title: Curva de demanda

text: Además puede demostrarse sin requerirlo a priori que si las funciones de utilidad son diferenciables y convexas entonces se cumplirá la función de demanda formula_5 es "decreciente" en el precio o más exactamente que:


title: Curva de demanda

text: La existencia y unicidad de la curva de demanda bajo las condiciones anteriores puede probarse a partir del teorema de la función implícita. Para probar eso puede es necesario plantear un problema de extremos condicionados, mediante el método de los multiplicadores de Lagrange. Para ello se define la función auxiliar:


title: Curva de demanda

text: La función anterior tiene un máximo relativo cuando la utilidad alcanza un máximo, eso implica que se cumplen las siguientes relaciones entre utilidades marginales:


title: Curva de demanda

text: El teorema de la función implícita aplicado a la función anterior implica que existe una función formula_8 tal que:


title: Curva de demanda

text: La función formula_9 es precisamente la función que da curva de demanda para el vector de precios y la renta disponible del consumidor.


title: Curva de demanda

text: Si se incluyen algunos supuestos básicos sobre las funciones de utilidad consideradas anteriormente se puede demostrar que la curva de demanda tiene pendiente negativa, o más exactamente que para cualquier bien:


title: Curva de demanda

text: Las ecuaciones anteriores se interpretan como que las cantidades demandadas de un bien deben disminuir al aumentar el precio de este, manteniéndose todo lo demás igual (es decir, manteniendo el nivel de renta y el precio del resto de bienes). Las magnitudes anteriores son precisamente los términos de la matriz jacobiana que hace de diferencial de la función formula_10 Es decir:


title: Curva de demanda

text: Por la regla de la cadena de funciones de varias variables y el teorema de la función implícita, la matriz jacobiana anterior puede expresarse como producto de matrices jacobianas:


title: Curva de demanda

text: En general la expresión anterior resulta muy complicada para una función de utilidad totalmente general. Para una función de utilidad separable:


title: Curva de demanda

text: Entonces si formula_11 es par el numerador es positivo y el denominador de es positivo y el numerador negativo, si es impar el numerador es negativo y el denominador positivo, y por tanto en todos los casos bajo la condición anterior la expresión resulta ser negativa, y por tanto queda probado en ese caso que la curva de demanda tiene pendiente negativa.


title: Curva de demanda

text: En esta sección se considera aplicar la teoría de los apartados anteriores a un mercado de dos bienes. En este caso la función de utilidad y la restricción presupuestaria vendrán dadas por:


title: Curva de demanda

text: Siendo formula_12 una cantidad negativa, suponiendo que la función de utilidad es no-decreciente y convexa se tienen las condiciones:


title: Curva de demanda

text: Bajo esos supuestos se demuestra que la "curva" de demanda tiene pendiente negativa en todos sus puntos ya que:


title: Identificación tributaria

text: La identificación tributaria es un código único, generalmente de carácter alfanumérico, utilizado con el fin de poder identificar inequívocamente a toda persona natural o jurídica susceptible de tributar, asignado a éstas por los Estados, con el que confeccionan el registro o censo de las mismas, para efectos administrativo-tributarios.


title: Identificación tributaria

text: El espectacular aumento de la base de contribuyentes que se produce en los países desarrollados y, de forma menos espectacular pero también muy importante, en los países en vías de desarrollo durante el último cuarto del siglo XX, unido a la aparición de nuevas herramientas de gestión más eficaces y con capacidad para tratar y procesar grandes cantidades de datos (desde las primeras máquinas perforadoras de tarjetas o fichas hasta los sistemas informáticos de principios del siglo XXI) hace que las administraciones tributarias comiencen a confeccionar primero, para depurar y corregir después, listados o relaciones de contribuyentes hasta conseguir finalmente contar con unos censos o padrones que les han permitido realizar con mayor economía, celeridad y eficacia la labor que la Ley les encomienda y que no es otra que la de conseguir, mediante la recaudación de impuestos, tasas o contribución especial


title: Anna (película de 2019)

text: Anna (estilizada como ANИA) es una película francesa de suspenso y acción escrita, producida y dirigida por Luc Besson. La película es protagonizada por Sasha Luss como la asesina Anna. Luke Evans, Cillian Murphy, Helen Mirren y Alexander Petrov también integran el elenco.


title: Anna (película de 2019)

text: La película fue estrenada en cines en Estados Unidos el 21 de junio de 2019 por Summit Entertainment y el 10 de julio de 2019 por Pathé en Francia. Recibió críticas mixtas de los críticos y recaudó $30 millones de dólares en todo el mundo.


title: Anna (película de 2019)

text: Anna, una joven belleza rusa que ha sido víctima de abuso doméstico, hará cualquier cosa para escapar de la vida en la que está atrapada. En un giro del destino, acepta de mala gana una oferta del oficial Alex de la KGB. Después de un año de entrenamiento, debe trabajar como asesina de la KGB durante cinco años bajo una guía llamada Olga, después de lo cual podrá continuar con su vida como le plazca. El jefe de la KGB, Vassiliev, no está dispuesto a cumplir este acuerdo, lo que implica que la única forma de salir de la KGB es la muerte.


title: Anna (película de 2019)

text: Va encubierta como modelo y es contratada para trabajar en París. Al mismo tiempo, completa varias misiones y asesinatos. Cuando la CIA la descubre, acepta trabajar para ellos como agente doble con el Agente Miller como su manejador, a cambio de la promesa de una jubilación inmediata y una vida protegida en Hawái. Más tarde, Miller le asigna la tarea de asesinar a Vassiliev, y la CIA espera que su ausencia conduzca a relaciones más suaves con la KGB. Anna mata a Vassiliev y lucha para salir del KGB. Más tarde organiza una reunión con Alex y Miller, intercambiando información que robó de las dos agencias a cambio de un aplazamiento de seis meses. Cuando se va, Olga la embosca y le disparan fatalmente por su traición. Sin embargo, ella usa un doble cuerpo para fingir su muerte y escapar.


title: Anna (película de 2019)

text: Se revela que Olga había descubierto antes la asociación de Anna con la CIA y el asesinato planeado de Vassiliev. Ambas mujeres conspiraron para seguir el plan de la CIA para que Olga pudiera suceder a Vassiliev y luego fingieron la ejecución de Anna para engañar a ambas agencias y liberarla. Olga ve un mensaje grabado que Anna le dejó, quien expresa su gratitud a Olga, pero revela que mantuvo evidencia de la participación de Olga en el asesinato de Vassiliev en caso de que Olga la traicione.


title: Anna (película de 2019)

text: El 9 de octubre de 2017, se informó que la próxima película de Luc Besson sería "Anna," protagonizada por la recién llegada Sasha Luss junto con Helen Mirren, Luke Evans y Cillian Murphy. EuropaCorp produciría la película mientras que Lionsgate manejaría la distribución bajo su sello Summit Entertainment.


title: Anna (película de 2019)

text: "Anna" recibió reseñas mixtas a negativas por parte de la crítica y mixtas a positivas de la audiencia. En el sitio web especializado Rotten Tomatoes, la película posee una aprobación de 33%, basada en 73 reseñas, con una calificación de 4.9/10 y un consenso crítico que dice: «"Anna" encuentra al escritor y director Luc Besson directamente en su timonera, pero los fanáticos de esta variedad de acción estilizada lo han visto todo hecho antes, y mejor», mientras que de parte de la audiencia tiene una aprobación de 75%, basada en 3346 votos, con una calificación de 3.9/5.


title: Anna (película de 2019)

text: El sitio web Metacritic le dio a la película una puntuación de 40 de 100, basada en 14 reseñas, indicando "reseñas mixtas". En CinemaScore recibió una "B+" en una escala de A+ a F, mientras que en el sitio IMDb los usuarios le asignaron una calificación de 6.6/10, sobre la base de 82 914 votos. En la página web FilmAffinity la cinta tiene una calificación de 5.8/10, basada en 5155 votos.


title: Deglución

text: La deglución, del latín "deglutĭo," es un proceso complejo por el cual sustancias como los alimentos y la saliva se trasladan desde la boca hasta el estómago, sin obstruir las vías respiratorias. El acto de tragar se inicia de manera voluntaria, en tanto el reflejo de deglución involuntario se activa mediante estimulación de la base de la lengua. El proceso de ingesta de los alimentos comienza en la boca, donde estos son masticados por los dientes, amasados por la lengua y humedecidos por la saliva, de modo que la comida se transforma en una masa de consistencia pastosa llamada bolo alimenticio. Una vez que ésta adquiere la consistencia adecuada, la lengua empuja el bolo alimenticio hacia atrás para que ingrese a la faringe. Desde allí, el bolo alimenticio continúa su camino hasta llegar al esófago. La acción de deglutir implica la intervención de diversos músculos que actúan de forma integrada, convirtiéndose en una respuesta refleja desencadenada por impulsos nerviosos aferentes de los nervios trigémino, glosofaríngeo y vago.


title: Deglución

text: La deglución es considerada uno de los actos instintivos inherentes al ser humano desde su nacimiento, un mecanismo complejo en el cual intervienen coordinadamente estructuras de diferentes sistemas tales como el sistema digestivo, el sistema respiratorio y el sistema neurológico, entre otros.


title: Deglución

text: La fase voluntaria se produce una vez que los alimentos se encuentran preparados para la deglución, entonces, la lengua comprime el bolo alimenticio contra el paladar y lo empuja voluntariamente hacia la faringe, es decir, inicia por la acción voluntaria de tragar el alimento que ha sido masticado y propulsarlo hacia la faringe. A partir de esta fase todas las demás son involuntarias.


title: Deglución

text: Corresponde al conjunto de movimientos peristálticos que impulsan el bolo alimenticio para que este pueda pasar a la garganta y luego al esófago, y así continuar a los siguientes procesos digestivos. La digestión bucal corresponde a una degradación básica o simple por parte de dos enzimas que se encuentran en la saliva y actúan sobre los alimentos, siendo la principal la amilasa salival, que es la que inicia la digestión química del almidón, en un proceso de degradación muy simple y rápido. En la fase previa se forma el bolo alimenticio con ayuda de la lengua, un proceso realizado de forma voluntaria, luego del cual el tercio anterior de la lengua se eleva hasta el tercio anterior del paladar (ruga palatina) lo que produce que el bolo alimenticio ubicado entre ambas superficies se dirija a la faringe.


title: Deglución

text: Es la primera fase de la deglución, que es completamente consciente y voluntaria. Comprende la masticación de alimentos y la formación del bolo alimenticio, para lo que se necesita la propulsión de la lengua. Requiere de la indemnidad de la corteza cerebral, los nervios craneales V, VII y XII (trigémino, facial e hipogloso respectivamente) y del aparato masticatorio y la articulación temporomandibular o ATM, además de las estructuras musculares orales y linguales.


title: Deglución

text: Esta fase puede ser alterada por la insuficiencia del estado de alerta del individuo, apraxias orolinguales (alteración del esquema mental del movimiento) y de insuficiencias musculares.


title: Deglución

text: a) Oral preparatoria: se lleva a cabo cuando preparamos el alimento mordiéndolo y masticándolo, para que sea transformado en una masa homogénea y, así, facilitar la deglución. Esta fase finaliza con la estabilización mandibular en oclusión dentaria.


title: Deglución

text: b) Oral propulsiva: se caracteriza por una combinación de movimientos linguales de tipo ondulatorios y peristálticos que permiten el pasaje del bolo alimenticio desde su posición preparatoria en el dorso de la lengua hacia la entrada de la faringe.


title: Deglución

text: Esta fase comienza con el paso del bolo alimenticio desde la base de la lengua hasta la pared faríngea posterior. El velo del paladar se eleva para cubrir las fosas nasales; la cavidad bucal se cierra, las cuerdas vocales se contraen y causan el cierre de la glotis. Inmediatamente los músculos faríngeos se retraen y causan el movimiento del bolo. La fuerza ocasionada por el movimiento del bolo hace que la epiglotis cubra la laringe para que el alimento no pase al tracto respiratorio. Luego el esfínter esofágico superior se relaja y permite que el bolo entre al esófago.


title: Deglución

text: Esta fase es involuntaria y controlada por el centro de deglución en la médula oblongada, ya que los impulsos nerviosos para activar los reflejos de este proceso vienen directamente desde el centro de deglución hacia los eferentes en la faringe. Estos impulsos viajan por medio del nervio vago para activar directamente los músculos estriados requeridos y no hay intervención del sistema nervioso entérico en estos reflejos.


title: Deglución

text: Comienza con la relajación del EES (duración menor de un segundo) como consecuencia de la llegada de la onda de contracción faríngea. Esta onda se produce como consecuencia de una inhibición no colinérgica ni adrenérgica que determina la relajación muscular (evidente a su llegada a la región esfinteriana), seguida de una onda de contracción del músculo circular. Esta onda de contracción o peristaltismo primario tiene una velocidad de progresión en la región anterior al EES de 9 a 25 cm/s. Al inicio del esófago baja a 3-4 cm/s, aumenta a 5 cm/s y después cae a 2 cm/s. El responsable de esta respuesta peristáltica es el sistema nervioso entérico, a diferencia de la región anterior al esfínter, donde son motoneuronas craneales. No obstante, no se descarta la participación del vago en la coordinación de dicho movimiento (reflejo vago vagal) con la Ach como estimulador mientérico de la contracción por detrás del bolo y no VIIP como transmisores mientéricos de relajación por delante del bolo. También parecen muy implicadas las células intersticiales de Cajal. Además de este tipo de movimiento se observa un acortamiento del esófago generado por la estimulación del músculo liso longitudinal.


title: Deglución

text: El tiempo invertido en el tránsito depende de la naturaleza de los alimentos. Los líquidos tardan en atravesar el esófago unos tres segundos (la onda peristáltica tarda en recorrer el esófago unos ocho segundos), mientras que los sólidos invierten unos ocho segundos. También influye la gravedad. Junto a esta onda peristáltica primaria suelen aparecer ondas peristálticas secundarias en aquellos puntos del esófago donde se produce distensión. Las características de estas ondas son muy similares a la primaria y su origen es entérico.


title: Deglución

text: En el mismo momento que se produce la relajación del EES, se produce en menos de un segundo una fuerte contracción del esfínter que vuelve después a los valores basales (cuyo significado es evitar el reflujo del bolo alimenticio). Coincidiendo con la relajación del EES, se produce la relajación del EEI, el cual se mantiene relajado hasta que llega la onda peristáltica. En esta región se genera una fuerte contracción de cierre que vuelve después a su valor de reposo y se evita así el reflujo gástrico. El contenido de la comida también influye en su forma; si es rica en proteínas acentúan más el tono. La presión en este esfínter se disminuye por VIP, secretina, CCK, NO, GIP y progesterona, y aumenta con la Ach, gastrina, motilina y la presión intraabdominal.


title: Deglución

text: Una deglución incorrecta se engloba bajo el nombre de disfagia. La disfagia puede presentar síntomas como una masticación que se extiende demasiado en el tiempo, la expulsión involuntaria de saliva, el dolor en el momento de tragar, la regurgitación de la comida o la tos.


title: Deglución

text: Estos problemas pueden diagnosticarse mediante estudios médicos como la endoscopia gastrointestinal alta o esofagogastroduodenoscopia.


title: Deglución

text: Un inconveniente frecuente derivado de los problemas en la deglución en ocasiones se produce cuando se le debe administrar a ciertos pacientes medicamentos por vía oral.


title: Deglución

text: Esta anomalía se da cuando al tragar, los dientes de la arcada superior e inferior no están en contacto. Además, la lengua no se posiciona en el paladar sino entre los dientes de ambas arcadas. Al existir este problema de masticación el bolo alimenticio no se forma de manera correcta. Esto lleva a realizar un movimiento habitual con la cabeza, normalmente echándola hacia atrás para favorecer el paso del bolo a la faringe.


title: Deglución

text: Está relacionada muchas veces con alteraciones en el desarrollo de las estructuras orofaciales. Algunas de las amplias causas, además, tienen que ver con malos hábitos dentales con consecuencias negativas para la salud oral. También en la infancia existen costumbres que se pueden evitar en este sentido, como, por ejemplo, uso del biberón o del chupete a edades más avanzadas de lo recomendable (más allá de los 18 meses).


title: Deglución

text: Existen alteraciones orgánicas que se presentan en el desarrollo anómalo de los huesos maxilares, lo cual genera problemas de mordida, por la ausencia de las piezas dentales debido a diversas causas: la caída temprana de los dientes anteriores temporales, la dificultad para mover la lengua (anquiloglosia), la limitación en el movimiento de la lengua debido a un frenillo lingual corto o a que esta tenga un tamaño superior en comparación con el resto de estructuras bucales (macroglosia) e hipotonía, es decir, reducción del tono de los músculos que inciden en el proceso de masticación.


title: ARN polimerasa

text: Las ARN-polimerasas (ARNP o ARNp) (RNAP en inglés) son un conjunto de enzimas capaces de emplear los ribonucleótidos para sintetizar ARN a partir de una secuencia de ADN que sirve como patrón o molde. La ARN polimerasa más importante es la implicada en la síntesis del ARN mensajero o transcripción del ADN.


title: ARN polimerasa

text: La ARN polimerasa es la enzima soluble conocida de mayor tamaño puesto que mide unos 100 Å de diámetro y es visible en micrografías electrónicas, donde se observa unida al promotor en la hebra del ADN.


title: ARN polimerasa

text: La reacción química que cataliza la ARN polimerasa consiste en la unión de ribonucleótidos trifosfato, adenosín trifosfato (ATP), uridín trifosfato (UTP), guanosin trifosfato (GTP) y citidín trifosfato (CTP), liberándose los grupos fosfato y convirtiéndose estos en nucleótidos.


title: ARN polimerasa

text: Además de la polimerización de los ribonucleótidos trifosfato, la ARN polimerasa tiene otras funciones como:


title: ARN polimerasa

text: La ARN polimerasa cataliza consecutivamente la elongación de la cadena de ARN, al mismo tiempo que enrolla y desenrolla la doble cadena de ADN, y termina la transcripción después de copiar el gen.


title: ARN polimerasa

text: Esta complejidad de funciones se manifiesta en su estructura cuaternaria, ya que al igual que la ADN polimerasa, está formada por varias subunidades que conforman la holoenzima, que en unión con proteínas accesorias forman una máquina proteica o complejo de transcripción que llevan a cabo la síntesis del ARN.


title: ARN polimerasa

text: Algunas subunidades aisladas de la ARN polimerasa son catalíticamente funcionales, mientras que otras sólo pueden detectarse cuando el complejo de transcripción se encuentra totalmente ensamblado.


title: ARN polimerasa

text: Los complejos de transcripción de distintos organismos presentan una composición variable, pero esencialmente todos catalizan el mismo tipo de reacciones. Debido a esta coincidencia, en el estudio del proceso de transcripción se toma como modelo la reacciones catalizadas por el complejo de transcripción de la bacteria "Escherichia coli", que aunque se diferencia en el ensamblamiento de las células eucarióticas, actúan de forma análoga.


title: ARN polimerasa

text: La ARN polimerasa fue descubierta al mismo tiempo que el ARN mensajero en 1960 por los investigadores Samuel Weiss y Jerard Hurwits de laboratorios diferentes.


title: ARN polimerasa

text: Los procariontes tienen un solo tipo de ARNP, responsable de la síntesis de todos los tipos de ARN. La misma enzima cataliza la síntesis de ARNm, ARNr y ARNt. Las ARN polimerasa procariota funciona de forma análoga, aunque alguna subunidad de la proteína difiera en su composición.


title: ARN polimerasa

text: El ARNP procariota es una gran molécula que está especialmente relacionada con el ARNP II eucariota, tanto en Archaea como en Bacteria, debido a similitudes estructurales y mecánicas.


title: ARN polimerasa

text: El ARNP bacteriano está formado por subunidades en número de 4 a 5. "E. coli" por ejemplo tiene el ARNP con 5 subunidades (β', β, α, ω y σ) y una masa de 400 UMA.


title: ARN polimerasa

text: Está formada por cinco subunidades de aproximadamente 410 kilodaltons α2ββ'ω, con dos unidades α idénticas, que se une al ADN de forma inespecífica para catalizar la síntesis de ARN. Para unirse a regiones promotoras específicas, la holoenzima requiere un factor σ con el que se reduce enormemente la afinidad con regiones de ADN inespecíficas, aumentando la especificidad por regiones promotoras para formar la holoenzima de cinco subunidades α2ββ'σω (~480 kDa). La estructura de la ARN polimerasa presenta una ranura de 55 Å de longitud y una anchura 25 Å. Esta ranura permite el paso de la doble hélice de ADN que mide 20 Å. La longitud de 55 Å puede aceptar la secuencia de 18 nucleótidos.


title: ARN polimerasa

text: Todas las unidades que forman la enzima funcionan conjuntamente para llevar a cabo las reacciones de transcripción. La subunidad β' participa en la unión del ADN, la subunidad β contiene parte del centro activo y la subunidad σ está implicada principalmente en la iniciación de la transcripción, disociándose del resto de la enzima una vez iniciada la transcripción.


title: ARN polimerasa

text: El ARNP arqueano está formado por subunidades en número de 8 a 14. Por ejemplo, el ARNP de "Sulfolobus shibatae" presenta 13 subunidades.


title: ARN polimerasa

text: En las células eucariotas existen tres tipos de polimerasas nucleares de ARN (I, II y III), cada una especializada en la síntesis de un ARN determinado:


title: ARN polimerasa

text: Adicionalmete a las ARNP eucariotas mencionadas, en plantas se encuentran la polimerasa IV y polimerasa V para reparación en condiciones únicas y síntesis de ARNip.


title: ARN polimerasa

text: Además, dos tipos de ARNP se encuentran en el cloroplasto: uno de tipo fago y el otro de tipo procariota. Las subunidades proteicas de estas polimerasas están codificadas en los genomas nuclear y plastidial; por lo tanto, su activación y acción requieren una regulación altamente sofisticada que controla y coordina la expresión de los componentes.


title: ARN polimerasa

text: Los orthopoxvirus y algunos virus nucleocitoplasmáticos de ADN de gran tamaño presentan un ARNP vírico de múltiples subunidades. Son más similares a los ARNP eucariotas, con algunas subunidades minificadas o eliminadas. Algunos virus de ADN usan una ARNP dependiente de ADN de una sola subunidad. Quizás el ARNP de subunidad única más ampliamente estudiado es la del bacteriófago T7. Los virus de ARN usan exclusivamente una ARNP dependiente de ARN también llamada ARN replicasa, una polimerasa única de estos virus que cataliza la síntesis de la hebra de ARN complementaria a una plantilla de ARN determinada. Esto contrasta con las típicas ARN polimerasas dependientes de ADN, que todos los organismos celulares utilizan para catalizar la transcripción de ARN a partir de una plantilla de ADN. Se ha sugerido que la ARNP dependiente de ARN o ARN replicasa fue la primera polimerasa en surgir y que las polimerasas del mundo de ARN + proteínas eran ARNP dependientes de ARN.


title: Fernán González

text: Fernando González (en la documentación coetánea, Fredinandus Gundisalviz; Castillo de Lara, c. 910-Burgos, 970), más conocido en los cantares de gesta y crónicas posteriores como Fernán González, fue conde de Castilla, Burgos, Álava, Lantarón y Cerezo (931-944 y 945-970).


title: Fernán González

text: Fue hijo de Muniadona y Gonzalo Fernández, quien había sido nombrado conde de Burgos y de Castilla; según se desprende de la Carta Puebla de Brañosera, Munio Núñez sería antepasado suyo.


title: Fernán González

text: Personaje teñido de tintes legendarios, la base patrimonial de su familia era el castillo de Lara (Lara de los Infantes), donde se estableció un poderoso linaje que alcanzó gran influencia en el reino leonés. En ese castillo crece y hereda el título de su padre tras el apresamiento y muerte de su tío Nuño Fernández.


title: Fernán González

text: En el año 929, Fernán González aparece en documentos con el título de conde al frente de Lara, dentro de la organización administrativa de la marca oriental del reino de León, aunque los documentos anteriores a 932 en los que aparece con el título condal pueden ser apócrifos. En 931 o 932, Fernán González logró reunir el gobierno de los condados de Burgos, Lara, Lantarón, Cerezo y Álava  y es mencionado como conde de Castilla por primera vez en un documento del monasterio de San Pedro de Cardeña en 932 que está datado "Regnante Ranimiro in Obeto et comite Fredinando Gundissalbiz in Castella"; seguramente fue nombrado conde por el rey Ramiro II de León que subió al trono en noviembre de 931.


title: Fernán González

text: En 932, Ramiro II de León organizó una expedición contra la fortaleza de Magerit a la que posiblemente acudió Fernán González. La ciudad fue tomada así como su castillo obteniendo de ello un gran botín. Sin embargo, Magerit fue recuperada por los musulmanes tras ser abandonada por el monarca leonés. Un año más tarde Abderramán III contraatacó cercando El Burgo de Osma y San Esteban de Gormaz. Ramiro II acudió en ayuda de Fernán González logrando levantar el cerco de San Esteban de Gormaz y venciendo a las huestes califales cerca de Ciudad de Osma.


title: Fernán González

text: En 934 Abderramán III avanzó nuevamente con su ejército por territorio castellano, sin encontrar ninguna oposición. Asoló Álava, destruyó Burgos, y cometió numerosos atropellos, como la matanza de doscientos monjes en Cardeña. En el viaje de retorno se encontró con que Ramiro II había tomado Ciudad de Osma y estaba allí esperándolo junto con Fernán González. Los leoneses derrotaron en batalla a los musulmanes, «matando a muchos millares de ellos», según los "Anales Castellanos Primeros".


title: Fernán González

text: De 937 data el único documento original firmado por él que se conserva, un acta notarial por la que dona una propiedad suya, el monasterio de Santa María de Cárdaba (hoy en la provincia de Segovia), al monasterio de San Pedro de Arlanza (Burgos).


title: Fernán González

text: En agosto de 939, el conde de Castilla tuvo un papel destacado en la batalla de Simancas en la que fueron derrotadas las tropas del califa Abderramán III. A continuación, en 940 conquistó Sepúlveda y la repobló, así como Riaza y Fresno. Ese mismo año concedió el Fuero de Sepúlveda que estaba concebido para atraer repobladores a esa zona extremadamente peligrosa por su situación fronteriza con las tierras musulmanas.


title: Fernán González

text: Viendo su poder acrecentado, empezó a actuar de manera cada vez más independiente del reino de León y, siguiendo esta política, se casó con la infanta Sancha de Pamplona, hermana del rey García Sánchez I de Pamplona y más tarde con Urraca Garcés, sobrina de la infanta Sancha al ser hija del rey García Sánchez I.


title: Fernán González

text: Fernán González se sintió enormemente agraviado cuando el rey Ramiro II de León nombró a Ansur Fernández como conde de Monzón, condado que bloqueaba su expansión hacia los territorios comprendidos entre el río Cea y el río Pisuerga (excluyendo el condado de Saldaña en el oeste).


title: Fernán González

text: Según Sampiro, en 944 «Fernán González y Diego Muñoz ejercieron tiranía contra el rey Ramiro, y aun prepararon la guerra. Mas el rey, como era fuerte y previsor, cogiólos, y uno en León y otro en Gordón, presos con hierros, los echó en la cárcel». Ramiro II entregó el gobierno de Castilla al infante Sancho y al conde Ansur Fernández, que sería su ayo y protector. Después de permanecer alrededor de un año en prisión, Ramiro II liberó al traidor, no sin antes hacerle jurar fidelidad. Para dar solemnidad a lo pactado, poco después se produjo la boda entre la hija del conde, Urraca Fernández, y su propio hijo y heredero, Ordoño. Estas disensiones internas debilitaron el reino leonés, lo cual fue aprovechado por los musulmanes para lanzar varias aceifas de castigo con destino al reino cristiano. El arabista francés Évariste Lévi-Provençal sospechaba que durante estos años Fernán González pudo establecer algún tipo de amistad o de alianza con el califa de Córdoba, que las aceifas dejaron en paz a la debilitada Castilla y se dirigieron hacia la zona occidental del reino.


title: Fernán González

text: Muerto Ramiro II en el 951, el reino de León quedó sumido en una crisis dinástica que Fernán González supo aprovechar en su favor. Inicialmente apoyó las reclamaciones de Sancho el Craso contra su hermano Ordoño III, pero, al no prosperar su causa, se vio obligado a reconocer a Ordoño como rey. Paralelamente, en el año 955 Fernán González derrotó a las tropas musulmanas en San Esteban de Gormaz.


title: Fernán González

text: La temprana muerte de Ordoño III permitió al castellano recuperar su capacidad de maniobra, aunque en esta ocasión no apoyó a su antiguo aliado, el rey García Sánchez, que pretendía que Sancho el Craso fuera rey de León. Derrotado en el 960 por la intervención navarra, fue capturado por García Sánchez en Cirueña, pero recuperó la libertad tras hacer diversas concesiones territoriales.


title: Fernán González

text: Para reforzar su posición frente a los demás territorios cristianos, casó a su hija Urraca Fernández con el hijo de Ramiro II, Ordoño III. Más tarde, Urraca sería repudiada por Ordoño III debido al apoyo que prestó Fernán González a Sancho el Craso. Después de la muerte de Ordoño III, Urraca se casó con Ordoño IV, que por entonces era aliado de Fernán González, y, tras la muerte de Ordoño IV, se casó con Sancho Garcés II de Pamplona. Otra de sus hijas, Muniadona, fue dada en matrimonio a Gómez Díaz, hijo del conde de Saldaña, Diego Muñoz.


title: Fernán González

text: En el 963 pactó una tregua con Alhakén II tras la destrucción de San Esteban de Gormaz por los musulmanes. El conde castellano actuaba al margen de la debilitada autoridad real. En tal situación de desorden, Fernán González fue asegurando lentamente su posición como señor hereditario del condado de Castilla, llegando a gobernar un extenso territorio desde el mar Cantábrico hasta más al sur del río Duero.


title: Fernán González

text: El conde Fernán González aparece por última vez en la documentación medieval en agosto de 969 según consta en cinco diplomas que están calendados por "rex Ranimiro in Legione et comite Fredinando en Castella." Debió de fallecer entre agosto de 969 y el 20 de febrero de 970 cuando ya aparece su hijo García Fernández por primera vez en la datación de un diploma "regnante rex Ranimiro in Legione et comite Garsea Fredinandez in Castella".


title: Fernán González

text: Su vida y hechos fueron magnificados en un poema anónimo, el "Poema de Fernán González", escrito entre 1250 y 1271, y conservado en una copia incompleta del . Aunque «... ha pasado a la historia como el "primer conde independiente" o como el "primer conde soberano de Castilla"» no existe «ni un solo testimonio histórico que atestigüe esa presunta independencia y segregación de la monarquía leonesa» y la primera vez que se menciona tal independencia o soberanía fue en la "Crónica najerense", redactada unos doscientos años después de la muerte del conde, que, al describir su genealogía, dice que «fue el primero que sacó a los castellanos del yugo de la dominación leonesa (...) según se dice», en clara alusión a los cantares juglarescos.


title: Fernán González

text: Los restos de Fernán González fueron enterrados en el monasterio de San Pedro de Arlanza y posteriormente trasladados en 1841 a la colegiata de San Cosme y San Damián de Covarrubias junto con los de su esposa Sancha.


title: Fernán González

text: En el Museo de Burgos se exhibe, en depósito a largo plazo del Museo del Prado, una estatuilla de bronce, "Virgen de las Batallas", que según la tradición el conde solía llevar prendida del arnés de su caballo. En realidad esta pieza de Limoges se data en el , por lo cual no pudo pertenecerle.


title: Fernán González

text: Fernán González se casó en 932 o a principios de 933 con Sancha de Pamplona, hija del rey de Sancho Garcés I de Pamplona y de su esposa la reina Toda Aznárez, y viuda en primeras nupcias de Ordoño II de León y en segundas del conde alavés Álvaro Herraméliz. De este enlace nacieron los siguientes hijos:


title: Fernán González

text: El segundo matrimonio, alrededor de 964, fue con Urraca Garcés de Pamplona, hija de García Sánchez I de Pamplona y de Andregoto Galíndez con quien tuvo a:


title: Fernán González

text: A Fernán González, la historia le ha otorgado el título de Buen Conde. Dicho título aparece en innumerables ocasiones a lo largo de todo el "Poema de Fernán González" —hasta en 33 ocasiones—. En la primera estrofa en la que se refiere a González en estos términos:


title: Fernán González

text: Tan importante es este título que incluso la última estrofa del Poema hace referencia a Fernán González como el Buen Conde obviando su nombre:


title: Contabilidad financiera

text: La contabilidad financiera es el área de la contabilidad que se encarga de resumir, analizar e informar las transacciones financieras pertenecientes a un negocio. Esto implica la preparación de los estados contables financieros disponibles para consulta pública. Los accionistas, proveedores, bancos, empleados y administraciones públicas, entre otros, usan esta información para tomar decisiones.


title: Contabilidad financiera

text: La contabilidad financiera está regida por los estándares de contabilidad locales e internacionales. Los principios de contabilidad generalmente aceptados (GAAP por sus siglas en inglés) son el marco estándar de directrices para la contabilidad financiera utilizada en cualquier jurisdicción dada. Esta incluye los estándares, convenciones y reglas que los contables siguen en el registro, resumen y preparación de estados contables financieros. Por otro lado, las Normas Internacionales de Información Financiera (IFRS por sus siglas en inglés) son un conjunto de estándares de contabilidad que declaran como ciertas transacciones y otros acontecimientos tendrían que ser informados en los estados contables. Las IFRS son establecidas por la Junta de Normas Internacionales de Contabilidad (IASB por sus siglas en inglés). A medida que los IFRS han sido más y más aplicados en la escena internacional, se ha mejorado la consistencia y comparabilidad de los informes financieros entre las organizaciones globales.


title: Contabilidad financiera

text: Mientras la contabilidad financiera suele usarse para preparar información contable para personas y actores externos de la organización o no implicadas en el día a día de la compañía, la contabilidad de gestión proporciona información contable para apoyar a la dirección a tomar mejores decisiones y para dirigir el día a día del negocio.


title: Contabilidad financiera

text: Proporcionar información financiera sobre la organización que reporta para que sea útil a inversores potenciales, prestamistas y otros acreedores para tomar decisiones sobre proporcionar recursos a la entidad.


title: Contabilidad financiera

text: La contabilidad financiera es la preparación de estados contables financieros que pueden ser consultados por cualquiera que tenga interés en un negocio. Cuando se hacen declaraciones financieras, se tienen que cumplir con los siguientes principios:


title: Contabilidad financiera

text: El estado de flujos de efectivo considera las entradas y salidas de efectivo concreto dentro del periodo declarado. El concepto general de un "estado de flujos" "de efectivo" es como sigue: Entrada de efectivo - Salida de efectivo + Balance inicial = Balance final


title: Contabilidad financiera

text: Ejemplo 2: A principio de junio, WikiTables, una compañía que compra y reventa de mesas, vendió 2 mesas. Originalmente compraron las mesas a $25 cada una, y las vendió a un precio de $50 por mesa. La primera mesa fue pagada en efectivo y la segunda fue comprada a crédito. El estado de flujo de efectivo de WikiTables para el mes de junio se vería así:


title: Contabilidad financiera

text: Importante: El estado de flujo de efectivo sólo considera el intercambio de dinero real, e ignora lo que la persona en cuestión debe o está debido.


title: Contabilidad financiera

text: El estado de resultados indica los cambios en el valor de las cuentas de una empresa durante un período determinado (más comúnmente un año fiscal) y puede comparar los cambios con los cambios en las mismas cuentas durante el período anterior. Todos los cambios se resumen en el total final como beneficio neto, que a menudo se denomina "pérdida neta" cuando el ingreso es menor que cero.


title: Contabilidad financiera

text: Ingresos por ventas – Costo de los bienes o servicios vendidos – Gastos fijos, financieros y extraordinarios + Ingresos financieros y extraordinarios – Impuestos pagados = Resultado


title: Contabilidad financiera

text: El balance general o de situación es el estado contable financiero que muestra los activos, pasivos y recursos propios de una empresa en una fecha específica, usualmente el final del año fiscal reportado en el estado de resultados correspondiente. Los activos son iguales a la suma de los pasivos y los recursos propios. El balance ayuda a mostrar el estado de una compañía.


title: Contabilidad financiera

text: Las normas contables a menudo establecen un formato general que las empresas deben seguir al presentar sus balances. Normalmente, las IFRS requieren que las compañías reporten activos y pasivos corrientes separadamente de los montos no corrientes.


title: Contabilidad financiera

text: Los recursos propios son representados de manera diferente dependiendo del tipo de propiedad empresarial. La propiedad empresarial puede ser en la forma de un único propietario (persona física), una sociedad de negocios (varios socios), o una corporación. Los recursos o fondos propios normalmente son acciones comunes (en el caso de sociedades anónimas o SA) o participaciones (para sociedades de responsabilidad limitada o SL), primas de emisión (en casos en que se producen incorporaciones de nuevos socios o ampliaciones de capital) y ganancias retenidas (los ingresos que se mantuvieron en la compañía en ejercicios con beneficio y pasan a formar parte de lo que se denominan reservas). Las ganancias retenidas provienen de la declaración de ganancias retenidas, surgida del acuerdo del órgano de gobierno sobre la aplicación de resultados del ejercicio anterior y que se plasma posteriormente en el balance general o de situación del siguiente ejercicio.


title: Contabilidad financiera

text: La Contabilidad de Coste Histórico, es decir, el mantenimiento capital financiero en unidades monetarias nominales, está basado en la suposición de la unidad monetaria estable, bajo el cual los contables sencillamente suponen que el dinero, la unidad monetaria de medida, es perfectamente estable en valor real para el propósito de medir:


title: Contabilidad financiera

text: Los contables financieros producen estados contables financieros basados en los estándares de contabilidad en una jurisdicción dada. Estos estándares pueden ser los Principios de Contabilidad generalmente aceptados de un país respectivo, los cuales son típicamente emitidos por una entidad encargada de establecer los estándares a nivel nacional, o las Normas Internacionales de Información Financiera, las cuales son emitidas por la Junta de Normas lnternacionales de Contabilidad.


title: Contabilidad financiera

text: La devengaron contable es uno de los postulados básicos de la contabilidad, descrito en la NIF A2 "Postulados Básicos" en la cual define devengaron contable como: ""Los efectos derivados de las transformaciones internas y de otros eventos, que la han afectado económicamente, deben reconocerse contablemente en su totalidad, en el momento en el que ocurren, independientemente de la fecha en que se consideren realizados para fines contables".


title: Contabilidad financiera

text: Esto quiere decir que, las transacciones afectaran la información financiera de la entidad en el momento en el que de lugar la transformación y no cuando se venda o haya un flujo de efectivo en el, esto no excluye que pueda ser así. Ejemplo


title: Contabilidad financiera

text: Un ingreso, se reconoce como tal en el Estado de Resultados, cuando se haya transmitido el derecho del bien en cuestión y haya un precio identificable, no necesariamente cuando este haya sido cobrado, es decir, no necesariamente cuando haya un flujo de efectivo.


title: Contabilidad financiera

text: La ecuación de contabilidad (Equidad de los dueños (Recursos propios) = Pasivos + Activos) y las declaraciones financieras son los temas principales de la contabilidad financiera.


title: Contabilidad financiera

text: El balance de comprobación, el cual es normalmente preparado utilizando el sistema de contabilidad de partida doble, forma la base para preparar las declaraciones financieras. Todas las figuras en el equilibrio de prueba son rearregladas para preparar una declaración de beneficio y pérdida en el balance general. Los estándares de contabilidad determinan el formato para estas cuentas. Las declaraciones financieras muestran los ingresos y gastos para la compañía y un resumen de los activos, pasivos y la equidad de los dueños o los accionistas de la compañía en la fecha en la cual las cuentas fueron preparadas.


title: Contabilidad financiera

text: Los activos y los gastos tienen equilibrios de débito normal, i.e., estos tipos de cuentas aumentan si son debitadas.


title: Contabilidad financiera

text: Los pasivos, ingresos, y el capital tienen equilibrios de crédito normal, i.e., estos tipos de cuentas aumentan si son acreditadas.


title: Contabilidad financiera

text: Cuando la misma cosa es hecha a una cuenta bajo su equilibrio normal, esta aumenta; cuándo se hace lo opuesto, esta disminuye. Esto se puede comparar con los signos en matemáticas: dos números positivos se añaden y dos números negativos también se añaden. Es sólo cuándo hay uno positivo y uno negativo (opuestos) que se restan.


title: Contabilidad financiera

text: Muchas cualificaciones de contabilidad profesional cubren el campo de contabilidad financiera, incluyendo: Contable Público Autorizado (CPA), Contador Público y Contador Certificado.


title: Contabilidad financiera

text: Alexander, D., Britton, A., Jorissen, A., "International Financial Reporting and Analysis", Segunda Edición, 2005, ISBN 978-1-84480-201-2


title: Bromatología

text: La ciencia de los alimentos o bromatología es la ciencia de la naturaleza dedicada al estudio de los alimentos. A menudo se confunde con "tecnología alimentaria". El Instituto de Tecnólogos de Alimentos define a la ciencia de los alimentos como "la disciplina en la que se utilizan las ciencias de ingeniería, biológicas y físicas para estudiar la naturaleza de los alimentos, las causas del deterioro, los principios subyacentes en el procesamiento de alimentos y la mejora de los alimentos para el consumidor". El libro de texto "Food Science" define la ciencia de los alimentos en términos más simples como "la aplicación de las ciencias básicas y la ingeniería para estudiar la naturaleza física, química y bioquímica de los alimentos y los principios del procesamiento de alimentos".


title: Bromatología

text: Las actividades de los tecnólogos en alimentos incluyen el desarrollo de nuevos productos alimenticios, el diseño de procesos para producir estos alimentos, la selección de materiales de empaque, los estudios de vida útil, la evaluación sensorial de productos mediante paneles de encuesta o posibles consumidores, así como las pruebas microbiológicas y químicas. Los científicos de alimentos pueden estudiar fenómenos más fundamentales que están directamente relacionados con la producción de productos alimenticios y sus propiedades.


title: Bromatología

text: La ciencia de la alimentación reúne múltiples disciplinas científicas. Incorpora conceptos de campos como la química, física, fisiología, microbiología, bioquímica entre otros. La tecnología alimentaria incorpora conceptos de la ingeniería química, por ejemplo.


title: Bromatología

text: La química de los alimentos es el estudio de los procesos químicos y las interacciones de todos los componentes biológicos y no biológicos de los alimentos. Las sustancias biológicas incluyen artículos como carne, pollo, lechuga, cerveza y leche como ejemplos. Es similar a la bioquímica en sus componentes principales, como los carbohidratos, los lípidos y las proteínas, pero también incluye áreas como el agua, las vitaminas, los minerales, las enzimas, los aditivos alimentarios, los sabores y los colores. Esta disciplina también abarca cómo cambian los productos bajo ciertas técnicas de procesamiento de alimentos y formas de mejorar o evitar que sucedan.


title: Bromatología

text: La físicoquímica de los alimentos es el estudio de las interacciones físicas y químicas en los alimentos en términos de los principios físicos y químicos aplicados a los sistemas alimentarios, así como la aplicación de técnicas e instrumentos fisicoquímicos para el estudio y análisis de los alimentos.


title: Bromatología

text: La microbiología de los alimentos es el estudio de los microorganismos que habitan, crean o contaminan los alimentos, incluido el estudio de los microorganismos que causan el deterioro de los alimentos. Sin embargo, las bacterias "buenas", como los probióticos, son cada vez más importantes en la ciencia de los alimentos. Además, los microorganismos son esenciales para la producción de alimentos como el queso, el yogur, el pan, la cerveza, el vino y otros alimentos fermentados .


title: Bromatología

text: La sustitución de alimentos se refiere al reemplazo de grasa, azúcar o calorías de un producto mientras se mantiene una forma, textura, color o sabor similares.


title: Bromatología

text: La tecnología alimentaria es el aspecto tecnológico. Las primeras investigaciones científicas sobre tecnología de alimentos se concentraron en la conservación de alimentos. El desarrollo de Nicolas Appert en 1810 del proceso de enlatado fue un evento decisivo. El proceso no se denominó enlatado en ese momento y Appert no conocía realmente el principio sobre el cual funcionó su proceso, pero el enlatado ha tenido un gran impacto en las técnicas de conservación de alimentos.


title: Bromatología

text: La gastronomía molecular es la investigación científica de procesos en la cocina, fenómenos gastronómicos sociales y artísticos. La gastronomía molecular es una subdisciplina de la ciencia de los alimentos que busca investigar las transformaciones físicas y químicas de los ingredientes que ocurren en la cocina. Su programa incluye tres ejes, ya que se reconoció que la cocina tiene tres componentes, que son sociales, artísticos y técnicos.


title: Bromatología

text: El control de calidad involucra las causas, la prevención y la comunicación relacionadas con las enfermedades transmitidas por los alimentos.


title: Bromatología

text: El control de calidad también garantiza que el producto cumpla con las especificaciones para garantizar que el cliente reciba lo que espera del empaque con las propiedades físicas del producto en sí.


title: Bromatología

text: La Organización de Investigación Científica e Industrial del Commonwealth (CSIRO) es la agencia del gobierno federal para la investigación científica en Australia. CSIRO mantiene más de 50 sitios en Australia y estaciones de investigación de control biológico en Francia y México. Cuenta con cerca de 6500 empleados.


title: Bromatología

text: La Sociedad Coreana de Ciencia y Tecnología de Alimentos, o KoSFoST, afirma ser la primera sociedad en Corea del Sur para la ciencia de alimentos.


title: Bromatología

text: En los Estados Unidos, la ciencia de los alimentos se suele estudiar en las universidades con concesión de tierras. Muchos de los científicos pioneros en alimentos del país eran mujeres que habían asistido a programas de química en universidades con concesión de tierras (que eran administradas por el estado y en gran parte bajo mandatos estatales para permitir el ingreso a personas ciegas), pero luego se graduaron y tuvieron dificultades para encontrar trabajo debido a la generalización El sexismo en la industria química a finales del y principios del . Al encontrar bloqueadas las trayectorias profesionales convencionales, encontraron un empleo alternativo como instructores en los departamentos de economía doméstica y lo utilizaron como base para lanzar la base de muchos programas modernos de ciencia de los alimentos.


title: Bromatología

text: La principal organización de los EE. UU. con respecto a la ciencia de los alimentos y la tecnología de los alimentos es el Instituto de Tecnólogos de Alimentos (IFT), con sede en Chicago, Illinois, que es la organización miembro de la Unión Internacional de Ciencia y Tecnología de los Alimentos (IUFoST) de EE. UU.


title: Camille Pissarro

text: Jacob Abraham Camille Pissarro, más conocido como Camille Pissarro (Saint Thomas, 10 de julio de 1830 – París, 13 de noviembre de 1903), fue un pintor y grabador impresionista franco-danés.


title: Camille Pissarro

text: Considerado como uno de los padres del impresionismo, Pissarro pintó la vida rural francesa, en concreto los paisajes y las escenas en los que aparecían campesinos trabajando, pero también escenas urbanas en Montmartre. En París tuvo como discípulos a Paul Cézanne, Paul Gauguin, Jean Peské y Henri-Martin Lamotte; así como a su propio hijo Lucien Pissarro y a la pintora impresionista estadounidense Mary Cassatt.


title: Camille Pissarro

text: Pissarro fue asimismo un teórico de la anarquía, y frecuentó con asiduidad a los pintores de la "Nueva Atenas" que pertenecían a ese movimiento. Compartió esa posición con Gauguin, con quien luego tuvo relaciones tensas.


title: Camille Pissarro

text: Camille Pissarro nació el 10 de julio de 1830 en la isla de Saint Thomas, en el archipiélago de las Islas Vírgenes, por aquel entonces una antigua posesión colonial del reino de Dinamarca en las Antillas, donde sus padres tenían una floreciente empresa de piezas para navíos en el puerto de Charlotte Amalie. Era hijo de Abraham Gabriel Pissarro, un judío sefardí de origen portugués con nacionalidad francesa, nacido en la ciudad de Burdeos en donde existía una importante comunidad de judíos portugueses. Su madre fue la dominicana Rachel Manzano-Pomié, descendiente de españoles.


title: Camille Pissarro

text: Pissarro, que había cursado parte de sus estudios en París desde el año 1843, frecuentaba el colegio de Auguste Savary, en donde aprendió dibujo, acuarela, grabado y técnicas para captar con eficiencia el paisaje al aire libre. Terminados sus estudios en 1847, regresa a Saint Thomas para trabajar y ayudar en el negocio de su padre. Además, en sus ratos libres en la isla se dedica a dibujar, aunque posteriormente abandonaría su hogar debido a la oposición de sus padres a su vocación como pintor.


title: Camille Pissarro

text: A mediados del , en la ciudad de Carlota Amalia, Pissarro tendrá su primer encuentro con el pintor danés Fritz Melbye, quien influirá en el joven artista para que este se dedique a la pintura. Pronto se une a Melbye en calidad de ayudante, y a principios de 1850 viaja a La Española junto a su maestro, realizando dibujos y acuarelas de los paisajes de Santo Domingo. Meses más tarde regresan a Saint Thomas, donde Melbye comienza a organizar su primer viaje hacia Venezuela, desplazándose hasta Caracas, Maiquetía y los llanos del estado Guárico,


title: Camille Pissarro

text: Fritz Melbye organiza nuevamente un segundo viaje a Venezuela, y esta vez convence a Pissarro para que lo acompañe y se dedique de lleno a la pintura. En 1852 llegan Pissarro y su maestro a Venezuela, viviendo entre La Guaira y Caracas hasta 1854, y realizando en ese lapso de dos años una serie de trabajos, observaciones y apuntes con medios ligeros de dibujo como lápiz, carboncillo, acuarela y tinta china; en ellos se aprecian paisajes rurales y urbanos de los alrededores de Caracas, escenas costumbristas y estudios de plantas y flores. En dichos trabajos Pissaro demuestra espontaneidad y frescura las cuales confirman las habilidades plásticas del autor.


title: Camille Pissarro

text: De estos trabajos de Pissarro en Venezuela, cerca de un centenar de ellos se exhiben actualmente en la colección del Museo de Bellas Artes de Caracas, 60 en la colección de la Galería de Arte Nacional y unos 40 en la colección del Banco Central de Venezuela. Además, uno de estos trabajos de Pissarro ("Bananeros", 1852) ha servido de modelo para una de las estampillas de Ipostel en su hoja filatélica, titulada "Banco Central de Venezuela. Colección de Arte".


title: Camille Pissarro

text: En 1855 se separa de Melbye y se traslada cerca de París, a la localidad de Passy. Allí asistió a la Escuela de Bellas Artes, de marcado corte académico e influenciada por el estilo de pintores como Eugène Delacroix, Charles-François Daubigny y sobre todo Jean-Auguste-Dominique Ingres, donde lo marcaron Jean-François Millet por sus temas de la vida rural, por Gustave Courbet y su renuncia al "pathos" y a lo pintoresco, y por la libertad y la poesía de Jean-Baptiste Corot. Trabajó en el taller de Anton Melbye, hermano mayor de Fritz. Pintó paisajes de la comuna de Montmorency.


title: Camille Pissarro

text: Entre 1859 y 1861, frecuentó diversas academias, entre ellas la del padre Suisse, donde conoce a Claude Monet, Ludovic Piette, Armand Guillaumin y Paul Cézanne. En 1863, Cézanne y Émile Zola visitaron su taller en La Varenne y, en 1865, pasó un periodo en La Roche-Guyon. Expuso en los Salones de 1864 y 1865, donde se presentó como el ""alumno de Melbye y de Jean-Baptiste Corot"".


title: Camille Pissarro

text: Monet y Pissarro coincidieron en Londres, donde conocieron a Paul Durand-Ruel, que se convirtió a partir de ese momento en el marchante oficial del grupo. Pissarro y Monet hicieron en la capital inglesa estudios de edificios envueltos en nieblas.


title: Camille Pissarro

text: Su estilo en esta época era bastante tradicional. Se le asocia con la Escuela de Barbizon, aunque pasado algún tiempo evolucionó hacia el impresionismo. Se le considera, junto con Monet y Alfred Sisley, uno de los impresionistas puros, diferenciándose del grupo de los "problemáticos" (Renoir, Degas, Cézanne).


title: Camille Pissarro

text: Al volver a Francia después de su estancia en Londres, participó plenamente en las exposiciones del grupo impresionista, del que fue cofundador. Además, fue el único junto con Berthe Morisot que participó en las ocho exposiciones del grupo entre 1874 y 1886.


title: Camille Pissarro

text: Durante la Guerra Franco-prusiana, a principios de los años 1870, volvió a residir en Inglaterra, donde estudió el arte inglés y en especial los paisajes del pintor británico Joseph Mallord William Turner. En los años 1880 experimentó con el puntillismo y produjo escenas rurales de ríos y paisajes, así como escenas callejeras de París, como "La calle Saint-Honoré después del mediodía" (1897, Museo Thyssen-Bornemisza de Madrid), La Haya y Londres.


title: Camille Pissarro

text: Relacionado con sus ideas socialistas y cercanas al anarquismo, se interesó por plasmar el trabajo del campesino y pintó la vida rural francesa. También son famosas sus escenas de Montmartre.


title: Camille Pissarro

text: Como profesor tuvo como alumnos a Paul Gauguin, Paul Cézanne, su hijo Lucien Pissarro y la pintora impresionista estadounidense Mary Cassatt. Políticamente fue simpatizante del anarquismo.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El Estadio Ciudad de Mánchester (City of Manchester Stadium en inglés), conocido desde 2011 como Etihad Stadium por razones de patrocinio, también conocido como COMS o Eastlands, es un estadio situado en la ciudad de Mánchester, que es el estadio oficial del Manchester City. Originalmente fue diseñado para la candidatura fallida de Mánchester para albergar los Juegos Olímpicos de verano de 2000. Finalmente, el estadio fue construido para los Juegos de la Mancomunidad de 2002 con un coste económico de su construcción de 110 millones de libras esterlinas. Tras la finalización de los juegos, el estadio fue convertido en un campo de fútbol y se convirtió en la sede habitual del Manchester City Football Club, que juega en la FA Premier League. El Manchester City dejó su antiguo campo de Maine Road en 2003, firmando un contrato de arrendamiento por el que podría jugar sus partidos como local en el Estadio Ciudad de Mánchester durante 250 años. Su dirección es Rowsley Street, Manchester M11 3FF.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El estadio tiene forma ovalada, con dos gradas escalonadas rodeando todo el terreno de juego y una tercera grada en los dos laterales del mismo con una capacidad para 55 097 espectadores. El 4 de octubre de 2006 se anunció que albergaría la final de la Copa de la UEFA de 2008.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: Los primeros planes para la construcción de un estadio al este de Mánchester surgieron como parte del intento de la ciudad de albergar los Juegos Olímpicos de verano de 2000. El ayuntamiento de Mánchester encargó el diseño de un estadio con una capacidad de 80 000 espectadores en unos terrenos sin construcción conocidos coloquialmente como Eastlands. Sin embargo, en octubre de 1993 los juegos fueron adjudicados a la ciudad australiana de Sídney. Posteriormente, la ciudad de Mánchester presentó con éxito su candidatura a albergar los Juegos de la Mancomunidad de 2002, en la que se usaron los diseños efectuados para la candidatura olímpica.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: En 1996, el estadio compitió con el Estadio de Wembley para convertirse en el estadio nacional, pero los fondos se usaron para la construcción del nuevo estadio de Wembley ubicado donde estaba el antiguo. En diciembre de 1999, el entonces primer ministro, Tony Blair puso la primera piedra para la construcción del estadio. El estadio fue diseñado por la empresa de ingeniería y construcciones Arup y construida por la constructora Laing Ltd., con un coste aproximado de 110 millones de libras, 77 de los cuales fueron pagados por Sport England y el resto por el Ayuntamiento de Mánchester.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: Para albergar las competiciones de los Juegos de la Mancomunidad, el estadio disponía de una grada baja alrededor de tres de los lados de la pista de atletismo, y una segunda grada superior en los dos laterales, con una grada provisional descubierta en uno de los fondos. El primer evento público que albergó el estadio fue la ceremonia inaugural de los Juegos de la Mancomunidad de 2002 el 25 de julio de 2002. Entre los dignatarios presentes en la ceremonia se encontraba la reina Isabel II del Reino Unido. Durante los diez días de competición, el estadio albergó todas las pruebas de atletismo y los partidos de rugby 7. En el estadio se lograron cuatro récords de la Mancomunidad, incluyendo el de triple salto femenino y el de 5000 metros femeninos.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: Al finalizar los juegos se llevaron a cabo las obras para convertir el estadio en un campo de fútbol. La decisión de convertir el estadio en un campo de fútbol recibió las críticas de algunas figuras del atletismo, como Jonathan Edwards y Sebastian Coe, pero la remodelación se hacía necesaria para hacer el proyecto viable económicamente en un futuro a largo plazo. Se eliminó la pista de atletismo que rodeaba el terreno de juego y se bajó el nivel del suelo para poder añadir una grada adicional. Se desmanteló la grada provisional y se construyó una estructura similar a la existente en el fondo opuesto. Estas obras duraron un año y permitieron aumentar el aforo en 12 000 asientos. El Manchester City F. C. se trasladó al nuevo campo en la temporada 2003-04. La remodelación costó 35 millones de libras, pagadas por el propio club.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El primer partido de fútbol que se disputó en el estadio fue un partido amistoso entre el Manchester City y el F. C. Barcelona el 10 de agosto de 2003. El partido finalizó con la victoria local por 2-1 y el primer gol anotado en el estadio fue obra del jugador francés del Manchester City Nicolas Anelka. El primer partido oficial se disputó cuatro días después entre el Manchester City y el equipo galés The New Saints F.C., perteneciente a la Copa de la UEFA y ganado por el equipo local por 5-0. Por su parte, el primer partido de la FA Premier League se disputó el 23 de agosto de 2003 entre el Manchester City y el Portsmouth Football Club.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: La máxima asistencia registrada en el estadio en un acontecimiento deportivo fue de 47 304 espectadores para ver el partido de la Premier League inglesa entre el Manchester City y el Chelsea Football Club de Londres, el 28 de febrero de 2004, partido finalizado con el resultado de 1-0.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El estadio ha albergado algunos otros eventos deportivos. El 1 de junio de 2004 se convirtió en el quincuagésimo estadio de Inglaterra en albergar un partido de la selección de fútbol de Inglaterra. El 30 de octubre del mismo año se disputó un partido de la Rugby League entre Inglaterra y Australia perteneciente a la Rugby League Tri-Nations, partido que ganó el combinado australiano por 12-8. En junio de 2005 el estadio albergó el debut de Inglaterra en el Campeonato Europeo de la UEFA Femenino de 2005 frente a Finlandia, partido que finalizó 3-2 para la selección inglesa y en el que se estableció un récord de asistencia para un partido de esta competición con 29.092 espectadores. El estadio ha sido clasificado por la UEFA como un estadio 4 estrellas y fue elegido para albergar la final de la Copa de la UEFA de 2008.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El estadio es conocido con varios nombres alternativos no oficiales. El nombre Eastlands ya era usado antes de que el estadio fuera bautizado oficialmente y sigue usándose habitualmente. El nombre de City of Manchester Stadium se suele abreviar como COMS en los medios escritos. También se le llama en ocasiones "The Blue Camp" ("El Campo Azul"), tomando como modelo el nombre del campo del FC Barcelona, el Camp Nou. La reacción de los aficionados hacia el estadio ha sido positiva generalmente y en una encuesta de 2005 el estadio quedó en segunda posición como el campo favorito del Reino Unido, solo por detrás del campo de Old Trafford, también en la ciudad de Mánchester. Sin embargo, el ambiente en el interior del estadio ha sido de crítica, con detractores que echan en falta la atmósfera de Maine Road. Sin embargo, el ambiente ha ido mejorando conforme los aficionados se han acostumbrado al nuevo estadio.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El mes de julio de 2011, el club confirmó el cambio de nombre del estadio por el de Etihad Stadium por razones de patrocinio. Se trata de un contrato por el que la aerolínea Etihad Airways pagaría al Manchester City entre 10 y 12 millones de libras al año, durante diez años, a cambio de poner su nombre en el estadio y en la zona circundante, conocida desde entonces como Etihad Campus.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El Estadio Ciudad de Mánchester cuenta con un interior ovalado y con las gradas continuas, sin secciones en las esquinas o en otras partes del mismo que no dispongan de gradas. Las gradas laterales cuentan con tres alturas, mientras que las de los fondos solo disponen de dos. Aunque la grada es continua, cada lado del campo cuenta con su propio nombre como es usual en muchos campos de fútbol. Inicialmente, todos los lados del estadio recibían el nombre de su situación: "North Stand" ("Tribuna Norte") y "South Stand" ("Tribuna Sur") para los fondos y "East Stand" ("Tribuna Este") y "West Stand" ("Tribuna Oeste") para los laterales. En febrero de 2004 el "West Stand" fue rebautizado como "Collin Bell Stand" en honor de este antiguo jugador. A partir de 2003, el "South Stand" ha sido llamado oficialmente "Key 103 Stand" por motivos publicitarios y de patrocinio, aunque este nombre ha sido ignorado por la mayoría de los seguidores. Una parte del "North Stand" se llama "Family Stand" ya está reservada para los seguidores que acuden al campo con niños. El "East Stand" se le llama "the Kippax" de forma extraoficial en recuerdo de la misma grada de Main Road. Los seguidores visitantes son ubicados en una parte del "South Stand". Hay 68 palcos en el estadio, situados en las gradas de "West", "North" y "East Stand". Los palcos de "East" y "West Stand" tienen una capacidad para 10 espectadores sentados, mientras que los de "North Stand" cuentan con ocho asientos.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El techo del estadio tiene una forma toroidal y está sostenido por cables de acero sujetados a ocho torres que a su vez sirven de acceso a las gradas superiores mediante unas rampas en espiral. Los huecos en las esquinas sirven de ventilación para el terreno de juego. Los accesos al estadio están controlados mediante un sistema de tarjetas inteligentes RFID en lugar de los tradicionales torno. Este sistema permite el paso de 1200 personas por minuto en todas las entradas. Existe un túnel por debajo del estadio que permite el acceso a los vehículos de emergencias y permite la entrada directa al estadio del autobús del equipo visitante. El estadio dispone de seis restaurantes temáticos, dos de los cuales cuentan con vistas al terreno de juego, e instalaciones para conferencias. El estadio cuenta también con licencia para celebrar enlaces matrimoniales.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El Estadio Ciudad de Mánchester cuenta con el terreno de juego más ancho de todo el fútbol inglés y cuenta con un césped natural reforzado con fibras de césped artificial fabricadas por la empresa Desso GrassMaster.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El estadio es el centro de la zona conocida como Sportcity, que incluye también otras instalaciones deportivas. El Regional Athletics Arena se encuentra adyacente al estadio y sirvió de pista de calentamiento durante los Juegos de la Mancomunidad. Este estadio de atletismo tiene una capacidad para 6178 espectadores y alberga competiciones atléticas a nivel nacional y los partidos del segundo equipo del Manchester City. A poca distancia del estadio se encuentran el Velódromo de Mánchester y el National Squash Centre. Frente al estadio se encuentra la escultura más alta de todo el Reino Unido, "B of the Bang", construida para conmemorar el éxito de los Juegos de la Mancomunidad de 2002. En septiembre de 2006, el Manchester City recibió permiso para la futura construcción de un aerogenerador de 85 metros en el estadio. Este aerogenerador fue diseñado por Norman Foster y proveerá de energía al estadio y a los hogares cercanos. Su construcción hará del Estadio Ciudad de Mánchester el primer estadio del mundo cuya energía consumida sea suministrada por un aerogenerador.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El Estadio Ciudad de Mánchester ha ganado varios premios de diseño, incluyendo el "Inclusive Design Award" del Royal Institute of British Architects en 2004 y el Structural Special Award de la Institution of Structural Engineers en 2003.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El 30 de enero de 2007 se anunció que en la zona cercana al estadio se construirá el primer Super Casino del Reino Unido.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: El Estadio Ciudad de Mánchester se encuentra al este del centro de la ciudad de Mánchester. Cuenta con 2000 plazas de aparcamiento, con otras 8000 plazas en la zona suministradas por comercios y escuelas que trabajan conjuntamente con el club de fútbol. La estación de ferrocarril más cercana es la de Estación de ferrocarril de Ashburys, situada a 15 minutos a pie del estadio, aunque los servicios de la estación son limitados debido a su reducido tamaño. La estación de Manchester Picadilly, que enlaza con las principales ciudades del país como Londres, Birmingham y Edimburgo, se encuentra a 20 minutos de distancia y el camino está señalizado. Cuando se celebran acontecimientos en el estadio se habilitan servicios especiales de autobuses.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: En 2000 se anunció una ampliación del sistema de tren ligero Manchester Metrolink con una parada en el estadio, pero una revisión de los presupuestos suspendió el proyecto en julio de 2004. Sin embargo, en junio de 2006 se retomó el proyecto y se espera que el estadio disponga de su propia parada entre 2008 y 2010.


title: Estadio Ciudad de Mánchester

text: Además de acontecimientos deportivos, el estadio alberga conciertos de forma ocasional y es uno de los mayores recintos de este tipo en el Reino Unido, con una capacidad máxima de 60 000 espectadores, cifra que se alcanzó en el concierto que dio la banda local Oasis, el 2 de julio de 2005. El primer concierto fue una actuación del grupo estadounidense Red Hot Chili Peppers en 2004.


title: Rally

text: Un rally (en inglés), rallye (en francés) o rali es una competición automovilística que se disputa en carreteras abiertas al tráfico pero que se cierran especialmente para su celebración. A la parte cerrada al tránsito rodado se le denomina «tramo», que es el lugar donde cada participante compite y que debe completar en el menor tiempo posible. El ganador es aquel que, con la suma de los tiempos de todos los tramos, haya empleado menos para completar la carrera.


title: Rally

text: Este deporte es una disciplina automovilística con una reglamentación propia y tiene cuatro grandes diferencias respecto a las carreras en circuitos. En primer lugar, se disputan en vías públicas convenientemente cerradas al tránsito rodado; en segundo lugar, el tipo de vehículos utilizados deben ser aptos para circular por carreteras públicas por lo que deben estar matriculados y dotados de los mismos elementos obligatorios que el resto de coches como los faros, la rueda de repuesto o los intermitentes. La tercera peculiaridad es que a diferencia de los circuitos, los equipos que compiten en "rally" están dotados de dos personas: un piloto y un copiloto, cada uno con una función distinta. La cuarta y última característica es que mientras en circuitos, todos los participantes toman la salida a la vez, en "rally" lo hacen de uno a uno con un tiempo de un minuto entre ellos por lo que cada piloto compite en solitario y rara vez se topa con un contrincante durante la carrera, salvo que este se haya accidentado o se haya parado por una avería. Todos estos aspectos están fijados en una normativa que la Federación Internacional del Automóvil, el ente máximo del deporte motor, establece. Esta normativa es genérica para todos los países, pero en cada uno ellos las respectivas federaciones locales pueden variar las normas a su criterio. Por ello se puede establecer un patrón común pero las características y funcionamiento de un rally varían si se trata de una prueba del Campeonato Mundial de Rally, una prueba internacional o una nacional o regional. Además, el formato de los rally ha variado mucho a lo largo de los años. En el pasado se disputaban por carreteras abiertas, con salidas desde diferentes puntos y con una ciudad como meta, el kilometraje era mucho mayor y los vehículos eran prácticamente idénticos a los de serie.


title: Rally

text: En "rally" se compite con automóviles de turismo debidamente modificados para su adaptación a la competición aunque es frecuente ver motos y camiones en su principal variante los raids y al igual que otras competiciones automovilísticas, es un deporte mixto, donde hombres y mujeres compiten en igualdad de condiciones.


title: Rally

text: El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Se organizan en todo el mundo competiciones continentales, nacionales y regionales. La FIA organiza entre otras competiciones el Campeonato Mundial de Rally, considerado como la competición más importante del automovilismo junto con la Fórmula 1. Abarca "rallies" disputados en varios continentes bajo diferentes condiciones climatológicas y superficies: tierra, asfalto, nieve, gravilla o hielo. Algunos de los "rallies" más populares son el Rally de Montecarlo, el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Finlandia.


title: Rally

text: El término «rally» es una palabra de origen inglés que significa «encuentro» o «reunión». Se utilizó posiblemente por primera vez en el Rally de Montecarlo de 1911 y hasta finales de la década de 1920 fue poco usado. No sería hasta mediados del cuando las competiciones en Europa comenzaron a llamarse rally y que en Francia, país donde se celebraron muchas de las primeras carreras de automóviles, se le añadió -e, quedando: "rallye". En español se emplean ambas acepciones: rally y rallye; mientras que en el plural es muy común encontrar las formas "rallyes" o "rallies". El "Diccionario panhispánico de dudas" propone «rali» como singular correcto en español y «ralis» como su plural (El "Diccionario de la lengua española" no recoge el plural de rally). Cabe mencionar que el uso del término «rally» no es exclusivo en esta disciplina. Muchas pruebas han empleado con frecuencia «tour» y «critérium» como principal apelativo. En el primer ejemplo destacan el "Tour de Corse" o el "Tour Belgique" y en el segundo el "Criterium Molson du Quebec" en Canadá o el Critérium Luis de Baviera en España.


title: Rally

text: El término «rally» durante el se usó también para referirse a celebraciones deportivas y sociales no solo de automóviles, sino también de motocicletas e incluso avionetas. Fuera del ámbito del deporte de motor, en el lenguaje bursátil se usa como sinónimo de «repunte» y en tenis se refiere al «intercambio» o «peloteo» entre dos tenistas.


title: Rally

text: Debido a que el Rally de Montecarlo fue la primera carrera en recibir este apelativo y al celebrarse en los primeros días del mes de enero dio el pistoletazo de salida a varios de los campeonatos en los que formó parte, caso del Campeonato de Europa en 1953 o el Campeonato del Mundo en 1973, de modo que es inevitable establecer un paralelismo entre la historia del Montecarlo y la propia historia de esta especialidad. De la misma manera sucede con el Campeonato del Mundo de Rally que tras arrancar en 1973 se convirtió en la máxima categoría de este deporte.


title: Rally

text: Las primeras carreras de automóviles se organizaron a finales del y se disputaban en carreteras abiertas, lógicamente sin asfaltar y con salida y meta en diferentes ciudades. La mayoría de ellas se celebraron en territorio francés y París concentró la mayoría teniendo como meta ciudades como Ámsterdam, Viena, Ostende o Berlín. Si por entonces el hombre ya competía a pie y a caballo, también se vio motivo a hacerlo sobre los nuevos carruajes de motor dispuesto a demostrar que podía con todo. La primera carrera documentada fue la París – Rouen que en 1894 organizó Pierre Giffart del periódico francés "Le Petit Journal". Estaba reservada a carruajes sin caballo y arrancó el 22 de julio a las ocho de la mañana. El recorrido de 126 km debía completarse «circulando sin peligro, a costos aceptables y proporcionando confort a los pasajeros» según los criterios de los organizadores. El ganador provisional fue el conde Albert de Dion que, a bordo de un vehículo manejado a palanca, motor a vapor y de construcción propia, fue descalificado a consideración del jurado en favor de uno de los rivales que conducía un vehículo de motor a gasolina. El premio se otorgó a un Peugeot y un Panhard et Levassor. El conde enfadado organizó al año siguiente la París-Burdeos-París, una maratón de 1200 km a la que se apuntaron vehículos movidos por diferentes combustibles, gasolina, vapor, gas o electricidad. El ganador fue Émile Levassor que disputó toda la carrera en solitario y cruzó la meta tras 48 horas y doce minutos con un promedio de 25 km/h. Fuera del territorio francés, en Italia en 1895 se corrió la Turín-Asti-Turín y en 1906 nació el Targa Florio que se celebró hasta los años setenta y en Estados Unidos se organizó la carrera Chicago-Evastone con un recorrido de 90 km donde solo dos participantes llegaron a la meta. En 1898 se organizó la primera edición del Tour de Francia Automovilístico con un recorrido de 2.216 km repartidos en siete etapas que premiaba más la regularidad que la velocidad.


title: Rally

text: En 1903 se celebró la París-Madrid una de las más ambiciosas de la época sin embargo una serie de accidentes durante la misma provocaron la muerte a un total de siete personas entre la que se encontraba Marcel Renault, cofundador junto a su hermano Louis de la marca Renault, por lo que las autoridades paralizaron la carrera que no pasó de Burdeos. Este hecho supuso un antes y un después, puesto que la seguridad de estas carreras quedó en entredicho y colmó la paciencia de las autoridades que ya no verían con buenos ojos la celebración de las mismas. Como alternativa a las carreras entre ciudades se optaron por cerrar al tráfico las carreteras públicas y correr en ellas, si bien el formato actual de los "rally" no llegaría hasta años después en la década de los cincuenta. Algunos ejemplos que utilizaron esta fórmula fue la Copa Vanderbilt de 1904 en Estados Unidos o el primer Gran Premio de Francia con un recorrido diseñado de más de 100 km por carreteras nacionales. Aunque poco después nació el primer circuito cerrado permanente de carreras, el de Brooklands (Gran Bretaña), las carreras entre ciudades no desaparecieron del todo. En 1907 se organizó la primera gran carrera de la primera década del , la Pekín-París. Nació por iniciativa del periódico parisino "Le Matin" que quiso averiguar si el automóvil estaba destinado a cambiar el mundo como medio de transporte incluso en las condiciones más extremas. Teniendo como meta la ciudad de París escogieron la ciudad más alejada posible, Pekín, a donde enviaron por mar a los cinco coches que se inscribieron: dos De Dion Bouton, un Itala, un Spyker y un triciclo Contal. Las únicas reglas que se marcaron era el juego limpio y de ayudarse mutuamente llegado el caso. Sin un trazado definido las participantes se encontraron con una carrera muy dura, con condiciones climatológicas adversas, ausencia de mapas fiables y las continuas averías que solo podían reparar con lo que pudiesen encontrar por el camino. El vencedor fue el príncipe italiano Scipione Borghese a bordo del Itala y acompañado de su mecánico y de un periodista del "The Daily Telegraph" que lo convenció para lo que llevara en el asiento trasero. Después de pasar mil y una penalidades el príncipe llegó a París con una semana de adelanto sobre el segundo clasificado el Spyker holandés. Del resto de participantes solo el Contal no llegó a meta. Borghese fue recibido por una multitud y como único premio le otorgaron una botella de champán francés, símbolo hoy utilizado para las carreras automovilísticas. Al año siguiente, en 1908, tras el éxito de la Pekín-París se celebró la no menos polémica, Nueva York-París con un recorrido que partía de la ciudad estadounidense atravesaba el país, de Alaska pasaba por Siberia y finalmente el continente europeo con meta en la ciudad francesa. De nuevo otro periódico, esta vez el New York Times, organizó la prueba a la que se apuntaron seis coches: tres franceses, un alemán, un italiano y un estadounidense. Partieron desde la sede del periódico el 12 de febrero y el ganador fue el Protos germano que llegó a la meta el 26 de julio de ese mismo año.


title: Rally

text: Como alternativa a las carreras de circuitos que se consolidaban en Europa, se organizaron los primeros "rallies" turísticos que tuvieron gran auge antes de la Primera Guerra Mundial. Estos consistían más en reuniones de las clases adineradas que podían permitirse adquirir un automóvil que en verdaderas competiciones. Los "rallies" tenían fines turísticos y exigían menos en el aspecto mecánico aunque tenían un glamur superior a las carreras de circuitos y por otro lado tampoco existía una reglamentación por lo que cualquiera que tuviese un vehículo podía presentarse a cualquier carrera con tal de pagar la inscripción. Por aquel entonces la ciudad de Mónaco era uno de los destinos turísticos preferidos y que tenía como rival a Niza que se había convertido en la principal ciudad de descanso durante el invierno. Para promocionar la ciudad el hijo del presidente del club Sport Velocipédique et Automobile de Monaco, Antony Noghès organizó la primera carrera documentada que recibió el apelativo de "rally", el Rally de Montecarlo. Esta se enmarcaba dentro de estos "rallies" turísticos que de esta manera tenía como rival a la popular París-Niza. La prueba comenzaba con la salida de los participantes desde sus ciudades de origen teniendo como meta la ciudad de Montecarlo, aunque el vencedor no fue quien primero llegó, sino el que obtuvo mayor puntuación sobre la base de una serie de factores más bien subjetivos: como el estado del vehículo o el nivel de confort. La carrera contó con 23 inscritos de los cuales 20 tomaron salida y 18 finalizaron. El francés Henri Rougier a bordo de un Turcat-Méry 25 HP llegó al puerto de Condamine, sitiéndose ganador, pero el capitán von Esmarch que había cubierto la distancia Berlín - Mónaco con una velocidad media de 22,7 km/h se encontraba allí esperando por los demás participantes. Los cálculos del jurado para determinar el ganador resultaron extensos y complejos. Ciertos hechos subjetivos fueron objeto de discusiones, polémicas, negociaciones y deliberaciones que duraron 24 horas, hasta que finalmente declararon como vencedor a Rougier que recibió como premio 10 000 francos. El capitán von Esmarch que había llegado antes que nadie, se le había otorgado el sexto lugar por lo que decidió impugnar el resultado e incluso se negó a participar en el desfile de honor. Este hecho creó un gran revuelo, pero dio publicidad al "rally" para la segunda edición.


title: Rally

text: Al año siguiente se organizó la segunda edición esta vez con mayor número de inscritos, sesenta y siete, y de nuevo con las mismas características. Con todo, las polémicas estuvieron de nuevo presentes, debido al sistema de elección, muy subjetivo, de los ganadores. El francés Jules Beutler fue elegido el ganador, pero en esta ocasión hubo más protestas y para evitar males mayores se decidió no convocar más ediciones en 1913 y 1914 y posteriormente la Primera Guerra Mundial paralizó cualquier intento de retomar la carrera, al igual que en el resto del continente. En 1923 Noghès retomó la prueba, esta vez con un reglamento más claro. La participación fue más escasa, pero como novedad se incluyó una prueba de velocidad no válida para la clasificación final a la que todos los participantes se apuntaron. Con los años se fueron organizando pruebas de diferente tipo: frenada, aceleración, cambios de ruedas, e incluso en los años 30, una prueba de velocidad en el trazado del actual circuito urbano donde se celebra el Gran Premio de Mónaco. Con el tiempo estas pruebas contaron más que la elegancia de los coches para determinar el ganador. Al igual que el Montecarlo muchas pruebas del período de entreguerras se organizaron con el mismo carácter lúdico pero a la vez coqueteaban con la competición pura.


title: Rally

text: Tras la Segunda Guerra Mundial se inició un periodo de recuperación económica que supuso el aumento de carreteras asfaltadas y del número de automóviles. Este hecho propició que los "rallies" reaparecieron con fuerza sobre todo en el continente europeo. Esto se explica por varias razones. Primero que a diferencia de las carreras en circuitos donde se desarrollaban coches específicos, en el "rally" bastaba con tener un vehículo de serie y poder pagar la correspondiente inscripción. En segundo lugar la gran disponibilidad de coches que debido a la guerra, se habían guardado en los garajes. Una muestra de ello fue que el ganador del Rally de Montecarlo de 1949 fue el mismo participante y con el mismo coche que el de 1939, el francés Jacques Trévous con un Hotchkiss. Otra de las razones del éxito de los "rallies" fue que correr en este tipo de pruebas no era excesivamente caro, solo se necesitaba correr con los gastos de mantenimiento del coche, como la gasolina y, por otro lado, se convirtieron en el paradigma del deseo de libertad y aventura que imperó en el continente tras la dura guerra. Algunas de las pruebas que se recuperaron tras la contienda fueron en 1947 la Copa de los Alpes y en 1950 la "Maratón de la Route", una dura carrera con un itinerario que transcurría entre las ciudades de Lieja y Sofía. Las inscripciones además eran cada vez mayores y llegaban con suma facilidad a sobrepasar las 200 solicitudes. Otras pruebas que se recuperaron en los primeros años cincuenta fueron el Montecarlo y el RAC de Inglaterra, pero también nacieron otras muchas prácticamente en cada país del continente europeo, tanto del lado occidental como tras el telón de acero. Algunos ejemplos de ello fueron el Rally Mil Lagos (Finlandia), el Rally Acrópolis (Grecia), el Rally de Suecia, el Rally de Polonia, el Rally de Córcega o el Rally Sestrières, precursor del San Remo. Fuera de Europa los "rallies" también comenzaron a ganar adeptos y en 1953 nació el Rally Safari y en Estados Unidos el Rally Press on Regardless que arrancó en 1949. Sin embargo, a pesar de la popularidad que alcanzaron durante esos años, las autoridades se mostraron cada vez más reticentes en conceder permisos para disputar rallies. En los países nórdicos la creciente preocupación por la seguridad ponía en serio peligro la supervivencia de las carreras en carreteras abiertas. Los organizadores comenzaron a plantear a las autoridades la posibilidad de cerrar al tránsito rodado las carreteras para la celebración de los "rallies" y como contrapunto dieron su palabra de que los participantes cumplirían escrupulosamente el reglamento de circulación fuera de estas secciones. Con la suma de los tiempos empleados en los distintos tramos cerrados al público se obtendría fácilmente la clasificación final. De esta manera nació el formato de los "rallies" modernos que pronto cuajó en otros países. En Gran Bretaña sin embargo se adoptó con una pequeña variación. La legislación británica prohibía cerrar las carreteras para competir en ellas por lo que recurrieron a los caminos privados de los bosques con solo solicitar el permiso de sus propietarios. Al transcurrir la prueba por estos lugares, quedaba prohibido entrenar en ellos previamente. Por esta razón el Rally RAC mantuvo este carácter secreto hasta bien entrados los años ochenta.


title: Rally

text: En los años cincuenta el aumento de las carreteras asfaltadas provocó que consecuentemente aumentara el tráfico sobre ellas por lo que muchas pruebas optaron por correr sobre pistas de tierra. Esto fue el caso del Rally Acrópolis que se convirtió en una prueba sobre tierra o el San Remo que se convirtió en una mixta con partes asfaltadas y otras con tierra. Otro adelanto que comportaron los años de posguerra fue la aparición de nuevas tecnologías para los automóviles, como los discos de frenos, faros halógenos, neumáticos radiales, entre otros, y los "rallies" se convirtieron en el banco de pruebas ideal para probar estos avances. Gracias en gran medida a este hecho se comenzó a dar importancia a las distintas categorías de automóviles que hasta entonces solo se dividían en función de su cilindrada. Algunos intentos para igualar los coches fue el penalizar a los coches deportivos que se les asignó la categoría de GT (gran turismo) sin embargo pronto se adoptó, como se hacía en los circuitos, el sistema de la homologación. En 1957 se promulgó el Formulario Internacional de Homologación, que luego se convirtió en el Anexo J de la FIA y en él se establecieron las distintas clases y grupos, que dividían a los coches en función de su cilindrada y del grado de preparación. Este reglamento obligaba también a incorporar las primeras medidas de seguridad como las barras antivuelco.


title: Rally

text: En medio de estos avances tecnológicos y novedades deportivas se fue estableciendo un amplio calendario de pruebas de carácter internacional. De esta manera nació el primer campeonato internacional de "rallies": el Campeonato de Europa de Rally. En los primeros años la mayoría de los participantes eran pilotos privados (particulares) que participan asiduamente en pruebas de todo el continente sin ninguna intención de pelear por el recién estrenado certamen por ello los primeros ganadores fueron mayoritariamente alemanes, simplemente porque quedaban más cerca de la mayoría de las pruebas y podían sumar más puntos. Durante esa década las marcas de coches más populares como Mercedes, Volvo, Ford, Renault, Saab, British Motor Corporation o Citroën crearon los primeros equipos dedicados al desarrollo y construcción de coches de "rally". Estas se desplazaban solamente a aquellas pruebas que consideraban más célebres, en las que tenían más posibilidades de ganar o simplemente por intereses comerciales. A finales de la década los fabricantes comenzaron a ganar protagonismo en las distintas pruebas internacionales, empezaron a competir en serio y crearon los primeros equipos semi profesionales, lo que supuso el empujón necesario para el campeonato de Europa se estableciera de manera definitiva.


title: Rally

text: En países donde no había demanda de carreteras por lugares alejados, otros eventos han aparecido. En América del Sur, tuvieron mucho éxito las rutas de gran kilometraje (8.000-9.000) divididas normalmente en dos días. La primera fue "Gran Premio del Norte" en 1940, desde Buenos Aires hasta Lima y vuelta; fue ganada por Juan Manuel Fangio en un muy modificado Chevrolet cupé. Este evento fue repetido en 1947 y en 1948 se celebró uno aún más ambicioso; el "Gran Premio de la América del Sur" desde Buenos Aires hasta Caracas, Venezuela, Fangio tuvo un accidente, en el que su copiloto falleció. En 1950 se celebró la rápida y peligrosa Carrera Panamericana, una carrera dividida en etapas para celebrar la construcción de una autopista entre las fronteras de Guatemala y Estados Unidos. Este tipo de carreras fueron víctimas de los costes de celebrarlas en un mundo en pleno desarrollo. Sin embargo, algunas se siguieron celebrando, como actualmente hacen en Bolivia. Canadá albergó uno de los "rallys" más largos de los sesenta el Shell 4000 Rally.


title: Rally

text: En 1950, África vio su primera carrera, organizada por franceses. La "Méditerranée-le Cap" recorría 16000 km desde el Mediterráneo hasta África del Sur. Se celebró hasta 1961, cuando los problemas políticos del continente africano obligaron a suspenderla. En 1953 se celebró en África del Este el "Rallye Coronation Safari", renombrado años más tarde como Rally Safari seguido después por el Rally de Marruecos y el Rally Costa de Marfil. El Rally Safari, celebrado principalmente en Kenia, fue incluido en numerosas ocasiones en el calendario del Campeonato del Mundo.


title: Rally

text: Si en la década de los cincuenta los "rallies" resurgieron con fuerza en los sesenta se asentaron definitivamente como una especialidad del automovilismo. Las pruebas con tramos cronometrados fueron imponiéndose sobre aquellas que todavía usaban el formato antiguo en carreteras abiertas como el Tulip Rally holandés, la Maratón de la Ruta o el Lieja-Sofía-Lieja que cada vez tenían más problemas para encontrar itinerarios con poco tránsito. Al mismo tiempo cada vez se fueron reglamentando más como la incorporación de los entrenamientos que al no poder evitarlos tuvieron que reglamentarlos. El primer gran paso para la consolidación de los "rallies" fue la creación de los equipos oficiales. El más importante de ellos fue el de la BMC (British Motor Corporation). En 1961 el periodista Stuart Turner fue nombrado jefe del departamento de competición de la marca británica y creó un equipo pionero en muchos aspectos. Fue el primero en desarrollar coches específicos para "rally", en asistir a sus pilotos con mecánicos especialistas que se trasladaban a las pruebas provistos de material y ruedas y en imponer a sus conductores que entrenaran por lo que los copilotos mecánicos dejaron sitio a verdaderos copilotos profesionales. De esta manera nacieron las notas de copiloto tal y como se conocen en la actualidad. Turner fue uno de los primeros en fichar a pilotos extranjeros, como Timo Mäkinen o Rauno Aaltonen, y también creó la figura de los "ouvreurs". El equipo de la BMC consiguió con los Mini ganar pruebas de prestigio como el Montecarlo y creó la logística de los "rallies" que de manera más amplia y desarrollada es la que se sigue en la actualidad. En definitiva a él se debe la profesionalización de la especialidad. Otro de los cambios más importantes de la época fue la aparición de la reglamentación. En 1957 se había dado un primer paso, pero en 1965 nació el Anexo J creado por la FIA, donde se establecieron de manera clara el tipo de vehículos permitidos, con sus consiguientes grupos y clases que se definían en función de su preparación. Los más exitosos fueron el grupo 2 y 4.


title: Rally

text: Los pilotos nórdicos fueron los grandes dominadores de la época. A Mäkinen y Aaltonen que corrían con la BMC hay que sumar otros nombres como el sueco Eric Carlsson, que dominó con su Saab las pruebas del norte del continente europeo; Pauli Toivonen, Tom Trana y Gunnar Andersson ganadores del campeonato de Europa, aunque a modo de excepción aparecieron otros pilotos como el británico Vic Elford o el polaco Sobieslaw Zasada. La razón de que los nórdicos protagonizaran los "rallies" era que estaban más acostumbrados a pilotar sobre superficies más complicadas y deslizantes, como la tierra o la nieve. Entre las marcas más destacadas estaban Mercedes, Porsche, Citroën, Saab y Volvo pero pronto dejaron paso a otras como Lancia, Ford, Fiat y Alpine Renault que protagonizarían la década de los setenta. Estas, sin embargo, todavía escogían aquellas pruebas que les podían resultar favorables, provocaba que no existiera un enfrentamiento a lo largo del año entre ellas. Al mismo tiempo los departamentos de competición comenzaron a tener más apoyo debido a que las marcas comenzaron a explotar la publicidad que las carreras les otorgaban. En el campeonato de Europa el Montecarlo iniciaba la temporada seguida de pruebas como el Acrópolis, el San Remo, el Mil Lagos, el de Suecia o el RAC a la vez que otras iban desapareciendo del calendario como el Rally de los Alpes Austríacos, el Lieja-Sofía-Lieja, la Copa de los Alpes, el Rally de Ginebra, el Rally de Polonia o el Tulip Rally de Holanda. Entre 1966 y 1967 se introdujo una pequeña novedad, se declararon tres ganadores uno por cada categoría, el de los grupos 1, 2 y 3, y a partir de 1968 se estrenó el campeonato de constructores aunque inicialmente contaba con pruebas distintas al de pilotos.


title: Rally

text: En el centro de Europa hubo muchas pruebas de reconocido éxito. En la zona de los Alpes donde confluían varios países se organizaban diversas carreras que discurrían por puestos de montaña, como el "Österreichische Alpenfart" (Rally de los Alpes Austríacos), una de las más duras del continente y junto al Montecarlo las más populares. Entró por primera vez en el Campeonato de Europa en 1964 y años más tarde entraría en el Campeonato Internacional de Marcas y posteriormente en su última edición en la temporada inaugural del campeonato del mundo. Otra prueba célebre fue la Copa Internacional de los Alpes, que se organizaba entre varios países: Francia, Italia, Suiza y Alemania que más tarde se renombró como Copa de los Alpes franceses. El Rally de Polonia era una de las más populares del este de Europa. Se organizó por primera vez en 1921 y fue fecha fija del campeonato de Europa e incluso en 1973 se incluyó en el mundial. Otra prueba importante durante los años sesenta fue el "Deustchland Rally" que años después, en 1982, vería nacer el Rally de Alemania.


title: Rally

text: En 1970 nació el Campeonato Internacional de Marcas y se convertía en el primer certamen que se disputaba en varios continentes, aunque la mayoría de las pruebas se concentraban en Europa. Tan solo las marcas sumaban puntos y duró tres años siendo los protagonistas Porsche, Alpine-Renault y Lancia que se repartieron el cetro. Entre los pilotos que más destacaron se encontraban los suecos Bjorn Waldegard y Ove Andersson. En 1973 dicho certamen se convirtió en el Campeonato Mundial de Rally que mantuvo el mismo formato y calendario. El primer vencedor fue Alpine-Renault con Jean-Luc Thérier como principal protagonista pero fueron las marcas italianas las que dominaron los primeros años, con tres títulos para Lancia (1974, 1975 y 1976) y su poderoso Lancia Stratos pilotado por Sandro Munari (1977 y 1978) con el Fiat 131 Abarth conducido por Munari y Markku Alén. Esos dos últimos años se organizó la copa FIA para pilotos que sirvió de anticipo para el mundial de pilotos que se estrenó en 1979. El ganador ese primer año fue Bjorn Waldegaard mientras que Ford se llevó el título de marcas.