title: Outfit de Chicago

text: El Outfit destaca por haber incluido a personas de otros grupos étnicos además de italianos como asociados de alto rango desde los primeros días de la familia. Un ejemplo destacado de esto fue Jake "Greasy Thumb" Guzik, que fue el principal "vendedor viajero" y "contable" durante décadas hasta su muerte. Era un judío polaco. Otros fueron Murray Humphreys, de ascendencia galesa, y Ken Eto (alias Tokyo Joe), que era japonés-estadounidense.


title: Outfit de Chicago

text: Otro asociado bien conocido del Outfit fue el gánster judío neoyorquino Benjamin Siegel. Siegel fue un amigo de infancia de Capone. La organización de Siegel en Las Vegas y Los Ángeles fue un aliado del Outfit desde 1933 hasta 1961, cuando el jefe de la familia, Mickey Cohen, fue encarcelado y la familia fue diezmada.


title: Outfit de Chicago

text: El Outfit de Chicago tiene una larga historia de apariciones en Hollywood como sujeto de películas y de televisión.


title: Programa Cóndor

text: El Programa Cóndor fue un proyecto tecnológico de la Fuerza Aérea Argentina desarrollado entre fines de los años setenta y la década de 1980.


title: Programa Cóndor

text: Originado como un demostrador tecnológico de un lanzador satelital de la Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales (CNIE), fue reconvertido en un proyecto de misil balístico tras la guerra de las Malvinas. Su desarrollo fue llevado a cabo por grupos de investigación de la Fuerza Aérea Argentina con apoyo del Instituto de Investigación y Verificación Alemán para la Aviación y los Vuelos Espaciales, proveedores privados como Messerschmitt-Bölkow-Blohm y SNIA S.p.A., y con financiamiento de Egipto, quienes a su vez recibían dinero de Irak.


title: Programa Cóndor

text: Su desarrollo fue polémico desde su reconversión a un proyecto militar, tanto por su naturaleza como por presiones internacionales, principalmente de los Estados Unidos y el Reino Unido, quienes temían que un plan de semejante envergadura, con potenciales capacidades nucleares y único en el subcontinente, podía desestabilizar la región e iniciar una carrera armamentista entre los países sudamericanos, los cuales en su mayoría todavía se encontraban bajo dictaduras militares y con litigios territoriales. Las presiones llegaron a su máximo con el fin de la guerra del Golfo, donde al descubrirse el rol iraquí en el proyecto, el presidente Carlos Menem ordenó la cancelación.


title: Programa Cóndor

text: La cancelación del Cóndor llevó a la disolución de la CNIE y el traslado de las actividades espaciales del país de manos militares a civiles con la creación de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales, y la adhesión de la Argentina al Régimen de Control de Tecnología Misilística.


title: Programa Cóndor

text: El 4 de octubre de 1957 la Unión Soviética, motivada por las capacidades duales de sus misiles balísticos intercontinentales, lanzó el primer satélite artificial de la historia, el Sputnik 1, desencadenando en la carrera espacial. Dicha carrera llevó al avance e institucionalización de la exploración espacial con la creación de distintas . La Argentina crearía mediante el decreto presidencial n.º 1164 del 28 de enero de 1960 la Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales (CNIE), la primera agencia espacial de América Latina y una de las primeras del mundo. A pesar de que la agencia era un organismo de funciones pacíficas y civiles, era administrada por la Secretaría de Aeronáutica y su directorio estaba conformado en su mayoría por miembros de las Fuerzas Armadas. Esto se debía a la compleja relación que tenía el presidente Arturo Frondizi con las instituciones militares, que lo destituirían dos años después. Esta estructura, cuyos miembros participaban de manera "ad honorem", resultó ser poco efectiva y complicó distintos proyectos espaciales del país.


title: Programa Cóndor

text: A pesar de esto, la CNIE obtuvo numerosos logros en el campo de los cohetes sonda, realizando cooperaciones con las agencias espaciales de Alemania Occidental, Estados Unidos y Francia, posicionando a Argentina como referente de la actividad espacial en Latinoamérica. Inclusive, alcanzó a influir y asesorar en la creación de la agencia espacial peruana: la Conida.


title: Programa Cóndor

text: Las capacidades de los cohetes sondas incrementaron en cada proyecto, esto, sumado a los intereses de incursionar en un proyecto satelital, llevaron naturalmente a que la CNIE considere la idea de desarrollar un lanzador orbital propio, como sus pares extranjeros. La primera documentación de la CNIE realizada sobre este tema, es un informe redactado por el entonces vicepresidente de la institución, comodoro Juan José Tasso, fechado el 30 de julio de 1969 y titulado "Posibilidades de colocación de satélites en órbitas cercanas", donde se realizó un estudio sobre la posibilidad de desarrollar un proyecto satelital y orbitador a nivel nacional. En dicho reporte, Tasso planteó la posibilidad de realizar un programa incremental con una fuerte base de cooperación internacional, realizando al principio una construcción y diseño del proyecto extranjeros, para marchar paulatinamente reemplazando por componentes nacionales hasta lograr un desarrollo completamente local, y así, poder aumentar la experiencia de los técnicos argentinos mediante transferencia tecnológica, un método que ya había sido aplicado de manera exitosa en el desarrollo de los cohetes sonda argentinos. Tasso recomendó la utilización de combustible sólido ya que era una tecnología dominada por su extenso uso en los cohetes sonda, y planteó la posibilidad de realizar una familia de cohetes gracias a la flexibilidad de los motores cohete argentinos. A su vez, realizó una crítica sobre la estructura orgánica de la CNIE, particularmente sobre el sistema de trabajo "ad honorem" y la falta de un presupuesto adecuado. De todas maneras, Tasso concluyó que de iniciarse los trabajos de inmediato, se habría podido tener un lanzador y satélite nacional para el año 1977.


title: Programa Cóndor

text: Si bien el informe de Tasso no logró influir en lo inmediato hacia el avance del desarrollo de un lanzador orbital, en el desarrollo del Programa Cóndor se tomaron indirectamente en cuenta sus recomendaciones.


title: Programa Cóndor

text: Tras el reporte de Tasso, la CNIE no realizaría mayores estudios sobre un lanzador orbital por varios años, pero la Fuerza Aérea mantenía en secreto un proyecto de un cohete militar de grandes dimensiones. Los trabajos iniciaron en 1971, y el 10 de octubre de ese año, se inauguraría la "Planta Piloto de Propulsantes", lo que permitió el desarrollo de combustible sólidos en el país, ya que hasta entonces el combustible compuesto que utilizaban los cohetes argentinos provenía de Francia. Se construyó un demostrador tecnológico llamado "SS-40", cuyo primer lanzamiento se realizó en junio de 1974. Este lanzamiento fue exitoso y demostró que la Argentina podía producir su propio combustible compuesto para cohetes. Los sucesivos lanzamientos realizados hasta 1975 llevaron a proyectar el desarrollo de un nuevo vehículo, cuyo rango aumentaría de los originales 40 km a 2000.


title: Programa Cóndor

text: Tras una disminución del ritmo de trabajo hacia 1975, el comodoro Andrés Francisco Alvarisqueta entregó un reporte sobre el proyecto el 30 de abril de 1979. En él, el militar manifestó la falta de una ejecución total del presupuesto asignado al proyecto y la falta de personal capacitado para resolver problemas de diseño. A su vez, propuso que se completara la Planta de Propulsantes Compuestos y valerse de los conocimientos que la CNIE tenía de guiado y control y sus contactos internacionales. Esta sería la primera vez que se menciona un proyecto con capacidades duales, tanto un proyecto de lanzador satelital como misil balístico. El 10 de agosto de 1979, el Omar Graffigna aprobó de manera secreta el llamado "Plan de Satelización", cuyo encargado sería el brigadier Edgardo Carlos Augusto Stahl.


title: Programa Cóndor

text: En 1979 el Comando en Jefe de la Fuerza Aérea inició la construcción de la planta de en Falda del Cañete, provincia de Córdoba, a vera de la Ruta Provincial C 45. Para despistar a la inteligencia extranjera, la instalación se llamó «Falda del Carmen», otra localidad cordobesa. La nueva planta se construyó para satisfacer las ambiciosas necesidades del Cóndor y mantener secreto el desarrollo del programa. Las empresas Techint y Delta realizaron las obras en el predio, que medía 474 hectáreas. La construcción cubrió un total de distribuidos en 50 edificios, la mayoría construidos bajo especificaciones militares. Complementaban 9 km de caminos que interconectaban los tres lugares principales de la base. Los trabajos finalizaron en 1983.


title: Programa Cóndor

text: Ingenieros de procedencia civil y militar recibieron capacitación por parte de las empresas en MBB y SNIA.


title: Programa Cóndor

text: Stahl decidió llevar a cabo el proyecto bajo la modalidad llave en mano, para así poder garantizarse en el corto plazo el apoyo del jefe de la Fuerza Aérea. A partir de allí, el brigadier conformó una comisión para viajar a Alemania Federal, Francia, Israel e Italia. Los ofertantes israelíes aseguraban a los miembros de la comisión argentina que podían cumplir con todos sus requerimientos, pero no podían mostrar sus instalaciones ni avances debido a cláusulas de confidencialidad, algo que no generó una buena impresión en los argentinos, sumado a la falta de un precio fijo. Por ese entonces, Israel se encontraba desarrollando un programa similar de misiles balísticos llamados Jericho, que eventualmente llevaría al lanzador Shavit. Israel terminaría trabajando con Sudáfrica, país que desarrollaría el lanzador RSA-3.


title: Programa Cóndor

text: En Alemania, la comisión inició conversaciones con las empresas Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) y Dornier Flugzeugwerke. MBB ofreció sus servicios para el desarrollo de motores, toberas, aerodinámica, electrónica y control térmico. En Italia, se iniciaron conversaciones con la empresa SNIA S.p.A., que se especializaba en la fabricación de propulsante sólido.


title: Programa Cóndor

text: La comisión finalmente decidió elegir como contratista principal a MBB con la condición que esta subcontratara a SNIA para llevar a cabo el desarrollo del propulsante sólido. En 1980, la FAA contrató a Consen ("Consulting Engineers"), una empresa subsidiaria de la MBB creada para proveer la asesoría técnica. Otra empresa auxiliar era Transtechnica, que proporcionó la transferencia tecnológica requerida.


title: Programa Cóndor

text: Por ese entonces, la CNIE era la responsable de los convenios de cooperación internacional, el presidente de dicha entidad, Miguel Sánchez Peña, había sido el encargado de la dirección de los proyectos de colaboración con el Instituto de Investigación y Verificación Alemán para la Aviación y los Vuelos Espaciales (DFVLR), una relación de particular interés teniendo en cuenta la relación del contratista principal con el centro. El 31 de agosto de 1980, con la consolidación del programa, el brigadier general Graffigna convirtió a la Fuerza Aérea en el único responsable del programa. La CNIE vio limitada su relación con la DFVLR a sensores remotos, energías alternativas y otros proyectos de menor prioridad.


title: Programa Cóndor

text: En abril de 1982, la Junta Militar integrada por Leopoldo Galtieri, Jorge Anaya y Basilio Lami Dozo, ordenó la recuperación de las islas Malvinas y Georgias del Sur, que estaban en poder del Reino Unido. El conflicto armado se volvió inevitable.


title: Programa Cóndor

text: La Argentina se vio una situación difícil ante las restricciones de armas impuestas por los países de la OTAN. Las naciones del bloque occidental apoyaron a Margaret Thatcher desde el primer día. Por ejemplo, inmediatamente iniciado el conflicto, los técnicos franceses de la Aérospatiale que estaban calibrando al misil Exocet AM 39 de la Armada abandonaron el país bajo presión del Gobierno británico. La Fuerza Aérea comenzó a carecer de repuestos promediando la guerra.


title: Programa Cóndor

text: La dependencia tecnológica de los países europeos motivó a los oficiales de la FAA a continuar el desarrollo del Cóndor II para prevenir una situación similar en el siguiente conflicto. Terminado el conflicto el 14 de junio de 1982 con la rendición argentina, unos 50 oficiales aeronáuticos comenzaron a concertar reuniones en la Escuela Superior de Guerra Aérea. La institución castrense planteó el desarrollo de 36 proyectos distintos. Entre ellos estuvo un misil balístico de alcance medio que permitiera alcanzar las Malvinas.


title: Programa Cóndor

text: En abril de 1983, CONSEN confeccionó un informe de estudio sobre la factibilidad de transformar al cohete Cóndor en un misil balístico. El documento propuso la instalación de un dispositivo de control de empuje vectorial (, TVC), un sistema de navegación inercial y una segunda etapa de reentrada con una carga de explosivos de 300 kg. El alcance estimado superaba los 500 km. CONSEN nombró al nuevo proyecto Cóndor BM (siglas en inglés: "Ballistic Missile"). Posteriormente la FAA lo denominó Cóndor II.


title: Programa Cóndor

text: El 10 de diciembre de 1983, Raúl Alfonsín asumió como presidente (democráticamente electo). A pocos días después, lo hizo el nuevo , brigadier general Teodoro Waldner. A principios de 1984, este militar informó al presidente y un reducido grupo de funcionarios del Ministerio de Defensa del desarrollo del misil. El nuevo Gobierno aprobó la continuación del proyecto a pesar de la grave crisis económica que aquejaba a la Argentina, que obligó a reducir el presupuesto de defensa y cancelar un gran número de proyectos militares, con excepción del Cóndor II y del avión FMA IA-63 Pampa. Para afianzar la seguridad de la continuación del proyecto, el Gobierno se planteó la exportación del producto a fin de generar fondos para satisfacer las demandas del programa. Para ello, el brigadier Enrique Sthal realizó una gira en Oriente Medio, que obtuvo resultados satisfactorios.


title: Programa Cóndor

text: La Fuerza Aérea intentó desorientar a las agencias de inteligencia extranjeras presentando al cohete Alacrán como el Cóndor. Para ello promocionó su venta en la 36.ª Feria Internacional de la Aviación en Le Bourget, Francia. El Alacrán era un cohete sin guiado de 100 km de alcance y 400 kg de carga útil.


title: Programa Cóndor

text: A mediados de 1985, el Gobierno de Alemania Occidental, por pedido de los Estados Unidos, comenzó a presionar a la MBB para discontinuar el proyecto. Los alemanes pidieron al comandante Sthal comparecer al Departamento de Estado de los EE. UU. para aclarar la situación. El oficial argentino accedió y se presentó a un coronel de la USAF, quien lo interrogó con preguntas que Sthal respondió con evasivas. El militar estadounidense le aseguró que su Gobierno sabía lo que la Argentina estaba haciendo, y que estaba dispuesto a permitirlo bajo ciertas condiciones. A principios de los años ochenta, los EE. UU. habían iniciado una política de no proliferación de tecnología de misiles. La superpotencia preveía que la decadente Unión Soviética ofreciera este tipo de conocimientos a cualquier país que tan solo pudieran pagarlo, lo cual representaba un alto riesgo para los países miembros de la OTAN. Como una contradicción, en 1984 y 1985, el Instituto Alemán de Investigación y Pruebas Aeronáutico y Espacial (DFVLR por sus siglas en alemán) proveyó también asistencia técnica. Es decir, una agencia del Gobierno de Alemania Occidental conocía y participaba del programa militar argentino.


title: Programa Cóndor

text: El 5 de marzo de 1985, asumió el mando de la Fuerza Aérea el brigadier Ernesto Crespo, uno de los mayores defensores de la continuidad del proyecto. El 9 de abril siguiente, el presidente Alfonsín emitió el Decreto que facultó al Estado Mayor General de la Fuerza Aérea —a través del Área Material Córdoba— para ejecutar los contratos con las empresas, aprobar nuevos y gestionar los pagos. Se contrataba a las empresas IFAT Corp. Ltd., DESINTEC AG y CONSEN S. A. para proveer la asistencia técnica, material y equipos requeridos. Para la ejecución de los contratos, la Fuerza Aérea Argentina creó la empresa Tecnología Aeroespacial S. A..


title: Programa Cóndor

text: A mediados de 1985 y buscando inversiones en el programa, el Gobierno argentino aprobó la venta de motores del Cóndor a Egipto. A partir de este momento, ambos países trabajaron en conjunto. Egipto buscaba incrementar el poder militar del Cóndor con la implementación de una bomba termobárica en la ojiva. Irak, que estaba en guerra con Irán, se sumó al proyecto. El país gobernado por Sadam Husein condicionó su apoyo al incremento del alcance del misil a los 1000 km (para alcanzar Teherán o Tel Aviv). Para mantener secreto el contrato, Irak abonaba el dinero, Egipto figuraba en los contratos y ambos recibían tecnología de misiles además de proyectiles completados. Arabia Saudita por su parte puso 1000 millones de dólares como apoyo. Estos tres países árabes apoyaban la construcción del arma siempre y cuando sirviera para amenazar a Israel e Irán. En 1985, una delegación egipcia en Buenos Aires firmó un contrato con los argentinos para el desarrollo del Cóndor II por un valor de 3200 millones de dólares.


title: Programa Cóndor

text: En ese tiempo el brigadier Sthal cesó en sus funciones y se lo reemplazó con el comodoro Carlos Gross, un egresado del Instituto Balseiro.


title: Programa Cóndor

text: A finales de los años ochenta, el proyecto progresó paulatinamente. Entre 1985 y 1988, la Argentina exportó doce motores de combustible sólido del Cóndor a Egipto en seis vuelos de la Fuerza Aérea. En 1986, el Ministerio de Defensa creó la empresa Integradora Aeroespacial S. A. (INTENSA) para el desarrollo, construcción y comercialización del misil. Se hizo cargo de la empresa el brigadier Iribarren, quien tenía una cuenta bancaria mancomunada con el gerente de CONSEN, Ekkehard Schrotz, y el gerente de Falda del Carmen, Norbert Gueckelhorn. Aunque la Fuerza Aérea había iniciado los trabajos de inmediato en 1986, en el año siguiente Alfonsín aprobó la creación de INTENSA y la continuación del programa. La FAA se desligaba de las erogaciones e INTENSA y sus socios se hicieron del control total de Falda del Carmen. Solo quedó personal militar para la seguridad del complejo. Un grupo de científicos alemanes, franceses e italianos comenzaron la producción e iniciaron el entrenamiento de los argentinos. La intensificación del desarrollo requirió importar los insumos y tecnologías de manufactura de motores cohete. Una de ellas era la técnica metalúrgica necesaria para la construcción del tubo del misil. Se utilizó el acero "maraging". Al principio la empresa mendocina IMPSA realizó la soldadura de los tubos al principio. Después la cordobesa Bertolina Hermanos continuó el trabajo produciendo 23 tubos y conjuntos de colas. La Aerotec S. A. manufacturó contenedores especiales para el transporte en avión de los tubos motores.


title: Programa Cóndor

text: A partir del año 1985, el Programa Cóndor II había comenzado a adquirir la atención de los medios de comunicación de los Estados Unidos y Reino Unido que advertían y magnificaban de la peligrosidad del misil argentino. Este interés se incrementó en abril de 1987, cuando se creaba el Régimen de Control de Tecnología de Misiles (sigla en inglés MTCR). Los agentes de inteligencia estadounidenses infirieron que el Cóndor II era una copia del estadounidense Pershing II ya que en ambos participaba la MBB. En junio de 1987, un periodista británico publicó un informe sobre las empresas contratadas para el misil argentino. La noticia recalcaba que varias de estas empresas eran las mismas que estaban contratadas por los EE. UU. para el desarrollo del Pershing II.


title: Programa Cóndor

text: A instancias de los ingenieros argentinos, se sustituyó el tipo de motor de la segunda etapa, un sistema de combustible líquido por otro de combustible sólido con TVC. De esta manera Argentina se deshizo de una dependencia tecnológica adoptando totalmente el sistema de combustible sólido del que ya disponía.


title: Programa Cóndor

text: A principios de 1988 el brigadier general Crespo dispuso el lanzamiento del prototipo del misil en un desesperado intento de lograr un lanzamiento antes de ceder a las presiones internacionales. En 1986 la FAA había seleccionado el cabo Raso, Chubut, para el sitio de lanzamiento; y para 1988 las instalaciones estaban listas. Los argentinos planeaban disparar el Cóndor con una cabeza inerte en dirección al océano Atlántico, y también disparar un Alacrán, con ojiva militar convencional, hacia una zona deshabitada de la Patagonia. Alfonsín canceló los lanzamientos a instancias de Dante Caputo, que a su vez respondía al Departamento de Estado; el Gobierno argentino desistió a fin de evitar problemas con el Reino Unido.


title: Programa Cóndor

text: En 1987 Gran Bretaña inició una campaña de hostigamiento contra la Argentina advirtiendo de negocios malignos de esta con Estados terroristas. En la primera reunión del MTCR realizada en Roma, el 8 y 9 de septiembre de 1988, los representantes de los siete países miembros resolvieron bloquear el desarrollo del Cóndor II mediante control de exportaciones e iniciativas diplomáticas. Ante estas acciones, la Fuerza Aérea Argentina intentó desmentir las capacidades militares atribuidas al proyectil.


title: Programa Cóndor

text: En forma paralela a las arreciantes presiones contra el Cóndor, en 1988 se suscitaron graves atentados contra los dirigentes y trabajadores de las empresas involucradas. El primer ataque ocurrió el 27 de mayo de 1988 cuando un bombazo destruyó el automóvil del gerente de Consen Ekkehard Schrotz en Mónaco. El atentado llamaba a interrumpir el desarrollo del misil inmediatamente. No quedó claro quién había perpetrado esta agresión. Schrotz renunció a la gerencia de IFAT Corp. Ltd. y continuó trabajando en la Consen hasta enero de 1989. En junio de 1988, una persona entró clandestinamente a las oficinas de la Consen en Zug en procura de información de los proveedores del programa; nunca se halló al responsable. Al poco tiempo, distintos periódicos europeos recibieron copias de listas de los proveedores. Su sucesor solo se encargó de la liquidación final de la empresa, que completó en junio de ese año.


title: Programa Cóndor

text: En junio de 1988 dos militares egipcios cayeron detenidos en el aeropuerto de Baltimore mientras subían en un avión de la Fuerza Aérea Egipcia un cargamento de 200 kg de MX-4926, un material especial producido para fabricar toberas de motores de cohetes. Sin licencia, este producto estratégico no podía exportarse. A continuación se arrestaron a un doctor en química egipcio —quién era objeto de investigación desde meses atrás— que trabaja en Aerojet y a un empleado de Teledyne. Ambos se declararon culpables y entregaron información que conectó el MX-4926 con el Cóndor II. De inmediato, el Departamento de Estado forzó a Egipto a abandonar el proyecto, y este cesó en la erogación de dinero. Para empeorar la situación, una bomba estalló delante de una camioneta que transportaba ingenieros alemanes e italianos camino a la fábrica de misiles Factoría 17 en El Cairo. El presidente egipcio Hosni Mubarak despidió a su ministro de Defensa, general Abel-Halim Abu Ghazala, máximo defensor del proyecto en el país.


title: Programa Cóndor

text: Como colorario, la Argentina perdió el capital progresivamente. Además, la presión del MTCR y la dependencia de insumos formada desde el inicio del Cóndor II impedían a la FAA obtener más insumos para continuar. En suma, el Programa Cóndor II había quedado paralizado a fines de 1988.


title: Programa Cóndor

text: En el seno del Gobierno de Alfonsín existían dos tendencias: una defensora de la continuación, representada por el ministro de Defensa Horacio Jaunarena; en el extremo opuesto se encontraba el ministro de Relaciones Exteriores y Culto Dante Caputo.


title: Programa Cóndor

text: Clarín fue el primer periódico argentino que produjo un artículo sobre el Cóndor II. Siguieron La Nación y otros diarios. El Gobierno argentino se vio obligado a enfrentar numerosas interrogaciones desconcertadas por el contexto político y económico vigente. La participación de Irak suscitó una polémica que perjudicó a la Unión Cívica Radical. El 10 de abril de 1989 el programa de televisión británico "Panorama" de BBC emitió un especial denominado "The Condor Conspiracy" («La conspiración del Cóndor»). El documental relevó las conexiones internacionales creadas para el desarrollo. La emisión obtuvo sus frutos inmediatamente pues se intensificaron las presiones internacionales sobre Argentina.


title: Programa Cóndor

text: El 13 de junio de 1989, Terence Todman asumió como embajador de Estados Unidos en Argentina con la clara misión de eliminar al Cóndor II. El 9 de julio de ese mismo año, Raúl Alfonsín entregó la Presidencia del país al peronista Carlos Saúl Menem. El nuevo gobernante suscribió al «Consenso de Washington» acatando las directivas de la superpotencia norteamericana, el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial. El Gobierno federal de los Estados Unidos condicionó la ayuda financiera a Argentina a la cancelación del proyecto. En esta situación y condiciones, Menem decidió descontinuar el Programa Cóndor II. Para colmo de males, el presidente relevó al brigadier general Ernesto Crespo designando en su lugar al brigadier mayor José Antonio Juliá.


title: Programa Cóndor

text: En enero de 1990 un agrupamiento de funcionarios estadounidenses realizó una gira por las bases, instalaciones y organismos relacionados con el programa. Los EE. UU. continuaban desconfiando de la FAA. En realidad, los ingenieros, técnicos y oficiales argentinos ocultaron partes con el fin de continuar el proyecto en una procedimiento de resistencia. El gobierno estadounidense redobló la presión para obtener la totalidad de los elementos faltantes, que sabían los argentinos ocultaban por confesión de las empresas europeas y el Gobierno egipcio.


title: Programa Cóndor

text: En abril de 1990 el ministro de Defensa Humberto Romero dio el primer anuncio oficial del Gobierno de Argentina de la cancelación. Sin embargo, Estados Unidos continuó presionando pues quería la destrucción de todo elemento e instalación del proyecto. La Fuerza Aérea Argentina defendió férreamente al cohete argumentando que su destrucción constituía el delito de traición a la patria según el Código de Justicia Militar. El ministro de Justicia León Arslanian refutó ese punto especificando que la orden provenía del comandante en jefe de las Fuerzas Armadas (el presidente). En un gesto de aprobación, el Congreso de los Estados Unidos dejó sin efecto la enmienda Humphrey-Kennedy que prohibía la venta de armas a la Argentina desde 1977.


title: Programa Cóndor

text: El 20 de julio de 1990 el presidente argentino emitió el decreto secreto n.º 1373 que disolvió a Integradora Aeroespacial S. A. y rescindió los contratos para comerciar tecnología de misiles. Falda del Carmen pasó a depender del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea. La norma también ordenó a la planta cordobesa transferir la totalidad del material a la Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales.


title: Programa Cóndor

text: En noviembre de 1990 los alemanes completaron la liquidación del conglomerado Consen, incluyendo la IFAT Corp. Ltd., Delta Consult, Delta System, TEMA y la propia Consen S. A..


title: Programa Cóndor

text: El ministro de Relaciones Exteriores Domingo Cavallo buscaba terminar con el proyecto lo antes posible. El 18 de septiembre de 1990, anunció el envío de fuerzas al golfo Pérsico, en apoyo a los EE. UU. en el conflicto armado contra Irak. Ante un requerimiento del diputado Conrado Storani, el ministro afirmó que durante el Gobierno de Alfonsín este país había participado del proyecto exponiendo los decretos secretos. La aseveración produjo un escándalo en el parlamento. Los radicales replicaron que Cavallo intentaba distraer la atención de la intervención en el golfo Pérsico.


title: Programa Cóndor

text: En enero de 1991, Cavallo acusó públicamente al expresidente Raúl Alfonsín y al exministro de Defensa Horacio Jaunarena de vender tecnología de misiles a Irak con cohecho. La denuncia que procuraba perjudicar a la Unión Cívica Radical obtuvo la réplica de Jaunarena que señaló que el ministro de Economía intentaba distraer la atención pública del envío de tropas nacionales al extranjero.


title: Programa Cóndor

text: A principios de 1991, el ministro de Economía Antonio Erman González dejó su cargo y fue reemplazado por Cavallo asumiendo Guido Di Tella el Ministerio de Relaciones Exteriores. Ambos condujeron un plan de eliminación total y completa del Programa Cóndor II y sus elementos. Di Tella inició de inmediato las gestiones en los EE. UU. Erman González por su parte, que asumió como ministro de Defensa, adoptó una posición más cercana a la Fuerza Aérea, oponiéndose a este movimiento.


title: Programa Cóndor

text: El 28 de mayo de 1991 Menem eliminó la Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales creando la Comisión Nacional de Actividades Espaciales mediante decreto secreto n.º 995. La norma puso a las actividades espaciales bajo supervisión de la Presidencia y del Congreso quitándolas del poder la Fuerza Aérea. Se transfirieron todos los bienes de la CNIE a la CONAE incluyendo Falda del Carmen. Respecto al cohete, se ordenaba la desactivación, desmantelación, reconversión y/o inutilización de los elementos según sus posibilidades de uso en aplicaciones pacíficas. «De manera de efectivizar en forma fehaciente y definitiva la cancelación completa e irreversible del proyecto». Esto se transmitió a la población por cadena nacional, además de la adherencia al Régimen de Control de Tecnología de Misiles.


title: Programa Cóndor

text: El 7 de julio de 1991 la FAA removió a sus efectivos de Falda del Carmen; la Gendarmería Nacional se encargó de la seguridad. Los científicos, ingenieros y técnicos se vieron obligados a abandonar el proyecto. Indicaron el maltrato recibido por parte del Gobierno de Menem. Algunos se jubilaron, otros intentaron infructuosamente obtener trabajo en la Fábrica Militar de Aviones y todos quedaron diseminados. El personal intentó también una resistencia gremial a través de la Asociación Trabajadores del Estado, sin obtener resultados satisfactorios.


title: Programa Cóndor

text: La cancelación del Cóndor II era un hecho. A continuación, las partes discutieron la eliminación de los elementos e instalaciones —interés estadounidense— o su reconversión para un proyecto pacífico. La Fuerza Aérea Argentina manifestó que no sería haría responsable de la destrucción del patrimonio nacional. Exigía una orden por escrito para efectuar tal acción. El Ministerio de Defensa bogaba por la preservación de la utilización civil de los elementos e instalaciones. Previo a la transferencia de Falda del Carmen a la CONAE, oficiales de la FAA ocultaron numerosas partes del Cóndor II, incluyendo dos motores cohete terminados. Los oficiales depositaron estos componentes en una estancia cercana a la planta.


title: Programa Cóndor

text: El 11 de febrero de 1992 el ministro de Defensa Erman González entregó la planta a la CONAE. Entre 1992 y 1993 el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto del Gobierno de Argentina y el Ministerio de Defensa del Gobierno de España acordaron la entrega de los elementos a los Estados Unidos vía España. La primera entrega fue realizada el 10 de enero de 1993 con el transporte ARA Bahía San Blas (B-4), que viajó desde Puerto Belgrano con el primer envío: 14 motores completos, 17 tubos motores y dos modelos de escala completa, además de otros elementos. El cargamento arribó a un puerto no especificado de la costa este de EE. UU., para ser objeto de estudio previo a su destrucción. El segundo flete se realizó en septiembre de 1993. En este segundo embarque el país norteamericano se dispuso de una rampa móvil de lanzamiento, sistemas de lanzamiento, computadoras de guiado y vuelo, etcétera. Algunos de estos equipos estaban ocultos en el Área Material Quilmes.


title: Programa Cóndor

text: Diputados radicales solicitaron al presidente Menem la no destrucción de Falda del Carmen. El nuevo ministro de Defensa Oscar Camilión aseguró a los legisladores la conservación de la planta. Argentina no destruyó su planta como deseaba el Gobierno estadounidense. De todas formas, ya no era posible su utilización para sus propósitos originales pues los equipos y máquinas vitales estaban inutilizados. Además, el Gobierno despidió a los ingenieros y técnicos, quienes nunca pudieron reincorporarse. Entre 1990 y 2004, el Ministerio de Relaciones Exteriores utilizó Falda del Carmen para el entrenamiento de inspectores del Régimen de Control de Tecnología de Misiles. Un promedio de 15 cursantes por año visitaron el predio.


title: Programa Cóndor

text: Con la creación de la CONAE, la planta de Falda del Cañete fue reconvertida en el Centro Espacial Teófilo Tabanera, donde es utilizada como centro de control de misión y estación terrena, junto a una serie de laboratorios de integración satelital y un banco de pruebas para los motores del proyecto Tronador.


title: Programa Cóndor

text: En 1996, varios científicos del programa llevaron a cabo el diseño, construcción y lanzamiento del satélite Víctor-1. En el mismo año, la CONAE logró lanzar el SAC-B, que originalmente fue el SAC-1, planeado como una de las cargas originales del Programa Cóndor.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Ricardo Pérez Tamayo (Bogotá, Colombia, 21 de julio de 1973) más conocido como "El Gato Pérez", es un exfutbolista, actor, presentador, empresario y dirigente deportivo colombiano. Actualmente se desempeña como gerente deportivo de la División Mayor del Fútbol Colombiano.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Ricardo "Gato" Pérez, tuvo sus inicios como futbolista profesional en 1990 cuando fue descubierto por Delio "Maravilla" Gamboa. Con tan solo 17 años debutó con Millonarios, previamente en las Divisiones menores de Millonarios tuvo varios triunfos lo que lo llevaron a ser convocado recurrentemente a los torneos Difutbol con la selección juvenil y sub-23 de Bogotá, en las cuales celebró varios campeonatos. Tras 8 temporadas jugando destacadamente entre Millonarios y el América de Cali decide tomar rumbos internacionales.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Luego, el Gato fue de los primeros futbolistas colombianos catálogados como "trota mundos", jugando entre 1998 y 2004 en varias ligas internacionales. Sus primera experiencias serían en el Sichuan Guancheng, Qingdao Beer de China.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Para 1999 llega a la Liga de Quito de Ecuador por petición directa del entrenador chileno Manuel Pellegrini en donde se consagra campeón de la liga y anota 5 goles por Copa Libertadores.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Después el Gato pasaría a Medio Oriente fichando en primera división de Arabia Saudita con el Al-Ahli y el Al-Hilal. Allí celebró varios títulos y anotó más de 40 goles.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: El Gato también jugaría con el Bani Yas de los Emiratos Árabes Unidos marcando 16 goles. Y en el ascenso de Catar jugó para el Al-Rayyan y el Al-Qadisiyah.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Su última etapa en el fútbol internacional fue con el Académica Coimbra de Portugal, en donde había llegado por pedido del entrenador Artur Jorge que previamente lo había dirigido en Arabia Saudita.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: Tras recurrentes lesiones el Gato pone fin a su carrera deportiva en la temporada 2006 jugando para el equipo del cual siempre ha sido hincha Millonarios, con el equipo embajador disputó 154 partidos (144 de Liga, 8 de Copa Libertadores y 2 de Copa Sudamericana 2004) en los cuales convirtió 53 goles (47 de Liga, 5 de Copa Libertadores 1997 y 1 de Copa Sudamericana 2004).


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: El Gato participó con la Selección de fútbol de Colombia en la Copa América de 1993 aunque no llegó a jugar ningún partido. Más adelante también estaría convocado en el Torneo Preolímpico Sudamericano Sub-23 de 1996.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: En el año 2007 luego de haberse retirado unos meses atrás lo llaman para que haga parte del proyecto del Fortaleza CEIF quien para la época nacía como club amateur en Liga de Fútbol de Bogotá a lo cual 'El Gato' acepta. Paralelamente en 2009 'El Gato' va a Millonarios un par de meses como practicante en parte administrativa de un club.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: En 2011 es proclamado oficialmente como el primer presidente de Fortaleza CEIF, nuevo equipo de la Categoría Primera B. El 11 de diciembre de 2013 ascendió a la Primera A de la Liga de Fútbol Colombiano, ganándole 2-0 de local al Cúcuta Deportivo y en el partido de vuelta perdió 1-0.Para 2014 el club ya está jugando en Primera División pero los resultados no fueron los esperados y ese mismo año descienden; para 2015 el equipo lo refuerza con muchos jugadores Bogotanos y asciende como primero del grupo B ganándole en la fecha 6 al Leones de Uraba.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: El 28 de julio de 2017 tras 10 años en el cargo de presidente del Fortaleza CEIF en un comunicado de prensa publicado en redes sociales, se comunica su no continuidad en el club atezado.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: El 30 de mayo de 2018 fue anunciado como nuevo presidente ejecutivo del América. El "Gato" Pérez volvería al conjunto escarlata, después de actuar como jugador entre los años 1994-1996 y 1998. Luego de un año de presidir como presidente del conjunto escarlata y de alcanzar la estrella 14 en su gestión, Ricardo "Gato" Pérez dijo adiós a la presidencia del equipo vallecaucano el 16 de diciembre de 2019 obedeciendo a "motivos personales".


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: A través de un comunicado de prensa publicado en las redes sociales del Atlético Bucaramanga la primera semana del mes de mayo de 2022, se confirma el retorno del "Gato" Pérez luego de que estuviera como gerente administrativo en las temporadas 2017 y 2018. Ahora ocupando los cargos de gerente deportivo y administrativo.


title: Ricardo Pérez Tamayo

text: En agosto de 2022, tras el despido de Vladimir Cantor por parte la asamblea de clubes bajo el mando del presidente Fernando Jaramillo, la Dimayor confirmó al 'Gato' Pérez como su nuevo gerente deportivo.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: El Trofeo Santiago Bernabéu es un torneo que organiza el Real Madrid Club de Fútbol desde su edición inaugural en 1979, dedicado a la memoria de Santiago Bernabéu, exfutbolista y expresidente del club, que se disputa antes del comienzo de cada temporada. Sin embargo, la edición de 2014 fue cancelada o aplazada, según la versión oficial del club, por sobrecarga en el calendario —el equipo había disputado la Supercopa de España y la Supercopa de Europa ese mismo mes de agosto—, al igual que las de 2019 a 2021.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: Un año después del fallecimiento del emblemático mandatario, el entonces presidente del club Luis de Carlos creó el trofeo en su homenaje. Su edición inaugural tuvo lugar entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre de 1979 reuniendo además de al equipo anfitrión, a tres de los mejores clubes de Europa: la Associazione Calcio Milan, el Amsterdamsche Football Club Ajax y el Fußball Club Bayern Múnich —vencedor de la primera edición—. Desde entonces se disputa al principio de la nueva temporada futbolística, siendo habitualmente el primer partido que disputa el equipo frente a su afición cada temporada como presentación.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: En sus primeras ediciones (1979-82) el torneo fue disputado por cuatro equipos enfrentados en eliminatorias directas, cambiando su formato desde 1983 en la que pasó a disputarse únicamente por dos contendientes, el organizador y un invitado a decisión del propio club. Se dieron tres excepciones en los años 1984, 1986 y 2002 —esta última con motivo del centenario del club— al retomarse el sistema inaugural jugando por cuatro equipos.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: Entre las ediciones más destacadas se encuentra la disputada el 26 de septiembre de 2012 por el simbolismo y trascendencia del mismo para el Alfredo Di Stéfano, al invitar al Millonarios Fútbol Club de Colombia —club donde el jugador militó antes de recalar en el conjunto madrileño—. El encuentro finalizó con victoria local por 8-0 siendo el resultado más abultado en toda la historia del torneo.Otra de las recordadas fechas del trofeo se produjo el 22 de agosto de 2013 en el enfrentamiento contra el Al-Sadd Sports Club, equipo con el que volvía a Madrid Raúl González y en el que se le rindió un homenaje por su trayectoria como madridista. Los madrileños ganaron por 5-0, anotando Raúl el primer gol tras jugar la primera parte con el Real Madrid C. F. a modo de homenaje, y jugando la segunda parte con su por aquel entonces equipo Al-Sadd Sports Club.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: El trofeo fue levantado en más ocasiones por el equipo organizador, el Real Madrid Club de Fútbol, quien lo conquistó en veintiocho ocasiones, seguido del F. C. Bayern Múnich alemán, con tres, siendo este el más laureado entre los únicos siete equipos que consiguieron arrebatarle el trofeo a los madrileños entre los más de veinticinco contendientes distintos en la historia del trofeo. En cuanto al diseño del mismo, fue variado en dos ocasiones: en la edición inaugural y en la del centenario del club, obsequiando al equipo visitante con una pequeña réplica.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: En el total de las casi cuarenta ediciones, el Real Madrid C. F. anotó 115 goles en cuarenta y tres partidos disputados, correspondiendo a Juan Gómez "Juanito el honor de anotar el primer gol madridista en el trofeo, y a Emilio Butragueño el de máximo goleador histórico, con ocho goles.


title: Trofeo Santiago Bernabéu

text: La primera edición fue conquistada por el Fußball-Club Bayern Múnich, mientras que el Real Madrid Club de Fútbol es el equipo más laureado con veintiocho títulos. Solamente dos finales fueron jugadas por equipos que no eran el Real Madrid C. F. La primera se disputó en 1979 entre el Bayern München de Alemania y el Ajax de Holanda. La segunda y última fue en 1982 entre el Hamburgo S.V. de Alemania y el R.S. Lieja de Bélgica.


title: Transporte en Guadalajara

text: Guadalajara cuenta con tres sistemas de Transporte Público Masivo, manejados por una sola empresa, SITEUR, que ofrece el servicio de 3 Líneas de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara y las rutas Alimentadora especial llamado SITREN, las cuales se ubican en la terminal poniente, oriente y central de la línea del Tren Eléctrico y prestan servicio a los municipios de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá. Este organismo es el encargado del manejo de la línea de BRT, Mi Macro. Éste cuenta con 15 rutas de autobuses, denominadas líneas alimentadoras, que parten de las estaciones del BRT hacia los municipios de Tlaquepaque, Tlajomulco de Zúñiga y El Salto.


title: Transporte en Guadalajara

text: El Tren Eléctrico fue inaugurado en 1989, cuenta con hoy 3 líneas y presta servicio a los municipios de Guadalajara, Tlaquepaque y Zapopan, tiene un total de 48 estaciones, 24 subterráneas, 11 superficiales, y 13 elevadas.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 1 cuenta con 20 estaciones: 11 superficiales y 9 subterráneas, corre de Norte a Sur y comunica a los municipios de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 2 cuenta con 10 estaciones, todas subterráneas, corre del centro de la ciudad al oriente, en los límites con el municipio de Tonalá.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 3 cuenta con 18 estaciones: 13 elevadas (en 2 viaductos) y 5 subterráneas y recorre diagonalmente del Norte poniente al sur oriente y comunica a los municipios de Zapopan, Guadalajara, y Tlaquepaque, en los límites con el municipio de Tonalá.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Linea 4 esta en contruccion que ira desde la estación Fray Angélico de Mi Macro Calzada hacia el circuito metropolitano sur en Tlajomulco Tlajomulco.


title: Transporte en Guadalajara

text: El servicio especial llamado SITREN (anteriormente Pre-Tren) es un sistema de autobuses y trolebuses alimentadores que conectan algunas zonas del área metropolitana con estaciones centrales del Tren Eléctrico. Existen 4 líneas, tres de ellas se realizan en autobús y una en trolebús.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 1 conecta la estación Juárez con la Avenida Aviación en Zapopan. Cuenta con tres recorridos distintos dependiendo del sentido en que se dirige o en caso de existir cierres viales en el tramo central de Avenida Vallarta.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 2 parte desde la estación Tetlán del Tren Eléctrico hasta el centro de Tonalá. Inició operaciones en febrero de 2015 como la segunda ruta alimentadora del sistema.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 3 del sistema surgió en febrero de 2016, cuando SITEUR tomó el control de la Ruta 400 del Trolebús, por lo que pasó a ocupar su recorrido original pero formando parte del servicio alimentador del tren eléctrico.


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 1-B del SITREN apareció el 16 de octubre de 2018 como una alternativa para los estudiantes del Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias (CUCBA) y habitantes de las colonias: Venta del Astillero y La Primavera pues solo la 170-B y la 629 Venta son las únicas y estas no dan abasto y en veces o después de las 16:00 hrs no entra a dicho Centro Universitario, por ello estudiantes y personal se ven obligados a caminar más de 1 kilómetro con el riesgo de ser asaltados, por ello esta línea apareció


title: Transporte en Guadalajara

text: La Línea 4, surgió debido a la ineficiencia del transporte público en las colonias y fraccionamientos aledaños a la Carretera a Colotlán, pues solo contaban con 4 rutas (709 Premier, Express Mesa, 161 y 163) estas dos últimas de Servicios y Transportes la cuales dichas rutas ofrecén servicio regular con costo de $7.00 y $3.50, en cambio el 709 al ser de características especiales su pasaje es de $12.00 y mientras la ruta Express es federal por lo que su pasaje es de $9.00, esta línea va desde la Estación Zapopan Centro y con destino a la colonia Valle de los Molinos, inicio operaciones el día 23 de noviembre del 2018


title: Transporte en Guadalajara

text: La ciudad cuenta con un sistema de Autobús de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés) llamado Mi Macro, inaugurado el 10 de marzo de 2009.


title: Transporte en Guadalajara

text: Mi Macro Calzada cuenta con 27 estaciones, 41 autobuses articulados y 15 rutas alimentadoras con 103 unidades que parten de las estaciones Huentitan, Independencia Norte y San Patricio, en el norte y López de Legazpi, Clemente Orozco, Escultura y Fray Angélico, en el sur. Dichas rutas Alimentadoras se comunican a los municipios de Guadalajara, Tlaquepaque y El Salto (Jalisco) (Las Rutas Alimentadoras (Macrobús)).


title: Transporte en Guadalajara

text: La ruta de Mi Macro Calzada abarca toda la Calzada Independencia - Gobernador Curiel, además de un pequeño sector en las avenidas Escultura y Fray Angelico, partiendo de la estación Fray Angelico en la colonia Miravalle, hasta la estación Mirador, en el Mirador de la Barranca de Huentitan.


title: Transporte en Guadalajara

text: Cuenta además, con una vía express que opera desde la estación Fray Angelico, hasta la estación Mirador, prestando servicio solo en 10 estaciones además de las dos terminales.


title: Transporte en Guadalajara

text: Mi Macro Periférico es la segunda línea del BRT que contará con 42 estaciones desde la Barranca de Huentitán a Carretera a Chapala, conectará con Mi Macro Calzada, la Linea 1 y 3 del tren eléctrico, con la Linea 1, 1-B y 4 del SiTren y con la C-98 de Mi Transporte Eléctrico, contará con tres rutas troncales, tres complementarias y 7 alimentadoras se inauguraró el 30 de enero del 2022


title: Transporte en Guadalajara

text: Otro futuro proyecto es Mi Macro Aeropuerto, que irá desde el cruce de Periférico Sur con Carretera a Chapala hasta el Aeropuerto


title: Transporte en Guadalajara

text: Actualmente la ciudad cuenta con una vasta red de autouses urbanos y suburbanos, los cuales se encargan de prestar servicio en los municipios conurbados de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, Tlajomulco de Zúñiga, Juanacatlán, Ixtlahuacán de los Membrillos y El Salto. Se dividen en tres categorías que son Urbanos, Suburbanos y Características Especiales.


title: Transporte en Guadalajara

text: En total es 1 empresa que opera las rutas de autobuses de la zona metropolitana, de las cuales las 4 ofrecen el servicio tradicional Urbano a los municipios internos Como Zapopan, Jalisco, Tlaquepaque y Tonala.


title: Transporte en Guadalajara

text: Asómese a Guadalajara y conozca su historia desde un autobús panorámico de dos pisos con techo descubierto que, le permitirá disfrutar de una perspectiva privilegiada de la ciudad.


title: Transporte en Guadalajara

text: Además pensando en la comodidad de las personas con capacidades diferentes, el Tapatío Tour cuenta con una rampa manual para facilitar el acceso con silla de ruedas, así como con 4 asientos destinados exclusivamente para ellos.


title: Transporte en Guadalajara

text: Existen actualmente 17.200 calles y avenidas, muchas de las cuales se han ido trazando según la necesidad de la población; algunas calles dejan de funcionar como tales para convertirse en avenidas, expandiendo su trazo vial. Las modificaciones, las reparaciones y las hechuras corren bajo cuenta del gobierno municipal de Guadalajara.


title: Transporte en Guadalajara

text: El Estado se encuentra comunicado por una amplia red de carreteras, a través de las cuales integra a la entidad con el resto del país y que, conjuntamente con las carreteras estatales, permite comunicación con las 124 cabeceras municipales de la entidad, en una extensión de 25.303,98 km, de los que: 5.148,28 km corresponden a carreteras libres; 5.148,28 km de red Federal y 3.095,46 km de red Estatal; carreteras de cuota 566,10 km; 5.433,70 km a caminos rurales y 14.155,90 de brechas. Sus principales vías de comunicación vinculan a la entidad con el interior de Jalisco, con la capital de la República y con los principales centros industriales, tales como Monterrey, N.L., Saltillo y Torreón, Coah.; Querétaro, Qro.; León y Salamanca, Gto.; San Luis Potosí y el Noroeste, Centro y Sur del país.


title: Transporte en Guadalajara

text: En ese tiempo era la orilla de la ciudad, se levantaba un gran panteón llamado "De los Ángeles" inaugurado el 2 de noviembre de 1829, y en 1833, por una gran epidemia de cólera asiática que atacó a la ciudad. Este camposanto casi fue "llenado"; se estima que entre agosto y septiembre de ese año murieron a causa de la epidemia tres mil 200 tapatíos.


title: Transporte en Guadalajara

text: 100 años después, ya estaba urbanizada la zona alrededor del panteón, puesto que la ciudad seguía creciendo hacia el sur muy de prisa por el barrio de Analco, el Parque Agua Azul y Mexicaltzingo. Se pensó que sería muy conveniente arreglar el viejo bulevar que llevaba a San Pedro Tlaquepaque y la región de los altos, y se le abrió una brecha al costado sur de dicho panteón.


title: Transporte en Guadalajara

text: Un tiempo después, el Congreso Municipal de Guadalajara, adquirió el terreno del cementerio que tenía una extensión superficial de treinta y tres mil doscientos setenta metros cuadrados y se construyó en el lugar el flamante Estadio Municipal, edificado por los ingenieros Aurelio Aceves y Salvador Ulloa; con un cupo de 20 mil espectadores y costo de ciento sesenta mil pesos. Al finalizar la década de los 40's, la ciudad tenía un fuerte problema de vialidad por las numerosas terminales de camiones foráneos, distribuidas en diferentes partes del corazón de Guadalajara y en 1950 acordó el Gobierno del Estado crear una Central Camionera, así que se designó como lugar adecuado el terreno donde estaba el Estadio Municipal.


title: Transporte en Guadalajara

text: Se pusieron manos a la obra, se terminó el edificio y se puso en servicio en 1952; como dato curioso esta Central Camionera fue la primera que se construyó en el país. El tiempo pasó y hubo la necesidad de construir nueva central, porque en la zona metropolitana ya era impropio tenerla en un lugar tan céntrico, puesto que dificultaba mucho la vialidad.


title: Transporte en Guadalajara

text: Así que se construyó la nueva Central en el Municipio de Tlaquepaque, rumbo a la carretera Guadalajara-Zapotlanejo, sirviendo a la gente tapatía y a sus visitantes.


title: Transporte en Guadalajara

text: En la Central "Vieja" actualmente maniobran líneas de Autotransporte con rutas cortas hasta 100 kilómetros de distancia de la ciudad, mientras que en la Central "Nueva" operan el resto de las líneas con salidas a los demás lugares del país.


title: Transporte en Guadalajara

text: El Aeropuerto Internacional de Guadalajara cuenta desde el 11 de diciembre del 2009 su propia terminal terrestre, que facilitará a los pasajeros conectarse con las 2 centrales camioneras de la ciudad (Antigua central (Guadalajara) y la Nueva Central (Tlaquepaque)).


title: Transporte en Guadalajara

text: En la inauguración, Miguel Aliaga Gargallo, director de Relaciones Institucionales del Grupo Aeroportuario del Pacífico, operador de la terminal aérea, explicó los beneficios que significará a los pasajeros: “Podrán viajar desde ciudades pequeñas a precios accesibles a través de camiones, si es que cuentan con su boleto de avión. Lo que estamos haciendo en algunos de los casos es traernos aquellos autobuses que estaban haciendo parada en la terminal y que no tenían un lugar específico. Hoy en día tenemos esto y además se contará con servicio gratuito hacia el aeropuerto”.


title: Transporte en Guadalajara

text: Las unidades ofrecen a los pasajeros un moderno sistema de pantallas de información, a fin de que éstos estén informados de horarios de salida y llegada de los vuelos.


title: Transporte en Guadalajara

text: Las empresas que operan la terminal terrestre son TAP y otra que viaja hacia El Salto y Chapala, que ofrecía ese servicio al aeropuerto.


title: Transporte en Guadalajara

text: “La intención es tener la conectividad hacia la terminal de autobuses y hacia una parte de la región”.


title: Transporte en Guadalajara

text: El 27 de enero del 2011, se empezó a dar el servicio la nueva central de Autobuses (Terminal Tlaquepaque de Autobuses)en la zona del periférico sur, ubicada a unos 200 metros del cruce de avenida Colón y Périférico en la Estación de Periférico Sur del Tren Eléctrico.


title: Transporte en Guadalajara

text: Esta nueva mini terminal apenas tiene 4 andenes y 6 mostradores, con la intención de dar un mejor servicio a los viajeros, al no tomar el transporte en plena banqueta, entre el tráfico del Periférico. Cuenta con servicio de estacionamiento, sanitarios y bancas para esperar, seguridad y alumbrado exterior lo que otorgar mayor seguridad y comodidad a los clientes.


title: Transporte en Guadalajara

text: Sólo funcionará para salidas de autobuses, mientras que las llegadas se seguirán realizando a lo largo de Periférico. Se espera contar con al menos 22 destinos, la mayoría hacia región pacífico norte del país, como Manzanillo, Colima, Tepic, Puerto Vallarta, Mazatlán, Veracruz, Laredo, Monterrey y Sonora, algunas zonas de Michoacán, entre otros.


title: Transporte en Guadalajara

text: El Aeropuerto Internacional Don Miguel Hidalgo y Costilla o Aeropuerto Internacional de Guadalajara, fue construido en 1966 y se localiza a 16 kilómetros del centro de la ciudad de Guadalajara, Jalisco. En el 2008 recibió a 7,193,100 pasajeros mientras que en el 2009, el aeropuerto manejó 6,453,100 pasajeros. Es el tercer aeropuerto más ocupado de México, solo después del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y del Aeropuerto Internacional de Cancún.


title: Transporte en Guadalajara

text: El Aeropuerto Internacional de Guadalajara está compuesto de dos pistas de aterrizaje y dos terminales.


title: Transporte en Guadalajara

text: Es también un aeropuerto principal para conexiones, siendo un centro de distribución de Mexicana, Aeroméxico Connect, y un centro secundario de Aeroméxico. Cuenta con vuelos a diversos lugares de México, América Central y Estados Unidos.


title: Transporte en Guadalajara

text: El aeropuerto fue llamado Miguel Hidalgo, que comenzó la guerra que le dio la Independencia a México de España. Él ha sido nombrado el "Padre de la Independencia Mexicana".


title: Los Vilos

text: Los Vilos es una ciudad y comuna del Norte Chico de Chile, la más austral de la región de Coquimbo, ubicada en la provincia de Choapa, La ciudad cuenta con un puerto denominado Puerto Punta Chungo que embarca el material de la mina Los Pelambres, la pesca es una de sus principales actividades, la ciudad también tiene una importante cantidad de turismo., principalmente por sus dos playas: La Principal y Las Conchas, se encuentra a 246 kilómetros de La Serena y a 246 kilómetros de Santiago.


title: Los Vilos

text: El origen del nombre de esta comuna es, según la etimología mayoritariamente aceptada, mapuche, y vendría de "vilu", "culebra". Pero hay quienes piensan que podría ser una corrupción de "los vientos", debido al clima de la zona" o de Lord Willow, pirata inglés que habría naufragado en Los Vilos. El personaje parece ser solo una leyenda (así lo sostiene, por ejemplo, el historiador vileño, Joel Avilez) ya que no hay registros de su existencia en las crónicas de la época; según Patricio Nazer, este corsario inglés habría pasado algunas semanas en un caverna después del naufragio sufrido en 1565 (1556 según el "Diccionario histórico y biográfico de Chile" de Donatio Terechio, lo que puede ser una errata) frente a la playa de Ñagué; después, con los restos de la embarcación habrían construido viviendas para Willow y su tripulación; la convivencia con los lugareños habría finalizado en 1572, cuando los ingleses habrían sido recogidos por navegantes de su misma nacionalidad.


title: Los Vilos

text: En el primer mapa, que data de 1859, aparece como "bahía Conchalí". Aparentemente, solo la playa se llamó Vilos. Por eso, en los mapas antiguos se le denomina Puerto Vilos y solo a finales de los años 1860 comienza a llamarse Los Vilos.


title: Los Vilos

text: Esta zona estuvo poblada desde hace más de años. En Los Vilos, en la Quebrada de Quereo, fueron hallados restos óseos pertenecientes a varias especies de mastodontes con una data de más de 12.000 años, así como asentamientos humanos que superan los 6.000 años de antigüedad. El arqueólogo de la Universidad de Chile Donald Jackson ha procurado, a través de conferencias a escolares y público adulto, generar conciencia acerca de la necesidad de proteger el patrimonio arqueológico y antropológico existente en la comuna.


title: Los Vilos

text: El Periodo Arcaico de América comenzó hace aproximadamente 10.000 años (8000 a. C.) con los inicios del Holoceno, es decir, cuando terminaron las glaciaciones y duró hasta el surgimiento de la civilización olmeca que se calcula hacia el 1500 a. C. El gran protagonista de este periodo lo constituye la agricultura, que en América surge en tiempos similares al resto del planeta, es decir, antes del 6000 a. C. Alimentos fósiles de maíz, calabaza, patatas, animales domésticos y otros han sido encontrados en Mesoamérica y Suramérica con dataciones de hasta hace 10.000 años. Con el descubrimiento de la agricultura, los pobladores americanos comienzan el proceso de asentamiento definitivo y pasan del nomadismo milenario al sedentarismo, lo que les abre la vía al desarrollo de culturas más elaboradas que terminarán con el surgimiento de la primera más grande civilización del continente: la Olmeca.


title: Los Vilos

text: Hacia 1995, el registro arqueológico de los cazadores recolectores del Holoceno tardío en Los Vilos se caracterizaba como ocupaciones que:


title: Los Vilos

text: En las terrazas litorales que rodeaban a Los Vilos, el ambiente se encuentra significativamente influenciado por el medio marino. Durante el Holoceno, su nivel cambió, pudiéndose establecer posterior a los 4000a.C. el inicio de una serie de fluctuaciones menores hacia su posición actual. Estos cambios pueden estar relacionados con eventos climáticos denominados como Neoglaciales, o tiempos caracterizados por una menor temperatura y mayor pluviosidad.


title: Los Vilos

text: Sitios de ocupación del Holoceno tardío son: el Cabo Tablas-Ñagué, Punta Penitente, Paso Inferior Conchalí, Punta Chungo, Los Cerrillos y la Quebrada de Quereo.


title: Los Vilos

text: El nivel cultural Quereo III es un nivel de ocupación distinto en relación con las ocupaciones finipleistocénicas. En este nivel cultural holocénico tardío se identificó una industria principalmente constituida por el aprovechamiento de guijarros. En cuanto a la subsistencia, destaca el consumo de otáridos y ausencia de bivalvos.


title: Los Vilos

text: La primera oleada de agroalfareros llegados desde el Noroeste Argentino fue la Cultura Molle, la cual se mezcló con los cazadores-recolectores locales para posteriormente dar origen a este pueblo.


title: Los Vilos

text: Los primeros rastros de esta cultura se remontan a unos 10.000 a 8.000 a.C., en el área de Los Vilos, donde grupos de cazadores se movilizaban de una zona a otra en búsqueda de animales para su alimentación. Hacia el año 2500 a.C., estos cazadores entran en contacto con otros grupos que ya tienen nociones de agricultura, y con el tiempo comienza a establecerse una cultura agroalfarera en el valle del Elqui, la cual lleva por nombre El Molle por el pueblo del mismo nombre que queda al este de la ciudad de La Serena. En las cercanías de Los Vilos, en Tilama se pueden ver petroglifos de esta cultura.


title: Los Vilos

text: En Agua Amarilla se encontró un sitio arqueológico de esta época, definido por un conchal con restos malacológicos básicamente de un sistema litoral rocoso y cuatro enterratorios.


title: Los Vilos

text: En este período Tardío o Diaguita-Incaico se encuentran sitios definidos por un denso conchai de restos malacológicos (básicamente macha -Mesodesma donacium-) e ictiológicos (básicamente jurel -Trachurus symmetricus-). El material cultural se compone de abundantes fragmentos cerámicos, con presencia de restos de aríbalos; una industria lítica expeditiva de tipo local, instrumentos de metal como un anzuelo y trozos laminares de cobre y, finalmente, restos de maíz (Zea mays). Se obtuvo, por termoluminiscencia, una fecha de 1420±60d.C.


title: Los Vilos

text: Otras culturas importantes en la zona fueron la Cultura Llolleo y la Cultura Bato. Posteriormente, apareció la Cultura Aconcagua.


title: Los Vilos

text: Tras la conquista Inca en 1426, estas tierras quedaron bajo el amparo de Collasuyo. Excavaciones arqueológicas realizadas en el sitio LV099-B Fundo Agua Amarilla, localizado en la comuna de Los Vilos, especialmente en el sector de Agua Amarilla, dieron cuenta de una zona de ocupación incaica. Se asocia a una aguada, terrazas de cultivo y un bosque relicto, que podemos entender como elementos propios del interior, pero se dispone a una distancia de 3 km en línea recta de la zona costera de Punta Chungo y Agua Amarilla, dominando visualmente tal espacio.


title: Los Vilos

text: Donald Jackson y colaboradores (1994) reconocieron en la costa de Los Vilos, específicamente en la zona de Punta Chungo-Agua Amarilla, un conjunto de otras ocupaciones del período Tardío orientadas a la explotación intensiva del litoral costero aledaño.


title: Los Vilos

text: La historia española comienza a escribirse a partir de 1536 con la llegada de la nave "San Pedro", que, conducida por Ruy Díaz, traía abastecimiento a la expedición del adelantado Diego de Almagro. Al recalar en la zona, se encontró con un español fugado de las huestes de Pizarro, Anton Cerrada, quien vino con Gonzalo Calvo de Barrientos hacia 1533. Los Vilos nació como una caleta de pescadores hacia el y más tarde se convirtió en un poblado permanente de gente de mar.


title: Los Vilos

text: Como reconocimiento a sus servicios, el gobernador Alonso de García Ramón (que pasaría a la historia por haber llevado a cabo la pacificación de La Araucanía, en 1605) le concede a Francisco Hernández Ortiz —conquistador español nacido en Villacastín en 1551 y arribado a Chile en 1575— una merced de tierras, el 6 de noviembre de 1600 (ubicada desde el río Conchalí hasta el río Chuapa y desde la travesía desde la mar hasta Mincha). Es decir, se le regalaba la estancia de Conchalí y Chigualoco, actuales haciendas de Conchalí, Agua Amarilla, Millahue y Huentelauquén Sur.


title: Los Vilos

text: En sus "Crónicas históricas de Illapel" (1988), el abogado Arturo Serey Cortés narra que, después del fallecimiento del capitán Hernández, la estancia fue heredada por su hijo, el maestre de campo general Cristóbal Hernández Pizarro, nacido en La Serena. A su vez, cuando Hernández Pizarro muere, la estancia fue dividida entre sus hijos, pero a la muerte de estos fue reunificada pasando a ser propiedad de una de las viudas, María Magdalena Arquero, casada con Gerónimo Pizarro Cajal. Esta dama inició en 1710 un juicio en contra de Bartolomé Rojo —dueño de la estancia Mincha— por la propiedad de unas tierras que se disputaban en los deslindes de un sector del terreno localizado en la ribera sur de Choapa, pleito que se prolongaría por centurias, hasta que Bienes Nacionales regularizó la situación a fines del . La estancia se volvió a dividir después del fallecimiento de Arquero —esta vez entre los hermanos Pizarro Arquero, quienes no dejaron sucesión por ser religiosos— y a reunificarse más tarde en manos del maestre de campo Pedro Pizarro Arquero, que había nacido en Sotaquí. Pedro Pizarro contrajo matrimonio con María Niño de Zepeda y Aguirre y al fallecer en 1761, Magdalena Pizarro Niño de Zepeda heredó las estancias Quebrada del Negro, Chigualoco y Conchalí. Esta última propiedad la compró Tomás Antonio Echavarría Azcárate y testó en Illapel en 1795. La última persona en heredar una porción significativa de los terrenos que hoy conforman la comuna vileña fue la austriaca judía Editha Wessely, a quien popularmente se la conoció durante gran parte del como “la dueña de Los Vilos”.


title: Los Vilos

text: Para la Guerra con España, Los Vilos era un puerto menor (fue declarado como tal bajo el gobierno de Manuel Montt y en 1865, el año en que estalló el conflicto, fue habilitado para los efectos bélicos por el entonces presidente José Joaquín Pérez. En esa misma década los grandes capitales que trabajaban en el puerto compraron en Inglaterra un vapor de carga que recorrerá las costas transportando mercancías por espacio de cuarenta años. Su nombre era "Paquete de Los Vilos".


title: Los Vilos

text: Hasta Los Vilos llegó el monitor peruano "Huáscar" en 1879 al mando del comandante Miguel Grau. El historiador vileño Joel Avilez Leiva, en su obra "Participación del Choapa en la Guerra del Pacífico" 1879 - 1884", destaca que fue un mensaje telegráfico desde Los Vilos el que alertó a las autoridades chilenas sobre la posición del Huáscar y que provocó una cadena de hechos que lo llevaron a la emboscada en el combate naval de Angamos (8 de octubre de 1879), donde fue capturado.


title: Los Vilos

text: Los vileños que participaron en el conflicto se enrolaron en unidades como la Artillería de Marina y los batallones cívicos Aconcagua y Quillota. En enero de 1881, en la preparación de la campaña de Lima se embarcaron en el puerto muchos ciudadanos provenientes de Illapel, como lo registra el citado libro. Durante la guerra, Los Vilos fue un centro de aprovisionamiento de la Armada: carbón, víveres y agua eran trasladados al norte en buques de guerra y mercantes grandes.


title: Los Vilos

text: Para la guerra civil de 1891 (siguiendo al mismo autor), los vapores "Cachapoal" y "Aconcagua", de la escuadra rebelde parlamentaria, al mando del capitán de corbeta Vicente Merino Jarpa y Luis Goñi, hicieron un reclutamiento masivo de trabajadores del puerto, los que ayudaron al emplazamiento del armamento asignado, convirtiendo su buque en un crucero auxiliar. Debido a esto en la zona se produjo una persecución de inquilinos por parte de la policía y del regimiento Húsares al mando de Tristán Stephan, enviado desde Santiago para neutralizar a los rebeldes.


title: Los Vilos

text: Triunfante la revolución, el gobierno de Jorge Montt Álvarez premió el apoyo a su causa en la zona del Choapa otorgando el decreto de creación del municipio de Los Vilos el mismo año.


title: Los Vilos

text: En la década que sigue, el desarrollo del bandidaje rural obligó a adoptar una política más enérgica de las autoridades locales en materia de orden y protección, para lo cual crearon cuerpos de policía municipal, asumiendo a su vez una preocupación mayor por la salud y la educación de los habitantes.


title: Los Vilos

text: El impulso dado por los gobiernos parlamentarios se vio reflejado en las obras de infraestructuras tales como la vía férrea del Choapa, inaugurada en 1896, con la visita a Los Vilos del presidente Federico Errázuriz Echaurren.


title: Los Vilos

text: Entre 1915 y 1918 se construyó un muelle de riel adosado a la superficie marina y en la parte superficial, apernado a tablones. La mercadería era transportada en trenes desde el valle hasta las bodegas del puerto; luego en carretas las llevaban al muelle, donde dos grúas a vapor trasladaban los bultos y paquetes a los lanchones que se encargaban de entregarlos a los barcos, los cuales se hallaban anclados a unos 350 metros del muelle. Este engorroso sistema se aplicaba necesariamente porque la bahía es muy baja y rocosa, impidiendo la entrada de naves de mediano y gran calado hasta el mismo muelle. También existía un embarcadero más pequeño para pasajeros.


title: Los Vilos

text: En 1920 arriban desde Bilbao, España, Paulino Florencio Lecumberry, Pedro Fernández y Pedro Miguel Urrechaga; este último extranjero adquiere tres vapores: "Euskadi", "Bilbao" y "San Pedro", con los cuales transportaba productos desde y hacia Valparaíso. Dos de estas embarcaciones se hundieron, una de ellas timoneada por el propio Urrechaga, quien naufragó frente a Punta de Quinteros con una carga “de 400 arrobas de congrio negro ["Genypterus maculatus] y colorado”. Luego de esta experiencia, el tercer vapor fue vendido y el hispano se queda para siempre en tierra firme tras crear una amasandería (la actual panadería El Carmen, administrada por sus descendientes, uno de los cuales hace un par de décadas fue alcalde de la comuna).


title: Los Vilos

text: El terremoto de Vallenar de 1922 fue un sismo registrado el 10 de noviembre de 1922 a las 22:30 hora local (2:30 del día 11 UTC). Su epicentro se localizó en la comuna de Vallenar, región de Atacama, y tuvo una magnitud de 8,5.º en la escala sismológica de magnitud de momento. Se sintió entre la región de Antofagasta y la Región Metropolitana de Santiago. El terremoto dejó un saldo de 800 muertos. En Vallenar se produjeron grietas de hasta un metro de profundidad. Hubo aproximadamente 500 víctimas en Copiapó.


title: Los Vilos

text: El río Los Choros, torrentoso en aquellos tiempos, se hundió a las napas, y hasta el día de hoy no ha vuelto a emerger.


title: Los Vilos

text: El epicentro del terremoto fue tierra adentro y el tsunami podría haber sido causado por un deslizamiento submarino provocado por el temblor. En Caldera, el tsunami se inició unos 15 minutos después del terremoto, con un máximo de ejecución hasta la altura de 7 m. En Chañaral el tsunami tuvo tres oleadas, la primera alrededor de una hora después del terremoto, el máximo previo fue de 9 m. de altura. Tres aumentos se observaron también en Coquimbo, siendo la última la más destructiva, con un máximo de ejecución de 7 m. El tsunami también se observó en Callao, Perú (2,4 m), California (0,2 m 13,0 horas de retraso), Hawái (2,1 m 14,5 horas), Samoa (0,9 m 14,1 horas), Japón (0,3 m ), Taiwán (0,03 m), Nueva Zelanda (0,1 m), Australia (0,2 m) y el Filipinas (0,1 m). Caldera quedó varios días a oscuras. Sus casas, hechas de calamina y madera, resistieron bien. El tsunami, sin embargo, destruyó el edificio de madera de la Aduana, que salió flotando y luego se rompió en dos. Coquimbo no lo pasó mejor, ya que el mar entró seis veces al pueblo, llevándose veinticuatro víctimas consigo, la mayoría de la población La Victoria. Se destruyeron el muelle, el malecón, las bodegas y edificios de The Coquimbo Co, parte de la Aduana y algunos vagones y oficina de ferrocarriles.


title: Los Vilos

text: El tsunami barrió con el poblado de Los Vilos, provocando además numerosas víctimas, ya que muchos de ellos dormían. Carrizal Alto y Tongoy sufrieron también el embate del mar.


title: Los Vilos

text: Para 1930, Los Vilos ya tiene la mayor parte de su fisonomía actual, con su planta urbana establecida, trazado de calles y servicios básicos asegurados.


title: Los Vilos

text: Es, además, el comienzo del retorno de los emigrados salitreros de la zona, tras la gran crisis de 1929, que se integran a las faenas del puerto, organizándose en el Sindicato de Lancheros en 1932.


title: Los Vilos

text: Durante los años 1947 y 1950, el muelle entra en un período crítico debido a la acción oxidante y por el deterioro de los rieles, provocando un serio trastorno económico al pueblo. Como anécdota, se cuenta que cuando finalmente ocurre la caída del muelle, se encontraban trabajando algunas personas que también fueron a dar al mar, y como estaban recién pagados, los billetes, desde sus bolsillos, se diseminaron en la superficie salada del agua, proporcionando un espectáculo inaudito. A la postre ningún trabajador resultó herido, y una de las locomotoras que se hallaba con cuatro vagones sobre el muelle quedó rozando las olas. (leyenda, el muelle cerro su acceso mucho antes de caer).


title: Los Vilos

text: En materia política, el Partido Liberal concentró la mayoría de los votos en la zona hasta 1965. Los partidos populistas como el Agrario Laborista, que apoyaba al gobierno de Carlos Ibáñez del Campo, alcanzó una gran votación en la década del 50, mientras que los de izquierda solo fueron populares a partir de 1967. La Democracia Cristiana local no ha logrado ganarse a las masas y, desde el retorno de la democracia en 1990, el Partido Socialista concentra el mayor número de votaciones.


title: Los Vilos

text: Los Vilos es administrada por la Municipalidad de Los Vilos y por un Concejo municipal compuesto por seis integrantes:


title: Los Vilos

text: Los Vilos pertenece al Distrito Electoral N.º 9 y a la 4.ª Circunscripción Senatorial. Está representada en la Cámara de Diputados por Miguel Ángel Alvarado (PPD) y Juan Manuel Fuenzalia Cobo (UDI) y en el Senado de la República por Jorge Pizarro Soto (PDC) y Adriana Muñoz D'Albora (PPD).


title: Los Vilos

text: La comuna de Los Vilos posee tres centros urbanos; la ciudad de Los Vilos y los pueblos de Quilimarí y Pichidangui. Además, dentro de su población rural se encuentran aldeas como Caimanes y Guangualí, y caseríos como Los Cóndores, Pangalillo, Tilama y Lo Muñoz.


title: Los Vilos

text: En 2018, la cantidad de empresas registradas en Los Vilos fue de 309. El Índice de Complejidad Económica (ECI) en el mismo año fue de 0,2, mientras que las actividades económicas con mayor índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) fueron Empresas de Servicios de Topografía y Agrimensura (818,54), Venta al por Menor en Empresas de Venta a Distancia por Correo (47,61) y Alquiler de Equipo de Construcción o Demolición Dotado de Operarios (40,66).


title: Los Vilos

text: Los Vilos posee un clima típico de las costas chilenas. En el verano las temperaturas aumentan considerablemente y en el invierno bajan pero siempre reguladas por el efecto del mar.


title: Los Vilos

text: Los Vilos presenta un clima estepárico costero, llamado así por la vegetación de estepa que lo caracteriza: arbustos de tamaño mediano, algunos espinosos, gran diversidad de especies cactáceas. La temperatura media anual es del orden de los 15 °C, hay una baja amplitud térmica por la influencia marítima, que se hace sentir incluso en el interior, donde penetra a través de los valles. Este clima se caracteriza por una gran nubosidad que genera precipitaciones en las laderas occidentales de la Cordillera de la Costa.


title: Los Vilos

text: Los Vilos se caracteriza también por la presencia de fuertes vientos, que generan temporales y que han dado pie a interpretar el nombre de la comuna como una corrupción de "los vientos".


title: Los Vilos

text: Los Vilos se encuentra situado geográficamente en planicies litorales presentando una geografía típica de estos sectores.


title: Los Vilos

text: Al ser una pequeña incrustación de tierra que se adentra en el mar, una parte de sus playas que ahondan en el terreno son consideradas bahías, mientras que el territorio en sí no alcanza a ser considerado como península.


title: Los Vilos

text: En litoral de Los Vilos se registran las siguientes variedades arbustivas: chamucilla ("Bahia ambrosioides"), baturro ("Baccharis concava") y puya ("Puya venusta"); y herbáceas: picún ("Anisomeria litoralis"), tupa ("Lobelia polyphylla") y coralito ("Fuchsia lycioides"), mientras que en las planicies litorales dominan el palo negro ("Haplopappus foliosus"), las cactáceas ("Eulychnia costanea") y las variedades espinosas.


title: Los Vilos

text: Destacan las playas de Pichidangui, Chigualoco, Totoralillo y Los Vilos. También son de destacar los pueblos de Quilimarí y Caimanes, que contienen variados ejemplos de arquitectura de estilo colonial.


title: Los Vilos

text: Entre los principales atractivos de Los Vilos figura el acuario municipal, que contiene diferentes especies de la zona, y junto a este una biblioteca pública. También presenta una costanera, que incluye la playa principal y diferentes lugares de atracción.


title: Los Vilos

text: La principal caleta de Los Vilos, al final (desde norte a sur) de la playa principal, es la San Pedro, con una gran variedad gastronómica y alimentos frescos y naturales. Una segunda, llamada Las Conchas, alberga el restaurante del mismo nombre, con gran diversidad de platos con frutos del mar.


title: Los Vilos

text: Al avanzar por la costanera se encuentra un muelle junto con dos esculturas: una de un mamut lanudo ("Mammuthus primigenius"), que erróneamente aspira a representar a los huesos de mastodonte encontrados en la quebrada de Quereo (los otros mastodontes encontrados en Chile son el de la Laguna de Tagua Tagua y el de Monte Verde, más uno probable en la Isla Grande de Chiloé), así como una escultura abstracta del Premio Nacional de Artes Plásticas 2009 Federico Assler, que invita a descubrir su significado.


title: Los Vilos

text: Isla de Huevos es un islote rocoso ubicado frente al puerto, lugar de anidación de varias especies de aves como gaviotas, cormoranes e incluso pingüinos. Actualmente la isla es visitada en verano por embarcaciones que salen de las caletas cercanas.


title: Los Vilos

text: Punta de Chungo es un puerto de la minera Los Pelambres ubicado en bahía de Conchalí, Los Vilos, kilómetro 225 de la Panamericana Norte. Tiene habilitado un mirador, un paseo peatonal y un sector de pícnic aledaño a una laguna humedal costera, que está protegida con una cerca para dar espacio a las migraciones de aves protegidas. En su interior se encuentra el centro Andrónico Luksic Abaroa, primera exhibición permanente del cobre y del desarrollo sustentable para el . Posee también una cafetería y algunos espacios recreativos.


title: Los Vilos

text: Pichidangui se ha convertido en el último decenio en una fuerte atracción turística con una playa en forma de herradura de más de 6 kilómetros de extensión y un apacible balneario encerrados en una rada, consta de un balneario residencial, campamento, dos hoteles, moteles, club de yates y una singular iglesia católica hecha completamente en piedra. La comuna de Los Vilos alberga también una de la playas más bellas de Chile, ubicada en la rada de Conchalí, playa de Ñague, donde hay propiedades de la familia Matte-Larraín. Es una playa corta con arenas blancas y de una impresionante belleza escénica.


title: Los Vilos

text: Los Vilos también cuenta con una amplia gama de restaurantes costeros que ofrecen salmón, sierra ("Thyrsites atun"), reineta ("Brama australis"), merluza ("Merluccius gayi"), congrio ("Genypterus chilensis", "G. maculatus" y "G. blacodes") , machas ("Mesodesma donacium"), piure ("Pyura chilensis"), picorocos ("Austromegabalanus psittacus"), jaibas ("Cancer edwardsii", lapas ("Fisurella spp"), y locos ("Concholepas concholepas"), cuando no están en veda.


title: Los Vilos

text: En la comuna de Los Vilos hay varios monumentos nacionales. El primer lugar en obtener esta categoría fue la laguna Conchalí, ubicada en el sector de Punta Chungo; es muy importante para la nidificación, alimentación y refugio de numerosas especia de aves.


title: Los Vilos

text: Los puentes alemanes de piedra Chico, La Laja y Quelón o La Recta, junto con los metálicos El Ojo (antiguo Don Gonzalo) y Tilama, así como los túneles Curvo, Las Astas, Las Palmas y Recto, ubicados en los sectores de Tilama y Quelón y que habían sido postulados en 2009, fueron declarados monumentos históricos en 2011. Se trata obras del pasado ferroviario del país construidas en 1910 y que hoy son parte de la ruta patrimonial Los Andes-Vicuña.


title: Desfragmentación

text: La desfragmentación es el proceso conveniente mediante el cual se acomodan los archivos en un disco para que no se aprecien fragmentos de cada uno de ellos, de tal manera que quede contiguo el archivo y sin espacios dentro del mismo. Al irse escribiendo y borrando archivos continuamente en el disco duro, los fragmentos tienden a no quedar en áreas continuas, así, un archivo puede quedar "partido" en muchos pedazos a lo largo del disco, se dice entonces que el archivo está "fragmentado". Al tener fragmentos de incluso un archivo esparcidos por el disco, se vuelve ineficiente el acceso a los archivos. Los fragmentos de uno o varios archivos es lo que hace factible la desfragmentación.


title: Desfragmentación

text: El problema de almacenamiento no contiguo de los archivos se denomina "fragmentación", es conveniente desfragmentar el almacenamiento de los archivos en dispositivos de almacenamiento electromecánicos por el uso del computador. (Los SSD no son mecánicos).


title: Desfragmentación

text: Existen varias estrategias de desfragmentación. Cada sistema operativo puede utilizar una o varias de estas estrategias. Es importante el tipo elegido puesto que cada Sistema Operativo tiene el suyo característico por defecto. La estrategia de desfragmentación ha sido estudiada por los programadores del Sistema Operativo para optimizar la navegación por los archivos al máximo para ese Sistema, es por ello que cada Sistema Operativo tiene una o varias estrategias de desfragmentación que le son más favorables, la elección no es de poca importancia.


title: Desfragmentación

text: La fragmentación es un problema que surge debido al ordenamiento interno de los archivos de un sistema de archivos. Se da muy comúnmente en el sistema operativo Windows aunque también afecta a otras plataformas pero en una escala mucho menor. Existen dos tipos de fragmentación: interna y externa.


title: Desfragmentación

text: En algunos sistemas como Linux la desfragmentación es menos frecuente que en otros sistemas porque la distribución de los archivos en un disco, característico de los mismos, lo hace posible.


title: Desfragmentación

text: Desfragmentar no hace que el ordenador compute más rápido, sino que agiliza el proceso de la navegación por los archivos.


title: Desfragmentación

text: La lectura y escritura secuenciales de sistemas de archivos fuertemente fragmentados se ralentiza, debido a que aumenta el tiempo necesario para que los cabezales del disco se muevan entre los fragmentos y esperen a que el disco gire hasta la posición de lectura (véase tiempo de búsqueda y retardo rotacional). Para muchas operaciones comunes, el cuello de botella en la operación de todo el computador es el disco duro; de ahí que el deseo de procesar más eficientemente anime a la desfragmentación. Los vendedores de sistemas operativos a menudo recomiendan la desfragmentación periódica para evitar que la velocidad de acceso al disco se degrade con el tiempo.


title: Desfragmentación

text: Los datos fragmentados también se extienden por el disco más de lo necesario. Por lo tanto, uno puede desfragmentar para agrupar los datos en una zona, antes de dividir una partición en dos o más (por ejemplo, con GNU Parted o PartitionMagic).


title: Desfragmentación

text: La desfragmentación puede aumentar la propia vida del disco duro, al minimizar el movimiento de los cabezales y simplificar las operaciones de acceso a los datos, así como aumentar las posibilidades de recuperación en caso de un fallo.


title: Desfragmentación

text: La fragmentación ocurre cuando el sistema operativo no asigna suficiente espacio contiguo para almacenar un archivo completo como una unidad, sino que, en cambio, pone partes de él en huecos entre otros archivos (usualmente estos huecos existen porque antes contuvieron un archivo que posteriormente fue borrado por el sistema operativo, o porque este en primer lugar asignó demasiado espacio para un archivo). Los archivos más grandes y el mayor número de archivos también contribuyen a la fragmentación y en consecuencia a la pérdida de rendimiento. La desfragmentación intenta aliviar estos problemas.


title: Desfragmentación

text: La fragmentación es la memoria que queda desperdiciada al usar los métodos de gestión de memoria. Tanto el primer ajuste, como el mejor y el peor producen fragmentación externa (conocidos como estrategias de Colocación).


title: Desfragmentación

text: La fragmentación es generada cuando durante el reemplazo de procesos quedan huecos entre dos o más procesos de manera no contigua y cada hueco no es capaz de soportar ningún proceso de la lista de espera. Tal vez en conjunto si sea espacio suficiente, pero se requeriría de un proceso de desfragmentación de memoria o compactación para lograrlo. Esta fragmentación se denomina fragmentación externa.


title: Desfragmentación

text: Existe otro tipo de fragmentación conocida como fragmentación interna, la cual es generada cuando se reserva más memoria de la que el proceso va realmente a usar. Sin embargo a diferencia de la externa, estos huecos no se pueden compactar para ser utilizados. Se debe de esperar a la finalización del proceso para que se libere el bloque completo de la memoria.


title: Desfragmentación

text: La fragmentación interna es la pérdida de espacio en disco debido al hecho de que el tamaño de un determinado archivo sea inferior al tamaño del clúster, ya que teóricamente el archivo estaría obligado a ser referenciado como un clúster completo. Los clústeres son contiguos de forma que desde el último bit del archivo situado en el clúster "a" hasta el primer bit del archivo situado en el clúster contiguo (es decir "b") queda un espacio sobrante siempre teniendo la condición de que el archivo del clúster "a" fuera más pequeño que el clúster en sí.


title: Desfragmentación

text: Por eso se sugiere no disponer de un gran tamaño de partición en los discos nuevos donde la capacidad es muy importante.


title: Desfragmentación

text: Por ejemplo si nuestro clúster es de 18 KB (18.432 bytes) por más que un archivo ocupe menos, en nuestro disco ocupara 18KB. Esto sugiere una pérdida de ese espacio que dice utilizar pero no utiliza.


title: Desfragmentación

text: Por eso, en nuestro ejemplo, un archivo de 3 KB ocupará en nuestro disco lo mismo que uno de 10 KB, o sea 18 KB. Esa pérdida de espacio se denomina fragmentación interna, y no se corrige con el desfragmentador, sino disminuyendo el tamaño del clúster, algo que habitualmente los usuarios solo pueden conseguir creando particiones más pequeñas.


title: Desfragmentación

text: Este tipo de fragmentación aparece como consecuencia de las distintas políticas de ajuste de bloques que tiene un sistema de ficheros, o al utilizar asignaciones dinámicas de bloques en el caso de la memoria. En el sistema de ficheros, la sucesiva creación y eliminación de ficheros de distintos tamaños puede conducir al aislamiento de los bloques libres de un disco y, dependiendo de la política de ajuste, su no elección para futuros ficheros.


title: Desfragmentación

text: En la memoria del sistema la fragmentación se produce cuando los procesos asignados han ocupado posiciones no contiguas de memoria dejando demasiados bloques libres de pequeño tamaño, en los que no "caben" nuevos procesos.


title: Desfragmentación

text: En sistemas de ficheros la desfragmentación trata de resolver este problema, alineando los bloques de datos contiguos y juntando los bloques libres, produciendo así fragmentos mayores que sí serán elegidos para futuros ficheros. En la memoria principal se soluciona compactando los procesos para que estos ocupen posiciones contiguas y dejar los bloques libres juntos, o también se soluciona con la paginación de memoria.


title: Desfragmentación

text: Este proceso consiste en ordenar los trozos de información distribuida a través de todo el disco, para mejorar la velocidad de acceso y distribuir de mejor forma el espacio libre del dispositivo. Como este proceso consiste en la reorganización de partes de archivos, requiere de suficiente memoria para realizar los movimientos de los trozos de información. Al mover en forma física la información, la estructura lógica no sufre alteraciones.


title: Desfragmentación

text: En Windows la presencia de archivos inamovibles del sistema, o que el desfragmentador no moverá para simplificar su tarea (sobre todo con el archivo de intercambio, o "swap file"), puede impedir un buen porcentaje de desfragmentación en el disco.


title: Desfragmentación

text: Ciertos sistemas de archivos son más susceptibles a cambios por desfragmentación que otros. Por ejemplo, una partición del tipo FAT se fragmenta más rápido que una de partición del tipo NTFS (Windows), EXT 4 (Linux) o HFS + (MacOSX).


title: Desfragmentación

text: Una estrategia común para optimizar la desfragmentación y reducir el impacto de la fragmentación es particionar el/los disco(s) duro(s) para separar las particiones del sistema de archivos que experimentan muchas más lecturas y escrituras, de las zonas más volátiles, donde se crean y borran frecuentemente los archivos. En Windows de Microsoft, el contenido de directorios tales como "\Archivos de programas" o "\Windows" se modifica con mucha menor frecuencia que la de sus lecturas. Los directorios que contienen los perfiles de los usuarios se modifican constantemente (especialmente el directorio Temp y el "cache" del Explorador de Internet, que crea miles de archivos que se borran en unos cuantos días). Si los archivos de los perfiles de los usuarios se mantienen en una partición dedicada (como se hace comúnmente en los sistemas UNIX), el desfragmentador funciona mejor, pues no tiene que tratar con todos los archivos estáticos de los otros directorios. En las particiones con relativamente poca actividad, el rendimiento de la desfragmentación mejora grandemente después de la primera de ellas, pues en el futuro el desfragmentador sólo tendrá que desfragmentar un pequeño número de nuevos archivos.


title: Desfragmentación

text: La presencia de archivos de sistema inamovibles, especialmente un archivo de intercambio, puede dificultar la desfragmentación. Estos archivos se pueden mover con seguridad cuando el sistema operativo no está funcionando. Por ejemplo, ntfsresize mueve estos archivos para cambiar el tamaño de una partición NTFS.


title: Desfragmentación

text: En sistemas sin resistencia a la fragmentación, esta crece por sí misma si no se hace nada, así que es necesaria la desfragmentación periódica para mantener el rendimiento del disco al máximo y evitar la sobrecarga de desfragmentaciones menos frecuentes.


title: Desfragmentación

text: Los programas de desfragmentación, por lo general, vienen incorporados al sistema operativo (excepto en Windows NT 4). También existen aplicaciones externas, las cuales poseen opciones más avanzadas que las propuestas por los fabricantes del sistema operativo.


title: Desfragmentación

text: El desfragmentador más conocido es el Defrag, que es usado en MS-DOS y en las plataformas de Windows (en estas últimas con el nombre de "Desfragmentador de disco"). Puede ser encontrado en las versiones de Windows en "Inicio -> Programas -> Accesorios -> Herramientas de Sistema".


title: Aristotelismo

text: Aristotelismo, peripatetismo y neoaristotelismo son denominaciones utilizadas en la historia de la filosofía para designar a distintos movimientos filosóficos donde los autores tienen como fundamento el pensamiento de Aristóteles, tanto en la Antigüedad (mientras continuó la escuela peripatética fundada por Aristóteles: el Liceo -opuesta a la Academia de Platón-) como durante la época medieval (averroísmo, tomismo, escolástica) y en las edades moderna y contemporánea (escuela de Salamanca, neotomismo o neoescolástica).


title: Aristotelismo

text: Durante la Alta Edad Media la civilización islámica conservó las obras de Aristóteles, mientras que la cristiandad latina desconocía buena parte de ellas. En los siglos XI y XII, la coexistencia entre las "tres religiones del libro" (el papel de los judíos fue también significativo) que caracterizó a la España medieval, permitió el desarrollo de la Escuela de Traductores de Toledo, desde donde, entre otras, se tradujeron las obras de Aristóteles desde el árabe al latín. La recepción del pensamiento de Aristóteles fue convirtiéndolo en el centro del mundo filosófico de la Baja Edad Media. Gracias a la adaptación al pensamiento cristiano que realizaron San Alberto Magno y Santo Tomás de Aquino, la nueva visión de Aristóteles se convirtió en parte integrante de la doctrina oficial de la iglesia católica, como en buena medida lo sigue siendo en la actualidad.


title: Aristotelismo

text: Tomás de Aquino (1224-1275) es el auténtico introductor del pensamiento aristotélico en el seno de la Iglesia católica, junto a su maestro San Alberto Magno. Corregirá a Aristóteles su identificación entre esencia y existencia, y tras rechazar el argumento ontológico de San Anselmo de Canterbury intentará demostrar la existencia de Dios con cinco argumentos conocidos como las cinco vías.


title: Corral de comedias

text: Corral de comedias, en los siglos y se llamó a un modelo de teatro público permanente instalado al descubierto en los patios y corrales interiores que separaban los edificios de vecinos en las principales ciudades españolas y luego de la América hispana. Fueron el marco de la dramaturgia del Siglo de Oro, con autores como Lope de Vega, Tirso de Molina y Pedro Calderón de la Barca, y en sus instalaciones disfrutó el pueblo, junto a reyes, nobles y prelados.


title: Corral de comedias

text: Su denominación se debe al espacio urbano que ocuparon y a que todas las obras teatrales profanas eran llamadas ""comedias"", aunque encerrasen los tres géneros: la tragedia, el drama, y la comedia propiamente dicha.


title: Corral de comedias

text: Antes de la década de 1560 no existía en España el concepto de edificio dedicado a la representación de teatro. Las representaciones se daban, además de en Palacio, en las iglesias y en las plazas y calles de las ciudades, en salones o patios de casas particulares, de algunas posadas, patios de hospitales (Zaragoza, Barcelona, Segovia) y en algunos almacenes (Toledo).


title: Corral de comedias

text: El espacio de un corral de comedias puede describirse —muy esquemáticamente— así: un tablado para albergar el escenario dispuesto en el fondo del patio, a cuyos lados se instalaban gradas y galerías, con aposentos reservados para monarcas, familias de la nobleza y otros personajes. Frente al escenario, separado por el patio de piedra del corral, se levantaba la estructura de un modesto hemiciclo con dos niveles; en el superior, denominado la tertulia, solía instalarse el clero, además del "aposento de Madrid", espacio de los Corregidores o Alcaldes, flanqueado por los aposentos de la galería alta reservados a personajes notables de la ciudad o del Consejo de Castilla. Debajo de la curia municipal, se hallaba la "cazuela" de mujeres y bajo ella, los dos palcos alojeros, instalados en la galería baja, en la zona inmediata al zaguán de entrada al corral, en el porche situado al fondo del patio. Los hombres veían el espectáculo de pie, en el patio y a cielo abierto; al final del cual se reunían los temidos "mosqueteros".


title: Corral de comedias

text: En ocasiones los balcones y las ventanas (ya existentes o abiertos en los muros) de las casas contiguas servían de aposentos reservados para las personas nobles, fueran hombres o mujeres.


title: Corral de comedias

text: El escenario y las gradas laterales podían estar semiprotegidas por un tejadillo voladizo. Una de las primeras mejoras fue la instalación de un toldo que protegía del sol al público del patio y evitaba que hubiese zonas iluminadas y otras en penumbra, tanto en el tablado como en el patio. Existen algunas concomitancias con el modelo del teatro isabelino en Inglaterra.


title: Corral de comedias

text: El número de corrales de comedias en España aumentó a partir de 1601 como respuesta al entusiasmo del público y el apoyo de Felipe III y Felipe IV.


title: Corral de comedias

text: Una de las instalaciones más antiguas conservadas (de modo parcial) es el Corral de Comedias de Alcalá, y el único completo es el de Almagro, donde anualmente se celebra el Festival Internacional de Teatro Clásico de Almagro.


title: Corral de comedias

text: También ha quedado noticia de corrales, patios y "salas de saraos" en otras ciudades de la península ibérica, con instalaciones nuevas como la del Corral de comedias de la Olivera en Valencia, o locales concretos como el de la Fruta en Toledo y el del Carbón en Granada, y los patios de comedias de Valladolid. En ese mismo entorno leonés, se documentan los corrales de Zamora (levantado en 1606 sobre el convento de Santa Paula), el muy antiguo instalado en las Casas del Tratado de Tordesillas, y uno en Burgos, documentado por Ignacio Miguel Gallo. A esta lista, aunque fuera del territorio la peninsular, podrían añadirse los corrales abiertos en el Nuevo Mundo.