title: Diario de un gigoló

text: "Diario de un gigoló" muestra la historia de Emanuel (Jesús Castro), un caballero de compañía que lleva una vida tranquila de lujos y libertad, que tras sobrevivir a una oscura infancia llena de violencia, pobreza y carencias, forja un vínculo afectivo con Minou (Adriana Barraza), una excéntrica empresaria que decide rescatarlo de las calles y lo pone bajo su protección, además de ayudarlo a realizarse en un cotizado caballero de compañía. El destino de Emanuel cambia cuando Ana (Fabiola Campomanes), una de sus clientas más frecuentes, le ofrece una tarea completamente difícil e indecoroso de realizar, seducir a su hija Julia (Victoria White) para ayudarla fortalecer y subir su autoestima. Cuando Julia aterriza a su vida, Emanuel e involucra con el paso del tiempo sentimentalmente de ella, lo que hace cuestionarse sobre sus decisiones de vida. Consumida por los celos de la relación que ella misma provocó entre Emanuel y Julia, Ana amenaza a Emanuel con contarle a Julia la verdad sobre lo que el se dedica, para poner fin a su relación amorosa. Ciego por el amor y la pasión que le tiene a Julia, Emanuel no visualiza los peligros que afectarán en un incierto futuro al lado de ella, adicionando su complicada vida como caballero de compañía.


title: Diario de un gigoló

text: Se publicó una lista de actores confirmados el 15 de noviembre de 2021, en un comunicado de prensa a través de la página web de NBCUniversal Media Village.


title: Diario de un gigoló

text: El 15 de diciembre de 2021, se llevó a cabo la confirmación de actores y se lanzó el primer avance promocional de la serie. Originalmente, "Diario de un gigoló" estaba programada para emitirse en Telemundo a finales de enero de 2022; sin embargo, el estreno se suspendió por razones desconocidas. El 25 de agosto de 2022, Netflix anunció que adquirió los derechos de la serie para lanzarla en su plataforma el 7 de septiembre de 2022.


title: Tareck El Aissami

text: Tareck Zaidan El Aissami Maddah, (en árabe: طارق زيدان العيسمي مداح; El Vigía, 12 de noviembre de 1974), es un abogado, criminólogo y político venezolano con ascendencia siria y libanesa, exvicepresidente de la República Bolivariana de Venezuela. En la actualidad es ministro del Poder Popular para Industrias y Producción Nacional, ministro del Poder Popular de Petróleo y Vicepresidente para el Área Económica de Venezuela.


title: Tareck El Aissami

text: Fue jefe de la Misión Identidad en 2003. Fue diputado de la Asamblea Nacional de Venezuela por el estado Mérida en el año 2006.


title: Tareck El Aissami

text: Durante el 2007 y el 2008 fue viceministro de Seguridad Ciudadana, siendo desde septiembre de 2008 hasta octubre de 2012 ministro de Relaciones Interiores y Justicia, donde fue sucedido por el General Néstor Reverol, quien toma el Ministerio luego de que El Aissami fuese nombrado candidato para para las elecciones regionales de 2012, en la cual ganaría con el 55,56 % de los votos. Fue designado en 2011 vicepresidente del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV) para la región de los Andes designado por el entonces presidente de Venezuela, Hugo Chávez, cargo que luego dejaría en enero de 2013 para asumir la vicepresidencia del PSUV para la región Centro-Occidental, sucediendo al actual presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, quien ejercía este cargo en aquel entonces.


title: Tareck El Aissami

text: Enfrenta cargos de narcotráfico ante la Corte Federal de Manhattan desde el 8 de marzo de 2019, encontrándose dentro de la lista de los más buscados del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de los Estados Unidos (ICE).


title: Tareck El Aissami

text: Tareck El Aissami es un político y criminólogo venezolano segundo de cinco hermanos de una familia de origen árabe sirio-libanesa , cuya parte siria es de la región de Jabal al-Druze, Hijo de Carlos Zaidan El Aissami, migrante sirio quien fue jefe de la sección venezolana del partido político Baaz Árabe Socialista de Irak, el mismo de Saddam Hussein. Ha militado en Venezuela en los partidos de izquierda , son sus hermanos: Haifa El Aissami, Feras El Aissami, casado con Riada Rudy Aamer Maaz con quien tiene dos hijos: Tareck Alejandro y Sebastián, Su tío abuelo era Shibli al-Aysami, quien fue vicepresidente de Siria desde 1965 a 1966. Creció en una casa humilde de padres drusos en el barrio El Carmen de El Vigía, estado Mérida.


title: Tareck El Aissami

text: Se graduó de bachiller en el Liceo Militar Jáuregui, en La Grita, Táchira. Su padre, Zaidan Amin El Aissami El Murfi (Carlos) fue militante de partidos de izquierda, y fue detenido después de los sucesos del 4 de febrero de 1992, su residencia fue allanada, lo que preocupó mucho a Tareck, quien tenía 17 años y cursaba quinto año de bachillerato.


title: Tareck El Aissami

text: Tareck El Aissami estudió abogacía y criminología egresando de la Universidad de Los Andes a los 31 años, donde conoció al profesor Adán Chávez, hermano del presidente venezolano Hugo Chávez. Militó en las filas del Movimiento 13 de marzo, del cual se retiró para fundar Utopía 78, como líder estudiantil, fue presidente del Centro de Estudiantes de Derecho y también de la Federación de Centros Universitarios, perteneciendo al "Movimiento Estudiantil Utopía 78"; lo que no impidió que se graduase en cinco años y con el honor académico


title: Tareck El Aissami

text: En las elecciones parlamentarias de Venezuela de 2005, Tareck El Aissami fue elegido diputado por el circuito uno del estado Mérida por el 37% de los votos, siendo el segundo diputado más votado en el país. Debió dejar dicho cargo para ejercer como Viceministro de Seguridad Ciudadana en el año 2007.


title: Tareck El Aissami

text: Durante su corto período como diputado, El Aissami fue Vicepresidente de la Comisión Permanente de Familia, Mujer y Juventud; en la cual él y otros diputados impulsaron la Ley Orgánica sobre Violencia contra las Mujeres.


title: Tareck El Aissami

text: En enero de 2007, El Aissami ingresa al como viceministro de Prevención y Seguridad Ciudadana, pero en septiembre de 2008 dejó este nombramiento al ser designado ministro de dicho despacho.


title: Tareck El Aissami

text: Durante su gestión como ministro de Interior y Justicia fueron capturados narcotraficantes tales como Diego Pérez Henao, apodado “Rastrojo”, Maximiliano Bonilla Orozco, «el Valenciano», «el Loco Barrera», Ramón Antonio del Rosario Fuentes, apodado “Toño Leña”, entre otros, lo que totalizó 75 líderes de organizaciones de tráfico de drogas capturados desde la expulsión de la DEA (Drug Enforcement Administration) hasta el 2011. Desde 2006, año que dejó de funcionar la DEA en Venezuela, hasta 2012, se inhbilitaron 336 pistas de aterrizaje ilegales. Además, en 2011 se incautó más de 42 toneladas de estupefacientes. También, durante la gestión de El Aissami, en 2009 fue creado el Cuerpo de Policía Nacional Bolivariana, institución adscrita al Ministerio del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia, gracias al impulso del Consejo General de Policía. Durante su desempeño como ministro reportó que 102 jefes de organizaciones dedicadas al narcotráfico fueron capturados bajo su dirección, de las cuales 21 han sido extraditados hacia los Estados Unidos y 36 hacia Colombia.


title: Tareck El Aissami

text: Otro punto clave es la puesta en marcha de la Gran Misión A Toda Vida Venezuela, y la creación de la Universidad Nacional Experimental de la Seguridad (UNES).


title: Tareck El Aissami

text: Según el Informe Mundial sobre Drogas de 2011 de la ONU, Venezuela fue el quinto país con mayor incautación de drogas en el mundo. Además, según la ONU, Venezuela ya no es puente para el tráfico de drogas y es territorio libre de cultivos de droga. Sin embargo, desde que asumió el cargo de viceministro de Seguridad Ciudadana en 2007 hasta la salida del ministerio de Interior y Justicia en 2012 fueron asesinadas alrededor de 90 000 personas en Venezuela y la en 2010 en ese país fue de 45,1 homicidios por cada 100 000 habitantes, teniendo el cuarto puesto a nivel mundial según la Oficina de Naciones Unidas contra la Droga y el Delito.


title: Tareck El Aissami

text: Inicialmente, Tareck El Aissami sería el candidato del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV) para la gobernación del Táchira, sin embargo, este habló con el entonces presidente de Venezuela y de este partido, Hugo Chávez, quien luego manifestaría que El Aissami le dio “poderosas razones que le impiden cumplir con este compromiso”. Luego, Chávez lo designaría para la gobernación del estado Aragua.


title: Tareck El Aissami

text: El 12 de octubre de 2012, inscribió su candidatura como aspirante a la , con el apoyo del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV) y otras organizaciones políticas que forman parte de la coalición Gran Polo Patriótico, con el objeto de suceder al exgobernador de Aragua, Rafael Eduardo Isea Romero.


title: Tareck El Aissami

text: El Aissami aseveró que Aragua será un polo de desarrollo agroindustrial y turístico, potencia deportiva y modelo nacional de seguridad pública.


title: Tareck El Aissami

text: Pese a que Tareck El Aissami es oriundo de El Vigía, Mérida, vivió dos años en Cagua, Aragua, y cursó estudios en la Escuela Básica de la Fuerza Armada Nacional, hoy conocida como Academia Técnica Militar Bolivariana.


title: Tareck El Aissami

text: Otros aspirantes para la gobernación de Aragua fueron Richard Mardo (candidato de la Mesa de la Unidad Democrática) Aris Segovia (candidata de NUVIPA), Emilio Bastidas (candidato de PSL) y Gladys Ruth Rodríguez (candidata de ORA).


title: Tareck El Aissami

text: El día 16 de diciembre de 2012, en las elecciones regionales de 2012, Tareck El Aissami es electo para el período 2012-2016. Fue proclamado por el Consejo Nacional Electoral el día 22 de diciembre de 2012 y juramentado el día 27 de diciembre de 2012 en el Ingenio Bolívar, San Mateo, Aragua.


title: Tareck El Aissami

text: Durante su gestión como gobernador de Aragua se creó en febrero de 2013 la empresa de transporte Transportes Aragua (TransAragua) y en julio de 2013 la Misión A Toda Vida Aragua, un plan de seguridad especial para esta entidad la cual tiene una estructura similar a la Gran Misión A Toda Vida Venezuela. También durante su gestión se ha apoyado la alianza entre los sectores público y privado de la entidad para incentivar de la producción local a través de eventos como la Expo Aragua Potencia 2013.


title: Tareck El Aissami

text: El 4 de enero de 2017 el presidente de Venezuela Nicolás Maduro, nombra como vicepresidente a Tareck El Aissami, en sustitución de Aristóbulo Istúriz.


title: Tareck El Aissami

text: A partir del 14 de junio de 2018, durante el año 2020 ordenó el desmontaje de 746 celdas electrolíticas de Alcasa(386) y Venalum(360)


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: Las cosas que perdimos en el fuego es la segunda colección de cuentos de la escritora argentina Mariana Enríquez, publicada en 2016 por la editorial Anagrama. La obra cuenta con 12 relatos enmarcados en el género del terror, en los que Enríquez explora temáticas sociales como la depresión, la pobreza, los desórdenes alimenticios, la desigualdad y la violencia de género.


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: El libro fue un éxito crítico y de ventas y fue traducido a más de quince idiomas. Ayudó además a consolidar a Enríquez como la escritora argentina de literatura de terror más relevante del momento.


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: El nombre de la obra está tomado del álbum "Things We Lost in the Fire", lanzado en 2001 por la banda estadounidense Low, de la que Enríquez es aficionada.


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: En el cuento que da el nombre a la colección, que Enríquez tilda como un cuento de ciencia ficción, narra la historia de un grupo de mujeres que decide quemarse a sí mismas luego de que varias mujeres murieran quemadas por sus parejas. Estas deciden quemarse a sí mismas para cambiar el canon de belleza y que los hombres no tuvieran «a quien quemar». Enríquez obtuvo parte de la inspiración para esta historia en el caso de Wanda Taddei, quien fue asesinada por su esposo días después de quemarla.


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: El escritor Carlos Pardo, en su reseña para diario "El País", se refirió a la escritura de Enríquez como «condensada, de frialdad sugerente y apoyada en la contundencia del idioma». Además, Pardo recalcó la variedad de tramas en los relatos y los espacios creados, que comparten un aire de deterioro y que caracterizó como «el lado oscuro de la orgullosa Argentina».


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: En la reseña de diario "Clarín" se alabó de forma particular la construcción de los personajes y de los diálogos, además de calificar la obra como «un mapa de pesadillas» y de estar «minada de amenazas, de angustias, como si ninguna vida dejara un margen de placer o felicidad». Violeta Gorodischer, del diario "La Nación", destacó también la indagación de Enríquez en la psiquis de sus personajes, así como su habilidad para evitar caer en lugares comunes en las tramas.


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: La versión en inglés del libro también fue bien recibida. John Self, escribiendo para "The Guardian", calificó el libro como «violento, perturbador y brillante», mientras que Jennifer Szalai, de "The New York Times", celebró las descripciones grotescas, el humor negro y la capacidad de Enríquez para expresar maldad a través de las tramas de sus historias.


title: Las cosas que perdimos en el fuego

text: El libro ganó a principios de 2017 el Premio Ciutat de Barcelona en la categoría de literatura castellana. En su decisión, el jurado destacó que el libro «combina en sus relatos naturalidad de estilo, sin patetismo melodramático y con dosis de humor negro y ácido, para minar la cotidianidad con subsuelos inquietantes». Además, el libro obtuvo el tercer lugar en el Premio Nacional de Letras de Argentina en la categoría "Cuento y Relato".


title: Ingeniería automotriz

text: La Ingeniería de la industria automotriz, junto con la ingeniería aeroespacial y la ingeniería marítima, es una rama de la ingeniería vehicular, que incorpora elementos de mecánica, electricidad, electrónica, software e ingeniería de seguridad aplicándolos al diseño, manufactura y operación de motocicletas, automóviles, autobuses y camiones y sus respectivos subsistemas de ingeniería.


title: Ingeniería automotriz

text: Ingeniería de seguridad: La ingeniería de seguridad es la evaluación de diversos escenarios de accidentes y su impacto en los ocupantes de vehículo. Estos están testeados contra rigurosas normas gubernamentales.Algunos de esos requerimientos incluyen: Funcionalidad de los cinturones de seguridad y air bag, evaluación de impactos frontales y laterales y resistencia al vuelco. Las evaluaciones se realizan con varios métodos y herramientas: Simulación computarizada del choque (por lo general con análisis de elementos finitos), maniquíes para pruebas de choque, sistemas parcial de trineo y accidentes completos con vehículos.


title: Ingeniería automotriz

text: Los sistemas de seguridad en los automóviles incluyen: sistemas de frenado, el alumbrado, airbag, suspensión, casco, cinturón de seguridad, reposacabezas, neumáticos, parabrisas, espejos retrovisores, entre otros.


title: Ingeniería automotriz

text: Trabaja en combinación con el sistema ABS y el control de la estabilidad. Ayuda a contrarrestar el defecto de una frenada, en caso de que el conductor en una situación de emergencia presione el freno con cierta lentitud o fuerza insuficiente, este sistema detecta que el conductor ha frenado de emergencia y aplica una fuerza mayor incrementando así la eficacia del frenado.


title: Ingeniería automotriz

text: Economía de combustible / emisiones: La economía de combustible se mide la eficiencia de combustible del vehículo en millas por galón o litros por cada 100 kilómetros. Pruebas de Emisiones de la medición de las emisiones de los vehículos: los hidrocarburos, los óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono(CO), dióxido de carbono(CO2), y las emisiones de evaporación.


title: Ingeniería automotriz

text: La dinámica del vehículo: la dinámica del vehículo es la respuesta del vehículo de los siguientes atributos: paseo, manejo, dirección, frenada, confort y tracción. Diseño de los sistemas de chasis de suspensión, la dirección , el frenado, la estructura (marco), ruedas y neumáticos, y el control de tracción están altamente apalancados por el ingeniero de dinámica del vehículo para ofrecer las cualidades deseadas dinámica del vehículo .


title: Ingeniería automotriz

text: Ingeniería NVH-(noise, vibration, and hardness) (ruido, vibración y dureza): NVH es la retroalimentación del cliente (tanto táctil (tacto) y acústica (escuchar)) del vehículo. Mientras que el sonido se puede interpretar como un sonajero, chillido, o puntazo, una respuesta táctil puede ser la vibración del asiento, o un zumbido en el volante. Esta retroalimentación es generado por los componentes, ya sea frotando, vibrantes o giratorias. Respuesta NVH se puede clasificar de varias maneras: NVH Powertrain, ruido de la carretera, el ruido del viento, el ruido de los componentes, y chirrido y traqueteo. Tenga en cuenta, hay dos cualidades NVH buenos y malos. El ingeniero de NVH trabaja para eliminar el mal, ya sea NVH, o cambiar la "mala NVH" a los buenos (es decir, tonos de escape).


title: Ingeniería automotriz

text: Electrónica de vehículos: la electrónica de automoción es un aspecto cada vez más importante de la ingeniería automotriz. Modernos vehículos emplean docenas de sistemas electrónicos. Estos sistemas son los responsables de los controles operacionales tales como el acelerador, el freno y los controles de dirección; así como muchos sistemas de confort y conveniencia, tales como los sistemas de HVAC, información y entretenimiento y de iluminación. No sería posible para los automóviles para cumplir con los requisitos de seguridad y de economía de combustible modernas sin controles electrónicos.


title: Ingeniería automotriz

text: Rendimiento: El rendimiento es un valor mensurable y verificable de una capacidad de vehículos para llevar a cabo en diferentes condiciones. El rendimiento puede ser considerado en una amplia variedad de tareas, pero se asocia generalmente con la rapidez de un coche puede acelerar (por ejemplo, inicio de pie 1/4 milla pasado el tiempo , 0-60 mph, etc), la velocidad máxima, lo corta y rápidamente un coche puede llegar a una parada completa de una velocidad establecida (por ejemplo, 70-0 mph), la cantidad de fuerza G de un coche puede generar sin perder agarre, los tiempos de vuelta registrados, la velocidad en las curvas, debilitamiento de los frenos, etc. El rendimiento puede también reflejar la cantidad de control de las inclemencias del tiempo (nieve, hielo, lluvia).


title: Ingeniería automotriz

text: Calidad de Cambios: La calidad en los cambios es la percepción del conductor del vehículo al evento de cambio en la transmisión automática. Esto es influenciado por el tren de poder (motor, transmisión), y el vehículo (línea motriz, suspensión, motor y tren de poder, etc.). La sensación de cambio es a la vez táctil (sentir) y acústica (escuchar) la respuesta del vehículo. la calidad en los cambios se experimenta en diversos eventos : turnos de transmisión se sentían como un cambio ascendente en la aceleración (1-2), o una maniobra de cambio descendente de pasada (4-2). Compromisos de desplazamiento del vehículo también se evalúan, como en el Parque de revertir, etc.


title: Ingeniería automotriz

text: Ingeniería Durabilidad / Corrosión: La durabilidad y la corrosión de ingeniería es la prueba de evaluación de un vehículo de su vida útil. Esto incluye la acumulación de millas, las condiciones severas de conducción, y baños de sales corrosivas.


title: Ingeniería automotriz

text: Ingeniería Paquete / ergonomía: la ingeniería del paquete es una disciplina que diseña / analiza el alojamiento de los ocupantes (amplitud del asiento), ingreso / salida al vehículo, y en el campo visual del conductor la visión (medidores y ventanas). El ingeniero de paquete también es responsable de otras áreas del vehículo como el compartimiento del motor, y el componente para la colocación de componentes. La ergonomía es la disciplina que se evalúa el acceso de los ocupantes en el volante, los pedales, y otros controles conductor / pasajero.


title: Ingeniería automotriz

text: Climatización: La climatización es la impresión del cliente del entorno de la cabina y el nivel de comodidad en relación con la temperatura y la humedad. Desde el deshielo del parabrisas, a la capacidad de calefacción y refrigeración, todos los asientos del vehículo se evalúan para un cierto nivel de comodidad.


title: Ingeniería automotriz

text: Conductivilidad: La conductivilidad es la respuesta del vehículo a las condiciones generales de conducción. Los arranques en frío y puestos, RPM respuesta ociosa, vacilaciones y tropiezos de lanzamiento, y los niveles de rendimiento.


title: Ingeniería automotriz

text: Costo: El costo de un programa de vehículos normalmente se divide en el efecto sobre el costo variable del vehículo, y el utillaje por adelantado y los costos fijos asociados con el desarrollo del vehículo. También hay costos asociados con la reducción de la garantía, y la comercialización.


title: Ingeniería automotriz

text: Calendario del programa: Hasta cierto punto los programas están cronometrado con respecto al mercado, y también a los programas de producción de las plantas de ensamblaje. Cualquier nueva parte en el diseño debe ser compatible con el desarrollo y el calendario de fabricación del modelo.


title: Ingeniería automotriz

text: Viabilidad del ensamble: Es fácil diseñar un módulo que es difícil de montar, ya sea como resultado de las unidades dañadas, o tolerancias pobres. El experto ingeniero de desarrollo de producto funciona con los ingenieros de montaje / fabricación de manera que el diseño resultante es fácil y barato de hacer y montar, así como la entrega de la funcionalidad y el aspecto adecuado.


title: Ingeniería automotriz

text: Gestión de la calidad: El control de calidad es un factor importante dentro del proceso de producción, ya que se requiere de alta calidad para satisfacer las necesidades del cliente y evitar costosas campañas de retirada. La complejidad de los elementos que intervienen en el proceso de producción requiere de una combinación de diferentes herramientas y técnicas para el control de calidad. Por lo tanto, el Grupo de Trabajo Internacional Automotriz (IATF), un grupo de los principales fabricantes del mundo y las organizaciones de comercio, desarrolló la norma ISO / TS 16949. Esta norma define el diseño, desarrollo, producción, y en su caso, la instalación y los requisitos del servicio. Además, combina los principios de la norma ISO 9001 con los aspectos de diversas normas automotrices regionales y nacionales, como AVSQ (Italia), EAQF (Francia), VDA6 (Alemania) y QS -9000 ( EE.UU.). Con el fin de minimizar aún más los riesgos relacionados con fallas en el producto y las demandas de responsabilidad de los sistemas eléctricos y electrónicos del automóvil, se aplica la disciplina de calidad de la seguridad funcional según la norma ISO / IEC 17025.


title: Ingeniería automotriz

text: Desde la década de 1950 , la gestión integral enfoque de negocios total de la calidad, TQM, ayuda a mejorar el proceso de producción de los productos y componentes de automoción. Algunas de las empresas que han implementado la ACT incluyen Ford Motor Company, Motorola y Toyota Motor Company.


title: Ingeniería automotriz

text: Un ingeniero de desarrollo es una función de trabajo en Ingeniería Automotriz, en la que el ingeniero de desarrollo tiene la responsabilidad de coordinar la entrega de los atributos de ingeniería de un automóvil completo (autobús, coche, camión, furgoneta, SUV, etc) como es indicado por el fabricante de automóviles, las regulaciones gubernamentales y el cliente que compra el producto.


title: Ingeniería automotriz

text: Al igual que el Ingeniero de Sistemas, Ingeniero de Desarrollo se ocupa de las interacciones de todos los sistemas del automóvil completo. Si bien hay múltiples componentes y sistemas en un automóvil que tienen que funcionar como fue diseñado, sino que también deben trabajar en armonía con el automóvil completo. Como un ejemplo, la función principal del sistema de frenos es proporcionar funcionalidad de frenado para el automóvil. Junto con esto, también debe proporcionar un nivel aceptable de: tacto del pedal (esponjoso, tieso), sistema de frenos "ruido" ( grito, temblor, etc), y la interacción con el ABS (sistema antibloqueo de frenos)


title: Ingeniería automotriz

text: Otro aspecto del trabajo del ingeniero de desarrollo es un proceso de equilibrio requerido para entregar todos los atributos de automóviles en un cierto nivel aceptable. Un ejemplo de esto es el equilibrio entre el rendimiento del motor y economía de combustible. Mientras que algunos clientes están buscando la máxima potencia de su motor, el automóvil sigue siendo necesaria para proporcionar un nivel aceptable de la economía de combustible. Desde la perspectiva del motor, estos son los requisitos opuestos. El rendimiento del motor está en busca de desplazamiento máximo (más grande, más potencia), mientras que el ahorro de combustible está en busca de un motor de menor cilindrada ( ej: 1,4 L vs 5,4 L). El tamaño del motor, aunque no es el único factor que contribuye al ahorro de combustible y el rendimiento del automóvil. Otros atributos son: el peso del automóvil, la resistencia aerodinámica, engranaje de la transmisión, los dispositivos de control de emisiones, y los neumáticos.


title: Ingeniería automotriz

text: El ingeniero de desarrollo también es responsable de la organización de las pruebas de nivel de automóvil, validación y certificación. Componentes y sistemas están diseñados y probados individualmente por el Ingeniero de Producto. La evaluación final, sin embargo, tiene que ser llevada a cabo a nivel del automóvil para evaluar el sistema de las interacciones del sistema. Como un ejemplo , el sistema de audio (radio ) necesita ser evaluado en el nivel del automóvil. Interacción con otros componentes electrónicos pueden causar interferencias. La disipación de calor del sistema y la colocación ergonómica de los controles deben ser evaluados. La calidad del sonido en todos los asientos es preciso suministrar a niveles aceptables.


title: Makarov PM

text: La Makárov PM ("Pistolet Makárova", ) es una pistola semiautomática diseñada a finales de los 40, por Nikolái Fyódorovich Makárov, y fue el arma auxiliar militar estándar de las Fuerzas armadas de la Unión Soviética de 1951 a 1991.


title: Makarov PM

text: La pistola Makárov surgió a partir de un concurso de diseños para reemplazar a la pistola semiautomática TT-33.


title: Makarov PM

text: En lugar de construir una pistola que emplease un cartucho ya existente, Nikolái Makárov diseñó tanto una pistola nueva como un cartucho nuevo, el 9 x 18 mm Makarov. Para simplificar su producción y reducir costos, la pistola Makarov empleaba el sistema de recarga accionada por retroceso, junto al cartucho 9 x 18 que es el más potente que puede disparar; aunque el calibre nominal es 9 mm, la bala tiene un diámetro de 9,2 mm - más corta y ancha, siendo incompatible con las pistolas calibradas para cartuchos 9 x 19 Parabellum. En consecuencia, la munición soviética era imposible de emplear en armas de la OTAN, haciendo que en caso de guerra las tropas OTAN no puedan emplear la munición de soldados soviéticos muertos o capturados, o de depósitos.


title: Makarov PM

text: En 1951 la Pistola de Makárov (PM) fue seleccionada a causa de la su simplicidad (pocas piezas móviles), costo reducido, facilidad de fabricación, precisión y razonable poder de parada. Estuvo en servicio con las Fuerzas Armadas y la Policía soviéticas hasta la disolución de la Unión Soviética, en 1991. Hoy en día, la Makarov es una popular pistola para portar ocultada en los Estados Unidos; variantes de la Makarov todavía se producen en Rusia y Bulgaria, pero en los Estados Unidos las Makarov de fabricación soviética y germano-oriental son consideradas por el departamento de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos como artículos de colección, debido a que sus países de origen (la Unión Soviética y Alemania Democrática) ya no existen.


title: Makarov PM

text: Desde el 2003, la Makarov PM fue reemplazada en servicio por la pistola Yarygin PYa. Pero hasta el 2008, todavía se hallaban grandes cantidades de pistolas Makarov PM en servicio con las Fuerzas Armadas y la Policía rusas. La Makarov PM aún es la pistola de servicio en varios países del antiguo Bloque del Este y ex-Repúblicas Soviéticas.


title: Makarov PM

text: La Pistolet Makarova (PM) es una pistola de tamaño medio accionada por retroceso y con cañón fijo. En las armas accionadas por retroceso, la única fuerza que mantiene cerrada la corredera es la del muelle recuperador; tras disparar, el cañón y la corredera no se desacoplan, al contrario de las pistolas con recámara acerrojada. Las pistolas accionadas por retroceso son simples y más precisas que aquellas que emplean cañones deslizantes, oscilantes o articulados. Las pistolas accionadas por retroceso también están limitadas por el peso de la corredera. El cartucho 9 x 18 mm es el más grande y útil que puede emplearse en pistolas accionadas por retroceso. La PM es un tanto pesada para su tamaño, una característica buscada en una pistola accionada por retroceso; la pesada corredera ofrece una mayor inercia ante el retroceso.


title: Makarov PM

text: La PM tiene un percutor flotante, que carece de un muelle impulsor o bloque percutor, esta característica hace posible que la pistola se dispare accidentalmente si es que cae y la boca del cañón impacta contra el suelo; resumiendo esto, la PM es muy sensible. Makarov creyó que el diseñar un percutor con poco peso, no constituía un gran riesgo. La Makarov de producción búlgara ha sido aprobada para comercializarse en el estado norteamericano de California, tras pasar una prueba de seguridad ante caídas ordenada por el Departamento de Justicia (su certificado expira el 6 de diciembre de 2009, si no es renovado). A causa del percutor, similar al de la carabina semiautomática SKS, este debe hallarse libre de aceite, conservantes, grasa de pistola o suciedad antes de disparar, para así evitar una ráfaga accidental. Si el percutor no cascabelea al agitar la pistola en la dirección del recorrido de este, necesita ser limpiado.


title: Makarov PM

text: Las características más resaltantes de la PM son su simplicidad y ahorro de piezas; varias de ellas efectúan más de una operación, por ejemplo, el tope de la corredera es al mismo tiempo el eyector. De manera similar, el muelle recuperador impulsa el martillo y el gatillo, mientras que su extremo inferior es el fijador del cargador. Las piezas de la pistola Makarov rara vez se rompen con un empleo normal, siendo fácilmente reemplazadas usando pocas herramientas, permitiendo que fuese fácil de reparar también.


title: Makarov PM

text: En adición a su simplicidad, la Makarov puede, al contrario de la TT-33, ser fácilmente desarmada y armada (incluso retirarle el percutor) sin necesidad de herramientas; todo el proceso puede hacerse en menos de un minuto.


title: Makarov PM

text: En términos de diseño, es una versión de mayor tamaño de la pistola alemana Walther PP (de hecho, hay quienes consideran que la Makarov PM es una copia soviética de la Walther PP, cosa que aún está en controversia). Utiliza el cartucho 9 mm Makarov (9 x 18), que esta a mitad de camino entre el 9 mm Parabellum y el 9 mm Corto, de tal modo que es el cartucho más potente que puede ser utilizado con un mecanismo de retroceso simple, sin las complejidades que exigiría un cartucho de mayor tamaño.


title: Makarov PM

text: La Makarov emplea un sistema de disparo de doble acción. Luego de insertar el cargador y cargar la pistola al tirar hacia atrás de la corredera, puede ser llevada con el martillo bajado y el seguro puesto. Para disparar, primero se debe apretar hacia abajo la palanca del seguro (posición de "fuego") situada lateralmente en la corredera, tras lo cual el tirador aprieta el gatillo para disparar la pistola. Al apretarse el gatillo para efectuar el primer disparo, también se arma el martillo, acción que requiere una presión fuerte y prolongada del gatillo. El disparo y la recarga arman nuevamente el martillo para los siguientes disparos; también puede disparase como una pistola de acción simple, mediante una ligera y rápida presión del gatillo. La PM es semiautomática, disparando a la misma velocidad con la que el tirador puede apretar el gatillo. Los casquillos de los cartuchos disparados son eyectados hacia la derecha y detrás del tirador, a unos 5,5-6 metros de distancia. Cuando el seguro está puesto, el martillo cae desde la posición de amartillado. La palanca del seguro tiene un entalle que impide al martillo golpear el percutor. Esta es la única forma segura de bajar el martillo.


title: Makarov PM

text: El cargador estándar de la PM tiene una capacidad de 8 cartuchos. Tras disparar el último cartucho, la corredera queda abierta. Cuando se inserta un cargador lleno, la corredera se cierra al accionarse una palanca situada en el lado izquierdo del armazón o mediante la retirada de este para accionar el sujetador de la corredera; ambas acciones insertan un cartucho en la recámara. La pistola está lista para disparar.


title: Makarov PM

text: Al ser accionada, la palanca del seguro de la PM impide al martillo golpear la parte posterior del percutor. El fijador del cargador está situado en la base del mango. Fue diseñado de tal forma, para evitar que se enganche en la ropa y suelte accidentalmente el cargador.


title: Makarov PM

text: Desde mediados de los 80 hasta comienzos de los 90, la munición 9 mm Makarov era difícil de conseguir en los Estados Unidos. En aquel entonces, un redactor especializado en armas probó y sugirió el recalibrado de las Makarov para poder emplear cartuchos 9 mm Corto. Las pistolas recalibradas funcionaron, pero demostraron ser imprecisas a distancias mayores de 15 metros y tener demasiada dispersión del disparo a 25 metros.


title: Makarov PM

text: Los cartuchos 9 x 18 mm Makarov no-corrosivos y de fabricación reciente, son producidos actualmente por varios fabricantes modernos de cartuchos tales como Wolf, Winchester (bajo su marca «Metric Calibers») y Sellier & Bellot. Las fábricas rusas de Barnaul, Novosibirsk y Ulyanovsk también producen este cartucho, que es importado y comercializado en los Estados Unidos bajo la marcas Silver Bear y Brown Bear.


title: Makarov PM

text: Se debe tener sumo cuidado en emplear los cartuchos adecuados, ya que existen varios cartuchos de calibre 9 mm que no pueden ser disparados por una pistola Makarov bajo ninguna circunstancia. Los cartuchos similares que muchas veces son confundidos con el 9 x 18 Makarov son el 9 x 17 Corto (también conocido como .380 ACP, 9 x 17 Browning Corto, 9 mm Corto o 9 mm Kurz) y el 9 x 19 Parabellum.


title: Makarov PM

text: Los cartuchos 9 x 18 Ultra o 9 x 18 Police tampoco son compatibles con la Makarov, aunque tengan la misma designación de 9 x 18.


title: Makarov PM

text: La bala 9 mm Makarov tiene un diámetro de 9,25 mm, en comparación con los 9 mm del Ultra y los 9,02 mm del Police.


title: Makarov PM

text: El cartucho correcto para la mayoría de pistolas sin modificar es el 9 x 18 Makarov, aunque están disponibles cañones de recambio y modelos civiles calibrados para cartuchos 9 x 17 Corto y .32 NAA.


title: Makarov PM

text: La Makarov fue fabricada en varios países del Bloque del Este durante la Guerra Fría y al final de esta; además de Rusia, también fue producida en Alemania Oriental, Bulgaria y China. Tras su unificación, Alemania entró en posesión de unos cuantos miles de pistolas Makarov de producción germano-oriental.


title: Makarov PM

text: La variante más ampliamente conocida, la Makarov PMM, fue un rediseño de la pistola original. En 1990, un grupo de ingenieros rediseñaron la Makarov original, principalmente al aumentar la carga de pólvora del cartucho. El resultado fue un significativo aumento en la velocidad de boca, generando un 25% más de presión por parte de los gases del disparo. El cargador de esta pistola tiene una capacidad de 12 cartuchos, en comparación con los 8 de la PM. Los cargadores con capacidad de 10 cartuchos fueron producidos en mayor número que los de cargadores de 12 cartuchos. La Makarov PMM es capaz de emplear los cartuchos Makarov existentes y tiene otras modificaciones mínimas, como un mango mejorado y estrías espiraladas en el ánima del cañón.


title: Makarov PM

text: Durante los 90, la fábrica de armas rusa Baikal publicitó varias pistolas Makarov en los Estados Unidos como el modelo IJ-70. Entre ellas figuraban pistolas estándar y de gran capacidad. Estaban disponibles tanto en calibre .380 ACP, como en 9 x 18 Makarov. Se les tuvo que hacer algunas modificaciones mínimas para poder ser importadas a los Estados Unidos, incluyendo el reemplazo del alza fija con un alza ajustable de baja calidad (solo los modelos rusos de exportación tienen un alza ajustable). Es poco probable que se importen más pistolas Makarov en un futuro cercano, debido a los acuerdos voluntarios que restringen la importación de armas ligeras desde Rusia. Tampoco ya no se puede importar la pistola de aire comprimido Baikal MP645K, que es conocida entre los coleccionistas y tiradores como la «Air Mak». Esta dispara perdigones calibre 4,5 mm (.177) impulsados por CO2 con realismo extremo, incluyendo un gatillo de doble acción. El cartucho de CO2 es alojado en un cargador de Makarov de doble hilera modificado, y la pistola es idéntica a una Makarov de gran capacidad. La pistola aún está disponible en el Reino Unido y varios otros países de Europa y el mundo. A pesar de la prohibición sobre su importación, algunas "Air Maks" todavía están disponibles en el mercado de armas de segunda mano. Debido a su limitado número, los precios de estas se han doblado desde el cese de su importación.


title: Makarov PM

text: Países como Polonia y Hungría desarrollaron sus propias pistolas que empleaban el cartucho 9 x 18 mm Makarov. Hungría desarrolló la PA-63 y Polonia la P-64 y la P-83 Vanad. Aunque con apariencia similar a la PM y calibradas para el mismo cartucho, estas pistolas calibre 9 mm Makarov son frecuentemente etiquetadas por algunos vendedores estadounidenses en las ferias de armas como "Makarov Polaca" y "Makarov Húngara". A pesar de todo, estos diseños parecidos son independientes de la PM y tienen más en común con la Walther PP (la cual, de hecho tuvo una influencia mayor en el diseño de la Makarov rusa original). En realidad, son simples pistolas que están calibradas para el cartucho 9 x 18 Makarov.


title: Makarov PM

text: Existe una amplia variedad de accesorios y repuestos para la Makarov, los cuales incluyen: cañones de repuesto, cachas personalizadas, acabados personalizados y mecanismos de puntería más grandes con diversas propiedades para reemplazar a los mecanismos originales, notables por su pequeñez. Existe un soporte para montar una mira telescópica o linterna en la Makarov, pero necesita un cañón de repuesto espiralado.


title: Makarov PM

text: Como en el caso de la carabina semiautomática SKS, el mercado prefiere las pistolas Makarov producidas en Alemania Oriental. Las Makarov búlgaras no tienen el mismo acabado, pero son generalmente consideradas armas resistentes y confiables. Las Makarov rusas y chinas no tienen el mismo grado de apreciación, pero son valiosos artículos de colección.


title: Makarov PM

text: La reconocida Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula (KBP Instrument Design Bureau) en Rusia es la única firma armamentista que aún tiene en producción la Makarov PM, no como la PMM, sino el diseño estándar un tanto modernizado y optimizado, pero con las características distintivas de la PM:


title: Makarov PM

text: La pistola silenciada PB está basada en la Makarov PM y tiene un silenciador desmontable con dos secciones.


title: Teresa Carreño

text: María Teresa Gertrudis de Jesús Carreño García (Caracas; 22 de diciembre de 1853 - Nueva York; 12 de junio de 1917) fue una pianista, cantante y compositora venezolana. Ha sido denominada por muchos expertos como la pianista más prolífica de América Latina durante los siglos XIX y XX, y una de las pianistas y compositoras más importantes del mundo considerando lo inusual de que una mujer de su época se dedicara a esa profesión.


title: Teresa Carreño

text: Teresa Carreño fue bautizada como María Teresa Gertrudis de Jesús por sus padres, Manuel Antonio Carreño, sobrino de Simón Rodríguez, y Clorinda García de Sena y Rodríguez del Toro, prima de María Teresa Rodríguez del Toro y Alaiza, esposa del Libertador Simón Bolívar, en cuyo honor recibió su nombre. Teresa Carreño comenzó sus estudios musicales desde muy temprana edad, al lado de su padre. De hecho, a los cinco años practicaba usando más de 500 ejercicios compuestos por su padre y que se paseaban por las dificultades rítmicas y técnicas más importantes. Estos estudios los continuó con el pianista Jules Hohené, Georges Mathias y más tarde, al trasladarse a Nueva York, con el estadounidense Louis Moreau Gottschalk. A los seis años publicó su primera obra, dedicada a su maestro y titulada "Gottschalk Waltz" Vals de Gottschalk, agotada en tres ediciones sucesivas en un solo año.


title: Teresa Carreño

text: En 1862 la familia Carreño García debe abandonar Venezuela por la difícil situación política y económica que atravesaba el país. El 1 de agosto de 1862, la familia parte a Nueva York dejando a la hija mayor, Emilia Carreño Sena, por entonces de 15 años de edad, para contraer nupcias. Llegaron a la ciudad estadounidense el 23 de agosto, e inmediatamente Teresa comenzó a dar pequeños conciertos privados a amigos de la familia, dando a conocer sus progresos con el piano y acrecentando su fama.


title: Teresa Carreño

text: Teresa Carreño realizó su primer concierto en público el 25 de noviembre de 1862 en la sala "Irving Hall" de Nueva York. La crítica fue muy favorable a la artista, hasta el punto tal que, después de este concierto y hasta fin de año, tuvo cinco presentaciones más, recordándose en especial su actuación exitosa en la Academia de Música de Brooklyn.


title: Teresa Carreño

text: En el otoño de 1863, ofreció un concierto privado en la Casa Blanca invitada por el entonces presidente estadounidense Abraham Lincoln. Como Carreño sabía que al Presidente Lincoln le gustaba la música compuesta por su maestro Gottschalk, tocó varias piezas de su autoría. Como anécdota refiere el escritor Kenneth Bernard, citando palabras escritas varios años después por la pianista, que la niña se dio cuenta de que el piano del recinto presidencial estaba desafinado y declaró que no tocaría más. Como respuesta, Lincoln le dio unas palmadas en el hombro y le pidió que tocara una de sus canciones favoritas, "The Mocking Bird". Carreño la interpretó entonces con algunas variaciones respecto al tema original


title: Teresa Carreño

text: A los 9 años debuta como solista con la Orquesta Sinfónica de Boston y con la Filarmónica de Londres. A los 13 años, se encuentra con su familia en París, donde conoce a compositores famosos como Rossini, Gounod, y en los siguientes años a Maurice Ravel, Claude Debussy y Vivier. En el salón de Madame Erard tiene la oportunidad de tocar con Franz Liszt, quien queda asombrado con las facultades interpretativas de la niña. Desde esa corta edad realizó giras en Cuba, presentándose en La Habana, Matanzas y Cárdenas. También se presentó en Estados Unidos en las ciudades de Filadelfia, Miami y Baltimore, entre otras. Con el mismo éxito, debutó en París el 3 de mayo de 1866, y a esta actividad le siguieron varias presentaciones que le permitieron introducirse en el medio musical de la capital francesa. En uno de estos conciertos, conoció al destacado pianista Johannes Brahms, al compositor italiano Gioacchino Rossini y a la cantante de ópera Adelina Patti. Estos dos últimos la motivan para que curse estudios de canto, debutando posteriormente como mezzosoprano en la ópera "Los hugonotes", de Giacomo Meyerbeer.


title: Teresa Carreño

text: En 1866 muere su madre en una epidemia de cólera; sin embargo, esto no la detuvo y viajó a España, donde ofreció conciertos en diversas ciudades. Posteriormente, volvió a Estados Unidos para continuar su gira de conciertos.


title: Teresa Carreño

text: En 1873, a los 19 años, contrae matrimonio con Emile Sauret, violinista hábil pero persona irresponsable y débil de carácter. El 23 de marzo del año siguiente nace producto de ese matrimonio Emilia Sauret Carreño. Teresa se ve obligada a dejar a su hija al cuidado de la señora Bichoff, una amiga alemana, lo que le permite iniciar su gira con su esposo. Dicha gira resultó un fracaso, y eso, aunado a la pérdida del segundo hijo de Teresa, lleva a la disolución del matrimonio. Por esos días también falleció su padre, Manuel Antonio Carreño, lo que sumió a Teresa bajo una fuerte crisis económica, que no le permitió cubrir los gastos que implicaba la crianza de su hija. Le explicó esta situación a su "amiga" alemana Bichoff; y esta le propuso adoptar a la niña con la condición de que Teresa no la viese más. La pianista no tuvo otra opción que aceptar la propuesta.


title: Teresa Carreño

text: En 1876 Teresa viaja a Boston, presentándose como cantante, y conoce al barítono italiano Giovanni Tagliapietra, integrante de la compañía con la que estaba de gira. Se casan ese mismo año y fundan una empresa de conciertos, la Carreño-Donaldi Operatic Gem Company. De este matrimonio Teresa da a luz a 3 hijos: Lulú (1878), Teresita (1882) y Giovanni (1885), a quienes Teresa dedicó buena parte de su vida y cuya crianza alternó con sus giras y conciertos por Estados Unidos y Canadá.


title: Teresa Carreño

text: Su segunda visita a Venezuela se produce en febrero de 1887, atendiendo a requerimientos artísticos del entonces presidente de aquel país Guzmán Blanco. Una visita con la que, por cierto, no se obtuvieron los resultados esperados por el público caraqueño de la época. Este segundo viaje fue enturbiado por el rotundo fracaso de la compañía de ópera que trajo consigo y por el comportamiento un tanto licencioso de su esposo. Dicha compañía estaba compuesta por 49 músicos que viajaron con la artista para interpretar una ópera italiana financiada por el Gobierno Nacional en el Teatro Guzmán Blanco. La noche de la primera función, el director no se presentó y fue cuando Teresa, obligada por las circunstancias, debuta como directora para no suspender la función de la noche de estreno. Aun así, la mediocridad de la compañía y la poca popularidad del gobierno produjeron el rechazo masivo de esta empresa. Teresa es obligada a mantenerse en Venezuela por una decisión del Tribunal de Comercio del Distrito Federal, consecuencia de una demanda de incumplimiento de pagos a uno de los miembros de la compañía. Finalmente, con ayuda del presidente Guzmán Blanco, Teresa consigue partir a Nueva York el 23 de agosto de 1887.


title: Teresa Carreño

text: En ambos viajes a Venezuela, Teresa tuvo una permanencia de cerca de un año: de modo que, en sus 34 años de agitada vida, solo 10 transcurrieron en su país natal. Sin embargo, conservó hasta el final de su vida su identidad venezolana. También fue venezolana en sus costumbres y gustos domésticos, en muchos rasgos de su temperamento y aún en ciertos toques de su inspiración como compositora, en los que se advierten claras reminiscencias del merengue venezolano característico de su patria.


title: Teresa Carreño

text: En 1889 Teresa se separa de Giovanni Tagliapietra y viaja con sus hijos a Alemania, donde realizó diferentes conciertos y logró ganar la aprobación de tan difícil escenario. Fue en este lugar donde se consagró como concertista de fama internacional. En 1892 contrae matrimonio con el famoso pianista Eugen d'Albert, de quien tiene dos hijas, Eugenia y Hertha. En 1895 se separa de d'Albert, y en 1902 se casa con Arturo Tagliapietra, hermano de su segundo esposo, Giovanni.


title: Teresa Carreño

text: En 1917, poco antes de su muerte, prepara una gira por Sudamérica y antes de iniciar el recorrido sale para Cuba, donde, luego de un exitoso concierto con la Filarmónica de La Habana, sufre serios quebrantos de salud por lo que su médico le aconseja que cancele su compromiso artístico y retorne a Nueva York. Allí le diagnostican parálisis parcial del nervio óptico, que amenaza con extenderse al cerebro. Le prescriben un reposo absoluto y una dieta. Pero a pesar de haber tomado las precauciones pertinentes, Teresa Carreño fallece el 12 de junio de 1917 en su apartamento de la Residencia Della Robbia, en el 740 de la West End Avenue, en Manhattan, donde en 2003 se develó una placa conmemorativa en su nombre.


title: Teresa Carreño

text: Durante el funeral, celebrado dos días después, Louis Kaufman Anspacher, por entonces decano de la Universidad de Columbia, pronunció un discurso en honor a la artista. Durante el sepelio fueron interpretadas obras de Fanny Mendelssohn tales como "Mi Dios, acércate a él", "Dios secará las lágrimas de mis ojos" y "¡Oh!, descansa en Dios".


title: Teresa Carreño

text: El ataúd fue llevado en andas por sus colegas Ignacy Jan Paderewski, Mischa Elman, Albert Spalding, Charles Steinway, Ernest Hutcheson, Walter Damrosch, Walter Rothwell, Josef Stránský y Franz Kneisel. Más tarde, sus restos fueron incinerados, de acuerdo a su última voluntad. Sus cenizas fueron llevadas a Venezuela en 1938 y desde el 9 de diciembre de 1977 reposan en el Panteón Nacional. En su honor, el principal complejo cultural de Caracas, inaugurado en 1983, lleva su nombre (Teatro Teresa Carreño). Cuando sus cenizas llegaron al puerto de La Guaira en el vapor "Santa Paula" el Correo de Venezuela decidió emitir una estampilla en su honor, pasando a ser así la primera persona de sexo femenino en tener su imagen grabada en una estampilla venezolana.


title: Teresa Carreño

text: A lo largo de su más de medio siglo de vida artística se presentó en los mejores teatros de ciudades como Nueva York, París, Berlín y Milán, además de muchas otras ciudades de Europa, América, África y Australia, realizando interpretaciones destacadas de obras de Ludwig van Beethoven, Liszt, Chopin, Schumann, Johannes Brahms, Edvard Grieg, Antón Rubinstein, Niccolò Paganini, Carl Maria von Weber, Richard Strauss, Piotr Ilich Chaikovski, Louis Moreau Gottschalk, , Igor Stravinsky y Serguéi Rajmáninov, entre otros.


title: Teresa Carreño

text: Se puede afirmar que Teresa Carreño desempeñó una importante labor como pianista, cantante de ópera, empresaria artística y consejera y maestra de generaciones de artistas de su tiempo. Teresa Carreño señalaba que la cultura general de un artista era indispensable para la proyección específica de su arte particular. Por ello se complacía en señalar en sus clases la importancia de la simple observación de la naturaleza, del estudio de los seres humanos como hombres y como creadores, del conocimiento de la arquitectura, de la narrativa y de la poesía. En cuanto al piano en sí mismo, como instrumento físico de apoyo, conocía las cualidades técnicas y sensitivas del ejecutante. En su honor, el principal complejo cultural de Caracas, inaugurado en 1983, lleva su nombre (Teatro Teresa Carreño), así como una plaza en el parque El Calvario, dos calles, un colegio y una orquesta sinfónica juvenil de El Sistema.


title: Teresa Carreño

text: En los últimos años de vida de la pianista, la industria de la grabación musical estaba en sus inicios y el soporte en base al disco había desplazado totalmente la grabación sobre rodillo, desarrollada por Thomas Alva Edison en 1877. Sin embargo, la tecnología de grabación mecánico-acústica que estaba en vigencia tenía serias limitaciones técnicas, por lo que la artista consideró que ese método no era el mejor para registrar sus ejecuciones. Por ello, nunca firmó contrato con compañías discográficas, sino con compañías editoras de rollos para pianola como "Welte-Mignon" y "". Para la primera de estas empresas, grabó 18 temas el día 2 de abril de 1905 y para la otra, durante el año 1914. Del catálogo de ambas empresas se han extraído los datos de la tabla que sigue, en la cual están reflejadas estas grabaciones:


title: Teresa Carreño

text: El 13 de septiembre de 2002 se anunció el «Proyecto Pianola», mediante el cual se recuperarían en formato digital los escasos rollos de papel grabados por Teresa Carreño para la empresa "Duo-Art", que según la artista tenían una calidad sonora superior a los rodillos metálicos del formato Edison. Gustavo Colmenares, experto en Ciencias de la Computación de la Universidad Central de Venezuela, ideó este proyecto con asistencia de los profesores de esta casa de estudios, Rina Surós y René Escalante, y en la parte musicológica, asesorado por el pianista venezolano Juan Francisco Sans. El proyecto consistió en investigar lo relativo a las ejecuciones y composiciones de Carreño, para proceder luego a recuperar los pocos ejemplares de sus ejecuciones grabadas en rollos de pianola, que fueron digitalizados en un equipo diseñado por Gustavo Colmenares. Colmenares y Surós descubrieron que cada fabricante de pianolas poseía sus propias normas de codificación mecánica para grabar o perforar rollos, por lo que existieron problemas de compatibilidad con todas las pianolas existentes en la época. Esta dificultad planteó la elaboración de un software que permitiera convertir las perforaciones correspondientes a las notas y las pisadas del pedal del piano de grabación, en información bajo el formato MIDI. El siguiente paso fue el de usar el equipo "Disklavier", fabricado por la empresa japonesa Yamaha Corporation, para ejecutar en un piano acústico moderno la información, previamente procesada en un disquete. Posteriormente, en un estudio de grabación se procesó la información en formato MIDI para editar un disco compacto en el año 2003.


title: Tropa de élite

text: Tropa de élite es una película brasileña de acción y drama del año 2007. La película es una historia de ficción del BOPE (en portugués: Batalhão de Operações Policiais Especiais) el Batallón de Operaciones Especiales de la Policía Militar de Río de Janeiro. Es la segunda película del director José Padilha, que anteriormente había dirigido la aclamada "Bus 174". El guion fue escrito por el guionista nominado al premio Óscar Braulio Mantovani, basado en el libro "Elite da Tropa" ("Tropa Élite") escrito por el sociólogo Luiz Eduardo Soares, con la colaboración de dos capitanes retirados del BOPE, André Batista y Rodrigo Pimentel.


title: Tropa de élite

text: Nascimento (Wagner Moura), capitán del BOPE, la Tropa de Elite de Río de Janeiro, es asignado para comandar uno de los equipos que tienen como misión "apaciguar" la favela ubicada en el Morro do Turano con motivo de la visita del papa Juan Pablo II de aquel año.


title: Tropa de élite

text: El capitán se enfrentará con sus miedos internos a la hora de cumplir con las órdenes de sus superiores al mismo tiempo que tratará de cumplir con su deseo y el de su mujer, Rosane (Maria Ribeiro) de salir de la línea del frente del Batallón y encontrar al sustituto ideal.


title: Tropa de élite

text: Al mismo tiempo dos aspirantes para oficiales de la Policía Militar del Estado de Río de Janeiro: Neto (Caio Junqueira) y Matías (André Ramiro) están ansiosos por entrar en acción y formar parte de la Tropa de élite.


title: Tropa de élite

text: Artur Xexéo, del periódico O Globo defendió al director: "creer que Jose Padilha apoya las prácticas del BOPE por hacer Tropa Elite, tiene tanto sentido como acusar a Francis Ford Coppola de tener vínculos con la Mafia por dirigir “El padrino”."


title: Tropa de élite

text: Plinio Fraga, de “Folha de S. Paulo” (Hoja de S. Paulo), criticó la película de forma negativa por parecerse a una producción de Hollywood. El director de la película respondió diciendo que en Brasil, existe una cultura de desvalorización hacia las películas bien rodadas. “Si es bien filmada es Hollywoodiano”.


title: Tropa de élite

text: La revista cultural estadounidense Variety, realizó una crítica sobre la película poco antes del Festival de Berlín, clasificándola como fascista.


title: Tropa de élite

text: Debido a tanta controversia, Tropa Elite fue una de las películas brasileñas más comentadas de la historia. Según el Datafolha, el 77% de los habitantes de Sao Paulo ya conocen la película.


title: Tropa de élite

text: La opinión pública encontró la película buena, con un 80% de los entrevistados evaluándola como excelente o buena.


title: Tropa de élite

text: La banda sonora oficial de la película fue lanzada en octubre de 2007 por EMI Music. La pista del mismo nombre, grabado por el grupo de Tihuana ("Tropa de Elite") recibió una certificación de platino, debido a más de 100.000 descargas pagadas según ABPD.


title: Santa Pola

text: Santa Pola es un municipio de la Comunidad Valenciana (España) situado en la costa de la provincia de Alicante, en la comarca del Bajo Vinalopó. Contaba con 33 303 habitantes en 2020 (INE). Los principales atractivos de Santa Pola son sus restos históricos, su puerto, sus salinas y sus playas dotadas de bandera azul, símbolo de calidad ambiental otorgado por la Fundación Europea de Educación Ambiental.


title: Santa Pola

text: El topónimo "Santa Pola" parece en principio una derivación de "Santa Paula", si bien habría que documentar si alguna vez se dio culto en esta zona a esta popular santa. Una muy probable etimología popular hace derivar el topónimo del nombre latino del apóstol San Pablo que, según una tradición local, habría desembarcado en la vecina isla de Tabarca. Por último, hay autores que señalan que el verdadero origen del topónimo pueda encuentrarse en el latín "palus" ("humedal"), que por metátesis pasaría a "pauls" y de ahí a "pol"; esta hipótesis tiene sentido, pero deja sin explicación el añadido del 'Santa', y faltaría además documentar el hipotético uso local continuado de esta palabra durante muchos siglos.


title: Santa Pola

text: Santa Pola es un municipio costero, con 52,8 km², buena parte de los cuales está protegido por parajes naturales. El núcleo de la población se desarrolla teniendo el puerto y el castillo como centro, pero limitado por dos parajes naturales que lo flanquean. Al oeste, se encuentra el parque natural de las Salinas de Santa Pola, y al este, se encuentran la Sierra y el Cabo de Santa Pola.


title: Santa Pola

text: La línea de costa tiene 13 km y se puede dividir en varios sectores. Desde el límite sur con Elche hasta el casco urbano encontramos una fina franja de arena, que es la que separa las salinas del mar; en esta zona se encuentran las playas de El Pinet y La Gola. Las playas urbanas son la del Tamarit, Lisa y Gran Playa al oeste del puerto; y al este la de Levante, las calas de Santiago Bernabéu, (una sucesión de pequeñas playas separadas artificialmente mediante espigones) y la del Varadero, que se encuentra junto a los astilleros. Desde ahí en adelante, toda la costa del cabo es estrecha y accidentada, con pequeñas calas que se encuentran bajo el acantilado. El cabo en sí es vértice geodésico de primer orden y se conoce también como cabo de l’Aljub. Tiene sobre él un faro de tercer orden instalado desde 1858 sobre la antigua torre de la Atalayola. Frente al cabo, a menos de , se encuentra la isla de Tabarca, también llamada Isla Plana o de Santa Pola, que pertenece al municipio de Alicante.


title: Santa Pola

text: El relieve presenta tres zonas totalmente distintas: la del NE está ocupada por la sierra de Santa Pola, una especie de promontorio tabular compuesto por margas azuladas y molasas amarillentas que alcanza una altitud máxima de 143 m en el lugar donde está el faro. La zona del NO, tierra adentro de la citada sierra, se corresponde con un llano de tipo cuaternario donde se ha desarrollado la única zona agrícola del término municipal, mientras que toda la mitad meridional viene a coincidir con la zona pantanosa de la Albufera de Elche, separada del mar por una flecha de arenas con dunas. En esta zona marismeña se venía extrayendo sal desde tiempo inmemorial, pero las grandes explotaciones que hoy dominan su paisaje empezaron a gestarse a finales del (700 hectáreas en el Braç del Port) y se ampliaron a comienzos del .


title: Santa Pola

text: Santa Pola disfruta de un suave clima mediterráneo árido, con una media de 14 °C en enero y de 26 °C en agosto, que es ideal para el turismo. Las lluvias, no obstante, son muy escasas, no superando los 240 mm anuales.


title: Santa Pola

text: Los primeros vestigios de vida humana en el área de Santa Pola se remontan al III milenio a.C., habiéndose encontrado materiales y pinturas del Eneolítico en la Cueva de las Arañas del Carabassí, así como restos del paso de cazadores-recolectores del paleolítico superior en la Cueva de las Teresitas. En el se construyó un poblado ibérico amurallado en la desembocadura del río Vinalopó, a orillas de la antigua Albufera de Elche, que sirvió como base comercial, principalmente con Grecia. En el se construyó, cerca del lugar que había ocupado el poblado ibérico, un puerto que servía a la ciudad de Illici y se denominó Portus Illicitanus, según aparece citado por Claudio Ptolomeo en "Civitates Mediterraneae". Este puerto fue fundamental para el desarrollo del comercio marítimo en la región, además de uno de los puertos más importantes junto con el de Cartagena. En él se preparó en 460 la flota que el emperador Mayoriano había botado para atacar a los vándalos del norte de África y que resultó quemada en el mismo puerto. Del asentamiento romano se conservan una necrópolis, una factoría de salazón de pescado y la Casa Romana del Palmeral. Parte de sus restos aparecen descritos ya en 1621 por el ilicitano Cristòfol Sanz, aunque no serían excavados sistemáticamente hasta el .


title: Santa Pola

text: Se sabe poco de la situación de Santa Pola tras la caída del Imperio romano, ya que el puerto quedó prácticamente en desuso y la población de la zona cayó drásticamente. No obstante, se cree que los visigodos tenían una flota lista en él al menos desde la época de Sisebuto (612-621), con la que es probable que el conde Teodomiro repeliera un ataque bizantino en 754. En época medieval debió de seguir en uso, pero la primera mención que consta de Santa Pola data de 1275, apareciendo como "puerto del Cap de l'Aljub" ("Cabo del Aljibe"). El puerto, que volvió a cobrar importancia, se protegió en 1337 con una torre que en 1379 ya estaba comandada por un alcaide, mientras que a su alrededor había un "corticho" (sic) de pescadores, según el "Llibre de Concells" de Elche. Aparecieron también unos almacenes que ya aparecen citados a mediados del , y documentos algo posteriores hablan ya de tiendas, un horno de pan y de obras para una iglesia. La prosperidad comercial y el peligro de la piratería berberisca aconsejaron a los ilicitanos la construcción de un fuerte o castillo de grandes dimensiones en donde se pudieran refugiar los marineros y mercaderes en caso de ataque. La obra fue iniciada en 1557 por el duque Bernardino de Cárdenas, virrey de Valencia e hijo del marqués de Elche, y en 1562 ya estaba dotada de cañones. En 1609 embarcaron en Santa Pola los moriscos ilicitanos con destino a Orán.


title: Santa Pola

text: En 1739, según un informe redactado por el administrador del marqués de Elche, dentro de las murallas del castillo se encontraban la iglesia de la Virgen de Loreto y 29 casas donde residían 21 familias de soldados, pese a haber desaparecido ya el peligro pirata. En 1761 el "Veïnatge d'Elx" señala 15 soldados en el castillo y 26 vecinos de dicho castillo (unos 100 hab.), que habitaban la población que ya se iba formando alrededor del fuerte y que aparecía ya claramente definida en 1766 en un plano del "Lugar nuevo de Santa Pola" en el que se señalaban unas tres docenas de casas además del cuartel. A raíz de las obras de colonización de la isla de Tabarca que comenzaron 1769 y por las que se deforestó buena parte de la sierra de Santa Pola, el número de habitantes aumentó rápidamente. En 1769 había unos 471 habitantes que en 1794 ya eran 870. Cavanilles, que visitó la localidad ese año, señala que «[...] su caserío es infeliz y pobres los vecinos, ocupados en parte en la agricultura, y en parte en la pesca. Las mujeres y niños hacen cordeles para las fábricas de Alicante».


title: Santa Pola

text: En 1812 aprovechando las circunstancias de la Guerra de la Independencia Española, la población solicitó la independencia municipal de Elche y creó su propio ayuntamiento, aunque la segregación no fue efectiva hasta 1835. Durante el la actividad pesquera y mercantil de exportación hizo crecer la población casi exponencialmente, al mismo tiempo que la función de veraneo. Las playas estaban en 1810 ya tan concurridas que el ayuntamiento de Elche se vio en la obligación de publicar un "Reglamento y methodo de vida que debe observarse por los que vienen a esta de Sta Pola con motivo de recreo o bañarse". De hecho, el Diccionario de Madoz (1845-1850) afirma que Santa Pola "consta de 350 casas, casi todas de un solo piso, aseadas, limpias y de agradable aspecto, muchas de las cuales pertenecen á propietarios de Elche, que solo las tienen con el objeto de ir á pasar en ellas la temporada de baños".


title: Santa Pola

text: En 1877, el rey Alfonso XII le concedió el rango de villa y, ya en 1944, se delimitó su término municipal. En la década de 1950 se amplió el puerto al aumentar la flota pesquera, aunque el impulso definitivo vino dado por el "boom" turístico de la década de 1960. Las primeras construcciones afectaron a la playa Lisa y a Santa Pola del Este, con casas de una o dos alturas, pero pronto comenzaron las grandes actuaciones a base de edificios de apartamentos de ocho y diez alturas a los que más tarde se añadirían los adosados en las laderas de la sierra.


title: Santa Pola

text: En 2017 el municipio de Santa Pola contaba con 31.137 habitantes, según cifras oficiales del INE. La mayoría de la población vivía en la ciudad de Santa Pola, y el resto en diversos núcleos de población, que se encuentran esparcidos por el amplio término municipal, distribuidos como sigue:


title: Santa Pola

text: A finales del Santa Pola contaba ya con unos 780 habitantes que habrían aumentado a 1400 en 1812. La población creció hasta alcanzar los 2759 habitantes en 1857 y los 4383 en 1887, aunque luego se estancó hasta la década de 1950, primero gracias al incremento de la flota pesquera y luego gracias al impulso del turismo. Tras un fuerte crecimiento demográfico continuado desde la década de 1960, Santa Pola contaba con 32 454 habitantes en el censo de 2011 (INE), lo que le convierte en el decimotercer municipio de la provincia de Alicante por población. El 11,8% de los habitantes censados en 2011 eran de nacionalidad extranjera; el 69,3% de los foráneos procedían de la Unión Europea, siendo la nacionalidad predominante la británica. Por otra parte, la capacidad hotelera y de apartamentos sobrepasaba las 100 000 plazas a principios del , por lo que en los meses de verano la población real de Santa Pola supera normalmente los 125 000 habitantes, o lo que es lo mismo, llega a cuadruplicar la población empadronada.


title: Santa Pola

text: La economía tradicional de Santa Pola ha estado basada tradicionalmente en la agricultura, la artesanía y principalmente la pesca. En 2003 apenas el 1,3% de la población activa se dedicaba a la agricultura, que solo alcanza cierta rentabilidad si está ayudada por el riego artificial, como así sucede con las casi 200 hectáreas que hay plantadas de naranjos (102), mandarinos (74) y granados (18), a las que acompañan otras 230 dedicadas a hortalizas, donde se cosechan melones, escarolas, alcachofas y, desde hace algunos años, brócoli.


title: Santa Pola

text: La pesca, por su parte, ocupaba al 8,13% y, aunque con cierto peso, ya no reviste la gran importancia que tuvo hasta la década de 1980, cuando era la sede de la mayor flota pesquera valenciana y sus barcos (con casi 1700 marineros) se dedicaban a la pesca de altura en el mar de Alborán y en las islas Canarias. Actualmente en Santa Pola solo quedan barcos pequeños que faenan entre las costas española y argelina y el volumen de pesca desembarcada ha caído de las 6000 o 7000 toneladas de la década de 1970 a las 4151 de 2001 y a solo 2753 en 2003. Las mayores capturas son de pescadilla, salmonete, crustáceos y moluscos, que son comercializados en la misma lonja y distribuidos por toda la franja litoral desde Alicante hasta Almería.


title: Santa Pola

text: El mantenimiento de la flota pesquera motivó en su día la formación de astilleros, que actualmente tienen mejor clientela en la navegación deportiva. El resto de la industria local es poco importante a excepción de la extracción de sal y a las derivadas de la construcción y el turismo. El resto de la población está dedicada al sector servicios que es, con diferencia, el principal motor económico de la localidad.


title: Santa Pola

text: El núcleo urbano actual se desarrolló en el con una serie de viviendas dispuestas al norte de la fortaleza y al borde del camino de Elche. Sin embargo, el poblamiento no se desarrolló hasta principios del , cuando aparecen un buen número de calles dispuestas totalmente detrás de la pantalla defensiva de la fortaleza, mientras que esta última quedaba fuera del entramado urbano. La misma iglesia, que en aquella época ejercía una función central en el desarrollo urbanístico ulterior, se dispuso a una distancia prudencial de la fortaleza militar. Sin embargo, a mediados de siglo el mar había dejado de ser fuente de peligros, y en un plano de 1863 ya aparece edificada la primera mitad de la calle del Muelle, inicio de la expansión hacia la línea de costa. El "Diccionario" de Madoz (1845-1850) describe Santa Pola diciendo que se conforma de "15 calles anchas, despejadas y rectas, y una plaza principal". Entre la década de 1860 y la de 1930 la población creció poco, y lo mismo sucedió con el número de edificaciones, que, no obstante, fueron alineándose a lo largo de ejes ortogonales en dirección al puerto. Fue el impulso turístico de la década de 1960 el verdadero motor de la expansión urbanística de Santa Pola. Las primeras construcciones afectaron a la playa Lisa y a Santa Pola del Este, con casas de una o dos alturas, pero pronto comenzaron las grandes actuaciones a base de edificios de apartamentos de ocho y diez alturas a los que más tarde se añadirían los adosados en las laderas de la sierra.


title: Santa Pola

text: La base de la gastronomía santapolera es el pescado y el arroz, sazonados con aceite de oliva, azafrán, ñoras, clavo y sal. Son tradicionales el arroz a banda y arroz negro, así como los guisos: "bollitori", , caldereta de langosta y el típico caldero.


title: Santa Pola

text: Santa Pola, de acuerdo con el artículo 35 de la Ley 4/1983, de 23 de noviembre, de uso y enseñanza del valenciano, es una localidad de predominio lingüístico valenciano. Además, y según reconoce la Constitución Española de 1978 en su artículo 3.º, el valenciano es cooficial junto con el español. La última encuesta de usos lingüísticos del INE confirma que un 90% de la población conoce el valenciano. Aparte, y especialmente en el barrio residencial de Gran Alacant, se hablan otras lenguas originadas por los procesos migratorios, especialmente el inglés.


title: Santa Pola

text: La variedad dialectal valenciana que se habla es el subdialecto alicantino. Destacan, como elementos lingüísticos característicos, la pérdida de la "d" intervocálica final ("cansada" = /cansà/); la asimilación vocálica ("terra" = /tɛrrɛ/); el uso de la ese sonora en la terminación "-ció" ("combinació" = /combinazió/) y en las s finales de palabra seguidas de vocal; léxico autóctono ("mamola", "arritranco", "avixirugo"); etc. El habla de Santa Pola presenta, además, algunos rasgos propios del catalán oriental, lo que provoca que, en algunas ocasiones, la fonética santapolera esté más cerca del habla de Tarragona o Barcelona que de las de Valencia.


title: Santa Pola

text: El filólogo y eclesiástico Antoni Maria Alcover pasó por Santa Pola en su recogida de datos para lo que sería el Diccionario catalán-valenciano-balear. En aquel momento, al principios del , consideró a Santa Pola como la frontera sur de la lengua catalana. En nuestros días esta afirmación se ha rectificado para considerar la vecina población de Guardamar como la localidad valencianoparlante más meridional.


title: Santa Pola

text: El clima de Santa Pola es propicio la mayor parte del año para la práctica de "footing", senderismo, cicloturismo, mountain bike o parapente. Además, la situación protegida de la bahía es favorable a la práctica de windsurf, kitesurf, vela, natación, paddle sup o submarinismo.


title: Santa Pola

text: Desde 1990, la "Media Maratón Villa de Santa Pola" consigue reunir cada mes de enero a más de 6000 atletas, mientras que la "Duatlón Cross Memorial Pepe Bonet" suele contar con unos 900 participantes. La "Travesía a Nado Tabarca-Santa Pola" es la de mayor participación en pruebas en mar abierto desde una isla hasta la costa. Tiene también un notable interés la popular "Carrera al Amanecer" que se realiza desde 1994 el último domingo de agosto y que transcurre al amanecer por los distintos paseos marítimos.


title: Censo argentino de 2010

text: El Censo nacional de población de 2010 de Argentina se realizó el día 27 de octubre, y fue llevado a cabo por el INDEC. De este censo surgió la base de datos demográficos, sociales y habitacionales más actualizada y completa de la población argentina. El día del censo fue declarado feriado nacional, según lo estipulado por la Ley 24.254 del año 1993. Fue el primer censo en Argentina en el cual ampliaron los datos acerca de descendientes de indígenas y afrodescendientes.


title: Censo argentino de 2010

text: El censo comenzó a las 8:00 (UTC-3) del día 27 de octubre, a excepción de algunas zonas de difícil acceso en donde había comenzado hasta 2 días antes.


title: Censo argentino de 2010

text: Durante los tres días posteriores se procedió a censar por teléfono a las personas que por razones de diversa índole no habían sido censadas durante ese día (se calcula un 3% de la población). También se habilitó una línea telefónica gratuita, habilitada para que las personas pudieran llamar y ser censadas. Los resultados provisionales por sexo y departamento y provincia fueron dados a conocer el 17 de diciembre de 2010, mientras que el 1 de septiembre de 2011 se publicaron los resultados definitivos.


title: Censo argentino de 2010

text: El Censo 2010 contó con la participación de veedores internacionales que controlaron en todo momento la cabal aplicación del reglamento, como de eventuales arbitrariedades en su evaluación. Entre ellos se encontraban Elías Eljuri Abraham (Venezuela), Mario Marazzi-Santiago (Puerto Rico), María Teresa Moratilla Pardo (España), Ramón De la Cruz Yupanqui (Perú), María Elizabeth Barrios Kuck (Paraguay) y Ana María Neira Fernández (Uruguay).


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: El córdoba nicaragüense es la unidad monetaria de curso legal en Nicaragua. Está dividida en 100 centavos y su código ISO 4217 es NIO. Su circulación es controlada por el Banco Central de Nicaragua. Es común denominarlo también «peso» de forma no oficial.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: El córdoba fue introducido el 25 de agosto de 1912, bajo la presidencia de Adolfo Díaz, cuando se promulga el Decreto Ley de Conversión Monetaria y se emite una moneda de 10 córdobas que contiene 1,672 g de oro. Está nueva unidad monetaria reemplaza al peso moneda corriente a la tasa de cambio efectiva de 12½ pesos por córdoba.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: Los Billetes del Tesoro fueron cambiados gradualmente por la nueva moneda que tenía un tipo de cambio de paridad de 5 córdobas por libra esterlina. El 13 de noviembre de 1931, el córdoba empezó a cotizarse a un tipo de paridad de 1,10 córdobas por dólar estadounidense. Luego de sucesivas devaluaciones, el córdoba empezó a cotizarse a un tipo de paridad estable de 7 córdobas por dólar estadounidense entre 1946 y abril de 1979.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: El Banco Nacional de Nicaragua era una sociedad en la que participaban banqueros nicaragüenses y estadounidenses. Esto sirvió para que la paridad dólar estadounidense córdoba fuera de un dólar por córdoba hasta 1940 cuando Anastasio Somoza García lo devalúa a 10 córdobas por dólar.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: El córdoba fue llamado así en conmemoración del segundo apellido del conquistador español, natural de Cabra, Capitán Francisco Hernández de Córdoba, fundador de las ciudades de Granada y de León.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: El 14 de febrero de 1988 el gobierno del Frente Sandinista de Liberación Nacional realiza un cambio relámpago de la moneda retirando y cambiando en pocos días todo el circulante del país por nuevas monedas y billetes de nuevo córdoba (o formalmente llamado "córdoba revaluado") con valor de 1.000 «antiguos» córdobas. Esta medida se toma en el contexto de la guerra civil que sufría el país y que había provocado una acelerada inflación, que se situaba en torno al 3333%.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: Tras ganar las elecciones presidenciales de febrero de 1990, la coalición UNO nombra presidente de Nicaragua a Violeta Barrios de Chamorro. El Banco Central de Nicaragua, que mantiene como presidente del mismo al sandinista Francisco Mayorga Balladares, pone en circulación el denominado «córdoba oro» dentro del Plan del Gobierno de Salvación Nacional dentro de la estabilización y ajuste estructural, que entró en vigor a partir de mayo de 1990. Esta emisión que tenía paridad igual al dólar estadounidense, pero manteniéndose como moneda oficial el Córdoba tal y como estaba aprobado en la constitución del país.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: La introducción de la nueva moneda va acompañada por una campaña de confianza del público en cuando a su estabilidad. El córdoba oro circuló durante seis meses junto a los viejos córdobas. En cuestión de 4 meses circuló por Nicaragua el equivalente a 40 millones de dólares. La campaña fue exitosa ya que la ciudadanía aceptó el córdoba oro como moneda nacional válida.


title: Córdoba (moneda de Nicaragua)

text: El 3 de marzo de 1991, el gobierno de Chamorro lanzó un exitoso plan de estabilización monetaria que logró frenar la hiperdevaluación que venía azotando al país y finalmente logró la ansiada estabilidad de precios, cambiaria y monetaria, al igual que frenar la espiral recesiva que azotaba al país desde la década anterior. A partir de enero de 1993 el país pasó al sistema de minidevaluación, que actualmente, desde 2019 es del 3% anual. El primer nuevo facial añadido al actual cono monetario metálico, comprendido entre los 5 centavos y los 5 córdobas, fue el de 10 córdobas, la emisión de esta moneda se produjo por primera vez el 16 de junio de 2008.


title: Contrato Dreyfus

text: El Contrato Dreyfus fue un acuerdo comercial firmado en París el 5 de julio de 1869 entre los representantes del Estado peruano y la Casa Dreyfus & Hnos., empresa cuyo titular era Auguste Dreyfus. Posteriormente se hicieron algunas mejoras y ampliaciones. Por medio de este contrato, la Casa Dreyfus se comprometía a adquirir del Estado peruano dos millones de toneladas de guano de islas, valorados en 73 millones de soles, que debía abonar a razón de 700000 soles mensuales; al mismo tiempo se comprometía a dar al Estado un adelanto de dos millones de soles, comprometiéndose, además, a cubrir el servicio de la deuda externa peruana, que ascendía a cinco millones de soles anuales. Fue aprobado por el Gobierno el 17 de agosto de 1869, en medio de una gran polémica que dividió a la opinión pública. Por entonces gobernaba en el Perú el coronel José Balta y el ministro de Hacienda Nicolás de Piérola Villena, que fue el artífice del contrato. Los consignatarios o empresarios nacionales del guano acusaron al Gobierno de “despojo” e intentaron suplantar por la vía judicial a la Casa Dreyfus. La Corte Suprema dio la razón a los consignatarios, pero el Congreso de la República zanjó finalmente la controversia, aprobando y poniendo en ejecución el contrato el 11 de noviembre de 1870. Sin embargo, Dreyfus no llegó a cumplir a cabalidad todas las cláusulas del contrato y fue acusado de hacer manipulaciones en desmedro del Estado peruano. El contrato, tras tener sucesivas modificaciones, fue rescindido finalmente en 1875.


title: Contrato Dreyfus

text: Tras la guerra contra España, que culminó con el Combate del Callao del 2 de mayo de 1866, el Estado peruano quedó sumido en una gran crisis económica, a consecuencia del desembolso de recursos pecuniarios que había hecho para adquirir elementos bélicos.


title: Contrato Dreyfus

text: El dictador Mariano Ignacio Prado, en comicios fraudulentos, ya que se realizaron sólo en Lima y Callao, se hizo elegir presidente constitucional del Perú e instaló un Congreso Constituyente para discutir una nueva Constitución Política, que debía reemplazar a la del año 1860. En defensa de esta última carta magna, el viejo mariscal Ramón Castilla se alzó en el sur, pero murió en Tiviliche en pleno desierto el 30 de mayo de 1867, no obstante lo cual, dejó encendida la chispa revolucionaria. En efecto, en octubre de 1867 se produjo una revolución en Arequipa, «invocando el cumplimiento de la Constitución de 1860». La recientemente aprobada Constitución liberal de 1867 fue quemada en un acto público. También estalló una revolución en Chiclayo, encabezada por el coronel José Balta, que enlazó con los rebeldes arequipeños.


title: Contrato Dreyfus

text: Prado, al mando de su ejército, marchó a Arequipa para sitiarla, pero fue rechazado por las tropas rebeldes. Regresó a Lima y renunció el 7 de enero de 1868.


title: Contrato Dreyfus

text: El general Pedro Díez-Canseco que había dirigido la revolución de Arequipa, entró con su ejército a Lima, tomó el poder político y convocó al Congreso. Se llamaron a elecciones populares y salió elegido como nuevo presidente de la República, el coronel José Balta, el 2 de agosto de 1868.


title: Contrato Dreyfus

text: Cuando Balta asumió el poder, encontró una caótica situación hacendaria. Desde la década de 1850, el producto que aportaba los mayores ingresos a la hacienda pública era el guano de islas, entonces de gran demanda en Europa y Norteamérica por sus propiedades fertilizantes. La venta del guano se basaba en el sistema de la consignación del guano, que consistía en que el Estado contrataba con ciertos individuos llamados Consignatarios, para que vendieran al extranjero cierta cantidad de guano. Los consignatarios cobraban por ello una comisión y luego entregaban al Estado el producto de su venta. Haciendo así de intermediarios, los consignatarios hicieron suculentas ganancias. Pero con frecuencia retrasaban la entrega de los pagos al Estado y se quedaban con dinero que ya no era de ellos, sino público. Se les acusaba además de una serie de abusos tales como los que fueron denunciados, a fines de 1866, por Guillermo Bogardus: recargo en los fletes, cobro indebido de comisiones, falta de oportunidad para alzar el precio del abono, etc.


title: Contrato Dreyfus

text: No obstante, tan fuerte era la crisis económica que el gobierno, al no tener recursos para pagar sus compromisos internos y externos, se veía obligado a solicitar préstamos a los consignatarios. Estos otorgaban los préstamos sujetos a intereses usurarios del dos y hasta del tres por ciento mensual. Aún más, como condición para prestar dinero, usaron la artimaña de pedir prórrogas de sus contratos, obteniendo mayor cantidad de años en calidad de consignatarios. De ese modo la caja fiscal se convirtió en prisionera de los consignatarios. Tal era la espinosa situación que el gobierno de Balta se propuso solucionar. El Congreso de la República, por su parte, le advirtió que no daría más prórrogas a los consignatarios, por lo que se hacía inevitable una solución drástica y radical.


title: Contrato Dreyfus

text: Balta, para salir de la crisis, nombró como ministro a Nicolás de Piérola, político conservador-demócrata, de apenas 30 años de edad. Había estudiado instrucción media, Teología y Derecho en el Seminario de Santo Toribio de Mogrovejo de Lima. Se separó del Seminario en 1860 y se graduó en la Facultad de Derecho de Lima.


title: Contrato Dreyfus

text: Piérola como ministro de Hacienda, pidió autorización al Congreso de la República para negociar directamente (sin consignatarios) la venta del guano al extranjero, en un volumen que bordeaba las dos millones de toneladas métricas. Los comisionados Toribio Sanz y Juan Martín Echenique (hijo del expresidente José Rufino Echenique) viajaron a Europa para dar a conocer las bases del contrato, a fin de que las empresas interesadas lanzaran sus propuestas. Los comisionados aceptaron la propuesta de la casa judío francesa “Dreyfus & Hnos.”


title: Contrato Dreyfus

text: El contrato se firmó en París, el 5 de julio de 1869, entre los representantes del Estado peruano y los de la Casa Dreyfus & Hnos. Este contrato se celebró no en forma definitiva sino "ad referéndum," es decir, con cargo a la aprobación del gobierno peruano. Con algunas mejoras, éste lo aprobó el 17 de agosto de 1869. Posteriormente, se harían otras ampliaciones.


title: Contrato Dreyfus

text: El contrato originó un gran debate en el Perú, sobre las ventajas o desventajas del mismo. Como era de esperarse, los primeros en alzar su protesta fueron los consignatarios nacionales (aunque entre ellos había también algunos extranjeros), quienes iniciaron una querella judicial al Estado por “despojo”, reclamando a su favor el derecho de “retracto”, esto es, el de sustituirse en igualdad de condiciones a Dreyfus en el contrato, amparados en una resolución legislativa del año 1849 que mandaba dar preferencia a los nacionales en los contratos de venta del guano. La Corte Suprema falló a favor de los consignatarios y en contra del Poder Ejecutivo. Sin embargo, el Gobierno de Balta estaba decidido a llevar adelante el contrato y fue tajante al señalar que era el Congreso de la República, y no la Corte Suprema, quien debía decidir si el Ejecutivo había procedido correctamente o no al aprobar el contrato. Tras un debate vivísimo, donde se lució el ministro Piérola defendiendo su punto de vista en el recinto parlamentario, el contrato fue finalmente aprobado por el Congreso el 11 de noviembre de 1870.


title: Contrato Dreyfus

text: Se ha discutido mucho las ventajas y desventajas de este Contrato. Al respecto, dice el doctor César Antonio Ugarte:


title: Contrato Dreyfus

text: En Europa de ese tiempo imperaba el “boom” de los ferrocarriles. Estos medios de transporte eran considerados entonces como los signos del progreso y la modernidad. Balta, sin medir las consecuencias para el Perú, se propuso llevara adelante un agresivo plan ferrocarrilero en el Perú. Como las arcas eran deficitarias, acudió al fácil recurso financiero del préstamo extranjero.


title: Contrato Dreyfus

text: El 19 de mayo de 1870 el gobierno de Balta contrató en París, con la Casa Dreyfus & Hnos., un empréstito por 59600000 soles, destinado a la construcción de las grandes vías férreas de penetración, de la costa a la sierra. El buen éxito que tuvo la colocación de este empréstito alentó a la realización de otro, que fue pactado también con la Casa Dreyfus, en Lima, el 7 de julio de 1871, pero solo fue aprobado en 1872. El monto de este segundo empréstito era de 75000000 de soles, de las cuales 13000000 estaban destinados a la construcción de otros ferrocarriles y el resto a irrigaciones de la costa.


title: Contrato Dreyfus

text: Estos empréstitos, si bien inyectaron al país de grandes capitales y provocaron un período de bonanza, a la larga resultaron nefastos al estar a cuenta de ingresos futuros, que no se pudieron cubrir. Para colmo, el precio del guano empezó a caer, debido a la competencia que le hacía el salitre. Como el gobierno siempre andaba falto de dinero, recurrió a pedir adelantos a Dreyfus & Hnos., ocasionando que a la cuantiosa deuda pública, ahora se agregara el consumo por adelantado de la renta producida por al contrato Dreyfus.


title: Contrato Dreyfus

text: Como ya se ha dicho, gran parte de ese dinero prestado se usó en construcción de ferrocarriles. Cuando asumió al poder Balta, había solo tres vías ferroviarias, de tramos cortos: la de Lima al Callao, la de Lima a Chorrillos, y la de Tacna a Arica; así como estaba en plena construcción la de Mollendo a Arequipa. A partir de 1870 se construyeron las vías férreas de Lima a Huacho, de Ilo a Moquegua, de Arequipa a Puno, de Pisco a Ica y de Salaverry a Trujillo. Se terminó el de Mollendo a Arequipa, iniciado en 1868. Se iniciaron los trabajos del ferrocarril de Lima a La Oroya y el de Chimbote a Huallanca. Así los datos: en el año 1861, el Perú contaba con una red ferrocarrilera de 90km (kilómetros). Se llegó al año 1874, con 947km. Entre 1861 y 1874, en 13 años, se había construido una red ferrocarrilera que tenía 10 veces más de extensión. Incuestionablemente un logro impresionante. Pero la fiebre de la construcción continuó. En 1879, el Perú, contaba con 1963km de vía férrea. Se duplicó en 5 años la capacidad ferrocarrilera instalada.


title: Contrato Dreyfus

text: Los ferrocarriles, cuyo rendimiento, en teoría, debía cubrir sus gastos, no resultaron ser tan productivos; muchos no se terminaron y otros se dañaron. Todo lo cual desembocó en un gran aumento de la ya enorme deuda pública, y la subsiguiente bancarrota, que ocurriría poco después.


title: Contrato Dreyfus

text: Los exorbitantes gastos en la construcción de ferrocarriles empezaron a mellar la débil economía del Perú. Para tratar de aumentar los ingresos y salvar el estancamiento económico del país , se tomaron las siguientes medidas:


title: Contrato Dreyfus

text: La política del endeudamiento externo, a través de toda la historia, ha sido un negocio redondo para las entidades o los países acreedores. En cambio, ese dinero para los países deudores siempre ha producido una sobrecarga financiera, porque tiene dos componentes:


title: Contrato Dreyfus

text: Genera también, una dependencia del deudor frente al acreedor, por lo que los países más endeudados son los más dependientes.


title: Contrato Dreyfus

text: Como la venta del guano peruano empezó a declinar, primero, por depredación, segundo, por sustitutos que iban apareciendo usándose en el mercado rural europeo y, tercero, por deficiente administración, los presupuestos de la República, basados principalmente en los ingresos gracias a la venta de este abono natural, terminaban siempre con saldos negativos.


title: Contrato Dreyfus

text: Esta fue la política “salvadora” que usó, tanto, José Balta, fue diseñada por Nicolás de Piérola. Mientras los funcionarios gubernamentales estaban ocupados en la danza del guano, los empréstitos y los ferrocarriles, la población peruana estaba mucho más que desprotegida; estaba abandonada sobre todo la población de los estratos más pobres. La falta de servicios elementales de higiene, de salud pública y educación eran notables.


title: Contrato Dreyfus

text: La “política salvadora” de Balta y de Piérola como ministro hizo que el hombre pobre tuviera que lidiar con graves problemas de malnutrición, la que se convirtió en caldo de cultivo de diversas enfermedades y de una mortal epidemia. Entre los gobiernos de Mariano Ignacio Prado y del de José Balta, se presentó una epidemia de fiebre amarilla. Fue detectada en marzo de 1868, cuando Lima tenía aproximadamente 100000 habitantes. Sus efectos fueron impresionantes: hubo días que morían 86; en otros 48 personas (una de las víctimas fue Toribio Pacheco, 1828-1868, distinguido jurista y diplomático, que fuera el canciller de la República durante la guerra contra España de 1866). Recién en junio la epidemia desapareció. Entre marzo y junio de 1868 habían muerto, por fiebre amarilla, 4222 personas; de otras enfermedades habían fallecido 1522. Del total de muertos, 779 eran de la misma Lima; 3170 de otros lugares del país; y 1134 “sin definición de procedencia”. Murieron, asimismo, 130 italianos, 89 franceses, 76 chilenos y 23 ingleses.


title: Contrato Dreyfus

text: El primer cambio en el contrato vino en relación con las mensualidades de 700000 soles que debía entregar Dreyfus. En esta entrega, Dreyfus hacía descuentos por adelantos y comisiones de la gestión de empréstitos, y al final, la entrega líquida era de 300000 a 400000 soles.


title: Contrato Dreyfus

text: Se firmó con Dreyfus un nuevo convenio en el cual, este entregaba una mensualidad por un año de 500000 soles (6 millones al año) y luego una mensualidad de 200000 soles por el año siguiente (2.4 millones al año).


title: Contrato Dreyfus

text: Otro cambio del contrato fue en relación con el millón de libras esterlinas, equivalentes a 5 millones de soles, que Dreyfus tenía que aportar cada año hasta amortizar los bonos del empréstito de 1865.


title: Contrato Dreyfus

text: En enero de 1872, el gobierno de Balta hizo un contrato con Dreyfus para la emisión de bonos por 36.8 millones de libras esterlinas, equivalentes a 184 millones de soles de plata, además de que Dreyfus debería de rescatar todos los bonos de 1865 y cobrarse con lo obtenido de ese empréstito. Pero resultó que por la crisis económica mundial de ese año, solo se pudo colocar 4 millones de libras esterlinas en bonos.


title: Contrato Dreyfus

text: En marzo de 1873, el Estado pactó con Dreyfus la suspensión de la entrega del millón de libras esterlinas de la deuda externa, pues ya todos los bonos habían sido rescatados por Dreyfus; la entrega de dos millones de libras esterlinas ese año, para atender los trabajos públicos (ferrocarriles), la entrega de un millón de libras esterlinas anuales, y postergar la colocación de bonos que Dreyfus debía hacer del empréstito de 1872 hasta que los bonos peruanos suban en su cotización.


title: Contrato Dreyfus

text: A fines de 1873, Dreyfus tenía por exportar un millón de toneladas de guano de las dos que había comprado. Podía, mientras no las vendiese, impedir que el gobierno consignase o negociara el abono de los mercados europeos. Es que el contrato no especificaba hasta cuando Dreyfus tenía tiempo para retirar sus dos toneladas de guano, quedando indefinidamente en posición de monopolio. Dreyfus tampoco había cumplido con entregar el millón de libras esterlinas para el fondo de obras públicas, de acuerdo a la modificación de marzo de 1873. Además, Dreyfus pasaba por una terrible falta de liquidez que podía llevarlo a la quiebra, agudizado por al caída de demanda del guano en el mercado europeo.


title: Contrato Dreyfus

text: Al final, llegó noviembre de 1876 y Dreyfus estaba muy lejos de haber vendido sus dos millones de toneladas de guano y entró en vigencia un contrato de consignación entre el Estado y la Peruvian Guano Company, el Contrato Raphael.


title: Poste de barbero

text: Un poste de barbero es un tipo de señal empleada por los barberos principalmente en los países anglosajones (aunque su presencia se ha ido extendiendo también a los países hispanohablantes) para indicar el lugar o establecimiento donde llevan a cabo su trabajo. Este signo comercial es, según una tradición que data de la Edad Media, un poste o asta con una hélice de rayas de color (generalmente rojas, blancas y azules en los Estados Unidos; a menudo rojiblancas en otros países). El poste puede estar fijo o girar sobre un eje, con la ayuda de un motor eléctrico.


title: Poste de barbero

text: Un poste de barbero con una raya helicoidal es una señal familiar y se usa metafóricamente para describir objetos en muchos otros contextos. Por ejemplo, si la estructura de la torre de un faro está pintada con una raya helicoidal a modo de señalización marítima, se dice que ha sido pintada con los colores de un poste de barbero.


title: Poste de barbero

text: El origen del poste de barbero rojiblanco se asocia a que uno de los servicios que ofrecía era el de realizar sangrías e históricamente se representaba con vendajes sangrientos enrollados alrededor de un poste. Durante la época medieval, los barberos efectuaban operaciones de cirugía a sus clientes, así como extracciones de dientes. El poste originariamente tenía una palangana de bronce en la parte superior (representando el recipiente donde se guardaban las sanguijuelas) y en la inferior (en alusión al recipiente que recibía la sangre). El propio poste simboliza el palo o bastón que el paciente agarraba durante el procedimiento para facilitar que la sangre fluyese.


title: Poste de barbero

text: Algunos autores opinan que el formato en colores rojo, blanco y azul empleado en Estados Unidos es un homenaje a los colores de la bandera.


title: Poste de barbero

text: En el Concilio de Tours en 1163, al clero se le prohibió la práctica de la cirugía. Desde entonces, los médicos se separaron claramente de los cirujanos y los barberos. Más tarde, el papel de los barberos fue definido por la , fundada por Jean Pitard en París alrededor de 1210, como cirujanos académicos los de largos ropajes y como barberos cirujanos los de ropajes cortos.


title: Poste de barbero

text: Tras la fundación de la United Barber Surgeon's Company en Inglaterra, por estatuto el barbero debía usar un poste blanco y azul y el cirujano un poste rojo. En Francia, los cirujanos usaban un poste rojo unido a una palangana para identificar sus oficinas. El azul a menudo aparece en los postes de los Estados Unidos, posiblemente en honor a los colores nacionales. Otra interpretación más imaginativa de los colores empleados en los postes es que el rojo representa la sangre arterial y el azul simboliza la sangre de las venas y el blanco representa el vendaje.


title: Poste de barbero

text: Antes de 1950, había cuatro artesanos que se dedicaban a la fabricación de postes de barbero en los Estados Unidos. En 1950, William Marvy de St. Paul, Minnesota, inició su actividad. Marvy hizo su poste número 50.000 en 1967, y, hacia 2010, había producido más de 82.000. La William Marvy Company es a día de hoy la única empresa dedicada a la producción de este producto en Estados Unidos, vendiendo tan solo 500 al año (en comparación con los 5.100 en la década de 1960). Actualmente, la venta de postes de barbero giratorios ha descendido drásticamente, dado que ya no se inauguran tiendas de barbería (peluquería) y muchas jurisdicciones prohíben el uso de señales giratorias. La empresa Koken, sita en San Luis, Misuri, realiza accesorios de barbería como sillas y postes variados del siglo XIX.