title: Doctrina de la Iglesia católica

text: Sin embargo, ya que incluso entre las denominaciones protestantes hay diferencias considerables, podemos encontrar entre ellas algunas cuyas doctrinas se aproximan bastante a la católica. Es el caso, por ejemplo, de algunos sectores del Anglicanismo, que se autodenominan como anglo-católicos. Recientemente, el diálogo ecuménico moderno llevó finalmente a algunos consensos sobre la doctrina de la justificación entre los católicos y los luteranos, a través de la Declaración Conjunta Sobre la Doctrina de la Justificación (1999). Además de eso, ese diálogo trajo también varios consensos sobre otras cuestiones doctrinarias importantes, especialmente entre los católicos y los anglicanos.


title: Honda Civic Type-R

text: El es una versión de automóvil deportivo más radical del Honda Civic, producido por el fabricante japonés Honda Motor Co., Ltd. desde 1997. Cuenta con una carrocería más ligera y rígida, motorización especialmente modificada, mejores frenos y chasis. También se utiliza el color rojo en el interior para darle una distinción deportiva especial y para separarlo de otros modelos de Honda. En Japón, una serie de diseño de coches Type R, se preparó para competir en un campeonato para muchos aspirantes a pilotos de carreras.


title: Honda Civic Type-R

text: Su filosofía no consiste en ser el modelo de referencia de su sector en cuanto a rapidez y potencia, sino en hacer una máquina precisa en cuanto a conducción técnica se refiere y, a la vez, emocionante. Para conseguir este resultado, cada Type R debe responder a ciertos criterios clave:


title: Honda Civic Type-R

text: El primer Civic en recibir el nombre 'Type R' estaba basado en el Civic de sexta generación (EK). El modelo base usado fue el Civic JDM de 3 puertas hatchback llamado SiR, cuyo nombre en código es EK4. Al igual que su hermano mayor el Integra Type R DC2/JDM DB8, la transformación del Civic SiR en Type R se logró mediante el trabajo en mejorar a la idea de un coche capaz de ofrecer un alto rendimiento en circuito. El primer Civic en recibir la insignia Type R, se presentó el 22 de agosto de 1997 como EK9, el cual compartía muchas características comunes con el Integra DC2, tales como la omisión de insonorización y otras medidas de reducción de peso.


title: Honda Civic Type-R

text: La caja de cambios era exactamente la misma, con las mismas relaciones de cambio incluso que la del Integra Type-R, una caja rápida, precisa y con las relaciones de cambio muy cerradas. Montaba un diferencial delantero de deslizamiento limitado helicoidal. Por primera vez se utilizó una soldada de chasis monocasco para mejorar la rigidez. Por primera vez los bujes pasaron a ser de cinco tuercas de 4x100 a 5x114.


title: Honda Civic Type-R

text: Contaba con la misma motorización que la de su hermano de saga: el Integra, pero esta vez para poder homologar el coche para la categoría N1, que eran carreras de máxima preparación de motores atmosféricos de hasta 1600 cm³, se le redujo la cilindrada hasta los , aunque si no se quería competir con él, Honda lo reconvertía en , por unos , algo que fue bastante habitual. De cualquier modo, desarrollaba a las , lo que le convertía en el que probablemente haya sido la planta motriz de producción masiva de más potente y excitante que se hayan construido jamás. Como detalle revelador, el par máximo lo entregaba a las , es decir, la zona teóricamente de utilización entre par máximo y potencia máxima, que era de apenas . Poco menos que un interruptor de todo/nada de no ser por la distribución de válvulas variable que conseguía una zona media/baja aceptable. El corte de inyección (línea roja) estaba en las .


title: Honda Civic Type-R

text: Respecto al diseño exterior, la mayoría de los Civic que salían de la fábrica eran en color blanco NH1 “Grand Prix White”, aunque al final de su ciclo de vida también se pudo adquirir en amarillo y negro, con rines en blanco. Además de esto, recibía unas ligeras modificaciones más, tales como añadidos en ambas defensas y un alerón que le denotaban mayor agresividad y el fondo de los faros delanteros en negro para darle un toque de distinción. Se anulaba el limpiaparabrisas trasero y se incluían cristales entintados traseros. La parrilla de reborde cromado se sustituía por una tipo panal de plástico. Finalmente, el emblema delantero se colocaba en el cofre, además tanto el delantero como el trasero traían fondo rojo y se colocaban dos calcomanías "Type R" en los laterales.


title: Honda Civic Type-R

text: En el interior, se instalaron unos asientos deportivos Recaro, paneles de puerta, moqueta de suelo y alfombrillas rojas, estas últimas con el estampado "Type R", manija de titanio y volante firmado por MOMO. En septiembre de 1998, el Type Rx se introdujo con un reproductor de CD, espejos eléctricos retráctiles del color de la carrocería, elevalunas eléctricos, climatizador, cierre centralizado, pedales deportivos de aluminio y un panel central de carbono. La insignia "SiR" de las dos últimas generaciones fue cedida al Civic EK4.


title: Honda Civic Type-R

text: En 2001, se presentó un nuevo Type R basado en el Civic de la séptima generación (EP3), como un único hatchback de tres puertas para el mercado del Reino Unido, que fue fabricado en Swindon, Inglaterra. Este Civic Type R European Domestic Market (EDM), ofrecía un cuatro cilindros de "K20A2" i-VTEC con , acoplado a una transmisión manual de relación cerrada de seis velocidades y frenos mejorados, pero no se incluyen algunas de las otras características de gama alta, como el diferencial de deslizamiento limitado helicoidal y asientos Recaro rojos de carreras, que eran estándar en el EK9. Sin embargo, Honda comercializó una versión del EP3 para el Japanese domestic market (JDM), que fue fabricado exclusivamente en Swindon, Reino Unido y enviado a Japón, mismo que conservó el diferencial de deslizamiento limitado helicoidal y los asientos Recaro. Otras diferencias que se incluían eran un chasis más orientado a pista, en comparación con la versión Europea, conjunto del cigüeñal totalmente equilibrado con diferente colector de admisión, sistema de escape mejorado, árbol de levas de mayor apertura, pistones de alta compresión, volante de inercia tratado al cromo-molibdeno y computadora reprogramada. Con estos cambios, se logró un aumento de potencia, siendo en total hasta los con la misma motorización K20A i-VTEC. Todos los K20A Type-R de los Civic JDM fueron construidos en Japón y enviados a la planta de Swindon para su instalación. El EP3 JDM estaba disponible en el tradicional color "Championship White" (blanco), mientras que el EDM no lo disponía.


title: Honda Civic Type-R

text: El EP3 EDM fue aclamado por periodistas en el Reino Unido, ganando el "Hot Hatch del año" otorgado por "Top Gear", "Fifth Gear" y "What Car?". Así, se convirtió en una alternativa popular para los conductores jóvenes, generando exitosas cifras de ventas. La versión 2001 también indicó el regreso de Honda a la Fórmula 1, después de casi diez años como proveedor de motores a los equipos Jordan Grand Prix y BAR. Esto condujo a una remontada en toda regla dedicando trabajos del equipo oficial de F1 en 2005 con Honda, ganando la plena propiedad de la British American Racing.


title: Honda Civic Type-R

text: En 2004 el éxito Type R se vio actualizado con muchas mejoras: dirección asistida eléctrica (EPS) revisada con dirección más rápida, revisados ajustes de suspensión, faros proyector, ya que el JDM venia equipado con halógenos solamente, mientras que el EDM con una opción para lámpara de descarga de alta intensidad (HID), embrague y volante de inercia más ligero, entre otras. Basado en la filosofía de Honda, este rediseño de modelo iba dirigido para abordar la retroalimentación de clientes y críticos con el subviraje al límite, debido a la configuración frontal MacPherson, a la respuesta de la dirección insensible y a la falta de esfuerzo de torsión bajo.


title: Honda Civic Type-R

text: En 2003, Honda decidió celebrar los 30 años de producción del Civic, ofreciendo una edición especial 30.º Aniversario del Type-R EDM. Contaba con asientos deportivos especiales rojos del fabricante Recaro, aire acondicionado, volante de cuero MOMO, alfombrillas y paneles de puertas rojas y cristales traseros entintados. Estaban disponibles en colores Nighthawk Black (negro), Satin Silver (plateado) y Milano Red (rojo). Solamente 300 de estos modelos fueron producidos, 100 en cada uno de los tres colores.


title: Honda Civic Type-R

text: En 2005 se presentó la edición Premier que tenía asientos Recaro Trendline, similares a los encontrados en la edición aniversario, solamente que en rojo y negro en vez de rojo completo, de un tono más oscuro de la tela en las secciones centrales de los asientos traseros, volante Momo, alfombrillas roja, emblema "Type R" en relieve en las pinzas de freno delanteras y cristales tintados en las ventanas traseras. Estos estaban disponibles en Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey (gris) y Satin Silver.


title: Honda Civic Type-R

text: En 2004 se presentó la opción "C Package" con un precio de , como línea adicional a las opciones del mercado japonés, que incluía un color adicional, Satin Silver Metallic, iluminación HID, cristales entintados traseros, climatizador y sensor de temperatura exterior.


title: Honda Civic Type-R

text: La tercera generación del Civic Type R se ofrecía en dos formas distintas: una desarrollada para el mercado europeo y otra para el mercado interno japonés, coincidiendo con la disponibilidad del Civic de la octava generación.


title: Honda Civic Type-R

text: El modelo del mercado japonés salió a la venta el 30 de marzo de 2007. Por primera vez, el Civic JDM se vendió como sedán de cuatro puertas en lugar de un tres puertas. Utilizando el modelo japonés de cuatro puertas como base, significa que el nuevo Type R era más grande, ancho y pesado. Más importante todavía, la distancia entre ejes había crecido de , dando al FD2R una posición más estable en curvas a alta velocidad. La potencia de su motorización era mayor que el de la versión europea, con a las y de par máximo a las , frente a a las y a las para el modelo europeo. El motor de base se tomó del Accord Euro R CL7 con un mayor colector de admisión. Se realizaron cambios en el bloque del motor en términos de puntos de montaje de las piezas secundarias, por lo que es diferente al K20A anterior. Se implantaron las nuevas tecnologías, tales como el acelerador drive-by-wire y el porteo de las válvulas de admisión, utilizando técnicas del NSX. Según el fabricante, la potencia aumenta . La unidad está acoplada a una caja de cambios de relación cerrada de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal de serie. Los frenos de disco delanteros aumentados tomados de los DC5R , pasaron a equipando pinzas de 4 pistones firmados por Brembo. El tamaño de los rines creció a 225/40 R, con neumáticos Bridgestone Potenza RE070.


title: Honda Civic Type-R

text: Honda aseguraba que el chasis era un 50% más rígido que el anterior Integra DC5 y el nuevo modelo contaba con una suspensión trasera independiente, en lugar de la configuración de barra de torsión utilizado en la última versión Europea. Para ahorrar peso, el aluminio se usaba mucho y las uniones eran con adhesivo en lugar de soldadura. Aunque el chasis era más grande y rígido que el Integra Type R, solamente era más pesado.


title: Honda Civic Type-R

text: En el exterior, la defensa delantera es diferente de la estándar, diseñada aerodinámicamente. La defensa trasera cuenta con un difusor integrado y completando el paquete aerodinámico con un enorme alerón trasero. En el interior, los asientos tipo baquet en negro y rojo ya no se fabricaban por Recaro como en versiones anteriores, ya que estaban diseñados por Honda. También se había ido el volante MOMO, reemplazado por uno de Honda. El conocido esquema "red-on-black" o "black-on-black" se ofrecía en la versión Championship White Platinum y Super Platinum Metallic Silver, mientras que el esquema black-on-black era solamente para el color Vivid Blue Pearl.


title: Honda Civic Type-R

text: En octubre de 2008, el Civic recibió una ligera actualización, por ejemplo: las versiones estándar e híbridas tenían la defensa delantera del Type R, mientras que un nuevo diseño de calaveras, cambiaba las incrustaciones redondas por octágonos. El Type R también recibió nuevos colores disponibles, añadiendo Premium White Pearl, Premium Deep Violet Pearl y Crystal Black Pearl y suprimiendo el Vivid Blue Pearl.


title: Honda Civic Type-R

text: En las pruebas de espalda con espalda el Type-R FD2, fue en promedio de un segundo más rápido que el Integra DC5 en el Circuito de Tsukuba y cuatro segundos más rápido en el tiempo Circuito de Suzuka.


title: Honda Civic Type-R

text: En las pruebas de espalda con espalda en el Reino Unido en el programa Fifth Gear, el Type-R FD2 fue tres segundos más rápido que la versión equivalente FN2 del Reino Unido, alrededor del Castle Combe Circuit en mojado.


title: Honda Civic Type-R

text: El Civic Type R FD2 fue lanzado oficialmente en el mercado de Malasia el 2 de agosto de 2007. Era la primera vez que un modelo JDM Type R fue lanzado fuera de Japón. Posteriormente, cesó su producción en agosto de 2010 a causa de no poder cumplir con el requisito de la Normativa europea sobre emisiones. Tras el éxito de introducir el Type R (FN2) Europeo en 2009, otro grupo de Type R FN2 con una pequeña actualización se puso a la venta en el otoño de 2010. El Type R FN2 tenía vs. del FD2 Tipo.


title: Honda Civic Type-R

text: Además del Civic Type R, se produjeron para el mercado japonés Mugen Motorsports solamente en rojo, en los que se redujo el peso a , utilizando defensas de polímero reforzado con fibra de carbono y aluminio para el cofre. Tenía una potencia a las y de par máximo a las , logradas a través de piezas de Mugen, tales como árboles de levas, escape y la centralita electrónica. Otros artículos exclusivos que hacían de esta una pieza de coleccionistas, eran los asientos Recaro SP-X y otras piezas Mugen en el interior, mientras que equipaba rines especiales Mugen de serie. Esta versión costó o y salió a la venta el 13 de septiembre de 2007.


title: Honda Civic Type-R

text: Mugen también debutó con el Civic Type-RR Experimental Spec Concept Car en el Salón del Automóvil de Tokio, que contaba con el K20A de produciendo y de par máximo. El peso se redujo todavía más mediante un cofre de aluminio de , así como el nuevo sistema de escape de titanio de . El interior fue reemplazado con más partes de fibra de carbono. También contaba con un sistema de monitorización de condiciones Tire-Intelligent (i-TCMS) y asientos Recaro.


title: Honda Civic Type-R

text: El concepto fue llamado más tarde "Honda Civic Mugen RR Advanced Concept" durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2009, que tenía un peso de . El diámetro de los frenos de disco fue incrementado a , con respecto a los en el Type R/RR.


title: Honda Civic Type-R

text: Una versión de carreras enfocada para los aficionados amateur llamada Honda Civic Mugen RC, también se había producido al ser diseñado para el "2008 Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series". Se eliminaron todos las partes no esenciales, con la intención de reducir su peso y así prepararlo para su uso solamente en las carreras, por lo que no podía ser registrado para la carretera. Las partes omitidas incluían: diferencial de deslizamiento limitado helicoidal, asientos R Spec, volante de cuero, reposapiés de metal del piloto, bolsas de aire I-SRS del piloto y pasajero, faros delanteros HID, luces de freno led, aire acondicionado automático, sistema de llave remota, alarma e inmovilizador, seguros de puertas eléctricos, asientos del pasajero y traseros, todos los cinturones de seguridad, visores de sol y espejos de vanidad, consola central, alfombrillas, detalles del acabado interior y equipo de herramientas. Estaba equipado con la misma motorización K20A estándar del FD2, el cual venía con los siguientes modelos:


title: Honda Civic Type-R

text: El Civic Type R del mercado europeo se ofrecía solamente como tres puertas de nuevo y utilizaba un chasis distinto y diseño interior, en particular la colocación del depósito de combustible bajo el asiento del conductor, que serviría de base para el siguiente Jazz europeo. La suspensión trasera se había cambiado a una de menor complejidad, por unas barras de torsión. El tren motriz era en gran medida el mismo que el modelo anterior, que ofrecía a las y de par máximo a las , con el 90 por ciento del par máximo disponible desde las . Montaba rines de medidas 225/40 R Bridgestone Potenza RE050A Y88, con opcionales de aleación "Rage alloys", en neumáticos Yokohama Advan Sport 225/35 ZR 88Y. El coche tenía un peso en vacío de .


title: Honda Civic Type-R

text: El precio de venta sugerido para el Civic Type R en 2007 era de o alrededor de al tipo de cambio cuando salió. Sus emisiones de eran de /km.


title: Honda Civic Type-R

text: El Type R GT incluía: climatizador de doble zona (izquierda y derecha independientes), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, faros automáticos con sensor crepuscular, faros antiniebla delanteros, espejos eléctricos plegables, control de crucero, bolsas de aire frontales y traseros tipo cortina. Todos los acabados venían en los mismos tres colores como el estándar FN2, y una nueva adición de la gama, en el deep sapphire blue pearl. A menudo los nombres y ajustes variaban, incluso dentro de los mercados locales, con la versión Heritage que reemplazaba a la versión GT en algunos de ellos, añadiendo faros xenón de luces HID a la gama. El acabado Heritage añade sistema de navegación con teléfono Bluetooth y reconocimiento de voz del sistema global de navegación por satélite y DVD. Una versión más radical llamada "Race" difería del Heritage por la eliminación de componentes, incluía HID, aire acondicionado, faros antiniebla, sistema de audio, aislamiento acústico, así como alguna bolsa de aire para reducir el peso a . Por último, junto con la revisión de 2009 a todos los de la 8.ª generación, los Civic EDM variaban, como por ejemplo: la adición de un puerto USB compatible con iPod, una edición especial llamada Championship White que venía en el color Eponyme Honda, además de rines de o Rage blancas opcionales. A Esta edición se añadía un diferencial de deslizamiento limitado en exclusivo diferente al del modelo Heritage, que Honda promocionó en el Salón del Automóvil de París como ayuda al coche, reduciendo en más de un segundo de su tiempo de vuelta en Tsukuba. Además, los modelos fabricados desde el 1 de marzo de 2010 llevaban diferencial de deslizamiento limitado de serie.


title: Honda Civic Type-R

text: La producción de esa generación del Civic Type R para el mercado europeo, terminó en octubre de 2010. El cuatro cilindros i-VTEC de 2.0 L no cumplía con las emisiones Euro V. En lugar de hacer uso de reingeniería en la unidad para cumplir las normas más estrictas que entraron en vigor en enero de 2011, el mercado del Reino Unido despidió al Type R y lo reemplazó a finales de 2011 por un modelo más nuevo que el Civic. Más de Type R se habían vendido en el Reino Unido desde enero de 2007 y, aunque los últimos coches del Reino Unido se vendieron en diciembre, la planta de Honda en Swindon continuaría construyendo el coche para los mercados de Australia, Oriente Medio y Sudáfrica. También se exportó a Japón y se comercializaba como Civic Type-R EURO en edición limitada en el otoño de 2010, después de una exitosa carrera en noviembre de 2009. Según Autocar, el Euro V de emisiones también causó la muerte del Alfa Romeo Brera 3.2 V6, Ford Focus ST, Mazda RX-8 y el motor V10 5.0 TDI del Grupo Volkswagen.


title: Honda Civic Type-R

text: En Singapur, el Type-R FN2 Hatchback Euro se vendía bajo distribuidores autorizados, mientras que el FD2 Type-R sedán japonés se vendía por importadores locales.


title: Honda Civic Type-R

text: El FD2 Civic Type R fue lanzado oficialmente en el mercado de Malasia en agosto de 2007. Fue la primera vez que Honda lazara un Type R JDM fuera de Japón.


title: Honda Civic Type-R

text: El FD2 sedán se vendía inicialmente en Japón, pero desde noviembre de 2009, Honda importaba el FN2 hatchback en unidades limitadas, unas 2010 aproximadamente, bajo el nombre Civic Type-R EURO. Un segundo grupo de 1500 unidades se importó a finales de 2010 debido a su gran éxito. Se añadió el color Crystal Black Pearl.


title: Honda Civic Type-R

text: La revista Autocar del Reino Unido informó que la cuarta generación del Cívic Type R para la producción, sería confirmada en el Salón del Automóvil de París 2012 en el mes de septiembre y se podría previsualizar en el .


title: Honda Civic Type-R

text: El 20 de septiembre de 2012, Honda anunció que la cuarta generación del Civic Type R, en efecto, estaría en proceso y sería lanzado en algún momento alrededor del año 2015, al mismo tiempo que el nuevo NSX. El fabricante también señaló que el objetivo del Civic Type R sería el coche de producción de tracción delantera más rápido en el circuito de Nürburgring. Takanobu Ito, citado en un artículo de Top Gear, señaló: "El próximo Civic Type-R es más que probable que se pase al turbo. Ito dijo que representaría a la "aplicación de las tecnologías desarrolladas a través de la participación de Honda en la Copa Mundial de Turismos (WTCC)". Esto no es solamente mercadotecnia, pero hablaban de que "el Civic usaría una motorización turbo de 1.6 litros", desarrollado en la participación de Honda en la especificación "motor mundial" de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).


title: Honda Civic Type-R

text: El 19 de noviembre de 2013, se presentó de forma oficial con las primeras imágenes y detalles del modelo que sería lanzado en 2015, pero no se revelaba toda la información hasta el Salón del Automóvil de Tokio de 2014. La firma ha mostrado en su circuito de pruebas Mobility Resort Motegi de la Prefectura de Tochigi, Japón, la última versión del Civic Type-R que estaban desarrollando. El diseño todavía se mantenía camuflado, pero del apartado mecánico y rendimiento se comunicó que estaba siendo puesto a prueba como parte de un extenso programa que se realizaba a entre Nürburgring en Europa y Japón, antes de su lanzamiento en 2015.


title: Honda Civic Type-R

text: La novena generación del Civic y la cuarta del Civic Type-R, será la primera en incorporar las nuevas motorizaciones VTEC Turbo desarrolladas por Honda bajo la serie "Earth Dreams Technology". Este cuatro cilindros "K20c1" de 2.0 litros e inyección directa, desarrolla una potencia de a las y un par motor máximo de a las , sin que el corte de inyección llegue hasta las . Sus características cumplen con la normativa EURO 6 que, según el fabricante, se esperaba que se convirtiera en líder de su categoría en cuanto a rendimiento y desempeño en el medio ambiente natural y que pudiera hacerse con el título de ""Coche de tracción delantera de producción más rápido de Nürburgring"".


title: Honda Civic Type-R

text: A finales del 2013, durante unas pruebas llevadas a cabo en el circuito de Nürburgring, Alemania, el piloto del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), Gabriele Tarquini, dijo sobre el modelo en desarrollo tras su prueba: "El coche y sus características son fantásticas. He quedado realmente impresionado de la potencia y del par motor, también de la puesta a punto que han logrado. Cambia muy rápido de dirección", "Está muy cerca de mi coche de carreras, realmente se siente el ADN del Type R, sin duda", destacó el piloto.


title: Honda Civic Type-R

text: En cuanto a su desempeño, acelera de en y alcanza una velocidad máxima de , con una caja de cambios manual de seis velocidades. Se ha trabajado mucho en la aerodinámica para mantenerlo pegado al asfalto, especialmente cuando pasa de . Para eso ha pasado muchas horas en el túnel de viento de Sakura (Chiba), Japón, donde también se ha desarrollado el motor del McLaren MP4-30. El faldón delantero cambia sus formas considerablemente y el alerón trasero de gran tamaño se ha mantenido casi inalterado respecto al prototipo, el cual destaca por los apéndices casi paralelos al suelo en los extremos, con lo que genera apoyo aerodinámico necesario a altas velocidades y en curvas rápidas.


title: Honda Civic Type-R

text: Su diseño destaca en la parte superior de las aletas delanteras, donde tiene unas aberturas que permiten eliminar el calor que se genera en el vano motor, junto con la parte trasera con unas aletas en una zona por donde se extrae el calor de forma natural.


title: Honda Civic Type-R

text: Montaba unos neumáticos especialmente desarrollados de medidas 235/35 R , con frenos de disco de alto rendimiento de firmados por Brembo, de cuatro pistones para el eje delantero. Los colores disponibles eran: blanco, plata, azul o rojo.


title: Honda Civic Type-R

text: En su interior, la combinación de partes en color rojo y otras en color negro es una constante. La palanca selectora es de aluminio, cuyos movimientos son cortos y precisos, estando situada muy cerca del volante. Tiene un botón con la inscripción "+R" que hace que la respuesta del motor sea más inmediata, que la dirección esté menos asistida y que la suspensión adaptativa se sitúe en una posición un 30% más rígida, ayudando a que sea idóneo para el circuito. El GT Pack no es solamente una mejora a nivel mecánico, sino que incluye diversos elementos para mejorar el confort a bordo, incluyendo también sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces y limpiaparabrisas automáticos, navegador Garmin integrado con cinco años de actualizaciones gratuitas de mapas y climatizador dual. El GT Pack también incluye el aviso de colisión frontal, de cambio de carril involuntario, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el aviso de ángulo muerto, así como el sistema de frenado activo en ciudad.


title: Honda Civic Type-R

text: Cuenta con suspensión adaptativa, con una rótula adicional en la dirección que permite reducir el par de giro en un 50% respecto al Civic convencional. La suspensión trasera se basa en una barra de torsión achatada y en forma de "H", que aumenta la rigidez torsional en un 180%, para ser más ágil y estable.


title: Honda Civic Type-R

text: También se ofrecen opcionalmente algunas asistencias de conducción, tales como: el sistema City-Brake Active, sensores de reversa delanteros y traseros, sensores de luz y de lluvia, sistema de infoentretenimiento Honda Connect y sonido prémium con ocho bocinas de .


title: Honda Civic Type-R

text: La quinta generación del Type R es el tope de gama del Honda Civic. Ha sido rediseñado completamente y lo consigue con un aspecto extremadamente agresivo, tracción delantera y una potente motorización de . En cuanto a su equipamiento de serie, es el mismo que en el resto de la gama Civic. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017, con algunos cambios con respecto a la versión anterior. Es todavía más ligero, con un peso total de , contrastando con su tamaño. Esta reducción de peso se ha logrado gracias a la utilización de aluminio en partes importantes, como el cofre. También presenta un prominente alerón trasero, nuevas defensas con enormes entradas de aire y el triple escape centrado en la parte trasera. A esto hay que sumarle los últimos avances en asistencia a la conducción y seguridad, ya que equipa la última versión del sistema Honda Sensing, así como tecnologías en materia de infoentretenimiento. Está disponible hasta en seis distintos colores del exterior.


title: Honda Civic Type-R

text: Parte de una nueva plataforma y se sustenta en un chasis más ligero y un 37% más rígido. Además, presenta un centro de gravedad más bajo, mientras que el reparto de pesos se ha equilibrado un poco más, derivándose el 62.5% al eje delantero y el 37.5% al trasero, comparado con el anterior de 65/35. También se agrega una nueva suspensión multibrazo trasera, que sustituye al anterior eje torsional, sin olvidar el trabajo aerodinámico realizado, con lo que es capaz de generar más carga aerodinámica. El eje delantero tiene un diferencial autoblocante mecánico y por un sistema de reparto selectivo del par. Los neumáticos son Continental SportContact 6, con de anchura y de perfil, junto con unos frenos de disco en las cuatro ruedas firmados por Brembo, con sistema antibloqueo de ruedas (ABS) y reparto electrónico de frenada (EBD), para evitar derrapes. También cuenta con las asistencias de control de estabilidad y el control de tracción, para poder realizar maniobras difíciles, así como el moderno sistema de asistencia de arranque en pendiente y el freno de estacionamiento eléctrico. Al tomar las curvas, la carrocería no balancea y la dirección directa y de tacto firme, resulta muy precisa.


title: Honda Civic Type-R

text: Su equipamiento de serie incluye: asientos de tipo baquet con reposacabezas integrado, pomo y pedales metalizados, placa con número de serie, alerón trasero fijo, suspensión adaptativa, control dinámico de la conducción con tres programas, Honda Sensing: sistemas de alerta por cambio involuntario de carril LKAS y de control del ángulo muerto y asistente de frenada de emergencia automática CMBS, faros con tecnología led y luces de marcha diurna con función de encendido y apagado automático, Honda CONNECT con navegador Garmin y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.


title: Honda Civic Type-R

text: También cuenta con tomas de aire en la parrilla, justo por ambos lados de los faros de niebla. De igual manera el cofre tiene uno en medio para asegurar el pronto enfriamiento del motor. Las entradas de aire en los laterales son consideradas como accesorios y no vendrían incluidos en el modelo general. Al igual que el alerón, los dos vórtices en el techo, contribuyen al desempeño en altas velocidades y le dan un aspecto fuera de lo común.


title: Honda Civic Type-R

text: El 3 de abril de 2017, se convirtió en el vehículo de tracción delantera que más rápido completó una vuelta en el famoso circuito del ""Infierno Verde"" de Nürburgring Nordschleife de , con un tiempo de 7 minutos y 43.80 segundos, mientras que la anterior generación tiene el mejor tercer tiempo del circuito. Con esto ha logrado superar el récord anterior de 7:49.21 impuesto en 2016 por el Volkswagen Golf GTI Clubsport S, que a su vez se lo había arrebatado precisamente al Type R de la generación anterior.


title: Honda Civic Type-R

text: Su producción se realiza en la planta de Swindon, al sur del Reino Unido. De ahí salen todas las unidades producidas del Type R, incluyendo por primera vez a los Estados Unidos como nuevo mercado objetivo.


title: Honda Civic Type-R

text: En su interior, tiene dos pantallas de , una para la instrumentación digital y otra para el sistema de infoentretenimiento, siendo esta última táctil. Mejora el confort al contar con renovados asientos deportivos con sujeción total, una suspensión más suave y mejor insonorización, así como mayor amplitud. Su maletero con de carga, puede llegar hasta los si se abaten los asientos traseros. Cuenta con tres modos de conducción: Confort, Sport y +R, que modifican automáticamente la respuesta del cambio de marchas, acelerador, dirección o suspensión. Las puertas y el panel de instrumentos presentan acabados de tipo carbono y tienen detalles en rojo como todo el interior. Se incluye una cámara de reversa con tres ángulos de visión y pautas dinámicas, donde la imagen de esta cámara se visualiza en la consola central con unas líneas que guiarán el camino para estacionarse más fácilmente.


title: Honda Civic Type-R

text: Cuenta con la misma motorización que su predecesor, aunque se le han realizado algunas modificaciones que han incrementado su potencia en más, entregando un total de y un par máximo de , acoplado a una transmisión manual de seis velocidades muy precisa y con una palanca con recorridos muy cortos, que cuenta con una función automática para la maniobra de punta tacón. Con lo todo lo anterior, logra una mejor aceleración de entre todas las demás opciones, alcanzando los en y una velocidad máxima de . Además, homologa un consumo medio de , aunque a ritmos normales puede estar en el orden de los . Sus emisiones de son de /km, cumpliendo con la normativa Euro 6.


title: Honda Civic Type-R

text: Está disponible en dos versiones: el nivel de acceso Type R y el Type R GT. En el primero, ofrece de serie rines de aluminio de , faros en led, asientos deportivos con inserciones en suede de color rojo y reposacabezas integrado, triple escape colocado en posición central, suspensión delantera y trasera adaptativa con sensor, pedales y pomo de cambio deportivos metálicos, sistema de seguridad activa Honda Sensing, tres modos de conducción diferenciados y cristales semientintados.


title: Honda Civic Type-R

text: La versión GT añade navegador Honda CONNECT con Garmin, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, alerta por tráfico cruzado, detector de ángulos muertos y cargador inalámbrico.


title: Honda Civic Type-R

text: Se ha confirmado oficialmente que esta nueva generación del Civic volvería a contar con una versión deportiva Type R. Probablemente será la última versión deportiva alimentada exclusivamente por gasolina. Es muy improbable que esta variante deportiva cuente con asistencia eléctrica, pero según las declaraciones de la compañía, llegaría casi al mismo tiempo que el futuro Civic e:HEV híbrido, ya confirmado para el otoño de 2022.


title: Honda Civic Type-R

text: Se habían develado imágenes oficiales de la nueva generación del Civic Type R, en esa ocasión en el famoso circuito japonés de Suzuka, donde continuaba llevando a cabo su desarrollo en pista. También se especulaba que sería mucho más discreto y sutil que el modelo anterior. Algunos rumores aseguraban que podría tener un sistema híbrido, acompañado del mismo cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado de su predecesor.


title: Spam (alimento)

text: El spam (llamado también en algunos países carne de almuerzo o jamonada) es una variedad de carne en lata elaborada por la empresa Hormel Foods Corporation. En Argentina se comercializa un producto alimenticio muy similar con el nombre de Viandada (marca registrada), que es elaborada por la compañía Swift Armour S.A.


title: Spam (alimento)

text: El spam alimentó a los soldados soviéticos y británicos en la Segunda Guerra Mundial, y desde 1957 fue comercializado en todo el mundo. En los años 60 se hizo aún más popular gracias a su innovadora anilla de apertura automática, que ahorraba al consumidor el uso del abrelatas.


title: Spam (alimento)

text: Introducido el 5 de julio de 1937, el nombre «spam» fue elegido en los años treinta, cuando el producto, que por entonces se denominaba «"Hormel Spiced Ham»", empezaba a perder cuota de mercado. El nombre fue elegido entre varias posibles denominaciones. Un ejecutivo de la empresa Hormel decidió finalmente que el nombre fuera "SPAM", acrónimo de "Shoulder of Pork And haM" ("paleta de cerdo y jamón"). De acuerdo con la escritora Marguerite Patten en "Spam – The Cookbook", el nombre fue sugerido por Kenneth Daigneau, un actor hermano del vicepresidente de la Hormel. La versión oficial es que es una abreviación de "SPiced hAM" ("jamón condimentado").


title: Spam (alimento)

text: El spam se elabora, entre otros lugares, en Austin, Minnesota, EE. UU. (denominada también "Spam Town USA"). Los ingredientes etiquetados en la variedad de spam son carne de cerdo procedente del jamón a la que se agrega sal, agua, azúcar, y nitrito de sodio. Existen otras variedades de spam como el "Spam Lite" que contiene una mezcla de cerdo y pollo, y existe además otra variedad que contiene sólo pavo asado permitiendo así que sea un alimento halal, es decir que no esté prohibido por el Islam, esta variedad es especialmente popular en mercados musulmanes. También existe en una variedad con bajo contenido de sal.


title: Spam (alimento)

text: Muchos de los más graciosos retroacrónimos han sido imaginados sin justificación, tal y como "Squirrel, Possum, And Mouse" ("ardilla, zarigüeya y ratón"), "Spare-Parts-Already-Minced" ("partes sobrantes previamente picadas"), "Something Posing As Meat" ("algo haciéndose pasar por carne") y "Specially Processed Artificial Meat." ("carne artificial especialmente elaborada")


title: Spam (alimento)

text: De acuerdo con las directivas de trademark de la empresa Hormel, "Spam" debería ser escrito en mayúsculas, por ejemplo: "SPAM luncheon meat". Como muchas otras marcas registradas, existe el problema de que, como por ejemplo Xerox o Kleenex, se refieren a productos comerciales similares.


title: Spam (alimento)

text: "Monty Python" empezó a hacer burla de la carne en lata. Su costumbre de gritar la palabra "spam" en diversos tonos y volúmenes se trasladó metafóricamente al correo electrónico no solicitado, que perturba la comunicación normal en Internet. En un famoso sketch de 1970 de la serie de televisión Monty Python's Flying Circus los comediantes británicos representaban a una pareja que se sentaba a la mesa en un restaurante y se les ofrecía "huevo y panceta; huevo, salchichas y panceta; huevo y spam; huevo, panceta, salchichas y spam; spam, panceta, salchichas y spam; spam, huevo, spam, spam, panceta y spam; salchichas, spam, spam, panceta, spam, tomate y spam, ..." y no conseguían ningún plato que no contuviese spam. Mientras, un grupo de ruidosos vikingos cantaban a coro cada vez más fuerte "Spam, spam, spam, spam. ¡Rico spam! ¡Maravilloso spam! Spam, spa-a-a-a-a-am, spa-a-a-a-a-a-am, spam. ¡Rico spam! ¡Rico spam! ¡Rico spam! ¡Rico spam! ¡Rico spam! Spam, spam, spam, spam". Como la canción, el spam es una repetición sin fin de texto de muy poco valor o ninguno, que aplicado a los mensajes electrónicos, se refiere hoy en día a los mensajes enviados de forma masiva y dirigidos a personas que, en principio, no desean recibirlos.


title: Premios BAFTA

text: Los British Academy Film Awards son unos galardones otorgados por la Academia Británica de las Artes Cinematográficas y de la Televisión (BAFTA).


title: Premios BAFTA

text: A menudo son citados como los equivalentes británicos a los Premios de la Academia estadounidense. En 2008, los premios fueron entregados en la Royal Opera House de Londres, y han tenido lugar desde el año 2000 en el "Odeon Cinema", situado en Leicester Square.


title: Premios BAFTA

text: La BAFTA (sigla en inglés British Academy of Film and Television Arts) fue fundada en 1947 con el nombre de Academia Británica de Cinematografía. En 1958, la Academia se unió al Sindicato de Productores y Directores formando de esa manera la Sociedad de Cinematografía y Televisión, convirtiéndose en 1976 en la actual Academia Británica de las Artes Cinematográficas y de la Televisión.


title: Premios BAFTA

text: La academia está compuesta, en su conjunto, de aproximadamente 6500 miembros que tienen como objetivo ""apoyar, motivar e inspirar a aquellos que trabajan en el cine, la televisión o el mundo de los videojuegos, identificando y premiando su excelencia, y educando a aquellos que hacen uso de cualquiera de estas formas de arte visual en movimiento"".


title: Premios BAFTA

text: El premio que se otorga en estos premios es una escultura diseñada por el artista Mitzi Cunliffe y representa una máscara, el símbolo tradicional del teatro y la tragicomedia.


title: Premios BAFTA

text: La ceremonia se celebraba anualmente entre los meses de abril y mayo, pero desde 2001 se trasladó a febrero para preceder a los Premios de la Academia (los Premios Óscar). Los premios están abiertos a todas las nacionalidades, excepto en dos categorías: "La Mejor película británica" y "Mejor estrella debut" . Solo las películas del Reino Unido son elegibles para las categorías de los premios "British Short Film" y "British Short Animation."


title: Premios BAFTA

text: La ceremonia de entrega de premios se retrasa la transmisión en la televisión británica la misma noche (generalmente en BBC One) y en todo el mundo. En los Estados Unidos se muestra en BBC America. Se ha emitido en color desde 1970.


title: Premios BAFTA

text: Durante cada ceremonia anual, BAFTA hace una pausa in memoriam para rendir homenaje a aquellos en la industria que han muerto en los últimos 12 meses, mostrando un montaje de imágenes acompañadas de música.


title: Premios BAFTA

text: Las últimas ceremonias han tenido lugar en la Royal Opera House, rompiendo la tradición establecida en 2000 de celebrar la ceremonia en el "Odeon Cinema".


title: Premios BAFTA

text: Hasta 2012, la red de telefonía móvil Orange patrocinó los premios. La empresa matriz de Orange, EE, se hizo cargo del patrocinio del evento a partir de 2013.


title: Carpo

text: En anatomía, el carpo es una parte del esqueleto de la extremidad superior que se encuentra en la muñeca. Está compuesta por ocho huesos unidos por ligamentos y que forman el esqueleto de la muñeca. Se disponen en dos filas: proximal y distal.


Carpo


title: Laura Haddock

text: Laura Jane Haddock (Enfield, 21 de agosto de 1985) es una actriz inglesa, más conocida por haber interpretado a Lucrezia Donati en la serie, "Da Vinci's Demons".


title: Laura Haddock

text: Haddock nació en Enfield, Londres, de padre financiero y madre reflexóloga. Se crio en Harpenden, Hertfordshire, donde asistió a St George's School. Abandonó la escuela a los 17 años y se mudó a Londres para estudiar drama. Se formó en la Arts Educational School en Chiswick.


title: Laura Haddock

text: En 2008 se unió al elenco de la serie "Honest", donde interpretó a Kacie Carter hasta el final de la serie. Ese mismo año apareció en la serie "The Palace", donde interpretó a Lady Arabella Worthesley Wolsey. En 2009 se unió al elenco de la serie "Monday Monday", donde interpretó a Natasha Wright hasta el final de la serie ese mismo año. Ese mismo año se unió al elenco de la segunda temporada de la serie "How Not to Live Your Life", donde interpretó a Samantha Parker hasta el final de la serie en 2011.


title: Laura Haddock

text: En 2011 apareció como invitada en la serie "", donde dio vida a la doctora Clare Somersby. Ese mismo año obtuvo un pequeño papel en la película "". En 2012 se unió a la segunda temporada de la serie "Upstairs Downstairs", donde interpretó a Beryl Ballard. En 2013 se unió al elenco de la serie "Da Vinci's Demons", donde interpretó a Lucrezia Donati hasta el final de la serie en 2015. En 2014 obtuvo un papel en la película "Guardians of the Galaxy", donde dio vida a Meredith Quill. En 2016 apareció como invitada en un episodio de la tercera temporada de la serie "The Musketeers", donde interpretó a Pauline. Ese mismo año se unió al elenco del nuevo drama "The Level", donde dará vida a Hayley Le Saux.


title: Laura Haddock

text: Haddock se casó con el actor inglés Sam Claflin en julio de 2013 después de salir durante dos años. Tienen un hijo, Pip, nacido en 2015, y una hija, Margot, nacida en 2018. El 19 de agosto de 2019, Haddock y Claflin anunciaron su separación.


title: Jacques Villeneuve

text: Jacques Joseph Charles Villeneuve (Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá; 9 de abril de 1971) es un piloto de automovilismo canadiense. Fue campeón de Fórmula 1 en y subcampeón en , logrando 11 victorias y 23 podios. También obtuvo el campeonato de la serie CART World Series en 1995, triunfando además en las 500 Millas de Indianápolis.


title: Jacques Villeneuve

text: Es hijo de Gilles Villeneuve, quien también fue piloto en la Fórmula 1 y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Bélgica de 1982. Uno de sus tíos, también llamado Jacques "Jacquo" Villeneuve, fue piloto en carreras de Estados Unidos y Canadá, llegando a ganar una prueba de CART.


title: Jacques Villeneuve

text: El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la Fórmula 3 Italiana entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la Fórmula 3 Japonesa, donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero.


title: Jacques Villeneuve

text: Su pase a la CART se produjo en 1994, al ser contratado por Forsythe/Green. Terminó sexto y fue declarado "novato del año", gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en Road America, un segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y un tercero en Laguna Seca. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a Al Unser Jr., Bobby Rahal y Michael Andretti.


title: Jacques Villeneuve

text: En , Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo Williams en sustitución de David Coulthard.


title: Jacques Villeneuve

text: En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la "pole position" y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron Giuseppe Farina, Carlos Reutemann y Mario Andretti), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.


title: Jacques Villeneuve

text: En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la Fórmula 1 con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo Damon Hill, y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.


title: Jacques Villeneuve

text: Con la partida de Hill en hacia Arrows, Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de Williams, y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero Frentzen solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que Frank Williams sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el , en un apasionante duelo con Michael Schumacher; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.


title: Jacques Villeneuve

text: Al año siguiente, Williams adoptó los motores Mecachrome, menos competitivos que los Renault, y Adrian Newey salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen.


title: Jacques Villeneuve

text: En , el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería British American Racing (BAR), uno de cuyos fundadores y accionistas era Craig Pollock, mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, BAR tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año.


title: Jacques Villeneuve

text: Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en , en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12.º en y 16.º en , puntuando en dos carreras en ambos casos.


title: Jacques Villeneuve

text: Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo Ricardo Zonta, Mika Salo y Olivier Panis. En no logró superar a su compañero Jenson Button, piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve.


title: Jacques Villeneuve

text: Honda, que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por Takuma Satō, quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año.


title: Jacques Villeneuve

text: Tras la partida de Jacques, BAR tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de Jenson Button. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por Honda, pero perdió mucho rendimiento.


title: Jacques Villeneuve

text: En , Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. Flavio Briatore, director de Renault, despidió a su piloto titular Jarno Trulli por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada. Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, Renault finalizó tercero en el Campeonato de Constructores, por detrás de BAR, el anterior equipo del canadiense.


title: Jacques Villeneuve

text: Durante la temporada 2005, Villeneuve compitió con la escudería Sauber, con la cual firmó un contrato por dos años, obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14.º en la tabla general.


title: Jacques Villeneuve

text: Al año siguiente, en , la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán BMW. Con la nueva denominación de BMW Sauber, Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW Mario Theissen lo sustituyó por el polaco Robert Kubica. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.


title: Jacques Villeneuve

text: Durante la temporada 2009, Jacques reconoció su deseo de volver a la Fórmula 1. Fue candidato a ocupar un asiento en Lotus y USF1. Stefan GP afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la FIA al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la temporada 2011.


title: Jacques Villeneuve

text: Se rumoreó que podría estar preparando un nuevo equipo con el nombre "Villeneuve Racing", hecho que confirmó el propio Villeneuve, afirmando además que es un proyecto en colaboración con el equipo Durango. El nuevo equipo, tuvo que pelear la decimotercera plaza de la parrilla con los equipos Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat y Stefan GP de Zoran Stefanovic. Finalmente, la FIA decidió que no habría decimotercer equipo.


title: Jacques Villeneuve

text: Villeneuve evaluó la opción de comprar un equipo ya existente, y aunque se llegó a hablar de la adquisición de equipos como Hispania o Sauber, no se llegó a materializar nada. Consecuentemente, Jacques quedó definitivamente fuera de Fórmula 1.


title: Jacques Villeneuve

text: Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la NASCAR. En la categoría principal, la NASCAR Cup Series, corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la NASCAR Truck Series, la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14.º y un 19.º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en Trois-Rivières 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009.


title: Jacques Villeneuve

text: Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la NASCAR Nationwide Series, la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de Penske. Llegó tercero en Montreal 2010, Road America 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en Watkins Glen 2010.


title: Jacques Villeneuve

text: Peugeot Sport contrató a Villeneuve para disputar las 24 Horas de Le Mans de 2007 con un Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los 1000 km de Spa-Francorchamps, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans.


title: Jacques Villeneuve

text: En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14.º.


title: Jacques Villeneuve

text: El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia. Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos. En 2008, disputó la Carrera del Año del Top Race V6 argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16.º. Al año siguiente, abandonó en Interlagos y terminó 13.º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del Stock Car Brasil 2011 con un Peugeot 408, terminando 18.º, y una en 2015 con un Chevrolet Sonic junto a Ricardo Zonta, resultando 21º.


title: Jacques Villeneuve

text: Villeneuve corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars en 2010 con un Ford Falcon, resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012, corrió tres fechas con un Holden Commodore del equipo Kelly, sin lograr ningún punto.


title: Jacques Villeneuve

text: En 2014, el piloto disputó ocho fechas del Campeonato Mundial de Rallycross con un Peugeot 208 de Albatec, obteniendo dos puestos como mejores resultados. Al año siguiente, fue piloto de Venturi de la Fórmula E, con el que disputó tres fechas sin obtener puntos.


title: Jacques Villeneuve

text: Villeneuve apareció brevemente en la película de acción Driven, ambientada en la CART. Además apareció en los doblajes al francés europeo y canadiense en la película animada "Cars 2" en el rol del periodista David Hobbscap.


title: Jacques Villeneuve

text: En 2006, Jacques Villeneuve estrena en Canadá su canción "Accepterais-tu" aprovechando el Gran Premio de Canadá en Montreal. Se trata de una canción cantada en francés que hizo disponible antes de estrenar el disco en su página web.


title: Jacques Villeneuve

text: El canadiense integró el grupo que ingresó la bandera olímpica al estadio en la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Vancouver 2010.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Juliana de los Países Bajos ("Juliana Emma Luisa María Guillermina de Orange-Nassau"; La Haya, -Baarn, ) fue de los Países Bajos desde la abdicación de su madre en 1948 hasta su propia abdicación en favor de su hija Beatriz el 30 de abril de 1980. Desde esa fecha retomó el título de princesa de los Países Bajos.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Fue hija de la reina Guillermina I de los Países Bajos y del príncipe Enrique Vladimiro, duque de Mecklemburgo-Schwerin. Era nieta por vía paterna del gran duque Federico Francisco II de Mecklemburgo-Schwerin y de la princesa María Carolina de Schwarzburg-Rudolstad. Por vía materna era nieta del rey Guillermo III de los Países Bajos y de la princesa Emma Guillermina de Waldeck-Pyrmont. Fue nombrada princesa de los Países Bajos desde su nacimiento y se le aplicó el tratamiento de .


title: Juliana de los Países Bajos

text: Pasó su infancia en el palacio Het Loo, en Apeldoorn, el palacio Noordeinde y el palacio Huis ten Bosch, ambos en La Haya. Su tutor Jan Ligthart la educó en una pequeña escuela creada para ese propósito en el palacio de Noordeinde, a la que asistió desde los seis, y donde recibió una educación elemental con otras niñas de su edad. Dichas compañeras fueron las baronesas Elise Bentinck y Elisabeth van Hardenbroek, y la "jonkvrouwe" Miek de Jonge.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Como la constitución neerlandesa especificaba que debía estar preparada para acceder al trono desde los dieciocho años, la educación de la princesa Juliana se llevó a cabo de forma más acelerada que la de sus compañeros. Después de cinco años de educación primaria, la princesa recibió su educación secundaria y su preparación preuniversitaria de tutores privados.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 30 de abril de 1927, la princesa Juliana celebró su 18.º cumpleaños. Según la constitución, oficialmente había alcanzado la mayoría de edad y estaba preparada para asumir prerrogativas reales si fuese necesario. Dos días después su madre la nombró miembro del “Raad van State” (Consejo de Estado).


title: Juliana de los Países Bajos

text: Ese mismo año la princesa comenzó su carrera como estudiante en la Universidad de Leiden. Durante sus primeros años universitarios realizó estudios de sociología, jurisprudencia, economía, historia de las religiones, historia parlamentaria y derecho constitucional. Durante sus estudios también realizó cursos sobre la cultura de Surinam y las Antillas Neerlandesas, la Constitución de los Países Bajos, relaciones internacionales, derecho internacional, historia general, y derecho europeo. También estudió bajo la tutela privada del profesor Christiaan Snouck Hurgronje sobre los fundamentos del islam, una religión practicada por muchos habitantes de las colonias neerlandesas.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Como era costumbre en las monarquías de la época, la reina Guillermina también comenzó a buscar un marido adecuado para su hija. Los príncipes del Reino Unido y Suecia fueron “vetados”, pero otros declinaron o fueron rechazados por la princesa. Juliana conoció al príncipe Bernardo de Lippe-Biesterfeld en los Juegos Olímpicos de Garmisch-Partenkirchen 1936, y su compromiso matrimonial fue aceptado por su madre. El príncipe Bernardo era un hombre de negocios con un estilo de vida dinámico y nada tradicional. Sin embargo, el matrimonio duró toda su vida y resistió la separación de ambos durante la Segunda Guerra Mundial, sus periódicas enemistades y las relaciones extramaritales e hijos ilegítimos del príncipe, conocidos públicamente. La reina Guillermina protegió a su hija con un acuerdo prematrimonial en el que se establecía exactamente lo que permitía o no hacer al príncipe alemán, además de la asignación monetaria que recibiría de la Hacienda real. El documento fue firmado y el compromiso se anunció públicamente el 18 de septiembre de 1936.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El anuncio de la boda dividió a un país que desconfiaba de Alemania, entonces gobernada por Adolf Hitler. Antes de la boda, el 24 de noviembre de 1936, al príncipe Bernardo se le otorgó la ciudadanía neerlandesa y cambió la pronunciación y escritura de su nombre del alemán al neerlandés. Se casaron en la Haya el 7 de enero de 1937, en la misma fecha que lo hicieron los abuelos de Juliana, el rey Guillermo III y la reina Emma, cincuenta y ocho años antes. La ceremonia civil tuvo lugar en el salón del ayuntamiento de La Haya y posteriormente el matrimonio fue bendecido en la Gran Iglesia de San Jacobo ("St. Jacobskerk"). La joven pareja se instaló en el palacio de Soetsdijk, en Baarn.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El clima político europeo ya era muy tenso a causa de la gran amenaza de la Alemania nazi, y esta tensión se intensificó en los Países Bajos cuando Adolf Hitler dejó entender que el matrimonio de Juliana era una señal de alianza entre los Países Bajos y Alemania. Una enfurecida reina Guillermina se apresuró a rechazar públicamente las palabras de Hitler, pero el incidente aumentó el resentimiento popular por la elección del marido de la princesa, calificada de desafortunada. Ciertas revelaciones sobre la pasada conducta del príncipe Bernardo avivaron la animadversión de los neerlandeses, pero tras la invasión alemana el 10 de mayo de 1940, el posicionamiento del príncipe, claramente contra de los nazis, cambió en gran parte la opinión pública en su favor.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Durante la Segunda Guerra Mundial y la ocupación alemana de los Países Bajos los príncipes decidieron abandonar su país con sus dos hijas y viajaron al Reino Unido, representando al gobierno de los Países Bajos en el exilio. La princesa permaneció allí durante un mes antes de llevarse a las niñas a Ottawa, capital de Canadá, donde vivieron en una casa de Stornoway en el suburbio de Rockcliffe Park.


title: Juliana de los Países Bajos

text: En la ciudad de Ottawa, donde pocas personas la conocían, las niñas acudían a la escuela pública y Juliana hacía las compras personalmente. Disfrutando de su anonimato, a menudo iba al cine y tomaba el autobús. Cuando su vecina dio a luz, la princesa de los Países Bajos se ofreció para cuidar de sus hijos mientras se recuperaba del parto.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Cuando su tercera hija, Margarita, nació en 1943, el Parlamento de Canadá aprobó una ley especial declarando territorio neerlandés la propiedad de la princesa Juliana en la ciudad y el "Ottawa Civic Hospital", para que simbólicamente la niña naciera en tierra neerlandesa. De no haberse promulgado esta ley, la princesa Margarita habría quedado excluida de la sucesión al trono de los Países Bajos. El gobierno canadiense izó la bandera tricolor neerlandesa en la torre del parlamento mientras en su campanario sonaba música neerlandesa ante la noticia del nacimiento de la princesa Margarita. El príncipe Bernardo, que había permanecido en Londres con la reina Guillermina y los miembros del gobierno neerlandés en el exilio, pudo visitar a su familia en Canadá y estar presente en el nacimiento de Margarita.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 2 de mayo de 1945, Juliana regresó con la reina Guillermina en un avión militar a la zona liberada de los Países Bajos, instalándose en Breda para poner en marcha un gobierno neerlandés provisional. Una vez de regreso en su país expresó su gratitud a Canadá enviando a la ciudad de Ottawa más de 100.000 bulbos de tulipán. El 24 de junio de 1945 viajó desde Gourock (Escocia) a los Estados Unidos, abandonando su residencia permanente en Londres. Al año siguiente (1946), Juliana donó otros 20.500 bulbos de tulipán con la petición de que parte de ellos fuesen plantados en los terrenos del hospital donde había nacido Margarita, y prometió a la ciudad de Ottawa un regalo anual de tulipanes durante toda su vida para mostrar su eterno agradecimiento a Canadá por su hospitalidad. Actualmente, Ottawa celebra el Festival Anual de los Tulipanes, en recuerdo de este regalo.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 2 de agosto de 1945 la princesa Juliana se reunió con toda su familia en territorio neerlandés. Su austero y tradicional padre se había convencido de que las costumbres de su hija y nietas se habían corrompido irremediablemente durante su estancia en Canadá. La forma en que las niñas habían sido educadas fue motivo de discusión entre la princesa Juliana y su marido. Ella pensaba que la época de las monarquías tradicionalistas, rígidas y aisladas del pueblo había terminado, y que los príncipes debían interaccionar tanto como fuera posible con los ciudadanos.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Juliana colaboró con los proyectos de ayuda de posguerra en el norte de los Países Bajos, donde la ocupación nazi provocó hambrunas durante los inviernos de 1944 y 1945. Se mostró muy activa durante su período como presidenta de la Cruz Roja neerlandesa y trabajó estrechamente con la organización para la reconstrucción nacional. Durante la primavera de 1946, los príncipes Juliana y Bernardo visitaron los países que habían ayudado a los Países Bajos durante la ocupación.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Su última hija, María Cristina, nació casi ciega a causa de la rubéola que Juliana padeció durante el embarazo. La visión de la princesa mejoró con el tiempo y los avances médicos, y utilizando gafas de cristales gruesos pudo asistir a la escuela e incluso montar en bicicleta. Sin embargo, en los primeros momentos, la princesa Juliana se aferró a cualquier posible esperanza de una cura para su hija, y de esta forma cayó bajo la influencia de Greet Hofmans, una curandera de creencias heterodoxas cuyos numerosos detractores veían como una farsante. Hacia 1956, cuando se conoció la influencia de Hofmans sobre las decisiones políticas de Juliana, el escándalo estuvo a punto de provocar la caída de la casa de Orange y la monarquía neerlandesa. Esta crisis constitucional hizo surgir una facción, liderada por el príncipe Bernardo, decidida a derrocar a la reina, considerándola una fanática religiosa y una amenaza a la estabilidad de la OTAN. El primer ministro consiguió resolver la crisis y salvar a la monarquía, aunque Juliana perdió el apoyo de su poderoso marido Bernardo y de sus aliados. Greet Hofmans fue expulsada de la corte real y sus defensores apartados del servicio de la reina.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El príncipe Bernardo llegó incluso a planear el divorcio de su esposa, que finalmente no se produjo, pues, como declaró un periodista americano: “A pesar de la crisis, de las enemistades y de los escándalos, su mujer todavía lo sigue amando”.


title: Juliana de los Países Bajos

text: A finales de 1947 y otra vez en 1948 la princesa actuó como regente, cuando, por razones de salud, la reina Guillermina se vio incapaz de cumplir con sus tareas de Estado. La guerra de independencia de Indonesia, que obligó al despliegue de más de 150.000 soldados neerlandeses, fue considerada un desastre económico para los Países Bajos, y ante la inminente pérdida de la colonia, la reina anunció su intención de abdicar. El 6 de septiembre de 1948, la princesa Juliana, fue coronada reina de los Países Bajos en Ámsterdam, convirtiéndose en el 12.° miembro de la Casa de Orange en ocupar el trono de los Países Bajos. El 27 de diciembre de 1949 en el palacio de Dam, en Ámsterdam, la reina Juliana firmó los papeles que reconocían a Indonesia la soberanía sobre las antiguas colonias de las Indias Orientales Neerlandesas.


title: Juliana de los Países Bajos

text: La ceguera de su hija Cristina, la creciente influencia de Hofmans en los asuntos de Estado y el hecho de que se instalase en palacio afectó gravemente a la relación marital de la reina. Durante años, la presencia de la curandera fue acompañada por la controversia política. Se intentó ocultar esta situación a la prensa holandesa, pero el asunto terminó convirtiéndose en un debate nacional sobre la competencia de la reina para gobernar, a pesar de que gozaba de una gran popularidad. Juliana aparecía a menudo en público vestida como cualquier mujer, y comenzó a ejercitarse en público montando en bicicleta y paseando al aire libre. Muchos de sus empleados se dirigían a ella simplemente como "Mevrouw" (Señora).


title: Juliana de los Países Bajos

text: Aunque la bicicleta y sus costumbres mundanas sugerían un estilo de vida sencillo, durante la década de 1950 y 1960, la corte real holandesa disfrutaba de gran prosperidad económica, con chambelanes que portaban magníficos uniformes, carruajes dorados, coches de lujo y espléndidos festejos y celebraciones en enormes palacios. Al mismo tiempo la reina visitaba a sus ciudadanos personalmente, y aparecía sin anunciarse en instituciones y escuelas públicas.


title: Juliana de los Países Bajos

text: En el plano internacional, la reina Juliana estaba especialmente interesada en los problemas de los países en desarrollo, los refugiados de guerra, y sobre todo, el bienestar de la infancia, especialmente en el tercer mundo. El "New York Times" la describió como una “mujer sin pretensiones, de sentido común y buena voluntad.”


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 31 de enero de 1953, los Países Bajos sufrieron la tormenta más destructiva en 500 años: más de treinta diques y dunas de protección frente al mar se rompieron y muchas ciudades y pueblos fueron sumergidos por olas de varios metros. Vestida con unas botas y una vieja gabardina, la propia reina Juliana se metió en el agua y el barro y acudió a las zonas devastadas para llevar comida y ropa a la gente necesitada, mostrando su compasión e interés, consolando a la gente y aproximándose una vez más a los ciudadanos neerlandeses.


title: Juliana de los Países Bajos

text: En 1963 la reina Juliana se enfrentó a una nueva crisis que sembró el descontento entre los protestantes neerlandeses, cuando la princesa Irene de los Países Bajos se convirtió en secreto al catolicismo y, sin la aprobación del gobierno, se casó el 29 de abril de 1964 con el príncipe Carlos Hugo de Borbón, duque de Parma, aspirante al trono de España y líder del partido carlista español. En la memoria de los neerlandeses aún estaba fresco el recuerdo de la Guerra de los Ochenta Años que lucharon los neerlandeses para independizarse de la monarquía católica de España en los siglos XVI y XVII. La prensa añadió leña al fuego exhibiendo hasta la saciedad al matrimonio. Todo esto contribuyó a crear un sentimiento de hostilidad contra la monarquía por haberlo permitido, hasta el punto de que la abdicación de la reina llegó a ser una posibilidad real. Juliana superó la crisis gracias a la popularidad que se había ganado a lo largo de los años.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El anuncio en julio de 1965 del compromiso entre la princesa Beatriz, heredera del trono, y el diplomático alemán Claus von Amsberg provocó una nueva crisis. El prometido de la futura reina había sido miembro de la Wehrmacht y de las Juventudes Hitlerianas. Muchos neerlandeses furiosos se manifestaron en las calles contra la “traición” que suponía dicho compromiso. Aunque en esta ocasión los ciudadanos no pidieron la abdicación de la reina, debido a que el objeto de su ira era la princesa Beatriz, se inició un debate social sobre la utilidad y función de la monarquía. La reina Juliana trató de anular el compromiso, pero terminó cediendo y el matrimonio tuvo lugar bajo una tormenta de protestas y la sensación generalizada de que la princesa Beatriz podría ser el último miembro de la casa de Orange que gobernara los Países Bajos.


title: Juliana de los Países Bajos

text: En abril de 1967 un acontecimiento revitalizó la popularidad de la monarquía holandesa, cuando nació el primer heredero directo varón al reino neerlandés en 116 años, el príncipe Guillermo Alejandro de los Países Bajos, hijo primogénito de la princesa Beatriz. En esta ocasión, la prosperidad económica contribuyó a las manifestaciones de entusiasmo y cariño.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Un nuevo escándalo afectó a la familia real en 1976, cuando se hizo público que el príncipe Bernardo había aceptado un soborno de más de un millón de dólares por parte de la empresa estadounidense Lockheed Corporation para que influyera en el Gobierno neerlandés en la compra de varios aviones de combate. El primer ministro de los Países Bajos ordenó una investigación, mientras el príncipe Bernardo evitaba las preguntas de la prensa diciendo: “Estoy por encima de esas cosas.” En esta ocasión los neerlandeses no pidieron la abdicación de la reina, sino que temieron que abdicara por sí misma ante la vergüenza de que su esposo fuera procesado.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 26 de agosto de 1976 fue publicado un informe censurado, pero contundente y directo, sobre los negocios del príncipe Bernardo. Se le retiraron sus títulos de teniente almirante, general e inspector general de las Fuerzas Armadas. El príncipe también dimitió de sus puestos en los consejos administrativos de varias empresas, organizaciones como el WWF y otras instituciones, además de renunciar a vestir uniformes. A cambio, los Estados Generales de los Países Bajos accedieron a no procesarlo criminalmente. Posteriormente se supo que el gobierno neerlandés había manipulado el informe y había retirado los cargos más recientes de corrupción. Los cargos que fueron publicados ya no podían ser juzgados por haber prescrito. Con el tiempo, la familia real se esforzaría por rehabilitar el nombre del príncipe.


title: Juliana de los Países Bajos

text: En 1979 William Hoffman publicó una biografía muy crítica con la monarquía titulada: “La Reina Juliana: La Historia de la mujer más rica del mundo”, donde se ofrecían varios detalles sobre la fortuna de la familia real holandesa, una de las casas reales más adineradas de Europa.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 8 de enero de 1980 realiza su primera visita a España, aunque de carácter privado. Nunca visitó el país oficialmente, ya que no lo quiso hacer mientras Francisco Franco estaba en el poder y esperó a que su yerno, Carlos Hugo de Borbón-Parma, adquiriera la nacionalidad española (1979). Al abdicar en abril de 1980 no se llegaría a realizar ninguna visita de carácter oficial.


title: Juliana de los Países Bajos

text: El 30 de abril de 1980, el día de su cumpleaños, la reina Juliana firmó el Acta de Abdicación y su hija mayor le sucedió como reina Beatriz de los Países Bajos. Después de su abdicación sería conocida como “Su Alteza Real, la princesa Juliana de los Países Bajos”, y continuó participando en numerosas actividades humanitarias hasta bien pasados los ochenta años.


title: Juliana de los Países Bajos

text: A mediados de la década de 1990, Juliana se retiró de la vida pública a causa de una progresiva demencia senil atribuida a la enfermedad de Alzheimer, aunque la familia real negó este hecho. Por consejo médico, Juliana quedó al cuidado de dos enfermeras las 24 horas. El príncipe Bernardo admitió en una entrevista televisiva en 2001 que su esposa ya no era capaz de reconocer a su familia.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Juliana murió mientras dormía el 20 de marzo de 2004, con 94 años, en el palacio de Soetsdijk en Baarn, debido a las complicaciones de una neumonía, exactamente 70 años después de su abuela materna, la princesa Emma de Waldeck-Pyrmont.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Fue embalsamada (al contrario que su madre, que decidió no hacerlo) y el 30 de marzo de 2004 fue enterrada junto a su madre Guillermina en el panteón real de la "Nieuwe Kerk" de Delft. Se realizó una ceremonia ecuménica. Según dijo el vicario en su sermón, la princesa Juliana estaba interesada en todas las religiones y en la reencarnación.


title: Juliana de los Países Bajos

text: Su marido, el príncipe Bernardo de Lippe-Biesterfeld, murió apenas ocho meses después, el 1 de diciembre de 2004, con 93 años.


title: Verónica (santa)

text: Verónica (también llamada Serafia), según la tradición cristiana, fue la mujer que, durante el Viacrucis, tendió a Cristo un velo, lienzo o paño: el paño de la Verónica (también llamado "Verónica" a secas) para que enjugara el sudor y la sangre. En la tela habría quedado milagrosamente impreso el Santo Rostro. La escena no se encuentra en los evangelios canónicos.


title: Verónica (santa)

text: Se le rinde culto por su vinculación con la figura de Cristo, como a otras Santas Mujeres, y es muy común su representación pictórica o escultórica portando el paño. En el evangelio apócrifo "de Nicodemo", o "Actas de Pilato", el personaje de Verónica se identifica con el de la hemorroísa curada por Jesús, que testifica a gritos a su favor ante Pilato en el pretorio, al serle negada como mujer la capacidad de testificar en juicio. Ella misma, en el evangelio de la muerte de Pilato (1, 9-10), declara al enviado de Tiberio César que, deseando tener un retrato de Jesús y buscando un pintor que se lo hiciese, Jesús le salió al encuentro y pidiéndole el lienzo que llevaba para el artista se lo devolvió con la imagen de su rostro. La tradición medieval situó posteriormente ese encuentro en el Camino de la Amargura. En Paneas, según Eusebio de Cesarea ("Historiae Ecclesiasticae", VII, XVIII (PG. XX, 680), en un jardín público, se podía ver a mediados del siglo IV una escultura de bulto con la curación de la hemorroisa, de la que se decía que la estatua de Jesús era su verdadero retrato, lo que, según explicaba Eusebio, a nadie podía resultar extraño que hubiesen erigido gentiles a los que en otro tiempo Jesús había curado, pues «sabemos que en las pinturas se conserva el aspecto de sus apóstoles Pedro y Pablo, y del propio Cristo, dado que, al parecer, los antiguos acostumbraban, según el uso de los gentiles, a rendir este tipo de honor a todos aquellos que consideraban como libertadores».


title: Verónica (santa)

text: El paño de la Verónica sería una de las reliquias que se consideran "vera icon"; o sea, verdaderas imágenes de Cristo, como el Mandylion de Edesa, la Sábana Santa de Turín o el Santo Sudario de Oviedo.


title: Verónica (santa)

text: Según una tradición que ya existía en el siglo VIII (cuando el papa Juan VII habría consagrado en Roma una capilla denominada de "sancta María in Verónica"), el emperador Tiberio, contemporáneo de Cristo, fue curado milagrosamente de una terrible enfermedad por esta reliquia. No hay documentación hasta el siglo XI:


title: Verónica (santa)

text: En el Jubileo del Año Santo de 1300, el paño de la Verónica se contaba entre las "Miriabilia Urbis". Es también citado en obras literarias, como el Canto XXXI del "Paraíso" de la "Divina Comedia" de Dante. El establecimiento oficial de las estaciones del "Viacrucis", en los siglos XIV y XV, reservó a la Verónica la Sexta Estación. A partir de entonces se convirtió en una devoción muy extendida y reflejada en el arte. El saco de Roma de 1527 parece que tuvo como consecuencia la venta de la reliquia por lansquenetes protestantes "en las tabernas de Roma"; aunque posteriormente se dijo que había sido recuperada. El "Martirologio Romano" (Pietro Galesini, Milán, 1578) establecía su festividad el 3 de febrero. Otra ocasión en la que pudo haber sido robada de nuevo fue la reforma de su capilla en San Pedro en 1608. Surgió también la crítica teológica e historiográfica que cuestionaba la existencia real de Verónica, siendo su mayor exponente San Carlos Borromeo, que suprimió el culto en su diócesis en 1620.


title: Verónica (santa)

text: El hecho es que la ubicación actual de la reliquia no se puede determinar con claridad; se copió varias veces (alguna de las distribuidas por Europa serán probablemente las que se custodian en distintos lugares, pretendiendo ser alguna parte del velo original), se prohibió su copia, ordenando destruir las ya realizadas, y dejó de exhibirse públicamente desde el siglo XVII, conservándose teóricamente sobre una gran escultura de Verónica (de Francesco Mochi, 1632) en el pilar suroccidental de los que sostienen la cúpula de la basílica de San Pedro. Entre los lugares donde se pretende conservar la imagen están la basílica del Volto Santo de Manoppello (Santa Faz de Manoppello), la Catedral de Nuestra Señora de la Asunción de Jaén (Rostro Santo de Jaén) y el Monasterio de la Santa Faz de Alicante (Santa Faz de Alicante).


title: Verónica (santa)

text: La paradoja de la multiplicidad de paños se resolvía con el recurso a la posibilidad de que Verónica doblara el pañuelo dos veces antes de que la sangre de Jesús se secara, con lo que serían cuatro las imágenes obtenidas. La palabra griega "tetradiplon" ("doblado cuatro veces") se reserva no obstante para la denominación del Mandylion de Edesa. Se ha señalado la coincidencia de que en las leyendas más antiguas, Verónica aparezca citada como una princesa de Edesa.


title: Verónica (santa)

text: Una interpretación paretimológica muy extendida relaciona el nombre de Verónica con la expresión latina "vera icon", 'imagen verdadera', llegándose a afirmar que la leyenda del personaje arranca del nombre del mismo. Sin embargo, en realidad procede del griego Βερενίκη ("Berenice"), forma dialectal macedonia de Φερενίκη ("Ferenice"), "portadora de la victoria". La etimología se conoce desde al menos el siglo XVII ("juzga Tillemont que "Verónica" pudo ser el mismo nombre "Berenice", común entonces entre los judíos"), aunque muchos autores han preferido la lectura paretimológica del nombre (Francisco Quaremio, Bzovius, Du Cange).


title: Verónica (santa)

text: El tema fue muy desarrollado en el arte cristiano occidental desde finales de la Edad Media. Tiene notables ejemplos en los primitivos flamencos, el Renacimiento y el Barroco.


title: Gaztelugache

text: Gaztelugache (oficialmente y ) es un islote de la localidad vizcaína de Bermeo, País Vasco, España. Está unido al continente por un puente de dos arcos. Sobre la isla hay una ermita dedicada a San Juan que data del , aunque algunos descubrimientos datan del . Dicha ermita se edificó sobre los restos de un castillo adscrito al Reino de Navarra y que fue asediado, sin ser tomado, por las tropas castellanas. Junto con otra pequeña isla vecina, la de Aqueche, forma un biotopo protegido, que se extiende desde la localidad de Baquio hasta el cabo Machichaco en Bermeo, en el golfo de Vizcaya.


title: Gaztelugache

text: La palabra "gaztelugatxe" proviene del euskera "gaztelu", "castillo" y "atx", "peña", es decir, "peña del castillo". La palabra "atx" y sus variantes fonológicas son habitualmente usadas como sufijo o prefijo en euskera vizcaíno para denominar a montes y peñas: Aketx, Murgoatx, Karatxa, Atxulo, Axpe...


title: Gaztelugache

text: Documentalmente en el (1053) la ermita se llamaba Sancti Johannis de Castiello (San Juan del Castillo), en la carta de donación que de ella hicieron Íñigo López, señor de Vizcaya, y su mujer Toda Ortiz a los monjes del Monasterio de San Juan de la Peña (Jaca, Huesca, Aragón), quedando bajo su protección y dominio, cuna de la Corona de Aragón.


title: Gaztelugache

text: En documentos posteriores, del año 1162, en castellano antiguo, la ermita aparece como Sanctus lohannes de Penna (San Juan de la Peña), en donación a la Orden Premonstratense por parte del conde López de Nájera y de Vizcaya.


title: Gaztelugache

text: La costa vizcaína en este lugar es agreste. El mar trabaja sin cesar erosionando la roca, areniscas y duras calizas de arrecife, y tallando en ella túneles, arcos y cuevas. La isla de Gaztelugache es el corazón de este interesante tramo de costa, junto con la pequeña "isla de los conejos", la isla de Akatx, paraíso de las aves marinas.


title: Gaztelugache

text: Sobre la isla de Gaztelugache hay una ermita consagrada a San Juan. Junto a la ermita hay un pequeño refugio que permite protegerse del viento y poder realizar una merienda disfrutando del mar y de las aves que anidan en estos lares.


title: Gaztelugache

text: El acceso es espectacular. Un estrecho camino que parte de tierra firme y cruza sobre las rocas por un puente de piedra permite llegar hasta la zona superior del islote después de ascender 241 escalones. El camino se encuentra asimismo jalonado con las sucesivas estaciones de un Viacrucis. Suele ser tradición entre los caminantes tocar la campana de la ermita, como símbolo por el esfuerzo realizado, una vez ascendidos los 241 escalones. El esfuerzo merece la pena.


title: Gaztelugache

text: El islote está atravesado por túneles y hay numerosos arcos. A sus lados se abren playas de piedra que suelen ser muy utilizadas por los buceadores.


title: Gaztelugache

text: La costa, acantilada, está cubierta de vegetación. Destaca en esta el endemismo vasco y el acebuche y sobre ellos hay árgomas, encinas y brezos. En el mar, de fondos rocosos, existen praderas de algas, con especies como las laminarias o saccorhizas. La población piscícola es la típica del Cantábrico, donde abundan lubinas, fanecas, congrios o chicharros, y se completa con babosas, carraspios, julias e invertebrados como actinias, erizos, holoturias, pulpos, nécoras y centollos, además de los percebes que se encaraman en la roca.


title: Gaztelugache

text: Las aves marinas son muy abundantes. La existencia de espacios amplios, como la isla de Aqueche a la que solo se pueden acceder por mar, hacen que puedan reproducirse con tranquilidad. Entre las aves que crían aquí destaca, por su rareza y pequeño tamaño, el paíño común. Abundan además, las gaviotas patiamarilla, los cormoranes moñudos y las palomas bravías.


title: Gaztelugache

text: Aunque hay frecuentes discrepancias respecto a qué municipio pertenece el istmo de Gaztelugache, este se encuentra dentro de los límites de la Villa de Bermeo.


title: Gaztelugache

text: La pequeña iglesia dedicada a la Degollación de San Juan, que permanece cerrada la mayor parte del tiempo, data del y algunos la consideran de origen templario, lo que es imposible, puesto que dicha orden no fue creada hasta 1119, y documentos anteriores a esta fecha acreditan su existencia. En 1053 fue donada, por Íñigo López, señor de Vizcaya, al monasterio de San Juan de la Peña situado cerca de Jaca en Huesca.


title: Gaztelugache

text: En 1593 sufrió un ataque corsario a manos de Francis Drake en el que fue saqueada. Este fue uno de los muchos incidentes que ha sufrido a lo largo de su historia, donde se ha incendiado varias veces. El último el 10 de noviembre de 1978 en el que resultó destruida. Dos años más tarde, el 25 de junio de 1980 se reinauguraba nuevamente.


title: Gaztelugache

text: En la explanada e interior de la ermita se han hallado enterramientos medievales del siglo IX y XII. La jurisdicción religiosa a la que pertenece la ermita es la de la parroquia de San Pelayo de Baquio.


title: Gaztelugache

text: La ermita alberga varios exvotos de marinos que se han salvado de algún naufragio. Según una tradición, una vez alcanzada la ermita hay que tocar la campana tres veces y pedir un deseo. El esfuerzo necesario para subir las escaleras, talladas en la roca, se ve ampliamente recompensado.


title: Gaztelugache

text: El estratégico lugar que ocupa le hizo desarrollar un papel importante en diferentes acontecimientos históricos. Fue uno de los lugares en donde se enfrentaron el rey Alfonso XI de Castilla y el señor de Vizcaya Juan Núñez de Lara en 1334.


title: Gaztelugache

text: En 1594 fue atacado por hugonotes de La Rochelle, sufriendo el saqueo y el asesinato del ermitaño que estaba a su cuidado. En el fue asaltada por tropas inglesas y en la guerra civil española se produjo en sus aguas la batalla del Cabo Machichaco, en donde se enfrentó la marina republicana contra la sublevada.


title: Gaztelugache

text: A la tradición de subir y tocar tres veces la campana para pedir un deseo o ahuyentar a los malos espíritus se unen otras más. Los barcos de pesca bermeanos cuando salen a faenar suelen realizar varios giros a babor y estribor para que el santo les de suerte. Las mujeres que sufren algún problema relacionado con la fertilidad suelen acudir a este lugar en la creencia que el Santo les ayudará a solventar dicho problema. A los huecos de las escaleras, identificados como las huellas de San Juan, se les otorga diferentes poderes curativos, para beneficiarse de los mismos hay que meter los pies en ellos buscando que curen los callos o se dejan sombreros, pañuelos o chapelas para curar el dolor de cabeza.


title: Gaztelugache

text: La tradición cuenta que San Juan Bautista llegó a tocar tierra en este punto de la costa vasca dejando sus huellas marcadas en la roca en cuatro lugares diferentes: en el arco de San Juan en el propio casco urbano de Bermeo, junto al caserío Itsasalde, en el alto de Burgoa y finalmente junto al caserío de Ermua, está colocada en 1982. Cuenta también que en las cuevas del peñón la inquisición encerraba a los acusados de brujería.


title: Gaztelugache

text: En San Juan de Gaztelugache se celebran varias fiestas. Lo curioso es que a cada una de ellas acude gente de un pueblo diferente. Así pues:


title: Gaztelugache

text: El islote y sus alrededores fueron el escenario del rodaje de algunas escenas de la séptima temporada de la serie de la HBO "Juego de Tronos", en la que la playa se convierte en Rocadragón. En la ficción de la serie se ve un palacio recreado digitalmente en lugar de la ermita existente, pero sí destaca el camino con 241 escalones que asciende hasta la cima del islote. A raíz de servir San Juan de Gaztelugache de escenario de la famosa serie de televisión, ha sido tan masiva la afluencia de visitantes que la Diputación Foral ha tenido que limitar el acceso mediante tickets gratuitos que hay que sacar en línea.


title: Tecnología informática

text: La Tecnología Informática (IT), según lo definido por la asociación de la Tecnología Informática de América (ITAA), es: el estudio, diseño, desarrollo, innovación puesta en práctica, ayuda o gerencia de los sistemas informáticos computarizados, particularmente usos del software. En general, del uso de computadoras y del software electrónico, así como de convertir, almacenar, proteger, procesar, transmitir y de recuperar la información. Que también se llama un conjunto de técnicas y procedimientos que se diseñaron para solucionar un determinado problema. Con el fin de lograr los resultados deseados, es fundamental implementar herramientas que puedan ser totalmente integradas a la gerencia IT. Todo se ha ido generando mediante sus herramientas para el entorno del ser humano.


title: Tecnología informática

text: La tecnología informática abarca muchos aspectos referidos a la computadora y la tecnología informática. El paraguas de la tecnología informática puede ser grande, cubriendo muchos campos. Los profesionales realizan una variedad de deberes que se pueden extender desde instalar usos a diseñar redes de ordenadores hasta bases de datos complejas. Esta área facilitara la administración de la información y la tecnología utilizada para el manejo de dichos datos, asegurando el acceso a los mismos desde todos los sectores de las compañías. Algunos de los deberes que los profesionales, Ingenieros e Ingenieros Técnicos en Informática realizan, pueden incluir:


title: Tecnología informática

text: Los grandes imaginarios con respecto a la Educación en Tecnología van de la mano con poca claridad en los conceptos propios del área y por consiguiente generan confusiones tales como asumirla como educación artística, ciencias aplicadas, informática o computación, dejando de largo el inmenso potencial para la potenciación de la inventiva y en general del pensamiento Tecnológico.


title: Tecnología informática

text: La tecnología de informática (TI) incluye los productos que almacenan, procesan, transmiten, convierten, copian o reciben información electrónica.Estableciendo pautas necesarias para la implementación de un sistema de información, ya que se encuentra bajo la supervisión y evaluación constante de la gerencia IT. En la legislación federal el término tecnología electrónica y de informática (E&IT) es el que normalmente se utiliza. Ejemplos de IT pueden ser: programas para aplicaciones específicas, sistemas operacionales, sistemas de informática y aplicaciones basadas en la red, teléfonos y otros medios de telecomunicación, aparatos de video, productos de multimedia, y equipos de oficina. Los textos electrónicos, programas de instrucción, correo electrónico, programas para intercambiar conversaciones en línea y programas de enseñanza a distancia son también considerados ejemplos de tecnología de informática.


title: Tecnología informática

text: La tecnología de la informática del mundo y la alianza de los servicios (SAGITA) es un consorcio sobre 60 asociaciones de la industria de la tecnología informática (IT) de economías alrededor del mundo. Fundado adentro 1978 y conocido originalmente como la asociación de la industria de servicios del mundo que computaba, WITSA ha asumido cada vez más un papel activo de la defensa en las ediciones internacionales del orden público que afectaban la creación de una infraestructura de datos global robusta.


title: Tecnología informática

text: La asociación de la tecnología informática de América (ITAA) es un grupo comercial de la industria para varias compañías de la tecnología informática de los EE. UU.


title: Tecnología informática

text: Fundado en 1961 como la asociación de las organizaciones de servicios de proceso de datos (ADAPSO), la asociación de la tecnología informática de América (ITAA) proporciona el orden público global, el establecimiento de una red del negocio, y la dirección nacional para promover el crecimiento rápido continuado del IT industrial. ITAA consiste en aproximadamente 325 miembros corporativos a través de los EE. UU., es secretaria de la tecnología informática del mundo y mantiene la alianza (WITSA), una red global de IT de los 67 países asociados.


title: Tecnología informática

text: Aunque muchas organizaciones dependen mucho de IT para conseguir su trabajo hecho, las industrias siguientes son directamente dependientes en IT.


title: Tecnología informática

text: La tecnología informática, como su nombre lo indica, se basa en el estudio, el desarrollo y la práctica de sistemas informáticos, facilitando el manejo de información de las empresas refiriéndose al uso de software y el hardware, lo que se puede definir brevemente dentro del mundo de las computadoras, ya que por ende, la tecnología informática se ocupa de los procesos y actividades que influyen directamente en la sociedad. No obstante, como se puede ver en los últimos años el avance exponencial de la tecnología ha permitido extender sus plataformas a lo que respecta la computadora. Tengamos en cuenta que detrás de cada nuevo equipamiento, detrás de cada tarea que sea desarrollada por el software, se encuentra la tecnología, permitiendo un mejor uso y manejo de sus herramientas.


title: Roger González

text: Rogelio González Garza-Gámez (Monterrey, Nuevo León, México; 15 de julio) o también conocido como Roger González, es un presentador, actor, cantante, youtuber y actor de doblaje mexicano. Fue uno de los presentadores del programa de Disney Channel "Zapping Zone".


title: Roger González

text: Su madre es música y su padre arquitecto. Roger en su momento fue una de las estrellas más importantes de Disney Channel Latinoamérica, además de ser reconocido del exitoso programa juvenil "Zapping Zone".


title: Roger González

text: Su talento, carisma y naturalidad frente a las cámaras hicieron de él un ícono entre los adolescentes en muchos países de Latinoamérica.


title: Roger González

text: En las publicaciones de diferentes revistas, este artista mexicano ha sido considerado como uno de los chicos más guapos de la televisión de la década del 2000.


title: Roger González

text: Roger González comenzó su carrera a la edad de 11 años trabajando en diferentes comerciales de televisión, al mismo tiempo que se preparaba como actor y cantante. En 2007 condujo el programa de TV Azteca junto a María Inés Guerra.


title: Aeronave

text: Una aeronave es cualquier vehículo capaz de navegar por el aire o, en general, por la atmósfera de un planeta. Según la OACI, aeronave es «toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra».


title: Aeronave

text: Contrarresta la fuerza de la gravedad mediante el uso de la elevación estática o mediante el uso de la elevación dinámica de un perfil aerodinámico o, en algunos casos, mediante el empuje vertical de los motores a reacción. Los ejemplos más comunes de aeronaves son los aviones, helicópteros, dirigibles, planeadores y globos aerostáticos.


title: Aeronave

text: La actividad humana que rodea a los aviones se llama "aviación". La ciencia de la aviación, incluido el diseño y la construcción de aviones, se llama "aeronáutica". Los aviones con tripulación son pilotados por un piloto a bordo, pero los vehículos aéreos no tripulados pueden ser controlados a distancia o autocontrolados por computadoras a bordo. Las aeronaves pueden clasificarse según diferentes criterios, como tipo de sustentación, propulsión de aeronaves, uso y otros.


title: Aeronave

text: La historia de las aeronaves y todo lo relativo a la aviación se remonta varios siglos atrás. Sin embargo, la primera ascensión tripulada —con descenso seguro— en los tiempos modernos se llevó a cabo con los globos aerostáticos más grandes desarrollados durante el . Por otro lado, cada una de las dos guerras mundiales supuso numerosos y grandes avances técnicos para la aviación y el desarrollo de las aeronaves. En consecuencia, se podría dividir la historia de la aviación en cinco épocas clave:


title: Aeronave

text: Los diversos tipos de aeronaves existentes en la actualidad pueden clasificarse en función de diversos criterios:


title: Aeronave

text: Las aeronaves pueden clasificarse en función del principio físico que produce su sustentación (aerostatos y aerodinos):


title: Aeronave

text: Los aerostatos son aquellas aeronaves más livianas que el aire; se caracterizan por usar un fluido de menor densidad que el aire, como puede ser el hidrógeno o el helio. Fueron los primeros en ser desarrollados, ya que su principio de elevación los hacía mucho más asequibles al nivel científico y tecnológico de la época —. Los aeróstatos se elevan de acuerdo con el principio de Arquímedes. En este grupo se encuentran los dirigibles y globos aerostáticos.


title: Aeronave

text: Los pequeños globos de aire caliente, llamados "linternas del cielo", se inventaron por primera vez en la antigua China antes del y se usaron principalmente en celebraciones culturales, y fueron solo el segundo tipo de avión en volar, el primero fueron las cometas , que se inventaron por primera vez en la antigua China hace más de dos mil años. (Ver dinastía Han)


title: Aeronave

text: Globo aerostático: Se Llaman así a aquellos aerostatos compuestos por una bolsa que contiene un gas más ligero que el aire y en cuya parte inferior disponen de un estructura denominada «barquilla» para el transporte de pasajeros. No disponen de ningún tipo de propulsión, de modo que su movimiento sigue las corrientes de aire presentes en el momento. Sin embargo, sí que disponen en su mayoría de un dispositivo para el control de la elevación.


title: Aeronave

text: Un globo era originalmente cualquier aeróstato, mientras que el término dirigible se usaba para diseños de aviones grandes y propulsados, generalmente de ala fija.