title: Rafael Uribe Uribe

text: Por su parte su hijo menor, Carlos Uribe Gaviria fue político y militar, miembro del Partido Liberal, diplomático en San Francisco, y brevemente ministro de Guerra durante el gobierno del liberal Enrique Olaya Herrera.


title: Rafael Uribe Uribe

text: En las escalinatas del Capitolio donde Uribe fue herido se instaló una placa conmemorativa en su honor, que fue instalada días después del crimen, el 24 de octubre de 1914. El asesinato de Uribe Uribe y la investigación subsiguiente constituyen una parte importante de la novela de Juan Gabriel Vásquez "La forma de las ruinas".


title: Rafael Uribe Uribe

text: En el libro "El olor de la guayaba", de Plinio Apuleyo Mendoza y Gabriel García Márquez, se menciona que el personaje del coronel Aureliano Buendía en la novela "Cien años de soledad" se basa parcialmente en la figura de Rafael Uribe Uribe, bajo cuyas órdenes el abuelo de García Márquez luchó en la Guerra de los Mil Días.


title: Rafael Uribe Uribe

text: En una investigación realizada por el periodista bogotano Manuel González Guzmán sobre los acontecimientos que rodean el entorno de los personajes típicos de la Bogotá de los años cuarenta, cuenta como la más fiel seguidora del general Uribe Uribe, uno de los personajes urbanos más representativos de todos los tiempos, Margarita Villaquirá Aya —conocida como la Loca Margarita, fanática seguidora del partido liberal desde la época de la Guerra de los Mil Días, en la que su esposo murió al lado de este caudillo del pueblo— el día del asesinato del general (15 de octubre de 1914), corrió a la plaza, y se abrazó al malherido Uribe Uribe, quedando bañada en su sangre. Hasta ese día había vestido ropas blancas, y desde ese día vistió ropas rojas, y así hasta su muerte en 1942.


title: Rafael Uribe Uribe

text: A lo largo del país existen varios monumentos en su honor. En varios barrios de Bogotá hay bustos conmemorativos, y una de las localidades de Bogotá se llama Rafael Uribe Uribe. En su natal Valparaíso también hay una placa en su honor encomendada por el concejo municipal, y un busto delante de un kiosco conmemorativo. Su hacienda natal fue convertida en el 2014 como museo. En Cartagena también se erige un busto en su honor.


title: Rafael Uribe Uribe

text: También en Bogotá, en el famoso parque Olaya Herrera (considerado como monumento nacional), se alza un monumento en honor a Uribe Uribe, donde se le retrata como mártir. La construcción se compone de cuatro columnas grecolatinas, donde se aprecia una estatua de bronce de Uribe desnudo, siendo sostenido por los brazos de una mujer, en una escena heroica típica de las alegorías póstumas. Frente al monumento se ubican unas fuentes artificiales.


title: Rafael Uribe Uribe

text: Uribe Uribe es para la historia política y económica de Colombia un epicentro temático que contribuye en la compresión de las políticas económicas, agrícolas, educativas y culturales de inicios del , las cuales habrían de dar rumbo al proyecto de nación moderna colombiana. Las ideas liberales reformistas esbozadas por Uribe en su segundo período parlamentario eran un programa radical que presagiaba muchos de los compromisos que la nación habría de adquirir desde el partido liberal.


title: Rafael Uribe Uribe

text: A pesar de lo positivo que pudieran ser sus medidas, un poco preventivas, las élites opositoras veían en sus propuestas y proyectos de ley ideas que amenazaban la legitimidad del estado, la estabilidad del sistema económico, político y social que se mantenía, el cual se mantenía aún arraigado a las élites políticas y económicas de la nación. Razón por la cual no habría de sorprender que muchas de las medidas que se habrían de presentar dese finales de los años 80 de sigo XIX por el partido solo llegarían a ser adoptadas cumplido el primer decenio del .


title: Rafael Uribe Uribe

text: Así mismo, es de tener en cuenta que personajes como Jorge Eliecer Gaitán y Luis Carlos Galán son dos de los políticos liberales que se ha declarado políticamente herederos de las ideas de Rafael Uribe, desafortunadamente estos tres líderes de la vida pública y política colombiana no fueron recibidos por toda la población con agrado, razón por la cual habrían de ser asesinados por causa de las diferencias ideológicas, partidistas y/o económicas.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Alexander es una película de drama histórico del año 2004 coproducida entre Alemania, Estados Unidos, Países Bajos, Francia, Italia y Reino Unido, dirigida por Oliver Stone y protagonizada por Colin Farrell, Angelina Jolie, Val Kilmer, Anthony Hopkins, Jared Leto, Rosario Dawson y Christopher Plummer. La película trata de la vida del joven rey macedonio Alejandro Magno.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: La película está basada en la vida de Alejandro Magno, rey de Macedonia (Grecia), quien se lanzó en una guerra contra el gran Imperio Persa, que hostigó a Grecia por largos siglos, donde finalmente se liberaron las ciudades griegas de Asia Menor, para luego conquistar Egipto (satrapía persa), Persia y parte de la antigua India.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: La película comienza con el anciano faraón Ptolomeo I contando la historia de Alejandro, de quien fue su amigo en su juventud y al que sirvió como general (y fue establecido como regente de Egipto tras su temprana muerte).


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Se muestra cómo Alejandro desde niño es testigo de la tensísima relación entre sus padres, el rey Filipo II y la reina Olimpia, considerada una hechicera y obsesionada con poner a Alejandro contra Filipo, inculcarle sus creencias sobre los dioses (llegando a decir que Alejandro es hijo del dios Zeus y no de Filipo) y comparando a este constantemente con Aquiles, héroe de la guerra de Troya, por quien Alejandro desarrolla una gran admiración.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Desde niño, Alejandro demuestra ser curioso, sensible y perseverante, como demuestra al domar a un caballo aparentemente indomable al que llama Bucéfalo. En la adolescencia su padre envía a Alejandro al filósofo Aristóteles, quien sería su maestro y encargado de la formación intelectual de Alejandro.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: A pesar de que su madre intenta convencerle de lo contrario, Alejandro trata de estar unido a su padre, quien trataba a su madre de adúltera, pero los intentos de mantener una buena relación se truncan cuando Filipo decide desposarse con Eurídice (con quien está dispuesto a tener hijos, poniendo en peligro el derecho al trono de Alejandro). Durante la celebración, el tío de Eurídice, Átalo, propone un brindis por Filipo, Eurídice y los 'hijos legítimos' que tendrán estos, provocando que Alejandro pierda los estribos y le tire una copa, provocando una pelea. A pesar de su estado de embriaguez, Filipo trata de poner orden y le ordena a Alejandro que se disculpe ante Átalo, llegando a llamarle bastardo cuando este se niega a obedecerle. Cuando un destrozado Alejandro se dispone a salir de la sala, Filipo trata de salir tras él pero debido a su estado cae al suelo, provocando que Alejandro diga "«¿Y este es el hombre que os llevará a la conquista del Imperio Persa? Ni siquiera es capaz de llegar de un lecho a otro sin caerse!»", provocando la ira de Filipo. Alejandro y Filipo posteriormente se reconcilian, pero Filipo es asesinado por el guardia Pausanias (se sospecha que Olimpia ayudó a planear el asesinato), y en consecuencia Alejandro se convierte en rey de Macedonia con 20 años.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Ya de adulto, y luego de castigar a algunas ciudades griegas por intentar sublevarse, Alejandro se dispone a cumplir el sueño de su padre de conquistar el Imperio Persa, en una campaña que duró menos de 10 años. Luego de reclutar una fuerza de aliados griegos bastante menor que los ejércitos persas, el contingente se embarca en naves hacia las costas de Asia Menor, donde las ciudades griegas de Jonia, que se encontraban bajo sometimiento persa, son liberadas. Allí tiene lugar la batalla del Gránico, con una "fácil" victoria griega, pero en la que Alejandro casi muere. Otras ciudades, en representación de Darío, opusieron resistencia y fueron asediadas.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Una vez asentados los territorios, la expedición continúa al sur con rumbo a Egipto, lugar al que se presenta Darío con un gran ejército, comenzando la batalla de Issos, donde el ejército asiático es aniquilado. El rey persa huye, dejando la tienda familiar sin protección. Alejandro consigue un botín de tesoros importante, y toma prisioneras a la madre de Darío y a sus hijas. Muy lejos del castigo, les da un trato real, como reconciliación entre los pueblos sin humillar a los vencidos, para lo que se concreta el casamiento de las hijas del rey persa, una hija con Hefestión, y Estátira con Alejandro.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: La travesía continúa al sur, con la finalidad de arrebatarle Egipto a los persas. En el transcurso conquista Jerusalén y Tiro (331 a.C.). Una vez en la tierra de los faraones, es bien recibido y le proclaman faraón en Egipto por su liberación, funda Alejandría (donde se encontraban la biblioteca y universidad más grandes de la antigüedad), y realiza una expedición al desierto de muchos kilómetros, en el oasis de Siwa, hacia el oráculo del dios Amón. Allí, los sacerdotes lo reciben como «hijo de Zeus», cumpliéndose la profecía de su madre.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Ya conquistadas Asia Menor y Egipto, Alejandro fue tras Babilonia, sede central del imperio persa. Su ejército se enfrenta al del rey Darío en la batalla de Gaugamela. La noche antes de la batalla, Alejandro y su íntimo amigo Hefestión se comparan el uno al otro con Aquiles y Patroclo. Cuando Hefestión menciona que Patroclo murió primero, Alejandro promete que, si Hefestión muriese, él le vengaría y luego le seguiría en la muerte. En la batalla, Darío despliega un inmenso ejército, quizá de los más grandes en territorio abierto en la historia, contra el pequeño número de soldados de Magno. Pese a ello, el ejército de Alejandro vence y Darío huye nuevamente. En la escena de la batalla, quedan evidenciados muchos aspectos históricos como estratégicos, así es la famosa «línea oblicua», decisiva para el triunfo (que consiste en un ataque de la caballería en diagonal). La aparición del águila al comienzo de la batalla tiene sus fuentes históricas, citada en fragmentos de Pseudo Calístenes: el águila representa al dios Zeus, y la dirección de su vuelo indicaba una victoria de los aliados griegos. También son bien caracterizadas la indumentaria de guerra macedonia y persa.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Tras esta batalla, que significó prácticamente la caída de Persia, Alejandro y los suyos se hacen con el palacio de Darío en Babilonia y de sus tesoros. Tras una nueva organización administrativa y de integración con los vencidos, se celebran bodas en masa entre soldados griegos y muchachas persas.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Al tiempo se inicia una persecución de Darío, quien posteriormente es asesinado por sus propios hombres. Magno lamenta esto, ya que había prometido a la familia de este no causarle daño alguno, y persigue a sus asesinos hasta la lejana zona de Bactria (cerca de la India), donde castiga a sus asesinos. En la expedición hacia Asia oriental, Alejandro establece relaciones diplomáticas con las satrapías persas, con quienes entabla alianzas, y se casa con la princesa asiática Roxana, a quien amó, con la intención de tener un heredero.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Alejandro y los suyos llegan a la India, donde durante un banquete Alejandro tiene una gran discusión con su general Clito, quien le cuestiona y llega a llamarle tirano. En su arrebato, Alejandro, quien estaba ebrio, mata a Clito con una lanza, para luego arrepentirse y encerrarse en su tienda por varios días.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: A pesar de que sus hombres protestan, argumentando que quieren regresar a sus hogares, Alejandro les convence para que le sigan en su última y más sangrienta batalla, la batalla de Hidaspes, enfrentando al rey hindú Poro, quien contaba con elefantes de guerra. Alejandro es herido en la batalla, y su caballo Bucéfalo muere.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Tras el regreso de las tropas griegas al corazón de Persia, en Babilonia Hefestión sucumbe a una enfermedad y muere, supuestamente porque llevaba tifus desde la India. Alejandro se vuelve loco de dolor y se distancia de su esposa (a pesar del embarazo de esta), ya que cree que ella ha matado a Hefestión.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Alejandro muere al poco tiempo siendo muy joven, casi al cumplir los 33 años de edad, muy enfermo (se tejió la muy probable hipótesis de envenenamiento), cumpliendo la promesa que le hizo a Hefestión. Las últimas palabras de Alejandro sobre su sucesor son un enigma, por lo que se libró una larga guerra entre sus generales hasta que estos se dividieron entre ellos el gran imperio que había creado Alejandro


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Ptolomeo se proclama faraón de Egipto, tal como se refleja en la película (este fundó la dinastía Ptolemaica, de la cual siglos después emergió Cleopatra). El resto del imperio se repartió en Tracia para Lisímaco, Macedonia y la hélade para Antípatro, y Persia y Media para Seleuco (quien fundó la dinastía seléucida).


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Su esposa Roxana y su hijo son asesinados por Casandro para hacerse del poder. Casandro casi no tuvo participación en todo este periplo, ya que aparece cuando se había consumado la "obra" de Alejandro. Aquí se ve implicado Antígono en su nombramiento.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: El guion toma como referencia los biógrafos clásicos de Alejandro como Flavio Arriano, el Pseudo Calístenes (obra atribuida erróneamente a Calístenes, sobrino del filósofo Aristóteles, quien acompañó a Alejandro) y la historia del romano Curcio Rufo. Este último, cuya obra ha sido denominada «La Vulgata de Alejandro» (el título alude a su gran divulgación en la Antigüedad Tardía) se extendió ampliamente sobre la bisexualidad de Alejandro, tema que fue recogido por el film. La pérdida biografía de Alejandro, escrita por Ptolomeo, sirve como encuadre de la película, si bien se ignora cual fuese su contenido.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Los historiadores han elogiado en general la fidelidad histórica de la película, si bien han hecho notar la omisión de ciertos hechos y la concentración de varias batallas (Issos y Gránico) en una sola; la de Gaugamela. Esto ha sido justificado por Stone como un intento de sintetizar la estrategia de Alejandro en unas pocas escenas.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: El director Oliver Stone también sacó a la venta tres ediciones más de la misma película. Estas fueron "Alexander: The Director's Cut", "Alexander Revisited: The Final Cut" y "Alexander: The Ultimate Cut".


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: El "montaje del director" ('Director's Cut') salió a la venta en 2005, casi un año después de que la primera versión se estrenara en los cines. Redujo la duración total de la primera película de 175 a 167 minutos, eliminando las escenas polémicas con Hefestión y añadiendo 9 minutos inéditos. Se trata de una versión más clásica y tradicional, sin duda más apta para el público estadounidense.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Se trata de la versión extendida y montada de forma diferente, cuya duración es de 3 horas y 34 minutos. Salió a la venta el 27 de febrero de 2007 e incluye todo el metraje grabado, incluidas las escenas de carácter más homoerótico prohibidas en un principio por Warner Bros. El 2 de abril de ese año salió el DVD para la región 2, aunque solo en aquellos países que tenían a Warner como distribuidora de la película.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: Se trata de un nuevo montaje, vendido como el corte definitivo, con una duración de 3 horas y 27 minutos, que además incluía la versión cinematográfica de 2 horas y 55 minutos. Salió a la venta el 3 de junio de 2014 en un set de 2 discos, y también se conoció como la edición del Décimo Aniversario.


title: Alejandro Magno (película de 2004)

text: La banda sonora de la película fue compuesta por el músico y compositor griego Vangelis. En este caso Vangelis utilizó una orquesta con arreglos y en ocasiones voces en una partitura que aporta un fondo sonoro épico y solemne además de combinar lo incidental con sonidos mediterráneos, orientales y balcánicos. El álbum fue editado en CD por Sony Classical.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: La hiperinflación en Venezuela fue un fenómeno económico que comenzó en noviembre de 2017, cuando se registró una inflación mensual de 56,7 % e interanual de 1370 %; en ese período se anunció la creación del billete de 100 000 bolívares. Es considerada la peor hiperinflación en la historia americana. Durante el primer sexenio de gobierno de Nicolás Maduro, la inflación acumulada entre los años 2013 y 2019 en el país fue de 5 395 536 286 %. Para el economista Steve Hanke para diciembre de 2020 la hiperinflación continuaba a pesar de que la tasa de inflación acumulada había bajado a 7.072% «es imposible saber de cuánto será ni cuánto durará la hiperinflación en Venezuela. Yo mido la inflación, no la predigo». El Banco Central ha evitado revelar durante tres años desde 2016 hasta el 2019, esta información a la ciudadanía, por su parte la Asamblea Nacional de mayoría opositora ha entregado estas variables mes a mes y ha revelado que el mes con mayor inflación mensual fue septiembre de 2018 con 233.3% y para febrero de 2019 la hiperinflación interanual llegó a 2 295 981%. Para varios economistas la hiperinflación continuará durante el año 2021 mientras no se motive la producción nacional y se priorice la importación de materia prima para reactivar la industria. Para mediados del año 2020 la situación económica empeoraba por la Pandemia de enfermedad por coronavirus según una encuesta realizada por las universidades del país; la clase media ha desaparecido y sus datos estadísticos son alarmante para un país petrolero, siendo «Venezuela es el segundo país más pobre y más desigual de Latinoamérica». Para el mes de enero de 2021, la inflación mensual fue de 55.2% una de las más altas en la economía mundial. El economista Leonardo Buniak argumenta que Venezuela está en «un proceso de hiperinflación de 4 años es insostenible», «el BCV ha aumentado la liquidez monetaria en un billón un mil millones de bolívares emitidos para financiar el gasto público y que no pagamos la deuda desde 2017« y «nos hemos convertido en un estado forajido». Venezuela sigue en hiperinflación según el decano de la facultad Ciencias Económicas y Sociales de la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB), Ronald Balza, explicó que mientras se mantenga un mes por encima del 50% hay que esperar que los siguientes doce meses se muestren por debajo del 50%. De acuerdo con el famoso principio del economista Philip Cagan, ""una hiperinflación termina cuando un país pasa 12 meses consecutivos con una variación de precios inferior a 50% intermensual"".


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Para 1996 se registró la penúltima mayor tasa de inflación en Venezuela, cuando alcanzó la cifra anual de tres dígitos: se sospecha una correlación entre recesión e inflación.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Los principales detonantes de la hiperinflación en Venezuela tienen que ver con la intervención por parte del gobierno de Venezuela en la política monetaria, del Banco Central de Venezuela (BCV), principalmente a través de la inyección de dinero inorgánico en la economía y en los cambios de la ley de endeudamiento iniciados en 2009. Adicionalmente, el déficit fiscal de la República es financiado por el BCV, lo cual genera un proceso conocido como la monetización del déficit.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: El exagerado crecimiento de la deuda externa sin control entre los años 2007 y 2012 que dejó sin respiro al país al quintuplicarse la deuda y la acumulación de juicios a causa de las expropiaciones en esa época que comenzaron a deteriorar la economía a partir del año 2017 (ver Deuda pública en Venezuela).


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Por otro lado, debido a la crisis económica que azotó al país desde 2013, el gobierno redujo dramáticamente la entrega de dólares preferenciales para las importaciones de materia prima para la industria en cambio aumentó la importación de productos terminados y alimentos como leche, granos, pasta, carne, pollo y de alimentos envasados realizados por programas auspiciados por el gobierno, lo cual generó una reducción de la oferta de bienes producidos en el país.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: El 30 de diciembre según reportes del Banco Central de Venezuela el país venía en el segundo trimestre de reportar una caída de 4,9%, luego de registrar una contracción de 4,8% en los primeros tres meses del año. Para el tercer trimestre el país registró una contracción de 2,3%, este comportamiento económico de Venezuela en lo que va del año, de acuerdo con los parámetros internacionales, dos trimestres continuos con contracciones económicas apuntan hacia una recesión. De acuerdo a varios analistas estiman que Venezuela entró en un ciclo de «estanflación», que implica contracción económica e inflación alta.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Por último, el control de cambios, vigente desde el año 2003 que duró hasta el año 2019, generó falta de divisas en la economía y la aparición de grandes grupos y empresas dedicadas a la importación con corrupción que aprovecharon de un mercado paralelo que cotiza muy por , dicho mercado fue utilizado para fijar el precio de productos y servicios.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: En marzo de 2020 nuevamente repuntó la inflación que fue afectado a nivel mundial por la Pandemia presentada por la enfermedad del coronavirus de 2020-2021, que provocó la caída de los precios del petróleo además del problema interno de la caída de producción de petróleo en Venezuela que se había iniciado desde 2017 y se deterioro en 2018. Por otro lado durante la pandemia en 2020 el envío de remesas de los migrantes venezolanos para sostener la economía familiar se vio deteriorado y el desempleo que ha provocado.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Según el Fondo Monetario Internacional (FMI) proyecta para el año 2021 una inflación de 5,500% y una contracción económica del 10% destacando que la contracción económica durante el 2020 fue de 30% mientras otros países de la región pasaron del negativo en 2020, al positivo en 2021


title: Hiperinflación en Venezuela

text: El BCV mantuvo el silencio informativo desde diciembre de 2015 al respecto a los índices de inflación durante los años 2016, 2017 y 2018. En mayo de 2019 el BCV admitió una hiperinflación acumulada de 53.798.500% entre 2016 y abril de 2019. El 28 de mayo de 2019 el Banco Central de Venezuela publicó la inflación para mes de abril de 2019 de 33,78% y el acumulado de un año entre abril de 2018 y abril de 2019 de 283.972,81%


title: Hiperinflación en Venezuela

text: En febrero de 2020 un reporte del Banco Central de Venezuela reveló que la inflación durante el año 2019 fue de 9,585.5% un poco más alto que el reporte económico entregado por la Asamblea Nacional. Un reporte dio detalles de algunos índices como la inflación de abril de 2020 fue de 27.5 %, el 8 de junio dio las cifras de la inflación acumulada de los primeros meses de enero hasta mayo de 2020 equivalente a 295.9% así mismo informó que la inflación del mes de mayo de 2020 fue de 38.6%. Un breve informe del Banco Central emitido el 1 de septiembre de 2020 después de seis meses declara que la inflación de julio fue de 19.6%, la inflación acumulada fue 491,94% y la inflación interanual de 2.358.49%.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: El 8 de octubre de 2020 un informe más detallado el Banco Central de Venezuela entregó la tabla de los primeros diez meses incluyendo el acumulado y el interanual revelando que la inflación de octubre de 2020 fue de 27.9% y el acumulado 844.05% mientras el interanual fue de 1813% por ahora no se ha revelado las tablas completas de los años 2016, 2017, 2018, y 2019 según criterio del diputado José Guerra, Venezuela se mantiene en Hiperinflación. Durante el año 2020 la economía venezolana se ha dolarizado, mientras el bolívar ha quedado reducido al pago del transporte colectivo y de algunos servicios públicos, la mayoría de operaciones se hace vía digital o en moneda norteamericana, ya casi nadie usa los billetes, el billete más grande de 100 mil bolívares alcanza para dos pasajes de transporte público o la compra de una pieza de pan de 40 gr. El Banco Central de Venezuela informó que la inflación del mes de enero de 2021 fue 46.6 % y la interanual fue 2 665,36 % en este mismo informe agregó que la inflación de octubre de 2020 fue 30.5% la de noviembre fue de 40 % y la de diciembre 77.5 %


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Según el economista venezolano y exjefe de las mesas de cambio del Banco Central de Venezuela (BCV), Hermes Pérez expresó que el financiamiento monetario a la empresa Pdvsa entre enero de 2017 y enero de 2021 ha aumentado y alcanza a 3.564.073.363 % y que es una de las causas detonante de la inflación, el financiamiento monetario sostenido a la empresa estatal PDVSA durante este periodo, es por ese motivo que esta prohibido el financiamiento a empresas por los Banco centrales en el mundo, de acuerdo a la Ley de bancos y la CRBV.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Un comunicado de BCV reportó que la inflación del mes enero de 2021 fue 46.6%, de febrero de 33.8% y de marzo fue de 16.1%, el acumulado de 127.8% y el interanual de 3012.2% La inflación en abril la ubicó en 24.6% y la acumulada en 183.8% La inflación para mayo según el BCV fue de 28.5% y un acumulado de 264.8 % La inflación en septiembre fue de 7.1% Los datos para octubre la inflación fue de 6.8% y para noviembre la inflación fue de 8.4% y la acumulada de 631.1% mientras la anualizada fue de 1 197.5% . Los datos de diciembre según el BCV la inflación fue de 7.6% y la acumulada llegó a 686.4%.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: En enero de 2022 la inflación fue de 6.7% y la interanual de 472.5% En abril el BCV informó que la inflación en marzo fue de 1.4% y el acumulado del año 11.4% mientras el interanual corresponde a 284.4% BCV registra que la inflación de agosto fue de 8.2 % una interanual de 114.1% y inflación acumulada de 60.5 La inflación de septiembre fue de 28.7% y el acumulado 106.64%, mientras en octubre la inflación mensual fue de 6.2% y el acumulado hasta octubre de 119,37%


title: Hiperinflación en Venezuela

text: En 2015 Venezuela tuvo una inflación anual de 180,9 %, haciéndola la más alta en el mundo, y en la historia del país. Un año después, el BCV reportó de forma extraoficial que la inflación anual en 2016 fue de 274 %; sin embargo, el FMI estimó que la inflación de 2016 fue de 720 % y la Asamblea Nacional estimó una inflación del 550 %.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Venezuela para marzo de 2020 acumula seis años de depresión económica, agravada por una hiperinflación que pasa los 28 meses, la Asamblea nacional certificó que para el año 2019 la caída del PIB en 39.65% calificándola como el peor periodo histórico de la economía venezolana comparándolo con el año 1983 del famoso viernes negro, cuando el PIB tuvo una caída de 9.9%.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Para abril de 2020 la Asamblea Nacional ha seguido desbloqueando mensualmente la falta de información que no entrega el Banco Central de Venezuela, según el diputado Ángel Alvarado de la comisión de finanzas, la hiperinflación continua y se agrava con el paso del coronavirus, la canasta alimentaria subió a $ 263.0 en febrero estaba en $ 225.0, siendo el rubro de servicios el que más subió.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: La eliminación del sistema de control de cambios de la moneda (Cadivi, DICOM y DIPRO) que duró 16 años, hasta mayo de 2019, la economía venezolana entró a un proceso de dolarización, que ha frenado la hiperinflación y que se observa en los cuadros estadísticos, según el economista director de la firma Ecoanalítica, Asdrúbal Oliveros más del 60% de las transacciones en importantes ciudades venezolanas se hace en dólares y la liquidez en dólares es seis veces más que la liquidez en bolívares.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Otra de las fuertes medidas económicas tomadas a través de la crisis energética en el país entre 2014 y 2019 fue la de dolarizar la venta de gasolina en el interior del país en mayo de 2020 y del gasoil en octubre de 2021 Según Asdrubal Oliveros se espera que para el 2022 Venezuela abandone la hiperinflación.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: El 20 de agosto de 2018 se aplicó lo que se llamó una reconversión monetaria al bolívar, designando un nuevo signo monetario denominado bolívar soberano (Bs.S). Dicho proceso estableció una pérdida de cinco ceros de la moneda original con una tasa de conversión de 100 000 Bs. igual a 1 Bs.S. Anunciada el 22 de marzo de 2018 por el ejecutivo, estaba prevista para hacerse efectiva el 4 de junio del mismo año, estableciendo una tasa de conversión de 1000 Bs. igual a 1 Bs.S; sin embargo, fue prorrogada dos veces.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Según el gobierno aunque la medida generó diversas críticas en la sociedad venezolana, la medida no logró la estabilidad de la economía como estos esperaban ya que debían acompañarse de ajustes en el gasto público e impulsar la producción nacional La crisis del efectivo durante el 2018 se convierte en un verdadero drama para los venezolanos durante de la hiperinflación, los billetes van perdiendo su valor y se impone a partir de 2019 el uso de dólares con mayor frecuencia en las transacciones, se origina tremendas colas en los bancos para obtener bolívares para el pago de transporte público, la falta de billetes en circulación solo representan 7,56% de la liquidez monetaria total, según información del BCV


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Durante los últimos dos años el BCV ha incrementado la liquidez monetaria al punto de haber llegado en julio de 2021 a 2 071 billones de bolívares en circulación que acumula un incremento de 214,6%, una velocidad apenas menor al 243,7% que llevaba el año pasado En julio de 2021, el gobierno se prepara para recortar en agosto seis ceros del cono monetario, para algunos economistas las medidas económicas no han sido efectivas a pesar de que se ha dolarizado la gasolina el 30 de mayo de 2020, lo que ha permitido moderar la hiperinflación


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Durante el periodo de inflación e hiperinflación se dio como medidas correctivas a la devaluación de la moneda, el aumento de salarios hasta cuatro veces en 2016 y seis veces durante 2017 y 2018, en el año de 2019 y 2020 se ajustaron los salarios tres veces en cada año. para tratar que el trabajador no pierda su poder adquisitivo sin embargo los ajustes fueron cada vez inferiores a la hiperinflación por lo que los salarios cayeron de un promedio de 50 dólares mensuales en 2015 a menos de 5 dólares al mes en 2020, incluyendo bonos de alimentación con un promedio anual durante el 2016-2017 de 30 dólares y durante el año 2018-2019 entre 4 y 7 dólares mensuales. En estos momentos febrero del 2021, el sueldo que cobran pensionados y jubilados es de 0.66$ mensuales (1.200.00 Bs. a la tasa oficial de 1.803.000 Bs. por dólar estadounidense)


title: Hiperinflación en Venezuela

text: La emigración en Venezuela siempre ha existido de una forma moderada. Es a partir de 2015 cuando se incrementa la salida del país de casi un 30% de la población debido a la inflación de su economía, y que vino en aumento cuando el país entró a la hiperinflación. Según la OEA y ACNUR ha sido catalogado como una de las emigraciones más grandes de la historia del hemisferio. Según la Agencia de la ONU para los Refugiados (ACNUR) el deterioro de la situación política, económica y de derechos humanos en Venezuela continúa, por lo que el apoyo internacional se hace necesario. Un informe de febrero de 2020 describe que van 4.8 millones de venezolanos registrados entre refugiados y migrantes. En abril de 2021 debido al las tragedias de Güiria y la de Tucupita donde murieron y desaparecieron unas 50 personas ACNUR y la OIM Organización Internacional de Migración pidieron rutas más seguras para estas personas tras un nuevo naufragio en el Caribe Según un cálculo hecho por ACNUR hay unos 5.4 millones de venezolanos que han emigrado de los cuales 224 mil se ubican en la región de las islas del Caribe Brasil ha implementado un programa para atender a los migrantes venezolanos para reubicarlos en 675 ciudades con lo cual ha logrado darles fuentes de trabajo. La diáspora venezolana esta superando a la migración Siria que huye de una guerra interna Para diciembre de 2021 ACNUR el portavoz de América Latina informó que diariamente siguen saliendo «alrededor de 1.000 personas se van de Venezuela sin intención de volver» y agregó que hay movimientos de personas que van y vienen de Venezuela. También sostuvo que alrededor de seis millones de venezolanos se encuentran distribuidos en diferentes países


title: Hiperinflación en Venezuela

text: El desempleo se ha ido incrementando en los años de hiperinflación. En octubre de 2019 la tasa de desempleo llega al 35%. Para finales de año se estimó que aumentara hasta el 39% a 40%, y además que un 60% de la población económicamente activa pertenezcan al sector informal, lo que influye en el bajo salario que ha hecho que muchos jóvenes emigren a otros países.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Para el 26 de abril de 2021 la tasa de desempleo estimada fue calculado en un 58.3% (2020 est.) según el FMI, es considerada la «más alta del mundo», mientras el gobierno estima en un 7% el desempleo lo que refleja desinformación por parte del estado.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: A partir de noviembre de 2019, la economía venezolana se ha visto dolarizada, tal es así que un informe estima que un 54 % de las operaciones de compra-venta se realizan en dólares. Según Ecoanalítica, una encuestadora nacional, más de cuatro millones de venezolanos radicados en países del exterior envían remesas a sus familiares con la cual sostienen la economía familiar, el mismo estudio afirma que Maracaibo que es la segunda ciudad de Venezuela esta realizando en un 86 % sus transacciones en moneda extranjera, lo que ha marcando una brecha entre los que están trabajando por bolívares y los que reciben dólares de las remesas. Lo que ha desencadenado en una dolarización de facto.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Desde diciembre de 2017 se dio inicio a la creación de una moneda virtual con un valor representativo en dólares basado en el precio de un barril de petróleo, en diciembre de 2018 cuatro millones de venezolanos recibieron sus aguinaldos en petros convertibles en la misma plataforma Patria a bolívares con la intención de fomentar el ahorro en petros, muy pocos dejaron ahorros en petros y transformaron en bolívares dichos aguinaldos, en septiembre de 2018 el BCV dejó de emitir el valor de un petro al no observar movimiento bursátil quedando muchos atrapados en la incertidumbre, la solución les llegaría un año después en diciembre de 2019.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Según opinión del economista Víctor Álvares, el ingreso petro en la economía venezolana como una medida anti-inflacionaria durante los últimos diez días de diciembre de 2019 y como un ensayo generó la emisión de bolívares sin un respaldo, originó que el bolívar se devaluara en un 60  % aproximadamente, y que tuvo que ser suspendido el sábado 4 de enero, luego de más de 2 585,755 operaciones a través de la plataforma bio-pago realizado en 7,422 negocios, el experimento produjo un nuevo proceso inflacionario al no estar eficientemente planificado. Todo indica a desaparecer el bolívar como moneda y hacer ver al Petro como una nueva moneda nacional se están dando las condiciones para pagar en ciertas entidades públicas como puertos, aeropuertos, registros y notarias así como la venta de gasolina para aeronaves en petros de acuerdo al decreto Nro. 4096.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Para julio de 2020 una encuesta realizada por un grupo de universidades encontró en sus análisis que la desnutrición infantil alcanzaba a un 8% de la población infantil menores a 5 años y que un 30% tienen desnutrición crónica por baja talla o estatura.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Los venezolanos vienen recibiendo desde enero de 2018 los salarios mensuales más bajos del planeta, típicamente menos que 10 dólares mensuales. En respuesta, el gobierno ha aumentado los sueldos hasta cinco veces por año. En abril de 2021 el gobierno se hizo un aumento del 300%, desde US $0.65 a US $3.55 mensual, o 1.2 millones a 7 millones de bolívares. Por lo tanto, la mayoría de venezolanos se sostiene económicamente gracias a las remesas que llegan del exterior que se ha convertido en el sostén de la economía familiar por parte de la diáspora venezolana.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Venezuela ha perdido entre el año 2010 y 2021 aproximadamente 25 mil millones de dólares de sus de las cuales disponía entre sus 372.9 toneladas de oro que para junio de 2021 disponía solamente 83 Toneladas.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Después de 4 años y 2 reconversiones monetarias, Venezuela salió del ciclo de hiperinflación en el que se encontraba desde noviembre de 2017 a comienzos de 2022, el Banco Central de Venezuela (BCV), dio a conocer que las cifras de inflación de diciembre de 2021 fueron del 7,6%. con eso se cumplían 12 meses con una variación por debajo del 50%, considerado por los expertos como el umbral de la hiperinflación. Sin embargo, Venezuela sigue teniendo la inflación más alta del mundo.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Esto ocurrió luego de que la administración de Maduro aplicó una importante reducción de gastos por parte del Estado, restricciones al crédito bancario y un menor gasto en bolívares para mantener la estabilidad del tipo de cambio. también una importante reducción del déficit fiscal que en 2017 era del 20% para 2020 según un estudio independiente de la Universidad Católica Andrés Bello se situó en un 7,9%. Otras medidas aplicadas fue acabar con el subsidio a la gasolina, aflojar el control de precios y abrir el mercado cambiario, que estuvo sujeto a un férreo control estatal por más de 16 años. Esto permitió más importaciones y un pequeño renacer de la industria privada.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Un punto clave en todo fue la dolarización. En las principales , un 67% de los pagos de alimentos, artículos de higiene personal y de servicios como los de salud se realizan en divisas. Bodegones, supermercados y tiendas de ropa marcan ahora sus precios en la divisa extranjera y el dólar se utiliza para casi 2 tercios de las transacciones, según Ecoanalítica.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Esta dolarización tiene dos características: la primera es que es "de facto" ya que formó parte de una estrategia formal del gobierno al derogar la Ley de Ilícitos Cambiarios el 2 de agosto de 2018, norma que establecía sanciones económicas y penas de prisión a quienes usaran divisas en fines no declarados, fue la última salida económica al fracazo de diferentes sistemas de control de la divisa, para contener la devaluación de la moneda con lo cual se interumpió la emisión bancaria de bolívares sin respaldo. La segunda es que el bolívar no fue reemplazado por el dólar aunque su circulación como moneda estuvo muy restringido de manera virtual a través de las cuentas bancarias, muchas operaciones de compra venta de bienes muebles e inmuebles se hacían en dólares durante el año 2020, por lo muy devaluado que estaba. Algunos analistas dicen que la dolarización fue parcial, ya que el gobierno mantiene la moneda nacional para, por ejemplo, pagarle a los empleados públicos un valor equivalente a dos dólares o el cobro de servicios.


title: Hiperinflación en Venezuela

text: Venezuela con 170% de inflación durante los seis primeros meses, ocupa el tercer lugar en el mundo en 2022 por debajo de Líbano con 211% y Sudán co 199% Venezuela es el país con la más alta inflación en América latina de acuerdo a los índices del Observatorio Venezolano de Finanzas (OVF) que acumula hasta noviembre 213% de inflación. El Banco Central de Venezuela aún no ha publicado esta cifra, que suelen diferir ligeramente de las estadísticas independientes. la segunda más alta fue la de Argentina con un 94% hasta noviembre. Le siguen Colombia y Chile con 12.5% de inflación


title: Macarena (canción)

text: «Macarena» es un sencillo del dúo musical español Los del Río. Una versión adaptada por Carlos Alberto de Yarza junto a los dos integrantes del dúo, Antonio Romero Monge y Rafael Ruiz Perdigones, fue un éxito mundial en los años 1990. La canción trata sobre una mujer del mismo nombre y forma parte del álbum "A mí me gusta" (1993) y supuso un éxito internacional entre 1994 y 1996, y continúa teniendo un seguimiento de culto. Se considera como una de las canciones más emblemáticas de la música popular bailable de la década de los 90, y fue clasificada en 2002 por la cadena de televisión musical estadounidense VH1 como el número 1 musical de todos los tiempos.


title: Macarena (canción)

text: La canción utiliza un tipo de clave de ritmo. El tema se ubica en el puesto n.º 7 en el Billboard Hot 100 de todos los tiempos. También se ubica en el puesto n.º 1 de todos los tiempos del "Latin Songs" de la revista estadounidense Billboard. También es n.º 1 como canción "dance" de la lista "Billboard" y una de las seis canciones en idioma no inglés que alcanzó el n.º 1 desde que comenzó la moderna era del "rock" en 1955.


title: Macarena (canción)

text: El 2 de septiembre de 2013 la revista Billboard publicó su lista "Hot 100 55th Anniversary: The All-Time Top 100 Songs" donde se ubicó en el puesto n.º 7.


title: Macarena (canción)

text: Los del Río realizaron una gira promocional por América del Sur en marzo de 1992 y, durante su visita a Venezuela, fueron invitados a una fiesta privada del empresario venezolano Gustavo Cisneros. Muchos venezolanos prominentes estuvieron presentes esa noche, entre ellos el entonces presidente Carlos Andrés Pérez.


title: Macarena (canción)

text: Cisneros había dispuesto a una profesora local de flamenco, Diana Patricia Cubillán Herrera, para hacer un pequeño espectáculo para los invitados, donde Los del Río quedaron gratamente sorprendidos por la destreza en el baile de Diana Patricia. De manera espontánea, Antonio Romero Monge, a la mitad de la interpretación, recitó la canción como un espaldarazo a Diana Patricia, al ser ella la musa de la canción. Más tarde, adoptó el apodo de "La Macarena del Mundo".


title: Macarena (canción)

text: La interpretación más conocida de esta canción habla de que una chica, llamada Macarena, que le es infiel a su novio con dos de sus amigos (mientras él "jura la bandera"). Luego se dice que Macarena "Sueña con ligarse a un novio nuevo".


title: Macarena (canción)

text: Macarena se escuchó en la final de la "Super Bowl" (1996) y fue utilizada como música en la campaña electoral por el Partido Demócrata, en la que Bill Clinton fue reelegido presidente de los Estados Unidos. La anécdota visual de la canción fue ver bailar una coreografía tan particular como la de la canción a todo un presidente estadounidense en pleno ejercicio del poder. La canción también es recordada porque durante la gala de la gimnasia en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, la selección femenina de Estados Unidos cerró su actuación bailando la canción junto a los del equipo de Bielorrusia.


title: Macarena (canción)

text: El éxito de la canción ha sido tan grande que incluso diez años después seguía dando beneficios por valor de más de 60 millones de euros (según lo publicado en la prensa local sevillana del momento). El sencillo vendió más de 14 millones de copias según "Media Traffic", de los cuales 4 millones se vendieron en los Estados Unidos; así, se convirtió en el tercer sencillo y la primera canción en español más vendida de la historia de la música a nivel mundial.


title: Kat Von D

text: Katherine Von Drachenberg Galeano, conocida como Kat Von D (Montemorelos, Nuevo León, 8 de marzo de 1982), es una tatuadora, empresaria, cantante y celebridad de televisión estadounidense y mexicana de nacimiento. Es conocida por su trabajo en el programa de televisión "L.A. Ink".


title: Kat Von D

text: Kat tiene su propio local de tatuajes, un programa de televisión muy parecido a "Miami Ink", pero trasladado a Los Ángeles, California, por lo cual el programa lleva por nombre "L.A. Ink" y contaba con una línea de maquillaje en colaboración con sephora, hasta 2020.


title: Kat Von D

text: Nació en México. Hija de René von Drachenberg y Silvia Galeano, ambos argentinos de ascendencia alemana, italiana y española respectivamente. Cuando apenas tenía 4 años de edad, Kat se mudó a Colton, California, Estados Unidos. Su abuela paterna estaba a cargo del desarrollo artístico, principalmente en el piano, convirtiendo a Kat en una gran compositora. Kat siempre ha mantenido una gran relación con sus padres y hermanos. Karoline y Michael, sus hermanos, trabajan con ella. La primera como asistente personal, y el segundo como responsable de los productos firmados por la estrella.


title: Kat Von D

text: Se hizo su primer tatuaje a los 14 años y fue una "J" en el tobillo, simbolizando su primer amor, pero tres años después ella y su pareja rompieron. A pesar de que era una brillante estudiante, dejó la escuela a los 14 años y se escapó de casa para dedicarse al arte del tatuaje. Pese a contar con tan sólo 15 años, Kat tatuaba del orden de un hombre al día, pero debía mentir acerca de su edad.


title: Kat Von D

text: En 1998, Kat comenzó en su primera tienda oficial llamada "Sin City Tattoo" que estaba en su vecindario; año y medio después se mudó a otra tienda llamada ""Blue Bird Tattoo"" en Pasadena y un año después en ""Red Hot Tattoo"" en Arcadia.


title: Kat Von D

text: En unos años empezó a trabajar en ""Inflictions"" en las afueras de Covina, Ca. Esta época fue un periodo de gran crecimiento en su trabajo, por lo que fue a ""True Tattoo"", donde tuvo la oportunidad de trabajar con Chris Garver y Clay Decker; con el tiempo Kat adquirió mucho talento y calidad, lo que la llevó a "Miami Ink" y ahora en su propio show "Los Angeles Ink".


title: Kat Von D

text: Ha tatuado a muchos famosos, entre ellos Frank Iero, Billie Joe Armstrong, Jenna Jameson, Jason Mraz, Zayn Malik, Bam Margera, Ville Valo, Jeffree Star, Dave Navarro, Nikki Sixx, Jesse Metcalfe, Brent Hinds, Mira Sorvino, Papa Roach, Jared Leto, Joey Castillo, Jason Freese, Gas Lipstick, Kerry King, M. Shadows, Margaret Cho, Sebastian Bach, Scott Ian, Lady Gaga, Ewan McGregor, Christina Perri, Demi Lovato, Miley Cyrus entre otros.


title: Kat Von D

text: Estuvo casada con Oliver Peck (2001-2004), del que se separó de forma traumática. De hecho él, que también es tatuador, en junio de 2008 arrebató a Kat el "Guinnes World Record" que esta había conseguido tatuando a 400 personas en 24 horas. Ya de vuelta a Los Ángeles, después de su estancia en Miami, Alex Orbison, hijo de Roy Orbison, fue su compañero fiel durante meses. "Orbi" incluso considerando la posibilidad de proponer matrimonio a Kat, pidió la bendición del padre de la artista. No pudo ser, también acabó la relación y Kat inició una nueva con el bajista de la banda Mötley Crüe, Nikki Sixx. La pareja afirma que desde hacia tiempo les unía una buena relación de amistad. La relación de ambos duró desde el año 2008 hasta enero de 2010.


title: Kat Von D

text: Más tarde comenzó a salir con el customizador de motocicletas de West Coast Choppers, director ejecutivo y celebridad, Jesse Gregory James (exmarido de la actriz Sandra Bullock). El 19 de agosto de 2010, Von D confirmó a la prensa que ella y James eran novios. En Twitter dijo: "Creo que es bastante obvio que estamos saliendo juntos". Von D y James, anunciaron su compromiso matrimonial el 20 de enero de 2011.


title: Kat Von D

text: El 26 de julio de 2011, Kat Von D anunció a través de su Twitter la separación de la pareja: "No estamos juntos pero por respeto a él, a su familia y a mí, es toda la información que voy a compartir". Por su parte, Jesse en declaraciones exclusivas a la revista People, dijo: "Estoy muy triste porque realmente la quería". "La distancia entre los dos ha sido demasiado", añadía resaltando el motivo de la ruptura. En septiembre del 2012 anunció su relación sentimental con el músico de Electro House Joel Zimmerman, más conocido como Deadmau5, así teniendo este una estrella en su ojo por su cariño hacia Kat.


title: Kat Von D

text: Posee su propia línea de ropa y una línea de maquillaje, en colaboración con Sephora. También tiene una galería de arte y un restaurante. Organizó un gran evento que atrajo a miles de personas en torno a los tatuajes y el Rock bajo el nombre de "Musink". Es dueña del estudio de tatuajes ""High Voltage tattoo"". Ha actuado en la película "The Bleeding" (2009). En enero de 2009 publicó un libro titulado "High Voltage Tattoo", con fotos, consejos y datos autobiográficos.


title: Kat Von D

text: El 21 de febrero de 2018 se casó con Rafael Reyes y ese mismo año tuvieron un hijo al que llamaron Leafar.


title: Kat Von D

text: Kat tiene muchos tatuajes: "mi vida loca" en la espalda. Un tatuaje en honor a su madre en la escápula, otro de su padre en el antebrazo y uno de su hermana Carolin. En su abdomen tiene tatuado "Hollywood" en honor a su ciudad favorita. También tiene un tatuaje en el hombro de Nikki Sixx que dice "I love you". En su mano derecha, en los dedos tiene tatuado "T.a" que significa "True love always", el Heartagram y L.v.B. entre otros tatuajes de sus dedos. En la mano izquierda tiene el Heartagram simbolizando su banda favorita con Ville Valo, "L.A" por Los Ángeles y el rayo de "high voltage tattoo", su tienda de tatuajes. En las dos muñecas tiene tatuado "hermano" y "hermana" (en honor a sus hermanos). En el cuello tiene una flor que dice "oliver" (el nombre de su exmarido). En el lado izquierdo de su cara tiene unas estrellas, así como en el párpado del ojo izquierdo, debido a que una de sus canciones favoritas es "Starry eyes" de Mötley Crüe. En su lado derecho tiene tres puntitos y un rayo. En el hombro izquierdo tiene tatuado "los ángeles" junto a otras flores en el brazo. También tiene tatuado el retrato de quien fuera su amiga y mánager durante la primera temporada de LA Ink, Pixie, alrededor de su pierna izquierda realizado por Nikko Hurtado. Tiene también otro retrato de Jessie James de pequeño, debajo de la axila, siendo de una foto que el le mandó cuando empezaron a salir.


title: Transbordador STS

text: El Transbordador espacial STS (siglas del inglés "Space Transport System", Sistema de Transporte Espacial) era una nave espacial de la NASA parcialmente reutilizable para órbita baja terrestre. Su nombre se deriva de un plan de 1969 para un sistema de naves espaciales reutilizables de las cuales solo el Transbordador fue financiado. El 10 de marzo de 1981 se realizó el primero de cuatro vuelos orbitales de prueba, abriendo paso a vuelos operativos en 1982. Los Transbordadores espaciales fueron utilizados en 135 misiones entre 1981 y 2011, lanzados desde el Centro Espacial Kennedy (KSC) en Florida, Estados Unidos Misiones operacionales lanzaron varios satélites, sondas interplanetarias y el Telescopio Espacial Hubble (HST); realizaron experimentos científicos en órbita; y participaron en la construcción y el servicio de la Estación Espacial Internacional (ISS). El tiempo total de misión de la flota de Transbordadores fue 722 días, 19 horas, 21 minutos y 23 segundos.


title: Transbordador STS

text: Los componentes de los Transbordadores incluían el Vehículo Orbital (OV), un par de cohetes aceleradores sólidos recuperables (SRBs) y el Tanque Externo (ET) desechable que contenía hidrógeno y oxígeno líquido. Los Transbordadores se lanzaban verticalmente, como un cohete convencional, con dos SRBs operando en paralelo con los tres motores principales del OV, los cuales obtenían su combustible del ET. Los SRBs eran expulsados antes de que el vehículo entrara en órbita. El ET se expulsaba inmediatamente antes de la inserción orbital, lo cual utilizaba los dos motores del Sistema de Maniobras Espaciales (OMS). Al final de la misión el transbordador disparaba su OMS para desorbitar y reentrar a la atmósfera. El transbordador planeaba a una pista de aterrizaje ubicada en el Rogers Dry Lake en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California o en las Instalaciones de Aterrizaje de Transbordadores en el KSC. Tras aterrizar en Edwards, el transbordador era llevado por el Avión Transportador de Transbordadores de vuelta al KSC. Este avión era un Boeing 747 modificado.


title: Transbordador STS

text: El primer transbordador, "Enterprise", fue construido para pruebas de aproximación y aterrizaje y no tenía capacidad orbital. El nombre de este Transbordador proviene de la nave espacial del mismo nombre de la serie de ciencia ficción "Star Trek" (Viaje a las Estrellas). Cuatro orbitadores operacionales fueron construidos en un inicio: "Columbia"", Challenger, Discovery" y "Atlantis". De estos, "Challenger" y "Columbia" fueron destruidos en accidentes durante sus misiones en 1986 y 2003, respectivamente. En total 14 astronautas murieron. Un quinto transbordador operativo, "Endeavour", fue construido en 1991 para reemplazar a Challenger. El Transbordador espacial fue retirado del servicio al final de la última misión de "Atlantis" el 21 de julio de 2011.


title: Transbordador STS

text: Los Transbordadores espaciales eran vehículos de vuelo espacial humano parcialmente reutilizables capaces de llegar a órbita baja. Fueron utilizados por la NASA entre 1981 y 2011. Fue el resultado de estudios de diseño de Transbordadores realizados por la NASA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en los años 60. Inicialmente fue propuesto para el desarrollo como parte de una segunda generación de Sistemas de Transporte Espacial (STS) ambiciosa que seguiría al Programa Apolo. En un informe de septiembre de 1969 de un grupo de trabajo espacial comandado por el Vice Presidente Spiro Agnew. El corte de presupuesto a la NASA por parte del entonces presidente Richard Nixon tras la conclusión del Programa Apolo causó que se tuvieran que retirar todos los componentes del sistema a excepción del Transbordador mismo, al cual la NASA le aplicó el nombre STS.


title: Transbordador STS

text: El vehículo consistía en un avión espacial para órbita y reentrada alimentado por tanques desechables de hidrógeno y oxígeno líquido, con cohetes aceleradores sólidos reutilizables que se podían separar del cuerpo principal. La primera de cuatro pruebas orbitales se realizó en 1981 y llevó a cabo vuelos operativos comenzando en 1982, todos lanzados desde el Centro Espacial Kennedy (KSC) en Florida, EE. UU. El sistema fue retirado de servicio en el 2011 después de 135 misiones, con el "Atlantis" realizando el último despegue del programa el 8 de julio de 2011. El programa terminó cuando el "Atlantis" aterrizó en el KSC el 21 de julio de 2011. Misiones importantes incluyeron lanzar varios satélites y sondas interplanetarias, realizando experimentos científicos, y ayudando con la construcción y servicio de estaciones espaciales. El primer vehículo orbitador, "Enterprise", fue construido para las pruebas iniciales de aproximación y aterrizajes y no tenía motores, escudo de calor u otros sistemas necesarios para vuelos orbitales. Un total de cinco transbordadores operativos fueron construidos. De estos, dos fueron destruidos en accidentes.


title: Transbordador STS

text: Los Transbordadores fueron usados para misiones orbitales espaciales por la NASA, el Departamento de Defensa de EE. UU. (DoD), la Agencia Espacial Europea (ESA), Japón y Alemania. Estados Unidos financió el desarrollo y las operaciones de los Transbordadores a excepción de los módulos de Spacelab usados en D1 y D2 por Alemania. SL-J fue parcialmente financiado por Japón.


title: Transbordador STS

text: Para el lanzamiento, el Transbordador consistía en el "Stack", incluyendo el Tanque Externo (ET) naranja (en los dos primeros lanzamientos el ET era blanco); dos cohetes aceleradores sólidos (SRBs) delgados, blancos; y el Vehículo Orbital (OV), el cual contenía la tripulación y la carga útil. Algunas cargas eran lanzadas a órbitas mayores con una de dos etapas superiores desarrolladas para el STS (Módulo de Asistencia de Carga de una etapa o Etapa Inercial Superior de dos etapas). El Transbordador espacial era montado en el Edificio de Construcción de Vehículos y luego posicionado sobre una plataforma de lanzamiento móvil sostenida por tuercas frágiles en cada SRB que se detonaban durante el lanzamiento.


title: Transbordador STS

text: El Transbordador ensamblado se lanzaba verticalmente como un cohete convencional. Despegaba con el poder de sus dos SRBs y sus tres motores principales, los cuales eran alimentados por hidrógeno y oxígeno líquido desde el ET. El Transbordador espacial tenía un ascenso de dos etapas. Los SRBs proporcionaban empuje adicional durante el despegue y la primera etapa del vuelo. Aproximadamente dos minutos después del despegue, las tuercas frágiles eran detonadas para soltar los SRBs, los cuales descendían con el apoyo de paracaídas al océano y ser recuperados por barcos para ser reparados y reutilizados. El transbordador y el ET continuarían ascendiendo en un plan de vuelo cada vez más horizontal bajo el poder de los motores principales. Al alcanzar una velocidad de 7.8 km/s los motores principales se apagarían. El ET, conectado por dos tuercas frágiles, era expulsado y se quemaba en la atmósfera. Tras expulsar el tanque externo, los motores del Sistema de Maniobras Espaciales (OMS) se usaban para ajustar la órbita. El transbordador posicionaba astronautas y cargas como satélites o partes de estaciones espaciales en una órbita baja terrestre. Normalmente entre cinco y siete miembros de la tripulación viajaban en el transbordador. Dos miembros de la tripulación, el comandante y el piloto eran suficiente para un vuelo mínimo como en los cuatro primeros vuelos de prueba de STS-1 a STS-4. La capacidad de carga habitual era alrededor de 22.700 kg pero podía ser aumentada dependiendo de la configuración de lanzamiento elegida. El orbitador llevaba su carga en un compartimiento especial con puertas que se abrían a lo largo de su lado superior, característica que distinguió al Transbordador Espacial de otras naves. Esta característica hizo posible el despliegue de grandes satélites como el Telescopio Espacial Hubble, al igual que la captura y regreso a la Tierra de cargas pesadas.


title: Transbordador STS

text: Cuando el transbordador terminaba su última misión disparaba sus propulsores OMS para bajar de su órbita y reentrar a la atmósfera. Durante el descenso, el orbitador pasaba por varias capas de la atmósfera y desaceleraba de velocidades hipersónicas principalmente por aerofrenado. En la atmósfera baja y en la etapa de aterrizaje se asemejaba más a un planeador pero controlado con motores del sistemas de control de reacción (RCS) y superficies de vuelo activadas hidráulicamente controladas por fly-by-wire. Aterrizaba en una pista larga como un avión convencional. La forma aerodinámica era un balance entre las demandas de velocidades radicalmente diferentes y presión aérea durante la reentrada, vuelo hipersónico y subsónico. Como consecuencia el orbitador tenía una tasa de hundimiento alta en altitudes bajas, y pasaba de usar impulsores RCS en altitudes altas a superficies de vuelo en la atmósfera baja.


title: Transbordador STS

text: El diseño formal de lo que llegaría a ser el Transbordador Espacial comenzó con el contrato de estudios de diseño de "Fase A" emitido a finales de los años 60. La concepción había empezado dos décadas antes, incluso antes del Programa Apolo de los años 60. Uno de los lugares de los cuales surgió el concepto de una nave espacial que pudiera regresar del espacio y realizar un aterrizaje horizontal fue desde la NACA, en 1954, en la forma de un experimento de investigación aeronáutica llamado X-15. La propuesta de la NACA fue presentada por Walter Dornberger.


title: Transbordador STS

text: En 1958 el concepto del X-15 llevó a que se propusiera lanzar un X-15 al espacio, y otro avión espacial de la serie X fue propuesto, el X-20 Dyna-Solar, junto a otros conceptos y estudios de aviones espaciales. Neil Armstrong fue seleccionado como piloto tanto para el X-15 como para el X-20. A pesar de que el X-20 jamás fue construido, un avión espacial de diseño similar si se construyó varios años después y fue entregado a la NASA en enero de 1966 bajo el Nombre HL-10.


title: Transbordador STS

text: A mediados de los años 60, la Fuerza Aérea americana realizó estudios clasificados en sistemas de transporte espacial de nueva generación y concluyeron que diseños semi-reutilizables eran los más baratos. Propuso un programa de desarrollo con un inicio inmediato en un vehículo de Clase I con motores desechables, seguido por un desarrollo más lento de un diseño semi-reutilizable de Clase II y posiblemente un diseño reutilizable de Clase III. En 1967, George Mueller visitó la base de la NASA para estudiar las opciones. 8 personas atendieron y presentaron una gran variedad de diseños, incluyendo diseños anteriores de la Fuerza Aérea como el X-20 Dyna-Solar.


title: Transbordador STS

text: En 1968 la NASA empezó oficialmente a trabajar en lo que entonces se conocía como el Vehículo de Lanzamiento y Reentrada Integrado (ILRV). Al mismo tiempo, la NASA tuvo una competición alternativa para el Motor Principal del Transbordador Espacial (SSME). Las oficinas de la NASA en Houston y Hunstville realizaron una Solicitud de Propuesta (RFP) conjunta para estudios del ILRV para diseñar una nave que podría mandar una carga a órbita pero también reentrar a la atmósfera y volar así de vuelta a la Tierra. Por ejemplo, una de las respuestas era para un diseño de dos etapas que tenía un impulsor grande y un orbitador pequeño, llamado el DC-3, uno de varios diseños de Transbordador de Fase A. Al terminar los estudios de Fase A, las fases B, C, y D evaluaron profundamente los diseños hasta 1972. En el diseño final, la parte inferior consistía en cohetes aceleradores sólidos recuperables, y la parte superior era un tanque externo desechable.


title: Transbordador STS

text: En 1969, el presidente Richard Nixon decidió apoyar la continuación del desarrollo del programa de Transbordadores Espaciales. Una serie de programas de desarrollo y análisis refinaron el diseño básico antes de entrar al desarrollo final y las pruebas. En agosto de 1973, el X-24B mostró que un avión espacial sin energía podría reentrar a la atmósfera terrestre para realizar un aterrizaje horizontal.


title: Transbordador STS

text: Ministros Europeos se vieron en Bélgica en 1973 para autorizar el proyecto orbital tripulado de Europa del Oeste y su contribución más grande al programa de Spacelab y los Transbordadores Espaciales. Spacelab proporcionaría un laboratorio espacial orbital multidisciplinario y más equipo espacial para el Transbordador.


title: Transbordador STS

text: El Transbordador espacial fue el primer orbitador operativo diseñado para ser reutilizado. Llevaba varias cargas a una órbita baja terrestre, proporcionaba una rotación de tripulación y suministros a la Estación Espacial Internacional (ISS) y le ofrecía mantenimiento a satélites. El orbitador podría incluso recuperar satélites y otras cargas para traerlas de vuelta a la Tierra. Cada Transbordador estaba diseñado para poder durar 100 lanzamientos o 10 años de vida útil, aunque esto luego fue extendido. La persona a cargo de diseñar el STS fue Maxime Faget, quien también ayudó con el diseño de naves espaciales previas como Mercury, Gemini y Apolo. El tamaño y la forma del Transbordador fue determinado principalmente por la necesidad de poder acomodar los satélites comerciales y militares más grandes, al igual que poder tener un rango-cruzado de recuperación de 1.600 km para poder cumplir los requisitos de la USAF para misiones clasificadas para poder abortar de un lanzamiento y entrar en una órbita polar. Esta fue la razón principal del inmenso tamaño de las alas del Transbordador en comparación con diseños comerciales modernos, los cuales tienen pocas superficies de control para planear. Otros factores que influyeron en la decisión de optar por cohetes sólidos y un tanque desechable incluyeron el deseo del Pentágono por obtener un vehículo de alta capacidad de carga para el lanzamiento de satélites, y el deseo de la administración de Nixon de reducir el coste de la exploración espacial por medio de naves espaciales con componentes reutilizables.


title: Transbordador STS

text: Cada Transbordador espacial era un sistema de lanzamiento reutilizable compuesto por tres partes principales: el OV reutilizable, el ET desechable y dos SRBs reutilizables. Únicamente el OV entraba en órbita tras la expulsión de los impulsores y el tanque. El vehículo era lanzado verticalmente como un cohete convencional, y el orbitador planeaba hasta hacer un aterrizaje horizontal, como un avión. Al final se podía reparar cualquier daño y dejarlo listo para el siguiente lanzamiento. Los SRBs descendían con un paracaídas hasta caer en el océano, donde podían ser remolcados a la costa y reparados para ser reutilizados.


title: Transbordador STS

text: Cinco OVs fueron construidos: "Columbia" (OV-102), "Challenger" (OV-099), "Discovery" (OV-103), "Atlantis" (OV-104), y "Endeavour" (OV-105). Un modelo, "Inspiration", actualmente se encuentra a la entrada del Salón de Fama de Astronautas. Una nave adicional, "Enterprise" (OV-101), fue construido para las pruebas atmosféricas de planeo y aterrizaje; originalmente se planeó prepararlo para operaciones orbitales al final de las pruebas, pero se determinó que sería más barato preparar el artículo de pruebas estructurales STA-099, el cual se volvió el "Challenger". En 1986 el Transbordador espacial "Challenger" se desintegró 73 segundos después del despegue, y se utilizaron componentes que sobrevivieron para construir el "Endeavour" como sustituto. La construcción del "Endeavour" costó aproximadamente US$1.7 mil millones de dólares. El "Columbia" sufrió un accidente catastrófico por encima de Texas durante la reentrada en el 2003. Cada lanzamiento de los Transbordadores costaba alrededor de US$450 millones de dólares.


title: Transbordador STS

text: Roger A. Pielke, Jr. ha estimado que el programa de los Transbordadores Espaciales hasta 2008 costó alrededor de US$170 mil millones de dólares (valor del dólar de 2008). El coste promedio por vuelo era de US$1,5 mil millones de dólares. Dos misiones fueron pagadas por Alemania, Spacelab D1 y D2 con un centro de control de carga en Oberpfaffenhofen, Alemania. D1 fue la primera vez que el control de carga de una misión STS no estaba bajo control americano.


title: Transbordador STS

text: A veces el propio orbitador era referido como el Transbordador Espacial. Esto no era técnicamente correcto, ya que el "Transbordador Espacial" era la combinación del orbitador, el tanque externo y los dos cohetes aceleradores sólidos. Estos componentes, una vez ensamblados en el Edificio de Ensamblaje Vertical, eran conocidos como el "Stack".


title: Transbordador STS

text: La responsabilidad de los componentes del Transbordador estaba repartida entre múltiples centros de la NASA. El Centro Espacial Kennedy era responsable del despegue, aterrizaje y operaciones de regreso para órbitas ecuatoriales, la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg era responsable del despegue. aterrizaje y operaciones de regreso para órbitas polares (aunque esto nunca fue usado)., el Centro Espacial Johnson sirvió como el punto central de todas las operaciones de Transbordadores, el Centro de Vuelos Espaciales Marshall era responsable de los motores principales, tanque externo y los cohetes aceleradores sólidos, el Centro espacial John C. Stennis condujo las pruebas de los motores principales, y el Centro de vuelo espacial Goddard la red de rastreo global.


title: Transbordador STS

text: El orbitador es visualmente similar a una aeronave convencional, con alas doble-delta barridas a 81° en el lado interno y de 45° del externo. Su estabilizador vertical está barrido hacia atrás 50°. Los cuatro flaps montados en las partes traseras de las alas, el freno de velocidad ubicado en la parte trasera del estabilizador, junto con la solapa de cuerpo controlaban al orbitador durante el descenso y aterrizaje.


title: Transbordador STS

text: La bahía de carga del orbitador medía 4,6 por 18 m, comprendiendo la mayoría del fuselaje. Información desclasificada en el 2011 mostró que la bahía de carga estaba diseñada por la Oficina Nacional de Reconocimiento específicamente para acoplar el satélite espía KH-9 HEXAGON. Dos puertas parcialmente simétricas que abrían a lo largo de la bahía abarcaban toda la parte superior. Las cargas generalmente se cargaban horizontalmente mientras que el orbitador estaba vertical en la plataforma de lanzamiento, y descargadas verticalmente en microgravedad por el brazo robótico remoto (controlado por astronautas), astronautas en EVA o con energía de la misma carga.


title: Transbordador STS

text: Los tres Motores Principales del Transbordador STS (SSMEs) están montados a los lados del fuselaje trasero del orbitador en un patrón triangular. Las cabezas del motor pueden girar 10,5° verticalmente y 8,5° horizontalmente durante el ascenso para cambiar la dirección de la propulsión y así maniobrar la nave. La estructura del orbitador está compuesta principalmente por una aleación de aluminio, aunque la estructura del motor es principalmente una aleación de titanio.


title: Transbordador STS

text: Los orbitadores operacionales que fueron construidos fueron el OV-102 "Columbia", OV-099 "Challenger", OV-102 "Discovery", OV-104 "Atlantis" y OV-105 "Endeavour."


title: Transbordador STS

text: La función principal del tanque externo (ET) del Transbordador Espacial era proporcionar combustible de oxígeno e hidrógeno líquido a los motores principales. También era la columna del vehículo de lanzamiento, proporcionando puntos de conexión para los dos cohetes aceleradores sólidos y el orbitador. El ET era la única parte del Transbordador STS que no se reutilizaba. A pesar de que los ETs siempre eran expulsados, pudo haber sido posible llevarlos a órbita y reutilizarlos (como para incorporarse a una estación espacial).


title: Transbordador STS

text: Dos cohetes aceleradores sólidos (SRBs) daban 12.500 kN de empuje al despegar, esto era el 83% del impulso total durante el despegue. Los SRBs eran expulsados dos minutos después del despegue a una altura de aproximadamente 45,72 km, abriendo paracaídas y cayendo al océano para ser recuperado. La cobertura de los SRBs estaba hecha de acero de 13 mm de grosor. Los SRBs eran reutilizados varias veces; el encapsulamiento usado en las pruebas de motor del Ares I en 2009 consistía en coberturas de motores que ya habían volado, colectivamente, en 48 misiones de Transbordador, incluyendo la STS-1.


title: Transbordador STS

text: Los astronautas que han volado en varias naves cuentan que el Transbordador proporciona un viaje más movido que el cohete del programa Apolo o la nave Soyuz. Las vibraciones adicionales eran causadas por los cohetes aceleradores sólidos, ya que el combustible sólido no quema tan constantemente como el líquido. La vibración se calma cuando los cohetes aceleradores sólidos se desprenden.


title: Transbordador STS

text: El orbitador podía utilizarse en conjunto con una gran variedad de complementos, dependiendo de la misión. Esto incluía laboratorios orbitales, cohetes aceleradores extra para lanzar cargas hacia el espacio y muchas funciones más dadas por el Orbitador de Duración Extendida, los módulos Logísticos de múltiples fines o el Canadarm (SRMS). Una etapa superior llamada la Etapa de Transferencia de Órbita se utilizó una vez. Otro tipo de sistemas eran parte del sistema modular Spacelab- pallets, igloo, IPS, etc., los cuales también apoyaban a misiones especiales como la SRTM.


title: Transbordador STS

text: Un componente principal el Programa de Transbordadores STS era el Spacelab, principalmente contribuido por una unión de varios países Europeos, y operaba en conjunción con Estados Unidos y socios internacionales. Basado en un sistema de módulos presurizados, paletas y sistemas, las misiones del Spacelab se ejecutaban en ciencias multidisciplinarias, logísticas orbitales y cooperación internacional. Más de 29 misiones volaron en temas variando desde astronomía, microgravedad, radar y ciencias de la vida, entre otras. Componentes físicos del Spacelab también sirvieron para dar apoyo al Hubble (HST) y el reabastecimiendo de estaciones espaciales. En la STS-2 y la STS-3 se hicieron pruebas, y la primera misión completa, la Spacelab-1 (STS-9), despegó el 28 de noviembre de 1983.


title: Transbordador STS

text: El programa Spacelab empezó formalmente en 1973 tras una junta en Bruselas, Bélgica, por líderes Europeos. Dentro de la década, el Spacelab entró en órbita y proporcionó un taller orbital y sistemas de hardware para Europa y EE. UU. Se logró cooperación internacional, ciencia y exploración en el Spacelab.


title: Transbordador STS

text: El Transbordador fue una de las primeras naves en usar un sistema de control computerizado de vuelo por "vuelo por cable" digital"." Esto significa que no existía conexión mecánica o hidráulica entre la palanca de control del piloto y las superficies de control o los motores hetes RCS. El algoritmo de control se basaba en una metodología clásica de Integral Derivada Proporcional (PID).


title: Transbordador STS

text: Una preocupación de utilizar sistemas digitales de vuelo por cable era la posibilidad de que fallara. Se investigó bastante sobre el sistema computacional del Transbordador. El Transbordador usaba cinco ordenadores de uso general (GPCs) redundantes de 32-bits de IBM, modelo AP-1'1, constituyendo un tipo de sistema embebido. Cuatro ordenadores usaban software especializado llamado el "Sistema de Software de Aviónica Primario" (PASS). Un quinto ordenador de respaldo utilizaba un software separado llamadel "Sistema de Vuelo de Respaldo" (BFS). Se refería colectivamente a los ordenadores como "Sistema de Procesamiento de Datos" (DPS).


title: Transbordador STS

text: La meta del diseño del DPS del Transbordador era una confianza de fallo-operacional/fallo-seguro. Después de un solo fallo, el Transbordador podría continuar la misión. Después de dos fallos aún podría aterrizar a salvo.


title: Transbordador STS

text: Los cuatro GPCs operaban en marcha, revisándose entre ellos. Si uno daba un resultado distinto al de los otros tres (por ejemplo, si uno fallaba), los tres ordenadores funcionales 'votaban' para sacarlo del sistema. Esto le aislaba del control vehicular. Si un segundo ordenador fallaba, los dos aún funcionales votaban para sacarlo también. Un fallo muy improbable hubiera sido que dos de los ordenadores proporcionaran un resultado 'A', y los otras dos un resultado 'B'. En este caso improbable uno de los dos pares era elegido al azar.


title: Transbordador STS

text: El BFS era software desarrollado por separado usado en el quinto ordenador, usado únicamente si el sistema primario de cuatro ordenadores fallaba. El BFS fue creado porque a pesar de que los cuatro ordenadores primarios eran redundantes en hardware, todos utilizaban el mismo software; así que un problema genérico en el software podía tirar todo el sistema. El software de sistemas embebidos aviónico fue desarrollado bajo condiciones totalmente diferentes a las de un software comercial: el número de líneas de código era diminuto a comparación a un producto comercial público, los cambios del sistema eran infrecuentes y con muchas pruebas, y muchas personas de programación y pruebas trabajaban en una pequeña cantidad de código computacional. A pesar de esto, en teoría aún hubiera podido fallar, y el BFS existía para cubrir esa contingencia. Mientras que el BFS podría correr en paralelo al PASS, el BFS nunca tomaba control sobre el PASS durante una misión.


title: Transbordador STS

text: El software para los ordenadores de vuelo del Transbordador fue escrito usando un lenguaje de alto nivel llamado HAL/S (Lenguaje de Ensamblaje de Alto-nivel/ Transbordador), similar a PL/I (Lenguaje de Programación/Uno). Fue diseñado específicamente para un entorno de sistemas embebidos de tiempo real.


title: Transbordador STS

text: Los ordenadores IBM AP-101 originalmente tenían aproximadamente 424 KB de memoria magnética central cada uno. La CPU podía procesar alrededor de 400.000 instrucciones por segundo, no tenían un disco duro, y cargaban su software desde cartuchos de cinta magnética.


title: Transbordador STS

text: En 1990 los ordenadores originales fueron reemplazados por un modelo mejorado AP-101S, el cual tenía alrededor de 2,5 veces la capacidad de memoria (alrededor de 1MB) y tres veces la velocidad de procesado (alrededor de 1,2 millones de instrucciones por segundo). La memoria fue cambiada de un centro magnético a un semiconductor con respaldo de batería.


title: Transbordador STS

text: Las primeras misiones mediante Transbordador, comenzando en noviembre de 1983, llevaron con ellas un Grid Compass, considerado uno de los primeros ordenadores portátiles. El GRiD recibió el nombre de SPOC (Prdemador Portátil a Bordo del Transbordador). Su uso en el Transbordador requería modificaciones de hardware y software que se incorporaron a versiones posteriores al producto comercial. Fue usado para supervisar y mostrar la posición terrestre del Transbordador, el camino de las siguientes dos órbitas, dónde el Transbordador tendría comunicación de línea de vista con estaciones terrestres, y para determinar puntos para observaciones de la Tierra en puntos específicos. El Comprass no vendió bien, ya que el coste era por lo menos US$8.000 USD, pero ofreció un rendimiento incomparable para su tamaño y peso. La NASA era uno de sus clientes principales.


title: Transbordador STS

text: El orbitador prototipo "Enterprise" originalmente tenía una bandera de EE. UU. en la superficie superior del ala izquierda y las letras "USA" en negro en el ala derecha. El nombre "Enterprise" estaba pintado en negro en las puertas de la bahía de carga encima de la bisagra y detrás del módulo de tripulación; en el extremo de popa de las puertas de la bahía estaba el logotipo de la NASA conocido como "worm" (gusano) en gris. Debajo de las puertas de la bahía en la parte trasera estaba el texto "United States" en negro con una bandera de EE. UU. delante.


title: Transbordador STS

text: El primer orbitador operativo, el "Columbia", tenía originalmente las mismas marcas que el "Enterprise", pero las letras "USA" en el ala derecha eran ligeramente más grandes y más separadas. El "Columbia" también tenía marcas negras que el "Enterprise" no tenía en su módulo RCS superior, alrededor de las ventanas de la cabina y en su estabilizador vertical.


title: Transbordador STS

text: El "Challenger" estableció un esquema de marcas modificado para la flota de Transbordadores que se reutilizó por el "Discovery, el "Atlantis" y el "Endeavour". Las letras "USA" en negro encima de la bandera americana se movieron al ala izquierda, con el logotipo "worm" de la NASA en gris centrado encima del nombre del orbitador en el ala derecha. El nombre del orbitador se movió a una posición en el fuselaje delantero justo debajo y detrás de las ventanas de la cabina. Esto permitió que el nombre del Transbordador se pudiera ver cuando se fotografiara en el espacio con las puertas de la bahía abiertas.


title: Transbordador STS

text: En 1983, las marcas del "Enterprise" fueron modificadas para que combinara con las del "Challenger", y el logotipo de la NASA se repintó de negro. Se agregaron algunas marcas negras a la nariz, cabina, ventanas y cola vertical para asemejarse más a los vehículos de vuelo, pero el nombre "Enterprise" se mantuvo en su posición en las puertas de la bahía, ya que no había necesidad de abrirlas. El nombre del "Columbia" se movió a la parte delantera del fuselaje para combinar con los demás vehículos después de la STS-61-C, durante el paréntesis de la flota de 1986 a 1988 tras la pérdida del "Challenger", pero mantuvo sus marcas de ala originales hasta su última remodelación (después de STS-93).


title: Transbordador STS

text: Desde 1998, las marcas de los vehículos cambiaron para incorporar el logotipo tradicional de la NASA conocido como la insignia "meatball" (albóndiga). El logotipo "worm", el cual la agencia había eliminado, fue quitado de las puertas de la bahía de carga y la insignia "meatball" fue agregada a popa del texto "United States" en el fuselaje inferior. La insignia "meatball" también se colocó en el ala izquierda, con la bandera americana encima del nombre del orbitador, situado a la izquierda en vez de centrado, en el ala derecha. Los tres vehículos de vuelo supervivientes, el "Discovery", el "Atlantis," y el "Endeavour", aún tienen estas marcas en sus respectivos museos. El "Enterprise" se volvió propiedad del Instituto Smithsoniano en 1985 y no estaba bajo el control de la NASA cuando se realizaron estos cambios, por lo que aún tiene las marcas de 1983.


title: Transbordador STS

text: El Transbordador espacial inicialmente fue desarrollado en los años 70, pero recibió muchas actualizaciones y modificaciones para mejorar su desempeño, fiabilidad y seguridad. Internamente, el Transbordador se mantuvo muy similar a su diseño original, a excepción de los ordenadores de vuelo mejorados. Aparte de las mejoras de los ordenadores, los instrumentos primarios análogos originales fueron reemplazados con monitores planos modernos a todo color, llamada la cabina de cristal, la cual es similar a la de los aviones modernos. Para facilitar la construcción de la ISS, las esclusas de aire de todos los orbitadores a excepción del "Columbia" fueron reemplazados por un sistema de atraque externo para tener para tener mayor espacio para las cargas que se guardarían en la cubierta media del Transbordador durante misiones de reabastecimiento de la estación.


title: Transbordador STS

text: Los Motores Principales del Transbordador Espacial (SSMEs) fueron mejorados varias veces para aumentar su poder y fiabilidad. Esto explica frases como "Motores principales acelerando a 104%." Esto no significaba que los motores estaban empujando más allá de su límite. La figura del 100% era el nivel de poder original. Durante el programa de desarrollo, Rocketdyne determinó que el motor era capaz de operar segura y fiablemente a 104% de su aceleración original. La NASA decidió utilizar notación superior al 100% ya que reescalar el número significaría modificar el software de los ordenadores, entre otras cosas.


title: Transbordador STS

text: Durante las primeras dos misiones, la STS-1 y la STS-2, el tanque externo estaba pintado de blanco para proteger el aislamiento que cubría la mayoría del tanque, pero mejoras y pruebas determinaron que no era necesario. El peso ahorrado en no pintar el tanque resultó en una capacidad de carga mayor. Se ahorró más peso al quitar algunos "stringers" internos en el tanque de hidrógeno que resultaron ser innecesarios. El tanque externo de bajo peso que resultó de eliminar estos componentes voló por primera vez en la STS-6 y se utilizó para la mayoría de las misiones de Transbordadores. Una versión mejorada se instaló y fue utilizada por primera vez en la STS-1. Esta versión estaba hecha de una aleación aluminio-litio 2195. Pesaba 3,4 toneladas métricas menos que los tanques anteriores, permitiendo que el Transbordador llevara elementos pesados a la órbita alta de la ISS. Ya que el Transbordador no podía ser operado sin tripulación, estas mejoras se probaron por primera vez en vuelos operativos.


title: Transbordador STS

text: Los aceleradores sólidos fueron mejorados también. Ingenieros de diseño agregaron una tercera junta tórica a la articulación entre los segmentos después del desastre del Transbordador Espacial "Challenger".


title: Transbordador STS

text: Se planearon muchas más actualizaciones al SRB para mejorar su desempeño y seguridad, pero nunca se realizaron. Estas culminaron en el cohete sólido de aceleración considerablemente más sencillo, barato, seguro y de mejor desempeño. Estos cohetes entraron en producción a inicios de los años 90 para apoyar a la Estación Espacial, pero se cancelaron para ahorrar dinero tras un gasto de US$2,2 mil millones de dólares. La pérdida del programa ASRB resultó en el desarrollo del Tanque Externo superligero (SLWT), el cual mejoró la capacidad de carga a pesar de no mejorar la seguridad. Además de esto, la Fuerza Aérea Americana desarrolló un diseño propio de un cohete SRB mucho más ligero utilizando un sistema de filamentos, pero esto también fue cancelado.


title: Transbordador STS

text: La misión STS-70 fue retrasada en 1995 cuando unos pájaros carpinteros hicieron agujeros en la espuma aislante del Tanque Externo del "Discovery". Desde entonces, la NASA ha instalado búhos falsos que se deben quitar antes del lanzamiento. La naturaleza delicada de la espuma de aislamiento había sido la causa del daño al Sistema de Protección Térmica, el escudo de calor y la envoltura térmica del orbitador. La NASA afirmó que este daño, a pesar de ser responsable del desastre del Transbordador Espacial "Columbia" el 1 de febrero de 2003, no afectaría a la conclusión de la ISS en el tiempo previsto.


title: Transbordador STS

text: Una variación del Transbordador que únicamente llevaría cargas al espacio fue propuesto y rechazado desde los años 80s. Era conocido como el Transbordador-C, y cambiaría reutilizabilidad por capacidad de carga, con un ahorro potencial grande al reutilizar tecnología diseñada para los Transbordadores Espaciales. Otra propuesta era convertir la bahía de carga en un área para pasajeros, con versiones variando desde 30 a 74 asientos, tres días en órbita y un precio de US$1,5 millones de dólares por asiento.


title: Transbordador STS

text: En la primera de cuatro misiones de los Transbordadores, los astronautas usaron trajes de gran altitud a presión-completa de la Fuerza Aérea Americana modificados, los cuales incluían un casco de presión-completa durante el ascenso y descenso. Desde el quinto vuelo hasta la pérdida del "Challenger", trajes azules de nomex de una pieza de color azul claro con cascos de presión-parcial fueron utilizados. Una versión de los trajes de gran altitud modificados a presión-parcial y para ser menos estorbosos fue reincorporado cuando los vuelos reiniciaron en 1988. Este traje, conocido como el Traje de Despegue-Entrada terminó su vida de servicio a finales de 1995, y fue reemplazado por el Traje de Escape de Tripulación Avanzado (ACES), el cual se parecía al traje espacial de las misiones Gemini en diseño, pero mantenía el color naranja del traje de Despegue-Entrada.


title: Transbordador STS

text: Para extender la duración que los orbitadores podían mantenerse anclados a la ISS, el Sistema de Transferencia de Energía de Estación-a-Transbordador (SSPTS) fue instalado. El SSPTS permitía que estos orbitadores usaran energía proporcionada por la ISS para preservar sus consumibles. El SSPTS fue utilizado exitosamente por primera vez en STS-118.


title: Transbordador STS

text: Todas las misiones del Transbordador Espacial se lanzaban desde el Centro Espacial Kennedy (KSC). El criterio de clima para el despegue incluía, pero no se limitaba a: precipitación, temperaturas, cubierta de nubes, pronóstico de truenos, viento y humedad. El Transbordador no se lanzaba bajo condiciones donde le podría caer un rayo. Aeronaves comúnmente reciben rayos sin efectos adversos ya que la electricidad se dispersa sobre su estructura conductora y la aeronave no está conectada a tierra eléctrica. Al igual que la mayoría de las aeronaves, el Transbordador estaba construido primariamente de aluminio conductor, el cual normalmente protegería los sistemas internos. Sin embargo, durante el despegue el Transbordador dejaba atrás una línea de vapor que podría conectar a la nave a tierra eléctrica. La Regla de Yunque de la NASA para el despegue de un Transbordador decía que no podía aparecer una nube de yunque dentro de una distancia de 18,52 km. El Oficial del Clima de Despegue del Transbordador monitoreaba las condiciones del clima hasta que se anunciara la decisión final de cancelar el despegue. Además de esto, para el despegue, las condiciones climáticas tenían que ser aceptables en uno de los sitios de Aterrizaje de Aborto Transatlántico (uno de tantos modos de aborto para los Transbordadores Espaciales) al igual que el área de recuperación de los cohetes aceleradores sólidos. Mientras que el Transbordador quizá habría podido recibir un rayo, una situación de ese tipo causó problemas en Apolo 12, así que para asegurar la seguridad de la tripulación y de la misión, la NASA decidió no despegar el Transbordador si existía posibilidad de que cayeran rayos (NPR8715.5).


title: Transbordador STS

text: Históricamente, el Transbordador no se lanzaría si su vuelo duraría entre diciembre y enero (transición de año, o YERO). Su software de vuelo, diseñado en los años 70, no fue diseñado para esto, y podría requerir que las computadoras del orbitador se resetearan en el cambio de año, lo cual podría causar un problema dentro de la órbita. En el 2007, ingenieros de la NASA crearon una solución para que los Transbordadores pudieran cruzar la frontera de fin de año.


title: Transbordador STS

text: Después de la pausa final en la cuenta regresiva, en T-menos 9 minutos, el Transbordador pasaba por sus preparaciones finales para el lanzamiento, y la cuenta regresiva se controlaba automáticamente por el Secuenciador de Lanzamiento Terrestre (MCG), el software en el Centro de control de lanzamiento, que detenía el conteo si se detecta un problema crítico con cualquiera de los sistemas a bordo del Transbordador. El GLS cedía la cuenta a las computadoras a bordo del Transbordador a T-menos 31 segundos, en un proceso llamado secuencia de inicio automático.


title: Transbordador STS

text: En T-menos 16 segundos, El sistema de supresión de sonidos masivos (SPS) comenzaba a empapar la Plataforma de Lanzamiento Móvil (MLP) y las zanjas de los SRB con 1.100 m³ de agua para proteger al Orbitador de daño causado por la energía acústica del cohete reflejada del MLP durante el despegue.


title: Transbordador STS

text: En T-menos 10 segundos, encendedores de hidrógeno eran activados en cada campana del motor para sofocar el gas estancado dentro de los conos antes de la ignición. El no quemar estos gases podría encender los sensores a bordo y crear la posibilidad de una presión excesiva, e incluso de la explosión del vehículo durante la fase de del encendido. Las bombas principales del cohete también comenzaban a cargar las cámaras de combustión con hidrógeno y oxígeno líquido. Las computadoras respondían a esta acción permitiendo que las computadoras redundantes iniciaran la fase de quemado.


title: Transbordador STS

text: Los tres cohetes principales (SSMEs) iniciaban en T-6,6 segundos. Los cohetes principales se encendían secuencialmente por medio de las computadoras de propósito general (GPCs) a intervalos de 120ms. Los tres SSMEs eran requeridos para llegar a 90% de la fuerza máxima dentro de 3 segundos, en caso contrario las computadoras a bordo iniciarían un aborto RSLS. Si los tres cohetes indicaban un desempeño nominal para T-3 segundos, recibían el comando para entrar en la configuración de despegue y se enviaría el comando para preparar los SRBs para el encendido a T-0. Entre T-6,6 segundos y T-3 segundos, mientras que los SSMEs se disparaban pero los SRBs seguían conectados a la plataforma, la diferencia de fuerza causaba que la pila de lanzamiento girara 35 cm medidas a la punta del tanque externo. El retraso de 3 segundos después de la confirmación de operación del SSME era para permitir que la pila regresara casi a su posición vertical. En T-0 segundos, las 8 tuercas frágiles sujetando los SRBs a la plataforma se detonaban, los SSMEs se aceleraban al 100% de fuerza, y los SRBs eran encendidos. Para T+0.23 segundos, los SRBs acumulaban suficiente fuerza para comenzar el despegue, y llegaban a su presión interna máxima en T+0,6 segundos. El Centro de Control de Misión de JSC asumía control del vuelo una vez que los SRBs estaban libres de la torre de lanzamiento.


title: Transbordador STS

text: Poco después del despegue, los cohetes principales del Transbordador se aceleraban a 104.5% y el vehículo comenzaba una maniobra de giro que lo posicionaba en la trayectoria correcta (acimut) para la inclinación orbital planeada, y en una posición boca-abajo con las alas a nivel. El Transbordador Espacial volaba de cabeza durante el ascenso para permitir un ángulo ataque recortado que era favorable para las cargas aerodinámicas durante la región de alta presión dinámica, resultando en un factor de carga neto positivo, al igual que proporcionando a la tripulación con una vista del horizonte que podrían usar como referencia visual. El vehículo escalaba en un arco progresivamente más plano, acelerando mientras que la masa de los SRBs y del ET disminuía (al utilizar combustible). Para alcanzar una órbita baja se requiere una aceleración horizontal mucho mayor que la vertical.


title: Transbordador STS

text: Alrededor de 30 segundos dentro del ascenso, se reducía la potencia de los SSME - usualmente al 72%, aunque esto variaba - para reducir las fuerzas aerodinámicas actuando sobre el Trasbordador en un punto llamado Máx Q. Adicionalmente, el diseño de grano de propulsor de los SRBS causaba que su fuerza disminuyera por 30% a 50 segundos de iniciado el ascenso. Una vez que la dirección del Orbitador verificaba que Máx Q estaría dentro de los límites estructurales del Transbordador, se aceleraría de vuelta a 104,5%; la acción de disminuir y luego aumentar la fuerza era conocido como la "cubeta de fuerza" ("thrust bucket"). Para maximizar el desempeño, el nivel de fuerza y la sincronización de la cubeta de fuerza era formado para llevar al Transbordador tan cerca a sus límites aerodinámicos como era posible.


title: Transbordador STS

text: Alrededor de T+126 segundos, ajustadores pirotécnicos expulsaban a los SRBs y cohetes de separación pequeños los empujaban lateralmente lejos del vehículo. Los SRBs descendían con paracaídas hacía el océano para ser reutilizados. El Transbordador luego continuaría acelerando hacia su órbita con sus cohetes principales. La aceleración en este punto típicamente era alrededor de 0,9 G, y el vehículo tomaría un ángulo ligeramente por encima del horizonte - usaba sus tres cohetes principales para aumentar y luego mantener su altitud mientras que aceleraba horizontalmente hacia su órbita. Alrededor de 5,75 minutos dentro del ascenso, las líneas de comunicación directa con la tierra se desvanecían, por lo cual el Transbordador giraba boca-arriba para reconectar sus líneas de comunicación al sistema de Satélites de Rastreo y Relevo de Información.


title: Transbordador STS

text: Alrededor de 7 minutos y medio dentro del ascenso, la masa del vehículo era lo suficientemente baja para que los motores necesitaran disminuir su potencia para limitar la aceleración del vehículo a 3. El Transbordador mantendría esta aceleración durante el siguiente minuto, y el corte al cohete principal (MECO) sucedía alrededor de 8 minutos y medio después del lanzamiento. Los cohetes principales eran apagados antes de que se acabara por completo el propulsor, ya que si se acabara se podrían dañar los cohetes. El suministro de oxígeno se apagaba antes del suministro de hidrógeno, ya que los SSMEs reaccionaban de forma negativa a otros modelos de apagar. Unos segundos después de MECO, el ET era expulsado por ajustadores pirotécnicos.


title: Transbordador STS

text: A este momento del vuelo, el ET y el Transbordador tenían trayectorias suborbitales, flotando hacia su apogeo. Una vez ahí, alrededor de media hora después del MECO, los cohetes del OMS del Transbordador se disparaban para aumentar su perigeo y llegar a órbita, mientras que el ET caía de vuelta a la Tierra hacia el Océano Índico o el Océano Pacífico, dependiendo del perfil de lanzamiento, y se quemaba en la atmósfera. El ET estaba diseñado de forma que se rompería, explotaría y desintegraría durante su re-entrada para garantizar que cualquier pedazo que cayera a la Tierra fuera pequeño.


title: Transbordador STS

text: El Transbordador era monitoreado durante su ascenso por medio de rastreo de alcance corto (10 segundos antes del despegue hasta 57 segundos después), alcance medio (7 segundos antes del despegue hasta 110 segundos después), y largo alcance (7 segundos antes hasta 165 segundos después).


title: Transbordador STS

text: Cámaras de corto alcance incluían 12 cámaras de 16 mm en la MLP y 8 de 16 mm en la Estructura Fija de Servicio, 4 cámaras fijas de alta velocidad ubicadas en el perímetro del complejo de lanzamiento además de 42 cámaras fijas con películas cinematográficas de 16 mm.


title: Transbordador STS

text: Cámaras de alcance medio incluían cámaras de rastreo operadas remotamente en el complejo de lanzamiento además de 6 sitios a lo largo de la costa al norte y sur inmediato de la plataforma, cada una con un lente de 800 mm y cámaras de alta velocidad corriendo a 100 cuadros por segundo. Estas cámaras solo corrían por 4-10 segundos dadas las limitaciones en la cantidad de cinta disponible.