title: Tala y quema

text: En las regiones industrializadas –incluyendo Europa y Norteamérica–, la práctica fue abandonada con la introducción de la agricultura de mercado y la propiedad de la tierra. Sin embargo, la tala y quema sigue siendo usada en otras partes del mundo por cerca de 200-500 millones de personas. En 2004 se calculó que sólo en Brasil 500 000 pequeños agricultores deforestaron cada uno una media de una hectárea de bosque al año. Es una práctica no sostenible ni escalable para grandes poblaciones humanas, por lo que se han propuesto algunas alternativas, como talar y carbonizar.


title: Tala y quema

text: Relacionado con la tala y quema es la práctica de la artiga, que es la acción (y la tierra resultante) de roturar la tierra mezclándola con las cenizas tras la tala y quema.


title: Túpolev Tu-22M

text: El Tupolev Tu-22M (en ruso: Туполев Ty-22M, designación OTAN: "Backfire") es un bombardero estratégico y de ataque marítimo, supersónico, de largo alcance y con ala de geometría variable desarrollado por Túpolev en la Unión Soviética entre finales de los años 60 y principios de los 70. Se fabricaron unas 500 unidades de todas sus variantes y permanece en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.


title: Túpolev Tu-22M

text: El diseño del anterior bombardero supersónico pesado "Tu-22" demostró en sus pruebas iniciales no ser superior a su predecesor, el afamado bombardero bimotor de largo alcance "Tu-16", del que se construyeron 1500 unidades y al se suponía que debía reemplazar, incluso era inferior a este en algunos aspectos.


title: Túpolev Tu-22M

text: Su bajo rendimiento en el despegue y el aterrizaje (ya que necesitaba de una gran velocidad para poder despegar y aterrizar, debido a sus alas muy aflechadas, diseñadas especialmente para la alta velocidad) y su limitado radio de alcance eran sus principales puntos débiles. Incluso tras la introducción en servicio del "Tu-22", Túpolev comenzó a trabajar rápidamente en un nuevo sucesor mejorado, con el nombre de modelo "Tu-22M".


title: Túpolev Tu-22M

text: Como en los proyectos contemporáneos del Mikoyan-Gurevich MiG-23 y Sukhoi Su-17, las ventajas de las alas de geometría variable parecían apropiadas para aplicarlas en el nuevo diseño de la variante mejorada del bombardero "Tu-22", permitiendo una combinación de un buen rendimiento en despegue, en aterrizajes cortos en pistas comerciales, velocidad de crucero eficiente y una velocidad máxima óptima a baja cota, para misiones de ataque de penetración profunda y vuelos rasantes sobre el mar. El resultado fue un nuevo avión bombardero mejorado, denominado Samolot 145, que provenía del anterior bombardero "Tu-22", con algunas características del proyecto desechado del cazabombardero "Tu-98".


title: Túpolev Tu-22M

text: El primer prototipo del nuevo y mejorado Tu-22M0 realizó su primer vuelo de pruebas el 30 de agosto de 1969. La OTAN observó por primera vez el avión en esa época y durante algunos años, se creyó en Occidente que la designación en servicio era de un bombardero totalmente nuevo, el Tu-26.


title: Túpolev Tu-22M

text: Durante los acuerdos SALT de limitación de armas estratégicas y bombarderos tácticos, los soviéticos insistieron en que este avión era solamente el bombardero "Tu-22M", una mejora del anterior modelo del bombardero "Tu-22". En ese momento, los expertos occidentales sospechaban que esta designación intentaba ocultar que se trataba de una aeronave nueva y totalmente diferente del bombardero "Tu-22", violando el acuerdo de limitación de armas, en lugar de ser solamente una variante más avanzada con algunas mejoras de diseño del anterior modelo de bombardero "Tu-22".


title: Túpolev Tu-22M

text: Sin embargo, luego se conocería que el modelo "Tu-22M" era la designación correcta, y el vínculo con el anterior modelo de bombardero "Tu-22" fue realizado por el equipo de diseño de Túpolev, solo para intentar convencer al gobierno soviético y al bloque de países occidentales que se trataba de una variante económica y mejorada del modelo de avión anterior. De hecho, el tren de aterrizaje delantero y la bodega de carga interna para las bombas provenían del mismo diseño del bombardero "Tu-22" anterior.


title: Túpolev Tu-22M

text: Solo se construyeron nueve unidades del nuevo modelo de preproducción Tu-22M0 para pruebas iniciales de vuelo, seguido rápidamente de otras nueve unidades más del modelo mejorado Tu-22M1, entre 1971 y 1972. Ambos modelos fueron designados por la OTAN como Backfire-A. La primera versión de producción en serie importante comenzó en 1972, con el modelo mejorado Tu-22M2 (Backfire-B), con alas de mayor tamaño y rediseñado intensamente, aumentando el fuselaje, con un gran timón vertical de profundidad, que se proyecta hacia el centro de la estructura para aumentar la estabilidad del avión y evitar los derrapes durante los aterrizajes; ampliando a cuatro su tripulación, piloto y copiloto, sentados adelante; ingeniero de radar y artillero, sentados detrás de la cabina de mando, en asientos eyectables independientes.


title: Túpolev Tu-22M

text: Avión bombardero estratégico pesado, bimotor y de largo alcance, con alas de geometría variable, de vuelo supersónico y buen rendimiento en vuelo, a media y baja altitud, que superó todos los problemas de diseño del anterior modelo "Tu-22".


title: Túpolev Tu-22M

text: Dispone de nuevos motores gemelos NK-22 y grandes tomas de aire laterales (similares a las del cazabombardero occidental "F-4 Phantom II"), que forman una extensa toma de admisión de aire de los motores para aumentar su potencia, y un nuevo tren de aterrizaje principal, más alto, con tres ejes de ruedas y colocado en la base de las alas, en lugar de estar en contenedores bajo cada ala del avión, que se retraen desde las alas hacia el centro del fuselaje (como el diseño del bombardero supersónico francés Dassault Mirage IV); además, bajo la nueva cabina de mando está instalada una mira electro-óptica, sistema de guía de bombas OBP-15T por láser y de obtención de imágenes por infrarrojo.


title: Túpolev Tu-22M

text: Este nuevo modelo de bombardero supersónico pesado y de largo alcance, reconocido finalmente como una variante mejorada del anterior bombardero "Tu-22", estaba armado principalmente con misiles navales de largo alcance antibuques o misiles crucero, generalmente uno o dos Raduga Kh-22 (AS-4 Kitchen), montados bajo el fuselaje central, justo en la base de las alas, uno a cado lado del tren de aterrizaje principal. Algunos "Tu-22M2" fueron equipados nuevamente con motores más potentes NK-23 y renombrados como Tu-22M2Ye.


title: Túpolev Tu-22M

text: En servicio, los nuevos bombarderos "Tu-22M2" fueron conocidos por su tripulación como "Dvoika" (dobles), siendo más popular que el anterior bombardero "Tu-22", base de su diseño, gracias a su mejor rendimiento de vuelo, rendimiento y cabina mejorados, que le permiten al piloto tener una mejor visión de la pista en el momento de los aterrizajes por el costado de la nueva punta aerodinámica del avión, que no es necesario inclinarla hacia abajo como la punta del avión supersónico de pasajeros "Concorde"; los tripulantes ingresan a la cabina de mando fácilmente, mediante cuatro compuertas grandes, ubicadas dos a cada lado de la cabina, que se abren hacia arriba como alas de gaviota, facilitando el ingreso de los tripulantes a la aeronave y solucionando los problemas de abordaje y eyección de la tripulación del anterior modelo "Tu-22".


title: Túpolev Tu-22M

text: El modelo posterior y final de este diseño, con varias mejoras y actualizaciones, es el Tu-22M3 (designación OTAN Backfire-C), que realizó su primer vuelo de pruebas en 1976 y entró en servicio en 1983, siendo un avión relativamente nuevo en el inventario de la Fuerza Aérea Soviética. Fue equipado con nuevos motores de turbina NK-25 de mayor potencia, con empuje de postquemadores de combustible y grandes toberas de salida de gases regulables, como las de los aviones de caza supersónicos, ideales para obtener mayor empuje hacia adelante, y nuevas tomas de aire, más grandes, alargadas y adelantadas casi hasta la cabina de mando, en forma de cuña, similares al diseño del caza de superioridad aérea "MiG-25" y del caza occidental "F-15", las más apropiadas para vuelos supersónicos, con aberturas laterales auxiliares en el centro del conducto de aire a los motores, que se abren como pequeñas compuertas a los costados de la aeronave para permitir el ingreso de más aire a los motores en vuelos a baja altitud, y durante el despegue y aterrizaje de la aeronave, para aumentar su potencia y evitar accidentes.


title: Túpolev Tu-22M

text: Se instalaron nuevas alas de ángulo variable, con un mayor grado de inclinación y alerones de frenado, que se abren hacia arriba y abajo, para lograr aterrizajes en pistas más cortas, aeropuertos comerciales y en bases militares de países aliados; el morro alojaba un nuevo radar Leninets PN-AD de mayor alcance; el nuevo sistema de navegación y combate NK-45, que mejoraba el vuelo a baja cota, especialmente diseñado para realizar misiones de bombardeo naval en vuelos rasantes sobre el nivel del mar.


title: Túpolev Tu-22M

text: El nuevo "Backfire-C" tenía una torreta en la cola, justo sobre los motores gemelos, con un cañón automático controlado por radar a control remoto desde la cabina de mando, montado en un pequeño radomo trasero; bajo los motores despliega un paracaídas para aterrizajes cortos y en la bodega de carga se instaló un nuevo lanzador rotatorio para misiles Raduga Kh-15 (AS-16 Kickback), similar al misil estadounidense AGM-69 SRAM, capacidad para transportar bombas guiadas y bombas convencionales de caída libre. El nuevo avión tenía mejor rendimiento que el anterior "Tu-22M2" ("Backfire-B") y recibió el sobrenombre de Troika (tríos) por sus tripulantes.


title: Túpolev Tu-22M

text: Una de las controversias del nuevo y mejorado "Tu-22M3" ("Backfire-C") era su capacidad de reabastecimiento en vuelo para aumentar su alcance. El primer diseño del "Tu-22M" básico estaba fabricado con una sonda fija para reabastecimiento aéreo de combustible en la parte superior del cono delantero del radar, pero fue eliminada posteriormente, como resultado de las negociaciones de limitación de armas estratégicas y bombarderos SALT, con Estados Unidos, aunque podía ser reinstalada fácilmente si era necesario, con un nuevo programa Up-grade para enfrentarse a una guerra convencional o nuclear contra occidente, si es que fuera necesario hacerlo. Terminados los acuerdos SALT en 2008, se desconoce información sobre las nuevas modificaciones que tenga la última versión de este moderno avión bombardero.


title: Túpolev Tu-22M

text: Una pequeña cantidad de los nuevos bombarderos supersónicos "Tu-22M3" ("Backfire-C"), quizá una docena, fueron convertidos en la nueva variante mejorada Tu-22M3(R) o Tu-22MR, con un nuevo radar de búsqueda lateral "Shompol" y otros equipos de radar de mayor alcance ELINT. Una variante mejorada dedicada a la guerra electrónica, designada como Tu-22MP, para realizar misiones de avión radar "guía de ataque" de otros aviones de combate y vigilancia naval tipo "Hawkeye", fue construida en 1986, pero en cantidad muy escasa, solo dos o tres prototipos de pruebas. Algunos "Tu-22M3" fueron actualizados a la nueva y versión final mejorada Tu-22ME. En total, se fabricaron unos 500 bombarderos supersónicos "Tu-22M" entre todas sus variantes, pero no se conoce con certeza cuántos "Tu-22M3" más modernos están todavía operativos en Rusia. No se construyeron más modelos en serie por la aparición de nuevos misiles ICBM, que demostraron ser más económicos de producir y operar, y de los que se fabricaron más de 10 000 unidades para mantener la misma disuasión nuclear que un bombardero totalmente operativo estacionado en las bases militares.


title: Túpolev Tu-22M

text: En enero de 2012, Rusia informó que está modernizando 30 de sus bombarderos "Tu-22M3" al nuevo estándar del modelo experimental Tu-22M3M. El primero de los modelos de aviones "M3M" entró recientemente en servicio para realizar pruebas de vuelo. Esta nueva versión ha mejorado la electrónica en la cabina de mando, es capaz de transportar las nuevas bombas inteligentes de alta precisión del sistema de navegación GLONASS y tiene el sistema de reabastecimiento en vuelo de combustible restaurado, originalmente equipados en el anterior "Tu-22M3". Esta capacidad se eliminó en 1980 para cumplir con el tratado de limitación de armas SALT.


title: Túpolev Tu-22M

text: Otros componentes de las aeronaves serán renovados según sea necesario, con la nueva tecnología aplicada en otros modelos de aviones en los últimos años. Se espera mantener estos 30 ejemplares de bombarderos "Tu-22M3M" en servicio por otros 10 años o más tiempo, hasta la entrada en operación de un nuevo avión supersónico de diseño "stealth" invisible al radar.


title: Túpolev Tu-22M

text: El "Tu-22M3" es un diseño desarrollado en 1970 en plena Guerra Fría, pero cuando terminó la misma en 1991, más de 300 bombarderos "Tu-22M3" todavía estaban en servicio, otros 500 aviones fueron producidos entre 1969 y 1993. El "Tu-22M3" participó en los bombardeos sobre Afganistán en 1980 y en 2008 en la guerra de Georgia. Rusia espera tener en servicio un nuevo diseño de bombardero invisible al radar en 2020, para sustituir a la más moderna versión "Tu-22M3M". Está previsto que el primer vuelo se realice antes de finales de 2018. Se le ha dotado de nuevos equipos electrónicos, además de aumentar su alcance y eficacia.


title: Túpolev Tu-22M

text: Los dos prototipos "Tu-22M0" fueron entregados al 42.º Centro de Entrenamiento de Combate de la Aviación de Largo Alcance en Dyagilevo (base aérea), cerca de Riazán, en febrero de 1973. El avión comenzó a practicar salidas en marzo. Dentro de los 20 días posteriores a la entrega de la aeronave, la tripulación aérea y terrestre en la base aérea había recibido sus habilitaciones de tipo; esto fue ayudado por su entrenamiento anterior en Túpolev, el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov y la planta de Kazán. En junio de ese año, los aviones fueron mostrados a funcionarios del gobierno soviético, destruyendo tanques y vehículos blindados.


title: Túpolev Tu-22M

text: El "Tu-22M" se presentó por primera vez en 1980 durante la participación de la aeronave en un importante ejercicio del Pacto de Varsovia. Durante el ejercicio, los "Tu-22M2" navales realizaron operaciones antibuque en el mar Báltico en la simulación de un desembarco anfibio. El ejercicio fue ampliamente cubierto por la prensa y los medios de televisión. En junio de 1981, cuatro aviones "Tu-22M" fueron interceptados y fotografiados por aviones noruegos que volaban sobre el mar de Noruega.


title: Túpolev Tu-22M

text: El primer ataque simulado por el "Tu-22M" contra un grupo de portaaviones de la OTAN se produjo entre el 30 de septiembre y el 1 de octubre de 1982. Ocho aviones se unieron a las fuerzas de tarea estadounidenses del "USS Enterprise" y del "USS Midway", que operaban en el Pacífico Norte. Llegaron a 120 millas (200 km) de las fuerzas de tarea. Se pensó que la reacción de la Armada de los Estados Unidos se contuvo durante este evento para permitir la observación de las tácticas del "Tu-22M". El atacante también hizo intentos de probar el límite de la defensa aérea de Japón en varias ocasiones.


title: Túpolev Tu-22M

text: El "Tu-22M" se usó por primera vez en combate en Afganistán. Se desplegó de diciembre de 1987 a enero de 1988, durante el cual el avión realizó misiones de ataque en apoyo del intento del ejército soviético de aliviar el Sitio de Jost de los muyahidines. Dos escuadrones de aviones del 185.º GvBAP con base en Poltava fueron desplegados en la base aérea Maryy-2 en Turkmenistán. Capaz de arrojar grandes tonelajes de municiones convencionales, el avión bombardeó fuertes enemigos, bases y suministros de material. En octubre de 1988, el avión se desplegó nuevamente contra los muyahidines. Dieciséis "Tu-22M3" se utilizaron para proporcionar cobertura a las fuerzas soviéticas que se retiraban del país. Los "Tu-22M" tuvieron la tarea de destruir los caminos de acceso a las fuerzas soviéticas, atacar a las fuerzas enemigas por la noche para evitar la reagrupación y atacar los suministros entrantes de Irán y Pakistán. Trabajando junto a 30 "MiG-27" recién llegados, el avión también realizó misiones destinadas a aliviar la ciudad sitiada de Kandahar. El avión realizó su última operación afgana en enero de 1989, en el paso de Salang.


title: Túpolev Tu-22M

text: El "Tu-22M" sufrió problemas de mantenimiento generalizados durante su servicio con las fuerzas soviéticas. Estos provienen de la mala calidad de fabricación. Los motores y las células en particular tenían una baja vida útil. La Fuerza Aérea trató en un momento dado de enjuiciar a Túpolev por presuntamente apresurar los diseños inadecuados del "Tu-22M" y del "Tu-160" en servicio. Esto fue agravado por la burocracia gubernamental, que obstaculizó la provisión de repuestos para permitir el servicio del "Tu-22M". Con algunas aeronaves en tierra por hasta seis meses, la operatividad de la aeronave en agosto de 1991 era de alrededor del 30-40%.


title: Túpolev Tu-22M

text: En el momento de la disolución de la Unión Soviética, 370 aparatos permanecían al servicio de la Comunidad de Estados Independientes. La producción terminó en 1993.


title: Túpolev Tu-22M

text: La Federación de Rusia utilizó el "Tu-22M3" en combate durante la primera guerra en Chechenia durante 1995, realizando ataques cerca de Grozny.


title: Túpolev Tu-22M

text: En agosto de 2007, el "Tu-22M" y el "Tu-95" comenzaron a realizar patrullas de largo alcance, por primera vez desde 1992.


title: Túpolev Tu-22M

text: El 9 de agosto de 2008, un avión de reconocimiento ruso "Tu-22MR" fue derribado en Osetia del Sur por un sistema de misiles tierra-aire Buk-M1 de defensa aérea georgiana durante la Guerra Ruso-Georgiana de 5 días. Uno de los miembros de su tripulación fue capturado (mayor Vyacheslav Malkov), otros dos fueron asesinados y el comandante de la tripulación, el teniente coronel Aleksandr Koventsov, desapareció en acción hasta noviembre de 2011.


title: Túpolev Tu-22M

text: El 29 de marzo de 2013, dos bombarderos "Tu-22M3", que volaban en el espacio aéreo internacional, realizaron un ataque simulado contra Suecia. La defensa aérea sueca no respondió. Dos "Tu-22M" volaron supersónicos sobre el Mar Báltico el 24 de marzo de 2015. Dos "Tu-22M" se acercaron a Öland en el espacio aéreo internacional el 21 de mayo de 2015. La Fuerza Aérea Sueca envió dos cazas Saab "JAS 39 Gripen" para marcar su presencia. El 4 de julio de 2015, dos "Tu-22M" se acercaron a la isla sueca de Gotland sin violar su espacio aéreo, seguidos por aviones de combate suecos y de otro tipo.


title: Túpolev Tu-22M

text: En 2014, el experto aeroespacial ruso Piotr Butowski estimó que había siete escuadrones de "Tu-22M" en servicio, cada uno con aproximadamente 10 aviones, estacionados en tres bases aéreas; 40 en la base aérea de Belaya en el sureste de Siberia, 28 en la base aérea de Shaykovka al suroeste de Moscú y 10 en la base aérea de Dyagilevo en Riazán al sureste de Moscú, que sirve como unidad de entrenamiento para el bombardero. Con la eliminación de la capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo de la aeronave debido al tratado START I, la capacidad interna de combustible del "Tu-22M" limita su alcance operativo (radio de combate no reabastecido: 4000-5000 km (DIA), estimado entre 3360-3960 km (CIA)) desde sus bases de origen hasta solo alrededor de la esfera de influencia inmediata de Rusia.


title: Túpolev Tu-22M

text: El 17 de noviembre de 2015, como parte de la intervención militar rusa en la Guerra Civil Siria, Rusia utilizó 12 bombarderos "Tu-22M3" para atacar objetivos en Siria, junto con misiles de crucero disparados desde el Mediterráneo y bombarderos estratégicos "Tu-95" y "Tu-160". Del 22 al 31 de enero de 2016, los "Tu-22M3" realizaron 42 incursiones en ataques aéreos en las cercanías de la ciudad de Deir ez-Zor. En la mañana del 12 de julio de 2016, seis bombarderos "Tu-22M3" llevaron a cabo un ataque concentrado, utilizando municiones de alto explosivo contra objetivos del Daesh al este de Palmira, Al-Sukhnah y Arak. El 14 de julio, seis bombarderos "Tu-22M3", que despegaron de sus aeródromos base en Rusia, lanzaron otro ataque masivo en las instalaciones del IS recientemente detectadas en las áreas al este de Palmira, así como en Al-Sukhnah, Arak y la estación de bombeo de petróleo T-3 en la provincia de Homs. Se realizaron nuevos ataques el 21 de julio, el 8 de agosto, el 11 de agosto y el 14 de agosto de 2016.


title: Túpolev Tu-22M

text: El 16 de agosto de 2016, los bombarderos comenzaron a volar misiones en Siria utilizando la base aérea Hamedan de Irán.


title: Túpolev Tu-22M

text: Desde finales de enero de 2017, seis "Tu-22M3" reanudaron los ataques aéreos en el área de Deir ez-zor para evitar la captura de la ciudad por los yihadistas, y nuevamente a finales de 2017 para apoyar una ofensiva del gobierno.


title: Túpolev Tu-22M

text: El 4 de diciembre de 2022, dentro del contexto de la invasión rusa de Ucrania, al menos un bombardero Tupolev Tu-22M3 Backfire, matrícula RF-34110, resultó con daños sobre su timón de profundidad derecho y también ambas toberas de escape de sus dos motores, producto de un ataque a larga distancia por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania, contra la base aérea de Sarátov en Rusia. El ataque fue llevado a cabo mediante el empleo de drones.


title: Túpolev Tu-22M

text: La compañía Túpolev ha buscado clientes de exportación para el "Tu-22M" desde 1992, con posibles clientes que incluyen Irán, India y la República Popular de China, pero aparentemente no se han realizado ventas. A diferencia del bombardero "Tu-22", los "Tu-22M" no se exportaron a países de Oriente Medio amenazados por la presencia militar de Estados Unidos en la región. Durante 2001, India firmó un contrato de arrendamiento con opción de compra para cuatro aviones "Tu-22M" con fines de reconocimiento y ataque marítimo. En ese momento, se esperaba que el avión fuera entregado con misiles de crucero Raduga Kh-22. El avión no fue entregado a la India.


title: Túpolev Tu-22M

text: En enero de 2013, surgieron informes de que China había firmado un acuerdo de compra para la producción y entrega de 36 "Tu-22M3", bajo la designación china de H-10, con muchos componentes que se fabricarían a nivel nacional en China en virtud de un acuerdo de transferencia de tecnología con Rusia y Túpolev. También se ha especulado sobre las ventas del misil antibuque de largo alcance Raduga Kh-22 de fabricación rusa y el uso previsto de la flota como plataforma de ataque marítimo. Según los informes, Rosoboronexport ha negado cualquier venta o negociación con China con respecto al "Tu-22M".


title: Túpolev Tu-22M

text: Es posible que Rusia pueda ofrecerlo para su exportación en este siglo, como un avión de reconocimiento marítimo, guardacostas y bombardero naval, para misiones de "guerra electrónica" y como guía de ataque tipo "Hawkeye" de otros aviones y misiles navales, que podrán volar ocultos con sus radares activos apagados, volando bajo a nivel del mar, bordeando islas, ríos, golfos, entre montañas y bajo las nubes, para sorprender a una fuerza naval y aérea adversaria, y combatir con una mayor ventaja contra otros aviones supersónicos, en los posibles enfrentamientos navales del nuevo siglo, y China podría comprar sus planos para su producción bajo licencia en el futuro, para defender sus intereses en el Mar del Sur de China y en Corea del Norte.


title: Túpolev Tu-22M

text: Fueron vistos volando en las maniobras aéreas y navales de Rusia en el Mar Mediterráneo, desplegados desde bases aéreas al sur de Rusia, escoltado por los aviones caza navales "Su-33", que están embarcados en el portaaviones "Almirante Kuznetsov", formando juntos un nuevo tipo de ala de combate y logrando impactar con éxito misiles simulados contra los barcos asignados como blancos enemigos, en las operaciones de juegos de guerra, impresionando a los militares de otros países que participaron como observadores en las maniobras y comprobando su efectividad como bombardero naval.


title: Túpolev Tu-22M

text: Los "Su-33" crearon un perímetro de combate para enfrentarse a otros aviones caza adversarios y permitir la penetración profunda de los "Tu-22M", que alcanzaron todos los blancos asignados en misiones de ataque simuladas con misiles supersónicos de largo alcance, en operaciones de combate a baja altitud con vuelos rasantes sobre el mar, desplegados desde bases aéreas en el sur de Rusia.


title: Túpolev Tu-22M

text: Recientemente, Rusia informó tener 140 "Tu-22M3" todavía en servicio activo, en todas sus variantes para prácticas de misiones de ataque y entrenamiento de nuevos pilotos, que serán reemplazados en el año 2020 por un nuevo bombardero supersónico invisible al radar, conocido como proyecto Sukhoi PAK DA, con un diseño parecido al de ala volante del bombardero invisible "B-2 Spirit" de Estados Unidos, pero con alas de geometría variable, para poder obtener vuelo supersónico y un mejor desempeño de vuelo en los despegues y aterrizajes, en bases aéreas de países aliados. Estos nuevos aviones formarán la espina dorsal de la aviación estratégica de Rusia en la década siguiente a la modernización extensa de estos aviones.


title: Economía de los Emiratos Árabes Unidos

text: Los Emiratos Árabes Unidos tienen una economía abierta con elevado PIB per cápita y superávit comercial. Esfuerzos exitosos en el sentido de diversificar la economía redujeron la participación del petróleo y del gas natural en el Producto interior bruto a sólo 25%. Desde el descubrimiento de petróleo en los Emiratos en 1960, el país ha pasado por una profunda transformación, de una región de principados pobres en medio del desierto para un país moderno con alto patrón de vida. El gasto del gobierno expandió la creación de empleos, y la expansión de la infraestructura aumentó la implicación económica del sector privado. El territorio de Emiratos es en su totalidad desértico. Por ello las actividades económicas tradicionales se limitan a la recogida de dátiles, la pesca y la cría de camellos. A mediados del el conjunto de los Emiratos constituía una de las regiones más pobres del planeta. Sin embargo, las exportaciones petroleras descubrieron importantes reservas de petróleo y gas natural en Abu Dabi y Dubái.


title: Economía de los Emiratos Árabes Unidos

text: Estos dos emiratos constituyen los pilares en los que se ha construido la economía del país, que vio aumentar su PIB hasta colocarlo al mismo nivel de los llamados países desarrollados.


title: Economía de los Emiratos Árabes Unidos

text: Los cuantiosos ingresos derivados del petróleo han contribuido a elevar el nivel de vida de la población y han dotado al país de infraestructuras de primer orden.


title: Economía de los Emiratos Árabes Unidos

text: La ultramoderna Dubái testimonia el rápido desarrollo del país, que se ve reflejado en una arquitectura de alto nivel. Esta ciudad posee el hotel más grande del mundo. Posee en la actualidad una isla artificial en forma de palmera y está construyendo otra más grande, también está construyendo un conjunto de islas artificiales que forman un mapa mundi.


title: Economía de los Emiratos Árabes Unidos

text: En la década de 1990 el país inició un amplio programa de inversión en educación e investigación. De esta manera el país se puso a la cabeza de la inversión en investigación entre los estados árabes. En los laboratorios se producen importantes avances para potenciar la agricultura adecuada al desierto.


title: Economía de los Emiratos Árabes Unidos

text: EAU tiene un régimen fiscal atractivo para las empresas y los individuos, lo que hace que sea un destino preferido para las empresas que buscan elusión fiscal. La ONG Tax Justice Network los sitúa en 2021 en el grupo de los diez mayores paraísos fiscales.


title: Caso Alsasua

text: El caso Alsasua es un caso judicial en contra de ocho jóvenes condenados por una agresión que tuvo lugar en la madrugada del 15 de octubre de 2016 en un bar de dicho municipio en la que agredieron a dos agentes de la Guardia Civil fuera de servicio y a sus parejas. Uno de los guardias civiles mostraba una patada en el parietal, otros tenían contusiones leves y varios de los denunciantes afirmaron padecer un trauma psicológico a raíz de los hechos. El pleito fue inicialmente conducido por la juez Carmen Lamela, de la Audiencia Nacional. En marzo de 2018 Concepción Espejel fue nombrada como magistrada al frente del juicio celebrado en abril de ese mismo año.


title: Caso Alsasua

text: El caso fue polémico ya que el fiscal describió los hechos como un ataque terrorista y pidió de entre 12 a 62 años de prisión para los ocho acusados. Este duro enfoque de la justicia española unido a las denuncias de los partidos nacionalistas y la izquierda, por supuestas irregularidades y falta de neutralidad en el proceso, han hecho que el caso Alsasua sea criticado por diversos sectores.


title: Caso Alsasua

text: La Audiencia Nacional rechazó los cargos de terrorismo, pero les condenó con sentencias que varían de entre 2 a 13 años de cárcel. La fiscalía apeló la sentencia en junio de 2018, insistiendo en la existencia de terrorismo, pero fue de nuevo rechazado en marzo de 2019.


title: Caso Alsasua

text: El 19 de enero de 2022 se supo que el Tribunal Europeo de Derechos Humanos había inadmitido la demanda presentada por los condenados, rechazando de plano cualquier vulneración de los derechos de los mismos.


title: Caso Alsasua

text: El incidente inmediatamente atrajo una gran atención de los medios de comunicación españoles. Los agresores denunciados se entregaron por voluntad propia a la policía navarra. Fueron posteriormente liberados con cargos. El ministro de interior de entonces, Jorge Fernández Díaz, etiquetó el hecho como "un delito de odio" a causa de la condición de guardias civiles de los denunciantes, pero no como ""kale borroka"", sino como un evento aislado.


title: Caso Alsasua

text: Aun así, cuatro días más tarde, la asociación de víctimas de ETA COVITE presentó una denuncia contra los sospechosos por terrorismo y odio, además de denunciar a diversas cuentas de Twitter, al movimiento local Ospa y la campaña "Alde hemendik"! ("Fuera de aquí!", en vasco). El tribunal pronto reclamó la transferencia del caso a la jurisdicción de la Audiencia Nacional, un tribunal especial encargado de juzgar delitos muy graves. A pesar de que el tribunal regional descartó los cargos por terrorismo, el Tribunal Supremo autorizó el traspaso del caso a la Audiencia Nacional.


title: Caso Alsasua

text: Según el juez, los dos agentes implicados en la pelea estaban vestidos con ropa de civil. En el festival local de Alsasua, un número de jóvenes se les acercó en la barra pidiéndoles que se marcharan del lugar. Los agentes pidieron que les dejaran tranquilos pero ""más tarde, unas veinticinco personas se les acercaron, con quince o veinte de ellos insultando y golpeándoles hasta que las patrullas llegaron"". Iñaki Abad, uno de los jóvenes encausados, grabó un vídeo con su teléfono móvil que muestra al agente de la Guardia Civil que, según el procesamiento, había sido "brutalmente golpeado en el suelo", andando en una camisa limpia, blanca momentos después de los supuestos acontecimientos; el agente fuera de servicio golpea el teléfono de Abad pero, más tarde, se dan la mano y hablan.


title: Caso Alsasua

text: Las imágenes, que cuestionan el procedimiento judicial, fueron inicialmente rechazadas como prueba por el tribunal pero más tarde fueron aceptadas como evidencia del caso.


title: Caso Alsasua

text: Además de esta evidencia, el tribunal rechazó el testimonio de testigos propuestos por la defensa y otras imágenes de los hechos, así como fotografías que describen las dimensiones reales de la barra dónde el ataque tuvo lugar.


title: Caso Alsasua

text: Los ocho jóvenes (Ohian Arnanz Ziordia, Jokin Unamuno Goikoetxea, Jon Ander Cob Amilibia, Julen Goikoetxea Larraza, Adur Ramírez de Alda Pozueta, Aratz Urrizola Ortigosa, Iñaki Abad Olea y Ainara Urkijo Goikoetxea) recibieron una amplia lista de cargos, entre las que se incluyó "terrorismo".


title: Caso Alsasua

text: En el juicio se pidió una sentencia de 62 años de prisión para uno del grupo, mientras que para el resto se pidieron 50 años, excepto a uno que afrontó una pena de 12 años de cárcel. Los acusados fueron encarcelados preventivamente bajo el artículo 573 del Código Penal, un artículo pensado para encarcelar supuestos terroristas.


title: Caso Alsasua

text: En febrero de 2018, la defensa del caso rechazó a la nueva jueza del caso, Concepción Espejel, ante acusaciones de falta de neutralidad debido a que la magistrada está casada con un coronel de la Guardia Civil y por haber sido condecorada por la Orden al Mérito de la Guardia Civil. La petición de la defensa fue desestimada por "improcedente". Las audiencias tuvieron lugar del 16 al 27 de abril de 2018. El 1 de junio de 2018 la sentencia fue anunciada y la corte desestimó los cargos de terrorismo, mientras que la sala declaró a los acusados culpables de atentado a agente de la autoridad y lesiones, agravados con abuso de superioridad y discriminación, y desórdenes públicos y amenazas. Uno de los acusados fue sentenciado a 2 años de prisión, otros tres recibieron una pena de 9 años, dos a 12 años de cárcel y los dos restantes fueron castigados con 13 años de prisión.


title: Caso Alsasua

text: Por su lado las familias, definiendo el procedimiento como "indignante" y "un acto de venganza", anunciaron sus planes para apelar la sentencia. Cuatro días más tarde, la Guardia Civil arrestó a cuatro de los acusados en Alsasua y les envió a prisión. El 14 de junio de 2018, el fiscal del caso también apeló la sentencia, argumentando de nuevo que "había terrorismo". Seis días más tarde, Iñaki Abad vio su sentencia reducida en 3 años "debido a un error", ya que la jueza decidió aceptar entonces la prueba inicial del testimonio de María José N.C., una víctima de la pelea, que declaró que Abad no se encontraba entre los agresores.


title: Caso Alsasua

text: El 7 de marzo de 2019, la sentencia para las apelaciones de la defensa y del fiscal fueron filtradas por la cadena radiofónica Cadena Ser antes de su anuncio oficial por el Tribunal Nacional a las partes implicadas, confirmando mayoritariamente el veredicto inicial: no había terrorismo pero las duras sentencias eran todavía adecuadas debido a circunstancias agravantes como "discriminación ideológica" contra los agentes de Guardia Civil y sus novias. La condena de Iñaki Abad finalmente fue de 6 años de cárcel.


title: Caso Alsasua

text: La decisión sobre la sentencia final del juicio fue anunciada el 9 de octubre de 2019. El tribunal describió los hechos como '


title: Caso Alsasua

text: execrables', por haber estado dirigidos hacia agentes de la Guardia Civil, pero finalmente rechazó los cargos de abuso de autoridad y discriminación ideológica. La sentencia desestima la petición del fiscal a mediados de septiembre en la que afirmó que "se atacó a la Guardia Civil por ser fiel al Rey y al pueblo español". Las sentencias fueron reducidas, aunque dos jueces de los cinco discreparon de la decisión, ya que creyeron que los cargos de discriminación no debían haber sido descartados. Las familias de los condenados y su abogada, Amaia Izko, consideraron las penas impuestas como injustas y no ajustadas a los hechos objetivos, destacando la «carencia de garantías durante el proceso».


title: Caso Alsasua

text: El proceso se convirtió en el centro de atención de medios de comunicación por las duras penas solicitadas y las circunstancias políticas alrededor del juicio, incluyendo ciertas afirmaciones:


title: Caso Alsasua

text: "Lo que estamos viendo en la España del siglo XXI es personas pidiendo a otras, cuyo trabajo no les gusta, que abandonen la ciudad. Esto es xenofobia, racismo, fascismo en estado puro, que es lo que defienden los supremacistas abertzales, impregnados de un nacionalismo trasnochado". José Perals, fiscal.


title: Caso Alsasua

text: "Consideramos que si no se aprecia terrorismo en casos como estos retrocederíamos 20 años, a aquellos momentos en los que (en referencia a las organizaciones juveniles de ETA) Segi, Jarrai y Haika campaban a sus anchas por los pueblos del País Vasco y Navarra y algunos decían que eran cosas de los chicos de la gasolina, de la "kale borroka"" José Perals. "[La sentencia muestra] un absoluto desprecio al principio de justicia, no es nada proporcional, es una venganza y tiene una intención clara de generar dolor”. Familias de los acusados.


title: Caso Alsasua

text: Las duras y explícitas acusaciones del fiscal hacia los acusados atrajeron el apoyo de las principales asociaciones de víctimas de ETA y el apoyo explícito de partidos como Ciudadanos o el Partido Popular, que ven en los hechos como parte de la "estrategia de ETA". El 22 de octubre de 2016, la líder de COVITE, Consuelo Ordóñez, visitó el municipio de Alsasua acompañada de una notable presencia de medios. El día siguiente, el presidente español Mariano Rajoy intervino, declarando que "no habrá ninguna impunidad" para la "agresión brutal".


title: Caso Alsasua

text: El 18 de abril de 2018, unas 2.500 personas, según datos de la delegación del gobierno en Navarra, acudieron a la manifestación convocada en Pamplona por varios partidos (PP, UPN, PSN y Ciudadanos) y dos asociaciones de víctimas de ETA para mostrar su apoyo a los agentes de Guardia Civil, criticando la posición del gobierno navarro en el asunto. El 1 de junio, la principal asociación de guardias civiles, AUGC, celebró las sentencias impuestas a los acusados ya que las penas servirían para que "remita paulatinamente la hostilidad" contra ellos y que se alcance el "clima de convivencia deseable en toda sociedad democrática". La asociación añadió que "no es aceptable que en un Estado de derecho los trabajadores de la seguridad pública y sus familiares, muchos de ellos menores de edad, no puedan vivir en paz a causa del uniforme que visten".


title: Caso Alsasua

text: El Partido Popular de Navarra criticó que el Parlamento de Navarra aprobase una moción que, en su opinión, "apoyaba a los verdugos y no a las víctimas". Pablo Casado, presidente del Partido Popular, visitó el cuartel de la Guardia Civil en Alsasua durante la campaña electoral para las elecciones de 2018, para mostrar su apoyo al cuerpo policial declarando que "no puede haber ninguna imparcialidad entre matones golpeando a personas inocentes en un bar y servidores públicos quienes arriesgan su vida luchando por nuestros derechos y libertades".


title: Caso Alsasua

text: Por otra parte, el caso ha provocado indignación y perplejidad entre políticos, sectores sociales e instituciones de Alsasua, Navarra y de las Provincias Vascas en general, cuestionando la versión oficial de los hechos. En julio de 2017, 52 miembros del Parlamento Europeo afiliados a cinco diferentes grupos parlamentarios, firmaron un documento público en el que pendían la intervención del presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker "en atención a los principios de proporcionalidad, justicia y equidad", destacando que la petición del fiscal era "desproporcionada, carente de sentido y antidemocrática". La Comisión Europea como respuesta anunció que seguiría de cerca los acontecimientos del proceso judicial. La organización pro-derechos humanos Amnistía Internacional definió el caso como "una ofensa muy seria", señalado el riesgo de trivialización y ambigüedad del cargo de 'terrorismo' , así como la "desproporcionalidad" de las acusaciones. La ONG mostró también su preocupación por el proceso judicial, ya que podría estar "incumpliendo el principio de imparcialidad" y "discriminando a los acusados por su ideología", añadiendo que era inconcebible la acusación de "terrorismo". También en junio de 2018, el antiguo magistrado de la Audiencia Nacional Baltasar Garzón se refirió al proceso como "una vergüenza" alimentada por una necesidad de satisfacer rencores y venganzas de determinados sectores en España, utilizando la justicia para tal fin. En una línea similar, el entrenador de fútbol Pep Guardiola criticó en junio de 2019 los 900 días de prisión de los acusados y al Estado español por este y por otros casos arrestos similares, como los relacionados con el proceso independentista catalán.


title: Caso Alsasua

text: A raíz de las audiencias de abril, aproximadamente entre 30.000 y 50.000 manifestantes llenaron las calles de Pamplona el 14 de abril de 2018 para apoyar a los acusados y sus familias y protestar contra las condiciones en las que se estaba desarrollando el proceso judicial. El alcalde de la ciudad, Joseba Asiron (EH Bildu) y María Solana, como representante del gobierno navarro, asistieron a la manifestación, la cual también fue apoyada por los sindicatos Langile Abertzaleen Batzordeak, Eusko Langileen Alkartasuna, Comisiones Obreras y los partidos del gobierno de la comunidad foral. Por otra parte, la marcha multitudinaria fue criticada por UPN, PSN, Ciudadanos y el PP de Navarra.


title: Caso Alsasua

text: Los inesperados arrestos en Alsasua de cuatro de los acusados el 5 de junio de 2018 entre fuertes medidas de seguridad aumentó el nivel de indignación contra el proceso judicial y la "desproporción" alrededor del caso. Los padres de los arrestados declararon que el proceso entero era fraude con irregularidades, "una aberración jurídica". y anunciaron una manifestación en Pamplona el 16 de junio. El Gobierno y Parlamento de Navarra también mostraron su apoyo a las familias en "su búsqueda de la justicia".


title: Caso Alsasua

text: El 16 de junio de 2018, entre 30.000 y 80.000 personas tomaron las calles de la capital navarra bajo el lema "esto no es justicia" y mostraron solidaridad con los prisioneros jóvenes, recluidos a 500 kilómetros de sus casas. La manifestación, probablemente la más masiva celebrada en Pamplona en las últimas décadas, recibió un amplio apoyo de personalidades políticas de formaciones como el PNV, EH Bildu o Podemos, un gran número de sindicatos y de asistentes venidos de otras partes de España. El 24 de marzo de 2019, 35.000 a 60.000 personas se manifestaron en la localidad de Alsasua bajo el mismo eslogan de la manifestación del anterior junio. Un número significativo de manifestantes llegó de otras partes de España, especialmente desde Cataluña y Euskadi.


title: Caso Alsasua

text: El caso se ha convertido en un asunto de gran importancia en el discurso de la derecha, con un alto contenido nacionalista. El 4 de noviembre de 2018, un grupo de personas, dirigido por Albert Rivera líder del partido político Ciudadanos y Fernando Savater, viajó a Alsasua para escenificar un acontecimiento de apoyo a la Guardia Civil y condena a los acusados. El Partido Popular y Vox siguieron sus pasos, mostrando un agresivo mensaje contra el independentismo y exigiendo su derecho a dar discursos en el municipio navarro. Fueron escoltados por la Guardia Civil y la Policía Nacional rodeados por un ambiente tenso.


title: Caso Alsasua

text: Un gran grupo de personas se manifestó por su presencia en el municipio. Durante los discursos, las campanas de la ciudad empezaron a repicar, y así se mantuvieron durante todo el acto, acompañadas por una sirena y un concierto de rock cercano el cual se convocó muy cerca del evento.


title: Caso Alsasua

text: En vísperas del anuncio de la sentencia por parte de la Audiencia Nacional, en marzo de 2019 Pablo Casado, dirigente del Partido Popular, visitó el bar de Alsasua donde la agresión tuvo lugar para entrevistarse con un medio televisivo. La entrevista fue interrumpida por el dueño del local, que invitó a Casado a marcharse del establecimiento ya que no habían pedido permiso para filmar en dicho bar.


title: Caso Alsasua

text: Los artistas Omar Jerez y Julia Martínez realizaron una performance el 13 de diciembre de 2019 en la plaza de los Fueros de Alsasua denunciando la agresión a los guardias civiles.


title: Caso Alsasua

text: En 2021, el caso volvió a la luz de los medios y políticos españoles por el estreno de Altsasu, una miniserie basada en los hechos ocurridos, tras la cual, miembros del Partido Popular y Ciudadanos exigieron su retirada «immediata».


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: La Fuerza Aérea de República Dominicana (FARD) es una de las instituciones militares del Ministerio de Defensa de la República Dominicana, junto con el Ejército Dominicano y la Armada Dominicana.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Tras el fin de la ocupación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que duró de 1916 a 1924, el General Horacio Vázquez fue elegido presidente. Vázquez comenzó la construcción de nuevas fuerzas armadas, ya que el ejército había sido reducido a una fuerza policíaca durante la ocupación. En 1928 consolidó al Ejército Nacional y promulgó la Ley 904, mediante la cual se aportaron $125,000 dólares para organizar un arma aérea.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Un grupo de ingenieros y cadetes fueron enviados a la escuela de aviación “Campo Colombia” localizada en la base aérea Teniente Brihuegas, en la Habana, donde recibieron el entrenamiento necesario para convertirlos en las semillas del nuevo servicio aéreo. El principal impulsor de este servicio fue el nuevo presidente, el General Rafael Leónidas Trujillo, antiguo jefe de las fuerzas armadas, quien mediante el decreto 283 creó el Arma de Aviación del Ejército Nacional en 1932.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1933 llegaron los primeros equipos, incluyendo 3 biplanos de reconocimiento Vought O2S-3SD Corsair que eran operados por mercenarios norteamericanos, quienes sirvieron como instructores para la primera generación de pilotos que se habían graduado del entrenamiento básico en Cuba. Con la compra de nuevos monoplanos Bellanca Pacemaker, Byrd y Stinson SM-2AB Junior se estableció un servicio de correo aéreo, para el que se planeó la construcción de una docena de aeródromos a lo largo del país.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En enero de 1936 se creó el destacamento de aviación del Ejército Nacional a través de la Orden General No.1 dictada por el Presidente Trujillo y rápidamente obtuvo impulsos para crear una reputación a nivel internacional. Adquirió dos cazas Curtiss-Wright CW-19R, destinando uno de ellos a un maratón panamericano al lado de tres monoplanos cubanos Stinson Reliant. El vuelo de promoción fue cancelado cuando los tres aviones cubanos se accidentaron en Colombia, sin embargo, esto puso en claro la ambición del General Trujillo por poner a su país en la punta de la lanza de la aviación militar latinoamericana.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Para 1944 se construyó un importante y moderno aeropuerto en construcción a las afueras de Ciudad Trujillo, 10 kilómetros al oeste de la capital que se encargaría del tráfico civil y militar en la región. La terminal fue inaugurada el 22 de enero de 1944 y bautizada con el nombre de Aeropuerto General Andrews, en honor al general estadounidense Frank M. Andrews. Tras haber otorgado permiso a las fuerzas estadounidenses para utilizar algunas de sus bases, la República Dominicana fue autorizada a recibir ayuda militar, incluyendo a media docena de entrenadores armados North American AT-6 Texan y algunos entrenadores PT-17 y BT-13. Llegaron acompañados de una misión de asesores estadounidenses.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Un grupo de exiliados dominicanos basados en Cuba amenazaron con invadir la isla en 1947 y derrocar al dictador. Este grupo formó la Fuerza Aérea del Ejército de la Revolución Americana (FAERA), teniendo como base principal La Habana. Su flota estaba formada por 2 Cessna T-50, 1 bombardero Consolidated B-24, 2 patrulleros PBY-5A Catalina, 2 transportes C-46 Commando, 2 C-47 Dakota, 1 C-54 Skymaster, 2 Lockheed PV-1 Ventura, 2 bombarderos B-25 Mitchell y 8 cazas P-38L Lightning.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Ante esta amenaza, el gobierno dominicano inició negociaciones en Canadá para la compra de 30 bombarderos Mosquito y en Estados Unidos para adquirir un inventario impresionante de equipo veterano que incluía 30 bombarderos medianos B-25 Mitchell, 4 bombarderos pesados B-17 Flying Fortress y 18 cazas de escolta P-38 Lightning. La intención por acabar con la FAERA era clara, lo que pudo haber provocado una guerra con Cuba, por lo que el gobierno de los Estados Unidos bloqueó todas estas ventas, limitando las negociaciones a 15 entrenadores primarios PT-17.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: El 15 de febrero de 1948, mediante el Decreto 4918, el Cuerpo de Aviación del Ejército Nacional toma el título de Cuerpo de Aviación Militar Dominicano, simbolizando su independencia de las fuerzas de tierra. La AMD se convirtió en el arma preferida del dictador Trujillo y recibió una parte considerable del presupuesto destinado a la defensa de la nación.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Los agentes de Trujillo lograron adquirir en 1948 para el nuevo Cuerpo media docena de cazas P-51C/D/N Mustang que se unieron a un número similar de cazas P-51D recibidos un año antes. Los Mustang fueron pilotados y mantenidos en un principio por una misión militar brasileña, considerada en algunos medios simplemente como un grupo de mercenarios. Esta misión brasileña fue contratada para enseñar tácticas de combate en la recientemente creada Escuela de Aviación Militar, que recibió una flota de 14 entrenadores AT-6 Texan, 18 BT-13 (provenientes de la US Navy) y 12 PT-17 .


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: La primera operación de combate de la nueva AMD tuvo lugar el 14 de junio de 1949, cuando un vuelo formado por un cazabombardero Beaufighter y dos Mosquito atacaron un avión anfibio Catalina y dos embarcaciones de exiliados dominicanos en la bahía de Luperón. La FAERA logró desplazar 14 aeronaves para apoyar su invasión, pero sus fuerzas fueron rápidamente aplastadas por el Ejército Nacional en tierra y la AMD en el aire. Este incidente alertó a Trujillo de la vulnerabilidad de sus costas y se dedicó a fortalecer a sus fuerzas de reacción. En 1949 adquirió 5 aviones de transporte C-46 Commando y un helicóptero UH-12 Raven.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: A principio de la década de los cincuenta, el gobierno de Trujillo realizó una ambiciosa expansión de la fuerza aérea que incluyó la construcción de una docena de bases aéreas y la compra de equipo de combate moderno. Entre estas bases se encuentra la que para ese entonces enorme Base Aérea Presidente Trujillo, inaugurada en 1953. Esta base, a la caída de la dictadura, sería renombrada como Base Aérea de San Isidro.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Mediante una compañía intermediaria llamada Interarmsco, la AMD adquirió 32 cazas P-51D Mustang veteranos de la Real Fuerza Aérea Sueca. Estos aparatos se encontraban en excelentes condiciones, ya que habían sido adquiridos como medida interina por los suecos durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Es posible que la AMD haya recibido alguna de las variantes modificadas en Suecia al estándar S-26 de reconocimiento, pues un Mustang sin matrículas y pintado furtivamente de negro, realizó varias misiones secretas sobre Cuba e incluso tan lejos como Venezuela. En un principio la AMD tenía planes de adquirir otros 20 cazas P-51D de la USAF, junto a la contratación de una compañía americana que le diera mantenimiento a su nueva flota de Mustang. Eventualmente un grupo de 12 mecánicos suecos fueron contratados y estos se trasladaron a Santo Domingo. A principios de 1953 adquirió otros 10 cazas de Suecia, pagando en total $3.6 millones de dólares por el lote completo de 42 aeronaves.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Las compras a Suecia no terminaron ahí, incluyeron a 25 cazas a reacción De Haviland Vampire F.1, los que se unieron a los Mustang en el Escuadrón de Caza estacionados en Base Trujillo, San Isidro. 25 tanques ligeros Landsverk L-60 y 13 tanquetas Lynx también fueron adquiridos de Suecia, formando la fuerza principal de una brigada blindada que estaba subordinada directamente al Ministerio de la Defensa, es decir, independiente al Ejército Nacional. Esta brigada tenía como hogar Base Trujillo y fue ligada a la AMD, por lo que dio especulaciones a que la AMD contaba con “escuadrones de vuelo blindados”. Existe evidencia fotográfica para soportar esto y los tanques incluso eran estacionados en las pistas como si fueran cazas.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Al mismo tiempo Trujillo logró congraciarse con los Estados Unidos y adquirió, mediante el Programa de Asistencia Militar MAP, 25 cazabombarderos P-47D Thunderbolt, número máximo permitido a los aliados de EE. UU. en la región. Estos fueron agrupados dentro del escuadrón de caza-bombarderos, al lado de los B-17G, B-25H y algunos AT-6 Texan. Cuatro Douglas C-47 reforzaron a la flota de transportes de la AMD, uno de ellos era una versión DC-47D destinada el transporte personal de Trujillo. Sin embargo, intentos de Trujillo por adquirir 25 cazas a reacción F-86 Sabre, también a través del MAP fueron evitados por miembros del Congreso de los Estados Unidos.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Para 1955 la Aviación Militar Dominicana estaba formada por unos 240 aviones y 3500 efectivos, sin duda, la más poderosa en toda América Central . Se llevó a cabo uno ligera reorganización de la fuerza de combate, creándose el “Escuadrón Ramfis” (en honor al hijo de Trujillo) en la BA Trujillo, dotado de unos 140 aviones de combate (existían por lo menos 6 escuadrones con Mustang dentro del “Escuadrón”) y el escuadrón de caza-bombarderos, también conocido como “Escuadrón Leonidas” (por Rafael “Leonidas” Trujillo), que tenía cerca de 50 aeronaves.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Otros 17 caza-bombarderos Vampire FB.50 fueron adquiridos de Suecia en 1957, ante la negativa de Estados Unidos por permitir la venta de 25 cazas F-86 Sabre que Trujillo tramitaba con las Fuerzas de Autodefensa de Japón.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Las ambiciones de Trujillo no terminaron ahí, el dictador ansiaba expandir la capacidad de ataque de la AMD y en 1958 comenzó negociaciones con la compañía Florida Aerocessories Inc. para comprar 12 ex -bombarderos Douglas A-26B Invader retirados de la USAF y modificados como “entrenadores” por esta compañía civil. Al obtener la licencia, los dominicanos pronto aumentaron el pedido a 16 ejemplares. Analizando la rápida expansión de las fuerzas armadas dominicanas y la insistencia de Trujillo en adquirir armamento estadounidense, el gobierno de los Estados Unidos bloqueó esa venta y varios intentos del servicio de inteligencia dominicano, incluyendo otras dos a través de compañías civiles. Agentes de Trujillo, posando como directivos de una compañía chilena fantasma, dedicada a la cartografía, lograron adquirir una flota de 5 aviones A-26B de la compañía Manhattan Industries. Estos cinco A-26B desmilitarizados aterrizaron en Base Trujillo (San Isidro) en 1959 durante un supuesto vuelo de entrega hacia Chile, en donde fueron confiscados, artillados con el material disponible y puestos en servicio con la AMD.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1957 la AMD adquirió dos helicópteros de transporte Sikorsky UH-19, destinándolos a funciones de búsqueda y rescate, una nueva misión para la AMD. Un año más tarde adquirió un ejemplar construido bajo licencia en el Reino Unido, el Westland Whirlwind. Este modelo fue sin duda el mejor aparato para transportar tropas y suministros entre sus bases.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En estos años, la AMD recortó su flota de combate, en un intento por estandarizar sus filas. Dio de baja los Republic P-47


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Thunderbolt en 1958, vendiendo algunos a Nicaragua, retiró a sus bombarderos Bristol Beaufighter, B-17G Flying Fortress, anfibios PBY Catalina, cazas Mosquito, entrenadores PT-17 y BT-13. Por otro lado, las entregas de entrenadores T-6 Texan continuaron, llegando a un total de 87 unidades de varios modelos en la AMD.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Diez años tras el primer intento, el 14 de junio de 1959, exiliados dominicanos intentaron una vez más invadir la isla y derrocar al dictador, de nuevo la AMD fue llamada para terminar con la amenaza y así lo hizo. Un acercamiento con Francia trajo nuevo armamento a las filas, incluyendo tanques ligeros AMX-13 y helicópteros Alouette. Los Alouette fueron entregados con soportes para armamento. Un grupo de oficiales dominicanos fueron enviados a Francia para aprender técnicas de combate en helicóptero, pero los intentos por adquirir cazas Dassault Mystère no fructificaron.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En mayo de 1960 el personal sueco que brindaba apoyo a la flota de cazas P-51D Mustang y Vampire abandonó el país, con lo que podemos marcar como el principio del fin de la época dorada de la Aviación Militar Dominicana. La fuerza de Trujillo, quien presumía tener la capacidad de bombardear la Habana en 3 horas y derrotar a Haití en 24 horas, comenzaba a desvanecer. El 30 de mayo de 1961 Trujillo fue asesinado por un grupo de disidentes apoyados por la CIA. La Rebelión de los Pilotos del 19 de noviembre de 1961 produce la salida definitiva de la familia Trujillo del país.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Con Trujillo fuera de la jugada, un nuevo gobierno al mando de Balaguer toma control del país. La AMD, símbolo de la dictadura Trujillista, fue reestructurada y renombrada Fuerza Aérea Dominicana (FAD) mediante el decreto 7222. En 1962 un golpe de Estado militar, dirigido por el jefe de la fuerza aérea Pedro Rodríguez Echavarría, lo obligó a exiliarse en Nueva York y Puerto Rico, y fue reemplazado por Juan Bosch, quien se rehusó a perseguir a la izquierda dominicana y fue depuesto por un golpe militar en septiembre de 1963. Una junta militar al mando del Doctor Donald Reid Cabral asumió el poder.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Estados Unidos pronto apoyó el fortalecimiento de las fuerzas armadas, intentando crear un contrapeso a la amenaza comunista en el Caribe. Promovió la modernización de la flota de combate de Mustangs por parte de la compañía Trans-Florida Aviation, quien había adquirido los derechos sobre el P-51D Mustang. Trans-Florida accedió a recibir 4 ejemplares usados a cambio de modernizar 27 unidades. De igual forma, los AT-6 Texan fueron modificados para lanzar cohetes. El 7° Grupo de Fuerzas Especiales de los Estados Unidos se hizo cargo del entrenamiento de un nuevo cuerpo de fuerzas especiales dominicanas.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Para 1963 la FAD había sido reducida a 110 aeronaves (de 240 tan solo 8 años antes) organizadas en un grupo de bombarderos y dos escuadrones de caza. El 1° Grupo de Comandos, entrenados por los Estados Unidos fue declarado operacional y la FAD recibió, a través del Programa de Asistencia Militar MAP un entrenador avanzado T-28A Trojan, que utilizó para evaluación. Los resultados fueron positivos, por lo que adquirió otros 3 ejemplares destinándolos a la Escuela Militar de Aviación. El rendimiento del T-28 Trojan, el cual estaba destinado a reemplazar a los T-6 Texan eventualmente, tuvo tanto éxito que la FAD adquirió otros 3 ejemplares de una versión artillada ofrecida por Francia. El T-28S Fennec era una modificación del T-28A Trojan construida por Sud Aviation y dotada de armamento fijo y el poderoso motor del bombardero B-17G. Los Fennec fueron destinados al escuadrón de caza-bombardeo.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1965 la Junta Militar es derrocada y comienza una revolución por las fuerzas opositoras que apoyaban a Juan Bosch. Estas fueron llamadas Constitucionalistas por su apoyo a la Constitución de 1963, considerada por algunos como la más progresista y liberal de la historia dominicana; En oposición a los Constitucionalistas estaban los generales Wessin y Barrera, quienes gozaban del control mayoritario de las fuerzas armadas. Los Constitucionalistas tomaron el Palacio Nacional y se atrincheraron. La FAD comenzó operaciones, empleando a sus cazas P-51D Mustang, Vampire y AT-6 Texan para bombardear las posiciones de los rebeldes en la capital. Existen reportes que indican el uso de bombarderos Mosquito en contra de los rebeldes y la pérdida de 2 cazas Mustang a la artillería antiaérea rebelde. Algunas fuentes aseguran que solo un Mustang fue derribado, mientras que un segundo fue alcanzado por el fuego antiaéreo y logró aterrizar en base Trujillo.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Estados Unidos, temiendo que la inestabilidad en la isla invitara una intervención comunista (cubana), invadió a República Dominicana con 42 300 infantes de marina de la 82º AA división aerotransportada del ejército de Estados Unidos, además de la séptima flota de la us navy con más de 30 unidades navales "incluyendo un portaviones, también aviones F-111 de la USAF así como cantidad de helicópteros artillados y cantidad de piezas de artillería. como tropas para restaurar el orden. Esta fuerza fue después complementada por 2,000 tropas provenientes de Nicaragua, Costa Rica, Honduras y Brasil. En 1966 Balaguer fue reinstaurado.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Una vez que el nuevo gobierno se encontraba en el poder, llevó a cabo una profunda reestructuración de la FAD. El equipo de combate, comprendiendo unos 24 P-51D Mustang, 15 Vampire y más de 20 AT-6 Texan fueron agrupados dentro de la unidad “Dragones Verdes”. Esta nueva unidad fue entrenada por la USAF en tácticas de contrainsurgencia.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Los restantes 4 bombarderos A-26B Invader fueron puestos a la venta en el mercado internacional, pero el hecho de ser aeronaves “híbridas” previnieron su venta, por lo que fueron dados de baja en 1968. Los asesores estadounidenses, a través del proyecto “Peace Marker” recomendaron también, que 10 ejemplares de los restantes 24 Mustang fueran extensamente modernizados por la empresa Cavalier, heredera de la Trans-Florida Aviation. Los helicópteros UH-19 fueron dados de baja en 1969 dejando a las unidades de rescate dependiendo de un puñado de helicópteros ligeros Alouette y Lama.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: La FAD seleccionó al caza británico Hawker Hunter como su futuro avión de combate, destinado a reemplazar a sus antiguos De Haviland Vampire. El requisito por 25 aeronaves fue real, sin embargo, las negociaciones no fructificaron en un pedido formal.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Durante las siguientes dos décadas, la mayor influencia de la FAD provino de la misión de asistencia militar de los Estados Unidos, la cual limitó su capacidad a la de una fuerza de contrainsurgencia. Para ello promovió aeronaves ligeras que estaban siendo probadas en Vietnam.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1974 los últimos 12 Vampire fueron dados de baja, dejando a sus escuadrones sin aviones de combate a reacción, con lo que se alineó a la intención de Estados Unidos por fomentar fuerzas aéreas con capacidades de combate limitadas a la contrainsurgencia en el Caribe y Centroamérica.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1977 en la llamada operación pico un grupo de aviones de combate Mig-21 procedentes de Cuba arremetió contra República Dominicana violando el espacio aéreo (solo en cuestión de asustar, aunque atacar tampoco se descartaba) sobrevolando de manera intimidante sobre la ciudad de Puerto Plata, existen varias versiones del hecho, dicen que la FAD ni se molestó en responder teniendo en cuenta que sus aviones North American P-51 Mustang eran simples avionetas con casi 30 años volando hubiera sido un suicidio responder la amenaza, igual por otro lado se habla de que 2 de los casi inservibles Mustang despegaron solo para ver que sucedía y que incluso les dieron por "muertos" ,a fin de cuentas República Dominicana se rinde y entrega un buque Cubano procedente de Angola (quien era la raíz del conflicto), el buque fue detenido en mar dominicano creyendo que se trataba de espionaje, siendo en realidad un incidente, este conflicto humillo notablemente la autoestima de la FAD quien décadas atrás se hacía llamar como la fuerza aérea más temeraria y numerosa de latinomaerica, este fue el último conflicto de carácter militar en que la FAD estuvo involucrada hasta hoy en día.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Para 1978 el inventario de la FAD había reducido a 80 aeronaves operativas, la tercera parte de la AMD veinte años atrás. Contaba con la unidad de combate dotada de Mustang, T-41D, OH-6A, T-6 Texan y T-28S Fennec, un escuadrón de transporte con los anticuados C-46 Commando y C-47 Dakota, un escuadrón de helicópteros ligeros y la Escuela Militar de Aviación con algunos Texan y Trojan. Siete helicópteros civiles Bell 205A-1 fueron adquiridos directamente de Bell Helicopter en Texas, quien se encargó de “militarizarlos” hasta cierto grado y ponerlos en condiciones de vuelo para apoyar la nueva misión antinarcóticos de la FAD.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: A finales de los 70 la FAD adquiere un helicóptero Aerospatiale SA365C Dauphin II, el cual se empleó como helicóptero presidencial


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text: La siguiente re-estructuración de la FAD tuvo lugar a mediados de la década de los ochenta, comprendiendo nuevos aviones de combate, patrulla y entrenamiento:


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1984 dio de baja a sus restantes P-51D Mustang, los últimos Mustang en servicio militar en el mundo. La FAD logró vender estas históricas máquinas como piezas de museo operativas, obteniendo la cifra de $300,000 dólares por unidad. Irónicamente reunieron la misma cifra que Trujillo había pagado por la flota entera de 42 ejemplares más de 30 años antes.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: La FAD obtuvo un reemplazo para sus cansados y veteranos cazas Mustang. Estados Unidos ofreció el A-37 Dragonfly, una versión artillada del entrenador a reacción T-37. Lejos de ser un interceptor, el Dragonfly ofrecía un adelanto tecnológico considerable respecto al resto de la flota dominicana. El alto mando dominicano deseaba recibir por lo menos 16 ejemplares del pequeño jet, pero se tuvo que conformar con 8 unidades. El bautizo de fuego de los nuevos “Dragones” ocurrió en 1985, cuando un A-37B interceptó y derribó a una avioneta Beechcraft D-18 durante una operación anti-narcóticos.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Para complementar a los A-37B Dragonfly, la FAD recibió 5 ejemplares del Cessna O-2A. Estas Pequeñas, aunque eficientes avionetas fueron inmediatamente destinadas a realizar patrullajes armados en la frontera con Haití. De igual forma, los O-2 también fueron designados para patrulla costera, pudiendo ser artillados con lanzacohetes y ametralladoras.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: La Escuela Militar de Aviación, quien dependía hasta este momento de una mezcla de biplazas AT-6 Texan, T-28A Trojan e incluso, se rumora algunos ejemplares biplazas del Vampire, simplificó su sistema de entrenamiento con una docena de T-34B Mentor provenientes de los sobrantes de la US Navy.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1986 Estados Unidos suspendió los créditos de ayuda militar para República Dominicana, solo para eliminarlos completamente dos años más tarde.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Durante la década de los noventa la FAD se concentró en convertirse un servicio “anti-narcótico” de apoyo a las fuerzas de tierra. Pronto su capacidad disminuyó aún más, contando con 45 aeronaves hacia mediados de la década.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Si bien la actual FAD no es ni la sombra de la AMD a finales de los años cincuenta, ha tomado decisiones adecuadas sobre su organización y equipamiento, considerando el presupuesto con el que cuenta.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: A inicios de los 90 la FAD adquiere un helicóptero Aerospatiale AS365N2 Dauphin II versión militarizada, destinándolo a ser el helicóptero presidencial. Este sustituyó al SA365C Dauphin II


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En 1994 los Estados Unidos donaron 6 helicópteros UH-1H Iroquois reemplazando a los antiguos modelos 205A-1, con lo que la FAD finalmente vendió a sus “militarizados” Bell 205A-1 en 1998 a una compañía canadiense. Estos “nuevos” UH-1H son utilizados en misiones de búsqueda y rescate.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Entre diciembre de 2003 y abril de 2004, la FAD recibió 4 helicópteros nuevos Schwizer 333, los que fueron destinados a misiones de patrulla marítima y entrenamiento. Entre ese mismo lapso de tiempo, la FAD amplio su flota de UH-1H a casi 20 helicópteros, adquiridos a un costo de 72 millones de dólares.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Durante 2004 la FAD adquirió cuatro helicópteros Bell 206A-1, conocidos como CH-136 Kiowa en su antiguo servicio, las Fuerzas Armadas Canadienses. El trato fue negociado por Coastal Helicopters quien los puso en condiciones operativas antes de ser entregados a la FAD.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: En la década de 2010 se integraron un Eurocopter EC155 y un Bell 430 a la flota de transporte presidencial.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: La FAD logró dar de baja a sus últimos 3 C-47 Dakota en 1998, reemplazándolos con dos nuevos C-212 Aviocar Serie 400. Los Aviocar fueron destinados a tareas generales de transporte, así como brindar apoyo a misiones humanitarias internacionales. Un tercer Aviocar se integró en el 2001. Un Cessna 206 fue adquirido para misiones de transporte ligero, además de un Rockwell 690B Twin Commander para transporte VIP.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Luego de que los sobrantes A-37 se le dieran de baja en 2001 la FAD luego de varios años sin ningún avión caza distintivo, esta vez fue el EMB-314 Super Tucano seleccionado como el siguiente avión de combate de la FAD, que llevará a cabo misiones de patrulla fronteriza, contra insurgente, apoyo aéreo cercano y entrenamiento avanzado. Se realizó un pedido de 8 unidades. Tras múltiples contratiempos para aprobación del préstamo, se aprobó en 2009 y en diciembre de ese mismo año llegaron las dos primeras unidades. Tres unidades más llegaron en julio del 2010. Las tres unidades restantes, fueron entregadas en octubre del año 2010. Desde su última entrega, los Super Tucano han demostrado ser efectivos en la prevención de bombardeos de drogas, haciendo desaparecer prácticamente esta modalidad de narcotráfico en el país.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Con la llegada de los Super Tucanos, la unidad “Dragones” (Escuadrón de Combate), es activada de nuevo.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: 8 ejemplares T-35B Pillan procedentes de la empresa chilena ENAER entraron en servicio en el 1998, permitiendo la retirada de los restantes T-34B Mentor, que fueron vendidos a coleccionistas civiles en los Estados Unidos. La Escuela Militar de Aviación ha indicado la necesidad por contar con 4 entrenadores avanzados, identificando al Embraer Tucano como preferido. De igual forma, la versión biplaza del Super Tucano podría satisfacer esta necesidad. Varios Cessna 172 se integraron a la flota de entrenadores en la década de 2010.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: El escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea Dominicana, está inminentemente organizado para salvaguardar la soberanía Nacional en el espacio aéreo Dominicano, siendo esta la misión fundamental.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: El escuadrón además de mantener el dominio y el control del espacio aéreo Dominicano mediante superioridad aérea en tiempo de paz y/o en tiempo de guerra, es un escuadrón táctico donde también se realizan misiones secundarias tales como:


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Es el ataque desde el aire que se le hace a las tropas enemigas en tierra en caso de un conflicto bélico.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: 2.- GUERRA CONTRA EL NARCOTRÁFICO: Guerra esta que sostenemos conjuntamente con los departamentos de inteligencia de las fuerzas Armadas y del Estado, en contra del narcotráfico, manteniéndose alerta las 24 horas, se hacen intercepciones con nuestras aeronaves a las aeronaves que intentan violar nuestro espacio aéreo cargadas de drogas y contrabando.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Se realizan patrullas en todas las costas nacionales, como en el territorio, en busca de pistas de aterrizaje improsadas, buques sospechosos y pequeñas embarcaciones con viajeros ilegales.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: Se realizan prácticas de tiros, bombas y cohetes en busca de proyectarnos hacia un mejor entrenamiento y un mayor y más efectivo perfeccionamiento, pues cada hombre de su dotación es un soporte sólido, en el interés supremo de mantener libre de amenazas la soberanía del Espacio Aéreo Dominicano, tal y como nos lo señala nuestra Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas.


title: Fuerza Aérea Dominicana

text: El Escuadrón de combate provee de instrucciones a la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea Dominicana, la cual tiene como misión la formación teórica y práctica de los futuros aviadores de esta gloriosa institución.


title: Edwin Congo

text: Edwin Arturo Congo Murillo (Bogotá, 7 de octubre de 1976) es un exfutbolista colombiano que también posee la nacionalidad española. Jugaba como delantero.


title: Edwin Congo

text: Debutó en el club Once Caldas y, en 1999, fue traspasado al Real Madrid C. F., de la Primera División de España, a cambio de cinco millones de euros. Esto lo convirtió en la segunda venta más cara de un equipo colombiano, después del fichaje de Víctor Hugo Aristizábal por el Valencia C. F. Pasó la temporada 1999-2000 cedido en el Real Valladolid C. F. y, la siguiente, en el Vitória de Guimarães y el Toulouse F. C. La temporada 2001-02 permaneció en el Real Madrid, si bien no jugó ningún partido. Al final de la misma se incorporó al Levante U. D., donde pasó cuatro temporadas.


title: Edwin Congo

text: En la temporada 2006-07 fichó por el Real Sporting de Gijón, donde anotó doce goles. El 25 de septiembre de 2007 fichó por el R. C. Recreativo de Huelva, quedando libre a final de la temporada 2007-08.


title: Edwin Congo

text: A continuación, formó parte del C. D. Olímpic, de Tercera División, de la U. D. Benissa, en categoría Preferente, y del Paiporta C. F., equipo que milita en la Primera Regional de Valencia. La fecha de su retirada fue el 13 de noviembre de 2011.


title: Edwin Congo

text: En mayo de 2020 fue capturado por la policía española debido a un proceso de investigación sobre una red de tráfico de drogas, fue interrogado y posteriormente dejado en libertad.


title: Pipián (gastronomía)

text: Pipián es el nombre dado a una receta originaria de la gastronomía americana, países como Bolivia, Colombia y México han adoptado esta receta.


title: Pipián (gastronomía)

text: Es una preparación típica de los departamentos orientales de Santa Cruz y el Beni. El pipián beniano es tradicionalmente basado en carne de res y o en pato.


title: Pipián (gastronomía)

text: En Colombia, en la región de Popayán, capital del departamento del Cauca, consiste en un guiso espeso compuesto por un puré elaborado a base de una variedad local de papas llamadas coloquialmente "coloradas" o amarillas (criollas), y aderezado con maní tostado y molido, ajo, tomate, cebolla y achiote. Algunas variantes de la receta incluyen también clavo de olor o canela. El pipián en Colombia se emplea como relleno para empanadas y tamales, los cuales se acompañan con una salsa picante típica elaborada con ají, maní y huevo.


title: Pipián (gastronomía)

text: En México es una salsa característica de la cocina típica de Morelos, Puebla, Tlaxcala, Zacatecas, Durango, Coahuila, Oaxaca y Ciudad de México, además de otros estados de la república que se elabora con semillas de calabaza, dependiendo de los ingredientes adicionales puede tener variedades roja y verde. Se usa para platillos de pollo, patoo cerdo.


title: Defensa antiaérea

text: La defensa antiaérea es uno de los métodos para derribar aeronaves militares en combate, desde tierra o agua (o simplemente «superficie», para englobar a ambos). Varias armas y cañones se usan para esto desde que las primeras aeronaves militares se usaron en la Primera Guerra Mundial, creciendo en poder y en seguridad con los años. Después de la Segunda Guerra Mundial comenzó la era de los proyectiles guiados, específicamente los «misiles superficie-aire», y se ha usado en combinación de muchas formas.


title: Defensa antiaérea

text: Hubo adaptaciones de sistemas de artillería estándares que se usaron como antiaéreos, con piezas estándares sobre chasis, y mejorando la efectividad de las armas antiaéreas antes de la Segunda Guerra Mundial.


title: Defensa antiaérea

text: Las ojivas de los proyectiles se usan con diferentes tipos de espoletas: explosivos (barométricas, con retardo de tiempo), o de proximidad, para generar fragmentos de metal en el área del blanco. Un ejemplo clásico de un cañón antiaéreo de gran calibre es el cañón alemán de 88mm.


title: Defensa antiaérea

text: Las armas de largo alcance de este tipo son superadas en buena medida por los más efectivos sistemas de misiles superficie-aire que fueron introducidos en la década de 1950; sin embargo, gracias a su relativamente bajo coste de fabricación comparado con los sistemas más modernos, aún se utilizan en grandes cantidades en algunos países.


title: Defensa antiaérea

text: Para usos de corto alcance, se requiere un arma más ligera con una cadencia de disparo más alta, para garantizar el impacto en un objetivo rápido. Los cañones automáticos de 20mm, 37mm y 40mm son los más usados para este fin. A diferencia de armas más pesadas, estas armas ligeras se emplean ampliamente hoy en día por las mismas razones que fueron introducidas: la habilidad de seguimiento rápido del objetivo.


title: Defensa antiaérea

text: Los sistemas modernos a menudo utilizan cañones automáticos, que fueron previstos originalmente para uso aire-tierra.


title: Defensa antiaérea

text: Entre los sinónimos para los cañones antiaéreos se incluyen "AAA" o "triple-A", una abreviatura para "Anti-Aircraft Artillery", "ack-ack" del alemán "Acht-Acht", el nombre popular del "Flak 88", uno de los cañones antiaéreos más famosos, desarrollado por Krupp en 1917, "archie" (un término británico acuñado durante la Primera Guerra Mundial, se cree que derivó de "Archibald, certainly not!", muletilla del cómico de music hall George Robey), "flak" (del alemán FLiegerAbwehrKanone, cañón antiaéreo), "DCA", defensa contra aviones. El nombre de "misil antiaéreo" es sinónimo de "misil superficie-aire".


title: Defensa antiaérea

text: La Armada de los Estados Unidos usa el término de guerra antiaérea (AAW); muchos de los grupos navales de combate incluyen a un comandante AAW entre ellos. La defensa antiaérea soviética estaba a cargo de la Voyska PVO, pero en Rusia fue asignada a la fuerza aérea. El Ejército de los Estados Unidos generalmente ha tenido la posibilidad de contar con superioridad aérea para reducir la amenaza de ataques a sus unidades terrestres desde el aire. Usan misiles Stinger (disparados por infantería o desde vehículos), por un lado, y misiles antiaeronaves/antimisiles Patriot, por el otro.


title: Defensa antiaérea

text: El uso de globos por el Ejército de la Unión durante la Guerra de Secesión obligó a los Confederados a desarrollar métodos para combatirlos. Estos incluían el uso de artillería, armas de pequeño calibre y sabotajes. Fueron ineficaces, pero las políticas internas llevaron al Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión a disolverse tras la guerra. Los experimentos con globos confederados también terminaron.


title: Defensa antiaérea

text: La primera aparición de armas específicamente designadas para un papel antiaéreo ocurrió durante la Guerra Franco-Prusiana, en 1870. Tras el desastre de Sedán, durante el sitio de París por las tropas prusianas los refuerzos franceses rodearon a su vez el asedio para romperlo. Las fuerzas francesas de fuera de la ciudad comenzaron a intentar reaprovisionar a sus compatriotas sitiados a través de globos aerostáticos. Gustav Krupp rápidamente modificó un cañón de 1 libra (37 mm), conocido como "ballonkanone", para montarlo en la parte superior de un carruaje de caballos, con el propósito de derribarlos. Se ha publicado muy poca información acerca de esta arma.


title: Defensa antiaérea

text: A principios del siglo XX, los cañones para disparar a globos o aeronaves, ya sea desde tierra o para uso naval, estaban atrayendo la atención. Se propusieron varios tipos de munición: alto poder explosivo, incendiaria, balas encadenadas, metralla... También se habló de la necesidad de algún tipo de rastreador o señalizador con humo. Se probaron sistemas de espoletas, tanto de impacto o con retardo de tiempo. El afuste solía ser como un pedestal, aunque también podían estar en plataformas de campo. Los ensayos estaban en marcha en muchos países europeos, pero solo Krupp, Erhardt, Vickers Maxim y Schneider habían publicado alguna información en 1910.


title: Defensa antiaérea

text: Los diseños de Krupp incluían adaptaciones de sus cañones de 65 mm (9 libras), 75 mm (12 libras), e incluso 105 mm. Erhardt también tenía un cañón de 12 libras, mientras que Vickers Maxim ofrecía uno de 3 libras (47 mm) y Schneider uno de 47 mm. El cañón de globos francés apareció en 1910. Era de 11 libras, pero estaba montado en un vehículo, con un peso total sin tripular de 2 toneladas. Sin embargo, como los globos eran lentos, las miras era simples. Pero pronto se reconocieron los desafíos a la hora de enfrentarse con los rápidos aviones.


title: Defensa antiaérea

text: Para 1913 solo Francia y Alemania habían desarrollado cañones de campo preparados para enfrentarse a globos y aviones. La Royal Navy británica pronto introduciría los cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y QF de 4 pulgadas, y también tenía el Cañón QF de 1 libra "pom-pom" que podía ser usado sobre varios afustes.


title: Defensa antiaérea

text: El primer cañón antiaéreo estadounidense fue un diseño conceptual de 1 libra ideado por el Almirante Twining en 1911 para enfrentar la posible amenaza de los aviones, que llegaría a ser usado como base para el primer cañón AA operacional de la Armada de los Estados Unidos, el cañón de calibre 3"/23.


title: Defensa antiaérea

text: Dado lo temprano de esta etapa de la historia, quizá no es de sorprenderse que fuera solo en Alemania que continuara la creación de las armas antiaéreas. En 1909 se mostró un buen número de diseños de Krupp, incluyendo adaptaciones de sus cañones de 65 mm (9libras), 75 mm (12 libras), e incluso uno de 105 mm. Para el inicio de la Primera Guerra Mundial, los cañones de 75 mm se habían convertido en el estándar para la artillería antiaérea alemana; éstos venía montados sobre un travesaño, mediante el cual podían ser transportadas en un carro para moverlas.


title: Defensa antiaérea

text: Otros países parecían haber ignorado casi por completo la posibilidad de que las naves aéreas se convirtieran en una parte importante de las hostilidades, pero esto cambió pronto cuando los aviones de reconocimiento alemanes comenzaron a volar ayudando a incrementar la certeza en el fuego de la artillería. Rápidamente todos los ejércitos desplegaron un gran número de cañones antiaéreos basados en sus piezas de artillería estándar. Entre los más notables están el francés de 75 mm y el ruso de 76,2 mm, típicamente montados sobre algún terraplén para tener el cañón apuntado al cielo. El ejército británico se decidió por un cañón completamente nuevo, diseñando uno de 76 mm (3 pulgadas) que fue quizás el mejor del grupo.


title: Defensa antiaérea

text: En general estos cañones probaron ser de gran inutilidad. Con la poca experiencia en la materia y la imposibilidad de calcular la "caída" de los proyectiles con precisión, los artilleros se mostraron incapaces de dar en la altura correcta, y la mayoría de los proyectiles cayeron muy por debajo del objetivo. La excepción a esta regla fueron los cañones destinados a proteger los globos de reconocimiento, en cuyo caso la altitud podía ser calculada con la longitud del cable que sostenía al globo. Los cañones Krupp fueron dotados más tarde con un sistema de mira óptica y rápidamente mejoraron su capacidad, pero estos dispositivos no fueron implementados por los demás ejércitos.


title: Defensa antiaérea

text: Cuando los aviones comenzaron a ser usados en misiones tácticas contra blancos terrestres, los cañones más grandes demostraron ser demasiado poderosos y pesados como para apuntarlos rápidamente a blancos en movimiento. Pronto las fuerzas armadas comenzaron a añadir armas basadas en ametralladoras montadas sobre afustes de pedestal. Los británicos introdujeron un arma más pesada —su "pom-pom" de 1 libra (una versión de 37 mm de la Maxim) montada sobre un afuste con elevada. Estas armas de corto alcance probaron ser más letales, y el Barón rojo caería víctima de una ametralladora Vickers montada sobre un afuste antiaéreo.


title: Defensa antiaérea

text: Cuando la guerra terminó estaba claro que las crecientes capacidades de los aviones requerirían un intento mucho más serio para derribarlos. No obstante, el patrón estaba puesto: las armas antiaéreas serían pesadas para derribar blancos a gran altura y se usarían armas ligeras cuando descendieran a bajas alturas.


title: Defensa antiaérea

text: La Primera Guerra Mundial había probado que las aeronaves serían una parte importante del campo de batalla. Mientras las capacidades de las aeronaves mejoraban, más específicamente la de sus motores, se hizo claro que su papel en los futuros combates sería incluso más crítico que su creciente incursión en la guerra. Muchas personas pensaron que las mayores velocidades y alturas alcanzadas harían inútiles los sistemas antiaéreos, así que se puso poco empeño en mejorarlos.


title: Defensa antiaérea

text: Una vez más, fueron solo los alemanes quienes consideraron seriamente hacer algo al respecto. Diseñaron varios cañones antiaéreos a finales de la década de 1920 y principios de la década de 1930, algunas de ellas en colaboración con compañías suizas y suecas, incluyendo un nuevo cañón automático de 20 mm para operar a baja altura, y uno de 37 mm para baja y mediana altura. Para mediados de la década de 1930, el cañón automático de 20 mm fue considerado de muy bajo poder para las crecientes velocidades de los aviones, pero en vez de introducir un nuevo cañón automático, Krupp trató de juntar 4 cañones automáticos de 20 mm en un solo afuste de aproximadamente el mismo peso. Esto mejoró de manera suficiente el poder de fuego. Para el final de la guerra, Alemania esencialmente había dejado de lado los cañones automáticos de 20 mm por su bajo poder. Estos nunca fueron completamente reemplazados. Sin embargo, el cañón automátio de 37 mm estaba disponible en números limitados, y un nuevo sistema dual en el MK 108 de 30 mm nunca tuvo una distribución amplia.


title: Defensa antiaérea

text: Las necesidades para grandes alturas fueron cubiertas por el cañón de 75 mm de Krupp, diseñada con la colaboración de su contraparte sueca Bofors, pero las especificaciones fueron enmendadas por la necesidad de un rendimiento mucho más alto. En respuesta, los ingenieros de Krupp presentaron un nuevo diseño, el FLaK 88 de 88 mm. El ochenta y ocho se convertiría en una de las más famosas piezas de artillería de la historia. Usado primero en España durante la Guerra Civil Española, este cañón probó ser uno de las mejores cañones antiaéreos del mundo, así como particularmente letal contra tanques. Fue en este tardío papel que se hizo más conocida, el terror de los tanques aliados en cualquier lugar.


title: Defensa antiaérea

text: Después del bombardeo de los Dambusters en 1943, se diseñó un sistema completamente nuevo para derribar de un solo golpe cualquier aeronave que volara a baja altura. El primer intento de producir tal sistema implementó un cañón de 50 mm, pero este resultó ser poco preciso y fue reemplazado por una nuevo cañón de 55 mm. Este dispositivo utilizaba un sistema de control centralizado que incluía un radar tanto para buscar como para apuntar, que calculaba el lugar para apuntar las armas después de considerar varios factores. Entonces mandaba comandos eléctricos a las cañones, cuyos afustes usaban un sistema hidráulico para apuntarse por sí mismos a alta velocidad. Los operadores simplemente apuntaban los cañones y seleccionaban los objetivos. Este sistema, moderno incluso para los estándares actuales, estaba en sus diseños finales cuando la guerra terminó.


title: Defensa antiaérea

text: A finales de la década de 1920, la marina sueca había ordenado el diseño de un cañón antiaéreo naval de 40 mm a la compañía Bofors. Esta nuevo cañón era ligero, rápido y confiable. Pronto se desarrolló una versión móvil sobre un afuste de 4 ruedas. Conocido simplemente como el Bofors 40 mm, fue adoptado por cerca de 17 naciones justo antes de la Segunda Guerra Mundial y sigue en uso hoy día para algunas aplicaciones, tales como fragatas guardacostas.


title: Defensa antiaérea

text: Al inicio de la guerra Gran Bretaña había empezado a actualizar lentamente sus sistemas, incluyendo el nuevo cañón AA QF 3,75 pulgadas (94 mm) en adición a sus cañones de 3 pulgadas de la época de la Primera Guerra Mundial. Ambos fueron producidos con sistemas de mira óptica para apuntar. Se utilizó un pequeño número de cañones automáticos de 20 mm, pero como las pruebas mostraron y como los alemanes descubrieron, estas armas fueron de poca utilidad contra las aeronaves modernas.


title: Defensa antiaérea

text: Se había hecho un arreglo de licencia para construir el Bofors 40 mm e introducirlos en servicio. Estos tenían el poder para derribar aeronaves de cualquier tamaño y aún eran suficientemente ligeros para desplazarlas con facilidad. Este cañón se volvió tan importante para los esfuerzos de la guerra por parte de los británicos que incluso se produjo una película, "The Gun", con el fin de hacer que los trabajadores en la línea de ensamblaje trabajaran más duro. Los planos de este cañón fueron dados a los estadounidenses, que hicieron sus propias copias (sin licencia) del Bofors 40 mm y después lo produjeron bajo licencia desde mediados de 1941.


title: Defensa antiaérea

text: Las pruebas de servicio demostraron otro problema, el hecho de apuntar a los nuevos blancos de alta velocidad era casi imposible a corto alcance, el "adelanto" requerido (apuntar adelante del blanco a causa de que este se mueve) era tan pequeño que no podía hacerse manualmente y a distancias muy grandes la velocidad aparentaba ser tan lenta que podían usarse simples reglas de movimiento mecánico.


title: Defensa antiaérea

text: La solución fue la automatización, en forma de computadoras mecánicas, como el predictor Kerrison. Los operadores lo mantenían apuntado al blanco, y el predictor entonces calculaba el punto más propicio para apuntar y lo mostraba como un puntero montado en el cañón. El operador simplemente seguía el puntero y cargaba el cañón. El predictor Kerrison era simple, pero dirigió la mira para futuras generaciones que incorporaron el radar para rastrear y apuntar. Sistemas similares fueron usados por los alemanes durante la guerra, los cuales también emplearon el radar para apuntar.


title: Defensa antiaérea

text: Aunque recibieron poca atención, los sistemas antiaéreos del Ejército estadounidense fueron realmente muy competentes. Sus pequeñas necesidades tácticas con una batería de cuatro ametralladoras M2 calibre .50 (conocidas como “Quad Fifty”), las cuales fueron montadas sobre un semioruga para formar el "Half Track, M16 GMC, Anti-Aircraft". Aunque tenían menos poder de fuego que los cañones automáticos alemanes de 20 mm, al menos tenían una amplia disponibilidad. El cañón antiaéreo más grande M3 90 mm demostraría, como lo hizo el ochenta y ocho alemán, ser también un excelente cañón antitanque, y después fue usado más ampliamente para este papel. Finalmente mientras la guerra estaba por terminar, se introdujo el M1 120 mm "stratosphere gun" con una impresionante capacidad de altura de 18.000 m. Los cañones de 90 mm y 120 mm seguirían siendo utilizados en la década de 1950.


title: Defensa antiaérea

text: Los alemanes diseñaron masivas construcciones de hormigón, poco más de seis torres altas, que fueron conocidas como "Hochbunkers", búnkeres altos o "Flakturm" (torres flak), en las cuales pusieron artillería antiaérea. Aquellas que estaban en ciudades que eran atacadas por las fuerzas aliadas terrestres se convirtieron en fortalezas. Muchas de las que estaban en Berlín fueron de las últimas construcciones en caer en manos de los soviéticos durante la batalla de Berlín en 1945. Los británicos construyeron estructuras similares en el estuario del Támesis y otras áreas en las cuales pusieron armas. Después del final de la guerra, algunas fueron puestas en aguas territoriales y tuvieron una segunda vida en la década de 1960 como plataformas para emisoras de radio pirata.


title: Defensa antiaérea

text: Durante la guerra, se hicieron los primeros intentos de usar misiles impulsados por cohetes para derribar aeronaves. Los británicos comenzaron por usar cohetes no guiados, los RP de 2 pulgadas lanzados en grandes cantidades desde baterías. Para el final de la guerra los británicos habían diseñado un misil tierra-aire, el Stooge, que habría sido lanzado desde barcos contra los ataques kamikaze japoneses. Los alemanes tuvieron proyectos de misiles antiaéreos, pero ninguno de estos estuvo listo antes de que la guerra terminara. En particular el misil Wasserfall, básicamente un V2 a escala, fue particularmente poderoso y hubiera sido un arma mortal cuando la electrónica hubiera madurado.


title: Defensa antiaérea

text: Un aspecto de las defensas antiaeronaves fue el uso de globos para actuar como obstáculo físico, inicialmente contra los bombardeos a ciudades y después contra aviones de ataque a tierra sobre los soldados Aliados en Normandía. El globo, simplemente sujeto a la tierra, funcionaba de dos formas. Primeramente él y el cable de acero eran un peligro para las aeronaves que intentaban pasar entre ellos. En segundo lugar, al tratar de evitar los globos, los bombarderos eran forzados a ir a mayor altura, lo cual era muy favorable para los cañones antiaéreos. Los globos eran de aplicaciones limitadas y de resultados directos derribando aeronaves estando largamente inmóviles.


title: Defensa antiaérea

text: El análisis de la posguerra demuestra que incluso con nuevos dispositivos antiaéreos por ambos lados, la mayoría de los bombardeos alcanzaron sus objetivos, alrededor del 90%. Esto ya sería suficientemente malo durante la guerra, pero la introducción de la bomba atómica cambió las cosas considerablemente. Ahora incluso un solo bombardero que alcanzara su objetivo sería inaceptable.


title: Defensa antiaérea

text: Los diseños de la Segunda Guerra Mundial continuaron durante un corto periodo de la posguerra. En particular Estados Unidos estableció una enorme red de defensa alrededor de sus ciudades más grandes basada en cañones de 90 mm y 120 mm guiados por radar. Pero dado el pobre desempeño de las armas incluso contra bombarderos, estaba claro que cualquier defensa sería dejada en manos de aeronaves interceptoras. Aun así los Estados Unidos continuaron en la década de 1950 con su sistema "Skysweeper" (barredor de cielos) de 75 mm, que estaba casi completamente automatizado, incluyendo el radar, computadoras, generador y un sistema de recarga automática en una sola plataforma. El "Skysweeper" reemplazó a todos los cañones automáticos que entonces usaba el ejército.


title: Defensa antiaérea

text: Las cosas cambiaron con la introducción de los misiles guiados. Aunque Alemania los había introducido de forma desesperada durante la guerra, ninguno estaba listo para el servicio, y la contraparte los hubiera podido vencer incluso si lo hubieran estado. Sin embargo, con unos pocos años de investigación, estos sistemas comenzaron a convertirse en armas más prácticas. Los Estados Unidos empezaron a mejorar sus defensas usando los misiles Nike Ajax (basado en el alemán Wasserfall), y pronto los cañones antiaéreos desaparecieron. Lo mismo ocurrió con la URSS después de la introducción del sistema SA-2.


title: Defensa antiaérea

text: Mientras este proceso continuaba, los misiles eran cada vez más y más usados, cubriendo los papeles que antes pertenecían a los cañones. Primero sustituyendo a los cañones de largo alcance por misiles del mismo alcance y mucho más eficaces. Los misiles de corto alcance muy pronto siguieron este ejemplo, haciéndose eventualmente tan pequeños que podían ser montados a bordo de vehículos blindados y en el chasis de los tanques. Estos comenzaron a sustituir muchos sistemas en la década de 1960, y en la década de 1990 casi los habían reemplazado por completo en los ejércitos modernos. Incluso en su más pequeña escala, los misiles transportados por la infantería fueron introducidos en la década de 1960.


title: Defensa antiaérea

text: Si el curso actual continúa, los misiles reemplazarán a las armas de fuego por completo en la "primera línea". Estas han sido poco a poco relegadas a papeles especializados, tales como el CIWS, el cual usa un M61 Vulcan de 20 mm que dispara más de 4500 proyectiles por minuto. Pero incluso esta arma de primera clase está siendo sustituida por sistemas de misiles RIM-116, que son más rápidos, más pequeños y pueden corregir su trayectoria durante el vuelo para asegurar el impacto.


title: Defensa antiaérea

text: Oponiéndose al diseño de los sistemas de misiles está el actual desarrollo de aeronaves furtivas. Los misiles de largo alcance dependen de la detección de largo alcance para ser guiados. Los diseños furtivos acortan el alcance de detección de tal forma que las aeronaves a veces ni siquiera son vistas, y cuando sí lo son, es muy tarde para interceptarlas. Los sistemas de detección y rastreo de aeronaves furtivas es un problema mayor para el diseño de antiaéreos.


title: Defensa antiaérea

text: Otro potencial sistema de armas antiaéreas es el uso del láser. Aunque originalmente la intención de utilizarlos viene desde finales de la década de 1960, los más modernos sistemas láser actualmente están alcanzando la "eficiencia experimental". En particular el láser táctico de alta energía puede ser empleado como arma antiaérea y antimisil. Sí los diseños actuales continúan, es razonable sugerir que los láser jugarán un papel mayor en la defensa aérea al comienzo de la próxima década.


title: Defensa antiaérea

text: La mayoría de las Fuerzas Armadas occidentales integran defensa aérea con las demás armas. Esto en contraste con algunos países donde solo se tienen defensas en el ejército, la armada y la fuerza aérea, sino que hay ramas que lidian únicamente con la defensa aérea. También tienen una fuerza estratégica separada a cargo de los MBI.