title: Kathedrale von Tropea

text: In der Barockzeit ist die Kirche barockisiert worden. Nachdem die Kathedrale 1905 von einem Erdbeben schwer beschädigt worden ist, wurde sie in den Jahren 1927 bis 1931 grundlegend restauriert. Dabei wurde eine Rekonstruktion des ursprünglichen Erscheinungsbildes durchgeführt und eine Entfernung der barocken Stilelemente vorgenommen. Den Hauptaltar ziert ein Bildnis der Maria von Romania, die Tropea 1638 vor den Folgen eines schweren Erdbebens verschont haben soll. Unterhalb des Altars ruhen in einer goldenen Urne Reliquien der heiligen Märtyrerin Dominica, der Schutzpatronin Tropeas. In einer Seitenkapelle ist das zwei Meter hohe "Schwarze Kruzifix" aus dem 15. Jahrhundert ausgestellt. Ein staufischer Bogengang aus dem 13. Jahrhundert verbindet die Kathedrale mit dem benachbarten Bischofspalast, der heute das Diözesanmuseum beherbergt.


title: Rasa TI

text: Rasa ist ein kleines Bergdorf im Centovalli, das zur 2009 gebildeten Tessiner Gemeinde Centovalli gehört.


title: Rasa TI

text: Das autofreie Dorf liegt auf einer Terrasse am Südhang des Centovalli, circa 900 m ü. M. Im Dorf leben heute ganzjährig um die zehn Einwohner. Das ehemalige Bergbauerndorf ist heute dank seiner weiten Aussicht bis in die Walliseralpen und der Erschliessung mit der Seilbahn von der Haltestelle Verdasio der Centovallibahn her in erster Linie ein Ferienort und ein beliebtes Ausflugsziel für Wanderer.


title: Rasa TI

text: Rasa wurde 1700 gegründet, als die Bewohner vom tiefergelegenen heutigen Terra Vecchia nach Rasa umzogen (und gleich den Namen "Rasa" mitnahmen). 1753 wurde in Rasa die Kirche St. Anna gebaut. Seit 1957 ist Rasa über eine Seilbahn von Verdasio aus zu erreichen.


title: Rasa TI

text: Im Jahre 1864 spaltete sich Rasa von der Gemeinde Palagnedra ab und wurde eine selbständige politische Gemeinde. Die Unabhängigkeit endete am 1. Januar 1972 mit der Eingliederung in die Gemeinde Intragna, die ihrerseits im Oktober 2009 ein Teil der Gemeinde Centovalli wurde.


title: Rasa TI

text: Rasa lag zuerst an dem heute "Terra Vecchia" genannten Ort, am Fussweg von Rasa nach Bordei und Palagnedra. Kirchlich und zivilrechtlich gehörte der Ort zu Palagnedra. Am 25. Juni 1615 wurde in Terra Vecchia die der Madonna della Neve geweihte einschiffige Kirche (12 × 6 m) mit Holzdecke eingeweiht. 1636 gab die kirchliche Obrigkeit die Erlaubnis, Tote im Kirchlein beizusetzen, die bis anhin in Palagnedra beerdigt werden mussten. 1643 wurden das damalige Rasa und seine Fraktionen zu einer selbständigen Pfarrei erhoben. In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts zählte diese etwa 200 Seelen, hundert Jahre später nur 110. Immer mehr Leute verliessen die heutige Terra Vecchia – ein Teil von ihnen siedelte sich im heutigen Dorf Rasa an, das zuvor als Fraktion den Namen "Digessio" trug.


title: Rasa TI

text: Die Gemeinde Rasa war eine der kleinsten des Tessin und eines der von der Entvölkerung am stärksten betroffenen Dörfchen. Heute erreicht man Rasa mittels der Seilbahn ab Verdasio, zu Fuss von Palagnedra, Ronco, von Intragna über die Römerbrücke oder von Corcapolo über die Brücke von Salmina.


title: Rasa TI

text: Die als Baumaterial für das Dorf verwendeten Steine fanden die Bewohner im Überfluss im Boden, auf den Feldern und in den Wäldern. Kalk wurde von Bordei oder vom Monte di Remo eine Stunde Weges auf dem Rücken hinaufgetragen. Die Felsplatten für die Dächer "(piode)" mussten aus Termine hergetragen werden, 40–50 kg pro Ladung. Auch die steinernen Stufen wurden weit weg vom Dorf gehauen und zu zweit auf den Schultern hergetragen.


title: Rasa TI

text: Anfang des 18. Jahrhunderts, vielleicht schon früher, hatte Rasa eine eigene Schule. Nach dem Bau der Kirche wurde sie über der Sakristei eingerichtet, bis zur endgültigen Schliessung im Jahr 1950 im Pfarrhaus neben der Kirche. 1930 wurden noch 16 Schüler unterrichtet. Heute gehen die Kinder nach Intragna in die Elementarschule und nach Losone oder Locarno in die Mittelschule.


title: Rasa TI

text: Die Kirche und das Dorf erwecken den Eindruck eines gewissen Wohlstandes. Um 1630 begannen die Rasaner nach Livorno auszuwandern, wo sie ein Monopol als Lastenträger im Hafen besassen. Andere gingen nach Mailand und Rom, und gegen Ende des 19. Jahrhunderts nach Amerika. Die im Dorf verbliebenen Leute, hauptsächlich Frauen und Kinder, widmeten sich der Landwirtschaft. Sie stellten Butter und Käse her und veranstalteten die "mazza" (Metzgete), räucherten Kastanien und hielten eine Herde von mehreren Hundert Schafen, Kühen und Ziegen (1930 waren es 200 Tiere). Ferner besass jede Familie mindestens ein Schwein. So war für Fleisch und Wurst gesorgt für das ganze Jahr. Fische fanden sich in den nahen Wasserläufen, besonders im "Ri di Progia".


title: Rasa TI

text: Im Weiteren wurden Nüsse gesammelt und zur Gewinnung von Speise- und Lampenöl nach Palagnedra gebracht. Fast alle landwirtschaftlichen Geräte wurden von den Rasanern selbst hergestellt, ebenso die Stoffschuhe "(pedüü)". Auch die Wolle wurde im Dorf gesponnen, gefärbt und verarbeitet.


title: Rasa TI

text: Für Nahrungsmittel, die nicht im Ort selbst gewonnen werden konnten, musste man die Läden von Palagnedra, Intragna oder Locarno aufsuchen; selbstverständlich hin und zurück zu Fuss, Sommer und Winter, mit Lasten von 50 kg und mehr. Ein alter Mann erzählte dem Chronisten Carlo Prada, dass man im Winter manchmal bis Losone musste, um Stroh zu kaufen, wenn das Heu knapp wurde – auch das zu Fuss oder auf Skiern. Ein Kalb war sehr wertvoll. Der Verkauf eines Kalbes ermöglichte, sich während eines halben Jahres mit dem Nötigen einzudecken. Ging andererseits ein Tier zu Grunde, hatte dies für die betreffenden Familien schlimme Folgen.


title: Rasa TI

text: Im Krankheitsfall wurde der Arzt aus Intragna gerufen. Im Allgemeinen wurden jedoch die Kranken nach Corcapolo getragen, wozu der Tragstuhl der Kirche zur Verfügung stand. Die Kinder wurden fast alle zu Hause geboren. Der Wöchnerin, die meistens bis zum letzten Augenblick ihrer Arbeit nachging, stand eine als Hebamme amtierende Frau aus dem Dorfe bei.


title: Rasa TI

text: Da die italienische Bevölkerung Druck auf die Tessiner Lastenträger ausübte, hob der toskanische Grossherzog Leopold II. im August 1847 das Alleinrecht des Lastentragens für immer auf. Das gleiche Schicksal erlitten diejenigen, die am Hof von Florenz Arbeit gefunden hatten, auch sie wurden ihres Postens enthoben. Damit versiegten die guten Einnahmequellen, und die Abwanderung der Jungen begann. Innert fünfzig Jahren verminderte sich die Bevölkerung um die Hälfte. Im Jahr 1971 bestand Rasa nur noch aus zwölf Ansässigen. Damals wurde es als Gemeinde aufgehoben und gehörte fortan zu Intragna.


title: Rasa TI

text: Während Rasa um 1500 rund 200 und um 1900 rund 300 Einwohner zählte, waren es 1970 nur noch 11. Seit 1962 wurden mehrere verlassene Häuser zum "Campo Rasa," einem christlichen Bildungs- und Ferienzentrum der Vereinigten Bibelgruppen saniert, umgebaut und neu genutzt, was zur Belebung der Ortschaft, des Dorflebens und der Berglandwirtschaft beitrug.


title: Rasa TI

text: Schon 1928 sprach man davon, Rasa als letzten Ort des Tessins mittels einer Strasse oder Seilbahn zu erschliessen. Die Entscheidung fiel zugunsten der Seilbahn, die 1957 erbaut wurde. 1978 sprach der Grosse Rat des Kantons Tessin einen Kredit von 1'000'000 Schweizer Franken, und am 4. Mai 1979 wurde die renovierte Pendelbahn mit doppelter Nutzlast in Betrieb genommen. 1982 wurden bereits über 50'000 Personen transportiert.


title: Oskar Laske

text: Oskar Laske (* 8. Januar 1874 in Czernowitz, Österreich-Ungarn; † 30. November 1951 in Wien) war ein österreichischer Architekt und Maler.


Die Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen führt alle Eisenbahnbetriebsstellen des öffentlichen Verkehrs auf, die auf dem Territorium des 1990 neu begründeten Freistaats Sachsen bestehen. Enthalten sind auch alle aufgelassenen und abgebauten Stationen.


title: Oskar Laske

text: Als Sohn des gleichnamigen Architekten Oskar Laske senior (1842–1911; entwarf u. a. 1896 die 1. Wiener Mörtelfabrik, Handelskai 130, Wien 2) erhielt Laske während seiner Jugend lediglich Unterricht beim Landschaftsmaler Anton Hlavacek. Er maturierte 1892 an der Schottenfelder Realschule. Nach seinem Architekturstudium an der Wiener Akademie bei Otto Wagner war er als selbstständiger Architekt und ab 1904 hauptsächlich als Maler tätig.


title: Oskar Laske

text: Häufig gewählte Motive waren Aquarelle von auf seinen Reisen Erlebtem in Europa und Nordafrika. Dabei handelte es sich vornehmlich um Landschaften, Stadtplätze und Genreszenen. Als charakteristisch werden sein heiterer Erzählstil sowie seine farbintensive Malerei gewertet. Laske war ebenfalls als Grafiker und Buchillustrator tätig. Ab 1907 war er Mitglied des Hagenbundes, ab 1924 der Wiener Secession und ab 1928 des Künstlerhauses Wien und beteiligte sich an deren Ausstellungen.


title: Oskar Laske

text: Während des Ersten Weltkriegs war er Offizier in Galizien und ab 1915 an der Isonzofront. Dann wurde er als Kriegsmaler in die Kunstgruppe des k.u.k. Kriegspressequartiers aufgenommen. Seine Erlebnisse spiegeln sich dabei in zahlreichen Kriegsbildern wider, von denen sich einige im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien befinden.


title: Oskar Laske

text: Oskar Laske starb 1951 77-jährig in Wien und liegt auf dem Lainzer Friedhof (Gruppe 3, Nummer 170) in Hietzing begraben.


title: Oskar Laske

text: An seinem Wohnhaus in der Nisselgasse 1 in Wien-Penzing befindet sich eine Gedenktafel. 1955 wurde die "Laskegasse" in Wien-Meidling nach dem Künstler benannt, ebenso 2005 in Neulengbach eine Gasse im Ortsteil Laa (früher Laa 1 - 4).


title: Mehrzweckboot 1943

text: Das "Mehrzweckboot 1943", kurz "MZ-Boot 43" war eine Entwicklung welche 1943 auf Anforderung des Oberkommandos der Kriegsmarine (OKM) für den Geleitdienst, Minensuchaufgaben und die U-Boot-Jagd in küstennahen Gewässern durchgeführt wurde.


title: Adrian R. Gössel

text: Adrian R. Gössel, auch Adrian Gössel oder Adrian Goessel (* 28. November 1994 in Berlin) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Axel Th. Simon

text: Axel Theobald Simon (* 11. August 1943 in Bitburg; † 25. April 2018) war ein deutscher Unternehmer und Brauer. Er war Präsident der Versuchs- und Lehranstalt für Brauerei in Berlin von 1989 bis 2014 und seit 2004 Chef der Bitburger Holding.


title: Peilturm Kap Arkona

text: Der Peilturm Kap Arkona bezeichnet eine ehemalige Peilfunkstation der Reichsmarine (1935–1945 Kriegsmarine) an der Ostsee in Mecklenburg-Vorpommern, die der Beobachtung des Funkverkehrs auf der südlichen Ostsee diente. Der Turm befindet sich unmittelbar neben der Jaromarsburg am Kap Arkona auf der Halbinsel Wittow an der Nordspitze der Insel Rügen. In Sichtweite befinden sich die beiden Leuchttürme am Kap Arkona.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Die Sackgebühr (oder Kehrichtsackgebühr) ist eine Abgabe zur verursachergerechten Finanzierung der Entsorgung des Abfalls. Sie wird meist beim Kauf der speziell gefärbten Kehrichtsäcke eingezogen, es kommen jedoch auch Abfall-Klebemarken zum Einsatz, welche auf neutrale Säcke geklebt werden können. Die Kehrichtsackgebühr deckt die Kosten für die Sammlung, den Transport und die Entsorgung (in der Regel Verbrennung) der im Kehrichtsack enthaltenen Abfälle. Die Abgabe ergänzt die den Liegenschaftenbesitzern auferlegten und via Nebenkosten den Mietern überwälzte Grundgebühr, die die Kosten für die Separatsammlungen abdeckt. Die Sackgebühr wurde 1975 erstmals in der Schweiz in der Stadt St. Gallen und einigen Nachbargemeinden eingeführt. Seither wird sie in allen deutschsprachigen Gemeinden der Schweiz (die letzte war Killwangen ab anfangs 2017) und der Mehrheit der Gemeinden in der lateinischen Schweiz angewandt.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Das Typboot mit der Bezeichnung "MZ 1" wurde am 12. Januar 1944 auf der Werft H. C. Stülcken Sohn in Hamburg auf Kiel gelegt und am 29. August 1944 in Dienst gestellt. Die Übergabe an das "Erprobungskommando für Kriegsschiffneubauten" erfolgte am 24. September 1944, bei der es sich zum Kriegsende immer noch befand und dann an Großbritannien übergeben wurde.


title: Adrian R. Gössel

text: Adrian R. Gössel stand bereits als Kind vor der Kamera. Als 11-Jähriger gehörte er zur Besetzung des von Februar bis Juni 2006 gedrehten Fernsehzweiteilers "Die Flucht" (2007). In dem deutsch-argentinischen Kinofilm "Die Tränen meiner Mutter" (2008) spielte er den 10-jährigen Alex, den es in den 1980er Jahren gemeinsam mit seinen Eltern auf der Flucht vor der argentinischen Militärjunta nach West-Berlin verschlägt.


title: Axel Th. Simon

text: Simon war ein Urur-Enkel von Theobald Simon. Er wuchs als Sohn von Josef Bertrand (Bert) Simon (1913–1970) auf, eines Miteigentümers der Bitburger Brauerei, und dessen Ehefrau Genia, geborene Rauter.


title: Peilturm Kap Arkona

text: Im Jahre 1927 wurde der Marinepeilturm am Fuße der Jaromarsburg als fünf-etagiges rundes Gebäude in Ziegelbauweise errichtet. Wegen der vorwiegend militärischen Nutzung und der damit üblicherweise verbundenen Geheimhaltung gibt es nur wenige Hinweise zum Betrieb dieser Peilfunkstelle. Dies gilt besonders für den Zeitraum 1927–1936. Wahrscheinlich wurde sie schon damals zur Funkaufklärung genutzt. Am 12. September 1936 wird in den Nachrichten für Seefahrer mitgeteilt, dass die Peilfunkstelle Arkona mit dem Rufzeichen „D B I“ in Betrieb genommen wird. Dies stand wahrscheinlich im Zusammenhang mit der Wiederaufstellung eines Marinenachrichtendienstes. Ab 1937/38 war Arkona im System der Marine-Funkaufklärung und des damit einhergehenden Beobachtungsdienstes, bestehend aus der Zentral-Leitstelle in Berlin, drei weiteren Leitstellen und vier Hauptpeilstellen eine der acht Nebenpeilstellen entlang der Nord- und Ostseeküste zum Abhören und Entschlüsseln der Funksignale ausländischer Schiffe. Da auf zahlreichen historischen Fotos vom Peilturm jeder Hinweis auf Außenantenne fehlt, ist davon auszugehen, dass innerhalb des Gebäudes Peilempfänger mit Drehrahmenpeilantennen benutzt wurden.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Die Sackgebühr ist eine verursachergerechte Abfallgebühr, die die Kosten für die Entsorgung direkt sichtbar macht und dadurch einen starken Anreiz für die Vermeidung von Abfällen und die Wiederverwertung von rezyklierbaren Gütern bietet. An Orten mit Sackgebühr werden deutlich mehr wiederverwertbare Abfälle (Glas, Weissblech, Aluminium, PET, PE-Milchflaschen, Papier, Zeitungen, Karton, Öl, Kleider, Schuhe, Batterien, Leuchtkörper, PCs, Haushaltsgeräte etc.) gesammelt als in anderen. Wer seine Abfälle getrennt entsorgt, vermindert die Menge des kostenpflichtig zu verbrennenden Haushaltkehrichts, spart Geld und ermöglicht eine sinnvolle Wiederverwertung mit geringst möglichem Aufwand – das Metall zum Beispiel muss dann nicht in der Verbrennungsanlage aufwändig zurückgewonnen werden.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Der Bau weiterer Einheiten ("MZ 2", "MZ 3" und "MZ 4") wurde im November und Dezember 1944 begonnen, aber bis Kriegsende wurde keines dieser Boote mehr fertiggestellt und sie wurde auf ihren Hellingen abgebrochen. Acht weitere Boote ("MZ 5" bis "MZ 12") wurden nicht mehr begonnen.


title: Adrian R. Gössel

text: Gössel studierte nach einem deutsch-spanisch bilingualen Abitur an der Europa-Universität Viadrina das Fach „Internationale Betriebswirtschaftslehre“; 2017 machte er dort seinen Bachelor. Während der Studienzeit spielte Gössel am Theater des Lachens in Frankfurt (Oder). 2016 trat er im Rahmen eines Austauschprogramms einen Auslandsaufenthalt an der Universidad Católica de Córdoba in Córdoba, Argentinien an, wo er einen Abschluss als „Licienciado en Administración de Empresas“ erwarb. In Córdoba war er am Centro Cultural de Córdoba engagiert. Bei Theaterfestivals in Argentinien und Costa Rica spielte er ebenfalls Theater, so als Vertreter Argentiniens auf dem Festival Internacional de Teatro Universitario Puntarense in Costa Rica.


title: Axel Th. Simon

text: Nach dem Volksschulbesuch von 1950 bis 1954 war er bis 1960 am Neusprachlichen Gymnasium Bitburg und von 1960 bis 1964 am Institut Montana auf dem Zugerberg. Nach dem Erwerb der Kantonalen Maturität war er ein Jahr lang Praktikant im Mälzerei-, Brauerei- und Hopfenanbaubetrieb Otto Höfter & Söhne in Neuhausen bei Mainburg in Niederbayern.


title: Peilturm Kap Arkona

text: Ein Funkfeuer war der Peilturm, obwohl vielfach so publiziert, sicherlich nicht, wenn auch um das Jahr 1912 innerhalb der Jaromarsburg mit der Funknebelsignalversuchsstation Arkona erste Versuche in diese Richtung unternommen wurden. Vielmehr hatte man sich zu Beginn der 1930er Jahre international auf die Standorte, Frequenzen, Sendeverfahren und Reichweiten der acht in und an der Ostsee zu betreibenden Funkfeuer geeinigt. Diese Standorte waren FS (Feuerschiff) Kiel, FS Fehmarnbelt, Warnemünde, Stubbenkammer, Swinemünde, FS Adlergrund, Jershöft und Pillau.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Sackgebühren für die Abfälle aus Haushaltungen werden je nach Gemeinde auf verschiedene Weise eingezogen:


title: Mehrzweckboot 1943

text: Der Rumpf des einzig fertiggestellten Bootes "MZ 1" war 51,75 Meter lang, 7,2 Meter breit und hatte bei einer maximalen Verdrängung von 315 Tonnen einen Tiefgang von 2,25 Metern.


title: Adrian R. Gössel

text: Im Oktober 2018 war Gössel in zwei Folgen der Fernsehserie "In aller Freundschaft – Die jungen Ärzte" zu sehen. Er verkörperte jeweils in einer Episodenhauptrolle den jungen, aus einer Fischerfamilie stammenden, Fiete Petersen, den Cousin der Serienhauptfigur Dr. Elias Bähr (Stefan Ruppe), der bei einem Hausmeisterpraktikum feststellt, dass er doch lieber Krankenpfleger werden möchte.


title: Axel Th. Simon

text: Von 1965 bis 1969 studierte er an der Fakultät für Landbau der TU Berlin Brauereitechnologie und erwarb den Titel Diplom-Ingenieur. Danach machte er ein Jahr lang ein Praktikum bei Verhülsdonk & Partner, einer Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft in Köln. Von 1970 bis 1972 absolvierte er ein Aufbaustudium in Arbeits- und Wirtschaftswissenschaften an der TU München und erwarb den Titel Diplom-Wirtschaftsingenieur.


title: Peilturm Kap Arkona

text: Spätestens 1945 wurden die technischen Einrichtungen im Peilturm am Kap Arkona entfernt oder zerstört und der Turm verkam zur Ruine, auch wenn er vorübergehend als Antennenträger genutzt wurde. Erst 1996 wurde er aufwendig saniert. Der Turm ist in der Liste der Baudenkmale im Landkreis Vorpommern-Rügen erfasst.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Der Abfall aus Betrieben wird in den meisten Fällen am Sammelfahrzeug gewogen und die Gebühr bezogen auf das Gewicht dem Betrieb verrechnet.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Der Antrieb erfolgte durch einen 6-Zylinder-Dieselmotor von Deutz, mit einer Leistung von 1000 PS (735 kW). Diese Leistung wurde an eine Welle mit einer Schraube abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 14 Knoten (26 km/h).


title: Adrian R. Gössel

text: Seit November 2018 spielt Gössel in der Krankenhausserie "In aller Freundschaft – Die Krankenschwestern", einem Ableger der Serien "In aller Freundschaft" und "In aller Freundschaft – Die jungen Ärzte", als Krankenpfleger Fiete Petersen, der aus einem kleinen Dorf in der Nähe von Wismar kommt, eine der Serienhauptrollen.


title: Axel Th. Simon

text: Am 1. Juni 1972 begann er seine Tätigkeit bei der "Bitburger Brauerei Th. Simon GmbH" in seiner Heimatstadt. Gemeinsam mit seinen angeheirateten Vettern Michael Dietzsch und Tomasz Niewodniczański übernahm er 1975 die Geschäftsführung der Bitburger Brauerei; als Nachfolger seines Onkels Hanns Simon wurde er Geschäftsführer für das Ressort Technik und Umwelt. 2007 übergab er diese Aufgabe an Jan Niewodniczański, Sohn seiner Base Marie-Luise Niewodniczańska (* 1938).


title: Peilturm Kap Arkona

text: Auf dem etwa 23 Meter hohe Turm befindet sich in ca. 20 Meter Höhe eine Aussichtsplattform, auf die man über 111 Stufen gelangt. Von dieser Aussichtsplattform hat man einen freien Blick über Teile der Insel Rügen und den Innenraum der Jaromarsburg, die wegen der Gefahr weiterer Uferabbrüche nicht mehr betreten werden darf. Bei klarem Wetter kann man bis zur dänischen Insel Møn blicken.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Gebührensäcke und -marken sind in Lebensmittelgeschäften der Wohngemeinde erhältlich; Marken oft auch bei der Gemeindeverwaltung.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Alle weiteren Boote sollten zur Verbesserung der Seegängigkeit in der Länge um fünf auf 56,75 Meter erhöht werden. An Stelle des Deutz-Dieselmotors sollte eine Lentz-Einheits-Expansionsmaschine mit 1040 PS (765 kW) verbaut werden, was die Einsatzverdrängung auf 465 Tonnen erhöht hätte.


title: Axel Th. Simon

text: 1984 verteidigte er erfolgreich seine Dissertation "Technologische und wirtschaftliche Beurteilung moderner Würzekochverfahren unter besonderer Berücksichtigung der diskontinuierlichen Druckkochung." am Fachbereich 13 „Lebensmitteltechnologie und Biotechnologie“ der TU Berlin bei Friedrich Meuser, Karl Wackerbauer und Heinz Petersen. Die Erkenntnisse aus diesem Forschungsprojekt wurden in innovativen Brautechnologien der Bitburger Brauereien erprobt und sorgen für einen deutlich geringeren Energieverbrauch.


title: Peilturm Kap Arkona

text: Von 2003 bis 2017 befand sich in der verglasten Kuppel des Peilturms das Bernsteinatelier des im November 2017 verstorbenen Wiesbadener Künstlers Nils Peters.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Nach der Einführung konnte beobachtet werden, dass Leute ihre Haushaltabfälle in Papierkörben in öffentlichen Parks etc. deponieren. Üblicherweise wird solches „wildes Entsorgen“ geahndet, wobei die sogenannte „Güselpolizei“ anhand der Überreste die Übeltäter gelegentlich überführen kann. Übertretungen werden nach gültiger (kommunaler) Abfallverordnung verschieden gebüsst.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Die Hauptbewaffnung bestand aus zwei 8,8-cm KM41–Geschützen in zwei Einzellafetten. Dieses Mehrzweckgeschütz hatte ein Gewicht von 4.750 kg und eine Feuerrate von rund 15 Schuss die Minute. Es konnte eine 9 Kilogramm schwere Granate bis zu 14,1 km weit auf Seeziele verschießen und Luftziele in bis zu 9,1 km Höhe bekämpfen. Die manuell gesteuerten um 360° drehbaren Lafetten mit der Bezeichnung "Flak LM41" hatten einen Höhenrichtbereich von −10° bis +75°.


title: Peilturm Kap Arkona

text: Seit Mai 2018 ist der Turm von der Gemeinde Putgarten neu vermietet worden und ist seither ganzjährig zur Besichtigung und Turmbesteigung geöffnet.


title: Sackgebühr (Schweiz)

text: Nicht alle Gemeinden in der Schweiz führten die Gebühr – wie schlussendlich vom Bundesgericht verordnet – selbständig ein; manche wurden von ihren Kantonen gezwungen, andere versuchten noch 2013, die Einführung der Gebühr hinauszuschieben. Im Kanton Tessin wurde am 21. Mai 2017 in einer Volksabstimmung ein Referendum gegen die flächendeckende Einführung der Kehrichtsackgebühr abgelehnt. Einzig der Kanton Genf hat die Sackgebühr bis heute nicht eingeführt.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Zur Flugabwehr waren eine 3,7-cm-Flak M42, in Einzellafette überhöht hinter dem vorderen 8,8-cm-Geschütz, und acht 2-cm-Flak 38, in zwei Doppellafetten direkt hinter der Brücke und einem Vierling in überhöhter Aufstellung zum achteren 8,8-cm-Geschütz, vorhanden.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Die Torpedobewaffnung bestand aus zwei fest in der Back verbauten Torpedorohren im Kaliber 53,3 cm, welche Torpedos des Typs G7a verschießen konnten. Die Mitnahme von Reservetorpedos war nicht vorgesehen.


title: Mehrzweckboot 1943

text: Die Feuerleitanlage bestand aus einem 1,5-m-Entfernungsmessgerät und einem Torpedobrückennachzielapparat.


title: Campeonato Brasileiro de Futebol – Série B

text: Die Série B ist die zweithöchste Spielklasse im brasilianischen Fußball. In der ersten Saison 1971 nahmen 23 Teams Teil; Meister wurde Vila Nova. Mit Ausnahme einiger Unterbrechungen wurde die Meisterschaft bis heute jährlich durchgeführt.


title: Sprint Corporation

text: Sprint Corporation (früher Sprint Nextel Corporation) war ein US-amerikanischer Mobilfunkbetreiber, welcher weltweit agierte. Der Hauptsitz des Unternehmens befand sich in Overland Park im US-Bundesstaat Kansas.


text: Die ersten vier Mannschaften steigen in die Série A, in der der nationale Meister ermittelt wird, auf. Die letzten vier Klubs steigen in die Série C ab.


title: Sprint Corporation

text: Das Unternehmen entstand durch eine Fusion der Firmen Sprint und Nextel, den damals dritt- bzw. fünftgrößten Unternehmen der Branche in den USA. Sprint hatte Nextel im Jahr 2005 für 36 Mrd. Dollar übernommen. Dadurch hatte "Sprint Nextel" etwa 1,3 Mio. neue Mobiltelefonbesitzer gewinnen können und zählte damit über 45,6 Mio. Kunden.


title: Sprint Corporation

text: Im selben Jahr wurden für etwa 20 Mrd. Dollar 78 % der Anteile an Sprint von dem Telekommunikationsunternehmen SoftBank des japanischen Milliardärs Masayoshi Son übernommen. Am 23. Januar 2017 wurde bekannt gegeben, dass Sprint 33 % der Anteile an dem Streaming-Dienst Tidal des US-Musiker Jay-Z übernimmt.


title: Sprint Corporation

text: Sprint PCS und Nextel benutzten unterschiedliche Technologien und Frequenzen: Sprint PCS war ein CDMA2000-Netz, während Nextel den von Motorola entwickelten iDEN-Standard verwendete. Beide Systeme waren mit dem in Europa verwendeten GSM nicht kompatibel. Kunden von Sprint hatten aber die Möglichkeit, eine mit ihrer Rufnummer programmierte SIM-Karte zu bekommen, die sie in GSM-Telefonen verwenden konnten. Es existierten auch Telefone, die sowohl CDMA bzw. iDEN als auch GSM-fähig waren.


title: Sprint Corporation

text: Sprint Nextel war von 2004 bis 2016 Titelsponsor des NASCAR Sprint Cups, einer Motorsportliga in den USA. Des Weiteren war das Unternehmen Namensgeber des Sprint Center in Kansas.


title: Sprint Corporation

text: Sprint Nextel betrieb über die Tochterfirma SprintLink ein globales Provider-Netz und zusätzlich ein Backbone-Netz nach dem Standard OC-192. Kunden waren große internationale Konzerne, der Einzelhandel und einige Fast-Food-Ketten. SprintLink betrieb Peerings mit Tier-2 und Tier-3 ISPs sowie besaß Netzwerke in den Vereinigten Staaten, in Westeuropa, Ostasien, Australien und Indien. Die Netzwerkleitungen bestanden komplett aus unterirdischen Glasfaserleitungen in den Vereinigten Staaten und Europa als auch Unterseeleitungen im pazifischen, atlantischen und indischen Ozean. SprintLink war für die Kabelwartung und -verwaltung im Konsortium TAT-14 verantwortlich.


title: Sprint Corporation

text: Anfang April 2020 fusionierte Sprint mit T-Mobile US. Dadurch stieg T-Mobile US zum drittgrößten Anbieter in den USA auf.


title: Kilian Fischhuber

text: Kilian Fischhuber (* 1. August 1983 in Waidhofen an der Ybbs) ist ein ehemaliger österreichischer Sportkletterer. Er ist Europameister (2013) und zweifacher Vizeweltmeister (2005, 2012) im Bouldern und als erster männlicher Kletterer fünffacher Sieger in der Boulder-Weltcupgesamtwertung (2005, 2007, 2008, 2009 und 2011).


title: FRAP (Biologie)

text: FRAP ("fluorescence recovery after photobleaching") bezeichnet eine Methode aus der Mikrobiologie und Biophysik, die zur Messung von Diffusionsgeschwindigkeiten und Bindekinetik in Zellen und dünnen Flüssigkeitsfilmen dient. Sie kann z. B. zum Nachweis der Fluidität von Biomembranen verwendet werden.


title: Kilian Fischhuber

text: Kilian Fischhuber besuchte in Waidhofen die Volksschule und das Bundesrealgymnasium. Er studierte an der Universität Innsbruck zunächst Gesundheitssport und Lehramt für Sport und Englisch, konzentrierte sich dann aber auf das Sportstudium, das er 2014 mit einer Diplomarbeit über „Risikowahrnehmung im Klettern“ abschloss. Er ist der langjährige Lebensgefährte seiner Kletterkollegin Anna Stöhr.


title: FRAP (Biologie)

text: Bei FRAP werden die interessierenden Moleküle mit Fluoreszenzmarkern versehen (z. B. Oberflächenproteine auf Zellen mit fluoreszenz-markierten Antikörpern). Die Beobachtung der Probe erfolgt in einem Fluoreszenzmikroskop. In einem nächsten Schritt wird die Fluoreszenzintensität an einem bestimmten Ort vermessen. Am selben Ort wird diese Fluoreszenz durch einen kurzen Laserpuls lokal zerstört. Bei diesem "Photobleichung" genannten Vorgang gehen die fluoreszierenden Moleküle irreversibel in einen nicht-fluoreszierenden Zustand über. Als Folge bildet sich ein „schwarzer Fleck“ in der Probe aus, in den erst langsam die Moleküle aus der Umgebung eindiffundieren. Mit diesem Molekülzustrom kommen auch wieder fluoreszierende Moleküle an die gebleichte Stelle und die Diffusionszeit (bzw. Diffusionskonstante) kann durch Messung des Verlaufs der Fluoreszenzintensität über der Zeit bestimmt werden. Je später die ursprüngliche Intensität erreicht wird, desto langsamer ist auch die Diffusion der fluoreszierenden Komponente.


title: Kilian Fischhuber

text: Die ersten Kletterversuche fanden 1995 in der Sektion Waidhofner des Österreichischen Alpenvereins statt. Zwei Jahre lang war er Mitglied des österreichischen Jugendkletterteams. Seit 1999 ist er Mitglied des österreichischen Nationalteams.


title: Kilian Fischhuber

text: Kilian Fischhuber klettert sowohl auf Fels (Schwierigkeitsgrad bis franz. 9a) als auch bei diversen Wettbewerben. Seine Spezialität ist das Bouldern, er erzielt aber auch im Vorstiegsklettern herausragende Resultate.


title: Kilian Fischhuber

text: Im Mai 2011 wurde die TV-Dokumentation „Climbing Elements“ (52 min., Red Bull Media House/Red Bull ASP u. Querschuss Film), gefilmt in Südafrika und Tirol, über Fischhuber vorgestellt.


title: Kilian Fischhuber

text: Ende 2014 gab Fischhuber bekannt, dass er sich aus dem Wettkampfsport zurückzieht und sich nur mehr dem privaten Felsklettern widmen möchte.


title: M132 Armored Flamethrower

text: Der M132 Armored Flamethrower (Spitzname "Zippo") ist ein in den 1960er-Jahren in den Vereinigten Staaten entwickeltes gepanzertes Flammenwerfer-Fahrzeug auf Basis eines modifizierten M113-Chassis.


title: M132 Armored Flamethrower

text: Der im März 1963 eingeführte M132, von dem insgesamt 201 Fahrzeugen hergestellt wurden, basierte auf einem M113A1, der zu einem mobilen Flammenwerfer umgebaut wurde. Dabei wurde die Kuppel durch eine Flammenwerferlafette ersetzt. Der Innenraum wurde von der Kraftstoff- und Druckeinheit M10 in Beschlag genommen. Die vier kugelförmigen Tanks für den Flammstoff fassten jeweils 190 Liter. Somit konnten maximal 760 Liter der brennbaren Substanz mitgeführt werden, die es dem M132 ermöglichte maximal 32 Sekunden auf Ziele in Reichweiten von bis zu 200 m zu feuern. Der Höhenrichtbereich des Werfers reichte von +55° bis −15° und der Seitenrichtbereich betrug 360°. Die Besatzung bestand aus zwei Personen. Als Sekundärbewaffnung stand ein koaxial zur Flammwaffe montiertes 7,62-mm-M73-Maschinengewehr zur Verfügung.


title: U-Kurve

text: Die U-Kurve () bezeichnet den Zusammenhang zwischen Marktanteil und Rentabilität im Rahmen der branchenbezogenen Erfolgsforschung.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Das Luftverkehrsunternehmen Atlantis AG wurde im Frühjahr 1968 von ehemaligen Angestellten der "Südflug International" gegründet. "Atlantis" war die erste deutsche Charterfluggesellschaft, die tägliche Flüge in die USA aufnahm. Der Heimatflughafen der Gesellschaft war Frankfurt.


title: Die literarische Welt

text: Die literarische Welt. Unabhängiges Organ für das deutsche Schrifttum war ein Periodikum in der Weimarer Republik, das als Wochenschrift von Ernst Rowohlt und Willy Haas 1925 in Berlin gegründet wurde. Die Zeitschrift erschien von 1925 bis 1933 unter der Herausgeberschaft von Willy Haas. 1934, im Verlauf der von den NS-Machthabern sogenannten „Gleichschaltung“ wurde sie in "Das deutsche Wort" umbenannt. Seit 1998 erscheint die "Literarische Welt" als Beilage der Tageszeitung "Die Welt".


title: U-Kurve

text: Michael E. Porter, welcher sich seit den 1970er Jahren mit dem Zusammenhang zwischen Markterfolg und Strategie beschäftigt, fand in einer Reihe empirischer Untersuchungen heraus, dass


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Nachdem die Fluggesellschaft "Südflug" im Januar 1968 von der "Lufthansa" übernommen worden war, erwarben der "Südflug"-Verkaufsleiter Tillman Uhlig und der Flugkapitän Werner Will die 1966 gegründete "Nordseeflug GmbH", die eine Douglas DC-3 auf Flügen von Hamburg nach Sylt betrieb. Die DC-3 wurde nach der Übernahme verkauft und der Name des Unternehmens in "Atlantis" geändert. Die Gesellschaft beantragte Streckenrechte für Flüge in die USA und leaste ab März 1968 eine Douglas DC-7 von "Scandinavian Airlines System", mit der sie im Frühjahr 1968 zunächst Ad-hoc-Charterverkehr für Gastarbeiter nach Griechenland, Spanien und in die Türkei anbot. Während der Ferienzeiten führte "Atlantis" zusätzlich IT-Charterflüge von verschiedenen westdeutschen Flughäfen zu Zielen am Mittelmeer durch. Am 1. November 1968 erhielt die Gesellschaft ihr erstes Strahlflugzeug, eine Douglas DC-8-33 aus dem Bestand der aufgelösten "Südflug", die von "Lufthansa" zunächst an einen amerikanischen Flugzeughändler und von diesem weiter an "Atlantis" verkauft worden war. Eine zweite Douglas DC-8 wurde am 31. März 1969 auf gleiche Weise erworben.


title: Die literarische Welt

text: Zunächst erschien die Zeitschrift in der "Literarische Welt Verlagsgesellschaft", Berlin-Lichterfelde. Die Redaktion saß in der Passauer Straße. Nach Haas' Emigration wurde sie kurzzeitig als „Neue Folge“ gleichen Titels (1933–1934) fortgesetzt, herausgegeben von Karl Rauch. Nachdem die Zeitschrift im Sinn der nationalsozialistischen „Gleichschaltung“ seit 1934 "Das deutsche Wort" genannt wurde, erschien sie im Berliner Verlag Bott. Sie wurde 1941 eingestellt.


title: U-Kurve

text: eine signifikant hohe Rentabilität aufweisen. Andere Wettbewerber – mit mittelmäßigen Marktanteilen – erreichen hingegen geringe Rentabilität.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Am 30. September 1968 erhielt "Atlantis" von US-amerikanischer Seite die Erlaubnis für transatlantische Charterflüge (Affinity-Group-Charter), deren Aufnahme für den 2. Dezember 1968 geplant war. Weil im Frühjahr 1969 noch immer keine Genehmigung von Seiten des bundesdeutschen Verkehrsministeriums vorlag, erstritt man diese vor Gericht. Außerdem wurden 1969 zusätzliche Kapitalgeber eingeworben, um weitere Flugzeuge finanzieren zu können. Dazu wurde die "Flugkapital GmbH" mit über 40 Millionen DM Anlagevolumen gegründet und die Gesellschaftsform zur Aktiengesellschaft geändert. Am 24. Mai 1969 begann der Flugverkehr in die USA. Bedient wurden zunächst die Strecken von Frankfurt/Main nach New York und Los Angeles.


title: Die literarische Welt

text: Ab 1998 gab die Tageszeitung "Die Welt" als Samstagsbeilage "Ein Journal für das literarische Geschehen" unter dem Titel "Die literarische Welt" heraus, mit dem Hinweis: „Gegründet von Willy Haas, 1925“. Von 2001 bis 2013 gab Rachel Salamander die Literaturbeilage heraus. Von 2013 bis 2017 wurde die "Die literarische Welt" von Richard Kämmerlings geleitet. Im März 2017 übernahm Mara Delius die Leitung. Sie war seit 2011 Feuilletonredakteurin und eine weitere Autorin der "Welt" gewesen. "Die Literarische Welt" ist seitdem noch ein regelmäßiger, fast täglicher Twitter-Auftritt der Redaktion. Die gedruckten Inhalte firmieren, wie bei allen anderen Zeitungen auch, jetzt unter "Feuilleton – Kultur – Literatur".


title: U-Kurve

text: Die Wettbewerber mit mittelmäßigen Marktanteilen „sitzen zwischen den Stühlen“ ("Stuck in the Middle"): Sie sind zu klein, um mit den Marktführern zu konkurrieren, und zu groß, um die Nischeneconomies der Spezialisten nutzen zu können. Die Größenangaben für hohe Rentabilitäten in Bezug auf den Marktanteil variieren bei empirischen Befunden. So wird die Spanne für ein "stuck in the middle" mit zehn bis 20 Prozent Marktanteil in mehreren Studien genannt, während sich die Spannbreite für Spezialisten in der Größenordnung von ein bis fünf Prozent (alle Spezialisten zusammen jedoch nicht mehr als zehn Prozent) bewegt und für Unternehmen mit mehr als 40 Prozent Marktanteil wiederum steigende Rentabilitäten beobachtet werden.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Im Januar, Februar und April 1970 erhielt das Unternehmen insgesamt drei Maschinen des Typs Douglas DC-9-32, die auf Charterflügen in den Mittelmeerraum zum Einsatz kamen. Zwei der drei DC-9 wurden exklusiv für den Stuttgarter Reiseveranstalter "Hetzel-Reisen" betrieben und trugen als einzige Flugzeuge der Atlantis einen Taufnamen ("Schwabenland" und "Goldenes Horn").


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Mit drei werksneuen Langstreckenmaschinen des Typs Douglas DC-8-63CF, die 1970 und 1971 ausgeliefert wurden, konnte der Flugverkehr über den Nordatlantik deutlich intensiviert und Chicago als weiteres Ziel angesteuert werden. Zusätzlich bestellte "Atlantis" zwei Großraumflugzeuge des Typs McDonnell Douglas DC-10-30, deren Auslieferung für das Jahr 1973 geplant war.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Am 19. März 1970 beantragte "Atlantis" Linienflugrechte für die USA. Das Bundesverkehrsministerium lehnte diesen Antrag jedoch im Juli 1970 ab. Ein direkter Wettbewerb mit der staatlichen "Lufthansa" wurde damit vermieden. Dennoch blieb die Situation zwischen den beiden Gesellschaften angespannt, weil "Lufthansa" in der "Atlantis" einen potentiellen Mitbewerber im Linienflugbereich sah, der auf Charterstrecken bereits mit der Lufthansa-Tochtergesellschaft "Condor" konkurrierte. Die "Lufthansa" verweigerte der "Atlantis" eine technische Unterstützung sowie die Anlieferung der Bordverpflegung. Gleichzeitig senkte das Unternehmen die Flugpreise auf den Routen, die parallel von "Atlantis" bedient wurden.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Der zunehmende Preiskampf zwischen den beiden Gesellschaften trug zum wirtschaftlichen Niedergang der "Atlantis" bei.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Obwohl 1971 mehr als 500.000 Passagiere befördert wurden, geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Eine ungenügende Kapitaldeckung, Fehler in der Streckenplanung und mangelhafte Preisgestaltungen führten zu steigenden Verlusten. Zudem misslang es der Gesellschaft, ihre Flugzeuge während der nachfrageschwachen Wintermonate an dritte zu vermieten. Lediglich im Sommer 1971 setzte Atlantis eine DC-8 für die französische "Aéromaritime" ein.


title: Atlantis (Fluggesellschaft)

text: Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten nahmen nach der Sommersaison 1972 weiter zu und führten zur Einstellung des Flugbetriebs am 19. Oktober 1972. Am 20. Oktober 1972 meldete die "Atlantis AG" Konkurs an. Im Folgemonat begann der Verkauf der Flugzeuge. Im September 1981 wurde die Gesellschaft aus dem Handelsregister gelöscht.


title: Kia Motors Slovakia

text: Die Kia Motors Slovakia, s.r.o. ist ein Automobilhersteller und Motorenbauer mit Unternehmenssitz im slowakischen Teplička nad Váhom. Am 13. Februar 2004 wurde das Unternehmen gegründet und am 26. Februar unter dem Aktenzeichen 15074/L ins Handelsregister der Stadt Žilina (deutsch "Sillein") eingetragen. Rund 3900 Arbeitnehmer werden hier momentan auf drei Schichten verteilt beschäftigt.


title: Kia Motors Slovakia

text: Die Genehmigung zum Bau des Werkes wurde am 18. März 2004 während einer Zeremonie in Bratislava vom Ministerpräsidenten Mikuláš Dzurinda an den CEO der Hyundai Kia Automotive Group, Chung Mong-koo, übergeben. Das Werk ist eine einhundertprozentige Tochtergesellschaft der Kia Motors Corporation. Zum Präsidenten und CEO der Kia Motors Slovakia wurde In-Kyu Bae ernannt. Chang Kyun Han bekam den Posten als leitender Direktor. 2010 wurden die Posten neu vergeben. So hatte Myung-Chul Chung die Position als Präsident und CEO inne. In-Kyu Bae fiel die geringere Stellung eines von zwei Direktoren zu, wobei er den Vorgänger Chang Kyun Han verdrängte. Zu guter Letzt übernahm Eek-Hee Lee im Januar 2012 die Position als Präsident und CEO, nachdem Myung-Chul Chung bekannt gegeben hatte, nach Südkorea zurückzukehren zu wollen.


title: Kia Motors Slovakia

text: Das Werksgelände des Unternehmens umfasst eine Gesamtfläche von 166 Hektar, davon sind 56,8 Hektar bebaut. Die feierliche Grundsteinlegung erfolgte bereits im April 2004, obwohl die Bauarbeiten erst im Oktober 2004 aufgenommen und schließlich im Dezember 2005 abgeschlossen wurden. Für die Errichtung hatte Kia eine Investition in der Höhe von 1 Milliarde Euro veranschlagt. Rund 300.000 Fahrzeuge können hier jährlich zusammengebaut werden. Von 2010 bis in das Jahr 2011 hinein hat es eine Werkserweiterung der Motorenabteilung gegeben, um die Kapazität wegen des immer weiter steigenden Bedarfs zu erhöhen. Rund 100 Millionen Euro hatte die Errichtung der neuen Gebäude gekostet. Damit zählen nun 44 Hektar zur bebauten Fläche. Die Jahreskapazität der Motorenherstellung wurde auf 450.000 Einheiten gesteigert. Das Werksgelände erstreckt sich überdies über die Gemarkungen der Ortschaften Nededza, Mojš und Gbeľany und ist entlang der Straße 2. Ordnung 583 zu finden.


title: Kia Motors Slovakia

text: Derzeit exportiert Kia Motors Slovakia in 44 Länder. Ungefähr 2 Prozent der in der Slowakei produzierten Fahrzeuge verbleiben im eigenen Land.


title: Kia Motors Slovakia

text: Nach Beendigung der Bauarbeiten begann der Aufbau der Montage- und Fabrikationsanlagen. Die Montagelinie wurde als erstes aufgebaut, um umgehend mit der Montage von CKD-Bausätzen des Kia Sorento zu beginnen. Der Auftrag dafür war vom Mutterkonzern erteilt worden, da die Anzahl der Bestellungen die Kapazitäten des Busan-Werkes erschöpften. So waren ein großer Teil der Bauteile bereits einige Monate zuvor in einem südkoreanischen Zwischenlager eingelagert worden, weswegen sich bei einigen Fahrzeugen der frühen Montagezeit ältere Monatsangaben aus der Fahrzeug-Identifikationsnummer herauslesen lassen. Kurze Zeit später nahm man dann die eigene Produktion von Diesel- und Ottomotoren auf. Seither gilt das Unternehmen als der einzige Automobilhersteller der Slowakei, der zugleich eigenen Motorenbau betreibt.


title: Kia Motors Slovakia

text: Die Vorproduktion des "Project ED" begann am 9. Juni 2006. Es sollte das erste europäische Pkw-Modell der südkoreanischen Marke Kia werden. Bis zur Serienproduktion, die am 6. Dezember begann, sind mehrere verschiedene Designstudien vorgestellt worden. Der Modellname stellte bezüglich seiner Aufgabe das Einsteigermodell des europäischen Marktes sein zu sollen, eine Herausforderung dar. So sollte zunächst eine Ableitung und Zusammenführung zwischen den Begriffen "Seed" (Saat/Samen) und "European Design" (europäisches Design) gefunden werden. Doch konnten keine sinnvollen Namensgebungen gefunden werden. So kam man dann im nächsten Schritt auf einen einfacheren Konsens und wählte für das englische "see it" (sehe es/sehen), welches man in einen ungewöhnlichen Dialektausdruck, nämlich in das jetzige "cee'd" verwandelte. Durch diese Vereinfachung folgerte man letztlich den Begriff "Creation of European Engineering Design" heraus, der zwar nicht mit der erhofften Zusammenführung im Einklang steht, aber letztlich bei Kia als endgültiger Begriff beibehalten wurde. So war der Name Kia cee'd gefunden. Darüber hinaus führte man für die weiteren Modellvarianten weitere Bezeichnungen und Kurzformen ein. So wird der als "Sporty Wagon" benannte Kombi kurz Kia cee'd sw genannt. Das Coupé trägt den Namen "Sporty Proletariat", ist aber in seiner Kurzform Kia pro cee'd besser bekannt. Der "Exhibition" stellte das Cabrio, blieb aber letztlich wie es der Name schon vermuten lässt, eine Konzeptstudie. In der Kurzform trug dieser die Bezeichnung Kia excee'd.


title: Kia Motors Slovakia

text: Mit dem Kia Sportage folgte im Juni 2007 das nächste Produkt des slowakischen Kia-Werkes. Er fällt insbesondere durch die dunkleren Scheinwerfer auf. Nicht einmal ein Jahr darauf unterzog man ihn bereits einer Modellpflege. Währenddessen befasste man sich auf eine Überarbeitung der cee'd-Modellreihe, die dann im Juli bei den Fünftürern ihre Umsetzung erfuhr. Danach rüstete man die Montagelinie für den Hyundai ix35 um. Die Produktion des neuen Sport Utility Vehicles begann im September. Doch konnte die volle Produktion dessen erst im Januar aufgenommen werden, da die lagernden Bausätze des Sorento erst im Dezember aufgebraucht worden waren.


title: Kia Motors Slovakia

text: Anschließend lag die Konzentration auf dem Ausbau des Motorenwerkes und der bevorstehenden Markteinführung der neuen Generation des Kia Sportage. Erst im Frühjahr 2011 erhielt dann zu guter Letzt auch der pro_cee'd das neue Design, welches bei seinen Verwandten schon zwei Jahre zuvor umgesetzt worden war. Unter anderem übernahm das Werk die Produktion des Kia Venga.


title: Kia Motors Slovakia

text: Im Frühjahr 2012 wurde die Markteinführung der zweiten cee'd-Generation eingeführt, im Jahr 2015 die aktuelle Generation des KIA Sportage.


title: Z 25

text: Z 25 war ein Zerstörer des Typs 1936A der deutschen Kriegsmarine. Erste Einsätze erfolgten 1941 von Kirkenes im Nordmeer. Im April 1942 war "Z 25" am Angriff auf die "Edinburgh" beteiligt, der zum Verlust des britischen Kreuzers führte. Zuletzt wurde der Zerstörer in der Ostsee eingesetzt. Er überlebte den Weltkrieg und wurde im Februar 1946 an Frankreich übergeben und von der französischen Marine als Hoche in Dienst gestellt. 1958 wurde die ehemalige "Z 25" ausgesondert und bis 1962 abgebrochen.


title: Z 25

text: Der Zerstörer "Z 25" war das dritte Boot des im Mai 1938 bestellten Typs 1936A. Alle acht Boote der Klasse entstanden im Werk Weser der Deschimag. 1938 begann der Bau des ersten Bootes, dessen Stapellauf 1939 nach dem Kriegsbeginn erfolgte. Die Kiellegung von "Z 25" erfolgte am 15. Februar 1939 und das Boot lief am 16. März 1940 vom Stapel. Der Typ 1936A war eine Weiterentwicklung des Typs 1936 und entsprach den Vorgängern in der Grundauslegung. Die Boote waren mit einer Länge von 127 m über alles und von 121,9 m in der Wasserlinie etwas länger, waren bis zu 12,0 m breit und hatten einen maximalen Tiefgang von 4,5 m. Alle erhielten den sogenannten Atlantikbug. Die Standardverdrängung von "Z 25" betrug 2543 ts bzw. 3543 ts bei voller Ausrüstung. Die Deschimag-Getriebeturbinen hatten eine Höchstleistung von 70.000 PS, die dem Boot eine Höchstgeschwindigkeit von über 36 kn ermöglichten. Die Dampferzeugung für die Turbinen erfolgte in sechs Hochdruckkesseln vom System Wagner. Die ersten fünf neuen Boote konnten mit 791 t etwas mehr Treiböl fassen und hatten eine Reichweite von 2500 Seemeilen bei 19 kn. Abweichend von den bisherigen Zerstörern erhielten die Neubauten zwei Ruder im Schraubenstrom, die ihre Manövrierfähigkeit verbesserten. Die geplante Verbesserung der Seefähigkeit durch den Atlantikbug und Änderungen am Rumpf brachten nicht die erwarteten Erfolge. Insbesondere der sehr schwere Doppelturm auf dem Vorderschiff wirkte sich negativ aus.


title: Z 25

text: Der wesentliche Unterschied des Typs 1936A war die Verstärkung der Bewaffnung auf 15-cm-L47-Torpedobootskanonen des Modells C36. Das Kaliber war im Ersten Weltkrieg schon auf den Torpedobooten des Typs 1916 eingebaut worden, die aber nicht mehr vor dem Kriegsende zum Einsatz kamen. Nur zwei der zwölf geplanten Boote konnten fertiggestellt werden und dienten einige Jahre in der französischen Marine als "Amiral Sénès" bzw. in der italienischen Marine als "Premuda". Die Folgebauten beider Marinen erhielten allerdings Geschütze mit kleinerem Kaliber.


title: Z 25

text: Die beiden vorderen 15-cm-Geschütze sollten in einem (Doppel-)Turm aufgestellt werden. Die Fertigung dieser Türme verzögerte sich aber erheblich und hielt mit der Fertigung der Zerstörerrümpfe und ihrer sonstiger Ausrüstung nicht Schritt. So wurde keines der acht Boote mit dem Doppelturm fertig. An dessen Stelle wurde vorläufig ein Einzelgeschütz auf Basis des Turmes aufgestellt. Auf dem Achterschiff erfolgte, wie bei den vorangegangenen Zerstörern, die Aufstellung von drei 15-cm-Einzelgeschützen. Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus zwei 3,7-cm-Fla-Zwillingsgeschützen wie bei den Vorgängern, aber nur fünf 2-cm-Maschinenkanonen des Modells 38. Dazu kamen zwei Vierlings-53,3-cm-Torpedorohrsätze, vier Wasserbombenwerfer an den Seiten des hinteren Deckshauses und bei Bedarf bis zu 60 Minen.


title: Z 25

text: Im September 1942 wurde "Z 25" als zweiter Zerstörer des Typs 1936A auf den 15-cm-Doppelturm umgerüstet. Wie alle Zerstörer der Klasse wurde die Flugabwehrbewaffnung von "Z 25" durch einen 2-cm-Flak-Vierling 38 verstärkt, zu dem Anfang 1943 noch ein zweiter kam. Anfang 1945 war die "Z 25" mit erheblich verstärkter Flugabwehr einsatzbereit (Barbara-Bewaffnung). Das 15-cm-Einzelgeschütz vor dem hinteren Deckshaus und die fünf 2-cm-Einzelkanonen wurden entfernt und durch sechs 3,7-cm-L/57-Einzelgeschütze M/43 und vier 20-mm-L65-Zwillingsgeschütze C/38 ersetzt, sodass der Zerstörer neben einem 15-cm-Doppelturm am Bug und zwei Einzelgeschützen am Heck über zehn 3,7-cm-Flak (zwei Zwillings-, sechs Einzelgeschütze) und sechzehn 20-mm-Flak (zwei Vierlings-, vier Zwillingsgeschütze) verfügte.


title: Z 25

text: "Z 25" wurde bei Indienststellung der 8. Zerstörerflottille zugeteilt. Erster Kommandant war Korvettenkapitän Heinrich Gerlach. Der einsatzbereite Zerstörer verlegte am 26. Juni 1941 von Kiel nach Bergen. Er hatte auf dem Verlegungsmarsch eine schwere Grundberührung bei Haugesund, bei der beide Propeller verbogen wurden und Schäden am Schiffsrumpf entstanden. Das Boot musste zur Reparatur wieder in die Bauwerft. Der reparierte Zerstörer wurde Ende September 1941 unter seinem neuen Kommandanten Korvettenkapitän Heinz Peters der Nordgruppe der „Baltenflotte“ unter Vizeadmiral Ciliax zugeteilt, die am 23. September mit dem Schlachtschiff "Tirpitz", dem Schweren Kreuzer "Admiral Scheer", den Leichten Kreuzern "Nürnberg" und "Köln" sowie den Schwesterbooten "Z 26" und "Z 27" und den Torpedobooten "T 2", "T 5", "T 7", "T 8", "T 11" sowie einigen Schnellbooten aus Swinemünde bis in die Ålandsee zur Bekämpfung etwaiger Aktivitäten der sowjetischen Flotte vorstieß. Nach den erfolgreichen Angriffen des Sturzkampfgeschwaders 2 unter Oberstleutnant Dinort auf die Schiffe der Baltischen Flotte liefen die beiden schweren Einheiten wieder zurück. Die Zerstörer blieben mit Ciliax’ neuem Flaggschiff "Nürnberg" zur Absicherung am Ausgang des Finnbusens, bis auch sie am 1. Oktober nach Gotenhafen zurückgezogen wurden.


title: Z 25

text: Am 28. November übernahm "Z 25" in Aarhus Minen und verlegte dann mit den Schwesterbooten "Z 27", "Z 23" und der "Paul Jacobi" sowie dem Schnellbootbegleitschiff "Tanga" nach Drontheim.


title: Z 25

text: Vom 16. bis zum 18. Dezember 1941 stieß "Z 25" in der 8. Zerstörerflottille unter Kapitän zur See Pönitz mit "Z 23", Z 24 und "Z 27" gegen die Kola-Küste vor. Als das Flottillenboot "Z 26" wegen eines Maschinenschadens ausfiel, wechselte der Flottillenchef auf "Z 25". Am 17. trafen die vier Zerstörer 14 sm vor der Küste auf die zur Aufnahme des Nordmeergeleitzuges PQ 6 ausgelaufenen britischen Minensuchboote "Hazard" und "Speedy", die irrtümlich als russische Zerstörer der Gnevny-Klasse angesprochen wurden. Die "Speedy" erhielt vier Treffer, die "Hazard" blieb unbeschädigt. Die beiden Minensucher entkamen den deutschen Angreifern, die die sieben Frachter des von dem Kreuzer "Edinburgh" und den Zerstörern "Echo" und "Escapade" gesicherten Konvois nicht entdeckten.


title: Z 25

text: Die in Kirkenes stationierte Flottille führte weitere Aufklärungs-, Sicherungs- und Geleitfahrten durch. Am 13. Januar 1942 war "Z 25" wieder Führerboot der 8. Zerstörer-Flottille und sicherte "Z 23" und "Z 24", die vier Minensperren mit 100 EMC im Westfahrwasser des Weißen Meeres bei Kap Kachowskij legten. Am 27. Januar endete der erste Einsatz des Zerstörers im Nordmeer und er verlegte von Kirkenes nach Brest in Frankreich.


title: Z 25

text: Am 12. Februar 1942 sicherte "Z 25" mit den Zerstörern Z 29 (Flaggschiff des F.d.Z., Konteradmiral Erich Bey), "Richard Beitzen" (mit dem Chef der 5. Zerstörerflottille, Kapitän zur See Berger), "Paul Jacobi", "Friedrich Ihn" und "Hermann Schoemann" den Ausbruch der Schlachtschiffe "Scharnhorst" (Flaggschiff des Befehlshabers der Schlachtschiffe Vizeadmiral Ciliax) und "Gneisenau" und des Schweren Kreuzers "Prinz Eugen" aus Brest durch den Ärmelkanal und die südliche Nordsee nach Deutschland (Unternehmen Cerberus).


title: Z 25

text: Wegen der durch Minentreffer verursachten Schäden an den beiden Schlachtschiffen verzögerte sich deren Verlegung nach Norwegen (Operation Sportpalast), zu der am 21. Februar lediglich die Schweren Kreuzer "Prinz Eugen" und "Admiral Scheer" Brunsbüttelkoog verließen. Neben "Z 25" sicherten die Zerstörer "Richard Beitzen", "Paul Jacobi", "Hermann Schoemann" und "Friedrich Ihn" den Verband. Bereits in der südlichen Nordsee erfassten britische Aufklärer die Schiffe, doch wurde einer der Fühlungshalter durch deutsche Jäger abgeschossen. Von daraufhin angesetzten Bombern fand nur eine Maschine den Verband, die ihre Bomben neben die "Prinz Eugen" warf und dann abgeschossen wurde. Am 22. Februar liefen die Deutschen zum Auftanken in den Grimstadfjord, aus dem sie noch am gleichen Abend wieder ausliefen. Die "Richard Beitzen", die "Friedrich Ihn" und die "Paul Jacobi" wurden wegen des schlechten Wetters nach Bergen entlassen, während die Schweren Kreuzer mit der "Z 25" und der "Hermann Schoemann" am 23. weiter nach Drontheim liefen. Aus einer vor der dortigen Küste aufgestellten britischen U-Boot-Gruppe kam nur die "Trident" an den Verband heran und erzielte einen Torpedotreffer am Heck der "Prinz Eugen". Versuche der Home Fleet unter Admiral Tovey, mit dem Flugzeugträger "Victorious" oder Überwassereinheiten die deutschen Schiffe auf ihrem Marsch nach Norden abzufangen, scheiterten.


title: Z 25

text: Als am 6. März 1942 die "Tirpitz" erstmals die Schären verließ, um einen britischen Geleitzug anzugreifen, gehörte die "Z 25" neben der "Friedrich Ihn", der "Paul Jacobi", der "Hermann Schoemann" und zwei Torpedobooten zu ihrer Sicherung. Die "Paul Jacobi" und die beiden Torpedobooten mussten frühzeitig entlassen werden, und das schlechte Wetter erlaubte keine Luftaufklärung. Die Geleitzüge PQ 12 und QP 8 wurden nicht gefunden, QP 8 wurde unwissend sehr nah passiert. Lediglich der sowjetische Nachzügler "Izora" (2815 BRT) konnte von der "Friedrich Ihn" versenkt werden. Die auch in See stehende Home Fleet unter Tovey entdeckte erst am 9. März das deutsche Schlachtschiff und seine Begleiter; ein Angriff von zwölf "Albacore"-Torpedoflugzeugen der "Victorious" sowie ein U-Boot-Angriff blieben jedoch erfolglos. Acht britische Zerstörer erwarteten den deutschen Verband vor Bodø vergeblich, da dieser langsamer als erwartet zurückmarschierte. Am 13. März erreichten die deutschen Einheiten wieder ihrer Liegeplätze bei Trondheim.


title: Z 25

text: Vom 19. bis zum 27. März marschierte die 8. Zerstörerflottille mit "Z 24", "Z 25" und "Z 26" von Trondheim wieder nach Kirkenes. Schon am folgenden Tag wurden die drei Zerstörer gegen den Geleitzug PQ 13 eingesetzt, den am 27. eine "BV 138" der 2./KFlGr 406 entdeckt hatte. Der Konvoi war durch schwere Stürme ziemlich zerstreut worden. Gesichert wurde er durch den Kreuzer "Trinidad", die Zerstörer "Eclipse", "Fury", den Geleitzerstörer "Lamerton" sowie zwei U-Abwehr-Trawler und drei ehemals norwegische Walfangboote, von denen die "Sulla" im Sturm gesunken war. Von Murmansk stießen der britische Zerstörer "Oribi" und die sowjetischen Zerstörer "Gremyashchi" und "Sokrushitelny" zum sich wieder organisierenden Geleitzug.


title: Z 25

text: Die deutschen Zerstörer waren auf ihrer Suche zuerst auf den versprengten Frachter "Bateau" (4687 BRT) getroffen, den "Z 26" versenkte. Bei geringer Sicht und Schneetreiben stießen sie dann auf die vor dem Geleitzug laufenden "Trinidad" und "Fury". Der britische Kreuzer schoss "Z 26" manövrierunfähig. Ein daraufhin von der "Trinidad" als Fangschuss abgefeuerter Torpedo wurde zum Kreisläufer und traf den Kreuzer selbst, der aber noch nach Murmansk eingebracht werden konnte. "Z 24" und "Z 25" konnten von der sinkenden "Z 26" 88 Mann retten; 240 Mann fanden auf "Z 26" den Tod. Die beiden Boote trafen im andauernden Gefecht die "Eclipse" schwer (23 Tote) und entkamen dann nach kurzen Schusswechseln mit der "Oribi" und der "Sokrushitelny" nach Kirkenes.


title: Z 25

text: Der nächste Einsatz der Kirkenes-Zerstörer erfolgte gegen den am 10. April 1942 mit fünfzehn Transportern vom Kolafjord ausgelaufenen Geleitzug QP 10 mit den Zerstörern "Hermann Schoemann", "Z 24" und "Z 25", die vergeblich nach dem Konvoi suchten, obwohl Flugzeuge und U-Boote erfolgreich den Konvoi angriffen. Auch der Gegengeleitzug PQ 14 wurde in dem schlechten Wetter von den Zerstörern der 8. Zerstörerflottille nicht gefunden.


title: Z 25

text: Auch gegen den Rückgeleitzug QP 11 mit 13 Schiffen, der am 28. April Murmansk verlassen hatte, liefen die Zerstörer "Hermann Schoemann" (mit dem Chef der 6. Zerstörerflottille, Kapitän zur See Schulze-Hinrichs, an Bord), "Z 24" und "Z 25" aus. Durch Eis behindert und mehrfach durch britische Zerstörer und die Korvette "Snowflake" abgedrängt, gelangt es ihnen nur, den sowjetischen Frachter "Tsiolkovski" (2847 BRT) und den Zerstörer "Amazon" zu beschädigen. Anschließend suchten die Zerstörer die durch einen Torpedotreffer von "U 456" bewegungsunfähige "Edinburgh", deren Sicherung durch das sowjetische Wachschiff "Rubin", einen Schlepper und die britischen Minensucher "Harrier", "Niger", "Gossamer" und "Hussar" der Halcyon-Klasse verstärkt worden war. Beim Angriff am 2. Mai 1942 auf den Kreuzer wurde die "Hermann Schoemann" von der "Edinburgh" schwer getroffen. In durch Schneeschauer und Rauchschleier stark behinderten heftigen Gefechten beschädigten "Z 24" und "Z 25" die "Forester" und die "Foresight" schwer und "Z 25" erzielte um 7:02 Uhr einen Treffer mittschiffs auf der Backbordseite der "Edinburgh". Die neuen Zerstörungen machten den Kreuzer unrettbar, so dass er aufgegeben und von der "Foresight" versenkt werden musste. Als die sowjetischen Zerstörer "Gremyashchi" und "Sokrushitelny" zu Hilfe kamen, zogen sich die Deutschen zurück. "Z 24" und "U 88" retteten den größten Teil der Besatzung der "Hermann Schoemann". "Z 25" sicherte die Übernahme der Schiffbrüchigen. Sie hatte einen 12-cm-Treffer im Funkraum erhalten (vier Tote, sieben Verletzte). Sie verlegte zurück nach Trondheim und von dort mit der vor Ort notreparierten "Prinz Eugen" vom 16. bis zum 18. Mai nach Kiel. Bei der Deschimag in Wesermünde wurde der Zerstörer in Stand gesetzt und erhielt für das Einzelgeschütz auf der Back den für die Klasse entwickelten Doppelturm.


title: Z 25

text: Am 11. November 1942 verlegte die wieder einsatzbereite "Z 25" zusammen mit dem Leichten Kreuzer "Nürnberg" von Swinemünde nach Trondheim. Vom 15. bis zum 19. Januar 1943 suchte "Z 25" mit der "Friedrich Ihn", der "Paul Jacobi", "Z 24" und der "Karl Galster" in der Nordsee erfolglos nach norwegischen Frachtschiffen, die von Göteborg nach Großbritannien durchzubrechen versuchen; die Norweger hatten in der Mehrzahl in Kenntnis der deutschen Reaktion den Versuch abgebrochen. Ab dem 23. Januar 1943 erfolgte ein weiterer Versuch, das Schlachtschiff "Scharnhorst" und den Schweren Kreuzer "Prinz Eugen" aus der Ostsee nach Norwegen zu verlegen. Die "Paul Jacobi", "Z 24" und "Z 25" liefen aus Kristiansand dem Verband entgegen. Als am 25. Januar britische Aufklärungsflieger den Verband entdeckten, brachen die schweren Einheiten den Verlegungsmarsch ab und die Zerstörer liefen nach Kristiansand. Auf ihrem Weg weiter nach Bergen wurden die "Paul Jacobi", die "Erich Steinbrinck", "Z 24" und "Z 25" durch britische Torpedoflieger angegriffen.


title: Z 25

text: Am 8. Februar 1943 erhielten die Zerstörer der 8. Zerstörerflottille den Befehl, in die Biskaya zu verlegen. Sie liefen zuerst nach Kristiansand und begannen am 5. März mit "Z 23", "Z 24", "Z 25", "Z 32" und "Z 37" den Marsch aus der Nordsee durch den Kanal in die Biskaya unter Kapitän zur See Erdmenger. Vor Dover wurde die Flottille von britischer Küstenartillerie beschossen und von MTBs erfolglos angegriffen. Am 6. März erreichte die Flottille Le Havre, am 7. Cherbourg und am 8. März Bordeaux. Wegen einer Maschinenhavarie musste "Z 25" aber in die Werft in Wesermünde zurückkehren. Am 22. April 1943 ging sie wieder nach Norwegen, kehrte allerdings im August zu einer planmäßigen Werftliegezeit nach Deutschland zurück. Bei den anschließenden Erprobungen in der Ostsee erlitt sie einen Grundminentreffer, der die Backbordmaschine schwer beschädigte.


title: Z 25

text: Erst 1944 war der Zerstörer wieder einsatzbereit. Am 13. Februar 1944 verlegte "Z 25" mit "Z 35" und "T 30" nach Reval und blieb bis zum Kriegsende in der Ostsee im Einsatz. Am 12. März beschossen "Z 25", "Z 28" und "Z 39" der 6. Zerstörerflottille unter Kapitän zur See Kothe sowjetische Stellungen bei Hungerburg bei Narva. Vom 13. März bis zum 26. April waren die Zerstörer mit sechs Einsätzen mit "Z 25", "Z 28", "Z 35" und "Z 39" an der Erneuerung der "Seeigel"-Sperren im Finnischen Meerbusen beteiligt. Bis zum 20. Mai legten die Zerstörer, Minenschiffe und kleinere Fahrzeuge insgesamt 7599 Minen und 2795 Sperrschutzmittel aus. Am 21. April ging dabei das Minenschiff "Roland" auf einer eigenen Sperre verloren. Trotz der Zusage des finnischen Staatspräsidenten Ryti, jeden Sonderfrieden mit der Sowjetunion abzulehnen, liefen der Schwere Kreuzer "Lützow" und die Zerstörer "Z 28", "Z 25", "Z 35" und "Z 36" am 28. Juni nach Utö, um die deutsche Besetzung der Aaland-Inseln vorzubereiten. Das Unternehmen („Tanne West“) wurde aber verschoben und später ganz aufgegeben. Die in Turku stationierte 6. Zerstörerflottille verlegte am 30. Juli/1. August 1944 mit "Z 25", "Z 28", "Z 35" und "Z 36" nach Riga, um zur Unterstützung des Heeres Küstenbeschießungen vorzubereiten.


title: Z 25

text: Am 20./21. August beschossen die Zerstörer in der 2. Kampfgruppe mit dem Schweren Kreuzer "Prinz Eugen" unter Vizeadmiral Thiele am Rigaer Meerbusen bei Tukkum durchgebrochene Spitzen der Roten Armee. Mit Unterstützung der Schiffsartillerie konnte eine Landverbindung zur abgeschnittenen Heeresgruppe Nord wieder hergestellt werden.


title: Z 25

text: Nachdem Finnland am 2. September den Abzug der deutschen Truppen aus Finnland gefordert hatte, versuchten die Deutschen, an Finnland abgegangene Lieferungen wieder aufzuhalten. "Z 25" konnte nordwestlich von Dagö den finnischen Dampfer "Najaden" stellen. Der aus Danzig kommende Dampfer wurde nach Riga gebracht und acht Panzer, Lastwagen und die Kohlenladung wurden entladen, ehe das Schiff seine Fahrt fortsetzen durfte.


title: Z 25

text: Am 23. September sicherten "Z 25" mit "Z 28" und der 3. Torpedobootsflottille mit "T 20", "T 13", "T 17" und "T 19" den letzten deutschen Geleitzug mit mehr als 9000 Menschen auf dem Schulschiff "Hansa" (Schiff 5, ex brit. "Glengarry"), vier Transportern und dem Lazarettschiff "Oberhausen" aus Reval, der auf der weiteren Fahrt von der "Prinz Eugen", der "Lützow", "Z 35" und "Z 36" zusätzlich gesichert wurde. Am 21. evakuierte "Z 25" mit "Z 28" noch 370 Flüchtlinge aus Baltischport nach Libau. Am folgenden Tag sicherte der Zerstörer wieder mit "Z 28" die letzten vier aus Finnland kommenden Transporter mit Wehrmachtspersonal und -gütern nach Gotenhafen. Es folgten Transporte von Heeresangehörigen von Gotenhafen nach Memel und zurück von Marinehelfern und -helferinnen. Gegen zwischen Libau und Memel bis an die Ostsee durchgebrochene sowjetische Truppen wurde "Z 25" am 11./12. Oktober 1944 mit dem Schweren Kreuzer "Prinz Eugen" sowie "Z 35" und "Z 36" eingesetzt. "Z 25" erlitt wahrscheinlich durch einen Torpedostreifschuss einen Schraubenschaden und durch Bordwaffenbeschuss sowjetischer Flieger Bunkerleckagen und musste in eine Werft.


title: Z 25

text: Als am 4. November 1944 die 8. Zerstörerflottille „Narvik“ wieder aufgestellt wurde, setzte der Flottillenchef Heinrich Gerlach, der erste Kommandant der "Z 25", zuerst auf ihr seinen Stander, um am 20. November dann auf "Z 35" umzusteigen. Vom 19. bis zum 21. November 1944 erfolgte der erste Einsatz von "Z 25" in der Kampfgruppe Thiele mit der "Prinz Eugen" und den Zerstörern "Z 35", "Z 36" und "Z 43" bei der Beschießung von Landzielen bei Sworbe. "Z 25" beteiligte sich auch noch an der Luftsicherung der zur Ablösung eintreffenden "Admiral Scheer".


title: Z 25

text: Die nächsten Einsätze der "Z 25" erfolgten erst Ende Januar 1945 in der Kampfgruppe 2/Thiele mit der "Prinz Eugen", der "Paul Jacobi" und den Torpedobooten "T 1", "T 12", "T 23", "T 33" und "T 35" (später auch der "Admiral Scheer", "Z 34", "T 28, T 36") bei der Artillerieunterstützung verschiedener deutscher Brückenköpfe auf Samland.


title: Z 25

text: Ab Mitte Februar sicherte "Z 25" vorrangig Flüchtlingsgeleite zwischen Gotenhafen und Saßnitz, so die "Deutschland" am 18./19., die "Pretoria" am 23./25., die "Hamburg" am 26./27. Februar. Am 26. März 1945 geleitete "Z 25" mit der "Paul Jacobi" die "Potsdam", die "Goya" und die "Kanonier" mit rund 22.000 Flüchtlingen und Verwundeten nach Kopenhagen. Ab Mitte April lag "Z 25" in Kopenhagen ohne Einsatz wegen Treibstoffmangels.


title: Z 25

text: "Z 25" gehörte zu den beim Inkrafttreten der Kapitulation in Nordwestdeutschland und Dänemark außerhalb der Hoheitsgewässer befindlichen Schiffen, die am 5. Mai 1945 in Hela 45.000 Flüchtlinge an Bord nahmen und nach Kopenhagen brachten. Wie andere schnelle Kriegsschiffe am 7. Mai auf der Reede entladen, lief sie erneut Hela an und nahm dort weitere Soldaten und Flüchtlinge an Bord, die am 10. Mai in der Kieler Bucht ausgeschifft wurden. Der Zerstörer stellte an diesem Tag außer Dienst.


title: Z 25

text: Am 16. und 17. Juni 1945 verlegte "Z 25" mit deutschem Maschinenpersonal und britischem Bewachungskommando nach Wilhelmshaven. Am 4./5. Januar 1946 verlegte der Zerstörer nach Rosyth, wo die Royal Navy am 6. Januar 1946 den Zerstörer übernahm. Am 2. Februar 1946 wurde das Boot in Cherbourg an Frankreich übergeben und am 4. Februar als "Hoche" in Dienst gestellt. Namensgeber war der Revolutionsgeneral Lazare Hoche. Gleichzeitig wurden "Z 31" als "Marceau", "Z 5 Paul Jacobi" als "Desaix" und "Z 6 Theodor Riedel" als "Kleber" übernommen. Die vier Zerstörer bildeten die 1. DCT (division de contre torpilleurs). Zu Modernisierungen wurden die Zerstörer ab 1948 wieder außer Dienst gestellt, zuletzt auch die "Hoche" (T02) am 1. Januar 1949.


title: Z 25

text: Von Januar 1950 bis März 1953 wurde das Boot grundlegend modernisiert. Am 16. Oktober wurde es als schnelles Geleitschiff mit der Kennung D-602 wieder in Dienst gestellt und anschließend im Mittelmeer eingesetzt. Der 15-cm-Doppelturm auf dem Vorschiff wurde durch ein Einzelgeschütz ersetzt. Die deutsche Flugabwehrbewaffnung wurde bis auf zwei 20-mm-Zwillingsgeschütze im Brückenbereich entfernt; für die anderen Fla-Geschütze kamen acht 40-mm/L60-Geschütze aus französischer Produktion an Bord, die paarweise nebeneinander vor der Brücke, vor und hinter dem hinteren Schornstein und auf dem hinteren Deckshaus aufgestellt wurden. Die deutschen Torpedorohre wurden gegen zwei französische 550-mm-Drillingssätze getauscht. Dazu erhielt die "Hoche" eine neue Radaranlage. 1956 kam der Zerstörer zur Hafen-Reserve in Toulon. 1958 zum Abbruch verkauft, wurde das Boot dann 1961/62 verschrottet.


title: Baden (Achim)

text: Baden ist der größte Ortsteil der Stadt Achim im Landkreis Verden. Der bereits vor 1000 Jahren urkundlich erwähnte Ort liegt an der Weser auf halbem Wege zwischen Verden und Bremen.


title: Baden (Achim)

text: Baden liegt an der Weser, auf einem Geestrücken am Aller-Urstromtal, in der Nähe der Einmündung der Alten Aller und des Schleusenkanals. Um Baden befinden sich weitläufige Moor-, Wald- und Marschflächen. Der tiefste Punkt Badens befindet sich an der Weser (ca. 7 m NN). Der höchste offizielle Punkt Badens und damit Achims ist der Schraderberg im Stadtwald mit ca. 47 m NN. Eine ehemalige Mülldeponie im Nordosten Badens übertrifft dies mit ca. 52 m NN.


title: Baden (Achim)

text: Die Badener Berge befinden sich in der Ortschaft Baden. Die Landschaft ist geprägt von der Wesermarsch im Westen, von Dünenerhebungen von bis zu 40 m und dem Badenermoor im Osten. Bis zum 19. Jahrhundert war das Gebiet nur spärlich besiedelt, und die Menschen lebten vom Kartoffelanbau, von der Schafzucht und den ausgelagerten Fabriken der Stadt Bremen. Heute ist der gesamte Badener Berg mit teils villenartigen Häusern bebaut. An einigen Stellen (so am Haus Hünenburg) ist jedoch noch ein freier Blick über das Wesertal möglich. Dabei reicht die Sicht je nach Wetterlage bis nach Verden im Südosten oder zur Wildeshauser Geest im Westen.


title: Baden (Achim)

text: Das Badener Öllager war Teil einer Bunkeranlage aus dem Ersten Weltkrieg und diente als Umschlagplatz für Treibstoff. Ab 1917 wurden 14 unterirdische Behälter angelegt. Während der Weimarer Republik war das Öllager an Ölfirmen vermietet. Im Rahmen der Remilitarisierung Deutschlands vor dem Zweiten Weltkrieg wurde das Öllager auf ca. 36 Tanks erweitert. Aus dem Zweiten Weltkrieg unversehrt hervorgegangen, wurden die Tanks Ende 1945 von den englischen Besatzungstruppen gesprengt. Danach wurde das Gebiet als Standortübungsplatz der deutschen Bundeswehr weitergenutzt.


title: Baden (Achim)

text: Ähnlich anderen Übungsplätzen entstand eine typische Sand-Heiden-Landschaft wie in der Lüneburger Heide. Es konnten in den Jahren 2003/2004 151 verschiedene Pflanzenarten im Öllager nachgewiesen werden.


title: Baden (Achim)

text: Der Standortübungsplatz und die dazugehörige Steuben-Kaserne wurden zu Beginn des Jahres 2003 geschlossen. Bis 2012 erfolgte die Konversion des Kasernengeländes und des ehemaligen Öllagers zum Naturschutz- und Naherholungsgebiet "Achimer Stadtwald" und die Bebauung von Randgebieten zu Wohn- und Gewerbezwecken. Im Zuge der Umgestaltung verschwanden Teile der Bewaldung (ca. 10 Prozent).


title: Baden (Achim)

text: Ungeklärt ist die Bedeutung der Hünenburg für die Ortsgeschichte, da sie weder in der historischen Überlieferung erscheint noch bisher archäologisch untersucht wurde.


title: Baden (Achim)

text: Baden wird erstmals in der "Geschichte des Erzbistums Hamburg" erwähnt, die vom Bremer Domschreiber Adam von Bremen verfasst wurde. Erzbischof Unwan habe – vermutlich zu Beginn seiner Amtszeit im Jahr 1013 – die Erträge des königlichen Hofes "Botegun" an die Bremer Geistlichkeit übertragen, als Dank für seine Einsetzung zum Erzbischof. 1168 erhielt Graf Gunzelin I. (Schwerin) u. a. Baden ("Bodegen") als Lehen von Heinrich dem Löwen als Gegenleistung für den Auftrag, mit einem Heer gegen den Erzbischof von Bremen zu ziehen. Im 13. Jahrhundert war Baden zentraler Ort der "Obödienz Baden" des Bremer Domkapitels. Im 16. Jahrhundert bestand Baden aus den drei adeligen Gütern "Holzbaden", "Wasserbaden" und "Ruschbaden".


title: Baden (Achim)

text: Baden war jahrhundertelang ein bäuerlich geprägtes Dorf: 1885 lebten hier 897 Einwohner (170 Familien) in 152 Wohngebäuden. Das änderte sich im 19. Jahrhundert. 1820 wurde die durch den Ort führende Landstraße Bremen–Verden gepflastert und in den 1830er Jahren der rechte Weserhang abgetragen und terrassiert. 1894 wurde eine Molkerei eingerichtet, 1899 entstand ein Eisenbahn-Haltepunkt, 1902 wurde eine Postagentur eröffnet und 1914 erhielt Baden elektrischen Strom. Zu dieser Zeit war Baden bzw. die "Badener Berge" ein beliebtes Ausflugsziel vor allem für Bremer Bürger.


title: Baden (Achim)

text: Die Gemeinde Baden erhielt 1961 ein vom Bremer Graphiker Adolf Höfer gestaltetes Wappen. Es zeigt in von silbernem Flussknie geteiltem Schild oben in Rot einen quer liegenden aufwärts gekehrten silbernen Schlüssel mit viereckigem Vierpass-Schließblatt, unten in Grün einen aus dem Schildrand wachsenden silbernen Pferdekopf. Seit 1972 ist Baden ein Ortsteil der Stadt Achim.


title: Baden (Achim)

text: Der Ort liegt direkt an der Bahnstrecke Wunstorf–Bremen. Der Bahnhof Baden (Kreis Verden) ist seit Mitte Dezember 2011 in das Netz der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen eingebunden.


title: Baden (Achim)

text: Baden liegt an der Autobahn A27. Im Bereich der Anschlussstelle "Achim-Ost" befindet sich das 28 ha große "Gewerbegebiet Achim-Baden".


title: Baden (Achim)

text: Im Gewerbegebiet "Achim-Baden" gibt es Groß- und Einzelhandel, z. B. Getränke Ahlers, und diverse Dienstleister.


title: Baden (Achim)

text: Der TV Baden, gegründet 1910, ist teilweise namensgebend für die Handballmannschaft SG Achim/Baden, die auch in der 2. Handball-Bundesliga spielte. Seit 2018 spielen die Volleyball-Männer des TV Baden in der 2. Bundesliga.


title: Baden (Achim)

text: Es gibt seit 1902 die Freiwillige Feuerwehr Baden, den Schützenverein Baden von 1922, den Sportverein SV Baden von 1924, Gesangsverein, Schulverein u.v.m.


title: Langenberg (Gera)

text: Langenberg bildet zusammen mit Stublach seit dem 1. Juli 1950 den 8,18 km² großen Ortsteil "Langenberg" der Stadt Gera in Thüringen mit insgesamt 4164 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2013).


title: Langenberg (Gera)

text: Langenberg liegt am Hang des Hausberges im Nordwesten der Stadt Gera östlich der Weißen Elster nördlich der A 4. Durch Langenberg führt die Bundesstraße 7.


title: Langenberg (Gera)

text: Das Landschaftsschutzgebiet "Hausberg" in der Gemarkung Langenberg wurde bereits 1940 unter besonderen Schutz gestellt. Der 26 ha große naturnahe Wald mit seinen Starkbäumen und charakteristischer Pflanzen- und Tierwelt ist heute Bestandteil des FFH-Gebietes "Schluchten bei Gera und Bad Köstritz mit Roschützer Wald".


title: Langenberg (Gera)

text: Die in das Tal der Weißen Elster mündenden, tief eingeschnittenen Schluchten sind mit Schlucht- und Hangmischwäldern, Eichen-Hainbuchenwäldern und kleineren Hainsimsen-Buchenwäldern bewachsen.


title: Langenberg (Gera)

text: Langenberg war ursprünglich eine eigene Pflege, zu der über fünfzig Dörfer gehörten und damit einige mehr als zum damaligen Gera. In einer Urkunde von 1333 sind folgende 24 als zu Langenberg gehörend verzeichnet: "Söllmnitz, Waswitz, Naundorf, Dorna, Hirschfeld, Bethenhausen, Zschippach, Kulm, Groitzschen, Lauenhain, Cretzschwitz, Negis, Collis, Kaimberg, Pforten, Windischenbernsdorf, Töppeln, Kaltenborn, Harpersdorf, Stublach, Roschütz, Kraftsdorf, Speutewitz und Bartholdisdorf." Die beiden letzteren sind heute Wüstungen, von den anderen gehören mittlerweile 12 zur Stadt Gera, die restlichen liegen im Landkreis Greiz. Kulm fiel in den 1950er Jahren dem Bergbau zum Opfer.


title: Langenberg (Gera)

text: Als Ursprung der deutschen Gründung Langenberg gilt eine auf dem Hausberg gelegene Burg mit lang gestrecktem Grundriss, die nach Ernst Paul Kretschmer auch dem Ort ihren Namen gegeben hat – nicht ein langer Berg, wie zu vermuten wäre. Die vermutliche Entstehung Langenbergs als befestigte Militärstation dürfte um 950 liegen. 1060 kam es als Schenkung Kaiser Heinrichs V. an das Bistum Naumburg-Zeitz, später in Meißnischen Besitz. Als "Burgwardum Langenberch" wird es 1196 zusammen mit einem Burgmann namens "Thilo de Langenberc" erwähnt, 1238 als "Castrum Langenberg" in einer Urkunde des Markgrafs Heinrich von Meißen.


title: Langenberg (Gera)

text: 1328 wurde die Pflege Langenberg an Heinrich von Gera und Heinrich von Greiz verkauft. Einen hohen Stellenwert in dieser Zeit hatte das Amt des Turmwächters, der alljährlich durch die Herren von Gera und Greiz gemeinschaftlich vergeben wurde, denn von diesem auf dem damals noch unbewachsenen Hausberg gelegenen Turm war das Elstertal bis hin nach Weida beobachtbar, in Zeiten der Gefahr hatte er zusammen mit dem Osterstein in Gera und der Osterburg in Weida Signalfunktion. Aus 1850 besteht noch eine Beschreibung dieser Burg von Ferdinand Hahn (Geschichte von Gera und dessen nächster Umgebung, 1855, S. 276f.): " „Das eigentliche Schloß mag einen Umfang von vier- bis fünfhundert Fuß gehabt haben. Auf der nördlichen Seite der Burg erhob sich der Thurm (…).“" Die "Burg", das sogenannte "Obere Haus", wurde im 15. Jahrhundert zerstört und in den folgenden Jahren als Baumaterial ausgebeutet, u. a. auch für das Tinzer Schloss, das "Untere Schloss" (eigentlich wohl eher ein Gut oder Vorwerk) ebenfalls, es wurde jedoch wieder aufgebaut und diente der Familie von Eichigkt u. a. als Rittergutssitz. Von der ehemaligen Bausubstanz ist heute nichts mehr übrig; als letztes wurde 1920 die Jakobskapelle wegen Baufälligkeit abgerissen.


title: Langenberg (Gera)

text: Diese Gutskirche wurde nach der Reformation auch von der Gemeinde genutzt, was dem damaligen Rittergutsbesitzer Alexander von Eichigkt missfiel – mit Konsequenzen: Er ließ kurzerhand die zum Ort hin gehende Kirchpforte zumauern, sodass die Kapelle nur noch vom Gut aus zu betreten war. 1606 verklagte die Gemeinde die Familie von Eichigkt vor dem Konsistorialgericht in Gera, nachdem über die Jahre nicht nur die Glocken verkauft, sondern die Kapelle zu einem Weinkeller entweiht worden war – die größere Gemeindekirche besaß zu diesem Zeitpunkt keinen eigenen Turm mit Geläut. Ohne Erfolg. Erst 1669, nachdem Langenberg gänzlich an Gera übergegangen war, wurde die Kapelle wieder freigegeben und neu geweiht. Die heutige katholische St.-Jakobs-Kapelle, eine Filialkirche der katholischen Pfarrei St. Elisabeth in Gera, wurde 1989 konsekriert und 2021 profaniert.


title: Langenberg (Gera)

text: 1534 wird erstmals das Hospital erwähnt, es dürfte jedoch um vieles älter sein. 1640 fiel es kriegerischen Umständen zum Opfer – überhaupt war der Ort durch seine Lage an der Kreuzung zweier Handelsstraßen häufig durch kriegerische Auseinandersetzungen beeinträchtigt. Der Hospital-Neubau (Langenberger Straße 4) von 1647 wurde 1797 durch ein Feuer vernichtet und 1800 erneut aufgebaut. Ende des 19. Jahrhunderts wurde in dem Gebäude durch Pfarrer Wilhelm Bauer eine "Kleinkinderbewahranstalt" (Kindergarten) eingerichtet. Ein später eingerichtetes Entbindungsheim wurde 1953 geschlossen, 1959 erfolgte die Eröffnung der Augenklinik.


title: Langenberg (Gera)

text: Ein wichtiges Datum im Jahreslauf stellten in früheren Zeiten die Pfingsttage dar: An diesem Tag wurden Gesetze bekannt gegeben, Gericht gehalten, Bürgerbriefe übergeben und der sogenannte Frontanz von den Tanzpflichtigen aus Langenberg und den seinerzeit zugehörigen Dörfern getanzt, die Fronpflicht der Langenberger Bürger gegenüber der Herrschaft bestand u. a. in der Pflege der zwischen Langenberg und Pohlitz gelegenen reußischen Weinberge.


title: Langenberg (Gera)

text: Zu verheerenden Feuersbrünsten kam es 1592 (47 Häuser und die Pfarrei) und 1755 (32 Häuser am Markt). Zwischen 1787 und 1802 hielt eine Brandserie den Ort in Atem – sie soll durch ein „verruchtes Weib“ gelegt worden sein, die letztlich von ihrem Ehemann angezeigt und zu lebenslanger Haft verurteilt wurde.


title: Langenberg (Gera)

text: Ab dem 15. Jahrhundert sind in Langenberg Tuch- und Leinenweber ansässig. Ihre Innung war nur in Gera zulässig, jedoch beschloss man für die Langenberger Weber eine Ausnahme; im Ort selbst gab es Innungen der Schneider, Zeugmacher und Böttcher. Einkünfte erzielten Pferdebesitzer zudem durch Vorspanndienste für reisende Kaufleute, die mit ihren Fuhrwerken den Anstieg zum Hochplateau Richtung Leipzig bewältigen mussten. Aus dieser Zeit resultiert der heutige Straßenname "Vorspanneberg" sowie die Gaststätte „Zum Weißen Ross“ als letzte von drei ehemaligen Ausspannen. Das Sattlerhandwerk, ebenfalls durch die Pferdewirtschaft in Langenberg ansässig, wird noch bis heute von Konrad Feller in fünfter Generation fortgeführt.


title: Langenberg (Gera)

text: 1505 wurde der Marktgemeinde Langenberg das Privileg erteilt, dass jedes Haus fortan ein Braurecht hatte, was den benachbarten Gerschen Bürgern fortan ein Dorn im Auge war und es über hundert Jahre zu erbitterten Auseinandersetzungen kam. Selbst im Pfarrhaus wurde Bier gebraut – was denn selbst der Gemeinde des Guten zu viel war: 1573 musste die Kirche ihre Braupfanne verkaufen.


title: Langenberg (Gera)

text: Im Revolutionsjahr 1848 sorgten die Langenberger Beschlüsse des reußischen Landkammerrates C. L. Krause für Aufruhr im Fürstentum Reuß. Krause wurde wegen aufrührerischen Umtrieben verhaftet, es kam zu erheblichen Tumulten und letztlich musste Krause, um Schlimmeres zu verhindern, wieder freigelassen werden.


title: Langenberg (Gera)

text: Eine Schule muss bereits vor 1505 bestanden haben, zusammen mit den Langenberger Kindern wurden hier auch die Kinder aus Stublach unterrichtet. Seit 1533 besteht ein kontinuierlich geführtes Lehrerverzeichnis. In den Jahren 1615 bis 1617 wird ein neues Schulhaus gebaut, ein weiteres folgt 1838/39, ab da erfolgt der Unterricht in zwei Klassen. 1887/88 erfolgte der Bau einer zweiten Schule, die bereits 1907 erweitert werden musste, sie ist heute die Astrid-Lindgren-Grundschule.


title: Langenberg (Gera)

text: 1424 wird erstmals die an der Weißen Elster gelegene Wassermühle erwähnt, 1908 wird sie zur Stromerzeugung ausgebaut und firmierte bis 1945 als Überlandzentrale Langenberg GmbH. Eine ab 1908 in der Auenstraße erbaute Gasanstalt wird 1920 von der Gemeinde Langenberg übernommen; ihr Betrieb wurde 1931 eingestellt.


title: Langenberg (Gera)

text: Durch steigende Einwohnerzahlen reichten ab 1900 die in Röhrenbrunnen im Ort geleiteten Quellen aus dem Rehgrund und die vorhandenen Hausbrunnen nicht mehr aus. So wurde 1912/13 eine Wasserleitung nach Rüdersdorf gebaut, ihr Wasser wurde in einem Hochbehälter auf dem Hausberg gespeichert. Das an sich gute Wasser hätte Langenberg beinahe zum Kurbad gemacht: Ein Dr. Blau ließ sich 1834 im Ort nieder mit der Absicht, hier eine Wasserkur- und Heilanstalt zu errichten, Geraer Ärzte verleideten ihm jedoch seine Ambitionen, so dass er Langenberg bald wieder verließ.


title: Langenberg (Gera)

text: Mit dem Bau der Bahnstrecke Leipzig–Probstzella (1858 eingeweiht) und dem 1898 eröffneten Bahnhof Langenberg erreichte die Industrialisierung auch Langenberg. (Früher) bekannte Firmen wie die „Erste Reußische Claviaturen-Fabrik Oskar Rysse & Co.“ (später Raaz & Gloger), die „Mechanische Weberei Gley“, die Porzellanfabrik Pufe, Kalkbrennereien und andere bestimmten fortan das Bild des Ortes.


title: Langenberg (Gera)

text: Am 1. Oktober 1922 wurde das am Elsterufer gelegene Stublach zu Langenberg eingemeindet, 1933 erhielt Langenberg Stadtrechte.


title: Langenberg (Gera)

text: Der 1926 eingeweihte Flugplatz Gera befand sich zum Teil auf der Langenberger Flur – mit dem kuriosen und für Gera recht ärgerlichen Umstand, dass das Empfangsgebäude nebst Restaurant auf Langenberger Gebiet lagen und somit Langenberg Nutznießer der Schankkonzession war. Mit dem Bau der Reichsautobahn in den 1930er Jahren wird der Flugplatz nach Leumnitz verlegt. Die Autobahn schneidet seitdem den Süden der Langenberger Flur in Richtung Gera.


title: Langenberg (Gera)

text: Nach 1945 erhöhte sich die Einwohnerzahl Langenbergs um 1.134 Evakuierte und Flüchtlinge, darunter viele Katholiken. Die Umbrüche in der Landwirtschaft und in den Wirtschaftszweigen zeigten sich auch in Langenberg: aus privaten Firmen wurden Volkseigene Betriebe (VEB), Klaviaturenwerk, Betonwerk, Fleischverarbeitung und später das Plattenwerk firmierten nun als VEB. Die Kollektivierung der Landwirtschaft veränderte den bäuerlichen Alltag, u. a. entstand eine Gärtnerische Produktionsgenossenschaft.


title: Langenberg (Gera)

text: Zum 1. Juli 1950 erfolgte mit einstimmigem Beschluss des Stadtrates Langenberg die Eingemeindung nach Gera. Zwischen 1963 und 1966 entstanden umfangreiche Wohnungsneubauten, eine Kindereinrichtung, der Schulkomplex und eine Kaufhalle.


title: Langenberg (Gera)

text: Die Wende veränderte das Gepräge Langenbergs erneut: Neben Neugründungen und Reprivatisierungen kam es zu zahlreichen Schließungen vor allem größerer Betriebe des produzierenden Gewerbes, die Zahl der Arbeitsplätze sank erheblich. Auch das Postamt und das Freibad werden geschlossen. Das noch 1989 vor dem Abbruch bewahrte alte Langenberger Rathaus wurde in den 1990er Jahren abgerissen. Im Juli 2008 schloss die Regelschule nach 40 Jahren ihre Pforten, die Zweigstelle Langenberg der Stadt- und Regionalbibliothek Gera, deren Wurzeln als „Gewerkschaftsbibliothek“ bis ins Jahr 1922 zurückreichten, wurde im August 2009 aufgehoben. Trotzdem weist Langenberg entgegen dem allgemeinen Trend in der Stadt Gera keine übermäßig negative Bevölkerungsentwicklung auf. Im Jahr 2007 wurde zwischen Langenberg und der Autobahn 4 das Industriegebiet „Langenberg“ auf dem Gelände einer ehemaligen Maschinenbaufabrik offiziell eingeweiht. Dort ansässige Unternehmen sind u. a. Max Bögl sowie zwei Tochterfirmen der weltweit agierenden Loh-Gruppe.


title: Langenberg (Gera)

text: Vierzehn-Nothelfer-Kirche. Ihr heutiges Aussehen erhielt die Kirche durch Umbauten aus dem Jahr 1754, die ältesten Teile stammen aus dem 13. Jahrhundert, der Turm wurde 1502 errichtet. Im Inneren befindet sich ein kunsthistorisch wertvoller Figurenaltar, der sogenannte "Vierzehn-Nothelfer-Altar".


title: Langenberg (Gera)

text: Langenberg bildet seit 1995 zusammen mit "Stublach" den Ortsteil Langenberg der Stadt Gera mit eigener Ortschaftsverfassung und Ortsteilrat "(bis II/2009 Ortschaftsrat)". Ortsteilbürgermeister ist seit 2014 Matthias Kirsch (parteilos), sein Vorgänger war von 2009 bis 2014 Matthias Lahn.


title: Langenberg (Gera)

text: Der Haltepunkt "Gera-Langenberg" liegt an der Bahnstrecke Leipzig–Probstzella und wird im Zweistundentakt durch die Linien RB 13 bzw. RB 22 durch die Erfurter Bahn bedient.


title: Langenberg (Gera)

text: Der ÖPNV wird hauptsächlich durch die RVG Regionalverkehr Gera/Land sichergestellt. Sie bedient 4 Linien, die zwischen Langenberg und Gera, Duale Hochschule einen Viertelstundentakt bilden. Jeder zweite Bus fährt über Untermhaus direkt in die Innenstadt von Gera weiter, die anderen haben Anschlüsse an die Straßenbahn. Am Wochenende und an Feiertagen besteht ein Halbstundentakt


title: Langenberg (Gera)

text: Bis zur Abstufung zur Landesstraße 3007 führte die Bundesstraße 7 durch Langenberg. Über sie ist die Autobahnabfahrt Gera-Langenberg an der A 4 erreichbar.


title: Langenberg (Gera)

text: Ältester Verein Langenbergs ist die "Privilegierte Schützengesellschaft Langenberg e. V.", 1822 gegründet und wiederbelebt 1995. Daneben gibt es noch den "Heimatverein Langenberg e. V." und etliche weitere Vereine.


title: Langenberg (Gera)

text: Im Ort gibt es den "Fußballverein SV Langenberg", den „SV INTEGRA Gera“ (Bogensport), den "Kegelverein Langenberg e. V.", den "Schachzirkel Elstertal Langenberg e. V.", den "Tanzsportverein Butterfly Gera-Langenberg e. V." und den schon oben erwähnten Schützenverein Langenberg.


title: Mary Shakespeare

text: Mary Shakespeare (geborene "Arden"; * um 1540 in Stratford-upon-Avon; begraben 9. September 1608 ebenda) war die Mutter William Shakespeares.


title: Mary Shakespeare

text: Mary Arden wurde als jüngste von acht Töchtern Robert Arden von Wilmecotes in eine katholische Familie geboren. Nach dem Tod ihres Vaters 1556 erbte sie mit 16 Jahren Haus und Grund in Wilmcote, Warwickshire. Die heutige „Palmer’s Farm“ in Wilmcote war ab Ende des 18. Jahrhunderts als „Mary Arden’s House“ bekannt. Es ist jedoch nicht belegt, dass es sich dabei tatsächlich um das Haus der Familie gehandelt hat.


title: Mary Shakespeare

text: Mary Arden heiratete John Shakespeare vermutlich im Jahr 1557. Die Ardens waren zu jener Zeit eine der führenden Familien in Stratford-upon-Avon und gehörten dem niederen Adel an, während die Shakespeares nur Freibauern waren. Die Besitztümer der Ardens wurden später verpfändet, als John Shakespeare aus unbekannten Gründen in Geldnot geriet.


title: Mary Shakespeare

text: Das Paar hatte acht Kinder: Joan (1558 geboren – im selben Jahr verstorben), Margaret (1562–1563), William (1564–1616), Gilbert (1566–1612), Joan (1569–1646), Anne (1571–1579), Richard (1574–1613) und Edmund (1580–1607). Da seine beiden älteren Schwestern im Kindesalter starben, war William das älteste Kind.


Der Schienenverkehr in den Vereinigten Arabischen Emiraten befindet sich seit ungefähr dem Jahr 2000 im Aufbau. Der Schienenverkehr der Vereinigten Arabischen Emirate gliedert sich dabei in mehrere Ebenen: den städtischen Nahverkehr, nationalen Bahnverkehr und internationalen Bahnverkehr. Die Pläne waren ursprünglich sehr ehrgeizig, jedoch erwiesen sie sich nach dem Wirtschaftseinbruch in 2009 und 2010 häufig als nicht finanzierbar. Die gesteckten Ziele mussten in der Folge angepasst werden. Insgesamt entwickelt sich der Bahnverkehr dennoch weiter, aber mit einem in die Länge gestreckten Zeitplan.


title: Schienenverkehr in den Vereinigten Arabischen Emiraten

text: Auf lokaler Ebene gibt es den städtischen Nahverkehr mit U-Bahnen und Straßenbahnen. Ergänzend dazu gibt es einige privat betriebene Bahnen, die mehr touristischen Zwecken dienen.


text: Dubai war die erste Stadt in den VAE, die einen Schienenverkehr einrichtete. Es gibt die Metro Dubai, eine fahrerlose Bahn in Normalspur, die 2009 die erste Strecke in Betrieb genommen hat. Das Netz besteht aus zwei Linien (rote und grüne Linie) mit einer Länge von ca. 75 km. Es gibt Pläne für eine weitere Linie (blaue Linie). Die beiden bestehenden Strecken kreuzen sich zwei Mal. Die Rote Linie hält an 31, die Grüne Linie an 20 Haltestellen. Die Züge verkehren etwa im 3-Minuten-Takt. Es gibt zwei Wagenklassen: Silber und Gold (1. Klasse).


text: Die Dubai Tram wurde 2014 mit einer Linie eröffnet. Die fahrerlose Normalspur-Bahn ist 9,5 km lang und hat eine Umsteigemöglichkeit zur Metro. Sie bindet den Yachthafen an die Stadt an und 16 Haltestellen.


text: Dubai Monorail ist eine privat betriebene Bahn mit einer Strecke von ca. 5,5 km. Derzeit (2022) verläuft sie über vier Haltestellen. Zwei weitere befinden sich im Bau. Die Bahn wird ohne Führer im Fahrzeug betrieben.


text: Ein touristischer Zug umrundet den künstlichen und bei Nacht beleuchteten "Dubai Lake" auf einer etwa 6 km langen Strecke.


text: Ähnliches wie in Dubai ist für Abu Dhabi mit der Abu Dhabi Metro geplant, dabei ist dieses Teil eines größeren Verkehrsprojekts, das auch neue Schnellbuslinien einschließt. Die Planung umfasst eine U-Bahn Linie und zwei Stadtbahnlinien in ähnlicher Form wie in Dubai. Das Projekt wurde zwischenzeitlich eingefroren. Ein System von Straßenbahnlinien, die Abu Dhabi Tram ist bisher noch wenig konkret.


text: Der Güter- und Fernverkehr ist bisher in der Kontrolle der nationalen Eisenbahngesellschaft der VAE, Etihad Rail.


text: Für den Fernverkehr ist auf nationaler Ebene seit ungefähr 2010 ein Netz von Fernbahnen im Aufbau, das dem Güter- und Personenverkehr dient. Im geplanten Endausbau wird dieses Netz die großen Bevölkerungszentren, die touristischen Zentren, die Flughäfen und die Häfen miteinander verbinden. Geplant ist ein T-förmiges Netz in Normalspur, dessen Hauptast parallel zur Küste am Persischen Golf verläuft. Es soll in drei Bauabschnitten errichtet werden und im abschließenden Ausbauzustand 1200 km umfassen, die alle sieben Emirate der VAE verbinden. Alle Bahnstrecken sollen für bis zu 32,5 Tonnen im Güterverkehr mit Geschwindigkeiten bis 160 km/h und im Reiseverkehr bis 200 km/h ausgelegt sein.


text: Eine erste Strecke ging 2016 in den kommerziellen Betrieb. Diese Strecke dient dem Güterverkehr und verbindet die Hafenstadt Ruwais mit dem Süden und dient dem Abtransport von Schwefelgranulat, das vom Erdgas abgetrennt wird. Der zweite Bauabschnitt wurde bereits an verschiedene Bauunternehmen vergeben und seit ungefähr 2020 haben die Bauarbeiten an der Strecke begonnen.


text: Am 24. Februar 2022 schloss "Etihad Rail" und die "First Abu Dhabi Bank" ein Abkommen im Umfang von 25 Mrd. Euro (99 Mrd. Dirham), um die Investitionen für die Aufnahme des Personenverkehrs zu finanzieren.


text: Auf internationaler Ebene soll das Netz Teil einer 2200 km langen Bahnstrecke werden, die die sechs Golfstaaten Bahrain, Katar, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate verbindet.


text: Die Verwirklichung hängt von verschiedenen Faktoren ab, jedoch ist das nationale Schienennetz der VAE von Etihad Rail ein wesentlicher Bestandteil des gesamten Plans. Die nationalen Schienenprojekte sind in mehreren beteiligten Ländern bisher noch im Planungsstadium oder aufgrund von Geldmangel vorläufig gestoppt. Für die Anbindung von Bahrain ist auch die Errichtung der Freundschaftsbrücke nach Katar wesentlich. Zwischen den Ländern des Golf-Kooperationsrats ist ein visafreier Grenzverkehr möglich. Für die künftigen Strecken der Gulf Railway sind einheitliche technische Bestimmungen vereinbart. Alle Bahnstrecken sollen für Achslasten bis zu 32,5 Tonnen im Güterverkehr und mit Geschwindigkeiten bis 160 km/h und im Passagierverkehr bis 200 km/h ausgelegt sein.


text: Es wird über einen Unterwassertunnel zwischen den VAE und Indien nachgedacht, der auf dem Meeresgrund verlegt werden, 1862 km lang sein und in Mumbai enden soll. Die Züge sollen in dem Tunnel mit 580 km/h Höchstgeschwindigkeit verkehren.


title: Ute Zingelmann

text: Ute Zingelmann (* 7. September 1940) ist eine ehemalige Fernsehansagerin des Zweiten Deutschen Fernsehens. Sie sagte bis in die 1980er Jahre das Programm des ZDF an. Nach Beendigung ihrer Zeit vor der Kamera führte Ute Zingelmann Besuchergruppen über das ZDF-Gelände am Mainzer Lerchenberg.


title: Tseng Chun-hsin

text: Tseng begann mit fünf Jahren Tennis zu spielen und sein Idol ist der Japaner Kei Nishikori. Im November 2017 wurde Tseng, der von seinem Vater trainiert wird, Asiatisch-Ozeanischer Meister der Junioren, nachdem er im Finale den Südkoreaner Park Ui-sung geschlagen hatte. Als Juniorenspieler erreichte er am 11. Juni 2018 seine höchste Platzierung mit Platz eins der ITF-Junioren-Weltrangliste, nachdem er das Juniorenturnier der French Open gewonnen hatte. Im selben Jahr gewann er auch die Konkurrenz von Wimbledon und erreichte das Finale der Australian Open. Damit erreichte er 2018 als erster Spieler seit Gaël Monfils im Jahr 2004 das Finale von drei Grand-Slam-Turnieren der Junioren. Bei den US Open scheiterte er ein Match früher im Halbfinale an Thiago Seyboth Wild.


title: Tseng Chun-hsin

text: Seine höchste Platzierung in der Weltrangliste der Profis erreichte Tseng am 17. September 2018 mit Platz 473, nachdem er bereits drei Turniere der ITF Future Tour gewonnen hatte. Tseng ist zudem seit 2018 Teil der taiwanischen Davis-Cup-Mannschaft. Sein Debüt gab er am 4. Februar 2018 in der Kontinentalgruppe II im Playoff-Spiel gegen den Libanon. Er gewann sein Match gegen Michael Saade in zwei Sätzen mit 6:0 und 6:0.


title: Proman

text: Die Proman-Gruppe ist ein Schweizer Chemieunternehmen mit Hauptsitz in Wollerau. Die Gruppe beschäftigt etwa 1600 Mitarbeiter in sechs Staaten. Proman ist der weltweit zweitgrösste Methanolproduzent.


title: Proman

text: Proman wurde als Proman GmbH im Jahr 1984 in Düsseldorf gegründet. Gründungsgesellschafter waren: Robert T. York, Erich Mouget senior, Joseph Cassidy, Hermann Kästner, Horst Peter Fiehn, Helmut Knopp und Alfred Pechhacker.


title: Proman

text: Das Unternehmen beschäftigte sich in den Anfangsjahren mit der Errichtung von Industrieanlagen. Federführend war das Unternehmen u. a. bei dem Bau der Produktionsstrassen zur PKW-Produktion von BMW (1986), Ford (1987), Porsche (1989) und Volkswagen (1989). Weiter zeichnete das Unternehmen verantwortlich für den Bau des «Chung Cheng Memorial Theatre» in Taiwan und des Aufbaus des Raketenbahnhof in Französisch-Guayana für das Ariane-4-Raketenprogramm.


title: Proman

text: Neben der Errichtung weiter Industrieanlagen in Argentinien, Chile, Kanada und Ägypten konzentrierte sich das Unternehmen ab dem Jahr 1993 auf die Errichtung von petrochemischen Anlagen im Karibikstaat Trinidad und Tobago. Durch das Joint Venture «Clico Energy» mit dem Unternehmen Financial Clico von Lawrence Duprey wurde Proman über Tochterunternehmen Errichter und Mitbesitzer von sieben Industrieanlagen zur Methanol- und Ammoniakproduktion auf der Insel Trinidad.


title: Proman

text: Mit der Insolvenz von Clico in der Finanzkrise des Jahres 2009 nahm Proman sein Vorkaufsrecht über die Anteile an Clico-Energy wahr. Die Industrieanlagen auf Trinidad befinden sich seitdem, über Tochtergesellschaften, im Besitz von Proman.


title: Proman

text: Ab den Jahr 1994 fand eine Verlagerung der Aktivitäten und des Hauptsitzes von Deutschland in die benachbarte Schweiz statt.


title: Proman

text: Proman hat nahezu die gesamte Wertschöpfungskette im Bereich der Methanol- und Ammoniakproduktion abgeschöpft. Dies sind die Lizenzen, die Planung und der Bau der Industriekomplexe, die Erdgasförderung, der Transport und die Vermarktung der Produkte.


title: Proman

text: Durch den Betrieb der Offshore-Gasförderplattform von DeNovo Energy ist Proman seit 2018 weitgehend unabhängig von Gaslieferungen der staatlichen «National Gas Company» von Trinidad und Tobago.


title: Proman

text: Die Tankerflotte zum Transport der Produkte wurde zuletzt im Jahr 2021 auf 13 Schiffe aufgestockt. Im Jahr 2022 kommen sechs weitere Tanker zur Auslieferung.


title: Proman

text: Zu Proman gehören neben den Produktionsstätten im Oman, auf Trinidad und Tobago, den USA folgende Unternehmen:


title: AFC Rochdale

text: Der AFC Rochdale (offiziell: "Rochdale Association Football Club") – auch bekannt als "The Dale" – ist ein englischer Fußball-Club aus Rochdale. Der Verein trägt seine Heimspiele im Spotland Stadium aus.


title: AFC Rochdale

text: Der Verein wurde 1907 gegründet und spielte von 1974 bis 2010 (36 Jahre) ununterbrochen in der vierthöchsten englischen Spielklasse, der heutigen EFL League Two – ein Rekord im englischen Fußball, was der Liga den scherzhaften Beinamen „the Rochdale Division“ () gab. Im April 2010 schaffte der Klub nach einem 1:0-Sieg gegen Northampton Town vorzeitig den Aufstieg in die Football League One, die dritthöchste Spielklasse. Nach zwei Spielzeiten stieg man jedoch 2012 als Tabellenletzter wieder in die Viertklassigkeit ab.


title: AFC Rochdale

text: 1962 erreichte der Verein als erster Viertligist im Ligapokal das Finale eines nationalen Pokalwettbewerbs. Allerdings unterlag man Norwich City.


title: Goodwin Sands

text: Die Goodwin Sands sind eine Kette von Sandbänken am Nordeingang der Straße von Dover, etwa 10 km östlich von Deal in Kent, England. Sie sind berüchtigt für zahlreiche Schiffbrüche, die sich dort ereignet haben. Östlich der Goodwin Sands, etwa in der Mitte der Straße von Dover, liegt die Sandettie Bank.