title: Palygorskit

text: In Deutschland konnte das Mineral bisher nur bei Marktredwitz (Ziegelhütte), an mehreren Orten bei Wunsiedel und am Zeilberg in Bayern gefunden werden. Jüngster Fundort ist Trebur in Hessen, wo Palygorskit beim Abteufen einer Geothermiebohrung angetroffen wurde.


title: Palygorskit

text: In Österreich fand sich Palygorskit bisher vor allem in Kärnten, Salzburg und der Steiermark (Friesach-Hüttenberg, Frauenkogel, Gailtaler Alpen, Hohe Tauern, Koralpe, Oberdorf an der Laming), aber auch bei Atzelsdorf (Brunn an der Wild) in Niederösterreich und bei Mauthausen in Oberösterreich.


title: Palygorskit

text: In der Schweiz trat Palygorskit unter anderem bei Büren an der Aare (Bern), Entlebuch LU (Luzern), Ennetbürgen und Stansstad (Nidwalden), Crissier (Waadt) und im Binntal (Wallis) auf.


title: Palygorskit

text: Weitere Fundorte liegen unter anderem in Australien, Bulgarien, Chile, China, Ecuador, Frankreich, Grönland, Iran, Irak, Italien, Japan, Kanada, Kasachstan, Katar, Kirgisistan, Madagaskar, Marokko, Mexiko, Namibia, Norwegen, Peru, Polen, Rumänien, Saudi-Arabien, Schweden, Senegal, der Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Türkei, Ukraine, Ungarn, Usbekistan, im Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten.


title: Palygorskit

text: Liegt Palygorskit an der Oberfläche, ist er ein verlässlicher Paläoklimaanzeiger, da er unter humiden bis semihumiden Bedingungen schnell zu Smektit umgewandelt wird.


title: Palygorskit

text: Bei lokal starken Vorkommen fand Palygorskit als Wärme- oder Schallisolationsmaterial statt Asbest Verwendung.


title: Palygorskit

text: Palygorskit wird aufgrund seines dem Opal ähnlichen Aussehens als Schmuckstein-Imitation unter dem Handelsnamen "Angel-Skin-Opal" verkauft (siehe dazu auch Schmuckstein).


title: Palygorskit

text: Forscher entdeckten auf dem Grund eines Brunnens in Chichén Itzá, den die Maya für Menschenopfer an ihren Regengott Chaac benutzten, eine vier Meter dicke Schicht blauer Farbe. Erst Chemiker konnten durch Experimente klären, dass das „Maya-Blau“ genannte Pigment mithilfe von Palygorskit und Indigo, die zusammen erhitzt werden, erzeugt werden kann.


title: Palygorskit

text: In vielen Ländern ist Attapulgit (z. B. in Indonesien als "New Diatabs" oder in Kanada als "Kaopectate") als Mittel gegen Diarrhoe zugelassen und wird so eingesetzt.In Deutschland ist es im Bereich der Veterinärmedizin gängig.


title: Sestine

text: Die Sestine ist eine Gedichtform, die aus sechs sechszeiligen Strophen besteht, denen noch eine dreizeilige Schluss-Strophe folgt; dabei werden die Reimwörter der ersten Strophe in den folgenden Strophen wieder aufgenommen. In "sestina" steckt das italienische Wort "sei" „sechs“/"sesta" „die sechste“, womit auf das strukturierende Prinzip dieser Gedichtform verwiesen ist.


title: Sestine

text: Die Sestine ist durch eine komplexe Wiederholungsstruktur charakterisiert. Die Reimwörter der ersten Strophe werden durch sämtliche sechs Strophen in festgelegter Folge beibehalten. Von der vorangegangenen Strophe wird zunächst das Reimwort der letzten Verszeile, dann der ersten, der zweitletzten, der zweiten, der drittletzten und schließlich der dritten Verszeile wieder aufgegriffen. Wenn man die Reimwörter einer Strophe mit 1–6 nummeriert, dann kommen sie in der darauffolgenden Strophe in folgender Reihenfolge vor: 6 1 5 2 4 3; die übernächste Strophe enthält diese Reimwörter dann in der Folge 3 6 4 1 2 5 usw. Dieses Schema wird als "Retrogradatio cruciata" bezeichnet. An die sechs Strophen schließt sich eine dreizeilige Coda an, in der sämtliche Reimwörter in der ursprünglichen Reihenfolge der ersten Strophe noch einmal (zwei pro Zeile) wiederkehren: drei der sechs Reimworter befinden sich am Ende der drei Verse, die anderen drei innerhalb der Verse. In der italienischen Dichtung ist für die Sestine das Versmaß des Endecasillabos verbreitet, in der deutschsprachigen Dichtung wird stattdessen zumeist der jambische Fünfheber verwendet.


title: Sestine

text: Die Ursprünge dieser Gedichtform sind in der Troubadourlyrik des 12. Jahrhunderts zu finden. Als Urheber gilt Arnaut Daniel, der in seiner Kanzone "Lo ferm voler" die Sestine etablierte. In der Folge übernahmen andere Troubadoure dieses Reimschema. Später wurde die Sestine insbesondere im mittelalterlichen resp. frühhumanistischen Italien als Gedichtform verwendet. So unter anderem durch Dante Alighieri ("Al" "poco giorno") sowie Francesco Petrarca, der die Sestine in seinen Rerum Vulgarium Fragmenta verwendete.


title: Sestine

text: Bis ins 16. Jahrhundert lässt sich diese stark durch Petrarca geprägte Form verfolgen, bevor sie im Zuge der literarischen Entwicklung der Folgejahrhunderte, die ein gewisses Misstrauen gegenüber komplex-artifiziellen Strophenformen mit sich brachte, verdrängt wurde. Bis heute wird die Sestine lediglich punktuell verwendet, wie etwa bei Giuseppe Ungaretti oder Giovanni Raboni.


title: Sestine

text: Martin Opitz hat in seine "Schäffery von der Nimfen Hercine" eine Sestine eingefügt, für diese aber statt des Schemas 1 2 3 4 5 6, 6 1 5 2 4 3 … ("Retrogradatio cruciata") das Schema 1 2 3 4 5 6, 6 1 2 3 4 5 … verwendet, das dadurch verbindlich für die Sestinen des deutschen Barock wurde; es findet sich unter anderem bei Andreas Gryphius ("Was frag ich nach der Welt? Sie wird in Flammen stehn, …") und Hans Aßmann Freiherr von Abschatz („Jedwedes Tier, das wohnt auf dieser weiten Erde, …“). Georg Rodolf Weckherlin folgte in seiner Doppelsestine "Über meiner Myrten Tod" Opitz' Beispiel allerdings nicht. In der deutschen Romantik finden sich Sestinen auch in dramatischen Bezügen. Wilhelm von Schütz verwendet in seinem Schauspiel "Lacrimas" gleich drei Sestinen. Bei Sophie Bernhardi findet sich je eine Sestine in "Die Brüder" und "Frühlingszauber", zwei in "Egidio und Isabella"; Zacharias Werner verwendet die Form in "Martin Luther". Im lyrischen Rahmen haben sich zu dieser Zeit Friedrich Rückert und Joseph von Eichendorff ("Sestine", „Von Bergehöhen Abendstrahlen fließen …“) an der Sestine versucht. Rudolf Borchardt schrieb eine "Sestine der Sehnsucht". Zeitgenössische deutschsprachige Beispiele für die Sestine finden sich bei Oskar Pastior ("Eine kleine Kunstmaschine. 34 Sestinen"), Jan Wagner ("die tassen") oder Clemens J. Setz ("Sestine von den schädlichen Strukturen").


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Der Jostedalsbreen-Nationalpark (norwegisch "Jostedalsbreen nasjonalpark") ist ein 1.310 km² großer Nationalpark in Norwegen. Der Park liegt in der Provinz Vestland und gehört zu den Gemeinden Høyanger, Luster, Sogndal, Sunnfjord, Gloppen und Stryn, außerdem grenzt er an das Nigardsbreen Naturreservat.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Der Vulkanismus auf dem Jupitermond Io erzeugt Lavaströme, vulkanische Calderen und mehrere hundert Kilometer hohe Auswürfe aus Schwefel und Schwefeldioxid. Die vulkanische Aktivität wurde 1979 auf Bildern der Raumsonde Voyager 1 entdeckt.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Gegründet wurde der Park 1991, um die dortige, weitestgehend unberührte, große Gletscherlandschaft mit ihrer Flora und Fauna zu schützen. Im Nationalpark liegt der Jostedalsbreen, welcher der größte Gletscher des europäischen Festlandes ist.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Io ist vermutlich der vulkanisch aktivste Körper des Sonnensystems (andere Beispiele für vulkanische Aktivität sind die Erde, der Saturnmond Enceladus und der Neptunmond Triton). Beobachtungen von Io mittels Raumsonden (Voyager, Galileo, Cassini-Huygens, New Horizons) und durch erdgebundene Teleskope haben zur Entdeckung von mehr als 150 aktiven Vulkanen geführt. Es gibt mutmaßlich insgesamt bis zu 400 Vulkane.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Der Nationalpark liegt zwischen 300 moh und 2.000 moh. Rund um den Gletscher gibt es eine charakteristische Gletscherlandschaft mit U-förmigen Tälern, Moränen, glatt geschliffenen Bergen, Geröll etc. Entstanden ist diese durch das Wachstum und die Bewegungen des Gletschers.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Wie bereits kurz vor dem Vorbeiflug von "Voyager 1" vorausgesagt wurde, ist die Quelle des Vulkanismus von Io auf ihre Gezeiten zurückzuführen. Diese entstehen durch Ios orbitale Exzentrizität und rufen Hitze hervor. Dies unterscheidet sie von der Erde, deren Kern aufgrund von Radioaktivität heiß ist. Ios exzentrische Umlaufbahn verursacht geringfügige Unterschiede in der Anziehungskraft von Jupiter zwischen den nächsten und entferntesten Punkten ihrer Umlaufbahn, weshalb in ihr eine variierende Auswölbung existiert, die den Gezeiten unterworfen ist. Diese Abweichung erzeugt Reibungshitze im Inneren des Mondes. Ohne diese den Gezeiten unterworfene Erhitzung wäre Io, dem Erdmond in Größe und Masse ähnlich, geologisch tot und übersät mit zahlreichen Einschlagskratern.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Die größten Flüsse sind der Strynevassdraget und der Loenvassdraget. Die höchsten Berge im Nationalpark sind der Høgste Breakulen (1.952 moh.) und der Lodalskåpa (2.083 moh.).


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Ios Vulkanismus führte zur Entstehung hunderter vulkanischer Zentren und großflächiger Lavagebilde, die den Mond zum vulkanisch aktivsten Körper im Sonnensystem machen. Drei verschiedene Arten vulkanischer Aktivität wurden entdeckt, zu unterscheiden in Dauer, Intensität und Menge der emittierten Lava und, ob mit der Eruption eine vulkanische Grube entstand. Lavaströme auf Io, oft tausende Kilometer lang, bestehen in erster Linie aus Basalt, wie auch die aus Schildvulkanen auf der Erde, so zum Beispiel Kilauea, Hawaii. Während die meiste Lava auf Io aus Basalt besteht, wurde auch solche aus Schwefel und Schwefeldioxid gesehen. Außerdem wurden Eruptionstemperaturen von 1600 K (1300 °C) gemessen, die durch die Eruption von ultramafischen Mineralien erklärt werden können.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: In den Tälern, an den Füßen der Gletscherzungen, gibt es eine große Artenvielfalt von Pflanzen und Tieren. Auf dem Gletscher selbst ist von dieser Artenvielfalt nahezu nichts mehr vorhanden. Einer der wenigen Bewohner ist dort die Schneeammer.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Als ein Ergebnis der Existenz großer Mengen schwefligen Materials in Ios Kruste und auf ihrer Oberfläche, schießen einige Eruptionen Schwefel, Schwefelgas und Pyroklast bis zu 500 km ins Weltall und schaffen riesige, schirmförmige Rauchfahnen. Dieses Material färbt das umgebende Terrain rot, weiß und schwarz und stellt Ios lückenhafter Atmosphäre und Jupiters komplexer Magnetosphäre Materie bereit. Raumfahrzeuge, die seit 1979 an Io vorbeiflogen, beobachteten zahlreiche Änderungen in ihrer äußeren Gestalt, die auf ihren Vulkanismus zurückzuführen sind.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Die in den Gebieten oberhalb der Baumgrenze am weitesten verbreitetsten Pflanzen sind, neben einigen Gräsern, Gletscher-Hahnenfuß, Gämsheide, Gegenblättriger Steinbrech, Dreigriffeliges Hornkraut und Alpenschmiele.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Die primäre Quelle Ios innerer Hitze sind die Gezeitenkräfte Jupiters, die den Planeten durchdringen. Dieser exogene Ursprung unterscheidet Io von der Erde, deren Hitze auf die Radioaktivität und Akkretion in ihrem Inneren zurückzuführen ist. In der Erde erzeugen diese Aktivitäten Mantelkonvektion und dadurch Plattentektonik.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Bis 1923 gab es einige Jahrhunderte lang einen (Handels-)Weg über den Gletscher, welcher von Ost nach West verlief. An den Enden der Gletscherzungen fand man daher auch zahlreiche Reste von Bauernhöfen und Hütten.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Ios Erhitzung hängt von dem Abstand des Mondes zu Jupiter, ihrer inneren Zusammensetzung und ihrem physikalischen Zustand ab. Ihre Bahnresonanz mit Europa und Ganymed verstärkt diesen Vorgang.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Der erste Tourist, der den Gletscher besucht hat, war vermutlich der englische Autor und Kletterer William Cecil Slingsby, welcher um 1880 mehrmals die Region besuchte. Eine Überquerung durch die Alpinisten Friedrich Eckstein und Aichinger 1886 beschreibt detailliert Ludwig Hevesi. Er erwähnt auch eine voraufgegangene Wanderung des Wiener Mathematikers Oskar Simony daselbst.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Die Energiefreisetzung auf Io lässt sich nicht allein durch die Aufheizung in geringer Tiefe unter der Oberfläche erklären, weil dazu die Gezeitenkräfte zu gering sind. Auch in tieferen Schichten von Io muss Wärme entstehen. Außerdem sind die Zentren der Energiefreisetzung 40° weiter nach Osten verschoben als erwartet. Die bekannten Vulkane geben jedoch nur 60 % der gesamten von Io freigesetzten Energie ab. Es wird daher spekuliert, dass die fehlenden 40 % von bisher unentdeckten, vergleichsweise kleinen Vulkanen freigesetzt werden könnten.


title: Jostedalsbreen-Nationalpark

text: Neben zahlreichen Wanderwegen im Nationalpark gibt es auch noch die Touristenhütten Flatbrehytta, Bødalssetra und Vetledalssetra.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Bevor "Voyager 1" am 5. März 1979 Io begegnete, wurde diese für einen toten Körper gehalten, wie etwa der Mond der Erde. Die Entdeckung einer Natriumwolke, die Io umgibt, führte zu der Theorie, sie sei mit Evaporiten (durch Verdunstung entstandene Gesteine) umgeben.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Erste Spuren brachten Beobachtungen in den 1970er-Jahren, die mit Infrarot-Technologie von der Erde aus gemacht wurden. Ein ungewöhnlich heißer Wärmestrom, verglichen mit den anderen Galileischen Monden, wurde durch Infrarotmessungen bei 10 µm entdeckt, während Io sich im Schatten des Jupiters befand. Zu dieser Zeit wurde der Wärmestrom der Oberfläche Ios zugeschrieben, die demnach eine höhere Wärmeträgheit als Europa und Ganymed habe. Diese Ergebnisse unterschieden sich erheblich von Messungen, die bei einer Wellenlänge von 20 µm durchgeführt wurden und darauf schließen ließen, die Oberflächenmerkmale Ios seien identisch mit denen der anderen Galileischen Monde. Später wurde ermittelt, dass der wärmere Strom bei kurzer Wellenlänge auf der Tatsache beruht, dass die Wärmeströme der Aufheizung durch die Sonne und die der Vulkane Ios gemischt auftreten, während die Aufheizung durch die Sonne wärmere Ströme bei größeren Wellenlängen verbreitet. Ein starker Anstieg in der thermischen Strahlung Ios wurde am 20. Februar 1978 von der Gruppe "Witteborn et al." entdeckt. Die Gruppe zog zu dieser Zeit Vulkanismus in Betracht, in welchem Fall die Daten zu einer Region Ios von 8000 km² bei 300 °C gehörten. Dennoch sahen die Wissenschaftler diese These als unwahrscheinlich an und fokussierten stattdessen die Emission von Ios Interaktion mit Jupiters Magnetosphäre.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Kurz vor der Begegnung von "Voyager 1" mit dem Trabanten veröffentlichten Stan Peale, Patrick Cassen und R. T. Reynolds eine Abhandlung in dem Journal Science, in der sie eine vulkanisch geformte Oberfläche und ein abgegrenztes Inneres mit ausgeprägten Gesteinsarten statt einer homogenen Mischung voraussagten. Sie fundierten ihre Vorhersage, indem sie die enorme Hitze einbezogen, die durch die reibende Kraft der Gezeiten erzeugt wird. Ihre Berechnungen ergaben, dass die Intensität bei einer Io mit homogenem Inneren dreimal so groß sei wie bei einem radioaktiven Kern. Dieser Effekt vergrößere sich sogar noch bei einem heterogenen Inneren.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: "Voyager 1’" erste Bilder enthüllten das Fehlen von Einschlagskratern und legten so eine sehr junge Oberfläche nahe. Krater werden von Geologen genutzt, um das Alter einer planetaren Oberfläche abzuschätzen; ihre Anzahl steigt mit dem Alter der Oberfläche. Hingegen entdeckte "Voyager 1" eine vielfarbige Oberfläche, vernarbt von unregelmäßigen Furchen. Solche Furchen sind im Regelfall auf die Kanten von Einschlagskratern zurückzuführen. "Voyager 1" beobachtete ebenso Strömungsmerkmale, geformt von niederviskosen, also dünnflüssigen Substanzen, und große, isolierte Berge, die keinen irdischen Vulkanen ähneln. Die Erkundung der Oberfläche deutete an, dass Io, wie Peale und seine Kollegen voraussagten, heftig von Vulkanismus geprägt ist.


title: Vulkanismus auf dem Jupitermond Io

text: Am 8. März 1979, kurz nach dem Vorbeiziehen an Jupiter, machte "Voyager 1" Fotos von Jupiters Monden, um den Missionstechnikern die genaue Positionsbestimmung des Raumfahrzeugs zu erleichtern, ein Prozess, genannt optische Navigation. Während einer Reihe Bildaufnahmen von Io, die die Sichtbarkeit dahinter gelegener Sterne fördern sollte, entdeckte Linda A. Morabito-Kelly eine 300 km große Wolke entlang des Rand des Mondes. Zuerst verdächtigte sie fälschlicherweise die Wolke, ein Mond hinter Io zu sein, aber kein passend großer Körper könnte sich in dieser Position befinden. Der Befund wurde als Rauchfahne bestimmt, die von einer, später als Pele benannten, dunklen Furche hervorgebracht wurde. Auf diese Entdeckung folgend wurden sieben andere Rauchfahnen auf früheren "Voyager"-Bildern Ios entdeckt. Thermische Emissionen aus mehreren Quellen, Anzeichen für abkühlende Lava, wurden ebenfalls gefunden. Änderungen auf der Oberfläche wurden entdeckt, als von "Voyager 2" erworbene Bilder mit den vier Monaten älteren von "Voyager 1" verglichen wurden, darunter neue Ablagerungen von Rauchfahnen bei Surt und Aten Patera.


title: Henri Gouraud (General)

text: Henri Joseph Eugène Gouraud (* 17. November 1867 in Paris; † 16. September 1946 ebenda) war ein französischer Offizier, zuletzt Général d’armée. Im Ersten Weltkrieg Armeekommandant, war Gouraud in der Zwischenkriegszeit Hochkommissar der Levante und Gouverneur von Paris.


title: Henri Gouraud (General)

text: Gouraud wurde als eines von sechs Kindern des Arztes Xavier Gouraud geboren und am Pariser ausgebildet. Er entschied sich für eine militärische Karriere und schloss 1888 die Militärschule Saint-Cyr ab. Auf Wunsch seines Vaters ging er zunächst nicht in die Kolonien und kam stattdessen zu einem Jägerbataillon () in Montbéliard. 1894 nahm er an seinem ersten Überseeeinsatz im Gebiet des heutigen Mali teil, das später Teil von Französisch-Westafrika werden sollte. Seine Zeit in Afrika dauerte mit kürzeren Unterbrechungen bis 1914, wobei er zeitweise Militärgouverneur im Tschad und in Mauretanien war und den Rang eines Colonel erreichte. Nach dem Abschluss eines Kurses am Zentrum für höhere militärische Studien war sein letzter Posten in Marokko, wo er 1911 im Rang eines Général de brigade Kommandant der Region Fez wurde. Im Mai 1914 wurde er zum Kommandeur der Kolonialtruppen in West-Marokko ernannt.


title: Henri Gouraud (General)

text: Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges kehrte Gouraud an der Spitze der 4. marokkanischen Brigade nach Frankreich zurück und wurde im September zum Général de division und Kommandanten der 10. Infanteriedivision ernannt. Im Januar 1915 erhielt er den Befehl über das , mit dem er an der Winterschlacht in der Champagne teilnahm. Im Mai 1915 übernahm er den Befehl über das , das in der Schlacht von Gallipoli zum Einsatz kam. Nach einer schweren Verwundung am 30. Juni 1915 musste sein rechter Arm amputiert werden. Bereits im Dezember 1915 war Gouraud ausreichend wiederhergestellt, um den Befehl über die 4. Armee in der Champagne zu übernehmen. Nachdem Hubert Lyautey Ende 1916 Kriegsminister geworden war, vertrat Gouraud diesen zeitweilig als Generalresident im Protektorat Marokko, bevor er im Juni 1917 an die Spitze der 4. Armee zurückkehrte. Diese führte er erfolgreich in der Schlacht an der Marne und der finalen Hunderttageoffensive. Nach dem Waffenstillstand wurde Gourauds Armee im Elsass stationiert.


title: Henri Gouraud (General)

text: Im Oktober 1919 wurde Gouraud in die Levante entsandt, um die Interessen Frankreichs gemäß dem Sykes-Picot-Abkommen von 1916 zu vertreten, und traf im November 1919 in Beirut ein. Nach der Proklamation Prinz Faisals zum König von Syrien im März 1920 schlugen Verhandlungen mit diesem fehl und im Juli 1920 besiegte Gourauds Levante-Armee die syrischen Truppen in der Schlacht von Maysalun.


title: Henri Gouraud (General)

text: Nach dieser Schlacht trat Gourad, der sich in der Tradition der Kreuzritter sah, an das Grabmal Saladins, und sagte: ""Wach auf Saladin. Wir sind wieder da. Meine Anwesenheit hier vollendet den Sieg des Kreuzes über den Halbmond"". Im Juni 1921 verübten Mitglieder des Istiqlal einen erfolglosen Anschlag auf Gouraud, bei dem ein französischer Soldat getötet wurde.


title: Henri Gouraud (General)

text: Nach der Einrichtung des Völkerbundmandats für Syrien und Libanon wurde Gouraud dessen erster Hoher Kommissar, bis er im April 1923 von Maxime Weygand abgelöst wurde. 1924 wurde er Mitglied ("membre libre") der Académie des Inscriptions et Belles-Lettres.


title: Henri Gouraud (General)

text: Nach seiner Rückkehr nach Frankreich wurde Gouraud zum Mitglied des ernannt. Auf einer Reise durch die Vereinigten Staaten erfuhr er zudem von seiner Ernennung zum Gouverneur von Paris, als welcher er bis 1937 amtieren sollte. In dieser Rolle war er unter anderem mit Veteranenangelegenheiten befasst und trat bei Paraden öffentlich auf. Im Ruhestand widmete er sich unter anderem der Redaktion seiner über die Zeit seines Kolonialdienstes in Afrika. Sein Grab befindet sich in der Krypta des Monuments in Sainte-Marie-à-Py, Champagne.


title: Isfet (ägyptische Mythologie)

text: Isfet (zu dt. „Unrecht“ oder „Gewalt“) ist ein Begriff aus der altägyptischen Weltanschauung, welche von einer religiös, politisch und sozial gerichteten Doppeldeutigkeit (Dualismus) geprägt war.


title: Bilaterales Monopol

text: Treten auf Angebots- und Nachfrageseite des Marktes für ein Produkt auf beiden Seiten jeweils nur ein Marktteilnehmer auf, spricht man von einem bilateralen Monopol (oder zweiseitigem Monopol). Es treffen also Monopol und Monopson zusammen. Dies ist zu unterscheiden von einer Situation mit zwei Anbietern, dem so genannten Duopol. Gibt es auf einem Markt zwar mehr als einen Anbieter oder Nachfrager, aber dennoch nur sehr wenige, so spricht man von einem Oligopol bzw. Oligopson.


title: Isfet (ägyptische Mythologie)

text: "Isfet" galt als Gegenstück zur "Maat" (zu dt. „(Welt-)Ordnung“ oder „Harmonie“). "Isfet" und "Maat" bildeten in den Augen der Ägypter eine komplementäre, wenn auch paradoxe Dualität: das Eine konnte ohne das Andere nicht existieren. Ein ägyptischer Herrscher (Pharao) war angehalten, die "Isfet" zu vernichten, um die "Maat" zu „verwirklichen“, das heißt, er musste durch Rechtsprechung und Kultwahrungen für Ordnung und Harmonie sorgen. Das Prinzip der Gegensätzlichkeit zwischen "Isfet" und "Maat" wird beispielsweise in einer populären Erzählung aus dem Mittleren Reich, den „Klagen des Oasenmannes“, eindrucksvoll beschrieben:


title: Bilaterales Monopol

text: In einem bilateralen Monopol gestaltet sich die Preisfindung meist sehr schwierig, da oft der Nutzen des Abnehmers (= Maximalpreis, den er zu zahlen bereit wäre) größer ist als der Nutzenverlust des Anbieters (= Mindestpreis, zu dem er zu verkaufen bereit wäre). Bei jedem beliebigen Preis zwischen diesen beiden Preisen ist das Geschäft für beide Seiten vorteilhaft. Da beide Seiten aufeinander angewiesen sind, müssen sie sich einigen; gleichzeitig möchte aber jeder einen möglichst großen Anteil der Preisdifferenz für sich verbuchen.


title: Isfet (ägyptische Mythologie)

text: In den Augen der Alten Ägypter war die Welt mehrdeutig, das Handeln und Richten des gerechten Königs vereindeutlichte sie, indem er das Gute vom Bösen trennte. Erste religiöse Ausdrücke bezüglich des Antagonismus "Isfet/Maat" finden sich in den Pyramidentexten des Königs Unas (5. Dynastie, Altes Reich).


title: Bilaterales Monopol

text: In der ökonomischen Theorie lässt sich der Preis (anders als beim einfachen Monopol oder Monopson) nur näherungsweise bestimmen.


title: Bilaterales Monopol

text: In seiner lehrbuchhaften Reinform ist ein bilaterales Monopol relativ selten, in seiner praktischen Auswirkung auf die Preisfindung aber häufiger anzutreffen; Ursachen sind hier zum Beispiel unvollständige Information oder ein deutlicher Abstand der Mindestpreise bzw. Zahlungsbereitschaft eines Anbieters bzw. Abnehmers zu alternativen Anbietern bzw. Abnehmern.


title: Mihna

text: Die Mihna () war eine zur Zeit der abbasidischen Kalifen al-Ma'mūn, Mu'tasim und al-Wāthiq bi-'llāh praktizierte Form der Inquisition, bei der die betreffenden Personen gezwungen wurden, sich zur staatlich proklamierten Lehre von der "Erschaffenheit des Korans" ("chalq al-qurʾān") zu bekennen. Die Mihna wurde kurz vor dem Tod von al-Ma'mūn im Jahre 833 eingesetzt und erst im Jahr 849 unter al-Mutawakkil beendet.


title: Mihna

text: Hintergrund der Mihna waren die Diskussionen über das Wesen des Korans im frühen Abbasidenstaat. Während die meisten Traditionsgelehrten davon ausgingen, dass der Koran das unerschaffene Wort Gottes sei, bekräftigten mehrere Anhänger der Muʿtazila die Lehre von der Erschaffenheit des Korans. Zu den Muʿtaziliten, von denen bekannt ist, dass sie dieser Lehre anhingen, gehörte unter anderem der kufische Theologe Ibn ʿUlaiya (st. 833) sowie Abū l-Hudhail.


title: Mihna

text: Nachdem al-Ma'mūn 819 von Merw nach Bagdad übergesiedelt war, zog er mehrere muʿtazilitische Theologen an seinen Hof, darunter auch Abū l-Hudhail. Im Sommer 827 erklärte al-Ma'mūn die Lehre von der Erschaffenheit des Korans zur Staatsdoktrin. Nur wenige Monate vor seinem Tod im Jahre 833 veranlasste er von Syrien aus, wo er sich zum Glaubenskrieg befand, dass die Rechts- und Religionsgelehrten der Hauptstadt, vor allem solche, die ein öffentliches Amt bekleideten, einen Eid auf die Lehre von der Erschaffenheit des Korans leisten sollten. Damit setzte er die Mihna in Gang.


title: Mihna

text: In der damaligen Hauptstadt Bagdad wurden sieben Richter geprüft und als sie sich als glaubensfest erwiesen hatten, beauftragt, 30 weitere Richter einer solchen Prüfung zu unterziehen. Von zwei Gelehrten, nämlich Ahmad ibn Hanbal und Muhammad ibn Nūh al-ʿIdschlī, ist bekannt, dass sie weiterhin an dem Koran als ewiges und unerschaffenes Wort Gottes festhielten und die Glaubensauffassung der Mu'taziliten ablehnten. Beide Gelehrten wurden zuerst in Ketten gelegt und entgingen nur deshalb der Hinrichtung, weil der Kalif bald darauf starb. Des Weiteren wurden vom Kalifen in die anderen Zentren des Reiches Briefe gesandt, die auch dort eine Glaubensprüfung wie in Bagdad anordneten.


title: Mihna

text: Nach dem Tode von al-Ma'mūn im Jahre 833 führte der Kalif Mu'tasim († 843) und dessen Sohn al-Wathiq bi-llah († 847) die Mihna weiter. Ahmad ibn Hanbal wurde im September 835 erneut vorgeladen. Nachdem er sich wieder geweigert hatte, die Erschaffenheit des Korans anzuerkennen, wurde er geschlagen und für zwei Jahre inhaftiert. Die Mihna traf noch einige andere Hadith-Gelehrte, so Nuʿaim ibn Hammād, der 838 verhaftet wurde. Auch Asketen wurden während der Mihna in Bagdad gefangen gesetzt wie zum Beispiel der Ägypter Dhū n-Nūn al-Misrī († 861). Besonders schlimm erging es dem Bagdader Notabeln Ahmad ibn Nasr al-Chuzāʿī, der unter al-Wāthiq gewaltsam gegen die Lehre von der Erschaffenheit des Korans vorgehen wollte. Er wurde 846 vom Kalifen eigenhändig hingerichtet.


title: Mihna

text: Selbst im nordafrikanischen Vasallenstaat der Aghlabiden setzte man Gegner der Lehre vom erschaffenen Koran gefangen, wie etwa den mālikitischen Gelehrten Sahnūn ibn Saʿīd. Für die Muʿtaziliten war diese Inquisition eher kontraproduktiv. Sie galten fortan als Komplizen des Unrechtsregimes, das für die Mihna verantwortlich war. Hadith-Gelehrte, die das in der Mihna geforderte Bekenntnis zur Geschaffenheit des Korans verweigerten und deshalb bestraft wurden, genossen umgekehrt bei der Bevölkerung höheres Prestige als je zuvor.


title: Mihna

text: Erst unter dem Kalifat von al-Mutawakkil (847–861) wurde die Mihna beendet, und es fand eine antirationalistische Reaktion statt. Die religionspolitische Wende erfasste auch das Aghlabiden-Emirat. Hier erhielt der während der Mihna inhaftierte Sahnūn 849 die Position des obersten Kadi. Er ging rigide gegen Muʿtaziliten vor und ließ einen von ihnen sogar zu Tode peitschen.


title: Mihna

text: Die Nachwirkungen der "Mihna" bzw. der Gegenbewegung sind noch mehrere Jahrzehnte später im geistigen Zentrum von Ifrīqiya – in Qairawān – dokumentiert. Auf einem Grabstein des Kairouaner Friedhofs vom Januar 905 steht neben den Angaben über den Verstorbenen und nach dem obligatorischen Glaubensbekenntnis der Zusatz: "Der Koran ist Gottes Wort und unerschaffen". Fast hundert Jahre später, auf einem weiteren Grabstein desselben Friedhofs vom Juli 1002 steht der Zusatz: "Gott der Erhabene wird am Tag der Auferstehung zu erblicken sein". Auch hiermit demonstrierte man gegen die Leugnung der Gottesschau durch die "Mu'tazila". Die Gegner der mu'tazilitischen Glaubenslehre haben es verstanden, die „Ketzer“ nach Maßstäben des islamischen Rechts zu verurteilen: Anhänger des , die Leugner der Gottesschau und diejenigen, die den Koranvers hinterfragten, waren nach Ansicht Ibn Hanbals und seiner Anhänger Apostaten, deren Tötung ein Gebot Gottes sei.


title: Mihna

text: Nach dem Ende der Mihna entstand im Osten eine Mihna-Hagiographie. Es wurden verschiedene Werke verfasst, die davon erzählten, wie die Vertreter der Lehre von der Unerschaffenheit des Korans ihre Lehre erfolgreich vor al-Ma'mūn verteidigt hatten. Eines dieser Werke ist das "Kitāb al-Ḥaida" („Buch des Ausweichens“), das Josef van Ess auf das frühe 10. Jahrhundert datiert. Darin wird erzählt, wie ein gewisser ʿAbd al-ʿAzīz ibn Yahyā al-Kinānī, der ein Schüler von asch-Schāfiʿī gewesen sein soll, nach der Proklamation des Dogmas von der Erschaffenheit des Korans vor dem Kalifen ein Streitgespräch mit dem Muʿtaziliten Bischr al-Marīsī führte, bei dem er diesen durch seine Argumente, die hauptsächlich aus dem Koran stammen, so sehr in die Enge trieb, dass Bischr schließlich auf ein anderes Thema auszuweichen versuchte. Von diesem „Ausweichen“ hat das Buch seinen Titel.


title: Bayonne Bridge

text: Die Bayonne-Brücke ist eine der größten Stahlbogenbrücken der Welt. Sie schließt Bayonne, NJ, an Staten Island, New York City, an. Der Hauptzweck der Brücke ist, den Straßenverkehr von Staten Island nach Manhattan über den Holland Tunnel anzubinden. An ihrer Spannweite gemessen, ist sie die fünftgrößte Bogenbrücke der Welt, die ähnliche Sydney Harbour Bridge ist jedoch deutlich breiter. Die Brücke wurde von Othmar Ammann und dem Architekten Cass Gilbert entworfen. Sie wurde durch die Port of New York Authority errichtet und am 15. November 1931 eröffnet. Im Zuge der Erweiterung des Panamakanals erfolgte bis 2017 ein Neubau des Fahrbahndecks, was die lichte Höhe von 46 auf 66 Meter vergrößerte.


title: Micah Sloat

text: Sloat studierte Philosophie und machte 2004 seinen Bachelor am Skidmore College im Saratoga County. 2005 zog er nach Los Angeles, um Schauspiel zu studieren. Im Frühling 2006 wurde er bei einem Casting ausgewählt, sich selbst beim Horrorfilm "Paranormal Activity" zu spielen. Voraussetzung war hierzu "Unbekanntheit als Schauspieler" und die Fähigkeit zu improvisieren. Auch bei der Fortsetzung "Paranormal Activity 2" (2010) war er wieder zu sehen. 2014 folgte ein kleiner Auftritt in "".


title: Bayonne Bridge

text: Ammann wählte das Stahlbogendesign, nachdem er sowohl eine Hänge- wie auch eine Auslegerbrücke verworfen hatte, die am geplanten Ort zu kostspielig und unpraktisch gewesen wären. Das Design der Brücke ist ein parabolischer Bogen, der sich 69 Meter über dem Kill Van Kull erhebt. Die Gesamtlänge der Brücke einschließlich der Zufahrtsrampen beträgt 1762 m (5780 ft). Die Brücke hat eine Spannweite von 511 m (1675 ft) und einen mittleren Abstand über dem Wasser von 46 m. Das Design des Stahlbogens wurde beeinflusst von der Hell Gate Bridge, die vom Mentor Ammanns, Gustav Lindenthal, entworfen wurde. Der Bau der Brücke begann 1928. Die ungefähren Kosten des Baus betrugen 13 Millionen Dollar.


title: Bayonne Bridge

text: Als sie 1931 eröffnet wurde, hatte sie die längste Spannweite aller Stahlbogenbrücken der Welt. Sie wurde absichtlich 25 Fuß (7,62 m) länger als die Sydney Harbour Bridge errichtet, die vor ihr begonnen, aber erst ein Jahr später eröffnet wurde. Wegen der Bayonne Brücke wurde der Fährverkehr der Bergen-Point-Ferry eingestellt. Die Fahrbahn hat zwei Fahrstreifen in jeder Richtung. Ein Fußgängerweg stellt zurzeit den einzigen Zugang zu Fuß nach Staten Island dar. Die Port of New York Authority ermöglicht auch Fahrradverkehr.


title: Bayonne Bridge

text: Im Hinblick auf die Erweiterung des Panamakanals und die damit verbundene Zunahme größerer und höherer Containerschiffe hat die Port Authority das Fahrbahndeck innerhalb der Brücke auf eine lichte Höhe von 66 m angehoben. Der Umbau wurde 2013 begonnen und am 20. Februar 2017 konnte der Straßenverkehr wieder freigegeben werden. Die neue Durchfahrtshöhe für den Schiffsverkehr wurde Mitte 2017 bereitgestellt. 2019 wurde das Projekt mit dem Abschluss des Rückbaus der ehemaligen Zufahrten abgeschlossen.


title: Bayonne Bridge

text: Die Brücke wurde 1985 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.


title: Via Monte Napoleone

text: Die Via Monte Napoleone ist eine 470 m lange Einbahnstraße im Zentrum Mailands. Sie zählt mit ihren zahlreichen Modeboutiquen und Stammhäusern international renommierter Marken nicht nur zu den teuersten Prachtstrassen Italiens, sondern von ganz Europa.


title: Via Monte Napoleone

text: Die Straße zeichnet sich aus durch eine nahezu geschlossene Reihe im 19. Jahrhundert erbauter, in den Formen des Neoklassizismus erbauten ehemaligen Palazzi der Mailänder Aristokratie, darunter der "Palazzo Melzi di Cusano", die "Casa Carcassola" und die "Palazzetta Tarverna". In ihrem Verlauf folgt sie der römischen Stadtummauerung, die unter Maximian angelegt worden war. Nach dem 2. Weltkrieg siedelte sich in Straße italienische und internationale Designer, Juweliere, Pelz- und Schuhgeschäfte und Antiquitätenhändler an.


title: Via Monte Napoleone

text: In der inzwischen international renommierten Einkaufsstraße sind Unternehmen wie Armani, Bulgari, Cartier, Dolce & Gabbana, Gucci, Pomellato, Prada, Tiffany’s, Valentino, Versace oder Louis Vuitton vertreten. Sie schließt im Südosten an die architektonisch reizvolle "Via Sant’Andrea" an, mit der sie, zusammen mit dem Boutiquengässchen Via della Spiga, das Modeviertel Mailands bildet, das dort „Quadrilatero della Moda“ genannt wird.


title: Leonard Goldberg

text: Leonard J. Goldberg (* 24. Januar 1934 in New York City; † 4. Dezember 2019 in Los Angeles) war ein US-amerikanischer Film- und Fernsehproduzent.


title: Leonard Goldberg

text: Goldberg begann seine Karriere als Fernsehproduzent in den 1970er Jahren, als er sich Aaron Spelling anschloss und mit diesem gemeinsam etliche Fernsehserien entwickelte, darunter "Drei Engel für Charlie, Hart aber herzlich" und "Starsky & Hutch". Er war Programmchef des Fernsehsenders ABC und später Präsident der Filmgesellschaft 20th Century Fox. Er produzierte später auch die Spielfilm-Adaptionen von "Drei Engel für Charlie" unter den Titeln "3 Engel für Charlie" und "3 Engel für Charlie – Volle Power". Darüber hinaus produzierte er den Thriller "Doppelmord" (1999) von Regisseur Bruce Beresford mit Ashley Judd und Tommy Lee Jones. Seine eigene Produktionsgesellschaft Mandy Films ging später in Columbia Pictures Television auf.


title: Leonard Goldberg

text: Zuletzt wirkte er ab 2010 als ausführender Produzent an der Serie "Blue Bloods – Crime Scene New York" und dem Film-Reboot "3 Engel für Charlie" (2019). Im Lauf seiner Karriere war er an mehr als 80 Produktionen für Film und Fernsehen beteiligt; für seine Verdienste erhielt er 1986 einen Fernseh-Stern auf dem Hollywood Walk of Fame. Er war zudem vier Mal für einen Emmy nominiert, den er 1984 schließlich gewann.


title: Leonard Goldberg

text: Goldberg starb im Krankenhaus an Verletzungen, die er sich bei einem Sturz zugezogen hatte. Er hinterließ seine Frau, drei Kinder und fünf Enkelkinder.


title: Fender VI

text: Der Fender VI (auch "Fender Bass VI") ist ein sechssaitiges E-Bass-Modell des US-amerikanischen Musikinstrumentenherstellers Fender.


title: Fender VI

text: Das Modell wurde im Jahr 1961 in die Produktpalette aufgenommen und ging als "Fender VI" oder "„Jaguar Bass“" in die Geschichte ein, letzteres wegen seiner optischen Ähnlichkeit und zur E-Gitarre Fender Jaguar. Dies kann heutzutage zu Verwechslungen mit dem erst über 40 Jahre später herausgebrachten Fender Jaguar Bass führen.


title: Fender VI

text: Der Fender VI wird eine Oktave tiefer als eine Gitarre (gelegentlich auch wie eine Baritongitarre) gestimmt und hat einen verhältnismäßig schmalen Hals, der nur um weniges länger ist als der einer E-Gitarre. Dies sollte Gitarristen den Umstieg auf den Bass erleichtern.


title: Fender VI

text: Der Fender VI wurde nicht entwickelt, um mit den Bassklassikern Fender Precision Bass und Fender Jazz Bass zu konkurrieren, sondern war angelehnt an das damals einzige sechssaitige E-Bass-Modell des Herstellers Danelectro und sollte Fender entsprechende Marktanteile sichern.


title: Fender VI

text: Der Bass hat 22 Bünde, drei Tonabnehmer in Einzelspulen-Bauweise "(Single Coil)," einen Vibratohebel und einen asymmetrischen Korpus.


title: Fender VI

text: Der Fender VI unterscheidet sich erheblich vom Konzept der Bassklassiker Fender Precision Bass und Fender Jazz Bass dahingehend, dass er sechs anstelle von vier Saiten, einen geringeren Saitenabstand, eine kürzere Mensur, drei separat ansteuerbare Tonabnehmer, sowie einen Vibratohebel besitzt. Der in seiner Konstruktion als lead instrument ausgerichtete Fender VI unterscheidet sich entsprechend auch in klanglicher Hinsicht von den Klassikern Precision- und Jazz Bass. Aufgrund geringer Nachfrage und des relativ hohen Anschaffungspreises wurde die Produktion 1977 nach nur 800 gebauten Exemplaren eingestellt, weshalb Exemplare aus der Originalproduktion jener Jahre heute hochbezahlte gesuchte Objekte sind. 1995 erschien ein Reissue-Modell nach den Spezifikationen von 1962 aus japanischer Produktion, jedoch mit etwas längerer Mensur (30,3 Zoll).


title: Fender VI

text: Im Jahr 2013 legte Fender das Instrument als "Bass VI" in einer modernisierten Variante im Rahmen der "Pawn-Shop"-Serie neu auf; die Besonderheiten sind hierbei als Bridge-Pickup ein Humbucker in P-90-Optik, ein Fünffach-Wahlschalter statt einzelner Schalter für jeden Pickup und der Wegfall der Chromabdeckung des Elektronikfachs, das jetzt vom Schlagbrett mit abgedeckt wird.


title: Fender VI

text: Die bekannteste Gruppe, die einen Fender VI verwendete, waren die Beatles. Sie erwarben das Instrument im Jahr 1968. Es wurde von den Gitarristen John Lennon und George Harrison eingesetzt, wenn Beatles-Bassist Paul McCartney Gitarre oder Keyboard spielte. Der Bass ist auf einer Reihe von Stücken auf dem sogenannten „Weißen Album“ zu hören. Daneben spielt George Harrison ihn in dem Promotion-Film zu dem Lied "Hey Jude".


title: Fender VI

text: Die englische Instrumentalband Shadows mit ihrem Sologitarristen Hank Marvin verwendete den Fender VI unter anderem für die Stücke "Stingray, Alice in Sunderland" sowie "Late Night Set". Kurioserweise fungierte der Fender VI hier nicht als Bassgitarre, sondern als Melodieinstrument. Ein weiterer Musiker, der den Fender VI benutzte, war Roy Babbington (Soft Machine). Jack Bruce spielte in seiner Anfangszeit bei Cream Mitte der 1960er-Jahre ebenfalls einen Bass VI (zu hören auf dem ersten Album der Band, "Fresh Cream").


title: Fender VI

text: Erstmals als Solo-Gitarre setzte Jet Harris (Ex-Mitglied der Shadows) den Bass 1962 ein. Er hatte mit dem Musikstück "Diamonds" 1963 einen Nr.-1-Hit in England. Ab 1975 setzte Henk Bruysten (Hank the Knife and the Jets) den Fender VI ein. Das Instrument dominierte den größten Erfolg der Band, "Guitar King".


title: Fender VI

text: Mitte der 1970er-Jahre geriet der Bass VI in Vergessenheit, bis Robert Smith ihn bei The Cure wieder verstärkt einsetzte – zu hören unter anderem in den Liedern "Faith, Pictures of You" und "Lullaby".


title: Fender VI

text: Der Bassist der Band Blink-182, Mark Hoppus, nutzte diesen Bass bei einigen Auftritten für das Lied "I Miss You". Außerdem ist dieser Bass bei dem Lied "All of This" (auf dem "Untitled Album") zu hören, das Blink-182 zusammen mit Robert Smith eingespielt haben.


title: Brian Cushing

text: Brian Cushing (* 24. Januar 1987, Park Ridge, New Jersey) ist ein ehemaliger US-amerikanischer American-Football-Spieler auf der Position des Inside Linebackers. Er spielte für die Houston Texans in der National Football League (NFL).


title: Brian Cushing

text: Cushing spielte von 2005 bis 2008 College Football für die USC Trojans der University of Southern California (USC) unter Head Coach Pete Carroll und Linebacker-Trainer Ken Norton Jr. Er teilte sich das Trikot mit der Nummer 10 zusammen mit dem Starting-Quarterback seiner Mannschaft, John David Booty, von 2005 bis 2007. Cushing und seine beiden Linebacker-Kollegen, Clay Matthews und Rey Maualuga, spielten als Gleichaltrige für die Trojans und wurden vor der NFL Draft 2009, als potentielle "Erstrunden-Picks" gehandelt.


title: Brian Cushing

text: Cushing wurde dann auch in der ersten Runde des NFL Drafts 2009 als fünfzehnter Spieler von den Houston Texans ausgewählt. Er spielte eine sehr erfolgreiche Rookie-Saison, an deren Ende er in den Pro Bowl und zum Defensive Rookie of the Year gewählt wurde. 2012 verletzte er sich bei einem Spiel gegen die New York Jets nach einem Peel-Back Block schwer und fiel die restliche Saison aus. Dieser Tackle an Cushing führte unter anderem auch zu einer schärferen Regelauslegung.


title: Brian Cushing

text: 2013 war für ihn die Saison erneut früh beendet, als er sich am siebten Spieltag gegen die Kansas City Chiefs, nach einem tiefen Tackling von Jamaal Charles, das Wadenbein brach und das Außenband riss.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Krush, Kill ’n’ Destroy (kurz: KKND, engl. für „Zermalme, töte und zerstöre“, eingedeutscht in Printwerbung als „Keine Kompromisse, nur Draufhauen!“) ist ein Echtzeit-Strategiespiel, das 1997 für DOS und Windows 95 auf den Markt kam. Entwickelt wurde es von dem Unternehmen Beam Software, den Vertrieb übernahmen die Unternehmen Melbourne House und Electronic Arts.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Das Spiel war der Versuch, auf den Zug des von Command & Conquer ausgelösten Echtzeit-Strategiespiele-Booms aufzuspringen. Somit musste sich Krush, Kill ’n’ Destroy auch an der etablierten und sehr beliebten C&C-Reihe (bzw. an den damals bereits erschienenen „Der Tiberiumkonflikt“ und „Alarmstufe Rot“) messen lassen und orientierte sich vom Gameplay her auch sehr stark an diesen Spielen.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Dies war auch zugleich der Hauptansatzpunkt für Kritiker, die in Krush, Kill ’n’ Destroy lediglich ein schlechtes C&C-Plagiat sahen, das keinerlei Neuerungen zu bieten hatte. Tatsächlich sind auf den ersten Blick in puncto Spielprinzip (Ressourcen sammeln + Basis aufbauen + Gegner angreifen), Aussehen (isometrische 2D-Grafik, Draufsicht von schräg oben, generelles Aussehen der Landschaft) und Gameplay (Point-and-Click) sehr viele Ähnlichkeiten zu erkennen, die durchscheinen lassen, dass die Entwickler von Beam Software sich bei der Programmierung sehr stark an Westwoods C&C-Reihe orientierten. Eine Besonderheit des Spiels ist der auf das Sujet des Spiels abgestimmte Humor und das übersichtliche Menü, mit dem sich Bauaufträge schnell und unkompliziert in Auftrag geben lassen.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Die Handlung spielt in einer fernen postapokalyptischen Zukunft. Nachdem die Nuklearwaffen des dritten Weltkriegs im Jahre 2079 große Teile der Erde zerstört bzw. in Wüste verwandelt hatten, flüchteten viele der überlebenden Menschen aus Angst vor der radioaktiven Strahlung unter die Erdoberfläche. Das Spiel setzt ein, als die Nachkommen dieser Flüchtlinge nach 60 Jahren wieder auf die Oberfläche vorstoßen und dort auf die mutierten Menschen treffen, die nach dem Krieg an der Oberfläche weitergelebt haben. Deren primitive und anti-soziale Lebensweise sowie ihr religiöser Fanatismus machen eine friedliche Koexistenz unmöglich – es entbrennt abermals ein Konflikt um die Vorherrschaft auf der Erde, oder was eben noch von ihr übrig ist.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Wahlweise kann der Spieler sich nun auf die Seite der Symmetriker (diejenigen, die sich unter die Erdoberfläche geflüchtet hatten; der Begriff Symmetriker kommt wahrscheinlich von dem relativ gleichmäßigen Aussehen der Personen)


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: oder der überlebenden Mutanten stellen, um die gegnerische Seite in jeweils 15 Missionen zu schlagen. Jede dieser Missionen wird stets durch witzige Video-Briefings eingeleitet, in denen man die Aufträge erhält sowie einiges über den Gegner und die eigene Seite erfährt.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Wie in vergleichbaren Spielen weisen die Einheiten und Gebäude der vorhandenen Fraktionen viele Parallelen zueinander auf. Im Prinzip spielen sich Symmetriker und Mutanten gleich und unterscheiden sich vor allem optisch, aber durch ihre unterschiedlichen Waffenkonzepte:


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Die einzelnen Einheiten der beiden Seiten besitzen jeweils verschiedene Stärken und Schwächen, wodurch sie im Idealfall möglichst verschiedene taktische Einsatzzwecke seitens des Spielers erhalten sollten. Die Balance der Einheiten ist aufgrund der eher optischen Unterschiede der Fraktionen ausgewogen, die Herausforderungen innerhalb der Missionen ergeben sich durch das Gelände und die häufig vorhandene Übermacht des Gegners, dem in späteren Missionen gelegentlich zwei Basen zur Verfügung stehen. Unter den knapp 60 Kriegern, Fahrzeugen und Gebäuden finden sich jedoch keinerlei Luft- oder Wassereinheiten, es lässt sich im höchsten Technologielevel allenfalls ein Bombardement anfordern, das allerdings teuer und mit einer langen Wartezeit verbunden ist.


title: Krush, Kill ’n’ Destroy

text: Um den Krieg führen zu können, werden von beiden Seiten die immer noch reichlich vorhandenen Erdölvorkommen (bzw. „Erdenblut“ bei den Mutanten) gefördert.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Die Citroën-Kégresse P17 war ein von Adolphe Kégresse entwickeltes Halbkettenfahrzeug, das 1929 von der französischen Armee als Zugmaschine für das 75-mm-Feldgeschütz eingeführt wurde.


title: Finstermünzpass

text: Der Finstermünzpass, auch einfach Finstermünz genannt, ist ein als Schlucht ausgeformter Talpass beim Sperrfort Nauders bzw. Hochfinstermünz im Bezirk Landeck, Tirol. Der von der Reschenstraße passierte Finstermünzpass markiert den Übergang vom Oberinntal in das Hochtal des Stillebaches um Nauders.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Nach den erfolgreichen Versuchen mit der „Citroën-Kégresse P10“ im Jahre 1928/29 entschied die französische Armee, eine gegenüber der Citroën-Kégresse P10 verbesserte Zugmaschine einzuführen, bei der vor allem die Motorleistung erhöht werden sollte.


title: Finstermünzpass

text: Die Straße verläuft hier auf der rechten Seite des Stillebachs und somit in den Ötztaler Alpen, bevor sie für kurze Zeit auf die linke Seite wechselt und dort in der Sesvennagruppe verläuft.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Hergestellt wurde die Zugmaschine von 1929 bis 1934 in mehreren Varianten, die sich vor allem von ihren jeweiligen Vorgängern durch einen stärkeren Motor unterschieden. Sie wurden in erster Linie den Feldartillerieregimentern als Zugmaschinen zugeteilt. Jede Batterie erhielt üblicherweise 10 Zugmaschinen: je eine für die vier Geschütze, und je eine für die insgesamt sechs Munitionsprotzen. Ab 1935 löste das Nachfolgemodell Citroën-Kégresse P107 den Citroën-Kégresse P17 in der Produktion ab.


title: Finstermünzpass

text: Ursprünglich bezog sich die Ortsbezeichnung „Finstermünzpass“ auf die ehemalige Zoll- und Mauteinnahmestelle bei der Festung Siegmundsegg in Altfinstermünz, über die schon in römischer Zeit der Verkehr nach Italien abgewickelt wurde. Diese Verkehrsverbindung verlor mit der Eröffnung der Finstermünzstraße im Jahre 1854 ihre Bedeutung und wurde schließlich ganz aufgelassen. Der neue Verkehrsweg, der bei der Kajetansbrücke in Pfunds beginnt und über Hochfinstermünz nach Nauders führt, weist kurz vor Nauders eine Engstelle auf, die noch zusätzlich mit einem Sperrfort gesichert war. Wer diese Straßensperre „passiert“ hatte, dem stellten sich auf der noch verbleibenden, zweieinhalb Kilometer langen Wegstrecke bis zur Ortschaft Nauders keine Hindernisse mehr entgegen, sodass sich für diese Engstelle, bei der früher auch der von Altfinstermünz heraufführende Karrenweg einmündete, die Bezeichnung Finstermünzpass einbürgerte. An der Stelle befindet sich das heutige Museum Festung Nauders.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Insgesamt wurden von den verschiedenen Varianten wohl ca. 1700 Stück gebaut (etwa 1600 für die französische, ca. 100 für sonstige Armeen), von denen sich beim Ausbruch des Zweiten Weltkrieges noch 1.442 Zugmaschinen im Truppengebrauch der französischen Armee befanden.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Diese erste Variante hatte den Motor des Citroën C4 (4 Zylinder, Bohrung × Hub 72×100 mm, 1628 cm³, die Motorleistung allerdings von 30 auf 26 PS gedrosselt). Ausweislich der vergebenen Fahrgestellnummern entstanden ab 1929 von dieser Variante über 600 Stück. Neben den im Mutterland stationierten Artillerieeinheiten dienten P17A auch in den Kolonien, so in der Levante und in Senegal.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Diese Variante löste 1931 den Vorgänger in der Produktion ab. Der Motor hatte jetzt eine auf 75 mm vergrößerte Bohrung, maß infolgedessen 1767 cm³ und leistete 28 PS. Im November 1933 zählte man in den Arsenalen der französischen Armee 198 Zugmaschinen des Typs P17B.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Diese Variante unterschied sich vom Vorgänger durch einen etwas anderen Schnitt der vorderen Kotflügel. Sie war in Produktion seit Mitte 1932. Leider ist diese Variante im Bestandsverzeichnis aus dem November 1933 nicht aufgeführt, sodass keine Angaben über die gebaute Anzahl gemacht werden können – oder sind sie in den oben erwähnten 198 P17B enthalten?


title: Citroën-Kégresse P17

text: Der P17D löste seinen Vorgänger im Laufe des Jahres 1933 in der Produktion ab. Äußerlich ist die Variante an den schrägen rückwärtigen Einstiegsholmen der Fahrerkabine zu erkennen – die der Vorgänger waren senkrecht. Bei gleichem Hubraum war die Leistung auf 35 PS gesteigert worden. Das Bestandsverzeichnis vom November 1933 nennt 129 Zugmaschinen des Typs P17D.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Von dieser letzten Variante, gebaut 1933 bis Anfang 1934, wurden genau 638 Stück hergestellt, davon 72 im Jahr 1934. Bei gleichbleibendem Hubraum wurde die Leistung erneut – jetzt auf 37 PS – gesteigert.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Außer als Zugkraftwagen für die 75-mm-Feldkanone wurde das Fahrzeug noch für verschiedene andere Zwecke in geringem Umfang verwendet:


title: Citroën-Kégresse P17

text: Die dänische Armee hatte 1923/24 ein Halbkettenfahrzeug des Typs Citroën-Kégresse P1T und zwei des Typs P4T erworben. 1932 wurde ein Citroën-Kégresse P17 erworben, hierbei wurden die älteren drei Fahrzeuge zurück an Citroën in Zahlung gegeben. Beim Citroën-Kégresse P17 wurde über Motormängel geklagt, 1935 erhielt das Fahrzeug einen neuen Motor.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Die Wehrmacht setzte die nach dem zweiten Waffenstillstand von Compiègne erbeuteten und noch verwendungsfähigen Citroën-Kégresse P17 unter dem Namen "Zugkraftwagen Ci 301 (f)" für ihre Zwecke ein.


title: Citroën-Kégresse P17

text: DÜber 50, wahrscheinlich ca. 70 Fahrzeuge wurden in den 1930er Jahren an die die polnische Armee geliefert.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Der technische Dienst der United States Army kaufte 1931 in Frankreich drei P17 und testete sie mit zufriedenstellenden Ergebnissen. Die Firma James Cunningham, Son & Company erwarb die Lizenz der Kégresse und entwickelte 1932 daraus den „Half Track Car T1“. Die Entwicklung wurde aber in der Folgezeit nicht weiter verfolgt, die US-amerikanischen Halbketten-Schützenpanzer aus dem Zweiten Weltkrieg sind eigene US-amerikanische Entwicklungen.


title: Citroën-Kégresse P17

text: Mehrere Citroën-Kégresse P17 nahmen an der Fernfahrt Croisière Jaune vom 4. April 1931 bis zum 12. Februar 1932 und an der Fernfahrt Croisière Blanche vom 4. Juli 1934 bis zum 24. Oktober 1934 in Kanada teil.


title: Elke Haltaufderheide

text: Elke Friederike Gertrud Haltaufderheide (* 6. März 1940 in Herdecke), anfangs auch unter dem Künstlernamen "Elke Hart" bekannt, ist eine deutsche Filmproduzentin und Schauspielerin. Sie ist Mitglied der Deutschen Filmakademie.


title: Allagen

text: Allagen ist seit 1975 ein Ortsteil der sauerländischen Stadt Warstein im Kreis Soest, Nordrhein-Westfalen. Zum 1. Oktober 2020 hatte er 2423 Einwohner. Ortsvorsteher ist Gerald Wege (CDU).


title: Rindermarkt (München)

text: Der Rindermarkt ist einer der ältesten Straßenzüge Münchens, der einst den Marienplatz im Norden mit dem damaligen Inneren Sendlinger Tor verband. Seine Fortsetzung bildet heute die Sendlinger Straße, die bis zum (Äußeren) Sendlinger Tor führt.


title: Leichtweißhöhle

text: Die Leichtweißhöhle ist eine Höhle im Wiesbadener Nerotal. Ihr Name ist auf den Wilddieb Heinrich Anton Leichtweiß zurückzuführen, der die Höhle von 1789 bis 1791 als Unterschlupf nutzte. Waldarbeiter entdeckten die Höhle und Leichtweiß aufgrund von aufsteigendem Rauch.


title: Elke Haltaufderheide

text: Sie studierte in Hamburg Psychologie und Theaterwissenschaften. In München schloss sie bei der Schauspielschule Zerboni ab und bekam recht bald ein Engagement am Stadttheater Würzburg und stellte dort bevorzugt naive Jugendliche dar. Dem ans Oldenburgische Staatstheater wechselnden Regisseur Kurt Bock folgte sie nach. Sie übernahm Hauptrollen in Stücken von Büchner, Sartre, Shakespeare, Schiller, Schisgal u. a. Ihre größten Erfolge hatte sie in der Theaterfassung von Camolettis Komödie "Boeing-Boeing" als Judith und als tragikomische Putzi in Albees "Wer hat Angst vor Virginia Woolf?".


title: Allagen

text: Die Siedlung Allagen wurde wohl um das Jahr 800 gegründet, urkundlich erwähnt wurde der Ortsname erstmals im 12. Jahrhundert. Die Gründungsurkunde des Klosters Grafschaft im Sauerland für das Jahr 1072, die früher als urkundliche Ersterwähnung Allagens angesehen wurde, ist seit Anfang des 20. Jahrhunderts als spätere Fälschung erkannt. An diese gefälschte Urkunde wurde um das Jahr 1200 noch einmal ein Nachtrag angefügt; und erst in diesem späten Nachtrag erscheint der Ortsnamen Allagen. Die urkundliche Erwähnung hängt mit Streitigkeiten um Zehnteinkünfte zusammen, die sich in die größere Auseinandersetzung zwischen den Grafen von Arnsberg und den Erzbischöfen von Köln einordnen lassen.


title: Rindermarkt (München)

text: Ursprünglich wurde dieser Straßenzug als Viehmarktplatz genutzt, wovon sich der Straßenname ableitet. Später errichteten hier vornehme Patrizier ihre Wohnhäuser. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Häuser am Rindermarkt schwer in Mitleidenschaft gezogen. Beim Wiederaufbau wurden die ursprüngliche Straßen in Richtung Oberanger zum heutigen Platz erweitert. Nur die Nordseite des heutigen Rindermarktes folgt noch der alten Straßenflucht. Heute wirkt der Münchner Rindermarkt als Ruhepol inmitten der Münchner Altstadt. Viele traditionsreiche Unternehmen sowie Einzelhandelsgeschäfte haben sich am Rindermarkt angesiedelt. Während der Adventszeit fand bis 2011 hier der Kripperlmarkt im Rahmen des traditionsreichen Christkindlmarkts statt.


title: Leichtweißhöhle

text: Die Leichtweißhöhle ist ursprünglich eine kleine Naturhöhle und nicht viel mehr als ein großer Felsüberhang, ein sogenannter Abri. Das örtliche Schiefergestein ist kein zur Verkarstung geeignetes Gestein. Weitere Höhlen finden sich nicht.


title: Elke Haltaufderheide

text: Mit der dritten Spielzeit verließ sie Oldenburg. Voller Enthusiasmus schloss sie sich der in München entstehenden neuen offenen Filmszene an. Zwischen 1967 und 1971 spielte sie so in zahlreichen Kurzfilmen und einigen langen Spielfilmen. Oftmals sind es Low-Budget-produktionen. U.a. in "Detektive" von Rudolf Thome und "Nicht fummeln, Liebling" von May Spils. Dabei entdeckte Elke Haltaufderheide auch ihr organisatorisches Talent in den Bereichen der Filmherstellung und Finanzbuchhaltung. 1971 gründet sie die VISUAL-Film, und produzierte, u. a. unterstützt von einem jungen, durch Erbschaft finanzstarken Förderer, den Film "Nachtschatten". Regie führte Niklaus Schilling. In "Nachtschatten" übernimmt sie auch eine der Hauptrollen, so wie in "Die Vertreibung aus dem Paradies" und in "Rheingold". 1978 erhält sie als Produzentin für "Rheingold" den Bundesfilmpreis in Gold. In dem Mehrteiler "Berlin Alexanderplatz" von Rainer Werner Fassbinder und in einigen eigenen Produktionen übernahm sie weitere kleine Rollen. Der Fall der Mauer inspirierte sie zur Produktion von "Deutschfieber" – als Fortsetzung des 1979 entstandenen "Willi-Busch-Report". 1991 zog sie nach Berlin.


title: Allagen

text: Diese Siedlung lag am Südhang der Haar, bis sie wegen Wassermangels im 12. Jahrhundert an das Möhneufer verlegt wurde. Wirtschaftlich bedeutend waren um diese Zeit die Land- und Forstwirtschaft.


title: Leichtweißhöhle

text: Die Höhle geriet in Vergessenheit, bis Wiesbaden als Kurbad internationalen Ruf erlangte und die Höhle sich zum beliebten Ausflugsziel entwickelte. Sie stellte eine der neuen Attraktionen dar, die den Besuchern Wiesbadens geboten werden sollten. Der Wiesbadener Verschönerungsverein baute 1856 die Höhle aus. Es wurde ein zweiter Eingang geschaffen, ein seitlich gelegener Raum und eine mit Moos ausgepolsterte Nische, die als Schlafstätte deklariert wurde. Die Höhle wurde auch entsprechend dekoriert, unter anderem mit alten Waffen und Bildern. Es folgte eine Romantisierung. Der aus dem Rabengrund kommend an der Höhle vorbeilaufende Schwarzbach erhielt einen künstlichen Wasserfall und zur Bachquerung wurde eine Holzbrücke gebaut. Oberhalb der Höhle wurde ein Aussichtspavillon angelegt, und die Zuwege zur Höhle wurden mit Geländern und der Höhleneingang mit einem Holzvorbau ausgestattet. Diese Veränderungen waren so umfangreich, dass der ursprüngliche Zustand heute kaum noch zu erkennen ist.


title: Allagen

text: In Allagen fanden Hexenverfolgungen statt: 1617 wurden mehrere Männer und Frauen wegen angeblicher Hexerei hingerichtet, als die berüchtigten Hexenrichter Heinrich von Schultheiß und Lic. Höxter die Hexenprozesse leiteten. Darüber informiert ein Buch des Pfarrers in Hirschberg, Michael Stapirius. Dieser verurteilte scharf die unmenschlichen Praktiken der Kommissare und zitiert den Angeklagten Steffen von Niederbergheim, der 1617 kurz vor seiner Hinrichtung in Allagen ihm als Geistlichen gegenüber geäußert hatte: "Herr Michel, . . . ich bin kein Zauberer, die Richter und Scheffen wie auch der Commissarius haben bey mir gethan als Schelmen und Diebe: dan sie haben mich durch unerleidliche Pein und Marter gezwungen dinge zu sagen, welche ich niemahlen gedacht, geschweige zu thun… Sage ich die Wahrheit und revocire (widerrufe), so peinigen sie mich wiederumb, und welcher Mensch kann solch folteren, marteren und peinigen ander mahl außstehen."


title: Leichtweißhöhle

text: Mit dem Niedergang der Wiesbadener Kur speziell nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verlor die Höhle an Bedeutung und wurde geschlossen. Durch Vandalismus und fehlende Pflege wurden die Außenanlagen in starke Mitleidenschaft gezogen. Vielfach wurde die Höhle als Unterschlupf genutzt. 1983 wurde der Eingang in massiver Form erneuert. Seither wird die Höhle halbjährig wieder regelmäßig Besuchern zugänglich gemacht.


title: Allagen

text: Nach der preußischen Landgemeindeordnung für die Provinz Westfalen von 1841 wurden die umliegenden Dörfer Westendorf, Oberbergheim, Niederbergheim, Haarhöfe und Allagen zur Gemeinde Allagen zusammengefasst. Die Gemeinde Allagen bestand bis zum 1. Januar 1975, als die Ortschaft in die neue Stadt Warstein eingemeindet wurde. Niederbergheim wurde 1989 wieder von Allagen getrennt und ist seither ein eigenständiger Stadtteil von Warstein.


title: Allagen

text: Bereits das vierte Gotteshaus Allagens ist die heutige Kirche. Im 9. Jahrhundert wurde eine Pfarrei auf der Haar gegründet, über drei Jahrhunderte später, im Jahre 1144, wurde eine Kirche am Möhneufer eingeweiht. Bis auf den Turm wurde diese Kirche 1671 komplett ersetzt und dadurch vergrößert. Aber schon bald wurde auch die dritte Allagener Kirche zu klein, durch die geringe Turmhöhe war zudem das Aussehen gestört. Am 11. Juni 1891 wurde die heutige St.-Johannes-Pfarrkirche geweiht.


title: Allagen

text: Eine weitere Sehenswürdigkeit ist das Haus Dassel. Diese Villa war früher das Wohnhaus eines Fabrikanten, der es 1841 errichten ließ. Später wurde ein Turm und der Nordteil des Gebäudes hinzugefügt. Nach dem Konkurs des Unternehmens in den 1860er Jahren gab es einen Besitzerwechsel. Nach einem erneuten Besitzerwechsel rund 20 Jahre später bezog die Düsseldorfer Familie Dassel, ein Zweig derer von Dassel, das Gebäude und ließ es grundlegend renovieren. Später konnte die damals selbstständige Gemeinde Allagen das Grundstück kaufen, das Fabrikgebäude auf dem Gelände wurde abgerissen, die Villa in eine Parklandschaft eingepflegt. Heute dient die Villa als Museum und für Vereinszwecke.


title: Allagen

text: Auf der Höhe der Lieth bei Oberbergheim, zwischen Niederbergheim und Allagen, wurde durch die Dorfinitiative Allagen-Niederbergheim im Rahmen des Leader-Projektes 3-Landschaftserlebnis-Wanderwelten der Skywalk Möhnetal errichtet.


title: Allagen

text: In Allagen befindet sich die Johannesschule, eine städtische Grundschule. Bereits seit dem 18. Jahrhundert gibt es Schulwesen vor Ort, spätestens 1708 begann Johannes Mimberg mit der Lehrertätigkeit.


title: Allagen

text: In den 1950er Jahren wurde in Allagen eine Landesforstschule zur Ausbildung angehender Förster eingerichtet. Infolge der Neuordnung der forstlichen Ausbildung in Nordrhein-Westfalen wurde die Forstschule Allagen in den 1970er Jahren geschlossen.


title: Laaser Marmorbahn

text: Die Laaser Marmorbahn (ital. "Ferrovia marmifera di Lasa") ist eine Schmalspurbahn mit einem Schrägaufzug, auch als "Schrägbahn" oder Bremsberg bezeichnet, die 1929 nach Plänen des Ing. Karl Francini gebaut wurde, um den Laaser Marmor aus den Bergwerken oberhalb von Laas ins Tal zu transportieren.


title: Westrhauderfehn

text: Westrhauderfehn ist seit der Verwaltungs- und Gebietsreform vom 1. Januar 1973 der größte Ortsteil der neuen Gemeinde Rhauderfehn. Heute hat er 7610 Einwohner. Er liegt etwa dreizehn Kilometer südöstlich der Kreisstadt Leer in Ostfriesland. Die rund 16,88 km² große Gemarkung wurde auf Erd-Hochmoor-Boden gegründet. Sie ist vom Nachbarort Ostrhauderfehn durch einen schmalen Streifen mit Gleyboden getrennt.


title: Irka Bochenko

text: Irka Bochenko (* 1960 oder 1961 in Breslau, Polen) ist eine polnische Schauspielerin, die unter dem Pseudonym "Iren Bo" auch als Sängerin und Songwriterin bekannt ist.


title: Laaser Marmorbahn

text: Es gibt drei Marmorsteinbrüche in der Umgebung von Laas, die alle in den Bergflanken der südöstlich von Laas gelegenen Jennwand beziehungsweise der benachbarten "Weisswand" liegen und untertage betrieben werden: Der "Weißwasserbruch" liegt in einer Höhe von , der nur im Sommer betriebene Bruch "Göflaner Mitterwandlbruch" in einer Höhe von und der "Jennwandbruch" in einer Höhe von


title: Westrhauderfehn

text: Die Emder Kaufleute Johann Friedrich Heydecke und Thomas Stuart, der Stickhauser Amtmann Rudolf von Glan, der Rezeptor Ahlrich Ibelings aus Breinermoor und der Hausmann Wille Janssen gründeten am 10. Juni 1766 den "Gesellschaftsverband der Entrepeneure des Rhauderfehns". Am 19. April 1769 erhielt diese Gesellschaft vom preußischen König 1500 Diemat von den "Morasten im Overledingerland – Stickhausen" zugewiesen, in denen sie die Besiedelung als Fehnkolonie einleiteten.


title: Irka Bochenko

text: Irka Bochenko wurde in Breslau geboren. Als sie sechs Jahre alt war, zog sie mit ihren Eltern nach Frankreich. Bereits mit 14 Jahren begann sie mit dem Schreiben von Musik und Liedtexten.


title: Laaser Marmorbahn

text: Gebaut wurde die Marmorbahn zum Abtransport des im Weißwasserbruch abgebauten Marmors. Viele Jahre bis 1999 wurde die Marmorbahn auch für den Transport des Marmors vom Göflaner Mitterwandlbruch ins Tal genutzt. Dazu wurde der Marmor mit Lastwagen über den "Marmorweg" unter anderem durch drei Tunnels zum Ausgang des Weißwasserbruchs gefahren. Seit 1999 wird der Göflaner Marmor aus Kostengründen mit Lastwagen direkt ins Tal transportiert.


title: Westrhauderfehn

text: Zunächst war der Hauptzweck der Besiedelung der Torfabbau. Erst später wandte man sich der Urbarmachung des Moores in Kulturland zu. Wie in den anderen ostfriesischen Fehnorten entwickelte sich im 19. Jahrhundert die Schifffahrt zu einem weiteren Erwerbszweig der Fehntjer, neben dem Torfabbau und einer – zumeist bescheidenen – Landwirtschaft. Grundlage dieses Berufsstandes war die selbstständige Abfuhr des Torfes in die Absatzgebiete, in erster Linie die Städte Emden und Leer sowie die Marschen. Seit 1871 bestand in Westrhauderfehn eine "Königlich Preußische Navigationsschule". Um die Jahrhundertwende verdrängten Dampfschiffe in wenigen Jahren die Segler aus den Fehnen, deren Schifffahrt damit rapide an Bedeutung verlor. 1918 wurde daraufhin die Navigationsschule geschlossen.


title: Irka Bochenko

text: Ihren beruflichen Werdegang begann sie als Model und arbeitete für verschiedene Agenturen u. a. in Paris, New York und Tokio. Ihre Fotos wurden weltweit in bekannten Zeitschriften wie Elle, Cosmopolitan und Vogue abgedruckt. In Japan vertrat sie Frankreich bei der Wahl zur „Miss Youth International“.


title: Laaser Marmorbahn

text: Lange Zeit wurden für den Transport der Marmorblöcke einfache Holzschlitten und Hanfseile verwendet. Nach der Eingliederung Südtirols in Italien nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Werk modernisiert, um eine höhere Ausbeute zu garantieren. In diesem Rahmen wurde die Laaser Marmorbahn in den Jahren 1929–1930 geplant und gebaut – beides erfolgte durch die Leipziger Firma Adolf Bleichert & Co. Nach einer Bauzeit von nur einem Jahr wurde eine aus zwei Teilstrecken bestehende meterspurige Bahnstrecke eröffnet, als deren spektakulärster Teil der Schrägaufzug gilt. Ursprünglich war die Bahn akkubetrieben, 1937 wurde sie elektrifiziert und 1997 der Betrieb auf dieselelektrischen Betrieb umgestellt.


title: Westrhauderfehn

text: Im Jahre 1824 wurde die Fehnkolonie amtlich "Rauder-Wester-Fehn", 1848 "Rhauder Westerfehn" und 1871 "West-Rhauderfehn" genannt. Der Name ist eine Zusammensetzung des Ortsnamens Rhaude, der Himmelsrichtung Westen sowie des Wortes Fehn, das den Siedlungstypus benennt.


title: Irka Bochenko

text: Ihre Schauspielkarriere startete Bochenko in dem 1977 veröffentlichten Film Bilitis in der Rolle der Prudence. Es folgte der Auftritt in einer Folge der Fernsehserie "L'inspecteur mène l'enquête", bevor sie 1979 in Moonraker einen kleinen Auftritt hatte: Sie spielte die Rezeptionistin bei Venini Glass. Die nächsten dokumentierten Auftritte als Schauspielerin finden erst wieder ab 2002 in verschiedenen französischen Fernsehserien statt.


title: Laaser Marmorbahn

text: Der Zustand des Streckenunterbaus ist schlecht, die Fahrzeuge sind teilweise überaltert. Eine Umlagerung des Transportes auf Lastwagen ist aus naturschutzrechtlichen Gründen (Nationalpark Stilfserjoch, Staubbelastung, Lärmbelastung, notwendige Salzstreuung im Winter) eher ausgeschlossen. Dazu müsste zudem erst eine Straße im Nationalpark Stilfserjoch ausgebaut werden. Die Variante einer neuen Transportseilbahnstrecke über die Häuser der Laaser Besiedelung erscheint ebenso ausgeschlossen.


title: Westrhauderfehn

text: Das Wappen der ehemaligen Gemeinde Westrhauderfehn zeigt in Blau einen goldenen Anker, der oben mit einem Knauf versehen und beiderseits geflügelt ist; um den Stock winden sich zwei goldene Schlangen. Diese Kombination aus einem Anker und einem Merkurstab steht für Seefahrt und Handel. Das Wappen wurde 1954 auf Grundlage des ehemaligen Wappens der Rhauder-Fehn-Compagnie entworfen. Die Gemeinde nahm das Wappen schließlich 1955 an. Seit der Verwaltungs- und Gebietsreform vom 1. Januar 1973 führt die Gemeinde Rhauderfehn das Gemeindewappen Westrhauderfehns.


title: Irka Bochenko

text: In der Zwischenzeit veröffentlichte Bochenko unter dem Pseudonym „Iren Bo“ selbst Schallplatten und schrieb Lieder, die von Künstlern wie Tina Arena, Garou, Mireille Mathieu, Patrick Fiori, L5, Julie Zenatti und anderen aufgenommen wurden.


title: Laaser Marmorbahn

text: Durch die sich nun anbahnende Entwicklung eines einzigartigen Technikdenkmales mit dem historischen Fuhrpark werden neben der Transportfunktion der Marmorbahn auch bedeutende touristische Nebeneffekte für die Region erhofft. 2007 wurde ein Verein mit dem Ziel des Erhalts der Bahn gegründet, allerdings wurden dessen Aktivitäten inzwischen auf Eis gelegt.


title: Westrhauderfehn

text: Die evangelisch-lutherischen Einwohner waren ursprünglich nach Rhaude eingepfarrt. 1829 erhielt die Gemeinde eine eigene Pfarrstelle.


title: Irka Bochenko

text: Das von J. Woodfeel und Iren Bo geschriebene und von Séverine Ferrer interpretierte Lied "La coco-dance" war der monegassische Beitrag zum Eurovision Song Contest 2006 in Athen. Das Lied erreichte nicht das Finale.


title: Laaser Marmorbahn

text: Im Frühjahr 2009 wurden die Eigentumsrechte an der Bahnanlage von der Firma "Lasa Marmo AG" an die Eigenverwaltung der Fraktion Laas übertragen. Die Diskussion, insbesondere auch in Bezug auf den Abtransport des von einer anderen Firma abgebauten Göflaner Marmors, ist derzeit (2013) hochaktuell; welches Ende sie nehmen wird, ist derzeit nicht absehbar. In einem ersten Schritt wurde Ende 2012 ein neuer Seilkran errichtet, mit dem nun größere Marmorblöcke vom Weißwasserbruch bis deutlich über die Mitte der oberen Marmorbahn herabgelassen werden können. Dadurch wird nur noch das vordere Viertel der oberen Marmorbahn gebraucht. Am hinteren Teil kam es zunächst durch Geröllabgang zu Schäden. Anschließend wurde dieser Teil der Trasse mit planiertem Split zu einem Fahrweg umfunktioniert.


title: Irka Bochenko

text: Im Jahr 2012 schrieb Bochenko zum 50-jährigen Jubiläum der James-Bond-Filmreihe das Lied "Happy Birthday Mr. Bond" und nahm es gemeinsam mit Roger Moore auf.


title: Laaser Marmorbahn

text: Ein weiterer, etwa zur gleichen Zeit errichteter Seilkran führt vom Ausgang des Jennwandbruchs ins Laaser Tal. Dabei wird auf einer Strecke von 1586 m mit einer Steigung von 65,8 % eine Höhendifferenz von 784 m überwunden. Die Talstation befindet sich am Fahrweg im Laaser Tal, und zwar einen knappen Kilometer oberhalb des ursprünglichen Endpunkts der oberen Marmorbahn.


title: Laaser Marmorbahn

text: Seit Herbst 2019 ist der Betrieb der Laaser Marmorbahn aus sicherheitstechnischen Gründen ausgesetzt.


title: Laaser Marmorbahn

text: Der von der Leipziger Firma Bleichert konzipierte Transportweg des Marmors erstreckt sich insgesamt über vier Teile, nämlich von oben nach unten zunächst über einen Seilkran, gefolgt von der oberen Bahnstrecke, dann der eigentlichen Schrägbahn und schließlich der unteren Bahnstrecke.


title: Laaser Marmorbahn

text: Der von 1930 bis 2011 verwendete Seilkran beförderte die Marmorblöcke über eine Länge von 475 m vom Weißwasserbruch hinunter zum Endpunkt der oberen Marmorbahn. Dabei wurden 175 Höhenmeter überwunden.


title: Laaser Marmorbahn

text: Die obere Marmorbahn war ursprünglich insgesamt 1800 m lang. Sie führte ohne nennenswertes Gefälle zur Verladestelle "Aufleg" im Laaser Tal. Hier wurden die Marmorblöcke auf Wagen umgeladen. Nach dem Verladen wurden in der Regel bis zu vier Wagen über die Strecke zur Bergstation der Schrägbahn, "Bremsberg" genannt, gefahren. Dort befindet sich auch das Maschinenhaus der Schrägbahn.


title: Laaser Marmorbahn

text: Mit der Schrägbahn wird jeweils ein Wagen der Meterspurbahn ausgehend von einer Höhe von 474 Höhenmeter über den steilen Hang des Nördersbergs hinab hinunterbefördert. Bei der Schrägbahn handelt es sich um eine Standseilbahn, deren beide gegenläufig fahrenden Wagen sich in der Mitte mit Hilfe einer Abtschen Weiche kreuzen. Jeder der beiden Wagen verfügt über zwei, parallel zum Berg verlaufende Meterspur-Gleisstücke mit einer Länge von je etwa 8 Metern, von denen aber heute nur noch das bergseitige verwendet wird. Die Spurweite der Schrägbahn beträgt 2,5335 m, die Länge 950 m.


title: Laaser Marmorbahn

text: Über eine etwa 800 m lange Strecke wird der Marmor zum Werk gefahren, das auf einer Höhe von liegt. Abgesehen von einer scharfen Kurve an der Talstation am Fuße des Schafspitz-Berges verlaufen die Gleise bis zum Werk in einer langen Gerade und überqueren mit einer Brücke kurz vor dem Werk die Etsch. Auf dem Werksgelände befindet sich neben einem Portalkran ein Rangiergleis, um das gesamte Gelände gut bedienen zu können. Zum direkt neben dem Werk liegenden Bahnhof Laas der Vinschgaubahn führte einst ein heute nicht mehr bestehendes Anschlussgleis.


title: Laaser Marmorbahn

text: Die Wagen stammen von der Firma Carminati & Toselli, die Lokomotiven von der Tecnomasio Brown Boveri. Von den ursprünglich drei gelieferten Lokomotiven sind noch zwei vorhanden, von denen je eine oben und unten eingesetzt wird.


title: Laaser Marmorbahn

text: Die Laaser Marmorbahn zählt zu den letzten im Originalzustand erhaltenen Werken von Adolf Bleichert & Co. Sie stellt als technisches Kulturerbe, das zudem bis heute im täglichen Routinebetrieb steht, eine kulturelle, technikgeschichtliche und touristische Besonderheit dar. Die Konstruktion der fünf erhaltenen Bahnstrecken (Portalkran, untere Marmorbahn, Schrägbahn, obere Marmorbahn, Seilkran) ist einzigartig.


title: Laaser Marmorbahn

text: Der touristischen Bedeutung kommt zugute, dass sowohl die Tal- als auch die Bergstation der Schrägbahn über öffentliche Fahrwege erreichbar sind. Ein mit fünf Schautafeln versehener "Schrägbahnsteig", der Berg- und Talstation miteinander verbindet, wurde 2010 angelegt.


title: Laaser Marmorbahn

text: 2015 wurden Überlegungen bekannt, eine Kandidatur der Laaser Marmorbahn für die UNESCO-Welterbe-Liste zu prüfen.


title: Nebenfahrzeug

text: Als Nebenfahrzeug werden Schienenfahrzeuge bezeichnet, die für bestimmte eingeschränkte Betriebs-, Hilfs- und Sonderzwecke genutzt werden. Nach den neuen einheitlichen Rechtsvorschriften für den internationalen Eisenbahnverkehr wird diese Fahrzeugkategorie als Spezialfahrzeuge bezeichnet.


title: Capitol (Köln)

text: An der Stelle des Hohenzollernring 79–81 stand zwischen 1901 und 1928 das Kammerspielhaus Deutsches Theater, das im Sommer 1928 niedergelegt wurde. Jacob Koerfer erhielt den Auftrag, hier ein modernes Lichtspieltheater zu errichten. Er verlegte den Haupteingang des ehemaligen Kammerspielhauses von der Bismarckstraße 7 an den belebteren Hohenzollernring. Hier baute er einen charakteristischen Kinoeingang, dessen Glas- und Lichtarchitektur besonders zur Kinohauptgeschäftszeit abends im Straßenbild auf sich aufmerksam machte.


title: Chairperson (TZI)

text: Chairperson (auch „Chairman“) ist ein Begriff aus der Themenzentrierten Interaktion (TZI). Chairperson bedeutet, dass jedes Gruppenmitglied für sich selbst verantwortlich ist und damit für den Verlauf des Gruppenprozesses. Voraussetzung sind eine differenzierte Selbstwahrnehmung und eine bewusste Wahrnehmung der Gruppenprozesse, damit das Gruppenmitglied seine Wünsche erfolgreich in den Gruppenprozess einbringen kann.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Der Landkreis Kempten (Allgäu) gehörte zum bayerischen Regierungsbezirk Schwaben. Bis zum Beginn der Gebietsreform in Bayern am Anfang der 1970er Jahre hatte der Landkreis 29 Gemeinden. Im heutigen Sprachgebrauch wird er "Altlandkreis Kempten" genannt.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Die Mühlendammschleuse in Berlin befindet sich im Ortsteil Mitte östlich des Mühlendamms an der Fischerinsel. Sie liegt im Verlauf der Spree, die hier ein Teil der Spree-Oder-Wasserstraße ist. Die Schleuse wurde 1942 in Betrieb genommen und überwindet eine Fallhöhe von 1,51 Meter. Sie liegt in der Zuständigkeit des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Spree-Havel. 2006 bewältigte die Schleuse ein Aufkommen von 3.500 Güterschiffen, 15.933 Fahrgastschiffen und 6.560 Sportbooten. Muskelbetriebene Boote werden nicht geschleust, da zwischen Kanzleramtssteg und Oberbaumbrücke der Verkehr von Kleinschiffen ohne Maschinenantrieb nicht gestattet ist. Die Mühlendammschleuse steht unter Denkmalschutz.


title: Nebenfahrzeug

text: Die Norm EN 14033-1 teilt schienengebundene Bau- und Instandhaltungsmaschinen aufgrund ihrer Konzeption in folgende Kategorien ein:


title: Capitol (Köln)

text: Die Eröffnung des Capitol fand im Februar 1929 in einem Wohn- und Geschäftshaus mit dem Stummfilm "Die Büchse der Pandora" statt. Vor Eröffnung gab die "Kölnische Zeitung" die Sitzkapazität mit 2035 Sitzen an. Die Kinobauten waren so konstruiert, dass die Zuschauer nach Filmende zu den Ausgängen an der nahegelegenen Bismarckstraße geleitet wurden, so dass sie den Besuchern des nächsten Films nicht begegneten. Das Capitol verfügte über einen Orchestergraben, in dem ein kinoeigenes Filmmusik-Orchester Platz fand. Das Orchester spielte jedoch bereits im März 1930 das letzte Mal. Der erste Tonfilm "Dreyfus" unter dem neuen Betreiber Phöbus-Emelka kam im Oktober 1930 auf die Leinwand. Während der Nazizeit lief – zeitgleich mit den Novemberpogromen – seit November 1938 der antisemitische Film "Juden ohne Maske". 1939 stieg als neuer Betreiber die UFA ein.


title: Chairperson (TZI)

text: „Sei deine eigene Chairperson“ ist ein Postulat der TZI, eingeführt von der Gründerin Ruth Cohn. Ursprünglich wurde das Wort "Chairman" benutzt, das sich im Kontext der Genderdebatte in den Begriff "Chairperson" wandelte.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Die größten Orte waren Altusried, Buchenberg, Durach und Waltenhofen. Der Landkreis grenzte 1972 im Uhrzeigersinn im Norden beginnend an die Landkreise Memmingen, Marktoberdorf, Füssen, Sonthofen und Lindau (Bodensee) (alle in Bayern) sowie an den Landkreis Wangen (in Baden-Württemberg).


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Die Mühlendammschleuse wurde 1894 als Ersatz der im Nebenarm der Spree befindlichen Stadtschleuse als Einkammer-Schleuse errichtet. Damit erfolgte die Schiffbarmachung des bisher von Mühlen versperrten Hauptarms der Spree. Sie wurde ab 1936 als Zweikammer-Schleuse neu gebaut.


title: Nebenfahrzeug

text: Zweiwegefahrzeuge werden in die Kategorien 8 und 9 eingeteilt. Je nach Kategorisierung schreibt die Norm weitergehende technische Vorschriften vor. Nationale Besonderheiten können die Vorgaben der Norm weiter einschränken bzw. ergänzen.


title: Capitol (Köln)

text: Nach seiner Zerstörung im Zweiten Weltkrieg wurde das Haus 1954 nach Plänen des Architekten Hans Land neu gebaut, so dass das Kino am 28. September 1954 mit dem Film "Der Zigeunerbaron" wiedereröffnen konnte. Damaliger Betreiber war Hans Herbert Blatzheim, der direkt neben dem Kino die Palermo-Milchbar eröffnete. Blatzheim, mit der Mutter von Romy Schneider verheiratet, konnte die rege Nachfrage nach Kinokarten für "Sissi" mit Romy Schneider beobachten, der hier im Dezember 1955 anlief. Das Capitol verfügte nunmehr über einen 32 Meter langen und 20 Meter breiten Zuschauerraum, der nur noch 1144 Zuschauer fasste.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Am 1. April 1927 wurde das Bezirksamt Kempten um die Gemeinden Moosbach und Petersthal des Bezirksamtes Sonthofen vergrößert.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Der frühe einfach befestigte "Molendamm" zwischen den auf Sandkuppen befindlichen Siedlungen Berlin und Kölln löste die Furt ab, die zur Überwindung im hier schmalen Urstromtal der Spree diente. Damit wurde um 1200 die Flussquerung zwischen den Siedlungen Berlin und Kölln verbessert und daraus entwickelte sich der Schnittpunkt von bedeutenden Handelsstraßen für den Nord-Süd-Handel. Der erste primitive Molendamm bestand anfangs aus einem mit Baumstämmen verstärkten Knüppeldamm, dessen Lücken von der Spree durchflossen wurden.


title: Nebenfahrzeug

text: Bei den deutschen Eisenbahnen unterscheidet man die Nebenfahrzeuge von den Regelfahrzeugen. Während Letztere den Bauvorschriften der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung in vollem Umfang entsprechen müssen, ist das für Nebenfahrzeuge nur insoweit vorgeschrieben, als es für den Sonderzweck, dem die Fahrzeuge dienen sollen, erforderlich ist.


title: Capitol (Köln)

text: 1990 sank die Zuschauerkapazität weiter auf 700 Plätze. Als Folge des Besucherschwunds durch die Eröffnung des Multiplex-Kinos Cinedom stieg 1992 nach mehreren Betreiberwechseln die UFA-Tochtergesellschaft Olympia-Filmtheater ein. Nachdem sich die Zuschauerzahlen weiter verschlechterten, musste das Kino am 29. September 1995 schließen.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Am 1. Januar 1939 wurde wie sonst überall im Deutschen Reich die Bezeichnung Landkreis eingeführt. So wurde aus dem Bezirksamt der Landkreis Kempten (Allgäu).


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Da der Damm in der Spree den Schiffen den Weg versperrte, mussten sie vor dem Damm der Oberspree aus- und hinter dem Damm in der Unterspree auf andere Schiffe umgeladen werden. Dieser Umschlagplatz erhielt das Stapelrecht und verpflichtete die Schiffsleute, aber auch die durchreisende Kaufleute, ihre Waren einige Tage in der Nähe des Umschlagplatzes anzubieten. Dadurch entstanden besonders längs der Spree einfache gegen Regen und Wind geschützte hölzerne Verkaufsstände, in denen dieser Handel abgewickelt wurde. Sie mussten später nach Anordnung des Großen Kurfürsten Friedrich Wilhelm aus Stein gebaut werden.


title: Nebenfahrzeug

text: Betrieblich gesehen werden in Deutschland Nebenfahrzeuge, abhängig von ihrer Fahrzeugmasse, entweder als Schwere Nebenfahrzeuge (Schwerkleinwagen) oder als Kleinwagen eingestuft, je nachdem ob die sichere Funktion von Radsensoren und Gleisfreimeldeanlagen gewährleistet ist oder nicht. Kleinwagen dürfen deshalb nur als Sperrfahrt verkehren. Schwere Nebenfahrzeuge, die auf Strecken mit induktiver Zugbeeinflussung eingesetzt werden sollen, müssen mit einer Punktförmigen Zugbeeinflussung ausgerüstet sein. Gemäß Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung müssen Nebenfahrzeuge, die schneller als 20 km/h verkehren, mit einer Sicherheitsfahrschaltung ausgestattet sein. Damit Nebenfahrzeuge in Züge eingestellt werden dürfen, müssen sie mit der entsprechenden Zug- und Stoßeinrichtung ausgerüstet und für die wirkenden Kräfte ausgelegt sein.


title: Capitol (Köln)

text: Ab Dezember 1995 nutzte Sat.1 das ehemalige Kino nach einem Komplettumbau für die Aufzeichnung der Late-Night-Show "Die Harald Schmidt Show". Im August 1998 entschied sich die Produktion für einen Studiowechsel in die Schanzenstraße in Köln-Mülheim. Die Vakanz war erneut sehr kurz, denn ab Mitte des Monats wurde hier von Sat.1 "Die Wochenshow" aufgezeichnet, die bis Dezember 2000 blieb. Es folgte ab Januar 2001 "TV total" von ProSieben, das die Räumlichkeiten bis Dezember 2002 nutzte.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Am 1. Juli 1972 wurde der Landkreis Kempten (Allgäu) im Zuge der Gebietsreform in Bayern aufgelöst. Die beiden Gemeinden Sankt Lorenz und Sankt Mang wurden in die kreisfreie Stadt Kempten (Allgäu) eingegliedert. Alle übrigen Gemeinden wurden mit dem Landkreis Sonthofen zum neuen Landkreis Oberallgäu zusammengefasst.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Der durch den verbesserten Molendamm verursachte Stau der Spree eignete sich für die Errichtung von Wassermühlen und es entstanden um 1285 auf der Köllner Seite erste Getreidemühlen, auf der Berliner Seite etwa ab 1300. Der Damm wurde bald als Mühlendamm bezeichnet und es entstanden aufgrund des vom Markgrafen verordneten Mahlzwangs weitere vom Wasser angetriebene Getreidemühlen, später kamen Loh-, Walk- und Sägemühlen dazu. Die frühen drei Getreidemühlen formierten sich um einen Mühlenhof.


title: Nebenfahrzeug

text: In der Schweiz gibt es keine einheitliche Bezeichnung für Nebenfahrzeuge, auch gibt es keinen besonderen rechtlichen Status für sie. Meist werden sie unter der Bezeichnung "selbstfahrende Dienstwagen und Baumaschinen" zusammengefasst.


title: Capitol (Köln)

text: Danach konnte für das Capitol keine neue Verwendung mehr gefunden werden, es wurde im Dezember 2005 geschlossen. Im Juli 2011 erwarb das Gebäude ein Family-Office, welches das Gebäude zu Einzelhandels- und Büroflächen umfunktionierte. 2018 wurde das Capitol abgerissen und die Fläche mit dem "Carré Belge" neu bebaut.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Die Gemeinden des Landkreises Kempten vor der Gemeindereform. Die Gemeinden, die es heute noch gibt, sind fett geschrieben.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Der zunehmende Handel brachte den Bürgern beachtliche Einnahmen, die Siedlungen Berlin und Kölln wuchsen und um das Jahr 1230 erhielten beide Siedlungen die Stadtrechte. 1307 erfolgte die Vereinigung dieser zwei Städte zu einer Bundesstadt.


title: Landkreis Kempten (Allgäu)

text: Am 1. Juli 1956 wurde dem Landkreis bei der Einführung der bis heute gültigen Kfz-Kennzeichen das Unterscheidungszeichen "KE" zugewiesen. Es wird nur in der Stadt Kempten (Allgäu) durchgängig bis heute ausgegeben. Im Landkreis Oberallgäu wurde es bis zum 3. August 1974 ausgegeben.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Damit Schiffe den Mühlenstau einfach überwinden konnten, entstanden im 16. Jahrhundert im "Cöllnischen Stadtgraben", einem künstlich angelegten Seitenarm der Spree (heutiger Spreekanal), ein erster Vorläufer der Mühlendammschleuse. 1578 wurde hier die erste schiffbare hölzerne Schleuse „auf dem Werder“ erbaut, die später als Stadtschleuse bezeichnet wurde. Da die Abmessungen der Schiffe zunahmen und der Verkehr anstieg, wurde die Schleuse im Laufe der Zeit vergrößert und immer weiter befestigt. Bis ins 19. Jahrhundert wurde der künstlichen Spreearm daher auch als Schleusenkanal bezeichnet. Teilabschnitte des Spreekanals heißen heute:


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Ab 1850 beschleunigte sich die Entwicklung in der Metallverarbeitung, aus den bisher vorwiegenden Fertigungsstätten wie Schmieden und eisenverarbeitenden Manufakturen entstanden leistungsfähige Fabriken der Maschinen- und Metallwarenindustrie. Die Produktion konnte mit den neuen industriellen Herstellungsmethoden vervielfacht werden und Berlin entwickelte sich zum Schwerpunkt im Bau von Dampfmaschinen, Maschinen für die Textilindustrie, Lokomotiven und Eisenbahnwaggons. Als weiterer Schwerpunkt entstanden Fabriken für den Elektromaschinenbau, Telegrafentechnik und der Beleuchtungsmittel.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Sowohl für den Transport der Rohstoffe als auch der fertigen Produkte entstanden Eisenbahn- und Schifffahrtslinien. Der schnelle Ausbau der Stadt aufgrund der sich fast verdoppelnden Bevölkerung (1849 rund 415.000 Einwohner; 1871 rund 825.000 Einwohner) erforderte den Bau von neuen Straßen, Häusern und Mietskasernen. Für den notwendigen Transport von Steinen und anderen Baustoffen erfolgte eine Ausweitung der Wasserstraßen. Der Landwehrkanal entstand ab 1848 im Rahmen von Notstandsarbeiten, ebenso der Luisenstädtische Kanal. Zehn Jahre später wurde der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal gebaut und im Zusammenhang mit diesen Arbeiten entstanden große Häfen wie der Humboldthafen und der Nordhafen. Der größte Hafen der Stadt, der um 1900 geplante Westhafen wurde gegen den Widerstand der Reichsbahn jedoch erst deutlich später gebaut und wurde 1923 eingeweiht. Beim weiteren Ausbau der Schifffahrtswege wurde die Berliner Spree von 1882 bis 1885 begradigt, in der Innenstadt wurden die Ufer mit Mauern befestigt und die Brücken wurden saniert bzw. erneuert. Im Rahmen dieser Maßnahmen wurde die Stadtschleuse im Schleusenkanal 1885 zum letzten Mal vergrößert. Zu dieser Zeit wurde sie in der Berliner Schifffahrt bereits als Nadelöhr bezeichnet.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Nach dem Neubau der Schleuse in der Hauptspree wurde die Stadtschleuse abgerissen und stattdessen eine schmale Schleuse für Sportboote eingerichtet, die später jedoch verschlossen wurde. Zur Wasserhaltung dient hier ein neu gebautes Wehr.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Die Stadtverwaltung hatte die verbliebenen Mühlen, den Speicher auf dem Mühlendamm, die Gebäude der Damm-Mühlen und die Häuser am Mühlendamm aufgekauft und ließ alles abreißen. Die Spree konnte dadurch im Schleusenbereich verbreitert und vertieft werden, da die Schiffe größer geworden waren und auch der Tiefgang der Schiffe zugenommen hatte. Die Brücke wurde für den gewachsenen Straßenverkehr vergrößert und erheblich umgestaltet. Die neue Schleuse, im Jahr 1894 fertiggestellt, direkt am Mühlendamm ersetzte die seit dem Mittelalter im Schleusenkanal befindliche Stadtschleuse. Sie erhielt eine innere Kammerlänge von 115 Meter und 9,6 Meter Breite. Auf den Schleusenmauern wurden zwei Stützpfeiler für die neue Mühlendammbrücke angeordnet. Die alten Mühlenstauwerke wurden abgerissen und durch ein neues Wehr mit drei Öffnungen von jeweils rund 17 Meter Breite ersetzt. Die auf den Schleuseninseln errichteten Gebäude wurden zur Bedienung der Schleusen, Unterbringung des Maschinenhauses und als Wohnung des Schleusenmeisters genutzt. Außerdem entstanden hier Räumlichkeiten für den Zoll.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Da die Einkammerschleuse dem gewachsenen Verkehr schon bald nicht mehr gerecht wurde, erfolgte im Auftrag der "Wasserbaudirektion Kurmark Mühlendamm" nach langen komplizierten Planungen der Neubau einer Doppelschleuse östlich des Mühlendamms. Grund für die aufwendigen Planungsarbeiten war der dort unter dem Flussbett verlaufende Spreetunnel Klosterstraße der U-Bahn-Linie A, die heutige Linie U2, der bei den erforderlichen Fahrwasser-Vertiefungen berücksichtigt werden musste.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Die Doppelkammerschleuse mit einer Fallhöhe von 1,5 Meter war für 1000-Tonnen-Schiffe (heutige Binnenschiffsklasse III) ausgelegt. Die seitlichen Wände der 136 Meter langen Schleusenkammern bestehen aus gerammten Stahlspundprofilen, die stirnseitigen Schleuseneinfahrten entstanden aus Stahlbeton, die Schleusentore waren stählerne Schweißkonstruktionen. Unterhalb der Mühlendammbrücke wurde ein neues Wehr errichtet. Die Wassertiefe bis zur Sohle beträgt 6 Meter. Die Nordkammer ist 11,75 Meter und die Südkammer ist 12 Meter breit. Die Zeit einer Schleusung beträgt rund 30 Minuten. Seit Fertigstellung der Schleuse befindet sich die Mühlendammbrücke im Schleusenunterwasser.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Die Arbeiten dauerten von 1936 bis 1942. Im Zuge der Wasserbaumaßnahmen sollte auch der Mühlendamm mit seiner Umgebung umgestaltet werden. Das alte Wehr, die Mühlendammbrücke sowie das Mühlendammgebäude mit dem benachbarten Ephraim-Palais wurden noch abgerissen, bevor der Beginn des Zweiten Weltkriegs weitere Hoch- und Straßenbauarbeiten stoppte. Als Behelf wurden zu beiden Seiten der alten Schleuse je eine 35 Meter lange und elf Meter breite stählerne Fachwerkbrücke sowie über den neuen Wehrkanal eine Stahlbalkenbrücke errichtet. In den letzten Tagen der Schlacht um Berlin sprengten Einheiten der Wehrmacht diese Brücken. Nach Kriegsende entstand nördlich der geplanten Trasse für den Mühlendamm eine Notbrücke.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Erst im Jahr 1964 erfolgte der Abbruch der alten Schleuse neben der Mühlendamm-Notbrücke. Die heutige Spannbetonbrücke mit einer Breite von 45,2 Metern entstand von 1966 bis 1968.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Im Rahmen einer Grundüberholung wurden 1994 in die Schleusen neue Stemmtore eingesetzt, es wurde eine Schutzanlage vor Schiffsstößen installiert, die Bedienung der Schleusenanlage wurde modernisiert und mit einer zentralen Steuerung ausgestattet.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Die Bedeutung der Wasserstraßen in und um Berlin für den Güterverkehr ist seit der Mitte des 20. Jahrhunderts zurückgegangen. Der Straßenverkehr bewältigt über 45 %, der Schienenverkehr über 40 % und die Binnenschifffahrt um 10–15 % der Berliner Gütertransporte. Dagegen hat sich der Personenverkehr gesteigert, hier ist besonders der Transport von Touristen stark angestiegen, auch mehr Motorjachten und Sportboote sind unterwegs.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Dies wirkt sich auch auf die Mühlendammschleuse aus, die seitdem vorwiegend von Sportbooten und Fahrgastschiffen mit Touristen genutzt wird. Die Schleusung von Frachtschiffen hat sich verringert. Für Sportboote, die gemeinsam mit der Berufsschifffahrt geschleust werden, entstanden Wartestellen vor den Schleusen. Im Jahr 2007 wurden an der Mühlendammschleuse rund 36.500 Wasserfahrzeuge geschleust, die sich aus etwa 2.750 Frachtschiffen mit Frachtgewichten von 400.000 t, 21.600 Fahrgastschiffen, 10.350 Sportbooten und 1.800 sonstigen Wasserfahrzeugen zusammensetzen. Im Juli 2015 ergab eine erneute Zählung, dass allein im Sommermonat Juli 5.800 Schiffe die Mühlendammschleuse passierten. Neuere Angaben belegen die kaum steigende Nutzung der Schleuse durch Frachtschiffe, jedoch nehmen die Personenfahrten auf der Spree noch immer stetig zu, rund zwei Drittel der hier geschleusten Schiffe befördern Ausflügler.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Am 22. März 2014 kam es zu einer Havarie, bei der das Tankmotorschiff "Nordwind" einen Torflügel des Stemmtores im Oberhaupt der Südkammer stark beschädigte. Die südliche Schleusenkammer wurde daraufhin bis auf Weiteres gesperrt. Die Reparatur des Tores dauerte bis zum 19. November 2014.


title: Mühlendammschleuse (Berlin)

text: Im Februar 2018 musste das Wasser- und Schifffahrtsamt Berlin die gesamte südliche Schleusenkammer erneut sperren, weil sich, ohne äußere Einwirkung, ein Torflügel der Kammer nicht mehr bewegen ließ. Ein Halslager der Torhalterung war gebrochen. Obwohl Anfang der 1990er Jahre eine umfangreiche Sanierung der gesamten Schleusenanlage erfolgte, war das Material durch Ermüdung abgenutzt und nicht mehr ausreichend belastbar. Eine Wiederinbetriebnahme der Südkammer erfolgte erst im November 2018.


title: Port Laoise

text: Port Laoise (sprich: , früher "Maryborough", auch "Portlaoise", ältere irische Schreibweise "Port Laoighise", dt. „Das Fort von Laois“) ist der im südöstlichen Binnenland Irlands gelegene Verwaltungssitz des County Laois in der Republik Irland. Port Laoise zählte im Jahr 2016 22.050 Einwohner und war damit vor Athlone der Ort mit den meisten Einwohnern in den irischen Midlands.


title: Port Laoise

text: Die Stadt wurde von Queen Mary 1556 als „The Fort of Maryborough“ gegründet und anlässlich der irischen Unabhängigkeit 1922 in Port Laoise umbenannt.


title: Port Laoise

text: Die Stadt stellt das wirtschaftliche Zentrum der irischen Midlands dar. In ihr befinden sich sowohl das Hochsicherheitsgefängnis Portlaoise Jail, in dem die Mehrheit der paramilitärischen Häftlinge inhaftiert sind, als auch das Midlands Prison. Beide Einrichtungen zählen zu den größten Arbeitgebern in der näheren Umgebung.


title: Port Laoise

text: Port Laoise liegt an einem Hauptverkehrsknotenpunkt des irischen Verkehrsnetzes. Die kürzliche Erbauung der Autobahn M7, welche an der Stadt vorbeiführt, hat das Verkehrsaufkommen in der Stadt selbst verringert. Die Stadt verfügt über einen Bahnhof, von dem aus Züge nach Dublin und Cork verkehren.


title: Port Laoise

text: Ganz in der Nähe der Stadt liegt der Rock of Dunamase, eine alte keltische Festung. Des Weiteren befinden sich Emo Court, ein im 18. Jahrhundert von James Gandon gebautes Ferienhaus, das Ballyfin House, heute eine Privatschule, und Mountmellick in der Umgebung von Portlaoise.


title: Port Laoise

text: Rotimi Adebari wurde am 27. Juni 2007 zum Bürgermeister von Port Laoise gewählt. Er stammt aus Nigeria, von dort musste er aus religiösen Gründen fliehen. Er fand im Jahre 2000 Asyl in Irland. 2004 wurde er als Unabhängiger in den Stadtrat gewählt.


title: Turlough O’Carolan

text: Turlough O’Carolan, Toirdhealbhach Ó Cearbhalláin, zeitgenössische Aussprache vermutlich [] (* 1670 bei Nobber, County Meath; † 25. März 1738 in Ballyfarnon, County Roscommon), war ein irischer Komponist und Harfenspieler.


title: Turlough O’Carolan

text: 1684 zog er mit seiner Familie ins County Roscommon, wo sein Vater, ein einfacher Bauer, eine Anstellung bei Mrs. McDermott Roe fand. Er erkrankte mit 18 Jahren an Pocken und erblindete. Da O’Carolan blind nicht arbeiten konnte, finanzierte Mrs. McDermott ihm ein dreijähriges Harfenstudium. Wegen seines Alters hatte er Schwierigkeiten, das Instrument perfekt zu beherrschen, und verlegte seine Tätigkeit eher auf das Komponieren. Seine Werke waren sowohl von der traditionellen irischen Musik als auch von der höfischen europäischen Barockmusik beeinflusst. Noch heute gilt er mit über 200 überlieferten Kompositionen als Irlands größter Nationalkomponist. Von seinen Liedern ist nur eines auf Englisch geschrieben.


title: Turlough O’Carolan

text: Er kreierte das Wort "Planxty" ("plancstaí"), das damals in seinen Liedern auftauchte. Die „Planxtys“ sind musikalische Grüße, die daher rühren, dass O’Carolan wie alle Harfenspieler durch die Lande zog und in diversen reichen Haushalten seine Musik spielte. Als Dank für besondere Freundlichkeit widmete er den Hausherren (oder Damen) Dankeslieder und verewigte sie so mit seiner Musik (etwa Planxty Irwin, Planxty Plunkett, Planxty Fanny Poer, Planxty Burke, Planxty Maggie Brown).


title: Turlough O’Carolan

text: O’Carolan liegt auf dem Friedhof von Keadue (County Roscommon) begraben, wo jährlich im Juli ein Harfenfestival zu seinen Ehren stattfindet.


title: Turlough O’Carolan

text: In jüngerer Zeit erlangte Turlough O’Carolan unter anderem durch den 2011 erschienenen Jugendroman "Saeculum" von Ursula Poznanski Bekanntheit. In der Handlung des Buches, die eigentlich im Mittelalter spielt, werden mehrere Lieder von ihm zitiert, unter anderem "Planxty Drew."