title: Point Reyes Lighthouse

text: Der am äußersten westlichen Ende der dreieckig geformten Halbinsel stehende Leuchtturm war für eine Belegschaft von vier Mann ausgelegt. Point Reyes Lighthouse weist eine 16-eckige, aus geschmiedeten Eisenplatten bestehende Struktur auf, die mit dem darunterliegenden Fels verschraubt ist. Diese Bauform ist identisch mit derjenigen des Leuchtturms bei Cape Mendocino, der 1869 in Betrieb genommen wurde.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Das Leuchtfeuer befindet sich in elf Meter Höhe, während die Fokalebene 88 m über dem Meeresspiegel liegt. Des Weiteren hatte Point Reyes Lighthouse ein Nebelhorn. Die Unterkünfte für die Belegschaft, in der Regel der Leuchtturmwärter und drei Arbeiter, befanden sich auf dem Felsplateau rund 800 Meter entfernt. 304 Stufen führten hinunter zum Point Reyes Lighthouse. Das Gebäude für das Nebelhorn befand sich 50 Meter unterhalb des Leuchtturms, weitere 338 Stufen führten zu ihm hinab. 1934 wurde das Nebelhorn in ein kleines Gebäude direkt neben dem Leuchtturm versetzt.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Die Wetterbedingungen an Point Reyes sind extrem. Für gewöhnlich herrschen Winde mit 60 km/h vor, und es gibt pro Jahr mehr als 2100 Stunden Nebel. In den Logbüchern wird berichtet, dass der Nebel einst während 176 Stunden – über eine Woche – anhielt und in dieser Zeit 24.500 Pfund Kohle benötigt wurden, um das Nebelhorn in Betrieb zu halten.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Bereits 1855 war der Bau eines Leuchtturms in Point Reyes beschlossen worden. Die Konstruktion verzögerte sich um Jahre, weil mit den Landeigentümern lange Zeit keine Einigung über den Kaufpreis des Geländes erzielt werden konnte. Allein in dieser Zeit sanken 14 Schiffe nahe dem Kap. Die 2700 Kilogramm schwere Fresnel-Linse sowie die mechanischen Bauteile für den Leuchtturm wurden 1867 in Frankreich von der Firma "Barbier und Fenestre" gefertigt. Die Baumaterialien wurden per Schiff in die Drakes Bay geliefert. Der weitere Transport auf das 180 Meter hohe Felsplateau wurde mit Ochsenkarren bewerkstelligt. Um den Leuchtturm unterhalb der Hochnebelzone aufzustellen, wurde 90 Meter unterhalb der Kaphöhe mittels Dynamitsprengungen ein Bauplatz eingeebnet. Dies war bei dem zuvor in den nahen Marin Headlands gebauten Leuchtturm Point Bonita nicht beachtet worden, weswegen er nach einigen Jahren an eine niedrigere Stelle verlegt werden musste.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Durch diese Verlagerung änderte sich auch der ursprüngliche Bauplan. Statt eines zweigeschossigen Wohngebäudes mit einem integrierten Turm auf Kaphöhe, wie zeitgleich bei Old Point Loma und Point Pinos Lighthouse verwirklicht, wurde der Leuchtturm nun von den Wohngebäuden getrennt an exponierter Lage im Fels allein verankert. Point Reyes Lighthouse wurde am 1. Dezember 1870 in Dienst gestellt. Im Betrieb vollzog die Linse alle zwei Minuten eine Umdrehung, so dass ein Schiff alle fünf Sekunden das Lichtsignal aufblitzen sah.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Trotz des Leuchtturms sammelten sich in den Folgejahren an der Küste von Point Reyes weitere Wracks. 1890 erfolgte nördlich des Leuchtturms der Bau einer Seenotrettungsstation. Diese wurde 1927 durch die 4,5 Kilometer ostwärts gelegene Point Reyes Lifeboat Station ersetzt. Sie war bis 1968 in Betrieb und ist heute ein National Historic Landmark. 1901 baute der National Weather Service wegen der außergewöhnlichen Wetterbedingungen und für Sturmwarnungen am Beginn der Treppen zum Leuchtturm eine Wetterstation.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Beim San-Francisco-Erdbeben von 1906 wurde die Halbinsel innerhalb einer Minute um mehr als fünf Meter nach Norden verschoben, ohne dass der Leuchtturm Schäden davontrug. Lediglich die Fresnel-Linse wurde aus ihrer Fassung gehoben. Nach einer dreizehnminütigen Reparatur war das Signalfeuer wieder funktionsfähig.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Die Elektrifizierung von Point Reyes Lighthouse erfolgte 1938. Ein Jahr später wurden die Treppen auf Grundlage von Beton modernisiert.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Point Reyes Lighthouse wurde am 12. Juni 1975 von der United States Coast Guard auf unbemannten Betrieb umgestellt. Die Bausubstanz mit der Fresnel-Linse wurde an den National Park Service übereignet und durch eine automatisierte elektronische Befeuerung ersetzt, die sich nur wenige Meter unterhalb des Leuchtturms in einem kleinen Holzbau befindet. Im Leuchtturm wurde am 15. August 1977 ein Museum eröffnet, welches das Leben der Leuchtturmwärter thematisiert. Im Jahr 1980 spielte Point Reyes Lighthouse als Drehort eine wichtige Rolle im Film "The Fog – Nebel des Grauens". Dort verkörperte Adrienne Barbeau die Radiomoderatorin Stevie Wayne, die den Leuchtturm als Sendestation nutzt und unerfreulichen Besuch durch rachsüchtige Geister ertrunkener Seeleute erhält. Im Film trägt der Standort den Namen Spivey Point und blickt auf die Ortschaft Antonio Bay.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Am 3. September 1991 wurde der Leuchtturm als Historic District in das National Register of Historic Places aufgenommen. 2003 wurden an Point Reyes Lighthouse und den Treppen umfangreiche Renovierungsarbeiten vorgenommen. Trotz der Abgeschiedenheit ist der Leuchtturm eine beliebte Touristenattraktion im Marin County und wird täglich von hunderten Interessierten besucht. Im November und im Frühjahr sind von dort aus Grauwale zu beobachten.


title: Point Reyes Lighthouse

text: Oberhalb des Leuchtfeuers steht ein zugehöriges Besucherzentrum. Es zeigt die Geschichte des Leuchtfeuers und seit Sommer 2016 auch eine Ausstellung zu den Meeres-Ökosystemen der kalifornischen Küste.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Das venezianische Herzogtum Archipelagos ("Egeon Pelagos", auch Herzogtum Naxos genannt) war ein Inselstaat in der Ägäis, der nach dem Vierten Kreuzzug entstand.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Die italienischen Stadtstaaten, vor allem Genua, Pisa und Venedig, hatten schon lange vor dem Vierten Kreuzzug Interessen in der Ägäis. Es gab italienische Handelskolonien in Konstantinopel mit erheblichem Einfluss auf die byzantinische Innenpolitik, italienische Piraten überfielen häufig Niederlassungen an den Küsten. Nach dem Zusammenbruch Konstantinopels im Jahr 1204, bei dem Venedig eine herausragende Rolle spielte, konnte die Lagunenstadt ihre Politik in der Ägäis rücksichtslos durchsetzen.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Das Herzogtum Archipelagos wurde 1207 von Marco Sanudo geschaffen, einem Teilnehmer des Kreuzzugs und Neffen des früheren Dogen Enrico Dandolo, der eine venezianische Flotte nach Konstantinopel geführt hatte. Der zugehörige Feldzug war ein Unternehmen, das nicht mit Heinrich von Flandern, dem Herrscher des Lateinischen Kaiserreichs, abgestimmt war. Sanudo wurde von Marino Dandolo sowie von Andrea und Geremia Ghisi begleitet, aber auch von Ravano dalle Carceri, dem Herrn von Euböa, und Philocalo Navigaioso, dem Herrn von Lemnos.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Mit acht von der venezianischen Flotte ausgeliehenen Galeeren fuhr er in den Hafen von Potamidides im Südwesten von Naxos ein und begann mit der Eroberung der Insel. Die orthodoxen Naxioten ergaben sich nicht ohne Gegenwehr: im Landesinneren hielten sie die Festung Apalyros, die sich erst nach mehrwöchiger Belagerung ergab, trotz der Unterstützung durch Genua, das sich durch die Piratenaktionen der Venezianer vom Ägäishandel ausgeschlossen sah.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Mit Naxos in seiner Hand, wo er sich zum Herzog ernannte, eroberte Sanudo 1210 Milos und den Rest der Kykladen. Er ließ eine starke Festung errichten und teilte die Inseln in 56 Provinzen auf, die er als feudale Lehen unter den Anführern seiner Männer verteilte. Diese nämlich hatten sich ihm zumeist in Erwartung auf derartige Belohnungen angeschlossen und bislang ihre Kosten selbst getragen. Seine Begleiter Carceri und Navigaioso hatten ihre Inseln von Heinrich von Flandern erhalten, waren rechtlich gesehen Vasallen des Lateinischen Kaiserreichs; und auch Sanudo bevorzugte Heinrichs Oberhoheit eher als ein Untertan seiner Heimat Venedig zu bleiben.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Der Eroberer selbst regierte 20 Jahre lang (1207–1227) als Herzog Marcos I., umgeben von lateinischen "seigneurs" auf mehr als zwei Dutzend Inseln, von denen einige dem Herzog den Treueid leisteten, andere direkt dem Kaiser in Konstantinopel. Sanudos persönlicher Besitz waren die Inseln Paros, Antiparos, Milos, Sifnos, Kythnos, Ios, Amorgos, Kimolos, Sikinos, Syros und Folegandros. Andere Inseln waren im Besitz von Dandolo (Andros), Ghisi (Tinos, Mykonos, Skyros, Skopelos, Serifos, Chios), Jacopo Barozzi (Thira), Leonardo Foscolo (Anafi), Marco Venier (Kythira) oder Jacopo Viaro (Andikythira).


title: Herzogtum Archipelagos

text: Auf den Inseln – ebenso wie auf dem Festland – brachte die Einführung des lateinischen Feudalismus wenig Störung in das eingefahrene System der griechischen Inselbewohner, die mit dem verwandten byzantinischen Pronoia-System vertraut waren. In den meisten Fällen lebten die Griechen relativ friedlich unter der venezianischen Herrschaft, zumal die Venezianer in den Städten wohnten, die Einheimischen eher auf dem Land. Die Venezianer brachten den Katholizismus auf die Inseln, was aber aufgrund ihrer geringen Zahl und ihrer häufigen Abwesenheit ohne Wirkung auf die Griechen blieb. Wesentlicher für die Italiener war die Kontrolle des Handels mit den größeren Inseln und dem kleinasiatischen Festland, die sich nun ergab, obwohl die Inseln weiterhin zum Lateinischen Kaiserreich und später zum wiederhergestellten Byzantinischen Reich gehörten, bis der Aufstieg des Osmanischen Reichs im 14. Jahrhundert dem ein Ende machte. Neben der Sicherheit auf den Handelsrouten lieferten die neuen Herren Korund und Marmor nach Venedig, beides von Naxos stammend. Einige der lateinischen Feudalrechte überlebten auf Naxos und auch auf anderen Inseln, bis sie 1720 durch die Osmanen abgeschafft wurden.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Größere Bedeutung hatte die zwangsweise Einführung des Lateinischen Christentums. Die orthodoxen Bischöfe wurden abgesetzt und in allen bedeutenden Kirchen lateinische Altäre errichtet.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Die Annalen des Herzogtums sind mit den Namen Sanudo, Dandolo, Ghisi, Crispo, Sommaripa, Venier, Quirini, Barozzi und Gozzadini gefüllt. 21 Herzöge aus zwei Dynastien regierten den Archipel, nacheinander als Vasallen der Lateinischen Kaiser in Konstantinopel, der Dynastie Villehardouin aus dem Fürstentum Achaia, des Hauses Anjou aus dem Königreich Neapel und ab 1418 schließlich der "Serenissima". 1236 wurde das Herzogtum nominell Wilhelm von Villehardouin gegeben, dem späteren Wilhelm II. von Achaia. Gegen Ende des 13. Jahrhunderts wurden viele der Inseln mit Ausnahme von Naxos und Paros von den Byzantinern zurückerobert. 1317 plünderte die Katalanische Kompanie die Reste des Herzogtums, 1383 wurden die Sanudos durch einen Aufstand der Crispos gestürzt. Unter den Crispos schließlich verfielen soziale Ordnung und Landwirtschaft, während die Piraterie aufblühte.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Bevor der letzte christliche Herzog, Jacopo IV. Crispo, 1566 von Sultan Selim II. abgesetzt wurde, war er ihm bereits tributpflichtig. Sein Nachfolger, vom Sultan eingesetzt, war der portugiesische Marrane Joseph Nasi, der von 1566 bis 1579 der letzte Herzog überhaupt war, und der seine Ernennung der Annahme verdankte, dass ein auswärtiger Jude keine Unterstützung der orthodoxen Griechen gewinnen und damit eine unabhängige Herrschaft errichten könne. Joseph Nasi war der Neffe Donna Gracia Nasis und mit ihrer Tochter Dona Reyna verheiratet. Nach Josephs Tod 1579 enteignete der Sultan die Witwe weitgehend, bis auf 90.000 Dinare, die in ihrem Ketubba (Ehevertrag) festgeschrieben worden waren. Mit dieser Erbschaft gründete Dona Reyna eine Zeitung in hebräischer Sprache, erst in ihrem Palast "Belvedere" am Bosporus, später in einem Vorort Konstantinopels.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Aber auch jetzt war die christliche Herrschaft auf dem Archipel noch nicht völlig beendet, da die Bologneser Familie Gozzadini als Herren von Siphnos und anderen kleinen Inseln wie Sikinos und Folegandros bis 1617 überlebte und die Insel Tenos den Venezianern bis 1715 gehörte.


title: Herzogtum Archipelagos

text: Die Venezianer kontrollierten in der Ägäis noch weitere Inseln als Kolonien, die nicht Teil des Herzogtums oder des Kaiserreichs waren. Sie kauften 1204 Kreta von Bonifatius I. von Montferrat, dem Anführer des Vierten Kreuzzugs, nahmen es zwischen 1207 und 1211 dem Malteser Enrico Pescatpre weg, der die Insel 1206 besetzt hatte, und setzten Jacopo Tiepolo als ersten Herzog ein. Venedig beherrschte ebenso Euböa (Herrschaft von Negroponte), wo es in der Stadt Chalkis eine Handelskolonie unterhielt, sowie verschiedene Häfen auf dem griechischen Festland.


title: Shari Eubank

text: Sie spielte in ihrer Karriere in zwei Filmen, Supervixens – Eruption von Russ Meyer und Chesty Anderson, USN von Ed Forsyth, jeweils die Titelrolle. Trotz dieses Erfolgs blieben diese beiden Filmauftritte ihre einzigen.


title: Hurrikan Rita

text: Der Hurrikan Rita der atlantischen Hurrikansaison 2005 war der stärkste Hurrikan, der seit Beginn regelmäßiger Aufzeichnungen Mitte des 19. Jahrhunderts im Golf von Mexiko beobachtet wurde und der drittstärkste Hurrikan auf dem Atlantik. Er umfasste eine Größe, die der Bundesrepublik Deutschland in etwa nahekommt. Rita erreichte mittlere Windgeschwindigkeiten von bis zu 290 km/h und wurde damit zeitweise mit Stufe 5 in die höchste Kategorie der Saffir-Simpson-Hurrikan-Windskala eingeordnet. Am 24. September 2005 um 02:38 Uhr Ortszeit erreichte Rita – abgeschwächt auf Stufe 3 – an der Grenze zwischen Texas und Louisiana bei der Stadt Sabine Pass die Küste.


title: Hurrikan Rita

text: Hurrikan Rita trat in dem äußerst sturmreichen Jahr 2005 auf. So war es das zweite Mal seit Einführung der alphabetischen Bezeichnungen für Hurrikane im Jahre 1953, dass der Buchstabe "R" der Namenssequenz erreicht wird – zuvor war dies nur 1995 mit dem Hurrikan Roxanne der Fall.


title: Hurrikan Rita

text: Der Hurrikan Rita bildete sich am Sonntag, dem 18. September 2005 aus der 18. Tropischen Depression westlich der Bahamas. Am 19. September gewann der Wirbelsturm Rita vor Florida in den warmen Küstengewässern weiter an Kraft und wurde zum Hurrikan der Stufe 2 hochgestuft. Im Süden der USA wuchs deshalb die Angst vor neuen Verwüstungen nach dem Hurrikan Katrina. In New Orleans stoppte Bürgermeister Ray Nagin die Rückkehr der wenige Wochen zuvor evakuierten Einwohner. Der Sturm verstärkte sich am 20. September zum neuntstärksten Hurrikan der Saison 2005 und richtete im Norden Kubas Verwüstungen an.


title: Hurrikan Rita

text: Nachdem der US-Bundesstaat Florida verhältnismäßig glimpflich davongekommen war, gewann Rita an Stärke und bedrohte Texas. Der Hurrikan erreichte am 21. September Windgeschwindigkeiten von über 250 km/h. Binnen weniger Stunden wurde Rita zu einem Hurrikan der Kategorie fünf hochgestuft. In New Orleans bereitete man sich darauf vor, dass Rita möglicherweise nach Norden abdrehen und wenige Wochen nach dem verheerenden Hurrikan Katrina erneut schwere Schäden anrichten könnte. Die Stadt musste deshalb erneut evakuiert werden. US-Präsident George W. Bush forderte die vom Hurrikan bedrohte Bevölkerung am Mittwochnachmittag (Ortszeit) auf, zu flüchten. „Wir müssen auf das Schlimmste eingestellt sein“, sagte Bush.


title: Hurrikan Rita

text: Mit Windgeschwindigkeiten von 265 Kilometern pro Stunde war Rita am 22. September stärker als der Hurrikan Katrina. Nach Einschätzung der Meteorologen war Rita der vielleicht schlimmste Wirbelsturm, der jemals Texas bedroht hat. Das National Hurricane Center gab als wahrscheinlichsten Ort für den Landgang das Gebiet der zentralen texanischen Küste zwischen Galveston und Corpus Christi an. In einigen Medien wurde Rita auf Grund der wahrscheinlichen Zugbahn und der erwarteten Sturmkräfte bereits mit dem Galveston-Hurrikan von 1900, der tödlichsten Naturkatastrophe in der US-Geschichte, verglichen. Weil Millionen Menschen vor dem Hurrikan flüchteten, kam es auf den Straßen von Texas und Louisiana am Freitag, dem 23. September zu riesigen Staus. Indes änderte der Hurrikan Rita leicht seine Richtung. Statt Houston waren damit die weiter östlich gelegene Hafenstadt Port Arthur und Lake Charles in Louisiana bedroht.


title: Hurrikan Rita

text: Am Samstag, dem 24. September traf Hurrikan „Rita“ um 02:38 Uhr Ortszeit bei Sabine Pass an der Grenze Louisiana-Texas auf das Festland. Bis zu diesem Punkt wurde „Rita“ auf der fünfstufigen Saffir-Simpson-Hurrikan-Windskala von der höchsten auf die dritthöchste Kategorie herabgestuft.


title: Hurrikan Rita

text: Obgleich es in vielen Gebieten zu Überschwemmungen kam, fielen die Schäden geringer als befürchtet aus. Der Wirbelsturm fegte mit heftigen Regenfällen und Sturmböen von bis zu 200 km/h über die US-Golfküste hinweg. Er trieb eine 2 bis 6 m hohe Flutwelle vor sich her.


title: Hurrikan Rita

text: Die Behörden wiesen rund 1,3 Millionen Menschen an der Golfküste an, sich vor dem Hurrikan in Sicherheit zu bringen. Gefährdet war vor allem die gesamte texanische Küste, jedoch galten auch andere Küstenabschnitte als bedroht. Die Fluchtbewegung Richtung Norden löste auf den Autobahnen lange Staus aus, obwohl zeitweise auch die Gegenfahrbahnen für den Verkehr nach Norden freigegeben wurden. US-Präsident George W. Bush, dem ein schlechtes Krisenmanagement bei der Bewältigung der Folgen von Hurrikan Katrina vorgeworfen wurde, rief für Texas und Louisiana den Notstand aus. Die NASA schloss ihre Bodenzentrale in Houston, Ölkonzerne wie BP und Shell legten vorübergehend zahlreiche Ölplattformen im Golf von Mexiko sowie Raffinerien an der Golfküste still. Auch Atomreaktoren wurden vorsorglich abgeschaltet.


title: Hurrikan Rita

text: Die Auswirkungen waren weniger schlimm als befürchtet. Insbesondere die Ölindustrie am Golf von Mexiko wurde nicht so stark beeinträchtigt wie zunächst befürchtet.


title: Hurrikan Rita

text: Während „Rita“ über Teile von Texas und Louisiana an der Golfküste der USA wütete, lag die Produktion von Erdgas nach Angaben der Behörden bei 47 % unter den Normalwerten.


title: Hurrikan Rita

text: Am 26. September 2005 waren in Louisiana noch rund 300.000 Haushalte ohne Strom, in Texas waren es rund 450.000.


title: Hurrikan Rita

text: „Wir können alle etwas beitragen, um Energie zu sparen“, sagte US-Präsident Georg W. Bush. Im Weißen Haus werden nun die Lichter früher ausgeknipst, die PC und Faxgeräte müssen abends ausgeschaltet werden, und wenn jemand auf sein Auto verzichtet, bekommt er eine Gratiskarte für die U-Bahn.


title: Hurrikan Rita

text: Durch „Rita“ wurde die Zwangsevakuierung angeordnet. Zuvor hatten Tausende von Menschen die betroffenen Teile des Landes freiwillig verlassen. 24 Menschen starben in einem Hurrikan-Flüchtlings-Bus, als dieser explodierte.


title: Hurrikan Rita

text: Der Präsident kündigte Kürzungen im Bundeshaushalt an. Die Ausgaben für die Wiederaufbauarbeiten an der Golf-Küste müssten durch Einschnitte in den nicht-sicherheitsrelevanten Bereichen gegenfinanziert werden. Kathleen Blanco, Gouverneurin von Louisiana, beantragte bei der Bundesregierung 34 Milliarden Dollar Wiederaufbauhilfe.


title: Hurrikan Rita

text: Die meisten Hurrikan-Opfer waren Schwarze und Arme, die sich nicht rechtzeitig in Sicherheit bringen konnten. Die Regierung hätte schneller gehandelt, wenn es sich bei den Betroffenen um reiche Weiße gehandelt hätte, warfen einige schwarze Politiker der Regierung vor. Diesen Vorwürfen widersprach Condoleezza Rice, Außenministerin; sie sagte, dass niemand auf Grund seiner Rasse allein gelassen worden sei.


title: Hurrikan Rita

text: Die Straßen der Hauptstadt Havanna lagen nach schweren Regenfällen unter Wasser. Es kam zu Stromabschaltungen und Hunderttausende Menschen mussten aus den gefährdeten Gebieten im Norden Kubas evakuiert werden.


title: Hurrikan Rita

text: Die Küstenstadt Galveston wurden entgegen den ersten Befürchtungen nicht voll von Hurrikan Rita getroffen. Der Wirbelsturm zog im Osten an Galveston vorbei, der dabei vorherrschende Nordwind sorgte für eine nur schwach ausgeprägte, 2 m hohe Flutwelle, der die vorhandene Deichmauer standhielt. Zu Beginn des Hurrikans brach im Stadtzentrum ein Feuer aus, das von der Feuerwehr jedoch vor der weiteren Ausbreitung gelöscht werden konnte.


title: Hurrikan Rita

text: Die Millionenstadt Houston kam glimpflich davon. Umgestürzte Bäume und Ampelmasten sowie eingedrückte Fenster waren das vorherrschende Schadensbild.


title: Hurrikan Rita

text: Sehr stark beschädigt wurden die Städte Beaumont und Port Arthur, vornehmlich durch die starken Winde und Niederschläge. Umgerissene Bäume und die Winde selbst beschädigten zahlreiche Gebäude. Port Arthur wurde zudem zu großen Teilen überflutet.


title: Hurrikan Rita

text: In Louisiana wurden die schwersten Schäden verzeichnet. An die Küste brandete eine bis zu 6 m hohe Flutwelle. Orte wie Cameron, Hackberry und Holly Beach wurden dabei nahezu vollständig zerstört. Die Stadt Lake Charles wurde – ausgelöst durch schwere Niederschläge – meterhoch überflutet. Die Versicherungsschäden sind enorm. Zwischen 3 und 6 Milliarden Dollar (4,9 Mrd. Euro). Jede Person im betroffenen Gebiet bekommt jedoch gerade mal 500–1000 Dollar. Von dem Geld können aber höchstens die Aufräumarbeiten bezahlt werden. Wenn das Geld von der Versicherung verbraucht wurde, müssen Neuanschaffungen eigenständig bezahlt werden.


title: Hurrikan Rita

text: Das wenige Wochen zuvor von Hurrikan Katrina schwer beschädigte New Orleans wurde nur von Ausläufern getroffen und weit weniger in Mitleidenschaft gezogen als zunächst befürchtet. Die Wiederbesiedlung war bereits am 22. September 2005 gestoppt worden, weil die zum Teil nur notdürftig reparierten Deiche so vorgeschädigt waren, dass sie bereits bei geringer Belastung durch Rita teilweise zerstörungsgefährdet waren. Die von den Ausläufern verursachten starken Regenfälle ließen einen zuvor nur notdürftig reparierten Deich brechen, über 30 Straßenzüge des Armenviertels Ninth Ward wurden erneut überschwemmt.


title: Hurrikan Rita

text: Rita, mittlerweile zu einem tropischen Tiefdruckgebiet herabgestuft, verursachte in den Staaten Mississippi und Arkansas mehrere Tornados, die lokale Schäden hervorriefen.


title: Hurrikan Rita

text: Der Gesamtschaden wurde auf etwa 8 bis 11 Milliarden US-Dollar geschätzt. Etwa 2 Millionen Menschen litten unter Stromausfällen.


title: Hurrikan Rita

text: Für 119 Todesfälle (Stand: 3. Oktober 2005) wird Hurrikan Rita verantwortlich gemacht. Nur sechs davon wurden direkt durch den Wirbelsturm verursacht (Tornados: 1, umgestürzte Bäume: 3, in Florida zwei Ertrunkene durch Brandungsrückströme bei erhöhtem Wellengang durch den entfernten Hurrikan).


title: Hurrikan Rita

text: Die meisten Todesfälle wurden indirekt verursacht, beispielsweise durch Autounfälle und Unfälle bei Aufräumarbeiten. So starben in Texas zwanzig meist ältere und behinderte Menschen, als der Bus, der sie evakuieren sollte, durch einen mechanischen Defekt in Flammen aufging.


title: Hurrikan Rita

text: Ende September tobte Hurrikan „Rita“ über der Südküste der USA. Die Folgen waren erschütternd: Die Umwelt wurde stark beschädigt. Ölpipelines wurden gebrochen, wodurch das Wasser verseucht und viele Tiere vergiftet wurden.


title: Hurrikan Rita

text: Die Tiere fanden nicht genug Nahrung oder ertranken. Waldgebiete sind durch umherfliegende Gegenstände und dem vielen Wasser zerstört worden.


title: Hurrikan Rita

text: Die Waldgebiete mussten neu gepflanzt werden. Die Kanalisation wurde verseucht, wodurch Seen und Flüsse vergiftet wurden. Baustoffe wurden mit dem Wasser vermischt und gelangen dadurch in die Erde. Die Schäden gingen in die Millionenhöhe.


title: Hurrikan Rita

text: Nach Hurrikan Katrina ließ Rita die Ölpreise weiter steigen. Und mit Texas ist das Zentrum der Amerikanischen Raffinerie getroffen. Obwohl die Stärke von „Rita“ auf dem Festland schnell nachließ, legte der Sturm wichtige Raffinerien in den USA lahm. Aus Angst vor verheerenden Hurrikan-Folgen waren am Freitag an der US-Golfküste bereits 16 Öl-Raffinerien geschlossen worden. Schon vor der Ankunft von „Rita“ lagen 23 % der US-Raffinerien lahm. Trotzdem gab der Ölpreis an der New Yorker Ölbörse Nymex nach der Abstufung des Hurrikans in die Sturmkategorie 4 zunächst nach.


title: Hurrikan Rita

text: Experten warnten jedoch: „Die Ölpreise werden weiter steigen! Es gab zwar schon schwere Hurrikansaison, aber diese ist die verheerendste für die Mineralölbranche!“


title: Hurrikan Rita

text: Am Nachmittag der Ankunft des Hurrikans „Rita“ fiel der Leitindex Dax um 0,59 % (auf 4847 Punkte) zurück. Zur gleichen Zeit verlor der MDax 0,6 % und fiel auf 6862 Punkte zurück. Der TecDax verlor 0,98 % und fiel auf 600 Punkte zurück.


title: Kasparov versus the World

text: Kasparov versus the World "(Kasparow gegen die Welt)" ist eine Schachpartie, die vom 21. Juni bis zum 22. Oktober 1999 über das Internetportal MSN ausgetragen wurde. Der damalige Schachweltmeister Garri Kasparow spielte dabei gegen Internetnutzer, die über ihre Züge abstimmten. Die Partie, die Kasparow nach 62 Zügen gewann, gilt als die meistanalysierte einzelne Schachpartie.


title: Kasparov versus the World

text: Kasparow führte die weißen Steine. Die Bedenkzeit belief sich auf 24 Stunden pro Zug. Den Internetnutzern wurden Zugvorschläge von vier jungen Schachtalenten (Étienne Bacrot, Florin Felecan, Irina Krush und Elisabeth Pähtz) unterbreitet, die in einem Internetforum diskutiert werden konnten. Außerdem kommentierte der englische Großmeister Daniel King die laufende Partie. Der Zug, für den die meisten Internetnutzer votierten, wurde ausgeführt.


title: Kasparov versus the World

text: Kasparow eröffnete mit 1. e2–e4 und wählte gegen die "Sizilianische Verteidigung" das Moskauer System, ECO-Code B52. Im 10. Zug spielte Schwarz eine Neuerung, die von Irina Krush vorgeschlagen wurde. Schwarz opferte dabei eine Qualität gegen zwei Bauern. Die damals fünfzehnjährige Krush entwickelte sich in der Folge zur Führungspersönlichkeit des „Welt-Teams“ und koordinierte die Analysen, die unter anderem auch von dem russischen Großmeister Alexander Chalifman beigetragen wurden. Vom 10. bis zum 50. Zug wurden ausnahmslos ihre Zugvorschläge gewählt. Schließlich kam es zu einem komplizierten Damenendspiel, in dem Kasparow zwar einen Bauern weniger hatte, aber über einen weiter vorgerückten Freibauern verfügte. Es handelte sich um ein Endspiel mit sieben Steinen, für das zum Zeitpunkt der Partie noch keine Endspieldatenbank zur Verfügung stand, die ein perfektes Spiel ermöglicht hätte.


title: Kasparov versus the World

text: Im 51. Zug beging Schwarz einen Fehler, anstelle von b7–b5 hätte der von Krush vorgeschlagene Zug Kb1–a1 zum Remis geführt. Es kam zu Vorwürfen gegenüber dem Veranstalter MSN, dass es möglich sei, sich mehrfach für die Teilnahme an der Abstimmung zu registrieren und damit das Ergebnis manipulieren zu können. Im 54. Zug hätte der von Bacrot vorgeschlagene, aber nicht gewählte Zug Dd1–d5 immer noch Remis gehalten. Im 58. Zug kam es zu einer weiteren Kontroverse, als die E-Mail mit dem Zugvorschlag von Krush verspätet einging und erst zur Abstimmung gestellt wurde, als für andere Zugvorschläge bereits zahlreiche Stimmen abgegeben worden waren. Zu diesem Zeitpunkt war die Stellung bereits objektiv verloren, der gewählte Zug erleichterte allerdings Kasparows Gewinnführung. Aus Protest stimmte eine Mehrheit im 59. Zug für einen offensichtlich groben Fehler, der Zug wurde von MSN jedoch aus der Wertung genommen. Nach dem 62. Zug von Weiß stimmte eine Mehrheit von 51 Prozent der Abstimmenden für die Aufgabe der Partie. Zuvor hatte Kasparow eine forcierte Gewinnvariante angegeben und „Matt in 25 Zügen“ angekündigt.


title: Kasparov versus the World

text: Nach der Partie äußerte sich Kasparow sehr beeindruckt von ihrer Qualität und sagte, er habe viel Aufwand in seine Analysen investiert. Das von Kasparow und King verfasste Buch über den Wettkampf umfasst 202 Seiten und hält damit einen Rekord hinsichtlich der umfangreichsten Analyse einer einzelnen Partie.


title: Kasparov versus the World

text: Aus Sicht des Veranstalters MSN war die Partie ein voller Erfolg. Insgesamt beteiligten sich über 58.000 Teilnehmer aus mehr als 75 Ländern an den Abstimmungen, die Webseite hatte mehr als 3 Millionen Besucher und mehr als 28 Millionen Seitenabrufe. Durchschnittlich gingen über 5.000 Stimmen pro Zugabstimmung ein.


title: Kasparov versus the World

text: Die Partie wurde auch als Experiment angesehen, ob die Zusammenarbeit vieler Menschen über das Internet zu einer Leistung führen kann, welche die Fähigkeit der einzelnen Teilnehmer übersteigt. Vordergründig kann dies anhand der Partie, die Kasparow erst nach langem Kampf gewinnen konnte, bejaht werden. Zu bedenken ist aber, dass es im Analyseforum viele Flames und unqualifizierte Beiträge gab, sodass es in erster Linie dem Engagement einer Einzelperson (Irina Krush) zuzuschreiben ist, dass man dem weltbesten Spieler ernsthaften Widerstand entgegensetzen konnte. Zum Schluss machte sich in dem von Kasparow präzise geführten Damenendspiel der „Unterschied in der Koordination und Leitung der Computerunterstützung der beiden Seiten“ bemerkbar. Dieser Faktor gab eventuell den Ausschlag zugunsten des Weltmeisters.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Bei den INOX-TEE-Wagen handelt es sich um eine Serie von Personenwagen im Eisenbahnverkehr, die ab 1964 von der Französischen Staatsbahn SNCF ("Société nationale des chemins de fer français") speziell für den TEE-Verkehr nach Belgien und in die Niederlande beschafft worden sind. Diese wurden aus rostfreiem Stahl hergestellt. Die französische Bezeichnung dafür lautet "acier inoxydable". Sie unterscheiden sich technisch erheblich von den ab 1950 beschafften INOX-DEV-Wagen der SNCF.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Mit dem Start des TEE-Netzes 1957 beteiligte sich die SNCF nur halbherzig an dem Fahrzeug-Beschaffungsprogramm für dieses Angebot. Während die Schweizerischen Bundesbahnen und die Holländische Staatsbahn sowie die Deutsche Bundesbahn neue Triebwagen-Fahrzeuge entwickelten, setzten die Franzosen nur eine wenig weiterentwickelte Variante ihres RGP 825-Triebzuges ein. Dieses Fahrzeug stieß – wie das der italienischen Staatsbahn – wegen mangelnden Komforts vielfach auf Kritik beim Publikum.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Deshalb wurden ab 1964 neue Fahrzeuge für den TEE-Verkehr entwickelt, womit die SNCF als erste der am TEE-Netz beteiligten Bahnen zum Lok-Wagen-Zug für diese Zuggattung überging.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Hauptmerkmal dieser Wagen war die Ausführung in Edelstahl (Inox) mit Seiten- und Dachsicken außerhalb des Fensterbereichs, wie bei den Inox-Wagen aus 1950, die nach einem Verfahren der amerikanischen BUDD-Company entwickelt wurden. Wie bei den USI-Inlands-Schnellzug-Wagen des DEV-Typs von 1962 wurden auch hier die Einstiegstüren etwas zur Wagenmitte versetzt. Die Toiletten und Vorräume befanden sich somit am äußeren Wagenende. Die Wagenlänge wurde von der damals gültigen französischen Standardlänge von 24,5 Metern über Puffer um einen Meter verlängert. Der Wagenübergang wurde mit Gummiwülsten geschützt. Als Drehgestelle kamen die Bauart Y 24 und Y 28 zur Anwendung. Die Wagen waren bis zu 200 km/h zugelassen.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Es wurden Großraumwagen und Abteilwagen beschafft. Dazu Speise-, Bar- und Generatorwagen. Die Generatorwagen waren nötig, weil die Klimaanlagen der französischen TEE-Wagen eine Energieversorgung mit Haushaltsdrehstrom 380 V 50 Hz erforderten und die von den Loks je nach Stromsystem gelieferten 1000 V bis 3000 V Gleich- oder Wechselstrom nicht verarbeiten konnten. Damit wurden letztlich zudem zwei technisch weitgehend identische Wagen-Serien beschafft, alle nur mit der ersten Wagenklasse. Den Typ PBA für den Verkehr Paris–Brüssel–Amsterdam und der Typ Mistral 69 für den Südfrankreich-Verkehr.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Als erste TEE-Strecke sollte die Relation Paris–Brüssel–Amsterdam statt mit Triebwagen (neben den SNCF-Zügen der Reihe RGP 825 kam die Schweiz-niederländische Gemeinschaftstype dort zum Einsatz) nunmehr mit Lok-Wagen-Zügen betrieben werden. Mit dem „Inox-Look“ durchbrachen die Franzosen gleichzeitig damit das bisher übliche weinrot-beige Farbschema von TEE-Zügen. Neben dem erwähnten Inox-Look fielen die PBA-Wagen durch ein weinrotes Band zwischen Fensteroberkante und Dachkante mit der Inschrift „Trans Europ Express“ in goldgelben Lettern wie bei der Mistral-56-DEV-Serie auf.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Auf der Gangseite der Abteilwagen entfiel die TEE-Inschrift durch den schmäleren roten Streifen, da hier die Dachoberkante der acht Seitenfenster zwischen den Türen höher gezogen worden ist, um stehenden Fahrgästen einen bequemen Ausblick gewährleisten zu können.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Die Abteilwagen des Typs A8uj (das „j“ stand für Inox) besaßen acht Abteile mit sechs Sitzen. Die Großraumwagen (Typ A8tuj) hatten fiktiv acht Abteile und waren als Saalwagen mit der Sitzanordnung 2+1 in vis-à-vis-Bestuhlung konzipiert, die denen des elektrisch angetriebenen Schweizer TEE-Zuges vom Typ RAe entsprachen. Beide Wagentypen hatten somit 48 Sitzplätze erster Klasse. Hinzu kamen Großraumwagen mit Küche A5rtuj sowie Barwagen des Typs A3rtuj. Aus den Küchenwagen wurden Mahlzeiten in mehreren Großraumwagen serviert, die zu diesem Zweck große ausklappbare Tische hatten. Dieses Verpflegungskonzept war von den Pullman-Express-Zügen der Vorkriegszeit inspiriert. Der Energieversorgung dienten kombinierte Generator-Gepäckwagen mit zwei Sitz-Abteilen vom Typ A2Dxj.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Diese Wagen gelangten ab 1964 in den TEE-Zügen "Brabant", "Étoile du Nord", "L’ Oiseau Bleu" und "Île de France" zum Einsatz. Später kamen TEE-Züge nach Köln und Dortmund wie "Paris-Ruhr" und "Molière" hinzu.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Für diese Wagensätze wurden von der SNCF neue Viersystem-Lokomotiven der Reihe CC 40100 entwickelt. Ebenso waren auch Loks der belgischen Reihen SNCB 16 und SNCB 18 zu sehen. Zwischen Lüttich und Köln/Dortmund kamen zeitweise deutsche Viersystem-Loks der Reihe 184 vor diesen Wagen zum Einsatz.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Für den PBA-Verkehr beschaffte auch die Belgische Staatsbahn sechs Wagen des PBA-Typs, nämlich Saalwagen der Großraumtype A8tuj zum Kilometerausgleich mit der SNCF.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Obwohl Ende 1969 fast gleichzeitig eine Flotte TEE-Wagen mit glatter Außenhaut, bombierten Wagenwänden und vorbereitet für einen Neigezug-Einsatz erschien (Typ Grand Confort), führte die SNCF 1969 die INOX-Bauform in weiterentwickelter Form fort. Für die TEE-Züge "Mistral" und andere der Mittelmeerrelation (wie "Rhodanien") – aber auch den Einsatz in die Schweiz und nach Italien – wurden neue Wagen des Inox-Typs beschafft. Im Mistral lösten diese, die auf dem Inox-DEV Typ beruhenden Klima-Wagen des Typs Mistral 56 ab, die dafür u. a. ab 1970 in den TEE "Goethe" (Paris Est – Frankfurt/Main) gelangten. Die Mistral-69-Wagen ähnelten der PBA-Serie; im Unterschied dazu waren nun sämtliche Fenster so hoch wie bisher auf der Gangseite der Abteilwagen und der rote Streifen mit TEE-Schriftzug verlief entsprechend höher. Neben den Typen A8tuj und A8uj wurden Voll-Speisewagen des Typs VRuj und Barwagen Aruj beschafft. Die Barwagen verfügten anfangs sogar über Frisörabteile und einen Kiosk für Reiseutensilien. Der Generatorwagen hatte nunmehr vier fiktive Sitzabteile in einem Großraum und wurde als ADtux bezeichnet.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Die SBB besaßen auch fünf Wagen der Bauart Mistral 69, welche zusammen mit den Wagen der SNCF für die TEE-Züge von Frankreich in die Schweiz eingesetzt wurden. So wurden sie beispielsweise im TEE Cisalpin eingesetzt, welcher zwischen 1974 und 1984 mit diesen Wagen geführt wurde. Die Wagen waren als Am 61 85 18-89 000-004 eingereiht. Die Wagen wurden erst 1974 gebaut und wurden immer in Frankreich unterhalten. Jedoch wurden sie von der SNCF recht freizügig verwendet, da sie im Kilometerausgleich liefen (sie mussten die Laufleistung der TEE-Wagen auf dem SBB-Streckenanteil erreichen, wo war nebensächlich). Die Wagen unterschieden sich auch nur in der Wagennummer von den SNCF-Wagen. Der Außenanstrich und die Innenausrüstung entsprachen der TEE-Ausführung der INOX-Wagen. Mit der Eröffnung der TGV Sud-Est wurden die Wagen an die SNCF verkauft. Im Gegenzug kauften die SBB zwei TGV-Kompositionen, die nach demselben Prinzip des Naturalausgleichs verwendet werden.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Nachdem das TEE-Netz in Europa 1987 weitgehend zerfiel, wurden viele Wagen beider Bauarten (PBA, Mistral) auf Sitzplätze zweiter Klasse umgebaut. Dafür wurden in die Coupés acht Sitze eingebaut; die Großraumwagen erhielten eine neue 2+2-Bestuhlung ohne Rücksicht auf den Fensterabstand. Diese Wagen waren an einem grünen Dachkantenstreifen ohne Insignien zu erkennen. Die Sitzplätze im Generatorwagen wurden ohne Umbau für die zweite Klasse freigegeben. Zum Einsatz gelangten diese Wagen überwiegend nunmehr in Schnellzügen der Relation Paris–Brüssel–Amsterdam.


title: INOX-TEE-Wagen

text: Ende der 1990er Jahre verkaufte die SNCF 44 der verbliebenen TEE-Großraumwagen erster Klasse nach Kuba. Dort verkehren sie im klimatisierten "Tren francés" zwischen Havanna und Santiago de Cuba.


Das Megazystis-Mikrokolon-intestinale Hypoperistaltik-Syndrom (MMIHS) ist eine sehr seltene angeborene Erkrankung mit den namensgebenden Hauptmerkmalen zu große Harnblase (Megazystis), Mikrokolon, verminderte bis fehlende Peristaltik (Hypoperistaltik) des Darmes. S. 461


title: Megazystis-Mikrokolon-intestinale Hypoperistaltik-Syndrom

text: Die Namensbezeichnung bezieht sich auf den Erstautor der Erstbeschreibung aus dem Jahre 1976 durch den US-amerikanischen Kinderradiologen W. E. Berdon und Mitarbeiter.


text: Die Häufigkeit ist nicht bekannt, bislang wurde über 230 Betroffene berichtet, davon waren 71 % weiblich. Die Vererbung erfolgt autosomal-dominant oder autosomal-rezessiv.


text: Die Ursache ist nicht bekannt. Es werden genetische, neurogene, myogene und hormonelle Faktoren diskutiert.


text: Die Neugeborenen fallen durch vorgewölbtes Abdomen aufgrund der massiv vergrößerten Harnblase ohne Spontanentleerung auf. Hinzu können galliges Erbrechen und ausbleibender Mekoniumabgang kommen.


text: Das Leitsymptom der vergrößerten Harnblase mit Auftreibung des Bauches kann schon pränatal durch Sonografie und Feinultraschall ab dem 2., das begleitende Polyhydramnion ab dem 3. Trimenon erkannt werden. Der Einsatz der Magnetresonanztomographie ist gleichfalls möglich.


text: Die Diagnose stützt sich nach der Geburt auf die Klinik sowie bildgebende Verfahren wie Sonografie, Röntgenaufnahme und Kolonkontrasteinlauf.


text: Eine durchgreifende Behandlung gibt es bislang nicht. Meist wird eine totale parenterale Ernährung erforderlich. An eine Multi-Organtransplantation kann gedacht werden. Die Lebenserwartung gilt als kurz, meist aufgrund von Sepsis oder Multiorganversagen.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: Hermann Schmitz (* 1. Januar 1881 in Essen; † 8. Oktober 1960 in Heidelberg) war ein deutscher Industrieller, von 1935 bis 1945 Vorstandsvorsitzender der I.G. Farben.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: Hermann Schmitz stammte aus einer Arbeiterfamilie. Obwohl er überdurchschnittlich begabt war, konnten ihm seine Eltern nur den Besuch einer Handelsschule finanzieren. 1906 trat er seine erste Stelle als Sekretär bei der Metallgesellschaft (damals das größte Nichteisenmetall-Unternehmen der Welt) in Frankfurt am Main an, wo seine Talente (unter anderem seine harte Verhandlungstaktik) rasch zum Vorschein kamen und ihm zu einer steilen Karriere verhalfen. Bereits vier Jahre später, 1910, wurde er stellvertretendes Vorstandsmitglied des Weltunternehmens. Er sicherte in dieser Position der Metallbank Einfluss auf das Geschäft mit spanischem Blei.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: Im Ersten Weltkrieg war er „Kommissar“ unter Walther Rathenau, der bis zum Antritt seiner Position als Präsident bzw. Aufsichtsratsvorsitzender der AEG im Jahr 1915 die Kriegsrohstoffabteilung im preußischen Kriegsministerium leitete. Schmitz forderte dort 1916 u. a. eine staatliche Bezuschussung der Stickstoffproduktion bei der BASF. Begründung: „Die in Merseburg zur Zeit im Bau befindliche Tochterfabrik der BASF in Ludwigshafen wird nach ihrer Inbetriebnahme das wichtigste Glied in der Stickstoffversorgung Deutschlands für Munitionszwecke sein. An der frühzeitigen Fertigstellung der Fabrik hat das Heer das allergrößte Interesse.“


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: In der „Interessengemeinschaft der deutschen Teerfarbenindustrie“, dem Vorläufer des späteren Zusammenschlusses der deutschen Großindustrie zur I.G. Farben, war er Vorstandsmitglied. In dieser Position war Schmitz einer der Vertreter Deutschlands als Sachverständiger bei den Verhandlungen zum Versailler Vertrag nach dem verlorenen Ersten Weltkrieg.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: Bei dieser Gelegenheit lernte Schmitz Carl Bosch kennen, den Vorstandsvorsitzenden der BASF und trat 1919 in diese Firma ein, die 1925 in der I.G. Farben aufging. Er wurde persönlicher Finanzberater von Bosch, der durchsetzte, dass Schmitz bald zum Finanzdirektor der I.G. Farben aufstieg. 1925 erwarb Schmitz im Namen der I.G. Farben das Patent auf das Bergius-Verfahren zur Hochdruck-Verflüssigung von Kohle zu Öl. Von 1926 an war er Mitglied des Vorstands des Konzerns. Er war der Initiator und Hauptaktive bei der Verschleierung des Auslandsbesitzes der I.G. Farben vor den Alliierten durch Gründung von Tarngesellschaften, wie beispielsweise der Interhandel. Schmitz’ raffiniertes Vorgehen zeigte sich erneut 1928: Im Vorfeld einer Aktienemission der I.G. Farben in Höhe von 250 Millionen Reichsmark kündigte er eine Anhebung der Dividende an, um damit den Aktienkurs zu steigern. Nach Ausgabe sank der Kurs durch von ihm veranlasste Maßnahmen wieder. Damit brauchte der Konzern rund 10 Millionen Reichsmark weniger Dividende auszahlen und die Aktien konnten mit Gewinn zurückgekauft werden. Dieses Vorgehen war eigentlich ein Verstoß gegen den § 226,1 (Aktienrückkauf) des damaligen Handelsgesetzes.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: Schmitz arbeitete während der Weltwirtschaftskrise wiederholt mit Reichskanzler Heinrich Brüning zusammen. Im Sommer 1931 war er der deutsche Vertreter in einem internationalen Gremium von Wirtschaftsexperten, das die katastrophalen Devisenverluste der Reichsbank während der Bankenkrise durch ein Stillhalteabkommen aushandelte. Im Herbst des Jahres wurde Schmitz, der bis 1933 Mitglied im Verwaltungsrat der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft war, das Verkehrsministerium angeboten. Hintergrund war das Drängen des Reichspräsidenten Paul von Hindenburg, Brüning solle sich aus seiner Abhängigkeit von der SPD lösen und sein Kabinett stärker nach rechts orientieren. Weil bei Schmitz’ Ernennung zum Minister aber Veröffentlichungen über finanzielle Unregelmäßigkeiten der I.G. Farben durch Alfred Hugenbergs Scherl-Verlag zu befürchten standen, wurde nichts daraus. Ersatzweise wurde der I.G. Farben-Aufsichtsrat Hermann Warmbold Wirtschaftsminister, und Schmitz trat gemeinsam mit 24 anderen Industriellen, darunter Paul Silverberg, Albert Vögler und Otto Wolff, in einen Wirtschaftsbeirat der Reichsregierung ein. Damit wollte der Kanzler dem Reichspräsidenten signalisieren, dass die Umorientierung seines Kabinetts nach rechts doch noch Erfolg gehabt hätte. Der Beirat tagte im Oktober und November 1931, doch eine öffentlichkeitswirksame Unterstützung der brüningschen Deflationspolitik misslang, da Silverberg und Schmitz hier für eine Kreditausweitung eintraten. Schmitz war nämlich Mitglied im sogenannten Wagemann-Kreis, einer Runde von Wirtschafts- und Finanzfachleuten um den Präsidenten des Statistischen Reichsamts Ernst Wagemann, die sich Gedanken um eine Kreditreform machte. Man plante die Einführung einer zweiten Geldsorte, des sogenannten Konsumentengeldes, für das die strengen Deckungsregeln der Reichsbank nicht mehr gelten sollten. Die klare Ablehnung des im Januar 1932 veröffentlichten Wagemann-Plans durch die Reichsregierung führte zu einer wachsenden Entfremdung Schmitz’ von Brüning. Um zu eruieren, ob die NSDAP bereit wäre, sich im Falle einer Regierungsbeteiligung für die Umsetzung des Wagemann-Plans einzusetzen, traf sich Schmitz auch einmal mit Hitler, der sich nicht abgeneigt zeigte. Eine Zusammenarbeit kam aber zunächst nicht zustande.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: In der Zeit des Nationalsozialismus war Schmitz von November 1933 bis 1945 Mitglied des Reichstags. 1933 gehörte er zu den achtzehn Grundsteinstiftern für das 1937 erbaute Haus der Deutschen Kunst in München. 1935 wurde er zum Wehrwirtschaftsführer ernannt. 1941 erhielt er das Kriegsverdienstkreuz 1. Klasse. 1935 wurde Schmitz Boschs Nachfolger als Vorstandsvorsitzender der I.G. Farben und war somit auch hauptverantwortlich für den Einsatz von Zwangsarbeitern in Fabriken und für die Finanzierung und Errichtung des KZ Auschwitz III Monowitz. Im I.G.-Farben-Prozess wurde er 1948, zusammen mit anderen leitenden Angestellten des Unternehmens, wegen Plünderung zu vier Jahren Gefängnisstrafe verurteilt und unter Anrechnung der bisherigen Haft 1949 aus dem Kriegsverbrechergefängnis Landsberg entlassen.


title: Hermann Schmitz (Industrieller)

text: In der Bundesrepublik wurde Schmitz 1952 Aufsichtsratsmitglied der Deutschen Bank Berlin-West und 1956 Ehrenvorsitzender des Aufsichtsrats der Rheinstahl-Rheinische Stahlwerke, deren größter Aktionär schon in der Zeit des Nationalsozialismus die I.G. Farben gewesen war.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Die Bahnstrecke Vaihingen (Enz) Nord – Enzweihingen, zuletzt als Vaihinger Stadtbahn bezeichnet, ist eine stillgelegte Nebenbahn in Baden-Württemberg. Die 7,33 Kilometer lange normalspurige Eisenbahnstrecke verband die Stadt Vaihingen an der Enz und ihren Stadtteil Enzweihingen mit dem Bahnhof Vaihingen (Enz) Nord. Dieser liegt im Ortsteil Kleinglattbach, an der ehemaligen Trasse der Württembergischen Westbahn von Stuttgart nach Bruchsal, die ab 1991 nur noch Güterverkehr aufwies, aber seit dem 12. September 2002 wegen technischer Mängel betrieblich gesperrt war. Am 10. August 2016 veröffentlichte die betriebsführende Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), dass sie die Strecke gemäß § 11 AEG stilllegen oder abgeben möchte. Mittlerweile wurde sie stillgelegt.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Der Name „Vaihinger Stadtbahn“ rührt daher, dass sich die Bahnstrecke seit Eingemeindung von Enzweihingen nach Vaihingen im Jahr 1971 durch die Gebietsreform in Baden-Württemberg ausschließlich auf der Gemarkung letzterer befindet. Die Strecke führte die offizielle Streckennummer 9487, zuletzt war sie im Kursbuch zuletzt unter der Tabellennummer 773 verzeichnet. Der Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS), in dessen Gemeinschaftstarif die Strecke zum 1. Oktober 1993 im Rahmen der sogenannten Verbundstufe II integriert wurde, führte sie wiederum unter der Bezeichnung R 51.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Nachdem die Westbahn von Stuttgart nach Bruchsal im Jahr 1853 eröffnet worden war, beklagte sich die damalige Oberamtsstadt Vaihingen darüber, außen vor geblieben zu sein. Um die Stadt zunächst halbwegs zu befriedigen, wurde der nächstgelegene Bahnhof Sersheim 1863 in „Vaihingen-Sersheim“ umbenannt. Aber auch diese Bahnhofsumbenennung änderte nichts an der Tatsache, dass die Stadt, die eisenbahnmäßig außer Acht geblieben war, dadurch eine Abwanderung ihrer Arbeitskräfte befürchten musste und eine Neuansiedlung von Gewerbegebieten verhindert wurde. Deshalb bildete sich im November 1889 ein sogenanntes „Eisenbahnkomitee“, das sich für einen Eisenbahnanschluss von Vaihingen einsetzen sollte. Nachdem verschiedene Varianten diskutiert worden waren, einigte man sich auf eine Verbindungsbahn vom Bahnhof Vaihingen-Sersheim nach Vaihingen Stadt.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Das Berliner Unternehmen "Arthur Koppel & Co." wurde daraufhin mit dem Bau der Strecke beauftragt. In Abstimmung mit dem bereits erwähnten Eisenbahnkomitee schlug die Firma allerdings vor, die Strecke nicht bereits in Vaihingen enden zu lassen, sondern bis zur damals selbstständigen Gemeinde Enzweihingen durchzubinden. Die zwischenzeitlich gegründete Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) schloss am 15. Dezember 1900 mit der Stadt Vaihingen und der Gemeinde Enzweihingen daraufhin einen Vertrag über die Kostenbeteiligung der Strecke. Die WEG übernahm daraufhin im Gegenzug Bau und Betrieb der geplanten Nebenbahn. Die Konzession erhielt die WEG am 20. Juli 1902, der erste Spatenstich erfolgte allerdings erst am 20. Oktober 1903.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Die Strecke wurde schließlich am 16. Oktober 1904 eröffnet. In den Anfangsjahren verlief der Betrieb sehr positiv. Während des Bahnbaus hatte eine Firma in der Nähe der Bahnstrecke ein Muschelkalklager entdeckt, wodurch letztlich ein Steinbruch eingerichtet wurde, so dass nur ein Jahr nach Streckeneröffnung bereits ein erstes Anschlussgleis errichtet wurde. In der Folgezeit siedelten sich zahlreiche Industriebetriebe in Vaihingen an, wodurch weitere Anschlussgleise entstanden und die Strecke ein großes Verkehrsaufkommen bekam. Der Ausgangsbahnhof „Vaihingen-Sersheim“ wurde im Jahr 1906 schließlich in „Vaihingen (Enz) Staatsbahnhof“ umbenannt. Aufgrund der sehr guten Nachfrage im Personenverkehr traf die WEG mit den "Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E)" eine Vereinbarung, die vorsah, die Züge bis nach Bietigheim durchzubinden. So wurden ab 1906 von insgesamt sieben Zugpaaren drei bis nach Bietigheim durchgebunden.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Nach dem Ersten Weltkrieg und der dadurch bedingten schlechten Lage der Wirtschaft stagnierte der Verkehr allerdings. Der Plan, die Strecke von Enzweihingen über Ober- und Unterriexingen an die 1916 eingeweihte Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen anzubinden, wurde fallengelassen. 1928 ließ die Reichsbahndirektion Stuttgart die Durchbindung der Personenzüge bis nach Bietigheim nicht mehr zu, ohne für die Entscheidung Gründe anzugeben. Der Steinbruch, der bisher bedeutendste Kunde im Güterverkehr, war 1939 erschöpft. Im Verlauf des Zweiten Weltkriegs gab es zwar Pläne, dort eine Anlage zur Herstellung von Vergeltungswaffen zu errichten, diese wurden jedoch nicht in die Tat umgesetzt. Ab dem 1. April 1945 wurde der Betrieb vorübergehend eingestellt.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Erst am 2. Mai 1946 wurde der Verkehr wieder aufgenommen. Allerdings mussten die Züge zunächst rund 800 Meter westlich des Endbahnhofs Enzweihingen an einem provisorischen Bahnsteig enden, da die Enzbrücke im Zweiten Weltkrieg gesprengt worden war. Nachdem der Ausgangspunkt der Strecke 1923 in „Vaihingen (Enz) Reichsbahnhof“ umbenannt worden war, erhielt er 1950 mit „Vaihingen (Enz) Nord“ seine endgültige Bezeichnung. Zur selben Zeit wurde eine parallele Omnibuslinie eingerichtet, die der Bahnstrecke Konkurrenz machte, sodass der Personenverkehr am 19. Mai 1951 eingestellt wurde. Da der Schülerverkehr in Vaihingen in der Folgezeit aber immer weiter zunahm, entschloss sich die WEG dazu, den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), der bisher mit Dampfzügen betrieben worden war, ab dem 1. Juni wieder aufzunehmen, diesmal allerdings mit Dieseltriebwagen. Im Zuge der Eingemeindung von Enzweihingen nach Vaihingen Anfang der 1970er Jahre wurde die Bahnstrecke im Volksmund auch als „Vaihinger Stadtbahn“ bezeichnet, da sie seither ausschließlich auf der Gemarkung von Vaihingen verlief.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: In Zusammenhang mit dem Bau der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart wurde die Westbahn zwischen Illingen und Sersheim nach Süden verlegt. Dabei nahm die Deutsche Bundesbahn den neuen Bahnhof Vaihingen (Enz) als Knotenpunkt zwischen Westbahn und Neubaustrecke in Betrieb, der deutlich näher zur Stadt als der bisherige Bahnhof „Vaihingen Nord“ liegt. Der neue Bahnhof entstand an der Stelle, an der die Neubaustrecke die Vaihinger Stadtbahn mittels des 170 Meter breiten „Bogenbauwerks Glattbachtal“ überquert. Hierzu musste die WEG-Trasse geringfügig nach Nordwesten verlegt werden, wobei sie im Bereich der Unterführung parallel zur Landesstraße 1125 verläuft. Am 7. Januar 1991 wurde dort der Haltepunkt „Vaihingen (Enz) WEG“ als neuer Umsteigepunkt zur Deutschen Bundesbahn eingerichtet. Allerdings verkehrten die WEG-Züge weiterhin bis zum Bahnhof „Vaihingen (Enz) Nord“.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Zwischen 1990 und 2000 gab es historische Sonderfahrten mit Dampflokomotiven durch die Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen (GES). Mit der Integration in den VVS zum 1. Oktober 1993 wurden Fahrkartenautomaten aufgestellt und der Fahrkartenverkauf im Zug eingestellt.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Durch den neuen Bahnhof Vaihingen (Enz) und die damit verbundene Neustrukturierung des Busverkehrs ging der Personenverkehr auf der Stadtbahn weiter zurück, weshalb die WEG in der Folgezeit den Fahrplan weiter ausdünnte. So strich sie den gesamten Wochenendverkehr, sodass Personenverkehr zuletzt nur werktags abgewickelt wurde. Er diente zuletzt hauptsächlich der Schülerbeförderung und fand deshalb zuletzt nur noch an Schultagen statt.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Im Jahr 2001 wurden rund 50.000 Fahrgäste (größtenteils Schüler) und 26.000 Tonnen Güter zwischen Vaihingen Nord und Enzweihingen im eigenwirtschaftlichen Verkehr befördert. Montags bis freitags wurden vier Zugpaare im Personenverkehr angeboten. Im Zuge des Programms MORA C kündigte die Deutsche Bahn den Vertrag zur Bedienung des Übergabebahnhofs Vaihingen Nord. Die WEG kündigte daraufhin an, den Betrieb zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 einzustellen, da mit der fehlenden Weiterbeförderungsmöglichkeit der Güterwagen die Grundlage für einen wirtschaftlichen Betrieb der Strecke entzogen worden sei.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Nachdem auch Pläne eines durchgehenden Personenverkehrs nach Bietigheim-Bissingen keine Erfolgsaussichten mehr boten, stellte die WEG den Gesamtverkehr am 13. Dezember 2002 ein. DB Cargo bediente jedoch bis zum 15. August 2003 noch einen Betrieb in Vaihingen. Nun wollte die Stadt Vaihingen die Strecke übernehmen, um den Güterverkehr für die örtliche Industrie zu gewährleisten, allerdings waren viele Anschlüsse bereits abgebaut. Der Kauf hätte die Strecke sowie die Bauwerke entlang der Strecke (Bahnhöfe, Übergänge, Brücken, Lokomotivschuppen etc.) beinhaltet. Die Anbindung an das Streckennetz der Deutschen Bahn AG wäre ebenfalls übernommen worden. Auf die WEG entfallen zehn Hektar Land, auf die DB AG zwei Hektar Land. Der Kaufpreis hätte bei circa 400.000 Euro gelegen. Über das Gebiet der Omnibushallen in Enzweihingen ist noch separat mit der KVG (Busgesellschaft der WEG) verhandelt worden.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Anfang 2008 gab es Bestrebungen der "Eisenbahn-Service-Gesellschaft mbH" (ESG) aus Bietigheim-Bissingen, die Strecke für den Güterverkehr in Kooperation mit der Deutsche Bahn-Tochter DB Schenker Rail (heute DB Cargo) zu nutzen. Beabsichtigt war der Einbau von drei neuen Weichen im Bahnhof Vaihingen (Enz) Nord, um den Verkehr besser abwickeln zu können. Allerdings wurde für den ÖPNV auf der Strecke keine Möglichkeit gesehen. Die Option eines Museumsbetriebs sollte zumindest bis zum Stadtbahnhof weiter offen gehalten werden.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Die Initiative Fahrradbahn Vaihingen brachte ein Bürgerbegehren auf dem Weg. Sie forderte den Abbau der Gleise und dafür die Errichtung eines Bahntrassenradwegs. Der Gemeinderat lehnte dies ab, woraufhin ein Bürgerentscheid stattfinden musste. Das Vorhaben wurde, auch innerhalb vieler Parteien, kontrovrs diskutiert. Neben den geschätzten Kosten von rund anderthalb Millionen Euro wurde befürchtet, dass kein Bahnbetrieb auf dieser Strecke mehr möglich sei. Einige Gegner hofften, die S-Bahn Stuttgart von Bietigheim-Bissingen nach Enzweihingen zu verlängern. Die Befürworter entgegneten, dass dies unrealistisch wäre. Sie hoben die Bedeutung des Fahrradwegs für den Schülerverkehr, die touristische Relevanz und als schnelle Verbindung zum örtlichen Fernbahnhof hervor. Am 27. September 2009 lehnte die Mehrheit der Bürger die sogenannte Fahrradbahn ab.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Im Oktober 2015 beschloss der Stadtrat Vaihingen, hier den Bahntrassenradweg anzulegen. Daher wurde die Entwidmung der Strecke beantragt. Zunächst soll der Abschnitt zwischen dem Bahnhof an der Neubaustrecke und dem Stadtbahnhof umgebaut werden; die Kosten betragen voraussichtlich 1,5 Millionen Euro. Die Abtragung der Gleise begann im Dezember 2019.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Zur Eröffnung der Strecke standen zwei dreiachsige Tenderlokomotiven zur Verfügung, außerdem drei Personenwagen, ein Gepäckwagen und vier Güterwagen. Verschiedene vierachsige Dampflokomotiven kamen Aushilfsweise zum Einsatz. 1957 wurden alle Dampflokomotiven abgestellt, die zweiachsigen Triebwagen T 03 und T 04 führten den ganzen Verkehr durch, teilweise mit dem Beiwagen VB 208. Bei Revisionen der Stammfahrzeuge kamen auch die modernisierten T 06 und T 36 zum Einsatz.


title: Vaihinger Stadtbahn

text: Zuletzt wurde der Personenverkehr ausschließlich durch den Dieseltriebwagen T 04 durchgeführt, der im Volksmund auch als „Bembele“ bezeichnet wurde. Dieser in den 1920er Jahren gebaute Dieseltriebwagen war zu diesem Zeitpunkt das älteste Fahrzeug, das im regulären Personenverkehr in Deutschland eingesetzt wurde, und war für die Stadtbahn im hügeligen Gelände genügend stark motorisiert. Ab 1957 führte er als Schlepptriebwagen auch die Güterzüge.


title: Uwe Ufer

text: Uwe Ufer (* 13. Dezember 1965 in Bergneustadt) ist kaufmännischer Vorstand der zirka 2700 Mitarbeiter zählenden Diakonie Michaelshoven in Köln. Zunächst von 2000 bis 2004 Erster Beigeordneter der Gemeinde Morsbach, war er vom 10. Oktober 2004 bis zum 31. Oktober 2013 parteiloser Bürgermeister der Schloss-Stadt Hückeswagen. Zwischen 2007 und 2010 wurde er in der Verantwortung als IT- und Kommunikationsleiter dreimal „CIO des Jahres“ der Zeitschrift Computerwoche für ein erfolgreiches bundesweites Pilotprojekt mit der SAP. Diese Vorreiterrolle bei den Verwaltungsreformen im Zusammenhang mit der Einführung der Doppelten Buchführung in Kommunen auf Grundlage der des Neuen kommunalen Finanzmanagements sorgte zunächst 2007 für Beachtung in der nationalen Presse, so berichteten die Financial Times und das Handelsblatt über die "Provinzaktivitäten". Dem einher und als Folge des Pilotprojektes folgten weitere Auszeichnungen für die Stadt Hückeswagen. Obwohl die CDU Köln Ufer als Oberbürgermeister von Köln nominieren wollte, lehnte dieser ab, da die strategischen Ziele nicht in Übereinstimmung standen.


title: Uwe Ufer

text: Ufer wohnt in Reichshof-Denklingen und ist verheiratet. Nach seinem Abitur im Jahr 1985 absolvierte er ein Studium an der Fachhochschule für öffentliche Verwaltung in Köln. Dem schloss sich ein weiteres Studium an der Akademie Ostwestfalen/Lippe in Bielefeld an, wo er das Kommunaldiplom erlangte. Von 1995 bis 2000 war er Kämmerer und stellvertretender Gemeindedirektor in Reichshof. 1999 kandidierte er erstmals zum hauptamtlichen Bürgermeister in der Gemeinde Reichshof; die Wahl ging allerdings verloren. 2000 wurde er zum ersten Beigeordneten der Gemeinde Morsbach gewählt. Nach seiner Wahl zum Beigeordneten begann Ufer seine Tätigkeit als Dozent bei Kommunen und Bildungseinrichtungen zum Thema Öffentliche Finanzwirtschaft und NKF.


title: Uwe Ufer

text: Der parteilose Kandidat setzte sich am 10. Oktober 2004 in einer Stichwahl gegen den unabhängigen Kandidaten Dietmar Persian mit 55,7 Prozent der Stimmen (3.506 Stimmen) durch und wurde so Nachfolger von Norbert Jörgens, der nicht mehr antrat. In der ersten Wahlrunde zwei Wochen zuvor am 26. September 2004 trat neben Persian und Ufer noch Vera Schmidt von der CDU Hückeswagen an, die 20,3 Prozent der Stimmen erhielt und nicht die Stichwahl erreichen konnte. Bei seiner Wahl 2004 wurde Uwe Ufer durch eine Listenverbindung aus SPD, FDP, UWG Hückeswagen und den Grünen unterstützt. Im Januar 2008 erklärte er, bei der nächsten Wahl am 30. August 2009 noch einmal antreten zu wollen. Bei dieser Wahl unterstützte ihn auch die CDU. Das Ergebnis der Bürgermeisterwahl 2009: 6.216 Ja-Stimmen (91,8 Prozent), 554 Nein-Stimmen (8,2 Prozent).


title: Uwe Ufer

text: Am 30. April 2013 erklärte er öffentlich, zum 31. Oktober 2013 sein Amt niederzulegen, um als Vorstand zum Diakonischen Werk Michaelshoven in Köln zu wechseln. Diese Tätigkeit übt er bis heute aus. Einen Nominationswunsch der CDU Köln für das Amt des Oberbürgermeisters in Köln lehnte er zu Beginn des Jahres 2015 ab.


title: Uwe Ufer

text: Ufers Amtszeit in Hückeswagen gilt im Rückblick als eine einschneidende Ära für die Schloss-Stadt mit großen Auswirkungen auf den Verlauf der kommunalen Verwaltungsreformgeschichte. Unter seiner Regie wurde bei den städtischen Finanzen die Kameralistik durch die Doppik (doppelte kaufmännische Buchführung) ersetzt, nachdem das Land NRW mit dem Neues Kommunalen Finanzmanagement geschaffen hatte und an dessen Gesetzesnovelle in dem entsprechenden Landesgremium er selber mitgewirkt hatte. Die Stadt konnte im Laufe der Amtszeit das ihr lange Zeit anhaftende Image eines verschlafenes Provinznestes aufgrund der ungewöhnlich hohen Dichte an Großveranstaltungen und bürgerschaftlichen Initiativen in Hückeswagen ablegen. Einen ersten Rückschlag erlitt er, als der für das Jahr 2013 geplante Nordrhein-Westfalen-Tag abgesagt werden musste, da nach dem Love-Parade-Unglück in Duisburg die Sicherheitsauflagen für die Stadt umfangreich ausfielen. Auch prägten Zinsspekulationen mit Haushaltsgeldern, die so genannten SWAP-Geschäfte, die politischen Diskussionen zum Ende seiner Amtszeit. Über die finanzielle Beratung der kommunalen Kämmerer der West-LB und deren negativen Auswirkungen entschieden das OLG und der Bundesgerichtshof abschließend im Juli 2017. Die Entscheidung, die maßgeblich war für eine große Anzahl anderer vergleichbarer Streitigkeiten, fiel zugunsten der Städte und Gemeinden aus und endete mit einem Vergleich.


title: Uwe Ufer

text: Ende der 2020er-Jahre konzentrierte sich Ufer auf die Publikation von ökonomischer Fachliteratur mit Schwerpunkt Gemeinnützige Unternehmen.


title: Uwe Ufer

text: Als Folge der von Ufer durchgesetzten Umstrukturierungen erhielt die Stadt Hückeswagen zwischen 2007 und 2013 mehrere Auszeichnungen und errang Endrundenteilnahmen.


title: Johann Erdmann Hummel

text: Johann Erdmann Hummel (* 11. September 1769 in Kassel; † 26. Oktober 1852 in Berlin) war ein deutscher Maler.


title: Johann Erdmann Hummel

text: Hummel studierte von 1780 bis 1792 an der Kunstakademie in Kassel. Von 1792 bis 1799 hielt er sich in Italien auf, wo er sich mit einigen deutschen Landschaftsmalern anfreundete, die sich gegen den damals herrschenden klassizistischen Stil von Anton Raphael Mengs wandten. Künstlerisch widmete er sich in Rom überwiegend mythologischen Themen. Im Jahr 1799 kehrte er für kurze Zeit nach Kassel zurück, ging aber wenig später nach Berlin, wo er, abgesehen von einigen kürzeren Reisen, für immer blieb. Er war dort als Illustrator tätig, fertigte Kupferstiche zu Luthers Leben an und pflegte die Bildnismalerei. Besonders auffällig ist in seinem Werk die handwerkliche Genauigkeit und eine Überbetonung der perspektivischen Gestaltung, was ihm den Spitznamen „Perspektiv-Hummel“ einbrachte. 1809 wurde er als Professor für Perspektive, Architektur und Optik an die Berliner Kunstakademie berufen. Darüber hinaus trat er 1813 der Gesetzlosen Gesellschaft zu Berlin bei. In mehreren Gemälden stellte er 1831 perspektivisch genau und unter Beachtung von Spiegelungseffekten die im Berliner Lustgarten errichtete Granitschale dar. Seine letzte Ruhestätte fand er auf dem Friedhof II der Sophiengemeinde Berlin, die Grabstätte ist jedoch nicht mehr erhalten.


title: Johann Erdmann Hummel

text: Hummels 1828 geborener Sohn Fritz wurde ein führender Porträtmaler der Berliner Schule. Hummels Bruder war der Maschinenbauer und Unternehmer Johann Caspar Hummel.


title: Timnit Gebru

text: Timnit Gebru (geb. 1982 oder 1983 in Addis Abeba) ist eine Informatikerin, die auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz (KI) forscht. Bis Anfang Dezember 2020 war sie Co-Leiterin der Abteilung für Ethik in der KI "(Ethical AI Intelligence Team)" bei dem US-amerikanischen Technologieunternehmen Google.


title: Timnit Gebru

text: Gebru immigrierte mit 16 Jahren in die Vereinigten Staaten. Während ihrer Zeit an der Stanford University, wo sie bei Fei-Fei Li forschte und 2017 mit der Dissertation "Visual computational sociology : computer vision methods and challenges" in Computer Vision promoviert wurde, war sie Mitbegründerin der Organisation "Black in AI", die sich für die Zusammenarbeit sowie größeren Einfluss und Sichtbarkeit Schwarzer in der Forschung zu künstlicher Intelligenz einsetzt.


title: Timnit Gebru

text: Einer breiteren Öffentlichkeit bekannt wurde Gebru 2018 durch die gemeinsam mit der Informatikerin Joy Buolamwini vom MIT Media Lab verfasste Publikation "Gender Shades", in der die Wissenschaftlerinnen nachwiesen, dass kommerzielle Systeme zur automatischen Gesichtserkennung für Menschen mit nicht-weißer Hautfarbe sowie weibliche Personen signifikant schlechter funktionieren als für weiße, männliche Personen.


title: Timnit Gebru

text: Ab 2018 arbeitete Gebru, die zuvor ein Jahr als Postdoc bei Microsoft Research geforscht hatte, bei Google AI, der KI-Abteilung des Internetkonzerns. Anfang Dezember 2020 wurde Gebrus Arbeitsvertrag mit Google fristlos aufgelöst, nachdem das Management verlangt hatte, dass sie eine zum Peer-Review eingereichte Publikation über Probleme moderner KI-Systeme zur Verarbeitung natürlicher Sprache, wie sie für die Google-Suche eingesetzt werden, zurückzieht. Laut der unter anderem von der Sprachwissenschaftlerin Emily M. Bender, Professorin an der University of Washington, mitverfassten Studie gebe es vier große Risiken dieser sogenannten Transformer, darunter die erheblichen negativen Umweltauswirkungen der für Erzeugung und Betrieb nötigen Rechenleistung sowie einen starken diskriminierenden Bias, der dadurch entstehe, dass die Modelle aus riesigen, ungefiltert aus dem Internet gescrapten Datenmengen erzeugt werden.


title: Timnit Gebru

text: Über die genauen Umstände von Gebrus Ausscheiden gab es widersprüchliche Angaben. Laut Google-AI-Direktor Jeff Dean habe das Papier nicht den internen Qualitätsanforderungen entsprochen. Gebru hatte unter anderem gefordert, ihr Informationen darüber zugänglich zu machen, welche Personen zu dieser Einschätzung beigetragen hatten. Ein Google-AI-Mitarbeiter aus Montreal äußerte öffentlich, seine eigenen Publikationsanträge seien bislang vom Arbeitgeber zwar stets darauf begutachtet worden, ob sie sensible Informationen offenlegten, nicht jedoch bezüglich ihrer Qualität. Innerhalb weniger Tage unterzeichneten über 1.400 Google-Mitarbeitende und 1.900 weitere Personen einen Offenen Brief, in dem sie die Entlassung Gebrus kritisieren.


title: Timnit Gebru

text: Im Jahr 2021 ehrte die Fachzeitschrift Nature sie mit einem Eintrag in ihrer "Nature’s-10"-Liste als eine der zehn Personen, welche die Wissenschaft in jenem Jahr geprägt haben.


title: Rolf Geffken

text: Rolf Geffken (* 12. Februar 1949 in Wingst) ist ein deutscher Rechtsanwalt für Arbeitsrecht, Autor und Verleger, Dozent, China- und Schifffahrtsexperte.


title: Rolf Geffken

text: Geffkens Vater war Karl Geffken, Oberstudiendirektor in Bremerhaven, Sohn des Organisten und Lehrers Johann Geffken in Geversdorf und Urenkel des Gemeindevorstehers von Westerwede, Hinrich Geffken, der 1902 die Aufgebotserklärung der Eheleute Clara Westhoff und Rainer Maria Rilke unterzeichnete.


title: Rolf Geffken

text: Er legte 1967 am Gymnasium der Theodor-Storm-Schule in Bremerhaven das Abitur ab und begann im Oktober 1967 das Studium der Rechtswissenschaft an der Universität Hamburg. 1972 legte er die Erste juristische Prüfung und 1976 die Große juristische Staatsprüfung am Oberlandesgericht Hamburg ab. Nach bestandenem ersten Examen sollte ihm Anfang 1973 zunächst die Verbeamtung als Referendar wegen des Radikalenerlasses verwehrt werden. Es kam zu landesweiten und internationalen Protesten, vor allem seitens der Jungsozialisten und der Gewerkschaft ÖTV. Als Gründe wurden vom damaligen Justizsenator Seeler Geffkens Mitgliedschaft im MSB Spartakus, das von ihm verfasste Buch „Klassenjustiz“ und ein hektographiertes Papier unter dem Titel „Arbeitsrecht im Kapitalismus“ genannt. Der Erste Bürgermeister Peter Schulz verkündete jedoch auf einem Landesparteitag der Hamburger SPD, dass Geffken dennoch verbeamtet werde.


title: Rolf Geffken

text: 1978 wurde er mit einer Arbeit zum Thema „Seeleutestreik und Hafenarbeiterboykott – Rechtsprobleme des Arbeitskampfes an Land und auf See“ an der Universität Bremen bei Reinhard Hoffmann promoviert. Im Februar 1977 erfolgte in Hamburg seine Zulassung zur Anwaltschaft. Seit 1984 führt er die Zusatzbezeichnung Fachanwalt für Arbeitsrecht.


title: Rolf Geffken

text: Als Rechtsreferendar war er stellvertretender Vorsitzender eines Personalrats in der Hamburger Justizverwaltung und arbeitete nebenamtlich als Referent in der gewerkschaftlichen Bildungsarbeit für die Gewerkschaften ÖTV und DAG, ab 1977 auch als Lehrbeauftragter für Arbeitsrecht an der Hamburger Hochschule für Wirtschaft und Politik und als Dozent an verschiedenen Gewerkschaftsschulen, aber auch an der Universität Hamburg und der Universität Oldenburg.


title: Rolf Geffken

text: Er vertritt vorwiegend Arbeitnehmer, Betriebsräte, Personalräte und Gewerkschaften, aber auch Seeleute und Migranten. In zahlreichen Kampagnen und Petitionen setzte er sich für die besonderen Belange ausländischer Seeleute ein und gründete ein entsprechendes Beratungszentrum.


title: Rolf Geffken

text: Im Zusammenhang mit der geplanten Einführung des Internationalen Seeschifffahrtsregisters (ISR) wurde er auf Antrag der Fraktion der Grünen 1988 vom Verkehrsausschuss des Bundestages als Sachverständiger angehört und sprach sich vor allem aus sozialpolitischen und verfassungsrechtlichen Gründen gegen das Projekt aus.


title: Rolf Geffken

text: Seit 1995 hielt er Vorträge an zahlreichen Universitäten Asiens, so in Manila, Taipei, Poona, Guangzhou und Beijing, organisierte die erste deutsch-chinesische Konferenz zum Arbeitsrecht 2004 in Guangzhou und die erste deutsch-chinesische Anwaltskonferenz 2008 in Tianjin.


title: Rolf Geffken

text: Er war mehrere Jahre Mitglied des Runden Tisches beim Deutsch-Chinesischen Rechtsstaatsdialog im Bundesjustizministerium. Die wegen seiner Kritik an der chinesischen Rechtsentwicklung erfolgte Blockierung seiner Website durch die chinesische Regierung war Gegenstand von zwei Anfragen des Abgeordneten und ehemaligen Richters am Bundesgerichtshof Wolfgang Nešković im Deutschen Bundestag.


title: Rolf Geffken

text: 1983 trat er der Grün-Alternativen-Liste in Hamburg bei und war bis 1990 Mitglied des dortigen Landesvorstands. Von 1986 bis 1988 war er Abgeordneter in der Bezirksversammlung Hamburg-Eimsbüttel. 1990 verließ er die Partei und trat 1992 der SPD bei, wo er seit 1992 im Kreisverband Harburg aktiv war. 2004 beteiligte er sich wegen der Agenda 2010 am Aufbau der „Wahlalternative Arbeit und soziale Gerechtigkeit“ (WASG) in Hamburg. Seit der Fusion der WASG mit der PDS zur Partei DIE LINKE ist er dort Mitglied. 2005 kandidierte er als Direktkandidat des Wahlkreises Cuxhaven-Osterholz zum Bundestag, 2008 als Direktkandidat des Wahlkreises Cuxhaven zum niedersächsischen Landtag.


title: Rolf Geffken

text: Er ist verheiratet und hat zwei Kinder. Seine Tochter ist die in den Philippinen lebende Opernsängerin Gerphil-Geraldine Flores-Geffken. Einer seiner Brüder ist der emeritierte Professor für pharmazeutische Chemie an der Universität Hamburg Detlef Geffken.


title: Craig Groeschel

text: Craig Groeschel (* 2. Dezember 1967 in Houston, Texas, USA) ist ein US-amerikanischer, ursprünglich methodistischer Theologe, evangelikaler Pastor, Gemeindegründer der Megakirche "Life.Church", Referent und Bestsellerautor der New York Times.


title: Craig Groeschel

text: Groeschel wuchs im südlichen Oklahoma auf und besuchte in Ardmore die High School. Danach ging er an die Oklahoma City University, wo er einen Bachelor in Marketing machte. 1991 wurde er Hilfspastor in der "United Methodist Church" und begann so seinen geistlichen Dienst. Er studierte am "Philips Theological Seminary", das den "Disciples of Christ" gehört, weiter und erhielt dort seinen "Master of Divinity". Während dem Bombenanschlag 1995 in Oklahoma City war er Vikar an der "First United Methodist Church" in dieser Stadt City tätig.


title: Craig Groeschel

text: Nach erfolgten Studien und Umfragen begann Groeschel 1996 mit einer Handvoll Leute die "Life Covenant Church" in einer Doppelgarage. Diese unkonventionelle Kirche war vorwiegend auf entkirchlichte Menschen ausgerichtet, und sie wuchs in der Folge sehr schnell. 2019 wurde sie zu einer der größten evangelikalen Megakirchen mit 33 Standorten und über 100.000 wöchentlichen Besuchern.


title: Craig Groeschel

text: 2001, als seine Frau das vierte Kind gebar, begann Groeschel erste Video-Predigten aufzunehmen, um seine physische Abwesenheit zu kompensieren. 2006 richtete er eine Webseite namens "Mysecret.tv" ein, damit Menschen dort anonym beichten konnten. Seit 2007 werden die Gottesdienste auch virtuell angeboten. Ein Team unter Leitung von Bobby Gruenewald von Life.church hat die freie Software "ChurchOnlinePlatform.com" entwickelt und bietet darin gratis eine Bibliothek von Predigten, Manuskripten, Videos und auch Kunstbeiträge an. Auch die Bibelapplikation "YouVersion" wurde dort ins Leben gerufen, die bereits 2015 über 200 und 2020 über 400 millionenfach heruntergeladen wurde.


title: Craig Groeschel

text: Groeschel ist verheiratet mit Amy seit 1991, sie haben sechs Kinder, einige Enkelkinder und wohnen in Edmond, einem Vorort von Oklahoma City, wo auch Life.Church ihren Sitz hat.


title: Physikalische Akustik

text: Physikalische Akustik behandelt die physikalischen Grundlagen der Akustik, die auf Schwingungen beruhen.


title: Physikalische Akustik

text: Die physikalische Akustik handelt von den longitudinalen Wellen, den Schallwellen, die vom Ohr wahrgenommen werden. Das Ohr als Schallempfänger reagiert auf Schallwellen mit Frequenzen zwischen 20 Hz und 20 000 Hz, Schallwellen höherer Frequenz rechnet man dem Ultraschall zu. Schallwellen stellen eine sich ausbreitende Folge von Luftverdichtungen und -verdünnungen dar. Die einzelnen Luftteilchen schwingen dabei nur jeweils innerhalb kleiner Bereiche. Eine Schallwelle transportiert keine Materie. Bei Schallschwingungen unterscheidet man zwischen Ton, Klang, Geräusch und Knall, wobei sich ein reiner Ton mit einer Sinuskurve darstellen lässt. Beim Knall hat die Schwingung eine große, schnell abklingende Amplitude.


title: Physikalische Akustik

text: Schallgeber sind Platten und Membranen. Sie werden zur Schallerzeugung bspw. im Telefon und Lautsprecher verwendet.


title: Physikalische Akustik

text: Auch schwingende Saiten sind lineare Schallgeber. Sie können längs einer Linie die Luft zu Schwingungen anregen, aber die von der Vorder- und Rückseite der Saite ausgehenden Schwingungen löschen sich durch Interferenz nahezu aus. Bei Musikinstrumenten spannt man daher Saiten auf einen Holzkasten, um die Resonanz zu verstärken, bei bestimmten Abmessungen wirkt dabei der Holzkasten als Resonanzkörper.


title: Physikalische Akustik

text: Bei Saiteninstrumenten ist es wichtig, dass die Eigenfrequenz durch den Resonanzboden des Instruments verstärkt wird.


title: Physikalische Akustik

text: Dabei ist formula_2 die Länge der Saite, formula_3 die Frequenz der schwingenden Saite, formula_4 die Kraft, mit der die Saite gespannt wird, formula_5 die Dichte des Saitenmaterials und formula_6 der Querschnitt der Saite.


title: Physikalische Akustik

text: In der Musik gibt es die Tonleiter, die aus den acht Tönen c d e f g a h c besteht, wobei jeweils zwei Töne in bestimmtem Frequenzverhältnis stehen: Prime, Sekunde, Terz, Quarte, Quinte, Sexte, Septime, Oktave (Intervall). Die 12 Halbtonintervalle besitzen kein einheitliche Frequenzverhältnis. Bei der physikalischen Stimmung geht man vom eingestrichenen C aus und setzt ν (c') = 256 Hz, für die internationale Stimmung gilt der Kammerton a' mit ν (a') = 440 Hz.


title: Physikalische Akustik

text: wie bspw. das Ohr. Auch Mikrofone sind Schallempfänger. Druckschwankungen erregen eine Membran zu Schwingungen. Diese werden in elektrische Stromschwankungen umgewandelt, die mit einem geeigneten Instrument nachgewiesen werden können.


title: Physikalische Akustik

text: Der Mensch empfindet Töne als Konsonanz (wohlklingend), wenn sich die Frequenzverhältnisse durch ganze Zahlen nicht größer als acht ausdrücken lassen, sonst als Dissonanz.


title: Physikalische Akustik

text: Die Empfindung, die das Ohr von einer reinen Sinusschwingung der Luft wahrnimmt, bezeichnet man als physikalisch einfachen oder reinen Ton. Die Tonhöhe hängt von der Frequenz ab. Je größer die Frequenz, umso höher der Ton. Die Lautstärke hängt von der Amplitude der Sinusschwingung ab. Je größer die Amplitude, umso lauter der Ton. Die Empfindung, die das Ohr von einer periodischen, aber nicht sinusförmigen Schwingung hat, bezeichnet man als Klang. Dabei entstehen Frequenzen der harmonischen Oberschwingungen bzw. Obertöne in ganzzahligem Verhältnis zur Grundschwingung (Grundton). Für die Klagempfindung des Ohrs gilt das Ohmsche Gesetz der Akustik: Der Klang hängt nur von den Frequenzen und Amplituden ab, jedoch nicht von den Phasenunterschieden.


title: Physikalische Akustik

text: Resonanzerscheinungen können bei allen gekoppelten Schwingungssystemen auftreten. Wenn die Frequenz ω gleich der Eigenfrequenz des Oszillators ist, besitzt die Schwingung an der Stelle ein Maximum. Es tritt Resonanz auf. Die Eigenfrequenz eines Systems wird daher Resonanzfrequenz genannt. Bei schwacher Dämpfung ist die Resonanzkurve schmal, man spricht von einer scharfen Resonanz, für starke Dämpfung ist die Resonanzkurve entsprechend breit. Wird ein Glas angeschlagen, dann erzeugt es einen Ton in der Eigenfrequenz des Glases, der in Abhängigkeit von der Dämpfung mehr oder weniger lang zu hören ist. Ein Glas mit geringer Dämpfung kann durch eine intensive Schallwelle bei einer Frequenz, die sehr nahe an der Eigenfrequenz des Glases ist, durch die auftretenden Resonanzschwingungen zerspringen.


title: Physikalische Akustik

text: Auch in der Akustik gilt für reine Töne -ohne Berücksichtigung der Dämpfung- dieselbe Schwingungsgleichung wie für den harmonischen Oszillator:


title: Lizz Wright

text: Wright wurde als Tochter eines Predigers geboren. Bereits im Kindesalter sang sie im Kirchenchor ihres Vaters und erhielt Klavierunterricht. Mit 14 Jahren begann sie sich für Gospel-, Jazz- und Bluesmusik zu interessieren. Nach ihrem Highschool-Abschluss nahm Wright ein Gesangsstudium an der Georgia State University in Atlanta auf, das sie in New York und Vancouver fortsetzte.


title: Lizz Wright

text: Nachdem sie an einem Billie-Holiday-Gedenk-Wettbewerb teilgenommen hatte, wurde ihr 2002 ein Plattenvertrag der Verve Music Group angeboten.


title: Lizz Wright

text: Am 23. Juni 2003 erschien Wrights Debütalbum "Salt", das fünf selbst komponierte Stücke enthält und das ihr zum Durchbruch verhalf. Es erreichte nicht nur Platz 4 der Jazz-Albumcharts in den Vereinigten Staaten, auch in Europa war sie damit in den Charts. Ihr zweites, nicht minder erfolgreiches Album "Dreaming Wide Awake" folgte 2005. Im Jahr 2008 erschien das dritte Album "The Orchard". Beide kamen unter die Top 3 der US-Jazzcharts. Lizz Wright war im April 2008 auf einer ersten Konzerttournee in Deutschland zu erleben, 2011 auf dem JazzFest Berlin; auch 2012 gab sie Konzerte in Deutschland. Neben ihren eigenen Projekten arbeitete Wright immer wieder mit anderen Künstlern wie u. a. Joe Sample, Danilo Pérez, Kip Hanrahan oder David Sanborn zusammen. Im November 2013 tourte sie im Vorprogramm von Gregory Porter durch Deutschland. Im Juli 2016 trat sie im Vorprogramm von Van Morrison beim Jazzopen Stuttgart auf.


title: Lizz Wright

text: Gemeinsam mit Angélique Kidjo und Cécile McLorin Salvant ist sie Teil des Projekts "Sing The Truth". Unter der künstlerischen Leitung der Schlagzeugerin Terri Lyne Carrington widmen sich die Musikerinnen dem Werk engagierter Frauen wie Odetta, Billie Holiday, Miriam Makeba und anderen.


title: The Selecter

text: The Selecter (jamaikanisches Englisch für DJ) ist eine englische Ska-Band, die sich 1979 in Coventry gründete. Sie gehört neben Bands wie The Specials, Madness, Bad Manners und The Beat zur zweiten Welle des Ska, dem sogenannten 2-Tone-Ska.


title: The Selecter

text: The Selecter wurde 1979 von "The Specials"-Drummer John Bradbury eher zufällig ins Leben gerufen. Bradbury brauchte für die erste Single der "Specials" eine B-Seite. Um sie zu füllen, nahm er gemeinsam mit dem Keyboarder Desmond Brown, den beiden Gitarristen Neol Davis und Kevin Harrison sowie einem Studiomusiker namens "Steve" am Bass den Song "„The Selecter“" auf, der auf der Single einfach einer gleichnamigen (bis dato jedoch nicht existierenden) Band zugeschrieben wurde. Nachdem die Platte ein Top-10-Hit wurde, rekrutierten Brown und Davis weitere Musiker, um die „Band“ mit Leben zu füllen. Dies waren zunächst: Pauline Black, Charley Anderson, Compton Amanour, Charley „H“ Bembridge und Arthur „Gaps“ Hendrickson.


title: The Selecter

text: Sie schlossen einen Vertrag mit dem 2 Tone-Plattenlabel von Specials-Kopf Jerry Dammers. Ihre nachfolgende Single "„On My Radio“" (eigentlich ja die Debüt-Single) schaffte es ebenfalls in die Top Ten. Die bald darauf veröffentlichte LP "„Too Much Pressure“" kletterte bis auf Platz 5 der LP-Charts. Bis Mitte 1981 veröffentlichten The Selecter noch eine LP und vier weitere Singles, dann lösten sie sich 1982 auf. Pauline Black brachte einige Solo-Singles heraus und wurde später Fernsehmoderatorin.


title: The Selecter

text: 1992 gründeten sich "The Selecter" erneut und touren seitdem regelmäßig durch die USA, Kanada, Japan und Europa.


title: The Selecter

text: Seit 2003 touren Pauline Black und Nick Welsh als "Selector Acoustic" und veröffentlichten die beiden Platten "„Unplugged for the Rudeboy Generation“" und "„Requiem for a Black Soul“".


title: Christel und Eckhard Wehage

text: Das Ehepaar Eckhard und Christel Wehage (Eckhard Wehage: * 8. Juli 1948 in Berßel, Harz, Sachsen-Anhalt; Christel Wehage: * 15. Dezember 1946 in Wolmirstedt, Börde, Sachsen-Anhalt; beide: † 10. März 1970 in Flughafen Berlin Schönefeld) starb nach einem gescheiterten Versuch, durch die Entführung eines Verkehrsflugzeugs der Interflug aus der DDR zu flüchten, durch Suizid.


title: Christel und Eckhard Wehage

text: Das junge Ehepaar lebte an unterschiedlichen Orten in der DDR. Als Angehöriger der Volksmarine war Eckhard Wehage in Peenemünde stationiert. Seine Frau arbeitete als Physiotherapeutin in der Nähe von Magdeburg. Nachdem sie 1970 nicht mehr mit einer zeitnahen Zuteilung einer gemeinsamen Wohnung rechneten, beschlossen sie, aus der DDR zu flüchten. Eckhard Wehage hatte schon sieben Jahre zuvor versucht zu flüchten. Das Vorhaben scheiterte und er wurde zu einer achtmonatigen Freiheitsstrafe verurteilt.


title: Christel und Eckhard Wehage

text: Als Soldat der Volksmarine war es für Eckhard Wehage möglich, aus einer Waffenkammer unbemerkt zwei Pistolen des Typs Makarow zu entwenden, die aufgrund ihrer kompakten Größe leicht zu verbergen waren. Das Ehepaar Wehage begab sich am 10. März 1970 zum Flughafen Berlin-Schönefeld. Da die Passagiere und das Gepäck auf Inlandsflügen weniger streng kontrolliert wurden, wählten sie für die Entführung eine Antonow An-24 aus, die um 8 Uhr zum Flughafen Leipzig starten sollte. Es gelang ihnen, die beiden Schusswaffen im Handgepäck durch die Kontrollen bis ins Flugzeug zu schmuggeln. An Bord waren neben der Crew noch 15 weitere Passagiere. Kurze Zeit nach dem Start bedrohte das Ehepaar eine Stewardess und versuchte mit vorgehaltenen Waffen eine Landung auf dem Flughafen Hannover durchsetzen. Die Piloten schlossen sich im Cockpit ein und alarmierten die Sicherheitsbehörden. Unter dem Vorwand des Treibstoffmangels gaben die Piloten an, zum Flughafen Berlin-Tempelhof auszuweichen, drehten ab, änderten den Kurs aber ohne Wissen der Entführer zur Rückkehr nach Schönefeld. Als diese das Täuschungsmanöver bemerkten, schossen sie mehrmals auf die Tür des Cockpits, die dem Beschuss aber standhielt und sich nicht öffnen ließ. Dabei verletzten sie den Piloten mit einem Streifschuss am Ohr. Nach der Landung nahmen sich Eckhard und Christel Wehage aufgrund der ausweglosen Situation das Leben.


title: Christel und Eckhard Wehage

text: Ihre Leichen wurden in Ost-Berlin eingeäschert. Später wurde ihre Asche zunächst auf dem Neustädter Friedhof in Magdeburg in Gegenwart ihrer engsten Familien beerdigt. Siebzehn Jahre später, am 26. August 1987, wurden ihren Aschen in der Urnengemeinschaftsanlage am Westfriedhof, ebenfalls in Magdeburg, umgebettet; Es ist nicht bekannt, wer die Wiederbestattung arrangiert und durchgeführt hat.


title: Christel und Eckhard Wehage

text: Das Ministerium für Staatssicherheit erfand einen Verkehrsunfall als Todesursache. Am 11. März berichtete die Presse der DDR von einem Terroranschlag am Flughafen Schönefeld.


title: Christel und Eckhard Wehage

text: Neben der Flugzeugentführung durch das Ehepaar Wehage gab es noch drei weitere Versuche, die DDR mittels eines entführten Flugzeugs zu verlassen.


title: Goiabada

text: Goiabada ist eine brasilianische Süßigkeit, die aus der Goiaba-Frucht, in Deutschland auch als Echte Guave bekannt, hergestellt wird.


title: Goiabada

text: Goiabada ist eine mit Zucker eingedickte Masse aus Goiabas und ähnelt Marmelade, ist in der Konsistenz aber weitaus fester. Die traditionell hergestellte Goiabada wird zu Barren geformt und in kleinen Holzkästchen verkauft, in der industriellen Herstellung erhält sie oft eine runde Form und kommt in eine Konservendose. Zusammen mit Minas-Käse wird daraus „Goiabada com Queijo“, eine traditionelle brasilianische Nachspeise, die in ganz Brasilien gegessen wird. „Goiabada com Queijo“ wird auch „Romeu e Julieta“ (Romeo und Julia) genannt, weil beides so perfekt zusammenpasst.


title: Verweissensitive Grafik

text: Verweissensitive Grafik () ist ein Begriff aus dem Webdesign und bezieht sich auch auf Multimediaprogramme. Sie bietet eine Möglichkeit, Hyperlinks innerhalb einer Grafik einzubetten. Diese werden mit der Variable "shape=" als rechteckige ("rect"), runde ("circle") oder freie ("poly") Schaltflächen realisiert, die sich wie Verweise (Anchor-Links) im Hypertext eines HTML-Dokumentes verhalten. In der Regel deutet ein sich verändernder Mauszeiger auf die nicht sichtbaren Schaltflächen hin. Verweissensitive Grafiken werden sowohl in Bild- als auch in Videodateien eingesetzt.


title: Verweissensitive Grafik

text: Auf Webseiten häufig anzutreffende Beispiele sind Landkarten, in denen bestimmte Regionen zu den entsprechenden Seiten führen. Ein weiteres Beispiel sind Ende des Jahres oft „interaktive“ Adventskalender.


title: Verweissensitive Grafik

text: Eine in HTML definierte Imagemap besteht aus einem eigentlichen Bild, das mit einem codice_1-Tag definiert wird. Gleichzeitig wird bei diesem ein Attribut codice_2 angegeben, das auf die Imagemap verweist.


title: Verweissensitive Grafik

text: Die Imagemap besteht aus dem codice_3-Tag sowie aus den einzelnen codice_4-Tags, die die eigentlichen Definitionen der Felder darstellen, auf die geklickt werden kann. Diese definieren, vergleichbar mit der Definition bei einem codice_5-Tag, welche URL aufzurufen ist. Folgender Code gibt an, dass ein Bereich ("9,372,66,397"), der als rechteckiger Bereich definiert wird, zur Wikipedia-Seite zeigt:


title: Verweissensitive Grafik

text: In der verbreiteten Wiki-Software Mediawiki gibt es eine Erweiterung „Extension:ImageMap“, mit der Imagemaps dargestellt, und ein Werkzeug, mit dem Imagemaps erstellt werden können.


title: Verweissensitive Grafik

text: Auch in digitalen Videodateien können verweissensitive Grafiken angewandt werden. Dabei muss der Produzent (oder Hersteller) des Videos eine Map-Datei (als reine Textdatei) schreiben, die alle notwendigen Informationen enthält, wie


title: Verweissensitive Grafik

text: Anwendungen sind beispielsweise aktiv vom Zuschauer einzublendende Zusatzinformationen oder Werbemitteilungen.


title: Verweissensitive Grafik

text: Um einen Effekt von Verweissensitivität hervorzurufen greifen viele Videomacher auf Videoportalen zu Tricks zurück, die ein ähnliches Resultat wie eine echte verweissensitive Grafik kreiert. Beispielsweise wird auf Youtube eine Anmerkung in bereits zuvor gefertigte Bereiche des Videos eingebettet, was diesen Bereich innerhalb des Videos "klickbar" macht.


title: Gupta Technologies

text: Gupta Technologies, seit 2006 im Besitz von Unify Corporation, ist der allgemein bekannte Name eines 1984 gegründeten Unternehmens, welches Datenbankmanagementsysteme (DBMS) und Entwicklungsumgebungen entwickelt. In den 1990er-Jahren lautete der Name des Unternehmens vorübergehend Centura, die bekanntesten Produkte sind das DBMS SQLBase und die 4GL-Entwicklungsumgebung Gupta Team Developer (auch Gupta TD). Nach einem Konkurs und dem mehrfachen Verkauf an verschiedene Investoren gehört Gupta heute dem Softwarehaus "Open Text Corp". Zwischenzeitlich gehörte Gupta der "Unify Corporation", die 2010 mit "Daegis" fusionierte. Von Juli 2011 bis 2015 firmierte das Unternehmen als "Daegis Inc." Ab 2015 gehört Gupta zur "OpenText Corp."


title: Gupta Technologies

text: Gupta Technologies wurde im Jahre 1984 von den ehemaligen Oracle-Managern Umang Gupta und Bruce Scott gegründet. Ab 1997 hieß das Unternehmen "Centura" und hatte seinen Sitz in Redwood Shores in Kalifornien. Im Februar 2001 wurden die Datenbank und Tools Produktgruppe von Centura vom Investor "Platinum Equity" übernommen, der es im August 2001 unter dem früheren Namen Gupta wiederaufleben ließ. Am 31. Januar 2005 wurde Gupta Technologies, LLC von einem weiteren Investor, der "Warp Technology Holdings, Inc." gekauft. Am 24. Mai 2005 änderte das Unternehmen den Firmennamen in "Halo Technology Holdings, Inc." Am 14. September 2006 wurde Gupta Technologies LLC an das Softwarehaus "Unify Corporation" in Kalifornien verkauft, das am 29. Juni 2010 die Fusion mit Daegis, einem US-amerikanischen Anbieter von Software zur Beweissicherung in Gerichtsverfahren, bekannt gab. Mit der Namensänderung auf "Daegis Inc." am 6. Juli 2011 scheinen sich Befürchtungen von Gupta-Anwendern zu bestätigen, dass die neu hinzugekommene Anwendungssoftware den zukünftigen Schwerpunkt der geschäftlichen Tätigkeit bilden soll.


title: Gupta Technologies

text: Im November 2012 wurde die Datenbank- und Entwicklungswerkzeug-Gruppe in Gupta Technologies umbenannt. Im Jahr 2015 gab es einen erneuten Eigentümerwechsel, es wurde die "Daegis Inc." durch die "OpenText Corp." übernommen.


title: Gupta Technologies

text: Mitte der 1990er-Jahre machte Gupta mit 500 Mitarbeitern rund 60 Mio. US-$ Umsatz weltweit. In den späten 1990er Jahren war das Geschäftsergebnis rückläufig. Seit der Übernahme von Gupta durch Unify wurden durchwegs steigende Ergebnisse sowohl für Unify als ganzes und auch steigende Umsätze für die Datenbank und Toolssparte gemeldet.


title: Gupta Technologies

text: Neben den USA bildet Europa und hier vor allem der deutschsprachige Raum den wichtigsten Markt für Gupta. Die meisten Anwender setzen die 4GL-Entwicklungsumgebung Team Developer zusammen mit anderen relationalen Datenbanken ein. Im Workgroupsegment und bei Anwendungen im mobilen Bereich findet man öfter auch die Gupta-eigene Datenbank SQLBase.


title: Gupta Technologies

text: Die Entwicklung der eingesetzten Lösungen reicht oft bis in die 90er-Jahre zurück, seit der Übernahme von Gupta durch Unify im Jahre 2006 werden verstärkt neue Projekte mit Team Developer in Angriff genommen. Nach der Übernahme von Gupta durch Unify wurde sehr stark in die Produktlinien Team Developer und SQLBase investiert. Seit 2006 wurden Team Developer 5.1, Team Developer 5.2, Team Developer 6.0 und Team Developer 6.1 neu auf den Markt gebracht. In der gleichen Zeit sind die SQLBase Produktversionen SQLBase 11.0, SQLBase 11.5 und SQLBase 11.6 erschienen.


title: Gupta Technologies

text: SQLBase ist ein relationales Datenbankmanagementsystem (Programm zur Verwaltung der Datenbanken). Gemeinsam mit der Deutschen Bank entwickelte Centura für die Version 7.5 einige Plugins, die Daten in der Datenbank 56- bzw. 128-bit verschlüsselt ablegen. Aktuelle Version ist SQLBase 11.7.


title: Gupta Technologies

text: SQLWindows ist der ursprüngliche Name eines GUI-Frontends mit 4GL-Entwicklungsumgebung, das die SQLBase ab 1988 ergänzte. Damit zählte SQLWindows zu den ersten grafischen Entwicklungswerkzeugen für Microsoft Windows. Ab Ende der 90er-Jahre wurde die Entwicklungsumgebung als Centura Team Developer bzw. dann Gupta Team Developer bezeichnet. Aktuelle Version ist Team Developer 7.0 .NET.


title: Gupta Technologies

text: Zu dem Paket gehören einige Programme und Werkzeuge für Software-Entwickler. Die Programmiersprache SAL (Scalable Application Language – vormals SQLWindows Application Language), die teilweise an BASIC erinnert, stellt eigene Funktionen zur Dialogprogrammierung, für Datenbanktransaktionen und das Reporting mit allen bekannten Datenbanksystemen zur Verfügung. Ein einfaches Beispiel:


title: Gupta Technologies

text: Diese Programmzeile liest den Inhalt der Tabellenspalte "Wert" in die Variable "nWert" für eine Zeile der Tabelle "Tabelle1", in der sich in der Spalte "ID" der Wert 1 befindet.


title: Gupta Technologies

text: Die Programme werden kompiliert, dabei entsteht allerdings nicht ein Code in der Maschinensprache, sondern ein Zwischencode, welcher vom Computer mithilfe der Runtime-Umgebung interpretiert wird.


title: Gupta Technologies

text: Die objektorientierten Programme können aus mehreren Modulen bestehen, die von unterschiedlichen Mitgliedern eines "Teams" der Entwickler unabhängig bearbeitet werden können. Zur Verwaltung der Programmmodule und Druckvorlagen (sog. "Reports") dient ein Hilfsprogramm, der Team Object Manager.


title: Gupta Technologies

text: Report Builder ist ein Hilfsprogramm zum Anlegen und Bearbeiten der Druckvorlagen (sog. "Reports"). Die erzeugten Dateien haben für gewöhnlich die Endung .qrp ("Siehe auch:" Liste von Dateinamenserweiterungen)


title: Gupta Technologies

text: Unter den Entwicklern galt die Entwicklungsumgebung in den späten 1990er Jahren als fehlerbehaftet. Seit 2001 hat sich die Qualität stark verbessert und entspricht Industriestandards. Nach einigen Turbulenzen um zurückgezogene Softwareversionen kann die Anfang 2010 aktuelle Version Team Developer 5.2 als stabil gelten. Im Oktober 2010 wurde der Team Developer 6.0 herausgebracht, der .NET Windows Presentation Foundation Anwendungen unterstützt.


title: Gupta Technologies

text: Der zunehmende Wunsch der Kunden, ihre Gupta-Anwendungen ganz nach Microsoft .NET zu überführen und dort in SAL mit modernen Mitteln weiterzuentwickeln, gab den Ausschlag für die Akquise des Software-Modernisierungs-Unternehmens Active Data Corp. (ADC) durch Unify im Mai 2007. Mit dem Erscheinen von Team Developer 6.0 reiht sich der Hersteller Unify in die Liste derjenigen Unternehmen ein, die native .NET Anwendungen mit ihrer Entwicklungssprache ermöglichen. Die .NET Version von Unify steht seit Herbst 2010 zur Verfügung.


title: Torsten Voss

text: Torsten Voss (* 24. März 1963 in Güstrow) ist ein ehemaliger deutscher Sportler, der als Leichtathlet für die DDR antrat und später im Bobsport für die Bundesrepublik startete. Der Olympiateilnehmer von 1988 und 1998 war 1987 Weltmeister, gewann 1988 olympisches Silber im Zehnkampf und wurde 1997 Vizeweltmeister im Viererbob.


title: Torsten Voss

text: Er gewann bei den Junioreneuropameisterschaften 1981, wo er für die DDR startete, die Silbermedaille im Zehnkampf. Im Jahr darauf stellte er mit 8387 Punkten einen Juniorenweltrekord auf (der erst 2017 von Niklas Kaul mit 8435 Punkten überboten wurde), bei den Europameisterschaften gab er jedoch nach der sechsten Disziplin auf.


title: Torsten Voss

text: In Helsinki wurde Torsten Voss 1983 bei den ersten Weltmeisterschaften Siebter. 1985 gewann er den Mehrkampf-Europacup in Krefeld.


title: Torsten Voss

text: Bei den Europameisterschaften 1986 erreichte er im August in Stuttgart im Zehnkampf den vierten Platz.


title: Torsten Voss

text: Sein größter Erfolg war der Weltmeistertitel 1987 in Rom. Er siegte mit persönlicher Bestleistung von 8680 Punkten vor Siegfried Wentz und wurde dafür im selben Jahr zum DDR-Sportler des Jahres gewählt. 1988 gewann er bei den Olympischen Spielen in Seoul die Silbermedaille hinter Christian Schenk (DDR). Voss wurde außerdem 1982, 1983, 1987 und 1990 DDR-Meister sowie nach der Wiedervereinigung und einer Verletzungspause deutscher Vizemeister 1993.


title: Torsten Voss

text: Als Leichtathlet hatte er bei einer Größe von 1,86 m ein Wettkampfgewicht von 88 kg. Voss startete für SC Traktor Schwerin, Schweriner SC und LAV Bayer Uerdingen/Dormagen.


title: Torsten Voss

text: In den nach der deutschen Wiedervereinigung öffentlich gewordenen Unterlagen zum Staatsdoping in der DDR fand sich bei den gedopten Sportlern auch der Name von Voss.


title: Torsten Voss

text: Bei Weltmeisterschaften gewann er drei Medaillen: 1995 mit Czudaj und 1996 mit Hoppe jeweils die Bronzemedaille und 1997 auf dem Viererbob von Dirk Wiese die Silbermedaille.


title: Torsten Voss

text: Bei den Olympischen Winterspielen 1998 erreichte er mit dem Bob von Czudaj den achten Platz und wurde in diesem Jahr auch Sieger im Gesamtweltcup.


title: Torsten Voss

text: 1998 im Viererbob mit Harald Czudaj, Steffen Görmer und Alexander Szelig und erneut drei Jahre später 2001 mit Matthias Benesch, Udo Lehmann und Alexander Szelig wurde er Europameister.