title: Carlos Mesa

text: En 2013 el gobierno de Evo Morales inició una demanda internacional ante la Corte Internacional de Justicia, con el objetivo de obligar a Chile a negociar una salida soberana al mar para Bolivia, basada en los compromisos que el primero adquirió formalmente con el segundo entre 1920 y 1983. Al año siguiente, Morales invitó a Mesa a ser vocero de su país en la demanda marítima.


title: Carlos Mesa

text: Mesa anunció el 6 de octubre de 2018 su candidatura presidencial para las elecciones de 2019 con el apoyo del Frente Revolucionario de Izquierda (FRI). para luego conformar la alianza con sectores de la sociedad civil, La agrupación Soberanía y Libertad del departamento de La Paz y la agrupación TODOS del departamento de Tarija para conformar Comunidad Ciudadana


title: Carlos Mesa

text: El 27 de noviembre de 2018, Carlos Mesa presentó a Gustavo Pedraza como su acompañante a la vicepresidencia en las elecciones primarias de 2019.


title: Carlos Mesa

text: Tras detectarse fraude según el informe de la OEA en las elecciones generales de Bolivia de 2019 que proclamó una victoria de Morales, mientras que Mesa y su coalición Comunidad Ciudadana acabaron en segundo lugar, generó una intensa protesta en todo el país, que solicitaban la repetición de las elecciones, y tras el pedido de renuncia de varios sectores incluidos las Fuerzas Armadas, renunció Evo Morales, el vicepresidente García Linera y todo su gabinete. El país entró en un proceso crítico sin una cabeza visible de gobierno ejecutivo, que llevó a la senadora del partido Movimiento Demócrata Social, Jeanine Áñez asumir la sucesión como presidenta interina de Bolivia luego de una sesión sin quorum suficiente, pero avalado por el TCP. La Asamblea Legislativa controlado por el MAS anuló las elecciones de 20 de octubre de 2019, eligió un nuevo Tribunal Supremo Electoral que anunció la realización de elecciones para mayo de 2020.


title: Carlos Mesa

text: El 24 de enero de 2020, Mesa escribió en sus redes sociales. "Inscribimos a la Alianza Comunidad Ciudadana que participará en las elecciones de mayo. Firmeza, convicción y certeza frente a un desafío que de nuevo superaremos", sostuvo el candidato. luego de posponerse varias veces las elecciones a consecuencia de la pandemia de COVID-19, en octubre se celebró finalmente, en el que salió derrotado por el candidato del MAS, Luis Arce.


title: Champú

text: El champú (del inglés "shampoo" , del hindi चाँपो "chāmpo" ) es un producto que se utiliza para la limpieza y cuidado del pelo o cabello. El objetivo de utilizar el champú es eliminar la acumulación no deseada de sebo para hacer el pelo manejable.


title: Champú

text: La palabra champú deriva del inglés "shampoo", palabra que data de 1762, y significaba "masajear". Esta palabra es un préstamo del Anglo-Indio "shampoo", y esta a su vez del Hindi "chāmpo" (चाँपो [tʃãːpoː]), imperativo de "champna", "presionar, amasar los músculos, masajear".


title: Champú

text: El término y el servicio fueron introducidos en el Reino Unido por Sake Dean Mahomed, inmigrante de la India, que abrió unos baños de "shampoo" conocidos como "Mahomed's Indian Vapour Baths" (Baños Indios de Vapor de Mahomed) en Brighton en 1759. Estos baños eran similares a los baños turcos, pero los clientes recibían un tratamiento indio de "champú


title: Champú

text: " (masaje capilar terapéutico). Sus servicios eran muy apreciados, y Mahomed recibió el alto honor de ser nombrado "Cirujano de champú" para los reyes Jorge IV y Guillermo IV.


title: Champú

text: En los primeros tiempos los peluqueros ingleses hervían jabón en agua y añadían hierbas aromáticas para dar brillo y fragancia al pelo. Kasey Hebert fue el primer fabricante conocido de champú, y su origen aún se atribuye a él. Hebert vendió su primer champú, con el nombre de "Shaempoo" en las calles de Londres.


title: Champú

text: Originalmente, el jabón y el champú eran productos muy similares; ambos contenían surfactantes, un tipo de detergente. El champú moderno, tal como se lo conoce en la actualidad, fue introducido por primera vez en la década de 1930 con "Drene", el primer champú sintético (no jabonoso).


title: Champú

text: Desde el pasado hasta la actualidad, los hindúes han usado diferentes fórmulas de champús, usando hierbas como neem, shikakai o nuezjabón, henna, bael, brahmi, fenogreco, aloe, suero de mantequilla, amla y almendra en combinación con algunos componentes aromáticos como madera de sándalo, jazmín, cúrcuma, rosa y almizcle.


title: Champú

text: El champú limpia separando el sebo del cabello. El sebo es un aceite segregado por las glándulas sebáceas, que a su vez es expulsado al exterior mediante los folículos pilosos (invaginaciones en la dermis). El sebo es fácilmente absorbido por los cabellos formando una capa protectora. El sebo protege de daños externos la estructura proteínica del cabello, pero tiene un coste asociado: el sebo tiende a atrapar la suciedad, las escamas del cuero cabelludo (caspa) y los productos que se suelen añadir al cabello (perfumes, fijadores, geles, etc). Los surfactantes del champú separan el sebo de los cabellos, arrastrando la suciedad con él.


title: Champú

text: Aunque tanto el jabón como el champú contienen surfactantes, el jabón se mezcla con la grasa con demasiada afinidad, de manera que si se usa para lavar el cabello elimina demasiado sebo. El champú usa surfactantes más equilibrados para no eliminar demasiado sebo.


title: Champú

text: El mecanismo químico que hace funcionar el champú es el mismo que el del jabón. El cabello sano tiene una superficie hidrofóbica a la que se adhieren los lípidos, pero que repele el agua. La grasa no es arrastrada por el agua, por lo que no se puede lavar el cabello solo con agua. Cuando se aplica champú al cabello húmedo, es absorbido en la superficie entre el cabello y el sebo. Los surfactantes aniónicos reducen la tensión de superficie y favorecen la separación del sebo del cabello. La materia grasa (apolar) se emulsiona con el champú y el agua, y es arrastrada en el aclarado.


title: Champú

text: Los tensoactivos -también conocidos como "surfactantes"- disminuyen la tensión superficial de un líquido, permitiendo esparcirlo más fácilmente.


title: Champú

text: La palabra surfactante es un anglicismo de la palabra "surfactant" que a su vez proviene de "Surface active agent" (agente activo superficial).


title: Champú

text: En Estados Unidos, la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) ordena que los contenedores de champú enlisten exactamente los ingredientes. El gobierno regula qué fabricantes de champús pueden y no pueden demandar como un beneficio asociado cualquiera. A menudo los fabricantes de champú usan estas regulaciones para combatir las demandas de comercialización hechas por sus competidores, ayudando a reforzar estas regulaciones. Mientras las demandas pueden ser verificadas sin embargo, los métodos de prueba y los detalles de tales demandas no son tan directas. Por ejemplo, muchos productos pretenden proteger el cabello del daño dado por la radiación ultravioleta, mientras que los ingredientes responsables de bloquear la radiación no están presentes en una alta concentración como para ser lo suficientemente efectivos.


title: Champú

text: La efectividad de las vitaminas, los aminoácidos y de las provitaminas en el champú es algo muy controvertido. Las vitaminas y los aminoácidos son los componentes básicos de las proteínas y de las enzimas de nuestro cuerpo. Son sustancias que nuestro cuerpo es incapaz de sintetizar desde otras sustancias. Mientras que las vitaminas podrían ingresar a las células a través de la piel, los aminoácidos y las proteínas son moléculas demasiado grandes como para ingresar a las células desde fuera de la corriente sanguínea y además no pueden tener efecto sobre el tejido muerto. Las proteínas se construyen con aminoácidos siguiendo las indicaciones del RNA dentro de la célula. Una hebra de cabello es una cadena de largas proteínas que se agregan continuamente en la raíz de la hebra. La única forma en que un aminoácido sea de utilidad es que se ligue a otros aminoácidos en una forma específica dentro de una célula viva. El cabello no está vivo y por lo tanto no hay posibilidad de que un aminoácido o una proteína tengan un efecto permanente sobre la salud de la hebra de cabello.


title: Champú

text: El caso de las vitaminas no se comprende del todo. Algunos han demostrado una efectividad moderada al mejorar la salud de la piel , pero la mejora del cabello es consecuencia de la mejora de la piel provocado por el efecto de las vitaminas sobre las células vivas debajo de la epidermis. Como consecuencia las vitaminas y minerales que mejoran la piel podrían mejorar la salud del cabello al mejorar el crecimiento del nuevo cabello, pero el beneficio al cabello existente es insubstancial. Sin embargo las propiedades físicas de ciertas vitaminas (como el aceite de vitamina E o pantenol) podrían tener un efecto cosmético sobre la masa de cabello pero sin ningún tipo de bioactividad.


title: Champú

text: Las compañías de cosméticos han desarrollado champús para aquellos que tienen caspa. Estos contienen fungicidas como "piritiona de zinc" y "sulfito de selenio" que ayudan a reducir la caspa "Malassezia furfur". El alquitrán y el aalicilato y sus derivados son usados también a menudo. Otro agente activo lo constituye el ketoconazol, poderoso antimicótico.


title: Champú

text: Algunas compañías usan los términos de «naturales», «orgánicos» o «botánicos» para todos o algunos de sus ingredientes (como extractos de plantas y minerales), la mayoría de las veces mezclándolos con un surfactante común. Son fáciles y económicos de hacer. Hay diferentes vídeos sobre cómo hacer un champú casero, y en su gran mayoría son fabricados con ingredientes básicos y fáciles de encontrar.


title: Champú

text: Estos champús tienen un valor en la escala de pH de 5'5, el mismo que la piel, por eso no son tan agresivos como los demás y pueden utilizarse diariamente.


title: Champú

text: El champú para bebés está formulado para que sea menos irritante para los ojos. Muchos de ellos no contienen lauret sulfato de sodio y/o lauril sulfato de sodio, el surfactante más suave de la familia de los sulfatos.


title: Champú

text: Alternativamente, el champú para bebés podría formularse usando otras clases de surfactantes, especialmente los no iónicos, los cuales son mucho más suaves que cualquiera de los aniónicos usados.


title: Champú

text: El champú para animales (como por ejemplo los perros o gatos) debe estar especialmente formulado para ellos, ya que su piel tiene menos capas de células que la piel humana. La piel de gatos tiene 2 o 3 capas, mientras que la de perros tiene de 3 a 5 capas. La piel humana, en contraste, tiene de 10 a 15 capas. Este es un claro ejemplo de porqué nunca se debería usar champú de bebes con gatos o perros.


title: Champú

text: El champú para animales podría contener insecticidas u otros componentes para el mantenimiento y tratamiento de la piel contra parásitos como la pulga o sarna. Es importante recordar que aunque muchos champús para personas son apropiados para uso animal, aquellos productos que contengan ingredientes activos como zinc en los anticaspa, son potencialmente tóxicos cuando son ingeridos en grandes cantidades por animales y habría que ser especialmente cuidadosos y evitar el uso de estos productos en animales.


title: Champú

text: El champú está también disponible en forma sólida (pastilla), lo que permite frotarlo sobre el cabello. Esto tiene la ventaja de que sea más fácil de aplicar con menos gasto de producto, Esto sumado a que no necesita un empaque de plástico lo ha vuelto una alternativa sustentable.


title: Champú

text: Los primeros champús usados en Indonesia estaban hechos de cáscara y paja de arroz. Las cáscaras y pajas son quemadas hasta ser cenizas, y las cenizas (que tienen propiedades alcalinas) son mezcladas con agua para formar espuma. Las cenizas y la espuma eran restregados en el cabello y luego lavado, dejando el cabello limpio, pero muy seco. Después del champú, los indonesios aplican aceite de coco para rehumedecer el cabello.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Ana María Mauricia de Austria y Austria-Estiria (Valladolid, España, 22 de septiembre de 1601-París, 20 de enero de 1666) fue infanta de España y Portugal por ser hija de los reyes Felipe III de España y Margarita de Austria-Estiria, reina consorte de Francia y de por su matrimonio con Luis XIII y durante la minoría de edad de su hijo Luis XIV, el famoso Rey Sol.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Nacida en el Palacio de los Condes de Benavente de Valladolid fue la hija primogénita del matrimonio. Su bautismo se produjo el 7 de octubre de 1601 en la vecina iglesia de San Pablo. Su bautismo revistió especial solemnidad por encontrarse presentes tres cardenales, cuatro obispos, Ranuccio I, duque de Parma y don Pedro de Medici. Los padrinos fueron el duque de Parma y Catalina de la Cerda, esposa del duque de Lerma, valido de Felipe III. La propia Ana sería después madrina de bautismo de sus hermanos: Felipe, María Ana, Margarita y Alonso.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: En cumplimiento del acuerdo matrimonial firmado en 1611, se casó el 18 de octubre de 1615 en Burgos con Luis XIII de Francia (1601-1643), hijo de EnriqueIV (1553-1610) y III de Navarra, y de María de Médicis (1575-1642). En el enlace, celebrado en España, no estuvo presente LuisXIII, que fue representado por el Duque de Lerma. Ese mismo día, Isabel de Borbón, hermana de LuisXIII, se casaba en Burdeos con el infante "Felipe", hermano de Ana, futuro Felipe IV de España. Ambas princesas fueron rápidamente «intercambiadas» (la una hacia Francia y la otra hacia España) cerca de la isla de los Faisanes, situada en el río Bidasoa, a pocos metros de Hendaya. El matrimonio de Ana de Austria y LuisXIII se celebró en Burdeos el 25 de noviembre de 1615. Sin embargo LuisXIII no consumó su matrimonio y en los primeros años de matrimonio ignoraba a Ana. Asimismo esta tuvo que sufrir la antipatía de su suegra, María de Médici, y del cardenal Richelieu.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: En 1619, LuisXIII consumó su matrimonio pero Ana no se embarazaria hasta tres años después, perdiendo a su bebé en una carrera instigada por su amiga la duquesa Luynes.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Se le atribuyó una aventura amorosa con George Villiers, I duque de Buckingham, sin que pudiera probarse nada pese a las continuas visitas que este realizaba a París para entrevistarse con la reina. Estos galanteos propiciaron la separación del matrimonio. Ana se retiró a su castillo de Val-de-Grâce, en el que permaneció varios años, hasta que terminó por reconciliarse con LuisXIII, y regresó a París.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Al morir su esposo (1643), fue nombrada regente de Francia (1643-1651) y consiguió que el Parlamento de París anulara el testamento de LuisXIII, que limitaba sus privilegios. Nombró al cardenal Giulio Mazarino, ya presente en el Consejo de regencia, como presidente del consejo real. Se sospechó que contrajo matrimonio secreto con él (aunque nunca se pudo aportar documentación alguna que lo probara, pese a que algunos indicios así lo indicaban).


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Al llegar Luis XIV de Francia a la mayoría de edad (13 años) en 1651, ascendió al trono, y las actividades políticas de Ana de Austria fueron considerablemente reducidas, aunque su preponderancia continuó dejándose sentir mientras vivió Mazarino. A la muerte de este (1661), LuisXIV asumió todo el poder y la reina se retiró, de nuevo, a Val-de-Grâce, donde permaneció hasta su fallecimiento.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Fue acusada de traición, acusación basada en la correspondencia secreta que mantenía con su hermano Felipe, por lo que fue inculpada de intrigar contra su mayor enemigo el cardenal Richelieu; asimismo se le atribuyó el haber participado en la conspiración de Chalais y de Cinq-Mars, imputaciones que, parece ser, carecían de verosimilitud.


title: Ana de Austria (reina de Francia)

text: Murió el 20 de enero de 1666 en París a causa de un grave cáncer de mama —uno de los primeros que se conocen en la Historia— pocos meses después de su hermano Felipe IV de España. Fue así la última superviviente de los hijos de Felipe III de España y Margarita de Austria. Su considerable patrimonio fue heredado por su nieta, la futura reina consorte de España María Luisa de Orleáns.


title: Carlos Hermosillo

text: Carlos Manuel Hermosillo Goytortúa (n. 24 de agosto de 1964, Cerro Azul, Veracruz, México), conocido como Carlos Hermosillo, es un exfutbolista mexicano que jugaba como delantero. Es el segundo máximo goleador en la historia de la Primera División de México (solo por debajo de Evanivaldo Castro "Cabinho"), y el 5.° máximo anotador de la selección de fútbol de México, solo detrás de Javier Hernández, Jared Borgetti, Cuauhtémoc Blanco y Luis Hernández. En su desempeño como centro delantero, la característica más notoria fue su contundente remate de cabeza. También es miembro del Partido Acción Nacional y comentarista deportivo. Se desempeñó como Director General de la Comisión Nacional del Deporte de México durante el gobierno de Felipe Calderón Hinojosa y fue candidato a diputado federal.


title: Carlos Hermosillo

text: Comenzó su carrera de club con el América durante la temporada 1983-84. Con el América ganó 5 títulos de liga y se convirtió en pieza fundamental y símbolo americanista. En la temporada 1983-84 ganaría el campeonato contra el acérrimo rival Guadalajara coronando una temporada espectacular. Un año después, anotaría uno de los goles en el tercer partido de la final 1984-85 entre el América y los Pumas de la UNAM, colaborando en la coronación del cuadro azulcrema. De igual manera, ganó los títulos del PRODE 85 al Tampico Madero tras remontar un marcador de 4-0, 1987-88 goleando a Pumas en el Estadio Azteca y 1988-89 con final cardiaco contra Cruz Azul; en esta última final, marcó el gol definitorio contra el Cruz Azul.


title: Carlos Hermosillo

text: En el América marcó goles de gran manufactura, especialmente en los partidos definitorios y en los llamados clásicos contra Pumas, Guadalajara y Cruz Azul. Será recordado como uno de los símbolos americanistas de la década de los 80, la época más fructífera del América. Junto a Luis Roberto Alves "Zaguinho", marcó época formando la más temible delantera del futbol mexicano. Formó parte de aquel América plagado de estrellas como Antonio Carlos Santos, Daniel Brailovsky, Alfredo Tena, Cristóbal Ortega, Luis Roberto Alves "Zaguinho", Armando Manzo, Cecilio de los Santos, Juan Hernández, Eduardo Vacas, Javier Aguirre, Héctor Miguel Zelada, entre otros, quienes formaron uno de los equipos más poderosos y espectaculares de todos los tiempos.


title: Carlos Hermosillo

text: Hermosillo forma parte de los mejores delanteros americanistas de todas las épocas, junto a Enrique Borja, José Alves "Zague", Octavio Vial, François Omám Biyik, Christian Benítez y Salvador Cabañas.


title: Carlos Hermosillo

text: En 1989, el Standard Liège de Bélgica le propone integrarse a sus filas y Carlos incursiona en una aventura europea, que resultó no ser muy favorable, ya que alineó poco y solo pudo marcar un gol durante su estancia. Terminó volviendo a México con la camiseta del Monterrey, donde retoma buena parte del nivel perdido y se convierte en el máximo anotador del equipo.


title: Carlos Hermosillo

text: Sin embargo, en la temporada siguiente (1991-92) es el Cruz Azul quien se interesa por sus servicios, ya que no habían tenido un centro delantero de jerarquía durante muchos años. Su arribo a las filas cementeras no estuvo exenta de polémica, ya que al haber jugado con el gran rival -América-, la afición inicialmente mostró dudas sobre su rendimiento. Sin embargo, los goles de Hermosillo justificaron con creces su contratación, y sus tres mejores temporadas a nivel individual fueron en 1993-94, 1994-95 y 1995-96, cuando marcó 27, 35 y 26 goles, respectivamente, convirtiéndose a la postre en el máximo goleador de Cruz Azul hasta la fecha.


title: Carlos Hermosillo

text: Una jugada emblemática de Hermosillo se dio en la final del Invierno 1997 entre Cruz Azul y León cuando, después de ingresar en tiempo extra de cambio infiltrado (por tener rotas dos costillas y jugar con un chaleco protector), recibe una patada flagrante en la cara de Ángel David Comizzo (arquero leonés), decretándose penal al momento. El mismo Carlos se encargó de ejecutarlo, cruzando al poste opuesto del guardameta, y con el criterio de definición por gol de oro le brindó a Cruz Azul su octavo título de Liga.


title: Carlos Hermosillo

text: Un año después, su destino recayó en el Necaxa, entonces dirigido por Raúl Arias. Su actuación fue determinante para que el cuadro electricista se coronara en la temporada Invierno 1998 contra todo pronóstico ante el Guadalajara, al ganar la vuelta en el mismo estadio Jalisco. Carlos dio una asistencia para gol a Sergio Vázquez, para definir por 2-0 a favor de los Rayos.


title: Carlos Hermosillo

text: Carlos incursionó en el fútbol de los Estados Unidos con Los Ángeles Galaxy para dos temporadas que comenzaron en 1998. Para la "Galaxia", él marcó 14 goles y 15 asistencias en dos temporadas regulares, alternando sus actuaciones en este equipo con Necaxa.


title: Carlos Hermosillo

text: Hermosillo retornó por un año al club con quien debutó, América, como un refuerzo para la Copa Libertadores 2000, que disputó el cuadro azulcrema. Más bien jugó poco, si bien se dio tiempo para marcar algunos goles. Ya en plena etapa de retiro, Hermosillo jugó para el Atlante y Guadalajara, participando en un torneo corto con cada equipo.


title: Carlos Hermosillo

text: Hermosillo se retiró del futbol profesional con el Guadalajara en el 2001. Sin embargo, su partido de despedida definitivo lo jugó con la camiseta del Cruz Azul en el 2002 contra un combinado de "Amigos de Hermosillo", Jürgen Klinsmann y Diego Armando Maradona.


title: Carlos Hermosillo

text: Si bien jugó para muchos equipos, siempre se le relacionará con el Cruz Azul, equipo con el cual jugó más torneos y con el que se identificó más.


title: Carlos Hermosillo

text: Al retirarse en 2002 se capacita como director deportivo en España, concluyendo sus estudios en 2003. Posteriormente ingresa a la Comisión Nacional del Deporte con el cargo de Subdirector del Deporte, durando en el mismo hasta 2006 cuando se integra al equipo de transición del entonces presidente electo Felipe Calderón Hinojosa, siendo su asesor en materia deportiva. A partir del 3 de diciembre de 2006 el mismo Calderón lo designó como titular de la Comisión Nacional del Deporte.


title: Carlos Hermosillo

text: El 17 de marzo de 2009 es nombrado Presidente del Consejo Americano del Deporte (CADE), por un período de dos años.


title: Carlos Hermosillo

text: Renunció al cargo de Director General de la Comisión Nacional del Deporte el 31 de marzo de 2009, al ser postulado candidato del PAN a diputado federal por el XVI Distrito Electoral Federal de Veracruz, con sede en la ciudad de Córdoba. Sin embargo, fue superado por su contrincante del PRI, Javier Duarte de Ochoa.


title: Carlos Hermosillo

text: Posteriormente se desempeñó en la Secretaría de Vinculación con la Sociedad, en el Comité Ejecutivo Nacional del Partido Acción Nacional, hasta el año 2012.


title: Carlos Hermosillo

text: Hoy en día Carlos Hermosillo ha iniciado una nueva etapa como analista y comentarista deportivo. Primero en el programa "La Última Palabra" de Fox Sports México, de agosto a diciembre de 2013; y a partir del 6 de marzo de 2014 se incorpora a la cadena Telemundo.


title: Carlos Hermosillo

text: Fue jugador internacional con la selección de fútbol de México en 90 ocasiones, anotando 34 goles. Es el quinto mayor anotador en la historia del "tricolor", honor compartido con Luis Hernández y está detrás de Javier Hernández, Jared Borgetti y Cuauhtémoc Blanco.


title: Carlos Hermosillo

text: Solo pudo jugar dos partidos de Copa del Mundo, en 1994 ante la selección de Irlanda y contra la selección de Italia en el cual dio el pase a Marcelino Bernal para el gol del empate a uno contra dicho equipo y no marcó gol. También fue convocado para el Mundial de 1986, pero no tuvo participación en la justa.


title: Mijaíl Mishustin

text: Mijaíl Vladímirovich Mishustin (ruso: Михаи́л Влади́мирович Мишу́стин; Moscú, RSFS de Rusia, Unión Soviética; 3 de marzo de 1966) es un político, ingeniero y economista, Presidente del Gobierno de la Federación de Rusia desde 2020.


title: Mijaíl Mishustin

text: Se desempeñó como Jefe del Servicio Federal de Impuestos desde 2010 hasta 2020. El 15 de enero de 2020, fue nominado para ocupar el cargo de Presidente del Gobierno de Rusia por el presidente Vladímir Putin. Las audiencias sobre su nombramiento se llevaron a cabo en la Duma Estatal el 16 de enero, aprobándose de manera abrumadora su nombramiento ese día. Su nombramiento fue calificado de "selección sorpresa" por el periódico norteamericano "The Washington Post".""


title: Mijaíl Mishustin

text: Mijaíl Mishustin nació el 3 de marzo de 1966 en Moscú. En 1989, se graduó del Instituto Tecnológico Estatal de Moscú "STANKÍN", especializándose en ingeniería de sistemas, y luego en 1992, completó sus estudios de posgrado en el mismo Instituto.


title: Mijaíl Mishustin

text: Después de graduarse de la escuela de posgrado, comenzó a trabajar como Director de un laboratorio de pruebas, y luego dirigió la Junta del International Computer Club (ICC), una organización pública sin fines de lucro.


title: Mijaíl Mishustin

text: En 1998, se unió al servicio estatal como asistente de sistemas de información para la contabilidad y el control sobre la recepción de pagos de impuestos al jefe del servicio de impuestos estatales de la Federación de Rusia. Luego trabajó en el rango de viceministro de la Federación de Rusia (1999-2004) para impuestos y aranceles, jefe de la Agencia Federal para el Catastro de Bienes Raíces dentro del Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia, jefe de la Agencia Federal para la Gestión de Zonas Económicas Especiales.


title: Mijaíl Mishustin

text: Considerado un defensor de las nuevas tecnologías, fue uno de los redactores de la ley sobre firmas digitales electrónicas e introdujo la tecnología para la presentación de documentos fiscales en formato digital.


title: Mijaíl Mishustin

text: En 2008, dejó el servicio civil por su cuenta y volvió a los negocios, esta vez en el campo de la inversión. En marzo de 2008 fue nombrado presidente del grupo de empresas UFG, una de las mayores compañías que operan en la antigua Unión Soviética en el campo de la gestión de activos, la inversión directa y los fondos de inversión colectiva. Ocupó el cargo durante dos años.


title: Mijaíl Mishustin

text: En 2010, Mijaíl Mishustin fue nombrado jefe del Servicio Federal de Impuestos. En esta posición, declaró la guerra a los "datos sucios" y comenzó a erradicar problemas con reembolsos de IVA injustificados.


title: Mijaíl Mishustin

text: Después de su nombramiento para este puesto, los empresarios expresaron la esperanza de que Mishustin, como proveniente de ser funcionario comercial, pudiera ser más "amigable" con los empresarios rusos. Mishustin apoyó la simplificación de la interacción entre empresas y ciudadanos con las autoridades fiscales. Para la conveniencia del trabajo de las personas y la lucha contra la corrupción, Mishustin dijo que tiene la intención de desarrollar servicios electrónicos en el servicio de impuestos federales tanto como sea posible.


title: Mijaíl Mishustin

text: Además de la Informatización, el servicio de impuestos federales bajo el liderazgo de Mishustin está implementando nuevos estándares para atender a los contribuyentes. En particular, para comodidad de los ciudadanos, se han ampliado los horarios de apertura de las inspecciones. En 2015, el centro de contacto federal comenzó a funcionar.


title: Mijaíl Mishustin

text: Durante este período, el servicio de impuestos fue criticado por su enfoque demasiado estricto de los negocios, y Mishustin rechazó esta acusación, citando una reducción significativa en el número de inspecciones. Entonces, con la llegada de Mishustin en 2010, el servicio de impuestos federales cambió su enfoque para la organización de eventos de control, centrándose en el trabajo analítico. Como resultado, el número de auditorías fiscales en el sitio ha disminuido drásticamente, mientras que su eficiencia ha aumentado. Si antes se verificaba a cada décimo contribuyente, en 2018, las autoridades fiscales solo verificaron a una pequeña empresa de 4.000 personas. El número de inspecciones de empresas grandes y medianas también ha disminuido significativamente.


title: Mijaíl Mishustin

text: El 15 de enero de 2020, el presidente Vladímir Putin nominó a Mijaíl Mishustin para el cargo de Primer Ministro, tras la renuncia de Dmitri Medvédev. La Duma Estatal (la cámara baja de la Asamblea Federal de Rusia) programó una audiencia sobre su nombramiento para el 16 de enero, en la cual fue ratificado con 383 votos a favor, ninguno en contra y 41 abstenciones. Esto permitió a Putin firmar el decreto de nombramiento oficial de Mishustin, asumiendo este el cargo.


title: Mijaíl Mishustin

text: Fue la primera vez desde 1996 en la que ningún diputado votara en contra de una candidatura a jefe de Gobierno.


title: Mijaíl Mishustin

text: Durante su discurso previo a la votación, Mishustin desglosó las prioridades de su futuro trabajo, destacando que el nuevo Gobierno deberá centrarse en la implementación cualitativa de proyectos nacionales e invertir en infraestructuras.


title: Mijaíl Mishustin

text: Mishustin está casado y tiene tres hijos. Juega al hockey, y es miembro de la junta de supervisión del HC CSKA de Moscú, un equipo profesional ruso de hockey sobre hielo.


title: El beso de Judas

text: El beso de Judas es uno de los episodios evangélicos de la Pasión de Jesús, el que da paso al Prendimiento.


title: El beso de Judas

text: Según los Evangelios, en el año 33 de la era cristiana, Judas Iscariote delató a Jesús de Nazaret en el Huerto de Getsemaní mediante un beso.


title: El beso de Judas

text: Este momento ha sido representado en diversas manifestaciones artísticas, mientras el beso ha simbolizado tradicionalmente a la traición.


title: El beso de Judas

text: En las obras de arte se representa a Judas dando un beso a Jesús en la cara, cuando lo cierto es que el beso tendría que haber sido en la mano, pues era costumbre besar a los maestros en la mano. Para describir el beso, tanto el "Evangelio de Mateo" (26:47-50) como el "Evangelio de Marcos" (14:43-45) utilizaron el verbo griego "kataphilein", el cual significa ‘besar tiernamente, intensamente, firmemente, apasionadamente’. Es el mismo verbo que utilizó Plutarco para describir el famoso beso que Alejandro Magno le dio a su eunuco y amante Bagoas.


title: El beso de Judas

text: No utilizaron el verbo más usual, "philein:" ‘besar’ (principalmente la mano, como debería haber hecho Judas ante un maestro como Jesús).


title: El beso de Judas

text: En el apócrifo "Evangelio de Judas" (56-57) se da una versión gnóstica de la historia, según la cual fue Jesús quien pidió a Judas que le traicionara: «Tú los superarás a todos ellos. Porque tú sacrificarás el hombre que me cubre (...). La estrella que indica el camino es tu estrella».


title: Ford Shelby

text: El Ford Shelby es un automóvil deportivo muscle car y pony car variante del Ford Mustang, producido por el fabricante estadounidense Shelby de 1965 a 1968; y de 1969 a 1970 por Ford Motor Company. Después de la introducción del Mustang de quinta generación en 2005, la placa de identificación de Shelby fue revivida como un nuevo modelo de alto rendimiento, esta vez diseñado y construido por Ford.


title: Ford Shelby

text: Los automóviles de 1965-1966 fueron los más pequeños y ligeros de los modelos GT 350. Estos a menudo se llamaban "Cobra", que fue el coche deportivo de dos asientos AC Cobra también producido por Shelby American durante el mismo período. Ambos modelos usaban el emblema Cobra, un esquema de pintura similar y la cubierta opcional de la válvula "Cobra" en muchos GT350, que formaban parte de un vínculo comercial de Shelby, así como uno de sus símbolos icónicos. Todos los coches de 1965-66 presentaron el bloque K-Code de y , modificado para producir . La literatura de mercadotecnia se refería a este motor como el "Cobra hi-riser" debido a su elevado colector de admisión. Comenzando como un Mustang común con un cambio manual de cuatro velocidades y un eje trasero de , los coches fueron enviados a Shelby American, donde recibieron los colectores de alta resistencia, los cabezales Tri-Y y recibieron mayores frenos de tambor traseros del Ford Galaxie con forros metálicos y frenos de disco delanteros Kelsey-Hayes.


title: Ford Shelby

text: El G.T. 350 de 1965 no fue construido para la comodidad o la facilidad de conducción. Hubo "G.T. 350R" diseñados específicamente para uso en competencias bajo las reglas de SCCA y el modelo fue el campeón de B-Production durante tres años consecutivos. El G.T. 350 de 1966 mostraba más comodidad a los conductores ocasionales que incluían asientos traseros, colores opcionales y una transmisión automática opcional. Esta tendencia de las características adicionales continuó en los años siguientes, con los automóviles cada vez más grandes, más pesados y más cómodos, al tiempo que perdían gran parte de su competitividad en el proceso. El G.T. 350s y 500s de 1969, fueron en gran parte modificaciones de estilo a un Mustang común. En 1969, Carroll Shelby ya no estaba involucrado en el programa Shelby GT y el diseño fue hecho internamente por Ford.


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text: El 1965 y 1966, los G.T. 350s fueron entregados en la planta de montaje de San José de Ford en forma cuerpo en blanco para su modificación por la operación de Carroll Shelby, El único año en que los Shelby Mustang de la década de 1960 provino de otra planta fue 1968, donde vinieron de Nueva Jersey, "T" en el VIN y fueron modificados por A.O. Herrero.


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text: Todos los G.T. 350 de 1965 fueron pintados en Wimbledon White (blanco) con rayas azules de Guardsman Blue (azul). Muy pocos GT350 fueron entregados al concesionario con las rayas superiores opcionales "Le Mans", que corren a lo largo de todo el automóvil. Aproximadamente el 28% de los de 1965 construidos tenían rayas Le Mans. Los distribuidores a menudo agregaban las rayas, probablemente a pedido del cliente. Hoy en día es difícil encontrar un GT 350 no equipado.


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text: Muchos automóviles ERT de 1965 tenían la batería reubicada en el maletero, que se cambió a mitad de año por las quejas de gases y presentaba barras de tracción sobre-jinete, brazos A reubicados, así como otras modificaciones. Las barras de tracción del over-rider se llaman así porque su diseño está en la parte superior del resorte de la hoja en lugar de debajo de ellas. Solamente había una transmisión disponible: un manual Borg-Warner T-10 de cuatro velocidades. El sistema de escape en el 1965 G.T. 350 era un de doble salida lateral con silenciadores de paquete de vidrio. Por este año, el G.T. 350 también presentaba neumáticos especiales "Blue Dot" Goodyear de , con el nombre del prominente punto azul en cada costado. El G.T. 350 de 1965 tenía un neumático de repuesto de tamaño completo montado en lugar de los asientos traseros, lo que lo convierte en un vehículo de dos asientos que se le permite competir bajo las regulaciones SCCA como un "auto deportivo" y montó ruedas de acero plateado o centro especial de magnesio fundido "Cragar Shelby", llantas de con tapas centrales cromadas marcadas con un" CS" estilizado. La producción total del modelo 1965 fue de .


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text: Para 1966, el GT 350 perdió su etiqueta Mustang y se comercializó simplemente como el Shelby GT 350. El nuevo año modelo también vio la introducción de colores no blancos, incluidos azul, rojo, verde y negro. Otros cambios incluyeron ventanas de panel de cuarto trasero especiales que reemplazaron las rejillas de ventilación del extractor de la fábrica, cucharas de freno funcionales a cada lado y opcionalmente un cambio automático SelectShift de tres velocidades, así como un sobrealimentador Paxton opcional. La batería ya no se trasladó al maletero para 1966 y las barras de tracción del over-jinete fueron descontinuadas. El asiento trasero abatible de fábrica era opcional. Mientras que a principios de 1965 los automóviles tenían bloques de motor negros, los automóviles de 1966 y posteriores tenían sus motores pintados con la habitual Ford de fábrica de color azul oscuro. Los modelos de 1966 vienen con un doble escape que sale por detrás.


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text: Los primeros 252 GT 350s para 1966 comenzaron como Fastback Mustang K-Code de 1965. Estos coches fueron ordenados específicamente por Shelby American para su conversión en 1966 GT 350s. Tras la entrega a Shelby-American, los automóviles fueron seleccionados al azar para su conversión. Los VIN de Shelby no corresponden en orden numérico con los VIN de Ford. Los VIN de Ford se enviaron en 'bloques', pero muchos difieren significativamente debido al orden en que se tomaron para las conversiones.


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text: La producción total de 1966 fue de 1373 fastback, incluidos dos prototipos y cuatro coches de arrastre, y los 252 modelos de producción temprana con carrocerías Ford Mustang 1965. Con el fin de ayudar a las ventas de Shelby, Ford, el principal accionista de Hertz, persuadió al gigante del automóvil de alquiler de comprar 1003 fastback, incluidos dos prototipos. Cuatro "experimentales" G.T. 350 descapotables también fueron construidos para propósitos de prueba en anticipación de un descapotable 1967-1 / 2 ofreciendo una producción total de para 1966. Un pequeño número de los modelos de 1966 fueron equipados de fábrica con un sobrealimentador Paxton, pero no con el No-Spin diferencial de deslizamiento limitado; con un precio de opción de , el motor fue calibrado en .


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text: Para 1967, el G.T. 350 cargó el K-Code de de alto rendimiento 'COBRA' con aluminio hilvanado. El G.T. 500 fue agregado a la alineación, equipado con un motor V8 "Ford Cobra Serie FE" de , con dos carburadores de cuatro gargantas Holley de , sentado sobre un colector de admisión de aluminio de media altura.


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text: Los planes documentados para introducir un año de producción media de un descapotable se archivaron debido a problemas de suministro, producción y financieros que sucedieron tan pronto como los primeros autos comenzaron a llegar a las instalaciones de Shelby en Los Ángeles en septiembre. En octubre de 1966, Ford tomó el control de la ingeniería y la compra. A.O. Smith fue golpeado para reparar el accesorio de fibra de vidrio. y problemas de calidad. Seis meses después, en mayo de 1967, se tomó la decisión de terminar la operación de Shelby, con sede en California. El 18 de agosto de 1967, un pequeño personal, junto con los restantes coches de ingeniería, fue enviado a Ionia (Míchigan). El pequeño personal de la recién formada Shelby Automotive, Inc. tuvo sustancialmente menos participación después de este tiempo.


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text: Para 1968, el nombre Cobra se aplicó a ambos modelos y se comercializaban como el "Shelby Cobra GT 350" y el "Shelby Cobra GT 500". El motor K del código de levantador sólido fue descontinuado por Ford, por lo que Shelby usó el levantador hidráulico de con . Producía con la entrada de gran altura, pero no estaba equipado con cabezales Shelby para dar cabida a la dirección asistida. El Shelby GT500 de principios de 1968, usó e instaló el interceptor policial de con un carburador de cuatro gargantas nominal de .


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text: El rediseño de 1967 fue hecho para un Mustang más pesado, junto con una capucha de fibra de vidrio más larga y nuevos frontales delanteros y traseros. Todavía se puede ver el diseño de la versión original de 1965, pero estas mejoras de estilo dieron al automóvil una apariencia más agresiva y lograron el objetivo de Carroll Shelby de diferenciar su automóvil del Mustang en el que se basaba.


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text: Los faros de luz de carretera separados en la parrilla añadieron más carácter, mientras que un parachoques delantero cromado fino se sentó debajo de una rejilla de malla con el logotipo clásico "Shelby G.T.350" en su lugar, a excepción de los primeros automóviles. La pequeña pala del capó estaba allí para entregar aire fresco al motor. Shelby también incluyó nuevas luces traseras horizontales, provenientes de un Mercury Cougar 1967 en 1967 y un Ford Thunderbird 1968 en 1968 y un spoiler trasero tipo Kamm integrado. Las cucharas funcionales de enfriamiento del freno trasero adornaron los paneles del cuarto trasero.


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text: Unas llantas de aluminio fundido de diez radios y fueron la elección de la rueda con radiales Goodyear de letras blancas.


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text: El G.T.350 estaba disponible con aire acondicionado y un radio AM / FM. El volante era de diseño bordeado de madera y satinado, con el logotipo clásico de Shelby en el centro. Detrás había un conjunto de indicadores muy elegante. Un velocímetro de y un tacómetro de se unieron con un reloj analógico más pequeño, nivel de combustible, temperatura del agua y medidores de presión de aceite.


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text: El G.T.350 venía con un V8 con bloque de hierro de nominal a y de par máximo. Para un diseño de varilla de empuje, el G.T.350 revivió relativamente alto, con el pico de potencia no en pleno apogeo hasta la línea roja de . 1967 fue mucho antes de que se produjera la inyección de combustible moderna y el automóvil usaba un carburador Holley sencillo de cuatro gargantas. El verdadero sistema de doble escape con sistema de cruce en forma de "H", viene de serie con Flowmaster y puntas de escape cromadas. La potencia se dirigió al suelo a través de una robusta transmisión manual de cuatro velocidades con un único embrague de disco seco. Una automática de tres velocidades estaba disponible como una opción. Las relaciones de extremo posterior fueron de 3,89 a 1 para el manual de cuatro velocidades y de 3,50 a 1 para el automático. La aceleración fue impresionante, con un tiempo de en alrededor de siete segundos y una velocidad máxima de .


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text: Las tareas de frenado se manejaron con discos de en la parte delantera y tambores en la parte trasera. La asistencia eléctrica fue estándar. La suspensión delantera consistía en brazos de control de longitud desigual, muelles helicoidales, brazos de tubo ajustables y una barra antivuelco. La parte de atrás era un eje vivo, con muelles semielípticos, semipesados y choques de tubo. La dirección era un diseño de bola de recirculación con asistencia hidráulica.


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text: El 1967 Shelby GT500 fue el primer modelo construido en la gama Shelby GT500. Está basado en el Mustang Fastback de 1967 y está equipado con un V8 de . Se produjeron en 1967. Varias partes de la carrocería fueron hechas de fibra de vidrio, incluyendo las tomas laterales y el capó.


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text: A partir de abril de 1968, Ford comenzó a instalar en fábrica una versión del motor 428 conocido como el "Cobra Jet". El G.T. 500 fue posteriormente conocido como The Cobra G.T. 500 KR. Las iniciales KR se referían a "King of the Road". Ford calificó el jet Cobra en , pero con de par máximo a las , la potencia fue considerada significativamente subnotificada. El motor KR de Shelby se quedó en stock, añadiendo tapas de válvulas de aluminio fundido con "Cobra Lemans" para notar la victoria de la familia de motores FE de Ford sobre Ferrari en Le Mans en 1966 y 1967.


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text: Los GT perdieron su etiqueta Cobra en 1969 y, una vez más, se comercializaron simplemente como Shelby GT 350 y Shelby GT 500. El GT 350 y GT 500 para el modelo 1969 recibieron un estiramiento facial extenso, con la carrocería aumentando de longitud en , con algunos alcanzando . Ford estuvo involucrado con las decisiones de diseño y estilo, con Shelby teniendo poco aporte. El GT 350 estaba equipado con un V8 de . Carroll Shelby rescindió su contrato con Ford en el verano de 1969.


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text: No se realizó ninguna producción de 1970 Shelby GT 350 y 500 modelos; Sin embargo, los modelos sin vender de 1969 recibieron números de identificación de vehículos de 1970 bajo la supervisión del FBI. Los modelos de 1970 tenían dos cambios cosméticos, un alerón de la barbilla delantera y dos bandas de capucha negra. El resto de los cambios tenía que ver con las emisiones. GT500 tenía el carburador modificado y marcado "ed" (editado) en la etiqueta. El distribuidor GT500 también se cambió a la versión 1970. El GT350 hizo cambiar al distribuidor a una versión 1970.


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text: Aunque la producción de Shelby GTs en los Estados Unidos había cesado, un total de nueve Shelby Europa GT-350 y GT-500 Mustangs fueron producidos en 1971 bajo licencia por el distribuidor belga Claude Dubois para el mercado europeo. Se produjeron siete Fastback (Ford usó el término Sportsroof) y dos descapotables, de los cuales siete eran de código M y otro de código H de automóviles. Se produjo un Fastback 429SCJ J, aunque hoy se desconoce su paradero.


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text: Otros descapotables y un fastback fueron modificados a GT-500 con un V8 de -HO. Todos los Shelby Europa de 1971 se basaron en el Mustang de 1971, ninguno en el Mustang de 1972. Previamente se creía que se producían , pero el número total de producción de nueve autos se confirmó en 2014 mediante la verificación cruzada de los archivos de Claude Dubois y los datos de producción de Ford Factory Mustang.


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text: Shelby junto con Paxton también diseñaron una nueva variante basada en el Mustang con motor V6. Las modificaciones incluyen un motor sobrealimentado que produce . Tenía ruedas de con el nombre de Shelby y el apodo de Cobra en cada lado y el anzuelo. La caída de suspensión de , los frenos delanteros y traseros Baer / Shelby de y el frontal agresivo junto con un escape doble. Shelby también creó el CS8, una variante V8 de del CS6. El Shelby CS6/8 no estaba disponible como versión de fábrica. Sin embargo, Shelby había hecho disponible el kit CS6/8 para la compra. Pero luego vino el contrato con Hertz GT-H y solamente un puñado de CS6/8 se construyeron, lo que los convirtió en uno de los autos más raros jamás construidos por Shelby.


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text: Ford presentó la versión " 'Shelby GT-H' " del Mustang en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006. Al igual que el GT350H original de 1966, el GT-H presentó pintura dorada sobre negro y solamente estaba disponible en la agencia de alquiler de automóviles Hertz.


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text: Ford Racing Performance Group proporcionó a Shelby su FR1 Power Pack para agregar al tren motriz del Mustang GT existente con un par adicional de . El paquete incluía un kit de aire frío de , un kit de silenciador, un nuevo X-pipe y silenciadores del eje trasero "GTA" Ford Racing. El Ford Shelby GT-H también tenía el Ford Racing Handling Pack (FR3), que incluía amortiguadores especialmente ajustados, muelles de descenso, barras de balanceo, refuerzo de torre de puntal y un conjunto de eje trasero Ford Racing 3,55:1.


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text: Se construyeron un total de para celebrar el del Shelby GT350H original. Para 2007, se ofreció una versión descapotable de GT-H para alquiler en Hertz. Esta vez, los descapotables venían con una barra ligera personalizada que recuerda a los descapotables Shelby Mustang de 1968.


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text: El V8 de con "Ford Shelby GT" ranurado entre el Mustang GT de y el Ford Shelby GT500. Es esencialmente una versión de venta al por menor del Ford Shelby GT-H de alquiler exclusivo de Hertz, excepto una transmisión manual disponible.


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text: La producción del Shelby GT comenzó en diciembre de 2006 y el automóvil salió a la venta en enero de 2007. Originalmente se planeó que se construirían hasta . Las diferencias incluyen la eliminación del alerón trasero, una pala retro de la capucha Shelby en lugar de la capucha Shelby CS6 / 8, y plata versus las rayas doradas, con el coche disponible en blanco o negro en 2007 y Vista Blue, Grabber Orange o Negro con rayas rojas para 2008. El Grabber Orange Shelby GT-C (California) se vendió exclusivamente en California y solamente se vendió como coupé de los cuales se produjeron menos de .


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text: Después del auto de alquiler descapotable Shelby GT-H 2007, Shelby ofreció el Shelby GT de 2008 como un coupé o descapotable en números limitados.


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text: Basado en las solicitudes de los entusiastas de un Shelby GT azul, Vista Blue se convirtió en el color distintivo para el Shelby GT 2008. Los modelos Vista Blue estaban disponibles como coupé o descapotable.


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text: Un total de del Shelby GT coupé y descapotable fueron nombrados después de la subasta Barrett-Jackson. Incluyeron el exterior negro con el "Barrett-Jackson Red" LeMans en el capó y con rayas a los lados, las placas de alféizar de la puerta Barrett Jackson Edition, el interior negro con el número de serie de Shelby GT, el inserto especial del tapón de gasolina, la foto autografiada de Carroll Shelby, Craig Jackson, Amy Boylan y Steve Davis.


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text: El vehículo fue presentado en el Salón del automóvil de Arizona. Las versiones de producción se vendieron en concesionarios de Ford de la Región de Arizona con un precio de , incluida una donación de a la Fundación Carroll Shelby para Niños.


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text: Fueron construidos Barrett Jackson Shelby GT en 2008 que eran negros con franjas rojas, también disponibles en coupé o descapotable. Los Barrett Jackson Shelby GT se vendieron exclusivamente en Arizona. Los distribuidores y clientes de Ford pidieron una versión del Shelby GT-H. Al igual que el GT-H, el Shelby GT se modifica en la fábrica de Shelby Automotive en Las Vegas, Nevada, mientras que los GT500 son producidos íntegramente por AutoAlliance International.


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text: A petición de los propietarios, Shelby Automobiles modificó varios tipos de Shelby GTs en Las Vegas. Una de estas modificaciones resulta en un modelo conocido como Shelby GT / SC (Supercharged). Se podría tener una gran cantidad de complementos, incluidos los frenos "Super Snake" y ruedas y neumáticos más grandes que eran necesarios para acomodar estos frenos. Además, había tres diferentes compresores disponibles, nuevamente instalados por Shelby Automobiles o Shelby Mod Shop autorizados, que pueden aumentar la potencia nominal a o más. Estos incluyen el Ford Racing Whipple y los sobrealimentadores Kenne Bell con y .


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text: Shelby y Ford regresaron para el modelo 2007 con el ""Shelby GT500"". Presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2006, el GT500, en colaboración con Carroll Shelby y el equipo de Special Vehicle Team (SVT), utilizaba un V8 sobrealimentado de con . Su salida al mercado estaba prevista para el verano de 2006, tanto en su versión coupé como descapotable. Las características incluían la transmisión manual Tremec TR-6060 de seis velocidades, ajuste de suspensión, un paquete de carrocería y ruedas de .


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text: A pesar de que en un principio se estaba anunciando una potencia estimada de para el modelo 2007, tras las pruebas realizadas bajo los estándares de la Society of Automotive Engineer (SAE), su potencia ha sido declarada en a las , gracias a un compresor, 25 más de lo que en un principio se anunciaba. Esto hace que sea el Mustang más potente y más competitivo jamás construido por Ford, al menos hasta ese momento, con su V8 de y . Su par máximo se sitúa en alrededor de a las .


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text: Las entregas del Shelby GT500 comenzaron en mayo de 2006. Con la colaboración de Special Vehicles Team (SVT) de Ford y Carroll Shelby, el GT500 se produjo en cantidad limitada durante tres años, aproximadamente por año en la línea de montaje de Ford en Flat Rock (Míchigan) (AutoAlliance).


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text: El GT500 de 2008 se basó en el popular Shelby GT y fue una atracción para todos los lugares donde viajaba. Estaba inspirado en el Mustang de bloque grande Shelby de la década de 1960, que fue fabricado en colaboración conjunta entre el personalizador de Mustang Shelby y el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford.


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text: Había muchas maneras en que el GT500 se distinguió de otros Mustang. Por un lado, contaba con un V8 sobrealimentado, además de presentar actualizaciones de rendimiento en todo momento. Venía con una suspensión delantera independiente de puntal MacPherson con brazos de control inferiores Reverse-L, respaldados por velocidades de resorte y un estabilizador mejorado para un mejor manejo y rendimiento de frenado. Solamente estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades, diseñada exclusivamente para una conducción de alto rendimiento. De hecho, la transmisión de servicio pesado del automóvil tenía el mismo diseño que el Mustang FR500C, ganador de la carrera.


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text: Contaba con pinzas de cuatro pistones, cada una equipada con rotores ventilados de en la parte delantera. También presentaba discos ventilados de en la parte trasera. En cuanto a la banda de rodadura, estaba disponible con ruedas de con neumáticos de medidas 55/45 ZR de alto rendimiento en la parte delantera y 285/40 ZR de alto rendimiento en la parte posterior.


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text: Otra característica clave fue su diseño frontal, que contaba con amplias aberturas de fascia superior e inferior. El calor del motor se eliminó a través de dos extractores. El capó también presentaba un divisor de aire inferior completamente funcional, cuya característica hizo que se viera robusto y que recordara mucho a los Mustang clásicos. Además, la parrilla presentaba el famoso emblema Cobra, donde otros Mustang presentaban la popular contraparte de ponis.


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text: Otros detalles fueron sus clásicas rayas blancas sobre la carrocería "Le Mans". Desde el morro hasta la zaga, este coche realmente se parecía a los Shelby Mustang de los años 1960. También lucía rayas de carreras en la parte inferior de la carrocería.


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text: El Ford Shelby GT500KR, revelado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007, se lanzó en la primavera de 2008. El automóvil está equipado con una versión sobrealimentada de con de potencia del V8 base GT500, con función de entrada de aire frío y calibración única. SVT y Shelby anunciaron que del se construirían para los Estados Unidos en 2008, con otras en 2009. Esta producción de coincide con la del GT500KR original de 1968. En total, se produjeron , con las unidades restantes destinadas a Canadá, los mercados de exportación y las ventas militares.


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text: Todos los KR fueron construidos por AutoAlliance International en la línea de producción normal de Mustang y luego enviados a Shelby Automobiles Incorporated (SAI) donde se completó el montaje final. SAI fue el fabricante de registro.


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text: El Shelby GT500KR cuenta con una capucha compuesta de fibra de carbono con cucharas funcionales y rejillas de ventilación, clavijas de caperuzas con retorcimiento modeladas en el original KR de 1968, un exclusivo divisor de fibra de carbono, caperuzas de espejo de fibra de carbono y conductos de refrigeración funcionales para frenos. SVT ajustó la suspensión con velocidades únicas de resorte, amortiguadores, barras estabilizadoras y refuerzo de torre de puntal y se obtuvo de Ford Racing. Los únicos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar fueron desarrollados para el KR con un compuesto único. Con el mismo diseño de la banda de rodadura que el neumático Eagle F1 Supercar en el GT500 2007-2009, solamente se pueden identificar con un emblema único de Goodyear "Wingedfoot" en la pared lateral.


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text: El GT500KR 2008-09 se basa en las señales de estilo del clásico modelo GT500KR "King of the Road" de 1968 y el modelo 2008 incluye el emblema de "40.º Aniversario"; ambos años tendrán la disponibilidad de colores GT500 estándar con franjas "LeMans" y asientos bordados Carroll Shelby. El precio inicial del GT500KR fue de .


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text: El GT500KR apareció prominentemente en la nueva serie de televisión "Knight Rider" de 2008 de la NBC. Uno de los personajes principales del espectáculo fue KITT, con la voz de Val Kilmer, una avanzada inteligencia artificial alojada en un GT500KR que también es 100% negro y la única diferencia es la barra de luz de escaneo rojo y el módulo de voz rojo. Además, en el regreso del espectáculo, KARR con la voz de Peter Cullen, que es una vez más similar a KITT con una barra de luz amarilla de escaneo y un módulo de voz amarillo y es una vez más 100% Todo negro como KITT también era un GT500KR.


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text: A partir de 2008, los Mustang anteriores de Shelby GT500 2007, podrían enviarse a la Planta de Rendimiento Especial de Carroll Shelby en Las Vegas para ser reconstruidos en un "Super Snake", por un costo adicional de . Ofrecía un V8 de con . También estaba disponible una versión Kenne Bell con un sobrealimentador de dobles tornillos de "más de ", sin garantía y ofrecer un 0- entre 3,5 a .


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text: El Super Snake está inspirado en el 1967 GT500 Super Snake, un automóvil fabricado por Carroll Shelby para Goodyear Tires.


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text: El Super Snake también viene con una variedad de otros cambios de rendimiento, manipulación y cosméticos, incluidos estampado, calibre, ruedas Alcoa de , capucha Super Snake de fibra de vidrio ram-air, rayas, divisor frontal de fibra de carbono y faldas, frenos Baer de seis pistones, conductos de refrigeración del freno delantero y trasero, suspensión completa de configuración de vía, eje de transmisión de aluminio, engranajes diferenciales de 3,73 y sistema de escape de retorno de gato.


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text: Es un paquete de carreras de frenado limitado a para autos Ford Shelby GT500 2007-2010, nombrado así por Don Prudhomme. El motor produce con combustible de carrera o con gasolina de 93 octanos. Incluye un sobrealimentador Whipple y entrada de aire modificada que sobresale del capó en el extremo delantero inclinado, un arnés de seguridad de impacto de cinco puntos y un sistema de escape lateral Borla, ruedas de suspensión y tracción de BMR de competición delanteras y traseras ajustables, con neumáticos de calle opcionales, mientras que los laterales se incorporan los balancines inferiores. El paquete tiene un precio de , sin incluir el automóvil.


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text: El coche concepto Prudhomme salió a la venta en la subasta de Barrett-Jackson en Las Vegas en 2009. El vehículo se vendió con un precio de compra ganador de , antes de la prima del comprador.


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text: El Terlingua es un Ford Mustang V6 equipado con un paquete Racing Team que incluye mejoras de rendimiento y detalles cosméticos modificados por Shelby. El paquete es aplicado por Shelby Automobiles en Las Vegas, Nevada.


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text: El Terlingua presenta mejoras en el manejo con componentes Ford Racing y capacidades de frenado mejoradas, que incluyen los frenos Baer. El sobrealimentador opcional fue un soplador Paxton / Vortech en pulido o crudo. Este modelo también cuenta con una capucha de diseño profundo diseñada por Chief R & D en Shelby Vince LaViolette, ruedas de de "antracita" Razor y cambios de estilo comprensivos incluyendo un logotipo con el conejo Terlingua en el capó.


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text: El Shelby GT500 modelo 2010, se rediseñó del Shelby Mustang GT500 junto con el Ford Mustang base. Al igual que con el 2007-09 GT500, el 2010 incluye fascias delantera y trasera únicas, capucha con respiraderos funcionales y alerón trasero único. El spoiler trasero incluía un flap funcional de Gurney. Junto con los nuevos colores exteriores, los clientes tenían la opción de extender las rayas exteriores en los asientos. La producción se limitó a .


title: Ford Shelby

text: La potencia de salida del V8 de se aumentó a y de par, además con una entrada de aire frío similar al GT500KR de 2008/09 e incluye un sensor de golpe para proteger el motor si se utiliza combustible de octanaje inferior. La eficiencia de combustible del GT500 de 2010 aumentó en .


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text: SVT volvió a ajustar la suspensión del coupé y trabajó con Goodyear con unas llantas de con un nuevo diseño, compuesto y banda de rodadura. Las ruedas estaban forjadas para reducir el peso no suspendido. El descapotable retuvo las llantas de . El Shelby Mustang GT500 de 2010 puede correr desde en y tiene una velocidad máxima de . Puede frenar desde a 0 en y tiene una aceleración lateral de 1,00 G.


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text: Este modelo del Ford Shelby GT500 aparece en videojuegos de carreras como y Asphalt Nitro, aunque en Asphalt 8: Airborne es el modelo 2010 y en Asphalt Nitro el modelo 2013.


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text: Al igual que los Mustang GT V6 de 2011 y el Shelby GT500 de 2011, recibió una actualización del motor con un nuevo motor de aluminio de que pesaba menos que el anterior y utiliza la tecnología de recubrimiento de plasma patentada por Ford (Arco de alambre transferido por plasma). Los inventores de PTWA recibieron el premio IPO 2009 al Inventor Nacional del Año. Esta tecnología fue patentada y desarrollada inicialmente por los inventores de Flame-Spray, la cual fue mejorada posteriormente por Ford y Flamespray. Con las actualizaciones del motor, no solamente se mejoró el rendimiento en y de par motor, sino en el consumo de combustible del GT500 ha mejorado a en ciudad y en autopista, que fue suficiente para eliminar el impuesto de alto consumo de combustible en los Estados Unidos. El número final de producción del Shelby GT500 de 2011 a fines de año fue de .


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text: Ford también mejoró las características de manejo del GT500. La posición general del automóvil se ha reducido en 11 milímetros delante y 8 milímetros en la parte trasera. El auto también presenta la nueva dirección asistida hidráulica eléctrica (EPAS) de Ford, que mejora la acumulación de par y la sensación del camino que proporciona una dirección más rápida y precisa, mayor esfuerzo en la pista o carreteras sinuosas y menor esfuerzo en maniobras de estacionamiento de baja velocidad. El automóvil también tiene el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac de Ford, que presenta un modo deportivo cuando se lo presiona dos veces consecutivas mientras se detiene con los frenos aplicados.


title: Ford Shelby

text: Las mejoras externas incluyen un paquete SVT Performance opcional, que incluye llantas Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2, llantas de aluminio forjado de ligeras completamente nuevas en la parte delantera y ruedas de aluminio forjado de en la parte trasera, una relación de eje trasero de 3,73 y desempeño en los amortiguadores delanteros y traseros junto con muelles más rígidos. El paquete incluye un alerón trasero exclusivo Gurney Flap para un mejor manejo, fascias delantera y trasera ligeramente revisadas, una nueva caja de pedales para un mejor uso del embrague, escudos de polvo ranurado para una mejor refrigeración de los frenos, faros de descarga de alta intensidad (HID) estándar, llave del vehículo programable MyKey, espejos de observación integrados y reposacabezas traseros plegables. Opcional era un techo de vidrio, previamente disponible a partir de 2009 con el Mustang GT.


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text: Las mejoras en el manejo y el rendimiento otorgaban al Shelby GT500 de 2011 una calificación de skidpad de 1,0 g, y un tiempo de vuelta en el Virginia International Raceway de 2:58:48, por lo que es tan rápido y a veces más rápido que los coches como el BMW M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 y Porsche 911 GT3 en este circuito.


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text: Cambios al Shelby GT500 modelo 2012 incluían solamente una nueva opción de asientos Recaro. El color Sterling Gray ya no estaba disponible.


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text: Al igual que el Shelby GT350 de 2011, había nacido en los terrenos de prueba del circuito de arrastre y carretera en Las Vegas Motor Speedway, Shelby American trabajó con compañías como Ford Racing para crear una suspensión todavía más agresiva y el paquete de motor para el Super Snake 2011. Para el modelo 2011, tenía más potencia, una nueva rueda de antracita, rayas blancas y nuevas cucharadas laterales eran opcionales.


title: Ford Shelby

text: Los detalles completos sobre el Shelby GT500 Super Snake 2012 serían revelados en el Salón del Automóvil de Nueva York, pero antes de que el automóvil haga su esperado debut, la gente de Ford y Shelby había lanzado los contenidos del nuevo paquete. Helping the Super Snake estará a la altura de su nombre con una capucha de fibra de vidrio única con el icónico diseño y pasadores Shelby, un nuevo sistema de escape Borla, las rayas Super Snake de Shelby que vienen en negro mate o blanco mate y las insignias de vehículos "Super Snake". Una placa interior Shelby CSM oficial y letras "Shelby" en la tapa de la plataforma trasera permiten que la GT500 sea completamente reconocible como un vehículo Shelby, mientras que un conjunto de llantas Alcoa de diseñadas por Shelby venían con la opción de durabright o antracita en el acabado del aspecto exterior.


title: Ford Shelby

text: El interior también tenía motivos "Shelby" con reposacabezas y alfombrillas bordados con la firma Shelby, junto con otros componentes diseñados por Shelby. Estas firmas se pueden aplicar a cuero de dos tonos opcional.


title: Ford Shelby

text: La edición limitada Super Snake de 2012 venía con una potencia estándar de más de y de par de su motor V8 sobrealimentado de . La potencia se podía aumentar hasta con la mejora opcional. El motor estaba acoplado a una transmisión manual de seis velocidades con una relación de eje trasero de 3,73:1 y una palanca de cambios de tiro corto. La potencia de frenado provenía de los frenos forjados Shelby/Baer con seis pistones y pinzas (cálipers) ventilados y taladrados.


title: Ford Shelby

text: Para celebrar el 50 aniversario de Shelby American, se fabricaron del Super Snake en negro y dorado. Este prototipo fue utilizado como un vehículo promocional y se considera una edición limitada muy solicitada. El prototipo se vendió en 2015.


title: Ford Shelby

text: Coincidiendo con el 45 aniversario del Shelby GT350 original de 1965, Shelby American presentó un nuevo Mustang GT350 en la gala inaugural de la subasta de Barrett-Jackson en Scottsdale (Arizona). Presentado en forma de concepto, el nuevo GT350 tenía una versión sobrealimentada del nuevo V8 de en el Mustang GT de 2011, así como actualizaciones de rendimiento de Ford Racing, Borla, Cragar, Baer y más.


title: Ford Shelby

text: El GT350 es una actualización posterior al título disponible de Shelby. Los clientes podían enviar sus Mustang 2011 directamente a las instalaciones de Shelby en Las Vegas para su conversión, o podían entregar el auto ellos mismos. Con transmisión automática estaría disponible para la conversión como una melodía atmosférica, que produce hasta y con transmisión manual tienen la opción de motor atmosférico o equipados con un sobrealimentador Ford Racing para producir , o a expensas de la garantía, , un sistema de suspensión Ford Racing (los primeros 100 están equipados con la suspensión Eibach transportada desde el GT500 Supersnake), frenos Baer delante y opcional en la parte trasera, sistema de escape Custom Borla, ruedas Cragar de y más. Para el exterior, Shelby se ajusta a nueva fascia delantera, divisor delantero, campana funcional, conductos de refrigeración de los frenos funcionales, luz trasera, panel de llenado de la tapa trasera y una fascia trasera con salida de escape central. Performance White con rayas de carreras Guardsman Blue sería la única combinación de colores disponible para modelos 2011, mientras que los modelos 2012 estaban disponibles en otros colores, pero perderían la insignia del 45º aniversario del 2011.


title: Ford Shelby

text: Las pruebas de carretera iniciales del GT350 por Motor Trend mostraron estadísticas impresionantes. El Shelby GT350 de 2011 alcanzaba las en , en comparación con los del Mustang GT de 2011 con . El GT500 de 2011 necesitaba para llegar a e incluso el Shelby Super Snake con todavía demoraba . La diferencia de peso no es un factor a tener en cuenta por el mejor rendimiento que el GT500, ya que el GT350 es solamente más ligero que el recientemente iluminado GT500. El GT350 alcanzaba el en planos a .


title: Ford Shelby

text: Después de ser revelado en Barrett Jackson en 2010 como una celebración del 45 aniversario del Shelby GT350 original de 1965, el GT350 2012 hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Chicago de 2011.


title: Ford Shelby

text: Una versión descapotable fue un cambio bienvenido para 2012, teniendo en cuenta que el último descapotable que se ofrecía fue en 1970.


title: Ford Shelby

text: El Ford Shelby Mustang GT350 2011 se ofrecía anteriormente solamente en un color exterior blanco con rayas de carreras Guardsman Blue Le Mans a lo largo del vehículo, pero el modelo 2012 vio dos nuevos colores en Race Red con rayas blancas LeMans y Kona Blue con blanco Rayas LeMans. Estos esquemas de pintura son únicos porque no son trabajos de pintura de fábrica de Ford. El descapotable ofrecía una nueva barra de luces opcional con otras opciones que incluyen un eje de transmisión de una pieza y un juego de tapas de motor de aluminio billet de color coordinado. Las ampliaciones del paquete de carrocería incluyen una fascia frontal revisada, balancines laterales con conductos de freno, parachoques trasero y cubierta. Las nuevas luces traseras y las insignias Shelby GT350 personalizadas distinguen todavía más este modelo especial y traen recuerdos de modelos anteriores. También se incluyó la placa de tablero serializada con numeración individual para cada GT350 producido. El Shelby GT350 2012 ofrecía los mismos números de rendimiento que el modelo 2011. La adición de un sobrealimentador Whipple y el sistema de escape Borla, realmente han permitido que este V8 tenga vida propia. Una transmisión automática era opcional con la opción de aspiración natural. Manteniendo el poderoso motor bajo control fue un sistema de suspensión mejorado diseñado por Shelby para darle al Mustang un balanceo corporal reducido y más variabilidad para crear configuraciones de pistas personalizadas. Los rotores traseros ERADISPEED personalizados junto con los frenos de seis pistones Bear también se incluyeron en el paquete.


title: Ford Shelby

text: Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012, esta era una actualización del Shelby GT500 de 2012 y estaba disponible en dos versiones. La versión legal de calle producía , mientras que la versión Track entregaba . El chasis se ha fortalecido para manejar la potencia adicional. La parte trasera fue reemplazada por una unidad de alto rendimiento de ; los frenos incluían seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte posterior. El eje de transmisión era una unidad más fuerte, mientras que la suspensión incluía nuevos puntales, barras estabilizadoras y casquillos. La capucha, el panel trasero y el divisor eran piezas funcionales para el rendimiento.


title: Ford Shelby

text: La nueva versión 2015 tiene el motor de aspiración natural más potente jamás colocado en un modelo de este tipo. El nuevo Shelby GT350 se ha construido sobre la idea original del finado Carroll Shelby, pero enriquecido con la tecnología, diseño y manejo de la sexta generación de este pony car.


title: Ford Shelby

text: El nuevo motor de incorpora un cigüeñal de diseño plano, una arquitectura que normalmente se encuentra en autos deportivos de carreras o en modelos exóticos de Europa. A diferencia de un V8 tradicional, donde las bielas se unen al cigüeñal a intervalos de 90 grados, en el cigüeñal del GT350 los intervalos son de 180 grados. Esta geometría, combinada con el nuevo diseño de las culatas de cilindros y del tren de válvulas, permite una mejor respiración y rendimiento del V8. El resultado es el motor de aspiración natural y de producción en serie más potente en un Mustang, con una potencia superior a los y con un par motor aproximado de . Esta potencia se transmite al piso mediante una transmisión manual de seis velocidades que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, optimizado para brindar un mejor agarre en curvas. Además, la resistencia a la torsión de la nueva plataforma del modelo 2015 fue mejorada aproximadamente un 28 por ciento.


title: Ford Shelby

text: Esa estructura rígida asegura que la geometría de la suspensión permanezca consistente, incluso bajo condiciones de manejo severas. Además, la rigidez frontal fue mejorada en el nuevo GT350 gracias a algunos elementos fabricados con compuestos de fibra de carbono moldeados por inyección, los cuales se complementan con una barra de torsión fabricada con materiales ultra ligeros, pero muy resistentes. En la parte delantera, los resortes y los bujes fueron recalibrados para ofrecer una altura de rodaje más baja, en comparación con el GT de serie. Para un óptimo manejo, los neumáticos y llantas requieren ofrecer una respuesta rápida en todos los recodos del camino, así como una reducción del peso no suspendido para mejorar la respuesta de manejo.


title: Ford Shelby

text: El sistema de frenos de alto desempeño incorpora un paquete completo de Brembo, el cual se compone de rotores ranurados de dos piezas de de diámetro al frente y de para la parte trasera. Los discos cuentan con pinzas (cálipers) de seis y de cuatro pistones, respectivamente. También cuenta con llantas de aluminio de al frente y de en la parte trasera, con neumáticos Michelin Pilot Super Sport, creados específicamente. Además, para una óptima respuesta de manejo incorpora la aplicación MagneRide, que controla continuamente el comportamiento de los amortiguadores, los cuales incorporan fluido hidráulico impregnado de partículas metálicas.


title: Ford Shelby

text: El interior fue optimizado con asientos Recaro de competencia, con tapicería específica. También tiene un volante con base plana, al estilo de las competencias, así como instrumentos específicos. El cromo y los acabados brillantes fueron minimizados o eliminados para evitar los molestos reflejos que distraen al conductor. Además, cuenta con cinco modos de manejo distintos, los cuales pueden ser elegidos a gusto del conductor. Se suman los sistemas ABS, control de estabilidad, control de tracción, monitoreo de potencia y ajustes de escape.


title: Ford Shelby

text: Antes de que acabara el año 2019, mostrarían en el Salón del Automóvil de Detroit el Mustang de calle más potente de todos los tiempos: el Ford Mustang Shelby GT500 2019, aunque ya como modelo 2020.


title: Ford Shelby

text: Está desarrollado por Ford Performance con un V8 de aleación de aluminio de que comparte bloque con el GT350, pero sobrealimentado por un compresor Eaton que entrega una potencia de más de . Además, añade culatas de aluminio, bielas forjadas de mayor tamaño, sistemas de lubricación y refrigeración mejorados, con una capacidad de refrigeración 50% mayor que la del GT350, mientras que el compresor es de . El eje de transmisión que lleva la fuerza al tren trasero está fabricado en fibra de carbono.


title: Ford Shelby

text: El motor va asociado a una caja de cambios de doble embrague automática de siete velocidades firmada por Tremec, capaz de realizar cambios de marcha en y con diversos modos de funcionamiento: normal, sport, drag, track, weather, etc. Incluye funciones line-lock y launch control, para bloquear las ruedas delanteras y quemar neumáticos; y para salidas rápidas desde parado.


title: Ford Shelby

text: En cuanto a la aerodinámica ofrece la mayor carga aerodinámica de cualquier Mustang de la historia. Anuncia un en alrededor de y un en menos de .


title: Ford Shelby

text: Tiene instalada una suspensión de nueva geometría, una nueva dirección asistida eléctrica, muelles más ligeros y la nueva generación de amortiguadores adaptativos MagneRide. En cuanto a los frenos están a cargo del equipo Brembo, con discos de en el eje delantero, los más grandes de cualquier coupé americano y pinzas de seis pistones.


title: Ford Shelby

text: Se ofrecían neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, así como unas más agresivas Michelin Pilot Sport Cup 2, en función de las necesidades de cada cliente. Estas últimas eran parte del paquete 'Carbon Fiber Track Package', que prescinde de los asientos traseros e incluía también llantas de carbono de , alerón GT4 de carbono ajustable, splitter con aletines laterales, entre otras opciones.


title: Ford Shelby

text: En el habitáculo interior dispone de elementos opcionales inspirados en las carreras: cuadro de instrumentos de carbono, asientos Recaro preparados para arneses, asientos de ajuste eléctrico con inserciones de ante, etc. De serie el modelo incluye panel de instrumentos digital de , pantalla multimedia de , equipo de sonido Bang & Olufsen Play de , etc.


title: Ford Shelby

text: Los colores de carrocería disponibles incluyen nuevos rojo Hot, naranja Twisted y plata Iconic, además de las clásicas franjas decorativas contrastadas para el exterior.


title: Ford Shelby

text: Son dos ediciones limitadas con retoques mecánicos y estéticos de los corceles con mejores prestaciones de la gama y que lucen espectaculares. El GT500 es el Mustang más potente de la historia, pero eso nunca es suficiente para los americanos. Así, el Shelby Mustang GT500 Signature Edition va un paso más allá para superar los , dirigidos íntegramente a las ruedas traseras. Un nuevo sobrealimentador y retoques en el sistema de refrigeración con intercooler e intercambiador de calor para la admisión forzada, consiguen sacar más de extra, alcanzando cerca de .


title: Ford Shelby

text: No recibe cambios solamente en el motor, sino que además se han reforzado las transmisiones traseras, se han reajustado las suspensiones con unos muelles más duros, se han introducido nuevas barras estabilizadoras y añadido refuerzos en las torretas. Además, son nuevas también las llantas de con neumáticos Michelin Sport Cup 2 como opción.


title: Ford Shelby

text: Estéticamente hay retoques para poder diferenciar a esta edición especial. El capó es una pieza nueva de fibra de carbono con branquias añadidas, tapas del motor mecanizadas o una nueva tapicería interior de piel con la firma de Carroll Shelby en los asientos. Opcionalmente, los clientes también podrían escoger una carrocería ensanchada, elementos de fibra de carbono o un arnés en lugar de los asientos traseros.


title: Ford Shelby

text: El GT350 Signature Edition es una revisión y mejora del GT350, también aplicable al GT350R de 2015. En su caso y a diferencia del GT500 Signature Edition, no hay cambios mecánicos y las mejoras se concentran en una puesta a punto específica para el chasis. El V8 se mantiene inalterado, conservando sus de potencia máxima. Las modificaciones incluyen torretas reforzadas, tapas mecanizadas para el motor, muelles más duros para la suspensión y barras estabilizadoras más firmes, además de un juego de llantas forjadas de .


title: Ford Shelby

text: La tapicería también es nueva en este caso y en el interior además se incluye una placa conmemorativa con la leyenda del . Opcionalmente se pueden escoger un capó de fibra de carbono o una palanca de cambios más corta entre otros elementos. Al igual que en el GT500 Signature Edition, la producción estaba limitada a .


title: Stephen Graham

text: Stephen Joseph Graham (Liverpool, 3 de agosto de 1973) es un actor británico de cine y televisión, conocido por sus personajes violentos y su habilidad para reproducir diversos acentos. Ha desarrollado su carrera como actor tanto en el Reino Unido como en Estados Unidos, combinando actuaciones en películas independientes, "blockbusters" y series de televisión.


title: Stephen Graham

text: Ha interpretado papeles en filmes como "Snatch" (2000), "Gangs of New York" (2002), "This Is England" (2006), "The Damned United" (2009), "Enemigos públicos" (2009), la saga de "Piratas del Caribe" ( y ), "El irlandés" (2019) y "Hierve" (2021). Por su papel progagónico en "Hierve" recibió una candidatura al . Desde los inicios de su carrera ha trabajado en la televisión británica, participando en numerosas series, incluyendo las adaptaciones televisivas de "This Is England" (2010, 2011, 2015), "Little Boy Blue" (2017), "Taboo" (2017), "Line of Duty" (2019), "Time" (2021) y "Peaky Blinders" (2022). Asimismo, interpretó a Al Capone en la serie estadounidense "Boardwalk Empire" (2010-2014).


title: Stephen Graham

text: Graham nació en Kirkby, un pequeño pueblo de la ciudad de Liverpool, Inglaterra, el mayor de cuatro hermanos, y fue criado por su madre, una asistente social, y su padrastro, un mecánico que luego se convirtió en enfermero de pediatría. Durante los primeros diez años de su vida fue criado por su madre. Proviene de una familia de orígenes irlandeses y escoceses; además por el lado paterno, su abuelo era jamaicano y su abuela sueca.


title: Stephen Graham

text: De niño desarrolló su habilidad para los acentos, imitando las voces de personalidades como Margaret Thatcher e Idi Amin. Comenzó a asistir a clases de teatro después de que el actor liverpuliano Drew Schofield lo viera actuar como Jim Hawkins en una obra de "La isla del tesoro" durante el primer ciclo escolar en la Overdale Junior School cuando Graham tenía diez años de edad. Aunque el orientador laboral de su escuela le sigirió que se olvidara de la actuación y aprendiera un oficio, su padrastro incentivó su desarrollo como actor mostrándole cintas como "Taxi Driver", "El padrino" y "The Deer Hunter". A los catorce años de edad, aconsejado por Schofield, Graham empezó a entrenarse como actor en el teatro Everyman de Liverpool y se unió al Knowsley Youth Choir; en ese entonces se dio cuenta de que quería dedicarse a la actuación. Una directora de "casting" lo vio actuar en el Everyman y lo invitó a asistir a una audición para la serie de televisión infantil "Children's Ward", escrita por Paul Abbott; con alrededor de dieciséis años edad, ese fue el trabajo por el que recibió su primer sueldo como actor. Más tarde ingresó al National Youth Music Theatre, viajando a las audiciones hasta Londres acompañado por su madre, Mary. Sin embargo, sus inicios como intérprete se vieron interrumpidos cuando, siendo todavía un adolescente, fue expulsado de la escuela de arte dramático Rose Bruford College y posteriormente decidió ser bombero. En Londres llegó a trabajar durante dos semanas en la cadena de comida rápida T.G.I. Friday's, de donde fue despedido.


title: Stephen Graham

text: El mismo día que iba a tener una reunión con el departamento de bomberos y tras haber pasado todas las pruebas, su representante lo llamó para comunicarle que le había conseguido una prueba de "casting" para la serie de televisión "Coronation Street". Anteriormente había participados en otras series británicas como "The Bill" y "Heartbeat". Su trabajo bajo la dirección de Guy Ritchie comenzó con el cortometraje de veinte minutos "The Hard Case" (1995) después de que fuera al "casting" en Londres solo para acompañar a un amigo.


title: Stephen Graham

text: Tras una charla e improvisar el personaje, el director lo confirmó para el papel en el corto. Años más tarde, cuando Graham se enteró de que Ritchie estaba realizando la comedia criminal "Snatch", el actor le insistió a su representante para que le consiguiera una prueba de "casting" en la película, pero Ritchie solo estaba considerando actores cockney. De todas forma, Graham asistió al "casting" haciéndose pasar por cockney, pero no logró engañar al director que lo recordaba de su anterior papel. Graham leyó el guion y ese día consiguió el rol. "Snatch" se estrenó en el año 2000 y Graham interpretó un rol cómico como Tommy, mano derecha de promotor de boxeo Turkish (Jason Statham), y compartió escenas con Brad Pitt. Esta fue una de sus primeras muestras de su habilidad para reproducir acentos, adoptando un acento cockney en lugar de su acento nativo scouse. Su participación en "Snatch" ayudó a impusltar su carrera y conseguir un nuevo representante que le posibilitó acceder a más variadas oportunidades como actor. Muestra de ellos fue su intervención en dos episodios de la miniserie bélica estadounidense "Band of Brothers" (2001).


title: Stephen Graham

text: A continuación conoció a la directora de "casting" Ellen Lewis en Londres, quien envió una cinta con su actuación de prueba a Martin Scorsese, que iba a filmar "Gangs of New York" (2002). Un par de semanas después, Lewis le informó que había sido seleccionado para el papel y debía viajar a Roma para comenzar el rodaje, sin necesidad de otra prueba de "casting". Graham hizo el papel de Shang, uno de los integrantes de la pandilla liderada por Amsterdam Vallon (Leonardo DiCaprio); la cicatriz en la cara de su personaje fue idea del actor para dar a entender sus antecedentes como ladrón y también solicitó tener un terrier como guiño a Bill Sykes, principal antagonista de "Oliver Twist". En el "set" de filmación de "Gangs of New York" el actor era apodado «Little Joe Pesci» ("Pequeño Joe Pesci"), y el propio Scorsese le dijo: «Eres como mi Joe Pesci británico». Describió ese momento de su carrera como «la cresta de la ola» y sobre su trabajo con el reconocido cineasta declaró: «Trabajar con alguien como Scorsese es una experiencia increíble en sí misma. Tuve solo un pequeño personaje pero él [Scorsese] me permitió crear un montón».


title: Stephen Graham

text: Mientras la popularidad de la banda de rock inglesa Arctic Monkeys estaba en ascenso, Graham fue contactado para protagonizar junto a Lauren Socha el videoclip de «When the Sun Goes Down», lanzado a finales de 2005. Ambos actores también protagonizaron un cortometraje basado en el videoclip anterior titulado "Scummy Man", editado en DVD en abril de 2006. Más tarde protagonizó otro video musical de Arctic Monkeys, «Fluorescent Adolescent», donde lidera un grupo de payasos violentos. Su carrera estuvo marcada por su actuación en la película "This Is England" (2006), donde hizo el papel de Combo, un violento "skinhead" que acaba de salir de prisión. Hasta ese momento el actor había evitado roles de liverpuliano. «Es una de esas personas que han sido maltratadas por el sistema y ese sistema se ha olvidado inmediatamente de él», afirmó sobre su personaje. La actuación de Graham en "This Is England" le valió el reconocimiento de la crítica cinematográfica, además de recibir una candidatura a los British Independent Film Awards como mejor actor de reparto. A pesar del éxito de "This Is England", Graham tuvo dificultades para conseguir trabajo y estuvo ocho meses alejado de la actuación, periodo que superó gracias al apoyo de su familia y amigos. Posteriormente, repitió el papel de Combo en las adaptaciones televisivas "This Is England '86" (2010), "This Is England '88" (2011) y "This Is England '90" (2015); tanto el filme como la serie se volvieron un fenómeno de culto. Tras su paso por "This Is England", Graham consideró Combo su mejor trabajo hasta ese momento.


title: Stephen Graham

text: Graham, que se había mantenido en contacto con Leonardo DiCaprio desde "Gangs of New York", fue recomendado por este al director Michael Mann que planeaba realizar "Public Enemies" (2009), una cinta sobre la historia real de John Dillinger ambientada en la Gran Depresión durante los años 1930. Para convencer a Mann de que lo seleccionara para dar vida al asaltante de bancos Baby Face Nelson, Graham le envió una grabación realizada en su casa utilizando un pequeño palo de golf de juguete como si fuese una ametralladora. "Public Enemies" fue protagonizada por Johnny Depp y Christian Bale, el primero declaró que Graham era «uno de [sus] actores favoritos de todos los tiempos» y expresó sus deseos de volver a trabajar con él. Ese año también tuvo un papel como el futbolista escocés Billy Bremner en "The Damned United", un drama deportivo sobre la vida del entrenador Brian Clough.


title: Stephen Graham

text: Su suerte cambió en 2009 cuando fue seleccionado por Martin Scorsese para formar parte de la serie dramática "Boardwalk Empire" de HBO, producida por Scorsese y escrita por Terence Winter (guionista de "Los Soprano"). Casi una década atrás, durante la filmación de "Gangs of New York", Scorsese le había prometido a Graham otro papel en el futuro. Finalmente, recibió una llamada de Scorsese para interpretar a un joven Al Capone durante la ley seca en los Estados Unidos. El actor reconoció haber quedado «totalmente en "shock"» después de recibir la llamada de Scorsese. Winter, el creador, quería que Graham desarrollara su propia versión del famoso "gangster". Estudió libros y documentales sobre la década de ambientación de la serie y al mismo tiempo analizó su pasado familiar para crear un personaje tridimensional y no simplemente un villano: «Quería personificar al personaje de forma no antes vista», comentó Graham, «porque todos conocemos la figura icónica, y eso es en lo que se transformó, pero nunca hemos visto realmente sus comienzos». Trabajó en el rodaje durante seis meses con un reparto encabezado por Steve Buscemi, Michael Pitt y Kelly Macdonald. La primera temporada de la serie se estrenó en 2010 y Graham interpretó a Capone en las cuatro temporadas producidas en total. Paralelamente, participó en otras series de televisión británicas como "Accused", "Good Cop" y "Parade's End".


title: Stephen Graham

text: Su carrera en el cine británico continuó con un papel de reparto en "Tinker Tailor Soldier Spy" (2011), protagonizada por Gary Oldman, y como coprotagonista en el thriller "Blood" (2012), junto a Paul Bettany. Alejándose momentáneamente de sus personajes dramáticos, volvió a trabajar con Johnny Depp, pero esta vez en un rol cómico, en la de la saga "Piratas del Caribe", interpretando a Scrum, un maquiavélico pirata descrito por Graham como un «agradable granuja cockney». Inicialmente, pensó en darle a su personaje un fuerte acento de la zona de Liverpool, pero desechó la idea porque la audiencia estadounidense podría no entenderlo bien. Mientras tanto continuó actuando en la televisión, coprotagonizando en el drama de espionaje "The Secret Agent", una serie de tres partes basada en la novela "El agente secreto" de Joseph Conrad, en la cual Graham interpretó al inspector Heat. El periódico "The Daily Telegraph" describió "The Secret Agent" como «uno de los dramas más desalentadores, sombríos y perturbadores» de ese año. En 2017 apareció en la de "Piratas del Caribe", encarnando nuevamente a Scrum. El mismo año volvió a Liverpool, su ciudad natal, para protagonizar la miniserie dramática basada en hechos reales "Little Boy Blue", donde interpretó a un detective encargado de investigar el asesinato de un niño de once años. El actor describió su trabajo en la serie como «una experiencia increíble». Además actuó en la serie "Taboo", creada por Steven Knight, Tom Hardy y Edward «Chips» Hardy, ambientada en el Londres de 1814, donde Graham hace de Atticus, un criminal informante que trabaja para el personaje de Hardy.


title: Stephen Graham

text: Posteriormente actuó en la la miniserie de fantasía basada en el libro de Charles Dickens "A Christmas Carol" (2019) y en la serie "Line of Duty" (2019) como el criminal John Corbett, descrito como un de los personajes más violentos y peligrosos que la serie haya tenido y cuya participación fue bien recibida por el público. Además, Martin Scorsese lo seleccionó para el rol del mafioso Tony Provenzano en "El irlandés" (2019), donde tuvo la posibilidad de actuar junto a Al Pacino, a quién llegó a sorprender con su improvisación en algunas escenas. Al mismo tiempo, Tom Hanks convenció a los ejecutivos de la producción de "Greyhound" (2020) para incluirlo en su próxima película como actor y guionista. Paralelamente, no dejó actuar en la televisión británica, con papeles en el drama carcelario "Time" (2021), coprotagonizado junto a Sean Bean; la miniserie "La sangre helada" (2021), donde interpreta al capitán de un barco ballenero en una expedición al Polo Norte en el ; y como protagonista de la serie "Code 404" (2020) y el telefilme "Help" (2021). Más tarde recibió elogios por su papel protagónico en el drama "Hierve" (2021), la primera cinta británica . Interpretando al "chef" principal de un concurrido restaurante de Londres, Graham describió su experiencia en el "set" de "Hierve" como «la variedad de emociones más estimulante» de su carrera en el cine. En una reseña la revista "Variety" afirmó: «Absolutamente convincente como un jefe de cocina sobrecargado cuyos cambios de humor y ataques de nervios nunca se convierten en un espectáculo actoral al estilo de Gordon Ramsay, Graham evidentemente disfruta de hacer un poco habitual protagonista en la pantalla grande digno de su talento». Este trabajo le valió por primera vez una candidatura a los premios . En 2022, apareció en la sexta y última temporada de la serie de gánsteres "Peaky Blinders".


title: Stephen Graham

text: Graham conoció a la actriz Hannah Walters en 1993, cuando ambos tenían diecinueve años de edad, en Londres mientras estudiaban actuación. Después de vivir juntos finalmente se casaron en el año 2008. Viven en Leicestershire y tienen dos hijos, Grace y Alfie. Graham tiene dislexia, lo que le ha traído dificultades para leer los guiones; a menudo su esposa lo ayuda a seleccionar sus guiones: «Ella los lee primero y si son buenos entonces yo les echo un vistazo», afirmó el actor. Es hincha del Liverpool Football Club.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Oscar Ismael Poltronieri (Mercedes, Buenos Aires, 2 de febrero de 1962) es un veterano de guerra de Malvinas, único soldado conscripto vivo en recibir la máxima condecoración militar Argentina: la Cruz al Heroico Valor en Combate —según la Ley 22 607 de 1982—, por su hazaña y heroísmo durante la batalla del monte Dos Hermanas. Poltronieri pertenecía al Regimiento de Infantería 4 del Ejército Argentino, también en calidad de CC62.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Oscar Poltronieri es hijo de Ismael Abel Poltronieri y María Esther Luciani, el primogénito de 5 hermanos. Eran gente «de a caballo» como se denomina en el campo al verdadero paisano; su padre trabajaba como puestero en la Estancia «Santa Catalina» de Mercedes (provincia de Buenos Aires) y María Esther colaboraba con la familia realizando los quehaceres del hogar, trabajando en la chacra y cuidando las gallinas mientras su marido salía a recorrer el campo. Siguió haciéndolo hasta que el estado de su embarazo la obligó a trasladarse hasta el hospital de la ciudad.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: En la estancia Santa Catalina transcurrieron los primeros 10 años de su vida; allí se crio como un "paisano"; aprendió de ellos a montar los caballos en pelo, diferenciar sus pelajes, hacerlos galopar como el viento o a caracolear cuando llegaba a la escuela y se acercaba al palenque.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Sus padres se separaron y se trasladó con su madre a la ciudad de Mercedes, estableciéndose en las cercanías del cementerio, en un barrio de casas humildes y de gente trabajadora, conocido entonces como "La Pampa Chica". En el nuevo hogar debió transformarse en el hombre de la casa y tuvo que abandonar sus estudios primarios para colaborar con la economía familiar. Muchos mercedinos ignoran aún hoy que un héroe de la guerra de las Malvinas lustró zapatos por unas monedas en la plaza de la ciudad cuando pasaban rumbo a la Municipalidad, la Catedral o el Juzgado Federal.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Tuvo cinco hermanos más de apellido Cisneros, fruto de un segundo matrimonio de su madre. Por ese entonces vio la necesidad de independizarse. Así fue que decidió partir tras su independencia y de un futuro mejor para ofrecer a su madre y hermanos. La ciudad de Roque Pérez fue su destino y lo regresó al cielo abierto de las pampas.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: A los trece años se puso en la cosecha del maíz, que lo ayudó a desarrollar la fuerza de sus brazos. Tiempo más tarde, se consiguió trabajo, cuidar y montar caballos de polo en la Estancia «La Virga».


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Luego sintió nuevamente la necesidad de salir de su cauce y partió en busca de mejor fortuna que acrecentara sus ingresos. La añosa arboleda de eucaliptos de «La Biznaga» lo vio partir para continuar su vida de gaucho en la Estancia «La Peregrina». Allí conoció a un niño flaco y vivaz que con solo siete años se levantaba a «a escondidas» a las 4 de la mañana y observaba cómo los paisanos ensillaban sus caballos para salir al campo o para varear a los de raza. Como tenía buena escuela pese a su edad, se abocó a la tarea de enseñarle a montar y a ensillar, le enseñó que el caballo «infla» la panza cuando lo cinchan —para después aflojarla y hacer caer a su jinete— y le enseñó también a montar al estilo paisano, llevando las riendas en una mano para trabajar con el talero en la otra.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Las familias Pascual y Castellani, de Roque Pérez, necesitaban hombres fuertes para la faena del campo y tuvieron también el honor de contarlo entre los suyos.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Para que mencionar que siendo jornalero, la vida exige buscar mejores pagas, además el trabajo del campo es por estaciones (a veces sobra y a veces escasea); yerra, siembra, cosecha, marca o esquila son por períodos cortos y las estancias contratan a este personal solo de manera temporaria. Al igual que otros paisanos, sentía la necesidad de obtener algo mejor y permanente, alguien «le había comentado que la pesca pagaba bien» por lo que previo pasar a saludar a su madre, tomó un ómnibus y recaló en Mar del Plata.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: Al descender en Mar del Plata del colectivo sintió el fuerte olor del pescado; conoció por vez primera el océano, que le recordó a los sembrados de trigo en las pampas. Se sentía cansado y necesitaba una cama, a poco de caminar encontró una pensión y se fue a dormir. Al día siguiente buscaría trabajo.


title: Oscar Ismael Poltronieri

text: La fábrica "San Cayetano" había publicado un aviso. Todos los días descargaban montañas de peces plateados en el muelle de pescadores y necesitaban personal en las cámaras frigoríficas. Así, su cuerpo se fortaleció aún más acostumbrándose al frío de las congeladoras. Pasó un buen tiempo en Mar del Plata, cuidaba su dinero y los fines de semana, con otros jóvenes de su edad, iba a los bailes. No era su hábito la danza pero si era observador y gustaba disfrutar de la música.