title: Airbus A380

text: El primer avión se entregó el 15 de octubre de 2007 a Singapore Airlines, compañía con la que entró en servicio el 25 de octubre de ese mismo año, en un vuelo inaugural entre Singapur y Sídney. Los pasajeros compraron los billetes en una subasta benéfica, rondando el precio de cada pasaje entre 560 y dólares. Dos meses después el consejero delegado de Singapore Airlines, Choong Seng, dijo que los resultados obtenidos con el A380 eran los mejores en cuanto a gasto y rentabilidad de toda su flota.


title: Airbus A380

text: Emirates Airlines fue la segunda aerolínea en recibir el A380, el 28 de julio de 2008, y realizó su vuelo inaugural entre Dubái y Nueva York el 1 de agosto del mismo año. Qantas fue la siguiente aerolínea en recibir el aparato el 19 de septiembre de 2008, poniéndolo oficialmente en servicio con un vuelo inaugural entre Melbourne y Los Ángeles el 20 de octubre de 2008. A finales de 2008 ya habían volado en el A380 viajeros en un total de 2200 vuelos a lo largo de horas.


title: Airbus A380

text: En febrero de 2009, el A380 de Singapore Airlines transportó al pasajero «un millón». Air France recibió su primera aeronave el 30 de octubre de 2009, en el aeropuerto francés Charles de Gaulle; Lufthansa lo recibió el 19 de mayo de 2010. En julio de 2010, los A380 en servicio habían transportado ya a seis millones de clientes en vuelos a 20 destinos internacionales. En junio de 2011, solo los A380 de Air France ya habían transportado a un millón de viajeros.


title: Airbus A380

text: El Airbus A380 es identificado por la clave F de OACI, con una envergadura comprendida entre los 65 y los 80 metros y una distancia exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal desde los 14 hasta 16 metros; y en la categoría DG —Design Group— estadounidense, la de mayor tamaño de aeronaves que operan en ese país. Precisamente en Estados Unidos es donde el A380 encontró un mayor número de impedimentos a la hora de poder realizar sus operaciones, aunque en otros países, como Gran Bretaña, también sufrió graves problemas.


title: Airbus A380

text: La Federal Aviation Administration (FAA) solo autorizó en principio los aterrizajes y despegues del A380 en pistas de 60 metros de ancho, cuando la gran mayoría de las pistas en aeropuertos estadounidenses tiene un ancho de 45, aptas para recibir al Boeing 747. En cuanto a las pistas de rodadura o carreteo —taxiways—, los aviones de la clase DG VI han de hacerlo por pistas de 30,5 metros de anchura, pero Airbus comunicó que equiparía a sus aviones con una cámara para la rodadura (TCS) que permitiría ayudar a la tripulación en esta fase y reducir a 22,9 metros la anchura de pista necesaria. En cuanto a la velocidad de carreteo, el avión no puede sobrepasar los 24 km/h.


title: Airbus A380

text: De igual manera, la FAA propuso que cuando un A380 esté rodando en una pista paralela a otra pista, esta se cierre mientras dure su paso. Esto hubiera ocasionado grandes problemas a la hora de gestionar el ya sobrecongestionado espacio aéreo estadounidense. De manera similar, cuando un A380 despegue o aterrice, no podría haber ningún otro avión realizando su rodadura en una pista adyacente. Por último, en condiciones de baja visibilidad, durante el aterrizaje y despegue del avión, no podría haber otro avión a menos de 915 metros de la cabecera de pista y en condiciones de Categoría II y III, a 1220 m. Sin embargo, la FAA y la EASA autorizaron en julio de 2007 a que el Airbus A380 operase en pistas de 45 metros de ancho sin restricciones.


title: Airbus A380

text: En España, Aena tiene definidos unos sectores de estacionamiento, en inglés conocidos como "Aircraft Safety Area" (ASA), según las dimensiones de las aeronaves. Hasta la llegada del A380, la mayor posición de estacionamiento era la Tipo I, pensada para el Airbus A340 y para el Boeing 747; sin embargo, para el A380 se ha creado la Tipo 0, con una profundidad similar a la de Tipo I, pero de mayor ancho.


title: Airbus A380

text: Airbus utilizó en el A380 características de manejo, procedimiento y disposición de la cabina similares a las de otros aviones de la compañía para reducir costes de formación de la tripulación; en consonancia, la cabina es similar a la de otros aviones de Airbus, aunque se le han incorporado varias mejoras. El A380 cuenta con una avanzada cabina de "cristal" y nuevos mandos de vuelo "fly-by-wire" con palanca de control lateral. Dispone de ocho pantallas de cristal líquido de , físicamente idénticas y permutables; estas comprenden dos pantallas principales de vuelo, dos pantallas de navegación, una pantalla de parámetros de los motores, una pantalla del sistema y dos pantallas multifunción (MFD). Las MFD son nuevas en el A380 y proporcionan una interfaz de manejo sencillo con el sistema de gestión de vuelo —reemplazando tres unidades de visualización y control multifunción—. En la cabina se incluyen teclados QWERTY y "trackballs", para interaccionar con un sistema de navegación de visualización gráfica. En general, la cabina es más espaciosa que sus homólogas del resto de los aviones de fuselaje ancho.


title: Airbus A380

text: Las alas se componen fundamentalmente de fibra de carbono y aluminio. Tienen un tamaño suficiente para poder despegar con un máximo de 650 toneladas, con el fin de que no sea necesario cambiar el diseño de las alas en futuras versiones, como el A380-900.Airbus calcula que el tamaño de la aeronave, sumado a la tecnología empleada en su construcción, ofrecerá un costo por operaciones mucho más reducido que su competidor, el Boeing 747 y sus variantes.


title: Airbus A380

text: El A380 también emplea las mismas aletas de punta alar que emplean los modelos A310 y A320 con el fin de evitar turbulencias y aumentar la eficiencia en el consumo de combustible, así como el rendimiento. Es en las alas donde tiene sus depósitos de combustible, con una capacidad de litros de combustible.


title: Airbus A380

text: En el Paris Air Show 2017 Airbus presentó el nuevo A380 plus el cual entre otra de sus características incluía un nuevo tipo de winglets denominado "downlet" por su forma hacia abajo el cual mejora la eficiencia y reducción en el consumo de combustible estimado en un 4 %. Estos winglets son muy similares a los utilizados en el Boeing B737MAX.


title: Airbus A380

text: Esto sumado a una lista de cambios presentados por Airbus completan el modelos A380 plus, el cual ha impactado, ya que se esperaba una versión neo (New Engine Option). Las alas han sido modificadas con mejoras aerodinámicas las cuales ayudan a la reducción del consumo de combustible el cual Airbus anuncia. También ha sido incluido un depósito auxiliar de combustible para permitir que el peso de despegue aumente en tres toneladas (578) y que el número máximo de pasajeros aumente en 80 personas, todo esto sin variar el rango del que dispone actualmente.


title: Airbus A380

text: El A380 está equipado con cuatro motores turbofán en sus respectivas góndolas subalares, pero solo dos de ellos están provistos de inversores de empuje. El cliente tiene la posibilidad de elegir entre dos tipos de motores: el Rolls-Royce Trent 900 que montan las versiones A380-841, -842 y -843F; o el Engine Alliance GP7000 que montan las versiones A380-861 y -863F. Con un empuje de entre 310 y 360kN (70 000-80 000 lbf) cada uno, son los motores más eficientes desarrollados para un avión cuatrimotor. El diámetro de los motores es de 2,95 metros, y aspiran una tonelada y media de aire por segundo.


title: Airbus A380

text: El Trent 900 es un modelo derivado del Trent 800, y el GP7000 tiene sus orígenes en los General Electric GE90 y Pratt & Whitney PW4000. El núcleo del Trent 900 es una versión escalada del Trent 500, pero incorpora la tecnología de ventilador con aspas en flecha del Trent 8104 (modelo no desarrollado). El GP7200 tiene un núcleo derivado del GE90 y el ventilador y la turbomaquinaria de baja presión del PW4090.


title: Airbus A380

text: Los motores producidos por Engine Alliance son fabricados en Middletown, en el estado de Connecticut, Estados Unidos; hasta ahora son Air France, Emirates Airlines, FedEx, ILFC y Korean Air las compañías que han escogido el GP7200 en lugar del británico Trent 900.


title: Airbus A380

text: La reducción del ruido fue un importante requisito en el diseño del A380, y afectó mucho al desarrollo de los motores. Ambos tipos de motores permiten que el avión logre los límites de ruido QC/2 en despegue y QC/0.5 en aterrizaje en base al sistema Quota Count establecido por el Aeropuerto Heathrow de Londres, uno de los principales destinos del Airbus A380.


title: Airbus A380

text: Uno de los retos del A380 fue demostrar la viabilidad del uso de combustible sintético combinado en los aviones comerciales. El 1 de febrero de 2008 realizó un vuelo de prueba de tres horas entre Gran Bretaña y Francia utilizando como combustible en uno de sus cuatro motores una mezcla de queroseno estándar de aviación en un 60 % y un 40 % de un derivado del gas natural denominado GTL. El motor no necesitó ninguna modificación para poder usar el GTL. Sebastien Remy, jefe del programa de combustible alternativo de Airbus, dijo que este "nuevo" combustible no es más limpio en cuanto a emisiones de dióxido de carbono que los combustibles normales, pero tiene beneficios en la calidad del aire porque no contiene azufre.


title: Airbus A380

text: Mientras que la mayoría del fuselaje es de aluminio, los materiales compuestos representan más del 20 % de toda la estructura del A380.


title: Airbus A380

text: Los plásticos reforzados con fibra de carbono, fibra de vidrio o fibra de cuarzo son ampliamente utilizados en las alas, el tren de aterrizaje, la sección trasera del fuselaje, las superficies de la cola y en las puertas. El A380 es el primer avión de línea comercial en tener un cajón de ala central hecho de plástico reforzado con fibra de carbono. Y también el primero en tener una sección transversal del ala continua, que optimiza la eficiencia aerodinámica, ya que las alas de otros aviones comerciales están divididas en secciones a lo largo de su envergadura. En los bordes de ataque de los "slats" utiliza compuestos termoplásticos. Uno de los nuevos materiales que incorpora es el vidrio reforzado o GLARE, que es utilizado en la parte superior del fuselaje y en los bordes de ataque de los estabilizadores. Este laminado de fibra de vidrio y aluminio es más ligero y tiene una mayor resistencia a la corrosión y a los impactos que las aleaciones de aluminio convencionales usadas en aviación. A diferencia de los primeros materiales compuestos, estos pueden ser reparados usando técnicas de reparación de aluminio convencionales. También incorpora nuevas aleaciones de aluminio soldables que permiten el uso generalizado de técnicas de fabricación por soldadura por rayo láser —eliminando las hileras de remaches y dando por resultado una estructura más ligera, pero más fuerte y resistente—.


title: Airbus A380

text: Entre las nuevas características de la aeronave destaca la mayor área de la cabina, con un 50 % más de espacio que el 747-400; además el A380 produce un 50 % menos de ruido que el avión de Boeing y dispone de un interior con compartimentos de carga más grandes que sus antecesores, mayores ventanas y 60 cm más de altura.


title: Airbus A380

text: La amplia cabina del A380 permite que los asientos en clase turista puedan llegar hasta los 48cm de ancho, 4cm más que su competidor, el Boeing 747-400 El interior del A380 puede configurarse de once maneras diferentes que Airbus personaliza según las exigencias del comprador; su capacidad máxima certificada es de 853 pasajeros en una hipotética configuración con una sola clase, la turista. Una configuración típica de tres clases puede alojar a 525 pasajeros, que se reparten de la siguiente manera: 10 personas en clase de negocios o "business", 76 en primera clase y 439 pasajeros en clase turista. Dependiendo de la configuración aplicada, el A380 puede alojar entre 407 pasajeros (como es el caso de los aviones de Korean Air) y 840 pasajeros (caso de la configuración elegida por Air Austral).


title: Airbus A380

text: El A380 cuenta con dos pisos, unidos por dos escaleras, una en la popa y otra en la proa. El ancho de las cabinas permite acomodar a dos pasajeros en los laterales de cada lado, además de permitir múltiples configuraciones en los propios asientos. Algunos operadores que tienen sus aviones con la configuración de tres clases han desarrollado servicios especiales a bordo, como cabinas privadas, camas salientes y reclinables o salones.


title: Airbus A380

text: La publicidad inicial de Airbus hizo un gran hincapié en la comodidad y el espacio del que gozaría el A380, con instalaciones adicionales como zonas de descanso, bares o tiendas. Air France ha instalado en uno de sus A380, una galería de arte electrónico para los pasajeros de primera clase y business. Singapore Airlines ofrece doce "suites" en uno de sus A380, todas ellas con cama de gran tamaño, escritorio y armario personal; cuatro de estas "suites" tienen paredes que se pueden quitar. Emirates Airlines también ha configurado algunos de sus aviones con catorce "suites" privadas, equipadas con ducha y "spa"; sus aviones también están equipados con salones de reuniones, sofás y bares en la clase de negocios (business).


title: Airbus A380

text: Cada avión es personalizado según las exigencias de cada aerolínea, lo que ralentiza significativamente la velocidad de producción y aumenta los costos; por ejemplo en uno de los A380 de Qantas hay seis bares de autoservicio (cuatro en el piso inferior y dos en el superior) y una sala de reuniones (en primera clase y business). Virgin Atlantic Airways tiene previsto instalar bares, camas de gran tamaño, casino e incluso un gimnasio en su A380.


title: Airbus A380

text: El A380 emplea aviónica modular integrada (IMA), un tipo de arquitectura antes solo usada en aviones militares avanzados como los F-22 Raptor, F-35 Lightning II, y Dassault Rafale. El equipo IMA fue diseñado y desarrollado conjuntamente por Airbus, Thales y Diehl Aerospace —el grupo Thales se encargó de los sistemas principales—, este equipo es utilizado por primera vez en el A380, y supone una innovación tecnológica en la aviación comercial, con módulos de computadoras conectadas en red que soportan diferentes aplicaciones.


title: Airbus A380

text: Por primera vez en la historia de la aviación civil, la administración básica de todos los sistemas (hidráulico, motores, eléctricos...) son controlados por un sistema de control de vuelo automatizado. En el caso de los sistemas hidráulico y eléctrico son independientes. Estos sistemas controlan algunas partes de las alas (flaps y slats), los alerones y el timón.


title: Airbus A380

text: El sistema hidráulico de 350 barias es una nueva versión del típico sistema hidráulico que se encuentra en la mayoría de aviones, de 210 barias. Este sistema era usado normalmente en aviones militares, pues este tipo de sistema permite reducir el tamaño de tuberías y otros componentes que reducen el peso total. Las presión del sistema es ejercida por ocho bombas hidráulicas.


title: Airbus A380

text: Las tuberías se hacen normalmente de titanio y son parte esencial de la refrigeración del aire de la aeronave y el sistema de regulación de la temperatura del motor. La arquitectura del sistema hidráulico difiere considerablemente de los sistemas estándar de la mayoría de los aviones. Existen sistemas hidráulicos autónomos impulsados eléctricamente que sirven como reserva en caso de problemas en los sistemas principales, lo cual ahorra peso y costes de mantenimiento.


title: Airbus A380

text: El A380 utiliza cuatro generadores eléctricos de 150 kVA. El A380 utiliza cables de aluminio en lugar de cobre para la reducción de peso. El sistema eléctrico está totalmente informatizado y muchos interruptores han sido sustituidos por dispositivos que ayudan a una rebaja extra del peso de la aeronave y un mejor rendimiento y fiabilidad. El A380 cuenta con un sistema de iluminación "bulbless". Se emplean bombillas led en la iluminación de la cabina, la zona de carga y otras áreas del fuselaje. Para la iluminación exterior se utilizan bombillas blancas de gran potencia lumínica.


title: Airbus A380

text: El A380 de Airbus cuenta con dos aparatos de aire acondicionado ("PACK"), llamados "unidades de generación de aire" ("UGA"). Cuentan con un diseño sencillo y simplificado y su rendimiento es de unos 450 kW, alcanzando el interior del avión un flujo de aire de 2,5 a 2,7 kg/s. El aire es reemplazado cada tres minutos por aire fresco.


title: Airbus A380

text: Este sistema se dedica a la administración y el control del combustible en cada depósito del avión. Controla la transferencia de queroseno y su cantidad; es capaz de organizar de manera autónoma la distribución del combustible de toda la aeronave, distribuyendo así el peso en las alas según convenga.


title: Airbus A380

text: Los depósitos de combustible están acoplados a la superestructura del avión; los depósitos se encuentran en las alas, menos el depósito de emergencia, localizado en los planos de cola. Los depósitos de "transferencia" tienen el objetivo de distribuir el combustible mediante un bombeo que se realiza de manera automática a los depósitos de "alimentación"; estos depósitos suministran el combustible necesario a los motores y tienen una capacidad de 1000 litros.


title: Airbus A380

text: El A380 está equipado con una unidad de energía auxiliar (en inglés «Auxiliary power unit», APU) fabricada por las empresas Pratt & Whitney Canada y Hamilton Sundstrand; la primera se encarga de la fabricación de la turbina, mientras que Hamilton Sundstrand es responsable de la fabricación del sistema eléctrico.


title: Airbus A380

text: La APU se localiza en la parte trasera del fuselaje; se utiliza para suministrar energía para todos los sistemas (hidráulico, eléctrico, etc.) cuando los motores principales están apagados. Esta unidad tiene 1300 kW, lo que le convierte en el sistema auxiliar aeronáutico más potente, un 20 % más potente de lo normal; asimismo ofrece 900 kW de energía neumática y puede tener una potencia total de 1,3 MW, suficiente para poder alimentar todo el sistema. El avión y el propio sistema pueden ser conectados a sistemas estacionarios de los aeropuertos para transmisiones de potencia.


title: Airbus A380

text: Con el lanzamiento del Airbus A380, Airbus quiso centrarse en la expansión de línea de este producto, dando lugar al desarrollo de numerosas variables. El A380-700, anteriormente conocido como A3XX-50R, fue una variante de diseño más pequeña que la versión "estándar" del modelo, la A380-800. Tiene 67,9 metros de largo, algo más corto que el A380-800. Con un máximo de 481 pasajeros y un alcance máximo de alrededor de 16 200 kilómetros se situaría por sus características entre el A380-800 y el Boeing 747. Ninguna compañía aérea se interesó en adquirir el modelo entre otros por encontrarse en el mismo segmento de mercado que el 747 y tener unos costes estructurales mucho más elevados que este.


title: Airbus A380

text: Airbus tenía pensado ofrecer un nuevo modelo de una versión ya existente, la A380-800, y empezó a ofrecer un A380-800 de mayor capacidad desde 2013. Entre las mejoras estaba la opción de aumentar el peso máximo, proporcionando así una mayor capacidad de carga y rendimiento. Esta versión nació con el fin de competir con la última versión del Boeing 747, el 747-8I, que incrementa su peso máximo en el despegue en 4 toneladas, hasta las 573 t.


title: Airbus A380

text: Los aumentos en la capacidad eran posibles gracias a la eliminación y optimización de las cargas de vuelo. British Airways y Emirates Airlines fueron los primeros clientes en solicitar el nuevo aparato. Vietnam Airlines también mostró interés en la compra de esta nueva versión.


title: Airbus A380

text: En noviembre de 2007 el jefe de operaciones de Airbus, John Leahy, anunció los planes para el desarrollo de una nueva versión del A380, el A380-900, que será ligeramente más larga (de 73 metros a 79,4 metros) que su antecesora, y se convertirá en el avión más largo del mundo, por encima del nuevo Boeing 747-8. Esta versión tendrá una capacidad de 650 pasajeros en configuración estándar y un máximo de 900 en versión económica.


title: Airbus A380

text: En mayo de 2010, Airbus anunció que la producción del A380-900 sería pospuesta hasta que la producción del A380-800 se haya estabilizado. Varias compañías mostraron interés en la adquisición de esta nueva variante, como Emirates Airlines, Virgin Atlantic, Cathay Pacific, Lufthansa, Air France y Kingfisher Airlines.


title: Airbus A380

text: El 11 de diciembre de 2014, en el foro anual Airbus Investor Day, el CEO de Airbus pronunció un polémico anuncio en el que decía: «un día nosotros lanzaremos el A380neo y otro día un A380 ampliado». Este anuncio se debió a la especulación desatada por el director financiero de Airbus, Harald Wilhelm, quien había achacado «la escasa demanda a que el A380 estaba adelantado a su tiempo».


title: Airbus A380

text: El 15 de junio de 2015, John Leathy, director de operaciones para los clientes de Airbus, indicó que Airbus estaba revisando el programa A380-900 de nuevo. El concepto de A380-900 que maneja la compañía tendría 50 plazas más que el A380-800, en lugar de las 100 plazas adicionales previstas en un principio. El estiramiento de la variante necesitaría de nuevos motores, y según "Flighglobal" el A380-900 aprovecharía mejor el diseño alar del A380.


title: Airbus A380

text: El 19 de julio de 2015, el CEO de Airbus, Fabrice Brégier, confirmó que la compañía construiría una nueva versión del A380 con nuevas y mejoradas alas y motores. Las especulaciones sobre el desarrollo de una nueva variante, denominada «Airbus A380neo», se habían estado sucediendo en los meses previos, cuando la compañía consideraba poner fin a la producción del aparato antes de 2018 o desarrollar una nueva variante. Más tarde se supo que Airbus barajaba la posibilidad de alargar la producción del A380 y desarrollar el A380-900 con una nueva versión del motor, es decir, el A380neo.


title: Airbus A380

text: Airbus aceptó en un principio los pedidos de la versión de carga. Esta versión ofrecería la segunda capacidad útil más grande del mundo, solo superada por el Antonov An-225. Sin embargo, la producción fue suspendida, al igual que los pedidos; Airbus no dio fecha para el inicio de la producción.


title: Airbus A380

text: Existen otras versiones actualmente canceladas o en estudio del A380. Entre las versiones aún en estudio destaca la versión A380-900S cuya configuración le permitiría poder transportar más de 1000 pasajeros; esta versión podría entrar en producción alrededor de 2020. Otras variantes como la -800C, la -800S o la -800R se encuentran en este momento canceladas o paralizadas sin conocerse sus características exactas.


title: Airbus A380

text: En el Paris Air Show 2017, Airbus presentó una nueva variante del A380 denominada «A380 Plus» la cual incluye mejoras como los nuevos tipos de "winglets", un mejorado programa de mantenimiento, cambios en la cabina de pasajeros lo que permite acomodar hasta 11 personas en una misma fila, en clase económica y hasta 10 asientos en clase business, otro cambio sería las escaleras tanto frontales como las de la cola del avión llegando a poder adquirir espacio para 80 plazas más. Otra de las mejoras es el aumento del peso máximo de despegue, ascendiendo a 578 toneladas (3 más que el modelo actual) todo esto para poder cargar el combustible necesario para transportar a 80 pasajeros más sin cambiar el rango que tiene o volar 550 km más sin tener esos 80 pasajeros adicionales. Todos estos cambios generarían según la empresa un 13 % menos de coste por asiento ofreciendo unos grandes beneficios a las aerolíneas.


title: Airbus A380

text: A 10 de abril de 2017, trece compañías estaban operando el Airbus A380 en sus distintas variantes. Además hay que añadir Airbus Industries que tiene 2 unidades. Emirates Airlines es actualmente la aerolínea con más A380 en servicio y con más pedidos. Actualmente la ruta más corta que cubre un A380 se realiza entre Dubái y Yeda, con un tiempo de vuelo de menos de 3 horas, aunque durante un breve periodo de tiempo —verano de 2010—, Air France usó uno de sus A380 para cubrir la ruta París-Londres.


title: Airbus A380

text: El 24 de mayo de 2011, Korean Air recibió su primer Airbus A380 de un total de 10 en una ceremonia especial celebrada en Airbus, Toulouse. Desde su centro de operaciones en Seúl, Korean Air opera el A380 hacia destinos en Asia, América del Norte y Europa en rutas sin escala. Korean Air eligió una espaciosa configuración de cabina para su flota de A380, con capacidad para 407 pasajeros distribuidos en tres clases. Además, los aviones cuentan con la primicia de un espacio donde se expondrán los artículos libres de impuestos, así como un bar y un salón en el puente superior para pasajeros de clase "premium".


title: Airbus A380

text: China Southern recibió su primer avión A380 el 14 de octubre de 2011 durante una ceremonia celebrada en el Centro de Entrega de Airbus en Toulouse, Francia. El presidente y CEO de Airbus Tom Enders entregó la primera de las cinco aeronaves encargadas por la aerolínea a su presidente Si Xianmin.


title: Airbus A380

text: China Southern Airlines se convierte así en el primer operador del avión en China, y el séptimo a nivel mundial. La aeronave, que dispone de motores Rolls-Royce Trent 900, será empleada inicialmente en rutas nacionales entre las ciudades de Pekín, Shanghái y Guangzhou. Más adelante, la aerolínea hará uso de los A380 para sus vuelos internacionales.


title: Airbus A380

text: En marzo de 2019, All Nippon Airways recibió el primero de sus tres A380 pintados como tortugas marinas de diferentes colores. Vuelan normalmente entre Tokio y Honolulu.


title: Airbus A380

text: En octubre de 2021, Emirates anunció que recibiría el último A380 en diciembre de 2021 finalizándose así su producción.


title: Airbus A380

text: En la siguiente tabla se muestran las compañías aéreas que operan el A380 y desde cuando (no se incluyen las compañías que solo han realizado pedidos):


title: Airbus A380

text: Hasta el momento dieciocho clientes distintos han encargado el A380, incluyendo el pedido particular del príncipe saudí Al Waleed Bin Talal de una versión VIP.


title: Airbus A380

text: El total de pedidos a 20 de enero de 2018 ascendía a 337 aeronaves. El principal cliente es la aerolínea Emirates Airlines, que ha encargado 120 aviones (el 35 % del total), con otros 16 en opción.


title: Airbus A380

text: La versión de carga recibió 27 pedidos, todos cancelados en 2006 y 2007, sin que llegase por tanto a fabricarse ninguno.


title: Airbus A380

text: En 2010, Airbus hizo 19 entregas; realizándose las mismas en las instalaciones que la compañía tiene en Hamburgo para los clientes europeos o provenientes de Oriente Medio, mientras que a los clientes del resto del mundo se les hace entrega de los aparatos en las instalaciones de Toulouse. En los cinco años siguientes, entre 2011 y 2015, se entregaron un total de 135 aeronaves, sin embargo, durante ese periodo apenas se ordenaron 85 nuevos A380.


title: Airbus A380

text: Desde los inicios del desarrollo del A380, Airbus ha realizado hasta 53 estudios sobre el posible nivel de ventas de la aeronave. En 2007 estimó que si persistía la congestión que sufren muchos aeropuertos internacionales la posible demanda de aviones de más de 400 asientos sería de 1300 aeronaves en los próximos 20 años, pudiéndose elevar incluso a 1800. Sin embargo, en 2006, los analistas industriales de Philip Lawrence, del Aerospace Research Centre de Bristol y Richard Aboulafia, de la consultora Teal Group de Fairfax, calcularon unas ventas de 880 y 400 unidades, respectivamente, para el año 2025. Hans Peter Ring, director financiero de EADS dijo en mayo de 2010 que el plan de negocio del A380 se basaba en la venta de un mínimo de 750 unidades.


title: Airbus A380

text: Debido a los retrasos en la producción del A380, Airbus no pudo permitirse en 2009 destinar toda la inversión en el desarrollo del A350, del cual se espera un volumen de ventas de 2 a 4 veces mayor que el del A380.


title: Airbus A380

text: El 11 de diciembre de 2014, después de un incremento de los pedidos menor de lo esperado, el director de finanzas de la compañía, Harald Wilhelm, sugirió que el programa podría darse por terminado en 2018. Su declaración desató protestas entre los clientes y las acciones de Airbus sufrieron una caída notable. Airbus respondió quitándole importancia a la posibilidad de cancelar la fabricación del A380 e hizo hincapié en que una serie de mejoras de la aeronave sería el escenario más probable. El 22 de diciembre de 2014, el director general Fabrique Brégier descartó la cancelación del programa A380 e indicó que se alcanzaría su punto de equilibrio en 2015, además de señalar que el A380 se habría introducido una década antes de tiempo. Si bien en 2015 la compañía ya lograba obtener beneficios por cada A380 vendido, Airbus reconocía que no sería capaz de recuperar los aproximadamente 25 000 millones de dólares de inversión.


title: Airbus A380

text: El coste por hora de vuelo de un A380 en diciembre de 2015 era de aproximadamente 26 000 dólares o 50 dólares por asiento/hora, más que un Boeing 777-300ER, con 44 dólares, y menos que los 90 dólares de un Boeing 747-400, pero esto corresponde a una configuración para solamente 520 pasajeros.


title: Airbus A380

text: El precio unitario de cada Airbus A380-800 era en mayo de 2008 de entre 317 y 337,5 millones de dólares estadounidenses por lo que el precio medio era de 327,4 millones de dólares. En 2010 el precio había aumentado hasta una media de 346 millones.


title: Airbus A380

text: En junio de 2010 el presidente de Emirates Airlines, Sheikh Ahmed bin Said al-Maktoum anunció un importante contrato entre su compañía y Airbus para la entrega de 32 nuevos A380 por un valor de 11 500 millones de dólares, lo que significa un coste por unidad de 359,4 millones de dólares estadounidenses.


title: Airbus A380

text: Estos precios, sin embargo, difieren significativamente del precio pagado por muchas compañías aéreas debido a indemnizaciones, pedidos al "por mayor" o pedidos con mucha antelación, que han provocado que en muchas ocasiones el precio pagado haya sido mucho menor al precio oficial. Por ejemplo, Singapore Airlines pagó por su primer A380 210 millones de dólares, un tercio menos de su precio en ese momento, debido a las indemnizaciones por los retrasos que había sufrido Airbus en su entrega.


title: Airbus A380

text: Una de las características que hacen único al Airbus A380 es su número de asientos —hasta 853—, pues no hay aviones comparables. Según el catálogo de precios de Airbus, en 2015, una década después del primer vuelo del aparato, el precio del A380 era de 428 millones de dólares por unidad.


title: Airbus A380

text: En la década de 1990 varios fabricantes, como McDonnell Douglas o Boeing, llevaron a cabo proyectos similares. McDonnell Douglas propuso un prototipo conocido como MD-12, pero no pasó de un simple proyecto; Boeing sugirió un avión con capacidad de entre 600 y 800 pasajeros, el Boeing NLA, pero el desarrollo de nuevas versiones de su 747 y los altos costos de desarrollo hicieron que el proyecto fracasara.


title: Airbus A380

text: En este momento la competencia entre las empresas (sobre todo entre Airbus y Boeing) se está desarrollando en el control de los mercados de aviones medianos, pues estos son más silenciosos, ecológicos y tienen unos bajos costes de operación y mantenimiento. Boeing ha desarrollado el Boeing 787, que se introdujo en octubre de 2011, mientras que Airbus desarrolló el A350, introducido en enero de 2015.


title: Lee Harvey Oswald

text: Lee Harvey Oswald (Nueva Orleans, 18 de octubre de 1939-Dallas, 24 de noviembre de 1963) fue un exmarine estadounidense que presuntamente asesinó a John F. Kennedy, presidente de los Estados Unidos, el 22 de noviembre de 1963. Oswald había sido liberado honorablemente del servicio activo en el Cuerpo de Marines y enviado a la reserva. Desertó a la Unión Soviética en octubre de 1959 y vivió en Minsk hasta junio de 1962, cuando regresó a los Estados Unidos con su esposa rusa, Marina, y finalmente se estableció en Dallas. Cinco investigaciones gubernamentales concluyeron que Oswald disparó y mató a Kennedy desde el sexto piso del Texas School Book Depository mientras el presidente viajaba en una caravana por Dealey Plaza en Dallas en un Lincoln convertible, acompañado del gobernador de Texas y su respectiva esposa.


title: Lee Harvey Oswald

text: Unos 45 minutos después de asesinar a Kennedy, Oswald disparó y mató al oficial de policía de Dallas J.D. Tippit en una calle local. Luego entró en una sala de cine, donde fue arrestado por el asesinato de Tippit. Oswald finalmente fue acusado del asesinato del presidente Kennedy. Negó las acusaciones, afirmando que "era un idiota". Dos días después, Oswald fue asesinado a tiros por el dueño de un club local de burlesque nocturno Jack Ruby en el sótano de la sede de la policía de Dallas, cuando era trasladado a declarar a los tribunales asesinado en vivo y visto por la televisión en todo el país sorprendiendo a los alguaciles texanos que nada pudieron hacer por evitarlo. En septiembre de 1964, la Comisión Warren concluyó que Oswald actuó solo cuando asesinó a Kennedy disparando tres tiros desde el depósito de libros escolares de Texas. Esta conclusión, aunque controvertida, fue apoyada por investigaciones previas del FBI, el Servicio Secreto y el Departamento de Policía de Dallas. A pesar de la evidencia forense, balística y de testigos presenciales que respaldan los hallazgos oficiales, las encuestas de opinión pública han demostrado que la mayoría de los estadounidenses no creen en la versión oficial de los hechos emitidos por la Comisión Warren. El asesinato ha generado numerosas teorías de conspiración, sin llegar a una conclusión final. En 1979, el Comité Selecto de la Cámara sobre Asesinatos concluyó que, si bien Oswald fue el autor de los disparos, el asesinato de Kennedy podría tratarse de una conspiración, aunque no fue capaz de identificar individuos u organizaciones que pudiesen estar involucradas.


title: Lee Harvey Oswald

text: Lee Harvey Oswald nació en Nueva Orleans, Lousiana, sin conocer a su padre, Robert Edward Lee Oswald (1896-1939), un infante de marina que murió de un ataque al corazón dos meses antes de su nacimiento. Su madre Marguerite Claverie (1907-1981) lo crio junto a su hermano mayor Robert (1934-2017), que también sería infante de marina, y su medio hermano John Pic (1932-2000) hijo del primer matrimonio de su madre). Antes de haber cumplido dieciocho años, Oswald había vivido en veintidós residencias diferentes y asistido a doce colegios distintos, principalmente en el área de Nueva Orleans y de Dallas. La madre de Oswald era de ascendencia francesa y alemana y lo educó en la religión protestante.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald fue un niño retraído y temperamental. A raíz de una pelea con su hermano por parte materna John Pic, fue diagnosticado por el psiquiatra Renatus Hatogs a la edad de catorce años de tener una personalidad esquizoide y tendencias agresivas, lo cual llevó a su madre a regresar a Nueva Orleans desde Nueva York, lo que evitó que recibiera el tratamiento médico prescrito por el psiquiatra. Posteriormente, fue diagnosticado como disléxico, lo cual explicaba algunos rasgos de su carácter.


title: Lee Harvey Oswald

text: Cuando era niño, varias personas que lo conocían describieron a Oswald como retraído y temperamental. Cuando Oswald tenía 12 años en agosto de 1952, su madre lo llevó a la ciudad de Nueva York, donde vivieron por un corto tiempo con el medio hermano de Oswald, John. Más tarde, se pidió a Oswald y su madre que se fueran después de una discusión en la que Oswald supuestamente golpeó a su madre y amenazó a la esposa de John con una navaja de bolsillo.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald asistió al séptimo grado en el Bronx, Nueva York, pero a menudo estaba ausente, lo que llevó a una evaluación psiquiátrica en un reformatorio juvenil. El psiquiatra reformatorio, el Dr. Renatus Hartogs, describió a Oswald como inmerso en una "vida de fantasía vívida, girando en torno a los temas de la omnipotencia y el poder, a través del cual [Oswald] trata de compensar sus deficiencias y frustraciones actuales". El Dr. Hartogs detectó una "alteración del patrón de personalidad con características esquizoides y tendencias pasivo-agresivas " y recomendó un tratamiento continuo.


title: Lee Harvey Oswald

text: En enero de 1954, Marguerite regresó a Nueva Orleans y se llevó a Lee con ella. En ese momento, había una pregunta pendiente ante un juez de Nueva York sobre si Oswald debería ser retirado del cuidado de su madre para terminar su educación, aunque el comportamiento de Oswald pareció mejorar durante sus últimos meses en Nueva York.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald completó los grados octavo y noveno en Nueva Orleans. Ingresó al décimo grado en 1955, pero dejó la escuela después de un mes. Después de abandonar la escuela, trabajó durante varios meses como empleado de oficina y mensajero en Nueva Orleans. En julio de 1956, la madre de Oswald trasladó a la familia a Fort Worth, Texas, y Oswald se volvió a inscribir en el décimo grado para la sesión de septiembre en la Preparatoria Arlington Heights en Fort Worth. Unas semanas después, en octubre, Oswald dejó la escuela a los diecisiete años para unirse a los Marines. Nunca obtuvo un diploma de escuela secundaria. En este punto, había residido en veintidós ubicaciones y asistido a doce escuelas.


title: Lee Harvey Oswald

text: Aunque Oswald tuvo problemas para deletrear en su juventud y puede haber tenido una "discapacidad de lectura y ortografía", leyó con voracidad. A los quince años, se consideraba un marxista según su diario: "Estaba buscando una clave para mi entorno, y luego descubrí la literatura socialista. Tuve que buscar mis libros en los estantes polvorientos de las bibliotecas". A los dieciséis años escribió al Partido Socialista de América para obtener información sobre su Liga Socialista de Jóvenes, diciendo que había estado estudiando los principios socialistas durante "más de quince meses". Sin embargo, Edward Voebel, "a quien la Comisión Warren había establecido como el amigo más cercano de Oswald durante su adolescencia en Nueva Orleans ... dijo que los informes de que Oswald ya estaba" estudiando el comunismo "eran un montón de tonterías". "Voebel dijo que" Oswald comúnmente leía ' basura de bolsillo ' "


title: Lee Harvey Oswald

text: A la edad de quince años, se une brevemente a la Civil Air Patrol. Es posible que allí Oswald tuviera contacto con David Ferrie, un piloto con estrechas relaciones con la CIA, y fue también compañero de Barry Seal. David Byrd es el dueño del Depósito de libros escolares de Texas desde donde supuestamente Oswald dispararía a Kennedy en 1963. Los compañeros cadetes lo recordaron asistiendo a reuniones de CAP "tres o cuatro" veces, o "10 o 12 veces" durante un período de uno o dos meses.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald se alistó en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos el 24 de octubre de 1956, solo una semana después de su decimoséptimo cumpleaños; Debido a su edad, su hermano Robert Jr. fue obligado a firmar como su tutor legal. Oswald también nombró a su madre y a su medio hermano John como beneficiarios. Oswald idolatraba a su hermano mayor, Robert Jr., y llevaba su anillo del Cuerpo de Marines. John Pic (medio hermano de Oswald) testificó ante la Comisión Warren que el alistamiento de Oswald fue motivado por querer "salir de debajo y de abajo ... del yugo de la opresión de mi madre".


title: Lee Harvey Oswald

text: Los documentos de alistamiento de Oswald informan que medía 5 pies y 8 pulgadas (1.73 metros) de alto y pesaba 135 libras (61 kg), con ojos color avellana y cabello castaño. Su entrenamiento principal fue en operaciones de radar, que requirió una autorización de seguridad. Un documento de mayo de 1957 declaró que "se le otorgó la autorización final para manejar asuntos clasificados incluyendo la confidencialidad después de que una cuidadosa verificación de los registros locales no revelara datos despectivos".


title: Lee Harvey Oswald

text: En la Base de la Fuerza Aérea Keesler en Misisipi, Oswald terminó séptimo en una clase de treinta en el Curso de Operador de Control y Advertencia de Aeronaves, que "incluyó instrucción en vigilancia de aeronaves y uso de radar". Se le dio la especialidad ocupacional militar de operador de electrónica de aviación. El 9 de julio, se presentó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines "El Toro" en California y luego partió hacia Japón al mes siguiente, donde fue asignado al Escuadrón de Control Aéreo Marino 1 en la Instalación Aérea Naval Atsugi cerca de Tokio.


title: Lee Harvey Oswald

text: Como todos los marines, Oswald fue entrenado y probado en disparos. En diciembre de 1956, obtuvo 212, que estaba ligeramente por encima de los requisitos para la designación de francotirador. En mayo de 1959 obtuvo 191, lo que redujo su calificación a tirador.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald fue sometido a una corte marcial después de que accidentalmente se pegó un tiro en el codo con una pistola de calibre 22 no autorizada. Fue juzgado en una corte marcial por segunda vez por pelear con un sargento que pensó que era responsable de su castigo en el asunto del tiroteo. Fue degradado de primera clase a soldado y brevemente encarcelado en el bergantín. Más tarde, Oswald fue castigado por un tercer incidente: mientras estaba de guardia nocturno en Filipinas, disparó inexplicablemente su rifle contra la jungla.


title: Lee Harvey Oswald

text: Ligeramente construido, Oswald fue apodado Ozzie Rabbit (Conejo Afortunado), por el personaje de dibujos animados; también fue llamado Oswaldskovich por defender los sentimientos prosoviéticos. En noviembre de 1958, Oswald fue transferido de regreso a El Toro, donde la función de su unidad "era servir [ sic ] para aviones, pero básicamente entrenar a hombres y oficiales alistados para su posterior asignación en el extranjero". Un oficial dijo que Oswald era un jefe de equipo "muy competente" y que era "más brillante que la mayoría de la gente". Muy dedicado y muy capaz.


title: Lee Harvey Oswald

text: Mientras Oswald estaba en la Infantería de Marina, hizo un esfuerzo por aprender ruso rudimentario. Aunque este fue un esfuerzo inusual, el 25 de febrero de 1959, fue invitado a tomar un examen de competencia marina en ruso escrito y hablado. Su nivel en ese momento fue calificado como "pobre" en la comprensión del ruso hablado, aunque le fue bastante razonable para un soldado de la Marina en ese momento en lectura y escritura. El 11 de septiembre de 1959, recibió una baja por dificultades en el servicio activo, alegando que su madre necesitaba atención. Fue colocado en la Reserva del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald viajó a la Unión Soviética justo antes de cumplir veinte años en octubre de 1959. Había planeado el viaje con mucha anticipación aprendiendo ruso y ahorrando $ 1,500 dólares de su salario del Cuerpo de Marines (equivalente a $ 10,500 dólares en 2019). Oswald pasó dos días con su madre en Fort Worth, luego se embarcó en barco el 20 de septiembre desde Nueva Orleans a Le Havre, Francia, e inmediatamente viajó al Reino Unido. Al llegar a Southampton el 9 de octubre, le dijo a los funcionarios que tenía $ 700 dólares y que planeaba quedarse una semana antes de ir a una escuela en Suiza. Sin embargo, el mismo día, voló a Helsinki, Finlandia, donde le emitieron una visa soviética.el 14 de octubre. Oswald salió de Helsinki en tren al día siguiente, cruzó la frontera soviética en Vainikkala y llegó a Moscú el 16 de octubre. Su visa, válida solo por una semana, debía expirar el 21 de octubre.


title: Lee Harvey Oswald

text: Casi inmediatamente después de llegar, Oswald informó a su guía Intourist de su deseo de convertirse en ciudadano soviético. Cuando los diversos funcionarios soviéticos con los que se encontró le preguntaron por qué, según Oswald, su deseo era incomprensible, dijo que era comunista y dio lo que describió en su diario como "respuestas vagas [ sic ] sobre la 'Gran Unión Soviética'". El 21 de octubre, el día en que su visa expiraba, le dijeron que su ciudadanía solicitada había sido rechazada, y que tenía que abandonar la Unión Soviética esa tarde. Angustiado, Oswald se infligió una herida leve pero sangrienta en la muñeca izquierda en la bañera de su habitación de hotel poco antes de que su guía Intourist llegara para escoltarlo desde el país, según su diario porque deseaba suicidarse de una manera que conmocionaría. Retrasando la partida de Oswald debido a su lesión autoinfligida, los soviéticos lo mantuvieron en un hospital de Moscú bajo observación psiquiátrica hasta el 28 de octubre de 1959.


title: Lee Harvey Oswald

text: Según Oswald, se reunió con otros cuatro funcionarios soviéticos ese mismo día, quienes le preguntaron si quería regresar a los Estados Unidos. Oswald respondió insistiendo en que quería vivir en la Unión Soviética como ciudadano soviético. Cuando lo presionaron para obtener documentos de identificación, proporcionó sus documentos de baja del Cuerpo de Marines.


title: Lee Harvey Oswald

text: El 31 de octubre, Oswald apareció en la embajada de los Estados Unidos en Moscú y declaró su deseo de renunciar a su ciudadanía estadounidense. "He tomado una decisión", dijo; "Pasé." Le dijo al oficial de entrevistas de la embajada de Estados Unidos, Richard Edward Snyder, que "había sido un operador de radar en el Cuerpo de Marines y que había declarado voluntariamente a funcionarios soviéticos no identificados que como ciudadano soviético les daría a conocer dicha información sobre el Cuerpo de Marines y su especialidad que poseía. Insinuó que podría saber algo de especial interés". (Tales declaraciones llevaron a Oswald 'indeseable'.) La historia de Associated Press sobre la deserción de un ex marine de los Estados Unidos a la Unión Soviética se informó en las portadas de algunos periódicos en 1959.


title: Lee Harvey Oswald

text: Aunque Oswald había querido asistir a la Universidad Estatal de Moscú, fue enviado a Minsk para trabajar como operador de torno en la Fábrica de Electrónica Gorizont, que producía radios, televisores y electrónica militar y espacial. Stanislau Shushkevich, quien más tarde se convirtió en el primer jefe de estado independiente de Bielorrusia, también fue contratado por Gorizont en ese momento y fue asignado para enseñar ruso a Oswald. Oswald recibió un estudio totalmente amueblado y subsidiado por el gobierno en un prestigioso edificio y un suplemento adicional a su salario de fábrica, lo que le permitió tener un nivel de vida confortable según los estándares soviéticos de la clase trabajadora, aunque era mantenido bajo constante vigilancia.


title: Lee Harvey Oswald

text: Desde aproximadamente junio de 1960 hasta febrero de 1961, Oswald tuvo una relación personal con Ella German, una compañera de trabajo en la fábrica. Él le propuso matrimonio a principios de 1961, pero ella se negó con la explicación de que no lo amaba y tenía miedo de casarse con un estadounidense. Algunos investigadores creen que el rechazo de German a la propuesta de matrimonio de Oswald pudo haber tenido mucho que ver con su desilusión con la vida en la Unión Soviética y su decisión de regresar a los Estados Unidos.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald escribió en su diario en enero de 1961: "Estoy empezando a reconsiderar mi deseo de quedarme. El trabajo es monótono, el dinero que obtengo no tiene dónde gastarlo. No hay clubes nocturnos ni boleras, ni lugares de recreación, excepto los bailes sindicales. He tenido suficiente." Poco después, Oswald (que nunca había renunciado formalmente a su ciudadanía estadounidense) escribió a la Embajada de los Estados Unidos en Moscú solicitando la devolución de su pasaporte estadounidense y proponiendo regresar a los Estados Unidos si se retiraran los cargos en su contra. [sesenta y cinco]


title: Lee Harvey Oswald

text: En marzo de 1961, Oswald conoció a Marina Prusakova (n. 1941), una estudiante de farmacología de diecinueve años. Se casaron en menos de seis semanas después en abril. La primera hija de los Oswalds, nació el 15 de febrero de 1962. El 24 de mayo de 1962, Oswald y Marina solicitaron en la Embajada de los Estados Unidos en Moscú documentos que le permitieron emigrar a los Estados Unidos. El 1° de junio, la Embajada de los Estados Unidos le otorgó a Oswald un préstamo de repatriación de $ 435.71 dólares. Oswald, Marina y su pequeña hija se fueron a los Estados Unidos, donde recibieron menos atención de la prensa de lo que esperaba Oswald.


title: Lee Harvey Oswald

text: Los Oswald pronto se establecieron en el área de Dallas / Fort Worth , donde vivían la madre y el hermano de Lee. Lee comenzó un manuscrito sobre la vida soviética, aunque finalmente abandonó el proyecto. Los Oswald también se familiarizaron con una serie de emigrantes anticomunistas rusos y de Europa del Este en la zona. En testimonio a la Comisión Warren, Alexander Kleinlerer dijo que los emigrados rusos simpatizaban con Marina, mientras que simplemente toleraban a Oswald, a quien consideraban grosero y arrogante.


title: Lee Harvey Oswald

text: Aunque los emigrantes rusos finalmente abandonaron a Marina cuando ella no dio muestras de dejar a su esposo, Oswald encontró un amigo poco probable en el emigrante ruso George de Mohrenschildt, de cincuenta y un años, un geólogo petrolero bien educado con conexiones comerciales internacionales. Un nativo de Rusia, Mohrenschildt más tarde le dijo a la Comisión Warren que Oswald tenía una "fluidez notable en ruso". Marina, mientras tanto, se hizo amiga de Ruth Paine, una cuáquera que intentaba aprender ruso, y su esposo Michael Paine, que trabajaba para Bell Helicopter.


title: Lee Harvey Oswald

text: En julio de 1962, Oswald fue contratado por Leslie Welding Company en Dallas. No le gustó el trabajo y renunció después de tres meses. El 12 de octubre, comenzó a trabajar para la firma de artes gráficas de Jaggars-Chiles-Stovall como aprendiz de impresión fotográfica. Un compañero de trabajo en Jaggars-Chiles-Stovall testificó que la rudeza de Oswald en su nuevo trabajo era tal que las peleas amenazaban con estallar, y que una vez vio a Oswald leyendo una publicación en ruso. Oswald fue despedido casi seis meses después, en la primera semana de abril de 1963.


title: Lee Harvey Oswald

text: En marzo de 1963, Oswald usó el alias "A. Hidell" para realizar una compra por correo de un rifle Carcano de segunda mano de calibre 6.5 mm por $ 29.95 dólares. También compró un revólver calibre .38 Smith & Wesson Modelo 10 por el mismo método. La Comisión Warren concluyó que Oswald intentó matar al mayor general estadounidense retirado Edwin Walker el 10 de abril de 1963, y que Oswald disparó el rifle Carcano a Walker a través de una ventana desde menos de 100 pies (30 m) de distancia mientras Walker se sentaba a un escritorio en su casa de Dallas. La bala golpeó el marco de la ventana y las únicas heridas de Walker fueron fragmentos de bala en el antebrazo. El Comité Selecto de la Cámara de los Estados Unidos sobre Asesinatos declaró que la "evidencia sugiere fuertemente" que Oswald llevó a cabo el tiroteo.


title: Lee Harvey Oswald

text: El general Walker era un franco anticomunista, segregacionista y miembro de la Sociedad John Birch. En 1961, Walker había sido relevado de su comando de la 24a División del Ejército de los Estados Unidos en Alemania Occidental por distribuir literatura de derecha a sus tropas. Las acciones posteriores de Walker en oposición a la integración racial en la Universidad de Misisipi llevaron a su arresto por insurrección, conspiración sediciosa y otros cargos. Fue recluido temporalmente en una institución mental por orden del hermano del presidente Kennedy, el fiscal general Robert F. Kennedy, pero un gran jurado declinó acusarlo.


title: Lee Harvey Oswald

text: Marina Oswald testificó que su esposo le dijo que él viajó en autobús a la casa del general Walker y disparó a Walker con su rifle. Ella dijo que Oswald consideraba a Walker como el líder de una " organización fascista". Una nota que Oswald dejó para Marina la noche del intento, diciéndole qué hacer si no regresaba, no se encontró hasta diez días después del asesinato de Kennedy.


title: Lee Harvey Oswald

text: Antes del asesinato de Kennedy, la policía de Dallas no tenía sospechosos en el tiroteo de Walker, pero se sospechaba la participación de Oswald a las pocas horas de su arresto después del asesinato. La bala Walker estaba demasiado dañada para realizar estudios balísticos concluyentes sobre ella, pero el análisis de activación de neutrones mostró que era "extremadamente probable" que fuera hecha por el mismo fabricante y para la misma marca de rifle que los dos balas que luego hirieron a Kennedy.


title: Lee Harvey Oswald

text: George de Mohrenschildt declaró que "sabía que a Oswald no le gustaba el general Walker". Al respecto, de Mohrenschildt y su esposa Jeanne recordaron un incidente que ocurrió el fin de semana siguiente al intento de asesinato de Walker. Los dos Mohrenschild testificaron que el 14 de abril de 1963, justo antes del domingo de Pascua, estaban visitando a los Oswalds en su nuevo departamento y les habían traído un conejito de Pascua para que se lo dieran a su hija. Mientras Marina, la esposa de Oswald, le mostraba a Jeanne el apartamento, descubrieron el rifle de Oswald de pie, apoyado contra la pared dentro de un armario. Jeanne le dijo a George que Oswald tenía un rifle, y George bromeó con Oswald: "¿Fuiste tú quien le disparó al general Walker?" Cuando se le preguntó acerca de la reacción de Oswald a esta pregunta, George de Mohrenschildt dijo a la Comisión Warren que Oswald "sonrió ante eso". Cuando se le preguntó a la esposa de George, Jeanne, sobre la reacción de Oswald, ella dijo: "No noté nada"; ella continuó, "comenzamos a reírnos, gran broma, gran broma de George". Jeanne de Mohrenschildt testificó que esta fue la última vez que ella o su esposo vieron a los Oswalds.


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text: Oswald regresó a Nueva Orleans el 24 de abril de 1963. La amiga de Marina, Ruth Paine, la llevó en automóvil desde Dallas para unirse a Oswald en Nueva Orleans el mes siguiente. El 10 de mayo, Oswald fue contratado por Reily Coffee Company como engrasador de maquinaria. Fue despedido en julio "porque su trabajo no era satisfactorio y porque pasó demasiado tiempo merodeando en el garaje de Adrián Alba, donde leía fusiles y revistas de caza".


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text: El 26 de mayo, Oswald escribió a la sede de la ciudad de Nueva York del Comité Fair Play for Cuba de Fidel Castro, proponiendo alquilar "una pequeña oficina a mi costa para formar una sucursal de FPCC aquí en Nueva Orleans". Tres días después, el FPCC respondió a la carta de Oswald que aconsejaba no abrir una oficina en Nueva Orleans "al menos no ... al principio". En una carta de seguimiento, Oswald respondió: "Contra su consejo, he decidido tomar una oficina desde el principio".


title: Lee Harvey Oswald

text: El 29 de mayo, Oswald ordenó los siguientes artículos de una impresora local: 500 formularios de solicitud, 300 tarjetas de membresía y 1000 folletos con el título "Manos fuera de Cuba". Según la esposa de Lee Oswald, Marina, Lee le dijo que firmara el nombre "AJ Hidell" como presidente del capítulo en su tarjeta de membresía.


title: Lee Harvey Oswald

text: Según el militante anti-castrista Carlos Bringuier, Oswald lo visitó el 5 y 6 de agosto en una tienda de su propiedad en Nueva Orleans. Bringuier fue el delegado de Nueva Orleans para la organización anti-castrista Directorio Revolucionario Estudiantil (DRE). Bringuier luego le diría a la Comisión Warren que creía que las visitas de Oswald eran un intento de infiltrarse en su grupo. El 9 de agosto, Oswald apareció en el centro de Nueva Orleans entregando folletos pro-Castro. Bringuier se enfrentó a Oswald, alegando que un amigo lo alertó sobre la distribución de folletos de Oswald. Se produjo una pelea y Oswald, Bringuier y dos de sus amigos fueron arrestados por perturbar la paz. Antes de abandonar la estación de policía, Oswald solicitó hablar con un agente del FBI. Oswald le dijo al agente que era miembro de la rama de Nueva Orleans del Comité de Juego Limpio para Cuba, que según él tenía 35 miembros y estaba dirigido por AJ Hidell. De hecho, Oswald era el único miembro de la rama y nunca había sido contratado por la organización nacional.


title: Lee Harvey Oswald

text: Una semana después, el 16 de agosto, Oswald volvió a distribuir folletos de Fair Play para Cuba con dos ayudantes contratados, esta vez frente al Centro de Comercio Internacional. El incidente fue filmado por WDSU, una estación de televisión local. Al día siguiente, Oswald fue entrevistado por el comentarista de radio de WDSU William Stuckey, quien investigó los antecedentes de Oswald. Unos días después, Oswald aceptó la invitación de Stuckey para participar en un debate radial con Carlos Bringuier y el asociado de Bringuier, Edward Scannell Butler, jefe del Consejo de Información de las Américas (INCA).


title: Lee Harvey Oswald

text: La amiga de Marina, Ruth Paine, transportó a Marina y a su hijo en automóvil desde Nueva Orleans a la casa de Paine en Irving, Texas, cerca de Dallas, el 23 de septiembre de 1963. Oswald se quedó en Nueva Orleans al menos dos días más para recoger un cheque de desempleo de 33 dólares. Es incierto cuando salió de Nueva Orleans. Luego se sabe que abordó un autobús en Houston el 26 de septiembre, con destino a la frontera mexicana, en lugar de Dallas, y que le dijo a otros pasajeros que planeaba viajar a Cuba a través de México. Llegó a la Ciudad de México el 27 de septiembre, donde solicitó una visa de tránsito en la Embajada de Cuba, alegando que quería visitar Cuba camino a la Unión Soviética. Los funcionarios de la embajada cubana insistieron en que Oswald necesitaría la aprobación soviética, pero no pudo obtener la cooperación inmediata de la embajada soviética. Los documentos de la CIA señalan que Oswald habló "un ruso terrible apenas reconocible" durante sus reuniones con funcionarios cubanos y soviéticos.


title: Lee Harvey Oswald

text: Después de cinco días de traslados entre consulados, e incluyendo una acalorada discusión con un funcionario del consulado cubano, súplicas apasionadas a los agentes de la KGB y al menos un poco de escrutinio de la CIA, un funcionario consular cubano le dijo a Oswald que no estaba dispuesto a hacerlo. aprobar la visa, diciendo que "una persona como [Oswald] en lugar de ayudar a la Revolución Cubana, le estaba haciendo daño". Más tarde, el 18 de octubre, la embajada cubana aprobó la visa, pero para entonces Oswald había regresado a Estados Unidos y había renunciado a sus planes de visitar Cuba y la Unión Soviética. Aún más tarde, once días antes del asesinato del presidente Kennedy, Oswald escribió a la embajada soviética en Washington, DC, diciendo: "¿Había podido llegar a la embajada soviética en La Habana?, según lo planeado, la embajada allí habría tenido tiempo de completar nuestro negocio ".


title: Lee Harvey Oswald

text: Si bien la Comisión Warren concluyó que Oswald había visitado la Ciudad de México y los consulados cubanos y soviéticos, las preguntas sobre si alguien que se hizo pasar por Oswald había aparecido en las embajadas eran lo suficientemente serias como para ser investigadas por el Comité Selecto de Asesinatos de la Cámara. Más tarde, el Comité acordó con la Comisión Warren que Oswald había visitado la Ciudad de México y concluyó que "la mayoría de las pruebas tienden a indicar" que Oswald de hecho visitó los consulados, pero el Comité no podía descartar la posibilidad de que alguien más hubiera usado su nombre en visitar los consulados.


title: Lee Harvey Oswald

text: Según un documento de la CIA publicado en 2017, es posible que Oswald estuviera tratando de obtener los documentos necesarios de las embajadas para escapar rápidamente a la Unión Soviética después del asesinato. Aparentemente recibió la ayuda de una secretaria que trabajaba en la embajada de Cuba, en la Ciudad de México, de nombre Silvia Durán con la cual inclusive tuvo una relación romática. Hay fotos en donde se ve a Oswald con ella en una fiesta realizada en septiembre de 1963 en el domicilio de la escritora Elena Garro.


title: Lee Harvey Oswald

text: El 2 de octubre de 1963, Oswald salió de la Ciudad de México en autobús y llegó a Dallas al día siguiente. Ruth Paine dijo que su vecina le dijo, el 14 de octubre, que había un puesto vacante en el Texas School Book Depository, donde trabajaba el hermano de su vecino, Wesley Frazier. La Sra. Paine informó a Oswald, quien fue entrevistado en el depositario y fue contratado allí el 16 de octubre como agente de pago de salario mínimo de $ 1.25 dólares por hora. El supervisor de Oswald, Roy S. Truly (1907-1985), dijo que Oswald "hizo un buen día de trabajo" y era un empleado superior a la media. Durante la semana, Oswald se quedó en una casa de huéspedes de Dallas bajo el nombre de "OH Lee", pero pasó sus fines de semana con Marina en la casa de Paine en Irving. Oswald no conducía un automóvil, pero viajaba de ida y vuelta a Dallas los lunes y viernes con su compañero de trabajo Wesley Frazier. El 20 de octubre (un mes antes del asesinato), nació la segunda hija de los Oswalds, Audrey.


title: Lee Harvey Oswald

text: Los agentes del FBI visitaron dos veces la casa de Paine a principios de noviembre, cuando Oswald no estaba presente, y hablaron con la Sra. Paine. Oswald visitó la oficina del FBI de Dallas aproximadamente dos o tres semanas antes del asesinato, pidiendo ver al Agente Especial James P. Hosty. Cuando le dijeron que Hosty no estaba disponible, Oswald dejó una nota que, según la recepcionista, decía: "Que esto sea una advertencia. Volaré al FBI y al Departamento de Policía de Dallas si no dejas de molestar a mi esposa". [firmado] "Lee Harvey Oswald". La nota supuestamente contenía algún tipo de amenaza, pero las cuentas varían en cuanto a si Oswald amenazó con "hacer estallar al FBI" o simplemente "informar esto a las autoridades superiores". Según Hosty, la nota decía: "Si tienes algo que quieras saber sobre mí, ven a hablarme directamente. Si no dejas de molestar a mi esposa, tomaré las medidas apropiadas y lo reportaré a las autoridades correspondientes. " El agente Hosty dijo que destruyó la nota de Oswald por orden de su superior, Gordon Shanklin, después de que Oswald fuera nombrado sospechoso en el asesinato de Kennedy.


title: Lee Harvey Oswald

text: El 22 de noviembre de 1963, el presidente John F. Kennedy llegó a Dallas. La ruta de la comitiva presidencial debía pasar justo por enfrente del Texas School Book Depository, edificio en el cual Oswald trabajaba. A las 12:30 exactamente, en el descapotable presidencial, segundo coche de una serie de varios vehículos que trasladaban funcionarios y periodistas llegó a la Plaza Dealey, la comitiva debió hacer una serie de virajes para respetar el recorrido que normalmente hacían las personalidades importantes que visitaban la ciudad de Dallas.


title: Lee Harvey Oswald

text: Tras pasar por el edificio donde Oswald trabajaba, se oyeron tres disparos. Uno de estos disparos alcanzó a Kennedy sin matarlo, pero otro, probablemente el último de los tres, hirió mortalmente a Kennedy en la cabeza.


title: Lee Harvey Oswald

text: El policía Marrion Baker, de la Dallas Police Department, oyó los disparos y corrió hacia la entrada del TSBD, pues percibió que los disparos parecían venir desde allí. Comenzó a subir las escaleras y al llegar al segundo piso, donde funcionaba la cafetería, vio a un individuo que entraba presuroso hacia un cuarto que tenía una máquina expendedora de gaseosas. Era Lee Harvey Oswald.


title: Lee Harvey Oswald

text: A Baker le pareció sospechoso este individuo y le ordenó que se le detuviera. Al mismo tiempo llegó al lugar Roy Trully, encargado del personal del Depósito, quien le comunicó al policía que ese joven (Oswald) trabajaba allí.


title: Lee Harvey Oswald

text: Baker dejó a Oswald, quien bebió un refresco de la máquina expendedora. Luego Oswald se retiró y desapareció del lugar rumbo a su domicilio. Casi inmediatamente se inició su búsqueda como principal sospechoso, siendo arrestado.


title: Lee Harvey Oswald

text: En su camino mató al policía J.D. Tippit por el cual fue arrestado en el Teatro de Texas, ya en la comisaría la policía se dio cuenta de que tenía en custodia al sospechoso del asesinato del presidente.


title: Lee Harvey Oswald

text: Se descubrió una huella palmar de Oswald en un fusil Carcano M91/38 de calibre 6,5 × 52 mm Mannlicher-Carcano que fue encontrado en una oficina del Texas Book Depository, lugar preciso que se presumía como el origen de los disparos. También se encontraron huellas dactilares de Oswald en las cajas de cartón y en bolsas de mano en el piso en el que trabajaba.


title: Lee Harvey Oswald

text: Al ser interrogado por la Policía de Dallas, Oswald negó en todo momento haber participado en el asesinato de John F. Kennedy. Él afirmó en público que era un "patsy" (término usado por la mafia para describir a alguien a quien se trata de culpar por un crimen que no cometió), algo así como «chivo expiatorio».


title: Lee Harvey Oswald

text: El 24 de noviembre de 1963, la policía de Dallas decide trasladar a Oswald a la cárcel del condado. Mientras Oswald es trasladado por los estacionamientos subterráneos del cuartel de la policía, Jack Ruby se abre paso violentamente entre la multitud de periodistas, fotógrafos y camarógrafos presentes y dispara a Oswald en el abdomen, hiriéndolo de muerte. Oswald muere en el hospital poco después.


title: Lee Harvey Oswald

text: La autopsia subsecuente revelaría que la bala había perforado virtualmente todas las estructuras anatómicas significativas, incluyendo el estómago, bazo, hígado, aorta, diafragma, un riñón, la vena cava inferior y la vena renal. Pero aparte de las heridas, Oswald se encontraba en buena salud y no se encontraron anormalidades o anomalías en ninguna parte de su cuerpo, incluyendo su cerebro.


title: Lee Harvey Oswald

text: El 4 de octubre de 1981 el cuerpo fue exhumado y se le realizó una segunda necropsia para confirmar su identidad después de que un abogado británico (que pagó por la exhumación) promoviera la teoría de conspiración de que el hombre que había muerto en Dallas y enterrado como Oswald no era Oswald sino un agente soviético. La segunda autopsia reveló un cadáver descompuesto al grado de sus huesos se desintegraban cuando eran manipulados y con todos los pocos tejidos suaves que quedaban habiéndose convertido en cera cadavérica, pero también confirmó sin lugar a dudas la identidad del cadáver como aquel de Oswald.


title: Lee Harvey Oswald

text: Después de la muerte de John F. Kennedy, el vicepresidente Lyndon B. Johnson juró el cargo como sucesor y 36º presidente, en el propio avión presidencial Air Force One de regreso a Washington desde Dallas.


title: Lee Harvey Oswald

text: Johnson constituyó una comisión para «certificar, evaluar e informar sobre los hechos que rodearon el asesinato de John F. Kennedy.» La comisión, de siete miembros, fue presidida por Earl Warren, presidente de la Corte Suprema de los Estados Unidos (1953-1969), y estuvo compuesta además por:


title: Lee Harvey Oswald

text: El Comité Selecto de la Cámara sobre Asesinatos (U.S. House of Representatives Select Committee on Assassinations) o (HSCA) fue establecido en 1976 para investigar los asesinatos de John F. Kennedy y del doctor Martin Luther King Jr. Las investigaciones del comité duraron hasta 1978, y en 1979 emitieron el informe final. El comité concluyó que el presidente John F. Kennedy fue probablemente asesinado como resultado de una conspiración; aunque el comité fue incapaz de identificar otros francotiradores o la extensión de la conspiración.


title: Lee Harvey Oswald

text: Oswald fue acusado pero jamás llegó a juicio. En Estados Unidos es presuntamente inocente la persona hasta que un jurado no dictamine su culpabilidad, cosa que jamás ocurrió.


title: Lee Harvey Oswald

text: Mucha gente no quedó satisfecha con las conclusiones de la Comisión Warren ya que no despeja una gran cantidad de dudas sobre el asesinato. Una de las cuestiones que mayor controversia suscita es si Oswald actuó solo en el asesinato o si había otros tiradores que también actuaron ese día. Las ideas de conspiración toman también fuerza debido al pasado de Oswald, que aparece vinculado tanto a la Unión Soviética y al partido comunista, como a los servicios secretos estadounidenses. Otras líneas de investigación independientes vinculan al crimen organizado con Oswald, los servicios secretos y el asesinato. Oliver Stone, en su película "JFK" que reseña la investigación del fiscal Jim Garrison sobre el asesinato de Kennedy, vincula a la comunidad de inteligencia de Estados Unidos con la conspiración. Su papel fue interpretado por Gary Oldman.


title: Lee Harvey Oswald

text: En todo caso, los escoltas del Servicio Secreto siempre han afirmado haber escuchado sólo tres disparos que pasaron sobre sus cabezas provenientes del Depósito de Libros antes de impactar a Kennedy y han desechado las hipótesis de otros tiradores.


title: Raphus cucullatus

text: El dodo o dronte (Raphus cucullatus) es una especie extinta de ave columbiforme de la subfamilia Raphinae. Era un ave no voladora endémica de la isla Mauricio, situada en el océano Índico (a 900 km de la isla de Madagascar). El dodo, así como otras aves del océano Índico, estaban relacionadas con los tucanes y pavos, los dodos habían perdido la capacidad de volar para adaptarse a una vida terrestre.


title: Raphus cucullatus

text: El pariente genético más próximo al Dodo es el solitario de Rodrigues (de la isla Rodrigues), otra especie de ave extinta no voladora, ambas especies forman la subfamilia Raphinae.


title: Raphus cucullatus

text: El pariente vivo más próximo al dodo es probablemente la paloma de Nicobar, una especie de paloma endémica de ciertas islas del océano Índico.


title: Raphus cucullatus

text: La extinción del dodo, a finales del siglo XVII, lo ha convertido en el arquetipo de especie extinta por causa de seres humanos


title: Raphus cucullatus

text: Por su temprana extinción, es difícil tener una descripción precisa del dodo. Las que hay se basan por un lado en las descripciones y dibujos antiguos, y por otro lado en los esqueletos y restos encontrados, uno de los cuales se preserva hoy en su posible postura natural. Como adaptación a la vida en la isla, los dodos perdieron la capacidad de vuelo, y con ello sufrieron una fuerte regresión en la musculatura y de sus ligamentos en el esternón, además de una transformación en el plumaje, que se volvió filamentoso; la cola se acortó extraordinariamente y quedó provista de solo unas pocas plumas arqueadas y fijadas débilmente.


title: Raphus cucullatus

text: Partiendo de esto, se puede decir que el dodo era un ave de aproximadamente un metro de altura, de plumaje grisáceo y con un peso que, de acuerdo a análisis realizados en 2012, rondaba los 10 kg; sin embargo otras publicaciones estiman un rango de entre 9,5 y 17,5 kg.


title: Raphus cucullatus

text: Su pico era muy largo, aproximadamente de 23 cm, y con una punta en forma de garfio que probablemente le permitía romper las cortezas de los cocos. Sus patas eran amarillas y robustas, con unas cuantas plumas rizadas en su parte de atrás. Tenía unas alas muy pequeñas, que unidas a su gran peso y un esternón insuficiente para soportarlo le hacían incapaz de volar.


title: Raphus cucullatus

text: La imagen tradicional del dodo es la de un ave gorda y torpe, de ahí que se le pusiera como primer nombre científico "Didus ineptus", pero esta visión ha sido puesta en duda en tiempos recientes. Hoy en día, la opinión general de la comunidad científica es que los viejos dibujos del dodo retrataban a ejemplares cautivos que habían sido sobrealimentados.


title: Raphus cucullatus

text: El ser humano llegó a su hábitat en el siglo XVI. Las primeras noticias que se tuvieron en Europa del ave parecen datar de 1574; en 1581 un conquistador español llevó un ejemplar a Europa. Los descubridores portugueses llamaron dodo «estúpido» (en el habla coloquial portuguesa) al ave por su torpeza y la facilidad con que podía ser cazada (el dodo evolucionó sin ningún contacto con seres humanos, por lo que no los veía como una amenaza). También se le ha llamado dronte, una denominación algo más científica.


title: Raphus cucullatus

text: La llegada del ser humano acarreó la propagación de nuevas especies en la isla, incluyendo cerdos, macacos cangrejeros, perros, gatos y ratas, la aparición de nuevas enfermedades y la propia destrucción de los bosques, de los cuales dependía en gran medida la subsistencia del dodo. Se calcula que el saqueo de sus nidos por parte de las nuevas especies tuvo un efecto más devastador que el de la caza. En particular, los cerdos llevados por el ser humano a la isla acabaron con los huevos de esta ave, pues asaltaban sus nidos y se los comían. Como consecuencia se produjo la completa extinción de esta ave un siglo después de la llegada de seres humanos a la isla.


title: Raphus cucullatus

text: Sir Thomas Herbert, el introductor de la palabra «dodo», dedicó al animal en 1627 un dramático epitafio:


title: Raphus cucullatus

text: El último ejemplar fue visto por última vez en 1662, aunque existe un avistamiento por parte de un esclavo cimarrón en 1674, y se cree que debió de existir hasta 1690.


title: Raphus cucullatus

text: En octubre de 2005, una zona del Mare aux Songes (el yacimiento más importante de restos de dodo) fue excavado por un equipo internacional de investigadores. Se encontraron muchos restos, incluyendo huesos de aves de diferentes edades, y buena parte del esqueleto de un único individuo. Antes de esto se disponía de muy pocos restos de dodos, y la mayor parte de lo que se tenía eran huesos aislados, sin tener el conjunto del esqueleto de un único dodo, siendo los esqueletos existentes montajes a partir de huesos de diversa procedencia.


title: Raphus cucullatus

text: Uno de los restos que se han conservado más intactos y los únicos que han conservado algo de tejido blando son los que se exponen en el Museo de Historia Natural de la Universidad de Oxford; consistentes en la cabeza y las patas de un mismo individuo.


title: Raphus cucullatus

text: Los restos del último ejemplar disecado de dodo conocido se mantuvieron en el Museo Ashmolean, pero hacia 1755 el conservador del museo, dado el estado de deterioro, lo desechó.


title: Raphus cucullatus

text: En junio de 2007, unos aventureros explorando una cueva en las Islas Mauricio encontraron, hasta el momento, el más completo y mejor conservado esqueleto de dodo.


title: Raphus cucullatus

text: La etimología de la palabra "dodo" no está clara. Sin embargo, existe consenso acerca de que el término probablemente sea peyorativo.


title: Raphus cucullatus

text: Algunas teorías lo adscriben a la palabra neerlandesa "dodoor" que significa holgazán. Otras lo relacionan con la palabra, también neerlandesa, "dodaers" que es como se llama al zampullín común en los Países Bajos. Esta conexión puede estar basada en las plumas similares en su parte trasera o en lo desgarbado de ambos animales.


title: Raphus cucullatus

text: Sin embargo, se sabe que los neerlandeses también llamaron al dodo como "walghvogel" ("ave repugnante" o "pavo nauseabundo") en referencia a su sabor. Este último nombre fue usado por primera vez en el diario del vicealmirante Wybrand van Warwijck que visitó las islas Mauricio en 1598.


title: Raphus cucullatus

text: "Dodo" o "dodaerse" se recoge en el diario del capitán Willem van Westsanen cuatro años más tarde, pero no está claro si fue él el primero en usar este nombre porque antes que los neerlandeses, los portugueses estuvieron en la isla en 1507, aunque no crearon asentamientos permanentes.


title: Raphus cucullatus

text: Por eso se considera la posibilidad de que "dodo" provenga de la expresión portuguesa "doudo" o "doido" que significa "bobo".


title: Raphus cucullatus

text: Otra posibilidad que cabe es que "dodo" sea una aproximación al propio reclamo del ave, que estaba formado por dos sílabas iguales: "doo-doo".


title: Raphus cucullatus

text: Fue nombrado en un primer momento "Didus ineptus" por Carlos Linneo. En 1606 Cornelis Matelief de Jonge realizó una importante labor de descripción del dodo, y de otros animales y plantas de la isla.


title: Raphus cucullatus

text: Se piensa que evolutivamente surgió de palomas que migraban entre África y el sudeste asiático, por esto se trataba de una peculiar ave «áptera», ya que la ausencia de depredadores hizo que no desarrollara el sistema muscular para el vuelo. Era un pariente cercano del solitario de Rodrigues, otra ave no voladora de la isla Rodrigues, que también se extinguió apenas un siglo después. Se cree que la paloma de Nicobar es el pariente más cercano todavía vivo.


title: Raphus cucullatus

text: Según una hipótesis del investigador Stanley Temple, el tambalacoque, también conocido como "árbol dodo", era parte de la alimentación de los dodos, y que solo tras pasar por el tracto digestivo de uno de ellos, sus semillas podían germinar, y que el tambalacoque estaba cercano a la extinción, dada la desaparición del dodo. Para demostrar su tesis, alimentó a la fuerza a pavos salvajes con diecisiete frutos de tambalacoque, de los que tres germinaron. Su teoría tenía ciertos puntos sin esclarecer, como el que no se comprobó cómo funcionaba la germinación de otras frutas tras ser comidas por pavos, con lo que el efecto demostrado no quedó del todo claro. Además Temple no tuvo en cuenta los informes sobre la germinación de las semillas de tambalacoque de la germinación de otras frutas de A. W. Hill en 1941 y de H. C. King en 1946, quienes descubrieron que las semillas germinaban sin necesidad de corrosión previa, aunque muy raramente.


title: Raphus cucullatus

text: La historia de su descubrimiento y extinción, su extraño aspecto y la idea de que era un pájaro tonto han convertido al dodo en un referente cultural importante y al que se hace mención desde diversos campos. El escudo de Mauricio incorpora un dodo rampante.


title: Raphus cucullatus

text: El dodo ha hecho numerosas apariciones en diversas obras literarias, aunque quizás la más conocida sea en "Alicia en el País de las Maravillas", de Lewis Carroll. Aparece en el capítulo 3 de dicho libro, en donde el dodo organiza una absurda carrera circular, en la que decide que todos han ganado y por tanto, todos deben recibir un premio.


title: Raphus cucullatus

text: El dodo es mencionado en la obra filosófica "Sobre la voluntad en la naturaleza" de Schopenhauer, donde se refiere al ave como ""Didus ineptus"", señalando que su extinción se debió a la incapacidad de su voluntad (esencia) para desarrollar alguna forma natural de protección, puntualizando que ante la falta de un cuerpo apropiado, el ave debió de haber desarrollado una inteligencia de nivel suficiente como para sobrevivir, como ocurre con los roedores.


title: Raphus cucullatus

text: En las novelas de la detective literaria Thursday Next, de Jasper Fforde, los dodos clonados son una mascota habitual, por ejemplo, en "El caso Jane Eyre".


title: Raphus cucullatus

text: En el libro "Animales fantásticos y dónde encontrarlos", de J. K. Rowling, aparece entre el listado de animales míticos y se dice que su verdadero nombre es «diricawl» y que tiene la habilidad de desaparecer en un estallido de plumas y reaparecer en cualquier otro punto, lo que hace que se crea que está extinto cuando no es así.


title: Raphus cucullatus

text: En 1938, se creó un dibujo animado de los Looney Tunes surreal y alocado llamado Yoyo Dodo que protagonizó "Porky in Wackyland" y desde entonces es conocido como un personaje de dibujos exitoso. También han aparecido dodos en televisión, cómics y en películas, como es el caso de la película de animación "Ice Age", donde los personajes principales se enfrentan por una sandía a una manada de insensatos dodos.


title: Raphus cucullatus

text: El dodo es el símbolo del Zoo de Jersey, en Inglaterra, especializado en la conservación, reproducción y reintroducción de especies en peligro de extinción.


title: Aileen Wuornos

text: Aileen Carol Wuornos (29 de febrero de 1956 - 9 de octubre de 2002), nacida bajo el nombre de Aileen Carol Pittman, fue una asesina en serie estadounidense que admitió haber matado a siete hombres en incidentes separados; todos ellos, afirmó, la violaron (o intentaron hacerlo) mientras ejercía la prostitución. Fue condenada a muerte en 1992 y posteriormente ejecutada por inyección letal por el estado de Florida diez años después de su arresto y juicio posterior.


title: Aileen Wuornos

text: Aileen Carol Wuornos nació con el nombre de Aileen Carol Pittman el 29 de febrero de 1956 en Rochester, Míchigan, hija de Diane Wuornos Melini y Leo Arthur Pittman. Su padre, a quien nunca conoció, era un pederasta que pasó tiempo en hospitales psiquiátricos de Kansas y Míchigan. Se suicidó, ahorcándose, en 1969, mientras se encontraba cumpliendo una condena en una cárcel en Kansas. La madre de Wuornos se casó con Pittman cuando tenía 15 años y tuvo dos hijos. El hermano mayor de Aileen Wuornos, Keith, nació en 1955. Diane se divorció de Pittman menos de dos años después de haberse casado, pocos meses antes de que su hija naciera. Abandonó a sus dos hijos en 1960, al cuidado de sus abuelos finlandeses - Lauri y Britta Wuornos, padres de Diane. Lauri y Britta adoptaron legalmente a los dos niños y los criaron en Troy, Míchigan.


title: Aileen Wuornos

text: Wuornos afirmó que su abuelo abusó física y sexualmente de ella, en su niñez, y que su abuela era una adicta al alcohol. En "Lethal Intent" (libro escrito por Sue Russell) se cuenta que Wuornos era azotada con un cinturón por su abuelo. A la edad de doce años, Wuornos y su hermano Keith descubrieron que Lauri y Britta no eran sus padres biológicos. Wuornos afirmó haber tenido relaciones sexuales con múltiples parejas a una edad temprana, incluso con su hermano. Quedó embarazada a la edad de quince años. Tras dar a luz a su hijo en una casa de maternidad en Detroit (el 23 de marzo de 1971), fue desterrada de su casa y repudiada por su comunidad. El hijo de Aileen fue dado en adopción poco después. Wuornos se vio obligada a refugiarse en un automóvil abandonado en un bosque. Pronto fue enviada a un hogar para madres solteras.


title: Aileen Wuornos

text: Britta Wuornos murió en julio de 1971 (oficialmente de fallo hepático aunque más tarde la madre de Aileen, Diane, acusó a Lauri de haberla matado). Después de la muerte de su abuela, Wuornos y su hermano se convirtieron en pupilos de la Corte. Ella comenzó a trabajar como prostituta aunque todavía se encontraba en la escuela. Comenzó a usar el alias de Sandra Kretsch en mayo de 1974. Fue encarcelada en el condado de Jefferson, Colorado, por conducir en estado de embriaguez, desorden público y disparar una pistola calibre 22 desde un vehículo en movimiento. Se presentó un cargo adicional al no haber comparecido ante el tribunal cuando dejó la ciudad antes de su juicio.


title: Aileen Wuornos

text: Wuornos regresó a Míchigan. Fue detenida en el condado de Antrim y acusada de asalto y perturbar la paz el 13 de julio de 1976, a raíz de un incidente en el que arrojó una bola de billar a un camarero en la cabeza. También tenía órdenes pendientes por conducir sin licencia y por beber en un vehículo. Fue multada con 105 dólares. El 17 de julio de 1976, murió su hermano Keith de cáncer de esófago y Wuornos obtuvo 10000 dólares de su seguro de vida. Wuornos pagó los 105 dólares de multa después de haber cobrado el seguro el 4 de agosto de 1976, y dentro de los dos meses restantes gastó el dinero en lujos, incluido un nuevo automóvil que más tarde destruyó. A finales de septiembre de 1976, Wuornos hizo auto-stop hasta Florida, donde conoció al presidente del Club Náutico, Lewis Fell, de 76 años de edad. Se casaron en 1976 y la noticia de su boda fue impresa en la sección de sociedad en el periódico local. Sin embargo, Wuornos continuamente se veía envuelta en los enfrentamientos en un bar local y fue enviada a la cárcel por asalto. También golpeó a Fell con su propia caña de pescar, provocando que él pudiera obtener una orden de alejamiento en su contra y la anulación del matrimonio.


title: Aileen Wuornos

text: El 20 de mayo de 1981, Wuornos fue detenida en Edgewater, Florida, por robo a mano armada. Fue, consecuentemente, condenada a prisión el 4 de mayo de 1982, y puesta en libertad el 30 de junio de 1983. El 1 de mayo de 1984, fue condenada por intentar pasar cheques falsificados en un banco en Key West. El 30 de noviembre de 1985 fue mencionada como sospechosa en el robo de una pistola y municiones en el condado de Pasco. En ese momento Wuornos había comenzado a tomar prestado el alias de Lori Christine Grody , su tía (hija de los abuelos) en Míchigan. Once días más tarde, en diciembre de 1985, policías de tráfico denunciaron a Lori Grody (Wuornos) por conducir sin una licencia válida.


title: Aileen Wuornos

text: El 4 de enero de 1986, Wuornos fue detenida en Miami bajo su propio nombre y acusada de robo de automóviles, resistencia a la autoridad y obstrucción por información falsa. La policía de Miami Dade encontró un revólver calibre .38 y una caja de municiones en el automóvil robado. El 2 de junio de 1986, en el condado de Volusia, ayudantes del sheriff detuvieron a Lori Grody (Wuornos), después de que un compañero le acusó de haber disparado contra su automóvil y exigirle 200 dólares. Se descubrió que Wuornos transportaba municiones de repuesto y una pistola .22, encontrada debajo del asiento que ocupaba.


title: Aileen Wuornos

text: Wuornos, ahora usando el alias Susan Blahovec, fue multada por exceso de velocidad en el condado de Jefferson, Florida, solo una semana más tarde. Pocos días después del incidente en el condado de Jefferson, Wuornos conoció a una mujer de veintiocho años de edad llamada Tyria Moore, en un bar gay de Daytona Beach. Pronto se convirtieron en amantes. Moore dejó su trabajo como empleada doméstica de un motel y permitió que Wuornos la mantuviera con sus ingresos de la prostitución. Iban de motel en motel y, en ocasiones, durmieron en antiguos graneros. En julio de 1987, la policía de [[Daytona]] Beach detuvo a Moore y Susan Blahovec (Wuornos) para ser interrogadas bajo sospecha de haber golpeado a un hombre con una botella de cerveza. El 18 de diciembre de ese mismo año, policías de tráfico denunciaron a Wuornos por conducir por la carretera interestatal con una licencia caducada.


title: Aileen Wuornos

text: El 12 de marzo de 1988, bajo un nuevo alias, Cammie Marsh Green, acusó a un conductor de autobús de Daytona Beach de asalto. Ella afirmó que la había sacado del autobús con excusas. Moore fue identificada como testigo de este incidente. El 23 de julio de 1988, Moore y Wuornos (utilizando el alias de Susan Blahovec) fueron acusadas por el dueño del departamento de Daytona Beach donde se hospedaban por actos vandálicos contra la vivienda. Declaró que habían arrancado las alfombras del apartamento y pintado las paredes de color marrón oscuro sin su permiso. En noviembre de 1988, Susan Blahovec (Wuornos) empezó una campaña de seis días de llamadas amenazadoras en contra de un supermercado de Zephyrhills, Florida, a raíz de un altercado con billetes de lotería. Durante 1989, Wuornos rara vez viajó sin una pistola cargada. Trabajó en los bares y paradas de los camiones para complementar sus ingresos con la prostitución. Ella presuntamente comenzó a hablar con Moore acerca de los numerosos problemas en su vida. Para entonces Moore y Wuornos comenzaban a tener más problemas financieros.


title: Aileen Wuornos

text: La primera víctima de Wuornos fue Richard Mallory (51), un violador en serie y exconvicto a quien Wuornos aseguró haber matado en defensa propia en Palm Harbor, Florida, en un hecho ocurrido el 30 de noviembre de 1989. Sus otras víctimas fueron:


title: Aileen Wuornos

text: Wuornos fue finalmente identificada cuando ella y Moore se vieron involucradas en un accidente mientras conducían el automóvil de una víctima. Rechazaron la ayuda de los transeúntes, aunque Wuornos estaba sangrando y huyó del escenario. Su retrato robot fue difundido por televisión. La policía rastreó a Moore en Pensilvania, donde se retiró a vivir con su hermana, y se le hizo un trato, por el cual si ella declaraba contra Wuornos, se le concedería inmunidad. Moore estuvo de acuerdo. La policía le proporcionó una habitación de motel en Florida. Desde allí, escribió una carta a Wuornos, que se encontraba en custodia por una violación de libertad condicional. Después de numerosas llamadas y de que Moore tratara de suicidarse, Wuornos cedió y dijo: "Tú haz lo que tengas que hacer. No dejaré que vayas a la cárcel. Si he de confesar, lo haré". Hizo una confesión completa el 16 de enero de ese mismo año. Wuornos declaró que el asesinato de Mallory fue en defensa propia, manteniendo que él la había violado. Fue condenada por sus asesinatos en enero de 1992 con la ayuda del testimonio de Moore. Cuando fue declarada culpable del asesinato de Mallory, Wuornos exclamó a los medios de comunicación: "Fui violada, fui torturada. Tenían el volante, tenían la imagen del volante con los arañazos, estaba roto. Esa es la prueba de que yo estaba atada al volante. No puedo creer que esto haya sucedido". Mientras tanto, Moore firmó varios libros y contratos cinematográficos vendiendo su historia.


title: Aileen Wuornos

text: En noviembre de 1992, Michele Gillen, reportero de "Dateline NBC", descubrió que Mallory había cumplido 10 años por violación en otro estado. El juez se negó a permitir que esto fuera admitido como evidencia en los tribunales, y a Wuornos nunca le fue dado un nuevo juicio.


title: Aileen Wuornos

text: El 31 de marzo de 1992, Wuornos invocó nolo contendere por los asesinatos de Dick Humphreys, Troy Burress y David Spears, diciendo que quería "estar bien con Dios". Durante el juicio fue adoptada por Arlene Pralle después de haber tenido un sueño en el que se le dijo que "cuidara" de Wuornos. Según Pralle, Jesús le dijo que escribiera a Wuornos, y así lo hizo. Lo que Wuornos no sabía era que Pralle estaba pidiendo dinero por las entrevistas, incluso una con Nick Broomfield, quien le pagó 10 000 dólares. Parte del dinero fue para el abogado de Wuornos, Steven Glazer, contratado por Pralle. La apelación de Wuornos ante el Tribunal Supremo fue rechazada en 1996. La relación entre Wuornos y Pralle no duró; Wuornos empezó a sospechar que Pralle solo estaba ahí por la publicidad y el dinero. Wuornos dijo a Broomfield en una entrevista que Pralle y Glazer incluso le indicaban formas de suicidarse en la cárcel. También le aconsejaron el "nolo contendere" porque Glazer, conocido antes del juicio de Wuornos como "Dr. Legal", era demasiado inexperto para manejar un juicio por asesinato múltiple. En su declaración ante el tribunal, ella dijo "quería confesarte que Richard Mallory me violó violentamente como le he dicho. Pero estos otros no. [Ellos] sólo comenzaron".


title: Aileen Wuornos

text: En junio de 1992 se declaró culpable de la muerte de Charles Carskaddon y recibió su quinta pena de muerte. En febrero de 1993 se declaró culpable de la muerte de Walter "Gino" Antonio y fue condenada de nuevo a muerte. No se formularon cargos en su contra por el asesinato de Peter Siems, ya que su cuerpo nunca se encontró. En total, recibió seis penas de muerte.


title: Aileen Wuornos

text: Wuornos contó varias historias inconsistentes sobre estos asesinatos. Admitió haber matado a siete hombres, en incidentes separados. Alegó inicialmente que los siete la habían violado cuando pretendieron pagarle por sexo. Más tarde se retractó reclamando defensa propia. Durante una entrevista con Broomfield en la que pensaba que las cámaras estaban apagadas, dijo que definitivamente en el caso de Mallory había sido defensa propia, pero no tenía otra opción que ir por la pena de muerte. Ella alegó que nunca podría soportar el estar en prisión por el resto de su vida. Cuando Broomfield preguntó: "¿Fue defensa propia?" Ella respondió: "Sí, y así fueron algunos de los otros pero no puedo decir nada a nadie así que tengo que ir por la pena de muerte".


title: Aileen Wuornos

text: Después de su primera sentencia de muerte Wuornos a menudo dijo que quería "que todo acabara". En 2001 anunció que no solicitaría ninguna otra apelación contra su sentencia de muerte. Presentó una petición ante la Corte Suprema de Florida por el derecho a despedir a su abogado y detener todas las apelaciones, diciendo "maté a esos hombres, les robé tan fría como el hielo. Y también lo haría de nuevo. No hay ninguna oportunidad en mantenerme viva o algo así, porque mataría de nuevo. Tengo odio arrastrándose por mi organismo... Estoy tan harta de escuchar esa cosa de 'está loca'. He sido evaluada tantas veces. Soy competente, cuerda, y estoy tratando de decir la verdad. Soy alguien que odia en serio la vida humana y mataría de nuevo...".


title: Aileen Wuornos

text: El gobernador de Florida, Jeb Bush, encargó a tres psiquiatras entrevistar a Wuornos durante 15 minutos. Los tres la juzgaron apta mentalmente para ser ejecutada. La prueba de la competencia requiere que el psiquiatra esté convencido de que el condenado entiende tanto que él o ella va a morir, como también los crímenes por los que él o ella será ejecutado.


title: Aileen Wuornos

text: Más tarde Wuornos acusó a la supervisora de la cárcel de abusar de ella. La acusó de manchar su comida, escupir sobre ella, servirle patatas cocidas en suciedad y llevarle alimentos con orina. También alegó escuchar conversaciones sobre "tratar de presionarme tanto que terminaría suicidándome antes de la ejecución" y "deseando violarme antes de la ejecución". También se quejó de los registros cuando estaba desnuda (), siendo esposada tan estrechamente que su muñeca estaba amoratada cada vez que dejaba su celda, además de pateos de puerta, frecuentes revisiones por parte de matronas baja presión de agua y moho en su colchón. Wuornos amenazó con boicotear las duchas y bandejas de comida cuando determinados oficiales estaban de guardia. "Mientras tanto, mi estómago ruge y estoy tomando duchas a través del lavabo de mi celda", dijo.


title: Aileen Wuornos

text: Su abogado declaró que "la Sra. Wuornos realmente sólo quiere tener un tratamiento adecuado, un trato humano hasta el día en que sea ejecutada", y que "si las acusaciones no tienen ninguna verdad para ellos, estará claramente desilusionada. Ella cree en lo que está escrito".


title: Aileen Wuornos

text: Durante las etapas finales del proceso de apelación dio una serie de entrevistas a Broomfield. En su última entrevista, poco antes de su ejecución, la entrevistada afirmó que su mente estaba siendo controlada por "presión sónica" para hacerla parecer loca y que sería sacada por ángeles en una nave espacial. Cuando Broomfield trató de que hablara de su anterior afirmación de haber matado a sus víctimas en defensa propia, Wuornos se enfureció, maldijo a Broomfield y terminó la entrevista. Más tarde, Broomfield se reunió con Dawn Botkins, una amiga de la infancia de Wuornos, quien le dijo: "Ella lo lamenta, Nick. No te mostró el dedo. Se lo hizo a los medios de comunicación, y luego a los abogados. Y ella sabía que si decía mucho más, podría haber una diferencia en su ejecución el día de mañana, por lo que decidió no hacerlo".


title: Aileen Wuornos

text: La ejecución de Wuornos tuvo lugar el 9 de octubre de 2002. Rechazo la última comida que podría haber sido cualquier cosa que pidiera por debajo de los 20 dólares, y en su lugar pidió una taza de café. Sin embargo, el documental de Broomfield dijo que recibió una última comida de KFC de pollo frito y patatas fritas


title: Aileen Wuornos

text: Sus últimas palabras fueron: ""Yo sólo quiero decir que estoy navegando con el rock y regresaré como en el Día de la Independencia con Jesús, el 6 de junio, al igual que en la película, con grandes naves nodrizas y todo. Regresaré"".


title: Aileen Wuornos

text: Después de su ejecución, el cuerpo de Wuornos fue incinerado. Sus cenizas fueron enterradas en su ciudad natal de Rochester, en Míchigan.


title: Aileen Wuornos

text: Una película biográfica sobre su vida, "Monster", se estrenó el 26 de diciembre de 2003. El papel de Aileen Wuornos fue interpretado por Charlize Theron, y el de su amante Shelby Wall por Christina Ricci (su nombre, edad y apariencia en la película fueron modificados por razones legales). La película fue escrita y dirigida por Patty Jenkins.


title: Aileen Wuornos

text: Para preparar su papel, Charlize Theron se basó, en gran parte, en el documental de 1992 "Aileen Wuornos: The Selling of a Serial Killer", dirigido por Nick Broomfield.


title: Aileen Wuornos

text: En el 2022 se estrenó el cortometraje "Wournos" en el que la asesina está interpretada por Yolanda Mored


title: Antonov An-225

text: El Antónov An-225 Mriya (ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, designación OTAN: "Cossack") fue un avión de transporte estratégico diseñado y fabricado por Antónov en la RSS de Ucrania (Unión Soviética) durante los años 1980. Considerado el avión del mundo hasta el primer vuelo (experimental) del Stratolaunch el 13 de abril de 2019, fue además la aeronave más pesada de la historia con 640 toneladas MTOW y el mayor aerodino por longitud.


title: Antonov An-225

text: En ucraniano, "Mriya" ("Мрія") significa 'sueño' (en el sentido de la inspiración). Su diseño, concebido para transportar el transbordador Burán y otros grandes componentes del programa espacial soviético, fue un desarrollo del exitoso Antonov An-124 "Ruslán"; por eso, se le conoce también como "Súper-Ruslán".


title: Antonov An-225

text: El primer An-225 se completó en 1988 y hay una segunda unidad parcialmente construida. En el año 2016 se anunció la reactivación del proyecto y la construcción de más aviones a través del convenio entre la ucraniana Ukroboronprom SC (Industria de Defensa Ucraniana) y la Corporación de la Industria Aérea de China (AICC por sus siglas en inglés), pero al final, quedó en nada al no considerarse viable económicamente, ya que sería preciso rediseñarlo en gran parte, ascendiendo los costes a unos 410 millones de euros, mientras que la aeronave en servicio, apenas recibe 20 peticiones de vuelo anual por un millón de dólares cada uno