title: Karin Knorr-Cetina

text: Sie gehört mit Bruno Latour und Steve Woolgar zu den einflussreichsten Autoren der Laboratory Studies. In der empirischen Studie „"Die Fabrikation von Erkenntnis"“, mit der sie bekannt wurde, analysiert sie mit anthropologischen und ethnographischen Methoden Laborarbeiten und Forschungspapiere eines großen naturwissenschaftlichen Forschungszentrums in den USA zwischen Oktober 1976 und Oktober 1977.


title: Karin Knorr-Cetina

text: Sie stellt die These auf, dass wissenschaftliche Erkenntnis keineswegs zureichend als kognitiver Prozess mit bestimmten methodischen Voraussetzungen beschrieben werden könne, wie das der Kritische Rationalismus versucht. Vielmehr müsse die wissenschaftliche Erkenntnis als Resultat eines sozialen und technischen Konstruktions- und Herstellungsprozesses beschrieben und verstanden werden, der weitgehend von zur Verfügung stehenden Ressourcen und den Arbeitsbedingungen der Forscher – auch der Naturforscher – abhänge. Zudem beschreibt sie den Prozess der Normierung, durch den aus der vielfältigen Interaktion im Labor das wissenschaftliche Produkt („research paper“) hergestellt wird.


title: Karin Knorr-Cetina

text: Besonderen Wert legt sie dabei auf die Interaktion innerhalb der Arbeitsgruppe und über diese hinaus. Für das Forschen und wissenschaftliche Arbeiten, das sie in Labors beobachtete und beschrieb, prägt sie den Begriff des „Labor-Opportunismus“: Demnach sind wissenschaftliche Entscheidungen und Wahlhandlungen („Selektionen“) in erster Linie an Gelegenheiten orientiert (Vorhandensein von Geräten, Karrierechancen, Projektgelder etc.), sie entsprechen Knorr-Cetina zufolge nicht dem Bild des Testens von Hypothesen, wie es in klassischen Wissenschaftstheorien (etwa bei Karl Raimund Popper) vertreten wird. Ihre Ergebnisse führen sie zu einer radikalen Kritik des Begriffs der „scientific community“.


title: Karin Knorr-Cetina

text: Knorr-Cetina ist seit 2004 Mitglied der Leopoldina. 2005 verlieh ihr die Universität Luzern die Ehrendoktorwürde. 2009 wurde sie mit dem John Desmond Bernal Prize der Society for Social Studies of Science ausgezeichnet. Am 30. September 2016 erhielt sie den Preis der Deutschen Gesellschaft für Soziologie für das herausragende wissenschaftliche Lebenswerk. Die Laudatio hielt Stefan Hirschauer. 2021 wurde sie in die American Academy of Arts and Sciences gewählt.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Kurt Sandweg (* 3. August 1910 in Wuppertal; † 21. Januar 1934 in Basel) und Waldemar Velte (* 4. August 1910 in Wuppertal; † 22. Januar 1934 in Basel) waren ein deutsches Verbrecherduo, welches über mehrere Monate mehrere Banküberfälle in Deutschland und der Schweiz beging. In beiden Ländern waren sie Ziel von Grossfahndungen.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Die gleichaltrigen Kurt Sandweg und Waldemar Velte waren seit der Kindheit enge Freunde. Im Alter von 23 Jahren beschlossen sie, wegen ihrer Arbeitslosigkeit und ihrer Abneigung gegenüber dem NS-Staat, ihrer Heimat den Rücken zu kehren. Laut den Familien von Sandweg und Velte wollten sie nach Indien, um dort einen Neuanfang zu wagen.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Den ersten Banküberfall begingen sie am 18. November 1933 im Stuttgarter Stadtteil Gablenberg. Kurz nach 8 Uhr morgens betraten sie die Bankfiliale und forderten sie Angestellten auf, das Geld herauszugeben. Sie hielten dem Filialleiter Julius Feuerstein den Lauf ihrer Pistole an den Kopf. Als ein zweiter Bankangestellter den Raum betrat, wurde Feuerstein erschossen. Dem zweiten Bankangestellten gelang es, Alarm auszulösen. Sandweg und Velte sahen sich zur Flucht gezwungen und flohen mit ihrem Dixi, bevor die Polizei eintraf, in Richtung Süden. Ihre Ausbeute waren 1250 Reichsmark.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Eine Grossfahndung nach den beiden wurde eingeleitet. Es gelang ihnen, auf Umwegen nach Basel zu flüchten. Dort lernten sie in einem Kaufhaus eine Verkäuferin kennen. In der Romanhandlung heisst diese Figur Dorly Schupp und arbeitet in der Schallplattenabteilung, ihr tatsächlicher Name lautet Viktoria Schupp, auch soll sie in der Gardinenabteilung tätig gewesen sein. Nach kurzer Zeit hatten sich beide Bankräuber in die Verkäuferin verliebt, was sie dazu bewegte, länger in Basel zu bleiben als ursprünglich geplant.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Den zweiten Banküberfall begingen sie am 5. Januar 1934 in Basel. Sie überfielen die Wever-Bank im Altstadtviertel Grossbasels. Um ungefähr 8 Uhr morgens betraten die beiden die Filiale. Gleich danach erschossen sie den Buchhalter und einen Bankbeamten. Die beiden flohen; wiederum mit nur einer spärlichen Geldsumme.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Auch diesmal wurde eine Grossfahndung nach den beiden veranlasst. Eine Woche blieben sie unentdeckt; erst bei einer Routinekontrolle in einer Basler Pension tauchten die beiden wieder auf. Bei der Kontrolle der Pässe von Sandweg und Velte, griff Sandweg plötzlich in seine Jackentasche. Der Beamte drückte ihn nieder aufs Bett. Von Velte wurde dieser mit einem Schuss in den Rücken fast getötet. Bei der versuchten Festnahme wurde der Detektivkorporal Vollenweider getötet und der Polizist Nafzger tödlich verletzt.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Ein Passant bemerkte die beiden Flüchtenden und verfolgte sie quer durch die Kleinbasler Strassen. Sandweg und Velte beschossen auch ihn und trafen ihn mit einem Streifschuss am Kopf. Sie flohen weiter mit zwei gestohlenen Fahrrädern darauf in einen Steinbruch an der Strasse von Röschenz nach Laufen und schossen von dort aus dem Hinterhalt auf die Polizisten Maritz und Gohl. Maritz war sofort Tod, Gohl wurde schwer verletzt. Bei der nun einsetzenden verstärkten Verfolgung wurde unglücklicherweise der junge Fritz Scheidegger aus Laufen von einem Polizisten versehentlich erschossen.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Nach mehreren Tagen der Flucht durch winterliche Wälder sahen sich Sandweg und Velte durch ihre Nahrungsknappheit dazu gezwungen, ihre Geliebte Dorli (Viktoria Schupp) um Hilfe zu bitten. Diese hatte allerdings in einer Ausgabe der National-Zeitung erkannt, wer ihre beiden Freunde wirklich sind. Als die beiden sie darum baten, sich mit ihnen im Margarethenpark zu treffen und etwas zu essen mitzubringen, informierte Schupp pflichtbewusst die Polizei. Von Polizisten umstellt, flüchteten die beiden tiefer in den dunklen Park. Dort versteckt verbrachten sie die Nacht. Am nächsten Morgen durchkämmte die Polizei den Park und fand die Leichen von Sandweg und Velte. Sie hatten versucht, sich gegenseitig in den Kopf zu schiessen. Velte hatte dabei Sandweg getötet und erschoss sich einige Stunden später selbst mit einem Schuss ins Herz.


title: Kurt Sandweg und Waldemar Velte

text: Die Geschichte der beiden Bankräuber und Mörder Kurt Sandweg und Waldemar Velte inspirierte Autoren aus verschiedenen Genres, die Geschichte festzuhalten oder neu zu interpretieren. Vor allem das Blutbad, welches sie in Basel angerichtet hatten, war Stoff für Interpretationen.


title: Badugi

text: Badugi ist eine Variante des Kartenspiels Draw Poker. Jeder Spieler erhält vier Karten eines 52-Karten-Decks. Badugi wird üblicherweise im Format Triple Draw gespielt, kann aber auch mit nur einer Tauschrunde gespielt werden.


title: Badugi

text: Genau wie beim Triple Draw gibt es beim "Badugi" eine Wettrunde, gefolgt von drei abwechselnden Tauschrunden und Wettrunden. Wie bei der Variante Texas Hold’em wird mit Blinds gespielt. Ein Spieler (Dealer) erhält den "Dealer Button", der Spieler links vom Dealer setzt den "Small Blind", und der nächste Spieler setzt den "Big Blind", der üblicherweise das Doppelte des "Small Blinds" ist. Der Spieler links vom "Big Blind" beginnt die erste Wettrunde. "Badugi" kann mit allen gebräuchlichen Arten von Limits gespielt werden. In der Variante "Limit" wird üblicherweise ab der zweiten Tauschrunde mit dem doppelten Einsatz gespielt. Sind nach der letzten Wettrunde noch mehrere Spieler in der Hand, kommt es zum Showdown und die beteiligten Hände werden gewertet. Der Spieler mit der besten Hand gewinnt den Pot.


title: Badugi

text: Hat man gepaarte Karten oder mehrere Karten derselben Farbe auf der Hand, wird eine der Karten gestrichen, bis man nur noch unterschiedliche Karten mit verschiedenen Farben auf der Hand hält. Wenn es mehrere Möglichkeiten gibt, Karten zu streichen, wird die bestmögliche Hand gewertet. Eine Badugi-Hand kann also aus vier, drei, zwei oder auch nur einer Karte bestehen. Dabei gewinnt immer die Hand, die mehr Karten hält, und bei der gleichen Anzahl Karten die bessere "Low Hand". Daher ist 4-3-2-A in vier unterschiedlichen Farben die bestmögliche Badugi-Hand.


title: Badugi

text: "Badugi" wird von einigen bekannten Pokerprofis nebenbei in privaten Runden gespielt. Man kann in einzelnen Online-Pokerräumen ebenfalls "Badugi" spielen, aber es ist keine so weit verbreitete Variante wie Texas Hold’em oder Omaha Hold’em.


title: Badugi

text: Online wird Badugi mehr und mehr gespielt. So wurde bei der "World Championship of Online Poker" 2010 auch erstmals ein Badugi-Event gespielt.


title: Badugi

text: Greg Raymer hat eine Variante des Chinese Poker für drei Spieler entwickelt, bei der zu den üblichen Händen eine "Badugi-Hand" hinzukommt.


title: Schlacht in der Kampinos-Heide

text: Die Schlacht in der Kampinos-Heide zwischen der polnischen Armee und der deutschen Wehrmacht ereignete sich während des Zweiten Weltkrieges in den ausgedehnten Waldgebieten um den polnischen Ort Kampinos nordwestlich von Warschau, die als Kampinos-Heide (siehe Nationalpark Kampinos) bezeichnet werden.


title: Schlacht in der Kampinos-Heide

text: Die Kämpfe zogen sich zwischen dem 9. und 20. September 1939 hin. Reste polnischer Truppen brachen aus dem Kessel von Kutno aus und versuchten, sich polnischen Verbänden im Raum Warschau und Modlin anzuschließen. Deutsche Einheiten versuchten dies zu verhindern. Dazu griffen die deutschen Truppen von Norden und Süden in das ausgedehnte Waldgebiet an. Nach heftigen Kämpfen durchbrach ein Teil der polnischen Truppen den deutschen Einschließungsring bei dem Ort Wólka Węglowa und zogen sich unter schweren Verlusten Richtung Weichsel zurück.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Das Schloßmuseum Murnau ist ein Museum im bayerischen Markt Murnau am Staffelsee. Es ist im Murnauer Schloss untergebracht.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Das Museum gehört der MuSeenLandschaft Expressionismus an, zusammen mit dem Museum der Phantasie („Buchheim-Museum“) in Bernried am Starnberger See, dem Franz Marc Museum in Kochel am See, dem Museum Penzberg sowie der Städtische Galerie im Lenbachhaus.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Den Kern des Murnauer Museumsgebäudes bildet ein mittelalterlicher Wohnturm des ehemaligen Schlosses. Durch Anbauten erhielt er im 16. Jahrhundert das heutiges Aussehen. Der Turm, seine in Deutschland einzigartigen Schiebefenster und archäologische Funde, Gefäß- und Ofenkeramik, Glas, Münzen und Tierknochen, geben Auskunft über den Burgenbau in Oberbayern vom 13. bis zum 19. Jahrhundert.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Über 400 Jahre war das Schloss Murnau der Amts- und Wohnsitz der Pfleger des Klosters Ettal, in dessen Namen sie die Gerichtsbarkeit ausübten. Nach der Säkularisation (1803) wurde die Anlage bis 1980 zu Wohn- und Schulzwecken genutzt. In den Jahren 1991 und 1992 wurde das Schloss als Einrichtung des Marktes Murnau zum Museum umgebaut.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Diese Abteilung gibt einen Einblick in die Entstehung und in die einzigartige Vielfalt der Pflanzen- und Tierwelt am nördlichen Alpenrand mit dem Murnauer Moos.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Darüber hinaus werden die traditionelle wirtschaftliche Nutzung, der industrielle Gesteinsabbau im 20. Jahrhundert sowie die Bemühungen um die dauerhafte Erhaltung dieser Landschaft als bedeutendes Naturschutzgebiet dargestellt.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Neben der Siedlungsgeschichte und der Entwicklung des Marktes Murnau werden als örtliche Besonderheit drei Hausgewerbe herausgestellt: die Hinterglasmalerei der Region, eingebettet in die übergreifende, jahrhundertelange Geschichte der Hinterglaskunst, die traditionelle Federblumenherstellung und die Lebzelterei.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Erläutert wird auch die Entwicklung Murnaus im 19. Jahrhundert zum Sommerfrischeort, an dem sich zugleich Städter in komfortablen Landhäusern niederließen und sich zahlreiche Künstler einfanden.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Über die regionale Geschichte der Hinterglasmalerei hinaus zeigen die Sammlung Udo und Hedi Dammert sowie die Wilhelm Gartners die Vielfalt und Qualität dieser Kunst im internationalen Zusammenhang. Den Exponaten aus den großen europäischen Zentren des 18. und 19. Jahrhunderts – Bayern, Schwarzwald, Elsass, Schweiz, Oberösterreich, Böhmen, Mähren, Rumänien, England, Niederlande, Italien, Spanien — sind Glasbilder aus dem Iran, China, Indien, Indonesien und Japan gegenübergestellt.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Im 19. Jahrhundert fanden zahlreiche Münchner Maler ihre Motive im reizvollen Alpenvorland, z. B. Franz Kobell, Eduard Schleich der Ältere, Adolf Heinrich Lier, Carl Spitzweg. Aus Murnau selbst stammten Johann Michael Wittmer, der als Maler und Schwiegersohn Joseph Anton Kochs sein weiteres Leben im Kreis der Deutschrömer verbrachte, sowie Philipp Sporrer (1829–1899), der an der Münchner Akademie der Bildenden Künste lehrte.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Die beiden Künstlerpaare Gabriele Münter / Wassily Kandinsky und Marianne von Werefkin / Alexej Jawlensky hielten sich zu einem ersten gemeinsamen Malaufenthalt im Sommer 1908 in Murnau auf. „Unter dem stilistischen und maltechnischen Einfluss von Werefkin und Jawlensky“ wurden damals Münter und Kandinsky zu jenem „großen Sprung vom Naturabmalen mehr oder weniger impressionistisch zum Fühlen eines Inhalts, zum Abstrahieren zum Geben eines Extraktes“ „inspiriert“, von dem die Münter sprach. Sie wurden Expressionisten. Im Winter 1908 wurde die Idee zur Neue Künstlervereinigung München im Münchener Salon der Werefkin geboren. 1909 gegründet, ist sie letztlich der Vorläufer des Blauen Reiters.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Seit 1908 bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges fanden diese Künstler viele ihrer Bildmotive in Murnau, seiner Bevölkerung und seiner Umgebung. Eine besondere Bedeutung für die Malerei von Kandinsky und Münter kommt der bodenständigen Hinterglasmalerei zu, die damals noch von dem Murnauer Hinterglasmaler Heinrich Rambold (1872–1953) praktiziert wurde.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Mit mehr als 70 Gemälden, Zeichnungen, Hinterglasbildern und Graphiken präsentiert sich die umfangreichste öffentlich gezeigte Sammlung von Werken Gabriele Münters aus ihrer gesamten Schaffenszeit.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Zwischen 1908 und 1914 lebte Gabriele Münter mit Wassily Kandinsky in Murnau. Ihr Haus in der Kottmüllerallee wurde Treffpunkt für die Künstlerfreunde (u. a. auch Arnold Schönberg, Heinrich Campendonk und Paul Klee). Nach längeren Unterbrechungen verbrachte sie ihr weiteres Leben von 1931 bis zu ihrem Tod 1962 wieder ganz in Murnau, zusammen mit ihrem Lebensgefährten Johannes Eichner (1886–1958), in dem heute zugänglichen Münter-Haus.


title: Schloßmuseum Murnau

text: In der einzigen öffentlichen Dokumentation zu Leben und Werk des Schriftstellers und Dramatikers Ödön von Horváth wird sichtbar, wie eng er mit Murnau, wohin er seit 1920 zur Sommerfrische kam und seit 1924–1933 überwiegend lebte, verbunden war. Durch das örtliche Leben erhielt er wesentliche Anregungen für sein Werk. Die Ausstellung dokumentiert daher besonders seine Murnauer Zeit und die Werkbezüge zu Murnauer Ereignissen, Persönlichkeiten und Lokalitäten in den 1920er und 1930er Jahren. Vor deren Hintergrund entstanden mehrere seiner weltbekannten Stücke wie „Italienische Nacht“ und „Zur schönen Aussicht“ sowie der Roman „Jugend ohne Gott“. Als Murnau Hochburg des Nationalsozialismus wurde, kam es zu Zusammenstößen zwischen Murnauer Nationalsozialisten und Horváth, was ihn schließlich zwang, Murnau im Februar 1933 zu verlassen.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Seit Eröffnung des Schlossmuseums am 1. Juli 1993 fanden jährlich ca. 3–4 Sonderausstellungen statt, die in Katalogen und anderen Publikationen dokumentiert sind.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Um den Markt Murnau zu unterstützen und die Qualität der Museumsarbeit dauerhaft garantieren zu können, wurde 1994 die „Stiftung Schloßmuseum Murnau“, eine gemeinnützige Stiftung des öffentlichen Rechts, ins Leben gerufen.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Die Stiftung wirbt für die kunst- und kulturgeschichtliche Arbeit des Museums. Sie pflegt und vermittelt das örtliche wie das zur Weltkunst und Weltliteratur zählende kulturelle Schaffen Murnaus im Schloßmuseum.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Der Stiftungszweck wird durch die Zuwendung von Geld- und Sachmitteln verwirklicht. Die Stiftung fördert aus ihren Erträgen: den Erwerb von Exponaten, die Herausgabe von sachbezogenen Veröffentlichungen, die Finanzierung von Sonderausstellungen, Restaurierungen und notwendige konservatorische Maßnahmen.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Mit der Gründung des Schloßmuseums im Jahre 1993 übernahm der Markt Murnau die kulturelle Verantwortung, seinen Bürgern Zugang zu Werken der hier lebenden Künstler zu ermöglichen. Da solche Maßnahmen mit finanziellen Mitteln und Folgekosten verbunden sind, stellte sich sehr bald die Frage, wie der Haushaltsetat entlastet werden kann. So wurde bereits im November 1994 der „Förderkreis Schloßmuseum Murnau e.V.“ gegründet. Die Idee fand bei den Murnauer Bürgern großen Anklang, und so zählt der Förderkreis mit Stand 2018 über 800 Mitglieder.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Der Verein ist selbstlos tätig und ermöglicht mit seinen Mitgliedsbeiträgen und zusätzlichen Spenden von Mäzenen eine finanzielle Unterstützung sowohl bei der Erweiterung des Sammlungsbestandes als auch museumspädagogische Maßnahmen, um junge Menschen an Kunst und Kultur heranzuführen.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Die Arbeit des Schloßmuseums wird auch von der „Privatstiftung Schloßmuseum Murnau“ unterstützt, die Ende 2007 von Privatleuten gegründet wurde. Das Unternehmen wurde mit einem Anfangskapital ausgestattet, um dessen finanzielle Basis langfristig zu sichern.


title: Schloßmuseum Murnau

text: Das Schloßmuseum führt ein markantes Signet, nämlich ein nach links geneigtes „M“, das von Wassily Kandinskys Ölgemälde "Studie zu Winter II" abgeleitet wurde. Dabei handelt es sich um das Motiv der Dächer des Schlosses, die Kandinsky 1910/11 vom Münter-Haus aus gesehen mit wenigen abstrahierenden Pinselstrichen darstellte. Es wird in allen Druckwerken des Museums verwendet, und es findet sich über der Museums-Eingangstür und auf Wegweisern und Infotafeln in Murnau.


title: Dom-Gymnasium Freising

text: Das staatliche Dom-Gymnasium Freising ist ein humanistisches Gymnasium in der bayerischen Stadt Freising. Es ist mit knapp 600 Schülern das kleinste der drei Freisinger Gymnasien. Die Schule ist seit 1981 im ehemaligen Philippsschloss und einem nebenstehenden Anbau auf dem Freisinger Domberg untergebracht.


title: Dom-Gymnasium Freising

text: Das Dom-Gymnasium Freising wurde im Jahre 1828 als königliche Studienanstalt gegründet. Ihm war seither bis in die 1970er Jahre ein Knabenseminar angegliedert. Entsprungen ist es einer Kloster- und Domschule, die neben dem Willibald-Gymnasium Eichstätt und der Katholischen Kantonssekundarschule St. Gallen eine der ältesten Schulen im gesamten deutschen Sprachraum ist. Die Schule entstand um etwa 740.


title: Dom-Gymnasium Freising

text: Bis 1960 umfasste das Dom-Gymnasium Freising auch eine Oberrealschule, die dann ausgegliedert wurde und nach Josef Hofmiller, einem ehemaligen Lehrer und Schüler des Dom-Gymnasiums, Josef-Hofmiller-Oberrealschule (heute: Josef-Hofmiller-Gymnasium) benannt wurde.


title: Dom-Gymnasium Freising

text: Nach der Gründung war das Gymnasium für einige Jahre im ehemaligen Propsteihof des aufgelassenen Kollegiatstifts St. Andrä untergebracht. 1835 wurden Räume im ehemaligen Marstall bezogen, in dem auch das Lyzeum seinen Sitz hatte. 1975 bis 1980 wurde das Philippsschloss weitestgehend abgerissen und unter Erhaltung weniger Teile das neue Gebäude des Dom-Gymnasiums gebaut. Architekten waren Helmut Gebhard und Thomas Richter. Ein weiterer Gebäudeteil entstand auf dem Gelände zweier benachbarter Domherrenhöfe, die dafür abgerissen wurden.


title: Dom-Gymnasium Freising

text: Heute umfasst das Dom-Gymnasium Freising einen humanistischen Zweig mit der Sprachenfolge Latein (ab der 5. Klasse), dann Englisch (ab der 6. Klasse) und anschließend Altgriechisch (ab der 8. Klasse). Der neusprachliche Zweig dagegen beginnt ebenfalls mit Latein und Englisch, dritte Fremdsprache ist dann allerdings Französisch. Zudem können sich Schüler für einen sogenannten bilingualen Zweig ab der siebten Klasse entscheiden. In der 7. Klasse haben die Schüler dann eine Wochenstunde mehr, um so auf den englischsprachigen Geographieunterricht in der achten und zehnten Klasse sowie in der Oberstufe vorbereitet zu werden. Dieser findet dann mit einer zusätzlichen Wochenstunde mehr als üblich statt. Außerdem besteht die Möglichkeit ab der zehnten Klasse Latein oder Englisch abzuwählen, um so Spanisch als vierte Fremdsprache zu belegen.


title: Einzelhandelszentralität

text: Als Einzelhandelszentralität (auch Kennziffer der Einzelhandelszentralität oder Zentralitätsfaktor) einer Stadt oder sonstigen Verwaltungseinheit wird das Verhältnis aus ihrem Einzelhandels-Umsatz zur vor Ort vorhandenen Einzelhandels-relevanten Kaufkraft bezeichnet. Werte über 100 % weisen auf eine Anziehungskraft der Stadt hin, die sie z. B. als Mittel- oder Oberzentrum auf ihr Umland ausübt und dessen Bewohner stärker zum Einkauf in ihrem Einzelhandel bewegt als umgekehrt die eigene Bevölkerung ihre Kaufkraft nach außen trägt.


title: Einzelhandelszentralität

text: Die Zentralitätskennziffer ist ein Begriff, den die Gesellschaft für Konsumforschung (GfK) geprägt hat.


title: Einzelhandelszentralität

text: Die Zentralitätskennziffer wird in Deutschland von den Industrie- und Handelskammern errechnet und publiziert. Spezifische Rückschlüsse auf die Attraktivität eines Gewerbestandortes sind schwierig, da ein geringes Kaufkraft-Niveau der betreffenden Stadt ebenfalls zu einer hohen Einzelhandels-Zentralität beiträgt. Zudem unterscheidet sich die Zentralität verschiedener Branchen je nach Versorgungsdichte zum Teil erheblich: Während beispielsweise Lebensmittel flächendeckend erhältlich sind und die diesbezügliche Zentralität auch eines Oberzentrums nur gering über 100 % liegen dürfte, sind Hochtechnologie-Produkte oft nur dort erhältlich.


title: Einzelhandelszentralität

text: In Ludwigshafen am Rhein entwickelte sich der Wert von 91,4 im Jahr 1993 (2001: 95,6; 2005: 98,8) auf 108,5 im Jahr 2009. Während also – nach der Kennzahl charakterisiert – in den 1990ern ein großer Teil der Ludwigshafener Bevölkerung im Umland einkaufte und Ludwigshafen selbst kaum Kaufkraft aus dem ländlichen Umland an sich binden konnte, entwickelte sich die Stadt nun zu einer Einkaufsstadt für die umliegenden Kommunen.


title: Einzelhandelszentralität

text: Die Stadt Duisburg wies eine für Großstädte geringe Einzelhandelszentralität von etwas über 90 auf. Dort floss früher Kaufkraft in die umliegenden Städte ab. In Erhebungen im Jahre 2020 konnte die Stadt ihren Kaufkraftabfluss wiederum rückgängig machen und eine Einzelhandelszentralität von 103,4 vorweisen.


title: Einzelhandelszentralität

text: Umgekehrt liegen die Werte beispielsweise für Trier bei über 200 und für Schweinfurt bei über 220 (2016), was diese Städte als wichtige Einkaufszentren für ein weites Umland und bei Trier auch für das benachbarte Luxemburg ausweist.


title: Elterleinplatz

text: Der Elterleinplatz ist ein Platz im zentrumsnahen Teil des 17. Wiener Gemeindebezirks Hernals. Er ist seit dem Beschluss der Gemeinde Hernals vom 26. Juni 1882 nach "Johann Georg Elterlein" (1805–1882) benannt, einem Gastwirt, der die Unterhaltungsstätten "Casino Unger" und das "Elterleins Casino" besaß. An der Stelle des ehemaligen „Elterleins Casinos“ etwa 700 m östlich des Elterleinplatzes befindet sich heute die U-Bahn-Station (früher Stadtbahnstation) Alser Straße der Linie U6. Weiters war Elterlein Bürgermeister von Hernals (1869–1881) in der Zeit vor der Eingemeindung des damaligen Vororts nach Wien 1892.


title: Elterleinplatz

text: Früher befand sich im Bereich des Elterleinplatzes das Schloss Hernals, das zur Zeit der Reformation eine Hochburg des Protestantismus war und deshalb für die mehrheitlich protestantischen Bürger des katholisch regierten Wiens eine bedeutsame Rolle spielte. Heute ist der Elterleinplatz vor allem für das Amtshaus für den 17. Bezirk (1882/83, Kriegsschäden) und das anschließende ebenerdige Einkaufszentrum bekannt, in dessen Gebäude sich neben Wohnungen auch eine städtische Bibliothek und eine Volkshochschule befinden. Im geschützten Platzensemble befinden sich weiters ein vom Baumeister Ferdinand Fellner dem Älteren entworfener Schulbau (1860/1900) und das Bezirksmuseum Hernals im monumentalen Gebäude (1911–13) der einstigen "Hernalser Spar-Cassa". Die barocke/neubarocke Kalvarienbergkirche und das städtische Jörgerbad befinden sich im unmittelbaren Umfeld des Platzes.


title: Elterleinplatz

text: Als Knotenpunkt der Straßenbahnlinie 9 in Nord-Süd- und der Linie 43 in Ost-West-Richtung hat der Elterleinplatz eine gewisse Bedeutung. Ob des beträchtlichen motorisierten Individualverkehrsaufkommens entlang der Hernalser Hauptstraße, Teil einer Ausfallstraße, die über den Wienerwald in Richtung Tulln führt, ist der Elterleinplatz, eine Einbuchtung der Hernalser Hauptstraße, vom Durchzugsverkehr geprägt.


title: Elterleinplatz

text: Im Zuge des zweiten Teils des Ausbauprojekts Linienkreuz U2/U5 soll unter dem Elterleinplatz eine U-Bahn-Station der geplanten U5 entstehen, die Hernals mit der Innenstadt (Rathaus, Museumsquartier, Mariahilfer Straße, Karlsplatz) verbindet. Die Eröffnung der Station Elterleinplatz ist für 2027 vorgesehen.


title: Elterleinplatz

text: Richtung Stadtzentrum wird die U-Bahn-Station Michelbeuern Nachbarstation der U-Bahn-Station Elterleinplatz sein. Stadtauswärts ist ihre Nachbarstation die U-Bahn-Station Hernals, die sich mit der S45 kreuzt.


title: Elterleinplatz

text: Der Platz gilt durch die starke Verkehrsbelastung als eher unattraktiv. Projekte der letzten Jahre haben zwar zu einer optischen und funktionellen Attraktivierung des Platzes geführt, konnten aber an diesem strukturellen Problem nur bedingt etwas ändern. Zum Verweilen wird der Elterleinplatz, hier vorrangig der platzartig ausgestaltete und vom Verkehr sprichwörtlich abgeschirmte Bereich um den Alszauberbrunnen (1932/82), tendenziell von sozial schwächeren Gruppen und Schülern genutzt.


title: Markus Marterbauer

text: Markus Marterbauer (* 26. Februar 1965 in Uppsala, Schweden) ist ein österreichischer Nationalökonom.


title: Markus Marterbauer

text: Nach mehrjähriger Tätigkeit als Universitätsassistent am Institut für Volkswirtschaftstheorie und -politik der Wirtschaftsuniversität Wien wechselte Marterbauer auf den Posten eines Konjunkturreferenten im Österreichischen Institut für Wirtschaftsforschung (WIFO), Wien.


title: Markus Marterbauer

text: in Toronto/Kanada. Seit 2011 ist er als Nachfolger von Günther Chaloupek Abteilungsleiter der Abteilung Wirtschaftswissenschaft und Statistik der Arbeiterkammer Wien. Marterbauers zahlreiche Publikationen befassen sich vorrangig mit der Budgetentwicklung und Fiskalpolitik Österreichs, mit Fragen der Einkommenspolitik und Umverteilung, mit makroökonomischen Fragen und sozialdemokratischer Wirtschaftspolitik.


title: Markus Marterbauer

text: Marterbauer ist Vizepräsident des Fiskalrates, Experte im Budgetausschuss des österreichischen Nationalrates und Mitglied im Beirat für Wirtschafts- und Sozialfragen. Seit Juli 2013 leitet er als Vorsitzender den Arbeitskreis Dr. Benedikt Kautsky.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Die Bahnstrecke Germersheim–Landau – gelegentlich auch als Untere Queichtalbahn bezeichnet – ist eine stillgelegte Eisenbahnstrecke von Germersheim nach Landau in der Pfalz in Rheinland-Pfalz, die unter anderem über Westheim, Lustadt und Zeiskam führte. Sie wurde 1872 eröffnet. In der Folgezeit war sie Teil einer bedeutenden Abfuhrstrecke für Kohle in Nord-Süd-Richtung. Zusätzlich war sie Teil einer überregionalen Fernverkehrsverbindung. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde sie schrittweise zur Nebenbahn degradiert und 1998 stillgelegt, nachdem der Personenverkehr 1984 und der Güterverkehr 1991 zum Erliegen gekommen waren. Seit 2006 erlebt die Bahnstrecke eine Renaissance als Touristenattraktion. Seither ist auf einem Streckenabschnitt ein Draisinenverkehr eingerichtet, der als "Südpfalz-Draisinenbahn" oder kurz "Südpfalzdraisine" bezeichnet wird.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Nachdem 1855 die Pfälzische Maximiliansbahn Neustadt–Landau–Wissembourg eröffnet worden war, wurde eine Zweigstrecke geplant, die primär den Kohletransport ins benachbarte Baden dienen sollte. Die Stadt Germersheim verfocht in diesem Zusammenhang eine Bahnstrecke von Landau über ihr Gebiet bis nach Bruchsal. Diese Bestrebungen standen in Konkurrenz mit der geplanten Bahnstrecke Winden–Karlsruhe. Aus diesem Grund setzte Germersheim sämtliche Hebel in Bewegung, um das Zustandekommen letzterer zu verhindern und schickte eine Deputation zum Deutschen Bund nach Frankfurt. In einer Denkschrift argumentierte die Stadt- und Festungskommandantschaft ferner, dass bei einer Strecke von Winden nach Karlsruhe im Gegensatz zu einer Variante über das Gebiet der Festung keine militärische Sicherung bestehe und es strategisch wichtig sei, eine Verbindung mit anderen Festungen Koblenz, Landau, Mainz und Rastatt herzustellen. Die pfälzische Regierung erteilte den Germersheimer Bestrebungen jedoch eine Absage, so dass ab 1862 die Verbindung von Winden nach Karlsruhe realisiert wurde.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Als 1864 die Stichbahn Schifferstadt–Speyer bis nach Germersheim verlängert wurde, liefen Planungen, eine strategische Querverbindung zwischen den Festungen in Germersheim und Landau zu schaffen. Insgesamt vier Varianten wurden untersucht: Zwei sollten nördlich der Queich verlaufen und zwei südlich davon über Offenbach an der Queich und Bellheim. Vor allem der Landauer Stadtrat plädierte für eine Trasse über Bellheim, was in einer Komiteezuschrift an das Bürgermeisteramt Landau vom 4. Oktober 1869 zum Ausdruck kam.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Bereits zum 1. Januar 1870 hatten sich die Pfälzische Ludwigsbahn-Gesellschaft, die Pfälzische Maximiliansbahn-Gesellschaft, die Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen und die Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft zu dem Pfälzischen Eisenbahnen zusammengeschlossen. Mit Ausnahme letzterer behielten sie jedoch ihre Selbständigkeit bei. Zu den Bahnprojekten, zu deren Realisierung die Maximiliansbahn-Gesellschaft verpflichtet wurde, gehörte neben einer Bahnstrecke von Germersheim nach Wörth ebenso die Errichtung einer Strecke, die Germersheim nach Landau.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Ein Regierungsreskript vom 20. Mai 1870 sah die letztendlich realisierte Variante über Westheim, Ober- und Niederlustadt und Zeiskam vor, obwohl die Verwaltung der "Pfälzischen Maximiliansbahn-Gesellschaft", die als Betreiberin für die Strecke vorgesehen war, eine Linienführung über Knöringen nach Lingenfeld favorisiert hatte. Vor allem Bewohner aus Ober- und Niederlustadt sowie Zeiskam hatten jedoch erfolgreich wiederum gegen eine solche Linienführung gekämpft. Die Gemeinde Essingen veranlasste außerdem, dass die geplante Strecke lediglich den Südosten ihrer Gemarkung beim Dreihof tangiert, da sie befürchtete, dass durch die Dampflokomotiven entstehender Funkenflug ihre Häuser und landwirtschaftliche Flächen in Brand setzen könnte.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Am 17. April 1871 folgte schließlich die Konzession für den Bau der Bahnstrecke. Die Entwürfe wurden von zwei Büros ausgearbeitet, die sich unter der Leitung der Ingenieure Millet und Mühlhäusser befanden. Am 22. September desselben Jahres wurden diese Entwürfe zur Genehmigung eingereicht. Nochmal einen Monat später, am 28. Oktober 1871, wurde für sie schließlich grünes Licht gegeben.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Aufgrund des ebenen Geländes erwies sich der Bau der Strecke relativ problemlos, da sie auf ihrer ganzen Länge von insgesamt 20,950 Kilometern meistens gerade oder in sehr großzügigen Kurven verlief. Die Baukosten bezifferten sich auf insgesamt 2,5 Millionen Gulden. Auch wenn die Ausführung der Strecke zunächst eingleisig war, wurde die Option eines zweiten Gleises während der Bauarbeiten von vornherein berücksichtigt. Die Strecke wurde schließlich am 16. Mai 1872 eröffnet. Eigens hierfür mussten die Bahnanlagen in den Bahnhöfen von Landau und Germersheim erheblich erweitert werden.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Nachdem die Bruhrainbahn Bruchsal–Rheinsheim 1877 bis nach Germersheim durchgebunden worden war und zwei Jahre später als Verlängerung der Würzbachbahn eine Verbindung von St. Ingbert nach Saarbrücken hergestellt worden war, wurde die Strecke in Kombination mit diesen sowie der Bahnstrecke Landau–Rohrbach Teilstück der überregionalen Magistrale Saarbrücken–Zweibrücken–Biebermühle–Landau–Germersheim–Bruchsal, die primär der Abfuhr der Saarkohle diente. Um die Kapazität zu erhöhen, wurde die Bahnlinie ab 1888 auf zwei Streckengleise ausgebaut. Auf Betreiben des Militärs wurde die Maximiliansbahn nördlich von Landau 1897 etwas nach Osten verlegt, um eine niveaufreie Kreuzung mit der Strecke nach Germersheim zu ermöglichen; seither unterquert letztere die Maximiliansbahn in diesem Bereich. Die alte Trasse blieb als Ausziehgleis bestehen.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Um 1900 entstand zwischen Landau und Dreihof der neue Bahnhof Dammheim. Anfang des 20. Jahrhunderts richteten die Pfälzischen Eisenbahnen Streckenfernsprecher ein, die von Germersheim über Landau und Zweibrücken bis nach Saarbrücken reichten. Ab 1. Oktober 1909 waren die "Bayerischen Staatseisenbahnen" für den Betrieb der Strecke zuständig, nachdem die Maximiliansbahn-Gesellschaft und die anderen Bahngesellschaften der Pfalz in dieser aufgegangen waren. Zu diesem Zeitpunkt befand sich der größte Teil der unter der Verwaltung der "Betriebs- und Bauinspektion Landau". Lediglich die letzten knapp drei Kilometer kurz vor Germersheim war die Inspektion "Ludwigshafen" zuständig. Nach dem Beginn des Ersten Weltkriegs 1914 fuhren zwischen dem 9. und 16. August pro Tag 50 Militärzüge von Germersheim aus über die Strecke einschließlich ihrer Fortsetzung nach Zweibrücken, 30 von ihnen fuhren anschließend über die Bliestalbahn nach Saargemünd, die restlichen über Rohrbach bis nach Saarbrücken. Ab 1917 existierten Pläne, in Germersheim ähnlich wie in Landau eine niveaufreie Kreuzung mit der Bahnstrecke Schifferstadt–Wörth zu schaffen. Da dafür dort jedoch das gesamte Eisenbahngelände hätte verlegt werden müssen, scheiterte dies an den zu erwartenden hohen Kosten.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Zum 1. April 1920 wurde die Strecke in das Eigentum der Deutschen Reichsbahn überführt. 1922 erfolgte die Eingliederung in die neu gegründete "Reichsbahndirektion Ludwigshafen". Im Zuge der Auflösung letzterer zum 1. April 1937 kam sie zur Reichsbahndirektion Mainz. Die Strecke gehörte zu diesem Zeitpunkt zum Betriebsamt (RBA) Landau. Im Zweiten Weltkrieg entstand 1940/41 unmittelbar westlich von Dammheim eine Verbindungskurve zur Strecke nach Neustadt. Vor allem der Bahnhof Dreihof war in der Endphase des Zweiten Weltkrieges mehrfach Schauplatz von Kampfhandlungen. So wurde am 22. November 1944 ein Personenzug von Jagdbombern beschossen, wobei vier Personen starben. Nur zwei Wochen später wurde dort ein Güterzug von Jagdbombern angegriffen, wobei eine Bombe das Bahngleis traf. Im Januar 1945 wurde am Dreihof per Bahn Benzin für die Wehrmacht verladen. Aus diesem Grund wurde er am 26. Januar heftig bombardiert, und dabei vollständig zerstört. Nachdem die größeren Schäden beseitigt worden waren, wurde er am 1. und 2. März 1945 erneut Ziel von Bombenangriffen. Im März 1945 wurde die Rheinbrücke bei Germersheim gesprengt, was sich in einem nicht unerheblichen Maße auf die künftige Bedeutung der Bahnstrecke Germersheim–Landau auswirken sollte.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg unterstand die Bahnstrecke der "Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE)", die 1949 in die neu gegründete "Deutsche Bundesbahn (DB)" überging. Letztere gliederte die Bahnlinie in die "Bundesbahndirektion Mainz" ein, der sie alle Bahnlinien innerhalb des neu geschaffenen Bundeslandes Rheinland-Pfalz zuteilte. In den Folgejahren verlor die Bahnstrecke im überregionalen Verkehr an Bedeutung; so wurde beispielsweise Ende 1946 das zweite Gleis aufgrund von Reparationskosten, die Deutschland an die Siegermächte zahlen musste, abgebaut. Hinzu kam die Tatsache, dass die 1945 gesprengte Rheinbrücke bei Germersheim erst 1967 wieder hergestellt war. Dadurch wurde sie de facto zur Nebenbahn degradiert. Vom Bund erhielt die DB finanzielle Zuwendungen, die im Rahmen des Kalten Kriegs auf den Erhalt der Strecke aus strategischen Gründen abzielten. Am 1. Juni 1971 gelangte die Strecke im Zuge der schrittweisen Auflösung der Mainzer Direktion in den Zuständigkeitsbereich ihres Karlsruher Pendants.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Die Strecke wurde am 1. Juni 1984 im Personenverkehr stillgelegt; bereits vorher waren die Unterwegshalte "Dammheim", "Dreihof" und "Hochstadt" wegen ihrer teilweise ortsfernen Lage und der entsprechend schwachen Nachfrage aufgegeben worden. 1987 wurde für den Bau der Bundesautobahn 65 die im Zweiten Weltkrieg errichtete Verbindungskurve zur Strecke nach Neustadt samt ihrem Bahndamm abgetragen. In der Folgezeit wurden die Bahnhofsgebäude verkauft sowie alle Bahnübergänge zurückgebaut. Da die Rheinbrücke zwischen Karlsruhe und Wörth am 9. Juni 1987 durch ein Schiffsunglück schwer beschädigt wurde, mussten die damals verkehrenden Schnellzüge der Relation Saarbrücken–Zweibrücken–Landau–Wörth–Karlsruhe für vier Wochen über die Bahnstrecke Germersheim–Landau umgeleitet werden. Der Güterverkehr wurde am 31. Dezember 1991 ebenfalls eingestellt.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Im Zuge der Bahnreform ging die Strecke zum 1. Januar 1994 in das Eigentum der Deutschen Bahn über. In den Folgejahren verkehrten gelegentlich noch einige Ausflugs- und Präsentationszüge über die Strecke. Die Stilllegung erfolgte am 27. September 1998. Mitte der 1990er Jahre gab es vereinzelt Pläne, die Strecke im Personenverkehr zu reaktivieren. Diese blieben angesichts der zu erwartenden Umbaukosten jedoch erfolglos. Zwischenzeitlich war ein Gutachten zur Reaktivierung der Strecke im Personenverkehr in Auftrag gegeben worden, das jedoch negativ ausgefallen war, was vor allem an ihrer ortsfernen Lage im Westen begründet war. Da sie jedoch durch einen Trassensicherungsvertrag geschützt ist, wurde ein möglicher Streckenabbau verhindert.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Von Seiten des Unternehmers Dieter Hofherr aus Neustadt an der Weinstraße gab es Bestrebungen, einen Draisinenbetrieb auf der stillgelegten Bahnlinie aufzunehmen. Der damalige Eigentümer, die "DB Services Immobilien GmbH", verpachtete ihm im Jahr 2005 die Strecke für fünf Jahre. Die inzwischen zugewachsene Strecke musste freigeschnitten werden und in Hochstadt die zwischenzeitlich ausgebauten Gleise am Bahnübergang wieder eingebaut werden. Am 31. März 2006 lag die Betriebsgenehmigung für das Vorhaben vor. Am 29. April 2006 startete auf dem 13 km langen Streckenabschnitt von Bornheim bis Lingenfeld, nach dem Vorbild der Glantalbahn, ein Draisinenverkehr unter dem Namen "Südpfalzdraisine". Hierbei gilt die Strecke weiterhin als stillgelegt und Anschlussbahn besonderer Art. Die Draisinen werden von der "Südpfalz-Draisinenbahn" betrieben, die im Frühjahr 2011 von einem anderen Pächter übernommen wurde.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Die Lage des östlichen Endpunktes der Strecke in Lingenfeld war von Streitigkeiten mit Anwohnern begleitet. Zuerst sollte die Endstation in der Ortsmitte von Lingenfeld liegen, doch wurde sie aufgrund der Proteste zunächst am westlichen Ortsrand von Lingenfeld eingerichtet. Da dieser Endpunkt aufgrund seiner peripheren Lage häufig Vandalismus ausgesetzt war, wurde 2007 300 Meter weiter östlich im Ort ein neuer Endpunkt mit dem Namen "Lingenfeld-Ort" errichtet und die Station am Ortsrand in "Lingenfeld-Wiese" umbenannt. Auch der Waggon, in dem ein Bistrocafé untergebracht ist, wurde an die neue Endhaltestelle verlegt, wogegen es ebenfalls Beschwerden gab. Der Halt am Ortsrand wurde 2011 wegen Sachbeschädigungen ganz abgebaut. Ebenfalls gestrichen wurde "Lustadt-West". Zur Saison 2015 wurde der Endpunkt nach Westheim verlegt und somit auch die Haltestelle "Lingenfeld-Ort" aufgegeben. Gleichzeitig wurden zwei neue Stationen "Hochstadt-Wald" und "Westheim „Endspurt“" errichtet.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Das Projekt Draisinenbahn erwies sich als Erfolg. Die Nutzerzahlen steigerten sich von 15.000 im Jahre 2006 auf über 18.000 im Jahre 2010. Im September 2011 wurde der 100.000ste Draisinengast begrüßt. Der Vertrag mit der "DB Services Immobilien GmbH" wurde mittlerweile bis Ende 2018 verlängert.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung diente die Strecke zunächst ausschließlich dem Nahverkehr, jedoch war von vornherein vorgesehen, sie für den Fernverkehr zu nutzen. Nach Eröffnung der Strecke St. Ingbert–Saarbrücken 1879 fuhren zwischen Germersheim und Landau Fernverkehrszüge der Relation München–Oostende. Im Fahrplan von 1897 waren teilweise durchgehende Fahrten zwischen Germersheim und Zweibrücken verzeichnet, eine Fahrt zwischen Germersheim und Landau dauerte damals rund eine Stunde. Im selben Jahr existierten Kurswagenverbindungen nach Metz und München, die über die Bliestalbahn führten. Bis zum Ersten Weltkrieg erhöhte sich die Anzahl der Fernzüge, die den Weg über diese Strecke nahmen, noch deutlich. Mit Inbetriebnahme der festen Rheinbrücke zwischen dem pfälzischen Maximiliansau und dem badischen Maxau entlang der Bahnstrecke Winden–Karlsruhe 1938 änderte sich jedoch der Fahrtweg der meisten Fernzüge der Relation Saarbrücken–München: Sie fuhren anstatt über Germersheim nach einem Fahrtrichtungswechsel in Landau fortan bis Winden über die Maximiliansbahn und anschließend über Wörth und Karlsruhe weiter bis nach München. Im überregionalen Verkehr nahmen fortan ausschließlich Eilzüge ihren Weg über die Bahnstrecke Germersheim–Landau. 1944 fuhren die Züge in der Relation Bruchsal–Landau.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: 1948 folgte die Einrichtung einer Schnellzugverbindung der Relation Mainz–Worms–Ludwigshafen–Speyer–Germersheim–Landau–Wissembourg. Einige Jahre später wurde sie zum Eiltriebwagen degradiert. Mit seiner Einstellung kam der umfangreiche Fernverkehr, der einst über die Strecke führte, endgültig zum Erliegen. In den 1950er Jahren war die Bahn zusammen mit der sich anschließenden Strecke nach Zweibrücken unter der Kursbuchnummer 280 verzeichnet. Dennoch musste in der Regel in Landau umgestiegen werden. Die durchgehenden Züge von Germersheim nach Zweibrücken hatten außerdem einen längeren Aufenthalt im Landauer Hauptbahnhof. Eine Fahrt zwischen Germersheim und Landau dauerte zu diesem Zeitpunkt etwas mehr als eine halbe Stunde. Ende der 1960er Jahre wurde der Sonntagsverkehr eingestellt, wenig später die Züge, die noch am Samstag verkehrten. Zum Fahrplanwechsel 1980/81 wurde das Werktagsangebot von insgesamt zwölf Zugpaaren auf sechs halbiert. Zuletzt beschränkte sich die Bedeutung der Personenbeförderung im Wesentlichen auf den Schülerverkehr.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Im Güterverkehr spielte bis zum Zweiten Weltkrieg vor allem der Kohlentransport eine wichtige Rolle. Zusätzlich besaßen die Beförderung von Erzeugnissen aus der Landwirtschaft, Düngemitteln sowie dem Militär dienende Leistungen eine große Bedeutung. Anfang des 20. Jahrhunderts verkehrten über die Strecke Güterzüge der Relationen Landau–Bruchsal, Landau–Germersheim, Kaiserslautern–Homburg–Landau–Germersheim und Saarbrücken–Landau–Germersheim. Im Zuge des Baus des Westwalls nahmen die Zahl der Güterzüge für den Militärtransport deutlich zu. Darüber hinaus wurden während dieser Zeit entlang der Strecke Munitionstransporte getätigt, die von Eisenbahnwaggons auf Fuhrwerke verladen wurden. Unter anderem aufgrund der Tatsache, dass die Rheinbrücke bei Germersheim im Jahr 1945 gesprengt wurde, verlor er massiv an Bedeutung. Auch der eingleisige Rückbau sowie die Konzentration auf die Verkehrsströme Mannheim–Saarbrücken und Karlsruhe–Mannheim taten dabei ihr Übriges. Dennoch hatte der Güterverkehr stets eine größere Bedeutung als der Personenverkehr, weshalb er diesen um sieben Jahre überlebt hatte. Bis in die 1980er Jahre verkehrten Durchgangsgüterzüge von Germersheim zum Landauer Rangierbahnhof.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Ab 1980 entstand westlich von Dammheim ein Anschlussgleis für das östliche Industriegebiet in Landau ein Anschlussgleis, auf dem bis 2013 regelmäßig Güterverkehr stattfand. Zum 7. Juni 2001 wurde der Abschnitt von Landau bis Kilometer 21,905, dem ausschließlich von der "wwk druck GmbH" genutzten Anschluss der "Stadtholding Landau in der Pfalz GmbH", in ein Nebengleis umgewandelt. 2017 wurde das Anschlussgleis bis auf die Anschlussweiche entfernt und der Prellbock auf der Strecke direkt davor versetzt. Bereits ab den 1980er Jahren dominierten Übergabezüge das Betriebsgeschehen. Diese verkehrten montags bis freitags einmal täglich. Die Bahnhöfe Dreihof und Hochstadt (Pfalz) wurden von Landau aus bedient, Zeiskam, Lustadt und Westheim von Germersheim aus. Der restliche verbliebene Güterverkehr auf der Strecke verlor zum einen durch die Aufgabe des Rangierbahnhofs Landau und zum anderen im Zuge der bundesweiten Einstellung des Zuckerrübentransportes auf DB-Schienen an Bedeutung, so dass er am 31. Dezember 1991 ebenfalls eingestellt wurde. Der Rückbau der Bahnübergänge hatte zur Folge, dass die noch verkehrenden Güterzüge an jeder Wegekreuzung anhalten mussten und das Personal den Übergang sichern musste. Anschließend wurden die teilweise noch vorhandenen Güter- und Abstellgleise in den jeweiligen Bahnhöfen abgebaut. Langfristig besteht außerdem die Option, die in Bornheim ansässige Firma Hornbach mittels eines Anschlussgleises im Güterverkehr zu versorgen.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Draisinen-Betrieb, der im Jahr von April bis Oktober angeboten wird, findet täglich von 10:00 bis 17:30 Uhr statt. Zwischen 10:00 und 13:30 Uhr können die Draisinen Richtung Germersheim genutzt werden, nach einer halben Stunde Betriebspause geht es ab 14 Uhr zurück in Richtung Landau, so dass spätestens um 17:30 Uhr wieder der Startpunkt Bornheim erreicht wird. Die Stationen an dieser eingleisigen Strecke sind durchweg mit Holzplattformen, Picknicktischen und Streckeninfotafeln ausgestattet. Bei den Fahrzeugen des Halsenbacher Spielgeräte-Herstellers Playteam sind „Familiendraisinen“ mit Platz für bis zu fünf Personen und „Vereinsdraisinen“ im Einsatz. Letztere bieten Platz für maximal sieben Personen.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Startpunkt am westlichen Ende befindet sich auf Höhe des Gewerbegebietes von Bornheim zwischen den früheren Haltepunkten "Dammheim" und "Dreihof", das östliche Ende ist seit 2015 in der Ortsmitte von Westheim. Letzteres befand sich zuvor in Lingenfeld. In Dreihof, Hochstadt, Zeiskam und Lustadt befinden sich Draisinenstationen an den früheren Bahnhaltepunkten.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Im Güterverkehr kamen Anfang des 20. Jahrhunderts Dampflokomotiven der Baureihen G 2.I, G 2.II, G 3, G 4.I, G 4.II und G 5 zum Einsatz; für Personenzüge waren die P 2.I und die die P 2.II zuständig. Ab 1902 verkehrten bis in die 1920er Jahre auf der Strecke Akkumulator-Triebwagen der Marken Pfälzischer MC und Pfälzischer MBCC. Teilweise fuhren ebenso Lokomotiven der Preußischen sowie der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen über die Strecke. Zu diesen gehörten unter anderem die Preußische S 10 und die Badische VI b. Zur Reichsbahnzeit versahen eine Preußische G 8 – bei den Reichsbahnen als "Baureihe 55" geführt – sowie die Baureihe 44 den Dienst in der Güterbeförderung. Im Sommer 1947 fuhr erstere zwischen Germersheim und Landau zudem gemischte Züge.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg bestritt eine im Bahnhof Germersheim beheimatete Diesellok der Baureihe 236 einen Teil der Leistungen im Güterverkehr. Die nach dem Krieg verkehrenden Schnellzüge der Relation Mainz–Wissembourg wurden von Loks der Preußischen P 8 gezogen. Sehr selten waren im Personenverkehr Leistungen des ETA 150 sowie der Wittfeld-Akkumulatortriebwagen. Während der 1950er Jahre fuhren außerdem Triebwagen der Baureihe VT 32.0. In den letzten Jahrzehnten des Personenverkehrs dominierten vorrangig Uerdinger Schienenbusse aus Landau das Betriebsgeschehen. Vereinzelt kamen ebenso mit Diesellokomotiven der Baureihe V 100 bespannte Züge mit vierachsigen grünen Personenwagen zum Einsatz, die bereits seit den 1970er Jahren den größten Teil des Güterverkehrs übernommen hatten.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Da die Strecke durchweg innerhalb der flachen Oberrhein-Ebene verläuft, ist sie fast geradlinig. Nach Verlassen des Bahnhofs Germersheim folgt das Gleis der Strecke für ungefähr anderthalb Kilometer der Bahnstrecke Schifferstadt–Wörth. Kurze Zeit nach Verlassen des Germersheimer Bahnhofs werden beide Strecken von der Bundesstraße 35 überbrückt; rund ein Kilometer weiter nördlich überbrücken sie die Druslach, die kurze später in den Lingenfelder Altrhein mündet. Kurz vor dem Bahnhof Lingenfeld biegt sie Strecke nach Landau nach links ab, um durch die Ortsmitte von Lingenfeld zu führen. Dort befand sich mit "Lingenfeld-Ort" zeitweise der östliche Endpunkt der Draisinenstrecke. Zwischen Lingenfeld und Westheim wird die Bahnstrecke von der Bundesstraße 9 unterquert, wo sich zugleich ihr einziges größeres Brückenbauwerk befindet.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Anschließend werden die Ortsgemeinden Westheim, Lustadt und Zeiskam passiert. Westlich von letzterer überquert die Strecke den Hofgraben, ehe sie in einen Ausläufer des Bellheimer Waldes eintritt, den Landkreis Germersheim verlässt und sich fortan innerhalb des Landkreises Südliche Weinstraße befindet. Mitten im Wald befindet sich der frühere Bahnhof Hochstadt. Danach führt sie am Weiler Dreihof vorbei, wo sie den Wald wieder verlässt. Etwa einen Kilometer weiter erreicht sie das Gewerbegebiet von Bornheim. Heute befindet sich hier der Startpunkt der Draisinenstrecke mit dem Draisinenverleih.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Noch einmal anderthalb Kilometer weiter westlich erreicht die Strecke den Ortsrand von Dammheim und somit das Gebiet der kreisfreien Stadt Landau in der Pfalz. Bevor sie die Bundesautobahn 65 unterquert, vereinigt sich der stillgelegte Streckenteil mit dem bis 2013 benutzten Anschlussgleis des östlichen Landauer Industriegebietes. Deswegen war dieses Gleis über die Stilllegung hinaus von dieser Einmündung bis zum Hauptbahnhof Landau weiter in Betrieb. Nach der Autobahn unterquert die Strecke niveaufrei die Maximiliansbahn, um danach in diese einzufädeln und zusammen mit ihr die Queich zu überqueren sowie den Hauptbahnhof von Landau zu erreichen.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Ursprünglich verlief die Kilometrierung der Strecke von Landau nach Germersheim. Unter der Deutschen Reichsbahn fand eine neue Kilometrierung statt, die bis heute besteht. Deren Nullpunkt befindet sich etwa 1,5 Kilometer östlich der Rheinbrücke der Bruhrainbahn zwischen Rheinsheim und Germersheim an der Landesgrenze zwischen Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz. Anschließend setzt sie sich über Germersheim und Landau sowie anschließend über Annweiler, Pirmasens Nord und Zweibrücken bis nach Rohrbach fort.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Germersheim" liegt am nördlichen Stadtrand von Germersheim. Seine Gleisanlagen befinden sich bereits teilweise auf der Gemarkung von Lingenfeld. Das ursprüngliche, östlich der Bahngleise liegende Empfangsgebäude steht zudem unter Denkmalschutz. 1864 war er zunächst Endbahnhof, mit Eröffnung der Bahnstrecke Germersheim–Landau wurde er zum Kopfbahnhof. Dieser Zustand änderte sich erst mit Durchbindung nach Wörth in Richtung Süden im Jahr 1876. Ein Jahr später wurde die Bruhrainbahn Bruchsal–Rheinsheim bis nach Germersheim durchgebunden. Dadurch war er zunächst in Ost-West-Richtung ein wichtiger Knotenbahnhof im Fernverkehr, ab 1906 auch in Nord-Süd-Richtung. Als Elsaß-Lothringen nach dem Ersten Weltkrieg an Frankreich zurückfiel, verlor er für den Nord-Süd-Verkehr an Bedeutung. Seit 2006 ist er in das Netz der S-Bahn RheinNeckar eingebunden. In diesem Zusammenhang wurden seine Bahnsteige behindertengerecht ausgebaut.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Westheim" befand sich am östlichen Ortsrand von Westheim. Er erhielt ein größeres Empfangsgebäude, das heute als Wohnhaus genutzt wird.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Lustadt" weist die Besonderheit auf, dass die gleichnamige Ortsgemeinde erst 1969 im Zuge der rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform durch Zusammenlegung von Nieder- und Oberlustadt gebildet worden waren. Das Empfangsgebäude dient einem landwirtschaftlichen Betrieb und steht inzwischen unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Zeiskam" befand sich am nordwestlichen Ortsrand von Zeiskam. Gegen Anfang des 20. Jahrhunderts war in ihm eine Bahnmeisterei untergebracht, die entlang der Strecke jeweils bis kurz vor Germersheim und Landau zuständig war. Nachdem das zweite Gleis nach dem Zweiten Weltkrieg demontiert worden war, waren im Bahnhof keine Zugkreuzungen mehr möglich. Gleichzeitig entstanden ein zusätzlicher Bahnsteig jenseits der kreuzenden Straße, der den Zügen nach Landau diente, während diejenigen nach Germersheim unmittelbar am Empfangsgebäude hielten. Der Haupttrakt des früheren Empfangsgebäudes dient heute als Gaststätte, der Seitenflügel als Wohnhaus.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Hochstadt (Pfalz)" befand sich im südlichen Teil der Gemarkung des Ortsteils Oberhochstadt weitab vom Siedlungsgebiet der Ortsgemeinde Hochstadt (Pfalz) im Bellheimer Wald. Im Laufe der Zeit entstand in seinem Einzugsgebiet ein Wohnplatz. Er trug von Anfang an die Namen "Hochstadt", obwohl die gleichnamige Ortsgemeinde erst 1969 im Zuge der rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform Zusammenlegung von Nieder- und Oberhochstadt gebildet worden war. Bereits vor der Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke im Jahr 1984 hatten die betreffenden Züge im Hochstadter Bahnhof keinen Halt mehr eingelegt. Als Güterbahnhof blieb er jedoch weiterhin erhalten. Das Empfangsgebäude weist drei Achsen auf und erhielt später im Zuge des Ausbaus der Strecke einen Anbau für ein Stellwerk. Es wird inzwischen als Wohnhaus genutzt.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Dreihof" lag auf Höhe des zu Essingen gehörenden Weilers Dreihof. Da er umfangreichen Güterverkehr aufwies, erhielt er ein Empfangsgebäude mit angebauter Güterabfertigung. Das Bauwerk selbst wurde im Zweiten Weltkrieg jedoch zerstört. Der Bahnhof diente in den ersten Jahrzehnten als gemeinsame Bahnstation von Bornheim, Essingen und Offenbach an der Queich. Nachdem letzteres an der 1898 eröffneten Bahnstrecke Landau–Herxheim einen eigenen Bahnhof erhalten hatte, verlor er an Bedeutung.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der Bahnhof "Dammheim" befand sich südlich des Siedlungsgebietes von Dammheim. Der Bahnhof wurde erst um 1900 errichtet. Der Bahnsteig entstand dabei unweit eines zuvor schon existierenden Bahnwärterhauses. Während der Zeit der Bayerischen Staatseisenbahnen war er als Stationstyp 1 geführt, was bedeutete, dass er „Personen- event. auch Gepäck-Verkehr“ aufwies. Das Bahnhofsgebäude wird heute als Wohnhaus genutzt.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Zwischen den Bahnhöfen Dammheim und Landau Hauptbahnhof wurde von der "Abzweigstelle Dammheim" eine Verbindungskurve zur Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg angelegt, um in der Relation Neustadt (Weinstraße)–Germersheim den Landauer Hauptbahnhof umfahren zu können. Die Verbindungskurve ging mit dem Sommerfahrplan 1941, am 5. Mai 1941, in Betrieb.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Der "Landauer Hauptbahnhof" ist von allen Bahnhöfen entlang der historischen Bahnstrecke derjenige mit der größten Bedeutung. Er entstand Mitte 1855 als vorläufiger Endpunkt der Maximiliansbahn. 1872 wurde er um die Strecke nach Germersheim ergänzt, die sich zusammen mit der einige Jahre errichteten Südpfalzbahn nach Zweibrücken zu einem Teil der Fernverkehrsmagistrale Bruchsal–Saarbrücken entwickelte. Dabei wurden seine Gleisanlagen erweitert und etwas nach Westen verlegt, ebenso erhielt er in diesem Zusammenhang ein neues Empfangsgebäude. Letzteres wurde am 24. Dezember 1877 freigegeben.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: 1898 kam die Stichstrecke nach Herxheim hinzu, von 1913 bis 1953 führte vom Bahnhofsvorplatz aus mit der Pfälzer Oberlandbahn eine Überlandstraßenbahn bis Neustadt, die mehrere Dörfer abseits der Maximiliansbahn anband. Da das zweite Bahnhofsgebäude im Zweiten Weltkrieg zerstört worden war, wurde das derzeitige Anfang der 1962 in Betrieb genommen. Der Güterverkehr in das Queichtal kam 1998 komplett zum Erliegen, auf der Maximiliansbahn wurde er in den letzten Jahrzehnten schrittweise reduziert. Auf diese Weise spielt der Bahnhof in Sachen Gütertransport nur noch eine untergeordnete Rolle, als Folge wurden die einst umfangreichen Gütergleise ab 1990 abgebaut.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Das Land Rheinland-Pfalz hat die Reaktivierung, den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Strecke gemeinsam mit dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke Rohrbach (Saar) – Zweibrücken – Pirmasens Nord – Landau und deren Elektrifizierung, als „Ausbaukonzept West-Ost-Korridor“ für den Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet.


title: Bahnstrecke Germersheim–Landau

text: Loriot kommentierte den Fahrplan der Bahnstrecke Germersheim–Landau – gemeinsam mit dem Fahrplan der Bahnstrecke Landau–Rohrbach – in seinem Sketch "Literaturkritik". Die Abfahrtszeiten der Bahnhöfe Germersheim, Westheim, Lustadt und Landau gab er jedoch sehr ungenau wieder und sprach anstatt von „Hochstadt“ von „Hampsted“.


title: Martina Berthold

text: Martina Berthold (* 13. Februar 1970 in Linz) ist eine österreichische Politikerin (Grüne). Sie war 2013 bis 2018 war Landesrätin in der Landesregierung Haslauer jun. I und anschließend Stadträtin in Salzburg für Umwelt und Bau. Im Oktober 2022 wurde sie zur Landessprecherin der Grünen Salzburg gewählt. Seit dem 9. November 2022 ist sie zweite Landeshauptmann-Stellvertreterin in der Landesregierung Haslauer jun. II.


title: Martina Berthold

text: Berthold wuchs in Linz und Aschach an der Steyr auf und maturierte 1988 in Steyr. An der Universität Salzburg studierte sie ab Herbst 1988 Erziehungswissenschaften, Psychologie, Soziologie und Theologie. Das Studium schloss Berthold 1993 als Magistra ab und begann ein Doktoratsstudium. Seit ihrer Studienzeit war sie freiberuflich tätig. Hauptberuflich arbeitete sie ab 1996 für das Land Salzburg, zuerst im Büro für Frauenfragen und Chancengleichheit, von 2002 bis 2009 in der Bildungsabteilung und dann in der Organisationsberatung. 2007 erwarb sie an der Salzburg Management Business School den MBA in Projekt und Prozessmanagement.


title: Martina Berthold

text: Berthold war von 2003 bis 2009 Sprecherin der Grünen Frauen Salzburg. Bei der Landtagswahl 2004 verfehlte sie als Drittgereihte auf der Landesliste den Einzug in den Landtag nur um 40 Stimmen. Auch bei der Landtagswahl 2009 schaffte sie den Einzug – wiederum auf dem 3. Listenplatz – nicht. Ab 2010 bis 2013 war sie im Vorstand der Grünen Bildungswerkstatt Österreich.


title: Martina Berthold

text: Am 19. Juni 2013 wurde sie Landesrätin mit den Agenden Kinderbetreuung, Erwachsenenbildung, Universitäten, Forschung, Wissenschaft, Jugend, Familie, Generationen, Integration, Migration, Sport, Frauen und Chancengleichheit. Bei der Landtagswahlen 2013 erreichten die Grünen – nach einem durch den Salzburger Spekulationsskandal geprägten Wahlkampf – mit 20,2 % der Stimmen und 7 Mandaten ihr bisher bestes Ergebnis auf Landesebene. Nach kurzen, intensiven Verhandlungen bildeten die Grünen zusammen mit ÖVP und Team Stronach unter dem neuen Landeshauptmann Wilfried Haslauer eine Koalitionsregierung.


title: Martina Berthold

text: Nach der Landtagswahl 2018 wurde sie am 13. Juni 2018 in der konstituierenden Landtagssitzung der 16. Gesetzgebungsperiode als Abgeordnete zum Salzburger Landtag angelobt und wurde Klubobfrau des Grünen Landtagsklubs. Im Juni 2018 wurde Martina Berthold als Nachfolgerin von Johann Padutsch zur Vorsitzenden der Bürgerliste Salzburg gewählt.


title: Martina Berthold

text: Bei den Gemeinderatswahlen am 10. März 2019 trat Berthold als Spitzenkandidatin für die Bürgerliste – Die Grünen in der Stadt an und erreichte mit ihrem Team 15,2 % (+1,6 % im Vergleich zur Wahl 2014). Bei der gleichzeitigen Bürgermeisterwahl erhielt sie 13,0 Prozent der Stimmen.


title: Martina Berthold

text: Ab dem 8. Mai 2019 war sie Mitglied der Salzburger Stadtregierung und als Stadträtin verantwortlich für Umwelt und Bau. Landtagsabgeordnete Kimbie Humer-Vogl folgte ihr als Klubobfrau im Landtag nach.


title: Igor de Camargo

text: Igor Alberto Rinck de Camargo (* 12. Mai 1983 in Porto Feliz, São Paulo, Brasilien) ist ein ehemaliger belgischer Fußballspieler, der zuletzt bei RWD Molenbeek unter Vertrag steht.


title: Igor de Camargo

text: Er begann mit dem Fußballspielen in der Jugend bei "Bonsucesso FC". Er wechselte im August 2000 mit 17 Jahren von "Estrela FC Porto Feliz" in die Jugend des belgischen Erstligisten KRC Genk. In der Saison 2003/04 schoss er in 32 Spielen zehn Tore beim KVV Heusden-Zolder. 2006 wechselte er zum FC Brüssel, für den er in 28 Spielen 14 Tore schoss. Schließlich wechselte er zu Standard Lüttich und wurde Mannschaftskapitän.


title: Igor de Camargo

text: Am 22. April 2010 unterschrieb De Camargo einen Vierjahresvertrag beim deutschen Bundesligisten Borussia Mönchengladbach. Nach einer verletzungsbedingten Pause absolvierte er erst am 2. Oktober 2010 sein erstes Pflichtspiel für die Borussia, als er im Spiel gegen den VfL Wolfsburg in der 82. Spielminute für Raúl Bobadilla eingewechselt wurde. Am 6. November 2010 (11. Spieltag) erzielte er beim 3:3 im Spiel gegen den FC Bayern München mit dem Treffer zum 3:2 sein erstes Bundesligator. Sein Tor in der Nachspielzeit des Hinspieles in der Relegation der Saison 2010/11 zum 1:0-Sieg gegen den VfL Bochum wurde 2020 von der Fans der Borussia zu "Borussias Tor des Jahrzehnts" gewählt.


title: Igor de Camargo

text: Ende Januar 2013 wechselte De Camargo auf Leihbasis bis zum Saisonende 2012/13 zum Ligakonkurrenten TSG 1899 Hoffenheim. Da die TSG den Klassenerhalt in der Relegation geschafft hatte, wurde De Camargo automatisch fest verpflichtet. Im Juli 2013 ging er aufgrund der fehlenden Perspektiven zurück zu seinem früheren Verein Standard Lüttich und unterschrieb dort einen Dreijahresvertrag mit Option auf eine weitere Spielzeit.


title: Igor de Camargo

text: Im Sommer 2015 kehrte er zurück zum KRC Genk. Er erhielt einen Zweijahresvertrag, verließ jedoch bereits ein Jahr später den Verein in Richtung Zypern. Dort schloss er sich APOEL Nikosia an und konnte zwei Jahre in Folge die Meisterschaft feiern. Dann wechselte er zurück in seine belgische Heimat und stand nun bei Zweitligist KV Mechelen unter Vertrag mit einer Laufzeit bis zunächst 2020. Hier konnte er in seiner ersten Saison sofort den nationalen Pokal gewinnen sowie mit dem Klub in die Division 1A aufsteigen. Anfang März 2020 gab der KV Mechelen eine Vertragsverlängerung bis Sommer 2021 bekannt. In der neuen Saison 2020/21 bestritt er 33 von 40 möglichen Spielen für Mechelen, in denen er 9 Tore schoss, sowie drei Pokalspiele. Nach Ende der Saison wurde sein Vertrag um ein weiteres Jahr bis zum Ende der Saison 2021/22 verlängert.


title: Igor de Camargo

text: In der Saison 2021/22 bestritt er für Mechelen 10 von 22 möglichen Ligaspielen sowie zwei Pokalspiele mit zwei Toren, bevor er Mitte Januar 2022 in die Division 1B zu RWD Molenbeek wechselte, wo er einen Vertrag bis zum Saisonende unterschrieb. De Carmargo spielte für RWDM in 11 von 13 möglichen Ligaspielen, in denen er zwei Tore schoss, sowie in den beiden Relegationsspielen um den Aufstieg zur Division 1A. Nach einer 0:1-Heimniederlage und einem torlosen Unentschieden auswärts blieb RWDM jedoch in der Division 1B.


title: Igor de Camargo

text: Mit diesen Relegationsspiel endete De Carmargos Karriere als aktiver Fußballer. In seiner letzten Saison erwarb er parallel zu seinen Spieleinsätzen den UEFA-A-Trainerschein (höherer Amateurbereich).


title: Igor de Camargo

text: Im Jahr 2009 nahm De Camargo neben der brasilianischen die belgische Staatsbürgerschaft an. Sein erstes Spiel für die belgische Nationalmannschaft bestritt er im Februar 2009 gegen Slowenien. Bis 2012 absolvierte er neun Länderspiele. Danach wurde er nicht mehr berufen.


title: Wolfgang Drexler

text: Wolfgang Drexler (* 29. März 1946 in Esslingen am Neckar) ist ein deutscher Politiker der SPD. Von 1988 bis 2018 gehörte er dem Landtag von Baden-Württemberg an und amtierte von 2006 bis 2016 als dessen Vizepräsident. Zuvor war er von 2001 bis 2006 Vorsitzender der SPD-Landtagsfraktion und damit Oppositionsführer. Zudem war er jahrzehntelang Mitglied des Gemeinderats der Stadt Esslingen und des Kreistags des Landkreises Esslingen.


title: Wolfgang Drexler

text: Wolfgang Drexler absolvierte die höhere Handelsschule und ließ sich danach zum Rechtspfleger ausbilden. In diesem Beruf war er allerdings nur kurz tätig, um sich dann zum Amtsanwalt fortbilden zu lassen. Dieses Amt übte er bis zu seiner Wahl in den Landtag aus, zuletzt als Oberamtsanwalt bei der Staatsanwaltschaft Stuttgart.


title: Wolfgang Drexler

text: 1966 trat Drexler in die SPD ein. Er war von 1971 bis 2021 Mitglied im Kreistag des Landkreises Esslingen sowie von 1975 bis 2021 im Gemeinderat der Stadt Esslingen. Vom April 1988 bis Dezember 2018 war Wolfgang Drexler Landtagsabgeordneter für den Wahlkreis Esslingen. 1997 wurde Drexler Generalsekretär der baden-württembergischen SPD (bis 2001). Sein Versuch, 1999 auch Landesvorsitzender zu werden, scheiterte an der Gegenkandidatin Ute Vogt. Nach der Landtagswahl 2001 übernahm Wolfgang Drexler den Vorsitz der SPD-Fraktion und übte diese Funktion bis zur Landtagswahl 2006 aus. Seine Nachfolgerin in diesem Amt war Ute Vogt.


title: Wolfgang Drexler

text: Von Juni 2006 bis März 2016 war Wolfgang Drexler Stellvertretender Landtagspräsident im baden-württembergischen Landtag.


title: Wolfgang Drexler

text: Am 24. Juli 2009 wurde Drexler als Sprecher des umstrittenen Projekts Stuttgart 21 vorgestellt. Er leitete das Kommunikationsbüro und hatte die Aufgabe, die Öffentlichkeit über das Bahnprojekt und dessen Fortschritt zu informieren. Am 17. September 2010 trat er von diesem Amt zurück, weil seine Partei, die SPD, die Haltung zu dem Projekt geändert hatte und für einen Baustopp eintrat. Als Projektsprecher hätte er das Projekt weiterhin verteidigen müssen.


title: Wolfgang Drexler

text: Nachdem er 2016 der AfD-Abgeordneten Christina Baum am Rande einer SWR-Sendung den Handschlag verweigerte, ging am folgenden Tag in seinem Esslinger Wahlkreisbüro eine Morddrohung gegen Drexler und seine Familienangehörigen ein.


title: Wolfgang Drexler

text: In Esslingen wandte sich Drexler gegen den vom Gemeinderat beschlossenen Neubau der Stadtbücherei. Er initiierte daraufhin das erste Bürgerbegehren in Esslingen mit dem Ziel, die Bücherei im Bebenhäuser Pfleghof zu modernisieren und zu erweitern. Am 10. Februar 2019 stimmten 21,9 % der Abstimmungsberechtigten für die Beibehaltung der alten Bücherei und 6,05 % für den Neubau. Da das Zustimmungsquorum von 20 % erreicht wurde, war der Entscheid bindend.


title: Wolfgang Drexler

text: Im Oktober 2012 wurde Drexler als Nachfolger von Rainer Brechtken zum Präsidenten des Schwäbischen Turnerbundes gewählt. Dieses Amt hatte er bis 2021 inne.


title: Wolfgang Drexler

text: Für seine Verdienste erhielt Drexler 2013 den Verdienstorden des Landes Baden-Württemberg. 2022 verlieh ihm seine Heimatstadt Esslingen am Neckar das Ehrenbürgerrecht. Zudem erhielt er 2022 die Willy-Brandt-Medaille. Ebenfalls 2022 wurde er zum Ehrenvorsitzenden der SPD Esslingen gewählt.


title: Oliver Fink

text: Oliver Fink (* 6. Juni 1982 in Hirschau) ist ein deutscher Fußballspieler, der seit der Saison 2009/10 für Fortuna Düsseldorf spielt. Er ist der Bruder von Tobias Fink.


title: Oliver Fink

text: Der gebürtige Oberpfälzer Fink, der meistens im defensiven Mittelfeld eingesetzt wird, spielte in seiner Jugend beim "1. FC Schlicht" in seiner Heimatgemeinde Vilseck, beim "1. FC Schwandorf" und bei der SG Post/Süd Regensburg, die im Jahr 2002 mit dem Lokalrivalen SSV Jahn Regensburg fusionierte.


title: Oliver Fink

text: Als der SSV Jahn in der Saison 2003/04 in der 2. Bundesliga spielte, arbeitete sich Fink, der ursprünglich nur bei den Amateuren spielen sollte, in den Kader der ersten Mannschaft vor und kam in der zweiten Liga zu 18 Einsätzen, bei denen ihm auch ein Tor gegen Rot-Weiß Oberhausen gelang. Nachdem der SSV Jahn sich nicht in der Liga halten konnte, spielte Fink noch ein halbes Jahr lang in der Regionalliga Süd, ehe er in der Winterpause 2004/05 zum SV Wacker Burghausen wechselte.


title: Oliver Fink

text: Für die Oberbayern bestritt er in zweieinhalb Jahren 66 Zweitliga-Spiele, bei denen er drei Tore erzielte. Nach dem Abstieg des SV Wacker am Ende der Saison 2006/07 wechselte er zur SpVgg Unterhaching, die ebenfalls in die Regionalliga Süd abgestiegen war. Bei den Münchner Vorstädtern wurde Oliver Fink sofort Stammspieler und trug mit vier Toren in 33 Spielen zur Qualifikation für die neugeschaffene 3. Liga bei. In der Saison 2008/09 scheiterte er dann mit Unterhaching als Tabellenvierter nur knapp am Aufstieg in die 2. Bundesliga. Der Sprung in die zweite Liga gelang Fink dennoch, er wechselte im Sommer 2009 zum Aufsteiger Fortuna Düsseldorf.


title: Oliver Fink

text: Bei den Fortunen etablierte sich Oliver Fink schnell als Leistungsträger im Mittelfeld. Nach drei Zweitligajahren gelang ihm mit der Mannschaft in der Saison 2011/12 der Aufstieg in die Fußball-Bundesliga. Dort erzielte er beim 2:0-Sieg gegen die SpVgg Greuther Fürth am 25. September 2012 (5. Spieltag) seinen ersten Bundesligatreffer. Am Ende der Saison stieg er mit Düsseldorf wieder ab. Seit der Saison 2016/17 ist Oliver Fink Mannschaftskapitän der Fortuna. In der folgenden Saison 2017/18 konnte er mit Düsseldorf den Wiederaufstieg in die Erste Bundesliga feiern.


title: Oliver Fink

text: Sein Vertrag bei der ersten Mannschaft von Düsseldorf lief bis zum Ende der Saison 2019/20. Nach elf Jahren Einsatz in der ersten Mannschaft einigte er sich dann mit dem Verein, dass er seine Karriere als Führungsspieler bei der zweiten Mannschaft fortsetzt. Darüber hinaus wurde bereits eine Weiterbeschäftigung beim Verein nach Ende der aktiven Laufbahn vereinbart.


title: Planungsregion Oberland

text: Die Planungsregion Oberland liegt im Süden Bayerns im mittleren Teil des bayerischen Alpenraums an der Grenze zu Österreich. Im Regionalen Planungsverband sind folgende Körperschaften zusammengeschlossen: die vier Landkreise Bad Tölz-Wolfratshausen, Garmisch-Partenkirchen, Miesbach und Weilheim-Schongau sowie die dazugehörigen Landkreisgemeinden.


title: Planungsregion Oberland

text: In der Region leben rund 431.000 Einwohner auf einer Fläche von 3.953 km². Zugehörige Mittelzentren sind Bad Tölz, Garmisch-Partenkirchen, Miesbach/Hausham, Murnau am Staffelsee, Penzberg, Schongau/Peiting, Tegernsee/Rottach-Egern/Bad Wiessee/Gmund am Tegernsee und Wolfratshausen/Geretsried. Zugehöriges Oberzentrum ist Weilheim in Oberbayern.


title: Planungsregion Oberland

text: 1972 erfolgte die Einteilung des Freistaates Bayern in 18 Planungsregionen auf Grundlage des Bayerischen Landesplanungsgesetzes von 1970. Der Regionale Planungsverband entstand 1973. Verwaltungssitz ist seit 2014 Bad Tölz in der Nachfolge von Weilheim in Oberbayern. Aktueller Verbandsvorsitzender ist Josef Niedermaier, Landrat des Landkreises Bad Tölz-Wolfratshausen.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Michael Bernard Eifian Jones (* 28. Januar 1952 in Welshpool, Wales) ist ein walisisch-französischer Sänger und Gitarrist, der vor allem in Frankreich Bekanntheit erlangte.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Michael Jones ist Sohn von John Merick Jones, einem Waliser, und Simone Lalleman, einer Französin aus der Normandie. In seiner Kindheit und Jugend lernte er Schlagzeug und später Gitarre. 1966 gründete er seine erste Gruppe, die "District Council Dib Dob Band".


title: Michael Jones (Sänger)

text: Im Alter von 19 Jahren reiste Jones in den Ferien nach Frankreich, wo er blieb und sich niederließ. In den folgenden sechs Jahren musizierte er als Gitarrist und Sänger in der normannischen Gruppe "Travers & Cie" zusammen mit Hubert Travert und Michael Cousin, der heute Jones' Bühnenschlagzeuger ist. Das Trio brachte 1972 eine Single heraus, für deren B-Seite Jones als Co-Autor in Erscheinung trat.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Im Jahr 1977 schloss sich Jones der Gruppe "Taï Phong" an, innerhalb derer er die Bekanntschaft von Jean-Jacques Goldman machte, den er auf Tourneen ersetzte. 1979 trat er auch mit der Toulouser Gruppe "Week-end millionaire" auf. Nach der Trennung von "Taï Phong" 1980 gründete Jones unter dem Namen "Gulfstream" eine weitere Gruppe, die von William Sheller produziert wurde, und arbeitete daneben an weiteren Projekten mit. Unter dem Pseudonym "Sweet Memories" schrieb ihm Jean-Jacques Goldman 1983 das Lied "Viens".


title: Michael Jones (Sänger)

text: Von 1983 an arbeitete Jones zunächst mit Jean-Jacques Goldman zusammen, den er auf Tourneen begleitete, und später mit Carole Fredericks. Er schrieb und interpretierte 1985 zusammen mit Goldman den Schlager "Je te donne". Im Jahr darauf erschien sein Lied "Guitar Man" als Single, das er auch auf Konzerten der Tourneen von Goldman sang.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Carole Fredericks, Jean-Jacques Goldman und Michael Jones schlossen sich 1990 schließlich zum Trio "Fredericks Goldman Jones" zusammen und veröffentlichten in den fünf Jahren ihrer darauffolgenden Zusammenarbeit mehrere erfolgreiche Alben.


title: Michael Jones (Sänger)

text: 1993 veröffentlichte Jones sein Album "Best-of 83-93", das acht Lieder enthielt, wovon drei zum Zeitpunkt des Erscheinens noch unveröffentlicht waren. Im Jahr 1998 wirkte Jones zunächst an den Aufnahmen zu Goldmans Album "En passant" und dann bei der sich anschließenden Tournee seines Freundes mit. Auch an Goldmans 2001 veröffentlichtem Album "Chanson pour les pieds" und der darauffolgenden Tournee war er beteiligt.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Neben seinem Wirken im Umfeld von Goldman arbeitete Jones mit der Veröffentlichung der Alben "À consommer sans modération" (1997) und "Prises et reprises" (2004) auch weiterhin an seiner Solo-Karriere. Auf Tournee ließ er sich von dem Bassisten Claude Le Péron, dem Schlagzeuger Michel Cousin, dem Gitarristen Jacky Mascarel und am Klavier von der Harfenistin Caroline Bonhomme begleiten.


title: Michael Jones (Sänger)

text: In den Jahren 2004, 2005 und 2006 trat Jones in der französischen Fernsehsendung "Star Academy" auf, einem Musik- und Reality-TV-Format, das in Teilen mit der deutschen Castingshow "Deutschland sucht den Superstar" vergleichbar ist. Anschließend gründete er mit Erick Benzi, Gildas Arzel et Christian Séguret die Gruppe "El Club", deren gleichnamiges Debüt-Album am 4. Juni 2007 erschien.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Im November 2008 trat Jones auf Einladung der britischen Gruppe Status Quo als „Special Guest“ bei den Konzerten der Frankreich-Tournee der Gruppe auf. Am 8. Juni 2009 veröffentlichte er das Album "Celtic Blues"., dem das Livealbum "Celtic Blues Live" folgte.


title: Michael Jones (Sänger)

text: Im Jahr 2013 kündigte Jones das Ende seiner Karriere aus gesundheitlichen Gründen an, die er mit einer abschließenden Tournee durch Frankreich und dem Album "40 60" beschließt. Auf dem Album befinden sich unter anderem zwei neue von Jean-Jacques Goldman geschriebene Stücke, ein Duet mit Francis Cabrel und eine neue Studio-Aufnahme des Duetts "Je te donne" mit Goldman als Akustik-Version. Der Name des Albums "40 60" ist eine Referenz an Jones 40-jährige Karriere als Musiker und sein Alter beim Erscheinen des Albums.


title: Kreon (König von Korinth)

text: Kreon (), der Sohn des Lykaithos, war König von Korinth. Hyginus nennt ihn einen Sohn des Menoikeus, was aber wahrscheinlich auf eine Verwechselung mit Kreon, dem König von Theben zurückzuführen ist. Er war der Vater des Hippotes und der Glauke, die auch Kreusa genannt wird.


title: Kreon (König von Korinth)

text: Alkmaion hatte mit Manto, der Tochter des Teiresias, zwei Kinder, Amphilochos und Tisiphone. Diese schickte er zur Erziehung zu Kreon. Da Kreons Gattin Merope eifersüchtig auf Tisiphone war, verkaufte sie sie als Sklavin. Wie der Zufall es wollte, kaufte Alkmaion nichtsahnend seine eigene Tochter.


title: Kreon (König von Korinth)

text: Als Iason nach Korinth kam, versprach Kreon ihm seine Tochter Glauke zur Frau. Daraufhin schickte Iason Medea, mit der er liiert war, fort. Aus Rache schickte Medea Glauke ein verzaubertes Gewand. Als Kreon seiner Tochter half, das Kleid anzuziehen, entzündete sich das Kleid und Glauke und Kreon verbrannten. Nach Hyginus handelte es sich bei dem Geschenk um eine Krone.


title: Alto de Angliru

text: Der Alto de Angliru ist ein sehr steiler Berganstieg in Asturien, dem nordwestlichen Spanien. Er zählt aufgrund seiner Steilheit zu den schwierigsten im gesamten Radsport.


title: Alto de Angliru

text: Der höchste Punkt der Straße liegt auf 1570 Meter über dem Meeresspiegel. Bis zu diesem Punkt werden 1258 Höhenmeter auf einer Strecke von 12,55 Kilometern zurückgelegt. Damit weist die Strecke eine durchschnittliche Steigung von 9,9 Prozent auf. Nach den ersten fünf Kilometern mit einer durchschnittlichen Steigung von 7,6 Prozent folgt ein flaches Stück mit lediglich 2 Prozent Steigung. Bis zu diesem Punkt hebt sich der Anstieg nicht von anderen Anstiegen ab, die im Radsport erklommen werden.


title: Alto de Angliru

text: Ungewöhnlich schwer ist dagegen die zweite Hälfte des Anstieges. Dieser war früher ein Viehweg und wurde Mitte der 90er eigens für die Vuelta a España asphaltiert. Diese Hälfte hat eine durchschnittliche Steigung von 13 Prozent, wobei auf einer Rampe, die sogenannte "Cueña les Cabres", 23,6 Prozent und auf zwei weiteren Rampen jeweils etwa 20 Prozent überwunden werden müssen. Hiermit zählt der Alto de Angliru zu den außergewöhnlichsten Bergankünften im Radsport. Damit die Rennfahrer überhaupt den Alto de Angliru erklimmen können, werden die Räder mit einer Spezialübersetzung ausgerüstet. Selbst ein Bergspezialist wie Fernando Escartín musste bei seiner Ersterklimmung, allerdings im Training, vom Sattel steigen. Während der Vuelta bezwang er den Berg mit einer Übersetzung von 32/23.


title: Alto de Angliru

text: Die Organisatoren der Vuelta a España suchten nach einer Bergankunft, die mit den großen Bergankünften der Tour de France wie L’Alpe d’Huez oder Mont Ventoux mithalten könnte und nahmen Alto de Angliru 1999 erstmals in das Programm auf. Gewinner dieser Etappe war José María Jiménez. Der Anstieg war daraufhin noch sieben weitere Male im Programm der Vuelta a España:


title: Terra-3

text: Terra-3 ist ein Lasertestzentrum, das sich auf dem kasachischen Raketentestgelände Saryschagan befindet.


title: Terra-3

text: Die Entwicklung von Laserwaffen begann 1964 in der Sowjetunion. Das Experimental-Konstruktionsbüro Vympel arbeitete als erstes an diesen Waffen. In den 1970ern begann der Bau des Terra-3-Forschungskomplexes. Es sollten Raketenabwehr- bzw. Antisatelliten-Waffen (ABM bzw. ASAT) entwickelt werden, aber selbst die hochenergetischen Rubinlaser und Kohlendioxidlaser von Astrofisika, die installiert wurden, reichten nicht aus, um gegen ballistische Raketen eingesetzt werden zu können. Die ersten Anwendungen waren daher Antisatellitenwaffen und dienten primär dazu, die optischen Sensoren von Spionagesatelliten zu blenden.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Peter-Torsten Schulz (* 5. März 1944 in Friedeck) ist ein deutscher Buch- und Kalenderkünstler, Maler, Dichter, Fotograf und Designer mit Wohnsitz in Mülheim an der Ruhr und im holländischen Friesland. Bekannt ist er auch als Petoschu und Erfinder des Ollen Hansen. Seit 1985 betreibt er sein Atelier für Angewandte Kunst in Mülheim-Saarn, in dem er sein Publikum empfängt.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Peter-T. Schulz wurde als Sohn des Journalisten Dr. R. R. Schulz und dessen Frau Hildegard im jetzigen Tschechien geboren, wuchs in der Lüneburger Heide und Essen auf und kam im Alter von 14 Jahren nach Mülheim an der Ruhr, wo er am Staatlichen Gymnasium sein Abitur machte. 1969 heiratete er seine Jugendliebe, Christa Oehler, mit der er zwei Kinder hat: 1978 Anna Anuschka und 1980 Ben Robinson.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Während seines Grafik-Studiums an der Folkwangschule Essen veröffentlichte PTS als Petoschu in der Zeit 1967 bis 1968 seine ersten vier Lyrikbände mit Zeichnungen und Gedichten im Selbstverlag. Seit 1969 verdiente er sein Geld als Gebrauchsgrafiker (Kreative Gruppe Peter Schulz) und veranstaltete parallel zahlreiche Ausstellungen mit Zeichnungen, Collagen und Skulpturen. 1974 erfand er mit dem Zeichner Michael Ryba den Comic „Schindelschwinger oder der Kampf um Flohheim“, von dem im Illupress Verlag vier Alben erschienen.


title: Peter-Torsten Schulz

text: 1977 gelang ihm mit „Der Olle Hansen und seine Stimmungen“ beim Dumont-Buchverlag Köln der erste große Bucherfolg, der u. a. von Salvatore Adamo vertont wurde. Sein Verleger, Ernst Brücher, wurde sein Freund und Mentor. Zu seinen 30 Publikationen „aus Hansens Haus“, unternahm PTS von 1978 bis 1986 sieben Mal- und Signierreisen durch 80 Städte. Nach dieser Zeit entstanden in seinem Atelier unter dem Motto „Vitamine für die Seele“ seine „Wetterfeste Freunde“: Skulpturen wie Storch Georch, Fliege Artuhr, die Hansen-Herzen mit Hand und Fuß und die Schildbürgerstreiche der Neuzeit. Seit 1982 erschienen bei Dumont, ab 2003 bei TeNeues und ab 2015 im Selbstverlag bisher über 160 Kalender. Die verkaufte Gesamtauflage seiner Titel beträgt über 3 Millionen.


title: Peter-Torsten Schulz

text: „Lebenskünstler braucht das Land - gegen Egoismus und Langeweile.“ Sinn aller künstlerischen Arbeiten von Peter-T. Schulz ist die Verbreitung des „Hansenschen Lebensgefühls“: Humor haben, Poesie sehen, Fantasie wahrmachen und Natürlichkeit als eine hohe Kunst pflegen. Sein Atelier für Angewandte Kunst („Sie kommen hier nicht rein. Nur du!“) empfängt seit 1985 an jedem ersten Samstag Liebhaber, Sammler und Fans. PTS zählt bisher über 80 Tausend.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Unter diesem Zeichen unterstützt P.T.S. etliche gemeinnützige Organisationen. Seit 2008 ist er Repräsentant für UNICEF. Sein Thema: Straßenkinderkunst. Für PIT‘S PROJECT reist der Künstler seit 2009 mit seiner Familie und seiner Storchengeschichte, die bisher in 6 Sprachen produziert wurde, in Länder der dritten Welt (Madagaskar,


title: Peter-Torsten Schulz

text: Kenia, Kuba, Laos etc.) und bastelt mit Kindern GEORCH UND GEORGINE nach. Ziel: Hilfe zur Selbsthilfe und ein Museum für Naive Kunst.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Parallel zu seiner Publikumskunst vom Ollen Hansen schuf „Pit“ Zyklen mit abstrakten Objekten und Collagen, zu denen drei Dokumentationen erschienen. 1974 "Handzeichen", 2007 "Stühle", 2022 "Enso", die er in seiner Enso-Galerie präsentiert.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Eins seiner Werke ist die Ausgestaltung der Klinik für Angeborene Herzfehler im Herz- und Diabeteszentrum NRW – Universitätsklinikum der Ruhr-Universität Bochum – in Bad Oeynhausen.


title: Peter-Torsten Schulz

text: Am 3. Dezember 1999 wurde das neue Kinderherzzentrum in Bad Oeynhausen bezogen. Die Umsetzung des medizinischen Konzeptes in Farbe und Formen des kindlichen Empfindens hat Peter-T. Schulz übernommen. Es gelang ihm, hochleistungsmedizinische Abläufe mit Erholungszeiten in kindgerechten Freiräumen zu verbinden.


Die Österreichische Fußballmeisterschaft 1991/92 wurde vom Österreichischen Fußball-Bund ausgerichtet. Die erstklassige "1. Division" und die zweitklassige "2. Division" waren in dieser Saison durch einen Playoff-Modus miteinander verschmolzen. Als dritte Leistungsstufe fungierten die "Regionalliga Ost" (Wien, Niederösterreich, Burgenland) und "West" (Salzburg, Tirol, Vorarlberg) sowie die "Landesligen" von Kärnten, Oberösterreich und der Steiermark.


title: Österreichische Fußballmeisterschaft 1991/92

text: Die Meisterschaft in der 1. und 2. Division wurde zunächst im Herbst mit je 12 Mannschaften in einem einfachen Durchgang ausgetragen, sodass jedes Team zunächst 22 Spiele absolvierte. Anschließend erfolgte die Einteilung in das Meisterschafts-Playoff (1. bis 8. der 1. Division), Mittlere Playoff (9. bis 12. der 1. Division und 1. bis 4. der 2. Division) und Abstiegs-Playoff (5. bis 12. der 2. Division) für die Frühjahrsmeisterschaft. Das bedeutete, dass im Meister-Playoff Meister und Europacupstartplätze ermittelt wurden, im Mittleren Playoff Aufstiege und Abstiege zwischen 1. und 2. Division und im Abstiegs-Playoff die Absteiger in die Regional- und Landesligen. Ins Meister- und Abstiegs-Playoff wurden Spiele, Tore und Punkte ins Frühjahr mitgenommen. Die Punkte wurden dabei halbiert (und das Ergebnis nötigenfalls aufgerundet), um die Spannung im Frühjahr zu erhöhen. Diese Aufrundung kam Austria Wien zugute, denn die Mannschaft hatte nach dem Herbst einen Punkt Rückstand auf Salzburg, bekam aber wie die Salzburger auch 17 Punkte auf die Reise mit. Die Mannschaften im Mittleren Playoff nahmen naturgemäß keine Punkte und Tore aus dem Herbst in die Frühjahrssaison mit.


text: Der Zweikampf der vergangenen beiden Saisonen zwischen Swarovski und der Wiener Austria bekam mit der Salzburger Austria in der Meisterschaftssaison von 1991/92 einen zusätzlichen Titelkonkurrenten. Der Kampf um den Titel verlief entsprechend spannend, vor dem letzten Spieltag führte die Salzburger Austria mit zwei Punkten vor der Wiener Austria und Swarovski. Swarovski war durch das schwächere Torverhältnis quasi aus dem Rennen, den Titel hatte man bei Stahl Linz zuvor mit einem 0:1 verloren. Auch die Austria schien mit dem ebengleichen Ergebnis bei St. Pölten aus dem Rennen. Es stand aber noch das Spiel gegen die Salzburger in Wien an, sodass bei einem Sieg die Meisterschaft winkte. Über 40.000 Zuschauer kamen zum entscheidenden direkten Duell ins Praterstadion, Ogris und Pfeffer schossen mit einem 2:1 ihre Elf zum Sieg. Konsequenzen hatte dieses Meisterschaftsfinish insofern, als Swarovski die Vereinsauflösung bekannt gab und seine Spiellizenz an den FC Wacker Innsbruck aus der Regionalliga Tirol transferierte. Die Wiener Austria war schließlich für die UEFA Champions League 1992/93 qualifiziert, Cupfinalist Admira/Wacker spielte im Europapokal der Pokalsieger 1991/92 und die Salzburger Austria, der kurz davor noch im Amateurfußball spielende FC Wacker Innsbruck sowie – dank des Ausschlusses der serbischen Vereine – Rapid starteten im UEFA-Pokal 1992/93. Erfolgreichster Klubs waren sowohl die Austria als auch Admira/Wacker, die einen scheiterten im Achtelfinale an der Auswärtstorregel, die anderen erst in der Verlängerung. Ein Kuriosum ergab sich aus der Punktehalbierung zur Mitte der Meisterschaft. Hier bekam die Wiener Austria aufgrund der ungeraden Zahl einen Punkt gut geschrieben während Salzburg mit gerader Punktzahl korrekt halbiert werden konnten. Hätte es diese Punktehalbierung nicht gegeben, wäre Salzburg Meister geworden.


text: Nach dem 4:4 in der letzten Runde am 4. Juni zwischen Grazer AK und dem Wiener Sport-Club, wobei die Heimischen schon 4:1 geführt hatten und die Wiener ab der 78. Minute noch die für das Unentschieden und damit die Zugehörigkeit zur „Ersten Division“ erforderlichen Tore erzielt hatten, ortete der Geschäftsführer der dadurch in die „Zweite Division“ abgestiegenen First Vienna FC 1894, Heinz Havelka, Schiebung. Außerdem zweifelte er an der Spielberechtigung des Sportclub-Spielers Gernot Zirngast, der mit einer Gelbsperre belegt gewesen war. Da es sich aber um ein Wiederholungsspiel des am Vortag zur Pause abgebrochenen Matches handelte, galt die an diesem Tag erfolgte Nichtteilnahme von Zirngast als Tilgung dieser Sperre.


text: Meistermannschaft: Franz Wohlfahrt, Ilia Valov, Martin Unger – Ernst Aigner, Attila Sekerlioglu, Robert Frind, Anton Pfeffer – Walter Hörmann, Manfred Zsak, Christian Prosenik, Peter Stöger, Thomas Flögel, Harald Schneider – Andreas Ogris, Valdas Ivanauskas, Ralph Hasenhüttl, Arminas Narbekovas, Robertas Fridrikas, Manfred Schmid, Peter Letocha – Trainer: Herbert Prohaska


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Bis zum 12. Juni 2019 dauerte die Hitzewelle 32 Tage an und war damit die zweitlängste, die jemals aufgezeichnet wurde.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Zahlreiche Menschen starben an den Folgen der Hitzewelle. Sie hat auch die Wasserknappheit stark verschärft, wodurch Kämpfe ausgelöst wurden, bei denen Anfang Juni Menschen starben.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Darüber hinaus erreichte der Stromverbrauch in Delhi eine Spitze von 6.686 Megawatt und brach damit alle bisherigen Rekorde.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Schon Anfang Juni gab die indische Wetterbehörde in Rajasthan und in nahe gelegenen Gebieten wie Delhi eine Hitze-Warnung heraus. Zu einem Zeitpunkt befanden sich 11 der 15 wärmsten Orte der Welt in Indien.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Die hohen Temperaturen haben zahlreiche Rekorde in indischen Städten gebrochen. Am 2. Juni 2019 wurde in der Stadt Churu eine Temperatur von 50,8 °C gemessen, nur zwei Zehntel Grad Celsius unter der landesweit höchsten Temperatur von 51 °C, die während der Hitzewelle von 2016 auftrat. Am 9. Juni 2019 erreichten die Temperaturen in Prayagraj 48,9 °C und brachen damit alle bisherigen Rekorde in der Metropole. Am 10. Juni 2019 erreichte die Temperatur in Delhi 48 °C, auch ein neues Rekordhoch für die Stadt.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Ursache der Hitzewelle war ein deutlich verspäteter Monsun, er traf erst am 6. Juni in Kerala und am 12. Juni in Delhi ein, mit den damit verbundenen Temperaturstürzen. Begleitet wurde das Ende von Sturzfluten und Sandstürmen.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Das indische Institut für Tropenmeteorologie hat mehrere Faktoren als mögliche Ursache identifiziert: , ein irregulärer El Niño, bei dem der zentrale Pazifik wärmer ist als der östliche Teil, sowie der Feuchtigkeitsverlust im Boden aufgrund eines Mangels an Bäumen, was zu einer geringeren Evapotranspiration und einer stärkeren Wärmeübertragung in die Atmosphäre führt.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Die Hitzewelle verursachte zahlreiche direkte Todesfälle und Krankheitsfälle. Im Bundesstaat Bihar waren laut Al Jazeera bis 18. Juni 184 Menschen hitzebedingt ums Leben gekommen, laut dem indischen Fernsehsender Zee News lag die Zahl der Todesopfer dort am 19. Juni 2019 bei 139.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Schon Ende Mai 2019 hatte Maharashtra 8 Tote und 456 Krankheitsfälle aufgrund von Hitze gemeldet, Telangana meldete mindestens 17 Tote, und Andhra Pradesh 3 Tote und 433 diagnostizierte Fälle von Hitzschlag.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Als Reaktion auf die wachsende Zahl der Todesfälle durch Hitzewellen hatte die indische Regierung 2013 damit begonnen, lebensrettende Maßnahmen zu ergreifen. In Ahmedabad wurden beispielsweise die Schultage verkürzt, die staatlichen Arbeitsprogramme eingestellt und in belebten Gebieten freies Wasser verteilt, sowie öffentliche Gärten geöffnet, damit die Bewohner Schatten erhielten. Parthasarathi Ganguly, Professor für öffentliche Gesundheit, sagte, im Jahr 2014 habe durch diese Veränderungen die Zahl der Hitzetoten um 800 abgenommen.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Konflikte um Wassermangel sind trotzdem aufgetreten. Am 7. Juni wurden sechs Menschen in Jharkhand während eines Kampfes in der Nähe eines Wassertankers erstochen, und ein Mann wurde bei einem ähnlichen Kampf in Tamil Nadu getötet. In Madhya Pradesh wurden am 5. Juni bei einem Kampf um Wasser zwei Männer schwer verletzt, während am Vortag in einem anderen Kampf ein Wassertankerfahrer zusammengeschlagen wurde.


title: Hitzewelle in Indien 2019

text: Als Reaktion auf die Kämpfe um Wasser in Madhya Pradesh wurden ab dem 8. Juni Polizisten eingesetzt, um Wassertanker und Wasserzapfstellen zu bewachen.


title: Reichsbesoldungsordnung

text: Als Reichsbesoldungsordnung (RBesO) werden im Allgemeinen die Anlagen zu den Besoldungsgesetzen des Deutschen Reiches bezeichnet, beispielsweise von 1909, 1920 und 1927. Sie enthielten die Zahlbeträge der Besoldung für die Ämter der Beamten und Dienstgrade der Soldaten. Gesetzliche Bezeichnung war ursprünglich "Besoldungsordnung", erst ab dem 29. Änderungsgesetz von 1937 "Reichs"besoldungsordnung. 1940 erfolgte eine komplette Neufassung der Teile A (aufsteigende Gehälter), B (feste Gehälter), C (Soldaten) und H (Hochschullehrer). Die Reichsbesoldungsordnung wurde auf das Vereinigte Wirtschaftsgebiet und von dort auf die Bundesrepublik Deutschland übertragen. Nachfolger wurde 1957 die Bundesbesoldungsordnung (BBesO) im Bundesbesoldungsgesetz (BBesG).


title: Reichsbesoldungsordnung

text: Im Folgenden nun die in der Anlage 2 des Reichsbesoldungsgesetzes vom 16. Dezember 1927 festgelegte Besoldungsordnung B für feste Gehälter von planmäßigen Reichsbeamten.


title: Reichsbesoldungsordnung

text: Reichskommissariat für die Luftfahrt Reichsluftfahrtministerium ("eingefügt am 27. Februar 1933, geändert am 5. Juli 1934")


title: Reichsbesoldungsordnung

text: Im Folgenden nun die dem Reichsbesoldungsgesetze vom 16. Dezember 1927 (Reichsgesetzbl. I S. 349) als Anlage 2 beigefügte Besoldungsordnung B, Feste Gehälter, in der Fassung vom 19. März 1937.


title: Sägekauz

text: Der Sägekauz ("Aegolius acadicus") ist eine kleine nordamerikanische Art aus der Familie der Eulen (Strigidae), die dem etwas größeren Raufußkauz recht ähnlich ist. Sein Name rührt daher, dass seine Rufe angeblich klingen, als würde man eine Säge mit einem Schleifstein wetzen.


title: Sägekauz

text: Das Verbreitungsgebiet des Sägekauzes reicht durch die boreale und kühl-gemäßigte Zone von Südalaska ostwärts bis Nova Scotia und in den Gebirgen im Westen Nordamerikas in recht zergliederten Vorkommen südwärts bis Mexiko. Die Art ist ein Teilzieher, bei dem vor allem nördliche Populationen im Herbst nach Süden ziehen.


title: Sägekauz

text: Der Sägekauz brütet vor allem in Mischwäldern, ist aber auch in vielen anderen Waldformen und Gehölzen zu finden. Wichtig ist ein gutes Angebot an Nisthöhlen und Schlafbäumen. Er ist ein Ansitzjäger, der sich hauptsächlich von kleinen Nagetieren ernährt. An der Pazifikküste gehören häufig auch Schalentiere und Wasserinsekten zu seiner Beute.


title: Sägekauz

text: Der Sägekauz ist eine kleine Eule, die in der Größe etwa zwischen Steinkauz und Sperlingskauz steht. Männchen erreichen Körperlängen zwischen 18 und 20 cm, Weibchen sind mit 20–21 cm etwas größer. Das Gewicht liegt zwischen 75 und 100 g. Wie beim nahe verwandten Raufußkauz sind die Läufe und Zehen dicht befiedert. Der Kopf ist verhältnismäßig groß und trägt keine Federohren. Die Iris ist gelb bis goldgelb. Die Flügel sind deutlich gerundet mit 10 Handschwingen; der Schwanz ist kurz.


title: Sägekauz

text: Bei adulten Vögeln ist die Färbung der Oberseite braun mit einer kräftigen, weißen Strichelung auf Stirn, Scheitel und Nacken, die sich um den Gesichtsschleier herum saumartig verdichtet. Der runde Gesichtsschleier ist zwischen und über den Augen – also unterhalb der V-förmig in den Schleier ragenden Stirn – weiß und zum Rand hin auf hellbraunem Grund braun-weiß gestrichelt. Schulterfedern und Flügeldecken zeigen eine weißliche, tropfenförmige Fleckung, die randständig auch auf einem Teil der Schwingen vorhanden ist. Die Steuerfedern sind relativ schmal und in großem Abstand gebändert. Die Unterseite ist auf weißem Grund breit rötlichbraun bis braun längsgestreift.


title: Sägekauz

text: Vögel im Jugendkleid sind oberseits relativ dunkelbraun mit beiger Fleckung auf den Schultern und weißlicher Fleckung auf den Flügel- und Steuerfedern. Die Brust ist braun und die übrige Unterseite zimtfarben. Die weiße Partie zwischen und über den Augen wirkt Y-förmig und setzt sich deutlich vom schwarzbraunen Gesichtsschleier ab. Die Gefiederpartie am Kinn ist beige.


title: Sägekauz

text: Seinen Namen hat der Sägekauz (engl. "Northern Saw-whet Owl") daher, dass sein Ruf angeblich klingt, wie das Schleifen eines Sägeblatts mit einem Schleifstein. Die Meinungen darüber, um welche der zahlreichen Lautäußerungen der Art es sich dabei handelt, gehen auseinander.


title: Sägekauz

text: Der Gesang ist eine monotone Rufreihe aus weich flötenden Lauten gleicher Tonhöhe, die in recht kurzen Abständen wiederholt werden. Er trägt innerhalb von Wäldern etwa 300 m weit, über Wasserflächen hinweg ist er etwa 1 km weit zu hören. Der Gesang wird meistens vom Männchen vorgetragen, ist aber auch vom Weibchen zu vernehmen. Bei Ankunft am Nest, vor der Kopulation oder als einleitendes Element des Gesangs ist vom Männchen bisweilen eine dem Gesang ähnliche, schnellere, tiefere und aus nur 4–5 Elementen bestehende Rufreihe zu vernehmen. Das Weibchen äußert als Antwort am Nest oder bei der Begattung ein hohes und markantes "tssst".


title: Sägekauz

text: Als Erregungsruf dient ein hohes, langgezogenes und katzenartiges „Weinen“ sowie – meist wohl bei Eindringlingen im Revier – ein scharfes staccatoartiges und hohes „Bellen“. Weiterhin werden quiekende, guttural gluckernde und kreischende Laute beschrieben.