title: Meilenblätter von Sachsen

text: Die Meilenblätter wurden mit Tusche in den Farben Schwarz, Rot, Blau und Braun gezeichnet. Der Maßstab erlaubte es, Details wie z. B. einzelne Gebäude, Bäche, Pfade und Salzlecken darzustellen. Eine Legende existiert nicht. Allerdings wurde zu jedem Blatt eine Beschreibung der militärisch relevanten Informationen angelegt.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Besonders bemerkenswert ist, dass mit diesem Kartenwerk auch versucht wurde, das Relief abzubilden. Hierzu wandte man das gerade erst entwickelte Verfahren der Lehmannschen Schraffen an.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Das Dresdner Exemplar, so genannt nach dem Aufbewahrungsort, ist das Original der Landesaufnahme. Mit 445 Blättern ist es das umfangreichste, aber durch die Nutzung als Arbeitsexemplar auch das am schlechtesten erhaltene. Es ist auch das einzige Exemplar mit den erläuternden Beiheften. Nachträge, wie Höhenlinien, Höhenmesspunkte, das sich seit 1830 entwickelnde Straßen- und Eisenbahnnetz sowie die wachsenden Siedlungen, wurden bis Anfang des 20. Jahrhunderts vorgenommen. In dieser Zeit war es in direktem militärischem Zugriff durch die Militärplankammer, die 1856 in Topographisches Bureau und 1903 in Abteilung für Landesaufnahme des sächsischen Generalstabes umbenannt wurde. 1919 kam es an das Landesvermessungsamt Sachsen und 1952 wurden die Blätter an das damalige Sächsische Landeshauptarchiv, heute Sächsisches Staatsarchiv, übergeben.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Das Berliner Exemplar war für den Kurfürsten – ab 1806 König – bestimmt und trägt daher auch den Namen "Königsexemplar". Die Kopien wurden unmittelbar im Anschluss an die Fertigstellung des Originals, meist im Winter, durch Detailleure erstellt. Dieses auch "Kleine Kopie" genannte Exemplar umfasst nur 370 Blätter, da viele Aufnahmen 1815 noch nicht abgeschlossen waren, als es nach Preußen verbracht wurde. Das Exemplar gilt als das am besten erhaltene, da es, verglichen mit den anderen beiden, nur wenig genutzt wurde und kaum Nachträge aufweist. Es gibt dadurch am besten die Situation zum Aufnahmezeitpunkt wieder. Das Exemplar befindet sich heute in der Kartenabteilung der Staatsbibliothek zu Berlin.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Das Freiberger Exemplar, auch die "Große Kopie", umfasst 394 Kartenblätter und wurde zwischen 1819 und 1834 für das Oberbergamt in Freiberg gefertigt. Anfangs im Stil der anderen Meilenblätter gehalten, änderte man ab 1821 die Zeichnungsart, indem die Schraffen weniger deutlich und mit grauer Farbe ausgeführt wurden. Besonderer Schwerpunkt liegt auf den Anlagen des Berg- und Hüttenwesens, die auf Anregung von August von Herder in karminroter Farbe gezeichnet wurden. Im Gegensatz zur "Kleinen Kopie" enthält es zusätzlich die 70 zwischen 1821 und 1825 aufgenommenen Blätter. Dafür wurden etwa 60 Blätter nicht kopiert, da das Gebiet mittlerweile zu Preußen gehörte. Hinzu kommen noch Ergänzungen aus den Jahren 1843 und 1858. Nachträge wurden bis etwa 1876 vorgenommen.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Auf der Basis von 162 Blättern der "Großen Kopie" und drei Blättern des "Dresdner Exemplars" wurden von den Markscheidern der Bergämter unter Mitwirkung von Ingenieurleutnant Kirbach die Bergamtskopien zwischen 1819 und 1853 gefertigt. Die erhaltenen 174 Blätter der "Bergamtskopie" umfassen hauptsächlich Gebiete mit Bergbau: das Erzgebirge sowie die Braunkohlenbergbaugebiete um Zittau und Leipzig. Ihre Qualität entspricht im Wesentlichen der "Großen Kopie". Für zwölf Blätter des Gebietes um Altenberg wurde jedoch ein anderer Maßstab (1:8500) gewählt. Die Karten der "Großen Kopie" und der "Bergamtskopie" befinden sich heute im Bergarchiv Freiberg, einer Abteilung des Sächsischen Staatsarchivs.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Der "Topographische Atlas des Königreichs Sachsen" durch Oberreit ist eine 1819 von König Friedrich August I. in Auftrag gegebene Reduktion der Meilenblätter „zum Behufe eines gemeinnützigen und öffentlichen Gebrauches“. Zu diesem Zweck wurde die Meile auf 5 statt auf 24 Zoll abgebildet und die Karten nach Norden ausgerichtet. Jedes Blatt ist 70 × 79 cm groß und stellt 30 Quadratmeilen (5 × 6 Meilen) im Maßstab 1:57.600 dar. Das Kartenwerk schrumpfte dadurch auf 22 Blätter. Der in eindrucksvollen Kupferstichen gefertigte Atlas wurde 1821 begonnen und in vier Lieferungen zwischen 1836 und 1860 veröffentlicht. Während der Erstellung wurden die Meilenblätter einer ständigen Revision unterzogen und Änderungen im Straßen- und Eisenbahnnetz sowie die wachsenden Siedlungen berücksichtigt.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Die "Topographische Karte vom Königreich Sachsen" stellt eine weitere Reduktion dar. In Anlehnung an die Preußische Generalstabskarte erfolgte die Darstellung im Maßstab 1:100.000. Sie wurde zwischen 1863 und 1873 durch das "Topographische Bureau" gefertigt, das 1856 aus der Militärplankammer hervorging. Von der Karte existiert auch eine einfachere „Ortskarte“, die auf Höhenangaben verzichtet.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Der intensive Steinkohlenbergbau im Erzgebirgischen Becken gab Veranlassung für eine Karte, die dieses Gebiet im Maßstab 1:24.000 darstellt. Für diesen Zweck wurden die Meilenblätter auf photographischem Wege reduziert und auf Schraffen verzichtet. Stattdessen enthält die Karte Flur- und Verleihgrenzen.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Die 1870 begonnene "Geologische Specialkarte des Königreichs Sachsen" und die "Äquidistantenkarte" im Maßstab 1:25.000 basieren ebenfalls auf den Meilenblättern. Da ein Ende der 1862 begonnenen Triangulation noch nicht abzusehen war, wurde das Dresdner Exemplar einer Revision unterzogen (Ortslagen, Verkehrsnetz). Die Schraffen wurden durch Höhenlinien ersetzt, die durch Krokieren ermittelt wurden.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Der Bergbau, vertreten durch das Oberbergamt und die Revierbergämter, hatte einen besonders hohen Bedarf an genauen Karten und, wegen der wirtschaftlichen Bedeutung, von Anfang großen Einfluss. Bereits zwischen 1787 und 1801 wurden trotz militärischer Geheimhaltung 16 Blätter – die sogenannten "Revierkopien" – auf Kosten des Oberbergamts erstellt. Die maßstäblichen Abzeichnungen waren eingenordet und hatten unterschiedlichen Umfang. Von diesen Blättern wiederum wurden Zweitkopien an die Bergämter gegeben. Nachdem das Freiberger Exemplar auf Anforderung des Oberbergamts erstellt worden war, wurden auch von diesem weitere Kopien für den Dienstgebrauch gefertigt. Die „Bergamtskopien“, 162 Blätter, wurden für die Bergämter gefertigt. Ab 1851 entstanden mit den "Menselblattkopien" (Mensel = Messtisch) weitere 348 Meilenblätter. Es handelt sich hierbei um vereinfachende Abzeichnungen ohne allzu viele Details, um Eintragungen vornehmen zu können. In die 99 Blätter umfassende „Stollnkarte“ wurden sogar noch bis 1940 Verleihungen eingezeichnet.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Erst mit der durch August Nagel geleiteten Königlich-Sächsischen Triangulation zwischen 1862 und 1890 sowie den darauf beruhenden Messtischblättern verloren die Meilenblätter ihre Bedeutung. Allerdings sind die zu unterschiedlichen Zeiten gefertigten Exemplare auch heute noch eine wichtige Quelle zur Orts- und Flurnamen- sowie Kulturlandschaftsforschung.


title: Meilenblätter von Sachsen

text: Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojektes wurde das Berliner Exemplar 2009 blattschnittlos online als Web Map Service zur Verfügung gestellt.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Oxana Wladimirowna Grischtschuk (, auch "Pascha Grischtschuk", * 17. März 1972 in Odessa, Sowjetunion) ist eine ehemalige russische Eiskunstläuferin, die im Eistanz für die Sowjetunion, das Vereinte Team und Russland startete.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Oxana Grischtschuk begann im Alter von vier Jahren noch in Odessa mit dem Eiskunstlaufen. Ihr Vater, Wladimir Grischtschuk, war Fußballspieler. Ihre Mutter, Ljudmila Rohbeck, ist Diplom-Betriebswirtschaftlerin. Die Eltern trennten sich als Oxana Grischtschuk vier Jahre alt war. Ihre erste Trainerin war Walentina Kasjanowa. Mit zehn Jahren kam sie nach Moskau zum Sportclub Dynamo Moskau. In Moskau wurde sie zunächst von Jelena Alexandrowa trainiert. Mit zwölf Jahren wechselte Grischtschuk vom Einzellauf zum Eistanz. Ihr erster Eistanzpartner war Alexander Tschitschkow. An seiner Seite wurde sie 1988 Juniorenweltmeisterin. 1989 musste er aus gesundheitlichen Gründen seine Karriere beenden.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: 1989 brachte Natalja Dubowa sie mit Jewgeni Platow zusammen. Bereits drei Monate später erreichten sie als Dritte das Podium bei den Sowjetischen Meisterschaften. Ihr gemeinsames Debüt bei Welt- und Europameisterschaften beendeten sie 1990 auf dem jeweils fünften Platz.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: In das Jahr 1992 gingen Grischtschuk und Platow erstmals als sowjetische Meister. Sowohl bei der Europameisterschaft wie auch der Weltmeisterschaft errangen sie mit Bronze ihre ersten Medaillen bei diesen Turnieren. Ihr Debüt bei Olympischen Spielen beendeten sie in Albertville auf dem vierten Platz.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Im Herbst 1992 wurden Natalja Linitschuk und Gennadi Karponossow neue Trainer von Grischtschuk und Platow. Als amtierende russische Meister wurde das Eistanzpaar 1993 Vize-Europameister und Vize-Weltmeister.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: 1994 wurden sie erneut Vize-Europameister. Bei den Olympischen Spielen in Lillehammer gewannen Grischtschuk und Platow die Goldmedaille. Dabei besiegten sie die reamateurisierten Jayne Torvill und Christopher Dean, die auch amtierende Europameister waren, und die damals amtierenden Weltmeister Maja Ussowa und Alexander Schulin. Im japanischen Chiba wurden Grischtschuk und Platow wenig später erstmals Weltmeister.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Grischtschuk und Platow verpassten verletzungsbedingt einen Großteil der Saison 1994/95, einschließlich der Europameisterschaft. Bei der Weltmeisterschaft in Birmingham konnten sie jedoch wieder antreten und verteidigten ihren Weltmeisterschaftstitel.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: 1996 wurden Grischtschuk und Platow in Sofia erstmals Europameister. In Edmonton wurden sie erneut Weltmeister. Danach wurde Tatjana Tarassowa ihre neue Trainerin. Sie verpassten die erste Hälfte der Saison 1996/97, kehrten aber rechtzeitig zurück, um 1997 in Paris ihren Europameisterschaftstitel zu verteidigen. In Lausanne wurden sie zum vierten Mal in Folge Weltmeister.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: 1998 siegten Grischtschuk und Platow in Mailand zum dritten Mal in Folge bei Europameisterschaften. Bei den Olympischen Spielen in Nagano verteidigten sie ihren Titel und wurden erneut Olympiasieger. Danach beendeten sie ihre Wettkampfkarriere.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Im Zeitraum von 1994 bis 1998 gewannen Grischtschuk und Platow 20 Wettbewerbe in Folge. Sie sind das einzige Eistanzpaar, das zwei Mal Gold bei Olympischen Spielen erringen konnte. Grischtschuk und Platow verbanden Geschwindigkeit und anspruchsvolle Elemente und zeigten ihre Beherrschung zahlreicher verschiedener Tanzstile.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Nach ihrer Wettkampfkarriere liefen Grischtschuk und Platow zusammen in diversen Shows. Danach entschieden sie sich zu einem Partnertausch mit ihren früheren Rivalen Maja Ussowa und Alexander Schulin. Neun Jahre nach dem Ende ihrer Karriere traten Platow und Oxana „Pascha“ Grischtschuk erstmals wieder gemeinsam bei der alljährlichen Weihnachtsshow auf dem Roten Platz in Moskau auf. 2008 kamen sie in Nagano zusammen, um das zehnjährige Jubiläum ihres Olympiasiegs zu feiern.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Oxana Grischtschuk studierte Kunst an der Universität in Moskau und ist Choreographin. Sie spricht Russisch, Englisch, Deutsch und Italienisch.


title: Oxana Wladimirowna Grischtschuk

text: Am 19. August 2002 wurde Oxana Grischtschuk Mutter. Ihre Tochter heißt Skyler Grace. Der Vater des Kindes ist ihr Lebensgefährte Jeff Carrillo. Die Familie lebt in Los Angeles, Kalifornien. Grischtschuk arbeitet jetzt auch als Trainerin.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Das Hong Kong Masters 2022 war ein Snooker-Einladungsturnier der Profisaison 2022/23, das vom 6. bis 9. Oktober 2022 im Hong Kong Coliseum der chinesischen Sonderverwaltungszone Hongkong veranstaltet wurde. 25 Jahre zuvor hatte Großbritannien die Kolonie an China übergeben.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Fünf Jahre vorher hatte es anlässlich des 20-jährigen Jubiläums zum ersten Mal ein Turnier in diesem Format gegeben. Damals hatte der Australier Neil Robertson gewonnen. Er schied diesmal im Halbfinale gegen Ronnie O’Sullivan aus. Der Engländer traf im Finale auf Lokalmatador Marco Fu, den er mit 6:4 schlagen konnte. Fu gelang in seinem Halbfinale im Entscheidungsframe ein Maximum Break, das fünfte in seiner 24-jährigen Profikarriere.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Wegen der COVID-19-Pandemie waren seit 2020 keine Profiturniere mehr in China ausgetragen worden. Neben der Rückkehr nach Asien hatte das Hong Kong Masters eine weitere Besonderheit, weil das Coliseum mit einer Kapazität von 9000 Zuschauern für Snookerverhältnisse sehr groß gewählt war. In England werden bei Topspielen etwa 2500 Zuschauer erreicht. Beim Hong Kong Masters 2017 waren 3000 Zuschauer live dabei gewesen. Bereits in den ersten beiden Runden wurden neue Zuschauerbestzahlen aufgestellt, das Finale war ausverkauft und stellte damit einen neuen Rekord für die Sportart auf.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Eingeladen wurden 6 der Top 7 der Weltrangliste (zu Saisonbeginn) sowie die beiden bestplatzierten Profis aus Hongkong:


title: Hong Kong Masters 2022

text: Der Weltranglistensechste Zhao Xintong musste bei Turnierbeginn absagen, für ihn rückte Mark Williams nach.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Beide Finalisten konnten eine lange Karriere mit vielen Erfolgen vorweisen. Als aktueller Weltmeister und Weltranglistenerster war Ronnie O’Sullivan (46) deutlicher Favorit. Marco Fu (44) gehörte nach langer Zwangspause nur noch dank einer Wildcard der Profitour an, hatte aber Heimvorteil und hielt im Turnierverlauf mit den Topspielern mit.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Beide Finalisten mussten im Halbfinale um das Weiterkommen kämpfen. Marco Fu lag gegen John Higgins immer wieder in Rückstand und rettete sich in den Entscheidungsframe. Mit einem „perfekten Break“ von 147 Punkten gewann er mit 6:5. Ronnie O’Sullivan lag gegen Neil Robertson, dem drei Centurys in Folge gelungen waren, 1:4 zurück. 5 Frames gewann der Engländer danach am Stück und drehte das Match zum 6:4-Sieg.


title: Hong Kong Masters 2022

text: Auch im Finale geriet Marco Fu mit 0:1 und 1:3 in Rückstand. Der umkämpfte 5. Frame nach der Sessionpause ging auch wieder an O’Sullivan und der Druck auf den Hongkong-Chinesen erhöhte sich. Er verkürzte mit einem Fast-Century von 98 Punkten, doch mit dem ersten Finalcentury zum 5:2 rückte O’Sullivan bis auf einen Frame an den Sieg heran. Den 8. Frame konnte Fu noch stehlen und ein weiterer Frame ging noch an ihn, dann fand der amtierende Weltmeister im 10. Frame den richtigen Einstieg zu seinem zweiten Century und er machte den Sieg mit 6:4 Frames perfekt.


title: Hong Kong Masters 2022

text: 7 der 8 Teilnehmer erzielten zusammen 18 Centurys. Marco Fu gelang im Halbfinale das insgesamt 180. offizielle Maximum Break im Profisnooker.


title: Tom Quaas

text: Tom Quaas studierte an der Hochschule für Musik und Theater in Rostock. Von 1994 bis 1999 und seit 2001 ist Quaas am Staatsschauspiel Dresden engagiert. Von 1999 bis 2001 war er am Deutschen Theater Berlin, von 2004 bis 2006 am Maxim-Gorki-Theater in Berlin. Er ist auch in Stücken auf dem Theaterkahn und im Societaetstheater in Dresden zu sehen. Mehrfach führte er dabei Regie, unter anderem 2009 in der Pantomime "Faust ohne Worte" sowie "Beethoven ohne Musik".


title: Tom Quaas

text: 2006/07 absolvierte Quaas ein Studium am Centre National des Arts du Cirque, der einzigen öffentlichen Zirkus-Hochschule Europas. Zurück in seiner Heimat gründete er den Theaterzirkus Dresden, dem er als Theaterdirektor vorsteht.


title: Tom Quaas

text: Quaas lebt auf Schloss Batzdorf bei Meißen, wo er die alljährlichen Batzdorfer Pfingstfestspiele leitet.


title: Sou Fujimoto

text: Sou Fujimoto (jap. , "Fujimoto Sōsuke"; * 4. August 1971 in Hokkaidō) ist ein japanischer Architekt und Hochschullehrer.


title: Sou Fujimoto

text: Fujimoto schloss das Fach Ingenieurwissenschaften 1994 an der Universität Tokio ab. Er entschloss sich, selbständig zu arbeiten und kleinere Aufträge anzunehmen und auszuführen. 2000 eröffnete er die Architekturpartnerschaft "Sou Fujimoto Architects".


title: Sou Fujimoto

text: Fujimoto hat seit 2001 verschiedene Gastprofessuren in Japan innegehabt und ist seit 2001 a.o. Professor an der Naturwissenschaftlichen Universität Tokio, seit 2007 an der Universität Kyōto und seit 2009 sowohl an der Keiō-Universität und an seiner Alma Mater.


title: Diesel and Dust

text: Diesel and Dust war das sechste Studioalbum der australischen Rockband Midnight Oil, das im August 1987 veröffentlicht wurde. "Diesel and Dust" wurde produziert von Warne Livesey zusammen mit der Band. Es ist ein Konzeptalbum über die Kämpfe der Aborigines um ihre Besitzansprüche in Australien und über Umweltfragen, beides Themen, mit denen sich Midnight Oil immer wieder auseinandersetzte.


title: Diesel and Dust

text: Die Idee zu diesem Konzeptalbum ergab sich durch die „Blackfella/Whitefella-Tour“ im Jahr 1986, die die Band zusammen mit Gruppen wie die Warumpi Band und Gondwanaland unternommen hatte.


title: Diesel and Dust

text: Michael Reinboth rezensierte das Album für den "Musikexpress". Er beanstandete die gleichermaßen klischeehaften Liedstrukturen und Texte, wobei in Letzteren auch ein „moralisches Sendungsbewusstsein“ zum Ausdruck käme. Es sei dennoch „unterm Strich eine vielseitige LP mit Pop-Obertönen, guter Gitarrenarbeit und ein paar gewollt schrägen Einfällen.“ Er schloss mit drei von sieben möglichen Punkten und dem Fazit: „Solide und mäßig originell.“ Marcel Anders rezensierte das Werk anlässlich seiner Wiederveröffentlichung 20 Jahre später noch einmal, jedoch unter einem anderen Gesichtspunkt. Er lobte den prophetischen Blick der Texte und kreidete den Hörern an, dass sie die Botschaften nicht aufgenommen, stattdessen die Musik zu Partyzwecken missbraucht hätten. Er vergab vier Punkte. Willi Andresen schrieb 1990 im "tip", mit „unnachahmlich erfrischenden Rock-Tönen und -Rhythmen“ sei die „Blackfella/Whitefella-Tour“ dokumentiert worden. Die Lieder spiegelten das Leben und die Probleme zu einer bestimmten Zeit wider. Dies zeichne echte, klassische Rockplatten aus.


title: Diesel and Dust

text: Im Jahr 1989 erreichte "Diesel and Dust" im "Rolling-Stone"-Magazin den Platz 13 unter den 100 besten Alben der 1980er Jahre.


title: Joe Schorn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte Schorn mit seiner Frau Traudi Harprecht in Augsburg. 1948 folgte ein Engagement in Bremen und kurz darauf eines am Metropol-Theater in Ost-Berlin. Ab den 1950er Jahren bis in die 1970er Jahre hinein wirkte Schorn in zahlreichen Film- und Fernsehproduktionen mit. Seine prägnanten Haupt- und Nebenrollen prägten diverse Filme der DEFA. Seine Tochter Uta Schorn ist ebenfalls Schauspielerin.


title: Iggingen

text: Iggingen ist eine Gemeinde in Baden-Württemberg und gehört zum Ostalbkreis. Sie gehört zur Region Ostwürttemberg und zur Randzone der europäischen Metropolregion Stuttgart.


title: Iggingen

text: Iggingen liegt auf einem Höhenrücken zwischen den Flüssen Rems und Lein etwa 10 km von Schwäbisch Gmünd entfernt.


title: Iggingen

text: Die Gemeinde grenzt im Norden an Täferrot, Leinzell und Göggingen, im Osten an Heuchlingen und Böbingen an der Rems, und im Süden und Westen an die Stadt Schwäbisch Gmünd.


title: Iggingen

text: Zur Gemeinde Iggingen gehören das Dorf Iggingen, die Weiler Brainkofen und Schönhardt und das Haus Schafhäusle sowie die abgegangenen Ortschaften Airlighofen und Edelweiler.


title: Iggingen

text: Iggingen wurde bereits im Jahre 855 erstmals unter dem Namen "Ucchinga" im Lorscher Codex urkundlich erwähnt. Der Ort war im Hochmittelalter im Besitz der Staufer und gehörte zum Herzogtum Schwaben. Aus dem Jahr 1274 ist die Schreibweise "Uggingen" bekannt. Von 1275 bis 1492 führten die Herren von Iggingen das Dorf. Das Geschlecht starb mit Junker Hans zu Uckingen am Ende des 15. Jahrhunderts adelsrechtlich aus. Als Grundherren in Iggingen traten nun für die verbleibenden drei Jahrhunderte bis zum Ende des Heiligen Römischen Reichs überwiegend Patrizier und geistliche Einrichtungen der Reichsstadt Schwäbisch Gmünd in Erscheinung. In den Wirren des Dreißigjährigen Krieges brannten kaiserliche Truppen 1638 große Teile des Dorfes samt der Kirche und des Pfarrhofes nieder.


title: Iggingen

text: Durch die Mediatisierung am Beginn des 19. Jahrhunderts fiel der Ort an das Königreich Württemberg und wurde dem Oberamt Gmünd zugeordnet. Bei der Kreisreform während der NS-Zeit in Württemberg gelangte Iggingen 1938 zum Landkreis Schwäbisch Gmünd. 1945 bis 1952 gehörte die Gemeinde zum Nachkriegsland Württemberg-Baden, das 1945 in der Amerikanischen Besatzungszone gegründet worden war, ab 1952 zum heutigen Bundesland Baden-Württemberg. Durch die Kreisreform von 1973 kam Iggingen zum neuen Ostalbkreis.


title: Iggingen

text: Auf der Gemarkung Brainkofen wurde ein Faustkeil gefunden, dessen Alter mit etwa 100.000 Jahren bestimmt wurde. Auch eiszeitliche Jäger haben in der Zeit von 18.000 bis 4000 v. Chr. Spuren hinterlassen, ebenso wie die Kelten.


title: Iggingen

text: Iggingen ist vorwiegend römisch-katholisch geprägt. Einzige Kirche im Ort ist die 1859 erbaute St.-Martinus-Kirche, die wenigen evangelischen Gläubigen werden von der Kirchengemeinde Täferrot aus geistlich versorgt.


title: Iggingen

text: Die Gemeinde ist Mitglied des Gemeindeverwaltungsverbands Leintal-Frickenhofer Höhe mit Sitz in Leinzell.


title: Iggingen

text: Bei der Bürgermeisterwahl am 7. Februar 2010 wurde Klemens Stöckle mit 97,35 Prozent der Stimmen wiedergewählt. Er hat sein Amt seit 1994.


title: Iggingen

text: Blasonierung: In von Silber und Blau schräggeteiltem Schild oben ein nach der Teilung schreitender roter Löwe.


title: Iggingen

text: Für die unter Denkmalschutz stehenden Kulturdenkmale des Ortes siehe die Liste der Kulturdenkmale in Iggingen.


title: Iggingen

text: In Iggingen gibt es lediglich eine Grundschule. Daneben gibt es einen kommunalen und einen römisch-katholischen Kindergarten. Die nächstgelegene Hauptschule ist die Gemeindeverbandsschule in Leinzell. Auch die nächstgelegene Realschule findet sich in Leinzell. Weiterführende Schulen befinden sich in Schwäbisch Gmünd und Heubach.


title: Barra Airport

text: Barra Airport (IATA-Code: BRR, ICAO-Code: EGPR; auch "Barra Eoligarry Airport" oder schottisch-gälisch "Port-adhair Bharraigh") ist der einzige Flugplatz der schottischen Insel Barra, die zu den Äußeren Hebriden im Atlantik gehört.


title: Barra Airport

text: Der Flugplatz liegt nahe der Streusiedlung Eoligarry auf der Halbinsel Eoligarry in der Bucht von Traigh Mhòr. Er ist auch, neben dem der australischen Insel Fraser Island, der einzige Flugplatz, an dem der Strand gleichzeitig die Landebahn bildet. Die Lande- und Startzeiten der Flugzeuge sind von den Gezeiten abhängig, da während der Flut der gesamte Strand und somit auch die Start- und Landebahnen vom Wasser bedeckt sind. Der Flugplatz besitzt drei Start- und Landebahnen, die nur für STOL-Flugzeuge wie Britten-Norman BN-2 Islander und DHC-6 Twin Otter ausgelegt sind. In der Nacht dürfen ausschließlich Notfalltransporte stattfinden, Flüge von Linien- oder Chartermaschinen sind nachts nicht erlaubt. Betreiber des Flughafens ist die "Highlands and Islands Airports Limited", die für zahlreiche kleine Flughäfen und Flugplätze in Schottland und Nordirland verantwortlich ist.


title: Wulf Isebrand

text: Wulf Isebrand (* vermutlich um 1465–1480 in Dithmarschen; † 1506 wahrscheinlich ebenda) kämpfte 1500 in der Schlacht bei Hemmingstedt, wo die Dithmarscher ein dänisch-holsteinisches Heer besiegten. Während der Schlacht übernahm er die Führung einer Abteilung und hatte maßgeblichen Anteil am Dithmarscher Sieg. Bis heute ist er der Volksheld Dithmarschens.


title: Wulf Isebrand

text: Von Isebrand wurde lange Zeit angenommen, dass er aus der Grenzgegend der heutigen Staaten Deutschlands und der Niederlande stammte. Diese Annahme beruht jedoch auf der bei der Schlacht von Hemmingstedt mitbesiegten Schwarzen Garde. Diese rekrutierte sich nämlich vornehmlich aus besagter Region und wollte ausdrücken, dass nur einer der Ihren sie besiegen könne.


title: Wulf Isebrand

text: Die genaue Herkunft Isebrands in Dithmarschen ist nicht bekannt. Die erste bekannte Nennung ist aus dem Jahre 1499 im Otterndorfer Streit der Dithmarscher mit den Hamburgern: Dort ist er als Geschädigter im Heider Aufgebot genannt. Wahrscheinlich wurde er zwischen 1465 und 1480 geboren. Er starb 1506 laut der Chronik des Landes Dithmarschen, Neocorus (Band II, Seite 461 und 467, Dahlmann’sche Übersetzung aus dem Jahre 1827. Hier werden der Chronist "Henning Swyn aus Lunden" und der Chronist Hans Detleff tho Windtbergen zitiert. Letzterer nennt als Erster (um 1640) den Isebrand mit seinem Vornamen „Wulf“).


title: Wulf Isebrand

text: In Heide ist heute eine Kaserne der Luftwaffe und ein Platz in der Innenstadt nahe der Stadtbrücke nach ihm benannt; in Albersdorf die Grundschule, in Brunsbüttel, Epenwöhrden, Marne (Holstein), Wesselburen und in Hemmingstedt eine Straße. Außerdem trägt eines der Seezeichenschiffe des Wasser- und Schifffahrtsamtes Tönning seinen Namen.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Der offiziell Landschaftssee Allacher Lohe, von der Bevölkerung üblicherweise Ludwigsfelder See oder bisweilen auch Hundesee genannt, ist ein künstlich angelegter etwa 5,5 Hektar große Baggersee an der Südostecke der Allacher Lohe im Münchner Bezirksteil Ludwigsfeld auf einer Höhe von .


title: Wilhelmsburger Reichsstraße

text: Die Wilhelmsburger Reichsstraße ist eine vierstreifige Bundesstraße in Hamburg, die die Innenstadt mit dem südlich der Elbe gelegenen Stadtteil Harburg verbindet. Sie verläuft kreuzungsfrei durch den Stadtteil Wilhelmsburg mit drei Anschlussstellen (Georgswerder, Wilhelmsburg/Rotenhäuser Straße und Wilhelmsburg-Süd/Kornweide). Von dort verlief sie ursprünglich weiter zur Brücke des 17. Juni über die Süderelbe nach Harburg, von 1983 bis 2019 zur östlich davon neu gebauten Europabrücke, wobei der südlichste Abschnitt ab der Anschlussstelle Wilhelmsburg-Süd zur Bundesautobahn 253 umgewidmet war.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Südlich wird er in seiner vollen Länge vom Rangierbahnhof Nord begrenzt, sowie östlich von der Bundesstraße 304, die dort "Dachauer Straße" heißt.


title: Wilhelmsburger Reichsstraße

text: Die stark befahrene Verbindungsstraße wurde seit 1930 geplant und gebaut, aber erst nach Kriegsende ab 1949 vollendet und 1951 eröffnet. In der Planung hieß sie zunächst „Straße F“, später sollte sie nach dem ehemaligen Reichspräsidenten "Friedrich-Ebert-Straße" heißen, wurde nach 1933 jedoch "Adolf-Hitler-Straße" genannt. Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielt sie den heutigen Namen.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Für den Bau des angrenzenden Rangierbahnhofes und der Gleiskörper wurden in den 1990er Jahren große Mengen von Kies benötigt. Diese konnten vor Ort im Tagebau aus den anstehenden nacheiszeitlichen Vorkommen des Dachauer Mooses gewonnen werden. Der See wurde in der hierdurch entstandenen Kiesgrube als Betriebs- und Löschwassersee für den Rangierbahnhof angelegt.


title: Wilhelmsburger Reichsstraße

text: Über die Wilhelmsburger Reichsstraße verliefen bis 2019 die Bundesstraßen B 4 und B 75, seit der Verlegung nur noch die B 75. 2014 befuhren etwa 58.000 Fahrzeuge pro Werktag die Straße.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Gespeist wird der See aus Niederschlägen, anstehendem Grundwasser und vom Hartmannshofer Bach (auch "Bächl" genannt), Abfluss ist das Schwabenbächl.


title: Wilhelmsburger Reichsstraße

text: Zwischen 2013 und 2019 wurde die Trasse der Wilhelmsburger Reichsstraße um etwa 400 Meter nach Osten an die Bahngleise der Eisenbahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg verlegt. Durch diese Maßnahme sollte zum einen die Lärmbelastung durch die beiden stark befahrenen Verkehrsachsen an einem Ort gebündelt und durch verbesserten Lärmschutz reduziert werden. Zum andern soll entlang der alten Trasse Platz für Grünflächen und rund 5000 neue Wohnungen geschaffen werden.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Der See ist als ein Teil des Allacher Forstes zusammen mit der Angerlohe als Fauna-Flora-Habitat-Gebiet (FFH-Gebiet Nr. 7734-302) ausgewiesen und liegt im Naturschutzgebiet "Allacher Lohe" (NSG-00573.01, WDPA ID: 318087).


title: Wilhelmsburger Reichsstraße

text: Der erste Spatenstich für den 4,6 Kilometer langen Straßenneubau erfolgte am 8. August 2013 durch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer und den Ersten Bürgermeister Olaf Scholz. Die Kosten der Verlegung stiegen von ursprünglich veranschlagten 67 auf 318 Millionen Euro. Einen Tag früher als geplant wurde die neue Trasse am 6. Oktober 2019 für den Verkehr freigegeben.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Im See herrscht Badeverbot (auch für Hunde), um eine ungestörte Entwicklung der Uferbereiche sowie der für Amphibien wichtigen Flachwasserbereiche und für bodenbrütende wasserliebende Vogelarten zu gewährleisten. Hunde müssen angeleint sein und die Wege dürfen nicht verlassen werden, andernfalls droht eine hohe Geldstrafe (Naturschutzgesetz). De facto wird das Badeverbot am abgesperrten Nordufer streng eingehalten, das frei zugängliche Süd- (und West- und Ost-)ufer wird dagegen gerne zum Baden genutzt, von Mensch und Hund.


title: Wilhelmsburger Reichsstraße

text: Bis zur Verlegung verband die Wilhelmsburger Reichsstraße die Autobahnen A 252 im Norden und A 253 im Süden, die beide zur Bundesstraße 75 herabgestuft wurden.


title: Landschaftssee Allacher Lohe

text: Das westliche Ufer des Sees grenzt an ein etwa 4,5 ha großes und als Bodendenkmal (D-1-7734-0101) geschütztes urnenfelderzeitliches Gräberfeld an.


title: Lazuli

text: Lazuli ist eine französische Progressive-Rock-Band. Sie wurde 1998 von Claude und Dominique Leonetti gegründet.


Simon Templar – Ein Gentleman mit Heiligenschein (Originaltitel: "Return of the Saint") ist eine britische Krimiserie, die 1978 in Großbritannien nach den Kriminalromanen des Schriftstellers Leslie Charteris und der ebenfalls auf den Romanen von Charteris basierenden Erfolgsserie "Simon Templar" mit Roger Moore entstand. Die Hauptrolle des "Simon Templar" wurde von Ian Ogilvy verkörpert.


title: Lazuli

text: Der Stil von Lazuli ist Progressiver Rock mit einer Mischung verschiedener Richtungen wie Weltmusik und Electro.


title: Simon Templar – Ein Gentleman mit Heiligenschein

text: Simon Templar ist ein Gentleman und Abenteurer, der auch vor Gefahr nicht zurückschreckt. Aus seinen Initialen "ST", die auch als "The Saint" (der Heilige) gelesen werden können, wird sein Markenzeichen entwickelt: ein Strichmännchen mit einem Heiligenschein. Er fährt einen weißen Jaguar XJS mit dem Kennzeichen "ST 1". Ähnlich wie in der Serie aus den 1960er Jahren wendet sich Templar zu Beginn einer Episode direkt an den Zuschauer.


title: Lazuli

text: Die Band verwendet als Instrumente neben Gitarre, Keyboard und Schlagzeug auch Léode, Vibraphon und Waldhorn; bis 2009 kamen auch Chapman Stick, Marimba und Warr Guitar zum Einsatz.


text: "Simon Templar – Ein Gentleman mit Heiligenschein" wird oft auch als Fortsetzung der Erfolgsserie "Simon Templar" aus den 1960er Jahren gesehen. Neben dem ähnlichen Vorspann sowie dem ähnlichen Aufbau einer Episode traten auch Schauspieler aus der Originalserie hier auf. Auch der Produzent der Originalserie, Robert S. Baker, produzierte diese gemeinsam mit dem Hauptdarsteller der Originalserie Roger Moore. Zwei Folgen wurden von Roy Ward Baker inszeniert, der ebenfalls zuvor für "Simon Templar" 18 Folgen inszeniert hatte.


title: Lazuli

text: Claude Leonetti erfand und spielt die Léode, da er durch einen Motorradunfall seinen linken Arm nicht mehr benutzen kann.


text: In der Doppelfolge "Auf Kollisionskurs" hatte "Simon Templar"-Autor Leslie Charteris einen Cameo-Auftritt.


title: Lazuli

text: Lazuli traten bei bekannten Anlässen wie dem Montreux Jazz Festival oder dem Festival International de Musiques Universitaires in Belfort auf und hatten im Jahre 2006 ihr erstes Deutschlandkonzert im Aschaffenburger Live-Club Colos-Saal. Ende 2008 waren sie Vorgruppe von Riverside bei einigen Konzerten der "Reality-Dream"-Tournee. 2015 waren sie Vorband von Fish auf seiner "Return-to-Childhood"-Tour.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) war ein Hersteller von Schwermaschinen und Eisenbahnfahrzeugen. Das Unternehmen bestand bis 1946. In Traditionslinie stehen auch danach mehrere Unternehmen, die den Namen WUMAG teils bis heute fortführen. Die WUMAG blickt auf eine über 160 Jahre währende Geschichte zurück und prägte die wirtschaftliche Landschaft in Görlitz, und später in Krefeld, wie kaum ein zweites Unternehmen. Die Geschichte der WUMAG reicht von der anfänglichen Kutschenbauwerkstatt über ein eigenständiges, deutschlandweit agierendes Großunternehmen bis zum heutigen Metallbauunternehmen WUMAG texroll.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Am 5. Juni 1828 gründete Johann Christoph Lüders in Görlitz eine Sattler- und Lackiererwerkstatt am Obermarkt. Neben den Sattler- und Lackierarbeiten stellte er auch Wagen der unterschiedlichsten Art her. Bereits ein Jahr später, im April 1829, zog sein Betrieb in die obere Langengasse, wo er nun als Sattler und Wagenbauer firmierte. Aber auch diese Räumlichkeiten reichten auf Grund seines steigenden Renommees bald nicht mehr aus, so dass er an den Demianiplatz umzog. Zu dieser Zeit schrieb die Stadt Görlitz den Bau von zwei achtachsigen Eisenbahnwaggons für den Holztransport aus, da der Stadt nordöstlich große Forstgebiete in der Görlitzer Heide gehörten. Auch Lüders beteiligte sich zusammen mit dem Schlossermeister Conrad Schiedt an der Ausschreibung. Am 19. Oktober 1849 entschied sich die Stadtverordnetenversammlung für Lüders und Schiedt. Dieses Datum gilt als Geburtsstunde des Görlitzer Waggonbaus. Conrad Schiedt lieferte das notwendige Eisenmaterial aus seiner Fabrik für Eisen- und Maschinenwaren in der Büttnergasse und wirkte beim Bau der Holztransportwagen mit. Im Jahr 1849 verlegte Lüders die Produktion in die Brunnenstraße.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Lüders erkannte den wachsenden Markt für die Entwicklung und den Bau von Eisenbahnwaggons. Schon 1852 lieferte seine Fabrik 81 Waggons aus, die von bereits 205 Mitarbeitern aus neun Gewerken gefertigt wurden. Nun forderte die steigende Produktion wieder eine Erweiterung des Unternehmens. Hierzu erwarb und bebaute Lüders 1853 weiteres Gelände an der Brunnenstraße und stattete die Fabrik mit einer Dampfmaschine samt Dampfhammer aus. Dies war der Start der industriellen Produktion.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: In den Folgejahren folgten weitere Dampfmaschinen und Werkstätten sowie ein dampfgetriebenes Schmiedewerk. Auch die Mitarbeiterzahl stieg weiter bis auf 500 im Jahr 1862. Die Produktion nahm von 300 Eisenbahnwaggons im Jahr 1856 bis auf 426 im Jahr 1869 zu, darunter befanden sich auch Militärwaggons für den Vizekönig von Ägypten. Die wichtigsten Abnehmer waren jedoch neben den Privatbahnen die preußische und sächsische Staatsbahn, die im Werk vor allem zweiachsige Abteilwagen bauen ließen. Der Transport der Waggons wurde damals noch mittels mit Pferden bespannter Transportfahrzeuge bis zu den Gleisanlagen am Bahnhof realisiert, deshalb verhandelte Lüders erstmals 1868 mit der Stadt über eine eigene Gleisanbindung des Werkes über die Hilgergasse und die Brautwiesen zum Bahnhof. Das Projekt konnte jedoch nicht realisiert werden.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Anfang 1869 verkaufte Lüders seine "Eisenbahnwagen-Bauanstalt" an den Berliner Kaufmann J. Mamroth für 600.000 Taler. Dieser trieb sofort seine Pläne voran, das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln. Hierzu wurde ein Gründungskomitee gebildet, dem unter anderem der königlich sächsische Finanzrat und Direktor der Sächsischen Staatsbahn Max Maria Freiherr von Weber, der königliche Regierungs- und Baurat sowie Direktor der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn Carl Vogt und der kaiserlich-königliche Hofrat und Generaldirektor der Kaiser Ferdinands-Nordbahn Wilhelm Eichler von Eichkron angehörten. Am 3. Februar 1869 inserierte man in zahlreichen Zeitungen und bewarb die Beteiligung an der zu gründenden Aktiengesellschaft. Bereits am 10. Februar 1869 bei Schließung der Zeichnung waren statt der nötigen 800.000 Taler 2 Millionen Taler gezeichnet. Am 26. Mai des gleichen Jahres ging das Unternehmen in Besitz der Aktiengesellschaft über und wurde 21. Juni 1869 in das Gesellschaftsregister beim Königlichen Kreisgericht Görlitz eingetragen. Christoph Lüders schied auf eigenen Wunsch aus dem Unternehmen aus, obwohl man ihm die Stelle als technischem Leiter unter dem Direktor Heinrich August Samann anbot.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die Aktiengesellschaft gründete 1871 eine eigene Betriebskrankenkasse, die den Mitgliedern freie ärztliche Behandlung, freie Arznei oder Kur- und Verpflegung zusicherte sowie bei Erwerbsunfähigkeit Krankengeld und im Todesfall Sterbegeld gewährte. Weiterhin wurde 1883 eine Pensionskasse eingerichtet, aus der angestellten Beamten und Arbeitern bei Dienstunfähigkeit eine Rente finanziert wurde. Außerdem bestanden noch zahlreiche weitere Wohlfahrtseinrichtungen für die Angestellten.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Im ersten Halbjahr 1869 konnte die Aktiengesellschaft bereits Bestellungen aus dem In- und Ausland im Wert von über 615.000 Talern in ihren Büchern verzeichnen. Der Großteil der Bestellungen ging noch auf die Zeit von Christoph Lüders zurück. Um auch der weiter steigenden Nachfrage gerecht zu werden, stockte man die Tischlerei auf, baute einen neuen Montageschuppen mit Oberlichtern und erweiterte die Schneidmühle (Sägewerk). Man blieb jedoch auf dem angestammten Gelände an der Brunnenstraße. Bis 1872 stieg der Umsatz auf 1.551.918 Taler bei 1.222 Arbeitern. Es wurden knapp 2.000 Wagen in diesem Jahr hergestellt, darunter zum Großteil Gepäck- und Güterwagen. Trotz des hohen Umsatzes fielen 1872 und das Folgejahr ohne Gewinn aus. Grund dafür waren vor allem steigende Rohstoff- und Halbzeugpreise, Spekulationsgeschäfte und zahlreiche Unternehmensneugründungen im Schienenfahrzeugbau. Erst im Geschäftsjahr 1874/1875 konnte man wieder eine Dividende von 4 Prozent an die Aktionäre ausschütten. Der auf Grund des Konjunkturrückganges, aber der trotzdem steigenden Anzahl an Wagenbauunternehmen aufgebaute Kapazitätsüberschuss hielt die Gewinne auch in den folgenden Jahren niedrig. Um eine Preisstabilität und bessere Gewinne zu erzielen gründeten 1877 achtzehn Waggonbauunternehmen den "Deutschen Wagenbauverein".


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Auch der bereits von Christoph Lüders projektierte Gleisanschluss zum Bahnhof wurde wiederaufgenommen, jedoch wurde der Streckenverlauf durch die Stadt bzw. die Polizei nicht genehmigt. Erst am 14. Dezember 1881 einigte man sich auf den Gleisverlauf über die Hilgerstraße, den Leipziger Platz und die heutige Landskronstraße quer über den späteren Brautwiesenplatz und weiter parallel zur heutigen Brautwiesenstraße. Die Übergabe der Wagen auf Bahngelände erfolgte über eine Drehscheibe an der heutigen Rauschwalder Straße in Höhe des "Consum-Vereins" bzw. des ehemaligen Kohlehandels. 1882 nahm man den Verkehr auf dem Zubringergleis auf, jedoch wurden die Wagen noch bis 1892 von Pferden statt von Lokomotiven zum Bahnhof gezogen.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: In den 1880er Jahren nahmen die Bestellungen so weit zu, dass wieder einmal eine Erweiterung des Fabrikgeländes nötig wurde. Im Jahr 1887 beschloss der Aufsichtsrat einen schrittweisen Ausbau, der ungefähr 15 Jahre in Anspruch nehmen sollte. Man verbesserte die räumlichen Verhältnisse durch Umbauten in den einzelnen Werkstätten und schuf einige Werkstätten neu, wie z. B. die Lackiererei. Auch der Maschinenpark wuchs weiter und damit das benötigte Material. Die Lagerplätze längs der Hohen Straße reichten nicht mehr aus, so dass man sich nach anderen Lagerplätzen umsehen musste. Im Jahr 1896 erwarb die Gesellschaft dazu den 5,75 Hektar großen "Horschigschen Stadtgarten" etwa 300 Meter entfernt auf der anderen Seite der Pontestraße. Auf diesem Areal entstand später das Werk II. Damals wurden hier noch Holz, Radsätze und Stahl gelagert. Weiterhin wurden auf dem Gelände Unterkünfte für Kutscher und Stallungen für die Arbeitspferde geschaffen. Weitere zwei Jahre später konnte das Gelände nochmals um das 8,83 Hektar große Gebiet des "Vorwerks Leontinenhof" erweitert werden. Damit reichte das Grundstück bis an die Berlin-Görlitzer Eisenbahn heran und ein direkter, privater Anschluss an die Staatsbahngleise wurde möglich. Jedoch musste der städtische Magistrat noch das etwa 300 Meter lange Gleisstück zwischen Werk I und Werk II quer über die Pontestraße genehmigen. Dies geschah nach kurzer Zeit, da damit der alte Anschluss über die Landskronstraße und die Brautwiesen hinfällig wurde. Ab 1901 rollten die ersten fertiggestellten Wagen, gezogen von zwei werkseigenen Dampfspeicherlokomotiven, über den neuen Gleisanschluss zum Görlitzer Bahnhof.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Am 12. Juli 1903 wurde anlässlich des 100. Geburtstags von Johann Christoph Lüders ein auf Kosten der Aktiengesellschaft in Auftrag gegebenes Bronzedenkmal auf dem bereits am 28. Juni desselben Jahres nach ihm benannten Christoph-Lüders-Platz (heute: Burjan-Platz) enthüllt. Das Denkmal zeigte Lüders auf einem steinernen Sockel ab der Hüfte aufwärts mit einem Maßstab in der einen und einer Zeichnung in der anderen Hand. Vor ihm stand auf einem Granitsockel ein Schmied mit Hammer und Amboss als Zeichen der Anerkennung der Fabrikarbeiter.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: In den Folgejahren entstanden zwei elf Meter tiefe Brunnen samt einem Wasserturm auf dem Gelände des Werks II (1906) zur Deckung des steigenden Wasserbedarfs der Gewerke sowie neue bzw. ausgebaute Werkstätten auf dem Areal des Werks I an der Hilgerstraße. Es wurde auch ein Terminplan für den weiteren Ausbau des Werks aufgestellt. Dieser beinhaltete den Neubau der Schmiede einschließlich eines Kesselhauses im Werk II, den Neubau eines Holzbearbeitungszentrums im Werk II, den Neu- und Ausbau der Eisenbearbeitung ebenfalls im Werk II und den Umbau der Stellmacherei und Lackiererei im Werk I. Der Umbau wurde während des Ersten Weltkriegs abgeschlossen, obwohl zahlreiche Arbeiter zum Kriegseinsatz eingezogen waren. Die fehlenden Männer wurden anfangs durch Frauen, später auch durch Kriegsgefangene ausgeglichen. Auch aufgrund des Kriegs und der damit verbundenen Produktion von ca. 3000 Militärfahrzeugen wurde das Geschäftsjahr 1917/18 mit einem Rekordumsatz in Höhe von ungefähr 23,5 Millionen Mark abgeschlossen.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Im Jahr 1914 wurde der "Verband Deutscher Waggonbaufabriken GmbH" (ab 31. März 1921: "Verein Deutscher Waggonbaufabriken") gegründet, dem neben dem Görlitzer Waggonbau auch alle Unternehmen aus der bisherigen "Deutschen Wagenbauvereinigung" beitraten. Die bedeutendste Neuheit dieses Verbands war, dass er sich nicht mehr wie seine Vorgängerinstitution in die Verteilung der staatlichen Aufträge einmischte.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Am 22. Oktober 1919 wurde auf einer Generalversammlung die Firma der Gesellschaft im §1 des Gesellschaftsvertrags von "Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnmaterial zu Görlitz" in "Waggonfabrik Görlitz Aktiengesellschaft" geändert. Unter der neuen Firma wurde jedoch nur kurze Zeit produziert und verkauft.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Am 6. Januar 1921 fusionierte die "Waggonfabrik Görlitz" mit der "Görlitzer Maschinenbau AG" und der "Cottbusser Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei AG" zu einer neuen Aktiengesellschaft, die unter "Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz (WUMAG)" firmierte. Die Kurzbezeichnung wurde noch im September des gleichen Jahrs als geschütztes Warenzeichen eingeführt.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Auch an der Waggonbauabteilung ging die wirtschaftliche Flaute nicht vorbei. Die Gründe hierfür war wie in den Vorjahren die Überkapazität der deutschen Waggonbauindustrie, aber natürlich generell ebenso die Hochinflation und die damit einhergehende finanzielle Schieflage der 1920 gegründeten Deutschen Reichsbahn. Um die Zusammenarbeit zwischen einigen Waggonbauwerken zu stärken, gründeten acht Unternehmen – darunter auch die WUMAG – die "Eisenbahn-Liefergemeinschaft GmbH (EISLIEG)". Die EISLIEG war eine Gesellschaft, die den Verkauf der von den acht Gründungsmitgliedern hergestellten Waren und den Rohstoff- und Halbzeugeinkauf organisierte. Die Gesellschaft übernahm auch eine einheitliche Werbung für alle Betriebe sowie eine Arbeitsteilung zwischen den Werken. Im Jahr 1925 zeichnete sich jedoch für die WUMAG ab, dass sich die Zusammenarbeit in der EISLIEG nicht rechnete. So war der Austritt der WUMAG aus der Liefergemeinschaft im Dezember 1925 die logische Folge.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Auf der "Eisenbahntechnischen Ausstellung" in Seddin von Juni bis Oktober 1924 trat die WUMAG noch als Teil der Liefergemeinschaft auf und zeigte auf ihrer Ausstellungsfläche unter anderem die neuen S-Bahn-Triebwagen der Bauart Bernau für Berlin und die späteren Reichsbahnbaureihen 1589a/b bis 1645a/b für die Hansestadt Hamburg, einen vierachsigen 1.-Klasse-D-Zug-Wagen für Rumänien und Jugoslawien, einen zweiachsigen Einheits-Abteilwagen sowie zahlreiche Gepäck- und Güterwagen. Auch eine von der WUMAG neu entwickelte Drehgestellgeneration – die Drehgestelle der "Bauart Görlitz" – wurde vorgestellt. Drehgestelle der "Bauart Görlitz" werden bis heute noch unter dem gleichen Namen, aber in weiterentwickelter Form in Reisezugwagen verbaut.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Neben der Produktion von Eisenbahnwaggons wurden in den 1920er Jahren von der WUMAG auch „Oekonom“-Großflächen-Lastkraftwagen nach dem Patent von Thilo Kipping sowie Omnibusse für die Reichspost gebaut. In Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Kaelble entwickelte man Straßen-Nutzfahrzeuge, darunter auch Straßenrollfahrzeuge für den Waggontransport auf der Straße.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die "Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG)" entwickelte 1926, nach Versuchen der sieben übrig gebliebenen Unternehmen der "Eisenbahn-Liefergemeinschaft GmbH (EISLIEG)" eine einheitliche Leitung in der Wagenbauindustrie herbeizuführen, um deren Absatz zu sichern und die Konkurrenzkämpfe untereinander zu überwinden, einen eigenen Plan für die Vergabe ihrer Aufträge an Lieferanten. Im gleichen Jahr schlossen die DRG und 30 Waggonbauunternehmen den "Reichsbahnvertrag" über die Vergabe von staatlichen Aufträgen über fünf Jahre mit der Option, den Vertrag danach zu verlängern. Die DRG verpflichtete sich, ca. 90 Prozent ihrer Wagenbauaufträge an die 30 Unternehmen zu vergeben, die sich mittlerweile zur "Deutschen Wagenbau-Vereinigung (DWV)" zusammengeschlossen hatten. Die Verteilung der Aufträge unter den Vereinsmitgliedern schlüsselte sich nach einem festgelegten Prozentsatz auf. Im Jahr 1937 gehörten noch 19 Unternehmen zur Vereinigung, die eine Quote von 6,6 % für die Görlitzer WUMAG festlegten. Damit lag der Görlitzer Waggonbau auf Platz fünf in der Verteilungsrangliste nach den "Vereinigten Westdeutschen Waggonbaufabriken AG" in Köln (20,076 %), "Linke-Hofmann Werke AG" in Breslau (14,631 %), "Waggon- und Maschinenfabrik AG" vormals Busch Bautzen (8,757 %) und "Orenstein & Koppel AG" in Berlin (7,184 %).


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: In den 1920er und 1930er Jahren lag in der Waggonbauabteilung der WUMAG das Hauptaugenmerk auf der Weiterentwicklung der Drehgestelle der "Bauart Görlitz", der Leichtbauweise vor allem für Triebwagen und auf dem Einsatz von neuen Fügetechniken, wie z. B. der Schweißtechnik anstelle von Nietverbindungen. Beispiele für die Weiterentwicklung im Leichtbau waren das Musterfahrzeug eines vierachsigen Leichtbau-D-Zug-Gepäckwagens „Berlin“ aus dem Jahr 1941 und die zahlreichen in Görlitz gebauten Leichttriebwagen. Der wohl bekannteste Triebwagen aus Görlitzer Produktion ist der VT 877, besser bekannt unter dem Namen „Fliegender Hamburger“ für den Städteschnellverkehr zwischen Berlin und Hamburg. Neben Gepäck-, Güter- und Straßenbahnwagen sowie elektrischen und dieselbetriebenen Triebzügen wurden bei der WUMAG 1935 erstmals in Deutschland Doppelstockwagen moderner Konzeption für den Wendezug-Schnellverkehr zwischen Hamburg und Lübeck für die Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) entworfen und gebaut. Das Doppelstockwagenkonzept war die Grundlage für die Entwicklung der Doppelstockwagen in der späteren DDR-Zeit.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Mit der Machtergreifung der Nationalsozialisten im Jahr 1933 wurde durch die neue Staatsführung das Augenmerk vor allem auf die Aufrüstung und das Automobil gelegt. Die Deutsche Reichsbahn passte 1939 auch ihr Fahrzeugbeschaffungsprogramm an und bestellte von nun an verstärkt Güterwagen für kriegswichtige Zwecke. Kurz darauf wurden Forderungen laut, die Produktion von Personenwagen einzustellen und die Fertigung nur noch auf Rüstungsgüter und Transportwagen umzulenken. Doch dies konnte die Deutsche Wagenbau-Vereinigung erfolgreich verhindern. Der Bau von Personenwagen wurde jedoch die folgenden Jahre weiter gedrosselt. So wurden einige Personenwagen ohne Innenausrichtung und später als Lazarettwagen genutzt. Die Produktion von Lokomotiven und Güterwagen wurde von staatlichen Kommissionen kontrolliert und gelenkt. Für den Waggonbau war der "Sonderausschuß Eisenbahnwagen" zuständig, dessen Sitz nach den verstärkten Bombardements auf die Reichshauptstadt Berlin nach Görlitz umzog. Einzelne Abteilungen des Ausschusses befanden sich auch in Bautzen und Niesky. Der Ausschuss koordinierte neben dem Neubau von Güterwagen auch die Reparaturarbeiten an Wagen aller Gattungen. Der Sonderausschuss setzte zahlreiche Rationalisierungsmaßnahmen durch und griff tief in die Fertigungsabläufe der Unternehmen ein. So wurde bei der WUMAG eine Fertigungsstraße eingerichtet, die einen täglichen Ausstoß von 25 Rungenwagen ermöglichte.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die WUMAG stellte seit Anfang der 1930er Jahre auch Militärfahrzeuge her, darunter befanden sich auch geländegängige Lastkraftwagen für die Wehrmacht. Weiterhin wurden im Rahmen des Kriegsprogramms auch Schallmess-, Funk-, Schützenpanzer- und MG-Wagen, Aufbauten für Krankenfahrzeuge, Panzeraufbauten, Sonderanhänger, Ersatzfeldwagen, Sanitätsschlitten sowie Überladebrücken gebaut. Ab 1942 baute die WUMAG im Auftrag der Deutschen Reichsbahn einen einteiligen Straßenroller mit 12 nur außen liegenden Rädern. Er hatte eine Gesamtlänge von 8,84 Metern und eine Nutzlast von 40 Tonnen. Die Abteilung Waggonbau war somit auch ein wichtiger Rüstungsbetrieb im Dritten Reich.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Am 17. September 1941 brach in der Sattlerei und Lackiererei im Werk I ein Feuer aus, das sich zum Großbrand entwickelte. Obwohl sämtliche Feuerwehren der Stadt, des Waggonbaus und des Flugplatzes ausrückten, konnten je nach Quelle zwischen 15 und 17 Werksangehörige nicht mehr aus den Flammen gerettet werden. Weitere 27 bis 33 Mitarbeiter wurden schwerverletzt in das städtische Klinikum eingeliefert. Die Brandursache konnte nie endgültig geklärt werden. Es gab Spekulationen, dass Funken eines schleifenden Lüfterrads den Farbnebel entzündet haben könnten. Dies konnte jedoch nicht nachgewiesen werden. Ein Gutachten des Kriminaltechnischen Instituts Breslau stellte zumindest fest, dass es sich nicht um Brandstiftung handeln konnte. Trotzdem wurde schnell ein vermeintlicher Schuldiger gefunden. Der Lackierer Rudolf Hartmann wurde der Brandstiftung beschuldigt und im nachfolgenden Prozess zum Tode verurteilt und am 21. Oktober 1942 in Breslau hingerichtet. Die Prozessakten sind mittlerweile verschwunden. Eine Gedenktafel am Karl-Marx-Klubhaus erinnerte bis zu dessen Abriss an Rudolf Hartmann. An den Brand erinnert heute nur noch die rote Fassade an der Ecke Teichstraße. Dieser Gebäudeteil wurde nach dem Brand im Jahr 1942 neu errichtet. Die Fassade durchbrach die sonst einheitlich rote Klinkerfassade und ist bis heute erhalten geblieben.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Durch den Zweiten Weltkrieg war eine Großzahl der Arbeiter und Angestellten zum Kriegsdienst eingezogen, daher mussten die Arbeitsplätze verstärkt mit Frauen, deportierten Menschen aus den besetzten Gebieten und Kriegsgefangenen besetzt werden. Die Zahl deutscher Arbeiter sank vom Oktober 1942 bis Februar 1945 von 2322 auf 1478. Die Zahl der Zwangsarbeiter und Kriegsgefangenen stieg im gleichen Zeitraum von 1090 auf 1974 an. Anfangs wurden die meisten Kriegsgefangenen vom "Stammlager VIII A" südlich des damaligen Görlitzer Stadtteils Moys täglich zur Arbeit in das Werk gebracht. Später folgten auch verschiedene Außenlager im Stadtgebiet. So wurde auch auf dem Gelände des Werks II der WUMAG ein Außenlager errichtet. Dieses Außenlager bestand aus sieben Baracken, in denen vor allem sowjetische Kriegsgefangene und ausländische Zivilisten getrennt voneinander untergebracht waren. Die Lagerinsassen mussten unter unwürdigsten Bedingungen leben und arbeiten. Deutschen Mitarbeitern wurde der Kontakt zu den Lagerinsassen untersagt.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Am 8. Mai 1945 besetzten sowjetische Truppen die Stadt und die ansässigen Betriebe. Oberst Morosow wurde als Kommandant für die WUMAG-Werke eingesetzt. Den deutschen Mitarbeitern der Werke wurde der Zutritt zu ihren Arbeitsstätten verboten. Im Werk I führten sowjetische Arbeitskräfte anfangs galvanische Arbeiten durch. Im Werk II hingegen wurden derweil Panzer des sowjetischen Militärs instand gesetzt. Die Werke der WUMAG zählten zur deutschen Rüstungsindustrie und waren laut sowjetischem Befehl schnellstmöglich zu demontieren. Die demontierten Anlagen und Maschinen fielen unter die Reparationsforderungen der Sowjetunion und wurden in Richtung Osten abtransportiert. Bei den Abbauarbeiten kam es in der Nacht vom 7. zum 8. August 1945 in der Stellmacherei zu einem Großbrand. Der Görlitzer Feuerwehr fehlten nach dem Kriegsende Feuerwehrleute, aber auch die entsprechende Geräte und die Fahrzeuge. Die Kameraden erhielten kurz vor Kriegsende den Befehl, die Fahrzeuge in frontfernere Gebiete abzufahren. Dank dem schnellen Eintreffen der verbliebenen Kameraden der städtischen Feuerwehr konnte jedoch das Übergreifen der Flammen auf die benachbarte Lackiererei und Tischlerei verhindert werden. Die Halle der Stellmacherei brannte völlig nieder.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Bereits zwei Jahre nach der Fusion vergrößerte sich das Unternehmen durch eine weitere Zusammenführung mit der "Maschinenbau-Anstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik H. Pauksch AG" in Landsberg an der Warthe und der "Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG" Die fünf Betriebe waren nun eigenständige Abteilungen unter dem Dach der WUMAG, die von nun an ein deutlich größeres Portfolio hatte. Zum Programm des Unternehmens gehörte der Bau von Schiffen, Baggern, Dampfmaschinen und -turbinen, Kesseln, Dieselmotoren, Pressen, Textilveredelungsmaschinen, Eis- und Kühlmaschinen, Brennerei- und Trockenanlagen sowie Rollmaterial für die Schiene. Diese Vielfalt und Absatzprobleme in einzelnen Abteilungen während der schlechten Wirtschaftslage Anfang der 1920er Jahre führten dazu, dass bereits nach dem Geschäftsjahr 1926 die Landsberger Abteilung verkauft wurde, 1927 die Uebigauer Abteilung in eine eigenständige Aktiengesellschaft überführt wurde und schließlich 1928 auch die Cottbusser Abteilung verkauft wurde.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die auftragsarme Zeit der Weltwirtschaftskrise ab 1929 wurde konsequent zur Weiterentwicklung der Wärmekraftmaschinenpalette genutzt, sodass hochmoderne mehrstufige Dampfturbinen bis 150.000 kW Leistung zur Verfügung standen. Die Produktion wurde im Zweiten Weltkrieg zugunsten von Kriegsmaterial auf unter zehn Stück pro Jahr reduziert. Insgesamt wurden bis 1945 791 stationäre Dampfturbinen, sechs umsteuerbare Schiffshauptantriebs-Kondensations-Dampfturbinen und elf Schiffsabdampfturbinen ausgeliefert. Neben Dampfturbinen wurden auch Teile der V2 sowie Dieselmotoren gefertigt, davon insgesamt 500 für deutsche U-Boote. Hinzu kam die Fertigung von bis zu 49.000 Granaten monatlich.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Da alle Vorstandsmitglieder des Unternehmens Görlitz verlassen hatten, setzte die Stadt vorerst Otto Schuhknecht und Willi Gerlach als Treuhänder ein. Die beiden Mitarbeiter meldeten sich neben ca. 140 anderen Waggonbauern bereits im Mai auf eine Bitte der Stadt, die alle Görlitzer aufrief sich in ihren angestammten Betrieben zu melden. Am 10. September 1945 übergab das sowjetische Kommando das Werk I wieder der deutschen Verwaltung. Die zurückgekehrten Arbeiter begannen mit dem Bau von Leiterwagen, vierrädrigen Wagen für die Agrarwirtschaft, Eimern und Kohleschaufeln für den lokalen Bedarf. Erst Ende Oktober nahm man die Arbeit an den ersten Reparaturaufträgen von Schienenfahrzeugen der Reichsbahn auf. Im November setzte die Stadt die bisherigen Treuhänder Schuhknecht und Gerlach als kommissarische Leiter des Waggonbaus ein. Das Werk I beschäftigte im Dezember 1945 bereits wieder 242 Arbeiter. Das Werk II wurde erst am 25. Januar des Folgejahres an die deutsche Verwaltung übergeben.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Mit der Wiederaufnahme des Betriebes im Werk II stieg die Beschäftigtenzahl bis Ende 1946 wieder bis auf 1500 Mitarbeiter. Im Jahr 1946 wurden zum Großteil zwei- und vierachsige Güterwagen, aber auch einige Personenwagen repariert. Weiterhin ließ die Deutsche Post die Bahnpostwagen der Oberpostdirektion Berlin im Görlitzer Werk instand setzen. Den bedeutendsten Umbruch brachte am 1. August 1946 die Übernahme der beiden Werke durch die "Sowjetische Aktiengesellschaft für Transportmittelbau". Die Übernahme ermöglichte die Bereitstellung von 820.000 Reichsmark. Ein großer Teil des Geldes floss in neue Maschinen und Anlagen. Am 24. Februar 1947 übergab die sowjetische Gesellschaft den Betrieb in Volkseigentum an den Bevollmächtigten der sächsischen Landesregierung Alex Horstmann. Die Görlitzer Eisenbahnfahrzeugproduktion in der DDR führte den Namen und die Traditionslinie der alten WUMAG nicht weiter. Als "Deutsche Waggonbau" gehört das Unternehmen heute zum Bombardier-Konzern.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die WUMAG-Abteilung Maschinenbau an der Lutherstraße wurde im Mai 1945 aus dem Unternehmen ausgegliedert und agierte seitdem eigenständig. Die Genehmigung zur Wiederaufnahme der Arbeit im demontierten Werk wurde am 13. November 1945 durch die Sowjetische Militäradministration in Deutschland (SMAD) erteilt. Ab etwa 1950 gehörte das Unternehmen zum neugegründeten VEB Bergmann-Borsig. Das Unternehmen wurde in den 1970er Jahren in "GMB Görlitzer Maschinenbau" umbenannt. Neben den Dampfturbinen wurden auch Gasturbinen und Generatoren produziert. Noch in einer Festschrift aus den 1960er Jahren berief man sich auf die Traditionslinie der alten WUMAG, wurde jedoch spätestens ab 1975 als "VEB Bergmann-Borsig/Maschinenbau Görlitz, Werk Görlitz" weitergeführt. Damit endete die Geschichte der Görlitzer WUMAG.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Das Görlitzer Werk bestand jedoch fort und konzentrierte sich später auf Turbinenbau. Es gehört seit der Wende zur Firma Siemens und ist innerhalb des Konzernteils Siemens Sector Energy für den Bau kleiner Dampfturbinen zuständig.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Der Generaldirektor der WUMAG, Conrad Geerling, gründete nach dem Krieg in Hamburg eine neue Wumag. Das Unternehmen wurde mit einer Gruppe ehemaliger Görlitzer Mitarbeiter aufgebaut. Der Schwerpunkt des Unternehmens lag dabei auf dem Maschinenbau. Bereits 1953 musste die neue WUMAG Konkurs anmelden.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: 1946 traf Conrad Geerling sich mit dem Generaldirektor der DUEWAG, Ernst Schroeder. Es wurde vereinbart, dass dessen zweitältester Sohn, Günther Schroeder, ins Unternehmen geholt werden sollte. Nach drei Monaten Einarbeitungszeit bei "WUMAG Hamburg" übernahm dieser die Vertretung des Unternehmens in Krefeld. Bald erfolgte die Ausgründung als "WUMAG Niederrhein, Waggon- und Maschinenbau GmbH". Das Unternehmen existiert als "WUMAG texroll" bis heute. Der Maschinenbau zog weitere Unternehmen der Branche nach Krefeld und prägte die Stadt nachhaltig.


title: Waggon- und Maschinenbau Görlitz

text: Die Fahrzeugbauabteilung gab später die Fertigung von Eisenbahnfahrzeugen auf und konzentrierte sich unter dem Namen WUMAG elevant auf den Bau von Lkw-montierten Hubarbeitsbühnen.


title: Burgruine Stockenfels

text: Die Burgruine Stockenfels ist die Ruine einer Höhenburg bei an strategisch günstiger Stelle auf einer 120 Meter hohen Granitkuppe im Regental bei dem Ortsteil Fischbach der Stadt Nittenau im Landkreis Schwandorf in Bayern. Die Anlage ist unter der Aktennummer D-3-76-149-37 als denkmalgeschütztes Baudenkmal von Fischbach verzeichnet. Ebenso wird sie als Bodendenkmal unter der Aktennummer D-3-6739-0016 im Bayernatlas als „archäologische Befunde im Bereich der mittelalterlichen Burgruine Stockenfels“ geführt.


title: Burgruine Stockenfels

text: Die Burg war einst der Mittelpunkt der Herrschaft Stockenfels, deren späterer Name Stockenfels/Fischbach lautete, da die Anlage während des Dreißigjährigen Krieges zerstört wurde und das Verwaltungszentrum von der Burg Stockenfels nach Fischbach verlagert wurde.


title: Burgruine Stockenfels

text: Die Bauweise der erhaltenen Gebäude verweist auf die Mitte des 14. Jahrhunderts als Entstehungsdatum bzw. auf die beiden damaligen Bauherren, Herzog Ludwig den Strengen und seinen Nachfolger Herzog Ludwig IV., den späteren Kaiser Ludwig der Bayer. Letzterer stattete die Burg Stockenfels mit einer eigenen Kapelle aus. Nach dem Tode Kaiser Ludwigs wechselte Stockenfels häufig die Besitzer, unter denen sich auch räuberische Herren befanden. 1351 kam der Besitz an das Patrizier-Geschlecht Auer, das ursprünglich aus Regensburg stammte, aber 1334 seine Heimatstadt verlassen musste. 1372 wurde Stockenfels nach einigen Kriegswirren von den Wittelsbachern übernommen. 1430 übernahm der Ritter Georg Heuras von Satzdorf die Burg.


title: Burgruine Stockenfels

text: 1510 verkauften die Heuras die Herrschaft an Albrecht von Wirsberg, der Landrichter und Pfleger zu Neunburg vorm Wald war. Es folgte eine Zeit, während der die Besitzer laufend wechselten.


title: Burgruine Stockenfels

text: Zu Beginn des 19. Jahrhunderts erwarb Freiherr Karl von Eckart die Ruine, in deren Besitz seine Nachkommen, die Grafen von der Mühle-Eckart noch heute sind. Jetzige Besitzerin ist Gabriele Gräfin von Drechsel geborene Gräfin Mühle-Eckart, die auch für den Unterhalt und die Erhaltung der Burg sorgt.


title: Burgruine Stockenfels

text: Die Burgstelle liegt auf der südlichen Granitkuppe eines doppelgipfligen Berges, der spornartig 120 Höhenmeter über dem Regental liegt. Nach Westen, Süden und Osten fällt der Burgplatz steil zum Tal des Regens bzw. seiner Nebenbäche ab, nur nach Norden schließt sich nach einer Geländesenke die etwas höhere, zweite Bergkuppe an, die ebenfalls befestigt war. Ob es sich dabei um eine weitere Burganlage oder um ein Vorwerk der Burg Stockenfels handelte, ist nicht bekannt. Anschließend fällt das Gelände leicht nach Norden ab.


title: Burgruine Stockenfels

text: Die Burganlage teilt sich in eine westlich und etwas tiefer gelegene Vorburg und in die auf der Bergkuppe, dem höchsten Punkt der Burgstelle, gelegenen Kernburg. Vom Vorburgbereich haben sich nur weitläufige Mauerreste erhalten.


title: Burgruine Stockenfels

text: Der geschlossen längsrechteckigen, 33 mal 13 Meter großen Kernburg war an der Süd- und Ostseite eine Zwingermauer vorgelegt, die erst in einer späteren Bauphase um 1430 erbaut wurde, aber bis auf wenige Reste fast völlig abgegangen ist. Das Nordende der Kernburg bildet das einzige noch bewohnbare Gebäude der Burg, ein dominanter Wohnturm, der die gesamte Breite der Anlage einnimmt. Er besteht aus Bruchsteinmauerwerk mit Eckbuckelquaderung. Der ursprüngliche Bau, nach dendrochronologischen Datierungen um 1338 errichtet, hat drei Stockwerke. Das Erdgeschoss ist gewölbt und teilweise unterkellert, ihm folgen zwei Stockwerke mit Sälen und Bohlenstuben. Der frühere Hocheingang an der Südwand zum Burghof hin befand sich im ersten Geschoss. In einer zweiten Bauphase um das Jahr 1515 wurde dieser Wohnturm um zwei weitere Geschosse erhöht. Südlich schließt an der Südwest- und an der Südostecke des Wohnturmes eine Ringmauer an, die im westlichen Bereich einen kleinen Burghof bildete. In das Südwestende dieses Hofes führt auch das rundbogige Burgtor der Kernburg, dort befindet sich ein Brunnen. Ein durch eine nordsüdlich verlaufende Trennmauer abgegrenztes Gebäude im östlichen Bereich zwischen der Ringmauer diente als Küche, wie ein durch die Ringmauer führender Ausgussstein zeigt. Darauf folgen, ebenfalls die gesamte Breite der Kernburg einnehmend, zwei ruinöse Wohntrakte.


title: Burgruine Stockenfels

text: Auf der Burg Stockenfels hoch auf einem Bergrücken über dem Regental büßen allnächtlich die ihre Sünden, die das drittschlimmste Verbrechen in Bayern begangen haben. Nach Mord und Brandstiftung ist es „Wasser ins Bier zu schütten“, so sagen es wenigstens der Volksmund und die einschlägigen Sagen und Geschichten rund um die berüchtigte Geisterburg Stockenfels, auch manchmal Bierpanscher-Walhalla genannt. Zu den Panschern gesellen sich auch die ungetreuen Kellnerinnen, Schankkellner, Wirte und Wirtinnen, die gepanscht, schlecht eingeschenkt oder sonst wie ihre vertrauensvollen Gäste betrogen haben.


title: Burgruine Stockenfels

text: Pünktlich um Mitternacht öffnet sich der sonst verschüttete grundlose Burgbrunnen und eine endlos scheinende Leiter reicht von der Brunnensohle bis hoch hinauf zur Turmspitze des wuchtigen Bergfrieds. Die Stockenfelser Teufel treiben nun die armen und jammernden Seelen der Malefizianten auf die Leiter, bis Sprosse um Sprosse besetzt ist, von ganz unten bis hoch oben. Unten schenkt ein Teufel Eimer um Eimer voll Wasser und die Kette der Verbannten muss sie weiterreichen bis ganz oben, wo der Oberteufel das geschöpfte Wasser über die Burgmauer wieder ausschüttet.


title: Burgruine Stockenfels

text: Das geht so Nacht für Nacht in der Geisterstunde, und die Buße dauert in alle Ewigkeit, weil Braumalefizianten niemals Ruhe finden. Sie müssen so viel Wasser schöpfen, wie sie in ihrem Erdenleben ins Bier geschüttet und so ihre Gäste betrogen haben. Etliche sind auch namentlich bekannt, so der Schwodlbräu von Zangenstein, die Kellnerin von Stadtamhof, drei Kellnerinnen vom Hofbräuhaus, einige Bräuer von München, der Podagrawirt von Haag, der Pfleger von Aufhausen, der Bräu von Regensburg und viele andere aus bayerischen Landen.


title: Burgruine Stockenfels

text: Etliche sind schon seit 300 Jahren da oben und täglich werden es mehr. Deshalb trocknen auch die tiefen Weiher zu Füßen der Burg sogar im heißesten Sommer niemals aus, kein Wunder angesichts der Wasserläufe, die sich von der Burg allnächtlich in sie ergießen. Und es gehen viele Geschichten um von neugierigen, nächtlichen Wanderern, die unfreiwillig Zeugen der Panscherbuße auf Burg Stockenfels wurden. Sie haben aber allesamt ihre Neugierde mit dem Leben bezahlt und schauen nun selbst allnächtlich und ewiglich das Geisterfest auf Stockenfels.


title: Burgruine Stockenfels

text: Der Nittenauer Festspielverein spielt dreimal jährlich auf den Burgen Hof am Regen, Stefling und Stockenfels die Sage in Form einer Geisterwanderung nach.


title: (K)ein bisschen schwanger

text: (K)ein bisschen schwanger (Originaltitel: "Labor Pains") ist ein US-amerikanischer Fernsehfilm der Regisseurin Lara Shapiro, die gemeinsam mit Stacy Kramer das Drehbuch verfasste, aus dem Jahr 2009 mit Lindsay Lohan in der Hauptrolle.


title: (K)ein bisschen schwanger

text: Die Verlagsangestellte Thea Clayhill erfindet eine Schwangerschaft, um einer drohenden Kündigung zu entgehen. Aufgrund ihrer neuen „Kompetenz“ wird sie befördert und soll nun Schwangerschaftsratgeber verlegen. In der Folge verstrickt sie sich immer weiter in ihre Lüge und verliebt sich nebenbei in ihren neuen Chef Nick. Auf einer Buchvorstellung kommt es zu einer Rangelei, bei der der Luftballon, den Thea als Babybauch-Attrappe benutzt hat, platzt. Nick wird zu einer Fernsehsendung gelockt, wo erneut das Buch vorgestellt wird. Diesmal ist Thea ohne Babybauch in der Öffentlichkeit. Dort versöhnen sich Thea und Nick, denn nach dem Auffliegen des Schwindels war Funkstille zwischen den beiden. Dann werden die beiden zwei Jahre später gezeigt. Diesmal ist Thea wirklich hochschwanger, und zwar von Nick. Sie sind auf der Arbeit, als die Wehen einsetzen. In der letzten Szene sagen sich die beiden, dass sie sich lieben.


title: (K)ein bisschen schwanger

text: Die Filmkomödie wurde mit einem geschätzten Filmbudget von 10 Mio. US-Dollar produziert. Die Filmproduktionsgesellschaften "Nu Image Films" und "Latitude Films" waren für die Herstellung verantwortlich. "(K)ein bisschen schwanger" sollte als Kinofilm veröffentlicht werden, diese Entscheidung wurde verworfen, und der Film dann als Fernsehfilm vermarktet. Seine Fernsehpremiere feierte der Film am 19. Juli 2009 in den Vereinigten Staaten und wurde einen Monat später als DVD angeboten. In Deutschland erschien der Film am 11. Dezember 2009 direkt als DVD und wurde am 28. Juli 2011 im TV ausgestrahlt.


title: (K)ein bisschen schwanger

text: Die deutschsprachige Synchronisation entstand bei der Spledind Synchron, Köln unter der Dialogregie von Bernd Nigbur, der auch für das Dialogbuch verantwortlich war.


title: (K)ein bisschen schwanger

text: Eine sehr ähnliche Handlung hatte schon die 2007 gesendete deutsche Produktion "Nur ein kleines bisschen schwanger" (Sat.1), in der die Hauptdarstellerin ebenfalls in der Verlagsbranche arbeitet.


title: Shane Taylor

text: Er absolvierte die Webber Douglas Akademie für dramatische Kunst und erhielt den Cameron Mackintosh-Preis. Shane Taylor ist verheiratet und Vater von zwei Kindern.


title: Shane Taylor

text: Bekannt wurde er durch seine Rolle als Sanitäter Eugene Roe in der Fernsehserie "Band of Brothers – Wir waren wie Brüder" im Jahre 2001.


title: Shane Taylor

text: Erste Erfahrungen als Schauspieler hatte er seit 1999 gesammelt. Er ist insbesondere in Fernsehproduktionen zu sehen, darunter 2009 in "Die Triffids – Pflanzen des Schreckens". Bislang übernahm er in etwa 15 Produktionen eine Rolle.


title: Parischer Marmor

text: Parischer Marmor ist ein feinkörniger, weißer Marmor von der griechischen Insel Paros. Während er der Kykladeninsel in der Antike als Rohstoff für Skulpturen und Architekturanwendungen große Beachtung brachte, dienen die unterirdischen antiken Abbaustellen im nördlichen Gebirge der Insel heute vor allem als Touristenattraktion.


title: Parischer Marmor

text: Auf der Insel Paros sind mehrere alte Steinbrüche existent, die aber nicht alle Material für Statuen liefern konnten. Der Marmor mancher Gewinnungsstellen ist mit Quarzkörnern durchsetzt, was seine Anwendung für Bildhauerarbeiten weitestgehend unmöglich macht. Die Farbe variiert in hellgrauen Tönen, manchmal dunkelgrau und beim Anschlagen des Gesteins ist ein bituminöser Geruch wahrnehmbar.


title: Parischer Marmor

text: In den Übergangsbereichen zu benachbarten Gneispartien sind im Parischen Marmor Glimmer und Eisenminerale eingelagert. Die meisten Steinbrüche auf Paros meiden aber die Übergangszonen und erschließen massig ausgeprägte Marmorlagerstätten.


title: Parischer Marmor

text: Das Gestein ist überwiegend grobkörnig, üblicherweise zwei bis drei Millimeter, in manchen Fällen bis fünf Millimeter groß. Es handelt sich überwiegend um einen calcitischen Marmor.


title: Parischer Marmor

text: Bedeutende antike Steinbrüche liegen zwischen den Ortschaften Parikia und Agios Minas und im Tal, das sich zum Hafen von Naoussa zieht.


title: Parischer Marmor

text: Seit dem 6. Jahrhundert v. Chr. ist der Marmorabbau an der Flanke des Berges Marpesso, dem zentralen Bergmassiv von Paros, insbesondere an der Nordflanke, unweit des Dorfes Marathi nachgewiesen. Im ersten vorchristlichen Jahrhundert kam die Marmorgewinnung unter römischen Einfluss. Plinius benennt ihn in seiner "Naturalis historia" und verwendet die Bezeichnung "lychnites".


title: Parischer Marmor

text: Zu den berühmten antiken Bildhauern, die mit dem Parischen Marmor arbeiteten, zählt Praxiteles. Damit ist seine Verwendung im 4. Jahrhundert belegt.


title: Parischer Marmor

text: Den in der Antike begehrten Statuenmarmor gewann man im unterirdischen Abbau, in den so genannten Nymphen-Grotten. Einer bestimmten Bank folgend, wurden hier die Rohstücke des "Lychnites" genannten Statuenmarmors gewonnen. Diese Bezeichnung bezieht sich auf das griechische Wort λύχνος (deutsch: Lampe, Leuchte), denn das Kristallgefüge ermöglicht eine beachtliche Transluzenz im Gestein. Diese Eigenschaft war für die Statuen sehr geschätzt. Die berühmteste Statue aus Parischem Marmor ist wohl die Venus von Milo.


title: Parischer Marmor

text: Die Lichtdurchlässigkeit führte zu einigen Dachdeckungen bekannter Tempel mit diesem Marmor, wodurch ein gewisses Maß an natürlichem Innenlicht gegeben war.


title: Parischer Marmor

text: Zu den bedeutenden antiken Bauten mit Parischem Marmor zählen der Apollontempel in Delphi sowie die Giebelskulpturen des Aphaiatempels auf Ägina.


title: Parischer Marmor

text: Auf der Insel befindet sich im Hauptort Parikia ein kleines Archäologisches Museum (gegründet 1960). Hier werden Ausgrabungsfunde gezeigt, darunter zahlreiche Relikte antiker Marmorarbeiten.


title: Catman

text: Catman (deutsch: „Katzenmann“) ist der Titel verschiedener Comicpublikationen der Verlage Holyoke und DC-Comics sowie der Name der Hauptfigur dieser Serien.


title: Lugus (Gottheit)

text: Lugus (ein u-Stamm; auch Pluralform Lugoves) war eine Gottheit, die während der Antike in großen Teilen der keltischsprachigen Welt verehrt wurde. Sein Name ist aus Inschriften nur dürftig belegt, doch kann aufgrund seines häufigen Erscheinens in Ortsnamen und Volksbezeichnungen geschlossen werden, dass er eine wichtige Position innerhalb des keltischen Pantheons innehatte. Weitere Anhaltspunkte für seine Bedeutung sind gallorömische Weiheinschriften sowie die im Laufe des Mittelalters aufgezeichneten Erzählungen über seine inselkeltischen Nachfahren, den irischen Lug mac Ethnenn und den walisischen Llew Llaw Gyffes.


title: Catman

text: Die Catman-Comics beider Verlage sind genremäßig dem amerikanischen Superhelden-Comic, einer speziellen Ausprägung des Science-Fiction-Comics, zuzurechnen, in der sich die Bereiche Action- und Fantasy miteinander vermischen. Beide Charakter fanden im Laufe der Zeit Vermarkung in Form von Merchandising-Produkten, Büchern, Zeichentrickserien und Computerspielen, die auf den jeweiligen Comics basieren.


title: Lugus (Gottheit)

text: Der Name Lugus erscheint in gallorömischen Weiheinschriften als Plural "Lugoves" (so etwa in Aventicum und Osma) oder als "Lucubo", "Locobu" und "Lucubo(s)" in Inschriften von der Iberischen Halbinsel. Eine Bleitafel aus dem französischen Chamalières enthält die Worte "luge dessummiíis", was möglicherweise zu übersetzen ist als „ich bereite sie für Lugus vor“.


title: Catman

text: Der Holyoke-Verlag veröffentlichte streng genommen die Abenteuer von zwei Figuren namens Catman: Ein erster Superheld namens Catman trat nur in 2 Ausgaben der Reihe "Amazing Man" von 1939 auf. Der zweite und wesentlich längerlebige Catman, "Cat-Man" geschrieben, wurde von den Zeichnern Charles M. Quinlan und Irwin Hasen kreiert und debütierte in der Ausgabe # 4 der Serie "Crash Comics Adventures" von 1940 und war über die 1940er Jahre in den Heften des Holyoake-Verlags zu sehen. Im Mai 1941 erhielt er seine eigene Serie "Cat-Man"; sie lief bis 1946 und brachte es auf insgesamt 32 Ausgaben. Zudem veröffentlichte der australische Verlag "Gordon & Gotch" während des Zweiten Weltkrieges eine Alternativversion der Catman-Abenteuer von Holyoke. Da die amerikanischen Exportgesetze während des Weltkrieges die Ausfuhr von nicht-kriegswichtigen Gütern verboten, konnte Holyoke seine Hefte nicht nach Australien exportieren. Dementsprechend wurden die Abenteuer in Australien noch einmal neu verfasst und gezeichnet, mit sowohl künstlerischen als inhaltlichen Unterschieden: So waren die australischen Catman-Abenteuer in Schwarzweiß gehalten und die Protagonisten besaßen keine Superkräfte, sondern nur moderne Ausrüstung und vortreffliche Fähigkeiten als Kämpfer.


title: Lugus (Gottheit)

text: Sein Name liegt zahlreichen Ortsnamen zugrunde, insbesondere in Komposita auf "dūnon", gallisch "Lugdūnon" oder "Lugudūnon", „befestigte Siedlung des Lugus“. Neuere Theorien, wonach diese Ortsnamen keine direkten Herleitungen des Götternamens seien, übersehen unter anderem die aus der irischen Mythologie gegebene Verbindung zu Lugus in der Kultfeier "Lugnásad", welche am selben Tag (1. August) begangen wurde wie das Fest des "Mercurius Augustus" und der "Maia Augusta" in Lugdunum (Lyon), einem von Kaiser Augustus als römischer Staatskult adaptierten Hauptfest der gallischen Stämme.


title: Catman

text: Der Catman der Holyoake-Serie war ein Superheld, der sich hinter dem bürgerlichen Namen "David Merrywether" verbarg. Wie die fiktiven Figuren Black Condor oder Tarzan war Merryweather durch einen Unfall seiner Familie bei einer Reise durch die Wildnis (in seinem Fall der Dschungel von Burma) im Kleinkindalter zum Waisen gemacht und dann von einer Tigerin (Romulus-Motiv) aufgezogen worden. Die Folge war, dass er durch seine Jugend in der Wildnis Fertigkeiten entwickelte, die weit über denen anderer Menschen lagen: Er besaß übermenschliche Körperkraft, Geschicklichkeit, Beweglichkeit, Ausdauer und die Fähigkeit, im Dunkeln zu sehen. Außerdem bildete er sich ein, wie eine Katze neun Leben zu besitzen. Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten als erwachsener Mann war er von den dortigen Missständen entsetzt und nahm den Kampf gegen das Verbrechen auf. Er wurde zunächst Privatdetektiv, ging nachts als maskierter Superheld auf Verbrecherjagd und wurde schließlich Soldat, um in Diensten der US-Army als Soldat gegen Nazis und Japaner zu kämpfen. Wie Batman in seinem Assistenten Robin einen jugendlichen Helfer hatte, so wurde auch Cat-Man bald ein adoleszenter Sidekick zur Seite gestellt: In der Ausgabe #5 seiner Serie adoptierte er ein verwaistes Mädchen namens Katie Conn, das ihn fortan als Jung-Superheldin "Kitten" (Kätzchen) auf seinen Heldentouren begleitete. Im Laufe seiner Serie entwickelte sich Cat-Mans Kostüm immer weiter fort, so dass es in den letzten Ausgaben vor der Einstellung der Catman-Reihe beinahe so aussah, wie das Kostüm des späteren DC-Catman.


title: Lugus (Gottheit)

text: Zu den Lugdunum genannten Orten stellte sich in der römischen Verwaltung häufig ein Ethnonym, um die verschiedenen gleichnamigen Orte voneinander zu unterscheiden. Daneben gab es aber auch zahlreiche kleinere Orte dieses Namens, selbst in germanischem Gebiet:


title: Catman

text: Der Catman-Charakter im Besitz von DC wurde 1963 von dem Autor Bill Finger und dem Zeichner Jim Mooney für die Ausgabe #311 der Serie "Detective Comics" geschaffen und trat ursprünglich als sogenannter „Superschurke“, d. h. als Gegenspieler eines Superhelden, in der Serie "Batman" auf.


title: Lugus (Gottheit)

text: Andere Ableitungen aus späterer Zeit sind etwa Luguvalium an der Stelle des heutigen Carlisle (belegt aus dem 3. Jh.), wohl eine Ableitung von dem Personennamen *"Luguvalos", oder "LLeuddiniawn" (mittelkymrisch), das heutige Lothian.


title: Catman

text: Nachdem DCs Catman-Charakter, der über weite Strecken durch Holyokes Cat-Man-Charakter nachempfunden geworden zu sein scheint, bis in die 1990er Jahre hauptsächlich als Mitglied der sogenannten „Schurkengalerie“ – d. h. dem Repertoire wiederkehrender Schurkenfiguren in einer Superhelden-Serie – in den Comics um den Superhelden Batman aufgetreten war, wurde er in den 2000er Jahren zu einem eigenständigen Charakter weiterentwickelt: Als Anti-Held steht er dabei im Mittelpunkt von Solo-Geschichten sowie Team-Serien wie "Secret Six".


title: Lugus (Gottheit)

text: Auf "Lugus" gebildete Personennamen sind ebenfalls recht häufig. In Ogham-Inschriften erscheinen unter anderem "Lugudec" (altirisch: "Lugaid") oder "Luguaedon" (altirisch: "Lugáed"); in älteren gallischen Inschriften finden sich der Männername "Lugurix" („Lugus-König“?) und der Frauenname "Luguselva" („dem Lugus zu eigen“).


title: Catman

text: Da der Holyoke-Catman nach amerikanischen Urheberrecht zum Zeitpunkt der Einführung des DC-Charakter als sogenannte Public Domain bereits frei verfügbar geworden war, konnten die Autoren und Künstler von DC rechtlich unproblematisch Anleihen bei diesem ersten Catman machen.


title: Lugus (Gottheit)

text: Die Etymologie des Lugus-Namens ist äußerst umstritten. Eine Ableitung der indogermanischen Wurzel "leugʰ-" / "lugʰ-" („Eid, schwören“) ist ebenso möglich wie eine Interpretation als „hell, strahlend“ anhand von kymrisch "lleu" („Licht“, vergleiche altgriechisch "λευκός"- „hell, klar, weiß“).


title: Catman

text: Die Charakterisierung der Figur schwankt dabei seit den 70ern zwischen der als charakterschlechter Erzbösewicht und der als im Grunde anständiger Mann, der sich aus Freude am Abenteuer dem Verbrechen zugewandt hat, dabei aber bemüht ist, niemandem ernsthaften Schaden zuzufügen.


title: Lugus (Gottheit)

text: Ein Hinweis Pseudo-Plutarchs legt nahe, dass sich bereits die antiken Gallier den Namen des Lugus als „Rabe“ erklärten. In den heutigen inselkeltischen Sprachen fehlen jedoch Reflexe eines solchen Wortes in der Bedeutung „Rabe“ oder „Vogel“ vollkommen, obschon der Name selbst in der Gestalt "Lugh" (irisch) und "Llew" (walisisch) weiterbesteht. Dass auch die Stadt Lugdunum (Lyon) bereits in der Antike mit Raben assoziiert wurde, ergibt sich aus der von Pseudo-Plutarch erwähnten Gründungssage, in welcher Raben eine zentrale Rolle spielten, sowie aus der Ikonographie auf Münzen der Stadt. Eine mögliche Etymologie zu einem „Rabengott“ Lugus wäre die indogermanische Wurzel "pleugʰ-" (vergleiche deutsch "fliegen"), die jedoch für gewöhnlich als "pleuk-" rekonstruiert wird.


title: Catman

text: Hinter dem „Catman“ des DC-Universums verbirgt sich Thomas Blake, der Erbe eines stattlichen Vermögens, der sich als junger Mann der Großwildjagd und -fängerei verschrieben hatte, um so sein inhaltsarmes, langweiliges Leben mit Abenteuern zu füllen. Als seine nach dramatischen Erfahrungen lechzende Persönlichkeit auch durch dieses gefährliche Hobby nicht mehr in Ekstase versetzt zu werden vermochte, weil er als Jäger vollendetes Können erlangt hatte, wandte er sich dem Verbrechen zu. Er betätigte sich zunächst als Einbrecher in seiner Heimatstadt, der amerikanischen Ostküstenmetropole Gotham City – zugleich die Heimat des maskierten Verbrecherjägers "Batman", gegen den er in zahlreichen Abenteuern den Kürzeren zog. Seine Verbrechen standen zumeist in irgendeinem Zusammenhang mit dem Thema „Katze“: Er stahl „Katzenaugen“-Smaragde, Katzenstatuen und nannte sich „King of the Cats“.


title: Lugus (Gottheit)

text: Eine genaue Bestimmung seiner Funktionen im gallischen Pantheon wird durch die Spärlichkeit antiker Nachrichten und durch die gängige Praxis der "Interpretatio Romana" erschwert. Die dadurch gegebenen Überschneidungen mit anderen Götternamen wie auch die keltische Tendenz, sich die Götter in Triaden zu denken, machen eine klare Umschreibung des Lugus zu einem größtenteils hypothetischen Unterfangen. Insbesondere die mehrfach belegte Pluralnennung seines Namens ("Lugoves") legt nahe, dass sich der Gestalt des Lugus verschiedene weitere Namen zuordnen lassen dürften. Mit Bestimmtheit lässt sich allerdings allein sagen, dass Lugus eine Assoziation zu Vögeln, insbesondere zu Raben hatte. Anhand der irischen und walisischen Parallelen darf man wahrscheinlich auch den Speer sowie eine Art zauberisch wirksamer Einäugigkeit zu seinen Attributen rechnen.


title: Catman

text: Nachdem die Figur des Catman lange Zeit unverwendet im Comic-Limbus verschwunden war, wurde sie in den frühen 1980ern wiederbelebt: Damals tat Catman sich mit Catwoman im Kampf gegen Batman zusammen und kam ihr auch intim näher. Dieser Partnerschaft war jedoch letztendlich aufgrund von Catmans blasierter Haltung Frauen gegenüber keine lange Dauer beschieden. Catwoman wandte sich schließlich gegen ihren Komplizen und schlug sich wie zuvor schon Batwoman auf Batmans Seite.


title: Lugus (Gottheit)

text: Funktional dürfte Lugus eine Art Handwerkergott gewesen sein, was sich einerseits auf seine vermutete Gleichsetzung mit Merkur, andererseits auf eine Inschrift aus dem spanischen Osma stützt, in welcher die Schustergilde den "Lugoves" ein Weihegeschenk macht. Dies wird unter anderem gestützt durch die aus der inselkeltischen Tradition belegten Beinamen "sam-ildánach" (ungefähr „der in vielen Künsten zugleich begabte“) und "llaw gyffes" („mit der geschickten Hand“).


title: Catman

text: In den 1990ern trat Catman unter anderem als Mitglied einer Schurkengruppe namens "The Misfits", deren Verschwörung abermals von Batman vereitelt wurden, auf. Catman landete im Gefängnis und zeigte dort erstmals seit langem seinen guten Charakter, indem er eine Nonne, die als Seelsorgerin in der Anstalt war, und die Anwältin eines zum Tode verurteilten Mannes vor Übergriffen durch andere Häftlinge beschützte. Nach seiner Flucht von der Gefängnisinsel siedelte Blake schließlich nach Star City über, wo er, nunmehr nur noch eine Karikatur seiner selbst – übergewichtig, larmoyant und bewegungsschwer –, von dem Vigilanten Green Arrow gestellt wurde. Nach erneuter Flucht aus dem Gefängnis unter nicht näher geklärten Umständen kehrte Catman schließlich in seine zweite Heimat nach Afrika zurück, wo er nach einem fehlgeschlagenen Selbstmordversuch mit einem Rudel Löwen zusammenlebte. Mit der Zeit gewann er durch das harmonische Aufgehobensein in der Natur sein Selbstvertrauen zurück und konnte sein Übergewicht loswerden. Dieser Zeit des Friedens und der inneren Einkehr wurde schließlich ein Ende gemacht, als die Terrororganisation "Secret Society of Super-Villains", eine Vereinigung von Schurken unter der Ägide von Lex Luthor vergeblich versuchte, Catman als Mitarbeiter zu rekrutieren.


title: Catman

text: Im Verlauf der "Villains United"-Storyline wandelte sich die Charakterzeichnung Catmans, seither wird er als listiger Krieger mit einem letztlich edelmütigen und heroischen Charakter dargestellt und ist nunmehr eine Art Anti-Held. Die Beziehung zu seinem Teamgefährten Deadshot ist zwar gespannt aber mithin „freundschaftlich“ zu nennen. Eine Liebesbeziehung verbindet ihn mit Chesire, einem anderen Mitglied des Teams, mit der er einen gemeinsamen Sohn hat.


title: Catman

text: In den Ausgaben #46–49 der Serie "Batman: Legend of the Dark Knight" trat 1993 ein völlig anderer, weitaus düsterer gezeichneter Catman auf. Dieser ist ein geisteskranker Serienkiller, der gezielt junge Frauen ermordet, die ihn an seine Mutter erinnern, die ihn einst schwer misshandelt hatte. Dieser Catman, der sich in einen ledernen Kampfanzug kleidet, wird schließlich in einer gemeinschaftlichen Aktion von Batman und Catwoman zur Strecke gebracht.


title: Catman

text: In der Zeichentrickserie "" von 1992 tritt Catman in der Episode "Cult of the Cat" als sektiererischer Anhänger einer Katzensekte auf (US-Synchronstimme: Scott Cleverdon). In der Comicadaption der Zeichentrickserie tritt eine Version von Catman auf, bei dem es sich um einen liebestollen Verehrer von Catwoman handelt, der versucht, diese für sich zu gewinnen, indem er ihr Katzen-Thema auf die Spitze treibt: So errichtet er in seiner Wohnung einen Catwoman-Tempel und begeht ähnliche Verbrechen wie sie, um sie so auf sich aufmerksam zu machen.


title: Catman

text: In der Zeichentrickserie "Justice League" trat 2001 in der Doppelfolge "Legends" ein Charakter namens Catman aus einem Paralleluniversum auf: Dieser Catman erscheint als eine Mischung aus dem ursprünglichen Batman der 1940er Jahre und der weniger bekannten DC-Figur des Kickboxers Wildcat. In der Serie "Justice League Unlimited" hatte dieser Catman später noch einen weiteren kurzen Auftritt in der Folge „Grudge Match“.


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: Ein pneumatisches Feuerzeug, auch Feuerpumpe, Kompressionsfeuerzeug oder Luftfeuerzeug genannt, ist ein Gerät zur Feuererzeugung, bei dem Luft durch Kompression so stark erhitzt wird, dass damit Zunder zum Glühen gebracht werden kann.


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: Pneumatische Feuerzeuge bestehen aus einem nur an einem Ende verschlossenen Hohlzylinder, in dem sich mit Hilfe eines Stabes ein luftdicht schließender Kolben niederstoßen lässt. Geschieht das sehr schnell, so entzündet sich durch die bei der Kompression erzeugte Wärme ein unter dem Kolben an einem Häkchen befestigtes Stückchen Zunderschwamm.


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: Die Theorie ist einfach, jedoch ist das Erzeugen eines Feuers in der Praxis mit dem pneumatischen Feuerzeug eher schwierig.


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: Das pneumatische Feuerzeug wurde und wird noch heute in Nordborneo und auf den Philippinen aus Bambusrohr hergestellt.


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: In Europa wurde das pneumatische Feuerzeug vermutlich 1745 von Agostino Ruffo neuerfunden. Auch Gilberto Govi erwähnt im Jahre 1876 Agostino Ruffo als Erfinder. Zu Beginn des 19. Jh. wird von einer weiteren Neuerfindung und einem Patent berichtet (Richard Lorentz, 5. Februar 1807)


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: Das Instrument fand allerdings in Europa keine große Verbreitung, da es zu dieser Zeit schon bessere Methoden zur Feuererzeugung gab. Es wird zur Demonstration der Erhitzung von Luft mittels Kompression im Physikunterricht verwendet.


title: Pneumatisches Feuerzeug

text: Auf diesem Verfahren beruht der Dieselmotor. Bei ihm wird Luft so weit verdichtet, dass eine ausreichend hohe Temperatur erreicht wird, bei der eingespritzte Tröpfchen von Dieselkraftstoff zünden.


title: 51 Worldwide Games

text: 51 Worldwide Games, in Nordamerika als Clubhouse Games: 51 Worldwide Classics veröffentlicht, ist ein 2020 erschienenes Computerspiel für Nintendo Switch. Das Spiel wurde von Nintendos Tochterunternehmen NDcube entwickelt und von Nintendo selbst veröffentlicht. Enthalten ist eine Zusammenstellung 51 verschiedener Brett-, Karten- und weiterer Minispiele aus aller Welt, die allein, gegen den Computer oder gegen andere Spieler gespielt werden können. Der Titel gilt als Nachfolger der 2005 für den Nintendo DS erschienenen Spielesammlung "42 Spieleklassiker". Mit über 4 Millionen verkauften Exemplaren gehört "51 Worldwide Games" zu den meistverkauften Spielen für Nintendo Switch.


title: 51 Worldwide Games

text: In der kostenfreien Demoversion des Spiels lassen sich Viererreihe, Domino, Präsident und Autorennbahn im Einzel- und Mehrspielermodus spielen. Der höchste Schwierigkeitsgrad im Spiel gegen den Computer ist der Testversion dabei vorenthalten. Die Demo-Version dient gleichzeitig als vollwertige Mehrspielerversion, sofern ein Mitspieler die Vollversion besitzt, siehe LAN-Modus.


title: 51 Worldwide Games

text: Während im Einzelspieler- oder Online-Modus alle Spiele, wie mit der Nintendo Switch üblich, im TV- oder im Handheld-Modus gespielt werden können, ermöglicht "51 Worldwide Games" eine Reihe weiterer Spielweisen für Mehrspielerpartien. Manche der Spiele können in mehreren Modi gespielt werden.


title: 51 Worldwide Games

text: Manche Spiele machen Gebrauch von der Bewegungssteuerung, die durch in den Joy-Con verbauten Sensoren ermöglicht wird. So lassen sich Dart oder Bowling durch die Nachahmung der Bewegungen im echten Spiel spielen, ähnlich wie bei "Wii Sports". Alternativ lassen sich diese Spiele auch per Touchscreen spielen.


title: 51 Worldwide Games

text: Im Tablet-Modus wird die Nintendo Switch-Konsole ohne Joy-Con auf dem Tisch zwischen den Spielern platziert. Die Eingabe erfolgt per Touch-Eingabe. Auf diese Weise können beispielsweise Air-Hockey, Schach und Viererreihe gespielt werden.


title: 51 Worldwide Games

text: Der Mosaikmodus ermöglicht einen Zusammenschluss von bis zu vier Nintendo Switch oder Switch Lite Konsolen im Tablet-Modus, sodass über alle Bildschirme verteilt ein größeres Spielfeld entsteht. Die Konsolen lassen sich auf verschiedene Weisen zueinander anordnen, sodass immer andere Spielfelder entstehen. Mit diesem Modus kompatibel sind die Spiele Angeln, Autorennbahn, Klavier und Panzerschlacht.


title: 51 Worldwide Games

text: Im LAN-Modus können mehrere Spieler mit je einer eigenen Konsole (Switch oder Switch Lite) zusammen spielen, die sich in einem Raum befinden. Dazu ist es ausreichend, dass eine vollwertige Kopie des Spiels vorliegt. Alle anderen Mitspieler können über die "51 Worldwide Games: Local Multiplayer Guest Edition", die kostenfrei im Nintendo eShop zur Verfügung steht, beitreten.


title: 51 Worldwide Games

text: Mit einem kostenpflichtigen Abonnement des Online-Dienstes Nintendo Switch Online können Spieler in Mehrspielerpartien gegen andere Spieler auf der ganzen Welt antreten. Kommuniziert werden kann mit den zufällig zugeteilten Mit-/Gegenspielern hier nicht.


title: 51 Worldwide Games

text: "51 Worldwide Games" erhielt überwiegend positive Bewertungen der Fachpresse und erreichte einen Metascore von 82 aus 100 Punkten, basierend auf 64 Rezensionen.


title: 51 Worldwide Games

text: Weltweit hat sich das Spiel bis April 2022 über 4,22 Millionen Mal verkauft, womit der Titel zu den meistverkauften Switch-Spielen gehört.


title: Produktinnovation

text: Produktinnovationen sind in der Wirtschaft Innovationen, die aufgrund von Forschung und Entwicklung oder technischen Fortschritts ein völlig neues oder wesentlich verändertes bestehendes Produkt hervorbringen. Pendant sind im Finanzwesen die Finanzinnovationen.


title: Leerlaufregler

text: Ein Leerlaufregler (zu meist als Leerlaufregelventil (LLRV)) ist eine Einrichtung einer Verbrennungskraftmaschine, die eine untere Drehzahl, den Leerlauf, konstant hält. Der Leerlaufregler arbeitet entweder mechanisch, etwa über Fliehkraftgewichte, die über ein Gestänge die Drehzahl über ein Stellglied nachführt, wie es bei älteren Dieselmotoren üblich war, oder, wie heute üblich, auf elektronische Weise per Kurbelwellensensor, der die Drehzahl an ein Steuergerät meldet, und einem elektrischen Stellglied, das die Leerlaufdrehzahl nachregelt. Das LLRV stellt je nach Einspritzsystem die Drosselklappe für die optimale Luftmenge für den Leerlaufbetrieb des Verbrennermotores, welche wiederum über den Luftmassenmesser (LMM) erfasst wird.


title: Produktinnovation

text: Die Produktinnovation ist eine Innovation, also eine (Er-)Neuerung (). Die Innovation muss mithin kein völlig neues Produkt hervorbringen, sondern kann in der Modifizierung eines vorhandenen bestehen. Deshalb unterschied Joseph Schumpeter 1964 in seiner Theorie der wirtschaftlichen Entwicklung zwischen „Inventionen“ (technische Erfindungen eines völlig neuen Produkts), „Innovationen“ (Umsetzung einer Erfindung durch einen „dynamischen Unternehmer“) und Imitationen (Nachahmung einer Innovation durch die Konkurrenz).


title: Leerlaufregler

text: Leerlaufregler sind heute sowohl bei Diesel- als auch bei Ottomotoren üblich. Grund ist die im Leerlauf stark schwankende Leistungsanforderung durch Verbraucher, etwa durch Klimaanlagen oder elektrische Heizungen.


title: Produktinnovation

text: Es gab Erfindungen, die branchenübergreifende industrielle Auswirkungen zur Folge hatten (Schlüsseltechnologien). Hierzu gehören beispielsweise die Niederdruckdampfmaschine von James Watt (1769), der Revolver (1845), die Dynamomaschine (1866), der Drehstrommotor (1889) oder der Elektronenrechner (1946), die als Grundlageninnovationen für Produktinnovationen bei der Herstellung von Werkzeugmaschinen gesorgt haben. In der Folge kam es zu Produktinnovationen wie der Bohrmaschine (1775), Drehbank (1797), Hobelmaschine (1817), Fräsmaschine (1818) und Schleifmaschine (1874).


title: Produktinnovation

text: Die Produktinnovation kann nach verschiedenen Kriterien unterschieden werden. "Marktinnovation" bedeutet, dass ein entsprechendes Angebot erstmals am Markt verfügbar ist. Dafür wurde auch der Begriff „absolute Innovation“ geprägt. Die


title: Produktinnovation

text: "Unternehmensinnovation" bezeichnet ein Angebot, das nur für das betreffende Unternehmen selbst neuartig ist, nicht jedoch für den Markt an sich. Man spricht in diesem Fall auch von „relativer Innovation“. Dabei sind heute drei Typen der Unternehmensinnovation anerkannt:


title: Produktinnovation

text: Sämtliche Produktinnovationen erfordern ein Verlassen der Routine und eine Einstellung auf neue Territorien.


title: Produktinnovation

text: Eine Produktinnovation kann von Kundenwunsch ausgehen () oder ist auf eine technologische Entwicklung zurückzuführen ().


title: Produktinnovation

text: Produktinnovation wird auch eingesetzt, um „dynamischen Märkten“ zu begegnen. Diese dynamischen Märkte sind durch technischen Fortschritt auf der Anbieterseite und Bedarfsverschiebungen auf der Nachfragerseite gekennzeichnet. Der Unternehmer Christian Dräger hat die Strategie seines Unternehmens (Drägerwerk) wie folgt charakterisiert: „Marktführerschaft durch Technologieführerschaft, Technologieführerschaft durch Produktinnovation.“ Ausgangspunkt ist für ihn die Produktinnovation, durch die eine Technologieführerschaft erreicht werden kann, die ein Unternehmen zum Marktführer aufsteigen lassen kann.