title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: En 1943, en Grecia, después del desarme de las tropas italianas como resultado del armisticio entre Italia y los aliados, la "Wehrmacht" tomó el control total de la política de ocupación e intensifica la lucha contra los partisanos. Bajo el mando del general Alexander Löhr, Grecia se convirtió en el escenario de una campaña de represión cuya dureza es comparable a la de las atrocidades cometidas en Bosnia, Serbia o Bielorrusia, consecuencia de la impregnación de la ideología nacionalsocialista en las tropas alemanas. En septiembre de 1943, tras la rendición italiana, una unidad de la "Wehrmacht", la 1.ª División de Montaña, llevó a cabo la masacre de la División Acqui de la 33.ª división "Acqui" en Cefalonia.


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: En Francia, el 3 de febrero de 1944, después una intervención personal de Hitler, la lucha contra los partisanos comenzó a regirse por órdenes conocidas como la ordenanza Sperrle, que lleva el nombre del mariscal Hugo Sperrle adjunto al Comando del Ejército Oeste (). De acuerdo con estas órdenes, las tropas debían responder de inmediato a los ataques que consideraran terroristas abriendo fuego. Además, si se vieran afectados civiles inocentes, la ordenanza liberaba de cualquier responsabilidad a las tropas implicadas y la arrojaba exclusivamente sobre estos presuntos terroristas. La ordenanza continuaba especificando que «es necesario castigar al líder falto de firmeza y resolución porque amenaza la seguridad de las tropas que están subordinadas a él y la autoridad del Ejército Alemán. Ante la situación actual, medidas demasiado severas no pueden dar lugar a castigos para sus autores». Este deseo de endurecer la represión contra la Resistencia fue compartido por el mariscal Wilhelm Keitel, quien ordenó, en marzo de 1944, disparar a los francotiradores capturados con armas en la mano y no entregarlos a los tribunales, y por el general Johannes Blaskowitz para quien «La "Wehrmacht" alemana debe defenderse por todos los medios a su alcance. Si, al hacerlo, es necesario recurrir a métodos de combate nuevos en Europa Occidental, hay que señalar que la lucha contra los terroristas mediante emboscadas es también algo nuevo para los criterios europeos del Oeste».


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: El expresidente alemán Frank-Walter Steinmeier señaló en uno de sus discursos: «El mal de la era nazi sigue existiendo hoy en día». En Alemania, los neonazis vuelven a levantar cabeza, utilizando diferentes símbolos y eslóganes, pero basados en las viejas ideas del nacionalsocialismo. El ingreso al Bundestag del partido Alternativa para Alemania (AfD), cuyos líderes abiertamente piden al pueblo alemán evaluar positivamente la actuación de la "Wehrmacht" durante la Segunda Guerra Mundial, al punto de «estar orgulloso de la "Wehrmacht"», y que llama al memorial del Holocausto en Berlín «monumento de la vergüenza». En este orden, se han celebrado conferencias con títulos como: «Crímenes de guerra en el siglo : ¿intención o situación?» (en alemán, "Kriegsverbrechen im 20. Jahrhundert: Intention oder Situation?"), dedicadas a revisar la evaluación pública de las acciones de los militares alemanes, tanto oficiales como soldados rasos, durante la invasión de la Unión Soviética.


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: En los últimos tiempos el tema del mito ha adquirido mayor relevancia, ya que aparece el intento por reescribir la historia, enfatizando la diferencia entre la "Wehrmacht" (como una representante del conservadurismo alemán) y el nacionalsocialismo. Para ello se cita una serie de «pruebas» y una «nueva lectura» de la historia de la Segunda Guerra Mundial, pretendiendo concluir que la "Wehrmacht" y los nazis «tenían poco en común y [que] no pueden considerarse fenómenos relacionados», situando al mismo nivel las ideas del comunismo y la superioridad racial del nacionalsocialismo, poniendo en tela de juicio acontecimientos históricos o dudando sobre las decisiones que tomó el Tribunal Internacional de Núremberg.


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: Más de siete décadas después de la Segunda Guerra Mundial, se siguen publican libros y artículos en los que se da una visión romántica del ejército alemán, minimizando la importancia y el papel del Ejército Rojo en la derrota del nazismo. Políticos y politólogos hacen declaraciones que reviven el mito, se filman películas acerca de «soldados rasos de la "Wehrmacht"»,y series políticamente incorrectas, a la vez que se crean videojuegos que alimentan el mito.


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: En julio de 1976, la revista estadounidense líder en juegos de guerra, "Strategy & Tactics", seleccionó a Heinz Guderian en el juego destacado del mes llamado "Panzergruppe Guderian". La portada de la revista incluía una foto de Guderian en traje militar, con su Cruz de Caballero y unos prismáticos, sugiriendo un papel de liderazgo. La revista presentaba un perfil brillante de Guderian donde era identificado como el «creador de la guerra relámpago» y alabado por sus logros militares. Siguiendo los mitos de la posguerra, el perfil postulaba que un comandante como este podría «funcionar en cualquier clima político y no verse afectado por él». Guderian se presentaba así como un profesional consumado que se mantuvo al margen de los crímenes cometidos por el régimen nazi.


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: En Internet se publican versiones imprecisas, indiscriminadas, y en ocasiones, manipuladoras sobre la "Wehrmacht". Diversos juegos de guerra utilizan personajes virtuales de la "Wehrmacht", así como de soldados de las SS, a veces presentados como figuras apolíticas o superhéroes. Las compras por correo de artículos devocionales o de memorabilia sobre la "Wehrmacht" se llevan a cabo en plataformas y en foros de temática militar, en los cuales se intercambian ideas y forman grupos de aficionados. Esto da como resultado una descontextualización y despolitización de la "Wehrmacht", las SS y sus crueles crímenes. Así, la disculpa a la "Wehrmacht", la negación del Holocausto, la rehabilitación nazi y la propaganda extremista de derecha confluyen, sutilmente, en Internet.


title: Mito de la Wehrmacht inocente

text: La imagen de la "Wehrmacht" inocente se ha popularizado por los juegos de guerra, según los desarrolladores de videojuegos alemanes Sebastián Schulz y Jörg Friedrich muchos de estos juegos han copiado la estética fascista del "Übermensch" usada por los nazis en juegos como "Wolfenstein," en donde —acorde al par de desarrolladores— se glorifica esta estética y ocurre un lavado de imagen de la ideología del Tercer Reich. A diferencia de esto en el juego "" se muestra en una misión los crímenes de guerra del Holocausto.


title: Antipartícula

text: A la mayor parte de las partículas de la naturaleza le corresponde una antipartícula que posee la misma masa, el mismo espín, pero contraria carga eléctrica. Algunas partículas son idénticas a su antipartícula, como por ejemplo el fotón, que no tiene carga. Pero no todas las partículas de carga neutra son idénticas a su antipartícula. Siempre hemos tenido la impresión de que las leyes de la naturaleza parecían haber sido diseñadas para que todo fuese simétrico entre partículas y antipartículas hasta que los experimentos de la llamada violación CP (violación carga-paridad) encontraron que la simetría temporal se violaba en ciertos sucesos de la naturaleza. El exceso observado de bariones con respecto a los anti-bariones, en el universo, es uno de los principales problemas sin respuesta de la cosmología.


title: Antipartícula

text: Los pares partícula-antipartícula pueden aniquilarse entre ellos si se encuentran en el estado cuántico apropiado. Estos estados pueden producirse en varios procesos. Estos procesos se usan en los aceleradores de partículas para crear nuevas partículas y probar las teorías de la física de partículas. Los procesos de altas energías en la naturaleza pueden crear antipartículas, y estos son visibles debido a los rayos cósmicos y en ciertas reacciones nucleares. La palabra antimateria se refiere a las antipartículas elementales, los compuestos de antipartículas hechos con éstas (como el antihidrógeno) y formaciones mayores que pueden hacerse con ellos.


title: Antipartícula

text: En 1932, poco después de la predicción del positrón por Dirac, encontró que las colisiones de los rayos cósmicos producían estas partículas dentro de una cámara de niebla —un detector de partículas donde los electrones o los positrones que se mueven a través de él dejan detrás de ellos trayectorias, marcando su movimiento por el gas—. La relación entre la carga eléctrica y la masa de una partícula puede medirse observando las curvas que marcan en su camino por la cámara de niebla dentro de un campo magnético. Originalmente los positrones, debido a que sus trayectorias también se curvaban, fueron confundidos con electrones que viajaban en la dirección opuesta.


title: Antipartícula

text: El antiprotón y el antineutrón fueron encontrados por Emilio Segrè y Owen Chamberlain en 1955, en la universidad de California. Desde entonces se han creado las antipartículas de muchas otras partículas subatómicas en los experimentos con aceleradores de partículas. En años recientes, se ha conseguido generar átomos completos de antimateria compuestos por antiprotones y positrones, recolectados en trampas electromagnéticas.


title: Antipartícula

text: ...el desarrollo de la teoría cuántica de campos hizo innecesaria la interpretación de las antipartículas como huecos, incluso aunque desafortunadamente aún persiste en muchos libros de texto.


title: Antipartícula

text: Las soluciones de la ecuación de Dirac contenían estados cuánticos de energía negativa. Como resultado un electrón siempre podría radiar energía cayendo en un estado de energía negativa. Incluso peor que eso, podría estar radiando una cantidad infinita de energía porque habría disponibles infinitos estados de energía negativa. Para resolver esta situación que iba contra la física, Dirac postuló que un "mar" de electrones de energía negativa llenaban el universo, ya ocupando todos los estados de energía negativa de forma que, debido al principio de exclusión de Pauli ningún otro electrón podría caer en ellos. Sin embargo, a veces, una de estas partículas con energía negativa podría ser elevada desde este mar de Dirac a un nivel de energía mayor para convertirse en una partícula de energía positiva. Pero, cuando era elevada, esta partícula dejaba un "hueco" detrás en el mar, que actuaría exactamente como un electrón de energía positiva pero con carga contraria. Dirac interpretó estos electrones inversos como protones, y llamó por eso a su artículo de 1930 "Una teoría de electrones y protones."


title: Antipartícula

text: Dirac ya era consciente del problema de que esta representación implicaba una carga negativa infinita para el universo, e intentó argumentar que nosotros percibiríamos este estado como el estado normal de carga cero. Otra dificultad que esta teoría encontraba era la diferencia entre las masas del electrón y el protón. Aquí Dirac intentó solucionarlo argumentando que esto se debía a las interacciones electromagnéticas con ese "mar", hasta que Hermann Weyl probó que la teoría de huecos era completamente simétrica entre las cargas negativas y positivas. Dirac también predijo una reacción e+p→γ+γ (en la que el electrón y el protón se aniquilaban para dar dos fotones). Robert Oppenheimer e Ígor Tam probaron que esto causaría que la materia ordinaria desapareciera demasiado deprisa. Un año más tarde, en 1931, Dirac modificó su teoría y postuló el positrón, una partícula nueva de la misma masa que el electrón. El descubrimiento de esa partícula el año siguiente eliminó las dos últimas objeciones a su teoría.


title: Antipartícula

text: Sin embargo permanecía el problema de la carga infinita del universo. También, como ahora sabemos, los bosones (partículas con spin entero) también poseen antipartículas, pero estos no obedecen el principio de exclusión de Pauli, así que la teoría de los huecos no funciona con ellos. La teoría cuántica de campos proporciona una interpretación unificada de las antipartículas, que resuelve ambos problemas.


title: Antipartícula

text: Si una partícula y su antipartícula se encuentran en los estados cuánticos apropiados, entonces pueden aniquilarse la una a la otra y producir otras partículas. Las reacciones como:


title: Antipartícula

text: no puede ocurrir porque es imposible que se conserven la energía y el momento a la vez en este proceso. La reacción inversa es también imposible por esta razón. Sin embargo, este fenómeno se observa en la naturaleza; se puede crear un par electrón-positrón a partir de un solo fotón con una energía de al menos la masa de ambas partículas: 1.022 MeV. Lo cierto es que, según la teoría cuántica de campos, este proceso está permitido como un estado cuántico intermedio para tiempos suficientemente cortos en los que la violación de la conservación de la energía puede acomodarse al principio de incertidumbre de Heisenberg. Esto abre la vía para la producción de "pares virtuales" o su aniquilación donde el estado cuántico de una sola partícula puede "fluctuar" en un estado cuántico de dos partículas y volver a su estado inicial. Estos procesos son importantes en el Vacío cuántico y la renormalización de una teoría cuántica de campos. También abre el camino para una mezcla de partículas neutras a través de procesos como el mostrado aquí, que es un ejemplo complicado de la renormalización de la masa.


title: Antipartícula

text: Los estados cuánticos de una partícula y de su antipartícula pueden intercambiarse aplicando la simetría de carga (C), paridad (P), y la simetría temporal (T). Si |p,σ,n> es el estado cuántico de una partícula (n), con momento p, espín J cuyo componente en la dirección z es σ, entonces tendremos


title: Antipartícula

text: donde n es el estado de carga conjugado, es decir, la antipartícula. Este comportamiento bajo CPT es el mismo que establece que una partícula y su antipartícula están en la misma representación irreducible del grupo de Poincaré. Las propiedades de las antipartículas pueden relacionarse así con las de las partículas. Si T es una buena simetría de la dinámica, entonces


title: Antipartícula

text: donde el signo de proporcionalidad indica que podría existir un término de fase en el lado derecho de la ecuación. En otras palabras, la partícula y su antipartícula deben tener:


title: Antipartícula

text: "Esta sección utiliza las ideas, el lenguaje y la notación usada en la cuantización canónica de la teoría cuántica de campos."


title: Antipartícula

text: Se puede intentar cuantizar el campo de un electrón sin mezclar los operadores de creación y aniquilación escribiendo:


title: Antipartícula

text: donde se está usando el símbolo k para denotar los números cuánticos p y σ de las secciones anteriores, el signo de la energía E(k) y a denota los operadores correspondientes de aniquilación. Por supuesto, como estamos tratando con fermiones, los operadores deberán satisfacer las relaciones canónicas anticonmutativas. Sin embargo, si escribimos el Hamiltoniano


title: Antipartícula

text: vemos inmediatamente que el valor esperado de H no necesita ser positivo. Esto ocurre porque E(k) puede tener cualquier signo posible, y la combinación de operadores de creación y de aniquilación tiene valor esperado 1 o 0.


title: Antipartícula

text: Así pues se debe introducir el campo "antipartícula" de carga conjugada con sus propios operadores de creación y de aniquilación que satisfagan las siguientes relaciones:


title: Antipartícula

text: donde k' tiene el mismo p, σ y signo de la energía opuestos. Así podemos reescribir el campo en la forma:


title: Antipartícula

text: donde el primer sumatorio se realiza sobre los estados positivos de energía y el segundo sobre los de energía negativa. La energía entonces se transforma en


title: Antipartícula

text: donde E es una constante infinita negativa. El estado vacío se define como el estado que no contiene ninguna partícula ni antipartícula, es decir, a |0> = 0 y b |0> = 0. De esta forma la energía del vacío será exactamente E. Como todas las energías se miden con respecto al vacío, H será definitivamente positiva. Un análisis de las propiedades de a y de b muestra que uno es el operador de aniquilación para las partículas y el otro para las antipartículas. Este es el caso de un fermión.


title: Antipartícula

text: Esta aproximación se la debemos a Vladímir Fok, Wendell Furry y Robert Oppenheimer. Si se cuantiza un campo escalar real, entonces se encuentra que solo hay una clase de operador de aniquilación, así pues los campos escalares describen a los bosones neutros. Como los campos escalares complejos admiten dos clases diferentes de operadores de aniquilación, que están relacionados por conjugación, esos campos describen bosones cargados.


title: Antipartícula

text: Considerando la propagación hacia atrás en el tiempo de la mitad del campo del electrón que tiene energías positivas, Richard Feynman mostró que se violaba la causalidad a menos que se permitiera que algunas partículas viajaran más rápidas que la luz. Pero si las partículas pudieran viajar más rápido que la luz entonces, desde el punto de vista de otro observador inercial parecería como si estuviera viajando atrás en el tiempo y con carga opuesta.


title: Antipartícula

text: De esta forma Feynman llegó a entender de forma gráfica el hecho de que la partícula y su antipartícula tuvieran la misma masa m y spin J pero cargas opuestas. Esto le permitió reescribir la teoría de perturbaciones de forma precisa en forma de diagramas, llamados diagramas de Feynman, con partículas viajando adelante y atrás en el tiempo. Esta técnica es ahora la más extendida para calcular amplitudes en la teoría cuántica de campos.


title: Antipartícula

text: Este gráfico fue desarrollado de forma independiente por Ernest Stueckelberg, y por eso se ha dado en llamar la interpretación de Feynman y Stueckelberg de las antipartículas.


title: Estela (monumento)

text: Estela (del griego, στήλη, "stēlē"; plural, στήλαι, "stēlai" y del latín "stela"; plural, "stelae") es la denominación de un monumento, usualmente monolítico con inscripciones, en forma de lápida, pedestal o cipo, que se erige sobre el suelo y puede tener una función conmemorativa, funeraria, religiosa, mágico-curativa o geográfica.


title: Estela (monumento)

text: En ellas se inscribían textos, signos, símbolos, y figuras, describiendo el porqué de su ubicación, constituyendo importantes documentos para arqueólogos e historiadores, apoyados por especialistas en epigrafía.


title: Estela (monumento)

text: Normalmente son monolíticas, de diversos materiales pétreos y variados tamaños, pudiendo algunas alcanzar grandes dimensiones.


title: Estela (monumento)

text: Las estelas conmemorativas, de carácter funerario, se erigieron desde fechas remotas, por pueblos de diversas culturas y regiones, siguiendo su uso actualmente.


title: Conserje

text: Un conserje es la persona que, en un hotel, edificio de viviendas, comunidad de propietarios u otros similares presta determinados servicios a la entrada de los mismos.


title: Conserje

text: La palabra conserje proviene del francés "concierge", que a su vez procede del latín vulgar 'conservius', formado de la preposición 'cum' (con) y de 'servus' (esclavo).


title: Conserje

text: Originalmente, el término conserje se utilizaba en España para referirse a los trabajadores que cuidaban y vigilaban edificios públicos y más tarde para referirse a los encargados de recibir y registrar a los clientes en un hotel. Por último, se fue extendiendo al personal que se ocupa del cuidado y custodia de urbanizaciones, edificios de viviendas e instituciones de enseñanza.


title: Conserje

text: Es un oficio que consiste principalmente en controlar el acceso a un determinado sitio, atendiendo a las personas que acceden, y velar por un correcto funcionamiento del mismo. También engloba otras diversas tareas auxiliares y de apoyo encomendadas por la gerencia. Dependiendo del inmueble donde desarrolla su labor, un conserje puede prestar las siguientes funciones:


title: Conserje

text: Es el encargado de recibir y atender a los clientes y visitantes. Registra a los clientes (check-in), tramita cobros y facturas, gestiona las llaves de las habitaciones, atiende a proveedores y repartidores. Presta servicios de cortesía al inquilino como llamar a taxis, avisar de la llegada de estos, así como de la llegada de visitantes y paquetes. También despierta al cliente a una hora determinada mediante llamada telefónica a su habitación. Como cortesía ayuda a clientes mayores o con discapacidad. En hostales y hoteles de categoría inferior a 3 estrellas también suele encargarse de labores básicas de mantenimiento y limpieza. Los hoteles grandes o de categoría superior no suelen tener conserjes, ya que poseen varios departamentos con trabajadores especializados cada uno en un área (recepción, limpieza, mantenimiento). En la recepción hay una persona exclusivamente para esa área, el/la recepcionista.


title: Conserje

text: Se encarga de controlar y cuidar el inmueble, así como a las personas que acceden al mismo. Recibe a repartidores, carteros y demás gremios, custodia las llaves y supervisa la propiedad en general. Habitualmente recoge la basura y se encarga de pequeñas tareas de mantenimiento y reparaciones eléctricas o mecánicas. En algunas ocasiones también desempeña labores de limpieza básica.


title: Conserje

text: En España en los últimos años, con la construcción de nuevos barrios según el Programa de Actuación Urbanística (PAU), ha aumentado el número de estos profesionales puesto que cada vez hay más urbanizaciones que requieren de un conserje.


title: Conserje

text: Dentro de esta categoría, se suele utilizar también el término portero para referirse al conserje. A nivel práctico-laboral no hay diferencia entre estos dos trabajadores puesto que desarrollan los mismos trabajos y funciones. En cambio, a nivel jurídico-laboral el conserje se diferencia del portero en que no tiene casa-habitación, por cuenta de la propiedad en su lugar de trabajo, y cobra el 100% de su salario en metálico, no en especie.


title: Conserje

text: Es una persona que se dedica a recibir, atender y guiar a los estudiantes, profesores, visitantes y proveedores de un colegio, instituto de secundaria, universidad, etc. Asimismo, vigila la puerta de acceso a la institución de enseñanza para que los estudiantes menores de edad no salgan del centro sin autorización o para impedir la entrada a personas ajenas. También se dedica a atender llamadas telefónicas, hacer sonar la campana (timbre) para indicar los descansos y realizar pequeñas tareas administrativas encargadas por el director o algún profesor.


title: Conserje

text: Cada categoría tiene unas tareas y responsabilidades diferentes, por tanto, cada profesional, cobra distinto salario y se rige por diferentes convenios colectivos, en función del ámbito en donde desempeña cada uno su trabajo.


title: Batalla del Jarama

text: La batalla del Jarama fue un importante encuentro militar de la guerra civil española, que se desarrolló entre el 6 y el 27 de febrero de 1937.


title: Batalla del Jarama

text: La ofensiva la inició el ejército sublevado con la intención de cortar las comunicaciones de Madrid. Para algunos historiadores, esta ofensiva entra dentro de la batalla de Madrid. El diseño de la operación inicial era una acción de gran envergadura por el este de Madrid, la mayor parte de dicha batalla tuvo lugar en RIVAS-VACIAMADRID, donde aún se pueden ver en la montaña las cuevas del bando Republicano; el río Jarama por su paso en Rivas y también en puente de Hierro/Puente de la Paz, con 2/3 de su recorrido en la zona de Rivas. Incluyó también la toma de Arganda del Rey, cortando las comunicaciones hacia Valencia y subir hasta Alcalá de Henares para alcanzar la carretera de Barcelona. La batalla toma el nombre de las primeras operaciones con la conquista en poco más de cuatro días de la zona del río Jarama. Las unidades republicanas, dispersas en el inicio de la ofensiva, se agruparon al mando del general José Miaja el 15 de febrero, conformando en total cuatro Divisiones o Agrupaciones que consiguen evitar el avance hacia Arganda. El ejército republicano contó entre los combatientes con las Brigadas Internacionales, en concreto las brigadas XI, XII, XIV y XV, que combatieron entre el Jarama y Morata de Tajuña.


title: Batalla del Jarama

text: La defensa republicana no solo retrasó los planes del bando sublevado para cercar Madrid, sino que hizo lo mismo con el final de la guerra.


title: Batalla del Jarama

text: Las fuerzas sublevadas estaban integradas en la llamada División Reforzada de Madrid (al mando de Luis Orgaz Yoldi). Dentro de la cual estaban presentes las brigadas I (Ricardo Rada Peral), II (Eduardo Sáenz de Buruaga), III (Fernando Barrón Ortiz), IV (Carlos Asensio Cabanillas) y V. En ellas estaban integradas unidades de la Legión, Regulares, unidades de Panzer I (en número de 55 carros), además de infantería, artillería (obuses de 155 mm), artillería antiaérea, unidades antitanque y zapadores. Cabe destacar la presencia de una bandera de la Legión compuesta por voluntarios irlandeses mandados por Eoin O'Duffy y que combatieron en la línea del frente entre Ciempozuelos y Titulcia. Su actuación fue tan rocambolesca como ineficaz. Tras los combates iniciales, las continuas bajas sufridas por las tropas moras ocasionaron serios problemas, al no contarse, puntualmente, con suficientes voluntarios marroquíes en esos momentos.


title: Batalla del Jarama

text: La fuerza aérea estaba compuesta por bombarderos Junkers-52/3m y los cazas Fiat CR.32 «Chirri» pilotados por españoles e italianos. Recibieron inicialmente serios reveses, debido a las peores prestaciones aéreas de los cazas italianos. Sin embargo la adopción de nuevas tácticas y el reemplazo por tripulaciones más combativas, principalmente españolas, lograron inclinar el dominio del aire al lado sublevado. El Alto Mando de toda la operación estaba compuesto por los generales José Enrique Varela, Luis Orgaz Yoldi y Ricardo Rada Peral.


title: Batalla del Jarama

text: Por el bando republicano estaban presentes las Brigadas Mixtas 17.ª, 18.ª, 19.ª, 23.ª, 24.ª, 45.ª, 48.ª, reforzada por varias unidades más de retaguardia como la 66.ª y las recién llegadas a la zona, las Internacionales XI, XII y XV formaban todas ellas tres divisiones de combate de infantería y unos 30 carros, una Agrupación de reserva y una Agrupación de artillería. Al mando estaban los coroneles Eliseo Chorda, Ricardo Burillo Stholle, Álvarez-Coque y el teniente coronel Fernando Casado Veiga. Cada unidad estaba dividida en brigadas y a su vez en batallones al mando de oficiales que actuaban de forma accidental como Ventura Monge hasta la llegada de mandos superiores que les remplazaran en la organización de las mismas, caso de Joaquín Pérez Martín-Parapar.


title: Batalla del Jarama

text: La fuerza aérea estaba compuesta por Polikarpov I-15 «Chato», Polikarpov I-16 «Mosca», Polikarpov RZ «Natacha» y Tupolev SB-2 «Katiuska»; destacando entre los ases republicanos García Lacalle.


title: Batalla del Jarama

text: El Alto Mando republicano lo componían los generales Sebastián Pozas Perea en primer momento, y fue sustituido por José Miaja y el Comandante Enrique Líster. Las rivalidades de planteamiento entre Pozas Perea y Miaja afectaron negativamente en el inicio de la batalla de las fuerzas republicanas, girando favorablemente la situación al recibir el mando Miaja, el cual era renuente a aportar las fuerzas que Pozas necesitaba para emprender una ofensiva por el Sur. Por otro lado, las diferencias de criterio entre los asesores militares rusos y los mandos republicanos españoles ocasionaron situaciones críticas en el desarrollo de las operaciones, dándose algunos problemas de coordinación en el apoyo de la aviación y carros a la infantería.


title: Batalla del Jarama

text: Los republicanos también sufrieron situaciones de escasez y abastecimiento erróneo de municiones en momentos cruciales debido a la sorpresa y falta de planificación. Una sección de ametralladoras del Batallón inglés de las Brigadas Internacionales no pudo usar sus máquinas por recibir cintas de munición de otro calibre, debiendo combatir con sus fusiles hasta la aniquilación, en la llamada "Colina del Suicidio".


title: Batalla del Jarama

text: El 6 de febrero, la División Reforzada de Madrid con unos 19 000 hombres de infantería y dos batallones con ametralladoras pesadas y de carros de combate alemanes, integrados en el Batallón de Carros de Combate y no en la Legión Cóndor, pues esta aún tardaría en incorporarse al conflicto, avanzó hacia Ciempozuelos hasta enfrentarse en los primeros días con algunas brigadas republicanas de no más de 3000 hombres que, en total, sufrieron bajas estimadas en 1800 en las primeras 48 horas. Al otro lado del río Jarama, la orografía permitía una defensa fácil al ejército republicano, ya que desde los riscos se dominaba todo el valle del Jarama.


title: Batalla del Jarama

text: El mando republicano había acumulado fuerzas en la zona, pues tenía planeado realizar una ofensiva. Pero el ataque de los rebeldes se les adelantó. Al no conocer bien las intenciones del enemigo, dividió sus fuerzas entre la línea del Manzanares y la de Jarama. Las Brigadas Internacionales todavía no estaban preparadas, sobre todo la XV, pero se les envió al frente el 7 de febrero. Algunas, como la XI, no llegaron al frente hasta el día 12. Además, aún no habían decidido quién debería ostentar el mando de la agrupación, a lo cual Lister atribuyó el retraso.


title: Batalla del Jarama

text: El día 11 las fuerzas sublevadas llegaron con rapidez al lado derecho de la carretera de Morata de Tajuña. Al día siguiente, ya sin la superioridad aérea, que se había visto sorprendida por unos cuarenta cazas rusos, otras unidades rebeldes tomaron los puentes de Pindoque y San Martín de la Vega sobre el Jarama mediante sendos golpes de mano, que los republicanos conservaban intactos para realizar su frustrada ofensiva. Ambos tenían colocadas cargas de demolición, pero fueron desconectadas o fallaron, produciéndose algún daño que no impidió el empleo de los puentes por los sublevados.


title: Batalla del Jarama

text: Según señaló Enrique Líster en sus memorias, a partir del día 13 el general soviético Pávlov fue el verdadero organizador de la resistencia republicana.


title: Batalla del Jarama

text: No pudiendo ocupar el puente de Arganda por la resistencia del batallón Garibaldi, las unidades rebeldes trataron de ocupar la meseta de Morata para dirigirse a Arganda, siguiendo el curso de la carretera de San Martín de la Vega a Morata. En una operación planeada por el general ruso Paulov, tres brigadas republicanas, junto con las Brigadas Internacionales XI y XV, frenaron el avance por la meseta. Los intentos de cruzar la zona continuaron hasta el día 15. Las tropas republicanas organizaron una contraofensiva el día 17, tratando de hacer retroceder al ejército sublevado. Los combates duraron hasta el 27 de febrero, sin que el frente apenas se moviera, destacándose los duros combates por la cota llamada "El Pingarrón" que cambió varias veces de manos y que acabó en poder de los sublevados.


title: Batalla del Jarama

text: Tras la batalla ambos bandos hicieron obras de fortificación y se realizaron algunas operaciones de atrincheramiento secundarias e irrelevantes. Los republicanos crearon posiciones defensivas tras el río Tajuña, para resistir una posible futura ruptura del frente, por si se volviera a repetir una ofensiva rebelde, lo que ocurrió en el mes de marzo de 1937.


title: Batalla del Jarama

text: El bando sublevado conservó el terreno que conquistó al otro lado del río, tras retroceder por el fracaso de cruzar el río a la altura del puente de Arganda, siguieron fortificando las posiciones ganadas y donde siguieron permaneciendo durante toda la contienda.


title: Batalla del Jarama

text: El bando republicano, aunque cedió algo de terreno en la batalla, detuvo la maniobra envolvente del enemigo, pero, al igual que en la Ciudad Universitaria, se vio obligada a dejar una considerable fuerza para defender la zona durante gran parte de la guerra, en detrimento de otros frentes.


title: Batalla del Jarama

text: La carretera de Madrid-Valencia no logró ser tomada por los sublevados, fracasando así toda la operación, pero quedó a tiro de artillería y ametralladora, siendo frecuentemente batida a la altura de Rivas, por lo que hubo que desviar el tráfico.


title: Batalla del Jarama

text: Las Brigadas Internacionales compusieron y entonaron después una canción, Jarama Valley, tras forjarse su leyenda en la batalla, compuesta originalmente en inglés y cuya traducción es:


title: Batalla del Jarama

text: Actualmente se conservan un buen número de fortificaciones y trincheras en la zona aunque en severo peligro de desaparición y sobre los que se han realizados algunos inventarios por parte de grupos de estudiosos de historia, que han recibido muy escasa colaboración de los políticos.


title: Batalla del Jarama

text: Debido al interés que plantea este escenario, en ser visitado por turistas, especialmente extranjeros, se ha planteado la conveniencia de realizar un parque temático sobre la batalla con vistas a dotar de aspectos de conservación, información y seguridad en el acceso de los visitantes, así como aprovechar la creación de servicios turísticos para impulsar la creación de puestos de trabajo en los pueblos del entorno.


title: Código Gray

text: El código binario reflejado o código Gray, nombrado así en honor del investigador Frank Gray, es un sistema de numeración binario en el que dos números consecutivos difieren solamente en uno de sus dígitos.


title: Código Gray

text: El código Gray fue diseñado originalmente para prevenir señales ilegales (señales falsas o viciadas en la representación) de los switches electromecánicos, y actualmente es usado para facilitar la corrección de errores en los sistemas de comunicaciones, tales como algunos sistemas de televisión por cable y la televisión digital terrestre.


title: Código Gray

text: El investigador de Laboratorios Bell, Frank Gray inventó el término "código binario reflejado" cuando lo patentó en 1947, remarcando que éste «no tenía nombre reconocido aún». Él creó el nombre basándose en el hecho de que el código «puede ser construido a partir del código binario convencional por una suerte de "proceso reflejante"».


title: Código Gray

text: El código fue llamado posteriormente «Gray» por otros investigadores. Dos patentes en 1953 dieron como nombre alternativo «código de Gray» para el «código binario reflejado»; una de ellas también se refiere al código como "minimum error code" ("código de error mínimo") y como "cyclic permutation code" ("código de permutación cíclica").


title: Código Gray

text: El código binario reflejado fue aplicado para acertijos matemáticos antes de ser usado para la ingeniería. El ingeniero francés Émile Baudot le dio una aplicación al código de Gray en 1878 en telegrafía, trabajo por el cual fue condecorado con la Legión de Honor.


title: Código Gray

text: El código Gray es atribuido en algunas ocasiones, en forma incorrecta, a Elisha Gray (en "Principles of Pulse Code Modulation", K. W. Cattermole, por ejemplo).


title: Código Gray

text: Hasta la primera mitad de los años 1940 los circuitos lógicos digitales se realizaban con válvulas de vacío y dispositivos electromecánicos. Los contadores necesitaban potencias muy elevadas a la entrada y generaban picos de ruido cuando varios bits cambiaban simultáneamente. Tomando esto en cuenta, Frank Gray inventó un método para convertir señales analógicas a grupos de código binario reflejado utilizando un aparato diseñado con válvulas de vacío, con lo cual garantizó que en cualquier transición variaría tan sólo un bit.


title: Código Gray

text: En la actualidad, el código Gray se emplea como parte del algoritmo de diseño de los mapas de Karnaugh, los cuales son, a su vez, utilizados como «herramienta de diseño» en la implementación de circuitos combinacionales y circuitos secuenciales. La vigencia del código Gray se debe a que un diseño digital eficiente requerirá transiciones más simples y rápidas entre estados lógicos (0 o 1), por ello es que se persiste en su uso, a pesar de que los problemas de ruido y potencia se hayan reducido con la tecnología de estado sólido de los circuitos integrados.


title: Código Gray

text: Utilizando el código Gray es posible también resolver el problema de las Torres de Hanói. Se puede incluso formar un ciclo hamiltoniano o un hipercubo, en el que cada bit se puede ver como una dimensión.


title: Código Gray

text: Debido a las propiedades de distancia de Hamming que posee el código Gray, es usado en ocasiones en algoritmos genéticos.


title: Código Gray

text: Las computadoras antiguas indicaban posiciones abriendo y cerrando interruptores. Utilizando tres interruptores como entradas usando Base 2, estas dos posiciones estarían una después de la otra:


title: Código Gray

text: El problema con el código binario en base 2 es que con interruptores mecánicos, es realmente difícil que todos los interruptores cambien al mismo tiempo. En la transición de los dos estados mostrados arriba, tres interruptores cambian de sitio. En el lapso en el que los interruptores están cambiando, se pueden presentar salidas de información espurias. Si las salidas mencionadas alimentan un circuito secuencial, probablemente el sistema presentará un error en entrada de datos.


title: Código Gray

text: El código gray resuelve este problema cambiando solamente un dígito a la vez, así que no existe este problema:


title: Código Gray

text: Hay que tener en cuenta que para convertir de binarios a Gray los valores que deben ser sumados en base 2 toman los siguientes valores 1+1=0, 0+0=0, 1+0=1 y 0+1=1; esta operación de forma vertical como se muestra en el siguiente ejemplo:


title: Código Gray

text: Nótese que desde el 7 podría pasar a 0 con un solo cambio de switch (el más significativo pasa a cero). Esta es la propiedad llamada "cíclica" del código de Gray.


title: Código Gray

text: Para convertir un número binario (en Base 2) a código Gray, simplemente se le aplica una operación XOR con el mismo número desplazado un bit a la derecha, sin tener en cuenta el acarreo.


title: Código Gray

text: Definimos un vector formula_1 conteniendo los dígitos en gray y otro vector formula_2 destinado a contener los dígitos en Base 2


title: Código Gray

text: Lo primero es decir que: formula_6, por lo que para este caso: formula_9. Luego siguiendo con el algoritmo: formula_5 resulta que:


title: Jabárovsk

text: Jabárovsk (, transliterado como "Habárovsk", en chino: 伯力) es la capital y ciudad más poblada del krai de Jabárovsk en Rusia. La ciudad se encuentra situada a de la frontera con China, entre los ríos Amur y Ussuri, y es la segunda más poblada del Extremo Oriente ruso después de Vladivostok.


title: Jabárovsk

text: La ciudad de Jabárovsk fue fundada en 1858 como puesto militar por el gobernador del Extremo Oriente ruso Nikolai Muravyov-Amursky, durante su campaña en el Amur contra los manchúes. Sin embargo, su nombre lo recibe del explorador del Yeroféi Jabárov. Posteriormente fue sede del Comando Militar del Extremo Oriente y no estuvo cerrada a los extranjeros durante la época soviética, lo que favoreció su actual multiculturalismo con comunidades coreanas, japonesas y chinas. Jabárovsk es una ciudad muy industrializada y tres cuartas partes de la población se dedican al sector industrial.


title: Jabárovsk

text: Las tierras cercanas a la confluencia de los ríos Ussuri y Amur, donde se erige actualmente Jabárovsk, había sido habitada anteriormente por los pueblos tunguses, posiblemente emparentados con los yurchen en el pasado y/o los hezhen en el presente. Expediciones chinas llegaron a esta zona a comienzos del , cuando las flotas de un eunuco de los Ming, Yishiha, atracaron en la zona procedentes de Ciudad Jilin en su camino al territorio ruso de Tyr.


title: Jabárovsk

text: A mediados del , el valle del Amur se convirtió en escenario de hostilidades entre los cosacos rusos, tratando de expandirse en la región y recoger impuestos de los nativos, y la dinastía Manchú de los Qing, que trataba de asegurar la región.


title: Jabárovsk

text: Los exploradores rusos del instalaron campamentos fortificados, "ostrogs", en la región del Amur. La mayor parte de éstos se usaron sólo unos meses y más tarde fueron destruidos. El primero de estos campamentos fue construido en la zona en la que actualmente se asienta la ciudad de Jabárovsk y recibió el nombre de "Achansk" (en ruso: Ачанск, o Ачанский городок), levantado por los cosacos del explorador ruso Yeroféi Jabárov en septiembre de 1651. La fortaleza recibió su nombre de la tribu local a la que los hombres de Jabárov llamaron "Achans".


title: Jabárovsk

text: Entre el 24-26 de marzo de 1652, el fuerte Achansk fue atacado por los manchúes liderados por el comandante Haise y ayudados por tropas Dyuchery. Sin embargo, los cosacos rusos se mantuvieron firmes en la batalla que se alargó durante un día, llegando incluso a hacerse con los suministros del enemigo que llegaban a través de las líneas de abastecimiento. Con la llegada de la primavera, el ejército de Jabárov destruyó el fuerte y zarparon.


title: Jabárovsk

text: Jabárovsk, llamada así por el explorador ruso Yeroféi Jabárov, fue fundada en 1858 como puesto de observación militar y más tarde llegó a ser un importante centro industrial para la región.


title: Jabárovsk

text: En 1894, el Departamento de la Sociedad Geográfica Rusa se formó en Jabárovsk y comenzó a iniciar la fundación de bibliotecas, teatros y museos en la ciudad. Desde entonces, la vida cultural de Jabárovsk ha florecido. Gran parte de la historia indígena local ha sido bien preservada en el Museo del Saber Regional y el Museo de Historia Natural y en lugares como cerca de la población nanaiana de Sijachi-Alyan, donde se pueden encontrar dibujos en las rocas de hace más de 3,000 años. El Museo de Arte de Jabárovsk exhibe una rara colección de antiguos iconos rusos.


title: Jabárovsk

text: A diferencia de Vladivostok, la ciudad nunca fue cerrada a los extranjeros y retiene su histórico sabor internacional. Durante doce años, fue la capital del Lejano Oriente soviético, desde 1926 hasta 1938, experimentando a partir del colapso de la Unión Soviética, un fuerte incremento de la presencia asiática. Se estima que un millón de chinos viajan hacia y a través de Jabárovsk y la inversión extranjera de corporaciones japonesas y coreanas ha crecido en los últimos años.


title: Jabárovsk

text: La ciudad de Jabárovsk fue también el sitio de los juicios por crímenes de guerra, en la cual doce exmiembros del ejército japonés de Kwantung fueron enjuiciados por la fabricación y uso de armas biológicas durante la Segunda Guerra Mundial.


title: Jabárovsk

text: Algunas islas del río Amur fueron objeto de una disputa fronteriza entre China y Rusia durante los años sesenta.


title: Jabárovsk

text: La ciudad está situada en el continente asiático, cerca de la confluencia de los ríos Amur y Ussuri, 753 km al norte de Vladivostok y 30 km al este de la frontera con China. Jabárovsk tiene un área de 37 200 ha, repartidas a lo largo de la orilla del Amur y los canales de Amur —45 km— y una anchura máxima de 10 km (cerca del aeropuerto es de 18,7 km). Situado en una colina en el margen derecho del Amur, el relieve es variado y complejo. La parte central de Jabárovsk se extiende a lo largo de los suaves bordes de la pendiente con una altura de 70-90 m sobre el nivel del mar y las elevaciones relativas de 20-30 m.


title: Jabárovsk

text: La ciudad de Jabárovsk posee un clima templado, continental húmedo y monzónico, con inviernos fríos y húmedos, mientras que los veranos son cálidos y húmedos.


title: Jabárovsk

text: La temperatura media en enero es de -20,5 °C, la temperatura media en julio de 21,4 °C y la temperatura media anual es de 2,2 °C. El mínimo absoluto es de -41,4 °C, temperatura que se registró en enero de 2011. El máximo absoluto es 35,7 °C, valor registrado en julio de 1974. En junio de 2008 la temperatura llegó a 35,1 °C, convirtiéndose en el día de junio más caluroso de la historia de la ciudad, pero el 27 de junio de 2010 el récord se superó en 0,3 °C.


title: Jabárovsk

text: La precipitación anual promedio de 686 mm. La precipitación máxima por día es de 121,2 mm, que se registró en julio de 1985. El mes más húmedo fue agosto de 1981 y ascendió a 434 mm.


title: Jabárovsk

text: Los principales sectores de la economía de Jabárovsk es la industria, la construcción y, sobre todo, el transporte. En el apartado industrial destaca el sector energético —que representa el 36,5 % del volumen de producción industrial de Jabárovsk—, el sector de procesamiento de alimentos, la ingeniería mecánica y la metalurgia.


title: Jabárovsk

text: Tras la disolución de la Unión Soviética, Jabárovsk, sufrió largos periodos de incertidumbre. Al igual que el resto del país, la ciudad desconocía el funcionamiento de una sociedad de mercado, por lo que las autoridades locales tuvieron que buscar soluciones alternativas para impulsar el sector financiero y evitar el colapso de la economía de la ciudad. A finales de la década de 1990, la economía de Jabárovsk se caracterizaba por altos niveles de inflación, una disciplina de pago poco seria y una grave tasa de endeudamiento público. La vida económica de Jabárovsk se basaba, principalmente, en el pequeño negocio.


title: Jabárovsk

text: A partir del año 2000, la ciudad, a través de un plan de desarrollo socioeconómico, logró atraer nuevas inversiones, facilitar el desarrollo de la pequeña y mediana empresa y fortalecer la política social, en especial con familias de bajos ingresos. Entre el periodo de 2000-2004, la administración municipal de Jabárovsk inyectó 44,8 millones de rublos (1,5 millones de dólares) a más de treinta empresas locales, aumentando en un 82,5 % la productividad de la economía de la ciudad. Estos datos no pasaron desapercibidos para los nuevos inversores, que veían a la ciudad de Jabárovsk como un foco incipiente de oportunidades, lo que provocó que el volumen total de inversiones alcanzase los 59 billones de rublos (1,96 billones de dólares) en ese mismo periodo.


title: Jabárovsk

text: En el año 2000, el presupuesto de la ciudad de Jabárovsk era de 63,9 millones de rublos, mientras que en 2004 alcanzó los 192,5 millones de rublos. Jabárovsk fue seleccionada como la "ciudad más desarrollada y confortable de Rusia" en 2005, 2006, 2008 y 2009. En 2010, la revista "Forbes" clasificó a Jabárovsk como la segunda ciudad más adecuada para los negocios privados en Rusia por detrás de Krasnodar.


title: Jabárovsk

text: La ciudad de Jabárovsk cuenta con varios museos de diferentes temáticas, así como teatros y otras instituciones culturales.


title: Jabárovsk

text: Uno de los museos más destacados de la ciudad es el Museo Histórico-Etnográfico N. Grodekov, que abrió sus puertas el 19 de abril de 1894 por iniciativa de la Sociedad Geográfica del Imperio Ruso. En 1900 fue construido el edificio actual del museo y cuenta con unas exposiciones constantes, dedicadas a la naturaleza, la historia antes y después del período soviético. Algunas de sus colecciones han sido expuestas en Nóvgorod, Kazán, Chicago y París. El explorador y escritor Vladímir Arséniev dirigió el museo entre los años 1910-1919 y 1924-1925.


title: Jabárovsk

text: El Museo de Arte del Lejano Oriente tiene importantes colecciones de arte del mundo antiguo, Europa occidental y los pueblos de Oriente, la Revolución rusa y el arte soviético, el arte del Norte y del Lejano Oriente. Por su parte, el Museo de Historia abrió sus puertas en la ciudad de Jabárovsk en el 146.º aniversario de la ciudad, el 31 de mayo de 2004. Las colecciones del museo incluyen muestras de la historia de Jabárovsk desde su fundación hasta nuestros días, incluyendo el período pre-revolucionario, la revolución de 1917 y la guerra civil en Jabárovsk, la Gran Guerra Patria y la posguerra, los años de la Perestroika y Jabárovsk en el presente.


title: Jabárovsk

text: Debido al fuerte carácter militar de la ciudad, el Museo Histórico Militar del Lejano Oriente es uno de los más importantes de Jabárovsk. Abrió sus puertas en 1983 y se interesa por la historia de la formación y el desarrollo del ejército en el Lejano Oriente. Aquí tenían lugar las muestras al aire libre de equipos militares en los últimos años. El Museo de Geología fue inaugurado el 3 de noviembre de 1977 en una antigua mansión de los Plyusnin, una familia de comerciantes conocidos antes de la revolución de Jabárovsk. Contiene una gran colección de mineralesde las diferentes áreas del Lejano Oriente e, incluso, muestras del suelo lunar.


title: Jabárovsk

text: La ciudad cuenta con varios teatros, entre ellos el Teatro Dramático del Krai de Jabárovsk. Fue abierto al público en marzo de 1946 y tiene capacidad para 640 espectadores. En este teatro se representan desde clásicos rusos y extranjeros hasta obras de dramaturgos modernos. El Teatro de Comedia Musical es la mejor plataforma escénica de la ciudad; representa todo tipo de musicales, desde operetas hasta obras modernas y tiene capacidad para 916 espectadores. La ciudad también dispone del Teatro de Marionetas del Krai de Jabárovsk, el Teatro Juvenil del Krai de Jabárovsk, la Orquesta Filarmónica Regional de Jabárovsk, y las compañías independientes del Teatro Tríada y el Teatro Blanco.


title: Jabárovsk

text: Desde 1981 la ciudad tiene un sistema centralizado de bibliotecas públicas, incluida la Biblioteca Central de Jabárovsk, que gestiona alrededor de dos millones de libros, publicaciones y material audiovisual para los ciudadanos. La Biblioteca Científica Estatal del Lejano Oriente de Jabárovsk es una institución creada, también, por la Sociedad Geográfica del Imperio Ruso y el edificio data de 1915. Esta biblioteca es una de las más importantes de todo el Lejano Oriente ruso y cuenta con ediciones de los siglos - y material original de la historia de Jabárovsk. Además existe la Biblioteca Infantil AP Gaidar y la Biblioteca Científica Estatal de Jabárovsk de Ciencias Económicas y Derecho.


title: Jabárovsk

text: La ciudad fue sede del Campeonato Mundial de Bandy de 1981 y del torneo de 2015. Se esperan 21 equipos, 4 más que el récord de las 17 selecciones del torneo de 2014, con esto, el gobernador de Krai de Jabárovsk piensa que el torneo contribuirá a hacer del bandy una disciplina olímpica.


title: Jabárovsk

text: Jabárovsk tiene conexiones marítimas, aéreas, por ferrocarril y por carretera con el norte y oeste del país, con el Krai de Primorie, Sajalín y los puertos internacionales, nacionales y regionales del Krai de Jabárovsk. Es un importante centro de transporte ferroviario, fluvial y por carretera de la región.


title: Jabárovsk

text: Jabárovsk es una parada importante en la ruta del Ferrocarril Transiberiano, y forma parte de la línea ferroviaria con Komsomolsk del Amur y el ferrocarril Baikal-Amur. Le gestión ferroviaria de la ciudad corre a cargo del Ferrocarril del Lejano Oriente y hay cuatro estaciones de ferrocarril. La principal es la estación Jabárovsk-1 (de pasajeros) y Jabárovsk-2 (de carga).


title: Jabárovsk

text: La ciudad está conectada hacia el oeste, mediante el tren "Rossiya 1", con Moscú en la línea R8500 (cinco días y 10 horas de viaje) e Irkutsk en la línea R5000 (60 horas). En fechas pares también está el tren 43 a Moscú (R5700, cinco días y 17 horas) e Irkutsk (60 horas, R3350); mientras que el tren 7 se dirige a Novosibirsk (R4550, 91 horas). Hacia el este, a Vladivostok se puede llegar en el tren "Okean" todos los días (R1500, 13 horas). Los servicios de trenes de cercanías son operados por trenes eléctricos. En 2009, se completó la reconstrucción del puente sobre el río Amur, que es utilizado para ferrocarril y carreteras. La ciudad también cuenta con trayectos de tren internacionales a Harbin y Pionyang.


title: Jabárovsk

text: Así mismo, la ciudad es punto de unión de las carreteras federales M58 (Chitá - Jabárovsk), M60 (Jabárovsk - Vladivostok), R454 Jabárovsk - Komsomolsk del Amur y la autopista "Este" (Jabárovsk - Najodka). En 1983 se construyó a la estación de autobuses, que incluye interurbanas que conectan la ciudad con las regiones central y oriental a ciudades del Krai de Primorie y el Óblast autónomo Hebreo.


title: Jabárovsk

text: El transporte urbano incluye tranvías, trolebús, buses y taxis. También existe un proyecto de construcción de la cadena de transporte Yunitskiy. Sin embargo, la construcción del sistema de metro en Jabárovsk no ha llegado a buen término debido a la compleja red de ríos subterráneos y la presencia desbordante del río Amur y sus afluentes, así como el difícil terreno montañoso de los alrededores. La longitud del líneas de autobús urbanas y tranvía en Jabárovsk es de más de 500 km. Desde el año 2000 se han construido nuevos intercambiadores en el distrito norte y en la intersección de Karl Marx y Leningrado.


title: Jabárovsk

text: También se ha iniciado la reconstrucción de carreteras y el sistema de transporte de la ciudad. Ello se oficializó con el Plan de Desarrollo Estratégico para la ciudad de Jabárovsk en el año 2020, aprobado en el primer trimestre de 2008, en el que se separarán las líneas de vía de tranvía de la línea del tren ligero. Además, en el desarrollo del sistema de transporte futuro se centra en el transporte respetuosos con el medio ambiente mediante trolebuses y tranvías. El tranvía de Jabárovsk está siendo renovado desde 2003 gracias a este plan y se está sustituyendo por un tren ligero.


title: Jabárovsk

text: El aeropuerto de Jabárovsk Novy se encuentra situado a 7 km al este del centro de la ciudad y es el aeropuerto más grande del Lejano Oriente. El aeropuerto atiende a más de un millón de pasajeros al año y conecta la ciudad con las principales ciudades nacionales y regionales como Moscú, San Petersburgo, Vladivostok o Novosibirsk; así como vuelos internacionales a Japón, China, Corea del Norte, Corea del Sur e Israel. El aeropuerto también sirve como un importante punto de reabastecimiento de combustible y aterrizaje de emergencia para vuelos polares entre Norteamérica y Asia.


title: Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

text: Las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (en inglés: United States Army Air Forces, USAAF o AAF) fueron el arma de aviación militar independiente del Ejército de los Estados Unidos durante e inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, esta era la sucesora del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y fue la precursora directa de la actual Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y existió formalmente entre 1941 y 1947. La AAF era un componente del Ejército de Estados Unidos, que en 1942 fue dividido funcionalmente por orden ejecutiva en tres fuerzas autónomas: las Fuerzas Terrestres del Ejército, los Servicios de Logística (que en el año 1943 se convirtió en las Fuerzas de Logística del Ejército) y las AAF. Cada una de estas fuerzas tenía un general comandante que dependía directamente del Jefe de Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos.


text: La AAF administraba todos los componentes de la aviación militar que anteriormente estaban distribuidos entre Cuerpo Aéreo del Ejército, el Cuartel General de la Fuerza Aérea y los comandantes de área de los cuerpos de las fuerzas terrestres, y de esta forma se convirtió en la primera organización aérea del Ejército de Estados Unidos en controlar sus propias instalaciones y personal de apoyo. En la práctica, la AAF era virtualmente autónoma al interior del Ejército. En su tamaño máximo la AAF tenía más de 2,4 millones de hombres y mujeres prestando servicio y cerca de 80.000 aviones en el año 1944, y 783 bases domésticas en diciembre de 1943. Para el Día VE tenía 1,25 millones de hombres estacionados en ultramar y operaba más de 1600 aeródromos en el mundo.


text: El Cuerpo Aéreo se convirtió en las Fuerzas Aéreas del Ejército en junio de 1941 para proporcionar al arma aérea una mayor autonomía con la cual poder expandirse en forma más eficiente, y proveer una estructura para escalones de comando adicionales que se requerían para una fuerza vastamente más grande. Aunque otras naciones ya tenían fuerzas aéreas separadas e independientes del ejército o la armada (tales como los británicos con la Real Fuerza Aérea británica y los alemanes con la "Luftwaffe"), la AAF permaneció como una parte del Ejército de Estados Unidos hasta que la Fuerza Aérea de Estados Unidos fue creada en septiembre de 1947.


text: Sin embargo, en su expansión y la conducción de la guerra, la AAF se convirtió en mucho más que solo un arma de una organización más grande. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, la AAF había pasado a ser virtualmente un servicio independiente. Por reglamento y orden ejecutiva, la AAF era una agencia subordinada del Departamento de Guerra de Estados Unidos encargado con la organización, entrenamiento y el equipamiento de las unidades de combate, limitado en responsabilidad a los Estados Unidos continentales, como lo era las Fuerzas Terrestres del Ejército y las Fuerzas Logísticas del Ejército. En realidad, los Cuarteles Generales de la AFF controlaban la conducta en todos los aspectos de la guerra aérea en todo el mundo, determinando la política aérea y la impartición de órdenes sin transmitirlas a través del Jefe de Estado Mayor. Este "contraste entre la teoría y la práctica es... fundamental para comprender a la AAF".


text: Las raíces del AAF surgieron en la formulación de las teorías del bombardeo estratégico en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo las que dieron nuevo impulso a los argumentos por una fuerza aérea independiente. A pesar de una percepción de resistencia o incluso obstrucción por el Estado Mayor del Departamento de Guerra, mucho de lo cual era atribuible a la falta de fondos, el Cuerpo Aéreo realizó grandes avances en la década de 1930, tanto organizacionalmente como en doctrina. De esta forma surgió una estrategia que enfatizaba el bombardeo de precisión de blancos industriales mediante el uso de bombarderos de largo alcance fuertemente armados, formulada por los hombres que se convertirían posteriormente en sus comandantes.


text: En marzo de 1935 se dio un importante paso hacia lograr una fuerza aérea separada cuando el mando de todas las unidades aéreas de combate en Estados Unidos continental fue centralizado en un solo cuartel general llamado "Cuartel General de la Fuerza Aérea". Desde el año 1920, el control de las unidades de aviación había residido en los comandantes del área de cuerpo (un escalón administrativo en tiempos de paz de las fuerzas terrestres), siguiendo el modelo establecido por el general John J. Pershing durante la Primera Guerra Mundial. En el año 1942 el Estado Mayor General planificó la activación de un Cuartel General del Ejército (abreviado en inglés GHQ), similar al modelo usado por las Fuerza Expedicionaria Estadounidense durante la Primera Guerra Mundial, con un cuartel general de la fuerza aérea como un componente subordinado. Ambos fueron creados en el año 1933 cuando parecía posible una guerra con Cuba después de un golpe en dicho país, pero no fueron activados.


text: La activación del Cuartel General de la Fuerza Aérea representó un compromiso entre los partidarios de un poder aéreo estratégico y los comandantes de las fuerzas terrestres que demandaban que la misión del Cuerpo Aéreo permaneciera atada a la de las fuerzas terrestres. Los partidarios del poder aéreo lograron un control centralizado de las unidades aéreas bajo un comandante aéreo, mientras que el Departamento de Guerra dividió la autoridad al interior del arma aérea y aseguró una continuada política de apoyo de las operaciones terrestres como su rol principal. El Cuartel General de la Fuerza Aérea organizó administrativamente a los grupos de combate en una fuerza de ataque de tres alas desplegadas en las costas del Atlántico, el Pacífico y el Golfo de México. El cuartel general de la Fuerza Aérea era pequeño en comparación con las fuerzas aéreas europeas. Las líneas de autoridad, en el mejor de los casos, eran complicadas, dado que el cuartel general de la fuerza aérea controlaba solo las operaciones de sus unidades de combate mientras que el Cuerpo Aéreo aún era responsable por la doctrina, la adquisición de los aviones y el entrenamiento. Los comandantes del área de cuerpo continuaban controlando todos los aeródromos y el personal de apoyo que los manejaba. Entre marzo de 1935 y septiembre de 1938, los comandantes del cuartel general de la fuerza aérea y el Cuerpo Aéreo, los mayores generales Frank Andrews y Oscar Westover respectivamente, se enfrentaron filosóficamente sobre la dirección en que el arma aérea debería moverse, aumentando las dificultades de esta compleja organización.


text: En 1940 se realizó una división de la defensa aérea de Estados Unidos en cuatro distritos geográficos que puso las bases para las subsecuentes fuerzas aéreas numeradas. En julio, el Departamento de Guerra ordenó que los Cuarteles Generales del Ejército (en inglés: Army General Headquarters, GHQ) fueran activados en noviembre de 1940 para planificar y expandir el entrenamiento de las fuerzas terrestres. El Jefe del Estado Mayor del Ejército George C. Marshall solicitó una reorganización del Cuerpo Aéreo, y el 5 de octubre de 1940, el Jefe del Cuerpo Aéreo mayor general Henry H. Arnold envió una propuesta para crear un estado mayor aéreo, unificando el arma aérea bajo un solo comandante, y dándole igualdad con las fuerzas terrestres y logísticas. A la propuesta de Arnold se opuso inmediatamente el Estado Mayor General en todos los aspectos, repitiendo sus tradicional argumento doctrinal de que, en el caso de guerra, el Cuerpo Aéreo no tendría una misión que no fuera el apoyo de las fuerzas terrestres. Marshall implementó una solución de compromiso, la que el Cuerpo Aéreo encontró completamente inadecuada, nombrando a Arnold como "Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire" en funciones pero rechazó todos los puntos organizacionales de su propuesta. En vez se puso bajo control del Cuartel General el Ejército al Cuartel General de la Fuerza Aérea, aunque este era un componente para realizar entrenamiento y no operacional.


text: La posibilidad de que Estados Unidos participara en la Segunda Guerra Mundial provocó la reorganización más radical de la rama de aviación en su historia, desarrollando una estructura que unificó el mando de todos los componentes aéreos y le dio total autonomía e igualdad con las fuerzas terrestres en marzo de 1942.


text: En la primavera de 1941, el éxito de las operaciones aéreas en Europa bajo un control centralizado dio claras luces de que la división de la autoridad en las fuerzas aéreas estadounidenses, pareciera, según un congresista, una "autoridad aérea tipo hydra", y que había causado un perturbante carencia de claridad en la cadena de mando. A menos de cinco meses del rechazo de la propuesta de reorganización de Arnold, el ABC-1, un acuerdo de planeamiento estratégico conjunto británico-estadounidense, refutó el argumento del Estado Mayor General de que el Cuerpo Aéreo no tenía una misión en tiempo de guerra excepto por el apoyo a las fuerzas terrestres. La lucha con el Estado Mayor General por el control de la defensa aérea de Estados Unidos había sido ganada por los aviadores y se crearon cuatro unidades de comando llamadas "fuerzas aéreas numeradas", pero el conflicto burocrático amenazó con renovar la dormida lucha por una fuerza aérea estadounidense independiente. Marshall se había convencido de que las fuerzas aéreas necesitaban un "sistema más sencillo" y un mando unificado. Trabajando con Arnold y con Robert A. Lovett, recién asignado al puesto, largamente si ocupar, de Secretario de Guerra Asistente para el Aire, él logró el consenso que una cuasi-autonomía para las fuerzas aéreas era preferible a una separación inmediata.


text: El 20 de junio de 1941, para otorgar una autonomía adicional a las fuerzas aéreas y evitar una lucha legislativa en el Congreso, el Departamento de Guerra revisó las regulaciones del ejército que controlaban la organización de la aviación del ejército, las AR 95-5. Arnold asumió el título de Jefe las Fuerzas Aéreas del Ejército, creando un escalón de mando sobre todos los componentes de la aviación militar que finalizó el estado doble del Cuerpo Aéreo y del Cuartel General de la Fuerza Aérea, el que fue nombrado "Comando de Combate de la Fuerza Aérea". La AAF obtuvo el "Estado Mayor Aéreo", al cual se había opuesto por mucho tiempo el Estado Mayor General, y un solo comandante aéreo, pero aún no tenía un estado de igualdad con las fuerzas terrestres del ejército, y las unidades aéreas continuaban reportándose a través de dos cadenas de mando.


text: Arnold y Marshall acordaron que la AAF disfrutaría de autonomía al interior del Departamento de Guerra hasta el final de la guerra, a cambio de que sus comandantes dejaran de hacer lobby para lograr la independencia del arma aérea. Marshall, un fuerte partidario del poder aéreo, hizo entender que la Fuerza Aérea lograría su independencia después de finalizar la guerra. Poco después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, en reconocimiento de la importancia del rol de las Fuerzas Aéreas del Ejército, se le otorgó a Arnold un asiento en el Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos, el estado mayor de planificación que sirvió como el punto focal del planeamiento estratégico estadounidense durante la guerra, con el propósito de que Estados Unidos tuviera un representante del arma aérea en las conversaciones con sus contrapartes británicas con los Jefes Combinados. En términos prácticos la cabeza de la AAF había ganado una posición de igualdad con respecto a Marshall. Mientras este paso nunca fue oficialmente reconocido por la Armada de Estados Unidos, y fue agriamente disputado detrás de bambalinas en cada oportunidad posible, sin embargo, fue exitoso como una base práctica para la futura separación de la Fuerza Aérea.


text: En enero de 1941, los cuatro distritos geográficos del antiguo Cuartel General de la Fuerza Aérea fueron convertidos en fuerzas aéreas numeradas, con una organización subordinada de 54 grupos. Desde el punto de vista de la organización, la Fuerza Aérea del Ejército fue creada como el escalón de mando más alto que abarca tanto el Comando de Combate de la Fuerza Aérea como el Cuerpo Aéreo, por lo que por primera vez, toda el arma aérea se encontraba bajo la autoridad de un aviador. Sin embargo, estas reformas eran solo temporales, y duraron tan solo nueve meses. En noviembre de 1941, en la víspera de la entrada de Estados Unidos a la guerra, la división de la autoridad dentro del Ejército como un todo, causada por la activación del Cuartel General del Ejército un año antes, había llevado a una "batalla de memorandos" entre esta y otras agencias sobre la administración de la AAF, lo que llevó a que Marshall dijera que tenía "el puesto de mando más pobre del Ejército". Para agilizar el AAF en preparación para la guerra, con el objetivo de una planificación centralizada y una ejecución descentralizada de las operaciones, Arnold presentó a Marshall esencialmente el mismo plan de reorganización rechazado por el Estado Mayor en octubre de 1940. La Orden Ejecutiva 9082 emitida el 28 de febrero de 1942 cambió el título de Arnold a "Comandante General, Fuerzas Aéreas del Ejército" efectivo a partir del 9 de marzo de 1942, convirtiéndolo en iguales con los comandantes generales de las nuevas Fuerzas Terrestres del Ejército y del Servicio de Logísticas, los otros dos componentes del Ejército de Estados Unidos. El Departamento de Guerra emitió la Circular número 59, el 2 de marzo, que implementó la orden ejecutiva, esta pretendía ser una solución mientras durara la guerra y que debía expirar seis meses después de terminar esta. Los tres componentes reemplazaron a una multitud de ramas y organizaciones, lo que hizo que el Estado Mayor General redujera drásticamente su tamaño, y por lo tanto aumentando proporcionalmente la representación de los miembros de la fuerza aérea que participaban en este.


text: Además de disolver tanto el Cuartel General del Ejército y los jefes de las armas de combate, y asignar las funciones de entrenamiento a las Fuerzas Terrestres del Ejército, la Circular 59 del Departamento de Guerra reorganizó la Fuerza Aérea del Ejército, desbandando tanto el Comando de Combate de la Fuerza Aérea como la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo (como con la infantería, eliminando todas sus funciones de entrenamiento y de organización), lo que provocó la eliminación de todo un nivel de la cadena de mando. Para tomar sus antiguas funciones se crearon once fuerzas aéreas numeradas, más tarde aumentadas a dieciséis, y seis grandes comandos, que pasaron a ocho en enero de 1943, y que fueron los siguientes comandos: entrenamiento de vuelo, entrenamiento técnico, transporte de tropas, transporte aéreo, material, servicio aéreo, ensayos y antisubmarino. En julio de 1943, los comandos de entrenamiento de vuelo y el de entrenamiento técnico se fusionaron en el Comando de Entrenamiento de la AAF, y un año más tarde el Comando de Servicio Aéreo y el Comando de Material fueron reorganizados como el Comando de Servicio Técnico de la AAF.


text: Entre marzo de 1942 y marzo de 1943 la AAF funcionaba con una compleja división de control administrativo realizada por un estado mayor de políticas, un estado mayor de operaciones y por los comandos de apoyo. Las actividades en terreno de muchos comandos de apoyo funcionaban con una estructura de "departamento", sin ninguna separación de las funciones de políticas y de operación. A menudo los oficiales del estado mayor ejercían autoridad de mando y de políticas sin ninguna responsabilidad por los resultados, un sistema heredado de los años del Cuerpo Aéreo. El concepto de un "estado mayor operativo", o de directores, resultó del deseo de colocar expertos en varios aspectos de la aviación militar en posiciones claves para su implementación. Sin embargo, a menudo las funciones se traslapaban, y las comunicaciones y la coordinación entre las divisiones fallaban o eran ignoradas, las prerrogativas políticas fueron usurpadas por los directores, y fueron sobrepasadas por los detalles. Finalmente, más de treinta oficiales estaban autorizados a enviar órdenes en el nombre del comandante general.


text: El principio de "comando" jerárquico, en el que un solo comandante es que tiene la responsabilidad final directa pero que delega su autoridad al estado mayor, fue adoptado a través de la AAF en una gran reorganización y consolidación el 29 de marzo de 1943. Las cuatro direcciones principales y las 19 direcciones subordinadas (el "estado mayor operativo") fueron abolidos como un nivel innecesario de autoridad, y la ejecución de las políticas fueron sacadas de los estados mayores para ser asignadas únicamente a las organizaciones de terreno de acuerdo a líneas funcionales. Las funciones de políticas de las direcciones fueron reorganizas y consolidadas en oficinas reagrupadas bajo la autoridad de seis jefes asistentes del estado mayor del aire.


text: La mayoría del personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército seguía siendo miembro del Cuerpo Aéreo. En mayo de 1945, el 88 por ciento de los oficiales que estaban sirviendo en las Fuerzas Aéreas del Ejército fueron comisionados en el Cuerpo Aéreo, mientras que el 82 por ciento del personal de tropa asignados a las unidades y bases del AAF tenía al Cuerpo Aéreo como su rama de combate. Mientras que oficialmente el arma aérea era las "Fuerzas Aéreas del Ejército", el término "Cuerpo Aéreo" persistió coloquialmente entre la población así como entre los aviadores veteranos; adicionalmente, el uso en singular, "Fuerza Aérea", a menudo se deslizaba en el uso popular e incluso en el uso oficial, reflejado por la designación de "Comando de Combate de la Fuerza Aérea" entre los años 1941 y 1942. También esta denominación errónea fue usada en los carteles de reclutamiento oficiales (ver la imagen arriba a la derecha) y fue importante en promover la idea de una "Fuerza Aérea" como un servicio independiente. Jimmy Stewart, un piloto y oficial del Cuerpo Aéreo, usaba el término indistintamente en su narración en el cortometraje de reclutamiento realizado en 1942 "Winning Your Wings" (en castellano: Ganando tus Alas). También el término apareció prominentemente en la película de adoctrinamiento del Departamento de Guerra del año 1945 realizada por Frank Capra titulada "War Comes to America" (en castellano: La Guerra llega a Estados Unidos), de la serie "Why We Fight" (en castellano: ¿Por Qué Luchamos?), en un mapa gráfico animado al mismo nivel de importancia que el Ejército y la Armada.


text: El Cuerpo Aéreo comenzó una rápida expansión en la primavera de 1939 por orden del presidente Franklin D. Roosevelt para proporcionar una fuerza aérea adecuada para defender el Hemisferio Occidental. Un "programa de 25 grupos" inicial, desarrollado en abril de 1939, reclutó 50.000 hombres. Cuando la guerra se inició en septiembre de 1939 el Cuerpo Aéreo disponía aún de solo 800 aviones de combate de primera línea y 76 bases, incluyendo 21 instalaciones y depósitos principales.


text: Después de la exitosa invasión alemana de Francia y los Países Bajos en mayo de 1940, el presidente Roosevelt le pidió al Congreso fondos complementarios por cerca de mil millones de dólares, un programa de producción de 50.000 aviones y una fuerza aérea militar de 50.000 aparatos (de los cuales 36.500 serían para el Ejército). Los acelerados programas que siguieron hicieron que el Cuerpo Aéreo revisara repetidamente los metas de expansión, lo que resultó en la planificación de 84 grupos de combate, 7.799 aviones de combate y el aumento anual de personal en 30.000 nuevos pilotos y 100.000 nuevos técnicos. Adicionalmente estos dieron como resultado el tener 156 aeródromos y 152.125 hombres en el momento de la creación de las Fuerzas Aéreas del Ejército.


text: La invasión alemana de la Unión Soviética, la que ocurrió solo dos días después de la creación de las Fuerzas Aéreas del Ejército, causó un inmediata revaluación de la política y la estrategia de la defensa de Estados Unidos. La necesidad de una estrategia ofensiva para derrotar a las Potencias del Eje requirió un aumento y modernización adicionales de todos los servicios militares, incluyendo a la nueva AAF. Adicionalmente, la invasión agregó a Rusia como un nuevo socio para la Ley de Préstamo y Arriendo, creando una mayor presión sobre la producción de aviones de Estados Unidos.


text: Una estrategia ofensiva requería de varias clases de esfuerzos urgentes y sostenidos. Además del desarrollo y fabricación de aviones en cantidades masivas, las Fuerzas Aéreas del Ejército tienen que crear una red logística mundial para abastecer, mantener y reparar esa inmensa fuerza; reclutar y entrenar al personal; y luego sostener la salud, el bienestar y la moral de sus tropas. El proceso fue controlado por el ritmo de la producción de aviones, no el programa de entrenamiento, y fue apoyado por la dirección del Secretario de Guerra Asistente para el Aire Robert A. Lovett, que para todos los propósitos prácticos era el "Secretario del Cuerpo Aéreo".


text: Un abogado y banquero, Lovett tenía experiencia previa con la industria de la aviación que tradujo en metas de producción realistas y una armonía al integrar los planes de la AAF con los del Ejército como un todo. Inicialmente Lovett creía que la exigencia del presidente Roosevelt después del ataque a Pearl Harbor de construir 60.000 aviones para 1942 y 125.000 aviones para 1943 era vastamente ambiciosa. Sin embargo, trabajando en forma estrecha con el general Arnold y comprometiendo la capacidad de la industria automotriz estadounidense se logró armar un esfuerzo que produjo casi 100.000 aviones en 1944.


text: Las demandas logísticas de este armada fueron llenadas por la creación del Comando de Servicio Aéreo el 17 de octubre de 1941, que proporcionaba las unidades de servicio y mantenía 250 depósitos en Estados Unidos; la elevación de la División de Materiales al estado de Comando pleno en 9 de marzo de 1942 para el desarrollo y adquisición de aviones, equipos y repuestos; y la fusión de estos comandos en el Comando de Servicios Técnicos Aéreos el 31 de agosto de 1944. Además de transporta personal y carga, el Comando de Transporte Aéreo entregó casi 270.000 aviones mundialmente sufriendo la pérdida de solo 1.013 aparatos en el proceso. La operación en los depósitos ubicados en Estados Unidos fue llevada a cabo principalmente por más de 300.000 empleados de mantenimiento civiles, muchos de los cuales eran mujeres, liberando una cantidad semejante de mecánicos de las Fuerzas Aéreas para servicio en el extranjero.


text: El inmenso incremento en el inventario de aviones resultó en un aumento similar en el personal, y cambió las políticas de personal con las cuales operaba el Servicio Aéreo y el Cuerpo Aéreo desde el Acta de Defensa Nacional del año 1920. Los pilotos ya no podían representar el 90% de los oficiales comisionados. La necesidad de tener un gran número de especialistas en administración y servicios técnicos resultó en la creación de una Escuela de Candidatos a Oficial en Miami Beach, Florida, y la comisión directa de miles de profesionales. Incluso así, entraron 193 000 nuevos pilotos a la AAF durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que otros 124 000 candidatos fallaron en algún punto durante su entrenamiento o murieron en accidentes.


text: Las necesidades por nuevos pilotos resultó en una masiva expansión del programa de Cadetes de Aviación, para el cual había tantos voluntarios que la AAF creó una reserva que reunía a todos los candidatos a piloto calificados hasta que ellos pudieran ser llamados a servicio activo, con el propósito de no perderlos a otras necesidades de reclutamiento. Para 1944, esta reserva se convirtió en innecesaria, y 24 000 de estos reclutas fueron enviados a las Fuerzas Terrestres del Ejército para ser reentrenados como infantería y 6000 fueron enviados al Servicio Logístico del Ejército. Los estándares exigidos para el entrenamiento para pilotos fueron cambiados para reducir la edad mínima desde 20 años a 18 años, y eliminaron el requerimiento de nivel mínimo de educación de tener al menos dos años de educación universitaria. Uno de los beneficiados por este cambio fue Charles E. Yeager, quien posteriormente se convertiría en un general de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.


text: Las necesidades por tripulaciones aéreas resultaron en el exitoso entrenamiento de 43 000 bombarderos, 49 000 navegantes y 309 000 artilleros (que operaban el armamento defensivo en los aviones que los poseían), muchos de los cuales también se especializaron en los otros aspectos realizados por las tripulaciones aéreas. 7800 hombres calificaron como ingenieros de vuelo para los B-29 y 1000 más como operadores de radar para los cazas nocturnos, todos los cuales fueron graduados como oficiales. Casi 1,4 millones de hombres recibieron entrenamiento técnico como mecánico de aviones, especialistas en electrónica y otras ramas técnicas. Los servicios de apoyo relacionados que no tenían que ver con aviones fueron proporcionados por aviadores entrenados por el Servicio de Logística del Ejército, pero la AAF ejercía una influencia cada vez mayor en los planes de entrenamiento de estos cursos, en anticipación de sus futura independencia.


text: Los afroamericanos eran aproximadamente el seis por ciento de esta fuerza (145 327 hombres a noviembre de 1943). En 1940, debido a presiones ejercidas por Eleanor Roosevelt y algunos miembros norteños del Congreso, el general Arnold permitió aceptar negros para el entrenamiento como pilotos, pero sobre una base de segregación. Se estableció un centro de entrenamiento de vuelo en el Instituto Tuskegee localizado en Alabama. A pesar de la desventaja, causada por la política de segregación, de no tener un cuadro experimentado para entrenamiento como las otras unidades de la AAF, los aviadores de Tuskegee se distinguieron a sí mismos en combate operando el Grupo de Caza 332. El programa de entrenamiento de Tuskegee produjo 637 pilotos de caza, 253 pilotos de B-26 Marauder y 132 navegantes.


text: Sin embargo, la vasta mayoría del personal de tropa afroamericano que sirvió con las Fuerzas Aéreas del Ejército, no lo pasó bien. La mayoría de los conscriptos no volaban ni hacían el mantenimiento de los aviones. Sus deberes principalmente consistían en la realización de labores domésticas, con un liderazgo indiferente u hostil y con una pobre moral llevaron a un serio descontento y a varios violentos incidentes.


text: Las mujeres sirvieron de forma más exitosa como parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la guerra. Cerca de 40 000 de ellas en el Cuerpo Auxiliar de Mujeres del Ejército / Cuerpo de Mujeres del Ejército (en inglés: Women's Army Corps, WAC) como personal de la AAF, más de 1000 como Pilotos del Servicio Femenino de la Fuerza Aérea (en inglés: Women Airforce Service Pilots, WASP) y 6500 como enfermera en las Fuerzas Aéreas del Ejército, incluyendo 500 enfermeras aéreas. 7601 WAC de la USAAF sirvieron en ultramar hasta abril de 1945, con las mujeres realizando labores en más de 200 categorías de trabajo.


text: El Acta del Cuerpo Aéreo de julio de 1926 aumentó la cantidad de oficiales generales autorizados en el arma aérea del ejército de dos a cuatro. La activación del GHQAF en marzo de 1935 dobló esa cantidad y la expansión de preguerra del Cuerpo Aéreo en octubre de 1940 hizo que se autorizaran quince nuevos oficiales generales. Para el final de la Segunda Guerra Mundial, estaban autorizados 320 generales para la AAF de tiempo de guerra.


text: El Cuerpo Aéreo operaba 156 campos aéreos a comienzos de 1941. Desde 1939 se había estado desarrollando un programa de expansión de bases aéreas, intentando mantenerse al mismo nivel con los incrementos de personal, unidades y aviones, usando cuando era posible las instalaciones municipales y privadas. Sin embargo, el estallido de la guerra y la expansión acelerada resultante hicieron surgir la necesidad de una amplia variedad de instalaciones tanto para realizar las operaciones como para llevar a cabo el entrenamiento localizadas en Estados Unidos Continental (en inglés: Continental United States, CONUS).


text: Adicional a la construcción de nuevas bases permanentes y la construcción de numerosos polígonos de tiro y de bombardeo, la AAF utilizó escuelas de piloto civiles, cursos de entrenamiento realizados localmente en universidades y fábricas, y destacamentos de entrenamiento de oficiales en las universidades. A principios de 1942, en una decisión controversial, el Comando de Entrenamiento Técnico de la AAF comenzó a arrendar hoteles, resorts y edificios de departamentos como sitios de entrenamiento a gran escala, solo en Miami Beach, Florida había habitaciones para acomodar 90.000 personas. Los contratos de arrendamiento eran negociados para la AAF por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, a menudo con condiciones económicas desventajosas para los dueños de los hoteles en relación con tarifas de arrendamiento, cláusulas de daños y deterioros y de aviso previo para terminar los contratos de arrendamiento.


text: En diciembre de 1943, la AAF alcanzó durante la guerra la cantidad máxima de 783 aeródromos, localizados en Estados Unidos Continentales.


text: Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, la USAAF había creado 16 fuerzas aéreas numeradas ("Primera" a la "Decimoquinta" y "Vigésima") distribuidas a través del mundo para llevar a cabo la guerra, además de una fuerza aérea general en Estados Unidos Continentales para apoyar a todo el resto y proporcionar defensa aérea. Está última fue organizada formalmente como la Fuerzas Aéreas Continentales y se activó el 15 de diciembre de 1944, aunque formalmente no tomó jurisdicción de sus fuerzas aéreas componentes hasta el final de la guerra en Europa.


text: Varias fuerzas aéreas fueron creadas desde cero a medida que el servicio se expandió durante la guerra. Otras crecieron a partir de comandos anteriores cuando el servicio se expandió en tamaño y jerarquía (por ejemplo, el "VIII Comando de Bombardeo" se convirtió en la "Octava Fuerza Aérea" después del cambio organizacional de febrero de 1944), y escalones superiores como la Fuerzas Aéreas Estratégicas de Estados Unidos en Europa (en inglés: United States Strategic Air Forces in Europe, USSTAF) y la Fuerzas Aéreas Estratégicas de Estados Unidos en el Pacífico (en inglés: United States Strategic Air Forces in the Pacific, USASTAF) se convirtieron en una necesidad para poder controlar todo. En agosto de 1945, las "Fuerzas Aéreas Estratégicas de Estados Unidos" se convirtió en las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa (en inglés: United States Air Forces in Europe, USAFE). Una capa organizacional, el comando, fue creada para segregar las unidades de funciones similares (cazas y bombarderos) para propósitos de control administrativo.


text: Ocho divisiones aéreas sirvieron como una capa adicional de comando y control para la vasta organización, capaz de actuar en forma independiente si surgía la necesidad. Dentro de las fuerzas aéreas y divisiones existían cuarteles generales administrativos llamados alas para controlar grupos (unidades operacionales; ver sección más adelante). A medida que los grupos aumentaban, la cantidad de alas necesarias para controlarlas se multiplicaron, finalmente siendo activadas 91 de ellas, 69 de las cuales estaban aún activas hacia el final de la guerra. Como parte del Servicio Aéreo y del Cuerpo Aéreo, las alas estaban compuestas de grupos con diferentes tipos de misiones, esto es, compuestas de grupos con diferentes tipos de misiones. Sin embargo, la mayor parte de las alas durante la Segunda Guerra Mundial estaban compuestas de grupos con funciones semejantes (denominadas como de "bombardeo", "caza", "reconocimiento", "entrenamiento", "antisubmarino", "transporte de tropas", "reemplazos" o "compuesta").


text: Varias organizaciones de apoyo independientes, llamadas "comandos principales", permanecieron bajo control directo de los Cuarteles Generales de las Fuerzas Aéreas del Ejército. Estos fueron creados, o expandidos a partir organizaciones anteriores del Cuerpo Aéreo, en los años 1941 y 1942 para apoyar y abastecer a las fuerzas aéreas numeradas, a cualquier de las unidades operacionales (grupos o escuadrones) a las que estuvieron asignados.


text: La principal unidad de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército tanto para propósitos administrativos como tácticos era el grupo, una organización de tres o cuatro escuadrones de vuelo y elementos de apoyo terrestre asignados u orgánicos, el que era aproximadamente equivalente a un regimiento de las Fuerzas Terrestres del Ejército. Las Fuerzas Aéreas del Ejército colocó en campaña un total de 269 grupos de combate durante la Segunda Guerra Mundial, y llegó a poseer un máximo de 243 grupos de combate en 1945.


text: El Servicio Aéreo y su sucesor Cuerpo Aéreo habían organizado 15 grupos de combate permanentes entre 1919 y 1937. Con la expansión de la fuerza de combate que había comenzado el 1 de febrero de 1940, el Cuerpo Aéreo se expandió desde 15 grupos a 30 grupos. Para la fecha en que Estados Unidos entró a la Segunda Guerra Mundial, esa cantidad había aumentado a 67 grupos de combate, pero la mitad de estos estaba en proceso de ser organizado y no estaban preparados para entrar en combate. De los 67 grupos formados o en proceso de formación, 26 estaban clasificados como de bombardeo: 13 grupos de "Bombarderos Pesados" (( B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator) y el resto eran grupos "Medios" y "Ligeros" ( B-25 Mitchell, B-26 Marauder y A-20 Havoc). En diciembre de 1941 el resto de la fuerza incluía 26 grupos de "Persecución" (renombrados de "Caza" en mayo de 1942), 9 grupos de "Observación" (renombrados de "Reconocimiento") y 6 de "Transporte" (renombrados de "Transporte de Tropas" o "Carga de Combate"). Después del despliegue operacional del bombardero B-29 Superfortress, se agregaron unidades de "Bombarderos Súper Pesado" a la estructura de la fuerza.


text: En la primera mitad del año 1942 las Fuerzas Aéreas del Ejército se ampliaron rápidamente. La infraestructura de entrenamiento existente era inadecuada en recursos, organización y pedagogía para entrenar unidades en gran escala. Las siempre crecientes cantidades de nuevos grupos siendo formados amenazaron en sobrepasar la capacidad de los viejos grupos del Cuerpo Aéreo para proporcionar personal experimentado para formar el núcleo de los grupos recién activados o para absorber a los graduados del ampliado programa de entrenamiento que reemplazaban a los recientemente transferidos. El sistema que estaba funcionando desde 1939 había reducido el nivel total de experiencia en todos los grupos de combate y cuando la demanda de las unidades en combate por personal de reemplazo era incluida, la disponibilidad de personal con la experiencia necesaria para formar nuevas unidades parecía ser una espiral descendente.


text: Para evitar la probable crisis, se adoptó un sistema de Unidades de Entrenamiento Operacional (en inglés: Operational Training Unit, OTU) similar al usado por la RAF. Bajo el concepto de OTU, ciertos grupos estaban autorizadas como grupos "padres" con mayor dotación. Los grupos padres (las unidades OTU) proporcionaban esencialmente como antes el personal básico estructural para los grupos recién activados, o "satélites". Los recién graduados de las escuelas de entrenamiento rellenaban los grupos satélites y restauraban la dotación del grupo padre a su tamaño aumentado original en un ciclo repetitivo continuo. Hacia mayo de 1942 el plan estaban en operación en las cuatro fuerzas aéreas continentales pero no fue hasta principios del año 1943 que fueron resueltos la mayor parte de los problemas de crecimiento. Las dotaciones estructurales básicas separadas de los grupos padres eran instruidos especialmente para poder enfrentar sus responsabilidades de entrenamiento, que inicialmente eran de responsabilidad de las fuerzas aéreas, pero después del 9 de octubre de 1942, fue la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército (en inglés: Army Air Forces School of Applied Tactics, AAFSAT) la responsable de estandarizar este entrenamiento.


text: Para comienzos del año 1944, se habían constituido 269 grupos. 136 de estos habían sido desplegados en ultramar y de aquellos aún en Estados Unidos, 77 estaban siendo organizados y entrenados para ser desplegados en ultramar. Los restantes 56 servían como OTU, Unidades de Entrenamiento para Reemplazos (en inglés: Replacement Training Units, RTU) que entrenaban personal para reemplazos en las unidades de combate, o como unidades de defensa continental. A principios del año 1944, todo el entrenamiento fue asignado a "unidades de base" y las OTU y las RTU fueron inactivadas, reduciendo la cantidad de grupos activos a 218. Sin embargo, se formaron 25 grupos adicionales durante el año 1944 para llegar a la AAF a su estructura final de tiempo de guerra. Entre la invasión a Normandía en junio de 1944 y el Día de la Victoria en Europa en el año 1945, 148 grupos de combate lucharon contra Alemania, mientras que para agosto de 1945, cuando todas las operaciones de combate finalizaron, 86 grupos estaban desplegados en el Pacífico y en el Lejano Oriente. Las fuerzas en Europa estaban realizando operaciones de ocupación o estaban siendo redesplegadas a Estados Unidos.


text: La organización básica permanente de la AAF tanto los elementos de combate como de apoyo era el escuadrón. Entre el 7 de diciembre y el 1 de septiembre de 1945 estuvieron activos 1.226 escuadrones de combata en la USAAF. En el año 1945 permanecían activos un total de 937 escuadrones, con 872 asignados a varios grupos. 65 escuadrones, principalmente de reconocimiento y de caza nocturna, no estaban asignados a grupos sino que eran unidades separadas subordinadas a escalones superiores de comando.


text: Las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos usaron una gran variedad de aviones para cumplir sus variadas misiones, incluyendo muchos aviones obsoletos heredados de su época como el Cuerpo Aéreo, con quince designaciones de tipo.


text: Los siguientes fueron los tipos más numerosos en el inventario de la USAAF, o aquellos que específicamente vieron combate. Las variantes, incluyendo todas las variantes de reconocimiento fotográfico ("F"), son listados y descritos bajo sus encabezados separados. Muchos aviones, particularmente transportes y entrenadores, tenían numerosas designaciones que resultaban de diferencias en sus planta motrices.


text: El 13 de agosto de 1941, la División de planes para la guerra aérea (en inglés: Air War Plans Division, AWPD) de la USAAF entregó su plan para una estrategia aérea global, AWPD/1. Formalmente conocida como "Anexo 2, Requerimientos Aéreos" a "El Programa Victoria", un plan de estimaciones estratégicas que involucraba a todas las fuerzas militares de Estados Unidos, el plan estaba preparado de acuerdo con la políticas estratégicas establecidas a principios de ese año en el acuerdo Conferencia de estados mayores estadounidenses-británicos (ABC–1) con la Mancomunidad Británica de Naciones y el plan de guerra estadounidense Rainbow 5. Las cifras pronosticadas, a pesar de los errores de planeación por la carencia de información precisa acerca de la meteorología y el compromiso económico alemán, estuvieron dentro del 2% de las unidades y del 5,5% del personal finalmente movilizado, y predijeron exactamente el marco de tiempo de cuando ocurriría la invasión de Europa por parte de los Aliados.


text: El AWPD/1 requería una defensa aérea del hemisferio occidental, una defensa estratégica contra Japón en el Pacífico y un bombardeo estratégico usando 6.800 bombarderos contra Alemania, donde había identificado 154 blancos claves de la infraestructura económica alemana que consideraba vulnerables a una campaña sostenida. Un requerimiento de 7500 aviones, que incluía al bombardero intercontinental B-36 (en ese momento aún en fase de diseño), era demasiado grande para que la industria estadounidense pudiera lograrlo en la práctica, y por eso se incluyó en el AWPD/1 un plan provisional para atacar a Alemania con 3.800 bombarderos.


text: El AWPD/1 fue aprobado por el General Marshall y el Secretario de Guerra Henry Stimson en septiembre de 1941. Aunque la guerra comenzó antes de que el plan pudiera ser presentado a Roosevelt, se convirtió en la base para establecer la producción de aviones y los requerimientos de entrenamiento usados durante la guerra, y el concepto de una ofensiva de bombardeo estratégico contra Alemania se convirtió en política del gobierno de Estados Unidos, en acuerdo con la política estratégica de Estados Unidos establecida en el plan Rainbow 5, como el único medio disponible para que Estados Unidos pudiera llevar la guerra a Alemania.


text: En agosto de 1942, Roosevelt pidió una revisión de los requerimientos aéreos propuestos. El plan AWPD/42 fue presentado el 6 de septiembre de 1942, y aunque nunca fue aceptado por la Armada de Estados Unidos, sus estimaciones revisadas (que más que doblaban los requerimientos de producción a cerca de 150.000 aviones de todos los tipos, incluyendo aquellos de la Armada y las exportaciones a los Aliados) guiaron a la Administración Roosevelt durante el año 1943. Posteriormente las estimaciones fueron reducidas a 127.000, de los cuales 80.000 eran aviones de combate.


text: Como sus predecesores, el AWPD/42 estableció un plan estratégico para el bombardeo diurno de Alemania mediante el uso de bombarderos pesados sin escoltas, pero también incluía un plan similar para atacar a Japón. Desafortunadamente los bombarderos B-17 de la Octava Fuerza Aérea solo habían realizado seis misiones con relativamente poca oposición cuando el plan AWPD/42 fue realizado, y se repitió el error previo del AWPD/1 de descartar la necesidad y la factibilidad de escoltas de caza de largo alcance.


text: Ambos planes requerían la destrucción de la Luftwaffe como un requisito necesario antes de llevar a cabo las campañas contra los blancos económicos prioritarios. El AWPD/1 estableció cuatro conjuntos de blancos, mostrados en orden de prioridad: producción de electricidad, transporte continental, producción de petróleo y Berlín; mientras que el AWPD/42 revisó las prioridades, colocando primero las instalaciones de submarinos, seguidas por el transporte, producción de electricidad, producción de petróleo y la producción de caucho.


text: La Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea resume la ejecución de la estrategia de la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial:


text: "El estado mayor de Arnold hizo su primera prioridad de la guerra en lanzar una ofensiva de bombardeo estratégico contra Alemania en apoyo de la RAF. La Octava Fuerza Aérea, enviada a Inglaterra en el año 1942, realizó dicho trabajo. Después de un esfuerzo lento y a menudo costoso para llevar la fuerza necesaria, a la que se unió la Decimoquinta Fuerza Aérea estacionada en Italia, el bombardeo estratégico finalmente comenzó a dar resultados, y hacia el final de la guerra la economía alemana había sido dispersada y convertida en escombros.


text: "Las fuerzas aéreas tácticas apoyaron a las fuerzas terrestres en los teatros del Mediterráneo y de Europa, donde la supremacía aérea aliada fue una constante frustración para el enemigo. En la guerra contra Japón, el general Douglas MacArthur realizó su avance a lo largo de Nueva Guinea haciendo saltar a sus fuerzas aéreas adelantándolas y usando fuerzas anfibias para abrir nuevas bases. La AAF también apoyó a los portaaviones del almirante Chester Nimitz en su salto de islas a través del Pacífico Central y asistió a las fuerzas aliadas en Birmania y China.


text: "Arnold controlaba directamente a la Vigésima Fuerza Aérea, equipada con los nuevos aviones de bombardeo de largo alcance B-29 Superfortress usados para bombardear las islas nacionales japonesas, primero desde China y luego desde las Marianas. Devastado por las ataques incendiarios, para agosto de 1945 Japón estaba tan debilitado que Arnold creía que no serían necesarios para ganar la guerra ni la bomba atómica ni la planeada invasión. No obstante, el lanzamiento de las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki, realizado por los B-29 de la AAF, demostraron lo que el poder aéreo podría hacer en el futuro. El Estudio sobre el bombardeo estratégico proporcionó la munición a los líderes de la AAF para los debates de la postguerra acerca de la unificación de las fuerzas armadas y la estrategia nacional".