title: Vereinsbrauerei Apolda

text: Die Tradition des Bierbrauens in Apolda ist bereits ab dem Jahr 1440 belegt. Die in einer Urkunde erwähnten braugewerblichen Rechte des Schlossgutes und der Stadt Apolda wurden zu dieser Zeit an bestimmte Bürgergruppen vergeben. Im Jahr 1710 vereinigten sich die Innenstädter zu einer „Gesellschaft“, was später auch die „Vorstädter“ taten. 1826 gelang es dem Assessor Börner, diese beiden Braukommunen zu vereinen. Ab 1830 profitierte die Apoldaer Brauwirtschaft vom Aufblühen des Textilgewerbes und dem Ausbau der Eisenbahn. Ab 1844 begann die Braukommune durch Kaufverträge eine Rechtsinhaberstellung als unabhängiger Brauereibetrieb zu schaffen. 1872/73 wurde mit 46 brauberechtigten Bürgern eine „Städtische Braugenossenschaft zu Apolda, Karl Kürschner & Co.“. 1884 wurde die Firma ins Handelsregister eingetragen und wandelte sich in eine Braugenossenschaft (Karl Kürschner & Co.). Gleichzeitig entwickelte sich ab 1860 ein zweites Brauereiunternehmen mit dem Namen „Gebr. Bohring“.


title: Vereinsbrauerei Apolda

text: Am 1. Oktober 1887 legte die Vereinigung der Braustätten „Karl Kürschner & Co.“ mit dem Brauunternehmen „Gebr. Bohring“ zur „Vereinsbrauerei Apolda AG“ den Grundstein für die heutige Privatbrauerei. Der Gründungsakt fand am 8. August 1888 statt. 1952, zur Zeit der DDR, wurde die Brauerei in VEB Vereinsbrauerei Apolda umbenannt und 1969 in das „VEB Getränkekombinat Erfurt“ eingegliedert. Nach der Wiedervereinigung wurde die Brauerei am 31. Mai 1991 privatisiert und befindet sich seither wieder in privater Hand.


title: Vereinsbrauerei Apolda

text: Seit Jahrzehnten verknüpft die Vereinsbrauerei Apolda zwei ihrer Biersorten direkt mit der bedeutendsten Tradition der Kleinstadt, der Glockengießerei: Das "Apoldaer Glocken-Hell" und das "Apoldaer Glocken-Pils" sind weit über die Region bekannt und verankert, auch finden sich immer wieder Glocken auf historischen und aktuellen Bier-Etiketten.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Das Rheinische Wörterbuch ist eines der sogenannten großlandschaftlichen Wörterbücher des Deutschen und dokumentiert die in den Rheinlanden und im Raum Mosel und Saar gesprochenen Dialekte.


Das Kaiser Franz Garde-Grenadier-Regiment Nr. 2 war ein Verband der Preußischen Armee, der am 18. Februar 1820 den Garde-Rang erhalten hatte.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Es ist nicht zu verwechseln mit dem Rheinischen Mitmachwörterbuch oder dem Historischen Rheinischen Wörterbuch.


title: Kaiser Franz Garde-Grenadier-Regiment Nr. 2

text: Die altpreußische Armee wurde im Vierten Koalitionskrieg durch Napoleon vernichtet. Die Niederlage führte zu einer Heeresreform in den Jahren 1808 bis 1814. Dabei wurden die bisherigen Regimenter aufgelöst und neue Strukturen geschaffen, wie das Garde-Grenadier-Regiment Nr. 2. Dazwischen existierten kurzfristig aber andere Kampfverbände, die wieder den Grundstock für die neuerrichteten Regimenter bildeten.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Das Rheinische Wörterbuch ist ein wissenschaftlich erarbeitetes neunbändiges Mundartwörterbuch einer westdeutschen Großlandschaft und dokumentiert sowohl niederfränkische als auch besonders mittelfränkische (ripuarische und moselfränkische) Mundarten. Der Lemmaansatz orientiert sich an der Schriftsprache. Die Grundwörter werden glattalphabetisch angeordnet; die mit ihnen gebildeten Zusammensetzungen und von ihnen stammenden Ableitungen schließen sich hingegen an die Grundwörter an. Das Wörterbuch enthält den dialektalen Wortschatz, wie er etwa von 1880 bis 1930 geläufig war. Sätze aus dem täglichen Leben illustrieren den Gebrauch der Wörter, und auch Redensarten, Wendungen, Sprichwörter und Rätsel finden sich aufgenommen. Mitunter werden auch bestimmte Bräuche beschrieben, die mit dem durch ein Dialektwort bezeichneten Gegenstand verbunden sind. Das Wörterbuch enthält 208 Wortkarten. Es richtet sich an Sprachwissenschaftler (insbesondere Dialektologen), Volkskundler und Vertreter anderer Disziplinen ebenso wie an den interessierten Laien.


text: Das Pommersche Grenadier-Bataillon wurde am 14. September 1808 aus den Grenadieren der Regimenter Nr. 8, 31, 42, 46 und dem Freikorps „Marwitz“ gebildet. Das Freikorps „Marwitz“ wurde am 27. Dezember 1806 errichtet und am 28. September 1808 aufgelöst. 123 Mann wurden in das Pommersche Grenadier-Bataillon übernommen.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Nachbarwörterbuch gleichen oder ähnlichen Typus sind im Norden das Niedersächsische Wörterbuch, im Osten das Westfälische Wörterbuch, das Hessen-Nassauische Wörterbuch und das Südhessische Wörterbuch, im Süden das Pfälzische Wörterbuch und das Wörterbuch der deutsch-lothringischen Mundarten und im Westen das Luxemburger Wörterbuch.


text: In den Befreiungskriegen kämpfte es 1813 bei Vehlitz, wo eine Kanone erobert wurde. Dann bei Dennewitz, wo vier Offiziere und 151 Mann fielen und eine Kanone erobert wurde, sowie bei Leipzig, wo sieben Kanonen erobert wurden. 1814 kämpfte es in Holland bei Hoogstraaten. Insgesamt verlor es 77 Tote und 283 Verwundete.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Auf rezente Territorien übertragen, umfasst das Wörterbuch diejenigen Mundarten, die im westlichen und südlichen Nordrhein-Westfalen (Regierungsbezirke Düsseldorf und Köln, ergänzt um das Siegerland), im nördlichen und westlichen Rheinland-Pfalz (ehemalige Regierungsbezirke Koblenz und Trier), im größeren Teil des Saarlandes und in der Deutschsprachigen Gemeinschaft Belgiens gesprochen werden. Hinsichtlich der zur Gründungszeit des Wörterbuchs bestehenden Territorien handelt es sich dabei um die preußische Rheinprovinz, jedoch ohne deren Exklave Wetzlar, die vom Hessen-Nassauischen Wörterbuch abgedeckt wird, dafür aber ergänzt um das westfälische Siegerland und die oldenburgische Exklave Birkenfeld.


text: Das Bataillon wurde am 14. September 1808 aus den Grenadieren der Regimente Nr. 52 und Nr.58 errichtet.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Das Wörterbuch basiert einerseits auf gedruckten Quellen wie bereits bestehenden Wörterbüchern, Dissertationen zur Lautlehre und zur Dialektgeographie sowie auf Mundartliteratur und Heimatliteratur, anderseits auf ungedruckten Quellen, die direkt erhoben wurden. Ungefähr 1200 Mitarbeiter, allen voran Lehrer, lieferten Material zuhänden des Wörterbuchs ein oder aber wurden mittels Fragebogen befragt. Diese Einsender verteilten sich auf rund 4000 Orte. Die Auswertungskriterien der Einsendungen wurden im Verlauf der Bearbeitung mehrfach geändert, ebenso das Ablagesystem.


text: In den Befreiungskriegen kämpfte es 1813 in der Brigade Klüx in Bautzen, in Bischofswerda, bei Möckern und 1814 bei Montmirail und Chateau-Thierry. Es verlor 109 Mann und 462 Verwundete.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Nach dem ursprünglichen Konzept hätte das Rheinische Wörterbuch wie die großen Wörterbücher des Oberdeutschen, etwa das Schwäbische Wörterbuch von Hermann Fischer, nicht nur den rezenten, sondern auch den historischen Wortschatz ab dem 12. Jahrhundert erfassen sollen. Die wirtschaftliche Notlage nach dem Ersten Weltkrieg ließ diese Idee jedoch als unrealistisch erscheinen, so dass die Beschränkung auf die lebendige Sprache beschlossen wurde.


text: Das Bataillon wurde am 10. Juni 1807 in Glatz als Grenadierbataillon „von Losthin“ aus dem IV. und V. Bataillon des Infanterieregiments „von Alvensleben“ und dem 3. und 4. Bataillon des Infanterieregiments „von Gravert“ errichtet. Am 14. September 1808 wurde es in "Schlesisches Grenadier-Bataillon" umbenannt.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Leiter des Unternehmens war zunächst der Bonner Hochschullehrer Johannes Franck und nach dessen Tode für über dreißig Jahre Josef Müller, der bei Franck promovierte und sich von Anfang an um die Sammlung des Materials gekümmert hatte. Müller konnte 1923 die erste Lieferung vorlegen; als er 1945 verstarb, waren sechs Bände beziehungsweise 94 Lieferungen erschienen, und der Rest des Werks lag als Entwurf vor. Heinrich Dittmaier und zeitweilig Matthias Zender führten das Wörterbuch bis 1970 fort, Herausgeber des siebten und achten Bandes war Karl Meisen. Der Druck der letzten Lieferung und die Herausgabe des neunten und abschließenden Bandes erfolgte 1971, ein Jahr nach Dittmaiers Tod.


text: In den Befreiungskriegen kämpfte es 1813 in der Brigade Zieten in den Schlachten bei Möckern, Großgörschen, Bautzen, an der Katzbach und nahm am Übergang bei Wartenburg teil. 1814 kämpfte es bei Montmirail und Paris. Das Regiment erlitt 112 Tote und 477 Verwundete.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Institutionell wurde das Wörterbuch bis 1930 von der Preußischen Akademie der Wissenschaften geführt und bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs von dieser sowie der Rheinischen Provinzialverwaltung unterstützt. Nach 1953 ging die Finanzierung an den Landschaftsverband Rheinland über. Sitz der Arbeitsstelle war Bonn.


text: Bei seiner Errichtung erhielt es den Namen Grenadier-Regiment Kaiser Franz. Nachdem der Österreichische Kaiser Franz I. durch König Friedrich Wilhelm III. am 25. Dezember 1814 zum Regimentschef ernannt worden war, führte der Verband die Bezeichnung Kaiser Franz Grenadier-Regiment. Nachdem das Regiment am 18. Februar 1820 den Garde-Rang erhalten hatte, änderte sich die Bezeichnung in Kaiser Franz Garde-Grenadier-Regiment. Am 14. Juli 1860 wurde es schließlich in Kaiser Franz Garde-Grenadier-Regiment Nr. 2 umbenannt.


title: Rheinisches Wörterbuch

text: Die Publikation der Lieferungen begann 1923. Zwischen 1928 und 1971 erschienen insgesamt 9 Bände im Verlag Klopp (zunächst Fritz Klopp Verlag, Bonn, dann Berlin; nach dem Tode des Inhabers von seiner Witwe weitergeführt unter dem Namen Erika Klopp Verlag).


text: Im Jahr 1820 wurde dem Regiment eine Garnison-Kompanie des Grenadier-Garnison-Bataillons zugeteilt. 1837 wurde es als 4. Kompanie an das kombinierte Garde-Reserve-Bataillon abgegeben. 1859 gab es einige Offiziere und Mannschaften zur Bildung des 4. Garde-Landwehr-Stamm-Regiments (später 4. Garde-Grenadier-Regiment Königin) ab.


text: Um 1815 wurde das 1. Bataillon des Kaiser Franz-Regiments in der unter Friedrich II. von 1752 bis 1753 errichteten Kaserne an der Kommandantenstraße untergebracht. Das 2. Bataillon zog in die in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts erbaute Kaserne in der Neuen Friedrichstraße (heute Littenstraße). Nachdem von 1863 bis 1866 eine neue Kaserne nach Plänen von Ferdinand Fleischinger an der Blücherstraße 47 erbaut worden war, wurden diese Standorte aufgegeben und das Kaiser Franz Garde-Grenadier-Regiment zog 1866 dort ein. Bis auf ein später errichtetes Kasinogebäude wurde die Kaserne vollständig abgetragen. Das 1829–1830 vermutlich nach Entwürfen von Karl Hampel und seinem Mitarbeiter Ferdinand Fleischinger errichtete Exerzierhaus am Kaiser-Franz-Grenadier-Platz (heute Heinrich-Heine-Platz) wurde vom Regiment für Übungen bei schlechtem Wetter genutzt.


text: Während der Revolution von 1848 nahm das Regiment an den Straßenkämpfen in Berlin teil. Der Regimentskommandeur Oberst Bequinolles erhielt dafür den Orden Pour le Mérite.


text: Im Deutschen Krieg von 1866 war es Teil der II. Armee. Während des Gefechts bei Soor stand das II. Bataillon unter Oberstleutnant Gaudy über eine Stunde lang alleine gegen die Brigade Grivicic (7 Bataillone stark). Dabei fielen 10 Offiziere und 200 Mann. In der Schlacht bei Königgrätz nahm es am Sturm auf Lipa teil. Der Major Böhm erhielt dort den Orden Pour le Mérite.


text: Im Krieg gegen Frankreich kämpfte das Regiment 1870/71 in den Schlachten bei Gravelotte und Sedan. Vom 19. September 1870 bis zum 28. Januar 1871 nahm es an der Belagerung von Paris teil. Dabei kam es zur Schlacht von Le Bourget:


text: Nach Kriegsende kehrten die Reste des Regiments in die Heimat zurück. Am 24. November 1918 wurde Gleiwitz erreicht und von dort ging es auf den Truppenübungsplatz Neuhammer weiter. Hier erfolgte vom 4. bis zum 12. Dezember 1918 die Demobilisierung. Aus Teilen bildete sich Mitte Dezember ein Freiwilligen-Bataillon mit zwei Kompanien, einer MG-Kompanie sowie einem MW-Zug. Diese Formation kam im Grenzschutz zum Einsatz. Im März 1919 wurde zudem ein Grenzschutzbataillon unter Heranziehung der ehemaligen 4. bis 6. Kompanie sowie der 2. MG-Kompanie aufgestellt.


text: Die Tradition übernahm in der Reichswehr ab dem 24. August 1921 die 12. Kompanie des 8. (Preußisches) Infanterie-Regiments in Görlitz. In der Wehrmacht führten der Regimentsstab, das III. Bataillon sowie die 13. und 14. Kompanie des Infanterieregiments 29 die Tradition fort.


text: Am 11. März 1835 erfolgte die Kabinettsorder, dass das Regiment für alle Zeiten den Namen seines ersten Chefs führen solle.


text: Das Kaiser-Franz-Regiment trug einen blauen Rock mit ponceaurotem Kragen, die Schulterklappen waren ebenfalls ponceaurot mit Namenszug aus gelber Kordel (Namenszug des Kaisers Franz I. von Österreich, darüber die österreichische Kaiserkrone). Die Waffenröcke hatten brandenburgische Aufschläge mit dunkelblauen Patten und drei waagerechten Litzen. Am Helm wurde der Gardeadler mit Stern getragen; zu Paraden wurde ein weißer Helmbusch angelegt, das Füsilier-Bataillon legte einen schwarzen Helmbusch an.


text: An der Baerwaldstraße 63 in Berlin-Kreuzberg steht seit 1924 ein Kriegerdenkmal für die Gefallenen des Kaiser-Franz-Garde-Grenadier-Regiments, welches von Eberhard Encke geschaffen wurde.


text: Auf dem Deutsch-Französischen Soldatenfriedhof in Gravelotte steht ein Grabstein für den am 18. August 1870 in der Schlacht bei Gravelotte gefallenen Botho von Kitzing, der als Leutnant beim Kaiser Franz Garde-Grenadier Regiment Nr. 2 diente.


text: Seit dem 1. Oktober 1815 schlägt das Regiment beim Präsentieren den österreichischen Grenadier-Marsch.


title: Rose Oehmichen

text: Rose Oehmichen (* 19. April 1901 in Berlin als "Rose Mönnig"; † 28. Juli 1985 in Augsburg) war eine deutsche Schauspielerin und Mitgründerin der Augsburger Puppenkiste.


title: Rose Oehmichen

text: Rose Oehmichen wurde am 19. April 1901 in Berlin geboren. Dort wuchs sie auf und studierte Schauspiel an der Max-Reinhardt-Schule. Am Theater in Neuss begegnete sie ihrem künftigen Ehemann. 1925 heiratete sie Walter Oehmichen und ging mit ihm nach Augsburg.


title: Rose Oehmichen

text: 1943 gründete Walter Oehmichen zusammen mit seiner Frau Rose und den Töchtern Ulla und Hannelore sein erstes Marionettentheater, den "Puppenschrein". Dort wurden "Die drei Wünsche" und "Hänsel und Gretel" gespielt. Beim Bombenangriff auf Augsburg im Jahr 1944 wurde der "Puppenschrein" mit dem Augsburger Stadttheater zerstört. Danach blieb Rose Oehmichen einige Zeit alleine, denn ihr Ehemann wurde eingezogen und die beiden Töchter wurden evakuiert. Die Briefe an Rose Oehmichen aus dieser Zeit existieren noch heute.


title: Rose Oehmichen

text: 1948 gründete die Familie die "Augsburger Puppenkiste". Vom ersten Tag an schneiderte Rose Oehmichen die Kostüme und kleidete die Puppen ein. Sie schnitzte ferner Marionetten mit großer Geschicklichkeit. Auch sprach sie viele Figuren selbst und hauchte ihnen damit ihre Seele ein. In Deutschland ist sie untrennbar mit der Figur der Frau Holle bekannt.


title: Rose Oehmichen

text: Rose Oehmichen arbeitete den Rest ihres Lebens als Kostümiererin in der Puppenkiste und leitete diese seit dem Tod ihres Mannes 1977. Sie starb am 28. Juli 1985 im Alter von 84 Jahren. Vor ihrem Tod sprach sie noch einmal für eine Neuinszenierung die Frau Holle. Diese Form wird heute noch in Augsburg gespielt und ging zum 50. Jubiläum des Theaters 1998 auf Tournee. Die letzte Ruhestätte von Rose und ihrem Ehemann Walter (B 12–20) befindet sich auf dem Friedhof von Stadtbergen im Landkreis Augsburg.


title: Rose Oehmichen

text: Im Berliner Bezirk Neukölln (Ortsteil Rudow) wurde eine Grundschule nach ihr benannt. Im Augsburger Reesepark (Stadtteil Kriegshaber), der auf den Konversionsflächen der ehemaligen Reese-Kaserne entsteht, wurde ein Weg nach ihr benannt.


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: Mit dem Einzug der „alten“ Magyaren aus den asiatischen Steppen des Etelköz und der Magna Hungaria in die Pannonische Tiefebene beginnt die europäische Geschichte der Ungarn. Gemäß alten Chroniken, wurden die Magyaren im Jahre 896 n. Ch. von sieben Heerführern in das Karpatenbecken geführt, wo sie sesshaft wurden und später den ungarischen Staat gründeten und aufbauten. In der ungarischen Historiographie wird dieses Ereignis als „Landnahme“ bezeichnet.


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: Über die Namen der Stämme der Magyaren unterrichtet uns erstmals der gelehrte byzantinische Kaiser Konstantin VII. "Porphyrogennetos" in seinem Werk De administrando imperio. In diesem Werk werden nach der Erwähnung der Kabaren die sieben Stämme mit folgenden Namen angegeben:


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: In der Ungarischen Bilderchronik ("Chronica de Gestis Hungarorum") des Markus von Kált aus dem Jahre 1358 ist der Einzug der sieben Stämme in Pannonien wie folgt beschrieben:


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: "Im Jahre 677 nach der Fleischwerdung des Herrn und im Jahr 104 nach dem Tode Attilas, des Königs der Ungarn, zur Zeit des Kaisers Konstantin III. und des Papstes Zacharias zogen die Ungarn – wie es in der Chronik der Römer geschrieben steht – wieder von Skythien fort. Das geschah folgendermaßen:


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: Eleud, dem Sohn des Ugeg, wurde in Skythien von Eunodbilia ein Sohn geboren, der den Namen Almus bekam, weil seine Mutter, als sie schwanger war, davon träumte, dass ein Vogel mit der Gestalt eines Habichts zu ihr kam und dass ihrem Mutterleibe ein reißender Bach entströmte, der in fremden Landen anschwoll. Daraus ersah man, dass aus ihrem Leibe glorreiche Könige hervorgehen sollten. Da nun das Wort „Traum“ in unserer Sprache „alm“ (álom) heißt und seine Geburt in Traum angekündigt worden war, bekam er den Namen „Almus“ („Álmos“), Sohn des Eleud" (…)


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: "Im Jahre 600 oder 677 nach der Fleischwerdung des Herrn und im Jahre 100 nach Attilas Tod zogen also die gemeinhin Magyaren genannten Hunnen (lateinisch Ungari) zur Zeit Konstantins III. und des Papstes Zacharias wieder nach Pannonien zurück. Sie durchquerten das Land der Petschenegen, der Weißen Kumanen und Susdalier und berührten auch die Stadt Kyo (Kiew). (…) Denn Gott wollte, dass sie möglichst schnell nach Ungarn hinabzogen. Dann wanderten sie drei Monate lang über die Berge und kamen endlich an die Grenzen des Landes Ungarn, nach Erdelw (Transsylvanien) – gegen den Willen der dort wohnenden schon erwähnten Völker. Hier erbauten sie sieben Burgen, um darin ihre Frauen und ihr Hab und Gut zu verwahren, und blieben eine Zeitlang da. Darum nennen die Deutschen diese Gegend seit jener Zeit „Simburg“, das heißt: sieben Burgen."


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: „Als sie nun in diesen Burgen wohnten, beschlossen sie einstimmig – aus Angst vor einem Einfall der benachbarten Fürsten –, sieben Heerführer zu wählen und sich auf sieben Heere zu verteilen, so daß ein jedes Heer einen Führer hatte, außer den nach alten Brauch ernannten Hundertschafts- und Zehnerschaftsführern. Denn es gab in jedem Heer 3000 bewaffnete Krieger außer den Hundertschaftsführern.“


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: Die Namen sind mit der etwas älteren (~1282) Chronik "Gesta Hunnorum et Hungarorum" des Chronisten Simon Kézai identisch, lediglich die Reihenfolge der Namen ist abweichend.


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: Der Chronist Anonymus und Simon Kézai lebten etwa zur gleichen Zeit. Auch Anonymus schrieb etwa zur selben Zeit seine Gesta Hungarorum, die als sein Hauptwerk betrachtet wird. Heute ist nicht feststellbar, welche Liste die Ältere ist. Die Namensliste der Heeresführer bei Anonymus weicht jedoch von der Liste des Simon Kézai bzw. der Ungarischen Bilderchronik ab. Gemäß dieser Chronik hatten die Führer folgende Namen:


title: Die sieben Heerführer der Magyaren

text: Auch wenn die Namen der einzelnen Heerführer in den Quellen nicht gänzlich übereinstimmen, so bleibt erkennbar, dass Àlmos und Árpád eine bedeutende Rolle zukommt. Nicht zuletzt beherrschte die Dynastie der Arpaden bis zum Jahr 1301 das Königreich. Die Namen der einzelnen Heerführer tauchen häufig in den Chroniken des 10. Jahrhunderts auf.


title: Grenchenbergtunnel

text: Der Grenchenbergtunnel () ist ein 8578 Meter langer einspuriger schweizerischer Eisenbahntunnel der BLS im Zuge der Jurabahnstrecke von Delémont nach Biel. Er unterquert Graitery und Grenchenberg in der Jurasüdfusskette und stellt eine Verbindung zwischen dem Grand Val bei Moutier sowie dem Mittelland bei Grenchen her.


title: Grenchenbergtunnel

text: Das nördliche Tunnelportal bei Moutier liegt auf 535 m ü. M. und das Südportal bei Grenchen auf 484 m ü. M. Die Tunnelachse ist abgesehen von 55 Metern am Nordeingang, wo die Achse einen Bogen macht, schnurgerade, steigt ab Moutier für fast 4 km mit 2,5 ‰ leicht an und neigt sich dann in ein Gefälle von 13 ‰. Wegen des verhältnismässig schmalen Lichtraumprofils sind während der Fahrt durch den Grenchenbergtunnel die Tunnelgeräusche ausserordentlich laut.


title: Grenchenbergtunnel

text: Im Jahr 1877 wurde die Jurabahn von Basel/Delle–Delémont–Moutier–Tavannes–Biel fertiggestellt und verband die französische Ostbahn (EST) von Paris mit Bern. Bis vor dem Ersten Weltkrieg war die schwierige und lange Linie sehr unattraktiv für direkte Verbindungen, und der Verkehr von Paris wickelte sich hauptsächlich über die Strecken der Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) über Pontarlier–Vallorbe–Lausanne und Ambérieu–Genf zum Simplontunnel und weiter Richtung Italien ab. Als zur Jahrhundertwende der Bau der Lötschbergbahn feststand, fand man die Lösung des langen Anfahrtweges von Delle und Basel nach Bern im Bau einer abgekürzten Tunnelverbindung von Moutier nach Biel. Zum Unwillen der Bundesbahnen erhielt 1909 die Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) die Konzession für den Bau und Betrieb der Münster-Lengnau-Bahn (MLB), und ein Staatsvertrag zwischen Frankreich und der Schweiz sicherte die Beteiligung der EST mit 10 Millionen Franken am Bau der 13 Kilometer langen Abkürzungsbahn.


title: Grenchenbergtunnel

text: Am 26. Oktober 1911 wurde der Bauvertrag mit dem Bauunternehmen "Société franco-suisse de construction du chemin de fer Moutier-Longeau, F. Allard, L. Chagnaud, A. Couvreux, J. Dollfuss, V. Prudhomme, L. Wiriot et F. Rothpletz" abgeschlossen.


title: Grenchenbergtunnel

text: Anfänglich erfolgte der Stollenvortrieb mit Handbohrung und später mit Maschinenbohrung. Im Jahr 1913 erschwerte die Geologie den weiteren Ausbruch. Im Februar stiess man auf Grundwasser, von dem sich 250 l/s Wasser in den Tunnel ergossen. Noch schlimmer war es im März 1913 mit 370 l/s Wasser, so dass der Vortrieb ganz eingestellt werden musste. Dem ganzen Dorf Grenchen wurde dadurch das Trink- und Betriebswasser entzogen.


title: Grenchenbergtunnel

text: Auch der Ausbruch des Weltkrieges am 1. August 1914 beeinträchtigte die Bauarbeiten. Am 27. Oktober 1914 erfolgte der Durchschlag des Tunnels, am 1. Oktober 1915 konnten er und die ganze Strecke der MLB dem Verkehr übergeben werden.


title: Grenchenbergtunnel

text: Die Münster-Lengnau-Bahn gehörte von Anfang an der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). Sowohl die Anlagen wie auch der Tunnel wurden von ihr betrieben und unterhalten. Der Zugbetrieb hingegen erfolgte immer durch die SBB.


title: Grenchenbergtunnel

text: Eine Besonderheit war die bis zur Elektrifizierung (15. Mai 1928) genutzte Tunnelbelüftung. Wegen der giftigen Gase, welche durch den Dampfbetrieb hängen blieben, waren schon bei Eröffnung der Röhre Lösungen erforderlich. Um über ein vom Wetter gänzlich unabhängiges System zu verfügen, wurde am Südportal ein spezielles Ventilationsgebäude errichtet. Dort waren zwei imposante Ventilatoren mit einem Durchmesser von 3,5 Metern untergebracht, welche, von einem 200 PS starken Elektromotor angetrieben, Frischluft ansogen und ins Tunnelinnere bliesen. Dadurch wurde ein Luftstrom von 3 m/s erzeugt, und der Tunnel erhielt alle 50 Minuten vollständig Frischbelüftung. Damit diese Anlage auch bei widrigsten Luftverhältnissen richtig arbeitete, musste das Südportal mit einem Segeltuch-Vorhang verschlossen werden. Dieses System erforderte eine ständige Wartung, musste der Vorhang doch bei der Annäherung eines Zuges rechtzeitig gehoben und wieder gesenkt werden. Später übernahm eine Signalanlage, welche mit dem Vorhangmechanismus gekoppelt war, die Absicherung.


title: Grenchenbergtunnel

text: 1940 wurden der Vorhang und die Signalabsicherung entfernt und die Ventilation stillgelegt. Das ehemalige Ventilationsgebäude in Grenchen steht auch heute noch bei der Tunneleinfahrt linkerhand vor dem Südportal.


title: Grenchenbergtunnel

text: In den Jahren 2005 bis 2007 wurde der Tunnel und seine Infrastruktur einer umfassenden Sanierung unterzogen. Neben der Erneuerung der bahntechnischen Anlagen wurden Tunnelgewölbe, Tunnelsohle und die Entwässerung saniert sowie Einrichtungen für Notfälle eingebaut.


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Jürgen Schwab (* 26. Februar 1967 in Miltenberg) ist ein deutscher Publizist, der sich selbst als „sozialrevolutionärer Nationalist“ bezeichnet. Er wird vom Verfassungsschutz, von etablierten Politikwissenschaftlern und bürgerlichen und linken Gegnern als „Rechtsextremist“ eingruppiert.


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Er studierte von 1991 bis 1995 Germanistik mit Schwerpunktfach Kommunikationswissenschaft/Journalistik und Nebenfach Politikwissenschaft an der Otto-Friedrich-Universität Bamberg. Das Studium schloss er mit dem akademischen Grad des Diplom-Germanisten ab.


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Schwab war von 1985 bis 1990 Mitglied der Republikaner, dabei auch Kreisvorsitzender im Landkreis Miltenberg, zwischenzeitlich parteilos, dann von 2000 bis 2004 Mitglied der Nationaldemokratischen Partei Deutschlands, seitdem wieder parteiunabhängig. Während seiner NPD-Mitgliedschaft war er Autor der Parteizeitung "Deutsche Stimme" sowie Leiter des Arbeitskreises "Volk und Staat" beim NPD-Parteivorstand.


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Schwab wurde mehrmals in Verfassungsschutzberichten erwähnt, u. a. wegen Äußerungen, die gegen den deutschen Parlamentarismus gerichtet waren. Für das rechtsextreme Portal "Altermedia" und das vorherige Störtebeker-Netz verfasste Schwab regelmäßig Gastkolumnen. Früher schrieb Schwab auch bei der rechtsextremen österreichischen Zeitschrift "Die Aula".


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Der Autor schrieb für "Neue Ordnung" (Ares-Verlag, Graz; mittlerweile umbenannt in Abendland), "Fakten" (Korneuburg, Niederösterreich), "Deutschland in Geschichte und Gegenwart" (Grabert-Verlag, Tübingen), "Nation & Europa" (Nation & Europa Verlag, Coburg), "Der ZeitGeist – die Monatsschrift der Partei National Orientierter Schweizer sowie Hier & Jetzt" (Zeitschrift der Jungen Nationaldemokraten Sachsens)"."


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Schwab hat sich seit gut zehn Jahren aus dem operativen politischen Bereich, was vor allem Parteipolitik betrifft, desillusioniert weitgehend zurückgezogen.


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Schwab ist Mitgründer und Mitinitiator der rechtsextremen "Deutschen Akademie" (DA) und des Netzwerks Sache des Volkes.


title: Jürgen Schwab (Publizist)

text: Er war Mitglied in den Burschenschaften "Thessalia Prag" und "Germania Graz," aus denen er wegen seiner politischen Arbeit ausgeschlossen wurde.


title: Bursa subcoracoidea

text: Die Bursa subcoracoidea ist ein Schleimbeutel unterhalb des rabenschnabelartigen Fortsatzes des Schulterblatts (Processus coracoideus). Sie schützt die Sehne des Musculus subscapularis vor Reibung gegen den Rabenschnabelfortsatz. Die Bursa subcoracoidea kommuniziert mit der Gelenkhöhle des Schultergelenks und mit der Bursa subtendinea musculi subscapularis.


title: Bursa subcoracoidea

text: Eine Untersuchung des Schleimbeutels kann mit der Magnetresonanztomographie erfolgen. Eine vermehrte Füllung des Schleimbeutels tritt bei einem Gelenkerguss des Schultergelenks, nach Injektionen oder bei einer Entzündung des Schleimbeutels (Bursitis subcoracoidea) auf.


title: Asia Cup 2022

text: Der Asia Cup 2022 war die 15. Ausgabe des Cricketwettbewerbes für asiatische Nationalmannschaften und wurde zwischen dem 27. August und 11. September 2022 in den Vereinigten Arabischen Emiraten im Twenty20-Format ausgetragen. Im Finale konnte sich Sri Lanka mit 25 Runs gegen Pakistan durchsetzen.


title: Asia Cup 2022

text: Die Teilnehmer waren die fünf asiatischen Nationen mit Teststatus und ein weiterer Teilnehmer, der in einem Qualifikationsturnier ermittelt wurde.


title: Asia Cup 2022

text: In einer Gruppenphase spielt zunächst jedes Team gegen jedes andere. Der Sieger eines Spiels bekommt zwei Punkte, für ein Unentschieden oder No Result gibt es einen Punkt. Die beiden Gruppenersten und Gruppenzweiten ziehen in die Super Four-Runde ein. Dort spielt abermals jede Mannschaft gegen jede andere und der Gruppenerste und Gruppenzweite spielen im anschließenden Finale den Turniersieger aus.


title: Asia Cup 2022

text: Die folgenden zwei Stadien in den Vereinigten Arabischen Emiraten wurden für das Turnier ausgewählt. Ursprünglich sollte das Turnier in Sri Lanka stattfinden, wurde allerdings dann auf Grund der Wirtschaftskrise in Sri Lanka ab 2019 verschoben.


title: Asia Cup 2022

text: Indien gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Von den pakistanischen Eröffnungs-Battern konnte sich Mohammad Rizwan etablieren und an seiner Seite Iftikhar Ahmed 28 Runs erzielen. Nachdem Rizwan nach 43 Runs ausschied bildeten Haris Rauf und Shahnawaz Dahani eine letzte Partnerschaft, die mit dem Verlust des Wickets von Dahani nach 16 Runs endete. Rauf hatte zu diesem Zeitpunkt 13* Runs erreicht. Beste indische Bowler waren Bhuvneshwar Kumar mit 4 Wickets für 26 Runs und Hardik Pandya mit 3 Wickets für 25 Runs. Für Indien bildete Eröffnungs-Batter Rohit Sharma und der dritte Schlagmann Virat Kohli eine Partnerschaft. Sharma schied nach 12 Runs aus und kurz darauf Kohli nach 35 Runs. Daraufhin formten Ravindra Jadeja und Suryakumar Yadav eine Partnerschaft. Yadav verlor nach 18 Runs sein Wicket und wurde durch Hardik Pandya ersetzt. Pandya und Jadeja erreichten dann zusammen 52 Runs und kurz nachdem Jadeja nach 35 Runs ausschied konnte Pandya dann die Vorgabe mit 33* Runs einholen. Bester pakistanischer Bowler war Mohammad Nawaz mit 3 Wickets für 33 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Hardik Pandya ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Hongkong gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Indien eröffnete mit KL Rahul und Rohit Sharma. Nachdem Sharma nach 21 Runs ausschied folgte ihm Virat Kohli und nachdem Rahul nach 36 Runs sein Wicket verlor kam Suryakumar Yadav ins Spiel. Kohli und Yadav konnten dann das innings mit einer Partnerschaft über 98* Runs beenden, wobei Yadav ein Half-Century über 68 und Kohli über 59 Runs erzielte. Für Hongkong erzielten Mohammad Ghazanfar und Ayush Shukla die Wickets. Für Hongkong konnte sich Eröffnungs-Batter Nizakat Khan mit dem dritten Schlagmann Babar Hayat etablieren. Khan schied nach 10 Runs aus und wurde durch Kinchit Shah ersetzt. Hayat erreichte 41 Runs und nachdem Aizaz Khan nach 14 Runs ausschied folgte diesem Zeeshan Ali. Shah verlor sein Wicket nach 30 Runs und der hineinkommende Scott McKechnie beendete dann zusammen mit Ali das Innings, ohne die Vorgabe jedoch erreichen zu können. Ali erreichte 26* Runs und McKechnie 16* Runs. Die vier indischen Wickets wurden durch vier verschiedene Spieler erzielt. Als Spieler des Spiels wurde Suryakumar Yadav ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Hongkong gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Pakistan konnte sich Eröffnungs-Batter Mohammad Rizwan etablieren. An seiner Seite erzielte Fakhar Zaman ein Half-Century über 53 Runs, bevor er zusammen mit Khushdil Shah das Innings beendete. Rizwan erzielte dabei ein Fifty über 78* Runs und Shah 35 Runs. Bester Bowler für Hongkong war Ehsan Khan mit 2 Wickets für 28 Runs. Für Hongkong konnte kein batter zehn Runs erzielen, Kapitän Nizakat Khan war mit 8 Runs der erfolgreichste Batter des Teams. Beste Bowler für Pakistan waren Shadab Khan mit 4 Wickets für 8 Runs und Mohammad Nawaz mit 3 Wickets für 5 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Mohammad Rizwan ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Afghanistan gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Sri Lanka verlor früh drei Wickets, bevor Danushka Gunathilaka und Bhanuka Rajapaksa eine Partnerschaft bilden konnten. Gunathilaka schied nach 18 Runs aus und Rajapaksa nach 38 Runs. Daraufhin konnte Chamika Karunaratn noch 31 Runs erreichen, bevor auch er im letzten Over sein Wicket verlor und es so zu einer Vorgabe von 106 Runs kam. Bester afghanischer Bowler war Fazalhaq Farooqi mit 3 Wickets für 11 Runs. Für Afghanistan gelang es den Eröffnungs-Battern Hazratullah Zazai und Rahmanullah Gurbaz eine Partnerschaft aufzubauen. Gurbaz schied nach 40 Runs aus und der ihm nachfolgende Ibrahim Zadran erreichte 15 Runs. Zazai konnte dann die Vorgabe im 11. Over einholen und hatte zu diesem Zeitpunkt 37* Runs erreicht. Das sri-lankische Wicket wurde durch Wanindu Hasaranga erzielt. Als Spieler des Spiels wurde Fazalhaq Farooqi ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Bangladesch gewann den Münzwurf und entschied sich als Schlagmannschaft zu beginnen. Nachdem Bangladesch früh seine Eröffnungs-Batter verlor und Shakib Al Hasan 11 Runs erzielte, bildeten Afif Hossain und Mahmudullah eine Partnerschaft. Hossain schied nach 12 Runs aus und wurde durch Mosaddek Hossain ersetzt. Nachdem Mahmudullah nach 25 Runs sein Wicket verlor folgte ihm Mahedi Hasan der 14 Runs erzielte, bevor er zwei Bälle vor Ende des Innings ausschied. Hossain beendete das Innings ungeschlagen mit 48* Runs. Beste afghanische Bowler waren Mujeeb Ur Rahman mit 3 Wickets für 16 Runs und Rashid Khan mit 3 Wickets für 22 Runs. Afghanistan begann das Innings mit Hazratullah Zazai und Rahmanullah Gurbaz. Gurbaz schied nach 11 Runs aus und wurde durch Ibrahim Zadran ersetzt, während Hazratullah Zazai nach 23 Runs ausschied. Daraufhin konnte Ibrahim Zadran zusammen mit Najibullah Zadran die Vorgabe einholen. Ibrahim Zadran erreichte dabei 42* Runs, und Najibullah Zadran 43* Runs. Die bangladeschischen Wickets erzielten Mosaddek Hossain, Shakib Al Hasan und Mohammad Saifuddin. Als Spieler des Spiels wurde Mujeeb Ur Rahman ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Sri Lanka gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Der bangladeschische Eröffnungs-Batter Mehidy Hasan Miraz konnte mit Shakib Al Hasan eine Partnerschaft aufbauen. Miraz erzielte 38 Runs und an der Seite von Al Hasan etablierte sich Afif Hossain. Al Hasan verlor sein Wicket nach 24 Runs und wurde gefolgt durch Mahmudullah. Hossain schied dann nach 39 Runs aus und kurz danach auch Mahmudullah mit 27 Runs. Das Innings beendeten dann Mosaddek Hossain mit 24* Runs und Taskin Ahmed mit 11* Runs. Beste sri-lankische Bowler waren Chamika Karunaratne mit 2 Wickets für 32 Runs und Wanindu Hasaranga mit 2 Wickets für 41 Runs. Für Sri Lanka eröffneten Pathum Nissanka und Kusal Mendis das Innings. Nissanka schied nach 20 Runs aus und Kusal fand Dasun Shanaka als neuen Partner. Nachdem Kusal nach einem Fifty über 60 Runs ausschied fand Shanaka Chamika Karunaratne, bevor er selbst nach 45 Runs sein Wicket verlor. Karunaratne schied dann nach 16 Runs aus, bevor Asitha Fernando mit 10* Runs die Vorgabe einholte. Bester bangladeschischer Bowler war Ebadot Hossain mit 3 Wickets für 51 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Kusal Mendis ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Sri Lanka gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Afghanistan konnten die Eröffnungs-Batter Hazratullah Zazai und Rahmanullah Gurbaz eine erste Partnerschaft aufbauen. Zazai scheid nach 12 Runs aus und wurde durch Ibrahim Zadran substituiert. Gurbaz verlor sein Wicket nach einem Half-Century über 84 Runs und wurde durch Najibullah Zadran ersetzt. Ibrahim Zadran konnte dann 40 Runs erreichen und Najibullah Zadran verlor sein Wicket nach 17 Runs. Kurz darauf endete das Innings mit einer Vorgabe von 176 Runs. Bester sri-lankischer Bowler war Dilshan Madushanka mit 2 Wickets für 36 Runs. Für Sri Lanka begannen Pathum Nissanka und Kusal Mendis und erreichten eine Partnerschaft über 62 Runs. Mendis schied nach 36 Runs aus und Nissanka nach 35 Runs. Ihnen folgte Danushka Gunathilaka. An seiner Seite erzielte Dasun Shanaka 10 Runs, bevor ihm Bhanuka Rajapaksa folgte. Gunathilaka schied nach 33 Runs aus und Rajapaksa bildete mit Wanindu Hasaranga eine weitere Partnerschaft. Nachdem Rajapaksa nach 31 Runs sein Wicket verlor konnte Hasaranga im letzten Over nach ungeschlagenen 16* Runs die Vorgabe einholen. Beste afghanische Bowler waren Mujeeb Ur Rahman mit 2 Wickets für 30 Runs und Naveen-ul-Haq mit 2 Wickets für 40 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Rahmanullah Gurbaz ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Pakistan gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Indien bildeten KL Rahul und Rohit Sharma eine erste Partnerschaft. Beide schieden kurz nacheinander nach jeweils 28 Runs aus. Hinein kam Virat Kohli und an seiner Seite erzielte Suryakumar Yadav 13 Runs, Rishabh Pant 14 Runs und Deepak Hooda 16 Runs, bevor Kohli selbst sein Wicket im letzten Over nach einem Fifty über 60 Runs verlor. Bester pakistanischer Bowler war Shadab Khan mit 2 Wickets für 31 Runs. Für Pakistan konnte sich Eröffnungs-Batter Mohammad Rizwan etablieren und an seiner Seite erzielten Babar Azam 14 Runs, Fakhar Zaman mit 15 Runs und Mohammad Nawaz 42 Runs. Rizwan schied dann nach 71 Runs selbst aus, während Khushdil Shah zusammen mit Asif Ali die Vorgabe fast einholen konnte. Ali verlor sein Wicket nach 16 Runs und der hineinkommende Iftikhar Ahmed konnte dann die verbliebenen 2* Runs erzielen, während Shah 14* erreicht hatte. Für Indien erzielten fünf Bowler jeweils 1 Wicket. Als Spieler des Spiels wurde Mohammad Nawaz ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Sri Lanka gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Indien konnte sich Eröffnungs-Batter Rohit Sharma etablieren und fand Suryakumar Yadav für eine Partnerschaft. Sharma schied nach einem Half-Century über 72 Runs aus und kurz danach auch Yadav nach 24 Runs. Daraufhin bildete sich die Partnerschaft zwischen Hardik Pandya und Rishabh Pant, die beide nach jeweils 17 Runs ausschieden. Bis zum Ende des innings konnte dann Ravichandran Ashwin noch 15* Runs erreichen und so die Vorgabe auf 174 Runs erhöhen. Bester sri-lankischer Bowler war Dilshan Madushanka mit 3 Wickets für 24 Runs. Für Sri Lanka konnten die Eröffnungs-Batter Pathum Nissanka und Kusal Mendis eine Partnerschaft über 97 Runs aufbauen. Nissanka schied nach einem Fifty über 52 Runs aus und Mendia nach 57 Runs. Daraufhin konnte die Partnerschaft zwischen Bhanuka Rajapaksa und Dasun Shanaka die Vorgabe mit dem vorletzten Ball einholen. Shanaka erzielte dabei 33* Runs und Rajapaksa 25* Runs. Bester indischer Bowler war Yuzvendra Chahal mit 3 Wickets für 34 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Dasun Shanaka ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Pakistan gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Afghanistan bildeten die Eröffnungs-Batter Hazratullah Zazai und Rahmanullah Gurbaz eine erste Partnerschaft. Gurbaz schied nach 17 Runs aus und kurz darauf Zazai nach 21 Runs. Ihnen folgte eine Partnerschaft zwischen Ibrahim Zadran und Karim Janat. Janat schied nach 15 Runs aus und Zadran nach 35 Runs. Zum Ende des Innings konnte Rashid Khan noch 18* Runs hinzufügen. Bester pakistanischer Bowler war Haris Rauf mit 2 Wickets für 26 Runs. Für Pakistan bildete Eröffnungs-Batter Mohammad Rizwan mit dem vierten Schlagmann Iftikhar Ahmed eine Partnerschaft. Rizwan schied nach 20 Runs aus und wurde gefolgt durch Shadab Khan. Ahmed erreichte 30 Runs und Khan schied kurz darauf nach 36 Runs aus. Von den verbliebenen Battern konnte Asif Ali 16 Runs erzielen, bevor Naseem Shah die Vorgabe mit 14* Runs einholte. Als Spieler des Spiels wurde Shadab Khan ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Afghanistan gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Indien bildeten die Eröffnungs-Batter KL Rahul und Virat Kohli eine Partnerschaft über 119 Runs, bevor Rahul nach einem Fifty über 62 Runs ausschied. Zusammen mit Rishabh Pant, der 20* Runs erreichte, konnte Kohli dann mit einem Century über 122* Runs aus 61 Runs auf eine Vorgabe von 213 Runs erhöhen. Bester afghanischer Bowler war Fareed Ahmad mit 2 Wickets für 57 Runs. Afghanistan verlor früh seine Eröffnungs-Batter, bevor sich Ibrahim Zadran etablieren konnte. An seiner Seite erzielte Rashid Khan 15 und Mujeeb Ur Rahman 18 Runs. Zadran hatte bis zum Ende des Innings 64* Runs erreicht, was jedoch nicht ausreichte um die Vorgabe einzuholen. Bester indischer Bowler war Bhuvneshwar Kumar mit 5 Wickets für 4 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Virat Kohli ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Sri Lanka gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Für Pakistan eröffneten Mohammad Rizwan und Babar Azam. Rizwan schied nach 14 Runs aus und wurde durch Fakhar Zaman ersetzt, der 13 Runs erreichte. Kurz danach schied auch Azam nach 30 Runs aus und nachdem Iftikhar Ahmed 13 Runs erzielte konnte Mohammad Nawaz noch 26 Runs hinzufügen. Bester sri-lankischer Bowler war Wanindu Hasaranga mit 3 Wickets für 21 Runs. Für Sri Lanka konnte sich Eröffnungs-Batter Pathum Nissanka etablieren. An seiner Seite erzielte Bhanuka Rajapaksa 25 Runs und Dasun Shanaka 21 Runs, bevor er mit Wanindu Hasaranga die Vorgabe einholte. Nissanka erreichte dabei ein Fifty über 55* Runs und de Silva 10* Runs. Beste pakistanischen Bowler waren Haris Rauf mit 2 Wickets für 19 Runs und Mohammad Hasnain mit 2 Wickets für 21 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Wanindu Hasaranga ausgezeichnet.


title: Asia Cup 2022

text: Pakistan gewann den Münzwurf und entschied sich als Feldmannschaft zu beginnen. Sri Lanka verlor früh seine Eröffnungs-Batter, bevor sich Dhananjaya de Silva etablierte und mit Bhanuka Rajapaksa einen Partner fand. De Silva verlor nach 28 Runs sein Wicket und an an der Seite von Rajapaksa erreichte Wanindu Hasaranga 36 Runs. Zusammen mit dem hineinkommen Chamika Karunaratne konnte Rajapaksa dann die Vorgabe bis zum Ende des Innings auf 171 Runs erhöhen, wobei Rajapaksa ein Fifty über 71* Runs und Karunaratne 14* Runs erzielte. Bester pakistanischer Bowler war Haris Rauf mit 3 Wickets für 29 Runs. Für Pakistan konnte sich Eröffnungs-Batter Mohammad Rizwan etablieren und fand mit dem vierten Schlagmann Iftikhar Ahmed einen Partner. Ahmed schied nach 32 Runs aus Riswan verlor sein Wicket nach einem Half-Century über 55 Runs sein Wicket. Von den verbliebenen Battern konnte Haris Rauf 13 Runs erzielen, was jedoch nicht ausreichte um die Vorgabe einzuholen. Beste sri-lankische Bowler waren Pramod Madushan Liyanagamage mit 4 Wickets für 34 Runs und Wanindu Hasaranga mit 3 Wickets für 27 Runs. Als Spieler des Spiels wurde Bhanuka Rajapaksa ausgezeichnet.


title: Olivia Powell

text: Olivia Powell (* 31. Dezember 1967 in Heidelberg) ist eine deutsch-amerikanische Moderatorin und Synchronsprecherin.


title: Olivia Powell

text: Powell begann ihre Tätigkeit beim Radio 1985 als Schülerin bei Radio Tele Allgäu. Nach dem Studium in München und Köln, welches sie mit dem akademischen Grad Diplom-Sozialpädagogin abschloss, volontierte sie 1993 bei OK Radio Hamburg. 1994 wechselte sie zum NDR (N-Joy Radio) als Moderatorin. Von 1996 bis Ende 1999 war sie in Los Angeles als Auslandskorrespondentin tätig, danach arbeitete sie u. a. bei Antenne Bayern, Rockantenne, Gong 96,3 München als Moderatorin und beim Funkhaus Regensburg als Moderatorin und Programmkoordinatorin. Von April 2008 bis Dezember 2011 moderierte sie bei Hit-Radio Antenne und ist nach einer weiteren Station bei Antenne 1 seit Oktober 2021 als Moderatorin am Nachmittag im Gründungsteam des Hörfunksenders Antenne NRW aktiv.


title: Olivia Powell

text: Neben ihrer Arbeit als Moderatorin ist Olivia Powell seit 1993 als Sprecherin tätig. Sie ist als Voice-over für TV und Internet, in Werbespots für Funk, TV und Kino sowie als Station-Voice diverser TV- und Radiosender und als Synchronsprecherin für TV, Kino und Computerspiele zu hören.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Der Karlsruher Physikkurs (kurz: KPK) ist ein von Physikdidaktikern (insbesondere Gottfried Falk, Wolfgang Ruppel, Friedrich Herrmann) am Institut für Didaktik der Physik der Universität Karlsruhe ausgearbeiteter Vorschlag zur Neustrukturierung des Physikunterrichts in Schule und Hochschule. Darüber hinaus hat auch der Physiko-Chemiker Georg Job wichtige Beiträge zu diesem Kurs geliefert.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Wesentlicher Anspruch des Kurses ist, die Kompetenzen in den physikalischen Fachrichtungen Mechanik, Wärmelehre, Elektrizitätslehre und Atomphysik durch ein auf der Gibbsschen Formulierung der Thermodynamik aufbauendes Bilanzierungskonzept effektiver zu vermitteln als in konventionellen Kursen. Der Karlsruher Physikkurs wird fachlich und fachdidaktisch kontrovers diskutiert. Ein unabhängiger Nachweis für die Effektivität ist nicht erbracht.


title: Karlsruher Physikkurs

text: In einem Gutachten, das von der Deutschen Physikalischen Gesellschaft (DPG) in Auftrag gegeben wurde, und das am 12. Februar 2013 veröffentlicht wurde, wird dem Karlsruher Physikkurs die fachliche Fundierung abgesprochen. Die DPG rät von einem Einsatz in der physikalischen Ausbildung an Schulen nachdrücklich ab.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Zentrales Element des Kurses ist die Unterscheidung zwischen intensiven und extensiven Größen und die Formulierung von Bilanzgleichungen. Über verschiedene Teilbereiche der Physik hinweg wird durch begriffliche Analogien eine Vernetzung angestrebt. Diese soll erfolgen, indem stets von extensiven mengenartigen Größen wie der elektrischen Ladung, der Entropie oder dem Impuls und ihren intensiven Partnergrößen wie dem elektrischen Potential, der Temperatur bzw. der Geschwindigkeit gesprochen wird und die Vorstellung betont wird, dass eine Differenz der intensiven Größe einen Antrieb für den Strom der jeweiligen extensiven Partnergröße bedeutet.


title: Karlsruher Physikkurs

text: In der Mechanik wird der Impuls an den Anfang gestellt. Er wird als eine „substanzartige“ Größe verstanden, die ähnlich wie die Ladung in der Elektrizitätslehre in einem Körper „gespeichert“ und auf einen anderen übertragen werden kann. Der Impuls wird somit als „Grundgröße“ eingeführt mit der Einheit „Huygens“, die es im vorherrschenden internationalen Einheitensystem nicht gibt. Begründet wird die Einführung der neuen Grundgröße damit, dass der Impuls der klassischen Mechanik nur den Sonderfall eines allgemeinen Impulsbegriffs darstellt. Die Übertragung von Impuls von einem Körper auf einen anderen wird analog zur Elektrizitätslehre Impulsstrom genannt. An Stelle der Kraft tritt daher die Impulsstromstärke. Sie ist die Ursache für Beschleunigungen und mechanische Spannungen. Die Richtung des Impulsstroms wird ähnlich wie die Richtung des elektrischen Stroms durch eine willkürliche Konvention festgelegt. Dadurch wird sie von der Ausrichtung des Koordinatensystems abhängig. In einer homogenen Flüssigkeit ohne Scherkräfte hätte in diesem Bild der Druck die Bezeichnung Impulsstromdichte (Impulsstromstärke durch Querschnittsfläche). Die Bedeutung der Impulsstromdichte geht jedoch über die des Drucks hinaus, da sie eine tensorielle Größe ist, der Druck jedoch nur eine skalare. Dies muss im Unterricht bis weit in die Hochschulkonzepte hinein übergangen werden, ermöglicht allerdings auch eine konsistente Beschreibung von Zug-, Schub- und Scherkräften.


title: Karlsruher Physikkurs

text: In der Thermodynamik bedeutet das Karlsruher Konzept, dass die komplizierte, aber grundlegende Größe Entropie (siehe dazu 2. Hauptsatz der Thermodynamik) viel früher als üblich eingeführt wird. Dies geschieht nach Ansicht der Karlsruher Didaktiker u. a. als genaue und zugleich verständliche Präzisierung von Vorstellungen, die in der Umgangssprache als Wärme bezeichnet werden. Verwendet wird dabei die nicht SI-konforme Einheit „Carnot“.


title: Karlsruher Physikkurs

text: In der Atomphysik wird auf die üblichen Atommodelle, beispielsweise auf das Bohrsche Atommodell, verzichtet. Stattdessen werden die Elektronen im Atom durch das sogenannte Elektronium modelliert. Elektronium ist demnach eine kontinuierliche, über das ganze Atom verteilte fiktive Substanz, deren Dichte durch die quantenmechanische Aufenthaltswahrscheinlichkeitsdichte gegeben ist.


title: Karlsruher Physikkurs

text: 1988 bis 1992 wurde der Karlsruher Physikkurs an etwa 20 Schulen in Baden-Württemberg erprobt, im Bildungsplan dieses Bundeslandes befand sich ab 1994 eine Sonderklausel, die den Einsatz der Kursmaterialien im Unterricht erlaubte. Im Jahr 2004 wurden die Lehrbücher zum Kurs im Bundesland Baden-Württemberg für die Sekundarstufe I zugelassen. Am Europa-Gymnasium Wörth in Rheinland-Pfalz, wo der Physikkurs erprobt wird, wurde in einem Sonderkurs 2012 auch das Abitur nach diesem Modell abgelegt.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Der Karlsruher Physikkurs wurde auch an einigen Gymnasien in Shanghai erprobt, im September 2014 wurde ein auf dem Karlsruher Physikkurs basierendes Lehrwerk in China als Schulbuch zugelassen. Übersetzungen liegen auch vor in Englisch, Französisch, Italienisch, Russisch, Schwedisch und Spanisch.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Parallel zum Karlsruher Physikkurs hat Andrea diSessa ebenfalls vorgeschlagen, bei der Lehre der elementaren Mechanik den Impulsstrom zu verwenden. In seiner Veröffentlichung wird jedoch deutlich, dass er an einen Einsatz dieses Konzepts in der Sekundarstufe I nicht gedacht hat. Außerdem weist er (wie auch das DPG-Gutachten) darauf hin, dass im Gegensatz zum elektrischen Strom beim Impulsstrom eine Messung der Stromrichtung nicht möglich ist.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Aufbauend auf dem Karlsruher Physikkurs ist an der Zürcher Hochschule Winterthur von Werner Maurer und Hans Ulrich Fuchs die "Physik der dynamischen Systeme" entwickelt worden, die systemdynamische Modellierungstechnik benutzt und sich an der mathematischen Sprache der Kontinuumsphysik orientiert.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Nach kritischen Stellungnahmen des "Deutschen Vereins zur Förderung des mathematischen und naturwissenschaftlichen Unterrichts" MNU wurde 1998 ein Symposium abgehalten, bei dem sich eine gewisse Annäherung der Standpunkte ergab.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Die Deutsche Physikalische Gesellschaft (DPG) ließ 2012 ein Gutachten zum Karlsruher Physikkurs anfertigen, welches 2013 noch ergänzt wurde, jedoch nicht unumstritten ist. Als Ergebnis lehnt die DPG den Physikkurs deutlich ab.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Sie begründet ihre Ablehnung damit, dass der Karlsruher Physikkurs eine grundsätzlich falsche Vorstellung von Physik erzeuge und den Schülern Konzepte beibringe, die inhaltlich fragwürdig bzw. falsch seien. So könne beispielsweise der Impulsstrom allein durch eine neue Wahl des Koordinatensystems willkürlich verändert werden und sei daher „keine Eigenschaft des Systems“ (während der zum Vergleich herangezogene elektrische Strom lediglich eine Vorzeichenkonvention hat und mit entsprechend kalibriertem Amperemeter objektiv messbar ist). Weiterhin bemängelt die DPG die Deutung der Entropie als „Wärme“. Der Begriff Wärme stehe in der Thermodynamik für eine klar definierte Prozessgröße (z. B. spreche man von der „erzeugten“ bzw. „aufgenommenen Wärmeenergie“), was von der Zustandsgröße „Entropie“ zu trennen sei, wie man schon an den verschiedenen Einheiten sehe. Zudem werde damit die Entropiezunahme in irreversiblen Prozessen, insbesondere Prozessen ohne Wärmezufuhr nicht abgedeckt. Ebenso wird kritisiert, dass elektromagnetischen Wellen ein „Träger“ zugeschrieben wird, das Vakuum diene als „neuer Name“ für den Äther.


title: Karlsruher Physikkurs

text: Schließlich kritisiert sie, dass die Formulierungen des Karlsruher Physikkurs so weit von der etablierten Fachsprache entfernt seien, dass sie von keinem Techniker oder Wissenschaftler verstanden werden könnten, nicht einmal an der Hochschule.


title: Emilie Trampusch

text: Emilie Trampusch, geboren als "Emilia Sophia Anna Tramposch" (* 29. Juli 1814 in Saar, Mähren, Kaisertum Österreich; † nach 1865, Ort nicht bekannt) war in Wien die Lebensgefährtin des verheirateten Johann Strauss (Vater), Komponist des "Radetzky-Marsches" und Vater des "Walzerkönigs" Johann Strauss (Sohn). Sie hatte mit ihm acht uneheliche, zwischen 1835 und 1846 geborene Kinder (Liste siehe hier) und war von Beruf Modistin.


title: Emilie Trampusch

text: Strauss Vater starb 1849 in Emilie Trampuschs Wohnung in der Kumpfgasse (heute 1. Bezirk) an Scharlach. In der ersten Ausgabe von "Lehmann's allgemeinem Wohnungsanzeiger für Wien", 1859, war Trampusch als Private an der Adresse Grünangergasse 841 (heute Nr. 8) in der Inneren Stadt, dem 1. Bezirk, verzeichnet. (Diese Wohnadresse und die Wohnung in der Kumpfgasse befanden sich im "Kärnthnerviertel" der Altstadt.)


title: Emilie Trampusch

text: Sie und ihre (und Strauss' Vaters) Tochter Emilie waren Schauspielerinnen in Wien (1855), St. Pölten (1861) und Krems. Am 17. Oktober 1865 beantragte Emilie Trampusch den Ermittlungen Lorenz' (siehe Literatur) zufolge einen Reisepass. Wo sie sich nach 1865 aufhielt und wann sie starb, ist nicht nachweisbar.


title: Alejandro Garnacho

text: Alejandro Garnacho Ferreyra (* 1. Juli 2004 in Madrid) ist ein argentinisch-spanischer Fußballspieler. Der Flügelspieler steht bei Manchester United unter Vertrag. Im Oktober 2020 wechselte Garnacho von Atlético Madrid zur Jugendakademie von Manchester United. Er gewann den FA Youth Cup und den Jimmy Murphy Young Player of the Year in Mai 2022. Einen Monat zuvor debütierte er 17-jährig im Premier-League-Spiel gegen Chelsea.


title: Alejandro Garnacho

text: Garnacho spielte in der spanischen U18 Auswahl bevor er 2022 zur argentinischen U20 Auswahl wechselte. Er wurde ins argentinische Nationalteam einberufen, hat jedoch noch kein Spiel absolviert.


title: Alejandro Garnacho

text: Geboren in Madrid wechselte Garnacho 2015 von Getafe in die Jugendakademie von Atlético Madrid. Im Oktober 2020 wechselte er nach England in die Jugendakademie von Manchester United. Die Ablösesumme betrug dabei £420'000.


title: Alejandro Garnacho

text: Geboren in Spanien darf er zwischen der spanischen Nationalmannschaft und der argentinischen Nationalmannschaft auswählen, da seine Mutter Argentinierin ist. Er lief 2021 dreimal für das U18 Teams Spaniens auf.


title: Alejandro Garnacho

text: Am 7. März wurde er in die argentinische Nationalmannschaft berufen als Teil des 44-Mann Kaders für die FIFA Weltmeisterschaft 2022 Qualifikation in diesem Monat. Er schaffte es danach auch in den finalen 33-Mann Kader, hat jedoch noch kein Spiel für Argentinien absolviert.


title: Alejandro Garnacho

text: Garnacho debütierte für die argentinische U20-Nationalmannschaft ein paar Tage später, am 26. März 2022 bei einem Freundschaftsspiel gegen das US-amerikanische U20-Nationalmannschaft.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Die Geschichte des Frauenradrennsports begann in den 1870er Jahren, als Frauen an Radrennen, insbesondere an Wettbewerben im Straßen- und Bahnradsport teilnahmen. Mit der Einführung des sogenannten "Kurbelvelozipeds" in den 1860er und des Hochrades in den 1870er Jahren wurden Radrennen in Teilen Europas und Nordamerika populär.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Von Beginn an nahmen auch Frauen an Radrennen teil, mussten sich aber, wie damals weit verbreitet, mit Vorbehalten und Anfeindungen auseinandersetzen, wenn auch immer wieder einzelne Frauen Aufsehen durch "Distanzfahrten" und Rekordleistungen erregten. Ab der Wende zum 20. Jahrhundert wurden sportliche Wettbewerbe von Frauen von einigen nationalen Verbänden sogar verboten. Meisterschaften, ob nationale oder internationale, wurden in den folgenden Jahrzehnten nur inoffiziell ausgetragen und meist von privaten Veranstaltern organisiert; die Zeitungen ignorierten diese Wettbewerbe allerdings in der Regel.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Erst seit den 1950er Jahren gibt es offizielle Radrennen für Frauen, zunächst aber nur auf nationaler Ebene. Der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) sprach sich erst in seiner Hauptversammlung im März 1967 per Beschluss für den Frauenradsport als Bestandteil des BDR aus. Bis 1968 sollten die im BDR vertretenen Landesverbände die Voraussetzung auf Länderebene zur Austragung von Radrennen für Frauen in der Verantwortung des BDR schaffen.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1958 waren Frauen erstmals bei Straßen-Weltmeisterschaften zugelassen. Seit 1984 ist der Straßenradsport für Frauen auch olympische Disziplin; der Bahnradsport folgte 1988, Mountainbike- und BMX-Rennen 2008.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: "Die erste deutsche Radlerin" war nach Angaben des Berliner Tageblatts 1908 „Frau Choralist Schneider“, die – 1908 bereits 73 Jahre alt – „seit 25 Jahren eine treue Freundin des Rades“ gewesen sei.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Seit Beginn der 1890er Jahre wurde das Hochrad vom sogenannten Niederrad abgelöst, und Fahrräder, bisher ein Luxusgut für die höheren Kreise, wurden zunehmend erschwinglicher. Es bot neue Möglichkeiten der Mobilität: „Das Fahrrad befreite die Frauen aus der Enge des Hauses. Es führte sie aus der Stadt heraus auf das Land, in die frische Luft und die Natur.“ Die niederländische Frauenbewegung "De Evolutie" propagierte 1895 „das Radfahren als Akt der Befreiung, mit dem die Frauen der Enge und erstickenden Atmosphäre der Stadt entfliehen und ihr Bedürfnis nach körperlichen Entwicklung stillen konnten“. Zudem hatte der Radsport Auswirkungen auf die Mode: Die bis dahin üblichen langen Röcke und Korsetts waren beim Fahrradfahren äußerst hinderlich, und Frauen gingen zunehmend dazu über, ihre Röcke zu kürzen, das Korsett abzulegen oder gar praktische Hosenröcke und Pumphosen (sog. „Bloomers“) zu tragen. Wegen dieser praktischen Kleidung und der gespreizten Beinhaltung beim Radfahren standen Fahrradfahrerinnen unter starker Kritik bis hin zu dem Verdacht, dass das Fahrradfahren sogar eine Onanie begünstige; Ärzte befürchteten zudem, Fahrerinnen könnten sich diverse Krankheiten zuziehen, wie etwa Geschwüre, oder unfruchtbar werden.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Dies hatte weitreichende gesellschaftspolitische Konsequenzen. Viele der Frauen, die den Mut hatten, sich trotz Anfeindungen mit diesem modernen Gerät auf den Straßen fortzubewegen und ihre „züchtige“ Kleidung gegen für das Radfahren geeignete auszutauschen, hatten auch die Courage, womöglich politische Rechte für sich einzufordern. Sie wurden zu Vorreiterinnen der Frauenbewegung. 1896 sprach die US-amerikanische Frauenrechtlerin Susan B. Anthony in einem Zeitungsinterview mit der New York World über das Fahrrad: "Ich denke, es hat mehr für die Emanzipation der Frau getan als irgendetwas anderes auf der Welt. Ich stehe da und freue mich jedes Mal, wenn ich eine Frau auf einem Fahrrad sehe. Es gibt Frauen ein Gefühl von Freiheit und Selbstvertrauen." Das neue Selbstbewusstsein manifestierte sich in Deutschland in der Herausgabe eigener Fachzeitschriften für Frauen wie „Die Radlerin“ oder „Draisena“.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Zunächst war das Radfahren ein prestigeträchtiges Hobby von Frauen aus den bürgerlichen Kreisen. Nach der Jahrhundertwende nutzten mehr und mehr Frauen aus unterprivilegierten Kreisen, etwa Dienstmädchen und Arbeiterinnen, das Rad als Verkehrsmittel, da es durch höhere Produktionszahlen immer erschwinglicher wurde. Diese Form der „Standesnivellierung“ führte zu weiteren Diskussionen über die Schicklichkeit des Fahrradfahrens von Bediensteten. Während 1890 ein Fahrrad noch 230 Mark gekostet hatte, lag der niedrigste Preis eines Fahrrades ab 1911 bei rund 26,50 Mark, was in etwa dem durchschnittlichen Wochenlohn eines Arbeiters entsprach. Während vermögende Kreise sich zunehmend dem Automobil zuwandten, das wegen seines kostenintensiven Unterhalt nun als neues Luxusgut der Mobilität soziale Exklusivität herstellte, stieg die Zahl der Fahrradfahrerinnen aus ärmeren Schichten weiter an, besonders in den Städten.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Obwohl das Radfahren von Frauen wegen ihrer damit wachsenden Unabhängigkeit und der Kleidung bis zum Ersten Weltkrieg im Allgemeinen noch gesellschaftlich verpönt war, wurden auf Werbeplakaten der Hersteller vorzugsweise Frauen abgebildet, womit eine leichte Handhabe des Fahrrades dargestellt werden sollte. Allegorische, mythologische und auch "leichtbekleidete" weibliche Figuren dienten zur Symbolisierung der durch das Fahrrad erlangten neuen Freiheit.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: An den ersten Draisinenrennen (Ipswich 1819, München 1829) nahmen anscheinend nur Männer teil; in England ist ein für Damen gebautes „Hobby-Horse“ erhalten. Ende der 1860er Jahre gab es in Frankreich erste Rennen auf der Straße und der Bahn, an denen auch Frauen teilnahmen. Die ersten Radsportlerinnen waren vielfach zu diesem Zweck engagierte Schauspielerinnen oder Akrobatinnen, die unter einem Künstlernamen starteten, da das Fahrradfahren als anrüchig galt. Einige wenige waren vermutlich Frauen aus bürgerlichen Kreisen („independent minded daughters of the bourgeoisie“), deren sozialer Hintergrund jedoch möglicherweise von den männlichen Journalisten verschleiert wurde.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Zwischen 1868 und 1870 wurden in Belgien und Frankreich 23 Damenrennen auf Kurbelvelozipeden ausgetragen. Das erste bekannte Rennen fand am 1. November 1868 im Park von Bordelais bei Bordeaux statt, an dem vier Frauen teilnahmen und bei dem "Miss Julie" gegen "Miss Louise" gewann. 1869 wurde das erste internationale Straßenrennen über 123 Kilometer von Paris nach Rouen von der Zeitschrift "Le Vélocipède Illustré" organisiert, an dem unter den rund 100 Startern auch fünf Frauen teilnahmen. 33 Fahrer kamen ans Ziel, darunter eine Frau mit dem Pseudonym "Miss America" (Frau des Velozipedfabrikanten Rowley B. Turner (Marke „Vélocipèdes Américains“)), 1894 eine weitere unter dem Namen "Mme. Sarti", die den 29. Platz belegte. Als sich 1891 mehrere Frauen zum Rennen "Paris–Brest–Paris" anmelden wollten, wurden sie von den Organisatoren zurückgewiesen. Und schon im ersten Jahr der "Tour de France", 1909, wurde der Vorstoß, eine solche Tour auch für Frauen einzuführen, von der damals für die Organisation zuständigen Zeitschrift "L’Auto" abgelehnt.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Als das erste Radrennen für Frauen in Australien ist ein Rennen in Ashfield (New South Wales) 1888 über zwei Meilen dokumentiert. Siegerin wurde Miss Dot Morell.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In den USA gab es 1895 und 1896 ein Sechstagerennen mit weiblicher Beteiligung, ein Jahr später in Großbritannien sogar ein Zwölf-Tage-Rennen, bei denen die Teilnehmerinnen jedoch täglich nur zwei bis vier Stunden fuhren. Es siegte die Fahrerin, die die größte Distanz zurückgelegt hatte. Bei den Sechstagerennen und Straßenrennen in den USA sorgte die schwedischstämmige Rennfahrerin Tillie Anderson für Furore, die von der "League of American Wheelmen" als „beste Radrennfahrerin der Welt“ bezeichnet wurde. 1902 musste sie allerdings ihre Karriere beenden, da in den USA Radrennen für Frauen verboten wurden.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In Dänemark fuhr die Radsportlerin Susanne Lindberg 1897 eine Strecke von 1000 Kilometer in 54 Stunden und 30 Minuten und war damit zwei Stunden und 50 Minuten schneller als der bisherige männliche Rekordhalter. In England löste indes die Rekordfahrt der 16-jährigen Tessie Reynolds von Brighton nach London (176 Kilometer in 8,5 Stunden) einen Skandal aus, da man die „unnötig männliche“ Kleidung („rational dress“) der jungen Frau kritisierte. In Schweden war die Nutzung des Fahrrades durch Frauen offensichtlich weiter verbreitet als in Deutschland, wie ein Artikel in "Sport im Bild" aus dem Jahre 1897 berichtet. Es gebe allerdings keine Frauenradsportvereine, weil „das Radfahren der Frauen etwas Alltägliches ist, und jeder Radsportverein aus Damen und Herren besteht“. Der Artikel beschreibt weiter, dass es in den Clubhäusern Umkleiden für beide Geschlechter gab und die Frauen im Verein auch stimmberechtigt waren. „Die deutsche Radfahrerin ist einstweilen noch weit entfernt von der sportlichen Freiheit, deren sich ihre schwedische Kollegin erfreut …“


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In diese Zeit fiel die erste Umrundung der Welt durch eine Frau auf dem Fahrrad, Annie Londonderry. Sie startete im Juni 1894 in Boston und erreichte im September 1895 Chicago als Zielort. Grund für diese Fahrt soll eine Wette gewesen sein. Allerdings bestritt Londonderry weite Teile ihrer Reise mit dem Schiff.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Während offizieller Frauenradrennsport in Belgien und Frankreich in den 1890er Jahren schon als etabliert galt und es dort auch Profi-Rennfahrerinnen gab, war in Deutschland die Teilnahme von Frauen an Radrennen eher die Ausnahme. Das erste reine Damenrennen in Deutschland wurde 1890 in Machern bei Leipzig auf Dreirädern veranstaltet; die Siegerin erhielt als Preis eine Brosche sowie eine Schürze aus Seide. 1893 wurde das erste offizielle Rennen für Frauen auf Niederrädern in Berlin auf der Radrennbahn Halensee ausgetragen, an dem auch Frauen aus dem bürgerlichen Milieu teilnahmen. Eine der acht Starterinnen, die Berlinerin Amalie Rother, schrieb: "„Wir alten Berliner Rennfahrerinnen wußten ganz genau, was wir thaten, als wir 1893 auf die Bahn hinaustraten. Wir wollten weder unsere Reize den Zuschauern präsentieren, für Mütter heranwachsender Töchter schon eine etwas schnurrige Zumutung, noch uns an den Preisen bereichern, sondern wir wollten dem Publikum zeigen, dass wir Herrinnen unserer Maschinen waren und den Damen zurufen: Hier, seht her und macht es uns nach! Beides ist uns gelungen.“" Es siegte Clara Beyer aus Berlin, die drei Jahre später einen Rekord über die Strecke von Berlin nach Halle aufstellte mit acht Stunden und 40 Minuten.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1892 wurde Marie Maag aus Zürich erstes weibliches Mitglied des Schweizer Radsportverbandes "Schweizerischer Velozipedisten Verband".


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In Österreich fand das erste Damenrennen 1893 in Baden bei Wien statt. Allerdings waren Rennfahrerinnen wie Mizzi Wokrina und Cenci Flendrofsky die Ausnahme, wenn auch das Radfahren an sich durch bekannte Damen des Adels, darunter auch Kaiserin Sisi und Kronprinzessin Stephanie sowie ihre Tochter, begeistert betrieben wurde.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Auch in Australien wurde das Fahrradfahren von Frauen in den 1890er Jahren kontrovers diskutiert. Es war ausführliches Thema in Radsportzeitschriften, auch die Frage, ob Frauen Radrennen bestreiten sollten oder ob sie das "männlich" machen würde. Die in Australien vorherrschende Fahrradfabrik Malvern Star umwarb jedoch Frauen als Kundinnen und bildete sie in ihren Katalogen ab.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1896 fand im belgischen Ostende die erste inoffizielle Weltmeisterschaft für Frauen statt. Erste Titelträgerin wurde die Profi-Rennfahrerin Hélène Dutrieu aus Belgien, die später eine Luftfahrtpionierin wurde. Im Jahr darauf nahm auch eine Fahrerin aus Berlin, Olga Krämer, an der Weltmeisterschaft teil. Die Titelkämpfe blieben jedoch inoffiziell, da sie von keinem Verband organisiert und anerkannt wurden. Vermutlich gingen die damaligen Weltmeisterschaften auf die Initiative privater Veranstalter zurück, die diesen Titel schlicht für sich vereinnahmten.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Der Deutsche Radfahrer-Bund (DRB), Vorläufer des Bundes Deutscher Radfahrer (BDR), versuchte ab 1896, Damenrennen in Deutschland zu unterbinden; 1897 wurde den weiblichen Mitgliedern zudem das Stimmrecht im Verband aberkannt. Da viele Veranstalter jedoch vom DRB unabhängig waren oder zu anderen Verbänden gehörten, wurden trotzdem weiterhin – allerdings nur einige wenige – Rennen mit weiblichen Teilnehmern ausgerichtet, zumal diese als Attraktion galten und viele Zuschauer anzog. So organisierte im September 1898 der "Berliner Radrennverein" auf der Radrennbahn Kurfürstendamm das erste internationale Damenrennen auf deutschem Boden, das trotz hoher Eintrittspreise gut besucht war. Der Radsportjournalist Fredy Budzinski vertrat die Meinung, „jeder anständige Mensch“ werde „sich aber sicherlich von einem derartigen Schauspiel fernhalten“.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Allgemein wurde Frauenradrennen in Deutschland der sportliche Wert abgesprochen, wohingegen das Radfahren von Frauen im Rahmen von Saal-, Reigen- und Wanderfahren als angemessen angesehen wurde und in der Folge auch entsprechend Zulauf erhielt. Im Jahr 1900 nahm der DRB das offizielle Verbot von Frauenrennen in seine Statuten auf und hielt es bis 1967 aufrecht. Frauen durften allerdings an Ausfahrten und Radwanderungen teilnehmen, was sie zu Tausenden wahrnahmen.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Nach dem Ersten Weltkrieg veränderte sich die Einstellung zum Fahrradfahren von Frauen. Waren Radfahrerinnen zuvor vielfach Anfeindungen ausgesetzt gewesen, wurden sie nun gesellschaftlich akzeptiert; Radrennen als Sport für Frauen waren jedoch weiterhin nicht anerkannt. Damit wollten sich einige Radsportlerinnen nicht abfinden. 1923 berichtete die Zeitschrift "Fußball": "„Nach den Erklärungen des Altmeisters Rütt […] sind ihm in der letzten Zeit von deutschen Radlerinnen derartig viele Notschreie nach rennsportlicher Betätigung zugegangen, daß es sein gutes Herz einfach nicht überwinden kann, diese Bitten nun noch länger unerfüllt zu lassen. In diesem Jahre will er daher auf seiner Bahn das erste deutsche Damenrennen starten.“" Ob es indes dazu kam, ist nicht bekannt, zumal die Zeitschrift einräumen musste: "„Nur eine Bedingung ist dabei, die, so fürchten wir, gleich die ganze Veranstaltung ins Wasser fallen lassen kann: es ist nämlich Straßen- und Sportdreß als Kleidung vorgeschrieben, während Renndreß ausdrücklich ausgeschlossen ist. Das ist allerdings sehr bitter.“"


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Im Jahre 1922 untersuchte ein Komitee in Australien den Nutzen von körperlicher Ertüchtigung für Mädchen; es empfahl mehrere Sportarten, darunter Radsport, solange dieser nicht als Wettkampfsport ausgeübt werde. In den 1920er und 1930er Jahren stellten australische Frauen zahlreiche Ausdauerrekorde mit dem Fahrrad auf, die jedoch von den Zeitungen kaum beachtet wurden. 1937 fuhr Joyce Barry in sechseinhalb Stunden von Newcastle nach Sydney, was einer Strecke von 160 Kilometern entspricht. Valda Unthank stellte zur selben Zeit mehrere Rekorde auf, darunter einen Distanzrekord von Adelaide nach Melbourne.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1924 nahm die Italienerin Alfonsina Strada am Giro d’Italia teil, weil man glaubte, dass sie ein Mann sei. Sie hatte sich mit "Strada, Alfonsin" eingeschrieben. Zwar stellte sich noch vor dem Start heraus, dass sie eine Frau war, doch ließ man sie trotzdem starten. Obwohl sie nach der achten Etappe, die in Perugia endete, aus dem Zeitlimit herausfiel, ließ der Veranstalter sie weiter fahren, da sie vom Publikum gefeiert wurde und für Schlagzeilen in den Zeitungen sorgte. Am Ziel in Mailand war sie immerhin 20 Stunden schneller als der offiziell letzte Mann.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Der Sächsische Radfahrerbund führte mehrere Jahre lang – der genaue Zeitraum ist unbekannt – eine Bezirksmeisterschaft für Frauen über fünf Kilometer durch, denen die Zeitschrift "Der Radfahrer" 1926 bescheinigte, sie seien "halbe Jungens" gewesen. Solche Wettbewerbe waren die Ausnahme, und nur wenige Fahrerinnen nahmen teil. Der Bund Deutscher Radfahrer wollte zwar offiziell keine Radrennen zulassen, aber mehr Frauen als Mitglieder und versuchte ihnen deshalb, vor allem den Saalsport schmackhaft zu machen. Der "Deutsche Radfahrer" schrieb 1934 zu Zeiten des NS-Regimes: "„Im Reigen- und Kunstfahren kann die Frau ihre angeborene Grazie und Anmut besonders zur Geltung bringen […].“" Und fünf Jahre später hieß es nochmals ausdrücklich: "„Von gewisser Seite wird es [das Radfahren] hin und wieder heute noch als Frauensport in Bausch und Bogen abgelehnt. Natürlich soll es keine weiblichen Rennfahrer geben.“"


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In den 1930er Jahren gab es mehrere inoffizielle Europa- und Weltmeisterschaften für Frauen. 1933 berichtete das "Soerabaijasch Handelsblad" von einer Europameisterschaft im Straßenrennen für Frauen, die bei Waterloo stattfand. Obwohl in Antwerpen Frauenradrennen von der Gemeinde zunächst verboten worden waren, beschluss 1934 der belgische Sportpromoter Jos De Stobbeleire, dort Weltmeisterschaften durchzuführen. Dieser Plan führte zu Diskussionen in den Antwerpener Zeitungen, wodurch die öffentliche Aufmerksamkeit sehr groß wurde und Tausende Zuschauer an der Strecke standen. Von den angekündigten 50.000 Francs Gewinngeld wurden indes nur 7500 ausgekehrt, und eine internationale Teilnahme vorgetäuscht, indem niederländische Fahrerinnen als deutsche oder luxemburgische Meisterin angekündigt wurden. Am Start war aber auch die inzwischen 43-jährige Alfonsina Strada und wurde 15. Weltmeisterin wurde die Belgierin Elvire De Bruyn mit einer Zeit von zwei Stunden, 41 Minuten und 56 Sekunden für 90 Kilometer, was einem Durchschnitt von 33 Kilometern pro Stunde entsprach. Die Niederländerin Mien van Bree wurde im Straßenrennen 1934 in Antwerpen Dritte und 1935, 1936 sowie 1937 Zweite. 1938 und 1939 wurde sie Europameisterin im Straßenrennen sowie Weltmeisterin. Damals waren Frauenradrennen auch in den Niederlanden verboten, und van Bree musste nach Belgien ausweichen, um Rennen zu fahren. Der niederländische Radsportfunktionär Gerard Bosch van Drakestein, der dem Rennen beigewohnt hatte, war zwar stolz auf die Leistung van Brees, aber auch der Meinung, dass es in den Niederlanden Frauenrennen allenfalls auf privatem Grund geben solle, da man dort für öffentliche Radrennen von Frauen zu „würdevoll“ sei.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Schon ab 1935 rückte der Belgische Wielrijders Bond öffentlich von Frauenrennen ab und verbot gegen Strafe deren Ausrichtung auf der Bahn. Nach dem Rücktritt der äußerst populären Elvire De Bruyn, deren Geschlechtsumwandlung zudem weitere Vorbehalte schürte, schlief das Interesse an Frauenradrennen in Belgien wieder ein.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In der Schweiz wurden 1940 Radrennen für Frauen offiziell anerkannt; das erste offizielle Rennen gab es aber erst 1976.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1951 fand das erste offizielle Frauenrennen in Deutschland anlässlich der Fernfahrt "Rund um Leipzig" über 20 Kilometer statt; Siegerin wurde Brigitte Stake aus Leipzig. 1954 wurden in der DDR schon 14 Rennen mit Bestenwertung für Frauen organisiert. Das erste Bahn-Rennen wurde im April 1955 ebenfalls in Leipzig ausgetragen.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1956 wurde in der DDR die erste Straßen-Radmeisterschaft für Frauen ausgetragen, Meisterin wurde Elfriede Vey. Nach dem Leistungssportbeschluss im Jahre 1969, wonach vorrangig olympische Sportarten unterstützt wurden, ließ das Engagement für den Frauenradsport in der DDR jedoch stark nach, bis er 1984 olympisch wurde.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In Westdeutschland erließ noch 1956 der BDR eine "Amtliche Bekanntmachung": „Aus gegebener Veranlassung wird darauf hingewiesen, dass es verboten ist, bei der Begleitung von Straßenrennen in offiziellen Begleitfahrzeugen Damen Platz nehmen zu lassen.“


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1958 lehnte der BDR den Antrag in Westdeutschland Frauenrennen zuzulassen ab. In den folgenden Jahren wurden die Frauenrennen bei Weltmeisterschaften von der "Radsport" weitgehend ignoriert.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1958 nahmen Frauen erstmals an UCI-Weltmeisterschaften teil, auf der Straße wie auf der Bahn, während in der Bundesrepublik Frauenradrennen weiterhin verboten blieben. Erste offizielle Straßenweltmeisterin wurde die Luxemburgerin Elsy Jacobs; der Bahnradsport wurde über Jahre von der Britin Beryl Burton, der Belgierin Yvonne Reynders sowie von Sportlerinnen aus der UdSSR dominiert. Der westdeutsche Berichterstatter vor Ort resümierte: "„Über das Experiment sogenannter Frauen-Radweltmeisterschaften sich zu verlieren, möge man uns ersparen. Sportverbände, die ernst genommen werden wollten, müssen sich in dieser Frage entscheiden, welche Sportarten in ihrer Eigenart für eine Frau geeignet sind. Frauen mögen Radrennen fahren – dagegen wenden wir uns nicht. Aber bei Weltmeisterschaften, bei denen zu kämpfen die besten Talente dieser Sportart gerade noch gut sind, haben die Frauen nichts zu suchen.“"


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In Großbritannien richtete die 1949 gegründete "Women's Cycle Racing Association" im Anschluss an die erste UCI-Weltmeisterschaft die erste nationale Meisterschaft für Frauen aus. 1999 löste sich der Verband mit der Aussage auf: „Mission accomplished“.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Anlässlich der UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1963 in Rocourt vertrat die Zeitschrift "Radsport" die Ansicht: "„Wettbewerbe der Frauen mögen vielleicht auf manchen Gebieten attraktiv sein, zum Beispiel im Kunstfahren; im Rennsport sind sie es nicht. Denn hier hat in den meisten Fällen Venus vergessen, einen Strahl ihrer Gunst auf ihre radelnden Kolleginnen zu schicken.“" Besonders kritisch reagierten die deutschen Journalisten auf die britische Radrennfahrerin Beryl Burton, die Mitte der 1960er Jahre schon mehrfache Weltmeisterin war und zahlreiche nationale Titel sowie Rekorde hielt, was ihr den Titel „British Best Allrounder“ eingetragen hatte, den sie 25 Jahre innehatte. 1967 stellte sie zudem einen britischen Zwölf-Stunden-Rekord auf, der besser war als der der Männer. In einem Bericht über die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1967 titulierte die westdeutsche Zeitschrift "Radsport" Burton, in ihrem Heimatland bereits ein populärer und respektierter Sportstar, geringschätzig als „radelnde englische Hausfrau“. Schon bei den Weltmeisterschaften 1963 hatten deutsche Journalisten öffentlich Burtons Ehemann bemitleidet und sich darüber Gedanken gemacht, wer im Hause Burton denn wohl die Betten mache, ungeachtet der Tatsache, dass es ihr Mann gewesen war, der sie zum Radsport gebracht hatte und sie auch trainierte.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1965 errang die DDR-Straßenmeisterin Elisabeth Eichholz als erste Deutsche den offiziellen Titel einer Weltmeisterin im Straßenrennen, so dass selbst die "Radsport" über das Frauenrennen berichtete, wenn auch nur kurz und ohne Foto. Bei der 1966 in Frankfurt am Main ausgetragenen Straßen- sowie Bahn-WM waren keine westdeutschen Rennfahrerinnen am Start.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Am 4. März 1967 erlaubte der BDR in der Bundesrepublik offizielle Frauenrennen nach kontroversen Diskussionen auf der Bundeshauptversammlung in Ludwigsburg. Im Vorfeld sagte der damalige BDR-Präsident Erwin Hauck: „Solange ich hier Präsident bin, wird es im BDR keinen Rennsport für Frauen geben.“ Der Sportmediziner Joseph Keul legte der Versammlung dar, dass „Rennsport für die Frau biologisch-medizinisch nicht negativ zu beurteilen ist“. Straßenfachwart Heinz Ewert, der die Ablehnung des Antrag aus „ästhetischen Gründen“ gefordert hatte, wurde überstimmt. Der Journalist Mathias Gasper schrieb in der Zeitschrift "Radsport", die bisherige Verpöntheit des Frauenradrennsports sei „nicht unbegründet“: „Da wir aber in einem demokratischen Staat und vor allem in einer Zeit der Sensationen leben, hat sich jeder der Mehrheit anzupassen.“ Schon rund zwei Wochen später starteten am 19. März 1967 beim ersten Frauenrennen 15 Fahrerinnen bei "Durch die Havelberge". Im August 1967 nahmen erstmals Frauen für den BDR an der UCI-Straßen-Weltmeisterschaft teil, im Aufgebot standen Monika Mrklas, Martha Büttner und Ursula Bürger.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Erste Straßenmeisterin wurde 1968 Monika Mrklas. 1978 wurde mit Beate Habetz die zweite Deutsche, dieses Mal aus der Bundesrepublik, Weltmeisterin im Straßenrennen, nachdem der BDR zu den Weltmeisterschaften von 1972 bis 1977 keine Vertreterinnen gesandt hatte. In der Schweiz wurde 1982 die erste Straßenmeisterschaft für Frauen ausgerichtet, und in Österreich im Jahre 1990. 1996 wurde in der Schweiz die Radsportlerin Barbara Heeb zur Sportlerin des Jahres gewählt.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Nicht nur in der DDR, auch in Ländern wie Frankreich, den Niederlanden und den USA hatte Frauenradsport einen höheren Stellenwert als in der Bundesrepublik Deutschland: "„Dort hatten nicht nur die Radsportlerinnen die volle Akzeptanz – vonseiten der Funktionäre ebenso wie von Zuschauerseite –, auch wurden schon über Jahre bedeutende Etappenrennen und international stark besetzte Eintagesrennen durchgeführt.“" In West-Deutschland hingegen gab es nur eine einzige Radrundfahrt für Frauen, im Jahre 1979 in Bamlach. Die mehrfache Deutsche Meisterin und Bronze-Medaillengewinnerin der Olympischen Spiele 1984 in Los Angeles, Sandra Schumacher, beklagte zudem in einem Interview, dass Rennen in Deutschland zu kurz seien, um sich auf internationale Wettbewerbe, die meist über doppelt so lange Strecken gingen, einstellen zu können.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 1984 wurde das Straßenrennen für Frauen olympische Disziplin, 1988 folgte der Bahnradsport und 1996 Mountainbike. BMX für Frauen war erst ab 2008 olympisch. Zum Vergleich: Schon bei den Olympischen Spielen 1900 waren 20 Frauen in verschiedenen Fechtdisziplinen am Start. Schwimmen zum Beispiel wurde schon ab 1912 bei Olympia für Frauen ausgerichtet.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Jedoch werden heute zunehmend Rennen in allen Disziplinen auch für weibliche Radrennfahrer veranstaltet. So bekamen einige internationale Rennveranstaltungen ein „weibliches Pendant“, aber es entstanden auch eigenständige Wettbewerbe. Internationale Radsportteams (UCI Women’s Teams) für Frauen, die bis dahin offiziell als Amateure galten, gibt es seit 1999, einen Rad-Weltcup der Frauen seit 1998.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Trotzdem müssen Radsportlerinnen noch immer um Anerkennung kämpfen und der Frauenradsport um die Aufmerksamkeit von Medien und Sponsoren. 1989 verteidigte der damalige Bundestrainer Klaus Jördens den Radrennsport von Frauen und stellte fest: "„Die Frauen müssen doch genauso hart trainieren wie die Männer. Natürlich bewegen sie nie solche Übersetzungen wie ein Profi [damit sind Männer gemeint], und die Distanzen im Rennen müssen auch kürzer sein. Die Konkurrenz im Frauenfeld ist jedoch genauso groß wie bei den Männern. Da werden Leistungsgrenzen tangiert, da wird verbissen gefightet – bis hin zum Sturz in manchen Fällen.“" Erst im Jahr zuvor war erstmals mit Jutta Niehaus eine „Radsportlerin des Jahres“ gewählt worden. Eine Galionsfigur des internationalen Radsports von den 1980er Jahren bis in die 2010er Jahre hinein. war Jeannie Longo-Ciprelli, die zehnmal Weltmeisterin in verschiedenen Disziplinen auf Bahn und Straße wurde und eine Goldmedaille bei Olympischen Spielen gewann.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Bei der "Grande Boucle Féminine", dem bis 2009 stattfindenden „weiblichen“ Gegenstück zur "Tour de France", wurde täglich nach Etappenende ein „Preis der Eleganz“ vergeben, was bezeugt, dass weiterhin von Radsportlerinnen eine gewisse Weiblichkeit erwartet wurde. Zum Abschluss gab es den Preis „Super-Elegance“.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: In vielen Ländern Asiens, Südamerikas und vor allem Afrikas ist der Radrennsport von Frauen kaum repräsentiert, wobei es „Radsportinseln“ auch für Frauen gibt wie etwa China, Thailand, Malaysia, Kolumbien und Kuba. Außer Malaysia sind im Frauenradsport keine muslimischen Staaten vertreten, wenn auch 2013 bekannt wurde, dass sich in Afghanistan das erste Fahrradnationalteam gebildet hat, mit dem Ziel, an den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro teilzunehmen. In Afrika gibt es zwar das von der UCI eingerichtete World Cycling Centre Africa in Südafrika, um den Radsport in Afrika zu fördern, dort wird jedoch bisher keine einzige Frau als Fahrerin oder Trainerin ausgebildet.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 2010 hatte der Bund Deutscher Radfahrer rund 135.000 Mitglieder, von denen rund 20.000 Frauen waren. Bei den Olympischen Spielen 2012 in London bestritten Männer und Frauen in den Radsport-Disziplinen auf Bahn und Straße, im Mountainbike- wie im BMXrennen erstmals die gleiche Anzahl von Wettbewerben in allen Disziplinen.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: 2013 kritisierten britische Radsportlerinnen den Präsidenten des britischen Radsportverbandes British Cycling und späteren Präsidenten des Weltradsportbandes UCI Brian Cookson für dessen mangelnde Unterstützung des Frauenradsportes, obwohl er anderes versprochen habe. Zudem forderten erfolgreiche Radsportlerinnen wie die Niederländerin Marianne Vos und Emma Pooley ein neues Pendant zur Tour de France für Frauen mit vergleichbaren Leistungsanforderungen; diesem Ansinnen stehen allerdings „seltsam anmutende“ Regeln des Weltradsportverbandes entgegen, die besagen, dass Rundfahrten für Frauen nicht länger als acht Tage und eine Etappe höchstens 130 Kilometer lang sein darf. Die Organisatoren der "Tour of Britain" kündigten an, im Jahre 2014 erstmals auch eine Rundfahrt für Frauen auszurichten und männlichen wie weiblichen Teilnehmern dasselbe Preisgeld zu zahlen.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Ebenfalls 2013 wurde die Australierin Tracey Gaudry, eine ehemalige Radrennfahrerin, als erste Frau in der Geschichte der UCI ins Präsidium gewählt. Im August desselben Jahres wurde in den USA die Women’s Cycling Association gegründet.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Der professionelle Radsport der Männer gilt als älteste kontinuierlich praktizierte Populärsportart der Neuzeit und hat eine lange Tradition in der körperlichen Manipulation. Inwieweit dieses Fazit speziell auch auf den relativ jungen Profi-Rennsport der Frauen zutrifft, ist weitgehend unerforscht. Zwar hieß es in einer Zeitung über das Sechstagerennen in London 1897: „Ohne Unterlass müssen sich die Radlerinnen von ihren Freunden künstliche Reizmittel reichen lassen“, es ist jedoch nicht bekannt, welche Stoffe der Begriff „künstliche Reizmittel“ bezeichnet. Bei den Männern standen damals Koffein, Kokain und Strychnin als Dopingmittel hoch im Kurs.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Erstmals einer breiteren Öffentlichkeit bekannt wurden Dopingfälle von weiblichen Radsportlern anlässlich der Olympischen Spiele 1984 in Los Angeles. Damals wurde die US-Amerikanerin Cindy Olavarri bei einer Trainingskontrolle positiv auf Anabole Steroide getestet und aus dem Olympiakader ausgeschlossen, und ihre Landsmännin Rebecca Twigg gestand später ein, vor dem olympischen Rennen auf Anweisung des damaligen Nationaltrainers Edward Borysewicz wie andere Fahrer auch Blutdoping durchgeführt zu haben, was damals allerdings nicht ausdrücklich verboten war; ihre Kollegin Connie Carpenter hatte das Doping verweigert. Im Jahr zuvor war die deutsche Fahrerin Claudia Lommatzsch bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1983 positiv auf Ephedrin getestet worden und ihr wegen Dopings der zweite Platz im Sprint aberkannt worden; die Entscheidung wurde aber später von der UCI revidiert.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Jeannie Longos Stundenweltrekord, den sie 1987 in Colorado Springs aufgestellt hatte, wurde wegen Einnahme von Ephedrin annulliert. Im Zusammenhang mit der BALCO-Affäre wurde die US-amerikanische Radsportlerin Tammy Thomas lebenslang gesperrt. Eine Ärztin bezeugte später, 2002 habe Thomas männliche Merkmale wie tiefe Stimme, Bartwuchs in Gesicht und auf der Brust sowie Glatzenbildung aufgewiesen.


title: Geschichte des Frauenradrennsports

text: Radsporttrainer Jochen Dornbusch vertrat 2009 die Ansicht, dass die öffentliche Meinung über Doping im Radsport zu Unrecht auch auf die Frauen übertragen werde. Die meisten weiblichen Radprofis würden nicht genügend Geld verdienen, um sich teure Dopingmittel leisten zu können.


title: Wale (Rapper)

text: Wale Folarin (gesprochen "Wah-läi"; * 21. September 1984 in Washington, D.C. als "Olubowale Victor Akintimehin") ist ein US-amerikanischer Rapper, der durch eine Reihe von Mixtape-Veröffentlichungen vor allem in der Blogosphäre Bekanntheit erlangte. Er gilt als Vertreter einer neuen Generation von Rappern, zu der unter anderem auch Kid Cudi, Charles Hamilton, Asher Roth und B.o.B gezählt werden.


title: Wale (Rapper)

text: Wale wuchs als Sohn nigerianischer Einwanderer in Washington D.C. auf, was maßgeblich seinen Musikstil beeinflusste; viele seiner Songs basieren auf dem rhythmusbetonten Go-Go-Stil, den die Stadt prägte. Mit dem Song "Dig Dug (Shake It)" erreichte er 2006 erste Bekanntheit in Washington D.C., Maryland und Virginia.


title: Wale (Rapper)

text: 2007 ging Wale mit dem DJ und Produzenten Mark Ronson auf Tour. Dieser nahm ihn anschließend bei seinem Label Allido Records, das mittlerweile zu Interscope Records gehört, unter Vertrag. Zu dem Zeitpunkt hatte er aufgrund massiver Internet-PR (MySpace, Blogs) bereits den Status eines Stars inne; Zeitungen und Zeitschriften wie "The New York Times", "The Washington Post", "The Boston Globe" und der "Rolling Stone" berichteten über Wale, Modelabels wie Nike und LRG sponsern ihn. Bei den MTV Video Music Awards 2007 rappte er den Song "W.A.L.E.D.A.N.C.E.", der auf der Single "D.A.N.C.E." von Justice basiert. Zudem drehte er ein Video zu dem Song. 2008 war er unter anderem auf dem Song "Rising Up" vom Album "Rising Down" der Roots zu hören sowie auf mehreren Remixen.


title: Wale (Rapper)

text: Sein erstes Album veröffentlichte Wale nach mehreren Verschiebungen am 13. November 2009. Die erste Single "Chillin’" nahm er zusammen mit Lady Gaga auf. Weitere Gäste sind etwa Bun B, Pharrell und K’naan; produziert wurde das Album unter anderem von Mark Ronson, The Neptunes und Cool & Dre. "Attention Deficit" wurde überwiegend positiv bewertet, bemängelt wurde allerdings der sich an den Hip-Hop-Mainstream anlehnende Konformismus.


title: Blaue Tilapia

text: Die Blaue Tilapia ("Oreochromis aureus") ist eine Fischart aus der Familie der Buntbarsche (Cichlidae), die in Westafrika im Senegal, im oberen und mittleren Niger, im Benue, in vielen Gewässern des Tschadbeckens sowie im Unterlauf des Nils und im Jordan im Nahen Osten vorkommt. Durch den Menschen wurde sie nach Südostasien, nach Süd- und Mittelamerika, in die USA und in die Oase Azraq in Jordanien eingeführt. Die Blaue Tilapia ist ein geschätzter Speisefisch, ihr Fleisch ist wohlschmeckend und grätenarm.


title: Blaue Tilapia

text: Die Blaue Tilapia kann etwa 45 cm lang und 2 kg schwer werden. Sie besitzt einen sehr hochrückigen und seitlich abgeflachten Körper. Die Körperhöhe beträgt mehr als 50 % der Standardlänge. Der Geschlechtsdimorphismus ist durch die deutlich größer werdenden, mit einer kräftigeren Beflossung ausgestatteten Männchen deutlich ausgeprägt. Jungfische sind dunkel graubraun bis schwach goldfarben. Ein Tilapiafleck ist vorhanden, bei mehr als 10 cm langen Fischen aber in den meisten Fällen verschwunden. Ausgewachsene Männchen sind graublau gefärbt mit einem dunkleren Rücken und einem silbriggrauen Bauch. Auf dem gesamten Körper zeigen sich silbrige und dunkle Punkte und je nach Stimmung auch dunkle Querbänder. Zwischen Augen und Oberlippe sind sie blaugrün. Während der Fortpflanzungszeit glänzen sie am Kopf metallischblau. Die weichstrahligen Abschnitte von Rücken- und Afterflosse sowie die Schwanzflosse sind zinnoberrot, pink oder orangerot gesäumt.


title: Blaue Tilapia

text: Weibchen sind schlichter gefärbt, bei maulbrütenden Weibchen sind die Ränder von Rücken- und Schwanzflosse hell orange. Im Unterschied zur Nil-Tilapia ("Oreochromis niloticus") hat die Blaue Tilapia keine senkrechten Streifen auf der Schwanzflosse.


title: Blaue Tilapia

text: Die Blaue Tilapia kommt in vielen verschiedenen Süßwasserhabitaten, das können Flüsse, Seen, Teiche oder Bewässerungskanäle sein, sowohl in offenem Wasser als auch zwischen Vegetation oder Steinen vor. Die Art hat eine hohe Temperaturtoleranz (8 bis 30 °C, für kurze Zeit auch 41 °C) und verträgt auch Brackwasser. Sie bildet kleine Schwärme, ist aber während der Fortpflanzung territorial. Die Blaue Tilapia ernährt sich überwiegend von Phytoplankton; außerdem wird in kleinen Mengen auch Zooplankton aufgenommen. Jungfische fressen vor allem Ruderfußkrebse, Wasserflöhe und andere kleine Wirbellose. Wie alle "Oreochromis"-Arten ist auch die Blaue Tilapia ein ovophiler Maulbrüter, bei dem das Brutgeschäft nur vom Weibchen ausgeübt wird. Die Fische können sich in Süß- und Brackwasser vermehren. In Teichanlagen werden die Jungfische mit einem Alter von fünf bis sechs Monaten geschlechtsreif.


title: Blaue Tilapia

text: Die Blaue Tilapia wurde 1864 durch den österreichischen Zoologen Franz Steindachner unter der Bezeichnung "Chromis aureus" erstmals wissenschaftlich beschrieben. Später gehörte sie zu "Tilapia" und heute wird sie in die Gattung "Oreochromis" gestellt. Eine Untersuchung der mitochondrialen DNA durch chinesische Wissenschaftler, zeigte jedoch, dass die Blaue Tilapia näher mit "Sarotherodon galilaeus" und anderen Arten der "Sarotherodon"-Klade verwandt ist als mit vielen "Oreochromis"-Arten.


title: MV Agusta F4 750 S

text: 1997 wurde mit der F4 750 Oro die „Wiedergeburt“ von MV Agusta gefeiert. Das auf 300 Stück limitierte Sondermodell wurde erstmals auf der Motorradmesse EICMA in Mailand 1997 vorgestellt und 1999 gebaut und verkauft.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Ab 2000 wurde das Modell "F4 750 S" gebaut, das S steht für Strada, dieses Modell sollte nun auf größere Stückzahlen kommen.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Das Design der F4 stammt von Massimo Tamburini, der bereits für Ducati die Ducati 916 konzipiert hat, welche in der Geschichte von Ducati als Meilenstein in der neuen Ära nach Fabio Taglioni gilt.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Der Motor leistet als erstes Basismodell der F4-Serie 93 kW/126 PS und 74 Nm. Die ab 2002 erhältliche "F4 750 S Evo 02" und 2003 die "F4 750 S Evo 03" hatte 101 kW/137 PS und 81,4 Nm.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Verantwortlich für die Motorenentwicklung war Andrea Goggi, welcher in Zusammenarbeit mit Ferrari die konzeptionelle Basis aus den Formel-1-Motoren von 1990 bis 1992 einbrachte, z. B. die radiale Anordnung der vier Ventile pro Zylinder. Ein weiteres Detail ist das Kassettengetriebe. Unter der Verantwortung von Massimo Parenti entstand die Neuentwicklung des Chassis.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Der Motor hängt in einem Gitterrohrrahmen und wird als tragendes Element verwendet. Das Fahrwerk hat eine speziell für MV Agusta von Showa entwickelte 49 mm-Upside-Down-Gabel mit unkonventionellen Gabelfüßen, einem Sachs-Federbein, einer CNC-gefrästen 6-Kolben- (vorne) und 4-Kolben-Bremsanlage (hinten) von Nissin.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Im Gegensatz zur "F4 750 Oro", die Marvin-Räder, Rahmenplatten, Einarmschwinge und die untere Gabelbrücke aus Magnesium hatte, waren diese nun aus günstigerem Aluminium.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Alle Lackteile, wie die gesamte Verschalung, das Heck und die Airbox sind aus thermoplastischem Kunststoff ABS hergestellt, bei der F4 750 Oro waren sie aus leichterem CFK.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Der offizielle Verkaufspreis für die "F4 750 S" betrug im Februar 2000 in Deutschland 33.493 DM (17.125 €), für die "F4 750 S 1+1" waren es 33.992 DM (17.380 €).


title: MV Agusta F4 750 S

text: 2000 wurde das Sondermodell "F4 750 S Neumann Marcus Edition" vorgestellt und nur 10 Exemplare wurden verkauft. Sie war nur über den Neumann Marcus Christmas catalog "silver book" erhältlich und hatte ein Messingschild auf der Gabelbrücke mit einem Neumann Marcus logo. Beim Kauf war eine VIP Eintrittskarte für das International Superbike Classic Rennen auf dem Laguna Seca Raceway dabei, gefolgt von einem Tag in der California Superbike Schule, geführt von Keith Code.


title: MV Agusta F4 750 S

text: 2002 wurde das auf 300 Stück limitierte Sondermodell "F4 750 Senna" vorgestellt. Sie basierte auf der F4 750 S Evo 02, nun mit 101 kW/137 PS bei 12.750min und einem höher angesetzten roten Bereich von 13.900min . Der Erlös floss in das "Instituto Ayrton Senna", eine Wohltätigkeitsorganisation, die von Ayrton Senna gegründet wurde, um den Kindern und Jugendlichen in Brasilien zu helfen.


title: MV Agusta F4 750 S

text: 2004 wurde das Modell "F4 750 SPR/SR" als letzte Versionen der F4-Serie verkauft, jeweils auf 300 Stück limitiert und mit einem Emblem, das auf der Gabelbrücke die Anzahl dokumentiert.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Die F4 750 SR hatte die für MV Agusta typische Farbkombination rot/silber, einen bronze-farbenen Auspuff und ein weißes Drehzahlmesserblatt mit Agostini Signatur in rot. Sie leistete 105 kW/143 PS bei 12.750 min bei einem höher angesetzten roten Bereich von 13.900 min. Sie hatte polierte Ansaugkanäle und Kohlefaserteile wie z. B. Vorderradschutz, Kettenschutz und Ansaugabdeckungen. Die 50 mm-Upside-Down-Gabel war von Marzocchi.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Nach dem Anfangserfolg der "F4 750 S" wurde das Technikkonzept von Massimo Tamburine auf einen klassischen Cafe Racer übertragen und in 2000 als "Brutale 750 Oro" vorgestellt und einer 300 Stück limitierten Serie verkauft, in Deutschland nach Preisliste für 56,790 DM (29.036 €).


title: MV Agusta F4 750 S

text: Die Ablösung der "F4 750 S" kam in 2004 durch die F4 1000 S mit 1000 cm, die optisch nur durch 1000er-Schriftzüge zu erkennen war.


title: MV Agusta F4 750 S

text: Es entstanden in der Folge auch weitere Modelle, wie z. B. F4 1000 R, die F4 Ago, die F4 Tamburini, auch die Brutale 910 und weitere.


title: Bönigen

text: Bönigen ist eine politische Gemeinde im Verwaltungskreis Interlaken-Oberhasli des Kantons Bern in der Schweiz.