title: Santiago de Querétaro

text: La esperanza de vida al nacer para hombre y mujeres queretanos es igual al promedio nacional: 71.8 años y 71.3 años, respectivamente. Debido al cambio de condiciones de vida de 10 de los municipios del Estado que están dejando de ser agricultores o campesinos para albergar desarrollos inmobiliarios o centros comerciales, presentan alto grado de marginación, lo cual aumenta el número de queretanos que emigra a los Estados Unidos o a la Gran Capital de Querétaro en busca de una mejor calidad de vida, ahora se sabe que 9 de cada 1,000 habitantes del estado emigran cada año, encontrándose bajo de la media nacional donde el promedio nacional es de 16 de cada 1,000.


title: Santiago de Querétaro

text: El nivel de escolaridad promedio para los habitantes mayores de 15 años es de 8,3 años, promedio superior al nacional. Por lo tanto, el 10 % de los mismos ha completado su educación profesional. Sin embargo, el 5 % de los niños menores de 15 años no asiste a la escuela.


title: Santiago de Querétaro

text: En cuanto a diversidad cultural, el 2 % de los queretanos pertenecen a alguna etnia indígena, la mayoría de los cuales habla otomí. El náhuatl, el mazahua y el zapoteco también cuentan con representantes en el estado.


title: Santiago de Querétaro

text: La "Zona Metropolitana de Querétaro", es un conjunto de poblaciones conurbanas y relacionadas por su cercanía a la población de Santiago de Querétaro, en el estado de Querétaro. De acuerdo con el último conteo y delimitación oficial realizada en 2010 en conjunto por el INEGI, el CONAPO y la SEDESOL, es la décima zona metropolitana más poblada de México al acumular un total de 1,323,640 habitantes en 2015.


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text: Por factores tan diversos como la educación, la economía, la seguridad y la calidad de vida, en los últimos años ha habido una migración de habitantes del norte y centro del país hacia la ciudad de Santiago de Querétaro.


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text: Querétaro es uno de estados que ganan más población por efecto de la migración interna, precedido por Baja California Sur, Quintana Roo y Colima, Querétaro, donde la ganancia neta de hombres y mujeres representa entre el 2.2 y 10.1% de su población de 5 años y más.


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text: En el año 2010 el promedio de escolaridad de las mujeres y hombres migrantes es mayor que el de los no migrantes. Los migrantes tienen un


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text: A pesar de estas diferencias entre migrantes y no migrantes, el promedio de escolaridad de los primeros solamente cubre la educación secundaria.


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text: Al observar la distribución de la población migrante con base a su promedio de escolaridad, se puede afirmar que la migración en los estados


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text: a la vez que es selectiva, establece también jerarquías o estatus que obedecen bien sea a la especialización, la vocación o el nivel de desarrollo de los lugares de destino. Querétaro, catalogado como una entidad de emergente industrialización se caracteriza por atraer o ser lugar de destino de los migrantes recientes con mayor promedio escolar (11.9 años). En tanto que Baja California y Oaxaca son receptores de los migrantes recientes con menor promedio educativo (9 años).


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text: Los estados con más población que emigra a Querétaro es D.F., Edo. de México, Veracruz, Oaxaca, entre otros. Siendo el principal motivo re ubicación por motivos laborales. Por ese motivo la movilización de la población es constante. Según el censo de Inegi del 2010 cerca del 23.8% de la población del estado no nació en él siendo bastante común que en la ciudad convivan personas de distintos estados y ciudades, volviendo a sí a la población local como minoría.


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text: La capital cuenta con una población de unos 10,000 residentes extranjeros, provenientes de alrededor de 44 naciones, lo que incrementa la diversidad cultural de la ciudad. Existe un festival anual llamado Festival de Comunidades Extranjeras.


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text: Entre las comunidades más destacadas están la española, que es la segunda comunidad más numerosa del estado, después de la estadounidense. En el estado residen 1935 personas adultas de ciudadanía española según estadísticas de la embajada de España en México realizadas en 2007, de las cuales el 75 % viven en la capital del estado. Otras comunidades importantes son la alemana, la guatemalteca, la italiana, la rusa, la argentina, la griega, la canadiense, la colombiana, la francesa, la ucraniana, la croata, la japonesa, la salvadoreña, la china, la libanesa, la coreana, la polaca, la chilena, la cubana y la peruana.


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text: Al inicio del la principal actividad económica era la agropecuaria, y en la segunda parte de dicho siglo comenzaron a desarrollarse con mayor intensidad los sectores industrial, de comercio y de servicios. El lento crecimiento industrial de la ciudad, iniciado en los años 50’s, empezó a desarrollarse a partir de 1960-1970, cuando se abrieron las zonas o parques industriales que forman el corredor industrial Querétaro-San Juan del Río. La ciudad de Santiago de Querétaro, ha captado el mayor crecimiento industrial de la entidad y es el principal núcleo industrial en la zona central de México conocida como el El Bajío. Destacan la “Zona Industrial Benito Juárez”, el “Parque Industrial Querétaro”, el “Parque Industrial Jurica”, el "Parque Industrial Peñuelas", y finalmente el “Parque La Montaña”.


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text: Por su privilegiada situación geográfica Santiago de Querétaro es desde el una ciudad con gran intercambio comercial, al estar situada entre la Ciudad de México y el norte de México, las principales actividades de la ciudad son la industria siendo una de las poblaciones de mayor actividad económica en México: industria automotriz, aeronáutica, alimentos, lácteos, comercio, investigación y desarrollo, educación superior, producción de vinos y vid, vidrio y turismo.


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text: Para inicios del 2011 se estima que la ciudad de Santiago de Querétaro y área metropolitana aportan el 67% del PIB del estado, teniendo un PIB la ciudad de $14.466.173.913,04 dólares americanos y un PIB per cápita de $13,628.42 por lo que se le puede considerar una ciudad rica en el estándar mexicano que cuenta con un PIB per cápita medio de $10,170.35.


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text: En 2010 la ciudad presentó un crecimiento económico de 7.20 % muy superior al crecimiento nacional de 4.2 %.


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text: En el 2010 la ciudad también presentó un crecimiento acelerado en los bienes raíces. Los bienes inmuebles en Querétaro al 2020 siguen manteniendo mejores precios que la Ciudad de México por lo que se está convirtiendo en una ciudad satélite.


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text: En mayo de 2011 la ciudad de Santiago de Querétaro contaba con una tasa de desempleo de 5.46 %, muy similar a la nacional.


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text: Han influido varios factores para el desarrollo de la economía queretana, entre los que pueden citarse: La cercanía geográfica con la Ciudad de México, a menos de 250 kilómetros; la migración que ha recibido de todo el país; su red carretera; el "clúster" industrial (Celaya, Estado de México y DF); la inversión extranjera directa; el "territorio" turístico que se ha formado con San Miguel de Allende (Guanajuato) y la reserva ecológica en la Sierra Gorda; el turismo nacional e internacional; y por supuesto la alternancia política, que se ha dado en sus cuadros gubernamentales.


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text: Se considera que Querétaro más que un clúster es un modelo de desarrollo para el sector aeronáutico mundial, prueba de ello es que en el año 2005 se creó la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ), la cual es una institución pública de educación superior especializada en formaciones aeronáuticas, en 2009 esta institución había ya capacitado a 189 personas en el ámbito aeronáutico, y fue así que se dio un paso trascendente en su historia por conquistar uno de los sectores más competitivos de la industria internacional aeronáutica, ya que gracias a su iniciativa se logra que México sea el quinto proveedor de piezas aeronáuticas hacia Europa y el octavo para Norteamérica. No se trata tan sólo de un proyecto manufacturero o fabril, sino la integración de diversos factores como el educativo y las comunicaciones que facilitan y mejoran la producción y la competitividad.


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text: La Zona de Monumentos Históricos de Querétaro, declarada por la Unesco como Patrimonio Cultural de la Humanidad en 1996, es una visita recomendada para el turista, que encuentra una ciudad barroca perfectamente conservada con templos, conventos, edificios civiles y calles armoniosamente trazadas, y con una notable limpieza y seguridad. Actualmente la ciudad es un foco para turistas internacionales y nacionales posicionándose como el destino sin playa más visitado de México.


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text: Sistema de tranvía moderno de 2 pisos con capacidad de 45 personas que realizan recorridos turísticos por varios puntos de la ciudad como lo son:


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text: En el año 2000 Santiago de Querétaro contaba con 59 hoteles (desde 1 a 5 estrellas) con un nivel anual de ocupación para el primer semestre del 2002 del 63.66%. El total de turistas que estuvieron y visitaron en el 2000 Santiago de Querétaro fue de 1 070 685. A partir del año 2004 comenzó un gran auge en la construcción de hoteles de 5 estrellas.


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text: En octubre de 1995 se inició el expediente respectivo, habiéndose convocado a 22 dependencias, empresas, asociaciones e instituciones relacionadas con el patrimonio cultural de Querétaro. Partiendo de aquí, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) elaboró el expediente definitivo. Mediante gestiones realizadas por el gobernador y el alcalde, México presentó a Querétaro en la lista de sitios candidatos a formar parte del patrimonio mundial de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco).


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text: - El 5 de diciembre de 1996, durante la XX reunión del Comité del Patrimonio Mundial verificada en Mérida, se inscribió la Zona de Monumentos de Santiago de Querétaro en la Lista del Patrimonio Cultural de la Humanidad. Con esta designación, el pueblo y el gobierno se obligan a proteger, conservar, revalorar, difundir y rehabilitar la herencia cultural de la ciudad.


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text: - El 2 de agosto de 2010, el Comité del Patrimonio Mundial reunido en Brasilia en su XXXIV sesión, inscribió como Patrimonio Cultural de la humanidad al "Camino Real de Tierra Adentro", del que la ciudad ha sido siempre considerada como "puerta" de tan importante "Ruta de la Plata".


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text: Cancha de básquetbol, lanchas de pedales, cancha de futbolito, mini ciudad vial, mini tranvía, cuatrimotos, venadario, campismo, safari turístico, barco pirata, granja didáctica, línea acuática, montaña tobogán, palapas, juegos infantiles, palapa el galeón, juegos inflables, muro de escalada y lanchas de remos.


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text: El Safari Turístico sale los sábados y domingos de la Alameda Central, por el lado de Constituyentes a las 11:00 y 12:00 horas, regresa del parque a la Alameda a las 16:00 y 17:00 horas. En temporada vacacional (julio 4 a agosto 15) el servicio de safari turístico se presta todos los días en el mismo horario.


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text: Existen otros 9 parques, construidos recientemente junto a vecindarios con el mismo nombre, y oscilan entre los 3000 y 22 000 metros cuadrados.


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text: La ciudad de Querétaro se caracteriza por tener los centro comerciales más importantes y variados del Bajío Mexicano, lo que da como resultado una extensa variedad para el consumidor, no sólo local, sino aquellos que vienen de las ciudades colindantes a realizar sus compras.


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text: Antea LifeStyle Center: Es un centro comercial desarrollado por el importante despacho arquitectónico Sordo Madaleno, en Santiago de Querétaro, México, que se inauguró en noviembre del 2013. La construcción comenzó en junio del 2011, el costo total es aproximadamente USD 1000 millones y su superficie total es de 271,000 m² de construcción. Es el centro comercial más grande e importante del Bajío Mexicano, y uno de los más grandes de toda Latinoamérica.


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text: Cuenta con cientos de marcas como Victoria's Secret, Scotch & soda, Coach, Bimba y Lola, Tommy Hilfiger, Lacoste, Massimo Dutti, Acapella, Adidas, Aeropostale, American Eagle, Lacoste, Old Navy, entre muchas otras. Además de ser de los pocos centros comerciales en el país en tener a 2 marcas importantes en un solo lugar como Liverpool y Palacio de Hierro. Cuenta también con un supermercado, City Market, haciendo que la plaza tenga prácticamente todo lo que necesites en un solo lugar.


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text: Paseo Querétaro: Está localizado en la zona colindante al antiguo aeropuerto de la ciudad de Querétaro, sobre el Vial Junípero Serra, el cual actualmente es el mayor desarrollo planeado en cuanto a componente residencial, área comercial y de servicios médicos y educativos. Alberga tiendas departamentales, de ropa, calzado, servicios, cines, gimnasio, área de entretenimiento infantil, así como una extensa variedad de restaurantes. el centro comercial ha contado con una inversión que ronda los 2197 millones de pesos y en sus cerca de 60.000 metros cuadrados de superficie comercial y 15000 metros cuadrados para el desarrollo de oficinas. El complejo cuenta con la presencia de la cadena Liverpool, además de firmas internacionales como Zara, Sunglass Hut, Calvin Klein, Steve Madden, Levi's, Guess, Tommy Hilfiger y Studio F, por mencionar sólo algunas. Opera bajo el formato Malltertainment, un concepto creado por la desarrolladora mexicana Gicsa que ofrece a sus visitantes una propuesta comercial mixta con opciones de entretenimiento y espacios de recreación.


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text: Puerta La Victoria: Puerta La Victoria se inauguró el 22 de septiembre del 2017, es un centro comercial Fashion Mall único y exclusivo al destacarse con un estilo muy particular que incluye área comercial,  2 lonarias iluminadas de origen alemán, hotel de 120 habitaciones, gimnasio, por lo que se convierte en el centro comercial más importante del corazón de la Ciudad de Querétaro ya que se encuentra a 5 min del Centro Histórico, siendo una excelente opción tanto para los residentes de esta ciudad como para el turismo.


title: Santiago de Querétaro

text: Cuenta con más de 100 locales de diversos giros para ofrecer a sus visitantes la más completa gama de tiendas de moda, servicios y entretenimiento, podrás disfrutar con tus familiares y amigos de los Restaurantes con vista panorámica y Food Hall al aire libre, lo cual atiende perfectamente las necesidades de recreación y esparcimiento que las familias buscan.


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text: Algunos comercios con los que cuenta son: Steve Madden, JULIO, iShop Mixup, Prada, Bershka, American Eagle, Pull & Bear, Hooters, Dairy Queen, H&M, Sears, entre muchas otras más.


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text: El estado de Querétaro ha sido claramente un ejemplo de cultura y arte, pues ha estado ligado a ellas desde sus comienzos; los primeros pobladores lo enriquecieron con la talla de cantera, que después se utilizó por los colonizadores, lo que dio lugar a la creación de varios edificios, fuentes, iglesias, monumentos, casonas e incluso el acueducto. Querétaro fue conquistado y colonizado por religiosos que fundaron varias misiones en la capital del estado y en la Sierra Gorda para más que nada educar a los indígenas religiosamente, pero también fomentaban las artes plásticas como la pintura, la escultura y la música, que se ve muy reflejado en la ciudad de Querétaro principalmente, por ejemplo en el arte del centro histórico, nombrado patrimonio cultural de la humanidad por la UNESCO.


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text: A continuación nombraremos algunos de los lugares en la ciudad de Querétaro que representan enteramente su arte; como en la danza, la pintura, la escultura y la música.


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text: La ciudad cuenta con galerías de artes plásticas y diferentes teatros, así como exhibiciones públicas de arte en la Alameda Central, jardines del centro histórico y calzada de los Arcos.


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text: Santiago de Querétaro cuenta también con la mayor cantidad de librerías por habitante de México y con una de las bibliotecas públicas y centros culturales más grandes de México, el centro Cultural Manuel Gómez Morín.


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text: Cuenta además con al menos 12 instituciones de educación artística y la única escuela de laudería de América Latina.


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text: El Museo Casa de la Zacatecana obtuvo su nombre de una tétrica leyenda: la Zacatecana, dueña de la casa, mandó a matar a su marido para luego matar también al asesino que había contratado. Ambos fueron enterrados sigilosamente en las caballerizas quedando los crímenes ocultos. Poco tiempo después, la Zacatecana amaneció asesinada. Nadie supo jamás quién fue el autor de la venganza.


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text: La casona es ahora un museo que revive la leyenda en cada uno de sus salones, exhibiendo además el arte y la tradición queretana.


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text: El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro comenzó a operar como tal en octubre de 2004, sustituyendo al antiguo aeropuerto "Ingeniero Fernando Espinosa Gutiérrez". Se ubica a 16 kilómetros de la capital y cuenta con una terminal para vuelos comerciales, así como una de operaciones de carga, en donde ofrecen sus servicios aerolíneas nacionales e internacionales


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text: Actualmente el aeropuerto cuenta con 24 destinos directos que son a las ciudades de Atlanta, Chicago, Houston, Dallas, Monterrey, Guadalajara, Ciudad Juárez, Chihuahua, Hermosillo, Durango, San Luis Potosí, Tampico, Puerto Vallarta, Ixtapa, Acapulco, Puerto Escondido, Huatulco, Oaxaca, Tijuana, Veracruz, Mérida, Cancún, Ciudad de México y Torreón.


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text: Las aerolíneas que dan servicio a éstas rutas son: United Airlines, Aeroméxico, Volaris, TAR y American Airlines.


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text: Dentro del conglomerado se está creando ahí mismo un Centro de Formación Aeroespacial, con la intención de forjar a los mejores especialistas de este ramo de toda América Latina.


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text: Por un tiempo, en la población de Santiago de Querétaro no hubo una terminal de autobuses moderna y funcional.


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text: La principal y actual terminal de autobuses de Querétaro fue construida en 1991 a iniciativa de empresas privadas como Grupo Flecha Amarilla y Grupo Estrella Blanca, con apoyo del entonces gobernador del estado de Querétaro, Enrique Burgos García.


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text: Actualmente la ciudad cuenta con una terminal de autobuses adicional construida y operada exclusivamente por Grupo Flecha Amarilla; denominada "terminal norte".


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text: La ciudad cuenta con una moderna infraestructura vial, las tres principales vías rápidas de la ciudad son el:


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text: Actualmente existen 95 rutas locales en la ciudad entre las diferentes compañías de autobuses (City Bus, Autobuses Libertadores de Querétaro, Transportes Urbanos de Querétaro, Taxibuses Metropolitanos de Querétaro, Max Xpress, Bus Control, Liberación Camionera, Autotransportes Nueva Generación, Enlaces Metropolitanos Acueducto y Urbanbus de Querétaro), las cuales abarcan prácticamente todo el municipio de Querétaro y parte de los municipios vecinos de El Marqués y de Corregidora debido a la conurbación.


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text: Es un proyecto que nació en agosto del año 2013 como iniciativa de los concesionarios en conjunto con el Gobierno del Estado de Querétaro para ofrecer un Sistema de Transporte Público Urbano de Primer Mundo, garantizando así la imagen, la calidad, el servicio y la seguridad. Como primera etapa del proyecto, se colocó en todas las unidades un sistema de monitoreo y de recaudo electrónico a través de un Sistema de Prepago (Tarjeta RedQ, monedero electrónico recargable para pagar en pasaje en unidades RedQ, que al caducar, hay que renovar la tarjeta, con un costo de $20 pesos) que cuenta con una tarifa preferencial para Estudiantes, Adultos mayores, y personas con discapacidad de $4.00 pesos, se crearon y modificaron rutas con la finalidad de mejorar el servicio y así evitar la competencia entre las empresas, para el año 2014 se inicia con la modernización de las unidades renovando la flota y promoviendo el respeto al medio ambiente a través de unidades que operan con motores a Gas Natural.


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text: Se crean 4 nuevas rutas 130, 131, 132 y 133 para atender la demanda en la zona norponiente y nororiente, teniendo como principal cobertura las Universidades y las zonas industriales de la zona metropolitana de la Capital.


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text: Actualmente, el nuevo Gobernador del Estado, Francisco Domínguez Servién, declaró que el sistema REDQ desapareció para dar lugar a un nuevo sistema moderno y más eficaz.


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text: El sistema de bicicletas compartidas inició en el primer cuadro de la ciudad, con la posibilidad de extenderse a otras zonas de la Zona Metropolitana de Querétaro.


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text: En 2011 se creó una ley, única en el país, que establece normas para que las personas que adopten este vehículo como medio de transporte cuenten con protección legal y que poco a poco en Querétaro sea una realidad la infraestructura ciclística y se convierta en la primera ciudad de esta clase en México, tomando como ejemplo los casos de Ámsterdam y Copenhague.


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text: En el artículo 2 se establece el derecho a la movilidad del ser humano con sus propios medios en las vías públicas del territorio estatal, en las mismas condiciones que los usuarios de vehículos motorizados y en condiciones preferentes en infraestructura ciclística.


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text: De este modo se ordena que de ahora en adelante, “toda vía pública que sea construida, deberá contemplar la posibilidad de incorporar derechos de vía para la circulación gratuita de bicicletas”.


title: Santiago de Querétaro

text: En la ciudad circulan varios periódicos de circulación local algunos de ellos son: "Plaza de Armas" ¨www.plazadearmas.com.mx "Diario de Querétaro", el "Noticias", el "AM", y el "Rotativo de Querétaro". Además de La Prensa, El Universal, La Jornada, y El Diario Reforma, por mencionar algunos diarios de circulación nacional.


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text: En la radio queretana, existen 17 radiodifusoras; 9 de AM y 8 de FM, además de estaciones de localidades vecinas que alcanzan señal en esta ciudad, destacando las operadas por Grupo ACIR, Grupo Radio Centro, Grupo Imagen y por la Universidad Autónoma de Querétaro.


title: Santiago de Querétaro

text: Algunas de las carreteras más importantes del estado confluyen en la ciudad de Santiago de Querétaro. Algunos tramos son Querétaro-San Luis, Querétaro-Celaya, Querétaro-San Miguel de Allende, Querétaro-Tequisquiapan, Querétaro-Tlacote, Querétaro-San Pedro Mártir, Querétaro-Chichimequillas, Querétaro-La Negreta y Querétaro-Huimilpan.


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text: El Servicio Telefónico se inició en Santiago de Querétaro en 1883, con cobertura a todos los distritos y cabeceras en los municipios, actualmente las empresas Telmex, Alestra, Axtel, Yoo, Megacable y Maxcom operan los servicios de larga distancia, con infraestructura suficiente para cubrir las necesidades de la ciudad.


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text: En diciembre de 2000 se contabilizaron 161&nbsp315 líneas telefónicas. Hoy existen 7649 aparatos telefónicos de uso público, y 35 centrales en la ciudad, así como 332 agencias de servicios. De este modo, se rebasan las 10.8 líneas por cada 100 000 habitantes con un 100% de digitalización.


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text: Respecto a la telefonía celular, los servicios son ofrecidos por empresas concesionadas como Telcel, Iusacell, Nextel, Movistar, MegaCel y Unefón.


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text: Santiago de Querétaro cuenta con siete televisoras locales (XHQCZ Canal 21 de Televisa Querétaro, XHQUE Canal 36 y XHQUR Canal 9 de TV Azteca, XHPBQR Canal 11 de la Universidad Autónoma de Querétaro, XHSECE Canal 50 de Radio y Televisión Querétaro, Visión Cablecom canal 10 y Canal 4 de Telecable). Además de las repetidoras de Televisa, TV Azteca y del Canal Once IPN. En la siguiente tabla, se han añadido los canales disponibles en televisión abierta. La sigla “NE” refiere a un canal que no dispone de señal analógica (No Existente).


title: Santiago de Querétaro

text: La prestación de los Servicios de Salud en la ciudad se sustenta en una planeación rigurosa, tomando en cuenta los requerimientos de la población usuaria. Para este fin, la Secretaría de Salud del Estado de Querétaro, el IMSS, el ISSSTE y la medicina privada han aportado su trabajo y recursos para lograr los avances que hoy tiene Santiago de Querétaro.


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text: El impacto de los Programas de Salud en la ciudad han permitido beneficios importantes tales como la reducción de la tasa de mortalidad por enfermedades diarreicas e infecciones respiratorias agudas en menores de cinco años; la ampliación de la cobertura de vacunación a 99.7 de cada 100 infantes de 1 año de edad y, para el caso de los niños en edad Preescolar, el 99.8 tienen su esquema de vacunación cubierto; situación que ha contribuido a mantener en el nivel cero los casos de sarampión y tétanos neonatal. Especial mención merece la ausencia de casos de cólera, paludismo o dengue.


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text: La Educación Superior en sus tipos Universitaria, Tecnológica y Normal, cuenta con más de 20 instituciones públicas y privadas, entre las que destacan:


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text: La ciudad de Santiago de Querétaro es la casa del equipo de fútbol de primera división Querétaro FC. Su sede es el Estadio Corregidora que tiene una capacidad aproximada de 40 000 espectadores y fue sede de la Copa Mundial de Fútbol Sub-17 de 2011. También fue sede en el Mundial de Fútbol de 1986.


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text: La ciudad también es hogar de los Libertadores de Querétaro que son parte de la Liga Nacional de Baloncesto Profesional de México, juegan en el Auditorio José Arteaga, localizado sobre Av. Universidad esquina con Juárez, en el centro de la ciudad.


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text: Además cuenta con el Autódromo de Querétaro, en el cual se efectúa una cantidad importante de carreras de campeonatos nacionales, como la NASCAR Corona Series, el LatAm Challenge Series y el Campeonato CARreras, además de campeonatos regionales y locales.


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text: En el Parque Querétaro 2000 se ubica un importante complejo acuático, donde se ubica la "'Alberca olímpica de Santiago de Querétaro", una de las más modernas, funcionales y cómodas de todo el país tanto para público, como para jueces, nadadores y entrenadores, Fue sede de la Olimpiada Nacional en el año posterior a su inauguración. En el año 2009 albergó el "Torneo Nacional de Curso Largo" y en el año 2010 el "Campeonato Regional Curso Largo, Zona Centro". Este complejo acuatíco es normalmente la sede del torneo "Futuros Talentos Querétanos", una serie de competencias de nivel medio-bajo que se dan lugar durante todo el año, así mismo alberga diversos torneos y copas donde participan nadadores de alto rendimiento.


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text: Santiago de Querétaro es una ciudad con gran tradición taurina, la quinta plaza de toros en la ciudad fue la Plaza de Toros Colón, ubicada en el centro de la ciudad; actualmente en esas instalaciones se encuentra una torre de consultorios médicos, oficinas y, al pie de estas, restaurantes. Actualmente la ciudad cuenta con dos funcionales plazas de toros, la plaza de toros Santa María, ubicada en La zona centro-poniente de la ciudad frente al Paseo Constituyentes, vialidad que cruza de oriente a poniente de la ciudad casi en su totalidad. Asimismo La Plaza de Toros Provincia Juriquilla, localizada al norte de la ciudad. La ciudad ha visto nacer a muchos "Matadores" importantes, entre los cuales destaca Octavio García "El Payo".


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text: Es tal la afición de los queretanos a la Fiesta Brava que varios ciudadanos destacados se encuentran involucrados en el desarrollo de este deporte entre los cuales se encuentran el Vocero del Obispo de Querétaro el Padre José Morales Flores (muerto) que cuenta con una colección personal de artículos taurinos, los cuales alberga en una sala conocida como "El Taurino", conocido principalmente por los habitantes del Barrio de Santa Ana, y el empresario Nicolás González Rivas quien es propietario de la Plaza de Toros Santa María. Ambos se encuentran involucrados en el desarrollo de la Escuela Taurina de Querétaro


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text: Hay cuatro campos de golf en la ciudad, el Club de Golf Campestre localizado al sur-este de la ciudad, sobre el Paseo Constituyentes y el Club de Golf "El Campanario", localizado el este de la ciudad, en el fraccionamiento del mismo nombre, el Club de Golf Provincia Juriquilla, localizado al norte de la ciudad, en el fraccionamiento del mismo nombre, y el Campo de Golf Balvanera Polo & Country Club localizado al sur de la ciudad en el municipio conurbado de Corregidora.


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text: En Querétaro se celebran alrededor de treinta festividades, acompañadas de muestras gastronómicas, verbenas populares, palenques, corridas de toros y espectáculos culturales; sin embargo, las más antiguas son dos: el Desfile de Carros Bíblicos, en la que se representan pasajes de la Biblia para la celebración de la Navidad y la danza de los concheros


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text: Una tradición importante es la feria del 15 de agosto en Peñamiller, en honor de la virgen de la Asunción, se representa con ocho palmas en la rama del nogal, que indican que es el octavo mes. Asimismo, las quince hojas en la rama del sauce significan el día en que se celebran las fiestas patronales.


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text: Consiste en un desfile de carros alegóricos, mojigangas, coronación de la reina, baile y actividades culturales, los días 8 y 12 hay danzas de chinchines y concheros.


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text: Los pueblos Otomíes organizan su actividad comunitaria de acuerdo con el ciclo agrícola, que se complementa con un ciclo religioso ritual católico, con rasgos de sincretismo indígena, que va marcando momentos tradicionales para la vida del pueblo.: la lluvia la siembra, la cosecha, en una estrecha relación entre la divinidad, humanidad y naturaleza.


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text: Del 12 al 15 de septiembre se celebra la principal fiesta conchera en Querétaro que celebra la Santísima Cruz de los Milagros, siendo el día principal el 14 de septiembre día de la exaltación de la Santa Cruz. Llegan danzantes de todo el país y aún de la Unión Americana a unir sus diferentes bailes y representaciones. Los concheros bailan por tres días consecutivos al ritmo de las guitarras, mandolinas y sonajas (instrumentos de tradición indígena), vistiendo colores metálicos, grandes penachos de plumas, huaraches y cascabeles en los tobillos, Esta fiesta data, al menos, de la conquista del cerro del Sangremal (hoy barrio de La Cruz) en donde, según el mito, el 25 de julio de 1531 se apareció el apóstol Santiago tras lo cual se fundó la ciudad de Santiago de Querétaro, primero como pueblo de indios y luego como ciudad del reino de la Nueva España.


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text: Evento que se realiza cada 26 de julio y se caracteriza porque se cierran las calles para soltar vaquillas con el fin de torearlas.


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text: Se realiza desde hace más de 50 años. Alrededor de 500 hombres se cubren el rostro, visten túnicas y una cadena atada al pie; cargan pesadas cruces de mezquite, recorriendo las principales calles de la ciudad, partiendo del Templo de la Cruz; además, llevan imágenes que representan la pasión y muerte de Cristo; las hermandades o cofradías, representadas por colores, simbolizan cada momento en que Cristo fue crucificado.


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text: Se realiza el 7 de diciembre para celebrar a la Virgen de la Purísima Concepción en Hércules. Las se personas se reúnen afuera de la capilla, hay kermés con antojitos mexicanos, hacen gallos de papel maché y estrellas de carrizo enormes, para presentarlos en la capilla y llevar gallo (música);llegan bandas a tocar las mañanitas a la virgen y se hace una caminata por las calles soltando cuetones mientras replican las campanas.


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text: Según el Censo General de Población y Vivienda del 2010, en Santiago de Querétaro el 83% de la población profesaba la religión católica, el 2.5% la evangélica o algunas otras denominaciones cristianas, el 0.2% otras; el 0.7% alguna otra no especificada y el 1.2% ninguna.


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text: La Diócesis de Querétaro depende de la Arquidiócesis de León. Por mucho tiempo Querétaro ha sido considerada una de las ciudades más conservadoras de la República mexicana, pero debido al gran crecimiento de la población y desarrollo, Querétaro sigue siendo una ciudad conservadora sin embargo va ahora influenciada por otro tipo de doctrinas espirituales, a lo cual la población se ha tenido que moldear a través de los años, ya que siempre que hay crecimiento en un lugar, hay cambios.


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text: Querétaro ocupa el quinto lugar en el país con mayor número de católicos, ya que el 92.5 por ciento de su población profesa esta religión, solo por debajo de Zacatecas, Guanajuato, Jalisco y Michoacán.


title: Santiago de Querétaro

text: Como particularidad la Catedral de Santiago de Querétaro no se encuentra frente a la plaza principal ni es de los templos más grandes como normalmente lo es, es un pequeño templo ubicado en la esquina de Madero y Ocampo en el centro de la ciudad. En 1996 fue declarada Patrimonio de la Humanidad.


title: Santiago de Querétaro

text: La comida y los antojitos también son muy importante dentro de las tradiciones queretanas. Y es un legado que nos han dejado los viejos pueblos queretanos.


title: Santiago de Querétaro

text: La ciudad de Querétaro cuenta con una gastronomía amplia, estos son algunos ejemplos de los platillos, antojitos y dulces que se preparan en la ciudad y municipios conurbados:


El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar es considerado el más importante por su tráfico aéreo y de pasajeros. Es administrado por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) desde su creación en 1971 y por el Instituto Nacional de Aeronautica Civil (INAC). Su código IATA es CCS y su código OACI es SVMI.


title: Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar

text: Ubicado en el municipio Vargas, La Guaira, en la periferia de Caracas, cuenta con dos terminales, una para rutas nacionales y la otra para rutas internacionales. También posee una terminal de carga y de líneas aéreas privadas o "chárter". En la actualidad, las terminales de carga e internacional se encuentran en remodelación y ampliación. Sus instalaciones ocupan 882ha y está ubicado a unos 30 minutos de Caracas, tomando como referencia la Plaza Venezuela. Fue uno de los pocos aeropuertos en el mundo que recibió al avión supersónico Concorde hasta mediados de los años 1990, que eran operados por las dos aerolíneas que lo poseían en su flota: Air France y British Airways, en vuelos de frecuencia regular, así como también la sede principal de Viasa (aerolínea). En los últimos años, ha decrecido en pasajeros en un gran porcentaje debido a la situación económica y social de Venezuela.


text: Este aeropuerto, junto con el Aeropuerto Internacional La Chinita de Maracaibo y el Aeropuerto Internacional Manuel Piar, son los tres únicos en Venezuela que poseen pasarela de acceso a aeronaves.


text: El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar fue inaugurado el 1 de enero de 1945 por el Presidente de la República Isaías Medina Angarita. La obra se inició bajo el gobierno del General Eleazar López Contreras en 20 hectáreas de terreno arrendadas que hasta entonces se usaban como pista de aterrizaje, en el sector conocido como Mare de una hacienda del litoral. Este terreno había sido recomendado por el aviador Charles Lindbergh durante su visita a Venezuela en 1928 a petición de la aerolínea norteamericana Pan Am. El diseñador de la terminal de pasajeros fue el arquitecto Luis Malaussena, quien también diseñó el Paseo Los Próceres y los edificios de las academias militares de Venezuela.


text: Al principio, este aeródromo no era más que un terreno aplanado para permitir el aterrizaje de aeronaves y se le conocía como Campo de Aviación de La Guaira. El 22 de agosto de 1942 el gobierno de Venezuela autorizó a Pan Am para la construcción del aeropuerto junto a otros dos, el de Maracaibo y Maturín. El gobierno de Estados Unidos subsidió la construcción como parte del proyecto ADP (Airport Development Program). El objetivo era asegurar bases en el mar Caribe en el marco de la Segunda Guerra Mundial además de eliminar la competencia europea en el negocio aeronáutico de Latinoamérica. Para el plan de construcción, que incluyó aeropuertos en Brasil, Colombia, Cuba, Haití, Panamá, Puerto Rico y República Dominicana, y funcionó bajo el nombre Pan American Airports Corporation. Las instalaciones del aeropuerto finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 1 de agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del estado venezolano.


text: Entre 1952 y 1962 se añaden dos alas adicionales a la terminal de pasajeros y se aumenta el tamaño de la pista a 2000m. También se instalan circuitos de iluminación en pistas y zonas de aproximación para iniciar operaciones nocturnas. En 1956 se construye una pista auxiliar y en 1962 se amplía a 3000m de longitud por 60m de ancho.


text: Así funcionó el aeropuerto hasta 1969, cuando el comenzó la planificación para la modernización del aeropuerto para adecuarse al crecimiento de la demanda del tráfico aéreo. Para administrar el nuevo aeropuerto, el 4 de agosto de 1971 se creó por Ley Especial el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM). La ley fue refrendada el 16 de agosto de 1971 por el Presidente de la República y el y publicada en la Gaceta Oficial #29585. Entre 1974 y 1977 se construyó el terminal internacional y en 1978 se inauguró el terminal doméstico.


text: Ambos terminales se construyeron de forma modular sobre una planta rectangular sobre una superficie total de 882 hectáreas. El terminal nacional está adornado con dos vitrales del artista español Ángel Atienza. El internacional posee un espacio longitudinal con una mezzanina que se conecta con los estacionamientos a través de cuatro puentes. En el sótano se encuentran salas de operaciones.


text: El director de las obras en la construcción de este nuevo aeropuerto internacional fue Antonio Coelho, desde el movimiento de tierras hasta la culminación e inauguración de este.


text: El diseño de ambos terminales estuvo a cargo de los arquitectos Felipe Montemayor, Luis Sully, Joseba Pontesta, Estanislao Sekunda, Leopoldo Sierralta, Ignacio (Iñaki) Zubizarreta y Joaquín Leniz, quienes ganaron en conjunto el «Premio Nacional de Arquitectura de Venezuela» de 1980. Entre otras obras de arte, el terminal internacional también tiene un vitral de Héctor Poleo mientras que el piso y la pared del pasillo central están adornados con una obra de brillante colorido del artista cinético Carlos Cruz-Diez denominada "Cromointerferencia de color aditivo, 1974-1978" la cual ocupa un área de 2.608 metros cuadrados y se ha convertido en un emblema del aeropuerto que despierta gran interés en los usuarios del terminal. Para la construcción de la pista se utilizó el Boeing 747-400 como patrón de diseño.


text: En la modificación que se desarrolló al aeropuerto se añadió un edificio administrativo, un terminal auxiliar destinado a carga y líneas aéreas privadas o vuelos chárter, instalaciones de protocolo, comerciales y de esparcimiento, cuartel de bomberos aeronáuticos, hangares, tres estacionamientos con capacidad para 4.560 vehículos.


text: Luego de la Tragedia de Vargas en 1999 el aeropuerto de Maiquetía se convirtió en un gigantesco campo de refugio de miles de damnificados afectados por los deslaves del litoral central y centro de operaciones logísticas de rescate aéreo y naval de cientos de personas atrapadas en sitios inaccesibles por vía terrestre.


text: En 2007 se culmina la construcción del Proyecto Maiquetía 2000, que incluye la ampliación y actualización del Terminal Internacional, con áreas de recibimiento y desembarque completamente separadas, nuevas áreas de inmigración y aduana, un competitivo y moderno terminal de carga internacional y un pasillo conector entre el Terminal Nacional y el Internacional.


text: De ser un país, hace tan solo dos décadas, con conexiones directas a las ciudades: Londres, Ámsterdam, Atenas, Fráncfort, Madrid, Lisboa, Milán, Roma, Barcelona, Berlín, La Coruña, Tenerife, México, Panamá, San José, Bogotá, Barranquilla, Medellín, Cartagena, Lima, Quito, Guayaquil, Río de Janeiro, São Paulo, Buenos Aires, Córdoba, Santiago de Chile, Montevideo, La Paz, Aruba, Curazao, Bonaire, Puerto España, Santo Domingo, La Habana, Houston, Atlanta, Fort Lauderdale, Miami, New York, Toronto y Montreal, con la presencia de VIASA, AVENSA, Servivensa, Zuliana; hoy en día solo se cuentan con poco menos de 17 destinos internacionales, muchos de ellos con pocas frecuencias semanales.


text: Desde 2014, más de 11 aerolíneas internacionales han cesado operación en Venezuela por la inestabilidad política y difícil situación económica que afronta dicho país, así como otras han decidido disminuir significativamente el número de frecuencias semanales a Caracas. Inclusive, varias aerolíneas han decidido no utilizar, en la mayor medida posible, el espacio aéreo venezolano, pretextando que no se les garantiza la seguridad necesaria al momento de transitar por dicha zona. Las aerolíneas que han cesado operaciones al Aeropuerto Internacional de Maiquetia son: Air Canada, Lufthansa, Alitalia, LATAM, Gol Transportes Aéreos, Avianca, Aerolíneas Argentinas, United Airlines, Aeromexico, Tiara Air y Delta desde el 17 de septiembre de 2017 desde y hacia Caracas. La mayoría de las aerolíneas aseguró que el Estado venezolano tiene una millonaria deuda con el sector aeronáutico que podría ser mayor a 3 800 millones de dólares. Por otra parte, American Airlines ha cesado operaciones a Venezuela


text: La aerolínea bandera de Venezuela Conviasa ha pasado por situaciones económicas bastante difíciles, pues debido al grave problema económico que afronta Venezuela y a la devaluación del Bolívar, se ha visto obligada a suspender varias de sus rutas internacionales.


text: El tema de los vuelos nacionales es también un drama adicional para los usuarios venezolanos. Desde Maiquetía se viaja, con diferentes frecuencias que van desde vuelos diarios a semanales, mucho menos que lo acostumbrado hasta hace unos años.


text: Desde el 6 de abril de 2018, por decisión del gobierno de Nicolás Maduro, se habían suspendido las operaciones de Copa Airlines y su filial Wingo desde y hacia Venezuela. Esto se debe a ciertas disputas políticas que han surgido a lo largo de los días entre Venezuela y Panamá. La medida se toma por 90 días, aunque el gobierno venezolano advierte que la medida podrá prorrogarse e incluso mantenerse como decisión final. Con esto se debilitaron más la conectividad de Venezuela con América Latina, pues las únicas aerolíneas hacia esos destinos son Avior Airlines, LASER Airlines y Estelar Latinoamérica. Sin embargo, transcurridos treinta días de la medida, los mandatarios de ambos países acordaron el 26 de abril de 2018 reanudar la comunicación aérea. Para el 2 de mayo de 2018 solo las aerolíneas Copa Airlines, LASER Airlines, Air Europa, Plus Ultra y American Airlines se reunieron con el director general del aeropuerto a fin de coordinar esfuerzos para mejorar los servicios a los pasajeros.


text: El 15 de mayo de 2019, la FAA de los Estados Unidos prohibió todo tipo de operaciones aéreas entre los Estados Unidos y Venezuela, afectando fuertemente las relaciones comerciales entre las naciones, esto obligó a cerrar las seis frecuencias diarias entre Caracas y Miami y a buscar alternativas para satisfacer mediante conexiones la demanda de pasajeros que se movían entre estas ciudades.


text: El 8 de febrero de 2020, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos sancionó a Conviasa, haciendo que la situación económica de esta aerolínea se agrave y tenga que cerrar en ciertos mercados y buscar nuevos en los que las sanciones no le afecten.


title: Mazda

text: El fabricante de automóviles japonés obtuvo un beneficio de explotación de 1710 millones de €, lo que supone un crecimiento interanual del 12%. Por tercer año consecutivo ha batido el récord en el que, además, las ventas de vehículos crecieron por encima de lo esperado, hasta situarse en , un 10% más, entre el año 2015 y 2016. La facturación total fue de .


title: Mazda

text: Actualmente, La compañía de automóviles japonesa está avanzando con seguridad por medio de distintas iniciativas, como la expansión de su infraestructura de producción internacional, la maximización de la eficiencia de producción o un control reforzado sobre los costes fijos dirigido a compensar las fluctuaciones en los tipos de cambio. El desarrollo de la línea de tecnologías SkyActiv, Mazda Connect y Sistema de seguridad i- Activesense continúa siendo un elemento focal central.


title: Mazda

text: Al año 2017, Mazda logró posicionarse como una de las compañías más confiables del mundo. El fabricante tiene intención de seguir capitalizando su marca, con el fin de abrir nuevos mercados en países donde es ausente la compañía.


title: Mazda

text: Jujiro Matsuda (agosto de 1875) debió ver la relación muy clara cuando decidió reconvertir la Toyo Cork Kogyo Company Ltd. fundada el 30 de enero de 1920 y dedicada a los derivados del corcho, en una empresa íntegramente volcada en la producción de máquinas y equipos industriales creados por Curtis.


title: Mazda

text: El detonante que hizo posible este cambio fue el nuevo escenario tras la Primera Guerra Mundial. Tres años más tarde, cuando un terremoto devasta la región de Tokio, los Estados Unidos enviaron camiones y pequeños vehículos para ayudar a la reconstrucción. Es así como el automóvil, hasta entonces considerado un bien de lujo, se impone como vector del desarrollo. La empresa inicia entonces la producción de un vehículo de dos ruedas con un motor de dos tiempos, con tal éxito que en unos pocos años, esta actividad eclipsaría a todas las demás.


title: Mazda

text: En 1927, la empresa se rebautiza como Toyo Kogyo Co. Ltd. y a partir de 1929, Matsuda se plantea fabricar su propio automóvil: un vehículo de tres ruedas. La empresa busca un nombre más comercial y se decide por Ahura Mazda, el dios persa de la luz, la sabiduría, la inteligencia y la armonía que, casualmente, se pronuncia como Matsuda. La primera unidad del modelo creado, el Mazda Go (Mazda tipo DA), vio la luz en 1931. Tres años más tarde, la empresa tendría que ampliar sus instalaciones para atender a una demanda cada vez mayor.


title: Mazda

text: En 1936, las autoridades japonesas adoptan una nueva ley sobre la fabricación de automóviles y desaparece la producción extranjera. Ford y General Motors hacen las maletas en 1937 mientras las relaciones internacionales se deterioran progresivamente. Toyo Kogyo se ve obligada a unirse al esfuerzo nacional por subsistir. La fabricación de pequeños utilitarios de tres ruedas, considerada como “no prioritaria”, disminuye considerablemente. Sin embargo, Matsuda sigue acariciando su sueño de fabricar automóviles. Pese a un contexto muy desfavorable, a finales de los años treinta se realiza un estudio de un cupé y en 1940 se fabrica un prototipo. La entrada en la guerra de Japón corta en seco este programa.


title: Mazda

text: Toyo Kogyo vive los años negros sin demasiadas dificultades. El 6 de agosto de 1945, Hiroshima queda totalmente destruida por una bomba atómica. Con la caída de una segunda bomba atómica el 9 de agosto en Nagasaki, el Imperio del Sol Naciente se rinde incondicionalmente a Estados Unidos Unas perdieron la vida. El complejo industrial de Toyo Kogyo, alejado de la ciudad, quedó prácticamente intacto e incluso hizo las veces de hospital improvisado para ayudar a las víctimas, aunque alrededor de 200 de las personas fallecidas con la explosión de la bomba de Hiroshima eran trabajadores de la Toyo Kogyo. Esta tragedia marca un antes y un después, no solamente en la Segunda Guerra Mundial, sino también un nuevo comienzo para Mazda. A finales de ese mismo año y, a costa de grandes sacrificios y esfuerzos, se reinicia la producción de vehículos comerciales de tres ruedas.


title: Mazda

text: Las grandes necesidades de reconstrucción propician las ventas de este tipo de vehículos y, a lo largo de los años 1950, la empresa se labra una reputación impecable entre unos usuarios que valoran, cada vez más, la calidad y robustez de los vehículos comerciales Mazda. En 1951, Tsuneji, el hijo de Jujiro Matsuda, sustituye a su padre al mando de la empresa.


title: Mazda

text: En Mazda se trabaja desde las actividades de negocio a nivel global para contribuir con el medio ambiente, apoyados en prácticas eficientes de gestión ambiental.


title: Mazda

text: La visión de Mazda está enfocada hacia experiencias de manejo emocionantes, las cuales no pueden dejar de lado la garantía de sostenibilidad. En el proceso de fabricación de su portafolio de vehículos se usan los recursos del planeta con moderación, sin pasar por alto las consideraciones medio ambientales.


title: Mazda

text: El desecho de las llantas usadas en Colombia es uno de los problemas ambientales de gran impacto en ese país. Por esto en Mazda de Colombia se ha trabajado en enseñar a los clientes sobre el desecho responsable de estas para así contribuir y promover activamente buenas prácticas.


title: Mazda

text: Dando cumplimiento a la Resolución 1457 de 2010 y comprometidos con el buen manejo y la correcta disposición de llantas usadas, Mazda ha logrado a través de procesos adecuados de recolección, procesamiento y aprovechamiento final de neumáticos usados alcanzar la meta para el año 2015 y avanzar en el cumplimiento de la meta para el año 2017.


title: Mazda

text: Como usuarios, se debe retornar las llantas usadas que han cumplido su ciclo de vida útil, por lo que existen puntos de recolección asignados donde se pueden entregar para evitar que lleguen a contaminar el medio ambiente; esta entrega no genera costos para los usuarios.


title: Mazda

text: Mazda inicia su gran expansión comercial, implantándose primero en Europa y, más tarde, en Estados Unidos, impulsada por dos hitos que la hicieron destacarse por encima de otras compañías automovilísticas japonesas: la fabricación de su primer vehículo de cuatro ruedas: el Mazda R360 Coupe y su clara apuesta por el desarrollo del motor rotativo Wankel. El R360, fue el primero de dos puertas y cuatro plazas creado por Mazda y su precio competitivo lo posicionó como el favorito entre los trabajadores asalariados.


title: Mazda

text: A principios de la década, llega a oídos de Matsuda la noticia que, en Alemania, la empresa NSU estaba probando un nuevo tipo de motorización. La situación de Japón en ese entonces, junto con nuevas leyes y normativas, amenazaron la existencia de la compañía en el tiempo, por lo que voló de inmediato hacia Alemania para conseguir un contrato que le permitiera fabricar y vender el motor, en una medida casi desesperada por mantener la independencia de la compañía y evitar ser absorbidos.


title: Mazda

text: El contrato exigía una enorme suma de dinero, pero el incierto futuro de la compañía no permitió que Matsuda dudara. Tras unos días de negociación, Matsuda firma el contrato.


title: Mazda

text: Un equipo de más de 40 personas trabajó por casi 8 difíciles años en el desarrollo del motor, que lamentablemente tenía muchos problemas de diseño y materiales. Resultó ser una gran decepción en un principio. Sufría problemas tan graves que no parecía ser viable su implementación en vehículos comerciales.


title: Mazda

text: Más de mil planos, diseños y prototipos fallidos se amontonaban en las bodegas del departamento encargado de producir el motor. El sentido del deber, el compromiso y la responsabilidad que tenían sobre sus hombros era tal que varios de los técnicos e ingenieros del equipo de desarrollo se enfermaron a causa del estrés. Con un tremendo esfuerzo humano y técnico, los problemas fueron siendo resueltos uno a uno, hasta que finalmente el motor pudo estar listo para su producción en masa. Los resultados fueron espectaculares.


title: Mazda

text: En una década, la marca pasó de fabricar vehículos de a exportar deportivos, como el Mazda Cosmo. Rápidamente, los modelos de motor rotativo de Mazda consiguieron una enorme popularidad por su combinación de gran potencia y ligereza mientras la competencia requería pesados motores de 6 u 8 válvulas para conseguir la misma potencia.


title: Mazda

text: Con el éxito del Mazda R360 Coupe, las primeras se vendieron en menos de un año, Toyo Kogyo lanzó una gama completa al mercado, con el Mazda Carol P360 y el Mazda P600. Los responsables de la marca se dieron cuenta de que el mercado japonés no bastaba para garantizar la expansión a largo plazo y que se imponía la exportación. Con este objetivo encargó a Bertone, una de los estudios más prestigiosos de Italia, el diseño del Mazda Luce 1500, con el que la marca japonesa se convirtió en un fabricante internacional.


title: Mazda

text: Tras la presentación de un prototipo del Mazda Cosmo Sport en el Salón del Automóvil de Tokio de 1964, la marca comienza a seducir a los clientes occidentales con productos que responden a sus expectativas de calidad y fiabilidad a precios muy asequibles. En 1967 se implanta en Europa. Dos años más tarde en Estados Unidos En noviembre de 1970 fallece Tsuneji Matsuda y su hijo Hijame asume la dirección de Toyo Kogyo.


title: Mazda

text: Internacionalmente, los años 1970 para Mazda supuso el liderazgo en rendimiento. El motor rotativo Wankel rendía mucho más en comparación con los motores basados en pistones usados por la competencia, de ahí que Mazda basara todo su potencial en incorporarlo en prácticamente todos los vehículos que facturaban, desde el RX-7 hasta el gran sedán Luce. La única excepción fue el Chantez porque otros fabricantes lo prohibieron.


title: Mazda

text: En 1970, Mazda penetró formalmente en el mercado norteamericano. Llega a instalar, incluso, un centro de investigación en California. De él surgieron creaciones como el roadster MX-5 o la primera y única pickup de la historia equipada con el motor rotativo Wankel, diseñada específicamente para el mercado norteamericano. Sin embargo, los años 1970 también vieron la primera crisis económica de Mazda. El éxito del motor rotativo se vio frenado por la Crisis del petróleo de 1973. La demanda de motores más eficientes, menos imponentes y de consumo reducido aumentó. En ese momento y, dada la profunda crisis económica que azotaba a Mazda, Ford adquirió un 25% de las acciones de la compañía japonesa.


title: Mazda

text: Mazda, que no había renunciado por completo a los motores de pistones, reaccionó con rapidez lanzando al mercado varios modelos con motor de cuatro cilindros en línea, como los 323/Familia y 626/Capella, dos sedanes económicos que fueron Coche del Año en Japón en 1980 y 1982, respectivamente, con las que recuperó su cuota de mercado en las gamas baja y media, pero Mazda no abandonó sus proyectos para el motor rotativo y reorientó sus esfuerzos hacia sus modelos deportivos ligeros: el RX-7 en 1978 y, posteriormente, el RX-8.


title: Mazda

text: Durante los años 1980, Mazda gozó de un período de excelentes resultados económicos. Fruto de sus asociaciones con Ford, que aumentó su participación hasta el 33.4%. Esta fue su década más productiva e innovadora: motores de cuatro cilindros, , doble árbol de levas a la cabeza, nuevos motores rotativos cada vez más fiables y potentes. Los primeros modelos como el 323 (GLC en Estados Unidos) o el 626 fueron un éxito rotundo, el 323 fue el coche más vendido de Japón por encima del Toyota Corolla.


title: Mazda

text: Mazda explotó con gran éxito el binomio de precios asequibles y tecnologías innovadoras, siendo uno de los primeros fabricantes en ofertar de serie coches con convertidor catalítico. En esta década se encuadra también el motor V6 KJ-ZEM, la primera adaptación de un motor de ciclo Miller a un automóvil. Este tipo de motor, que patentó el ingeniero estadounidense Ralph Miller en los años 1940 y que se utilizaba para embarcaciones y plantas de energía, tenía un cilindro más grande de lo habitual para aumentar la relación de compresión. Mazda lo adaptó para el motor de su sedán Milenia, antecesor del Mazda 6. En 1988, el modelo 626, el sedán de referencia de Mazda, presenta su moderna versión cupé, que se ofrecía opcionalmente con un avanzado sistema de cuatro ruedas direccionales denominado ""4WS"", o cuatro ruedas directrices. Este sistema facilitaba las maniobras en las distancias cortas, pues hasta los las ruedas traseras oscilaban en sentido contrario a las delanteras para reducir el radio de giro.


title: Mazda

text: Mazda también contribuyó a la línea de modelos de Ford, como por ejemplo el Ford Probe basado en el MX-6. Pero el verdadero hito de esta década llegó en 1989, cuando Mazda presentó en el Salón del Automóvil de Chicago el revolucionario deportivo MX-5. Este modelo cambió el mercado de los deportivos, que hasta su aparición eran caros y pesados. El MX-5 o Miata, como se le conoce también, se convirtió en un éxito y además en un ícono para la marca.


title: Mazda

text: En junio de 1996, con el control de la compañía por parte de Ford, se elige el primer presidente no japonés al frente de la marca. De origen escocés, Henry Wallace, sienta las bases de una nueva estrategia que incluye el diseño de un nuevo logo para la marca, el programa de innovación digital para acelerar procesos de producción y la revisión de las políticas de distribución y los acuerdos con proveedores, cuyo objetivo era optimizar el coste de operaciones de la marca.


title: Mazda

text: Gran parte del éxito actual de Mazda se debe a los cimientos de eficiencia que se sentaron en esta época. Como el caso del K8D de 1,8 litros, el V6 más pequeño del mundo, que Mazda incorporó en su modelo MX-3, con el que la marca japonesa revolucionó en 1991 el concepto de gran turismo. Pero sin duda, el avance más significativo de la década, fueron las primeras pruebas de su motor rotativo de hidrógeno que Mazda inició con el concept HR-X.


title: Mazda

text: Mazda comienza el nuevo siglo con un récord Guinness: el roadster MX-5 se convierte en el deportivo más vendido de todos los tiempos, con una cifra cercana al millón de unidades vendidas hasta la fecha. En abril de 2002, Mazda sienta las bases de una nueva forma de entender su negocio, presentando su filosofía Zoom-Zoom, cuyo mensaje transmite placer de conducción, dinamismo, prestaciones, economía y respeto medioambiental, y en virtud del cual se compromete ante el mundo del motor a reducir los consumos de sus vehículos un 50% antes de 2015. Un mes más tarde, lanza su primer vehículo en esa línea: el Mazda 6, al que seguirán los Mazda2, Mazda3, Mazda 5, CX-7 y RX-8 que supondrán una renovación total de la gama bajo la filosofía Zoom-Zoom.


title: Mazda

text: En 2003, el mundo del automóvil premia la longeva apuesta de Mazda por el motor creado por Felix Wankel, concediéndole el premio al Motor Internacional del Año a su motor rotativo RENESIS integrado en el RX-8. La última generación del MX-5, presentada en 2005, fue el primer modelo en el que Mazda introdujo su “Estrategia del gramo”. Mientras el resto de fabricantes trabajaban a fondo en el desarrollo a largo plazo de biocombustibles y tecnologías híbridas, Mazda, sin descuidar estas investigaciones, se preocupaba de aplicar una medida tan práctica como inmediata: la reducción de peso de sus coches mediante la utilización de aceros de alta resistencia y la supresión de elementos superfluos. Esto implicó un menor consumo de combustible y niveles más bajos de emisiones de.


title: Mazda

text: Con unos precios del combustible cada vez más elevados en el panorama, Mazda aprobó en 2007 “Zoom-Zoom sostenible”, un programa que asume el compromiso voluntario de desarrollar procesos de fabricación más respetuosos con el medio ambiente y tecnologías que le permitan alcanzar la ambiciosa meta de elevar al 30% la eficiencia de combustión de todos los vehículos Mazda comercializados en todo el mundo en 2015, con respecto a la gama de 2008.


title: Mazda

text: En 2007, Mazda reorganizó todos los procesos relacionados con la producción de automóviles, desde la investigación y desarrollo a la fabricación. Esta reordenación de la empresa, bautizada como “Innovación Monozukuri”, se estructura en torno a un doble concepto de arquitectura común y producción flexible basada en la planificación de paquetes de productos. El planteamiento Monozukuri ha posibilitado avances en la diversificación, para satisfacer necesidades variables de los clientes; y la normalización de piezas. De este modo, Mazda ha podido desplegar tecnologías de alto valor y prestaciones en un espectro más amplio de modelos y responder con mayor rapidez a cambios en las exigencias de los clientes. Mediante el empleo de plataformas y piezas comunes, Monozukuri favorece una eficiencia de costes que, en última instancia, beneficia al propio cliente.


title: Mazda

text: Este innovador proceso continúa hoy desarrollándose y cobraría un mayor protagonismo, si cabe, dentro del proceso productivo de la nueva generación de modelos Mazda, que se comercializaría a partir de 2012 con la llegada del CX-5.


title: Mazda

text: A finales de 2008, Ford anuncia la venta del 20% del paquete accionario que poseía en Mazda, lo que significó la pérdida de su hegemonía sobre la marca japonesa. Dos años más tarde, Ford se deshace de otro 10%, reduciendo su participación a apenas un 3%. A pesar de ello, Ford y Mazda continúan siendo socios estratégicos y llevan a cabo numerosas empresas conjuntas, así como fluidos intercambios de información en avances tecnológicos. La tecnología del motor rotativo de hidrógeno se perfeccionó en esta década hasta el punto de ponerlo en producción para los modelos RX-8 Hydrogen RE, Mazda Premacy y Mazda 5 Hydrogen RE Hybrid.


title: Mazda

text: Mazda presenta dos novedades que sientan las bases para sus modelos futuros: la tecnología SKYACTIV y el lenguaje de diseño , que en japonés quiere decir “alma del movimiento”. Este diseño se aplica a los conceptos Shinari, Mazda Minagi Concept, en el que se inspira el CX-5, y Mazda Takeri Concept, estos dos últimos presentados en 2011.


title: Mazda

text: En el apartado tecnológico, el concepto SKYACTIV engloba un conjunto de innovaciones en los motores, las transmisiones, las carrocerías y los chasis que Mazda implementará en toda su gama de vehículos, y con las que se ha propuesto reducir las emisiones y consumos de sus vehículos en un 30% antes de 2015. La tecnología SKYACTIV se centra principalmente en nuevos motores excepcionalmente resistentes, en los que la relación de compresión se ha llevado a un nuevo nivel, optimizándose la combustión interna, y una construcción más robusta y más segura que, al mismo tiempo, es más ligera. Los reconocimientos son inmediatos: La tecnología SKYACTIV, recibe el Premio a la Tecnología de Automoción del Año 2011-2012 otorgado por JAHFA (Japan Automotive Hall of Fame), así como el Premio a la Tecnología del Año 2012, concedido por la Asociación de Investigadores y Periodistas de Automoción de Japón (RJC).


title: Mazda

text: Con la llegada del crossover compacto CX-5, en la primavera de 2012, por primera vez Mazda incorpora en un mismo vehículo la totalidad de la tecnología SKYACTIV. El Mazda CX-5 es también el primero de toda una nueva generación de crossover deportivos compactos que simbolizan la evolución más reciente del Jinba Ittai, la sensación de unidad entre el conductor y su vehículo popularizada por Mazda con su roadster MX-5 y que encarna la mejor plasmación hasta la fecha del “Zoom-Zoom Sostenible”.


title: Mazda

text: Para poder alcanzar el ambicioso objetivo de aumentar la eficiencia de combustión en un 50% en el periodo 2001-2015, Mazda se ha propuesto aplicar una estrategia de construcción en bloques que se traduce en la introducción paulatina de dispositivos eléctricos auxiliares en los motores de combustión interna SKYACTIV. En 2009 se da el primer paso, con el desarrollo del sistema “i-stop” o sistema de corte de ralentí, que equipará todos los motores de gasolina y Diésel SKYACTIV en Europa. Al que le seguirán componentes eléctricos adicionales como el sistema de freno regenerativo “i-ELOOP”, que actualmente está desarrollando Mazda para recuperar energía durante la desaceleración.


title: Mazda

text: Aunque haya optado por un enfoque de desarrollo de motores distinto al de otros competidores en el que la base es la tecnología SKYACTIV de combustión interna, Mazda tiene planes de comercializar vehículos híbridos a medio plazo. Por eso, Mazda y Toyota han llegado a un acuerdo en 2010 para combinar su tecnología híbrida, ya ensayada en el Prius, con los motores SKYACTIV y fabricar bajo licencia.


title: Mazda

text: Entre el 2011 y 2012, Mazda presentó a nivel mundial la tecnología Skyactiv, la cual comprende una completa reingeniería del vehículo con desarrollos innovadores en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión que aseguran un mejor aprovechamiento de la energía, reduciendo el consumo de combustible, y lo que es mejor, usando gasolina corriente. Como resultado de esta tecnología se obtiene un vehículo ágil, con altos niveles de seguridad, estabilidad, maniobrabilidad, placentero al conducir y con menores emisiones contaminantes.


title: Mazda

text: El primer vehículo presentado por la compañía con esta característica fue el vehículo utilitario deportivo (SUV) CX-5, el cual tuvo gran acogida en los mercados internacionales y actualmente todavía es considera como una de las mejores camionetas de su segmento. Gracias a esto, Mazda fue remplazando su gama de vehículos con la nueva tecnología y su diseño Kodo. Hoy en día, Mazda ha logrado consolidarse como una de las compañías líderes en la industria automotriz, destacándose siempre en los segmentos donde poseen automóviles.


title: Mazda

text: Es el sistema de conectividad de audio, comunicación, emisoras y programas de opinión a través de Internet (mediante dispositivo móvil a través de Bluetooth®) y su navegador GPS. Por eso, teniendo en cuenta la creciente oleada de información que recibe el conductor mientras maneja y sin comprometer la seguridad, la marca creó la cabina de mando que busca evitar distracciones durante la conducción, minimizar el movimiento de los ojos del conductor y reducir el estrés físico. La cabina está compuesta por:


title: Mazda

text: Todas las operaciones de Mazda Connect se controlan de forma rápida y precisa por medio del Botón Multicomando ubicado en la consola central donde la mano del conductor puede apoyarse. naturalmente. Según la empresa, dicho botón permite una operación intuitiva y precisa del cambio de emisora, regreso al inicio de forma rápida, acceso directo al navegador* y a favoritos (contactos, lugares y música); así mismo, acceder a las opciones de personalización del vehículo como apagado de luces automático y personalización del modo de activación de las luces direccionales. Además, cuenta con un botón de control del volumen de la música, situado muy cerca del Botón Multicomando.


title: Mazda

text: La Pantalla Táctil TFT de 7" se encuentra ubicada en la parte superior del panel de instrumentos de tal forma que reduce el ángulo de visión hacia abajo y sus gráficos están diseñados para una legibilidad instantánea. Esta disposición del El uso de iconos permite, según Mazda, una lectura y accionamiento rápido para así minimizar aún más las posibles distracciones para el conductor.


title: Mazda

text: El lenguaje de diseño KOdo fue concebido con el fin de “capturar la potencia contenida, la vitalidad y la gracia de un animal salvaje en movimiento” lema que se plasma en él y los lleva al diseño de los vehículos Mazda. Según los expertos de la compañía “Las formas exquisitamente modeladas y las líneas de inclinación hacia adelante crean un aspecto bien plantado de movimiento vigoroso, logrando una presencia visual abrumadoramente impactante y diferenciadora que invita a subir y conducir”.


title: Mazda

text: El origen del concepto KODO, “Alma del movimiento” es la imagen de un depredador en el momento en que salta sobre su presa, o el movimiento de una espada en el kendo, un arte ancestral japonés. En definitiva, el instante en el que se libera una energía acumulada.


title: Mazda

text: La tecnología i-ACTIVSENSE es un sistema de seguridad desarrollada por la empresa japonesa Mazda, que incluye dispositivos de detección como sensores ultrasónicos y cámaras. Ésta facilita la conducción por medio del reconocimiento de peligro potencial por medio de tecnologías preventivas de choques o reducir su severidad en situaciones donde no se pueden evitar.


title: Mazda

text: A pesar de los contratiempos, las críticas, los largos años de desarrollo y prototipos experimentales; Mazda logró innovar la industria automotriz con la llegada de sus primeros coches con rotores Wankel en los años 1970. Aunque la mayoría de los clientes adoraban estos coches, especialmente por su suavidad, comodidad y buen manejo, tuvieron la mala suerte de ser puestos a la venta en una época de grandes esfuerzos para reducir las emisiones y aumentar la economía en combustible. Mazda abandonó el Wankel casi totalmente en el diseño de sus coches comunes, sin embargo, continuó usando una versión biturbo de entrada en funcionamiento secuencial y dos rotores en su deportivo RX-7 hasta el final de su producción en agosto de 2002.


title: Mazda

text: En 2003, la marca japonesa relanzó el motor rotativo con el RX-8, que montaba una nueva versión atmosférica del birrotor, teóricamente más fiable y con menores consumos tanto de combustible como de lubricante, la característica más novedosa de este motor es que tanto la admisión como el escape se hacen mediante lumbreras laterales, lo que elimina el solapamiento entre los tiempos de admisión y escape, y con ello el paso de mezcla sin quemar al escape y de gases del escape al tiempo de admisión.


title: Mazda

text: Luego del RX-8, Mazda no volvió a comercializar vehículos con este tipo de motor, pues tenía varios inconvenientes como los costos de mantenimiento, pues al no estar tan difundido, su mantenimiento resulta más complejo por la dificultad en encontrar personal con formación adecuada en este tipo de motor. Además de problemas en cuanto a emisiones, sincronización y encendido.


title: Mazda

text: El 20 de octubre de 1968 Mazda debutó en las competiciones oficiales participando con dos modelos Mazda Cosmo Sport 110S en la célebre carrera de las 84 horas de Nürburgring en Alemania de la mano de "Mazda Sports Corner", un equipo de carreras independiente vinculado a Mazda Auto Tokyo, el mayor distribuidor de la marca en Japón. La pretensión del equipo no iba más allá que la de dotar de presencia a Mazda en las competiciones internacionales y, a un mismo tiempo, demostrar al mundo la viabilidad del motor rotativo. No obstante, para sorpresa de propios y extraños, Mazda logró un cuarto puesto.


title: Mazda

text: Al año siguiente, 1969, Mazda participó por primera vez en las 24 Horas de la Spa-Francochamps en Bélgica. Dos Mazda R100 Coupe fueron los encargados de representar a la marca en esta prestigiosa prueba de resistencia de turismos, logrando el quinto y sexto puesto. Pero hasta 1981, Mazda no se alzó con el triunfo en esta carrera, que estuvo liderada por el piloto y preparador británico Tom Walkinshaw a los mandos de un RX-7 con motor rotativo. Fue a raíz de esta victoria que Mazda Motor Corporation trasladó el equipo de competición de Tokio a sus cuarteles generales de Hiroshima. Fue el nacimiento de Mazdaspeed, la división de la compañía encargada de adaptar sus vehículos para las competiciones internacionales.


title: Mazda

text: El 23 de junio de 1991, Mazda vuelve a hacer historia en las 24 Horas de Le Mans, al convertirse en la primera marca japonesa en alzarse con la victoria en esta mítica prueba de resistencia francesa. Habían transcurrido 20 años desde la primera participación de Mazda en las 24 Horas de Le Mans. Pero no fue hasta 1991 cuando se produjo la consagración total. El equipo Mazda presentó dos 787B perfeccionados y un 787. Los organizadores del evento habían decidido restringir las máquinas impulsadas por un motor convencional de 3,5 a partir de 1992, así que era la última oportunidad del motor R26B de cuatro rotores que llevaban los 787B y 787, y que había mejorado en potencia y economía de combustible.


title: Mazda

text: Desde la salida los tres vehículos compitieron con éxito. Eran muy pocos los que apostaban por el modelo 787B que arrancaba la carrera desde la duodécima posición en la parrilla de salida. Pero para la escudería japonesa este triunfo se llevaba gestando durante más de dos décadas. El coche número 55 pilotado por la terna Herbert-Weider-Gachot supo mantener bien las distancias, contener los consumos de combustible, aplicar presión sobre los coches de Mercedes-Benz, Jaguar y otros rivales, y colocarse en tercera posición. Después de una parada en boxes de un Mercedes-Benz, a las 21 horas, el 787B se puso en cabeza y se alzó con la ansiada victoria en las 24 Horas de Le Mans ante 250 000 espectadores.


title: Mazda

text: En 2010 apareció el Mazda Shinari, el primer concept que rompe con el estilo de diseño anterior, representado por el Nagare, e inicia un nuevo lenguaje denominado Kodo, término que en japonés significa ""alma del movimiento"". El artífice de este cambio es el equipo de diseño de Mazda liderado por Ikuo Maeda, con 20 años al servicio de la marca, hijo a su vez de Matasaburo Maeda, el diseñador del RX-7, el deportivo de motor rotativo más icónico del fabricante japonés. El nuevo CX-5 es el primer vehículo en salir al mercado bajo esta línea de diseño.


title: El corazón delator

text: El corazón delator —en inglés original "The Tell-Tale Heart"— es un cuento del escritor estadounidense Edgar Allan Poe clasificado en la narrativa gótica, publicado por primera vez en el periódico literario "The Pioneer," del amigo de Poe, James Russell Lowell, en enero de 1843. Poe lo republicó más tarde en su periódico el "Broadway Journal" en la edición del 23 de agosto de 1845. Ha sido adaptado o servido de inspiración en numerosas ocasiones y en distintos medios.


title: El corazón delator

text: La historia presenta a un narrador anónimo obsesionado con el ojo enfermo (que llama "ojo de buitre") de un anciano con el cual convive. Finalmente decide asesinarlo. El crimen es planeado cuidadosamente y, tras ser perpetrado, el cadáver es despedazado y escondido bajo las tablas del suelo de la casa. La policía acude a la misma y el asesino acaba delatándose a sí mismo, imaginando alucinadamente que el corazón del viejo se ha puesto a latir bajo la tarima.


title: El corazón delator

text: No se sabe cuál es la relación entre víctima y asesino. Se ha sugerido que el anciano representa en el cuento a la figura paterna, y que su "ojo de buitre" puede sugerir algún secreto inconfesable. La ambigüedad y la falta de detalles acerca de los dos personajes principales están en agudo contraste con el detallismo con que se recrea el crimen.


title: El corazón delator

text: El cuento es relatado por un narrador que insiste desde el primer momento en que es una persona normal, aunque sus sentidos son muy agudos. El anciano con el que él suele vivir tiene un ojo nublado y azulado, como si fuera un ojo de buitre. Esto causa una gran ansiedad al narrador, que llega al punto de querer matarlo. El hombre está varios días detrás de la puerta del anciano espiándolo mientras duerme, y en el octavo día el viejo se despierta por un ruido de la puerta. Luego de una hora de tensión en la oscuridad, el hombre entra al cuarto y mata al anciano, aunque no se especifica el cómo. Después descuartiza el cadáver, esconde los restos bajo la tarima del suelo y deja la sangre en un cubo para que no encuentren pruebas de que él lo mató. La policía acude a inspeccionar la casa porque uno de los vecinos dice que ha escuchado un grito. El asesino los invita, tranquilo, con la coartada de que el grito era de él por una pesadilla y que el anciano estaba de vacaciones. Les enseña la casa y los conduce al cuarto donde está el cadáver desmembrado bajo el piso. Pronto empieza a imaginar un ruido que va creciendo. Al pensar horrorizado que es el corazón del viejo, que lo está delatando, se derrumba y, pidiendo a voces a los policías que levanten las tablas del suelo, confiesa el crimen.


title: El corazón delator

text: El comienzo parece un diálogo (conversación) con una o varias personas no identificadas. Se ha especulado que el narrador está confesando a un guardián, a un juez, a un periodista, a un médico o psiquiatra. Esto puede ser así por la necesidad del narrador de explicarse con todo detalle. Le sigue un estudio de terror pero, más específicamente, la memoria del mismo, ya que el narrador cuenta sucesos del pasado. Las primeras palabras del texto: «¡Es cierto!», son una confesión de culpa. Esta introducción sirve también para captar inmediatamente la atención del lector sobre lo que se cuenta. Desde este punto, según era propio en Poe, cada palabra está enfocada al avance de la historia, lo que hace de "El corazón delator" posiblemente el mejor reflejo de las teorías de su autor sobre lo que debe ser un relato perfecto.


title: El corazón delator

text: El motor de la historia es la insistencia del narrador, no en su "inocencia" (que sería lo normal) sino en su "cordura". Pero esto revela una pulsión autodestructiva, ya que se está pretendiendo demostrar la cordura a través de la culpabilidad en el crimen. Su negación de la locura se basa, sobre todo, en lo sistemático de su conducta homicida, en su precisión y en la explicación racional de una conducta irracional.


title: El corazón delator

text: Esta racionalidad, sin embargo, está minada por su falta de motivación —«No hubo motivo. No hubo pasión.»—. Sin embargo, el asesino afirma que la idea le rondaba día y noche en la cabeza. Así, la escena final no es más que el resultado del sentimiento de culpa del personaje. Como muchos otros personajes en la literatura macabra tradicional, las pasiones dictan su naturaleza. Y pese a todos sus esfuerzos, evidentemente, la pretensión de haber oído el corazón latir a distancia, pese a su aguda sensibilidad, es la evidencia del desvarío y la locura. Los lectores de la época seguramente se sintieron muy interesados en el tema de la alegación de locura transitoria que recrea el cuento.


title: El corazón delator

text: El narrador afirma estar enfermo de hipersensibilidad; un motivo similar aparece en el personaje de Roderick Usher en "La caída de la casa Usher" (1839), así como en "El coloquio de Monos y Una" (1841). Pero Poe no deja claro si esa hipersensibilidad es real o imaginaria. Si es cierto lo que oye, pudieron haber sido simplemente escarabajos necrófagos, ya que el narrador afirma en una ocasión haberlos oído al despertar al viejo de su sueño. De acuerdo con la tradición, estos insectos señalan una muerte inminente. Se sabe que una variedad de estos coleópteros se restriega contra las superficies como parte de un rito de apareamiento, igual que otros emiten chasquidos. Henry David Thoreau sugirió en 1838 que el sonido producido por estos animales semeja al latido cardíaco. Por otra parte, si los latidos son producto de la imaginación del asesino, es ella, por tanto, la que ocasiona su perdición.


title: El corazón delator

text: La relación entre el viejo y el narrador es ambigua; tampoco se sabe nada de sus nombres, sus ocupaciones y lugar de residencia. Esta ambigüedad es como un contrapunto irónico al cuidado del detalle que se manifiesta. El narrador puede ser un sirviente, o incluso su hijo, en cuyo caso el «ojo de buitre» podría simbolizar la vigilancia paterna y hasta los principios heredados sobre lo que está bien y lo que está mal. En tal caso su eliminación es equiparable a la de la conciencia del bien. El ojo puede también representar el misterio, jugando otra vez con la ambigua falta de detalle sobre los personajes. Solo cuando el ojo se ve abierto en la última noche, descubriendo el secreto, se produce el crimen. De cualquier manera, la relación entre los personajes es algo secundario; lo principal es el empeño en la comisión del «crimen perfecto».


title: El corazón delator

text: El poeta Richard Wilbur ha sugerido que el cuento es una representación alegórica del poema de Poe titulado "A la ciencia", que muestra la lucha entre la imaginación y la ciencia. En "El corazón delator" el anciano representaría la mente científica y racional, mientras que el narrador sería la imaginación.


title: El corazón delator

text: Julio Cortázar ve en el relato el tema de Caín, expresado en la obra de Poe en tres grados: en "El demonio de la perversidad" en su forma más pura, en "William Wilson" ilustra la alucinación visual y en "El corazón delator", la auditiva. Añade que el relato expresa muy bien las obsesiones sádicas de su autor, y que el ojo de la víctima reaparecerá en "El gato negro". El relato asimismo presenta una admirable concisión, un fraseo breve y nervioso que le dan un poderoso valor oral, de confesión.


title: El corazón delator

text: Robert Louis Stevenson hace notar la «poco menos que inverosímil agudeza en el resbaladizo terreno entre la cordura y la demencia» que manifiestan este y otros cuentos de Poe; "El corazón delator" es «una contribución importante a la psicología mórbida».


title: El corazón delator

text: Este relato fue publicado por primera vez por la revista de Boston "The Pioneer" en enero de 1843, editado por James Russell Lowell, y por la que Poe recibió solo 10 dólares. El original incluye una cita de Henry Wadsworth Longfellow, de su poema "A Psalm of Life". La historia fue reeditada, con algún cambio, el 23 de agosto de 1845 por el "Broadway Journal". En esta edición se omitió la cita de Longfellow, ya que Poe pensó que era un plagio. Fue reimpreso varias veces más en vida de su autor.


title: Metro de Medellín

text: El Metro de Medellín es el nombre dado al sistema de transporte masivo tipo metro que sirve directamente a la ciudad de Medellín y a los municipios de su área metropolitana: Envigado, Sabaneta, Itagüí, Bello y La Estrella e indirectamente a Barbosa, Girardota, Copacabana y Caldas. La misma denominación es utilizada para identificar a la empresa dueña y operadora del sistema metro, la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada - Metro de Medellín Ltda., o al conjunto de sistemas de transporte masivo que sirven al Valle de Aburrá operados por la misma empresa.


title: Metro de Medellín

text: El Metro de Medellín fue el primer sistema de transporte masivo moderno en Colombia. Inició su construcción el 30 de abril de 1985 y fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995. Está compuesto por dos líneas férreas de servicio comercial y una línea férrea de enlace, con una longitud total de 34,5 km y 27 estaciones en operación, ocho de ellas con integración y todas adaptadas para facilitar el ingreso a personas de movilidad reducida.


title: Metro de Medellín

text: Adicional al sistema férreo, la red de transporte masivo cuenta con seis líneas de teleféricos, denominadas metrocables; una línea tranviaria tipo Translohr y tres líneas de autobuses de tránsito rápido. En conjunto con el SIT y con el programa EnCicla, del Área Metropolitana, conforman el Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).


title: Metro de Medellín

text: La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada es la razón social dueña y encargada de la planificación, operación y administración del Metro de Medellín, posteriormente ha expandido su alcance a teleféricos, autobuses de tránsito rápido y tranvías por medio de convenios interadministrativos firmados con el municipio de Medellín.


title: Metro de Medellín

text: La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada es una entidad de derecho público de responsabilidad limitada, del orden municipal, sujeta al régimen de las empresas industriales y comerciales del estado. Sus socios son el departamento de Antioquia y el municipio de Medellín, ambos con una participación del cincuenta por ciento (50%). Su objeto social principal es la prestación del servicio de transporte público masivo de pasajeros en Colombia, su NIT es 890.923.668-1.


title: Metro de Medellín

text: Es presidida por un Gerente General elegido por una junta directiva de la que forman parte el , el , el director del Departamento Administrativo de Planeación del municipio de Medellín, el director del Departamento Administrativo de Planeación de la Gobernación de Antioquia y cinco particulares delegados por el Presidente de la República de Colombia.


title: Metro de Medellín

text: Las siguientes líneas del Metroplús, sistema de buses de tránsito rápido, están integradas operacional y tarifariamente al Metro de Medellín.


title: Bebida energizante

text: Las bebidas energéticas, también conocidas como hipertónicas, son bebidas sin alcohol que contienen sustancias estimulantes, y que ofrecen al consumidor disminuir temporalmente la sensación de fatiga y el agotamiento, además de aumentar la habilidad mental y proporcionar un incremento de la resistencia física. Están compuestas principalmente por cafeína, varias vitaminas, carbohidratos, y otras sustancias naturales orgánicas como la taurina, que la sensación de agotamiento de la persona que las consume.


title: Bebida energizante

text: No se deben confundir con las bebidas isotónicas ni con otro tipo de bebidas como las gaseosas, ya que inclusive en los mismos envases se advierte que no se consideran bebidas hidratantes. Por contener altas dosis de cafeína pueden producir dependencia y otros efectos adversos. Parte de la sensación de bienestar producida por las bebidas energéticas es causada por un efecto energético que se produce por la acción de sustancias psicoactivas (siendo la cafeína, un alcaloide, uno de los ingredientes en estas bebidas) que actúan sobre el sistema nervioso central, inhibiendo los neurotransmisores encargados de transmitir las sensaciones de cansancio o sueño, y potenciando aquellos relacionados con las sensaciones de bienestar y la concentración.


title: Bebida energizante

text: La cafeína, por ejemplo, logra aumentar los niveles extracelulares de los neurotransmisores noradrenalina y dopamina en la corteza prefrontal del cerebro, lo que explica buena parte de sus efectos favorables sobre la concentración.


title: Bebida energizante

text: Si bien estas bebidas incluyen en su composición glucosa y otros azúcares que proporcionan energía al cuerpo (excepto las versiones dietéticas), no eliminan realmente la fatiga muscular ni el agotamiento en general, solamente inhibe temporalmente estas sensaciones, y por lo tanto es normal una sensación de decaimiento una vez que acaba su efecto en el organismo.


title: Bebida energizante

text: Al margen de los efectos que producen la cafeína y el azúcar que contienen, los estudios al respecto concluyen que hay pocas o ninguna evidencia de que la amplia variedad de ingredientes adicionales tenga efecto alguno.


title: Bebida energizante

text: Estas son bebidas que surgen por la comercialización en el mercado mundial de bebidas ya existentes en países asiáticos o latinoamericanos, que sólo eran conocidas en esas regiones del planeta. Algunas son de larga tradición en su país fundador, teniendo décadas de consumo, pero por lo general todas han aparecido desde el año 2000, cuando el mercado austriaco decidió comercializarlas después de descubrirlas.


title: Bebida energizante

text: La más famosa de todas es Red Bull que se comercializa desde la década de 1980 y cuyo país de origen es Austria. La empresa de investigación Euromonitor calculó que el mercado de bebidas energéticas experimento un alza sostenido entre 2019 y 2021, pasando de un valor de mercado en todo el mundo de 3800 millones de USD a 27.500 millones de USD en ese periodo. Especialmente notable fue el incremento en Estados Unidos, donde pasó de un valor de mercado de 350 millones de USD en el año 2000 (menos de un 10% de la cuota mundial) a un valor de 12.500 millones de USD en 2012 (más de un 40% del total mundial). Las marcas son especialmente agresivas en el ámbito publicitario, pues solo en 2014 invirtieron 1000 millones de USD en este fin en Estados Unidos.


title: Bebida energizante

text: Todas estas bebidas nacen con la intención de incrementar la resistencia física, habilitar reacciones más veloces a quien las consume, lograr un nivel de concentración mayor, evitar el sueño, proporcionar sensación de bienestar, estimular el metabolismo y ayudar a eliminar sustancias nocivas para el cuerpo. Volviéndose así famosa en deportistas, estudiantes, empleados nocturnos y cualquier otro tipo de personas.


title: Bebida energizante

text: El consumo de estas bebidas varía por marcas y regiones, teniendo productos más conocidos en una sola región, y otros conocidos internacionalmente.


title: Bebida energizante

text: Este producto fue creado para personas que requieran, en ocasiones, un aumento de energía superior al que tienen habitual. Se incluyen aquí alumnos, conductores, profesores, deportistas, oficinistas y otros, esto a causa de su facilidad regeneradora y de otras virtudes. Pero siempre se recomienda un uso moderado de la misma, como máximo 1 al día para los atletas. Y nunca se debe de tomar con alcohol porque un estimulante con un depresivo puede causar una arritmia cardíaca, entre otras posibles complicaciones. No es recomendable que lo consuman mujeres embarazadas.


title: Bebida energizante

text: Agua carbonatada, glucuronolactona, vitaminas del Grupo B (tales como B2, B3, B4, B5, B6, B12), taurina, cafeína, guaraná o extracto, azúcar (las versiones no dietéticas), aspartamo (las versiones dietéticas), L-Carnitina, vitamina C, ácido cítrico, acidulantes, ginseng o extracto, betacaroteno, ácido pantoténico, fosfato monopotásico, D-Ribosa, colorante, caramelo, etc. Todo varía según el fabricante y el modelo de la cual se escoja.


title: Bebida energizante

text: La presencia de carbohidratos, cafeína, vitaminas, carnitina o D-Ribosa, hacen que supuestamente las bebidas sean regeneradoras o energizantes. Claro está que muchos de sus ingredientes tienen un efecto estimulante, haciendo que su mezcla genere una respuesta positiva y esperada, dando como resultado efectos de estímulo en el organismo. Pero también estas bebidas son muy cuestionadas mundialmente por incluir todo esto, a tal nivel que existen organizaciones que descartan uno por uno la utilidad de los ingredientes.


title: Bebida energizante

text: Pero por supuesto esto no es así con todos los productos, ya que dependiendo del fabricante la lata puede contener una sustancia o no, o distintos niveles de ella. Una de estas sustancias, la glucuronolactona es muy cuestionada y no viene en todas las marcas.


title: Bebida energizante

text: Hay mucha literatura científica acerca de los efectos beneficiosos o perjudiciales de la cafeína que está incluida en las bebidas energéticas. A continuación expondremos que efectos han sido aceptados o no por la EFSA (Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria) que es el organismo europeo que evalúa los posibles riesgos y beneficios relacionados con los alimentos.


title: Bebida energizante

text: Aunque no todas las bebidas energéticas tienen la misma concentración de cafeína, una concentración normal suele ser de 32mg/ 100ml, pudiendo haber recipientes de 250 ml (80 mg de cafeína) o de 500 ml (160 mg de cafeína).


title: Bebida energizante

text: La intoxicación aguda de cafeína está establecida sobre los 300 mg dependiendo de factores individuales como el peso corporal o la propia tolerancia del individuo, si se llega a esta cifra aparecen síntomas de sobrexcitación del sistema nervioso dando lugar a inquietud, nerviosismo, insomnio, enrojecimiento de la cara, aumento de micción, trastornos gastrointestinales, contracciones musculares, irritabilidad, ritmo cardiaco irregular y agitación psicomotora.


title: Bebida energizante

text: La sobredosis extrema de cafeína que originaría la muerte se alcanza con una DL 50 por vía oral de 192 mg de cafeína por kg de peso corporal en ratas, de la cual extrapolamos que en humanos está entre 150-200 mg/kg dependiendo del peso y de la tolerancia individual. De esta forma podemos establecer que es difícil alcanzar esta dosis ya que tendríamos que consumir unas 130 bebidas energéticas de 250 ml. Por último hay que recalcar las consecuencias en el organismo de una intoxicación crónica. Se caracteriza por miopatía, hipercalcemia, debilidad muscular, náuseas, vómitos, diarrea y pérdida de peso.


title: Bebida energizante

text: La taurina es un ácido orgánico que está presente en la mayoría de las bebidas energéticas pero además es un ingrediente natural en niveles muchos más bajos de los alimentos además de participar en el síntesis de bilis en el organismo. En una bebida energética de 250 ml suele haber unos 1000 mg de taurina. Tras la ingesta oral llega fácilmente a la circulación sistémica y se ha determinado que no aumenta los niveles de taurina en el cerebro.


title: Bebida energizante

text: La EFSA ha evaluado la seguridad de la taurina con un NOAEL (nivel sin efecto tóxico observable) de 1000 mg (1 g) de taurina por kilogramo de peso corporal por día (cantidad 120 veces superior a la media de consumo estimada) y ha establecido que estos márgenes son lo suficientemente grandes como para asegurar que su consumo no entraña ningún riesgo para la salud.


title: Bebida energizante

text: Por otro lado, la EFSA evaluó los posibles beneficios derivados del consumo de taurina y estableció que no existe relación causa-efecto entre el consumo de taurina y los siguientes beneficios:


title: Bebida energizante

text: De esta forma se establece que la inclusión de la taurina en bebidas energéticas no ejerce ningún efecto ni perjudicial ni beneficioso para el organismo.


title: Bebida energizante

text: La glucuronolactona se incluye en algunas bebidas energéticas. Es un carbohidrato derivado de la glucosa mediante su metabolismo en el hígado el cual se presenta naturalmente y es un importante componente estructural de casi todos los tejidos conectivos por lo que se encuentra en cantidades más bajas en alimentos de forma natural que las encontradas en las bebidas energéticas.


title: Bebida energizante

text: En una bebida energética de 250 ml suele haber unos 600 mg de este compuesto. La EFSA evaluó su seguridad con un NOAEL (nivel sin efecto tóxico observable) de 1000 mg de glucuronolactona por kilogramo de peso corporal por día (cantidad 200 veces superior a la media de consumo estimado) y estableció que dado que es un constituyente natural del organismo y que los márgenes de seguridad son lo suficientemente grandes no hay ningún peligro en la inclusión de esta sustancia en las bebidas energéticas. Además también determinó que no es probable su interacción con la cafeína, la taurina, el alcohol o los efectos derivados del ejercicio físico.


title: Bebida energizante

text: Son tipos de vitaminas B hidrosolubles, lo cual significa que el cuerpo no las puede almacenar. Si el cuerpo no puede utilizar toda la vitamina, la cantidad extra sale del organismo a través de la orina. Estas vitaminas tienen que reponerse en el cuerpo todos los días.


title: Bebida energizante

text: Al ser el exceso excretado es difícil que causen toxicidad en el organismo aunque elevadas dosis pueden acarrear efectos secundarios, sobre todo en combinación con suplementos dietéticos y preparados vitamínicos e incluso medicamentos.


title: Bebida energizante

text: Los requerimientos de vitamina B3 diarios oscilan entre 2-12 mg en niños a 14-16 mg en adultos. La carencia de esta vitamina puede originar pelagra.


title: Bebida energizante

text: Los efectos secundarios derivados de una hipervitaminosis aparecen a partir de la ingesta de 1,5-6 g/día. Entre ellos el más frecuente es el enrojecimiento de la piel. También enfermedades hepáticas como una coloración amarillenta de piel y mucosas (Ictericia), picores, aparición de úlceras y/o empeoramiento de estas y un agravamiento de la hipertensión arterial así como de la gota y la diabetes como consecuencia del uso de suplementos que contengan niacina.


title: Bebida energizante

text: Una lata de Bebida energizante puede contener desde 20 mg de vitamina B3 hasta 49,2 mg en las latas más grandes. De 140% a incluso el 300% de la Dosis Diaria Recomendada para esta vitamina. Pese a sobrepasar altamente las recomendaciones diarias se quedan muy lejos de la dosis necesaria para la hipervitaminosis y sus efectos derivados.


title: Bebida energizante

text: Ensayos clínicos en pacientes con riesgo de padecer enfermedades cardiovasculares evidenciaron la ausencia de efecto terapéutico de la niacina en altas dosis (1000 mg) e incluso la posibilidad de que fuera perjudicial. La carencia de datos determinante sobre su beneficio no fue tal en los efectos adversos derivados de la ingesta de altas dosis de esta vitamina como los citados anteriormente.


title: Bebida energizante

text: La dosis diaria recomendada es de 5 mg en el adulto. Las bebidas energizantes pueden llevar de 5 mg a 20,4 mg incluso. Suponiendo hasta un 400% de la CDR. Aunque no se tenga constancia de la toxicidad para los humanos del ácido pantoteico dosis de 15-20 mg están relacionadas con diarreas.