title: Ammonoidea

text: Al ser conocidos solo por sus restos fósiles, poco se sabe de las partes blandas del organismo: se supone que eran parecidos a los actuales nautilos, con una corona de tentáculos en la cabeza que asoman por la abertura de la concha. El cuerpo blando se alojaba en la cámara de habitación, la cámara final y de mayor tamaño de la concha.


title: Ammonoidea

text: Poseían una concha fina de aragonito, planiespiralada y con una ornamentación muy marcada, constituida por costillas bien definidas. Dicha concha se divide en dos zonas: el "fragmocono", que es la parte tabicada de la concha donde se almacenan los gases que controlan la flotación del animal; y la "cámara interior", que es donde se alojaban las partes blandas.


title: Ammonoidea

text: En el interior del "fragmocono" se encuentran los "septos", que tabican esta parte de la concha, tienen su concavidad dirigida hacia la región anterior. Los amonites eran pues organismos opistocélicos. Los septos poseen un orificio, llamado "gollete sifonal", orientado hacia la región posterior que permite la comunicación con el resto de septos a través del sifón. La intersección de los septos con la pared externa del fragmocono dibuja en ella la llamada "sutura".


title: Ammonoidea

text: La ventaja directa de la complicación de la sutura está relacionada con el aumento de resistencia de la concha. Cuanto más contacto hay entre el tabique y la pared del fragmocono, más resistente será este.


title: Ammonoidea

text: Esta ventaja no fue aprovechada por los ammonoideos para poder descender a mayores profundidades, sino que vino acompañada por una disminución del grosor de la concha, perdiendo así peso pero no resistencia y ganando efectividad natatoria. El que no aparecieran especies que pudiesen bajar a mayores profundidades está relacionado con la presión interna del sifón, ya que era menor que la del fluido del exterior, por lo que este sifón explotaría si profundizaran.


title: Ammonoidea

text: Para definir la morfología de la concha debemos fijarnos en la sección de la espiral, que puede ser lanceolada, semicircular o circular, y en el grado de abrazamiento de las espiras, que puede ser oxicono, serpenticono o platicono.


title: Ammonoidea

text: Las costillas se encuentran tanto en el fragmocono como en la cámara de habitación, mientras que solo hay suturas en el fragmocono.


title: Ammonoidea

text: La ornamentación puede llegar a ser muy compleja. Deberían ser estructuras que facilitasen el camuflaje y diesen resistencia a la concha (costillas anchas) o bien disminuyesen el rozamiento de la concha (costillas finas).


title: Ammonoidea

text: Es un ligero engrosamiento de la parte ventral. Se trata de una estructura que funcionaría a modo de quilla de barco, lo que mejoraría la natación.


title: Ammonoidea

text: No todos los amonites poseen carena, y cuando la tienen se puede dar el caso de que el sifón se encuentre o no dentro de ella. Si el sifón pasa por la carena, no suele conservarse en el molde interno; pero sí se conserva si el sifón no pasa por ella. Como el sifón no alcanza la cámara de habitación en ninguno de los casos, la carena, si existe, se observara siempre en la cámara de habitación.


title: Ammonoidea

text: Son estructuras que bordean el orificio de la cámara de habitación. En los nautilos, cuando existen, son muy sencillas; en los ammonoideos en cambio son más complejas.


title: Ammonoidea

text: Posiblemente sean diferenciadores sexuales, siendo exclusivos de los machos. También actuarían como protectores de las partes blandas y ayudarían al alcance del equilibrio hidrostático.


title: Ammonoidea

text: El apticus o ápticus ("aptychus") es una estructura calcificada exclusiva de los amonites. Con una función análoga al opérculo de los gasterópodos, se situaba cerca de la abertura de la concha y servía de «puerta» o «tapa», protegiendo las partes blandas del individuo una vez cerrada. Está compuesto por un par de piezas simétricas de calcita, que tienen la apariencia de las valvas de un bivalvo, de las que se diferencia porque las estrías de crecimiento se encuentran en la parte cóncava. En algunos amonites los apticus se encuentran dentro de las cámaras de habitación, en cuyo caso se podrían interpretar como estructuras masticadoras de individuos malacófagos (comedores de organismos con concha).


title: Ammonoidea

text: Son difíciles de encontrar al lado de la concha de los amonites al que pertenecieron debido a que la concha seguiría flotando una vez muerto el organismo, mientras que el apticus se desprendería al descomponerse las partes blandas. Por esta razón se clasifican independientemente como parataxones, porque no se puede saber a qué género de amonites pertenecen. Algo más frecuente es el hallazgo de ejemplares cuyo apticus ocupaba una posición dentro de la cámara, como es el caso que se ilustra en la imagen.


title: Ammonoidea

text: Para estudiar el ambiente que habitaban las diferentes especies de amonites hay que estudiar las posiciones del centro de gravedad y de flotación de la concha, ya que estos determinan la forma de desplazamiento:


title: Ammonoidea

text: Gracias a estas características, medibles en las conchas fósiles, se puede determinar si se trataba de buenos o malos nadadores, lo que los restringe a un medio marino determinado: los malos nadadores vivirían principalmente en los fondos marinos y cerca de la costa, mientras que los buenos nadadores vivirían en mar abierto.


title: Conflicto entre Guatemala y México (1958-1959)

text: Se conoce como el conflicto México-Guatemala a los hechos ocurridos el 31 de diciembre de 1958 en que barcos pesqueros mexicanos fueron atacados por la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG) en aguas territoriales de Guatemala. El saldo fue de tres pescadores muertos y catorce heridos por parte de México. Diez de los sobrevivientes fueron sometidos a interrogación militar por parte de Guatemala. La situación causó una terminación temporal de las relaciones diplomáticas y comerciales entre México y Guatemala, un puente fronterizo fue destruido y ambos países activaron una alerta militar.


text: Empezando en noviembre de 1956, Guatemala notificó varias veces al gobierno mexicano de tala ilegal de árboles en Petén y de pesca ilegal de camarón en aguas guatemaltecas del Océano Pacífico desde 1954. El gobierno guatemalteco indicó también que dichas embarcaciones no exponían matrícula de identificación ni bandera nacional y que Guatemala se reservaba el derecho de atacar a dichos "piratas".


text: El Departamento de Relaciones Exteriores de México respondió que, a pesar de tener guardacostas mexicanos en el área, no podía hacer nada sin saber la identidad de los barcos y sus tripulantes. Esto generó tensiones adicionales entre las dos naciones, al punto que el presidente guatemalteco Miguel Ydígoras Fuentes advirtió a México el uso de la fuerza para preservar la integridad de la frontera y las riquezas naturales de Guatemala.


text: El 8 de noviembre de 1957, el ministro guatemalteco de Relaciones Exteriores, Adolfo Molina Orantes, envió una carta diplomática, la primera de varias quejas formales al gobierno mexicano, explicando que la tala ilegal de árboles y la pesca furtiva en aguas territoriales de Guatemala se han convertido en una práctica sistemática y solicitó al gobierno mexicano que para evitar hechos que pudieran perjudicar las excelentes relaciones diplomáticas, México tomara las medidas necesarias. Las tensiones se generaban mientras varios países alrededor del mundo reclamaban un mar territorial de 12 millas (22.2 km), en lugar del límite de 3 millas (4.8 km) reconocido desde el siglo .


text: El 12 de noviembre de 1958, la Dirección General de la Marina Mercante en México dictó la última de las exhortaciones al Gerente de Puertos Libres Mexicanos, la cual fue ignorada una vez más por las embarcaciones mexicanas.


text: El 28 de diciembre, una aeronave C-47 de la Fuerza Aérea Guatemalteca llevó a cabo una misión de reconocimiento con el fin de corroborar reportes de pequeñas embarcaciones mexicanas en aguas de Guatemala. En la mañana del 29 de diciembre, Jesús Unda Murillo, Ministro de Relaciones Exteriores de Guatemala, contactó al gobierno mexicano una vez más para que se tomaran medidas oportunas para evitar que embarcaciones mexicanas ejercieran la pesca en aguas territoriales guatemaltecas o repitieran un desembarco en las costas guatemaltecas como el de la semana anterior. El 30 de diciembre, la prensa mexicana publicó una carta abierta escrita por el presidente guatemalteco Miguel Ydígoras Fuentes, en la que amenazó de "bombardear y ametrallar hasta hundir todo barco pirata de día y de noche, hasta acabar con esos bandidos, piratas y filibusteros."


text: El entonces comandante en jefe de la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG), coronel Luis Urrutia de León, recibió órdenes del presidente guatemalteco para poner punto final al tema, planeando una operación que tuviera por objetivo el localizar y destruir los barcos mexicanos cuando estos se encontraran en mar territorial de 12 millas (22.2 km). Con la autorización del presidente Miguel Ydígoras Fuentes, la Fuerza Aérea Guatemalteca activó el 30 de diciembre de 1958 el plan “Operación Drake”. Esa misma tarde, fueron enviados de la base aérea La Aurora un par de aviones T-6 Texan para ver si las embarcaciones todavía se encontraban en sus aguas, mismo que confirmaron poco tiempo después.


text: En la mañana siguiente, 31 de diciembre de 1958 a las 6:15 AM despegaron un avión Cessna 180 y un C-47 de la FAG llevando como observador a un reportero y fotógrafo de "El Imparcial", Gregorio López Moraga. Los aviones sobrevolaron la costa guatemalteca del Océano Pacífico, localizando a las 7:27 AM un mínimo de ocho pequeños barcos camaroneros en plena pesca, cinco de ellos a tan solo 1.5–2 millas de la costa de Champerico, Guatemala. El C-47 efectuaba vuelos en círculo a 1220 metros de altura aproximadamente y funcionaba como centro de comando. El piloto del avión Cessna 180 hizo pases rasos y notó que las embarcaciones no exhibían matrícula ni bandera. A continuación se presentó un avión Cessna 182 de la FAG con cuatro altavoces y sobrevoló a cada una de las cinco embarcaciones a baja velocidad. La orden era esta:


text: Los periodistas reportaron que los pescadores respondieron con mofas y señas obscenas, por lo que después de media hora de transmitir la orden repetidamente, el comando a bordo del C-47 ordenó a los aviones Cessna retirarse. A las 8:40 AM llegaron al área dos aviones de combate Mustang P-51. Uno de los cinco barcos, el "Elizabeth", inició movimiento hacia la frontera mexicana y un Mustang produjo la primera descarga de ametralladoras en el agua en frente del barco, al no responder, el piloto del Mustang le hizo una descarga en la proa del barco, causándole 14 perforaciones; el "Elizabeth" entonces se enfiló hacia Champerico mientras desplegaba una manta blanca en señal de rendimiento. No hubo bajas en esta embarcación.


text: Los otros barcos pusieron sus motores a toda marcha y se dirigieron hacia la frontera mexicana. Los dos Mustang se alternaban los ataques preventivos delante de la proa, pero los barcos seguían su precipitada fuga. Los Mustang les tiraron entonces a la popa, ostensiblemente tratando de dañarles el motor, la hélice o el timón. Los aviones sin embargo, no parecían disparar a hacer blanco en la cubierta. Al advertir que estos barcos escapaban a la frontera mexicana, aunque aún se encontraban a la altura de Ocós, recibieron órdenes de abandonarlos y regresar a su base, probablemente ya sin munición o combustible.


text: El capitán de la embarcación "Águila 4" fue muerto de bala y varios de los pescadores a bordo resultaron heridos. La embarcación fue dañada por el ametrallamiento, por lo que fue remolcada por otros barcos mexicanos.


text: Minutos más tarde, un Mustang más apareció frente a la costa de Champerico y usó el mismo método contra dos barcos más que intentaban fugarse a México: El "San Diego" y el "Puerto de Salina Cruz". El avión descargó sus ametralladoras primero trazando una línea recta adelante de cada barco, a pocos metros de la proa. Al continuar huyendo, les disparó a la popa. Luego pasó disparando al mar en dirección a la cubierta, al llegar a pocos metros del barco suspendía el disparo para continuarlo al otro lado de la embarcación. No obstante esto, los periodistas observadores reportaron que los dos barcos continuaban huyendo. Siendo ya dos horas a partir de las órdenes con altavoces y disparos de advertencia, los primeros impactos acertados se produjeron cerca de la aldea de Tilapa, a unas dos millas de la costa. El "San Diego" recibió una descarga que le acertó transversalmente en la cubierta, matando al cocinero e hiriendo a varios hombres; una segunda descarga le deshabilitó el motor.


text: Con el segundo barco, el "Puerto de Salina Cruz", ocurrió lo siguiente: al recibir los primeros disparos, viró levemente con rumbo al este (Champerico), mas al ir el avión a disparar al otro barco, viró nuevamente hacia México; al recibir nuevamente más impactos de bala, otra vez viró hacia el este. Esta situación se repitió varias veces hasta que el barco encalló en la playa a medio kilómetro al oeste de Tilapa, dejando en el mar una estela de aceite que dibujó su rumbo de eses.


text: Desde la radio de los aviones, los pilotos percibieron que en el barco "Puerto de Salina Cruz" había heridos. Casualmente, a pocos metros de la aldea, existía un pequeño campo de aterrizaje abandonado. El Cessna 180 con altavoces aterrizó y el piloto militar comprobó la versión, mas no tenía espacio para transportar a los heridos. El enorme C-47 que fungía como centro de comando aéreo, sobrevoló la pista unas veces pero no logró aterrizar.


text: El C-47 entonces se enfiló hacia el aeropuerto de Retalhuleu y otro avión similar fue enviado a rescatar a los pescadores heridos en el campo de Tilapa, los cuales fueron transportados al Hospital Militar de Guatemala. Simultáneamente, los barcos remolcadores "Retalhuleu" y "Quezaltenango" rescataron a algunos pescadores náufragos que habían intentado escapar del ametrallamiento brincando con salvavidas al mar, donde estuvieron a flote aproximadamente seis horas. Los pescadores capturados fueron transportados a la base militar de Mazatenango y sometidos a interrogación militar.


text: En contexto, el ataque de la FAG se realiza en un momento de transición; días después del Cambio de Gobierno en México, el 1º de diciembre de 1958, por lo que aún existían cambios y ajustes en el nuevo Gabinete. El Secretario de la Defensa Nacional, Gral. de Div. Matías Ramos Santos y el Jefe del Estado Mayor Presidencial el Gral. de Div. Alejandro Hernández Bermúdez habían terminado su gestión el 29 de noviembre de 1958, tan solo un mes antes del ataque. Así mismo, el Presidente de la República "saliente" Adolfo Ruiz Cortines, en uno de sus últimos actos, ratificó en el puesto al Jefe de la Fuerza Aérea Mexicana, al Gral. de Div. P.A. Alfonso Cruz Rivera, quien había iniciado su gestión en 1955.


text: No obstante al ataque, México no respondió la agresión. Se sugiere que el Presidente de México entrante Lic. Adolfo López Mateos con menos de un mes en el cargo y con la gran responsabilidad en ese momento de ser el presidente del "País líder de la Organización de Estados Americanos (OEA)", no agrediría a un país hermano por obvios motivos y repercusiones políticas, por lo que al conflicto se le dio una salida diplomática.


text: El primero de enero de 1959, el embajador mexicano en Guatemala protestó el ataque a los barcos mexicanos y pidió que se liberaran a los pescadores detenidos, sus embarcaciones y se les indemnizara por los daños causados por este ataque injustificado contra personas desarmadas. En respuesta, el embajador de Guatemala en México, Coronel Arturo Ramírez Pinto, declaró que el ataque a los barcos no fue una acción bélica contra el gobierno de México sino una acción policíaca interna en contra de piratas en territorio guatemalteco. Para reiterar su punto, el embajador guatemalteco recalcó la multitud de protestas anteriores, las cuales estaban ampliamente documentadas, y que el día anterior al ataque hasta la prensa mexicana había publicado la última advertencia del presidente Manuel Ydígoras contra la piratería marina.


text: El gobierno de México se encontró estupefacto ante la acción enérgica de Guatemala y para mostrar que el gobierno mexicano no estaba intimidado por el episodio, cañoneros de la Armada de México comenzaron a escoltar a barcos pesqueros mexicanos afuera del límite de 3 millas de Guatemala.


text: En México, estudiantes de preparatorias y de universidades fueron organizados en manifestaciones en favor del presidente mexicano y miembros laborales hicieron declaraciones inflamatorias en contra de la United Fruit Company en Guatemala, culpándola de fomentar conflicto entre las dos naciones.


text: El tono negativo de la diplomacia fue incrementando y México reclamó que las leyes internacionales no se habían respetado al usar violencia contra personas desarmadas que habían simplemente 'cometido una falta administrativa', y exigió que el conflicto fuera resuelto por la Corte Internacional de Justicia de acuerdo con el "Tratado Americano de Soluciones Pacíficas de 1948". Sin embargo, Guatemala hizo notar que México también usaba la fuerza militar en contra de pescadores piratas estadounidenses y además, Guatemala rechazó toda intervención exterior en materia de actos policíacos en su territorio.


text: La corte de Guatemala encontró a los pescadores culpables y el 22 de enero, los dejó libres al costo de 55 quetzales (55 dólares U.S.) de multa a cada uno. La liberación de los pescadores ilegales no marcó el final del conflicto, en el que el orgullo nacional de ambas naciones se interpuso. Al día siguiente, el 23 de enero de 1959, el presidente mexicano Adolfo López Mateos suspendió las relaciones diplomáticas con Guatemala culpando a Ydígoras de no cooperar mediante la Corte Internacional de Justicia. Ydígoras, por su parte, anunció la falta de cooperación de México al no detener actividades ilícitas en territorio guatemalteco tales como la pesca, tala de árboles y tráfico de armas. Ydígoras agregó que Guatemala continuará su acción contra piratas y que no mandaría fuerzas armadas a la frontera, ya que México no era el enemigo, sino "los piratas" que operaban desde México. En realidad, ambos países movilizaron a su ejército a 15 km de la frontera y la Fuerza Aérea Mexicana patrulló la frontera continuamente.


text: Las prensas de ambas naciones ayudaron a intensificar el sentimiento de honor nacional y de indignación moral. Una manifestación estudiantil se tornó violenta cuando los estudiantes destruyeron señales de tránsito a lo largo de la Calle Guatemala en la Ciudad de México y quemaron en público una efigie de Ydígoras. Mientras tanto en la Ciudad de Guatemala el 22 de enero, estudiantes marcharon por las calles de la ciudad protestando la actitud insolente de México de defender a piratas pesqueros.


text: La situación continuó escalando cuando Guatemala finalmente puso a sus fuerzas armadas en alerta y el 26 de marzo de 1959 rompió relaciones comerciales con México después de que el puente internacional que unía a la Ciudad Hidalgo y Ayutla fue destruido por manifestantes guatemaltecos, acto que incitó a un grupo de veinte mexicanos armados que cruzaran la frontera y vandalizaran el pueblo de Santa Ana. Como parte de propaganda, el 30 de enero, el partido político mexicano PRI consiguió que algunos diarios publicaran una protesta inexistente que supuestamente reunió aproximadamente a 500 mil personas frente al Palacio Nacional en muestra de apoyo al presidente mexicano Adolfo López Mateos.


text: Manuel Ydígoras fomentó entonces el resentimiento político, inexistente en aquel entonces, hacia México y consiguió que el salvadoreño y Secretario General de la Organización de Estados Centroamericanos (ODECA), Guillermo Trabannino comenzara una campaña en favor de Guatemala, logrando la alianza de Honduras, El Salvador y Nicaragua, especialmente en lo referente de reclamar un límite de mar territorial de 12 millas marítimas (22.2 km)., Costa Rica no se unió a la alianza, se mantuvo neutral y ofreció sus servicios de mediación diplomática con México. Venezuela y Chile también ofrecieron sus servicios de mediación, pero Ydígoras los rechazó. Mientras que México contó con el apoyo de Estados Unidos, Cuba, China y la Unión Soviética.


text: En marzo de 1959, la situación diplomática empeoró cuando Ydígoras acusó al gobierno mexicano de albergar a José Gregorio Díaz y Rogelio Cruz Wer, exfuncionarios guatemaltecos, de planear una invasión a Guatemala desde México. Aunque este cargo fue rechazado y desmentido, otros cargos fueron expuestos por Ydígoras, incluyendo una alianza militar secreta entre Belice y México para invadir a Guatemala.


text: En agosto de 1959 funcionarios de ambos países indicaron a otros embajadores de estar receptivos a la reanudación de relaciones diplomáticas. En un discurso dirigido por el presidente López Mateos, declaró que México aceptaría la mediación de otras naciones siempre y cuando los términos de cualquier arreglo sean compatibles con la dignidad de Guatemala. Este discurso causó un interés inmediato a Guatemala, el cual fue transmitido por los embajadores de Chile y Brasil en Guatemala.


text: En un evento transmitido por radio y televisión el 15 de septiembre, durante los festejos del inicio de la Guerra de Independencia de México, el presidente López Mateos agradeció al pueblo mexicano por su apoyo y anunció la reanudación de relaciones diplomáticas con Guatemala, haciendo notar la importancia de la solidaridad latinoamericana y la amistad con el pueblo vecino de Guatemala.


text: Como resolución del conflicto, Guatemala lamentó haber tenido que usar violencia contra los barcos pesqueros. México lamentó que los pescadores mexicanos entraron a territorio guatemalteco sin el conocimiento del gobierno mexicano y aseguró que dichas actividades no continuarán y que iba a restringir esa conducta por medio de sus guardacostas de la Armada de México. Guatemala aceptó indemnizar a los pescadores heridos y a las familias de aquellos muertos, así mismo aceptó negociar las reparaciones de los barcos y se reservó el derecho de prevenir la pesca ilícita en sus litorales. Ambos gobiernos aceptaron desarrollar un convenio para prevenir dificultades similares y de aceptar la mediación por medio de la Corte Internacional de Justicia si fuera necesario en el futuro.


text: Dos años más tarde, en 1961, la Fuerza Aérea Mexicana realizó la compra de 15 jets de combate Vampire MK-3 y 15 jets Lockheed T-33A. La adquisición de dichos equipos no necesariamente obedeció al conflicto con Guatemala, pues la llegada de dichos aviones se realizó prácticamente dos años después del incidente. Dicha compra fue producto del plan de modernización de la FAM puesto en marcha desde 1957, cuando el general Alfonso Cruz Rivera, Jefe de la FAM, visitó bases aéreas estadounidenses y latinoamericanas donde observó y evaluó jets tales como Lockheed T-33 "Shooting Star", los cuales sugirió como primera opción para la FAM. Así mismo, observó también los avances de la industria aeronáutica francesa representada por helicópteros "Alouette" en dos versiones, con motor de pistones y con turbina. Años después, en 1962 el gobierno mexicano negoció la adquisición de helicópteros SA-3130 "Alouette II" y SA-3160 "Alouette III" creando el primer Escuadrón de su clase. Dichas adquisiciones, tanto los jets como los helicópteros se dieron bajo la gestión del general Agustín Olachea Avilés como Secretario de la Defensa Nacional, y del general Roberto Fierro Villalobos quien sucedió al general Alfonso Cruz Rivera en el cargo como Jefe de la FAM.


title: Shrek Forever After

text: Shrek Forever After (titulada Shrek para siempre en Hispanoamérica y Shrek: Felices para siempre en España) es una película de animación estadounidense de 2010, dirigida por Mike Mitchell, siendo la cuarta y última entrega de la saga "Shrek". Fue producida por Dreamworks Animation y distribuida originalmente por Paramount Pictures. Se estrenó el 21 de mayo de 2010 en Estados Unidos.


title: Shrek Forever After

text: Antes de que Shrek rescatara a Fiona de la Torre del Dragón, los reyes de Muy Muy Lejano, Harold y Lilian, hicieron un viaje secreto a una comunidad de brujas malvadas, desesperados por sacar a su hija de su prisión y romper su hechizo, pidiendo auxilio al enano hechicero Rumpelstiltskin (cabe recalcar que esté en realidad es un impostor del verdadero Rumpelstiltskin), quien, a través de contratos mágicos puede darles a las personas lo que piden y cumplir sus deseos, pero siempre pagando un precio. El enano les afirma a los reyes que, si firman el contrato, el hechizo de Fiona se romperá y saldrá de su prisión. Sin embargo, a cambio les pide que le cedan el control de Muy Muy Lejano. Los reyes, de acuerdo con que su hija es lo más importante para ellos, deciden firmar. Pero antes de hacerlo, son informados de que la princesa fue rescatada, por lo que Harold rompe el contrato. Esto provoca que Rumpelstiltskin desarrolle un gran odio hacia Shrek, pues gracias a su intervención sus planes se vieron frustrados y terminó en la ruina total.


title: Shrek Forever After

text: En la actualidad, tras los sucesos de "Shrek tercero", después del fallecimiento del rey Harold y con Arturo como nuevo rey de Muy Muy Lejano, Shrek vive ahora con su esposa Fiona, sus tres hijos, Fergus, Farkle y Felicia. Ahora es padre y es visitado por sus amigos Burro, el Gato con Botas y las crías de Burro y la Dragona. Sin embargo, esta vida llena de rutinas empieza a aburrir al ogro, quien desea volver a ser temido por los aldeanos, ya que ahora lo ven como una atracción turística (pues es molestado por un autobús turístico con regularidad).


title: Shrek Forever After

text: El día del cumpleaños de sus hijos, la familia de ogros, junto con sus amigos se dirigen a Muy Muy Lejano para celebrar una fiesta. Sin embargo, allí Shrek es llevado al límite de su paciencia cuando es molestado por un niño para que le gruña y haga un desastre con el pastel causado por Burro y los Tres Cerditos. El ogro termina rugiendo de forma bestial, lo que hace que sus amigos lo aclamen. El Gato llega con otro pastel, pero Shrek, lleno de ira, aplasta el pastel y sale del lugar, lo que deja conmocionados a los presentes. Fiona lo sigue y le reprocha su actitud. Shrek le revela a Fiona sus deseos de volver a tener su vida de ogro anterior, antes de que la rescatara de la Torre del Dragón. Triste por la revelación de su esposo, Fiona le afirma a Shrek que lo tiene todo, una familia que lo ama y amigos que lo adoran, pero que la única persona que realmente no lo ve y lo valora es él mismo. Fiona entra de nuevo a la fiesta y Shrek se va a caminar por el bosque.


title: Shrek Forever After

text: En el camino, Shrek observa el carruaje de Rumpelstiltskin, quien había oído la discusión anterior, y lo ayuda luego de estar supuestamente aplastado por el carruaje mientras arreglaba su rueda. A cambio, el enano se ofrece a llevarlo y le ofrece comida. Mientras prepara la cena, Rumpelstiltskin revela su trabajo de contratos mágicos y al escuchar el deseo del ogro, le ofrece el contrato de "“Ogro por un Día”", el cuál le permitirá volver a ser temido y odiado por un día entero. Sin embargo, para que la magia funcionara, tenía que estar dispuesto a renunciar a un día de su vida. Rumpelstiltskin le sugiere que puede ser un día del cuál no tenga memoria, cuando era solo un bebé. Shrek acepta y firma el contrato.


title: Shrek Forever After

text: En ese momento, el enano desaparece y la realidad de Shrek se destruye, reapareciendo en medio del bosque, solamente con su contrato. Sin embargo, antes de poder leerlo, escucha el autobús turístico acercándose. Pero al verlo, no lo reconocen, lo que hace que se espante y terminen chocando contra un árbol mientras que las personas que estaban arriba huyan despavoridas y llenas de miedo. Shrek se da cuenta de que el contrato funcionó y se va a una aldea cercana a asustar a todos, lleno de felicidad porque nuevamente lo temen y quieren cazarlo.


title: Shrek Forever After

text: Después de divertirse un rato, mientras se pasea por el bosque, Shrek encuentra carteles de "“Se Busca Ogro”" con su imagen. También se da cuenta de que hay otros carteles, pero éstos tienen la imagen de un ogro que se asemeja demasiado con Fiona. Al temer que algo le haya pasado a ella o a sus hijos, Shrek va a buscarlos a su casa, sin embargo, donde se supone debe estar su hogar está vacío e inhabitable. Shrek sale del lugar y un grupo de brujas malvadas lo atacan y lo capturan para después dejarlo inconsciente. Al despertar, se da cuenta de que se encuentra atrapado en un carruaje que es impulsado por Burro, quien trabaja para las brujas y no reconoce a Shrek. Le revela que lo están llevando a donde llevan a todos los ogros, con Rumpelstiltskin, quien es Rey de Muy Muy Lejano. El pueblo ahora se encuentra en la ruina total, pues todos los aldeanos viven de manera deplorable, mientras que, en el castillo, los ogros capturados son tratados como esclavos.


title: Shrek Forever After

text: Shrek entra con las brujas a donde se encuentra Rumpelstiltskin, quien le explica al ogro que, gracias a su trato, los reyes de Muy Muy Lejano le cedieron el reino, y aquí se revela que el contrato que les ofreció en un inicio a los monarcas se trataba de una farsa, pues si firmaban el contrato, serían desintegrados de la existencia, lo que permitiría que Rumpelstilskin y su ejército de brujas malvadas se apoderaran del reino. El enano le cuenta a Shrek que la razón por la que todo eso fue posible, es que, al firmarle el contrato, Rumpelstiltskin borró el día de su nacimiento, por lo que en ese universo no conoció a sus amigos, a Fiona y sus hijos no existen (y por lo tanto, jamás habrían sucedido los hechos anteriores a la firma del contrato, ni la sucesión de Harold a Arturo). Y para empeorarlo todo, Rumplestilskin le informa que, al ser ajeno a esa realidad, cuando el día termine, Shrek desaparecerá para siempre. Furioso por las burlas del enano y de sus brujas, Shrek logra liberarse, robar una de las escobas mágicas de las brujas y escapar del palacio junto con Burro.


title: Shrek Forever After

text: Por el temor que Burro siente al conocer a Shrek y temiendo que se lo vaya a comer, él huye despavorido alejándose lo más posible del ogro. Shrek se lamenta y llora la pérdida de su vida anterior, dándose cuenta de todo lo que había perdido al ver un muñeco chillón en forma de ogro que le había quitado a su hija Felicia por estar sonándolo en su oreja durante su fiesta. Burro, al mirar a Shrek tan melancólico, regresa para intentar consolarlo, el ogro le revela el contrato que firmó al animal, quien le revela que, al vivir por tantos años con las brujas, aprendió como descubrir la forma de anular el trato: la única forma de romper la validez y el hechizo de Rumpelstiltskin, es que Shrek le dé el Beso del Verdadero Amor a Fiona, para poder recuperar su vida. Burro le pregunta dónde cree que pueda estar ella, por lo que el ogro teoriza que la princesa todavía podía estar encerrada en la Torre del Dragón, por lo que se dirige a la fortaleza. Sin embargo, al llegar, se sorprende al ver el cuarto vacío, con las finas cortinas que cubrían la cama de la princesa rasgadas y la pared llena de un sinfín de marcas que revelaban todos los días que había estado en su prisión.


title: Shrek Forever After

text: Encuentra su tiara y la tela que le había dado el día en que la rescató, por lo que la lleva con Burro con la esperanza de que su olfato lo pueda ayudar a encontrarla. Sin embargo, el animal termina siguiendo el olor de unos waffles frescos que estaban en medio del bosque. El animal lame una gota de miel, lo que provoca que una trampa se accione, sea lanzado a un túnel oculto subterráneo y arrastrado por una soga a otro lado. El ogro, siguiendo la voz de su amigo, llega hasta el hogar oculto, que está habitado completamente por un grupo amplio de ogros. Uno de ellos llamado Brogan, le da la bienvenida, presentándose como la Resistencia, que pelea con el sueño de derrocar a Rumpelstiltskin y liberar a sus amigos ogros que se encuentran cautivos en el castillo. También observa como habían atado a Burro con la idea de cocinarlo y comérselo. Sin embargo, Shrek interviene y lo salva. En ese momento, llega Fiona, que también pertenece a la Resistencia y de hecho es la líder. Shrek corre para abrazarla, pero ésta lo golpea al no conocerlo en esa realidad. En ese momento, una patrulla de brujas pasa volando en su escoba. Mientras se ocultan, Brogan le dice a Fiona que las patrullas seguirán pasando, por lo que se organiza una emboscada.


title: Shrek Forever After

text: En el castillo, Rumpelstiltskin está furioso y nervioso por el hecho de que Shrek hubiera escapado, pues sabe que está en riesgo su mundo perfecto mientras el ogro siga existiendo y tenga la posibilidad de darle el Beso del Verdadero Amor a Fiona. Durante una cena, mientras amenaza a sus brujas con agua (que las derrite al estar en contacto con ella), una de ellas le da la idea de contratar a un cazarrrecompensas para cazar a todos los ogros de una vez por todas. Revelándose después que se trata del Flautista de Hamelin, cuya flauta tiene la habilidad de controlar varias criaturas, incluyendo los ogros. Mientras, en el campamento de la Resistencia, Shrek y Burro escuchan como Fiona les informa a sus compañeros que Rumpelstiltskin dirigirá la cacería de ogros esa misma noche, teniendo la oportunidad de atacarlo directamente y derrocarlo de una vez por todas. El ogro, con el fin de reconquistar a Fiona, intenta darle un detalle romántico como una cesta de regalos y un globo de rana.


title: Shrek Forever After

text: Al ir a su tienda, Shrek descubre que el Gato con Botas es la mascota de Fiona, sin embargo, éste se ha retirado, ya no usa su característico atuendo de capa, sombrero y botas, incluyendo que ahora está bastante gordo debido a todos los cuidados y comida que la ogresa le da. Fiona llega a la tienda y se sorprende con Shrek, al negar el detalle del ogro, lo saca de su tienda para que se prepare para la emboscada de esa noche. Durante la cena, mientras Burro entretiene a los ogros, uno de ellos llega con los escarabajos que le había dado a Fiona y le da la idea que, para conquistarla, necesita demostrar sus habilidades de batalla. Shrek decida ir a su campo de entrenamiento donde está Fiona, quien, al ver que el ogro no tiene habilidades de lucha, decide entrenar con él, lo que resulta en un momento divertido y aparentemente romántico que Gato ve, sin embargo, al ser la ogresa más ruda en esa realidad, corta con el momento y se va, ordenando a Shrek que se prepare para la batalla.


title: Shrek Forever After

text: Mientras el ogro camina por el campamento, Gato lo sigue, diciendo que vio una chispa especial en Fiona que pensó se había apagado hace años, afirmando que solo vería algo así cuando ella conociera a su verdadero amor. Shrek defiende su postura de ser el verdadero amor de Fiona, revelando también que conoce su hechizo y cómo romperlo"." Gato, al oír eso, le dice a Shrek que le demuestre a Fiona que él es su amor, diciéndole cosas que solo él sabe de ella. En el bosque, mientras esperan la caravana de Rumpelstiltskin, Shrek sigue a Fiona y le revela que está al tanto de su hechizo, lo que asusta a la princesa, la cual mantiene en secreto eso del resto de los ogros. Sin embargo, el ogro le revela más secretos que sabe solo de ella debido al tiempo que estuvieron juntos en su antigua realidad. Sin embargo, esto provoca que Fiona no les de la señal a los ogros, Brogan la da, pero descubren que la caravana solo se trataba de una trampa, lo que resulta en la revelación del Flautista de Hamelin, que empieza a tocar su flauta, lo que provoca que los ogros, junto con Shrek y Fiona comiencen a bailar sin poder detenerse y sigan al hombre, que los guía al castillo.


title: Shrek Forever After

text: Burro y Gato, que estaban a la distancia, logran salvar a Shrek y Fiona en una carreta que era impulsada por el burro, sin embargo, en la carrera para intentar alejarse de esa música, todos caen a un acantilado hacia un río. Mientras en el castillo, Rumpelstiltskin se enfurece al ver que Shrek y Fiona pudieron escapar. Como último recurso, hace un comunicado a todo el pueblo de Muy Muy lejano para que cacen al ogro, prometiendo el “"Contrato de la Vida"”, el cuál hará cualquier deseo realidad, lo que impulsa a todo el pueblo buscar al ogro. El grupo logra salir del río, sin embargo, Fiona decide ir al castillo a salvar a sus amigos, Shrek le pide que lo bese, como un intento desesperado. Fiona accede a regañadientes y lo besa, sin embargo, esto no resulta, ya que ella no lo ama a él. Aquí, le revela que ella dejó de creer en esas cosas por ser solo un tonto cuento de hadas, que esperó por mucho tiempo a un amor que la salvará de la Torre del Dragón, pero que nunca llegó, por lo tanto, ella misma se salvó, reprochando a Shrek que, si decía ser su verdadero amor, le falló al nunca ir a su rescate o estar a su lado. Fiona se va al castillo sola.


title: Shrek Forever After

text: Mientras tanto, Jengibre intenta cazar a Shrek, sin embargo, éste lo toma en sus manos y le pide que le explique lo que sucede. Le revela la oferta de Rumpelstiltskin y lo que prometió dar a cambio de llevarlo ante él. El ogro se encamina al castillo y se entrega, lo que resulta en que él se quede con el “"Contrato de la Vida”." El enano le afirma que solo el Beso del Verdadero Amor anulará su contrato pasado, a lo que el ogro le responde que no fue por eso por lo que se entregó. En eso, mientras afuera del castillo Burro y Gato esperan a su amigo, todos los ogros atrapados aparecen afuera junto con ellos, revelando que el deseo de Shrek fue liberar a todos los suyos con la esperanza de que dejen de ser cazados y que Fiona esté libre. Sin embargo, al llevarlo a donde es encadenado y estará encerrado, se revela que la ogresa no fue liberada, ya que ella no es una ogresa verdadera debido al hechizo que la transforma en humana de día.


title: Shrek Forever After

text: Fiona le agradece a Shrek lo que hizo, y que ha sido algo muy valiente. Pero él se disculpa con ella, por no haber estado ahí cuando más lo necesitaba, a lo que la ogresa responde que, a pesar de eso, está ahí con ella. Afuera, Burro, Gato y los ogros planean cómo rescatar a Shrek, y Burro deduce que para entrar ahí tienen que hacer lo mismo que hicieron Shrek y él para escapar la primera vez que fue capturado. Durante la noche, llega una nueva esfera de espejos (que fue destruida por los dos amigos cuando escaparon del palacio) y Rumpelstiltskin decide usarla para su espectáculo, que incluye que los dos ogros se enfrenten a la Dragona, que había sido llevada al castillo y que al no conocer a ninguno de los dos es una fiera salvaje que intenta matarlos. Sin embargo, Burro y Gato (que se ha vuelto a poner su atuendo) se escabullen sobre la esfera, revelándose después que se trata de una trampa hecha con los escudos de la Resistencia y que el ejército se encuentra en su interior, liberándose y comenzado la pelea contra las brujas.


title: Shrek Forever After

text: Mientras que Burro y Gato entran a la celda (ubicada en una parte subterránea del salón) a auxiliar a Fiona y Shrek, quien le dice a Burro que coquetee con la Dragona en un intento de que se tranquilice, y aunque en un principio parece lograrlo, ella se traga a Burro, siendo escupido después gracias a que Gato le encajó su espada. Después de usar las cadenas que los mantienen cautivos, ambos ogros logran neutralizar a la Dragona mientras que el resto de su grupo derrota a las brujas. Rumpelstiltskin intenta escapar en su oca gigante, pero Shrek, usando sus cadenas, le atan la pata, salen de la celda junto con Fiona y hace que el animal descienda abruptamente, lo que termina con el enano cayendo del techo y siendo capturado por la ogresa, quien grita con entusiasmo que la victoria es suya.


title: Shrek Forever After

text: Después de capturar al enano, Fiona le afirma a Shrek que hacen un buen equipo, sin embargo, el sol comienza a salir, por lo que el ogro comienza a desaparecer en una intensa luz amarilla. Antes de hacerlo, en un momento lleno de emotividad, le termina de contar a Fiona como era su vida, diciendo que tienen tres hermosos hijos y que una se llama Felicia, a lo que la ogresa dice que ella siempre quiso tener una niña con ese nombre y él le da el muñeco de su hija. El ogro le agradece que le haya dado la oportunidad de enamorarse de ella una vez más, Fiona le da un beso en el último momento antes de que Shrek desaparezca, dejando triste a todos sus amigos. Sin embargo, cuando la luz del sol toca a Fiona, Gato se sorprende al darse cuenta de que todavía es una ogresa. Ella, al ver esto, se da cuenta de que el hechizo se ha roto y que ha tomado la forma de su verdadero amor. En ese momento, gracias al beso de la ogresa, el trato entre Shrek y el enano se ha roto, el contrato es anulado, la dimensión torcida creada por Rumpelstiltskin comienza a destruirse y todos desaparecen de esa realidad (excepto el enano que cae en el vacío como paso con el ogro cuando firmó el contrato).


title: Shrek Forever After

text: Shrek despierta en el momento que da su rugido bestial en la fiesta de sus hijos. Dándose cuenta que volvió justo en el momento que empezaron sus problemas, teniendo otra oportunidad ya que ninguno de sus amigos recuerda lo que pasó, decide enmendar las cosas, abrazando a Fiona y deseándole feliz cumpleaños a sus hijos. El ogro, finalmente le agradece a su esposa lo que hizo, ya que, aunque ella no lo recuerde, en esa ocasión, fue ella quien rescató a Shrek. Finalmente, se muestra la imagen de la familia de ogros feliz en una ilustración de un cuento de hadas de un libro que lleva por título “Shrek Para Siempre” que es guardado por el ogro. Sale de su casa y es recibido por sus amigos ogros de la realidad alterna quienes celebran junto con él y su familia. La película termina con una imagen de Shrek y todos sus amigos celebrando y jugando en el lodo.


title: Shrek Forever After

text: Durante los créditos se muestran imágenes de las películas anteriores de la franquicia: "Shrek", "Shrek 2" y "Shrek tercero".


title: Shrek Forever After

text: Tim Sullivan escribió la historia original de "Shrek 4", y Darren Lemke y Josh Klausner reescribieron el guion. Mike Mitchell dirigió la cinta, en sustitución de Chris Miller, quien dirigió la película anterior, mientras que "Shrek" y "Shrek 2" fueron dirigidas por Andrew Adamson. Todos los miembros del elenco principal retomaron sus roles.


title: Shrek Forever After

text: Tiempo después, Dreamworks aseguró que habría una secuela de Shrek. Así lo anunció Jeffrey Katzenberg, director del estudio, en una entrevista para Fox Business Network. "Nos gustaría dejarles un poco de tiempo para descansar, pero creo que pueden estar seguros de que tendremos otro capítulo de Shrek. No hemos acabado, y lo que es más importante, él tampoco", aseguró el directivo.


title: Shrek Forever After

text: "Shrek Forever After" recibió críticas mixtas a favorables, considerando que la película era mejor que "Shrek tercero", pero no tan buena en comparación con "Shrek" y "Shrek 2". El sitio web Rotten Tomatoes informó que el 58% de los críticos le dieron a la película una crítica positiva, sobre la base de 178 comentarios, con una puntuación media de 5.9/10. Su consenso establece que: "Si bien no está exenta de buenos momentos, "Shrek Forever After" se siente demasiado a menudo como un refrito de recuerdos de las entradas anteriores de la franquicia". Entre los críticos "top", la película tiene una calificación general positiva del 45% sobre la base de 32 comentarios. Otro agregador de revisión, Metacritic, que asigna una calificación normalizada de 100 comentarios encima de la crítica dominante, calculó una puntuación media de 58 sobre la base de 35 comentarios, indicando calificación "mixta o promedio".


title: Shrek Forever After

text: Pete Hammond, de "BoxOffice", dio a la película 4.5 de 5 estrellas, manifestando: "Hilarante y sincera de principio a fin, esta es la mejor "Shrek" de todas ellas, y eso no es cuento de hadas. Toma prestado el estilo de "¡Qué bello es vivir!" de Frank Capra y combina edición con grandes risas y la emoción de explorar lo que Muy Muy Lejano podría haber sido si nunca hubiera existido Shrek". James Berardinelli, de "Reelviews", la calificó con 3 de 4 estrellas, diciendo: "A pesar de que "Shrek Forever After" es obligatoria e innecesaria, es mejor que "Shrek tercero" y es probable que más que asistir como una forma de decir adiós al alegre ogro verde no se encontrarán deseando haber tratado de una manera más rentable de gastar 90 minutos y pico".


title: Shrek Forever After

text: Lisa Schwarzbaum, de la revista "Entertainment Weekly", calificó a la película con una B-, afirmando que: "Todas las personas involucradas cumplen los requisitos de su trabajo adecuadamente. Sin embargo, la magia se ha ido y "Shrek Forever After" ya no es un ogro fenómeno a tener en cuenta". El crítico de cine Peter Travers escribió para "Rolling Stone": "Este es un paseo divertido. Lo que falta es la emoción de la nueva interpretación". María Pols, crítica de cine de "Time", concluyó su reseña con: "¿Puede un ogro "saltar el tiburón"? Yo creo que sí", dándole a la película 1 estrella de 4 posibles. Kyle Smith, del "New York Post", escribió que: "Después de la racha frenética de alusiones a cuentos de hadas y chistes en las tres primeras películas de "Shrek", ésta se alarga junto con unas pocas escenas de acción, sobre todo con el sentido y ocasionales juegos de palabras leves".


title: Shrek Forever After

text: Después del estreno de "Shrek 2" en 2004, Jeffrey Katzenberg confirmó que tenía planeado que la saga de "Shrek" constara de 5 películas. Según él "la quinta tratará sobre cómo Shrek llegó al pantano de la primera película".


title: Shrek Forever After

text: Tiempo después, se rumoreó que sería una 'intercuela' y que tomaría lugar después de los eventos de "Shrek tercero" y antes de lo ocurrido en "Shrek Forever After". Su estreno habría sido en el 2013.


title: Shrek Forever After

text: Finalmente, el proyecto fue cancelado, convirtiendo a "Shrek Forever After" en la última película de la saga. Sin embargo, en febrero de 2014, Katzenberg insinuó que podría haber una quinta película, con Myers y Murphy repitiendo sus roles como Shrek y Burro, respectivamente.


title: Shrek Forever After

text: En septiembre de 2016, Murphy reveló que una quinta película estaba en desarrollo y que el primer guion ya estaba escrito. En octubre de ese mismo año, Mitchell declaró que Michael McCullers había escrito el guion inspirado en una idea propia, con la intención de reinventar la franquicia. La fecha de estreno de la película aún es desconocida.


title: Bugsy Siegel

text: Benjamin "Bugsy" Siegel (Williamsburg, Nueva York; 28 de febrero de 1906 – Beverly Hills, California; 20 de junio de 1947) fue un gánster estadounidense, de la mafia judía, Kosher nostra. Durante los años 1930 y 1940, era conocido como uno de los "gánsteres más crueles, infames y temidos de su época". Es conocido por el desarrollo de Las Vegas y por ser el creador del primer hotel y casino de la ciudad, el Flamingo.


title: Bugsy Siegel

text: Fue uno de los fundadores del Sindicato del Crimen después de ser contrabandista durante la Ley seca de Estados Unidos.Tras la enmienda de los años veinte que desaparecía la prohibición en 1933, regresó al juego de azar. En 1936 dejó Nueva York y se mudó a California. En ese tiempo era un gánster y empezaba de vez en cuando a realizar sus propias operaciones principalmente como sicario, aunque era más notorio su valor y violencia cuando estaba armado. En 1939 hizo tratos con el gánster Harry Grenberg.


title: Bugsy Siegel

text: Viajó a Las Vegas donde adquirió y financió algunos de los casinos originales. Fue asistente del diseñador William R. Wilkerson del Hotel Flamingo, después de despedirlo. Tomó el proyecto y manejó las etapas finales de la construcción. El Hotel Flamingo fue inaugurado el 25 de diciembre de 1946, pero con la recepción cerrada. Fue reinaugurado en marzo de 1947 con el hotel ya terminado. Tres meses después el 20 de junio de 1947, fue asesinado en el hogar de su novia Virginia Hill, en Beverly Hills, California.


title: Bugsy Siegel

text: Nació el 28 de febrero de 1906 en Williamsburg, Brooklyn, en una familia judía pobre de Letychiv, Podolia gobernación del imperio ruso, en la actual Ucrania. Sin embargo, otras fuentes afirman que su familia vino de Austria. Sus padres, Jennie (Riechenthal) y Max Siegel, trabajaron constantemente por escaso salarios. El segundo de cinco hijos, prometió que iba a elevarse por encima de esa vida. De niño, abandonó la escuela y se unió a una banda en Lafayette Street en el Lower East Side de Manhattan. Se dedicó principalmente a robos, hasta que conoció a Moe Sedway. Con éste, desarrolló una red de protección a la cual los comerciantes ambulantes se vieron obligados a pagar un dólar o amenazaba con quemar su mercancía. Tenía antecedentes penales que incluían robo a mano armada, violación y asesinato desde su adolescencia.


title: Bugsy Siegel

text: Durante la adolescencia, se hizo amigo de Meyer Lansky, con quien formó una pequeña pandilla cuyas actividades se habían expandido a los juegos de azar y robo de vehículos. Lansky, que ya había tenido un encuentro con el mafioso Lucky Luciano, vio la necesidad de los judíos jóvenes de su barrio natal de Brooklyn para organizarse igual que los italianos e irlandeses. La primera persona que reclutó para su pandilla fue él.


title: Bugsy Siegel

text: Se convirtió en contrabandista y estuvo involucrado en el contrabando dentro de varias grandes ciudades de la Costa Este. También trabajó como asesino de la mafia, a quien Lansky contrataría a otras familias del crimen. Meyer Mob, que se encargaba de los contratos para las distintas bandas de piratas que operan en Nueva York y Nueva Jersey - Si lo hace casi una década antes de la formación del Sindicato del Crimen. La banda se ocupaba del secuestro de los cargamentos de licores de bandas rivales. Los insectos y la mafia Meyer era conocido por ser responsable de la muerte y la eliminación de varias figuras rivales. Compañeros de Siegel incluyen a Abner Zwillman, Louis Buchalter, y el hermano de Lansky, Jake; José "Doc" Stacher y Meyer Mob, recordaron a los biógrafos Lansky que Siegel era valiente y salvó la vida de sus amigos como la turba se trasladó a la piratería.


title: Bugsy Siegel

text: Nunca vaciló cuando el peligro amenazaba, "dijo Stacher a Uri Dan." Mientras tratábamos de averiguar cuál era la mejor jugada, Bugsy ya estaba disparando. Cuando se trataba de la acción no había nadie mejor. Nunca he conocido a un hombre que tuviera más agallas.


title: Bugsy Siegel

text: También era amigo de infancia de Al Capone, cuando se extendió una orden de arresto de Capone por un cargo de asesinato, Siegel le permitió esconderse con una tía. Siegel había fumado opio durante su juventud y estuvo involucrado en el tráfico de drogas. A los 21 años, Siegel estaba haciendo dinero y alardeaba de ello. Se le tenía por considerado apuesto con ojos azules y era conocido por ser carismático y simpático. Se compró un apartamento en el Hotel Waldorf-Astoria y un entramado casa en Scarsdale. Llevaba ropa llamativa, elegante y participó en la vida nocturna de la ciudad de Nueva York.


title: Bugsy Siegel

text: En 1929, Lansky y Siegel asistieron a la Conferencia de Atlantic City a partir del 13-16 mayo en representación de los Insectos y Meyer Mob. Luciano y ex Chicago del lado sur de la cuadrilla del líder Johnny Torrio celebró la conferencia en el Hotel Ritz-Carlton en Atlantic City, Nueva Jersey. En la conferencia, ambos discutieron el futuro del crimen organizado y la futura estructura de la mafia de familias del crimen. En la conferencia, Siegel declaró: "Los yids y los dagos ya no lucharán entre sí".


title: Bugsy Siegel

text: A finales de la década de 1920, Lansky y Siegel tenían vínculos con Charles "Lucky" Luciano y Frank Costello, futuros jefes de la familia Genovese. Siegel, junto con Albert "Sombrerero Loco" Anastasia, Vito Genovese, y Joe Adonis, supuestamente fueron los cuatro hombres armados que dispararon a muerte al jefe de la mafia neoyorquina Joe Masseria por orden de Luciano, el 15 de abril de 1931, poniendo fin a la Guerra Castellammarese. El 10 de septiembre de ese año, Luciano contrató a cuatro sicarios de la banda Lansky-Siegel (algunas fuentes identifican a Siegel como uno de ellos), para asesinar a Salvatore Maranzano, en su oficina de Nueva York, y estableciendo el ascenso de Luciano a la cabeza de la mafia norteamericana, lo que marca el comienzo crimen organizado americano moderno.


title: Bugsy Siegel

text: En 1931, tras la muerte de Maranzano, Luciano y Lansky formaron el Sindicato Nacional, una organización de familias del crimen. La Comisión fue establecida para dividir los territorios de la mafia y la prevención de futuras guerras.Con sus asociados, Siegel formó Murder, Inc. Después de que Siegel y Lansky se trasladaran, el control sobre Murder, Inc. fue cedido a Buchalter y Anastasia. Continuó trabajando como asesino a sueldo. Su única convicción estaba en Miami. El 28 de febrero de 1932, fue detenido por juegos de azar y vagancia, y a partir de un fajo de billetes, pagó una multa de $100.


title: Bugsy Siegel

text: Durante este período, Siegel tuvo un desacuerdo con los asociados de Waxey Gordon, los hermanos Fabrizzo. [39] Gordon había contratado a los hermanos Fabrizzo de prisión después de Lansky y Siegel dieron el IRS información acerca la evasión de impuestos por parte de Gordon, quien fue encarcelado en 1933. [22] [40]


title: Bugsy Siegel

text: Siegel persiguió a los Fabrizzos, matándolos después de su intento de asesinato de Lansky y Siegel. [40] Después de la muerte de sus dos hermanos de Tony Fabrizzo comenzó a escribir un libro de memorias y se lo dio a un abogado. Uno de los capítulos más largos debía ser una sección sobre el escuadrón nacional de asesinos a sueldo dirigido por Siegel. La mafia descubrió los planes de Fabrizzo antes de que pudiera ejecutarlos. [41] En 1932, Siegel se inscribió en un hospital y esa misma noche salió a escondidas. Siegel y dos cómplices se acercaron a casa de Fabrizzo y, haciéndose pasar por detectives para atraerlo fuera, lo abatieron. [40] [42] De acuerdo con los registros hospitalarios, la coartada de Siegel para esa noche era que se había inscrito en un hospital. [41] En 1935, Siegel asistido en la alianza de Luciano con Dutch Schultz y mataron a los rivales usureros Louis "bastante" Amberg y Joseph Amberg.


title: Bugsy Siegel

text: Siegel se había enterado gracias a sus asociados que estaba en peligro. [45] Su coartada del hospital ya era cuestionable y sus enemigos lo querían muerto. [46] A finales de la década de 1930, la mafia de la Costa Este envió a Siegel a California. [47] Desde 1933, Siegel había viajado a la Costa Oeste varias veces, [48] y en California, su misión era desarrollar un sindicato de raquetas de juego con la familia del crimen de Los Ángeles del jefe Jack Dragna. [49] Una vez en Los Ángeles, Siegel reclutó al jefe de una banda, Mickey Cohen como su lugarteniente. [50] Conociendo la reputación de Siegel para la violencia y que fue respaldado por Lansky y Luciano que, desde la cárcel, envió un mensaje a Dragna que era "en [su] mejor interés de cooperar", [38] Dragna aceptó un papel subordinado. [45] Siegel movió This y sus hijas, y Barbara Millicent, a California. En las declaraciones de impuestos afirmó que ganarse la vida a través de juegos de azar legales en Anita Park de Santa cerca de Los Ángeles. [51] En Los Ángeles, Siegel hizo cargo de la raqueta de números. [52] Se utilizó dinero del sindicato para ayudar a establecer una ruta de tráfico de drogas de los Estados Unidos a México además de invertir en los cultivos de amapola cultivados en tierras mexicanas fronterizas y circuitos organizados con el equipo de Chicago servicio Trans-América Wire 's. [30] [53]


title: Bugsy Siegel

text: En 1942, $500.000 dólares al día llegaría a partir del sindicato de apuestas operaciones de alambre. [30] [52] En 1946, debido a problemas con Siegel, el equipo de Chicago se hizo cargo de la Continental Press y dio el porcentaje del alambre de carreras a Jack Dragna, enfureciendo a Siegel. [53] [54] A pesar de sus complicaciones con las agencias de noticias, Siegel controla varios casinos en alta mar [55] y una importante cadena de prostitución. [20] También mantuvo relaciones con políticos, empresarios, abogados, contadores, y los grupos de presión que estuvo al frente de él. [56]


title: Bugsy Siegel

text: En Hollywood, Siegel fue recibido en los más altos círculos y se hizo amigo de estrellas hiper famosas. Fue amigo de George Raft, Clark Gable , Gary Cooper y Cary Grant, así como de los ejecutivos del estudio Louis B. Mayer y Jack Warner. La actriz Jean Harlow era íntima amiga de Siegel y madrina de su hija Millicent. Siegel llevó una vida extravagante. Se compró bienes raíces, y arrojó grandes fiestas en su casa de Beverly Hills. Se ganó la admiración de las celebridades jóvenes, incluyendo a Tony Curtis, Phil Silvers, y Frank Sinatra. Siegel tuvo varias relaciones con actrices, incluyendo de la alta sociedad como Dorothy DiFrasso, la esposa de un conde italiano. La alianza con la condesa levó a Siegel a Italia en 1938, donde se reunió con Benito Mussolini, a quien Siegel trató de vender armas. De igual forma se encontró con líderes nazis Hermann Göring y Joseph Goebbels, a quien le tomó una aversión inmediata y más tarde se ofreció para matarlos. Cedió debido a motivos de ansiedad de la condesa.


title: Bugsy Siegel

text: En Hollywood, Siegel trabajó con el sindicato del crimen para formar ilegales raquetas. Él ideó un plan de extorsión de los estudios de cine; que se haría cargo de locales sindicatos (la pantalla de Extras del Sindicato de los Teamsters y Los Ángeles) y realizar huelgas para obligar a los estudios a pagarle, por lo que los sindicatos empezaran a trabajar de nuevo. Se pidió dinero prestado a las celebridades y no pagar de nuevo, sabiendo que nunca lo iban a pedir el dinero. Durante su primer año en Hollywood, recibió más de $400,000 dólares en préstamos de las estrellas de cine, dinero que nunca regresó.


title: Bugsy Siegel

text: El 22 de noviembre de 1939, Siegel, Whitey Krakower, Frankie Carbo y Albert Tannenbaum mató a Harry "Big Novicio" Greenberg fuera de su apartamento. Greenberg había amenazado con convertirse en un policía informante, y Lepke Buchalter, jefe de Murder, Inc., ordenó su asesinato.


title: Bugsy Siegel

text: Tannenbaum confesó el asesinato y accedió a testificar contra Siegel. Siegel y Carbo estaban implicados en el asesinato de Greenberg, y en septiembre de 1941, Siegel fue juzgado por el asesinato Greenberg. Whitey Krakower murió antes de que pudiera ser juzgado. El ensayo se hizo famoso por el tratamiento preferencial que Siegel recibió en la cárcel; Se negó a comer alimentos de la prisión y se permitió a las mujeres visitantes. También se le concedió permiso para visitas dentales. Siegel contrató al abogado Jerry Giesler para defenderlo. Después de la muerte de dos testigos de cargo, no había más testigos adicionales que se dieron a conocer. El testimonio de Tannenbaum fue desestimado. En 1942, Siegel y Carbo fueron absueltos por falta de pruebas pero la reputación de Siegel fue dañado. Durante el juicio, los periódicos revelaron su pasado y se refirieron a él como "Bugsy". Odiaba el apodo (que se dice que se basa en el término de argot "bichos", que significa "loco", usado para describir su comportamiento errático), prefiriendo ser llamado "Ben" o "Sr. Siegel". El 25 de mayo de 1944, Siegel fue detenido por apuestas. George Raft y Mack Gray testificaron en nombre de Siegel, ya finales de 1944, Siegel fue absuelto.


title: Bugsy Siegel

text: Siegel quería ser un hombre de negocios legítimo, y en 1945, vio una oportunidad con William R. Wilkerson Flamingo Hotel. Las Vegas Siegel dio su segunda oportunidad de reinventarse a sí mismo. En la década de 1930, Siegel había viajado a Sur de Nevada con el lugarteniente de Meyer Lansky Moe Sedway por orden de Lansky para explorar operaciones de expansión. Hubo oportunidades en la prestación de servicios ilícitos a las tripulaciones de la construcción de la presa Hoover. Lansky había convertido el desierto en Siegel, pero Siegel lo entregó a Moe Sedway y se fue a Hollywood.


title: Bugsy Siegel

text: A mediados de la década de 1940, Siegel estaba alineando las cosas en Las Vegas, mientras que sus lugartenientes trabajaron en una política de la empresa para garantizar la totalidad de juego en Los Ángeles. En mayo de 1946, Siegel decidió el acuerdo con Wilkerson tuvo que ser alterado para darle el control del Flamingo. Con el Flamingo, Siegel suministraría el juego, el mejor licor y comida, y los más grandes artistas a precios razonables. Él creyó que estas atracciones atraían no sólo los gradnes ricos, sino miles de turistas dispuestos a perder $50 o $100 dólares. William Wilkerson fue finalmente coaccionados para la venta de todas las apuestas en el Flamingo bajo la amenaza de muerte, y se escondieron en París durante un tiempo. A partir de este punto, el Flamingo se convirtió en sindicato de gestión.


title: Bugsy Siegel

text: Siegel empezó una serie de gastos. Exigió el mejor edificio que el dinero podría comprar en un momento de escasez de posguerra. A medida que los costos se disparaban, los controles de Siegel comenzaron a rebotar. En octubre de 1946, los costos superaban los 4 millones de dólares. En 1947, el costo del flamenco era más de $ 6 millones ($ 73 millones en la actualidad). A finales de noviembre, la obra estaba casi terminada.


title: Bugsy Siegel

text: De acuerdo con informes posteriores de observadores locales, "maníaco-soplar el pecho" de Siegel estableció el patrón para varias generaciones de casino en notables magnates. La reputación violenta de Siegel no ayudó a su situación. Después de que él se jactaba un día que él personalmente había matado a algunos hombres, vio la mirada de pánico en la cara de la cabeza contratista Del Webb y le aseguró: "Del, no se preocupe, sólo nos matamos unos a otros."


title: Bugsy Siegel

text: Otros colaboradores describieron a Siegel en un aspecto diferente; Siegel como un personaje intenso que no fue sin lado de caridad, incluyendo sus donaciones para el fondo del cáncer de Runyon Damon. Lou Wiener Jr., abogado de Las Vegas de Siegel, lo describió como "muy querido" y que caía "bien a la gente".


title: Bugsy Siegel

text: Problemas con el servicio Trans-América del alambre habían aclarado en Nevada y Arizona, pero en California, Siegel se negó a informar negocio. Más tarde se anunció a sus compañeros que estaba ejecutando el sindicato de California por él mismo y que iba a devolver los préstamos en su "debido tiempo". A pesar de su desafío a los jefes de la mafia fueron pacientes con Siegel porque siempre había demostrado ser un hombre valioso.


title: Bugsy Siegel

text: El Flamingo abrió sus puertas el 26 de diciembre de 1946, momento en el que sólo terminaron el casino, el salón, el teatro y el restaurante. A pesar de que los locales asistieron a la inauguración, algunas celebridades asistieron. Un puñado entró de Los Ángeles a pesar del mal tiempo. Algunas celebridades presentes fueron June Haver, Vivian Blaine, George Raft, Sonny Tufts, Brian Donlevy, y Charles Coburn. Fueron recibidos por el ruido de la construcción y un vestíbulo cubierto con paños de caída. El primer aire acondicionado del desierto se derrumbó regularmente. Mientras las mesas de juego estaban funcionando, las habitaciones de lujo que habrían servido de señuelo para que la gente se quedara y jugaran no estaban listas. Como la palabra de las pérdidas hizo su manera a Siegel durante la tarde, él comenzó a hacer furioso y verbalmente abusivo, lanzando por lo menos una familia. Después de dos semanas mesas de juego del flamenco fueron de $275.000 el rojo y toda la operación cerraron a finales de enero de 1947.


title: Bugsy Siegel

text: Después de ser concedido una segunda oportunidad, Siegel reprimió e hizo todo lo posible para convertir el flamenco en un éxito al hacer renovaciones y obtener buena prensa. Contrató a un futuro periodista Hank Greenspun como publicista. El hotel volvió a abrir el 1 de marzo de 1947, -con Meyer Lansky presente -y empezó a dar beneficios. Sin embargo, por el momento las ganancias comenzaron mejorando los jefes de la mafia por encima Siegel estaban cansados de esperar. A pesar de que el tiempo se agotaba, a los 41 años, Siegel se había labrado un nombre por sí mismo en los anales del crimen organizado y en la historia de Las Vegas.


title: Bugsy Siegel

text: En la noche del 20 de junio de 1947, Siegel se sentó con su socio Allen en la casa de Virginia ubicada en Beverly Hills leyendo el periódico Los Angeles Times, un agresor le disparó a través de la ventana con una carabina M1 calibre .30 militar en reiteradas ocasiones, incluyendo dos veces en la cabeza. Nadie fue acusado del asesinato y el crimen sigue sin resolverse oficialmente.


title: Bugsy Siegel

text: Una teoría postula que la muerte de Siegel fue el resultado de sus excesivos gastos y una posible deuda con la mafia. En 1946, se realizó una reunión con el "Consejo de Administración" del sindicato en La Habana , Cuba , para que Luciano, exiliado en Sicilia , pudiera asistir y participar. La conclusión fue que habían contratado un sicario para matar a Siegel. Según Stacher, Lansky habría aceptado de mala manera la decisión. Otra teoría es que Siegel fue muerto a tiros anteriormente por Mathew "Moose" Pandza, el amante de Las Vegas asociado de Siegel Moe Sedway 's esposa, la abeja, que fue a Pandza después de saber que Siegel amenazaba con matar su marido. Siegel aparentemente se había vuelto cada vez más resentido con el control de Sedway, a pedido de la mafia, estaba ejerciendo sobre las finanzas de Siegel y planeaba acabar con Sedway.


title: Bugsy Siegel

text: Aunque las descripciones dijeron que Siegel fue tiro en el ojo, él fue golpeado realmente dos veces en el lado derecho de su cabeza. La escena de la muerte y las fotografías post mortem muestran que un tiro penetró en su mejilla derecha y salió por el lado izquierdo de su cuello; El otro golpeó el puente derecho de su nariz donde encontró el zócalo del ojo derecho. La presión creada por la bala que pasaba por el cráneo de Siegel sacó su ojo izquierdo de su zócalo. El informe de un Los Ángeles 'Forense (# 37448) establece la causa de la muerte como hemorragia cerebral . Su certificado de defunción (del Registrador # 816192) establece la forma de la muerte como un homicidio y la causa como "heridas de bala en la cabeza."


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text: Sin embargo, como se señaló, Siegel no fue disparado exactamente a través del ojo (el globo ocular habría sido destruido si éste hubiera sido el caso), el estilo de bala a través del ojo de matar sin embargo, se hizo popular en la tradición mafiosa y en las películas y fue llamado el "Moe Greene especial" después de que el personaje de Moe Greene -basado en Siegel-murió de esta manera en el padrino .


title: Bugsy Siegel

text: Siegel fue golpeado por varias otras balas incluyendo disparos a través de sus pulmones. De acuerdo con Florabel Muir, "Cuatro de los nueve tiros disparados esa noche destruyó una estatua de mármol blanco de Baco en un piano de cola , y luego se presentó en la pared del fondo."


title: Bugsy Siegel

text: El día después de la muerte de Siegel, el Los Angeles Herald-Express lleva una fotografía en su portada de la morgue del pie derecho desnudo de Siegel con una etiqueta de la punta. A pesar de que el asesinato de Siegel se produjo en Beverly Hills, su muerte empuje de Las Vegas en el centro de atención nacional como fotografías de su cuerpo sin vida fueron publicados en periódicos de todo el país. El día después del asesinato de Siegel, David Berman y sus asociados de la mafia de Las Vegas, Gus Greenbaum y Moe Sedway, entró en el flamenco y se hizo cargo de la operación del hotel y casino.


title: Bugsy Siegel

text: En la Sinagoga Bialystoker en el Lower East Side de Nueva York, Siegel es conmemorado por una placa yahrtzeit (recuerdo) que marca la fecha de su muerte en la que sus dolientes pueden decir Kadish por el aniversario. La placa de Siegel está por debajo de la de Max Siegel, su padre, que murió apenas dos meses antes de su hijo.


title: Bugsy Siegel

text: En la propiedad en el Flamingo Las Vegas, entre la piscina y una capilla para bodas, es una placa conmemorativa a Siegel. Siegel está enterrado en el cementerio Hollywood Forever en Hollywood, California .


title: Bugsy Siegel

text: Siegel fue la base para el carácter y la personalidad de Moe Greene personaje de novela de Mario Puzo El padrino (película) (1969). En la adaptación de la película 1972, que es interpretado por Alex Rocco.


title: Bugsy Siegel

text: La miniserie Crónica de Gánsteres (The Gangster Chronicles) de 1981 se basa en la amistad que mantuvieron Siegel, Lucky Luciano y Lansky (aunque a este personaje le cambiaron el nombre por el de Michael Lasker debido a que Lansky todavía estaba vivo cuando produjeron los trece episodios de la serie). El personaje de Siegel fue interpretado por Joe Penny.


title: Bugsy Siegel

text: La película de Sergio Leone, Érase una vez en América (1984) se basa libremente en la vida de Siegel y Lansky.


title: Bugsy Siegel

text: En la película de Atlantic City, los mafiosos de la vida real y mafiosos del personaje central Lou (Burt Lancaster) dijo que no sabía o había trabajado, eran Dutch Schultz, Meyer Lansky, Bugsy Siegel y Al Capone.


title: Bugsy Siegel

text: Los 1.991 drama criminal imperio del mal, que representa el ascenso de la Comisión, cuenta con Richard Grieco como Siegel.


title: Bugsy Siegel

text: Él es un personaje central de Frank Darabont serie de televisión Mob City, interpretado por Edward Burns.


title: Bugsy Siegel

text: En el episodio 12 de la segunda temporada de Sliders, Siegel ha logrado hacer un imperio de los juegos de azar en California y la mafia controla la mayor parte del estado.


title: Bugsy Siegel

text: En un universo paralelo que aparece en la Sliders la cuarta temporada episodio "Way Out West", el nieto de Siegel Ben "Bugsy" Siegel III ( Jay Acovone ) previsto para convertir Las Vegas en una Meca para los jugadores de la misma manera que su abuelo hizo en la Tierra Prime. El universo en cuestión era aproximadamente 150 años por detrás de la Tierra Prime en términos de tecnología y los Estados Unidos se parecía al Salvaje Oeste en la década de 1990.


title: Bugsy Siegel

text: Él es interpretado por Jonathan Stewart en la serie de AMC The Making of the Mob: Nueva York, un docudrama centrado en la historia de la mafia con la primera temporada de la historia de la vida de Charlie "Lucky" Luciano.


title: Bugsy Siegel

text: Siegel se utiliza como inspiración para Fallout: New Vegas Benny's, el propietario del casino Tops en Nueva Vegas y principal objetivo de El Correo de la primera mitad de la serie de misiones principales. Más tarde, el jugador tiene la opción de matarlo en dos momentos diferentes o simplemente salvarlo.


title: Bugsy Siegel

text: En la novela de Stephen Hunter Hot Springs, Siegel juega un papel importante. Es socio del jefe del crimen Owney Maddox y se mete en una confrontación física con el exsargento de la Marina volvió detective Earl Swagger Swagger después se ilumina colina de cigarrillos de Virginia. Swagger intenta evitar la confrontación con Siegel, pero le pega en una pelea de puño, ganando su ira. Más tarde, el exagente de la CIA y el subordinado se volvió de Swagger Frenchy corto asesina Siegel con una carabina M1, en paralelo con el asesinato de la vida real.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El vuelo 5022 de Spanair (JK5022) era un vuelo doméstico regular de pasajeros entre Madrid-Barajas y Gran Canaria que sufrió un accidente justo después del despegue desde la pista 36L del aeropuerto de Barajas a las 14:24 CEST (12:24 UTC) del 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82 con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y tripulantes a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Cinco segundos después de que el avión despegara del suelo, se activó el sistema de aviso de entrada en pérdida y posteriormente, el de excesivo ángulo de alabeo. El avión se elevó hasta una altura de 40 pies (12 metros) del suelo, se desvió a la derecha, perdió altitud y se estrelló en las inmediaciones de la pista.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Fue el único accidente mortal de Spanair (parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el 14.º accidente mortal y la 29.ª pérdida de aeronave que involucraba un avión de la serie MD-80. Fue el con más muertos desde el vuelo 11 de Avianca de 1983 y es el cuarto peor accidente de la historia de la aviación española.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: La investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) determinó que la causa principal del accidente fue un fallo humano: la tripulación se olvidó de desplegar los flaps y slats, hasta tres veces en diferentes listas de comprobación. Esto hizo que el avión entrara en pérdida justo después del despegue y los pilotos perdieran el control del aparato. Además, falló la alarma TOWS de la aeronave que debía haberles avisado sobre dicho olvido.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En diciembre de 2011, el juez que investigaba el caso llevó a juicio a dos técnicos de mantenimiento, que revisaron el aparato antes del accidente, acusados de homicidio imprudente y lesiones, pero en septiembre de 2012 la Audiencia Provincial de Madrid archivó la causa penal al considerar que la responsabilidad final del accidente fue de los pilotos.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En abril de 2021, una comisión de investigación del Congreso de los Diputados señaló responsabilidades políticas a las que acusó del fallo sistémico que provocó el accidente.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El avión, llamado «Sunbreeze», era un McDonnell Douglas MD-82. Había sido fabricado en 1993 con número de serie de fabricante 53148 y número de fuselaje 2072. En noviembre de 1993 había sido entregado a Korean Air, que lo matriculó en Corea del Sur inicialmente con la matrícula HL-7207 y posteriormente con HL-7548. En julio de 1999 pasó a formar parte de la flota de Spanair, que lo registró en España con la matrícula EC-HFP. El avión tenía dos motores Pratt & Whitney JT8D-219. Contaba con 167 asientos para pasajeros, 2 asientos para la tripulación de vuelo, 1 asiento de observador en la cabina de vuelo y 4 asientos para la tripulación de cabina de pasajeros.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El vuelo JK5022 de Spanair era un vuelo doméstico regular de pasajeros entre el Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Gran Canaria. Era también un código compartido de la Star Alliance operado en nombre de Lufthansa como LH2554. El comandante tenía 39 años y acumulaba un total de 8.476 horas de vuelo. El copiloto tenía 31 años y contaba con 1.276 horas de vuelo. El aparato había realizado el primer trayecto del día con la misma tripulación, completando el viaje de Barcelona a Madrid sin novedades ni incidencias.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El vuelo JK5022 del 20 de agosto de 2008 transportaba a un total de 172 personas, de las que 166 eran pasajeros (cuatro de ellos tripulantes en movimiento) y seis tripulantes de vuelo. Tenía su hora programada de salida del Aeropuerto de Madrid-Barajas a las 13:00 CEST (11:00 UTC). A las 13:25 el avión estaba en la pista 36L con autorización para despegar cuando la tripulación detectó que la sonda de temperatura RAT ("Ram Air Temperature") daba una indicación anormalmente alta. El comandante avisó de que el avión tenía una avería, suspendió el despegue y regresó a la plataforma para que los técnicos de la compañía la revisaran. Los pasajeros esperaron dentro del avión.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Los técnicos de mantenimiento confirmaron que el circuito de calefacción de la sonda RAT estaba averiado. Utilizaron hielo seco para enfriar el sensor. La lista de equipamiento mínimo MEL ("Minimum Equipment List") permitía despachar el avión con la calefacción de la sonda inoperativa siempre que no se previera engelamiento durante el vuelo. Como no se preveían tales condiciones, desactivaron la calefacción de la sonda y el avión se declaró apto para el servicio.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: A las 14:23 el avión estaba de nuevo en la pista 36L con autorización para despegar. En la preparación para el despegue los pilotos no desplegaron los flaps ni los slats. Sin estos dispositivos hipersustentadores las alas no pueden generar suficiente sustentación para mantener el aparato en el aire. El avión tenía un sistema de aviso de configuración al despegue TOWS ("Take Off Warning System") que debería haberles alertado de que no estaba correctamente configurado para el despegue. Sin embargo, el aviso no sonó.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: A las 14:23:19 los pilotos iniciaron la carrera de despegue y cincuenta segundos más tarde el avión se levantó del suelo tras recorrer casi 2 kilómetros. Cinco segundos después se activó el sistema de aviso de entrada en pérdida y posteriormente el de excesivo ángulo


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: de alabeo. El avión se elevó hasta una altura de 40 pies (12 metros) del suelo. En la grabación de la caja negra se escucha al copiloto que pregunta: «¿Fallo de motor?» y el comandante dice: «Vuela el avión. Me cagüen la mar. Vuélalo». El avión se desvió a la derecha, perdió altitud y se estrelló en las inmediaciones de la pista, partiéndose en varios pedazos que fueron destrozados por la posterior explosión.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: De las 172 personas que viajaban a bordo, 154 murieron en el choque o inmediatamente después en el violento incendio, incluyendo los 6 tripulantes. Entre los fallecidos, 135 eran españoles y 19 eran de otras doce nacionalidades, entre ellas: Alemania, Francia, Mauritania, Turquía, Bulgaria, Gambia, Italia, Indonesia y Brasil. Sobrevivieron al accidente 18 personas aunque con lesiones graves, 16 de ellos de nacionalidad española. La mayoría de los supervivientes iban sentados entre las filas 2 y 9.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Los primeros en llegar a la zona fueron unos empleados del aeropuerto que se encontraban en las proximidades. En la operación de rescate intervinieron cerca de 230 sanitarios, 170 policías, 70 bomberos y alrededor de 45 ambulancias. Se montaron cuatro hospitales de campaña en el lugar del trágico siniestro. Los heridos fueron trasladados a los hospitales de La Paz, Ramón y Cajal, 12 de Octubre e Infanta Sofía. Los cuerpos de los fallecidos fueron trasladados a un tanatorio improvisado que se instaló en el pabellón número seis del recinto ferial de IFEMA.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Ervigio Corral, jefe del equipo de rescate del servicio de emergencias, dijo que el choque lanzó a muchos de los supervivientes a un riachuelo cercano, el Arroyo de la Vega, lo que redujo la gravedad de sus quemaduras. Una mujer de 30 años de doble nacionalidad, británica y española, sobrevivió tras perforación del pulmón y rotura de un brazo aunque sin quemaduras, después de que hubiera salido despedida con el cinturón de seguridad todavía abrochado a su asiento desde la fila 6 hasta el citado arroyo.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Fue el único accidente mortal de Spanair (parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el 14.º accidente mortal y la 29.ª pérdida de aeronave que involucraba un avión de la serie MD-80. Fue el con más muertos desde el vuelo 11 de Avianca de 1983, en el que murieron 181 personas y 11 resultaron heridas. El accidente de Spanair es el cuarto peor accidente de la historia de la aviación española, por detrás del accidente de Los Rodeos de 1977 (583 fallecidos), el citado vuelo 11 de Avianca de 1983 y el vuelo 275 de Spantax de 1972 (155 fallecidos).


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, tras conocer la tragedia, suspendió sus vacaciones en Doñana y se desplazó al aeropuerto para conocer las labores de rescate de las víctimas. Posteriormente, se trasladó a IFEMA donde se reunió con los familiares que estaban reconociendo los cuerpos de los fallecidos. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez anunció que la comisión de investigación comenzaría a trabajar inmediatamente para esclarecer las causas del accidente. La Familia Real, «consternada» por el accidente, indicó que el rey Juan Carlos I permanecía en contacto con el Gobierno siguiendo la evolución de los hechos. La Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid establecieron tres días de luto oficial.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Diversos líderes internacionales trasladaron sus condolencias a las autoridades españolas y se solidarizaron con el pueblo español; entre ellos el presidente francés Nicolás Sarkozy, el primer ministro británico Gordon Brown, la canciller alemana Angela Merkel, el presidente portugués Aníbal Cavaco Silva, y el presidente venezolano Hugo Chávez.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Tras el accidente, el aeropuerto de Madrid-Barajas cerró el tráfico aéreo y entró en estado de emergencia. Se reanudaron los vuelos casi dos horas más tarde. Dos días después del accidente, Spanair cambió el código de operación para los vuelos de la misma ruta y hora de despegue a JK5024.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El 11 de septiembre se celebró en la Catedral de la Almudena un funeral por las víctimas oficiado por el cardenal arzobispo de Madrid, Antonio María Rouco Varela, y presidido por los reyes Juan Carlos y Sofía. Unas dos mil personas acudieron a la ceremonia, entre ellas el presidente Zapatero, miembros de su Gobierno y de otros partidos políticos, así como familiares de las víctimas, personal del aeropuerto, de la aerolínea y de emergencias. El 17 de septiembre se celebró otro funeral en la Catedral de Las Palmas de Gran Canaria oficiado por el obispo de Canarias, Francisco Cases Andreu, y presidido por los príncipes de Asturias, Felipe y Letizia.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El 17 de septiembre de 2008, los familiares de las víctimas formaron la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 con el objetivo de esclarecer las causas del accidente, exigir las responsabilidades judiciales correspondientes y defender los derechos de las víctimas y sus familiares. Tras el archivo judicial del caso en 2012, la asociación no quedó satisfecha y, a fecha de 2019, continuaba persiguiendo que se siguiera investigando el accidente.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En agosto de 2009 se instalaron tres placas conmemorativas en diversos lugares del aeropuerto de Barajas: una junto a un olivo plantado para recordar a las víctimas, otra en la planta de facturación de la T2, y la última en el lugar del accidente entre las dos pistas de aterrizaje. En 2010 se instaló una escultura en La Puntilla en Las Palmas de Gran Canaria, obra de Juan Velázquez e Iván Rodríguez, titulada «Luces en el vacío» y formada por un cubo de acero rojo con 154 luces. En 2019, debido a desprendimientos, fue trasladada al mirador de La Caleta. En junio de 2011 se inauguró una placa con la inscripción «En algún lugar... siempre en nuestros corazones» en la rosaleda del parque Juan Carlos I del barrio de Corralejos, en el distrito de Barajas de Madrid. En diciembre de 2011 se inauguró la Plaza de la Memoria 20.08.2008 en la calle Venegas de Las Palmas de Gran Canaria con la instalación de un muro de cristal que incluía los nombres de los pasajeros.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El accidente fue investigado por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). Representantes de la National Transportation Safety Board (NTSB) de Estados Unidos, del fabricante de aviones Boeing (como sucesor de McDonnell Douglas, fabricante del avión) y del fabricante del motor Pratt and Whitney ayudaron en la investigación.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: La CIAIAC publicó un informe preliminar en octubre de 2008,un informe interino en agosto de 2009,una nota de progreso en agosto de 2010,y el informe final en julio de 2011.El informe final concluye que la causa del accidente fue que la tripulación perdió el control del avión debido a la entrada en pérdida justo después del despegue. Esta situación se produjo porque los pilotos no desplegaron los flaps y slats del avión, tras no seguir correctamente el procedimiento en tres listas de comprobación diferentes. La tripulación no identificó la situación de entrada en pérdida y no la corrigió. El informe señala dos factores contribuyentes: en primer lugar, que la alarma de configuración al despegue TOWS, que les pudo haber advertido, no funcionó (la CIAIAC no pudo determinar fehacientemente la causa de dicho fallo); y en segundo lugar, una incorrecta gestión de los recursos de la tripulación (CRM, "Crew Resources Management"), que no impidió que se desviaran del procedimiento. Como consecuencia de su investigación, la CIAIAC emitió 33 recomendaciones de seguridad.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 se mostró decepcionada por el informe que calificó como parcial por no «entrar a fondo en las causas técnicas». El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) criticó que el informe final de la CIAIAC estaba «sesgado e incompleto» y «plagado de errores e incongruencias». Dicho sindicato, así como el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), reclamaron que se reabriera la investigación. En agosto de 2012 el COPAC publicó una revisión del informe de la CIAIAC con el objetivo de «corregir algunos aspectos que dan lugar a una interpretación errónea de sus conclusiones».


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Los flaps son unas superficies situadas en las alas del avión, fundamentales para el despegue. En el informe final de la CIAIAC se señala que los valores registrados de deflexión de flaps fueron de 0º, es decir, que no se desplegaron, algo que es causa suficiente para haber provocado el accidente. Además, indica que se activó la vibración de la palanca de control del sistema avisador de pérdida, y en cabina sonaron alternativamente en tres ocasiones la bocina y la voz sintética anunciando la condición de pérdida aerodinámica.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Los pilotos no detectaron el error en la configuración de los flaps y slats porque no siguieron correctamente las listas de comprobación: en la lista «After Start» no configuraron los flaps/slats y no hicieron la comprobación cruzada de su posición y las luces indicadoras; en la lista de taxi volvieron a omitir la comprobación; y, finalmente, en la lista «Take Off Imminent» no realizaron una comprobación real de flaps/slats.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El sistema de aviso de configuración al despegue TOWS, que alerta si la configuración de los flaps y slats no es correcta, no funcionó, por lo que el piloto siguió su curso y comenzó la carrera de despegue con los flaps replegados sin saberlo. Durante todo el recorrido para el despegue no se registró ningún sonido relacionado con el sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: La sonda de temperatura de aire de impacto RAT ("Ram Air Temperature") es un sistema que mide la temperatura del aire en el exterior del avión y que incorpora un calentador que se activa en vuelo para evitar que se forme hielo. La elevada temperatura medida en dicha sonda hizo que el piloto decidiera regresar a la terminal para que la inspeccionasen antes de su intento de despegue catastrófico. El mecánico desactivó la calefacción del sensor extrayendo el disyuntor Z-29, ya que la lista de equipamiento mínimo MEL ("Minimum Equipment List") permitía que estuviera inoperativa, si no se preveía engelamiento. El 22 de agosto, los investigadores entrevistaron al mecánico; y Spanair defendió que la desactivación era un procedimiento aceptado y no estaba relacionada con el accidente.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El informe final de la CIAIAC considera que el personal de mantenimiento hizo un análisis incompleto de la avería, que no permitió localizar el fallo, y que fue incorrecto desactivar la sonda RAT para poder aplicar la MEL y despachar el avión. La lista solamente contemplaba el caso de que la calefacción no funcionase en vuelo, pero no indicaba nada en el caso de que se activase en tierra. No obstante, el informe también señala que la apertura del disyuntor Z-29 no afecta al funcionamiento del TOWS.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En los días anteriores al accidente hubo cinco casos de sobrecalentamiento de la sonda RAT registrados en el registrador de datos de vuelo DFDR ("Digital Flight Data Recorder") y en todos ellos el avión despegó con temperatura elevada de dicha sonda. Dos de ellos fueron detectados por la tripulación y anotados en el libro de vuelo de la aeronave (ATLB) tras el aterrizaje.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: La investigación concluyó que el mal funcionamiento de la calefacción de la sonda RAT se debió probablemente a un fallo en el relé R2-5 por soldadura de los contactos C2 y C3. No obstante, dicho fallo no afectaría al funcionamiento del sistema TOWS. Según datos del fabricante Boeing, el 80% de los casos de recalentamiento de la sonda RAT estaban relacionados con el relé R2-5 y existían averías de dicho relé relacionadas directamente con fallos del sistema TOWS, por lo que la CIAIAC recomendó que se evaluara la fiabilidad de estos componentes y se establecieran mantenimientos periódicos.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Los aviones de la serie MD-80 disponen de un sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue TOWS ("Take Off Warning System") que avisa a la tripulación cuando se dan condiciones potencialmente inseguras para el despegue relacionadas con flaps/slats, spoilers, estabilizador horizontal y frenos. Este sistema solamente está habilitado cuando el avión está en tierra y se desactiva en vuelo. El TOWS debería haber alertado a los pilotos de que los flaps y slats no estaban en la posición correcta para el despegue, pero no funcionó.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Una posible explicación del fallo del TOWS es que los técnicos hubieran manipulado el disyuntor K-33 para realizar el diagnóstico del relé R2-5 y hubieran olvidado restaurar su posición correcta, quedando por ello accidentalmente desconectado el TOWS. Esto ya había ocurrido anteriormente: en 2007 en Lanzarote un MD-83 despegó también con los flaps retraídos por olvido de los pilotos y no sonó la alarma porque había quedado desconectado el disyuntor K-33 tras un diagnóstico. En ese caso, los pilotos evitaron la tragedia porque se percataron rápidamente del problema y actuaron según el procedimiento: aceleraron ambos motores al máximo y mantuvieron el morro del avión bajo. También les favorecieron las condiciones para el despegue: menor altitud del aeropuerto, menor temperatura del aire, menor carga, motores más potentes y sustancial viento de frente en lugar de ligero viento de cola. La NTSB realizó simulaciones de las posibles condiciones del avión de Spanair. En las pruebas con el disyuntor K-33 abierto, el sistema TOWS no se activó y ascendió la temperatura de la sonda de temperatura RAT. Sin embargo, también falló el sistema de aviso de entrada en pérdida, que sí se activó el día del accidente.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Además de los fallos relacionados con el relé R2-5, el informe señala otros cuatro posibles modos del fallo del TOWS. En primer lugar, un fallo del cableado asociado al relé R2-5. En segundo lugar, un fallo de los microinterruptores de las palancas de empuje de motor. En tercer lugar, un fallo simultáneo de las señales de flaps y slats que llegan al TOWS. Por último, un fallo del sistema general de advertencia de cabina de vuelo CAWS ("Central Aural Warning System"). La CIAIAC no pudo determinar fehacientemente cuál fue el modo de fallo exacto del TOWS.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Una teoría inicial de las causas del accidente era que el sistema de reversa del motor n.º 2 (lado derecho) se pudiera haber activado durante el ascenso, haciendo que el avión virara bruscamente hacia la derecha. Esta teoría surgió debido a que en los restos del accidente se encontró uno de los motores con el sistema de reversa desplegado. Estos inversores de empuje se emplean normalmente justo después del aterrizaje para reducir las distancias de frenado.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Sin embargo, como el MD-82 tiene los motores instalados en la cola, bastante cerca uno del otro y cerca del eje longitudinal del avión, la activación de un inversor no habría producido un viraje incontrolable. Además, el motor que se encontró con la reversa desplegada era el motor izquierdo. La del motor derecho no estaba desplegada y había sido desactivada en un mantenimiento a la espera de ser reparada. La investigación concluyó que no hubo un comportamiento anómalo en los sistemas de reversa.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Algunos testigos iniciales sugirieron que el avión habría sufrido un incendio o una explosión antes del accidente. Un vídeo de una cámara de seguridad de la autoridad aeroportuaria Aena mostró que no hubo fuego en los motores. Manuel Bautista, Director General de la autoridad de aviación de España, llegó a afirmar que el motor no era la causa del accidente, conjeturando que una cadena de acontecimientos combinados era más probable que una única causa. La investigación no encontró evidencias de impactos ni de fuego en vuelo, por lo que la CIAIAC concluyó que los motores funcionaron bien hasta el choque contra el suelo.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En octubre de 2008, a raíz de la publicación del informe preliminar de la CIAIAC, el juez que llevaba las diligencias del accidente creó una comisión de investigación judicial, independiente de la constituida tras el accidente por el Ministerio de Fomento. La comisión judicial quedó formada por dos pilotos, dos ingenieros y dos mecánicos, especializados en los McDonnell Douglas 82. El juez estableció como hipótesis de partida que la causa del accidente fue que no estaban desplegados los flaps y los slats. Además, según el juez, el avión estaría en modo vuelo, deshabilitando así el sistema de alarma de los flaps, algo que los técnicos de mantenimiento no advirtieron. Por esa razón, imputó por homicidio al jefe técnico y a los dos técnicos de Spanair que revisaron el avión antes del vuelo.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En diciembre de 2011, el juez concluyó la investigación del accidente llevando a juicio a los dos técnicos de mantenimiento que revisaron el avión acusados de 154 delitos de homicidio imprudente y 18 delitos de lesiones imprudentes. El juez archivó el procedimiento respecto a los otros tres imputados: el jefe de mantenimiento de Spanair, el jefe de la división de mantenimiento en línea de Spanair y el jefe de la división de calidad de Spanair. En septiembre de 2012, la Audiencia Provincial de Madrid archivó la causa penal contra los dos técnicos de mantenimiento al considerar que la responsabilidad final del accidente fue de los pilotos.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En abril de 2018 el Congreso de los Diputados de la XII legislatura creó una comisión de investigación sobre el accidente, presidida por la diputada canaria de Unidas Podemos, Meri Pita. En febrero de 2019 la comisión acabó sin conclusiones debido a la disolución de las Cortes Generales y la celebración de elecciones. En abril de 2020 el Congreso de la XIV legislatura aprobó reabrir la comisión de investigación, que se constituyó en diciembre de 2020. Comparecieron en la comisión cuarenta y ocho personas, entre ellas la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el presidente de la CIAIAC, Manuel Hita, y el presidente de Boeing España, Pedro Argüelles.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El 22 de abril de 2021 la comisión aprobó el dictamen que concluyó que el accidente se debió a un fallo sistémico responsabilidad de cargos del Ministerio de Fomento, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), Aena y la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). También indicó que Spanair tenía dificultades económicas y que el avión accidentado había recibido la prórroga del certificado de aeronavegabilidad sin ser inspeccionado. La comisión apuntó que los técnicos de mantenimiento solucionaron la avería sin averiguar su origen y que los pilotos no comprobaron correctamente el sistema de despegue presionados por el compromiso de puntualidad y el ERE presentado por la empresa días antes. Finalmente, señaló a Boeing por no poder o no querer acreditar las causas del fallo del TOWS, ocurrido hasta 72 veces en otros aviones. Como consecuencia de su investigación, la comisión emitió 13 recomendaciones.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El 13 de mayo el pleno del Congreso de los Diputados aprobó el dictamen con 219 votos a favor (PP, Vox, Unidas Podemos, ERC, Cs y EH Bildu), 121 votos en contra (PSOE) y 6 abstenciones (PNV). Los socialistas votaron en contra porque consideraban que una comisión parlamentaria no podía señalar responsabilidades jurídicas. La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 y el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) valoraron positivamente las conclusiones de la comisión.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En 2010, el canal de televisión privada Telecinco produjo y emitió una miniserie de dos capítulos con el título «Vuelo IL8714» que pretendía reflejar este accidente. Fue recibida con gran oposición por las familias afectadas. La emisión obtuvo un 11% de cuota de pantalla y fue vista por 1.755.000 espectadores.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: En 2012, la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 estrenó el documental «JK 5022: Una cadena de errores» dirigido por Ione Hernández, en el que se cuestiona la investigación del accidente realizada por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), mediante una serie de entrevistas a especialistas y testigos del accidente.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: El accidente está representado en el séptimo episodio de la del programa de televisión canadiense titulado «Deadly Delay» en Latinoamérica titulado «Retraso mortal» y «Tragedia en Barajas» en España), transmitido en National Geographic Channel.


title: Vuelo 5022 de Spanair

text: Este accidente fue presentado en el programa de televisión canadiense titulado "Tres tragedias", transmitido en National Geographic Channel.