title: Liste von Dramatikerinnen

text: „Der Nationalsozialismus zerstörte die literarische Avantgarde. Sein ideologisches Verdikt betraf aber besonders Frauen, die in den Bereich der Familie, der häuslichen Reproduktion zurückverwiesen wurden. Das Scheitern einer beginnen politischen und künstlerischen Emanzipation in der Weimarer Republik, und die Reduktion der Frau auf die Rolle der Hausfrau und Mutter musste überwunden und aufgeholt werden. Das dauerte bis in die fünfziger Jahre hinein.“ Die Theaterwissenschaftlerin Anke Roeder schreibt, dass erst in der Mitte der 1970er-Jahre Stücke von Autorinnen wahrgenommen wurden. Hierzu gehörten vor allem Ursula Krechel (* 1947) und Gerlind Reinshagen (1926–2019). Ab den 1980er-Jahren treten Autorinnen wie Ginka Steinwachs (* 1942), Elfriede Jelinek (* 1946), Friederike Roth (* 1948) oder Dea Loher (* 1964) unübersehbar hervor.


title: Liste von Dramatikerinnen

text: In den 1970er- und 80er-Jahren erscheinen die ersten historischen Anthologien mit Theaterstücken von Dramatikerinnen. Der literarische Kanon wird von Literaturwissenschaftlerinnen einer feministischen Kritik unterzogen. Stücke von Aphra Behn (1640–1689), Mary Pix (1666–1709) oder Githa Sowerby (1876–1970) werden wiederentdeckt und aufgeführt.


title: Liste von Dramatikerinnen

text: Daniela Strigl: "Berühmt sein ist nichts. Marie von Ebner-Eschenbach – Eine Biographie." Salzburg 2016


title: Liste von Dramatikerinnen

text: Birte Werner: "Illusionslos. Hoffnungsvoll. Die Zeitstücke und Exilromane Anna Gmeyners." Göttingen 2006


title: Liste von Dramatikerinnen

text: Veronika Hofeneder: "Der produktive Kosmos der Gina Kaus: Schriftstellerin – Pädagogin – Revolutionärin." Hildesheim 2013


title: Liste von Dramatikerinnen

text: Paul K. Bryant-Jackson und Lois More Overbeck: "Intersecting Boundaries: The Theatre of Adrienne Kennedy." Minneapolis 1992


title: Liste von Dramatikerinnen

text: Monika Melchert: "Die Frau, die erst kommen wird ... Die Dramatikerin Ilse Langner. Eine Monographie." Berlin 2002


title: Liste von Dramatikerinnen

text: Helga Kraft und Therese Hörnigk: "Eine Welt aus Sprache – Zum Werk von Gerlind Reinshagen: Eine kritische Anthologie." Berlin 2007


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Atlantic-Airways-Flug 670 war ein Charterflug der färöischen Fluggesellschaft Atlantic Airways vom Flughafen Stavanger zum Flughafen Molde-Arø mit einem Zwischenstopp auf dem Flughafen Stord. Am 10. Oktober 2006 ereignete sich auf diesem Flug ein schwerer Zwischenfall, als ein BAe 146-200A in Stord das Landebahnende überrollte und von einer Klippe fiel. Bei dem Unfall kamen 4 Menschen ums Leben, 12 überlebten.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine BAe 146-200A aus britischer Produktion. Die Maschine wurde im Werk von British Aerospace am Werksflugplatz Woodford, Metropolitan Borough of Stockport, endmontiert. Das Flugzeug trug die Werksnummer E2075. Die Maschine hatte am 23. Juni 1987 mit dem Testkennzeichen "G-5-075" ihren Erstflug absolviert. Im Juli 1987 folgte die Auslieferung an die Pacific Southwest Airlines Die Maschine erhielt das Luftfahrzeugkennzeichen "N369PS". Nach der Fusion dieser Fluggesellschaft mit der USAir ging die Maschine an Atlantic Airways, wo sie mit dem Kennzeichen "OY-CRG" in Betrieb ging. Für die Fluggesellschaft war die Maschine die erste dieses Typs, die eingeflottet wurde. Das vierstrahlige Kurzstreckenflugzeug war mit vier Triebwerken des Typs Lycoming ALF502R-5 ausgestattet. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Betriebsleistung von 39.828 Betriebsstunden bei 21.726 Starts und Landungen. Die letzte technische Wartung war am 25. September 2006 durchgeführt worden.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die BAe 146 ist ein strahlgetriebenes Flugzeug, das speziell für den Betrieb auf Flughäfen mit kurzen Landebahnen entworfen wurde. Mit ihren vier Triebwerken ist sie für flache Landungen ausgelegt, bei denen Bug- und Hauptfahrwerk gleichzeitig auf der Landebahn aufkommen. Die Maschine hat leistungsstarke Radbremsen und großflächige Störklappen, um den Auftrieb direkt nach dem Aufsetzen zu reduzieren und den Widerstand zu erhöhen. Die Maschinen verfügen nicht über eine Schubumkehr.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Flughafen Stord ist ein Regionalflughafen, der auf der Halbinsel Sørstokken der Insel Stord gelegen ist. Der Flughafen befindet sich in 49 Metern über dem Meeresspiegel. Die Start- und Landebahn mit der Bezeichnung 15/33 kann aus nordnordwestlicher und südsüdöstlicher Richtung angeflogen werden. Sie hat eine Länge von 1460 Metern und ist 30 Meter breit.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Landebahnschwellen sind an beiden Enden der Start- und Landebahn 130 Meter lang, womit die verfügbare Landebahnlänge 1200 Meter beträgt. Entlang beider Enden der Landebahn befinden sich steile Klippen. Zum Zeitpunkt der Errichtung des Flughafens erfüllten die baulichen Gegebenheiten auf dem Flughafen die gesetzlichen Sicherheitsanforderungen, diese waren vor dem Unfall jedoch verschärft worden. Es wurde vermutet, dass die Landebahn zum Zeitpunkt des Unfalls feucht war, wobei derartige Informationen nicht an die Piloten übermittelt wurden.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Atlantic Airways ist die nationale Fluggesellschaft der Färöer und befand sich zu diesem Zeitpunkt im Besitz der färöischen Regierung. "OY-CRG" war zu diesem Zeitpunkt eine von fünf BAe 146, die der Flotte der Atlantic Airways angehörten. Die Fluggesellschaft hatte einen Langzeit-Charterflugvertrag mit Aker Kværner abgeschlossen, da das Schwerindustrieunternehmen sich an der Errichtung des Erdgasfeldes Ormen Lange in der Nähe von Molde beteiligt war. Die Charterflugverträge sahen fünfmal wöchentlich stattfindende, regelmäßige Linienflüge zwischen dem Flughafen Stavanger, Sola über den Flughafen Stord, Sørstokken zum Flughafen Molde, Årø in jeweils beide Richtungen vor. Das Unternehmen flog im Zusammenhang mit der Errichtung von Snøhvit auch den Flughafen Alta von Stavanger über Stord an. Um Abflüge von Stord bei vollem Abfluggewicht zu ermöglichen, beantragte Atlantic Airways am 18. Februar 2005 bei der Zivilluftfahrtbehörde Norwegens die Erlaubnis, eine längere Landebahnstrecke für den Startlauf in Stord nutzen zu dürfen. Der Antrag wurde abgelehnt mit der Begründung, dass die Gegebenheiten in Stord bereits unterhalb von international empfohlenen Sicherheitsminima lagen.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Es befand sich eine vierköpfige Besatzung an Bord, die aus einem Kapitän, einem Ersten Offizier und zwei Flugbegleiterinnen bestand. Der verantwortliche Pilot war der 34-jährige Flugkapitän Niklas Djurhuus, der Erste Offizier der 38-jährige Jakob Evald. Die Piloten waren am Abend zuvor als Passagiere auf einem Flug der Atlantic Airways nach Stavanger eingeflogen worden. Der Flugkapitän war die Strecke zuvor bereits geflogen und hatte insgesamt 21 Landungen auf dem Flughafen Stord absolviert.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Charterflug wurde von der Atlantic Airways für Aker Kværner durchgeführt. Auf dem Flug sollten die Arbeiter des Unternehmens vom Flughafen Stavanger in Sola über Sørstokken auf Stord zum Flughafen Molde gebracht werden. Auf Stord befand sich eine Werft von Aker Kværner. Die Maschine war am Vorabend um 23:30 Uhr in Sola gelandet und in der Nacht einer jeweils alle 48 Stunden durchgeführten Wartungsinspektion unterzogen worden, die um 05:00 Uhr abgeschlossen war. In Stavanger hatten 12 Passagiere in der Maschine Platz genommen. Der Flug begann um 7:15 Uhr. An diesem Morgen regnete es leicht, der Wind wehte mit einer Geschwindigkeit von 5,8 Knoten (3 Meter pro Sekunde), auf einer Höhe von 750 Metern befanden sich einige Wolken am Himmel. Die Sicht war sehr gut mit Sichtweiten von mehr als 10 Kilometer. Der virtuelle barometrische Druck (QNH) betrug 1,021 Hektopascal. Der Flug verlief bis zum Anflug auf Stord ohne besondere Vorkommnisse.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Um 07:23 kontaktierten die Piloten die Flugsicherung von Flesland und äußerten, dass sie im Sichtflug Bahn 15 anfliegen wollten. Dies hätte einem Anflug aus nordnordwestlicher Richtung und einer Landung gegen den Wind entsprochen. Die Flugsicherung in Flesland gab den Piloten um 07:24 Uhr die Freigabe, auf 1200 Meter zu sinken. Die Maschine verließ um 07:27 den kontrollierten Luftraum. Zur gleichen Zeit hatte der Fluginformationsdienst in Sørstokken Sichtkontakt mit der Maschine. Die Piloten entschieden, einen Anflug auf Bahn 33 durchzuführen. Bei der entsprechenden Landung mit leichtem Rückenwind war zwar eine längere Bremsstrecke zu erwarten, jedoch wäre dadurch die Ankunft beschleunigt, da die Bahn in Flugrichtung lag und somit beim Anflug nicht erst eine Platzrunde geflogen werden musste. Die Auftriebshilfen wurden um 7:31 Uhr auf 33 Grad ausgefahren, wodurch sich die Fluggeschwindigkeit von 150 auf 130 Knoten (ca. 280/240 km/h) reduzierte. Die Piloten hatten eine Landegeschwindigkeit von 112 Knoten (ca. 207 km/h) anvisiert und wurden dabei vom Precision Approach Path Indicator geleitet. Die Maschine überquerte die Landebahnschwelle mit einer leicht erhöhten Fluggeschwindigkeit von 120 Knoten (ca. 220 km/h) und setzte um 7:32 Uhr, ein paar Meter hinter dem idealen Landepunkt, weich auf der Landebahn auf.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Erste Offizier rief eine Sekunde nach dem Aufsetzen das Aktivieren der Störklappen aus, die der Kapitän eine halbe Sekunde darauf aktivierte. Zwei Sekunden später rief der Offizier: „Keine Störklappen“. Er warf anschließend einen Blick auf die Anzeige für den hydraulischen Druck, wobei dieser Schalter korrekt eingestellt war. Durch das Versagen des Störklappensystems war die Bremskraft der Maschine vermindert.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: In der Zwischenzeit hatte der Kapitän die Schubhebel vom Flugleerlauf in den Bodenleerlauf umgestellt und sechs Sekunden nach dem Aufsetzen die Bremsen aktiviert. Über eine Dauer von 12,8 Sekunden nach dem Aufsetzen waren später auf dem Stimmenrekorder verschiedene Kreischgeräusche von den Reifen zu hören. Die Bremsung wurde bis zur Hälfte der Landebahn fortgesetzt. Bis zu diesem Zeitpunkt war es in der Wahrnehmung der Piloten zu keiner nennenswerten Geschwindigkeitsverringerung gekommen. Der Kapitän versuchte ohne Erfolg durch das Betätigen der Bremspedale eine bessere Bremskraft zu erzeugen. Er schob dann den Bremshebel von grün auf gelb. Dadurch wurde die Notbremse aktiviert und zugleich, wie erst im Laufe der Flugunfalluntersuchungen bekannt wurde, das Antiblockiersystem deaktiviert. Zeugen sahen Rauch und Sprühwasser aus dem Fahrwerk aufsteigen.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Ab diesem Zeitpunkt war der Point of no Return erreicht, an dem die Maschine nicht mehr genug Geschwindigkeit hatte, um einen Fehlanflug durchzuführen. Als dem Kapitän bewusst wurde, dass die Maschine höchstwahrscheinlich über das Landebahnende hinauschießen würde, überlegte er, ob er die Maschine nach links lenken sollte, wo es steil die Klippen herunterging oder nach rechts, wo sich Felsen befanden. Als letzten Ausweg versuchte der Kapitän die Geschwindigkeit zu verringern, indem er die Maschine vor dem Landebahnende erst abrupt nach rechts und dann nach links lenkte. Um 07:32 Uhr Ortszeit, 22,8 Sekunden nach dem Aufsetzen, stürzte die Maschine mit einer geringen Geschwindigkeit von etwa 30 km/h hinter dem Landebahnende von Stord den fast senkrechten Abhang hinunter. Die Maschine rollte in einem Winkel von etwa 45 Grad einige Meter den Hang hinunter und pflügte sich durchs Geäst, bis sie schließlich zum Stehen kam. Dabei brachen die Tragflächen ab, das austretende Kerosin geriet in Brand.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Drei Sekunden, nachdem die Maschine von der Klippe gestürzt war, aktivierte der Fluginformationsdienst den Notalarm, dessen Empfang die Rettungsmannschaft weitere vier Sekunden später bestätigte. Fünf Sekunden später rief der Fluginformationsdiensthabende die Rettungsleitstelle des Medizinischen Notfalldienstes an. Vier Minuten später wurde die Polizei verständigt, ebenso wie das Rettungskoordinationszentrum Südnorwegens, das seine Rettungshubschrauber entsandte. Die Polizei traf um 7:44 Uhr am Unfallort ein.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Maschine war auf dem Hang in etwa 46 Metern Entfernung vom Landebahnende und 50 Metern vom Meer zum Stehen gekommen. Als die Maschine stoppte, stellten die Piloten die Kerosinzufuhr ab und aktivierten das Triebwerkslöschsystem. Dennoch brach 13 Sekunden, nachdem die Maschine von der Klippe gestürzt war, ein Brand aus, der sich zunächst auf den rechten Flügel und die mittlere Rumpfsektion konzentrierte, sich jedoch schnell ausbreitete.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Piloten konnten die Evakuierung nicht durchsagen, da das Gerät nicht funktionierte. Die steuerbord- und backbordseitigen Vordertüren waren durch den Aufprall blockiert, ebenso wie die Cockpittür. Nach dem Unfall kletterten die Passagiere durch den Rumpf der Maschine zur backbordseitigen Hintertür. Mehrere Passagiere, die im vorderen Flugzeugteil gesessen hatten, beschlossen, die Maschine über das Heck zu verlassen, da dieser Teil des Flugzeugs weitgehend intakt geblieben war.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die beiden Piloten versuchten noch, die Kabinentür für eine Evakuierung der Passagiere zu öffnen, doch diese war blockiert. Sämtliche weiteren Versuche, den Passagieren zu Hilfe zu kommen, schlugen fehl und mussten wegen der immer intensiveren Hitze schließlich abgebrochen werden. Schließlich kletterten die Piloten schwer verletzt nach vorne aus den Kabinenfenstern.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Verletzten wurden mit Rettungshubschraubern in Krankenhäuser ausgeflogen. Drei Passagiere und eine färöische Flugbegleiterin konnten sich nicht mehr rechtzeitig aus der Maschine retten und kamen in den Flammen um.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: 45 Sekunden nachdem die Maschine das Landebahnende überrollt hatte, traf das erste Löschfahrzeug der Flughafenfeuerwehr an der Unfallstelle ein, das zweite fünf Sekunden später. Innerhalb von einer Minute und 45 Sekunden nach dem Unfall war ein Großteil des Rumpfes in Brand. Das Heck knickte 3 Minuten und 30 Sekunden nach dem Zwischenfall und 5 Minuten und 45 Sekunden nach dem Überrollen schaltete sich Triebwerk Nr. 3 ab. Die Brandbekämpfung gestaltete sich schwierig, da die Maschine sich in unwegsamem Gelände befand und die LKW nur bis zum Ende der Landebahn vorfahren konnten. Ein Feuerwehrfahrzeug verließ den Brandort nach 8 Minuten, um erneut mit Wasser betankt zu werden und kehrte nach weiteren 5 Minuten wieder zurück. Das erste Löschfahrzeug der Ortsfeuerwehr traf nach 18 Minuten ein. Die Feuerwehrleute sahen zunächst niemanden in der Nähe des Wracks und gingen davon aus, dass alle Insassen bei dem Unfall getötet wurden. Später wurde ihnen bewusst, dass es sich bei den umherstehenden Personen um Überlebende handelte. Der Brand konnte um 09:30 Uhr gelöscht werden.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Ein Großteil des Rumpfes wurde durch das Feuer zerstört, die Flugzeugnase und die Rumpfunterseite im Cockpitbereich blieben erhalten. Die Tragflächenspitzen und Querruder waren nahezu unbeschädigt geblieben. Der vordere Tragflächenholm war soweit erhalten, dass die Tragflächen beim Heben zusammenblieben. Die Innenteile der Tragflächen, darunter die Störklappen, wurden zerstört, doch zwei Störklappenstellmotoren konnten geborgen werden. Das Heck war weitestgehend intakt geblieben. Die meisten Leichtmetallkomponenten der Triebwerke wurden zerstört. Die Kompressorblätter blieben intakt und zeigten keine Spuren einer Beschädigung vor dem Aufprall. Drei Baugruppen – das linke Hauptfahrwerk, eine Triebwerksabeckung und das Triebwerk Nr. 4 – wurden zwischen der Landebahn und dem Hauptwrack gefunden und waren nicht vom Feuer in Mitleidenschaft gezogen worden.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Flugunfalluntersuchung wurde durch das "Accident Investigation Board Norway (AIBN)" geführt. Die Flugunfallermittler wurden per Hubschrauber um 13:08 Uhr zum Unfallort eingeflogen.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Unfall wurde von drei Personen gefilmt. Die Aufnahmen eines der Zeugen erwiesen sich als besonders nützlich: Die Aufnahme begann 13 Sekunden, nachdem die Maschine das Landebahnende überrollte und dauerte 21 Minuten. Der Zeuge befand sich gegenüber von Stokksundet in 1,5 Kilometern Entfernung von der Unfallstelle. Der Zeuge verkaufte sein Videoband an den Sender TV 2, der das Video der Unfalluntersuchungsbehörde aushändigte. Die Ermittler stellten fest, dass die Landebahn bei ihrer Ankunft feucht war, konnten jedoch nicht ermitteln, ob sie es während des Unfalls auch gewesen war.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Aufgrund der massiven Zerstörungen durch das Feuer war es nahezu unmöglich, eine aussagekräftige Unfalluntersuchung durchzuführen. Das abgerissene linke Hauptfahrwerk wurde untersucht.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Untersuchungskommission markierte alle Reifenspuren entlang der Landebahn. Die ersten Reifenspuren, die sie "OY-CRG" zuordnen konnten, befanden sich 945 Meter hinter der Schwelle von Landebahn 33. Es wurde Reifenabrieb gefunden. Während sie anfangs der Mittellinie folgte, konnte festgestellt werden, dass die Maschine nach 1140 Metern nach rechts und 1206 Metern nach links gelenkt wurde. Bei 1274 Metern schlitterte die Maschine in einem graduell auf 25 Grad ansteigenden Winkel nach links und überrollte nach 1465 Metern das Landebahnende.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Flugdatenschreiber konnte geborgen werden, war jedoch durch das Feuer beträchtlich in Mitleidenschaft gezogen worden. Das magnetbandbasierte Gerät des Typs "Plessey Avionics PV1584J" zur Untersuchungsstelle für Luftfahrtunfälle geschickt. Dort konnten anhand der Reste des Bandes nur drei Abschnitte rekonstruiert werden. Auf dem ersten war eine Stunde des Fluges von den Färöern nach Stavanger aufgezeichnet, auf dem zweiten 12 Sekunden des Anfluges auf Sørstokken, welche 43 Sekunden vor dem letzten, dreisekündigen Abschnitt endeten, auf dem die Sekunden 6 bis 3 vor dem Ende der Aufnahme aufgezeichnet waren.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Der Cockpit Voice Recorder des Typs "Fairchild A100S" verwendete ein beständigeres Speichermedium. Er wurde zur Untersuchung in das gleiche Labor geschickt, doch aufgrund von Feuerschäden an der Platine konnten dort keine Daten abgelesen werden. Als das Gerät an den Hersteller geschickt wurde, war dieser in der Lage Reparaturen durchzuführen, mithilfe derer die Daten erfolgreich wiederhergestellt werden konnten. Die Audiodateien wurden zur Unfalluntersuchungsstelle geschickt, wo eine zeitliche Reihenfolge der Abläufe im Cockpit rekonstruiert werden konnte. Dabei konnte auch festgestellt werden, dass der Störklappenhebel zum Zeitpunkt des Unfalls in die richtige Position gebracht worden war.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Das Verhalten der Piloten im Cockpit war professionell – die gesamte Kommunikation im Cockpit stand in engem Bezug zum Flug. Ein korrektes Crew Resource Management wurde ausgeführt. Der Kapitän schätzte, dass die Maschine auf der Landebahn zum Stehen gekommen wäre, wäre diese 50 bis 100 Meter länger gewesen. Der Erste Offizier schätzte die Geschwindigkeit beim Rollen über den Hang auf 5 bis 10 km/h und war der Meinung, dass die Maschine mit weiteren 10 bis 15 Metern Landebahnlänge zum Stehen gekommen wäre.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die sechs Störklappenstellmotoren wurden für eine weitergehende Untersuchung zu einer Einrichtung der Norwegischen Luftstreitkräfte geschickt. Radiografische Untersuchungen bestätigten, dass die Klappen sich alle in einer eingefahrenen Position befunden hatten. Es wurden Flugsimulatortests mit eingefahrenen Störklappen durchgeführt, bei denen sich die Maschine jedoch auch unter den herrschenden Umständen innerhalb der Landebahnfläche stoppen ließ. Aus den Untersuchungen wurde geschlossen, dass eine Landung mit eingefahrenen Störklappen bei einer trockenen Landebahn möglich sein möge, nicht jedoch bei Nässe.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Es konnte nicht ermittelt werden, weshalb die Störklappen bei der Landung nicht ausfuhren. Drei Hypothesen wurden in Erwägung gezogen – ein mechanisches Versagen im Schalthebel, ein Versagen von zwei Mikroschaltern des Schalthebels oder zwei offene Lasttrennschalter im Hubsystem der Störklappen.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Es wurde festgestellt, dass zu dem Zeitpunkt, als der Kapitän die Notbremse aktivierte, das Antiblockiersystem deaktiviert wurde, da die Notbremse nicht an das ABS gekoppelt war. Durch diese Auswahl blockierten die Bremsen und es kam zu einer besonderen Form des Aquaplaning, bei dem die Reifen durch die Reibungskräfte so heiß werden, dass sie über eine Dampfschicht auf der Landebahn entlang gleiten, wodurch die Bremswirkung stark reduziert wird. Dieser Umstand wurde durch die kurze Sicherheitszone hinter dem Landebahnende und fehlende Drainagekanäle auf der Landebahnoberfläche verschlimmert. Dieser Ablauf der Geschehnisse konnte insbesondere anhand eines Fahrwerkreifens rekonstruiert werden, der einen Bremsplatten aufwies. Dies ließ darauf schließen, dass sich die bei der Bremsung erzeugte Reibung auf die Stelle des Reifens konzentrierte, an der der Bremsplatten entstand. Dies ließ nur den Rückschluss, dass der Reifen während der Bremsung stillstand und die Bremsen somit blockiert waren. Das Blockieren der Bremsen hatte nach Ansicht der Ermittler den Bremsweg der Maschine um etwa 60 Prozent verlängert. Die Geschwindigkeit der Maschine während des Überrollens des Landebahnendes wurde auf 28 bis 37 km/h geschätzt.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Die Beschädigungen an der Maschine seien nicht während des Rollens über die Landebahn entstanden, sondern durch das Terrain des steilen Berghangs verursacht worden. Das Feuer sei aufgrund eines Treibstofflecks nach dem Unfall in Zusammenhang mit einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage entstanden. Das Feuer breitete sich dann zu den Tanks aus, was schließlich zu dem Ausmaß des Brandes führte. Durch ein nach der Kollision noch aktives Triebwerk sei dem Brand Sauerstoff zugeführt worden. Obwohl die Feuerwehr schnell am Unfallort eintraf, wurde sie durch das unwegsame Gelände daran gehindert, den Brand während des entscheidenden Zeitraums der Evakuierung effizient einzudämmen.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Das Flugzeug war vor dem Unfall lufttüchtig und zertifiziert, auch die Piloten verfügten über alle erforderlichen Berechtigungen und befanden sich in einer guten körperlichen und mentalen Verfassung. Die Piloten hatten keine Trainings durchlaufen, die sie auf einen Ausfall der Landeklappen vorbereiteten. Die Lage des Flughafens und das Fehlen adäquater Sicherheitsstandards spielte eine maßgebliche Rolle für den Ausgang des Unfalls.


title: Atlantic-Airways-Flug 670

text: Flug 670 ist der einzige Zwischenfall der Atlantic Airways mit Todesfolge oder einem Flugzeugverlust. Die Fluggesellschaft stellte ihre Flüge nach Stord im Herbst 2007 ein.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Das Mendelssohn-Denkmal in der Nähe des als "Mendelssohn-Portal" bekannten Westportals der Thomaskirche in Leipzig ehrt den Komponisten und ehemaligen Leipziger Gewandhauskapellmeister sowie Gründer des Conservatoriums der Musik Felix Mendelssohn Bartholdy. Es wurde 2008 als detailgetreue Replik des Denkmals aufgestellt, das von 1892 bis 1936 vor dem als Neues Concerthaus bezeichnetem zweiten Gewandhaus im Musikviertel stand.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Felix Mendelssohn Bartholdy steht als 2,8 Meter hohe bronzene „Gründerzeit-Figur mit Toga“ auf einem gestuften Sockel aus Granit. Der obere Sockelteil wurde aus rotem Meißner Granit gefertigt, die unteren beiden Stufen bestehen aus grauem Granit. Die Gesamthöhe des Denkmals beträgt 6,8 Meter. Mendelssohn hält in der linken Hand eine Notenrolle und in der rechten, vor einem Notenpult stehend, einen Taktstock, ein Hinweis darauf, dass er als erster Dirigent im modernen Sinne wirkte.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Zu Mendelssohns Füßen sitzt die Muse der Musik Euterpe auf den Stufen, auf eine Lyra gestützt. An den Seiten gruppieren sich je zwei musizierende Engel, die linken singend, die rechten auf Flöte und Violine spielend. Der Sockel trägt vorn den Namen des Tondichters und hinten die Inschrift „Edles nur künde die Sprache der Töne“. Auf der linken Seite des Sockels symbolisiert eine Orgel in einem Bronze-Medaillon die geistliche Musik; auf der rechten Seite stehen Masken, eine Vase mit Tanzszene, Flöten und Schwert für die weltliche Musik.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Der Standplatz des Denkmals in den Grünanlagen des Dittrichrings hat räumlichen Bezug zur Thomaskirche, in der Mendelssohn Orgelkonzerte gab und eigene Chorkompositionen dirigierte, zum alten Bachdenkmal, das er stiftete, sowie zu zwei seiner Leipziger Wohnungen in Reichels Vorderhaus und Lurgensteins Garten.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: 21 Jahre nach dem Tod Mendelssohns hatte sich ein Verein zur Errichtung eines Denkmals gegründet. Aber es dauerte noch 24 Jahre, bis das Denkmalkomitee die notwendigen Mittel gesammelt hatte und das Denkmal am 26. Mai 1892 vor dem (damals) Neuen Gewandhaus im Musikviertel eingeweiht wurde. Der Entwurf stammte von dem Bildhauer Werner Stein. Angefertigt wurde das Werk in der Bildgießerei von Hermann Heinrich Howaldt in Braunschweig.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Trotz christlicher Taufe war Mendelssohn wegen seiner jüdischen Abstammung während der Zeit des Nationalsozialismus verfemt. Während einer Auslandsreise des Leipziger Oberbürgermeisters Carl Goerdeler ließ sein Stellvertreter Rudolf Haake das Denkmal am 9. November 1936 abreißen – auf den Tag genau zwei Jahre vor der Reichspogromnacht. Da Goerdeler die Wiederaufstellung nicht durchsetzen konnte, reichte er noch im selben Monat seinen Rücktritt ein. Im Namen der Familie protestierte Felix Wach ungeachtet aller Gefahren gegen den Abriss des Denkmals. Der Granitsockel wurde 1942 an einen Steinmetz verkauft. Der Verbleib der Bronzeteile ist nicht bekannt; ihre spätere Einschmelzung im Zuge der "Metallspende des Deutschen Volkes an den Führer" zu Kriegszwecken ist wahrscheinlich.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde bereits am 2. Oktober 1946 an der Stelle des Denkmals vor der Ruine des Gewandhauses ein schlichter Naturstein mit den Lebensdaten Mendelssohns aufgestellt. Eine von Walter Arnold geschaffene Büste Mendelssohns auf einer Kalksteinstele löste dieses Interim am 4. November 1947 zu Mendelssohns 100. Todestag ab. In Vorbereitung des Abrisses der Gewandhausruine wurde sie 1967 in die Fritz-von-Harck-Anlage nahe dem ehemaligen Reichsgericht versetzt, wo sie bis 1999 verblieb. Danach gelangte sie in den Garten des Mendelssohn-Hauses; seit 2008 steht sie am Mendelssohn-Ufer.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Ausgehend von einer Vereinbarung aus dem Jahre 2003 zwischen dem damaligen Oberbürgermeister Wolfgang Tiefensee und dem Ehrendirigenten des Gewandhausorchesters Kurt Masur wurde die Wiedererrichtung des Mendelssohn-Denkmals beschlossen. Mit einer Spende von 50.000 Euro des Mäzens Wolfgang Jentzsch konnte der Grundstein für die Verwirklichung der Wiedererrichtung gelegt werden. Die Differenz zu den Gesamtkosten von 355.000 Euro wurde von dem Regierungspräsidium Leipzig, der Felix-Mendelssohn-Bartholdy-Stiftung und der Stadt Leipzig getragen.


title: Mendelssohn-Denkmal (Leipzig)

text: Die Realisierung übernahm der Dresdner Bildhauer Christian Schulze, der das Denkmal anhand fotogrammetrisch vermessener alter Abbildungen rekonstruierte. Der Guss erfolgte in der Kunstgießerei Lauchhammer. Am 18. Oktober 2008 wurde das neue Mendelssohn-Denkmal eingeweiht.


title: Giancarlo Minardi

text: Giancarlo Minardi (* 18. September 1947 in Faenza) ist der Gründer des nach ihm benannten italienischen Formel-1-Teams Minardi.


title: Giancarlo Minardi

text: Von 1985 bis 2005 startete Minardis Team in der Formel 1. In dieser Zeit entdeckte er Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli und Fernando Alonso. Vor dem Beginn der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 verkaufte Minardi sein Team an den Australier Paul Stoddart.


title: Die Letzten vom Red River

text: Die Letzten vom Red River (Originaltitel: "The Good Guys and the Bad Guys") ist ein US-amerikanischer Spielfilm aus dem Jahr 1969 von Burt Kennedy. Das Drehbuch verfassten Ronald M. Cohen und Dennis Shryack. Die Hauptrollen sind mit Robert Mitchum, George Kennedy, Martin Balsam und David Carradine besetzt. Seine Weltpremiere hatte das Werk am 9. September 1969 in den USA. In Deutschland konnte man den Film erstmals am 9. Januar 1970 im Kino sehen.


title: Die Letzten vom Red River

text: Der alte Marshal Jim Flagg hat herausbekommen, dass sich ein ehemals berüchtigter Eisenbahnräuber in der Gegend herumtreibt. Weil in den nächsten Tagen ein Geldtransport bevorsteht, befürchtet er zu Recht einen Überfall. Doch Randy Wilker, der Bürgermeister des Städtchens, möchte kurz vor der anstehenden Wahl nichts davon wissen, vor allem aber möchte er Unruhe und Unsicherheit von der Bevölkerung fernhalten. Aus diesem Grunde enthebt er kurzerhand Flagg, der beharrlich den Einsatz einer Bürgerwehr fordert, seines Amtes. Flagg zieht nun auf eigene Faust los, trifft auch den alten Gauner John McKay, der von den jungen Mitgliedern der Bande und ihrem Anführer Waco nicht mehr ernst genommen wird, nutzt die Situation für sich, indem er sich mit ihm verbündet, und rettet nach einer abenteuerlichen Eisenbahnfahrt das Geld.


title: Die Letzten vom Red River

text: Die Außenaufnahmen entstanden in der Kleinstadt Chama (New Mexico) und an anderen Orten in diesem US-Bundesstaat sowie in Thousand Oaks, Kalifornien und in Silverton im US-Bundesstaat Colorado, die Innenaufnahmen in den Studios der Film- und Fernsehgesellschaft Warner Bros. Entertainment. Die Kostüme stammen von Patricia Norris.


title: Die Letzten vom Red River

text: Der "Evangelische Filmbeobachter" kommt insgesamt zu einem eher positiven Urteil: „Humoriges Westernspektakel, das nicht ohne Selbstironie Western und Westernhelden der großen alten Zeit gutmütig verspottet. Anspruchslose Unterhaltung ab 14 Jahren.“ Das "Lexikon des internationalen Films" meint: „Burt Kennedys auch formal hervorragender Western behandelt im Rahmen seiner abenteuerlich unterhaltenden Handlung auf komisch-heitere und ein bißchen tragische Weise Probleme des Alterns und der Gewissensverpflichtung.“


title: James White (Footballspieler)

text: James White (* 3. Februar 1992 in Fort Lauderdale, Florida) ist ein ehemaliger US-amerikanischer American-Football-Spieler. Er spielte acht Jahre lang in der National Football League (NFL) für die New England Patriots als Runningback. Mit den Patriots gewann White dreimal den Super Bowl.


title: James White (Footballspieler)

text: Insgesamt kam er auf 4.015 Yards und 45 Touchdowns bei 643 Läufen und fing 73 Bälle für 670 Yards und 3 Touchdowns.


title: James White (Footballspieler)

text: White wurde im NFL Draft 2014 von den New England Patriots in der 4. Runde an insgesamt 130. Stelle ausgewählt.


title: James White (Footballspieler)

text: In seiner Rookie-Saison 2014 kam White auf nur drei Einsätze und war noch kein fester Bestandteil des Teams. Dennoch konnte er in diesem Jahr mit den Patriots erstmals den Super Bowl (XLIX) gewinnen.


title: James White (Footballspieler)

text: White wurde in der Saison 2015 häufiger eingesetzt und konnte vor allem im Passspiel überzeugen. Dabei fing er in dieser Saison 40 Bälle für 410 Yards und 4 Touchdowns. Auch im Laufspiel konnte er immerhin zweimal einen Touchdown erzielen.


title: James White (Footballspieler)

text: White war nun fester Bestandteil der Patriots-Offensive und lief in der Saison 2016 166 Yards bei 39 Läufen und fing 60 Bälle für 551 Yards und schaffte dabei 5 Touchdowns.


title: James White (Footballspieler)

text: Er erreichte in dieser Saison mit den Patriots erneut den Super Bowl und wurde erneut AFC Champion. Die Patriots gewannen den Super Bowl LI gegen die Atlanta Falcons auch dank einer sehr starken und rekordverdächtigen Leistung von White.


title: James White (Footballspieler)

text: White schaffte im Spiel insgesamt 3 Touchdowns und zusätzlich eine Two-Point Conversion. Dabei lief er 29 Yards und 2 Touchdowns, inklusive des spielentscheidenden Touchdowns in der Overtime, und fing 14 Bälle für 110 Yards sowie einen Touchdown. Damit zog er mit dem bisherigen Rekordhalter Terrell Davis gleich, der ebenfalls 3 Touchdowns in einem Super Bowl schaffte. Dieser wurde damit im Super Bowl XXXII sogar Super Bowl MVP, was White verwehrt blieb, da sein Teamkollege Tom Brady diesen Award gewann.


title: James White (Footballspieler)

text: Am 18. April 2017 verlängerte White seinen noch ein Jahr laufenden Vertrag mit den Patriots vorzeitig um drei Jahre.


title: James White (Footballspieler)

text: Mit den Patriots gewann er auch in der Saison 2018 den Super Bowl LIII gegen die Los Angeles Rams (13:3). Im August 2022 gab White sein Karriereende bekannt, nachdem er den Großteil der Vorsaison wegen einer Hüftverletzung verpasst hatte.


title: Itasha

text: Als Itasha (jap. ) werden im japanischen Jargon Automobile bezeichnet, deren Karosserieteile mit Zeichnungen fiktiver Charaktere aus Animes, Mangas oder Computerspielen (insbesondere Bishōjo-Spielen) versehen sind. Üblicherweise werden hierfür niedliche weibliche Charaktere verwendet, die durch eine Mischung von Lackierung und gedruckten Aufklebern aufgebracht werden. Während die Automobile "Itasha" genannt werden, hat sich für Motorräder der Begriff Itansha () und für Fahrräder Itachari () durchgesetzt.


title: Itasha

text: Das Wort "Itasha" leitet sich aus der Verbindung der beiden japanischen Worte "itai" (, dt. „schmerzhaft“) und "sha" (, dt. „Fahrzeug“) ab. Die Verbindung beider Worte kann als „schmerzhaft beschämend“ oder „schmerzhaft für das Portemonnaie“ verstanden werden, da die Gestaltung üblicherweise mit hohen Kosten verbunden ist. Gleichzeitig ist "Itasha" auch ein Wortspiel um italienische Automobile (, "") zu bezeichnen, bei denen sich der Ausdruck in der Umgangssprache zu "Itasha" () zusammenzieht.


title: Itasha

text: Die Anfänge solch einer Gestaltung lassen sich in den 1980er Jahren finden. Populär wurde sie jedoch erst im 21. Jahrhundert, als der Markt für Computerspiele und das Internet stark expandierte. So bildeten sich erst innerhalb der letzten Jahre Veranstaltungen, die sich auf Itasha spezialisiert haben. So eröffnete eine an Itasha gerichtete Veranstaltung, der "Autosalone" (, "") in Ariake, nahe dem Comiket, erstmals im Sommer 2007 die Pforten. Gleichzeitig fanden die Fahrzeuge, die hauptsächlich an Orten wie Akihabara (Tokio), Nipponbashi (Ōsaka) oder Ōsu (Nagoya) aufgefunden werden konnten, auch ihren Weg in die Computerspiele, wie etwa "Forza Motorsport 2" und wurden so einem größeren Publikum zugänglich.


title: Itasha

text: Itashas wurden auch durch den Motorsport bekannt. Anfangs hauptsächlich bei Ereignissen in der Amateur-Klasse auftretend, tauchten im Jahr 2008 auch erste Itasha im professionellen und internationalen Rennsport auf und erhielten recht viel Aufmerksam durch die Medien. So sponserte die bekannte Dōjin-Ladenkette "Melonbooks" einen Honda City in der JN1-Klasse (Fahrzeuge mit weniger als 1400 cm³ Hubraum) beim "Japan Rally Championship", der als Itasha dekoriert wurde. Nach einem souveränen Start mit drei Siegen in Folge und weiteren guten Zwischenergebnissen konnte der Wagen die Meisterschaft gewinnen. Er war damit der erste Itasha, der bei einem der großen Wettbewerbe einen Sieg erringen konnte.


title: Itasha

text: Noch im selben Jahr beteiligte sich der "Hatsune Miku Studie Glad BMW Z4" getaufte Wagen von Studie (ein Tuningunternehmen von BMW in Japan) in der Super GT. Er war damit wiederum der erste Itasha der an einem internationalen Rennen der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) teilnahm. Gesponsert wurde der Wagen unter anderen von Crypton und trug Werbung für die Vocaloid-Stimme "Hatsune Miku". Miku Hatsune, Werbefigur und erste synthetische Pop-Ikone, zierte hierbei alle größeren Flächen der Karosserie. Für die Rennen im Jahr 2009 wurde bekanntgegeben, dass der Wagen in einem neuen Design antreten wird, aber ebenfalls Miku Hatsune als Maskottchen und Werbeträger verwenden wird.


title: Itasha

text: Im letzten Rennen auf dem Fuji International Speedway tauchte mit dem "Mola Leopalace Z" ein zweiter Itasha in der GT300 auf, sodass die Medien von einem „Itasha-Ansturm innerhalb des Super GT“ sprachen. Zum ersten Mal mit der neuen Gestaltung fahrend, gelang es dem Team "Mola", trotz eines sechsten Platzes im letzten Rennen, die Gesamtwertung zu gewinnen. Der Sieg wurde aber erst nachträglich anerkannt. Dies verstärkte die Aufmerksamkeit durch die Medien zusätzlich, die bereits den Auftritt eines zweiten Itashas gefeiert hatten.


title: Itasha

text: Als Tsuyoshi Tezuka darauf angesprochen wurde, dass auch er einen Itasha-Aufkleber – "Churuya-san" – während der Rennen im D1 Grand Prix auf dem Armaturenbrett seines "B324R" trug, antwortete er verblüfft, dass er davon nichts gewusst habe und es die Idee des Mannschaftseigners gewesen sein müsse.


title: Itasha

text: Beim Super GT 2011 Round 2 nahmen in der GT300-Klasse gleich mehrere Itasha teil: ein "Hatsune Miku Good Smile BMW" – wobei Good Smile Company ein Hersteller von Figuren im Manga-/Anime-Stil ist –, ein "Haruhi Racing Hankook Porsche", ein "Pacific NAC Ikamusume Ferrari" und ein "Evangelion RT Test Type-01 Apple Shiden", die sich beim zweiten Rennen am 1. Mai 2011 auf den Plätzen 5, 10, 11 landeten, wobei der Evangelion-Wagen nach Runde 8 ausstieg. Beim Training zudem noch ein "Evangelion RT Production Model-02 Direction", der dies jedoch nicht beendete.


title: Tür an Tür

text: Tür an Tür ist ein deutscher Fernsehfilm von Matthias Steurer aus dem Jahr 2013, der im Auftrag für Das Erste produziert wurde. In den Hauptrollen agieren Thekla Carola Wied und Tanja Wedhorn, in tragenden Rollen Uwe Friedrichsen und Bernhard Schir.


title: Tür an Tür

text: Das Erste schrieb zum Start des Films: „Matthias Steurer, Regisseur von hintersinnigen Unterhaltungsfilmen wie ‚Zimtstern und Halbmond‘, erzählt in ‚Tür an Tür‘ von der Freundschaft zweier in jeder Hinsicht gegensätzlicher Frauen, die von Thekla Carola Wied und Tanja Wedhorn verkörpert werden. Dabei gelingen ihm einige pointierte Seitenhiebe auf modernes Großstadt- und Beziehungsleben und auf die Rollenklischees von Alt und Jung.“ „Humorvoll und einfühlsam“ erzähle der Film „die Geschichte einer ungewöhnlichen Frauenfreundschaft“.


title: Tür an Tür

text: Die Architektin Sophie Mehnert, die gerade eine sehr schöne Altbauwohnung in Oldenburg angemietet hat, ist guter Dinge, dass der Chefarzt Martin Ahlers dort mit ihr einziehen wird. Ahlers ist allerdings noch verheiratet. Mit Verweis auf seine kleine Tochter hat er die angeblich kurz bevorstehende Trennung immer wieder hinausgezögert. Am selben Tag erhält Sophie dann auch noch eine für sie erfreuliche Festanstellung in dem Architekturbüro, in dem sie bisher nur lose mitgearbeitet hat.


title: Tür an Tür

text: In der Sophies Wohnung gegenüberliegenden Wohnung lebt Hannah Weller, eine sehr eigensinnige ältere Dame. Sie ist herzkrank und gehbehindert. Hannah entschließt sich an einem Pilotprojekt für Senioren teilzunehmen, das in der Lage ist Daten auszuwerten und so zu überwachen, wie es ihr gesundheitlich geht, ob sie ihre Medikamente eingenommen hat oder ob sie sich in irgendeiner Gefahrensituation befindet. Gleichzeitig eignet Hannah sich in einem begleitenden Kurs Computerkenntnisse an. Dort lernt sie auch den Rentner Friedrich Seliger kennen, der ihren spitzen Bemerkungen geduldige Gelassenheit entgegensetzt.


title: Tür an Tür

text: Nachdem Sophie einen Streit mit Martin hatte, bittet sie Hannah, sie kurz in ihre Wohnung zu lassen, um in ihrer Tasche nach ihrem Schlüssel zu suchen. Dabei verliert sie einen Stick, den Hannah nach Sophies Fortgang findet. Durch ihre neu erworbenen Kenntnisse kann sie sich in Sophies E-Mail-Konto einloggen. Sie tut das allerdings nur, weil sie spürt, dass da etwas im Argen liegt zwischen Sophie und dem Mann, mit dem zusammen sie die Wohnung beziehen wollte und ist sich sicher, dass dieser zu jener Sorte von Männern gehört, die ihren Worten keine Taten folgen lassen. In der folgenden Zeit versucht sie Sophie zum Nachdenken zu bringen, indem sie ihr erzählt, ihre Tochter sei mit einem Mann liiert, der ihr weismache, dass er sich von seiner Familie trennen werde, was aber wahrscheinlich nie passieren werde. Und auf Sophies Einwand, vielleicht sei es ja die große Liebe, ja für sie vielleicht, für ihn ganz sicher nicht, sonst wäre er ja bei ihr.


title: Tür an Tür

text: Hannah entschließt sich, nachdem sie im Internet über Martin Ahlers recherchiert hat, bei ihm als Patientin vorzusprechen. Sie konfrontiert auch den Neurologen mit den Problemen, die ihre Tochter angeblich habe, und setzt dem Arzt damit ganz schön zu. Nur wenig später lässt er Sophie wissen, dass er seine Trennungspläne erst einmal zurückstellen werde, da die ganze Situation ihn zur Zeit zu sehr belaste. Er werde sich irgendwann von seiner Frau trennen, vielleicht in drei Monaten, vielleicht aber auch erst in drei Jahren, er wisse es einfach nicht, aber er liebe sie und wolle sie nicht verlieren. Nach diesem Gespräch unterhält sich Sophie mit Hannah. Hannah versteht es sehr gut, Sophie zum Nachdenken zu bringen.


title: Tür an Tür

text: Durch einen Zufall kommt es heraus, dass Hannah sich in Sophies E-Mail-Konto eingeloggt hat und dass sie gar keine Tochter hat. Sophie ist unglaublich wütend und will nichts mehr mit Hannah zu tun haben. Mit einiger Mühe gelingt es der alten Dame jedoch, Sophie dazu zu bringen, ihr wenigstens fünf Minuten zuzuhören. Hannah erzählt, dass sie gewollt habe, dass es Sophie nicht so ergehe, wie ihr selbst. Vor vierzig Jahren sei sie in der gleichen Situation gewesen wie Sophie heute, sie habe gewartet, jahrelang, gern habe sie Kinder haben wollen, er habe jedoch kein weiteres gewollt, solange seine Verhältnisse nicht geklärt seien. Also habe sie kein Kind bekommen. Nachdem er sich dann schließlich entschieden habe, bei seiner Familie zu bleiben, habe sie nie mehr geheiratet und habe immer allein gelebt. Als Sophie fragt, was sie jetzt machen solle, meint Hannah, Geschichten könnten durchaus unterschiedlich ausgehen, vielleicht erfülle sich bei ihr ja das, was sie sich erhoffe.


title: Tür an Tür

text: Nachdem Sophie einen Schlussstrich unter die Beziehung mit Martin gezogen hat, kann sie endlich wieder frei arbeiten und legt ihrem Chef den Entwurf eines Modells vor, dessen Konzept darauf gründet, dass alte und junge Menschen zwar zusammen leben, aber gleichzeitig auch ihre jeweils eigene Privatsphäre wahren können. Sophies Chef ist davon äußerst angetan, nachdem ihre zuvor abgelieferten Entwürfe ihn schon daran zweifeln ließen, sich mit Sophies Einstellung richtig entschieden zu haben. Zwischen Hannah und Sophie kommt es zu einer Aussprache und anschließenden Freundschaft. Den nahenden Weihnachtsabend wollen die beiden Frauen zusammen verbringen. Sophie hat schon eine große Tanne besorgt, die mit echten Kerzen geschmückt werden soll.


title: Tür an Tür

text: "Tür an Tür" wurde vom 15. November bis zum 22. Dezember 2011 in Oldenburg und Umgebung gedreht. Für den Film zeichnete die Cinecentrum Hannover Film- und Fernsehproduktion verantwortlich. Die Redaktion für die ARD Degeto lag bei Katja Kirchen, für den Norddeutscher Rundfunk|NDR bei Daniela Mussgiller.


title: Tür an Tür

text: Der Film wurde erstmals am 13. Dezember 2013 im Programm der ARD Das Erste ausgestrahlt. Zuvor war er schon auf dem Internationalen Filmfest Oldenburg vorgestellt worden.


title: Tür an Tür

text: Bei der Erstausstrahlung wurde "Tür an Tür" von 4,50 Millionen Zuschauern eingeschaltet bei einem Marktanteil von 15 Prozent. Bei der Wiederholung des Filmes schauten 3,96 Millionen Zuschauer zu, der Marktanteil lag bei 15,6 Prozent.


title: Tür an Tür

text: Die Kritiker der Fernsehzeitschrift "TV Spielfilm" schrieben: „Die Akteurinnen reden oft laut vor sich hin, um Dinge zu erklären, die die Dramödie auch filmisch hätte darstellen können. Interessant: das computergestützte Seniorenbetreuungssystem.“ Der Film erhielt für Humor und Spannung je einen von drei möglichen Punkten und eine mittlere Wertung, indem der Daumen zur Seite zeigte. Das Fazit lautete: „Von Frau zu Frau: nachdenklich bis betulich“


title: Tür an Tür

text: Rainer Tittelbach gab dem Film auf seiner Seite "tittelbach.tv" drei von sechs möglichen Sternen und fasste seine Bewertung folgendermaßen zusammen: „Die eine ist grantig, bärbeißig und alt, die andere freundlich, optimistisch und jung. Allein sind sie bald beide – und sie kommen sich näher; schließlich wohnen sie ‚Tür an Tür‘. Alleinsein im Alter, ein gutes Thema für den ARD-Freitagsfilm. Auch gegen die Botschaft, Technik und Internet sind okay, doch direkte Kommunikation ist echter, ehrlicher, besser, gibt es nichts einzuwenden. Nur leider verzichtet ‚Tür an Tür‘ in seiner Machart auf jene Authentizität, die die Story vorweihnachtlich anpreist. Die Situationen wirken nicht aus dem Leben gegriffen, sondern ausgedacht und ‚gemacht‘. Der Film gibt Beispiele vom Leben, aber er erzählt nicht. Das alles spiegelt sich prägnant in der Verkleidung der fehlbesetzten Thekla Carola Wied.“ Wied wirke „von Anfang an verkleidet, ihr Spiel, ihre Maske, vor allem aber ihre Gehbehinderung“ hätten „mehr von einem Comedy-Sketch als einem Fernsehfilm mit realistischem Anspruch – die 69-Jährige“ sei „eine Fehlbesetzung“, sie sei zu jung für die Verkörperung einer 78-jährigen.


title: Tür an Tür

text: Tilmann P. Gangloff nahm sich des Films für "evangelisch.de" an und meinte, geschickt verknüpfe Drehbuchautorin Nina Bohlmann zwei im Grunde gänzlich unterschiedliche Geschichten und lasse auf diese Weise eine dritte entstehen. Auch hier führe Matthias Steurer die beiden Hauptdarstellerinnen zu sehenswerten Leistungen, wobei Thekla Carola Wied allerdings dank Hannahs Bosheit die mit Abstand besten Dialoge habe.


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: Michael Morris, 3. Baron Killanin, MBE, in der internationalen Öffentlichkeit meist „Lord Killanin“ (* 30. Juli 1914 in London; † 25. April 1999 in Dublin) war ein anglo-irischer Journalist und Sportfunktionär. Er war der sechste Präsident des Internationalen Olympischen Komitees (IOC).


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: Killanin war Mitglied einer der 14 Familien, die die Stämme von Galway bildeten. Sein Vater starb, als er einen Monat alt war, in den ersten Tagen des Ersten Weltkriegs als Kommandeur der Irish Guards. Morris besuchte zunächst die Schule in Eton und studierte dann an der Sorbonne in Paris und am Magdalene College der University of Cambridge. 1927 erbte er nach dem Tode seines Onkels den Titel "Baron Killanin". In den späten 1930er-Jahren begann er eine Karriere als Journalist. Er unterbrach jedoch diese Tätigkeit und meldete sich als Freiwilliger bei der British Army für den Zweiten Weltkrieg. Morris stieg bis zum Major auf und war an der Planung und Vorbereitung der Operation Overlord beteiligt.


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: 1950 übernahm Morris den Vorsitz des Olympischen Komitees von Irland und wurde 1952 in das IOC gewählt. 1968 stieg er zum Vizepräsidenten auf und im Anschluss an die Olympischen Spiele 1972 in München wurde er zum Präsidenten des IOC gewählt.


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: Während seiner Präsidentschaft durchlief die olympische Bewegung schwierige Phasen. Die Spiele von 1976 und 1980 wurden erstmals auf breiter Front aus politischen Gründen boykottiert. Lord Killanin, der gegenüber Brundage einen demokratischen Führungsstil praktizierte, machte den Eindruck eines schwachen Präsidenten, der sich gegen den Druck nicht wehren könnte, er und die olympische Bewegung bewiesen sich jedoch als stabil. Die Olympischen Winterspiele 1980 und die Olympischen Sommerspiele 1984 wurden nach Lake Placid bzw. Los Angeles vergeben, ohne dass es Gegenkandidaten gab.


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: 1980 trat Morris im Anschluss an die Olympischen Spiele zurück. Seine Position wurde von Juan Antonio Samaranch übernommen.


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: Neben seinen Ämtern im Sport war Morris auch Direktor einiger Firmen. Unter anderem war er in der Filmindustrie aktiv und produzierte 1952 zusammen mit seinem langjährigen Freund John Ford den Film "The Quiet Man".


title: Michael Morris, 3. Baron Killanin

text: Morris starb im April 1999 im Alter von 84 Jahren in seinem Haus in Dublin. Nach einem Trauergottesdienst in Spiddal (Grafschaft Galway) wurde er in der Familiengruft auf dem New Cemetery von Galway beigesetzt. Sein Titel fiel an seinen Sohn Red Morris, einen bekannten Filmproduzenten.


title: Edith Leerkes

text: Sie begann mit elf Jahren, Gitarre zu spielen, und studierte später klassische Gitarre in den Niederlanden und Spanien. Seit 1981 spielte sie in verschiedenen Ensembles und von 1987 bis 1998 war sie Mitglied des Amsterdam Guitar Trios. Mit dem Trio trat sie zum Beispiel im Concertgebouw in Amsterdam, in der Carnegie Hall in New York, im Ambassador Auditorium in Los Angeles und in der Casals Hall in Tokio auf.


title: Edith Leerkes

text: Ihre CD-Aufnahmen enthalten Musik von Johann Sebastian Bach, Johann Pachelbel, Domenico Scarlatti, Isaac Albéniz, Manuel de Falla, Georges Bizet und Sergei Sergejewitsch Prokofjew.


title: Edith Leerkes

text: 1992 hatte das Trio einen Gastauftritt bei einem Galakonzert von Herman van Veen. Leerkes verließ 1998 das Trio, um fortan mit van Veen zusammenzuarbeiten. Gemeinsam schrieben und produzierten sie die CD "Du bist die Ruh" und eine gleichnamige Fernsehsendung über Franz Schubert. Zu den weiteren Aufnahmen gehört das Kindermusical "Colombine und der Stimmendieb", die „Audiobiografie“ van Veens "Nu en dan" und die Gypsy-Jazz-CD "Deine Küsse sind süßer", aufgenommen mit dem Rosenberg Trio. 1999 spielte sie zusammen mit der Gitarristin Olga Franssen die CD "A Certain Tenderness" ein, auf der Lieder van Veens, bearbeitet für zwei Gitarren, zu hören sind.


title: Edith Leerkes

text: Auf Reinhard Meys Album "Flaschenpost" aus dem Jahr 1998 spielt Edith Leerkes Gitarre im Lied "Deine Zettel" und in Meys Album "Bunter Hund" aus dem Jahr 2007 spielte sie Konzertgitarre in dem Lied "Danke, liebe gute Fee".


title: VW ID. Buzz (Studie)

text: Der VW ID. Buzz ist eine Studie für einen vollelektrischen Retro-Minivan, basierend auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten. Präsentiert wurde er zum ersten Mal auf der NAIAS in Detroit im Jahr 2017. Das Konzept basiert auf der alten Design-Studie VW Microbus von 2001. Das besondere an dem Design ist, dass es bewusst viele Stilelemente aus den ersten Bulli-Baureihen übernimmt. Möglich macht das erst das elektrische Antriebskonzept, da dort wie im Original die Überhänge sehr gering gehalten werden konnten, weil der Elektromotor deutlich weniger Platz wegnimmt als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor. Der Studie folgte im März 2022 die gleichnamige Serienversion VW ID. Buzz, die sich insbesondere im Außendesign an der Studie orientiert.


title: VW ID. Buzz (Studie)

text: Das Design soll an den T1 erinnern. Die Ähnlichkeiten betreffen vor allem die Fahrzeugfront. Der ID. Buzz hat genau wie der T1 eine durchgehende Zierleiste die an der Seite knapp unter den Fenstern längsführt und an der Front bis zur Stoßstange herunter geschwungen ist. Außerdem befinden sich an der C-Säule wie beim T2 Lüftungsschlitze. Früher waren sie für die Kühlung des Heckmotors zuständig. Beim ID. Buzz hingegen dienen sie nur als Designelemente. Ein Element, das es in Deutschland nicht in die Serienversion geschafft hat, ist u. a. das beleuchtete VW-Logo, da dies durch gesetzliche Regelungen bei Fahrzeugen untersagt ist. Eine Besonderheit ist auch, dass das Konzept ähnlich wie der Audi e-tron keine herkömmlichen Spiegel hat, sondern kleine Kameras, wobei dieses System, wie viele vermutet hatten, durch konventionelle Spiegel in der Serie ersetzt wurde. Eine weitere technische Innovation, die es nicht in die Produktionsversion geschafft hat, sind Sensoren, die in die Seitenzierleiste integriert wurden und durch einen Touch-Befehl die Tür freigeben, wodurch keine Türgriffe mehr benötigt wurden. Weitere Änderungen im Exterior des Serienfahrzeuges war die Lichtsignatur, die an andere ID.-Modelle angepasst wurde und u. a. Matrix-LED-Scheinwerfer in der Front sowie ein Leuchtenband zwischen diesen beiden Scheinwerfern erhielt. Insgesamt wurde aber ein Großteil des Äußeren der Studie in die Serien-Version übertragen, was selbst Insider überrascht hat.


title: VW ID. Buzz (Studie)

text: Der Innenraum ist sehr luftig gestaltet, mit einem versenkbaren Lenkrad als Teil der angekündigten Funktion des autonomen Fahrens und einem vertikalen Display in der Mitte. Außerdem verfügt die Studie über ein sehr großes Panoramadach, das sich fast über die gesamte Länge erstreckt und nur durch kleine Streben unterbrochen wird. Dies änderte sich aber stark in der Serienversion, die sich technische stark an den anderen ID.-Modellen orientierte, wodurch u. a. das Display in der Mitte durch eine Art Bildschirmlandschaft, bestehend aus zwei horizontalen Bildschirm einmal vor dem Fahrer sowie einmal in der Mitte, ersetzt wurde.


title: VW ID. Buzz (Studie)

text: Die Studie sah mindestens zwei Versionen vor. Eine High-End-Version mit 275 kW (374 PS) mit Allrad, einem Motor an jeder Achse und 111-kWh-Antriebsbatterie. Außerdem noch eine weniger teure Version mit 200 kW (272 PS) Heckantrieb und 83-kWh-Antriebsbatterie mit welcher Volkswagen auch in den Verkauf 2022 startete. Während sich dabei aber die Akkukapazität nur minimal änderte, wurde die Leistung auf 150 kW reduziert und weicht damit schon recht deutlich von der Studie ab. Bei der Präsentation der Studie kommunizierte man außerdem eine Reichweite von 435 bis 600 km.


title: VW ID. Buzz (Studie)

text: Der ID. Buzz Cargo wurde zum ersten Mal 2018 auf der IAA in Hannover als Service-Fahrzeug für den vollelektrischen Rennwagen VW ID. R Pikes Peak vorgestellt. Das Konzept soll eine Nutzlast von 800 kg haben und basiert auf der Heckantriebvariante. Wahrscheinlich wird es in der Serie auch die Allradversion als Cargo geben.


title: VW ID. Buzz (Studie)

text: 2019 veranstaltete VW in Kooperation mit Nike eine Werbekampagne mit dem Retro-Design von „Blue Ribbon Sports“, dem Vorgänger von Nike. In den folgenden Jahren erschien der ID. Buzz außerdem in verschiedene Werbe-Spots des Konzerns z. B. zur Fußball-EM 2021.


title: Reinhold Bachler

text: Reinhold Bachler (* 26. Dezember 1944 in Eisenerz, Steiermark) ist ein ehemaliger österreichischer Skispringer und Skisprungtrainer. Vor seiner Sport-Karriere arbeitete Bachler als Bergmann am Erzberg.


title: Reinhold Bachler

text: Seine ersten Erfolge feierte er 1967 mit sechs Siegen bei FIS-Springen. Als Höhepunkt stellte er am 12. März 1967 mit 154 Metern einen neuen Weltrekord im Skifliegen auf der Schanze in Vikersund auf. 1968 gewann Bachler die Silbermedaille auf der Normalschanze bei den Olympischen Spielen in Grenoble. Nach Grenoble war Reinhold Bachler über viele Jahre hinweg einer der wenigen österreichischen Skispringer, die mit der Weltspitze mithalten konnten. Sein größtes Handicap war sein Problem beim Aufsprung, den er parallel – als so genanntes "Kacherl" – ausführte, wodurch er immer wieder wertvolle Punkte liegen ließ.


title: Reinhold Bachler

text: 1974/75 wurde das ÖSV-Team und damit Österreich über Nacht zur Skisprungnation Nummer Eins. Baldur Preiml, ein ehemaliger Teamkollege von Reinhold Bachler, war Cheftrainer des Teams geworden. Preimls Training und die von ihm initiierte Materialinnovation hatten alles, was bisher im Skisprungsport galt, auf den Kopf gestellt.


title: Reinhold Bachler

text: Um die älteren Springer Reinhold Bachler, Rudi Wanner und Walter Schwabl baute Baldur Preiml ein Team von jungen Sportlern auf: Toni Innauer, Karl Schnabl, Alois Lipburger, Willi Pürstl, Hans Wallner, Hans Millonig, Edi Federer, Rupert Gürtler und Alfred Pungg überholten in die Konkurrenz aus der ganzen Welt.


title: Reinhold Bachler

text: Im Sog dieser Entwicklung bekam Bachlers Karriere noch einmal eine entscheidende Wende: Bei der Flugwoche in Vikersund 1975 erreichte er den 1. und 2. Platz und hatte für die Skiflug-Weltmeisterschaft 1975 am Kulm in Tauplitz/Bad Mitterndorf große Erwartungen. Jedoch stürzte er im 1. Durchgang schwer und erlitt eine Gehirnerschütterung, eine Nierenquetschung und Rippenbrüche, aber er kämpfte sich noch einmal zurück. 1975/76 wurde er Dritter bei der Vierschanzentournee und belegte bei den Olympischen Spielen in Innsbruck die Plätze 5 und 6. Er gewann in Sapporo, Murau und Planica noch drei Springen, wobei er in Planica mit 172 Metern auch seine persönliche Bestweite im Skifliegen verbesserte. In Summe konnte er während seiner 14-jährigen Laufbahn als Weltklassespringer bei FIS-Skisprungveranstaltungen 60 Podiumsplatzierungen erzielen. Kurz bevor der Skisprungweltcup eingeführt wurde, beendete Reinhold Bachler seine Karriere.


title: Reinhold Bachler

text: Von 1982 bis 2000 war Reinhold Bachler Trainer im nordischen Ausbildungszentrum Eisenerz. Seit dem Jahr 2000 ist er pensioniert.


title: Stadionbad (Wien)

text: Das Stadionbad ist eines der größten Sport- und Freizeitbäder Wiens und befindet sich im Prater im 2. Wiener Gemeindebezirk Leopoldstadt neben dem namensgebenden Ernst-Happel-Stadion.


title: Stadionbad (Wien)

text: Noch um 1925 befand sich an dieser Stelle der Krieau (südöstlich der Meierei und nordöstlich der Prater-Hauptallee) ein Waldstück namens „Rondeaumais“. 1928 wurde mit dem Bau der großen Sportstätten (insbesondere des Praterstadions) begonnen. Die Grünlandschaft der Au wurde dadurch verringert.


title: Stadionbad (Wien)

text: Das Stadionbad wurde nach Plänen von Otto Ernst Schweizer erbaut und 1931 eröffnet, um gemeinsam mit dem heutigen Stadion und einer dort befindlichen Radrennbahn ein Sportzentrum zu schaffen. Im Eröffnungsjahr fanden hier Bewerbe der in Wien abgehaltenen Arbeiterolympiade statt.


title: Stadionbad (Wien)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Bad zunächst nur provisorisch und erst ab dem 20. Mai 1949 wieder offiziell eröffnet. 1956/57 erfolgte nach Entwürfen von Theodor Schöll ein Neubau der gesamten Anlage.


title: Stadionbad (Wien)

text: Das Bad ist für 6500 Besucher ausgelegt, dazu kommen allerdings noch die Besucher mit sogenannten „Wiesenkarten“. Die Gesamtfläche umfasst 129.824 m², von denen 6286 bebaut sind. Den Gästen stehen 966 Kabinen und zusätzlich noch 3332 Kästchen zur Verfügung.


title: Stadionbad (Wien)

text: Das Bad verfügt seit Mai 2021 über zwei 50-m-Schwimmbecken, ein Wasserball-Becken (33 m) sowie ein eigens für den 10-m-Sprungturm vorbehaltenes Becken. Darüber hinaus gibt es ein Wellenbad (stündlich 10 Minuten in Betrieb) mit einer Wellenmaschine, deren Wellenausstoß im Jahr 2010 stark reduziert wurde sowie mehrere Becken für Kinder und zwei Wasserrutschen.


title: Stadionbad (Wien)

text: Für Wettkampfzwecke ausgelegt, besitzt das Bad eine Stahlbetontribüne mit 2116 Sitz- und Stehplätzen für weitere Besucher. Das Bad verfügt auch über ein Restaurant für 2000 Gäste und sonstige Gastronomiebetriebe. Über den Umkleide-Bereichen für Tages- und Saisongäste, die auch zahlreiche Kabinen aufweisen, befinden sich zwei Sonnenbäder von etwa 200 m². 2012 wurde der Bereich für die Damen durchweg modernisiert, 2013 verschwanden auch im Herrensektor die Holzkasteln der Nachkriegszeit. Die Sanitärbereiche des ganzen Bades wurden inzwischen neu adaptiert.


title: Stadionbad (Wien)

text: Heute wird das Bad von der Wiener Sportstätten Betriebsgesellschaft m.b.H. (als Teil der Wien Holding) verwaltet, und ist damit mittelbar eine Einrichtung im Eigentum der Stadt Wien.


title: Ines Stilling

text: Ines Stilling (* 10. August 1976 in Graz) ist eine österreichische Spitzenbeamtin. Sie war Bundesministerin für Frauen, Familien und Jugend im Bundeskanzleramt. Ab Juni 2020 war sie Generalsekretärin im Bundesministerium für Soziales, Gesundheit, Pflege und Konsumentenschutz.


title: Ines Stilling

text: Ines Stilling studierte Rechtswissenschaften an der Karl-Franzens-Universität Graz, wo sie ihr Studium mit der Sponsion zur Magistra abschloss.


title: Ines Stilling

text: 2000 bis 2001 absolvierte sie das Gerichtsjahr im Sprengel des Oberlandesgerichts Graz. Danach war die Juristin in einem internationalen Handelskonzern Leiterin der Abteilung Personaladministration und Controlling. 2003 wechselte sie als Referentin der Abteilung Arbeitsrecht mit Schwerpunkt Mutterschutz und Kinderbetreuungsgeld zur Kammer für Arbeiter und Angestellte in Wien.


title: Ines Stilling

text: 2007 bis 2008 war Ines Stilling Fachexpertin für den Bereich Arbeitsmarkt und Vereinbarkeit im Büro der Bundesministerin für Frauen, Medien und Öffentlichen Dienst im Bundeskanzleramt Doris Bures. 2008 bis 2009 kam sie als Fachexpertin für den Bereich Arbeitsmarkt und Vereinbarkeit ins Büro der Bundesministerin für Frauen und Öffentlichen Dienst im Bundeskanzleramt Gabriele Heinisch-Hosek. 2009 bis 2011 stieg sie dort zur Büroleiterin auf.


title: Ines Stilling

text: Mit 2012 wurde sie Sektionschefin und Leiterin der Sektion II (Frauenangelegenheiten und Gleichstellung) im Bundeskanzleramt von Bundeskanzler Werner Faymann.


title: Ines Stilling

text: Am 3. Juni 2019 wurde sie in der Bundesregierung Bierlein als Bundesministerin ohne Portefeuille und designierte Frauenministerin und am 5. Juni 2019 als Bundesministerin im Bundeskanzleramt vom Bundespräsidenten angelobt, womit ihr mit Wirkung des 5. Juni die im Bundeskanzleramt angesiedelten Agenden für Frauen, Familien und Jugend übertragen wurden.


title: Ines Stilling

text: Anfang Juni 2020 folgte sie Stefan Wallner als Generalsekretärin im Bundesministerium für Soziales, Gesundheit, Pflege und Konsumentenschutz nach. Ende September 2022 wurde ihr Wechsel zur Arbeiterkammer als Leiterin des Bereichs Soziales der Bundesarbeiterkammer und der Arbeiterkammer Wien mit Mitte November 2022 bekannt.


title: Shabana Azmi

text: Shabana Azmi (Hindi, शबाना आज़मी, Śabānā Āzmī; * 18. September 1950 in Delhi) ist eine indische Filmschauspielerin und Sozialaktivistin. Sie ist eine der profiliertesten Vertreterinnen des indischen Parallelkinos.


title: Shabana Azmi

text: Nach ihrer 1972 abgeschlossenen Schauspielausbildung am Film and Television Institute of India in Pune hatte die muslimische Inderin Azmi ihr Filmdebüt bei Shyam Benegal in dessen Film "Ankur" (1974). Ihre Leistung wurde insbesondere von der Kritik positiv aufgenommen und sie bekam weitere Rollen. Unter Benegal spielte sie Hauptrollen in "Nishant" (1975) und "Junoon" (1978), womit sie zu den führenden Darstellerinnen des New Indian Cinema avancierte. 1976 feierte sie an der Seite von Shashi Kapoor einen Erfolg mit "Fakira" unter der Regie von C. P. Dixit, sie galt fortan als populäre und erfolgreiche, doch gleichwohl ernsthafte Schauspielerin. In Satyajit Rays einzigem nicht-bengalischen Film "Die Schachspieler" (1977, mit Sanjeev Kumar) spielte sie ebenso wie in der sozialkritischen Komödie "Albert Pinto Ko Gussa Kyon Ata Hai" (1980, mit Naseeruddin Shah und Smita Patil) von Saeed Akhtar Mirza. In ihren populärsten Filmen der ausgehenden 1970er Jahre, "Swami" (1977) und "Apne Paraya" (1980), verkörperte sie vom traditionellen Rollenbild geprägte Frauen; Basu Chatterjee führte bei beiden Filme Regie.


title: Shabana Azmi

text: Azmi trennte sich in den 1980er Jahren von ihrem Rollenklischee der tugendhaften Frau. Sie stieß Teile ihres Publikums vor den Kopf, als sie 1983 in Lekh Tandoris "Doosri Dulhan" eine Prostituierte verkörperte. Für ihre Hauptrolle in "Arth" (1982) erhielt sie ihren zweiten Filmfare Award als beste Hauptdarstellerin, den ersten hatte sie für "Swami" erhalten. In den 1980er Jahren festigte sie ihren Ruf als intelligente und sozial verantwortlich denkende Schauspielerin.


title: Shabana Azmi

text: Weltweit bekannt wurde Azmi durch ihre Rollen in internationalen Koproduktionen. Unter der Regie von Mrinal Sen spielte sie 1986 in der französisch-indisch-belgisch-schweizerischen Produktion "Genesis" und 1993 unter Ismail Merchant in der amerikanisch-indischen Koproduktion "In Custody". Dazwischen lagen zahlreiche internationale Filmauftritte, so 1988 zusammen mit Hugh Grant, Soumitra Chatterjee und John Hurt in "Eine bengalische Nacht". 1992 wirkte sie zusammen mit Om Puri und Patrick Swayze in "Stadt der Freude" mit, einem Film, der in der bengalische Metropole Kolkata spielt. In Deepa Mehtas Film "Fire" (1996) spielte sie eine Frau, die lesbische Gefühle in sich entdeckt und diesen nachgibt. Der Film löste im traditionellen Indien Kontroversen über die Akzeptanz sexueller Deviationen aus und wurde in Pakistan nicht gezeigt.


title: Shabana Azmi

text: Shabana Azmi erhielt fünf National Film Awards als beste Hauptdarstellerin und dreimal den Filmfare Award als beste Hauptdarstellerin. Sie spielte in über 120 Filmen mit. 1990 war sie Jurypräsidentin des World Film Festivals in Montreal. 1998 wurde sie mit dem Padma Shri ausgezeichnet, 2012 mit dem Padma Bhushan. Bei den International Indian Film Academy Awards 2005 in Amsterdam wurde ihr ein Preis für ihr Lebenswerk verliehen.


title: Shabana Azmi

text: Shabana Azmi ist UN-Botschafter ihres Landes für Entwicklung und Menschenrechte. Sie gilt als Vorreiterin des modernen Feminismus in Indien und tritt gegen religiösen Radikalismus auf. Ihr gesellschaftliches Engagement und die Eigenschaft, "kein Blatt vor den Mund zu nehmen", heben sie von der Masse der gewöhnlichen Bollywood-Stars ab.


title: Shabana Azmi

text: Shabana Azmi ist die Tochter des Urdu-Schriftstellers und Lyrikers Kaifi Azmi und der Theaterschauspielerin Shaukat. Ihr Bruder Baba Azmi ist als Kameramann tätig. Sie ist mit Javed Akhtar verheiratet.


title: Georg Waitz

text: Georg Waitz (* 9. Oktober 1813 in Flensburg; † 24. Mai 1886 in Berlin) war ein deutscher Rechtshistoriker und Mediävist. Er ist einer der bekanntesten Herausgeber historischer Quellen zur deutschen Geschichte.


title: Georg Waitz

text: Waitz studierte von 1832 bis 1836 an der Christian-Albrechts-Universität Kiel (damals Christiana-Albertina oder Academia Holsatorum Chiloniensis) und dann an der Friedrich-Wilhelms-Universität zunächst Rechtswissenschaften, Klassische Philologie, Germanistik, Philosophie und Evangelische Theologie, später Geschichtswissenschaft. Unter dem Einfluss von Historikern wie Barthold Georg Niebuhr und Leopold von Ranke fasste Waitz, der 1832 sich zunächst in die Juristische Fakultät der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel eingeschrieben hatte, den Entschluss, die Geschichte zu seinem Beruf zu machen. Bei Ranke an der Universität Berlin, wo er seit 1833 unter anderen bei dem Begründer der wissenschaftlichen Textkritik Karl Lachmann und bei dem Begründer der historischen Rechtsschule Friedrich Carl von Savigny studierte, wurde er auch 1836 mit der Arbeit "De chronici Urspergensis prima parte, eius auctore, fontibus et apud posteros auctoritate" (Berlin 1836) promoviert, nachdem er 1835 von der Juristischen in die Philosophische Fakultät gewechselt war. Seine erste größere selbständige wissenschaftliche Abhandlung war jedoch die von der Philosophischen Fakultät prämierte Preisarbeit über Heinrich I., die später zu dem entsprechenden Band in den "Jahrbüchern des deutschen Reiches" ausgearbeitet werden sollte. Die Arbeit an diesem Rankeschen Großprojekt brachte Waitz in engen Kontakt zu den übrigen Mitgliedern der sogenannten Ranke-Schule Wilhelm von Dönniges, Wilhelm von Giesebrecht, Siegfried Hirsch, Rudolf Köpke und Roger Wilmans. Anschließend arbeitete Waitz in Hannover, ab 1842 in Berlin, als wissenschaftlicher Mitarbeiter von Georg Heinrich Pertz, dem er von Ranke empfohlen worden war, bei den Monumenta Germaniae Historica, der zentralen Sammlung deutscher Quellen aus dem Mittelalter, mit. Eine weitere, zusammen mit Hirsch verfasste, prämierte Preisarbeit, diesmal für die Akademie der Wissenschaften zu Göttingen, entschied die Echtheitsdebatte um das "Chronicon Corbeiense" zugunsten der Fälschungsthese und damit gegen Anton Christian Wedekind, der für die Echtheit eingetreten war und den Preis ausgesetzt hatte.


title: Georg Waitz

text: 1842 wurde Waitz von der Universität Kiel zum ordentlichen Professor der Geschichte berufen. Seit demselben Jahr war er mit Clara Schelling, einer Tochter des Philosophen Friedrich Wilhelm Schelling, verheiratet. 1847 engagierte er sich gemeinsam mit dem Mediävisten, Stadt- und Verfassungshistoriker Karl Hegel im unter dem Vorsitz Pertz’ offiziell gegründeten „Verein deutscher Geschichtsforscher“, der sich aus der ersten Germanistenversammlung zu Frankfurt am Main im Jahr 1846 herauskristallisiert hatte. Mit dem Historiker Hegel verband Waitz seitdem eine lebenslange kollegiale Freundschaft, die auf gemeinsamen Forschungsinteressen basierte und in einem regen Briefwechsel dokumentiert ist. 1848 wechselte er an die Göttinger Universität, wo er das Historische Seminar mitbegründete, das weltweit Anerkennung fand als "Göttinger historische Schule". Die neugegründete Historische Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften in München wählte ihn 1858 zu ihrem ordentlichen Mitglied. 1860 erhielt er die juristische Ehrendoktorwürde der Berliner Universität. 1875 wurde er Präsident der MGH, gab dafür seine Göttinger Professur auf und zog nach Berlin, wo er bis zu seinem Tod 1886 lebte. Seit 1842 war er korrespondierendes und seit 1875 ordentliches Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften.


title: Georg Waitz

text: Waitz ist auf dem Alten St.-Matthäus-Kirchhof Berlin bestattet. Sein Grab war von 1965 bis 2014 als Ehrengrab der Stadt Berlin gekennzeichnet.


title: Georg Waitz

text: Er war zweimal verheiratet. Am 9. Oktober 1842 heiratete er "Clara Schelling" (* 3. Juli 1818; † 26. November 1857). Das Paar hatte mehrere Kinder:


title: Georg Waitz

text: Nach dem Tod seiner ersten Frau heiratete er am 13. Juni 1861 "Helene Franziska Friederike von Hartmann" (* 27. April 1831; † 11. April 1915), eine Tochter des Generals Georg Julius von Hartmann.


title: Georg Waitz

text: Das Lebenswerk Waitz’ ist die von der Germanenzeit bis zur Mitte des 12. Jahrhunderts reichende „Deutsche Verfassungsgeschichte“, die wegen ihres Materialreichtums heute noch wertvoll ist (8 Bde., 1844–1878, Neubearbeitung Bd. 1–4, 1865–1885). Mit diesem Werk stand er in der Tradition der nationalen Geschichtsschreibung, die durch den inneren Zusammenhang zwischen der Verwissenschaftlichung des Faches Geschichte und des Nationsbildungsprozesses geprägt war. Darüber hinaus verfasste er zahlreiche Einzeluntersuchungen vielfach quellenkundlichen und -kritischen Charakters. In seinen nicht wenigen landeskundlichen Arbeiten griff er bis in die Neuzeit aus, die er auch in seiner Lehre in erheblichem Umfang behandelte.


title: Georg Waitz

text: Waitz war zudem Bearbeiter und Fortsetzer der "Quellenkunde der deutschen Geschichte" von Friedrich Christoph Dahlmann (3.–5. Aufl., 1869–1883). Das Werk enthielt von Anfang an auch Literaturangaben, und so ergab sich seine Entwicklung zu einer reinen Bibliographie, als welche der "Dahlmann-Waitz" in seinen jüngeren Auflagen heute noch bekannt ist. Außerdem arbeitete er am "Rotteck-Welcker'schen Staatslexikon", der "Historischen Zeitschrift" und der "Allgemeinen Deutschen Biographie" mit.


title: Georg Waitz

text: Waitz zählt zu den herausragenden Fachvertretern der mittelalterlichen Geschichte, die, ihrerseits geprägt von Gelehrten wie Savigny, Ranke, Niebuhr und Lachmann, der neuen, streng wissenschaftlich und quellenkritisch orientierten, methodisch und philologisch gleichermaßen geschulten Geschichtswissenschaft in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zum Durchbruch verhalfen. Charakteristisch für seine Forschung sind die Zurückhaltung gegenüber nicht hinreichend quellengestützter Thesenbildung und die Forderung nach unbedingter Objektivität (Positivismus), die Ablehnung der Rückprojektion der Resultate späterer Entwicklungen in die Frühzeit zur Auffüllung und Interpretation der lückenhaften Überlieferung sowie das Beharren auf der Eigenständigkeit und Eigengesetzlichkeit der jeweiligen historischen Epoche (Historismus) sowie das starke Interesse an Rechts-, Institutionen- und Verfassungsgeschichte in einem weiten, Teile der Sozialgeschichte einschließenden Sinn. Die Edition und Erforschung der Quellen und ihrer handschriftlichen Überlieferung führte Waitz auf zahlreiche Bibliotheksreisen durch ganz Europa. Durch die Qualität seiner Forschung und Lehre und den Erfolg seiner zahlreichen Schüler begründete er das hohe Ansehen der Geschichtswissenschaft an der Universität Göttingen im 19. Jahrhundert und führte die Monumenta Germaniae Historica aus kritischer Lage zu neuer Blüte. Die streng wissenschaftliche Ausrichtung und der weitgehende Verzicht auf Personengeschichte hatten indes zur Folge, dass Waitz mit seinem Werk als Historiker trotz einiger populärwissenschaftlicher Arbeiten keine allgemeine Bekanntheit über die Fachwelt hinaus erlangte.


title: Georg Waitz

text: 1846 wurde Waitz Mitglied der holsteinischen Ständeversammlung. Im gleichen Jahr nahm er an den sogenannten Germanisten-Tagen teil und war Mitautor eines offenen Briefs an den dänischen König Christian VIII. zur schleswigschen Erbfolgefrage, was ihm einen Verweis der dänischen Regierung einbrachte. Auch in den 1860er Jahren setzte er sich publizistisch für die Unteilbarkeit Schleswig-Holsteins und die Zugehörigkeit Schleswigs zum Deutschen Bund ein.


title: Georg Waitz

text: Vom 18. Mai 1848 bis zum 20. Mai 1849 war Waitz für den Wahlkreis Bordesholm Mitglied der Frankfurter Nationalversammlung in der Paulskirche. Dort war er Mitglied des Verfassungsausschusses und der Casino-Fraktion. Am 28. März 1849 stimmte er, wie die meisten seiner Fraktionskollegen, für die Paulskirchenverfassung und für Friedrich Wilhelm IV. als "Kaiser der Deutschen". Nach dem Scheitern der Verfassung zog sich Waitz aus der Frankfurter Nationalversammlung und der aktiven Politik zurück.


title: Drobollach am Faaker See

text: Drobollach am Faaker See () ist ein Dorf, eine Ortschaft und gleichzeitig die Katastralgemeinde Drobollach in der Stadtgemeinde Villach mit Einwohnern (Stand ) im Bezirk Villach (Stadt) in Kärnten, Österreich.


title: Drobollach am Faaker See

text: Drobollach liegt am Nordufer des Faaker Sees, zwischen diesem und dem nördlich anschließenden Drautal. Die Drau liegt deutlich tiefer als die Oberfläche des Sees.


title: Drobollach am Faaker See

text: 1973 wurde Drobollach Teil der Stadt Villach, nachdem der Ort vorher Teil der Gemeinde Maria Gail war.


title: Drobollach am Faaker See

text: Türkeiweg (auch "Türkeistraße" und "Türkei") ist ein Weiler und eine Verkehrsverbindung nördlich von Drobollach.


title: Drobollach am Faaker See

text: Drobollach liegt an der Faakerseestraße. Über zwei Bushaltestellen im Ort ist Drobollach an den öffentlichen Nahverkehr angeschlossen. In Drobollach befindet sich ein öffentliches Strandbad, das 2013 knapp 25.000 Besucher zählte. (Die meisten direkt am See befindlichen Grundstücke haben eigene Badestellen.)


title: Drobollach am Faaker See

text: Der Tourismus ist Hauptwirtschaftszweig des Ortes; 1975/76 erzielte der Ort 330.000 Übernachtungen. Die aktuellen Tourismusergebnisse fließen in die für Villach veröffentlichten Zahlen ein.


title: Drobollach am Faaker See

text: Die Johanneskirche in Drobollach ist eine Filiale der Pfarre Maria Gail und wurde 1981 fertiggestellt. Die Glasfenster wurden vom Künstler Giselbert Hoke gestaltet. Zudem wurde 1996 die Friedenskapelle eingeweiht.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Der Prinz-Alfred-Hirsch ("Cervus alfredi" oder "Rusa alfredi") ist eine Säugetierart aus der Familie der Hirsche (Cervidae). Die auf den Philippinen endemische Art ist nach Prinz Alfred, Sohn der britischen Königin Victoria benannt und zählt zu den seltensten Hirscharten der Welt. Auf den Visayas werden die Namen "Usa" und "Lagsaw" für den Prinz-Alfred-Hirsch verwendet.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Das feine, ausgesprochen dichte Fell dieser Hirsche ist dunkelbraun gefärbt. Kennzeichnend sind die hellen Flecken, die sich entlang des Rückens und der Flanken erstrecken und nach vorne hin kleiner werden. Die Unterseite des Körpers und des Schwanzes sind weißlich-grau gefärbt. Das Geweih, das wie bei fast allen Hirscharten nur die Männchen tragen, ist relativ kurz und dick. Auffallend ist sein im Vergleich zu anderen Hirschen schmaler Schädel. Mit einer Kopfrumpflänge von rund 125 Zentimetern und einer Schulterhöhe von 65 bis 80 Zentimetern zählt er zu den kleinsten Vertretern der Echten Hirsche.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Prinz-Alfred-Hirsche leben in Regenwäldern der zu den Philippinen gehörenden Visayas-Inseln. Auf vielen Inseln ihres ursprünglichen Verbreitungsgebietes, darunter Cebu, Bohol und Masbate sind sie ausgestorben. Auch die in den 1980er-Jahren noch erhobenen Populationen auf Leyte und Samar dürften erloschen sein, sodass die Art heute nur mehr in vereinzelten Stellen auf der Insel Negros, um die Vulkane Mandalagan, Cuernos de Negros, Silay, und in den westlichen bewaldeten Central-Panay-Bergen auf der Insel Panay vorkommt.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Über die Lebensweise der Prinz-Alfred-Hirsche ist wenig bekannt. Sie sind nachtaktiv und leben überwiegend einzelgängerisch. Sie halten sich bevorzugt im dichten Unterholz auf und ernähren sich von Gräsern und Blättern. Die meisten Geburten fallen in die Monate Mai und Juni, die Tragzeit beträgt rund acht Monate und die Wurfgröße meist ein einzelnes Jungtier.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Die Bejagung und die großflächige Zerstörung ihres Lebensraums haben die Art an den Rand des Aussterbens gebracht. Wie oben erwähnt, kommt sie heute nur mehr in vereinzelten Gebieten auf zwei Inseln vor und hat damit mehr als 95 % ihres ursprünglichen Verbreitungsgebietes eingebüßt. Schätzungen zufolge leben nur mehr wenige hundert Vertreter dieser Art, die IUCN listet sie als stark gefährdet ("endangered"). Durch Nachzuchtprogramme und effektivere Überwachung der Schutzregionen wird versucht, einen weiteren Rückgang der Bestandszahlen zu verhindern. Die Nationalparks und Naturparks auf Negros in denen der Prinz-Alfred-Hirsch lebt, der Balinsasayao Twin Lakes Natural Park, der Northern Negros Natural Park und der Mount Kanlaon Natural Park wurden in das Integrierte Biosphärenzonen-Gesetz zum Schutz und Erhalt der Biosphäre (NIPAS) aufgenommen. Von der Zoologischen Gesellschaft für Arten- und Populationsschutz (ZGAP) zusammen mit der Talarak Foundation Inc. wurden seit 2014 in mehreren Aufzuchtstationen unter anderem auch auf Negros erfolgreich Zuchtgruppen aufgebaut, welche die Basis für zukünftige Wiederansiedlungsprojekte bilden. Die ZGAP bemüht sich bereits seit Ende der 1980er Jahre um den Erhalt der hochbedrohten Hirschart.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Der Prinz-Alfred-Hirsch wurde 1870 von Philip Lutley Sclater erstmals wissenschaftlich beschrieben. Dabei handelte es sich um die vorerst provisorische Beschreibung eines Neuzugangs für die Menagerie der Zoological Society of London, die in einer entsprechenden Aufzählung aufgeführt wurde. Sclater war sich über die Herkunft des Exemplars unsicher und benannte die Malaiische Halbinsel und umliegende Inseln als mögliches Verbreitungsgebiet. Richard Lydekker korrigierte dies 1915 und gab Manila als eigentlichen Herkunftsort des Typusexemplars an.


title: Prinz-Alfred-Hirsch

text: Erst seit den 1980er-Jahren wird der Prinz-Alfred-Hirsch als eigene Art geführt, früher galt er als Unterart des Sambars oder des Philippinenhirsches. Neuere molekulargenetische Untersuchungen bestätigen die nahe Verwandtschaft mit dem Philippinenhirsch, möglicherweise ist der Prinz-Alfred-Hirsch aber nur eine Unterart von letzteren.


title: Agrippa (Philosoph)

text: Agrippa (griechisch Ἀγρίππας "Agríppas"; auch "Agrippa der Skeptiker" genannt) war ein antiker skeptischer Philosoph. Er lebte wahrscheinlich im 1. Jahrhundert v. Chr. oder im 1. Jahrhundert n. Chr.


title: Agrippa (Philosoph)

text: Von Agrippa ist lediglich bekannt, dass er nach Aenesidemus, einem Zeitgenossen Ciceros, lebte. Nach Diogenes Laertios ist er der Autor von fünf Tropen der Skepsis. Jeder der Tropen ist ein Grund dafür, warum nichts sicher beweisbar und jede Behauptung zweifelhaft ist. Die fünf Tropen werden von Sextus Empiricus in seinem Hauptwerk "Grundriss der pyrrhonischen Skepsis" im Detail erläutert:


title: Agrippa (Philosoph)

text: Die fünf Tropen des Agrippa sind bis heute philosophisch relevant. Tropen 2, 4 und 5 wurden von Hans Albert wiederverwandt und bilden als Münchhausen-Trilemma eine der Grundideen des kritischen Rationalismus.


title: Agrippa (Philosoph)

text: Tropos 1 ist ein Einwand, der unter anderem gegen die Diskurstheorie, die den Konsens als ethisches Grundprinzip installieren will, vorgebracht wurde.


title: Agrippa (Philosoph)

text: Versuche, den fünf Tropen wie dem Münchhausen-Trilemma auszuweichen, sind Letztbegründungen, zum Beispiel durch einen negativen Beweis, einen performativen Selbstwiderspruch, oder aber auch der hermeneutische Zirkel. Darüber, ob diese Versuche überzeugend sind, gibt es unter Philosophen Dissens (siehe Tropos 1).


title: Retentionsindex

text: Ein Retentionsindex (Mehrzahl "Retentionsindices", auch als "Kovats-Index" bekannt) ermöglicht eine geräteunabhängige Normierung der Retentionszeiten in der Gaschromatographie. Dadurch wird es möglich, auch Daten anderer Laboratorien zur Substanzidentifizierung heranzuziehen.


title: Retentionsindex

text: Bei der Beschäftigung mit der damals neuen Methode der Gaschromatographie entwickelte Ervin Kováts 1958 das System der Retentionsindices. Sie gelten als bahnbrechende Erkenntnis für die Nutzung der Gaschromatographie als Analysenmethode. Das Konzept wurde später verfeinert. M.L. Lee publizierte 1979 sein Konzept für den heute so genannten "Lee-Index" für aromatische Kohlenwasserstoffe.


title: Retentionsindex

text: Der Kovats-Index nutzt die Beziehung zwischen Kohlenstoffgehalt und Retentionszeit einer Substanz in einem gaschromatographischen System, um einen geräteunabhängigen Wert zur Identifikation unbekannter Substanzen zu erhalten.


title: Retentionsindex

text: Für temperaturprogrammierte Gaschromatographie wird der Kovats-Index durch folgende Gleichung beschrieben:


title: Retentionsindex

text: Lees Retentionszeit-Indizes werden in Analogie zu den Kovats-Indizes für die Referenzsubstanzen Benzol, Naphthalen, Phenanthren, Chrysen und Picen bestimmt.


title: Retentionsindex

text: Retentionsindices ermöglichen es, Daten anderer Laboratorien zur Substanzidentifizierung heranzuziehen. Quellen für Retentionsindices chemischer Verbindungen sind z. B. das NIST Chemistry WebBook und zahlreiche Publikationen wie Goodner (2008) oder Ciaznska-Halarewicz et al. (2003)


title: Barry Scheck

text: Barry Scheck (* 19. September 1949) ist ein US-amerikanischer Strafverteidiger und Professor. Weltweite Bekanntheit erlangte er im Jahr 1994 als Verteidiger im Strafprozess gegen O. J. Simpson.


title: Barry Scheck

text: Scheck wurde in New York City im Stadtteil Queens geboren. Er studierte Amerikanistik und Wirtschaft an der Yale University und schloss sein Studium im Jahr 1971 mit einem B.A. ab. Im Jahr 1974 erhielt er einen Juris Doctor von der University of California at Berkeley. Seit dem Studium arbeitet Scheck als Strafverteidiger. Er ist Gründer und Partner der Kanzlei Neufeld Scheck & Brustin in New York. Seit 1977 lehrte er in verschiedenen Positionen an der Benjamin N. Cardozo School of Law, zuletzt als Rechtsprofessor.


title: Barry Scheck

text: Scheck gilt als führender Experte auf dem Gebiet der DNA-Analyse in Strafprozessen. Zusammen mit seinem Partner Peter Neufeld gründete er die Organisation Innocence Project, die sich auf die Aufhebung falscher Schuldsprüche mit Hilfe von DNA-Beweisen konzentriert. Seit dem Bestehen des Projektes wurden Freisprüche von über 250 Personen erreicht. 15 davon waren zum Tode verurteilt worden.


title: Barry Scheck

text: Weltweite Bekanntheit erreichte Scheck im Jahr 1994 im Strafprozess gegen O. J. Simpson. Durch seine Expertise war es möglich, einen Großteil der von den Staatsanwälten vorgebrachten DNA-Beweise in Zweifel zu ziehen. Schecks Arbeit wird in wesentlichen Teilen mitverantwortlich dafür gemacht, dass die Verteidigung einen Freispruch für Simpson erreichen konnte.


Die Amplitudenmodulation mit unterdrücktem Träger, abgekürzt DSBSC oder DSB-SC für , ist eine Sonderform der Amplitudenmodulation. Der Modulationsgrad "m" ist in diesem Falle nicht definierbar.


title: Amplitudenmodulation mit unterdrücktem Träger

text: Bei der Amplitudenmodulation mit Träger entstehen neben dem ursprünglichen Trägersignal zwei zusätzliche Frequenzbänder: die Seitenbänder, in denen jeweils das Spektrum des Nutzsignals enthalten ist. Das obere Seitenband wird mit USB (upper side band) bezeichnet und das untere analog mit LSB (lower side band).


text: Die nebenstehenden Abbildungen sind im Zeitbereich dargestellt. Zum Vergleich wird zunächst die Amplitudenmodulation mit Träger (DSBFC), in der zweiten Abbildung dann ohne Träger dargestellt. Das zu modulierende Signal ist in Rot dargestellt, das modulierte Trägersignal in Dunkelblau. Der Modulationsgrad bewirkt eine Veränderung der Amplitude, und das zu modulierende Signal wird vor der Modulation mit einem zeitlichen konstanten Anteil, dem Gleichanteil, versehen. Dieser Gleichanteil stellt dann nach der Modulation im modulierten Signal den Anteil des Trägersignals dar.


text: Bei der Amplitudenmodulation ohne Träger (DSBSC) wird das Trägersignal unterdrückt. Somit können nur Nutzsignale ohne Gleichanteil, wie z. B. Audiosignale, übertragen werden. Wie bei der Übertragung mit Träger ist auf beiden Seitenbändern die gleiche Nutzsignalinformation enthalten.


text: In der zweiten Abbildung entspricht die Hüllkurve des HF-Signals der Amplitude des Nutzsignals. Im Bereich der Nulldurchgänge des Nutzsignals liegen die beiden verbliebenen Seitenfrequenzen in Gegenphase und löschen sich, da sie die gleiche Amplitude haben, aus. Beim Nulldurchgang springt die Phase des Summensignals um 180 Grad.


text: Der Nutzen der Trägerunterdrückung liegt darin, dass ein größerer Anteil (bis zu zwei Drittel) der Sendeleistung eingespart werden kann. Eine weitere Effizienzsteigerung wird mit der Einseitenbandmodulation (SSB) erreicht, indem man nicht zwei, sondern nur ein Seitenband zur Aussendung bringt.


text: Üblicherweise erfolgt die Modulation mit einem "symmetrischen," multiplizierenden Mischer (z. B. Ringmodulator, Doppelgegentaktmodulator), der das gewünschte Signal direkt ohne Träger erzeugt; es verbleiben nur die beiden Seitenbänder. Die Trägerfrequenz wird also nicht etwa mit Hilfe z. B. eines Kerbfilters nach einer gewöhnlichen Amplitudenmodulation entfernt.


text: Zur Demodulation wird der Träger allerdings benötigt. Er muss – im Gegensatz zur Einseitenbandmodulation – im Empfänger in einem Synchrondemodulator wieder frequenz- und phasengenau zur Verfügung stehen. Dies kann zum Beispiel durch Übertragung auf einem separaten Kanal geschehen oder mit Hilfe eines Pilottones, wobei die Anforderungen erheblich höher sind als bei Einseitenbandmodulation. Dieser Aufwand ist ein Nachteil dieses Modulationsverfahrens.


text: Man erkennt am Bild, dass eine inkohärente Demodulation (Hüllkurvendemodulation) nicht mehr möglich ist. Die Demodulation der DSBSC erfolgt mit dem Mischer, wobei das im Empfänger lokal erzeugte und phasenrichtige Trägersignal der Mischstufe zugeführt werden muss.


text: Die Amplitudenmodulation mit unterdrücktem Träger wird unter anderem bei der Aufbereitung des UKW-Stereo-Tonsystems eingesetzt. Dabei wird das Differenzsignal aus linkem und rechtem Kanal auf einem Hilfsträger von 38 kHz dementsprechend moduliert. Das entstehende Signal (also die beiden Seitenbänder des Differenzsignals) wird ergänzt um das unmodulierte Summensignal aus linkem und rechtem Kanal sowie um einen Pilotton (mit der halben Frequenz des Trägers). Erst mit diesem Signal wird dann der eigentliche UKW-Träger FM-moduliert und ausgestrahlt.


title: Hübichenstein

text: Der Hübichenstein bei Bad Grund im niedersächsischen Landkreis Göttingen ist ein Kalksteinfelsen mit Doppelgipfel im Westteil des Harzes. Seine zwei miteinander verbundenen Felsnadeln sind Reste von Korallenriffen. Von den Nadeln wird jedoch meistens nur die höhere, die knapp 50 m über die Umgebung hinausragt, als Hübichenstein assoziiert. Auf dem Gipfel () befindet sich eine Adlerfigur aus Bronze als Rest eines Denkmals für Kaiser Wilhelm I.


title: Hübichenstein

text: Der Hübichenstein liegt innerhalb des Oberharzes im Westteil des Naturparks Harz. Er befindet sich etwa 1,1 Kilometer (Luftlinie) nördlich des Zentrums von Bad Grund, südwestlich der Harzhochstraße (B 242). In Richtung Osten leitet die Landschaft zum Iberg () und nach Süden zum Königsberg () über. Westlich vom Hübichenstein entspringt der Söse-Zufluss Markau. Etwa 1,3 Kilometer (Luftlinie) ostsüdöstlich befindet sich an der Harzhochstraße der Eingang zur Iberger Tropfsteinhöhle.


title: Hübichenstein

text: Die Felsspitzen des Hübichensteines sind Reste von Korallenriffen. Sie bestehen zum größten Teil aus Riffkarbonatgesteinen des oberen Mitteldevons Givetium.


title: Hübichenstein

text: Der Kalkstein gehört erdgeschichtlich zum Kalkstock des nahen Iberges. Dies wird unter anderem dadurch deutlich, dass hier, wie am Iberg, nestförmige Feldspat- und Limonitvorkommen vorhanden sind. Aus diesem Grund existieren auch unter dem Hübichenstein einige Pingen. Auch kleinere Höhlen sind in seinem Kalkstein zu finden.


title: Hübichenstein

text: Im Jahre 1895 gründete sich unter dem Vorsitz von Bürgermeister Spatzier in Bad Grund ein Ausschuss, um zur 25-Jahre-Feier des Sedantages am sagenumwobenen Hübichenstein ein Denkmal für Kaiser Wilhelm I. (1797–1888) zu errichten. An dem hochragenden Felsen wurde ein zwei Meter hohes Medaillonbild des Kaisers, geschaffen von dem Bildhauer Georg Wilhelm Bode aus Wilhelmshütte, umrahmt von Lorbeerzweigen und der Kaiserkrone darüber, montiert. 1897 setzte man einen mächtigen Adler mit drei Metern Flügelspannweite auf die Spitze des Felsens. Der Jahrestag der Schlacht bei Gravelotte am 18. August 1897 gilt als der Tag der Vollendung des Denkmals.


title: Hübichenstein

text: Den Guss von Relief und Adler führte die Gießerei Louis Sievert in Bad Grund aus. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 1512,64 Mark, die durch freiwillige Spenden der Bürger von Bad Grund aufgebracht wurden.


title: Hübichenstein

text: Das Denkmal hat die Monarchie in Deutschland nicht lange überlebt, es wurde mutwillig zerstört. Allein der Adler ist erhalten.


title: Hübichenstein

text: Eine berühmte Harzer Sage berichtet, dass der Hübichenstein in vergangenen Zeiten das Zuhause von Zwergen, Gnomen und Elfen gewesen sei:


title: Hübichenstein

text: Der Zwergenkönig Hübich sei demnach der Herr über den Kalkfelsen gewesen. Hübich wird als alter Mann von kleiner Statur mit rauem Haar und einem Bart, der bis zum Bauch reichte, beschrieben. Die Sage will wissen, dass in diesem Bart auch die Zauberkraft des Zwerges steckte. Der freundliche und gutherzige Herrscher schenkte den Armen der Region oftmals silberne Tannenzapfen. Es war den Menschen jedoch untersagt, sein Reich zu betreten. Verstöße gegen dieses Verbot soll Hübich hart bestraft und die Sünder etwa festgebannt haben. Im Dreißigjährigen Krieg wurde die Spitze der Kalkfelsen von einigen Soldaten zerschossen. Daraufhin sah man Hübich nie wieder.


title: Hübichenstein

text: Der Hübichenstein mit nahen Parkplätzen an der Harzhochstraße (B 242) ist auf Waldwegen und -pfaden zu erreichen. Auf die kleinere der beiden Felsnadeln führt eine steile Stein- und Felstreppe. Vom Gipfel mit Aussichtsplattform hat man einen weiten Ausblick auf die Umgebung und kann auch die bronzene Adlerfigur von der Rückseite betrachten.


title: Hübichenstein

text: Zudem ist eine kleine Felsenbühne am Fuße des Hübichensteines am 30. April eines jeden Jahres der Schauplatz eines großen Walpurgisnachtfestes, das regelmäßig tausende von Besuchern anzieht.


title: UFA Show

text: UFA Show & Factual ist ein Produzent von Unterhaltungssendungen für verschiedene Fernsehsender. Das Kerngeschäft des Unternehmens umfasst die Entwicklung und Produktion von Entertainmentshows verschiedener Genres. Dazu zählen Variety- und Gameshows, Quiz- und Panelshows sowie Dating-, Comedy- und Musikshows. Firmensitz ist seit Juli 2006 Köln-Deutz. Bis 2013 firmierte das Unternehmen als Grundy Light Entertainment (eigene Schreibweise: "GRUNDY Light Entertainment"), danach als UFA Show GmbH und seit 2015 als UFA Show & Factual GmbH.


title: Hosterwitz

text: Hosterwitz ist ein Ortsteil von Dresden. Es liegt an der Elbe zwischen Niederpoyritz und Pillnitz, wurde am 1. Juli 1950 eingemeindet und gehört seit der Neugliederung der Verwaltungsstrukturen zum Stadtbezirk Loschwitz. Zusammen mit Pillnitz bildet er darin den statistischen Stadtteil Hosterwitz/Pillnitz.


title: Primäre Krankheit

text: Der Begriff primäre Krankheit oder auch primäre Erkrankung beschreibt in der Medizin im Sinne der formalen Pathogenese attributiv das Entstehen und die Entwicklung einer Krankheit mit allen daran beteiligten Faktoren, ursächlich aus dem betroffenen Organ, Gewebe. Somit ist eine primäre Krankheit eine solche, die unmittelbar aus der krank machenden Ursache entsteht und nicht erst Folge einer anderen Noxe (sekundär, tertiär) ist. Im Gegensatz hierzu steht die sekundäre Krankheit.


title: UFA Show

text: Wie die Grundy UFA TV Produktions GmbH, die Fernsehserien produziert, gehört die UFA Show & Factual zur UFA-Gruppe und weltweit zu FremantleMedia, einem der größten internationalen Produzenten von Entertainment-Formaten. FremantleMedia gehört zur RTL Group, die wiederum ein Tochterunternehmen des deutschen Medienunternehmens Bertelsmann SE & Co. KGaA ist.


title: Hosterwitz

text: Die erste urkundliche Erwähnung stammt aus dem Jahr 1406 und nennt den Ort "Hostembricz". Es geht wahrscheinlich auf das lateinische „hospes“ zurück und würde den Ort damit als Herbergsort entlang der Straßen und Handelswege in die Lausitz bezeichnen. Ausgrabungen im Ortsbereich zeigen jedoch, dass bereits früher hier eine slawische Fischersiedlung bestanden hat. Vor der genannten Urkunde existierte 1371 in Hosterwitz ein Vorwerk, das einige Jahrzehnte im Besitz der Familie von Carlowitz war, später aber aufgelöst wurde. Der erste Dorfkern entstand direkt am Elbufer, um den herum sich bis zum 17. Jahrhundert neun Häusler am Keppgrund und an der Dresdner Straße niederließen. Irgendeine wirtschaftliche Bedeutung des Ortes ergab sich nicht; sie gehörte zur Herrschaft Pillnitz der Familie von Loß. Als auf deren Geheiß die Frondienste im Jahr 1623 ausgeweitet werden sollten, kam es zum Aufstand und in dessen Folge zu Plünderungen und Zerstörungen im Ort. Auch der Dreißigjährige Krieg hinterließ seine Spuren, so dass um 1680 das Dorf fast wüst fiel. Die Grundherren verkauften 1687 das größte Gut (Laubegaster Straße 2) an Johann Weißkopf. Nicht viel später gelangte das Gut an August Zenker, der daraus eine Plantage machte und mit den Produkten den kurfürstlichen Hof versorgte. Außerdem zog der Bildhauer Lorenzo Mattielli kurzzeitig (im Jahr 1745) in das Anwesen ein, um in seinem Atelier die Heiligenfiguren für die Dresdner Hofkirche herzustellen. 1749 erwarb Graf Heinrich von Brühl das Plantagengut und betrieb in den Räumen eine Manufaktur für Schnupf- und Rauchtabak.


title: Primäre Krankheit

text: Das Attribut „primär“ (Bedeutungen: erst, vorrangig, zuerst vorhanden, anfänglich, ursprünglich) wird im allgemeinen medizinischen Sprachgebrauch vor die eigentlichen Benennung der Erkrankung gesetzt.


title: UFA Show

text: Die UFA Show GmbH ist 2015 mit der UFA Factual GmbH fusioniert und firmiert rückwirkend zum 1. Januar 2015 als UFA Show & Factual GmbH.


title: Hosterwitz

text: 1755 wurde das Gut an Graf Joseph von Bolza übergeben. Er ließ hier eine Seidenraupenzucht mit Seidenmanufaktur und einer Maulbeerbaumplantage anlegen, die bis um 1800 bestand. 1763 erfolgte die Verpachtung an Dr. jur. Christian Gottlieb Heindel zur Anlegung einer Zitzfabrik „nach dem Modell der Engländer“.


title: Primäre Krankheit

text: Häufig wird mit "primärer Krankheit" der Begriff der Idiopathie in Verbindung gebracht. Die „primäre Erkrankung“ ist vom Begriff der Grundkrankheit abzugrenzen.


title: UFA Show

text: Das Unternehmen wurde 1997 mit dem Zusammenschluss von Grundy TV und der Fremantle (Deutschland) Fernsehproduktions GmbH zu Pearson Television Deutschland verschmolzen. Von August 2001 bis August 2013 firmiert der Produzent unter dem Namen Grundy Light Entertainment. Im Zuge des UFA Rebrandings im Jahr 2013 wurde Grundy Light Entertainment in UFA Show umbenannt. Die UFA Show GmbH ist 2015 schließlich mit der UFA Factual GmbH fusioniert und heute als UFA Show & Factual GmbH.


title: Hosterwitz

text: 1801 pachtete Graf Marcolini das Hosterwitzer Gut und ließ Brühls Wohnsitz am Elbhang zum "Keppschloss" umbauen. Nach dessen Tod 1814 wurden der bis dahin zusammenhängende Besitz aufgeteilt und das Plantagengut aufgelöst.


title: Primäre Krankheit

text: Primärer Hyperaldosteronismus oder auch Conn-Syndrom genannt ist eine von Jerome W. Conn beschriebener Fall der auf ein Adenom der Nebennierenrinde mit autonomer Aldosteronproduktion zurückzuführen ist. Die Krankheit hat ihre Ursache in den Geweben des entsprechenden Organ, der Nebennierenrinde. Ein Sekundärer Hyperaldosteronismus ist eine Form des Hyperaldosteronismus, die nicht durch eine Störung der Nebenniere selbst verursacht wird. Häufig beruht der sekundäre Hyperaldosteronismus auf einer pathologisch gesteigerten Stimulierung des Renin-Angiotensin-Aldosteron-Systems (RAAS) im Rahmen anderer Grunderkrankungen.


title: UFA Show

text: Im Jahr 2005 baute das Unternehmen seine Produktionsaktivitäten in der Schweiz weiter aus. Grundy Light Entertainment gründete gemeinsam mit ihrem Schweizer Partner, der Ringier AG (Bereich Ringier TV), eine Tochterfirma unter Mehrheitsbeteiligung. Das neue Unternehmen firmiert unter dem Namen „Grundy Schweiz AG“.


title: Hosterwitz

text: Auf einem Teil der Fläche entstand von 1905 bis 1908 das Wasserwerk Hosterwitz. Es wurde nach den Plänen von Stadtbaudirektor Hans Erlwein gebaut. Der größte Teil der früheren Gutsfelder dient seither als Obstplantage.