title: José Santos Chocano

text: En 1897 partió a Chanchamayo, en la selva peruana, deseoso de tentar suerte en el negocio de la explotación de café. Fracasó en este menester y regresó a Lima, con el ánimo de «cultivar solo la poesía». De todos modos, su viaje al interior del Perú le permitió tener un conocimiento de su país que fue sumamente valioso para su creación poética. Por entonces publicó su poemario "La selva virgen". En 1899 su poema épico "La epopeya del morro" ganó un concurso promovido por el Ateneo de Lima; ese mismo año publicó otro poema largo, "El derrumbe" (llamado después "El derrumbamiento"). En 1901 publicó "El canto del siglo".


title: José Santos Chocano

text: En 1901 inició su carrera diplomática cuando el gobierno de Eduardo López de Romaña lo envió a Centroamérica con la misión de hacer propaganda a favor del arbitraje obligatorio en la solución de los conflictos internacionales. Tras realizar su periplo centroamericano volvió al Perú, habiendo asegurado tres votos, de los cinco, para la causa del arbitraje obligatorio, que el Perú iba a proponer en el segundo Congreso Panamericano de México. El presidente López de Romaña lo nombró cónsul general de Centroamérica con sede en Guatemala. Allí gozó de la amistad del dictador Manuel Estrada Cabrera y ofició con éxito como mediador de un conflicto de límites entre Guatemala y El Salvador.


title: José Santos Chocano

text: En 1904, el gobierno de Manuel Candamo nombró a Chocano como Encargado de Negocios en Bogotá. Por entonces acababa de producirse la independencia de Panamá y el gobierno peruano fue uno de los primeros en reconocer ese hecho, lo que le granjeó la animadversión de Colombia, país con el que el Perú mantenía un diferendo limítrofe. Era necesario, pues, restablecer los buenos oficios con el país del norte. Chocano tuvo éxito en su misión y logró que la cancillería colombiana aceptase someter la cuestión limítrofe al arbitraje del Rey de España. Pero a raíz de una desavenencia con los ministros de Estado de su país, renunció a su cargo en Bogotá y partió nuevamente hacia Centroamérica.


title: José Santos Chocano

text: De vuelta en Lima, el gobierno de José Pardo lo nombró Secretario de la misión especial que encabezaba Mariano H. Cornejo para discutir los límites peruano-ecuatorianos ante el rey de España (1905). En su viaje a España pasó por Santiago de Chile y Buenos Aires, donde conoció a Bartolomé Mitre. En Montevideo tomó el barco que lo trasladó a la península ibérica. Allí hizo amistad con los más importantes escritores españoles del momento: Benito Pérez Galdós, Emilia Pardo Bazán, Miguel de Unamuno, Jacinto Benavente, Manuel Machado, entre otros. También entabló una cordial amistad con Rubén Darío, el máximo poeta latinoamericano de entonces e iniciador del modernismo literario. Por entonces, el mismo Chocano ya era un poeta reconocido a nivel del mundo hispanohablante. Su prestigio se acrecentó con "Alma América" (1906), libro prologado por Rubén Darío, donde condensó algunas de sus composiciones más conocidas y aludió a la vocación mestiza del continente. Ese mismo año publicó un drama en tres actos y en verso, titulado "Los Conquistadores". En 1908 publicó otro poemario: "Fiat Lux".


title: José Santos Chocano

text: En Madrid conoció a la joven de alta sociedad, Dolores González, con la cual tuvo una hija, María Esperanza Chocano González (1907). Chocano permaneció tres años en España, hasta que tuvo que salir de allí apresuradamente, al verse involucrado en una famosa estafa al Banco de España, oscuro episodio en el que también estuvo enredado su compatriota, el escritor Felipe Sassone. Debido al escándalo, fue retirado del servicio diplomático.


title: José Santos Chocano

text: En 1908 viajó a Cuba, Santo Domingo y Estados Unidos. Luego pasó a Centroamérica, a la que consideraba como su segunda patria. En Guatemala conoció a Margot Batres Jáuregui, distinguida dama guatemalteca, con quien se casó por lo civil en Nueva York, en 1912. De esa unión nacieron Antonio José (1913) y Alma América (1917).


title: José Santos Chocano

text: En 1912 pasó a México, donde hizo público su apoyo a la revolución mexicana y sirvió al presidente Francisco I. Madero, hasta que este fue depuesto y asesinado. El nuevo gobierno mexicano encabezado por Victoriano Huerta expulsó a Chocano, quien viajó entonces a Cuba, Puerto Rico y Estados Unidos. En Nueva York desempeñó misiones confidenciales al servicio del gobierno revolucionario de Venustiano Carranza.


title: José Santos Chocano

text: Nuevamente en México, actuó también como secretario de Pancho Villa, a quien dio consejos acerca de la reivindicación agraria. Incluso llegó a participar en la toma de Chihuahua. Su entusiasmo por la causa revolucionaria mexicana fue innegablemente sincero.


title: José Santos Chocano

text: Enemistado con los bandos mexicanos en disputa, en 1915 pasó a Guatemala, donde se convirtió en secretario y consejero del dictador Manuel Estrada Cabrera, en el poder desde fines del siglo anterior. Desde Guatemala, especialmente en 1918, envió poemas que fueron publicados con frecuencia en Lima, por el semanario de alcance nacional "Sudámerica", de propiedad y bajo la dirección de su amigo el antiguo Cónsul General del Perú en Cádiz y en Ciudad Guatemala, el periodista Carlos Pérez Cánepa. Luego que Cabrera fuese depuesto en 1920, Chocano fue apresado y condenado a muerte, pero se salvó por intercesión del Papa, el rey Alfonso XIII de España, los presidentes de Argentina y Perú, así como varios escritores de América y Europa.


title: José Santos Chocano

text: Envejecido y enfermo, Chocano convaleció en Costa Rica, donde conoció a Margarita Aguilar Machado, joven de 19 años, prima de su esposa guatemalteca. Surgió un apasionado romance entre ambos. Margarita sería la última pareja de Chocano, unión de la que nació el último hijo del poeta, Jorge Santos.


title: José Santos Chocano

text: Chocano retornó al Perú en diciembre de 1921, después de diecisiete años de ausencia. Habían ya fallecido Manuel González Prada y Nicolás de Piérola, ídolos de su juventud, así como su protector, Javier Prado Ugarteche. En Lima recibió el entusiasta aplauso de las multitudes, la prensa y la intelectualidad. José Gálvez Barrenechea, Luis Alberto Sánchez, José María Eguren y César Vallejo fueron al puerto del Callao para recibirlo. Recibió el homenaje de la municipalidad limeña. Fue declarado «hijo predilecto de la ciudad de Lima» y se le brindó una recepción en el Palacio de la Exposición, donde se le ciño la frente con una corona de laureles de oro, otorgándosele el título de «Poeta de América» (5 de noviembre de 1922). A pesar de su egolatría, Chocano se mostró siempre cordial con los poetas que lo admiraban, como Eguren y Vallejo. Sobre este último incluso llegó a decir, hacia 1930, que apreciaba su poesía, según consta en una carta que dirigió al poeta y editor Pablo Abril de Vivero.


title: José Santos Chocano

text: En 1924 se celebró pomposamente en Lima el centenario de la batalla de Ayacucho y, para tal ocasión, Chocano escribió su «Ayacucho y los Andes». Por entonces llegó a Lima una importante delegación de intelectuales y escritores latinoamericanos como Leopoldo Lugones, Ricardo Jaimes Freyre y Guillermo Valencia. Como simpatizante del régimen de Augusto B. Leguía y amigo del dictador venezolano Juan Vicente Gómez, Chocano elogió públicamente a las «dictaduras organizadoras» de Latinoamérica; por su parte, Lugones afirmó que había llegado «la hora de la espada» para el continente. Estas declaraciones tuvieron una amplia repercusión en los diarios americanos. El escritor José Vasconcelos atacó desde México a Chocano, y lo calificó de «bufón». Como era de esperar, Chocano respondió a Vasconcelos, usando los más duros términos y haciéndole las más ácidas críticas. Un grupo de catorce intelectuales peruanos se solidarizaron con Vasconcelos y firmaron una declaración al respecto. Entre los firmantes se hallaban José Carlos Mariátegui, Manuel Beltroy, Luis Alberto Sánchez, Carlos Manuel Cox y Edwin Elmore. Este último era un joven y fogoso escritor limeño, que presumiendo de «librepensador», se hallaba obsesionado con atacar al régimen leguiísta. No conforme con firmar la anterior declaración, escribió un largo artículo contra la dictadura de Leguía y sus partidarios, entre ellos Chocano, a quien calificó de «vulgar impostor». Dicho artículo debió publicarse en el diario "La Crónica", pero ello no ocurrió al no pasar por el filtro del director; sin embargo, debido a una infidencia, el texto llegó a la vista de Chocano, quien enfurecido, llamó por teléfono a Elmore, preguntando insultantemente: «¿Hablo con el hijo del traidor de Arica» (alusión al padre de Edwin, Teodoro Elmore, un ingeniero peruano que había servido en la defensa de Arica de 1880 y a quien se acusaba de haber delatado a los chilenos la red de minas que defendía dicho puerto). Elmore le respondió: «Eso no se atrevería usted a decírmelo en mi cara». Por desgracia, poco después de ese agresivo intercambio de palabras, ambos se encontraron a la entrada del diario "El Comercio", en el centro de Lima, adonde había ido a publicar sendas cartas donde se respondían de los mutuos agravios. Elmore le dio una bofetada a Chocano, y este, sin dudarlo, sacó su revólver y disparó a quemarropa a su agresor, quien cayó herido de gravedad (31 de octubre de 1925). Trasladado a la asistencia pública, Elmore falleció luego de dos días de penosa agonía. Chocano fue entregado a la justicia y recluido en el Hospital Militar, donde permaneció con todas las comodidades, mientras duró el juicio. Los jueces tuvieron en cuenta la fama del poeta y acordaron una sentencia muy benévola, de tres años de prisión; aún sin estar ésta confirmada, el Congreso, de mayoría leguiísta, dispuso que el juicio fuese cortado (10 de abril de 1927). Chocano nunca se arrepintió de su crimen, y más aún, mientras estuvo detenido, continuó mancillando la memoria del difunto y su padre a través de la prensa. También atacó duramente a los amigos de Elmore, entre ellos a los del grupo "Amauta" que encabezaba Mariátegui. Sobre el juicio que afrontó escribió una obra titulada "El libro de mi proceso", en tres volúmenes (1927-1928).


title: José Santos Chocano

text: Comprendiendo que su situación en el Perú era precaria, en octubre de 1928 partió hacia Chile y se estableció en Santiago. Allí intentó subsistir con colaboraciones periodísticas y recitales; pero se vio acosado por la pobreza y por conflictos sentimentales. A tal punto llegaron sus apremios económicos, que incluso empeñó la corona de laurel de oro que la municipalidad de Lima le otorgara en 1922. Empezó a publicar sus "Memorias", simultáneamente en varios periódicos del continente. Publicó también "Primicias de Oro de Indias", antología poética. Planeaba editar una colección de sus poemas organizada de manera cíclica, bajo el título de "Oro de Indias".


title: José Santos Chocano

text: Su amigo y protector Leguía fue derribado en 1930; para entonces, Chocano ya se había distanciado de aquel. Tampoco simpatizó con los nuevos dictadores del Perú, Luis Sánchez Cerro y Óscar R. Benavides. A raíz de la guerra colombo-peruana de 1933, escribió un folleto titulado "El escándalo de Leticia ante las conferencias de Río de Janeiro" (1933). Era partidario del respeto al Tratado Salomón-Lozano.


title: José Santos Chocano

text: Como no superara su precaria situación económica en Chile, se dedicó a jugar a la Bolsa, arruinándose económicamente y gracias a un supuesto clarividente se obsesionó ilusamente en buscar el tesoro oculto de los jesuitas en el centro de Santiago (actual calle 21 de Mayo), para lo cual logró incluso el permiso de las autoridades municipales chilenas. Pero no halló nada; para mientras, decenas de supuestos videntes y timadores orbitaban su lugar de faena intentando sonsacarle recursos. Uno de estos personajes sería fatal: Martín Bruce Padilla.


title: José Santos Chocano

text: En la tarde del 13 de diciembre de 1934, viajando en un tranvía de Santiago, fue apuñalado por la espalda por Martín Bruce Padilla. Herido de dos puñaladas en el corazón y dos en la espalda, Chocano falleció casi en el acto.


title: José Santos Chocano

text: El asesino, en su defensa, adujo haber sido socio de Chocano en una empresa de búsqueda de tesoros ocultos y estaba seguro de que el poeta había logrado algún beneficio, excluyéndolo a él de las ganancias. Un examen psiquiátrico determinó que el homicida era un esquizofrénico paranoico, por lo que fue recluido en un manicomio de la capital chilena, donde falleció años después.


title: José Santos Chocano

text: Chocano murió pobre. Su sepelio en Chile fue casi apoteósico. Sus restos fueron trasladados a Lima el 15 de mayo de 1965, siendo enterrado de pie y en un metro cuadrado de superficie (tal como lo había pedido en un poema) en el Cementerio Presbítero Maestro, en medio de homenajes oficiales y la indiferencia literaria.


title: José Santos Chocano

text: Se le considera como uno de los representantes peruanos de la corriente modernista, compartiendo junto con Rubén Darío (Nicaragua), Manuel González Prada (Perú), José Martí (Cuba), Manuel Gutiérrez Nájera (México) y José Asunción Silva (Colombia). Sin embargo, cabe recalcar que algunos entendidos consideran que por su carácter, Chocano está más cerca del romanticismo que del modernismo, mientras que otros, como es el caso del crítico estadounidense Willis Knapp Jones, lo llegaron a denominar como mundonovista. El mismo Chocano se sentía distante del «afrancesamiento» de Rubén Darío –aunque por momentos lo imitase– y demandaba, en armonía con el llamamiento de José Enrique Rodó, una poesía que reflejara la naturaleza y la historia de América. Su pretensión lo llevó alguna vez a compararse con Walt Whitman, el célebre vate estadounidense: «Walt Whitman tiene el norte, pero yo tengo el sur».


title: José Santos Chocano

text: Pero muchos estudiosos entienden que Chocano es muy diverso además de prolífico, por lo que algunas veces es épico y otras es lírico. Épico, es por ejemplo, su poema «Los caballos de los conquistadores», tan lleno de ritmo y fuerza atronadora, convertida en una pieza clásica de recitación. En la lírica destacan breves composiciones íntimas y delicadas como el «Nocturno Nº 18 (La canción del camino)», «Las orquídeas», «La magnolia», etc.


title: José Santos Chocano

text: Sánchez ha editado también la única y mejor biografía sobre Chocano: "Aladino o vida y obra de José Santos Chocano" (México, 1960; revisado en 1974). Asimismo, editó de manera densa y pulcra las "Obras escogidas" de Chocano (Lima, Occidental Petroleum Company, 1988).


title: José Santos Chocano

text: Chocano tuvo muchos detractores que menospreciaban sus poesías y las comparaban con la depurada obra del poeta peruano José María Eguren, calificándolo como un simple "versificador". Sin embargo Eguren profesó una gran estima y admiración por el trabajo realizado por Chocano. Chocano influenció a dos poetas peruanos, Parra del Riego y Alberto Hidalgo, que durante sus carreras señalaban a Chocano como una fuente de inspiración a la que ellos trataban de emular a su propio modo.


title: Signo y símbolo

text: Los signos, símbolos, señales, iconos son entidades semióticas (es la disciplina que aborda la interpretación y producción del sentido con base en la comunicación) con propiedades diferenciadas. Un signo se da por la relación de lo designado, el designante y la representación; mientras que un símbolo es una representación gráfica que puede ser parte del signo.


title: Signo y símbolo

text: Ambos transmiten ideas en las culturas prealfabetizadas o prácticamente analfabetas. Pero su utilidad no es menor entre las verbalmente alfabetizadas: al contrario, es mayor. En la sociedad tecnológicamente desarrollada, con su exigencia de comprensión inmediata, los signos y símbolos son muy eficaces para producir una respuesta rápida. Su estricta atención a los elementos visuales principales y su simplicidad estructural, proporcionan facilidad de percepción y de memoria.


title: Signo y símbolo

text: En las muchas etapas que componen la evolución, en la forma de comunicación humana, del desarrollo del lenguaje hablado a la escritura, los signos visuales representan la transición de la perspectiva visual, a través de las figuras y los pictogramas, a las señales abstractas. Sistemas de notación capaces de transmitir el significado de conceptos, palabras o sonidos simples.


title: Signo y símbolo

text: Los signos señalan; son específicos de un cometido o una circunstancia. Los símbolos tienen un significado más amplio y menos concreto.


title: Signo y símbolo

text: Los signos y símbolos, sin semejanza física con información que representan, poseen significados los cuales son analizados por un importante campo de estudio: la semiótica. Ésta trata la función de los signos en proceso de comunicación, como el lugar de los síntomas en el diagnóstico médico. En la comunicación, los signos y señales aparecen, en general, en estructuras similarmente ilógicas. A veces requieren planteamiento intuitivo que extraiga su sentido y que, por consiguiente, los haga susceptibles de interpretación creativa. Intuición, inspiración, resolución creativa de problemas..., como quiera que lo denominemos esta actividad no posee ninguna lógica, ningún patrón previsible. De la organización de signos inconexos surge la liberación de la lógica hacia el salto de la interpretación. Lo podemos llamar inspiración, pero es forma particular de inteligencia. Es la aptitud esencial de cualquiera que debe organizar información diversa y extraer un sentido de ésta.


title: Signo y símbolo

text: Los símbolos pueden componerse de información realista, extraídas del entorno, fácil de reconocer, o también por formas, tonos, colores, texturas..., elementos visuales básicos que no guardan ninguna similitud con los objetos del entorno natural. No poseen ningún significado, excepto el que se les asigna. Existen muchas formas de clasificar a los símbolos; pueden ser simples o complicados, obvios u oscuros, eficaces o inútiles. Su valor se puede determinar según hasta donde penetran la mente pública en términos de reconocimiento y memoria.


title: Signo y símbolo

text: En teoría de la comunicación, un código es un conjunto de elementos que se combinan siguiendo ciertas reglas y que son semánticamente interpretables, lo cual permite intercambiar información. En este contexto las sociedades humanas se caracterizan principalmente porque, valiéndose de unidades sonoras significativa, lograr comunicarse a través del código más complejo las lenguas humanas o código lingüísticos.


title: Signo y símbolo

text: Los signos y símbolos se utilizan desde el principio de la Historia. Nunca han sido desplazados del todo por el lenguaje escrito. Como medio de comunicación, han mantenido sus propias variadas funciones, y se han hecho más útiles a medida que ha aumentado la demanda de comunicación inmediata.


title: Signo y símbolo

text: A medida que abandonemos una época fundamentada en la cultura escrita y la imprenta, para entrar en un entorno dominado por la tecnología visual y auditiva, las reglas básicas de la comunicación cambiarán. Los símbolos y signos servirán en un futuro, como lo hicieron en el pasado. Valentina Maestre y Sergio Granados


title: Berto Romero

text: Alberto Romero Tomás (Cardona, 17 de noviembre de 1974) más conocido como Berto Romero, es un humorista, guionista, actor y director español. Participó en los programas "Buenafuente" (La Sexta), "Buenas noches y Buenafuente" (Antena 3) y "En el aire" (La Sexta), y fue columnista del diario "Público". Actualmente presenta junto a Andreu Buenafuente el programa de radio de la Cadena SER "Nadie sabe nada", donde improvisan temas propuestos por los radio oyentes. También participó como colaborador en el programa "Late motiv", presentado por Andreu en #0 de Movistar+. Su sección trataba de un consultorio en el que responde a las preguntas que le envían los telespectadores. En el ámbito de la ficción, ha escrito y protagonizado la serie "Mira lo que has hecho".


title: Berto Romero

text: Nació el 19 de noviembre de 1974 en la ciudad de Manresa (Barcelona), aunque toda su infancia la vivió en Cardona, donde parte de su familia trabajaba en la explotación minera de la Montaña de sal de este pueblo. Tres de sus abuelos eran emigrantes murcianos, dos de La Unión y uno de Torre-Pacheco.


title: Berto Romero

text: Junto con Miquel Company, Paco Hernández y Rafel Barceló, es uno de los fundadores de la compañía teatral El Cansancio, con la que interpretarían varias obras por locales y teatros de Cataluña. Más tarde realizarían programas humorísticos de radio autonómicos. Comenzó a trabajar en varios programas para la radio catalana, RNE Ràdio 4. Ha colaborado en diversos programas de la Cadena SER (Radio Barcelona), Catalunya Ràdio, RAC 1 y Ràdio Flaixbac, entre otros, junto con su grupo teatral.


title: Berto Romero

text: Sus primeras apariciones fueron en programas de la televisión catalana TV3, donde tenía un programa propio titulado "El gran què", y más tarde como monologuista en un programa de El Terrat para el canal privado catalán 8tv llamado "Que no surti d'aquí" («Que no salga de aquí»).


title: Berto Romero

text: Desde 2007 hasta 2011 trabajó en el programa "Buenafuente", primero de forma esporádica cuando el programa se emitía en Antena 3 (donde realizó algunos monólogos y cantó canciones humorísticas como "Tunéame doctor Juan", junto con Iván Rodríguez "El Lagarto" a la guitarra) y, cuando Buenafuente fichó por La Sexta, como colaborador principal y guionista. Poseía una sección propia llamada «Bertovisión», en la que analizaba los medios de comunicación, en especial los escritos, poniendo especial énfasis en las fotografías, que más tarde fue sustituida por una sección sobre la actualidad, junto con Andreu Buenafuente. Además también participó con «Berto mansión», un proyecto en el que los espectadores podían enviar lo que no quisieran o utilizaran para que se construyese una casa, en la cual luego se grabarían unos capítulos de comedia, dando lugar a una nueva sección del programa llamada «Berto mansión: la serie». A diferencia de la radio y el teatro, sus apariciones en televisión son en solitario.


title: Berto Romero

text: Aprovechando su tirón mediático, en abril de 2008 editó con Xavi Tribó su primer libro, "Cero estrellas" ("Zero estrelles" en su edición catalana), protagonizado por un hipotético crítico, "Antonín Fajardo", personaje nacido de una colaboración radiofónica en el programa "La taverna del llop" de Ràdio 4.


title: Berto Romero

text: Durante el verano de 2008, la cadena La Sexta decidió que sería el presentador del programa "Buenafuente", mientras Andreu Buenafuente estaba de vacaciones, dándole así mayor responsabilidad al cargo del espacio como subdirector del programa. En este período, el programa se emitió bajo el nombre de "«Buenafuente ha salido un momento»", en el que había secciones diversas como «Rompe el hielo con Berto».


title: Berto Romero

text: El 15 de marzo de 2009, estrenó en el "prime time" de La Sexta su propio talk show cómico, "El programa de Berto", producido por El Terrat. Sin embargo, el programa fue retirado después de tres emisiones, que registraron una cuota de pantalla media del 3,8 %, muy por debajo de la media de la cadena (6,7 % en marzo de 2009).


title: Berto Romero

text: El 22 de abril de 2009, participó de manera muy breve en el sketch "El caso del eslabón perdido" del programa "Muchachada Nui".


title: Berto Romero

text: En la temporada 2009/2010 se incorporó como colaborador del magacín "Divendres", emitido por TV3 y producido por El Terrat, trabajo que compatibilizó con su papel en "Buenafuente".


title: Berto Romero

text: El 27 de octubre de 2009, salió a la luz la serie "Zombis" en el canal de Youtube de El Terrat. La protagonizan Berto Romero y Rafael Barceló, guionista del programa "Buenafuente". La serie en línea contó con una temporada de 9 capítulos y a partir del 28 de enero de 2011 se estrenó en el canal TNT (España) la segunda temporada, que cuenta con la incorporación de Silvia Abril.


title: Berto Romero

text: En Nochevieja de 2009 presentó, junto a Ana Morgade, el programa de las campanadas de fin de año de La Sexta, titulado "Cómo superar el Fin de Año". En Nochevieja de 2010 las volvió a dar con Ana Morgade en "El 2011 con Berto Romero y Morgade".


title: Berto Romero

text: El 30 de junio de 2011 en el programa Buenafuente de La Sexta protagonizó un videoclip junto a los Border Boys llamado "Me lo tiro". Se convirtió en récord de descargas en iTunes en la siguiente semana y fue "trending topic" en Twitter durante dos días.


title: Berto Romero

text: Recorrió durante diez meses (temporada 2008-2009) algunos de los teatros más importantes de la geografía española, con el espectáculo "Terrat Pack", junto con Jordi Evole, José Corbacho y Andreu Buenafuente. Más tarde realizarían la gira 2011 junto con José Corbacho, Ana Morgade y Andreu Buenafuente.


title: Berto Romero

text: Desde el 7 de febrero de 2013 continúa su carrera teatral con un nuevo espectáculo, "Berto Romero - Sigue con nosotros", con el que viaja por toda España cosechando grandes éxitos. De acuerdo a lo mencionado en una entrevista dada a la Cadena Ser, la última función tuvo lugar en junio de 2017.


title: Berto Romero

text: El 30 de junio de 2013 comienza el programa de radio "Nadie sabe nada", en el que junto a Andreu Buenafuente, trata de resolver de manera improvisada, las preguntas que envían los oyentes sacándolas al azar de una urna. Tras dos veranos de emisión, desde la tercera temporada se emite semanalmente durante el año.


title: Berto Romero

text: En noviembre de 2013 Andreu Buenafuente se embarca en un nuevo proyecto televisivo para La Sexta, "En el aire", para el cual cuenta una vez más, como factor imprescindible, con Berto Romero, quien será colaborador y co-presentador del programa. En esta ocasión el papel de Berto será más significativo que en formatos anteriores, dará juego en todo momento y protagonizará grandes secciones de improvisación mano a mano con Buenafuente. El programa finalizó tras dos temporadas debido al fichaje de Andreu Buenafuente por parte de Movistar+.


title: Berto Romero

text: A finales de 2015 se confirmó su colaboración de nuevo en el nuevo proyecto de su amigo y compañero Andreu Buenafuente, "Late motiv", que se estrenó el 11 de enero de 2016 en #0 de Movistar+, en el cual hace una sección dedicada a resolver las consultas que le envían los telespectadores llamada «El consultorio de Berto». El 18 de mayo de 2017 hizo el último consultorio de la segunda temporada ausentándose porque el rodaje de su serie lo iba a mantener ocupado. Debido a la convalecencia por enfermedad de Andreu Buenafuente el día 3 de octubre 2017, presentó él el programa, haciendo viral su monólogo en el que expuso el paralelismo entre las peleas de sus hijos y cómo se estaban desarrollando los acontecimientos alrededor del Referéndum de independencia de Cataluña de 2017.


title: Berto Romero

text: El 31 de diciembre de 2017 presentó junto a Andreu Buenafuente el especial de Nochevieja "Late motiv sin red", un programa de una hora de duración con el mismo formato que "Nadie sabe nada", que también copresentan en la radio.


title: Berto Romero

text: En febrero de 2018, se estrenó la serie "Mira lo que has hecho", producida por El Terrat, en Movistar+. En ella, comparte protagonismo con Eva Ugarte, la dirige junto a Carlos Therón y es responsable del guion junto a Rafel Barceló y Enric Pardo.


title: Berto Romero

text: La compañía El Cansancio empezó sus andaduras en el mundo del teatro y el humor el año 2004 con su monólogo "La apoteosis necia". Era un texto atrevido, que combinaba humor inteligente y canciones escritas por el propio Berto y acompañadas por un guitarrista (Marc Martínez, que más tarde sería sustituido por Iván Rodríguez).


title: Berto Romero

text: Con este monólogo, El Cansancio empezó a recorrer pueblos y teatros de España y empezó a recoger los frutos de años de trabajo. Finalmente, y tras siete años de gira por España, Berto, Iván y Miquel (el director), pusieron punto final a la representación de este monólogo en el Teatro Coliseum de Barcelona, en tres únicas funciones los días 1, 2 y 3 de octubre de 2010. Estas tres únicas funciones contaron con los cameos de José Corbacho; el humorista Godoy; el guitarrista del programa "Buenafuente", Joan Eloi Vila; el grupo The Pinker Tones; el primer guitarrista, Marc Martínez; el follonero, Jordi Évole y el responsable de catapultar a Berto a la fama, Andreu Buenafuente.


title: Berto Romero

text: Recorrió durante diez meses (temporada 2008-2009) algunos de los teatros más importantes de la geografía española, con este espectáculo, junto con Jordi Evole, José Corbacho y Andreu Buenafuente. Más tarde realizarían la gira 2011 sustituyendo a Jordi Évole por Ana Morgade.


title: Berto Romero

text: Desde el 7 de febrero de 2013 hasta el 16 de junio de 2017 representó este espectáculo por toda España. En él volvía a contar con Iván Rodríguez a la guitarra, quien incluso tenía un pequeño papel en la obra. Con su colaboración cantaba canciones como "Te quiero normal" o "Tocha", que también ha cantado en la televisión. El espectáculo sigue la misma línea que "La apoteosis necia", solo que teniendo presente que él ya no es un chaval, sino un padre de tres hijos con una carrera de cómico consolidada, ya en la cuarentena.


title: Berto Romero

text: El 20 de diciembre de 2017 estrena en la Sala BARTS de Barcelona este espectáculo, que después ha seguido interpretando en otras ciudades como Sevilla, Madrid o La Coruña. En febrero de 2020 tiene confirmada una nueva temporada en Barcelona.


title: Pilar Bardem

text: María del Pilar Bardem Muñoz (Sevilla, 14 de marzo de 1939-Madrid, 17 de julio de 2021) fue una actriz española, galadornada con el Premio Goya y la Medalla de Oro al Mérito en las Bellas Artes. Entre 2002 y 2018, fue presidenta de Artistas Intérpretes, Sociedad de Gestión, así como de su fundación.


title: Pilar Bardem

text: Nació el 14 de marzo de 1939 en Sevilla. Es miembro de una larga e ilustre saga de artistas de origen judío por ambas ramas: hija de Rafael Bardem y Matilde Muñoz Sampedro, hermana de Juan Antonio Bardem Muñoz (padre de Miguel Bardem Aguado), sobrina de las actrices Mercedes y Guadalupe Muñoz Sampedro y prima de las actrices Carmen Lozano Muñoz (hija de Mercedes) y Lucía Soto Muñoz, "Luchy Soto" (hija de Guadalupe), y de Conchita Bardem (por parte de su padre Rafael).


title: Pilar Bardem

text: En 1961, contrajo matrimonio con José Carlos Encinas Doussinague, padre de sus cuatro hijos: Carlos, Mónica, Javier Bardem (ganador del Óscar), y uno fallecido al poco de nacer. Su esposo era un hombre conflictivo que dificultó cuanto pudo su divorcio de la actriz y que incluso llegó a dispararle. Encinas falleció en 1995, y Bardem tuvo relaciones con otros actores, en especial con Agustín González. Fumadora compulsiva, superó con éxito dos cánceres (de pulmón y de colon, para los que tuvo que someterse a sendas operaciones) y se involucró activamente en el movimiento sindical de la profesión, logrando por ejemplo que las dos actuaciones diarias, habituales hasta entonces, se redujeran a una sola. Su familia compartía militancia o simpatía por el Partido Comunista.


title: Pilar Bardem

text: Pilar Bardem irrumpió en el cine a temprana edad, a mediados de la década de 1960. Entre sus trabajos de esa época se cuentan papeles en películas como "El mundo sigue", de Fernando Fernán Gómez (1965), "Buenos días, condesita", de Luis César Amadori (1967), "La novicia rebelde", de Luis Lucia (1971) y "Las Ibéricas F.C.", de Pedro Masó (1971).


title: Pilar Bardem

text: En los años 1970, sigue participando en muchas películas de corte comercial de la Transición Española, como "Las colocadas" (1972), de Pedro Masó, "La duda", de Rafael Gil (1972), "Yo soy Fulana de Tal", de Pedro Lazaga (1975), pero también interviene en producciones más excéntricas, como "La venganza de la momia" y "Los ojos azules de la muñeca rota", ambas de Carlos Aured (1973), y dos adaptaciones de obras literarias antiguas: "La Regenta", de Gonzalo Suárez (1974), adaptación de la novela del célebre escritor Leopoldo Alas «Clarín», y "El libro del buen amor", de Tomás Aznar y Julián Marcos (1975), basado en la obra homónima del Arcipreste de Hita.


title: Pilar Bardem

text: Buena prueba de la intensa actividad de Bardem en el cine de la época son otras películas como "La joven casada", de Mario Camus (1975), "Carne apaleada", de Javier Aguirre (1978), "Soldados", de Alfonso Ungría (1978), "Cinco tenedores", de Fernando Fernán Gómez (1979) y "El día del presidente", de Pedro Ruiz (1979).


title: Pilar Bardem

text: En televisión, participó en la serie "Cuentos y leyendas" y en montajes dramáticos emitidos en el espacio "Estudio 1".


title: Pilar Bardem

text: En la década de 1980, Bardem realizó trabajos en televisión como "Los gozos y las sombras" (1982), "Tristeza de amor" (1986), "Lorca, muerte de un poeta" (1987) y "Cómicos" (1987). Participa también en la serie "La huella del crimen", en el capítulo «"El crimen de la calle Fuencarral"» (1984).


title: Pilar Bardem

text: En la década de 1990, tras encarnar a una prostituta en "Las edades de Lulú", de Bigas Luna (1990), participó como secundaria en "Todo por la pasta", de Enrique Urbizu (1991), "Vacas", de Julio Médem (1992), "Siete mil días juntos", de Fernando Fernán Gómez (1994), "Cachito", de Enrique Urbizu (1995), y también "Boca a boca", de Manuel Gómez Pereira (1995).


title: Pilar Bardem

text: Ese mismo año Agustín Díaz Yanes le ofreció un papel en la película "Nadie hablará de nosotras cuando hayamos muerto", junto a Victoria Abril y Federico Luppi. Al año siguiente se alzó con el título de "" del año en los Premios Goya. En esa misma noche su sobrino, Miguel Bardem, recogió el premio al "Mejor cortometraje de ficción". La ceremonia finalizaba con la proclamación de Javier Bardem como "".


title: Pilar Bardem

text: A raíz de esto se le acumularían papeles: "Airbag", de Juanma Bajo Ulloa (1996), "Carne trémula", de Pedro Almodóvar (1997) y "Pantaleón y las visitadoras", de Francisco Lombardi (1999). Estos trabajos los compaginó con su intervención en series como "Hermanas", "Ketty no para", "El Inquilino" , o "Abierto 24 horas", junto a Pedro Reyes, Beatriz Rico y Luis Merlo. En 1998 llegó a doblar a Fernanda Montenegro en el papel de "Dora" en la película "Central do Brasil", por la que fue nominada al .


title: Pilar Bardem

text: Bardem inició la década con películas como "Sin noticias de Dios", de Agustín Díaz Yanes y "Cosa de brujas", de José Miguel Juárez (2003).


title: Pilar Bardem

text: En teatro participó en "5 mujeres.com", donde recitaba monólogos sobre la condición de la mujer en una sociedad machista. Bardem protagonizó la obra junto a Llum Barrera, Beatriz Carvajal y Toni Acosta. Las cuatro obtuvieron una candidatura conjunta a los .


title: Pilar Bardem

text: El presidente de gobierno José María Aznar apoyó la Guerra de Irak y el conjunto de intérpretes españoles se mostró contrario a tal intervención bélica en la gala de los . A las pocas semanas, María Barranco, Amparo Larrañaga, Ana Belén, Juan Echanove, Jordi Dauder, Juan Luis Galiardo y la propia Pilar Bardem fueron invitados a una sesión en el Congreso de los diputados. Dichos intérpretes lucieron camisetas en las que se leía claramente un eslogan: «"No a la guerra"». Después del incidente fueron expulsados del hemiciclo. Veinticuatro horas más tarde, Pilar Bardem pasó a presidir la asociación de "Cultura contra la guerra". Desde entonces, participó en numerosos actos y manifestaciones junto a otros artistas, como la lucha contra la violencia de género y ha defendido sus principios y convicciones políticas.


title: Pilar Bardem

text: En ese mismo año (2004), Bardem protagonizó "María querida", de José Luis García Sánchez, biografía de María Zambrano que le reporta la Espiga de Plata de la SEMINCI de Valladolid, así como una nueva candidatura a los Premios Goya.


title: Pilar Bardem

text: Al año siguiente protagonizó la serie "Amar en tiempos revueltos", ambientada en la Guerra Civil Española y a los años de la dictadura franquista. Permaneció durante la primera y mitad de la segunda temporada (2005-2007), y durante la grabación de la serie participó en "Alatriste", de Agustín Díaz Yanes (2006).


title: Pilar Bardem

text: En los años siguientes intervino en películas como "La bicicleta", de Sigfrid Monleón (2006), "La vida en rojo", de Andrés Linares (2008), "La vida empieza hoy", de Laura Mañá (2010), o la adaptación de los cuentos de "Kika Superbruja", de Ludger Jochmann: "Kika Superbruja y el libro de los hechizos", de Stefan Ruzowitzky (2009), y su secuela "", de Harald Sicheritz (2011). También hizo pequeñas colaboraciones en series de televisión: "Martes de Carnaval", basada en la obra homónima de Ramón María del Valle-Inclán, "Hay alguien ahí", "Doctor Mateo", "Hospital Central" o "Cuéntame cómo pasó".


title: Pilar Bardem

text: Con la llegada del nuevo siglo Pilar sufrió una operación de cáncer de pulmón por sus excesos con el tabaco de los que acabó reponiéndose. Siempre estaba ilusionada por trabajar. Tenía una enorme vitalidad, y además de gran actriz, fue el símbolo de una mujer luchadora e independiente. Durante la última década de su vida padeció diversos problemas de salud y sufrió fuertes resfriados, lo que derivó en una enfermedad pulmonar, siendo habitual verla con mascarilla de oxígeno en las últimas apariciones públicas. Los últimos días de su vida fue ingresada en la clínica Ruber de Madrid, donde falleció a los 82 años la mañana del sábado 17 de julio de 2021. Su cuerpo fue posteriormente incinerado en la localidad madrileña de San Lorenzo de El Escorial.


title: Pilar Bardem

text: El 19 de diciembre del 2021, el delegado del Frente Polisario en España, Abdulah Arabi, anunció que Pilar Bardem recibiría a título póstumo la nacionalidad "saharaui", título recogido por sus hijos Carlos y Javier durante la celebración de la segunda edición del FiSáhara, en el Círculo de Bellas Artes de Madrid.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: El distrito de Miraflores es uno de los cuarenta y tres distritos que conforman la provincia de Lima, en el departamento homónimo, en el Perú. Limita al norte, con el distrito de San Isidro; al este, con el distrito de Surquillo y el distrito de Santiago de Surco; al sur, con el distrito de Barranco; y al oeste, con el océano Pacífico en la Costa Verde.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Miraflores ocupa el sexto lugar en el Índice de desarrollo humano de los distritos del Perú en el año 2019, sin embargo, se sigue manteniendo dentro de los tres primeros puestos en distritos limeños donde es más caro poder adquirir una vivienda, terreno o departamento. Está habitado fundamentalmente por familias de nivel socioeconómico alto.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: El distrito de Miraflores se encuentra en la ciudad de Lima, en el oeste de la ciudad, con una extensión de 9,62 kilómetros cuadrados y una población aproximada de 89 060 habitantes. Cuenta con las urbanizaciones San Antonio, La Aurora y Santa Cruz, siendo en este último donde hasta fines del vivió la población considerada de clase media-baja y donde existían un buen número de talleres de mecánica automotriz, hoy convertidos en restaurantes de categoría, habiéndose transformado al igual que el resto del distrito de zona residencial. Cabe mencionar que Miraflores limita con el distrito de San Isidro, por ende, al concentrar ambos la "zona financiera de Lima", es el lugar con más habitantes con más posibilidades de dedicar tiempo a actividades de ocio y entretenimiento.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: La antigua cultura llamada Lima, surgida hacia el y el Centró su desarrollo en el valle del Rímac, donde se levanta el conjunto arquitectónico de Maranga, y en el de Lurín, donde le corresponde la fase más temprana del santuario de Pachacámac. También le corresponden manifestaciones presentes en los valles de Supe, Paramonga y Huarmey, por el norte y Asia, Omas y Mala, por el sur.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: El monumental complejo de Maranga es, definitivamente, el mayor exponente arquitectónico de la cultura Lima. Los monumentos de Maranga son piramidales, con rampas y gradas, recintos y almacenes levantados con adobes pequeños. Estos centros siguieron vigentes durante la expansión de los waris y luego durante la ocupación inca. Se inscribe también dentro de este fenómeno cultural la Huaca Pucllana.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: El 2 de enero de 1857, el presidente Ramón Castilla, promulgó la Ley aprobada en la Constituyente, para la formación del Registro Cívico. Es así, como en esa fecha y con la Ley Orgánica de noviembre de 1856, Miraflores surge con autoridades de distrito. Se extiende desde los lindes del Cercado de Lima hasta Barranco. El fundó Balconcillo que quedaba bajo su jurisdicción y con él, Barboncito, La Palma, Conde San Isidro, Lince, Limatambo, Santa Cruz y Chacarilla; Armendáriz con las tierras de Leuro y Ocharán y la de los naturales; las de San Francisco y de Mengoa.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: El distrito recibe su nombre de la Cartuja de Miraflores fundada por Juan II en 1442 cerca a la ciudad amurallada de Burgos.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Hasta antes de la década de 1920, Miraflores abarcaba los actuales distritos de La Victoria (1920), San Isidro (1931), Lince (1936), parte de Surco (1944), Surquillo (1949), San Luis (1968) y San Borja (1983).


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Miraflores fue el centro de los encuentros entre el virrey Pezuela y el San Martín el 24 de septiembre de 1820, así como casa de Cabada y Scheel en 1857, y lugar de la Batalla de Miraflores en 1881.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: La batalla de Miraflores fue un enfrentamiento ocurrido el 15 de enero de 1881, entre las fuerzas del Ejército de Chile y el Ejército del Perú, en el marco de la Campaña de Lima, durante la Guerra del Pacífico. El ejército chileno al mando del General Manuel Baquedano, apoyado por tres buques de la armada chilena, derrotó a las fuerzas atrincheradas en parte de la segunda línea defensiva peruana en Miraflores, dirigida por Don Nicolás de Piérola luego de más de cuatro horas de combates.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: En 1898, lindaba por el norte con los terrenos del fundó Surquillo y por el oeste, con la calle Bellavista; al este con los rieles del ferrocarril a Lima y al sur con las dos primeras cuadras de Larco y Porta.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Son múltiples las organizaciones sociales originarias y propias del distrito. Entre ellas, ligadas a la historia lejana y reciente del distrito de Miraflores se hallan importantes clubes sociales peruanos que aquí tienen su sede principal como son, entre otros, el Club Tenis Las Terrazas, el Club Suizo, el Club Waikiki y el Club Social Miraflores.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: En el distrito de Miraflores se encuentra la sede principal de la Alianza Francesa de Lima, así como instituciones educativas como el Markham College, el Colegio San Silvestre, el Colegio Nuestra Señora del Carmen (http://www.carmelitas.edu.pe/), el Colegio Mater Purissima, el Colegio Peruano Alemán Alexander von Humboldt, el Colegio Suizo Pestalozzi, el Colegio Miraflores School, el Colegio Santa Rita de Casia, el Colegio San Jorge de Miraflores, el Colegio Juana Alarco de Dammert, el Colegio Scipión E. Llona, el Colegio Adventista Miraflores, el Colegio La Reparación y el Colegio Hosanna.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Además, se encuentra el Instituto Raúl Porras Barrenechea de la Universidad de San Marcos, instalaciones de la Universidad Científica del Sur, el Campus Lima de la Universidad de Piura, la Facultad de Psicología y de Educación de la Universidad Peruana Cayetano Heredia, Facultades de la Universidad Alas Peruanas, el Instituto de Gobierno y de Gestión Pública de la Universidad San Martín de Porres, un campus de la Universidad San Ignacio de Loyola y la Facultad de Oceanografía, Pesquería, Ciencias Alimentarias y Acuicultura de la Universidad Nacional Federico Villarreal, el Centro Preuniversitario Ricardo Palma, el Centro Cultural Cori Wassi de la Universidad Ricardo Palma y el Instituto Peruano de Investigaciones Genealógicas.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: En el distrito se puede encontrar también arquitectura republicana muy bien conservada. Dos ejemplos son la Casa Prado, perteneciente a la familia Prado y la Casa García-Alvarado, residencia ubicada frente al actual Parque Kennedy en la avenida José Larco y en la cual habitó el exalcalde de Miraflores don Genaro Castro Iglesias junto con su familia.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Miraflores posee muchos atractivos turísticos. Por su grado de seguridad, un alto número de turistas de todo el mundo lo prefiere y por esta misma razón cada vez más hoteles, incluyendo los más de moda en la ciudad de Lima, se ubican en este distrito.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Además de sus playas y malecones con parques bien cuidados y una vista panorámica de toda la bahía de Chorrillos, los más conocidos atractivos turísticos de Miraflores son los que se mencionan a continuación:


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: Metropolitano es el transporte más ocupado y transitado por los ciudadanos limeños para el ingreso a sus labores, universidades, institutos, diversión entre otros.


title: Distrito de Miraflores (Lima)

text: El barrio de Miraflores aparece en varias novelas del Premio Nobel de literatura Mario Vargas Llosa, como La ciudad y los perros o Travesuras de la niña mala, así como también en los cuentos de Julio Ramón Ribeyro.


title: Neumático

text: Un neumático (del griego "πνευματικός", «relativo al pulmón», por el aire que lleva), cubierta, llanta, caucho o goma, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas


title: Neumático

text: Su función es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado, buena conducción y amortiguar la marcha de un vehículo absorbiendo el efecto de las pequeñas irregularidades que tenga el camino.


title: Neumático

text: Algunos neumáticos contienen una 'cámara' (tubo toroidal que se infla y va entre el neumático y la llanta) de caucho blando que se infla y llena de aire. Muchos vehículos modernos utilizan neumáticos sin cámara, en los cuales el aire a presión queda contenido por el neumático y la llanta.


title: Neumático

text: Los neumáticos, generalmente, tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los automóviles modernos.


title: Neumático

text: La parte del neumático diseñada para mantener el contacto con la vía se denomina 'banda de rodadura'. En diseño de la suspensión de los vehículos de cuatro ruedas existe una disciplina denominada geometría de suspensión que estudia el diseño de las suspensiones para lograr que esta superficie se mantenga paralela a la carretera con independencia de la inclinación del vehículo o lo accidentado del terreno. Por el contrario, en los vehículos de dos ruedas el diseño de la banda de rodadura es circular y se divide en dos secciones denominadas 'hombros', en las que el perímetro de la circunferencia se reduce a medida que se aproxima a la llanta para permitir al vehículo girar al inclinarse, utilizándose solo el manillar para realizar correcciones.


title: Neumático

text: Las partes del neumático que no entran en contacto con la vía son los flancos o paredes laterales, los talones o cejas con los que el flanco se une a la llanta y la estructura interna que puede ser radial o diagonal.


title: Neumático

text: La rueda lleva miles de años de uso, pero la idea de ponerle caucho en el borde exterior es relativamente nueva. Fue a principios del siglo XVIII cuando por primera vez se utilizó goma natural para recubrir las ruedas de madera o de acero. Ahora bien, como la goma se desgastaba con rapidez, su futuro no parecía muy prometedor, hasta que, en 1839, un resuelto inventor de Connecticut (EE.UU.) llamado Charles Goodyear descubrió la vulcanización, ""'proceso mediante el cual el caucho se mezcla con azufre y se le aplica calor y presión, lo que mejora su plasticidad y resistencia. Fue entonces cuando se hicieron populares las llantas de goma maciza, solo que los viajes eran muy incómodos."


title: Neumático

text: La primera llanta neumática, o llena de aire, fue patentada en 1845 por el ingeniero escocés Robert W. Thomson. Sin embargo, no fue sino hasta que su compatriota John Boyd Dunlop se propuso hacer más agradable el paseo en bicicleta de su hijo, que la rueda llena de aire se convirtió en un éxito comercial.


title: Neumático

text: En 1885 la empresa de fabricación Goodrich decidió fabricar ruedas de color negro (hasta entonces eran blancas, el color del caucho natural extraído del Hevea Brasiliensis). La razón para escoger este color se debió a que el blanco resultaba muy sucio al desplazarse por los caminos. Al tintar el caucho se hizo un descubrimiento sorprendente: los neumáticos negros duraban más. Esto fue debido a que el tinte negro absorbía los rayos ultravioletas que son, en parte, los causantes del agrietamiento de las goma de caucho.


title: Neumático

text: En 1888, el veterinario e inventor escocés John Boyd Dunlop, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo, Dunlop infló unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Después envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayoría de las ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos permitían una marcha notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con cámara el 7 de diciembre de 1889. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la patente, Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor escocés Robert William Thomson, quien había patentado la idea en Francia en 1847 y en Estados Unidos en 1891. Pero Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William Thomson y revalidó su patente.


title: Neumático

text: El desarrollo del neumático con cámara de Dunlop llegó en un momento crucial durante la expansión del transporte terrestre, con la construcción de nuevas bicicletas y automóviles.


title: Neumático

text: En este ejemplo, el marcaje básico sería: 295/35R20 105Y, teniendo en cuenta que “/” es separación de caracteres, no tiene significado:


title: Neumático

text: ➋ “35” es el perfil del neumático en porcentaje, si queremos calcularlo en milímetros simplemente tenemos que aplicar la siguiente fórmula: Altura de sección mm = Anchura de sección mm x (Perfil/100), siendo en el ejemplo el alto de sección: 295 x (35/100) = 103,25 mm


title: Neumático

text: ➌ “R” hace referencia a la estructura del neumático (construcción de la carcasa). Tenemos dos tipos de construcción, Radia (R) y Diagonal (-), para más información puedes revisar el artículo “estructura de los neumáticos” donde se explica en más profundidad.*


title: Neumático

text: ➍ “20” es el diámetro interior del neumático en pulgadas, debe coincidir con el diámetro de la llanta, de no ser así no se podría montar.


title: Neumático

text: ➎ “105” se corresponde con el índice de carga del neumático. En una tabla de referencia este índice numérico se corresponde con una cantidad en kg de la carga máxima que el neumático puede soportar individualmente. Está prohibido montar un neumático con un índice de carga inferior al especificado en la ficha técnica del vehículo, en cambio si puedes montar un índice de carga superior. En este caso 925 kg.


title: Neumático

text: ➏ “Y” es el código de velocidad del neumático, un código alfabético que en una tabla de referencia se corresponde con la velocidad máxima que el neumático puede alcanzar. Está prohibido montar neumáticos con inferior código de velocidad al indicado en la ficha técnica del vehículo. En este caso serían 300 km/h


title: Neumático

text: <nowiki>*</nowiki>Hasta 1991, este código se ponía justo antes de ➌ “R” (SR, HR, VR, etc.) hoy en día se sigue manteniendo solo con Z (ZR más de 240 km/h)


title: Neumático

text: A diferencia de los neumáticos de turismo, los neumáticos de vehículos comerciales (furgonetas) a menudo llevan doble índice de carga.


title: Neumático

text: El motivo por el que llevan estos índices es que cuando dos neumáticos son “gemelos” pueden incrementar su temperatura en mayor medida que si el neumático es individual. Esto se debe a que los peraltes crean una carga desigual en los dos neumáticos y restringen la aireación interna, por ello y para compensar este efecto se reduce el índice de carga.


title: Neumático

text: Otro de los marcajes importantes que afecta a la carga del neumático es el “Reinforced”, “Extra Load” o “XL”. Significa que el neumático está preparado para soportar una mayor carga.


title: Neumático

text: Es vital para la seguridad del conductor y del resto de conductores, respetar estrictamente las medidas de las cubiertas, así como el índice de carga y código de velocidad. Instalar cubiertas con menores índices puede ser causa de accidente.


title: Neumático

text: Junto a la inscripción DOT aparece una referencia que indica la empresa que ha fabricado ese neumático, ubicación de la fábrica, molde, lote y fecha de fabricación. En otras ocasiones si el neumático no está homologado para su circulación en EE.UU. aparecerá únicamente la referencia de la fábrica.


title: Neumático

text: La fecha de fabricación se especifica con cuatro dígitos, 2 para la semana y 2 para el año. Si el neumático ha sido fabricado antes del año 2000 el código es de 3 dígitos, 2 para la semana y uno para el año.


title: Neumático

text: En el ejemplo de la izquierda vemos que la fabricación fue la 16ª semana de 1993 mientras que la fecha de fabricación del ejemplo de la derecha fue la 7ª semana del 2017.


title: Neumático

text: Los neumáticos no tienen fecha de caducidad, puedes obtener más información en este artículo de ADINE


title: Neumático

text: En marzo de 2011, el gobierno español anunció un Plan Renove de neumáticos. Consiste en subvencionar 20 euros por neumático a los compradores de neumáticos "verdes". Esta medida se aplicaría a unos 240.000 neumáticos o sea 60.000 automóviles. El plan debería llevar tres etapas distintas: primero, el gobierno determinaría los criterios de eficacia energética para distinguir los neumáticos subvencionados de los demás, luego los fabricantes deberían publicar un catálogo de los neumáticos que cumplieran con dichos criterios y, por último, los talleres tendrían que registrarse para participar en el Plan Renove. El calendario del Plan aún no ha sido publicado.


title: Neumático

text: El 1 de noviembre de 2012 entró en vigor el (Etiquetado Europeo de neumáticos), basado en el reglamento (CE) N.º 1222/2009.


title: Neumático

text: Los objetivos de este etiquetado son varios. Por un lado, aumentar la seguridad y la eficiencia económica y medioambiental, fomentando la utilización de neumáticos eficientes en consumo de carburante, seguros y que presenten bajos niveles de ruido. Por otro lado, proporcionar información a los consumidores que les permita conocer mejor las características de los neumáticos en el momento de la compra.


title: Neumático

text: Según este reglamento, todos los neumáticos destinados a turismos, utilitarios y camiones vendidos en la Unión Europea deberán presentar una etiqueta estándar que medirá la eficacia del neumático en tres criterios: eficacia energética, frenado sobre suelo mojado y el ruido de rodadura exterior.


title: Neumático

text: La sustitución de un neumático ya usado ha de ser por uno de las mismas dimensiones. Algunos vehículos están homologados para llevar varias medidas, pero siempre han de ser todos iguales (o lo que recomiende el fabricante, pues algunos vehículos montan neumáticos distintos delante y detrás). En efecto, la mayoría de los fabricantes recomiendan hacer rotación de los neumáticos cada cierto tiempo o cantidad de kilometraje recorrido (lo que ocurra primero) para evitar desgaste desigual.


title: Neumático

text: También han de tenerse en cuenta los códigos de carga y velocidad. Estos pueden ser de un código superior a la recomendada por el fabricante.


title: Neumático

text: Al cambiar los neumáticos no debe comprometerse la seguridad por ahorrar algo de dinero. Legalmente, en la mayoría de los países el dibujo del neumático debe tener una profundidad superior a 1,6mm (Unión Europea) o 2/32 pulgadas (Estados Unidos). Con profundidades inferiores a 3mm, conforme disminuye esa profundidad, la adherencia del neumático sobre suelo mojado disminuye, siendo esa disminución mucho más acusada al bajar de 2mm, disminuyendo significativamente la velocidad a la que se alcanza el hidroplaneo ("aquaplaning") y la tracción en nieve es casi nula. Los neumáticos llevan en los canales un testigo de desgaste, es una elevación dentro de los canales de agua, cuando esa elevación queda al nivel de los canales de apoyo el neumático está para sustituir, además, los neumáticos de invierno (señalados M+S, MS o M&S según RD 2822 "Reglamento General de Vehículos", en USA el marcado es una montaña de 3 picos que contiene dentro un copo de nieve) tienen un doble testigo de desgaste, se trata de una elevación dentro de los canales de agua que tiene dos alturas, cuando la primera altura llega al nivel de los canales de apoyo el neumático de invierno debe ser utilizado únicamente como neumático de verano.


title: Neumático

text: Los neumáticos para invierno necesitan mayor profundidad para compactar la nieve en las ranuras y soltarla al rodar. Si la banda de rodamiento no posee la suficiente profundidad, la tracción y la maniobrabilidad del vehículo se reducen considerablemente por la falta de adherencia. Cuando la banda de rodamiento ya no posee surcos (lo que se llama coloquialmente tener "los cauchos lisos" en Venezuela o "las gomas lisas" en el Caribe) debe ser inmediatamente reemplazada so pena no sólo de falta de adherencia sino también de que aumenta el riesgo de estallidos súbitos; lo cual compromete seriamente la seguridad de tránsito.


title: Neumático

text: Por ello, algunos fabricantes de neumáticos recomiendan sustituir los neumáticos antes de llegar a los 2 mm, aunque otros fabricantes recomiendan una profundidad mínima de 3mm o 4/32 pulgadas (3,175mm). Si se prevé conducir sobre suelo nevado, la profundidad mínima recomendada es mayor, habitualmente 4mm, 5mm o 6/32 pulgadas (4,762mm).


title: Neumático

text: Finalmente, en el caso de no sustituir todos los neumáticos, debe intentarse que los neumáticos del mismo eje sean de la misma marca y modelo, y preferiblemente que tengan un desgaste similar. Dos neumáticos distintos en el mismo eje dan lugar una adherencia desigual que puede variar el comportamiento del vehículo sustancialmente en condiciones de emergencia o de conducción extrema. Si se disponen neumáticos distintos dos a dos, es mejor montar los iguales en el mismo eje, con los neumáticos nuevos o en mejor estado siempre en el eje trasero, ya que es el eje que el conductor no puede controlar al perder agarre en casos de circulación sobre suelo resbaladizo, por ejemplo mojado o con barro.


title: Neumático

text: En algunos países existe la opción de "renovar" los neumáticos en vez de sustituir completamente toda la pieza, es decir, sustituir únicamente la banda de rodamiento (en constante contacto con la calzada). Ello con la finalidad de abaratar gastos.


title: Neumático

text: Los neumáticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco, alejados de fuentes de luz solar, calor y ozono, como, por ejemplo, conductos calientes y motores eléctricos. Los neumáticos deben almacenarse de manera que no exista peligro de que se acumule agua en su interior. Asegurarse de que las superficies donde deposite los neumáticos estén limpias y sin grasa, combustibles ni otras sustancias que puedan deteriorar la goma, se deben evitar las superficies de madera o metálicas que puedan dañar al neumático. Los neumáticos expuestos a estos materiales durante el almacenamiento pueden debilitarse y corren el riesgo de sufrir fallos súbitos. Así mismo, hay que asegurarse de que circule aire por todos los lados del neumático, incluida la parte inferior, para evitar daños por humedad.


title: Neumático

text: Si se almacenan neumáticos horizontalmente (uno encima de otro), debe hacerse de manera que los neumáticos situados en la base conserven su forma y gire la pila regularmente para preservar la forma de los neumáticos de la base.


title: Neumático

text: Si se almacenan neumáticos al aire libre, se deben proteger con una cubierta opaca a prueba de agua y elevar del suelo. No se deben depositar sobre asfalto negro ni otras superficies termo absorbentes, suelo cubierto con nieve o arena.


title: Neumático

text: La fabricación masiva de neumáticos y las dificultades en la gestión de estos una vez usados, constituye uno de los problemas medioambientales más graves de los últimos años en todo el mundo. Para la fabricación de un neumático se requieren grandes cantidades de energía. Por ejemplo: para la fabricación de un neumático de camión se requiere medio barril de petróleo crudo. De ahí la necesidad de optimizar su gestión y reciclaje, ya que producen un gran impacto sobre el medio ambiente.


title: Neumático

text: Las materias primas que se utilizan para fabricar un neumático son el caucho, el negro de humo (negro de carbono), acero, textil, óxido de zinc, azufre y aditivos. Más de 100 compuestos químicos diferentes entran a formar parte de un neumático.


title: Neumático

text: Los cauchos utilizados en la fabricación de los neumáticos son una mezcla de caucho natural y cauchos sintéticos, principalmente los polímeros denominados SBR ("stirene buradiene ruber") y el BR ("butadiene ruber"). Los contenidos de los diferentes componentes en el neumático dependen de su tipo y categoría (automóviles, camiones, vehículos comerciales, etc.). En la tabla 1 aparecen los pesos medios de los diversos tipos de neumáticos que se fabrican en la actualidad.


title: Neumático

text: Solo en España, se dejan fuera de uso más de diez millones de neumáticos al año. Cada año se generan en el mundo cerca de 1.000 millones de neumáticos fuera de uso de su vida útil, alrededor de 17 millones de toneladas. Más de 3,4 millones de toneladas de estos neumáticos se generan en Europa, y unas 314000t. en España. De estas toneladas, se destinan; el 50% (153.000 toneladas) se recicla, un 8% se reutiliza directamente (si la cubierta lo permite), y un 12% se recauchuta. El resto, un 30%, se transforma en combustible alternativo para uso en cementeras. El mercado español es el quinto país de la Unión Europea que más NFU produce anualmente, tan solo por detrás de Alemania (568.000 toneladas), Reino Unido (508.000), Italia (421.000) y Francia (369.000).


title: Neumático

text: Los NFU son uno de los residuos que más caracterizan a las sociedades desarrolladas modernas. Los NFU en un principio no generan ningún “peligro” inmediato, pero su eliminación de manera inapropiada o su producción en grandes cantidades, puede contaminar gravemente el medio ambiente u ocasionar problemas a la hora de eliminarlos. Debido a que los neumáticos han sido diseñados para resistir condiciones mecánicas y meteorológicas duras (son resistentes al ozono, la luz y las bacterias) son prácticamente indestructibles al paso del tiempo. Su almacenamiento en un vertedero no permite recuperar ni su energía ni su materia La importancia del reciclaje de este residuo es elevada debido a:


title: Neumático

text: Los neumáticos fuera de uso (NFU) son un residuo catalogado por la UE como residuo tóxico y peligroso (Lista Europea de Residuos. Código: 16.01.03), y su gestión está regulada, de forma general en la Ley 10/1998 de Residuos, derogada por la Ley 22/2011 de Residuos y suelos contaminadores.


title: Neumático

text: En 1999, la Unión Europea adoptó la Directiva 1999/31/CE relacionada con el vertido de residuos. Su objetivo era establecer medidas para impedir o reducir los efectos negativos en el medio ambiente del vertido de residuos. Esta Directiva se ratificó en España mediante el Real Decreto 1481/2001. Este Decreto establece el régimen jurídico aplicable a las actividades de eliminación de residuos mediante su depósito en vertederos. Además, se prohibía el vertido de neumáticos enteros en los vertederos a partir del 16 de julio de 2003 y los neumáticos usados troceados a partir del 16 de julio de 2006.


title: Neumático

text: En el año 2000, los estados miembros adoptaron la Directiva 2000/53/CE, que establece medidas para prevenir los residuos procedentes de vehículos y propone el reciclado y la reutilización como formas de valorizar los vehículos y sus componentes al final de su vida útil.


title: Neumático

text: En 2001 se aprobó el Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2001-2006, para la elaboración y aprobación de un esquema económico para asegurar la correcta gestión ambiental de los NFU.


title: Neumático

text: En 2005 se aprueba el Real Decreto 1619/2005, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso. Este Decreto constituye la culminación del proceso de optimización de la gestión de los NFU, y además, atribuye la responsabilidad básica de dicha gestión a los responsables de la fabricación, importación y/o distribución de neumáticos nuevos en el mercado interno o de otro Estado de la UE.


title: Neumático

text: En el año 2006 se empieza a reciclar obligatoriamente. En España se prohíbe, por ley, llevar a vertederos el neumático fuera de uso (NFU), en este año, mediante el Real Decreto 1619/2005 de 30 de diciembre, el NFU se debe reciclar mediante un orden jerárquico: 1.º Reducción: se trata de mejorar la técnica empleada para la fabricación de neumáticos y que tarden más en desgastarse, duren más tiempo, etcétera. 2.º Reutilización: como, por ejemplo, el recauchutado del neumático. 3.º Reciclado: valorización mecánica, limpia y respetuosa con el medio ambiente de este NFU. Esta valorización separa los tres componentes básicos del neumático: fibra textil, acero y caucho. El acero y el caucho (en diferentes granulometrías) tienen diversas aplicaciones, como en pavimentos infantiles de seguridad, mezcla en betunes asfálticos para carreteras, en centros hípicos (para la comodidad de los caballos), como camisas que rellenan las vías de los tranvías, aislantes, relleno en campos de fútbol de césped artificial, incluso como relleno de sacos de boxeo y 4.º Otras formas de valorización: es el último eslabón de la cadena y es lo último que se debe hacer si no hay más remedio. En este caso está la valorización energética. La complejidad del proceso de reciclaje del neumático y la participación en las distintas fases de la transformación de diferentes sectores profesionales en España ha llevado a integrar estos procesos en un sistema integrado de gestión de los neumáticos usados (Signus), regulado por el Real Decreto (RD) 1619/2005 de 30 de diciembre.


title: Neumático

text: Desde el mes de octubre de 2006, en las facturas de compra de los neumáticos aparece una partida correspondiente al sobrecoste que supone el tener que buscar otras alternativas al vertido, ya que esta vía se halla prohibida desde el mes de junio del mismo año.


title: Neumático

text: El II Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2008-2015 (II PNFU), Anexo XI del Plan Nacional Integrado de Residuos (PNIR) 2008-2015 se redacta como revisión del Plan Nacional (2001-2006). En esta revisión se tienen en cuenta, además también, los requisitos establecidos en el Real Decreto 1619/2005.


title: Neumático

text: En el Anexo I de este informe pueden encontrarse los contenidos básicos de este Real Decreto, así como los objetivos cualitativos y cuantitativos del II Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2008-2015.


title: Neumático

text: Dentro del ámbito de las Comunidades Autónomas en España, cuatro Comunidades han desarrollado normas específicas (Castilla y León; País Vasco, Valencia y Aragón). Algunas Comunidades Autónomas, han desarrollado además programas concretos de gestión de NFU designados en planes de residuos de mayor alcance, como es el caso del Principado de Asturias (Sub plan específico de Neumáticos dentro del Plan Básico de Gestión de Residuos de Asturias (2001-2010); Junta de Castilla y León, que incluye en su Estrategia Regional de Residuos 2001 2010 un Programa específico de NFU; La Junta de Castilla la Mancha, en su Plan de Residuos Urbanos de 1999; el Gobierno de las Islas Baleares, en el Plan Director Sectorial para la Gestión de Residuos de Construcción, Demolición, Voluminosos y Neumáticos Fuera de Uso de la Isla de Mallorca; la Junta de Extremadura, en el Plan Director de Gestión integrada de Residuos (línea de Residuos Especiales); la Comunidad Foral de Navarra, en Plan Integrado de Gestión aprobado en 1999 y el Gobierno de Aragón, que ha desarrollado un Programa Específico de Neumáticos dentro de su Plan de Gestión Integral de Residuos (GIRA 2005-2008).


title: Neumático

text: Estas actuaciones de las CCAA se han aplicado conforme a las disposiciones contenidas en las Directivas Europeas 74/442/CEE de Residuos y 1999/31/CE relativa al vertido de residuos y en la Ley 10/1998 de Residuos, derogada por la Ley 22/2011 de Residuos y suelos contaminadores. Las actuaciones contempladas en los anteriores Planes comentados están orientadas para anular el depósito de los NFU través de vertederos, controlar su gestión por medio de autorizaciones y fomentar su reutilización, valorización y especialmente el reciclado.


title: Neumático

text: En España, a diferencia de otros países, dispone de Sistemas Integrados de Gestión que garantiza la recogida total de los neumáticos fuera de uso generados en el país, gracias a la red de plantas de recogida y tratamiento, que evitan que estos desechos acaben en vertederos.


title: Neumático

text: 2. Tratamiento de NFU destinado a su reciclado para la obtención de materias primas utilizadas en otros procesos de producción industrial.


title: Neumático

text: Para la valorización de los NFU, ya sea una valorización material y/o energética, se emplean varias tecnologías, se pueden distinguir las siguientes:


title: Neumático

text: ▪Recauchutado: proceso mediante el cual se vuelve a utilizar un neumático gastado sustituyéndole la banda de rodadura.


title: Neumático

text: ▪Tratamientos Mecánicos: proceso mecánico mediante el cual los neumáticos son comprimidos, cortados o fragmentados en piezas irregulares. Entre ellos se encuentran fabricación de balas, troceado (ripping), trituración (cutting).


title: Neumático

text: ▪Tecnologías de reducción de tamaño: se distingue entre el realizado a temperatura ambiente, criogénico y húmedo.


title: Neumático

text: ▪Tecnologías de Regeneración: desvulcanización, recuperación del caucho (reclaiming), modificación superficial, modificación biológica.


title: Neumático

text: Una alternativa de aprovechamiento de este residuo se basa en su empleo como combustible de sustitución, es decir, sustituyendo a combustibles fósiles tradicionales, en la industria del cemento.


title: Neumático

text: Se estima que una tonelada de neumáticos puede ahorrar 0.7 toneladas de fuel. Dependiendo del tipo de sistema de horno, los combustibles alternativos pueden sustituir los combustibles fósiles hasta en un 25% sin mayores problemas importantes asociados con el proceso de cocción del clínker y con la calidad. En el caso de los neumáticos, la sustitución suele ser del 16%.


title: Neumático

text: Otra alternativa, desarrollada por Científicos del CSIC, del Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM) y del Instituto Nacional del Carbón (INCAR) apoyados por la empresa ENRECO 2000, consiste en someter el granulado de neumático a un proceso combinado de destilación y gasificación. El proceso, denominado GRAUTHERMIC Tyres®, patentado conjuntamente por el CSIC y ENRECO, consiste en someter a un proceso de calentamiento a baja temperatura (550 °C) el granulado de neumático, en reactores verticales, obteniendo un gas que se condensa a baja temperatura. En la condensación se obtienen unos aceites, similares a un fuel, compuestos por una compleja mezcla de hidrocarburos C5–C34 con un porcentaje elevado de compuestos aromáticos, que puede ser utilizado como combustible líquido, mezclado con el gas-oil y un gas no condensable, constituido por hidrocarburos de la serie C1-C4 con un contenido muy alto de n-butano (26-45 vol.%), metano (14-19 vol.%) e hidrógeno (11-16 vol.%) y un poder calorífico muy elevado, comprendido entre 64-83 MJ Nm-3, que se convierte en electricidad en una turbina TOTEM® . De esta primera etapa, se obtiene un residuo sólido, denominado char, compuesto fundamentalmente por negro de carbono –el que contiene el neumático– que inmediatamente después de la destilación, se gasifica en el mismo reactor, a una temperatura de unos 1.000 °C, dando lugar a un gas pobre, que también se convierte en electricidad mediante una turbina.


title: Neumático

text: El proceso combinado destilación y gasificación permite obtener un gas de síntesis con un poder calorífico muy elevado (~ 73 MJ Nm-3) y una tasa de recuperación de gas también muy elevado (~ 51 MJ kg-1). La cantidad de electricidad que se obtiene, varía entre 413-661kWh por cada tonelada de neumático granulado tratada, en la etapa de destilación y alrededor de 470kWh por cada tonelada de neumático granulado tratado en la etapa de gasificación.


title: Neumático

text: En España existen 13 plantas de granulación de neumáticos, con una producción anual de unas 65.000 toneladas.


title: Neumático

text: En el año 2011, el consorcio formado por el CSIC y ENRECO 2000, construyó una planta de demostración y a lo largo del año 2012 entró en funcionamiento la primera planta industrial de este tipo, con 12 reactores y con capacidad para tratar unas 10.000t/año de granulado de neumático con una producción de casi 10 MW de electricidad.


title: Neumático

text: Hoy en día, la industria del renovado ha logrado tener avances significativos en el proceso de reciclaje de los neumáticos, logrando excelentes compuestos de hule que consiguen el mayor aprovechamiento de la carcasa o casco.


title: Neumático

text: Pero el secreto en el reciclaje de los neumáticos todavía depende en un 80% del cuidado que se le dé en su primer periodo de utilización. También es muy importante el proceso de inspección de la carcasa o casco. Actualmente existen equipos muy sofisticados que permiten detectar fallas o defectos en la carcasa invisibles para el ojo humano, tales como las separaciones internas entre pliegos, que actualmente se pueden detectar con un aparato de pruebas no destructivas por shearografia. Esta tecnología se ha vuelto casi imprescindible en la industria del renovado de neumáticos ya que permite detectar, sin raspar la carcasa, separaciones internas originadas por reparaciones mal hechas, baja presión, exceso de carga, etc.


title: Neumático

text: Los principales cuidados que se deben procurar en una cubierta nueva para que esta tenga un reciclaje óptimo son: presión adecuada, buena aplicación y no rebasar los límites de carga para los que fue diseñada.


title: Neumático

text: En algunas zonas en el noroeste de México, como Ensenada BC, Rosarito y algunas partes de Estados Unidos, lo utilizan en el asfalto, para el sobreencarpetado del pavimento.


title: Neumático

text: Anteriormente, cuando los neumáticos todavía no eran reciclados, solían ser destinados a las zonas de juegos para niños en parques, como amortiguadores de golpes, topes para balancines, asientos de columpios; o simplemente, objetos de juego, ya que no son objeto de mordeduras al ser de grandes dimensiones y permiten un movimiento sencillo.


title: Neumático

text: En Argentina, a partir del 2 de enero de 2017 comenzó a funcionar en el Parque Industrial Petroquímico de Luján de Cuyo, la primera planta de reciclaje de neumáticos fuera de uso (NFU) en Mendoza.


title: Neumático

text: En éste país la generación de neumáticos fuera de uso supera las 100.000 toneladas anuales. En Mendoza se generan alrededor de 4.000 toneladas.


title: Neumático

text: La proliferación de neumáticos fuera de uso, acumulando agua y convirtiéndose en criaderos de mosquitos y otros insectos, se convierte en un riesgo importante para el medio ambiente y para la salud pública de la sociedad en su conjunto. Fundamentalmente por el largo periodo de degradación que deben afrontar este tipo de desechos y por las enfermedades asociadas a la contaminación que se produce a partir de ellos, como el dengue y el zika por citar dos ejemplos.


title: Neumático

text: La empresa M Ingeniería es la creadora de la planta de tratamiento que recicla y reutiliza el ciento por ciento de los componentes de los neumáticos fuera de uso. La puesta a punto de la planta de Luján requirió una inversión de 1,5 millones de dólares. La primera etapa, destinada al acopio de neumáticos fuera de uso y demandará una inversión de 400.000 dólares.


title: Neumático

text: El proceso de reciclaje se llevará a cabo mediante procesos mecánicos no contaminantes. Los materiales de los neumáticos son tres y en la planta se separarán: caucho, acero y fibra textil:


title: Neumático

text: La planta podrá tratar las 4.000 toneladas de neumáticos viejos que Mendoza genera en un año y tendrá margen para tratar lo acumulado en años anteriores, ya que la capacidad será de casi 5.000 toneladas con solo funcionar a dos turnos.


title: Neumático

text: Además de la planta en Luján, la empresa está trabajando en la puesta en funcionamiento de un proyecto similar en San Juan a mediados del próximo año, con una capacidad tres veces más grande que la de Mendoza, que contemplará también el reciclaje de desechos mineros.


title: Neumático

text: Se trata de la banda de caucho exterior que cubre la carcasa, está sometida a fricción directamente con el suelo y es la encargada de garantizar la maniobrabilidad, adherencia, resistencia a la rodadura, baja rumorosidad, etc. el paso del tiempo y las innovaciones tecnológicas ha ido evolucionando hasta cómo lo conocemos hoy en día. Los neumáticos tienen diferentes diseños y compuestos específicos para cada aplicación. La profundidad del dibujo en un neumático de turismo nuevo ronda los 7 mm y el límite legal para circular con él en España está en 1,6 mm, se recomienda su cambio entre 2 mm y 3 mm de profundidad en neumáticos de verano e invierno respectivamente.


title: Neumático

text: [A] SURCOS. Son los canales longitudinales que permiten la evacuación de agua. Podemos encontrar en ellos los testigos de desgaste TWI (Tread Wear Indicator), indican el mínimo legal para conducir con los neumáticos, siendo en España de 1.6mm de profundidad.


title: Neumático

text: [D] SIPES. Son los cortes transversales, facilitan la evacuación de agua y disminuyen el ruido producido por el neumático durante la marcha.


title: Neumático

text: Los neumáticos deben incorporar una serie de indicadores de desgaste a lo largo de su banda de rodadura. (Según CE92/23). Si nos fijamos en sus laterales, podremos ver unos códigos, "TWI" (del inglés "treadwear indicator", ‘indicador de desgaste’); aunque algunas marcas las cambian por triángulos o su logotipo, como Bibendum. Al ver la banda de rodadura a la altura de dichos símbolos, veremos una zona alzada en la banda de rodadura. Cuando el taco del dibujo se vea al mismo nivel que dichos indicadores, podemos considerar que el neumático ha alcanzado el momento de su sustitución.


title: Neumático

text: Un truco usado a menudo para realizar una prueba sencilla de profundidad es utilizar diversas monedas. En países de la Zona Euro, al introducir una moneda de 1€ en las acanaladuras, si puedes ver la parte dorada, el neumático ha de ser sustituido debido a que le queda menos de 3mm de goma. En los EE.UU., también se puede realizar la prueba con una moneda de un centavo. Colocada boca abajo la imagen de Abraham Lincoln, si se tapa, al menos parcialmente la cabeza, el neumático tiene un nivel de desgaste admisible por ley.


title: Neumático

text: Al igual que con el consumo de combustible, el desgaste de un neumático se puede reducir haciendo una conducción eficiente. De todos modos, la duración media de un neumático de uso utilitario no deportivo ronda entre los 40.000 km y los 60.000 km, pero su uso se puede extender más si realizamos el mantenimiento adecuado del neumático (revisión visual, revisión de geometría, revisión de presiones, etc); los neumáticos de tipo sport tienen una duración algo menor.


title: Neumático

text: La mayoría de los neumáticos de la bicicleta, muchos neumáticos de la motocicleta y la mayoría de los neumáticos para vehículos de gran tamaño como autobuses, camiones pesados y tractores están diseñados para su uso con cámaras de aire.


title: Neumático

text: Las cámaras son globos de forma toroidal hechos con un material impermeable para impedir las fugas de aire. Las cámaras se insertan dentro del neumático y se inflan a través de la válvula insertada para retener el aire en su interior.


title: Neumático

text: Las cubiertas que no tienen cámara, la válvula está soportada en la rueda metálica, se ancla mediante un rebaje en la goma. La válvula hay que sustituirla en cada cambio de neumático, porque sufre las incidencias del neumático y envejece por la contención continua del aire. La válvula consta de varias partes:


title: Neumático

text: En la actualidad las válvulas tienen detectores de presión electrónicos, aunque también existen detectores de presión por rpm, basado en la diferencia de rpm de las ruedas de un eje. Estos detectores se unen a la rueda mediante tuercas y juntas de goma, con el fin de que el neumático no pierda el aire por el orificio de válvula de la rueda; estas tuercas y juntas deben ser sustituidas cada vez que se cambia el neumático, no así el propio detector. Por este motivo, es importante que en el montaje y desmontaje se vigile bien el posicionamiento para evitar daño en los detectores de presión.


title: Neumático

text: Los neumáticos gastados se pueden recauchutar, también conocido como renovado, recapado, vitalizado, reencauchado o recubierto. Este es el proceso de retirado de la banda de rodadura o rodamiento remanente o gastada y aplicación de una nueva. El recauchutado resulta económico para grandes neumáticos, puesto que su precio es muy bajo; pero no para neumáticos pequeños, ya que el ahorro no es significativo con respecto a un neumático nuevo, eventualmente el precio de un recauchutado de un neumático pequeño igualaría al de uno nuevo, de ahí que no sea una práctica común.


title: Neumático

text: Los estándares de calidad, certificados bajo normas de organismos gubernamentales internacionales (por ejemplo el DOT en los Estados Unidos de Norteamérica) establecen parámetros de control del proceso de recauchutado. En el siglo XXI, el peligro y fallos atribuibles al proceso del recauchutado son verdaderamente escasas. Se puede afirmar que un porcentaje mayor al 95% de los fallos presentados en un neumático recauchutado es atribuible a la carcasa que no ha soportado una segunda o sucesivas vidas y no al proceso del recauchutado en sí. Por lo tanto, es de vital importancia la selección de la carcasa, utilizando tecnología serigráfica de ser posible para detectar cualquier tipo de irregularidad o daño del casco a recauchutar. También es comprobable que tanto un neumático nuevo como uno recauchutado, tienen las mismas posibilidades de un estallido, ya que la principal causa más de que esto ocurra es una pérdida de la presión repentina, producida por una penetración de un cuerpo extraño (clavo, tornillo, en general objetos filosos o puntiagudos), fallo de la válvula, etcétera.


title: Neumático

text: El neumático va relleno en su interior con aire a presión. Según el vehículo, será necesaria más o menos presión. Es muy recomendable comprobarla periódicamente, ya que un neumático con menor presión de la indicada provocará situaciones peligrosas por falta de agarre, por riesgo de desllantado y por pérdida de control del vehículo, así como daños irreparables en el propio neumático; además de influir directamente en el consumo de combustible del vehículo. El aumento excesivo de la presión, del orden de una vez y media por encima lo indicado por el fabricante del vehículo, da lugar a una incomodidad en el rodaje por pérdida de amortiguación. Si el exceso de presión es del orden de tres veces lo recomendado hay riesgo de pérdida del control del vehículo.


title: Neumático

text: Un estudio de "Consumer Report" afirmó que el inflado del neumático solo con nitrógeno en lugar de aire (que es una mezcla de gases en el que el nitrógeno constituye cerca del 78%) reduce aproximadamente un 4,3% la cantidad de presión que se pierde con el transcurso del tiempo, y concluía que no era una opción válida frente al inflado tradicional.


title: Neumático

text: En algunos vehículos agrícolas o de gran tonelaje, los neumáticos también se pueden rellenar con agua, pues es incompresible y evita que se deforme el neumático. Además, el sobrepeso afectará positivamente al agarre. Presenta el inconveniente de que no puede ser usado a altas velocidades.


title: Neumático

text: Diversas investigaciones muestran que conforme un neumático envejece, se empiezan a secar y se vuelven muy peligrosos, aunque no tengan uso. Aunque tengan un aspecto similar a los neumáticos nuevos, a altas velocidades, la banda de rodadura se puede despegar, llevando a una pérdida peligrosa del control, y a un posible vuelco.


title: Neumático

text: La fecha de la fabricación de un neumático se encuentra en el perfil, a la derecha de los códigos, aunque a veces está por la parte interior. Si es así, hay que deslizarse bajo el vehículo para comprobar dicha fecha. Es un código de 4 cifras de tipo SSAA. SS es la semana del año en que fue fabricado de 01 a 52, y AA es el año que corresponde.


title: Neumático

text: Muchos fabricantes, tanto de automóviles como de neumáticos, han recomendado un límite de hasta seis años para los neumáticos. De todos modos, un reportaje de investigación del canal norteamericano ABC, concretamente del programa "20/20", hecho por Brian Ross, demostró que muchos mayoristas, como Goodyear, Wal-Mart o Sears venden neumáticos fabricados más de seis años atrás. Actualmente no existe ninguna ley en el mundo que regule la edad de los neumáticos, aunque la ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) recomienda revisarlos a los cinco años de rodaje y no utilizarlos una vez pasados los 10 años de fabricación.


title: Neumático

text: Existen investigaciones que demuestran que el precio de un neumático tiene un motivo, ya que no todos los neumáticos son iguales. La revista británica "Autocar" ha publicado en una de sus ediciones una comparativa entre cinco neumáticos económicos de importación asiática (de las marcas GT Radial, Nankang, Wanli y Triangle) y un neumático europeo de calidad (fabricado por Continental AG, concretamente el modelo ContiPremiumContact 2). En las distintas pruebas realizadas, se ha podido comprobar una diferencia de rendimiento en frenado sobre suelo húmedo de hasta el 28%; diferencias de hasta 5,5metros en frenado en seco desde 100km/h; y unas prestaciones a altas velocidades hasta un 10% menor con los neumáticos de importación.


title: Neumático

text: En cuanto a investigación y desarrollo de nuevos neumáticos se tiende a la fusión entre llanta y neumático y a la conectividad. Los nuevos prototipos son inteligentes, conectados, reciclables y capaces de ser producidos por una impresora 3D. En el caso de la conectividad se monitoriza de forma continua el estado del neumático, lo que permite la adaptación a la carretera. Para ello se emplean compuestos de caucho que son conductores de electricidad que alertan automáticamente al conductor de los cambios en la presión, la temperatura del suelo o de la rueda. En otros casos se utilizan microprocesadores para ajustar la presión y modificar la huella.


title: Neumático

text: Desde 2013 se comercializan neumáticos que miden la presión y temperatura incluso cuando están circulando, lo que reduce bastante el riesgo de pinchazo y permite el ahorro de combustible. Esta información del neumático se transmite mediante Bluetooth al vehículo y al teléfono móvil del conductor mediante las tecnologías ContiSense y ContiAdapt.


title: Neumático

text: En las carreras de motor, como el Fórmula 1, el "graining" se refiere al desgaste desigual que sufre un neumático, lo que conlleva la creación de pequeños surcos o la acumulación de goma. Esto produce vibraciones y, principalmente, reduce el agarre del coche al asfalto.


title: Neumático

text: El United States Department of Transportation (DOT) es un organismo gubernamental autorizado por el congreso para establecer y regular la seguridad del transporte.


title: Neumático

text: El National Highway and Traffic Safety Administration (NHSTA) es un departamento dentro del DOT cuya tarea es regular la seguridad del automóvil.


title: Neumático

text: El Uniform Tire Quality Grading System (UTQG), es un sistema para comparar el rendimiento de los neumáticos, establecido por el National Highway Traffic Safety Administration estadounidense, de acuerdo con el Código Federal de Regulaciones 49 CFR 575.104. Las mediciones del UTQG se hacen sobre la banda de rodadura, la tracción y la temperatura de uso.


title: Neumático

text: El Tire and Rim Association (T&RA) es una organización de normalización autorizada para establecer estándares para todos los neumáticos y llantas fabricados en los Estados Unidos.


title: Neumático

text: La European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) es una organización de normalización autorizada por la Unión Europea, con el fin de establecer y regular la fabricación y venta de neumáticos en la UE.


title: Neumático

text: La Japanese Automotive Tire Manufacturer’s Association (JATMA) es una organización de normalización autorizada para establecer y regular los estándares de fabricación de neumáticos y llantas en Japón.


title: Neumático

text: Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act (TREAD) Act es un conjunto de leyes federales estadounidense para informar de incidentes relacionados por defectos de productos de mala calidad.


title: Chaqueño Palavecino

text: Oscar Esperanza Palavecino (Rancho El Ñato, Salta, Argentina; 18 de diciembre de 1959) más conocido como Chaqueño Palavecino es un cantante argentino de música folclórica.


title: Chaqueño Palavecino

text: Nació el 18 de diciembre de 1959, en la localidad de «Rancho El Ñato» en el departamento Rivadavia, en la región chaqueña de la provincia de Salta. Desde niño trabajó para poder colaborar en casa. A los 9 años enfermó su madre Estela, razón por la cual, tres años después, tuvieron que vender sus pocas pertenencias e instalarse en Tartagal con su madre y sus hermanos Pascual, Juan Pablo y Lucho. Vivieron en la casa de sus tíos durante un largo tiempo Por la mañana asistía a clases y por la tarde trabajaba. Realizó múltiples trabajos durante esos años, llegando a trabajar hasta las 2 de la mañana junto a su hermano.


title: Chaqueño Palavecino

text: A los 16 años fallece su madre y Oscar deja de vivir con sus hermanos ya que los tres iban a trabajar en la provincia de Salta, pero antes su hermano Juan Pablo lo llevó a vivir a la ciudad de Salta en la casa de una tía, y allí se dedicó a vender garrafas de gas. En el año 1979 realizó el servicio militar obligatorio en Córdoba y en su regreso a Salta pasó a ser camionero para la misma empresa donde previamente había vendido garrafas. A los 24 años volvió a vivir en Tartagal y empezó a trabajar como chofer de micros de corta y larga distancia en la empresa Atahualpa, recorriendo rutas de Vespucio, Pocitos, Orán y Salta hasta llegar a Buenos Aires. Durante esta época comenzó su interés por la música, teniendo que compartir su pasión por el canto junto con el trabajo.


title: Chaqueño Palavecino

text: De a poco comenzaban sus primeros pasos como cantante, comenzó a presentarse en la peña folclórica "Gauchos de Güemes" y en la parrillada de "Don Johnny". De esta manera comenzó a atravesar su miedo al público.


title: Chaqueño Palavecino

text: Cuando tenía 25 años formó su primer grupo: "Pilcomayo Tres". Lo formaban en "«El Negro»" Gómez en el violín, Elvio Condoríen en la guitarra y Oscar en el bombo. Con el grupo recorrió el norte, donde fue muy bien recibido, pero al poco tiempo, tras la partida del violinista el grupo se separó. Proyectando armar su próximo grupo, Oscar convocó a Oscar Bazán en la primera guitarra, a Don Lucas Cabral en el bandoneón, Elías Balderrama en la segunda guitarra y en la percusión a Pascual Toledo, este último fue sucedido por Dante Catán y Dante Delgadillo, quienes fueron percusionistas por poco tiempo.


title: Chaqueño Palavecino

text: Grabó su primer casete con la participación de Mauro Matos, violinista de la Ciudad de Buenos Aires. Debido al costo que representaba que sesionara en la grabación, Oscar debió solicitar ayuda de personas cercanas para costear la producción. Lamentablemente no consiguió su cometido, dejando la grabación incompleta. Uno de sus temas destacados que compuso en esta época fue "«Gatito pa’ don Lucas»".


title: Chaqueño Palavecino

text: Finalmente, en 1987, completó la producción de su primer casete titulado "«Pa’ mis Abuelos esta Zamba»". Oscar siempre fue agradecido con las personas que de alguna manera le dieron una mano en ese entonces, entre ellos; Los Chalchaleros, Luis Landriscina, Raúl Portal y Mabel Maharbiz, entre otros.


title: Chaqueño Palavecino

text: Comenzó a recorrer los escenarios del folklore con su conjunto hasta regresar al escenario que lo vio nacer en la Peña de los Gauchos de Güemes donde el éxito lo llevó a grabar su segundo casete, «Pa’l Tío Pala» en 1989. Este trabajo tuvo mayor éxito que el anterior.


title: Chaqueño Palavecino

text: Su participación en la Preserenata de 1992 lo llevó a la Serenata Mayor; allí Oscar se presentó con Don Lucas Cabral en el bandoneón, Pascual Toledo en el bombo, el Mulato y Oscar Bazán.


title: Chaqueño Palavecino

text: En 1993 dejó Tartagal y la empresa donde trabajó durante 11 años. Ya radicado en Salta comenzó a trabajar en la empresa de transporte de pasajeros La Veloz del Norte. En los años 1994 y 1995 se esforzó por mantener su trabajo y su canto. En 1995 grabó "El alma de Felipito".


title: Chaqueño Palavecino

text: En 2001 lanzó su canción más conocida: "«La ley y la trampa»", la cual formó parte del álbum homónimo.


title: Chaqueño Palavecino

text: En el 2004 se presentó en el Luna Park enseñando su nuevo álbum de estudio junto a éxitos recopilados del artista, esta presentación daría como fruto el álbum En vivo - Buenos Aires lanzado en 2005. Un año después lanzó 2 CDs, "El Chaqueño Palavecino y sus amigos" y "El gusto es mío".


title: Chaqueño Palavecino

text: En 2008, el Chaqueño Palavecino presentó «Abrazando al caudillo», que reúne 21 temas pertenecientes al reconocido compositor argentino Horacio Guaraný. Mediante unas palabras como introducción, Guaraný participó en el disco de Palavecino, quien interpreta el repertorio de canciones folclóricas.


title: Chaqueño Palavecino

text: En 2009 salió de gira por Argentina junto a Los Nocheros y Soledad, en un evento titulado «La Fiesta», del cual se produjo el CD y DVD del mismo nombre, grabado el 16 de mayo de ese año en el estadio de Vélez Sarsfield de Buenos Aires. Participaron como invitados Natalia Pastorutti en el tema «Jamás» y Los Tekis en «Qué no Daría».


title: Chaqueño Palavecino

text: En 2010 festejó un cuarto de siglo con la música, editando su nuevo álbum «25 años», un año después, en 2011, el Chaqueño Palavecino grabó el álbum «Mi Cielo Terrenal», compuesto por 14 canciones. En 2012 falleció su amigo y guitarrista principal de su grupo, Oscar «El Chato» Bazán, a causa de un cáncer linfático.


title: Chaqueño Palavecino

text: En 2017 lanzó ""33, falta envido y truco"" en un total de 3 CDs. En 2019 lanzó Soy y Seré, un álbum de estudio con dos lados, el Lado A con seis canciones y el Lado B con seis más. Fue presentado en Teatro Gran Rex con dos fechas seguidas el 20 y 21 de diciembre.


title: Chaqueño Palavecino

text: Desde que comenzó su carrera, en el año 1984, El Chaqueño, lanzó más de 25 álbumes con aproximadamente 20 canciones por cada álbum; en total tiene 500 canciones aproximadamente.


title: María Gabriela de Faría

text: María Gabriela de Faría Chacón (Caracas, 11 de septiembre de 1992) es una actriz y filántropa venezolana De Faría saltó a la fama por su personaje como Isabella Pasquali en la telenovela juvenil de Nickelodeon Latinoamérica "Isa TKM".


title: María Gabriela de Faría

text: En 2006, De Faría obtuvo el papel de Wendy en la serie de televisión de RCTV, "Tukiti, crecí de una". De 2008 a 2010, interpretó el personaje de Isabella Pasquali en la serie original de Nickelodeon Latinoamérica "Isa TKM". También participó en las bandas sonoras de la telenovela y fue miembro del grupo musical "Isa TKM". Gracias al éxito de la franquicia, De Faría se estableció como ídolo adolescente en América Latina.


title: María Gabriela de Faría

text: En 2010, recibió el premio a «» en los "Nickelodeon Kids' Choice Awards México" y a «Actriz Favorita» en los "Meus Prêmios Nick" organizado por Nickelodeon Brasil. En 2011, interpretó un personaje más maduro después de realizar una participación especial en la serie original de Fox Latinoamérica "Mentes en Shock", en donde interpretó a Mara, una joven con trastornos psicóticos. En mayo de 2011, participó en el "Isa Forever Tour", interpretando algunos temas de las bandas sonoras de la telenovela y formó parte de la gira de la banda "Panorama Express". En 2011, formó parte del elenco principal de la segunda y tercera temporada de la serie de Nickelodeon Latinoamérica, "Grachi", interpretando a , una villana bruja con poderes mágicos. A finales de 2012, De Faria apareció en la película colombiana "El paseo 2" como Natalia junto a John Leguizamo y Karen Martínez. En paralelo a su carrera como actriz, De Faría ha participado como cantante para algunos de sus proyectos, aunque afirmó que no es una de sus profesiones.