title: Songdo International Business District

text: Der Individualverkehr bekommt ein breites Straßennetz, soll aber möglichst in Tiefgaragen verschwinden, Fahrzeuge mit geringem Schadstoffausstoß erhalten vorrangig Einstellplätze. Für Elektrofahrzeuge werden ausreichend Ladestationen angeboten.


title: Songdo International Business District

text: Der ÖPNV wird über eine Verlängerung der Linie 1 der U-Bahn Incheon bedient, die zunächst nach Süden (Universität) fährt und sich dann nach Westen (Central Park) wendet. Diese Linie ist über Incheon-Zentrum mit der U-Bahn Seoul verbunden; die Fahrt ins nördliche Zentrum Seouls ist mit ca. 40 Haltestellen jedoch zeitraubend. Für die Feinverteilung ab den U-Bahn-Stationen in Songdo City sorgen Omnibusse.


title: Songdo International Business District

text: Songdo City verwirklicht schon viele Elemente einer vernetzten Smart City: alle Menschen, die hier wohnen oder arbeiten, sind in eine permanente Datenerhebung eingebunden: Videoüberwachung des öffentlichen Raums bis in die Häuser, Chipkarten mit Multifunktion wie ÖPNV-Nutzung, Krankenversorgung, Wohnungszugang, Bankdienste usw. In den Wohnungen werden individuelle Verbrauchsdaten, Zugangsdaten usw. erhoben, so dass Bewegungsbilder entstehen. Die Stadt gibt an, mit den Daten könnten etwa Hinweise auf Energieoptimierung oder Abwesenheitshinweise bei alleinlebenden Menschen anfallen. Die Vernetzung solle ca. 30 % Energie- und Ressourceneinsparung gegenüber konventionellen Städten erbringen.


title: Techeetah Formula E Team

text: Das Techeetah Formula E Team (Eigenschreibweise: TECHEETAH) ist ein chinesisches Motorsportteam, das seit der Saison 2016/17 in der FIA-Formel-E-Meisterschaft antritt. Es befindet sich über die Sportmarketingfirma SECA (Sports Entertainment Content Activation) im Besitz der chinesischen Kapitalgesellschaft China Media Capital und ging 2016 aus dem Team Aguri hervor.


title: Techeetah Formula E Team

text: Im April 2016 gab das Team Aguri bekannt, dass Teamgründer Aguri Suzuki aus dem Team ausscheide und dass Gespräche mit einem neuen Investor liefen. Am 1. Juli 2016 gaben die Organisatoren der FIA-Formel-E-Meisterschaft bekannt, dass das Team unter dem Namen "Techeetah" in der Saison 2016/17 antritt. In der Debütsaison trat das Team mit der Renault-Antriebseinheit an, die auch Renault e.dams einsetzte und war somit das einzige Kundenteam der Meisterschaft. Teile des Personals wurden vom Team Aguri übernommen, so ist Mark Preston weiterhin Teamchef, auch Leo Thomas blieb technischer Direktor.


title: Techeetah Formula E Team

text: Als Fahrer wurden wenige Tage darauf Ma Qinghua und Jean-Éric Vergne bestätigt. Qinghua wurde nach drei Saisonrennen durch Esteban Gutiérrez ersetzt, welcher seinerseits nach drei Rennen durch Stéphane Sarrazin ersetzt wurde. Das Team beendete die erste Saison mit einem Sieg und sechs weiteren Podestplätzen auf dem fünften Rang der Teamwertung.


title: Techeetah Formula E Team

text: In der Saison 2017/18 trat Techeetah mit Vergne und André Lotterer an. Erneut ging das Team dabei mit der Renault-Antriebseinheit an den Start und war das einzige Kundenteam der Meisterschaft. Vergne gewann vier Rennen, erzielte zwei weitere Podestplatzierungen, dazu punktete er in jedem Saisonrennen und gewann somit zum ersten Mal den Fahrertitel. Lotterer schloss die Saison als bester Rookie mit zwei Podiumsplatzierungen auf dem achten Gesamtrang ab. Am Saisonende belegte das Team mit 262 Punkten Platz zwei der Teamwertung.


title: Techeetah Formula E Team

text: In der Saison 2018/19 trat Techeetah als Werksteam mit Antrieben von DS Automobiles an. Vergne siegte bei drei Rennen und gewann erneut den Fahrertitel, Lotterer belegte mit zwei zweiten Plätzen als beste Ergebnisse erneut den achten Gesamtrang. Das Team gewann mit 222 Punkten zum ersten Mal die Teamwertung.


title: Techeetah Formula E Team

text: 2019/20 ersetzte António Félix da Costa den zu Porsche gewechselten Lotterer. Félix da Costa errang drei Siege, erzielte drei weitere zweite Plätze und gewann am Saisonende seinen ersten Fahrertitel. Vergne wurde mit einem Sieg und zwei dritten Plätzen Gesamtdritter. Das Team verteidigte mit 244 Punkten souverän den Sieg in der Teamwertung.


title: Techeetah Formula E Team

text: In der Saison 2020/21 der nun FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft genannten Rennserie ging Techeetah erneut mit der Fahrerpaarung Félix da Costa und Vergne an den Start. Jeder der beiden Piloten gewann ein Rennen. Félix da Costa wurde Sieger beim Monaco E-Prix, Vergne in Rom. Mit 170 Punkten belegte das Team den dritten Platz in der Teamweltmeisterschaft.


title: Schema.org

text: Schema.org ist eine Initiative, die eine einheitliche Ontologie für die Strukturierung von Daten auf Websites auf der Basis von bereits bestehenden Auszeichnungssprachen entwickelt. Sie wurde ursprünglich von den drei größten Suchmaschinen der Welt Google, Bing und Yahoo gebildet und wird durch Google, Microsoft, Yahoo und Yandex gesponsert; die erste Version wurde im Juni 2011 veröffentlicht. Im November 2011 trat Yandex, die größte russische Suchmaschine, der Initiative bei. 2015 wurde die Version 2.0 der Spezifikation veröffentlicht, im Mai 2016 Version 3.0.


title: Schema.org

text: Mit der von schema.org entwickelten Ontologie können mit Hilfe von JSON-LD, HTML Microdata und RDFa Inhalte auf Websites gekennzeichnet werden, um von den beteiligten Suchmaschinen leichter erkannt zu werden. Durch diese vereinheitlichte Auszeichnungssprache wird einerseits Webmastern die Arbeit erleichtert, da sie Elemente nicht für mehrere Suchmaschinen kennzeichnen müssen, andererseits wird den Suchmaschinen geholfen, durch die bessere Kennzeichnung relevantere Suchergebnisse anzuzeigen. Google stellt mit dem "Structured Data Testing Tool" eine Web-Anwendung bereit, mit der HTML-Code-Fragmente oder ganze Internetseiten auf die Verwendung von strukturierten Daten geprüft, ausgewertet und validiert werden können.


title: Schema.org

text: Ein Großteil der Klassen und Attribute von schema.org wurde aus früheren Formaten wie etwa Mikroformats, FOAF, GoodRelations und OpenCyc übernommen.


title: 1er régiment étranger de cavalerie

text: Das 1 régiment étranger de cavalerie (1. Kavallerie-Fremdenregiment; abgekürzt auch 1° REC) ist ein mit dem Radpanzer AMX-10 RC ausgestattete Verband der Fremdenlegion und seit dem 11. Juli 2014 im Rahmen der Umstrukturierung der französischen Streitkräfte im "Camp de Carpiagne" (Bouches-du-Rhône) stationiert. Bis zum Umzug war das Regiment seit 1967 im "Quartier Labouche" in Orange beheimatet. Das Regiment ist Teil der 6. leichten gepanzerten Brigade ("6° BLB - 6e Brigade légère blindée"), mit Sitz des Brigadestabes in Nîmes. Die Einheit besteht seit 1921.


title: Mittendrin und voll dabei

text: Mittendrin und voll dabei (Originaltitel: "Skipped Parts") ist ein US-amerikanischer Spielfilm aus dem Jahr 2000. Die Regie führte Tamra Davis, das Drehbuch schrieb anhand des eigenen Romans Tim Sandlin. Die Hauptrolle spielte Jennifer Jason Leigh.


title: 1er régiment étranger de cavalerie

text: Der Verband wurde in Sousse zu großen Teilen aus ehemaligen Kavalleristen der Weißen Armee aufgestellt. In den 1920er und 1930er Jahren nahm er an der Niederschlagung örtlicher Aufstände in Syrien und Marokko teil. Während des Zweiten Weltkriegs nahm er 1945 an Kämpfen um Colmar und in Süddeutschland teil.


title: Mittendrin und voll dabei

text: Die Vereinigten Staaten im Jahr 1963: Lydia Callahan ist eine alleinerziehende Mutter, die einen sexuell ausschweifenden Lebensstil pflegt und schon im Teenager-Alter schwanger wurde. Da ihr Vater Caspar für das Amt des Gouverneurs kandidieren will und Imageschäden befürchtet, zwingt er Lydia mit ihrem Sohn Sam in die weit entfernte Kleinstadt GroVont in Wyoming zu ziehen.


title: 1er régiment étranger de cavalerie

text: Das Regiment erlebte seine nächsten Einsätze im Indochinakrieg (dort hatte es zeitweilig eine Stärke von 17 Eskadronen inklusive amphibischer Einheiten) und im Algerienkrieg. Fast das ganze Regiment war am Zweiten Golfkrieg beteiligt und wurde im Rahmen der "Opération Daguet" als Panzeraufklärer eingesetzt. Ebenso stellte es einen Teil der UN-Truppen in Kambodscha und im ehemaligen Jugoslawien. Während der "Opération Serval" waren wechselweise einzelne Eskadronen des Regiments 2013 in Mali eingesetzt.


title: Mittendrin und voll dabei

text: Der 14-jährige Sam träumt von einem Fantasiemädchen. Bald lernt er die in der Nachbarschaft lebende Maurey Pierce kennen, mit der er intim wird. Seine Mutter erteilt ihm in einem Restaurant Sexualkundeunterricht, äußert aber danach gegenüber einer Freundin Zweifel, ob dies richtig war. Sam und Maurey schlafen miteinander, Maurey wird schwanger. Lydia hat mehrere Affären, unter anderem mit Hank, einem Indianer vom Stamme der Blackfeet. Sie will sich nicht fest binden.


title: 1er régiment étranger de cavalerie

text: Der Schutzpatron des Regiments ist der heilige Georg, zu dessen Ehren jedes Jahr um den 23. April herum ein Tag der offenen Tür ausgerichtet wird.


title: Mittendrin und voll dabei

text: Lydias Vater erscheint in der Stadt und will sie zur Rückkehr bewegen; Sam soll auf eine Militärschule gehen. Lydia lehnt dies ab, obwohl ihre Entscheidung bedeutet, dass die Geldzahlungen ihres Vaters ausbleiben werden. Sie findet Arbeit als Kellnerin und ein billiges Haus zum Wohnen. Hank wird ihr Lebenspartner, während Sam sich um sein Kind kümmert.


title: 1er régiment étranger de cavalerie

text: Das Regiment führt die Tradition des 1962 aufgelösten 7 régiment de cuirassiers (vormals: „Royal-Étranger cavalerie“) fort.


title: Mittendrin und voll dabei

text: Lydia (pikiert): "Sag' das nicht so deutlich. Die Welt bricht zusammen, wenn man zu offen übers Vögeln redet."


title: Mittendrin und voll dabei

text: Das Lexikon des internationalen Films meinte: Gut gespielte Tragikomödie nach einem amerikanischen Kultroman, der dem bigotten Selbstbewusstsein der schweigenden Mehrheit eine außergewöhnliche Coming-of-Age-Geschichte entgegenhält.


title: Mittendrin und voll dabei

text: Der Film wurde in verschiedenen Orten der kanadischen Provinz Saskatchewan gedreht. Er hatte seine Weltpremiere am 6. Juni 2000 auf dem "Seattle International Film Festival".


title: Mittendrin und voll dabei

text: Die deutsche Fassung wurde 2001 erstellt. Das deutsche Dialogbuch stammt von Masen Abou-Dakn, der auch die Dialogregie übernommen hat.


title: Brücken in Paris

text: Die Brücken in Paris überspannen als Straßen-, Eisenbahn- und Fußgängerbrücken die Seine sowie die Kanäle wie den Canal Saint-Denis und Canal Saint-Martin. Daneben existieren weitere Brücken, die nicht über ein Gewässer führen, sondern andere Verkehrswege kreuzungsfrei über andere Verkehrswege hinwegführen sowie Fußgängerbrücken in Parks. Allein die Ringautobahn Boulevard périphérique zählt 148 Autobahnbrücken. Verantwortlich für die kontinuierliche Instandhaltung, Renovierung und Restaurierung der Pariser Brücken sind die Abteilungen "Direction de la voierie et des déplacements" und die "Division des ouvrages d'art" der Stadtverwaltung.


title: Brücken in Paris

text: Die Seinebrücken in Paris verbinden das Rive Droite genannte rechte, nördliche Ufer der Seine mit dem linken Ufer, der Rive Gauche, verschiedentlich liegen sie auf Flussinseln auf oder überqueren lediglich einen Flussarm. Von ihren 777 Kilometern Gesamtlänge und 257 Brücken (vgl. Liste der Seinebrücken) fließt die Seine während 13 km durch die heutige Hauptstadt Frankreichs und hat im Stadtgebiet 37 Brücken, davon 31 Straßenbrücken, 4 Fußgänger- und 2 Eisenbahnbrücken. War die Seine als Transportweg einerseits der wichtigste Faktor für die Entstehung und Entwicklung der Stadt Paris, die an oder auf der größten Seineinsel ihren Ursprung hatte, so mussten andererseits schon sehr früh die Brücken die Landwege auf beiden Ufern verbinden. Zunächst hatten die Brücken aber auch einen die Einwohner schützenden Charakter. Die bekannteste Brücke ist die Pont Neuf, die wie viele ältere Brücken auf die Île de la Cité führen. Seit 1991 ist das Seineufer von Paris zwischen der Pont de Sully und den Brücken Pont d'Iéna (rechtes) und Pont de Bir-Hakeim (linkes Ufer) mit 365 Hektar Fläche Weltkulturerbe.


title: Brücken in Paris

text: Die Petit Pont, heute nach dem Pariser Kardinal Petit-Pont-Cardinal-Lustiger benannt, besteht in dieser Form erst seit 1853. "Petit Pont" und "Grand Pont" waren die beiden ältesten Brücken der Stadt. Als Bestandteil des römischen Bollwerks "Cardo von Lutetia" zwischen der Rue de la Cité und der Rue du Petit Pont existierte an dieser Stelle bereits vor der Eroberung Galliens durch die Römer eine Brücke über den Fluss. Als sich die Truppen von Titus Labienus im Jahr 52 v. Chr. der Stadt näherte, zerstörten die Parisii diese Brücken, um dem Gegner das Übersetzen und die Einnahme der Stadt zu erschweren. Doch die Römer siegten. Sie bauten die Brücke in Holz wieder auf (im Gegensatz zur Brücke über den großen Seinearm, für die sie Stein verwendeten) und machten sie zu einem zentralen Bestandteil der Römerstraße von Soissons nach Orléans und des Cardos der Stadt. Hiervon zweigte wenige Meter südlich zudem die Straßen nach Burgund und Lyon (siehe Rue Galande) ab. Während der Belagerung von Paris (885–886) wurde die "Petit Pont" erneut zerstört.


title: Brücken in Paris

text: Danach hatte Paris bis zum 14. Jahrhundert nur zwei Holzbrücken, die "Grand Pont" ("Pont au Changean", an der Stelle der heutigen Pont au Change) zum rechten und die "Petit Pont" zum linken Ufer. Die beiden im Zentrum liegenden Inseln Île de la Cité und Île Saint-Louis boten sich für Brückenschläge zwischen Norden und Süden an.


title: Brücken in Paris

text: Die nicht mehr existierende "Grand Pont" war im Mittelalter die Pariser Hauptbrücke zur Flussinsel. Heute steht dort die "Pont au Change". Erbaut wurde sie 861 – 862. Sie ersetzte die vermutlich beschädigte "Pont" "Notre Dame". Diese stand geschützt durch ein Kastell auf der Nordseite an der Römerstraße von Soissons nach Orléans. "Die Grand Pont" wurde im Jahr 886 durch die "Pont des Planches de Milbray" ersetzt. Das noch existierende Gegenstück auf der anderen Inselseite ist die Petit Pont. Immer wieder wurden die Brücken durch Eisgang und Hochwasser beschädigt oder fortgerissen. Deshalb wurde ab 1587 die erste Steinbrücke, die "Pont Neuf", errichtet. Sie ist heute die älteste Brücke in Paris.


title: Brücken in Paris

text: 1313 baute man die ersten Uferbefestigungen, den Quai de Nesle (heute Quai de Conti) und den Quai des Grands Augustins, an deren oberen Ende die Pont Saint-Michel als Steinbrücke gebaut wurde.


title: Brücken in Paris

text: Die Pont Marie hat ihren heutigen Namen nach dem Bauunternehmer Christophe Marie. Sie wurde 1635 fertiggestellt und war ursprünglich mit Häusern bebaut, was damals üblich war. Am 1. März 1658 wurde die Brücke mitsamt den sich auf ihr befindlichen 20 Häusern und 60 Bewohnern vom Hochwasser weggerissen. 1660 wurde ein Ersatz aus Holz errichtet. 1670 wurden die zwei zerstörten Bögen ohne Häuser darauf wieder aufgemauert. Danach wurde die Hausbebauung auf Brücken in Paris verboten.


title: Brücken in Paris

text: Neben den drei mittelalterlichen Brücken zur Île de la Cité ("Pont Neuf" von 1607, "Pont au Double" von 1626, "Pont Marie" von 1635) existiert heute noch die "Pont Royal", die im Bereich des Louvre eine 1689 eine ältere Fährverbindung ersetzte.


title: Brücken in Paris

text: Das 19. Jahrhundert kann aus heutiger Sicht die große Zeit des Brückenbaus in Paris genannt werden. Die meisten Brücken wurden in dieser Zeit, u. a. in Vorbereitung auf die Weltausstellung Paris 1900, aus Eisen bzw. Stahl errichtet und seither benutzt. Ihre stilistische Ausformung ist deshalb oft durch Elemente der Gründerzeit geprägt. Ein Teil wurde inzwischen am gleichen Ort wieder rekonstruiert, praktisch alle wiederholt renoviert. Ein Teil der neuen Brücken dienten dem neuen Verkehrsmittel Schiene. Nur wenige Brücken kamen am Anfang des 20. Jahrhunderts oder später noch dazu. Die meisten Veränderungen ergaben sich durch den Zubau von Straßenspuren – was oft zu einer Verdoppelung der Bauwerke in der Breite führte. Auch die Trennung von Straßenfläche und Gehwegen sind ein häufiger Eingriff gewesen.


title: Brücken in Paris

text: Im Ersten und Zweiten Weltkrieg wurden einige Brücken durch Bombardierung der eigenen Alliierten beschädigt, die den deutschen Besatzern schaden sollten. Im Ersten Weltkrieg bereitete General Gallieni, der Militärgouverneur von Paris, die Sprengung aller Seinebrücken vor. Im Zweiten Weltkrieg wurden 14 Seinebrücken beim Angriff am 22. Juni 1944 zerstört.


title: Brücken in Paris

text: Am Kriegsende konnte die angeordnete und von den Deutschen für den 24./25. August 1944 vorbereitete Sprengung der Brücken verhindert werden (vgl. La Libération). Nach der Räumung durch das deutsche Militär kam es in der Nacht vom 26. auf den 27. August noch zu einem Luftangriff.


title: Brücken in Paris

text: Die Seine fließt im Großraum Paris (Agglomeration Île-de-France) ab der Einmündung der Marne bei Vincennes im Pariser Becken in einem weiten Linksbogen von Südosten durch das Zentrum, um dann in einer engen Rechtskurve bei Boulogne-Billancourt sich wieder bis Saint-Denis nach Norden zu biegen und dabei noch einmal die City von Norden zu umfassen. Danach biegt sie in einem Bogen um Colombes/Villeneuve-la-Garenne erneut nach Nordwesten ab, um sich dann weiter Richtung Ärmelkanal zu schlängeln. Im weiteren Stadtgebiet überspannen 37 Brücken die Seine und verbinden die zentralen Arrondissements (Stadtbezirke). Zu abweichenden Zahlen führt die Berücksichtigung oder Nichtberücksichtigung der Brücken, die auf eine der Inseln führen.


title: Brücken in Paris

text: Die Brücke hat keinen offiziellen Namen. Es ist aber flussaufwärts gesehen die letzte Brücke vor Verlassen des Pariser Stadtgebiets, deswegen hat sie vom Volksmund die Bezeichnung "Pont Amont" (d. h. "Flussaufwärts-Brücke") erhalten. Sie wurde in den Jahren 1967–69 erbaut und führt den Pariser Autobahnring "Boulevard périphérique" östlich über die Seine. Die Brücke ist mit einer Länge von 270 m die zweitlängste Seinebrücke innerhalb von Paris. Die nördliche Dehnungsfuge der Brücke dient als Nullpunkt für die Kilometereinteilung auf dem Boulevard périphérique.


title: Brücken in Paris

text: Über 189 m Länge verbindet die "Pont National" den "Boulevard Poniatowski" am rechten Seineufer mit dem "Boulevard Masséna". Sie diente auch dem Eisenbahnverkehr auf dem "Inneren Gürtel". Sie wurde 1853 bzw. 1944 errichtet.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont de Tolbiac" wurde 1882 eröffnet. Sie hat fünf Bögen mit den Maßen von 29 m, 32 m, 35 m, 32 m und 29 m Spannweite. Der Entwurf stammt von Bernard und Pérouse.


title: Brücken in Paris

text: Die "Passerelle Simone-de-Beauvoir" ist eine 12 Meter schmale, teilweise zweigeschossige Fußgängerbrücke, die als Kombination aus Bogen- und Hängebrücke ohne Strebepfeiler die Seine überspannt. Ihre ungewöhnliche äußere Form erinnert etwas an die DNA-Struktur.


title: Brücken in Paris

text: Sie ist 194 Meter lang, ihr Baujahr ist 2006. Damit ist sie die jüngste Seine-Brücke im Stadtgebiet. Architekt ist der Österreicher Dietmar Feichtinger. Benannt ist sie nach der insbesondere für die weltweite Frauenbewegung bedeutsamen Schriftstellerin Simone de Beauvoir (1908–1986).


title: Brücken in Paris

text: 1832 wurde ein Vorgängerbau der "Pont de Bercy" unter Louis-Philippe I. eröffnet, 1864 rekonstruiert und 1904 um 5,5 m verbreitert, um den Viadukt der Métrolinie 6 aufzunehmen. Sie verbindet das 12. und 13. Arrondissement. Die Verdoppelung der Brücke mit Renovierung der alten Teile erfolgte 1992.


title: Brücken in Paris

text: Die Brücke ist 175 m lang und heute 40 m breit. Die ursprüngliche Brücke besteht aus gemauerten Bögen mit 29 m Spannweite, der Verbreiterungsbau von 1992 aus Spannbeton mit Steinverkleidung.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Charles-de-Gaulle" im Südosten ergänzt die Brücken "Pont de Bercy" und "Pont d’Austerlitz" seit 1996. Sie ist benannt nach dem General und Nachkriegspräsidenten Charles de Gaulle. Architekten waren Louis Arretche und Roman Karasinki, die Länge beträgt 207,75 m. Die Stahlbrücke ruht auf zwei Betonpfeilern mit einem Querschnitt, der an einen Flugzeugflügel erinnert. Sie ist am "Quai d’Austerlitz" und "Quai de la Rapée" gelegen.


title: Brücken in Paris

text: Die seit 1903 bestehende Brücke "Viaduc d’Austerlitz" steht seit 1986 unter Denkmalschutz. Es handelt sich um eine 140 m lange Eisenbahnbrücke, welche von der Métrolinie 5 benutzt wird.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont d’Austerlitz" existiert in ihrer jetzigen Gestalt seit 1885. 1806 wurde hier zunächst eine Eisenbrücke errichtet, deren Bögen sich auf vier gemauerten Pfeilern abstützten. 1854 wurde sie durch eine steinerne Brücke unter Beibehaltung der Pfeiler ersetzt und schließlich in den Jahren 1884–85 erheblich verbreitert.


title: Brücken in Paris

text: Sie ist 174 m lang und hat heute eine Nutzbreite von 30 m. Die Fahrbahn ist 20 m, die beiden Gehsteige sind je 5 m breit.


title: Brücken in Paris

text: Die sechs zur und von der erst im 17. Jahrhundert bebauten "Île Saint-Louis" führenden Brücken sind im Westen der Insel zwei eigenständige, durch einen Straßenabschnitt des "Boulevard Henri IV" voneinander getrennte aber unter einem Namen zusammengefasste Brücken, die den Verkehr zwischen Nord- und Südufer aufnehmen ("Pont de Sully"), zwei den rechten Seinearm querende Brücken ("Pont Marie" und "Pont Louis-Philippe"), eine über dem linken Flussarm errichtete ("Pont de la Tournelle") und die vorgenannte Fußgängerbrücke "Pont Saint-Louis" zur "Île de la Cité". Hier beginnt seit 1991 flussabwärts das Gebiet des UNESCO-Weltkulturerbes bis zur Pont d’Iéna.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont de Sully" wurde 1876 als Nachfolgebau von zwei Fußgängerbrücken, der "Passerelle Damiette" und der "Passerelle Constantine", über zwei Arme errichtet. Sie verbindet den Boulevard Henri IV, rechtsseitig, mit dem Boulevard Saint-Germain und Quai Saint-Bernard. Sie ist benannt zu Ehren von Maximilien de Béthune, Duc de Sully und Minister von Henri IV.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Marie" hat ihren heutigen Namen nach dem Bauunternehmer Christophe Marie. Sie wurde 1635 fertiggestellt und war ursprünglich mit Häusern bebaut, was damals üblich war. Die "Pont Marie" erschließt die "Île Saint-Louis" zum rechten Ufer. Sie ist das Gegenstück zur "Pont de la Tournelle" zur linken Seineseite. Am 1. März 1658 wurde die Brücke mitsamt den sich auf ihr befindlichen 20 Häusern und 60 Bewohnern vom Hochwasser weggerissen. 1660 wurde ein Ersatz aus Holz errichtet. 1670 wurden die zwei zerstörten Bögen ohne Häuser darauf wieder aufgemauert. Die Brücke ist 92 m lang, die Straße ist 14,6 m breit mit zwei Bürgersteigen zu je 4 m Breite.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont de la Tournelle" verbindet seit 1651 die "Île Saint-Louis" mit dem gleichnamigen Quai. An ihr wird seit 1759 der Pegelstand für Paris gemessen. Das Seinehochwasser 1910 erreichte einen Rekordpegel. Ihr Gegenstück auf der anderen Seite der Insel ist die "Pont Marie".


title: Brücken in Paris

text: Der Entwurf stammt von den Brüdern Louis und Pierre Guidetti. Die heutige Stahlbeton-Konstruktion stammt von 1930. Die Länge ist 122 m, die Breite 23 m, davon Straße 15 m und zwei Trottoirs von je 4 m. Die drei Bögen sind unsymmetrisch, der mittlere ist der weiteste. Auf dem Pfeiler zum rechten Ufer hin steht eine 14 m hohe Statue der Schutzpatronin von Paris, der heiligen Geneviève von Paul Landowski. Der Name Tournelle stammt von einem Turm der Stadtmauer Philipp Augusts aus dem 13. Jahrhundert.


title: Brücken in Paris

text: Diese im Jahr 1862 vollendete Brücke verbindet die "Île Saint-Louis" mit dem rechten Seine-Ufer. Die "Pont Louis-Philippe" ist 100 m lang und nur 15 m breit. Vorläufer war eine aus dem Jahr 1834 stammende Hängebrücke, die 1860 abgerissen wurde.


title: Brücken in Paris

text: Von den insgesamt neun Brücken der "Île de la Cité" stellt eine Fußgängerbrücke an der östlichen Inselspitze ("Pont Saint-Louis") die Verbindung mit der benachbarten "Île Saint-Louis" her, sieben führen entweder nur zum rechten Ufer (in Fließrichtung "Pont d'Arcole", "Pont Notre-Dame", "Pont au Change") oder nur zum linken ("Pont de l'Archevêché", "Pont au Double", "Petit Pont", "Pont Saint-Michel"), während die auf der Westspitze aufliegende Brücke ("Pont Neuf", deutsch "Neue Brücke"), die ungeachtet ihres Namens die älteste der in Paris bestehenden Brücken ist, die Überquerung der beiden Seinearme gestattet.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Saint-Louis" verbindet seit 1970 die Seine-Inseln "Île Saint-Louis" mit der "Île de la Cité". Die Länge dieser Stahlbrücke beträgt 67 m, die Breite 16 m.


title: Brücken in Paris

text: Es ist die siebte im Laufe der Jahrhunderte zwischen den beiden Inseln geschaffene Brücke. Die erste, allgemein "Pont de Bois" (deutsch: Holzbrücke), offiziell "Pont Saint Landry" genannt, entstand bereits 1634 etwas weiter nördlich, zwischen dem "Quai de Bourbon" und einem kleinen Platz, von dem die "Rue des Chantres" und die "Rue Basse du port" (heute: "Rue des Ursins") abzweigten.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont au Double" verbindet die "Île de la Cité" mit dem linken Ufer über den schmalen Arm der Seine. Ihren Namen hat die Brücke von der Maut, die beim Überqueren gezahlt werden musste: ein doppelter Denier.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont d’Arcole" ist eine Bogenbrücke aus Schmiedeeisen und verbindet die "Île de la Cité" mit dem rechten Ufer (Rive droite). Entworfen von Alphonse Oudry und Nicolas Cadiat löste diese Brücke 1856 eine reine Fußgängerbrücke als Vorgängerin ab.


title: Brücken in Paris

text: Die "Petit Pont" (deutsch: "Kleine Brücke", seit 2013 mit dem erweiterten Namen "Petit-Pont-Cardinal-Lustiger") verbindet zwischen der "Île de la Cité" und dem "Rive Gauche" seit 1853 den "Quai de Montebello" und den "Quai Saint-Michel". Vorgängerbauwerke gab es bereits im Mittelalter oder früher.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Notre-Dame" verbindet die "Île de la Cité" mit dem rechten Ufer und führt zu der gleichnamigen Kathedrale Notre Dame. Vorgängerbauwerke wie die "Grand Pont" gab es bereits zur Zeit der Kelten und Römer und im Mittelalter. Als Zugang zur Insel wird sie von der "Petit Pont" nach Süden hin ergänzt.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Saint-Michel" (1378 bzw. 1855) verbindet die "Île de la Cité" mit dem "Rive Gauche". Der Boulevard Saint-Michel wurde nach ihr benannt. Der Erzengel Michael wird als Wächter des Paradiestores verehrt und war Patron einer Kapelle im früher benachbarten Königspalast.


title: Brücken in Paris

text: Am 17. Oktober 2001 wurde vom Bürgermeister von Paris, Bertrand Delanoë, eine Gedenktafel an der Brücke eingeweiht, die an das Massaker von Paris 1961 der Polizei an Demonstranten während des Algerienkriegs erinnert.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont au Change" (deutsch: "Tauschbrücke" im Sinne von Geldwechsel) verbindet die "Île de la Cité" mit dem rechten Ufer. Bis 1788 standen auf ihr die Brückenhäuser der Geldwechsler. Vorgängerbauwerk im Mittelalter war die "Grand Pont". An dieser Brücke beginnt seit 2002 auch das Ferien-Strandvergnügen der Pariser, der 4 km lange Sandstrand Paris-Plages mit Liegestühlen, Palmen usw.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Neuf" (deutsch: "Neue Brücke") führt über die Westspitze der "Île de la Cité" und verbindet beide Ufer. Sie ist die älteste der heutigen Pariser Seinebrücken.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont des Arts" ist eine 155 Meter lange und 11 Meter breite Fußgängerbrücke, die den "Quai du Louvre" am rechten Seineufer mit dem "Quai de Malaquais" am linken Seineufer und damit den Louvre und das Institut de France verbindet.codice_5


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont du Carrousel" liegt vis-à-vis zu den Tuilerien und dem Louvre und hat eine Länge von 168 m und eine Breite von 33 m. Sie wurde 1935–1939 gebaut. Ihre Architekten waren Gaspard, G. Umbdenstock, Tourry, H. Lang. Die drei flachen Stahlbetonbögen sind mit Naturstein verkleidet. An ihren Ecken befinden sich vier von Louis Petitot geschaffene Allegorien mit bronzenem Leuchtenpfeiler im Stil des Art déco für die Seine, die Stadt Paris, den Wohlstand und die Industrie.


title: Brücken in Paris

text: Die hölzerne Vorgängerbrücke der "Pont Royal" (deutsch: "königliche Brücke") hieß "Pont Sainte-Anne" (1632, nach Anna von Österreich) oder auch "Pont Rouge" ("rote Brücke") nach ihrer Farbe. Ludwig XIV. ließ 1689 die Brücke aus Stein errichten. Das „königlich“ in ihrem Namen bezieht sich deshalb auf ihn. Sie wurde im 19. Jahrhundert überarbeitet. Sie verbindet die linksseitige "Rue du Bac" und die rechtsseitige "Avenue du Général Lemonnier". In der Nähe befinden sich die Reste der Tuilerien und die gleichnamige Station der Metrolinie 1. Die Brücke ist 110 m lang und 16 m breit. Die Spannweiten der Bogen sind 20, 22, 23, 22 und 20 m. Architekten waren Jacques IV Gabriel, Jules Hardouin-Mansart und François Romain.


title: Brücken in Paris

text: Die "Passerelle Léopold-Sédar-Senghor" oder kurz "Passerelle Senghor" hieß bis 2006 "Passerelle Solférino". Sie verbindet den "Quai Anatole-France" am linken Ufer und den "Quai des Tuileries". Sie stammt von 1999 und hatte Vorgängerbauwerke von 1861 (aus Gusseisen) und 1961 (aus Stahl). Sie hat auf beiden Ufern zwei unterschiedliche Abgänge zur Uferpromenade und zum höheren Straßenniveau. Ihre Länge beträgt 140 m, die Spannweite 106 m. Sie wurde nach dem ersten Staatspräsidenten des Senegals, Léopold Sédar Senghor (1960–1980) umbenannt. Er wirkte auch als Dichter und war bereits ab 1934 als Abgeordneter für seine Heimat in der französischen Nationalversammlung tätig. Der vorhergehende Name erinnerte an die Schlacht von Solferino und den gleichnamigen Anlegeplatz "Port de Solférino" am linken Ufer.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont de la Concorde" verbindet die "Place de la Concorde" und den "Quai des Tuileries" mit dem "Quai d’Orsay" und läuft dabei genau auf das "Palais Bourbon" zu, den Sitz der Assemblée Nationale, der französischen Nationalversammlung.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Alexandre III" von 1900 ist ein 109 m langer Stahlbogen (vorgefertigt unter anderem in Le Creusot), die Architekten waren Jean Résal, Amédée Alby, Cassien-Bernard, Gaston Cousin. Sie verbindet den Invalidendom mit dem Grand und Petit Palais in den Jardins du Champs-Élysées. Der Name bezieht sich auf Zar Alexander III. (1845–1894). Sie wurde im Rahmen der Weltausstellung 1900 erbaut.


title: Brücken in Paris

text: Die vierbogige Brücke hat ihren Namen vom Denkmal "Hôtel des Invalides", in dessen Sichtachse sie ursprünglich stand. Diese Brücke wurde nicht nur mehrmals abgerissen, sondern sogar von ihrem ursprünglichen Standort entfernt und 1900 wurde die Pont Alexandre III an ihrem alten Platz gebaut. Sie ist die niedrigste Seine-Brücke in Paris.


title: Brücken in Paris

text: Der Vorgänger der heutigen, 142,5 m langen und 42 m breiten stählernen "Pont de l’Alma" war eine 1856 von Napoleon III. eröffnete Bogenbrücke. Sie war an jedem Ende von je zwei Statuen gesäumt. Besondere Bedeutung hat dabei eine Zuaven-Figur, die als inoffizieller Hochwasserindikator gilt. Wenn das Seinewasser ihre Füße erreicht, werden die Uferwege gesperrt, wenn es bis zu ihren Hüften steht, ist der Fluss nicht mehr schiffbar. Napoleon ließ die Brücke nach der Schlacht an der Alma benennen.


title: Brücken in Paris

text: Die "Passarelle Debilly" ist eine Fußgängerbrücke, die zur Weltausstellung Paris 1900 eröffnet wurde.codice_6


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont d’Iéna" liegt zwischen dem Eiffelturm und den Jardins du Trocadéro. Sie wurde 1808–1814 erbaut und nach der Schlacht bei Jena und Auerstedt benannt. Sie besteht aus 5 Brückenbögen mit je 28 m Spannweite.


title: Brücken in Paris

text: In Hinblick auf die geplante Weltausstellung 1937 erhielt die Brücke im Jahr 1935 ihre jetzige Breite, statt 19 m misst sie nun 35 m. Dazu wurde sie auf beiden Seiten verbreitert. Die Verbreiterungen ruhen auf Brückenbögen gleicher Abmessung wie die Bögen der ursprünglichen Konstruktion, welche wiederum auf zusätzlichen Pfeilern aufliegen.


title: Brücken in Paris

text: Bis hierher einschließlich geht flussaufwärts, ab der Pont de Sully auf beiden Ufern, seit 1991 das Gebiet des UNESCO-Weltkulturerbes.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont de Bir-Hakeim" wurde 1905 erbaut. Sie ersetzte eine eiserne Fußgängerbrücke aus dem Jahr 1878 und verbindet das 15. und 16. Arrondissement von Paris über die "Île aux Cygnes". Es handelt sich um eine Doppelstockbrücke: Auf dem Straßenniveau befindet sich eine Straßenbrücke mit Gehsteigen und Radwegen. Darüber verlaufen auf einer eisernen Brücke die Gleise der Métrolinie 6.


title: Brücken in Paris

text: Der ursprüngliche Name der Brücke war "Viaduc de Passy". 1949 erhielt sie am Jahrestag des Appel du 18 juin bei einer feierlichen Gedenkveranstaltung ihren jetzigen Namen. Damit soll an die Schlacht von Bir Hakeim erinnert werden.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Rouelle" überquert die Seine in Höhe der "Île aux Cygnes", auf der auch einer ihrer Pfeiler steht.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Rouelle" ist eine Eisenbahnbrücke, die anlässlich der Weltausstellung im Jahre 1900 erbaut wurde. 1937 wurde sie stillgelegt und erst seit 1988 ist sie wieder in Betrieb. Heute wird sie von den RER-Zügen der Linie C benutzt.


title: Brücken in Paris

text: Sie ist benannt nach der "Rue de Rouelle", die zu Ehren des französischen Chemikers Guillaume-François Rouelle ihren Namen trägt


title: Brücken in Paris

text: Der Vorgänger der "Pont de Grenelle" war eine Eisenkonstruktion von Mallet aus dem Jahr 1827. Die Seine mit ihrer Breite von 200 m wird hier durch die längste Seinebrücke von 220 m Länge überspannt. 1873 folgte ihr eine Konstruktion der Ingenieure Vaudrey und Pesson. 1966 bis 1968 bauten Thenault, Grattesat und Pilon die heutige Brücke.


title: Brücken in Paris

text: Auf ihren Auflagern auf der "Île aux Cygnes" steht eine kleine Replik der Freiheitsstatue (franz. "Statue de la Liberté"), im Original 1886 ein Geschenk des französischen an das amerikanische Volk. In der Nähe liegt die Metro-Station Mirabeau der Linie 10.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont Mirabeau" ist eine Bogenbrücke für den Straßenverkehr, die zwischen 1893 und 1896 erbaut wurde.


title: Brücken in Paris

text: Die "Pont du Garigliano" ersetzte den "Viaduc d’Auteuil". Sie wurde zur Erinnerung an einen Sieg im Zweiten Weltkrieg in der Schlacht um Monte Cassino durch General Alphonse Juin benannt. Sophie Calle und Frank Gehry weihten 2006 ihr erstes gemeinsames Werk, eine Telefonkabine, auf dieser Brücke ein.


title: Brücken in Paris

text: Da die Brücke keinen offiziellen Namen hat und gleichzeitig flussabwärts die letzte Straßenbrücke auf Pariser Gemeindegebiet ist, wird sie im Volksmund "Pont Aval" (deutsch "Flussabwärts-Brücke") genannt. Sie wurde in den Jahren 1967–68 erbaut und führt den Pariser Autobahnring "Boulevard périphérique" westlich über die Seine. Sie besteht aus zwei 1968 unabhängig voneinander aufgeständerten identischen Brücken, deren Betonträger über vier unterschiedlich lange Felder (71,5 m, 81,5 m, 92 m, 67,5 m) jeweils auf zwei Pfeilern ruhen. Mit einer Gesamtlänge von 312,5 m ist sie die längste Pariser Seinebrücke. Breite: 34,6 m aus zwei Straßen à 14 m und zwei Bürgersteige von 1,8 m, Zwischenstreifen 3 m.


title: Brücken in Paris

text: Im 10. Arrondissement führen die Rue La Fayette und die Rue de l'Aqueduc über die Bahngleise des Gare de l'Est. An der Grenze zwischen dem 5. und 13. Arrondissement überspannt der Boulevard de Port-Royal die Rue Broca und die Rue Pascal. Im 18. Arrondissement wird die Rue Caulaincourt von einer Brücke über den Friedhof von Montmartre getragen. Im 20. Arrondissement überspannt die Rue Charles-Renouvier die Rue des Pyrénées. Im 8. Arrondissement überquert die Rue du Rocher die Rue de Madrid.


title: Brücken in Paris

text: Auch die Métrolinien 2 und 6 verfügen über mehrere oberirdische Viadukte. Die RER C verfügt neben der Pont Rouelle auf der Länge des Quai André-Citroën ebenfalls über ein Viadukt.


title: Brücken in Paris

text: Fußgängerbrücken sind auch im Parc des Buttes Chaumont und im Parc de Reuilly zu finden. Die Promenade Plantée nutzt unter anderem den alten Viaduc Daumesnil. Im Bois de Vincennes sind die Inseln von Bercy und von Reuilly miteinander verbunden, der Osten der letzteren mit dem Rest des Parks.


title: Brücken in Paris

text: Der Fluss und seine Brücken waren zu allen Zeiten beliebte Motive für Maler. Der Flussspiegel ist wegen seines Farbenspiels ähnlich dem Horizont von großem Interesse. Die Brücken erschienen im 18. und 19. Jahrhundert auch als Symbole des Fortschritts in den Bildern. Siehe die Beispiele von Monet, Renoir, Sisley, van Gogh und von Maximilien Luce die "Pont Marie".


title: Brücken in Paris

text: Außer dem Eiffelturm werden in Paris noch über 200 historische Bauwerke beleuchtet. Für die Seinebrücken gibt es seit 1993 ein spezielles Beleuchtungskonzept. Es wurde abschnittsweise erprobt und eingeführt: 1994 die "Pont au Change" und "Pont Notre-Dame"; 1995 die "Pont de l’Archevêché", "Pont Saint-Michel", "Pont au Double", "Petit Pont"; 1996 die "Pont d’Arcole", "Pont Louis-Philippe" und die "Pont Neuf". Danach wurden auch die anderen Brücken (ohne die Umgehungsstraßen) einbezogen.


title: Brücken in Paris

text: Dabei sollte bei den Steinbrücken vor allem das Material und bei den Eisenbrücken von innen heraus deren Strukturen beleuchtet werden.


title: Brücken in Paris

text: Eine Ausnahme stellt die Louvrebrücke, die "Pont des Arts", dar, die weitgehend im Halbschatten bleibt und nur durch die Reflexion der Scheinwerfer unterhalb der Brücke auf dem Wasser konturiert wird. Betont werden nur die steinernen Pfeiler.


title: Brücken in Paris

text: Beim Konzept musste auch berücksichtigt werden, dass die Uferbefestigungen der Seine, die Quais, Teil eines Baudenkmals im Weltkulturerbe der UNESCO darstellen.


title: Gerhard Welz

text: Aus der Jugend des VfL Germania 1894, dem ältesten Fußballverein aus Frankfurt am Main, hervorgegangen, wechselte Welz zur Saison 1965/66 zu Viktoria Aschaffenburg in die 1. Amateurliga Hessen (dritthöchste Liga). Anschließend gehörte er eine Saison lang dem Kader des FC Bayern München an, ehe er für zwei Spielzeiten für den 1. FC Saarbrücken in der Regionalliga Südwest 45 Spiele im Tor bestritt. 1969 wechselte er zum Bundesliga-Absteiger 1. FC Nürnberg in die Regionalliga Süd und verhalf dem Club 1971 als Regionalligameister zur Teilnahme an der Aufstiegsrunde zur Bundesliga, in der der FCN scheiterte. In der Bundesliga aber spielte Welz in der folgenden Saison dennoch, da er beim 1. FC Köln Nachfolger des wegen des Bundesliga-Skandals gesperrten Manfred Manglitz wurde. Sein Debüt gab er am 1. Spieltag am 14. August 1971 beim 0:0-Unentschieden im Heimspiel gegen den SV Werder Bremen.


title: Gerhard Welz

text: Nach 89 Einsätzen verließ er die „Geißböcke“, da er aufgrund einer schweren und langanhaltenden Verletzung, die er sich bei einem Zusammenstoßes mit Peter Hidien bei der 1:2-Heimspiel-Niederlage gegen den Hamburger SV am 2. März 1974 (24. Spieltag) zugezogen hatte, dem jungen Ersatztorwart „Toni“ Schumacher weichen musste.


title: Gerhard Welz

text: Dem Zusammenstoß im Spiel, nach dem Welz kurz bewusstlos gewesen war, folgte im Training ein weiterer Unfall, als Welz mit dem Kopf gegen den Torpfosten prallte. Bei genauerer Untersuchung wurde ein Blutgerinnsel festgestellt, was eine Notoperation nach sich zog. Auch eine mögliche Karriere in der Nationalmannschaft wurde so vereitelt; Welz galt seinerzeit als einer der aussichtsreichen Kandidaten für die Position des Ersatztorhüters bei der bevorstehenden WM 1974 im eigenen Land, noch vor Wolfgang Kleff (Mönchengladbach) und Norbert Nigbur (Schalke). Nationaltrainer Helmut Schön hatte ihm diese Position vor dem verhängnisvollen Unfall trotz der Tatsache, dass Welz bis dahin noch kein A-Länderspiel absolviert hatte, bereits zugesagt. Wieder genesen, war Welz beim 1. FC Köln, trotz großen Ehrgeizes und guter Trainingsleistungen, hinter Schumacher und Slobodan Topalović nur noch dritter Torhüter. Daher wechselte er im November 1975 zum Zweitligisten Preußen Münster. Nach zwei Spielzeiten mit durchweg guten Leistungen folgten weitere zwei beim Ligakonkurrenten Tennis Borussia Berlin. In der Saison 1979/80 gehörte er dem Bundesligisten VfB Stuttgart an, für den er lediglich bei der 0:4-Auswärtsniederlage am 8. Dezember 1979 (16. Spieltag) gegen den FC Bayern München zum Einsatz kam. Von 1980 bis 1982 spielte er für den Zweitligisten Fortuna Köln, anschließend jeweils eine Saison für Rot-Weiß Oberhausen und erneut für den VfB Stuttgart. In der Spielzeit 1984/85 lief er in der Oberliga Baden-Württemberg unter Trainer Slobodan Jovanić in neun Ligaspielen für den SV Sandhausen auf und gewann mit dem Klub die Meisterschaft, verpasste aber mit nur einem Sieg in der Aufstiegsrunde zur 2. Bundesliga den Aufstieg. In der übernächsten Spielzeit werden für ihn Einsätze in derselben Liga für die Amateurmannschaft des VfB Stuttgart notiert, ab 1987 bestritt er elf Spiele für die Spfr./DJK Freiburg in der Amateur-Oberliga Baden-Württemberg. Mit dem Klub verpasste er den Klassenerhalt in der dritthöchsten Spielklasse.


title: Gerhard Welz

text: Welz absolvierte als Torwart insgesamt 90 Bundesliga- (89 für den 1. FC Köln, 1 für den VfB Stuttgart), 137 Zweitliga- (36 für Preußen Münster, 72 für Tennis Borussia Berlin, 29 für Fortuna Köln) und 83 Regionalligaspiele (45 für den 1. FC Saarbrücken, 38 für den 1. FC Nürnberg). Darüber hinaus bestritt er 16 UEFA-Pokal- und 18 DFB-Pokalspiele für den 1. FC Köln sowie vier Südwest-Pokalspiele für den 1. FC Saarbrücken.


title: Gerhard Welz

text: Welz war außerdem der Torhüter, der trotz überragender Leistung im legendären Pokalfinale von 1973 gegen Borussia Mönchengladbach in Düsseldorf Netzers Sieg- und Jahrhunderttor in der Verlängerung zum 1:2 hinnehmen musste.


title: Gerhard Welz

text: Welz trug dreimal das Trikot der Nationalmannschaft, einmal für die B- und zweimal für die U-23-Auswahl. Sein Debüt gab er am 14. November 1972 in Winterthur beim 3:1-Sieg über die B-Auswahl der Schweiz. Am 27. März bzw. 8. Mai 1973 stand er in Duisburg bzw. Randers beim 5:1- bzw. 2:0-Sieg über die U-23-Auswahl der USA bzw. Dänemarks im Tor.


title: Gerhard Welz

text: Nach Beendigung seiner Laufbahn als Fußballprofi war Welz eine Zeitlang Co-Trainer bei den Stuttgarter Kickers sowie Manager beim FC Hessen Kassel.


title: Gerhard Welz

text: Er lebt in Reinhardshausen, einem Ortsteil von Bad Wildungen, in dem er mit seiner Frau ein Bistro betreibt.


title: Wernsdorf (Königs Wusterhausen)

text: Wernsdorf (niedersorbisch "Wernaŕejce") ist ein Teilort der Stadt Königs Wusterhausen im Landkreis Dahme-Spreewald in Brandenburg.


title: Wernsdorf (Königs Wusterhausen)

text: Wernsdorf liegt am Oder-Spree-Kanal und südöstlich von Berlin. In Nord-Süd-Richtung liegt es zwischen Gosen und Niederlehme, östlich führt die Autobahn A 10 entlang. Die südlich gelegenen Flächen sind vorzugsweise bewaldet und werden durch das Wernsdorfer Luch in den Krossinsee entwässert.


title: Wernsdorf (Königs Wusterhausen)

text: Wernsdorf wurde 1460 erstmals urkundlich erwähnt. Das ehemalige Fischerdorf gewann vor allem durch den Bau des Oder-Spree-Kanals und der Wernsdorfer Schleuse (heute ein Technisches Denkmal) in den Jahren 1887 bis 1891 an Bedeutung.


title: Wernsdorf (Königs Wusterhausen)

text: Durch die Gebietsreform am 26. Oktober 2003 fanden sieben Zwangseingemeindungen statt, seitdem gehören die Orte Zeesen, Kablow, Niederlehme, Senzig, Wernsdorf, Zernsdorf und Diepensee zur Stadt Königs Wusterhausen. Die sechs erstgenannten Orte waren vorher im Amt Unteres Dahmeland zusammengeschlossen. Klagen gegen die Zwangseingemeindung wurden im März 2006 abgewiesen. Um die vielfach gleichen Straßennamen in den Ortsteilen individuell, aber trotzdem unter dem Stadtnamen „Königs Wusterhausen“ adressieren zu können, wurden einigen Ortsteilen Königs Wusterhausens ab 1. Januar 2009 neue Postleitzahlen zugeordnet. Zuvor wurden bereits Straßen umbenannt.


title: Wernsdorf (Königs Wusterhausen)

text: Wernsdorf führt kein Wappen, hat aber ein Fahnensymbol in Form eines Segelbootes, wobei der Bootskörper durch einen Fisch dargestellt wird und das Segel ein „W“ symbolisiert.


title: Pfossental

text: Das Pfossental liegt in den Ötztaler Alpen südlich des Alpenhauptkamms und somit in Südtirol, dem nördlichsten Teil von Italien. Es erstreckt sich vom Eisjöchl in bis zum Schnalstal auf über eine Länge von gut zwölf Kilometern. Das Pfossental befindet sich zur Gänze im Naturpark Texelgruppe.


title: Pfossental

text: Die Talsohle bildet die Grenze zwischen dem Schnalskamm und der Texelgruppe. Sie wird vom Pfossenbach zunächst in westlicher Richtung durchflossen, von rechts münden "Gfasser-" und "Grafbach", bevor das Wasser in südlicher Richtung dem Schnalser Bach zustrebt.


title: Pfossental

text: Im Pfossental gibt es keine Dörfer, sondern nur einige Höfe, darunter der bis 1897 ganzjährig bewohnte Eishof. Mit einer Höhe von galt er als höchstgelegene Dauersiedlung der Ostalpen. Heute wird er nur noch als Alm und Unterkunftshaus genutzt.


title: Pfossental

text: Auch die ehemaligen Höfe Mitterkaser, Rableid und der Gamplhof werden heute nur noch zur Almwirtschaft und im Fall der beiden erstgenannten Höfe als Gasthaus genutzt. Der höchstgelegene, heute noch ganzjährig bewohnte Hof ist der Vorderkaser (Jägerrast) am Endpunkt der für den allgemeinen Verkehr freigegebenen Fahrstraße.


title: Pfossental

text: Durch das Pfossental verläuft der Meraner Höhenweg. Talauswärts führt er nach Katharinaberg, taleinwärts bis zum Talschluss mit dem Übergang ins Pfelderer Tal, dem Eisjöchl () und der dort gelegenen Stettiner Hütte.


title: Pfossental

text: Optisch dominiert in der oberen Hälfte des Pfossentals die Hohe Weiße über dem Talschluss. Vom Talboden überwiegend nicht direkt sichtbar sind die Dreitausender des unmittelbar nördlich angrenzenden, zum Alpenhauptkamm zählenden Schnalskamms: Hohe Wilde, Bankkogel, Falschunggspitze, Karlesspitze, Fanatspitze, Rötenspitze, Pfasserspitze, Hintere Schwärze und die Marzellspitzen.


title: Pfossental

text: Bis 1962 wurden Südtiroler Schafe vom Pfossental über das Gurgler Eisjoch () und dann den Gurgler Ferner zu ihren Sommerweiden im hinteren Gurgler Tal getrieben, im Frühsommer hin und im Spätsommer auf der gleichen Route zurück.


title: Pfossental

text: 2003 wurde bei Vermessungsarbeiten am Gurgler Eishoch ein vorgeschichtlicher, wahrscheinlich als Schneeschuh genutzter Schneereifen aus Birkenholz gefunden. Mit der Radiokarbondatierung konnte auf eine Entstehungszeit von etwas vor 3.700 v. Chr. geschlossen werden, also einige Jahrhunderte vor Ötzi, dessen Fundort nur wenige Kilometer entfernt liegt. Da der Fund von 2003 erst ab 2015 untersucht wurde, erfolgte eine archäologische Feldforschung am Gurgler Eisjoch erst 2016. Dabei wurden Teile eines spätmittelalterlichen Schlittens aus dem 15. Jahrhundert gefunden.


title: Hohne

text: Hohne ist eine politische Gemeinde der Samtgemeinde Lachendorf im Landkreis Celle, Niedersachsen, und umfasst die ehemaligen Gemeinden Hohne, Helmerkamp und Spechtshorn.


title: Hohne

text: Hohne liegt an der Wiehe, einem rechten Nebenfluss des Schwarzwassers, das bei Schwachhausen in die Aller fließt.


title: Hohne

text: Der „Arbeitskreis Hohner Dorfgeschichte“ hat bis 2009 eine weitere der in der Samtgemeinde erscheinenden Monographien der Einzeldörfer erarbeitet (Band I bis III). Er hat als früheste Erwähnung des Ortes gefunden: "Bere de Hone" erhielt am Himmelfahrtstag 1313 das ererbte Lehen eines Hofes zu Hohne vom Kloster St. Aegidien in Braunschweig wieder verlehnt. Dieses Kloster stiftete 1115 Gertrud von Braunschweig, Markgräfin von Meißen, letzte Erbin der Brunonen.


title: Hohne

text: Die Familie "de Hone" wird auch schon in einem Anhang aus der Zeit um 1206 an der Schenkung an die Mindener Kirche aus dem Jahre 1185 genannt (Adel digital: 1206 letzte Nennung der Mutter, ihr Ehemann Reinbert "de Riclinge" verstarb am 21. Oktober 1171?):


title: Hohne

text: In der Aufstellung des Erbes der Töchter der Edelfrau Mechthild von Ricklingen, Mechthild und Jutta heißt es für Jutta:


title: Hohne

text: Da damals das sächsische Erbrecht galt (Sachsenspiegel), kann die Mutter Mechthild von Ricklingen das Gut Hohne nicht von ihrem Ehemann geerbt haben, es war ihr Familienbesitz. Denn auch ein vorverstorbener Sohn ist nicht bekannt.


title: Hohne

text: Ein Verzeichnis der zum Schloss Celle gehörenden Hebungen aus den letzten Jahrzehnten des 14. Jahrhunderts nennt die Schatzpflichtigen aus dem "Kerspel to hone".


title: Hohne

text: Im Jahre 1636 brannte das Dorf Hohne während der Einquartierung von zwei kaiserlichen Reiterregimentern infolge Unachtsamkeit fast vollständig ab, wurde jedoch innerhalb zweier folgender Jahre wieder aufgebaut.


title: Hohne

text: Die Mehrzahl der Einwohner von Hohne sind evangelisch-lutherisch und gehören der Himmelfahrtskirchengemeinde an. Zum Kirchspiel Hohne zählen außerdem die Dörfer Helmerkamp, Hahnenhorn, Spechtshorn, Pollhöfen und Ummern.


title: Hohne

text: Der Rat der Gemeinde Hohne setzt sich aus 11 Ratsfrauen und Ratsherren zusammen. Die Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl für jeweils fünf Jahre gewählt.


title: Hohne

text: Geteilt, oben in Gold ein laufender schwarzer Birkhahn mit rotem Kamm, unten in Grün ein goldener Handpflug mit silberner Schar und silbernem Vorschneider.


title: Hohne

text: Nördlich von Hohne, am Glindmoor, Richtung Hohnhorst, befinden sich auf einem Feld des Ritterguts Hohne überpflügte Erdreste einer Turmhügelburg. Es handelte sich vermutlich um einen Erdhügel, auf dem ursprünglich ein (hölzerner) Turm stand. Man fand bisher nur Holzreste. Diese Anlagen waren vom 9. bis zum 10. Jahrhundert, teilweise noch bis Anfang des 13. Jahrhunderts, errichtet worden. Ein Archäologe sprach von einer vermutlich von Beedenbostel ausgehenden Befestigungsanlage. Nähere Untersuchungen zum Alter der gefundenen Palisadenhölzer sind aus finanziellen Gründen bisher unterblieben. Daher kann nur vermutet werden, dass die Turmhügelburg (vielleicht zusammen mit dem festen Turm in Beedenbostel) oder zeitgleich mit der Mundburg vor 995 errichtet wurde.


title: Hohne

text: Das heutige Hohner Ritter-Gutshaus aus dem 18. Jahrhundert steht teilweise auf den Mauern des alten Schlosses, das der junge Gifhorner Raubritter Hendrik von Veltheim am 11. Juli 1372 im Zuge der Lüneburger Erbfolge-Auseinandersetzung zerstört haben soll.


title: Hohne

text: 0,7 m unter dem heutigen Geländeniveau befinden sich noch Pflasterflächen und große Stein-Bruchstücke alter Fundamente, was vermuten lässt, dass hier ursprünglich eine kleine Burg stand. Ähnlich wie bei der Burg Heeßel bei Heeßel, bei den Burgen Depenau und Dachtmissen an der Aue im Flotwedel war das Gelände damals feuchter als heute und von Norden, vom Grethegau her, unzugänglich.


title: Hohne

text: Die neuromanische Himmelfahrtskirche in Hohne wurde am Himmelfahrtstag 1913 eingeweiht. Erbaut wurde sie von dem Architekten und Künstler Wilhelm Matthies, Bardowick (1867–1934). Altar, Orgel, Kanzel und Taufbecken wurden von der Vorgängerkirche übernommen, wobei die Kanzel und das Taufbecken bereits aus dem 17. Jahrhundert sind.


title: Hohne

text: In Hohne steht auch das „Hohner Kalthaus“, bei dem es sich um ein Kühlhaus handelt. Die Anlage wird von der ältesten niedersächsischen Gefriergemeinschaft (Kalthausgemeinschaft Hohne von 1955 e. V.) gemeinschaftlich für die Dorfbewohner betrieben.


title: Hohne

text: Der "TuS Hohne/Spechtshorn" wirkt u. a. im Bereich Ballspiele, Leichtathletik und Judo, speziell auch im Jugendsport.


title: Hohne

text: Der "Tennisverein Hohne/Spechtshorn" wurde 1955 gegründet. Gespielt wird auf vier Tennisplätzen, die direkt am Waldbad liegen.


title: Hohne

text: Der "Förderverein Waldbad Hohne/Spechtshorn" betreut das Waldbad, das desgleichen vor allem dem Jugendsport dient. Der Jugendschwimmpass kann beim Ortsverein der Deutschen Lebens-Rettungs-Gesellschaft erworben werden.


title: Hohne

text: Den Schießsport pflegen die "Schützengilde Hohne von 1708 e. V." und die "Schießgruppe Spechtshorn von 1978 e. V."


title: Hohne

text: Als Frauenbeauftragte amtiert die Gleichstellungsbeauftragte der Samtgemeinde Lachendorf (Angela Barkus, Rathaus Lachendorf).


title: Hohne

text: Die Freiwillige Feuerwehr Hohne sorgt für den Brandschutz und die allgemeine Hilfe. Sie ist eine Stützpunktfeuerwehr mit speziellen Aufgaben im Bereich Atemschutz und Gefahrgut und ist in die Kreisfeuerwehrbereitschaft des Landkreises Celle eingebunden.


title: Hohne

text: Es bestehen eine Grundschule (Einzugsbereich Ahnsbeck, Helmerkamp, Hohne, Spechtshorn) und eine Gemeindebücherei (Schulweg 1).


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Titus Quinctius Flamininus (* um 230 v. Chr.; † 174 v. Chr.) war ein römischer Politiker und Feldherr, bekannt vor allem durch seinen Sieg über Makedonien im Zweiten Makedonisch-Römischen Krieg. Er gehörte dem Geschlecht der Quinctii Flaminini an und hatte einen um etwa ein Jahr älteren Bruder, Lucius Quinctius Flamininus.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Flamininus diente in den letzten Jahren des Zweiten Punischen Krieges in mehreren Funktionen als Soldat und nach dem Krieg als Decemvir zur Ansiedlung von Veteranen. Etwa 200/199 v. Chr. war er Quästor und wurde bereits 198 v. Chr. zum Konsul gewählt, obwohl er die weiteren Ämter des "cursus honorum" noch nicht bekleidet hatte und erst etwa 30 Jahre alt war.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Als Konsul übernahm er den Oberbefehl im Krieg gegen Philipp V. von Makedonien, den er auch in den folgenden Jahren als Prokonsul behielt. Im Juni 197 v. Chr. gelang ihm in der Schlacht von Kynoskephalai der entscheidende Sieg über Philipp. Er schloss mit dem König einen Frieden, in dem Makedonien zusicherte, sich aus Griechenland zurückzuziehen.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Bei den Isthmischen Spielen im Frühjahr 196 v. Chr. proklamierte Flamininus die Autonomie der griechischen Poleis. Er erhielt von den Griechen zahlreiche Ehrungen, u. a. sein Porträt auf Goldmünzen. In den folgenden Jahren blieb er noch in Griechenland, um kleinere Konflikte beizulegen.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: 194 v. Chr. zog Flamininus nach einem Feldzug gegen den spartanischen König Nabis mit seinen Truppen aus Griechenland ab und feierte in Rom einen Triumph. 189 v. Chr. wurde er Zensor. In den folgenden Jahren war er mehrmals diplomatisch im östlichen Mittelmeerraum tätig, so als Gesandter zu König Prusias I. von Bithynien, um die Auslieferung Hannibals zu verlangen.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Flamininus ist als einer der bedeutendsten römischen Philhellenen in Erinnerung geblieben, auch wenn die römische Republik in den folgenden Jahrzehnten eine stärkere Machtpolitik gegenüber Griechenland verfolgte. Kaiser Nero bezog sich in seiner Freiheitserklärung für die Griechen 67 n. Chr. (ebenfalls an den Isthmien) auf das Vorbild des Flamininus.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Die wichtigsten Quellen für das Leben des Flamininus sind die entsprechenden Bücher in den Geschichtswerken des Polybios und des Titus Livius sowie Plutarchs Biographie.


title: Titus Quinctius Flamininus

text: Ein Sohn oder Neffe gleichen Namens war 150 v. Chr. Konsul, dessen Sohn, der ebenfalls Titus Quinctius Flamininus hieß, bekleidete 123 v. Chr. das Konsulat.


title: Arantxa Rus

text: Rus, die im Alter von fünf Jahren mit dem Tennisspielen begann, war eine herausragende Juniorin. 2008 gewann sie nach einem Endspielsieg über Jessica Moore den Juniorinnen-Wettbewerb der Australian Open sowie an der Seite ihrer Landsfrau Lesley Pattinama Kerkhove die Doppelkonkurrenz bei der renommierten Trofeo Bonfiglio und erreichte damit die Nummer Eins der Junioren-Weltrangliste.


title: Arantxa Rus

text: Bereits 2007 debütierte sie mit einer Wildcard im Hauptfeld des WTA-Turniers in ’s-Hertogenbosch und gewann ihre ersten beiden Profititel auf dem ITF Women's Circuit. 2008 konnte sie ihre ersten beiden Siege bei Turnieren der $25.000-Kategorie erringen und erreichte in Guangzhou als Qualifikantin ihr erstes Viertelfinale auf der WTA Tour. Durch den Aufstieg im Ranking war Rus bei den Australian Open 2009 zum ersten Mal für die Teilnahme in der Qualifikation eines Grand Slam-Turniers startberechtigt, wo sie in der zweiten Runde verlor. Bei den French Open gelang ihr anschließend der Sprung ins Hauptfeld sowie einem Auftaktsieg gegen Olivia Sanchez auf Anhieb der Einzug in die zweite Runde. Zum Saisonende gewann sie in Nantes bei einem Turnier der $50.000-Kategorie ihren bis dahin größten Titel und beendete das Jahr knapp außerhalb der Top 100 der Welt.


title: Arantxa Rus

text: Nach einer schwächeren Saison 2010, startete Rus 2011 mit ihrem ersten Hauptfelderfolg in Melbourne in die neue Spielzeit. Bei den French Open stand sie nach einem überraschenden Dreisatzsieg gegen Kim Clijsters, ihrem ersten Erfolg gegen eine Top-10-Spielerin überhaupt, erstmals in der dritten Runde. Im Zuge ihrer Finalteilnahme in Cuneo, wo sie sich im Endspiel Anna Tatischwili geschlagen geben musste, sowie dem ersten Einzug in die zweite Runde der US Open, erreichte Rus erstmals die Top 100 der Weltrangliste. Im folgenden Jahr verbesserte sie ihre Grand-Slam-Ergebnisse sogar noch und rückte bei den French Open 2012 nach einem Sieg über Julia Görges zum ersten und bislang einzigen Mal ins Achtelfinale eines Grand-Slam-Turniers vor. In Wimbledon feierte sie gegen Samantha Stosur ihren zweiten Sieg gegen eine Top-10-Spielerin und zog erstmals in die dritte Runde ein. Daraufhin erzielte sie in der Weltrangliste mit Platz 61 ihre bisher beste Position.


title: Arantxa Rus

text: Im Anschluss erlitt Rus ein Formtief und verlor ausgehend von ihrer Niederlage in der zweiten Runde des WTA-Turniers in Dallas saisonübergreifend 15 Partien in Folge. Die zweite Saisonhälfte verbrachte sie auf der ITF Tour, gewann dort fünf Turniere der $25.000-Kategorie und schloss das Jahr noch in den Top 200 der Welt ab. Zu beginn der Saison 2014 verlor Rus erneut acht Matches in Folge und rutschte im Ranking weiter ab. 2015 konnte sie lediglich ein ITF-Finale bei einem Turnier der niedrigsten Kategorie erreichen.


title: Arantxa Rus

text: Im darauffolgenden Jahr stabilisierten sich die Leistungen von Rus wieder. Sie gewann zwei Turniere der $25.000-Kategorie auf der ITF-Tour und qualifizierte sich in Seoul nach dreijähriger Pause das Hauptfeld eines WTA-Turniers. 2017 gewann sie in Båstad, wo sie an der Seite ihrer Landsfrau Quirine Lemoine ihren ersten WTA-Turniersieg im Doppel feiern konnte, nach fünf Jahren wieder ein Einzelmatch im Hauptfeld. Zum Saisonabschluss erreichte sie das Finale bei einem Turnier der WTA Challenger Series in Taipeh, in dem sie gegen Belinda Bencic verlor. Nachdem Rus 2018 in Istanbul aus der Qualifikation heraus das Viertelfinale erreichte, stand sie bei den French Open erstmals seit Wimbledon 2013 wieder im Hauptfeld eines Grand-Slam-Turniers, nachdem sie als Lucky Loserin nachgerückt war.


title: Arantxa Rus

text: 2019 gelang Rus mit zehn ITF-Titeln der $25.000-Kategorie sowie einem WTA-Viertelfinale in Palermo die zwischenzeitliche Rückkehr in die Top 100 der Weltrangliste. Dadurch war sie für das Hauptfeld der Australian Open 2020 wieder vorqualifiziert. Dort zog sie nach einem Auftaktsieg gegen Magda Linette in die zweite Runde ein; es war ihr erster Erfolg im Hauptfeld eines Grand-Slam-Turniers seit Wimbledon 2012. Vor dem COVID-19-Pandemie-Saisonabbruch erzielte sie in Monterrey ihr erstes Halbfinale auf der WTA Tour, in dem sie der späteren Siegerin Elina Switolina unterlag. Nach der Wiederaufnahme der Saison, konnte Rus an der Seite von Tamara Zidanšek in Palermo ihren zweiten WTA-Titel im Doppel gewinnen. Im Endspiel setzten sich die beiden gegen Elisabetta Cocciaretto und Martina Trevisan durch. Zum Ende der Saison triumphierte das Duo auch in Linz durch einen Endspielerfolg über Lucie Hradecká und Kateřina Siniaková.


title: Arantxa Rus

text: Nach einem schwierigen Start in die Saison 2021, holte Rus in Lyon innerhalb weniger Monate ihren dritten WTA-Turniersieg im Doppel. Zusammen mit Viktória Kužmová schlug sie im Finale Eugenie Bouchard und Olga Danilović. Im Einzel stand Rus dann in Bol zum zweiten Mal in ihrer Karriere im Endspiel eines WTA Challengers, unterlag aber Jasmine Paolini. Auch beim darauffolgenden Challenger-Turnier in Belgrad kam sie bis ins Finale, verlor jedoch auch dieses gegen Anna Karolína Schmiedlová. Danach war Rus wieder verstärkt bei Turnieren der ITF Tour am Start und konnte dort bis zum Saisonende drei weitere Titel, zwei der $60.000-Kategorie sowie einen der $80.000-Kategorie gewinnen. Durch die Erfolge bei kleineren Turnieren konnte Rus mit Rang 61 ihre bis dahin beste Weltranglistenplatzierung aus dem Jahr 2012 einstellen.


title: Arantxa Rus

text: 2008 wurde Rus beim 3:0-Sieg gegen Portugal erstmals für die niederländische Fed-Cup-Mannschaft nominiert. Seitdem hat sie für ihr Land mit Unterbrechungen 37 Begegnungen im Einzel und Doppel bestritten, von denen sie 17 gewinnen konnte (Einzelbilanz 16:13).


title: Arantxa Rus

text: In der deutschen Bundesliga spielte sie von 2006 bis 2011 für den TC Blau-Weiss Bocholt und seit 2015 für den TC Rot-Blau Regensburg, mit dem sie 2016 Deutscher Meister wurde.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Gajda (andere Schreibweisen "gajde, gaida, gajdy", , ; ; ; , und ) ist eine Sackpfeife, die auf der südlichen Balkanhalbinsel, dort vor allem in der Region Thrakien, verbreitet ist. Zu den Verbreitungsgebieten gehören Nordgriechenland, Bulgarien, Nordmazedonien, Teile von Serbien, Kroatien (besonders Slawonien und Baranja) sowie Bosnien-Herzegowina und der europäische Teil der Türkei. Es werden zwei Modelle unterschieden: die kleinere "džura gajda" mit höherem Ton wird in Nordbulgarien und der Dobrudscha gespielt, wohingegen die "kaba gajda" (bulgarisch , griechisch ) eine tief klingende Sackpfeife bezeichnet, die in den Rhodopen beheimatet ist.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Die "gajda" besteht aus einem Windsack (oft aus Ziegenhaut mit nach innen gewendetem Fell) und hölzernen Teilen, selten auch aus Hirschhorn. Dazu zählen ein Anblasrohr (bulgarisch "lapalo" oder "duchalo"), die etwa 30 cm lange Spielpfeife ("kawal" oder "gajduniza") mit 8 Löchern und eine bis zu 60 cm langen Bordunpfeife des Basstons ("ruchilo" oder "buchali").


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Die Spielpfeife hat acht Grifflöcher, sieben auf der Vorder- und eins für den Daumen auf der Rückseite. Das oberste der sieben Löcher ist leicht mit einer Vogelfeder verstopft. Von der Spielpfeife hängt zum großen Teil die Klangfarbe der "gajda" ab, aber auch ihre Stimmung und Tonreinheit. Ein weiterer wichtiger Teil ist das "ruchilo", die Bordunpfeife. Sie besteht aus drei aufeinander gesteckten Röhren und ist bei großen Dudelsäcken 80 bis 90 cm lang.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Sackpfeifen in Nordmazedonien, Albanien, Kosovo, Serbien und Kroatien werden "gajde" und in der Slowakei "gajdy" geschrieben. Die Umschrift des griechischen Instruments lautet "gaida", des bulgarischen "gajda" oder "gaida". In Albanien kommt die "gajde" nur im Süden an der Ostgrenze des Landes vor. In der Türkei heißt die thrakische Sackpfeife "gayda" und wird vom "tulum" an der östlichen Schwarzmeerküste unterschieden. Namensverwandt mit der "gajda" ist auch die spanische "gaita". Vermutlich gehören zum Wortumfeld auch das im Maghreb gespielte arabische Doppelrohrblattinstrument "ghaita" sowie davon abgeleitet die "algaita" südlich der Sahara. In Mittel- und Osteuropa treffen die Bezeichnungen "gajda" und "duda" für mehrere Sackpfeifentypen aufeinander.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Die "gajda" ist das Hauptvolksinstrument in vielen Gegenden Bulgariens. In den Rhodopen ist sie besonders populär. Dort wird eine tiefe "kaba gajda" benutzt. Diese hat einen großen Windsack und einen lange "ruchilo". Es gibt sie in verschiedenen Stimmungen – c, h, b, seltener a. Die beliebteste ist die "kaba gajda" mit dem Grundton b. Diese ist häufig in Thrakien, der Dobrudscha und in anderen Gegenden Bulgariens anzutreffen.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Auf der "gajda" wird gewöhnlich solo oder mit Begleitung der großen Trommel gespielt. In der Regel wird sie auf dem Dorfplatz geblasen, aber sie erklingt auch im Haus. Nur selten finden Hochzeiten und Dorffeste in Bulgarien ohne den Dudelsack statt.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Der Tonumfang der "gajda" ist verhältnismäßig klein. Im tiefen Register ist sie diatonisch und im hohen gibt es auch Halbtonschritte. Geübte Dudelsackpfeifer erzeugen durch halbes Abdecken der Löcher und Überblasen auch Halbtöne. Das "ruchilo" spielt immer die 5. Stufe des Grundtons, jedoch zwei Oktaven tiefer – also das große G. Größtenteils enden die Melodien auf der 5. Stufe. In seltenen Fällen kann die Melodie auch auf einer anderen Stufe enden (2. oder 3.), wobei auf diese Weise ein zweites tonales Zentrum entsteht.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Die auf der "gajda" gespielten Lieder zeichnen sich durch einen charakteristischen Beginn aus: Auf die Oktave folgt ein Glissando – Aufstieg bis zum höchsten Ton, der None und darauf unerwarteterweise ein Absinken zur Quinte. Auf der "gajda" werden sowohl langsame, schleppende, verzierte wie auch Reigenmelodien in den verschiedensten Taktarten ausgeführt. Die tiefen Töne werden in den schnellen Reigenmelodien seltener verwendet. Die höchsten Töne sind außerordentlich laut und kreischend.


title: Gajda (Sackpfeife)

text: Besondere Bekanntheit erlangte in Bulgarien das Orchester "100 Kaba Gaidi" in den Rhodopen mit seinen 100 "gajdas".


title: Kleine Flamingoblume

text: Die Kleine Flamingoblume ("Anthurium scherzerianum") ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Flamingoblumen in der Familie der Aronstabgewächse (Araceae). Sie stammt aus dem tropischen Amerika.


title: Kleine Flamingoblume

text: "Anthurium scherzerianum" ist eine immergrüne, ausdauernde krautige Pflanze, die Wuchshöhen von 30 bis 50 cm erreicht. Sie wächst epiphytisch oder terrestrisch. Es sind zahlreiche, dicke Wurzeln vorhanden. Die grundständigen, 15 bis 30 cm langen Laubblätter sind deutlich in Blattstiel und Blattspreite gegliedert. Der Blattstiel ist 4 bis 20 cm lang. Die einfache, dunkelgrüne, lanzettförmige Blattspreite hat einen glatten Blattrand, ist 5 bis 26 cm lang und 1,5 bis 6,5 cm breit.


title: Kleine Flamingoblume

text: Der Blütenstand ist wie bei den meisten Araceae aufgebaut: bei dieser Art gibt es eine leuchtend rote Spatha (einzelnes Hochblatt), die 4 bis 12 cm lang und 2,4 bis 6 cm breit ist und einen orangeroten, gedrehten Blütenkolben (Spadix), der 14 bis 52 cm lang ist und einen Durchmesser von etwa 2 mm hat. Der Pollen ist weiß.


title: Kleine Flamingoblume

text: Flamingoblumen enthalten wie andere Aronstabgewächse die Giftstoffe Aroin (aus der Gruppe der Saponine) und Calciumoxalat.


title: Kleine Flamingoblume

text: Die Heimat von "Anthurium scherzerianum" liegt in Costa Rica (und das erste Exemplar wurde in Guatemala gefunden).


title: Kleine Flamingoblume

text: Die Erstbeschreibung durch den österreichischen Botaniker Heinrich Wilhelm Schott wurde 1857 in "Oesterreichisches botanisches Wochenblatt", 7, S. 53 veröffentlicht.


title: Hamaland

text: Das Hamaland war eine Gaugrafschaft auf dem Gebiet der heutigen niederländischen Provinzen Overijssel und Gelderland. Der Begriff tritt im 9. Jahrhundert erstmals in schriftlichen Quellen auf. Der Name wird mit dem germanischen Stamm der Chamaven in Verbindung gebracht, der zuletzt im Ende des 4. Jahrhunderts erwähnt wird, obwohl zwischen den beiden Namen vier Jahrhunderte und vor allem die Völkerwanderung liegen.


title: Hamaland

text: Die genaue Lage des Hamalands ist in der Forschung umstritten. Sicher ist, dass es sich entlang der Ufer der IJssel erstreckte, mit dem heutigen Deventer im Norden, wobei westlich des Flusses nur ein schmaler Streifen dazu gehörte. Die Westgrenze erreichte den Rhein etwa bei Velp (Ortsteil von Rheden bei Arnheim) und berührte dabei den äußersten Osten der Betuwe; anschließend folgte die Grenze dem Fluss selbst bis in die Nähe von Emmerich. Von hier aus entsprach die Ostgrenze des Hamalandes der Grenze zwischen den Bistümern Utrecht und Münster, wie sie Ende des 8. Jahrhunderts festgelegt wurde und noch im 16. Jahrhundert Bestand hatte. Dadurch bekam die Grafschaft zwei Ausstülpungen nach Osten, die eine bei (und einschließlich) Lochem, die andere bei (und mit) Doetinchem. Dazwischen hatte das Hamaland seine schmalste Stelle bei Steenderen östlich und Eerbeek westlich der IJssel. Die Auffassung von Heidinga, der dabei auf andere Autoren zurückgreift, das Hamaland habe einst westlich die Veluwe und das Flethite umfasst, beruht auf einer Fehlinterpretation einer Urkunde aus dem Jahr 855, während die Angabe, das Hamaland habe sich im Osten bis ins Münsterland erstreckt (Wirtz aufgrund anderer Autoren) vermutlich eine zu großzügige Interpretation einer Chronik aus dem 12. Jahrhundert ist. Die Zugehörigkeit des Westmünsterlands um Vreden zum Hamaland ist damit umstritten.


title: Hamaland

text: Die Grafschaft Hamaland umfasste hingegen den älteren Gau Islo/Hisloa, den IJsselgau, im Norden und den Gau Leomericke (De Liemers) im Süden. Beide älteren Bezeichnungen wurden durch den Begriff Hamaland verdrängt.


title: Hamaland

text: Die Grafen von Hamaland gehörten im 9. Jahrhundert der Familie der Meginharde an. Als erster Vertreter gilt Brunhari von Hamaland, der selbst aber nicht als Graf, sondern nur als Vater des Wracharis bezeugt ist. Dieser Wrachari von Hamaland ist 794 als Begünstiger Liudgers noch ohne Grafenwürde und dann 800 als Graf bezeugt, und zwar als Grundeigentümer zu Wichmond im IJsselgau genannt. Es folgt sein Sohn Meginhard I. von Hamaland, der nicht ausdrücklich als Graf bezeugt ist, aber vermutlich zwischen 841 und 847 Vogt des Klosters Werden war. 855 folgt Wichmann I. von Hamaland als Graf im Hamaland. Seine Verwandtschaft mit Wrachari und Meginhard ist anzunehmen, aber nicht nachgewiesen.


title: Hamaland

text: Auf Wichmann folgte Meginhard II. von Hamaland, der vor 881 starb; auch dessen Verwandtschaft, diesmal mit Wichmann, ist nicht bekannt. Sicher ist jedoch, dass Meginhards Sohn Everhard Saxo von Hamaland seinem Vater folgte. Everhard wurde 898 durch den Friesen Waldger ermordet, Sohn von Gerulf von Kennemerland, dem Stammvater der Familie der Gerulfinger, also Ahnherr des holländischen Grafenhauses. Everhard Saxo hinterließ zwei minderjährige Söhne, Meginhard IV., und Everhard, weswegen sein Bruder Meginhard III. die Nachfolge antrat. Später übernahm Saxos Sohn Meginhard IV. von Hamaland die Grafschaft seines Vaters.


title: Hamaland

text: Everhard, der andere Sohn Saxos, heiratete Amalrada, Schwester der heiligen Mathilde die 909 den Sachsenherzog Heinrich, den späteren deutschen König, heiratete. Mathilde und daher auch Amalrada sind sicherlich den Nachfahren Widukinds zuzurechnen, werden daher auch häufig einer sog. widukind-immedingischen Sippe einverleibt die jedoch bis jetzt nicht richtig fassbar gemacht werden konnte. Aus der Ehe Everhards mit Amalrada stammten zwei Söhne: Dietrich, 965–984 Bischof von Metz, und Everhard, von dem wir nur wissen, dass er einen Sohn hatte, ebenfalls Everhard, der 978 als Zehnjähriger bei seinem Onkel Dietrich in Metz starb


title: Hamaland

text: Meginhard IV. von Hamaland ist 921 als Graf bezeugt und verwaltete nicht nur Hamaland, sondern auch die Grafschaften Salland, Veluwe, Drenthe, Hunsingo und Fivelgo und wohl auch das Naardingerland südöstlich von Amsterdam. Er beteiligte sich 938/939 am Aufstand gegen König Otto I., der unter der Führung von Ottos Bruder Heinrich und Ottos Schwager Giselbert von Lothringen stand. Der Aufstand wurde niedergeschlagen, die Rebellen wurden bestraft, was üblicherweise durch Beschlagnahme des Besitzes, Absetzung und Einzug der Reichslehen erfolgte. So geschah es auch mit Meginhard von Hamaland. Er starb um 955 auf dem Elterberg, der Residenz seines Sohnes(?) Wichmann II.. Dieser gründete auf dem 60 Meter über die Rheinaus aufragenden Hügel ein Jahrzehnt später das Kanonissenstift Elten. Im Sterbebuch des Stifts wird Meginhard ohne Grafentitel geführt.


title: Hamaland

text: 944 begnadigte Otto das hamaländische Grafenhaus, vielleicht auf Fürsprache seiner Tante Amalrada. Meginhard blieb zwar ohne Amt, aber seine zwei Söhne von verschiedenen Ehefrauen bekamen je einen Anteil seiner früheren Amtsbezirke: der ältere, Everhard, wurde Graf in Salland, Drenthe und Hunsingo/Fivelgo, der jüngere, Wichmann, in Hamaland, Veluwe und wahrscheinlich auch im Gooi. Beide bekamen auch je eine Burg aus dem beschlagnahmten väterlichen Besitz: Wichmann bekam Hoch-Elten, Everhard Zutphen.


title: Hamaland

text: Everhard hatte keine überlebenden Söhne; seine Erbtochter Averarda heiratete in den 950er Jahren Graf Gottfried von Verdun, der später den Beinamen „der Gefangene“ erhielt. Averarda starb am 11. August möglicherweise des Jahres 961 und hinterließ einen Sohn und eine Tochter. Gottfried heiratete im Jahr darauf Mathilde Billung, Witwe des Grafen Balduin III. von Flandern, Schwager Wichmanns ‚von Elten‘, der um 947 Balduins Schwester Liutgard geheiratet hatte. Aus Wichmanns Ehe sind drei Kinder bekannt: Luitgart, Adela und Wichmann. Der Junge starb wohl 965 oder 966 im Alter von etwa sieben Jahren, wodurch die männliche Linie des Grafenhauses abbrach. Der Witwer Wichmann, obwohl erst etwa 35 Jahre alt, dachte nicht an eine zweite Ehe, sondern baute Eltenberg zum Stift Hoog-Elten um, das bereits 968 in Betrieb war. Das letzte Zeugnis von Wichmann datiert vom Dezember 973. Da Wichmann einen Großteil seines Vermögens dem Kloster stiftete, wo seine älteste Tochter Luitsart erste Äbtissin war, fühlte sich seine zweite Tochter Adela von Hamaland benachteiligt. Sie kämpfte jahrzehntelang um den Besitz, letztlich (996) mit Erfolg.


title: Hamaland

text: Wichmanns Grafschaften gingen wahrscheinlich an seinen Schwiegersohn Immed IV. aus der Familie der Immedinger über, den ersten Ehemann Adelas, und anschließend an beider Sohn Dietrich, der im April vermutlich des Jahres 1017 oder 1018 verstarb und zwei Töchter hinterließ. Die ältere der beiden heiratete höchstwahrscheinlich Gottfried, den Sohn Gottfrieds 'des Gefangenen' von Verdun und 1012–1023 Herzog von Niederlothringen, der 1023 kinderlos starb. Ihm folgte sowohl als Herzog als auch als Graf sein jüngerer Bruder Gotzelo I., der 1033 auch Herzog von Oberlothringen wurde, das er noch zu Lebzeiten an seinen Sohn Gottfried III. weitergab. Als Gottfried III. von König Heinrich III. die Nachfolge in Niederlothringen verweigert wurde, rebellierte er und wurde 1046 endgültig abgesetzt.


title: Hamaland

text: Die frei gewordenen Grafschaften wurden teilweise durch den Sohn Bavas, der jüngeren Tochter Dietrich von Hamalands, besetzt, die mit Gerhard Flamens verheiratet war und mindestens zwei Söhne hatte, Gerhard und Dietrich. Gerhard nahm sich die Veluwe, Teisterbant und die Betuwe, letztere aus dem Besitz der Familie Immeds stammend, wie der Hettergau und der Düffelgau auf der anderen Rheinseite südlich von Hamaland. Den Hettergau mit Geldern, wonach die Flamenses sich später das geldrische Grafenhaus nannten, und möglicherweise auch den Düffelgau, konnte Gerhard nach 1063 ebenfalls übernehmen, ebenso wie zu einem nicht näher zu bestimmenden Zeitpunkt den südlichen Teil von Hamaland, wo 1083 Gerhard der Lange aus dem Hause Flamens bezeugt ist.


title: Hamaland

text: Dass Gerhard Flamens und seine Familie auf den Hettergau (und den Düffelgau) sowie das südliche Hamaland eine Zeit lang warten mussten, lag daran, dass sich bereits vor 1046 andere dort festgesetzt hatten. Das südliche Hamaland wurde vermutlich 1026 an Werner, einen Günstling des Königs Konrad II. (1024–1039), vergeben, nachdem Gotzelo I. sich 1024/25 gegen Konrads Thronbesteigung gewandt hatte. Die Versöhnung Gotzelos mit dem König Weihnachten 1025 war mit einigen Zugeständnissen verbunden: Werner – der schon früher im selben Jahr mit erheblichem Güterbesitz im südlichen Hamaland und Veluwe ausgestattet war – wurde als Lehnsgraf im südlichen Hamaland eingesetzt, in Hunsingo/Fivelgo wurde ein Halbbruder der Kaiserin Gisela von Schwaben eingesetzt. Erst nach Werners Tod konnte das südliche Hamaland von den Flamenses übernommen worden.


title: Hamaland

text: Im Hettergau (und vielleicht auch im Düffelgau) war dies anders. Auch da muss bereits vor 1046 ein Lehngrafs Gottfrieds des Bärtigen aktiv gewesen sein, Gottschalk, der auch Lehnsgraf des nördlichen Hamalands war. Wie Werner hatte auch Gottschalk sich von Gottfrieds Aufstand ferngehalten und konnte daher ebenfalls sein Amt behalten. Auch hier mussten die Flamenses daher auf den Tod des Amtsinhabers warten. Dies geschah 1063; 1067 ist Gerhard Flamens als Graf im Hettergau bezeugt.


title: Hamaland

text: Im nördlichen Hamaland war dies anders. Auch hier war bereits vor 1046 ein Lehnsgraf namens Gottschalk eingesetzt worden und blieb es auch nach der Absetzung Gottfrieds III. König Heinrich III. gab 1046 jedoch die Oberhoheit dieses Gebiets dem Bischof von Utrecht, wobei in der Schenkungsurkunde die Grenzen des Bereichs genau beschrieben sind. Daraus ergibt sich, dass Hamaland an seiner oben beschriebenen schmalsten Stelle in zwei Teile geschnitten worden war, also entlang der Linie Steenderen-Leuvenheim-Eerbeek. Die Schenkung von 1046 dieses nördlichen Hamaland am Bischof von Utrecht machte Gottschalk zum Lehnsgrafen dieses Bischofs.


title: Hamaland

text: Als Gottschalk 1063 starb, folgte ihm sein Sohn Otto, genannt „der Reiche“, im nördlichen Hamaland. Dass die Flamenses hier nicht zum Zuge kamen, hat vermutlich seine Ursache darin, dass Gottschalk durch seine Ehe ein bedeutender Grundbesitzer in seiner Grafschaft geworden war. Seine Ehefrau Adelheid war eine Urenkelin Gottfrieds des Gefangenen, dessen Tochter Irmingard von Verdun mit Otto von Hammerstein verheiratet war. Deren Tochter Mathilde wurde die Ehefrau des Ezzonen Ludolf von Brauweiler, und Adelheid stammte aus dieser Ehe. Ihre zwei Brüder starben früher als Adelheid, die also als letzter Spross Liudolfs hinterblieb. Wie erwähnt, war Gottfried der Gefangene wiederum der Ehemann von Averarda gewesen, der Erbtochter Everhards, des Halbbruders Wichmanns von Elten. Somit war Gottschalk der indirekte Erbe des alten hamaländischen Grafenhauses. Zu diesem Erbe gehörten die Burg Zutphen und umfangreicher Grundbesitz in deren Umgebung. Gottschalks Bedeutung im nördlichen Hamaland war dadurch so groß, dass seine Nachkommen sich hier behaupten konnten. Ihre Residenz war die Burg Zutphen, wonach das nördliche Hamaland auch mit dem Namen Grafschaft Zutphen bekannt wurde. Noch heute heißt das Gebiet des früheren nördlichen Hamalandes östlich der IJssel deswegen "de Graafschap".


title: Hamaland

text: Das regionale Bewusstsein für das Hamaland ist nur schwach ausgeprägt, erlebt aber in den letzten Jahren eine Renaissance, auch durch Gründung einer Euregio, die aber räumlich weit über das ursprüngliche Hamaland hinausgeht und zum Beispiel auch Enschede, Bocholt und Dülmen umfasst. Die Bezeichnung Hamaland findet sich etwa in Sportvereinen, Musik-Clubs und regionalen Unternehmen sowie bei der 253 km langen Hamaland-Route, einer ausgeschilderten Rundstrecke für PKW-Touren. Diese moderne Hamaland-Identität pflegt unter anderem das Hamaland-Museum in Vreden, ein Heimatmuseum, das zugleich Kreismuseum des Kreises Borken ist.


title: Formeleinheit

text: Eine Formeleinheit ist eine Form von chemischen Formeln für Verbindungen, die "nicht" aus einzelnen Molekülen bestehen.


title: Formeleinheit

text: Bei anorganischen Stoffen, die auf ionischen Bindungen basieren, bildet eine riesige Zahl positiver und negativer Ionen ein Ionengitter. Die für diese Verbindung angegebene Formeln (Formeleinheiten) geben in der Regel das durchgekürzte Verhältnis der beteiligten Atome der Elemente in der Verbindung an und entsprechen in diesem Punkt einer Verhältnisformel.


title: Formeleinheit

text: Die Formeleinheit einer Verbindung enthält jedoch strukturelle Informationen und wird gelegentlich als „aufgelöste Formel“ bezeichnet.


title: Formeleinheit

text: Die Formeleinheit einfacher Salze wie Natriumchlorid oder Magnesiumchlorid werden in der Form NaCl bzw. MgCl angegeben. An erster Stelle werden die Kationen, an zweiter Stelle die Anionen angegeben, die sowohl in den Ionengittern als auch in wässrigen Lösungen (Na, Mg, Cl) vorliegen. Bei komplexeren Salzen, die aus mehratomigen Ionen bestehen, werden für die Ionen zuerst das Zentralatom und dann seine Liganden genannt, wie bei Calciumphosphat Ca(PO) und Ammoniumsulfat (NH)SO mit den komplexen Ionen (NH), (PO) und (SO).


title: Formeleinheit

text: Bei Salzen anorganischer Säuren, die Protonen tragen, werden die Wasserstoffatome wie Kationen behandelt: Natriumdihydrogenphosphat wird als NaHPO angegeben. Dies geschieht in Analogie zu den üblichen Formeln von anorganischen Säuren, bei denen zuerst die Wasserstoffatome angegeben werden (z. B. HPO für Phosphorsäure), was häufig ihrer molekularen Struktur [P(O)(OH)] nicht gerecht wird.


title: Formeleinheit

text: Mit der Bezeichnung "Formeleinheit" soll vermieden werden, dass bei der Behandlung chemischer Sachverhalte von Molekülen oder Teilchen gesprochen wird, wenn gar keine Moleküle bzw. freie Teilchen vorliegen.


title: Lexus RZ

text: Der Lexus RZ ist ein vollelektrisches Sports Utility Vehicle der Toyota-Premiummarke Lexus. Sowohl in der Größe als auch bei der Leistungsabgabe ist es dem Lexus RX mit Hybridantrieb sehr ähnlich. Technisch basiert es jedoch auf dem Toyota bZ4X bzw. Subaru Solterra. Es ist seit dem 20. April 2022 in Deutschland online reservierbar und soll im Januar 2023 in den Handel kommen.


title: Patteriol

text: Der Patteriol ist ein hoher Berg in der Verwallgruppe in Tirol, Österreich. Der Patteriol wird teilweise auch als das „Matterhorn des Verwalls“ bezeichnet.


title: Lexus RZ

text: Wie der BZ4X nutzt der RZ die e-TNGA-Plattform und einen 71,4-kWh-Akku. Die WLTP-Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 km an. Im Gegensatz zu den Schwestermodellen ist der RZ immer mit Allradantrieb ausgestattet, der durch einen Elektromotor je Achse realisiert wird. Die Leistungsdaten zeigen eine Kombination aus der Version mit Frontantrieb aus dem bZ4X mit 150 kW (204 PS) und dem Elektromotor an der Hinterachse mit 80 kW (109 PS). Die Gesamtleistung beträgt dementsprechend 230 kW (313 PS) und liegt damit oberhalb des Toyota. Ein Vergleich mit dem RX 450h wiederum erklärt die Nomenklatur RZ 450e, da dieser ebenfalls 230 kW (313 PS) bietet. Aus dem bZ4X übernimmt Lexus die Option zum Steer-by-Wire-Lenksystem und das Lenkrad im „Yoke“-Design.


title: Patteriol

text: Die Erstbegehung erfolgte um das Jahr 1860 durch Vermessungsingenieure, Gamsjäger und einen Kaiserjäger.


title: Patteriol

text: Der Patteriol ist einer der acht Dreitausender des Verwalls und gehört zur Untergruppe des Fasulkamms innerhalb der Östlichen Verwallgruppe. Er ist der Hausberg der Konstanzer Hütte. Nächsthöherer Berg ist die hohe Kuchenspitze, die etwa 3 km östlich des Patteriol liegt. Die Schartenhöhe beträgt 462 m, Bezugsscharte ist der hohe Sattel zwischen dem Vertineskopf und dem Vertinespleiskopf.


title: Patteriol

text: Neben dem Hauptgipfel hat der Patteriol noch Nebengipfel: den Südgipfel, auch "Pfeilerkopf" genannt () und das sogenannte "Horn" (). Knapp 1 km nördlich des Hauptgipfels befindet sich der "Kleine Patteriol" ().


title: Patteriol

text: Der 1891 erstmals begangene Normalweg führt in viereinhalb Stunden von der Konstanzer Hütte durch das Fasultal, über den Bruckmannweg und anschließend über die Südflanke des Patteriol im Schwierigkeitsgrad II der UIAA-Skala auf den Gipfel.


title: Patteriol

text: Vom Patteriol kann man bei klarem Wetter bis zum Weisshorn im Wallis, sowie zu den Berner Alpen (Bietschhorn, Aletschhorn, Finsteraarhorn) sehen.


title: DSB ME (II)

text: Die Lokomotiven der Baureihe ME (II) mit dieselelektrischer Leistungsübertragung waren die letztbeschaffte Baureihe von Diesellokomotiven für den Streckendienst der Danske Statsbaner. In zwei Bauserien wurden insgesamt 37 Exemplare hergestellt.


title: DSB ME (II)

text: Die Lokomotiven haben eine im unteren Bereich abgekantete Stirnfront mit einteiliger Frontscheibe, Die Seitenwände sind glatt und leicht bauchig, der Maschinenraum besitzt auf jeder Seite vier Fenster. Zwischen Dach und Seitenwand ist eine Dachschräge. Vorne haben die Lokomotiven ein großes Schneeräumschild, an der Seite Blinkleuchten zur Anzeige der Abfahrbereitschaft.


title: DSB ME (II)

text: Im Verlauf der Einsatzproblematik mit den Triebzügen der Baureihe MG (IC4) waren die DSB 2010 gezwungen, auch im Raum Kopenhagen weiter auf die Reihe ME zurückzugreifen. Dies stellte unter anderem deshalb ein Problem dar, weil die Schadstoffemissionen der ME-Dieselloks bei weitem die Grenzwerte übertrafen, die in Kopenhagen für Lkw galten. Deshalb wurden für 20 der vorhandenen Lokomotiven von EMD in den Vereinigten Staaten so genannte Emissionskits beschafft, die den Ausstoß von Stickoxiden (NOx) um rund 34 Prozent und denjenigen von Rußpartikeln um 37 Prozent reduzieren. Die Menge an unverbranntem Öl in dem Abgas wurde ebenso vermindert.


title: DSB ME (II)

text: Nach dem Umbau entsprachen die Lokomotiven dem Standard der amerikanischen Umweltbehörde EPA "Tier 0 Regulation 40 CFR Part 20".


title: DSB ME (II)

text: Die in der Region Kopenhagen eingesetzten Lokomotiven wurden als erste umgerüstet. 2016 waren auch alle übrigen noch vorhandenen Lokomotiven mit dem Emissionskit ausgestattet.


title: DSB ME (II)

text: Zu Beginn des Jahres 2020 wurden die ME 1509, 1513 und 1527 an die Leasing-Gesellschaft Nordic Re-Finance AB verkauft und erhielt dort die Bezeichnung "NRFAB TMe" mit gleichbleibender laufender Nummer.


title: DSB ME (II)

text: Anfang 2021 kaufte Nordic Re-Finance mit der ME 1514 eine weitere ME-Lokomotive von DSB, die in der Werkstätte von Railcare in Långsele auf den Betrieb in Norwegen umgebaut wurde. Danach soll sie ab Mai an OnRail Scandinavia verliehen und im Güterzugverkehr zwischen Åndalsnes und Oslo eingesetzt werden. Ferner plant Nordic Re-Finance den Kauf aller noch in Dänemark vorhandenen Lokomotiven.


title: DSB ME (II)

text: Am 21. November 2021 kaufte Nordic Re-Finance die restlichen bei den DSB verbliebenen 26 Lokomotiven der Baureihe, dazu 250 Paletten mit dem gesamten Ersatzteillager und allen Spezialwerkzeugen. Mit den DSB besteht eine Vereinbarung zur technischen Hilfeleistung bei Betriebsproblemen. Die von Knorr-Bremse übernommene Komponentenwerkstatt von DSB wird weiterhin Drehgestelle, Achsen und Fahrmotoren erneuern. Die Lokomotiven werden in die Lokomotivwerkstatt von Railcare in Långsele gebracht. Dort werden notwendige Inspektionen, der ATC-Einbau, eventuelle Reparaturen und die Lackierung in Grün und Blau ausgeführt. Neben einem GPS erhalten die Lokomotiven Sensoren, um Daten von den Lokomotiven in Echtzeit an das Überwachungssystem von NRFAB zu liefern.


title: Liste der Länderspiele der belgischen Fußballnationalmannschaft

text: Belgien war erster Länderspielgegner für Frankreich und die Niederlande und spielte als erste europäische Mannschaft gegen Gabun (1993) und Paraguay (1930).


title: Steintransport

text: Der Steintransport hat eine lange Tradition und ist auch heute noch eine gefährliche und schwere Arbeit. Mit der Entwicklung der Maschinen wurde die Transportaufgabe erheblich erleichtert. Die Entwicklung der Transportmittel und -methoden von Naturstein war und ist von den Bauaufgaben und von der Entwicklung der Produktionsmittel abhängig.


title: Steintransport

text: Zunächst wurden unbehauene und von Menschen transportierbare Steine händisch, mit Walzen aus Holz und ggf. unter Zuhilfenahme von Hebeeisen transportiert. Nach der Erfindung des Rades konnten sie mit hölzernen Karretten oder auf ein- oder zweiachsigen Ochsenkarren transportiert werden.


title: Steintransport

text: Eine besondere Form des Steintransports war die in Italien praktizierte sogenannte "Lizzatura", bei der die Rohblöcke über eine schiefe Ebene an einem Seil befestigt zu Tale befördert wurden. Diese Methode soll im Antiken Griechenland und Italien schon angewendet worden sein. Anschließend wurden die Blöcke auf Ochsenkarren verladen und weiter transportiert.


title: Steintransport

text: Vor der Erfindung von Maschinen, die mit Wasserdampf, Benzin oder elektrischen Strom angetrieben wurden, war das Bewegen von Naturstein ein menschlicher Kraftakt, häufig unter Zuhilfenahme von Seilwinden, Hebezeugen und anderen Hilfsmitteln. Große Bedeutung für den Transport aus den Steinbrüchen hatte die Erfindung der Eisenbahn, die den Transport über die lokale Region hinaus ermöglichte. Es gab auch nur lokale Eisenbahnen wie beispielsweise die Carrara-Marmorbahn und Laaser Marmorbahn, wobei die in Laas aus zwei Schienenwegen und einem Schrägaufzug besteht und dabei Rohblöcke bis zum heutigen Tag (2021) aus hochgelegenen Steinbrüchen bis ins Tal befördert, während die in Carrara im Jahr 1969 durch LKW abgelöst wurde. Eine weitere historische Besonderheit bildet eine Seilbahn, die Rohblöcke bis zu einem Gewicht von 20 Tonnen aus Carrara-Marmor ins Tal beförderte, die nicht mehr existiert. Der Transport der Rohblöcke aus Steinbrüchen zu den steinverareitenden Betrieben wird heutzutage im Wesentlichen durch LKW und bzw. mit weiterem Schiffstransport abgewickelt.


title: Steintransport

text: Beim heutigen Steintransport aus den Steinbrüchen wird hinsichtlich der Befestigung der Rohblöcke in Anschlagmittel und Lastaufnahmemittel im technischen Sinne unterschieden.


title: Steintransport

text: Rohblöcke, die weiterverarbeitet werden, sind in aller Regel bis zu 3,60 Metern lang, bis zu 1,60 Meter tief und selten bis zu 2,00 Metern hoch. Die Größe der Rohblöcke hängt vom Gesteinsvorkommen, von der Mächtigkeit der Schicht oder Bank wie die Geologen sagen, selbst ab und von der späteren Verwendung bzw. von der Schnitttiefe und -länge der Steinsägen. Als Tranchen bezeichnen Steinmetzen Platten, die stärker als 80 Millimeter sind. Unter dieser Steinstärke wird von Unmaßplatten, die raue ungesägte Kanten haben, gesprochen.


title: Steintransport

text: Natursteine werden global gehandelt. Nachdem die Rohblöcke im jeweiligen Steinbruch gewonnen wurden, können sie mit modernen Transportgerätschaften verladen bzw. verschifft werden. In den nationalen Häfen werden die Rohblöcke mit den vorhandenen Krananlagen im Hafen entladen und mit Lastkraftwagen in die Verarbeitungsbetriebe transportiert.


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text: Sind die Steinblöcke in den Verarbeitungsfirmen angelangt, so werden diese entweder mit Gabelstaplern oder mit Bockkranen abgeladen. In den meisten Fällen werden in den Steinindustriebetrieben Bockkrane eingesetzt, weil diese den geringsten Raumbedarf haben. Die Blöcke aus Naturstein werden in Stahlseile eingehängt und gestapelt. Vor ihrer weiteren Verarbeitung werden die Rohblöcke, falls erforderlich ist, in sogenannte Blockwender eingelegt. Dies wird erforderlich, weil Natursteine eine Lagerung aufweisen, die je nach Schnittrichtung unterschiedliche Texturen (Anordnungen) der Minerale zeigt. Ferner werden Natursteine, die im Freien eingebaut werden, aus Haltbarkeits- und technischen Gründen mit dem natürlichen Lager, wie die Blöcke in ihrer Gesteinsschicht eingelagert sind, aufgesägt.


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text: Steinscheren werden beim Steintransport vor allem für die sogenannten Unmaßplatten mit Kranen oder Gabelstaplern eingesetzt. Unmaßplatten sind unformatierte, auf einer Seite polierte Platten mit mehr als 3,00 Metern Länge, mehr als 1,50 Metern Höhe und eine Dicke je nachdem von 2 bis 8 Zentimetern. Damit die polierten Platten nicht von den Scheren zerkratzt werden und eine sichere Haftung in den Scheren haben, sind ihre Auflageflächen gummiert.


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text: Vakuumheber finden in vielen Steinmetzbetrieben Verwendung, weil sich damit sowohl glatte als auch raue Steinoberflächen mit speziell für die Steinbranche angefertigten Sauglippen anheben lassen, ohne dass Abplatzungen entstehen können. Der Saughebers erzeugt einen Unterdruck zwischen Saugheber und der Fläche des zu transportierenden Natursteins. Neben diesen einzelnen mobilen Saughebern gibt es besonders angefertigte Saughebergerätschaften, die an Gabelstaplern angebaut werden können, um Unmaßplatten, die flach transportiert bruchgefährdet sind, zu transportieren. Des Weiteren dienen stationäre Saugheber am Ende von Schleifstraßen einem automatisierten Abnahme der Steinplatten aus der Fertigungslinie.


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text: Hinsichtlich der Arbeitssicherheit beim Steintransport sind die berufsgenossenschaftlichen Regeln zu beachten. Dazu zählen vor allem der Schutz und Lagerung der Transportmittel, Beachtung der Tragkraft und des zu transportierenden Gewichts sowie beim Einsatz von Saughebern die laufende Überprüfung der Dichtigkeit. Ferner sind die Transportmittel, Hebezeuge (Kran, Gabelstapler) und die Tragmittel (Transporthaken in C-Form und Sicherungsverschluss, Gabelstaplergabel usw.) entsprechend den geltenden Regeln in bestimmten Zeiträumen zu überprüfen.


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text: Zumeist wurde der Steintransport mit Ochsenkarren durchgeführt. Es handelte sich um stabile hölzerne Fuhrwerke, die von Ochsengespannen gezogen wurden. Die Ochsenkarren waren zunächst ein- und später zweiachsig.


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text: Die Lizzatura (it.: "Lizza" ist ein "Schlitten") ist eine antike Methode des Rohblöcketransports aus den Steinbrüchen. Diese Transportmethode wurde, so wird angenommen, bereits im antiken Griechenland und von den Römern der Antike in Carrara zum Transport von Rohblöcken angewendet.


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text: Der Schlitten in Carrara bestand aus zwei sechs bis 12 Meter langen Buchenstämmen auf denen die Ladung ("Carica") befestigt wurde. Auf dem Schlitten ließen sich einzelne Rohblöcke aus Carrara-Marmor bis zu einem Gewicht von 25 Tonnen aufladen. Die Ladung wurde früher mit Hanfseilen befestigt und ab 1920 in Carrara mit Stahlseilen. Die drei Transportseile wurden um in Stein eingelassene Holzpfosten gewickelt und durch Nachlassen des Seils bewegte sich der Schlitten langsam zu Tal. Der Schlitten glitt auf kleineren eingeseiften Hölzern, die "Parati" genannt wurden. Vorarbeiter, der sich vor dem Schlitten befand, dirigierte die Arbeitergruppe, die "Lizzatori", die den gefährlichsten Arbeitsplatz hatten. Zum Transport waren bis zu vierzehn Arbeiter erforderlich. In Carrara wurde die Lizza professionell letztmals in den 1960er Jahren durchgeführt; einmal je Jahr führen Lizzatori bei dem kleinen Ort Miseglia noch eine Lizzatura zur Traditionspflege durch.


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text: Seile und Ketten zählen zu den Anschlagmitteln. Seile wurden früher aus Hanf gefertigt, heute bestehen sie aus Kunststoff. Bei den Seilen gibt es Endlos-Seile, die in der Praxis als Gurte bezeichnet werden. Da die durch Steinsägen hergestellte Platten teilweise messerscharfe Kanten besitzen, werden auf die Kunststoffseile Kantenschützer aufgezogen, die ein Durchschleifen bzw. Durchschneiden verhindern.


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text: Natursteine, die behauen waren, konnten bei einem Transport beim Verbau über Kopfhöhe an Seilen befestigt werden. Hierbei mussten u-förmige Nuten an beiden Stirnseiten des Werksteins eingeschlagen werden, die tief und breit genug waren, um Seile aufzunehmen. Die Seile oder ein Endlosseil konnte mit einem Haken gefangen und so transportiert werden. Diese Transportform wurde schon in der Griechischen und Römischen Antike mit Erfolg eingesetzt, ist heute aber nicht mehr gebräuchlich.


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text: Hierbei erfolgt der Transport mittels Befestigungen an drei Punkten. Auf einer Seite wurde eine Vertiefung in den Werkstein eingearbeitet und auf zwei anderen Seiten wurde jeweils eine Bosse stehengelassen. Die Bossen verhindern, dass der zu transportierende Stein unerwünschte Seitenbewegung ausführen kann. Die Bossen werden nach dem Versetzen abgeschlagen, damit weitere Steine dicht anschließen können.


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text: Beim Transport von rauen Steinen werden stählerne Ketten zum Transport verwendet, da Seile an den rauen Kanten durchgescheuert werden können.


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text: Eine Steinschere, auch "Steinzange, Teufelskralle" genannt, diente im Mittelalter zum Steintransport mit Seilen an Kranen. Das Funktionsprinzip der historischen Steinschere ist aus der Skizze erkennbar. Die Schere greift in zwei vor dem Transport geschlagene Löcher und beim Anheben der Werksteine wird die Steinschere kraftschlüssig.


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text: An vielen historischen Bauten sind heute die Transportlöcher an den Außenseiten der Mauern erkennbar. Da viele der heute steinsichtigen historischen Bauten ursprünglich verputzt waren, bildeten die Transportlöcher zur Zeit der Errichtung kein optisches Problem. Heute (2008) sind viele historische Steinbauten steinsichtig geworden und die Transportlöcher sichtbar.


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text: Eine modernere Form der Steinschere befindet sich in der nebenstehenden Zeichnung. Sie fand etwa ab dem 19. Jahrhundert Verwendung. Hierfür wurden schwalbenschwanzförmige Löcher in den Naturstein geschlagen, anschließend wurde die Schere eingelegt und mit einem Stift (C) arretiert. Die Transportlöcher wurden in die Lagerfuge eingeschlagen und waren an den Außenseiten nicht sichtbar.


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text: Ein Lastaufnahmemittel für Werksteine, das bereits in der Antike im Einsatz war, ist der sogenannte "Wolf". In den zu transportierenden Stein wurde ein zweiseitig schwalbenschwanzförmiges Loch geschlagen, anschließend Beilagsplatten, genannt Passstücke, und die Metallplatte, der sogenannte Kloben mit Transportring, eingelegt. Das Wolfsloch musste exakt geschlagen werden und nach dem Einlegen des Wolfs mussten verbleibende Hohlräume mit feingesiebtem Sand verschlossen werden. Beim Anheben des Steins verspreizte sich der Wolf in den Stein. Unterschieden wird zwischen dem großen und dem kleinen Wolf und es war mit diesen Gerätschaften möglich, Lasten bis zu 2 Tonnen anzuheben.


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text: Den "kleinen Wolf" gab es mit zwei Passstücken oder mit nur einem Kloben. Nur durch den schwalbenschwanzförmigen Kloben (der große Wolf hatte einen geraden Kloben) führte der Ring zum Transport. Kloben und Passstücke waren durch eine Verschlussspange unterhalb des Transportrings umschlossen. Die Tiefe des Wolfslochs lag bei etwa 7 cm.