title: Hanson

text: Después de tres años de ausencia y un largo litigio con su discográfica, descrito en el film documental "Strong Enough to Break" de Ashley Greyson, los hermanos dejaron Island Def Jam y decidieron rehacer sus carreras bajo un sello independiente, 3CG Records. También decidieron hacer una gira mundial en la que visitaron países como Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Australia, México, Brasil y Alemania. Como se desprende del documental, la principal fuente de tensión con la discográfica fue la falta de libertad creativa. 3CG Records tiene acuerdos de distribución a través de la Alianza de Distribución Alternativa en Estados Unidos, Cooking Vinyl en Europa, Sony Music en Asia y otras compañías distribuidoras en todo el mundo. Durante la disputa con su antigua discográfica, Hanson también firmó con la compañía 10th Street Entertainment, que representa a artistas como Meat Loaf y Blondie.


title: Hanson

text: El primer sencillo del nuevo álbum, "Penny & Me", fue lanzado en 2004 y gozó de considerable éxito, reivindicando la popularidad de los tres hermanos. Después le seguirían "Lost Without Each Other" (2005) y "Underneath" (2005).


title: Hanson

text: En el año 2005; Hanson, durante su gira "Underneath" saca un álbum de éxitos en vivo que grabaría en Mellbourne, Australia; titulado "The Best of Hanson Live & Electric", donde sacan comerciales por televisión en Estados Unidos, México y Sur América.


title: Hanson

text: En el 2006 viajan al continente africano como parte de una ayuda de ellos hacia la comunidad con VIH Sida; y los niños que no tienen los recursos suficientes para tener que vestir conforme lo podemos ver en los podcast de la banda en su página de Internet "Take The Walk".


title: Hanson

text: Es en ese mismo año que Taylor, Isaac y Zac realizan con niños de la comunidad, la primera canción e introducen su último álbum titulado el sencillo (Ngi Ne Themba) que significa TENGO ESPERANZA en español. En entrevistas a varios medios ellos dicen que es una forma de ayudar a la comunidad más afectada del mundo y que otros artistas pongan el mismo interés de poder ayudar como ellos lo hacen. De ahí mismo los niños de aquella región colaboran en otros temas como "Great Divide" primer sencillo de esta misma producción, "Blue Sky" y "Been There Before".


title: Hanson

text: La espera fue muy poca de como la vez pasada pues este entonces ya mucho más maduros. En el 2006 entran al estudio para realizar lo que sería su noveno material; esta vez iría con el título "The Walk" y su primer sencillo titulado "Great Divide" se pudo conseguir mediante iTunes a finales de ese mismo 2006.


title: Hanson

text: Japón: 21 de febrero de 2007; Reino Unido: 30 de abril de 2007; Estados Unidos, Canadá y México: 24 de julio de 2007; Resto del mundo: 29 de julio de 2007.


title: Hanson

text: Su segundo sencillo se tituló "Go" y estuvo en las primeras listas de música independiente en el Reino Unido. Hanson hace una serie de conciertos y de eventos a beneficio de la comunidad africana titulados: "The Walk Around The World Tour" y "Taking The Walk"


title: Hanson

text: En el año 2007 y después de haber lanzado su reciente material discográfico "The Walk", los hermanos Hanson lanzaron un repertorio acústico celebrando los 10 años del álbum debut "Middle of Nowhere", con el título "Middle of Nowhere Accoustic", el cual podía ser adquirido mediante su página de Internet. Este álbum es en vivo y contiene éxitos como "Mmmbop", "Weird", y "Man from Milwaukee".


title: Hanson

text: El 20 de marzo de 2009 Hanson realiza mediante iTunes y su página oficial de videos en YouTube el nuevo video del primer sencillo del álbum The Walk, "Great Divide" en donde se detalla un video performance más original y con algunas escenas de lo que fue su campaña Talking The Walk. En este video se puede apreciar a los Hanson tocando sus instrumentos pero con los pies descalzos en una manera de apoyo a lo que fue su movimiento social; al mismo tiempo se puede apreciar una pantalla trasera en donde se les puede ver con la gente caminando descalzos por del mundo. Zac Hanson vuelve al aspecto que lo caracterizó por mucho tiempo, con el pelo largo.


title: Hanson

text: El 5 de abril, Zac Hanson reveló en el blog de su página web que tres canciones fueron eliminadas del álbum: "Nothing On Me" (cantada por Isaac), "Get So Low" (cantada por Zac) y "All I Ever Needed" (cantada por Taylor).


title: Hanson

text: El primer sencillo del disco se llama "Get the Girl Back", el cual salió el 9 de abril. También anunciaron que el Anthem World Tour abarcará parte de Suramérica y Norteamérica. Comenzará el 18 de julio en Buenos Aires-Argentina, y finalizará el 20 de noviembre en Charlotte-Carolina del Norte.


title: Hanson

text: El 10 de junio la banda anunció que el nuevo álbum será lanzado el 1.º de julio en Europa y el Reino Unido, y que el tour europeo comenzará el 3 de diciembre en Glasgow (Reino Unido) y finalizará el 17 de diciembre en Milán (Italia).


title: Claymore

text: Un claymore (gran espada en acepción escocesa) es un tipo de espada ancha cuyo uso precisaba de las dos manos para ser blandida (montante, mandoble o espadón), afilada por las dos vertientes de la hoja, poseedora de una empuñadura de gran longitud (al menos un cuarto del total del arma), que permitía al usuario sustentarla sin necesidad de forzar las maniobras, ni de asirla por la base de la hoja.


title: Claymore

text: Este mandoble se caracterizaba, por encima de otros detalles, por consistir su guarnición en un arriaz avanzado sobre la hoja, constituido por dos brazos simétricos rematados en volutas ornamentales que forman un vértice triangular, configurando un potente gavilán que posibilitaba a los que las esgrimían, y que no podían protegerse con un escudo, realizar acciones de detención del arma oponente.


title: Claymore

text: Fueron utilizadas y desarrolladas por los "highlanders" escoceses, a partir de modelos de espada de menor longitud, a las que se les realizaron modificaciones que las adaptasen al uso a doble mano, y finalmente adquiriendo los citados atributos que las hacían óptimas para bloquear los golpes de los enemigos. En el estas espadas eran blandidas por los escoceses en su lucha contra el invasor inglés. Las claymore superaban con facilidad los cuatro pies de longitud (el metro y veinte centímetros) sobrepasando 1,5 kg de peso.


title: Claymore

text: No debemos confundir estas espadas con el arma que el famoso William Wallace usaba en el combate, ya que en este caso se trataba de una tipología distinta a las claymore, más livianas, siendo la del héroe, en realidad, una gran espada de batalla cuya dimensión exacta llegaba a 1,67 metros, debido a que estos mandobles de corte germánico solían igualar la estatura de su dueño.


title: Control del tráfico aéreo

text: El control del tráfico aéreo, también conocido como ATC (del inglés "Air Traffic Control"), es un servicio proporcionado por controladores situados en tierra, que guían a las aeronaves en los espacios aéreos controlados y ofrecen información y apoyo a los pilotos en los espacios aéreos no controlados. Su objetivo es proporcionar seguridad, orden y eficiencia al tráfico aéreo.


title: Control del tráfico aéreo

text: Dependiendo del tipo de vuelo y de la clase de espacio aéreo, el controlador puede ofrecer instrucciones de obligado cumplimiento, o bien consejos que los pilotos pueden desestimar a discreción. En cualquier caso, el piloto es la última autoridad en la operación de la aeronave y puede, en caso de emergencia, desviarse de las instrucciones ATC para mantener la seguridad del vuelo.


title: Control del tráfico aéreo

text: En 1920, el aeropuerto de Croydon, Londres, fue el primer aeropuerto del mundo en introducir el control del tráfico aéreo.


title: Control del tráfico aéreo

text: En los Estados Unidos, el control del tráfico aéreo desarrolló tres divisiones. La primera de las estaciones de radio de correo aéreo (AMRS) se creó en 1922 después de la Primera Guerra Mundial cuando la Oficina de correos de EE. UU. comenzó a usar técnicas desarrolladas por el ejército para dirigir y rastrear los movimientos de los aviones de reconocimiento. Con el tiempo, los AMRS se transformaron en estaciones de servicio de vuelo.


title: Control del tráfico aéreo

text: Las estaciones de servicio de vuelo de hoy no emiten instrucciones de control, sino que proporcionan a los pilotos muchos otros servicios informativos relacionados con el vuelo. Estos se encargan de transmitir instrucciones de control del ATC en áreas dónde el servicio de vuelo es la única instalación con cobertura de radio o teléfono.


title: Control del tráfico aéreo

text: En octubre de 1929 se instaura el servicio de notificación de la posición para las aeronaves que volaban en las denominadas rutas federales.


title: Control del tráfico aéreo

text: La primera torre de control de tráfico del aeropuerto, regulando llegadas, salidas y movimiento superficial de aeronaves en un aeropuerto específico, se inauguró en Cleveland en 1930. Las instalaciones de control de aproximación/salida se crearon después de la adopción del radar en la década de 1950 para monitorear y controlar el espacio aéreo aeropuertos.


title: Control del tráfico aéreo

text: El primer centro de control de tráfico de ruta aérea, que dirige el movimiento de aeronaves entre la partida y el destino se abrió en Newark, NJ en 1935, seguido en 1936 por Chicago y Cleveland.


title: Control del tráfico aéreo

text: En abril de 1935 se instala en el aeródromo de Newark (Nueva Jersey) el primer centro de control de rutas aéreas, seguido en 1936 por Chicago y Cleveland. Este permite proporcionar información a los pilotos sobre la proximidad de otras aeronaves en el entorno del aeródromo durante la existencia de condiciones meteorológicas que lo requerían.


title: Control del tráfico aéreo

text: En mayo de 1958, la CAB estableció mediante la regulación especial 424 los "segmentos de ruta con control positivo" y se prohibieron los vuelos VFR, permitiendo únicamente las operaciones sometidas a IFR.


title: Control del tráfico aéreo

text: En abril de 1970, como parte del ATM, se crea la dependencia "Central Flow Control Facility" que permitía restringir el número de aeronaves que conviven en el espacio aéreo. Su objetivo es conseguir que estén libre y reducir las zonas congestionadas de tráfico aéreo.


title: Control del tráfico aéreo

text: El espacio aéreo se divide en regiones de información de vuelo, conocidas como FIR (del inglés "Flight Information Region"), y cada país se hace responsable del servicio en las comprendidas en su área de responsabilidad. En muchos casos esta área de responsabilidad excede las aguas territoriales de un país, a fin de que el espacio aéreo comprendido sobre las aguas internacionales posea un servicio de información. El espacio aéreo en el que se presta el servicio de control aéreo se llama espacio aéreo controlado y la unidad encargada de prestarlo recibe el nombre de centro de control de área. Debido al amplio espacio aéreo que manejan, están divididos en sectores de control, cada uno responsable de una parte del espacio total. Cuando un avión está a punto de salir de un sector se traspasa al siguiente, y así sucesivamente hasta el aterrizaje en su destino. Actualmente, la mayor parte de las rutas aéreas están cubiertas por radares, lo que permite hacer un seguimiento permanente a los vuelos.


title: Control del tráfico aéreo

text: En las regiones de información de vuelo se encuentran las áreas terminales de los aeropuertos importantes y entre ellas discurren las aerovías, pasillos por los que circulan las aeronaves. Otros elementos son las áreas prohibidas, restringidas o peligrosas, que son zonas donde el vuelo de aeronaves se ve restringido en diferentes medidas y por causas diversas.


title: Control del tráfico aéreo

text: Las normas que regulan la circulación aérea en el espacio aéreo controlado se recogen en el Reglamento de Circulación Aérea.


title: Control del tráfico aéreo

text: De conformidad con los requisitos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), las operaciones de ATC se llevan a cabo en inglés o en el idioma utilizado por la estación en tierra. En la práctica, el idioma nativo de una región se usa normalmente; sin embargo, el idioma inglés debe ser utilizado a pedido.


title: Control del tráfico aéreo

text: El método principal para controlar el entorno aeroportuario de forma inmediata es la observación visual desde la torre de control del aeropuerto. La torre de control es una estructura alta y con ventanas ubicada en los terrenos del aeropuerto. Los controladores aéreos son responsables de la separación y el movimiento eficiente de las aeronaves y vehículos que operan en las calles de rodaje y pistas del aeropuerto, y las aeronaves en el aire cerca del aeropuerto, generalmente de 5 a 10 millas náuticas (9 a 18 km) dependiendo de los procedimientos aeroportuarios.


title: Control del tráfico aéreo

text: Las pantallas de vigilancia también están disponibles para los controladores en los aeropuertos más grandes para ayudar a controlar el tráfico aéreo. Los controladores pueden usar un sistema de radar llamado radar secundario de vigilancia para el tráfico aéreo que se acerca y aleja. Estas pantallas incluyen un mapa del área, la posición de varias aeronaves y etiquetas de datos que incluyen identificación de aeronaves, velocidad, altitud y otra información descrita en los procedimientos locales. En condiciones climáticas adversas, los controladores de la torre también pueden usar un radar de movimiento de superficie (SMR), sistemas de control y dirección de movimiento en superficie (SMGCS) o SMGCS avanzado para controlar el tráfico en el área de maniobras (calles de rodaje y calle de pista).


title: Control del tráfico aéreo

text: Las áreas de responsabilidad de los controladores de torre se dividen en tres disciplinas operativas generales; control local o control aéreo, control de tierra y entrega de datos/despacho de vuelo; otras categorías, como el control de plataforma o el planificador de movimiento de tierra, pueden existir en aeropuertos extremadamente ocupados. Si bien cada torre puede tener procedimientos únicos específicos del aeropuerto, como múltiples equipos de controladores ("tripulaciones") en aeropuertos principales o complejos con múltiples pistas, lo que sigue proporciona un concepto general de la delegación de responsabilidades dentro del entorno de la torre.


title: Control del tráfico aéreo

text: La torre remota y virtual () es un sistema basado en controladores de tráfico aéreo que se encuentran en otro lugar que no sea en la torre del aeropuerto local y aún pueden proporcionar servicios de control de tráfico aéreo. Las pantallas para los controladores de tráfico aéreo pueden ser video en directo, imágenes sintéticas basadas en datos del sensor de vigilancia, o ambos.


title: Control del tráfico aéreo

text: El control de superficie (a veces conocido como "control de movimiento de tierra") es responsable de las áreas de "maniobras" del aeropuerto, así como de las áreas no lanzadas a las líneas aéreas u otros usuarios. Esto generalmente incluye todas las calles de rodaje, pistas inactivas, áreas de espera, y algunas intersecciones de transición donde llegan las aeronaves después de haber desocupado la pista o la puerta de salida. Las responsabilidades de control están claramente definidas en documentos y acuerdos locales en cada aeropuerto. Cualquier aeronave, vehículo o persona que camine o trabaje en estas áreas debe tener autorización del control de tierra. Esto se hace normalmente a través de la radio VHF/UHF, pero puede haber casos especiales donde se usan otros procedimientos. Las aeronaves o vehículos sin radios deben responder a las instrucciones ATC a través de o deben ser conducidos por vehículos con radios. Las personas que trabajan en la superficie del aeropuerto normalmente tienen un enlace de comunicaciones a través del cual pueden comunicarse con el control de tierra, comúnmente ya sea por la radio de mano o incluso el teléfono móvil. El control terrestre es vital para el buen funcionamiento del aeropuerto, ya que esta posición afecta la secuencia de las aeronaves de salida, lo que afecta la seguridad y la eficiencia de la operación del aeropuerto.


title: Control del tráfico aéreo

text: Algunos aeropuertos con mayor actividad tienen un radar de movimiento de superficie (SMR), como ASDE-3, AMASS o ASDE-X, diseñado para mostrar aviones y vehículos en tierra. Estos son utilizados por el control de tierra como una herramienta adicional para controlar el tráfico en tierra, particularmente de noche o con poca visibilidad. Hay una amplia gama de capacidades en estos sistemas a medida que se modernizan. Los sistemas antiguos mostrarán un mapa del aeropuerto y el objetivo. Los sistemas más nuevos incluyen la capacidad de mostrar un mapeo de mayor calidad, objetivos de radar, bloques de datos y alertas de seguridad, y para interactuar con otros sistemas, como los tramos de vuelo digitales. a


title: Control del tráfico aéreo

text: El control de aire (conocido por los pilotos como "torre de control") es responsable de las superficies activas de la pista. El control del aire autoriza a las aeronaves para despegar o aterrizar, asegurando que la separación de aeródromo prescrita existirá en todo momento. Si el controlador de aire detecta alguna condición insegura, un avión de aterrizaje puede ser instruido para efectuar "aproximación fallida o frustrada" y volver a la secuencia para aterrizar. Esta nueva secuencia dependerá del tipo de vuelo y puede ser manejada por el controlador de aire, aproximación o controlador de área de terminal.


title: Control del tráfico aéreo

text: Dentro de la torre de control, un proceso de comunicación altamente disciplinado entre el control de aire y el control de tierra es de necesidad absoluta. El control aéreo debe garantizar que el control en tierra tenga conocimiento de cualquier operación que impacte en las calles de rodaje, y trabajar con los controladores de radar de aproximación para crear "lagunas" en el tráfico de llegada para permitir que el tráfico cruce las pistas y permita despegar. El control de tierra necesita mantener a los controladores de aire atentos al flujo de tráfico hacia sus pistas para maximizar la utilización de la pista a través de un espaciado de aproximación efectivo. Los procedimientos de administración de recursos de tripulación () a menudo se utilizan para garantizar que este proceso de comunicación sea eficiente y claro. Dentro de ATC, generalmente se lo conoce como TRM (Team Resource Management) y el nivel de enfoque en TRM varía dentro de las diferentes organizaciones de ATC.


title: Control del tráfico aéreo

text: Muchos aeropuertos tienen una instalación de control de radar que está asociada con el aeropuerto. En la mayoría de los países, esto se conoce como control de terminal; en los EE. UU., se lo conoce como TRACON (control de aproximación de radar terminal). Si bien cada aeropuerto varía, los controladores de la terminal generalmente manejan el tráfico en un radio de 30 a 50 millas náuticas (56 a 93 km) desde el aeropuerto. Donde hay muchos aeropuertos muy concurridos, un centro consolidado de control de terminales puede dar servicio a todos los aeropuertos. Los límites y las altitudes del espacio aéreo asignados a un centro de control de terminales, que varían ampliamente de un aeropuerto a otro, se basan en factores tales como los flujos de tráfico, los aeropuertos vecinos y el terreno. Un ejemplo grande y complejo es el “”, que controla el tráfico de cinco aeropuertos principales de Londres de hasta 20,000 pies (6,100 m) y hasta 100 millas náuticas (190 km).


title: Control del tráfico aéreo

text: Los controladores de terminal son responsables de proporcionar todos los servicios de ATC dentro de su espacio aéreo. El flujo de tráfico se divide ampliamente en salidas, llegadas y sobrevuelos. A medida que las aeronaves ingresan y salen del espacio aéreo terminal, se transfieren a la siguiente instalación de control apropiada (una torre de control, una instalación de control en ruta o una terminal cercana o control de aproximación). El control de la terminal es responsable de garantizar que las aeronaves estén a una altitud adecuada, y que las aeronaves llegan a una velocidad adecuada para el aterrizaje.


title: Control del tráfico aéreo

text: No todos los aeropuertos tienen un radar de aproximación o control de terminal disponible. En este caso, el centro en ruta o una terminal vecina o control de aproximación pueden coordinarse directamente con la torre del aeropuerto y vectorizar a las aeronaves que ingresan a una posición desde donde pueden aterrizar visualmente. En algunos de estos aeropuertos, la torre puede proporcionar un servicio de no radar a las aeronaves que llegan entregadas desde una unidad de radar antes de que sean visuales para aterrizar. Algunas unidades también tienen una unidad de aproximación dedicada que puede proporcionar el servicio de todo el tiempo o por cualquier período de interrupción del radar por cualquier motivo.


title: Control del tráfico aéreo

text: El control de tráfico aéreo también brinda servicios a aeronaves en vuelo entre aeropuertos. Los pilotos vuelan bajo uno de dos conjuntos de reglas: reglas de vuelo visual (VFR) o reglas de vuelo por instrumentos (IFR). Los controladores de tráfico aéreo tienen diferentes responsabilidades para las aeronaves que operan bajo los diferentes conjuntos de reglas. Mientras que los vuelos IFR están bajo control positivo, en los EE. UU. los pilotos de VFR pueden solicitar seguimiento de vuelo, que proporciona servicios de asesoramiento de tráfico en el tiempo permitido y también puede proporcionar asistencia para evitar áreas de clima y restricciones de vuelo. En toda Europa, los pilotos pueden solicitar un "", que es similar al siguiente vuelo. En el Reino Unido es conocido como un "servicio de tráfico".


title: Control del tráfico aéreo

text: Los controladores de tránsito aéreo en ruta emiten autorizaciones e instrucciones para aeronaves en el aire, y los pilotos deben cumplir con estas instrucciones. Los controladores en ruta también proporcionan servicios de control de tráfico aéreo a muchos aeropuertos más pequeños de todo el país, incluido el despeje del terreno y la autorización de aproximación a un aeropuerto. Los controladores se adhieren a un conjunto de estándares de separación que definen la distancia mínima permitida entre aeronaves. Estas distancias varían según el equipo y los procedimientos utilizados para proporcionar servicios ATC.


title: Control del tráfico aéreo

text: Los controladores de tráfico aéreo en ruta trabajan en instalaciones llamadas centros de control de tráfico aéreo, cada uno de los cuales se conoce comúnmente como un "centro". Los Estados Unidos utilizan el equivalente del centro de control de tráfico de rutas aéreas (ARTCC). Cada centro es responsable de muchos miles de millas cuadradas de espacio aéreo (conocido como ) y de los aeropuertos dentro de ese espacio aéreo. Los centros controlan las aeronaves IFR desde el momento en que salen del espacio aéreo de un aeropuerto o área terminal hasta el momento en que llegan al espacio aéreo de otro aeropuerto o área terminal. Los centros también pueden "recoger" aeronaves VFR que ya están en el aire e integrarlas en el sistema IFR. Estas aeronaves deben, sin embargo, permanecer VFR hasta que el centro proporcione una autorización.


title: Control del tráfico aéreo

text: Los controladores del centro son responsables de emitir instrucciones para que los pilotos suban sus aeronaves a la altitud asignada mientras que, al mismo tiempo, se aseguran de que la aeronave esté adecuadamente separada de todas las otras aeronaves en el área inmediata. Además, la aeronave debe colocarse en un flujo consistente con la ruta de vuelo de la aeronave. Este esfuerzo se complica al cruzar el tráfico, el clima severo, las misiones especiales que requieren grandes asignaciones de espacio aéreo y la densidad del tránsito. Cuando la aeronave se acerca a su destino, el centro es responsable de emitir instrucciones a los pilotos para que cumplan con las restricciones de altitud por puntos específicos, así como proporcionar a muchos aeropuertos de destino un flujo de tráfico que prohíbe que todas las llegadas estén "agrupadas" estas "restricciones de flujo" a menudo comienzan en el medio de la ruta, ya que los controladores colocarán el avión aterrizando en el mismo destino, de modo que cuando el avión esté cerca de su destino, se secuencian.


title: Control del tráfico aéreo

text: Cuando una aeronave alcanza el límite del área de control de un centro, se "transfiere" o "se entrega" al siguiente . En algunos casos, este proceso de "entrega" implica una transferencia de identificación y detalles entre los controladores para que los servicios de control de tráfico aéreo puedan proporcionarse de manera transparente; en otros casos, los acuerdos locales pueden permitir "traspasos silenciosos" de modo que el centro receptor no requiera ninguna coordinación si el tráfico se presenta de la manera acordada. Después de la transferencia, el avión recibe un cambio de frecuencia y comienza a hablar con el siguiente controlador. Este proceso continúa hasta que la aeronave se transfiere a un controlador de terminal ("aproximación").


title: Control del tráfico aéreo

text: Como los centros controlan un área de espacio aéreo grande, normalmente usarán un radar de largo alcance que tenga la capacidad, a mayores altitudes, de ver aeronaves dentro de las 200 millas náuticas (370 km) de la antena del radar. También pueden usar los datos del radar TRACON para controlar cuándo proporciona una mejor "imagen" del tráfico o cuando puede llenar una parte del área no cubierta por el radar de largo alcance.


title: Control del tráfico aéreo

text: Un centro puede requerir numerosos sistemas de radar para cubrir el espacio aéreo asignado a ellos, y también puede depender de los informes de posición del piloto de las aeronaves que vuelan debajo del piso de la cobertura del radar. Esto da como resultado una gran cantidad de datos disponibles para el controlador. Para solucionar esto, se han diseñado sistemas de automatización que consolidan los datos del radar para el controlador. Esta consolidación incluye la eliminación de duplicados de los retornos de radar, asegurando que el mejor radar para cada área geográfica es proporcionar los datos y mostrar los datos en un formato efectivo.


title: Control del tráfico aéreo

text: Los controladores militares de las fuerzas aéreas de varios países utilizan comúnmente radares de aproximación de precisión para ayudar al piloto en las fases finales de aterrizaje en lugares donde el sistema de aterrizaje por instrumentos y otros equipos aerotransportados sofisticados no están disponibles para ayudar a los pilotos en zonas marginales o cercanas a cero condiciones de visibilidad. Este procedimiento también se llama talkdowns.


title: Control del tráfico aéreo

text: Un sistema de archivo de radar (RAS) mantiene un registro electrónico de toda la información del radar, y lo conserva durante algunas semanas. Esta información puede ser útil para búsqueda y rescate. Cuando una aeronave ha "desaparecido" de las pantallas de radar, un controlador puede revisar los últimos retornos de radar de la aeronave para determinar su posición probable.


title: Control del tráfico aéreo

text: El controlador aéreo es la persona encargada profesionalmente de dirigir el tránsito de aeronaves en el espacio aéreo y en los aeropuertos, de modo seguro, ordenado y rápido, autorizando a los pilotos con instrucciones e información necesarias, dentro del espacio aéreo de su jurisdicción, con el objeto de prevenir colisiones, principalmente entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras. Es el responsable más importante del control de tránsito aéreo.


title: Control del tráfico aéreo

text: Su labor es complicada debido al denso tránsito de aviones, a los posibles cambios meteorológicos y otros imprevistos. Los controladores de tránsito aéreo se seleccionan entre personas con gran percepción y proyección espacial, recibiendo, a su vez, un intensivo entrenamiento, tanto en simuladores de torre de control, control de aproximación, control de área y radar, como también como pilotos, en simuladores de vuelo, para profundizar sus conocimientos de vuelo por instrumentos, en los cursos básico e intermedio, de control de tránsito aéreo.


title: Control del tráfico aéreo

text: Para mantener la seguridad en cuanto a separación entre aeronaves, los ATC aplican normas dispuestas y recomendaciones entregadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Federal Aviation Administration (FAA) y demás autoridades aeronáuticas de cada país. El controlador de turno es responsable de las aeronaves que vuelan en un área tridimensional del espacio aéreo conocida como área de control, área de control terminal, aerovía, etc. Cada controlador ha de coordinarse con los controladores de sectores adyacentes para planificar las condiciones en que una aeronave ingresará en su área de responsabilidad, entregando dicho vuelo sin ningún tipo de conflicto respecto de otro tránsito, condición meteorológica, posición geográfica o de altitud (nivel de vuelo), siendo esto válido tanto para vuelos nacionales como internacionales.


title: Control del tráfico aéreo

text: Los controladores trabajan en los centros de control de área (ACC), en la torre de control (TWR) o la oficina de control de aproximación (APP), donde disponen de varios sistemas electrónicos y de computación que les ayudan en el control y gestión del tráfico, como el radar (RDR), (Radio Detection and Ranging), que es un instrumento emisor/receptor de ondas de altísima frecuencia, el cual detecta los objetos que vuelan dentro de su espacio aéreo y, a través de programas informáticos, los presenta en las pantallas radar, que les facilitan la gestión y progreso de los vuelos en sus posiciones de control. Existen otros programas de asistencia, como los que ajustan las pistas disponibles, tanto para despegue como aterrizaje de aviones y el orden en que los vuelos han de despegar y aterrizar para optimizar el número de vuelos controlables.


title: Control del tráfico aéreo

text: Normalmente, el grupo de la torre de control se forma de una gran cantidad de individuos, especializados en una tarea concreta; por ejemplo, el encargado del radar, el controlador de pistas de aterrizaje y despegue (Local Control), el controlador encargado de entregar autorizaciones a las aeronaves que salen bajo reglas de vuelo por instrumentos (Clearance Delivery), el controlador encargado de autorizaciones en calles de rodaje (TWY) y plataforma, (Ground Control) o el supervisor general.


title: Control del tráfico aéreo

text: Controlador de autorizaciones (DELIVERY/CLEARANCE). Es el encargado de dar todas las autorizaciones de plan de vuelo a las aeronaves salientes.


title: Control del tráfico aéreo

text: Controlador de tierra (GND). Es el encargado de guiar a la aeronave "en tierra" por las calles de rodaje (TWY-Taxiway), tanto desde las puertas de embarque a la pista de aterrizaje activa, como a otras plataformas en el aeropuerto y desde la pista al aparcamiento.


title: Control del tráfico aéreo

text: Controlador de torre (TWR). Tiene al mando la pista o pistas de aterrizaje y las intersecciones; autoriza a la aeronave para aterrizar o despegar, y controla los reglas de vuelo visual (VFR). Opera en el espacio conocido como ATZ con un alcance de 5 millas náuticas, que equivale a 9260 metros; debe proporcionar información sobre meteorología adversa, trabajos que afecten la pista y otros tales como bandadas de aves.


title: Control del tráfico aéreo

text: Controlador de aproximación (APP). Controla el espacio aéreo; CTR le da prioridades a los vuelos IFR o reglas de vuelo por instrumentos, alrededor de las 5 millas hasta el límite propio de su espacio, pudiendo ser de 10, 20 o 40 millas según el caso y FL 195, dependiendo del aeropuerto. Maneja los tráficos que salen y llegan a uno o más aeropuertos. En las salidas, este los transfiere al controlador de centro (ACC) antes de alcanzar el límite de su espacio aéreo tanto en extensión como en altura. En las llegadas, el controlador de APP transfiere a las aeronaves a TWR cuando van a aproximarse para aterrizar. Puede trabajar o bien con un radar, o bien mediante horas estimadas y fichas de progreso de vuelo, a lo que se le conoce como control por procedimientos.


title: Control del tráfico aéreo

text: Controlador de ruta o área (ACC). Controla el resto del espacio aéreo. Los límites entre aproximación y ruta se establecen entre los centros de control mediante cartas de acuerdo. En líneas generales, el controlador de ruta o área controla los tráficos establecidos a un nivel de vuelo y el controlador de aproximación los tráficos en evolución, tanto en ascenso para el nivel de vuelo idóneo como en descenso para aterrizar en el aeropuerto de destino.


title: Control del tráfico aéreo

text: Controlador de Salidas o Departures (DEP). Controla las aeronaves desde que despegan del aeropuerto hasta una altitud designada, dependiendo del aeródromo. No en todos los aeródromos hay controlador de salidas, solo en aquellos donde hay demasiado tráfico para que el controlador de aproximación (APP) lo haga.


title: Control del tráfico aéreo

text: NOTA: Hay estados donde un solo controlador aéreo realiza más de una función. Por ejemplo, el DEP puede realizar a su vez GND.


title: Control del tráfico aéreo

text: El tráfico aéreo se mueve siguiendo las reglas de vuelo visual VFR o las reglas de vuelo instrumental IFR, dependiendo de los equipos que posea la aeronave, las habilitaciones de la tripulación y condiciones meteorológicas, entre otras. En general se vuela bajo las operaciones VFR cuando las condiciones del clima son buenas alrededor de la aeronave para ser operada bajo una condición visual hacia tierra y hacia otras aeronaves, y cuando la densidad de tráfico aéreo es lo suficientemente baja como para que el piloto pueda depender más de su radio de visión que de la lectura instrumental. Para ello las condiciones tienen que ser solo VMC; o sea, no se puede volar con VFR en IMC. Al contrario de las VFR, las IFR se ocupan cuando la visibilidad o la nubosidad caen por debajo de las condiciones prescritas para VFR, o cuando la densidad del tráfico aéreo requiere de un control bajo instrumentos, pero estas reglas se pueden aplicar tanto para condiciones VMC como IMC.


title: Control del tráfico aéreo

text: CNS/ATM (Communication Navigation Surveillance / Air Traffic Management, comunicación, navegación, vigilancia / gestión del tráfico aéreo) son unos sistemas de comunicación, navegación y vigilancia que emplean tecnologías digitales, incluyendo sistemas de satélites junto con diversos niveles de automatización, aplicados como apoyo de un sistema imperceptible de gestión del tráfico aéreo global. Nació como una solución para ser adoptada en todos los países y líneas aéreas del mundo, que tendrían los mismos sistemas de navegación y comunicación por satélite (comunicación, navegación, vigilancia y gestión del tráfico aéreo).


title: Control del tráfico aéreo

text: El sistema fue concebido por la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI), quien en 1983 creó el FANS (Comité de sistemas de aeronavegación para el futuro) que estudió las condiciones de aviónica y administración del tráfico aéreo necesarias para operar en la nueva demanda.


title: Control del tráfico aéreo

text: Son muchas las tecnologías que se utilizan en los sistemas de control de tráfico aéreo, por ejemplo los radares primarios y secundarios (destinados a mejorar la percepción de la situación para un controlador en su área asignada). En cuánto a estos radares, hacen uso de ellos todas las aeronaves enviando éstas ecos primarios de tamaños diversos a las pantallas de los controladores a medida que la energía del radar se emite, y las aeronaves equipadas con transpondedores responden al radar secundario. Algunas situaciones de clima también pueden registrarse en la pantalla del radar.


title: Control del tráfico aéreo

text: En las pistas del radar, se produce un procesamiento básico, como por ejemplo el cálculo de la velocidad de avance y los títulos magnéticos. Generalmente, un procesamiento de datos de vuelo se encarga de gestionar todos los datos relacionados con el plan de vuelo, adquiriendo la información referente a la pista una vez que queda establecida la correlación entre ellos (plan de vuelo y seguimiento). Toda esta información se envía a los sistemas modernos de visualización operacional, por lo que los controladores pueden acceder a ella.


title: Control del tráfico aéreo

text: Ciertas herramientas están a disposición de los controladores en diferentes dominios para ayudarles aún más:


title: Control del tráfico aéreo

text: En la actualidad, el principal problema resulta ser el espacio en los aeropuertos, puesto que una vez aterrizadas las aeronaves, éstas deben utilizar plataformas de aparcamiento o pasarelas de acceso a aeronaves. Esto genera demoras en aire y en tierra.


title: Control del tráfico aéreo

text: Uno de los principales problemas del control aéreo está relacionado con la gran cantidad de tráfico existente. Los aeropuertos necesitan tener todos los datos necesarios para poder realizar un aterrizaje. En muchas ocasiones, se han tenido que llevar a cabo retrasos en los aterrizajes debido a errores de cálculo, o a un número elevado de peticiones de aterrizaje, así como las condiciones meteorológicas que también afectan al aterrizaje o al despegue.


title: Control del tráfico aéreo

text: Estos problemas se relacionan principalmente con el volumen de la demanda de tránsito aéreo en el sistema y el clima. Varios factores determinan la cantidad de tráfico que puede aterrizar en un aeropuerto en un período de tiempo determinado. Cada aeronave de aterrizaje debe aterrizar, disminuir la velocidad y salir de la pista antes de que la siguiente aeronave cruce el extremo de aproximación de la pista. Este proceso requiere al menos uno y hasta cuatro minutos para cada aeronave. Teniendo en cuenta las salidas entre llegadas, cada pista puede manejar aproximadamente 30 llegadas por hora. Un gran aeropuerto con dos pistas de aterrizaje puede manejar alrededor de 60 llegadas por hora cuando hace buen tiempo. Los problemas comienzan cuando las aerolíneas programan más llegadas a un aeropuerto de las que se pueden manejar físicamente, o cuando las demoras en otros lugares provocan que grupos de aeronaves, que de otro modo estarían separados en el tiempo, lleguen simultáneamente. La aeronave se debe demorar en el aire reteniendo(holding)holding ubicaciones específicas hasta que puedan secuenciarse de manera segura a la pista. Hasta la década de 1990, la explotación, que tiene importantes implicaciones ambientales y de costos, era una ocurrencia de rutina en muchos aeropuertos. Los avances en las computadoras ahora permiten la secuencia de los aviones con horas de anticipación. Por lo tanto, los aviones pueden retrasarse incluso antes de que despeguen (al recibir una "ranura"), o pueden reducir la velocidad en vuelo y proceder de forma más lenta, lo que reduce significativamente la cantidad de carga.


title: Control del tráfico aéreo

text: Los errores de control del tránsito aéreo ocurren cuando la separación (vertical u horizontal) entre las aeronaves en el aire cae por debajo de la separación mínima prescrita (para los Estados Unidos) por parte de la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. los mínimos de separación para las áreas de control terminal (TCA) alrededor de los aeropuertos son más bajos que los estándares en ruta. Los errores generalmente ocurren durante períodos que siguen a momentos de intensa actividad, cuando los controladores tienden a relajarse y pasan por alto la presencia de tráfico y las condiciones que conducen a la pérdida de la separación mínima.


title: Control del tráfico aéreo

text: Otro grave problema en el control aéreo es el tiempo atmosférico: la lluvia, la nieve, o el hielo en las pistas pueden dificultar los aterrizajes.


title: Control del tráfico aéreo

text: En los centros de control, las tormentas suponen un grave problema, ya que las descargas eléctricas pueden llegar a perjudicar los sistemas, y reducir el rango de alcance de la señal.


title: Control del tráfico aéreo

text: Más allá de los problemas de capacidad de la pista, el clima es un factor importante en la capacidad de tráfico. La lluvia, el hielo, la nieve o el granizo en la pista hacen que el aterrizaje de la aeronave tarde más en ralentizarse y salir, lo que reduce la tasa de llegada segura y requiere más espacio entre el aterrizaje de la aeronave. La niebla también requiere una disminución en la tasa de aterrizaje. Estos, a su vez, aumentan la demora en el aire para sostener aeronaves. Si se programan más aeronaves de las que se pueden mantener de manera segura y eficiente en el aire, se puede establecer un programa de demora en tierra, retrasando la aeronave en tierra antes de la salida debido a las condiciones en el aeropuerto de llegada.


title: Control del tráfico aéreo

text: En los Centros de control de área, un problema meteorológico importante son las tormentas eléctricas, que presentan una variedad de riesgos para los aviones. Las aeronaves se desviarán alrededor de las tormentas, reduciendo la capacidad del sistema en ruta al requerir más espacio por aeronave o causando congestión ya que muchas aeronaves intentan moverse a través de un solo agujero en una línea de tormentas eléctricas. Ocasionalmente, las condiciones meteorológicas causan retrasos en el avión antes de su partida, ya que las rutas están cerradas por tormentas eléctricas.


title: Control del tráfico aéreo

text: Se gastó mucho dinero en la creación de software para agilizar este proceso. Sin embargo, en algunos ACC, los controladores de tránsito aéreo aún registran los datos de cada vuelo en tiras de papel y coordinan personalmente sus rutas. En sitios más nuevos, estas franjas de progreso de vuelo han sido reemplazadas por datos electrónicos presentados en las pantallas de las computadoras. A medida que se incorporan nuevos equipos, cada vez más sitios se están actualizando lejos de las listas de vuelos en papel.


title: Control del tráfico aéreo

text: El Sistema de Transporte Aéreo de la próxima generación examina cómo revisar el sistema nacional del espacio aéreo de los Estados Unidos.


title: Control del tráfico aéreo

text: El vuelo libre es un método de control de tráfico aéreo que se encuentra en desarrollo y que no usa un control centralizado (por ejemplo, controladores de tráfico aéreo). Sin embargo, parte del espacio queda reservado para garantizar la separación requerida entre aeronaves, (entre otros), utilizando la comunicación informática.


title: Control del tráfico aéreo

text: En Europa, el programa SESAR Single European SKY ATM Research) pretende desarrollar métodos, tecnologías, procedimientos y sistemas para adaptarse a las futuras necesidades de tráfico aéreo (a partir de 2020).


title: Control del tráfico aéreo

text: El sistema canadiense es el más utilizado como modelo por los defensores de la privatización. Esta privatización tuvo éxito en Canadá con el nacimiento de Nav Canada, la cual ha permitido desarrollar nuevas tecnologías de forma más rápida, su resultado ha sido vuelos más cortos y menos usos de combustible, con una seguridad también añadida gracias a dichos avances. Nav Canada se financia con los honorarios que se obtienen de las líneas aéreas según el peso del avión y la distancia recorrida.


title: Control del tráfico aéreo

text: En 2022, ENAIRE manejaba el control de tráfico en 21 aeropuertos de la red de AENA en España, seis el Ejército del Aire, mientras que operadores privados gestionaban el tráfico en 14.


title: Control del tráfico aéreo

text: ENAIRE cumple tanto con el marco normativo nacional como con el comunitario de Cielo Único Europeo (los reglamentos y directivas sobre Cielo Único Europeo son de aplicación para todos los Estados miembros de la Unión Europea, y al entrar en vigor, sus disposiciones son automáticamente de obligado cumplimiento).


title: Control del tráfico aéreo

text: Se encarga de otorgar la más alta prioridad a la seguridad en la provisión de los servicios de navegación aérea evaluando y minimizando, con un enfoque proactivo y sistemático, los riesgos para la aviación que puedan derivar en accidentes o incidentes. Además, se ha reducido el nivel de incidentes de seguridad ponderados 1 por cada 100.000 horas de vuelo en un 15% a lo largo del periodo de tres años; se ha mejorado la calidad en la prestación del servicio ATS reduciendo la demora asociada a nuestro servicio.


title: Control del tráfico aéreo

text: Por último destacar que se busca que al menos el 90% de los vuelos cumpla su ventana horaria prevista de despegue (ETOT/CTOT) y llegar superar los 0,3 minutos de demora media por vuelo IFR en ruta.


title: Guerra de desgaste

text: Una guerra de desgaste es una guerra en la cual el vencedor es el que resiste más en pie, dejando a los demás derrotados.


title: Guerra de desgaste

text: Las guerras de desgaste ocurren como una especie de punto muerto; en vez de quedarse estancada, prosigue en el mismo lugar, con los mismos soldados, mismos tanques y otros armamentos, hasta que soldados y armas de un general caen y pierden contra el adversario. El perdedor generalmente se extingue o huye con los pocos soldados que quedan (ocurre más lo primero). La mayoría de las guerras de desgaste más grandes se libraron en la Primera y la Segunda Guerra Mundial.


title: Guerra de desgaste

text: Aparte de esto, es un tipo de guerra con el objetivo de debilitar al oponente. Esto podría ser mediante la debilitación del ejército y economía causando el máximo número de bajas y pérdidas. Es una táctica de guerra que enfoca menos en conquistar terreno.


title: Jordan Fisher

text: Jordan William Fisher (Birmingham, Alabama, 24 de abril de 1994) es un cantante, compositor, bailarín y actor estadounidense. Su EP auto-titulado fue lanzado por Hollywood Records el 19 de agosto de 2016. Ha tenido papeles recurrentes en la serie de televisión, "The Secret Life of the American Teenager" y "Liv y Maddie", y papeles secundarios en las películas de televisión, "Teen Beach Movie", "Teen Beach 2" y "Grease: Live", y aparece en la banda sonora de "Moana". Asumió el papel de John Laurens/Philip Hamilton en la producción de Broadway de "Hamilton" el 22 de noviembre de 2016. Interpretó a Noah Patrick en la serie de televisión "Teen Wolf".


title: Jordan Fisher

text: Fisher nació y creció en Birmingham, Alabama. La madre biológica de Jordan tenía 16 años al momento de su nacimiento, y fue legalmente adoptado y criado por sus abuelos maternos, Rodney y Pat. Los Fishers también adoptaron a los dos hermanos de Jordan, Cory y Trinity, debido a que su madre luchó con el abuso de sustancias, por lo que no tuvo una relación con los niños. Durante una entrevista con "Hollywood Today Live", Fisher reveló su origen multiétnico.


title: Jordan Fisher

text: Fisher se involucró en la gimnasia a los 2 años. Se interesó en el teatro musical en el quinto grado, después de ser echado en una producción de la escuela llamada "School House Rock, Jr." Fisher fue educado en casa cuando era niño y obtuvo un título de escuela secundaria de Harvest Christian Academy. Él se unió a la Red Mountain Theatre Company en Birmingham y fue parte del conjunto de jóvenes artistas por muchos años. Allí fue descubierto por un explorador de talentos, que se ofreció a representarlo. Se matriculó en cursos en la Universidad Estatal de Jacksonville en 2011. Más tarde ese año, él se trasladó a Los Ángeles, California, con su madre y hermanos; más tarde se les unió su padre.


title: Jordan Fisher

text: En 2014, Fisher lanzó tres canciones pop-soul en Radio Disney: «By Your Side», «Never Dance Alone» y «What I Got». En 2015, firmó un contrato discográfico con Hollywood Records. El 1 de febrero de 2016, lanzó «Counterfeit», su primera pista para el sello.


title: Jordan Fisher

text: El primer sencillo de Fisher, «All About Us», fue lanzado el 15 de abril de 2016 y producido por Warren "Oak" Felder del dúo de producción Pop & Oak. El video musical de la canción, dirigido por TK McKamy, se estrenó en Vibe.com el 11 de mayo de 2016. Para la semana del 13 de junio de 2016, «All About Us» clasificó como la segunda canción más añadida en las estaciones de radio pop. Es la primera canción del EP autodenominado de Fisher, que fue lanzado el 19 de agosto de 2016. Se ha referido al sonido del EP como pop-soul-R & B, influenciado por la música soul de los '80. Fisher toca seis instrumentos: piano, guitarra, bajo, armónica, trompeta y tambores.


title: Jordan Fisher

text: En 2015, Fisher se unió a Disney Channel Circle of Stars para una adaptación de la canción «Do You Want to Build a Snowman?» de la película "Frozen". Por su papel en "Liv y Maddie", cantó una versión en dueto y balada de la canción «True Love», que apareció en la banda sonora del programa en 2015. Contribuyó con dos temas, «Fallin 'For Ya» y «Wanna Be With You», junto con voces en otros tres, a la banda sonora "Teen Beach 2", lanzada en 2015. También aparece en el EP de debut homónimo de Olivia Holt en «Thin Air». El 13 de marzo de 2016, cantó el himno nacional antes de la carreras de autos stock de Good Sam 500 de NASCAR en el Phoenix International Raceway en Avondale, Arizona. En el Apple Music Festival de 2016 en Londres, Fischer abrió para Alicia Keys. Fisher es presentado junto a Lin-Manuel Miranda en «You're Welcome», una canción de final de créditos para la película animada de 2016 "Moana" de Disney. En julio de 2016, fue elegido como Artista del mes de Elvis Duran y fue presentado en el programa "Today" de NBC, presentado por Kathie Lee Gifford y Hoda Kotb, y transmitido a nivel nacional donde realizó en directo su sencillo «All About Us». Hizo un cover de la canción «I'd Love to Change the World» (originalmente grabado por Ten Years After en 1971) para la miniserie de 2017 de ABC, "When We Rise". Fisher se ha presentado en numerosos conciertos de WE Day en los Estados Unidos, para beneficiar a la WE Charity.


title: Jordan Fisher

text: Los primeros papeles de televisión de Fisher fueron en 2009 como una estrella invitada en "The Hustler" en Crackle y en "iCarly" de Nickelodeon. Su primera parte importante fue el hermanastro de Grace Bowman, Jacob, en las temporadas 4 y 5 de "The Secret Life of the American Teenager" de ABC Family. Él interpretó el personaje recurrente Holden Dippledorf en "Liv y Maddie" en Disney Channel a partir de 2015, y también ha aparecido en "The Thundermans" y "Teen Wolf". Él interpretó al líder de la pandilla de surf Seacat en las películas de televisión por cable "Teen Beach Movie" (2013) y "Teen Beach 2" (2015). En "Grease: Live", una actuación en vivo de "Grease" televisada en Fox, Fisher protagonizó a Doody, junto a Carly Rae Jepsen como su novia Frenchy. Él canta una versión de «Those Magic Changes» que fue ampliamente elogiado como un punto culminante de la serie. En septiembre de 2017, Fisher fue anunciado como una de las celebridades que competirían en la de "Dancing with the Stars", siendo emparejado con la bailarina profesional Lindsay Arnold. El 21 de noviembre, Fisher y Arnold llegaron a la final y fueron declarados ganadores de la temporada.en 2020 apareció en la película de Netflix, "To All the Boys: P.S. I Still Love You", interpretando a John Ambrose McClaren, el chico del que Lara Jean (Lana Condor) estaba enamorada en sexto grado, la película es protagonizada por Lana Condor y Noah Centineo.


title: Jordan Fisher

text: En 2020, interpretó a Jake Taylor en la película de Netflix, "Work It", protagonizada por Sabrina Carpenter. En marzo de 2021, se anunció que interpretaría a Bart Allen en la séptima temporada de la serie de The CW, "The Flash".


title: Jordan Fisher

text: Fisher hizo su debut en Broadway en "Hamilton" el 22 de noviembre de 2016, asumiendo el papel de John Laurens/Philip Hamilton de Anthony Ramos.


title: Jordan Fisher

text: El 28 de enero de 2020 reemplazó a Andrew Barth Feldman en el musical Dear Evan Hansen, tomando el papel protagonista. El 1 de junio de 2021 se publicaba la noticia de que volvería a interpretar el rol protagonista en la reapertura del musical el 11 de diciembre de 2021.


title: Jordan Fisher

text: Se comprometió con Ellie Woods en mayo de 2019 en Alabama y se casaron en el Walt Disney World en noviembre de 2020. En diciembre de 2021 anunciaron que estaban esperando su primer hijo. Su hijo, Riley William Fisher, nació el 7 de junio de 2022.


title: Clima de Australia

text: El clima de Australia varía ampliamente, aunque la mayor parte de Australia es desértico o semiárido – 40% del territorio está cubierto por médanos. Solo las esquinas sudestes y sudoestes tienen un clima templado y de suelos moderadamente fértiles. La parte norte del país tiene un clima tropical: parte es bosque lluvioso tropical, parte pastizales, y parte desiertos.


title: Clima de Australia

text: La lluvia es altamente variable, con frecuentes sequías, causadas, entre otros factores, en parte por la oscilación del sur El Niño. Ocasionalmente, tormentas de polvo cubren una región o, a veces, varios estados y hay reportes de ocasionalmente grandes tornados. Ascensos de los niveles de salinidad y de desertificación en algunas áreas están degradando el paisaje de Australia Occidental.


title: Clima de Australia

text: La lluvia produce la humedad del suelo necesaria para los cultivos de secano. La otra parte del continente es un desierto cálido y árido. Un estudio de 2005 de investigadores de Australia y de EE. UU. investigó la desertificación del interior, sugiriendo que una explicación está relacionada con los colonos que arribaron hace cerca de 50.000 años atrás. La quema regular de la vegetación por parte de esos colonos pudo haber impedido que los monzones alcanzasen el interior de Australia.


title: Clima de Australia

text: Las temperaturas más calientes australianas pueden alcanzar los 50 °C, mientras las mínimas pueden bajar de cero. El continente no tiene grandes variaciones en altitud y está rodeado mayormente por océanos templados. Así resulta que son extremadamente infrecuentes las bajas temperaturas.


title: Clima de Australia

text: En Australia la unidad de medición atmosférica, como indica el SI (obligatorio para publicaciones científicas en todo el planeta), es el hectopascal.


title: Clima de Australia

text: Debido a sus posiciones geográficas medias de latitud el clima está generalmente dominado por sistemas de alta presión. Ello correlaciona con frecuentes incrementos en los niveles registrados en el Índice de oscilación sur de El Niño en Australia. Los sistemas de alta presión se asocian generalmente con condiciones atmosféricas.


title: Clima de Australia

text: La humedad atmosférica es la cantidad de vapor de agua existente en el aire. Depende de la temperatura, de forma que resulta mucho más elevada en las masas de aire caliente que en las de aire frío. Se mide mediante un aparato denominado higrómetro, y se expresa mediante los conceptos de humedad absoluta, específica, o relativa :).


title: Clima de Australia

text: La humedad absoluta es la masa total de agua existente en el aire por unidad de volumen, y se expresa en gramos por metro cúbico de aire. La humedad atmosférica terrestre presenta grandes fluctuaciones temporales y espaciales.


title: Clima de Australia

text: La humedad específica mide la masa de agua que se encuentra en estado gaseoso en un kilogramo de aire húmedo, y se expresa en gramos por kilogramo de aire.


title: Clima de Australia

text: La humedad relativa del aire es la relación porcentual entre la cantidad de vapor de agua real que existe en la atmósfera y la máxima que podría contener a idéntica temperatura.


title: Clima de Australia

text: La fuente principal de la humedad del aire es la superficie de los océanos, de donde se evapora el agua de forma constante. Pero también contribuyen a su formación los lagos, glaciares, ríos, superficies nevadas, la evapotranspiración del suelo, las plantas y los animales.


title: Clima de Australia

text: La humedad absoluta y la específica aumentan paralelamente a la temperatura, mientras que la variación de la humedad relativa es inversamente proporcional a la temperatura, al menos en las capas bajas de la atmósfera, donde su valor mínimo corresponde a las horas de mayor calor, y el máximo a las madrugadas.


title: Clima de Australia

text: Como la atmósfera en sus capas altas está estratificada, la temperatura y la humedad no son las mismas de una capa a otra y la humedad relativa varía bruscamente.


title: Clima de Australia

text: Los patrones de lluvias a través de Australia son altamente estacionales. Comparado con otras masas continentales, Australia es muy seco. Más del 80 % del continente tienen lluvias anuales menores a 600 mm, solo la Antártida recibe menos que Australia.


title: Clima de Australia

text: De los cuerpos de agua muy fríos resultan pequeñas tasas de evaporación, por lo que las nubes de lluvia son de formación escasa y muy raramente tienen la fuerza suficiente para dar un periodo continuo de precipitación. Las zonas australianas áridas y semiáridas cubren esa región. La ausencia de cualquier cadena montañosa significativa ocasiona pequeños desniveles con respecto al nivel del mar, lo que resulta en muy poca lluvia causada por razones orográficas: cuando el aire húmedo fluye montaña arriba y se enfría, condensándose y formando precipitaciones en el lado opuesto de la montaña. En el este los límites de lluvia de la Gran Cordillera Divisoria se mueven hacia el interior de Australia.


title: Clima de Australia

text: Australia tiene una forma compacta y ningún cuerpo de agua importante penetra significativamente hacia su interior, lo que hace que los vientos húmedos no puedan acceder a la parte interna de Australia, manteniendo bajas las precipitaciones.


title: Clima de Australia

text: En Australia la nieve puede caer en las montañas de Victoria, Territorio de la Capital Australiana, Nueva Gales del Sur y Tasmania. A veces nieva en las montañas de South Australia, mientras que en Western Australia y Queensland es muy raro que ocurra.


title: Clima de Australia

text: Ocasionales olas de frío debidas a corrientes de sur a norte provenientes de la Antártida pueden causar caída de nieve significativa en áreas rurales y en ciudades como Hobart, Melbourne y Canberra, siempre en ocasiones raras como las ocurridas en 1951, 1986, 2005.


title: Clima de Australia

text: La zona templada sureste se extiende de Ceduna, South Australia, a lo largo de la costa, pasa por Forster en Nueva Gales del Sur, donde el clima de esta región es de tipo oceánico, y se tipifica por veranos calurosos e inviernos templados, con temperaturas promediando 20 °C. Estadísticamente, el mes más caluroso es enero, y el más frío julio. Las lluvias se distribuyen normalmente entre el estío y el invierno, y el clima es generalmente más lluvioso en la primera mitad del año. Aunque la región no sufre de fenómenos naturales como ciclones, es afectada por la Oscilación Sur de El Niño, con sequías e incendios de pastizales durante El Niño


title: Clima de Australia

text: El clima regional también se ve afectado por el calentamiento global, con un enero de 2006 muy caluroso en los registros y el décimo mes consecutivo por encima de las temperaturas medias.


title: Clima de Australia

text: Abajo se muestra una tabla climática para Sídney, típica de la región costera de Nueva Gales del Sur.


title: Clima de Australia

text: Los desiertos de Australia cubren una gran porción del territorio. Muchos de ellos están en el centro y el noroeste del país, siendo desértica su mayor parte o semiárida. El tamaño de sus desiertos combinados es de 2,3 millones de km², ocupando el 44% del continente. El promedio anual de lluvia es bajo, de 200 a 250 mm/año; las tormentas son relativamente comunes en la región, con una media de 15 - 20 por año. Las temperaturas diurnas veraniegas oscilan de 32 a 40 °C, y en invierno caen a de 18 a 23 °C. Nunca nieva en ningún desierto australiano.


title: Clima de Australia

text: Los factores climáticos contribuyen a su alta incidencia de quemas de arbustos y pastizales, particularmente durante los meses de verano. Humedad relativa baja, vientos y falta de lluvia favorecen la expansión de pequeños focos, originados tanto por la mano humana como naturalmente por rayos, recorriendo rápidamente largas distancias. Además de la baja humedad, el calor solar y la falta de agua causan el secado y muerte de la vegetación, resultando en un combustible perfecto para avivar el fuego. Los vientos empujan las llamas incrementando su intensidad, velocidad y la distancia a la que pueden viajar.


title: Clima de Australia

text: Muchas de las peores quemas en el este australiano, como la de 1983 Ash Wednesday fires, acompañaron al fenómeno de El Niño, que tiende a empeorar las cosas: causa tiempo caluroso, seco y ventoso.


title: Clima de Australia

text: El cambio climático es causado por el calentamiento global, que tiene significativos efectos sobre el clima y sobre episodios de tiempo extremo en Australia. Está predicho que la gran barrera de coral y los arrecifes que rodean a la isla de Lord Howe podrían morir como resultado del ascenso de la temperatura del agua pronosticada por el [[4º Informe del IPCC. Los ríos [[río Murray|Murray]], [[río Darling|Darling]] y [[Coorong]], y los pantanos Macquarie están todos en riesgo por lluvias decrecientes debidas al cambio climático.


title: Clima de Australia

text: Las comunidades costeras sufren riesgo de [[ascenso del nivel del mar]] en los próximos años, con base en las estimaciones del [[4º Informe del IPCC]]. La Costa Dorada de [[Queensland]], constituida por arena y con amplio desarrollo de canales, estaría particularmente en riesgo. Los suburbios de [[Sídney]] como [[Drummoyne]] y [[Concord]], sobre ríos como el [[río Parramatta|Parramatta]], tienen riesgo de inundación de sus áreas bajas (como el Parque Timbrell y la reserva de Bajía Majors), lo que reclama formar barreras o reconstruir taludes a más altos niveles.


title: Clima de Australia

text: Actualmente hay varios movimientos ambientales y legales para actuar contra el cambio climático. Una de estas [[ONG]] es "El Gran Interruptor", la mayor organización australiana sobre cambio climático.


title: Clima de Australia

text: [[Archivo:Fields outside benambra.jpg|thumb|440px|Campos afectados por sequía, [[Victoria (Australia)|Victoria]].]]


title: Clima de Australia

text: La [[sequía]] en Australia se define por la cantidad de lluvias caídas en un periodo de tres meses, comparado con el más bajo 10 % de montos registrados para esa región. Esta definición toma en cuenta que una baja pluviosidad es un término relativo y que los déficits de lluvia necesitan ser comparados con los patrones medios de pluviosidad, incluyendo las variaciones estacionales. En Australia se define epecíficamente la [[sequía]] en relación a un déficit de lluvia para el aprovechamiento de pastos, y se determina en un análisis de perfiles aplicado a una cierta área.


title: Clima de Australia

text: Los registros históricos climáticos son ahora suficientemente extensos y fiables para entender la variabilidad climática. Los gobiernos de los Estados y Territorios son los responsables de declarar a una región afectada por [[sequía]] y tal declaración produce efectos impositivos desgravatorios y crediticios.


title: Clima de Australia

text: Australia se ve afectada por [[ciclón tropical|ciclones tropicales]], que ocurren principalmente de noviembre a abril, con pocos ciclones impactando en la costa de mayo a noviembre; La región entre [[Broome]] y [[Exmouth]], Western Australia, es la más afectada. Los ciclones tropicales se reconocen como muy destructores por sus vientos y lluvia intensa, con inundaciones en áreas bajas. Sus vientos pueden alcanza los 280 km/h y pueden entrar tierra adentro, y aunque decayendo, dando lugar a fortísimas lluvias y provocando inundaciones.


title: Clima de Australia

text: Los peores ciclones de Australia han causado miles de millones de dólares de daños y muchas muertes. El [[ciclón Tracy]] cruzó directamente sobre [[Darwin (Australia)|Darwin]] en [[1974]] matando a 71 personas y causando daños por 5.000 millones de [[dólar australiano|AUD]]. El [[ciclón Mahina]] en [[1899]] causó una [[marejada ciclónica]] sobre el extremo norte de Queensland, alcanzando la columna de agua 13 [[metro|m]] de altura y matando a 400 habitantes.


title: Amy Poehler

text: Amy Meredith Poehler (Newton, Massachusetts; 16 de septiembre de 1971) es una actriz, cómica, escritora, productora y directora estadounidense.


title: Amy Poehler

text: Es conocida por su papel protagonista en la serie "Parks and Recreation" y por sus actuaciones en películas como "Mean Girls", "Baby Mama" que coprotagonizó junto a Tina Fey.


title: Amy Poehler

text: Poehler nació en Massachusetts, Estados Unidos, hija de Eileen y Bill Poehler, ambos profesores, en 1993 se graduó en la Universidad de Boston. Después de graduarse, Poehler se trasladó a Chicago, donde estudió junto con su amiga y futura estrella, Tina Fey. También estudió con Del Close en ImprovOlympic, pasó a formar parte de la empresa de turismo, así como la enseñanza de las clases en iO.


title: Amy Poehler

text: Poehler inicialmente participó en Upright Citizens Brigade, un grupo de improvisación de teatro formado originalmente en Chicago. Los demás miembros de Upright Citizens Brigade son Matt Besser, Matt Walsh e Ian Roberts.


title: Amy Poehler

text: Poehler se unió al elenco de "Saturday Night Live" después de su participación con el Upright Citizens Brigade. Allí Poehler ha imitado a diversas figuras famosas, actores, actrices, y cantantes, tales como Kelly Ripa, Avril Lavigne, Sharon Osbourne, Paula Abdul, Hillary Clinton, Sharon Stone y Michael Jackson. Además de todas sus parodias se informó que Poehler se retiraría del programa por el nacimiento de su hijo. Poehler regresó a la serie el 3 de noviembre de 2008, en los capítulos "SNL Presidencial 08 Bash", "alojamiento", como Hillary Clinton. Su regreso a "SNL" después del embarazo fue el 6 de diciembre de 2008, donde permaneció durante dos semanas. Durante la "Actualización de Fin de Semana", el 13 de diciembre, agradeció a su familia, amigos y fanes por el apoyo y anunció que sería su último espectáculo. El 18 de abril apareció en un especial de "Saturday Night Live", Lo Mejor de Amy Poehler, al aire. Poehler regresó para actualización de fin de semana en la temporada de "SNL" final con Will Ferrell el 16 de mayo de 2009.


title: Amy Poehler

text: Poehler comenzó su carrera en 1999 donde actuó en la película "Deuce Bigalow: Male Gigolo", película protagonizada por Rob Schneider. Luego apareció en la película "Wet Hot American Summer", después de esta película apareció en la famosa comedia protagonizada por Lindsay Lohan, "Mean Girls", donde actuó como la Sra. George, la madre de Regina George, en la película actuó junto con su amiga Tina Fey, en el mismo año aparece en la película "The Devil and Daniel Webster", protagonizada por Jennifer Love Hewitt. También apareció en la película "Tenacious D in The Pick of Destiny" (2006), protagonizada por Jack Black, en el mismo año también tuvo una actuación en la película "Southland Tales" donde interpretó a Veronica Mung. En 2008 actuó en la película de comedia "Aldea 2", prestó su voz para la película animada "Dr. Seuss' Horton Hears a Who!", protagonizó junto con su amiga Tina Fey, la película "Baby Mama", con la que había actuado en "Mean Girls". En el mismo año también prestó su voz para la serie animada "Mighty B!, la súper abeja". En el año 2009 tuvo una actuación de voz en la película "Monsters vs Aliens", estrenada en abril de 2009, en febrero de 2009, comenzó la grabación de la serie de comedia "Parks and Recreation", y nuevamente tendría una actuación de voz en la película "", cuyo estreno estaría previsto para el año 2010, Poehler está en conversaciones para protagonizar un nuevo proyecto llamado "Groupies", donde actuaría junto con la actriz Isla Fisher.También en 2009 dio voz al personaje Eleonor en "Alvin y las ardillas 2".


title: Amy Poehler

text: En 2003 Poehler contrajo matrimonio con Will Arnett, actor de la serie de FOX, "Arrested Development". La pareja ha aparecido en varias películas juntos, entre ellas, "Monsters vs Aliens", "Dr. Seuss' Horton Hears a Who!", "On Broadway" y "Spring Breakdown", que se estrenó en junio de 2009. La pareja tiene dos hijos llamados Archie (2008) y Abel (2010). En septiembre de 2012 diversos medios informaron que Arnett y Poehler se separaron tras nueve años de matrimonio.


title: Pueblo ucraniano

text: El pueblo ucraniano o ucranio (en ucraniano: "Українці"; romanización: "Ukrayintsi;" pronunciación: [ukrɑˈjintsi]) es un grupo étnico eslavo oriental de Ucrania.


title: Pueblo ucraniano

text: Los ucranianos son descendientes de varios pueblos que habitaron la zona que se extendía desde el mar Negro hasta las fronteras de Rusia, Polonia, Moldavia, Bielorrusia, Eslovaquia, Hungría y Rumanía incluyendo numerosas tribus nómadas tales como escitas, sármatas, godos y varegos, así como dacios, jázaros, pechenegos y cumanos. Sin embargo, los orígenes ucranianos son principalmente eslavos, mientras que los nómadas no eslavos que en su mayoría vivían en las estepas del sur de Ucrania, tienen influencia en los ancestros de los ucranianos modernos.


title: Pueblo ucraniano

text: El idioma ucraniano es una lengua eslava oriental y el pueblo ucraniano pertenece a la misma subdivisión de eslavos orientales que los bielorrusos, los rutenos y rusos. Los primeros eslavos orientales habitaron las actuales tierras de Ucrania desde tiempos remotos por el , estableciendo su dominio ahí y fundandó la ciudad de Kiev, que más tarde se volvería la capital de un poderoso estado conocido como la Rus de Kiev. El Kniaz Vladimiro I de Kiev de la Rus de Kiev adoptó el cristianismo ortodoxo en el año 988.


title: Pueblo ucraniano

text: El nombre de los ucranianos hasta el eran «Rus» o «Rutenos» (no se debe confundir con el pueblo rusino, ya que el término de estos aparece mucho después), derivados del nombre de la Rus de Kiev. Estos nombres aparecen en las crónicas de Néstor, registros, literatura religiosa y secular entre los siglos XIII y XIX. En los textos latinos, los Rusynos a menudo se escribían «Rutenos» y en las fuentes griegas y sus derivados «Rusos».


title: Pueblo ucraniano

text: En los siglos XVIII y XIX, en paralelo con el nombre de «Rusynos», los ucranianos fueron llamados «cosacos», esto se debió al hecho de que Ucrania era el centro de la masonería cosaca, el Sich de Zoporozhia. Desde finales del hasta principios del , después de que la mayoría de las tierras ucranianas se convirtieron en parte del Imperio ruso, también se les llamó «pequeños rusos» o rusos menores por el nombre de la iglesia bizantina de Ucrania «Rus Menor».


title: Pueblo ucraniano

text: En 1590, por primera vez en la historiografía, se introdujo el nombre «pueblo ucraniano» en el diccionario político. Se registró por primera vez a fines del en documentos dedicados al levantamiento cosaco de Nalyvaiko. En la primera mitad del , los embajadores ante los parlamentos de la Rzeczpospolita de los voivodatos de Kiev, Brátslav y Chernígov fueron llamados "ucranianos". En la era de los cosacos, "ucranianos" significaba los habitantes de la policía cosaca   - Hetmanato, Slobozhánschyna y Zaporiyia. Desde la segunda mitad del , el etnónimo "ucranianos", y especialmente "pueblo ucraniano", ya era ampliamente utilizado por los hetmans de Ucrania y los oficiales cosacos de Zaporiyia.


title: Pueblo ucraniano

text: Desde principios del , para enfatizar su separación de los rusos, la intelectualidad ucraniana de Járkov comenzó a usar el nombre «ucranianos» como un etnónimo común en lugar del antiguo nombre "Rusyns". Este nuevo nombre se estableció finalmente en la zona del Dnieper en Ucrania después del movimiento de liberación nacional de 1917-1920 y la ucranización soviética. Lo mismo sucedió en Galicia y Bucovina, entonces Polonia y Rumanía, entre 1918 y 1940 debido a las actividades de las organizaciones nacionalistas ucranianas.


title: Pueblo ucraniano

text: El territorio de Ucrania es parte del espacio etno-cultural donde en diferentes momentos hubo procesos de formación de grupos étnicos indoeuropeos, proto-eslavos y eslavos. Las tribus indoeuropeas eran contemporáneas de las tribus de la cultura Trypillia. La aparición de los eslavos fue precedida por la larga existencia del hipotético baltoeslavicismo (cultura de la cerámica de cordón y cultura Tšinec-Komariv) y el proto-eslavismo. En el I milenio antes de Cristo, tribus iranias vagaron por las estepas de Ucrania y entraron en contacto con las culturas del Dniéper relacionadas con la formación de comunidades proto-eslavas. En las zonas de estepa y bosque estaban presentes la cultura Zarubynets, la cultura Volýn-Podolsk, la cultura Kiev y la cultura "gótica" Chernyajiv, cuyos portadores eran total o parcialmente proto-eslavos. Después de la invasión de los hunos se formaron comunidades medievales tempranas como Korchatka, Penkiv y Kolochyn, que están asociadas con las uniones tribales eslavas de los antae y los esclavenos. Además de estos, se les añadieron más tarde los glades, volynios, Tívertsy, Derevlyany, Úlychi, croatas blancos y Dregóviches que se fueron integrando en el estado medieval de la Rus de Kiev. Cabe señalar que el complejo etnocultural ucraniano, basado en el componente protoeslavo, también absorbió probablemente elementos iraníes (escitas y sármatas), germánicos (godos), bálticos, tracios y celtas. En la Edad Media, los varegos (vikingos) y pueblos túrquicos también se asentaron.


title: Pueblo ucraniano

text: Otros sucesos tardío medievales, sugeridos por el historiador soviético Vladímir Mavrodin, este formuló el concepto según el cual se formó una etnia eslava oriental que se separó en los tiempos de la Rus de Kiev (viejos rusos). Este concepto fue la base del esquema oficial soviético de la historia de los eslavos orientales. Otro investigador soviético, Lev Gumiliov, planteó la hipótesis de que los Polovtsianos bautizados se convirtieron en uno de los estratos básicos de la etnia ucraniana. El historiador estadounidense Omeljan Pritsak también sugirió que en la etnogénesis ucranianos y rusos, además de bielorrusos.


title: Pueblo ucraniano

text: El criterio para determinar la finalización de la etnogénesis de los ucranianos es su reconocimiento como identidad étnica, que queda reflejada en el correspondiente etnónimo "Rus" / "Rusyn", que se utilizó como el nombre propio de toda la población eslava de Ucrania desde finales del XII hasta el inclusive, y posiblemente más, ya que la última fijación registrada en fuentes del este-centro de Ucrania se da en 1728 y en obras folclóricas por el 1850. Como un nombre propio regional de la población ucraniana de las regiones occidentales de Ucrania, este término, ya en forma de "Rusyn", existió hasta la primera mitad del , cuando fue suplantado por el nuevo endontonismo "ucranianos". Así, la etnia que surgió en las tierras eslavas del sur de Rusia a finales del XII se dio a reconocer .


title: Pueblo ucraniano

text: El análisis de las características genéticas de los ucranianos nativos por línea paterna indica que el haplogrupo más frecuente de cromosomas Y ucranianos es R1a, que ocurre en 41.5-54.0% de la gente. La misma alta frecuencia del grupo R1a es característica de los polacos, los rusos del sur, bielorrusos, eslovenos, lituanos, serbios y algunos pueblos del subcontinente indio. Según algunos datos, también para los húngaros.


title: Pueblo ucraniano

text: Un rasgo característico de los ucranianos es su heterogeneidad genética extremadamente baja en comparación con otras naciones europeas .


title: Pueblo ucraniano

text: Habitada principalmente por etnias ucranianas, el área de Europa se encuentra en su parte central-oriental, en el sudoeste de la llanura de Europa del Este, en los Cárpatos orientales y adyacente a los mares Negro y Azov .El territorio étnico ucraniano cubre aproximadamente 600.000 km² (excluyendo los enclaves étnicos ucranianos separados de todo el territorio étnico) y se extiende a aproximadamente 1400 km de oeste a este en una franja ancha principalmente de 300 a 700 km de norte a sur.


title: Pueblo ucraniano

text: La peculiaridad del territorio étnico ucraniano entre los vastos espacios euroasiáticos de todos los pueblos eslavos modernos es que es muy probable que la comunidad étnica proto-eslava se haya formado en él, parte de la cual (la que no emigró desde aquí) se convirtió con el tiempo en los ucranianos modernos. El núcleo del territorio étnico ucraniano desde el comienzo de la formación de los ucranianos hasta hoy se ha ubicado dentro del territorio ucraniano estatal (nacional) moderno.


title: Pueblo ucraniano

text: Los ucranianos han percibido durante mucho tiempo el entorno natural como una parte integral de su tierra natal. Las tierras habitadas por los ucranianos tenían y tienen grandes recursos para la producción agrícola e industrial, y un significado geopolítico e histórico.


title: Pueblo ucraniano

text: Los contornos y el área del territorio étnico ucraniano cambiaron con el tiempo según las circunstancias históricas específicas y la política hacia los ucranianos aplicada por ciertas autoridades estatales en las partes controladas de las tierras ucranianas. En las zonas de estepa, la población ucraniana, bajo la presión de las tribus nómadas, más de una vez decayó y desapareció por completo. Luego se estableció nuevamente en las tierras del norte y oeste de Ucrania. Los procesos de migración desempeñaron un papel importante en el desarrollo del territorio étnico de los ucranianos y la composición étnica de la población.


title: Pueblo ucraniano

text: En el y casi hasta mediados del , el territorio étnico ucraniano fue mucho más allá del territorio moderno de Ucrania, cubriendo la parte suroeste de la Bielorrusia moderna, una serie de áreas adyacentes al territorio nacional ucraniano moderno de Polonia, Eslovaquia, Rumania, Moldavia y Rusia . A pesar de las pérdidas territoriales significativas, su territorio étnico continúa siendo el más grande entre las naciones europeas y el segundo más grande en Europa (después de la parte europea del territorio étnico ruso .


title: Pueblo ucraniano

text: Los ucranianos hablan el idioma ucraniano, que hasta mediados del se llamaba "ruteno", "cosaco" o "pequeño ruso" . Pertenece al grupo eslavo de la familia de lenguas indoeuropeas, y se escribe con el alfabeto cirílico . Existen los siguientes dialectos del idioma ucraniano: norte, sudoeste y sudeste .


title: Pueblo ucraniano

text: Algunos ucranianos de Dnieper Ucrania hablan ruso o surzhik debido a la rusificación de las tierras ucranianas en los siglos XIX y XX. Del mismo modo, algunos ucranianos en Galicia, Bucovina y Transcarpatia saben polaco, rumano y húngaro a través de la política de polonización, rumanización y magiarización de estas regiones en la primera mitad del al haber pertenecido a esas naciones.


title: Pueblo ucraniano

text: Según el censo de 2001, los ucranianos en Ucrania hablaban con fluidez ucraniano (96.8%) y ruso (58,1%).


title: Pueblo ucraniano

text: La principal agricultura de los ucranianos es la cerealista, destacando el centeno, trigo, cebada, mijo, trigo sarraceno, avena, cáñamo, lino. Ya a finales del se le unió el maíz y el tabaco, y para la segunda mitad del el girasol y patatas, y tomates y pimientos desde principios del . Se le añade la horticultura de col, pepinos, remolachas, rábanos, cebollas, sandías y calabazas. También se han caracterizado durante mucho tiempo por el cultivo de manzanas, peras, cerezas, ciruelas, frambuesas, grosellas, grosellas espinosas, albaricoques, cerezas y uvas.


title: Pueblo ucraniano

text: Los implementos agrícolas tradicionales consistía en un arado de madera con partes de hierro en el frente, una azada, y una rastra entre otros. El complejo de herramientas de cosecha consistía en una hoz, guadaña, rastrillo y horca. Para la trilla se usaba el mayal, y a veces tirado con carros de caballos. El grano se procesaba en molinos de agua, así como en molinos de viento y los llamados tupchaks.


title: Pueblo ucraniano

text: Los ucranianos criaron ganado principalmente ovejas, caballos, cerdos y aves de corral. El pastoreo prevaleció en los Cárpatos. La apicultura y la pesca desempeñaron un papel de apoyo en la economía.


title: Pueblo ucraniano

text: Mediante los Chumak, un transportista de mercancías a larga distancia, se distribuía sal y pescado por el interior.


title: Pueblo ucraniano

text: Varios oficios y artesanías se ocuparon de las actividades de tejido, vidrio, cerámica, carpintería, cuero y otros.


title: Pueblo ucraniano

text: La población se situaba principalmente en asentamientos rurales tradicionales de adobe o troncos encalado compuestos por una casa y granero. La base de la vivienda son los cimientos de roble, que se encuentran sobre cimientos de piedra. La finca tiene una estructura tradicional de tres habitaciones. La despensa permaneció sin blanquear y se usó principalmente para almacenar suministros de alimentos. En la entrada de la casa, en la habitación principal se encontraba en la esquina había una estufa, y diagonalmente de ella en el otro extremo, se encontraba la mesa para comer con bancos a lo largo de las paredes. La pared opuesta a la entrada, así como la estufa a menudo estaban pintadas con flores. El patio del campesino tenía, según la riqueza del propietario, una o más dependencias: granero, corrales para ganado, etc.


title: Pueblo ucraniano

text: También vivían en ciudades, suburbios y pueblos. La vivienda de los pobres era poco diferente de la de una casa de campo. Las personas ricas vivían en edificaciones de ladrillo o piedra con varias habitaciones.


title: Pseudo

text: Pseudo- o seudo- es un elemento compositivo del lenguaje que se utiliza como prefijo. Es proveniente del griego "ψεῦδο" y significa "falso". Indica una imitación, parecido engañoso o falsedad, y se coloca antes de la disciplina, profesión, concepto, persona o cosa a la que se parece, o aquello que es directamente falso.


title: Pseudo

text: En el idioma inglés tiene una acepción adicional, ya que se refiere a una persona que tiene pretensiones engañosas; también describe a una persona que finge ser intelectual, o a alguien que es falso, o que imita de mala fe a otra persona.


title: Gigliola Cinquetti

text: Gigliola Cinquetti (Verona; 20 de diciembre de 1947) es una cantautora y presentadora de televisión italiana.


title: Gigliola Cinquetti

text: Gigliola Cinquetti nació en la ciudad de Verona el 20 de diciembre de 1947. Debutó a los dieciséis años en el Festival de San Remo de 1964, junto con Patricia Carli, ganando el concurso con la canción "Non ho l'età (per amarti)" (No tengo edad). Dos meses después vence en Copenhague, con la misma canción, en el Festival de la Canción de Eurovisión, siendo uno de los grandes éxitos de la Historia del certamen.


title: Gigliola Cinquetti

text: Ha participado en doce ediciones del Festival de San Remo venciendo en dos ocasiones. La segunda de ellas fue en 1966, en compañía de Domenico Modugno, interpretando la canción "Dio, come ti amo" ("Dios, cómo te amo"), perteneciente a una película del mismo nombre y protagonizada por la propia Gigliola. La canción también fue llevada al Eurofestival pero interpretada en solitario por Domenico. En 1973 participa en el programa ""Canzonissima"" venciendo con la canción "Alle porte del sole" (en español "A las puertas del cielo", en inglés "To the door of the sun") siendo la versión inglesa reeditada dos años después por el cantante italoestadounidense Al Martino, que alcanzó la posición número 17 en el Billboard Hot 100. En 1974 participa de nuevo en el Festival de Eurovisión quedando en segunda posición con la canción "Sì" (el primer puesto fue conseguido por el grupo ABBA). La versión inglesa del tema llegó a la séptima posición de la lista de ventas inglesa. Durante las décadas siguientes, Gigliola hizo otras apariciones en el festival de San Remo, presentándose por última vez en el año 1995. En 1992 publicó su último álbum de estudio bajo el título de "La Poèsie d'une Femme".


title: Gigliola Cinquetti

text: Desde los años 1990, trabaja en la televisión pública italiana, la RAI, siendo uno de sus primeros trabajos en este campo el Festival de Eurovisión de 1991 que se celebró en Roma. Está casada con el periodista Luciano Teodori, con quien contrajo matrimonio en 1978. Tienen dos hijos, Giovanni y Constantino.


title: Gigliola Cinquetti

text: Gigliola gozó de gran popularidad en numerosos países y es considerada como una de las voces históricas de la "Canzone italiana".


title: Líbero (fútbol)

text: El líbero es una posición en la defensa del terreno de juego que ocupa un jugador de fútbol y que posee la particularidad de estar «libre» de obligaciones de marca cuando su equipo está en posesión del balón, lo que le permite sumarse al mediocampo en funciones de construcción de juego ofensivo, por lo mismo también es llamado defensor libre por el centro. En un once titular, el líbero se suele alinear con una defensa de 3 o 5 hombres. De forma errada se le suele llamar "libero" al stopper central en una línea defensiva corriente, olvidando la función ofensiva de esta posición. Generalmente es el último hombre de la línea defensiva pero también es posible que juegue por delante de la misma y ser libre de atacar en ciertas ocasiones.


title: Líbero (fútbol)

text: La palabra «líbero» viene del italiano "libero", que quiere decir «libre». En inglés se suele emplear el término "sweeper", que significa «barredora» pues su labor es «barrer» el ataque que traspasaba la línea de defensa.


title: Líbero (fútbol)

text: Las principales características de un líbero son su libertad en el centro más defensivo de la cancha y la capacidad técnica para saber iniciar el juego y repartir balones. El líbero era un puesto y táctica muy utilizado en los equipos europeos hasta la década de 1990.


title: Líbero (fútbol)

text: Es una posición muy rara en el fútbol moderno, pues requiere de un futbolista con capacidades híbridas entre defensa central y volante creativo. Los ejemplos clásicos de esta posición son Elías Figueroa, Franco Baresi, Franz Beckenbauer y Lothar Matthäus.


title: Líbero (fútbol)

text: Si bien el puesto de líbero se asocia fundamentalmente con la escuela del "catenaccio" italiano de los años '60, en realidad es un concepto que venía desarrollándose progresivamente desde hacía años. En la década del '30 la selección de fútbol de Suiza había conseguido preparar un sistema defensivo llamado ""verrouilleur"" (candado), merced a las ideas de su director técnico, el austríaco Karl Rappan, quien había establecido una defensa de 3 con un jugador más por detrás de la línea defensiva, convirtiéndola así en una línea de 3+1 defensores, o más precisamente, de 4. Ese sería el primer antecedente del líbero italiano.


title: Líbero (fútbol)

text: Esta posición fue creada y popularizada por su gran utilidad en el campo por Franz Beckenbauer. Normalmente se usa en formaciones con tres defensas donde el líbero se hace acompañar por dos centrales que juegan más contenidos mientras el líbero tiene la libertad de moverse por todo el centro de la defensa y el centro del medio campo. Esta forma de jugar se creó en el fútbol alemán, en el que se tiende a jugar con mucha gente en el medio campo, pues entonces la misión de los líberos alemanes era salir a cortar el juego adelante de los defensas, presionando y empujando al rival hacia su propia área. Así mismo debían contar con buen talento para iniciar el juego y repartir el balón sobre todo en contraataque. En muchas ocasiones los líberos de esta clase suben acompañando la jugada llegando hasta la portería rival y anotando goles.


title: Líbero (fútbol)

text: Del inglés sweeper, en español tiene varias denominaciones a saber escoba, barredora o cuevero. Estos zagueros aparecen en las formaciones con tres o cinco defensas colocándose justo al medio y apoyado por dos stoppers que son la primera valla contra el ataque. Este jugador cuenta con una disposición libre en el sector medio de la defensa, mayormente se mueve hacia atrás de la línea de defensa a donde tiene la misión de "barrer" el ataque rival que pasa la línea defensiva y auxiliando a los centrales que se ven superados. También tienen la libertad de iniciar la contra repartiendo balones desde el centro del campo, muchas veces detrás de la línea defensiva, por contar con mayor tranquilidad para repartir balones largos. Estos tipos de defensas proliferaron mayormente en Italia a base del estilo de juego catenaccio.


title: Sierras Pampeanas

text: Sierras Pampeanas es el nombre que recibe una de las regiones naturales geográficas en que se encuentra dividida la República Argentina.


title: Sierras Pampeanas

text: Su área aproximada es de 300 000 km², solapándose algunas zonas del oeste de la región de las Sierras Pampeanas con algunas de las del noroeste argentino (NOA) y algunas zonas del suroeste de las Sierras Pampeanas con algunas zonas de la región del Cuyo.


title: Sierras Pampeanas

text: Esta región pese a su nombre, abarca zonas de penillanuras y mesetas aunque recibe el nombre por los relieves dominantes de esta región, es decir, por el conjunto de sierras (serranías) que se extienden en el centro-oeste del país, de norte a sur a través de siete provincias: Tucumán, Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero, San Juan, Córdoba y San Luis.


title: Sierras Pampeanas

text: Los extremos de las sierras se hunden en los bolsones y reciben el nombre de "puntas". De allí que a los habitantes de la ciudad de San Luis los llamen "puntanos", ya que la ciudad se ubica al pie de una "punta" montañosa.


title: Sierras Pampeanas

text: La máxima altura de estas sierras se encuentra en el Cerro General Belgrano ―también llamado cerro Famatina―, de 6250 msnm, en la provincia de La Rioja, tal cumbre se ubica en el sector llamado sierra de Famatina. Además existen áreas deprimidas ocupadas por salinas. La depresión de las Salinas Grandes se encuentra ubicada en las provincias de Córdoba, La Rioja, Catamarca y Santiago del Estero. Una característica de gran parte de estos cordones montañosos es su asimetría morfológica: las laderas occidentales suelen ser de pendientes bastante más abruptas que las laderas orientales, por este motivo las primeras se llaman "costas" o "cuestas" y las segundas "faldas" o "faldeos". Los valles más estrechos si son importantes reciben el nombre de "quebradas" y si son poco importantes "abras", tales valles suelen servir de pasos entre las serranías; sus partes más estrechas reciben el nombre de "portezuelos"; abundan las geoformas debidas a la erosión y a otros factores geomorfólogicos (volcánicos, glaciares, fluviales, tectónicos etc.), y entre éstas pueden incluirse a los cauces estrechos y muy acantilados de algunos ríos los cuales reciben los nombres de "cajones" (si son de moderadas dimensiones) o "cañones" (si son mayores), también son abundantes las cuevas, grutas y "aleros". En ciertos puntos existen planicies que separan a las montañas; si su suelo está cubierto principalmente por lodo reseco tales planicies reciben el nombre de "barreales" (muchas veces en la parte más deprimida de estos campos o cuencas existen salares) o "llanos"; si las planicies son elevadas y no demasiado extensas reciben el nombre de "pampas".


title: Sierras Pampeanas

text: El nombre de Sierras Pampeanas puede dar lugar a equívocos y hacer suponer que designa a cualquier serranía que emergiere en medio de la pampa. No son parte de las Sierras Pampeanas las Mahuidas y otras serranías de la provincia de La Pampa (como las de Lihué Calel) ni las sierras bonaerenses como las de Tandil (o la Tandilia toda, incluyendo a las Sierra de los Padres, Sierras de Balcarce y Sierras de Olavarría).


title: Sierras Pampeanas

text: La región de las Sierras Pampeanas se subdivide en diversas subregiones o áreas muchas veces muy diferenciadas en su aspecto: de norte a sur:


title: Sierras Pampeanas

text: La mayor parte de este conjunto de montañas y su región se elevó durante la era Terciaria, aunque las montañas más bajas de las Sierras de Córdoba, de San Luis y de las Quijadas son muy anteriores y por eso la erosión les ha quitado mucha altura ya que datan de la era Primaria aunque reactivadas durante los movimientos orogénicos de la era Terciaria.


title: Sierras Pampeanas

text: Ha sido caracterizada como un sistema de orgías en bloque, limitadas por fallas inversas. En su estructura se hallan en su mayor parte metamorfitas de grano grueso (gneises y migmatitas) de edad precámbrica, que posteriormente fueron intruidas por batolitos graníticos.


title: Sierras Pampeanas

text: La mayor parte de esta región serrana posee un clima templado y semiárido de sierras y campos, esto es un clima continental moderado con altas temperaturas en verano y primavera, y bajas temperaturas en invierno; sin embargo en las vertientes orientales de las montañas tucumanas y en las de Ancasti en Catamarca prospera un feroz bosque nuboso, nuboselva o nimbosilva merced al carácter perhúmedo (extremadamente húmedo) de la zona; gran parte de la zona que se encuentra dentro de las provincias de Córdoba y San Luis goza de un ameno clima muy semejante al mediterráneo con intensas lluvias veraniegas ("chaparrones") y nevadas invernales (como la registrada el 5 de septiembre de 2008 a pocos días del inicio de la primavera), en estas sierras de Córdoba y San Luis prosperan bosques densos de algarrobos, chañar, caranday y coníferas. Las temperaturas y precipitaciones varían según la altitud, la latitud y la orientación de las sierras, y se registran 200mm anuales. Los registros de temperaturas medias anuales varían entre 12 °C y 18 °C. Las mayores precipitaciones se producen en las laderas que enfrentan a los vientos del este, en donde se condensa la humedad de tales vientos provenientes del océano Atlántico.


title: Sierras Pampeanas

text: El Noroeste tiene una hidrografía muy pobre y los ríos son de poco caudal. Los de recorridos más importantes se encuentran en la provincia de Córdoba. El río Tercero, por ejemplo, favorece la actividad económica de la provincia porque su caudal es utilizado para la energía eléctrica o el riego; nace en la Pampa de Achala y después de largo trayecto desemboca en el Paraná con el nombre de Carcarañá.


title: Sierras Pampeanas

text: El agua dulce es un recurso muy valorado ya que escasea en la mayor parte de esta región. En la franja situada a lo largo del frente montañoso, se instalan pueblos, debido a que allí existen aguas subterráneas.


title: Sierras Pampeanas

text: Existen ríos cortos y torrentosos así como gran cantidad de arroyos y arroyuelos que llevan escasos caudales, con crecidas breves y violentas originadas por las lluvias de verano. Estos ríos se aprovechan para la producción de energía hidroeléctrica la cual es generada en bellos lagos-embalses.


title: Sierras Pampeanas

text: Configuran un área endorreica, con excepción del río Tercero que alcanza al río Paraná con el nombre de Carcarañá. El río Cuarto, en los años lluviosos, logra incorporarse al Tercero.


title: Sierras Pampeanas

text: De todos los ríos originados en las Sierras Pampeanas, el Salí también llamado en otros tramos Hondo o Dulce es el de mayor longitud y caudal. Se forma de la unión de los ríos Tala y Zárate, en la provincia de Tucumán, donde es embalsado en el dique El Cadillal. Las intensas precipitaciones que caen sobre la ladera oriental del Aconquija generan números cursos de agua que ingresan al colector llamado Salí, en la provincia de Tucumán por la margen derecha. Ellos son los ríos Vipos, Lules, Colorado, Seco, Balderrama, Gastona, Chico y Marapa; este último es embalsado en el dique Escaba, en Tucumán. El embalse de río Hondo, ubicado aguas abajo del ingreso del Salí en la provincia de Santiago del Estero, recoge las aguas del Salí y sus afluentes meridionales. A partir de allí toma el nombre de río Dulce, y ya no recibe afluentes importantes; atraviesa diagonalmente a la provincia de Santiago del Estero y, con el nombre de Dulce y luego Petri alcanza a la laguna de Mar Chiquita en la provincia de Córdoba.


title: Sierras Pampeanas

text: El Saladillo, que es un brazo del Dulce sólo activo en temporadas de lluvias excepcionales, pasa por el extremo norte de las salinas de Ambargasta cargándose de sales, que son las causantes de la salinización de la laguna de Mar Chiquita.


title: Sierras Pampeanas

text: Otros casos son el río del Valle y su afluente el Paclín, intensamente utilizados para riego en la provincia de Catamarca; el Belén, tributario del salar de Pipanaco; el río de los Sauces, en la provincia argentina de La Rioja y el Conlara, en el noreste de la provincia de San Luis.


title: Sierras Pampeanas

text: En las Sierras de Córdoba, favorecidas por precipitaciones de regular magnitud, nacen los ríos Primero, que recorre el valle de Punilla y es embalsado en el dique San Roque, y Segundo, que baja del sector más elevado de las sierras Grandes, con el cual se forma el embalse de Los Molinos. Ambos son afluentes de la laguna de Mar Chiquita.


title: Sierras Pampeanas

text: Está constituida entre otras especies por monte de algarrobo blanco, algarrobo negro, chañar, jarilla, mistol, piquillín, tala, brea, alpataco, tabaquillo y espinillo, que paulatinamente se transforma, en altura, en un bosque serrano de diferentes especies, según la disponibilidad de las aguas.