title: Danny Daniel

text: Su primer éxito como cantante y compositor fue "El vals de las mariposas" en 1971, a dúo con Donna Hightower, canción que con el paso del tiempo se convirtió en un clásico en muchos países de habla hispana. Después, llegaron temas como "16 años", "Qué bonita primavera", "Vals para Donna", "This World Today is a Mess", interpretada por Donna Hightower, siendo un éxito, sólo en Francia vendió más de tres millones de copias, y en Europa más de ocho millones. Después de estos temas, Danny se colocó como el artista más contratado en España y América Latina con la canción "Por el amor de una mujer". En ese álbum de título "Danny Daniel" (1974) hubo varias canciones estrellas: "Viento del otoño", "Niña no te pintes tanto", "Mañana", "A Nino Bravo in memoriam", "Madre, cuando quieras voy a verte", entre otras. Danny Daniel no solamente canta baladas con un estilo y timbre de voz muy personal, sino que, de todos los álbumes que ha grabado en su carrera, solamente en los dos últimos las canciones no han sido compuestas por él, los trece anteriores recogen composiciones suyas.


title: Danny Daniel

text: En 2004 publica un álbum de conceptos líricos con la discográfica Universal, producido por Tulio Cremisini y Carlo Pennisi: "Cuando brilla una estrella". En 2011, Danny Daniel publicó un disco, producido por el productor y compositor cubano Frankie Marcos, con canciones cubanas de los años 10, 20 y 30 del siglo XX, bajo el título "Más allá del sentimiento". En 2016, publica el disco "La voz de mi alma", donde pretendió rendir tributo a canciones reconocidas del cancionero mundial lírico como ‘Granada’, ‘O Sole Mío’, ’Nessun Dorma’ o ‘Vesti La Giubba (Pagliacci)’ y otras como ‘Amapola’, o el clásico mexicano ‘Volver, Volver’.


title: Danny Daniel

text: Danny Daniel vive entre Miami y Madrid y ha llevado a cabo giras por diversos países de Latinoamérica, donde es muy reconocido como artista, especialmente en la segunda etapa de su carrera musical.


title: Mercado negro de divisas

text: El mercado negro de divisas se refiere a la compraventa de divisas de manera no oficial con respecto al cambio que el banco central de un país mantiene y que se negocia fuera de las oficinas de cualquier banco nacional, este sistema puede ser legal o ilegal de acuerdo a las medidas económicas que tiene cada país. Debido a su presencia global, es habitual el uso del dólar estadounidense en este mercado, aunque también se utilizan otras monedas de reserva como el euro, la libra esterlina y el franco suizo, entre otras. En Venezuela este tipo de mercado era penado con cárcel de acuerdo a un decreto ley dado en 2004 hasta su derogatoria en agosto de 2018. actualmente se usa el promedio diario de las casas de cambio y no es ilegal.


title: Mercado negro de divisas

text: Al igual que otros mercados negros existentes, el mercado negro de divisas se refiere a la transacción de monedas extranjeras esquivando las regulaciones cambiarias cada país y sin ser declarados ante las instituciones fiscales. En algunos casos, estas restricciones en políticas cambiarias del país son implantadas para establecer sistemas tipo corralito,y en otros casos, para controlar el financiamiento de actividades ilegales (como el tráfico de armas, de drogas, de personas, prostitución, juegos de apuestas ilegales, contrabando, extorsión, etc.). Así, los delincuentes que poseen una riqueza de la que no puede explicar su origen legítimo o lícito intentan blanquear el capital ilegal incluso con el objetivo de pagar los impuestos correspondientes y así poderlo utilizar como si fuera procedente de una actividad lícita. La aparición de mercados irregulares de divisas también puede ocurrir para actividades no necesariamente delictivas cuando se establecen medidas estrictas de control cambiario, lo que puede tener diferentes tipos de sanción según la legislación de cada país.


title: Mercado negro de divisas

text: En aquellos países donde se establecen mercados negros de dólares se llama eufemísticamente «dólar paralelo», «dólar negro» o, en la Argentina, «dólar "blue"». En Venezuela lo llaman «dólar "Today"», nombre originado debido a una página de internet del mismo nombre.


title: Mercado negro de divisas

text: Durante los 80 fue común la existencia de dos mercados para el dólar, como organización permanente del mercado cambiario, trajo enormes inconvenientes en la economía, en especial entre 1988 a 1990. La restricción de la libre disposición de dinero en efectivo de plazos fijos, cuentas corrientes y cajas de ahorros impuesta por el gobierno radical de Fernando de la Rúa el 3 de diciembre de 2001, y que se prolongó por casi un año cuando se anunció oficialmente el 2 de diciembre de 2002 la liberación de los depósitos retenidos. Posteriormente y debido a la popularidad que adquirió el término "corralito", este se empezó a usar en todos los países de habla castellana para hacer referencia a la inmovilización de los depósitos realizada por el gobierno de cualquier país.


title: Mercado negro de divisas

text: En 2011, el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner aumentó los controles sobre la compra de divisas, requiriendo que los compradores pidieran autorización a la AFIP para realizar la transacción. El valor del dólar que publica el Banco Central de la República Argentina regía principalmente para liquidación de exportaciones e importaciones; mientras que muchos compradores se volcaron al mercado ilegal, creando una nueva cotización de la divisa que recibió el nombre de "dólar blue". El adjetivo "blue" se debe a que las transacciones que se realizan con este billete provienen del "mercado negro", por fuera de la regulación establecida por la AFIP y en el idioma inglés el color azul también es utilizado para hablar de algo oscuro. La Procuración contra el lavado de activos indicó la sospecha de que las 'cuevas' (sitios de compraventa ilegal de divisas) se inyectan con dinero proveniente del narcotráfico y también con dinero producto de la evasión fiscal y afirmó en base a procedimientos realizados en todo el país permiten sostener que este fenómeno "tiene una mayor complejidad, porque está asociado a otras maneras delictivas como por ejemplo, el lavado de dinero".


title: Mercado negro de divisas

text: En julio de 2012 el sistema se modificó y no se permitió más la compra de dólares para ahorro, solo permitiéndose con otros fines como viajes al exterior o pago de servicios a residentes en otro país. Estas medidas de control del mercado cambiario fueron conocidas popularmente como «cepo al dólar». Una de las consecuencias de esta medida fue el incremento de los depósitos a plazo fijo en pesos, que aumentaron un 53% en 2012, respecto a igual periodo de 2011. Dentro de los plazos fijos, los de depósitos mayores a un millón de pesos crecieron 70%, mientras que los menores de esa suma aumentaron 30% por ciento. También se produjo una caída del 36% en la venta de inmuebles en la provincia de Buenos Aires en 2013; mientras que las reservas del Banco Central cayeron de 52.000 millones de US$ a 46.300. Un grupo de ciudadanos presentaron una acción de amparo para adquirir la divisa.


title: Mercado negro de divisas

text: A partir del 27 de enero de 2014 los particulares cuyos ingresos estuvieran declarados ante la Administración Federal de Ingresos Públicos y que percibieran un salario equivalente a al menos dos pudieron volver a adquirir divisas extranjeras para ahorro hasta un monto equivalente al 20% de sus ingresos mensuales. Las divisas se podían adquirir sólo mediante transferencia de caja de ahorro, débito bancario o con cheques, agregándole un 20% en concepto de «adelanto de ganancias», por lo cual a febrero de 2015 el dólar ahorro era canjeado a AR$10,34 por unidad.


title: Mercado negro de divisas

text: El 17 de diciembre de 2015 el presidente Mauricio Macri, quien había asumido una semana antes, puso fin a las restricciones para la adquisición de moneda extranjera. Esta decisión ocasionó una devaluación del peso cercana al 40%, que en veinticuatro horas elevó su cotización de 9,83 a 13,95 por dólar. Tras la remoción de restricciones los argentinos aumentaron en un 200% sus compras de dólares en el primer trimestre de 2016 y el déficit cambiario creció 45% y la fuga de divisas alcanzó los u$s 9.000 millones en los primeros 9 meses. Para agosto de 2017 la brecha entre la cotización oficial y la ilegal se ubicó en torno al 5%, cotizando el primero a $17,50 y el segundo $18,30.


title: Mercado negro de divisas

text: Tras la fuerte devaluación de septiembre la divisa superó los $60, el 1 de septiembre de 2019 el gobierno de Macri impuso una nueva restricción en el mercado de cambios por la cual las personas físicas solo podían comprar hasta US$10.000 al mes. A finales de octubre aumentaron las restricciones permitiendo únicamente la compra de 200 dólares mensuales con cuenta bancaria o 100 dólares en caso de utilizar efectivo. Estas medidas fueron continuadas por el gobierno de Alberto Fernández, que asumió en diciembre, quien además sumó un impuesto del 30% a la compra de divisas, conocido como Impuesto PAIS. A lo que luego en septiembre de 2020, agregó otro 35%, dando un total de 65% de impuestos a la compra del dólar oficial. En marzo de 2020 el dólar blue se cotizaba a un precio inferior al del dólar oficial sumado al impuesto PAIS.


title: Mercado negro de divisas

text: Dado que su venta no tiene un cepo, como sí lo tiene el dólar ahorro, generalmente es considerado un “termómetro” de las incertidumbres políticas y económicas que vive el país.


title: Mercado negro de divisas

text: En Brasil el mercado negro de divisas nació tras la liberalización financiera llevada cabo por el ministro de economía y sus reformas de libre mercado, para contener el mercado negro la tasa dólar turismo fue creada durante el mandato de Tancredo Neves por el Banco Central de Brasil a finales de los años 80 en un intento por regular las transacciones de cambio de divisas llevadas a cabo en el mercado negro (o paralelo). Consistió en una tasa de cambio flotante que variaba de acuerdo con la oferta y la demanda, en un marco semi legal. Más tarde con la aplicación del Plan Real se produjo un atraso cambiario y una caída de reservas que llevó a una nueva reaparición del mercado negro de divisas, siendo utilizado en las principales ciudades turísticas del país. Ante esta situación, el gobierno vendió masivamente bonos soberanos a fin de contener la demanda de divisas en el mercado paralelo.


title: Mercado negro de divisas

text: En otros países como Colombia y México el mercado negro de divisas es un sistema de blanqueo de capitales diseñado por los cárteles de la droga colombianos en la década de 1980 y heredado por los narcos mexicanos que utilizan negocios en Los Ángeles para lavar los dólares en efectivo que iban acumulando, siendo un fenómeno complejo de rastrear, e implica que esos grupos criminales negocien a la conversión de sus dólares a pesos a cambio de que un intermediario, que es la clave de la operación, se lucre en la transacción, siendo el destino final de la transferencia otras zonas en América Central, el Caribe y otras locaciones en el Estado de Florida en los Estados Unidos.


title: Mercado negro de divisas

text: Según Channing Sophia May, investigadora del tema del GFI, el narcotráfico se mueve en efectivo. Esto necesita de la mecánica del lavado de dinero con la banca en paraísos fiscales, la subfacturación del comercio internacional y el mercado negro de divisas.El mercado negro de divisas opera a través de un bróker, que a su vez, conecta con algún negocio en México que necesite dólares para pagar los productos que adquieren en Estados Unidos y les ofrece gestionar la adquisición. Una vez que la mercancía es enviada a México y vendida, los comerciantes pagan al intermediario el costo de los productos a un tipo de cambio que es favorable en comparación con la cotización interbancaria.


title: Mercado negro de divisas

text: Este esquema de "lavado de dinero” empezó a ser utilizado desde la década de los 80 por los cárteles colombianos para que el dinero producto de la venta de cocaína en Estados Unidos no fuera detectado y llegara a manos de los narcos de Cali y Medellín.


title: Mercado negro de divisas

text: Los colombianos lo hicieron principalmente a través de compañías cafetaleras, mientras que los cárteles mexicanos utilizan todo tipo de negocios. Un reporte del Senado de Estados Unidos estimó en 1.6 billones de dólares la cantidad que en 2009 blanquearon organizaciones criminales, principalmente del narcotráfico


title: Mercado negro de divisas

text: A 2018 en Colombia se negocian diariamente 1.500 millones de dólares por parte de entidades bancarias, lo que ha debilitado fuertemente el mercado negro de divisas en el país.


title: Mercado negro de divisas

text: En los últimos años este mecanismo ha sido utilizado también para lavar dinero por parte de mineras ilegales.En octubre de 2019 en medio de una fuerte devaluación del peso colombiano la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian) y la Policía Fiscal y Aduanera (Polfa), ejecutaron en los últimos días acciones que permitieron detectar el ocultamiento de divisas, no justificadas, y sin los soportes de su legal comercialización, detectándose mercado negro de divisas en las principales ciudades del país entre ellas Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga y Cartagena


title: Mercado negro de divisas

text: En Ecuador desde siempre han existido los cambistas callejeros en sus fronteras de Huaquillas con Perú y Tulcan con Colombia, desde antes que se oficializara el dólar, eran quienes practicaban el mercado negro. En los últimos dos años en Ecuador ha aparecido un mercado paralelo de divisas, facilitado por la dolarización de la economía, y la desregulación operada bajo el gobierno de Lenín Moreno que favoreció la aparición de bancos paralelos y dificultó el rastreo de operaciones financieras sospechosas, bajo las influencias de las organizaciones transnacionales mexicanas, colombianas y peruanas el país utilizado para acopiar y enviar drogas, desde plataformas a través de puertos y aeropuertos, al mismo tiempo se ingresa divisas de otros países que son cambiadas por dólares para luego volcarlos al negocio inmobiliario por bandas que operan en diferentes escenarios desde la construcción de oficinas premium a shoppings.


title: Mercado negro de divisas

text: Durante décadas funcionó el Instituto Español de Moneda Extranjera (IEME), creado en octubre de 1939 para encargarse de la política monetaria exterior y del tipo de cambio oficial de la peseta a otra divisa. El IEME practicó hasta 1959 una política de control de los cambios que provocó la aparición de un importante mercado negro.


title: Mercado negro de divisas

text: En Honduras existe desde principios de la década de 1980 un vigoroso negocio de venta de dólares en el llamado "mercado negro", con cambistas que operan en calles céntricas, las afueras de hoteles y restaurantes de las principales ciudades del país y que realizan transacciones con cantidades mayores, que compran y venden dólares en sus negocios o residencias e incluso atienden ventas a domicilio.


title: Mercado negro de divisas

text: El procurador general de Honduras, Héctor Tróchez, dijo que la prohibición facilitaría a las autoridades combatir el lavado de dólares procedente del narcotráfico o de otras actividades ilícitas.La ley hondureña sólo autoriza a los bancos y casas de cambio a realizar operaciones con divisas y diariamente se realiza una subasta de dólares, auspiciada por el Banco Central, donde el sistema compra para atender la demanda de sus clientes.


title: Mercado negro de divisas

text: En Guatemala el mercado negro de divisas apareció luego del terremoto de 1976, ampliándose sus consecuencias durante la década de los 80 y 90.A partir de 1980 se fue erosionando la capacidad de la autoridad monetaria para mantener la paridad. Así, en 1984 se estableció un sistema de mercados múltiples, que implicaba el abandono del tipo de cambio fijo, pero oficialmente no se reconoció la devaluación. Este período de inestabilidad cambiaria estuvo asociado con una caída de la actividad económica. Asimismo, en 1985 y 1986 se aceleró la inflación. En el segundo semestre de 1986 se puso en práctica un plan de estabilización económica, que produjo un salto y la multiplicación del mercado negro de divisas. La crisis cambiaria ocurrida en Guatemala en 1989. Este fenómeno culminó un prolongado período de tensiones en el mercado de divisas. En noviembre de 1989, la autoridad monetaria se vio obligada a abandonar el tipo de cambio fijo, ante la escasez de reservas monetarias internacionales y el agotamiento de la posibilidad acceder al endeudamiento externo.


title: Mercado negro de divisas

text: En Estados Unidos el mercado negro de divisas tiene su epicentro en Florida, en el sur del estado se ha creado un mercado negro de la única moneda convertible cubana, que los cubanoamericanos usan cuando visitan la isla.


title: Mercado negro de divisas

text: El mercado negro de divisas también existe en el centro de Asia, en Tayikistán, la moneda tayika se cambia a 7.84 por dólar, comparada con un tipo no oficial de 8.15, según datos compilados por Bloomberg y cifras de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en la capital Dusambé


title: Mercado negro de divisas

text: En Nigeria, debido a una escasez crónica de moneda extranjera, combinada con una alta demanda por dólares, ha hecho que el naira pierda alrededor del 45% de su valor en el mercado negro con respecto al dólar; Llegando a un pico de 6,000 nairas por dólar en 2019. En 2018, oficiales de policía y del Servicio de Seguridad del Estado iniciaron redadas a nivel nacional contra cambistas quienes intercambian dólares estadounidenses por fajos de la moneda naira.


title: Mercado negro de divisas

text: En Perú el dólar negro también recibe el nombre de dólar Ocoña debido a que se gesta en la Jirón Ocoña, ubicada unos mil metros del palacio presidencial y de la plaza de Armas, surge durante los años 1986 en el gobierno de Alan García se había convertido en el auténtico distrito financiero peruano. En esa calle y sus alrededores, numerosas oficinas de cambio y cientos de jóvenes, con puñados de intis en las manos, tratan de vender o comprar dólares por moneda peruana. La divisa norteamericana cambia su cotización varias veces al día en el jirón Ocoña debido a la oferta y la demanda, cuyos dólares llegan cada día a Lima y al resto de Perú en las avionetas colombianas que acuden al valle del Huallaga para recoger cargamentos de pasta básica de cocaína. El dólar de Ocoña era un dramático ejemplo de la paulatina influencia del narcotráfico en la débil economía de Perú en la época de las minidevaluaciones aplicadas por el gobierno aprista, el país carecía de Reservas internacionales para esa época apenas llegaban a 2 mil millones dólares, para 2019 la Reservas internacionales están por el orden de los 66 mil millones de dólares. Existía una economía informal que representaba entre el 60% y el 70% de la producción nacional.En la actualidad siguen operando bandas dedicadas al mercado negro de divisas sobre todo en Lima.


title: Mercado negro de divisas

text: En Gambia el dólar paralelo apareció durante el comienzo de la dictadura de Yahya Jammeh, a fines de los 90, desde entonces debido a la creciente inflación, la falta de bancarización de la población y la inestabilidad económica crónica llevaron a que el mercado negro de divisas pasare de ser un mercado marginal al principal mercado de divisas, superando su nivel de transacciones a todo el sistema financiero legal gambiano. Durante la crisis de 2004 la economía caía estrepitosamente y comenzaron a escasear algunos bienes de primera necesidad, lo que disparó el nivel del mercado negro de divisas.


title: Mercado negro de divisas

text: Paraguay al ser una economía abierta al mercado sufre periódicamente los vaivenes económicos internacionales, sumada a su dependencia a la obtención de divisas y su economía primario exportadora basada en el monocultivo de soja-La cadena de la soja representa cerca del 85% de las exportaciones del país. La relación entre los dos cambios argentinos y brasileño reduce los incentivos para la competitividad paraguaya, como resultado el intercambio de efectivo y de bienes se realiza a través del contrabando. Con un tipo de cambio oficial muy distante al paralelo, las ganancias del arbitraje disminuyen y con él se moderan los incentivos para el contrabando. La suba de la cotización del dólar genera un encarecimiento de los productos importados, principalmente en los bienes transables.


title: Mercado negro de divisas

text: El mercado negro apareció en Ucrania tras una severa restricción cambiaria y a una aparición de un mercado negro de dólares que cotizaban un 173 por ciento más alto que el valor oficialA partir de 2016 la situación empeoró tras el rescate financiero de los grandes bancos junto con una crisis de deuda.El clima político en Ucrania colapsó la economía a mediados de 2016 cuando las reservas de Ucrania ya habían bajado de 17,8 mil millones a menos de 11.3 mil millones. Mientras que la deuda por gas de Ucrania con Rusia en este momento era de 2.78 mil millones, llevando a un default y a un colapso financiero.La economía de Ucrania se contrajo un 6,8% en 2014, y esto continuó con un descenso del PIB del 12% en 2015, y otra caída del 5 por ciento en 2016 la mayor crisis económica de la historia del país.


title: Mercado negro de divisas

text: Para 2003 se aplica un sistema de control de cambio de la divisas que duraría hasta mayo de 2019 creando un dólar negro o dólar paralelo que era manejado en las fronteras del país, tiempo donde se produce la mayor corrupción de la historia venezolana, por la obtención de la divisa controlada por el gobierno y cotizada en algunos momentos, diez veces más bajo que el dólar del mercado negro ( ver ). A partir del 2019 se aplica el Sistema de Divisas de Tipo de Cambio Complementario Flotante de Mercado (DICOM) es un organismo venezolano, encargado de administrar las divisas a los venezolanos ( compra y venta de dólares y euros) bajo ciertas condiciones y limitaciones controlando el libre acceso a la moneda extranjera. Durante el control cambiario se experimentaron varios sistemas de control, se rigió bajo la Ley de Ilícitos Cambiarios decretado en octubre de 2005 (derogada en agosto de 2018). CADIVI era un organismo que estaba adscrito al Ministerio de Finanzas y fue creado en el año 2003 a través del Decreto N° 2.302 de control cambiario que impuso el gobierno el 5 de febrero de ese mismo año. El ministro Jorge Gordani a principios del 2014 denunció que se había perdido 25 mil millones de dólares a través del sistema CADIVI.


title: Mercado negro de divisas

text: El Centro Nacional de Comercio Exterior (CENCOEX) a partir de enero del 2014 hasta su cierre el 30 de enero del 2016, para ser administrado simplemente por el Banco Central de Venezuela para la cual se crea sistema de tipo de cambio flotante por medio de subastas con el Sistema de Divisas de Tipo de Cambio Complementario Flotante de Mercado (DICOM), se probaron varias modificaciones hasta llegar al 2 de mayo de 2019 que se elimina las subastas del DICOM, entonces el BCV pasa a controlar la información del precio promedio de la compra y venta a través de la "Mesa de Cambios" de los diferentes bancos del país. A partir del 5 de agosto de 2017 se inicia con el nuevo fiscal general una profunda investigación por casos de corrupción con el uso indebido en la obtención de dólares preferenciales y entrega de falsas facturaciones y declaraciones dentro de organismos públicos y los implicados son exfuncionarios del estado. Después de agosto de 2018 se elimina el control de cambio y se ingresa a la modalidad de la mesa de cambio con la participación del BCV como ente de regulador.


title: Mercado negro de divisas

text: Desde el año 2019 Venezuela mantiene dos tipos de cambio, el llamado dólar oficial que es reportado en base al promedio de compraventa de los bancos nacionales un día antes por el BCV en su página oficial, el BCV negocia interdiario entre 25 y 35 millones de dólares; cuando la cotización del dólar sube, el BCV ha llegado a inyectar hasta 90 millones de dólares en un día, para cubrir la demanda y controlar el tipo de cambio; el segundo tipo es el que promedian las diferentes casa de cambio de acuerdo a la oferta y demanda que le dicen "Dólar paralelo".


title: Ving Rhames

text: Irving Rameses "Ving" Rhames (Nueva York, 12 de mayo de 1959) es un actor estadounidense y ganador de un Globo de Oro.


title: Ving Rhames

text: Nació en Nueva York, hijo de Reather, ama de casa, y Ernest Rhames, un mecánico de automóviles. Sus padres fueron criados como aparceros en Carolina del Sur, llamaron a su hijo Irving por el periodista Irving Raskin Levine (fallecido en 2009), el cual mantuvo una larga y prolífica trayectoria en la NBC. Rhames creció en Harlem.


title: Ving Rhames

text: Entró en la Escuela de Nueva York de las Artes Escénicas, donde descubrió su gusto por la actuación. Después de la escuela secundaria, estudió teatro en la SUNY Purchase. Su compañero estudiante de actuación Stanley Tucci le dio su apodo de "Ving". Rhames después se trasladado a Juilliard, donde empezó su carrera en el teatro de Nueva York.


title: Ving Rhames

text: Empezó a hacerse popular en el periodo 1985-90, al intervenir en filmes de Brian De Palma, Adrian Lyne y Wes Craven. Posteriormente participó en títulos tan conocidos como "Pulp Fiction" de Quentin Tarantino, "Striptease" y la primera entrega de "Misión: Imposible" (también tuvo papeles en las cinco entregas posteriores).


title: Ving Rhames

text: En 1998, durante la ceremonia de los Globo de Oro en la que resultó vencedor frente a su gran ídolo, Jack Lemmon, decidió entregar su premio al veterano actor como reconocimiento a su gran carrera. Acto seguido, todos los asistentes a la gala se pusieron en pie para aplaudir tan noble gesto.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El Aeropuerto Internacional de Palma de Mallorca, también conocido como Aeropuerto Internacional de Son Sant Joan o simplemente como Aeropuerto Internacional de Palma (IATA: PMI, OACI: LEPA) es un aeropuerto español de Aena que está situado a 8 km del centro de la ciudad de Palma de Mallorca. Está estratégicamente situado entre las zonas de veraneo de la bahía de Palma (S'Arenal) y la ciudad, en el emplazamiento de una antigua base militar todavía existente. Fue inaugurado en los años 1960, época del gran boom turístico en las Islas Baleares, para sustituir al antiguo Aeropuerto de Son Bonet (que sigue en funcionamiento). En las cercanías también se encuentra la Base Aérea de Son San Juan, operada por el Ejército del Aire y con la que comparte pistas.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Ha tenido sucesivas ampliaciones, la última de ellas en 1997 a cargo del arquitecto mallorquín Pere Nicolau i Bover. Posee una única terminal de pasajeros dividida en cuatro bloques que pueden ser usados independientemente (A, B, C, D), así como de dos pistas paralelas (06L-24R y 06R-24L) de 3270 y 3000 metros de longitud respectivamente con ILS en sus cabeceras, utilizables en condiciones de baja visibilidad, permitiendo mantener un número elevado de operaciones a la hora.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Queda pendiente la construcción de la tercera pista, paralizada a causa del Plan territorial de Mallorca. Asimismo, está pendiente la remodelación del módulo A y de la terminal de este aeropuerto, como parte del Plan de Aena con Acciona en 2022, que se estima que dure unos 39 meses.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Se encuentra bien comunicado con Palma de Mallorca a través de la autopista de Levante y de dos líneas de autobuses urbanos. Recientemente se ha propuesto crear una línea de tranvía entre el centro de Palma y el aeropuerto.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Es el tercer aeropuerto en importancia de España por volumen de pasajeros y el más rentable del país, siendo solo superado en tráfico por el Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat en Barcelona. Recibe una gran cantidad de vuelos chárter procedentes de Europa (especialmente de Alemania y el Reino Unido).


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Air Berlin, la principal compañía aérea que operaba en el aeropuerto, usó el aeropuerto como "hub" o centro de conexión para enlazar vuelos procedentes de Alemania y España. Durante 2016, por motivos económicos de la compañía y la fuerte competencia, dejó de usar el aeropuerto mallorquín como nudo de operaciones entre ambos países al eliminar los vuelos entre Son Sant Joan y la península ibérica, aunque manteniendo los vuelos desde Alemania.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El interés del Gobierno por desarrollar el correo aéreo llevó, a finales de la primera década del , a estudiar la posibilidad de establecer una línea aérea postal en las Islas Baleares. Finalmente, en 1921, la compañía Aeromarítima Mallorquina se adjudicó la línea postal Barcelona-Palma, utilizando para el servicio hidroaviones que aterrizaban en el puerto de Palma. Antes de iniciarse la línea, se habían realizado vuelos de prueba en los campos de Son Sant Joan y Son Bonet, lugar donde finalmente se instaló un aeródromo particular.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: En 1934, se crea la compañía Aero-Taxi de Mallorca con la finalidad de organizar vuelos turísticos a Mallorca. Esta compañía inaugura una escuela de pilotaje utilizando como lugar de vuelos el aeródromo existente en Son Sant Joan. Un año después, instala una escuela de pilotaje en el aeródromo de Son Bonet.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: En mayo de 1935, se constituye la compañía LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), antecesora de Iberia. Meses después, en agosto, se inaugura la primera línea regular entre Palma y Madrid, con escala en Valencia, utilizando como aeropuerto Son Sant Joan. Un año después, se sustituye esta línea por la de Palma-Barcelona. Tres años más tarde, Lufthansa e Iberia inauguran nuevas líneas que tienen como base el aeródromo de Son Bonet, ya que el de Sant Son Joan es utilizado por la aviación militar.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: En 1954, siendo aún Son San Joan una base aérea militar (y Son Bonet el aeropuerto que se empleaba para el tránsito comercial), se procedió a la ampliación y al asfaltado de su pista de vuelo para permitir las operaciones de los reactores Sabre F-86, lo que obligó a desviar previamente la carretera de Palma a Llucmajor. Se construyeron en estos años la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la calle de rodadura paralela, actuaciones que transcurrieron al mismo tiempo que la llegada de los primeros grandes grupos de turistas europeos a Son Bonet de la mano de las compañías BEA, Air France y Aviaco.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El aumento del tráfico y la imposibilidad de ampliación del aeropuerto de Son Bonet llevaron a los redactores del Plan Nacional de Aeropuertos de 1958 a proponer la construcción de un gran aeropuerto comercial en la base aérea de Son Sant Joan. La Junta Nacional de Aeropuertos aprobó estas obras dentro del programa nacional de inversiones y, por orden ministerial del 29 de julio de 1959, autorizó el traslado del tráfico comercial de Son Bonet a Son Sant Joan. En 1958, se procedió a instalar un VOR en la isla y un centro de comunicaciones VHF en el propio Son Sant Joan, al tiempo que se publicaron las servidumbres aeronáuticas de Son Bonet.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Para atender los vuelos comerciales, se construyó en Son Sant Joan un terminal provisional de pasajeros y una plataforma de estacionamiento de aeronaves, independiente de la plataforma militar. Una orden del 7 de julio de 1960 abrió al tráfico nacional e internacional el aeropuerto de Son Sant Joan, que quedó clasificado como de primera categoría administrativa.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Apenas dos semanas después de su apertura al tráfico, el 21 de julio se declaró de utilidad pública y de urgencia la necesaria ampliación del aeródromo. Las obras de ampliación de la pista de vuelo se iniciaron en el verano de 1961 y se acompañaron de una calle de rodadura paralela. A finales de ese año y principios del siguiente, se iniciaron las obras de la central eléctrica, del centro de comunicaciones y del parque de salvamento y contraincendios.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El Plan de Aeropuertos 1964-67 prestó una especial atención a Palma, aeropuerto que a partir de 1962 superó el millón de pasajeros anuales. El proyecto contempló la ampliación de la pista, una nueva ampliación del estacionamiento que permitiera atender a 28 aeronaves de tipo medio, un edificio terminal para más de cinco millones de pasajeros y todas las obras e instalaciones complementarias de balizamiento, comunicaciones y ayudas a la navegación, con un presupuesto total de casi quinientos millones de pesetas.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: En el verano de 1965, se iniciaron las obras del nuevo terminal de pasajeros (terminal A) y, a finales del año siguiente, se complementaron los servicios de navegación aérea con la instalación de un radar de vigilancia.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El inusitado crecimiento del tráfico –que en 1965 ya superó los dos millones de pasajeros al año– aconsejó la construcción de un nuevo terminal para atender a los vuelos no regulares, al mismo tiempo que se iniciaron los estudios para construir una segunda pista de vuelo paralela a la existente. A finales de 1970, se iniciaron las obras de esta segunda pista y, a principios del año siguiente, las de la estación modular para tráfico no regular, así como un nuevo estacionamiento de aeronaves enfrente de este terminal. Estas obras se concluyeron en 1972, año en la que entró en servicio el denominado terminal B. Las obras de la segunda pista de vuelo continuaron a lo largo de los dos años siguientes, con su ampliación y el refuerzo del firme para aeronaves de hasta 450 toneladas.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: A lo largo de la década de los ochenta, el aumento del tráfico de pasajeros fue una constante en Palma. De algo más de siete millones de pasajeros en 1980 se pasó a los casi diez millones en 1986 para superar los quince millones de pasajeros en 1995. Este permanente crecimiento obligó a plantear de nuevo una profunda remodelación del área terminal del aeropuerto. Las necesarias obras del nuevo complejo aeroportuario de Son Sant Joan se iniciaron a mediados de 1993, con una inversión prevista de más de 40.000 millones de pesetas en los tres años siguientes. Cabe destacar entre ellas la ampliación de la plataforma de aeronaves, la red de saneamiento y agua potable y, sobre todo, el nuevo edificio terminal.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El nuevo edificio terminal, inaugurado en 1997, fue diseñado por el arquitecto mallorquín Pere Nicolau Bover. Del vestíbulo de facturación se accede a la planta superior de salidas, donde se distribuyen las salas de preembarque. En la planta superior, se sitúan las oficinas de las compañías aéreas y, en la planta baja del edificio, el área de llegadas. Frente al terminal de pasajeros, se sitúa un gran edificio para aparcamientos.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Además, en algún momento antes del 2002, se creó una nueva pista de aterrizaje (06C-24C), paralela a las anteriores, encima de parte de la calle de rodaje North (la calle de rodaje paralela a la pista 06L-24R); sin embargo era rara vez usada.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: En abril de 2003, se inauguró el edificio de embarque de vuelos interislas en el módulo B, especialmente destinado a los pasajeros de vuelos regionales o de corta distancia.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El edificio consta de dos grandes cubiertas unidas por un lucernario que se sitúan sobre un gran vestíbulo.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: La planta baja se destinó a zona de embarque de pasajeros. En la planta alta, un balcón-mirador que se asoma sobre el vestíbulo, a la que se accede desde la zona de facturación del terminal principal a través de una pasarela que une ambos edificios.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: La planta superior cuenta con una amplia cafetería en el área de espera previa al embarque y en la planta baja se encuentran la zona comercial y las oficinas de las compañías aéreas.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: También se puso en marcha un edificio para la Aviación General. La nueva construcción dispone de todos los servicios necesarios para empresas y pasajeros de vuelos privados, cargueros y aerotaxis.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Estas últimas actuaciones en las infraestructuras hacen que el aeropuerto de Palma disponga de una capacidad para atender a más de 25 millones de pasajeros.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: En 2011, la compañía Air Berlin decidió utilizar el aeropuerto como "hub" o centro de conexión para sus vuelos entre Alemania y España. Gracias a esta medida, Son Sant Joan sirvió como puente entre muchas ciudades alemanas (siendo el aeropuerto español con más destinos en ese país) y españolas. Para ello, tanto la administración como la compañía aérea invirtieron en la mejora de parte de la infraestructura del aeropuerto.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Debido a que las rutas peninsulares eran deficitarias y a la fuerte competencia (en los primeros nueve meses con esas rutas perdió 191 millones de euros), en 2015 Air Berlin cambió su estrategia y centrarse más en vuelos de larga distancia. Por ello, el aeropuerto mallorquín dejó de ser "hub" y todos los vuelos con la península ibérica desde Son Sant Joan fueron cancelados progresivamente desde enero a marzo de 2016. Pese a estas cancelaciones, la compañía no quiso dar la espalda al aeródromo, que mantuvo todas las conexiones con Alemania, y aseguró que aumentaría el número de destinos a ese país, Austria y Suiza en un 9%. La mayoría de dichas rutas nacionales fueron cubiertas por otras compañías, aunque no en su totalidad ni con la misma frecuencia.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El 16 de octubre de 2016, Aena anunció que invertirá en menos de un año la cantidad de 100 millones de euros para diversas mejoras en el aeropuerto, la más elevada hasta la fecha realizada en Son Sant Joan en tan poco tiempo.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Entre las actuaciones, destacan la regeneración del pavimento de la pista de aterrizaje sur (06R-24L), la mejora de la plataforma de estacionamiento de aeronaves de la terminal interislas y modificaciones en las cabeceras de las dos pistas de aterrizaje, sumando en su conjunto cerca de 30 millones. Además, también se destinarán fondos para la creación de un aparcamiento en el área de llegadas, mejoras en la señalización de las terminales, zonas infantiles y puntos de recarga de dispositivos electrónicos. Las mejoras en la pista se iniciaron a finales de octubre de 2016.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Estas actuaciones tienen el objetivo de preparar el aeropuerto para este año, en el que Aena prevé que se superarán los 26 millones de pasajeros y que mejorará la cifra de beneficios, que fue de 120 millones de euros en 2015.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Las actuaciones de regeneración en la pista sur -con un coste de seis millones de euros- fueron prácticamente terminadas a mediados de noviembre de 2016, quedando terminadas el día 24, realizadas aprovechando la temporada baja para no obstaculizar las operaciones aéreas. Una vez terminadas, las actuaciones se centrarán en la pista norte.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: 25 años después de la inauguración de este aeropuerto, Aena ha firmado con Acciona un contrato para la remodelación de este, que consistirá en reformar las plataformas de estacionamiento de aeronaves, mejoras en el módulo A y D, y una ampliación del terminal del aeropuerto, persiguiendo mejorar las instalaciones y las conexiones entre los módulos. Se prevé que esta reforma finalice en 39 meses, contando con más de 200 millones de euros.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El aeropuerto de Palma de Mallorca ocupa una superficie de 6,3 kmformula_1 (2,4 millas cuadradas). Debido al rápido crecimiento del número de pasajeros, se añadió infraestructura adicional a los dos terminales A (1965) y B (1972). La terminal principal fue diseñada por el arquitecto local Pere Nicolau Bover y fue inaugurada oficialmente el 12 de abril de 1997. El aeropuerto ahora consta de cuatro módulos: Módulo A (la antigua Terminal A), Módulo B (la antigua Terminal B), Módulo C y el Módulo D (los dos últimos eran completamente nuevos conjuntos de edificios y puertas que se abrían, junto con la nueva terminal central y zona de registro en 1997). El aeropuerto puede manejar 25 millones de pasajeros al año, con una capacidad para despachar 12.000 pasajeros por hora.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: La antigua terminal del Aeropuerto de Palma. Cuenta con 28 puertas de las cuales 8 tienen pasarelas telescópicas. Este es el único módulo que tiene pasarelas telescópicas dobles conectadas a puertas. El muelle se utiliza principalmente por los vuelos a destinos no Schengen incluyendo el Reino Unido e Irlanda. Esta parte del edificio de la terminal está cerrada durante los meses de invierno y solo se utiliza en el verano.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El edificio de la Terminal B es el módulo más pequeño, situado en el noreste. Cuenta con 8 puertas situadas en la planta baja, de los cuales ninguna dispone de pasarelas telescópicas. Es utilizado por los aviones regionales (CRJ-1000) de Air Nostrum, que opera vuelos al Ibiza, Menorca, Valencia, Lérida, Asturias y Santiago de Compostela principalmente; y aviones regionales (ATR-72) de Air Europa, operando vuelos a Ibiza y Menorca.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El mayor de los módulos ubicados en el este. Cuenta con 33 puertas de las cuales 17 tienen pasarelas telescópicas. La alemana Cóndor la usa junto con los vuelos de EasyJet a destinos del espacio Schengen. En 2008 se empezó una remodelación y ampliación la cual acabó en 2010 con una nueva zona sur y una nueva zona comercial. La ampliación ayudó a ampliar la operación de vuelos y mejorar la colocación de los aviones. Se sumaron puertas con pasarelas telescópicas, pero todavía se mantiene el número de puertas, 33.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Situado en el sur. Cuenta con 19 puertas de las cuales 10 tienen pasarelas telescópicas. Todas las puertas impares son puertas con un traslado en autobús. Durante el cierre de la zona sur del Módulo C, se utiliza principalmente para vuelos a Europa.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El aeropuerto de Palma cuenta con dos bases fijas de operaciones FBO destinada para la aviación ejecutiva o de negocios.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Estos FBO’s junto con la terminal son gestionadas mediante concurso por dos operadores Gestair FBO y Mallorcair contando con unas instalaciones exclusivas para pasajeros.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: La finalidad de esta terminal es satisfacer todas las necesidades de los aviones privados que llegan a la isla, servicios a pasajeros, tripulaciones y aerovanes, hangarajes, combustible...


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: Spanair tenía su sede en el Edificio Spanair en el aeropuerto. Futura International Airways tenía su sede en la Zona Facturación en el aeropuerto.


title: Aeropuerto de Palma de Mallorca

text: El aeropuerto dispone de asistencia a pasajeros con movilidad reducida, y como en todos los aeropuertos españoles, no está permitido fumar. Sin embargo, existe una sala para fumadoresen la tercera planta de la terminal. El aeropuerto también cuenta con wifi gratuita y de pago. Tiene un área de 5,38 km²


title: Hakuna matata

text: «Hakuna matata» es una expresión suajili que significa "no hay problema". La frase se popularizó por su uso en la película "El Rey León", por lo que se ha difundido desde entonces.


title: Hakuna matata

text: La frase ha aparecido en varias canciones. Por ejemplo, en 1982, Them Mushrooms dio a conocer la canción en Swahili ""Jambo Bwana"" ("Hola señor"), que repite la frase ""Hakuna matata"" en su estribillo. Unos años más tarde, también apareció en una canción en idioma inglés llamada ""Jambo - Hakuna Matata"" del grupo alemán Boney M. También se ha usado en canciones de Bad Bunny y Anuel AA. Recientemente se usó en parte de los coros de la canción "Mago" del popular grupo de k-pop GFriend.


title: Hakuna matata

text: En 1994 la película de animación de Walt Disney Animation Studios "El Rey León" trajo el reconocimiento internacional a la frase, con un lugar destacado en la trama y dedicando una canción y un sencillo a la misma. La canción resultó enormemente popular.


title: Hakuna matata

text: Un suricata y un facóquero, llamados Timón y Pumba, respectivamente, enseñan al personaje principal, un cachorro de león llamado Simba, que debe olvidar su pasado turbulento y vivir en el presente. La canción fue escrita por Elton John (música) y Tim Rice (letra), quienes encontraron el término en un libro de frases en swahili.


title: Hakuna matata

text: Fue nominado a la en los , perdiendo por la canción "Can You Feel the Love Tonight", una de las tres canciones nominadas de la misma película (la tercera canción fue "Circle of Life"). Más tarde se situó en el número 99 en la del American Film Institute, siendo a la vez la cuarta canción de Disney Studios en el listado.


title: Hakuna matata

text: A finales de 1995, el sencillo se ubicaba en la 35° posición en el "Belgian (Wallonia) Singles Chart", en el puesto número 81 en el "Dutch Top 40", y el puesto número 27 en el "French Singles Chart".


title: Hakuna matata

text: En Francia, el 22 de diciembre de 1995 recibió la certificación en plata por las 125.000 unidades vendidas.


title: Hakuna matata

text: La canción volvió a ser utilizada en la serie animada "Timón y Pumba" (un spin off de la película), emitida originalmente entre 1995 y 1999.


title: Hakuna matata

text: En 2013, aparece el grupo de música llamado Hakuna Group Music, inspirándose en la frase para darle el nombre a la banda.


title: Germán Busch Becerra

text: Germán Busch Becerra fue un militar y político boliviano de ascendencia alemana, héroe militar en la Guerra del Chaco, conflicto entre Bolivia y el Paraguay (1932-1935) y posteriormente Presidente de Bolivia entre 1937 y 1939, inicialmente como un gobierno de facto al derrocar a David Toro Ruilova, para luego ser electo por la Convención Nacional en 1938 como Presidente Constitucional de la República; se declararía Dictador en 1939.


title: Germán Busch Becerra

text: En su agitada vida fue partícipe de tres golpes de Estado (contra Siles, Salamanca y Toro), creó el departamento de Pando, promulgó la Constitución Política de 1938, firmó la paz definitiva del Chaco y garantizó la salida boliviana al Océano Atlántico por el río Paraguay y ganó el Cóndor de los Andes por su expedición a las misiones de San Ignacio de Zamucos en 1930.


title: Germán Busch Becerra

text: Es considerado un personaje sumamente enigmático y envuelto en la leyenda que incluso se ha llegado a dudar sobre el lugar de su nacimiento, disputado entre Santa Cruz y el Beni. Hasta nuestros días se halla la controversia de su deceso: suicidio o asesinato, en momentos en que ejercía funciones como Presidente de la República.


title: Germán Busch Becerra

text: German "el camba" Busch, fue hijo del médico alemán Pablo Busch Wiesener y de Raquel Becerra Villavicencio, boliviana de ascendencia italiana.


title: Germán Busch Becerra

text: Existía el desacuerdo sobre el lugar de nacimiento de Germán Busch. Las localidades que se pugnaban el lugar de nacimiento del expresidente estaban entre San Javier, Provincia Ñuflo de Chaves del departamento de Santa Cruz, y por el otro lado otras fuentes especulaban que nació en El Carmen del Iténez, Departamento del Beni. Al final uno de los familiares descendientes de la familia Busch, declaró públicamente en el canal de televisión de la UMSA, que el verdadero lugar de nacimiento de Germán Busch corresponde a la localidad de San Javier, Santa Cruz. Las pruebas definitivas presentadas por el familiar se remiten al testamento de Pablo Busch Wiesener, padre del expresidente Germán Busch, en cuyas escrituras de herencia coloca el nombre de todos sus hijos, con sus correspondientes lugares de nacimiento.


title: Germán Busch Becerra

text: Germán Busch pasó gran parte de su infancia en el Beni. Posteriormente ingresó al Colegio Militar del Ejército, en la ciudad de La Paz, en 1922 con 18 años, donde logró el grado de Subteniente de Caballería en 1927 y fue ayudante de órdenes del Estado Mayor General. Fue ascendido a Teniente después de sus exploraciones en el Chaco, antes de la guerra.


title: Germán Busch Becerra

text: Su incursión en la Guerra del Chaco se dio con Boquerón en 1932. Dirigía un escuadrón como teniente, y su campaña concluyó en 1935 siendo él teniente coronel. Fue en julio de 1932 que estalló la Guerra del Chaco, entre Bolivia y Paraguay y el 11 de septiembre de ese año el teniente Busch al mando de un escuadrón del RC-6 "Castrillo" que durante 40 días había conducido desde Cochabamba, se unió al destacamento Peñaranda en la zona del fortín Yujra, no sin antes haber repelido diversos ataques de los regimientos paraguayos "Curupayty" y "Corrales". El objetivo de este destacamento era romper, desde ese punto, el cerco paraguayo sobre el fortín Boquerón, pero el cerco paraguayo se fue cerrando, impidiendo el acceso a otras unidades de refuerzo en la Batalla de Boquerón (1932).


title: Germán Busch Becerra

text: Después de 14 días de intensos e infructuosos combates ante fuerzas superiores y mejor entrenadas en el combate en el monte comenzó la retirada. Busch anotó en su diario:


title: Germán Busch Becerra

text: Siete días después tuvo que volver a retirarse de la línea defensiva colocada delante del fortín Arce:


title: Germán Busch Becerra

text: Después del desastre de la batalla de El Carmen, con las fuerzas enemigas acercándose a Villamontes, el presidente Salamanca decidió viajar en persona a esa localidad para destituir al general Peñaranda y reemplazarlo por el general José L. Lanza. El 27 de noviembre de 1934, a doce kilómetros del enemigo, los principales jefes del ejército boliviano ordenaron apuntar cañones contra el chalet de la casa Staudt donde se alojaba el presidente Salamanca. El mayor Busch, por orden del coronel David Toro, rodeó la residencia.


title: Germán Busch Becerra

text: En 1936 derrocó a José Luis Tejada Sorzano y le entregó el poder a José David Toro, de quien fue su Jefe de Estado Mayor; sin embargo la administración de este se ganó el descontento de la población indígena y del ejército, beneficiando con sus medidas a la oligarquía.


title: Germán Busch Becerra

text: El 13 de julio de 1937, Busch realizó un movimiento político con el respaldo de la oficialidad militar y apoyado por la ciudadanía, logrando la dimisión de Toro y asumiendo la Presidencia de la Junta de Gobierno a los 33 años.


title: Germán Busch Becerra

text: También durante este periodo de gobierno mediante Decreto Supremo en 1937, Busch instituye la efeméride del 2 de agosto como el "Día del Indio", fecha de celebración de los trabajadores del campo.


title: Germán Busch Becerra

text: Convocó a elecciones para la Convención Nacional de mayo de 1938, la misma que aprobó la nueva Constitución, una de las más importantes de la historia por su carácter social. De acuerdo a la convocatoria a elecciones, fue elegido Presidente Constitucional por la Convención Nacional ""para el período constitucional que durará hasta el 6 de agosto de 1942"" .


title: Germán Busch Becerra

text: El 21 de julio de ese año se firmó el Tratado de Paz, Amistad y Límites entre Bolivia y el Paraguay, aprobado por la Convención Nacional y con las condiciones establecidas por la administración de Busch, principalmente con relación al acceso de Bolivia al Río Paraguay. El 24 de septiembre del mismo período creó el Departamento de Pando.


title: Germán Busch Becerra

text: El siguiente año, la situación de equilibrio político que había en la Asamblea impedía realizar los cambios que requería el proyecto del Presidente para el país, razón que lo condujo a declararse dictador a partir del 24 de abril de 1939. En los cuatro meses siguientes, Germán Busch realizó los cambios más importantes de su administración.


title: Germán Busch Becerra

text: En la madrugada del 23 de agosto de 1939, cuando las manecillas del reloj marcaban las 5:30, un disparo en la sien del entonces presidente Germán Busch lo dejó en estado de coma. A las 14:45 falleció y el pueblo boliviano se estremeció.


title: Germán Busch Becerra

text: Un día después de su posesión, Carlos Quintanilla aseguró que fue suicidio. Pese a las indagaciones estatales que respaldaron dicha posición con el “auto definitivo” del 5 de octubre de ese mismo año, algunos investigadores consideran que fue un “asesinato”.


title: Germán Busch Becerra

text: Busch –héroe de la Guerra del Chaco y recordado con terror en las trincheras paraguayas con los apodos de El tigre de la selva o El fantasma del infierno verde– llegó a la presidencia a sus 34 años.


title: Germán Busch Becerra

text: En su gobierno (1937-1939) se dictaron medidas progresistas. En 1938 promulgó la primera Constitución Social. En 1939 aprobó la Ley General del Trabajo y el Código de Educación; decretó la entrega obligatoria del 100% de divisas de las exportaciones mineras al Estado y nacionalizó el Banco Central.


title: Germán Busch Becerra

text: Días antes de la tragedia, el primer mandatario –según la biografía Busch: El mártir de sus ideales, escrita en 1939 por el periodista Luis Azurduy– se hallaba “incomodado” por una dolencia dental y recibió una carta de Cochabamba en la que se hablaba del “repudio que despertaba su política”, el “disgusto con que se veían las cosas que realizaba”, que los funerales de su madre no tuvieron gran concurrencia y los “inconvenientes” que iban a traer para el país sus decretos de carácter económico. A eso se añadieron un par de anónimos que “hirieron profundamente su espíritu”.


title: Germán Busch Becerra

text: Actualmente Germán Busch es considerado uno de los personajes más enigmáticos, heroicos y vibrantes de toda la historia republicana de Bolivia. No solamente por su participación en la Guerra del Chaco, sino también por su corta gestión presidencial. Donde promulgó leyes muy importantes, que a largo plazo, generarían cambios trascendentales, que muchos años más tarde influirían en la Revolución Nacional de 1952.


title: Germán Busch Becerra

text: Por tal razón, el presidente Germán Busch es uno de los personajes bolivianos, más homenajeados de Bolivia


title: Germán Busch Becerra

text: La Provincia Germán Busch del Departamento de Santa Cruz, fue creada mediante la Ley N.º 672 del 30 de noviembre de 1984 durante el segundo gobierno de Hernán Siles Suazo.


title: Germán Busch Becerra

text: Ubicado en la provincia del mismo nombre, dentro de una llamada "lengüeta territorial" en el departamento de Santa Cruz, es un puerto fluvial internacional, que esta sobre el rio internacional Paraguay. Puerto Busch, desde hace muchas décadas, fue un proyecto portuario en el olvido, que recuperó su protagonismo como zona estratégica comercial y de exportación tras la derrota de Bolivia ante Chile en la Demanda Marítima en la Corte Internacional de la Haya. El puerto es una alternativa de una salida soberana al océano Atlántico para Bolivia.


title: Germán Busch Becerra

text: Actualmente en varios lugares de Bolivia, se tienen los siguientes monumentos póstumos al presidente Germán Busch:


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Roberto Martínez Montoliu (Balaguer, 13 de julio de 1973) es un exfutbolista y entrenador de fútbol español. Actualmente está sin club tras dirigir a la selección de fútbol de Bélgica.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Se formó en las categorías inferiores del CF Balaguer, del cual pasó al filial del Real Zaragoza, llegando a disputar un partido en Primera División con el equipo profesional, el 20 de junio de 1993, ante el Atlético de Madrid.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Tras abandonar el filial zaragocista, pasó por el club de su ciudad natal, el Balaguer, con el que llegó a proclamarse subcampeón de la Copa Federación.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: El verano de 1995, junto con los que habían sido sus compañeros en el Real Zaragoza B, Jesús Seba e Isidro Díaz, fichó por el Wigan Athletic inglés, dando origen a una sociedad que sería conocida como "The three amigos".


title: Roberto Martínez Montoliu

text: En su debut, en la primera jornada de la Third Division ante el Gillingham, anotó su primer gol con su nuevo equipo. Finalizó la temporada como máximo anotador del equipo, con 13 goles, y fue incluido en el equipo ideal del año de la Third Division.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Tras rechazar una oferta del Sheffield, renovó su contrato inicial de dos temporadas por cuatro años más y acabó convirtiéndose en uno de los jugadores más emblemáticos del Wigan. Muestra de ello, fue escogido por los socios del equipo como mejor jugador de la historia del club en una votación realizada en 2005. En el tiempo que permaneció en el club logró el ascenso a la Division Two tras proclamarse campeón de la Third Division en 1997. Luego, disputó en dos ocasiones, sin éxito, la promoción de ascenso a la First Division. En 1999 conquistó la Football League Trophy. En total, vistió en 188 ocasiones la camiseta del Wigan y marcó 17 goles.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: El verano de 2001 firmó por el Motherwell escocés por tres años, aunque sólo permaneció uno -en el que disputó 16 partidos-, por la quiebra del club. En 2002 regresó a Inglaterra y fichó por el Walsall. Sólo participó en seis encuentros, antes de enrolarse, en enero de 2003, en las filas del Swansea City, donde contribuyó a salvar la categoría profesional. En el club galés permaneció tres temporadas más, llegando a ser capitán del equipo. Disputó un total de 122 partidos en los que anotó cuatro goles. Vivió un ascenso a la League One (tercera categoría), dos títulos de la Copa de Gales y uno de la Football League Trophy.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: La temporada 2005-06 fichó por el Chester City, donde permaneció hasta febrero de 2007, cuando regresó al Swansea City, que requirió sus servicios como entrenador-jugador. El club galés desembolsó 40.000 libras (54.000 euros) por su fichaje, que supuso, a pesar de conservar la licencia, la retirada de Roberto Martínez como jugador de fútbol.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: La temporada 2007-08, la primera completa en el banquillo del Swansea, el equipo logró el ascenso tras proclamarse campeón de la Football League One y Martínez fue distinguido como mejor entrenador del año en la categoría por la League Managers Association's.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Durante la temporada 2008-09, el Swansea City, apodado "Spanish Swansea" por tener seis jugadores españoles en su plantilla, se convirtió en una las revelaciones de la FA Cup, al alcanzar los octavos de final tras eliminar al vigente campeón, el Portsmouth y tras finalizar octavo en la Segunda División inglesa, se quedó a un paso disputar los play-off de ascenso a la Premier League. Sus logros con el Swansea City despertaron el interés del Celtic de Glasgow y del Wigan Athletic de la Premier League.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Finalmente, recaló en el Wigan Athletic por dos millones de libras y convirtiéndose así en el tercer entrenador español de un equipo de la Premier League, tras el paso de Juande Ramos por el Tottenham Hotspur y de Rafa Benítez por el Liverpool. Roberto Martínez regresó al Wigan al grito de 'Good to be back', y con él como técnico se extendió la expresión 'Yes, Wi-gan'. Martínez logró la salvación del Wigan en las temporadas 2009-10, 2010-11 y 2011-12 de la Premier.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: En la temporada 2012-13, se proclamó campeón de la FA Cup con el Wigan, ganando por 1-0 al Manchester City. El gol de Ben Watson en el descuento les dio el primer gran título de su historia. Sin embargo, en la Premier no pudo evitar el descenso a falta de una jornada para el final, al perder contra el Arsenal. Una vez terminada la campaña, decidió abandonar el club tras cuatro años al frente de los "latics".


title: Roberto Martínez Montoliu

text: El 5 de junio de 2013, el Everton confirmó su contratación para las cuatro próximas temporadas como nuevo entrenador del equipo, reemplazando a David Moyes. El técnico español se fijó el objetivo de clasificar al equipo para una competición europea. Tras comenzar la Premier League 2013-14 con 3 empates consecutivos, el Everton se situó entre los 7 primeros a partir de la 5.ª jornada, terminando la primera vuelta en 4.º puesto. El Everton llegó a la recta final del campeonato con algunas opciones de clasificarse para la Champions, y aunque no logró ese objetivo, sí se aseguró la presencia en la Europa League, mejorando una posición respecto a la temporada anterior. Su trabajo convenció a los dirigentes "toffees", que lo renovaron hasta 2019.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: Sin embargo, su segunda temporada en el banquillo del Goodison Park no resultó tan exitosa, pues el equipo terminó como 11.º clasificado en la Premier League 2014-15. Mejor rendimiento mostró en la Liga Europa, donde fue el mejor equipo inglés, llegando a octavos de final.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: En la Premier League 2015-16, el elenco azul mostró un rendimiento similar al del curso anterior: Si bien comenzó ocupando posiciones europeas durante algunas jornadas, pronto quedó anclado en la zona templada de la clasificación. El 12 de mayo de 2016, Martínez fue destituido como técnico "toffee", dejando el equipo como 12.º clasificado con 44 puntos a falta de una jornada para el término del torneo.


title: Roberto Martínez Montoliu

text: El 3 de agosto de 2016, sustituyó a Marc Wilmots como nuevo seleccionador de . Un año después, el 3 de septiembre de 2017, consiguió clasificar al combinado belga para la Copa Mundial de Fútbol de 2018, competición en la que obtuvo un histórico tercer puesto siendo además la selección más goleadora. Desde su llegada, Bélgica se ha consolidado como la selección número 1 del ranking FIFA y sólo perdió cinco partidos. Durante la Eurocopa 2020, Roberto Martínez cumplió 1.000 días al frente de la selección belga y se convirtió en el entrenador que logró el mayor número de triunfos en la historia de Bélgica durante un mismo período (46). En septiembre de 2021, Roberto Martínez se convirtió en el seleccionador con más victorias en la historia de la selección de Bélgica tras vencer a Bielorrusia en la fase de clasificación para el Mundial de 2022. El 20 de septiembre de 2021, volvió a lograr una nueva gesta, ya que Bélgica cumplió tres años seguidos como líder del ranking FIFA. Con el premio por el tercer puesto en el Mundial de 2018, Roberto Martínez, de acuerdo con la federación belga, decidió invertirlo en una ciudad deportiva y en I+D para el equipo nacional en una clara apuesta de futuro para el crecimiento de su fútbol.Tras el triunfo en su estreno en el Mundial de Catar, Roberto Martínez se convirtió en el entrenador con más victorias en los Mundiales en la historia de la selección de Bélgica, superando a una institución como Guy Thys.Sin embargo, después de la mala actuación de Bélgica en la Copa Mundial de Fútbol de 2022, donde esta solo logra anotar un gol y es eliminada en fase de grupos, Roberto decide renunciar a su cargo como entrenador de la selección.


title: Admiral Graf Spee

text: El Admiral Graf Spee fue un crucero pesado de la clase "Deutschland" que sirvió con la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. El buque fue nombrado en honor del almirante Maximilian von Spee, comandante de la Escuadra de Asia Oriental que luchó en las batallas de Coronel y de las islas Malvinas durante la Primera Guerra Mundial. El crucero fue puesto en grada en el astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven en octubre de 1932 y completado en enero de 1936. Los buques de esta clase fueron apodados por los británicos como «acorazados de bolsillo» y oficialmente se atenían al máximo de las 10 000 toneladas de desplazamiento que imponía el Tratado de Versalles a los navíos de la marina alemana, aunque con un desplazamiento a plena carga de 16 020 t, lo superaban ampliamente. Armado con seis cañones de 280 mm en dos torretas triples, el "Admiral Graf Spee" y sus buques gemelos fueron diseñados para vencer a cualquier crucero que fuera lo suficientemente rápido para capturarlos. Su velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h) dejaba solo a un puñado de naves francesas y británicas lo suficientemente rápidas y poderosas para darles alcance y hundirlos.


title: Admiral Graf Spee

text: El crucero llevó a cabo cinco patrullas de no intervención durante la guerra civil española entre 1936 y 1938, y participó en la coronación del rey Jorge VI del Reino Unido en mayo de 1937. El "Admiral Graf Spee" fue enviado al Atlántico Sur en las semanas previas al estallido de la Segunda Guerra Mundial para poder interceptar las líneas de los buques mercantes cuando estallara el conflicto. A partir de septiembre de 1939 y en dos meses y medio, el corsario alemán hundió nueve barcos que totalizaban 50 089 t de arqueo. Sin embargo, el 13 de diciembre hubo de enfrentarse a tres cruceros británicos en la batalla del Río de la Plata, en el transcurso de la cual el "Admiral Graf Spee" causó graves daños a las naves enemigas pero sufrió desperfectos que obligaron a que recalara en el puerto de Montevideo, Uruguay. Convencido por falsos informes sobre la aproximación a su nave de numerosas fuerzas británicas, el comandante del crucero, Hans Langsdorff, ordenó echarlo a pique el 17 de diciembre de 1939. El crucero pesado fue parcialmente desguazado in situ entre 1942 y 1943 por los británicos.


title: Admiral Graf Spee

text: Buques difíciles de categorizar, los clase "Deutschland" eran un concepto de cruceros fuertemente blindados y artillados que en teoría se atenían a las limitaciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles, pero en realidad las excedieron notablemente. Superaban las características de un crucero pesado, pero no llegaban a igualar las de un acorazado, por lo que la prensa y marinas extranjeras los bautizaron como «"acorazados de bolsillo"».


title: Admiral Graf Spee

text: El "Admiral Graf Spee" tenía una eslora total de 186 metros, una manga de 21,65 m y un calado máximo de 7,34 m. Su desplazamiento según los diseños eran 16 020 toneladas, aunque oficialmente se atenía al límite de 10 000 t impuesto por el Tratado de Versalles. El "Admiral Graf Spee" estuvo propulsado dos hélices tripalas acopladas a cuatro juegos de máquinas diésel MAN de 9 cilindros de doble efecto y de dos tiempos. Su velocidad máxima fueron 29,5 nudos (54,6km/h) con sus 54 000 CV (40 000 kW), y a una velocidad de crucero de 20 nudos podía navegar 8900 millas náuticas (16 500 km). Según los diseños, su tripulación eran 33 oficiales y 586 marineros, aunque a partir de 1935 fueron incrementados hasta unos mil tripulantes.


title: Admiral Graf Spee

text: El armamento principal del "Admiral Graf Spee" fueron seis cañones de 280mm montados en dos torretas triples, una delante y otra detrás de la superestructura. Contó además con una batería secundaria de ocho cañones de 150 mm SK C/28 agrupados en torretas individuales a ambos lados del centro del crucero. Su batería antiaérea original la componían tres cañones de 88 mm L/45, reemplazados por seis de 88 mm L/78 en 1935. En 1938 todos estos cañones fueron retirados para dar cabida a otros seis de 105 mm L/65, cuatro de 37 mm y diez de 20 mm. El crucero también portó un par de tubos lanzatorpedos cuádruple de 533 mm dispuestos a popa sobre la cubierta y dos hidroaviones Arado Ar 196 con una catapulta para su despegue.


title: Admiral Graf Spee

text: El cinturón blindado del "Admiral Graf Spee" era exiguo para favorecer la velocidad, tenía entre 60 y 80 mm de grosor, su cubierta superior 17 mm, mientras que la cubierta blindada principal entre 17 y 45 mm de espesor.


title: Admiral Graf Spee

text: Las torretas de la batería principal contaban con planchas de 140 mm en sus frentes y de 80 mm en sus laterales. El "Admiral Graf Spee" fue el primer buque de guerra alemán en contar con un equipo de radar, un juego FMG G(gO) «Seetakt».


title: Admiral Graf Spee

text: El "Admiral Graf Spee" fue encargado por la Reichsmarine al astillero Reichsmarinewerft, de Wilhelmshaven, bajo la denominación "Ersatz Braunschweig" para reemplazar al viejo acorazado de la reserva "Braunschweig". Su quilla fue puesta en grada el 1 de octubre de 1932 con el número de construcción 125 y la botadura se celebró el 30 de junio de 1934. Fue bautizado por la hija del almirante Maximilian von Spee, de quien recibió el buque su nombre. Fue completado algo más de año y medio después, el 6 de enero de 1936, día en que fue puesto en comisión en la flota alemana. Los tres meses siguientes a su entrada en servicio el "Admiral Graf Spee" realizó sus pruebas de mar con la finalidad de preparar el buque para el servicio activo. Su primer comandante fue el capitán Conrad Patzig, reemplazado en 1937 por el también capitán Walter Warzecha. Una vez que se unió a la flota, el "Admiral Graf Spee" se convirtió en buque insignia de la Kriegsmarine alemana.


title: Admiral Graf Spee

text: En el verano de 1936, tras el inicio de la guerra civil española, el nuevo buque fue desplegado en aguas españolas para participar en las patrullas de no intervención frente a las costas controladas por el bando republicano. Entre agosto de 1936 y mayo de 1937 el buque realizó tres patrullas de este tipo.


title: Admiral Graf Spee

text: El 20 de mayo se encontraba en Spithead, al sur del Reino Unido, para representar a Alemania en los actos de coronación del rey Jorge VI, en esa oportunidad compartió con la tripulación japonesa del crucero pesado Ashigara que ancló en su cercanía. Tras este acto el "Admiral Graf Spee" regresó a España para una cuarta patrulla, a la que siguió un viaje a Suecia para unas breves maniobras con la flota y un nuevo viaje al sur para completar una quinta patrulla en aguas de la península ibérica en febrero de 1938.


title: Admiral Graf Spee

text: En 1938 tomó el mando de la nave el capitán Hans Langsdorff, que se estrenó en su puesto con varias visitas de buena voluntad a diversos puertos extranjeros durante todo 1938, que incluyeron varios cruceros por el océano Atlántico y estancias en los puertos de Tánger y Vigo. Asimismo, el buque estuvo presente en importantes maniobras de la flota en aguas alemanas, en las celebraciones con motivo de la reintegración del puerto de Memel como territorio alemán y en una revisión de la flota en honor al almirante Miklós Horthy, regente de Hungría. Entre abril y mayo de 1939 el buque realizó otro crucero por el Atlántico que le llevó a los puertos de Ceuta y Lisboa. El 21 de agosto de 1939 el "Admiral Graf Spee" zarpó de Wilhelmshaven con rumbo al Atlántico Sur.


title: Admiral Graf Spee

text: Tras el estallido de la guerra entre Alemania y los países Aliados en septiembre de 1939, Adolf Hitler ordenó a su marina que iniciara los ataques a la marina mercante del enemigo, aunque retrasó la emisión de la orden hasta que quedó claro que el Reino Unido no toleraría ningún acuerdo de paz tras la invasión de Polonia. Al "Admiral Graf Spee" se le ordenó que se adhiriera estrictamente a las reglas de captura, que pedían a los corsarios detener y registrar las naves enemigas antes de hundirlas, para así asegurar que sus tripulantes eran evacuados con seguridad. Langsdorff recibió la orden de evitar el combate, incluso contra oponentes inferiores, y de cambiar constantemente de zona de actuación. El 1 de septiembre el "Admiral Graf Spee" se reunió con su barco de suministro, el petrolero "Altmark", al suroeste de las islas Canarias. Después de repostar combustible, el capitán ordenó que se trasladara al "Altmark" todo el material superfluo de su nave, lo que incluía los botes salvavidas, la pintura inflamable y dos de sus diez ametralladoras antiaéreas, que fueron instaladas en el buque de suministro.


title: Admiral Graf Spee

text: El 11 de septiembre, mientras todavía se estaban trasladando materiales al "Altmark", el hidroavión Arado Ar 196 del "Admiral Graf Spee" avistó al crucero pesado británico HMS "Cumberland" aproximándose a las dos naves alemanas. Langsdorff ordenó partir a máxima velocidad y ambos evitaron con éxito al buque enemigo. El 26 de septiembre el corsario alemán recibió finalmente órdenes que autorizaban los ataques a los barcos mercantes del bando aliado. Cuatro días después su hidroavión de reconocimiento localizó su primera víctima, el carguero "Clement". Langsdorff ordenó que se enviara una señal de socorro a un puerto brasileño en Pernambuco para asegurar que los tripulantes del barco hundido eran rescatados de los botes salvavidas en que los dejaron los alemanes. Inmediatamente el Almirantazgo británico emitió una orden de alarma a toda la marina mercante avisando de la presencia de buques corsarios alemanes en la zona.


title: Admiral Graf Spee

text: El 5 de octubre las armadas británica y francesa formaron ocho grupos de combate para dar caza al "Admiral Graf Spee" en el Atlántico Sur. Algunos de los buques que componían estos grupos eran los portaaviones británicos , y y el francés , el crucero de batalla , los acorazados franceses y "Strasbourg" y otros dieciséis cruceros. La Fuerza G del comodoro Henry Harwood, asignada en la costa este de Sudamérica, comprendía los cruceros "Cumberland" y , aunque para esa ocasión fue reforzada por los cruceros ligeros y "Achilles". Harwood envió al "Cumberland" a patrullar el área de las islas Malvinas mientras que sus otras tres unidades marcharon a controlar el mar frente a la desembocadura del Río de la Plata.


title: Admiral Graf Spee

text: El mismo día en que se formaron estos grupos de caza, el "Admiral Graf Spee" capturó el vapor "Newton Beech", y dos días después hundió el mercante "Ashlea". El 8 de octubre, al día siguiente, hundió el "Newton Beech", que era demasiado lento y que Langsdorff había utilizado para albergar a los prisioneros, los cuales fueron transferidos al crucero alemán. El 10 de octubre capturó el vapor "Huntsman", cuyo capitán no envió señal de alarma hasta el último momento porque había confundido al "Admiral Graf Spee" con un buque francés. Sin espacio para acomodar a los prisioneros del "Huntsman", Langsdorff envió a este mercante a un punto de reunión tripulado por marinos alemanes. El día 15 del mismo mes el crucero volvió a reunirse con el "Altmark" para repostar y trasladar a los prisioneros y a la mañana siguiente se encontró con ellos el "Huntsman". Los prisioneros que llegaban en este mercante fueron trasladados al "Altmark" y en la noche del 17 el capitán alemán ordenó el hundimiento del "Huntsman".


title: Admiral Graf Spee

text: El 22 de octubre el "Admiral Graf Spee" hundió el vapor "Trevanion" y a finales de mes Langsdorff decidió trasladar sus andanzas al sur de Madagascar, en el océano Índico. El propósito de esta incursión era desviar a los buques aliados del Atlántico Sur y confundir al enemigo sobre sus intenciones. Para entonces el corsario alemán ya había navegado casi 30 000 millas náuticas (unos 56 000 km) y necesitaba de forma urgente una revisión de sus máquinas. El 15 de noviembre hundió el petrolero "Africa Shell" y al día siguiente detuvo un vapor neerlandés aunque no lo hundió. El "Admiral Graf Spee" retornó al Atlántico a finales de noviembre para repostar del "Altmark" y mientras tanto sus tripulantes construyeron unos cañones falsos sobre el puente del crucero y una segunda chimenea ficticia para así alterar totalmente su silueta con la finalidad de confundir a los mercantes aliados sobre su verdadera identidad.


title: Admiral Graf Spee

text: El 2 de diciembre el hidroavión del buque alemán encontró al mercante de 10 000 toneladas "Doric Star" y Langsdorff ordenó el disparo de una salva delante de su proa para detenerlo. La nave atacada consiguió enviar una señal de socorro antes de su hundimiento, por lo que el comodoro Harwood decidió mover sus naves hasta la desembocadura del Río de la Plata, que estimó sería el siguiente destino del corsario alemán. En la noche del 5 de diciembre el "Admiral Graf Spee" hundió el "Tairoa" y al día siguiente volvió a reunirse con el "Altmark" para trasladar los 140 prisioneros de sus dos últimas presas. El buque alemán se topó con su última víctima en la tarde el 7 de diciembre, el carguero "Streonshalh", a bordo del cual los germanos se hicieron con documentos que detallaban las rutas de los mercantes. Sobre la base de esta información, Langsdorff decidió poner rumbo a la zona marítima frente a Montevideo, Uruguay. El 11 de diciembre uno de los dos hidroaviones del buque se averió sin posibilidad de reparación y la tripulación decidió arrojarlo por la borda. También entonces se retiraron de la nave todos los añadidos destinados a confundir a los mercantes y así evitar que estorbaran en caso de entablar batalla.


title: Admiral Graf Spee

text: A las 05:30 de la mañana del 13 de diciembre de 1939 los vigías del "Admiral Graf Spee" vieron dos mástiles a estribor. Langsdorff supuso que se trataba de la escolta de un convoy que se mencionaba en los papeles del "Tairoa". Sin embargo, a las 05:52 identificaron al crucero pesado británico "Exeter", que navegaba acompañado de otros dos buques de menor tamaño, que en principio se identificaron como cruceros clase "Leander". Langsdorff descartó huir y ordenó zafarrancho de combate. A las 06:08 los británicos avistaron al "Admiral Graf Spee" y el comodoro Henry Harwood separó a sus unidades para dividir el fuego de los seis poderosos cañones de 280 mm del corsario alemán. El "Admiral Graf Spee" comenzó disparando su batería principal contra el "Exeter" y sus baterías secundarias contra el "Ajax" a las 06:17. Tres minutos después el "Exeter" respondió, seguido muy poco después por el "Ajax" y el "Achilles". En los siguientes treinta minutos el "Admiral Graf Spee" consiguió hacer tres impactos directos al "Exeter" que deshabilitaron sus dos torretas delanteras, destruyeron su puente de mando y la catapulta para las aeronaves, además de provocar graves incendios. El "Ajax" y el "Achilles" entonces acortaron distancias para aliviar el fuego sobre el dañado "Exeter".


title: Admiral Graf Spee

text: Langsdorff pensó que los dos cruceros ligeros pretendían atacar con torpedos y decidió tender una cortina de humo para ocultar su nave. Esta breve tregua permitió al "Exeter" retirarse de la acción, pues para entonces tan solo disparaba una de sus torretas y contaba 61 muertos y 23 heridos en su tripulación. Hacia las 07:00 el "Exeter" regresó al combate disparando desde sus cañones de popa. El "Admiral Graf Spee" concentró otra vez sus salvas en el crucero pesado enemigo y volvió a impactarle, obligándolo a una segunda retirada cuando ya escoraba a babor. A las 07:25 el buque alemán hizo blanco en el "Ajax" y averió sus cañones traseros. En ese momento paró el combate y el "Admiral Graf Spee" se retiró al estuario del Río de la Plata mientras que los dañados cruceros de Harwood permanecieron alejados pero alerta para evitar cualquier intento de fuga. En el transcurso de la batalla el corsario germano había recibido unos setenta impactos que habían matado a 36 de sus tripulantes y herido a más de 60, entre ellos el propio Langsdorff, con heridas de metralla sufridas mientras dirigía su nave desde el puente de mando.El comodoro Henry Harwood había ordenado impactar contra el timón del "Admiral Graf Spee" lo que convertía al acorazado germano en una nave ingobernable. O sea había perdido la maniobrabilidad necesaria en todo combate naval.


title: Admiral Graf Spee

text: En vista de los daños sufridos por su nave y las numerosas bajas en su tripulación, Langsdorff decidió atracar en el puerto de Montevideo para realizar las reparaciones necesarias y evacuar a los heridos. La mayoría de impactos de proyectil solo causaron daños estructurales menores y desperfectos superficiales, pero la planta purificadora de combustible, necesaria para el correcto funcionamiento de los motores, había resultado destruida. También quedó inservible la planta desalinizadora, lo que hacía muy complicado el largo viaje de regreso a Alemania. Un impacto en la proa también dificultaba la navegabilidad del buque en la mar picada del Atlántico. A todo esto se sumaba que el combate había mermado notablemente las reservas de munición.


title: Admiral Graf Spee

text: Tras llegar a puerto los heridos fueron trasladados a hospitales y los muertos enterrados con honores militares. Los marineros aliados que todavía estaban cautivos a bordo del "Admiral Graf Spee" fueron liberados. Las reparaciones que necesitaba el buque llevarían un par de semanas, pero los servicios británicos de inteligencia se pusieron en marcha para convencer a Langsdorff que estaba rodeado por numerosas fuerzas enemigas que se estaban concentrando para acabar con su nave si intentaba salir del puerto de la capital uruguaya. Para ello el Almirantazgo británico emitió una serie de mensajes en radiofrecuencias que sabían que serían interceptadas por la inteligencia alemana. En realidad, las unidades navales británicas que podrían acabar con el crucero alemán, que eran el portaaviones "Ark Royal" y el crucero de batalla "Renown", estaban a una enorme distancia de 2500 millas náuticas (4600 km) que les impediría intervenir a corto plazo. Creyendo ciertos los mensajes británicos, Langsdorff discutió sus opciones con sus comandantes de Berlín, y que no eran otras que intentar romper el bloqueo británico y pedir asilo en la cercana Buenos Aires, donde el gobierno argentino podría internar el buque, o echar a pique la nave en el estuario del Río de la Plata.


title: Admiral Graf Spee

text: Langsdorff no estaba dispuesto a arriesgar la vida de su tripulación y optó por hundir el "Admiral Graf Spee". El capitán sabía que Uruguay era una nación neutral en la guerra, pero también que su gobierno mantenía buenas relaciones con el Reino Unido y que si permitía que los uruguayos internaran el buque, estos dejarían entrar en él a los oficiales de inteligencia británicos. Según el artículo 17 de la Convención de La Haya, el "Admiral Graf Spee" solo podía permanecer por un período de 72 horas en Montevideo para ser reparado antes de que pudiera ser internado hasta el fin del conflicto. Por ello, el 17 de diciembre de 1939 Langsdorff ordenó la destrucción de todo el equipamiento importante del buque y la munición que restaba en la santabárbara fue repartida por toda la nave en preparación de su hundimiento deliberado. Al día siguiente el capitán y cuarenta miembros de la tripulación alejaron el crucero del puerto en busca de aguas más profundas y detonaron las cargas. La tripulación fue recogida por un remolcador argentino y a las 20:55 el "Admiral Graf Spee" fue echado a pique. 20 000 personas fueron testigos de las explosiones y la enorme columna de humo negro que envolvió al que una vez fuera buque insignia de la marina alemana.


title: Admiral Graf Spee

text: Dos días después, 20 de diciembre, Langsdorff se suicidó de un disparo en la habitación de un hotel de Buenos Aires, vestido con su uniforme de gala y tumbado sobre la bandera de combate del buque. A finales de enero de 1940 el todavía neutral crucero estadounidense arribó a Montevideo y su tripulación visitó los restos del "Admiral Graf Spee" y conoció a los tripulantes alemanes, que seguían en la capital uruguaya. Los marinos germanos fueron trasladados a Argentina, donde permanecieron internados el resto de la guerra.


title: Admiral Graf Spee

text: El pecio del "Admiral Graf Spee" fue parcialmente desguazado "in situ" entre 1942 y 1943. El gobierno británico compró al alemán los derechos de salvamento por 14 000 libras usando como tapadera una empresa de ingeniería de Montevideo. Los británicos habían quedado impresionados por la precisión de los disparos del "Admiral Graf Spee" durante la batalla y esperaban encontrar su telémetro. Los británicos utilizaron los hallazgos en los restos del buque alemán para desarrollar contramedidas bajo el liderazgo de Fred Hoyle y el proyecto de radar británico, aunque el almirantazgo británico se quejó por lo desorbitado del precio pagado por los derechos de salvamento.


title: Admiral Graf Spee

text: Los restos del buque −ubicados en − suponen un peligro para la navegación y por ello se encuentran señalizados con una boya luminosa de peligro aislado −luz blanca, dos destellos cada diez segundos− al este, y una boya ciega al oeste. En febrero de 2004, un equipo de salvamento financiado tanto por empresas privadas como por el gobierno uruguayo comenzó los trabajos para recuperar el pecio del "Admiral Graf Spee". La primera gran parte rescatada fue el enorme telémetro de artillería, de 27 toneladas de peso, sacado del agua el 25 de febrero y hoy expuesto en el puerto de Montevideo. El 10 de febrero de 2006 se recuperó una enorme escultura de águila de más de dos metros hecha de bronce que estaba colocada originalmente en el espejo de popa del buque. En 2019 el gobierno uruguayo y la expedición que halló el águila llegaron a un acuerdo para subastarla, pero solo podrá ser adquirida por entidades académicas como museos.


title: Apple Music

text: Apple Music es el servicio de música en streaming de Apple; presentado el lunes 8 de junio de 2015 en la 26ª conferencia de desarrolladores de Apple, la WWDC.


title: Apple Music

text: Jimmy Iovine en el presidio en el Moscone West en San Francisco, California introdujo la nueva actualización del servicio de música de Streaming de Beats Electronics, denominada ahora Apple Music.


title: Apple Music

text: Este nuevo servicio se conforma por 3 partes: Escuchar, Explorar y Radio. Actualmente tiene más de 70 millones de canciones.


title: Apple Music

text: El 26 de abril de 2016 durante la llamada de ganancias de Apple Q2 2016 Tim Cook, CEO, mencionó que Apple ya cuenta con más de 50 millones de suscriptores pagos.


title: Apple Music

text: Apple Music también salió de forma disponible para Android en noviembre de 2015 permitiendo a los usuarios de Google crearse un ID de Apple y suscribirse a su servicio de música en Streaming.


title: Apple Music

text: Apple Music comienza con la adquisición por parte de Apple de Beats Electronics, después de unos meses de especulaciones se comenzó a hablar en Internet y los medios de comunicación que Apple podría estar desarrollando un servicio de música en Streaming, basado en el servicio de música en Streaming de Beats By Dre, llamado Beats Music, el cual solo estaba disponible en los Estados Unidos y apenas tenía unos cientos de miles de suscriptores. El servicio costaba $9.99 USD por mes, con una semana de prueba gratis, también tenía un plan con la compañía AT&T para familias, el cual costaba $14.99 USD al mes y podrían hacerse hasta 5 cuentas de Beats Music.


title: Apple Music

text: El lunes 8 de junio de 2015 Apple presentó en el Moscone West en San Francisco su nuevo servicio de música en Streaming, Apple Music, con dos planes, uno de $4.99 USD al mes para una persona o $7.99 USD para 6 personas (un plan familiar), estos planes vienen con 3 meses de prueba gratis, superior al de muchos competidores como Spotify.


title: Apple Music

text: El anuncio ocurrió cuando la firma "una cosa más ..." revela en la conferencia de Apple. El artista de hip hop Drake apareció en el escenario en el evento de anuncio para explicar cómo utilizó la plataforma Connect, y Apple posteriormente enfatizó cómo "los artistas no firmados también pueden compartir su música en Connect", en contraste con iTunes Store, donde artistas pequeños e independientes les resultaba difícil participar.


title: Apple Music

text: Se lanzó el 30 de junio de 2015 en 100 países. Los nuevos usuarios reciben una suscripción de prueba gratuita de tres meses, que cambia a una tarifa mensual después de tres meses. Un plan familiar permite que seis usuarios compartan una suscripción a un precio reducido. Originalmente, Apple buscó ingresar al mercado a un precio más bajo para el servicio, pero la industria de la música rechazó el plan. El servicio debutó como una aplicación de música actualizada en la actualización iOS 8.4. El soporte para Apple TV y dispositivos Android fue planeado para un lanzamiento de "otoño" en 2015. Una canción inédita de Pharrell Williams, titulada "Freedom", se utilizó en material promocional y se anunció como un lanzamiento exclusivo en el lanzamiento del servicio. El anuncio "History of Sound" para el lanzamiento del servicio Apple Music fue sonado por la canción There Is No Light de Wildbirds & Peacedrums, de su álbum de 2009 The Snake. Tras su lanzamiento, las suscripciones y listas de reproducción de Beats Music se migraron a Apple Music, y el servicio se suspendió.


title: Apple Music

text: En mayo de 2016, se anunció una membresía estudiantil, que descontó el precio regular de una suscripción en un 50%. El plan de estudiantes inicialmente solo estaba disponible para estudiantes elegibles en los Estados Unidos, el Reino Unido, Alemania, Dinamarca, Irlanda, Australia y Nueva Zelanda, pero se amplió a otros 25 países en noviembre de 2016. En febrero de 2016, Music Business Worldwide informó que, con Apple Music lanzada en Turquía y Taiwán la semana anterior, el servicio estaba disponible en 113 países. La publicación también escribió que esos países representaban 59 regiones que el servicio de competencia de Spotify no.


title: Apple Music

text: El 21 de abril de 2020, Apple anunció que Apple Music se expandiría a 52 países adicionales en todo el mundo, lo que elevaría el total a 167 en todo el mundo.


title: Apple Music

text: En enero de 2016 Fortune informó que seis meses después del lanzamiento, Apple Music había alcanzado los 10 millones de suscriptores de pago, después de haber pasado seis meses llegando a la misma base de clientes que tomó seis años el servicio de transmisión de música de la competencia Spotify. Esta base de clientes aumentó a 11 millones de suscriptores en febrero, 13 millones en abril, 15 millones en junio, 17 millones en septiembre, 20 millones en diciembre, 27 millones en junio de 2017, 36 millones en febrero de 2018, 38 millones en marzo de 2018 (solo cinco semanas después del hito anterior), 40 millones en abril de 2018, 50 millones en mayo de 2018, 56 millones en diciembre de 2018 y 60 millones en junio de 2019.


title: Apple Music

text: Para julio de 2018, Apple Music había superado a Spotify en términos de usuarios de pago en los Estados Unidos.


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text: Tras el lanzamiento de Apple Music Apple anunció que cambiaría el nombre de su festival de iTunes Festival a Apple Music Festival para darle crédito a su nuevo servicio de Streaming.


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text: En este festival han pasado artistas de todo tipo, desde Lady Gaga hasta Ellie Goulding en el evento más reciente de 2015.


title: Apple Music

text: En este nuevo servicio en Streaming Apple ha introducido 3 servicios, Descubre, Radio y Connect, con el fin de lograr una mayor cantidad de usuarios registrados y poder tomar el control de los servicios en Streaming de música, superando a sus competidores como Spotify.


title: Apple Music

text: Esta sección del servicio permite acceder a millones de canciones en la nube desde la aplicación de Música, combina las canciones guardadas en el dispositivo, las de iTunes Match y las de Apple Music en una sola galería, permitiendo un acceso instantáneo a todo el contenido en un solo lugar para los suscriptores de Apple Music.


title: Apple Music

text: Esta sección es el antiguo iTunes Radio completamente rediseñado, con un mayor número de canales y también con un nuevo canal llamado Beats 1, manejado las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en más de 100 países para todos (no es necesario estar suscrito a Apple Music para escucharlo). Beats 1 es principalmente una estación de radio donde los DJs Zane Lowe, Ebro Darden, Julie Adenuga y su equipo reproducen canciones a cualquier hora del día.


title: Apple Music

text: Dentro del servicio de Radio ya se han agregado nuevas estaciones, algunas destacadas de ellas son: The Pharmacy with Dr. Dre, una nueva estación dirigida por el cofundador de Beats Electronics, Dr. Dre; también se incluyen otras estaciones como REQUEST, donde los radiooyentes pueden llamar a la estación y solicitar una canción, St. Vicent Delivery Service, entre otras, algunas son manejadas por artistas, es el caso de Dr. Dre, entre otros.


title: Apple Music

text: Connect es como un tipo de red social, como Facebook o Twitter que da acceso a los suscriptores de Apple Music a una gama de contenidos vip de las principales estrellas de la música, da acceso a fotos y vídeos detrás de escena y el poder comentar en las publicaciones de los artistas, y que ellos puedan responder a esos comentarios. Connect solo está disponible para los subscriptores de Apple Music. En caso de no ser un suscriptor el usuario solo podrá ver publicaciones pero no interactuar con ellas.


title: Apple Music

text: En Apple Music se encuentran varios álbumes y canciones, además de vídeos exclusivos para este servicio de Streaming de Apple, algunos de ellos son el nuevo sencillo de Pharrell Williams, "Freedom", o el sencillo del rapero Eminem, "Phenomenal", también el nuevo álbum de la artista Taylor Swift, "1989" también está exclusivo en Apple Music, pero no por petición de Apple, como en el caso de Pharrel Williams y Eminem, sino porque la artista lo retiró antes del lanzamiento de Apple Music y después quiso volver a ponerlo, luego de que Apple respondiera a su carta abierta sobre que no pagaría a los artistas durante los primeros 3 meses de prueba del servicio, al final Apple accedió a pagar y la artista volvió a colocar el álbum en el servicio.


title: Sergio Scariolo

text: Sergio Scariolo (Brescia, 1 de abril de 1961) es un entrenador italiano de baloncesto, actual seleccionador nacional de España, con la que se ha proclamado entre otros éxitos, campeón mundial en 2019, tetracampeón continental en 2009, 2011, 2015 y 2022; subcampeón olímpico en Londres 2012 y bronce en . A nivel de clubes, es entrenador principal del Virtus Pallacanestro Bologna. Es padre del jugador de baloncesto Alessandro Scariolo.


title: Sergio Scariolo

text: Se inició en 1980 con el minibasket. Más tarde se convirtió en el segundo entrenador del primer equipo de Brescia para después pasar al Victoria Libertas Pesaro. En 1985 logró el triunfo en el mundial militar. En 1990, en Pesaro, ganó el "scudetto" con solo 29 años. En 1991 entrenó a la Unione Sportiva Pallacanestro Aurora Desio y en 1993 se marchó a la Fortitudo Pallacanestro Bologna, en el que permaneció hasta 1996.


title: Sergio Scariolo

text: En 1997 llegó a España para entrenar al TAU Vitoria, logrando el primer puesto de la liga regular y alcanzando la final de la Liga ACB 1997-98 en su primera campaña y conquistando la Copa del Rey de 1999 en la segunda.


title: Sergio Scariolo

text: En 1999 fue fichado por el Real Madrid, club en el que fue nombrado entrenador y director general de la sección de baloncesto hasta junio de 2002. En su primera campaña al frente del conjunto madridista y con un equipo liderado por Aleksandar Djordjevic, se alzó con el título de Liga en el Palau Blaugrana y fue nombrado mejor entrenador de España. En 2001 fue finalista de la Copa del Rey y subcampeón de Liga. En la temporada 2001/02 no llegó a ninguna final y finalizó su estancia en el club.


title: Sergio Scariolo

text: En noviembre de 2003 firma con su tercer equipo en España, el Unicaja de Málaga. El conjunto malagueño consiguió bajo la dirección de Scariolo su primer título nacional, la Copa de 2005, y ganó la Liga de 2006 en la temporada siguiente. Permaneció cinco temporadas hasta 2008, en el que fue sustituido en el banquillo malagueño por Aíto García Reneses e inició una etapa como comentarista de televisión colaborando en la retransmisión de los partidos de la Liga ACB en TVE.


title: Sergio Scariolo

text: En diciembre de 2008, fue contratado por el Khimki BC de Rusia, en el que permanece hasta diciembre de 2010. A partir del 4 de febrero de 2009, compatibilizó la dirección técnica de este equipo con el cargo de seleccionador nacional de España, en el que permaneció hasta final de 2012.


title: Sergio Scariolo

text: En junio de 2011 ficha por el Olimpia Milano al que dirige dos temporadas. En la temporada 2011/12 llega a semifinales de Copa y a la final de los play-off por la Liga y en su segunda temporada 2012/13, el equipo termina la Liga regular en cuarto puesto y es eliminado en cuartos de final de los play-off de Liga y Copa.


title: Sergio Scariolo

text: La temporada 2013/14, retornó de nuevo a la Liga Endesa al Caja Laboral Baskonia, equipo de su debut en España hace dieciséis años. Al final de temporada, rescindió su contrato con la entidad baskonista, siendo sustituido en el banquillo por el también técnico italiano, .


title: Sergio Scariolo

text: Desde julio de 2018, compagina su cargo como seleccionador nacional con el de entrenador asistente de Nick Nurse en los Toronto Raptors de la NBA, alzándose en su primera temporada, con el primer título NBA del conjunto canadiense. El 26 de febrero de 2021, en la victoria ante Houston Rockets, fue el entrenador principal del equipo por primera vez, debido a que seis miembros del cuerpo técnico de los Raptors, incluido Nurse, no estuvieron presentes debido a los protocolos de salud y seguridad de la NBA por COVID-19.


title: Sergio Scariolo

text: Tras tres temporadas en Toronto, el 18 de junio de 2021, firma un contrato por tres años con Virtus Bologna, de la Lega Basket Serie A italiana. El 21 de septiembre ganó la Supercopa, y el 11 de mayo de 2022 ganó la primera EuroCup de la historia del club.


title: Sergio Scariolo

text: El 4 de febrero de 2009, fue presentado como seleccionador nacional de España. Permaneció en el cargo durante cuatro años, proclamándose dos veces consecutivas campeón de Europa (2009 y 2011), y siendo subcampeón olímpico en Londres 2012.