title: Guerra de Continuación

text: Los finlandeses ofrecieron la mitad de la explotación minera a los soviéticos y pidieron garantías de que no se fomentaría ninguna agitación antigubernamental en las minas. La oferta no satisfizo a los soviéticos, y cuando Mannerheim declaró que ofrecer cualquier concesión adicional pondría en peligro la defensa del país y amenazó con dimitir en tal caso, los finlandeses decidieron dejar en suspenso las negociaciones al no ver ningún movimiento en las posiciones soviéticas. Tras el fracaso de las negociaciones sobre el níquel, las actividades diplomáticas se interrumpieron durante unos pocos meses. Sin embargo, a finales de la primavera de 1941, la URSS hizo una serie de gestos de buena voluntad para evitar que Finlandia cayera por completo bajo la influencia alemana. El embajador Iván Zótov fue reemplazado por el más flexible Pável Orlov. Además, el gobierno soviético anunció que ya no se oponía a un acercamiento entre Finlandia y Suecia. Estas medidas conciliatorias, sin embargo, no tuvieron ningún efecto en la política finlandesa. Finlandia deseaba reingresar a la Segunda Guerra Mundial principalmente debido a la invasión soviética de Finlandia durante la Guerra de Invierno, que tuvo lugar después de que las intenciones finlandesas de confiar en la Sociedad de las Naciones y la neutralidad nórdica para evitar conflictos habían fallado por falta de soporte externo.


title: Guerra de Continuación

text: De esta forma, Finlandia tenía como objetivo principal revertir las pérdidas territoriales impuestas por el Tratado de Paz de Moscú de marzo de 1940 y, dependiendo del éxito de la invasión alemana de la Unión Soviética, posiblemente expandir sus fronteras, especialmente en Carelia Oriental, a pesar de que esta visión aún genera discusión entre académicos. Algunos grupos nacionalistas, como la Academic Karelia Society, apoyaron una ideología de la Gran Finlandia, aun cuando no contaran con apoyo explícito del gobierno o círculos cercanos a este.


title: Guerra de Continuación

text: La cuestión de cuándo y por qué Finlandia se preparó para la guerra sigue siendo algo opaca. El historiador William R. Trotter declaró que "hasta ahora ha resultado imposible determinar con precisión la fecha exacta en que Finlandia se tomó la confianza sobre la Operación Barbarroja" y que "ni los finlandeses ni los alemanes fueron totalmente sinceros entre sí en cuanto a sus objetivos nacionales y métodos. En cualquier caso, el paso de la planificación de contingencias a las operaciones reales, cuando llegó, fue poco más que una formalidad". De cualquier forma, el círculo interno del liderazgo finlandés, encabezado por el presidente Risto Heikki Ryti y Mannerheim, planeó activamente operaciones conjuntas con Alemania bajo un velo de neutralidad ambigua y sin acuerdos formales, después de que el intento de alianza con Suecia resultara infructuoso, según un análisis del historiador finlandés Olli Vehviläinen. Incluso entonces, la mayoría de los historiadores concluyen que Finlandia no tenía alternativas realistas para cooperar con Alemania en ese momento.


title: Guerra de Continuación

text: De esta forma, el 20 de mayo, los alemanes invitaron a varios oficiales finlandeses a discutir la coordinación de la Operación Barbarroja. Los participantes se reunieron del 25 al 28 de mayo en Salzburgo y Berlín, y continuaron su reunión en Helsinki del 3 al 6 de junio. Acordaron la llegada de las tropas alemanas, la movilización finlandesa y una división general de operaciones. También acordaron que el ejército finlandés comenzaría la movilización el 15 de junio, pero los alemanes no revelaron la fecha real del asalto. Las decisiones en Finlandia fueron tomadas por el círculo interno de líderes políticos y militares, sin el conocimiento del resto del gobierno y otros poderes del Estado, cuando fueron informados el 9 de junio de que se requeriría la movilización de reservistas, debido al aumento de tensiones entre Alemania y la Unión Soviética.


title: Guerra de Continuación

text: De acuerdo a lo expresado por el presidente Ryti en octubre de 1941, Finlandia pretendía recuperar todos los territorios cedidos a la Unión Soviética tras la Guerra de Invierno, junto con la anexión de toda la Península de Kola y la Karelia soviética. De esta forma, la futura frontera habría de quedar trazada:


title: Guerra de Continuación

text: La frontera de la Unión Soviética con Finlandia estaba comprendida en e"l Frente Norte (en ruso, Северный фронт)," dependiente del Distrito Militar de Leningrado, comandado por el Teniente General Markián Popov, con una fuerza de 450 000 soldados divididos en 18 divisiones y 40 batallones independientes. Inmediatamente después de concluida la Guerra de Invierno, el 23° ejército fue desplegado al Istmo de Carelia, el 7° Ejército al Lago Ládoga, y el 14° Ejército se desplegó en las regiones de Múrmansk-Salla. El Frente Norte consideraba, además, ocho divisiones aéreas, sumando un total de 700 aviones. Finalmente, la Flota del Báltico en aquel entonces estaba constituida por 2 acorazados, 2 cruceros ligeros, 47 destructores o botes torpedo, 75 submarinos y otros 200 navíos menores.


title: Guerra de Continuación

text: Una vez concluida la guerra con Finlandia y de forma secreta, la Stavka ordenó la construcción de una línea defensiva en el área fronteriza de Párgolovo - Kuyvozi, 20 kilómetros al norte de Leningrado, conocida como la "Región Fortificada de Carelia N° 22", de 60 kilómetros de extensión, consistente en búnkeres, nidos de ametralladoras, trincheras y secciones de artillería de corto alcance.


title: Guerra de Continuación

text: Junto con la construcciones defensivas las autoridades soviéticas diseñaron planes operativos para la conquista de Finlandia, pero estos terminaron de verse frustrados tras el inicio de la Operación Barbarrosa y la consecuente necesidad de tropas.


title: Guerra de Continuación

text: El 8 de julio de 1940, se firmó el "Acuerdo de Tránsito" entre Alemania y Finlandia, que permitió a tropas del Tercer Reich moverse por el país en una supuesta dirección a Noruega, aunque se quedaron acantonadas esperando la orden de despliegue estratégico para los futuros asaltos a la ciudades rusas de Múrmansk y Leningrado, teniendo el objetivo de capturar Arcángel en el mediano plazo. De esta forma, fueron desplegadas cuatro divisiones, totalizando 67 000 soldados alemanes en el denominado Frente Ártico, considerando 500 kilómetros de extensión, en la región de Laponia.


title: Guerra de Continuación

text: Las Fuerzas Armadas de Finlandia, al mismo tiempo, movilizaron un aproximado de 500 000 soldados comprendidos en 14 divisiones y 3 brigadas para la invasión, comandados por el Mariscal de Campo ("sotamarsalkka") Mannerheim. La organización territorial del despliegue de fuerzas fue la siguiente: el 2° y 4° Ejército en el Istmo de Carelia, incluyendo siete divisiones de infantería y una brigada; el Ejército de Carelia, desplegado al norte del Lago Ládoga, comandado por el General Erik Heinrichs, considerando los Cuerpos Quinto y Sexto, con un total de siete divisiones, incluyendo la 163° división de infantería alemana, y tres brigadas; finalmente, la 14° División, desplegada en la región de Kainuu, comandada directamente por el cuartel central de Helsinki.


title: Guerra de Continuación

text: En la noche del 21 de junio, barcos minadores alemanes establecieron un campo de minas navales en todo el Golfo de Finlandia, con el fin de bloquear el tránsito de la Flota del Báltico soviética. Posteriormente, aviones minaron la desembocadura del Río Nevá junto con algunos sectores del Golfo de Leningrado. Inmediatamente después, fuerzas finlandesas lanzaron la Operación Kilpapurjehdus ("Regatta"), desplegando fuerzas en las islas Aland, arrestando al personal del consulado soviético. Al día siguiente, las fuerzas del Eje comenzaron la invasión de la Unión Soviética, que respondió en el Frente Norte enviando siete bombarderos que generaron daños menores en suelo finlandés. Sin embargo, en la mañana del 25 de junio, un segundo bombardeo fue ordenado, esta vez considerando 460 aviones entre bombarderos y cazas, con el propósito de atacar 19 aeródromos y otras instalaciones militares en Finlandia. Sin embargo, debido a una pobre inteligencia respecto a la ubicación de los objetivos, junto con una baja precisión de los aviones, varias localidades urbanas fueron atacadas, entre ellas Helsinki, Turku, Kotka, Rovaniemi, y el Castillo Turku, patrimonio arquitectónico nacional. En el ataque 23 aviones soviéticos fueron derribados, mientras que Finlandia no reportó ni una baja militar. A pesar de haber sido alcanzados todos los aeródromos, estos siguieron operativos.


title: Guerra de Continuación

text: A pesar de la explicación soviética respecto a que el ataque consideraba exclusivamente blancos militares alemanes en territorio finlandés, el ataque a ciudades fue utilizado como excusa por parte del gobierno para aprobar una "guerra defensiva". De acuerdo con algunos historiadores, este mensaje tuvo en sí mismo un interés en condicionar a la opinión pública local, en tanto en el exterior se asumió a Finlandia como un aliado de las potencias del Eje. Como consecuencia, el estado de guerra fue aprobado por el parlamento el 26 de junio.


title: Guerra de Continuación

text: El día 12 de julio de 1941, la Unión Soviética y el Reino Unido firmaron un acuerdo de operaciones conjuntas. De esta forma, el 30 de julio, tras iniciadas las hostilidades, el Reino Unido llevó a cabo los bombardeos de Kirkenes y Petsamo. Si bien este ataque fue considerado como menor, permitió demostrar el compromiso de los británicos con su aliado soviético. Como consecuencia, y bajo presión Alemana, Finlandia se vio obligada a cerrar la legación británica en Helsinki, rompiendo relaciones diplomáticas el 1 de agosto. Posteriormente, 39 aviones Hawker Hurricane, del Ala Británica 151, fueron apostados en Murmansk, con el objetivo de dar cobertura aérea a los convoyes árticos y entrenar a pilotos soviéticos. A pesar de la hostilidad abierta, la declaración de guerra británica se produjo el día 6 de diciembre, después de un ultimátum dado el 28 de noviembre. Los países de la Commonwealth, tales como Canadá, Australia, India y Nueva Zelanda hicieron lo propio.


title: Guerra de Continuación

text: El día 10 de julio, el ejército finlandés lanzó una gran ofensiva hacia la región de Carelia y el lago Ládoga, particularmente en dirección a Korpiselä, centrándose en el ala izquierda de la localidad. El ataque fue dirigido por la 1.ªBrigada Jaeger, comandada por el coronel Ruben Lagus, que llegó a las costas del Ládoga el 16 de julio, cortando al 7.ºEjército soviético en dos. Como respuesta, y en un intento desesperado de contener la invasión, la Stavka envió todas las unidades estacionadas a lo largo de la frontera a la nueva línea del frente. Sin embargo, el 31 de julio el 2° Cuerpo finlandés inició una ofensiva al norte del Istmo de Carelia, alcanzando las costas del lago el 9 de agosto, logrando cercar a la mayoría de los defensores soviéticos. Posteriormente, estos serían evacuados en navíos a través del lago hacia la orilla sur.


title: Guerra de Continuación

text: El día 22 de agosto el 4° Cuerpo finlandés inició una ofensiva al sur del 2° Cuerpo, avanzando hacia la ciudad de Výborg (en finés, Viipuri), logrando cercar la ciudad al día siguiente, a pesar de los intentos soviéticos de detener el avance. De forma consecuente, las autoridades soviéticas ordenaron una evacuación por vía marítima de la ciudad, lo que significó la pérdida significativa de material bélico y equipamiento. Debido a las fuertes bajas sufridas, el 23° Ejército soviético no pudo concretar su ofensiva planeada para levantar el cerco, y por el contrario, la ciudad volvió a ser ocupada por Finlandia. Para el 2 de septiembre las Fuerzas Armadas de Finlandia alcanzaron los límites anteriores a la Guerra de Invierno, lo que supuso la división del Frente Norte soviético en dos: el Frente de Carelia, y el Frente de Leningrado.


title: Guerra de Continuación

text: El 31 de agosto, se dio la orden al 2° y 4° Cuerpo de avanzar más allá del límite original, particularmente por la orilla occidental del Lago Ládoga, deteniendo su avance a 32 kilómetros de Leningrado. En ese punto, los cuarteles generales de Helsinki dieron la orden de detener el avance establecer posiciones defensivas. El 4 de septiembre de 1941, el general Jodl, jefe del Estado Mayor alemán, fue enviado al comando de Mannerheim en Mikkeli con el objetivo de presionar para que las fuerzas finlandesas avanzaran aún más, pero recibió una negativa: Finlandia no participaría en el ataque a Leningrado. El 1 de septiembre, el 4° Cuerpo derrotó al 23° Ejército soviético en la Batalla de Polampi, haciendo que los soviéticos se retiraran de la región definitivamente, a fin de auxiliar el Frente de Leningrado. Casi de forma paralela, el 8 de septiembre los alemanes ocuparon Shlisselburg, cerrando el anillo del bloqueo de Leningrado desde el sur, dando comienzo al sitio de la ciudad.


title: Guerra de Continuación

text: El 1 de octubre, las fuerzas soviéticas evacuaron la ciudad de Petrozavodsk, la que fue posteriormente ocupada por las fuerzas finlandesas, y el frente terminó por estabilizarse sin grandes enfrentamientos. Es en ese contexto que Mannerheim ordena la prohibición expresa de que aviones finlandeses sobrevuelen el espacio aéreo de Leningrado, a fin de no contribuir al esfuerzo bélico del Eje sobre la ciudad.


title: Guerra de Continuación

text: Debido a la necesidad imperiosa de la Stavka de impedir la caída de la ciudad de Leningrado, y ante la negativa finlandesa de contribuir al sitio de la ciudad, el Frente de Carelia fue asumido como un frente de operaciones secundario, por lo que no se idearon ofensivas para hacer retroceder a las fuerzas finlandesas, al menos de momento, lo que les permitió construir posiciones defensivas en los territorios conquistados. Al mismo tiempo, permitió a los alemanes tomar la ofensiva en el Frente Ártico. La ofensiva fue retomada por las fuerzas soviéticas en 1942.


title: Guerra de Continuación

text: El papel de las fuerzas finlandesas respecto al sitio de Leningrado ha sido discutido ampliamente, pero no existe un consenso al respecto. El avance máximo finlandés en dirección a la ciudad de Leningrado se detuvo a 32 kilómetros, justo en el punto donde se encontraba la frontera hasta 1939, por lo que múltiples autores sostienen que el rol de Finlandia está probado, pero aún se desconocería la extensión y relevancia de la cooperación. Una vez que las líneas finlandesas fueron establecidas, el Ministro de Relaciones Exteriores de Finlandia, Rolf Witting, informó al embajador de Estados Unidos en Finlandia, Arthur Schoenfield, que la operación ofensiva en el istmo de Carelia se detuvo en la antigua frontera, previa a la Guerra de Invierno, y que ""bajo ninguna circunstancia"" Finlandia participaría en la operación ofensiva contra Leningrado, pero que mantendría una defensa estática a la espera de una resolución política del conflicto. Witting llamó la atención de Schenfield, sin embargo, sobre el hecho de que Alemania no debería enterarse de aquella conversación.


title: Guerra de Continuación

text: Sin embargo, David Glantz, historiador norteamericano, ha sostenido que el ejército finlandés en general mantuvo sus líneas y contribuyó al sitio desde 1941 hasta 1944, mientras que el historiador ruso Nikolái Barýshnikov manifestó el 2002 que Finlandia, de forma tácita apoyó la política de Hitler de dejar morir de hambre a la ciudad. Por el contrario, en 2009, el historiador británico Michael Jones refutó a Barýshnikov, manteniendo la idea de que el ejército finlandés cortó la línea de suministros a la ciudad por el lado norte, pero que no tomó ninguna otra acción militar referente al ataque a la ciudad. En 2006, la historiadora Lisa Kirchenbaum manifestó que el sitio de la ciudad comenzó cuando las tropas finlandesas y alemanas bloquearon todos los accesos desde y hacia Leningrado.


title: Guerra de Continuación

text: De acuerdo con Clements, el Mariscal Mannerheim personalmente se negó a la petición de Hitler de asaltar la ciudad en la reunión que sostuvieron el 4 de junio de 1942. Al respecto, Mannerheim le explicó a Hitler que “Finlandia tenía todas las razones para desear mantenerse fuera de cualquier otra provocación futura a la Unión Soviética”. Sin embargo, en 2014, Jeff Rutherford describió la ciudad como “atrapada entre el ejército alemán y finlandés”, mientras que el historiador británico John Barber manifestó que la ciudad fue sitiada “por alemanes y finlandeses desde el 8 de septiembre de 1941 hasta el 27 de enero de 1944”. Igualmente, en 2017, Alexis Peri escribió sobre el sitio que “la ciudad había quedado completamente aislada, excepto por el paso a través del Lago Ládoga, por las fuerzas de Hitler y sus aliados finlandeses”.


title: Guerra de Continuación

text: Lo que sí genera mayor consenso es el despliegue de la Unidad Naval Finlandesa del Lago Ládoga, consistente en 150 lanchas rápidas, 2 minadores, 4 barcos a vapor, y numerosas baterías costeras, junto a unidades alemanas e italianas, desde agosto de 1941. Aquellas fuerzas hundieron varios transportes de abastecimiento a la ciudad de Leningrado, pero fueron retiradas del lago en el invierno de 1942-43.


title: Guerra de Continuación

text: Debido al redespliegue de fuerzas realizado por la Stavka para la defensa de Leningrado, entre 1942 y 1943, las líneas del frente se mantuvieron sin grandes enfrentamientos. Esto, a pesar de que en enero de 1942 las fuerzas soviéticas lanzaron ofensivas para retomar la localidad de Medvezhiegorsk (en finés: "Karhumäki"), perdida a finales de 1941, pero fueron rechazados. Posteriormente, con la llegada de la primavera en abril, el Ejército Rojo lanzó una gran ofensiva en todo el frente: junto al Río Svir, en la región de Kestenga (en finés: "Kiestinki"), al norte de la Región de Lapland, y también en el extremo norte, junto a Petsamo, acción llevada a cabo por la 14° División de Fusileros, que realizaron asaltos anfibios apoyados por la Flota del Norte.


title: Guerra de Continuación

text: A pesar de que los ataques tuvieron un inicio prometedor, todos terminaron por ser rechazados. Esto se debió en parte a una excesiva extensión de la línea de suministros soviética, junto a una férrea y bien planificada estrategia de defensa finlandesa y alemana. En septiembre de 1942, la URSS volvió al ataque sobre Medvezhiegorsk, pero a pesar de cinco días de lucha, el Ejército Rojo logró avanzar tan solo 500 metros. Al final de mes, se produjo un desembarco soviético con dos batallones en Petsamo, que terminó siendo rechazado por un contraataque alemán.


title: Guerra de Continuación

text: En noviembre de 1941, Hitler decidió separar las fuerzas alemanas presentes en el frente, ya que todas dependían de las fuerzas estacionadas en Noruega, y creó el Ejército de Lapland, comandado por el "Generaloberst"  Eduard Dietl. En junio, el Ejército de Laponia fue reasignado como 20° Ejército de Montaña.


title: Guerra de Continuación

text: El hecho de que la ofensiva finlandesa hubiera sido coincidente con la invasión alemana a la Unión Soviética generó fuertes reparos en la opinión pública e incluso en algunos altos mandos del ejército finlandés, en tanto parecía que el interés finlandés había quedado supeditado a la invasión alemana, lo que le restaría legitimidad. Además, las relaciones exteriores del país se vieron fuertemente deterioradas con Suecia y el Reino Unido, particularmente porque el Ministro de Relaciones Exteriores, Rolf Witting, les había asegurado que las movilizaciones militares llevadas a cabo por Finlandia tenían un carácter meramente defensivo, y que de ninguna forma Finlandia realizaría una campaña militar conjunta con Alemania.


title: Guerra de Continuación

text: A pesar de estar en guerra en contra del Reino Unido y demás países de la Mancomunidad de Naciones, el punto de inflexión considerado por Finlandia para llegar buscar la paz fue la derrota de la Wermacht en la Batalla de Stalingrado. El 9 de febrero, las máximas autoridades finlandesas llevaron a cabo una reunión a puertas cerradas en el parlamento, desde la cual se anunció que:


title: Guerra de Continuación

text: Las fuerzas alemanas, sin duda, están comenzando a secarse... durante el invierno, Alemania y sus aliados perdieron casi 60 divisiones. Difícilmente será posible compensar tales pérdidas. Hasta ahora, hemos vinculado el destino de nuestro país a la victoria de las armas alemanas, pero en relación con el desarrollo de la situación, es mejor acostumbrarse a la posibilidad de que una vez más nos veamos obligados a firmar el Tratado de Paz de Moscú. Finlandia aún no tiene la libertad de seguir su propia línea de política exterior, por lo que debe continuar la lucha.


title: Guerra de Continuación

text: El 20 de marzo, el Departamento de Estado de Estados Unidos ofreció formalmente una mediación, pero la propuesta fue rechazada por ser considerada prematura. Sin embargo, el gobierno comenzó contactos con la Unión Soviética a través de su embajada en Suecia. El propósito era lograr la paz, pero manteniendo los territorios originales de antes de 1940, por lo que el acercamiento no surtió ningún efecto.


title: Guerra de Continuación

text: Alarmada ante lo que parecía ser el retiro de su aliado, en junio, Alemania exigió a Finlandia integrar una alianza militar formal, algo que fue rechazado categóricamente por el gobierno. De esta forma, el Tercer Reich cortó el envío de armamentos y alimentos al país, pretendiendo alarmar a las autoridades finlandesas, pero debido a que no produjo ningún cambio, Alemania repuso los envíos al cabo de un mes sin condiciones.


title: Guerra de Continuación

text: Durante la Conferencia de Teherán, el presidente de Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, le consultó a Stalin si estaba de acuerdo en discutir la cuestión finlandesa. Al respecto, éste le consultó si los Estados Unidos podían hacer algo para ayudar a sacar a Finlandia de la guerra. Así inició una conversación entre Stalin, Churchill y Roosevelt, teniendo como principal conclusión que los aliados aprobaran las condiciones que Stalin propondría a Finlandia para lograr la paz.


title: Guerra de Continuación

text: La película de 2017 "Tuntematon sotilas", basada en la clásica novela homónima finlandesa de Väinö Linna, está basada en la Guerra de Continuación.


title: White Star Line

text: La Oceanic Steam Navigation Company (en español: Compañía de Navegación Oceánica a Vapor), más conocida como White Star Line, fue una importante compañía naviera británica dedicada al transporte de pasajeros y carga durante los siglos y .


title: White Star Line

text: La White Star es conocida principalmente por el hundimiento de uno de sus buques insignia en 1912, el , así como también por el de su buque gemelo, el , durante la Primera Guerra Mundial. En 1934, se fusionó con su principal rival, la Cunard Line, formando la Cunard White Star Line. En diciembre de 1949, Cunard absorbió las acciones pertenecientes a la White Star. Fue filial de Cunard hasta 2005, cuando esta fue adquirida completamente por Carnival Corporation & plc. Actualmente, los buques modernos de la Cunard utilizan el término "White Star Service" (Servicio White Star) para describir el nivel impecable de atención al cliente.


title: White Star Line

text: La empresa fue fundada en Liverpool (Inglaterra) en 1845, con el nombre «White Star Line» por John Pilkington y Henry Threlfall Wilson, con la idea de dedicarse al floreciente comercio de oro entre Gran Bretaña y Australia. Inicialmente la flota estaba compuesta por el Blue Jacket (posteriormente, su nombre fue cambiado por el de White Star), el Red Jacket, el Ellen y el Iowa. El velero Iowa fue el primer barco que adquirió la empresa, en el año 1849. En 1863, adquirió su primer barco de vapor, el Royal Standard.


title: White Star Line

text: No tardó en fusionarse con la Black Ball Line y con la Eagle Line, para así pasar a llamarse "Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company Limited". Esta fusión no prosperó, de manera que la White Star Line la abandonó y centró su actividad en el trayecto Liverpool-Nueva York, donde competía con otras navieras rivales potentes como la Cunard Line y la Inman Line. Para invertir en nuevos barcos, la empresa obtuvo préstamos del Royal Bank of Liverpool, pero la bancarrota de este en octubre de 1867 dejó a la compañía con una deuda de 527.000 libras, deuda que la llevó a la bancarrota.


title: White Star Line

text: El 18 de enero de 1868, Thomas Ismay, el director de la National Line, compró la White Star Line por 1000 libras (66565 libras del presente) con intención de operar en la ruta del Atlántico Norte. Ismay también cambió la sede de la compañía, que a partir de entonces se encontraría en Albion House, Liverpool.


title: White Star Line

text: Ismay no tardó en asociarse con otros empresarios del momento. Uno de sus pactos consistía en que, si concedía a la empresa de Gustav Wolff, Harland and Wolff, la construcción de sus barcos, Gustav Christian Schwabe financiaría su recién adquirida compañía. Ismay accedió, estableciéndose una alianza entre la White Star Line y los astilleros de Belfast. La empresa constructora recibió sus primeros encargos el 30 de julio de 1869. El acuerdo consistía en que Harland & Wolff no construiría ningún barco para los competidores de la White Star Line a cambio de un porcentaje en el coste total de los barcos encargados. En 1870, William Imrie se unió a la dirección de la compañía y la TH Ismay & Co se convirtió en la Ismay, Imrie & Co., casa matriz de la Oceanic Steam Navigation Company. En cuanto el primer barco fue construido, Ismay formó la Oceanic Steam Navigation Company, que administraría los navíos en proceso de construcción. Cuatro buques fueron construidos al principio, y todos ellos formaban la clase Oceanic: el , el , el y el . La línea empezó a operar de nuevo en 1871 en el trayecto Nueva York-Liverpool.


title: White Star Line

text: Para las compañías navieras era común (y de hecho lo sigue siendo) el tener un tema común para el nombre de los barcos. En el caso de la White Star Line, el tema central era utilizar el sufijo "ic". La compañía también pintó la parte de arriba de las chimeneas de color negro y la de abajo en un color ocre característico, cosa que ayudaba a distinguir sus buques de los de la competencia.


title: White Star Line

text: Durante el resto del siglo XIX, la White Star Line poseyó barcos tan famosos como el (I), el , el y el (I). Algunos de estos barcos adquirieron la llamada «Banda Azul», galardón que se otorgaba al barco más rápido en realizar la travesía del Atlántico.


title: White Star Line

text: En 1899, Thomas Ismay construyó uno de los más bellos barcos de vapor construidos durante el siglo XIX, el . Fue el primer barco en superar al en longitud, aunque no en peso. La construcción del barco marcó un punto a partir del cual la White Star dejó de competir en velocidad con sus rivales para pasar a concentrar sus esfuerzos únicamente en la comodidad y el precio de sus operaciones.


title: White Star Line

text: Entre 1901 y 1907, cuatro barcos más entraron en servicio: el , el , el y el . Su tamaño era tal, que se conocían como los «» (). En el siglo XIX y durante principios del siglo XX, la efectividad de los motores de carbón permitía alcanzar una velocidad de alrededor de 24 nudos. Dado que a más velocidad, mayor era el consumo de carbón, la White Star Line intentó definirse más por la comodidad y por la fiabilidad que por la velocidad. Por ejemplo, el fue diseñado para viajar a 21 nudos, mientras que el , de la Cunard Line, alcanzaba una velocidad récord en 1926: 27 nudos.


title: White Star Line

text: En 1902, la White Star entró en la International Mercantile Marine Co. (IMM), un conglomerado de compañías navieras americanas. En 1903, la IMM absorbió la American Line, la Dominion Line, la Atlantic Transport Line, la Leyland Line y la Red Star Line. La IMM también alcanzó acuerdos comerciales con las compañías alemanas Hamburg America Line y Norddeutscher Lloyd. Bruce Ismay cedió el control a la IMM ante la gran presión que ejercían los accionistas y J. P. Morgan, que amenazaba con una guerra de precios. La IMM se disolvió en 1932. En 1935, tras atravesar serios problemas durante la Gran Depresión, la White Star acabó siendo absorbida por la naviera Cunard Line.


title: White Star Line

text: Cunard siempre fue la principal competidora de la White Star. En respuesta a los barcos de su competencia, el y el , la White Star ordenó la construcción de la , que estaría formada por el , el y el . Su diseño y construcción fue encargada a los ingenieros navales Alexander Carlisle y Thomas Andrews.


title: White Star Line

text: Mientras que los barcos de la Cunard Line fueron famosos por su velocidad, los buques de la clase Olympic fueron planeados para ser los más grandes y lujosos del mundo. Los nombres originalmente planeados para los buques eran: Olympic, Titanic y Gigantic"." Sin embargo, este último fue renombrado como Britannic tras la catástrofe del Titanic. Los nuevos barcos iban a superar con 30 metros la eslora de sus rivales de Cunard: el Lusitania y el Mauretania.


title: White Star Line

text: Los buques se diseñaron usando algunas de las más avanzadas tecnologías disponibles en aquella época, tales como mamparos herméticos, que dividían el casco en diecisiete secciones independientes y que se creía que podían mantenerlos a flote en caso de rotura de una parte del casco; estarían dotados de un sistema de telegrafía, un nuevo diseño de hélice de tres palas y las instalaciones de primera clase no tenían comparación con otros buques en cuanto a lujo se refiere. Cumplían con todas las normas de seguridad exigidas por la legislación británica y norteamericana. Fueron equipados con una piscina interior, un gimnasio, una cancha de squash, una biblioteca, y una sala de recepción, entre otras comodidades para uso exclusivo de primera clase. Los camarotes estándar de primera clase fueron adornados con revestimientos de madera blancos, muebles costosos y otras decoraciones elegantes. Contaban solamente con baños compartidos que disponían de agua caliente y fría. Se contaba además con estufas eléctricas. Como una innovación en los viajes de la época, ofrecían tres ascensores para primera clase y uno para segunda.


title: White Star Line

text: Tras el final de la Primera Guerra Mundial, la Cunard Line, principal rival de la White Star Line, reestableció rápidamente su supremacía en el transporte de pasajeros a través del océano Atlántico en menos de un año, con un servicio semanal de tres buques hacia Nueva York. El , el y el (antiguo SS Imperator, transferido a Cunard por la Hamburg America Line como reparaciones de guerra), surcaban de nuevo el Atlántico. En 1915, Cunard había perdido uno de sus buques insignia, el , torpedeado y hundido frente a las costas irlandesas en plena campaña de los U-boote. Sin embargo, la flota de la White Star había sufrido pérdidas mayores: el , tercer y último buque de la "," se había hundido en 1916, mientras realizaba labores de barco hospital en el mar Egeo y el también resultó hundido en 1914, tras encallar en la costa.


title: White Star Line

text: Cuando terminó la contienda, el tratado de Versalles confiscó a Alemania dos grandes buques como compensación para la flota de la White Star, el , tercer y mayor buque de la de Albert Ballin —inacabado en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo—, y el SS Columbus, construido en los astilleros de Schichau-Werft de Gdansk para la Norddeutscher Lloyd. Aunque ambos barcos habían sido botados, estaban lejos de ser completados y aun pasarían otros dos años hasta que fueran terminados en su totalidad, lo que impidió el retorno efectivo de la compañía al transporte de pasajeros hasta mediados de 1922. El Columbus fue renombrado como , que demostró ser muy popular para la empresa hasta el estallido de la Gran Depresión. A su vez, el Bismarck fue rebautizado como y se convertiría en el buque insignia de la compañía durante toda la década de 1920 y los primeros años de la década de 1930.


title: White Star Line

text: Las compañías navieras dependían en gran medida del transporte de pasajeros inmigrantes entre Europa y América, que hacía de la travesía del Atlántico un lucrativo negocio. Cuando Estados Unidos limitó la entrada de extranjeros a mediados de los años 1920 el tráfico se resintió notablemente, y muchos barcos entraron en pérdidas ya a mediados de la década.


title: White Star Line

text: En 1927, la empresa fue adquirida por la Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), convirtiéndose esta en el mayor grupo de transporte del mundo.


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text: En 1928 fue ordenado un nuevo gran transatlántico: el que contaría con de largo. La White Star encomendó a los astilleros de Harland & Wolff el encargo de construir su quilla.


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text: La construcción se retrasó por una disputa acerca de su motor, y la White Star decidió que se utilizaría el nuevo sistema de propulsión diésel-eléctrica, en lugar de la tradicional propulsión de vapor, inicialmente previsto para el Cedric de 1913, que jamás fue construido.


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text: Sin embargo, la situación financiera de la compañía empeoró al comienzo de los , como consecuencia de los estragos causados por el Crac del 29. El futuro de la compañía era cada vez más incierto.


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text: La construcción del Oceanic fue aplazada y luego cancelada debido a la caída de la Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), como consecuencia de los problemas financieros de su presidente, sir Owen Philips. Los préstamos respaldados por los gobiernos de Inglaterra e Irlanda del Norte destinados a la construcción del Oceanic fueron desviados para la construcción de los dos últimos barcos construidos para la White Star, el y el .


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text: La RMSPC fue liquidada en 1932, debido a problemas financieros. Una nueva compañía, la Royal Mail Lines Limited, se hizo cargo de los barcos de la RMSPC, incluyendo los de la White Star.


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text: En 1933, la White Star y la Cunard Line estaban en graves dificultades financieras debido a la Gran Depresión, la caída del número de pasajeros y la avanzada edad de sus flotas.


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text: El nuevo proyecto de la Cunard para construir un gran transatlántico, el , se había detenido para ahorrar dinero.


title: White Star Line

text: En 1933 el gobierno británico accedió a prestar asistencia para completar el Queen Mary, con la condición de que las dos empresas se fusionaran. El acuerdo se completó el 30 de diciembre de 1933, y la nueva Cunard White Star Limited fue oficialmente creada el .


title: White Star Line

text: La White Star contribuyó con diez buques para la flota de la nueva empresa, mientras que Cunard lo hizo con quince. Un año después de esta fusión, el , último barco de su clase, fue retirado del servicio. Dos años más tarde, en 1937, sus restos fueron desmantelados por completo.


title: White Star Line

text: En 1947, la Cunard Line adquirió el 38% de la Cunard White Star que aún no poseía, y el , se hizo con todos los y operaciones de la empresa, absorbiendo definitivamente a la White Star Line y volviendo a usar solamente el nombre "Cunard".


title: White Star Line

text: De los buques que conformaban la flota de la White Star, el más grande —y que desde 1934 operó para la nueva Cunard White Star Line— fue el . Operó desde 1922 hasta 1937, cuando la Cunard White Star decidió venderlo para su desguace como consecuencia de varios problemas eléctricos y estructurales.


title: White Star Line

text: Uno de los buques más importantes de la empresa fue el —que, antes de la fusión de la White Star con Cunard, fue remodelado en 1932 y reintroducido en la travesía del Atlántico en marzo de 1933—. En 1934 entró en la flota de la Cunard White Star Line junto con los otros nueve barcos pertenecientes a la White Star. Al año siguiente, debido a la dificultad económica para mantener todos sus buques, la nueva compañía lo retiró del servicio junto al y el . Tras de servicio, el "Barco Magnífico" —apodo con el que era conocido entonces— abandonó Nueva York por última vez el , antes de ser retirado del servicio y posteriormente desguazado.


title: White Star Line

text: Otro barco destacado fue el . Construido en 1927, sirvió para la White Star hasta 1934 y, desde esa fecha, para la Cunard White Star hasta 1939, cuando fue requisado y convertido en transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde, fue hundido por un submarino alemán.


title: White Star Line

text: Los últimos sobrevivientes de la White Star fueron el y el . El Georgic reemplazó al Olympic en la ruta entre Gran Bretaña y Estados Unidos debido a su salida de servicio. Fue requisado para ser transporte de tropas durante la IIGuerra Mundial; el 7 de julio de 1941, estaba atracado en el Puerto Tewfik cuando aviones alemanes aparecieron, lo detectaron y procedieron a atacarlo, las bombas lanzadas por los aviones causaron un gran incendio que llegó a una chimenea cargada de municiones, las cuales estallaron y dañaron seriamente la zona de popa. Fue llevado a Harland & Wolff para su reparación y regresó a la flota de la Cunard White Star en 1948. Para mayo de 1950 estaba listo para continuar con su servicio, ahora para la Cunard Line, operando para dicha compañía hasta su retirada del servicio, en 1954.


title: White Star Line

text: El Britannic fue bastante popular debido a que representaba lo que entonces era lo último en decoración interior, así como su mobiliario y también por el diseño de sus chimeneas.


title: White Star Line

text: Operó para la Cunard White Star en la ruta entre Londres y Nueva York hasta que fue requisado por la Royal Navy como transporte de tropas al inicio de la IIGuerra Mundial.


title: White Star Line

text: En 1950, la Cunard Line disolvió la Cunard White Star Line, al absorber el 38% de las acciones pertenecientes a la White Star. Tras la disolución, el Britannic y el Georgic se incorporaron a la flota de Cunard, constituyendo los últimos buques operativos de la White Star.


title: White Star Line

text: Aunque pertenecían a Cunard, tanto el Georgic como el Britannic conservaron los colores de su empresa original, y en ellos ondeaba la bandera de dicha compañía, junto a la de la Cunard.


title: White Star Line

text: El Britannic operó con la Cunard hasta que, el 25 de noviembre de 1960, realizó su viaje final de Liverpool a Nueva York, siendo el último viaje transoceánico hecho por un barco de la White Star. Este viaje se caracterizó porque fue escoltado por botes de bomberos, los mismos que normalmente acompañan a los buques durante su viaje inaugural. Llegó a Liverpool por última vez el 2 de diciembre de ese mismo año, para que, catorce días después, saliera para ser desmantelado, poniendo así el fin definitivo a la White Star Line.


title: White Star Line

text: En 1873, el naufragó cerca de Halifax, perdiéndose 545 vidas. En 1893, el desapareció con 74 personas a bordo después de partir de Liverpool con dirección a Nueva York.


title: White Star Line

text: En abril de 1912, sobrevino la catástrofe del , hundido tras colisionar con un iceberg mientras realizaba su viaje inaugural entre Southampton y Nueva York.


title: White Star Line

text: Un destino similar tuvo el durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, cuando una mina cerca de la isla griega de Ceos provocó su hundimiento.


title: White Star Line

text: Es de reseñar que a pesar de sus numerosos desastres, el nivel de accidentes de la White Star Line se podría considerar superior a la media pero no escandaloso, debido al alto número de buques que operaba y a los pocos elementos de seguridad con que contaban los buques de la época.


title: White Star Line

text: Las oficinas de la White Star Line en Londres, llamadas Oceanic House, aún existen. Están muy cerca de Trafalgar Square, y aún se puede ver el nombre del edificio en la entrada.


title: White Star Line

text: El transbordador , construido en 1911, es el último barco superviviente de la flota de la White Star y fue adquirido por el Departamento de Desarrollo Social de Irlanda del Norte en enero de 2006. Desde entonces está en Belfast, donde está siendo restaurado bajo la supervisión de la Nomadic Preservation Trust y con la ayuda de los constructores originales del buque, Harland & Wolff. Sus compradores pretenden convertirlo en la pieza central de un museo dedicado a la historia de los viajes atlánticos, a la White Star, y a su barco más famoso, el .


title: White Star Line

text: Del mismo modo, la Cunard Line introdujo el "Servicio White Star" como nombre de la marca de sus barcos, el , el y el . La White Star Academy es utilizada para preparar a los miembros de la tripulación de Cunard.


title: White Star Line

text: La bandera de la White Star es izada en los buques de Cunard cada 15 de abril, en memoria del naufragio del Titanic.


title: Gekkonidae

text: Los gecónidos (Gekkonidae) son una familia de saurópsidos (reptiles) escamosos, que incluye especies de gecos de tamaño pequeño a mediano que se encuentran en climas templados y tropicales de todo el mundo.


title: Gekkonidae

text: La designación gecos procede del inglés "gecko", que es una generalización de "Gekko", el género tipo de la familia. "Gekko" a su vez proviene de una palabra malaya homófona, que es una onomatopeya que reproduce el grito de una especie indonesia.


title: Gekkonidae

text: Los gecos tienen varios rasgos peculiares que los distinguen claramente de otros lagartos. Son únicos por su vocalización, ya que emiten sonidos chirriantes en sus interacciones con otros gecos. Son de hábitos nocturnos, con ojos enormes y dotados de pupilas verticales lobuladas que permiten un extraordinario margen de variación en su abertura. Muchas especies tienen almohadillas adhesivas en las plantas de los pies que les permiten escalar superficies lisas verticales e incluso transitar por los techos con facilidad. Estas habilidades son bien conocidas entre las personas que viven en climas templados, donde varias especies de gecos suelen pasar al interior de las casas. Estas especies (por ejemplo la salamanquesa) forman parte del mobiliario y raramente se las molesta, dado que se alimentan de insectos.


title: Gekkonidae

text: Se ha prestado mucha atención a las patas de los gecos, ya que se adhieren a muchos tipos de superficie sin necesidad de líquidos o de tensión superficial. Recientes estudios de las "setae" (pelillos) de las plantas de los pies de los gecos han demostrado que las fuerzas atractivas que mantienen al geco adherido a las superficies son las fuerzas de Van der Waals.


title: Gekkonidae

text: El color de la mayoría de los gecos varía entre tonos marrón y gris oscuro. Algunas especies pueden cambiar de color para camuflarse con el entorno o cuando se estresan. Sin embargo hay otros que tienen colores brillantes.


title: Gekkonidae

text: Los gecónidos son lagartos generalmente nocturnos y arborícolas. Como la mayoría de los lagartos, comen insectos. Los gecos son los únicos escamosos cuyos huevos poseen cáscara dura. Algunas especies son partenogenéticas, es decir, las hembras pueden reproducirse sin copular con un macho. Esto aumenta la capacidad del geco de extenderse a nuevas islas. Muchos gecos viven en grupos y emiten chillidos y parloteos para comunicarse.


title: Gekkonidae

text: Un caso notable es el del geco "Ptychozoon", que tiene membranas de piel en las patas y en los lados del cuerpo que actúan como paracaídas para suavizar sus descensos, cuando se lanza de un árbol a otro.


title: Clase F-110

text: La Clase Bonifaz, también conocida como Clase F-110 o F2M2 por Navantia, es un proyecto de fragata denominado BSA (Buque de Superficie de la Armada) por la Armada Española que tiene como objetivo sustituir a los buques de la clase Santa María al finalizar su vida operativa a partir de 2025. En 2019, el Gobierno de España aprobó su construcción. Pese a que han circulado informaciones sobre sus características técnicas y su armamento, no fue hasta el 2010 cuando la Armada señaló que quería un buque multi-propósito especializado en defensa antisubmarina.


title: Clase F-110

text: En abril de 2022, se inició la construcción de la primera unidad de la clase, la "Bonifaz" (F-111), y se espera su botadura en torno a 2025 o 2026.


title: Clase F-110

text: Inicialmente el Plan ALTAMAR planificó la construcción de cinco unidades de la clase F-110 como una versión agrandada de la clase Álvaro de Bazán pero finalmente quedó totalmente descartada.


title: Clase F-110

text: Durante 2004 en la sección de Galería Naval de Revista Naval apareció una recreación artística de dos unidades de la clase F-110 y era una representación que utilizaba como base a la corbeta AFCON con un radar AN/SPY-1F parecida a las fragatas noruegas clase Fridtjof Nansen, radar AN/SPG-62 y algunos sistemas del proyecto de la Armada de los Estados Unidos denominado Littoral Combat Ship.


title: Clase F-110

text: El 23 de diciembre de 2011, el Ministerio de Defensa finalmente adjudicó a Indra y Navantia el diseño del mástil-superestructura integrada para las F-110 por un coste de 2 millones de euros, y en diciembre de 2015 ambas empresas se adjudicaron el contrato para el desarrollo e integración de los sensores del mástil y del sistema de combate del buque. Para la ejecución del contrato, Navantia e Indra constituyeron la Unión Temporal de Empresas "Protec 110", con la cual el Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha firmado un convenio de financiación.


title: Clase F-110

text: Sin embargo, no fue hasta marzo de 2019 que el gobierno de Pedro Sánchez dio luz verde a su construcción, con un pedido de 5 unidades por un importe de 4.317 millones de euros. Se prevé que la primera unidad esté lista en 2026 y la última, en 2031.


title: Clase F-110

text: Según declaraciones del capitán de Fragata Carlos Martínez-Merello, jefe de la Sección de Planes de Recursos y Definición de Medios del Estado Mayor de la Armada (EMA) en 2010 durante la "Jornada de Programas Navales en curso y programas futuros", organizada por la Fundación Círculo de las Tecnologías para la Defensa y la Seguridad que la nueva fragata debe responder a las amenazas convencionales y asimétricas como patrulla de un litoral u operaciones contra piratas que no requieren un buque grande.


title: Clase F-110

text: En líneas generales la Armada Española ha pedido que el buque F-110 tenga una vida operativa de 40 años, incorpore grupos embarcables y opere con vehículos no tripulados (UAV), tanto aéreos como de superficie y submarinos. La Armada pide que sean capaces de una velocidad sostenida superior a los 35 nudos. La F-110 tendrá un espacio multiuso para diferentes perfiles de misión, 240 días de operatividad al año y 18 meses de alta disponibilidad.


title: Clase F-110

text: La F-110 cubrirá las funciones entre los patrulleros de altura BAM (Buques de Acción Marítima) y las fragatas clase Álvaro de Bazán, cumpliendo labores de escolta y seguridad en operaciones de intensidad alta. Mientras que las F-100 priman la capacidad antiaérea en las F-110 se primará las capacidades antisubmarinas.


title: Clase F-110

text: Si esta fragata fuera equipada con misiles de crucero/misil de crucero naval se consideraría un destructor. Al igual que los barcos de la clase Zumwalt, podría estar equipado con misiles de crucero Tomahawk navales que podrían reemplazar un misil antibuque.


title: Clase F-110

text: El armamento principal será un sistema de lanzamiento vertical de misiles (VLS) con dos módulos de 8 celdas cada uno. Las celdas se emplearán para los misiles de defensa antiaérea elegidos: SM-2 Standard de largo alcance y el ESSM Evolved Sea Sparrow Missile para defensa a corto alcance. El VLS aloja en cada celda 4 misiles ESSM. Además contará con un cañón principal de 127 mm capaz de operar con munición de alcance extendido, mejorando así los de las fragatas F-100. Para defensa contará con 2 cañones automáticos de 30 mm; 4 ametralladoras automáticas de 12,7 mm; 2 lanzadores de misiles antibuque (SSM) con capacidad de 4 misiles cada uno de ellos y 2 lanzadores de torpedos bitubo. Dispondrá de modernos equipos de guerra antisubmarina (ASW): sonar de casco y sonar remolcado de profundidad variable integrados, torpedos MK-46/ MK-54 y sistema defensivo anti-torpedos basado en el lanzamiento de señuelos. La Armada comprará helicópteros antisubmarinos MH-60R para reemplazar al SH-60B del que España es ya el único usuario.


title: Clase F-110

text: La Armada prefería que las F-110 emplearán los misiles que llevan las F-100 para favorecer la interoperatividad y lograr ahorros.


title: Clase F-110

text: Se impuso tras larga lucha al Ministerio de Defensa, que prefería armamento europeo y llegó a firmar un acuerdo con MBDA para el misil "Sea Ceptor". Algunos críticos señalan que el número de celdas VLS podría ser escaso, sobre todo en caso de que la Armada compre finalmente misiles Tomahawk. Comparado con las 48 celdas de las fragatas F-100 parece una cantidad reducida, pero las F-100 son fragatas antiaéreas y no antisubmarinas. Se incluye capacidad para futura instalación de arma láser para defensa cercana, siendo este otro de los puntos que los críticos indican que hay que reforzar por insuficiente frente a las actuales amenazas. Los misiles SSM serán los NSM de Konsberg, que reemplazarán a los Harpoon.


title: Clase F-110

text: Navantia trabajó en el proyecto denominado por la empresa como F2M2 y puso en funcionamiento un grupo de trabajo que conjuntamente con miembros de la Armada estructurarán las capacidades del buque.


title: Clase F-110

text: El primer diseño de los cinco presentados fue de tipo trimarán, pero fue rechazado debido a lo ruidoso de su sistema de propulsión, una gran desventaja para una embarcación antisubmarina. Se sabe que será siete centímetros más corto que las F-100 pero tendrá una manga mayor, (30 m frente a 18,6 de las "Álvaro de Bazán"). Servirá tanto para participar en misiones humanitarias como bélicas. La superestructura del buque estará integrada y aún no está definido si llevará un sistema AEGIS con un radar AN/SPY-1 de las versiones D(V), como la que lleva la fragata española Cristóbal Colón (F-105) o la F (versión reducida del modelo D(V)) que llevan las fragatas clase Fridtjof Nansen). Podria ser también de otro tipo ya que la empresa tiene intención de instalar cualquier tipo de producto que requieran futuros clientes extranjeros. Lo que es seguro es que se instalará el sistema SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) como ya tienen otros buques de la marina española.


title: Clase F-110

text: Para hacer más difícil su localización, por radar o por imágenes térmicas, tendrá cierta capacidad Stealth ya que en la superestructura no se instalarán mástiles ni bloques de sensores y además tendrá una sola zona de escape de gases que se instalará en la cubierta superior y las tomas de aire se pondrán a ras de la superestructura. La zona de carga se diseñará debajo de la zona de vuelo con la instalación de una rampa de bajada por el lado de estribor, también se maneja la posibilidad de utilizar un dispositivo de salida similar al utilizado por los buques de apoyo logístico daneses de la Clase Absalon.


title: Clase F-110

text: El casco del buque será de acero pero aún no está definido el material de la superestructura aunque es probable que sea un material compuesto en lugar de aluminio, si la corrosión marina lo permite.


title: Clase F-110

text: Desde Navantia se admite que existen ya mínimas posibilidades de una sexta unidad de la clase Álvaro de Bazán debido a las dificultades presupuestarias. Por eso se centrarán en un que la F110 sea un buque barato y exportable a otros clientes. La empresa hizo su presentación oficial del concepto F2M2 en Ferrol durante la botadura de la fragata "Cristóbal Colón" (F-105).


title: Clase F-110

text: En marzo del año 2022 se inició la construcción de estas fragatas en los astilleros de Ferrol (Galicia). Se programó el 25 de marzo como fecha del primer corte de la primera plancha de una F-110 (correspondiente a la F-111 "Bonifaz"). El 6 de abril se celebró la ceremonia del primer corte de chapa a la que acudieron diversas personalidades, incluido el presidente del gobierno Pedro Sánchez. La puesta de quilla de esa primera unidad está prevista para antes de noviembre de 2023 y su botadura en 2025 o 2026.


title: Clase F-110

text: La empresa Lockheed Martin participa en la promoción del diseño de la fragata F-110, ya que al igual que las F-110 de Navantia emplearán sus sistemas. Esto podría ayudar a su futura venta a otros países.


title: Clase F-110

text: La Armada Española recibirá a partir de 2027 una fragata al año hasta completar la entrada en servicio de las cinco unidades proyectadas. Será el primer buque de la Armada que cuente con un "gemelo digital", una réplica virtual del buque que se alimenta en tiempo real con la información que recoge una red de sensores distribuidos por toda la fragata.


title: Clase F-110

text: Otra novedad sera la incorporación de un espacio multimisión que permitirá la estiba y el manejo de los diferentes módulos de misión, para potenciar las capacidades del buque para sus misiones asignadas y también dotarlo de una importante flexibilidad.


title: Clase F-110

text: También incorporará un arma de energía dirigida desarrollada por el Programa Sigilar similar al laser weapon system estadounidense.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: El Museo Egipcio de El Cairo o Museo de Antigüedades Egipcias, realmente denominado Museo Egipcio (en árabe المتحف المصري), se encuentra en El Cairo (Egipto), y custodia la mayor colección de objetos de la época del Antiguo Egipto; posee más de 136.000 objetos clasificados de diferentes épocas de la historia egipcia: Tinita, Imperio Antiguo, Imperio Medio, Imperio Nuevo, Tercer Período Intermedio, Tardío, Helenístico y Romano, sobresaliendo de otros museos no solo por la cantidad, sino también por la importancia de muchos de ellos. Más de dos millones y medio de personas visitan el museo anualmente.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: Se encuentra en el centro de El Cairo, en la plaza Tahrir. Fue diseñado en 1900 por el arquitecto francés Marcel Dourgnon en estilo neoclásico, inaugurándose en 1902. Lo administra el Consejo Supremo de Antigüedades ("Supreme Council of Antiquities", SCA), cuyo secretario es Zahi Hawass. Desde 2004 la directora del museo es Wafaa El Saddik, doctorada en arqueología en Viena.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: Muchas instituciones han criticado que el museo no tiene espacio suficiente para exponer las obras, que parecen estar "apiladas" más que expuestas (el museo contaba en su apertura con 12 000 piezas y actualmente tiene 150 000) y es por ello que está en construcción el Gran Museo Egipcio, que pretende recoger la mayor parte de la colección del museo, con una tecnología y una arquitectura mucho más moderna. Sin embargo, este museo no sustituirá al presente, que continuará abierto del mismo modo.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: En 1835 fue creado el "Servicio de Antigüedades de Egipto" para proteger los tesoros y monumentos del país de la codicia y expoliación local y extranjera. Esto condujo a que, por primera vez, el gobierno egipcio reuniera una colección de Arte Egipcio, que se guardó al principio en un pequeño edificio del parque Esbekiah de El Cairo, y más tarde fue trasladado a la Ciudadela de Saladino. Pero el gobernador de Egipto, Abbas Pachá, regaló esta colección al emperador austríaco Maximiliano, en su visita de 1855 a Egipto. En 1858 Auguste Mariette (entonces director del "Servicio de Antigüedades") abrió un nuevo museo en el barrio de Bulaq, a orillas del Nilo, pero quedó inutilizado durante una gran inundación; el gobierno decidió construir un gran museo, y hasta entonces la colección se guardó en el palacio de Ismail Pachá, en Guiza.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: Desde 1922 el museo experimentó un espectacular crecimiento al ser incrementados sus fondos con el gran tesoro de Tutankamón, de más de tres mil quinientos objetos, descubierto por Howard Carter (financiado por Lord Carnarvon) en la tumba del faraón (KV62), en el Valle de los Reyes, situado en las proximidades de la antigua Tebas,


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: En la planta baja se encuentra una amplia colección de papiros en los últimos dos milenios. Están escritos en varios idiomas, griego, latín, árabe, egipcio antiguo y en escritura de jeroglíficos. Las monedas son de oro, plata y bronce, y las hay no solo de Egipto, también griegas, romanas, e islámicas, lo que ha ayudado a los historiadores en la investigación del comercio antiguo egipcio.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: También en la planta baja hay objetos de los Imperios Antiguo, Medio y Nuevo, e incluyen estatuas, pinturas, y sarcófagos. Entre ellos hay objetos encontrados en las tumbas de varios faraones, así como otros muchos encontrados en el Valle de los Reyes.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: En el piso superior se encuentra el tesoro de Tutankamón y la exposición continúa siguiendo un orden cronológico con objetos de las últimas dinastías, entre ellos los de las dinastías XXI y XXII de Tanis, incluida la máscara de oro del faraón Psusennes I. La colección acaba con la muestra de varias piezas del periodo romano, como un mosaico con la cabeza de Medusa.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: Todavía hay un gran número de objetos en el almacén, situado en los sótanos del museo que no se han documentado, incluidos los procedentes de alrededor de 600 tumbas, cuyo inventario tendrá una duración de años.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: El gobierno egipcio comenzó una nueva iniciativa llamada "Proyecto de las momias egipcias", que se viene desarrollando desde hace varios años. Según parece, algunas momias están mal identificadas. Gracias a la donación de un escáner móvil por la empresa Siemens y al dinero aportado por National Geographic, las momias de los faraones están siendo analizadas. La primera fue la de Tutankamon, en enero de 2005, con resultados sorprendentes. El objetivo es crear una gran base de datos con imágenes tridimensionales y del ADN de todas las momias de los faraones que se conservan tanto en Egipto como en el extranjero. Con ella, los investigadores podrán intercambiar datos y opiniones para establecer la genealogía de los reyes y los nobles mal identificados.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: A principios de 2017 se anunció que se va a proceder a analizar, catalogar y estudiar más de 600 momias apiladas en el sótano del museo y muchas de ellas serán restauradas, ya que ni siquiera están registradas en los archivos.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: Durante las protestas en Egipto de 2011, el 28 de enero varias personas consiguieron acceder al interior del museo, pese al intento de protección popular que creó un cordón humano alrededor del edificio para protegerlo de saqueos y de un incendio próximo originado en un edificio gubernamental.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: Los medios de comunicación en un primer momento indicaron que dos momias habían sido profanadas pero cuando algunas personas accedieron al interior para documentar los daños, vieron destrozos en varias salas y robo de piezas, entre ellas varias estatuas de la colección de la tumba de Tutankamon. Al día siguiente el ejército se hizo cargo de la protección del museo.


title: Museo Egipcio de El Cairo

text: El 30 de enero Zahi Hawass confirmó en su página web que el Museo de El Cairo y otros museos del país, como el de Puerto Saíd, habían sufrido saqueos. En otros hubo intentos fallidos, como en el Museo Real de Joyería, cuyos fondos habían sido previamente sellados en los sótanos.


title: Paramédico

text: El paramédico es un profesional de la salud con formación universitaria de Pregrado y postgrado, Técnico Superior Universitario (TSU) o licenciatura y otros con estudios avanzados de postgrado de ampliación, diplomado, especialización, maestría y doctorado en ciencias de paramedicina, enfocado en la atención prehospitalaria y clínica. También es denominado, en función de su formación y lugar de realización en: técnico en urgencias médicas, técnico en emergencias médicas, técnico en emergencias sanitarias, técnico de medicina en emergencias prehospitalarias, técnico en emergencias prehospitalarias, técnico en atención prehospitalaria, técnico en rescate y emergencias prehospitalarias o técnico paramédico. Usualmente es miembro de un servicio de atención de emergencias, el cual responde y atiende a las emergencias médicas y de trauma, siguiendo protocolos de intervención internacionales, revisados y aceptados.


title: Paramédico

text: La medicina es ejercida por profesionales de la salud, como médicos de las distintas especialidades, enfermeros, auxiliares, técnicos de laboratorio, investigadores, etc. No obstante, algunas actividades relacionadas con la medicina son ejercidas por otro tipo de profesionales, como por ejemplo los profesionales de Atención Prehospitalaria, que atienden las emergencias y cuya actividad se podría considerar (y en algunos países se define) como «paramedicina». Así, el término paramédico, como adjetivo, hace referencia a todo aquello que está paralelo de la medicina pero relacionada con ella, tal y como sucede con otras palabras con este prefijo.


title: Paramédico

text: El uso del sustantivo «paramédico» varía de acuerdo a las distintas jurisdicciones de cada país. En lugares como México y la mayoría de los países de América Latina, se entiende por paramédico a todo aquel que atiende emergencias prehospitalarias sin importar su nivel de capacitación.


title: Paramédico

text: En otros países, tales como Estados Unidos, Inglaterra, Canadá, Costa Rica, Australia, Venezuela y la mayoría de los países de la Unión Europea, en general solo se le llama "paramédico" al profesional prehospitalario que tiene el nivel más alto de entrenamiento de acuerdo con el perfil del país. Además, se necesita poseer un tipo especial de licencia, certificación oficial o estudios universitarios. Por ejemplo, en Estados Unidos solo se le llama paramédico al nivel más alto de entrenamiento, por encima del Técnico en Emergencias Médicas, T.E.M. ("Emergency Medical Technician E.M.T." en inglés).


title: Paramédico

text: Su formación puede ser técnica media, superior y/o avanzada; profesional, universitaria en estudios formales como paramédico, Técnico en Urgencias Médicas / Emergencias Médicas / Medicina en Emergencias Prehospitalarias / Emergencias Prehospitalarias / Atención Prehospitalaria / Rescate y Emergencias Prehospitalarias (TUM / TEM / TME-P / TEPH / TAPh / TREPH) nivel Básico, Intermedio y Avanzado o Superior (TUM-B / TEM-B / TEPH-B / TAPH-B, TUM-I / TEM-I / TEPH-I / TAPH-I o TUM-A / TEM-A / TEPH-A / TAPH-A / TREPH-B, TREPH-I, TREPH-S) todos estos en instituciones de servicios de emergencias como: institutos de formación profesional, universidades con escuelas de profesionales de la Salud, Cruz Roja, cuerpos de bomberos o entes de protección civil, servicios de emergencias médicas; con duración de 1 a 2 años y medio, (según el nivel de entrenamiento) sujeto a recertificación cada 2 a 4 años. Algunas universidades ofrecen estudios de nivel superior a través de carreras profesionales de 3 a 4 años de duración tras los cuales se obtiene el título y el registro de profesional de salud en técnico superior universitario (TSU) o licenciatura en Urgencias Médicas, Emergencias Médicas, Emergencias Prehospitalarias, Atención Prehospitalaria o Paramédico.


title: Paramédico

text: En Alemania, los paramédicos ("Notfallsanitäter") son un pilar importante del sistema de salud, aunque sus responsabilidades de facto varían entre estados. A partir de 2014 su formación ha pasado de los dos años de duración (con título de "Rettungsassistent") a los tres años actuales. La profesión de "Rettungsassistent" aún existe en varios estados, siendo el nivel de formación anterior al de un paramédico. Aún no tratándose de formación universitaria, el título de "Notfallsanitäter", regulado por la Ley Federal de Medicina de Emergencia ("Notfallsanitätergesetz"), se incluye en el registro de académicos con fines laborales y económicos. Los "Notfallsanitäter" se forman específicamente para la atención prehospitalaria de pacientes de emergencia y tienen capacidades para proporcionar asistencia al médico de emergencias ("Notarzt") "in situ", ya que su formación incluye Soporte vital avanzado (capacitándoles para evaluar la condición del paciente y administrar medicamentos, entre otras cosas, hasta la llegada de un médico a la escena). Sin embargo, un paramédico nunca será asignado a casos complicados o de peligro de vida.


title: Paramédico

text: Tomando ejemplo de otras fuerzas armadas como las de Estados Unidos, Reino Unido o Israel, el Consejo de Ministros aprobó el 10 de marzo de 2017 incluir dentro de los grupos operativos de las Fuerzas Armadas la figura del paramédico, con la misión de atender a sus compañeros en ausencia de un médico militar o para ofrecer apoyo a éste. Estos paramédicos serán formados con tres niveles (básico, medio y avanzado) para asistir a sus compañeros y mantenerlos con vida hasta que puedan llegar los equipos médicos especializados. Éstos no serán sustitutos de los médicos militares y, solo podrán actuar, «"en escenarios operativos, en ausencia de personal facultativo o en apoyo del mismo"».


title: Paramédico

text: Los paramédicos tendrán dependencia directa del Cuerpo Militar de Sanidad y, el resto de militares, continuarán recibiendo cursos de soporte vital básico que forma parte de la instrucción militar sin perjuicio de la creación de la figura del paramédico.


title: Paramédico

text: En el ámbito civil, por influencia del sistema anglosajón, algunos suelen asociarlo a los técnicos en emergencias sanitarias. Otros colectivos lo asignan al enfermero de emergencias prehospitalarias por considerar que su labor se asemeja más al paramédico anglosajón. Solo los enfermeros están autorizados a realizar técnicas invasivas, algo que no se permite a los técnicos. Los técnicos están presentes en las ambulancias de soporte vital básico, y también junto a enfermeros y médicos en las ambulancias de Soporte Vital Avanzado o Uvi móvil. También hay técnicos junto a enfermeros en ambulancias de soporte vital avanzado o soporte vital avanzado con enfermería que actuarían de forma similar a las ambulancias del sistema paramédico anglosajón con conexión directa a través de radio telefónica con el médico regulador de su respectivo SAMU.


title: Paramédico

text: En Finlandia, los paramédicos están encuadrados dentro de las profesiones de enfermería, siendo enfermeros especializados en emergencias, de tal forma que estudian una titulación que les otorga un doble título de enfermeros/paramédicos.


title: Paramédico

text: En Brasil, la función es realizada por enfermeros graduados o técnicos de enfermería. Estos profesionales reciben formación en atención prehospitalaria. Los servicios son administrados por las municipalidades, los departamento de bomberos o las empresas privadas, por ejemplo, los administradores de carreteras privatizadas.


title: Paramédico

text: En Ecuador, paramédico es la denominación para Técnicos Superiores en Urgencias Médicas Paramédicos; Tecnólogos en Emergencias Médicas, y Paramédicos; Licenciados en Atención Prehospitalaria en Emergencias o Emergencias Médicas Prehospitalarias, con formación, capacitación y entrenamiento específico en atención prehospitalaria, con títulos registrados en la Secretaría de Educación Superior, Ciencia, Tecnología e Innovación (SENESCYT) y en la Agencia de Aseguramiento de la Calidad de Servicios de Salud y Medicina Prepagada (ACESS) del Ministerio de Salud Pública (MPS).


title: Paramédico

text: En Venezuela, paramédico es una denominación específica para la función asistencial de los profesionales de la salud, con títulos registrados en el Servicio Autónomo de Registros y Notarías (SAREN) y/o Servicio Autónomo de Contraloría Sanitaria (SACS) del Ministerio del Poder Popular para la Salud (MPPS), de Licenciados (Lcdos) o Técnicos Superiores Universitarios (TSU) en Emergencias Prehospitalarias (EPH) o Lcdos y/o TSU en Desarrollo Endógeno Sub Área (DESA) o mención Emergencias Prehospitalarias (EPH), Lcdos y/o TSU Bombero en Emergencia Prehospitalaria, usualmente miembro de un Servicio Médico de Emergencias (SME o SEM), siendo su principal objetivo "proporcionar atención primaria e inmediata a personas víctimas de accidentes o enfermedad repentina" en el ámbito Prehospitalario, algunas veces siguiendo lineamientos del médico especialista en emergenciologia por la transmisión biomédica y telemedicina o aplicando protocolos nacionales e internacionales revisados y aceptados.


title: Paramédico

text: Los paramédicos son personas especializadas en situaciones críticas que disponen de títulos de Técnico Superior Universitario (TSU) y/o Licenciado en Emergencias Prehospitalarias (EPH), o Desarrollo Endógeno Sub Área (DESA) Emergencias Prehospitalarias, estudios avanzados de: (Técnico Superior) Especialista (TSE) en Emergencias Médicas Prehospitalarias (EMPH), Maestría Mención Emergencias Prehospitalarias, Magister en Emergencias Médicas Prehospitalarias (Proyecto en creación por la Universidad latinoamericana y del Caribe), concedido por Instituciones de Educación Superior (IES) como los Institutos Universitarios de Tecnología (IUT) y Universidades Autónomas, Experimentales o Privadas aprobados a tal fin.


title: Paramédico

text: Su función, según lo dispuesto en la normativa correspondiente, es "proporcionar atención primaria e inmediata a personas víctimas de accidentes o enfermedad repentina".


title: Paramédico

text: La tabla a continuación desglosa todos los tipos y niveles de titulaciones reguladas por el Ministerio del Poder Popular para la Salud.


title: Paramédico

text: Israel es uno de los países donde más competencias tienen los paramédicos, cuya profesión, completamente desvinculada de la enfermería, está regulada por la Ordenanza de Médicos de 1976. Hay varias maneras en adquirir esta profesión, la primera cursando una carrera universitaria de tres años (B.EMS), la segunda por una formación especial previa amplia experiencia sanitaria en la Maguén David Adom, y la tercera por una formación militar y su posterior ejercicio (requiriendo formación civil adicional).


title: Paramédico

text: Los paramédicos se consideran personal sanitario de alta calificación, y pueden llegar a encargarse de unidades de ambulancia y MEDEVAC. Suelen intervenir en incidentes con múltiples víctimas y en evacuaciones. Debido a su experiencia en medicina de emergencia, muchas veces mayor a la de médicos con especialidades alejadas de este tipo de situaciones, se ha considerado otorgarles competencias habitualmente reservadas solo a médicos, como la certificación de la muerte cuando no hay médico accesible.


title: Paramédico

text: Sin embargo, precisamente debido a sus muchas responsabilidades, su permanencia en la profesión no suele durar. En un estudio realizado en 2016 se constató que el 73% de los paramédicos tienen una carrera profesional de menos de cinco años, y el 93% no llegan a los diez. Muchos optan por una formación como médicos y otros dejan del todo el ámbito de la salud.


title: Paramédico

text: Los paramédicos de ambulancia son empleados por una diversa serie de distintas agencias: por el gobierno (como parte del sistema de salud pública), como es el caso del sistema chileno SAMU (Servicio de Atención Médica de Urgencia); y por organizaciones privadas (hospitales y compañías privadas de ambulancias). Los paramédicos pueden ser empleados también por instituciones cuyos empleados trabajan en ambientes de riesgo para la salud como, por ejemplo, industrias, empresas de químicos, empresas petroleras o mineras, centros comerciales, eventos masivos, deportes extremos y las fuerzas armadas, entre otras.


title: Paramédico

text: Unos son derivados de los camilleros, enfermeros, ambulancieros militares de guerra que salvaron tantos soldados, otros son simplemente los personales paramédicos de sanidad y de los hospitales militares que tienen la misma capacitación que los civiles y que trabaja.


title: Paramédico

text: Los socorristas y sobre todo los agentes de salud, como ciertas matronas, que en los desiertos médicos se encargan solo de la Atención Primaria no deben ser olvidados y deben ser integrados y ayudados con telecomunicaciones de un SAMU cuando existe. Este ya está funcionando en ciertas zonas de alta mar (Samu del Mar), selváticas americanas (Guyana) o Aviones en Vuelo (Samu de París).


title: Vitaminas liposolubles

text: Las vitaminas liposolubles son aquellas vitaminas que se pueden disolver en grasas y aceites (son liposolubles), a diferencia de las vitaminas hidrosolubles, que se disuelven en agua. Son vitaminas liposolubles la vitamina D (calciferol), la vitamina E (tocoferol), la vitamina K1 (filoquinona) y K2 (menaquinona) y la vitamina A (retinol). Estas vitaminas, normalmente son absorbidas por las lipoproteínas conocidas como quilomicrones que viajan por el sistema linfático del intestino delgado y en la circulación sanguínea del organismo humano. Las vitaminas liposolubles, especialmente las vitaminas A y E se almacenan en los tejidos del organismo.


title: Vitaminas liposolubles

text: Al igual que sucede con las grasas, para su absorción se requiere la presencia de bilis y de enzimas pancreáticas lipolíticas, por lo tanto, un déficit de absorción de grasas, también se manifiesta en una deficiencia de vitaminas liposolubles.


title: Vitaminas liposolubles

text: Las vitaminas liposolubles no se absorben ni se excretan fácilmente, y su exceso en el organismo puede resultar tóxico.


title: Vitaminas liposolubles

text: Entran a formar parte de las micelas de la digestión de los lípidos. Las vitaminas liposolubles se difunden, a través de la membrana del borde en cepillo, al interior de la célula epitelial intestinal. Desde allí entran en los quilomicrones y salen del intestino con la linfa, en ausencia de ácidos biliares, una fracción significativa de las vitaminas liposolubles ingerida puede absorberse y salir del intestino con la sangre portal.


title: Vitaminas liposolubles

text: La vitamina A es esencial en la respuesta inmunitaria, cuenta con receptores nucleares, participa en la formación y mantenimiento de la piel, membranas mucosas, dientes y huesos, formación de enzimas. Actúa como una hormona, promueve la diferenciación celular y regula el proceso de apoptosis celular.


title: Vitaminas liposolubles

text: Tiene actividad antioxidante, en especial su precursor, el beta caroteno. Se destaca por propiciar una mejor visión en la luz tenue o penumbra, su déficit se resalta por la queratomalacia (sequedad, contracción de esclera, común en niños con desnutrición que es causada por la falta de alimentación).


title: Vitaminas liposolubles

text: Se almacena en el hígado y se encuentra en la retina, se puede derivar en retinal (con grupo aldehído reemplazando el alcohol). En su forma ramificada, juega un papel esencial en la función visual, ya que la vitamina A (retinal), es uno de los componentes de la rodopsina. La rodopsina es un receptor fotolumínico encargado de absorber la luz, en la retina ,y en cuyas células hay canales de sodio que se mantienen abiertos en ausencia de estímulo luminoso (membrana despolarizada) enviando hacia las células bipolares un neurotransmisor inhibidor. Cuando un estímulo luminoso llega al fotorreceptor, se genera un cambio conformacional en la estructura química de la rodopsina, generando el cierre de los canales de sodio y provocando la hiperpolarización de membrana de los fotorreceptores. De esta forma, se deja de enviar el neurotransmisor inhibidor y se genera un potencial de acción que notifica a las áreas visuales del cerebro sobre la información visual percibida.


title: Vitaminas liposolubles

text: Sus principales fuentes en la dieta corresponden al hígado (29,73 µg/4 oz), zanahoria, mantequilla de origen animal (815 µg/4 oz), espinaca, calabaza, queso (385 µg/4 oz). Los requerimientos diarios de vitamina A corresponden a 700 µg para la mujer y 900 µg para el hombre.


title: Vitaminas liposolubles

text: Debido a que la vitamina A se almacena fácilmente en las células de tejido adiposo, la acumulación excesiva de esta vitamina a largo plazo puede resultar tóxica, la ingestión de suplementos vitamínicos sin una consulta médica, puede generar hipervitaminosis es decir intoxicación causada por la vitamina A, con piel amarillenta, dermatitis, fotosensibilidad y problemas visuales. El NIST es de 3000 µg para ambos sexos.


title: Vitaminas liposolubles

text: Algunos tratamientos dirigidos a disminuir el nivel de colesterol utilizan colestiramina, afectando el balance natural de la vitamina A en el organismo; así mismo los antiácidos y la falta de zinc influyen en la deficiencia de la vitamina A.


title: Vitaminas liposolubles

text: La vitamina D es un esteroide derivado del colesterol que actúa como una hormona. Está representada por dos compuestos de origen vegetal, que pueden denominarse como ergo-calciferol (vitamina D) y cole-calciferol (vitamina D).


title: Vitaminas liposolubles

text: Cuando los rayos ultravioletas entran en contacto con la piel, la 7-dehidrocolesterol se transforma en colecalciferol (vitamina D3). Esta vitamina D no es biológicamente activa; son necesarias dos hidroxilaciones para que sean funcionales, tanto la D como la D Estas hidroxilaciones ocurren en el carbono 25 del hígado y posteriormente en el carbono 1 que se lleva a cabo en el riñón, así se forman el 1,25 dihidroxiergcalciferol de origen vegetal o el 1,25 dihidroxicolecalciferol de origen animal. Existen otras posibles formas funcionales pero menos activas que las descritas.


title: Vitaminas liposolubles

text: Su principal función es estimular la absorción intestinal de calcio y fosfato. En el hueso se une a los receptores en osteoblastos (responsables de depositar matriz ósea) y los osteoclastos (degradación de matriz extracelular, liberando calcio y fosfato), trabajando conjuntamente en la regulación del calcio a nivel plasmático.


title: Vitaminas liposolubles

text: Sus principales fuentes corresponden a pescados como salmón, atún, bacalao; la yema de huevo, alimentos fortificados como la harina de trigo, suplementados y el contacto directo con el sol.


title: Vitaminas liposolubles

text: La deficiencia se se manifiesta como raquitismo, enfermedad caracterizada por la debilidad en los huesos, debido a la mala absorción de calcio.


title: Vitaminas liposolubles

text: La IA es de 5 µg/día para 19-50 años, 15 µg/día para 51-70 años y 20 µg/día para mayores de 70 años. Sobre la base de una inadecuada exposición solar (recomendación de exposición solar, 15-20 minutos, 2-3 veces por semana, después de las 16 horas). NIST: 50 µg/día.


title: Vitaminas liposolubles

text: Antioxidante lipofílico, se destaca su función contra la arteriosclerosis, riesgo de enfermedad cardiovascular y el cáncer.


title: Vitaminas liposolubles

text: Este antioxidante ayuda a neutralizar daño potencial de los radicales libres; es importante para conservar la estructura celular y el mantenimiento de la piel, nervios, músculos, y células sanguíneas.


title: Vitaminas liposolubles

text: La vitamina E incrementa la actividad de la vitamina A, y es almacenada durante periodos más cortos de tiempo con respecto a otras vitaminas liposolubles. La vitamina C y el selenio contribuyen a la absorción de vitamina E.


title: Vitaminas liposolubles

text: Las principales fuentes de vitamina E corresponden a semillas de girasol (37 mg/100 g), almendras (24 mg/100 g), aguacate (3 mg/100 g), granola (3 mg/100 g), espinaca 2 mg/100 g). El RDA de vitamina E corresponde a 15 mg.


title: Vitaminas liposolubles

text: La deficiencia de vitamina E puede manifestarse en forma de fatiga luego de ejercicios moderados, lenta recuperación de heridas, infertilidad, perdida del tono muscular, entre otras.


title: Vitaminas liposolubles

text: La Filoquinona (vitamina K1) participa fundamentalmente en la coagulación sanguínea, estando presente en factores de coagulación. La Filoquinona es la mayor forma dietaria de la vitamina K y se encuentra en verduras de hoja verde oscura (espinaca, col rizada, brócoli, col de bruselas), lechuga, aguacates, espárragos, perejil, repollo, canola, germen de trigo, cereales, algunos frutos como el kiwi, banana, carnes, leche de vaca, huevos, productos de soja, productos lácteos, hígado y algunos aceites vegetales (soja, algodón y oliva).


title: Vitaminas liposolubles

text: La menaquinona (vitamina K2) es producida por bacterias en el intestino grueso. Esta vitamina permite la fijación de calcio (en forma de hidroxiapatita) en la osteocalcina, una proteína constituyente de los huesos.


title: Vitaminas liposolubles

text: Algunas de las sustancias inhibidoras de la vitamina K, son: warfarina (anticoagulante, inhibidor competitivo), aspirina y colestiramina; la deficiencia de vitamina K se caracteriza por sangrado fácil, diarrea excesiva y lenta coagulación durante el sangrado.


title: Vitaminas liposolubles

text: La IA es de 120 µg/día para el hombre y de 90 µg/día para la mujer. En adultos mayores o personas con patologías que requieran un tratamiento con anibioticos, por un tiempo prologado, la necesidad aumenta.


title: Conducto deferente

text: Los conductos deferentes constituyen parte de la anatomía masculina de algunas especies, incluyendo la humana. Son un par de tubos musculares rodeados de músculo liso, cada uno de 35 a 45 cm aproximadamente, que conectan el epidídimo con los conductos eyaculadores intermediando el recorrido del semen entre estos.


title: Conducto deferente

text: Los conductos deferentes se encuentran en el interior del cordón espermático. El cordón espermático es la estructura que pasa por el conducto inguinal masculino y, en su desarrollo embriológico como gubernáculo, hace que los testículos desciendan hacia una "bolsa" llamada escroto.


title: Conducto deferente

text: Estos tubos sirven para llevar los espermatozoides ya maduros y almacenarlos en la uretra, otro conducto donde se mezclarán con otros líquidos y saldrán al exterior.


title: Conducto deferente

text: Durante la eyaculación los tubos lisos se contraen, enviando el semen a los conductos eyaculatorios y luego a la uretra, desde donde es expulsado al exterior.


title: Conducto deferente

text: El cordón espermático puede no cerrarse o hacerlo de una forma incompleta en el desarrollo embriológico, ocasionando así "hidrocele", lo cual puede corregirse con el tiempo, pero a pesar de eso, representa un futuro riesgo de que ese niño en la etapa adulta forme una hernia indirecta (hernia lateral a los vasos epigástricos inferiores).


title: Conducto deferente

text: La hernia directa por otro lado se desarrolla en el Triángulo de Hesselbach, ubicado medial a los vasos epigástricos, superior al ligamento inguinal y lateral al músculo recto del abdomen y al músculo piramidal.


La Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo o simplemente Región de Aysén es una de las dieciséis regiones en que se divide la República de Chile. Es la puerta de entrada a la Patagonia chilena o la llamada Zona austral del país. Su capital es Coyhaique. Ubicada en la Patagonia chilena, limita al norte con la Región de Los Lagos, al este con las provincias de Chubut y Santa Cruz pertenecientes a Argentina, al sur con la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena y al oeste con el océano Pacífico. Con 108 328 habitantes en 2015 es la región menos poblada del país, y con 108 494 km², la tercera más extensa, por detrás de Magallanes y Antofagasta.


title: Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo

text: Políticamente la región es dirigida por un Gobernador Regional electo por voto popular, quien es el órgano ejecutivo del Gobierno Regional, presidiendo por derecho propio el Consejo respectivo. En las elecciones del año 2021, donde se eligió el primer titular de ese cargo, fue electa la militante del Partido Socialista Andrea Macías Palma, por el periodo comprendido entre el 14 de julio de 2021 y el 6 de enero de 2025.


text: Administrativamente, la región está compuesta por las provincias de Aysén, Capitán Prat, Coyhaique, General Carrera, que en total suman diez comunas. La capital regional y principal ciudad es Coyhaique, mientras Puerto Aysén es la segunda ciudad en importancia.


text: No existe certeza del origen del nombre «Aysén», utilizado para designar la región desde al menos el , aunque existen varias propuestas. Una de ellas propone que viene del vocablo huilliche "achén" o "aichirrn", que quiere decir «retorcido» o «desmoronado», característica típica de los fiordos de la zona, mientras otra vendría de una palabra de origen chono que significaría «que se interna más al interior» refiriéndose al fiordo de Aysén visto desde la costa del Canal Moraleda. Otro posible origen, postulado por Kémel Sade, es de una palabra compuesta del idioma gününa küne o aonikenk que se podría traducir como «rocas donde hay agua», aludiendo a las numerosas fuentes de agua en comparación al territorio más oriental donde habitaban estas tribus.


text: Una de las propuestas más controvertidas es que la región tomaría su nombre de las palabras "ice end" («fin de los hielos» en inglés). Este hecho se atribuiría al capitán del navío "HMS Beagle", Robert Fitz Roy, que en su expedición por la costa de la región junto a Charles Darwin habría señalado la zona en sus mapas con estas palabras.


text: En la época de la colonización del territorio, era corriente la pronunciación grave y con artículo definido: el Aisen.


text: Pese a que la ortografía española contemporánea prefiere el uso del término «Aisén» con i, el nombre de la región suele escribirse con ye o y griega. En ambos casos, las palabras se pronuncian con el mismo sonido semivocal para la y/i, ya que el uso de la y corresponde a un arcaísmo de la ortografía del español, que aún se mantiene en la toponimia de algunas localidades españolas. El uso de ambas grafías es extendido, aunque «Aysén» es preferido localmente. Tanto el Instituto Geográfico Militar (IGM), encargado de reglamentar la toponimia chilena, como el Instituto Nacional de Estadísticas utilizaron la palabra «Aisén» hasta comienzos del , pero en 2010 el IGM decidió utilizar el nombre «Aysén», al igual que «Coyhaique» en lugar de «Coihaique» para la capital regional, que también presenta esta dualidad gráfica.


text: En cuanto a la denominación de «General Carlos Ibáñez del Campo», el Decreto Ley 712 de 1974 nombró a la región así por «la necesidad de rendir homenaje a la memoria del general Carlos Ibáñez del Campo por su destacada administración y constante lucha por levantar nuestra Nación».


text: La arqueología de la Región de Aysén ha demostrado hasta el momento que los primeros poblamientos ocurrieron desde el oriente de la cordillera de los Andes. Algunas evidencias indican que aprox. desde hace 12 600 años, cazadores recolectores con amplia distribución en América alcanzaron este territorio en la porción continental de la Patagonia hasta el estrecho de Magallanes. Una migración importante habría ocurrido hace 9400 años, estableciéndose y modificando el desarrollo preexistente. Posteriormente, alrededor de hace 5000 años, nuevas poblaciones ingresan desde Magallanes, mientras otras lo hacían por el litoral, provocando un alza demográfica que desembocó en múltiples grupos diferenciados.


text: En la época de las exploraciones de los colonizadores españoles, en los siglos y , se reporta la presencia de diversos pueblos nómades canoeros, conocidos por diversos nombres y cuyas relaciones no están claras. Entre ellos, se hallaban los chonos y los kawésqar o alacalufes. En el territorio continental, en tanto, destacaban los nómades aónik'enk, conocidos también como tehuelches o patagones. Luego del contacto con los europeos, estos pueblos comenzaron a desaparecer a causa de las enfermedades, las incursiones esclavistas y las migraciones forzosas hacia Chiloé y posteriormente por las enfermedades, el alcoholismo y los asesinatos perpetrados por cazadores y aventureros.


text: Aysén fue uno de los últimos lugares en el actual territorio chileno en ser explorados, colonizados e incorporados. El primero en visitar estas tierras fue Hernando de Magallanes, quien bautizó como «Provincia de la Trapananda» a las tierras que visualizó tras cruzar el estrecho, divisando un litoral quebrado y de elevados cerros que llamó «Tierras de Diciembre». Posteriormente, Pedro de Valdivia envía una expedición en 1553 a cargo de Francisco de Ulloa, quien logra llegar a la Península de Taitao, convirtiéndose en el primer navegante que toca estas tierras.


text: Durante la época colonial, los exploradores españoles apenas recorrieron los canales de Aysén y los que lo hicieron, intentaban encontrar infructuosamente el camino a la mítica Ciudad de Los Césares. Algunos pescadores y campesinos de Chiloé navegaron la costa aysenina, especialmente en las cercanías de las islas Guaitecas, y se establecieron temporalmente para cazar lobos y nutrias marinas y extraer madera de ciprés de las Guaitecas. El primer asentamiento permanente en dichas islas fue el pueblo de Melinka, fundado en 1859 y la localidad más antigua de la región.


text: Algunas exploraciones científicas visitaron la zona, destacando la de Robert Fitz Roy en el HMS Beagle junto a Charles Darwin entre fines 1834 y comienzos de 1835, cuando recorrieron partes del archipiélago de los Chonos. En 1857, la Armada de Chile organizó una expedición a cargo del teniente Francisco Hudson, el que sin embargo naufragó y falleció. Cinco años después, el capitán Francisco Vidal Gormaz fue enviado a navegar por las costas de Chiloé continental y las Guaitecas. En 1870 la Armada de Chile encargó a Enrique Simpson la exploración de la costa occidental de la Patagonia, con el fin de ubicar un paso hacia los valles interiores, llegando al río bautizado en su honor.


text: Fuera de estas expediciones, la presencia chilena fue casi nula, a diferencia de lo ocurrido en el sector de Magallanes, mucho más al sur, donde el Estado estaba llevando a cabo una política de colonización. Durante la disputa fronteriza con Argentina por el dominio de la Patagonia hubo poco énfasis en la situación de las tierras deshabitadas de Aysén, concentrándose en la definición de los dominios entorno al estrecho de Magallanes y Tierra del Fuego. El límite entre Chile y Argentina, pasando por el sector de Aysén, fue delimitado en el Tratado de 1881, pero múltiples diferencias surgirían con el paso de los años por lo que Chile contrató al geógrafo alemán Hans Steffen para explorar la zona y apoyar la definición de las fronteras. Finalmente, las disputas entre chilenos y argentinos serían presentadas a la Corona británica quien definió la división del territorio en litigio en un laudo arbitral.


text: La población de Aysén fue iniciada por colonos chilotes principalmente. Hacia 1880 se instaló el primer asentamiento en el territorio continental, correspondiente a unas viviendas para los trabajadores de un aserradero de ciprés en el fiordo de Aysén,


text: El primer intento de colonización por parte del Estado de Chile se inició en esa misma década. En 1888 una veintena de familias chilotas llegó hasta la desembocadura del río Palena para instalarse en la isla Los Leones —en el mismo lugar donde posteriormente se fundaría Puerto Raúl Marín Balmaceda—, por lo que en enero de 1889 el gobierno de José Manuel Balmaceda creó la colonia de Palena (Bajo Palena), dependiente de la Intendencia de Llanquihue.


text: La Guerra Civil de 1891, la asunción de Jorge Montt como nuevo presidente y las posteriores negociaciones con Argentina para resolver los problemas limítrofes surgidos luego del tratado de límites de 1881 —que concluirían recién en 1902—, como también la lejanía y aislamiento de los colonos, hicieron que en los años siguientes el Estado chileno desistiera de colonizar la zona, por lo que para 1900 la gran mayoría de los colonos se había ido y la colonia estaba prácticamente abandonada.


text: La publicación del laudo de 1902 dio paso a que el gobierno chileno comenzara a explotar las tierras bajo su dominio. Para ello, el gobierno de Germán Riesco en 1903 entregó en arriendos grandes extensiones de tierras a diversas compañías ganaderas, destacando la Sociedad Industrial de Aysén, que ocupó los valles de Aysén, Simpson y Mañihuales, mientras la Anglo-Chilean Pastoral Co. fue concesionaria de más de 500 000 hectáreas alrededor del valle del río Cisnes aunque con éxito menor. Más al sur, la Sociedad Explotadora del Baker tuvo concesiones de más de 800 000 hectáreas, pero la dificultad del terreno y la lejanía a centros poblados provocaría su fracaso y la muerte de más de 50 trabajadores durante el invierno de 1906.


text: Recién en 1920 se instala una nueva aldea de leñadores en la costa, Tortel. Un flujo importante de colonos estuvo constituido por chilenos provenientes de Argentina, que se instalaron en algunos valles y en el entorno del lago Buenos Aires, enfrentándose con los intereses de las grandes ganaderas. El conflicto escaló y desencadenó en 1917 un enfrentamiento abierto, conocido como Guerra de Chile Chico, cuando el gobierno arrendó a un estanciero sueco terrenos habitados por colonos y luego intentó expulsarlos.


text: La resistencia de los colonos y el impacto en la sociedad chilena provocó la reducción de los privilegios de los grandes estancieros, que se quedaron en los sectores orientales de la región, y el Estado decidió apoyar a la pequeña propiedad. El empuje colonizador, sin embargo, provocó un importante daño a la región debido a la quema de grandes extensiones de bosque nativo con el objetivo de volver apto el suelo para el ganado, destruyendo el ecosistema y acelerando la erosión de los suelos, daños que se pueden observar hasta la fecha.


text: En 1924, Puerto Aysén es fundada oficialmente como primer puerto al servicio de la incipiente industria ganadera, mientras cinco años después en el interior se fundaba Baquedano (actual Coyhaique) en el antiguo casco de la SIA. Recién durante la década de 1930 comienza a intensificarse la colonización en las costas de la región de Aysén, con la fundación de Puyuhuapi en 1935 por parte de inmigrantes alemanes, Puerto Raúl Marín Balmaceda (1940) y Puerto Cisnes (1952). Ingresando por los ríos de la zona, en la década de 1940, los colonos comenzaron a ocupar tierras hacia el interior, destacando las localidades de La Junta, Campo Grande, Villa Mañihuales y la ribera del río Simpson.


text: Debido a la ausencia total de presencia gubernamental en la zona durante todo el , el estatus de Aysén nunca fue de gran relevancia. Según la ley de 1861 que la creó, el límite sur de la provincia de Llanquihue era el límite norte del Territorio de Magallanes —es decir, el paralelo 47° S—, aunque en 1863 se fijó el límite sur del departamento de Carelmapu, el más austral de Llanquihue, en el fiordo Comau (excluyendo el archipiélago de Chiloé). Posteriormente, en 1885 la zona comprendida entre el fiordo Comau y el río Rayas (al norte del lugar donde se fundaría la ciudad de Chaitén, frente a isla Talcán) fue asignada al departamento de Quinchao, límite refrendado posteriormente en 1891 con la Ley de Comuna Autónoma. Sin embargo, la gobernación marítima de Chiloé y la de Magallanes estaban separadas en el paralelo 47° S, donde aproximadamente se encuentra la península de Tres Montes. Estas diferencias generaron varias confusiones, por lo que recién en 1894 el gobierno, mediante decreto, determinaría que el territorio comprendido entre los paralelos 42° S y 47° S, y que no hubiera sido asignado por disposiciones anteriores a la provincia de Chiloé, formaba parte del departamento de Llanquihue.


text: El 7 de junio de 1915 se creó la 7.ª subdelegación del departamento de Llanquihue, denominada «Valle Simpson», cubriendo las tierras entre el río Rayas y el paralelo 47° S, siendo la primera organización formal sobre parte de Aysén. El censo de 1920 contabilizó a un total de 514 personas en las zonas bajo la SIA (228 en Puerto Aysén y 158 en Coyhaique) y de 1146 colonos independientes. Durante esa época, comenzaron a instalaron algunos servicios públicos como estafetas de correo en Aysén, Baquedano y Valle Simpson, donde también había una escuela; pese a ello, la casi totalidad de la economía y el desarrollo dependían del intercambio de productos con las vecinas y accesibles localidades argentinas al otro lado de la frontera.


text: Ante el crecimiento de la población en la región y una reforma general al sistema administrativo, el 30 de diciembre de 1927 se creó el Territorio de Aysén, con capital en Puerto Aysén, y dos años después fue elevado a provincia. La nueva división, sin embargo, comprendía únicamente el territorio continental, dejando a los archipiélagos de las Guaitecas y de los Chonos en el departamento de Castro (parte de la provincia de Chiloé). El territorio, en tanto, fue dividido en cuatro comunas-subdelegaciones: Yelcho, Aysén, Lago Buenos Aires y Baker. Con la nueva organización, se instalaron diversas oficinas públicas, como tribunales, notarías y policía, durante los años 1930. Recién en 1936, los habitantes de Aysén fueron incorporados en los registros electorales.


text: En 1930, el número de habitantes llegó a 8700, concentrados principalmente en la comuna de Aysén (6835). Puerto Aysén, el único centro urbano propiamente tal, llegó a 2051 personas. El cambio demográfico que comienza a vivir la región, al establecerse familias completas y no únicamente trabajadores aislados, se refleja en el aumento de la presencia femenina, pasando a constituir un 45 % del total en 1930, un importante aumento comparado con el 20 % promedio que se registraba diez años antes. Puerto Aysén comenzó a desarrollarse, especialmente gracias a las mejoras en el transporte marítimo hacia Puerto Montt, que ya no la hacían dependiente del comercio fronterizo. Por el contrario, el poblado de Balmaceda, cerca de la frontera con Argentina, empezó una espiral de decadencia al volcarse el comercio al Pacífico a través del puerto y la prohibición de acceso a 5 km del límite, territorio donde se encontraba la comunidad. Muchos de los habitantes comenzaron a trasladarse hacia Baquedano, renombrada como Coyhaique en 1938, y convertida en comuna en 1947.