title: The Banner Saga

text: Auf der anderen Seite der Gegend begegnen der Jäger Rook und seine Tochter Alette einen Dredge in der Nähe ihrer Heimat Skogr. Sie kehren schnell zu ihrem Ort und ihrem Freund, den Varl Iver, zurück. Das Dorf wurde aber bereits von einer Gruppe Dredge angegriffen. Zusammen mit der Frau des Häuptlings, Oddleif und anderen Überlebenden des Angriffs, reisen sie zur Stadt Frostvellr. Da dieser Ort in ihren Augen auch nicht sicher ist, ziehen sie weiter, auf der Suche nach Schutz. Letztendlich findet die Gruppe Zuflucht in der Varl-Festung Einartoft. Auf dem Weg dorthin ereignen sich verheerende Erdbeben, die anscheinend von einer riesigen Gestalt aus weiter Entfernung ausgelöst werden. Obwohl die Varl von Einartoft den Zutritt für die Menschen verweigern, schafft es Iver, der eigentlich der legendäre verschwundene Krieger Yngvar ist, sie zum Einlass zu überreden.


title: The Banner Saga

text: In Einartoft treffen Rook, Alette und ihre Begleiter auf die Gruppe von Hakon und Prinz Ludin, welche nach dem Angriff auf Grofheim auch in der Festung Schutz suchen. Zusammen treffen sie sich mit dem Varl-König Jorundr. Schnell stellt sich heraus, dass auch die Lage vor Ort verzweifelt ist, da auch Einartoft im Belagerungszustand durch die Dredge und deren unsterblichen Champion Bellower ist. Da der König es verbietet, die einzige Brücke zur Festung zu zerstören, bleibt den Gefährten nur ein Kampf mit den Dredge. Iver verliert in der Schlacht durch Bellower einen Arm. Als Eyvind versucht, Bellower abzulenken, um Iver zu retten, taucht die gigantische Gestalt auf, welche sie zuvor in großer Distanz beobachten konnten: Sie stellt sich als große Schlange heraus, woraufhin die Dredge vor Furcht fliehen.


title: The Banner Saga

text: Währenddessen wacht Juno, die Frau, die scheinbar tot neben Eyvind lag, in den Ruinen von Ridgehorn auf. Ihr gegenüber steht plötzlich die gigantische Schlange. Als die Schlange es nicht schafft, Juno zu töten, spricht sie zu ihr und erzählt, dass sie die Reste der Welt verschlucken solle, jedoch sehr verstört ist von den „Dunkelheit“, welche die Welt umgibt. Nach dem Verschwinden der Schlange kontaktiert Juno mit Telepathie Eyvind und drängt ihn, Einartoft zu verlassen, um sie in der südlichen Stadt Sigrholm zu treffen.


title: The Banner Saga

text: Eyvind bittet Rook, ihn nach Sigrholm zu führen. Rook stimmt zu, da Einartoft bereits dem Untergang geweiht ist. Kurze Zeit später werden sie von Ubin und anderen Überlebenden eingeholt, die berichten, dass die Festung nur wenige Stunden nach Rooks Abreise gefallen sei. Als die Karawane die abweisende Stadt Sigrholm erreicht, ist Juno nicht auffindbar. Trotz des Widerstands von Eyvind entscheidet Rook, dass die einzige Hoffnung für die Gruppe die Zuflucht in der befestigten Stadt von Boersgard ist. Sie finden allerdings wieder nur eine Stadt, die kurz vor dem Abgrund steht, ohne Boote, aber mit einer Söldnerarmee. Die sogenannten Ravens werden von Varl Bolverk angeführt, der auch die Stadt unter seiner Kontrolle hat. Boersgard steckt zwischen dem Meer und der Dredge-Belagerung fest. Jeden Tag erscheinen mehr Dredge, während die Vorräte knapp werden und es innerhalb der Stand immer wieder zu Aufständen kommt. Rook und seine Gefährten entscheiden sich, Boote zu bauen, um über das Meer der Belagerung zu entkommen. Vor der Fertigstellung der Boote droht die Stadt zu fallen. Juno, zusammen mit Hakon, Prinz Ludin und eine Varl-Armee, die im letzten Moment aus Einartoft entkommen sind, kommen im nahezu letzten Moment und retten sie. Nach dem Sieg erscheint jedoch Bellower mit noch mehr Dredge. Mit der Hilfe von Rook erschafft Juno einen magischen Pfeil, der beim unsterblichen Bellower dafür sorgen soll, dass er denkt, er sei tot, und in ein Koma fällt. Der Spieler muss entscheiden, ob Rook oder Alette den Pfeil feuern soll. Der ausgewählte Charakter trifft damit Bellower und besiegt ihn, was zur Flucht der übrig gebliebenen Dredge führt. Allerdings stirbt die ausgewählte Figur durch Bellower. Nach einer Wikinger-Seebestattung verlässt die vereinigte Karawane von Rook und Hakon Boersgard, zusammen mit den Ravens und den neuen Booten, betroffen von Trauer über den Tod von Rook/Alette.


title: The Banner Saga

text: Der Kern des Spiels ist eine Einzelspielerkampagne, bestehend aus einem rundenbasierten Kampfsystem, inspiriert von Spielen wie "Final Fantasy Tactics" und "Shining Force". Der Spieler kann sich eine Gruppe aus verschiedenen Figuren erstellen, die unterschiedliche Fähigkeiten besitzen.


title: The Banner Saga

text: Nach Aussagen der Entwickler war es ihr Ziel, ein „reifes Spiel für Erwachsenen zu machen, in der Art von "Game of Thrones" oder "The Black Company"“. Die Spieler sollen emotionell gefesselt werden, indem sie Beziehungen zu den Spielcharakteren aufbauen und durch Dialogoptionen die Handlung beeinflussen. Das Spiel vermeidet viele Gepflogenheiten gängiger actionlastiger Rollenspielen, wie die Geschichte eines jungen, einsamen Helden, das Aufsammeln von Gegenständen oder das Neuladen eines Spielstandes nach einer Niederlage. Stattdessen versuchen die Entwickler eine Geschichte um die Karawane des Spielers zu erzählen und ermutigen diese, die Konsequenzen ihres Handelns zu akzeptieren, auch bei einer Niederlage.


title: The Banner Saga

text: Der rundenbasierte Mehrspielerteil des Spiels wurde unter dem Namen "The Banner Saga: Factions" vorab kostenlos bei Steam veröffentlicht. "Factions" war für Crowdfunding-Unterstützer ab dem 18. Februar 2013 spielbar, der Öffentlichkeit wurde der Zugang ab dem 25. Februar gewährt. Das Spiel erlaubt es den Spielern, ein Team aus sechs Kämpfern zu erstellen und gegeneinander zu kämpfen. Insgesamt gibt es 16 unterschiedliche Klassen.


title: The Banner Saga

text: "The Banner Saga" spielt in einer von Wikingern inspirierten Fantasywelt. Dieses Szenario wurde von den Entwicklern gewählt, um die häufig verwendeten Elfen, Zwerge und Orks zu vermeiden. Der visuelle Stil ist von Eyvind Earles Zeichnungen für den Disney-Film "Dornröschen " aus dem Jahr 1959 inspiriert. Weiterhin hatten die Werke von Ralph Bakshi und Don Bluth Einfluss auf die künstlerischen Gestaltung des Spiels. "The Banner Saga" ist größtenteils handgezeichnet, inklusive der Animationen, Charaktere und Hintergründe.


title: The Banner Saga

text: "Factions" nutzt die Stadt Strand als Benutzerschnittstelle. Durch die Auswahl von verschiedenen Gebäuden können unterschiedliche Spielmodi und Funktionalitäten ausgewählt werden. Diese Form der Benutzerführung wird auch im Hauptspiel innerhalb von Orten genutzt.


title: The Banner Saga

text: Stoic Studio besteht aus drei ehemaligen BioWare-Entwicklern. Die Spieleentwickler – Alex Thomas, Arnie Jorgensen und John Watson – verließen BioWare nach der Arbeit am MMOG "", mit dem Ziel ein Spiel für ihr eigenes Vergnügen zu machen. Das Projekt wurde durch die Crowdfunding-Plattform Kickstarter finanziert. Ab dem 19. März 2012 konnten Beiträge gemacht werden. Bereits einen Tag später wurde das Ziel von 100.000 US-Dollar erreicht. Insgesamt nahm das Projekt 723.886 US-Dollar ( Euro; Schweizer Franken) von 20.042 Unterstützer ein.


title: The Banner Saga

text: Das Free-to-play Onlinemehrspielerspiel "The Banner Saga: Factions" erschien bereits im Februar 2013. Das erste von drei Kapiteln der Einzelspielerkampagne von "The Banner Saga" wurde im Januar 2014 veröffentlicht. Der zweite Teil der Einzelspielerkampagne, "The Banner Saga 2", erschien im April 2016. Das Spiel wird digital für Windows und Mac über Steam und GOG.com (ohne DRM) vertrieben. Portierungen für Linux, PlayStation 4, Xbox One, iOS und Android folgten später. Ursprünglich sollte das Spiel im November 2012 erscheinen, letztendlich wurde die Einzelspielerkampagne im Januar 2014 veröffentlicht, nachdem bereits im Februar 2013 das Mehrspielerspiel "The Banner Saga: Factions" erschien. Eine Fassung für PlayStation Vita war zunächst geplant, wurde aber wieder eingestellt.


title: The Banner Saga

text: Stoics Anmeldung für ein Trade Mark in den Vereinigten Staaten für den Namen „"The Banner Saga"“ wurde im Januar 2014 von King, dem Entwickler des Spiels "Candy Crush Saga", gestoppt. Als Grund wurde genannt, dass der Name zu ähnlich zu Kings Trade Mark am Wort „Saga“ ist. Nach Angaben von Stoic, könnte diese Auseinandersetzungen weitere Teile des Spiels verzögern. Einige Zeit später wurde dieser Streit beigelegt.


title: The Banner Saga

text: Der komplett orchestrierte Score wurde von Austin Wintory komponiert. Weiterhin sind die Musiker Malukah, Peter Hollens, Johann Sigurdarson und Taylor Davis im Soundtrack vertreten. Als Ensemble diente das Dallas Wind Symphony Orchester. Als Dirigent agierte Jerry F. Junkin.


title: The Banner Saga

text: Mit "The Banner Saga 2" wurde im Dezember 2014 der zweite Teil angekündigt, welcher eine direkte Fortsetzung des ersten Teils ist. Das Spiel wurde letztendlich am 19. April 2016 von Stoic für Windows und Mac veröffentlicht.


title: The Banner Saga

text: Das Tabletop-Brettspiel "The Banner Saga: Warbands" wurde im August 2015 angekündigt und etwas später durch eine erfolgreiche Kickstarter-Crowdfunding-Kampagne finanziert. Erschienen ist es im September 2016.


title: The Banner Saga

text: Am 24. Januar 2017 startete Stoic, wie schon für den ersten Teil, eine Crowdfunding-Kampagne über Kickstarter für "The Banner Saga 3". Der letzte Teil der "Banner-Saga-"Trilogie wurde am 26. Juli 2018 veröffentlicht.


title: The Banner Saga

text: Die PC-Version von "The Banner Saga" hat bei Metacritic eine Wertung von 80 (basierend auf 74 Rezensionen). Die iOS-Version erhielt eine 92 (basierend auf neun Rezensionen).


title: The Banner Saga

text: Leif Johnson von "IGN" lobte insbesondere das Grafikdesign des Spiels, den Soundtrack sowie die abwechslungsreiche Geschichte mit bedeutsamen Entscheidungen. Auch das Kampfsystem stellte Johnson, trotz des relativ hohen Schwierigkeitsgrades, besonders hervor. Dennoch merkte er an, dass teils wichtige Elemente der Spielmechanik nicht ausreichend erklärt würden. Auch Stace Harman von "Eurogamer" lobte das Grafikdesign und das Kampfsystem, bemängelt dabei jedoch dessen mangelnde Abwechslung. Heiko Klinge von der "GameStar" bezeichnete "The Banner Saga" als „atmosphärisches Meisterwerk“, welches durch bessere Zwischensequenzen noch größeren Anklang finden würde.


title: Vincotto

text: Vincotto (von lat. "vino cotto" – gekochter Wein) ist der eingetragene Markenname für eine italienische Würzspezialität aus eingedicktem Traubenmost.


title: Vincotto

text: Zur Herstellung des Vincotto werden Weintrauben der Sorten Negroamaro und Malvasia nera (Malvasia Nera di Basilicata, Malvasia Nera di Brindisi und Malvasia Nera di Lecce) verwendet, die noch am Weinstock unter der Einwirkung der Sonne eintrocknen. Aus diesen Trauben wird anschließend ein Most gewonnen, der 20 Stunden lang auf 1/5 seines Volumens eingekocht wird, wodurch eine Art Sirup entsteht; dieser wird anschließend mit etwas Essig versetzt und in Eichenfässer gefüllt und einer Lagerung von vier Jahren unterzogen.


title: Vincotto

text: Nach der Reifung wird der Vincotto entweder unverschnitten abgefüllt oder mit Früchten oder Fruchtessenzen aromatisiert, z. B. mit Orangen, Zitronen, Himbeeren, Feigen oder Johannisbrot.


title: Vincotto

text: Vincotto wird als eine eigenständige Würzspezialität verwendet. Sein besonderes Aroma setzt sich aus der schweren Sirupsüße mit einer feinen Essignote zusammen. Auf Grund dieser Zusammensetzung eignet sich Vincotto sowohl zum Aromatisieren von Süßspeisen und Obst wie auch zum Würzen von Salaten, Gemüse-, Fleisch- und Geflügelgerichten, Käse und Risotto.


title: Walk-on

text: Als Walk-on werden im Hochschulsport in den Vereinigten Staaten diejenigen studierenden Sportler bezeichnet, die sich bei offenen Probetrainings ("tryout") selbst um die Aufnahme in eine College-Mannschaft bewerben. Dies steht im Gegensatz zu den Studenten, die aufgrund ihrer Leistungen in High-School-Mannschaften vom Trainer angeworben ("recruited") wurden und in der Regel ein Sportstipendium ("athletic scholarship") erhalten.


title: Walk-on

text: Bei Walk-ons handelt es sich oft um Athleten, die von kleineren High Schools kommen oder zu Hause unterrichtet wurden, und deshalb den Talentscouts der College-Mannschaften nicht aufgefallen sind beziehungsweise von diesen nicht gut genug eingestuft wurden. Sie müssen zudem als normale Studenten die zum Teil hohen Studiengebühren ("tuition") selbst aufbringen, sofern diese Kosten nicht durch andere Stipendien, beispielsweise für Studenten mit herausragenden akademischen Leistungen beziehungsweise Begabungen oder für Angehörige von Minderheiten, abgedeckt werden. In einigen Fällen, wenn beispielsweise in einer Mannschaft alle verfügbaren Sportstipendien bereits vergeben sind, können gezielt rekrutierte Sportler als "invited Walk-on", "recruited Walk-on" oder "preferred Walk-on" aufgenommen werden. Sie erhalten im weiteren Verlauf ihres Studiums oft auch ein Sportstipendium. Auch Football-Spieler auf stark spezialisierten Positionen wie Punter und Kicker beginnen ihre Karriere oft als Walk-on und erhalten erst nach entsprechenden Leistungen ein Stipendium.


title: Walk-on

text: Im College Football und im College Basketball fungieren die meisten Walk-ons als Reservespieler, die beispielsweise auch nicht mit zu Auswärtsspielen reisen. Sie zählen im Football größtenteils zum sogenannten "Practice team", dessen Aufgabe darin besteht, im Training gegen das reguläre Team die Spielweise gegnerischer Mannschaften zu simulieren. Walk-on-Spieler können bei entsprechenden Leistungen in die Startformation aufsteigen und sich in einigen Fällen auch für ein Stipendium qualifizieren. Für den herausragendsten Spieler im College Football, der seine Karriere als Walk-on begann, wird seit 2010 die nach Brandon Burlsworth benannte "Burlsworth Trophy" verliehen. In anderen Sportarten wie Baseball, Fußball oder Lacrosse ist die Zahl der Spieler mit einem Stipendium deutlich kleiner, so dass auch Walk-ons zur regulären Mannschaft gehören können.


title: Walk-on

text: An den Hochschulen der Ivy League werden grundsätzlich keine Sportstipendien im Sinne von „athletic scholarships“ vergeben. Trotzdem werden auch hier teilweise intensiv Sportler rekrutiert, die zwar den akademischen Ansprüchen dieser Hochschulen genügen müssen, jedoch in der Regel auf eine Empfehlung der rekrutierenden Hochschultrainer für ein „financial aid“-Programm der jeweiligen Hochschulen setzen können.


title: Claus Raidl

text: Claus Josef Raidl (* 6. November 1942 in Kapfenberg, Steiermark) ist ein österreichischer Manager. Von 1. September 2008 bis 31. August 2018 war er Präsident der Oesterreichischen Nationalbank.


title: Englisch für Anfänger (Fernsehsendung)

text: Englisch für Anfänger ist ein deutscher Englisch-Sprachkurs in Form einer 51-teiligen Fernsehserie, der 1982 im Auftrag des Bayerischen Fernsehens für das Telekolleg I, das zur mittleren Reife führte, produziert wurde und seither als Wiederholung ausgestrahlt wird. Der Kurs richtet sich an deutschsprachige Zuschauer im Erwachsenenalter, die Englisch von Grund auf lernen möchten. Als Moderator der Sendungen fungiert der britische Buchautor Graham Pascoe, der zweisprachig durch das Programm führt. Die beiden britischen Schauspieler Jane Egan und Russell Grant spielen in kurzen Szenen alltägliche Begebenheiten nach, anhand derer dem Zuschauer englische Grammatik und Vokabeln auf Anfänger-Niveau nähergebracht werden. Zu der Serie sind Begleitbücher und DVDs mit den Folgen 1 bis 51 erschienen.


title: Reicholzheim

text: Reicholzheim an der Tauber ist eine Ortschaft der großen Kreisstadt Wertheim im Main-Tauber-Kreis in Baden-Württemberg. Es ist der größte periphere Ortsteil Wertheims mit ungefähr 1300 Einwohnern und seit 1968 ein anerkannter Erholungsort.


title: Claus Raidl

text: Nach der Matura mit Auszeichnung 1961 studierte Raidl Wirtschaftswissenschaften an der Hochschule für Welthandel in Wien. Zusätzlich machte er ein Diplom an der Duxbury High School in Massachusetts, USA. 1966 erfolgte seine Sponsion zum Diplomkaufmann und 1971 promovierte er zum Doktor der Handelswissenschaften. Während seines Studiums war Raidl Vorsitzender des Hauptausschusses der ÖH an der Hochschule für Welthandel. Seit 20. März 2012 ist Claus J. Raidl Vizepräsident des Europäischen Forums Alpbach.


title: Reicholzheim

text: Auf der Gemarkung der ehemaligen Gemeinde Reicholzheim liegen das Dorf Reicholzheim (), der Weiler Bronnbach (), das Gehöft Schafhof () und die Wohnplätze Bahnstation Bronnbach (), Bahnstation Reicholzheim (), Campingplatz (), Eichgrundsiedlung (), Jungheidsiedlung () und Teilbacher Mühle ().


title: Claus Raidl

text: 1970 begann er seine berufliche Tätigkeit als Assistent am Institut für angewandte Sozial- und Wirtschaftsforschung. Nach weiteren Stationen bei Banken und Versicherungen wurde Claus Raidl 1982 Vorstandsmitglied der ÖIAG. Es folgten Führungspositionen bei der VOEST-Alpine und der Austrian Industries. Von 1991 bis 2010 war Raidl Vorstandsvorsitzender der Böhler-Uddeholm AG.


title: Reicholzheim

text: Das mit Rechtsverordnung vom 2. November 1995 ausgewiesene "Wasserschutzgebiet Reicholzheim" mit der WSG-Nr. 128133 umfasst eine geschützte Fläche von 83,19 Hektar.


title: Claus Raidl

text: Am 21. Mai 2008 wurde Raidl zum 1. September 2008 zum neuen Vorsitzenden (Präsident) des Generalrates der Oesterreichischen Nationalbank bestellt und zum 1. September 2013 wiederbestellt. Im August 2018 wurde bekannt, dass ihm mit 1. September 2018 Harald Mahrer als Präsident des Generalrats der Oesterreichischen Nationalbank nachfolgen soll.


title: Reicholzheim

text: Der älteste Beweis für Siedlungen auf der Reicholzheimer Gemarkung ist ein kleiner Faustkeil, der am Satzenberg in der Flur „Hinter der Hommerecke“ gefunden wurde. Der Faustkeil war das Alltagsschneiderwerkzeug der Altsteinzeitmenschen, er ist über 50.000 Jahre alt. Der Satzenberg Reicholzheim ist benannt nach einer Person namens Zazo. Diesen Namen kennt man schon seit der Karolingerzeit und „Hommerecke“ als Flurname bedeutet zunächst Hamer (für Steinhammer), aber auch Fels oder Klippe. Archäologen haben anhand weiterer Feuer- und Hornsteine herausgefunden, dass dieser Platz am Satzenberg in verschiedenen Abschnitten immer wieder von Menschen in der Altsteinzeit bewohnt wurde. Eine weitere Fundstätte liegt auf der Höhe der Reicholzheimer Gemarkung, auf der Hochfläche der Mainleite. Das Gelände liegt 270 m über dem Meeresspiegel, bricht dort steil zum Main hin ab und bietet einen Ausblick hinüber in den Spessart bis zur Rhön. Was man dort gefunden hat, stammt aus der Jüngeren Altsteinzeit und ist etwa 35 000 bis 9000 Jahre alt. Das wichtigste Fundstück ist ein Stickel, mit dem die Steinzeitmenschen Einkerbungen in Holz oder Knochen eingeritzt haben. In die Schlitze der so vorbereiten Wurfspeere oder Messergriffe wurden mit Teer aus Birkenpech scharfkantige oder spitze Feuersteine eingeklebt.


title: Claus Raidl

text: Daneben war Claus J. Raidl in mehreren Aufsichtsräten vertreten, u. a. bei der Wiener Börse und der Donau Versicherung, sowie von 2001 bis 2006 Präsident des Österreichischen Fachhochschulrates (FHR). Er ist vom Bund bestelltes Mitglied des Institute for Science and Technology Austria (ISTA) und seit 2012 auch Vizepräsident des Europäischen Forums Alpbach. Raidl ist Urmitglied sowohl der Katholisch österreichischen Studentenverbindung Norika zu Waidhofen/Ybbs im MKV als auch der Katholisch akademischen Verbindung Bajuvaria Wien im Cartellverband ÖCV und war mehrmals als Wirtschaftsminister für die ÖVP im Gespräch.


title: Reicholzheim

text: Auch in der Jungsteinzeit war die Aussicht beliebt, man fand 1940 bei der Kartoffelernte ein gut erhaltenes Steinbeil aus dieser Zeit. Der älteste auf der Gemarkung Reicholzheim bisher gefundene Mensch, lag auf dem Betriebsgelände der Firma Dostmann auf der Linken Tauberseite unterhalb des Bahnhofs. Das Skelett soll 4000 Jahre alt sein, es hatte keinerlei Beigaben bei sich und deshalb gibt es auch keine verlässliche Informationen über sein Schicksal. Die größte Menge von Funden aus der Vorgeschichte von Reicholzheim stammt aus der ausgehenden Urnenfeldzeit (1200 bis 750 vor Chr.) In der Martin-Schlör-Str. wurden Tongefäße gefunden, die man zur Aufbewahrung der Asche von Verstorbenen benutzt hat. Sie waren 45 und 68 cm hoch und sind heute im Tauberbischofsheimer Heimatmuseum zu besichtigen.


title: Claus Raidl

text: Raidl veröffentlichte Beiträge in Sammelwerken und wirtschaftswissenschaftliche Artikel zu Fragen der Wirtschaftsordnung, der Industriepolitik, zu den Problemen der Steuer- und Budgetpolitik und zu den Chancen des Wirtschaftsstandortes Österreich.


title: Reicholzheim

text: In der Flur „Hinter den Zäunen“ fand ein Reicholzheimer auf seinem Grundstück anhand von Verfärbungen im Boden eine Abfallgrube mit Tonscherben, Knochen vom Schwein und Rind und einem Sandstein mit Schleifspuren aus der Bronzezeit. Ab 1984 wurden beim Pflügen eines Ackers auf der Mainleite immer wieder Tonscherben aus der Urnenfeldzeit gefunden. Also führte das Landesdenkmalamt eine Grabung durch und ermittelte tatsächlich eine weitere Siedlungsstelle. Man fand Reste von groben Töpfen, Schüsseln und Vorratsgefäßen, aber auch dünnwandige rillen- und riefenverzierte Keramik. Für die Herstellung von solch feinen Tonwaren musste man schon eine drehende Töpferscheibe benutzt haben. Mehrere Tassen mit Henkeln, verschiedene Becher und kleinere Schalen sind der Beweis für frühe Esskultur. Dass auf der Höhe richtiges Alltagsleben stattfand, beweisen auch die Tongewichte und Tonringe, die als Webgewichte bei der Herstellung von Stoffen und Kleidern gebraucht wurden. Aus dem damals zeittypischen Metall, der Bronze, hat man nur das vordere Bruchstück einer Messerklinge und den Teil einer Nadel gefunden.


title: Reicholzheim

text: Urkundlich erwähnt wird Reicholzheim erstmals 1178 als "Richolfsheim". Dabei bestätigt Bischof Reinhard von Würzburg, dass die Zisterzienser-Abtei Kloster Bronnbach im Gebiet der Pfarrei Reicholzheim liegt. Wahrscheinlich ist Reicholzheim älter, denn es wurden bei einem Hausneubau alte Ausgrabungen gefunden, die vermutlich aus dem 5. Jahrhundert stammen. Den Ortsnamen erhielt Reicholzheim entweder vom Ritter Richolt oder vom Mainzer Erzbischof Richulf (Amtszeit: 787 – 813 n. Chr.). Es wird vermutet, dass im 8. Jahrhundert der Weinbau in Reicholzheim am Satzenberg begann. Die Wehrkirche von Reicholzheim ist mindestens seit 1100 im Ort vorhanden. Im Mittelalter hatte Reicholzheim verschiedene Namen: Reicholtsheim, Reichelsheim, Richolfsheim und Richolvesheim.


title: Reicholzheim

text: Im 12. Jahrhundert war das Grafschaftsdorf dem Wertheimer Grafen unterstellt, nach der Gründung des Klosters Bronnbach 1151 wird Reicholzheim als Klosterdorf erwähnt. So werden 1285 von Graf Rudolf II. alle seine Güter in Reicholzheim an das Kloster übergeben. Er behielt sich nur die Landesherrlichkeit vor. Durch den Verkauf des Straßengerichts im 1369 ging das letzte Recht des Wertheimer Grafen an das Kloster Bronnbach über, so dass Reicholzheim im vollen Umfange dem Kloster unterstellt war. 1494 wurden Erstmals die Steinkreuze oberhalb von Reicholzheim erwähnt die zu dieser Zeit schon eine weile dort gestanden haben mussten. Durch die Reformation ging 1524 Reicholzheim für 150 Jahre wieder in den Besitz des Grafen in Wertheim über, und die Reicholzheimer mussten in dieser Zeit sieben Mal ihre Konfession von katholisch auf evangelisch und umgekehrt ändern. So wechselte die Hoheit über Reicholzheim im Mittelalter immer wieder zwischen dem Grafen von Wertheim und dem Kloster Bronnbach, das zu dem Bistum Würzburg gehörte. Die weltlichen Verwaltungsstellen des Klosters waren in Reicholzheim untergebracht, so z. B. die Steuereinzugstelle des Würzburger Bistums. Ab dem 16. Jahrhundert spielte der Weinbau für Reicholzheim eine entscheidende Rolle. Dies war vor allem den Bronnbacher Mönchen zu verdanken, die die Kultur des Dorfes in religiöser und geistiger Hinsicht beeinflussten. So förderte das Kloster vor allem den Weinbau und die Landwirtschaft in Reicholzheim. 1713 wurde die Kirche Sankt Georg fertiggestellt die alte Wehrkirche wurde abgerissen. Im Jahr 1722 wurde der Bildstock an den Steinkreuzen aufgestellt.


title: Reicholzheim

text: Der Dorfkern von Reicholzheim liegt nahe der Tauber. Somit kommt es bis heute immer wieder zu schweren Hochwassern. Diese sind an den historischen Hochwasserpegeln im Ortskern abzulesen. Im Jahre 1732 ist ein schweres Hochwasser vom 29. September dokumentiert. Das Wasser soll Nachts in einer halben Stunde das Untere Dorf erreicht haben. Es starben 25 Rinder und einige Schweine außerdem wurden viele Gärten vernichtet. Nur durch wachsame Bürger des Dorfes, die die anderen Bewohner geweckt haben, ist schlimmeres verhindert worden. Außerdem gab es schwere Beschädigungen an den Brücken entlang der Tauber. Die alte Reicholzheimer Tauberbrücke wurde hierdurch zerstört und es gab bis 1772 nur eine Furt.


title: Reicholzheim

text: 1803 wurde das Kloster Bronnbach im Zuge des Reichsdeputationshauptschlusses aufgelöst, und so unterstand Reicholzheim ab diesem Zeitpunkt dem Fürsten zu Löwenstein-Wertheim-Rosenberg.


title: Reicholzheim

text: Im Jahre 1848 stürmten sieben Reicholzheimer das Bronnbacher Rentamt und forderten mit Flinten die Bauernbefreiung. Sie kamen in ein Gefängnis, wurden aber später begnadigt.


title: Reicholzheim

text: Mit dem Bau der 1868 eröffneten Bahnstrecke Lauda–Wertheim entstand die wichtige infrastrukturelle Anbindung Reicholzheims, die die Ansiedlung des heutigen links der Tauber bestehenden Teils des Dorfes bewirkt hat. So entwickelten sich dort nach dem Ersten Weltkrieg verschiedene Industrie- und Gewerbebetriebe und eine größere Wohnsiedlung. 1894 wurde die neue Dreifaltigkeitskapelle eingeweiht. Um 1900 zählte man mit Bronnbach 1000 Einwohner. 1928 wurde Bronnbach durch Beschluss des badischen Landtags von Reicholzheim politisch getrennt und 1936 in Reicholzheim eingemeindet. Im Jahre 1932 1 Jahr vor der NS-Zeit wurde das Kriegerdenkmal errichtet. Am 1. Januar 1975 wurde Reicholzheim gegen den Widerstand vieler Bürger Reicholzheims durch ein Urteil des Verwaltungsgerichts Baden-Württemberg nach Wertheim eingemeindet, wodurch Wertheim zu einer Großen Kreisstadt werden konnte. Ende des 20. Jahrhunderts wurde die Umgehungsstraße mit Unterstützung des Ortsvorstehers Rolf Sommer zur Verkehrs- und Lärmentlastung des Altorts entlang der Tauber gebaut. Der Rosengarten nahe der Tauber musste hierdurch entfernt werden.


title: Reicholzheim

text: Ein 1614 vom Dorfgericht Dörlesberg ausgestellter Geburtsbrief wurde mit dem Privatsiegel des Reicholzheimer Oberschultheiß Johannes Heid besiegelt. Es trägt die Umschrift „REICHOLTZ. HEIMB. G. INS. 1760“ (= Reicholzheimer Gerichts-Insiegel) und zeigt den berittenen heiligen Georg, einen Drachen tötend. 1788 wurde unter einem "gemeinen Dorf- und Gerichts Insiguel, wie gewöhnlich" (Staatsarchiv Würzburg: Geburtsbriefe) ein Geburtsbrief ausgestellt; dieses Siegel wurde


title: Reicholzheim

text: bis 1813 verwendet. In der Zeit von 1856 bis 1888 verwendete die Gemeinde neben einem ovalen Farbstempel mit der Inschrift „GEMEINDEVERWALTUNG REICHOLZHEIM“ ein etwas größeres Prägesiegel mit der Umschrift „GERICHTS SIEGEL DER GEMEINDE REICHOLZ HEIM“, die von einem Blumenkranz umgeben war. Außerdem führte Reicholzheim bis 1901 einen Farbstempel mit dem Buchstaben R im gekrönten Schild. Auf Vorschlag des Generallandesarchivs und in Erinnerung an die frühere Zugehörigkeit zum Kloster Bronnbach nahm der Gemeinderat am 9. September 1901 das heutige Wappen an. Es war erstmals 1650 neben dem persönlichen Wappen des Abtes erschienen und wurde in dieser Form in das linke Untereck des fürstlich löwenstein-wertheimischen Wappens aufgenommen. Das Innenministerium Baden-Württemberg verlieh Reicholzheim am 19. März 1965 außerdem das Recht, eine Flagge in den Farben „Gelb-Rot“ zu führen.


title: Reicholzheim

text: Anfang 2000 wurde der Neubau der Turn und Festhalle rechts der Tauber beschlossen. Diese wurde 2003 abgerissen und neu aufgebaut. Es wurde gleichzeitig außerdem eine kleine Halle neben der Haupthalle auf Wunsch der Vereine in Reicholzheim errichtet. Diese wurde von den Dorfbewohnern Asbachhalle getauft.


title: Reicholzheim

text: Der Kindergarten hat einen weiteren Anbau erhalten, außerdem wurden zahlreiche Straßen bis 2012 saniert. Diese erhielten teilweise auch Stolpersteine.


title: Reicholzheim

text: Ende 2010 wurde die DSL-Anbindung von 1 Mbit/s auf 16 Mbit/s verbessert. Seit 2015 gibt es auch eine LTE-Verbindung.


title: Reicholzheim

text: Die Einwohnerentwicklung verläuft in Reicholzheim analog zur Entwicklung der gesamten Großen Kreisstadt Wertheim: Seit dem Jahr 2005 ist ein stetiger Einwohnerrückgang zu verzeichnen. In Reicholzheim ist die Einwohnerzahl seit dem Jahr 2001 von 1437 auf 1323 Einwohner im Jahr 2013 gesunken. Dies entspricht einem Verlust von fast 8 % der Einwohner.


title: Reicholzheim

text: Das Durchschnittsalter in Reicholzheim beträgt derzeit 45 Jahre. Bei den Altersgruppen machen die ab 41-Jährigen mit insgesamt 58 % den überwiegenden Anteil der Wohnbevölkerung aus. Entsprechend unterrepräsentiert sind die jüngeren Jahrgänge. In etwa 20 Jahren ist in Reicholzheim eine deutlich Überalterung zu erwarten. Die heute 40- bis 60-Jährigen sind dann größtenteils im Rentenalter, die hohe Zahl dieser Altersgruppe wird nicht durch eine entsprechende Anzahl an jüngeren Einwohnern kompensiert. Diese Entwicklung entspricht der allgemeinen Entwicklung der Altersstruktur für den ländlichen Raum in Deutschland.


title: Reicholzheim

text: Im Klosterarchiv (heute Staatsarchiv Bronnbach) wurden die Ehemaligen Schultheiße erfasst. Diese wurden in einer gemeinsamen Liste der Bürgermeister von Reicholzheim 1681 bis 1806 geführt. Das Kloster Bronnbach das Besitzansprüche an dem Dorf Reicholzheim hatte, bekam jeweils einen Schultheiß der von den Klosterpriestern ausgesucht wurde bis 1806 und in Reicholzheim hatte die Gemeinde extra gewählte Schultheiße. Die Aufgaben der Schultheiße haben zu einer Verbesserung der Dorfgemeinschaft und zu Veränderungen in Bronnbach und Reicholzheim geführt. Der Schultheiß vom Kloster Bronnbach war der Höchstrichter der niederen Gerichtsbarkeit für Streitigkeiten und Gesetzesverstöße der Einwohner in Reicholzheim.


title: Reicholzheim

text: Das Steinkreuznest in Reicholzheim ist die größte Steinkreuznestansammlung Süddeutschlands mit 14 Steinkreuzen aus Sandstein, die in einer roten Sandsteinstützmauer eingebettet sind. Die Kreuze stehen am alten Höhenweg zwischen Reicholzheim und Bronnbach. Laut Fränkische Nachrichten sei eines der größten Steinkreuznester der Welt in Reicholzheim zu entdecken.


title: Reicholzheim

text: Oberhalb von Reicholzheim steht ein Steindenkmal mit einer Sichel eingezeichnet. Dieses Denkmal soll daran erinnern, dass man an einem Feiertag nicht zu arbeiten hat. Laut der Sage „Der Sichelesacker“ aus dem Mittelalter soll dort am Abend vor Maria Himmelfahrt der Acker, der geschnitten werden sollte, noch nicht fertig gewesen sein. Eine Frau wollte diese Arbeit aber trotzdem noch zu Ende führen. Die anderen Reicholzheimer sagten zu ihr, dass an einem Feiertag nicht gearbeitet werden darf. Daraufhin machte die Frau weiter und stolperte in die Sichel und starb. Zu Ehren an dieses Ereignisses wurde dieses Stein-Denkmal aufgestellt. Das angeblich immer wieder an dieselbe Stelle verrücken soll, auch wenn der Stein verschoben werden sollte. Seit dieser Zeit trägt der Acker den Flurnamen Sichelesacker.


title: Reicholzheim

text: Bei Renovierungsarbeiten an der Kirche St. Georg wurden 3 Skelette gefunden, deren Arme seitlich neben dem Körper lagen. Die Toten waren nicht mit auf der Brust gefalteten Händen begraben worden und Experten schließen daraus, dass sie vor 1100 gestorben sein müssen. Außerdem fand man eine große Grabplatte ohne Beschriftung, die ebenso alt sein muss. Die Reicholzheimer Kirche galt als Mutterkirche für alle umgebenen Dörfer. Erst als es den Menschen zu beschwerlich wurde, nach arbeitsreichen Werktagen sonntags einen Kilometer langen Marsch zu unternehmen, um die Heilige Kommunion zu empfangen, bauten sie sich in ihren umliegenden Dörfern ihre eigenen Kirchen. Die Reicholzheimer Kirche war damals kleiner, der Turm war nicht so hoch und sie war eine Wehrkirche. Bei Gefahr konnten sich die Reicholzheimer in ihre Umfriedungsmauern flüchten, das Tor abschließen und waren in Sicherheit. Das war sehr nötig, denn das Mittelalter war eine äußerst unsichere Zeit für die Reicholzheimer. Erst gehörten sie dem Wertheimer Grafen. Diese gaben sie dann an das Kloster Bronnbach ab und so wurde aus der übergeordneten Mutterpfarrerei eine untergeordnete Filiale. Das Kloster Bronnbach war also jahrhundertelang Grundherr der Gemeinde Reicholzheim. In dieser Zeit stritt sich jeder mit jedem, die Wertheimer Grafen mit den Bronnbacher Abten, die Reicholzheimer Bauern und den Mainzer Bischöfen. Immer ging es um Zuständigkeiten, Besitz und Macht. Im 16. Jahrhundert verschoben sich die Machtverhältnisse zugunsten der Wertheimer Grafen. Diese führten die Reformation ein. Zwischen 1573 und 1648 mussten sie 6 mal ihre Religion ändern. Der Augsburger Religionsfriede beruhte auf dem Grundsatz: „Cuiuz regio eius religio“. Dies hieß, die Religion der Grundherren müssen seine Untertanen annehmen und wenn sie das nicht wollten, mussten sie auswandern. Erst 1674 kehrte wieder Ruhe ein. Reicholzheim wurde endgültig dem Kloster Bronnbach zugesprochen, die Einwohner wurden wieder katholisch. Jetzt war ihre Kirche zu klein geworden und wahrscheinlich wollte man auch nicht mehr an die turbulente Vergangenheit erinnert werden und so ließ der Bronnbacher Abt die Kirche neu errichten.


title: Reicholzheim

text: Die Kirche St. Georg entstand vermutlich nach dem Abriss der Wehrkirche der Urpfarrei Reicholzheim aus dem 11. Jahrhundert. Der in Grünsfeld gebürtige Bronnbacher Abt Joseph Hartmann (1699–1724) ließ die neue Kirche nach den Plänen seines Vorgängers, Abt Franz Wundert (1670–1699), in den Jahren 1710 bis 1713 errichten. Die Bauleitung erhielt der Würzburger Stadtbaumeister Johann Josef Greissing (1664–1721), der jedoch noch vor der Fertigstellung in Würzburg verstarb. Zu diesem Zeitpunkt war der Rohbau der Kirche vollendet. Der geplante Prunkbau konnte nicht realisiert werden, da die Mittel des Klosters Bronnbach hierfür nicht ausreichten.


title: Reicholzheim

text: Die Kirche hat im Grundriss eine Breite von 11,20 m und mit dem ehemaligen Chor, der etwas schmäler, dafür länger als der jetzige war, eine Länge von 37,50 m. Die Deckenhöhe beträgt 9 m. Sie steht in Richtung Ost-West, das Langschiff ist im Wesentlichen unverändert. Der Grundriss der Sakristei war erheblich kleiner als der der heutigen Anbauten. Damals wie heute bestand je ein Zugang zum Turm und zur Sakristei. Das Sakramentshäuschen, das auf der Turmseite angebracht ist, stammt aus der Zeit des Rohbaus. Der Westgiebel ist im Barockstil gehalten, er enthält das Hauptportal mit den profilierten Türgewändern und den Sturz mit den Initialen des Erbauers. Darüber befindet sich das Wappen des Abtes, in je einer Nische stehen beiderseitig davon die Statuen der Apostel Petrus und Paulus. Die 1721 durch den Bildhauermeister Johann Thomas Müller aus Freudenberg gefertigten Statuen kosteten damals 19 Gulden. Die Empore wurde unter Abt Ambosius Balbus eingebaut. Das Fundament und die Umfassungsmauern sind aus heimischem Rotsandstein gemauert.


title: Reicholzheim

text: 1903/04 wurde die Kirche unter dem Pfarrer Martin Noe erweitert und ein 43 m hoher Kirchturm errichtet. Besonders sehenswert sind die Barockaltäre, die vom Würzburger Meister Balthasar Esterbauer angefertigt wurden. Kirchenpatron ist der Heilige Georg, der im Aufbau des Hochaltars im Kampf mit dem Drachen zu sehen ist. Vor einigen Jahren wurde die Fassade der Kirche aufwändig renoviert.


title: Reicholzheim

text: Die Dreifaltigkeitskapelle wurde 1893–1894 von Adam Umert mit der Hilfe von mehreren Dorfbewohnern errichtet und steht genau wie das Kriegerdenkmal auf einem Berg, von dem das ganze Dorf überblickt werden kann. Die Kapelle ist aus dem vor Ort vorkommenden Rotsandstein gebaut. Das Kriegerdenkmal ermöglicht einen Ausblick auf den Ort und das Taubertal bei Reicholzheim. Es wurde 1932 unter der Regie der Kriegerkameradschaft gebaut; auf den roten Sandsteintafeln sind die Namen der Gefallenen und vermissten Reicholzheimer des Ersten und Zweiten Weltkriegs zu sehen.


title: Reicholzheim

text: Die merowingische Königstraße von Worms nach Würzburg führte im 8. Jahrhundert wohl durch Reicholzheim, weil sich dort die einzige Tauber-Furt auf der kürzesten Verbindung befand. Wann die erste Brücke über die Tauber gebaut wurde, ist nicht bekannt. Bereits im 14. Jahrhundert existierte etwa an der Stelle der jetzigen Brücke ein hölzerner Vorgängerbau, der bei einem Hochwasser 1732 zerstört wurde. In den folgenden 40 Jahren existierte keine Brücke, sondern nur eine Furt, bis 1772 die heutige Brücke erbaut wurde. Abt Ambrosius ließ auf Kosten des Klosters Bronnbach die jetzige Vierbogenbrücke mit der Länge von 39 Metern aus Rotsandstein bauen. Die Reicholzheimer errichteten ihre Brücke in Fron-, Hand- und Spanndiensten, allerdings nicht direkt über dem Wasserlauf, sondern etwas weiter westlich auf trockenem Grund. Als sie fertiggestellt war, leitete man die Tauber in das neue Flussbett unter der Brücke hindurch. 1775 wurde eine Statue des „Brückenheiligen“ Johannes Nepomuk auf dem Bauwerk aufgestellt. Die heutige Statue stammt aus dem Jahr 1949.


title: Reicholzheim

text: Es haben sich in Reicholzheim einige alte Bildstöcke erhalten. Der älteste steht auf dem Berg der Dreifaltigkeitskapelle und sein Sockel ist aus dem 14. Jahrhundert. Das Oberteil zeigt den heiligen Sankt Georg, der auf einem Pferd sitzend mit einer Lanze einen Drachen ersticht, dieses wurde im frühen 18. Jahrhundert aufgestellt.


title: Reicholzheim

text: Ein weiterer Bildstock wurde 1673 vom Bronnbacher Abt Franziskus an den Rand des Satzenberges gestellt. Der Bildstock trägt als obersten Abschluss ein Caravaca-Kreuz. Auf dem Bildstock hat der Abt in lateinischer Sprache eine Inschrift meißeln lassen, die in der Übersetzung folgendes bedeutet:


title: Reicholzheim

text: „Franziskus, Bronnbacher Abt, setzte Gott zu Ehren diesen Bildstock, während er den gegenwärtigen Weinberg anlegte, aufschichtete und einebnete.“


title: Reicholzheim

text: Der interessanteste Bildstock stand früher bei der alten Milchsammelstelle in Reicholzheim. Bei Umbauten zu Gunsten der Volksbankfiliale 1979 musste der Bildstock versetzt werden. Dabei entdeckte man, dass die Heilige Walburga, die sich im Kopfteil des Bildstocks befand, eine kostbare Lindenholzfigur aus dem Jahr 1600 war. Auf dem Sockel steht die Inschrift, in Lateinischer Sprache:


title: Reicholzheim

text: Die Lindenholzfigur wurde schließlich in das Grafschaftsmuseum in Wertheim gebracht und wurde durch eine Kunststoffnachbildung ersetzt.


title: Reicholzheim

text: In der Ortsmitte an der Hauptstraße stand ein weiterer Bildstock der eine von Paul Weidinger gestiftete Madonna trägt. Nachdem der Rosengarten entfernt worden ist und anstelle die Umgehungsstraße gebaut worden ist, wurde dieser dort hin versetzt und immer wieder von Autos beschädigt. 2016 wurde der Bildstock samt Fundament beschädigt. Dies wurde von den Reicholzheimern als Zeichen gesehen das der Rosengarten, der an dieser stelle vorhanden war, ersetzt werden soll. 2017 schließlich wurde der Bildstock dann wieder versetzt, rechts neben die Tauberbrücke und schaut jetzt auf die Dreifaltigkeitskapelle.


title: Reicholzheim

text: Reicholzheim liegt am Taubertalradweg. Der Panoramaweg Taubertal führt ebenfalls durch Reicholzheim. Der dritte Wanderweg im "Lieblichen Taubertal" (LT 3) mit der Bezeichnung "„Wein und Glaube“" führt von Wertheim über Waldenhausen und Reicholzheim bis nach Bronnbach zum dortigen Kloster Bronnbach. Die Rückkehr wird über die Bahnstrecke vom Bahnhof Bronnbach (Tauber) bis zum Bahnhof Wertheim empfohlen.


title: Reicholzheim

text: In Reicholzheim hat sich im Laufe des Mittelalters ein eigener Dialekt des Taubergründischen entwickelt. Er wird von Reicholzheimern im Dorf und vor allem auf den Faschingssitzungen des Reicholzheimer Faschingsclub verwendet.


title: Reicholzheim

text: Reicholzheim besitzt einen Kindergarten und eine Grundschule sowie ein Gemeindezentrum, in dem die Ortsverwaltung, die evangelische Kirchengemeinde und die Freiwillige Feuerwehr untergebracht sind. Des Weiteren besitzt Reicholzheim eine Turn- und Festhalle, in der bis zu 500 Menschen Platz finden sowie zwei Sportplätze, eine Motocrossstrecke und eine Sternwarte.


title: Reicholzheim

text: Der Ende des 19. Jahrhunderts aufgekommene Tourismus (Gründung der Gasthäuser Traube und Stern) ist ein entscheidender Faktor der Wirtschaft in Reicholzheim geworden und hat durch den Eintritt der Gemeinde in die Arbeitsgemeinschaft Liebliches Taubertal 1951, durch erste Hotelgründungen (Traube 1965, Haus Martha 1975) sowie durch den 1980 eröffneten Radfahrweg "Liebliches Taubertal" stark zugenommen.


title: Reicholzheim

text: Seit der Änderung der Streckenführung am 1. Januar 2016 führt der Verlauf der Romantische Straße durch die Ortschaft.


title: Reicholzheim

text: Das 2018 eröffnete Dorfmuseum Reicholzheim ist ein Museum für ländliches Kulturgut in Trägerschaft des 1985 gegründeten Heimatvereins Reicholzheim. Es befindet sich auf dem Anwesen des früheren Gasthauses Stern.


title: Reicholzheim

text: Das im Ortsteil Bronnbach gelegene Kloster Bronnbach bietet mit vielfältigen Angebot ein Ziel für Kulturinteressierte. In dem im Eigentum des Main-Tauber-Kreis befindlichen ehemaligen Zisterzienserkloster findet in Regie des Eigenbetriebs Kloster Bronnbach übers ganze Jahr verteilt ein Reigen von Konzert- und Vortragsveranstaltungen, Ausstellungen, Workshops und Märkten statt. Führungen durch die Klostergebäude oder die restaurierten Klostergärten zählen ebenso zum kulturellen Programm.


title: Reicholzheim

text: Der Weinbau stellt in Reicholzheim seit Jahrhunderten eine Einkommensquelle dar. So fand der Satzenberg zwischen Reicholzheim und Bronnbach, die letzte bewirtschaftete Terrassenlage an der Tauber, bereits 1318 erstmals urkundliche Erwähnung; vermutlich wurde er jedoch bereits im 8. Jahrhundert angelegt. Ein historischer Terrassen-Weinberg aus dem hohen Mittelalter ist der Heiligenweinberg am Ortseingang Richtung Wertheim. Der Export von Tauberwein wird 1100 schriftlich bezeugt. Das Rebland gehörte dem Grundherren, also dem Kloster Bronnbach. Die Reicholzheimer Bauern mussten einen ertragsunabhängigen Zins für den Weinberg und einen ertragsabhängigen für die Qualität der Ernte in Form von Trauben abgeben. Den Rest durften sie behalten. In Reicholzheim ließ der Bronnbacher Abt extra zur Abgabe und Weiterverarbeitung einen Klosterhof bauen, der heute auf dem Areal der heutigen Winzergenossenschaft liegt. Es gab 3 Qualitätsgruppen von Wein:


title: Reicholzheim

text: Die Klöster waren die größten Förderer des fränkischen Weinbaus, denn sie konnten in ihren Kellern und Fässern die Weine reifen lassen und Fehl- und Überernten ausgleichen. Als die Klöster durch die Säkularisation aufgelöst wurden, wurde auch weniger Wein angebaut. Schädlinge wie die Reblaus und Peronospora brachten dann den Weinbau Ende des 19. Jahrhunderts ganz zum Erliegen. Erst ab 1930 wurde dann von Reicholzheimern der „First“ als Rebgelände wieder angelegt. Seit 1951 gibt es in Reicholzheim die Winzergenossenschaft „Badisches Frankenland“, diese und der Weinbauer Schlör kümmern sich professionell um den Reicholzheimer Wein. In Reicholzheim befindet sich heute eine Außenstelle der Gebietswinzergenossenschaft Franken (GWF) im Winzergenossenschaftsgebäude.


title: Reicholzheim

text: Richolfstraße 60, Ecke Alte Heerstraße, Gasthaus zum Riesen, Südostseite; 1,10 m von der Südwestkante; 0,10 m unter Sockelhöhe; 0,53 m über Gehweg (Asphalt), Inschrift: 1338". Es handelt sich um einen Höhenfestpunkt erster Ordnung, d. h., er wurde im Verbund mit einer Schweremessung auf Millimeter genau bestimmt. Die Höhe dort (Oberkante) ist 149,378 m ü. NHN.


title: Karl Prinz zu Löwenstein-Wertheim-Rosenberg

text: Maria Karl Emanuel Ludger Petrus Prinz zu Löwenstein-Wertheim-Rosenberg (* 18. Januar 1952 in Weeze) ist ein deutscher Manager. Er war von 2011 bis 2017 Vorstandsvorsitzender des Malteser Hilfsdienst e. V.


text: Karl Prinz zu Löwenstein-Wertheim-Rosenberg ist das zweite von sieben Kindern des Johannes Prinz zu Löwenstein-Wertheim-Rosenberg und der Christine, geborene Freiin von Loë. Sein Studium an der Universität Karlsruhe (TH) schloss er 1979 als Diplom-Wirtschaftsingenieur ab. Danach war er bis 1984 im Management der Procter & Gamble GmbH und von 1985 bis 1999 der Mars GmbH tätig.


text: Er war von 2000 bis 2017 in Vorstand und Geschäftsführung des Malteser Hilfsdienst und der Malteser Deutschland engagiert, zuletzt leitete er in Personalunion die Vorstände und Geschäftsführungen des Malteser Hilfsdienstes sowie der Malteser Deutschland gGmbH.


text: Löwenstein gehört seit 1985 dem Souveränen Malteserorden an. Er vertritt die Malteser im Zentralkomitee der deutschen Katholiken.


text: Er ist seit dem 30. Juli 1978 verheiratet mit Maria-Assunta, geborene Freiin von Weichs zur Wenne (* 1952). Er ist Vater von vier erwachsenen Kindern und lebt in Brüggen.


title: Barnard 68

text: Barnard 68 ist eine Dunkelwolke beziehungsweise Bok-Globule. Sie liegt in dem südlichen Sternbild Schlangenträger und ist etwa 500 Lichtjahre entfernt. Das Innere der Wolke ist sehr kalt, die Temperatur liegt bei rund 9 Kelvin (−264 °C). Die Gesamtmasse entspricht etwa der doppelten Sonnenmasse, wobei die Wolke eine Ausdehnung von einem halben Lichtjahr hat.


title: Barnard 68

text: Die Katalogbezeichnung der Dunkelwolke geht darauf zurück, dass der Astronom Edward Emerson Barnard sie 1919 in seinen 1927 publizierten, 350 Objekte umfassenden Katalog von Dunkelnebeln aufnahm.


title: Snap Spectacles

text: Snap Spectacles sind Sonnenbrillen der amerikanischen Firma Snap. Sie sind die erste Hardware-Erweiterung der Social-Media-App Snapchat.


title: Snap Spectacles

text: Snap (vormals Snapchat) hat im September 2016 eine Sonnenbrille mit eingebauter Kamera vorgestellt. Snap greift damit das ursprüngliche Konzept des Projekts Aura der Firma Google auf, dessen Google Glass jedoch eingestellt wurde. Allerdings sind Snap Spectacles deutlich günstiger. Im Herbst 2016 war die Brille Spectacles in den USA zum Preis von 129 Dollar zu kaufen. Für den Verkaufsstart hat Snap dabei auf eine neue Art der Verteilung gesetzt: Die Brillen wurden ausschließlich über Verkaufsautomaten an wechselnden Orten vertrieben. Seit Juni 2017 werden Snap Spectacles auch in Europa verkauft. Sie sind online sowie über Verkaufsautomaten in einigen europäischen Großstädten erhältlich.


title: Snap Spectacles

text: Spectacles 3 verfügen über zwei HD-Kameras mit einer Fotoauflösung von 1728 × 1728 px. Zur Tonaufzeichnung ist ein Array aus 4 Mikrofonen verbaut. Die Brille hat einen 4 GB großen Flash-Speicher.


title: Snap Spectacles

text: Snap hat eine Augmented-Reality-Brille als Nachfolger für die Version 3 vorgestellt, die nicht zum Kauf angeboten wird (Stand November 2022). Die Spectacles 4 besitzt ein Display und blendet damit virtuelle Objekte in einen eingeschränkten Teil des Blickfelds ein. Sie ist mit vier Kameras ausgestattet und wiegt 134 g.


title: Snap Spectacles

text: Um ein Video aufzuzeichnen, muss lediglich ein Knopf an der Brille betätigt werden. Anschließend startet die Aufnahme für 10 Sekunden. Der Blickwinkel der Snap Spectacles soll dem menschlichen Sehen entsprechen. Ein Leuchten an der Brille signalisiert die Aufzeichnung. Anschließend wird das Video über eine WLAN-Verbindung oder Bluetooth an das Smartphone geschickt und dort über die App Snapchat veröffentlicht. Um eine Brille mit einer Snapchat-App zu synchronisieren, muss der Nutzer einen persönlichen Strichcode (genannt Snapcode) innerhalb der App mit der Brille filmen.


title: Snap Spectacles

text: Solche Kurzvideos sind bei den Nutzern der Snapchat-App sehr beliebt. Derzeit geht das Unternehmen davon aus, dass ein Nutzer ohne Snap Spectacles bis zu 45 Sekunden benötigt, um alle technischen Hürden zu bewältigen und einen besonderen Moment per Snapchat-App als Videosequenz festzuhalten. Die neue Sonnenbrille soll den Prozess vereinfachen und beschleunigen und somit die Videonutzung innerhalb der App stärken. Um einer unerkannten Aufnahme entgegenzuwirken, wird bei der Aktivierung einer Aufnahme der äußere LED-Ring um die Kamera aktiviert und so eine aktive Aufnahme angezeigt.


title: Snap Spectacles

text: Während Google Glass-Brillen für Außenstehende sehr leicht erkennbar waren, und Personen so einer Aufnahme aus dem Weg gehen konnten, wird kritisiert, dass Snaps Produkt eine getarnte Kamera ist. Daher lautet die Kritik: Während man einer Aufnahme mit einem Smartphone oder Google Glass durch das einfache Erkennen der Hardware aus dem Weg gehen kann, bieten die Spectacles die Möglichkeit, weitgehend unerkannt zu filmen. Zudem können die Aufnahmen nahezu zeitgleich ins Netz gestellt werden.


title: Grundpflicht des Soldaten

text: Die Grundpflicht des Soldaten ist eine Forderung, die in § 7 des Soldatengesetzes an alle Soldaten der Bundeswehr gestellt wird.


title: Grundpflicht des Soldaten

text: Der Wortlaut ist derselbe, der auch beim Gelöbnis und der Vereidigung von Soldaten der Bundeswehr gesprochen wird: Der Soldat gelobt bzw. schwört also, seine Grundpflicht zu erfüllen. Die Bedeutung der Grundpflicht und der speziellen Pflichten des Soldatengesetzes werden jedem Soldaten in der Grundausbildung (vor seinem Gelöbnis) im Rahmen von Unterrichtungen durch die Vorgesetzten dargelegt. Im Speziellen ist dies die Aufgabe ziviler Rechtslehrer im Unterricht über Wehrrecht.


title: Grundpflicht des Soldaten

text: Die Formulierung in § 7 des Soldatengesetzes ist sehr allgemein gehalten und wird in den folgenden §§8–21, die "spezielle Pflichten" enthalten, konkretisiert. Dazu gehören beispielsweise die Pflicht zum Eintreten für die freiheitliche demokratische Grundordnung (§ 8), die Pflicht zum Gehorsam (§11) oder die Pflicht zur Kameradschaft (§12). Die Grundpflicht des Soldaten steht also juristisch in Konkurrenz zu den speziellen Pflichten und wird von diesen grundsätzlich verdrängt.


title: Grundpflicht des Soldaten

text: Trotzdem beschreibt der § 7 zwei Kernpflichten („treu dienen“), nämlich die Pflicht "jederzeit Dienst zu leisten", und die Pflicht, das "Vermögen des Dienstherren zu wahren", die so nicht als spezielle Pflichten formuliert werden. Außerdem gibt die Formulierung „tapfer zu verteidigen“ einen Hinweis darauf, dass es die Pflicht des Soldaten ist, seine persönliche Furcht zu überwinden. Das schließt die Möglichkeit der Preisgabe der körperlichen Unversehrtheit und des eigenen Lebens ein, auch im Beistand für andere Kameraden in Not und Gefahr.


title: Kagami-Mochi

text: Kagami-Mochi (jap. , dt. „Spiegel-Reiskuchen“) ist eine traditionelle Dekoration zum japanischen Neujahrsfest. Sie besteht gewöhnlich aus zwei runden Mochi (Reiskuchen), wobei der kleinere auf dem größeren sitzt, und einer Daidai (eine japanische Varietät der Bitterorange) mit einem daran befestigten Blatt oben auf. Unter dem Mochi kann sich ein Blatt Konbu und in Stiftform gebrachte, getrocknete Kaki befinden. Das Ganze sitzt auf einem Ständer, der "sampō" (, „drei Schätze“) genannt wird, auf einem Blatt Papier (, "shihōbeni"), das für die nächsten Jahre Feuer vom Hause fernhalten soll. Feuer führte in den hauptsächlich aus Holz und Papier erbauten japanischen Siedlungen oft zum Verlust ganzer Stadtteile.


title: Kagami-Mochi

text: Ebenfalls zur Dekoration genutzt werden in Blitzform gefaltete Papierstreifen ("shide"), ähnlich denen, die an Gohei zu finden sind.


title: Kagami-Mochi

text: Die genaue Herleitung des Namens ist unklar. Die Bezeichnung "kagami" („Spiegel“) soll von einer Ähnlichkeit mit den altertümlichen runden Kupferspiegeln herstammen, die im Shintō eine Repräsentation der Kami sind. Über das "mochi" sagt man, dass es ein Essen für sonnige Tage sei, und dass der 'Geist' der Reispflanze darin zu finden sei.


title: Kagami-Mochi

text: Die zwei Mochi-Scheiben sollen das Kommen und Gehen der Jahre, das menschliche Herz, „yin“ und „yang“ oder Mond und Sonne symbolisieren. Die Bitterorange, deren Name "daidai" „Generationen“ bedeutet, soll für das Fortleben einer Familie von Generation zu Generation stehen.


title: Kagami-Mochi

text: Traditionell werden die Kagami-Mochi an verschiedenen Stellen im Haus aufgestellt, heute gewöhnlich im Shintō-Hausaltar, der Kamidana. Ein weiterer üblicher Platz ist die Tokonoma, eine kleine, geschmückte Nische im Hauptraum des Hauses.


title: Kagami-Mochi

text: Während früher das Mochi noch von Hand gestampft, geknetet und dekoriert wurde, sind heute fertige Kagami-Mochi eingeschweißt im Supermarkt zu kaufen. Die teurere "Daidai" ist dabei oft durch eine billigere Satsuma (eine japanische Variante der Mandarine) oder durch eine Plastikimitation ersetzt.


title: Kagami-Mochi

text: Es gibt auch Abweichungen in der Form der Kagami-Mochi. In einigen Regionen werden dreischichtige Reiskuchen verwendet. Diese werden auf dem Butsudan (buddhistischer Hausaltar) oder vor der Kamidana aufgestellt. Es gibt auch eine andere Dekoration aus drei Schichten Mochi namens "okudokazari", die in der Mitte der Küche oder nahe zum Fenster aufgestellt wird.


title: Kagami-Mochi

text: Die Dekoration wird traditionell in einem Shintō-Ritual namens "kagami biraki" (Spiegel-Öffnen) am 2. Samstag oder Sonntag im Januar zerbrochen und gegessen. Dies wird insbesondere in den Dōjōs verschiedener japanischer Kampfkünste praktiziert, seit Kanō Jigorō, Gründer des Judo, es 1884 übernahm. Seitdem hat es sich auch auf Aikido-, Karate- und Jujutsu-Dojos ausgebreitet.


title: HMS Captain (1869)

text: Die HMS "Captain" war ein Panzerschiff (Turmschiff) der Royal Navy und das siebte Schiff in der britischen Flotte, das diesen Namen trug. Das Schiff wurde am 30. Januar 1867 auf der Werft von Laird, Son & Co. in Birkenhead auf Kiel gelegt und lief am 27. März 1869 von Stapel. Am 30. April 1870 wurde die HMS "Captain" in Dienst gestellt. Sie sank auf ihrer Jungfernfahrt.


title: HMS Captain (1869)

text: Bereits während des Krimkrieges (1853–1856) hatten sich behelfsmäßig gepanzerte und mit wenigen schweren Kanonen bewaffnete Schiffe und Schwimmplattformen gegen die russischen Verteidigungsstellungen bewährt, so etwa bei der Beschießung des Forts Kinburn am 17. Oktober 1855, wobei sich besonders die drei neu gebauten und gepanzerten französischen Batterieschiffe "Lave", "Tonnante" und "Devastation" bewährten. Trotz starken russischen Abwehrfeuers – allein die "Tonnante" erhielt 65 Treffer durch russische 15-cm-Geschütze – konnten die Franzosen die Bollwerke niederkämpfen.


title: HMS Captain (1869)

text: Die britische Admiralität begann sich in den folgenden Jahren stark für die neuen Panzerschiffe zu interessieren. Nachdem am 29. Juni 1860 der britische Erfinder und Marineoffizier Cowper Phipps Coles (1819–1870) während einer Vorlesung am Royal United Service Institute den Vorschlag unterbreitet hatte, ein gepanzertes Schiff mit niedrigem Freibord und drehbaren Geschütztürmen zu konstruieren, wuchs zugleich auch das Interesse an der Aufstellung der Kanonen in Türmen: Anstelle eines Batteriedecks mit zahlreichen Geschützen in Breitseitenaufstellung sollten die neuen Panzerschiffe nur noch über wenige schwere Geschütze verfügen, die in einem oder mehreren drehbaren Türmen aufgestellt waren.


title: HMS Captain (1869)

text: Dieser revolutionäre Vorschlag brachte jedoch einige Probleme mit sich: Einerseits schränkte die Takelage der Schiffe mit ihren zahlreichen Stützen und Verstrebungen den Bestreichungswinkel der Geschütze ein (wegen der noch verbreiteten Störanfälligkeit und der eher geringen Leistungsfähigkeit der Schiffsmaschinen war die Admiralität auch nicht geneigt, die Takelage aufzugeben), und andererseits bereitete das zu erwartende hohe Gewicht der Türme Sorgen, da es die Stabilität des Schiffes erkennbar zu beeinflussen drohte. Um zumindest einen halbwegs ausreichenden Bestreichungswinkel der schweren Geschütze zu erreichen, war es aber fast zwingend notwendig, die Türme an Oberdeck aufzustellen, was wiederum die Probleme mit der Schiffsstabilität verstärkte.


title: HMS Captain (1869)

text: Als bekannt wurde, dass mehrere kleinere Marinen in Europa, so etwa die dänische und die preußische, eigene Turmschiff-Projekte verfolgten, nahm jedoch auch der politische Druck auf die Admiralität zu. Nachdem auch noch aus der Industrie Unterstützung für Coles' Ideen kam, stimmte die Royal Navy schließlich dem Bau derartiger Turmschiffe zu. Nachdem 1862 zunächst ein mit Türmen ausgestattetes und rund 3.700 ts großes Küstenpanzerschiff in Auftrag gegeben worden war ("Prince Albert"), ließ die Admiralität – zur Verteidigung der Interessen des britischen Weltreiches war man auch auf hochseefähige Panzerschiffe angewiesen – zwischen 1862 und 1864 unter Coles’ Leitung das bereits 1849 begonnene Linienschiff "Royal Sovereign" zu einem Turmschiff umbauen.


title: HMS Captain (1869)

text: Es wurde im Sommer 1864 in Dienst genommen, verdrängte etwa 5.100 ts und war mit zwei gezogenen 26,7-cm-Vorderladergeschützen in einem drehbaren Zwillingsturm sowie mit drei 170-Pfünder-Glattrohrkanonen in Einzelaufstellung bewaffnet. Die Frontseiten der Türme waren mit 254 Millimeter dicken Panzerplatten geschützt; die Seitenpanzerung betrug knapp 140 Millimeter. Das Schiff hatte jedoch nur rund zwei Meter Freibord und erreichte mit seiner spärlichen Takelage und seiner 2.500-PSi-Maschine nur mühsam 10,5 Knoten Höchstfahrt. Nach Probefahrten wurde schnell klar, dass ein Einsatz des Schiffes auf hoher See nicht ohne große Risiken möglich war. Bereits 1865 wurde die "Royal Sovereign" deshalb zum Küstenschutzschiff ("coast defence ship") umklassifiziert.


title: HMS Captain (1869)

text: Es offenbarte sich ein weiteres Problem mit den Turmschiffen: Alle gebauten Einheiten waren schlicht zu klein gewesen, um trotz der schweren Panzertürme eine ausreichende Stabilität aufzuweisen. Die Notwendigkeit, das Freibord möglichst niedrig zu halten, minimierte zudem die Fähigkeiten zum Hochseeeinsatz. Die Lösung lag auf der Hand: Es mussten größere Schiffe mit entsprechend größerer Wasserverdrängung gebaut werden. Hiermit stieß Coles aber mittlerweile auf den Widerstand einiger Marineexperten.


title: HMS Captain (1869)

text: In der Zwischenzeit (1863) war nämlich ein neuer Chefkonstrukteur der Royal Navy ernannt worden: Sir Edward James Reed (1830–1906). Reed wandte sich vorerst von dem noch mit Problemen behafteten Turmschiff-Konzept ab, griff auf die vom bewährten Batteriesystem abgeleitete Idee der Zentralbatterie-Aufstellung zurück und schuf 1864 zunächst das kleine Panzerschiff "Research", das durch den Umbau einer hölzernen Korvette von etwa 1.200 ts entstand. Das Schiff diente hauptsächlich als Experimentalfahrzeug und lieferte Reed wichtige Hinweise zu Rollverhalten, Stabilität und Bestreichungswinkel der Geschütze. Die Probefahrten waren nicht sonderlich zufriedenstellend und die Royal Navy kehrte bald wieder zum Turmschiff-Entwurf zurück, wobei jedoch eine deutliche Erhöhung der Tonnage und des Freibords eingefordert wurde. Reed entwarf daraufhin ein neuartiges Turmschiff-Design mit einem wesentlich erhöhten Freibord und einer auf mehr als 8.000 ts gesteigerten Wasserverdrängung.


title: HMS Captain (1869)

text: Inzwischen hatte Coles der Marine einen neuen Vorschlag für ein rund 3.700 ts großes Schiff mit nur einem Geschützturm vorgelegt. 1864–1865 verwirklichte er seinen Plan und baute nach einem ähnlichen Entwurf im Auftrag der peruanischen Marine ein eintürmiges Panzerschiff für den Seekrieg gegen Spanien, die "Huáscar", die 1866 nach Südamerika auslief und sich bei der Überfahrt als uneingeschränkt seetauglich erwies. Das Kriegsschiff, das sich später in mehreren See- und Küstengefechten bewährte und im Salpeterkrieg 1879 von Chile erbeutet wurde, blieb bis 1897 in Dienst. Es liegt heute als Museumsschiff im chilenischen Hafen von Talcahuano.


title: HMS Captain (1869)

text: Eine Kommission der britischen Admiralität unter der Leitung des für die Ausrüstung zuständigen dritten Seelords, Vizeadmiral Sir Robert Spencer Robinson (1809–1889), hatte sich aber 1865 gegen Coles' Konzept gewandt und entschied sich stattdessen für Reeds neuen Turmschiff-Typ, der über mindestens zwei Türme und eine größere Tonnage sowie eine vollständige Takelage verfügen sollte. Kurze Zeit später erteilte die Royal Navy die Order zum Bau des Reed-Entwurfs, welcher auf "Monarch" getauft wurde.


title: HMS Captain (1869)

text: Coles war von der Entscheidung enttäuscht und erhob wegen des seiner Ansicht nach unfairen Wettbewerbs Beschuldigungen gegen Robinson und Reed sowie weitere Mitglieder der Kommission. Er behauptete, sein Vorschlag sei missverstanden worden. Seine Kontakte ins Parlament sowie eine von ihm lancierte Pressekampagne bewogen die Admiralität, besonders den seinen Ideen zugeneigten ersten Seelord, Admiral Hugh Childers, schließlich, ihm im November 1866 den Bau seines eigenen Schiffes zu erlauben, nachdem man ihn in zähen Verhandlungen zu Änderungen an seinem Konzept veranlasst hatte (unter anderem sollte sein Schiff nun ebenfalls zwei Türme besitzen).


title: HMS Captain (1869)

text: Die im Januar 1867 in Birkenhead auf Kiel gelegte "Captain" wurde mit vier je 25 Tonnen wiegenden 30,5-cm-Vorderladergeschützen in zwei Panzertürmen und zwei einzeln aufgestellten 17,8-cm-Vorderladern auf der Bug- und der Heckplattform ausgerüstet.


title: HMS Captain (1869)

text: Back und Schanz waren durch eine rund acht Meter breite Laufbrücke verbunden, die gleichzeitig als Exerzierdeck diente, so dass die Besatzung über die auf dem tieferliegenden Artilleriedeck stehenden Geschütztürme hinweggehen konnte und diese dadurch ein kaum eingeschränktes Schussfeld erhielten. Das Schiff war vollständig aus Eisen gebaut – die Seitenpanzerung maß an der stärksten Stelle 203 Millimeter – und besaß eine vollwertige Takelage mit drei Masten sowie zwei insgesamt 5.400 PSi starke Expansionsmaschinen. Die Masten waren eine besondere Konstruktion Coles': Er ließ sie nicht durch Stagen und Wanten abstützen, welche die Geschütze beim Feuern behindert hätten, sondern durch jeweils zwei eiserne Seitenstreben – womit er quasi eine Vorform der späteren Dreibeinmasten schuf.


title: HMS Captain (1869)

text: Die Verstrebungen sowie einige Deckumbauten ließen allerdings letztlich die Wasserverdrängung der "Captain" um rund 800 Tonnen größer ausfallen als geplant. Hierdurch sank das Freibord, das zu Beginn des Baus mit etwa 2,5 Metern schon äußerst knapp bemessen worden war, bei voller Beladung auf nur noch 1,97 Meter. Dieser Umstand führte in der Royal Navy, besonders bei Chefkonstrukteur Reed und Vizeadmiral Robinson, zu schweren Bedenken hinsichtlich der Hochseetauglichkeit. Diese Einwände wurden aber von Coles als irrelevant abgetan und schienen sich bei den Probefahrten, die das Schiff mit guten Resultaten absolvierte, auch als unbegründet zu erweisen.


title: HMS Captain (1869)

text: Nach dem Abschluss der Tests lief die "Captain", unter dem Kommando von Captain Hugh T. Burgoyne und mit dem Schöpfer Coles an Bord, im August 1870 zu einem ersten Flottenmanöver vor der spanischen Küste aus. Dabei geriet sie – als Teil eines Verbandes von elf Schiffen – in der Nacht des 6. September 1870 unweit von Kap Finisterre in einen schweren Orkan. Noch ehe ein Teil der Segel eingeholt werden konnte, wurde das Schiff gegen Mitternacht von einer schweren Bö getroffen und bekam Schlagseite. Starke Brecher schlugen über das niedrige Geschützdeck und fluteten die Turmunterbauten. Innerhalb weniger Minuten lief das Schiff voll Wasser und kenterte.


title: HMS Captain (1869)

text: In der dunklen und stürmischen Nacht sank die gepanzerte "Captain" fast wie ein Stein und riss 474 Menschen, darunter Captain Burgoyne und ihren Schöpfer Cowper Phipps Coles, mit in die Tiefe. Nur 18 Mann überlebten und wurden von den übrigen Schiffen des Geschwaders gerettet. Unter den Opfern befand sich auch der Sohn des ersten Seelords, Midshipman Leonard Childers.


title: HMS Captain (1869)

text: Nach dem Verlust der "Captain", der das Vertrauen in die Turmschiffe erheblich erschütterte, wurde ein Untersuchungsausschuss der Royal Navy eingesetzt, der letztlich zu dem Urteil gelangte, dass der Untergang durch starken Wind und hohen Seegang, das geringe Freibord und die mangelnde Stabilität verursacht worden sei. Bereits bei einer Krängung von nur 14 Grad habe das Batteriedeck die Wasseroberfläche berührt. In einem Gutachten heißt es:


title: HMS Captain (1869)

text: Der erste Seelord, Admiral Childers, machte in der Folgezeit den dritten Seelord, Vizeadmiral Robinson, für den Verlust der "Captain" (und damit auch für den Tod seines Sohns) verantwortlich, obwohl dieser eindringlich vor den Gefahren gewarnt hatte. Diese haltlosen und ungerechtfertigten Anschuldigungen sorgten dafür, dass Robinson im Februar 1871 seinen Posten als dritter Seelord verlor. Childers selbst, der sich starker Kritik für sein Verhalten ausgesetzt sah, trat im März 1871 „aus gesundheitlichen Gründen“ als erster Seelord zurück.


title: Taxi-App

text: Diese 2007/2008 mit dem Aufkommen moderner Smartphones entstandene Technik wurde durch die Verfügbarkeit genauer automatischer Ortsbestimmung und schneller mobiler Datenverbindungen, die Automatisierung im Taxigewerbe und die zunehmende Zahl von Smartphones möglich. Mittlerweile gibt es eine Reihe von Taxi-Apps, von denen jedoch nur wenige eine größere Verbreitung gefunden haben. 2016 haben EU-weit 8 % der Bürger von Taxi-Apps Gebrauch gemacht. In Deutschland waren es 3 % und in Großbritannien 27 %.


title: Taxi-App

text: Im Gegensatz zur früher verbreiteten Sprachvermittlung ist heute in Europa die Vermittlung eines Auftrages zwischen Funkzentrale und Fahrzeug weitgehend automatisiert. Dafür brauchen die Taxis ein GPS-gestütztes Vermittlungsgerät mit einer Datenverbindung zum Vermittlungs-Server, meist über das Mobilfunknetz (seltener per Betriebsfunk). Auch die Annahme der Kundenaufträge kann automatisiert werden, beispielsweise per Internet-Bestellung, Sprachcomputer, Rufnummernerkennung (Telebooking), Rufautomat (beispielsweise in Hotels) oder Smartphone-App. Viele Apps bieten zusätzliche Features wie ein „Taxiradar“ an, also eine grafische Übersicht der verfügbaren Taxis, Berechnung des Fahrpreises oder Live-Verfolgung des Taxis bei der Anfahrt. Mittlerweile gibt es ausschließliche App-Anbieter, die keine andere Bestellmöglichkeit – beispielsweise per Callcenter – mehr anbieten und in Konkurrenz zu den herkömmlichen Funkzentralen stehen.


title: Taxi-App

text: Funkzentralen bekommen von den Taxi-Unternehmern üblicherweise einen monatlichen Beitrag. Dies geschieht entweder in Form eines festen Beitrags pro Fahrzeug oder abhängig von der Zahl der vermittelten Aufträge. Bei ausschließlichen App-Anbietern bezahlen die Unternehmer eine Gebühr pro vermittelter Fahrt. Einige Taxizentralen hatten in der Vergangenheit ihren Mitgliedern den Einsatz von App-Anbietern wie Mytaxi verboten. Dies wurde aber auf Betreiben von Mytaxi (heute Free Now) untersagt.


title: Taxi-App

text: Da die Kosten der Vermittlung dem Taxi-Unternehmer berechnet werden, sind Taxi-Apps und die Taxi-Bestellung für Kunden meist kostenlos.


title: Taxi-App

text: In der Regel wird bei der Bestellung auf einer Karte die Position ermittelt und diese Position einer Adresse zugeordnet, die verändert oder mit Anmerkungen versehen werden kann. Bei der Bestellung werden nur die Adressangaben und keine geographischen Koordinaten an die Zentrale und den Fahrer übermittelt.


title: Taxi-App

text: Diese Bestellung funktioniert bei einigen Apps nur bei eindeutigen Adressen und nicht an großen Örtlichkeiten ohne Adressierung, beispielsweise Flughäfen, manchen Industriegebieten etc.


title: Taxi-App

text: Viele komplexere Fahraufträge können nicht automatisch angenommen oder vermittelt werden, wie wenn beispielsweise unklare Adressen, spezielle Bezahlvorgänge oder Extradienstleistungen (z. B. Tiermitnahme), die mit dem Fahrer abgesprochen werden müssen, bestehen. Zumindest ist nach der Vermittlung ein klärendes Gespräch mit dem Fahrer vonnöten, der einen solchen unklaren Auftrag annimmt.


title: Taxi-App

text: Eine Taxi-App bietet allerdings für jeden, der darauf Zugriff hat, Einblicke in das Verhalten des Nutzer. So berichtete der Nachrichtendienst Bloomberg.com von einem Schüler, der sich von einem app-basierten Fahrdienst nach Hause fahren lässt und die Eltern diese Fahrten in dessen Smartphone nachverfolgen können. Das gäbe ihnen ein Gefühl von Sicherheit.


title: Taxi-App

text: Von Taxizentralen und dem Bundesverband Taxi und Mietwagen (BZP), einem Verband aus Taxizentralen und ähnlichen Unternehmen, gab es 2011 Kritik an denjenigen der App-Anbieter, die mit den Funk-Zentralen und deren Apps konkurrieren: Sie seien nicht günstiger. Andere, in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre aufkommenden Fahrdienste bieten jedoch auch Fahrten an, welche günstiger sind, als das klassische Taxi oder der herkömmliche Funkmietwagen. Diese (unwirtschaftlichen) Fahrten werden aber zur Markteinführung entweder durch Subventionen der Vermittler gestützt oder durch Fahrten, die an anderer Stelle, etwa bei Unwetter oder anderen hohen Bedarfen, deutlich oberhalb eines Taxipreises ausgeführt werden (Dynamic Pricing). Viele Funkzentralen würden durch die Apps in ihrer Existenz gefährdet.


title: Taxi-App

text: Kritik gab es 2012 durch den BZP auch an den Investoren wie Daimler, der Telekom und der KfW-Bank für die Millionen-Unterstützungen von „mytaxi“. Mittlerweile ist der BZP Kooperationspartner einer mit Mytaxi konkurrierenden Taxi-App.


title: Taxi-App

text: Einige Zentralen haben dem Namen nach eigene Apps, die technisch identisch mit überregionalen Apps sind (Branding).


title: Taxi-App

text: "Gett" wurde 2010 in Israel begründet. Gett hat nur zur Personenbeförderung lizenzierte Fahrer unter Vertrag und basiert auf einer Kommissionsbasis von 10 %. Daneben werden auch Lieferdienste und Logistikleistungen vermittelt. Ende 2016 waren 50.000 Fahrer in etlichen Großstädten hauptsächlich in Israel und Russland, wie auch den USA und Großbritannien beschäftigt. 2016 stieg die Volkswagen AG bei dem Unternehmen ein.


title: Taxi-App

text: Die App "eCab" wurde von einem Zusammenschluss örtlicher Taxifirmen "(eCab Alliance)" in Frankreich entwickelt, und bei TAXIS G7, einem führenden europäischen Anbieter, eingebettet.


title: Taxi-App

text: Sie war 2016 in 16 französischen Städten verfügbar, einigen weiteren europäischen Großstädten in sechs Ländern, drei in Kanada und 24 in Indien, mit insgesamt um die 100.000 Taxis.


title: Taxi-App

text: "Hailo" ist eine Taxi-App mit Angeboten in Großbritannien, Irland und Spanien, die ursprünglich in London und Dublin begonnen wurde. Aus den USA zog sich die Firma 2014 nach Misserfolgen wieder zurück.


title: Taxi-App

text: Im Juli 2016 verkündeten die Unternehmen Mytaxi und Hailo, dass sie fusionieren werden. Der Name und die Technik von Mytaxi soll beibehalten werden, und Hailos Angebote zu Mytaxi migriert werden.


title: Taxi-App

text: "Free Now" (bis Anfang Juli 2019 "Mytaxi") vermittelt zwei Arten von Fahrten: Reguläre Taxifahrten und in einigen Städten zusätzlich Taxifahrten, bei denen während der Fahrt fremde Fahrgäste zusteigen. Ab Ende Juli 2019 werden in einigen Städten darüber hinaus Mietwagen mit Fahrer vermittelt.


title: Taxi-App

text: Mytaxi wurde 2010 in Hamburg vom Startup "Intelligent Apps GmbH" eingeführt, anfangs unter dem Namen "1TouchTaxi". Seit 2014 gehört Intelligent Apps vollständig zur Moovel GmbH, einer Tochtergesellschaft der Daimler AG.


title: Taxi-App

text: Die App wurde zuerst in Hamburg, dann in Köln, Bonn und Berlin eingeführt und war im Oktober 2014 in über 40 Städten in Deutschland verfügbar, sowie international in Österreich (Wien, Graz, Salzburg), der Schweiz (Zürich), Spanien (Barcelona, Madrid), Polen (Warschau) und den USA (Washington). Im Juli 2012 hatte Mytaxi rund 15.000 angeschlossene Taxis in Deutschland und war bereits etwa 1,7 Millionen Mal heruntergeladen worden. Das Angebot wurde sukzessive bis 2015 auch nach Australien (Lizenz), Italien, Portugal und Schweden ausgeweitet.


title: Taxi-App

text: Im Juli 2016 verkündeten die Unternehmen Mytaxi und Hailo, dass sie fusionieren werden. Hailo war in Großbritannien, Irland und Spanien sowie in den USA aktiv. Der Name und die Technik von Mytaxi soll beibehalten werden, und Hailos Angebote zu Mytaxi migriert werden. Nach der Fusion sollen nach eigenen Angaben bei Mytaxi dann grob 100.000 Taxifahrer registriert sein, was ca. 40.000 Taxis entspricht. Im Februar 2017 erfolgte die Fusion mit "Taxibeat", dem größten Taxiapp-Anbieter in Griechenland (8000 angeschlossene Taxifahrer).


title: Taxi-App

text: Andere Taxi-Apps arbeiten oft mit den bestehenden Taxi-Zentralen zusammen, wodurch sich weitere Servicemöglichkeiten (Rückfragen, Fundsachen, weitere Dienstleistungen) ergeben. Hierzu ist für den Kunden auch keine Registrierung nötig. Demgegenüber arbeitet Freenow nur mit einzelnen Taxiunternehmen zusammen, in dem jeder interessierte Taxiunternehmer und, in Folge, seine beschäftigten Fahrer sich bei Freenow registrieren. Da Freenow nicht mit den bestehenden Funkzentralen zusammenarbeitet, müssen sich die Fahrer eine spezielle Fahrer-App herunterladen. Ebenso müssen Kunden sich registrieren lassen, wenn sie die App nutzen wollen. Die Daimler AG wurde für ihre Beteiligung durch einen Zusammenschluss von Taxizentralen und ähnlichen Unternehmen kritisiert. Mytaxi sagte dazu: .


title: Taxi-App

text: Mitte 2012 wurden Möglichkeiten zur Vorbestellung und mobiler Zahlung integriert. Auf der CeBIT 2012 wurde Mytaxi unter 50 internationalen Teilnehmern als innovativste Geschäftsidee mit dem mit 25.000 Euro dotierten "CODE_n12 Award" ausgezeichnet.


title: Taxi-App

text: Im Mai 2015 kam als Neuerung, dass Fahrten mit Mytaxi-Fahrern auch dann mit der App bezahlt werden können, wenn man das Taxi nicht über die App bestellt hat, sondern man es z. B. am Straßenrand herbeigewunken hat oder einfach nur am Flughafentaxistand eingestiegen ist.


title: Taxi-App

text: In Berlin benötigten via Mytaxi bestellte Taxifahrer in einem Test von vergleich.org durchschnittlich 4,6 Minuten Anfahrtszeit. Netzwelt befand im Oktober 2017, nachdem sie drei Taxi-Apps getestet hatten, dass Mytaxi die erfolgreichste Taxi-App sei.


title: Taxi-App

text: Seit dem 4. Dezember 2017 bietet Mytaxi den Dienst "Match" an. Durch diese Funktion ist es möglich, eine Taxifahrt mit einem oder mehreren fremden Fahrgästen zu teilen, der entlang der Route zusteigen und in die gleiche Richtung befördert werden möchten. Die Fahrtkosten werden dadurch für die Mitfahrer günstiger – so sollen neue, finanzschwache Kundengruppen angelockt werden, die bisher kaum ein Taxi nutzten. Das Angebot gilt zunächst nur in Hamburg, bald sollen weitere Großstädte wie Berlin oder München folgen.


title: Taxi-App

text: Seit dem 15. Dezember 2021 verlangt Free Now auf Taxifahrten, die über die FREE NOW App bestellt werden, deutschlandweit eine sogenannte „Servicegebühr“ von 1 € pro Fahrt von den Fahrgästen (bei Einführung im September noch 0,79 Euro) verlangt wurden. Auch andere Gebühren, etwa bei der Stornierung einer Fahrt durch den Kunden, wurden in vielen Orten eingeführt. Auf der Internetseite von Free Now wird angegeben: „Die Servicegebühr soll uns dabei unterstützen, die App stetig zu verbessern und Innovationen gemeinsam mit allen angeschlossenen Unternehmern weiter voranzutreiben.“ Jedoch bezweifelt das die Taxibranche und vermutet, dass Free Now mit der Gebühr Kunden Richtung Mietwagen-Vermittlung („Ride“) drängen möchte, da hier höhere Vermittlungsprovisionen von den Fahrern erhoben werden können.


title: Taxi-App

text: Mytaxi gibt es für Apple iOS, Android, Blackberry 10 sowie Windows Phone 7.x und 8.x, sowie auch als Webapp. Es stellt für die Benutzeroberfläche die Sprachen Deutsch, Englisch, Französisch und Spanisch bereit, außer für die Webapp, diese gibt es nur in Deutsch und Englisch.


title: Taxi-App

text: Im Februar 2019 wurde verkündet, dass der Mehrheitseigner von Intelligent Apps, die Daimler AG, sich mit der BMW-Gruppe verbündet und die beiden ihre „bestehenden Angebote in den Bereichen CarSharing, Ride-Hailing, Parking, Charging und Multimodalität“ unter einer gemeinsamen Markenfamilie bündeln würden. Mytaxi werde hierfür im Laufe des Jahres in „Free Now“ umbenannt um Teil des Verbunds von fünf neuen Marken zu werden: ""Reach Now" (Multimodal), "Charge Now" (Charging), "Free Now" (Ride-Hailing), "Park Now" (Parking) und "Share Now" (CarSharing)". Logo und Aussehen der App würden sich auch ändern.


title: Taxi-App

text: Im Juli 2019 erfolgte die Umbenennung in „Free Now“. Kurz darauf, Ende Juli, soll zudem wie schon früher angekündigt die Beschränkung der Vermittlung von Fahrten auf Taxis enden. So sollen dem Kunden mit der App daneben auch Mietwagen mit Fahrer (Funkmietwagen) angeboten werden.


title: Taxi-App

text: Bei Mytaxi wird der Datenschutz kritisiert. So werden umfängliche Daten des Taxifahrers, bestehend aus Benutzername, User-ID, Vor- und Nachname, Bewertung, Lichtbild und Telefonnummer an den Fahrgast übermittelt; ebenso kann der Fahrer von jedem auf der Karte identifiziert und verfolgt werden. Aus der Sicht der Fahrgäste sind die im Gegensatz zu Taxizentralen notwendige Übermittlung der Telefonnummer an den Fahrer und die Speicherung der Positionsdaten zu beanstanden.


title: Taxi-App

text: Ein neues Vergütungssystem der vermittelten Fahrten, das seit Februar 2014 auf einer Art Auktion basierte (3–15 % des erzielten Fahrpreises mussten – frei wählbar – an Mytaxi abgeführt werden), wodurch also (neben anderen Faktoren wie Fahrerqualitätsbewertung oder räumliche Nähe), eher der Meistbietende eine Fahrt angeboten bekam, stieß auf breiten Unmut der angeschlossenen Taxifahrer. Diese Art der unbeliebten Vergütung wurde im Juli 2015 wieder abgeschafft und bis zum Oktober 2020 durch eine feste Provision von 7 % ersetzt (auch vom Trinkgeld). Seit dem 7. Oktober 2020 wird nunmehr ein fester Prozentsatz (12 %) des Fahrpreises als Provision berechnet. Auf eine Beteiligung am Trinkgeld wird verzichtet. Allerdings wird nun auch bei via App abgerechneten Einsteigertouren eine Provision von 6 % erhoben (zuvor waren diese kostenfrei). Auch wird für Fahrgäste seit Jahresende 2020 eine Stornogebühr von vier Euro erhoben, wenn sie eine Fahrt absagen. Diese Wirtschaftlichkeitsbemühungen erfolgten zu einer Zeit als Daimler seine Hälfte an dem Gemeinschaftsunternehmen Your Now Ende Juni 2020 nur noch mit 618 Millionen Euro und damit um 248 Millionen Euro niedriger als Ende 2019 bewertete. Die verlustträchtige Sparte sollte also verkauft werden und mit UBER stand auch ein potentieller Käufer vor der Türe.


title: Taxi-App

text: In Köln trat Mytaxi ab Januar 2016 vorübergehend als Pächter der Bahnhofsvorplätze auf. Jedes Taxi (auch wenn es nicht Mytaxi angeschlossen ist) sollte verbindlich 120 Euro im Jahr an Mytaxi für eine Erlaubnisplakette zahlen, wenn es am Bahnhof Fahrgäste aufnehmen wollte. Nach Protesten vieler Kölner Taxifahrer, beharrlichem Ignorieren des Bereithaltungsverbotes trotz fehlender Plakette und einer rechtlichen Prüfung durch die Stadt Köln wurde die umstrittene Regelung Mitte Februar 2016 wieder aufgehoben.


title: Taxi-App

text: Mytaxi stellt weder in der App noch auf der Webseite Servicerufnummern bereit, über welche Probleme oder Fragen der Nutzer kommuniziert werden können. Nachgerade bei Beschwerden oder Fundsachen erscheint es so, als verblieben diese täglichen anfallenden Aufgaben kosten- und ressourcensparend bei den bestehenden örtlichen Taxizentralen.


title: Taxi-App

text: In Zusammenarbeit mit europäischen Funkzentralen in zunächst rund 60 Städten – darunter Berlin, München, Hamburg, Wien, Amsterdam, Zürich, Kopenhagen, Brüssel und Prag – entwickelte die österreichische Firma Austrosoft/FMS aus Wien im Jahr 2011 die App. Die Firma für Vermittlungssysteme bietet seit den 1980er Jahren elektronisches Taxi-Flotten-Management an, eine Vorgänger-App von taxi.eu existierte bereits 2010.


title: Taxi-App

text: Juni 2021 waren laut Stiftung Warentest mindestens 119 Städte in das System integriert. Nach eigenem Bekunden sollen es allerdings 160 Städte, 65.000 Taxis und 205.000 Fahrer sein. Mit Hilfe von weiteren Taxi-Netzwerken und der "International Road Transport Union" wurden 2014 Erweiterungen in die USA und nach Großbritannien vereinbart. In Deutschland beispielsweise konnten zu der Zeit 90 % aller Taxis über taxi.eu bestellt werden – unter anderem durch eine Kooperation im Rahmen des "Deutschen Taxi-Service-Netzwerks" (DTN).


title: Taxi-App

text: Durch eine Kooperation mit einer Pariser Taxizentrale, die die Taxi-App eCab betreibt, kann taxi.eu tausende Pariser Taxen anbieten.


title: Taxi-App

text: Wird erst später ein Taxi benötigt, kann eine Vorbestellung eingegeben werden. An Orten, an denen keine vollautomatische Taxibestellung mit taxi.eu möglich ist, werden die Telefonnummern der örtlichen Taxizentralen angezeigt.


title: Taxi-App

text: Bezahlt wird beim Fahrer, europaweit, sowie in den vier größten deutschen Städten und sechs weiteren deutschen Städten alternativ auch über die App mit PayPal oder Kreditkarte (Stand: März 2017).


title: Taxi-App

text: taxi.eu ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Plattformen wie Blackberry ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen Browsern möglich.


title: Taxi-App

text: Die Benutzeroberfläche ist in den Sprachen Deutsch, Englisch, Französisch, Tschechisch, Dänisch und Niederländisch verfügbar.


title: Taxi-App

text: Das 2009 in Kalifornien gegründete Unternehmen "Uber" mit Europasitz in Amsterdam bietet weltweit eine App für einen Fahrdienst mit Funkmietwagen ("Uber Black"), Privatpersonen ("Uber Pop"), Funkmietwagen (UberX) sowie konzessionierter Taxis ("Uber Taxi"). Es war Mitte 2016 in an die 500 Städten vertreten.


title: Taxi-App

text: Die bei "Uber Pop" und unter Vertrag genommene Privatpersonen führen die Aufträge mit ihrem eigenen PKW aus. Bei Uber angemeldete Kunden ordern via Smartphone und bezahlen bargeldlos mit Hilfe der App.


title: Taxi-App

text: Diese Art der – als "Mitfahrgelegenheit" oder "Share Economy" bezeichneten – Vermittlung ist umstritten, da diesen Fahrern gegebenenfalls viele der für gewerbliche Personenbeförderung notwendigen Voraussetzungen fehlen (z. B. Sehtest, Gewerbeanmeldung, geeignete Versicherungen). Der Dienst "Uber Pop" wird deshalb in etlichen Ländern, darunter Deutschland, aus rechtlichen Gründen nicht angeboten.


title: Taxi-App

text: Die Vermittlung UberX erfolgt mit genehmigten Funkmietwagen. Zur Markteinführung 2015 werden künstlich verbilligte Preise oft unter den Selbstkosten angeboten, die zum Wechsel von herkömmlichen Fahrdiensten zu Uber verleiten sollten. Die Praxis, dass bei UberX Fahrer Aufträge ohne Weisung aus dem Betriebssitz annehmen können, wurde am 19. Dezember 2019 mit Bezug auf das Personenbeförderungsgesetz, was so etwas nicht gestatte, gerichtlich verboten. Zudem wurde vom Gericht bemängelt, dass Uber die Preise festlege und nicht die beauftragten Mietwagenunternehmen sowie dass Uber die Einhaltung der Rückkehrpflicht durch die Unternehmen nicht ausreichend kontrolliere. Uber hat darauf sein Vermittlungsverfahren umgestellt und bietet den Dienst jetzt in dieser neuen Form an. Fahrer können einen Auftrag jetzt erst sehen, wenn er durch den Betriebssitz gelaufen ist. Des Weiteren arbeitet Uber jetzt pro Stadt nur noch mit einem Unternehmen zusammen. Dieses übernimmt wesentliche Aufgaben wie die Festlegung der Preise. Zudem überwacht Ubers Vermittlungssystem jetzt die Einhaltung der Rückkehrpflicht und Fahrer würden laut Uber bei Nichteinhaltung ausgeschlossen.


title: Taxi-App

text: BetterTaxi bietet eine deutschlandweite Taxi-Buchung per App. Es ist die einzige App, die deutschlandweit sowohl Taxi als auch Festpreisfahrten anbietet. Die Festpreisfahrten sind insbesondere für Flughafentransfers geeignet. Die Preise liegen jedoch stets geringfügig, und bei „Premium-Service“-Angeboten auch deutlich, über den örtlichen Taxitarifen. Das Unternehmen wickelt die Aufträge in Zusammenarbeit mit den lokalen Taxi-Zentralen ab. Das Berliner Startup kooperiert mit den drei großen deutschen Taxi-Technologieanbietern Austrosoft/FMS, GefoS und Seibt & Straub sowie mit dem deutschen Taxi- und Mietwagenverband (BZP) und provisionsbasierten Vermittlern wie Talixo.


title: Taxi-App

text: Cabdo ist ein lokale, auf ein Unternehmen bezogene App aus Dortmund über die Taxis und Funkmietwagen bestellt werden können. Der Kunde kann in der App die Art des Fahrzeug auswählen. Die Buchung und Bezahlung erfolgen vollständig über diese. Cabdo ist im Ruhrgebiet mit der eigenen CABDO Plattformneben in den Städten Dortmund, Bochum, Essen und Hagen und Umgebung vertreten.


title: Taxi-App

text: Als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie und als Unterstützung für lokale Dortmunder Restaurants, bietet Cabdo seit April 2020 zusätzlich die Möglichkeit, Gerichte, Lebensmittel und Getränke nach Hause sowie zur Selbstabholung zu bestellen. Die Buchung geschieht dabei über die reguläre CABDO App. CABDO Food gibt es mittlerweile auch in Hagen und Umgebung.


title: Taxi-App

text: Cabdo wurde mit dem Deutschen Mobilitätspreis 2021 von dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur und der Initiative Deutschland – Land der Ideen als Plattform für On-Demand-Services ausgezeichnet. CABDO gelingt es, den kommerziellen Betrieb von digital vermittelten Fahrten sowie First- und Last-Mile-Zustellbetrieben effizient zu bündeln und somit Kundenorientierung und Kosten nicht mehr als Gegenpole zu betrachten.


title: Taxi-App

text: CleverShuttle wurde 2014 in Berlin als "GHT Mobility GmbH" von Bruno Ginnuth, Jan Hofmann und Slava Tschurilin gegründet. Das Unternehmen bietet einen sogenannten Ridepooling-Fahrservice an. Dies bedeutet, dass mit Hilfe eines Algorithmus sich einander fremde Fahrgäste mit ähnlichen Routen zu Fahrgemeinschaften gebündelt werden. Die Bündelung einzelner Fahrgäste in nur einem Fahrzeug soll nach Unternehmensangaben zur Reduzierung des Individualverkehrs beitragen. Der Fahrtpreis ist pro Fahrgast fixiert und soll etwa bei der Hälfte dessen liegen, was ein Taxi mit nur einem Fahrgast kosten würde. Nach einer mehrmonatigen Testphase in Berlin und München begann der reguläre Betrieb Anfang 2016 in Leipzig und München, gefolgt von Hamburg und Berlin. Seit 2018 war CleverShuttle zudem in Stuttgart, Dresden und Frankfurt am Main aktiv. In Leipzig und Dresden ging Clevershuttle dazu ein Joint-Venture mit der Verlagsgesellschaft Madsack ein. Im Juli 2019 nahm CleverShuttle den Betrieb in Kiel auf. Der Standort an der Förde wurde gemeinsam von der GHT Mobility GmbH und den Kieler Nachrichten betrieben. Im Januar 2020 startete CleverShuttle den Betrieb in Düsseldorf. Das Unternehmen kooperiert hier mit den Stadtwerken Düsseldorf, die sowohl die Parkplätze, als auch die Lade-Infrastruktur zur Verfügung stellen.


title: Taxi-App

text: Bei CleverShuttle kommen nur Wasserstoff- und Elektroantriebe zum Einsatz. Die Flotte besteht dabei in erster Linie aus dem Nissan Leaf, einem rein elektrischen Kleinwagen, und dem mit einer Brennstoffzelle betriebenen Toyota Mirai. Die Wagen werden gesetzlich als Mietwagen eingestuft. Die Fahrer haben, den gesetzlichen Vorschriften folgend, einen Personenbeförderungsschein.


title: Taxi-App

text: Nachdem die Deutsche Bahn AG bereits 2017 als Investor eingestiegen war, übernahm sie im Herbst 2018 die Anteile der anderen Investoren und wurde damit zum Mehrheitseigner der GHT Mobility GmbH. Die Deutsche Bahn will eigenen Angaben zufolge so ihr Angebot um die letzte Meile zum oder vom Bahnhof ergänzen.


title: Taxi-App

text: Im Oktober 2019 wurde bekannt, dass der Betrieb in Frankfurt, Hamburg und Stuttgart eingestellt wird. Kurz darauf verkündete CleverShuttle einen neuen Investor. Mitsui Bussan, ein japanischer Mischkonzern, übernahm 12 % der Anteile der GHT Mobility GmbH. Mehrheitseigner des Unternehmens bleibt weiterhin die Deutsche Bahn. Am 26. Juni 2020 verkündete Clevershuttle, dass auch das Angebot in Berlin, Dresden und München aus wirtschaftlichen Gründen einstellt werde. An den anderen Standorten sorgten die regionalen Partnerschaften für den weiteren Fortbestand.


title: Taxi-App

text: Mit Stand Februar 2022 war Clevershuttle in Essen, Dormagen, Leipzig, Salzgitter sowie mehreren Gebietskörperschaften im Rhein-Main-Verkehrsverbund mit Ridepooling-Angeboten vertreten. Die CleverShuttle-App ist für Apple iOS oder Android erhältlich.


title: Taxi-App

text: ShuttlePool ist die App zur Buchung von geplantem oder spontanen Fahrservice in der Stadt, Flughafentransfer, Firmenfahrservice oder zu sonstigen Anlässen. Fahrpreise werden nach Eingabe der vollständigen Start- und Zieladresse nach Entfernung und Fahrtzeit berechnet und als fester Endpreis dem Kunden angezeigt. Optional können auch Leistungen wie "Begleitung am Zielort" als Hilfe durch den Fahrer oder "Kindersitze" etc. gebucht werden. Zahlungen sind mit bar, mit Paypal, Kreditkarte oder per Rechnung möglich.


title: Taxi-App

text: An ShuttlePool sind selbstständige Taxi- oder Mietwagenunternehmer mit behördlicher Erlaubnis nach dem Personenbeförderungsgesetz angeschlossen, die sich zuvor mit der ShuttlePilot-App angemeldet haben. Diese App für Fahrer dient zur Auftragsannahme.


title: Taxi-App

text: Der Service von ShuttlePool ist an allen großen deutschen Standorten verfügbar und wird, laut eigenen Angaben, auch in angrenzenden Ländern, sowie auf der spanischen Insel Mallorca angeboten.


title: Taxi-App

text: In Zusammenarbeit mit Funkzentralen und Taxi-Unternehmern entwickelte die "Talex mobile solutions GmbH" ebenfalls eine Taxi-App. Als Freemiumanbieter stellt taxi.de die Vermittlungsleistung als einziger Anbieter kostenlos für Taxifahrer zur Verfügung. Schon allein die Tatsache, dass es jedem Fahrer offensteht, sich bei taxi.de zu registrieren, ist auch selten unter deutschen Taxi-Apps, denn die meisten anderen vermitteln nur solche Taxis, die zu mit ihnen verbündeten Zentralen gehören. Taxi.de wurde im Juni 2012 gegründet.


title: Taxi-App

text: Die Benutzeroberfläche ist auf Deutsch verfügbar. Wird erst später ein Taxi benötigt, kann eine Vorbestellung eingegeben werden. Einen Fahrpreisrechner gibt es ebenfalls.


title: Taxi-App

text: Bei Fahrern, die das kostenlos von taxi.de zur Verfügung gestellte Kartenlesegerät in Anspruch nehmen, ermöglicht dieses die Bezahlung mit Girocard, Visa-Karte und Mastercard.


title: Taxi-App

text: taxi.de ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Plattformen wie BlackBerry ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen Browsern möglich.


title: Taxi-App

text: Die App wird von einer gemeinsamen Servicegesellschaft der Taxizentralen angeboten. Nach eigenen Angaben funktioniert die App in allen Städten mit mehr als 5000 Einwohnern. Das sind grob zweieinhalbtausend Städte. Vor der ersten Bestellung müssen Name und Telefonnummer eingegeben werden, eine Registrierung ist nicht notwendig. Die App ermittelt den Standort des Benutzers, zeigt die umliegenden Fahrer und den Fortschritt der Bestellung an mit voraussichtlicher Ankunftszeit. Diese Bestellung über die App geht in 79 der Städte. In den restlichen Städten wird stattdessen ein Anruf an die örtliche Taxizentrale ausgelöst. Die Taxi Deutschland-App ist an das bundesweite Buchungsnetzwerk des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbands angeschlossen und Mitglied im internationalen IRU-Netzwerk. In einigen Städten können Fahrten per Kreditkarte direkt über die App bezahlt werden.


title: Taxi-App

text: Weitere Apps mit nur lokalem oder Einzelunternehmensbezug und mit nur kleiner Teilnehmerzahl sind Daxi, Taxi 31300 oder die Flinta App (vormals Leiwand Taxi).


title: Taxi-App

text: "Lyft" wurde 2012 in San Francisco in Kalifornien gegründet. Das Angebot war 2015 schon in 200 amerikanischen Städten verfügbar. Seit 2016 besteht eine Kooperation mit General Motors.


title: Taxi-App

text: 2018 erreichte das Unternehmen in den Vereinigten Staaten und Kanada einen Umsatz von 2,2 Milliarden US-Dollar, erzielte dabei jedoch einen Verlust von 911 Millionen US-Dollar. Beim Börsengang im März 2019 wurde das Unternehmen mit 24 Milliarden US-Dollar bewertet.


title: Schlüsselstelle

text: Unter einer Schlüsselstelle wird beim Klettern, Bergsteigen und Hochtourengehen die schwierigste Stelle einer Route oder auch die Stelle, an der größte Gefahr besteht, verstanden. Beim Sportklettern und Bouldern wird die Schlüsselstelle auch als "Crux" (lateinisch für "Kreuz") bezeichnet. Bei der Beschreibung von Kletterrouten mittels eines Topos werden Schlüsselstellen manchmal mit einem entsprechenden Symbol dargestellt.


title: Schlüsselstelle

text: Der Schwierigkeitsgrad einer Kletterroute richtet sich nach der Schwierigkeit der Schlüsselstelle. Dabei kann der Rest der Route deutlich einfacher sein. Außerdem kann eine Route auch mehrere Schlüsselstellen besitzen. Teils, insbesondere bei längeren Routen, werden auch abschnittsweise Schwierigkeitsgrade angegeben. Es existieren allerdings auch Routen mit sehr homogener Schwierigkeit, die keine ausgeprägte Schlüsselstelle haben.


title: Schlüsselstelle

text: Bei der Planung zur Begehung einer Route ist es wichtig zu wissen, nach welcher Kletterdistanz die Schlüsselstelle erreicht wird, da Schlüsselstellen an der eigenen Leistungsgrenze nur mit ausreichenden Kraftreserven überwunden werden können.


title: Edwin Redslob

text: Edwin Redslob (* 22. September 1884 in Weimar; † 24. Januar 1973 in West-Berlin) war ein deutscher Kunsthistoriker, Kulturpolitiker, Publizist und Universitätsrektor.


title: Edwin Redslob

text: Seine Kindheit und Jugend verbrachte Edwin Redslob in Weimar. Als Sohn von Ernst Redslob, eines Schulleiters und Gymnasialprofessors für Latein, Geschichte und Deutsch, kam er hier bereits früh mit der künstlerischen Avantgarde in Berührung. Noch als Schüler lernte er in Weimar den expressionistischen Maler Christian Rohlfs und den Jugendstil-Architekten Henry van de Velde kennen. Ab 1903 studierte er Kunst- und Literaturwissenschaften in Weimar und Heidelberg, 1906 promovierte er mit einer Arbeit über die fränkischen Epitaphien des 14. und 15. Jahrhunderts bei Henry Thode in Heidelberg. Nach einem Praktikum am Germanischen Nationalmuseum Nürnberg war er ab 1909 am Suermondt-Museum in Aachen tätig und trat dem Sonderbund Westdeutscher Kunstfreunde und Künstler bei. 1909 heiratete er Charlotte Hardtmuth. Durch seine engen Kontakte zur Avantgarde gelang ihm der Aufbau einer Sammlung mit Werken von August Macke, Heinrich Nauen, Emil Nolde, Ernst Ludwig Kirchner und anderen Malern der Künstlergruppe "Brücke", die alle in den Ausstellungen des Sonderbundes zwischen 1910 und 1912 in Düsseldorf und Köln hervorgetreten waren.


title: Edwin Redslob

text: 1911 ging Redslob nach Bremen und wurde stellvertretender Direktor des dortigen Kunstgewerbemuseums. Ein Jahr später bewarb er sich erfolgreich als Direktor des Erfurter Museums und wurde damit der jüngste Museumsdirektor, den es jemals in Deutschland gegeben hatte. Dort blieb er sieben Jahre. 1914 wurde seine erste Tochter Ottilie geboren, 1918 seine Tochter Sybille.


title: Edwin Redslob

text: Bei Beginn des Ersten Weltkriegs 1914 meldete er sich freiwillig zum Wehrdienst, wurde jedoch wegen einer Fußverletzung zurückgewiesen. Nachdem er trotzdem einige Zeit bei einer von seinem Vater geleiteten Versorgungseinheit Munitionstransporte in der Gegend von Metz unterstützt hatte, erkrankte er ernsthaft und musste längere Zeit zu einer Kur in die Schweiz. In seinem Kurort St. Moritz schrieb er ein expressionistisches Theaterstück mit dem Titel „Die neue Stadt“, in dem es um den Kampf rivalisierender Stände in einer von einem Bischof beherrschten mittelalterlichen Domstadt geht, der von einem christlichen Kreuzritter nach einem Pestausbruch beendet wird. Ein von Alfred Hanf illustrierter Pressendruck des Werks wurde 1937 als „entartet“ aus dem Erfurter Museum für Kunst und Heimatgeschichte beschlagnahmt und vernichtet.