title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: La población judía se había reducido a casi la mitad tras las pérdidas territoriales de la posguerra (de 938 458 a 473 310 personas) y se había convertido en más homogénea y más marcadamente burguesa. En 1930, representaba el 5,1 % de la población y un quinto de la de la capital. Casi la mitad residía en la capital, donde ocupaba un papel primordial en la industria, el comercio o las finanzas. También desempeñaba un papel importante en la gestión de los latifundios de la aristocracia en sus industrias. Aunque en conjunto la comunidad era pobre, lo era mucho menos que el conjunto de la sociedad magiar: el 38 % de los judíos tenían rentas altas o medias, frente al 8,3 % del conjunto del país. El porcentaje de la riqueza nacional en manos de la comunidad sobrepasaba ampliamente la proporción del grupo respecto de la población total —se calcula en un cuarto del total del país, cuatro quintas partes de la industria y cuatro de los cinco bancos principales— y esta situación lo convirtió en una importante apoyo del régimen durante la primera década dominada por Bethlen. Aunque Bethlen no abrogó la ley de "numerus clausus" de 1920, durante su mandato se hizo caso omiso de la ley y los judíos pudieron volver a recibir educación superior en una proporción mayor que la de la posguerra, aunque nunca se alcanzase de nuevo la enorme proporción anterior a la guerra mundial. El porcentaje de judíos en las profesiones liberales descendió así solo moderadamente durante la primera década del periodo de entreguerras. El declive, sin embargo, sí que se notó en la Administración y en la política, donde la comunidad redujo drásticamente su presencia. Estas limitaciones, en todo caso, agriaron las relaciones entre el Gobierno y la comunidad: el primero podía seguir contando con el apoyo económico de la burguesía judía, pero ya no con el anterior decidido respaldo político, que fue a parar en general a los liberales y a los socialdemócratas. La Primera Guerra Mundial puso fin además a un intenso proceso de asimilación cultural de la comunidad, favorecida anteriormente por los Gobiernos para aumentar el número de húngaros frente a las minorías.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Llegada la crisis económica de la década de 1930, la ultraderecha planteó la discriminación racial como una manera de expulsar a los judíos de sus puestos para entregarlos a través de una crecida Administración a la intelectualidad magiar cristiana que carecía de empleos suficientes y de obtener al tiempo financiación para la industrialización sin tener que enfrentarse al campesinado. Sin la necesidad de los judíos para dar mayoría magiar al país como había sucedido antes de la guerra y con dura competencia entre la baja nobleza desclasada y la burguesía por el empleo en la Administración y en las profesiones liberales, creció el antisemitismo, que se acentuó con la llegada de la gran crisis económica al principio de los años treinta. A mediados de la década y con apoyo gubernamental, las protestas de los universitarios cristianos lograron que el número de compañeros judíos disminuyese apreciablemente.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: A finales de la década de 1930 y principios de la siguiente, se sucedieron una serie de importantes leyes discriminatorias —promulgadas en 1938, 1939, 1941 y 1942— que limitaron gravemente los derechos de la población judía y mermaron notablemente su situación económica. Por la ley de 1939, más de cincuenta mil personas perdieron su empleo y se calcula que la comunidad perdió un 18,75 % de sus bienes; la de 1941 prohibió los matrimonios entre judíos y gentiles y las de 1942 les expropió las tierras y les expulsó del Ejército. Discriminados y convertidos en ciudadanos de segunda categoría, los judíos húngaros vieron su situación empeorar tras la ocupación alemana en marzo de 1944. Los más perjudicados por estas leyes fueron los judíos más pobres, mientras que los más ricos pudieron en general protegerse de las medidas, gracias tanto a su riqueza como a su influencia, con la ayuda de los conservadores húngaros en el Gobierno. Para entonces varias decenas de miles habían muerto, deportados a la Polonia ocupada —cuarenta mil, en 1941—, asesinados en el territorio yugoslavo anexionado —mil en 1942— o víctimas del frente oriental —unos cuarenta mil—.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El numeroso campesinado tuvo un papel claramente secundario en la Hungría de entreguerras. Sin influencia política o económica, se le consideraba una clase social condenada a desaparecer, transformada en proletariado en la nueva industria cuyo desarrollo sufragaba o en la nueva agricultura mecanizada. Si bien los pequeños propietarios eran una reserva para la clase privilegiada nacional, el proletariado rural quedó completamente marginado y no se benefició de las leyes sociales aprobadas durante el periodo. En general el campesino húngaro era paupérrimo, con mala vivienda y alimentación, si bien sus condiciones más que empeorar quedaron estancadas durante el periodo. El principal motivo de descontento de esta clase social no era tanto el empeoramiento de sus condiciones como la creciente diferencia entre estas y la del proletariado urbano. La incapacidad de la ciudad para absorber a una población rural cada vez más desencantada con su suerte atizó el descontento en el campo. Poco afín al modelo parlamentario, el campesinado en general confiaba en el advenimiento de un caudillo fuerte y virtuoso que resolviese sus problemas. Las sectas religiosas se extendieron por el agro magiar durante este periodo, símbolo de la desesperación apática por la miseria. El gran desempleo rural favorecía el pago de bajos salarios a aquellos que lograban un trabajo en el campo. La ley prohibía además la formación de sindicatos agrarios. La represión quedaba en manos de la brutal gendarmería, pilar del sistema en las zonas rurales y, paradójicamente, en general de extracción campesina.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Los labradores carecían inicialmente de un partido político propio que reflejase sus intereses; el Partido de los Pequeños Propietarios era en realidad una formación basada en las clases medias progresistas de las ciudades, con dirigentes reformistas, pero conservadores. El control del agro por la gendarmería impedía toda acción política eficaz por parte de los campesinos. A mediados de la década de 1930, surgió un grupo de intelectuales, algunos de origen campesino, que estudió en profundidad los problemas agrarios y creó más tarde el Partido Campesino Nacional y cooperó con socialistas y comunistas.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El proletariado urbano recibió un mejor trato del régimen neocorporativista de Bethlen, al que este otorgó un papel político limitado. Se aprobaron algunas medidas favorables, como la restitución del derecho de huelga o la aprobación de algunos derechos sociales, que culminaron el 1927 con la instauración de un sistema de seguridad social, la limitación de la semana laboral a cuarenta y ocho horas y la protección de las mujeres y los niños trabajadores. Sin embargo, el nivel de vida anterior a la guerra, bajo ya de por sí, no llegó a recuperarse totalmente durante el periodo de entreguerras. La crisis económica de finales de la década de los veinte empeoró las condiciones de los trabajadores, muchos de ellos en desempleo mientras aumentaba la jornada laboral de aquellos que contaban con trabajo. A pesar de la legislación, continuó el trabajo infantil y el femenino en duras condiciones. La seguridad social era, al igual que los servicios disponibles para los trabajadores en las fábricas —aseos, duchas, guarderías, servicio médico, medidas de seguridad o cantinas—, muy insuficiente. Los gastos de esta se redujeron además a la mitad entre 1929 y 1933. Los trabajadores húngaros carecían además de prestación por desempleo. El número de desempleados creció rápidamente hasta 1932, se estancó en los años siguientes y en 1937 aún no había disminuido por debajo del nivel anterior a la crisis. No solo alcanzó a gran parte de la población, sino que fue de muy larga duración: muchos de los que perdieron su empleo en 1929 no lo recuperaron hasta 1934 o incluso más tarde. Aumentó además el número de personas dependientes de aquellas que contaban con trabajo, mientras que el sueldo medio disminuyó notablemente. Durante la crisis económica, la pobreza de los trabajadores, real ya en 1929, aumentó apreciablemente.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: En 1921 los socialdemócratas habían suscrito un acuerdo secreto por el que, a cambio de la devolución de las propiedades del partido, de los sindicatos y de las cooperativas, de la libertad de prensa y de campaña y de la amnistía de sus presos, se comprometían a limitar sus actividades a asuntos económicos, romper todo lazo con la URSS y restringir su actividad a los obreros urbanos. En la práctica, quedaron circunscritos a actuar en las ciudades, excluyendo además de su acción a los empleados públicos, los mineros o los empleados de transportes. La población rural quedó aislada igualmente de la agitación socialista. A pesar de la mejora de su situación material —siempre muy inferior a la del proletariado de los países europeos más desarrollados—, el proletariado nunca fue partidario del régimen de entreguerras; primero respaldó a los socialistas y, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, traspasó su apoyo a diversos grupos nacionalsocialistas y extremistas de derecha. La moderación de los socialistas y sus acuerdos con el régimen favorecieron a los fascistas, vistos como la verdadera oposición radical a este.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El grado de analfabetismo era bajo y se redujo con el tiempo: en 1920 estaba en el 15,2 % de la población, en 1930, en el 9.6 % y en vísperas de la guerra se había reducido al 4 %. El porcentaje de población urbana —aquella que residía en localidades de más de diez mil habitantes— era alto para la región, un 40,3 % en 1920 y un 42,3 % en 1930.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Las minorías eran escasas en al Hungría de Trianon, pero sufrieron una intensa presión de asimilación cultural. Carecían de escuelas de enseñanza secundaria y el ascenso social se veía facilitado por la magiarización. Una vez asimilado a la cultura mayoritaria, el miembro de la minoría podía alcanzar, no obstante, altos puestos, como fue el caso de eslovacos en la jerarquía eclesiástica y alemanes en la militar. El tamaño de las minorías creció a finales de la década de 1930 y a principios de la siguiente con la recuperación de territorios.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: La principal minoría, la alemana, con alrededor de medio millón de miembros, llevó una vida muy aislada de la mayoría magiar salvo por los casos de asimilación hasta la llegada al poder de Hitler. Rechazada por Gömbös, la agitación nazi no dejó de crecer y de tener notable influencia en la minoría, en especial a partir de la anexión alemana de Austria en 1938. A partir de 1936, los principales dirigentes de la comunidad fueron nazis.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El 4 de junio de 1920, el recién nombrado Miklós Horthy firmó el Tratado de Trianon por el que renunció a grandes secciones del antiguo territorio austrohúngaro. En total, Hungría perdió el 72 % de su antiguo territorio (pasó de 282 870 km² a 92 963 km²) y su población pasó de 18,2 millones a sólo 7,98 millones de habitantes. Las naciones que se beneficiaron de las pérdidas húngaras fueron: Austria, Checoslovaquia, Rumania —territorialmente la más beneficiada, con toda Transilvania, parte del Banato y otros territorios— y Yugoslavia. Hungría perdió su única salida al mar, el puerto de Fiume, en favor de Italia. Entre dos millones y medio y tres millones de húngaros —un tercio del total— quedaron integrados en los países vecinos, lo que favoreció el deseo de recuperar el territorio perdido. Por razones económicas y estratégicas, estas poblaciones quedaron englobadas en los países vecinos, a menudo hostiles a Budapest. En algunos casos, la frontera dividía regiones con amplia mayoría magiar, como en el caso de la checoslovaca. Algunas importantes poblaciones abrumadoramente magiares quedaron separadas del reino por apenas unos pocos kilómetros.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El tratado uniformó la composición del país: el 89,8 % de la población era entonces magiar, porcentaje que aumentó durante el periodo. La mayor minoría era la alemana, que englobaba al 6,8 % de la población. Persistieron asimismo diminutas minorías eslovacas, rumanas y croatas. Paradójicamente, el tratado de paz eliminó uno de los problemas más comunes en los países de la región, el de las minorías.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Además de las importantísimas pérdidas territoriales y económicas, el tratado limitaba además las fuerzas armadas húngaras: el Ejército no podía exceder los treinta y cinco mil hombres, que no podían ser soldados profesionales sino voluntarios, mientras que la gendarmería y la Policía no podían contar con más de doce mil miembros cada una. Mientras que los tres principales vecinos de Hungría (Checoslovaquia, Yugoslavia y Rumanía) contaban en conjunto con alrededor de medio millón de hombres en armas, el Ejército magiar no podía contar con unidades de aviación, tanques, artillería pesada, un Estado Mayor o imponer el servicio militar obligatorio.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: La política de entreguerras estuvo dominada en Hungría por la obsesión de la clase política por las pérdidas territoriales sufridas con el Tratado de Trianon, que dejaban fuera de las nuevas fronteras del reino a más de tres millones de magiares, mayoritarios en algunos territorios limítrofes. El revisionismo fue casi universal en la sociedad húngara de entreguerras. Mientras los Gobiernos conservadores de los años veinte y parte de los treinta y cuarenta confiaron en la revisión pacífica del Tratado a favor de Hungría con el apoyo de las potencias occidentales, la ultraderecha prefería apoyarse en las nuevas potencias fascistas (Italia y Alemania) en auge. El revisionismo territorial no solo concentró las energías políticas de la nación, sino que también sirvió para justificar la falta de reformas internas.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El irredentismo magiar se justificaba en la propaganda de la época por la existencia del «milenario» reino magiar, supuesta unidad geográfico-política natural en la cuenca del Danubio en la que la nobleza magiar, superior culturalmente al resto de grupos, ostentaba el poder de forma «natural». Para los sucesivos Gobiernos, la rectificación de lo que consideraban injusticias cometidas contra Hungría en el tratado de paz se convirtió en un objetivo primordial. La exigencia de una vuelta a las fronteras prebélicas y no a unas que siguiesen criterios lingüísticos, además de la oposición de las potencias vencedoras —en especial, de Francia— a modificar las consecuencias de la paz de París, entorpeció la consecución de este objetivo.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Una vez admitida en la Sociedad de Naciones, Hungría utilizó esta organización para tratar de alcanzar sus objetivos de revisión territorial, bien denunciando las infracciones de las cláusulas de respecto a las minorías impuestas por la Sociedad en los tratados de paz, bien exigiendo cambios fronterizos. Aunque Transilvania era el principal objetivo territorial, la falta de apoyo de las potencias para modificar la situación en la región hizo que los esfuerzos por recuperar la región fuesen muy limitados hasta la Segunda Guerra Mundial. Hacia Yugoslavia, las aspiraciones revisionistas —atizadas por Italia—, se basaron en estrategias oscilantes: en ocasiones, el avivamiento de las diferencias entre serbios y croatas; en otras, el intento de ruptura de la alianza de Belgrado con Praga y Bucarest a cambio de la renuncia a recuperar Croacia y a limitar las exigencias a plebiscitos en el resto del territorio perdido en 1920. A pesar de que la minoría húngara en Checoslovaquia —la nación más democrática y progresista de la zona— disfrutaba de la mayor libertad cultural de la región, fue en este país en el que se concentraron las reivindicaciones de Budapest. Con Austria la relación fue en general buena salvo un breve periodo de tensión en 1921 a raíz de la disputa por Burgenland.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Con el afianzamiento del poder alemán en los años treinta, la postura de la derecha radical de usar a Alemania para enmendar la situación territorial fue ganando partidarios, incluso en parte de los conservadores. Alemania facilitó la modificación de las fronteras trazadas en Trianon y satisfizo así los objetivos del Gobierno húngaro, pero esto conllevó un sometimiento creciente del país a Berlín, que los sucesivos cambios de Gobierno no lograron evitar.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Hasta finales de la década de 1930, el único cambio territorial fue la recuperación de parte de Burgenland —entregado a Austria— en diciembre de 1921 tras un plebiscito en la región organizado por Italia.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Con el tiempo, los políticos húngaros renegaron públicamente del Tratado de Trianon, y las alianzas con la Alemania nazi y la Italia fascista sirvieron como medio para tratar de recuperar las pérdidas territoriales y de población.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: Luego de la Crisis de los Sudetes los húngaros recibieron en el Primer Arbitraje de Viena la zona meridional de Eslovaquia y Rutenia, con mayoría magiar, y, tras la desaparición de Checoslovaca en marzo de 1939 por la ocupación alemana de la parte checa, el resto de Rutenia, con escasa población magiar y mayoría ucraniana. El arbitraje, realizado por Italia y Alemania, fue admitido tácitamente por Gran Bretaña. Así, en noviembre de 1938 Hungría recuperó 12 103 km² —un quinto de las pérdidas de Trianon en esta zona— y, en marzo de 1939, otros 12 171, si bien al precio de separar en ocasiones las poblaciones húngaras del campo eslovaco y cercenar las relaciones económicas entre ambos.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: La cesión rumana de Besarabia y el norte de Bucovina a la URSS desató una nueva crisis en el verano de 1940, cuando el Gobierno de Budapest retomó sus exigencias sobre Transilvania. En el Segundo arbitraje de Viena, organizado por Italia y Alemania en el otoño de 1940, Hungría recuperó el norte de Transilvania —43 492 km², dos quintos de las pérdidas de Trianon en esta zona—, cedido forzosamente por Rumania. Este cambio fue el primero mal visto entre las potencias rivales al Eje y desaconsejado por algunas destacadas figuras políticas del país. Por añadidura, el cambio territorial no satisfizo a ninguna de las dos partes. Alrededor de medio millón de húngaros quedó en el lado rumano de la frontera y un millón de rumanos, en el húngaro.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: En abril de 1941, Hungría participó en la invasión de Yugoslavia y recibió como recompensa la devolución de una sección de la Voivodina. El país recuperó 11 475 km² y cerca de un millón de habitantes, alrededor de un tercio, húngaros. En total, entre 1938 y 1941 el país dobló su extensión gracias al apoyo alemán.


title: Reino de Hungría (1920-1946)

text: El armisticio firmado en enero de 1945 por el Gobierno de Béla Miklós con los Aliados anuló las ganancias territoriales húngaras en Checoslovaquia y Rumanía. Todas las anexiones húngaras fueron declaradas nulas después de la Segunda Guerra Mundial.


title: Imagen corporativa

text: La imagen o entidad corporativa es la manera en la que una empresa, firma o comercio se presenta a sí misma al público, tanto como a clientes o a inversores como a empleados. Se puede ver típicamente en logotipos y en el uso de marcas registradas, pero también puede incluir cosas como el diseño de producto, la publicidad, las relaciones públicas, etcétera. Es el objetivo principal de la comunicación institucional de una empresa, con el propósito de construir y mantener su identidad para que coincidan y facilite sus objetivos de negocio. Es creada sobre todo por personas idóneas en diseño gráfico, utilizando principalmente campañas comunicacionales, plataformas digitales y otras formas de promoción.


title: Imagen corporativa

text: La imagen corporativa es «el conjunto de ideas, prejuicios, opiniones, juicios ─sean estos verdaderos o falsos─, sentimientos, percepciones y experiencias, adquiridas personalmente o relatadas por otras personas, con relación a una persona física o jurídica, institución, empresa, grupo religioso o étnico, partido político, gobierno o nación». Antezana (2005) precisa que las impresiones, percepciones, ideas y conceptos que los diferentes públicos objetivo se forman de la empresa son resultado del proceso de información y comunicación.


title: Imagen corporativa

text: Otros factores que contribuyen a crear una imagen de compañía podrían ser los medios de comunicación, periodistas, sindicatos, organizaciones medioambientales, y otras ONG.


title: Imagen corporativa

text: Las corporaciones no son la única forma de organización que generan este tipo de imágenes. Los gobiernos, las organizaciones caritativas, las organizaciones criminales, las organizaciones religiosas, las organizaciones políticas y las organizaciones educativas todas tienden a tener una imagen única, una imagen que sea parcialmente deliberada y parcialmente accidental, parcialmente auto-creada y parcialmente exógena.


title: Imagen corporativa

text: La imagen no se encuentra en la organización en sí, sino en la mente de los públicos, ya sea internos o externos, que interactúan con ella, de tal forma que no se puede transferir o proyectar, sino que gestiona los estímulos que transmite de modo que pueda comunicar los mejores identificadores para que sea reconocida de la formado más cercana a la imagen deseada o ideal posible.


title: Imagen corporativa

text: Es un concepto relacionado de una forma muy estrecha con la cultura empresarial. La imagen corporativa debe ser consistente -coherente- con el posicionamiento de producto de la compañía, de la línea de productos, o de la marca. Cualquier incongruencia entre la imagen corporativa total y las posiciones de las ofertas individuales del producto será confusa para los clientes potenciales y tenderá a reducir la rentabilidad.


title: Imagen corporativa

text: Una buena imagen corporativa total se puede considerar como la suma de todas las imágenes asociadas a las posiciones individuales del producto de la compañía. El nombre corporativo y el logotipo deben también ser coherentes con la imagen corporativa general. Si se desea hacer una imagen corporativa como científico/técnico/innovador no se llamará a su compañía "Sol Místico", ni utilizará un logotipo como el pavo real de la NBC. Asimismo ocurre con los temas publicitarios y con los socios de la distribución: también deben ser consistentes con su imagen corporativa total. Si, por ejemplo, se desea crear una imagen corporativa de lujo, no deberá distribuir sus productos con Walmart, por ejemplo, o utilizar canciones humorísticas en sus anuncios.


title: Imagen corporativa

text: Una imagen corporativa acertada debe también ser creíble. Es decir, la imagen debe estar relativamente cerca de sus comportamientos reales para resultar creíbles.


title: Imagen corporativa

text: Una empresa tiene responsabilidades con la sociedad que van más allá de la mera producción y comercialización de bienes y servicios, porque también asume compromisos con los grupos de interés para solucionar problemas de la sociedad.


title: Imagen corporativa

text: Frecuentemente los consumidores son atraídos hacia marcas y compañías bien consideradas por tener una buena reputación en áreas relacionadas con la responsabilidad social empresarial. Esa es por cierto una de las ventajas que trae la responsabilidad social corporativa, ya que también importa en su reputación entre la comunidad empresarial, incrementando así la habilidad de la empresa para atraer capital y asociados, y también con los empleados dentro de la empresa.


title: Imagen corporativa

text: La imagen corporativa puede estar compuesta por uno o más elementos, que de manera conjunta o independiente todos cumplen una misma función: acentuar la gráfica y la solidez de la imagen corporativa, mediante la cual los usuarios puedan reconocer quién factura el producto o servicio, y por consiguiente determinar sus características y valores. Dentro de los elementos podemos encontrar los siguientes:


title: Imagen corporativa

text: Edificaciones, presentación de los productos, marca o nombre, color, personajes, iconos, música, comunicación, medios, isotipo, logotipo, monograma, eslogan, emblema, pictograma, anagrama, logograma, imagotipo.


title: Imagen corporativa

text: Dentro de la imagen de una empresa también se incluye su filosofía, misión, visión, valores, lealtad, servicio, integridad e innovación.


title: Imagen corporativa

text: Todas las normas que deben cumplir los elementos que componen la imagen de la empresa deben estar recogidos en un manual de identidad corporativa.


title: Imagen corporativa

text: El nombre es un factor primordial, tenemos una necesidad innata por denominar a todo lo que nos rodea. Más que un signo de identificación es una dimensión esencial, proyecta la personalidad. Un elemento sin nombre es un elemento sin existencia real en nuestro espíritu, el nombre tiene una función lógica y una simbólica, sobre todo para sus funciones de identificación y de penetración en una audiencia. Dar nombre a una entidad es fundamental pues la importancia reside en que ese nombre es un elemento de intercomunicación para todos los miembros de una sociedad.


title: Imagen corporativa

text: Es la parte del diseño gráfico que corresponde con la publicidad impresa de una empresa y que serán todos los diseños que se van a imprimir en grandes proporciones o cantidades para diferentes fines como: promoción y publicidad, facturación (que incluye formularios, contratos, suscripciones, etc.), volanteo, calcomanías, afiches, calendarios, sobres ejecutivos, etc. El diseñador gráfico se encargará de realizar los diseños para los fines anteriores mencionados, grabarlos en un CD en los formatos específicos, para luego ser impresos en una impresora o imprenta de acuerdo a la campaña determinada en el coste por persona conocido como el Costo por mil (CPM), que es la efectividad de una campaña publicitaria o promoción de llegar a cantidades de personas calculadas en cifras de mil o su sumatoria (como por ejemplo impresión de 250, 500 o 750 volantes), el resultado se obtiene en las cantidades de productos o servicios que adquieren o compran las personas que recibieron algún impreso (un volante, un "brochure", un calendario, etc.); y se resta la inversión realizada en diseño gráfico y papelería, para saber con este resultado la calidad y efectividad que tuvo la campaña impresa en ingresos y publicidad.


title: Imagen corporativa

text: Villafañé, J. (1993). Imagen positiva. Gestión estratégica de la imagen de las empresas. Madrid: Pirámide.


title: Imagen corporativa

text: Sanz, M. A.; González, M. A. (2005). Identidad corporativa, claves de la comunicación empresarial. Madrid: ESIC.


title: Imagen corporativa

text: Molina Cañabate, J. P. (2017) Comunicación corporativa: guía de supervivencia. Madrid: Editorial Grupo 5.


title: Perfusión

text: La perfusión o perfusión tisular es el paso de un fluido, a través del sistema circulatorio o el sistema linfático, a un órgano o un tejido, normalmente refiriéndose al traspaso capilar de sangre a los tejidos. Es la acción y efecto de perfundir (del latín "perfundĕre" 'difundir', que significa «Introducir lenta y continuamente un líquido, como la sangre o una sustancia medicamentosa, por vía intravenosa o en el interior de órganos, cavidades o conductos»). Todos los tejidos animales requieren un suministro adecuado de sangre para mantenerse vivos y saludables. Una perfusión pobre puede causar isquemia que, si no es revertida a tiempo, puede derivar en muerte celular o el cese de las funciones vitales.


title: Perfusión

text: Durante una cirugía importante, especialmente cirugía torácica, la perfusión tiene que ser mantenida y dirigida por los profesionales de la salud. Es habitual que, en estos casos, se cuente con la asistencia de un perfusionista profesional para que se ocupe del control hemodinámico. En Estados Unidos, se realizan anualmente más de ciento veinte mil procedimientos de perfusión asistida.


title: Perfusión

text: En 1920, August Krogh fue galardonado con el Premio Nobel de Fisiología o Medicina por descubrir el mecanismo de regulación de los capilares en el músculo esquelético. Krogh fue el primero en describir la adaptación de la perfusión sanguínea en el músculo y otros órganos, de acuerdo con la demanda, a través de la apertura y cierre de arteriolas y capilares.


title: Hotel de Inmigrantes

text: El antiguo Hotel de Inmigrantes fue construido en las inmediaciones del embarcadero del puerto de la ciudad de Buenos Aires a principios del con el objetivo de "recibir, orientar, alojar y ubicar" a los inmigrantes que, en ese momento, arribaban desde Europa u otros lugares al principal punto de ingreso de la Argentina.


title: Hotel de Inmigrantes

text: En 1857 se fundó, de forma particular, la Asociación Filantrópica de Inmigración, que obtuvo una subvención gubernamental y la concesión de los terrenos anexos al puerto de Buenos Aires (parcelas de la actual Estación Retiro) en los que se levantaría el primer Hotel de Inmigrantes. Este pequeño edificio se inauguró en agosto de ese mismo año con la llegada de un contingente de suizos, estaba en la esquina de la actual Avenida Leandro N. Alem y Corrientes, y funcionó hasta 1874. Un segundo edificio del Hotel de Inmigrantes estuvo entre 1881 y 1888 en el lote de calle Cerrito 1250, donde hoy en día está la sede del Centro Argentino de Ingenieros, pero la explosión migratoria que comenzó a vivirse en Buenos Aires lo saturó rápidamente.


title: Hotel de Inmigrantes

text: En 1888 comenzó a funcionar el conocido Hotel de Inmigrantes llamado "rotondo" por su planta casi circular (en realidad, era un polígono de dieciséis lados). El edificio fue obra del ingeniero civil de origen escandinavo Hjalmar Fredrik Stavelius. Concebido como provisorio desde un principio, el edificio se usó durante más de 20 años; sobrevivió un fuerte temporal, que requirió se elevaran sus muros de contención para proteger al Hotel del oleaje. Debido al ritmo acelerado de la corriente inmigratoria, demasiado acelerado para albergar la cantidad de personas que arribaban diariamente al país, se planteó la necesidad de ampliar el edificio, incluso antes de finalizar las obras y su primer año de uso. En julio de 1911 el edificio fue desactivado definitivamente, y luego demolido para construir la actual Estación Retiro del actual Ferrocarril General Mitre.


title: Hotel de Inmigrantes

text: El hotel de inmigrantes que reemplazó al Hotel "Dela Rotonda" se empezó a construir en 1906 hasta 1911, cuando se inauguró (durante la presidencia de Roque S. Peña). Al ser una construcción de hormigón se lo consideraba de vanguardia.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Emplazado a orillas del Río de la Plata y con extensos jardines, el complejo estaba conformado por diversos pabellones destinados al desembarco, colocación, administración, atención médica, servicios, alojamiento y traslado de los inmigrantes. El antiguo Desembarcadero, que era la primera puerta de entrada al país para quienes llegaban de ultramar, era parte del predio y se ubicaba en el sitio ocupado actualmente por la Escuela de Guerra Naval.


title: Hotel de Inmigrantes

text: De estilo italianizante, la mole de hormigón gris, seccionada en planta baja y tres pisos, se ha conservado hasta el día de hoy. Por su escala - sus altísimas paredes azulejadas de blanco, sus escalinatas enormes y altísimas, sus espacios enormes- ha sido considerado un "ámbito lo más parecido a un asilo o un hospital"; a su vez el edificio ofrece vistas panorámicas hacia el exterior con ventanas al río y a los jardines, muy generosas en luz.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Dentro del complejo funcionaba un Depósito de Equipajes, el Hospital, la Oficina de Correos y Telégrafos, una sucursal del Banco Nación y, fundamentalmente, la Oficina de Trabajo. El edificio 6, que se inauguró en 1911, era el sector donde los recién llegados dormían y comían y consistía de una construcción de cuatro pisos que podía alojar hasta 3000 inmigrantes: había cuatro dormitorios por piso, con una capacidad para doscientas cincuenta personas cada uno.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Los inmigrantes debían guardar su equipaje en los galpones de depósito pues el lugar de habitaciones no era suficientemente grande como para albergar personas con todo su equipaje.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Los riesgos de epidemias, y sobre todo de fiebre amarilla, eran la "amenaza más cruda que cayó sobre esta masiva irrupción de inmigrantes" . El Hotel desde sus detalles constructivos respondía al objetivo de evitar y/o propagar enfermedades: las paredes eran de azulejo, los techos eran altos y los pisos fáciles de limpiar. Para evitar la propagación de la escabiosis (sarna) o pediculosis, las camas no tenían colchones -que podrían albergar a los agentes causantes de estas infecciones- sino lonas de cuero.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Para los inmigrantes, el día empezaba cuando los despertaban las celadoras, muy temprano. El comedor, un espacio de notoria dimensión con ventanales al jardín en la planta baja y mesas de mármol de Carrara, alimentaba a hasta 1000 personas por turno. Para el desayuno se servía café con leche, mate cocido y pan horneado en la panadería del hotel; el almuerzo consistía en un plato de sopa abundante y guiso con carne, puchero, pastas, arroz o estofado.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Durante la mañana, las mujeres se dedicaban a los quehaceres domésticos, como el lavado de la ropa en los lavaderos, o el cuidado de los niños, mientras los hombres gestionaban su colocación en la oficina de trabajo.


title: Hotel de Inmigrantes

text: El primordial objetivo de los inmigrantes era encontrar trabajo, a menos que tuvieran algún familiar o conocido que los ayudara. De este modo, los inmigrantes eran tratados como húespedes hasta que encontraran trabajo o volvieran a su país de origen.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Para la atención y cuidado de los inmigrantes, trabajaban en el Hotel aproximadamente 1000 empleados, entre celadores, personal de comedor, de limpieza y sanitario.


title: Hotel de Inmigrantes

text: El servicio primordial de este asilo era encontrar empleo para todos los inmigrantes y entrenarlos en los distintos oficios. Los inmigrantes recibían por lo tanto una preparación para el trabajo rural, que era el destino para quienes no certificaban poseer un oficio. Si bien llegaban muchos campesinos provenientes de Italia, de España, estos no estaban familiarizados en el uso de la maquinaria agrícola que se usaba en el país, donde la escala de las tierras a labrar era mucho mayor que la del minifundio europeo.


title: Hotel de Inmigrantes

text: Asimismo el Hotel procuraba que los inmigrantes tuvieran acceso a la cultura argentina. En el mismo nivel del el comedor funcionaba una voluminosa biblioteca a disposición del inmigrante, que tenía diversas publicaciones, mapas y libros orientados a informar al extranjero acerca de las costumbres, del trabajo y de la riqueza de su nueva tierra. En este espacio se ofrecían además cursos de idioma, charlas sobre historia, geografía y legislación argentina, y clases para el aprendizaje de la utilización de maquinarias agrícolas y domésticas.


title: Hotel de Inmigrantes

text: El alojamiento, gratuito, era por cinco días. No obstante, la reglamentación se extendía en los casos que hiciera falta, el tiempo necesario para su colocación, hasta que el inmigrante conseguía trabajo. Mientras tanto, en sus instalaciones se los asesoraba sobre el país y los distintos oficios que podía adoptar el migrante. El hotel también los ayudaba a encontrar trabajo, trasladándolos a los lugares donde se precisaba mano de obra.


title: Hotel de Inmigrantes

text: En la actualidad este predio pertenece a la Dirección Nacional de Migraciones y el antiguo Hotel de Inmigrantes fue convertido en el Museo de la Inmigración («Museo Hotel de Inmigrantes»). Este cuenta con una muestra estática permanente que es visitada sin costo alguno por gran cantidad de personas, turistas y contingentes de alumnos de escuelas públicas y privadas de todo el país, debido a su gran valor histórico.


title: Hotel de Inmigrantes

text: En diferentes oportunidades, se ofrecen sus instalaciones para la realización de muestras por parte de las colectividades descendientes de aquellos primeros ocupantes del Hotel.


title: M2/M3 Bradley

text: Los M2 Bradley y M3 Bradley son vehículos de combate de infantería y caballería respectivamente, de origen estadounidense, diseñados a finales de los años 1970 y producidos a partir de los años 1980. Nacido en respuesta a la familia de vehículos blindados soviéticos BMP, el M2 reemplazó a la serie M-113.


title: M2/M3 Bradley

text: Veterano de las dos guerras contra Irak, acalló todas las críticas y se ganó el respeto de sus adversarios, habiendo destruido más vehículos iraquíes que el M1 Abrams. Siendo uno de los más protegidos de su tipo, con una tremenda potencia de fuego, una altísima movilidad todo terreno y estando equipado con tecnología punta, representa la espina dorsal de la infantería mecanizada del Ejército y Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.


title: M2/M3 Bradley

text: A finales de los años 1960, el ya exitoso M-113 empezaba a mostrar sus debilidades en el Sudeste Asiático, durante la Guerra de Vietnam.


title: M2/M3 Bradley

text: A pesar de ser un transporte de tropas de gran movilidad para la época, con capacidad anfibia, que podía ser desplegado en casi cualquier lugar del mundo e incluso ser transportado por helicóptero, las carencias del mismo empezaron a notarse en cuanto entró en combate. El blindaje del vehículo era escaso y solo protegía a la tripulación de armas ligeras, pudiendo ser penetrado por las famosas granadas propulsadas por cohetes como el RPG-7, por cañones ligeros e incluso por ametralladoras pesadas.


title: M2/M3 Bradley

text: El armamento principal también era un punto débil del M-113, debido a que estaba compuesto exclusivamente por una ametralladora pesada Browning M2 calibre .50 montada en la parte frontal del techo del casco. Este hecho hacía que fuere imposible que el vehículo se enfrentase con blindados, y solo permitía atacar a la infantería y a vehículos ligeros prácticamente desarmados.


title: M2/M3 Bradley

text: Otra desventaja de la calibre .50 era la vulnerabilidad a la que dejaba expuesto a su operario. La ametralladora se encontraba totalmente desprotegida (solo las versiones ACAV equipaban a esta con un escudo de protección frontal), convirtiendo al ametrallador en un blanco fácil para la infantería enemiga.


title: M2/M3 Bradley

text: La gota que colmó el vaso fue la aparición del BMP-1 soviético, primer vehículo de combate de infantería. Este acontecimiento aceleró los planes para el diseño y la construcción de un moderno IFV todo tiempo para el Ejército de los Estados Unidos, que mantuviese la capacidad de transporte y mejorase la maniobrabilidad del M-113, y que además de incorporar mayor protección contra las amenazas del nuevo campo de batalla tuviese el poder de fuego suficiente como para defenderse por sí mismo de los carros de combate.


title: M2/M3 Bradley

text: A diferencia del M-113, el nuevo vehículo englobaba una nueva forma de pensar en donde los soldados de la infantería mecanizada no serían llevados al campo de batalla por un “taxi de combate” y librados a su propia suerte. El vehículo de combate de infantería debía poder luchar junto al escuadrón que transportaba antes, durante, y después de que éstos saliesen del transporte a cumplir su misión. Los requerimientos más importantes del programa eran:


title: M2/M3 Bradley

text: Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, el Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos abrió un concurso entre algunas de las constructoras de armamento más importantes del país para la presentación de un prototipo final de IFV que cumpliese con los requerimientos que el Ejército solicitaba.


title: M2/M3 Bradley

text: Desde fines de los setenta, los ingenieros de la United Defense hicieron pruebas con un nuevo chasis de aluminio, similar al del M-113 aunque más pesado, con refuerzos de blindaje laminado espaciado de acero en las zonas más críticas. Aunque se suponía que sería el rival del BMP-1 y BMP-2, el casco del Bradley era mucho más alto que el de los vehículos soviéticos, y a pesar de ser más blindado que éstos, su silueta lo convertía en un blanco más fácil de impactar.


title: M2/M3 Bradley

text: Se montó en la parte delantera un motor mucho más potente y acorde con la nueva dimensión del vehículo. Esta configuración frontal de la planta motriz ponía en evidencia la necesidad de salvaguardar la vida de los pasajeros antes que el motor del vehículo.


title: M2/M3 Bradley

text: El sistema de orugas fue reemplazado por uno mucho más robusto que le permitía alcanzar grandes velocidades en los terrenos más agrestes. Además se preveía mejorar la propulsión anfibia y los sistemas de navegación tanto acuáticos como terrestres.


title: M2/M3 Bradley

text: Todos los sistemas electrónicos y las miras fueron sustituidos por otros más avanzados y se trató de digitalizar los sistemas restantes.


title: M2/M3 Bradley

text: Pero lo más innovador del diseño fue la inclusión de un sistema de armas de última generación. Se agregó una torreta en el centro del techo del casco que permitía montar armamento del orden mediano y pesado. La configuración del mismo fue tema de debate, ya que muchas opciones parecían ser viables, pero la elección final fue un cañón polivalente de tiro rápido de 25 mm.


title: M2/M3 Bradley

text: La verdadera capacidad antitanque quedaría cubierta con la instalación de una lanzadera de misiles de 152 mm. Al final, se decidió montar la plataforma antitanque a la izquierda de la torreta, teniendo que moverse esta un poco hacia la derecha para que la lanzadera cupiera dentro de los parámetros del casco.


title: M2/M3 Bradley

text: De este modo el conductor se sentaba a la izquierda del motor, por delante de la torreta. Dentro de esta, se acomodaban el comandante y el conductor. Pero la inclusión de la torreta agrandó aún más la silueta del vehículo, aumentó el peso de este y limitó la capacidad interna, teniendo que disminuir la cantidad de soldados transportados a 7, los cuales se ubicaban sentados en una extraña configuración por la falta de espacio. Estos ingresaban en el vehículo por una rampa cuadrada de mecanismo hidráulico que se encontraba en la retaguardia del vehículo.


title: M2/M3 Bradley

text: Sin entrar en detalles mayores, a principios de los ochenta, el prototipo de la United Defense fue presentado y finalmente ganó el contrato, que le otorgaba la producción inicial del vehículo a partir de 1981. En ese mismo año entró en servicio y a finales de 1994 finalizaría la producción, aunque se seguirían actualizando los vehículos que integraban la fuerza. El costo total del programa ascendía a 5664 millones de dólares. El nuevo IFV llevaría el apellido del general Omar Bradley, célebre por mandar el 12.º Grupo de Ejércitos durante la invasión aliada de Europa en la Segunda Guerra Mundial. Actualmente BAE Systems Land and Armaments es la encargada de la producción y modernización del Bradley.


title: M2/M3 Bradley

text: Básicamente existen dos versiones del Bradley: el M2 Infantry Fighting Vehicle (vehículo de combate de infantería) y el M3 Cavalry Fighting Vehicle (vehículo de combate de la caballería).


title: M2/M3 Bradley

text: Los modelos A0 y A1 llevaban un motor Cummins de 500 caballos, y debido a su menor peso en relación con los modelos siguientes que agregarían blindaje, eran capaces de moverse por caminos asfaltados a una velocidad de 66 km/h, poseyendo un rango máximo con su carga y dotación de combate completa de 483 kilómetros. Su relación potencia/peso era de 19,92 hp/ton y la presión sobre el suelo de 0,54 kg/cm². A pesar de tener una velocidad final sobre terreno llano idéntica a la del M-113, los Bradley poseían una mayor maniobrabilidad sobre terreno lodoso, arenoso e irregular, y su aceleración era notablemente superior gracias a su transmisión (manual) hidromecánica HMPT-500.


title: M2/M3 Bradley

text: A partir de los modelos A2 en adelante, la planta motriz se conformó por el turbodiesel Cummins VTA-903T de 600 hp, 8 cilindros, cuatro tiempos y refrigerado por agua. Le otorga al Bradley A2 una relación potencia/peso de 18,75 caballos por tonelada, de modo que puede alcanzar velocidades máximas en carretera de no más de 61 km/h y recorrer distancias de hasta 426 kilómetros.


title: M2/M3 Bradley

text: La transmisión manual fue cambiada por una HMPT-500-3EC automática que posee 3 marchas hacia adelante y una hacia atrás, permitiendo una aceleración mayor que la que poseían los A0 y A1.


title: M2/M3 Bradley

text: En todos los modelos, la capacidad de combustible es de 662 litros (175 galones), así que el aumento de peso en los modelos que fueron apareciendo resultó en una baja de la autonomía.


title: M2/M3 Bradley

text: La tracción que le da el motor a las orugas le permite subir por pendientes de hasta 60º y puede mantener la estabilidad con una inclinación lateral de casi 40º, igual o mayor que la de casi todos los tanques actuales.


title: M2/M3 Bradley

text: El Bradley es impulsado por unas orugas de 6 ruedas de guía, de alta resistencia a los impactos. Debido a la disposición frontal del motor, la rueda dentada delantera es la encargada de proporcionar el empuje, y la trasera de tensar a la banda de rodamiento. También posee dos rodillos de retorno, que no pueden ser contemplados por los faldones que cubren a las orugas.


title: M2/M3 Bradley

text: Posee una suspensión de barras de torsión muy robusta, más parecida a la de un tanque que a la de un IFV, puesto que puede acompañar el avance de los acorazados teniendo la habilidad de transitar por cualquier lugar por donde pueda desplazarse un blindado. Los absorbentes de impactos se encuentran en la primera, segunda, tercera y sexta rueda.


title: M2/M3 Bradley

text: Hay que destacar que todas las versiones de los Bradley son anfibias. Para ello, los primeros modelos fueron equipados con una barrera de agua, instalada por la tripulación antes de entrar en el agua; el procedimiento duraba alrededor de 30 minutos. Los siguientes modelos utilizan un pontón inflable, que encaja en el frente y a los lados del chasis. El pontón es inflado en menos de 15 minutos, y es presurizado continuamente durante la operación. Está compartimentado para proporcionar flotabilidad contra el hundimiento del vehículo en caso de que una parte del pontón se rompiese.


title: M2/M3 Bradley

text: La propulsión en el agua está dada por las orugas, transportando a los primeros vehículos que portaban el motor de 500 hp a un máximo de 7,2 km/h, y a los más nuevos que tenían el del 600 hp a 8 km/h.


title: M2/M3 Bradley

text: El casco del Bradley está construido enteramente en aluminio, aligerando el peso del mismo considerablemente. Pero esta elección fue la razón de duras críticas, debido a que el blindaje de aluminio tiende a vaporizarse cuando las cabezas de los proyectiles HEAT toman contacto con este tipo de coraza; además de esto, el almacenamiento de grandes cantidades de municiones dentro del vehículo plantearon muchas dudas sobre la capacidad de supervivencia en combate.


title: M2/M3 Bradley

text: Para mejorar la protección del vehículo por las dudas generadas en amplios sectores del Ejército estadounidense, los modelos de producción posteriores del Bradley fueron incorporando láminas espaciadas de blindaje adicional alrededor del chasis y faldones de acero de alta resistencia para las orugas y laterales del casco, incrementando notoriamente el peso del vehículo. Además, opcionalmente se podría instalar blindaje reactivo sobre la superficie del casco para aumentar la protección frente a proyectiles de carga hueca.


title: M2/M3 Bradley

text: De todos modos, su nivel de protección en combate terminó sorprendiendo a todos, habiéndose perdido un número bajísimo de vehículos.


title: M2/M3 Bradley

text: Inicialmente, los primeros Bradley estaban protegidos contra proyectiles de hasta 14,5 mm en todos los lados del casco. El modelo M2A2 incluyó láminas de acero soldadas, capaces de resistir el impacto de munición perforante de 30 mm en todos sus lados. Además incorpora un laminado de capas de alta resistencia a la tensión en el interior, que reduce de manera eficaz el cono de fragmentación que se produce cuando un vehículo es penetrado por proyectiles de energía cinética como el APDS o por la explosión generada por las municiones de carga hueca, como las granadas propulsadas por cohete.


title: M2/M3 Bradley

text: El blindaje reactivo fue diseñado por General Dynamics Armament and Technical products, y comparte la mitad de la producción de este con la firma israelí Rafael. El blindaje consiste entre 96 (modelos A2) y 105 (modelos A3) piezas con forma de azulejos que se montan a los lados, torreta y frente del casco del Bradley.


title: M2/M3 Bradley

text: Por último, el M2A3 agregó titanio para la protección de zonas críticas, fundamentalmente en el techo de la torreta.


title: M2/M3 Bradley

text: Todo este incremento de protección llevó también al aumento de las dimensiones del vehículo, especialmente de la torreta, incidiendo directamente en la silueta del Bradley, considerada como uno de los aspectos menos favorables de este. Los A0 y A1 tenían una altura total de 2,97 metros, pero luego las láminas de acero de los A2 llevaron a esta a 3,02 metros. Pero esta diferencia de 5 cm no era nada en comparación con los 3,6 metros que alcanzaron los A3, no solo por el titanio de sus torretas sino también por el aumento de la cantidad de dispositivos electrónicos dentro de la misma.


title: M2/M3 Bradley

text: Todas las versiones están equipadas con el sistema lanzagranadas de humo "M257", compuesto por 8 lanzafumígenos L8A1/A3 de 66 mm, separados en dos grupos en el frente de la torreta. Estos pueden ser cargados con granadas de humo, dispensadores de chaff y bengalas. También está provisto de un sistema generador de humo por motor.


title: M2/M3 Bradley

text: A pesar de ser uno de los IFV más protegidos de la actualidad, carece de blindaje adecuado para soportar cañonazos de 40 mm en adelante y tampoco puede hacer frente a misiles antitanque medianos y pesados.


title: M2/M3 Bradley

text: Hay que tener en cuenta que para que pudiese resistir a éstos, debería llevar una coraza más compleja, incrementando demasiado el peso del vehículo, que estaría más cerca al de un tanque que al de un transporte; además sería poco práctico, difícil de transportar y sobre todo, más caro.


title: M2/M3 Bradley

text: El Bradley está equipado con un cañón automático M242 Bushmaster de 25 mm como arma principal, el cual está estabilizado en dos ejes. Tiene un cañón simple con un doble sistema de alimentación integrado y selección remota de alimentación. Contiene la munición en dos cajas de 70 y 230 proyectiles, totalizando 300 cartuchos listos para ser disparados y puede almacenar otras 600 (M2 IFV) o 1.200 (M3 CFV) en el interior del vehículo. Las dos cajas de municiones permiten la mezcla selectiva de distintos tipos de proyectiles como el M791 APDS-T (munición perforante de casquillo desechable con trazadora) y el M792 HEI-T (munición de alto explosivo incendiario con trazadora).


title: M2/M3 Bradley

text: El M242 puede efectuar más de 200 disparos por minuto a más de 2.500 metros, pudiendo haber variaciones dependiendo del tipo de munición utilizada. El artillero puede seleccionar 3 modos de disparo: disparo individual, automático de 100 disparos por minuto y automático de 200 disparos por minuto.


title: M2/M3 Bradley

text: El M242 puede apuntar hasta 60º hacia arriba y 10º hacia abajo. La velocidad de movimiento de la torreta es de 60º por segundo.


title: M2/M3 Bradley

text: Los proyectiles APDS-T de tungsteno demostraron ser muy efectivos en la Operación Tormenta del Desierto, destruyendo enormes cantidades de vehículos iraquíes, entre ellos muchos T-55. También ha habido informes sobre tanques T-72 dañados seriamente por el impacto de este tipo de munición a corta distancia.


title: M2/M3 Bradley

text: El desarrollo posterior de estos proyectiles resultó en el M919 APFSDS-T (munición perforante estabilizada por aletas de casquillo desechable con trazadora), que contiene uranio empobrecido penetrante, similar en concepto a la munición usada en los tanques modernos. El M919 fue usado intensamente en la Operación Libertad Iraquí de 2003.


title: M2/M3 Bradley

text: Para la misión antitanque, el Bradley está equipado con el sistema de misiles BGM-71 TOW a bordo. Este consta de un montaje doble de misiles TOW2B situado en el lado izquierdo de la torreta, capaz de penetrar cualquier blindaje de tanque conocido a una distancia máxima de 3.750 metros. El misil, de seguimiento óptico y guía por cable (actualmente muchos misiles han sido mejorados con sistemas de guía láser), está equipado con una enorme carga hueca de alto explosivo que puede penetrar más de 800 mm de acero (las primeras versiones solo hasta 600 mm) y es propulsado por un motor de combustible sólido de dos etapas que le permite alcanzar una velocidad de Mach 1. Está diseñado para atacar las torretas de los vehículos blindados y penetrar el blindaje reactivo.


title: M2/M3 Bradley

text: El M2 puede llevar 5 misiles en su interior y el M3 hasta 12 (además de los 2 que se encuentran preparados para ser disparados desde el montaje, totalizando 7 y 14 misiles respectivamente), que son recargados por los infantes desde la parte trasera del vehículo, utilizando una escotilla especial para cubrirse del fuego de armas pequeñas durante la operación de recarga.


title: M2/M3 Bradley

text: Pero la gran desventaja que posee el sistema es sin duda la imposibilidad de lanzar estos misiles mientras el vehículo se encuentra en movimiento, teniendo que detenerse para efectuar el disparo y guiado constante de los mismos. De todas formas, la inclusión de estos misiles hace del Bradley una seria amenaza para cualquier MBT actual.


title: M2/M3 Bradley

text: A partir de los modelos A1 en adelante los primeros misiles de la serie TOW fueron reemplazados por la versión mejorada TOW2.


title: M2/M3 Bradley

text: El armamento secundario consiste en una ametralladora coaxial M240C de 7,62 mm, ubicada a la derecha del cañón M242, con 2200 cartuchos listos y la misma cantidad de reserva. Además, los modelos M2A0 y M2A1 llevaban 6 portillos especiales (4 a los lados del casco y 2 en la rampa trasera) por donde los soldados podían disparar desde el interior del compartimento de tropa con el M231, una versión del M16 adaptado específicamente para esta función. Los M231 rara vez eran usados, y con el incremento de blindaje lateral en los modelos M2A2 y M2A3, los 4 portillos que se encontraban a los lados del vehículo fueron eliminados, quedando únicamente los ubicados en la rampa trasera de descarga.


title: M2/M3 Bradley

text: El artillero tiene a su disposición una unidad de visión integrada, fabricada por Raytheon, que incluye un visor diurno/térmico con aumento de x4/x12. Un retransmisor óptico le proporciona al comandante la imagen que está viendo el artillero. Este último también tiene periscopios de observación frontales y laterales. Existe también otro sistema de visión diurna más simple, de repuesto, para el artillero o comandante, en caso de que falle, sea dañado o destruido el principal.


title: M2/M3 Bradley

text: El conductor posee 3 periscopios para el frente del vehículo y uno más para la izquierda. Además, el periscopio central puede ser reemplazado por el visor nocturno AN/VVS-2, construido por Northrop Grumman, que posee un intensificador de imagen de segunda generación de 25 mm. Los M2 Bradley mejorados están provistos de un amplificador de visión para el conductor (DVE) producido por DRS Technologies.


title: M2/M3 Bradley

text: En junio de 2004, DRS Technologies se adjudicó un contrato para suministrar sistemas digitales de información en red que incluían nuevas aplicaciones para las computadoras instaladas en los M2A3 Bradley y M1A2 Abrams dentro de marco del programa FBCB2 (mando central de batalla, que abarca el control total de todas las unidades que integran una brigada). El FBCB2 es un sistema de información digital que ordena todos los datos del campo de batalla y a través de un ordenador central transmite órdenes específicas vía Internet a la computadora de cada vehículo. Esta nueva forma de mando proporciona mayor interoperatividad y conocimiento situacional en tiempo real de cada vehículo de la brigada.


title: M2/M3 Bradley

text: Al igual que el M-113, el Bradley fue utilizado como una plataforma base para el desarrollo de diversos vehículos. Su chasis es utilizado en el vehículo lanzacohetes de artillería M270 Multiple Launch Rocket System (MLRS) y en el vehículo de comando de batalla M4 C2V, entre otros.


title: M2/M3 Bradley

text: Modelos de producción básicos, introducidos en 1981. Pueden ser identificados por estar equipados con el sistema TOW estándar, por su motor más pequeño de 500 caballos y su transmisión básica manual HMPT-500. Las características básicas también incluían una unidad de visión integrada para el cañón M242 y dispositivos de imágenes térmicas. Utilizaba una barrera de agua para misiones anfibias y podía ser transportado por aviones de carga C-5 y C-141. Proporcionaba protección contra munición AP de 14,5 mm y contra las primeras granadas propulsadas por cohete como el RPG-2. Su peso era de 25,1 toneladas.


title: M2/M3 Bradley

text: Los M2A0 tenían asientos individuales suficientes como para transportar hasta 7 soldados (muy apretados), en lugar de los 6 llevados en las versiones A1 y A2. Los nuevos modelos quitaron un asiento y el resto de los mismos fueron ajustados de forma tal que la salida de los pasajeros fuera un poco más fácil y menos aparatosa. Todos los A0 fueron mejorados a los modelos posteriores.


title: M2/M3 Bradley

text: Introducida en 1986, esta variante incluía el mejorado sistema de misiles antitanque TOW2, protección NBQ (purificador de aire), y un sistema antiincendios. Tanto los A0 como los A1 eran relativamente más rápidos que los modelos A2 en adelante, teniendo una relación potencia/peso de 19,92 hp/ton.


title: M2/M3 Bradley

text: Introducida en 1988, la variante A2 recibía un motor mejorado de 600 caballos con una transmisión automática HMPT-500-3EC, también incluyó blindaje adicional de acero y la opción de colocarle blindaje reactivo, resistiendo de este modo a los proyectiles AP de 30 mm y a los RPG-7 y armas similares. El peso del Bradley A2 ascendió a 32 toneladas, por lo que la presión sobre el suelo pasó a ser de 0,67 kg/cm² y la relación potencia/peso disminuyó (18,75 hp/ton) con respecto a los modelos anteriores, disminuyendo la velocidad máxima en carretera a 61 km/h y la autonomía a 426 km. A pesar de estas mejoras, luego del incremento de la potencia del motor se logró una velocidad máxima en el agua de 8 km/h.


title: M2/M3 Bradley

text: La munición almacenada en el interior fue reorganizada y se montaron capas de blindaje internas que reducen el efecto fragmentario si un proyectil de estas características penetra al Bradley. Es apto para ser transportado por el C-17 Globemaster III.


title: M2/M3 Bradley

text: Los A2 fueron usados en gran número durante la Guerra del Golfo y actualmente todos ellos han sido estandarizados a los modelos ODS o A3.


title: M2/M3 Bradley

text: Las mejoras aplicadas en los ODS (Operation Desert Storm) están basadas en las lecciones aprendidas en la Guerra del Golfo Pérsico de 1991. Entre ellas se encuentran un sistema de observación láser, un sistema de navegación táctica que incorpora el PLGR (receptor GPS de precisión) y DCS (sistema digital de compás), un dispositivo de contramedidas misilístico para desviar misiles guiados de primera generación, y el sistema de comando de información de batalla FBCB2. Además fue agregado un dispositivo de imágenes térmicas para el conductor. La disposición de la munición almacenada fue cambiada a favor de una forma más práctica y segura.


title: M2/M3 Bradley

text: En el M2, la configuración antigua del compartimento de tropa que utilizaba asientos individuales orientados en distintas posiciones (dificultaba y demoraba mucho la evacuación del vehículo) fue cambiada por la organización tradicional de dos bancas enfrentadas, de 3 soldados cada una y se agregó un asiento más para un líder de escuadrón, totalizando 7 pasajeros. Finalmente, un calentador para raciones de combate fue añadido para asistir en la preparación de los alimentos comprimidos de los soldados en el campo de batalla.


title: M2/M3 Bradley

text: La mejora empezó a ser aplicada a partir del año 2000. Esta variante convierte a los M2 y M3 en vehículos totalmente digitales, mucho más letales y maniobrables, y con mejores capacidades de supervivencia e interoperatividad.


title: M2/M3 Bradley

text: Todo esto se ha logrado mejorando o reemplazando todos los sistemas electrónicos como el control de fuego del M242 y adquisición de blancos del TOW, navegación acuática y terrestre, y conocimiento situacional táctico (incluye nuevo software, sistemas de comunicación por Internet, etc).


title: M2/M3 Bradley

text: La supervivencia también se ha incrementado con el agregado de titanio en algunas partes vitales y la posibilidad de montar un nuevo blindaje reactivo, además de un nuevo sistema antiincendios y equipamiento NBQ mejorado. El peso máximo llegó a las 33 toneladas reduciendo más que nada la autonomía, a solo 402 km (de hecho, la velocidad se mantuvo igual que en el A2).


title: M2/M3 Bradley

text: La capacidad de transporte y alojamiento de municiones es muy similar a la del ODS, pero la torreta ha aumentado su silueta medio metro más. Incorpora un FLIR de segunda generación y una pantalla en el compartimento de tropa que le permite al líder de la escuadra y sus soldados observar lo que el artillero y el comandante del vehículo ven en sus miras. También posee muchas otras mejoras en lo electrónico que harían a la sección demasiado extensa. El Ejército de los Estados Unidos espera poder llevar a unos 2.545 Bradley al estándar A3.


title: M2/M3 Bradley

text: Vehículo diseñado específicamente para transportar a un escuadrón de comandos armados con misiles antiaéreos Stinger. Los soldados pueden disparar estos misiles desde el vehículo mientras este se encuentra en movimiento abriendo unos portones especiales ubicados en el techo del casco.


title: M2/M3 Bradley

text: M2A2 ODS modificado, habiendo reemplazado el montaje TOW por una lanzadera bitubo de misiles Javelin. También se modificó la unidad de visión integrada por un sistema de guía láser para incrementar la eficacia antitanque, sin la necesidad de estar guiando constantemente el misil.


title: M2/M3 Bradley

text: Versión de defensa aérea, que consta básicamente en un M2A2 ODS modificado con el sistema de misiles TOW reemplazado por un montaje cuádruple de misiles antiaéreos de corto alcance FIM-92 Stinger.


title: M2/M3 Bradley

text: Mantiene el cañón de 25 mm por lo que puede ir al frente de la acción y auto-defenderse, a la vez que brinda protección aérea en la unidad que opera utilizando tanto los Stinger como el cañón.


title: M2/M3 Bradley

text: Los misiles son del tipo “dispara y olvida”, con buscador infrarrojo pasivo, sistema de navegación proporcional y cabeza de guerra de alto explosivo, pudiendo derribar casi cualquier cosa que se cruce dentro de un rango de 10 kilómetros. Lleva 4 misiles listos para ser disparados en el contenedor/lanzador y otros 6 son transportados en el compartimento de tropa.


title: M2/M3 Bradley

text: Su peso es de 29,9 toneladas, así que puede desarrollar una velocidad máxima en carretera superior (68 km/h) a las versiones convencionales A2.


title: M2/M3 Bradley

text: Se espera que reemplace completamente en la misión antiaérea móvil al Bradley SFV y al M1097 Humvee Avenger.


title: M2/M3 Bradley

text: Posee un único rol en el Ejército estadounidense, proporcionando defensa aérea de corto rango y baja cota contra todo tipo de objetivos como aeronaves supersónicas, helicópteros de ataque, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y misiles crucero dentro de un IFV de alta velocidad, agilidad y protección. Tuvo se bautismo de fuego en la Invasión a Irak de 2003.


title: M2/M3 Bradley

text: Vehículo blindado de observación de artillería que utiliza el chasis del M2. Su misión principal es aumentar la eficacia de las armas combinadas coordinando y guiando el fuego de apoyo de la artillería de campo, todo esto en un vehículo todo terreno con la movilidad de un tanque.


title: M2/M3 Bradley

text: Fue diseñado para reemplazar a los vehículos de observación existentes del inventario del Ejército estadounidense, e incorpora un sistema de navegación inercial, un panel de control de blancos y un procesador de misiones que automatiza el sistema de solicitud de fuego.


title: M2/M3 Bradley

text: Habiéndose construido 7.124 unidades en total, vehículo alguno de la serie "M2/M3 Bradley" no había podido ser exportado a otros países antes, debido a su altísimo costo operativo, pero dicha tendencia se ha visto rota con la cesión de 14 unidades, según reportes de prensa rusa; al gobierno de Georgia, y tras ciertas negociaciones adelantadas por parte de las autoridades iraquíes en procura de dicho blindado.


title: M2/M3 Bradley

text: Muchas de sus características pueden ser comparadas con las de un tanque, y su precio no es la excepción: alrededor de 3 millones de dólares, dependiendo de la versión. Los estadounidenses construyeron para sí mismos unos 6.724 vehículos (4.641 M2 IFV y 2.083 M3 CFV) para el Ejército y el Cuerpo de Marines, y a su vez exportaron otros 400 M2A2 al Reino de Arabia Saudita, que los incorporó a su ejército. Muchos otros países se mostraron interesados en adquirir el Bradley, pero no se logró llegar a otros acuerdos. Su alto costo, excesivo para un IFV, es quizás el mayor defecto del vehículo. El costo de mantenimiento también es elevado en comparación con otros vehículos. Estos factores terminaron ahuyentado a posibles compradores que no estaban seguros y no querían pagar demás por un vehículo al que tanto se había criticado por su blindaje en la etapa de desarrollo, y a pesar de que terminó demostrando dureza en las guerras que participó, muchos creían que no se justificaba esa suma de dinero.


title: M2/M3 Bradley

text: Los países que vieron al Bradley como un posible reemplazante de sus APC decidieron optar por otros IFV más ligeros y económicos. No valía la pena gastar en un vehículo que en sus versiones más nuevas no podía resistir mucho más que proyectiles de 30 mm perforantes, pudiendo ser abatido por cualquier tanque y cuyo precio era más alto que el de muchos de estos. En el caso de que hubiera sido comprado por alguna fuerza armada, el número de vehículos se vería reducido por su costo, equipando solamente a fuerzas de elite, cuando la misión del IFV es ser usado masivamente para llevar tropas al campo de batalla.


title: M2/M3 Bradley

text: Además el Bradley es muy pesado, haciendo dificultoso su transporte, porque hay que tener en cuenta que son muy pocas las naciones que tienen los medios de carga que posee los Estados Unidos, sobre todo en el área de transporte aéreo. Otra contra que se suma son sus dimensiones, sobre todo su silueta lateral; con casi 3 metros de altura es mucho más alto que un IFV promedio, haciéndolo un objetivo sencillo al cual atinar.


title: M2/M3 Bradley

text: Por último, el consumo de combustible de estos vehículos era otra desventaja de valor económico importantísima, lo que suponía más dinero para hacerlos andar. Al igual que su pareja en las divisiones acorazadas estadounidenses, el M1 Abrams, el Bradley tiene un potentísimo pero poco económico motor, con un consumo algo similar en relación con el anterior tanque citado (aunque el del M1 Abrams es todavía mayor por ser una turbina de gas). De esta forma, solo los países ricos y en donde el petróleo es abundante eligen a estas moles que se tragan el combustible (Arabia Saudita también compró tanques M1 Abrams).


title: M2/M3 Bradley

text: Todos estos defectos han hecho del Bradley el IFV menos rentable dentro del mercado de armas e imposibilitaron de una forma u otra que este se expandiese a otras naciones. A pesar de todas las mejoras en tecnología que aplicó respecto de su predecesor, la mayor diferencia que tiene con el M-113 es que este último fue adquirido de a miles por casi 50 fuerzas armadas alrededor del globo.


title: M2/M3 Bradley

text: El Bradley fue desplegado masivamente durante las dos Guerras del Golfo y su mayor reto fue tener que enfrentarse cara a cara con los blindados iraquíes, teniendo un grado de éxito asombroso.


title: M2/M3 Bradley

text: Fue utilizado tanto por la Infantería del Ejército como por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.


title: M2/M3 Bradley

text: En las dos oportunidades estuvo en el centro de las operaciones y a excepción de algunos problemas logísticos en el avance, funcionó de maravilla gracias a su gran movilidad en terrenos difíciles lo que le permitió desplazarse naturalmente por el desierto, y con su poderoso armamento destruyó un gran número de objetivos de variada índole.


title: M2/M3 Bradley

text: En la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, unos 2200 M2 y M3 Bradley operaron en el conflicto, destruyendo más vehículos blindados que los M1 Abrams. Esto habla muy bien del cañón de 25 mm y más aún de la capacidad antitanque del TOW. Entre los que sufrieron la efectividad del transporte blindado estadounidense se encuentran los BMP-1, BMP-2, T-55, T-62 e inclusive los T-72.


title: M2/M3 Bradley

text: Las bajas norteamericanas fueron mínimas, contándose 20 Bradley perdidos; solamente 3 por fuego enemigo y 17 por fuego amigo. Otros 12 quedaron fuera de combate por daños y averías menores. Después de la guerra, para solucionar algunos problemas que se han identificado como factores contribuyentes en los incidentes de fuego propio, se han añadido a los vehículos paneles de identificación por infrarrojos y otras medidas de marcado e identificación.


title: M2/M3 Bradley

text: Durante la Guerra de Irak iniciada en 2003, el Bradley ha mostrado ser vulnerable frente a los ataques sorpresa con bombas caseras, minas antitanque y granadas propulsadas por cohete, que si bien no lograban destruir al vehículo, dañaban seriamente sus sistemas, en especial las miras, orugas y motor, dejándolo inmovilizado y en algunos casos fuera de combate. La desesperada situación del ejército de Saddam Husein llevó a que los soldados iraquíes le tendiesen emboscadas a estos voluminosos vehículos, sobre todo en zonas urbanas en donde podían esconderse, y utilizando armamento no convencional y tácticas de guerrilla.


title: M2/M3 Bradley

text: Aun así, en líneas generales, la pérdida de material fue escasa e irrelevante; menor aún resultaron las bajas humanas, ya que se aplicó la doctrina que permite escapar a la tripulación a costa del vehículo.


title: Real hasta la muerte

text: Real hasta la muerte es el nombre del primer álbum de estudio del reaguetonero puertorriqueño Anuel AA. Fue lanzado sorpresivamente el 17 de julio de 2018, bajo el sello discográfico Sony Music Latin. El mismo día que salió definitivamente de prisión.


title: Real hasta la muerte

text: El álbum cuenta con 12 canciones, y cuenta con las colaboraciones de artistas del género urbano como Ozuna, Ñengo Flow, Zion y Wisin. El 18 de septiembre del 2018, la RIAA certificó el álbum con un disco de aluminio, convirtiendo a "Real hasta la muerte" en el primer álbum de un artista latino solista en lograrlo ese año.


title: Real hasta la muerte

text: Anuel concibió y grabó todo el álbum durante su estadía en prisión. Debido a su encarcelamiento, no brindó ninguna entrevista sobre el proyecto. Los temas del álbum, cuentan con el estilo y la línea que lo llevó a la fama.


title: Real hasta la muerte

text: Aunque el abogado del cantante, Eduardo Tapia Padilla, había anticipado a los medios de comunicación que su cliente se mantuvo trabajando desde la cárcel para sacar una producción, la exclusiva de que ya el disco saldría el mismo día de su liberación la publicó la revista bojayboe. La publicación anticipó que el 18 se tendría una entrevista completa y en profundidad con el cantante de trap.


title: Real hasta la muerte

text: El álbum se publicó el día que fue liberado de prisión y horas después, se brindó una conferencia de prensa para aclarar y responder dudas sobre el álbum. El proyecto discográfico se posicionó rápidamente en el Top de las listas de Billboard y Itunes.


title: Real hasta la muerte

text: Es hasta el momento el primer y único álbum de un artista latino en la historia que ha sido publicado y acto seguido haya alcanzado el número1 en Top latin albums.


title: Fun.

text: Fun (estilizado como fun.) fue una banda estadounidense con sede en Nueva York, fue formada por Nate Ruess, exintegrante de The Format. Después de la desintegración de 2008 de The Format, Ruess empezó a desarrollar su carrera en Nueva York. Formó entonces el grupo con Andrew Dost de Anathallo y Jack Antonoff de Steel Train. Fun. grabó su álbum debut "Aim and Ignite" en agosto de 2009 con el productor Steven McDonald y arreglista Roger Joseph Manning Jr., el ex teclista de Jellyfish.


title: Fun.

text: El primer sencillo de Fun. fue «At Least I'm Not As Sad (As I Used To Be)», disponible de forma gratuita mediante la página de la banda. Además, Fun. creó su página de Facebook y llegó a 40.000 seguidores el 1 de diciembre. Su canción de Navidad «Believe In Me» también fue lanzada de forma gratuita.


title: Fun.

text: En febrero de 2010, Fun. apoyó a Jack's Mannequin en su gira, gracias a Vedera obtuvo sus primeras apariciones en el Reino Unido en el mes marzo.


title: Fun.

text: En abril de 2010, Fun. acompañó a Paramore en su gira. La banda se embarcó en una completa gira por Reino Unido en mayo.


title: Fun.

text: En septiembre de 2011, Fun. anunció que apoyaría a Janelle Monáe en la gira The Campus Consciousness Tour...


title: Fun.

text: La banda es conocida por sus éxitos "We Are Young" con Janelle Monáe y "Some Nights". "We Are Young" alcanzó el número 1 en los charts de EE.UU en el Billboard Hot 100 y Digital Songs respectivamente. También alcanzó el número uno en UK Singles Chart. "Some Nights" fue lanzado como segundo sencillo del álbum en junio del 2012, logrando alcanzar el número puesto 3 en Billboard Hot 100 convirtiéndose así en el segundo sencillo de Fun. en entrar en el Top 10 de este chart, también convirtiéndose en la segunda canción de la banda en alcanzar el disco de platino en los EE. UU.


title: Fun.

text: El 5 de diciembre de 2012, Fun. fue nominada a seis Premios Grammy, de las seis nominaciones cuatro son las más importantes de los Grammy. Las nominaciones incluyen , , y Mejor actuación pop vocal de grupo o dúo para "We Are Young"; Mejor álbum vocal pop y por Some Nights.


title: Fun.

text: Fun. comenzó su primera gira norteamericana el 8 de noviembre de 2008, con Jack's Mannequin. El álbum debut fue lanzado el 25 de agosto de 2009. Al revisar el álbum, The Washington Post llamó a algunos de los arreglos «teatral, al igual que en el álbum debut de la banda Panic! at the Disco en el 2005».


title: Fun.

text: El 14 de agosto de 2010, se anunció a través del Club de Fanes Oficial de Paramore que Fun., sería la apertura de Paramore en su gira noviembre del Reino Unido.


title: Fun.

text: En 2010 solo Fun., «Walking the Dog», fue utilizada para un anuncio de la página web de viajes "Expedia.com".


title: Fun.

text: Para celebrar en el Reino Unido, Paramore promocionó su nuevo sencillo "Walking The Dog ', Hassle Records regaló una descarga gratuita de una versión acústica de la pista.


title: Fun.

text: El 12 de febrero de 2010, Nate Ruess anunció en un show en vivo en Washington, DC, que después de la gira actual de la banda regresará a casa para empezar a trabajar en un nuevo álbum.


title: Fun.

text: El 27 de abril de 2011, un vídeo de la banda tocando una nueva canción titulada «Carry On» fue subido a YouTube.


title: Fun.

text: El 17 de mayo de 2011, la banda lanzó «C'mon» con Panic! at the Disco, que fue a inicios del 2011 Vices & Virtues Tour.


title: Fun.

text: El 14 de septiembre de 2011, la banda anunció que el primer sencillo de su próximo álbum se llamará «We Are Young», y contará con la participación de Janelle Monáe.


title: Fun.

text: El 7 de noviembre de 2011, la banda anunció que su próximo álbum sería titulado "Some Nights", este mismo se lanzó el 21 de febrero de 2012.


title: Fun.

text: El 6 de diciembre de 2011, la canción de la banda «We Are Young» fue interpretada por la serie "Glee" en el episodio "Hold On to sixteen", después del final de las Seccionales en el auditorio del McKinley High. El sencillo de la versión de Glee alcanzó el # 1 en iTunes esa noche.


title: Fun.

text: El 17 de marzo de 2012, la canción «We Are Young» junto a Janelle Monáe alcanzó el número uno en la lista "Billboard" y permaneció allí 6 semanas.


title: Fun.

text: El 14 de mayo de 2012, la canción mencionada anteriormente marcó el final de la quinta temporada de la serie: "Gossip Girl", en la parte en que la anónima bloguera del programa narra el futuro cercano de los principales protagonistas, "Dan Humphrey", "Serena van der Woodsen", "Chuck Bass" y "Blair Waldorf".


title: Fun.

text: El 3 de junio de 2012, Fun. abre los MTV Movie Awards 2012 con la canción «We Are Young» junto a Janelle Monáe.


title: Fun.

text: El 3 de noviembre de 2012 Fun. interpretó las canciones "Some Nights" y "Carry On" en el episodio de Saturday Night Live con el invitado anfitrión Louis C.K..


title: Fun.

text: El 10 de febrero del 2013 ganaron a "Mejor Canción del Año" con la canción We Are Young en los Premios Grammy y "Mejor Artista Nuevo".


title: Fun.

text: El 26 de febrero estrenaron su nuevo vídeo de la canción "Why Am I The One". Este video es protagonizado por Nate Ruess, Jack Antonoff, Andrew Dost y Suitcase.


title: Fun.

text: La banda anunció a sus fanes a través de su página web en 2015 que los integrantes del grupo se encontraban trabajando en proyectos individuales y que Fun. se tomaba entonces un descanso indefinido.


title: Fun.

text: Fun. acumuló varios premios y nominaciones durante el 2012 y el 2013 debido al gran éxito que tuvo la canción «We Are Young» y su álbum "Some Nights". Estas comprenden un total de 19 nominaciones y 5 premios. Entre sus más valiosos premios, están los que obtuvieron en los Grammy de 2013, entre ellos a la "" (por «We Are Young») y "".


title: Fun.

text: Tuvieron una nominación al Mejor Video Pop en los MTV VMA 2013 pero fueron vencidos por Selena Gómez con su video Come & Get It , y fueron los críticos quienes dijeron que fue una victoria injusta ya que consideraban al video de Gómez muy simple a comparación al de Fun. .


title: Linea nigra

text: Linea nigra —del latín, literalmente línea negra— es una línea oscura vertical que aparece en el abdomen alrededor del segundo trimestre de embarazo.


title: Linea nigra

text: Generalmente la veta amarronada tiene no más de un centímetro de ancho y se extiende verticalmente a lo largo del abdomen, desde el pubis hasta el ombligo. En algunos casos puede extenderse desde el pubis hasta la parte superior del vientre.


title: Linea nigra

text: La linea nigra aparece debido al aumento de la hormona estimulante de melanocitos por parte de la placenta, que también causa melasma y el oscurecimiento de los pezones.


title: Linea nigra

text: Las mujeres con piel clara son menos susceptibles a padecer el fenómeno que las mujeres con piel oscura.


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: En cristalografía, el factor de empaquetamiento atómico (FEA), en inglés: "atomic packing factor", "APF", es la fracción de volumen en una celda unidad que está ocupada por átomos. Este factor es adimensional. Para propósitos prácticos, el FEA de una celda unidad se determina asumiendo que los átomos son esferas rígidas. Con respecto a cristales de un componente (los que contienen un tipo de átomo único), el FEA se representa matemáticamente por:


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: Matemáticamente se puede probar que, para estructuras de un componente, el valor del FEA del arreglo más denso de átomos es de alrededor de 0.74. En realidad, debido a factores intermoleculares específicos, esta cifra puede ser mayor. Referente a estructuras de componentes múltiples puede exceder el 0.74.


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: La celda unidad para la estructura cúbica centrada en el cuerpo, en inglés: "Body-centered cubic", "BCC", contiene dos átomos: un octavo (1/8) de átomo en cada esquina del cubo y un átomo en el centro. Dado que el volumen de cada átomo ubicado en las esquinas es compartido con las celdas adyacentes, cada celda BCC contiene dos átomos.


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: Cada átomo en las esquinas toca el átomo central. Una línea que sea dibujada desde una esquina del cubo a través del centro hacia la otra esquina pasa a lo largo de 4"r", donde "r" es el radio de un átomo. Por geometría, la longitud de la diagonal es "a"•√3. Por lo tanto, la longitud de cada lado de la estructura BCC se puede relacionar con el radio de cada átomo mediante la fórmula siguiente:


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: Conociendo esto y la fórmula del volumen de una esfera: formula_1π r, es posible calcular el FEA, de la siguiente manera:


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: Para la estructura hexagonal la derivación es similar. La longitud de un lado del hexágono se denota por la literal "a", y su altura se representa mediante "c". Entonces:


title: Factor de empaquetamiento atómico

text: Mediante procedimientos similares se pueden calcular los factores de empaquetamiento atómico ideales de todas las estructuras cristalinas. A continuación, se incluyen datos de algunos factores comunes, redondeados a la centésima más próxima.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Sevilla es un municipio colombiano, ubicado en la subregión Oriente del Valle del Cauca. Además, se encuentra en la Región Paisa colombiana y el Eje Cafetero. Se le conoce como "Capital Cafetera de Colombia", "Balcón del Valle del Cauca", "Capital de la Cultura y la Inteligencia del Valle del Cauca", según Ordenanza del departamento, "Mirador del Valle y del Quindío" el primero por Ley de la Nación, el segundo debido a que está ubicado en la parte más alta del departamento y goza de una hermosa vista de gran parte de los municipios del Valle del Cauca, el paisaje Vallecaucano, y el Quindío, en especial en horas de la noche, así como por sus balcones de la arquitectura ancestral, el tercero ya que cuenta con importantes festivales de música y artes, reconocidos a nivel nacional e internacional. Hace parte del "Paisaje Cultural Cafetero, Patrimonio Cultural de la Humanidad, Unesco, Paris 2011.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: En 1903 el asentamiento fue fundado oficialmente como San Luis por parte de colonos antioqueños y caldenses, con la imagen al frente de Don Heraclio Uribe Uribe. En 1904 fue creado como corregimiento dentro del municipio de Bugalagrande y diez años después es erigido en municipio por la Asamblea Departamental de Valle del Cauca.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Fue fungido, por los colonos, como fundador, de Sevilla, Don Heraclio Uribe Uribe, acompañado por: Don Zenón Joaquín García González, Emiliano García Osorio, Francisco Heladio Hoyos Gómez, Eliseo Muñoz Valencia, Jesús Antonio Carmona, Francisco Alvarado y Juan de la cruz Serna; quienes fueron unos de los primeros pobladores junto con sus respectivas familias.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Desde la década de 1880 estuvieron llegando colonos desde Antioquia, Viejo Caldas, Tolima y Santander, huyendo de la guerra y otras adversidades, colonizaron e hicieron asentamientos en diversos sitios del hoy municipio, como la familia García (Zenón, Jesús, Emiliano y Manuel), Eliséo Muñoz, Antonio María Gómez (cronista de la fundación, Coronel del ejército Liberal en la Guerra de los Mil Días, Primer Biógrafo del Quindío, también hizo parte de la Junta Fundadora de Armenia Quindío) Pedro y Aniceto Osorio, Antonio Naranjo y Jesús Carmona en linderos del actual perímetro urbano; Rafael Hoyos en Palmichal; Nazario Ávalo y Moisés Serna en La Raquelita; Francisco Heladio Hoyos en La Suiza; Heliodoro y Jesús Ceballos, en El Manzano y Morro Azul y Antonio Alvarado en Palomino; entre muchos otros, como Raúl Borja García y su Esposa la señora Ana Elia que poblaron el pueblo en las primeras décadas del siglo XX y allí formaron su familia conformada por doce hijos, Raúl, José Libardo, Nelson,Lupita, Mary, Mario, Oswaldo+, Wilson, Mariela, Armando, Edinson y Malena. Hijos ilustres de esta bella región. Ya se vislumbraba un caserío y cierta movilidad comercial entre diversos colonizadores, hacia 1902 y 1903 llegan a estas tierras los representantes de las Sociedades Burila y El Hobero, en cabeza de Daniel Gutiérrez y Heraclio Uribe Uribe (cuya familia venía asentándose y explorando estas tierras, sobre todo las bajas), respectivamente, con títulos de propiedad sobre las tierras.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Erigido en corregimiento de Bugalagrande el 4 de septiembre de 1904, el nombre de Sevilla fue puesto por Pompilio Ceballos para complacer a su hija Mélida (primera bautizada en San Luis), quien se enamoró de una compañía de baile y cantaores, supuestamente de Sevilla, España, pero muy probablemente gitanos nacionales. Y le pidió a su padre que se le pusiera al poblado el nombre de Sevilla. Pompilio Ceballos fue a la Asamblea, en compañía de Tulio Villegas, como el promotor de la población reconocida como municipio; antes de aprobar la ordenanza, allí le preguntó el diputado ponente (Pedro Antonio Molina), qué nombre se le pondría, y Pompilio dijo que como lo quería su hija Mélida, Sevilla. El diputado en la Asamblea dijo que Sevilla, por lo cual aparece en los anales como si el nombre se lo hubiera puesto él. Finalmente, se delega a Carlos Ossa el 8 de abril de 1914 para que vaya a la Asamblea y este regresa con la Ordenanza N.º 26 del 2 de abril de 1914, con la cual se erigió el Municipio de Sevilla.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: En agosto de 1923 se le deslindó lo que eran las antiguas veredas de Colón, Cuba Nuevo y otras, por presiones de la misma Sociedad Burila, para hacer un centro urbano que quedara equidistante de todas las tierras que pretendían usurpar; como la familia Caicedo tenía fuertes intereses en la sociedad Burila, le pusieron el nombre de Caicedonia, para hacerle honor a su feudo propio.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Después de horribles episodios contra los colonos y legítimos dueños de la tierra, finalmente, les fue revocada la concesión Burila en 1930, y los títulos escriturados a sus legítimos dueños, los colonos. Todos estos horribles episodios de la sociedad Burila fueron narrados magistralmente por Ignacio Torres Giraldo en su obra histórica “Los Inconformes”.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Al igual que su gran auge económico y poblacional el municipio tuvo un gran auge cultural, se inicia con el primer cronista, “El Diario”, fundacional de Antonio María Gómez, la llegada de la primera comparsa “La Sevillana”, la publicación sucesiva de “El Provinciano”, “La Montaña”, “Eco de Sevilla”, “La Libertad”, “Guante Rojo”, la llegada de la imprenta con “Dios y Patria” del padre Zawadzki. Se funda el Centro Cultural “Víctor Hugo”, por Pedro E. Gil, Gregorio Alzate y Juan de Dios Botero, entre otros; lanzan la revista (primera en Sevilla) “Ariel”.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Después, se funda el "Ateneo Literario", por Luis C. Echeverri, Lino, Pedro Emilio y Leopoldo Gil, Julio Ceballos, Emilio Arias, Francisco Restrepo, entre otros. Sevilla era objeto de múltiples tertulias literarias se recuerda a Antonio Abad, Abel Botero, Arturo Jaramillo, las de Hugo Toro, Julián Serna, Héctor Abad Gómez, Gerardo Cruz, Jesús Cardona Hoyos.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: En 1978, se funda “La Casa de la Cultura de Sevilla”, donde realizan foros, conferencias, cineclub con proyecciones de versiones de la literatura y cinematografía mundial (cinearte), presentaciones de teatro de grupos de alcance nacional e internacional, publican una revista, “Huellas”. Se construye la sede que se terminó en 1986. Desde 1990 ejerce su dirección el Grupo Bandola, quienes realizan importante labor en el campo musical colombiano, generando un importante festival nacional con su propio nombre.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: En 2013, el reconocido galerista y curador Carlos Alberto González, "motu proprio", da apertura a su casa-museo Art-Decó, con una importantísima colección de objetos Decó y de arte contemporáneo, lo cual es otro hecho o hito importante en la nueva cultura sevillana.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Está ubicado al nororiente del Valle del Cauca a una altura sobre el nivel mar de 1.612 metros. Su temperatura promedio es de 20º; cuenta con todos los pisos térmicos lo que le permite tener una gran riqueza agrícola, ya que cultiva variedad de alimentos siendo sus principales productos el café, el plátano, el banano, caña panelera, cítricos, siendo el sector agropecuario su principal motor económico. La mayor parte del territorio sevillano es montañoso y su relieve corresponde a la vertiente occidental de la Cordillera Central de los Andes. Se destaca entre sus accidente orográficos el páramo de Barragán, situado en el límite con el Departamento de Tolima; las cuchillas Pijao, San Joaquín; los altos Alcores, Buenavista, Cimitarras y Pijao.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Sus tierras se distribuyen en pisos térmicos así: medio 268 km², frío 314 km² y páramo 95 km²; regadas por los ríos Ballesteros, Bomboná, Bugalagrande, Cimitarra, Cinabrío, La Fe, La Paila, La Sara, La Vieja, Palomino, Pijao, Saldaña, San Marcos, Tibí y Totoró, además de numerosas corrientes menores, siendo una importante cruz hídrica para el departamento del Valle del Cauca.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Su territorio comprende los siguientes corregimientos: Coloradas, Chorreras, Cebollal, Palomino, La moneda, San Antonio, Totoró, La Cuchilla, Manzanillo, El Venado, la Astelia y Alegrías, Quebrada Nueva (Este), Corozal.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Sus principales actividades económicas son la producción de café, grano, la agricultura, la ganadería, el comercio, la minería


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: y la explotación forestal e industrial. Llamada la ""Capital Cafetera de Colombia"", Sevilla dedica más de quince mil hectáreas al cultivo de café. Son importantes también el plátano, la yuca, la caña panelera, el maíz, el fríjol, la papa y la cebada, en el campo de la minería cuenta con yacimientos de oro, sal, cobre, mercurio y caolín, todos con producción artesanal, además cuenta con los servicios de alcantarillado, energía, teatro. Dentro de la ganadería se presenta la cría de Cebú, Pardo suizo, Holstein en las principales ganaderías del municipio la Hacienda La Canelita y la Hacienda Juan De Dios.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: La Santa Sede, por decreto de junio 18 de 2015, honró con el título y privilegio de Basílica Menor la Iglesia Parroquial de San Luis Gonzaga. La solemne Proclamación y Dedicación tuvo lugar el 19 de noviembre de 2015. Con respecto al EL TEMPLO PARROQUIAL DE SAN LUIS GONZAGA...


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: La primitiva Iglesia Parroquial fue construida por los primeros moradores de San Luis en «convites, trabajo personal y contribuciones en efectivo» (Óscar Toro Echeverry)


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: El templo parroquial se hizo como un testimonio de fe y generosidad, que Sevilla legará a las generaciones venideras». (Libro de Actas de Visitas Pastorales a la Parroquia San Luis de Sevilla, página 1). En octubre 28 de 1933, el Pbro. Narciso de J. Rentería da inicio a la construcción del actual templo, contando con el apoyo amplio y generoso de toda la comunidad. A este le sucede el Pbro. Plinio Guillermo Quintana Polanco quien adelanta gran parte de la obra.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Fueron los ingenieros Borrero y Ospina ―Ingenieros Contratistas― quienes llevaron adelante la obra y su dirección técnica. Su fachada principal mide 20 metros de ancha con tres grandes portalones. Su esbelta torre mide 55 metros. Las paredes laterales tienen 58 metros de largas y están formadas de amplios ventanales en forma ojival. La obra costó unos $ 80.000.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Concluida la obra en 1940, el templo resultó ser un signo evidente de la fe de los sevillanos y sus moradores y, también, una obra admirable de arquitectura, gusto y elegancia. Ello lo describen muy bien las palabras que siguen: «Por allá en octubre de 1933 iniciaba sus formas en un clima de perfección ineludible, como suplantación a la capilla primigenia, que debió sentir angustiosamente la inmolación de su litúrgico maderamen en provecho de la nueva fábrica, todo cemento y ladrillo. El nuevo templo es todo un tratado de piedra de la línea dura y definitiva. En las aristas múltiples de su frontis la luz resuelve su compleja entidad en una sugestiva conflagración de matices. Su torre-chapitel, rizada saeta, abre en el cielo la luminosa flor terminal de sus cuatro lucernas: diríase una girándula en reposo perpetuo. En las fronteras laterales, ceñidos por el abrazo acomodaticio de los arcos ojivales, dos círculos concéntricos sustentan los colores superpuestos de los majestuosos vitrales, franca reminiscencia de las catedrales góticas. Surcan su interior dos hileras de robustas columnas que lanzan, en curvo además, sus delicados brazos en alcance de la techumbre regia, y ganan la clave cimera en decisivo cierre, para ir a abocar a la bóveda absidal […] Los flancos ladrillosos del edificio, con sus rosetones murales, altos y profusos, cobran por fuerza el aspecto ruinoso y saturnino de las vetustas catedrales sepultadas en las clausuradas páginas del tiempo […]» (Óscar Toro Echeverry)


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Se celebran las Fiestas Aniversarias y el Reinado del Café en el mes de mayo; el Festival Bandola en la segunda semana de agosto; el Concurso Nacional de la Canción Inédita del Café, en el mes de abril o mayo "El Festival Rock al 100"; Jornadas Culturales "Topo y Tania Ceballos" (diez jornadas, celebradas hasta 2011) el "Festival del Campo" y "Sevijazz" en noviembre; entre otros.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Distancia de Cali a Sevilla Valle son 154 km y se comunica por carretera con Caicedonia (Valle del Cauca), Calarcá (Quindío), Armenia (Quindío), Bugalagrande y Zarzal (Valle del Cauca). Dispone de 15 establecimientos de enseñanza media, entre estos "General Santander", "Liceo mixto", la concentración de desarrollo rural "Heraclio Uribe Uribe", "San luis", "San Carlos"; 23 escuelas primarias urbanas y 53 rurales. Actualmente el municipio cuenta con 16 canchas múltiples de deporte y la Cooperativa de Caficultores.


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: Ley 817 de 2003. Sevilla "Capital Cafetera de Colombia" https://docs.colombia.justia.com/nacionales/leyes/ley-817-de-2003-sevilla.doc


title: Sevilla (Valle del Cauca)

text: La Santa Sede por decreto de junio 18 de 2015, honró con el título y privilegio de Basílica Menor la Iglesia Parroquial de San Luis Gonzaga. La solemne Proclamación y Dedicación tuvo lugar el 19 de noviembre de 2015.


Sevilla (Valle del Cauca)


title: Poliedro de Caracas

text: El Poliedro de Caracas es un recinto diseñado y construido para albergar eventos y espectáculos, ubicado al sur de la ciudad de Caracas (Venezuela), en la zona de La Rinconada,adyacente al Hipódromo La Rinconada. Se puede acceder a él en Metro a través de la Estación La Rinconada, la cual además sirve de enlace con la estación terminal de Caracas «Simón Bolívar» del Tren Caracas-Cúa. Posee un aforo máximo de 13 500 personas sentadas con una capacidad tope máxima para albergar hasta 20 000 personas.


title: Poliedro de Caracas

text: La idea de crear el Poliedro de Caracas fue proyectada en el año 1971 y fue el arquitecto Jimmy Alcock, quien en colaboración con sus colegas Roberto Andrade y el Arquitecto Colombiano Héctor Hermida Díaz, presenta el proyecto inicial de construcción de ésta importante obra arquitectónica. Concebido inicialmente como «Domo Geodésico de la Rinconada», su estructura principal es precisamente una cúpula geodésica de 145 metros de diámetro y 38 metros sobre el nivel de pista, basada en las creaciones del ingeniero estadounidense Richard Buckminster Fuller, autor de otras estructuras similares edificadas en distintas partes del mundo.


title: Poliedro de Caracas

text: Inaugurado simbólicamente el 2 de marzo de 1974 por el entonces Presidente de la República Rafael Caldera, el Poliedro estaba llamado a desplazar al Nuevo Circo como el lugar idóneo en Caracas para la celebración de grandes eventos y espectáculos. En su inauguración simbólica, que contó con la asistencia del Presidente Rafael Caldera, se interpretaron el Himno Nacional, las "Canciones otoñales" de Antonio Estévez y el "Andante spianato y Gran Polonesa brillante" de Frédéric Chopin. Las piezas fueron ejecutadas por la Orquesta Sinfónica de Venezuela y la Coral Filarmónica de Caracas, dirigidas por Primo Casale y con Morella Muñoz y Eva María Zuk como solistas.


title: Poliedro de Caracas

text: Su inauguración oficial tuvo lugar 24 días después con el combate de boxeo por el entre George Foreman, campeón defensor, y Ken Norton, aspirante al título y en donde Alfredo Sadel interpretó el Himno Nacional de Venezuela. Desde entonces, en este complejo cultural se han presentado una innumerable cantidad de eventos deportivos, culturales, comerciales, industriales y políticos que lo han convertido en todo un icono de la sociedad caraqueña y venezolana en general.