title: Grab des Nacht (TT52)

text: Die Persönlichkeit des Nacht – ägyptisch für "Der Starke" – kann nur anhand von Inschriften und den Darstellungen im Grab bestimmt werden, da bislang keine weiteren Funde zu ihm existieren. Nacht nennt sich selbst „Schreiber“, doch ist diese Bezeichnung sehr ungenau und weist ihn nur als Beamten aus. Immerhin ergibt sich daraus, dass er zu einer kleinen Führungsschicht der Beamten im Reich gehörte. Ein zweiter Titel lautet „Stundenpriester des Amun“. In dieser Funktion hatte er die Einhaltung und pünktliche Durchführung bestimmter Kultrituale im Reichstempel des Amun-Re in Karnak zu überwachen. Die Kombination beider Titel, die manchmal auch als „Astronom“ gedeutet wird, zeigt in ihrer ungenauen Art, dass Nacht wohl nur zur mittleren Beamtenschaft gehört hatte, eine Annahme, die auch durch die bescheidene Ausstattung seines Grabes gestützt wird. Neben ihm ist im Grabbau seine Gemahlin Taui bestattet, die Tempelsängerin des Amun war. Zudem sind Reste weiterer Särge gefunden worden.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Das kleine Felsgrab befindet sich am Anstieg zum Gräberberg von Scheich Abd el-Qurna, dem bevorzugten Bestattungsort der Beamtenschaft in der Gegend. Die Grabanlage besteht aus zwei Teilen, einer oberirdischen Kultanlage, die für die altägyptischen Besucher zugänglich war, und dem unterirdischen Teil mit der Grabkammer, die nach der Beerdigung verschlossen wurde. Nur der oberirdische Teil war dekoriert.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Das Grab ist auch in der gängigen Form solcher thebanischen Privatgräber der frühen und mittleren 18. Dynastie aufgebaut: Zunächst betritt man eine offene Hofanlage. Nach einem kleinen Durchgang gelangt man in die so genannte „breite Halle“. Diese ist etwa 5 Meter breit, 1,5 Meter tief und als einzige nahezu vollständig dekoriert. Es folgt ein weiterer schmaler Gang, an den sich die sogenannte „tiefe Halle“ in der Form eines leicht länglichen Rechtecks anschließt, die wohl nur verputzt war. Eine Bemalung fand sich nicht. An der Rückwand des Raumes gibt es eine Nische, in der früher vermutlich eine Statue des Grabeigentümers und seiner Frau untergebracht war. Im Boden des Raumes führt ein breiter Schacht zur undekorierten Sargkammer. Der Schacht wurde nach der Bestattung mit Geröll und Sand verfüllt und somit unzugänglich gemacht. Diese oberirdischen Räume blieben zugänglich.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Das Grab war während der Aufnahme durch Davies nicht mehr vollständig erhalten. Die Untersuchung der unterirdischen Sargkammer begann ohne größere Erwartungen, brachte aber immerhin einen wichtigen Einzelfund zutage. Es handelte sich um eine bemalte stelophore Kniefigur, die Nacht zeigt. Die Bemalung war fast vollständig erhalten. Ursprünglich befand sich die 40 Zentimeter hohe Statue über dem Eingang zum Grabkomplex. Sie war nach Osten ausgerichtet, was in Verbindung mit der Inschrift auf der Statue von besonderer Bedeutung war. Die Inschrift, aus der, wie überall sonst im Grab auch, der Name des Gottes Amun getilgt wurde, lautet:


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Die Statue wurde 1915 nach New York verschifft. Auf dem Weg dorthin wurde der Dampfer "Arabic" von einem deutschen U-Boot torpediert und versenkt. Dadurch ist die Statue wohl dauerhaft verloren. Weitere Grabfunde waren spärlich und meist fragmentiert. Es konnten Teile von mehreren Särgen, von Mobiliar, Tongefäßen und einigen Grabkegeln geborgen werden. Die wenigen und zudem noch fast vollständig zerstörten Funde belegen eine Plünderung des Grabes durch Grabräuber.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Im Mittelraum ist zu beiden Seiten des Eingangs das verstorbene Ehepaar bei Brandopfern dargestellt (Bild 1). Auf der linken Seite sieht man zudem Bauern bei Feldarbeiten und der Ernte (Bild 2), auf der rechten Seite Gabenträger (Bild 7). Auf der linken Schmalseite befindet sich eine Scheintür (Bild 3), rechts Opfergaben vor dem Besitzer des Grabes (Bild 6). Auf der linken Rückwand ist das so genannte „Schöne Fest vom Wüstental“ dargestellt (Bild 4), auf der rechten Rückseite die Jagd im Papyrus-Dickicht, die Weinlese und der Vogelfang (Bild 5).


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Auffällig ist, dass die Malereien nicht vollständig ausgeführt sind. Es ist anzunehmen, dass sie nach dem Tod des Nacht eingestellt wurden und dieser somit verstarb, während die Arbeiten am Grab noch andauerten. Besonders markant ist dabei, dass die Arbeiten am ersten Raum zu einem großen Teil vollendet sind, während der letzte Raum, der zur Grabkammer führte, nicht über die Feinputzarbeiten hinaus fertiggestellt wurde. Selbst im ausgemalten Raum sind nicht alle Binnenzeichnungen, Strukturen und Konturen ausgeführt.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Der Kalkstein, aus dem das Grab gefertigt wurde, ist porös und brüchig, weshalb es nicht möglich war, die Steinoberfläche zu glätten und direkt als Malgrund zu benutzen. Somit mussten im Grab – wie auch bei den meisten anderen Gräbern in Theben – mehrere Lagen verschiedener Verputzstoffe und Grundierungen aufgebracht werden. Zunächst wurde eine Schicht aus Lehm und Häckseln auf die roh behauene Wand aufgetragen, um sie zu ebnen. Darüber kam eine zweite Lage aus Gips und Mörtel, die den Untergrund glätten sollte. Als Maluntergrund wurde schließlich eine dünne Gipsschicht aufgebracht. Darüber benutzte man weiße Tünche als Grundfarbe. Nun waren ein einheitlicher Farbton und ein bemalbarer Untergrund vorhanden, der nicht die Saugfähigkeit reinen Gipses hatte.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Bei größeren, über mehrere Raster gehende Darstellungen verwendete der Maler feine Quadratnetze, die als Hilfsmittel zur Proportionierung dienten. Bei eher unwichtigen Personen wie den Opferträgern zeichnete er nur ein Achsenkreuz zur groben Orientierung vor. Geraden wurden mit Hilfe eines Lineals oder in Schnurzugtechnik aufgebracht. Bei der Schnurzugtechnik wird ein in Farbe getauchtes Seil zwischen den beiden Endpunkten einer Geraden befestigt, gespannt und gegen die Wand geschnellt. Der Maler hat nicht alle Einzelheiten vorgezeichnet und gestaltete diverse Details auch frei. Nachdem die Konturen vorgezeichnet waren, brachte er die Farbflächen auf. Nicht selten trug er mehrere Schichten auf, um einzelne Details besonders herauszustellen. In einem letzten Schritt zeichnete er die Konturen nochmals mit rotbrauner Farbe nach.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Anhand des Fertigungsgrades der Wände ist zu erkennen, dass man offenbar jeden Arbeitsgang reihum für alle Bilder nacheinander ausführte, dabei aber nicht immer konsequent blieb. Zur Farbgebung wurden die üblichen Farbpigmente genutzt: Calcit, Calciumsulfate und Huntit für Weiß, Ruß für Schwarz, Ocker für Gelb-, Rot- und Brauntöne, Ägyptisch Blau (künstlich hergestellte Pigmente mit Cuprorivait) für Blau und mit Wollastonit für Grün. Selbst mit modernen Forschungsmethoden ist das Bindemittel heute nicht mehr feststellbar. Die Farben ermöglichten sowohl eine großflächige wie auch eine feingestaltige Malerei. Auffällig ist, dass die teuren Grün- und Blautöne großzügig eingesetzt wurden und in alle Szenen eingestreut sind. Bei der Jagdszene wurde sogar, was ungewöhnlich ist, der gesamte Bildhintergrund in Grün gehalten und ein dicker, Wasser symbolisierender Streifen aufgemalt. Ebenfalls auffällig sind die feinen Farbvariationen der Blau-, Grün- und Ockertöne, die durch Mischen und Verdünnen erreicht wurden. Sehr schön kann man das bei den Hautfarben der Personen sehen, die meist recht individuell gestaltet wurden.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Unterer Abschluss der Wände ist ein Sockel, der hell getüncht worden ist. Üblicherweise hätte er jedoch in Schwarz gehalten sein müssen. Der Sockel und die Bilder wurden durch einen roten und gelben Farbstreifen voneinander getrennt. Im Grab des Nacht waren sie jedoch nur an der rechten Rückwand fertiggestellt. An den Seiten und oben bilden sogenannte Farbleiter – schwarzgeränderte Bänder in der Farbfolge Grün, Ocker, Blau und Rot mit jeweils kleinen weißen Zwischenstreifen – die Bildabschlüsse. Wo zwei Wände aneinandergrenzen, bildeten senkrechte Farbleitern mit einem schwarz-weißen Flechtmuster die Verbindung. Den oberen Abschluss der Wände bildete der sogenannte Cheker-Fries, eine besondere ornamentale, Säulen zeigende, bordürenartige Form der Umrandung (vgl. Gardiner-Liste, Symbole Aa30(A) und Aa31). Die Gestaltung der Decke ahmt eine Mattenverkleidung nach, die von Holzbalken getragen wird.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Der Maler ist mit den Traditionen aus der Zeit Amenophis II. gut vertraut, verwendet aber bei seinen eigenen Arbeiten innovativere und fortschrittlichere Elemente aus der Zeit Thutmosis IV., was für eine Datierung in dessen Regierungszeit spricht. Der Künstler verfügte, wie beispielsweise viele Haltungen oder Bewegungen zeigen, über eine gute Beobachtungsgabe. Er variierte zwischen strengen Darstellungen in religiösen Szenen wie den Opfersituationen und eher lockeren Szenen wie etwa Festlichkeiten, Jagd und Landwirtschaft. Manchmal streut er sogar karikierende Züge und neue Ideen ein. So sieht man struppige Figuren, Bauchansätze bei den Arbeitern in der Weinherstellung, die Bauchfalte des Harfenisten oder die an eine Tonsur erinnernde Halbglatze eines Bauern. Pinselduktus, Farbgebung und Bildkomposition sprechen dafür, dass ein einzelner Maler das Grab verzierte. Seine besondere Klasse wird nicht zuletzt durch seine meisterhafte freie Pinselführung verdeutlicht.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Die Szene des opfernden Grabherren und seiner Frau ist ein gängiges Motiv der Grabmalerei der Zeit und fehlt in fast keinem der derartigen Gräber. Die Opferszene ist auf beiden Seiten des Eingangs in ähnlicher Form dargestellt. Das Ehepaar steht jeweils vor einem hoch aufgestapelten Opferbau. Den Göttern wird ein reichhaltiges Opfer dargebracht. Die geopferten Waren sind typischerweise flächig ausgebreitet abgebildet. Nacht vollzieht das Opfer, indem er Myrrhen und Weihrauch aus einem Gefäß über den Opferbau schüttet. Die Dame Taui steht neben ihrem Gatten und wirkt eher unbeteiligt. In einer Hand hält sie ein Menat, in der anderen ein Musikinstrument in Form eines Bügelsistrums. Die Gegenstände weisen sie in ihrer Funktion als Tempelsängerin des Amun aus. Die Opferszene spielt auf das jährliche Talfest in Theben-West an. Die Götter, denen hier geopfert wird, sind nicht figürlich abgebildet, sondern werden in Beischriften über den Köpfen des Ehepaares genannt. Es sind der Reichsgott Amun-Re, der Sonnengott Re-Harachte und der Totengott Osiris sowie die kleineren Götter Hathor und Anubis. Die Abbildung des Paares beim Opfer ist die wohl wichtigste Darstellung im Grab, da Nacht und Taui sehr groß und in festlichen Gewändern dargestellt sind und nahezu die komplette Wandhöhe einnehmen. Nacht trägt hier, wie in allen anderen Darstellungen, konservative Kleidung.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Schon seit dem Alten Reich gehörte die Darstellung von landwirtschaftlichen Szenen zu den beliebten Motiven bei der Darstellung in Gräbern, selbst wenn der dort Bestattete keinen Bezug zur Landwirtschaft hatte. Solche Darstellungen zeigten die Versorgung des Verstorbenen im Jenseits.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Rechts thront Nacht auf einem Kiosk und beobachtet die Arbeiten. Auf der anderen Seite des Bildes sieht man einen Arbeiter, der gerade aus einem Wassersack trinkt. Dazwischen zieht sich eine Bodenwelle durch das Bild, die unter anderem einen kleinen See umschließt und so eine landschaftsbezogene Räumlichkeit zeigen will. Man sieht Bauern bei der Aussaat, beim Roden von Gehölzen und beim Hacken eines Gemüsefeldes. Dazu werden zwei Rindergespanne beim Pflügen gezeigt. Im darüber liegenden Register ist eine Gruppe von Bauern mit Sicheln zu sehen, denen eine Ährensammlerin folgt, daneben zwei Bauern, die einen überquellenden Tragekorb zu bändigen versuchen. Einer der beiden ist während eines Sprunges gemalt, der an einen Zeitraffer oder eine Zeitlupe erinnert. Zum Abschluss des Bildes sieht man zwei Mädchen vor einem Flachsfeld. Darüber ist am rechten Rand nochmals Nacht in einem Kiosk sitzend dargestellt. Er nimmt dabei den Platz von zwei Registern ein. Als Beischrift steht dort:


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Demnach beaufsichtigte Nacht die Arbeiten auf seinen eigenen Feldern. Er beobachtet im mittleren Register Kornmesser beim Vermessen der Kornmenge, darüber im obersten Register Getreideworfler, die die Getreide von den Resten der Hülsen und des Strohs durch Werfen in die Luft befreien.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Als Hauptkultstätte des Grabes diente die linke Schmalseite. Im Zentrum der Seite ist eine Scheintür abgebildet. Sie ist rot gesprenkelt und soll Rosengranit imitieren. Die Scheintür war das wichtigste Element in einem altägyptischen Grab, weil nach der Vorstellung der Ägypter Scheintüren eine Verbindung zur Totenwelt waren und der Verstorbene durch diese hindurch in die Totenwelt gelangt und ins Grab zurückkehren kann. Zudem konnte er hier dargebrachte Opfer entgegennehmen. Deshalb sind um die Tür auch sechs kniende Gabenträger streng symmetrisch abgebildet. Durch Beischriften sind ihre dargebrachten Opfergaben erklärt, darunter Wasser, Bier, Wein, Kleidung und Salben. Unter der Tür erhebt sich in der Mitte ein bildlicher hoher Opferbau, der mit Brot, Obst, Gemüse, Fleisch und Geflügel bestückt ist. Zu beiden Seiten ist eine Frau in einem Trägergewand und mit einem Baum als Kopfschmuck abgebildet. Die Bäume und weitere Opfergaben in den Händen identifizieren sie als Personifikationen der Fruchtbarkeit. Am Rand treten weitere Gabenträger mit Opfertischen in den Händen heran.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Die bekanntesten Details der Fresken des Grabes befinden sich innerhalb dieses Bildes. Es ist heute im schlechtesten Zustand aller Malereien des Nacht-Grabes. Gezeigt werden Feierlichkeiten anlässlich des „Schönen Festes vom Wüstental“. Während der Feierlichkeiten wurden Kultstatuen der Götter Amun, Mut und Chons in einer feierlichen Prozession von Karnak nach Theben-West gebracht, um dort symbolisch die Totentempel im Tal der Könige zu besuchen. Ziel war der Talkessel von Deir el-Bahari. Während dieses Festes versammelten sich die Familien der Gegend vor den Gräbern ihrer Vorfahren, um mit diesen, wohl im Vorhof der Gräber, zu feiern. Zudem wurden wahrscheinlich auch die anderen Kulträume in die Festlichkeiten einbezogen.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Abgebildet sind im unteren, noch ins zweite übergreifende Register Amenemope, der opfernde Sohn des Nacht, vor einem mit reichen Gaben bestückten Opfertisch, und dahinter seine sitzenden Eltern. Unter ihrem Stuhl, der einer Bank ähnelt, ist eines der bekanntesten Details der Malereien aus diesem Grab zu sehen, eine einen Fisch fressende Katze. Bei ihr kann man den Verfall der Bilder beispielgebend sehen. Während auf Davies Kopie die Darstellung noch völlig unversehrt ist, fehlt heute ein Teil der Unterseite des Tieres. Die bekannteste und bis heute am weitesten verbreitete Szene aus diesem Grab schließt sich an. Man sieht eine Gruppe von drei Musikerinnen: Eine Harfen-, eine Lauten- und eine Flötenspielerin. Die Individualität der einzelnen Figuren und ihre gemeinsame Komposition wird bei der Aufnahme in die Grabmalereien immer besonders hervorgehoben. Die Musikerinnen nehmen etwa eineinhalb Register ein, darüber sind zum Auffüllen des zweiten Registers noch weitere Opfergaben dargestellt. Links sind im unteren Register drei sitzende Frauen, darüber im zweiten Register drei sitzende Männer, sicher Festteilnehmer, abgebildet. Während die vor ihnen spielenden Musikerinnen individuell und in Bewegung gezeigt werden, sind die sechs Personen sehr steif und schematisch gemalt. Über diesen beiden unteren Registern hat sich erkennbar nur noch der größere Teil eines weiteren Registers erhalten. Auch hier ist eine bekannte Szene dargestellt, ein blinder, Harfe spielender Musiker. Er sitzt mit untergeschlagenen Beinen vor sechs am Fest teilnehmenden Frauen. Diese lagern auf einer Papyrusmatte. Die dem Harfenisten nächste riecht an einer Lotusblume. Dahinter sind zwei Frauen mit Früchten in den Händen zu sehen und zum Abschluss eine aufgereihte Dreiergruppe, die von einer kleinen dargestellten, fast komplett nackten, weiblichen Figur bedient werden. Die Perücken der Frauen, die während der Zeit des Amenophis II. und des Thutmosis IV. einer sich häufig ändernden Mode folgten, erleichtern die Datierung. Die traditionelle dreiteilige Perücke ist nur noch bei den Baumgöttinnen auf der Scheintürseite zu sehen. Die Teilnehmerinnen am Fest sind alle mit der modernen einteiligen Perücke dargestellt, die ihrerseits in mehreren Variationen gezeigt wird. So unterscheiden sich hier beispielsweise die Längen und die Frisurformen. Dabei wechselten sich die Frisurmoden jedoch nicht direkt ab, sondern bestanden zum Teil auch noch nebeneinander weiter. Die neueren der dargestellten Frisuren weisen stilistisch ebenso wie die Kleider der Damen, die beim Fest getragen werden – leicht gelblich verfärbt, eng anliegend, der Saum über die Ferse bis zum Boden gezogen und mit einem weiten, durchsichtigen Umhang kombiniert, der einen Arm oder eine Schulter bedeckt und so erscheint, als sei er vor der Brust verknotet – eindeutig in die Zeit des Thutmosis IV.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Das Bild ist in zwei Hauptregister aufgeteilt. Auf der linken Seite beider Register sind Nacht und Taui wieder vor einem großen Haufen von Opfergaben dargestellt. Beide beobachten die Vorgänge, die zur Bereitstellung der Gaben führen. Im unteren Kleinregister des zweigeteilten Registers sieht man ein großes, mit Vögeln gefülltes Schlagnetz sowie das Rupfen und Ausnehmen der Vögel. Im darüber liegenden Kleinregister ist die Weinlese dargestellt, das Keltern der Trauben, das Auffangen des Mostes in einem Becken und das Abfüllen in Amphoren.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Das obere Register wird von einer Einzeldarstellung dominiert. Man sieht Nacht zweimal in Großdarstellung bei der Jagd im Papyrusdickicht. Einmal hält er ein Wurfholz in der Hand, mit dem er nach Geflügel jagt, das andere Mal deutet seine Körperhaltung auf den Fischfang mit einem Speer. Allerdings ist der Speer nicht vom Maler ausgeführt worden. Begleitet wird Nacht von seiner Frau, drei Kindern und seiner Dienerschaft. Dargestellt ist jedoch nicht nur die auf den ersten Blick erkennbare Jagd; vielmehr wird ein seit dem Alten Reich bekanntes Bildmotiv weitergegeben, das zudem fest in den religiösen Vorstellungen wurzelt. Das Papyrusdickicht gilt als mythische Stätte der Fruchtbarkeit und Regeneration. Deshalb sind auch die Familienmitglieder abgebildet, die bei der sportlichen Freizeitbeschäftigung der Jagd eigentlich nicht anwesend gewesen wären. Die Darstellung der Familie symbolisiert eine posthume Nachkommenzeugung. Die Jagd-Aspekte des Bildes ihrerseits sind ein Symbol für den Sieg über die chaotischen, die göttliche Weltordnung bedrohenden Kräfte. Im Allgemeinen weisen einige Aspekte in der zumeist eher konservativen Darstellung des Nacht in die Regierungszeit des Amenophis II., hier jedoch legt der relativ breite Gürtel eine Datierung in die Zeit des Thutmosis IV. nahe.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Auch die Darstellungen an dieser Wand orientieren sich an gängigen Formen, die zum Teil schon seit dem Alten Reich in Gebrauch sind. So gibt es die gegenübergestellte Darstellung des Grabherren schon im Grab des Sabni in Assuan aus der sechsten Dynastie und im Grab des Menena, das ebenfalls in Theben-West gefunden wurde und etwa in dieselbe Zeit wie das Grab des Nacht datiert wird. Ebenfalls aus dieser Zeit und aus einem thebanischen Grab stammt die Darstellung einer Fischjagd im Grab des Userhet sowie im Grab des Anchtifi, das in Mo'alla gefunden wurde und in die erste Zwischenzeit datiert wird. Keine dieser Darstellungen kann sich heute jedoch mit der Farbpracht im Grab des Nacht messen.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Die rechte Schmalwand, die der Scheintürwand und somit der Hauptkultstätte gegenüberliegt, geht ebenfalls auf die materielle Versorgung der Verstorbenen im Totenreich ein. Auch diese Abbildung ist in zwei Register aufgeteilt. Beide sind in etwa gleich groß und zeigen Nacht und seine Frau an überladenen Opfertischen sitzend. Man erkennt Brote, Fleisch, Obst und Körbe voller blauer Trauben. Darunter stehen von Lotusblüten umschlungene Krüge und Stabsträuße.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Im oberen Register ziehen an den Verstorbenen zwei Reihen Opferträger vorbei, die von einem mit einem Pantherfell bekleideten Priester angeführt werden. Die Träger bringen Blumen, Öl- und Salbgefäße. Im unteren Register sind vier einzelne Priester abgebildet, die ebenfalls Gaben bringen. Die Malereien an dieser Wand sind nicht fertiggestellt worden.


title: Grab des Nacht (TT52)

text: Diese Wand ist der Kontrapunkt zu dem ersten Bild mit den Landwirtschaftsszenen. Statt dieser Szenen sind jedoch in drei Registern wiederum Opferträger dargestellt. In den oberen beiden Registern sind es jeweils vier, im untersten drei Träger. Sie bringen Papyruspflanzen, Trauben, Geflügel, Wüstengazellen und Kälbchen, die für das Brandopfer des Nacht vorgesehen sind. Außerdem sind sie zur kultischen Versorgung der Verstorbenen gedacht. An dieser Wand fehlen sowohl die Detailszenen als auch das unterste, vierte Register.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Die Straßenbahn Stralsund war ein öffentliches Nahverkehrsmittel, das von 1900 bis 1966 in Stralsund verkehrte. Das Netz wies in den ersten Jahren nach der Eröffnung seine größte Ausdehnung auf und verband den Bahnhof mit der Altstadt, der Kniepervorstadt, der Tribseer Vorstadt und dem Hafen. Zuletzt betrug die Streckenlänge noch 3,5 Kilometer.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Die Stralsunder Bürgerschaft befasste sich ab 1893 mit den Plänen zum Bau einer Straßenbahn. Am 30. Juni 1898 fasste man im bürgerschaftlichen Kollegium den Beschluss zum Bau von zwei Strecken. Die erste Strecke sollte vom Knieperdamm zum Frankendamm führen, die zweite zum Fährbahnhof. Der Frankendamm sollte im Zuge der Bauarbeiten gepflastert werden. Die Bürgerschaft schloss daraufhin am 7. Juli 1898 mit dem Stadtrat einen Vertrag über den Bau eines Elektrizitätswerks zur Stromversorgung ab. Am 30. Juli 1898 erhielt die Firma in Berlin von der Stadt den Auftrag zum Bau einer Straßenbahn und eines Elektrizitätswerks in Stralsund. Zu diesem Zweck gründete die Helios-Elektricitäts-AG in Köln, in der Singer mittlerweile aufgegangen war, am 16. Juni 1900 die "Elektricitätswerk und Straßenbahn AG Stralsund" als hundertprozentige Tochtergesellschaft. Die Strecken wurden mit einer Spurweite von 1000 mm ausgeführt.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Am 15. Juni 1899 begannen die Bauarbeiten, der Eröffnungstermin war für den 1. Oktober 1899 angesetzt. Der Termin musste verschoben werden, da das E-Werk in der Werftstraße erst am 22. Dezember 1899 in Betrieb ging. Dort entstand auch der Betriebshof mit vier Hallengleisen. Erste Probefahrten gab es am 4. Januar 1900 auf dem Betriebshof und in der Frankenvorstadt, weitere Fahrten gab es mit dem schrittweisen Ausbau des am Ende fünf Kilometer langen Streckennetzes. Am 24. März fand die Abnahme der Bahn im Beisein mehrerer Vertreter der Stadt und der Bezirksregierung statt, die Betriebsaufnahme war am Folgetag. Die Bahn fuhr von 7.00 Uhr morgens bis 22.00 Uhr abends mit drei Linien. Der Fahrpreis betrug einheitlich zehn Pfennig und berechtigte zum einmaligen Umsteigen. Die Umsteigestellen befanden sich an den Kreuzungen Frankendamm Ecke Werftstraße und Mönchstraße Ecke Heilgeiststraße. Auf Wunsch hielt die Bahn überall zum Ein- und Aussteigen.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Vom Hauptbahnhof führte die Linie 1 über den Tribseer Damm und die Bleistraße zum Neuen Markt. Sie bog dann in die Heilgeiststraße ab und gelangte über die Wasserstraße, den Frankendamm und die Hafenstraße (früher als "Werftstraße" bezeichnet) zum Hafenbahnhof, wo das Trajekt zur Insel Rügen begann. Die Linie 2 folgte ab Werftstraße dem Frankendamm und endete an der Greifswalder Chaussee in Höhe des Friedhofs in der Frankenvorstadt. Die Linie 3 begann in der Altstadt an der Kreuzung Heilgeiststraße, Ecke Mönchstraße, und führte durch die Mönchstraße und den Knieperwall nach Norden zum Kniepertor und weiter zum Endpunkt in der Knieper Vorstadt. Das meterspurige und eingleisige Netz war 5,6 Kilometer lang. Am Hauptbahnhof befand sich eine zweigleisige Kuppelendstelle, an den übrigen Endhaltestellen befand sich ein zweigleisiger Stumpf ohne Umsetzmöglichkeit. Die nur zu besonderen Anlässen wie Pfingstverkehr oder Schützenfesten eingesetzten Beiwagen mussten an der letzten Ausweiche abgekuppelt und von Hand verschoben werden, der Triebwagen fuhr solo bis zur Endhaltestelle und wartete dort bis zur Abfahrt auf den nachfolgenden Triebwagen. In späteren Jahren wurde an den Endhaltestellen hingegen mit Standtriebwagen rangiert.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Am 15. November 1900 gab es eine erste Linienänderung. Die Linie 2 wurde eingestellt und an ihrer Stelle die nun im Zehn-Minuten-Takt verkehrende Linie 1 zum Frankenfriedhof verlängert. Der Hafenbahnhof wurde mit Extrafahrten bedient, deren Fahrplan sich nach der Abfahrt der Trajektschiffe richtete. Die Linie 3 fuhr fortan als Linie 2, zu besonderen Anlässen verkehrte sie im Zehn-Minuten-Takt, ansonsten blieb der Halbstundentakt bestehen.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Den ersten größeren Netzumbau gab es im Sommer 1903. Die Strecken durch die Mönchstraße und den Knieperwall wurden zugunsten einer neuen Streckenführung über Apollonienmarkt, Ossenreyerstraße, Alter Markt und Knieperstraße aufgegeben. Die Gleisbauarbeiten begannen am 23. Juni 1903 und konnten am 14. Juli 1903 abgeschlossen werden, sodass die Strecke am 31. Juli 1903 in Betrieb gehen konnte. Mit der Inbetriebnahme des neuen Hauptbahnhofs wurde die Endhaltestelle in der Bahnhofstraße am 29. März 1905 aufgegeben und eine neue Kuppelendstelle vor dem Empfangsgebäude am Tribseer Damm eingerichtet.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Als die Firma Helios im Jahr 1910 in Liquidation getreten war, übernahm die "AG für Elektricitäts-Anlagen" in Berlin das gesamte Aktienkapital. Nach dem Ersten Weltkrieg beteiligte sich die Stadt Stralsund mit 25 Prozent der Aktien an der Gesellschaft, deren Hauptaktionär bis 1945 mit 75 Prozent des Kapitals die Firma "Elektrische Licht- und Kraftanlagen" in Berlin war.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Während des Ersten Weltkrieges gab es Pläne für eine Strecke vom Hauptbahnhof über Jungfernstieg, Teichstraße und Knieperdamm bis zur Strandstraße und eine Blockumfahrung entlang der Großen Parower Straße und Sarnowstraße. Das Vorhaben kam nicht über das Planungsstadium hinaus. Auf beiden Linien fuhren während des Krieges oftmals Züge mit Beiwagen, teilweise als Lazarettwagen. Da ein Teil der Belegschaft zum Kriegsdienst herangezogen worden war, halfen Frauen als Hilfsschaffnerinnen aus. Weiterhin richtete der Betreiber feste Haltestellen zum Ein- und Aussteigen an. Die kupfernen Oberleitungen ersetzte man durch solche aus Stahl.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Aufgrund der voranschreitenden Inflation musste am 29. November 1920 der Takt auf beiden Linien auf 20 Minuten ausgedünnt werden, es fuhren auf der Linie 1 zwei Kurse und auf der Linie 2 einer. Zu Schützenfesten gab es bis 1922 noch einzelne Verstärkerfahrten. Weitere Einschränkungen gab es ab dem 20. September 1922: Die Linie 1 wurde vom Frankenfriedhof um 700 Meter zur Gartenstraße zurückgezogen und die Zugfolge auf 30 Minuten ausgedünnt. Die Linie 2 fuhr halbstündlich vom Hauptbahnhof bis zur Kniepervorstadt und endete am Bürgergarten, 600 Meter vor der eigentlichen Endhaltestelle. Die Betriebszeiten waren von 7.00 Uhr bis 19.30 Uhr. Da auf beiden Linien nur noch je ein Kurs zum Einsatz kam, mussten die Fahrgeschwindigkeit erhöht und die Aufenthaltszeiten an den Haltestellen verkürzt werden. Bereits am 28. September 1922 wurden die Linien auf einen 40-Minuten-Takt ausgedünnt. Da die erforderlichen Fahrpreiserhöhungen mit der galoppierenden Inflation nicht standhielten, stellte der Betreiber den Straßenbahnverkehr am 20. November 1922 mit Betriebsschluss vorläufig ein.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Nach Verhandlungen zwischen Electrizitätswerk und Straßenbahn AG und der Stadt konnte der Straßenbahnverkehr am 4. August 1924 wieder aufgenommen werden. Die Linien fuhren im 20-Minuten-Takt. Der erste Zug der Linie 1 fuhr um 6.00 Uhr, der letzte Zug um 21.00 Uhr ab Hauptbahnhof. Auf der Linie 2 fuhren die Züge zwischen 6.30 Uhr und 20.00 Uhr zwischen Heilgeiststraße und Große Parower Straße. Der Fahrpreis wurde tagsüber (7.00–20.00 Uhr) auf 15 Pfennig festgelegt, im Früh- und Spätverkehr auf 50 Pfennig. Ab dem 6. September 1924 fuhren die Linien alle zehn Minuten, der Fahrpreis im Früh- und Spätverkehr wurde auf 25 Pfennig gesenkt.


title: Straßenbahn Stralsund

text: 1930 kam es auf dem Tribseer Damm an der Kreuzung mit den Franzburger Kreisbahnen zum Zusammenstoß eines Straßenbahntriebwagens mit einer Lokomotive, bei der die Lokomotive entgleiste.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Für den Bau des Rügendamms musste der Streckenabschnitt in der Greifswalder Chaussee, die zur Zufahrtsstraße zum Damm ausgebaut wurde, im Jahr 1934 um einige hundert Meter verkürzt werden. Nach der Eröffnung der festen Verbindung nach Rügen stellte der Betreiber die Strecke zum Hafenbahnhof ein, die Zufahrt zum Depot blieb als Betriebsstrecke erhalten. Da sich das Fahrgastaufkommen von 1938 bis 1943 fast verdoppelte, fuhren die Linien ab 1. Dezember 1942 tagsüber im 7,5-Minuten-Takt.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde beim Bombenangriff auf Stralsund am 6. Oktober 1944 auch das Straßenbahndepot mitsamt der darin befindlichen Triebwagen und Omnibusse zerstört, so dass der Straßenbahnbetrieb eingestellt werden musste. Nachdem die Stadt im April 1945 zur Festung erklärt wurde, mussten zwei weitere Triebwagen auf Befehl des Festungskommandanten in die Sarnowstraße gefahren werden, wo sie als Panzersperren dienen sollten. Die Stadt wurde am 1. Mai 1945 kampflos an die Sowjetarmee übergeben.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Am Abend des 23. Dezember 1947 um 18.00 Uhr konnte der Straßenbahnbetrieb wieder aufgenommen werden. Die nun kommunalen Stadtwerke Stralsund bedienten beide Linien im 20-Minuten-Takt von 6.00 Uhr bis 20.30 Uhr. An den Sonntagen im Januar 1948 fuhren zunächst keine Züge. Ab dem 2. August 1949 weiteten die Stadtwerke die Betriebszeiten der Bahn von 5.00 Uhr bis 23.30 Uhr aus. Früh- und Spätzuschläge beim Fahrpreis entfielen.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Stadt Stralsund alleiniger Eigentümer von Straßenbahn und E-Werk. Nach mehrfachem Wechsel über die "VEB (K) Verkehrsbetriebe Stralsund" kam die Straßenbahn am 5. Juli 1961 zum "VEB Kraftverkehr und Spedition Stralsund".


title: Straßenbahn Stralsund

text: Die Linie 2 endete ab dem 23. April 1952 bereits an der Kreuzung Knieperdamm Ecke Heilgeiststraße. Am 1. August 1960 wurde die Straßenbahn zwischen dem Hauptbahnhof und der Heilgeiststraße stillgelegt. Nach dem Einbau einer Gleisverbindung von der nördlichen Ossenreyerstraße in die Heilgeiststraße konnten die beiden verbliebenen Äste am 23. Februar 1961 zu einer neuen Linie 1 verbunden werden, die von der Kniepervorstadt zur Frankenvorstadt (3,7 km) verkehrte. Die Linie 2 wurde am selben Tag eingestellt. Trotz des Zuganges von sechs Neufahrzeugen nach 1950 konnte der 7,5-Minuten-Takt auf der Linie nicht immer eingehalten werden. Hinzu kam, dass die Gleisanlagen stark verschlissen waren, einzelne Abschnitte stammten noch aus dem Eröffnungsjahr. Am 7. April 1966 fuhr die letzte Straßenbahn in Stralsund im Liniendienst. Bis zum 24. April 1966 fuhr ein Triebwagen noch einige Male für Filmaufnahmen der DEFA. Der Straßenbahnverkehr wurde damit komplett zugunsten des Omnibusbetriebes aufgegeben.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Der Stralsunder Straßenbahn standen im Eröffnungsjahr sieben Triebwagen und vier Beiwagen zu Verfügung. Die mit Stangenstromabnehmer ausgerüsteten Triebwagen 1–7 kamen von der Waggonfabrik Busch in Bautzen und verfügten über offene Einstiegsplattformen. Die 1881 gebauten Beiwagen kamen unverändert von der Rostocker Pferdebahn. Als Verbindung zum Triebwagen diente eine etwa 80 cm lange Kuppelstange, die zwischen der Trichterkupplung des Triebwagens und der Schleppöse für das Zuggeschirr befestigt war. Die Wagen waren zunächst chromgelb lackiert mit einer braun abgesetzten, grün lackierten Schürze. Ab 1903 waren die Triebwagen in rot mit schwarz abgesetzter, grüner Scheuerleiste lackiert. 1904 kamen die bauartgleichen Triebwagen 8 und 9 hinzu, weshalb die gleich bezeichneten Beiwagen in 12 und 13 umnummeriert wurden. 1905 kam Tw 14 als zehnter Motorwagen hinzu. 1911 kam es zur erneuten Umlackierung in grün mit chromgelbem Fensterband und chromgelber Scheuerleiste. Im Zuge der Umlackierung tauschten Tw 14 und Bw 10 sowie die Tw 2 und 5 – letztere infolge eines Versehens – die Nummern.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Während der Inflationszeit konnten die Fahrzeuge nur notdürftig gewartet werden. Vor der Betriebseinstellung fand an den Tw 8–10 noch eine Hauptuntersuchung statt, Tw 6 wurde abgestellt und diente vorübergehend als Ersatzteilspender. 1925 erhielten die Triebwagen Bügelstromabnehmer. Die Beiwagen kamen am 15. Juni 1930 letztmals zum Einsatz und wurden wie die Triebwagen 1931 ausgemustert. Beiwagen 11 war bis 1991 noch als Gartenlaube in der Kniepervorstadt vorhanden. Triebwagen 6 blieb als Arbeitswagen erhalten und versah bis 1938 seinen Dienst. 1935 erhielt er die Wagennummer 11, da die Wagennummer 6 seit dem 1931 erfolgten Neuzugang von weiteren Triebwagen doppelt belegt war.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Als zweite Fahrzeuggeneration trafen im Herbst 1931 sieben Triebwagen der Eßlinger Städtischen Straßenbahn (Tw 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) und drei Triebwagen der Stuttgarter Straßenbahnen (Tw 8–10) in der Hansestadt ein. Die Stuttgarter Hauptwerkstatt hatte zuvor die Triebwagen revidiert und in die Stralsunder Farben umlackieren lassen. Die Stuttgarter Wagen waren 1903 bei Herbrand in Köln, die Eßlinger Triebwagen 1912 bei Lindner in Ammendorf gebaut worden. 1938 kamen drei Triebwagen (Tw 11, 12, 13) der ehemaligen Städtischen Straßenbahnen Hamborn nach Stralsund. Die 1910 in Uerdingen gebauten Wagen waren mit Scherenstromabnehmern ausgerüstet, die in der Folgezeit auch die übrigen Triebwagen erhielten. 1939 kamen außerdem die Triebwagen der am 31. März 1938 eingestellten Straßenbahn Schwetzingen–Ketsch (Tw 8–10) nach Stralsund. Die 1910 bei MAN gebauten Triebwagen hatten Einachs-Drehgestelle. Ihr Einsatz ermöglichte die Ausmusterung der leistungsschwächeren Stuttgarter Triebwagen, die im gleichen Jahr an die Straßenbahn Most in der Tschechoslowakei abgegeben wurden.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Beim Bombenangriff auf Stralsund am 6. Oktober 1944 wurden die Eßlinger Triebwagen 1 und 3, der Schwetzinger Triebwagen 8 sowie die Hamborner Triebwagen 12 und 13 weitgehend zerstört. Die übrigen Fahrzeuge erlitten größere Schäden, weshalb es zu einer kompletten Betriebseinstellung kam. Die intakten Triebwagen 2 und 5 wurden für die Stadtverteidigung in die Sarnowstraße gefahren, um als Panzersperre zu dienen, und nach Kriegsende wieder instand gesetzt. Das Laufgestell des Tw 13 diente nach Kriegsende zunächst als Grundlage für einen Salzwagen, 1950 versah die Mathias-Thesen-Werft Wismar den Wagen mit einem neuen Aufbau, er kehrte unter der Nummer 9 in den Liniendienst zurück. Im gleichen Zeitraum wurden die noch vorhandenen Triebwagen numerisch zusammengefasst. Die Verkehrsbetriebe musterten die Hamborner Triebwagen zwischen 1956 und 1958 und die Schwetzinger Triebwagen 1959 aus. Die Triebwagen 1 (ex 2) und 8 (ex 10) kamen bis Anfang der 1960er Jahre noch als Arbeitswagen zum Einsatz und wurden anschließend verschrottet.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Die dritte Fahrzeuggeneration war ab dem 2. Oktober 1951 in Stralsund im Einsatz. Der Waggonbau Werdau lieferte an diesem Tag die drei ET50 aus (Tw 10, 11, 12) aus. 1955 kamen ein Triebwagen des Nachfolgetyps ET54 (Tw 13), 1957 und 1958 dann je ein T57 (Tw 14, 15) vom Waggonbau Gotha hinzu. Infolgedessen konnten die meisten Vorkriegswagen ausgemustert werden. Die LOWA- und Gothawagen kamen nach der Betriebseinstellung zur Geraer Straßenbahn. Die Straßenbahn-Hauptwerkstatt Heiterblick der Leipziger Verkehrsbetriebe baute die ET50 zuvor in Einrichtungsbeiwagen und den ET54 in einen Einrichtungstriebwagen um.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Der Geraer Beiwagen 230 (ex 10) kam 1975 nach Brandenburg, wo er unter der Nummer 224 bis 1984 im Einsatz war. Die Beiwagen 238 und 239 (ex 11, 12) dienten ab 1982 als Arbeitsfahrzeuge und wurden 1990 ausgemustert. Der ET54 erhielt in Gera die Wagennummer 136, 1991 kam er als Tw 28 nach Naumburg und 2002 schließlich zur Straßenbahn Frankfurt (Oder), wo er seit 2008 als historischer Triebwagen 38 unterwegs ist. Die Gothawagen erhielten die Geraer Nummern 149 (ex 14) und 150 (ex 15). Tw 149 kam 1969 zur Nordhäuser Straßenbahn, die ihn 1994 ausmusterte. Tw 150 gelangte 1974 als Tw 20 nach Görlitz, 1992 dann nach Jena. Von 1997 bis 2003 war er dort als Tw 116 im Einsatz, anschließend erfolgte der Verkauf nach Naumburg, wo er als historischer Triebwagen 37 verkehrt.


title: Straßenbahn Stralsund

text: Weitere Arbeitswagen waren eine in Eigenregie gebaute Güterlore, die ab 1945 als Salzwagen diente, sowie ein Turmwagen.


title: Austauschformat

text: Austauschformat ist ein Begriff aus der elektronischen Datenverarbeitung (EDV) und bezeichnet meist ein Dateiformat, welches mit vielen verschiedenen Anwendungen auf fast jedem Betriebssystem kompatibel ist.


title: Gregor Hennig

text: Mit elf Jahren gründete Gregor Hennig zum ersten Mal eine Band. Drei Jahre lang war er Sänger der Band Oedies, bis er wegen Stimmbruchs 1989 zum Schlagzeug wechselte und in diversen Grindcore- und Death-Metal-Bands spielte. Im Jahr 1993 gründete Hennig als Schlagzeuger und Songwriter die Crossover-Hip-Hop-Band Saprize. Die Band löste sich 1996 auf. Zwischen 1995 und 2001 war Hennig Kopf der Trip-Hop-Pop-Band Czech.


title: Austauschformat

text: Die ersten Austauschformate wurden sehr einfach gehalten. Zum Beispiel ist das Plain-Text-Format mit reinen ASCII-Zeichen für englischsprachige Texte auch heute noch ein wichtiges Format, will man sichergehen, dass der Empfänger des Textes diesen auch lesen kann. Austauschformate sind aber nicht nur betriebssystemübergreifend gültig, sondern ermöglichen auch den Datenaustausch verschiedener Programme aus unterschiedlichen Generationen von EDV-Systemen und Computertechnik.


title: Gregor Hennig

text: Nach einem kurzen London-Aufenthalt 1994 bis 1995, während dessen er im Eastcote Studio und im Fortress Studio zwei Alben produzierte, begann Hennig im Institut für Wohlklangforschung, einem Hannoveraner Tonstudio, als Produzent und Tontechniker zu arbeiten. In der Zeit von 1996 bis 2002 arbeitete er dort mit zahlreichen Bands an deren Alben. Bei Joachim Witts Tour 1999/2000 war Hennig Schlagzeuger, anschließend trommelte er bei Hanns Martin Slayer, einer Slayer-Coverband, bei der er unter dem Namen Lombardo di Caprio auftritt.


title: Austauschformat

text: Besonders für die Datensicherung auf lange Zeit spielen Austauschformate eine wichtige Rolle. Nur sehr wenige Formate sind über Jahrzehnte lesbar. Das Drawing Interchange Format wurde z. B. bereits im Jahr 1982 definiert, um überhaupt einen Datenaustausch zu ermöglichen und gilt heute – obwohl es ein Unternehmensstandard ist – weltweit.


title: Gregor Hennig

text: Von 2000 bis 2013 lebte Gregor Hennig in Hamburg, wo er unter anderem Alben für Die Sterne, Phillip Boa, Trashmonkeys, The Robocop Kraus, Ilse Lau und Ascii Disko produzierte. Im Electric Avenue entstanden Aufnahmen für Tigerbeat, 200 Sachen und Neat Neat Neat, im Soundgarden Studio produzierte Gregor Hennig in Zusammenarbeit mit Chris von Rautenkranz ein Trashmonkeys-Album sowie das Debütalbum der Hamburger Band The Sea, zahlreiche weitere Produktionen entstanden im Rekorder Tonstudio. 2007 rief Hennig das Tonstudio Le Chatelet in Hamburg-Altona ins Leben und spielte 2007–2013 Schlagzeug bei Tenfold Loadstar. Im Jahr 2013 erfolgte ein Umzug nach Bremen, dort betreibt Hennig seitdem das Studio Nord Bremen.


title: Austauschformat

text: Viele (komplexere) Formate sind nicht dauerhaft lesbar, da ihr innerer Aufbau als Betriebsgeheimnis nur dem verwendenden Unternehmen bekannt ist. Ein Beispiel hierfür ist das Format ".123" der Tabellenkalkulation Lotus 1-2-3.


title: Austauschformat

text: Die Verwendung von dokumentierten, offenen Standards wie beispielsweise OpenDocument (ODF) beseitigt dieses Problem. Dementsprechend verwendet das verbreitete Textprogramm Microsoft Word seit einiger Zeit auf Extensible Markup Language (XML) basierende Formate und die älteren Formate ".doc" wurden offengelegt. Dennoch beschreitet Microsoft weiterhin einen eigenen Weg und lehnt den ODF-Standard ab.


title: Austauschformat

text: Für verschiedene Dateiarten gibt es jeweils eines oder mehrere weitverbreitete Austauschformate als „Quasi-Standards“:


title: Austauschformat

text: Sogenannte „Seitenbeschreibungssprachen“ kombinieren typischerweise Text und Grafik, deshalb erscheinen in diesem Abschnitt Formate erneut, die unter "#Übersicht" spezielle Zwecke erfüllen, sich aber allgemeiner für ganze Textdokumente eignen:


title: Mercedes-Benz W 10

text: Der Mercedes-Benz W 10, genannt "Mannheim 350", ersetzte 1929 den Typ 350. Die von Ferdinand Porsche stammende Konstruktion war von Hans Nibel überarbeitet worden. Oftmals werden die Cabriolet-Modelle des Typs W 10 auch einfach "Mercedes Roadster" genannt.


title: Mercedes-Benz W 10

text: Die prinzipielle Konstruktion entspricht zwar dem Vorgängermodell, aber der Wagen hat einen um 230 mm kürzeren Radstand und ist etwas leichter. Neben einem Tourenwagen, einer viertürigen Limousine und einer Pullman-Limousine gab es auch noch ein Cabriolet D.


title: Mercedes-Benz W 10

text: Auch den Motor, ein seitengesteuertes Sechszylinder-Reihenaggregat mit 3444 cm³ Hubraum, wurde vom Vorgänger übernommen. Im neuen Wagen entwickelt er 70 PS (51 kW) und treibt über ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Eine andere Bezeichnung des Wagen ist daher auch „14/70 PS“. Beim Fahrwerk setzte man wie bereits bei den Vorgängern auf die Standardbauweise mit U-Profilrahmen, Starrachsen und Halbelliptik-Blattfedern. Alle vier Räder haben Seilzugbremsen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 95 km/h.


title: Mercedes-Benz W 10

text: Parallel zum Typ Mannheim 350 erschien ein Fahrzeug mit 3,7-Liter-Motor. Dieser Motor hat 3689 cm³ Hubraum und leistet 75 PS (55 kW). Daher nannte sich dieser Typ „15/75 PS“. Wahlweise war zum Dreiganggetriebe auch ein Schnellgang (1 : 0,76) erhältlich. Neben den vorher erwähnten Aufbauten war als Werkskarosserie noch das Cabriolet C erhältlich. Die Wagen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.


title: Mercedes-Benz W 10

text: Auf einem Fahrgestell mit um 175 mm verkürztem Radstand wurden ausschließlich das Cabriolet C und das Cabriolet NC angeboten. Diese Modelle erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h.


title: Mercedes-Benz W 10

text: Auf einem noch kürzeren Fahrgestell (2850 mm Radstand) wurden ein Roadster und ein Sport-Cabriolet gefertigt. Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 115 km/h. Im letzten Produktionsjahr gab es nur für diese Modelle nochmals einen überarbeiteten Motor, der bei einer Drehzahl von 3400 anstatt 3300/min und einer Verdichtung von 1 : 5,75 anstatt 1 : 5,5 fortan 78 PS (57,3 kW) abgab.


title: Mercedes-Benz W 10

text: Auf dem normalen Mannheim-Fahrgestell mit 3200 mm Radstand wurde der Typ Mannheim 380 S mit seitengesteuertem Achtzylinder-Reihenmotor angeboten. Dieser Motor hat 3820 cm³ Hubraum und entwickelt 80 PS (59 kW), weshalb das Fahrzeug auch als „15/80 PS“ verkauft wurde. Die Fahrzeuge, die als Cabriolets A, B oder C mit blattgefederten Starrachsen lieferbar waren, erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.


title: Mercedes-Benz W 10

text: In Deutschland produziert der bayerische Automobilhersteller Scheib den W 10 als Nachbau unter dem Namen "Mercedes Roadster 33". Ausgestattet wird er mit VW-Boxermotoren aus den früheren VW-Modellen 1302 und 1303. Die Leistung liegt etwa bei 34 bis 50 PS. Damit die Karosserie keinen Rost ansetzen kann, verwendet der Hersteller GFK-Fiberglas. Die verwendete Technik und Fahrzeugteile für den Nachbau stammen aus ausrangierten Einheiten der VW-Modelle 1200 und 1300.


title: Makroskopischer Quantenzustand

text: Ein makroskopischer Quantenzustand ist ein Zustand eines Systems mit vielen Teilchen, der sich nicht klassisch, sondern nur quantenphysikalisch richtig beschreiben lässt.


title: Makroskopischer Quantenzustand

text: Die Quantenmechanik dient der Beschreibung der Physik auf mikroskopischer Ebene, z. B. einzelner Atome oder Moleküle. Ein Quantenzustand beschreibt hierbei normalerweise nur die Eigenschaften einzelner oder einiger weniger Teilchen. Die Beschreibung der Eigenschaften eines Systems sehr vieler Teilchen in makroskopischer Größenordnung geht in die statistische oder die klassische Mechanik über.


title: Makroskopischer Quantenzustand

text: In einigen wenigen speziellen Fällen wie dem Zustand der Supraleitung oder der Suprafluidität, welche einen neuen Aggregatzustand von Stoffen darstellen, lassen sich die Eigenschaften einer makroskopischen Anzahl von Teilchen jedoch nicht mehr durch die statistische oder die klassische Mechanik erklären, sondern nur durch die Gesetze der Quantenphysik. Dies tritt immer dann ein, wenn alle Teilchen im selben Quantenzustand vorliegen (z. B. Bose-Einstein-Kondensat) und somit durch eine gemeinsame Wellenfunktion beschrieben werden können. Man spricht dann von einem makroskopischen Quantenzustand.


title: Verteidigungsministerium (Polen)

text: Das Verteidigungsministerium der Republik Polen (polnisch "Ministerstwo Obrony Narodowej", wörtlich "Ministerium für Nationale Verteidigung") ist ein Teil der polnischen Exekutive und das für die Verteidigung und die polnischen Streitkräfte zuständige Ministerium des mitteleuropäischen Staates. Analog zum deutschen Bundesministerium der Verteidigung legt das Ministerium die verteidigungspolitischen Richtlinien des Landes fest. Aktueller Behördenleiter als Verteidigungsminister ist seit 2018 Mariusz Błaszczak.


title: Verteidigungsministerium (Polen)

text: Dabei übt der Verteidigungsminister in Friedenszeiten den Oberbefehl über die Streitkräfte in Vertretung des Präsidenten aus, er ist zudem der höchste Disziplinarvorgesetzte für alle Soldaten.


title: Verteidigungsministerium (Polen)

text: Der Verteidigungsminister führt die polnischen Streitkräfte und wird von einem Staatssekretär vertreten. Höchster militärischer Angehöriger des Führungskreises ist der Chef des polnischen Generalstabs, derzeit Leszek Surawski, zudem beinhaltet die Führungsebene noch zwei Unter-Staatssekretäre, den leitenden General des Verteidigungsministeriums, das Büro des Ministers, eine Operationszentrale sowie einen Pressesprecher.


title: Schaich al-Islam

text: Schaich al-Islām oder Scheich al-Islam (, ; auch: "Scheichülislam", "Scheichulislam", "Scheikulislam" und "Scheik ül-Islam") ist ein Ehrentitel für islamische Religionsgelehrte, der seit dem 10. Jahrhundert im Gebrauch ist. Im Osmanischen Reich war er der Titel für den Mufti der Hauptstadt (ab 1453 Istanbul), der gleichzeitig die oberste religionsrechtliche Autorität des Staates darstellte.


title: Schaich al-Islam

text: Seit dem 15. Jahrhundert wurde die politische Rolle des Schaich al-Islam institutionalisiert. Symbolisch sollte diese einem Großwesir gleichgestellt sein. Im Osmanischen Reich wurden jene religiösen Oberhäupter aus der islamisch-sunnitischen Rechtsschule der Hanafiten rekrutiert.


title: Schaich al-Islam

text: Der erste Schaich al-Islam war 1424 Mullah Fenârî und der letzte 1922 Medenî Nuri Efendi. So ergibt sich eine Kontinuität von beinahe 500 Jahren.


title: Schaich al-Islam

text: Raschīd Ridā kritisierte in einer im Jahre 1901 veröffentlichten Schrift, dass der Titel „Schaich al-Islām“ eine Erfindung von Königen und Emiren sei, die selbst keinerlei Bezug zur Religion gehabt hätten und diesen Titel nur deswegen eingeführt hätten, um die ungebildeten Massen zu beeindrucken.


title: Schaich al-Islam

text: Die Jungtürken schränkten ab 1916 dieses System weitgehend ein. Nach der Gründung der Großen Nationalversammlung der Türkei im Jahre 1920 war das Amt „Scheich ul-Islam“ bis 1924 im Ministerium für Scharia und Stiftungswesen ("Şeriye ve Evkaf Vekaleti") beheimatet. Der Schaich al-Islam hatte die Aufgabe den obersten Kadi (Richter) zu ernennen.


title: Schaich al-Islam

text: Aufgrund der Trennung von Religion und Staat wurde das Ministerium in der Türkei abgeschafft. Als Nachfolgeinstitution wurde das „Präsidium für Religiöse Angelegenheiten“ (Diyanet) eingerichtet, das sich als Nachfolger des Schaich al-Islam in einem laizistischen Staat versteht.


title: Schaich al-Islam

text: Auch in anderen Staaten wird der oberste Mufti (bzw. Obermullah) noch heute gelegentlich als Schaich al-Islam betitelt, so z. B. derzeit Allahşükür Paşazadə in Russland bzw. im Kaukasus oder der "Chula Raja Montri" in Thailand.


title: Schaich al-Islam

text: Schon zu Zeiten der Sowjetunion trug der oberste Mufti von Baku den Titel "Schaich al-Islam", als Zeichen dafür, dass in seinem Bereich auch Schiiten leben.


title: Distant Early Warning Line

text: Die Distant Early Warning Line (DEW Line) war eine Kette von Radarstationen entlang der US-amerikanischen und kanadischen Arktis.


title: Distant Early Warning Line

text: Sie wurde zu Beginn der 1950er Jahre von US-amerikanischen Wissenschaftlern mit kanadischer Unterstützung entwickelt und zwischen 1955 und 1957 errichtet. Das Ziel der Distant Early Warning Line war es, mögliche Luftangriffe der Sowjetunion auf nordamerikanische Ziele aufzudecken und der US-amerikanischen Luftwaffe (USAF) des Strategic Air Command (SAC) eine ausreichende Vorwarnzeit zu geben, damit diese ihre Streitkräfte für eine Abwehr, beziehungsweise einen Vergeltungsschlag, mobilisieren konnte. Mit der Entwicklung von Interkontinentalraketen (ICBM) und ubootgestarteter Raketen (SLBM) jedoch wurde die Distant Early Warning Line bereits zum Ende der 1950er Jahre durch den Rüstungswettlauf überholt.


title: Distant Early Warning Line

text: Die USA gingen aus dem Zweiten Weltkrieg als einzige Atommacht hervor. US-amerikanische Militärstrategen sahen diese Vormachtstellung in der direkten Nachkriegszeit nicht gefährdet und maßen Verteidigungsprojekten auf nordamerikanischem Boden somit lediglich eine nachgeordnete Priorität zu. Mit der Detonation eines nuklearen Sprengkörpers durch die Sowjetunion im Jahr 1949 wurden diese Bewertungen schnell revidiert. Die vom US-amerikanischen Präsident Harry S. Truman in Reaktion auf den erfolgreichen Nukleartest in Auftrag gegebene Sicherheitsstudie NSC 68 formulierte entsprechend die neue Einschätzung der Gefahrenlage. Demnach waren nun Großstädte und Industriezentren in Kanada und den USA von nuklearbestückten sowjetischen Bombern bedroht. Als Bestandteil der in NSC 68 formulierten Abschreckungsstrategie (Containment-Politik) sollten nun Warnsysteme entlang der arktischen Grenze errichtet werden.


title: Ankerkreuz

text: Das Ankerkreuz ist ein Kreuzsymbol, dessen vier gleich lange Arme (bzw. beide Balken) ankerförmig auslaufen. Bezüglich der Grundform ist es daher ein griechisches Kreuz. Bei Ordenskreuzen wird diese Form selten verwendet. (Gegenwärtig (2004): lediglich Malteserorden: Verdienstkreuz, San Marino: Orden des Heiligen Marinus). Bei den deutschen Orden bis 1945 wurde das Ankerkreuz nie verwendet.


title: Kevin Kerr (Fußballspieler)

text: Kevin Kerr (* 12. Januar 1989 in Münster) ist ein ehemaliger schottischer Fußballspieler. Er spielt im Mittelfeld.


title: Ankerkreuz

text: In der Heraldik ist das Kreuz eine gemeine Figur und wird auch als Mauerankerkreuz bezeichnet. Das Wappen der Stadt Bad Pyrmont zeigt: „In Silber ein rotes Ankerkreuz.“


title: Kevin Kerr (Fußballspieler)

text: Kerr ist der Sohn eines in Deutschland stationierten schottischen Soldaten im Dienst der britischen Streitkräfte und einer englischen Mutter. Er wuchs zum größten Teil in Bielefeld auf, wo er auch seine Laufbahn als Fußballer begann.


title: Ankerkreuz

text: Der Anker ist auch ein heraldisches Symbol für den Glauben. Dementsprechend wird das Ankerkreuz (bereits seit 1920) auch von vielen Jungschar-Gruppen international als Logo verwendet.


title: Kevin Kerr (Fußballspieler)

text: Kerr hatte beim Bielefelder Amateurverein VfL Theesen gespielt, bevor er im Sommer 2003 in die Nachwuchsabteilung des Bundesligisten Arminia Bielefeld wechselte. Zum 7. Januar 2009 erhielt er einen Profivertrag bei Arminia Bielefeld. Für den bis 2011 datierten Vertrag empfahl er sich durch Einsätze in der 2. Mannschaft der Arminia, die zu diesem Zeitpunkt in der NRW-Liga spielte. Sein Zweitligadebüt gab Kerr am 20. März 2010 während des Ostwestfalen-Derbys gegen den SC Paderborn. In der 66. Spielminute wurde er von dem damaligen Interimstrainer Detlev Dammeier für Zlatko Janjic eingewechselt. Nach dem Abstieg der Arminia aus der zweiten Bundesliga nach der Saison 2010/11 erhielt er keinen neuen Vertrag und war daraufhin ein halbes Jahr vereinslos.


title: Kevin Kerr (Fußballspieler)

text: Im Januar 2012 wechselte er in die zweite niederländische Fußballliga zu AGOVV Apeldoorn. Am 7. Mai 2012 unterschrieb Kerr beim SC Wiedenbrück 2000 einen Vertrag, der am 15. Dezember 2012 aufgelöst wurde. Seit April 2013 spielte er in den USA beim Drittligisten Pittsburgh Riverhounds. Im Jahr 2019 beendete er seine Karriere.


title: Kevin Kerr (Fußballspieler)

text: Mit 80 Einsätzen, im Zeitraum von 2004 bis 2008, ist Kevin Kerr Rekordspieler der deutschen A-Junioren-Bundesliga.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Eine Pirouette ist eine Bewegung des Pferdes in der Reitkunst und eine Lektion beim Dressurreiten. Besonders die „Wendung um die Hinterhand im Galopp“ gehört „der Höheren Kampagne- und Hohen Schule“ an, „da sie, richtig ausgeführt, bereits einen solchen Versammlungsgrad erfordert, wie er erst nach mehrjähriger Ausbildung und nur von überdurchschnittlich beanlagten Pferden verlangt werden kann“.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Pirouetten reitet man als Schritt-, Galopp- und Piaffepirouette auf zwei Hufschlägen. Dabei bewegt sich die Vorhand in einem Kreis um die Hinterhand, die allerdings gleichfalls einen sehr kleinen Kreis um einen Mittelpunkt möglichst nahe am inneren Hinterbein beschreibt. Der innere Hinterfuß hebt sich deutlich vom Boden ab und fußt „an derselben Stelle oder nur sehr gering davor“ wieder auf bzw. beschreibt einen „möglichst kleinen Kreis“. Das Pferd ist höchst versammelt und ist in die Bewegungsrichtung gestellt und gebogen; die Pirouette ist eine Seitwärtsbewegung, gehört aber per definitionem nicht zu den Seitengängen.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Die Galopppirouette wird meist als ganze, halbe oder Doppelpirouette ausgeführt, die ganze (360 Grad) in 6 bis 8 Galoppsprüngen, die halbe (180 Grad) in 3 bis 4 Sprüngen. Dabei soll das Pferd im (Drei-)Takt in möglichst engem Kreis gleichmäßig weiterspringen, weder einfach um das innere Hinterbein abdrehen, noch mit beiden Hinterbeinen gleichzeitig springen. In einer Militärinstruktion aus dem Jahre 1743 heißt es dazu:


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Bei der Pirouette sollte jeder einzelne Galoppsprung herausgeritten werden: „wie mit einer Angaloppierhilfe“. Dabei ist auch auf Takterhalt zu achten. Der innere Gesäßknochen ist vermehrt belastet, der innere Schenkel liegt treibend am Gurt und sorgt für die nötige Rippenbiegung, der verkürzte innere Zügel gibt dem Pferd die Stellung und wirkt seitwärts-weisend, darf dabei aber das innere Hinterbein nicht blockieren. Der äußere Schenkel liegt verwahrend hinter dem Gurt und sorgt mit den anderen Hilfen für das Herumführen des Pferdes, der äußere Zügel wirkt verwahrend und begrenzt die Stellung.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Die Schrittpirouette, in der Regel als halbe Pirouette (180 Grad) ausgeführt, ist eine Wendung auf der Hinterhand aus dem versammelten Schritt im klaren Viertakt, und wird aus der Bewegung in die Bewegung ausgeführt, während die Hinterhandwendung im engeren Sinne laut internationalen Richtlinien im Mittelschritt aus dem Halten zum Halten geritten wird und einen größeren Radius der Hinterhand von etwa 50 cm erlaubt. „Nach Beenden der Schrittpirouette wird das Pferd geradeaus gestellt und […] zum Geradeausgehen veranlaßt“.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Die Piaffepirouette wird mit 180° oder 360° geritten. Ein Richtungswechsel ist in der Piaffepirouette möglich.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Das Pferd muss bei diesen Lektionen ein solches Maß an Durchlässigkeit aufweisen, dass „der Reiter jederzeit imstande ist, die seitwärtsgerichtete Bewegung zu unterbrechen und dieselbe flüssig und ohne Stockung in eine geradeausgerichtete umzuwandeln“. Selbstverständlich dürfen Takt und Schwung bei der Pirouette nicht verloren gehen.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Voraussetzungen für die Galopppirouette sind laut "Richtlinien" 1. „das sichere Beherrschen des versammelten Galopps“ mit vermehrter Hankenbeugung und Lastaufnahme der Hinterhand, 2. sollte das Pferd „die Galopptraversalen auf beiden Händen beherrschen“ und 3. sollte das Pferd „in der Lage sein, einige verkürzte Galoppsprünge in hoher Versammlung auszuführen“.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Voraussetzung für die Schrittpirouette sind die Hinterhandwendung, die Kurzkehrtwendung und der versammelte Schritt, „der durch häufiges Reiten von Übergängen entwickelt wird“.


title: Pirouette (Reitkunst)

text: Seunig empfiehlt die Erarbeitung der Galopppirouette unter Einbeziehung von Travers und Renvers: Kehrtvolte im Travers (= Passade) aus der zweiten Ecke der langen Seite, Fortsetzung etwa fünf bis acht Schritt entfernt von der Bande im Außengalopp, Übergang in den Renversgalopp und kurz vor der Ecke halbe Pirouette.


title: Restitutionsstein

text: Ein Restitutionsstein (von Restitution = Wiederherstellung) ist ein Grab- oder Gedenkstein, der bei der Restaurierung historischer Friedhöfe Verwendung findet. Er wird an Stellen des Friedhofs platziert, für die ein historisches Grab nachgewiesen ist. Dort ersetzt er den ursprünglichen, verloren gegangenen Grabstein.


title: Restitutionsstein

text: Restitutionssteine sind meist schlicht gestaltet und bestehen aus einem einfachen Steinblock mit abgeschrägter Oberkante. In die Oberfläche sind die Namen der Beerdigten und deren Lebensdaten eingehauen, hinzu kommen vor allem bei Gräbern militärisch bedeutsamer Personen stilisierte Darstellungen bekannter Orden wie etwa das Eiserne Kreuz oder der Pour le Mérite. Manchmal wird auch die ursprüngliche Inschrift – sofern sie noch bekannt ist – im Wortlaut wiederholt, sodass auch ausführlichere Angaben zum Leben der Bestatteten oder auch Sprüche, Bibelzitate usw. vorkommen können.


title: Deschooling

text: Deschooling (deutsch etwa "Entschulen") ist ein Begriff kritischer Pädagogen und Gegner staatlicher Schulen, der von Ivan Illich in seinem 1971 erschienenen Buch "Deschooling Society" geprägt wurde. Er ist auch der in Deutschland bekannteste Vertreter des Deschooling.


title: Deschooling

text: Das Wort wird hauptsächlich von Homeschoolern, insbesondere Unschoolern (im deutschen Sprachraum oft "Freilerner"), verwendet, um den Prozess zu beschreiben, den Kinder durchlaufen, wenn sie sich mit ihren Eltern dazu entschieden haben, das Schulsystem zu verlassen. Es ist ein entscheidender Prozess, der die Grundlage dafür darstellt, dass Hausunterricht funktionieren kann, bei dem die Kinder langsam aus ihrer schulischen Routine und ihrem schulischen Denken ausbrechen und wieder die Fähigkeit entwickeln sollen, selbstbestimmt zu lernen. Je nach Personentyp und Dauer, die das Kind im Schulsystem verbracht hat, kann diese Phase unterschiedlich lange andauern und unterschiedliche Auswirkungen auf das Verhalten von Kindern haben. So ist es insbesondere am Anfang oft der Fall, dass sich Kinder während diesem Umstellungsprozess gelangweilt fühlen oder mit der fehlenden Struktur nicht gut zurechtkommen.


title: Deschooling

text: Bereits vor Illich hatte Paul Goodman das etablierte Schulsystem kritisiert. 1947 stellte er sich die Frage über die Beziehung zwischen dem Menschen und der ihn umgebenden modernen, städtischen, industriellen Umgebung.


title: Deschooling

text: In seinem Buch "Growing Up Absurd" argumentiert er 1960, dass die Jugendlichen verfehlen, erwachsen zu werden, weil sie in einer Gesellschaft leben, die nicht dazu geeignet sei, darin aufzuwachsen. In seinem 1962 erschienenen Buch "Compulsory Miseducation" stellt er die Frage:


title: Deschooling

text: Im Zuge der 68er-Bewegung wurde in den USA, aber auch in Deutschland sowie in vielen anderen Ländern, über das existierende Schulsystem diskutiert. Die bekanntesten drei amerikanischen Entschulungsautoren waren John Caldwell Holt, Everett Reimer und Ivan Illich.


title: Deschooling

text: Der Schulreformer John Caldwell Holt veröffentlichte "How Children Fail" (1964), "How Children Learn" (1967) und "The Underachieving School" sowie "What Do I Do Monday?" (1970). Er blickte vor allem aus der Schülerperspektive auf das Schulsystem: Er beobachtete, was in den Klassenzimmern geschah, und fasste es wie folgt zusammen:


title: Deschooling

text: Everett Reimer und Ivan Illich waren radikaler in ihren Aussagen. Das macht zum Beispiel der Buchtitel von Everett Reimer deutlich: "Schafft die Schule ab! Befreiung von der Lernmaschine" (Originaltitel "School is Dead: Alternatives in Education. An Indictment of the System and a Strategy of Revolution", 1971). Der englische Untertitel deutet auf die Nähe zu den „revolutionären“ Studentenunruhen von 1967/1968 und zur 68er-Bewegung hin.


title: Deschooling

text: Illich arbeitete mit Reimer im mexikanischen Cuernavaca im "Centro Intercultural de Documentación" (CIDOC) zusammen. An diesem Institut lernten und lehrten damals 350 Studenten. Heute ist Ivan Illich mehr durch seine Bücher zum Thema Gesundheit und Medizin bekannt. Vor seinem Engagement als „Deschooler“ war er Priester in New York.


title: Deschooling

text: In Deutschland sind Jürgen Zimmer und Hartmut von Hentig die bekanntesten „Deschooler“. Hartmut von Hentig plädiert nicht für die Abschaffung der Schule, sondern für eine radikale Reform. Aufbauend auf diesen Autoren plädiert Eugen Füner für ein „ganz“ anderes Bildungskonzept. Auch der französische Soziologe Pierre Bourdieu ("Die Illusion der Chancengleichheit", "Homo academicus" u. a.) kritisierte das Schulsystem ähnlich.


title: Deschooling

text: Ian Lister fasst in einem Artikel die Argumente der „Deschooler“ zusammen. So behauptet er, dass die „Deschooler“ keine „Theorien des Wissens“ als Ausgangspunkt haben, sondern eher vom Problem – der Schule als Institution – ausgehen. Die „Deschooler“ sind also keine Humanisten – „Feiertagsdidaktiker“ (Hilbert Meyer) –, die schöne Bildungsziele haben und sie mit Hilfe einer Theorie durch die Schule an die Menschheit bringen wollen, sondern sie gehen von der Unzulänglichkeit der Schule aus und überlegen dann, was zu tun ist.


title: Deschooling

text: Im Prinzip geht es den „Deschoolern“ darum, das Monopol der Schule auf die Vermittlung von Wissen und auf die Vergabe von Titeln und Berechtigungen zu brechen. Indirekt kritisieren die „Deschooler“ das System, welches die Schule umgibt, den Kapitalismus.


title: Deschooling

text: Eugen Füner analysiert die Grundstruktur der Schule, wie sie seit Comenius besteht. Aus dem Widerspruch dieser Struktur zu den Anforderungen einer modernen, demokratischen, wandlungsfähigen Gesellschaft folgert er, dass die Schule sich überlebt hat.


title: Deschooling

text: Die Deschooler streben das Ideal einer von Herrschaft, instrumentellem Handeln, ökonomischer Rationalität und Entfremdung befreiten Welt an. Um dies zu erreichen, streben sie eine gebildete, aufgeklärte, aber entschulte Gesellschaft an.


title: Deschooling

text: Die Deschooler begnügen sich nicht damit, nur das existierende Schulsystem zu kritisieren, sondern bieten auch Alternativen an. Im Folgenden wird nur Ivan Illich näher betrachtet, der mit Everett Reimer zusammenarbeitete und sich somit von ihm kaum unterschied.


title: Deschooling

text: Ivan Illich glaubte, dass vier Kanäle ("learning exchanges") alle Ressourcen für reales Lernen beinhalten können:


title: Deschooling

text: Diese vier verschiedene Möglichkeiten würden es jedem erlauben, Zugang zu allen möglichen Bildungsressourcen zu erlangen, welche es ihm wiederum ermöglichen, seine Ziele zu definieren und zu erreichen.


title: Deschooling

text: Erreicht werden soll dies durch ein Bildungs- bzw. Kommunikationsnetzwerk. Dieses kann wie folgt aussehen.


title: Deschooling

text: Finanziert werden soll das Netzwerk entweder durch ein Budget einer Gemeinschaft, oder die Gemeinschaft gibt einigen Mitgliedern Geld, damit diese das Netzwerk von Lernaktivitäten gestalten. An anderer Stelle spricht Ivan Illich von einer Art „Bank“, bei der man etwas „gutgeschrieben“ bekommt, wenn man etwas von seinen Fähigkeiten abgibt, bzw. etwas abgezogen bekommt, wenn man Fähigkeiten von anderen erlernt.


title: In einer Person

text: In einer Person (2012 Originaltitel: "In One Person", dt. Übersetzung Hans M. Herzog und Astrid Arz; 2012) ist der 13. Roman von John Irving. Hauptthemen des Werkes sind einerseits nicht festgelegte Geschlechteridentitäten, anderseits unterschiedliche Spielarten von Heterosexualität, Homosexualität und Bisexualität sowie Toleranz und Respekt diesen Phänomenen gegenüber.


title: In einer Person

text: Der Titel stammt aus Shakespeares Richard III., in dem der eingekerkerte Titelheld sagt:Thus play I in one person many people,


title: In einer Person

text: Bill Abbott wächst nach dem 2. Weltkrieg in einer Kleinstadt in Vermont auf. Zu seinem Umfeld gehören ein verschwundener homosexueller Vater, sein Großvater, der am lokalen Laientheater nur Frauenrollen spielt, ein Stiefvater, den er anschwärmt. Miss Frost, die hühnenhafte Bibliothekarin ist ebenfalls sein Schwarm, so wie der attraktive Ringer Jaques Kittredge und die Aussprachetrainerin der Schule, die auch die Mutter seiner Freundin Elaine ist. Zahlreiche Figuren aus der Jugend bleiben für das weitere Leben Bills prägend.


title: In einer Person

text: Er weiß bereits als Junge, dass er Schriftsteller werden möchte. Nach seinem Coming-out geht Bill nach Europa, zieht nach New York, lebt kurz in Los Angeles, besucht wieder Europa, findet wieder nach New York und Vermont zurück. Die große Zäsur seiner Biographie ist die AIDS-Epidemie, die in dem Roman die homosexuellen Männer in den 80er und 90er Jahren aus heiterem Himmel trifft und dramatisch reduziert.


title: In einer Person

text: „In einer Person“ wurde 2012 auch aufgrund seiner teilweise drastischen Schilderungen von Sexualität und Krankheit als Pageturner bewertet. Die Rezensionen beschäftigen sich mit dem typischen Irving-Setting von Familie, skurrilen Figuren, Bären, dem Sport Ringen, der Wahnsinnsarie der Lucia und einem Aufenthalt in Wien.


title: In einer Person

text: Die New York Review of Books bescheinigt dem Roman „brutalen Humanismus“ und dem Protagonisten Narzissmus.


title: Regenmacher (Begriffsklärung)

text: Ein Regenmacher ist in einer traditionellen Ackerbau- oder Viehzüchtergesellschaft eine herausgehobene Persönlichkeit, die mit magischen Ritualen im Auftrag der Gemeinschaft „Regen macht“. Davon abgeleitet steht der Begriff für:


title: Gerlach-Empire

text: Gerlach-Empire war ein "Census-designated place" (CDP) im US-Bundesstaat Nevada, USA. Zuletzt wurden im Jahre 2000 insgesamt 499 Einwohner auf 243,6 km² Fläche gezählt, die meisten davon in den kleinen Ortsteilen Gerlach und Empire. Ganz in der Nähe des Ortsteils Gerlach findet alljährlich das Burning-Man-Festival statt.


title: Gerlach-Empire

text: 2010 wurde der Census-Designated Place in die Orte Gerlach und Empire aufgespalten. Es gab eine Mine, wodurch der Ort belebt wurde. Diese Mine wurde geschlossen und so verlor der Ort viele Einwohner. Später wurde sie wieder eröffnet, wodurch neue Arbeiter in die Stadt zogen.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Das Gemeindegebiet von Hohenfelde erstreckt sich unmittelbar am Küstenstreifen der Ostsee etwa sechs Kilometer östlich von Schönberg (Holstein) und zwölf Kilometer nordwestlich von Lütjenburg im Bereich der naturräumlichen Haupteinheit "Ostholsteinisches Hügel- und Seenland" (Nr. 702). Der Wald "Hufe" liegt im Gemeindegebiet an der Südostecke.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Siedlungsgeographisch gliedert sich die Gemeinde in das namensgleiche Dorf, die Hofsiedlungen "Grünberg", "Hof Malmsteg" und "Radeland", sowie vier Wochenendsiedlungen, namentlich "Hofland", "Malmsteg", "Malmsteg Süd" und "Mühlenau".


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Das Dorf Hohenfelde gehörte zum Gut Hohenfelde, das bereits 1264 als „Hoghe-Hoghevelt“ erwähnt wurde. Hohenfelde hieß zu dieser Zeit „Syde-Hoghevelt“.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Um 1900 wurden die Gottesdienste, anfänglich nur in den Wintermonaten – später ganzjährig, jeweils am ersten Sonntag im Monat in der Dorfschule abgehalten. Aufgrund der politischen und wirtschaftlichen Situation kam es nicht zu dem geplanten Kirchbau und in den umliegenden Dörfern wurden weiterhin in unregelmäßigen Abständen Bibelstunden abgehalten. Erst 1945 wurde der Plan eine Gottesdienststätte zu errichten durch den Flüchtlingszustrom neu belebt. Schließlich konnte die Giekauer Kirchengemeinde im Zuge des Siedlungsverfahrens Anfang der 1950er Jahre einen Bauplatz samt Friedhofsfläche erwerben.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Im Zuge des Kapellenbauprogramms der Schleswig-Holsteinischen Landeskirche konnte 1961 die Finanzierung sichergestellt werden und der Kirchenvorstand wählte einen Bauentwurf des Hamburger Architekten Gert Johannsen. Am 30. März 1962 wurde der Grundstein für den Kapellenbau in Hohenfelde gelegt und bereits am 3. Adventssonntag desselben Jahres, dem 16. Dezember 1962, konnte die Kapelle eingeweiht werden. Im Jahre 1963 fand die erste Trauerfeier auf dem neueröffneten Friedhof statt. In den folgenden Jahren wurde zunächst ein gebrauchtes Orgelpositiv eingebaut (1967), eine zweite Glocke angeschafft werden (1977) und neue Fenster und Heizung eingesetzt werden (1981), sowie die Siedlungsstraße als "Kapellenstraße" benannt.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Anlässlich des 400. Lutherjubiläum erhielt die Kapelle am 10. November 1983 ihren heutigen Namen ""Martin-Luther-Kapelle"" verliehen. Ebenfalls in dem Jahr wurde ein freistehender Glockenturm errichtet, wofür erst nach Fertigstellung der Grundstein durch den Kapellenarchitekten Johannsen gelegt wurde. Gert Johannsen bemühte sich auch darum, dass die Kapelle eine ordentliche Orgel erhielt. Diese wurde von dem Kieler Orgelbauer Rudolf Neuthor geschaffen und am 31. Januar 1987 feierlich in Gebrauch genommen. Im selben Jahr wurde das 25-jährige Bestehen der Kapelle in einem Gottesdienst am dritten Advent gefeiert.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Von den elf Sitzen in der Gemeindevertretung haben die CDU und die Wählergemeinschaft FLH seit der Kommunalwahl 2018 je drei Sitze und die SPD fünf Sitze. Bürgermeisterin von Hohenfelde ist Gesa Fink (FLH). Stellvertretender Bürgermeister ist Ronald Husen (SPD).


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: In der Gemeindevertretung wurden drei Ausschüsse eingerichtet. Dies sind der Finanzausschuss, der Bau- und Wegeausschuss sowie der Ausschuss für Fremdenverkehr, Umwelt, Sport und Kultur.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Blasonierung: „Von Silber und Blau im Wellenschnitt schräglinks geteilt. Oben ein aufgerichteter roter Flusskrebs, unten ein silbernes Mühlrad.“


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Hohenfelde (Kreis Plön) stehen die in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Im Jahre 2009 wurde das Naturerlebniszentrum „Strandkrabbe“ direkt am Ostseestrand hinter dem Strandparkplatz eröffnet.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Im Dorfzentrum befindet sich der Kindergarten im Gebäude der ehemaligen Dorfschule. Mit dem „MarktTreff“ verfügt Hohenfelde über einen kleinen Lebensmittelladen mit einem angegliederten Veranstaltungsraum.


title: Hohenfelde (Kreis Plön)

text: Durch das Gemeindegebiet von Hohenfelde verläuft die Landesstraße schleswig-holsteinische Landesstraße" 165", die als Verkehrsverbindung von Schönberg nach Lütjenburg führt.


title: Unternehmen Pelikan

text: Unternehmen Pelikan, teilweise auch bezeichnet als Projekt 14, war ein deutscher Plan zur Zerstörung des Panamakanals im Zweiten Weltkrieg. Der Plan wurde niemals ausgeführt.


title: Unternehmen Pelikan

text: Der Panamakanal war im Zweiten Weltkrieg von immenser strategischer Bedeutung, da er den USA erlaubte, Schiffe schnell zwischen Atlantik und Pazifik zu verschieben, ohne den langen Umweg um Kap Hoorn in Kauf nehmen zu müssen. Laut dem Autor Ladislas Faragó sagte Hermann Göring bereits 1939 öffentlich, dass der Panamakanal nicht so unverwundbar sei, wie die Amerikaner dächten. Zwei Bomben auf den "Culebra Cut" würden ausreichen, um den Kanal unbenutzbar zu machen. Beim Bau des Kanals hatte es hier mehrere Erdrutsche gegeben und Spione hatten die Region als kritischen Punkt identifiziert. Im Jahr 1939 verfügte die Luftwaffe allerdings über keine Flugzeuge, die aus eigener Kraft in der Lage gewesen wären, Panama von Europa aus zu erreichen, infolgedessen hätte der Angriff von Agenten vor Ort ausgeführt werden müssen. Faragó spekuliert, dass Göring damals hoffte, dass zum Bomber umgerüstete Maschinen vom Typ Focke-Wulf Fw 200 in der Lage sein würden, Bombenangriffe auf Ziele auf dem amerikanischen Kontinent zu fliegen. Spätere Planungen sahen vor, zwei demontierte Flugzeuge per Schiff zu einer kolumbianischen Insel zu transportieren, von wo aus sie den Kanal hätten angreifen sollen. Zuvor war am Wannsee nahe Berlin ein Modell des Panamakanals errichtet worden, um mögliche Schwachstellen zu identifizieren. Als Ziel wurde schließlich der Betondamm am Gatúnsee festgelegt. Die Pläne wurden 1943 aufgegeben, und das Unternehmen Pelikan kurzfristig abgesagt; angeblich waren schon tauchfähige Fahrzeuge auf ein wartendes U-Boot verladen worden und bereit zur Abfahrt, man befürchtete jedoch, das Unternehmen sei verraten worden (eng: „mission was compromised“).


title: Unternehmen Pelikan

text: Auch auf japanischer Seite hatte es Planungen für Angriffe auf den Panamakanal gegeben: U-Boote der I-400-Klasse, die zum Transport mehrerer Flugzeuge in der Lage waren, sollten die Schleusen das Panamakanals mit Aichi M6A Flugzeugen zerstören. Der Krieg endete, bevor der Plan ausgeführt werden konnte.


title: Schwimmhaus

text: Ein Schwimmhaus ist ein Wohngebäude oder Ferienhaus, das auf einem Ponton gebaut wurde und auf dem Wasser schwimmend an einem Ort fest verankert liegt. Es hat im Gegensatz zu einem Wohnschiff, Wohnboot oder Hausboot keinen Schiffsrumpf, keinen eigenen Antrieb und ist im Regelfall nicht autonom, sondern mit flexiblen Leitungen fest mit dem Strom-, Wasser- und Abwassernetz verbunden.


title: Schwimmhaus

text: Die Grenzen zum Wohnschiff und Wohnboot sind allerdings fließend, da auch diese auf oder in fahrfähigen Schiffsrümpfen gebauten Behausungen oft fest verankert werden und zum Beispiel in Amsterdam mit dem öffentlichen Versorgungsnetz verbunden bleiben und oft keinen funktionsfähigen Motor mehr besitzen.


title: Schwimmhaus

text: Umgangssprachlich wird im Deutschen unabhängig von der Bauweise und Fahrfähigkeit meist von Hausbooten gesprochen. Die mobilen und motorisierten Kabinenkreuzer, die zum Beispiel auf der Mecklenburgischen Seenplatte oder den Lausitzer Seen an Urlauber vermietet werden, unterliegen hierzulande aber anderen rechtlichen Regeln, besonders was die Entsorgung von Abwässern und die verkehrsrechtliche Zulassung als Schiff oder Sportboot betrifft. Im amerikanisch-kanadischen Sprachgebrauch werden "float houses" ohne Antrieb von "houseboats" mit Motor unterschieden.


title: Schwimmhaus

text: In Asien gibt es schon sehr lange schwimmende Siedlungen auf Flößen, zum Beispiel in Vietnam in der Ha-Long-Bucht und in Châu Đốc an der Grenze zu Kambodscha. Auf dem See Tonlé Sap in Kambodscha liegen die schwimmenden Dörfer Kompong Phluk und Kompong Khleang. In Hongkong und Macau wohnen viele Menschen in Dschunkensiedlungen, die jedoch aus ausgedienten Schiffen bestehen, welche fest miteinander verbunden sind. Einen Gegensatz dazu bildeten die luxuriösen Hotelschiffe auf dem Dal-See in Srinagar (Kaschmir, Indien), auf denen die englisch-indische Elite gerne ihre freien Tage verbrachte.


title: Schwimmhaus

text: Auch in Sausalito in Kalifornien hatte die Oberschicht von San Francisco ihre "Archen" als Wochenendhäuser in der Richardson Bay, welche nach dem Erdbeben im Jahr 1906 auch als Notunterkünfte benutzt wurden. Daraus entwickelte sich eine der ersten heute noch bestehenden Houseboat communities, die "Floating Homes Association". Hier entstanden in fünf Marinas auch größere schwimmende Häuser, zum Teil mit mehreren Stockwerken, die nicht mehr auf einen Schiffsrumpf passten.


title: Schwimmhaus

text: In Florida mit seinen vielen Wasserwegen und auf den Florida Keys bis nach Key West wurden ebenfalls große Schwimmhäuser auf Pontons gebaut.


title: Schwimmhaus

text: Eine der größten Ansammlungen von schwimmenden Häusern entstand seit 1908 in Seattle in der Portage Bay und auf dem Lake Union. 1200 Schwimmhäuser zählte die Gemeinde auf dem Höhepunkt dieser Entwicklung und 1980 wurden noch 445 gezählt. Außerdem gibt es Schwimmhäuser auf den Great Lakes in den Vereinigten Staaten und in Vancouver in Kanada.


title: Schwimmhaus

text: In den Niederlanden mit ihrer einzigartigen Hausboottradition bauten einzelne Enthusiasten ihre Schwimmhäuser zwischen den Wohnbooten von Amsterdam.


title: Schwimmhaus

text: Architekturprojekte in Poldern wurden initiiert, um die Hochwassersicherheit der teilweise unter dem Meeresspiegel gebauten Siedlungen im Falle einer Sturmflut zu verbessern. Man begann 1995 damit, Häuser auf dem Wasser auf wasserdichten Betonpontons zu bauen, die an fest verankerten Betonsäulen mit der Tide oder bei Sturmflut bis zu 5,50 m hoch aufschwimmen können. 2004 wurden in Maasbommel in der Provinz Gelderland 46 schwimmende Häuser gebaut.


title: Schwimmhaus

text: In Schweden gibt es ein schwimmendes Hotel mit Unterwasserschlafzimmer. Außerdem schwimmt in Nacka die Schwimmhaussiedlung "Marinstaden".


title: Schwimmhaus

text: In Kopenhagen gibt es mehrere Liegefelder für Schwimmhäuser und Hausboote, zum Beispiel am Refshalevej.


title: Schwimmhaus

text: In Wien wurde 1994 das schwimmende, aber flexibel mit dem Ufer verbundene Bertha-von-Suttner-Gymnasium mit 36 Klassen in Form zweier Schiffe und einer zusätzlichen Turnhalle neben der Donauinsel in Floridsdorf eingeweiht.


title: Schwimmhaus

text: Die Stadt Hamburg vergab 10 Bauplätze in zwei Liegeplatzfeldern auf dem Eilbekkanal, auf die sich Architekten 2003 bewerben konnten, und entschied nach dem unerwarteten Ansturm darauf und den ersten erfolgreich umgesetzten Schwimmhausprojekten, weitere Liegeplatzfelder am Viktoriakai, Norderkai und Veringkanal anzubieten. Die Hansestadt schuf den Posten des "Hausbootkoordinators" des Fachamts Stadt- und Landschaftsplanung, damit die Antragsteller einen Ansprechpartner haben.


title: Schwimmhaus

text: In Berlin sind im Sommer 2015 die Bauarbeiten für eine Schwimmhaussiedlung vor der Humboldtinsel am Tegeler Hafen in vollem Gang.


title: Schwimmhaus

text: In Oldenburg haben zwei Designer ihr Schwimmhaus auf Birkensperrholzpontons mit Epoxidharzbeschichtung gebaut.


title: Schwimmhaus

text: Auch auf den Seen des neu entstehenden Lausitzer Seenlandes in den gefluteten Braunkohletagebauen in Brandenburg entstanden schon 2006 erste Schwimmhäuser. Mit Stand Juni 2015 gibt es dort Schwimmhäuser auf dem Geierswalder See, auf dem Partwitzer See und auf dem Gräbendorfer See. Auf dem Großen Goitzschesee bei Bitterfeld schwimmt das erste von mehreren Schwimmhäusern, die dort, ähnlich wie am Geierswalder See, in einer Marina vor dem Schilfgürtel verankert werden.


title: Schwimmhaus

text: In Lauterbach auf Rügen gibt es neben Ferienhäusern auf Pfählen auch eine schwimmende Ferienhaussiedlung auf Betonpontons an zwei langen schwimmenden Stegen, in der zu jedem der Häuser auch Bootsliegeplätze gehören. Auch im Hafendorf Wiek auf Rügen sind Schwimmhäuser zu mieten.


title: Schwimmhaus

text: Später wurden in den USA und Kanada die ersten Pontons als Schwimmkörper gebaut, um größere und breitere Grundrisse als auf Schiffsrümpfen verwirklichen zu können. Anfangs waren es Sperrholzpontons mit Epoxidharz-Überzug, die im Amateurbau leicht herzustellen waren, oder geschweißte Hohlkörper aus Stahl, die aber trotz Rostschutz auf Dauer Korrosionsprobleme haben.


title: Schwimmhaus

text: Moderne Pontons aus seewasserfestem Aluminium (EN AW-AlMg4,5Mn0,7 oder EN AW-AlMg3) oder im Rotationsschmelzverfahren hergestellte Kunststoffschwimmkörper bieten heute die kostengünstige und langlebige Basis für den Leichtbau einer Hausplattform.


title: Schwimmhaus

text: Solider, aber auch teurer sind wasserdichte Betonwannen mit 15 cm Wandstärke, auf denen ein Haus errichtet wird. Wegen des hohen Gewichtes von bis zu 120 t sind sie im Gegensatz zum Wohnschiff aus Holz oder Stahl und den kleineren Varianten jedoch nicht transportabel und nicht kranbar, bieten dafür aber größere Stabilität bei Wind und Wellen. Das Haus auf dem Ponton wird aus Gewichtsgründen meist in Holzrahmenbauweise gebaut. In Amsterdam gibt es zum Beispiel aber auch schwimmende Container-Hostels aus Stahlcontainern.


title: Schwimmhaus

text: Die Haustechnik in einem Schwimmhaus muss sich von der eines Hauses an Land nicht unterscheiden. Strom, Wasser, Gas und die Versorgung mit Telekommunikation laufen durch flexible Leitungen. Für die Entsorgung des Abwassers ist eine Hebeanlage notwendig. Ein Neubau bietet aber auch die Möglichkeit, innovative Haustechnik mit Solartechnik für Warmwasser, Heizung und Strom, Speicherbatterien, LED-Beleuchtung und Generator oder Brennstoffzellen einzusetzen, um die Abhängigkeit von externer Versorgung zu verringern.


title: Schwimmhaus

text: In vielen Ländern wird traditionell mit Gas gekocht, auch die Versorgung des Herdes mit Gasflaschen ist hier möglich. Eine Wärmepumpenheizung zur Gewinnung der Heizenergie aus dem Gewässer bietet sich an, wenn das Haus gut wärmegedämmt ist. Ölheizung ist aus wasserrechtlicher Sicht wegen des Risikos bei der Lagerung des Heizöls nicht genehmigungsfähig. Der Einsatz von Kleinkläranlagen zur Abwasserreinigung ist in Deutschland nicht zugelassen, auch wenn das an Land inzwischen für viele Häuser vorgeschrieben ist, die nicht an die Kanalisation angeschlossen werden können.


title: Schwimmhaus

text: In Kiel wurde schon im Jahr 2005 am Prieser Strand ein schwimmendes Haus zu Wasser gelassen, mit dem die Kombination innovativer Haustechnik mit traditionellen Bauweisen erforscht wird.


title: Schwimmhaus

text: Im Gegensatz zu festen Häusern direkt am Wasser ist ein Schwimmhaus hochwassersicher. Um das Haus auch so sturmsicher wie ein Haus an Land zu machen, bedarf es allerdings je nach Standort einer soliden Verankerung. Das gilt umso mehr, je leichter das Haus und je ausgesetzter die Lage ist.


title: Schwimmhaus

text: In Deutschland braucht jedes Schwimmhaus eine wasserrechtliche Genehmigung. Je nach Ausführung des Schwimmkörpers (z. B. Stahl oder Stahlbeton) muss die Schwimmfähigkeit in unterschiedlich großen Abständen neu nachgewiesen werden. Algenbewuchs, der den Strömungswiderstand erhöht, stellt im Gegensatz zu fahrenden Schiffen und Hausbooten kein Problem dar.


title: Schwimmhaus

text: In Hamburg müssen schwimmende Häuser auf die Kurvengängigkeit in den Kanälen geprüft werden, um im Fall einer Havarie, zum Beispiel mit einem fahrenden Schiff, in ein Dock geschleppt werden zu können, und damit diese (eventuell auch erst nach der Entfernung von demontierbaren Aufbauten) unter Brücken hindurchpassen.


title: Schwimmhaus

text: Es ist in Deutschland nicht erlaubt, ein Schwimmhaus nach Belieben auf Wasserflächen zu verankern, auf denen Schiffen und Sportbooten das Ankern erlaubt ist. Schwimmhäuser gelten als Lieger, benötigen eine wasserrechtliche Genehmigung und unterliegen lokal unterschiedlichen Regeln. Nach der Definition des §1.01 Nr. 11 der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) handelt es sich um "eine „schwimmende Anlage“,welche in der Regel nicht zur Fortbewegung bestimmt ist".


title: Schwimmhaus

text: Eine klare Definition, was als Schwimmhaus gilt, bieten die Hamburger Regeln. In diesem Genehmigungsleitfaden werden auf 42 Seiten alle Voraussetzungen erläutert, unter denen der Bau eines Schwimmhauses an einem Liegeplatz in der Hansestadt möglich ist.


title: Schwimmhaus

text: Auch für Berlin gibt es ein Merkblatt der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, das die rechtlichen Rahmenbedingungen für Schwimmhäuser definiert. Darin steht unter anderem: "Voraussetzung für das Betreiben eines Hausbootes ist das Vorliegen aller erforderlichen öffentlich-rechtlichen Genehmigungen und eines gültigen Nutzungsvertrages mit dem WSA (Wasser- und Schifffahrtsamt) Berlin. Alle dort genannten Auflagen und Bedingungen sind einzuhalten."


title: Schwimmhaus

text: Auf den Seen und Flüssen in Österreich sind Schwimmhäuser große Ausnahmen. In der Schweiz ist eine Bewilligung gar nicht möglich.


title: Schwimmhaus

text: Die Veränderungen durch die Verlagerung des Seefrachtverkehrs auf Container, der Rückgang der Kleinfischerei und die Fortschritte bei der Abrüstung lassen Hafengebiete, Industriegrundstücke am Wasser und Marinestützpunkte in deutschen Städten wieder für Wohn- und Freizeitnutzung frei werden.


title: Schwimmhaus

text: Kommunen wie Hamburg erschließen diese frei werdenden Grundstücke für Projekte wie zum Beispiel die Hafencity. Neben Liegeplatzfeldern in Hamburg werden auch in Xanten, Leipzig, Schleswig, Laboe und Kröslin bei Peenemünde Bauplätze für Schwimmhäuser eingerichtet.


title: Schwimmhaus

text: In den rekultivierten Braunkohlerevieren werden schwimmende Wohn- und Ferienhäuser, Marinas und Bootsreviere geschaffen. Die Politik unterstützt diese Veränderungen zum Beispiel durch die Heraufsetzung der Führerscheinfreiheit für Motorboote von fünf auf 15 PS zur Förderung des Bootstourismus im Osten Deutschlands.


title: Schwimmhaus

text: Dass gegenwärtig eine Erhöhung der globalen Durchschnittstemperatur stattfindet, gilt als weitgehend unbestritten. Mit dem Klimawandel einher geht eine Erhöhung des Meeresspiegels sowie eine Häufung extremer Wettererscheinungen, sodass Menschen, die im Einflussbereich von Meer und Gezeiten leben, mit einer Zunahme von Flutereignissen rechnen müssen.


title: Schwimmhaus

text: Amphibische Architektur bietet in Asien seit Jahrhunderten hochwassersicheren Wohnraum am Wasser und wird inzwischen auch von westlichen Stadtplanern auf den Internationalen Bauausstellungen in Hamburg (2000–2013) und dem Fürst-Pückler-Land (2000–2010) als eines der möglichen Lösungskonzepte für diese Herausforderung betrachtet.


title: Schwimmhaus

text: In den Niederlanden wurden sowohl permanent schwimmende Wohnhäuser, als auch Häuser an Land auf schwimmfähigen Pontons gebaut, die bei einer Sturmflut aufschwimmen können. In deutschen Städten an Nord- und Ostsee sind schon schwimmende Häuser, wie zum Beispiel das 1.900 m² große Bürogebäude der IBA 2013 entstanden.


title: Schwimmhaus

text: Planungsbehörden nutzen neuen Spielraum und können mit der Erschließung bisher aus Hochwasserschutzgründen gesperrter Gebiete zusätzliche Bauplätze zur Verfügung stellen. Städte wie Hamburg mit einem hohen Wasseranteil nutzen dieses Potential zum Beispiel durch die Ausweisung weiterer Liegeplatzfelder.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Der Bahnhof Berlin-Tempelhof ist ein Umsteigebahnhof im Berliner Ortsteil Tempelhof. Der S-Bahnhof der südlichen Ringbahn befindet sich auf einem Bahndamm an der Kreuzung des Tempelhofer Damms mit der Bundesautobahn 100, etwa einen Kilometer südlich der Empfangshalle des Flughafens Tempelhof. Unterirdisch wird hier die Ringbahn von der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden U-Bahn-Linie U6 gekreuzt, sodass an dieser Stelle ein U-Bahnhof gebaut wurde.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Ein erster oberirdischer Bahnhof entstand mit dem Bau der Ringbahn im Jahr 1871. Ursprünglich befand er sich etwas weiter westlich des heutigen Bahnhofs, wurde aber 1895 an den Tempelhofer Damm (damals: "Berliner Straße") verlegt, um damit einen damals dort bestehenden Stützpunkt des Garde-Train-Bataillons besser an das Schienennetz anzubinden. Dabei erhielt der Ringbahnhof eine Bahnsteigüberdachung mit gusseisernen Säulen der Wannseebahn-Bauform.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Um 1905 wurde am westlichen Ende des Ringbahnsteigs ein Brückenstellwerk errichtet, in dem zunächst das Stellwerk TF für die östliche Ausfahrt des Güterbahnhofs untergebracht waren. Um 1928 wurde das Brückenstellwerk erweitert, um Platz für das Stellwerk Tr für die östliche Ausfahrt der Betriebswerkstatt der S-Bahn zu schaffen. Dieses Brückenstellwerk besaß zusätzlich eine Fachwerkbrücke über den Gleisen des Güterbahnhofs, auf denen Formsignale aufgesetzt waren.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Im Jahr 1928 wurden die Personenverkehrsgleise der Ringbahn elektrifiziert und 1930 in das System der Berliner S-Bahn eingegliedert. In diesem Zusammenhang entstanden in unmittelbarer Nähe nach Entwürfen von Richard Brademann ein Gleichrichterwerk, das S-Bahn-Betriebswerk Papestraße, das Stellwerk Tat an der westlichen Ausfahrt des S-Bahn-Betriebswerks und ein Ersatzbau für das Stellwerk Twt an der westlichen Ausfahrt des Güterbahnhofs.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Nach dem Mauerbau 1961 kam es in West-Berlin aus Protest gegen diesen zum S-Bahn-Boykott, womit Druck auf die DDR-Regierung ausgeübt werden sollte, die über die Deutsche Reichsbahn das Berliner S-Bahn-Netz kontrollierte. Das führte zu einem extrem starken Rückgang der Fahrgastzahlen der S-Bahn.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Nach einem Streik der West-Berliner S-Bahner 1980 kam es als Folge dessen zur Stilllegung einer großen Zahl von S-Bahn-Strecken im Territorium. So wurde auch der West-Berliner Teil der Ringbahn – und damit auch der S-Bahnhof Tempelhof – im September 1980 außer Betrieb genommen. Der U-Bahnhof blieb weiterhin in Betrieb, allerdings ohne den Zusatz "Südring" in seinem Namen. Erst nach der deutschen Wiedervereinigung wurde der Personenverkehr auf dem Berliner S-Bahn-Ring schrittweise reaktiviert. Pläne dafür erarbeitete der damalige Senat allerdings schon vor dem Fall der Berliner Mauer. Der S-Bahnhof Tempelhof wurde am 17. Dezember 1993 mit der Wiedereröffnung der Südringstrecke Baumschulenweg–Westend wieder in Betrieb genommen und ist seitdem wieder eine Umsteigestation zwischen der S- und U-Bahn.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Am S-Bahnsteig erfolgt die Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor (ZAT-FM).


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Am 22. Dezember 1929 wurde unter dem Tempelhofer Damm südlich der Ringbahn ein U-Bahnhof eröffnet, mit dem erstmals in Berlin eine direkte Umstiegsmöglichkeit zwischen S- und U-Bahn in einem gemeinsamen Zugangsbauwerk geschaffen wurde. Der U-Bahnhof "Tempelhof (Südring)" und das Zugangsbauwerk entstanden nach Entwürfen des Architekten Alfred Grenanders und waren Vorbild für ähnliche Anlagen wie z. B. am Bahnhof Neukölln.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Die Wiederherstellung des nordöstlichen Zugangs vom U-Bahnhof Tempelhof zum seit Mai 2010 wieder für die Öffentlichkeit zugänglichen Tempelhofer Feld ist vom Land Berlin bestellt und sollte bis zum Jahr 2020 erfolgen. Auch vom S-Bahnsteig ist ein zusätzlicher Ausgang auf der Ostseite des Tempelhofer Damms geplant. Hierfür soll – zusammen mit der anstehenden Sanierung der Bahnbrücken – eine Personenüberführung am nördlichen Gleis entstehen. Ein Umsetzungstermin steht noch nicht fest.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Der Bahnhof wird von den Linien S41, S42, S45 und S46 im Zuge der Ringbahn sowie der Linie U6 der U-Bahn bedient. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Omnibuslinien 140 und 184 der BVG.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Südlich des S-Bahnhofs verlaufen die Gütergleise der Ringbahn. Hier beginnt der Güterbahnhof Tempelhof, der sich nach Westen bis zum Abzweig zur Dresdener Bahn in Höhe der Alboinstraße erstreckt. Markant war die Signalbrücke des Stellwerks TF an seinem Ostkopf, die sich durch eine seltene Kombination von Licht- und Formsignalen auszeichnete.


title: Bahnhof Berlin-Tempelhof

text: Im Zuge der Wiederinbetriebnahme der Gütergleise auf dem Südring zwischen Tempelhof und Halensee im Jahr 2016 wurde der Güterbahnhof Tempelhof an ein elektronisches Stellwerk angeschlossen und mit neuen Ks-Signalen ausgestattet. Gleichzeitig ist der Gleisplan durch Aufgabe einiger Nebengleise vereinfacht worden. Das Stellwerk Tempelhof (TF) und die Signalbrücke gingen im August 2016 außer Betrieb, im Anschluss wurde die Signalbrücke abgebrochen.


title: BVN

text: BVN ("het Beste van Vlaanderen en Nederland") ist der niederländischsprachige öffentlich-rechtliche Fernsehsender für Niederländer und Flamen im Ausland. BVN wird vom NPO mit Sitz in Hilversum betrieben. Es handelt sich bei dem Sender um eine Kooperation des niederländischen öffentlich-rechtlichen Rundfunks NPO und der flämischen Radio- und Fernsehanstalt VRT, ähnlich wie 3sat für Deutschsprachige oder TV5 Monde für Französischsprachige.


title: BVN

text: Das Programm besteht hauptsächlich aus Nachrichten, Dokumentationen, Serien, Talkshows, Kindersendungen und Unterhaltung von NPO 1, 2 und 3 (inklusiv Zappelin und Zapp) und VRT Een, Canvas, Ketnet/Op12. Seit dem 25. März 2007 wird ein 12-Stunden-Block (von 13:00 bis 1:00 Uhr) gesendet und anschließend einmal wiederholt, so dass BVN 24 Stunden täglich sendet.


title: BVN

text: Das Programm wurde 1996 unter dem Namen "Zomer TV" (Sommer-TV) als Programm für die niederländischen Urlauber in Europa gestartet. Es wurde zunächst nur einige Stunden am Tag unverschlüsselt über Astra 19,2° Ost ausgestrahlt. Das Programm wurde sukzessive zu einem weltweiten niederländischen Auslandsfernsehen weiterentwickelt, das den Namen "BVN" als Abkürzung für "het Beste van Nederland" trug. Nach dem Einstieg des flämischen Rundfunks wurde die Abkürzung auf die heutige Langform umgemünzt. Die Sender war ursprünglich ein Projekt von Radio Nederland Wereldomroep, dieser hat 2013 jedoch andere Aufgaben bekommen. Im April 2021 wurde durch die Flamen bekannt gegeben, dass ab Juli 2021 die Zusammenarbeit mit dem BVN nicht fortgesetzt wird. Infolgedessen wird der BVN ab dem 1. Juli 2021 ein 100 % niederländischer Sender. Bisher konnten die hohen Kosten für die Satellitenverteilung mit Flandern geteilt werden, aber aufgrund des Verschwindens des flämischen Finanzbeitrags wurde die NPO dazu gezwungen, einige teure Satellitenverträge zu kürzen, dies betrifft folgende Satelliten:


title: BVN

text: BVN wurde von Kabel BW bis Ende März 2014 in ausgebauten Gebieten digital ausgestrahlt. Vodafone Kabel Deutschland hat am 25. Mai 2010 die Verbreitung von BVN vorübergehend eingestellt und stellt das Signal von BVN inzwischen wieder in ausgebauten Gebieten zur Verfügung. In den Kabelnetzen von Unitymedia in Nordrhein-Westfalen, wird BVN anders als NPO 2 verschlüsselt übertragen, für den Empfang ist ein kostenpflichtiges Abo nötig, allerdings enthalten alle kostenpflichtigen Abos von Unitymedia diesen Sender. In Hessen und Baden-Württemberg ist BVN seit Mitte Februar 2016 digital als verschlüsseltes Bonusprogramm empfangbar. Im Home-TV-Angebot von Alice fehlt BVN dagegen völlig. In Norderstedt und Umgebung wird BVN von wilhelm.tel bzw. den angeschlossenen kommunalen Kabelnetzbetreibern verbreitet. M-net speist BVN in München, Nürnberg, Augsburg und Erlangen ein. AWEcable verbreitet BVN digital in Oldenburg. Diverse Kabelnetze in der Schweiz (darunter die großen Anbieter UPC Schweiz, Sunrise Communications, Quickline und WWZ) verbreiten BVN digital.


title: BVN

text: BVN stellt ebenfalls einen kostenlosen Livestream seines Programms auf der Senderhomepage zur Verfügung.


title: Jüdisch versippt

text: Als „jüdisch versippt“ wurden in der Zeit des Nationalsozialismus „arische Personen“ bezeichnet, die in so genannter Mischehe mit einer „jüdischen Person“ lebten. „Jüdisch Versippte“ wurden diskriminiert; ihnen blieben bestimmte Berufe und Aufstiegsmöglichkeiten verschlossen, sie wurden aus dem Staatsdienst entlassen und ab 1943 als „Wehrunwürdige“ zu kasernierter Zwangsarbeit in Sonderkommandos der Organisation Todt eingesetzt.


title: Jüdisch versippt

text: In antisemitischen Gesetzen, Verordnungen und Erlassen wird der Ausdruck „jüdisch versippt“ meistens umschrieben, damit eindeutig bestimmbar war, ob neben den sogenannten „Volljuden“ auch „Halbjuden“ (Jüdische Mischlinge ersten Grades) gemeint waren. Radikale Antisemiten agitierten gegen deren rechtliche Besserstellung und erreichten oftmals, dass auch der mit einem „Halbjuden“ verehelichte „deutschblütige“ Partner in Verfolgungsmaßnahmen einbezogen wurde. Joseph Goebbels beabsichtigte, auch die mit einem „jüdischen Mischling zweiten Grades“ ("Vierteljuden") verheirateten Kulturschaffenden auszuschließen.


title: Jüdisch versippt

text: Die erste gesetzliche Definition des Begriffs „Nichtarier“ steht in der "Ersten Verordnung zur Durchführung des Gesetzes zur Wiederherstellung des Berufsbeamtentums" vom 11. April 1933 (RGBl. I, S. 195): „Als nicht arisch gilt, wer von nicht arischen, insbesondere jüdischen Eltern oder Großeltern abstammt. Es genügt, wenn ein Elternteil oder ein Großelternteil nicht arisch ist.“ Diese Definition war in der ersten Phase der Diskriminierungen von 1933 bis 1935 maßgebend. Die weit gefasste Auslegung des Begriffs „nicht arisch“ bewirkte, dass „Halbjuden“ sowie „Vierteljuden“ gleichermaßen wie „Volljuden“ stigmatisiert wurden. Entsprechend war auch der abwertend gemeinte Begriff „jüdisch versippt“ auslegbar.