title: Club Atlético Excursionistas

text: Muchos de los campeonatos lo tuvieron como animador hasta que en 1976 disputó la temporada que se encontraba dividida en una Ronda Clasificatoria, en la que el "Verde" ocupó el primer puesto, para luego pasar a una Ronda Campeonato; donde los dos primeros ascendían a la Primera B. El segundo puesto, detrás de Deportivo Armenio, lo ocuparon Excursionistas y Argentino de Quilmes, por lo que tuvieron que dirimir un desempate por ese segundo puesto; en tiempo suplementario "Excursio" perdió 3 a 1 ante el equipo quilmeño, que fue el que terminó ascendiendo.


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 1982 Excursionistas decide armar una plantilla con jugadores muy reconocidos en el Ascenso, con varias figuras, que rindieron a la altura, entre ellos Oscar Fonseca Gomes, a la postre el goleador del torneo. La performance del equipo lo llevó a pelear el campeonato, y aunque en las últimas fechas no consiguió buenos resultados, le alcanzó para clasificar al flamante torneo Octogonal, que se inauguraba ese año y que le daba la chance de conseguir un segundo ascenso a aquel equipo que lo ganara, y para el que se clasificaron los ocho mejores equipos ubicados en la tabla general del 2° a 9° puestos, detrás del campeón y obviamente ascendido, que ese año resultó ser Villa Dálmine. A Excursionistas le tocó enfrentarse en cuartos de final del Octogonal con Central Córdoba de Rosario, ganando el primer partido 1 a 0 en el Bajo Belgrano y perdiendo 1-3 en su visita a Rosario, ambos partidos resultaron tener dos arbitrajes sumamente polémicos y muy protestados por la entidad del Bajo Belgrano, aunque toda protesta cayó en saco roto y el equipo rosarino, no solo avanzó en la serie, sino que fue el que ganó el Octogonal, ascendiendo a la Primera B.


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 1983 "Excursio" desempeñó una de las mejores campañas de su historia, contando con uno de los grandes planteles de la divisional, merced a buenas contrataciones y a jugadores de divisiones inferiores que descollaron como Roberto Esteban Horvath, el goleador del certamen. Peleó el campeonato con Argentino de Rosario, que finalmente se coronó campeón, por lo que Excursionistas se clasificó al Octogonal, donde llegó a disputar las finales ante Talleres de Remedios de Escalada, empatando 0-0 en Belgrano y cayendo 2-0 en Escalada. Si bien no alcanzó el ascenso, haber llegado cerca de su objetivo sumado a los grandes jugadores y notables performances desempeñadas en la mayoría de los partidos, dejaron un gran recuerdo en los aficionados, y muchos lo bautizaron como "el campeón sin corona."


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 1986, la Asociación del Fútbol Argentino decide crear la Primera B Nacional, que pasaría ser la Segunda División del fútbol argentino, con lo que la Primera C pasó a ser la cuarta categoría. Se disputó un reclasificatorio para que algunos de los equipos mejores clasificados "ascendieran" a la Primera B, que en definitiva pasaba de Segunda a ser la Tercera Categoría, por lo que no se trataba de un ascenso sino realmente de una permanencia. Excursionistas tuvo la chance de quedarse en la Tercera o la nueva Primera B, al enfrentar a Berazategui en dos partidos, en donde al menos debía vencer en uno para lograrlo. Fueron dos empates 0 a 0. Fue así como en el lapso de 14 años, Excursionistas pasó de la Segunda División a la cuarta categoría del fútbol argentino.


title: Club Atlético Excursionistas

text: A partir de 1986, la estructura de los torneos pasó a ser con inicio de los campeonatos en julio, finalizando en mayo del siguiente año. El torneo de 1987/88 vio a un Excursionistas que comenzó de manera irregular, pero de mitad y hacia fin de campeonato hilvanó 6 victorias consecutivas, que se incluyeron dentro de una racha de nada menos que 18 partidos sin conocer la derrota (16 triunfos y dos empates) que lo llevaron a pelear los primeros puestos. Finalmente se ubicó en el 3° lugar, clasificando para el Octogonal, donde resultó ser eliminado por L. N. Alem en cuartos de final por penales, tras sendos empates 0-0. El goleador del equipo fue el recordado Claudio Caimi, con 21 tantos en 31 encuentros.


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 1988/89 logró realizar un torneo que le alcanzó para clasificar al Octogonal. En el mismo superó a L. N. Alem en cuartos (0-0 y 3-1), en semifinales logró dar vuelta la serie ante Sarmiento (1-3 en Junín y 4-1 en cancha de All Boys donde hizo de local), cayendo en la final ante Ituzaingó (0-0 y 1-2 en cancha de Morón)


title: Club Atlético Excursionistas

text: El deseo de ascender a la Primera B se hizo realidad en 1994, cuando Excursionistas clasificó y ganó el Octogonal del torneo 1993/1994. Superó en cuartos a Tristán Suárez (1-0 en cancha de All Boys y 1-1), pasó a Temperley en semis (3-1 y 1-0 nuevamente como local en All Boys) y superó a Liniers en la final (1-1 ambos partidos) ascendiendo por mejor ubicación en la tabla general. La alegría tan solo le duró un año: en 1995 luego de obtener el ascenso y volver a Primera B, los dirigentes que lo manejaban abandonaron el club dejando infinidad de deudas, así "Excursio" desciende de nuevo a la Primera C.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El torneo 1996/97 realiza con la modalidad Apertura y Clausura. Excursionistas realiza una campaña que lo clasifica para el Octogonal, en donde llega a la final ante Lamadrid, en donde es superado (0-1 ambos partidos).


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 1998/99 lleva a cabo una destacable performance, permaneciendo invicto durante 16 fechas. En el torneo 1999/2000 luego de un inicio poco prometedor el equipo conducido por el DT Néstor Rapa, realizó una racha histórica con 10 triunfos consecutivos, poniendo al equipo en primer puesto y a un paso de la Primera B. Sin embargo, tras serios incidentes en el partido ante Comunicaciones le fueron descontados 21 puntos y perdió la posibilidad del ascenso.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Al año siguiente, 2001 Excursionistas se coronó ganador del Torneo Clausura 2001 de Primera C, pero la reglamentación de dicho Torneo no otorgaba el ascenso, ni siquiera el derecho a jugar una final con el equipo ganador del Torneo Apertura, sinó que daba el derecho de disputar una semifinal dentro de un mini torneo reducido para definir otro ascenso. Excursionistas jugó a dos partidos esa semifinal ante el Deportivo Laferrere, perdiendo el partido de ida 2-0 y ganando la revancha en el Bajo Belgrano por 3-2, quedando eliminado por la diferencia de gol.


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 2005/2006, el torneo tuvo una curiosa forma de disputa, con un Campeonato Apertura y luego una división para la segunda ronda, entre Zona Par y Zona Impar, según se hubieron clasificado los equipos en el mencionado Apertura. Se declaró campeón al Deportivo Merlo por ganar el Apertura y la Zona Impar, que también disputó Excursionistas finalizando en la 2º colocación. Para calificar al torneo Reducido para un segundo ascenso, se utilizó la Tabla general, en la que "Excursio" se clasificó 5° y llegó a las finales en las que venció 2-0 de local y 4 a 0 a Argentino de Rosario en calidad de visitante, cotejo jugado en cancha de Rosario Central, obteniendo el pasaje a la Promoción con un club de Primera B, que en este caso resultó ser Defensores de Cambaceres, al que le ganó 1-0 en el Bajo Belgrano, cayendo 1-3 en Ensenada, y por diferencia de gol se quedó en las puertas del ascenso.


title: Club Atlético Excursionistas

text: La temporada 2008-09 se ubicó en el 3º puesto de la Tabla general, quedando por diferencia de gol detrás de Berazategui. Y esa diferencia iba a resultar determinante: ambos equipos, llegaron a la final del Torneo Reducido clasificatorio para un segundo ascenso a Primera B, Excursionistas venció de local a Berazategui por 1-0, y cayó como visitante por el mismo resultado, quedándose afuera entonces, por haberse clasificado por debajo de su rival en la Tabla general.


title: Club Atlético Excursionistas

text: 2009/2010. Excursionistas entraba en su centenario y lideró el campeonato por varias fechas llegando a la última empatado en el primer puesto ante Barracas Central. Debieron jugar entonces un partido desempate, en cancha neutral (Atlanta), y que terminó ganando el conjunto barraqueño por 1-0. Excursionistas finalizó clasificándose 2º, como el mejor ubicado para el Torneo reducido clasificatorio para un segundo ascenso: disputando este mini torneo, venció en cuartos al Club Atlético San Miguel 2-0 en Belgrano, en semis dejó eliminado al Club Ferrocarril Midland 2-2 de visitante y 2-0 de local y quedó fuera con Talleres de Remedios de Escalada con un 1-1 de visitante y un 0-1 en el Bajo Belgrano.


title: Club Atlético Excursionistas

text: En la temporada 2010-11, "Excursio" se ubicó en el octavo puesto, clasificando al Torneo Reducido; clasificó frente a Talleres de Remedios de Escalada al ganarle la serie 3 a 1 en el Bajo Belgrano y 0 a 1 en Escalada, y luego quedó eliminado a manos de Argentino de Merlo al perder la serie 1-2 en de local y 0-0 en Merlo Norte. Como dato anecdótico quedó que tuvo la defensa menos vencida, le marcaron solo 27 goles en 38 partidos.


title: Club Atlético Excursionistas

text: En 2016, consigue el primer puesto del Campeonato Transición Primera C y se corona Campeón al ganarle 1 a 0 a Sacachispas en la última fecha, alcanzando 41 puntos, producto de 12 triunfos, 5 empates y tan solo 2 derrotas, convirtiendo 36 goles y recibiendo 24, con una destacada actuación de su goleador Leonardo Ruiz, quien con 16 goles fue el máximo artillero del campeonato. De esa manera asciende a la Primera B, obteniendo la única plaza que había en juego ese año. Fue el primer campeonato obtenido por el club en la época del "profesionalismo" (en 2001 se había consagrado ganador del Apertura, pero la AFA no reconocía campeón de esos torneos). En otro campeonato logrado, fue en el "amateurismo", como se describió arriba, cuando se consagró en 1924 promocionando a la Primera División.


title: Club Atlético Excursionistas

text: 2016/17 Torneo de Primera B. Llevó a cabo una mala campaña, que lo hizo ocupar el último puesto en los promedios del descenso, por lo cual relegó nuevamente a la Primera C.


title: Club Atlético Excursionistas

text: 2018-19. Tras un torneo que lo tuvo como animador en los puestos de vanguardia, Excursionistas logró clasificar al torneo reducido (octogonal), donde eliminó a Luján 1-1, clasificando por mejor ubicación en la tabla general, superando a Deportivo Laferrere (1 a 1 ambos partidos, ganando por definición en penales 7-6), y quedando eliminado ante Villa San Carlos (2-3 de visitante, 1-0 de local, 3-4 en definición por penales)


title: Club Atlético Excursionistas

text: La camiseta tomó los colores de los blancos manteles que se colocaban sobre el verde césped en ocasión de los "picnics" que realizaban los primeros excursionistas. Y el primer diseño fue una camiseta enteramente verde con una franja central blanca, a modo de "mantel"; eran las épocas donde la denominación del club era Unión Excursionistas.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Según transcurrieron los años y luego de pasar al actual nombre de Club Atlético Excursionistas, el diseño de la camiseta pasó por una "V" blanca en el pecho, para llegar a la definitiva verde y blanca a bastones verticales.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Se mantuvo prácticamente inalterable a lo largo de los años, solo difiriendo con el escudo de su fundación, donde cambiaron las siglas "CUE" (Club Unión Excursionistas) a "CAE" (Club Atlético Excursionistass), manteniéndose el diseño de bastones verdes y blancos verticales, algo bastante habitual en los diseños de principio de siglo XX.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El estadio del club no posee nombre oficial, se lo conoce informalmente como "El Coliseo del Bajo Belgrano " o "Pampa y Miñones". Posee capacidad para unos 7.200 espectadores.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El club fomenta el aspecto educativo y cultural que involucra tanto a socios como a no socios, por intermedio de su Departamento de Cultura y Educación.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El Instituto Excursionistas "Oscar Piñera" es una plataforma educativa en línea, donde desde sus aulas virtuales se dictan cursos con modalidad a distancia.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El Museo "Julio Ferraris", que contiene su historia en imágenes digitalizadas, como así también en vídeos. Cuenta también con valioso material histórico en libros, fotografías, diarios, revistas y otros elementos que hacen referencia a la historia del club. Cuenta con un espacio virtual y varias veces al año expone su material histórico en la biblioteca del club.


title: Club Atlético Excursionistas

text: A mediados del año 2013, se inauguró la Biblioteca digital de Excursionistas "Raúl Gantes", donde los usuarios pueden acceder vía internet a solicitar o descargar variedad de libros digitalizados y publicaciones que se encuentran en su catálogo y en los libros propiamente de la biblioteca. En 2015 se re inauguró la biblioteca en lo que fue el antiguo espacio del bufet: actualmente es una biblioteca popular que adoptó su nombre como Biblioteca del Bajo Belgrano y cuenta con más de 4.000 libros de variadas temáticas.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Los mencionados Instituto Excursionistas, el Museo y la Biblioteca, conforman el Centro Cultural del Bajo Belgrano "Eusebio Gorostidi"; todos los recursos culturales y educativos de estos tres están a disposición de los socios, los vecinos y todos aquellos a quienes les resulte de interés. Regularmente se organizan eventos que tienen lugar en el club, donde se abordan diferentes temas de interés cultural. Habitualmente en el espacio de la biblioteca, se dictan mediante voluntariado, clases gratuitas de apoyo escolar a niños de nivel primario y adolescentes de nivel secundario en variadas asignaturas.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El clásico rival histórico de Excursionistas es Defensores de Belgrano con quien disputa el añejo ""Clásico del Bajo"", denominación adquirida por su localización de ambos equipos en el Bajo Belgrano y Bajo Núñez.


title: Club Atlético Excursionistas

text: La historia comenzó en 1923 con un partido a beneficio de familias afectadas por una dura inundación. Al principio había otros clubes en el medio, como Kimberley, Comercio, Platense o Colegiales, aunque sucesivas desapariciones o mudanzas dejaron a Defensores y a Excursionistas cara a cara. Sin clásico durante 21 años, se produjeron sin embargo innumerables enfrentamientos entre ambas hinchadas.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Este enfrentamiento mantiene su tradición y también la rivalidad en el fútbol femenino, ya que los equipos se cruzan con frecuencia en los torneos de Primera División, ya que en el fútbol masculino ha perdido regularidad por la diferencia de categorías durante las últimas décadas.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Con Colegiales disputa un clásico centenario que cuenta con más de 100 partidos en el historial e incluye hechos de violencia de magnitud.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Tiene una gran rivalidad con San Miguel, Almagro y Platense. Otros equipos con que mantiene enemistad son Dock Sud y San Telmo, .


title: Club Atlético Excursionistas

text: A los hinchas y, por extensión, al Club Excursionistas se los apoda "Villeros" o "Villero" por la nutrida parcialidad de simpatizantes que aportó durante más de medio siglo la Villa del Bajo Belgrano, que lindaba con el club; aunque dicha villa de emergencia fue erradicada hacia 1977, el apodo ha quedado instalado. También se lo apoda por su apócope "Excursio" y "Verde", por el color de la camiseta.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Excursionistas cuenta con varias peñas, filiales e incluso murgas que se identifican con el club: las Murgas «Los Audaces del Bajo Belgrano» y «Los Cachafaces de Colegiales», ambas contienen entre sus integrantes a socios e hinchas. También se encuentran: la «Peña Barrio Colegiales», la agrupación y peña «Excursio en el Oeste», la «Peña Patricio Roldán Zona Norte», la «Peña Los Pibes de Zona Norte (Pacheco)», la «Peña Excursio en Barcelona (España)», la peña «Excursio en Europa», la filial y peña «Bar Excursionistas» en Candanchú (Pirineos Aragoneses, España), la filial «Excursionistas Santa Rosa de Calamuchita» (provincia de Córdoba) y la filial «Excursionistas Tandil».


title: Club Atlético Excursionistas

text: Jorge Sanabria, René Houseman, Carlos Ángel López, Fortunato Grimoldi, Omar Higinio García, Oscar Fonseca Gómes, Néstor Scotta, Fabián Della Marchesina, Rubén Zamponi, Carlos Machín


title: Club Atlético Excursionistas

text: René Houseman- Exjugador de fútbol de Club Atlético Defensores de Belgrano, Huracán, River Plate, Independiente, Colo-Colo y Excursionistas. Campeón mundial con la Selección nacional Argentina 1978.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Javier Pedro Saviola- Exjugador de Fútbol, ex River Plate, ex F.C. Barcelona, Real Madrid C. F., Sevilla F.C., Málaga C.F., A.S. Mónaco, SL Benfica, Olympiacos F.C. y de la Selección Argentina.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El Baby Fútbol y la escuelita de inicio al Fútbol, conforman la base para los socios más pequeños y su acercamiento al deporte: dirigidas hacia las edades entre 3-4 años y hasta los 12 años de edad. En ellas los chicos aprenden a jugar a la pelota, a compartir con su compañeros y a formarse como deportistas, jugadores y personas. El Baby del Club mantiene competencias regulares con otras instituciones, de carácter lúdico, que servirán como base para el crecimiento de los pequeños hacia la actividad futbolística.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Como continuidad natural de lo anterior, los chicos entre 11 y 18 años de edad tienen la posibilidad de continuar su formación como futbolistas, representando al club como inferiores en los campeonatos que organiza la AFA. De esta manera logran una paulatina introducción hacia la competencia un poco más seria. En caso de la intención de continuidad hacia una carrera como jugadores de fútbol, los jóvenes tienen la posibilidad de integrar el equipo "selectivo", semillero del club, y la Reserva, donde podrán incluso formar parte del plantel de Primera división del club.


title: Club Atlético Excursionistas

text: El Fútbol de Salón o Fútbol Sala (Futsal) ha tomado especial relevancia en el club, a tal punto en que en el año 2013 comenzó a participar de los torneos organizados directamente por AFA en todas las categorías: desde 1° hasta 9° división. Se practica tanto por hombres como por mujeres (futsal femenino).


title: Club Atlético Excursionistas

text: El "Fut Fem" de Excursionistas está directamente afiliado a la AFA, por lo que participa de los torneos que organiza el ente rector del fútbol argentino: Campeonato de Fútbol Femenino de Argentina, actualmente lo hace participando en la Primera División.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Esta disciplina tradicional en el club, ha organizado varias veladas boxísticas; también el plantel de púgiles de la institución ha participado en distintos clubes como invitados. Históricamente el club estuvo afiliado a la Federación Argentina de Box.


title: Club Atlético Excursionistas

text: Disciplina histórica, el Ajedrez está federado a la Federación Metropolitana de Ajedrez. Se lo practica en forma lúdica y también existen los talleres para todos los niveles y edades. El club fomenta la práctica del ajedrez en las escuelas por intermedio de clases dirigidas a los niños en instituciones educativas. El club participa de los torneos que organiza la AFA, y también organiza variados torneos ajedrecísticos por su cuenta a lo largo del año calendario.


title: Club Atlético Excursionistas

text: También se llevan a cabo actividades recreativas como Sipalki, Taekwondo, Zumba Fitness, Danzas contemporáneas, Stretching, Yoga y Taller de arte. Y conforma un equipo de "Running" en vista la demanda que ha tomado este deporte, para satisfacer las necesidades tanto del socio como no socio.


title: Adam Yauch

text: Adam Nathaniel Yauch (pronunciado ); (Brooklyn, Nueva York, 5 de agosto de 1964 – Ibíd., 4 de mayo de 2012) fue un músico y fundador del grupo de "hip hop" Beastie Boys. Era conocido por su nombre en el escenario MCA.


title: Adam Yauch

text: Yauch nació como hijo único en Brooklyn, Nueva York, hijo de Frances y Noel Yauch. Su padre es católico y su madre es judía. En secundaria aprendió a tocar el bajo de forma independiente y formó los Beastie Boys junto a John Berry, Kate Schellenbach y Michael Diamond. Comenzaron tocando "country", después tocaban "hardcore punk" y más tarde se pasaron al "hip hop". Dieron su primer concierto —aun siendo una banda de "hardcore punk"— con diecisiete años, mientras iban a la Edward R. Murrow High School, en el vecindario de Midwood (Brooklyn). Asistió al Bard College durante dos años hasta abandonarlo definitivamente. Dos años después, cuando Yauch tenía veintidós, los Beastie Boys, ya como un trío de "hip hop", lanzaron su primer disco, "Licensed to Ill" con Def Jam Records.


title: Adam Yauch

text: En 2009, Yauch fue diagnosticado y tratado por cáncer en la parótida y un nódulo linfático, teniendo que someterse a cirugía y terapia de radiación, lo cual retrasó el lanzamiento del nuevo disco del grupo y la gira de promoción.


title: Adam Yauch

text: Se convirtió al veganismo por recomendación de sus doctores tibetanos. Falleció el 4 de mayo de 2012 a la edad de 47 años. Un año después el Ayuntamiento de Nueva York puso su nombre a un parque de Brooklyn, anteriormente denominado Brooklyn Heights Park, pues en ese parque MCA pasó momentos de su infancia y juventud.


title: Kenpeitai

text: El era la rama de policía militar del Ejército Imperial Japonés desde 1881 hasta 1945. No era un servicio policial al estilo inglés, sino más bien una gendarmería, al estilo francés o de la Guardia Civil española. Por ello, si bien formaba parte institucionalmente del Ejército, pero también cumplía las funciones de policía militar para la Armada Imperial Japonesa bajo la dirección del Ministro de Marina, aunque la Armada tenía su propia policía militar, que era la Tokeitai, tanto como policía judicial bajo la dirección del Ministerio del Interior, como policía judicial bajo la dirección del Ministerio de Justicia. Un miembro del cuerpo era denominado un "kenpei".


title: Kenpeitai

text: El Kenpeitai fue establecido en 1881 por un decreto denominado , literalmente "artículos referentes a gendarmes". Su referente era la "Gendarmerie Nationale" de Francia. Los detalles de las funciones militares, ejecutivas y judiciales del Kenpeitai estaban definidas por el "Kenpei Rei" de 1898, el cual posteriormente enmendado 26 veces antes de la derrota japonesa en agosto de 1945.


title: Kenpeitai

text: En 1907, se ordenó al Kenpeitai estacionarse en Corea. Su deber principal en Corea estaba legalmente definido como la preservación de la paz (del ejército japonés) en Corea, aunque también funcionaba como una policía militar para el ejército japonés estacionado en Corea. Este estatus se mantuvo básicamente sin cambios después de la anexión de Corea por Japón en 1910.


title: Kenpeitai

text: El Kenpeitai mantuvo el orden público al interior de Japón bajo la dirección del Ministerio del Interior y en los territorios ocupados bajo la dirección del Ministerio de Guerra. Asimismo, Japón tenía una fuerza de policía secreta civil, "Tokko", que era el acrónimo japonés de "Tokubetsu Kōtō Keisatsu" ("Policía Especial Superior"). "Tokko" formaba parte del Ministerio del Interior; sin embargo, el Kenpeitai contaba también con una rama "Tokko" propia y a través de ella desempeñaba las funciones de una policía secreta. Como tal, el Kenpeitai asumió el poder de arrestar, a menudo sin garantía de ningún tipo, a aquellos que se presumía subversivos del orden público como los comunistas, liberales y pacifistas. A menudo el Kenpeitai no dudaba en torturar a aquellos que había arrestado, especialmente durante la década de 1930 y a principios de los 40s. Cuando el Kenpeitai arrestaba a un civil bajo la dirección del Ministerio de Justicia, la persona arrestada estaba normalmente sujeta a los procedimientos judiciales civiles. En la práctica, era muy difícil probar la inocencia una vez arrestado dado que Japón tenía muy poca protección de procedimiento contra las confesiones forzadas antes de 1948.


title: Kenpeitai

text: La brutalidad de Kenpeitai era particularmente notoria en Corea y los otros territorios ocupados. El Kenpeitai era aborrecido en el interior de Japón, especialmente, durante la Segunda Guerra Mundial cuando el Primer Ministro Hideki Tōjō, el Comandante del Kenpeitai del ejército japonés en Manchuria desde 1935 hasta 1937, utilizó extensamente al Kenpeitai para asegurarse que todos fueran leales a la guerra. Bajo el mandato de Tojo, el Kenpeitai redujo a Japón a un Estado policial.


title: Kenpeitai

text: Según el Ejército de los Estados Unidos, había más de 36.000 miembros regulares del Kenpeitai al final de la guerra, sin incluir a los muchos "auxiliares" étnicos. Cuando muchos territorios extranjeros fueron ocupados por el ejército japonés durante la década de 1930 e inicios de 1940s, el Kenpeitai reclutó a un gran número de locales en estos territorios. Los taiwaneses y coreanos fueron extensamente usados como auxiliares de la policía en los recientemente ocupados territorios en el Sureste Asiático, aunque el Kenpeitai reclutaba indochinos franceses (especialmente de la secta religiosa Cao Dai), malayos y otros. El Kenpeitai podría haber reclutado a Trinh Minh The, un nacionalista vietnamita y líder militar.


title: Kenpeitai

text: El Kenpeitai fue desarmado y desarticulado después de la rendición japonesa en agosto de 1945. En la actualidad, la policía interna de las Fuerzas de Autodefensa de la posguerra es denominada "Keimutai" (Véase Fuerzas de Autodefensa de Japón). Cada miembro de estas fuerzas es llamado "Keimukan".


title: Kenpeitai

text: En los años 1920s y 1930s, el Kenpeitai forjó varias conexiones con ciertos servicios de inteligencia europeos. Más tarde, cuando Japón firmó el Pacto Tripartito, los servicios secretos japoneses estrecharon enlaces formales con estas unidades de inteligencia, ahora bajo mandato de los fascistas alemanes e italianos, conocidas como el Abwehr y el Servizio d'Informazioni Militari (SIM). Entre estas líneas, el ejército y la marina japoneses contactaron a sus correspondientes unidades de inteligencia en la Wehrmacht, la Schutzstaffel (SS) o Kriegsmarine con respecto a la información relativa a Europa y viceversa. Los europeos y los japoneses se dieron cuenta de los beneficios de estos intercambios (por ejemplo, los japoneses enviaron información sobre las fuerzas soviéticas en el Lejano Oriente y en la Operación Barbarroja desde su embajada japonesa y el almirante Wilhelm Canaris ofreció ayuda respecto a la cuestión de la neutralidad portuguesa en Timor).


title: Kenpeitai

text: Un punto importante de contacto fue la isla de Penang en Malasia, la cual sirvió como una base secreta de submarinos alemanes en el Lejano Oriente. El U-511, bajo el mando del Kptlt. Fritz Schneewind, llegó a Penang, para entonces ocupada por Japón, en julio de 1943, seguido por el U-178 en agosto de 1943. Este fue el inicio de la campaña submarina en el océano Índico y también proveyó a los alemanes penetrar en el Pacífico por primera vez, al lado de su aliado, Japón. Wilhelm Dommes fue el primer comandante de la base de submarinos en Asia. Esta base sirvió a todas las fuerzas del Eje: a la Regia Marina italiana, a la Kriegsmarine alemana y a la Dai-Nippon Teikoku Kaigun. En este lugar, ocurrieron a intervalos regulares intercambios tecnológicos y de información. Hasta el fin de la guerra las fuerzas del Eje usaron las bases en la Etiopía ocupada por Italia, el territorio de Madagascar de la Francia de Vichy y algunos lugares "oficialmente" neutrales tales como las colonias portuguesas de Goa en la India.


title: Kenpeitai

text: Esta colaboración en labores de inteligencia se mantuvo hasta inicios de 1945 y fue reducida, en gran medida, desde entonces hasta cerca de agosto de 1945.


title: Laravel

text: Laravel es un framework de código abierto para desarrollar aplicaciones y servicios web con PHP 5, PHP 7 y PHP 8. Su filosofía es desarrollar código PHP de forma elegante y simple, evitando el "código espagueti". Fue creado en 2011 y tiene una gran influencia de frameworks como Ruby on Rails, Sinatra y ASP.NET MVC.


title: Laravel

text: Laravel tiene como objetivo ser un framework que permita el uso de una sintaxis elegante y expresiva para crear código de forma sencilla y permitiendo multitud de funcionalidades. Intenta aprovechar lo mejor de otros frameworks y aprovechar las características de las últimas versiones de PHP.


title: Laravel

text: Gran parte de Laravel está formado por dependencias, especialmente de Symfony, esto implica que el desarrollo de Laravel dependa también del desarrollo de sus dependencias.


title: Laravel

text: Laravel propone en el desarrollo usar 'Routes with Closures', en lugar de un MVC tradicional con el objetivo de hacer el código más claro. Aun así permite el uso de MVC tradicional.


title: Laravel

text: Laravel incluye un sistema de mapeo de datos relacional llamado Eloquent ORM que facilita la creación de modelos. Este ORM se funda en un patrón "active record". Es opcional el uso de Eloquent, pues también dispone de otros recursos que facilitan la interacción con los datos, o específicamente la creación de modelos.


title: Laravel

text: El código del modelo puede ser más simple en el caso que el nombre de la tabla coincida con el nombre de la clase, ya que Laravel, al igual que Ruby on Rails, usa el paradigma de programación donde se favorece "la convención sobre la configuración". Si ahora necesitamos disponer un listado, en la ruta: <nowiki>http://mi-aplicacion.com/libro/listar</nowiki> Entonces, solo bastaría crear la Ruta e interactuar con el modelo 'Libro' anteriormente creado, del modo siguiente:


title: Laravel

text: Laravel incluye de paquete un sistema de procesamiento de plantillas llamado Blade. Este sistema de plantillas favorece un código mucho más limpio en las Vistas, además de incluir un sistema de Caché que lo hace mucho más rápido. El sistema Blade de Laravel, permite una sintaxis mucho más reducida en su escritura. Por ejemplo, en vez pintar la vista usando el código PHP:


title: Laravel

text: Lo cual no es una gran ventaja, siempre es posible usar una expresión resumida en PHP. No obstante, lo que si es una gran ventaja, es el modo en que Blade maneja las plantillas.


title: Laravel

text: Las plantillas en Blade son archivos de texto plano que contiene todo el HTML de la página con etiquetas que representan elementos o zonas a incluir en la plantilla, o vistas parciales como se conocen en otros frameworks PHP. Sin embargo, en Blade estos elementos incrustados se organizan en un solo archivo. Esta es una idea muy interesante de Laravel que mejora la organización de las vistas y su rendimiento. Sobre todo cuando las vistas pueden llegar a ser muy complejas incluso con elementos anidados. En el render de una Vista completa en Laravel se usan dos archivos: la plantilla definiendo el HTML global y las zonas a incluir. Un solo archivo, la Vista, con los elementos (partial views).


title: Laravel

text: En la plantilla presentada, el código @yield() identifica al método donde como parámetro se indica el nombre de la zona desplegar. Por otro lado, el código de la vista, donde se define la plantilla a usar y la información de las distintas zonas a desplegar:


title: Laravel

text: Los controladores contienen la lógica de la aplicación y permiten organizar el código en clases sin tener que escribirlo todo en las rutas. Todos los controladores deben extenderse de la clase "BaseController" además de eso


title: Laravel

text: La influencia de Laravel ha crecido rápidamente desde su lanzamiento. En la comunidad de desarrolladores es considerado como alternativa sencilla de usar pero que tiene todas las funcionalidades que debe tener un framework. Ha sido descargado más de 20'500,000 de veces, y se espera que supere en popularidad a otros frameworks ya establecidos más antiguos.


title: Perfilación criminal

text: La perfilación criminal es una técnica de investigación criminológica derivada del análisis que se realiza a los diferentes patrones conductuales en los agresores conocidos, para con ello definir y crear tipologías (perfilación criminal inductiva) y así auxiliar en la resolución de crímenes en los casos donde se desconoce al responsable, a partir de los indicios físicos y psicológicos encontrados en la escena del crimen (perfilación criminal deductiva).


title: Perfilación criminal

text: El perfil criminológico se puede definir por tanto como una estimación de las características biográficas y del estilo de vida de una persona que ha cometido una serie de crímenes y que todavía no ha sido identificada. Se utiliza generalmente en presencia de crímenes graves como puede ser homicidios o asesinatos y delitos contra la libertad o indemnidad sexual. Puede ser muy beneficioso en el ámbito judicial, tanto en la fase de instrucción (para aplicar medidas cautelares) como en la fase de juicio oral aportando pruebas periciales, esclareciendo los motivos de la comisión del delito, el modus operandi y el vinculamiento de los casos (si es que existe más de un delito y está relacionado).


title: Perfilación criminal

text: Existen varios métodos para llevar a cabo un perfil criminológico dependiendo de las pruebas que haya. Por un lado, tenemos el método inductivo, que se basa en el estudio de casos ya existentes con el fin de extraer patrones de conductas que sea común a este tipo de agresores. Este tipo de método se desarrolla sobre todo en las cárceles, entrevistando a los propios criminales. Por otro lado, tenemos el método deductivo, que se centra en el análisis de la escena del crimen y otro tipo de pruebas que haya podido dejar atrás el criminal, consiste en un estudio tanto físico como psicológico. Estudia las pruebas forenses, la victimología, características emocionales, motivacionales y de ahí se infieren las características del criminal desconocido. Por último, cabe mencionar el perfil geográfico, que forma parte del método inductivo, ya que se comparan las características de otros comportamientos criminales similares de población conocida.


title: Perfilación criminal

text: Los profesionales que se han encargado de practicar el perfil criminal han incluido históricamente un espectro numeroso de investigadores, científicos del comportamiento, de las ciencias sociales y expertos forenses. Su contribución se ha dirigido a reducir el número de los posibles sospechosos, ayudar a vincular diferentes casos criminales, y a desarrollar nuevas líneas de investigación en casos no resueltos, que están “atascados” o de lesa humanidad.


title: Perfilación criminal

text: El término "offender profiling" (“perfil del delincuente”) fue creado por los agentes del FBI en el centro de entrenamiento de Quantico (Virginia Oeste) en los años '70, para describir la técnica de describir el comportamiento y características probables del autor desconocido de un asesinato.


title: Perfilación criminal

text: Similarmente y de acuerdo con Ressler y colaboradores (1986), citados por Homant y Kennedy (1998) y Ailt y Reese en 1980, citados por Knight (1998), el uso de perfiles psicológicos en los crímenes puede ayudar a determinar el tipo de personalidad del criminal y sus características conductuales desde un análisis de los crímenes que él o ella hayan cometido; la técnica permite realizar un perfil del agresor tenga o no tenga antecedentes judiciales, si los tiene sería un criterio facilitador para la elaboración del perfil (Homant,1998); esta definición está relacionada con la del FBI ("Federal Boureau of Investigation"), la cual determina que el perfil criminal es una herramienta que ayuda a obtener información específica del delincuente agilizando la investigación, además brinda información a la policía sobre la manera más adecuada de interrogar sospechosos.


title: Perfilación criminal

text: El uso de la psicología para capturar criminales tuvo inicios literarios que datan de 1841 con los “asesinatos de la calle morgue” de Edgar Allan Poe; sin embargo, en la vida real esta aplicación tuvo principio en Gran Bretaña en el año de 1888 cuando el Dr. George B. Philips, patólogo forense, diseñó el método “modelo – herida”; este modelo se basaba en la comprensión de la naturaleza de las lesiones de la víctima como base para la elaboración estadística del perfil del delincuente. (Turvey 1999).


title: Perfilación criminal

text: Los delincuentes comparten algunos rasgos cognitivos que facilitan su clasificación y detección. Algunos de estos rasgos son:


title: Perfilación criminal

text: Los delincuentes poseen las siguientes características: cognición impersonal, impulsividad, razonamiento concreto, rigidez cognitiva, baja capacidad de fantasía, ausencia de metas y valores estables, locus de control externo, baja autoestima, percepción social inadecuada, tendencia al egocentrismo y pobres habilidades sociales (resolución de conflictos interpersonales).


title: Perfilación criminal

text: La empatía es un rasgo que se va desarrollando a lo largo de la vida, hay hitos vitales que favorecen el desarrollo. Se supone que se distribuye normalmente; es decir, que la moda están las personas con nivel de empatía normal. Hay alejamientos de la curva normal en un 5% en cada extremo. En baja empatía estaría, por ejemplo, Bernardo Montoya y en el otro extremo estaría, por ejemplo, Gandhi. El desafío para el tratamiento y la prevención es sobre el posible desarrollo de la empatía en las personas.


title: Perfilación criminal

text: Las características que comparten los delincuentes fueron estudiadas minuciosamente por Cesare Lombroso, quien realizó grandes aportaciones al Derecho Penal y a la Criminología con su "Teoría del Criminal Nato".


title: Feminismo marxista

text: El feminismo marxista es una corriente de la teoría feminista que defiende la abolición del capitalismo y la implantación del socialismo como forma de liberación de las mujeres, partiendo de que el sistema capitalista conlleva la opresión de las mujeres, materializada en desigualdad económica, confusión política, moral burguesa y relaciones sociales insalubres.


title: Feminismo marxista

text: La concepción de la propiedad privada, así como de la familia (creación del mismo sistema capitalista) es, para muchos pensadores marxistas y socialistas, el punto de eclosión de la opresión del sexo femenino en la sociedad. Por ende el único modo de liberación al que este sexo puede recurrir, según Marx, es acabar con este sistema, al igual que involucrarse con mayor frecuencia en el trabajo, en donde, tanto hombres como mujeres, participen en condiciones igualitarias obteniendo la misma distinción por el nivel de productividad generado de ambas partes.


title: Feminismo marxista

text: El reconocimiento de la opresión que sufre la mujer, era un tema ya presente desde el Manifiesto Comunista, escrito por Friedrich Engels y Karl Marx. Marx tomaba a la división de clases como el comienzo de la desigualdad, de la violencia, y estragos a los que se enfrentaba la mujer; por su parte, Engels propuso que el origen de esta opresión, además de estar relacionada con la clases sociales,  apuntaba hacia la aparición de la idea de la familia y el matrimonio.


title: Feminismo marxista

text: Así mismo, los revolucionarios rusos, León Trotski y Vladimir Lenin, coincidieron con estas ideas. Trotski señaló al ideal de la familia como la fuente opresora de la mujer, que únicamente señala a ésta como mecanismo reproductor de la fuerza de trabajo futura para el sistema capitalista, a lo que Lenin le llamó como esclavitud doméstica.


title: Feminismo marxista

text: Desde la revolución de 1830 en Francia y Europa nacen las primeras organizaciones grupales de esposas de los revolucionarios, las cuales durante el siglo XIX fueron describiendo los problemas y crisis sociales del sistema en que habitaban las mujeres, explotación laboral, abusos sexual y físico en los hogares, falta de salud y protección estatal, delincuencia juvenil, malnutrición de la población, analfabetismo de la mujer, trabajo infantil que afectaría a millones de hijos y nietos de mujeres en las industrias, los primeros grupos feministas del mundo y Europa nacen bajo la revolución de 1847-1848, 1890 y luego 1917 y 1918 Revolución rusa, es la base origen del feminismo mundial y legado de la Revolución Francesa y sus post revoluciones.


title: Feminismo marxista

text: En 1900 se publicó el panfleto "La mujer trabajadora" de Nadezhda Krupskaya, se pretendía demostrar que el triunfo del proletariado podría proporcionar la liberación de la mujer, que también forma parte de la clase obrera. El panfleto se dividió en tres secciones que comprobaban el ideal de su autora; la primera se enfocaba en  las condiciones laborales bajo las que se encuentran las trabajadoras; la segunda estaba relacionada al núcleo familiar y la tercera era específicamente sobre la crianza de los niños, la cual se daba en condiciones deplorables y abogaba también por la educación de estos como parte fundamental de su desarrollo.


title: Feminismo marxista

text: Dicho folleto provocó agitación en la sociedad rusa, convocó a grupos de trabajadoras para ser partícipes de la lucha política, a luchar por sus derechos y mejores condiciones laborales.


title: Feminismo marxista

text: Previo a la revolución de 1905, precedente a la de 1917, los derechos de la sociedad rusa eran nulos y las organizaciones sociales eran precarias en aquel entonces, y en cuanto a las organizaciones feministas, no existían, al menos formalmente. La primera fue la Sociedad de Ayuda Mutua de las Mujeres Rusas, creada en 1895, aunque su participación e influencia adquirió mayor relevancia hasta después de la revolución de 1905. Apoyó al sector femenino brindando centros de acogida para trabajadoras, así como para sus hijos, y organizando conferencias que promovieran una educación que las capacitara para poder integrarse al ámbito laboral.


title: Feminismo marxista

text: Días más tarde del estallido de la revolución de 1905, fue fundada en Moscú la segunda organización feminista de la época, la "Unión Panrusa para la Igualdad de Derechos de las Mujeres." Entre sus líderes se encontraban Zinaida Mirovich y Anna Kalmanovich en Moscú, y Liubov Gurevich y Maria Chejova en San Petersburgo.


title: Feminismo marxista

text: Esta organización, formada por figuras de extrema izquierda, establecía que la lucha de las mujeres por sus derechos, también debía ser considerada parte de la liberación política; abogaba por la protección laboral de las trabajadoras, la inclusión de la mujer en servicios públicos como parte de esta protección, la desaprobación de actividades que alienten la prostitución de mujeres y la libertad para elegir a sus representantes nacionales, tanto para mujeres como para hombres.


title: Feminismo marxista

text: Trotsky en su obra Historia de la Revolución Rusa escribe que la mujer proletaria fue la precursora de la gesta revolucionaria. Meses previos al estallido de la Revolución de Octubre, el 24 de febrero precisamente, un día posterior al Día internacional de la Mujer, de acuerdo con el calendario juliano, trabajadoras de diversas industrias textiles (sector poblacional con un nivel de opresión mayor a otros) se declararon en huelga, aun cuando, por parte del Comité de la barriada obrera de Viborg se les habían dado indicaciones de no recurrir a una; el objetivo de las huelguistas era conseguir el pan de cada día para alimentarse a ellas mismas como a sus hijos.


title: Feminismo marxista

text: No obstante, la huelga serviría como incentivo para futuras revueltas y grandes movimientos de masas en la Rusia imperial, al día siguiente de la huelga elaborada por la trabajadoras textiles, la mitad de los obreros industriales de Petrogrado se declararon en huelga, el 25 de febrero la lucha se generaliza y los cosacos disuelven a la policía rusa, por primera vez los manifestantes son atacados con armas de fuego por órdenes del zar Nicolás II. Para el 27 de febrero el pueblo revolucionario toma la ciudad y abogan por la detención de los jefes zaristas.


title: Feminismo marxista

text: El feminismo radical es de posición de ideas, no de violencia y agresividad, surgió en la década de 1970 en el contexto de Guerra Fría, post muerte de millones de mujeres en la IIGM en Europa, comienza un movimiento de apertura social de la mujer sin precedentes desde 1945 comienzan los primeros cambios sociales profundos en Europa y la mujer sería pilar fundamental de la sociedad comunista, en cambio en la sociedad occidental la mujer tuvo un rol de mujer cónyuge controlada durante al menos dos décadas y media hasta recién los años sesenta y setenta donde comienza la revolución contracultural y nacimiento de la mujer moderna, esta defiende que la sociedad moderna y sus construcciones (ley, religión, política, arte, etc.) son predominantemente el producto de los hombres, y están imbuidas de un carácter patriarcal.


title: Feminismo marxista

text: Desde este punto de vista, la mejor manera de acabar con la opresión de la mujer sería reemplazar el patriarcado por una cultura basada en la igualdad de género y mediante la comunicación social o el socialismo de toda la población hombres y mujeres crear el sistema de respeto, derechos y deberes para elevar el sistema de la mujer y la familia si desea ella tomar como referente.


title: Feminismo marxista

text: Algunas feministas en este momento consideraron que esta crítica al patriarcado era insuficiente, y comenzaron a analizar la situación de las mujeres desde un punto de vista marxista. Con anterioridad hubo marxistas que se acercaron a la problemática del sexismo, como Alexandra Kollontai o Clara Zetkin estas hablaron sobre lo que consideraban desigualdades y abusos sociales, entre ellos la sexualidad promovida por la Iglesia católica durante siglos en Europa, para ellas contraria a los derechos de las mujeres.


title: Feminismo marxista

text: Uno de los nombres más figurativo en el movimiento socialista femenino fue el de Alexandra Kollontoi, quien escribió el libro "Bases sociales de la cuestión de la mujer", que causó mucha polémica al hablar sobre organizaciones feministas rusas y por proclamar un nuevo eslogan para la lucha feminista, que incitaba una lucha de mujeres de todas las clases, no solo la de trabajadoras. También orientó la pugna hacia el lado económico al decir que la liberación femenina se alcanzaría realmente si existe un cambio en el sistema, ahora, también  económico y no solo social.


title: Feminismo marxista

text: La actual problemática del feminismo marxista es que la lucha de clases marxista es trasladada a una lucha de géneros, en la que la mujer asume el rol de clase proletaria oprimida y el hombre el de patrón opresor.


title: Feminismo marxista

text: Según el marxismo, en las sociedades capitalistas el individuo forma parte de una clase social, la cual determina sus capacidades, necesidades e intereses. El feminismo marxista considera que la desigualdad de género está determinada en último término por el modo capitalista de producción en la división social en clases. La subordinación de la mujer es vista como una forma de opresión que es mantenida porque sirve a los intereses del capital y de la clase dominante.


title: Felis silvestris silvestris

text: El gato montés europeo (Felis silvestris silvestris) es una subespecie del gato montés ("Felis silvestris"), un mamífero carnívoro de la familia Felidae.


title: Felis silvestris silvestris

text: El gato montés europeo es un felino de una especie salvaje nativa de Europa Continental, Escocia, Turquía y el Cáucaso. Habita en bosques desde la península ibérica, Italia, Europa Central y Oriental hasta el Cáucaso. No está presente en el resto del Reino Unido, Irlanda, Islandia, Dinamarca, Países Bálticos, ni la península escandinava, incluidas Finlandia y Noruega.


title: Felis silvestris silvestris

text: Se parece al gato doméstico ("Felis silvestris catus"), pero es más robusto y bastante más grande que la mayoría de éstos; sólo se acercan a su tamaño los de algunas razas gigantes. También es más grande y tiene el pelo más largo y tupido que el gato montés africano ("Felis silvestris lybica"), antecesor del doméstico.


title: Felis silvestris silvestris

text: Las manchas del gato montés europeo son listadas. El rasgo más distintivo es su cola, mucho más corta, gruesa y peluda que la de los gatos domésticos, con tres a cinco anillos oscuros sobre un fondo más claro, y la punta siempre negra y redondeada.


title: Felis silvestris silvestris

text: La longitud del cuerpo (incluida la cabeza) va de 48 a 68 cm, a los que se añaden de 21 a 35 cm de la cola. Los machos alcanzan un peso de entre 3 y 7 kg, mientras que las hembras suelen pesar entre 2,5 y 5 kg.


title: Felis silvestris silvestris

text: Los gatos salvajes eran muy comunes en la Europa del Pleistoceno. Cuando la capa de hielo retrocedió hacia el norte se adaptaron a la vida en los bosques densos.


title: Felis silvestris silvestris

text: La destrucción de su hábitat y la persecución de que fue objeto mediante venenos y trampas para proteger las especies cinegéticas provocó la disminución de los individuos y de la difusión de esta especie. Hoy en casi todos los lugares de Europa es muy rara y está protegida, aunque a veces se capturan y se matan algunos ejemplares al tomarlos por gatos domésticos cimarrones. Los híbridos de gato montés europeo y gato doméstico son frecuentes y fértiles, lo que compromete la integridad genética de la especie.


title: Felis silvestris silvestris

text: Las mayores poblaciones se hallan en la península ibérica, tanto en España como en Portugal, aunque no resulta abundante en Cataluña, Galicia, ni en la cornisa cantábrica. En la comunidad autónoma catalana se llevó a cabo un programa de cría en cautividad, con la finalidad de reintroducir a los ejemplares así criados en la naturaleza.


title: Felis silvestris silvestris

text: Es relativamente frecuente en la Comunidad Valenciana, hallándose incluso en zonas tan humanizadas como la Sierra Calderona. La variante ibérica es más voluminosa, y antiguamente se consideraba una subespecie distinta: "F. s. tartessia". En el libro "Mamíferos europeos del Pleistoceno" (1963), el paleontólogo Björn Kurtén aclara que el tamaño de la variante de la península ibérica sería el mismo que el del Pleistoceno.


title: Felis silvestris silvestris

text: Igualmente hay poblaciones en Francia, Italia, especialmente en los Apeninos, Cerdeña y el monte Gargano, Bélgica, región de las Ardenas, macizos montañosos del centro de Alemania, Eifel, Taunus, Harz, Spessart, Selva Negra, Selva de Baviera, Hainich... pero no en su estrecha franja alpina. Se encuentra así mismo en las Tierras Altas de Escocia, Jura suizo, Chequia, Eslovaquia, Polonia (área carpática), Hungría, Rumania, Bulgaria, Eslovenia, Serbia, Grecia y otros países de Europa centro oriental.


title: Felis silvestris silvestris

text: El gato montés europeo presenta igualmente poblaciones en el Cáucaso. Se considera extinguido en Austria, debido a la fuerte presión cinegética. No está presente en las Baleares, pero sí en Sicilia y Córcega. El gato montés presente en Cerdeña y Creta suele considerarse de la variedad norteafricana, si bien el sardo debería pertenecer a la misma especie que el corso.


title: Felis silvestris silvestris

text: Téngase en cuenta que la mayoría de los mapas de distribución de ésta y otras especies suelen presentar graves deficiencias.


title: Felis silvestris silvestris

text: Prefiere los bosques frondosos, aunque también se encuentra en bosques de coníferas, monte bajo y páramos. En invierno y durante la estación de cría se refugia en troncos huecos o grietas en rocas, o en conejeras o tejoneras abandonadas.


title: Felis silvestris silvestris

text: Preferiblemente nocturno y crepuscular, es algo más activo durante el día que los gatos domésticos ("Felis silvestris catus") o el gato montés africano ("Felis silvestris lybica"). En el norte de Europa, cuando las noches se acortan mucho en junio y julio, el gato montés europeo ha de ser activo durante el día; lo mismo ocurre durante lo más crudo del invierno.


title: Felis silvestris silvestris

text: Las hembras son sedentarias y territoriales, mientras que los machos se desplazan, cubriendo el territorio de varias hembras. Salvo en la época de cría, los gatos monteses europeos son solitarios.


title: Felis silvestris silvestris

text: Se alimenta principalmente de roedores, lagomorfos y pájaros, y raramente de anfibios e invertebrados. A diferencia de los zorros, no come los huesos de sus presas, salvo si éstas son muy pequeñas, por lo que las carcasas que dejan unos y otros se distinguen fácilmente. Por otro lado, los restos de las presas de los gatos domésticos son idénticos a los que deja el gato montés europeo. Ocasionalmente puede cazar crías de corzo, si bien, como ya se ha señalado, su alimentación se compone básicamente de presas de pequeño tamaño.


title: Felis silvestris silvestris

text: Generalmente, el apareamiento se realiza entre el final del invierno y el de la primavera, y las crías nacen de abril a septiembre, con el mayor número de nacimientos en mayo. Sólo la madre cuida de la camada (de al menos dos, y máximo de seis gatitos; comúnmente de tres o cuatro), lo cual hace durante unos cinco meses.


title: Ford Thunderbird

text: El Ford Thunderbird es un automóvil del segmento F fabricado en los Estados Unidos por la Ford Motor Company. El nombre del Ford Thunderbird proviene del folklore nativo estadounidense de Arizona y Nuevo México. Cuenta la mitología que el Thunderbird (Pájaro del trueno) gobernaba en el cielo y era el ayudante divino del hombre. Sus grandes alas batientes, invisibles para los mortales, originaban los vientos y los truenos, dando lugar a las tormentas del desierto que proporcionaban a los indígenas estadounidenses el agua para seguir viviendo en la sequedad en la que les había situado el destino en América del Norte.


title: Ford Thunderbird

text: La idea era llamar al Thunderbird "Fairlane", pero se consideraron muchas otras opciones; por ejemplo, aun cuando Lewis D. Crusoe se inclinó por el nombre alternativo de "Savile", fue él quién convocó un concurso entre los empleados de Ford Motor Company para sugerir un nombre. El ganador recibiría un premio de 250 dólares. Alden "Gib" Giberson, un estilista nativo del suroeste, sugirió el nombre de "Thunderbird".


title: Ford Thunderbird

text: La creación de este coche se atribuye a un antiguo ejecutivo de General Motors, Lewis D. Crusoe, un vicepresidente de Ford, George Walker y un diseñador de Ford, Frank Hershey. Entró en la producción para el año 1955 como un modelo de automóvil deportivo de dos plazas, pero, a diferencia del similar Chevrolet Corvette, el Thunderbird nunca fue vendido como un verdadero automóvil deportivo. Ford lo describió como un coche de lujo personal, una descripción que dio nombre a un nuevo segmento del mercado. En 1958, el Thunderbird adquirió una segunda fila de asientos. Las generaciones posteriores se hicieron cada vez más grandes hasta que en 1977 se presentó una generación de tamaño menor, continuándose esa tendencia de reducción de tamaño en las generaciones de 1980, y otra vez en 1983. Las ventas fueron buenas hasta la década de 1990, cuando los grandes coupés de 2 puertas se hicieron impopulares, y la producción cesó después de 1997. En 1999 en el Salón del Automóvil de Detroit se presentó un prototipo que retomó el nombre de "Thunderbird", este modelo se basó en una interpretación moderna del descapotable de dos plazas original de 1955. En 2002 fue lanzado nuevamente como modelo de 2 plazas, esta vez con un diseño "retro" que recuerda a la primera generación, que estuvo disponible hasta el final del año 2005.


title: Ford Thunderbird

text: El primer modelo del Thunderbird fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en febrero de 1954, y el día 22 de octubre de 1954 se empezó a vender como un modelo de 1955. Durante los primeros 10 días, recibió 3.500 peticiones. Ford había calculado construir 10 000 unidades, pero finalmente las ventas de 1955 alcanzaron las 16.155 unidades. El Thunderbird incluía un techo extraíble de fibra de vidrio. También de fábrica se ofrecía una versión con techo descapotable, "convertible". El motor era un V8 Y-block de origen Mercury de 4,8 L (292 in³) de 198 caballos para la versión automática y 193 caballos para la versión manual.


title: Ford Thunderbird

text: Para el año 1956 las modificaciones fueron imperceptibles. El emblema del frente, sobre la parrilla con un par de banderas a cuadros cruzadas se cambió por un símbolo estilizado del "thunderbird", un ave mitológica mencionada en el folclore de las tribus indígenas de los Estados Unidos. El área de los faros ahora tenía un armazón. La insignia V-8 con el "8" dentro de la "V" apareció constantemente en la publicidad de 1955, pero el motor oficialmente era descrito como "Y-Block V-8". En 1956 la publicidad de Ford mostraba derechos reservados para la nomenclatura "Y-8". Esto explicaba por qué la insignia V-8 desapareció.


title: Ford Thunderbird

text: En los costados del T-Bird se agregó una compuerta de ventilación para reducir el calentamiento en el interior del coche. Con el mismo objetivo se agregaron aletas de ventilación laterales en el marco del parabrisas. El cambio más obvio fue el kit de llanta continental que se colocó en la parte trasera, incluido como accesorio estándar, con lo que se añadió más espacio al portaequipajes.


title: Ford Thunderbird

text: Se añadieron "ventanillas deflectoras" para mejorar la ventilación. Para obtener una visión posterior más amplia, se añadieron a la versión de techo extraíble unas pequeñas ventanas "Port Window" en los laterales. Un motor V8 Y-block de 5,1 L (312 in³) se dejó como opción única al final de 1956.


title: Ford Thunderbird

text: En 1957 solo se hacieron grandes cambios externos pero pequeños mecánicamente, colocándose una parrilla más grande para mejorar el sistema de enfriamiento. La forma frontal fue modificada y se incorporó el nombre de "Thunderbird" cromado justo al frente.


title: Ford Thunderbird

text: La carrocería de 1957 se alargó 15 cm respecto a años anteriores, porque la llanta de refacción pasó de estar en el exterior a la cajuela; esto hizo que su almacenamiento fuera más fácil, Ford explicó que esa medida también mejoró el manejo del auto debido a una distribución más uniforme del peso.


title: Ford Thunderbird

text: Una nueva idea en las radios del Thunderbird estaba disponible. Tenía un receptor sensible a la velocidad. Era un dispositivo electrónico construido entre la radio y el distribuidor. Este dispositivo aumentaba el volumen del radio conforme el auto aceleraba. Al incrementarse la velocidad del motor, un condensador conectado en serie con el distribuidor generaba una señal para incrementar el volumen. Esto mantenía el nivel de recepción de audio balanceado con el ruido generado por la conducción. Como medida de seguridad se agregó en el Thunderbird 1957 una franja reflectora en la parte inferior interna de la puerta. Cuando la puerta se abría de noche , las luces de los autos que se aproximaban por la parte posterior del auto se reflejaban en la franja.


title: Ford Thunderbird

text: El 1957 se considera el modelo más popular de los "Little Bird". Las opciones del motor y la trasmisión también aumentaron al montarle un V-8 estándar 292 & 312, que va de 212 a 340 caballos de potencia.


title: Ford Thunderbird

text: Las ventas fueron de 31.380, incluyendo 3 meses extra porque los modelos de 1958 sufrieron un retraso. El último "Little Bird" sale de la línea de ensamble el 13 de diciembre de 1957.


title: Ford Thunderbird

text: Este será el último Thunderbird de 2 asientos que fabrica hasta el modelo compacto deportivo Ford EXP de 1982.


title: Ford Thunderbird

text: El Square Bird de cuatro pasajeros aparece por primera vez en 1958, en una fiesta de Año Nuevo celebrada en el exclusivo Thunderbird Golf Club de Palm Springs, California.


title: Ford Thunderbird

text: Los directivos de Ford se vieron obligados a tomar una difícil decisión respecto al futuro que le darían a la línea del Thunderbird. Ciertamente los Little Bird habían tenido buenas ventas, pero los distribuidores Ford estaban recibiendo quejas relevantes de los dueños, quienes protestaban por el limitado espacio para el conductor y la falta del asiento trasero.


title: Ford Thunderbird

text: Asimismo, aunque el Thunderbird de dos plazas había vendido más unidades que sus competidores directos, Ford no había logrado llegar a los niveles de ganancia que ambicionaba. El mercado de los autos de dos plazas, que había experimentado un fuerte crecimiento a principios de los años cincuenta, ya no crecía más. Por si fuera poco el Thunderbird no era considerado por los expertos como un verdadero deportivo. Nunca fue capaz de satisfacer las exigencias de los entusiastas de este nicho de mercado. En este punto, después de tres años en el mercado el Thunderbird de dos plazas no estaba generando adecuadas utilidades.


title: Ford Thunderbird

text: Ford desarrolló la idea de un auto de cuatro asientos, en sustitución del querido biplaza. Inicialmente, el diseñador del producto, Tom Case, pretendió seguir ofreciendo el modelo de dos plazas con un nuevo sistema de fuerza en la capota, adicional al modelo de 4 plazas, pero el nuevo gerente general de la división, Robert S. McNamara se negó y ordenó enérgicamente a Case que se olvidara del modelo de dos plazas.


title: Ford Thunderbird

text: Se había planeado su producción en una planta totalmente nueva en Wixon, Míchigan, junto con el Lincoln Continental Mark III.


title: Ford Thunderbird

text: La introducción a los distribuidores del nuevo Thunderbird tuvo lugar el 13 de febrero de 1958. Este ha sido uno de los cambios más completos que ha sufrido un auto en su historia. Era más largo, su construcción era en un chasis de una sola pieza y tenía varias innovaciones tecnológicas. Inicialmente sólo estuvo disponible el Thunderbird como Hardtop. El convertible salió hasta junio de 1958. Este modelo tuvo la primera capota automática en un Thunderbird.


title: Ford Thunderbird

text: El auto tenía forma de un Ford cuadrado. De hecho, a estos autos se les conoce como Square Birds. La ventila del cofre se caracterizaba por su forma angular con líneas que se perdían a lo largo del mismo. Los costados del auto tenían proyectiles simulados. Cada calavera tenía incrustada la forma de toberas de cohete. Dos topes se colocaron en la parte inferior de la defensa. Cada una de las toberas simuladas de la parte trasera sujetaba dos calaveras redondas.


title: Ford Thunderbird

text: Una característica del HardTop fue su techo de estilo formal, de apariencia larga y muy baja. Por el exterior tenía molduras en los paneles laterales con medallones del Thunderbird. Este fue el primer T-Bird en tener aletas de ventilación. Estaba claro que el Thunderbird tenía más semejanza con los Lincoln producidos también en Wixon que con el resto de la gama Ford. El lujo en su diseño se llevó a extremos más lejanos que en los modelos 1955 a 1957.


title: Ford Thunderbird

text: La planta de fuerza del Thunderbird 1958 fue el nuevo motor V8 "interceptor" de 5,7 L (352 pulgadas³. Este combinaba las transmisiones manual de 3 velocidades, overdrive o automática. Incluso la reciente y totalmente nueva Cruise-O-Matic. Otros motores opcionales se tenían considerados para el Thunderbird debido al éxito de la amplia lista de plantas de fuerza que se ofrecieron en 1957 y que ayudó a la venta. Un plan era usar el motor V8 Edsel de 5,9 L 361 pulgadas³ con cuatro opciones de potencia. Como el presupuesto era de solo 50 millones de dólares para el rediseño, ingeniería y equipamiento de herramientas.


title: Ford Thunderbird

text: Ya se había tomado el 90% del dinero, el plan se replanteó y se pensó solo en uno o dos motores distintos. En marzo de 1958 los catálogos del Thunderbird mencionaban como segunda opción el motor V8 de 7,0 L 430 pulgadas³ con 375 caballos de potencia.


title: Ford Thunderbird

text: La revista Motor Trend le otorga el título de "Car of the Year" (Coche del Año) al Thunderbird de 1958.


title: Ford Thunderbird

text: Para 1959 el nombramiento que la revista le otorga al Thunderbird convence a Ford que no había razón para cambios radicales en el siguiente modelo, hecho que decepcionó a muchas personas. En primer lugar el Thunderbird se presenta con diez días de retraso y segundo, había muy pequeños cambios con relación al modelo anterior.


title: Ford Thunderbird

text: El modelo 1959 presentó un cambio de barras horizontales para la parrilla frontal. El mismo patrón se repitió en el área de paneles de las calaveras. En los proyectiles simulados laterales se remplazaron las inserciones metálicas cuadradas y cromadas por un adorno en forma de flecha en la punta del proyectil. El nombre de Thunderbird cromado se cambia de lugar hacia la puerta. Adicionalmente, se reemplaza el medallón de la columna de la ventanilla trasera, en el hardtop, incorporando un Thunderbird esculpido. Nuevamente ofrecieron un par de modelos con dos puertas para cuatro pasajeros. La capota del convertible era automática se ocultaba en la cajuela. Otras modificaciones técnicas en T-bird incluían un abanico en el radiador, un tanque auxiliar en el radiador, y reubicación del sistema de limpieza de vidrios y un mejoramiento en la suspensión trasera. La compañía promovía características en su sistema de suspensión delantera, puertas de 4 pies de ancho, capacidad de almacenar en la cajuela hasta 20 pies cúbicos, sistema de seguridad en la columna de dirección y asientos individuales ajustables. El diseño de los asientos estaba basado en un estilo redondo y acolchado. La compañía los promovía como individualmente contorneados y acolchados hasta 4 pulgada de profundidad en el respaldo.


title: Ford Thunderbird

text: Los asientos delanteros se doblaban completamente para un mejor acceso al interior. El fondo del panel de instrumentos era blanco en lugar de negro. La incorporación de un nuevo motor más amplio no tuvo un gran impacto, pero si una fuerte influencia en el papel de las carreras profesionales.


title: Ford Thunderbird

text: Estos autos familiares del año 1959 tenían una distancia entre ejes 2.99 m incrementándose el peso de un promedio de 136 kg haciéndose poco atractivo para las carreras; la construcción de este vehículo permitió una ahorro de peso en 45 kg .


title: Ford Thunderbird

text: Para 1960 el modelo solo sufrió algunos cambios, en el cual se le colocó una nueva parrilla con una larga barra horizontal interceptada por 3 barras verticales. Las calaveras tenían 3 luces, los hardtop lucían un emblema elegante en el centro de la columna trasera. Quitándose el adorno de la punta de los proyectiles de las puertas colocándose en su lugar la inscripción Thunderbird. El espejo ya formaba parte del equipamiento estándar. Dentro del vehículo se podía encontrar el mismo tablero, los mismos asientos y la misma consola de modelo anterior. Solo se modificó la tapicería. Siendo su precio de lista de USD $ 3755, no un fuerte vendedor el vehículo. No fue el primer auto en tener un quemacocos, pero sí fue el primero de la posguerra. La opción se mostró en la publicidad del mismo con tan solo 2536 compradores.


title: Ford Thunderbird

text: Un nuevo motor Serie MEL de 7,0 L (430 in³) con 300 caballos de potencia y con un costo de USD $200 se conseguía el V8 especial (430 in³) 350 caballos de fuerza, en el que la compañía había ganado algunas competencias en los circuitos de 1959. Siendo también disponible un kit de decoración cromada para abrillantar el motor. La compañía anunciaba que su motor estaba equipado con fuel injection, aunque en realidad solo poseía un carburador de 4 gargantas, llamado "Presition Full Metering", promoviendo que la transmisión Cruise-O-Matic estaba disponible en ambos vehículos, sin embargo fue obligatoria en el lincoln de (430 in³). No siendo disponible el motor más grande con otra transmisión. Estaba disponible con transmisión manual de 3 velocidades y/o con overdrive. El motor de (430 in³) era capaz de arrancar de 0 a 60 millas en 9 s manejándolo era otro mundo, siendo muy fuerte su crítica en la conducción del auto, pero extrañamente se publicó otro artículo en el que era original fresco y un concepto nuevo.


title: Ford Thunderbird

text: En la época de John F. Kennedy se abrieron las puertas para el programa de "Total Performance". Siendo lanzado por Lee Lacocca en 1961. La producción del año 1960 terminó antes de lo acostumbrado; ya que el cambio del modelo fue adelantado a la versión 1961.


title: Ford Thunderbird

text: Las ventas del Thunderbird se habían doblado a 67.456, incluyendo 10.261 descapotables. En 1960 las ventas aumentan a 92.843, incluyendo 11.860 por los descapotables. Destaca también que el modelo de 1960 ofrecía en opción un techo solar denominado "Golden Edition": se vendieron 2.530.


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text: El Proyectile Bird se lanzó al mercado por primera vez en 1961, incluyendo transmisión automática, dirección asistida, servofrenos y un curioso volante.


title: Ford Thunderbird

text: El tercer Thunderbird completamente nuevo en siete años debutó con cambios radicales en su carrocería e interiores. Ahora, en lugar de esquinas y ángulos, el Thunderbird era un conjunto de suaves líneas curvas. El nuevo aspecto hacía ver el auto más cercano al suelo. El deportivo Ford no solo alardeaba de un nuevo chasis; ahora tenía un motor más grande y poderoso


title: Ford Thunderbird

text: El advenimiento de la aeronáutica de los jets comerciales a finales de los años cincuenta, los lanzamientos espaciales de 1959 y el lanzamiento del satélite de comunicaciones Echo I en 1960 fueron el escenario de la imagen futurista del nuevo T-Bird.


title: Ford Thunderbird

text: la inclinación de la curva del cofre daba la apariencia de movimiento cuando el auto estaba detenido. Este fue un estilo muy dramático para su tiempo. Dos faros aparecen a cada lado del frente, los cuales se integran perfectamente a la parte superior de la parrilla. el resto de éste recorre hacia abajo suavemente el frente del auto con forma de torpedo. El Bullet Bird (pájaro bala), proyecta suavidad y aerodinámica con alto impacto. Algunos coleccionistas lo llaman Rocket`Bird.


title: Ford Thunderbird

text: A pesar del alejamiento de los primeros diseños, el nuevo Thunderbird poseía rasgos que tradicionalmente se asociaban a la marca. Tenía un estilo largo y extremadamente bajo para su longitud. Las calaveras volvieron a ser redondas como en el 1957. De hecho, ford retomó las calaveras de un solo lente en 1961.


title: Ford Thunderbird

text: Por primera vez el cofre del Thunderbird tenía las bisagras en la parte posterior, y era más ancho en 1960, aunque con salpicaderas más angostas. Estas últimas fueron diseñadas para fijarse con tornillos y facilitar las reparaciones de carrocería, se eliminó por completo el parabrisas tipo dog leg (pata de perro) que fue usado en la década de los cincuenta. El nuevo parabrisas con pilar delgado y recto mejoraba la visibilidad sin presentar distorsión alguna. El Thunderbird de 1961 podía tener el acabado en 19 diferentes colores sólidos Diamond Lustre y 30 combinaciones de dos tonos (incluyendo 7 combinaciones inversas) que se ofrecieron en el hardtop.


title: Ford Thunderbird

text: Aunque en el exterior la longitud se incrementó 10 pulgadas, las dimensiones del espacio interior permanecieron igual que en el modelo 1960. Hubo seis tipos de tapicería estándar disponibles en todos los colores. La tapicería en piel no se ofreció en verde. Las capotas de los convertibles podían ser blancas, negras o azules. La consola central era 25% más pequeña, mejorando con ello el acceso al asiento trasero. Una nueva idea es usada en el Thunderbird como fue el espejo retrovisor sobre el vidrio del parabrisas. El equipamiento adicional incluía un motor V8 Serie FE de 6,4 L (390 in³) con ahogador automático, doble salida de escape y sistema de lubricación "full flow".


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text: Las ventas en 1960 eran de 73.051, incluyendo 10.516 descapotables. El Thunderbird destacó fuerza porque fue elegido coche de seguridad de la carrera y porque en él subió el presidente de Estados Unidos John F. Kennedy.


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text: En 1962 las ventas eran de 78.011, incluyendo 9.884 descapotables. Se presenta el Thunderbird Sports Roadster, que transforma el Thunderbird en un 2 asientos como era el original, entre otras modificaciones y un precio un tanto elevado que le dio pocas ventas, y entre los pocos compradores figura Elvis Presley.


title: Ford Thunderbird

text: Para el año 1962 el Sport Roadster presentaba una cubierta de fibra de vidrio moldeado y reposacabezas acolchados que volvían a convertir a este descapotable de cuatro asientos en un modelo de dos plazas. También presumía de tener ruedas con radios cromados, tapacubos simulados y una barra para la comodidad de los pasajeros en las curvas.


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text: El modelo 1962 también salió con una parrilla y luces traseras nuevas y con dos nuevos modelos. Uno fue llamado Landau. Su interior se construía sobre pedido y el techo tenía una cubierta de tela con barras S de Landau en los costados. El otro modelo fue el Roadster deportivo, que tenía una tapicería especial en los asientos y ruedas con radios.


title: Ford Thunderbird

text: El estilo había sido influenciado por la moda Kalifornia Kustom de principios de los 60`s, el modelo 62 tenía una parrilla rediseñada con cuatro brillantes líneas horizontales y pequeñas barras verticales. se reemplazaron las molduras "apiladas" del área trasera (modelo 61) por una hilera de guiones horizontales. Después de la primavera, algunos autos fueron construidos con una línea cromada horizontal a lo largo de su costado. Las grandes y redondas calaveras, características de la marca, fueron adornadas con más cromo.


title: Ford Thunderbird

text: Una larga lista de equipamiento estándar se incluía en el alto precio del auto. El auto incluía sistema de escape con doble salida, filtro de combustible y de aceite, motor de 390 pulgadas³ con carburador de cuatro bocas, tablero de instrumentos y viseras acolchadas, reloj eléctrico con segundero, luces de cortesía, direccionales, volante de centro profundo, aro para el claxon y claxon con bocina doble, asientos delanteros individualmente ajustables, espejo retrovisor con ajuste de día-noche, cerraduras de puerta con doble seguro, cubiertas completas en las ruedas, filtro de aire, transmisión automática, frenos de potencia, dirección hidráulica, limpiadores elétricos; luces de guantera, cenicero, equipaje, respaldo y en compartimientos; sistema de calefacción; volante ajustable (novedad dentro del equipo estándar), consola entre los asientos delanteros, y neumáticos negros 8.00 × 14. El convertible "Sport Roadster" añadía la cubierta de los asientos traseros con respaldo acolchado para la cabeza, ruedas de rayos cromados, y una barra de apoyo para el copiloto.


title: Ford Thunderbird

text: El T-Bird era apreciado por ser silencioso, en un momento que los autos ruidosos eran ordinarios. Había algunas modificaciones adicionales al Thunderbird 1962. Un freno manual de emergencia, cambios leves de la tapicería, y reajustes en los indicadores del tablero fueron algunos detalles de ellas. Abajo del auto, un revestimiento a base de zinc (galvanizado) se aplicó como protección a la oxidación. También el silenciador de aluminio fue mejorado con secciones de acero inoxidable en algunas partes críticas en el sistema de escape, como los resonadores.


title: Ford Thunderbird

text: Al motor del T-Bird fue objeto de mejoras en el sistema de admisión. La vida del filtro de aceite también se extendió a intervalos de 4,000 o 6,000 millas eliminando una válvula de paso. Para una mayor durabilidad y resistencia se usaron nuevos materiales en sistemas mecánicos de los frenos. Sin embargo, el T-bird estaba a tres años de tener frenos de disco, algo que los entusiastas de la marca creían muy necesario.


title: Ford Thunderbird

text: Un motor opcional estuvo disponible en 1962. Su producción fue limitada. Este motor era una versión del 390 con tres carburadores progresivos Holley de dos gargantas, una relación de compresión 10.5:1 y un filtro de aire de aluminio distintivo. Conocido como la planta de fuerza "Código M" era capaz de generar 340 caballos de fuerza y 430 libras pie de torque a 3200 rpm. Un roadster M podía llegar de 0 a 96 km en 8.5 s y alcanzar una velocidad superior de 201 km/h y aunque el T-bird presentaba una línea deportiva, no podía ser considerado un "muscle car". El manejo era lento, falto de precisión, y no muy adecuado para las curvas.


title: Ford Thunderbird

text: Las opciones del motor permanecían igual que en el modelo anterior. A mediados de año salió a la venta una edición especial denominada Princpality Of Monaco, que tuvo una producción limitada de 2,000 unidades.


title: Ford Thunderbird

text: En 1963, la producción del "Sport Roadster" cayo significativamente a solo 455 unidades de las que solo 37 contaron con la opción de triple poder (Tri-Power); esta característica los convierte en autos únicos y piezas sumamente raras.


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text: Los Thunderbird 1963 incorporaban como novedad molduras en los laterales de la carrocería, una parrilla ligeramente retocada, luces traseras de nuevo diseño y nuevas variedades laterales y tapacubos.


title: Ford Thunderbird

text: En 1963 las ventas bajan a 63.313. El Landau es el segundo más vendido con 12.193 y las ventas de la edición limitada "Principality of Monaco" del modelo Landau se limitan a 2.000. Los 5.913 descapotables y 455 Sports Roadsters vendidos indicaban un declive de la versión descapotable del Thunderbird.


title: Ford Thunderbird

text: Para 1964 la remodelación del Thunderbird consistió en romper este diseño "Bullet" para darle un aspecto más "formal". Es aquí cuando se presentan cambios drásticos en el Thunderbird; entre ellos, los costados se esculpieron profundamente y la parte posterior del auto lucía dos grandes protecciones rectangulares que contenían las calaveras.


title: Ford Thunderbird

text: El estilo de las defensas y la parrilla permaneció, y sin embargo su aspecto aparecía muy diferente. Se puede decir que los interiores se mostraban como los mejores dentro de la gama ofrecida en esa década. Es así como encontramos un habitáculo provisto de un conjunto de instrumentos deslumbrantes, con nuevas opciones y asientos traseros perfilados. El único motor disponible en ese año fue el V8 Serie FE 390 CID con potencia de 300 CV (224 kW), capaz de impulsar al Thunderbird a 200 km/h (120 mph).


title: Ford Thunderbird

text: Las suspensiones eran suaves y esto causaba que el chasis del coche se inclinara, lo que lo hacía incómodo en carreteras con muchas curvas. Diferentes probadores de coches notaron que por ejemplo, el Buick Riviera era más ágil por carretera que el Thunderbird. No obstante, este último seguía siendo el líder de ventas en su segmento. Inicialmente se ofrecía la versión con techo duro hardtop, la descapotable y el Landau, con techo de vinilo. Las ventas fueron buenas, con 92.465 unidades (un incremento del 50%).


title: Ford Thunderbird

text: Para 1965 se continuaba respetando la tradición de Ford en este modelo, por lo que se presentaba esencialmente inalterado, salvo algunos detalles, como los indicadores de revoluciones secuenciales, que era la innovación de aquel entonces.


title: Ford Thunderbird

text: Por otra parte, los frenos de disco reemplazaron a los de tambor delanteros, por lo que el sistema de frenado mejoró sustancialmente.


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text: En 1965 en cambio las ventas bajan a 74.792 debido a la competencia (incluyendo al nuevo nacido Ford Mustang).


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text: A simple vista el modelo 66 lucía el mismo exterior, pero en realidad había sufrido un rediseño en el frente y un aspecto posterior mucho más estilizado.


title: Ford Thunderbird

text: En el T-Bird 66 destaca un panel trasero que alberga las calaveras, mismo que muestra un centro liso donde se montaban las auxiliares.


title: Ford Thunderbird

text: Respecto de su motor, los 390 se unieron al optativo 7,0 L (428 in³) Serie FE con una potencia de 345 CV que daba una aceleración al Thunderbird de 0-100 en 9 segundos (mientras que la del motor estándar era de 11).


title: Ford Thunderbird

text: Se ofrece una nueva versión, Town Hardtop y el modelo Landau pasa a llamarse Town Landau. Con unas ventas de 69.176 unidades, de las cuales 35.105 eran del Town Landau.


title: Ford Thunderbird

text: Durante los años 1963-1965 se vendieron 427 Thunderbirds especiales: 120 eran "de altas prestaciones" de los cuales hoy en día quedan 6. Ha quedado documentado que Bob Tasca, un piloto de carreras, pidió uno de estos 427 Thunderbirds. La aceleración de estos Thunderbirds era de 0-100 en 6 segundos, con una velocidad máxima de 217 km/h (135 mph). Una unidad de estas fue usada en la serie de televisión "Highlander". Un Thunderbird descapotable de 1966 fue uno de los iconos de la película "Thelma & Louise", protagonizada por Susan Sarandon y Geena Davis y dirigida por Ridley Scott.


title: Ford Thunderbird

text: Es en esta generación que recibe nuevamente cambios radicales en el diseño del Thunderbird, ya que no se habían mostrado grandes modificaciones desde 1958. Esta quinta generación vio el segundo mayor cambio de dirección para el Thunderbird. El Thunderbird había seguido fundamentalmente en el mismo concepto a través de 1966, a pesar de que el estilismo se había actualizado dos veces. La introducción del Ford Mustang a principios de 1964, sin embargo, impugnó al Thunderbird de posición en el mercado. Al igual que el Thunderbird, era un pequeño dos puertas, con cuatro asientos y con pretensiones deportivas, pero era sustancialmente más barato. Las ventas del Thunderbird sufrieron. La respuesta de Ford era para trasladar al Thunderbird de categoría, mientras que algunos fanes del clásico Thunderbird consideraron a 1966 el último año de interés.


title: Ford Thunderbird

text: Este Thunderbird se convirtió en un auto significativamente diferente a los modelos anteriores, y el estilo de este T-Bird se ubicó radicalmente fuera de los acostumbrados hasta el momento, por lo que su frente ofreció una apariencia novedosa al ocultar los faros por primera vez en este automóvil.


title: Ford Thunderbird

text: De igual manera, el ford Thunderbird 1967 se caracterizaba por contar con una profunda rejilla del radiador, la cual se hallaba enmarcada por voluminosas defensas.


title: Ford Thunderbird

text: El T-Bird de 1968 mostró casi nulas modificaciones, pero ofreció el totalmente nuevo motor 429 de 360 caballos de fuerza.


title: Ford Thunderbird

text: Un dato curioso de este modelo fue que por primera vez se ofrecieron interiores con asientos de cubo en todos los modelos.


title: Ford Thunderbird

text: Para 1969 algunos detalles que lució este modelo consistieron en un panel posterior con dos concavidades de forma rectangular que albergaban las calaveras, característica similar a los modelos 1964 y 1965.


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text: La versión descapotable desapareció. En su lugar, la compañía presentó un modelo de cuatro puertas que estuvo disponible hasta 1971, pero nunca generó importantes ventas. El nuevo Lincoln Continental Mark III de 1968 se basó en el chasis de la versión 4 puertas del Thunderbird. Hasta prácticamente finales de los años 90, los Lincoln Continental y los Ford Thunderbird compartieron estructuras, así como también el Mercury Cougar. El diseño de 1967 era radicalmente diferente de lo que vino antes, en él destacaban unas formas muy radicales con una parrilla gris de tipo "fishmouth" que contenía los faros ocultos. El diseño global del coche recibía influencias de los aviones de combate, como el F-100 Super Sable. El Thunderbird de 1968 vio la introducción de los nuevos motores V8 Serie 385 big-block 429 CID. Como la mayoría de motores Ford de la época, eran "subestimados" a 360 CV por razones de seguro.


title: Ford Thunderbird

text: Los Thunderbird de esta generación se les llama Bunkie`s Birds y utilizaron la misma plataforma de los anteriores, pero su estilo de alguna manera se diseñó para aparecer totalmente innovador.


title: Ford Thunderbird

text: El proyecto tuvo la influencia de "Bunkie" Knudsen, quien habiendo trabajado para General Motors Company, recientemente se había inegrado al equipo de Ford.


title: Ford Thunderbird

text: El auto lucía un frente rediseñado, del que destacaba una polémica parrilla central y sobre todo, una defensa delgada considerada un tanto extraña en aquel entonces (aunque varios automóviles de GM, sobre todo Pontiac, mostraba algunas de estas variaciones). Otro punto a considerar es que fue eliminada la característica de ocultar los faros dentro de la parrilla. Este modelo seguía considerándose como un automóvil excelente y bastante cómodo para viajes largos.


title: Ford Thunderbird

text: El modelo 1971 se puede decir que no fue otra cosa que un "saldo", ya que ofrecía únicamente una parrilla ligeramente rediseñada.


title: Ford Thunderbird

text: Pese a todo, para 1971 la popularidad del Thunderbird era tal que la famosa tienda departamental Nieman Marcus escribiera el lema: "El Thunderbird para èl y para ella" en su catálogo de "regalos para el que lo tiene todo".


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text: El mejor adjetivo para describir a esta generación de Thunderbird es definitivamente "Colosal". 1972 tuvo la introducción de un modelo con un motor 429, un V-8 de 7.0 L (429 in³) como estándar, y el poderoso 460 igual era un V-8 de 7.5 L (460 in³), como paquete opcional.


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text: Eran más largos, más anchos y más pesados. Se trataba de automóviles grandes y muy cómodos, aunque su gasto de combustible también era mayor. Pesaban cerca de los 2250 kg. Esto los convertía en los "reyes de la carretera" pero el consumo era muy alto (29,4 a 20 l/100 km) . Debido a la crisis del petróleo de 1973, los automóviles tenían que disminuir su medida para ser más eficientes.


title: Ford Thunderbird

text: Este modelo Thunderbird continuó con la inclusión de una capucha larga. Asimismo, este año dejó de ofrecerse la opción 4 puertas.


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text: Entre los años 1973-1976 los T-Bird se mantuvieron esencialmente iguales, presentado solo algunos cambios en las luces en la parrilla y unas pequeñas modificaciones en la parte posterior.


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text: Aquí se hace necesario mencionar un dato histórico interesante: estos Thunderbird conservaron la concepción básica del modelo 1955, sin compartir detalles de otros productos de Ford, hecho que los convirtió en "únicos en todo el mundo", como los anunciantes gustaban decir.


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text: Sin embargo esta generación claramente fue fundamental para el Lincoln Mark IV, V, VI (ciertamente el Mark III también estuvo basado en la plataforma del Thunderbird, pero no repararon en ello). Este fenómeno continuó hasta 1997, cuando el Thunderbird fue descontinuado.


title: Ford Thunderbird

text: En 1974 Ford ofrece una edición especial del Torino, denominado Elite, y lo comercializó como "Thunderbird Inspired".


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text: En realidad era una especie de prueba para sondear si el público aceptaba un Thunderbird de esta dimensión. Ante el hecho la reacción fue positiva, y en 1977 un completamente nuevo Thunderbird se introdujo en la gama, el cual estuvo basado en el Torino (como el Mercury Cougar del mismo año). Esta fue la primera vez en la historia del Thunderbird que se ofreció un modelo más pequeño, que además fue menos costoso.


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text: Los 1977 realmente se convirtieron en un automóvil estilizado que conservaron la esencia del Thunderbird tradicional. El detalle de los faros ocultos volvió en este modelo, y la parte posterior del auto mantuvo su anchura junto con ese aspecto de agilidad.


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text: El motor estándar fue el 302, excepto en California, donde se ofreció el 351, la máquina optativa fue de 400.


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text: La personalidad del Thunderbird se mantuvo esencialmente inalterada para los años 1978 y 1979. Las ventas sin embargo, eran dramáticas, pues se tenían 318,140 unidades construidas en 1977; 333,757 en 1978, y 284,141 en 1979.


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text: De 1977 a 1979 se disminuye el chasis del Thunderbird y usa el del Ford Torino de 1972-76 y LTD II de 1977-79.


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text: También la disminución de medida provoca una disminución de $2.700 dólares en el precio. Respecto a las mecánicas usadas, desaparecen los motores anteriores y el Windsor V8 5.0 L (302 in³) es el motor estándar. Los motores 5.8 L (351 in³) y 6.6 L (400 in³) se dejan como opcionales. En California el 5.8 L era la única opción, perdió potencia, esta queda compensada por la disminución de peso.


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text: La década de los 80 y de los 90 fue testigo de un Thunderbird diferente, con ese estilo "aerodinámico" que llevaría a la compañía y a la industria hacia una nueva dirección.


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text: La construcción de su chasis se reemplazó de nuevo a una sola pieza, como la del modelo 1958. Estuvo basado en el "Fox Platform", usado por el Fairmont, que aparecía ante algunos como nada más que un Fairmont elegante con el estilo del Thunderbird.


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text: Cabe mencionar que por primera vez en su historia, el T-Bird ofrecería un motor V-6 estándar, con el 302 como optativo.


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text: 1980,1981 y 1982 fueron básicamente los "saldos", los cuales mostraron mínimos cambios para su venta.


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text: En 1983, el Thunderbird adquirió una línea más natural y aerodinámica, y con el lanzamiento del Turbo Coupe, dispuso de una imagen mucho más deportiva. En 1980, el nuevo jefe de diseño Jack Telnack le preguntó al ejecutivo Don Petersen "¿Esto es lo que quieres en la carretera?" Telnack propuso el re-diseño del Thunderbird con un estilo aerodinámico, consecuentemente llevado al Taurus, Sierra y varios Lincoln. En 1987, El Ford Thunderbird Turbo Cupé fue rediseñado con un notable equipamiento nuevo como control automático, frenos anti-bloqueo y sistema turbocargado similar al del Ford Mustang SVO, todo en un auto muy personal y lujoso que producía 190 caballos de potencia del 4 cilindros de 2.3 litros y que tenía como velocidad máxima 235 km/h. El turbo Coupe fue nombrado auto del año por la revista Motor Trend en 1987.


title: Ford Thunderbird

text: El Thunderbird de esta generación fue construido sobre la Plataforma Fox usada en otros productos Ford incluido los Thunderbird 1980-82 y los Ford Mustang. Solamente conservando es de la anterior generación, el para el modelo 1983 se rediseñó completamente con un diseño más aerodinámico, su coeficiente aerodinámico era de 0.35. El Thunderbird 1983 se ofrecía en versiones Base, Heritage y Turbo Coupe, quedando para el Base y el Heritage como estándar el 3.8 L Essex V-6 que prodocia 110 caballos de potencia movido por una transmisión automática de 3 velocidades. El opcional era el V-8 de 5.0 L que entregaba 140 hp estaba disponible en ambos modelos.


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text: El TurboCoupe, el tope de la gama era especial por varias razones. Este usaba un motor Turbo Cargado de 4 cilindros de 2.3 L equipado con el sistema Ford EEC-IV con control electrónico de engranaje. A diferencia de las otras versiones este ofrecía una transmisión manual de 5 velocidades, otros equipamientos eran un Limitador de velocidad (Llamado Traction Lock), Llantas y rines más grandes y un interior más deportivo.


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text: Para 1984 el Ford Thunderbird Turbo Cuope tuvo pocos cambios, tuvo una transmisión nueva de 3 velocidades como opcional. Una edición FILA, que incluía nuevas opciones de pintura y ruedas, mas al gusto de automóviles de talla europea.


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text: Para 1985 el TurboCuope gana potencia hasta los 155 caballos de potencia y todos los modelos recibieron nuevos interiores.


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text: Para su Edición 30º aniversario fue ofrecida una pintura con terminación azul única y franjas y carrocería más baja que la del modelo normal.


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text: Para 1986, Ford tenía un proyecto llamado internamente "NM12". Propuesto para competir con el BMW Serie 6. Ford creía que el nuevo Thunderbird tenía que dar un gran cambio para que al público le agradara más, pensando que con las anteriores generaciones se había perdido el espíritu que tenía el modelo.


title: Ford Thunderbird

text: Para 1987, el interior fue cambiado remplazando al Elan con el nuevo LX y los modelos deportivos. Más tarde con el V8 y luego el LX con un V6. El Turbo Cupé fue nombrado auto del año en 1987 por Motor Trend. El 2.3 L Turbo de 4 cilindros incluía el sistema de enfriamiento Air-to-Air que era encontrado en el ford Mustang SVO y entregaba 190 caballos de fuerza con una transmisión manual de 5 velocidades. Nueva para el turbo cupé había una transmisión automática de 4 velocidades. Ford la llamó Transmisión Durable. El Turbo cupé incluía frenos de disco en las 4 ruedas, control automático de velocidad de crucero y llantas de 16 pulgadas con neumáticos 225/60VR de estilo deportivo.


title: Ford Thunderbird

text: Para 1988, la versión final del Turbo Cupé solo recibió cambios menores, como la transmisión automática de 5 velocidades. El Turbo Cupé fue relevado en 1989 por el Super Cupé que tenía un motor V-6 sobrealimentado de 3.8 L, con mejor rendimiento que el antiguo motor de 4 cilindros turbo.


title: Ford Thunderbird

text: Para 1989 un nuevo y anticipado modelo Thunderbird fue presentado. Derivado de la nueva plataforma de Ford MN12 (proyecto de plataforma de tamaño medio norte estadounidense), el nuevo Thunderbird mostraba un diseño más aerodinámico y relativamente más corto que el modelo 1988.


title: Ford Thunderbird

text: El coche presentaba una batalla más corta, suspensión independiente en las 4 ruedas que daba un mejor agarre al suelo. Este equipamiento significó mucho para el Thunderbird, era el único modelo con tracción trasera que a diferencia de otros, como el Chevrolet Corvette que ofrecía suspensión independiente a las 4 ruedas . Como única opciones en la motorización de 1989 se encontraban dos motores, una nueva opción de V-6 basado en el ofrecido en el modelo LX, era un V6 Essex OHV de 3.8 L que producía 140 caballos de potencia a 3800 RPM y 215 LB. Muchos sentían que era poco para cargar los 1700 kg .


title: Ford Thunderbird

text: Este motor fue equipado con una transmisión automática de 4 velocidades para los modelos de 1989-1993, esto hacia que tuviera un bajo coeficiente al arrancar, el Thunderbird era relativamente rendidor en el apartado del combustible. El Thunderbird equipado con el motor V6 tenía un consumo promedio de 1 L cada 10 km manejando en ciudad y en carretera alrededor de 1 L cada 14.3 km


title: Ford Thunderbird

text: Un más sofisticado, supercargado y enfriada versión del 3.8 L OHV V6 fue usada para el tope de la gama, el Super Coupe. El Super Coupe tenía la transmisión M5R2 de 5 velocidades, derivada de los Mazda de transmisión manual de 4 velocidades automáticos.


title: Ford Thunderbird

text: El Thunderbird SC fue nombrado auto del año en 1989 por la revista Motor Trend, Ford prudentemente decía que cuando se corre al máximo de 5,600 RPM, el super cargador proveía de 12 PSI de presión, produciendo 210 caballos a 4000 RPM y 315 LB-P, era a 2600 RPM abajo de una compresión 8.2:1 .


title: Ford Thunderbird

text: Acompañando al poderoso motor, el Super Coupe era equipado con una vasta gama de equipamientos que lo hacían estar al tope en comparación con el Thunderbird base. En esa larga lista estaban: llantas de 16 pulgadas con llantas de alto rendimiento (los Thunderbird`s básicos usaban una de 15 pulgadas), un control de bloqueo de tracción con diferencial, frenos antibloqueo, una mejor suspensión con buen agarre y control ajustable.


title: Ford Thunderbird

text: El motor usado en el modelo producía 200 caballos de potencia, ganando 35 caballos extra ante el modelo 1988.


title: Ford Thunderbird

text: Como motorización estándar estaba el V6 Essex de 3.8 L, el V8 únicamente era movido por una transmisión automática de 4 velocidades.


title: Ford Thunderbird

text: En el programa de televisión Motor Week en una prueba del modelo 1991 demostraba que era similar al Mercury Cougar, una prueba de manejo con el motor Windsor 5.0 V8. revelaba que el modelo aceleraba de 0 a 96 km en 9,2 s; aproximadamente 2 segundos más rápido que un Thunderbird Essex OHV de 3.8 L V6, pero 2 s más lento que el Super Cupé 3.8 L OHV V6.


title: Ford Thunderbird

text: Sin tomar en cuenta los méritos de este auto, fue considerado fallido por algunos altos mandos, en virtud de que desafortunadamente superó el peso y los costos que habían planeado. Y el precio más alto que era necesario pagar por las mejoras resultó en una gran disminución del volumen de la producción comparado con el modelo anterior. El gerente del programa fue criticado públicamente por el Presidente de Ford Harold A. Poling en la ceremonia interna del "Auto del año", renunciando poco tiempo después. La planta de Lorain redujo su ritmo de producción desde 70 unidades por hora a solamente 40 en ese lapso por la reducción de la demanda


title: Ford Thunderbird

text: En 1994, el Thunderbird recibe algunos cambios menores en el exterior, la toma de aire, las calaveras y la fascia mostraban cambios más modestos en diseño. Al centro de esta, el logo plateado del Thunderbird fue movido a la parte alta de la defensa antes de donde comenzaba el cofre, el interior del Thunderbird fue completamente diseñado con un énfasis a optimizar el comfort del conductor. El rediseño mostró un nuevo tipo de rines, radio, y aire acondicionado con salidas en las puertas y otras áreas.


title: Ford Thunderbird

text: Complementando los cambios al interior y como extra en seguridad Ford creó un sistema dual de bolas de aire para pasajero y conductor en todos los Thunderbird 1994.