title: Battle Royale (película)

text: El crítico Jordi Costa para la revista "Fotogramas" le otorgó 5 estrellas sobre 5 indicando "como toda obra de arte popular llamada a perdurar, "'Battle Royale"' habla a múltiples niveles, toca zonas sensibles y está condenada a ser malinterpretada en su época(...) Una auténtica proeza". Javier G. Trigales en su reportaje de 2010 "Cine y polémica: Battle Royale" para "EspinOf" destacó "aunque el film peca en su desarrollo de cierto esquematismo y una repetición continuada de situaciones que no le hace ningún bien, el espíritu gamberro de una propuesta tan burra está realmente conseguido, las actuaciones de los jóvenes son más que convincentes y el humor sanguinario funciona como un mecanismo de relojería". Mónica Zas Marcos y José Antonio Luna en su reportaje "Libros, películas y videojuegos que alimentan la obsesión por "El juego del calamar"" para "ElDiario.es" incidieron en la importancia de la novela de Koushun Takami mencionando "el libro ha tenido una adaptación cinematográfica, ha inspirado otras como "Alien vs. Predator" (2004), e incluso ha calado en el mundo del videojuego con "", que bebe justo de este concepto". José Antonio Martínez Perallón en "El Periódico de España" destacó las diferentes continuaciones, tanto en películas como en series, indicando "El cineasta Kinji Fukasaku inauguró todo un género que se consagró doce años después cuando llegó la versión made in USA, "Los juegos del hambre".


title: Battle Royale (película)

text: Maggie Lee para "The Hollywood Reporter" la calificó de "obra pionera en el concepto del juego de la muerte entre adolescentes todavía conserva su crudo poder visceral y la provocativa reflexión sobre la lucha entre la adolescencia y la edad adulta". A. O. Scott en "The New York Times" indicó que ""Fukasaku tiene un estilo eficiente e impactante(...) Sus magníficas y caóticas coreografías son a la vez cómicas y espantosas. El joven reparto asume la extrema radicalidad de la historia con una convicción impresionante"". Sara Stewart para "New York Post" incidió en el estilo visual "una auténtica belleza(...) A Fukasaku no parece que le interese demasiado el argumento, pero su "'Battle Royale"' es un maravilloso y retorcido entretenimiento: en este juego, la suerte no favorece a nadie". Peter Bradshaw para el periódico británico "The Guardian" destacó la solidez de la trama indicando que "algunos encontrarán su violencia explícita repulsiva, o simplemente aburrida. Pero la película es tan sólida como remarcable. Su intenso candor y su extraño sentido de urgencia hacen que sea especialmente absorbente".


title: Battle Royale (película)

text: La reacción japonesa a la película a principios de la década de 2000 ha sido comparada con la indignación británica por La naranja mecánica a principios de la década de 1970. Fukasaku declaró que se sentía incómodo con ello a pesar de que obtuvo mucha publicidad debido a la controversia. Originalmente el director se opuso a la calificación R15+ que la otorgó a la película motivada por las vivencias de Fukasaku durante la Segunda guerra en su adolescencia, el que los personajes fueran jóvenes de 15 años y que muchos de los actores fuesen menores de edad.


title: Battle Royale (película)

text: Tras presentar una apelación a la clasificación obtenida, y antes de que la "Eiga Rinri Kanri Iinkai" pudiera pronunciarse al respecto, la Dieta de Japón declaró que la obra era dañina para los adolescentes. La película fue etiquetada como ""cruda e insípida"" por algunos miembros y otros funcionarios del gobierno después de que fuera exhibida para ellos antes del estreno, iniciando con ello un debate sobre el actuar del gobierno respecto a la violencia en los medios. Fukasaku llegó a dar un comunicado de prensa dirigido a los adolescentes de quince años diciendo ""puedes colarte, y te animo a que lo hagas"", ya que muchos políticos conservadores utilizaron la película como supuesta evidencia de que la cultura popular era culpable de una ola de delincuencia juvenil sucedida en esa época.


title: Battle Royale (película)

text: El 1 de junio de 2004 en la ciudad de Sasebo, en la Prefectura de Nagasaki sucedió el incidente de "La Asesina de Sasebo", donde una niña de 11 años atacó y degolló premeditadamente con un cúter a una compañera de 12 años en su escuela primaria en represalia porque, según declaró, la víctima hizo comentarios en una sala de chat relacionados con su apariencia y actitud. La prensa aseguró, con una connotación negativa, que la agresora había leído la novela Battle Royale y había visto la película, esto significó que los creadores de tuvieran que posponer el lanzamiento del DVD, originalmente programado para el 9 de junio de ese año.


title: Battle Royale (película)

text: Durante once años, no se permitió que la película se estrenara en Estados Unidos o Canadá. La película se proyectó a una audiencia de prueba en los EE. UU. a principios de la década de 2000, poco después de la masacre de Columbine, lo que resultó en una reacción negativa a su contenido. Según el libro "Japanese Horror Cinema", ""Consciente del síndrome de Columbine, que también influyó en la recepción de The Matrix (1999), gran parte de la audiencia de prueba de Battle Royale condenó la película por su violencia 'sin sentido' y gratuita en términos que recuerdan mucho a la actitud británica hacia Straw Dogs (1971) de Sam Peckinpah en su lanzamiento inicial"".


title: Battle Royale (película)

text: En 2005, el representante de un posible distribuidor estadounidense dijo que los ejecutivos japoneses de Toei Company fueron advertidos por abogados estadounidenses que asistieron a las proyecciones de prueba a principios de la década de 2000 que ""irían a la cárcel"" si la película se proyectaba en Estados Unidos en ese momento, por lo que Toei adjuntó reglas, costos y criterios legales prohibitivos a cualquier posible acuerdo de distribución en América del Norte.


title: Battle Royale (película)

text: En junio de 2006, Variety informó que New Line Cinema tenía la intención de producir un remake de Battle Royale posiblemente para el año 2008, pero en julio de 2006 el New York Times informó que debido a que los encargados señalaron su intención de someter a una fuerte ""americanización"" la trama de esta nueva versión existía un fuerte rechazo hacia el proyecto en internet, a pesar de que la productora ni siquiera había comprado los derechos aún. Sin embargo, tras la masacre de Virginia Tech en 2007, se decidió posponer indefinidamente el proyecto, aludiendo razones de empatía por la tragedia. En 2012, se informó que el proyecto ya no se consideraba viable debido al lanzamiento de Los juegos del hambre, afirmando que ""la mayor parte del público lo vería como una copia de ésta, sin enterarse que Battle Royale es más antigua; no es justo, pero es la realidad"".


title: Battle Royale (película)

text: En abril de 2013, la película fue prohibida en Alemania, pero posteriormente se levantó la prohibición tras una objeción de la distribuidora Capelight Pictures.


title: Battle Royale (película)

text: La novela juvenil estadounidense de 2008 "Los juegos del hambre" de Suzanne Collins ha sido acusada de ser sorprendentemente similar a la novela de "Battle Royale" en términos de la premisa básica de la trama. Mientras Collins sostiene que ""nunca había oído hablar de ese libro hasta después que se publicó el suyo"", Susan Dominus de The New York Times señala que ""los paralelismos son lo suficientemente sorprendentes como para que el trabajo de Collins haya sido atacado salvajemente en la blogósfera como una estafa descarada"". pero argumentó que ""hay suficientes posibles fuentes como para que los argumentos de ambos autores pudiesen haber llegado a la misma configuración básica de forma independiente"". El consenso general desde entonces ha sido el de una amistosa controversia, especialmente desde la publicación de la adaptación cinematográfica de "Los juegos del hambre". El autor de novela, Takami, dijo que apreciaba que los fans ""defendieran"" su libro, pero afirmó que cree que ""ambas novelas tienen algo que ofrecer"" y que si ""los lectores encuentran valor en cualquiera de los libros, eso es todo lo que un autor puede pedir"".


title: Donatismo

text: El donatismo fue un movimiento cismático cristiano iniciado en el en Numidia (la actual Argelia), que nació como una reacción ante el relajamiento de las costumbres de los fieles. Iniciado por Donato, obispo de Cartago, en el norte de África, aseguraba que solo aquellos sacerdotes cuya vida fuese intachable podían administrar los sacramentos, entre ellos el de la transubstanciación del pan y el vino en el Cuerpo y la Sangre de Cristo (eucaristía), y que los pecadores no podían ser miembros de la Iglesia.


title: Donatismo

text: Las conquistas del Imperio Romano sobre las poblaciones en torno al Mar Mediterráneo o «"Mare Nostrum"» provocaron reacciones de oposición en los distintos pueblos sometidos. Es de interés particular que en África del Norte, Numidia, Cártago e Hipona, junto con otras ciudades asumieran el cristianismo, antes que por una convicción espiritual, por una oposición al emperador romano que siendo politeísta les despreciaba abiertamente, es decir, para las regiones del norte de África ser cristiano equivalía a manifestar su rechazo a la ocupación romana durante los primeros siglos de nuestra era.


title: Donatismo

text: El panorama cambió con el paso de los años, cuando los emperadores romanos comenzaron a convertirse a la fe cristiana, los pobladores de las regiones aludidas buscaron un nuevo credo con el cual seguir oponiéndose al dominio imperial, pues permanecer en la fe de la Iglesia Romana les parecía tanto como aceptar la dominación del Imperio. He aquí el caldo de cultivo en el cual la doctrina del donatismo encontró numerosos fieles no solo en la población común sino también en los obispos cristianos de aquella época, especialmente en Numidia.


title: Donatismo

text: Existía una fuerte rivalidad entre dos grupos de obispos africanos, los denominados "traditores" y los "numidios". En el 311, los obispos africanos numidios se opusieron a la elección de Ceciliano como nuevo obispo de Cartago, realizada por el "traditor" Félix de Aptonga. Ceciliano también era acusado de haber sido un "traditor", por haber entregado ejemplares de las Sagradas Escrituras a las autoridades, durante una persecución anterior. Sus oponentes, en su lugar, consagraron a un efímero Mayorino como nuevo obispo, que sería sucedido al poco por Donato Magno. Los ahora llamados donatistas apelaron a Constantino, quien decidió que el problema fuera dirimido por el obispo de Roma Melquíades en un concilio en la misma ciudad. Se celebró el 1 de octubre de 313 y fue favorable a Ceciliano, como único obispo de Cartago, lo que dará origen a un cisma.


title: Donatismo

text: Este movimiento se denominó inicialmente Iglesia de los Mártires y tomó su otro nombre por Donato, al que eligieron obispo sus propios correligionarios a finales del 312.


title: Donatismo

text: Donato afirmaba que todos los ministros sospechosos de traición a la fe durante las persecuciones del emperador romano Diocleciano, en las que se obligaba a los cristianos a elegir entre el martirio o abjurar de su religión ("lapsi") eran indignos de impartir los sacramentos.


title: Donatismo

text: El donatismo fue rechazado por la Iglesia católica, reafirmando la doctrina de la objetividad de los sacramentos, es decir, la idea de que una vez transmitida la potestad sacerdotal a un hombre mediante el sacramento del Orden Sagrado, los sacramentos que este administre son plenamente válidos por intercesión divina, independientemente de la entereza moral del clérigo.


title: Donatismo

text: El emperador Teodosio I persiguió tanto a los donatistas, por considerarlos una herejía, como a los paganos:


title: Donatismo

text: El emperador Honorio los eliminó como iglesia en el año 412, aunque su influencia fue persistente hasta que el Islam cobró fuerza en África, entre los siglos VII y VIII.


title: Donatismo

text: Dicha doctrina fue condenada sin éxito en el concilio de Arlés del año 314, y luego enérgicamente por san Agustín de Hipona, que pidió las máximas penas para los donatistas calificándolos de apóstatas, aunque sobrevivió hasta la invasión árabe musulmana, en el .


title: Donatismo

text: El donatismo encontró un amplio apoyo entre los grupos sociales más desfavorecidos, en especial entre los obreros agrícolas, que en varias ocasiones se rebelaron no sólo contra la Iglesia "oficial" sino contra el propio poder imperial romano. Esto fue lo que relató el obispo Optato de Milevi:


title: Donatismo

text: La historiadora francesa Claude Mossé considera que el movimiento no buscaba una organización nueva de la sociedad como lo demostraría la última frase —«la situación entre amos y esclavos estaba invertida»— que responde más a unas saturnales que a una ideología antiesclavista. Para los rebeldes el reino de Dios no era de este mundo y los propios obispos donatistas, que «no veían con buenos ojos los aliados temibles en los que a veces tenían que apoyarse», «no pensaban poner la doctrina cristiana al servicio de una revolución social o política».


title: Mannheim

text: Mannheim () es, después de Stuttgart, la segunda ciudad más poblada de Baden-Wurtemberg, uno de los Estados federados de Alemania. Ciudad industrial junto con la ciudad de Ludwigshafen, situada al otro lado del Rin, forma una aglomeración urbana que supera los 310.000 habitantes.


title: Mannheim

text: Es un importante nudo ferroviario y un gran puerto fluvial en la confluencia de los ríos Rin y Neckar.


title: Mannheim

text: Durante el siglo XVIII surgió en esta ciudad la llamada Escuela de Mannheim, una importante orquesta, reconocida en toda Europa y promovida por Carlos Teodoro, Príncipe Elector del Palatinado. De esta escuela fue alumno el pianista y compositor Jacob Rosenhain, el cual era hijo de esta ciudad.


title: Mannheim

text: La villa de Mannheim ("casa de Manno", siendo Manno probablemente la abreviación de Hartmann o Hermann) se nombra por primera vez en 766 en el monasterio de Lorsch. Durante largos años fue un pueblo de pescadores sin mucha importancia. En 1284 se adjudicó a los condes del Palatinado de la casa de los Wittelsbach. De importancia local era el castillo aduanero construido en 1349 en la zona hoy denominada "Lindenhof" que gravaba impuestos sobre la navegación en el Rin.


title: Mannheim

text: El centro de la ciudad en forma de herradura está cerca de la confluencia de los ríos Rin y Neckar. Al suroeste se halla el Palacio de Mannheim. Desde aquí parte la "Breite Strasse" ("Calle Ancha") que atraviesa la ciudad para llevar al "Paradeplatz" (La plaza de los desfiles).


title: Mannheim

text: En paralelo a esta calle principal hay otras calles que separan la ciudad en manzanas comúnmente denominadas "Cuadrados" ("Quadrate"). La mayoría de las calles en el centro no se identifica por nombres, sino por estos "Cuadrados" compuestos por una combinación de letras y cifras. (Todas las calles tienen nombres pero suelen ser desconocidos hasta por sus propios habitantes. Se pueden averiguar en la administración del ayuntamiento.)


title: Mannheim

text: Parece que cuando los arquitectos diseñaron el sistema, se basaron en la imagen de una fuente con el palacio como fuente del agua subiendo por la "Breite Strasse" y bajando en círculos por ambos lados.


title: Mannheim

text: La ciudad pertenece a la "región Rin-Neckar-Odenwald" y linda con la comarca de "Bergstrasse" (perteneciendo a Hesse) además de las ciudades de Ludwigshafen del Rin y Frankenthal (ambas pertenecientes a Renania-Palatinado), de las que está separada solamente por el río Rin. Conjuntamente con las comunidades vecinas forma el espacio económico conocido como el "triángulo Rin-Neckar".


title: Mannheim

text: Mannheim es una sede importante para la industria y cuenta con una universidad. Es cruce importante del tráfico con una de las mayores estaciones ferroviarias —la estación Central de Mannheim— y un gran puerto interior, uno de los mayores de Europa (el segundo mayor en 1980).


title: Mannheim

text: "EvoBus", la división de autobuses y autocares de Daimler, tiene su planta de producción principal de vehículos de la marca Mercedes-Benz en esta ciudad.


title: Mannheim

text: Mannheim está en el centro de la antigua "Kurpfalz" (Palatinado Electoral), de la que fue su capital a partir de 1720.


title: Mannheim

text: En la historia más reciente, la pérdida de puestos de trabajo en la industria caracteriza la ciudad de Mannheim que intenta aliviar la situación con la construcción de nuevos parques industriales, de comercio y de administración.


title: Mannheim

text: En los últimos años Mannheim se conoce por su importancia en la producción musical y entre sus habitantes hay diversos músicos que han ocupado lugares importantes en las listas de éxitos alemanas.


title: Mannheim

text: Cada dos años desde 1958, en abril se celebra en la localidad el Torneo Albert Schweitzer de baloncesto, considerado como el mundial oficioso junior.


title: Judaísmo rabínico

text: El judaísmo rabínico o rabinismo (en hebreo: יהדות רבנית) (transliterado: "Yahadut Rabanit") ha sido la forma principal del judaísmo desde el siglo VI, como resultado de la codificación del Talmud de Babilonia. En un principio, surgió a partir de los fariseos y sus creencias. Posteriormente, los principios rabínicos se basaron en la creencia de que en el Monte Sinaí, Moisés recibió de Dios la Torá escrita (el Pentateuco), además de una explicación oral, conocida como la Torá oral (la Mishná), que el profeta Moisés transmitió a su pueblo. El judaísmo rabínico se diferencia de otras denominaciones como el Samaritanismo y el Caraísmo, y también de las creencias de los saduceos, pues estos últimos no reconocían la Torá oral (Mishná) como parte de la revelación divina, ni tampoco aceptaban los procedimientos rabínicos para interpretar la Tanaj. A pesar de que en la actualidad existen profundas diferencias entre las distintas denominaciones judías del judaísmo rabínico con respecto a la autoridad legal de la Halajá, y existe en algunas de ellas la voluntad de desafiar las antiguas interpretaciones, todas ellas se identifican como las descendientes de la misma tradición oral, y del mismo método de estudio talmúdico y rabínico.


title: Judaísmo rabínico

text: El judaísmo rabínico está basado en las enseñanzas del profeta Moisés ("Moshé Rabeinu") y en la creencia que Dios ha revelado la Torá a Moisés en dos partes bien definidas: una parte es la Torá escrita, el Pentateuco, y la otra parte es la Torá oral, también conocida como Mishná. Todas las leyes descritas en la Torá escrita son consideradas como parte de la narrativa descriptiva de Dios, el cual impartió estas leyes al profeta Moisés, y este a su vez mandó transmitirlas al resto de la nación.


title: Judaísmo rabínico

text: El Talmud contiene discusiones y opiniones sobre muchas leyes orales, que se creen fueron originalmente transmitidas a Moisés. Algunos consideran que y muestran que Moisés eligió a jueces y ancianos para gobernar con él y resolver disputas, impartiéndoles detalles y una guía sobre cómo interpretar las leyes de Dios, entre otros deberes. El Talmud está formado por la Mishná y la Guemará, y es también llamado "la Torá oral", pues este incluye muchas leyes que fueron establecidas para prevenir el incumplimiento de las leyes de la Torá escrita (el Pentateuco). Algunos autores se refieren al Talmud como "un cercado alrededor de la Torá". Por ejemplo, la Torá escrita prohíbe ciertos tipos de viaje durante el Shabat; por consiguiente, la Torá oral prohíbe caminar grandes distancias durante el Shabat, para asegurarse de que la persona no incumpla involuntariamente los preceptos de la Torá escrita. Similarmente, la Torá escrita prohíbe arar en Shabat; la Torá oral prohíbe cargar con palos en Shabat, para asegurarse de que la persona no arrastra el palo por el suelo, y para que esta persona no cometa una acción prohibida.


title: Judaísmo rabínico

text: Como resultado de que los rabinos fueron obligados a encarar una nueva realidad, de un judaísmo sin Templo (para servir como centro de estudio y enseñanza) y una Judea sin autonomía, se crearon muchas disputas pertinentes al discurso legal, así, el antiguo sistema de escolaridad oral ya no era sustentable. Es durante este periodo que el discurso rabínico comenzó a ser escrito. La teoría que la destrucción del Templo de Jerusalén y la subsecuente convulsión llevó a la necesidad de grabar, por primera vez, la Torá oral en papel, fue descrita en la "Epístola de Sherira Gaon".


title: Judaísmo rabínico

text: La Torá oral fue subsecuentemente codificada en la Mishná y en la Guemará, y es interpretada como literatura rabínica, que detalla decisiones rabínicas y escrituras. Esta literatura es predicada sobre la creencia que la Torá no puede ser correctamente entendida sin el recurso oral. Establece que muchos mandamientos y estipulaciones contenidas dentro de la Torá serían difíciles, incluso imposibles, de mantener y obedecer sin la las leyes orales que las definen. Por ejemplo, la prohibición de hacer cualquier "trabajo creativo" ("Melajá") en Shabat, la cual no está definida dentro de la Torá.


title: Judaísmo rabínico

text: Gran parte de la literatura rabínica está dedicada a especificar qué comportamientos son sancionados por la ley rabínica y talmúdica, este cuerpo de interpretaciones es conocido como la "Halajá" ("el camino").


title: Judaísmo rabínico

text: Hasta la ilustración judía, que se originó hacia finales del siglo XVIII, y las subsecuentes divisiones de los judíos asquenazim en diversos grupos religiosos o denominaciones, especialmente en Norteamérica y el mundo anglosajón, la "Halajá" contaba con un estatus universal de instrucción religiosa. Esta se mantiene como la posición predominante en el judaísmo ortodoxo y en el judaísmo conservador. Por su parte, los judíos reformistas no consideran que la "Halajá" sea vinculante actualmente.


title: Autovía del Norte

text: La autovía del Norte o A-1 ("Iparraldeko Autobia" en euskera)<ref name="Ley 37/2015"></ref> es una autovía que conecta Madrid con Burgos, Vitoria y San Sebastián, donde enlaza con la autopista AP-1/AP-8, de peaje, hacia Irún y la frontera con Francia, en el puente de Biriatou, sobre el río Bidasoa. Constituye uno de los principales ejes de comunicación del centro con el norte del país, así como con el resto de Europa.


title: Autovía del Norte

text: Fue construida en su práctica totalidad durante los años 1960, 70, 80 y 90, desdoblando la antigua N-I, realizando variantes alrededor de los pueblos que transitaba. Cabe destacar que es una de las pocas autovías que atraviesa las cuencas de los ríos Tajo, Duero y Ebro, además de los valles cantábricos. Es de circulación libre, excepto entre San Sebastián e Irún, que es de peaje y se denomina doblemente AP-1 y AP-8, pues comparte itinerario con la autopista del Cantábrico. También pertenecía al peaje el tramo entre Burgos y Armiñón, hasta que en 2018 el gobierno de Pedro Sánchez lo incorporó a las infraestructuras públicas gratuitas de la Red de Carreteras del Estado.


title: Autovía del Norte

text: En la , tiene la denominación E-5, además de E-80 entre Burgos e Irún y E-70 entre Lasarte-Oria e Irún.


title: Autovía del Norte

text: La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 1960, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Entre los años 80 y años 90 se desdobló el tramo comprendido entre este último y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el Puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un túnel bajo dicho puerto, conocido como túnel de Somosierra, que fue finalizado en 1992. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 1970, 80 y 90 a excepción del tramo Alsasua-Idiazábal, que se finalizó en 2003.


title: Autovía del Norte

text: El 1 de diciembre de 2018, la AP-1, entre Burgos y Armiñón, quedó libre de peaje al terminar la concesión y decidir el gobierno de Pedro Sánchez no renovarla. Pasó a llamarse A-1 y dio continuidad a la vía en uno de los dos tramos en los que no poseía circulación libre, el otro es el de San Sebastián-Irún (AP-8).


title: Autovía del Norte

text: Entre los años 2010 y 2012, se realizaron las obras de remodelación íntegra entre Santo Tomé del Puerto y Burgos, dentro del plan estatal de mejora de carreteras radiales. La actuación consistió en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado, además de mejoras en peraltes, accesos, carriles de incorporación.


title: Autovía del Norte

text: La remodelación y conservación de los 146 kilómetros del citado tramo se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria es la Agrupación de Empresas Valoriza Conservación de Infraestructuras y Europistas Concesionaria Española y el plazo de la concesión es de 5 años, hasta el año 2026.


title: Autovía del Norte

text: El primer tramo que se abrió al tráfico de la A-1 fue el de Madrid a Venturada y más tarde el de Venturada a Santo Tomé del Puerto. Posteriormente se construyeron el de Santo Tomé a Aranda de Duero (Burgos), y el de Lerma a Burgos.


title: Autovía del Norte

text: Desde noviembre de 2018, el tramo de la AP-1 entre Burgos y Armiñón es gratuito. El gobierno de Pedro Sánchez, del PSOE, decidió no renovar la concesión e incorporarlo a la red gratuita, por lo que la autovía tiene, desde entonces, continuidad gratuita desde Madrid hasta San Sebastián.


title: Autovía del Norte

text: A partir de Lasarte-Oria, cerca de San Sebastián, para continuar hacia Irún sin peajes es preciso tomar la GI-11, a continuación la GI-20 y, por último, la GI-636 (el trazado que formaba la N-I antes de la reorganización de la red viaria guipuzcoana en 2010). La opción con peajes es tomar la AP-8/AP-1.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Carlos Saavedra Lamas (Buenos Aires, 1 de noviembre de 1878-ibídem, 5 de mayo de 1959) fue un abogado, diplomático y político argentino, galardonado con el en 1936. Fue el primer latinoamericano en obtener este galardón. Era bisnieto del coronel Cornelio Saavedra, presidente de la Primera Junta de Gobierno de las Provincias Unidas del Río de la Plata establecida en 1810.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Fue diputado y ministro de Justicia e Instrucción Pública (1915) y de Relaciones Exteriores (1932-1938), durante la presidencia de Agustín Pedro Justo.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Como ministro de Relaciones Exteriores, presidió la "Conferencia de Paz del Chaco" en la que participaron Brasil, Chile, Perú, Uruguay y Estados Unidos, alcanzándose un acuerdo de armisticio el 12 de junio de 1935 que puso fin a la Guerra del Chaco (1932-1935).


title: Carlos Saavedra Lamas

text: En 1936, a los 58 años, obtuvo el por su labor en pro de la paz en general, pero en particular por haber inspirado el "Pacto antibélico Saavedra Lamas", que fue firmado por 21 naciones y que se convirtió en un instrumento jurídico internacional. Además, del papel brillante como mediador para finalizar la guerra del Chaco que enfrentó a Paraguay y Bolivia, fue Saavedra Lamas quien convocó a la Conferencia de Paz de Buenos Aires para detener el conflicto.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Fue presidente de la XI "Conferencia Internacional del Trabajo", celebrada en Ginebra, Suiza, en 1928, de la Conferencia Panamericana de 1936 y de la Asamblea de la Sociedad de Naciones en 1936. Fue rector de la Universidad de Buenos Aires entre 1941 y 1943 y profesor hasta 1946. Presidió la Academia Nacional de Derecho y Ciencias Sociales de Buenos Aires.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Carlos Saavedra Lamas nació en Buenos Aires, Argentina, en 1878, en una familia de origen patricio, su bisabuelo fue Cornelio Saavedra presidente de la Primera Junta y su abuelo Mariano Saavedra fue gobernador de la provincia de Buenos Aires durante la presidencia de Bartolomé Mitre. También era descendiente de Hernando Arias de Saavedra.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Según el genealogista Narciso Binayán Carmona, era descendiente del conquistador, explorador y colonizador español Domingo Martínez de Irala (1509-1556), sus antepasados tenían un remoto origen guaraní, que compartía con muchos próceres de la época de la Independencia y con grandes personajes paraguayos y argentinos.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Egresado del Colegio Nacional de Buenos Aires, estudió en la Universidad de Buenos Aires donde se graduó de abogado. Su tesis "Régimen Municipal de la Ciudad de Buenos Aires", obtuvo el primer premio.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Se casó con Rosa Sáenz Peña, hija del presidente argentino Roque Sáenz Peña y tuvo un hijo, Carlos Roque Saavedra.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Instaló su estudio jurídico sobre la calle Florida para especializarse en Derecho del Trabajo y Derecho Internacional. En julio de 1916, tuvo a su cargo la inauguración del Congreso Americano de Ciencias Sociales donde quedó clara la influencia de Juan Bautista Alberdi, Joaquín Víctor González (de quien fue discípulo) y Woodrow Wilson, presidente de Estados Unidos.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Se destacó en el campo docente. Fue profesor de Derecho Público Provincial y de Historia Constitucional en la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional de La Plata, profesor de la carrera de sociología en la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Buenos Aires, profesor de finanzas, de economía política y de derecho constitucional en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. En el período de 1941 a 1943 fue rector de la Universidad de Buenos Aires y más tarde, profesor de Legislación del Trabajo.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Antes de cumplir los 30 años, Saavedra Lamas fue elegido Diputado Nacional (1908-1912) por la Capital Federal y posteriormente, por la provincia de Buenos Aires (1912-1915).


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Fue el primer presidente de la Comisión de Negocios Constitucionales y, posteriormente, de la Comisión de Presupuesto y Hacienda en la Legislatura. De su labor surgió un proyecto de ley sobre la importación del azúcar, que establecía un régimen proteccionista. También elaboró los proyectos sobre el sistema fiscal y régimen ferroviario.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Su pensamiento conservador no le impidió tener una buena relación con legisladores de otras corrientes políticas como Juan Bautista Justo.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: En 1915, asumió como Ministro de Justicia e Instrucción Pública durante la presidencia de Victorino de la Plaza. Así, el 9 de julio de 1916, representó al Presidente en la conmemoración del Centenario de la Independencia, celebrada en San Miguel de Tucumán.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Durante el gobierno de Marcelo Torcuato de Alvear (1922-1928), intervino en el Código del Trabajo, basado en el proyecto de Joaquín Víctor González de comienzos del siglo XX. Propuso transformar en Ministerio al entonces Departamento Nacional del Trabajo. Por su conocimiento desplegado en esa área, en 1928 fue elegido presidente de la XI Conferencia Internacional del Trabajo y la primera vez que un argentino llegaba a esa destacada posición.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Su etapa como Ministro de Relaciones Exteriores del Presidente Agustín Pedro Justo, sería calificada como de las más activas y cruciales en la historia de la política exterior argentina. Hábil diplomático, supo mediar en el conflicto militar entre Paraguay y Bolivia por el Gran Chaco (donde se había descubierto petróleo), que se extendía con toda crudeza desde junio de 1932 y evitó la injerencia estadounidense en la zona, firmándose el 12 de junio de 1935 el Protocolo de Buenos Aires que puso fin a la guerra. Debido a su mediación en el conflicto, recibió el Premio Nobel de la Paz en 1936. También defendió la neutralidad del país en la Guerra Civil Española, un tema delicado por la gran cantidad de inmigrantes españoles en Argentina.


title: Carlos Saavedra Lamas

text: Saavedra Lamas falleció el 5 de mayo de 1959 en Buenos Aires a los 80 años. Fue enterrado en el Cementerio de la Recoleta.


title: Ferrari 458 Italia

text: El Ferrari 458 Italia es un automóvil superdeportivo de 2 puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera, producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2009 hasta 2015 como reemplazo del Ferrari F430. A su vez, fue reemplazado por el F488, que fue develado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015.


title: Ferrari 458 Italia

text: Fue develado a la prensa el 28 de julio de 2009 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009.


title: Ferrari 458 Italia

text: Fue diseñado por en colaboración con Pininfarina, como los últimos modelos de Ferrari. Su estilo y características fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica, produciendo una carga de a . Para el interior se han utilizado los aportes del expiloto de Ferrari en Fórmula 1 Michael Schumacher, incluyendo un nuevo volante que incorpora muchas de las características y controles frente al conductor y no en el tablero, similar a los coches de carreras.


title: Ferrari 458 Italia

text: Según la , se ha inspirado en el Ferrari Enzo y su automóvil concepto "Mille Chili". De acuerdo con los estándares de los superdeportivos, la forma es extremadamente resbaladiza, con un coeficiente de arrastre de solamente 0,32. Se ha diseñado para ser el modelo más deportivo de Ferrari que afirma tener la mayor potencia específica para un motor naturalmente aspirado. Su nombre código es "F142", cuya denominación deriva de su planta motriz de 4,5 litros V8, para distinguirse del Ferrari California lanzado paralelamente.


title: Ferrari 458 Italia

text: Tiene una silueta redondeada esculpida para una aerodinámica óptima y unos novedosos faros delanteros alargados con iluminación led.


title: Ferrari 458 Italia

text: Ya en el frontal tiene unos aletines en la parrilla inferior, pero la trasera es todavía más radical y deportiva con un difusor dividido en dos piezas y una triple salida de escape centrada que se convertirá en uno de los detalles característicos del sucesor del Ferrari F430 y que, según la propia marca, ofrecería el sonido característico que se espera de un Ferrari.


title: Ferrari 458 Italia

text: Es el sustituto del F430 y, por lo tanto, el "nieto" del 360 Modena. Con estos precedentes, la firma ha apostado fuerte y parece que lo ha logrado, ya que su diseño es muy arriesgado, continuista en algunos elementos, pero con grandes variaciones.


title: Ferrari 458 Italia

text: Tiene un motor V8 de naturalmente aspirado, con partes internas muy ligeras y faldones de pistón diminutos, lo que resulta en una baja inercia de rotación y una relación de compresión de 12,5:1, que entrega una potencia máxima de a las 9000rpm, 500rpm más alto que el F430 y rinde un par motor máximo de a las 6000rpm, con el 80% del mismo disponible desde las 3250rpm.


title: Ferrari 458 Italia

text: Incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuración de motor central. Su sistema de lubricación es por cárter seco.


title: Ferrari 458 Italia

text: El motor está acoplado a una caja de cambios de doble embrague Getrag de 7 velocidades tipo F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático, la cual ha sido modificada con diferentes relaciones que permite cambios más rápidos que los 0,06segundos del 430 Scuderia.


title: Ferrari 458 Italia

text: La suspensión es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1, también conocido como "F1-Trac", que estaban controlados por la propia ECU y diseñado para mejorar el comportamiento en las curvas y la aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores.


title: Ferrari 458 Italia

text: El chasis pegado, no soldado, fue diseñado por la fábrica americana "Alcoa", la tercera más grande productora de aluminio en el mundo consiguiendo un peso en seco de , utilizando algunas aleaciones que se emplean en la industria aeroespacial. Además, los ingenieros han conseguido una distribución de peso óptima con el 58% sobre el eje trasero y el resto en el eje delantero.


title: Ferrari 458 Italia

text: Está equipado con discos ventilados carbono-cerámicos Brembo de y pinzas de aluminio de seis pistones para la parte delantera.


title: Ferrari 458 Italia

text: Si circula a , frena totalmente en . Esto junto con el ABS, ha reducido la distancia de frenado de la 458 Italia de en .


title: Ferrari 458 Italia

text: La aceleración oficial de es de 3,4segundos, mientras que la velocidad máxima es de , con el consumo de combustible en ciclo combinado de . La inyección directa también ha ayudado a cortar las emisiones de CO, produciendo /km, aunque es más rápido y produce significativamente más potencia que un F430 o un 430 Scuderia. El 458 dio una vuelta en el Circuito de Fiorano en un tiempo de 1minuto y 25segundos, una fracción del tiempo del Ferrari Enzo.


title: Ferrari 458 Italia

text: En agosto de 2011, la compañía italiana presenta en Maranello la versión roadster derivada del Ferrari 458 Italia: el Ferrari 458 Spider. El dispositivo de apertura y cierre del techo de lona retráctil realiza el proceso en 14segundos, siguiendo el esquema de techo rígido pivotante al estilo del 575M Superamerica, el cual gira sobre su punto de apoyo trasero el techo rígido y lo aloja horizontalmente entre los asientos y el motor, de forma que este no interfiera mínimamente en la aerodinámica ni tampoco limite el espacio del habitáculo. La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático para desaparecer de la vista. La pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar respecto al anterior F430 Spider, tiene unas dimensiones muy reducidas que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.


title: Ferrari 458 Italia

text: Las formas de la tapa del motor, situada en la parte trasera del coche, se han modificado para favorecer el flujo de aire hacia el motor y los radiadores del embrague y caja de cambios; y para evitar que el viento juegue en contra, cuenta con un deflector de aire ajustable eléctricamente. También se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé.


title: Ferrari 458 Italia

text: Por otra parte, el motor queda inalterado, manteniendo los de potencia a las 9000rpm y de par máximo a partir de las 6000rpm. Además, Ferrari no ha sacrificado en exceso el peso del nuevo vehículo, solamente superando al Ferrari 458 Italia en de más, marcando sobre la báscula , incluyendo asientos y llantas deportivas especiales, siendo más ligero que su predecesor, el Ferrari F430 Spider. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima superior a los y sigue haciendo el en menos de 3,4segundos.


title: Ferrari 458 Italia

text: Los cambios más importantes en el chasis, que gana en rigidez para contrarrestar la ausencia de un techo fijo, se corresponden con el calibrado de las suspensiones y unos nuevos ajustes del acelerador, que han debido ser los suficientes para hacer que homologue unos consumos incluso inferiores a los del 458 Italia. En ciclo mixto homologa y unas emisiones de /km.


title: Ferrari 458 Italia

text: Es una variante del 458 Italia producido desde 2014, el cual fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013. Ferrari consideró llamarlo "Scuderia", "Montecarlo", o "Challenge Stradale", aunque terminó llamándose "Speciale".


title: Ferrari 458 Italia

text: Luce una estética muy agresiva debido a una franja de dos colores que atraviesa la carrocería desde el capó hasta la zaga. También cambian los paragolpes, el capó y la trasera, que tiene un aspecto más de coche de carreras, con salidas de escape diferentes a las centrales del Italia.1 Ferrari ha añadido alerones móviles en la parte delantera y trasera de la carrocería para gestionar la resistencia aerodinámica al avance en función de las necesidades de conducción. En el centro del paragolpes delantero hay dos compuertas y un alerón horizontal.


title: Ferrari 458 Italia

text: El alerón trasero es mayor y su superficie forma un ángulo mayor que en el 458 Italia. En el difusor, que también es diferente, hay otro alerón móvil con dos posiciones separadas 17º; en la superior aumenta la carga aerodinámica y en la inferior disminuye el coeficiente de resistencia aerodinámica 0,03 puntos. El coeficiente aerodinámico de penetración es 0,35 y el de elevación, 0,53.


title: Ferrari 458 Italia

text: Tiene el mismo motor del 458 Italia, que recibe un empujón para aumentar su potencia hasta los a las 9000rpm, acercándose un poco más al McLaren MP4-12C. Además pierde con respecto al 458 Italia, marcando en la báscula de peso, lo que corresponde a algo más de por tonelada. Ferrari asegura también que los 1,33 g de fuerza lateral que puede conseguir es la cifra más alta de sus modelos de calle.


title: Ferrari 458 Italia

text: Debido a la potencia y la rebaja del peso, acelera de en 3segundos exactos y 9,1segundos en alcanzar los . La velocidad máxima es de .


title: Ferrari 458 Italia

text: Fue presentado en el Salón del Automóvil de París 2014, cuya letra "A" hace referencia a "Aperta" y estaba limitado a solamente 499 unidades, siendo el Ferrari descapotable más potente. Es un rival directo para el McLaren 650S Spider.


title: Ferrari 458 Italia

text: Está basado tanto en el 458 Speciale como en el 458 Spider. Únicamente se vendía en color amarillo y las pocas opciones de personalización se incluían una franja central en azul "Blu Nart" y blanco "Bianco Avus". También le hacen destacar las llantas de aleación de cinco radios en color Grigio Corsa que le ayudan a conseguir un aspecto de lo más deportivo.


title: Ferrari 458 Italia

text: En el interior, la fibra de carbono en tono azul y el alcantara sería protagonista con el color amarillo como seña de identidad en asientos y en el tacómetro. Los asientos de tipo baquet eran de serie, compartiendo el mismo diseño y tecnología 3D que ya se conocía en la carrocería coupé. La banda azul y blanca tan característica del 458 Speciale era en honor al equipo de carreras NART estadounidense.


title: Ferrari 458 Italia

text: Es capaz de mantener el peso bajo, con algo más de espacio libre y eso es porque esencialmente es idéntico al coupé. Ha habido algunos pequeños cambios aerodinámicos.


title: Ferrari 458 Italia

text: Cuenta con el mismo motor del 458 Speciale e incorpora elementos de aerodinámica activa en la parte delantera y trasera, capaces de mantenerlo en todo momento bien pegado al suelo, siendo capaz en solamente 9,5segundos de alcanzar los . Pesa con respecto al 458 Speciale Coupé. La relación peso a potencia queda en por CV. El sistema Side Slip Angle Control (SSC – Sistema de control de deslizamiento lateral), estrenado en absoluta primicia en la variante coupé del 458 Speciale, seguirá siendo su mayor atracción. Sus emisiones de son de /km y /km.


title: Ferrari 458 Italia

text: Es un ""one-off"" que se hizo por pedido de un cliente muy especial del Reino Unido, con lo que se ha rumoreado que el coche es el nuevo Ferrari Dino o un 488 GTB Speciale.


title: Ferrari 458 Italia

text: Está fabricado sobre la plataforma del 458 Speciale, aunque su carrocería es bastante diferente, ya que incorpora un nuevo frente y parte trasera, además de unas llantas exclusivas de este modelo único y un pilar A en color negro para dar el efecto visera que se inspira en el Ferrari 288 GTO de 1984. Se le pintó en Bianco Italia y se le añadieron los colores de la bandera italiana en una franja que va de principio a fin del auto. Fue diseñado por el Ferrari Styling Centre, por lo que trataron de conseguir con este coche es que toda la superficie de la luna delantera y las ventanillas se uniesen en un área que pareciese única.


title: Ferrari 458 Italia

text: El detalle más característico está en su línea de techo y en la forma de visera que ha adquirido este con algo más que un socorrido camuflaje, en negro, para el pilar delantero. Su aplicación ha supuesto modificar la fisonomía completa del techo, las lunetas laterales y el parabrisas.


title: Ferrari 458 Italia

text: El diseño del techo se asemeja al de los de Koenigsegg. Ha recibido un nuevo trabajo de carrocería en aluminio y fibra de carbono, que comprende unas nuevas branquias laterales más parecidas a las del 488 GTB, que las requería por imposición de la gestión térmica de su motor turbo y nuevas defensas.


title: Ferrari 458 Italia

text: También presenta una parte trasera rediseñada, con un buen spoiler y una zaga completamente revisada. Ferrari afirma que con este nuevo spoiler y la revisión de la zaga, se ha conseguido mejorar el balance de cargas aerodinámicas en las diferentes situaciones a las que podrá enfrentarse en circuito. Los radiadores delanteros están montados más juntos y en un ángulo más pronunciado que antes, mientras que el propio parachoques delantero tiene un aspecto algo más limpio. Las tomas de aire laterales son más prominentes y en la parte trasera aparece un nuevo alerón.


title: Ferrari 458 Italia

text: Usa el mismo motor y chasis del 458 Speciale, con un peso de . Según Ferrari, este modelo podría pasar de en 3segundos, alcanzando una velocidad máxima que rondaría las . Las entradas de aire de los laterales permiten un flujo de aire más directo hacia el motor, mientras que las tomas de aire de los radiadores son muy diferentes a las del 458 Speciale.


title: Ferrari 458 Italia

text: Un año después del inicio de la comercialización del modelo, cinco unidades del Ferrari 458 Italia habían ardido. Inicialmente los incendios se atribuían a una válvula de expansión que generaba una incorrecta expulsión de los gases del combustible. Posteriormente, Ferrari indicó que los incendios eran producidos por un adhesivo utilizado para fijar un panel bajo los pasos de rueda traseros que podría iniciar un incendio en la zona del motor si se alcanzaban temperaturas elevadas. Los dueños de los Ferrari incendiados recibieron uno nuevo y las 1248 unidades producidas del modelo fueron llamadas a revisión para eliminar el material adhesivo. En su lugar, se utilizaron remaches metálicos, solución similar a la adoptada para los modelos que se fabricaron desde ese momento.


title: Ferrari 458 Italia

text: El Ferrari 458 Challenge fue presentado en el "Ferrari Annual Dealer Meeting" el 14 de julio de 2010 y nace con el objetivo de devorar el asfalto de los circuitos que compondrán la edición 2011 de la copa monomarca Ferrari Challenge Trofeo Pirelli. Sobre la base del 458 Italia de calle, el 458 Challenge añade una serie de modificaciones para hacerlo más apto para su uso en competición y en circuito. Una de las cosas que no cambian es su mecánica y es que quizás no fuera demasiado necesario, ya que se queda con su mismo motor.


title: Ferrari 458 Italia

text: Tiene una reducción de peso no especificada debido al empleo de materiales ligeros, como fibra de carbono en algunos elementos o Lexan en las ventanillas. También se ha disminuido el espesor de los paneles de chapa de la carrocería, mientras que el interior queda reducido a su mínima expresión, con los elementos imprescindibles para el pilotaje. La suspensión es completamente nueva en cuanto a brazos, muelles y amortiguadores, rebajando la altura más. Las llantas de aleación son monotuerca, en de diámetro, con neumáticos slick de Pirelli en mayores dimensiones y monta frenos Brembo CCM2 del Ferrari 599XX. La caja de cambios modificado sus desarrollos acortando las relaciones, mientras que también se ha mejorado la entrega de par a bajas revoluciones.


title: Ferrari 458 Italia

text: Ferrari dice que su nuevo modelo Challenge da la vuelta al circuito de Fiorano en 1:16.5, que es dos segundos más rápido que su predecesor, el F430 Challenge y solamente dos décimas más lento que el Ferrari FXX, así como soportar aceleraciones laterales en curva de hasta 1.6 g.


title: Ferrari 458 Italia

text: Ferrari presentó su nuevo coche de la clase GTE en 2011 para participar en campeonatos sancionados por ACO y FIA. El 458 Italia GT2 elimina el "divisor flexible" que se encuentra en los autos de carretera en favor de una entrada más convencional, con el aire saliendo a través de las rejillas del capó. Bajo las nuevas regulaciones restrictivas, el motor genera una potencia de , que es menor que el automóvil de carretera y el 458 Challenge. A diferencia del coupé, que tiene un motor de par bajo y altas revoluciones, en la versión GT2 solamente tiene una línea roja de 6250rpm, pero mantiene un número de par cercano al de serie, incluso con la pérdida de potencia. La caja de cambios tuvo que ser reemplazada, pero el cambio de paleta se mantiene, ya que las reglas enmendadas en 2011 lo permiten.


title: Ferrari 458 Italia

text: Ha tenido un récord de carreras impresionante, ya que ganó las 24 Horas de Le Mans de 2012 y 2014, las 12 Horas de Sebring 2012 y dos ediciones del Petit Le Mans, la primera en 2011 y la segunda en 2012.


title: Ferrari 458 Italia

text: En 2011, se llevó los títulos de fabricantes GTE y de equipos GTE PRO de la Copa Intercontinental de Le Mans, los honores de fabricantes y pilotos GTE PRO de la serie Le Mans y los honores de pilotos y equipos del International GT Open Overall y Super GT Team y coronas de pilotos. Al año siguiente, con la creación de un Campeonato del Mundo gestionado por la FIA, el coche obtuvo los títulos de constructores GTE y GTE PRO Team en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. En el mismo año, ganó los honores del Equipo y Pilotos GTE PRO de la European Le Mans Series y las coronas de Fabricantes, Equipos y Pilotos del International GT Open Overall y Super GT. En 2013, repitió sus éxitos, ganando el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA con los títulos de fabricantes GTE, GTE PRO Team, GTE Drivers y GTE AM Team, el European Le Mans Series GTE Team y los premios de Pilotos, el Asian Le Mans Series GTE Team y coronas de pilotos y los títulos de fabricantes y pilotos del International GT Open Overall y Super GT Japonés. En 2014, logró por tercer año consecutivo los honores del FIA World Endurance Championship GTE Manufacturers y GTE PRO Team, así como por segunda vez consecutiva, la corona de pilotos GTE, que había sido instituida en 2013. Por cuarta vez, también consiguió el título europeo de pilotos y equipos GTE de la serie Le Mans, pero no participó en el International GT Open ni en los campeonatos asiáticos de la serie Le Mans.


title: Ferrari 458 Italia

text: En 2015, los 458 Italia GT2 compitieron en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA, la Serie Europea de Le Mans y el Campeonato Tudor United SportsCar.


title: Ferrari 458 Italia

text: Ferrari también dio a conocer una versión GT3 del 458 Italia en 2011. Es un poco más ligero y más potente que la versión GT2, generando una potencia de salida cercana a los y tiene una línea roja de 9000rpm. Por lo tanto, el motor funciona de manera más similar al de un automóvil de carretera que la versión GT2. La aerodinámica también es ligeramente diferente debido a las diferentes regulaciones aerodinámicas.


title: Ferrari 458 Italia

text: Ha logrado muchas victorias importantes en su carrera. Ha ganado seis veces las 24 Horas de Spa-Francorchamps (dos en la categoría GT3 PRO AM y dos en el Trofeo de Caballeros), cuatro veces las 12 Horas del Golfo (tres en la general y una en el Trofeo de Caballeros), el 2013 y 2014 12 Horas de Sepang, las 24 Horas de Dubái 2014 y 2015 en la clase A6-AM, las 12 Horas Liqui Moly Bathurst 2014 en el famoso Circuito de Mount Panorama en Bathurst (Australia) y las 24 Horas de Barcelona de 2014.


title: Ferrari 458 Italia

text: Tiene el récord de títulos ganados en muchos campeonatos internacionales. En las Blancpain Endurance Series se llevaron las coronas de pilotos y equipos GT3 PRO AM de 2011, 2012 y 2014 y las distinciones de pilotos y equipos de Gentlemen Trophy de 2013 y 2014, mientras que en las European Le Mans Series, desde la creación por el ACO de un GT3, ganó los títulos de pilotos y equipos GTC de 2013 y 2014. En el International GT Open, el coche de Maranello ganó las coronas de pilotos y equipos GTS de 2011, 2012 y 2014, los honores de fabricantes de GTS de 2012, 2013 y 2014 y los títulos de pilotos de Super GT y general de 2014. También tiene un sólido récord de carreras en la serie GT asiática más importante, el GT3 Asia, en la que logró la corona de pilotos de 2011 y los honores de equipo y pilotos de 2012 y 2014. El coche también ha sido conducido para ganar el título de pilotos FIA GT3 2011, el equipo asiático GTC de la Serie Le Mans de 2013 y las coronas y éxitos de pilotos en campeonatos nacionales como French GT, British GT, Italian GT, GTSprint y Supercar Challenge.


title: Ferrari 458 Italia

text: En 2015, participó en numerosas series de carreras, incluidas Blancpain Endurance Series, European Le Mans Series, International GT Open, GT3 Asia, Pirelli World Challenge, Blancpain Sprint Series, Asian Le Mans Series, Australian GT Championship y muchos otros campeonatos nacionales GT3.


title: Ferrari 458 Italia

text: Se introdujo en el campeonato de resistencia norteamericano Grand-Am, una competición en la que se baten prototipos y deportivos de competición derivados de GT de calle, tal es el caso del Ferrari 458 Italia Grand Am. Para su homologación se requirió la adaptación del GT3 basado en el Ferrari 458 Italia, dado que las especificaciones de Estados Unidos sancionadas por la Grand American Road Racing Association son diferentes de las establecidas por la FIA.


title: Ferrari 458 Italia

text: Del trabajo se encargó , un histórico taller italiano dedicado desde los años 60 a la preparación de deportivos de competición, especialmente cavallinos. La escuadra italiana ponía a prueba su máquina con dos de sus pilotos estrella: Jaime Melo Jr. y Toni Vilander, quienes acumulaban un buen número de victorias en campeonatos de GT y ALMS para Ferrari. El objetivo era tener el 458 Italia Grand Am preparado para competir en la temporada a comienzos de 2012.


title: Ferrari 458 Italia

text: Las diferencias entre el 458 Italia Grand Am y el GT3 empiezan por la mecánica. Para competir en América lo han dotado de un restrictor de y un limitador a 8000rpm. Como consecuencia, su potencia queda limitada a solamente . También existen mayores limitaciones para la aerodinámica, por lo que su desventaja respecto a un GT3 no solamente se apreciaba en la recta, sino también en el paso por curva.


title: Ferrari 458 Italia

text: Los frenos también ha sido sustituidos y carecerá de ABS y control de tracción. También se han instalado refuerzos laterales para aumentar la protección del habitáculo, ya que las colisiones laterales son algo muy habitual en este tipo de carreras. Está dotado con neumáticos Continental (el único proveedor del campeonato) de compuesto duro. Además presenta unas buenas entradas de aire para refrigerar la mecánica y el equipo de frenos, carrocería ensanchada para unas vías de mayor tarado, faros amarillos para identificar su clase, un gran difusor y un gigantesco alerón.


title: Concón

text: Concón es una comuna chilena perteneciente a la provincia y Región de Valparaíso, que en conjunto a las comunas de Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué y Villa Alemana integra el conurbano denominado Gran Valparaíso, siendo la menos poblada de la urbe. Limita al norte con Quillota y Quintero, puerto satélite del área urbana; al sur con Viña del Mar y al este con Limache.


title: Concón

text: Autodenominada "Capital Gastronómica de Chile", es reconocida por la diversidad de restaurantes ubicados en gran parte en el borde costero de la región. Además allí se concentran gran cantidad de santuarios naturales como las dunas de Concón, las cuales se han transformado en un gran atractivo turístico. Además, está el Humedal del Río Aconcagua, de gran presencia de flora y fauna natural.


title: Concón

text: Es considerada, además, una de las comunas con mayor crecimiento demográfico, urbano y de desarrollo permanente en Chile desde el regreso a la democracia, y ha sido catalogado como una comuna con altos índices de Calidad de Vida Urbana la cual tiene varios barrios, como por ejemplo Bosques de Montemar. Además, posee turismo permanente con otras ciudades extranjeras, y una fuerte base industrial ligada a la Refinería de Petróleos Enap.


title: Concón

text: La palabra Concón contiene dos significados universales respecto a su origen, pero interpretada por diversos investigadores y científicos a través de sus épocas.


title: Concón

text: Por un lado, tiene un origen tanto zoosemiótica como zoológica, influenciado por la presencia de la Lechuza Concón o Lechuza Bataraz Austral. Su vocablo hace referencia al canto CongCong de esta ave nocturna al momento de su caza. Una descripción detallada de este origen lo menciona en el suplemento "Las aves de Chile" de 1957 los ornitólogos Jack Davies Goodall, Alfredo William Johnson y Rodulfo Philippi Bañados, destacando la presencia importante de esta ave en la zona:


title: Concón

text: Otra descripción como el padre Pedro Armengol Valenzuela, Maestro General de la Orden de la Merced, lo destacaba como:


title: Concón

text: Por otro lado, tiene un origen geográfico y lingüístico, tomado del nombre en lengua mapudungún Konn'Ko que significa "Entrar Agua", haciendo referencia a la desembocadura del Río Aconcagua y su conexión con el Océano Pacífico. A partir de esta denominación mapuche, con el paso de los siglos, se fue españolizando hasta llegar a llamarse a la zona como "Co-Co", y luego a "Con-Con", ambos con un guion en el medio. Esta escritura se mantendría hasta que la Real Academia Española aclara esta duda bajo regla unificada dando forma al actual "Concón", agregando una tilde en la última O para evitar confusiones.


title: Concón

text: Otros investigadores históricos como el cronista y militar español Pedro Mariño de Lobeira y el célebre naturalista francés Claudio Gay Mouret mencionan acepciones menos comunes como los denominativos "Canconcagua", "Conconcagua", "Concomicagua" o "Concomicahue". En este último denominativo, se expresa por las palabras mapuches "con" y "hue", significando "comarca o distrito del poniente", así como Concón, "más al poniente".


title: Concón

text: La zona de Concón, y de la desembocadura del río Aconcagua, han sido habitadas por distintos grupos étnicos desde la prehistoria. Muchos de sus elementos culturales fueron identificados producto de diversas investigaciones arqueológicas desde los años 1960.


title: Concón

text: El primer indicio humano en la zona se estableció hace 8.500 años, durante el periodo Arcaico. Estos primeros habitantes eran grupos cazadores-recolectores que explotaban los recursos marinos, recolectaban frutos y semillas, y cazaban aves. Con el paso de los siglos, fueron evolucionando y desarrollando nuevas tecnologías, hasta llegar a dominar el cultivo de plantas y la producción de alfarería.


title: Concón

text: El primer grupo étnico fue la Cultura Bato, dando inicio al período Agroalfarero Temprano, estableciéndose entre los años 300 a.C. y el 900 d.C. Estos grupos vivían en pequeñas unidades familiares, cerca de vertientes o quebradas desde la Cordillera de la Costa hacia el mar, aprovechando así la flora y fauna continental como los recursos marinos.


title: Concón

text: Se especializaban en alfarería, destacándose la decoración de incisiones lineales y espacios punteados, a veces rellenados de color blanco sobre superficies negras. Entre sus aportes culturales se encontraban también el Tembetá, y tenían la particularidad de sepultar a sus fallecidos, en posición flectada rodeado de elementos líticos o fragmentos de cerámica.


title: Concón

text: Un segundo grupo étnico fue la Cultura Aconcagua, o Picunches por distintos historiadores; cultura que se estableció entre los años 900 y 1471, y posteriores. Este pueblo dio inicio al "Período Agroalfarero Intermedio Tardío", y su rasgo característico fue su alfarería de color anaranjado, decorados con motivos geométricos en color negro, destacándose el trinacrio. Además, practicaban la tierra y utilizaban las clavas como símbolos de poder.


title: Concón

text: En 1471, el Tahuantinsuyo extendió su imperio hasta la zona central de Chile, influenciando y sometiendo a esta cultura local al poder inca. Pruebas de la herencia incaica en la zona son tanto el pucará o fortaleza ubicada en el Cerro Mauco, como el trazado de un Camino del Inca por la costa desde Tiltil a Valparaíso, con paso en Concón junto al Cerro Torquemada y la Quebrada Lajarilla (actual Ruta F-528).


title: Concón

text: La zona de Concón, hasta 1536, estaba bajo administración del Wamani de Chile, dentro del extenso imperio Inca. Para ese año, los conquistadores españoles castellanos entrarían a la zona del Valle del Aconcagua a tomar posesión. Así, el conquistador Pedro de Valdivia descubre la bahía de Concón en agosto de 1541, optando este lugar para la instalación del primer astillero de Chile, justificando su elección dado la tranquilidad de su oleaje, la presencia de madera, y amplio espacio de la playa La Boca. Enterado de la ubicación de los lavaderos del oro en el Estero Marga Marga, ordena construir un bergantín en plena playa para llevar el oro al Perú.


title: Concón

text: Durante las obras en La Boca, Valdivia se encontraba supervisando cuando es enterado de un complot en su contra, debiendo volver a Santiago con urgencia. Las obras quedaban vigiladas entonces al capitán Gonzalo de los Ríos junto a 13 españoles y un grupo de yanaconas. La ausencia de Valdivia es aprovechada por los caciques Tanjalonco y Chigaimanga, quienes asaltan durante la noche el improvisado astillero y asesinan a todos los presentes. Solo el capitán De Los Ríos y un esclavo negro salieron ilesos, debiendo regresar a la capital a informar el desastre. Valdivia, informado, regresa al lugar con cuarenta soldados a comprobar el hecho.


title: Concón

text: Ya para a inicios de 1554, por disposición del Cabildo de Santiago se comenzó a construir en la pequeña caleta y puerto de Concón (actual Caleta San Pedro) un barco que debía llevar la noticia al Perú de la muerte de Valdivia.


title: Concón

text: Tras la conquista española, la zona de Concón y la desembocadura del río Aconcagua fueron compradas por el naviero portugués Antonio Núñez de Fonseca al cacique Conicare, quién vigilaba la zona hasta la llegada de los conquistadores. Esta compra sería concretada el 8 de diciembre de 1556, dando origen a la Hacienda de Concón como estancia colonial terrateniente en los inicios de la colonia.


title: Concón

text: En 1615 recaló en las costas de Valparaíso el corsario neerlandés Joris van Spilbergen buscando asaltar las costas porteñas. El gobernador colonial Alonso de Ribera, enterado de la llegada del corsario, decide despachar el buque comercial San Agustín para dar aviso a la población y a los buques anclados previendo un posible ataque.


title: Concón

text: El 11 de junio de ese año, tanto el San Agustín como la escuadra de Spilbergen recalaron en Valparaíso. Dada la coincidencia entre ambos, el capitán del buque español decide dirigirse a Concón. Allí, y ante la amenaza de los neerlandeses, baja a tierra a toda la tripulación e incendia el navío.


title: Concón

text: Spilbergen impedido de capturar el buque incendiado, desembarcó en Concón junto a 200 marineros y una pieza de artillería. Pese al grueso contingente, encontró a los militares españoles preparados y las casas incendiadas. A la contienda misma se sumaba una densa niebla de humo producto de los incendios en las casas cercanas. Tanta fue la nula visibilidad, que Spilbergen se rindió de atacar y zarpó nuevamente hacia al norte sin poder lograr su objetivo.


title: Concón

text: Durante los inicios de la colonia coexistió un conflicto entre las familias de pescadores y los terratenientes de la Hacienda por la actividad de pesca artesanal en la zona. Los distintos propietarios han prohibido su actividad dentro de su propiedad, mientras que los pescadores solo buscaban trabajar para su sustento económico familiar.


title: Concón

text: El conflicto fue llevado a la Real Audiencia de Santiago en diversas oportunidades, destacando la autorización de la pesca artesanal en 1611, pero siendo revertida en 1618. Posteriormente, el gobernador José de Garro volvió a autorizarlo en 1689, siendo nuevamente revertida en 1692. El conflicto volvió a tomar fuerza en 1762 con la formación del Gremio de Pescadores de Concón, primera organización local conformada por descendientes de los pescadores y que buscaba hacer frente a la familia Cortés, quienes mantuvieron la negativa de los dueños anteriores y exigiendo su expulsión definitiva.


title: Concón

text: El conflicto generalizado hizo eco en el subdelegado de Quillota Blas Lucero, quien le propuso al gobernador Ambrosio O'Higgins de fundar un pueblo de pescadores en Concón. O’Higgins manifestó su voluntad de solucionar el conflicto y aprobó la formación de un pueblo de pescadores el 5 de abril de 1791, dándose a conocer a los pescadores el 18 de agosto de 1793:


title: Concón

text: Pese a lo decretado por el gobernador O’Higgins, la Real Audiencia de Santiago nuevamente falla a favor de la familia Cortés, impidiendo su ejecución. Aun así, y pese al esfuerzo de los estancieros, los pescadores permanecieron en la hacienda sin ser expulsados del lugar.


title: Concón

text: En mayo de 1819, llega a Chile el botánico e industrial inglés John Miers con la intención de proyectar una industria minera de fabricación de monedas de cobre. Se instala en Concón, en plena ribera del Aconcagua con la intención de comprar la hacienda conconina, siendo administrada en ese entonces por María Mercedes García Arístegui. El proyecto inicial contó con personal profesional en distintas áreas e infraestructura propia traída desde Inglaterra, incluyendo la construcción de un molino de trigo para su explotación. Así, el proyecto minero de Miers fue presentado ante el gobierno de Bernardo O'Higgins en 1821, siendo este rechazado.


title: Concón

text: Pese a lo anterior, Miers insistió en otro proyecto pudiendo vincular negocios con el almirante británico Thomas Alexander Cochrane. Su objetivo fue reutilizar el molino, junto con el desarrollo de un rancho en Quintero, para el abastecimiento de insumos alimenticios a la naciente Armada. Sin embargo, el 19 de noviembre de 1822, a las 22:30 hora local, un terremoto 8.5° Richter sacudió las costas porteñas, destruyó el molino harinero, y echó por tierra toda pretensión del ingeniero inglés.


title: Concón

text: Miers, pese al fracaso, siguió viviendo en Concón por algunos años, dedicando tiempo a recolectar información botánica y de contingencia nacional. En paralelo, debió enfrentar un largo juicio contra García, por la instalación sin permiso del proyecto cuprífero. Finalmente, John Miers renunció al juicio y se fue de Chile a principios de 1825, dedicando ácidas críticas contra Chile en su libro de viajes "Travels in Chile and La Plata", dado su mala experiencia en tierras nacionales.


title: Concón

text: En 1842, el empresario William Wheelwright presentó ante el Estado de Chile un proyecto para unir las provincias de Valparaíso y Santiago por vía ferroviaria para carga y pasajeros. El Congreso lo aprueba en 1849, pero por falta de recursos Wheelwright es despedido y se crea una sociedad mixta público-privada, la Compañía del Ferrocarril de Santiago a Valparaíso (CFSV), en 1851 para proyectar el ferrocarril interprovincial.


title: Concón

text: El proyecto ferroviario a vapor y el trazado definitivo inicial recaerían en el ingeniero estadounidense Allan Campbell, quien determinó una ruta por la costa con una estación en Concón. Con el trazado en mente, los trabajos se iniciaron en 1852, llegando a tener 2.400 obreros en su construcción en distintos puntos del tramo para los últimos meses de 1853. Sin embargo, entre los problemas iniciales, encontraron conflicto con el Campo Dunar para realizar el terraplén. Debido a desacuerdos con la sociedad mixta, Campbell renunció en 1853, y pasando por varios ingenieros fallecidos en unos meses, en mayo de 1854 asume el proyecto el ingeniero inglés William Lloyd.


title: Concón

text: Lloyd inmediatamente hace visita en terreno de las obras y decide, por razones técnicas y conflicto natural, cambiar el curso del tramo hacia Viña del Mar, Quilpué y Peñablanca. Otro motivo por el desvío del ferrocarril a Limache se sostiene en que uno de los principales empresarios de la Compañía, Josué Waddington Blanchard, tenía propiedades en Limache contiguos al canal construido por el mismo empresario. Así, los trabajos hacia Concón fueron abandonados finalmente en 1855, significando pérdidas materiales invertidas en $300.000 de la época y privando a Concón de tener una estación ferroviaria.


title: Concón

text: En 1890, Chile entró en una grave crisis institucional polarizada entre fuerzas políticas del presidente liberal José Manuel Balmaceda y el Congreso Nacional, estallando una nueva Guerra Civil al año siguiente. Las Fuerzas Armadas también se polarizaron en dos bandos: El Ejército apoyó a Balmaceda, y la Armada se alió al Congreso que se instaló temporalmente en Iquique.


title: Concón

text: El 19 de agosto de 1891, el ejército congresista desembarcó en Quintero con el fin de apropiarse del puerto de Valparaíso, contando con los liderazgos del coronel Estanislao del Canto y el ex capitán prusiano Emilio Körner. Balmaceda, enterado del desembarco congresista, ordena desplegar las divisiones Santiago y Valparaíso, de los generales Orozimbo Barbosa y José Miguel Alcérreca respectivamente, con dirección a Concón. Con los congresistas y balmacedistas instalados en los cerros Mauco y Torquemada respectivamente, a las 7 de la mañana del viernes 21 de agosto se sintieron los primeros disparos de artillería del bando congresista con dirección a la Hacienda Concón Bajo, dando inicio a la batalla. La contienda permaneció abierta hasta las 16 horas (hora local) cuando los balmacedistas asumen la derrota tras innumerables bajas.


title: Concón

text: La Batalla de Concón dejó bastantes consecuencias: 1.522 muertos, 1.200 heridos y 2.000 prisioneros; las haciendas de Concón Bajo, Concón Alto y Santa Rosa de Colmo usadas como hospitales de campaña, y una histórica palmera que recibió diversos balazos de la batalla en su tronco, hecho que fue comprobado por la PDI en 2011.


title: Concón

text: En 1895 José Luis Borgoño Maroto era el propietario del Fundo Concón Bajo, cuando decide gestionar la formación de la Población Concón, un pequeño pueblo balneario turístico dentro de su propiedad, encargando al ingeniero inglés Rogelio Tolson Fleming de la confección del primer plano de la ciudad para agosto de 1895. Tolson estipuló 67 manzanas, 14 lotes costeros, los nombres de las primeras calles y plazas, y la reutilización de los rieles abandonados del ferrocarril de 1855 para proyectar una futura línea hasta Concón.


title: Concón

text: Aprobado el plano de Tolson durante ese año se inició la venta de terrenos, teniendo como primeros compradores en su mayoría a vecinos de Valparaíso. A principios de 1896, Borgoño Maroto realizó una primera donación a Santiago Melossi para la construcción del Gran Hotel. En 1899 donó una manzana para la edificación de un Templo Parroquial, y el 4 de noviembre de 1900 se inauguró un Cementerio Parroquial donde serían sepultados los caídos en la Batalla de Concón. Además, se instalaron los primeros servicios públicos como el Registro Civil en 1896, la Escuela Mixta N°8 en 1897, y la oficina de Correos y Telégrafos en 1899.


title: Concón

text: Los vecinos de la nueva Población Concón, justificando el gran progreso local y el desinterés de Limache en la zona, envían una solicitud al Gobierno el 17 de marzo de 1899 pidiendo la autonomía municipal. Finalmente, mediante el Decreto N° 2.150 del 30 de mayo de 1899, fue creada la primera comuna conconina siendo está firmada por el presidente liberal Federico Errázuriz Echaurren.


title: Concón

text: El primer municipio de Concón entra en funciones el 21 de junio de 1900, siendo su primer alcalde José Ignacio Duarte. Posteriormente el 13 de noviembre de 1911, por decreto alcaldicio, se aprobó los primeros límites urbanos en los siguientes términos:


title: Concón

text: Borgoño Maroto asume como alcalde en 1901, abandonando la idea del ferrocarril hasta Concón en desmedro de un camino costero más accesible. Con ello, antes de morir en 1916, deja estipulado el deseo de que los balnearios de Concón, Reñaca y Viña del Mar se unan en un camino plano. Ese deseo hizo eco en distintas agrupaciones de la provincia para llevar a cabo el proyecto. Enrique Dublé Alquizar, ingeniero porteño representando al Estado, se encargó de la construcción del camino costero que inició sus trabajos en 1915, y que finalizó el 23 de septiembre de 1917, en la actual Roca Oceánica. Ese día, en el llamado "“Polvorazo”", se detonó la última quebrada faltante, dando paso a la primera carretera turística del país, destacándose a nivel panamericano como la más importante infraestructura vial de la época.


title: Concón

text: El camino fue abierto al público en 1920, y se debió cobrar un peaje por mantención de la ruta. Sin embargo, las fuertes marejadas de invierno desde 1924 destruyeron gran parte del camino costero construido años antes, por lo que se debió reformularse con urgencia. Así, se propuso la construcción de muros de contención para 1928, obra realizada por el ingeniero Eduardo Feuereisen Harms, y un nuevo pavimento en toda la ruta que permitió, finalmente, la reinauguración oficial de la ruta costera el 31 de diciembre de 1930.


title: Concón

text: Con ello, el Camino Costero se convirtió en el principal camino turístico y residencial, y de acceso directo de Concón, desplazando al histórico camino de Torquemada desde el imperio Inca. El tráfico de automovilistas aumentaría considerablemente y Concón iniciaría, de forma irreversible, un primer crecimiento demográfico importante.


title: Concón

text: El camino costero trajo consecuencias para el próspero balneario conconino. En 1926 fue inaugurado el ramal San Pedro-Quintero con estación en Concón en la rivera norte del río; el ingeniero Rogelio Tolson Hunt, a petición de la sucesión Borgoño, modificó la Población Balneario en 1927 adecuándose a la nueva ruta; y el turismo creció considerablemente con la apertura de diversas playas públicas.


title: Concón

text: Sin embargo, la reforma a la organización territorial nacional que realizó la dictadura del presidente Carlos Ibáñez del Campo, redujo las municipalidades existentes, entre ellas Concón. Por ello, el Decreto N°6.890 del 17 de octubre de 1927 eliminó la primera comuna, pasando la administración de la localidad a Viña del Mar. El último alcalde de la primera comuna fue el político liberal Scipión Borgoño Barros.


title: Concón

text: Desde su anexión a la "Ciudad Jardín", el sector de Concón gozó de un mayor crecimiento demográfico y vial, entre ellos la construcción del Camino del Alto para 1948; el loteo de balnearios residenciales, y el fortalecimiento de las caletas locales. Es en 1938 cuando la Sucesión Borgoño Maroto decidió dividir el fundo Concón Bajo en dos propiedades diferentes: el Concón Viejo y el Balneario Costero quedó en manos de la sucesión, mientras que el resto del fundo fue vendido al ingeniero sueco Carlos Sjögren Bacher.Sjögren fue asesinado accidentalmente en 1945 y su viuda, Marguerite Respinger, debió vender el fundo en 1951 al Estado Chileno.


title: Concón

text: Tras el descubrimiento de petróleo en Magallanes en 1945 el Estado Chileno, a través de Corfo, planteó la necesidad de construir una refinería petrolera en una zona portuaria estratégica, que buscaba satisfacer la demanda de combustible a nivel nacional, quedando en disputa los puertos de San Antonio y Valparaíso. En la capital porteña, se creó para este efecto el Centro para el Progreso, dirigido por Gastón Ossa Saint-Marie.


title: Concón

text: Los argumentos técnicos de la comisión porteña que proponían su construcción en Concón, en un terreno de gran extensión y con conexión a los puertos de Quintero y Valparaíso, fueron suficientes para que el Estado decidiera por hacerlo en la ribera sur del Aconcagua. Por ello, Corfo compró el antiguo Fundo Concón Bajo en 1951, para dar el primer paso para la construcción de la refinería de petróleos, iniciada al año siguiente. La cañería principal de cracking, desde Valparaíso, recorrió por mar hasta la Playa Amarilla donde fue puesto en tierra a fuerza humana y mecánica que trajo mucha atención del público presente.


title: Concón

text: Su inauguración definitiva ocurrió el 12 de noviembre de 1955 a las 16:47 horas, con presencia del presidente Carlos Ibáñez del Campo y con palabras de su principal gestor, Gastón Ossa.Desde esa fecha, Concón cambió radicalmente: la playa La Boca se transformó en poco tiempo en polo de turismo y comercio; se sucedió un segundo auge de crecimiento demográfico con el loteo de diversas poblaciones sociales y obreras, y la construcción de obras viales públicas como el Camino Internacional en 1972 y la Rotonda en 1981.


title: Concón

text: Desde los años 1970, el crecimiento poblacional y económico del sector de Concón fue gradual con el loteo de nuevas poblaciones sociales, la instalación de comercios en la zona del Camino del Alto, la formación de establecimientos educacionales, el restablecimiento del Registro Civil en 1977, y el auge de diversos restaurantes en el Camino Costero como polo de turismo gastronómico.


title: Concón

text: En dos oportunidades Concón intentó buscar políticamente la independencia municipal: tanto en 1966, por solicitud del diputado democristiano Jorge Santibáñez Ceardi al Congreso, como en los años 1980 por un selecto grupo de vecinos durante la dictadura militar; ambas sin efecto alguno. Sería en 1991, retornada la democracia, cuando los movimientos pro-comuna se hicieron mucho más fuertes, sobre todo de diversas organizaciones sociales en busca de convertirse en comuna nuevamente. El proyecto, enviado en petición al presidente Patricio Aylwin, contemplaba formar la comuna con otros sectores aledaños como Dumuño, Colmo y Tabolango de comunas vecinas, pero encontró oposición inmediata de los otros alcaldes comunales. Aun así, logró el apoyo de autoridades políticas como la senadora Laura Soto González para la tramitación del proyecto.


title: Concón

text: El proceso tuvo una buena acogida en La Moneda, realizando los estudios correspondientes a petición de la comunidad, y se envió una iniciativa legal que concluyó en la Ley 19.424, permitiendo a Concón convertirse en comuna autónoma por segunda vez en su historia. La promulgación fue firmada el 14 de diciembre de 1995 frente a la Parroquia Nuestra Señora de Las Mercedes, ceremonia que contó con la visita oficial para la promulgación del presidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle. El documento se hizo legal el 28 de diciembre del mismo año en el Diario Oficial, permitiendo así entrar en vigencia la autonomía comunal de Concón hasta la actualidad.


title: Concón

text: La primera elección municipal en largas décadas fue efectuada en 1996, y triunfó en las elecciones el candidato independiente fuera de pacto, y expresidente de la Corporación de Desarrollo de Concón, Oscar Sumonte González. La municipalidad entró en funciones el 10 de enero de 1997, asumiendo el desafío de organizar el municipio y llevar a la nueva comuna hacia un desarrollo armónico sostenido con diversas actividades sociales, culturales, productivas, viales, económicas y de servicio turístico.


title: Concón

text: Así, se lograron hechos importantes como la pavimentación total de toda la mancha urbana en un período de 10 años; la instalación de centros comerciales, bancos y supermercados; la construcción de importantes obras viales como el nuevo Camino Internacional, la nueva Rotonda y la vía PIV; la erradicación total de campamentos sociales, y la construcción de diversos proyectos sociales y viales hacia el sector rural de Colmo, Independencia y Lajarilla. Entre otros hechos, se ha caracterizado la llegada desde 1990 de nuevos habitantes a la ciudad, en su gran mayoría vecinos del sector oriente de Santiago y otras ciudades para segunda vivienda o residencia permanente, conformado los barrios de Montemar y Costa de Montemar en la actualidad. Con ello, Concón triplicó su población residencial en los últimos 30 años.


title: Concón

text: Concón, además. ha entrado en la categoría de las comunas con mejor Índice de Calidad de Vida Urbana (ICVU), estudio realizado por la Pontificia Universidad Católica y la Cámara Chilena de la Construcción, y que ponderó tanto en 2011 como en 2020 a Concón en 7.º puesto entre las ciudades mejor evaluadas a nivel nacional, superando incluso a otras más grandes como su vecina Viña del Mar.


title: Concón

text: Concón, pese a su alto índice de calidad de vida urbana, es catalogada como una ciudad tendiente a problemas medioambientales, sucedidos por los diversos proyectos perjudiciales a nivel de fauna en zonas costeras como a nivel industrial y ambiental.


title: Concón

text: Entre los hechos sucedidos en los últimos años es la irrupción invasiva de grandes inmobiliarias que han perjudicado enormemente el relieve natural de Concón, y en mayor medida afectada al Campo Dunar de Punta Concón, santuario de la naturaleza decretada en 1993, con un área de protección actual de 30,1 Ha. y su área restante de 22,9 Ha como área verde, según el Plan Regulador Comunal propio. Pese a ello, la presión inmobiliaria ejercida políticamente ha permitido construcciones polémicas como el Hotel Punta Piqueros en plena costa de roqueríos, o la construcción de torres de departamentos en las mismas arenas de duna, presión ejercida por la Inmobiliaria Reconsa, dueña de gran parte del Campo Dunar desde 1979 en plena dictadura militar. Diversas organizaciones sociales y ambientalistas han exigido cambios radicales para intentar expropiar los terrenos del Campo Dunar para su protección definitiva en ayuda de la flora y fauna nativa.


title: Concón

text: Otro hecho relevante es la Refinería Enap y su ostensible contaminación acústica y respiratoria, producto de los distintos gases químicos que han perjudicado a las zonas periféricas poblacionales cercanas a la industria. Esto se suma al proyecto aun en curso de la estatal petrolera de la construcción de una termoeléctrica dentro de su propiedad, usando recursos hídricos para su abastecimiento desde los cursos del río Aconcagua. Punto aparte es el hecho de que Concón se encuentra dentro de la Zona Saturada de Contaminación Ambiental junto a las comunas de Quintero y Puchuncaví, situación que ha sido vista con preocupación por diversas autoridades nacionales, y del Instituto Noruego de Investigación del Aire (NILU) para sus soluciones futuras. Debido a lo anterior, Enap en 2019 finalmente abortó el proyecto de termoeléctrica en su planta, priorizando su enfoque principal en reducir el impacto ambiental en la ciudad y comunas vecinas.


title: Concón

text: En 2018, la cantidad de empresas registradas en Concón fue de 1.772. El Índice de Complejidad Económica (ECI) en el mismo año fue de 0,74, mientras que las actividades económicas con mayor índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) fueron Fabricación de Productos de Refinación de Petróleo (358,78), Fabricación de Remolques y Carrocerías para Vehículos Automotores (71,47) y Fabricación de Otros Productos de Caucho (58,58).


title: Concón

text: La ciudad y comuna de Concón limita al norte con la comuna de Quintero, al noreste y al este con la comuna de Limache, al sureste con la comuna de Quilpué, al sur con la comuna de Viña del Mar y al oeste con el Océano Pacífico. Se ubica en el litoral central de Chile Continental, abarcando una superficie de 76 km², siendo el territorio más pequeño del Gran Valparaíso actual. Concón hoy se establece en tres zonas diferentes: El Concón Urbano, la Zona Industrial, y el Sector Rural de Independencia.


title: Concón

text: El Concón Urbano es donde reside el 93,5% de la población total de la comuna; donde se encuentra ubicada la sede del municipio local, además de la gran mayoría de los servicios, bienes de consumo y principales accesos viales. Solo un 6,5% de la población actual reside en la zona rural de Independencia, Lajarilla y Torquemada, donde se encuentran comunidades residenciales parceladas e industrias pequeñas. Entremedio de estos dos sectores se encuentra la zona industrial pesada, donde reside principalmente la Refinería de Petróleos Enap, el Parque Industrial Concón y abarca el aparato industrial, además de su cercanía al Aeropuerto Torquemada de la Armada, el principal puerto aéreo regional.


title: Concón

text: El Municipio, desde su reinstalación en 1997, ha establecido 14 unidades vecinales: 13 en la zona urbana y una en la zona rural. Lo destacado son las diferencias socioeconómicas entre dos polos opuestos en la zona urbana: el Concón tradicional y el Barrio Montemar, donde se resaltan contrastes de urbanización, paisajismo y realidades socioculturales.


title: Concón

text: Con lo anterior, se establecen sectores como el Concón Viejo, el casco histórico de la ciudad, además de balnearios poblacionales, poblaciones obreras y sociales, y barrios acomodados como Montemar y Costa de Montemar desde los años 1990. Punto aparte es el sector rural de Independencia, donde se ha conformado una nueva camada de nuevos pobladores en la periferia de la ciudad, caracterizados por la construcción de parcelas y poblaciones agrícolas.


title: Concón

text: Concón se emplaza sobre un relieve de topografía irregular, en que se identifican tres unidades geomorfológicas:


title: Concón

text: Se caracteriza por la presencia del río Aconcagua, siendo éste el último tramo de curso de agua que llega al mar Pacífico. Su tramo viene dirigido desde Calera y Quillota, cruzando los cordones divisorios de los cerros Mauco y Torquemada, y que enlaza sus cursos con los esteros Limache y Lajarilla.


title: Concón

text: En Concón, además, se encuentra la bahía homónima, con una rada que se prolonga desde la Caleta San Pedro, pasando por Mantagua y Ritoque, hasta al Cerro Centinela en Quintero. Una bahía más pequeña abarca la zona contigua a la Caleta Higuerillas y a las playas Bahamas y Negra.


title: Concón

text: Según la clasificación de Köppen, el territorio conconino se encuentra en la categoría de templado cálido con lluvias invernales, estación seca prolongada y gran nubosidad, el cual se presenta en toda la costa de la región, incluso hacia el interior, a través de los valles. Posee por ello, un clima mediterráneo costero con influencia de la fría Corriente de Humboldt.


title: Concón

text: Presenta débiles oscilaciones térmicas diarias y anuales, además de poseer altos valores de humedad relativa y precipitaciones. La temperatura media de la comuna es de 14 °C y una humedad relativa del 80%. Julio es el mes más lluvioso, con 107 mm, y con precipitaciones anuales de 380 mm entre otoño e invierno.


title: Concón

text: En cuanto a temperaturas, su frecuencia es templada a aire fresco, con excepcionales de olas de calor producto de incendios forestales. En verano, la mínima oscila entre los 12 °C y 16 °C, mientras que las máximas oscilan entre los 20 °C y 24 °C, muy raras veces la temperatura excede los 28 °C. En invierno, en cambio, las temperaturas mínimas varían entre los 6 °C y 10 °C, mientras que las máximas varían entre los 11 °C y 15 °C siendo muy raras veces vistas temperaturas por debajo de los 5 °C.


title: Concón

text: La vegetación de Concón se encuentra ubicada en la Región fitogeográfica del Matorral y del Bosque Esclerófilo, y en la Sub-Región del Bosque Esclerófilo, con un claro dominio de la formación del Bosque Esclerófilo Costero. En ella se encuentra bastante presencia de vegetación nativa de importancia comunal como las docas, generalmente encontradas en el Campo Dunar y otras zonas del Concón Urbano. Otra especie como la Palma Chilena, con solo dos presencias autóctonas, es catalogada de "Vulnerable a la Extinción" según el Libro Rojo de la Flora Silvestre de Chile.


title: Concón

text: En cuanto a fauna, en la zona urbana aún se presentan hábitats en los acantilados rocosos y los estuarios o zona húmeda litoral, aptos para acoger algunas especies de fauna nativa. En el Humedal del Aconcagua, en el sector de La Isla, se encuentran aun especies de Piquero, Pelicano, Garza cuca, Gaviota, Churrete, Trile, Pidén y Tagua, entre otras. En cambio, en el Campo Dunar se avistan aves marinas migratorias como chorlos y playeritos, y en roqueríos costeros tanto lobos marinos y como pingüinos de Humboldt se establecen como sitios de descanso.


title: Concón

text: La actual comuna de Concón, la segunda en su historia local y política, fue creada mediante Decreto Ley N° 19.424 del jueves 14 de diciembre de 1995 y entró en vigencia el jueves 28 de diciembre del mismo año, separándose administrativamente de Viña del Mar. La municipalidad local fue restituida, después de casi 70 años, el 10 de enero de 1997, siendo su primer alcalde el independiente Oscar Sumonte González.


title: Concón

text: La Ilustre Municipalidad de Concón es dirigida por el alcalde Freddy Ramírez Villalobos (Independiente) para el período 2021-2024. En tanto, el Concejo Municipal, cuya función es fiscalizadora, normativa y resolutiva, está conformado por:


title: Concón

text: A nivel parlamentario, Viña del Mar pertenece al Distrito Electoral n.º 7 y a la VI Circunscripción Senatorial ("Región de Valparaíso"). Es representada en la Cámara de Diputados y Diputadas del Congreso Nacional por los diputados Tomás Lagomarsino (Ind-PR), Tomás De Rementería Venegas (Ind-PS), Camila Rojas (COM), Jorge Brito (RD), Luis Cuello (PCCh), Andrés Celis (RN), Hotuiti Teao (ind-EVOP) y Luis Sánchez (PLR) en el periodo 2022-2026. a su vez que es representada en el Senado de Chile por los senadores Francisco Chahuán (RN), Kenneth Pugh (RN), Ricardo Lagos Weber (PPD), Isabel Allende (PS) y Juan Ignacio Latorre (RD).


title: Concón

text: La ciudad posee, según el último Censo Nacional de 2017, una población de 42.152 habitantes, de los cuales 21.831 son mujeres y 20.321 son hombres. Es la comuna con menos habitantes del Gran Valparaíso, donde gran parte viven en la zona urbana. El porcentaje de variación intercensal entre los censos de 2002 y 2017 fue de un 30,59%, siendo una de las comunas de la Valparaíso que más creció en los últimos 15 años.


title: Concón

text: Actualmente la conformación territorial de la zona urbana de Concón se concentra en la meseta costera, entre las cuencas del Río Aconcagua y el estero Reñaca, donde reside la gran mayoría del sector residencial, además de los servicios y actividades comerciales, tanto en el borde costero como en la zona alta de cerros.


title: Concón

text: En cuanto a la zona residencial urbana, esta concentra el 85% de la población en la misma meseta costera, donde residen estratos sociales medios-bajos, medios, y altos. El 15% restante, que representa a una nueva zona residencial rural, habitacional y agrícola desde finales de los años 1990, se ubica en plena cuenca del Estero Limache, destacándose parcelaciones habitacionales como Villa Independencia y Altos de Concón, entre otras comunidades.


title: Concón

text: El Plan Regional Metropolitano de Valparaíso (PREMVAL) de 2012 y el Plan Regulador Comunal de 2017 establecen una nueva extensión urbana hacia la zona interior del Barrio Montemar (limitando con Viña del Mar), y hacia el sector de Independencia y Lajarilla en plena zona de llanura aluvial.


title: Concón

text: Los principales balnearios de la ciudad son la Playa Amarilla y la Playa la Boca, muy concurridas en época estival. Otras en menor medida se encuentran las playas Los Lilenes y Negra. Entre Cochoa y la Desembocadura del Río Aconcagua, por el camino costero que une Concón con su vecina Reñaca, se crea una hermosa costanera, muy apta para paseos en bicicleta, caminatas, y realización de deportes aeróbicos como el Jogging y Escalada.


title: Concón

text: El principal atractivo turístico y paisajístico es el Campo Dunar de Punta Concón, declarado Santuario de la Naturaleza en 1993, y punto de concentración para la recreación con vista al mar, tomando muchísima consciencia de su cuidado en cuanto a la limpieza del lugar y su protección natural de posibles daños irreparables. Otros lugares interesantes, además, destacan la Roca Oceánica, cercana al límite comunal con Viña del Mar, y el Parque Humedal de la Desembocadura Río Aconcagua, ubicada en el sector La Isla y cercana a la Ruta F30e hacia Quintero, para la visita tanto de su estuario como la flora y fauna nativa.


title: Concón

text: En cuanto a hotelería, se destacan el Hippocampus Resort & Club en Costa de Montemar, y el Radisson Blu Acqua Hotel & Spa cerca de la Playa Amarilla.


title: Concón

text: Concón, desde su recuperación como comuna autónoma, ha procurado ser considerada "«La capital gastronómica de Chile»", contando con una interesante cantidad de restaurantes y picadas, la mayoría de estos especializados en la preparación de pescados, mariscos y empanadas.


title: Concón

text: La mayoría de esta variedad de locales gastronómicos se encuentran emplazadas en la Avenida Borgoño, la principal vía costanera de la ciudad, y donde históricamente ha estado vinculado la gastronomía de picadas y el turismo de playas desde la reinauguración del Camino Costero en 1931, y la apertura de playas desde los años 1940.


title: Concón

text: Destacan entre los más reconocidos los restaurantes Calipso, La Perla del Pacífico, Aquí Jaime y La Picá de Emeterio. Además de mariscos y empanadas, otros locales y cercanas a la comida rápida y comida japonesa se encuentran principalmente en la Avenida Concón Reñaca, con bastante concurrencia de gente durante el año.


title: Concón

text: Concón, además, refuerza su calidad de ciudad gastronómica con la promoción de cursos de educación turística y de cocina para los alumnos del Liceo Politécnico, la realización de la Feria Gastronómica Escolar, y la oportunidad de cursar carreras de cocina nacional e internacional desde la comuna hacia el exterior.


title: Concón

text: Concón cuenta con diversas actividades culturales y turísticas durante el año. Se toma en cuenta festividades tradicionales y religiosas como eventos masivos en general.


title: Concón

text: En festividades tradicionales religiosas, con origen histórico en la colonia, se cuenta la fiesta de San Pedro y San Pablo, celebrado por los gremios de pescadores de las caletas San Pedro e Higuerillas durante la semana del 29 de junio, donde se recorre la procesión de los santos patronos de los pescadores por la Avenida Borgoño entre ambas caletas. Otra festividad importante es la procesión de la Cruz de Mayo, antigua tradición cultural local retomada en 1997 por el dirigente pescador Fernando Moraga, celebrándola cada 1 de mayo en la ciudad. Su cruz se encuentra ubicada en la escala La Boca con la Avenida Maroto, punto tradicional de acercamiento de los pescadores al lugar para bendiciones y rogatorios. En ambos eventos religiosos, va acompañado de bailes religiosos, cofradías y diabladas, ambientando la festividad en el lugar.


title: Concón

text: En eventos masivos y culturales en general, se realiza anualmente en enero el Festival Nacional "“Concón, Un Canto al Mar”" desde 2001, originalmente denominada "“Festival del Cantar del Hombre de Mar”", siendo una fiesta masiva para la visita de grandes artistas nacionales consagrados y para la promoción de nuevos cantantes nacionales, en una temática netamente tradicional con el mar y los pescadores locales. También se destaca en el calendario anual la "“Corvina más larga del Mundo”", una fiesta gastronómica unida donde cada año se bate un nuevo registro, y donde su último evento llegó al récord de 119 metros de largo en 2020.


title: Concón

text: Otros eventos destacados se encuentran la Fiesta del Pesca’o en la explanada de la Caleta Higuerillas durante el verano; La Romería a los caídos de la Batalla de Concón en el mes de agosto; la competencia "“Carretón Concón Abajo”" en la Avenida Magallanes; y los tradicionales desfiles civiles y escolares de la Avenida Maroto de mayo, agosto y septiembre, en celebración del Mes de Mar, el aniversario de Concón, y las Fiestas Patrias respectivamente.


title: Concón

text: Entre las principales actividades deportivas en Concón se destacan el surf en la Playa La Boca, donde existe un numeroso grupo de escuelas de surf para la práctica en plena playa. Hace algunos años se incorporó el SUP, donde los aficionados pueden desarrollar su técnica de remada en el Humedal hasta lograr una buena técnica, mientras que en el Océano Pacífico mezclan las disciplinas, practicando el SUP SURF.


title: Concón

text: En la costanera, comúnmente se practican deportes como el running entre profesionales y aficionados, además de ciclismo de ruta. Otras disciplinas destacan el kayak, donde se practica en pleno estuario del Río Aconcagua, en el sector de La Isla.


title: Concón

text: En fútbol, se destaca la histórica participación de Concón National por los campeonatos nacionales entre 1982 y 2005, teniendo en su palmarés el único título nacional de la institución, consagrándose campeón del torneo de Tercera División B de 2001, además de 16 temporadas en Tercera A y 10 temporadas en Tercera B.


title: Concón

text: Hoy compite en sus categorías juveniles, adulto y sénior de su asociación local junto a otros 9 clubes de la comuna. Desde 2022 volverá a competir por la Tercera División B, la actual quinta división del fútbol chileno, después de más de 20 años de ausencia.


title: Concón

text: La comuna cuenta con diversos recintos deportivos como el Estadio Atlético Municipal, de pasto sintético y pista atlética, ubicado en Lomas de Montemar e inaugurado en 2010; el Estadio Municipal, el recinto de fútbol más antiguo en pleno centro de la ciudad; el Club de Tenis y Paddle en el Barrio Concón Sur, y el Campo Deportivo Refinería Concón en los terrenos del antiguo Fundo Concón Bajo junto a la Refinería Enap.