title: Leo Franco

text: El 29 de mayo de 2018 fue confirmado como nuevo entrenador de la Sociedad Deportiva Huesca en su nueva andadura en la Primera División de La Liga española. Sin embargo, fue cesado tras solo 8 partidos de la competición, en los que obtuvo 5 puntos.


title: Leo Franco

text: Ha sido internacional con la selección de fútbol de Argentina 15 partidos. Su debut como internacional fue el 18 de agosto de 2004 en un partido amistoso disputado contra Japón.


title: Leo Franco

text: Fue convocado por el seleccionador Argentino José Pekerman a la Copa Mundial de Fútbol de 2006 como arquero suplente. El único partido que disputó en aquel mundial fue el de cuartos de final frente al combinado anfitrión Alemania, donde reemplazaba a Roberto Abbondanzieri quien se retiró de dicho partido debido a una lesión. Ingresó al minuto '71 con el marcador 1-0 a favor, pero tan solo nueve minutos después Miroslav Klose igualaba el partido. Finalmente, tras el tiempo extra, el partido se definía en la tanda de penales donde Argentina saldría derrotada.


title: Leo Franco

text: Un tiempo después, ante la pregunta si se consideraba un experto en atajar penales, Leo Franco declararía: "No, para nada. No soy especialista por un solo y simple hecho. El día que me tocó atajar los penales mas importantes de mi vida no pude agarrarlos."


title: Leo Franco

text: Después del Mundial fue convocado por Alfio Basile para disputar algunos amistosos, pero siempre como suplente de Roberto Abbondanzieri.


title: Amparo Soler Leal

text: Amparo Soler Leal (Madrid, 23 de agosto de 1933-Barcelona, 25 de octubre de 2013) fue una actriz española galardonada con la Medalla de Oro al mérito en las Bellas Artes (1995) y Fotogramas de Plata (2004).


title: Amparo Soler Leal

text: Nacida en una familia de artistas, era hija de los actores Salvador Soler Marí y Milagros Leal. Debuta en escena en 1948 con la obra "No me mientas tanto", de Alfonso Paso. Más tarde se incorpora a la compañía del Teatro María Guerrero y bajo dirección de Luis Escobar cosecha éxitos como "Historias de una casa", de Joaquín Calvo Sotelo.


title: Amparo Soler Leal

text: Mantiene, durante los siguientes años, una intensa actividad teatral, con éxitos como "Prisión de soledad" o "Alejandro Magno" (1958). Tras pasar por las compañías de Catalina Bárcena y Ernesto Vilches, finalmente, entrada ya la década de los sesenta, forma su propia compañía. Con ella interpretó obras de Pirandello y de Sartre.


title: Amparo Soler Leal

text: No obstante, y desde que en 1975 protagonizó la obra "La señorita Julia", se apartó una larga temporada de los escenarios para centrarse en su carrera cinematográfica. No volvió al teatro hasta 1994, para interpretar "El zoo de cristal", a las órdenes de Mario Gas.


title: Amparo Soler Leal

text: En cine había debutado en 1952 con la película "Puebla de las mujeres", de Antonio del Amo. Pero su popularidad comenzó a incrementarse en el medio desde "Usted puede ser un asesino" (1961), de José María Forqué. En la década de 1960 participó en varios filmes de éxito popular, como "La gran familia" (como esposa del protagonista Alberto Closas) y la comedia "Las que tienen que servir" (junto a Concha Velasco).


title: Amparo Soler Leal

text: Las décadas de 1970 y 1980 la consolidaron como una de las intérpetes más sólidas del panorama cinematográfico español, en parte gracias a que alternó la comedia con otros géneros más arriesgados. Trabajó —tanto en registros cómicos como en dramáticos— a las órdenes de los más prestigiosos directores del país; entre otros: Luis Buñuel ("El discreto encanto de la burguesía"), Pedro Olea ("El bosque del lobo"), Jaime de Armiñán, Fernando Fernán Gómez ("Las bicicletas son para el verano"), Pilar Miró ("El crimen de Cuenca"), Jaime Chávarri ("Bearn o La sala de las muñecas") y Pedro Almodóvar ("¿Qué he hecho yo para merecer esto?").


title: Amparo Soler Leal

text: Especialmente reseñable es su colaboración con Luis García Berlanga ya que participó en varios de sus filmes más recordados: "Plácido", "Tamaño natural", "La vaquilla" y la trilogía iniciada con "La escopeta nacional". Intervino igualmente en el último filme de este director: "París-Tombuctú".


title: Amparo Soler Leal

text: A pesar de todos sus papeles en el cine, nunca fue nominada a los Premios Goya. Ello pudo deberse a que la mayor parte de su carrera se desarrolló en el periodo 1960-85, antes de la creación de dicho galardón en 1986.


title: Amparo Soler Leal

text: A lo largo de su carrera no se ha prodigado en exceso en televisión, si bien protagonizó la comedia "Tres eran tres" (1972-1973) y ha hecho algunas colaboraciones, como las series "El olivar de Atocha" (1988), para TVE; "Querido Maestro" (1996-1998), para Telecinco, y "Condenadas a entenderse" (1999), para Antena 3, así como la presentación del programa "Juego de niños" (1989).


title: Amparo Soler Leal

text: Estuvo casada con el actor Adolfo Marsillach, del que obtuvo la nulidad matrimonial en 1965, contrayendo matrimonio cuatro años después con el productor Alfredo Matas, del que enviudó en 1996. No tenía hijos. Falleció el 25 de octubre de 2013, en Barcelona, tras sufrir una insuficiencia cardíaca.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El Aeropuerto Internacional de Tuxtla Gutiérrez o Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo (Código IATA: TGZ, Código OACI: MMTG, Código DGAC: TGZ) está localizado en los límites del municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas, México. Tiene a su cargo el tráfico aéreo nacional e internacional de la ciudad de Tuxtla Gutiérrez y del centro del estado. Tuxtla Gutiérrez se encuentra a 35 minutos aproximadamente.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El aeropuerto fue inaugurado en 2006 y cuenta con una capacidad para atender 350 operaciones aéreas diarias y pasajeros al año. Es considerado como uno de los más modernos y funcionales del país; es el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros en la región Suroeste de México y entre los 15 aeropuertos más transitados de la república. Debido al constante crecimiento de pasajeros, en octubre de 2020 fue inaugurada la ampliación de sus instalaciones. Es operado por el Grupo Aeroportuario de Chiapas.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: La necesidad de construir un tercer aeropuerto en el área de Tuxtla Gutiérrez se incrementó considerablemente en la década de 1990 debido a que la infraestructura aérea existente no resolvía en su totalidad las necesidades del tráfico aéreo comercial de la ciudad. Aunque Tuxtla Gutiérrez ya contaba con dos aeropuertos en funcionamiento, ninguno de ellos garantizaba una conexión aérea eficaz: el emplazamiento de la Base aérea n.º 6 Terán, conocida como Aeropuerto Francisco Sarabia, no era adecuado ya que tiene elevaciones montañosas cercanas al frente y a un lado; y la situación del Aeropuerto Llano San Juan no es mejor, ya que su única pista termina casi en una gran depresión, que aunado a la constante niebla hacían de la aviación una actividad muy peligrosa, amén de la pérdidas económicas producto de las constantes cancelaciones de los servicios aéreos. Para inicios del siglo XXI el proyecto de construcción fue tomando forma y el 27 de junio de 2006 fue inaugurado el nuevo Aeropuerto Ángel Albino Corzo. La obra contó con una inversión de 825 millones de pesos (72.2 millones de dólares), de la cual 49% fue aportación federal y 51% estatal. Como resultado de la puesta en marcha de este aeropuerto, la Base Aérea de Terán, regresó a su función como base aérea militar y el Aeropuerto Llano San Juan cerró completamente sus puertas a la aviación comercial y civil.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Durante la ceremonia de inauguración, presidida por los entonces Presidente de la República Vicente Fox Quesada y el Pablo Salazar Mendiguchía tuvo lugar el aterrizaje inaugural del vuelo comercial 234 de Aviacsa procedente de Tapachula con un avión Boeing 737-201/Adv de matrícula: XA-TVL al mando del CPA Jesús Uribe Romero. El primer despegue fue de esa misma aeronave con destino a la Ciudad de México.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Aunque desde su inauguración se le conoce como un Aeropuerto Internacional, no fue sino hasta el 21 de julio de 2008 cuando obtuvo esta categoría oficialmente. El primer aterrizaje de un vuelo internacional no comercial tuvo lugar el 7 de septiembre de ese mismo año recibiendo a la selección de fútbol de Canadá quien se enfrentaría en un partido contra la selección mexicana en el Estadio Víctor Manuel Reyna de Tuxtla Gutiérrez.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: En noviembre de 2014, se anunció que el aeropuerto se ampliaría para aumentar la capacidad de la terminal de 80000 a 140000 pasajeros mensuales.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El 28 de noviembre de 2015, el aeropuerto recibió, por primera vez en su historia, al pasajero «un millón» a bordo del vuelo 2601 de la aerolínea Interjet.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El avión más grande que ha recibido el aeropuerto ha sido el Boeing 787-8, el 7 de agosto de 2017 perteneciente a la Fuerza Aérea Mexicana y actual Avión presidencial mexicano.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El 17 de octubre de 2020, con una inversión de 437.6 millones de pesos, fueron inauguradas la ampliación de las instalaciones, se construyeron 13000m² (metros cuadrados) de áreas de ambulatorios, áreas comerciales, cuatro nuevos puntos de contacto con sus respectivos túneles de acceso, una posición remota y una subestación eléctrica.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Esta es la representación gráfica de los diferentes aeropuertos que fueron utilizados en Tuxtla Gutiérrez hasta llegar al actual.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: En su inicio, únicamente dos líneas aéreas operaban en este aeropuerto: Mexicana a través de MexicanaClick y Aviacsa. Esta última suspendió operaciones en julio de 2009 debido a una quiebra, lo que despertó el interés de otras aerolíneas por servir el destino. En 2009, Interjet inició operaciones en el aeropuerto con un vuelo diario a Toluca. Por su parte, Aeroméxico anunció la introducción de 3 vuelos diarios de la Ciudad de México a este aeropuerto; sin embargo, la compañía aérea decidió poco después suspender la apertura de los vuelos por tiempo indefinido.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: En julio del mismo año, la subsidiaria MexicanaLink inició dos vuelos diarios a Oaxaca y Guadalajara. En agosto se anunció que la troncal de Mexicana retomaría la ruta a la Ciudad de México con tres vuelos diarios, y a partir de octubre iniciaron dos vuelos diarios a Mérida.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Sin embargo, el 28 de agosto de 2010, ante la insalvable crisis económica que presentaba, Mexicana y su filial MexicanaClick dejaron de ofrecer el servicio en este aeropuerto. Como consecuencia, la oferta de vuelos a la Ciudad de México se redujo de 10 a solo dos vuelos operados por la compañía Interjet. Ante esta grave coyuntura y teniendo en cuenta que la economía de Chiapas se soporta fuertemente en el turismo, Aeroméxico decidió adelantar el inicio de sus operaciones con 5 frecuencias diarias, cuatro de ellas en Boeing 737 y una más con ERJ 145. Con ello se logra restablecer casi al 100% el puente aéreo entre estas dos ciudades. A su vez, Interjet cambió el destino de sus vuelos a la Ciudad de México e incrementó su frecuencia a cinco diarios.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: En junio de 2010, el aeropuerto inició operaciones comerciales internacionales regulares, contando con un servicio directo al Aeropuerto Intercontinental George Bush de la ciudad de Houston, Texas, operado dos veces por semana por la aerolínea Continental Airlines a través de su filial Continental Express que después continuó United Express, sin embargo, este servicio se canceló en octubre de 2013.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: A partir de julio de 2010, el aeropuerto se conectó con un servicio directo a la ciudad de Monterrey, 3 veces por semana y operado por la aerolínea de bajo costo Viva Aerobus. Posteriormente la misma línea aérea agregó vuelos directos a Guadalajara y a Cancún y reinició sus vuelos a Ciudad de México en junio de 2016 e inauguró vuelos en 2018 a Mérida y Puebla, convirtiendo a Tuxtla Gutiérrez en una ciudad foco para la aerolínea.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: En diciembre de 2012, Volaris anunció el inicio de operaciones en la ruta Ciudad de México-Tuxtla Gutiérrez con una frecuencia de 4 vuelos semanales (lunes, jueves, viernes y domingo); estos vuelos iniciaron el 15 de febrero de 2013 en horario vespertino únicamente; los vuelos se incrementaron a uno diario para fines del mismo año. En los siguientes meses se agregaron frecuencias a Guadalajara (septiembre de 2013), Tijuana (diciembre de 2013-enero de 2015), Monterrey (diciembre de 2014-noviembre de 2017) y Cancún (junio de 2015).


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: La aerolínea TAR anunció en abril de 2014 que iniciaría vuelos desde el aeropuerto de Toluca a este destino. La ruta empezó a operar a partir del 24 de noviembre de 2014 y se extendió a Mérida en julio de 2015, la aerolínea se retiró de la plaza en febrero de 2018. Por su parte, Aeromar informó en febrero de 2016 que contemplaba operaciones a Villahermosa y Oaxaca; los vuelos iniciaron el 14 de julio con 4 frecuencias semanales, que se expandirán a frecuencias semanales en el caso de Oaxaca y se reducirá a una frecuencia semanal para Villahermosa e inició vuelos directos a Mérida con 6 frecuencias semanales, todo a partir del 1 de noviembre de 2016, finalizando los vuelos en el 2018 y reanudando y abriendo Tapachula como nuevo destino a partir de marzo de 2020. Calafia Airlines inició operaciones en enero de 2018 a Palenque y Puebla, y finalizó los destinos en diciembre de 2018 y septiembre de 2019.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Según datos publicados por la Agencia Federal de Aviación Civil, en 2020 el aeropuerto recibió a 756,786 de pasajeros, mientras que en 2021 recibió a 1,186,528 pasajeros. Es el 14.º aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros en el país, y el 1.º de la región suroeste.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: En noviembre de 2016, el aeropuerto inauguró la sala "Caral VIP Lounge," donde los pasajeros podrán disfrutar de alimentos, bebidas e internet inalámbrico antes de abordar.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Las instalaciones del aeropuerto se extienden por 740ha (hectáreas), y comprenden una pista de concreto de 2500m (metros) de longitud, una pista paralela para rodajes, una plataforma y edificio de pasajeros para aviación comercial, otra plataforma para aviación general, varios hangares, una nueva subestación eléctrica y una base militar.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El edificio de pasajeros está construido a doble nivel de 22472m² (metros cuadrados) para separar los flujos de llegadas y salidas de pasajeros. La documentación se realiza a través de dieciocho mostradores de servicio, y se cuenta con instalaciones de migración y aduanas para los pasajeros internacionales. Existen nueve posiciones de contacto y ocho aeropasillos fijos tipo T para el ascenso y descenso de pasajeros entre el edificio terminal y el avión: ocho directas al edificio y una remota. Dos posiciones tienen la capacidad para atender a aviones de elevada envergadura como el Boeing767 y el AirbusA330.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El aeropuerto cuenta con un restaurante, una sala VIP, una cafetería, un local de refrigerios, tiendas de artículos diversos (artesanías, revistas, comida típica, joyería), sanitarios, teléfonos, dos cajeros automáticos (Banorte y Santander), acceso a internet inalámbrico y cuenta con instalaciones especiales para personas con capacidades diferentes.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Las tarifas de los taxis, en pesos mexicanos, se pueden localizar en los módulos de atención dentro de la terminal y se dividen por zonas.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: La zona 1 comprende del AIAAC a Soriana (fuente de la Diana). La Zona 2 incluye a la zona 1 hasta la 11.ªOriente. La Zona 3 incluye a las zonas 1 y 2 hasta la 9.ªPoniente. La Zona 4 incluye a las Zonas 1, 2 y 3 hasta el crucero de Terán (La mayoría de los hoteles se encuentra incluida aquí). La Zona 5 incluye a las zonas 1, 2, 3 y 4 hasta el crucero de La Carreta (salida a Berriozábal).


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: Los pasajeros tienen la opción de elegir entre cuatro diversas empresas de transportación terrestre que se dividen por el color de los boletos y unidades (verde, rojo, azul, naranja), por lo cual, el usuario contrata el servicio de taxi de su elección, lo que debe generar una competencia en precios, atención y calidad del servicio de taxi que se ofrece.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: OCC (Ómnibus Cristóbal Colón) brinda en diversos horarios por la mañana, tarde y noche (), un servicio de camionetas a, y desde la ciudad de San Cristóbal de Las Casas a la terminal aérea. Los boletos pueden ser comprados en la taquilla de Ticketbus del área de llegadas.


title: Aeropuerto Internacional de Tuxtla

text: El 17 de enero de 2013, una aeronave Piper PA-31-325 Navajo C/R con matrícula XB-EZY operado por Habilitaciones Turísticas SA CV se desplomó al intentar despegar del Aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez con rumbo al Aeropuerto de Puebla debido a las fuertes rachas de viento y sumado presuntamente a una falla mecánica, muriendo en el lugar 8 personas.


title: Xabier Arzalluz

text: Xabier Arzalluz Antia (Azcoitia, 24 de agosto de 1932-Bilbao, 28 de febrero de 2019) fue un político español de ideología nacionalista vasca militante del Partido Nacionalista Vasco. Fue diputado por Guipúzcoa en el Congreso de los Diputados durante la Legislatura Constituyente de España y presidente del Partido Nacionalista Vasco entre 1980 y 2004.


title: Xabier Arzalluz

text: Nació en el seno de una familia carlista (su padre fue requeté y miembro de la guardia de honor de Franco), muy influenciada por el espíritu religioso de su madre. Fue el séptimo y último hijo del matrimonio. Inició estudios eclesiásticos en 1949 al ingresar en el noviciado de los jesuitas en el Monasterio de San Salvador de Oña, Burgos. En 1956 se incorporó como profesor de lengua al Colegio Jesús-María El Salvador de los jesuitas de Zaragoza. Fue ordenado sacerdote de la Compañía de Jesús el 2 de febrero de 1967. Hacia 1970 abandonó la Compañía para dedicarse a la política.


title: Xabier Arzalluz

text: Se licenció en Derecho y en Filosofía y Letras por la Universidad de Zaragoza. En Alemania, concretamente en la ciudad de Fráncfort del Meno, durante su época de jesuita, estudió Teología. Su formación retórica adquirida en el noviciado le ayudó a desarrollar unas dotes dialécticas y oratorias poco comunes, por lo que resultó un tribuno muy difícil de rebatir por sus adversarios políticos, así como por sus correligionarios.


title: Xabier Arzalluz

text: Especialista en derecho político, renunció a su deseo de ser catedrático para dedicarse a la política, afiliándose al Partido Nacionalista Vasco (PNV), compaginando inicialmente sus actividades políticas clandestinas con su despacho de abogado, dado que el PNV estaba perseguido por la dictadura franquista. En algunas ocasiones defendió ante el Tribunal de Orden Público a acusados de colaborar con ETA.


title: Xabier Arzalluz

text: Su actividad comenzó en los tiempos más difíciles para el partido, cuya estructura interna se encontraba muy debilitada en esos momentos. Junto con dirigentes históricos del PNV como Juan Ajuriaguerra, condujo el nacionalismo vasco hacia la transición, ocupando Arzalluz cargos políticos destacados tras la llegada de la democracia.


title: Xabier Arzalluz

text: Fue diputado por Guipúzcoa en el Congreso de los Diputados durante la Legislatura Constituyente de España (1977-1979), período en el que participó en los plenos que resultaron decisivos para la construcción de una España democrática, destacando por su oratoria.


title: Xabier Arzalluz

text: El PNV, que formaba por entonces parte primero del Grupo Vasco-Catalán y luego de la Minoría Vasca, no estuvo presente en la ponencia que redactó la Constitución, aunque como relata el propio Arzalluz, eran informados por Miquel Roca, representante del Grupo Vasco-Catalán, de las conversaciones que en este contexto se producían.


title: Xabier Arzalluz

text: Si bien resultó nuevamente elegido como diputado, renunció a su acta para dedicarse por entero a la dirección del PNV.


title: Xabier Arzalluz

text: Asumió la dirección del PNV, bajo la cual, y como consecuencia de la aprobación del Estatuto de Guernica en 1979, el partido formó el Gobierno Vasco.


title: Xabier Arzalluz

text: El PNV presidió el Gobierno Vasco desde 1980 hasta 2009, año en que fue sucedido por el PSE, hasta que en 2012 lo presidió de nuevo.


title: Xabier Arzalluz

text: En 1981 Xabier Arzalluz, junto a otros dirigentes del PNV, mantuvo tres reuniones con la cúpula de ETA político-militar, que había anunciado una tregua y estaba debatiendo su abandono definitivo de las armas. Este hecho ha sido interpretado como una actitud ambigua por su parte respecto a su apoyo a una hipotética ruptura de la tregua, lo que habría dado argumentos a ETA-pm VIII Asamblea para continuar la actividad terrorista. Sin embargo, Arzalluz siempre negó tal postura.


title: Xabier Arzalluz

text: Centrada la labor del PNV en el pleno desarrollo estatutario, en la administración de las nuevas competencias autonómicas y de su ampliación, apoyó en la política española tanto al gobierno socialista de Felipe González, como al gobierno popular de José María Aznar, apoyando su investidura en 1996 a pesar de la vehemencia de sus declaraciones. De dichos acuerdos consiguió importantes transferencias de competencias y una notable mejora del Concierto Económico, que es el que regula la relación tributaria entre los gobiernos central y vasco.


title: Xabier Arzalluz

text: La cooperación con los populares se rompió poco después, firmando el PNV los acuerdos de Lizarra en un intento fracasado de buscar una nueva vía para la pacificación vasca.


title: Xabier Arzalluz

text: Al conseguir Aznar ser reelegido por mayoría absoluta tras las elecciones del año 2000, el Partido Popular no necesitó el apoyo de los partidos nacionalistas, por lo que se rompieron los acuerdos de colaboración y se dio paso a una nueva fase en el mandato de Arzalluz, centrándose en la construcción de una unidad de acción nacionalista a favor de la autodeterminación del País Vasco.


title: Xabier Arzalluz

text: En 2004, en una disputada elección interna, le sucedió en la presidencia del PNV Josu Jon Imaz, considerado del ala moderada del partido, frente a Joseba Egibar, que era el candidato defendido por Arzalluz.


title: Xabier Arzalluz

text: Su carácter político ha ejercido una importante influencia en la cultura política vasca. Ya apartado de la dirección del partido, Arzalluz mantuvo una importante influencia en este.


title: Xabier Arzalluz

text: Fue criticado por los medios de comunicación afines a la derecha española, así como por ETA, que en un "Zutabe" (boletín interno de ETA) de 2006 le acusaba de ser un estadista, pero del Estado español, y de haber tenido relaciones con todos los poderes de España. Acusó a los periodistas de sacar de contexto algunas de sus afirmaciones más conocidas, pronunciada en una reunión secreta celebrada en 1991 con miembros de KAS, la llamada «analogía del árbol y las nueces»: «No conozco ningún pueblo que haya alcanzado su liberación sin que unos arreen y otros discutan. Unos sacuden el árbol, pero sin romperlo, para que caigan las nueces, y otros las recogen para repartirlas». Respecto de esta frase, más tarde, indicó que no se refería con ella a ETA, sino a HB.


title: Xabier Arzalluz

text: Uno de los temas recurrentes de Arzalluz fue la raza: "En Europa, étnicamente hablando, si hay una nación, esa es Euskal Herria (1993). "Yo no soy racista. Yo prefiero a un negro, negro, que hable euskera que a un blanco que lo ignore" (1994). "No estoy diciendo que los vascos tengan derecho a quién sabe qué supremacía. La cuestión de la sangre con el RH negativo confirma sólo que este pueblo antiguo tiene raíces propias, identificables desde la prehistoria como sostienen investigaciones de célebres genetistas". (2-XI-2000).


title: Xabier Arzalluz

text: Asimismo, es conocida su ambigüedad respecto a la organización terrorista ETA: “No creemos que sea bueno para Euskal Herria que ETA sea derrotada" (V-1992). "Los presos de ETA no son delincuentes porque no matan para enriquecerse, ni para beneficiarse personalmente, sino por un ideal político" (X-1994).


title: Xabier Arzalluz

text: En el año 2001 ocupó el 15.º puesto y en el 2002 el 19.º del ranking de popularidad del periódico "El Mundo".


title: Xabier Arzalluz

text: Sus memorias fueron publicadas en el libro de Javier Ortiz titulado "Arzalluz: Así fue" (2005), en el que desmiente la biografía no autorizada "Arzalluz: La dictadura del miedo" (2001) realizada por José Díaz Herrera e Isabel Durán, y en la que le relaciona con ETA y con la corrupción.


title: Eiður Guðjohnsen

text: Eiður Smári Guðjohnsen (trasliterado como Eidur Smári Gudjohnsen) (Reikiavik, Islandia, 15 de septiembre de 1978) es un exfutbolista islandés. Fue capitán y máximo goleador histórico de la selección de Islandia.


title: Eiður Guðjohnsen

text: A la edad de 16 años recaló en uno de los equipos de Reikiavik, el Valur, y luego en el PSV Eindhoven de Holanda. Tras esto, Eiður recaló en el KR Reykjavík, y poco después aterrizó en la Premier League inglesa, concretamente en el Bolton Wanderers, anotando 21 goles aquella temporada, la 1999/2000, lo que le dio la posibilidad de subir un peldaño más y fichar por el Chelsea F. C. a cambio de 4 millones de las antiguas pesetas.


title: Eiður Guðjohnsen

text: Por aquel entonces, el entrenador del Chelsea F. C. era el italiano Gianluca Vialli, y el compañero de ataque del islandés era Hasselbaink, con quien formó pareja en la temporada 2001/2002, en la que Gudjohnsen anotó 23 goles, y Hasselbaink 27.


title: Eiður Guðjohnsen

text: Román Abramóvich llegó al club londinense en 2003 y con él, nuevos refuerzos, como el rumano Adrian Mutu, el argentino Hernán Crespo y el marfileño Didier Drogba, que le dificultaron un puesto en el once titular, por lo tanto, las zonas atacantes se fueron repartiendo, aunque la salida de Mutu en 2005 despejó algo el camino a Gudjohnsen. Marcó su primera tripleta como profesional contra el Blackburn Rovers en octubre de 2004.


title: Eiður Guðjohnsen

text: En la madrugada del 13 al 14 de junio del 2006, mediante una reunión en Barcelona de su representante con Ferran Soriano, un directivo del F. C. Barcelona, y con representantes FIFA del Chelsea F. C., llegó a un acuerdo para su traspaso al F. C. Barcelona.


title: Eiður Guðjohnsen

text: Tras los rumores que colocaban a Gudjohnsen fuera del F. C. Barcelona, el entrenador, Pep Guardiola, confirmó que contaba con él para la temporada 2008/2009. El 24 de septiembre de 2008, en la cuarta jornada de la liga en el partido Barcelona - Betis, salió del banquillo cuando el marcador era de 2-2, y en el minuto 80 de partido marcó su primer gol de la temporada, que le daba la victoria al Barcelona. Ese año conquistó el triplete con el Barça, al ganar la Liga, la Copa del Rey y la Champions. Al ganar esta última, Eidur se convirtió en el primer futbolista islandés en conseguir la "«Orejona»".


title: Eiður Guðjohnsen

text: El 30 de agosto de 2009, Gudjohnsen fue traspasado al Mónaco de Francia, donde firmó por 2 temporadas. Sin embargo, su paso fue efímero, pues, el 28 de enero de 2010, el entrenador del Tottenham Hotspur, Harry Redknapp, confirmó que Eidur jugaría como cedido en el equipo londinense hasta final de temporada. Tras media temporada en el equipo del White Hart Lane, en agosto de 2010, el Mónaco lo cedió al Stoke City por una campaña.


title: Eiður Guðjohnsen

text: El 31 de enero de 2011, se confirma el préstamo al Fulham por 6 meses. El 27 de abril, Clint Dempsey convirtió un gol frente al Bolton Wanderers, con la asistencia de Eidur. Desde que llegó al club, el equipo registra una marca positiva con 5 victorias, 4 empates y 3 derrotas.


title: Eiður Guðjohnsen

text: El 19 de julio de 2011, Eidur Gudjohnsen firmó contrato con el equipo griego hasta el 2013, a pesar del interés de los equipos ingleses Swansea y West Ham United, firmó por un contrato de 1,2 millones de euros y cobrando 650 mil euros por temporada, que incluyendo bonus puede llegar a ser por 1,5 millones. Apenas llegar al país, Eidur fue recibido por una multitud que le demostró su cariño y su apoyo para afrontar una nueva travesía en su carrera. Guddy dijo estar muy contento con su nuevo equipo, y por ya haber jugado en seis países europeos (Islandia, Holanda, Inglaterra, España, Francia y Grecia). El AEK deberá disputar los "play off" de la Europa League, que, con la chispa en su máximo esplendor, será una gran ayuda para lograr su objetivo.


title: Eiður Guðjohnsen

text: El día 21 de septiembre, después de 6 días tras cumplir sus 33 años de edad, la chispa del gol volvió, tras una gran sequía de 545 días sin convertir un tanto, precisamente desde el 24 de marzo de 2010, en la victoria del Tottenham Hotspur frente al Fulham por 2 a 1. Este tanto se convirtió en el gol más rápido después de entrar de una sustitución, 15 segundos le costó a Gudjohnsen anotar este tanto tras entrar al césped.


title: Eiður Guðjohnsen

text: Al cabo de pocos días sufriría una fractura de tibia y peroné en un choque con el portero del Olympiacos en el derbi de Atenas, con una estimación de 4 meses de baja.


title: Eiður Guðjohnsen

text: El 24 de abril de 1996, con 17 años de edad, debutó como internacional con la selección de Islandia contra en Tallin. Lo hizo en el minuto 62 del partido, sustituyendo a su propio padre, Arnór Guðjohnsen, hecho inédito en el fútbol profesional.


title: Eiður Guðjohnsen

text: El 13 de octubre de 2007 se convirtió en el máximo goleador de la historia de la selección de Islandia en un partido valedero para la clasificación de la Eurocopa 2008 frente a en el que marcó los dos goles de su selección, partido que finalizó con la derrota de los islandeses por 4-2.


title: Eiður Guðjohnsen

text: Fue convocado para jugar la Eurocopa 2016 por la selección de fútbol de Islandia. Posteriormente, fue convocado para la fase eliminatoria del mundial Rusia 2018.


title: Leap Year

text: Leap Year (Propuesta en año bisiesto en Chile, Año bisiesto en Argentina y México y Tenías que ser tú en España) es una película de comedia romántica dirigida por Anand Tucker que cuenta con las actuaciones principales de Amy Adams y Matthew Goode, fue rodada en 2010 en Irlanda, cuenta además con la actuación de Adam Scott y John Lithgow.


title: Leap Year

text: Anna Brady (Amy Adams) es una decoradora de Boston, EE. UU., que desea que su novio desde hace cuatro años, Jeremy (Adam Scott), que es cardiólogo, le pida el matrimonio. Finalmente un día su novio la invita a una cena romántica, y una amiga de Anna le cuenta que lo vio salir de una afamada joyería, por lo que piensa que esta vez se lo va a pedir. Antes de ir a la cita se encuentra con su padre, con el que no tiene muy buena relación, al que le cuenta que va a que le pidan matrimonio, y este le recuerda una historia familiar en la que su bisabuela se llevó a su novio a Irlanda, donde existía la tradición de que el 29 de febrero de un año bisiesto (tal como en la película), la mujer podía pedirle la mano al hombre. Al ir a la esperada cena, su novio le regala unos pendientes, y no menciona nada del matrimonio, y al día siguiente se va a Dublín (Irlanda) a un congreso de Cardiología. Recordando la leyenda familiar, Anna hace las maletas y decide darle una sorpresa siguiéndolo a Irlanda y pidiéndole ella en matrimonio.


title: Leap Year

text: Al llegar al Reino Unido, una gran tormenta obliga a su avión a aterrizar en Gales. Con los aeropuertos cerrados, debe contratar un barco que le lleve a Dublín, con la mala suerte que la gran tormenta hace que este solo la pueda dejar en un pueblito perdido, ubicado en Dingle, en el sur de Irlanda. Ahí consigue una habitación en un hostal y taberna a cargo de Declan (Matthew Goode), un joven muy irlandés que se burla de las torpes costumbres americanas de Anna. Mientras que Anna quiso cargar su teléfono celular, que quiso desconectar otros enchufes y al enchufar el suyo causa un corto circuito hasta que se va toda la electricidad.


title: Leap Year

text: Anna le propone pagar 600 € si la lleva en taxi a Dublín; como Declan tiene una deuda pendiente, acepta. El taxi es un Renault 4 (4L) que a pesar de lo desvencijado que parece, funciona. A Anne no le queda opción que aceptar pero tiene que soportar las burlas veladas de Declan debido a su comportamiento bastante torpe.


title: Leap Year

text: Realizan el viaje a través de maravillosos parajes de Irlanda; pero una torpeza de Anna al querer apartar unas vacas del camino y luego de pisar excremento de vaca, hace que el vetusto vehículo caiga a un canal; en el camino encuentran una van con hombres, pero les dice que si los llevan a Dublín y les pide que suba el equipaje de Anna, pero los hombres se los llevan y llegan a un bar y buscan a los mismos hombres que se llevaron el equipaje y pelean con ellos y se marchan del lugar; posteriormente intentan coger un tren, pero no llegan a tiempo. Además cae un aguacero torrencial y el único hostal de la zona pertenece a unos puritanos que solo admiten a parejas casadas, por lo que se hacen pasar por un matrimonio, y mientras preparan una cena juntos, comienza a despertar entre ambos una atracción que va en contra de sus planes.


title: Leap Year

text: Al día siguiente, quien Anna ya está lista para continuar su viaje a Dublín, que quiere tomar otro tren pero que es imposible porque los trenes no pasan en domingo pero Anna y Declan continúan en su viaje pero una granizada cae y se refugian a una iglesia en donde hay una boda. En plena boda, al bailar en donde un hombre le pregunta si Anna baila pero con bailes irlandeses, al bailar, hace que el tacón de Anna se zafe y termina golpeando accidentalmente a la novia, dejándole un moretón pero se disculpa y que solamente es a ella y no a su esposo, pero por otro descuido, a Anna tira accidentalmente el vino y termina manchándole el vestido a la novia.


title: Leap Year

text: Al día siguiente, se terminan enamorando cuando, Jeremy (Adam Scott) le pide matrimonio a Anna y esta acepta. Regresan a Estados Unidos y, en una fiesta de su nuevo departamento, ella se da cuenta de que Jeremy solo le pidió matrimonio para poder comprar el apartamento exclusivo que ellos deseaban, al ver esto, Anna recordó un juego de Declan, que era decir en caso de incendio, qué es lo más importante que se llevarían, así que Anna activa la alarma de incendio y ve que Jeremy no se acuerda de ella, sino de llevarse todos sus objetos valiosos del apartamento, y ve que ella está enamorada de Declan, aún sin posesiones valiosas y regresa a Dublín (Irlanda) a buscarlo. Lo encuentra en el pequeño restaurante; lo manda llamar señalando que "el pollo estaba seco". Al salir Declan, ella le propone "no hacer planes juntos" posterior a esta proposición él abandona la habitación y ella se dice "eso debe ser un no en irlandés", sale corriendo a uno de los acantilados, en ese momento Declan llega y se refiere a Anna como señora de O'Calahan, se arrodilla y le pide matrimonio con el anillo de doble corazones que le había comentado días antes al cual se había referido como "la más valiosa propiedad de mi madre". Anna acepta, se casan y emprenden el viaje de luna de miel en el Renault rojo, rumbo a un destino desconocido como la aventura vital que inician juntos.


title: 7,65 × 17 mm Browning

text: El 7,65 × 17 mm Browning SR o 7,65 mm Browning, también llamado .32 ACP (Automatic Colt Pistol) o .32 Automatic, es un cartucho de pistola de forma cilíndrica, diseñado por John Moses Browning, para usarse en la pistola FN M1900. Fue introducido en 1899 por FN, y usado por primera vez en la Browning M1900.


title: 7,65 × 17 mm Browning

text: John Browning creó muchos de los cartuchos y mecanismos para pistolas semiautomáticas. Al igual que su primer cartucho de pistola, el 7,65 × 17 mm Browning necesitaba paredes rectas para funcionar confiablemente en pistolas de retroceso directo, así como también un pequeño reborde para alimentar en forma confiable desde los cargadores de petaca. El cartucho fue un éxito, y fue adoptado por decenas de países y un sinnúmero de agencias gubernamentales. Tiene la distinción de ser el cartucho que sin duda terminó la Segunda Guerra Mundial en Europa: Adolf Hitler se suicidó con una pistola Walther PPK de calibre 7,65 mm.


title: 7,65 × 17 mm Browning

text: El 7,65 × 17 mm Browning fue diseñado para pistolas semiautomáticas operadas por retroceso directo, sin bloqueo de la recámara. Su relativa baja potencia hizo que este cartucho fuera práctico para armas de ese sistema. Aún es utilizado, principalmente, en pistolas compactas, de bajo precio. El cartucho 7,65 × 17 mm Browning a veces se utiliza en conversiones con subcalibres, como una alternativa funcional para fusiles y carabinas de caza.


title: 7,65 × 17 mm Browning

text: El 7,65 × 17 mm Browning es compacto y liviano, pero de corto alcance y con un poder de parada marginal. Las armas recamaradas para este cartucho a menudo son apreciadas por su diseño compacto y bajo peso en relación con el calibre, en especial para usar como arma de portación oculta. A pesar de ser capaz de matar, las balas de baja velocidad de 4,2 g o 4,6 g no son capaces de incapacitar personas fácilmente. La munición con balas de punta hueca ha estado disponible durante décadas y puede incrementar el poder de parada, aunque esto sigue siendo controvertido (con balas de baja velocidad, las balas de punta hueca no expanden como se espera. Incluso cuando la expansión ocurre, puede lograrse el mismo efecto con balas encamisadas que tienen más penetración).


title: 7,65 × 17 mm Browning

text: En Europa, el 7,65 × 17 mm Browning es más ampliamente aceptado que en América, con un largo historial de uso por parte de civiles y de agencias militares y policiales. El cartucho gana popularidad debido a las modernas pistolas para portación (en los países o estados donde es legal) recamaradas para él, tales como Kel-Tec P-32, Beretta Tomcat y la Seecamp LWS 32. Este incremento en la popularidad permitió a muchos fabricantes de municiones desarrollar nuevas cargas con mejores rendimientos para el cartucho.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: El Desembarco en Pisagua o Combate de Pisagua fue un ataque anfibio por tropas chilenas bajadas desde naves de transporte protegidas por sus naves de guerra contra el puerto de Pisagua defendido por tropas aliadas de Perú y Bolivia ocurrido el 2 de noviembre de 1879 en el marco de la Campaña de Tarapacá durante la Guerra del Pacífico. Un desembarco simultáneo en la playa de Junín, al sur de Pisagua con el fin de distraer fuerzas aliadas se realizó sin mayores problemas pero fue hecho con atraso.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Derrotadas en el combate, las fuerzas aliadas se retiraron hacia Iquique y abandonaron el puerto de exportación de salitre con valiosas instalaciones de desalinización, vías férreas, locomotoras y vagones sin destruir a las fuerzas desembarcadas.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: La ocupación de Pisagua y el desembarco posterior del grueso de las fuerzas chilenas en la zona, colocó al ejército chileno entre las fuerzas aliadas que defendían Iquique y las acantonadas en Arica. El siguiente enfrentamiento mayor sería la Batalla de Dolores.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: El combate fue el inicio de la invasión de Perú por fuerzas chilenas, el primero en territorio peruano y, según la Armada de Chile, el primer desembarco anfibio orgánico efectuado en el mundo.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: La idea de invadir Tarapacá para obligar al Perú la abrogación del pacto de alianza con Bolivia y para obtener la garantía del pago de una indemnización de guerra había estado presente en el gobierno de Chile desde la declaración de guerra del 5 de abril. Durante seis meses la escuadra peruana había impedido el transporte seguro en el mar. Pero también la falta de organización y pertrechos detenía las fuerzas chilenas en Antofagasta.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Ambos ejércitos habían logrado durante la campaña naval movilizar fuerzas hacia Arica e Iquique, los aliados y Antofagasta, los chilenos.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Luego de que la marina del Perú perdiera el monitor Huáscar en el combate de Angamos, el mando chileno decidió dar inicio a la campaña terrestre con la invasión del departamento de Tarapacá. Sin embargo la falta de municiones impidió ordenar el desembarco antes, como lo hubiera deseado la opinión pública y el gobierno.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Dada la concentración del ejército aliado tanto en Iquique por el sur como en Tacna, el ministro de guerra chileno, Rafael Sotomayor, decidió que se desembarcaría en el puerto de Pisagua -localizado entre ambas ciudades-, con el fin de cortar las comunicaciones entre ambas. Este puerto, además, estaba favorecido por una buena bahía para desembarcar las unidades.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: El 28 de octubre una fuerza de aproximadamente 9.500 chilenos se embarcó en Antofagasta con rumbo a Pisagua. El 1 de noviembre, el ministro de guerra chileno Rafael Sotomayor convocó a un consejo de guerra, para dar a conocer el plan de ataque. Se debería desembarcar conjuntamente en Pisagua y Junín, dando mayor poder de ataque al primero, pero sin descuidar al segundo.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: En Pisagua estaban apostados 1.409 soldados del ejército aliado, divididos en dos batallones bolivianos de aproximadamente 964 hombres, el "Independencia" y el "Victoria", al mando de los coroneles Pedro Pablo Vargas y Juan Granier; y las fuerzas peruanas compuestas de artilleros y hombres de infantería en número de 445 al mando del teniente coronel Isaac Recavarren.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: El pequeño puerto se defendía con dos cañones de 100 libras, uno en cada extremo de la bahía, y 217 guardias al mando del teniente coronel Isaac Recavarren. El 26 de octubre, desde Iquique, llegó el general Juan Buendía de inspección por la costa peruana y estuvo presente en el combate en Pisagua.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: El ejército chileno dispuso para esta operación de 4.890 hombres: 2.175 fueron enviados a Junín y cerca de 2.500 quedaron en la reserva de la flota.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: A las 5:00 de la mañana se divisan desde la costa en Pisagua las luces de 19 barcos chilenos, por lo que Isaac Recavarren decide llamar a los batallones "Victoria" e "Independencia" al mando de Pedro Villamil, con 964 bolivianos, que se encontraban en Alto Hospicio, para reforzar el puerto.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: La defensa de los aliados ubicó a los soldados entre las rocas, línea que recorría Isaac Recavarren a caballo para impartir órdenes.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: A las 7:00 de la mañana, se inicia el bombardeo a las dos baterías de tierra y poco después se disponen tropas chilenas en chalupas de desembarco.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Al llegar a Pisagua, el blindado "Cochrane", al mando del comandante Juan José Latorre, y la corbeta "O’Higgins" a cargo del capitán Jorge Montt atacaron el fuerte sur, mientras que al fuerte norte lo atacaron la cañonera "Magallanes" y la goleta "Covadonga". El fuerte norte sólo pudo contestar un disparo antes de quedar inutilizado. El fuerte sur mantuvo sus fuegos durante un tiempo mayor, pero fue finalmente inutilizado por la artillería naval chilena.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: A las 8:00 de la mañana se dio inicio al desembarco. Se embarcaron la 1ª y 3ª compañías del Batallón "Atacama", al mando del subteniente Rafael Torreblanca, y dos compañías del regimiento "Zapadores" comandadas por Manuel Villaroel, de las cuales lograron llegar hasta la playa unos 450 hombres. Los peruanos se replegaron ordenadamente, pero los bolivianos no pudieron retroceder de igual forma. Sin embargo, problemas de coordinación en el ejército de Chile retrasaron el desembarco permitiendo a las tropas peruanas reagruparse y tomar mejores posiciones defensivas, dificultando el avance de los atacantes. Pese a la defensa, la infantería chilena logró tomar las trincheras peruanas y penetrar hacia el interior antes de ser desalojados en la primera oleada fallida. Las embarcaciones chilenas, entre tanto, regresaron a las naves en busca de una segunda oleada.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: A las 10:00 de la mañana, tras tres horas de combate, las baterías fueron inutilizadas, lo que posibilitó al fin el avance de las lanchas chilenas protegidas por la artillería naval. La defensa aliada repelió también este desembarco lo que se tradujo en descoordinaciones en los oficiales chilenos que proponían desembarcar en Junín o en Pisagua Viejo o en Ilo pensando frustrado este primer desembarco.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Tras la primera oleada de asalto, logró embarcarse una segunda ola de soldados, el resto del Batallón "Atacama", más 30 soldados del 2° de Línea bajo las órdenes de Emilio Larraín y tres compañías del "Buin", estos últimos al mando del teniente coronel José María del Canto Arteaga, mientras los blindados se acercaban a la costa para reducir la defensa. Sus disparos incendiaron los montones de carbón y sacos de salitre que servían de parapeto a los aliados, obligando a Recavarren a replegar su defensa ante la segunda carga chilena.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: A las 14:00, más tropas chilenas desembarcaron en la playa vecina de Junín. Al ser informado de ello Recavarren decidió replegar los restos de sus tropas hacia la estación de San Roberto.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: El ascenso chileno hacia posiciones más favorables fue muy difícil, dadas las condiciones del terreno y la defensa de los aliados. La sucesiva incorporación de tropas permitió tomar finalmente las alturas, llegando hasta la pampa del Hospicio en la cumbre de la meseta.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Debido a los incendios y a lo tóxico del humo, los aliados retrocedieron cerro arriba y el segundo desembarco chileno pudo concretarse con éxito, llevando cerca de 100 hombres del "Atacama", del "Zapadores", del "2º de Línea" y del "Buin", quienes se incorporaron a los primeros grupos y cayeron sobre las tropas en la cumbre, derrotándolas en toda la línea. Al llegar el tercer desembarco chileno, el conflicto había terminado. A las tres de la tarde, el teniente Rafael Torreblanca iza la bandera de Chile en un poste de Hospicio.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: A las 16:00 finalmente abandonan Pisagua Isaac Recavarren y su ayudante Del Mar y los últimos defensores. Llegan a San Roberto a las 16:30 donde se encontraba Juan Buendía. Después de un reconocimiento a los defensores y vivas a Bolivia y el Perú, inician la marcha a San Francisco.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Las bajas chilenas fueron de 58 muertos y de 155 heridos en el ejército y 10 muertos y 17 heridos en la armada; las de los aliados fueron calculadas en 200 entre muertos y heridos. Las fuerzas chilenas se acantonaron en Alto Hospicio.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Las bajas chilenas fueron inhumadas en un cementerio al 5 km al norte de Pisagua; mientras que las bajas aliadas fueron superficialmente sacadas fuera del pueblo a merced de carroñeros o enterradas superficialmente.


title: Desembarco y combate de Pisagua

text: Fuentes chilenas relacionadas con la Armada de Chile, y esta misma institución, en su material de divulgación afirman que el desembarco de Pisagua sería "el primer desembarco anfibio orgánico efectuado en el mundo".


title: Prueba nuclear

text: Una prueba o ensayo nuclear es la detonación de un arma nuclear con fines experimentales (determinar el rendimiento de un arma, los efectos destructivos de la misma, etc.) o de desarrollo de armamento nuclear a futuro.


title: Prueba nuclear

text: Algunas detonaciones han tenido lugar con fines pacíficos. Por ejemplo, cerca de 27 detonaciones se han realizado para cavar pozos o construir canales o puertos artificiales, o bien para extraer combustible o gas subterráneo. Por otra parte, la detonación más potente de la historia, la "Bomba del Zar" se realizó con objetivos puramente propagandísticos, ya que un arma de tal tamaño y potencia sería muy difícil de utilizar contra el enemigo, debido, entre otras razones, a la necesidad de utilizar un bombardero modificado. Dos o más detonaciones realizadas a menos de 2 km unas de otras y con un intervalo de tiempo no superior a 0,1 segundo se consideran como una sola prueba (llamada "salvo").


title: Prueba nuclear

text: Las pruebas nucleares se clasifican como atmosféricas (cuando la explosión tiene lugar dentro de la atmósfera), estratosféricas (en las que el arma nuclear usualmente es transportada en un cohete fuera de la atmósfera), subterráneas y submarinas. Las atmosféricas producen una contaminación mayor, mientras en los otros tipos la lluvia radiactiva es más limitada. Las pruebas exoatmosféricas pueden generar un pulso electromagnético. Asimismo, las pruebas nucleares pueden realizarse mediante lanzamientos desde aeronaves "(airdrop)", o bien situando al arma nuclear en la cima de una torre, en un contenedor impermeable bajo el agua, encima de una embarcación, bajo tierra, o en el espacio exterior mediante el uso de un cohete (prueba nuclear de gran altitud).


title: Prueba nuclear

text: La primera bomba atómica fue detonada por Estados Unidos el 6 de julio de 1945, con un rendimiento equivalente a 20 kt. Esta prueba, realizada bajo el Proyecto Manhattan, tenía como objetivo probar la viabilidad de la bomba de fisión nuclear, usada más tarde contra Japón. La primera bomba de hidrógeno, nombre código "Mike", fue probada en el atolón de Enewetak en las Islas Marshall, el 1 de noviembre de 1952, también por Estados Unidos. La detonación nuclear más poderosa de la historia fue realizada por la Unión Soviética: la "Bomba del Zar", o "Tsar Bomba", con un rendimiento de aproximadamente 50 Mt.


title: Prueba nuclear

text: El 5 de agosto de 1963, se firmó un tratado para limitar la cantidad de pruebas nucleares. El tratado permitió únicamente pruebas subterráneas, aunque las detonaciones atmosféricas continuaron. Francia continuó sus pruebas nucleares atmosféricas hasta 1974, mientras China continuó hasta 1980. La última detonación nuclear realizada por Estados Unidos (subterránea) tuvo lugar en 1992; la Unión Soviética continuó hasta 1990, el Reino Unido hasta 1991, y Francia y China hasta 1996. Posteriormente, sólo India y Pakistán, que no forman parte del acuerdo de prohibición de pruebas nucleares, detonaron bombas atómicas hasta 1998.


title: Prueba nuclear

text: Por lo general, la lluvia radiactiva no ha causado graves consecuencias a los seres humanos, a excepción de las bombas lanzadas contra Hiroshima y Nagasaki y la prueba Castle Bravo. Después de estos dos ataques nucleares, se realizaron dos detonaciones durante la Operación Crossroads (donde se utilizó cerca del 20% del arsenal de armas nucleares de la época) que tuvo lugar en el atolón de Bikini. Estados Unidos realizó un total de seis detonaciones antes de que la Unión Soviética detonase su primera bomba nuclear, Joe-1, el 29 de agosto de 1949.


title: Prueba nuclear

text: Mientras los norteamericanos realizan sus pruebas en el Área de Pruebas de Nevada y en las Islas Marshall, los soviéticos efectuaron las pruebas principalmente en Kazajistán. Durante la Guerra Fría tuvo lugar la gran mayoría de detonaciones nucleares. Durante la explosión termonuclear Castle Bravo, realizada en las Islas Marshall en 1954, se materializó una lluvia radiactiva, lo cual causó la contaminación de miles de kilómetros de océanos e islas deshabitadas. Se trataba de un nuevo diseño de bomba termonuclear, pero el rendimiento del arma (de 15 Mt) fue del doble de lo proyectado. La radiación afectó también a islas habitadas, donde, aunque se evacuó a la población, se registró una larga exposición a la lluvia radiactiva, y posiblemente con el tiempo aumentaron los casos de cáncer en los habitantes de esta zona del Pacífico. Asimismo, la radiación afectó a la tripulación de un bote pesquero japonés llamado Lucky Dragon 5 (Daigo Fukuryū Maru) que se encontraba en las cercanías, donde el tripulante jefe Operador de radio Sr. Aikichi Kuboyama, muere por la lluvia ácida 7 meses después, con 40 años de edad. El Sr. Aikichi Dejó estas palabras: "Ruego ser la última víctima de una bomba atómica o de hidrógeno" este fue el primer caso de muerte por una bomba de hidrógeno. El barco aún se conserva y está en exhibición en Tokio.


title: Prueba nuclear

text: Asimismo, existen naciones que disponen de un arsenal nuclear, pero nunca han realizado pruebas atómicas, como es el caso de Israel.


title: Prueba nuclear

text: Se han realizado más de 2000 detonaciones nucleares, incluidos los dos ataques nucleares que corresponden a los únicos usos de armas nucleares contra población civil.


title: Redalyc

text: La Red de Revistas Científicas de América Latina y el Caribe, España y Portugal (Redalyc) es un proyecto académico para la difusión en acceso abierto de la actividad científica editorial de todo el mundo, bajo un modelo liderado por la academia y no lucrativo. Redalyc se ha constituido en un sistema de indización, visibilidad, interoperabilidad, producción editorial y preservación. Asimismo, se ha constituido en un sistema de información científica que proporciona indicadores en torno a la publicación, la colaboración y el uso de literatura científica. Redalyc es impulsado por la Universidad Autónoma del Estado de México, en colaboración con cientos de instituciones de educación superior, centros de investigación, asociaciones profesionales y editoriales de todo el mundo y cuenta (marzo de 2019) con un acervo de , y más de disponibles a texto completo.


title: Redalyc

text: Redalyc surge en el año 2002 con el objetivo de hacer visible la producción científica de Iberoamérica y en 2003 se abre al público el portal de internet, como parte de una iniciativa generada por investigadores y editores preocupados por la poca visibilidad que tenían los resultados de las investigaciones realizadas en y sobre la región. Al inicio de Redalyc, los documentos que alojaba eran exclusivamente del área de ciencias sociales. Sin embargo, en 2005 amplió su cobertura temática e incorporó documentos sobre ciencias exactas y naturales.


title: Redalyc

text: En 2019, Redalyc puso en marcha una época distinta de trabajo, Redalyc 2020, en respuesta al contexto global de la comunicación científica y del Acceso Abierto, donde el sistema editorial Latinoamericano se encuentra amenazado por la incentivación, promoción y apoyo a las revistas científicas en función del factor de impacto y ante la campaña global en favor del APC (article processing charge) que supone el Plan S. Con Redalyc R2020, Redalyc se adhirió a un sistema de publicación abierto, propiedad de la academia, no lucrativo y sostenible. Las revistas científicas que comparten este modelo de comunicación, comparten las siguientes características:


title: Redalyc

text: Asimismo, en 2019, Redalyc encaminó sus esfuerzos más allá de Iberoamérica, abriendo la recepción de revistas científicas de todo el mundo que trabajan por un ecosistema de comunicación de la ciencia inclusivo, equitativo y sostenible.


title: Redalyc

text: Entre los proyectos que Redalyc impulsa, se encuentra Autores Redalyc, plataforma que permite a los investigadores identificar sus trabajos publicados en revistas indizadas en Redalyc, crear su página de autor, visualizar sus indicadores de publicación, colaboración y uso; así como articular su producción con ORCID. Autores Redalyc cuenta (marzo de 2019) con de autor. Redalyc es una de las diez bases de datos científicas a nivel mundial (además de ResearcherID, PubMed, Crossref, Airiti, Ands, Datacite, Europe PubMed Central, Scopus y MLA International Bibliography) que están interconectadas con ORCID.


title: Redalyc

text: Redalyc promueve un acceso abierto cooperativo, no lucrativo, sostenible y protegido, en función de lo cual ha promovido iniciativas como la Declaración de México (en conjunto con Latindex, CLACSO e IBICT), iniciativa que recomienda el uso de la licencia Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual (CC BY-NC-SA) para garantizar la protección de la producción académica y científica regional en acceso abierto.


title: Redalyc

text: Asimismo, Redalyc se ha adherido a la Declaración de San Francisco sobre la Evaluación de la Investigación (también llamada Declaración DORA, en inglés San Francisco Declaration on Research Assessment) y promueve la adhesión a esta iniciativa entre la revistas que indiza, siendo que 522 revistas (marzo de 2019) se han adherido. La Declaración DORA expone:


title: Redalyc

text: Entre las iniciativas impulsadas por Redalyc está AmeliCA, iniciativa liderada por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), el Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales (CLACSO) y Redalyc, e impulsada por más de 40 instituciones alrededor del mundo. AmeliCA es una infraestructura tecnológica y de conocimiento que da sostenibilidad al Acceso Abierto en una escala global y sin fines de lucro para revistas científicas, brindando la posibilidad de eficientar recursos humanos, de tiempo y económicos en el procesamiento XML y que brinda la pertenencia a espacios de profesionalización y asesoría permanente en OJS, ciencia abierta, propiedad intelectual, etc.


title: Mazarrón

text: Mazarrón es una localidad y municipio español, perteneciente a la Región de Murcia, situado en el sureste de España, en la comarca natural del Bajo Guadalentín. Tiene una extensión de 318,7 km² y una población de 32 988 habitantes (INE, 2021), que se distribuyen entre el núcleo de Mazarrón, donde viven aproximadamente 13.000 habitantes, y el Puerto de Mazarrón con 11.000. El resto se reparte entre sus distintas pedanías. El núcleo urbano de Mazarrón se encuentra a 55 metros sobre el nivel del mar y dista 72 km de la capital de la Región, Murcia.


title: Mazarrón

text: Su economía actual se basa en la agricultura, en la pesca, y principalmente en el turismo, siendo Mazarrón uno de los principales centros turísticos de la Región de Murcia, llegando a alcanzar más de 130.000 habitantes en la época estival gracias a sus playas.


title: Mazarrón

text: El municipio de Mazarrón está situado en el extremo sur de la Región de Murcia, a unos 72Km de la capital de la misma, cuenta con una superficie de 318,7km² y limita con los municipios de Cartagena y Fuente Álamo de Murcia al este, con los de Alhama de Murcia y de Totana al norte, con el de Lorca al oeste y con el Mar Mediterráneo al sur.


title: Mazarrón

text: El municipio se encuentra enmarcado por parte de las sierras litorales de la Región de Murcia, principalmente la Sierra de la Almenara y de las Moreras en su parte occidental y la Sierra del Algarrobo en la oriental, que configuran sendos espacios protegidos del territorio murciano, enmarcadas como estribaciones del Sistema Bético. Su franja costera se encuentra en la zona central del denominado Golfo de Mazarrón (al que da nombre).


title: Mazarrón

text: Su litoral cuenta con 35 km de playas, en su mayoría de arena fina sin apenas presión urbanística, a excepción del casco urbano del Puerto de Mazarrón y Bolnuevo. Existen en el municipio un amplio número de ramblas con escorrentías en los meses de lluvia, entre las que destaca la rambla de las Moreras, la cual recibe parte de las aguas del río Guadalentín en momentos de avenida a través del canal del Paretón, y que tiene su desembocadura cerca de la pedanía de Bolnuevo.


title: Mazarrón

text: En las sierras de Mazarrón destaca el complejo geológico denominado Nevado-Filábride, que aflora especialmente en las sierras del Algarrobo y Almenara, formado por rocas metamórficas como cuarcitas, gneises, anfibolitas, metabasitas. Sobre él encontramos el Complejo Alpujárride formado también por rocas metamórficas como las filitas y rocas sedimentarias como los yesos, extendiéndose este último por toda la costa desde Cabo de Palos hasta Águilas.


title: Mazarrón

text: Por su singularidad y fama es importante destacar las formaciones rocosas denominadas Gredas de Bolnuevo, compuestas principalmente por arcillas resultantes de la alteración de rocas ígneas y metamórficas, sobre las que se han modelado caprichosas formas por la acción principal del viento y en menor medida de la lluvia. El conjunto de las mismas es un atractivo turístico para la localidad y toda la región.


title: Mazarrón

text: En cuanto a los suelos abundan especialmente los litosoles. También hay presencia de xerosol cálcico. En poca medida, se encuentran regosol litosólico y muy escasamente fluvisol cálcárico, que está asociado a la desembocadura de ramblas.


title: Mazarrón

text: El clima de Mazarrón, al igual que en todo el litoral murciano, es el Mediterráneo Árido, denominado según la clasificación de Köppen-Geiger como Estepario Local (BSk). Sus precipitaciones son muy escasas, en torno a 287 mm anuales, rara vez se superan los 300 mm y se concentran en los meses de otoño e invierno y en menor medida primavera. Sin embargo, pese a la escasez de precipitaciones, desde finales de septiembre hasta finales de octubre, rara vez en invierno y primavera, se produce el fenómeno meteorológico característico de la gota fría, durante el cual, formaciones tormentosas en altura pueden descargar grandes cantidades de lluvia en apenas unas horas produciendo inundaciones y violentas escorrentías en las ramblas. La temperatura media anual oscila sobre los 17,9 °C.


title: Mazarrón

text: La climatología y el relieve de Mazarrón permiten la supervivencia en sus sierras y campos de una gran diversidad de especies animales y vegetales característicos del litoral mediterráneo del sureste de la península ibérica.


title: Mazarrón

text: En lo relativo a la flora, cabe destacar el matorral mediterráneo, formado por especies como el esparto, tomillo, romero, boja y palmito, al que se incluyen algunas especies invasoras como la Nicotiana glauca o la palera. No existen grandes formaciones boscosas aunque sí algunas zonas pobladas principalmente especies como el pino carrasco o palmera datilera y árboles dedicados a la explotación agrícola como el algarrobo , el olivo o la higuera . En los fondos marinos destacan principalmente las praderas de Posidonia oceanica .


title: Mazarrón

text: La fauna de los montes y campos mazarroneros está formada principalmente por colonias de aves migratorias como patos, garzas, garcetas, ibis, avocetas o agujas en algunos lugares como la desembocadura de las ramblas y otras como la gaviota, la perdiz, codorniz o la tórtola dispersas por todo el territorio. En las sierras cercanas, también se han podido datar aves rapaces como el Águila Perdicera o el búho. En cuanto a los mamíferos destacan: el zorro, el conejo y la liebre. Además, debemos resaltar la presencia de poblaciones de tortuga mora. Por último, también en los fondos marinos encontramos una amplia variedad de vida entre la que podemos remarcar especies como el mero, los abadejos, sargos, corvallos o blenidos entre otros muchos.


title: Mazarrón

text: Territorio poblado desde tiempos antiquísimos, Mazarrón fue escenario de presencia humana en el Paleolítico medio y en el Paleolítico superior. Huellas de este ocupamiento son los yacimientos de la Cueva de la Permera, la Cueva de Los Tollos, de La Peñica y de Las Palomas. Restos procedentes de estos enclaves son diversos útiles como puntas de sílex, raspadores, raederas y percutores. También se han encontrado evidencias de los primeros enterramientos rituales de la zona.


title: Mazarrón

text: De la Edad del Cobre encontramos el yacimiento del "Cabezo del Plomo" y sus características viviendas circulares, mientras que de la Edad del Bronce destacan el yacimiento arqueológico de "Ifre", en la pedanía de Ifre-Pastrana, y el "Cabezo de las Vívoras", sito en la Sierra de las Moreras, pertenecientes a la Cultura argárica.


title: Mazarrón

text: Ligado a una temprana diversificación económica de los grupos argáricos del entorno aparece el yacimiento de "Punta de los Gavilanes", destinado a la explotación del medio marino y, probablemente, al apoyo a la navegación costera. Fue utilizado como pequeño enclave comercial por parte de los fenicios, estando habitado todavía en el con idéntica función. En una playa próxima (la playa de la Isla) fueron encontrados los denominados barcos fenicios de Mazarrón, muestra de la poderosa presencia de esta cultura en la zona, atraída por los recursos mineros.


title: Mazarrón

text: El barco Mazarrón II conserva todos los elementos en posición y curvatura originales, a diferencia del Mazarrón I cuyo material se encontraba disperso. El barco Mazarrón II aguarda en la playa de la Isla una decisión por parte de las autoridades regionales para su traslado al ARQUA o su mantenimiento en Mazarrón. En el ARQUA se expone una réplica exacta del mismo.


title: Mazarrón

text: En 1243, el por entonces infante Alfonso X "el Sabio", integra la taifa de Murcia en la Corona de Castilla en virtud del Tratado de Alcaraz.


title: Mazarrón

text: Tras la reconquista, "Almazarrón" (antigua denominación de la localidad) dependerá del municipio de Lorca, hasta que el fin de la frontera con el reino nazarí de Granada a finales del propició la explotación de las minas de almagra y alumbre, concedidas a la familia Fajardo, adelantados del reino de Murcia y Marqueses de los Vélez (que construyeron el castillo que corona la villa), y al marqués de Villena, posibilitando el desarrollo de la población. Gracias a lo cual, Mazarrón consiguió la independencia municipal el 1 de agosto de 1572, por privilegio de Felipe II.


title: Mazarrón

text: Sin embargo, las minas de alumbre cerrarían en 1594, no recuperándose la actividad minera en el municipio hasta la segunda mitad del , viviendo entonces un momento de esplendor junto al resto de localidades costeras de la Región de Murcia, con un aumento exponencial de su población. A comienzos del sobrevino la crisis de la actividad minera, de la cual Mazarrón no se recuperaría hasta bien avanzado el siglo, gracias al desarrollo del turismo y la agricultura de exportación.


title: Mazarrón

text: La evolución demográfica de Mazarrón representa un caso singular en la comarca del Bajo Guadalentín. La explotación de sus cotos mineros le permitió aumentar de población de forma considerable, al igual que otras localidades de la franja costera murciana, sobre todo en la segunda mitad del . Época en la que se construyeron algunos de sus monumentos más importantes, como el ayuntamiento.


title: Mazarrón

text: Sin embargo, el cese de la actividad minera supuso una fuerte regresión de su población, con emigraciones muy intensas a partir de 1910. Nuevamente, desde el último tercio del sigo XX, se produce una recuperación no menos intensa a impulsos, principalmente, del turismo, que lo volvió a colocar como el municipio más poblado de la comarca —tal y como fue hasta 1930—, aunque esta vez con una población menos concentrada en el núcleo de Mazarrón (donde se localizaban los cotos mineros), y más repartida entre dicho núcleo y la zona costera.


title: Mazarrón

text: Hasta el inicio de la crisis de 2008 ese crecimiento se mantuvo en aumento. Sin embargo, a partir de entonces y a consecuencia de la misma, su población volvió a retroceder, por lo que Totana recuperó su posición como municipio más poblado de la comarca, aunque por escaso margen.


title: Mazarrón

text: En el otro sentido hacia Fuente Álamo de Murcia y Cartagena, pasando después por el aeropuerto de San Javier en la Región de Murcia y Comunidad Valenciana: Torrevieja y Crevillente en la provincia de Alicante. Conecta también con la A-7 E-15 (Autovía del Mediterráneo) hacia Elche en la provincia de Alicante y Alicante además de toda la costa mediterránea española hacia el norte hasta la frontera francesa.


title: Mazarrón

text: El aeropuerto más próximo es el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia a 53,3 km. Los siguientes en proximidad son: el aeropuerto de Almería y el aeropuerto de Alicante-Elche.


title: Mazarrón

text: La economía de Mazarrón ha estado basada principalmente en la agricultura de exportación y en la pesca -aunque históricamente fue un municipio de importante actividad minera-. La ganadería también está bastante extendida en el municipio en forma de pequeñas granjas situadas a las afueras de las diferentes pedanías que conforman Mazarrón. Pero en las últimas dos décadas, gracias al incremento del turismo, sectores como la construcción y el sector servicios han experimentado un claro aumento.


title: Mazarrón

text: Mazarrón cuenta con un total de 8 hoteles entre los que reúnen casi 600 plazas, 8 pensiones con 152 plazas, 239 apartamentos turísticos provistos para 1201 personas y 3 cámpines turísticos con capacidad para 2.524 visitantes.


title: Mazarrón

text: Mazarrón tiene una fecunda historia unida a la riqueza minera de su sierra. Que los romanos eligieran la población murciana como uno de sus principales asentamientos en la península ibérica no fue casualidad, las montañas del entorno ofrecían (y ofrecieron hasta hace pocos años) unas tierras ricas en plomo, plata o zinc, entre otros minerales.


title: Mazarrón

text: En los años sesenta del , la explotación de las minas dejó de ser rentable y la zona fue totalmente abandonada. La dejadez hoy en día es tal que que pasear por estas amplias extensiones sin apenas vegetación da la sensación al viajero de estar pisando otro planeta. El acceso al antiguo recinto es gratuito, sin ningún tipo de delimitación de la zona, y precisamente por ello el vandalismo ha invadido los edificios derrumbados. Lo que antiguamente eran los barracones y construcciones de la mina, en la actualidad son inmuebles que han sido saqueados, pintados con grafitis y destrozados.


title: Mazarrón

text: Hoy en día las minas de la localidad de Mazarrón se convierten en casi un escenario de película donde se puede pasear por un auténtico paisaje lunar en el que el agua de un intenso color rojo es la protagonista. Algo parecido a lo que acontece en el Riotinto (Huelva) y que ha despertado el interés de los científicos de la NASA por su semejanza con el paisaje del planeta Marte.


title: Mazarrón

text: A continuación se muestran algunos elementos del patrimonio mazarronero que destacan por su valor histórico, arquitectónico o cultural:


title: Mazarrón

text: El club de fútbol de Mazarrón está situado en la Avenida Juan Carlos I en la ciudad de Mazarrón, en la región de Murcia, España. El club original se formó en Mazarrón en la década de 1930. Estos últimos años, el club ha pasado muchas temporadas en el grupo XIII de la Tercera división de la liga española. Sin embargo, su logro más grande fue en la temporada 2006/07 cuando obtuvo el ascenso a la Segunda división B.


title: Mazarrón

text: El club se fundó en el año 1948 y es uno de los clásicos del fútbol modesto en la Región de Murcia. Ascendió por primera vez a Tercera División en la temporada 1992/93. En su estreno en la categoría nacional no fue capaz de conservar la categoría y descendió al quedar decimoctavo.


title: Mazarrón

text: Las Fiestas Patronales de Mazarrón se celebran la semana o semanas de principios del mes de diciembre, ya que la Patrona de Mazarrón es la Virgen de la Purísima, cuya festividad es el 8 de diciembre.


title: Mazarrón

text: La programación de fiestas acoge todo tipo de actividades, principalmente desarrolladas en el Recinto Ferial o Carpa de Fiestas, donde los ciudadanos disfrutan de actividades sociales, culturales y deportivas, así como de los conciertos y de las elecciones de las reinas Infantil, Juvenil y Tercera Edad.


title: Mazarrón

text: El último domingo como cierre del programa de fiestas, se realiza un Desfile de Carrozas por las principales calles del casco urbano de Mazarrón, siendo este uno de los actos más emblemáticos y seguidos por los mazarroneros, junto al Pregón y la Elección de la Reina.


title: Mazarrón

text: Tenemos noticias de las primeras procesiones de Semana Santa en el . Así, con fecha 21 de abril de 1579 la marquesa de los Vélez manda una carta al concejo disculpándose a este por la actitud de su abastecedor general en la villa.


title: Mazarrón

text: “Mucho agradezco la voluntad que por la suya muestran a las cosas de esta casa, y así en lo que tocare a esa villa, se tendría en ella particular cuenta en lo que toca a la prevención del lugar que dicen quiso tomar Alonso Merino, abastecedor general de mi Hacienda el Viernes Santo en la iglesia, y que en las procesiones que se han hecho a procurado lo mismo”.


title: Mazarrón

text: El concejo colaborará en la celebración del Domingo de Ramos, y desde el , costeará los gastos de la compra de las palmas y los ramos con destino a esta procesión. Pero no será esta la única aportación que hará, cuidará que las calles principales estén limpias y decorosas para el paso de las procesiones, como así lo acuerdan en cabildo en marzo de 1767.


title: Mazarrón

text: Las cofradías en Mazarrón en los siglos XVII-XVIII se agrupaban en torno a los distintos templos. La cofradía más antigua es la de Nuestro Padre Jesús Nazareno que tiene documentado su nacimiento entre los años 1653 y 1655, volviéndose a reglamentar en el año 1876. El es una época de reconstitución de las cofradías en Mazarrón, y prueba de ello son los reglamentos que se conservan de las cofradías de la Verónica, San Juan, Nuestro Padre Jesús, y otras. Estas cofradías seguirían su funcionamiento hasta la Guerra Civil, cuando tras la destrucción de las imágenes, y una vez terminada la contienda hubo varias familias que tomaron voluntariamente la responsabilidad de sacar los desfiles procesionales delante con muy pocos medios.


title: Mazarrón

text: En los años 50, con unas pocas docenas de claveles, lirios, tomillos, romeros, traídos del monte, se perfumaban las calles al paso del Calvario que con su cruz de madera desnuda formaba parte del desfile junto a los Pasos de Nuestro Padre Jesús, Santo Sepulcro, Nuestra Señora de la Soledad y San Juan.


title: Mazarrón

text: Llegada la Semana Santa de 1981, y ante la práctica desaparición de los desfiles procesionales de Semana Santa, un grupo de vecinos adoptan la decisión de reorganizar y revitalizar los desfiles procesionales. Se constituye una sola cofradía, la Cofradía del Santo Cáliz de la Preciosísima Sangre de Cristo, que aprueba sus Estatutos el 6 de febrero de 1989, y que estará compuesta por cuatro agrupaciones, las mismas que posteriormente constituirán las cuatro cofradías que protagonizaran la Semana Santa mazarronera: Nuestra Señora de la Soledad, Nuestro Padre Jesús, San Juan y Santo Sepulcro. Posteriormente, una vez consolidadas las cuatro cofradías aprobarían sus estatutos desapareciendo la originaria que las contenía a todas.


title: Mazarrón

text: La Romería de Bolnuevo tiene su origen en un acontecimiento que tuvo lugar en el , en el litoral de la costa de Mazarrón, asediada en aquella época por frecuentes incursiones de piratas berberiscos.


title: Mazarrón

text: De acuerdo con testigos, el 17 de noviembre del año 1585, un milagro de la Virgen de la Inmaculada Concepción, conocida en Mazarrón como Virgen del Milagro o La Purísima, salvó al pueblo de un gran saqueo que pretendía llevar a cabo una incursión berberisca procedente del Norte de África, con patente de corso del Imperio otomano, en aquella época enfrentado al Imperio español por el dominio del Mar Mediterráneo.


title: Mazarrón

text: La madrugada del 17 de noviembre de 1585 siete galeotes con más de 500 berberiscos atracaron sus naves en Piedra Mala, pasada Cueva de Lobos en Bolnuevo. Desde allí atravesaron la Sierra de las Moreras hasta llegar a las puertas del pueblo de Mazarrón, donde misteriosamente tuvo lugar un hecho insólito. Los piratas, sin explicación alguna, abandonaron sus intenciones de saquear la villa y huyeron despavoridos hacia Bolnuevo dejando por el camino material bélico así como la enseña que portaban, que actualmente se conserva en el Santuario de la Purísima en Mazarrón en un expositor de cristal bajo condiciones de poca luminosidad para su conservación. Hecho considerado milagroso por interceder la virgen de la Inmaculada del antiguo hospital.


title: Mazarrón

text: Es a partir de este acontecimiento que dicha Virgen pasaría a ser la patrona de la localidad, iniciándose una enorme devoción por ella y conmemorando el episodio milagroso con la tradicional Romería. El domingo anterior al 17 de noviembre, "La Playera", una talla similar a la Purísima Concepción (la cual es la que realizó el milagro y que preside un camarín de estilo barroco en su Santuario de Mazarrón) pero de menor tamaño custodiada en Bolnuevo por los pescadores, sube a Mazarrón para celebrar la festividad del Milagro con su hermana mayor. Al domingo siguiente tiene lugar la multitudinaria romería que congrega a miles de personas, en la cual La Playera o la Purísima de Bolnuevo regresa a la pedanía marinera dando gracias y celebrando de que un año más, tras la festividad del Milagro, la Virgen ha regresa del pueblo a la espera de que en un año tenga que volver a emprender el viaje.


title: Mi romance secreto

text: My Secret Romance es una serie de televisión surcoreana protagonizada por Sung Hoon y Song Ji Eun, emitida por OCN desde el 17 de abril, hasta el 30 de mayo de 2017.


title: Mi romance secreto

text: Mientras Cha Jin Wook (Sung Hoon) y Yoo Mi (Song Ji Eun) se conocen en un complejo turístico ubicado en la provincia de Gangwon, se ven envueltos en una serie de malentendidos y accidentes. Inicialmente, Yoo Mi queda encantada por la personalidad astuta y cómica de Jin Wook. Inesperadamente terminan pasando la noche juntos, sin embargo, al día siguiente ella desaparece dejándolo perplejo e irracionalmente molesto.


title: Mi romance secreto

text: Tres años después, los dos se reencuentran cuando Yoo Mi comienza a trabajar como nutricionista de la empresa en donde Jin Wook es el director. En un inicio Yoo Mi finge no recordar nada relacionado con Cha Jin Wook, lo que provoca la ira de Cha Jin Wook y lo lleva a crear distintas situaciones para que ella admita lo que sucedió entre ellos, mientras luchan por la atracción que sienten. Finalmente, Yoo Mi admite que recuerda lo que paso entre ellos dos y Jin Wook le pregunta la razón por la cual lo había dejado. No obstante, pese al deseo de Jin Wook de querer vengarse de Yoo Mi por lo sucedido, inmediatamente cambia de parecer y decide ganarse su corazón.


title: Mi romance secreto

text: Fue dirigida por Kang Chul Woo y contó con los escritores Kim Ha Na y Kim Young Yoon. La producción estuvo a cargo de Jeon Joo Ae, Park Hyun y Kim Jong Won, con el apoyo de los ejecutivos Kang Seong Wook, Park Suk y Lee Hyung Hee. "Mi romance secreto" fue seleccionada en el "2015 Top Creator Audition" realizada por el KOCCA. Asimismo, fue la primera serie de OCN emitida en su horario y con temática romántica.


title: Ya es mediodía

text: Ya es mediodía es un programa de televisión que se emite de forma diaria en Telecinco. El espacio, presentado por Joaquín Prat, y Miquel Valls o Verónica Dulanto en su sustitución, analiza la información diaria, prestando especial atención a aspectos políticos, sociales, culturales, económicos y aquellos relacionados con la prensa rosa y los "reality shows" del canal.


title: Ya es mediodía

text: El formato, que se estrenó el 15 de junio de 2018, se emite de lunes a viernes, entre las 13:30 y las 15:00 horas, en Telecinco. Cabe destacar que, durante el verano de 2018, llegó a emitirse el programa de 12:30 a 15:00 horas.


title: Ya es mediodía

text: "Ya es mediodía", presentado por Sonsoles Ónega (2018-2022) y Joaquín Prat (2022-) es un programa informativo que ofrece un análisis pormenorizado de los temas más relevantes de la actualidad política, económica, social y cultural. Además, desde el mes de agosto de 2018, también trata aspectos relacionados con el mundo del corazón y con los "reality shows" del canal en una sección llamada "Ya es mediodía Fresh". También, en 2019, el formato lleva a cabo una sección ocasional llamada "El ascensor", en la cual Sonsoles Ónega entrevista muy brevemente en un ascensor a los principales políticos del país.


title: Ya es mediodía

text: El espacio cuenta con varias tertulias y análisis acerca de la información diaria, donde distintos colaboradores discuten los temas relacionados con la jornada. Asimismo, se realizan conexiones en directo y entrevistas a personajes del panorama general.


title: Al-Duhail Sports Club

text: Al-Duhail Sports Club () es un club de fútbol de Catar que juega en la Liga de fútbol de Catar, la liga de fútbol más importante del país.


title: Al-Duhail Sports Club

text: En abril de 2017, se anunció que el club se haría cargo del club El Jaish SC y se fusionarían para la siguiente temporada Stars League de Catar 2017-18, formando el club Al-Duhail Sports Club.


title: Al-Duhail Sports Club

text: Fue fundado en el año 1938 en la capital Doha como "Al-Shorta Doha" —club asociado a la policía de Doha—, nombre que usó hasta 2009, cuando lo cambió por el nombre que tiene actualmente, siendo el equipo con mejor financiación en Catar, cuyo propietario es el jeque Tamim bin Hamad Al Thani. Ha sido campeón de liga en 3 ocasiones desde que consiguió el ascenso en la temporada 2009-10.


title: Al-Duhail Sports Club

text: A nivel internacional ha participado en 3 torneos continentales, la primera aparición fue en la Liga de Campeones de la AFC del año 2012, donde fue eliminado en los octavos de final por el Al Nassr de los Emiratos Árabes Unidos.


title: Blue Origin

text: Blue Origin es una empresa estadounidense de transporte aeroespacial fundada en el año 2000 por Jeff Bezos, también fundador de Amazon. Entre sus objetivos se encuentran los vuelos suborbitales y orbitales, tanto para misiones oficiales de Estados Unidos, como para vuelos privados. Su principal trabajo son los cohetes reutilizables por medio de descensos controlados de los mismos por propulsión luego de los lanzamientos.


title: Blue Origin

text: Jeff Bezos estuvo interesado por la exploración espacial desde pequeño. En una entrevista al Miami Herald en 1982, Jeff con solo 18 años dijo que quería construir hoteles espaciales, parques de diversiones y colonias para 2 o 3 millones de personas que estarían en órbita. Todo esto para preservar la Tierra."


title: Blue Origin

text: La compañía fue formalmente fundada en el año 2000, pero su existencia se hizo pública recién en 2003, cuando Bezos comenzó a comprar tierras en Texas. En enero de 2005 Bezos anunció que Blue Origin estaba desarrollando un vehículo suborbital que despegaría y aterrizaría verticalmente, capaz de llevar tres o más astronautas al límite del espacio. El vehículo estaría basado en la tecnología del Delta Clipper.


title: Blue Origin

text: A partir de enero de 2005, el sitio web de la compañía anunciaba que esperaba establecer una "presencia humana duradera en el espacio", pero la versión de 2007 anunciaba que "Pacientemente y paso a paso, disminuiremos el costo de los viajes espaciales, para que más personas puedan darse el lujo y para que la humanidad siga explorando el sistema solar".


title: Blue Origin

text: El autor de ciencia ficción Neal Stephenson trabajó a tiempo parcial en Blue Origin hasta el 15 de noviembre de 2006. Stephenson afirma que los empleados de Blue Origin lo inspiraron para escribir la novela "Seveneves".


title: Blue Origin

text: En septiembre de 2014, la empresa y United Launch Alliance (ULA) firmaron una alianza en la que Blue Origin produciría un gran motor de cohete—El BE-4— para el cohete Vulcan. El anuncio agregó que Blue Origin había estado trabajando en el motor durante tres años antes de que el anuncio fuera público, y que el primer vuelo del nuevo cohete podría ocurrir tan pronto como en 2019.


title: Blue Origin

text: En abril de 2015, Blue Origin anunció que había completado las pruebas del motor BE-3 que impulsaría la cápsula espacial New Shepard en sus vuelos suborbitales. Después del primer vuelo de la New Shepard, Blue Origin comenzó a aceptar pedidos para conseguir pasajes de vuelos sub orbitales.


title: Blue Origin

text: En julio de 2013, la compañía empleaba a aproximadamente 250 personas. Para mayo de 2015 el número creció a 400 empleados, de los cuales 350 trabajan en la central de Kent, mientras que los otros 50 trabajan en la sede de Texas durante los lanzamientos.


title: Blue Origin

text: En julio de 2015, NanoRacks, proveedor de servicios tales como diseño y desarrollo de carga, aprobaciones de seguridad e integración, anunció una asociación con Blue Origin para proporcionar alojamiento de carga útil estandarizada para experimentos en el vehículo New Shepard.


title: Blue Origin

text: En septiembre de 2015, Blue Origin anunció detalles de un lanzamiento orbital, indicando que la primera etapa estaría impulsada por su motor BE-4 actualmente en desarrollo, mientras que la segunda etapa sería impulsada por el motor BE-3. Además, Blue Origin anunció que fabricaría y lanzaría el nuevo cohete de la Costa Espacial de la Florida. No se anunció que carga lanzarían ni su peso. Bezos señaló en entrevistas que este nuevo cohete no competiría para las misiones de seguridad nacional del gobierno de Estados Unidos, dejando ese mercado a United Launch Alliance y SpaceX.


title: Blue Origin

text: El 23 de noviembre de 2015 Blue Origin lanzó el cohete New Shepard hacia el espacio, alcanzando una altitud de 100,5 kilómetros. El vector aterrizó verticalmente mientras que la cápsula descendió mediante paracaídas 11 minutos después del lanzamiento. Esto fue la primera vez que un cohete voló al espacio y volvió a la tierra, siendo un gran paso para el futuro de la reutilización de cohetes.


title: Blue Origin

text: El 22 de enero de 2016 Blue Origin volvió a lanzar el mismo cohete que voló en noviembre de 2015, demostrando sus capacidades de reutilización. Esta vez consiguiendo un apogeo de 101,7 kilómetros. Y el 2 de abril de 2016, el mismo cohete volvió a volar y aterrizar de manera exitosa por tercera vez alcanzando un apogeo de 103,8 kilómetros.


title: Blue Origin

text: También en marzo de 2016, Bezos presentó sus planes para ofrecer servicios de turismo espacial, en el cual se enfoca en introducir el vuelo espacial a las masas.


title: Blue Origin

text: El 12 de septiembre de 2016 Blue Origin anuncio que el nombre de su cohete orbital sería New Glenn en honor al primer astronauta estadounidense en orbitar la tierra, John Glenn. Utilizará el motor BE-4 desarrollado por Blue Origin, y la primera etapa del cohete aterrizará verticalmente y será reutilizable al igual que la del New Shepard.


title: Blue Origin

text: Durante el anuncio de New Glenn, Bezos anunció que el nombre de su próximo proyecto se llamara "New Armstrong", en homenaje a Neil Armstrong, pero no reveló detalles sobre este.


title: Blue Origin

text: El 20 de julio de 2021, lanzó al espacio el cohete espacial New Shepard, con Jeff Bezos, Mark Bezos, Wally Funk y Oliver Daemen a bordo.


title: Blue Origin

text: El primer vehículo de prueba de vuelo de Blue Origin, llamado "Charon" ("Caronte") en honor a la luna de Plutón, estaba propulsado por cuatro motores a reacción Rolls-Royce Viper Mk 301 montados verticalmente en lugar de cohetes. El vehículo de baja altitud fue desarrollado para probar tecnologías autónomas de guía y control, y los procesos que la compañía usaría para desarrollar sus cohetes posteriores. Charon realizó su único vuelo de prueba en Moses Lake, Washington, el 5 de marzo de 2005. Voló a una altitud de 96 m antes de regresar para un aterrizaje controlado cerca del punto de despegue.


title: Blue Origin

text: El siguiente vehículo de prueba, llamado "Goddard" (también conocido como "PM1"), voló por primera vez el 13 de noviembre de 2006. El vuelo fue exitoso. Nunca se lanzó un vuelo de prueba para el 2 de diciembre. Según los registros de la Administración Federal de Aviación, Goddard realizó dos vuelos más.


title: Blue Origin

text: El sistema New Shepard consiste en un cohete de una sola etapa reutilizable y una cápsula para carga o tripulación, también reutilizable.


title: Blue Origin

text: El cohete New Shepard es del tipo Despegue Vertical/Aterrizaje Vertical (VTVL por sus siglas en inglés para Vertical Takeoff, Vertical Landing).


title: Blue Origin

text: La última versión del cohete New Shepard con la que finalmente probaron los sistemas de escape de la cápsula del sistema, logró de manera exitosa realizar cinco despegues y aterrizajes verticales sin daños. Jeff Bezos al ser consultado sobre si el quinto aterrizaje de un mismo cohete era posible, comento en el blog de Blue Origin que él creía que no, y que probablemente iba a destruirse contra el suelo luego de tantos vuelos, pero que de lograrlo, retirarían al cohete con honores y lo pondrían en un museo.


title: Blue Origin

text: En octubre de 2016 realizaron pruebas exitosas de los sistemas de escape ante fallas de la cápsula para pasajeros a bordo de un cohete New Shepard, misión que representó el quinto despegue y descenso exitoso del mismo cohete reutilizable. Esta misión tuvo como propósito la prueba de la cápsula para tripulación, para realizar pruebas con humanos a fines de 2017.


title: Blue Origin

text: Es el cohete con el que Blue Origin pretende ser capaz de llevar humanos al espacio, en donde compite contra el Falcon Heavy diseñado por la empresa privada SpaceX. Una vez construidos, las versiones de 2 y 3 etapas van a alcanzar una altura de 82 y 95 metros, respectivamente, con lo que su versión de 3 etapas tiene apenas 15 metros menos que el Saturn V utilizado por la NASA para enviar seres humanos a la Luna. Tiene 7 metros de diámetro y está impulsado por 7 motores BE-4. Los cohetes de tipo New Glenn se podrán lanzar desde el complejo 36 de Cabo Cañaveral en Florida, mismo lugar desde donde despegaron los cohetes Atlas entre 1962 y 2005.


title: Blue Origin

text: En mayo de 2019, Blue Origin anunció el módulo de aterrizaje "Blue Moon". La versión "normal" del módulo de aterrizaje puede tomar 3,6 t, mientras que la "variante de tanque estirado" puede llevar hasta 6,5 t en la Luna. Se espera que ambos aterrizadores hagan un aterrizaje suave en la Luna. Para el aterrizaje, el módulo de aterrizaje utilizará motores BE-7 también anunciados en mayo de 2019.


title: Blue Origin

text: Blue Origin comenzó a desarrollar sistemas para naves espaciales humanas orbitales antes de 2012. Se proyectó un refuerzo reutilizable de primera etapa para volar una trayectoria suborbital, despegando verticalmente como la etapa de refuerzo de un cohete multietapa convencional. Después de la separación de la etapa, la etapa superior continuaría impulsando a los astronautas a orbitar mientras que el refuerzo de la primera etapa descendería para realizar un aterrizaje vertical motorizado similar al Módulo de Propulsión suborbital New Shepard. El refuerzo de la primera etapa se reabastecería de combustible y se lanzaría nuevamente, lo que permitiría una mayor confiabilidad y reduciría el costo del acceso humano al espacio.


title: Blue Origin

text: El cohete propulsor se proyectó para elevar en órbita el vehículo espacial bicónico de Blue Origin, que transportaba astronautas y suministros. Después de orbitar la Tierra, el Vehículo espacial reentra en la atmósfera terrestre para aterrizar en tierra bajo paracaídas, y luego se reutilizará en futuras misiones a la órbita terrestre.


title: Blue Origin

text: Blue Origin completó con éxito una Revisión de requisitos del sistema (SRR) de su vehículo espacial orbital en mayo de 2012.


title: Blue Origin

text: Las pruebas del motor para el vehículo del Sistema de refuerzo reutilizable (RBS) comenzaron en 2012. Una prueba de potencia completa de la cámara de empuje para el motor de cohete de hidrógeno líquido Blue Origin BE-3 se llevó a cabo en una instalación de prueba de la NASA en octubre de 2012. La cámara logró con éxito un empuje total de 444,8 kN.


title: Blue Origin

text: Blue Origin tiene una instalación de desarrollo cerca de Seattle, Washington, y una instalación de lanzamiento operacional en el oeste de Texas, donde también prueban motores de cohetes. Blue Origin continuó expandiendo sus oficinas y área de producción de cohetes en el área de Seattle en 2016, comprando un edificio adyacente de 11.000 m² y en 2017, con permisos presentados para construir un nuevo complejo de almacenes de 21.900 m² y un adicional de 9.560 m² de espacio de oficina.


title: Blue Origin

text: Blue Origin fabrica motores de cohetes, vehículos de lanzamiento y cápsulas espaciales en Washington. Su motor más grande, el BE-4, se producirá en una nueva instalación de fabricación que se está construyendo actualmente en Huntsville, Alabama, anunciada en 2017, pero solo en enero de 2019. En 2017, Blue Origin estableció una instalación de fabricación para vehículos de lanzamiento en Florida cerca de donde lanzarán New Glenn desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, después de iniciar el diseño y la construcción en 2015.


title: Blue Origin

text: "Blue Engine 1", o "BE-1", fue el primer motor de cohete desarrollado por Blue Origin y se desarrolló en el vehículo de desarrollo Goddard de la compañía. El motor monopropelente alimentado a presión funcionaba con peróxido y producía 9,8 kN de empuje.


title: Blue Origin

text: "Blue Engine 2", o "BE-2", era un motor bipropelente alimentado por queroseno y peróxido produciendo 137,9 kN de empuje. Cinco motores BE-2 impulsaron el vehículo de desarrollo PM-2 de Blue Origin en dos vuelos de prueba en 2011.


title: Blue Origin

text: Blue Origin anunció públicamente el desarrollo del "Blue Engine 3", o "BE-3", en enero de 2013, pero el motor había comenzado a desarrollarse a principios de la década de 2010. BE-3 es un nuevo motor criogénico de hidrógeno líquido/oxígeno líquido (LH2/LOX) que puede producir 489,3 kN de empuje a plena potencia, y puede reducirse a tan solo 111,2 kN para uso en aterrizajes verticales controlados.


title: Blue Origin

text: Las primeras pruebas de cámara de empuje comenzaron en la NASA Stennis en 2013.A finales de 2013, el "BE-3" había sido probado con éxito en un quemado suborbital de duración completa, con fases costeras simuladas y relieves del motor, "demostrando aceleración profunda, potencia total, reinicio confiable y de larga duración, todo en una secuencia de prueba única." La NASA ha publicado un video de la prueba.


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text: El motor "BE-3U" es un "BE-3" modificado para su uso en las etapas superiores de los vehículos de lanzamiento orbital Blue Origin. El motor incluirá una boquilla mejor optimizada para funcionar en condiciones de vacío, así como una serie de otras diferencias de fabricación, ya que es un motor prescindible, mientras que el BE-3 está diseñado para ser reutilizable.


title: Blue Origin

text: Blue Origin comenzó a trabajar en un motor de cohete nuevo y mucho más grande en 2011. El nuevo motor, el "Blue Engine 4", o "BE-4", es un cambio para Blue Origin en que es su primer motor que quemará oxígeno líquido y metano líquido. El motor ha sido diseñado para producir 2446,5 kN de empuje, y se planeó inicialmente para ser utilizado exclusivamente en un vehículo de lanzamiento patentado por Blue Origin. Blue Origin no anunció el nuevo motor al público hasta septiembre de 2014.


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text: El motor "BE-7", actualmente en desarrollo, está siendo diseñado para usarse en un módulo de aterrizaje lunar. Se esperan sus primeras pruebas de encendido a mediados de 2019. El BE-7 está diseñado para producir 40 kN de empuje y tiene un rango de aceleración profundo, lo que lo hace menos potente que los otros motores que Blue Origin tiene en desarrollo/producción, pero este empuje bajo es ventajoso para su propósito previsto. Un sistema de propulsión principal de la etapa de descenso del vehículo lunar, ya que ofrece un mayor control para los aterrizajes suaves.


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text: El motor utiliza propulsores de hidrógeno y oxígeno en un ciclo de combustión de doble expansor, similar al ciclo de expansión más típico utilizado por el RL-10 y otros, que en teoría ofrece un mejor rendimiento y permite que cada bomba funcione a caudales independientes. Blue Origin planea utilizar tecnología de fabricación aditiva para producir la cámara de combustión del motor, lo que les permitiría construir de manera más económica los complejos canales de enfriamiento necesarios para evitar que el motor se derrita y producir los gases calientes que alimentarán las bombas.


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text: Blue Origin se asoció con Aerojet Rocketdyne para desarrollar un sistema de escape de lanzamiento en torreta para la cápsula suborbital para tripulación New Shepard. Aerojet Rocketdyne proporciona el motor de cohete sólido Crew Capsule Escape (CCE SRM), mientras que Blue Origin diseña y fabrica el sistema de control de vector de empuje que dirige la cápsula durante un aborto.


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text: A finales de 2012, Blue Origin realizó una prueba a tamaño real de aborto en plataforma de lanzamiento con el sistema de escape en una cápsula suborbital. Cuatro años más tarde, en 2016, el sistema de escape se probó con éxito en vuelo en el punto de mayor presión dinámica cuando el vehículo alcanzó la velocidad transónica.