auch noch einige Bf 110 der 1. Staffel der Nahaufklärungsgruppe 16 (1./ NAGr. 16) hinzu.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Daneben nutzten weitere Front- und Ersatztruppenteile Istres, bis zur Einnahme durch die gelandeten Alliierten im August 1944. Die Basis war im Laufe der deutschen Besetzung mehrmals Ziel alliierter Luftangriffe. Alliierter Hauptnutzer von "Airfield Y.17", so die alliierte Codebezeichnung, war die mit C-47 Skytrain ausgerüstete "64th Troop Carrier Group" der Twelfth Air Force der United States Army Air Forces (USAAF), die hier zwischen September und November 1944 lag.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Nach Kriegsende war die Basis zunächst Zwischenlandeplatz für den Rücktransport amerikanischer Truppen und wurde im Oktober 1945 an Frankreich zurückgegeben. In den Jahren bis 1958 nutzte auch die britische Royal Air Force Istres als Zwischenlandeplatz für Flüge in Staaten des Empire und Commonwealth.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Mit der Gründung des Flugversuchzentrums "Centre d’Essais en Vol" (CEV) begann 1950 die zivil-industrielle Mitnutzung. Viele Flugzeugmodelle von Dassault wurden hier erprobt. Die Testpilotenschule "École du personnel navigant d'essais et de réception" (EPNER) wurde 1962 von Brétigny-sur-Orge nach Istres verlegt und dem CEV angegliedert.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Hinzu kamen ab Juli 1965 die Boeing C-135F-Tankflugzeuge. Sie standen zunächst im Dienst der "Escadron de ravitaillement en vol 4/93" (ERV 4/93) "Aunis" (seit 1976 ERV 1/93). Zwischen 1976 und 1993 unterstanden alle Tanker dem 93. Geschwader (93 ERV), dessen zweite Staffel die 2/93 „Sologne“ war. Im Jahr 1988 wurden die Tanker remotorisiert und erhielten die Bezeichnung C-135FR. Im September 1991 kam noch eine dritte Staffel hinzu, die EIRV 3/93 „Landes“. Nach Auflösung der 93 ERV drei Jahre zuvor, wurden zum 1. August 1996 die beiden verbliebenen Tankstaffeln zur neuen ERV 93 „Bretagne“ verschmolzen (Umbezeichnung im Jahr 2004 zur Gruppe GRV 0/93 und 2009 GRV 1/91).


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Im Jahre 1999 nutzte die NATO die Basis für die Operation Allied Force über Jugoslawien, von hier operierten U2 und neben den französischen Tankern auch KC-135 der USAF.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Später war Istres von 2011 bis 2018 die letzte Einsatzbasis der Mirage 2000N. Diese mit Nuklearwaffen ausgerüstete Variante stand als Teil der Atomstreitkräfte im Dienst bei der "Escadron de chasse 2/4" (EC 2/4) „La Fayette“.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Im Zuge einer Umorganisation wurde in Istres im August 2014 wieder ein Geschwader neu aufgestellt, das "31e escadre aérienne de ravitaillement et de transport stratégiques" (31e ERTS) für Luftbetankungs und Transport, erstes einer Reihe weiterer. Im gleichen Jahr begann auch die geplant 120 Mill. Euro teure Modernisierung der Basis im Hinblick auf das Eintreffen des ersten neuen Transport-/Tankfluzeuges des Typs A330 MRTT „Phénix“ im Jahr 2018. Neben einem neu zu errichtendem Wartungszentrum für die A330 werden auch die Pisten und Taxiways des Flugplatzes modernisiert. Hierzu gehört auch die Anlage von neun Parkpositionen für die neuen Tanker, fünf davon im Hochsicherheitsbereich der strategischen Luftstreitkräfte. Die erste „Phénix“ traf Ende September 2018 auf der Basis ein und wurde Anfang Oktober offiziell übergeben.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: Im Oktober wurden die fliegenden Staffeln des 31. Geschwaders neu organisiert. Der "Escadron de ravitaillement en vol et de transport strategique" ERVTS 1/31 „Bretagne“ wurden die A330 unterstellt und die C-135 kamen zur ERV 4/31 „Sologne“.


title: Militärflugplatz Istres-Le Tubé

text: International bekannt ist das Flugversuchszentrum auf diesem Gelände. Hier finden regelmäßig bestimmte Erprobungen neuer Flugzeugtypen der Firma Airbus statt. Die EPNER bildet Testpiloten, Flugversuchsingenieure, Flugingenieure und Techniker sowie Fluglotsen aus, die bei Testflügen mitwirken.


title: Liste von Persönlichkeiten der Stadt Malmö

text: Die folgende Liste enthält die in Malmö geborenen sowie zeitweise lebenden Persönlichkeiten, chronologisch aufgelistet nach dem Geburtsjahr. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


title: Gartnerkofel

text: Der Gartnerkofel ist ein zweigipfeliger Berg (Nordgipfel , Südgipfel ) in den Karnischen Alpen. Er liegt ca. 8 km südwestlich von Hermagor am östlichen Rand des Nassfelds und bildet zusammen mit dem Trogkofel (ital. "Creta di Aip") und dem Rosskofel (ital. "Monte Cavallo") das eindrucksvolle Bergpanorama für das größte Kärntner Skigebiet.


title: Gartnerkofel

text: Das Nassfeld und seine Umgebung ist für seine Ablagerungen aus dem Karbon bekannt. Hier lagerten sich im jüngeren Karbon und dem beginnenden Perm Kalk- und Tonschlamm aus der Tethys auf einem alten Gebirgsrumpf ab. Dazwischen lag das Gebiet aber auch immer wieder einmal trocken, wie Pflanzenfossilien in sandigen Schiefern und Sandsteinschichten, sowie bis zu einem Meter mächtige Lagen von Anthrazit beweisen. In einem Zeitraum von ca. 70 Mio. Jahren wurde so 2,5 bis 3 km mächtige Ablagerungen geschaffen, deren jüngste Teile (ca. 230 Mio. Jahre alt) nun den Gipfel des Gartnerkofels bilden. Die obersten 500 m bestehen dabei aus hellen Dolomitgesteinen, sogenannten Schlerndolomit, benannt nach dem gleichnamigen Berg in den Südtiroler Dolomiten. Der Schlerndolomit ist im österreichischen Teil der Karnischen Alpen das jüngste Gestein. Unter dem Dolomit liegt eine Schicht Muschelkalks, der in kleinen Resten in der Umgebung des Kühweger Sattels zu erkennen ist.


title: Gartnerkofel

text: Der ungeschichtete Dolomit verwittert in charakteristischer Weise zu kleinstückigem Schutt und Grus. Dadurch ist der gesamte Gipfelkomplex des Gartnerkofels von Rissen, Spalten und Auflockerungszonen durchsetzt, und erhält so seinen rauen Charakter.


title: Gartnerkofel

text: Wie auch an anderen Stellen in den Karnischen Alpen wurden am Gartnerkofel und in der an seiner Nordflanke gelegenen Garnitzenklamm für interessierte Wanderer im Rahmen des "Geo Trails Karnische Alpen" Schautafeln von Hans-Peter Schönlaub aufgestellt. Sie stellen die verschiedenen Phasen der Gebirgsbildung, die Schichtung der Gesteine und andere naturwissenschaftlich interessante Informationen anschaulich dar.


title: Gartnerkofel

text: Der Gartnerkofel ist vom Nassfeld aus über einen leichten und gut markierten Wanderweg in ca. zwei Stunden zu ersteigen. Bei gutem Wetter sind vom Gipfel aus nicht nur das Gailtal und die umgebenden Berge, sondern auch der Großglockner sowie weitere vergletscherte Gipfel der Hohen Tauern zu sehen. Ein weiterer Anstieg ist jener über den Westgrat, der jedoch einige Kletterstellen bis in den 2. Schwierigkeitsgrad aufweist.


title: Gartnerkofel

text: Westseitig knapp unterhalb des Gipfels und unweit der Gartnerkofel-Bergstation führt der Däumling-Klettersteig über rund 150 Höhenmeter.


title: Die weiße Göttin der Kannibalen

text: Die weiße Göttin der Kannibalen (Originaltitel: "La montagna del dio cannibale") ist ein dem Exploitation-Genre nahestehender italienischer Kannibalenfilm der "Dania Film" und der "Medusa Distribuzione" von Filmregisseur Sergio Martino aus dem Jahr 1978.


title: Die weiße Göttin der Kannibalen

text: Die wohlhabende Susan Stevenson zieht gemeinsam mit ihrem Bruder Arthur und einer kleinen Rettungsexpedition unter der Leitung des landeskundigen Dr. Edward Foster in den unerforschten Dschungel Neuguineas, um dort scheinbar nach ihrem verschollenen Ehemann Henry, einem renommierten Ethnologen, zu suchen. Foster vermutet den Vermissten in der Gegend um den heiligen Berg "Ra Ra Me" auf der Insel "Roka" unweit des Festlandes – allerdings ist diese Region für Fremde ohne Genehmigung gesperrt. Der Berg soll zudem verflucht sein. Mit einem Helikopter umgehen die Expeditionsteilnehmer, darunter auch ein paar einheimische Träger, heimlich diese Blockade und landen in der Nähe des Bestimmungsortes. Die restliche Strecke bewältigen sie zu Fuß durch den dichten Urwald.


title: Die weiße Göttin der Kannibalen

text: Auf dem Eiland angelangt, begegnen die Reisenden dem feindlich gesinnten Kannibalenstamm der "Puca", der als ausgestorben galt und der die einheimischen Träger der Reihe nach tötet. Bald zeigt sich, dass die Abenteurer rein private Interessen verfolgen, auch wenn sie vorgeben den vermissten Henry zu suchen. Susan und Arthur hoffen reiche Uranvorkommen zu entdecken, während Foster von Rachegelüsten gegenüber den primitiven Puca getrieben wird, die ihn einst misshandelten. Dem dezimierten Trupp schließt sich nach einem weiteren Überfall der tugendhafte Arzt Manolo an, der nach dem Tod Fosters schließlich die Führung übernimmt und das verbliebene Geschwisterpaar zu dem Berg Ra Ra Me führt. Als die Geschwister auf reiche Uranvorkommen stoßen, erkennt Manolo, dass die Geschwister lediglich an einer wirtschaftlichen Ausbeutung der Landschaft Interesse bekunden. Urplötzlich fällt das Trio jedoch in die Hände des ausgehungerten Kannibalen-Bergvolkes der Puca. Arthur wird noch an Ort und Stelle getötet, während Susan und Manolo in Gefangenschaft geraten.


title: Die weiße Göttin der Kannibalen

text: Im Lager der primitiven Ureinwohner wird Henrys mumifizierter Leichnam aufgrund eines akustisches Signals des Geigerzählers – die Puca glauben sein Herz würde noch schlagen – gottähnlich verehrt. Susan nimmt als Henrys Frau – zuvor wurde ein gemeinsames Foto entdeckt – bei den Primitiven eine ähnliche Position ein, eben jene als titelgebende weiße Göttin der Kannibalen, bis der geläuterten Susan gemeinsam mit Manolo am Ende des Films die Flucht gelingt.


title: Die weiße Göttin der Kannibalen

text: Das Lexikon des internationalen Films schrieb, der Film sei ein „inhaltlich und formal gleich schwacher Film mit einer Häufung grausamer Szenen.“


title: Die weiße Göttin der Kannibalen

text: Der Film enthält eine ungewollt komische Zoophilie-Szene, in der ein Kannibale mit einem riesigen Schwein Geschlechtsverkehr hat.


title: Schaumküsse

text: Schaumküsse ist ein deutscher Fernsehfilm aus dem Jahr 2009. Die Filmkomödie basiert auf dem gleichnamigen Roman von Susanne Luerweg und Bärbel Schäfer.


title: Schaumküsse

text: Für Lilly Heiden läuft es beruflich äußerst erfolgreich. Nachdem sie sich mit ihrer Catering-Firma selbstständig gemacht hat, erhält sie laufend neue Aufträge. Auch privat ist sie glücklich. Mit ihrem Freund, dem Sportmoderator Christian, zieht sie bald zusammen. Gemeinsam werden sie in bester Lage in einer traumhaften Altbauwohnung wohnen. Doch eine kleine Morgenübelkeit und ein Schwangerschaftstest bestätigen, dass sie bald ein Kind bekommen wird. Sie selbst ist glücklich. Christian hingegen packt die Panik. Er will das Kind nicht. Also trennt sich Lilly von ihm. Dadurch platzt auch der gemeinsame Umzug.


title: Schaumküsse

text: Aber Lilly bleibt nicht lange allein und die drohende Obdachlosigkeit wird schnell mit einer neuen Wohnung umgangen. Ihr neuer Nachbar und Vermieter Ulli König fängt bald an, die Frau zu umgarnen. Er macht ihr nicht nur den Hof, er gibt ihr auch zu verstehen, dass er sich gerne des Kindes, das Lilly erwartet, annehmen würde. Doch das verunsichert wiederum Lilly, denn ihre Schwangerschaftshormone spielen verrückt. Glücklicherweise findet sie Rat und Beistand bei ihrer ebenfalls schwangeren Freundin Ida. Allerdings entdeckt auch Christian bald seine Vatergefühle und will Lilly zurückerobern.


title: K2-18

text: In der habitablen Zone dieses Sterns wurde im Jahr 2015 mithilfe des Weltraumteleskops Kepler ein Exoplanet im Format einer sogenannten Supererde oder eines Mini-Neptuns entdeckt, der die Bezeichnung "K2-18b" erhielt. 2019 konnte anhand von Messungen des Hubble-Weltraumteleskops, sowie von zusätzlichen Daten der Kepler- und Spitzer-Weltraumteleskope, Wasserdampf in der Atmosphäre dieses Planeten nachgewiesen werden, womit es der erste Exoplanet mit bekanntem Wasservorkommen ist, das auch in flüssiger Form vorliegen könnte.