title: María Fiódorovna Románova

text: Alejandro y María fueron coronados en el Kremlin de Moscú el 27 de mayo de 1883. Justo antes de la coronación, una importante conspiración había sido descubierta, que proyectaba una sombra de muerte en la celebración. Sin embargo, más de 8.000 invitados asistieron a la espléndida ceremonia. Debido a las constantes amenazas, después de la coronación, contra María y Alejandro III, el jefe de seguridad de policía, el general Cherevin, instó al zar y a su familia a trasladarse al Palacio de Gátchina, un lugar más seguro, a 50 kilómetros a las afueras de San Petersburgo. El inmenso palacio tenía 900 habitaciones y había sido construido por Catalina II. María y Alejandro III vivieron en Gátchina durante 13 años, fue ahí donde la mayoría de sus hijos crecieron.


title: María Fiódorovna Románova

text: Bajo fuerte seguridad, Alejandro III y María realizaban periódicos viajes de Gátchina a la capital para participar en eventos oficiales. María anhelaba los bailes y reuniones en el Palacio de Invierno.


title: María Fiódorovna Románova

text: Durante el reinado de Alejandro III, los opositores a la monarquía desaparecieron rápidamente. Un grupo de estudiantes había planeado asesinar a Alejandro III durante el sexto aniversario de la muerte de su padre en la Catedral de San Pedro y San Pablo en San Petersburgo. Los conspiradores habían llenado libros ahuecados con dinamita, que tenían la intención de lanzar al zar cuando llegara a la catedral. Sin embargo, la policía secreta rusa descubrió la conspiración antes de que pudiera llevarse a cabo. Cinco estudiantes fueron ahorcados, entre los que se encontraba Aleksandr Uliánov, hermano mayor de Vladímir Lenin.


title: María Fiódorovna Románova

text: Cuando la hermana mayor de María, Alejandra, visitó Gátchina en julio de 1894, quedó sorprendida al ver lo débil que se había convertido su cuñado. Había desaparecido el brillo de sus mejillas y su buen humor. María conocía lo enfermo que estaba y que no quedaba mucho tiempo. Centró su atención en su hijo mayor, el futuro Nicolás II, ya que de él dependía ahora su futuro personal y el futuro de la dinastía. Nicolás deseaba, desde hacía mucho tiempo, casarse con la princesa Alix de Hesse y el Rin. Tanto María como Alejandro desaprobaban la relación. María y Alejandro encontraban a Alix tímida y un tanto peculiar. También estaba preocupados de que la joven princesa no poseyera el carácter para ser Emperatriz de Rusia. Los padres de Nicolás conocían a Alix desde que era niña y tenían la impresión de que era histérica y desequilibrada. Ambos aceptaron de mala gana el compromiso entre Nicolás y Alix.


title: María Fiódorovna Románova

text: El 1 de noviembre de 1894, Alejandro III murió a los cuarenta y nueve años en Livadia. María escribió en su diario: ""Estoy completamente desconsolada y deprimida, pero cuando vi la sonrisa de felicidad y de paz en su rostro lo que vino después, me dio fuerza"". Durante un tiempo María estuvo inconsolable. Su hermana, Alejandra, y su cuñado, el futuro Eduardo VII llegaron a Rusia a los pocos días. El Príncipe de Gales organizó el funeral de Alejandro y también fijó una fecha para la boda del nuevo zar Nicolás II con Alix.


title: María Fiódorovna Románova

text: El esposo de la nieta de María, el príncipe Félix Yusúpov, señaló que ella tenía una gran influencia en la familia Románov. Serguéi Witte elogió su tacto y habilidad diplomática. Sin embargo, no mantuvo una buena relación con su nuera, Alejandra Fiódorovna, haciéndola responsable de muchos de los problemas que acosaban a su hijo Nicolás II y al Imperio Ruso en general.


title: María Fiódorovna Románova

text: Después de la muerte de Alejandro III tomó una posición más alentadora sobre el futuro. ""Todo estará bien"", fue lo que dijo. Había vivido durante veintiocho años en Rusia, incluyendo trece años como emperatriz, y treinta y cuatro años de viudez todavía la esperaban, diez de los últimos en el exilio en Dinamarca. María siguió viviendo en el Palacio Aníchkov en San Petersburgo y en el Palacio de Gátchina. A finales de 1916, la emperatriz viuda dejó San Petersburgo para ir a vivir al Palacio Mariyinsky en Kiev. Nunca más regresó a San Petersburgo.


title: María Fiódorovna Románova

text: La emperatriz María Fiódorovna era dueña del retiro en Langinkoski, y era conocida por sus relaciones con Finlandia durante el primer período de rusificación de Finlandia. Intentó que su hijo detuviera la violación de la autonomía del Gran Ducado de Finlandia y recordar la impopularidad del Gobernador General Nikolái Bóbrikov. Durante el segundo período de rusificación, a comienzos de la Primera Guerra Mundial, la emperatriz viuda viajaba en su tren privado de Finlandia a San Petersburgo, expresó su continua desaprobación por la opresión a Finlandia por tener una orquesta de comité de bienvenida para tocar la "Porilaisten Marssi" y el himno nacional finlandés "Maamme", que estaban bajo prohibición explícita de Franz Albert Seyn, el entonces Gobernador General de Finlandia.


title: María Fiódorovna Románova

text: La Revolución llegó a Rusia en 1917. Después de viajar a Kiev para reunirse con su depuesto hijo, Nicolás II en Mogilev, María regresó a la ciudad. Rápidamente se dio cuenta de que Kiev había cambiado y que su presencia ya no era querida ahí. Fue persuadida por su familia para que viajase a Crimea con un grupo de refugiados Románov. Después de vivir un tiempo en una de las residencias imperiales en Crimea, recibió informes de que su hijo, su nuera y sus nietos habían sido asesinados. Sin embargo, rechazó públicamente el informe como un rumor. El día después del asesinato del zar, María recibió a un mensajero de Nicky, que le dijo lo difícil que había sido la vida de la familia de su hijo en Ekaterimburgo. ""Y nadie puede ayudarles o liberarlos - ¡solo Dios! Mi Señor, salva a mi pobre, desafortunado Nicky, ayúdale en sus duras pruebas"". Ella se consolaba en su diario: ""Estoy segura de que todos salieron de Rusia y ahora los bolcheviques están tratando de ocultar la verdad"". Se mantendría firme en esa posición hasta su muerte. La verdad era demasiado dolorosa para admitirla públicamente. La mayoría de las cartas a su hijo y su familia se han perdido, pero de las que subsisten, le escribió a Nicolás: ""Sabes que mis pensamientos y oraciones nunca te dejarán. Pienso en ti día y noche y, a veces, siento tan enfermo el corazón que creo no poder resistir más. Pero Dios es misericordioso. Él nos dará fortaleza para esta terrible experiencia"". La hija de María, la Gran Duquesa Olga Aleksándrovna, comento sobre el asunto: ""Sin embargo, estoy segura de que, en el fondo de su corazón, mi madre se armó de valor y aceptó la verdad, algunos años antes de su muerte"".


title: María Fiódorovna Románova

text: A pesar del derrocamiento de la monarquía (1917), la ex emperatriz viuda en un principio se negó a salir de Rusia. Solo en 1919, convencida por su hermana, la reina Alejandra, se marchó de mala gana a través de Crimea por el Mar Negro hacia Londres, en el buque de guerra HMS "Marlborough" que envió su sobrino, el rey Jorge V. Después de una breve estancia en la base británica en Malta y luego en Londres, ella regresó a su país natal, Dinamarca, eligiendo su villa en Hvidøre, cerca de Copenhague, como su nueva residencia permanente. A pesar de que la reina Alejandra nunca trató con indiferencia a su hermana, y estuvieran tiempo juntas en Marlborough House, Londres y Sandringham House, Norfolk, en Gran Bretaña, María sentía que ahora ella era la "número dos". Esto no era extraño, ya que María era simplemente una ex emperatriz, mientras que su hermana era una popular reina viuda.


title: María Fiódorovna Románova

text: En el exilio en Copenhague, Dinamarca, encontró a muchos emigrados rusos. Para ellos, María seguía siendo la emperatriz. La gente la respetaba y valoraba altamente y frecuentemente le pedían ayuda. La Asamblea Monárquica de Toda Rusia, reunida en 1921, le ofreció ocupar la posición de "locum tenens" del Trono Ruso. Ella rechazó la petición - no quería interferir en política y respondió evasivamente, ""Nadie vio a Nicky muerto"" y, por lo tanto, existe una posibilidad. Ella prestó apoyo financiero al investigador Nikolái Sokolov, para que estudiara las circunstancias de muerte de la familia del zar. No se reunieron - a último momento, la gran duquesa Olga envió un telegrama a París pidiendo que se cancelara la cita. Resultaría demasiado difícil para una mujer anciana y enferma escuchar la terrible historia de su hijo y su familia.


title: María Fiódorovna Románova

text: En noviembre de 1925, la hermana más cercana de María, la reina Alejandra, murió. Para María, era la última pérdida que podía soportar. ""Ella estaba lista para reunirse con su Creador"", escribió su yerno, el Gran Duque Alejandro Mijaílovich, en los últimos años de María. El 13 de octubre de 1928, en Hvidøre, cerca de Copenhague, en una casa que alguna vez compartiera con su hermana la reina Alejandra, María murió a la edad de 80 años, habiendo sobrevivido a cuatro de sus seis hijos y a cinco de sus quince nietos.


title: María Fiódorovna Románova

text: El servicio se realizó en la Iglesia Ortodoxa Rusa Aleksandr Nevski de Copenhague, la emperatriz fue enterrada en la Catedral de Roskilde. En el 2005, la reina Margarita II y el presidente Vladímir Putin, y sus respectivos gobiernos, acordaron que los restos de la emperatriz debían ser devueltos a San Petersburgo, conforme con su deseo de ser enterrada junto a su esposo. Una serie de ceremonias se llevaron a cabo del 23 al 28 de septiembre del 2006. Al funeral, al que asistieron altos dignatarios, entre ellos el Príncipe Heredero y su esposa la Princesa de Dinamarca; el príncipe Miguel de Kent y la princesa María Cristina, su esposa; no pasó sin cierta controversia. La multitud que rodeaba el ataúd era tan grande que un joven diplomático danés cayó en la tumba antes de que el ataúd fuera enterrado. El 26 de septiembre de 2006, una estatua de María Fiódorovna fue desvelada cerca de su palacio favorito en Peterhof. Después de un servicio en la Catedral de San Isaac, ella fue enterrada junto a su esposo Alejandro III en la Catedral de San Pedro y San Pablo, el 28 de septiembre de 2006, 140 años después de su primera llegada a Rusia y casi 78 años después de su muerte.


title: María Fiódorovna Románova

text: En la película Anastasia (película de 1956) con Ingrid Bergman y Yul Brinner, el papel de la madre del zar Nicolás lo interpreta la actriz Helen Hayes.


title: María Fiódorovna Románova

text: Ella fue interpretada por Irene Worth en la película "Nicolás y Alejandra" de 1971, y por Jane Lapotaire en el capítulo 13 de la serie británica "Edward the Seventh" de 1975, la historia de su cuñado.


title: María Fiódorovna Románova

text: En "Anastasia: The Mystery of Anna" de 1986, en la que Olivia de Havilland interpreta a la emperatriz viuda, ella considera un encuentro personal con Anna Anderson, la mujer que decía ser la Gran Duquesa Anastasia.


title: María Fiódorovna Románova

text: Angela Lansbury prestó su voz a la Emperatriz en la cinta animada "Anastasia" de Fox Animation Studios, 1997. Para la versión en español de América, fue doblada por Beatriz Aguirre.


title: Venus paleolíticas

text: Las venus paleolíticas son estatuillas femeninas de hueso, asta, marfil, piedra, terracota, madera o barro, datadas en el Paleolítico Superior, dentro del cual constituyen la principal categoría de "arte mueble", superando el centenar de ejemplares, en el caso de las figuras de bulto redondo, y los dos centenares si se incluyen representaciones parietales. Estas esculturas tienen tamaños modestos, incluso diminutos, que oscilan entre los 4 y los 25 centímetros.


title: Venus paleolíticas

text: El primer descubrimiento fue la "venus" o "dama" de Brassempouy, en 1893, por Édouard Piette. Cuatro años más tarde Salomón Reinach daba a conocer las estatuillas de esteatita de las cuevas de Grimaldi. En 1908 fue exhumada la famosísima venus de Willendorf en un campo de loess del valle del Danubio, en Austria. Esta escultura, que se ha convertido en un icono, anunciaba el descubrimiento de numerosas esculturas femeninas desde los Pirineos franceses hasta las llanuras siberianas del lago Baikal. Fueron bautizadas con el nombre de "venus" al extenderse la noción de que constituían un ideal de belleza prehistórica y, aunque la idea ha sido rechazada, la denominación de "venus" persiste.


title: Venus paleolíticas

text: Todas ellas parecen responder a representaciones convencionales de la mujer de la época, aunque algunas llegan a ser claramente estilizaciones o meros esquemas. Hay un grupo de venus, denominadas esteatopigias, con ciertas partes de la anatomía exageradamente desarrolladas: son obesas, con el abdomen, la vulva, las nalgas y las mamas extremadamente grandes. Pero también es común que el resto de las partes del cuerpo aparezcan desdibujadas: los brazos son muy pequeños, los pies apenas visibles y la cara suele ser, por lo general, inexistente.


title: Venus paleolíticas

text: La cuestión de la esteatopigia de ciertas venus ha sido objeto de numerosas controversias: el primero en abordar el tema fue Piette, descubridor de la Dama de Brassempouy y de otras venus en los Pirineos. Por otro lado, algunos etnólogos la han comparado con los bosquimanos del África austral, y otros han querido ver símbolos de la fertilidad y la abundancia. Posteriormente se determinó que no todas las figurillas eran obesas, ni todas tenían los atributos femeninos exagerados, ni todas carecían de rasgos faciales: la idea de esta clase de efigies comenzaba a desdibujarse. Por eso varios especialistas intentaron distinguir diferentes variedades de venus. La publicación de referencia sobre el estudio de este tipo de obras de arte se debe a Henri Delporte, en cuyo exhaustivo trabajo llegó a determinar cinco variantes de figuras atendiendo, sobre todo, a su procedencia geográfica


title: Venus paleolíticas

text: Leroi-Gourhan, sin embargo, sostiene que existe una relación cultural de algún tipo entre todos estos yacimientos y que ciertos detalles anatómicos sugieren que el origen es oriental, mientras que su expansión es hacia el oeste.


title: Venus paleolíticas

text: Con la excepción de la llamada Dama de Arlanpe (una representación esquemática de unos 17.500 años de antigüedad grabada en una cueva de Vizcaya, sobre un bloque de caliza de 70 kg., que sería uno de los ejemplos más antiguos del tipo Gönnersdorf-Lalinde), es intrigante la ausencia de venus paleolíticas en la península ibérica, por más que se hayan citado ejemplos dudosos de El Pendo o La Pileta, siendo el caso más importante la llamada «venus de las Caldas» (Cueva de las Caldas, en los alrededores de Oviedo): esta figura magdaleniense, que es un relieve en asta de cérvido con un cuerpo femenino estilizado y un rostro animalizado de cierva, no encaja con el concepto de las demás venus conocidas, de hecho se sospecha que es un propulsor decorado y no una venus, propiamente.


title: Venus paleolíticas

text: Recientemente se descubrieron dos posibles antecedentes de estas venus paleolíticas, con edades mucho más abultadas, se trata de las venus de Berejat Ram y de Tan-Tan, datadas entre los 200.000 y 300.000 años de antigüedad, pero que son muy discutidas aún. De cualquier modo, no se ha establecido, aún, relación directa entre estos hallazgos y las venus paleolíticas en sentido estricto.


title: Venus paleolíticas

text: Hasta hace poco la mayoría de estas figuras se databa en el Auriñaciense, sin embargo, la tendencia más reciente es que comenzaron a tallarse en el Gravetiense evolucionado y el Solutrense (lo que sería el "Estilo II de Leroi-Gourhan"), que es cuando predominan las formas obesas. Siguieron elaborándose hasta el Magdaleniense o sus culturas afines, pero en estos periodos ya adquieren una forma delgada con cambios en las zonas de interés: se detalla la cara, o han evolucionando hacia formas cada vez más estilizadas, incluso abstractas (venus claviformes).


title: Venus paleolíticas

text: En cuanto a la interpretación, la alta proporción de figuras femeninas en el arte mueble del Paleolítico Superior es suficiente para admitir el importante papel de la mujer en aquellas sociedades prehistóricas. Sabemos que no eran objetos con una utilidad práctica productiva; también sabemos que han aparecido en lugares de habitación y no en lugares de enterramiento. Podría ser que estuviesen a la vista de cualquiera, no siendo, pues, amuletos recónditos o secretos (lo que explicaría su enorme difusión geográfica). Sin embargo poco más se puede decir. Todas las teorías sobre la "Gran Diosa Madre", la "diosa de la fecundidad" o los "cánones de belleza" son meras especulaciones que no llegan, siquiera, a poder ser formuladas como auténticas hipótesis científicas, ya que no hay manera de establecer procedimientos de contrastación, ni hallar pruebas científicas, etc.


title: Venus paleolíticas

text: Las venus halladas en lugares como Willendorf, coronaban amontonamientos, quizás altares. En Gagarino (Rusia) siete venus aparecieron repartidas en el interior de una cabaña de forma oval de más de cinco metros de largo, así como amuletos apotropáicos para cada uno de los ocupantes del lugar. Caso parecido es el de Mal’ta (lago Baikal), pero en este caso las cabañas solo tenían figuritas en el lado izquierdo de la choza. No se pueden citar muchos ejemplos más, ya que muchas de estas estatuillas fueron descubiertas cuando las técnicas arqueológicas eran muy rudimentarias, aunque podemos atestiguar que aparecen tanto en asentamientos al aire libre como en cuevas.


title: Venus paleolíticas

text: Sabemos, no obstante, que tanto la venus de Willendorf como la de Laussel están pintadas con ocre rojo; esta última aparece asociada a otra que parece su imagen especular y a un hombre con rasgos itifálicos. Esta asociación de hombre/mujer+bisonte parece corroborar las interpretaciones binarias de André Leroi-Gourhan.


La Región de Magallanes y de la Antártica Chilena, también denominada simplemente Región de Magallanes, es una de las dieciséis regiones en que se divide Chile. Se ubica en el extremo austral del continente sudamericano, en la parte sur de la Patagonia. Su capital y centro urbano con mayor población es Punta Arenas.


title: Región de Magallanes y de la Antártica Chilena

text: Ubicada en la Patagonia chilena, limita al norte con la Región de Aysén, al noreste con la provincia argentina de Santa Cruz al este con el océano Atlántico y la provincia argentina de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, al sur con el polo sur o con el pasaje de Drake —si se trata de los territorios bajo soberanía efectiva— y al oeste con el océano Pacífico.


text: Su población es de 164 661 habitantes en 2015, por lo que es la segunda región menos poblada del país (por delante de Aysén). Tiene una extensión de 132 297 km², lo que la convierte en la de mayor superficie territorial de Chile.


text: La región a partir del año 2017 cuenta con un horario propio, el que mantiene el horario de verano chileno continental (UTC-3) durante todo el año. Está compuesta por cuatro provincias: Antártica Chilena, Magallanes, Tierra del Fuego, y Última Esperanza.


text: La Región de Magallanes y de la Antártica Chilena está compuesta por dos zonas. La zona continental tiene una superficie de 132 297 km² y en ella habita casi la totalidad de la población. Esta zona está separada por el paso Drake del Territorio Chileno Antártico —el país más cercano geográficamente—, delimitado por los meridianos 53º y 90º de longitud oeste, el paralelo 60º S y el Polo Sur, que es considerado oficialmente como el límite austral del país. Con una superficie de 1 250 257,6 km², el Territorio Antártico es una reclamación realizada por el gobierno chileno desde 1940 y está subordinada a las disposiciones del Tratado Antártico, quedando suspendida de manera indefinida al igual que las reclamaciones de otros países firmantes.


text: Administrativamente, la región tiene sus orígenes en la antigua provincia de Magallanes, vigente entre 1928 y 1974. Esta provincia, a su vez, fue originada a partir del territorio de Magallanes que llegó a su máxima extensión, en 1878, limitando de facto, por el norte, con el río Santa Cruz , y por el oriente con el océano Atlántico. Tras el tratado de límites de 1881 y el laudo arbitral de 1902, se establecieron sus límites definitivos.


text: La región de Magallanes y de la Antártica Chilena, que tiene por capital a la ciudad de Punta Arenas, para efectos del gobierno y administración interior, se divide en cuatro provincias.


text: Mientras que estas tres provincias se subdividen en 11 comunas ―Antártica, Cabo de Hornos, Laguna Blanca, Punta Arenas, Río Verde, San Gregorio, Porvenir, Primavera, Timaukel, Natales y Torres del Paine―.


text: La administración de la región del poder ejecutivo radica en el Gobierno Regional de Magallanes y de la Antártica Chilena, constituido por el Gobernador de Magallanes y de la Antártica Chilena y por el Consejo Regional, además de contar con la presencia del Delegado Presidencial regional de Magallanes y de la Antártica Chilena y a tanto el Delegado Presidencial Provincial de Última Esperanza, el Delegado Presidencial Provincial de Tierra del Fuego y el Delegado Presidencial Provincial de la Antártica Chilena, representantes del gobierno central del país.


text: Para los efectos de la administración local, las provincias están divididas a su vez en 11 comunas ―Antártica, Cabo de Hornos, Laguna Blanca, Punta Arenas, Río Verde, San Gregorio, Porvenir, Primavera, Timaukel, Natales y Torres del Paine― en total regidas por su respectiva municipalidad.


text: El poder legislativo se encuentra representado y dividido territorialmente a través de la 15.º circunscripción del Senado de Chile constituido por dos senadores y el 28.º distrito electoral -compuesto por tres diputados-, los cuales representan a los ciudadanos de la región.


text: La región contiene picos montañosos y glaciares en el extremo norte, incluidos elementos de la capa de hielo patagónica. Más al sur hay otras cadenas montañosas como el Cerro Toro y numerosas aguas superficiales como el Seno Última Esperanza, el Fiordo Eberhard y el Lago Grey. Las áreas protegidas incluyen el Parque Nacional Torres del Paine y el Monumento Natural Cueva del Milodón. En este último, se han descubierto restos del perezoso terrestre extinto, así como del hombre prehistórico que data de alrededor del año 10.000 a. C.


text: La topografía se puede dividir en cuatro regiones: una región del archipiélago exterior (Región Archipielágica) al oeste y al sur, una región montañosa en el oeste y al sur (Región Cordillerana), una región de llanuras (Región de las Planicies Orientales) en el noreste más una zona subandina entre las dos últimas zonas (Región Sub-Andina Oriental).


text: La región se caracteriza por bajas temperaturas y fuertes vientos durante todo el año. La región tiene cinco tipos climáticos diferentes, debido a la diversidad de altitudes y el ancho de la región. Debido a su proximidad a los 60°S (una zona caracterizada por sistemas de baja presión y ciclones subpolares), los sistemas frontales pasan regularmente por la región.


text: Las islas más occidentales tienen un clima frío, húmedo y lluvioso, estando expuestas a fuertes vientos y bajas temperaturas durante todo el año.[10] La precipitación promedia 3500 mm por año, mientras que la temperatura media anual en estas islas es de 9 °C con una amplitud térmica baja debido a las influencias marítimas y los fuertes vientos. Las precipitaciones disminuyen y las temperaturas aumentan moviéndose hacia el este. Estas islas son los lugares más húmedos de Chile, particularmente en la isla Guarello, donde se pueden registrar 9000 mm (350 in) durante los años más húmedos. La precipitación es alta durante todo el año, aunque el otoño tiende a ser la estación más húmeda.


text: La región, pese a su escasa población, es bastante dinámica en lo económico. Ha presentado en los últimos años una diversificación de las actividades económicas así como una consolidación de las actividades históricas.


text: En 2018, la cantidad de empresas registradas en la región de Magallanes fue de 5.659. El Índice de Complejidad Económica (ECI) en el mismo año fue de -0,5, mientras que las actividades económicas con mayor índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) fueron Actividades de Defensa (117,65), Extracción y Aglomeración de Carbón de Piedra, Lignito y Turba (103,01) y Servicios Ganaderos, excepto Veterinarias (96,81).


text: Ciertamente toda la región se ha orientado en su estructura hacia la actividad ganadera, la que cuenta con sobre los 3 millones de cabezas de ganado ovino (más del 50 % del total nacional), así como con cerca de 400 000 cabezas de ganado bovino, donde ambos tipos representan un área de aislamiento genético que le da características codiciadas a los productos derivados en los mercados europeos y asiáticos. La ganadería equina, porcina y avícola son menores, aunque el potencial de los caballares ha ido en aumento. La ganadería ha incitado la instalación en los últimos años de numerosas empresas relacionadas al área textil y de la industria alimentaria, sobre todo en la provincia de Tierra del Fuego.


text: La minería constituye uno de los principales recursos económicos en la región, destacándose el petróleo, gas y carbón. El petróleo fue descubierto en la región en 1945, y consolidó toda una infraestructura principalmente en la región esteparia norte de la provincia de Magallanes y en el norte de Tierra del Fuego, cuyas instalaciones dieron lugar a la formación de nuevos poblados como Cerro Sombrero o Posesión. Sin embargo, en los últimos años la producción regional de ENAP Magallanes ha declinado, dando paso a la producción únicamente de gas. En cambio, el 2006 fue aprobado el proyecto de extracción y producción de gas desde el lago Mercedes, en la zona sur de Tierra del Fuego, lo que reimpulsa el carácter energético de la región. Asimismo, en torno a la actividad minera se ha creado en la región un inmenso polo petroquímico industrial en la zona de Cabo Negro (30 km al norte de Punta Arenas), donde se han hecho grandes inversiones y se ha formado la más grande Planta de Metanol del mundo. En el mismo ámbito se han reactivado las labores extractivas de carbón en el seno Otway, debido a la demanda nacional. En la isla Guarello se extrae piedra caliza.


text: En el sector pesquero la región presenta una gran exportación de mariscos, pescados (merluza austral, congrio, etc.), destacando entre los crustáceos por su importancia culinaria, la centolla y el centollón, de los cuales la región es el principal exportador nacional.


text: El sector forestal también se ha revitalizado en los últimos años y se ha reglamentado de manera bastante eficiente logrando una gran exportación de maderas de Nothofagus.


text: Junto con las actividades productivas anteriores, los servicios y el comercio —caracterizado por la presencia en la región de zona franca— han apoyado al turismo regional, siendo este una de las actividades que más se ha desarrollado en los últimos años, apoyado por las bellezas naturales de la zona, con glaciares y hielos milenarios, formaciones andinas, extensos bosques de lenga y coigue, grandes lagos y ríos navegables, planicies, así como también una historia cosmopolita, abierta al mundo, distante del resto del país, pero con un sentido de pertenencia únicos. Con ello se han abierto nuevos espacios de desarrollo en la región, con nueva infraestructura y respeto por el medio ambiente. Por este motivo la región cuenta con la Reserva de la Biosfera Cabo de Hornos, la más austral del mundo.


text: Destacan como destinos turísticos en la región: el poblado de Puerto Edén, los canales patagónicos, los Campos de Hielo Sur, el parque nacional Torres del Paine, los ventisqueros Serrano y Balmaceda, el Fuerte Bulnes, Puerto Williams, el canal de las Montañas, la comarca de Río Verde, las estancias ganaderas, la ciudad de Puerto Natales, el cabo Froward (punto más austral de América continental), el Parque Marino Francisco Coloane con avistamiento de ballenas, las pingüineras del seno Otway y la isla Magdalena, los faros de punta Delgada, punta Dungeness y San Isidro. También se practica la pesca en numerosos ríos —río San Juan, río Tranquilo, río Serrano, río Paine, río de las Chinas, río Baguales, río Vizcachas, río Penitente, río Rubens, río Pérez, río Pescado, río San Juan, río Grande, río Marazzi, río Rasmussen, río del Oro, río Verde, río O'Higgins, río Azopardo, etc.—. La región también cuenta con numerosos lagos: lago Pingo, laguna Azul, laguna Amarga, lago Grey, lago Sarmiento, Lago Nordenskjöld, lago Pehoe, lago del Toro, lago Porteño, laguna Verde, lago Dickson, laguna Figueroa, laguna Sofía, laguna Diana, lago Balmaceda, lago Aníbal Pinto, laguna Blanca, laguna del Toro, laguna de los Cisnes, laguna Santa María, laguna Parrillar, lago Lynch, lago Chico, lago Blanco, lago Deseado, lago Fagnano, lago Mercedes, lago Navarino, lago Windhond, lago Lovenborg.


text: Así de importante como el parque nacional Torres del Paine, son de relevancia mundial los canales fueguinos, la cordillera Darwin, el canal Beagle y el mítico cabo de Hornos.


text: En la capital regional, Punta Arenas se encuentra el Campus Central de la Universidad de Magallanes, la cual es la universidad más importante de la Patagonia chilena.


text: La Universidad de Magallanes es una universidad pública y tradicional de Chile. Fue creada en 1981 y es la sucesora de la sede en Punta Arenas de la Universidad Técnica del Estado, fundada en 1961. Es la única universidad propia de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena; Cuenta con alrededor de 4000 alumnos y además tiene sedes en los otros tres centros poblados más grandes de la región, en Puerto Natales, Porvenir y Puerto Williams, es una de las universidades patagónicas con mayor extensión en el área de la investigación.


text: La población de la región es una de las más bajas de Chile, aunque debe tenerse en cuenta que fue una de las últimas regiones en colonizarse y poblarse.


text: En el censo de 1854 se contaron 158 colonos, que correspondían a los pobladores de Punta Arenas, la población de nativos, según King, sumaban en 1830, aproximadamente unos 2200 (unos 400 en la Patagonia occidental y aproximadamente 1600 al sur del estrecho).


text: El censo de 1875 daba cuenta de 1144 habitantes y en el de 1895 la población ya ascendía a 5170 habitantes, en su mayoría concentrados en la ciudad de Punta Arenas y sus alrededores.


text: La instalación de las estancias ganaderas atrajo a un gran número de inmigrantes europeos (principalmente croatas, españoles y británicos); que junto a los chilenos de Chiloé, aumentaron en gran medida la población de la región.


text: Ya en el censo de 1907, el Territorio de Magallanes contaba con 17 330 habitantes, distribuidos de la siguiente manera:


text: Esta proporción se ha mantenido hasta nuestros días concentrando la mayor parte de la población regional en la ciudad de Punta Arenas, y en las capitales provinciales: Puerto Natales, Porvenir y Puerto Williams.


text: En los últimos 50 años la población ha mantenido un incremento moderado, como se muestra a continuación, manteniendo una de las más bajas densidades de población del país y siendo esta mayoritariamente urbana, concentrada principalmente en Punta Arenas.


text: Las comunas más pobladas (censo 2017) son: Punta Arenas (131 592 hab.); Natales (21 477 hab.); Porvenir (6801 hab.); Cabo de Hornos (2063 hab.) y Torres del Paine (1209 hab.).


text: A continuación se presenta la serie histórica de indicadores básicos de la Región de Magallanes y Antártica Chilena:


text: Son pocos los escritores regionales que se han destacado a nivel nacional y fuera del país. Además del hecho de que no todos los escritores regionales sean nacidos en la Región de Magallanes, se reconoce a escritores que se han adoptado el territorio para la escritura de sus obras.


text: De acuerdo al Decreto Ley 2339, publicado el 10 de octubre de 1978, el nombre oficial de esta región, la XII Región, es «Región de Magallanes y de la Antártica Chilena». Sin embargo, la Resolución 42 del gobierno regional, publicada el 5 de febrero de 1997, dispuso en su artículo 1 que «la denominación oficial de la Región es "Región de Magallanes y Antártica Chilena". No podrá agregarse a esta denominación ningún elemento que la altere» y, además, en el artículo 2 que «los símbolos oficiales identificatorios de la Región son el Escudo de Armas, la Bandera, la escarapela, el himno, el árbol, la flor y el animal que se mencionan y definen en este reglamento». De ellos, los tres últimos son el ñire, el calafate y el avestruz patagónica.


text: Asimismo, la Resolución 42 estableció tres efemérides regionales y cinco efemérides provinciales en sus artículos 9° y 10°, respectivamente.


title: Pazuzu

text: Pazuzu (en acadio: "pà.zu.zu"; también llamado Fazuzu o Pazuza) es el rey de los demonios del viento, hijo del dios Hanbi o "Anu", en la mitología mesopotámica. Para los sumerios, también representaba el viento del suroeste, que traía las tormentas, y también el portador de la peste y las plagas, del delirio y de la fiebre. Era una personificación del viento del oeste y ejercía la realeza sobre los demonios del viento o «Lilû».


title: Pazuzu

text: Como entidad apotropaica, se le consideraba tanto un viento destructivo como peligroso, pero también un repelente de otros demonios, que salvaguardaría el hogar de su influencia. En particular, era protector de las mujeres embarazadas y las madres, a las que podía defender de las maquinaciones de la diablesa Lamashtu, su consorte y rival. Se le invoca en rituales y sus representaciones se utilizan como amuletos defensivos.


title: Pazuzu

text: Tiene muchas conexiones con otras deidades del viento, a saber, Lamashtu y los demonios Lilû, otros demonios protectores, así como la deidad enana egipcia extranjera Bes.


title: Pazuzu

text: Según Wiggermann, la figura de Pazuzu apareció repentinamente a principios de la Edad del Hierro. Sus primeras representaciones visuales no están atestiguadas hasta el con los primeros hallazgos en las tumbas de Nimrud, y sus primeras apariciones en textos se remontan al La mayoría de sus representaciones datan de los siglos y , y los hallazgos más recientes se remontan a la época del Imperio seléucida.


title: Pazuzu

text: Pazuzu tiene dos aspectos principales. Primero como un demonio del hogar, como espíritu doméstico, y segundo como el demonio del viento errante, atravesando las montañas, donde se presenta como un personaje más salvaje.


title: Pazuzu

text: Hay un uso bien documentado de Pazuzu en la magia blanca mesopotámica. Su forma inhumana y grotesca podría haber sido utilizada como un método para mantener alejados a los invitados no deseados, así como para sofocar a sus súbditos demonios del viento para que no entren en la casa y causen estragos. Su papel en el ritual y la magia está documentado en inscripciones en la parte posterior de sus estatuas o en textos rituales. Se usaron hechizos, encantamientos y artefactos especiales para obtener el favor y la protección del demonio. Estos artefactos se colocaban dentro y alrededor de la casa, o se usaban en la persona para lograr el efecto deseado.


title: Pazuzu

text: Se han descubierto grandes cantidades de cabezas de Pazuzu, hechas de una variedad de materiales, principalmente terracota, pero también bronce, hierro, oro, vidrio y hueso. Estas cabezas a menudo tenían agujeros o argollas en la parte superior, por lo que las mujeres embarazadas podían usarlas en collares para proteger al bebé de las fuerzas del mal. Ocasionalmente, las cabezas se unían a los sellos de los cilindros o también se usaban como broches. Algunas de estas cabezas se han encontrado en tumbas.


title: Pazuzu

text: Los amuletos tallados también son comunes. Los textos rituales de Uruk afirman que a una mujer se le puede entregar un collar de bronce o un amuleto de Pazuzu para protegerla de un aborto debido a la interferencia de Lamastu. Algunas tienen forma rectangular, donde Pazuzu está de pie o agachado. Los amuletos más grandes hechos de piedra se podían colgar en la pared para proteger la habitación o la entrada. Uno de este tipo de amuleto que se encontró dentro de una casa en la ciudad neoasiria de Tell Sheikh Hamad estaba tirado en el piso de la sala de recepción principal y se cree que fue colgado en la pared frente a la entrada.


title: Pazuzu

text: Dado el volumen de artefactos descubiertos, se cree que disfrutó de gran popularidad, y en base a la uniformidad de las cabezas, amuletos y estatuas, incluso se especula que las representaciones de Pazuzu fueron producidas en masa.


title: Pazuzu

text: En relación con las representaciones de Pazuzu, las inscripciones de texto en el reverso de las representaciones o en las tablillas invocarían o mencionarían a Pazuzu.


title: Pazuzu

text: Un texto ritual de Asiria prescribe una cabeza de Pazuzu como una forma de desterrar la enfermedad. De manera similar, un encantamiento ritual contra Lamastu del período babilónico tardío instruye hacer un collar de Pazuzu y colgarlo alrededor del cuello de las personas afligidas.


title: Pazuzu

text: Varios textos "exorcistas-medicinales" (exorcismo y medicina son difíciles de distinguir en Mesopotamia, donde se combinaron las dos prácticas) involucran a Pazuzu o sus figurillas. Por ejemplo, un texto desenterrado en Nimrud en Asiria presenta un ritual de elaboración de una figurilla protectora de Pazuzu a partir del polvo recolectado de varios lugares sagrados o que tienen un vínculo simbólico con la enfermedad:


title: Pazuzu

text: Otro texto también narrado por él describe a Pazuzu encontrándose con otros demonios lilû en sus viajes y rompiéndoles las alas, evitando así que inflijan daño:


title: Pazuzu

text: En otro texto, se le percibe como más malicioso, ya que el narrador se refiere a él como «Agonía de la humanidad», «Sufrimiento de la humanidad», «Enfermedad de la humanidad», y cánticos para evitar que el demonio entre en el hogar.


title: Pazuzu

text: Se le suele representar con cuerpo de hombre, cabeza de león o perro, cuernos de cabra en la frente, garras de ave en vez de pies, dos pares de alas de águila, cola de escorpión y pene con forma de serpiente. También se suele mostrar con la palma de la mano derecha hacia arriba, y la izquierda hacia abajo. Esta posición de las manos simboliza la vida y la muerte, o la creación y la destrucción.


title: Pazuzu

text: Pazuzu es el demonio del viento del suroeste conocido por traer hambruna durante las estaciones secas y langostas durante las estaciones lluviosas. Aunque Pazuzu se considera un espíritu maligno, era invocado para protegerse de otros espíritus malignos. Protegería a los humanos contra cualquier tipo de desgracia o plaga.


title: Pazuzu

text: Su imagen se usaba en amuletos apotropáicos para rechazar a su consorte y enemiga Lamashtu, un demonio femenino que se alimentaba de recién nacidos y sus madres. Este amuleto se colocaba tanto en la madre, llevándolo al cuello, como en el niño, mientras que otros más grandes se colocaban sobre ellos en una pared.


title: Pazuzu

text: Es sin duda la representación más famosa de este demonio y la que se utilizó como modelo para la película "El Exorcista". Se trata de una imagen que data del primer milenio antes de Cristo (siglo y ) y fue encontrada en Irak. Desde 1872 forma parte de los fondos del Museo del Louvre de París.


title: Pazuzu

text: La figurilla de apenas 14,5 cm. altura, fue hecha para ser colgada al cuello, de ahí que tenga una argolla sobre su cabeza. Se encuentra en el ala Richelieu, sala 6, vitrina 4. Esta obra es un testimonio valioso del arte en bronce de los asirios. En esta estatua, Pazuzu aparece representado como una quimera con el cuerpo de un hombre, una cabeza de león, patas de águila, dos pares de alas de ave rapaz, una cola de escorpión y un pene de forma serpentina. Se le muestra también con la mano derecha apuntando hacia arriba y la izquierda hacia abajo.


title: Pazuzu

text: En su parte trasera se encuentra la inscripción: ""Soy Pazuzu, hijo de Anu (Hanbi), soy rey de los demonios del aire que desciende con fuerza de las montañas haciendo estragos"". Junto a la estatuilla de Pazuzu se encuentra la "Placa de conjuro contra la Lamashtu", un amuleto de bronce confeccionado para no caer enfermo o para curar una enfermedad. Se realizó para llevar de nuevo a los Infiernos a la demonia Lamashtu, y de este modo abandonara el cuerpo del enfermo que ella había poseído. La placa está sostenida por el demonio Pazuzu. Se lo ve de espalda, detrás de la placa. Su cabeza es visible sobre la cara delante de la placa.


title: Rachel Bilson

text: Rachel Sarah Bilson (Los Ángeles, Estados Unidos, 25 de agosto de 1981) es una actriz estadounidense. Después de interpretar personajes de teatro en "Bye Bye Birdie", "Once Upon A Mattress" y "The Crucible", Rachel pasó a realizar papeles en series de televisión. Con "The O. C." alcanzó la fama y también participó en "8 Simple Rules", "Buffy The Vampire Slayer" y "Chuck". Posteriormente ha dado el salto al cine, apareciendo en películas como "The Last Kiss" y "Jumper".


title: Rachel Bilson

text: Bilson nació en Los Ángeles (California), hija de Janice, terapeuta sexual, y de Danny Bilson, escritor, director y productor. El padre de Rachel es judío y su madre, nacida en Filadelfia, es de ascendencia italiana. El padre de Rachel proviene de una familia con negocios en el mundo del espectáculo; su bisabuelo, George Bilson (nacido en Leeds, Yorkshire, Reino Unido), era el director del departamento de tráilers de RKO Pictures, mientras que su bisabuela de Brooklyn, Hattie Bilson, era guionista y su abuelo, Bruce Bilson, es un director de cine. Tiene un hermano mayor, y dos hermanas menores, Hattie y Rosemary producto del divorcio de sus padres en su niñez, y el posterior casamiento de su padre en 1997 con la actriz Hather Medway.


title: Rachel Bilson

text: Rachel tuvo una época autodestructiva y rebelde durante su adolescencia. Cuando tenía 16 años se vio envuelta, junto con unos amigos de su hermano, en un siniestro automovilístico. Como consecuencia de ello, estuvo varios días inconsciente, tiene una cicatriz encima del ojo derecho y a veces sufre migrañas y pérdidas de memoria.


title: Rachel Bilson

text: Empezó la universidad, pero lo dejó tras un año, siguiendo los consejos de su padre que la animó a que luchara por hacerse un hueco en el mundo del arte dramático. Comenzó por prestar su imagen en campañas publicitarias, y en 2003 hizo su debut en la pantalla chica. En agosto de 2003 apareció por primera vez como Summer Roberts en "The O. C.", y pese a que no se esperaba que su personaje tuviera un largo recorrido en la serie, acabó por ser parte del reparto regular de la serie, protagonizando una relación sentimental con Seth Cohen, personaje realizado por Adam Brody, quien fue su pareja tanto dentro como fuera de la pantalla.


title: Rachel Bilson

text: El éxito de "The O. C." entre el público joven la hizo acreedora de varios premios, entre los que se destacan los conseguidos en el Teen Choice Awards de 2005. Su debut en el cine fue en 2006 de la mano del director Tony Goldwyn en la película "The Last Kiss", versión de la italiana "L'ultimo bacio". Junto a ella aparecen Zach Braff y Jacinda Barrett entre otros. Más tarde apareció en "Jumper", un filme de acción protagonizado por Hayden Christensen y dirigida por Doug Liman, que obtuvo un notable éxito de taquilla en 2008. Ese mismo año apareció en dos capítulos de la serie televisiva "Chuck", donde trabajó por segunda vez para Josh Schwartz, quien también fue creador de "The O. C.".


title: Rachel Bilson

text: Apareció en "New York, I Love You", junto con Natalie Portman, Robin Wright Penn, Blake Lively y Shia LaBeouf, en una de las doce pequeñas historias que componen esta película. A finales de septiembre de 2008 comenzó a rodar "Waiting for Forever" una comedia romántica independiente. Apareció como estrella invitada en cuatro episodios de la serie "How I Met Your Mother".


title: Rachel Bilson

text: Profesionalmente reconoce que su intención es aparecer en películas y, aunque se muestra muy agradecida a su papel en "The O. C.", no cree que su cancelación tras su cuarta temporada fuese un gran revés, sino la oportunidad de participar en nuevos proyectos.


title: Rachel Bilson

text: En el 2011 protagonizó la serie "Hart of Dixie", donde interpreta a la Dra. Zoe Hart que aspira a ser como su padre y convertirse en una cirujana cardiotorácico. Después de cuatro años de residencia en un hospital de Nueva York, Zoe no obtiene una beca y ocupa una oferta para trasladarse hacia el Sur y el trabajo en una pequeña clínica de medicina en la ciudad de Bluebell. Allí descubre que su padre biológico le había dado la posición y decide quedarse en la clínica con el fin de aprender más sobre él. Luego en octubre de 2012 gracias a su popularidad se estrenó la segunda y tercera temporada.


title: Rachel Bilson

text: Mantuvo una relación sentimental con su compañero de reparto Adam Brody desde 2003 hasta finales de 2006. Al poco tiempo, a finales del año 2006, comenzó a salir con su compañero de reparto en "Jumper", Hayden Christensen, (famoso por interpretar a Anakin Skywalker en las precuelas de Star Wars), con quien tuvo una hija llamada Briar Rose Christensen; nacida el 29 de octubre de 2014 en Los Ángeles, California. La pareja se separó a principios de 2017 tras diez años juntos.


title: Rachel Bilson

text: Su belleza no ha pasado desapercibida, ostentando en 2008 el puesto 30 en el ranking de la mujer más sexy del mundo según la versión estadounidense de la revista FHM. Ha posado como modelo fotográfica para varias revistas. También ha sido destacada como una de las actrices mejor vestidas del momento. Ella misma se declara "fashionista", y confiesa tener como referentes a Kate Moss y al estilo Annie Hall al que dio vida Diane Keaton en la película de mismo título. Ha realizado una colección de moda para DKNY llamada Edie Rose.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido en la Ciudad de México. Su planeación, control y administración están a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Cuenta con siete líneas, actualmente, se asigna un número y un color distintivo para cada línea. Tiene una extensión total de 125 kilómetros y posee 283 estaciones. La mayoría de las estaciones se encuentran en la Ciudad de México.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En el 2007, recibió el premio Liderazgo Mundial, galardón que otorga la organización no lucrativa World Leadership Forum, con sede en Londres, Inglaterra, a los mejores proyectos en áreas de ingeniería civil y arquitectura, comunicaciones, planificación urbana, ciencia y tecnología, y transporte. La primera línea la inauguró el 19 de junio de 2005 el entonces jefe de gobierno, Andrés Manuel López Obrador.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 31 de mayo de 2002 el "EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport" firmó un acuerdo con el gobierno del entonces Distrito Federal, hoy Ciudad de México, para formalizar un compromiso de cooperación por cuatro años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del "Global Environmental Fund" y la "Shell Foundation", como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En septiembre de 2002 José Luis Samaniego, director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el Distrito Federal para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema "TransMilenio" de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para Samaniego, el sistema "Rede Integrada de Transporte", aplicado en la ciudad brasileña de Curitiba, correspondía más a un modelo paradigmático entre urbanistas. El modelo aplicado en Curitiba considera vialidades con la suficiente anchura para alojar dos carriles confinados desde su construcción. En el caso de la Ciudad de México, se tendría que adaptar las vialidades a este transporte. Para construir este sistema, se contaría con recursos del Banco Mundial.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En septiembre de 2003 el gobierno del Distrito Federal, con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, comenzó a diseñar el proyecto ejecutivo para los corredores de autobuses rápidos. El proyecto contempló 6 rutas de transporte con carriles confinados en Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. El sistema llevaría el nombre de "Metrobús" o "Megabús", tendría estaciones aproximadamente cada 400 metros, el pasaje se cobraría mediante tarjetas de prepago y se prohibiría la circulación de microbuses y camiones de carga en las vialidades donde fuese implantado. De todas las posibles opciones analizadas, se decidió construir sobre la Av. de los Insurgentes el primer corredor de este tipo de transporte.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 24 de septiembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el aviso de creación del sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal. Estos corredores de transporte contarían con las características siguientes:


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 1 de octubre de 2004, la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de aprobación del establecimiento del Corredor de Transporte Público de Pasajeros Metrobús Insurgentes en el tramo de 19.4 kilómetros comprendido entre la estación Indios Verdes del Metro de la Ciudad de México y el Eje 10 Sur (Av. Copilco). El 6 de octubre de 2005, se publicó el estudio de balance oferta-demanda de transporte público en Av. de los Insurgentes. Este estudio concluyó la existencia de sobre-oferta de servicio, la necesidad de ordenarlo y mejorar sus condiciones de operación. El 12 de noviembre de 2004, la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de "declaratoria de necesidad para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Insurgentes". En esta declaratoria se estableció el esquema de operación del Corredor Insurgentes. 20 unidades del parque vehicular estarían a cargo de la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, mientras que las 60 restantes estarían bajo el control del transporte concesionado. La regulación, supervisión y control de la operación del Corredor Insurgentes quedaría a cargo de un organismo público descentralizado creado por el gobierno del Distrito Federal.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Sin una ceremonia oficial, el 4 de diciembre de 2004, sobre Av. de los Insurgentes entre el Eje 6 Sur (calle Holbein) y la calle Santa Margarita, en la colonia Insurgentes San Borja, comenzaron las obras de construcción del Corredor Insurgentes.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 9 de marzo de 2005 Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005, publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el decreto para la creación del organismo público descentralizado Metrobús:


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 19 de junio de 2005 Andrés Manuel López Obrador, en una ceremonia efectuada en la estación Reforma, inauguró formalmente el servicio del Corredor Insurgentes entre las estaciones Indios Verdes y Doctor Gálvez.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Primera línea en construirse e inaugurarse. Está integrada por los corredores de transporte "Metrobús Insurgentes" y "Metrobús Insurgentes Sur", cuenta con 47 estaciones en total y su color distintivo es el rojo. Está construida al centro de la Ciudad de México, con dirección sur-norte. Tiene una longitud de 28.1 kilómetros.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El corredor "Metrobús Insurgentes" de 37 estaciones y 19.6 kilómetros de longitud, Indios Verdes-Dr. Gálvez, fue inaugurado el 19 de junio de 2005 por Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005. El corredor "Metrobús Insurgentes Sur" de 8.5 kilómetros y 10 estaciones, Dr. Gálvez-El Caminero, fue inaugurado por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el 13 de marzo de 2008.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: La línea cuenta con siete itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Esta línea brinda servicio a las alcaldías: Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Tiene transbordo gratuito con la Línea 2 en las estaciones Nuevo León y Viaducto; con la Línea 3 en las estaciones Circuito, La Raza y Buenavista; con la Línea 4 en las estaciones Buenavista y Plaza de la República; con la Línea 6 en la estación Deportivo 18 de Marzo; y con la Línea 7 en las estaciones Indios Verdes, Reforma y Hamburgo.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Para realizar el transbordo, el usuario debe salir de la estación de la Línea 1 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la Línea 2, la Línea 3 o la Línea 4. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Segunda línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado "Metrobús Eje 4 Sur". Construida al centro de la Ciudad de México, con dirección oriente-poniente, tiene una longitud de 20 kilómetros, 36 estaciones y su color distintivo es el morado.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En diciembre de 2006, Marcelo Ebrad Casaubón solicitó a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por medio del proyecto de Presupuesto de Egresos, MXN$ 319 millones para la construcción del "Corredor Eje 8 Sur". El 4 de enero de 2007, Armando Quintero Martínez, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, anunció la construcción de la segunda línea del Metrobús en el Eje 4 Sur. Quintero no ofreció más detalles acerca del cambio de ubicación del corredor. Únicamente mencionó que el Eje 4 Sur presentaba las mejores características para continuar con el proyecto del Metrobús.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Comenzó a construirse el 4 de septiembre de 2007. Fue inaugurada el 16 de diciembre de 2008 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En 2020, fue inaugurada una estación intermedia entre las estaciones Coyuya y Canela, bajo el nombre de "Metro Coyuya", el cual facilitaría la conexión con la estación del mismo nombre que forma parte de la ampliación de la Línea 5 inaugurada ese mismo año.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Cuenta con cinco itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: La línea brinda servicio en las demarcaciones territoriales de Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Tiene transbordo con la Línea 1 en la estación Nuevo León, con la Línea 3 en la estación Etiopía - Plaza de la Transparencia, y con la Línea 5 en la estación Metro Coyuya.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Para realizar el transbordo, el usuario debe salir de la estación de la Línea 2 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la Línea 1, 3 y/o 5. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Tercera línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado "Metrobús Eje 1 Poniente". Construida al centro de la Ciudad de México, con dirección norte-sur, tiene una longitud de 20 kilómetros, 38 estaciones y su color distintivo es el verde.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 19 de noviembre de 2009, el entonces Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció una nueva propuesta para la expansión del sistema. La expansión consistiría en construir la línea 3 (constituida por el corredor "Metrobús Eje 1 Poniente") entre las estaciones Tenayuca - Etiopía y la línea 4 (constituida por el corredor "Eje Troncal Metropolitano") entre las estaciones Río de los Remedios - Glorieta de Vaqueritos.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 5 de marzo de 2010, en el cruce de la calle San Juan Iztacala y la Calzada Vallejo, inició su construcción. Tuvo un costo de construcción de MXN$ 2,894 millones. Fue inaugurada el 8 de febrero de 2011 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En 2019, se inició la ampliación de la Línea 3 del Metrobús, la cual contemplaba 7 nuevas estaciones, por lo que, al finalizar la obra, la Línea 3 contaría con un total de 40 estaciones y 19.87 km. Los nombres preliminares de sus estaciones fueron: Luz Saviñón, Eugenia, División del Norte, Miguel Laurent, Zapata, Popocatépetl y Hospital Xoco. Por oposición vecinal por parte de los vecinos de las Colonias Xoco y General Anaya, no se construyó el tramo entre Popocatépetl y Hospital Xoco.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 24 de septiembre de 2020, la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, presentó la primera unidad totalmente eléctrica del Metrobús que correrá por la Línea 3, la cual fue fabricada por la empresa china Yutong y otorgada sin costo al gobierno capitalino.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: La línea brinda servicio en las alcaldías Azcapotzalco, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Gustavo A. Madero.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Tiene transbordo con la línea 1 en las estaciones Circuito, La Raza y Buenavista; con la línea 2 en la estación Etiopía / Plaza de la Transparencia; con la línea 4 en las estaciones Buenavista, Hidalgo y Juárez; con línea 6 en la estación Montevideo; y con línea 7 en la estación Hidalgo.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 28 de noviembre de 2010, el Gobierno del Distrito Federal dio a conocer la ruta para la primera etapa de la línea 4: Río de los Remedios - San Lázaro sobre la avenida Eduardo Molina. La construcción iniciaría tentativamente a principios de 2011. En ese año, el Gobierno del Distrito Federal anunció la modificación de la ruta. El 29 de abril de 2011 publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Transportes y Vialidad para construir el corredor de transporte denominado "Metrobús Buenavista - Centro Histórico - San Lázaro - Aeropuerto".


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 4 de julio de 2011, en la calle Juan Cuamatzin, colonia Merced, inició su construcción. Finalmente, el 1 de abril de 2012 fue inaugurada por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: A diferencia de las otras líneas, esta no cuenta con plataforma elevada en las estaciones, debido a que modificaría la imagen urbana de la zona del Centro Histórico de la ciudad. Se instalaron estaciones tipo "parabús", para las que no estuvieran en el perímetro A del Centro Histórico, y de tipo estela para las estaciones que se encuentran dentro del perímetro A. En respuesta a la altura de las estaciones, se decidió usar una flota de 54 autobuses de cama baja no articulados.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El itinerario de San Lázaro al Aeropuerto tiene un costo de MXN$ 30.00, mientras que los itinerarios de Buenavista a San Lázaro norte y sur conservan el costo de $6.00. Las estaciones no se encuentran cerradas. Los sistemas de acceso se encuentran dentro del autobús y las máquinas expendedoras solo se encuentran en las terminales, pudiéndose comprar y recargar tarjetas en diferentes tiendas cercanas a las estaciones. Esta medida se debe al vandalismo y a las condiciones climatológicas a las que podrían estar expuestas las máquinas expendedoras.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En 2020, las estaciones Teatro del Pueblo y Circunvalación fueron renombradas a Mercado Abelardo L. Rodríguez y Mercado Ampudia para referirse a los mercados cercanos a dichas estaciones.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 29 de mayo de 2020, la Secretaría de Movilidad aprobó la ampliación de la línea 4, denominándose ese tramo como "Circuito Interior - Periférico Oriente".


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 3 de junio de 2021, empezó la operación de la ruta Hidalgo a Pantitlán. En está etapa de ampliación se construyó una nueva estación terminal en el CETRAM Pantitlán; en el tramo entre Pantitlán al Archivo General de la Nación no hay paradas intermedias, continúa su recorrido por la ruta norte de la línea desde Archivo General de la Nación hasta la estación Hidalgo.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 4 de octubre de 2021, fue modificado el título del aviso de la ampliación de la línea 4, denominándose "Metrobús Alameda Oriente - Circuito Interior".


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 27 de marzo de 2022, inicio el servicio de la ruta Hidalgo a la Alameda Oriente, la estación Calle 6 opera en sentido a la estación Hidalgo.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Aunque las rutas norte y sur tienen el mismo origen y destino, recorren diferentes vialidades con sus dos direcciones de circulación.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Tiene transbordo con la línea 1 en las estaciones Buenavista y Plaza de la República; con la línea 3 en las estaciones Buenavista, Hidalgo y Juárez; con la línea 5 en las estaciones Archivo General de la Nación y San Lázaro; y con línea 7 en la estación Hidalgo y Glorieta de Colón.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Quinta línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado "Metrobús Río de los Remedios - Preparatoria 1". Construida al oriente de la Ciudad de México, con dirección norte-sur, tiene una longitud de 24.5 kilómetros, 51 estaciones y su color distintivo es el azul.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 1 de febrero de 2013 el Gobierno del Distrito Federal publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Transportes y Vialidad para construir el corredor de transporte denominado "Metrobús Río de los Remedios - Glorieta de Vaqueritos".


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Comenzó a construirse el 26 de marzo de 2013. Fue inaugurada el 5 de noviembre de 2013 por el entonces Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera Espinosa.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En agosto de 2017, se anunció la ampliación desde San Lázaro hasta la Glorieta de Vaqueritos, tendría 34 nuevas estaciones, una extensión de aproximadamente 17.6 km y tardaría 17 meses de construcción, conectando con las Líneas 2 y 4 del Metrobús y Líneas 1, 8, 9 y B del Metro. El recorrido utilizaría las avenidas Eje 3 Oriente - Francisco del Paso y Troncoso, Calzada del Hueso y Canal de Miramontes, cruzando por las demarcaciones territoriales de Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa, Coyoacán y Tlalpan.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Las estaciones a construir serían las siguientes: San Lázaro (Conexión con Líneas B del Metro y 4 del Metrobús), Moctezuma (conexión con Línea 4 del Metrobús), Venustiano Carranza, Avenida del Taller, Mixiuhca (Línea 9 del Metro), Hospital General Troncoso, Coyuya (Conexión con Línea 8 del Metro y 2 del Metrobús), Recreo, Oriente 116, Colegio de Bachilleres 3 (Conexión con Línea 8 del Metro), Canal de Apatlaco, Apatlaco (Línea 8 del Metro), Aculco (Línea 8 del Metro), Churubusco Oriente, Escuadrón 201 (Línea 8 del Metro), Atanasio G. Saravia, Granaderos, Ermita Iztapalapa, Pueblo Los Reyes, San Antonio Culhuacán, Calzada Taxqueña, Cafetales, ESIME Culhuacán, Manuela Sáenz, La Virgen, Tepetlapa, Las Bombas, Vista Hermosa, Calzada del Hueso, Cacahuatales, Tenorios, Galerías Coapa, Las Brujas, Acoxpa y Glorieta de Vaqueritos.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: A finales del gobierno de Mancera, vecinos de Coapa expresaron su rechazo al tránsito de la ruta sobre Calzada del Hueso y Avenida Canal de Miramontes, además de que la zona fue fuertemente afectada por el sismo del 19 de septiembre de 2017 y el Banco Mundial amenazaba con cerrar el crédito que fondeaba la construcción. La administración decidió que el último frente de obras sería en la estación Las Bombas, dejando a la siguiente administración la decisión de continuar el trazo propuesto o modificarlo.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Con la llegada del gobierno de Claudia Sheinbaum, se propuso un nuevo trazo a partir de la estación Las Bombas. La ruta iría hacia el poniente sobre Calzada de las Bombas hasta su intersección con Avenida Canal de Miramontes, en donde giraría al sur sobre esta vialidad hasta llegar a la Glorieta de Vaqueritos. Las estaciones restantes serían las siguientes: Las Rancherías, Naranjales, Alameda Sur, Vista Hermosa, Galerías Coapa, Las Brujas, Acoxpa y Glorieta de Vaqueritos (estas últimas cuatro, conservadas del trazo original).


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text: En mayo de 2019, el gobierno informó la modificación de la ampliación, tras la elaboración de nuevos estudios de movilidad. La pasada administración de Miguel Ángel Mancera y José Ramón Amieva habían puesto como terminal la Glorieta de Vaqueritos, pero las nuevas autoridades decidieron atender la demanda de servicio de transporte público en Xochimilco y decidieron que la nueva terminal se encontraría en las inmediaciones de la Escuela Nacional Preparatoria 1, por lo que decidieron seguir el trazo por avenida Cafetales, subir por el distribuidor vial de Muyuguarda, continuar por la avenida del mismo nombre, Avenida de La Noria y hasta llegar a la calle Prolongación Ignacio Aldama. Las estaciones restantes son las siguientes: Vista Hermosa, Calzada del Hueso (estas dos primeras, conservadas del trazo original), Cañaverales, Muyuguarda, Circuito Cuemanco, DIF Xochimilco y Preparatoria 1. Con esta nueva propuesta de trazo, la longitud aproximada de la ampliación será de 17.8 km y el número de estaciones nuevas se reduce a 33; aunque se ha sugerido su ampliación hasta la estación La Noria del Tren Ligero.


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text: La primera etapa de ampliación de 14.5 kilómetros y 26 estaciones, de San Lázaro a Las Bombas, inició operaciones el 7 de septiembre de 2020.


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text: El 3 de mayo de 2021, inició el servicio en las siete estaciones de la segunda etapa de ampliación, en el tramo de Las Bombas a Preparatoria 1.


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text: Esta línea brinda servicio a las demarcaciones territoriales de Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa, Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco.


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text: Tiene transbordo con la línea 2 en la estación Metro Coyuya, con la línea 4 en las estaciones Archivo General de la Nación y San Lázaro, y con la línea 6 en la estación San Juan de Aragón. Asimismo, cuenta con conexiones con las líneas 2, 4, 5, 7 y 9 de Trolebús y Líneas 1, 5, 8, 9 y B del Metro.


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text: La línea 5, en el tramo que comprende de la estación 314 / Memorial New's Divine a la estación Río Consulado, posee estaciones con un acople de autobús por sentido de vialidad, por lo que en dicho tramo no es posible cambiar de dirección sin tener que realizar un nuevo pago de $6.00 para ingresar al andén paralelo.


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text: Sexta línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado "Metrobús Eje 5 Norte". Construida al norte de la Ciudad de México, con dirección oriente-poniente, tiene una longitud de 20 kilómetros, 37 estaciones y su color distintivo es el rosa.


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text: Las obras complementarias iniciaron el 6 de agosto de 2014 y la obra civil el 4 de octubre de 2014. El 26 de noviembre de 2014, el Gobierno del Distrito Federal publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Movilidad, antes Secretaría de Transportes y Vialidad, para construir el corredor de transporte denominado "Metrobús Eje 5 Norte".


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text: Fue inaugurada el 21 de enero de 2016 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera.


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text: Tiene transbordo con la línea 3 en la estación Montevideo; con la línea 1 en la estación Deportivo 18 de Marzo; con la línea 5 en la estación San Juan de Aragón; y con línea 7 en las estaciones La Villa, De los Misterios, Hospital Infantil La Villa y Delegación Gustavo A. Madero.


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text: Séptima línea en construirse. La constituye el corredor de transporte denominado "Metrobús Corredor Reforma." Construida al norte, centro y poniente de la Ciudad de México, con dirección norte - poniente, tiene una longitud de 15 kilómetros, 31 estaciones y su color distintivo es el verde obscuro.


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text: El 29 de junio de 2015 el Gobierno del Distrito Federal publicó en su gaceta la aprobación de la Secretaría de Movilidad para construir el corredor de transporte denominado "Metrobús Reforma".


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text: Las obras iniciaron en el mes de enero de 2017 con la construcción de un carril confinado en el Paseo de la Reforma, y la colocación de nuevo material asfáltico a lo largo del recorrido.


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text: El 12 de junio del mismo año una orden judicial provocó la suspensión temporal de los trabajos, al aceptar un amparo presentado por una asociación civil asegurando que la nueva línea provocaría afectaciones en la zona del Bosque de Chapultepec y el entorno arquitectónico del Paseo de la Reforma. Además, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) informó que se estaba trabajando sobre una zona de monumentos históricos protegidos, por lo que se suspendió la obra hasta que se pudo garantizar que los trabajos no causarían afectaciones al patrimonio ecológico y arquitectónico de la zona.


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text: El 29 de junio, se autorizó legalmente la continuación de las obras, luego de que el Gobierno de la Ciudad de México consiguió un permiso del INAH para regularizar las obras de construcción. De esta forma, se retomó el proyecto con la condición de no talar árboles y salvaguardar las áreas verdes, monumentos históricos y obras artísticas localizadas en el tramo proyectado. Por ello, el gobierno determinó construir las estaciones proyectadas en el formato de parabús, es decir, instalaciones ubicadas en la banqueta, de manera similar a los utilizados en el trayecto de la Línea 4 que cruza por el Centro Histórico de la Ciudad de México.


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text: En julio se anunció que las obras ya contaban con un 42% de avance al tenerse construidos 11.2 kilómetros de carril confinado. El 26 de julio se presentaron los autobuses utilizados en el Corredor Reforma. Se trata de unidades de dos pisos de altura con capacidad de hasta 130 personas. En un primer momento se planeó funcionar con 90 unidades.


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text: En un principio se tenía planeado crear el trayecto CETRAM Indios Verdes - Fuente de Petróleos. Sin embargo, como consecuencia de la oposición vecinal, que cuestionó la construcción por la posibilidad de afectar al tráfico de la zona, las autoridades determinaron recortar el recorrido hasta el cruce de Paseo de la Reforma y la calle Monte Elbruz, a la altura del Campo Marte, sitio donde retornan las unidades del Metrobús para hacer el recorrido inverso.


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text: La línea corre desde el Centro de Transferencia Modal de Indios Verdes hasta el Campo Marte. Se colocaron 31 estaciones en un recorrido de 14.8 kilómetros en la etapa troncal, dos de las paradas son terminales y 29 son consideradas como de paso.


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text: Se tienen proyectados el lanzamiento de dos servicios alimentadores principales entre el Campo Marte y Santa Fe. Uno correrá por Prolongación Reforma y la Avenida Vasco de Quiroga rumbo a la zona de corporativos, y el segundo eje se internará por el Pueblo de Santa Fe con el mismo destino. En septiembre de 2017 se confirmó la realización de otro sistema alimentador entre Indios Verdes y la zona de Cuautepec.


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text: Tiene transbordo con la línea 1 en las estaciones Indios Verdes, París, Reforma y Hamburgo; con la línea 3 en las estaciones El Caballito e Hidalgo; con la línea 4 Ruta Norte en las estaciones El Caballito e Hidalgo; con esta misma línea, en Ruta Sur, en la estación Glorieta de Colón; y con la línea 6 en las estaciones Garrido, Hospital Infantil La Villa, De Los Misterios y Delegación Gustavo A. Madero.


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text: En el marco del 15 aniversario del organismo y el sistema, Roberto Capuano anunció la creación de un nuevo corredor de este sistema, que correrá a lo largo de Circuito Interior, Av Rio Churubusco, Av. Patriotismo y Av. Revolución. Hasta el momento no se han revelado más detalles sobre la futura línea. nueva línea 8 próximamente iniciará obra en 2023.


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text: La operación de los autobuses está asignada a 17 empresas transportistas. El organismo "Metrobús" asigna a las empresas las líneas donde cubrirán el servicio conforme a acuerdos establecidos previamente y la saturación del sistema. De esta manera, una empresa puede prestar servicio en más de una línea. Las empresas que prestan servicio son:


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text: Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar la tarjeta inteligente de movilidad integrada, que tiene un valor de MXN$ 21.00 (MXN$ 15.00 por la tarjeta y MXN$ 6.00 que se abonan a la misma). Las máquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio.


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text: El servicio es gratuito para adultos de más de 70 años de edad, para personas con discapacidad y para niños menores de 5 años.


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text: Para poder realizar el transbordo en las diferentes estaciones de conexión del sistema, se tiene que salir de la estación de la línea y presentar la misma tarjeta con la que se ingresó al sistema en el validador de la estación aledaña de la otra línea o en el validador del autobús en el caso de las líneas 4 y 7. Este reconocerá la tarjeta como pasajero en transbordo y liberará el torniquete sin descontar saldo de la misma. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje.


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text: Por lo tanto, para que sea válido el transbordo, solo se puede realizar durante 2 horas en una sola dirección, así como durante el ingreso y transbordo no se realice ninguna recarga o consulta de saldo de la tarjeta.


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text: Algunas estaciones se encuentran cercanas a Centros de Transferencia Modal en donde el usuario puede abordar diversas rutas de autobuses de pasajeros. También existe conexión con estaciones del Metro de la Ciudad de México. Para abordar el metro es necesario comprar un boleto de papel, una tarjeta inteligente propia de este sistema, o pagar el costo del viaje con la tarjeta del Distrito Federal, la cual es una tarjeta inteligente que te permite abordar varios tipos de transporte en la capital mexicana. Tiene conexión en la estación Buenavista con el Tren Suburbano del Valle de México.


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text: La flota de Metrobús es de 660 autobuses de vanguardia tecnológica, con altos estándares de calidad y 100% accesibles. A continuación se muestran los tipos de autobuses que se pueden encontrar en el Sistema.


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text: Desde su inauguración el sistema se ha visto involucrado en numerosos accidentes viales, Desde su inauguración a agosto del 2016 el sistema ha tenido más de 700, de los cuales 613 han sido con otros vehículos y 98, atropellamientos. Las colisiones con otros vehículos dejaron 6 fallecimientos y 1,069 personas lesionadas y los atropellamientos, 25 fallecimientos y 73 lesionados.


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text: De las personas atropelladas en ese periodo, 84 eran peatones, 13 ciclistas y 1 motociclista. Las colonias capitalinas con más accidentes son la Roma, la Juárez y el Centro Histórico.


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text: El gobierno del Distrito Federal con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México diseñó, en 2003, el proyecto ejecutivo del Metrobús. Este proyecto consideró 6 corredores de transporte en: Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. De este proyecto inicial solo se construyó el "Corredor Insurgentes" y el "Corredor Insurgentes Sur".


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text: En 2005 el Colegio de México presentó a petición de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal el Estudio Social y Urbano de Corredores Estratégicos de la Ciudad de México. En este estudio se consideraron 33 corredores de Metrobús, de los cuales, el Corredor Eje 8 Sur tendría prioridad.


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text: A principios de 2006 Alejandro Encinas Rodríguez, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2005 a 2006, anunció que debido al cambio de administración a efectuarse a finales de año, no existían planes para expandir los corredores de Metrobús. A pesar de no ampliar los corredores, Encinas, consideró la posibilidad de crear un plan maestro del Metrobús, además, continuó con los estudios de factibilidad para crear el proyecto ejecutivo del Corredor Eje 8 Sur. También se elaboraron estudios para un corredor en Av. Paseo de la Reforma llamado Reformabús (esta propuesta se decidió tratar de manera independiente al proyecto Metrobús).


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text: En julio de 2008 el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, dio a conocer a los medios de comunicación los corredores de transporte considerados a construirse antes de 2012: Río de los Remedios - Glorieta de Vaqueritos, Tenayuca - Etiopía, Tasqueña - Tláhuac, Aragón - La Villa, San Antonio - Santa Catarina, Periférico Norte - Río Churubusco, Mixcoac - Santa Martha, Santa Fe - La Villa, Cuatro Caminos - Alameda Oriente, Reforma - Circuito Interior y Constituyentes - Las Flores.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: En agosto de 2012 Marcelo Ebrard dio a conocer una nueva propuesta para crear cuatro nuevos corredores de transporte. La propuesta considera los siguientes corredores:


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text: En 2013 Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, anunció la construcción de dos nuevas líneas:


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Dentro de las propuestas de movilidad de la administración dirigida por Claudia Sheinbaum, están en duplicar las líneas de Metrobús y establecer sistemas de alimentación que conecten a los diferentes sistemas de transporte de la ciudad, y mejorar la movilidad de las ya existentes a través de sistemas de control de tránsito que agilicen los cruces con semáforo.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 20 de junio de 2020, Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la capital, anunció la construcción de una nueva ruta del Metrobús sobre Circuito Interior, Av. Patriotismo y Av. Revolución; la cual comenzará a construirse en 2021. Lo que sería la octava línea del Metrobús tendría una extensión de 46.1 kilómetros, 73 estaciones y tres terminales que atenderían a 258 mil pasajeros por día. Para este proyecto se estima una inversión de 2 mil 160 millones de pesos.


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: El 2 de octubre del 2020 se presentó el Plan General de Desarrollo de la Ciudad de México, en su versión 2020 con horizonte al 2040. En dicho plan se hace la propuesta de crecimiento para el transporte de la Ciudad de México y Área Metropolitana, incluida la red del Metrobús, presentando 7 corredores nuevos. Los cuales son:


title: Metrobús (Ciudad de México)

text: Cabe mencionar que este plan no ha sido desarrollado en su totalidad, y como todo proyecto puede cambiar o eliminarse.


title: Experimento de Rutherford

text: Los experimentos de Rutherford fueron una serie de experimentos históricos mediante los cuales los científicos descubrieron que cada átomo tiene un núcleo donde tiene las cargas positivas y la mayor parte de su masa se concentran. Ellos dedujeron esto midiendo cómo un haz de partículas alfa se dispersa cuando golpea una delgada hoja metálica. Los experimentos se realizaron entre 1908 y 1924 por Hans Geiger y bajo la dirección de Ernest Rutherford en los laboratorios de la Universidad de Mánchester.


title: Experimento de Rutherford

text: La teoría popular de la estructura nuclear fue la de JJ Thomson. Thomson fue el científico que descubrió el electrón que forma parte de cada átomo. Thomson creía que el átomo era una esfera de carga positiva en la cual estaban dispuestos los electrones. Los protones y los neutrones eran desconocidos en esa época.


title: Experimento de Rutherford

text: El modelo de Thomson no fue universalmente aceptado. Thomson mismo no fue capaz de desarrollar un modelo estable y completo de su concepto. Hantaro Nagaoka, un científico japonés, lo rechazó alegando que las cargas eléctricas opuestas no pueden penetrar entre sí. En cambio, propuso que los electrones orbitaban la carga positiva como los anillos de Saturno.


title: Experimento de Rutherford

text: Según el modelo de Thomson, si una partícula alfa (partícula sub-microscópica con carga positiva) chocara con un átomo, pasaría directamente a través. A escala atómica, el concepto de «materia sólida» carece de sentido, por lo que la partícula alfa no rebotaría en el átomo como si fueran canicas. Solo se vería afectada por los campos eléctricos del átomo, y en el modelo de Thomson los campos eléctricos eran demasiado débiles para afectar una partícula alfa pasajera en un grado significativo. Ambas cargas negativas y positivas dentro del átomo de Thomson se extienden sobre todo el volumen del átomo. De acuerdo con la Ley de Coulomb, cuanto menos concentrada es una esfera de carga eléctrica, más débil será su campo eléctrico en su superficie.


title: Experimento de Rutherford

text: Como ejemplo trabajado, considere una partícula alfa que pasa tangencialmente a un átomo de oro de Thomson, donde experimentará el campo eléctrico en su punto más fuerte y, de este modo, experimentará la máxima deflexión "θ". Puesto que los electrones son muy ligeros comparados con la partícula alfa, su influencia puede ser despreciada y el átomo puede ser visto como una esfera de carga positiva.


title: Experimento de Rutherford

text: Usando la física clásica, el cambio lateral de la partícula alfa en el momento "Δp" puede ser aproximado usando el impulso de la relación de fuerza y la expresión fuerza de Coulomb.


title: Experimento de Rutherford

text: El cálculo anterior no es más que una aproximación, pero está claro que la deflexión a lo sumo estará en el orden de una pequeña fracción de un grado. Si la partícula alfa pasara a través de una lámina de oro de unos 400 átomos de espesor y experimentara una deflexión máxima en la misma dirección (poco probable), seguiría siendo una pequeña deflexión.


title: Experimento de Rutherford

text: A petición de Rutherford, Geiger y Marsden realizaron una serie de experimentos en los que dirigieron un haz de partículas alfa en una fina lámina de oro y midieron el patrón de dispersión usando una pantalla fluorescente. Detectaron partículas alfa rebotando en la hoja de oro en todas las direcciones, algunas de vuelta en la fuente. Esto debía ser imposible según el modelo de Thomson. Obviamente, esas partículas habían encontrado una fuerza electrostática mucho mayor que el modelo de Thomson, lo que a su vez implicaba que la carga positiva del átomo se concentraba en un volumen mucho más pequeño de lo que Thomson imaginaba.


title: Experimento de Rutherford

text: Cuando Geiger y Marsden dispararon partículas alfa en sus láminas, se dieron cuenta de que solo una pequeña fracción de las partículas alfa se desvió en más de 90°. La mayoría voló directamente a través de la lámina. Esto sugirió que esas esferas minúsculas de la carga positiva intensa fueron separadas por vastos golfos del espacio vacío. La mayoría de las partículas pasaron a través del espacio vacío con una desviación mínima, y una pequeña fracción golpeó los núcleos y se desvió fuertemente.


title: Experimento de Rutherford

text: Rutherford rechazó así el modelo de Thomson, y en cambio propuso un modelo en el que el átomo consistía en su mayoría espacio vacío, con toda su carga positiva concentrada en el centro de un volumen muy pequeño, rodeado por una nube de electrones.


title: Experimento de Rutherford

text: Resumen: la mayoría de los rayos alfa atravesaron la lámina sin dividirse, la mayor parte del espacio de un átomo es espacio vacío. Hay una densa y diminuta región que llamó núcleo, que contiene carga positiva y casi toda la masa del átomo; algunos rayos se desviaron porque pasan muy cerca del centro con carga eléctrica del mismo tipo que los rayos alfa (carga positiva); muy pocos rebotaron porque chocaron frontalmente contra ejes centros de carga positiva.


title: Experimento de Rutherford

text: Ernest Rutherford fue profesor de física en la Universidad de Mánchester. Ya había recibido numerosos honores por sus estudios de radiación. Había descubierto la existencia de rayos alfa; rayos beta y rayos gamma, y había demostrado que estos eran la consecuencia de la desintegración de los átomos. En 1906, recibió la visita de un físico alemán llamado Hans Geiger, y quedó tan impresionado que le pidió a Geiger que se quedara y le ayudara en sus investigaciones. Ernest Marsden era un estudiante de licenciatura en física que estudiaba bajo Geiger.


title: Experimento de Rutherford

text: Las partículas alfa son pequeñas partículas positivamente cargadas que son emitidas espontáneamente por ciertas sustancias como el uranio y el radio. El propio Rutherford los había descubierto en 1899. En 1908 estaba tratando de medir con precisión su relación de carga-masa. Para hacer esto, primero necesitaba saber cuántas partículas alfa su muestra de radio estaba emitiendo (después de lo cual mediría su carga total y dividiría una por la otra). Las partículas alfa son demasiado pequeñas para ser vistas incluso con un microscopio, pero Rutherford sabía que las partículas alfa ionizan las moléculas de aire, y si el aire está dentro de un campo eléctrico, los iones producirán una corriente eléctrica. En este principio, Rutherford y Geiger diseñaron un dispositivo de conteo simple que consistió en dos electrodos en un tubo de cristal. Cada partícula alfa que pasaba por el tubo creaba un pulso electricidad que podía ser contado. Era una versión temprana del contador Geiger.


title: Experimento de Rutherford

text: Los experimentos que diseñaron involucraron bombardear una lámina metálica con partículas alfa para observar cómo la lámina los dispersó en relación con su espesor y material. Utilizaron una pantalla fluorescente para medir las trayectorias de las partículas. Cada impacto de una partícula alfa en la pantalla produjo un pequeño destello de luz. Geiger trabajó en un laboratorio oscurecido durante horas y horas, contando estos pequeños centellos con un microscopio. Rutherford carecía de la resistencia para este trabajo, por lo que se lo dejó a sus colegas más jóvenes. Para la lámina metálica, probaron una variedad de metales, pero preferían el oro porque podían hacer que la lámina fuera muy fina, ya que el oro es muy maleable. Como fuente de partículas alfa, la sustancia de elección de Rutherford era el radio, una sustancia varios millones de veces más radiactiva que el uranio.


title: Experimento de Rutherford

text: Un artículo de 1908 por Geiger, «Sobre la Dispersión de Partículas α por Materia», describe el siguiente experimento. Geiger construyó un largo tubo de vidrio de casi dos metros de longitud. En un extremo del tubo había una cantidad de "emanación de radio" (R) que servía como fuente de partículas alfa. El extremo opuesto del tubo se cubrió con una pantalla fosforescente (Z). En el centro del tubo había una hendidura de 0,9 mm de ancho. Las partículas alfa de R pasaron a través de la hendidura y crearon un parche brillante de luz en la pantalla. Se utilizó un microscopio (M) para contar los centelleos en la pantalla y medir su propagación. Geiger bombeó todo el aire del tubo para que las partículas alfa estuvieran desobstruidas y dejaron una imagen limpia y apretada en la pantalla que correspondía a la forma de la hendidura. Geiger entonces dejó un poco de aire en el tubo, y el parche brillante se hizo más difuso. Geiger luego bombeó el aire y colocó una hoja de oro sobre la ranura en AA. Esto también hizo que el parche de luz en la pantalla se extendiera más. Este experimento demostró que tanto el aire como la materia sólida podrían dispersar notablemente las partículas alfa. El aparato, sin embargo, solo podía observar pequeños ángulos de deflexión. Rutherford quería saber si las partículas alfa estaban siendo esparcidas por ángulos aún mayores-quizás más de 90°.


title: Experimento de Rutherford

text: En un artículo de 1909, «En una Reflexión Difusa de las Partículas Alfa», Geiger y Marsden describieron el experimento mediante el cual demostraron que las partículas alfa pueden ser dispersadas por más de 90°. En su experimento prepararon un pequeño tubo de vidrio cónico (AB) que contenía radio, y su apertura fue sellada con mica. Esto fue su emisor de partículas alfa. Ellos montaron una placa de plomo (P), detrás de la cual se colocó una pantalla fluorescente (S). Ellos posicionaron el tubo de radio en el otro lado de la placa, de tal manera que las partículas alfa que emitió no pudieron golpear directamente la pantalla. Ellos notaron unos cuanto centelleos en la pantalla. Se debía a que algunas partículas alfa evitaron la placa de plomo rebotando en las moléculas de aire. Luego colocaron una lámina de metal (R) en el lado de la placa de plomo. Se dieron cuenta de más centelleos en la pantalla porque las partículas alfa estaban rebotando en la lámina. Contando los centelleos, notaron que los metales con mayor masa atómica, como el oro, reflejaban más partículas alfa que las más ligeras como el aluminio.


title: Experimento de Rutherford

text: Geiger y Marsden entonces querían estimar el número total de partículas alfa que se estaban reflejando. La configuración anterior no era adecuada para ello porque el tubo contenía varias sustancias radiactivas (radio y sus productos de desintegración) y, por lo tanto, las partículas alfa emitidas tenían rangos variables y porque era difícil para ellos determinar a qué velocidad emitía el tubo partículas alfa. Esta vez, colocaron una pequeña cantidad de radio C (bismuto-214) sobre una placa de plomo, que rebotó sobre un reflector de platino (R) y sobre la pantalla. Ellos encontraron que solo una pequeña fracción de las partículas alfa que golpeó el reflector rebotó en la pantalla (1 en 8000).


title: Experimento de Rutherford

text: Un artículo de 1910 de Geiger, «La dispersión de las α-partículas por materia», describe un experimento mediante el cual intentó medir cómo el ángulo más probable a través del cual se desvía una partícula alfa varía con el material por el que pasa, el espesor de dicho material, y la velocidad de las partículas alfa. Geiger construyó un tubo de vidrio hermético del que se bombeaba el aire. En un extremo había un bulbo (B) que contenía "emanción de radio" (radón-222). Por medio de mercurio, el radón en B fue bombeado por el estrecho del tubo hacia una pantalla de sulfuro de zinc fluorescente (S). El microscopio que utilizó para contar los centelleos en la pantalla fue fijado a una escala de milímetro vertical con un vernier, lo que permitió a Geiger para medir con precisión donde los destellos de luz apareció en la pantalla y así calcular los ángulos de las partículas de deflexión. Las partículas alfa emitidas desde A se estrecharon a una viga por un pequeño orificio circular en D. Geiger colocó una lámina de metal en la trayectoria de los rayos en D y E para observar cómo cambió la zona de destellos. También podría variar la velocidad de las partículas alfa colocando hojas extra de mic o aluminio en A.


title: Experimento de Rutherford

text: En 1911, Rutherford publicó un documento histórico en 1911 titulado «La dispersión de partículas alfa y beta por materia y la estructura del átomo» en el que propuso que el átomo contenga en su centro un volumen de carga eléctrica que es muy pequeño e intenso (Rutherford lo trató como una carga puntual en sus ecuaciones). A los efectos de sus ecuaciones, supuso que esta carga central era positiva, pero admitió que no podía probar esto todavía.


title: Experimento de Rutherford

text: Rutherford desarrolló un ecuación que modelaba cómo la lámina debía dispersar las partículas alfa si toda la carga positiva y la mayor parte de la masa atómica se concentraban en un solo punto en el centro de un átomo.


title: Experimento de Rutherford

text: En un artículo de 1913, «Las leyes de la deflexión de las partículas α mediante ángulos grandes», Geiger y Marsden describen una serie de experimentos mediante los cuales intentaron verificar experimentalmente la ecuación anterior que desarrolló Rutherford. La ecuación de Rutherford predijo que el número de centelleos por minuto ("s") que se observará en un ángulo dado ("Φ") debería ser proporcional a:


title: Experimento de Rutherford

text: Su artículo de 1913 describe cuatro experimentos por los cuales demostraron cada una estas cuatro relaciones.


title: Experimento de Rutherford

text: Para probar cómo la dispersión varió con el ángulo de deflexión (i.e., si "s ∝ cscΦ/2") Geiger y Marsden construyeron un aparato que consistía en un cilindro de metal hueco montado en un plato giratorio. Dentro del cilindro había una lámina metálica (F) y una fuente de radiación que contenía radón (R), montada sobre una columna separada (T) que permitía que el cilindro girara independientemente. La columna era también un tubo por el cual se bombeaba aire fuera de cilindro. Un microscopio (M) con su objetivo cubierto por una pantalla fluorescente de sulfuro de zinc (S) penetró en la pared del cilindro y apuntó a la hoja metálica. Al girar la mesa, el microscopio se puede mover un círculo alrededor de la lámina, permitiendo que Geiger observe y cuente las partículas alfa desviadas hasta 150°. Corrigiendo el error experimental, Geiger y Marsden encontraron que el número de partículas alfa que son desviadas por un ángulo "Φ" es en efecto proporcional a "cscΦ/2".


title: Experimento de Rutherford

text: Geiger y Marsden luego probabron cómo la dispersión varió con el espesor de la lámina (i.e. if "s ∝ t"). Construyeron un disco (S) con seis orificios perforados en él. Los orificios fueron cubiertos con láminas de metal de espesor variable, o ninguno para el control. Este disco se selló entonces en un anillo de latón (A) entre dos placas de vidrio (B y C). El disco podría ser girado por medio de una barra (P) para llevar cada ventana delante de la fuente de partículas alfa (R). En el panel de vidrio trasero se encontraba una pantalla de sulfuro de zinc (Z). Geiger y Marsden observaron que el número de centelleos que aparecieron en la pantalla era en realidad proporcional al espesor, siempre y cuando dicho espesor fuera pequeño.


title: Experimento de Rutherford

text: Geiger y Marsden reutilizaron el aparato anterior para medir cómo el patrón de dispersión varió con el cuadrado de la carga nuclear (i.e. si "s ∝ Q"). Geiger y Marsden supusieron que la carga del núcleo era proporcional al peso atómico del elemento, por lo que probaron si la dispersión era proporcional al peso atómico al cuadrado. Geiger y Marsden cubrían los agujeros del disco con láminas de oro, estaño, plata, cobre y aluminio. Medían el poder de frenado de cada lámina al equipararlo a un espesor equivalente de aire. Contaron el número de centelleos por minuto que cada lámina produjo en la pantalla. Dividieron el número de centelleos por minuto por el equivalente de aire. Contaron el número de centelleos por minuto que cada lámina produjo en la pantalla. Dividieron el número de centelleos por minuto por el equivalente de aire de la lámina respectiva, luego se dividieron de nuevo por la raíz cuadrada del peso atómico (ellos sabían que para las láminas de igual poder de frenado, el número de átomos por unidad de área es proporcional a la raíz cuadrada del peso atómico). Así, para cada metal, Geiger y Marsden obtuvieron el número de centelleos que produce un número fijo de átomos. Para cada metal, entonces dividieron este número por el cuadrado del peso atómico, y encontraron que las proporciones eran más o menos iguales. Así probaron que "s ∝ Q".


title: Experimento de Rutherford

text: Por último, Geiger y Marsden probaron cómo la dispersión varió con la velocidad de las partículas alfa (i.e. si "s α 1/v"). Utilizando de nuevo el mismo aparato, ellos retardaron las partículas alfa colocando hojas adicionales de mica delante de la fuente de partículas alfa. Observaron que, dentro del rango de error experimental, el número de escintilaciones era en realidad proporcional a "1/v".


title: Experimento de Rutherford

text: En su artículo de 1911, Rutherford supuso que la carga central del átomo estaba cargada positivamente, pero reconoció que no podía decir con seguridad, ya que una carga negativa o positiva habría sido adecuada a su modelo de dispersión. Los resultados de otros experimentos confirmaron su hipótesis. En un artículo de 1913, Rutherford declaró que el «núcleo» estaba cargado positivamente, basado en el resultado de experimento que exploraban la dispersión de partículas alfa en varios gases.


title: Experimento de Rutherford

text: En 1917, Rutherford y su asistente William Kay comenzaron a explorar el paso de las partículas alfa a través de gases como el hidrógeno y el nitrógeno. En un experimento en el que dispararon un haz de partículas alfa a través del hidrógeno, las partículas alfa golpearon los núcleos de hidrógeno hacia adelante en la dirección de la viga, no hacia atrás. En un experimento en el que dispararon partículas alfa a través de nitrógeno, descubrió que las partículas alfa golpearon a núcleos de hidrógeno (i.e. protones) fuera de los núcleos de nitrógeno.