title: Richard Lugar

text: Richard Lugar besuchte die Schule in seiner Geburtsstadt Indianapolis, war zur gleichen Zeit Pfadfinder und erhielt mit dem Eagle Scout deren höchste Auszeichnung. Sein Studium absolvierte er an der Denison University und schloss es 1954 ab, um danach an das Pembroke College der University of Oxford in England zu wechseln, wo er als Rhodes-Stipendiat Philosophy, Politics and Economics studierte. Hier blieb er bis 1956 und diente anschließend von 1957 bis 1960 bei der United States Navy.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Wegen Liebeshändeln und Hofintrigen wurde Villars einige Zeit vom Hof verbannt. 1683 nahm er an einem Feldzug in den Niederlanden bei. Damals war Österreich in einen langwierigen Türkenkrieg verwickelt. Mehrere französische Adelige, so auch Villars, ersuchten den König vergeblich um die Genehmigung, als Freiwillige in die österreichische Armee eintreten zu dürfen. Villars wurde dann als Gesandter nach Wien geschickt. Von hier aus erhielt er den Auftrag, dem Kurfürsten Maximilian II. Emanuel von Bayern, den er in Wien kennengelernt hatte und der auf die Seite Frankreichs gezogen werden sollte, nach München zu folgen. Er gewann das Vertrauen des Kurfürsten und begleitete ihn 1684–1685 auf den Feldzügen gegen die Türken in Ungarn. Seine mehrfach, unter anderem in der Schlacht bei Gran geleisteten Dienste fanden am Wiener Hof Anerkennung. Durch die Teilnahme an diesen Feldzügen machte er die Bekanntschaft der österreichischen Feldherren Prinz Eugen von Savoyen und Ludwig von Baden, gegen die er später selbst als Heerführer antreten sollte. Die Unterhandlungen, die Villars in München führte, wurden vom Wiener Hof missbilligend aufgenommen. Als dem Kurfürsten von Bayern 1687 der Oberbefehl in Ungarn übertragen wurde, geschah dies unter der ausdrücklichen Bedingung, dass Villars ihn nicht begleiten durfte.


title: Richard Lugar

text: Von 1964 bis 1967 war Lugar Mitglied des Schulausschusses von Indianapolis und wurde danach zum Bürgermeister der Stadt gewählt. In dieser Funktion war er eng verknüpft mit dem als „"Unigov"“ bezeichneten Vertrag zur Verwaltungsreform der Stadt Indianapolis und der Verknüpfung derselben mit dem Marion County. Seine Bestätigung erfolgte 1971 und kurz danach wurde er inoffiziell zu „Richard Nixon’s favorite mayor“ aufgrund seiner Bemühungen, die Regierungsgeschäfte auf die Kommunen zu dezentralisieren.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Nach Frankreich zurückgekehrt, söhnte sich Villars mit Louvois aus und kaufte die Stelle des "Commissaire général de cavallerie". Ludwig XIV. war mit seinen diplomatischen Erfolgen sehr zufrieden und übertrug ihm 1688, da durch die Liga von Augsburg ein neuer Krieg auszubrechen drohte, den geheimen Auftrag, nach München zu reisen, um den Kurfürsten von Bayern nochmals zu gewinnen. Dies misslang aber, der Pfälzische Erbfolgekrieg begann und der Kurfürst von Bayern sah sich schließlich trotz seines Einverständnisses mit Frankreich genötigt, Villars die Abreise zu befehlen. Dieser entkam eilig unter vielen Gefahren, mehrmals vom – über die durch die französischen Heere in Schwaben verübten Gräuel aufgebrachten – Landvolk bedroht, im strengsten Winter in die Schweiz und begab sich von hier zurück nach Frankreich. 1689 schickte ihn der König als Oberbefehlshaber der Kavallerie und maréchal de camp zur Armee nach Flandern, wo er im August desselben Jahres die Reiterei mit einigem Erfolg gegen die Alliierten in der Schlacht bei Walcourt führte. Er zeichnete sich auch am 18. September 1691 in der Schlacht bei Leuze an der Spitze der Reiterei der königlichen Haustruppen aus.


title: Richard Lugar

text: Richard Lugar trat 1974 erstmals als republikanischer Kandidat zu den Wahlen zum US-Senat an, unterlag jedoch dem Demokraten Birch Bayh. Im Jahr 1976 kandidierte er erneut und gewann diesmal gegen Vance Hartke. In den Folgejahren konnte er seinen Sitz über mehrere Wahlen erfolgreich verteidigen und wurde im Jahr 2006 letztmals mit einer Mehrheit von 87,4 % der Wähler bestätigt. Er bewarb sich 1996 um die Nominierung als republikanischer Präsidentschaftskandidat, die jedoch an Bob Dole ging.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: 1692 befand sich Villars beim Heer des Marschalls de Lorges in Deutschland und hatte das Kommando im Gefecht bei Pforzheim, in dem der Herzog-Administrator von Württemberg, Friedrich Karl, geschlagen und gefangen wurde. 1693 wieder in Flandern kommandierte er in Abwesenheit des Marschalls Boufflers das Heer und wurde zum Lieutenant-général ernannt. Im selben Jahr zur Armee in Deutschland versetzt, versuchte er vergeblich die Disziplin in der ihm untergebenen Reiterei wiederherzustellen und die von den französischen Truppen begangenen Gräuel einzudämmen. Er berichtet darüber in seinen Memoiren, dass bisweilen an einem Tag 20 Soldaten gehängt wurden, ohne deswegen den Missstand abstellen zu können. Hierauf diente er in den Feldzügen in Deutschland und Italien bis zum Rijswijker Frieden (1697).


title: Richard Lugar

text: Der profilierte Außen- und Sicherheitspolitiker war maßgeblich an den Ratifikationen des Senats für die Gesetze zum Abbau der weltweiten Produktion und Nutzung nuklearer, biologischer und chemischer Waffen beteiligt. Im Jahr 1991 initiierte er gemeinsam mit dem späteren Vorsitzenden des "Senate Armed Services Committee" Sam Nunn eine Initiative zur Vernichtung potentieller Massenvernichtungswaffen in der ehemaligen Sowjetunion. Bis heute wurden durch das "Nunn-Lugar Cooperative Threat Reduction Program" mehr als 5900 Nuklearsprengköpfe vernichtet, die vorher auf die USA gerichtet waren.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Ludwig XIV. entsandte Villars 1698 in der Angelegenheit der spanischen Erbfolge nach Wien, wo er sich drei Jahre aufhielt. Bei Ausbruch des Spanischen Erbfolgekrieges abberufen, erhielt er 1701 ein Kommando in Italien unter Villeroy. Unzufrieden mit dessen schlechter Kriegsführung erbat Villars seine Abberufung, worauf er im Heer des Marschalls Catinat am Rhein ein Kommando erhielt. Selbstständig operierend ging er mit einem starken Korps über den Rhein und trennte sich am 14. Oktober 1702 in der Schlacht bei Friedlingen unentschieden gegen den Markgrafen Ludwig von Baden. Nach der Schlacht riefen ihn seine Soldaten zum Marschall aus und der König bestätigte die Berufung 15 Tage später.


title: Richard Lugar

text: Als Vorsitzender des "Senate Committee on Agriculture, Nutrition and Forestry" unterstützte Lugar 1996 Reformen in der Landwirtschaft, die die staatliche Produktionskontrolle der 1930er Jahre beendete. Er initiierte ein Biokraftstoffprogramm, um die Abhängigkeit der US-Wirtschaft von ausländischem Öl zu vermindern. Ferner reformierte er das nationale Essensmarkensystem SNAP und förderte das gesetzliche Mittagessenprogramm für Schulen.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: 1703 drang Villars durch den Schwarzwald bis nach Tuttlingen vor, wo er am 12. Mai die Verbindung mit dem Kurfürsten von Bayern herstellte, mit diesem am 20. September in der Schlacht von Höchstädt siegte und die Kaiserlichen in die Flucht schlug. Danach überwarf er sich mit dem Kurfürsten, weshalb er abberufen und zur Niederschlagung des Aufstandes der Kamisarden (Hugenotten) in den Cevennen eingesetzt wurde, wo er durch Klugheit und Milde 1704 den Abschluss eines Friedens zustande brachte. Im nächsten Jahr wurde ihm der Herzogstitel verliehen. 1705 führte er wieder den Oberbefehl im Osten, zunächst gegen Marlborough, den er bei Sierck am Vordringen nach Lothringen hinderte, und anschließend gegen Ludwig von Baden im Elsass. Dort eroberte Villars Weißenburg und Lauterburg, konnte aber nicht verhindern, dass der Markgraf von Baden mit zahlenmäßig überlegenen Kräften im Herbst Hagenau und Drusenheim einnahm. 1706 eroberte Villars Hagenau und Drusenheim wieder zurück und trieb die Truppen des Markgrafen über den Rhein. Im Feldzug von 1707 überwältigte er am 23. Mai die deutschen Linien bei Bühl und Stollhofen ( Bühl-Stollhofener Linie), drang bis Gmünd vor, musste sich dann aber nach Rastatt zurückziehen. 1708 drang er mit der Dauphinée-Armee im Piemont ein.


title: Richard Lugar

text: Im Juni 2007 forderte Lugar erstmals öffentlich einen Kurswechsel in der Irak-Politik von Präsident George W. Bush. Dessen Strategie der Truppenverstärkung im Irak verzögere notwendige Anpassungen der amerikanischen Außenpolitik und beschränke ihre diplomatischen Möglichkeiten. Lugars Äußerungen wurden als Zeichen dafür gewertet, dass der Präsident innerhalb seiner eigenen Partei in dieser Frage deutlich an Rückhalt verlor.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: 1709 mit dem Oberbefehl über das 120.000 Mann starke Heer in den Niederlanden betraut, verlor Villars am 11. September 1709 die Schlacht bei Malplaquet gegen den Prinzen Eugen und den Herzog von Marlborough. Villars wurde in der Schlacht am Knie verwundet und musste sich dann wegen der Schwäche seiner Streitkräfte meist auf die Defensive beschränken. Ab 1712, als Marlborough sich von den Kaiserlichen getrennt hatte, gewann er wieder die Oberhand und siegte am 24. Juli 1712 bei Denain. 1713 führte er das Kommando im Elsass und in Deutschland, bemächtigte sich der Städte Worms, Kaiserslautern, Speyer sowie Kirn und zwang am 20. August Landau sowie am 16. November Freiburg im Breisgau zur Übergabe. Beide Parteien waren kriegsmüde und beauftragten ihre ersten Feldherren Villars und den Prinzen Eugen mit Friedensgesprächen. Diese verhandelten seit dem 26. November 1713 den am 6. März 1714 geschlossenen Rastatter Frieden, der im darauf folgenden September durch den ebenfalls von ihnen unterzeichneten Frieden von Baden ergänzt und in seine rechtskräftige Form überführt wurde.


title: Richard Lugar

text: In der Primary seiner Partei am 8. Mai 2012 verlor Lugar die Nominierung für die Senatswahl an Richard Mourdock, den Kandidaten der Tea-Party-Bewegung. Der Demokrat Joe Donnelly besiegte Mourdock und trat Lugars Nachfolge im Senat an.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Villars erwarb bereits 1701 das südöstlich von Paris gelegene prunkvolle Schloss Vaux-le-Vicomte, an dem er sein Wappen anbringen ließ. Die "Académie française" nahm den bereits 1712 zum Gouverneur der Provence ernannten Villars im Jahr 1714 als Mitglied auf, obwohl behauptet wurde, er habe nicht völlig richtig schreiben können. Nach dem Tod Ludwigs XIV. wurde er durch dessen Testament in den Regentschaftsrat für Ludwig XV. berufen, konnte sich gegen den Regenten, den Herzog von Orléans, behaupten und wurde 1715 zum Präsidenten des Conseil de la Guerre sowie 1718 zum Staatsminister ernannt. Er nahm aber an den Verhandlungen wenig Anteil. Stattdessen begab er sich in sein Gouvernement und baute den unter dem Namen "Kanal von Villars" bekannten Rhone-Kanal. Nach Paris zurückgekehrt, erklärte er sich lebhaft gegen den Kardinal Guillaume Dubois und die Finanzpläne von John Law. Nach dem Tod des Herzogs von Orléans (2. Dezember 1723) gewann er großen Einfluss.


title: Richard Lugar

text: Für seine politische Arbeit erhielt Lugar eine Reihe von Auszeichnungen, darunter den "Guardian of Small Business" und den "Spirit of Enterprise". Lugar ist 34-maliger Ehrendoktor an verschiedenen Universitäten. Er ist Mitglied der Nuclear Threat Initiative (NTI). 2004 erhielt er die "Chairman’s Medal" der Heinz Awards. Das Große Bundesverdienstkreuz mit Stern wurde ihm am 12. Dezember 1985, das Große Bundesverdienstkreuz mit Stern und Schulterband am 25. Januar 2013 verliehen. Ebenfalls 2013 wurde er zum Mitglied der American Academy of Arts and Sciences gewählt und bekam von Präsident Barack Obama die Presidential Medal of Freedom verliehen.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Bereits 80 Jahre alt, erhielt Villars 1733 beim Ausbruch des Polnischen Thronfolgekriegs den Oberbefehl in Italien, mit der seit Turenne nicht mehr erteilten Würde eines Maréchal général des camps et armées du roi. Villars traf am 11. November im Lager von Pizzighettone ein und nahm diesen Platz zwölf Tage nach Eröffnung der Laufgräben ein. Seine sinkenden Kräfte und seine Unzufriedenheit mit seinem Waffengefährten, dem Herzog von Savoyen, bewogen ihn, um seine Rückberufung anzusuchen. Er erkrankte auf der Reise nach Frankreich und starb am 17. Juni 1734 in Turin.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Seine Memoiren wurden vom Marquis de Vogüé für die Société de l’histoire de France herausgegeben (Paris 1884–1904). Sein Leben beschrieben Anquetil (Paris 1784, 4 Bände), Giraud (das. 1881) und Vogüé (das. 1888, 2 Bände).


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Villars’ Bruder Armand, comte de Villars machte sich im spanischen Erbfolgekrieg 1707 durch die Eroberung von Menorca bekannt. Er starb am 20. August 1712.


title: Claude-Louis-Hector de Villars

text: Villars’ Sohn Honoré-Armand de Villars, duc de Villars, "prince de Martigues", geboren am 4. Dezember 1702, war Brigadier des armes du roi, Mitglied der Akademie und Gönner Voltaires. Er starb im Mai 1770 ohne männliche Nachkommen.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: mit einer rationalen Zahl formula_3 die kein Quadrat in formula_4 ist. Dies sind genau die Erweiterungen vom Grad formula_5 über formula_6


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Die Theorie der quadratischen Zahlkörper entwickelte sich aus dem Studium der binären quadratischen Formen. Euler und Fermat hatten bei ihren Untersuchungen zu diophantischen Gleichungen viele fundamentale Einzelergebnisse zusammengetragen, die anschließend Raum für weitere Forschungen boten. In seinen Disquisitiones Arithmeticae knüpft Gauß im "Abschnitt V" an die Arbeiten von Fermat, Euler und Lagrange an und behandelt dort ausgiebig die Theorie der binären quadratischen Formen. Obwohl sich Gauß bei seiner Darstellung im Bereich der ganzen Zahlen bewegt, ist es aus heutiger Sicht eleganter, den Körper der rationalen Zahlen so quadratisch zu erweitern, dass eine Zerlegung der quadratischen Formen in Linearfaktoren vorgenommen werden kann. Eine solche Zerlegung sieht dann z. B. wie folgt aus:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Damit wird die Theorie der quadratischen Zahlkörper zu einem Bestandteil der Theorie der binären quadratischen Formen.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Der Körper formula_4 der rationalen Zahlen lässt sich auf verschiedene Arten zu einem umfassenden Körper formula_10 erweitern. So untersucht man etwa den Ring formula_11 der ganzalgebraischen Zahlen. Er enthält genau jene komplexen Zahlen, die Nullstelle eines normierten Polynoms mit ganzzahligen Koeffizienten sind. Es ist aber bei einer Erweiterung oft sinnvoll, nur so viele Zahlen hinzuzunehmen, wie für ein gegebenes Problem benötigt werden:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Seien formula_12 endlich viele algebraische Zahlen und sei formula_13 der kleinste Teilkörper des Körpers formula_14 der algebraischen Zahlen, der diese Zahlen alle enthält. Dann schreibt man


title: Quadratischer Zahlkörper

text: und sagt, der Körper formula_13 ist ein Erweiterungskörper von formula_17 der durch Adjunktion der Elemente formula_12 aus formula_4 entsteht. Das Paar formula_13 und formula_4 bezeichnet man als Körpererweiterung und schreibt dafür formula_22


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Insbesondere ist formula_23 eine abelsche Gruppe. Weil zudem die Multiplikation von Elementen aus formula_13 mit den Skalaren aus formula_4 über


title: Quadratischer Zahlkörper

text: erklärt ist, erhält man aus den Körper<nowiki>axiomen</nowiki> für formula_4 unmittelbar die Vektorraum<nowiki>axiome</nowiki>, sodass formula_13 als Vektorraum über formula_4 aufgefasst werden kann. Der Körper formula_13 besitzt über formula_4 endlichen Grad formula_32, das heißt, dass formula_13 als formula_4-Vektorraum endlichdimensional ist.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Wird formula_35 von einer algebraischen Zahl formula_36 erzeugt, dann hat formula_13 eine Basis formula_38 und folglich die Dimension


title: Quadratischer Zahlkörper

text: wobei formula_40 gleich dem Grad des Minimalpolynoms formula_41 ist, das formula_36 als Nullstelle hat. Es lässt sich zeigen, dass formula_13 den Grad 2 über formula_4 besitzt, wenn das Minimalpolynom von formula_36 quadratisch ist. Somit ist formula_13 ein quadratischer Zahlkörper.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: den Ganzheitsring von formula_13 bzw. den ganzen Abschluss von formula_50 in formula_51 Somit besteht formula_52 aus allen Elementen, die in formula_13 ganzalgebraisch sind; das heißt, es gilt:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Ein quadratischer Zahlkörper ist eine quadratische Erweiterung der rationalen Zahlen. Quadratische Zahlkörper entstehen also aus formula_4 durch Adjunktion der Quadratwurzel formula_56.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Sei im Folgenden formula_57 eine von 0 und 1 verschiedene quadratfreie ganze Zahl. Dann heißt die Menge


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Ist formula_59, so heißt formula_13 "reellquadratischer Zahlkörper", sonst "imaginärquadratischer Zahlkörper". Dabei ist formula_61 eine willkürliche, aber fest gewählte komplexe Lösung der Gleichung formula_62. Die zweite Lösung dieser Gleichung führt zum gleichen Zahlkörper.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Es gilt, dass jedes Element von formula_63 Nullstelle eines Polynoms formula_64 vom Grad formula_65 ist. Also ist jedes Element von formula_13 algebraisch. Man erhält somit einen Turm von Körpern:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Nun besitzt der Körper formula_13 genau zwei Körperautomorphismen, zum einen die identische Abbildung


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Insbesondere ist formula_75 eine Galoisgruppe der Ordnung 2. Für formula_76 heißt formula_77 das "konjugierte Element" zu formula_36.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Die beiden Größen Norm und Spur eines quadratischen Zahlkörpers formula_13 lassen sich wie folgt mittels seines nichttrivialen Körperautomorphismus formula_80 darstellen:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Da die Einbettung formula_80 einen Ringhomomorphismus bildet, wird die Norm multiplikativ und die Spur additiv. Durch Einsetzen erhält man:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Die Norm ist damit eine quadratische Form auf formula_51 Aufgrund der Tatsache, dass die ganzalgebraischen Zahlen einen Ring formula_11 bilden, ist formula_52 offensichtlich ebenfalls ein Ring. Dieser übernimmt eine analoge Rolle in formula_13 wie der Ring formula_50 in formula_17 und es gilt formula_91 Also ist formula_52 ein Unterring von formula_51 Damit sind alle Elemente der Form formula_94 stets ganzalgebraisch, und man erhält eine Inklusion von Ringen:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Es gibt eine sehr einfache Möglichkeit, die ganzalgebraischen Zahlen in einem quadratischen Zahlkörper zu identifizieren, denn eine Zahl formula_76 liegt genau dann in formula_101 wenn ihre Norm und Spur ganze Zahlen sind.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Da formula_4 abzählbar unendlich ist, ist auch formula_103 abzählbar unendlich, denn jedes formula_64 hat nur endlich viele Nullstellen. Daher ist auch die Menge der algebraischen Zahlen abzählbar unendlich.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Es bleibt noch die Frage nach der Form der ganzalgebraischen Elemente aus formula_105 Dabei hängen die vielfältigen Varianten der Elemente formula_106 und formula_107 von der Kongruenzklasse formula_57 modulo 4 ab. Als quadratfreie Zahl kann formula_57 modulo 4 von vornherein nur zu 1, 2 oder 3 kongruent sein. Es gilt nun:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Ein erster wesentlicher Unterschied zwischen reell- und imaginärquadratischen Zahlkörpern besteht hinsichtlich ihrer Einheiten. So ist z. B. die Einheitengruppe formula_120 des Ringes formula_50 die zyklische Gruppe der Ordnung formula_122 Die Beschreibung der Einheitengruppe formula_123 des Ganzheitsrings formula_52 hängt jedoch davon ab, ob formula_13 reell- oder imaginärquadratisch ist. So ist die Einheitengruppe für imaginärquadratische Zahlkörper endlich und wir können sie folgendermaßen beschreiben:


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Im Falle eines reellquadratischen Zahlkörpers ist die Beschreibung der Einheitengruppe aufwändiger. Es zeigt sich, dass jeder reellquadratische Zahlkörper unendlich viele Einheiten besitzt. Dabei läuft die Bestimmung der Einheitengruppe auf die Lösung der Pellschen Gleichung formula_130 hinaus. Man kann nun mittels des Dirichletschen Schubfachprinzips zeigen, dass diese Gleichung unendlich viele Einheiten (Lösungen) liefert. Da das Schubfachprinzip nicht konstruktiv ist, verwendet man zur Ermittlung der Einheiten die Kettenbruchentwicklung von formula_131


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Ein klassisches Beispiel der Konstruktion eines quadratischen Zahlkörpers ist es, den eindeutig bestimmten quadratischen Zwischenkörper eines von einer primitiven formula_132-ten Einheitswurzel gebildeten Kreisteilungskörpers zu nehmen, formula_132 eine ungerade Primzahl. Die Eindeutigkeit folgt daraus, dass die Galoisgruppe von formula_134 isomorph zu formula_135 und damit zyklisch ist. Durch Betrachten der Verzweigung erkennt man, dass der quadratische Zwischenkörper gleich formula_136 mit formula_137 ist; die Diskriminante von formula_134 ist nämlich eine formula_132-Potenz, und daher muss dies auch für die Diskriminante des quadratischen Zwischenkörpers gelten.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Der Körper formula_142 besitzt dagegen genau die "drei" Körper formula_143, formula_144 und formula_145 als quadratische Zwischenkörper; dies liegt daran, dass die Galoisgruppe der Erweiterung formula_146 nicht mehr zyklisch ist ("siehe" prime Restklassengruppe).


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Für den Spezialfall formula_147 erhält man den Ganzheitsring der Gaußschen Zahlen, für formula_148 den Ganzheitsring der Eisenstein-Zahlen. Diese beiden Ganzheitsringe sind die einzigen Ganzheitsringe quadratischer Zahlkörper, die zugleich Kreisteilungskörper sind.


title: Quadratischer Zahlkörper

text: Im Jahre 1843 machte Peter Dirichlet Ernst Eduard Kummer auf die Nichteindeutigkeit der Primfaktorzerlegung in gewissen Zahlenringen aufmerksam. Kummer hatte bei seinem vermeintlichen Beweis zur Fermatschen-Vermutung, welcher die algebraischen Zahlen einbezog, den Fundamentalsatz der Zahlentheorie auch für alle algebraischen Zahlen als erwiesen angesehen, sodass diese ebenfalls eine eindeutige Zerlegung wie die gewöhnlichen ganzen Zahlen besitzen. Dass dieser aber schon im Ring formula_149 ein Primideal ist,


title: Liquidustemperatur

text: Die Liquidustemperatur kennzeichnet die Temperatur einer Legierung oder eines Glases, ab deren Unterschreitung das Gemenge aus einer homogen flüssigen Phase zu erstarren beginnt. Die Temperatur, die bei homogener Erstarrung erreicht wird, wird dagegen als Solidustemperatur bezeichnet.


title: Liquidustemperatur

text: Zwischen Solidus- und Liquidustemperatur ist das Gemenge bei Legierungen breiig, es existieren feste und flüssige Phasen nebeneinander.


title: Liquidustemperatur

text: Bei reinen Metallen und eutektischen Legierungen fallen Liquidus- und Solidustemperatur zusammen, z. B. "ISO BSn63Pb 178" (L-Sn63PbAg) bei 178 °C. Hier erfolgt der Übergang von fest zu flüssig schlagartig und wird als eutektischer Punkt bezeichnet.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: 4-Chlor-3-methylphenol (oft auch nur "Chlorkresol") ist eine chemische Verbindung, die zur Gruppe Chlormethylphenole gehört und hauptsächlich als Desinfektions- und Konservierungsmittel eingesetzt wird.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: 4-Chlor-3-methylphenol ist ein chloriertes Kresol (oder Methylphenol) und gehört damit in die Gruppe der Chlormethylphenole. Es ist damit wiederum ein Phenol-Derivat.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: 4-Chlor-3-methylphenol hat ein breites mikrobiostatisches und mikrobiozides Wirkspektrum. Mikrobioastatisch wirkt es zum Beispiel auf Staphylococcus aureus, Escherichia coli, Pseudomonas aeruginosa, Candida albicans und Aspergillus Niger. Es hat auch eine Hemmwirkung gegen Bakteriensporen und Viren.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: 4-Chlor-3-methylphenol wird als „gut hautverträglich“ beschrieben. Es ist ein schwaches Allergen und besitzt geringe akute Toxizität. Es gibt keine Hinweise auf Mutagenität.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: 4-Chlor-3-methylphenol findet trotz seiner sensibilisierenden Eigenschaften (allergieauslösend) als Desinfektionsmittel vielfältige Anwendung. Zusammen mit anderen phenolischen Wirkstoffen kommt es in Präparaten zur hygienischen Händedesinfektion vor. In pharmazeutischen Produkten und Kosmetika dient es als Konservierungsstoff.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: Bei der Konservierung von Leder wird es als Ersatz für das seit 1989 verbotene Pentachlorphenol verwendet. Es kann aber auch in Textilien, Leim, Farben, Klebstoffen und Tinten vorkommen. Weiterhin dient es als Zwischenprodukt zur Herstellung von Herbiziden.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: In der Medizin wird es auch bei tumorbedingten Schmerzen zur Neurolyse im Wirbelsäulenbereich eingesetzt.


title: 4-Chlor-3-methylphenol

text: PCMC ist Haut- bzw. schleimhautreizend und sensibilisierend (allergische Kontaktdermatitis). Beim Verbrennen können stark giftige Substanzen (Phosgen) entstehen.


title: Werftenkrise

text: Als Werftenkrise wird eine Strukturkrise im Bereich des Schiffbaus bezeichnet. Eine solche Krise ist meist mit dem Abbau von Arbeitsplätzen bis hin zur Schließung von ganzen Werften verbunden.


title: Werftenkrise

text: Im Laufe der Geschichte kam es in Deutschland und anderen Teilen der Welt immer wieder zu schweren Werftenkrisen.


title: Werftenkrise

text: Während des Ersten Weltkrieges (1914–1918) gingen durch Kriegshandlungen und Beschlagnahmung etwa 2,76 Millionen BRT Schiffsraum für das Deutsche Reich verloren. Etwa 800.000 BRT saßen in neutralen Häfen fest; nur 2 Millionen BRT standen danach den deutschen Reedern noch zur Verfügung. Ab Januar 1919 waren alle Schiffe über 1.600 BRT für die Dauer des Waffenstillstandes den Alliierten zur Verfügung zu stellen. Außerdem beschlagnahmten die Siegermächte die Hälfte aller deutschen Schiffe zwischen 1000 und 1600 BRT, ein Viertel aller Fischereifahrzeuge und ein Fünftel aller deutschen Flussschiffe. Die deutsche Handelsflotte hatte bis dahin auf vielen Seerouten eine große Rolle gespielt.


title: Werftenkrise

text: Die deutschen Reeder investierten daraufhin; die Werften produzierten mit voller Kraft. 1922 erreichten die Auslieferungen einen Rekord. Mit dem Zusammenbruch der Währung infolge der Hyperinflation sank die Auslastung der Werften erheblich. Durch Überkapazitäten, Konkurrenzdruck, geringes Betriebskapital und hohen Zinsen kam es zu einer großen Werftenkrise. So sanken beispielsweise die Beschäftigungszahlen bei den Kieler Howaldswerken zwischen 1921 und 1926 um über 90 Prozent.


title: Werftenkrise

text: Der Rüstungswahn der Nationalsozialisten erzeugte erhebliche volkswirtschaftlich nicht durchfinanzierte Aufblähungen der Werftkapazitäten. Der Zusammenbruch 1945 war gefolgt von der Untersagung des Großschiffbaus bis zum Beitritt in die NATO 1956.


title: Werftenkrise

text: Zwischen 1962 und 1972 nahm der Seehandel durchschnittlich um 10 Prozent im Jahr zu, die Nachfrage nach Seeschiffen stieg. Allerdings stiegen auch die Schiffbaukapazitäten weltweit, besonders in Asien. Die japanischen Werften hatten ihren Marktanteil 1968 auf über 50 Prozent ausbauen können, auch aufgrund günstiger Preise. Die deutschen Werften hatten dadurch oft das Nachsehen, technische Weiterentwicklungen halfen ihnen aber dabei, Aufträge zu erhalten. Dies erforderte jedoch Investitionen, die nicht jede Werft aufbringen konnte. 1962 ging die Hamburger Schlieker-Werft in Konkurs. In den 1970er Jahren gingen die Auftragszahlen für den Schiffbau weltweit, insbesondere aber in den westlichen Industrienationen, stark zurück. Die Rolandwerft in Bremen ging 1972 in Konkurs, die Deutsche Werft in Hamburg wurde 1973 geschlossen, die schrittweise Zerschlagung, Auflösung und Übernahme von Burmeister & Wain erfolgte im Laufe der 70er Jahre. Ein weiterer Auslöser war die erste Ölkrise 1973/1974. Die Kremer-Werft in Elmshorn ging 1978 in Konkurs. In Asien (Japan, Südkorea, …), wo kostengünstiger produziert werden konnte, war hingegen sogar eine Ausweitung von Werftkapazitäten zu verzeichnen. Auch die zweite Ölkrise (1979/1980) traf die Werftenindustrie hart. 1983 erfolgte die Schließung der Bremer Großwerft AG Weser, 1986 der Büsumer Werft.


title: Werftenkrise

text: Die Krise erreichte ihren Höhepunkt in den späten 1980er Jahren und dauerte bis in die 1990er Jahre an. Nach dem Fall des „Eisernen Vorhangs“ beschleunigte sich die Globalisierung; die Handelsströme und die internationale Arbeitsteilung veränderten sich in schneller Folge.


title: Werftenkrise

text: Weitere bekannte „Opfer“ dieser Krise in Deutschland waren der Bremer Vulkan (Konkurs 1995), Schichau (Konkurs 1996), die Elbewerft Boizenburg (Insolvenz 1997), u. a. Andere entkamen nur knapp dem Untergang, z. B. die Flender-Werke in Lübeck und die Lloyd-Werft in Bremerhaven.


title: Werftenkrise

text: In Deutschland schloss sich an die allgemeine Werftenkrise noch die „Mecklenburger Werftenkrise“ an. Nach der Wiedervereinigung (1990) war für die DDR-Schiffbauunternehmen (Volkswerft Stralsund, Neptun-Werft und Warnow-Werft Rostock, MTW in Wismar, …) der Weg aus der Planwirtschaft in die Privatisierung mit erheblichen Einschnitten verbunden.


title: Werftenkrise

text: Erst Ende der 1990er Jahre verzeichneten viele der noch übriggebliebenen Werften einen deutlichen Aufschwung.


title: Werftenkrise

text: Nach der weltweiten Wirtschaftskrise 2009/2010 wurden zunächst kaum neue Aufträge erteilt, da es ein Überangebot von Schiffen gab. Im Sommer 2009 wurde die Werft der Schichau Seebeck Shipyard GmbH geschlossen. Sie hatte im Jahr zuvor noch 320 Beschäftigte.


title: Werftenkrise

text: Große bestehende Werften in Deutschland sind die Meyer Werft in Papenburg (2020: ca. 3600 Beschäftigte), Blohm + Voss, Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel (jetzt ThyssenKrupp Marine Systems GmbH, 2020: ca. 3600 Beschäftigte), Nordic Yards (2016 aufgegangen in MV Werften) sowie die Lloyd-Werft in Bremerhaven (2018: ca. 320 Beschäftigte).


title: Werftenkrise

text: Nach Angaben der Gewerkschaft IG Metall gab es im Jahr 2014 knapp 17.900 Vollzeit-Beschäftigte bei den deutschen Werften.


title: Werftenkrise

text: In den 2010er und 2020er Jahren sollen bis zu 5000 Windenergieanlagen in Offshore-Windparks in der Deutschen Bucht entstehen; hunderte weitere zudem vor der britischen, dänischen, niederländischen und belgischen Küste. Eine Studie der Beratungsgesellschaft KPMG (Mai 2011) sah darin eine Riesenchance für die deutschen Werften: Die Offshore-Industrie könnte ihnen innerhalb von acht Jahren Umsätze von bis zu 18 Milliarden Euro bescheren und bis zu 6000 Arbeitsplätze sichern.


title: Werftenkrise

text: Die Werften an Nord- und Ostsee durchlebten in den 2010er Jahren den stärksten Strukturwandel in ihrer Geschichte und suchen nach dem Ende des Containerschiffbaus dringend neue Beschäftigungsfelder.


title: Werftenkrise

text: Der Niedergang setzte sich in Folge der COVID-19-Pandemie auch im Teilmarkt des Passagierschiff aus fort. Deren Auftraggeber gerieten ebenfalls durch zerstörenden Buchungs- und Passageausfall in kritische Lage.


title: Werftenkrise

text: Lediglich der Yachtbau und der Spezial- und Marineschiffbau erzeugen eine substanzerhaltende Auftragslage.


title: Werftenkrise

text: Ein nationales Schiffbauprogramm für die Frachtschifffahrt und für den Offshorebedarf existiert auch nach dem Wechsel des Regierungssitzes vom Rhein an die Spree weiterhin nicht.


title: Werftenkrise

text: Bereits im Gefolge der Weltwirtschaftskrise mussten in Großbritannien etliche Unternehmen schließen oder ihre Produktion einstellen. Zu den bekanntesten Beispielen in dieser Epoche gehören die Großwerften Palmers Shipbuilding and Iron Company und William Beardmore and Company.


title: Werftenkrise

text: 1967 führten eine Abwertung des britischen Pfunds und eine Aufwertung der D-Mark dazu, dass internationale Reeder die Auftragsbücher der britischen Reedereien vorübergehend füllten.


title: Werftenkrise

text: Von 1977 bis 1983 existierte die British Shipbuilders Corporation. Diese öffentlich-rechtliche Körperschaft umfasste in dieser Zeit fast alle britische Schiffbauunternehmen sowie die Belfaster Werft Harland & Wolff. Die Regierungszeit der konservativen Partei mit Margaret Thatcher als Premierministerin (1979–1990) zeichnet sich durch eine Phase der Deregulierung mit großen Privatisierungen aus, die auch die Werften betraf.


title: Maria Emo

text: Die Tochter des Filmregisseurs E. W. Emo und der Schauspielerin Anita Dorris erhielt ihre künstlerische Ausbildung 1952 bis 1954 am Max-Reinhardt-Seminar in Wien. Sie spielte jugendliche Liebhaberinnen am Theater in der Josefstadt und am Wiener Volkstheater. Später war die blonde Schönheit eine gefragte Gastschauspielerin als Interpretin von klassischen Stücken an verschiedenen Bühnen in Europa und Südamerika. Bei den Salzburger Festspielen wirkte sie 1963 in der Rolle der „Buhlschaft“ mit.


title: Maria Emo

text: Im Kino waren Maria Emos Auftritte relativ selten. Sie erhielt Hauptrollen in den Literaturverfilmungen "Bel Ami" (nach Guy de Maupassant), "Das Mädchen vom Moorhof" (nach Selma Lagerlöf) und "Herr Puntila und sein Knecht Matti" (nach Bertolt Brecht). In der amerikanischen Produktion "Hitler" übernahm sie die Rolle der Eva Braun. Eine der interessantesten Aufgaben ihrer nur kurzen Filmlaufbahn erhielt sie von Georg Tressler, der ihr in "Der Weibsteufel" die Titelrolle übertrug. Hier konnte sie, abweichend von ihrem bisherigen Rollentypus, als eiskalte Femme fatale überzeugen. Der Film fand seinerzeit allerdings wenig Beachtung und gelangte nicht einmal in die deutschen Kinos. Seit 1959 war Emo auch in Fernsehspielen und Serien zu sehen.


title: Maria Emo

text: Maria Emo lebt in Hamburg und arbeitet als Professorin für Schauspiel an der Hochschule für Musik und Theater Hamburg.


title: Countdown (Space Shuttle)

text: Nachfolgend werden die wichtigsten Aufgaben, die während eines Countdowns für einen Start des Space Shuttle durchgeführt werden mussten, mit der zugehörigen Phase und ungefährer Dauer aufgelistet.


title: Countdown (Space Shuttle)

text: Die Vorbereitungen auf einen Shuttleflug begannen mit der Sicherung des Orbiters und dem eventuellen Rücktransport zum Kennedy Space Center, sollte die vorige Landung andernorts, beispielsweise an der Edwards Air Force Base, erfolgt sein. Daraufhin wurde er in eine Orbiter Processing Facility (OPF) gebracht.


title: Countdown (Space Shuttle)

text: Zwei bis drei Monate vor dem Start begann die Montage des Space-Shuttle-Systems mit dem Zusammenbau der zwei Feststoffraketen auf einer Startplattform im Vehicle Assembly Building (VAB). Danach wurde der Externe Tank zwischen den Feststoffraketen in Position gebracht und befestigt.


title: Countdown (Space Shuttle)

text: Etwa fünf Wochen vor dem Start wurde der Orbiter von der OPF in das VAB gerollt und dort am Externen Tank angebracht. Etwa zur gleichen Zeit wurden die Nutzlasten für die Nutzlastbucht zur Startanlage gefahren. Rund einen Monat vor dem Start erfolgte das Rollout des Space Shuttle zur Startrampe. Dort wurden in den drei folgenden Wochen die meisten Nutzlasten und Ausrüstungsgegenstände in den Orbiter gebracht. Einen Tag vor Beginn des Countdowns traf die Besatzung am Kennedy Space Center ein. Nach einem Call to Stations des Testleiters wurde die Countdownuhr gestartet.


title: Cross-Default-Klausel

text: Die Cross-Default-Klausel ist eine Vereinbarung in Form einer Klausel in Kreditverträgen oder Anleihebedingungen, wonach eine Vertragsstörung bereits eintreten soll, wenn der Schuldner im Verhältnis zu anderen Gläubigern vertragsbrüchig wird, ohne dass der die Klausel beinhaltende Vertrag verletzt worden ist.


title: Blockguss

text: Blockguss ist ein Verfahren zum Gießen von Halbzeug aus Metallen und ihren Legierungen. Vergossen werden Knetlegierungen, statt der Gießerei sonst üblichen Gusslegierungen.


title: Cross-Default-Klausel

text: Die Cross-Default-Klausel () ist eine Sonderform der Weigerung des Kreditnehmers, zukünftig einer vertraglichen Verpflichtung nachzukommen ().


title: Blockguss

text: Beim Blockguss wird das flüssige Metall in eine stehende Kokille gegossen und erstarrt in dieser. Die Metallzufuhr kann von oben (fallender Guss) oder von unten erfolgen (steigender Guss). Nach dem Erstarren wird die Kokille gestrippt, d. h. mit einem Kran nach oben abgezogen. Aus diesem Grund sind Gussblöcke immer leicht konisch geformt.


title: Cross-Default-Klausel

text: Die einfache Default-Klausel räumt in internationalen Kreditverträgen (Konsortialkredit) oder Anleihebedingungen dem Gläubiger das Recht ein, den Anleihe- oder Kreditbetrag sofort fällig stellen zu dürfen, sobald beim Schuldner bestimmte Verzugsgründe (Schuldnerverzug) vorliegen. Fehlt es jedoch an Verzugsgründen aus den Anleihebedingungen oder dem Kreditvertrag, so ist eine Anleihe- oder Kreditkündigung nicht möglich, auch wenn der Schuldner in anderen Vertragsverhältnissen vertragsbrüchig geworden ist. Erst mit Hilfe der Cross-default-Klausel ergibt sich eine Kündigungsmöglichkeit, sodass sich durch diese Klausel Vertragsstörungen bei anderen Vertragsverhältnissen auch auf den betroffenen Kreditvertrag auswirken.


title: Blockguss

text: Blockguss ist inzwischen weitgehend durch Strangguss abgelöst. Das Ausbringen ist beim Blockguss deutlich schlechter und die Produktivität geringer. Daher wird der Blockguss für Produkte eingesetzt, die im Strangguss (noch) nicht produziert werden können, entweder weil die benötigten Abmessungen zu groß sind, die Legierung nicht ausreichend homogen erstarrt (Seigerungen), die Losgrößen zu gering sind oder die Legierung rissanfällig ist.


title: Cross-Default-Klausel

text: Eine Cross-Default-Klausel regelt, dass eine Vertragsstörung selbst dann eintritt, wenn zwar die Pflichten aus dem eigenen Kreditvertrag nicht verletzt werden, der Kreditnehmer jedoch im Verhältnis zu dritten Gläubigern vertragsbrüchig wird. Die Klausel zielt auf einen Zeitgewinn bei der Durchsetzung eigener Rechte ab. Die Vereinbarung einer Cross-Default-Klausel ermöglicht das Weglassen anderer Klauseln (etwa "financial covenants") oder einzelner Verzugsgründe im Rahmen der Default-Klausel, weil eine Fälligstellung erfolgen darf, wenn andere Gläubiger aufgrund eigener umfassender Klauseln oder Verzugsgründe kündigen mussten. Es genügt mithin, wenn sich der Gläubiger auf die Cross-Default-Klausel konzentriert und anderen Gläubigern in ihren Verträgen die Konkretisierung der übrigen Default-Klauseln überlässt.


title: Blockguss

text: Blockuss ist inzwischen durch Strangguss weitestgehend verdrängt worden. Mittels Blockguss werden nur noch ca. 5 % der gesamten Stahlmenge hergestellt. Aber es wird weiterhin für große Schmiedestücke, z. B. Kurbelwellen für Großdiesel mit Gewichten bis 100 t, unabdingbar. Weiterhin werden riss- oder seigerungsempfindliche Stahlsorten als Block gegossen, oder besondere Stahlsorten, für die nur geringe Mengen benötigt werden.


title: Cross-Default-Klausel

text: Sie hat die potenzielle Gleichbehandlung aller Gläubiger zum Ziel. Die Cross default-Klausel eröffnet den Gläubigern nämlich die Möglichkeit, an Umschuldungsverhandlungen mit anderen ungesicherten Gläubigern gleichrangig teilzunehmen. Zudem verhindert sie, dass der Schuldner einseitig die Tilgungsrangfolge bei mehreren Gläubigern ändert. Kürzt oder verzögert nämlich der Schuldner vertragswidrig die Zins- und/oder Tilgungszahlungen bei anderen Gläubigern, so löst dies automatisch ein Kündigungsrecht bei allen Verträgen mit Cross-default-Klausel aus, selbst wenn diese vertragsgemäß bedient werden. Sie knüpft insofern inhaltlich an die „Pari-passu-Klausel“ (Gleichrangerklärung) an.


title: Blockguss

text: Der flüssige und gießbereite Stahl wird aus der Transportpfanne über ein Feuerfestkanal in die Kokillen verteilt. In diesen Kokillen erstarrt der Stahl und wird anschließend aus den Kokillen entnommen (strippen).


title: Cross-Default-Klausel

text: Ein wesentlicher Nachteil der Klausel besteht jedoch darin, dass durch die Fälligstellung eines einzigen Kredites alle anderen Verbindlichkeiten des Kreditnehmers (sofern sie die Cross-Default-Klausel enthalten) ebenfalls fällig werden, und über diesen Ansteckungseffekt eine Unternehmenskrise beim Kreditnehmer ausgelöst werden kann. Um dies zu vermeiden, können derartige Klauseln mit einem Schwellenbetrag () verbunden werden, sodass ein Kündigungsrecht nach der „Cross default-Klausel“ erst bei Überschreitung dieses Schwellenbetrags ausgelöst wird. Durch die weitgehende Intransparenz insbesondere auf dem Kreditmarkt sind die Gläubiger wohl überwiegend darauf angewiesen, dass ihre Kreditnehmer sie über die Fälligstellung anderer Kredite auch tatsächlich informieren. Diese Informationspflicht des Schuldners ergibt sich etwa aus den Vertragsklauseln über die wesentliche Verschlechterung der Vermögensverhältnisse () oder der Zusicherungen ().


title: Blockguss

text: Für steigenden Guss wird ein Gespann aufgebaut, mit dem mehrere Kokillen zeitgleich gefüllt werden. Das Gespann besteht aus einer Gespannplatte, dem Kanalsystem aus Feuerfeststeinen, dem Trichter und mehreren Kokillen.


title: Cross-Default-Klausel

text: Die Cross-Default-Klausel gehört zum Standard der Musterverträge der LMA. Derartige Klauseln stammen aus dem anglo-amerikanischen Recht und sind in dieser Form dem deutschen Recht unbekannt. Wegen kollidierender Rechtsnormen muss deshalb bei der Geltung deutschen Rechts auf derartige Klauseln verzichtet werden oder umgekehrt darf bei Vereinbarung dieser Klauseln nicht deutsches Recht zugrunde gelegt werden.


title: Blockguss

text: Auf dem Königstein, mit dem die Schmelze verteilt wird, steht der Trichter. In diesem wird aus der Gießpfanne die Schmelze gefüllt. Der Trichter besteht aus einer wiederverwendbaren Dauerform die für jeden Guss mit Feuerfest neu zugestellt wird. Zur mechanischen Stabilisierung wird zwischen dem Feuerfestmaterial und der Dauerform ein Füllsand eingebracht, der gereinigt wieder verwendet werden kann.


title: Blockguss

text: Bei mehrteiligen Kokillen kann diese aus einem Fuß, der eigentlichen Kokille und einer Haube (umgangssprachlich auch Schädel) bestehen. In der Haube wird seitlich eine thermische Isolierung zur einmaligen Verwendung befestigt.


title: Blockguss

text: In den Kokillen wird bereits vor Gießbeginn etwas Gießpulver platziert, entweder mit einem gewissen Abstand eingehängt oder auf den Boden gelegt.


title: Blockguss

text: Der flüssige und gießbereite Stahl wird in einer Transportpfanne zum Gießplatz bewegt. Im Boden ist eine Öffnung vorhanden, die mittels hydraulischem Schieber geöffnet wird. Zum thermischen Schutz des Schiebers ist der Zulauf im Feuerfestmaterial mit einem speziellen Schiebersand verfüllt.


title: Blockguss

text: Durch "Beruhigen" mit Aluminium oder Silizium wir der in der Schmelze vorhandene Sauerstoff gebunden. Im unberuhigten Stahl reagiert der beim Abkühlen freiwerdende Kohlenstoff mit dem Sauerstoff zu gasförmigen Kohlenmonoxid, der in der Kokille aufsteigt.


title: Blockguss

text: Bereits während des Gießens erstarrt eine Randschale in der Kokille, so dass am Ende des Gießens bereits ca. 10 % des Stahls erstarrt sind. Hierbei ist die Randschale im Fußbereich dicker als an der Schulter. Zusätzlich zur Konizität der Kokille führt dies zu einem schrägen Verlauf der Erstarrungsfront. Während des Gießens wird durch den Gießstrahl eine Konvektion in der Stahlschmelze gespeist, die nach Gießende nachläuft und später in eine thermische Konvektion übergeht. Die Dichte von flüssigem Stahl weist die übliche Temperaturabhängigkeit auf, so dass kältere Schmelze eine höhere Dichte aufweist und dadurch an der Außenseite absinkt. Die noch wärmere Schmelze in der Mitte wird nach oben befördert.


title: Blockguss

text: Stahl weist einen Erstarrungsbereich auf, der durch die Liquidus- und Solidus-Temperatur gekennzeichnet ist. Bei der Erstarrung bildet sich in diesem Temperaturbereich wachsende feste Dendriten aus, zwischen denen sich noch flüssige Restschmelze befindet. Der Raumbereich zwischen beiden Temperaturen ist der Erstarrungsbereich, der von der Topologie wie ein Schwamm aussieht. Zur Solidus-Temperatur hin wird der Schwamm immer dichter und die verbleibenden flüssigen Zwischenräume immer dünner. Bei der Erstarrung nimmt die Dichte deutlich zu bzw. das Volumen nimmt ab. Um die Zwischenräume mit flüssigem Stahl zu füllen, muss Schmelze nachgespeist werden. Reicht der ferrostatische Druck der Restflüssigkeit nicht aus, um den flüssigen Stahl in die Poren zwischen den Dendriten zu drücken, entstehen mikroskopische Hohlräume (Schrumpfungslunker). Der räumliche Abstand zwischen der Liquiduslinie und der Soliduslinie ist in der Blockmitte am größten, so dass hier bevorzugt Mikroporositäten entstehen.


title: Blockguss

text: Während der Erstarrung liegt im räumlichen Bereich zwischen der Liquidus- und Solidus-Temperatur ein Mischgefüge vor, in der eine Entmischung einzelner Elemente stattfinden kann (Seigerung). In der Restschmelze zwischen den Dendriten ist die Konzentration einzelner Elemente deutlich höher als in der festen Phase. Und in der festen Phase ist die Konzentration dieser Elemente deutlich geringer als in der ursprünglichen Schmelze. Diese höherlegierte Restschmelze weist aber eine andere Solidus-Temperatur auf, so dass die Restschmelze erst bei teilweise deutlich geringeren Temperaturen erstarrt. Hierüber ergibt sich auf mikroskopischer Ebene eine Seigerung zwischen den Dendriten (Mikroseigerung). Ist die Erstarrungszeit ausreichend lang bzw. wird eine Diffusionsglühung im Anschluss durchgeführt, reicht die Diffusionsgeschwindigkeit der Legierungsbestandteile aus, um diesen Konzentrationsunterschied wieder weitgehend auszugleichen.


title: Blockguss

text: Zugleich kann es in der Restschmelze passieren, dass das Löslichkeitsprodukt einzelner Oxide oder Gase überschritten wird. Oxide fallen dann als nichtmetallischer Einschluss aus und Gase erzeugen Gasblasen (Rechte Hälfte in unten stehender Grafik), die zu einem porösen Material führen. Für Sauerstoff wird zwischen beruhigtem und unberuhigtem Stahl unterschieden: Bei unberuhigtem Stahl ist die Menge an gelöstem Sauerstoff in der Schmelze so hoch, dass teils bereits beim Gießen eine Art Überkochen beobachtet wird. Bei beruhigtem Stahl wird mittels Aluminium oder Kalzium der Sauerstoff gebunden und die Konzentration unter 50ppm gesenkt.


title: Blockguss

text: Zur Kompensation der Volumenabnahme dient die Haube als Speiser. Hier befindet sich zusätzliches Material, das während der Erstarrung nachfließen kann.


title: Blockguss

text: Durch die thermische Schrumpfung zieht sich der erstarrende Block zusammen und löst sich von der Kokille. Es bildet sich ein Gasspalt, in dem die Wärmeenergie überwiegend durch Strahlung übertragen wird. Bei einem direkten Kontakt zwischen Block und Kokille ist der Wärmetransport deutlich besser, so dass ab Ausbildung des Gasspaltes die Erstarrung langsamer verläuft.


title: Blockguss

text: Aufgrund des groben Gussgefüges ist eine zerstörungsfreie Prüfung des kompletten Rohblocks nur visuell möglich. Innenfehler wie Seigerungen, nichtmetallische Einschlüsse oder Porositäten/Lunker können vor der Weiterverarbeitung nicht erkannt werden.


title: Blockguss

text: Bei der visuellen Kontrolle lassen sich unter anderem folgende Blockfehler identifizieren, welche auf Abweichungen im Herstellprozess deuten und im Rahmen einer FMEA zu Maßnahmen führen.


title: Blockguss

text: Die Stahlwerke halten nur eine begrenzte Anzahl an unterschiedlichen Formaten vorrätig, so dass nur gestaffelte Blockgrößen erzeugt werden können. Abhängig vom Einsatzzweck haben sich verschiedene Geometrien bewährt:


title: Blockguss

text: Generell muss bei beiden Prozessen, dem Blockguss und dem Strangguss, der Anfangs- und Endbereich vor Weiterverarbeitung verschrottet werden. Durch kontinuierliches Gießen wird im Strangguss der Schrottanteil deutlich reduziert. Je mehr Pfannen in einer Sequenz verarbeitet werden, desto wirtschaftlicher ist der Prozess.


title: Blockguss

text: Beim Blockguss wird der Blockkopf und -fuß verschrottet, da in diesen Teilen die metallurgische Reinheit nicht ausreichend ist. Der Anteil an verwertbarem Filetgewicht (Ausbringung) ist gegenüber dem Strangguss deutlich reduziert. Das Ausbringen ist im Bereich 80 %, ca. 20 % vom Block wird wieder neu eingeschmolzen.


title: Blockguss

text: Im Strangguss weist das Material keine Konizität auf, wodurch Folgeprozesse vereinfacht werden. Blöcke müssen aufgrund ihrer Konizität zunächst vorbearbeitet werden, um in einem Walzgerüst auf Endabmessung gewalzt werden zu können.


title: Blockguss

text: Für spezielle Anwendungen werden Abmessungen benötigt, die im Strangguss (noch) nicht realisiert werden können, wie z. B. Werkzeuge für das Tiefziehen von Motorhauben. In diesen Abmessungsbereichen konkurriert der Blockguss mit dem Formenguss. Während der Formgenguss fast endkonturnah fertigt, folgt im Blockguss eine Schmiedeoperation. In dieser folgenden Prozessroute kann das Materialgefüge gezielter eingestellt werden als im Formenguss.


title: Blockguss

text: Seigerungsempfindliche Werkstoffe neigen im Strangguss dazu, dass im Querschnitt eine Entmischung (Seigerung) einzelner Elemente stattfindet, so dass kein homogener Querschnitt entsteht. Diese Werkstoffe entmischen auch im Blockguss. Allerdings findet im Blockguss die Erstarrung bevorzugt von unten nach oben statt. Die Entmischung findet also in der vertikalen Richtung statt. Der Querschnitt ist deutlich homogener als im Strangguss. Bedingt durch die Seigerungen fällt der Anteil an Kopfschrott größer aus.


title: Blockguss

text: Dem Reinheitsgrad sind prinzipiell beider Methoden Grenzen gesetzt. Für die Herstellung hochreiner und homogener Stähle wird das Material noch mindestens einmal umgeschmolzen. Zur Herstellung von Vorblöcken für Umschmelzanlagen ist der Blockguss wirtschaftlicher.


title: Blockguss

text: Der Vorteil des Stranggusses bzgl. der Wirtschaftlichkeit stellt auch einen Nachteil dar: Für das wirtschaftliche Herstellen wird eine Mindestmenge für einen Strang benötigt. Übliche Chargengrößen liegen im Bereich 50-120to. Bei einer Bestellmenge von 100to ist der Strangguss unwirtschaftlicher als der Blockguss.


title: Echtz

text: Echtz (Dürener Platt "Äex") bildete früher (seit 1972) zusammen mit der kleineren Ortschaft Konzendorf den nordwestlichen Stadtteil „Echtz-Konzendorf“ von Düren in Nordrhein-Westfalen. Mittlerweile sind dies zwei eigenständige Stadtteile Dürens; auch postalisch wurden diese bei der Neuordnung zum 1. Juli 1993 getrennt (PLZ Echtz = 52353; PLZ Konzendorf = 52355).


title: BMW 332

text: Der BMW 332 war ein 1939/40 weitgehend zur Serienreife entwickelter Personenwagen der Bayerischen Motoren Werke AG ("BMW").


title: Schloss Erbach (Donau)

text: Schloss Erbach ist ein patrizisches Renaissanceschloss auf zwei Anhöhen unweit der Stadt Erbach im Alb-Donau-Kreis.


title: Echtz

text: Der Ort liegt westlich der Rur, südlich der A 4 und nördlich der B 264. Nachbarorte sind Merken, Hoven, Konzendorf und Mariaweiler (alle zu Düren) sowie Geich (zu Langerwehe).


title: BMW 332

text: Es war eine viertürige Limousine der Oberklasse mit Pontonkarosserie, Fließheck und 2,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (Links zu Bildern:). Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg konnte "BMW" die vorgesehene Serienfertigung nicht mehr aufnehmen. Es entstanden lediglich drei Vorserienwagen zu Erprobungszwecken, von denen keiner mehr existiert.


title: Schloss Erbach (Donau)

text: Die heute als Schlossberg bezeichnete Anhöhe wurde bereits vor dem Schlossbau mit einer Burg bebaut, um den ehemals wichtigen Donauübergang zu sichern. Während des Hochmittelalters lag Erbach im Gebiet des Herzogtums Schwaben und war Lehen der Grafen von Berg zu Schelklingen. 1345 fiel Erbach an die Territorien der Habsburger in Vorderösterreich. Diese vergaben die Herrschaft am Ort an wechselnde Adelsfamilien zu Lehen, darunter zum Beispiel die Herren von Ellerbach, die Lochen und die Stadion, 1348 die Stein, 1400 die Schenk und im weiteren Verlauf des 15. Jahrhunderts die Villenbach und Westernach.


title: Echtz

text: Am südlichen Ortsrand liegt der „Badesee Echtz“ – auch „Echtzer See“ genannt, ein ehemaliger Braunkohletagebau, in dem von 1918 bis 1941 Braunkohle gefördert wurde. Nordwestlich vom Echtzer See befindet sich eine kleinere Lagerstätte mit 73 Millionen Kubikmetern Braunkohle, die bis an die A 4 heranreicht.


title: BMW 332

text: Seit 1936 hatte BMW im Werk Eisenach, dem ehemaligen Dixi-Werk, den BMW 326 als viertürige Limousine und – mit Karosserien von Autenrieth, Baur und anderen – als zwei- und viertüriges Cabriolet gebaut. Mit fast 16.000 Fahrzeugen war er neben dem Kleinwagen BMW 3/15 PS (1929–1932) das erfolgreichste Vorkriegsmodell. 1939 wirkten die von Ambi-Budd in Berlin gelieferten Limousinenkarosserien mit ihrer hohen, schmalen Motorhaube, den klassischen, geschwungenen Kotflügeln vorne und hinten sowie den Trittbrettern im Vergleich zu den jüngsten Modellen von Adler, Opel und anderen eher konservativ. Durch den rasanten Ausbau der Autobahnen bestand zudem ein Bedarf nach einer aerodynamisch günstigeren Karosserie, um höhere Geschwindigkeiten erreichen zu können. Dem trug der "BMW 332" mit seiner modernen Pontonkarosserie Rechnung.


title: Schloss Erbach (Donau)

text: 1388 kaufte Herzog Georg der Reiche von Bayern den Habsburgern die Ortsherrschaft ab, die Kaiser Maximilian nach dem Landshuter Erbfolgekrieg von 1504/05 als erledigtes Lehen wieder zurücknahm. Anschließend verpfändeten die Habsburger die Ortsherrschaft mehrmals. Nach mehrfachen Besitzwechseln wurde 1534 das Pfandlehen Erbach an den Kaufmann Hans II. Paumgartner aus einem Augsburger Patriziergeschlecht übertragen, der 1535 auch die Herrschaft Schwangau erwarb und 1537 durch Kaiser Karl V. als "Freiherr Paumgartner von Hohenschwangau zum Schwanstein" geadelt wurde. Er galt als der „zu seiner Zeit zweitreichste Mann Deutschlands“, nach seinem Schwager Anton Fugger. Die Errichtung des heute sichtbaren Schlosses wurde 1550 von seinem Sohn Hans Georg (1515–1570), der sich auch "von Baumgarten" nannte, begonnen und um 1555 vollendet. 1562 ging die Augsburger Firma der Paumgartner bankrott, Hans Georg kam zu Augsburg in den Schuldturm und saß bis an sein Lebensende 1570 im Gefängnis. Der Enkel Franz Ferdinand (um 1555–1630) musste das Schlossgut 1612 an Hans Ludwig von Ulm verpfänden, der dann auch die Lehnsbestätigung erhielt.


title: Echtz

text: Echtz (Eychtz, Aecheze) war im hohen Mittelalter zunächst ein Königsgut. Mathilde, jüngste Tochter Kaiser Ottos II. und der Kaiserin Theophanu, soll hier 1025 gestorben sein. Ab 1336 war Echtz bis zur Besetzung durch die Franzosen Ende des 18. Jh. der Hauptort der Jülich-Bergschen Unterherrschaft der Fürsten von Merode. 1735 wurde in Echtz "auf dem Schöbbich", "Margarethe Geich", als die letzte Hexe verbrannt. Ab 1816 war Echtz bis zur kommunalen Neugliederung namensgebender Ort der Bürgermeisterei Echtz, zu der neben der Gemeinde Echtz auch noch die Gemeinden Geich bei Echtz, Merode und Schlich gehörten. Aus der Bürgermeisterei Echtz wurde 1928 das Amt Echtz. Die Gemeinde Echtz erhielt später den amtlichen Namen "Echtz-Konzendorf". Sie wurde am 1. Januar 1972 nach Düren eingemeindet.


title: BMW 332

text: 1940 entstanden drei Versuchswagen, die sich in kleinen Details unterschieden. Obwohl der Zweite Weltkrieg bereits begonnen hatte, testete "BMW" die Fahrzeuge eingehend auf öffentlichen Straßen.


title: Schloss Erbach (Donau)

text: Ein heute nicht mehr vorhandener Lustgarten wurde nach dem Dreißigjährigen Krieg hinzugefügt. Umbauten erfolgten ab dem 18. Jahrhundert kaum mehr, da die Freiherren von Ulm in Günzburg wohnten, sodass die heutige äußere Erscheinungsform noch immer der Mitte des 16. Jahrhunderts entspricht. Das Schloss ist, wie auch Schloss Warthausen, bis heute in ihrem Familienbesitz.


title: Echtz

text: Weit sichtbar ist das markante mit LED-Technik erneuerte, (früher Leuchtstoffröhren) erhellte Kreuz auf dem Kirchturm von St. Michael der gleichnamigen katholischen Pfarrgemeinde.


title: BMW 332

text: Das Modell "332" sollte den "326" ab 1940 ablösen. Es war als Ausgangsbasis für eine zukünftige Modellfamilie gedacht, wie ab 1936 der "326" die technische Grundlage für die Modelle 327, 327/28 und 328 (Sport-Cabriolet und -Coupé bzw. offener Sport-Zweisitzer) geliefert hatte. Der "BMW 332" hätte damit in den 1940er-Jahren ein Hauptstandbein der "BMW"-Automobilproduktion werden sollen. Durch den Zweiten Weltkrieg wurde dies vereitelt.


title: Schloss Erbach (Donau)

text: Das Schloss ist an die Patrizierarchitektur der Städte eng angelegt, wobei insbesondere die Staffelgiebel und Satteldächer darauf hinweisen. Der Zugang erfolgt über eine Zugbrücke mit anschließendem Torbau. Am Torbau ist das Ehewappen von Hans Georg von Baumgarten und seiner aus der Steiermark stammenden Frau Anna von Kainach-Leonrodt-Einöd angebracht. Der nachfolgende Schlosshof mit Ziehbrunnen ist von Stallungen und Wirtschaftsgebäuden umgeben. Am Ende der großen Halle befindet sich die barocke Schlosskapelle.


title: Echtz

text: Der "Sportclub Teutonia Echtz 1920 e. V." ist DFB-Stützpunkt und hat, neben Fußball und Tennis, auch eine Ju-Jutsu-Abteilung (international gebräuchliche Schreibweise "Ju Jitsu", in Deutschland auch "Jiu Jitsu", veraltet auch "Dschiu Dschitsu").


title: BMW 332

text: Aerodynamisch optimierte Fahrzeuge mit Pontonkarosserie und Fließheck hatte "BMW" bereits zuvor getestet, so die Versuchswagen BMW K1 (1938/39) und BMW K4 (1939/40), jeweils auf Basis des größeren, 1939 vorgestellten BMW 335 sowie mit der "Rennsport-Limousine" auf Basis des sportlichen "BMW 328", entwickelt für die Mille Miglia 1940. Vorbild war die Stromlinienform mit gekürztem Heck (sogenanntes Kamm-Heck) von Professor Wunibald Kamm (FKFS Stuttgart). Mit ihrer ungewöhnlichen bauchigen Formgebung und abgedeckten Radausschnitten (beim "K1" auch vorne) sowie zum Teil großen Flossen auf dem Dach (zeitweise beim "K4") entsprachen diese Fahrzeuge aber nicht dem breiten Publikumsgeschmack, weshalb die Form für eine Serienfertigung überarbeitet und zum Modell "332" weiterentwickelt wurde.


title: Schloss Erbach (Donau)

text: Über das Treppenhaus sind mehrere Zimmer zu erreichen. Das "Renaissancezimmer" wurde 1884 letztmals verändert. Neben ihm sind noch das "Kleine Rauchzimmer", der "Maria-Theresia-Salon", der "Braune Salon", der "Rote Salon" und ein "Geistlicher Salon" erwähnenswert.


title: Echtz

text: Die "Maigesellschaft" ist eine der ältesten Vereine im Ort. Sie wurde 1877 gegründet und veranstaltet in jedem Jahr im Ort ein großes Maifest.


title: BMW 332

text: Motor, Kraftübertragung sowie Fahrgestell und Fahrwerk des "BMW 326" waren hingegen 1939 noch aktuell, wurden zum Teil sogar als vorbildlich eingestuft, sodass "BMW" diese für das Modell "332" mit lediglich geringfügigen Veränderungen übernehmen wollte.


title: Echtz

text: Die AVV-Buslinien 206, 237 und 239 des Rurtalbus verbinden seit 1. Januar 2020 Echtz mit Hoven, Mariaweiler, Birkesdorf und Düren-Mitte. Bis zum 31. Dezember 2019 wurde die Linie 237 vom BVR Busverkehr Rheinland, die Linie 239 von der Dürener Kreisbahn bedient.


title: BMW 332

text: Der "BMW 332" trug wie alle neuen "BMW"-Serienautomobile ab 1933, beginnend mit dem Modell 303 (1933–1934), eine Modellbezeichnung mit drei Ziffern und einer „3“ am Anfang. Kein Zusammenhang besteht mit der erst 1975 eingeführten Bezeichnung BMW-3er-Reihe für relativ kompakte, sportliche "BMW"-Modelle der Mittelklasse.


title: Echtz

text: Die nächsten Bahnhöfe sind „Düren“, „Langerwehe“ an der DB-Hauptstrecke Köln–Aachen und „Huchem-Stammeln“ an der Bahnstrecke Jülich–Düren.


title: BMW 332

text: Die Bezeichnung "332" erfolgte ohne erkennbares System: Zwar ließen die Modelle 309, 315, 319, 320 und "335" ähnlich wie zumeist noch heute Rückschlüsse auf den Hubraum zu; bei den Modellen "303", 321, 325, "326", "327", "328", 329 und "332" war ein solcher Rückschluss hingegen nicht möglich.


title: Echtz

text: In Echtz befinden sich eine städtische katholische Grundschule, sowie eine AWO Kindertagesstätte („Schlingeltreff“) und eine Altentagesstätte.


title: BMW 332

text: Ein Modell "330" gab es vor dem Zweiten Weltkrieg nicht; der BMW 331 war ein erst nach dem Zweiten Weltkrieg begonnenes Kleinwagenprojekt ähnlich dem Fiat 500 Topolino. Die Modellbezeichnungen "333" und "334" wurden wiederum offiziell nicht vergeben, hätten bei Bedarf aber für Varianten des "332" zur Verfügung gestanden.


title: Echtz

text: Das kulturelle Leben in diesem Stadtteil prägen viele Vereine. Statistisch gesehen ist jeder Echtzer in drei Vereinen. Um die Koordination zwischen den Vereinen zu verbessern, gründeten Echtzer Bürger 1967 mit Hilfe und Unterstützung durch Pastor Esser die "Interessengemeinschaft Echtzer Ortsvereine".


title: BMW 332

text: Später tauchte die Modellbezeichnung "BMW 332" nochmals, wenn auch nur inoffiziell auf, nämlich 1995 bis 1999 für eine spezielle Export-Variante des BMW M3 (E36) für den nordamerikanischen Kontinent mit 3,2-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor und 243 PS / 179 kW Leistung, 320 Nm Drehmoment und Fünfgang-Handschaltung (Motor-Typ S52USB32) anstelle des regulären "M3"-Motors mit 321 PS / 236 kW und 350 Nm.


title: Echtz

text: Der Trägerverein „Verein zur Förderung der Jugend e. V.“(VFJ) besteht seit 1978 und betreibt seit 1982 einen offenen Jugendtreff, das Jugendheim Echtz.


title: BMW 332

text: Der "332" besaß eine moderne Pontonform in glatter, elegant-schlichter Linienführung mit gerader Schulterlinie und Fließheck. Merkmale waren die großen, möglichst bündig in die Front eingepassten, relativ weit innen stehenden Scheinwerfer, die gegenüber dem "326" deutlich niedrigere, dafür stark gebogene BMW-Niere und große Fensterflächen mit geteilter Windschutzscheibe. In der Seitenlinie fielen das große dritte Seitenfenster, die vollständig abgedeckten Hinterräder sowie eine markante Chrom-Zierleiste an der Karosserieunterkante auf (durchgehend von der Hinterkante des vorderen Radausschnitts bis zum Heck). Am Heck befand sich eine große geteilte Heckscheibe und eine große Kofferraumhaube mit markanter Aussparung für das auf der Innenseite nahezu stehend montierte Reserverad.


title: Echtz

text: Die "Löschgruppe Echtz" mit ihrer Jugendfeuerwehr gehört zum 5. Löschzug der Freiwilligen Feuerwehr der Stadt Düren. Sie hat ein eigenes Feuerwehrhaus mit einem Löschgruppenfahrzeug 8/6 und einem Mannschaftstransportfahrzeug.


title: BMW 332

text: Unterschiede zeigten die drei Vorserienwagen hinsichtlich der Türen. So gab es eine Ausführung, bei der vordere und hintere Türen jeweils hinten angeschlagen waren (sogenannte „Selbstmördertüren“); bei dieser Ausführung saßen die Türgriffe unmittelbar unterhalb der Seitenfenster oberhalb der Schulterlinie der Karosserie. Bei einer anderen Ausführung waren nur die vorderen Türen hinten angeschlagen, während die hinteren Türen – wie heute üblich – an der B-Säule angeschlagen waren (wie schon bei den Modellen "326" und "335"); bei dieser Ausführung saßen die Türgriffe deutlich tiefer auf der abgerundeten Türaußenhaut.


title: BMW 332

text: Front und Seitenlinie des "332" erinnerten stark an die Versuchswagen "K1" und "K4" mit ihrer Pontonform und abgedeckten Hinterrädern. Statt des ungewöhnlichen Kamm-Hecks mit Abrisskante wurde eine gefälligere Fließheckform gewählt. Von hinten erinnerte der "332" relativ stark an den 1938 vorgestellten Opel Kapitän (Fließheck, Heckscheibenform, Kofferraumhaube mit Reserveradmulde). Unmittelbar vor dem Krieg hatte BMW mehrere Ingenieure in München eingestellt, die zuvor für Opel gearbeitet hatten, was die Karosserieähnlichkeiten erklären könnte.


title: BMW 332

text: Ein sehr ähnliches Design fand sich später beim Borgward Hansa 2400 (in der Version bis 1955) oder dem Standard Vanguard (Phase I).


title: BMW 332

text: Der "332" erhielt das Chassis und Fahrwerk des "326", also einen Tiefbett-Kastenrahmen mit einer Vorderradaufhängung bestehend aus oberen Querlenkern sowie einer Querfeder unten und einer Spurweite von 1300 Millimeter. Hinten hatte der "332" eine Starrachse mit zwei Längsfederstäben und einer Spurweite von 1400 Millimeter. Diese galt als komfortabler, jedoch weniger sportlich als die Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern des "327" und "328" bzw. der Modelle "320"/"321", was dem Anspruch des "332" als Oberklassefahrzeug besser entsprach. Er hatte eine Zahnstangenlenkung sowie hydraulisch betätigte Innenbacken-Trommelbremsen an allen vier Rädern mit seilzugbetätigter Handbremse auf die Hinterräder.


title: BMW 332

text: Der "332" sollte einen modifizierten Motor des "BMW 326" erhalten, also den bewährten wassergekühlten Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 1971 cm³ Hubraum und sehr langhubiger Auslegung (Bohrung 66 Millimeter, Hub 96 Millimeter), wegen der Weiterentwicklung intern als Motor-Typ "326/4" bezeichnet. Er verfügte über eine nur vierfach gelagerte Kurbelwelle sowie eine seitliche, mittels Duplex-Kette angetriebene Nockenwelle mit hängenden Ventilen (OHV-Ventilsteuerung), die über Stoßstangen und Kipphebel betätigt wurden.


title: BMW 332

text: Besonderes Merkmal des Modells "332" war der Ölkühler, um dem Fahrzeug zusätzliche thermische Reserven für konstant höhere Drehzahlen und Geschwindigkeiten zu geben, wie sie bei längeren Autobahnfahrten entstanden.


title: BMW 332

text: Die Kraft wurde über eine Einscheibentrockenkupplung und ein handgeschaltetes Viergang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen.


title: BMW 332

text: Besonderheit des "332" war der für ein "BMW"-Fahrzeug erstmalige Einsatz einer Lenkradschaltung anstelle der gewohnten Mittelschaltung. Er nahm damit ein Detail vorweg, das "BMW" bei seinen Nachkriegsmodellen 501 und 502 – bis 1957 auch beim Typ 503 – serienmäßig verwandte.


title: BMW 332

text: Die Spur von zwei der Versuchswagen verliert sich im Zweiten Weltkrieg bzw. an dessen Ende; sie gelten als verschollen. Das dritte Fahrzeug konnte nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 stark beschädigt aus den Trümmern des "BMW"-Werks München im Stadtteil Milbertshofen geborgen werden. Es wurde in der Folgezeit wieder aufgebaut, erhielt jedoch einen normalen 2,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit 37 kW / 50 PS aus Vorkriegsproduktion, wie er im Modell "326" eingesetzt worden war. Bis 1949 wurde dieses Fahrzeug als Direktionswagen am "BMW"-Hauptsitz in München eingesetzt. Nächster Eigentümer wurde der Rennfahrer Georg „Schorsch“ Meier. Nach einer Quelle soll Willi Huber (* 1910; † 2002), ein ehemaliger "BMW"-Rennsporttechniker, in seiner Werkstatt auf der Insel Frauenchiemsee den letzten "BMW 332" ausgeschlachtet haben, um mit seinen Fahrwerksteilen sowie Motor- und Antriebskomponenten einen seiner "HH-Renner" für Hermann Holbein zu bauen.


title: BMW 332

text: Damit existiert heute kein einziger "BMW 332" mehr. Bis heute (Stand: Februar 2010) sind keine Bemühungen von "BMW" bekannt geworden, einen Nachbau anfertigen zu lassen, wie dies beispielsweise bei einzelnen prestigeträchtigen "328"-Rennsportversionen geschah.


title: BMW 332

text: "BMW" war durch den Zweiten Weltkrieg besonders hart getroffen worden: Das Werk Eisenach, in dem die Vorkriegs-Automobilproduktion angesiedelt war, lag in der sowjetischen Besatzungszone. Die beiden "BMW"-Werke in München, vor dem Krieg insbesondere zuständig für die Motorradproduktion, waren durch Bomben weitgehend zerstört, danach zeitweise beschlagnahmt und teilweise demontiert worden. Um die Bedürfnisse der breiten Bevölkerung zu decken, begann "BMW" zunächst mit der Produktion von Alltagsgegenständen wie Kochtöpfen, Baubeschlägen und Bäckereimaschinen.


title: BMW 332

text: Geplant wurde auch der Bau von Personenwagen, insbesondere von Vorkriegsmodellen ähnlich wie bei Volkswagen, Opel, Ford und Mercedes-Benz. Hierzu hätte sich der moderne "BMW 332" angeboten. "BMW" sah sich in den ersten Nachkriegsjahren jedoch außerstande, hierzu die nötigen Produktionshallen zu errichten und die Fertigungsmaschinen zu beschaffen.


title: BMW 332

text: Einzelne Gestaltungsmerkmale des modernen "BMW 332" wie die markante Frontgestaltung im Bereich der Frontscheinwerfer, der "BMW"-Niere und des Übergangs zur Motorhaube fanden sich in den 1950er-Jahren am Modell "501/502" wieder, auch wenn dieser Wagen mit seinen ausgeformten Kotflügeln im Stil der zeitgenössischen Austin klassischer wirkte (Spitzname: „Barockengel“).


title: BMW 332

text: Im Osten Deutschlands griff die Sowjetische Aktiengesellschaft Awtowelo das Design des "BMW 332" im Jahr 1951 nochmals auf, als sie auf Basis des Vorkriegs-"BMW 326" bzw. des BMW 340 ihren Prototyp "342" präsentierte. Dieser übernahm weitgehend die Front des "BMW 332", jedoch ergänzt um einen zusätzlichen unteren Kühllufteinlass sowie verchromte, auf den Vorderkotflügeln aufgesetzte Blinker.


title: Opel Motoclub

text: Die Motoclub, auch als Motoclub 500 bekannt, war ein avantgardistisches Motorradmodell des deutschen Fahrzeugherstellers Opel und eines der ersten Motorräder mit Pressstahlrahmen. Es wurde zur Berliner Automobil- und Motorradausstellung 1928 vorgestellt und bis 1930 gefertigt. Mit dem Ende der Motoclub endete auch die Motorradproduktion bei Opel.


title: Latina (Schule)

text: Die Latina August Hermann Francke ist die älteste Schule der Franckeschen Stiftungen in Halle. Ursprünglich als lateinische Hauptschule konzipiert, besteht sie seit dem Ende des 17. Jahrhunderts. 1991 wurde sie als humanistisches Landesgymnasium in der Trägerschaft des Ministeriums für Bildung des Landes Sachsen-Anhalt neu gegründet. Seit 1997 trägt sie den Titel Europaschule. 80 Lehrer unterrichten derzeit etwa 750 Schüler. Eine Besonderheit der Schule ist der seit 1993 integrierte musikalische Zweig.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Die Bahnstrecke Erlau–Wegscheid war eine Nebenbahn in Bayern. Sie zweigte in Erlau aus der Bahnstrecke Passau-Voglau–Hauzenberg ab und führte über Obernzell nach Wegscheid. Die Strecke wies zwei Steilstreckenabschnitte mit einer maximalen Neigung von 71 Promille auf, die mit einer Zahnstange System Strub ausgerüstet waren.


title: Anna Bosch (Moderatorin)

text: Anna Bosch (geb. "Sabine Krückel"; * 24. April 1973 in Kulmbach) ist eine deutsche Fernsehmoderatorin.


title: Opel Motoclub

text: Bereits seit 1901 und mit Unterbrechung bis nach dem Ersten Weltkrieg wurden in Rüsselsheim auch „Motorzweiräder“ gefertigt. Opel war damit einer der ersten Motorradhersteller in Deutschland. Im Jahr 1925 wurde die Motorradproduktion wegen der völligen Auslastung des Rüsselsheimer Werkes durch den Automobilbau erneut eingestellt. 1927 gab es Pläne, sich erneut der Motorradherstellung zuzuwenden. Dementsprechend wurde ein neues Modell entwickelt, das jedoch nicht in Serie ging. Die spätere Opel Motoclub erhielt aber den ebenfalls neu entwickelten Motor dieses Prototyps.


title: Latina (Schule)

text: Die "Latina" (früher auch: Lateinische Schule, Lateinische Hauptschule) wurde als eine der ersten Schulen der Franckeschen Stiftungen im Jahr 1697 gegründet. Sie war vorgesehen für "Knaben bürgerlicher Familien, die vor hatten, sich mit akademischen Studien zu beschäftigen". In den ersten Jahrzehnten nach der Gründung fand der Unterricht durch Studenten der halleschen Universität statt, die als Gegenleistung einen freien Mittagstisch erhielten. Erster Sitz der Schule war der Gasthof "Zum Raubschiff", ein Gebäude, in dem auch auswärtige Schüler untergebracht waren. Im Jahre 1709 betrug die Zahl der Schüler bereits 256, darunter befanden sich 64 Waisenkinder. Erster "Inspektor" der Schule war der Magister Justinus Töllner.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Erste Pläne für eine Anbindung Hauzenbergs und Wegscheids 1895 sahen vor, die Bahnstrecke Passau–Freyung bis Fischhaus zu nutzen und von dort über Büchlberg und Hauzenberg nach Wegscheid zu führen. Aufgrund des großen Umwegs und 130 verlorener Höhenmeter entschied man sich gegen diese Trasse. Hinzu kamen die hohen Kosten und das geringe erwartete Verkehrsaufkommen zwischen Wegscheid und Hauzenberg. Dies führte zu Neuplanungen entlang der Donau und durch das Erlautal in Richtung Hauzenberg und ab Erlau über Obernzell nach Wegscheid.


title: Anna Bosch (Moderatorin)

text: Sie machte 1992 ihr Abitur am Caspar-Vischer-Gymnasium und absolvierte von 1993 bis 1994 ein Rundfunkvolontariat. Von 1994 bis 1995 moderierte sie die Sendung "Starclub L.A." auf RTL II. Auf dem gleichen Sender präsentierte sie dann bis 1996 die Kindersendung "Die verrückte Vampy-Show". Die Sendung "Live aus dem Schlachthof" im Bayerischen Rundfunk moderierte sie zwischen 1996 und 1997. Danach wechselte sie 1998 zu ProSieben und arbeitete in der Redaktion von "Die Reporter", anschließend leitete sie zusammen mit Stefan Pinnow von 2001 bis 2002 das Boulevardmagazin "taff". Wegen der Geburt ihrer Tochter legte sie 2003 eine Babypause ein und moderierte danach wieder ab 2005 auf dem Pay-TV-Sender Premiere das Magazin "Sport Sprechstunde" auf dem Kanal Focus Gesundheit. Ab dem 26. September 2010 war sie Gastgeberin der Talkshow „Die Nacht mit … Anna Bosch“, die zunächst dreimal wöchentlich auf Tele 5 ausgestrahlt wurde und später aufgrund mäßiger Quoten nur noch donnerstags und freitags zu sehen war. Am 3. November 2010 nahm Tele 5 die Sendung aus dem Programm.


title: Opel Motoclub

text: Um Kapazitäten für die Fertigung des neuen Motorrades zu erhalten, übernahm Opel im Frühjahr 1928 die Elite-Diamant Werke AG, wobei die verlustreichen Elite-Werke im sächsischen Brand-Erbisdorf die neue Produktionsstätte werden sollten. Nach der erfolgreichen Fließbandfertigung von Fahrrädern und in der Folge auch von Automobilen – Opel stieg zum größten Fahrradhersteller der Welt auf – lag es nahe, eine wiederaufgenommene Motorradproduktion ebenfalls auf das Fließband zu legen.


title: Latina (Schule)

text: Die zunehmende Schülerzahl erforderte einen baldigen Umzug, im Jahr 1714 zogen die ersten Klassen in die beiden oberen Stockwerke des Hauptgebäudes des Waisenhauses, ab 1734 residierte die gesamte "Latina" dort. Die Zahl der Schüler wuchs in den folgenden Jahren weiter an, 1857 zählte man 640 Schüler.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Am 15. Mai 1909 wurde die Strecke von Erlau nach Obernzell eröffnet, die Weiterführung bis zum damaligen Kreishauptort Wegscheid folgte am 1. Dezember 1912.


title: Opel Motoclub

text: Als Übergangslösung bis zur Vorstellung der Motoclub wurde ein 16 PS starkes Modell der Diamant-Werke mit Kühne-Motor, 500 cm³ Hubraum und Stahlrohrrahmen kurze Zeit unter dem Opel-Logo angeboten, jedoch mit nur geringem Erfolg.


title: Latina (Schule)

text: Im Jahr 1873 wurde das Königliche Pädagogium der Franckeschen Stiftungen, das 1695 als "Erziehungs- und Bildungsanstalt für Kinder aus dem Adel und dem reichen Bürgertum" gegründet worden war, in die "Latina" integriert. Im Jahre 1906 bezog die "Latina" ein neu gebautes Schulgebäude (Haus 42 der Franckeschen Stiftungen). Die Schulstatistik von 1925 wies neun Klassen mit insgesamt 322 Schülern aus.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Der Betrieb der Strecke war aufwendig. Vor den Zahnstangenabschnitten musste die Lokomotive jeweils an den Zugschluss umsetzen, um den Zug bei der Bergfahrt zu schieben. Die Rangieraufenthalte in Obernzell, Untergriesbach und Wildenranna und die geringe zugelassenen Fahrgeschwindigkeit in den Zahnstangenabschnitten führten zu überlangen Fahrzeiten. So benötigten die Personenzüge 1924 auf der 20 Kilometer langen Strecke von Erlau nach Wegscheid 107 bis 125 Minuten. Talwärts lag die Fahrzeit dagegen nur bei 86 bis 110 Minuten.


title: Opel Motoclub

text: Die Rohrrahmen-Opel trug offiziell, wie in manchen Prospekten später auch die seitengesteuerte Motoclub, den Namen Opel 1,9/16 PS.


title: Latina (Schule)

text: Von 1939 bis 1945 wurde die "Latina" auf Betreiben des damaligen Schulleiters Wilhelm Weise in "Mackensen-Schule. Stiftische Oberschule für Jungen" nach dem Generalfeldmarschall August von Mackensen umbenannt, der von 1865 bis 1868 die "Realschule" der Franckeschen Stiftungen besucht hatte.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Der Obernzeller Viadukt sowie die Donaubrücke der Strecke Passau–Hauzenberg waren in den letzten Kriegstagen im Jahr 1945 gesprengt worden. Nach dem Wiederaufbau der Brücken wurde der Betrieb am 13. Mai 1949 wieder aufgenommen.


title: Opel Motoclub

text: 1928 erwarb Opel die Lizenz für die Produktion des Anfang des Jahres von dem Grafiker und Designer Ernst Neumann-Neander vorgestellten Motorrades mit Stahlrahmen, der Neander P3. Der „Einheitsrahmen“ konnte ohne Veränderung Einbaumotoren zwischen 150 und 1000 cm³ aufnehmen, mit denen Neander seine in Düren gefertigten Motorräder ausstattete.


title: Latina (Schule)

text: Am 31. März 1945 wurde das Schulgebäude der "Latina" bei einem Fliegerangriff getroffen und teilweise zerstört. Im Mai 1946 wurde die Rechtspersönlichkeit der Franckeschen Stiftungen durch das "Gesetz zur Demokratisierung der deutschen Schule" aufgehoben. Durch eine Verordnung der Regierung des "Präsidiums der Provinz Sachsen" wurden das Schulgebäude sowie die Gebäude der Pensionsanstalt der Martin-Luther-Universität Halle übertragen.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Mit dem Bau der Bundesstraße 388 und der Einführung von Bussen sowie Lastkraftwagen ging die Verkehrsleistung auf der Strecke zurück. 1952 wurden Testfahrten mit dem Schienen-Straßen-Omnibus (Schi-Stra-Bus) durchgeführt. Wegen der oft hohen Schneelage im Winter schien aber ein ganzjähriger Betrieb mit den Schi-Stra-Bussen ausgeschlossen.


title: Opel Motoclub

text: Zum Einsatz kamen, ähnlich wie im Automobilbau, genietete Pressstahl-Profile. Schweiß- und Lötarbeiten wurden dadurch unnötig, was gegenüber dem noch immer am Fahrrad orientierten Rohrrahmen eines vergleichbaren Motorrades dieser Zeit einen erheblichen Minderaufwand bedeutete.


title: Latina (Schule)

text: Die "Latina" wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges zunächst als "Oberschule August Hermann Francke" mit 25 Klassen fortgeführt. Diese nutzte das während des Krieges nicht beschädigte und direkt benachbarte Schulgebäude der früheren "Oberrealschule" (Haus 43) der Franckeschen Stiftungen. Das ehemalige Schulgebäude der "Latina" wurde nach dem Wiederaufbau ab 1950 von der neugegründeten Arbeiter-und-Bauern-Fakultät, später auch von einer Kindertagesstätte genutzt.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Ab 1953 setzte die DB moderne Schienenbusse ein, die für den Einsatz auf den Steilstreckenabschnitten mit vergrößerter Motorleistung und verstärkter Bremsausrüstung geeignet und zugelassen waren. 1956 verkehrten fünf Personenzugpaare zwischen Passau und Wegscheid.


title: Opel Motoclub

text: Die Montagezeit sank von durchschnittlichen 15–20 auf beinahe schon revolutionäre 4 Stunden. Vor allem das machte den trotz aufwendiger Technik relativ günstigen Preis erst möglich. Zudem war die Konstruktion wesentlich haltbarer und verwindungssteifer als ein konventioneller Rohrrahmen.


title: Latina (Schule)

text: Durch das "Gesetz über die sozialistische Entwicklung des Schulwesens in der Deutschen Demokratischen Republik" vom 2. Dezember 1959 wurde die "Oberschule August Hermann Francke" in die Konzeption einer Erweiterten Oberschule (EOS) überführt. Dabei behielt diese Schule den Namen "August Hermann Francke" weiter und dürfte damit zusammen mit der gleichnamigen und ebenfalls in den Franckeschen Stiftungen befindlichen Polytechnischen Oberschule eine der wenigen nach einem Theologen benannten Schulen der DDR gewesen sein.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Ab 1960 setzte die Deutsche Bundesbahn Bahnbusse parallel ein. Es verkehrte fortan nur noch ein Personenzugpaar auf der Strecke. Von der Deutschen Bundesbahn forcierte Stilllegungspläne wurden von Seiten der Politik aufgrund der Lage im Grenzgebiet zunächst abgelehnt.


title: Opel Motoclub

text: Die Gesamtlänge der Maschine betrug 2200 mm, die Sitzhöhe etwa 650 mm und das Gesamtgewicht, mit eingebautem Motor, etwa 135 kg.


title: Latina (Schule)

text: Die Schule war eine von neun Schulen der DDR, die erweiterten altsprachlichen Unterricht anboten (Latein und Altgriechisch).


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Nach einem Felssturz zwischen Erlau und Obernzell musste der Verkehr auf der Strecke am 28. Januar 1965 eingestellt werden. Der Reiseverkehr ging endgültig auf die Bahnbuslinie über, der Güterverkehr bis Obernzell wurde nach Reparatur des Abschnittes am 31. März 1970 wieder aufgenommen. Die weitere Strecke nach Wegscheid blieb ohne Verkehr.


title: Opel Motoclub

text: Im Unterschied zu früheren, kleineren Neander-Motorrädern wurde die Opel Motoclub aus Stahlblechen und nicht, wie manchmal behauptet, aus Duraluminium hergestellt.


title: Latina (Schule)

text: Nach der Friedlichen Revolution wurde die EOS zum Schuljahr 1991/1992 in das "Landesgymnasium August Hermann Francke" umgewandelt. Zugleich wurde der alte Name "Latina" wieder angenommen. Wegen der steigenden Schülerzahl wurde in den folgenden Jahren zusätzlich das ehemalige und wieder zur Verfügung stehende Schulgebäude der "Latina" genutzt.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Die offizielle Einstellung des Personenverkehrs Erlau–Wegscheid und des Güterverkehrs Obernzell–Wegscheid erfolgte amtlich zum 1. August 1973. Abgebaut wurde die Strecke 1975, der ortsbildbestimmende Viadukt in Obernzell wurde 1982 abgetragen. Heute besteht auf der Trasse zwischen Obernzell und Wegscheid ein Fuß- und Radweg.


title: Opel Motoclub

text: Die Opel Motoclub wies einige zur damaligen Zeit wegweisende Konstruktionsmerkmale auf. Eine Idee des Entwicklers Ernst Neumann-Neander war es, den Rahmen der Maschine nicht wie üblich zu lackieren, sondern dauerhaft galvanisch mit Cadmium zu beschichten.


title: Latina (Schule)

text: Die zur "Latina" gehörige "Pensionsanstalt" wurde 1697 gegründet und wird noch heute als Internat mit 94 Plätzen für weiter entfernt wohnende Schüler genutzt. Es befindet sich seit 1714 im "Langen Haus" der Franckeschen Stiftungen (Häuser 10 – 13), dem größten Fachwerkgebäude Deutschlands.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Am 1. März 2007 wurde die Stilllegung der Strecke (Passau–) Erlau–Obernzell vom Eisenbahn-Bundesamt genehmigt und am 18. März 2007 umgesetzt. Die Bayerische Regionaleisenbahn (BRE), eine Tochter der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE), pachtete daraufhin am 24. November 2007 die Strecke Passau–Hauzenberg und das Teilstück Erlau–Obernzell, um sie vor einer Demontage zu schützen, da es Pläne gab, die Strecke in einen Rad- und Wanderweg umzuwandeln. Am 29. Dezember 2014 kaufte die BRE die Strecke Erlau–Obernzell.


title: Opel Motoclub

text: Auch das half mit, Produktionskosten zu sparen, und war zugleich Korrosionsschutz. Die hinter dem gewölbten Kuppeltank angebrachte Sitzschale wurde „Clubsessel“ genannt, da sie mit einem Luftkissen und Blattfedern hohen Komfort bot. Zum überdurchschnittlichen Komfort der Motoclub trug zudem die Aufhängung des Vorderrades an einer aufwendig konstruierten, besonderen Form der Pendelgabel bei. Dabei waren zu Paketen zusammengefasste Blattfedern links und rechts des Lenkkopfes unter Hemmschuhen an der ebenfalls aus Pressstahl gefertigten Gabel angebracht. Diese besondere Konstruktion der Vorderradaufhängung, ebenfalls von Neander entwickelt, sollte für eine sehr gute Straßenlage sorgen und zudem besonders handgelenkschonend sein. Die Motorräder hatten Tiefbettfelgen der Größe 26 × 3,5.


title: Latina (Schule)

text: Ab dem Jahr 2010 ist mit einer umfassenden Sanierung beider historischen und von der "Latina" genutzten Schulgebäude (Haus 42 und 43) begonnen worden. Beide Schulgebäude sind dabei im Jahr 2013 durch einen Verbindungsbau vereinigt worden. Die erforderlichen Baumaßnahmen werden von Land und Bund (Konjunkturprogramm II), aus Eigenmitteln der Franckeschen Stiftungen sowie durch private Spenden getragen.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Die Strecke zweigt in Erlau aus der Strecke nach Hauzenberg ab und führt zunächst auf dem orografisch linken Ufer der Donau nach Obernzell. Dort endet die heute noch vorhandene Strecke. In der Ortslage Obernzell begann am Streckenkilometer 5,67 der erste 3,81 Kilometer lange Zahnradabschnitt. Bis Untergriesbach bewältigte die Bahn so einen Höhenunterschied von über 240 Metern auf nur 4,7 Kilometern Streckenlänge. Bis Wildenranna führte die Strecke dann mit moderaten Neigungen bis 25 Promille durch den Bayerischen Wald. Am Haltepunkt Mitterwasser begann am Streckenkilometer 17,29 der zweite 2,38 Kilometer lange Zahnstangenabschnitt, der die Maximalneigung von 71 Promille aufwies.


title: Opel Motoclub

text: In zahlreichen Farbprospekten, Annoncen und Druckschriften wurde für das neue Motorrad enthusiastisch geworben:


title: Latina (Schule)

text: Nachdem die Schüler in der Grundschule ab der dritten Klasse Englisch lernen, wird an der Latina bereits ab der fünften Klasse die zweite Fremdsprache (Latein oder Französisch) eingeführt. Eine dritte Fremdsprache (Französisch, Russisch, Spanisch oder Altgriechisch) ist ab der achten Klasse obligatorisch. Hebräisch kann im Rahmen einer Arbeitsgemeinschaft ab Klasse 8 erlernt werden.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen erwarben 1912 drei Zahnrad-Dampflokomotiven der Gattung PtzL 3/4 bei Krauss in München, denen 1923 noch eine weitere folgte. Die Deutsche Reichsbahn ordnete sie später in die Baureihe 97.1 ein. Die Lokomotiven bewältigten bis in die 1950er Jahre den Gesamtverkehr, bis 1963 wurden sie ausgemustert.


title: Opel Motoclub

text: Dieser Werbetext spielt auf eine weitere, vielleicht die augenfälligste Besonderheit des Opel-Motorrades an: Die Motoclub war ausschließlich in der Farbkombination Rot/Silber erhältlich. Alle Metallteile waren in Mattsilber, die Anbauteile aus Leder und Gummi hingegen (also vor allem Sitz, Griffe und Reifen) in kontrastierendem Rot gehalten. Mit ihrer Farbgebung stach die Opel Motoclub heraus aus der breiten Masse der schwarz lackierten Motorräder mit allenfalls farblich abgesetztem Stecktank.


title: Latina (Schule)

text: Mit den Sängern des Stadtsingechors zu Halle bilden sie die Musikklassen. Die Instrumentalausbildung erfolgt im Einzel- und im Gruppenunterricht, in der Oberstufe im Profilkurs Musik. Die jahrgangsübergreifende Teilnahme an der Chor- und Orchesterarbeit ist verpflichtend. Die Gesangsausbildung im Stadtsingechor umfasst u. a. die stimmbildnerische Einzelschulung. Ziel ist eine optimale Stimmentwicklung jedes Sängers als Grundlage für die Realisierung eines anspruchsvollen Chorrepertoires.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Ab 1953 setzte die Deutsche Bundesbahn die Schienenbus-Prototypen VT 98 901 bis 903 mit zweimotorigem Antrieb auf der Strecke ein. Mit Magnetschienenbremse ausgerüstet, konnten sie auch die Steilstreckenabschnitte im Adhäsionsbetrieb sicher befahren. Zusammen mit einem einachsigen Gepäckanhänger bewältigen die Fahrzeuge bis 1965 den gesamten Reiseverkehr.


title: Opel Motoclub

text: Der Preis für die sportliche Version lag bei 1.290 Reichsmark (heutiger Gegenwert: ca.  €), das Touren-Modell kostete genau 100 Mark weniger.


title: Latina (Schule)

text: Der sprachliche und musische Zweig ermöglichen der Latina, ein reiches Kulturleben zu gestalten. So nimmt die Latina an verschiedenen Bildungsprojekten mit Partnerschulen in Frankreich, Italien, Russland, Argentinien, Israel, USA und Finnland teil. Schüleraustausche werden mit hohem Engagement der beteiligten Kollegen, Schüler und Gasteltern durchgeführt. Auch werden jedes Jahr Gastschüler aus anderen Ländern aufgenommen. Sie nehmen am Unterricht teil, werden in das schulische und außerschulische Leben einbezogen und kehren mit vielen neuen Eindrücken in ihre Länder zurück.


title: Bahnstrecke Erlau–Wegscheid

text: Nach Ausmusterung der letzten Zahnraddampflokomotive beheimatete die DB den mit Zahnradantrieb ausgerüsteten Schienenbus VT 97 901 auf der Strecke. Als Schlepptriebwagen für den Güterverkehr war das Fahrzeug ab 8. Januar 1964 zur Beförderung von 40 Tonnen Anhängelast auf den Steilstreckenabschnitten zugelassen. Die DB erwarb 1965 noch zwei weitere Zahnradtriebwagen VT 97 907 und 908 für die Strecke nach Wegscheid. Sie kamen jedoch wegen des Felssturzes nicht mehr zum Einsatz. Sie fuhren fortan auf der Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen in Baden-Württemberg.


title: Opel Motoclub

text: Als Sonderzubehör waren Scheinwerfer und Trichterhupe von Bosch oder Hella, inklusive 6-V-Batterie und Lichtmaschine, gegen 165 Mark Aufpreis erhältlich. Auch ein von Neander hergestellter, leichter und eleganter Seitenwagen in passender Farbgebung wurde angeboten.


title: Latina (Schule)

text: Zur Schule gehört eine große und gut ausgestattete Schulbibliothek, die nicht nur mit ca. 35.000 Büchern, sondern auch mit Plätzen zur Internetrecherche ausgerüstet ist. Die Schulbibliothek der Latina wird von einem hauptamtlichen Bibliothekar betreut.


title: Opel Motoclub

text: Die Opel Motoclub wurde in zwei Varianten gefertigt: Tour („T“) mit rechts im Motorblock stehenden Ventilen und 16 PS (12 kW) sowie Supersport („SS“) mit V-förmig angebrachten hängenden Ventilen und 22 PS (16 kW). Die Höchstgeschwindigkeit lag damit bei 105 bzw. 120 km/h. Beide Maschinen hatten ein Dreigang-Getriebe mit einem seitlich am Kuppeltank angebrachten Schalthebel. Der Antrieb erfolgte über Ketten, wobei Gummidämpfer im Getriebe und an der Hinterradnabe für eine komfortable und ruckfreie Kraftübertragung sorgten.


title: Latina (Schule)

text: In ihrer Freizeit haben die Schüler der Latina die Möglichkeit, an diversen deutsch- und fremdsprachigen Theatergruppen, in gemischten Chören und Orchestern mitzuwirken und die Kulturarbeit der Franckeschen Stiftungen zu unterstützen. Dies geschieht zum Beispiel im Juniorenkreis und bei Führungen durch das Stiftungsgelände. Es bestehen zahlreiche Arbeitsgemeinschaften z. B. im Bereich des Sports, der Informatik, der Kunst und der Naturwissenschaften.


title: Opel Motoclub

text: Äußerlich ist das Super-Sport-Modell vor allem an der beidseitig angebrachten Auspuffanlage und den auffälligen Führungen des Stoßstangen-Ventiltriebs zu erkennen.


title: Latina (Schule)

text: Die intensive Zusammenarbeit der Latina mit den Franckeschen Stiftungen, den in Halle angesiedelten pädagogischen, sozialen, wissenschaftlichen und kulturellen Einrichtungen der Stadt bzw. mit vielen weiteren Institutionen innerhalb und außerhalb der Landesgrenzen von Sachsen-Anhalt (z. B. der Studienstiftung des deutschen Volkes Bonn und der Elisabeth-Lebek-Stiftung für lebendiges Latein in Pullach) stellt eine weitere Besonderheit dar im deutschen Schulwesen.


title: Opel Motoclub

text: Beide Einzylinder-Motoren waren Opel-Eigenkonstruktionen mit einem Hubraum von 496 cm³ (Bohrung × Hub: 86 × 86 mm), die durch ihren Nockenwellenantrieb an den vorher von Opel verwendeten Kühne-Motor angelehnt waren, und hatten – damals nicht selbstverständlich – einen abnehmbaren Zylinderkopf, der die Wartung erleichterte. Pleuel und Kurbelwelle waren kugelgelagert. Der Zylinder bestand aus Stahlguss, der Kolben aus Aluminium mit stählernen Gleitflächen.


title: Opel Motoclub

text: Im Rahmen der RAK-Projekte entstand unter Initiative von Fritz von Opel, auch genannt „Raketenfritz“ – neben raketenbetriebenen Automobilen (RAK 1, RAK 2), Schienenfahrzeugen (RAK 3, RAK IV) und später auch Flugzeugen (Lippisch-Ente, Opel-Sander RAK.1) – auch eine raketengetriebene Variante der Opel Motoclub. Basis für das „Raketenmotorrad“ war ein Vorserienmodell, dessen OHV-Motor von 22 auf circa 30 PS gebracht wurde. Hinzu kamen 6 Sander-Raketen, 3 an jeder Seite, mit jeweils 5 kg Schwarzpulver. Die Raketen waren an großflächigen Blechverkleidungen neben dem Hinterrad befestigt, welche den Reifen vor dem Abgasstrahl der Raketen schützen sollten. Ernst Neumann-Neander entwickelte für das Hochgeschwindigkeitsmodell eine modifizierte Vorderradgabel und einen tief nach unten gezogenen Lenker. Außerdem erhielt das Motorrad große Trittbretter aus Blech anstelle der serienmäßigen Fußrasten, um dem Fahrer mehr Halt zu geben. Aus demselben Grund wurden auch die Blattfedern unter der Sitzschale entfernt.


title: Opel Motoclub

text: Ziel war es, den Geschwindigkeitsweltrekord für Zweiräder zu brechen, der damals bei 200,6 km/h lag. Dazu sollte die Maschine zuerst mit Motorkraft auf circa 145 km/h beschleunigt werden. Anschließend sollte ausgekuppelt und die sechs Raketen in drei Stufen gezündet werden:


title: Opel Motoclub

text: Die projektierte Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 220–225 km/h. Die Behörden untersagten jedoch aus Sicherheitsgründen die geplante Rekordfahrt auf einer öffentlichen Landstraße zwischen Oberrimsingen und Breisach, in der Nähe von Freiburg im Breisgau. Ihren einzigen öffentlichen Auftritt hatte die Maschine auf der Internationalen Automobilausstellung Ende 1928.


title: Opel Motoclub

text: 2005 zeigte Opel auf einer Ausstellung einen auf Basis einer originalen Motoclub hergestellten Nachbau des Raketenmotorrades.


title: Opel Motoclub

text: Irmgard von Opel – die damals 22-jährige Enkelin des Firmengründers – beschloss, zusammen mit einigen Freunden eine Fernfahrt nach Barcelona zu unternehmen, wo vom 20. Mai 1929 bis zum 15. Januar 1930 die 20. Weltausstellung stattfand. Begleitet wurde sie von ihrem Vetter Georg von Opel sowie von August Euler, Nikolaus Geis, Ulrich Schott und Toni Tambosi – allesamt Angestellte bei Opel. Unterwegs waren sie auf Motoclub-Motorrädern, drei Touren und zwei Super-Sport, sowie einer BMW. Der Gruppe folgte ein Begleitwagen mit Ersatzteilen und Treibstoff.


title: Opel Motoclub

text: Der Weg führte von Rüsselsheim über Freiburg in die Schweiz und von dort über die Alpen nach Nizza, dann weiter über Marseille nach Barcelona. Während die Motorräder die Alpen ohne Probleme überqueren konnten, hatte der schwer beladene Begleitwagen Schwierigkeiten. Später in Frankreich verunglückte er sogar, weshalb zwei der Fahrer im Zug zurück nach Rüsselsheim fuhren, um einen neuen zu besorgen.


title: Opel Motoclub

text: Der Erfolg dieser Barcelona-Fahrt war ein eindrücklicher Beweis für die Zuverlässigkeit der Opel-Motorräder. Opel nutzte die spektakuläre Aktion ebenso wie die Raketenversuche, um Werbung für die Motoclub zu machen.


title: Opel Motoclub

text: Obwohl Opel mit der Motoclub auf dem von etablierten Marken wie NSU oder DKW geprägten deutschen Motorradmarkt erstaunlich erfolgreich war, beschloss General Motors nach der endgültigen Übernahme des zur AG umgewandelten Unternehmens die Einstellung der Motorradfertigung bei Opel. Da infolge der Weltwirtschaftskrise die Elite-Diamant-Werke große Verluste machten, musste sich Opel zudem auf Druck der GM-Führung von diesem Unternehmen trennen.


title: Opel Motoclub

text: Bis Anfang 1930 wurden in Rüsselsheim aus vorhandenen Teilen noch einige Motorräder gefertigt, ein Nachfolgemodell existierte bereits im Prototypenstadium. Das änderte jedoch nichts am unvermeidlichen Ende der Motorradproduktion. Die Motoclub war das letzte von rund zwanzig Modellen, die seit 1901 bei Opel vom Band rollten. Insgesamt wurden bis 1930 knapp 6000 Fahrzeuge gebaut.


title: Opel Motoclub

text: Nach der Trennung von Opel produzierten auch die Elite-Diamant-Werke aus noch vorhandenen Teilen einige Motoclub-Maschinen, wobei die Opel-Logos entfernt und durch solche von Elite ersetzt wurden.


title: Opel Motoclub

text: Als Nachfolgemodell wurde um 1930/31 die E.O. entwickelt, was für „Elite-Opel“ steht. Für das Modell EO war ein auf der Neander-Version basierender Duraluminium-Rahmen und ein Einbaumotor von Küchen mit 497 cm³ Hubraum vorgesehen. Dieses Modell erhielt ein sogenanntes Schnellganggetriebe, mit dem eine zur damaligen Zeit beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h erreicht werden sollte. Es entstanden wohl mehrere Prototypen, von denen zumindest einer noch existiert. Er steht heute im Motorradmuseum Schloss Augustusburg.


title: Opel Motoclub

text: Etwa 120 Motorräder sind heute noch bekannt – etwa zu gleichen Teilen Touren- und Supersport-Modelle.


title: Opel Motoclub

text: Für Modelle im Zustand 1 (sehr gut) werden bis zu 20.000 € verlangt. Unrestaurierte Exemplare sind wesentlich günstiger, jedoch gestaltet sich die Suche nach Ersatzteilen als äußerst schwierig.


title: Departamento de Santander

text: Das Departamento de Santander ist ein Departamento im Nordosten Kolumbiens. Es ist umgeben von den Departamentos Cesar im Norden, Norte de Santander im Nordosten, Boyacá im Süden, Antioquia im Westen und Bolívar im Nordwesten.


title: Departamento de Santander

text: Die Landwirtschaft ist eines der Standbeine der Region. Es werden Tabak, Kakao, Ananas, Yuca, Reis, Kaffee und Früchte angebaut. Im Norden des Departamentos überwiegt die Viehzucht. In Barrancabermeja liegt die wichtigste Ölraffinerie Kolumbiens. Weitere Industrien sind die Getränke- und Lebensmittelindustrie, die Werkzeugherstellung, Zigarettenfabriken und Zementherstellung.


title: Departamento de Santander

text: Sehenswürdigkeiten sind der Cañón del Chicamocha, San Gil ("Capital turística de Colombia"), der Nationalpark Yariguíes und das Nationalmonument Barichara, ein historisches Dorf im Kolonialstil.


title: Departamento de Santander

text: Santander liegt zwischen der Zentral- und der Ostkordillere. Die Westgrenze des Bundesstaats bildet der Río Magdalena mit dem Hafen Barrancabermeja. In der Sierra Nevada del Cocuy liegen die höchsten Erhebungen über 5000 m Höhe. Mit dem Cañón del Chicamocha besitzt Santander eine der tiefsten Schluchten Lateinamerikas.


title: Departamento de Santander

text: Die dichteste Besiedlung liegt im Einzugsbereich der Hauptstadt Bucaramanga; der Ballungsraum hat über eine Million Einwohner; damit wohnen etwa 50 % der Einwohner Santanders im Gebiet der Hauptstadt.


title: Departamento de Santander

text: Santander ist in 87 Gemeinden aufgeteilt, die wiederum in acht Provinzen zusammengeschlossen sind. Zudem gibt es eine Metropolregion, die Metropolregion Bucaramanga.


title: Rigaer Schloss

text: Das Rigaer Schloss befindet sich in der lettischen Hauptstadt Riga und ist Sitz des lettischen Staatspräsidenten.


title: Rigaer Schloss

text: Mit dem Bau des Schlosses als Festung für den livländischen Orden wurde 1330 begonnen, nachdem die Bürger Rigas den ursprünglichen Sitz des Ordens, die Weiße Steinburg im Zentrum der Stadt, zerstört hatten. Der Orden erzwang den Neubau am nördlichen Ende der Innenstadt.