title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Der Metrobus ist ein deutscher Omnibustyp, der 1959 von MAN und Krauss-Maffei gemeinsam entwickelt und bis 1973 in insgesamt 4858 Exemplaren produziert wurde. Er gilt als ein Vorläufer des deutschen VÖV-Standard-Linienbusses und war früher besonders in Nordrhein-Westfalen und Bayern weit verbreitet.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Die Bezeichnung Metrobus (abgeleitet von Metropole) gilt dabei im engeren Sinne nur für die Typen 640 HO 1 und 750 HO. Beide Baureihen waren Solobusse für den Stadtverkehr, beide besaßen einen Dieselmotor unterflur im Heck. Sie wird fälschlicherweise aber häufig auch für die optisch ähnlichen Typen "890 UO" (Solobus) und "890 UG" (Gelenkbus) mit Unterflurmotor zwischen den Achsen (des Vorderwagens) und dadurch höherem Fußboden, außerdem dem "535 HO" (Vorort-, Überland- beziehungsweise Reisebus) verwendet.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Nach dem Produktionsende in Deutschland entstanden ab Mitte der 1970er Jahre weitere gleichartige Fahrzeuge als Lizenzbauten in Rumänien (Firma Autobuzul in Bukarest) und Jugoslawien (Firma Ikarbus in Zemun), in Rumänien auch als Oberleitungsbusse.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Mitte der 1950er Jahre wurde der deutsche Omnibusmarkt im Wesentlichen von vier Herstellern dominiert, dies waren die Firmen Büssing, Daimler-Benz, Magirus-Deutz und Kässbohrer. Diese Produzenten produzierten jährlich jeweils eine vierstellige Anzahl von Bussen. Die Firmen Krauss-Maffei und MAN spielten hingegen im Busbereich damals nur eine untergeordnete Rolle – so produzierte Krauss-Maffei nur ca. 250 Busse jährlich, MAN sogar nur ca. 100. Um sich dennoch auf dem Markt behaupten zu können, schlossen sich die beiden Hersteller zu einem Joint Venture zusammen und produzierten gemeinsam den Omnibustyp "KMS 120". Wichtigster Bestandteil dieses Vertrages über die künftige Zusammenarbeit war jedoch die geplante Neuentwicklung eines Stadtbusses, dieser sollte unter der Markenbezeichnung „Metrobus“ vertrieben werden.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Der Typ "640 HO 1" gilt als „Ur-Metrobus“ und wurde im September 1959 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Fahrzeug wurde gemeinsam von MAN und Krauss-Maffei entwickelt. An der Entwicklung war auch die Hamburger Hochbahn durch bestimmte Vorgaben (Heckmotor, große Fahrtzielanzeige auf drei Seiten, hochgezogene Auspuffanlage) beteiligt, letztlich kam es aber nicht zu einem Lieferauftrag – den bekam Magirus-Deutz mit dem Typ Saturn II (Bauart Hamburg). Der Metrobus galt seinerzeit als ein moderner, den damaligen Anforderungen angepasster Stadtlinienbus. Neuartig war dabei insbesondere die sogenannte "Verbundbauweise", bei der Fahrgestell und Fahrzeugaufbau eine Einheit bildeten. Zuvor wurden Busse in der Regel auf konventionellen Lkw-Fahrgestellen aufgebaut. Ferner war der Metrobus der erste MAN-Bus mit einem Heckmotor anstatt dem bisher üblichen Frontmotor („Schnauzenbus“) oder Unterflurmotor zwischen den Achsen. Die Typenbezeichnung setzt sich wie folgt zusammen:


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Die Produktion erfolgte wiederum als Joint Venture (wie zuvor bereits beim Vorläufertyp "KMS 120" erfolgreich erprobt), Fahrgestell und Dieselmotor stammten von MAN, die Karosserie fertigte Krauss-Maffei. Vom Typ "640 HO 1" wurden insgesamt 247 Fahrzeuge gebaut, die Serie wurde wie folgt produziert:


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Nur drei Jahre nach der Vorstellung des ersten Metrobusses wurde der Typ "640 HO 1" zum Typ "750 HO" weiterentwickelt, dieser Modellwechsel fand 1962 statt. Die Busse der 750er Reihe waren bereits luftgefedert und hatten vorne eine Einzelradaufhängung. Der 150-PS-Dieselmotor war unterflur im Heck des Fahrzeuges untergebracht. Die Typenbezeichnung "750 HO" bedeutete:


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Allerdings war Krauss-Maffei nur zu Beginn an der Produktion des neuen Typs beteiligt (an den ersten 343 Exemplaren) und stieg schließlich 1963 wegen Differenzen mit dem Partner MAN aus dem Metrobus-Projekt aus. 1965 zog sich diese Firma dann sogar ganz aus dem Omnibusbau zurück. MAN fertigte den Metrobus daraufhin ab 1963 komplett selbst und entwickelte ihn nach dem Ende der Kooperation in Eigenregie weiter. So wurden z. B. ab 1965 auch stärkere Motorvarianten mit 160 PS oder sogar 192 PS angeboten.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Darüber hinaus entwickelte MAN noch weitere Varianten die vom "750 HO" abgeleitet wurden, darunter Stadtbusse mit Unterflurmotor zwischen den Achsen, Gelenkbusse, Vorortbusse, Überlandbusse und Reisebusse. Diese verwandten Baureihen werden jedoch nicht zu den Metrobussen im engeren Sinne gezählt und wurden zudem im Vergleich zur Hauptbaureihe "750 HO" auch nur in vergleichsweise geringen Stückzahlen produziert. Auf Basis des 11 m-Reisebusses wurde auch ein Schlafbus präsentiert, es handelte sich dabei um das erste Schlafbus-Baumuster Westeuropas. Zur besseren Abgrenzung von diesen verwandten Bauarten wurde die Typenbezeichnung des Standardtyps um den Buchstaben "M" (für Metrobus) ergänzt, aus dem "750 HO" wurde so der "750 HO-M". Ebenfalls der Typenbezeichnung zu entnehmen war die Fahrzeuglänge, im Gegensatz zur Vorgängerbaureihe "640 HO 1" wurde der Typ "750 HO-M" in drei verschiedenen Längen angeboten:


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Des Weiteren wurden die Versionen mit doppeltbreitem Vordereinstieg (vierteilige Falttür) und dadurch längerem vorderen Überhang und kürzerem Radstand zusätzlich mit einem „A“ in der Typenbezeichnung gekennzeichnet (z. B. "750 HO-M 11 A").


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Die 4631 Busse des Typs 750 HO wurden wie folgt produziert, ein Bus fehlt jedoch in dieser Aufstellung:


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Der innovative und erfolgreiche Bustyp "750 HO-M" – zeitweise gab es sogar Kapazitätsengpässe bei der Herstellung – wurde dann schließlich ab 1970 von dem nach VÖV-Lastenheft konstruierten MAN 750 HO-SL abgelöst (später als bei den konkurrierenden Herstellern, die bereits ab 1968 VÖV-Standard-Linienbusse produzierten). Mit dieser Umstellung endete auch die Herstellung der 10- und 12-Meter-Varianten, die 11-Meter-Variante wurde jedoch noch drei weitere Jahre produziert, bevor schließlich 1973 die endgültige Einstellung der Metrobus-Produktion erfolgte, die letzten Fahrzeuge wurden 1974 an die Kunden ausgeliefert. Insgesamt wurden vom Typ "750 HO" bzw. "750 HO-M" 4631 Fahrzeuge produziert, davon 343 unter Beteiligung von Krauss-Maffei und 4288 von MAN allein.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Der Typ 890 UO ist dem 750 HO ähnlich, besitzt jedoch im Gegensatz zu diesem einen Unterflurmotor (die Abkürzung UO steht für Unterflur-Omnibus) mit höherem Wagenboden. Aufgrund dieses klassischen Bauprinzips zählt er nicht zu den Metrobussen, er wurde nur in wenigen Exemplaren produziert. Busse dieses Typs waren z. B. in Wuppertal im Einsatz (die fünf Busse der Serie 1095–1099), außerdem in Herne (Nr. 52-56, 58) und Hof (7, 11, 22).


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Der Typ 890 UG ist die Gelenkbusvariante des 890 UO, er besitzt auch einen Unterflurmotor (die Abkürzung UG steht für Unterflur-Gelenkbus) und zählt ebenfalls nicht zu den Metrobussen. Die Nachläufer dieses Typs mit gelenkter Achse wurden bei der Firma Göppel Bus in Augsburg gefertigt, der ab 1962 produzierte Typ 890 UG ist also kein reines MAN- bzw. MAN-/Krauss-Maffei-Produkt. Details zu diesem Typ siehe im Hauptartikel MAN 890 UG.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Den vom Metrobus abgeleiteten Typ 535 HO gab es in drei verschiedenen Varianten, der Einsatzzweck war anhand der Typenbezeichnung zu erkennen:


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Bereits seit 1969 besaß das Unternehmen Roman aus Brașov eine Lizenzvereinbarung für den Bau von Lastkraftwagen nach dem Vorbild verschiedener MAN-Modelle. Einige Jahre später nutzte die Uzina Autobuzul București in Bukarest die Gelegenheit, auch eine Lizenz für den Weiterbau der in Deutschland nicht mehr produzierten Metrobusse zu erhalten. Gebaut wurde ab 1975 eine 11,68 Meter lange dreitürige Variante des Metrobusses mit der Typenbezeichnung "Roman 112", ferner wurden auch Reisebusse auf MAN-Basis produziert. Der Roman 112 wurde in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre zum rumänischen Standardbus und war in fast allen Stadtverkehren anzutreffen. Die Uzina Autobuzul fertigte unter Verwendung der gleichen Karosserie ab 1976 Oberleitungsbusse des Typs DAC 112 E her, sie waren in allen damaligen rumänischen O-Bus-Betrieben anzutreffen.


title: Metrobus (Fahrzeugtyp)

text: Auch in Jugoslawien entstanden ab 1972 Metrobus-Lizenzbauten für den Stadtverkehr. Sie wurden beim Unternehmen Ikarus in Novi Sad – heute Ikarbus, nicht zu verwechseln mit der gleichnamigen ungarischen Firma Ikarus – produziert. Angeboten wurden viertürige Gelenkbusse des Typs "IK-5" und dreitürige Solobusse des Typs "IK-6". Sie fanden jedoch keine breite Verwendung, zum einen, weil bei Ikarus in Zemun noch weitere ausländische Modelle in Lizenz gebaut wurden und zum anderen, weil es in Jugoslawien noch weitere Bushersteller gab. Busse dieses Typs kamen beispielsweise in der Hauptstadt Belgrad und in den heute zu Kroatien gehörenden Städten Zagreb und Pula zum Einsatz.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: Die Saison 2019/20 der Regionalliga Südwest war die zwölfte Spielzeit der Fußball-Regionalliga als vierthöchste Spielklasse in Deutschland. Sie wurde am 26. Juli 2019 mit dem Spiel des FK Pirmasens gegen den 1. FC Saarbrücken eröffnet und sollte am 24. Mai 2020 enden. Vom 9. Dezember 2019 bis zum 15. Februar 2020 wurde die Spielzeit durch die Winterpause unterbrochen, nach Absolvierung der letzten Partien am 9. März 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie erneut. Am 26. Mai 2020 gaben die ausrichtenden Verbände den endgültigen Abbruch der Saison bekannt.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: In einem Dreikampf mit der SV Elversberg 07 und dem TSV Steinbach Haiger um die Spitze befand sich der mehrmalige Relegationsteilnehmer 1. FC Saarbrücken seit dem 3. Spieltag ununterbrochen auf dem ersten Platz. Bereits nach der 15. Runde konnte die Mannschaft verfrüht die Herbstmeisterschaft feiern.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: Aufsteiger TuS Rot-Weiß Koblenz, der sich seit dem 6. Spieltag auf dem letzten Platz befand, gelang in der gesamten Hinrunde kein einziger Sieg, es konnten lediglich vier Zähler eingefahren werden, bis zum Abbruch der Saison kam nur ein weiterer Punkt hinzu.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: Der SWFV gab am 13. März 2020 bekannt, den Spielbetrieb in der Regionalliga Südwest aufgrund der COVID-19-Pandemie in Deutschland zunächst bis einschließlich 31. März auszusetzen. Im Anschluss teilte der DFB die geschlossene Entscheidung der 21 Landesverbände, den Spielbetrieb ab der Regionalliga abwärts bis auf Weiteres zu unterbrechen, mit.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: Am 26. Mai wurde die Spielzeit schließlich abgebrochen. Da nicht jeder Teilnehmer dieselbe Anzahl an absolvierten Partien vorzuweisen hatte, wurde auf Basis der letzten bekannten Tabellenkonstellation die Quotientenregel angewandt (Punkteschnitt pro absolviertem Spiel). Daraus resultierend wurde der 1. FC Saarbrücken zum Meister gekürt und als Aufsteiger in die 3. Liga zur Saison 2020/21 gemeldet. Darüber hinaus musste keine Mannschaft absteigen, zur nächsten Saison sollen hingegen wie zuvor vier Aufsteiger aus den untergeordneten Oberligen das Teilnehmerfeld komplettieren.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte, die Gastmannschaft in der oberen Zeile aufgelistet.


title: Fußball-Regionalliga Südwest 2019/20

text: Verlegte Partien werden entsprechend der ursprünglichen Terminierung dargestellt, damit an allen Spieltagen für jede Mannschaft die gleiche Anzahl an Spielen berücksichtigt wird.


title: Rönkhausen

text: Rönkhausen ist ein Ort in der Gemeinde Finnentrop mit rund 1700 Einwohnern. Er liegt an der Lenne, im südlichen Teil des Sauerlandes; an der B 236 zwischen Altena und Lennestadt. Die Nachbarorte sind Pasel im Westen und Lenhausen im Osten.


title: Rönkhausen

text: Kirchlich gesehen gehört Rönkhausen zur Erzdiözese Paderborn (historisch bis ins 19. Jahrhundert zum Erzstift Köln), Schutzpatron des Ortes ist der Hl. Antonius der Einsiedler. Die Pfarrgemeinde gehört dem "Pastoralverbund Bigge-Lenne-Fretter-Tal" an; die zentral gelegene Pfarrkirche prägt das Ortsbild. Sie wurde von 1923 bis 1924 erbaut. Der mächtige Zwiebelturm und das letzte Joch wurde 1939 angebaut.


title: Rönkhausen

text: Der Ort ist geschichtlich zum ersten Mal schriftlich erwähnt in einem Güterverzeichnis der Benediktinerabtei Deutz, das im Jahr 1160 angelegt wurde.


title: Rönkhausen

text: Der Ursprung Rönkhausens liegt aber aller Wahrscheinlichkeit nach schon im 9. Jahrhundert, da für Orte des Sauerlandes, die auf „-inghausen“ enden, allgemein eine Entstehungszeit um 850–900 angenommen wird. Diese Ortsnamen bildeten sich aus Rufnamen. Wahrscheinlich gab es im heutigen Rönkhausen einen Mann namens Rocco (vgl. Rochus), der an dieser Stelle im Lennetal begütert war.


title: Rönkhausen

text: In einer neueren Analyse der Ortsnamen des Kreises Olpe wird der Einfluss der Person „Rocco“ auf die Bildung des Ortsnamens bestätigt. Flöer deutet den Namen als eine Ortsbezeichnung „bei den Häusern der Leute des Rocco“.


title: Rönkhausen

text: Frühe Anhaltspunkte über die Größe von Rönkhausen ergeben sich aus dem Schatzungsregister von 1543, das der Erhebung von Steuern diente. Demnach gab es zu dieser Zeit in Roenckhaußen (Rönkhausen) 18 Schatzpflichtige (ohne drei Personen, die als arm eingestuft wurden). Diese Anzahl dürfte in etwa mit den vorhandenen Familien bzw. Häusern übereingestimmt haben.


Die Leibniz-Sozietät der Wissenschaften zu Berlin ist eine 1993 in Berlin gegründete Wissenschaftlervereinigung in der Rechtsform eines eingetragenen Vereins. Sie führt die Aktivitäten der Akademie der Wissenschaften der DDR in personeller Kontinuität fort.


title: Leibniz-Sozietät der Wissenschaften zu Berlin

text: Die Leibniz-Sozietät konstituierte sich am 15. April 1993 als ein gemeinnütziger eingetragener Verein.


text: Die Leibniz-Sozietät trägt ihren Namen zur Erinnerung an Gottfried Wilhelm Leibniz als Initiator und ersten Präsidenten der im Jahre 1700 gegründeten "Kurfürstlich Brandenburgischen Societät der Wissenschaften", der die Gelehrtengesellschaft in enger Zusammenarbeit mit Daniel Ernst Jablonski als Vizepräsident entwickelt hat (späterer Präsident; Namensgeber einer Medaille der Leibniz-Sozietät). Aus dieser Sozietät ist die Akademie der Wissenschaften in Berlin hervorgegangen, die verschiedene Bezeichnungen geführt hat. Die bekanntesten sind: "Académie Royale des Sciences et Belles-Lettres" (seit 1746), Preußische Akademie der Wissenschaften (bis 1945), Deutsche Akademie der Wissenschaften zu Berlin (DAW, 1946–1972), danach Akademie der Wissenschaften der DDR (AdW, 1972–1991).


text: Mit dem Einigungsvertrag von 1990 wurde die Akademie der Wissenschaften der DDR als "Gelehrtengesellschaft" von den Forschungsinstituten und sonstigen Einrichtungen getrennt und 1992 aufgelöst. Die Forschungsinstitute und Einrichtungen bestanden bis zum 31. Dezember 1991 als Institutionen der Bundesländer, sofern sie nicht vorher aufgelöst oder umgewandelt worden waren.


text: Laut Einigungsvertrag war die Entscheidung, wie die Gelehrtengesellschaft fortgeführt werden solle, landesrechtlich zu treffen. Die Berliner Senatsverwaltung für Wissenschaft und Forschung entschied, dass die Gelehrtengesellschaft der Akademie der Wissenschaften der DDR nicht als Träger der Tradition der Berliner Akademie zu betrachten sei, eine zukünftige Akademie der Wissenschaften in Berlin nicht auf dieser Institution aufbauen könne und eine Neukonstituierung unumgänglich sei. Am 28. März 1993 wurde daher die Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften (BBAW) konstituiert. Gemäß "Staatsvertrag über die Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften" von 1992 übernimmt diese Akademie das Vermögen und die Infrastruktureinrichtungen (Bibliothek, Archiv, Kustodie) der Gelehrtensozietät der ehemaligen Akademie der Wissenschaften der DDR und führt deren Langzeit- und Editionsvorhaben weiter.


text: Die Akademie der Wissenschaften der DDR verfügte zum Zeitpunkt der deutschen Wiedervereinigung über etwa 400 Mitglieder in ihrer Gelehrtengesellschaft. 122 ehemalige Mitglieder der AdW, die von der neu gegründeten BBAW nicht aufgenommen worden waren, gründeten am 15. April 1993 den eingetragenen Verein Leibniz-Sozietät e. V. (seit 2007 "Leibniz-Sozietät der Wissenschaften zu Berlin e. V."). Durch jährliche Zuwahl neuer Mitglieder hat sich ihre Anzahl inzwischen auf über 300 erhöht, wodurch sich zugleich deren Struktur verändert hat. Der Verein finanziert sich durch Beiträge sowie durch Spenden und Zuwendungen seiner Mitglieder. Er betrachtet sich in seinem Selbstverständnis als eine Nachfolgeorganisation der Gelehrtengesellschaft der "Akademie der Wissenschaften der DDR".


text: Die Leibniz-Sozietät ist eine freie Vereinigung von Natur- und Technikwissenschaftlern, Mathematikern, Medizinern sowie Geistes- und Sozialwissenschaftlern. Mit der Brandenburgischen Sozietät der Wissenschaften ist sie aus ihrer Sicht durch eine über Jahrhunderte ununterbrochene Zuwahl ihrer Mitglieder und deren wissenschaftliches Wirken verknüpft. Die Sozietät baut auf eigenständigen Forschungen ihrer Mitglieder auf, und sie bietet ein Forum der Diskussion und Publizität. Die Mitglieder und Gäste pflegen insbesondere den interdisziplinären und transdisziplinären Diskurs sowie die Erörterung aktueller Grundprobleme von Wissenschaft und Gesellschaft. Mit ihrem Wirken strebt die Sozietät an, einen angemessenen Beitrag zum geistigen Leben in unserer Zeit zu leisten.


text: Zweck der Leibniz-Sozietät ist die Pflege und Förderung der Wissenschaften in der Tradition von Gottfried Wilhelm Leibniz und im Interesse der Allgemeinheit. Hierzu führt die Leibniz-Sozietät ihre wissenschaftlichen Veranstaltungen zur Präsentation von wissenschaftlichen Ergebnissen ihrer Mitglieder und Gäste durch, insbesondere zur interdisziplinären Diskussion auf hohem wissenschaftlichem Niveau. Alle wissenschaftlichen Veranstaltungen der Leibniz-Sozietät sind grundsätzlich öffentlich.


text: Die gewählten Mitglieder der Leibniz-Sozietät führen auch gemeinsame Forschungsvorhaben mit Freunden und Gästen der Sozietät durch. In diesem Zusammenhang können Graduierungsarbeiten und andere Ergebnisformen betreut, zur wissenschaftlichen Diskussion gestellt und veröffentlicht werden.


text: Die Leibniz-Sozietät fördert durch ihre gesamte Tätigkeit selbstlos die Allgemeinheit auf geistigem Gebiet. Sie vertritt und verteidigt die Wissenschaft gegenüber allen wissenschaftsfeindlichen Bestrebungen. Die Leibniz-Sozietät berichtet jährlich zum traditionellen „Leibniz-Tag“ öffentlich über ihre Tätigkeit. Die Leibniz-Sozietät gibt hierzu auch zwei wissenschaftliche Schriftenreihen sowie eine Online-Zeitschrift und Online-Mitteilungen heraus.


text: Die Mitglieder der Leibniz-Sozietät versammeln sich monatlich zu öffentlichen Sitzungen, auf denen wissenschaftliche Vorträge gehalten und diskutiert werden, und sie veranstalten jedes Jahr zeitnah zum Geburtstag von G. W. Leibniz am 1. Juli den „Leibniz-Tag“, der bereits im Statut der Akademie von 1812 festgelegt worden war und der auch zur öffentlichen Rechenschaftslegung dient.


text: Die Sitzungen der Sozietät finden als interdisziplinäre und transdisziplinäre Veranstaltungen in den beiden Klassen „Naturwissenschaften und Technikwissenschaften“, die auch Mathematik und Lebenswissenschaften/Medizin einschließt, sowie „Sozial- und Geisteswissenschaften“ und im „Plenum“ statt. Darüber hinaus werden wissenschaftliche Kolloquien, Tagungen und andere wissenschaftliche Veranstaltungen mit internationaler Beteiligung durchgeführt:


text: In 10 Arbeitskreisen befassen sich die Mitglieder zusammen mit weiteren Fachkollegen und Nachwuchswissenschaftlern mit zentralen Fragen von Wissenschaft und Gesellschaft. Die Arbeitskreise sind speziell tätig auf den Gebieten: Wissenschafts- und Akademiegeschichte, Pädagogik, Gesellschaftsanalyse und Klassen, Geo-, Montan- und Umwelt-, Weltraum- und Astrowissenschaften, Prinzip Einfachheit, Vormärz- und 1848er Revolutionsforschung, Toleranz, Zeit und Evolution, Allgemeine Technologie sowie Emergente Systeme, Information und Gesellschaft. Die erzielten Ergebnisse zusammen mit ihrer öffentlichen Diskussion erbringen auch Anregungen zur zukünftigen Wissenschaftsstrategie sowie zur Politik- und Gesellschaftsgestaltung.


text: Zur Initiierung und Förderung „interdisziplinär bzw. fachübergreifend angelegter Vorhaben“ arbeitet die Leibniz-Sozietät mit anderen wissenschaftlichen Einrichtungen im Inland – wie dem Leibniz-Institut für Interdisziplinäre Studien LIFIS e.V. – und im Ausland zusammen, zumeist auf der Basis von Kooperationsvereinbarungen.


text: Ihre Ergebnisse veröffentlicht die Leibniz-Sozietät seit 1994 in den "Sitzungsberichten der Leibniz-Sozietät" und seit 1999 zusätzlich in der Reihe "Abhandlungen der Leibniz-Sozietät"; beide erscheinen beim trafo Wissenschaftsverlag Dr. Wolfgang Weist, Berlin. Über aktuelle Themen informiert das Mitteilungsblatt "Leibniz Intern".


text: Auf der Website der Leibniz-Sozietät stehen die Sitzungsberichte, alle Nummern von "Leibniz Online" und von "Leibniz Intern" als Download zur Verfügung. Die Bände der "Abhandlungen" sind aufgelistet und teilweise mit Angaben zu den Autoren und Inhalten versehen. Sitzungen, Kolloquien und andere Veranstaltungen werden angekündigt und teilweise durch die Veröffentlichung von Materialien vorbereitet und Volltexte nachbereitet.


text: 1993 gründeten 122 ehemalige Mitglieder der "Akademie der Wissenschaften der DDR" den Verein "Leibniz-Sozietät e. V." (seit 2007 "Leibniz-Sozietät der Wissenschaften zu Berlin e. V."). Im Jahr 2020 betrug die Zahl der Mitglieder 332, davon waren 45 zuvor Mitglieder der DDR-Akademie. Alle anderen Mitglieder wurden seit 1994 zugewählt. Die Leibniz-Sozietät nimmt Mitglieder aus allen Ländern auf.


text: Vizepräsidenten sind Lutz-Günther Fleischer und Dorothee Röseberg. Sekretare sind Michael Schippan, Gerhard Pfaff und Kerstin Störl. Schatzmeister ist Heinz-Jürgen Rothe, Leiter der Geschäftsstelle ist der Chemiker "Klaus Buttker".


text: Die Leibniz-Sozietät finanziert sich durch Mitgliedsbeiträge, eine Stiftung "der Freunde der Leibniz-Sozietät e. V." sowie Fördermittel und Spenden. Sie erhält seit 2004 staatliche Förderung durch die Berliner Senatsverwaltung für Wirtschaft, Technologie und Forschung.


title: Steyr 30 (Traktor)

text: Der Steyr 30 ist ein Traktor aus der Steyr Plus-Serie von Steyr Daimler Puch. Er wurde von 1966 bis 1970 gebaut.


title: Steyr 30 (Traktor)

text: 1966 wurde die bestehende Jubiläumsserie mit orangefarbener runder Motorhaube durch die neue Plus-Serie schrittweise ersetzt, wobei der Steyr 30 dieser Baureihe der erste war und den Steyr 188 ablöste. Der wassergekühlte Dieselmotor des Typs WD 210 mit zwei Zylindern und 1,991 l Hubraum hatte eine Leistung von rund 22 kW (30 PS). Das Getriebe hatte acht Vorwärtsgänge und sechs Rückwärtsgänge. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 28 km/h angegeben.


title: Steyr 30 (Traktor)

text: Der Steyr 30 war im Gegensatz zu den stärkeren Modellen nur mit Hinterradantrieb erhältlich. Auch die Kabine war nur auf Wunsch zu haben.


title: Steyr 30 (Traktor)

text: Der Traktor wurde 1971 durch den Steyr 430 abgelöst, der sich neben der Typenbezeichnung nur wenig vom Steyr 30 unterschied. Verkauft wurden vom Steyr 30 und vom Steyr 430 gesamt fast 6000 Exemplare.


title: Roland Muri

text: Muri wurde als Sohn des Jongleurs «Murando» (Cirque Medrano und Cirque d’hiver, Paris) und einer Mutter mit amerikanischen Wurzeln (Dubuque, Iowa) geboren. Muri wuchs als mittleres von fünf Kindern in Bern, Paris und Monaco auf.


title: Roland Muri

text: Nach dem Abschluss der Schulzeit besuchte Muri die Kunstgewerbeschule in Bern (6 Semester), anschliessend reiste er für drei Jahre nach Genf, um eine Ausbildung zum Restaurator für polychrome Fassungen und Tafelbilder zu absolvieren. 1985 musste er diese Tätigkeit aus gesundheitlichen Gründen aufgeben. Er absolvierte ein Studium der Finanzwirtschaft mit Diplomabschluss und arbeitete anschliessend bei einer Schweizer Grossbank. 1996 gab er diese Tätigkeit auf, um sich vollumfänglich der Kunst zu widmen. Ergänzende Studien an der Schule für Gestaltung in Bern (Serigrafie), der Hochschule der Künste Bern (Lithografie) und der Internationalen Sommerakademie Salzburg (Malerei). Seit 1998 stellt Muri regelmässig international aus. Sein Hauptatelier befindet sich in Paris; des Weiteren unterhält er Ateliers in Bern, Los Angeles und Berlin.


title: Roland Muri

text: Muri bezeichnet seine Arbeiten als "Popexpressionismus". Er arbeitet in thematischen Werkgruppen wie beispielsweise Flaggenbilder, Hommage à Picasso, Comics, Blumen, Stillleben, Akt oder Ikonen.


title: Roland Muri

text: Muri war im Jahre 2004 Teilnehmer der Aktion «Art Meets Music» zusammen mit Herman Rarebell (The Scorpions) und Ron Wood (The Rolling Stones). 2003 war er neben Horst Lichter Botschafter bei der Olympiabewerbung der Stadt Köln. Muri engagiert sich für das Schweizerische Rote Kreuz (SRK), in dessen Namen mehrere Werke für wohltätige Zwecke versteigert wurden.


title: Manuela Better

text: Manuela Better (* 11. November 1960 in München) ist eine deutsche Risiko- und Restrukturierungsexpertin im Finanzsektor und war von 2010 bis 2014 Vorstandsvorsitzende der Hypo Real Estate Holding AG.


title: Manuela Better

text: Manuela Better studierte nach einer Ausbildung zur Bankkauffrau Betriebswirtschaftslehre in München und Augsburg. Ihre Karriere startete 1988 bei der Bayerischen Vereinsbank AG mit einer Traineeausbildung in internationaler Immobilienfinanzierung in Frankfurt und London. 1994 wurde Better Head of International Real Estate Finance.


title: Manuela Better

text: 1998 wechselte sie zur HVB-Tochter FGH Bank in Utrecht, zunächst als Head of Business Development/IT, ab 2000 als Vorstand. 2004 wurde Better in den Vorstand der Hypo Real Estate Holding AG berufen, zunächst als Head of Commercial Real Estate Origination Asia; zwischen 2008 und 2009 leitete sie die HRE-Tochterfirma Depfa plc in Dublin, um dann ab 2009 als non-executive board member der Depfa und Vorstand der Deutsche Pfandbriefbank AG sowie Vorstandsvorsitzende der Hypo Real Estate Holding AG zu amtieren.


title: Manuela Better

text: Sie löste im März 2010 den früheren HRE-CEO Axel Wieandt ab. Aufgrund der Entscheidung der FMSA gegen den ausgehandelten Verkauf der depfa plc im Zuge der Reprivatisierung der Deutschen Pfandbriefbank AG bat sie im Juni 2014 den Bund um die Entbindung von ihren Pflichten mit sofortiger Wirkung.


title: Manuela Better

text: Seit dem 1. Juni 2015 war Better als Risikovorstand bei der DekaBank in Frankfurt/Main tätig. Wie bereits 2019 bekannt wurde, verlängerte sie ihren im Mai 2020 ausgelaufenen Vertrag nicht.


title: DPSS

text: DPSS ("diode pumped solid state"; auch "DPSSL") ist die Abkürzung für einen mit der Strahlung von Diodenlasern gepumpten Festkörperlaser. Diodengepumpte Festkörperlaser lösen mehr und mehr die bisher üblichen, mit Gasentladungslampen gepumpten Festkörperlaser ab.


title: DPSS

text: Der Laserkristall des Festkörperlasers ist üblicherweise ein Yttrium-Aluminium-Granat- (YAG-) Kristall (Wirtskristall) in Scheiben-, Platten-, Faser- oder Stabform, der mit Erbium, Ytterbium oder Neodym dotiert ist. Es werden jedoch noch andere Wirtskristalle verwendet, wie: YAlO (YALO), YVO (Yttriumvanadat), YLiF (YLF), Wolframate (KGd(WO), KY(WO)), sowie Saphir und Zinkchalkogenide.


title: DPSS

text: Gegenüber dem Pumpen mit Gasentladungslampen bietet das Pumpen mit Diodenlaserstrahlung mehrere Vorteile:


title: DPSS

text: Nachteil eines DPSS-Lasers ist dessen hoher Anschaffungspreis aufgrund der relativ teuren Laserdioden.


title: DPSS

text: Diodengepumpt werden z. B. (grüne Laserpointer), bei denen die 1064 nm-Linie des Neodym-dotierten Kristalles mit Hilfe eines KTP-Kristalls frequenzverdoppelt wird, so dass Laserstrahlung mit 532 nm Wellenlänge zur Verfügung steht.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Der Österreichische Pennäler Ring (ÖPR) ist der Dachverband von ca. 190 Schülerverbindungen in ganz Österreich, von denen derzeit 54 aktiv sind. Innerhalb des Verbandes hat jede Mitgliedsverbindung eine hohe Eigenständigkeit. Der Begriff "Pennäler" ist vom Begriff Pennal abgeleitet und bezieht sich auf eine ehemalige Schulform.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Die Gemeinsamkeit der Verbindungen des ÖPR besteht im Wesentlichen aus drei Bereichen: "national-liberale Grundsätze", gemeinsame "studentische Traditionen" und ein einheitliches "Erscheinungsbild" (alle Verbindungen haben ähnliche Abzeichen und Organisationsformen) sowie das Bekenntnis zur "pennalen Mensur", die als Erweiterung des geistigen und körperlichen Horizonts angesehen wird.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Die älteste bekannte pennale Burschenschaft ist die 1817/19 in Teschen (Österreichisch-Schlesien) belegte pB Teutonia. Weitere Gründungen folgten. Als älteste noch bestehende pennale Burschenschaft in Österreich gilt heute die pB Allemannia et Nibelungia in Graz (gegründet 24. Oktober 1860). Regionale Zusammenschlüsse von Pennalien bildeten sich zunächst in Böhmen. So entstand um 1900 in der Region um Leitmeritz und Aussig der nach seinem Tagungsort benannte "Lobositzer Delegierten Convent" (LoDC) mit burschenschaftlicher Tendenz, dem sich später auch Pennalien in Linz, Prag, Reichenberg und Trautenau anschlossen. Er löste sich aber schon im Herbst 1906 wieder auf.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Bereits im Februar 1906 hatte sich mit Bündern in Trautenau, Arnau und Braunau der "Riesengebirgs Delegierten Convent" (RgDC) aufgetan, der bis nach dem Ersten Weltkrieg bestand. Seit den 1890er Jahren bestand zudem ein Ortskartell in Reichenberg, der "Reichenberger Delegiertenconvent" (RDC), der 1901 mit leicht veränderter Zusammensetzung in den "Reichenberger Chargierten Convent" (RCC) überging. Örtliche Zusammenschlüsse unterschiedlicher Ausrichtung ("Prager burschenschaftlicher Delegierten Convent", "Landsmannschaftlicher Delegierten Convent" u. a.) bestanden auch in Prag.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Zum ersten dauerhaften überregionalen Zusammenschluss pennaler Korporationen in Österreich kam es 1906 mit der Gründung des "Allgemeinen Delegierten Convents" (ADC) durch achtzehn Mittelschulverbindungen auf dem von Karl Ansorge (pB Arminia Trautenau) für den 4. August 1906 nach Reichenberg einberufenen allgemeinen Burschentag. Der ADC verstand sich als „nationale und wirtschaftliche Organisation der wehrhaften, honorigen Mittelschulverbindungen der österreichisch-ungarischen Monarchie“. Nach seiner Satzung war sein Zweck die „planmäßige Ausgestaltung“ der „nationalen Bildungsarbeit und gegenseitige wirtschaftliche Hilfeleistung jeder Art“.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Am zweiten Allgemeinen Burschentag des ADC im Juli 1908 in Wien nahmen bereits 53 Pennalien teil. Bis zum Ersten Weltkrieg stieg der Gesamtbestand der Mitgliedskorporationen auf 249, darunter 132 in Böhmen, Mähren und Österreichisch-Schlesien, fünf in der Bukowina und eine in Bosnien. Ab 1913 entstanden Landesorganisationen in Oberösterreich, Westböhmen, Mähren (in Olmütz und Mährisch-Ostrau), Nordwest-Böhmen, Steiermark, Kärnten und Tirol/Vorarlberg, in deren Zuständigkeitsbereich die Werbearbeit und die Unterstützung der Geschäftsleitung bei Aufnahmegesuchen fiel.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Der Erste Weltkrieg führte faktisch zum Erliegen der Verbandstätigkeit. Das Verbandsorgan "Lehr und Wehr" wurde schon im Juli 1914 eingestellt. Für Pfingsten 1919 wurde der 5. Allgemeine Burschentag des ADC nach Wien einberufen und der Verband mit der Wahl eines neuen Vorstandes und der Verabschiedung einer neuen Satzung bei einem Bestand von ca. 250 Mitgliedsverbindungen wiederbegründet.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Am 9. Juni 1919 konstituierte sich unter der Führung von Karl Wollak (pB Germania Wien) die "pennale Burschenschaft der Ostmark" (pBdO), die zunehmend Einfluss gewann. Um den Zusammenschluss der pennalen Bewegung über die bisherigen Verbändegrenzen zu fördern und zugleich die bisher noch ungebundenen Pennalien für die Zusammenarbeit zu gewinnen, wurde auf dem Pennälertag in Waidhofen an der Ybbs (30. April und 1. Mai 1922) die Auflösung des ADC und die Schaffung einer neuen Organisation unter der Bezeichnung "Deutscher Pennäler Ring" (DPR) beschlossen, für deren Ausgestaltung ein vorbereitender Ausschuss eingesetzt wurde. Eine wichtige Streitfrage war die Rolle der Prinzipien (Burschenschaften, Corps) innerhalb des neuen Verbandsstrukturen. Man entschied sich schließlich gegen eine zentralistische Struktur und für die Beibehaltung der bisherigen "Prinzipienverbände". Der Deutsche Pennäler Ring bildete somit einen Dachverband für die Pennale Burschenschaft der Ostmark, den Ostmärkischen Senioren-Convents-Verband (OSCV) und den Vertreter-Convent der Vereine und Verbindungen der Ostmark (VCdO, gegründet am 1. Mai 1922 in Waidhofen als Nachfolger der "Wiener wehrhaften Kartells"). Der Vorsitz sollte jährlich unter den Mitgliedsverbänden wechseln. Die pBdO übernahm 1923 den Vorsitz. Der OSCV, der damals über zwölf Mitgliedsbünder verfügte, trat allerdings vor der Übernahme der Verbandsgeschäfte aus dem DPR aus, der, nachdem es zudem zum Übertritt einiger VCdO-Korporationen zur pBdO gekommen war, 1927 seine Auflösung beschloss.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Die pBdO wurde im August 1933 durch die Polizeidirektion Wien aufgelöst. Am 24. April 1938 legte sie ihre Farben beim Schlusskommers in Wien offiziell ab.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Nachfolger der bisherigen Verbände war der 1950/51 gegründete Pennale Verbands Convent (PVC), der zum Grundstein des Österreichischen Pennäler Rings (ÖPR) wurde. Der ÖPR selbst wurde am 15. Oktober 1952 als Altherrenverband gegründet. Auf dem 19. Burschentag des ÖPR in Schärding wurden Pfingsten 1995 die pennale Burschenschaft Saxonia Czernowitz München, die PV! Arminia Feldkirch und die pennale Burschenschaft Germania Libera aufgenommen. 2007 beging der Verband in Vöcklabruck seinen 25. Burschentag.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Im April 1990 fand in Berlin der Norddeutsche Pennälertag statt, auf dem unter Beteiligung des ÖPR die Schaffung eines bundesdeutschen Verbandes besprochen wurde. Seine Gründung erfolgte am 12. Juni 1990 in Jena als "Allgemeiner Pennäler Ring" (APR). Mit der Gründung der SV! Gothia Meran ist der ÖPR seit Mai 2005 auch wieder mit einem aktiven Bund in Südtirol vertreten.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: In den Jahren von 2000 bis 2004 wurde der ÖPR durch das damals vom FPÖ-Politiker Herbert Haupt geführte Bundesministerium für soziale Sicherheit, Generationen und Konsumentenschutz (BMSG) mit insgesamt 131.686 Euro gefördert. Die damalige Oppositionspartei SPÖ und verschiedene Medien kritisierten diese vergleichsweise hohe Förderung und das Schalten von Inseraten des BMSG in den Publikationen des ÖPR, da diese „fragwürdige Denkungsarten“ förderten. So veröffentlichte die ÖPR-Zeitschrift "Junges Leben" 2005 ein Plädoyer gegen die Demokratie, das der Verfasser mit den Worten „Aus all den genannten Kritikpunkten bin ich ein erklärter Gegner der Demokratie“ schließt. Neben Begrüßungen wie „Heil Jul“ und „Verehrte Waffenbrüder“ werden die Anschläge von „Neu York“ relativiert („Amerika erntet, was es gesät hat“). Verse wie „dass deutsch verbleibe diese Erde, auf der einst unsre Wiege stand“ finden sich dort ebenso wie Fotos von Herbert Haupt, Ewald Stadler und Andreas Mölzer.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Laut einer parlamentarischen Anfragebeantwortung im Jahr 2018 erhält der ÖPR seit 2001 jährlich rund 38.000 Euro Förderung.


title: Österreichischer Pennäler Ring

text: Der ÖPR bzw. einige seiner Verbindungen zeigten nach Ansicht des Dokumentationsarchives des österreichischen Widerstandes Bezüge zum Rechtsextremismus und ein Naheverhältnis zum Nationalsozialismus. Dabei verwies das DÖW im März 2002 auf die Aussage, „dass Österreich, genauso wie auch Südtirol und der größte Teil der Schweiz, immer ein Teil der deutschen Volks- und Kulturgemeinschaft war und auch weiterhin ist“ aus dem ÖPR-Schülerkalender von 1996/97, das Anstimmen von SA-Liedern durch Mitglieder der ÖPR-Burschenschaft Germania Liberia und die Verlinkung eines Nationalen Infotelefons auf der Website der ÖPR-Verbindung DcSV! Gothia. In einer Presseaussendung des ÖPR aus dem Jahr 2007 widersprach ÖPR-Vorsitzender Udo Guggenbichler solchen Vorwürfen und erklärte, der Verband bekenne sich zur Republik Österreich und zur Verfassung.


title: Al-Qadr

text: Al-Qadr () ist die 97. Sure des Korans. Sie ist eine Sure aus Mekka und besteht aus lediglich 5 Versen. Nach traditioneller Auffassung handelt sie von der Nacht, in der der Koran herabgesandt wurde.


title: Al-Qadr

text: Nach islamischer Überlieferung wird das Rezitieren dieser Sure von Gott gleich vergolten, als ob der Leser den Monat Ramadan gefastet und Lailatu 'l-Qadr mit Gottesdiensten verbracht habe.


title: Sichtigvor

text: Sichtigvor ist ein Ortsteil der Stadt Warstein im Kreis Soest in Nordrhein-Westfalen. Zum 1. Oktober 2020 hatte er 2014 Einwohner.


title: Sichtigvor

text: Der Ort liegt im mittleren Möhnetal südlich und nördlich des Flusses an der Grenze zwischen dem Arnsberger Wald und dem Haarstrang.


title: Sichtigvor

text: Die Geschichte und Entwicklung Sichtigvors ist eng verknüpft mit der der benachbarten Orte Mülheim und Waldhausen.


title: Sichtigvor

text: Römische Funde am Fuße des Berges Loermund führten zu einer Theorie, dass dort der Schauplatz der Varusschlacht gewesen sei. Seit den Funden bei Kalkriese gilt diese Vermutung jedoch als widerlegt. Es gilt als wahrscheinlicher, dass es sich bei den Funden nur um Abfälle römischer Truppen auf dem Weg in nahe gelegene Lager in Kneblinghausen oder in der Gegend von Paderborn handelt.


title: Sichtigvor

text: Aus dem 8. Jahrhundert ist eine Wallburg auf dem Loermund bekannt, deren Überreste noch heute zu sehen sind. Diese gehörte zu einer Reihe von Grenzposten, die in karolingischer Zeit an der Grenze zum sächsischen Siedlungsgebiet errichtet wurden. Diese, erweitert um feste Gebäude, diente später auch als Fluchtburg für die Bewohner des mittleren Möhnetales.


title: Sichtigvor

text: Der heutige Ort Sichtigvor wurde im 17. Jahrhundert als Bedienstetensiedlung für die Deutschordenskommende Mülheim an der "siegden Four" (Plattdeutsch für einen niedrig gelegenen Fahrweg) angelegt. Die älteste urkundliche Erwähnung stammt aus dem Jahre 1656. Da die Siedlung auf freiem Ordensgrund lag, war sie nicht dem Landesherren (zur damaligen Zeit der Erzbischof von Köln), sondern dem Mülheimer Komtur unterstellt. Dieser Status blieb bestehen bis zur Auflösung des Deutschen Ordens 1809 durch Napoleon. Bis dahin war Sichtigvor abhängig von Mülheim und wurde in der Folge zu einer selbständigen politischen Gemeinde. Kirchlich gehört Sichtigvor zusammen mit Waldhausen bis heute zur katholischen Gemeinde St. Margaretha Mülheim und bildet zusammen mit diesen Orten das Kirchspiel Mülheim/Möhne.


title: Sichtigvor

text: Nach dem Wiener Kongress fiel der ehemalige Ordensgrund an das Königreich Preußen. Die Einwohner von Sichtigvor lebten zu der Zeit hauptsächlich von der Land- und Forstwirtschaft. Zur Mitte des 19. Jahrhunderts siedelte sich, begünstigt durch die Verkehrserschließung des Möhnetals (heutige B 516), der Wirtschaftszweig des Kettenschmiedens an. Neben einigen industriellen Schmieden gab es auch zahlreiche Heimschmieden, in denen die Ketten in Lohnarbeit hergestellt wurden. Die letzte Schmiede wurde im Jahr 1955 geschlossen.


title: Sichtigvor

text: Während vorher das Siedlungsgebiet direkt an und südlich der Möhne lag, wurden in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts Baugebiete in der Flussaue und später auch am Südhang der Haar ausgewiesen. In dieser Zeit überstieg die Einwohnerzahl Sichtigvors die Mülheims. Im Zuge der Gebietsreform, die am 1. Januar 1975 in Kraft trat, wurde das bis dahin selbständige Sichtigvor zum Ortsteil der neugebildeten Stadt Warstein und gelangte mit dieser vom alten Kreis Arnsberg zum Kreis Soest.


title: Sichtigvor

text: In Silber (oder Weiß) unter einem freischwebenden schwarzen Tatzenkreuz (als Hinweis auf die enge Verbundenheit mit der Kommende) ein zweibeiniger, nach links laufender, umschauender, rotbewehrter grüner Drache. Dieser steht für den Drachentöter St. Georg, Schutzpatron des Ordens und der Gemeinde Sichtigvor und als Symbol des Sieges des Guten über das Böse im Hinblick auf das Wirken der Ordensritter in deren Frühzeit.


title: Sichtigvor

text: Das Ortsbild wird durch ein Ensemble dominiert, das aus der Kirche St. Margaretha (erbaut 1707–1714) und dem ehemaligen Deutschordensschloss (errichtet um 1682) besteht. Die Kirche liegt zwar auf Grund und Boden der Gemeinde Sichtigvor, ist aber die Pfarrkirche der Kirchengemeinde Mülheim, zu der Sichtigvor wiederum gehört.


title: Sichtigvor

text: Am nördlichen Abhang des Loermunds errichteten Einwohner Sichtigvors 1845 einen Kreuzweg. Die ursprünglichen Holzkreuze wurden im Jahre 1865 durch Sandsteinstationen ersetzt. Im Jahre 1890 wurde auf dem Loermund die Kreuzbergkapelle errichtet.


title: Sichtigvor

text: Im Jahre 1896 wurde an der Möhnestraße die evangelische Markuskirche errichtet, weil im Zuge der Industrialisierung sich auch vermehrt evangelische Christen im bis dahin nahezu ausschließlich katholischen Sichtigvor ansiedelten.


title: Sichtigvor

text: In Erinnerung an den früher dominierenden Wirtschaftszweig des Kettenschmiedens wurde im Jahre 1984 vom Heimatverein ein Kettenschmiedemuseum mit funktionstüchtiger Schmiede errichtet, das nach vorheriger Anmeldung besichtigt werden kann.


title: Beurteilungspegel

text: Der Beurteilungspegel Lr ist ein Maß zur Kennzeichnung der auf einen Ort wirkenden Schallimmission während jeder Beurteilungszeit. Um einen Beurteilungspegel zu ermitteln, werden der Mittelungspegel Laeq des zu beurteilenden Geräusches unter Berücksichtigung der Einwirkdauer und der Auffälligkeit der Geräusche (Tonhaltigkeit, Impulshaltigkeit, Informationshaltigkeit) zu einem Beurteilungspegel umgerechnet. Er ist damit nicht unmittelbar messtechnisch zu ermitteln. Er stellt ein Maß für die Belastung von Lärmbetroffenen an Arbeitsplätzen und in der Nachbarschaft von Schallquellen wie Gewerbebetrieben, Verkehrswegen, Sportstätten und Flughäfen dar. Der Beurteilungspegel ist mit den Immissionsrichtwerten der jeweiligen Regelwerke wie der TA Lärm (für genehmigungsbedürftige und nicht genehmigungsbedürftige Anlagen nach Bundes-Immissionsschutzgesetz) zu vergleichen, damit erforderlichenfalls schallmindernde Maßnahmen ergriffen werden.


title: Beurteilungspegel

text: Der Beurteilungspegel entspricht dem arbeitsplatzbezogenen Mittelungspegel während einer Arbeitsschicht von üblicherweise 8 Stunden. Hierbei müssen zusätzlich Spitzenbelastungen (Peaks) berücksichtigt werden.


title: Beurteilungspegel

text: Nach der in Deutschland gültigen Lärm- und Vibrations-Arbeitsschutzverordnung ist ein Beurteilungspegel kleiner 80 dB einzuhalten. Bei höheren Pegeln werden besondere Schutzmaßnahmen zur Geräuschminderung notwendig.


title: Beurteilungspegel

text: Beim Straßenlärm, Schienenlärm oder Flugverkehrslärm wird die Pegelangabe aufgeteilt in Tagzeiten (06:00 bis 19:00 Uhr), Abendzeiten (19:00 bis 22:00 Uhr) und Nachtzeiten (22:00 bis 06:00 Uhr). Für diese Zeiträume gelten unterschiedliche Grenzwerte, die jeweils wieder immissionsortsabhängig aus dem berechneten Mittelungspegel bestimmt werden.


title: Beurteilungspegel

text: Die Mittelung erfolgt "energetisch", siehe Bel, Beispiel: Wenn die Anwohner in der lautesten Nachtstunde zweimal von einem frisierten Moped geweckt werden, das in den Schlafzimmern jeweils für 5 Sekunden einen Pegel von 60 dB verursacht, und in der übrigen Zeit mit 20 dB relative Ruhe herrscht, so beträgt der Mittelwert rund 35 dB, denn 10 s · 10 + (1 h − 10 s) · 10 = 1 h · 10.


title: Plouguerneau

text: Plouguerneau (bretonisch "" = Gemeinde) ist eine französische Gemeinde im Département Finistère in der Bretagne. Sie hat Einwohner () und umfasst 43,33 km².


title: Plouguerneau

text: Plouguerneau liegt etwa 20 Kilometer nördlich von Brest im Nordwesten des Départements an der Côte des Abers. Im Westen und Norden ist die Gemarkung durch den Ärmelkanal begrenzt, im Osten durch die Gemeinden Guissény und Kernilis, im Südwesten durch Plouvien und im Süden durch den Meeresarm Aber Wrac’h.


title: Plouguerneau

text: Alle Buchten mitgezählt, verfügt Plouguerneau über 23 Strände auf insgesamt 45 km Küstenlinie. Zur Gemeinde Plouguerneau gehören die Siedlungen "Lilia" (1943 gegründet) und "Le Grouanec" (1949 gegründet). Die ehemalige Gemeinde Tremenac’h wurde 1973 eingemeindet.


title: Plouguerneau

text: Plouguerneau besitzt besonders im Sommer aufgrund seiner Strände eine touristische Anziehungskraft. Von den einzelnen Ortsteilen werden regelmäßig Feuerwerke dargeboten. Im „Salle Jean-Tanguy“ finden Veranstaltungen aller Art wie Weinproben, Bingo-Abende und Tanzkurse statt.


title: Plouguerneau

text: Mit Edingen-Neckarhausen (Baden-Württemberg) besteht seit 1967 eine Städtepartnerschaft. Weitere Partnerschaften bestehen mit St Germans und Tideford in England.


title: Südarabische Föderation

text: Die Südarabische Föderation () existierte zwischen 1962 und 1967 als eine Organisation von Staaten unter britischem Schutz. Aus ihr entwickelte sich die Demokratische Volksrepublik Jemen.


title: Südarabische Föderation

text: Sie wurde am 4. April 1962 aus den 15 Protektoratsstaaten der Föderation der Arabischen Emirate des Südens gebildet und am 18. Januar 1963 mit der britischen Kolonie Aden vereinigt. Juni 1964 kam das Obere Aulaqi-Sultanat dazu, womit die Föderation 17 Staaten umfasste. 1966 entsandte die Föderation ein eigenes Team zu den British Empire and Commonwealth Games in Kingston, Jamaika. Die Föderation wurde abgeschafft, als sie am 30. November 1967 gemeinsam mit dem Protektorat von Südarabien als Volksrepublik Südjemen die Unabhängigkeit von Großbritannien erlangte.


title: Südarabische Föderation

text: Die Föderation gab zwischen 1963 und 1966 eigene Briefmarken heraus, die zumeist den im übrigen Commonwealth verbreiteten entsprachen.


title: Pyrros Dimas

text: Pyrros Dimas (; ; * 13. Oktober 1971 in Himara, Albanien) ist ein ehemaliger griechischer Gewichtheber.


title: Pyrros Dimas

text: Dimas begann im Alter von elf Jahren mit dem Gewichtheben. Mit 14 trat er erstmals bei Juniorenwettkämpfen an. Im Alter von 18 Jahren, im Jahr 1989, wurde er dreifacher albanischer Meister für die Gewichtsklasse bis 82,5 kg. 1990 wiederholte er diesen Erfolg.


title: Pyrros Dimas

text: In dieser Zeit wurde er von "Zef Kovaçi" beim SK Tirana trainiert. 1990 wurde er als „Mjeshtër i Sportit“ (Meister des Sports) von der albanischen Regierung sowie mit dem Titel „European Master“ von der European Weightlifting Federation geehrt.


title: Pyrros Dimas

text: Dimas leistete wichtige Beiträge für das albanische Team der Gewichtheber: 1989 errang er in der 62. Weltmeisterschaft den 12. Platz und erkämpfte damit Platz 13 für Albanien.


title: Pyrros Dimas

text: Im Mai 1990 an der 69. Europameisterschaft in Aalborg, Dänemark, errang Dimas den 4. Platz in Europa und Albanien erreichte den 3. Platz nach der Sowjetunion und Bulgarien. Im Europa-Cup in Antalya, Türkei, erkämpfte er im Dezember 1990 zusammen mit Leonidas Sabanis und Fatmir Bushi für Albanien den 2. Rang (nach Bulgarien).


title: Pyrros Dimas

text: In Aalborg hatte er Kontakt geknüpft mit Giannis Sgouros und Christos Iakovou, Vertreter der griechischen Nationalmannschaft. Dimas äußerte Interesse an einer zukünftigen Zusammenarbeit. Die politische Situation in der Sozialistischen Volksrepublik Albanien verhinderte jedoch, dass er das Land verlassen konnte. Dimas ging am 7. Februar 1991 über die albanisch-griechische Grenze und emigrierte nach Athen. Die Staatsbürgerschaft erhielt er 1992. Schnell wurde er Major der griechischen Armee und trat das erste Mal unter der griechischen Flagge bei den Olympischen Sommerspielen 1992 an. Er gewann die Goldmedaille in der Klasse bis 82,5 kg.


title: Pyrros Dimas

text: Der siebenfache Welt- und dreifache Europameister konnte seinen Erfolg bei den Olympischen Spielen 1996 in Atlanta in der Klasse bis 83 kg wiederholen. Die dritte Goldmedaille folgte bei den Olympischen Spielen 2000 in Sydney.


title: Pyrros Dimas

text: Bei seinen letzten Olympischen Spielen 2004 in seiner Heimat Athen scheiterte der mittlerweile von zahlreichen Verletzungen geplagte Dimas bei seinem letzten Goldmedaillenversuch. Er gewann letztlich Bronze und wurde vom griechischen Publikum bei dem letzten Auftritt seiner Karriere auf dem Podium wie der Olympiasieger gefeiert.


title: Pyrros Dimas

text: Mit dem Gewinn seiner vierten olympischen Medaille ist er der bislang erfolgreichste Gewichtheber (3× Gold, 1× Bronze) sowie – gemeinsam mit Ronny Weller aus Deutschland (1× Gold, 2× Silber, 1× Bronze) – Gewinner der meisten olympischen Medaillen im Gewichtheben.


title: Pyrros Dimas

text: Im April 2012 setzte die sozialdemokratische PASOK Dimas überraschend auf den Spitzenplatz ihrer Landesliste für die Parlamentswahl. Er äußerte sich polemisch zu Griechenlands Politik im Bezug auf Nordepirus; er beklagte, dass die griechische Regierung die Region vergessen habe.


title: Pyrros Dimas

text: Am 17. Februar 2014 beteiligte Dimas sich an den Feierlichkeiten zum 100. Jahrestag der Unabhängigkeitserklärung der Autonomen Republik Nordepirus (Αὐτόνομος Δημοκρατία τῆς Βορείου Ἠπείρου).


title: Pyrros Dimas

text: 2017 nahm er einen Posten als technischer Direktor an für die amerikanische Gewichthebervereinigung USA Weightlifting.


title: Pyrros Dimas

text: Dimas ist mit Anastasia Sdougkou, einer ehemaligen griechischen Sportreporterin verheiratet. Das Paar hat vier Kinder: Eleni (* 1995), Victor (* 1998), Maria (* 2000) und Nickolas (* 2009).


title: Sandboarding

text: Sandboarding ist eine Freizeitaktivität ähnlich dem Snowboarden, findet aber auf Sand statt. Ein Sandboard ist ein Sportgerät in Form eines Brettes, um damit auf Sand zu fahren. Der Fahrer steht seitlich zur Fahrtrichtung auf dem Brett.


title: Sandboarding

text: Der Belag eines Sandboards besteht meistens aus Formica oder Laminex. Um im Sand besser zu gleiten, kann die Unterseite des Brettes eingewachst werden, üblicherweise mit Paraffin.


title: Sandboarding

text: Sandboarden hat in der ganzen Welt Anhänger, ist aber mehr in Wüstengegenden – insbesondere im Westen der USA, im westlichen Südamerika, Nordafrika, Südafrika und auf der arabischen Halbinsel – verbreitet.


title: Sandboarding

text: Die Weltmeisterschaft im Sandboarding wurde von 1990 bis 2007 in Deutschland am Monte Kaolino in Hirschau (Oberpfalz) ausgetragen. Der Monte Kaolino ist rund 120 Meter hoch, besitzt eine Abfahrtslänge von 220 Metern und eine Neigung von rund 35 Grad. Der Monte Kaolino wurde durch die Amberger Kaolinwerke aufgeschüttet, die hier mehr als 100 Jahre lang Quarzsand aufgehäuft haben.


title: Culzean Castle

text: Culzean Castle ( aus mittelenglisch "cul-Ȝ-ean" (siehe: Ȝ)) ist ein Schloss zwischen Maybole und Maidens im ehemaligen Distrikt von Carrick an der Küste von South Ayrshire. Es wurde im 18. Jahrhundert von Robert Adam für David Kennedy, 10. Earl of Cassilis, als romantisches Schloss entworfen. Es steht auf einem steil abfallenden Felsen direkt am Meer, umgeben von einem zwei Hektar großen Schlosspark mit Schwanensee, Abenteuerspielplatz und Waldwegen.


title: Culzean Castle

text: Bemerkenswert ist auch die Gasanlage, mit der bis 1940 Stadtgas aus Kohle für Beleuchtungs- und Heizzwecke erzeugt wurde. Heute ist eine permanente Ausstellung für William Murdock eingerichtet.


title: Culzean Castle

text: Im Jahr 1945 wurde das Castle von den Kennedys an den National Trust for Scotland (NTS) übergeben, der es bis heute vermarktet und unterhält. Als Anerkennung der Verdienste während des Zweiten Weltkrieges um die Befreiung Großbritanniens wurde dem General und späteren Präsidenten Dwight D. Eisenhower bereits zuvor von den Kennedys das oberste Stockwerk auf Lebenszeit zur Verfügung gestellt. Auch über ihn ist eine Ausstellung im Castle zu finden.


title: Culzean Castle

text: Mittlerweile hat es sich als eine der meistbesuchten Touristenattraktionen in der Gegend um Ayr entwickelt, das 2019 von mehr als 333.000 Menschen besucht wurde.


title: Dope D.O.D.

text: Dope D.O.D. ist eine Hip-Hop-Gruppe aus dem niederländischen Groningen, bestehend aus den Mitgliedern Jay Reaper und Skits Vicious. Ihr Musikstil ist geprägt durch englische Raptexte und aggressive Dubstep-Beats.


title: Dope D.O.D.

text: Die Gruppe wurde 2011 durch das Video zum Song "What Happened" bekannt, das auf der Videoplattform Youtube mehr als 23 Millionen Aufrufe erlangte (Stand: September 2016). 2013 wurde ihr für das Album "Branded" der European Border Breakers Award verliehen. Mitgründer Dopey Rotten verließ die Gruppe im Juni 2015.


title: Flashman Papers

text: Die sind eine Abenteuerroman-Serie von George MacDonald Fraser. Darin handelt es sich um die fiktiven Memoiren von Brigadier-General Sir Harry Paget Flashman VC, KCB, KCIE (1822–1915), einem britischen Offizier im Ruhestand, der auf seine Militärkarriere im Dienst des britischen Empires und andere Abenteuer zwischen 1840 und 1890 zurückblickt.


title: Flashman Papers

text: Der erste Band der Flashman Papers erschien 1969. Fraser behauptete darin, nur der Herausgeber der Memoiren des authentischen Harry Flashman zu sein, einer Figur aus "Tom Brown's Schooldays" von Thomas Hughes – eine Behauptung, die von den Kritikern zunächst auch für bare Münze genommen wurde. Die Flashman Papers beginnen mit dem Rauswurf Flashmans aus der Rugby School. Flashman tritt der British Army beim "11th Regiment of Dragoons" bei. Die Flashman Papers führen Harry Flashman dann nach Afghanistan, Indien, Borneo, Südafrika, Madagaskar, Nordamerika, Deutschland und in andere Krisenherde des viktorianischen Zeitalters. Der Protagonist hat dabei wesentlichen Anteil an den historischen Ereignissen, in die er verwickelt wird. So führt er den Todesritt der leichten Brigade auf der Krim an, ist der zweite – unbekannt gebliebene – Überlebende von Elphinstones Rückzug aus Afghanistan und erlebt unmittelbar den Ausbruch des Sepoyaufstandes und die Belagerung von Kanpur.


title: Flashman Papers

text: Flashman trifft während seiner Abenteuer eine Reihe von historischen Figuren, in deren Leben er eine mehr oder weniger wichtige Rolle spielt. So hat er Affären mit Lola Montez, Ranavalona I. und Lakshmibai, der Rani von Jhansi. Er zieht sich u. a. die Feindschaft von Otto von Bismarck, Nikolai Pawlowitsch Ignatjew, Mohammed Akbar und James Brudenell, 7. Earl of Cardigan zu und ist befreundet mit Jakub Bek und James Brooke, dem Weiße Raja.


title: Flashman Papers

text: Von seinen Zeitgenossen für einen Helden von beispielloser Tapferkeit gehalten, durchläuft Flashman eine glänzende Militärkarriere und steigt zu einem berühmten und hochdekorierten General auf. So erhält er sogar das Victoria-Kreuz, die höchste Auszeichnung Großbritanniens "für überragende Tapferkeit im Angesicht des Feindes". Wie es dazu kommt, schildert er mit schonungsloser Offenheit in seinen Memoiren.


title: Flashman Papers

text: 2005 ist der zwölfte Band der Flashman Papers erschienen. Die Flashman Papers kennzeichnet einerseits ihre historische Genauigkeit und andererseits ihr Humor. Harry Flashman ist das Gegenteil des üblichen militärischen Helden – ein Feigling und Drückeberger, der gegen seinen Willen immer wieder in dramatische Abenteuer und blutige Schlachten verwickelt wird, in denen es ihm meist nur durch Glück, skrupellosen Egoismus und schnelle Beine gelingt, seine Haut zu retten.


title: Nicola Etzelstorfer

text: Bereits im Alter von vier Jahren wurde sie in der Werbung eingesetzt und sammelte auch ihre ersten Theatererfahrungen. Bekanntheit erreichte sie vor allem durch die Filme "Ein fast perfekter Seitensprung", "Eine fast perfekte Scheidung" und "Eine fast perfekte Hochzeit" sowie durch ihre Rolle als Lisa in der beliebten österreichischen Fernsehserie "Dolce Vita".


title: Villa Wewersbusch

text: Die Villa Wewersbusch ist ein Internat und eine Ganztagsschule in privater Trägerschaft in der Ortschaft Velbert-Langenberg. t.


title: Villa Wewersbusch

text: Die Villa Wewersbusch ist eine denkmalgeschützte Fabrikantenvilla in Velbert-Langenberg. Seit ihrer Fertigstellung änderte sich ihr Zweck vom Landhaus, über ein Lazarett, zur Bildungsstätte nach baulichen Erweiterungen, bis hin zum heutigen Internat und Ganztagsschule unter privater Trägerschaft heute.


title: Villa Wewersbusch

text: Der Name „Wewersbusch“ stammt von einer Hofstelle, die wenige Meter bergauf der Villa Wewersbusch liegt. Dieser Hof existiert bis heute. Bei der Deutung des Namens „Wewersbusch“ gibt es Unklarheiten. Das Wort „Wewer“ stammt aus dem Mittelniederdeutschen und bezeichnet den Beruf des Webers. Erst im 12. Jahrhundert entwickelte sich die Weberei zu einer eigenständigen Berufsgruppe. Das Wort „Busch“ beziehe sich auf ein einen kleinen Wald, oder eine ähnliche Vegetation.


title: Villa Wewersbusch

text: Das Landhaus „Haus Wewersbusch“ wurde für den Langenberger Seidenfabrikanten Walter Hoddick (1863–1929) und seine Ehefrau Margareta Hoddick geborene Feldhoff (1879–1943) nach Plänen des Hamburger Architekten Hugo Groothoff 1910/1911 erbaut. Der Einzug erfolgte am 12. März 1912.


title: Villa Wewersbusch

text: Der Außenbau des über unregelmäßigem Grundriss errichteten großen Landhauses greift mit seinen Sprossenfenstern, grünen Läden, verschieferten Giebeln, Mansardendächern und weiß gestrichenen Dachgesimsen Elemente des bergischen Heimatstiles auf. Im Inneren sind Treppenhalle, Wandtäfelungen, bemalte Decken und intarsierte Türen der Bauzeit erhalten.


title: Villa Wewersbusch

text: Im Ersten Weltkrieg richtete das Ehepaar Hoddick im Haus ein Reservelazarett ein. Beim Niederbergischen Musikfest 1939 beherbergte Margarete Hoddick zahlreiche Musiker als Gäste.


title: Villa Wewersbusch

text: Nach dem Tod von Margaretha Hoddick am 19. Juli 1943 erwarb die Deutsche Reichspost das Grundstück samt Gebäude rückwirkend zum 19. Juli 1943 für ca. 380.000 Reichsmark von der Erbengemeinschaft.


title: Villa Wewersbusch

text: Im Februar 1945 erhielt Langenberg im Rahmen der Genfer Konvention den Status einer Lazarettstadt. Hierdurch wurde neben dem Deutschen Lazarett im Provinzial-Krankenhaus (Bürgerhaus), der Berufsschule (Brucherschule), der Frohnbergschule, der Oberschule und dem Hordthaus auch die Villa Wewersbusch umfunktioniert, um Kranke und Verwundete zu behandeln und zu pflegen. Das Langenberger Bürgerhaus blieb bis Anfang der 1950er Jahre ein Krankenhaus.


title: Villa Wewersbusch

text: Vorerst als Wohn- und Verwaltungshaus für den Langenberger Sender gedacht, wurde die Villa Wewersbusch ab 1952 als Lehrstätte der Oberpostdirektion Düsseldorf überwiegend für Aus- und Fortbildungsmaßnahmen genutzt. Zwischen 1956 und 1958 wurde die Lehrstätte wegen des wachsenden Bildungsbedarfs erweitert. So baute man nicht nur die Küche im Haupthaus aus, sondern errichtete einen zweigeschossigen Längsbau (B-Trakt) sowie zwei großzügige Seminarräume (Aula). Anfang der 1970er wurde der B-Trakt erweitert und der C-Trakt angebaut. Dazu wurde die Aula um einen Lehrsaal sowie einen Flur ergänzt. Hierfür musste das Treppenhaus erweitert und das Dach komplett neu aufgebaut werden. Die letzten großen Sanierungsarbeiten unter Bauherrschaft der Post wurden im Jahr 1998 durchgeführt. Hierbei wurde das Gebäude in ein modernes Tagungshotel umgebaut.


title: Villa Wewersbusch

text: Ende 2005 verkaufte die Deutsche Post AG die "Deutsche Post Wohnen GmbH" an die "Aurelius AG", eine Private-Equity-Gesellschaft mit Sitz in München. Hierbei wurde jedoch nur das Hotelgeschäft verkauft, die Immobilien gehören weiterhin der Post. Schon kurz nach Abschluss der Transaktion übernahmen Aurelius-Sanierungsspezialisten bei der Deutsche Post Wohnen das Ruder. Ihre ersten Maßnahmen bestanden in der Umbenennung des Unternehmens in „GHOTEL hotel & living“, um so die erforderliche Neuausrichtung einzuleiten.


title: Villa Wewersbusch

text: Im April 2008 kaufte der US-Investor Lone Star das Haus zusammen mit rund 1300 anderen Post-Immobilien für ca. eine Milliarde Euro. Nur einen Monat später verhinderten Probleme beim Brandschutz die Neueröffnung des geplanten Friends-Hotels, so seien bereits 2006 durch die Stadt Velbert aufgestellte Brandschutz-Auflagen nicht erfüllt worden.


title: Villa Wewersbusch

text: Zum 1. April 2012 erwarb die private Ganztagsschule "Bergisches Internat" das ca. 20.000 m² große, parkähnliche Grundstück samt inzwischen denkmalgeschützter Villa und passte die Gebäude dem aktuellen Brandschutz und den Internatsbedürfnissen an. Das Internat Villa Wewersbusch verfügt auf ca. 4000 m² heute über 20 Schul- und Klassenräume sowie 60 Internatszimmer.


title: Villa Wewersbusch

text: Die Villa Wewersbusch ist eine Privatschule und in ihrer Form eine staatlich anerkannte Ergänzungsschule. Seit ihrer Eröffnung zum Schuljahr 2012 bietet sie ein G9-Schulsystem an, bereitet also auf das Abitur nach 13 Schuljahren vor. Neben dem Abitur wird auch auf den mittlere Schulabschluss nach dem 10. Schuljahr vorbereitet. Die Klassenstärke beträgt im Durchschnitt 16 Schüler. Die Schüler der Villa Wewersbusch tragen Schulkleidung in den Schulfarben. Seit dem Jahr 2018 trägt die Schule die Auszeichnung Schule ohne Rassismus – Schule mit Courage. Als Pate für das Projekt konnte die Schule den Wissenschaftsjournalisten, Autor und Physiker Ranga Yogeshwar gewinnen. Die Schule ist Mitglied im Privatschulverband NRW.


title: Villa Wewersbusch

text: Das didaktische Konzept des Lehrkollegiums der Villa Wewersbusch baut auf dem SAMR-Modell von Ruben Puentedura auf. Dabei werden die Schüler der Schule dazu ermuntert, kreative Lösungen für gestellte Probleme zu finden. Die Schüler der Villa Wewersbusch werden dazu angehalten, Vorträge zu halten, eigene Videos und Podcasts aufzunehmen um die Unterrichtsinhalte zu verarbeiten. Der Unterricht wird in Kursen auf der Lernplattform iTunes U bereitgestellt. Dies führt zu einem Unterrichtsmodell nach den Regeln des flipped classroom, bei dem lehrergelenkte Unterrichtsphasen durch gemeinsame Übungsphasen in der Schule ersetzt wird. Durch den Einsatz der digitalen Technik in Verbindung mit flexiblen Lernumgebungen und kleinen Klassengrößen zeichnet sich die Didaktik der Schule besonders aus.


title: Villa Wewersbusch

text: Darüber hinaus werden im Sprachunterricht Muttersprachler, meistens Studierende aus England oder Spanien, als „teaching assistants“ zur Unterstützung und Vertiefung eingesetzt.


title: Villa Wewersbusch

text: Die Villa Wewersbusch erlaubt ihren Schülern, den Stundenplan selbst mitzugestalten. Dazu stehen mehrere Zusatzkurse aus allen Fachbereichen zur Verfügung, die halbjährlich als Wahlpflichtfächer von den Lernenden gewählt werden. Dieses „Club“-System besteht seit dem Schuljahr 2017.


title: Villa Wewersbusch

text: Die Villa Wewersbusch bereitet auf den mittleren Schulabschluss nach dem 10. Schuljahr und das Abitur nach dem 13. Schuljahr als Abschluss vor. Beide Prüfungen werden extern an öffentlichen Schulen durchgeführt. Weiterhin können mehrere IT-Zusatzqualifikationen im Bereich der Text-, Tabellen- und Videobearbeitung erlangt werden.


title: Villa Wewersbusch

text: Als Internat profitiert die Schule von der Geschichte des Gebäudes. Die ehemaligen Tagungsunterkünfte der Deutschen Post befindet sich direkt im Schulgebäude. Diese wurden 2011 komplett saniert und ausgebaut. Seit 2012 beherbergt das Internat durchgängig Schüler aller Altersstufen. Für Schüler der gymnasialen Oberstufe stehen Wohngemeinschaften außerhalb des Schulgeländes zur Verfügung.


title: Villa Wewersbusch

text: Das Internat Villa Wewersbusch bietet 100 Internatsplätze an. Die Schüler sind geschlechtergetrennt in Einzel-, Doppel- und Dreifach-Zimmern untergebracht. Alle Zimmer sind mit Dusche, WC und WLAN ausgestattet. Ein Team aus Pädagogen und Erziehern betreut die Internatsschüler am Nachmittag und am Wochenende. Es gibt vielerlei Freizeitangebote. seen.


title: Villa Wewersbusch

text: Seit dem 7. Dezember 2012 findet der Langenberger Weihnachtsmarkt auf dem Gelände der Villa Wewersbusch statt.


title: Villa Wewersbusch

text: Der Weihnachtsmarkt lädt dabei stets am zweiten Dezemberwochenende in den die Villa Wewersbusch umgebenen Park ein.


title: Helene-Lange-Schule (Hannover)

text: Die Helene-Lange-Schule ist ein neusprachlich-naturwissenschaftliches Gymnasium in Hannover. Die Schule befindet sich im Stadtteil Linden-Mitte.


title: Helene-Lange-Schule (Hannover)

text: Die Schule wurde 1884 als Jungengymnasium von der damaligen Stadt Linden gegründet, weil die Stadt Hannover ihre höheren Schulen für Lindener schloss. 1890 wurde sie nach der Ehefrau Kaiser Wilhelms II., Auguste Viktoria, in "Kaiserin-Auguste-Victoria-Gymnasium" benannt. Schnell bekam die Schule Zulauf aus dem gesamten Umland. Am 1. April 1939 wurde die Schule von einer Jungenschule zum Mädchengymnasium umgewandelt. Auf Betreiben der britischen Militärregierung sollte der Name nach dem Zweiten Weltkrieg geändert werden, da ihr der bisherige Name belastet erschien. Nach einigen Kontroversen innerhalb der Lehrerschaft stellte die Schule schließlich den Antrag, zukünftig nach Helene Lange benannt zu werden. Dies geschah am 9. April 1948, dem 100. Geburtstag der Frauenrechtlerin und Demokratin. Bis zur Einführung der Koedukation 1971 blieb sie reine Mädchenschule.


title: Helene-Lange-Schule (Hannover)

text: Die Schule kooperiert mit der Leibniz-Universität Hannover, der Musikschule Hannover, der Jugendberufsagentur und der Gedenkstätte Ahlem. Sie bietet ab Klasse 8 einen Schwerpunkt in den MINT-Fächern, der gewählt werden kann. In den Klassen 5 bis 7 wird in Kooperation mit der Musikschule Hannover eine Bläserklasse angeboten. Die Schule führt u. a. Instrumental-, Tischtennis- und Mathematikwettbewerbe durch und veranstaltet im Bereich Sport Ballwettspiele, Bundesjugendspiele und Schwimmwettkämpfe.


title: Helene-Lange-Schule (Hannover)

text: Jährlich finden Austausche mit Schulen in den USA, Wales und Frankreich statt. In der Regel alle zwei Jahre wird eine Fahrt nach Tansania angeboten. Der Ruderverein (RV HLS e.V.) der Schule gehört zu den vier bedeutendsten Schülerrudervereinen in der Stadt Hannover.


title: Helene-Lange-Schule (Hannover)

text: An der Schule werden neben Tischtennis-, Veranstaltungstechnik-, Garten- und Chor- noch viele weitere AGs angeboten.


title: No-Pants-Bewegung

text: Die No-Pants-Bewegung stammt aus den USA und ist mittlerweile weltweit anzutreffen. Auf deutsch ist es etwa als "Ohne Hose" zu verstehen. Sie kennt zwei Jahrestage, den "No Pants Day" ("Ohne-Hose-Tag") und den "No Pants Subway Ride" ("Ohne-Hose-U-Bahn-Fahrt"). An beiden Tagen tragen die Teilnehmer in der Öffentlichkeit keine Hosen und benehmen sich dabei so, als sei diese Kleiderordnung selbstverständlich.


title: No-Pants-Bewegung

text: Des Weiteren werden die Aktionen oftmals als Flashmob bezeichnet – fälschlicherweise. Der "No Pants Subway Day" in New York City mag mittlerweile Kriterien des Flashmobs erfüllen. Doch im Grunde sind die Aktionen nicht von Verabredungen abhängig und können von Einzelpersonen durchgeführt werden, somit entsprechen sie nicht der Definition eines Flashmobs.


title: No-Pants-Bewegung

text: Die genaue Entstehungsgeschichte des "No Pants Day" ist unbekannt. Eine Version lautet, dass College-Studenten in den 1980ern mit dem Spaß begonnen hätten. An der Universität von Texas in Austin gab es einen Club mit dem Namen "Knighthood of Buh". Zum Ende des Semesters wollten die Clubmitglieder die Freiheit von gesellschaftlichen Konventionen feiern. Nach ihren Abschlussprüfungen zogen sie dafür ihre Hosen herunter und spazierten in Unterwäsche umher. Dieser Brauch blieb erhalten. Im Jahr 2000 übernahmen weitere Städte und Länder den Brauch, beispielsweise Kanada, England, Australien. Seit dem Jahr 2000 erobert die Bewegung immer mehr Länder.


title: No-Pants-Bewegung

text: Eine andere Entstehungsgeschichte spielt 1986. Sie erzählt von einem Mann in New York, der seine Frau bat, ihm die Hose für ein wichtiges Meeting zu bügeln. Aus Angst zu spät zu kommen, verließ er zerstreut das Haus – ohne Hosen. Erst in der U-Bahn sei ihm dieser Faux-Pas aufgefallen. Da er nun daran nichts mehr hatte ändern können, setzte er ein falsches Lächeln auf und tat er so, als wäre alles wie immer.


title: No-Pants-Bewegung

text: Die meisten Quellen sind sich bezüglich der Entstehung des "No Pants Subway Ride" einig. Der Trend wurde von einer Improvisations-Agentur namens "Improv Everywhere" in New York initiiert, spezifischer von deren Gründer Charlie Todd. Es begann 2002 mit sieben spärlich Bekleideten in der New York Metro. Sie unternahmen diesen Streich, um herauszufinden, ob die anderen U-Bahn Passagiere reagieren würden, wenn sie im kalten Januar derart spärlich bekleidet herumliefen.


title: No-Pants-Bewegung

text: Die Kleiderordnung an diesen Tagen besagt simpel "Keine Hosen", demnach können Shorts, Kleider oder Röcke getragen werden, doch tragen die meisten Teilnehmer lediglich Unterhosen.


title: No-Pants-Bewegung

text: Eine politische Botschaft steckt nicht hinter den Aktionen. Die Absicht hinter dieser Bewegung ist ausschließlich humoristischer Natur. Es gelte das befreiende Gefühl von unbekleideten Beinen zu genießen und das Leben weniger ernst zu betrachten.


title: No-Pants-Bewegung

text: Laut "Improv Everywhere" findet der "No Pants Subway Ride" in 60 Städten weltweit statt, so zum Beispiel Sydney, London, Berlin, Paris, Shanghai, Mexiko-Stadt. In New York nehmen laut Angaben von 2017 etwa 4.000 Personen an dem Event teil.


title: No-Pants-Bewegung

text: In den letzten Jahren vor 2020 nahmen in New York fast 2.000 Menschen am "No Pants Subway Ride" teil. Der Veranstalter des "No Pants Subway Ride" berichtet, dass Menschen jeder Altersgruppen, jeder Rassen und von jeder Herkunft teilnehmen. Männer und Frauen halten sich die Waage. Der "No Pants Subway Ride" lief in New York 2020 sehr organisiert ab. Die Teilnehmer wurden in Gruppen aufgeteilt und bestimmten U-Bahn Waggons zugeteilt. Auf Fragen anderer Fahrgäste sollten sie ernst antworten, dass sie einfach ihre Hose vergessen hätten. Auch für 2020 wurden in New York 2.000 Teilnehmer erwartet. Weltweit wurde mit zusätzlich Tausenden gerechnet.


title: Paläogenetik

text: Die Paläogenetik ist ein wissenschaftliches Teilgebiet der Genetik. Sie befasst sich mit der Analyse genetischer Proben fossiler, subfossiler und prähistorischer Überreste von Organismen. Aus den Proben werden die Erbinformationen ("ancient", zu Deutsch: "alte" DNA, aDNA, oder DNA-Bruchstücke) extrahiert, mittels Polymerasekettenreaktion kloniert und sequenziert.


title: Paläogenetik

text: Die Paläogenetik ist ein relativ junger Wissenschaftszweig. Den Begriff der Paläogenetik bildeten die beiden US-Amerikaner Linus Carl Pauling und Emile Zuckerkandl bereits 1963. Sie wiesen auf die damals noch zukünftige Möglichkeit der Rekonstruktion historischer Proteine und DNA-Sequenzen hin.


title: Paläogenetik

text: Die erste aDNA-Sequenz wurde 1984 von der Arbeitsgruppe um Allan Wilson publiziert. Es handelte sich um mitochondriale DNA aus getrockneter Skelettmuskulatur eines Quagga (eine 1883 ausgerottete Zebra-Form). Die DNA wurde aus einer Museumsprobe isoliert und kloniert. 1985 veröffentlichte Svante Pääbo eine Arbeit über die Isolierung und Klonierung von aDNA aus einer 2400 Jahre alten ägyptischen Kindermumie. Pääbo wird teilweise als Begründer der Paläogenetik bezeichnet. Dafür wurde er mit dem Nobelpreis für Physiologie oder Medizin 2022 ausgezeichnet.


title: Resia

text: Resia (resianisch "Reśija", ) ist eine zweisprachige Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Resiatal (resianisch "Rośajanska dulïna"; fälschlich auch Résiatal) in der Region Friaul-Julisch Venetien. Das Gebirgstal, welches wie auch die Gemeinde nach dem Torrente Resia benannt ist, befindet sich in den westlichen Julischen Alpen, den sogenannten Julischen Voralpen. Der Sitz der Gemeinde befindet sich in der Fraktion Prato di Resia ("Ravanzä"). Auf dem Weg nach Prato di Resia passiert man San Giorgo ("Bilä"), einen der vier Hauptorte des Tales, auf einer natürlichen Terrasse in mittlerer Höhe über der Resia gelegen. Das obere Ucceatal mit der Fraktion Uccea ("Učja") gehört ebenfalls zur Gemeinde Resia.


title: Resia

text: Im Resiatal leben etwa 800 Menschen, die slawischer Herkunft sind. Die Einwohner leiten den Namen „Resianer“ von „Russen“ ab. Ihr Dialekt Resianisch hat jedoch gemeinsame Wurzeln mit den slowenischen Dialekten Kärntens, lehnte sich aber später, nachdem die sprachliche Verbindung zum Kanaltal durch friulanische und deutsche Kolonisation unterbrochen wurde, an die Küstendialekte ("primorsko") des Slowenischen an.


title: Resia

text: Vom Resiatal führt ein Fahrweg über den Carnizzasattel ins Ucceatal, das ebenfalls von Resianern besiedelt ist, und weiter nach Zaga im Sočatal sowie nach Slowenien.


title: Resia

text: Durch die isolierte Lage bildeten bzw. hielten sich im Resiatal sehr eigenständige musikalische Traditionen: von Bedeutung sind vor allem die Tanzmelodien mit ihrem geringen Tonumfang und häufigen metrischen Unregelmäßigkeiten, gespielt meist im Wechsel zwischen zwei quintverwandten Tonarten. Gängige Besetzung sind zwei (seltener nur eine) Geigen („Citira“), die die Melodien unisono spielen, sowie ein dreisaitiges Cello („Bunkula“), das als Bassinstrument eine einfache Bordunbegleitung beisteuert. Besonders in der Karnevalszeit sowie am 15. August (Mariä Himmelfahrt) sind diese Traditionen nach wie vor lebendig. Wegen ihrer Besonderheiten und des mutmaßlich hohen Alters haben Tanzmusik und Lieder aus Resia eine herausragende Bedeutung im Repertoire des Folkrevivals in Slowenien und im Friaul bekommen (Gruppen wie Katice oder La Sedon Salvadie).


title: Club 760

text: Der Club 760 - Verein der Freunde der Murtalbahn, kurz Club 760 ist ein 1969 von Eisenbahnfreunden an der Murtalbahn in Salzburg gegründeter Verein mit dem Ziel der Traditionspflege von Schmalspurbahnen in bosnischer Spurweite (760 mm). Neben Fahrzeugen verschiedener österreichischer bzw. altösterreichischer Schmalspurbahnen werden insbesondere auch Lokomotiven von den ehemals umfangreichen jugoslawischen Schmalspurnetzen der Nachwelt erhalten.


title: Club 760

text: Die Fahrzeugsammlung des Vereins umfasst mit Stand 2012 mittlerweile 19 Schmalspurlokomotiven und 11 Wagen. Seit 1988 führt der Verein einen Museumsverkehr auf der Taurachbahn im Salzburger Lungau durch. Die Fahrzeughalle des Vereins in Frojach-Katsch ist an verschiedenen Terminen im Sommer zur Besichtigung geöffnet.


title: Club 760

text: Der Club 760 wurde mit dem Ziel gegründet, einen Beitrag zum Erhalt der Murtalbahn in voller Länge zu leisten, unter anderem durch Öffentlichkeitsarbeit für die Strecke und die Dampfbummelzüge. Die ersten Personenwagen wurden beschafft und aufgearbeitet, um sie der Murtalbahn als Verstärkungswagen für die mittlerweile erfolgreichen Bummelzüge zur Verfügung zu stellen.


title: Club 760

text: Die Taurachbahn entstand auf dem obersten im zum Land Salzburg gehörenden Lungau gelegenen Teilstück der Murtalbahn von Tamsweg nach Mauterndorf, das im Jahr 1981 nach einer schweren Beschädigung einer Brücke aus wirtschaftlichen Überlegungen eingestellt wurde. Dem Verein "Club 760", der sich zum Ziel gesetzt hatte, die Murtalbahn in voller Länge zu erhalten, gelang es, die Strecke ab 1. April 1982 zu pachten und in den Jahren 1983 bis 1987 durch die ehrenamtliche Arbeit seiner Mitglieder so in Stand zu setzen, dass im Jahr 1988 der von ihm gegründeten "Taurachbahn-G.m.b.H." die Bewilligung für den „touristikbahnmäßigen Personenverkehr“ erteilt wurde. Die Taurachbahn wurde am 9. Juli 1988 eröffnet und wird seither in den Sommermonaten an den Wochenenden regelmäßig von Museumsbahnzügen befahren. Obwohl die Strecke nach wie vor den "Steiermärkischen Landesbahnen" gehört, ist die Taurachbahn ein eigenständiger Betrieb mit eigener ministerieller Betriebsgenehmigung.


title: Club 760

text: Wie die Murtalbahn ist die Taurachbahn als deren historisches oberes Ende eine eingleisige Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 mm.


title: Club 760

text: Die Strecke beginnt am Bahnhof Mauterndorf und verläuft entlang der Südlichen Taurach über die Haltestelle Gröbendorf zum Bahnhof Mariapfarr. Von dort führt die Trasse weiter zur Haltestelle Lintsching und zum Haltepunkt St. Andrä-Andlwirt, welcher den Endpunkt des Personenverkehrs bildet. Zur Taurachbahn gehört jedoch noch ein weiteres Teilstück bis Streckenkilometer 65,650 der Murtalbahn. In diesem Abschnitt liegt eine Abzweigung, welche unter Ausnützung eines leichten Gefälles zum Stürzen der Züge benützt wird. Auch dient dieser Abschnitt zum gegenseitigen Austausch von Fahrzeugen.


title: Club 760

text: Der Bahnhof Tamsweg wird im planmäßigen Touristenverkehr wegen der von den Steiermärkischen Landesbahnen dafür geforderten Gebühren nicht angefahren; es fahren aber Sonderzüge von Mauterndorf über Tamsweg auf die Murtalbahn durch.


title: Club 760

text: Bahnhöfe mit mehreren Gleisen befinden sich in Mariapfarr und in Mauterndorf, wo auch ein Heizhaus mit Werkstätte und eine 1999 in Betrieb genommene, mit Hilfe einer EU-Förderung errichtete Wagenhalle stehen.


title: Club 760

text: Nach Mariapfarr wird die Taurach, bei Lintsching der Lignitzbach, nach St. Andrä der Göriachbach und die ehemalige Landesstraße sowie in Wölting der Lessachbach mit Brücken überquert.


title: Club 760

text: Die Kreuzungen der Bahn mit der Bundesstraße beim Bahnhof Mariapfarr sowie mit der Landesstraße bei der Haltestelle Lintsching sind durch Bahnschranken gesichert, die vom Zugpersonal händisch geschlossen und wieder geöffnet werden müssen. Des Weiteren gibt es viele Niveauübergänge mit Feldwegen und Gemeindestraßen, welche durch Geschwindigkeitsbeschränkungen, Andreaskreuze und/oder Stopptafeln gesichert sind.


title: Club 760

text: Um für die wachsende Fahrzeugsammlung eine geschützte Abstellmöglichkeit zu schaffen, wurde im Jahr 1977 ein Grundstück in Frojach gepachtet. Im Frühjahr des folgenden Jahres begann die Errichtung der Abstellhalle in Stahlbauweise mit drei Gleisen von je 29 m Länge. Die Gleisanlage des Museums ist an die Murtalbahn angeschlossen und besteht aus 380 m Gleis und drei Weichen.


title: Club 760

text: Mit der Einweihung der Halle am 24. September 1978 konnten die bisher in Murau im Freien abgestellten Fahrzeuge in ihr neues Domizil verlegt werden. In den ersten Betriebsjahren der Taurachbahn bis zur Fertigstellung der Abstellhalle in Mauterndorf überwinterten die dort eingesetzten Fahrzeuge in Frojach. Im Jahr 2012 waren dort fünf Dampflokomotiven und ein Postwagen untergebracht.


title: Club 760

text: Mit der Bereitstellung von Fahrzeugmaterial unterstützt der Club 760 andere Museumsbahnen. Fahrzeuge des Clubs sind beim „Flascherlzug“ von Preding-Wieselsdorf nach Stainz, im Salzkammergut-Lokalbahn-Museum in Mondsee, bei der Zillertalbahn und bei der Schmalspurbahn Třemešná ve Slezsku–Osoblaha im Einsatz. Auch bei den Waldviertler Schmalspurbahnen, der Mariazellerbahn und der mittlerweile eingestellten Thörlerbahn waren Club 760-Fahrzeuge im Einsatz. Auf der Ausstellung zum Thema „100 Jahre Schmalspurbahn in Österreich“ in Obergrafendorf im Jahr 1989 und der steirischen Landesausstellung in Knittelfeld 1999 waren Fahrzeuge des Clubs ebenfalls vertreten.


title: Club 760

text: Zur Stainzerbahn kamen 2015 auch die beiden vierachsigen Personenwagen Bi/5 47 und Bi/5 48. Diese Wagen stammen aus Beständen der ehemaligen Heeresfeldbahn, aus einer 1940 bis 1943 gebauten Serie von sechs Stück, die von den Österreichischen Bundesbahnen übernommen worden waren und (renoviert 1963/65) auf deren Schmalspurbahnen eingesetzt wurden. Sie waren vom Linke-Hoffmann-Waggonbau in Deutschland gebaut, wiegen 13,5 Tonnen und sind mit Standheizung und 24-Volt-Beleuchtungsanlage ausgestattet. Anfang 1997 kamen sie zum Club 760 und fuhren ab 1998 auf der Taurachtalbahn.


Die Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1934 bis 1938 zeigt die Verkehrszeichen, wie sie durch die erste Straßenverkehrs-Ordnung des Deutschen Reiches, die "Reichs-Straßenverkehrs-Ordnung" (RStVO) vom 28. Mai 1934, beschlossen worden sind. Diese StVO trat am 1. Oktober 1934 in Kraft. Neben den Verkehrszeichen der StVO wird hier unter anderem auf straßenverkehrstechnisch relevante Zeichenanordnungen in der "Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung" (BO) eingegangen.


title: Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1934 bis 1938

text: Die StVO von 1934 war eine vollständige wegweisende Neufassung, der jedoch nur eine kurze Lebensdauer beschieden war. Bereits 1938 wurde sie durch eine weitere Neufassung abgelöst. Ein wesentliches Anliegen der Ordnung von 1934 war in Bezug auf die Verkehrszeichen eine Überarbeitung der nicht einprägsamen und für den Autofahrer schlecht erfassbaren älteren Sperrschilder.


text: Den Verkehrszeichen wurde die Farbkarte RAL 840 B 2 zugrunde gelegt, die seit Juni 1932 eingeführt worden war. Folgende Farbtöne wurden im Farbtonregister 840 B 2 für die Verkehrszeichen festgelegt:


text: Für schwarz und weiß wurde zwar keine Norm festgelegt, doch zur Orientierung darauf hingewiesen, dass die Normfarbe für weiß RAL 1 (RAL 9002 – Grauweiß) und für schwarz RAL 5 (RAL 9005 – Tiefschwarz) ist. Da eine Vielzahl der damaligen Zeichen in emaillierten Ausführungen erschienen, konnte es zu erheblichen Farbabweichungen kommen, da Email erst ab 1940 nach RAL definiert wurde.


text: Die typographische Grundlage bildete das 1931 erstmals vorgelegte Normblatt DIN-Vornorm 1451. Als Empfehlung wurde festgelegt, dass die dort enthaltenen Schriften eine Mindeststrichstärke von sieben Millimeter einhalten sollten. Große Buchstaben hatten dabei nicht unter 50 Millimeter und Kleinbuchstaben nicht unter 35 Millimeter hoch abgebildet werden. Ausnahmen von diesen Regelungen wurden auf eigenen Musterblättern dargelegt. Im Jahr 1936 wurde die DIN-Vornorm in fast unveränderter Form zur Norm erklärt.


text: Da insbesondere typographische Zeichen zur damaligen Zeit oft noch von Schildermalern erstellt wurden, konnte es zu deutlichen Abweichungen im Schriftbild und der Ausprägung einzelner Buchstaben kommen. Dasselbe galt für die Ziffern auf den Verkehrszeichen. Schon die Darstellung im Reichsgesetzblatt weicht hier stark von der DIN 1451 ab.


text: Die aufzustellenden Zeichen mussten licht- und wetterbeständig sein. Rückstrahlende, leuchtende und beleuchtete Verkehrszeichen waren erlaubt.


text: Ab 1934 war nach einem Runderlaß des Generalinspekteurs für das deutsche Straßenwesen vom 28. November 1934 Der Deutsche Automobil-Club (DDAC) für die Aufstellung der Warn- und Hinweisschilder zuständig geworden. Anschließend hatte eine Überprüfung der Maßnahmen durch den DDAC selbst sowie der Verkehrspolizei und den Baulastträgern zu erfolgen. Ab 1936 mussten dann alle amtlichen Verkehrsschilder durch die zuständigen Behörden regelmäßig überprüft werden. Notwendig war diese als „Signalschau“ bezeichnete Kontrolle durch die stetige Zunahme des Kraftverkehrs geworden. Festgestellt wurden bei dieser Schau die Notwendigkeit, Vorschriftsmäßigkeit, Zweckmäßigkeit und der Zustand der Schilder. Neben den lokalen Polizeibehörden hatten bei dieser Untersuchung die Straßenunterhaltspflichtigen sowie die Vertreter der Verkehrsteilnehmer und damit das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK) und Der Deutsche Automobil-Club (DDAC) anwesend zu sein.


text: In der die Reichs-Straßenverkehrs-Ordnung ergänzenden Verordnung vom 24. September 1935 wurden spezielle Vorgaben und neue Warnzeichen zur Kennzeichnung von Eisenbahnübergängen eingeführt. Diese Neuregelung, die am 1. April 1936 in Kraft trat, galt zunächst noch nicht für Landstraßen I. und II. Ordnung. Konnte die vorgeschriebene Entfernung der Baken von 240, 160 und 80 Metern nicht eingehalten werden, war die tatsächliche Entfernung in schwarzer Schrift über den roten Balken anzugeben.


text: Am 16. Mai 1936 wurde eine "Verordnung zur Änderung der Ausführungsanweisung zur Reichs-Straßenverkehrs-Ordnung, betreffend Verkehrszeichen" verabschiedet. Unter anderem wurden die bisherigen Fernverkehrsstraßen in Reichsstraßen umbenannt und eine Zusatztafel eingeführt, auf der bei einer sich rasch hintereinander wiederholenden Gefahr (Kurve oder Querrinne) das jeweilige Sinnbild abgebildet wurde. Vor diesem Sinnbild befand sich eine Zahl, die die Menge der folgenden Gefahrenpunkte angab. Zudem wurden vor wichtigen Abzweigungen und Kreuzungen Vorwegweiser eingeführt, die nicht kleiner als 850 × 1250 Millimeter sein durften. Daneben wurde festgelegt, dass die schwarzen Straßenführungsstriche zur Darstellung von Hauptstraßen 50 Millimeter und für Nebenstraßen 30 Millimeter breit sein sollten.


text: In der überarbeiteten Reichs-Straßenverkehrs-Ordnung vom 16. November 1937 war das bereits veraltete Zeichen „Krankenhaus“ nicht mehr enthalten:


text: Trotz der umfangreichen Beschilderungsmöglichkeiten, die mit der neuen Straßenverkehrs-Ordnung geboten wurden, kam es noch zur Aufstellung regionaler Tafeln an besonders gefährdeten Stellen.


text: Die mit dem republikanischen Reichsadler unterlegenen Schilder der Reichspost wurden bis 1933 produziert und blieben oft auch nach Einführung neuerer Schilder an ihren Standorten, zumeist Hauswände öffentlicher Gebäude an den ländlichen Hauptstraßen hängen. Nach 1933 wurden jedoch auch neue Schilder hergestellt, nun in den neuen (alten) Farben des Reiches schwarz-weiß-rot. Beide Schilder wurden mit den am 28. Juli 1939 verkündeten Haltestellenzeichen hinfällig.


text: Diese Zeichen an Wegübergängen in Schienenhöhe waren nicht in die Straßenverkehrsordnung aufgenommen worden. Ihre Anordnung und Aufstellung regelte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft die als Deutsche Reichsbahn ab 1937 unter Reichshoheit gestellt wurde.


text: Die folgenden drei Zeichen wurden erstmals 1934 in die "Sechste Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung" vom 20. November 1934 aufgenommen. Diese erschien im "Reichsgesetzblatt", Jahrgang 1934, Teil II, S. 1051–1054 und wurde am 10. Dezember 1934 rechtsgültig.


text: Durch Erlass des Reichs- und Preußischen Verkehrsministeriums vom 30. Dezember 1935 wurden die Warnlichtanlagen gleichwertig zur Schranke anerkannt und allgemein zugelassen. Zur Sicherung der unbeschrankten Bahnübergängen waren mehrere Warnlichtanlagemodelle im Einsatz.


text: Ein langsam blinkendes weißes Licht (45 Blinken pro Minute) bedeutete: "Der Übergang ist für den Straßenverkehr frei". Ein schnell blinkendes rotes Licht (90 Blinken pro Minute) bedeutete: "Halt! Der Übergang ist für den Straßenverkehr gesperrt". Die Blinkzahl wurde unterschiedlich gewählt, damit auch Farbenblinde den Signalwechsel erkennen konnten. Die technisch anspruchsvollste Ausführung war für mehrgleisige unbeschrankte Bahnübergänge vorgesehen. Wenn sich zwei Züge aus beiden Richtungen dem Übergang näherten schaltete sich neben dem obligatorischen roten Blinklicht die Aufschrift „Zwei Züge“ ein und ein Wecker ertönte. Die Paragraphen 79 (1) und 82 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung regelten den Umgang mit der Signalanlage. Sowohl die Arme des Warnkreuzes, als auch die weiß-rote Umrandung des Tragschildes waren mit runden Rückstrahlern versehen, um die Zeichen bei Dunkelheit für Kraftfahrer noch besser erkennbar zu machen. Die Warnlichtanlagen wurden elektrisch oder bei fehlender Stromversorgungsmöglichkeit mit Azetylen betrieben.


text: Bahnübergänge wurden nahe der Schienenhöhe zusätzlich durch weiße, rechteckige Warnschilder gesichert, die meistens einen schwarzen Rand besaßen. Diese oft aus Blech gestanzten Schilder trugen nicht einheitlich geregelte Aufschriften, die den Straßenbenutzer auf die Gefahren und/oder Verbote an beschrankten und unbeschrankten Bahnübergängen aufmerksam machen sollte. All diesen Schildern war zu eigen, dass sie mit dem besonders groß geschriebenen Wort „Halt!“ begannen.


text: Folgende Zeichen waren nicht in der Neufassung enthalten und blieben in Westdeutschland größtenteils bis zur StVO-Novelle von 1956 unverändert erhalten. Auch bei der Autobahnbeschilderung wurde die Farbgebung der Reichs-Straßenverkehrs-Ordnung angewandt. In der Regel waren die großen Autobahntafeln aus Holz und Sperrholz gefertigt. Sie besaßen eine weiße Umrandung, die entweder aufgemalt oder als Holzrahmung ausgeführt sein konnte. Die Buchstaben wurden aufgemalt oder waren in einigen Fällen zusätzlich auch plastisch ausgeführt.


text: Ab 1937 wurde damit begonnen, die bis dahin hellen Betonfahrbahnen schwarz zu färben, um im Kriegsfall feindlichen Flugzeugen keine Orientierung zu bieten. Im selben Jahr wurden auch Planungen für die Kennzeichnung von Wildwechseln für die Beschilderung der Autobahnen vorgenommen. Bereits in diesem Jahr kam es an den Autobahnen zu einer ersten Aufstellung entsprechender Schilder. Doch erst 1938 wurde die Wildwechselbeschilderung, die es mit dem Sinnbild des Hirsches, des Rehes und des Wildschweines gab, versuchsweise zum Teil der Ausstattung von Autobahnen. Man hoffte, die Tafeln möglicherweise wieder abbauen zu können, wenn sich die Tiere an die Veränderungen ihres Lebensraums gewöhnt und neue Futterplätze gefunden hatten.


text: Am 9. Dezember 1937 gab der Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (GI), Fritz Todt, unter anderem bekannt, dass auf Anordnung Adolf Hitlers sofort alle Schilder der Reichsautobahn auch nur noch die Bezeichnung „Reichsautobahn“ tragen durften. Wegweiser, die nur das Wort „Autobahn“ wiedergaben, waren damit ebenso wenig mehr zulässig, wie jene mit dem teils noch genutzten Wort „Kraftfahrbahn“. Entsprechende Schilder waren zu ändern.


text: Die auch als „Hauptschilder“ bezeichneten Autobahnausfahrt-Vorwegweiser wurden leicht angewinkelt zur Fahrbahn hin aufgestellt und waren 2,50 Meter breit und 1,80 Meter hoch. Wie weiter oben bereits festgestellt, wurden 1937/1938 die Tafeln zur Ankündigung von Wildwechseln versuchsweiser Teil der Autobahnausstattung. Von den Schildern gab es drei mehr oder weniger standardisierte Ausführungen. Je nach Ausführung und Genauigkeit des Schildermalers konnte es zu Abweichungen bei den Darstellungen kommen. Die Umrisse der Sinnbilder wurde durch runde Reflektoren nachgezeichnet.


title: Schneefälle in Mitteleuropa im Januar 2019

text: Die Schneefälle im Januar 2019 waren ein Starkschneeereignis in Mitteleuropa und anderen Gebieten Europas in der ersten Januarhälfte 2019.


text: Verursacht wurde der Starkschnee durch eine kräftige Mischzone von entlang einer Omega-Lage nach Mitteleuropa einströmenden feuchten Atlantik- und polaren Kalt-Luftmassen. Ein blockierendes Hoch über den Britischen Inseln "(Angela)"


text: Dadurch kam es zu längerandauerndem intensivem Stauniederschlag auf der Alpennordseite, mit stürmischen Winden in Höhenlagen.


text: Zugrunde lag eine starke Oszillation des Jetstreams, die zu einem vergleichsweise schmalen Band der Ereignisse führt.


text: Besonders ungünstig war die zeitweise Temperaturzunahme durch Warmfronten ("Benjamin" und "Donald" – in Skandinavien "Jan"), Leichtschnee wurde in den tieferen Lagen von zunehmendem Nassschnee überlagert, und gebietsweise regnete es in die hohen Schneedecken der Vortage.


text: Die Schneefälle waren schon in der ersten Woche extrem ergiebig, mit verbreitet in Nordstaulagen bis 1 Meter Schneehöhe, lokal bis 2 Meter.


text: Nach einer kurzen Entspannung im Alpenraum setzte über das Wochenende 12./13. Januar hinaus nochmals ergiebiger Niederschlag ein (Tief "Florenz"), mit bis zu einem weiteren Meter Neuschnee.


text: Dieser dauerte bis Dienstag, den 15. Januar, dann setzte sich eine Umstellung der Großwetterlage mit Hochdruckeinfluss im Süden und Zustrom kühlerer und trocknerer Luftmassen im Norden durch. Im Alpenvorland und Erzgebirgsvorland kam es örtlich zu kleineren Ausuferungen und Überschwemmungen.


text: Eine Besonderheit war die scharfe Südgrenze des Niederschlagsraumes am Alpenhauptkamm, die Südhälfte der Alpen hat starken Nordföhn, und kaum Niederschlag. Auch die Westalpen waren nur am Rande betroffen. Auf der Schweizer Alpensüdseite wuchs sich der Nordföhn zum Sturm an. Auch am Westrand des Scheefallraumes herrschte Wind vor, mit einer über zwei Wochen andauernden Mistral-Periode im französischen Rhonetal.


text: Das erste der Skandinavientiefs "(André/Alfrida/Aapeli)" verursachte Sturm und gröbere Sturmfluten in Südskandinavien,


text: das zweite ("Benjamin") Sturm an der Nordseeküste (leichte Sturmfluten) und im Nordstau des Erzgebirges.


text: Ähnlich prekäre Verhältnisse wie in Zentraleuropa herrschen durch die nördlicher abziehenden Tiefs ("André/Alfrida", Sturmtief "Donald/Jan", "Eugen") auch in Nordnorwegen, mit Verwehungen und ebenfalls mit hoher Lawinengefahr.


text: Parallel kam es im östlichen Mittelmeerraum und Schwarzmeergebiet durch Tiefs "(Sophia", "Christof"), die von Süden auf die kontinentale Kaltluft treffen, zu Unwettern.


text: Mit einem Kaltluftvorstoß aus Nordosten gab es auch im Karpatenraum und im Adriaraum zunehmend intensiveren Niederschlag, der mit unüblichem Schneefall und Starkregen bis in den Nahen Osten reichte, sowie strengen Frost im Balkanraum bis Nordgriechenland (8. Januar Vásárosnamény in Nordostungarn −18,6° C; Florina in Westmakedonien um −21° C).


text: In der Mischzone der Atlantik- und Mittelmeertiefs südlich der Alpen, in Nordwestitalien, gab es schwere Wintergewitter und auch vereinzelt Waldbrände.


text: In den letzten Dezembertagen war es zu einer plötzlichen Stratosphärenerwärmung "(Sudden stratospheric warming)" gekommen, der Polarwirbel spaltete sich in mehrere Zentren "(Polar vortex split)".


text: Der Januar war im zentralen Alpenraum von der Ostschweiz bis Salzburg einer der zehn niederschlagsreichsten Januare der vergangenen etwa 150 Jahre, und insbesondere in den Höhenlagen der kälteste seit etwa 30 Jahren, nämlich 1985 respektive 1987.


text: Schneemengenrekord<ref name="Anm. Schneefall/decke">Neuschneesumme und Schneedeckenhöhe nicht direkt vergleichbar; die Schneehöhen in Österreich, Deutschland wie der Schweiz waren zu Jahresbeginn in Höhenlagen unterdurchschnittlich; in Tieflagen kaum Schnee, dort während der zwei Wochen deutliche Setzungen der Decke durch Regen; teilweise am 1. Januar schon 50 cm Schnee nach den Schneefällen nach dem 25. Dezember 2018.</ref> im Alpenraum hatte Hochfilzen an der tiroler-salzburgischen Grenze, mit 300 cm Neuscheefall in 10 Tagen, und 450 cm in 14 Tagen (1.–15. Januar); St. Antönien im Prättigau meldete 360 cm.


text: Tagesneuschneesummen von 30–50 cm sind nicht allzu selten, an 2–3 Tagen hintereinander aber ungewöhnlich. Bei diesem Ereignis trat das zweimal auf. In Bad Aussee waren in vier Tagen 1,80 Meter Schnee gefallen (2.–6. Januar; Loser Berg zu der Zeit 3,90 m Schneehöhe).


text: Die Schneedeckenhöhen, mit zwischenzeitlichen Setzungen, bemaßen sich in Siedlungsraum verbreitet bis zu 2 Metern, mit starken kleinräumigen Schwankungen durch die örtlichen Verhältnisse. Berg-Messstationen meldeten etliche auch 5 Meter und mehr Schneehöhe.


text: Die Neuschneemengen von der Hochkar- und Dachsteinregion über Salzburg und Berchtesgadener Land und das Tiroler Unterland erreichten schon in der ersten Woche Ausmaße wie die Schneefälle Januar/Februar 2006, und waren insgesamt als 30- bis 100-jährliches Ereignis einzustufen, örtlich mehr als 100-jährlich.


text: In der Schweiz, wo meist die zweite Winterhälfte schneereicher ist, lag am östlichen Alpennordhang, in Nord- und Mittelbünden sowie im Unterengadin etwa doppelt bis dreimal so viel Schnee wie zu dieser Jahreszeit üblich, gebietsweise gar so viel wie noch nie so früh im Jahr.


text: Gegen das Voralpenland hin bis zum Erzgebirge und Vogtland, wo die Schneehöhe bis 70 cm betrug, war das Ereignis statistisch nur im Bereich 5-jährlicher Wiederkehr.


text: Eine solche großflächige Lawinenwarnstufe 4–5 hatte es in den Alpen auch schon im Vorjahr (Januar 2018) oder im Lawinenwinter 1998/1999 gegeben.


text: Gravierende Folgen hatte der Starkschnee in Österreich insbesondere in der nördlichen Steiermark, dem südlichen Nieder- und Oberösterreich, dem ganzen Land Salzburg, in Tirol und Vorarlberg. Im Laufe des Ereignisses weiteten sich die Extrem-Schneefälle auf den Süden und Nordosten von Bayern, Sachsen, und später die Ost- und Zentral-Schweiz und das Ober-Kärnten aus.


text: Von Schnee betroffen waren auch Griechenland, Italien, die Türkei, die Krim und sogar der Libanon und Israel, wo es zu Starkniederschlägen kam. Kälte herrschte besonders in Serbien und Rumänien.


text: Bereits am Freitag, den 4. Januar kam es in Österreich mit bayerischem Grenzraum zu etlichen Straßen- und Bahnstreckensperren und Behinderungen im Flugverkehr wegen Schneeverwehungen, Schneebruch von Bäumen, Unfällen oder Lawinengefahr, mit umfangreicheren Staus im Weihnachtsferien-Rückreiseverkehr. Am Mittwoch, den 9. weiteten sich die Verkehrsbehinderungen mit Schneetreiben auf weitere Teile Deutschlands aus.


text: Der Sturm in Südskandinavien sorgte ebenfalls für größere Behinderungen, auf der Storebælt-Brücke kam es zu einem Eisenbahnunfall am 3. Januar, mit acht Todesopfern. Bei Leogang (Land Salzburg), bei Siegsdorf (Bayern) und am Brocken im Harz gab es Zugunfälle ohne Personenschaden.


text: Im steirischen Ennstal, Inneren Salzkammergut, Ausseerland, Land Salzburg, im Nordtirol, Vorarlberg und Oberbayern waren Orte zeitweise von der Außenwelt abgeschnitten, so Radmer, am Präbichl, die Sölktäler, am Obertauern, Hallstatt und Obertraun, die Gosau, im Kühtai, Ziller-, Pitz- und Kaunertal, im Paznaun, am Arlberg, im hinteren Montafon sowie in der Jachenau und bei Berchtesgaden (Bayern). Davon betroffen waren zeitweise in der Größenordnung von 10000 Einheimischen und Urlaubsgästen.


text: Im Raum Pölstal–Hohentauern–Pusterwald (Obersteiermark) wurde am 7. der Katastrophenalarm ausgerufen, später auch am Hochkar im Mostviertel (Niederösterreich), sowie in Miesbach und im Landkreis Traunstein sowie für Teile des Landkreises Berchtesgadener Land (Bayern). Es wurden ab 5. Januar auch Evakuierungen wegen drohendem Lawinenabgang notwendig (St. Johann am Tauern, Schigebiete Hochkar, Loser).


text: In der Obersteiermark und Vorarlberg wurde das Bundesheer für den Assistenzeinsatz in der Notversorgung angefordert.