title: Darío Franco

text: Luego de tres años con el ‘equipo de la Academia’, emigró al Morelia, donde se constituyó en un verdadero muro, el auténtico mariscal de campo en la zona defensiva michoacana y un símbolo del conjunto Monarca.


title: Darío Franco

text: Levantó el trofeo que adjudicó al cuadro purépecha como campeón del Invierno 2000, tras vencer cardíacamente en penales al Toluca y también ha contribuido a dos subcampeonatos consecutivos de los Monarcas en el Apertura 2002 y el Clausura 2003.


title: Darío Franco

text: Franco se incorporó por primera vez a la Selección Argentina para disputar la edición de la Copa América de 1991, a jugarse en Chile. La albiceleste venía de perder el Mundial 1990 y, después de ocho años, enfrentaba el cambio de su director técnico. El equipo argentino -con Franco como titular- se alzó con la Copa América de 1991, convirtiendo dos de los tres goles que batieron el arco de Brasil, despejando así el camino de Argentina hacia el título


title: Darío Franco

text: En el año 2004, Darío Franco decide decir adiós al fútbol profesional, y la directiva de Monarcas Morelia como homenaje decide retirar el número 58, el número que llevara durante 6 años.


title: Darío Franco

text: Hoy en día es director técnico, ha dirigido los clubes Monarcas Morelia, Club Deportivo Estudiantes Tecos, Atlas de Guadalajara, San Martín de San Juan. Posteriormente dirigió Instituto de Córdoba, club con el cual, estuvo a punto de ascender a la Primera División del fútbol argentino, por la Liguilla de Promoción.


title: Darío Franco

text: El 13 de diciembre de 2012 asumió la banca de la Universidad de Chile de la Primera División del fútbol chileno por una temporada, con la tarea de lograr igualar el rendimiento obtenido por Jorge Sampaoli, uno de los entrenadores más exitosos de la historia del equipo azul, que partió como entrenador a la Selección Chilena.


title: Darío Franco

text: Debutó en un triangular amistoso frente a los equipos de Barnechea (1-0), César Vallejo (0-1) y Palestino (1-4)


title: Darío Franco

text: Su debut oficial fue en la Copa Chile en Cuartos de Final frente a Unión Temuco, ganando 3-0 y 2-0 respectivamente,


title: Darío Franco

text: Su debut internacional fue frente a Deportivo Lara por la Copa Libertadores 2013 ganando por 2-0 con 2 goles de Ubilla, sin embargo acabó eliminada en primera fase, cosa que no ocurría hace 12 años. Fue particularmente cuestionada su decisión de jugar el último partido de esa primera fase con suplentes, pese a tener opciones matemáticas de clasificar, de hecho fue eliminado por diferencia de goles.


title: Darío Franco

text: Darío Franco tuvo peleando a la U hasta la penúltima fecha el campeonato, sin embargo al perder 3-0 con Católica pierden todas las opciones del título, finalmente terminan en el quinto lugar.


title: Darío Franco

text: Sin embargo ganan la Copa Chile tras vencer 2-1 a Universidad Católica en cerrada definición y con el gol del triunfo al último minuto.


title: Darío Franco

text: El vínculo de Darío Franco con Universidad de Chile terminó de forma extraña, tal como fue todo su paso por el club, que oficialmente terminó el 11 de julio de 2013, cuando en 46 segundos, el DT confirmó su partida. No hubo opción de preguntas ni tampoco el entrenador dio explicaciones del incidente de indisciplina que el plantel protagonizó en Temuco. Terminó estas breves palabras, se paró y se fue:


title: Caprimulgidae

text: Los caprimúlgidos (Caprimulgidae) son una familia de aves caprimulgiformes conocidas popularmente como chotacabras, atajacaminos, gallinas ciegas (en Chile), engañapastores, añaperos, cuyeos (en Costa Rica) "capachos" (en Panamá) o zumayas.


title: Caprimulgidae

text: El nombre de la familia deriva de su género tipo, "Caprimulgus", que procede de la combinación de las palabras latinas "capra" «cabra» y "mulgere" «ordeñar», en referencia a una antigua creencia sobre que los chotacabras mamaban de las cabras; una etimología similar a la de su nombre común en español, chotacabras: «chotar» es un término arcaico que procede del latín "suctare" y significa «mamar».


title: Caprimulgidae

text: Se encuentran por todo el mundo. Son aves nocturnas de mediano tamaño con las alas largas y puntiagudas, patas cortas y pico muy corto aunque muy ancho, que suelen anidar en el suelo. Son activos por la tarde y al anochecer, y al principio de la mañana o por la noche. Se alimentan predominantemente de mariposas nocturnas y otros insectos voladores grandes. Su suave plumaje está coloreado para camuflarse entre la hojarasca del suelo. Esto les ayuda a permanecer ocultos durante el día.


title: Caprimulgidae

text: Tradicionalmente esta aves se dividían en dos subfamilias: Caprimulginae (chotacabras o atajacaminos típicos) y Chordeilinae (añaperos o atajacaminos del Nuevo Mundo).


title: Caprimulgidae

text: Los dos grupos son similares en la mayoría de los aspectos, pero los Caprimulginae típicos tienen la cresta erizable en la nuca, el pico más largo y el plumaje más suave. De acuerdo con el estudio pionero de hibridación de ADN de Sibley y Ahlquist, el género "Eurostopodus" debe separarse en una tercera subfamilia: Eurostopodinae.


title: Bismarck (1940)

text: El Bismarck fue el primero de los dos acorazados de la clase "Bismarck" de la marina de guerra alemana, la Kriegsmarine, durante la Segunda Guerra Mundial. Nombrado así en honor del canciller Otto von Bismarck, promotor de la unificación alemana en 1871, el buque fue puesto en grada en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo en julio de 1936 y botado dos años y medio después, en febrero de 1939. Se completó en agosto de 1940, cuando entró en servicio en la armada alemana. Junto con su gemelo "Tirpitz", fue el acorazado más grande jamás construido por Alemania y uno de los mayores botado por cualquier armada europea.


title: Bismarck (1940)

text: El "Bismarck" solo estuvo en servicio ocho meses y participó en una única operación ofensiva, de nombre en código "Rheinübung", en mayo de 1941 comandado por el capitán Ernst Lindemann. En ella tenía la misión de irrumpir en el océano Atlántico junto con el crucero pesado "Prinz Eugen" y atacar la navegación aliada entre Estados Unidos y Gran Bretaña. Sin embargo, ambos buques fueron localizados por los Aliados frente a las costas de Escandinavia y los británicos enviaron varios buques de guerra para interceptarlos. El encuentro de las naves enemigas se produjo en la batalla del Estrecho de Dinamarca, en la que el "Bismarck" hundió el crucero de batalla , orgullo de la Royal Navy británica, y causó importantes daños al nuevo acorazado , lo que forzó su retirada. En cambio, el "Bismarck" recibió los impactos de tres proyectiles británicos y sufrió una importante pérdida de combustible de un tanque dañado.


title: Bismarck (1940)

text: La destrucción del "Hood" desencadenó una búsqueda incesante del acorazado alemán por parte de la Royal Navy británica, que desplegó para ello docenas de barcos. Dos días después, mientras navegaba hacia las costas de la Francia ocupada, el "Bismarck" fue atacado por aviones torpederos "Fairey Swordfish" del portaaviones . Un torpedo destrozó uno de los timones del acorazado alemán, lo que imposibilitó que maniobrase. La mañana siguiente, el inmovilizado "Bismarck" fue atacado y neutralizado por el intenso fuego de varios buques británicos, tras lo que su tripulación lo echó a pique y se hundió con gran pérdida de vidas. La causa exacta de su hundimiento ha sido motivo de debate entre los expertos. El pecio del acorazado fue descubierto en junio de 1989 por el oceanógrafo Robert Ballard.


title: Bismarck (1940)

text: El "Bismarck" fue encargado para reemplazar al viejo acorazado tipo pre-dreadnought "Hannover". El astillero Blohm & Voss de Hamburgo se adjudicó el contrato y allí se puso en grada su quilla el 1 de julio de 1936. El casco fue botado el 14 de febrero de 1939 con grandes fastos y bautizado por Dorothee von Löwenfeld, nieta del canciller Otto von Bismarck, de quien recibió el acorazado su nombre. Adolf Hitler pronunció un discurso en la ceremonia. Tras la botadura, continuaron los trabajos de acondicionamiento, en el transcurso de los cuales su roda de proa original fue sustituida por una «proa Atlántica» más redondeada, similar a la de los acorazados clase "Scharnhorst". El "Bismarck" entró en servicio en la flota germana el 24 de agosto de 1940 para iniciar sus pruebas de mar, que se desarrollaron en las aguas del mar Báltico. El capitán de navío Ernst Lindemann tomó el mando de la nave en el momento de su entrada en servicio.


title: Bismarck (1940)

text: El "Bismarck" desplazaba 41 700 toneladas y podía llegar a las a plena carga, lo que junto a su eslora de 251 m, su manga de 36 m y su calado máximo de 9,9 m lo convertían en el mayor acorazado botado por Alemania y en uno de los más pesados construido por cualquier armada europea. Estaba impulsado por tres turbinas de vapor engranadas Blohm & Voss que suministraban un total de 150 170 CV (111 980 kW) y conseguían una velocidad máxima de 30 nudos (55,6 km/h) en las pruebas de velocidad. El "Bismarck" también estuvo equipado con tres juegos de radar "FuMO 23" montados en los telémetros de proa y popa y en la cofa del buque.


title: Bismarck (1940)

text: Su tripulación estándar era de 103 oficiales y 1962 marineros, dividida en doce divisiones de entre 180 y 220 hombres cada una. Las primeras seis divisiones se asignaron al armamento de la nave. De la primera a la cuarta se ocuparon de las baterías principales y secundarias, la quinta y la sexta de los cañones antiaéreos. La séptima división comprendía especialistas, como cocineros y carpinteros, y la octava agrupaba a los encargados de manejar las municiones. Los operadores de radio, señaleros y los intendentes componían la novena, mientras que las tres divisiones restantes eran el personal de la sala de máquinas. Cuando el "Bismarck" zarpó para su incursión en el Atlántico, el personal de la flota, la tripulación extra y los corresponsales de guerra aumentaron el número de tripulantes hasta más de 2200. La tripulación creó un periódico del acorazado bautizado "Die Schiffsglocke" ("La campana del barco"), del que Gerhard Junack, jefe del departamento de ingeniería, publicó un único número el 23 de abril de 1941.


title: Bismarck (1940)

text: Su armamento principal estaba integrado por ocho cañones SK C/34 de 380 mm que disparaban obuses de 800 kg y estaban ubicados en cuatro torretas gemelas: dos hacia proa —Anton y Bruno— y dos hacia popa —Cäsar y Dora—. Su batería de armas secundarias comprendía doce cañones L/55 de 150 mm, dieciséis L/65 de 105 mm y otros dieciséis L/83 de 37 mm, mientras que para su defensa antiaérea fue equipado con doce cañones de 20 mm. Su cinturón blindado principal tenía un grosor de 320 mm y estaba flanqueado por un par de cubiertas acorazadas, la superior y la principal, que tenían un grosor de 50 mm y 100-120 mm, respectivamente. Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por planchas de 360 mm en sus frentes y de 220 mm en sus laterales.


title: Bismarck (1940)

text: El 15 de septiembre de 1940, tres semanas después de su entrada en servicio, el "Bismarck" dejó el puerto de Hamburgo para comenzar sus pruebas de mar en la bahía de Kiel. El barco auxiliar "Sperrbrecher 13" escoltó al acorazado hasta el cabo Arkona el 28 del mismo mes, y luego hasta Gotenhafen para sus pruebas en el golfo de Danzig. Se puso a prueba a fondo la planta de energía del buque, así como su velocidad máxima, su estabilidad y maniobrabilidad, tras lo que se detectó un fallo de diseño. Al tratar de dirigir la nave únicamente con la alteración de las revoluciones de las hélices la tripulación percibió que el acorazado mantenía el rumbo con grandes dificultades. Incluso con las hélices laterales girando a máxima potencia en direcciones opuestas el viraje del barco era muy lento. Los cañones de las baterías principales del "Bismarck" fueron probados por primera vez a fines de noviembre, y se demostró que el barco era una plataforma de tiro muy estable. Las pruebas duraron hasta diciembre, y el día 9 de ese mes el "Bismarck" arribaba a Hamburgo para recibir retoques menores y completar el proceso de acondicionamiento.


title: Bismarck (1940)

text: El buque tenía previsto regresar a Kiel el 24 de enero de 1941, pero un buque mercante se había hundido en el canal de Kiel e impedía el paso por el mismo. Las inclemencias climatológicas retrasaron la retirada del naufragio, por lo que el "Bismarck" no pudo cruzar a Kiel hasta marzo. Este enorme retraso en la partida del acorazado enfureció a su capitán Lindemann, que dijo que «[El Bismarck] había estado en Hamburgo durante cinco semanas... el precioso tiempo en el mar perdido como consecuencia de ello no se puede recuperar, y es inevitable un retraso significativo en el despliegue de guerra final». Mientras esperaba partir hacia Kiel, el buque recibió la visita del capitán Anders Forshell, el agregado naval sueco en Berlín. Este retornó a Suecia con una detallada descripción del acorazado que fue posteriormente filtrada a la Marina Real británica por elementos pro británicos de la Armada Sueca. Ello dio a la marina inglesa una primera imagen completa del barco, aunque carecían de información específica importante como su velocidad máxima, radio de acción y desplazamiento.


title: Bismarck (1940)

text: El 6 de marzo el "Bismarck" recibió la orden de navegar hasta Kiel. En el camino fue escoltado por varios cazas Messerschmitt Bf 109 y un par de barcos mercantes armados, además de un rompehielos. A las 08:45 del día 8 el "Bismarck" encalló brevemente en la costa sur del canal de Kiel, aunque pudo ser liberado en una hora. El acorazado arribó a Kiel al día siguiente, donde su tripulación se proveyó de municiones, combustible y otros suministros y le aplicó una pintura de camuflaje contra los observadores aéreos. Bombarderos británicos atacaron el puerto el día 12 sin éxito. El 17 el viejo acorazado "Schlesien", usado como rompehielos, escoltó al "Bismarck" a través del hielo hasta Gotenhafen, donde continuó su entrenamiento de combate.


title: Bismarck (1940)

text: El Alto Mando Naval alemán, comandado por el almirante Erich Raeder, tenía la intención de continuar la táctica de emplear barcos pesados como corsarios de superficie contra la navegación mercante aliada en el océano Atlántico. Los dos acorazados clase Scharnhorst estaban basados en ese momento en el puerto de Brest, en la Francia ocupada, y acababan de cumplir la Operación Berlín, una gran redada en el Atlántico. El buque gemelo del "Bismarck", el "Tirpitz", estaba cercano a finalizarse. Ambos iban a partir desde el mar Báltico para unirse a dos cruceros de la clase Scharnhorst en el Atlántico en una operación prevista inicialmente para el 25 de abril de 1941, cuando un período de luna nueva proporcionaría condiciones más favorables.


title: Bismarck (1940)

text: Los trabajos en el "Tirpitz" se completaron más tarde de lo previsto, no fue puesto en servicio hasta el 25 de febrero y no estaría listo para combatir antes de fin de año. Para complicar aún más la situación el fue torpedeado mientras estaba en el puerto de Brest y dañado por bombardeos aéreos mientras permanecía en el dique seco. El requirió una revisión de sus calderas tras la Operación "Berlín" y en el transcurso de la misma los trabajadores descubrieron que sus calderas estaban en peor estado del previsto, por lo que tampoco estaría disponible para la salida planeada. Los ataques de los bombarderos británicos a los depósitos de suministros en Kiel retrasaron las reparaciones en los cruceros pesados "Admiral Scheer" y "Admiral Hipper", que no estarían preparados para la acción hasta julio o agosto. El almirante Günther Lütjens, el oficial elegido para dirigir la operación, quiso retrasarla hasta que al menos el "Scharnhorst" o el "Tirpitz" estuvieran listos. Sin embargo, el Alto Mando Naval decidió proceder a la operación, llamada en código Operación Rheinübung, con una fuerza compuesta solo por el "Bismarck" y el crucero pesado "Prinz Eugen".


title: Bismarck (1940)

text: El 5 de mayo Adolf Hitler, Wilhelm Keitel y un gran séquito fueron a ver al "Bismarck" y al "Tirpitz" en Gotenhafen. Hicieron una extensa visita a los barcos, tras la cual Hitler se reunió con Lütjens para discutir la próxima misión. El 16 de mayo Lütjens informó que tanto el "Bismarck" como el "Prinz Eugen" estaban totalmente preparados para la Operación Rheinübung, y se le ordenó por tanto proceder a la misma a partir de la tarde del día 19. Como parte de los planes operativos un grupo de dieciocho barcos de suministro serían dispuestos para dar soporte a los dos buques de guerra. Cuatro U-boot se colocarían a lo largo de la ruta del convoy entre Halifax y el Reino Unido para realizar tareas de reconocimiento para los buques incursores.


title: Bismarck (1940)

text: Para el inicio de la operación la tripulación del "Bismarck" había aumentado hasta los 2221 hombres entre oficiales y marinería, entre los que estaban incluidos sesenta y cinco miembros del personal del almirante y ochenta navegantes, que podrían ser usados para tripular transportes capturados durante la misión. A las 02:00 del 19 de mayo el "Bismarck" partió de Gotenhafen y se dirigió a los estrechos daneses. A él se unió frente al cabo Arkona a las 11:25 el "Prinz Eugen", que había salido a las 21:18 de la noche anterior. Los dos buques fueron escoltados por tres destructores —"Hans Lody", "Friedrich Eckoldt" y "Z23"— y una flotilla de dragaminas. La Luftwaffe proveyó cobertura aérea durante el viaje fuera de aguas alemanas. Hacia el mediodía del 20 de mayo Lindemann informó a la tripulación de la misión del buque a través de los altavoces. Aproximadamente al mismo tiempo un grupo de diez o doce aeronaves suecas en vuelo de reconocimiento avistaron a la fuerza alemana e informaron de su composición y rumbo, aunque los alemanes no los vieron a ellos.


title: Bismarck (1940)

text: Una hora después la flota germana fue encontrada por el crucero sueco "HSwMS Gotland", que la siguió en el estrecho Kattegat durante dos horas. El "Gotland" transmitió la noticia al mando naval, señalando: «Dos buques de gran tamaño, tres destructores, cinco barcos de escolta y diez o doce aviones pasaron por Marstrand, rumbo 205°/20'». El Alto Mando Alemán no estaba preocupado por el riesgo de seguridad que suponía el "Gotland", aunque tanto Lütjens como Lindemann creyeron que el secreto operacional se había perdido. El informe finalmente llegó al capitán Henry Denham, el agregado naval británico en Suecia, que transmitió la información a su Almirantazgo. Los criptógrafos de Bletchley Park confirmaron que una incursión en el Atlántico era inminente, ya que habían descifrado informes por los que supieron que el "Bismarck" y el "Prinz Eugen" habían embarcado tripulación extra y solicitado cartas de navegación adicionales a su cuartel general. Un par de cazas Supermarine Spitfire fueron enviados para localizar a la flotilla alemana en las costas de Noruega.


title: Bismarck (1940)

text: El reconocimiento aéreo alemán informó que un portaaviones, tres acorazados y cuatro cruceros permanecían anclados en el fondeadero británico de Scapa Flow, lo que confirmó a Lütjens que hasta ese momento los británicos desconocían su operación. En la noche del 20 de mayo el "Bismarck" y el resto de la flotilla llegaron a las costas noruegas; los dragaminas se separaron y los dos incursores y su escolta de destructores continuaron hacia el norte. A la mañana siguiente los oficiales de intercepción de señales de radio del "Prinz Eugen" recogieron una señal que ordenaba a los aviones de reconocimiento británicos buscar dos acorazados y tres destructores hacia el norte de la costa noruega. A las 07:00 del día 21 los alemanes avistaron cuatro aeronaves no identificadas, aunque rápidamente se marcharon. Poco después de las 12:00 la flotilla llegó a Bergen y echó anclas en Grimstadfjord. Allí las tripulaciones sobrepintaron las bandas de camuflaje báltico con el color «gris exterior» usado por los barcos de guerra alemanes que operaban en el Atlántico, dejando solo las ondas de cabeza.


title: Bismarck (1940)

text: Estando en Noruega, un par de cazas Bf 109 sobrevolaron en círculo sobre el acorazado a fin de protegerlo de un eventual ataque aéreo británico. A pesar de ello, el oficial de vuelo británico Michael Suckling consiguió sobrevolar directamente sobre la flotilla alemana con su Spitfire de reconocimiento y realizar varias fotografías desde una altura de 8000 m. Una vez recibida la información, el almirante inglés John Tovey ordenó al crucero de batalla , al acorazado recientemente puesto en servicio y a seis destructores reforzar el par de cruceros que ya patrullaban las aguas del estrecho de Dinamarca. El resto de la "Home Fleet" británica estaba fondeada en Scapa Flow en estado de máxima alerta.


title: Bismarck (1940)

text: Se enviaron dieciocho aviones bombarderos para atacar a los alemanes, pero el tiempo sobre el fiordo había empeorado y no pudieron localizar a los buques alemanes.


title: Bismarck (1940)

text: El "Bismarck" no repuso combustible en su estancia en Noruega porque sus órdenes operacionales no lo requerían. Había dejado el puerto con una carga unas 200 toneladas por debajo de su máxima capacidad, y había gastado otras 1 000 toneladas en su viaje desde Gotenhafen. El "Prinz Eugen" por su parte repostó 764t de combustible. A las 19:30 del 21 de mayo los dos buques y sus tres destructores de escolta partieron de Bergen, y hacia media noche la fuerza ya estaba en mar abierto y en dirección al océano Ártico. En este momento el almirante Erich Raeder informó finalmente a Hitler de la operación, quien dio su consentimiento para continuar con la incursión de mala gana. Los tres destructores de escolta se separaron a las 04:14 del 22 de mayo, mientras la fuerza navegaba frente a Trondheim. Sobre las 12:00 Lütjens ordenó a sus dos buques virar hacia el estrecho de Dinamarca para intentar penetrar en las aguas abiertas del océano Atlántico.


title: Bismarck (1940)

text: Hacia las 04:00 del 23 de mayo, Lütjens ordenó al "Bismarck" y al "Prinz Eugen" aumentar la velocidad hasta los 27 nudos (50 km/h) para sortear rápidamente el estrecho danés. Al entrar en este, ambos buques activaron sus equipos de radar "FuMo". El "Bismarck" navegaba unos 700 m por delante del "Prinz Eugen"; la niebla redujo la visibilidad a unos 3000 o 4000 metros. Los alemanes se toparon con hielo hacia las 10:00, lo que les obligó a reducir la velocidad a 24 nudos. Dos horas más tarde, ambos navíos habían alcanzado un punto al norte de Islandia, y tuvieron que navegar en zigzag para evitar témpanos de hielo. A las 19:22 los operadores de los hidrófonos y el radar de los buques germanos detectaron al crucero inglés HMS "Suffolk" a una distancia aproximada de 12 500 m. El equipo de radiointercepción del "Prinz Eugen" descifró las señales del "Suffolk" y supieron que había dado noticia de su localización.


title: Bismarck (1940)

text: El almirante Lütjens dio permiso al "Prinz Eugen" para atacarlo, pero el capitán germano del crucero pesado no pudo definir el objetivo. El crucero enemigo se retiró rápidamente hasta una distancia segura y siguió a los barcos alemanes. A las 20:30 el crucero pesado HMS "Norfolk" se unió al "Suffolk", pero se aproximó demasiado a los navíos germanos y Lütjens ordenó a sus barcos atacar al crucero inglés. El "Bismarck" disparó cinco salvas, tres de las cuales ahorquillaron al "Norfolk" e hicieron blanco en sus cubiertas. El crucero tendió una pantalla de humo y se refugió en un banco de niebla, acabando así el breve encontronazo. La conmoción de los poderosos cañones de 380 mm desactivó los radares "FuMo 23" del "Bismarck", por lo que Lütjens tuvo que pedir al "Prinz Eugen" que se adelantara para usar sus radares para reconocer.


title: Bismarck (1940)

text: Alrededor de las 22:00 Lütjens ordenó al "Bismarck" hacer un giro de 180° en un esfuerzo por sorprender a los dos cruceros británicos que lo perseguían. A pesar de que el "Bismarck" no era visible en medio de la lluvia que caía, el radar del "Suffolk" detectó la maniobra y pudo evadir al acorazado. Los cruceros se mantuvieron en su posición toda la noche, transmitiendo continuamente la posición y la conducta de los buques alemanes. Lütjens supuso correctamente que los buques enemigos estaban dotados de radares.


title: Bismarck (1940)

text: El mal tiempo cesó la mañana del 24 de mayo y dejó paso a un cielo despejado. A las 05:07 de esa mañana los operadores de los hidrófonos del "Prinz Eugen" detectaron un par de buques sin identificar aproximándose a la formación alemana a una velocidad de 20 nudos (37 km/h).


title: Bismarck (1940)

text: A las 05:45 los observadores de los buques alemanes avistaron humo en el horizonte, el humo de las chimeneas del "Hood" y el "Prince of Wales", bajo mando del vicealmirante Lancelot Holland. Lütjens ordenó a la tripulación de sus naves colocarse en sus puestos de combate.


title: Bismarck (1940)

text: A las 05:52 el rango se había reducido a 26 000 m y el "Hood" abrió anticipadamente fuego con sus cañones proeles, seguido del "Prince of Wales" un minuto después, esta acción anticipada supuso un grave error táctico. El "Hood" apuntó al "Prinz Eugen" pensando que se trataba del "Bismarck", mientras que el "Prince of Wales" hizo lo propio con el "Bismarck". Los británicos ignoraban que los navíos alemanes habían intercambiado sus posiciones mientras cruzaban el estrecho de Dinamarca, y aunque los observadores del HMS "Prince of Wales" los identificaron correctamente, no informaron al almirante Holland. Adalbert Schneider, primer oficial de artillería del "Bismarck", pidió permiso por dos veces a Lütjens para devolver el fuego, pero este dudó y cayó en mutismo. Lindemann intervino, murmurando «no dejaré que a mi nave se le dispare bajo mi culo». Lindemann exigió permiso a Lütjens, quien cedió y ordenó a las 05:55 atacar a los buques británicos.


title: Bismarck (1940)

text: Los barcos ingleses avanzaban hacia los alemanes, lo que les obligó a usar únicamente sus baterías delanteras, mientras que el "Bismarck" y el "Prinz Eugen" disparaban andanadas completas desde todos sus cañones. Varios minutos después de abrir fuego Holland ordenó un giro de 20° a babor, lo que permitiría a sus barcos hacer uso de todas sus torretas. Los dos buques alemanes concentraron sus salvas en el "Hood", y un minuto después de iniciar sus cañonazos el "Prinz Eugen" le hizo impacto con un proyectil altamente explosivo de 203 mm; su explosión inició un gran incendio en la cubierta de botes que fue prontamente extinguido. Tras disparar tres salvas de cuatro cañones, Schneider había calculado el rango exacto del "Hood" y ordenó inmediatamente una rápida salva de los ocho cañones de 380 mm del "Bismarck". También ordenó a las baterías de 150 mm abrir fuego contra el "Prince of Wales". Holland entonces ordenó un segundo giro de 20° a babor para poner sus barcos en un curso paralelo a los buques germanos. Lütjens mandó al "Prinz Eugen" cambiar de objetivo y atacar al "Prince of Wales" para así mantener a sus dos oponentes bajo fuego. A los pocos minutos el "Prinz Eugen" le hizo un par de impactos al acorazado británico e informó del inicio de un pequeño incendio.


title: Bismarck (1940)

text: Lütjens entonces ordenó a su crucero caer detrás del "Bismarck" para que pudiera seguir monitorizando la posición de los cruceros "Norfolk" y "Suffolk", que estaban todavía a entre 19 y 22 km al este.


title: Bismarck (1940)

text: A las 06:00 el "Hood" estaba completando su segundo giro a babor cuando el "Bismarck" disparó su quinta salva. Dos de los proyectiles se quedaron cortos, al caer al agua cerca del crucero, pero al menos uno de los proyectiles perforantes de 380 mm hizo impacto y penetró su delgada armadura de cubierta. El proyectil llegó tangencialmente hasta la santabárbara e hizo detonar 112 t de cordita. Una llamarada surgió frente al mástil de popa y seguidamente una masiva explosión reventó la parte trasera del crucero, entre el mástil principal y la chimenea trasera; la sección delantera del buque avanzó brevemente antes de que la inundación de agua hiciera alzarse la proa en un pronunciado ángulo. La popa se elevó de manera similar cuando el agua penetró en sus compartimentos desgarrados por la deflagración. Schneider exclamó por los altavoces «¡Se está hundiendo!». Tras un intercambio de cañonazos de solo ocho minutos, el "Hood" había desaparecido en menos de tres minutos junto a una tripulación de 1419 hombres.


title: Bismarck (1940)

text: El "Bismarck" entonces pasó a disparar al "Prince of Wales", y uno de los proyectiles de su primera salva atravesó el puente del buque británico sin explotar pero matando a todos los que se encontraban en el centro de mando menos al comandante de la nave, John Leach, y a otro hombre. El "Prince of Wales" consiguió hacer blanco al acorazado alemán con su sexta salva, pero los dos buques alemanes hicieron llover proyectiles sobre el acorazado inglés y le causaron graves daños. Los cañones del recientemente puesto en servicio "Prince of Wales" no funcionaron adecuadamente, y todavía tenía técnicos civiles a bordo. A pesar de su problemática batería principal, el acorazado consiguió hacer blanco en el "Bismarck" con tres proyectiles: el primero golpeó en el castillo de proa sobre la línea de flotación, pero suficientemente bajo para que penetraran las olas en su casco; el segundo, por debajo del cinturón blindado y explotó al chocar con el mamparo antitorpedos, infligiendo daños menores; y el tercero atravesó entre los hangares desintegrando uno de los botes del acorazado haciéndolo astillas y la plataforma de los hidroaviones sin detonar.


title: Bismarck (1940)

text: A las 06:13 Leach ordenó retirada, cuando solo dos de sus diez cañones de 360mm aún disparaban y su barco había recibido cuantiosos daños. El "Prince of Wales" hizo un viraje de 160° y tendió una pantalla de humo para cubrir su retirada. Los alemanes cesaron de disparar cuando aumentó la distancia.


title: Bismarck (1940)

text: Aunque Lindemann abogó por perseguir al navío inglés y destruirlo, Lütjens obedeció las órdenes de la operación sobre evitar el combate con fuerzas enemigas que no protegieran un convoy y rechazó firmemente la idea, ordenando en su lugar al "Bismarck" y al "Prinz Eugen" poner rumbo a las aguas abiertas del Atlántico Norte. En el transcurso del combate el "Bismarck" había disparado 93 proyectiles perforantes y había encajado tres impactos. El proyectil del castillo de proa había provocado la entrada de entre 1000 y 2000 t de agua que contaminó el combustible almacenado en la proa. Lütjens se negó a permitir una reducción de la velocidad para que los equipos de control de daños repararan el agujero del proyectil, que se hizo aún más grande y dejó entrar más agua. El segundo impacto causó algunas inundaciones y su metralla dañó la línea de flotación en la sala del turbogenerador, aunque el "Bismarck" tenía suficientes reservas de generador y esto no fue problemático. La inundación causada por estos dos impactos provocó una escora de 9° a babor y de 3° en proa.


title: Bismarck (1940)

text: Tras el combate Lütjens informó que un «crucero de batalla, probablemente el "Hood", hundido. Otro acorazado, "King George V" o "Renown", se fue dañado. Dos cruceros pesados mantienen contacto». A las 08.01 transmitió un informe de daños y sus intenciones al Alto Mando Naval Alemán, que fueron separar al "Prinz Eugen" para que continuara su incursión contra los buques mercantes y recalar con el "Bismarck" en el puerto francés de Saint-Nazaire para reparaciones. Poco antes de la 10:00 Lütjens ordenó al "Prinz Eugen" ponerse a popa del "Bismarck" para averiguar la gravedad de las fugas de combustible del impacto de proa. Tras confirmar «grandes corrientes de combustible a ambos lados de la estela [del Bismarck]», el "Prinz Eugen" volvió a la posición de vanguardia. Sobre una hora después un hidroavión Short S.25 Sunderland británico informó de la mancha de combustible al "Suffolk" y al "Norfolk", que se habían unido al dañado "Prince of Wales". El contralmirante Frederic Wake-Walker, comandante de los dos cruceros, ordenó al "Prince of Wales" permanecer detrás de sus naves.


title: Bismarck (1940)

text: La Real Armada británica hizo llamamientos a todas sus unidades en el área para unirse a la persecución del "Bismarck" y el "Prinz Eugen". La "Home Fleet" del almirante Tovey navegaba para interceptar a los buques alemanes, pero en la mañana del 24 de mayo estaba todavía a 650 km de distancia. El Almirantazgo británico envió a los cruceros ligeros HMS "Manchester", "Birmingham" y "Arethusa" a patrullar el estrecho de Dinamarca en el caso de que Lütjens decidiera volver sobre sus pasos. Al acorazado se le ordenó unirse a Tovey. Los viejos acorazados y también recibieron la orden de unirse a la caza. En total, seis acorazados y cruceros de batalla, dos portaaviones, trece cruceros y veintiún destructores fueron convocados a la persecución. Sobre las 17:00 la tripulación a bordo del "Prince of Wales" había reparado nueve de sus diez cañones principales, por lo que Wake-Walker lo emplazó en el frente de su formación para atacar al "Bismarck" si se presentaba la oportunidad.


title: Bismarck (1940)

text: Con el tiempo empeorando, Lütjens intentó separar al "Prinz Eugen" a las 16:40. La tormenta no era lo suficientemente espesa como para cubrir su retirada a los ojos de los cruceros de Wake-Walker, que continuaban manteniendo contacto de radar, por lo que el "Prinz Eugen" fue llamado temporalmente. Su partida definitiva se pudo llevar a cabo a las 18:14. El "Bismarck" viró para encarar a la formación de Wake-Walker, forzando al "Suffolk" a alejarse a gran velocidad. El "Prince of Wales" disparó doce salvas contra el acorazado alemán, que respondió con nueve andanadas, ninguna de las cuales hizo blanco. La acción distrajo la atención de los británicos y permitió al "Prinz Eugen" desaparecer. Después de que el "Bismarck" volviera a su punto anterior, los tres buques de Wake-Walker se posicionaron a babor del acorazado.


title: Bismarck (1940)

text: A pesar de que el "Bismarck" había sido dañado en el combate con el "Hood" y el "Prince of Wales" y se vio obligado a reducir su velocidad, seguía siendo capaz de navegar a 27-28 nudos (50-52 km/h), la misma velocidad máxima que el "King George V" de John Tovey. A menos que se le frenara, los británicos no serían capaces de evitar que llegara a Saint-Nazaire. Poco antes de las 16:00 del 25 de mayo, Tovey separó el portaaviones HMS "Victorious" y cuatro cruceros ligeros para realizar una ruta que podría posicionarlos para lanzar sus aviones torpederos. A las 22:00 el "Victorious" lanzó su ataque, que comprendía seis cazas Fairey Fulmar y nueve torpederos Fairey Swordfish. Los aviadores inexpertos casi atacan al "Norfolk", equivocación que alertó a los artilleros antiaéreos del "Bismarck". El acorazado alemán llegó a utilizar sus baterías principales y secundarias para disparar lo máximo posible y crear salpicaduras gigantes en el camino de los torpederos, pero ninguno de los aviones atacantes fue derribado. El "Bismarck" evitó ocho de los nueve torpedos que le lanzaron, pero el noveno impactó hacia el centro del buque, en el cinturón blindado, y causó daños materiales menores. La conmoción del choque arrojó a un hombre contra una pared y lo mató, mientras que otros cinco resultaron heridos.


title: Bismarck (1940)

text: La explosión del torpedo causó algunos daños menores en la instalación eléctrica, pero fueron la alta velocidad y las maniobras erráticas para evadir los torpedos las que infligieron mayores daños. Los cambios bruscos en la velocidad y el curso aflojaron el precario sellado del agujero de proa, con lo que aumentaron las inundaciones y la caldera número dos del lado de babor tuvo que ser abandonada. La pérdida ahora de dos calderas en el eje de babor, junto con la disminución de los niveles de combustible y el aumento de la inundación de proa, forzó a reducir la velocidad a 16 nudos (30 km/h). Se enviaron buzos bajo la proa para reparar el sellado del boquete, tras lo que se pudo aumentar la velocidad a 20 nudos (37 km/h). Los mandos del acorazado determinaron que esa era la velocidad más económica para el viaje hasta la Francia ocupada.


title: Bismarck (1940)

text: Poco después de que los Swordfish salieran de escena, el "Bismarck" y el "Prince of Wales" se enfrentaron en un breve duelo artillero, pero ambos fallaron sus disparos. Los equipos de control de daños del "Bismarck" retomaron su trabajo tras el breve cañoneo. El agua de mar que había inundado la caldera número dos de babor amenazó con penetrar en el turbogenerador número cuatro del sistema de suministro de agua, lo que habría permitido al agua salada llegar a los motores de la turbina. El agua salada habría destruido los álabes de la turbina y reducido considerablemente la velocidad del barco. Sin embargo, en la mañana del día 25 el peligro había pasado. El buque desaceleró hasta los 12 nudos para permitir a los buzos bombear el combustible de los compartimentos delanteros hacia los tanques traseros, los cuales conectaron con éxito dos mangueras que permitieron el trasvase de varios cientos de toneladas de combustible.


title: Bismarck (1940)

text: Con la persecución adentrándose en las aguas abiertas del Atlántico Norte, los buques de Wake-Walker se vieron obligados a navegar en zigzag para evitar a los submarinos alemanes que podían estar en la zona. Esto requería que navegaran diez minutos a babor y otros diez a estribor para así mantener un mismo curso. Hacia los últimos minutos del viraje a babor, el "Bismarck" desapareció del radar del "Suffolk". A las 03:00 de la madrugada del 25 de mayo Lütjens ordenó incrementar la velocidad al máximo, que en ese momento era 28 nudos (52 km/h), tras lo que mandó que el acorazado girara en círculo, primero hacia el oeste y después hacia el norte. Esta maniobra se realizó en el momento en que el navío alemán estaba fuera de los radares británicos, por lo que consiguió girar y colocarse tras ellos. El capitán del "Suffolk" asumió que el "Bismarck" se había perdido en dirección oeste, por lo que tomó esa derrota con el fin de localizarlo. Después de media hora informó a Wake-Walker de la situación, quien mandó a los tres barcos dispersarse tan pronto asomaran las primeras luces del día con objeto de hacer una búsqueda visual de la nave enemiga.


title: Bismarck (1940)

text: La Real Armada británica se embarcó en una búsqueda frenética del "Bismarck". El portaaviones "Victorious" y sus cruceros de escolta fueron enviados al oeste, los buques de Wake-Walker continuaron al sur y al oeste y al almirante Tovey navegó hacia el centro del Atlántico. La situación se fue complicando puesto que muchos de los barcos ingleses estaban agotando su combustible. La Fuerza H, centrada en el portaaviones y procedente de Gibraltar, estaba todavía a un día de navegación de la zona de búsqueda. Sin saber que Wake-Walker los había perdido, Lütjens envió largos mensajes de radio al Grupo Naval Oeste, con base en París. Estas señales fueron interceptadas por los británicos, que determinaron su rumbo, pero este fue erróneamente trazado y mantuvo a los barcos de Tovey en un curso equivocado durante siete horas. Para cuando el error fue advertido, el "Bismarck" había abandonado el área.


title: Bismarck (1940)

text: Los decodificadores británicos fueron capaces de descifrar algunas señales alemanas, incluyendo una orden que mandaba a Lütjens dirigirse al puerto de Brest. La Resistencia Francesa ayudó a los británicos confirmando el movimiento de unidades de la Luftwaffe hacia Brest para proveer cobertura aérea. Tovey podría haber movido entonces sus fuerzas hacia Francia para converger en las áreas por las que tendría que pasar el "Bismarck" para llegar a dicho puerto. Un escuadrón de comando costero de hidroaviones Consolidated PBY Catalina con base en Irlanda del Norte fue convocado a la búsqueda para cubrir las áreas por las que se podría dirigir el "Bismarck" hacia la costa. A las 10:10 del 26 de mayo, un Catalina pilotado por el alférez de la Armada Norteamericana Leonard B. Smith localizó al "Bismarck" a unos 1280km al noroeste de Brest. Su velocidad actual era lo bastante alta como para llegar bajo la protección de los "U-boots" y las "Luftwaffe" en menos de un día, y no había fuerzas británicas lo suficientemente cerca para detenerlo.


title: Bismarck (1940)

text: La única posibilidad que tenía la Marina Real británica era el "Ark Royal" con la Fuerza H, bajo mando del almirante James Somerville. El "Victorious", el "Prince of Wales", el "Suffolk" y el "Repulse" se vieron obligados a interrumpir la búsqueda por sus bajas reservas de combustible, por lo que los únicos barcos pesados restantes, además de la Fuerza H, eran el "King George V" y el "Rodney", pero estaban muy lejos para interceptar al "Bismarck". Los Swordfish del "Ark Royal" ya estaban buscando en el área en que el Catalina había avistado al acorazado alemán, y varios torpederos también lo localizaron a unos 110 km del "Ark Royal". Somerville ordenó un ataque de los Swordfish en cuanto regresaron, y fueron armados con torpedos. Separó al para seguir al "Bismarck", aunque los aviadores de los torpederos no fueron informados de ello. Como resultado, los Swordfish, que iban armados con torpedos equipados con nuevos detonadores magnéticos, atacaron accidentalmente al "Sheffield". Los detonadores magnéticos no funcionaron y el "Sheffield" salió indemne.


title: Bismarck (1940)

text: A su regreso al portaaviones los Swordfish fueron rearmados con torpedos de detonadores de contacto. Quince aviones llevaron a cabo el segundo ataque, que fue lanzado a las 19:10. A las 20:47 los torpederos iniciaron su ataque descendiendo a través de las nubes. Mientras se aproximaban al "Bismarck", este disparó su batería principal contra el "Sheffield", impactándole con su segunda salva y matando a tres hombres e hiriendo a varios más. El barco británico se retiró rápidamente tendiendo una pantalla de humo. Fue entonces cuando los Swordfish lanzaron su ataque; el "Bismarck" comenzó a virar violentamente mientras todas sus baterías antiaéreas intentaban derribar a los torpederos. Consiguió evitar casi todos los torpedos que estos dejaron caer, pero dos le impactaron. Uno acertó hacia el centro del buque en el lado de babor, justo debajo del cinturón acorazado principal. La fuerza de su explosión fue contenida por el sistema de protección submarina, pero se produjeron algunos daños estructurales y pequeñas inundaciones.


title: Bismarck (1940)

text: El segundo torpedo hizo blanco a babor de popa, cerca del eje del timón de babor. Su explosión causó graves daños en el ensamblaje del timón de babor, pues el acoplamiento fue destrozado y el timón no pudo ser desenganchado; este se quedó virado 12° a babor. La explosión también causó importantes daños en la nave. El equipo de control de daños intentó repetidamente retomar el control del timón, y con el tiempo consiguieron arreglar el timón de estribor, pero el de babor permaneció atascado. Se sugirió arrancar este timón con explosivos, pero Lütjens no lo permitió afirmando que «No podemos poner en peligro la nave con medidas de este tipo». Consideró que había un serio peligro de dañar las hélices, lo que habría dejado al acorazado completamente indefenso. A las 21:15, Lütjens informó que el "Bismarck" no era maniobrable.


title: Bismarck (1940)

text: Con el timón de babor atascado, el "Bismarck" navegaba en amplios círculos, incapaz de huir de los barcos de Tovey. A pesar de que la escasez de combustible había reducido el número de barcos británicos, los acorazados "King George V" y "Rodney" estaban aún disponibles, junto con los cruceros pesados "Dorsetshire" y "Norfolk". Lütjens informó al cuartel general a las 21:40 del día 26: «Barco imposible de maniobrar. Lucharemos hasta el último proyectil. Larga vida al Führer.» En la creciente oscuridad, el "Bismarck" disparó brevemente contra el "Sheffield", que se alejó a gran velocidad y perdió contacto con el acorazado por la poca visibilidad. El grupo de cinco destructores del capitán Philip Vian se encargaría de mantener contacto durante la noche.


title: Bismarck (1940)

text: Estos barcos encontraron al "Bismarck" a las 22:38, que atacó brevemente con sus cañones principales. Tras disparar tres salvas, ahorquilló al destructor polaco , que continuó aproximándose hasta que a unos 12 000 m un proyectil le cayó cerca y lo obligó a alejarse. A lo largo de la noche y la mañana los destructores de Vian acosaron constantemente al "Bismarck", iluminándolo con sus bengalas y disparándole docenas de torpedos, ninguno de los cuales le alcanzó. Entre las 05:00 y las 06:00 la tripulación del "Bismarck" intentó lanzar un hidroavión Arado Ar 196 con el diario de guerra del acorazado, imágenes de la confrontación con el "Hood" y otros documentos importantes. El tercer obús del "Prince of Wales", que había golpeado la lancha motora del capitán, había dañado también la catapulta de lanzamiento del hidroavión, dejándola inoperativa. Incapaces de hacer despegar el avión, la tripulación simplemente lo empujó por la borda.


title: Bismarck (1940)

text: Después del amanecer del 27 de mayo, Tovey, a bordo del "King George V", dirigió el ataque contra el paralizado "Bismarck". El "Rodney" siguió la aleta de babor, Tovey pretendía navegar directamente hacia el "Bismarck" hasta que estuviera a unos 15 km de distancia. En ese momento, viraría al sur para colocarse en un rumbo paralelo a su objetivo. A las 08:43 desde el "King George V" avistaron al "Bismarck" a unos 23 000 m, y cuatro minutos después las torretas de proa del "Rodney" abrieron fuego con sus seis cañones de 406 mm. Casi inmediatamente después hizo lo propio el "King George V" con sus baterías de 360 mm. El "Bismarck" devolvió el fuego a partir de las 08:50 con sus cañones delanteros, y con su segunda salva ahorquilló al "Rodney".


title: Bismarck (1940)

text: Como la distancia se reducía, las baterías secundarias del barco comenzaron a disparar. El "Norfolk" y el "Dorsetshire" también acortaron distancias y abrieron fuego con sus piezas de 203 mm. A las 09:02 un obús de 406mm del "Rodney" impactó en la superestructura del "Bismarck", matando cientos de tripulantes y dañando gravemente las torretas delanteras Anton y Bruno. Según los supervivientes, este brutal impacto fue el que probablemente mató a Lindemann, Lütjens y el resto del estado mayor en el puente. La batería delantera principal estaba ya fuera de combate, a pesar de lo cual se las arregló para disparar su última salva a las 09:27. La estación de control de los cañones principales fue rápidamente destruida. El teniente Von Müllenheim, en la estación de control posterior, se hizo cargo del control de fuego de las torretas traseras, consiguiendo disparar tres andanadas antes de que un obús destruyera la dirección de tiro, desactivando el equipo. Dio la orden de disparar de forma independiente a los cañones todavía activos, pero a las 09:31 las cuatro baterías principales habían sido neutralizadas.


title: Bismarck (1940)

text: Hacia las 10:00 los dos acorazados de Tovey habían disparado unos 700 proyectiles con sus baterías principales, la mayoría a muy poca distancia. El "Bismarck" había quedado reducido a escombros, en llamas de proa a popa. Escoraba 20° a babor y se hundía por proa. El "Rodney" se aproximó hasta los 2700 m, lo que para sus cañones equivalía a disparar a quemarropa, y continuó arrasando el maltrecho casco del acorazado alemán. Tovey no debía cesar el fuego hasta que los alemanes arriaran sus banderas o estuviera claro que abandonaban el barco. El "Rodney" le lanzó dos torpedos desde sus tubos de babor —un obús del "Bismarck" había estallado a veinte metros de su proa y había dejado inservibles sus tubos de estribor, en lo que había sido el disparo alemán que más cerca le acertó— y reclamó un impacto, algo que, de acuerdo a Ludovic Kennedy, «Si fuera cierto, [es] la única ocasión en la historia en que un acorazado torpedea a otro».


title: Bismarck (1940)

text: Hans Oels, primer oficial del acorazado alemán, ordenó a los hombres bajo la cubierta abandonar el barco. También instruyó a la tripulación de la sala de máquinas para abrir los compartimentos estancos del buque y preparar cargas para echarlo a pique. Gerhard Junack, oficial jefe de ingeniería, ordenó a sus hombres colocar cargas explosivas con mechas que tardarían nueve minutos en arder, pero el sistema de comunicación se rompió y tuvo que enviar a un mensajero para confirmar la orden de hundir el buque. Ese mensajero nunca regresó, por lo que Junack preparó las cargas y ordenó a la tripulación abandonar la nave. Oyeron las detonaciones de los explosivos mientras ascendían por los distintos niveles del barco. Mientras tanto, Oels corría por todo el acorazado ordenando a los hombres abandonar sus puestos, pero tras acceder a cubierta, una enorme explosión lo mató a él y a otros cientos de hombres.


title: Bismarck (1940)

text: Los cuatro buques británicos dispararon más de 2800 proyectiles contra el "Bismarck" y acertaron más de 400, pero no fueron capaces de hundir el acorazado alemán. Hacia las 10:20, con los niveles de combustible muy bajos, Tovey ordenó al "Dorsetshire" reducir distancias y disparar torpedos al acorazado. Lanzó un par de torpedos a la banda de estribor del "Bismarck", uno de los cuales le hizo blanco, tras lo que giró a la banda de babor para dispararle otro torpedo que también le impactó. Para cuando se produjo este ataque con torpedos el acorazado escoraba claramente y su cubierta estaba parcialmente inundada. Al parecer el último torpedo impactó a babor de su superestructura, que ya estaba bajo el agua. Sobre las 10:35 el "Bismarck" volcó hacia la castigada banda de babor y se hundió por popa, desapareciendo de la superficie a las 10:40. Junack, que había abandonado la nave a tiempo, no observó daños submarinos en la banda de estribor del acorazado. Von Müllenheim-Rechberg aseguró lo mismo, pero asumió que la banda de babor, ya sumergida, debía haber sufrido daños importantes. Unos cuatrocientos hombres estaban ahora en las aguas; el "Dorsetshire" y el destructor "Maori" se acercaron y tiraron cabos para subir a los náufragos a bordo. A las 11:40 el capitán del "Dorsetshire" ordenó el abandono de las tareas de rescate después de que los ojeadores avistaran lo que creyeron era un submarino alemán. El "Dorsetshire" había rescatado ochenta y cinco hombres y el "Maori" otros veinticinco en el momento en que abandonaron el lugar, uno de los cuales murió a causa de sus heridas al día siguiente. Un U-boot llegó más tarde y rescató a tres hombres, mientras que otro barco alemán salvó a otros dos. De una tripulación de unos 2200 hombres, solo 114 sobrevivieron.


title: Bismarck (1940)

text: Al tiempo que el navío alemán entablaba su último combate contra los buques de la Real Armada británica el almirante Otto Schniewind, Jefe del Estado Mayor del SKL, solicitó a la Armada española el envío de naves de auxilio previendo el desenlace final de la batalla. El 27 de mayo de 1941 a las 11:40, cuando ya el acorazado había zozobrado, zarpó de la base de Ferrol el crucero pesado "Canarias", que llegó a la zona del hundimiento en la noche del 29 de mayo. Allí se encontró con un submarino alemán y, en la madrugada del 30, con el buque meteorológico alemán "Sachsenwald". Tras recorrer la zona únicamente logró rescatar los cadáveres de dos marinos alemanes, que fueron devueltos al mar con todos los honores.


title: Bismarck (1940)

text: El "Bismarck" apareció mencionado tres veces en el "Wehrmachtbericht", el boletín diario realizado por el Oberkommando der Wehrmacht ("Alto Mando de la Wehrmacht"), durante la Operación "Rheinübung". La primera reseña relataba la batalla del estrecho de Dinamarca, la segunda fue una breve descripción de la destrucción y hundimiento del acorazado y la tercera una exagerada afirmación de que el "Bismarck" había hundido un destructor británico y derribado cinco aeronaves. En 1959 Cecil Scott Forester publicó la novela "Last Nine Days of the Bismarck" —"Los últimos nueve días del Bismarck"—, libro que fue adaptado al cine un año después por la película "Sink the Bismarck!" —"¡Hundid el Bismarck!"—. En el filme, y con fines dramáticos, se mostraba al acorazado alemán hundiendo un destructor británico y derribando dos aviones, aunque nada de esto sucedió.


title: Bismarck (1940)

text: El pecio del "Bismarck" fue descubierto el 8 de junio de 1989 por Robert Ballard, el oceanógrafo responsable del hallazgo del "Titanic". El "Bismarck" descansa casi íntegro a una profundidad aproximada de 4791 m a unos 650 km al oeste de Brest, Francia. Aterrizó en la ladera de un volcán submarino apagado llamado "Pourcupine" que se yergue unos mil metros sobre la llanura abisal circundante y su impacto de modo tangencial provocó un deslizamiento en el lodo de dos kilómetros arrastrando consigo sus propios restos desprendidos en superficie. El acorazado se deslizó por la pendiente y se detuvo dos tercios más abajo asentándose en posición normal.


title: Bismarck (1940)

text: La inspección de Ballard no encontró penetraciones bajo la línea de flotación en el cinturón acorazado del barco. Se encontraron ocho agujeros en el casco, uno a estribor y el resto a babor, todos por encima de la línea de flotación. Uno de los agujeros se halla en la cubierta, a estribor de proa. El ángulo y la forma del mismo indican que fue disparado desde babor del "Bismarck" y golpeó la cadena del ancla de estribor, que ha desaparecido por ese agujero. Seis boquetes se abren hacia el centro del buque, tres fragmentos de proyectil perforaron el cinturón acorazado superior y uno hizo un agujero en el cinturón acorazado principal. Además a popa es visible un enorme agujero, paralelo a la catapulta de los hidroaviones, en la cubierta. No está claro si es el resultado de una explosión interna de la santabárbara debido a la penetración de un proyectil. Los sumergibles no hallaron ningún signo de penetración de un obús en el blindaje del acorazado, por lo que es probable que los proyectiles solo atravesaran la cubierta. Grandes abolladuras dejan entrever que muchos de los proyectiles de 356 mm disparados por "King George V" rebotaron en el cinturón blindado alemán.


title: Bismarck (1940)

text: Ballard señaló que no había hallado indicios de las implosiones internas que ocurren en el casco de un barco cuando se hunde con aire en sus compartimentos internos. El agua que lo rodea, que tiene mucha más presión que el aire contenido en el casco, aplasta la nave. Sin embargo, Ballard señala que el casco está en muy buen estado y asegura que el «Bismarck no implosionó». Ello sugiere que los compartimentos del acorazado fueron inundados cuando se hundió, apoyando la teoría que afirma que fue echado a pique por sus tripulantes. Ballard ha mantenido en secreto la ubicación exacta del pecio para prevenir que otros submarinistas retiren objetos del acorazado, algo que él considera una forma de saqueo de tumbas.


title: Bismarck (1940)

text: En el descubrimiento del pecio se halló que toda la popa se había separado, ya que no estaba cerca de los restos principales y todavía no ha sido hallada, por lo que se puede suponer que su desgarro no se produjo en el impacto contra el fondo del mar. Esa sección que falta coincide con la parte en que impactó el torpedo, lo que plantea dudas sobre un posible fallo estructural. La zona de popa había recibido varios impactos que se sumaban al daño del torpedo. Esto, unido al hecho de que el acorazado se hundió por la popa y no tenía ningún soporte que la mantuviera en su lugar, sugiere que esta fue desgarrada en la superficie. En 1942 el "Prinz Eugen" fue también torpedeado en la popa y posteriormente colapsó. Ello llevó a fortalecer las estructuras de popa en todos los buques importantes alemanes.


title: Bismarck (1940)

text: Ballard estimó que el "Bismarck" podría haber flotado al menos un día tras el cese del fuego de los británicos y podría haber sido capturado por la Marina Real británica, una idea respaldada por el historiador Ludovic Kennedy —quien participó en el hundimiento del "Bismarck" porque servía en el HMS "Tartar" por entonces—. Kennedy declaró «Que se hubiera hundido no había duda, pero echarlo a pique aseguró que fuera más pronto que tarde». Ballard encontró el casco en buen estado: «Hallamos un casco que parecía íntegro y relativamente poco dañado por el descenso y el impacto». Concluyeron que la causa directa de su hundimiento fue que lo echaron a pique: sabotaje de las válvulas de la sala de máquinas por su tripulación, como afirmaron los supervivientes alemanes.


title: Bismarck (1940)

text: En junio de 2001 Deep Ocean Expeditions, asociada con la Institución Oceanográfica de Woods Hole, llevó a cabo otra investigación del pecio. Los investigadores usaron minisubmarinos de fabricación rusa para examinar el "Bismarck". William N. Lange, experto de Woods Hole, señaló que «Se ven un gran número de agujeros de obús en la superestructura y la cubierta, pero no en los flancos, y ninguno por debajo de la línea de flotación». La expedición no halló penetraciones en el cinturón acorazado principal, por encima o por debajo de la línea de flotación. Los examinadores apreciaron varios cortes a lo largo del casco, pero explicaron que eran debidos al impacto contra el fondo marino.


title: Bismarck (1940)

text: Una tercera expedición, anglo-americana, fue financiada en julio de 2001 por un canal de televisión británico. El equipo se sirvió de la información sobre la ubicación del pecio al pie de un volcán submarino para dar con él. Usando vehículos operados a distancia (ROV), concluyeron que el acorazado se hundió debido a los daños del combate, habiendo recibido un sinnúmero de impactos de obuses y torpedos. El líder de la expedición, David Mearns, afirmó que había desgarros significativos en el casco: «Mi sensación es que esos agujeros se produjeron en el deslizamiento, pero fueron iniciados por los torpedos». En el libro posteriormente publicado, "Hood and Bismarck", Mearns sentencia que echarlo a pique «pudo acelerar lo inevitable, pero solo por cuestión de minutos».


title: Bismarck (1940)

text: En 2002 el documental "Una expedición de James Cameron: el acorazado Bismarck", filmado en mayo-junio de 2002 usando pequeños y más ágiles batiscafos Mir, reconstruyó los hechos que condujeron al hundimiento del "Bismarck". El documental mostró imágenes del interior del acorazado por primera vez, transmitidas por el National Geographic Channel. Sus hallazgos fueron que no había suficiente daño bajo la línea de flotación para confirmar que lo hundieran obuses y torpedos. De hecho, tras la inspección final se confirmó que nada había penetrado la segunda capa interior del casco.


title: Bismarck (1940)

text: James Cameron propuso una teoría para explicar el origen de los arañazos en el casco apreciados por la anterior expedición: sugirió que el "Bismarck" sufrió un «estallido hidráulico» cuando llegó al fondo. Cameron dijo que el cinturón aguantó, pero fuerzas internas lo abombaron y rompieron en algunas partes. Usando pequeños vehículos para examinar el interior, Cameron descubrió que los torpedos no habían traspasado los mamparos anti torpedo, y solo habían destruido los huecos situados entre la plancha exterior del casco y las secciones interiores; el propósito de estos espacios era actuar como almacenes adicionales y absorber explosiones submarinas. «Las planchas internas del tanque no están afectadas por ninguna fuerza explosiva… Por lo que el blindaje aguantó». Cameron llegó a la conclusión de que los torpedos solo causaron «inundaciones sin importancia».


title: Margaret Sanger

text: Margaret Sanger (Corning, 14 de septiembre de 1879 - Tucson, 6 de septiembre de 1966) fue una enfermera estadounidense, activista a favor de la educación sexual y la eugenesia, escritora y fundadora de la Liga Estadounidense para el Control de la Natalidad ("American Birth Control League"). Dicha Liga se convirtió en 1942 en la Federación Estadounidense para la Planificación Familiar ("Planned Parenthood Federation of America - PPFA") que, junto a otras asociaciones similares de numerosos países, contribuyó a crear en la India, en 1952, la Federación Internacional de Planificación Familiar de la que fue presidente hasta 1959. Sanger fue proponente de la eugenesia.


title: Margaret Sanger

text: Sanger protagonizó varios casos judiciales que facilitaron la legalización del aborto en los Estados Unidos. Sanger ha sido un objetivo frecuente en las críticas de quienes se oponen al uso del aborto como método anticonceptivo pero sigue siendo una figura emblemática del movimiento estadounidense en defensa de los derechos reproductivos.


title: Margaret Sanger

text: En 1916 Sanger abrió en Nueva York la primera clínica de control de desarrollo demográfico en los Estados Unidos, lo que condujo a su detención por la difusión de información sobre métodos anticonceptivos. Su posterior juicio y apelación generaron un enorme apoyo para su causa. Sanger consideraba que una verdadera igualdad de la mujer exigía una maternidad libre, es decir, que la mujer pudiera decidir si deseaba tener hijos, cuándo y cuántos. También quería evitar la práctica del aborto inseguro, muy común en la época debido a que el aborto, normalmente, era ilegal. Abrió también una clínica en Harlem.


title: Margaret Sanger

text: Sanger, nacida Margaret Louise Higgins, fue la sexta de once hermanos. Sus padres fueron Michael Hennessey Higgins, un albañil librepensador irlandés, y Anne Purcell Higgins, una trabajadora católica también irlandesa de nacimiento. La madre de Margaret, Anne, junto con sus padres emigraron a Canadá cuando aun era una niña, debido a la Gran hambruna irlandesa, estableciéndose posteriormente en Nueva Jersey. Su padre, Michael Hennessey Higgins emigró a los 14 años a EE. UU. y sirvió en el ejército durante la Guerra de Secesión estadounidense, si bien tuvo que esperar a cumplir 15 años para alistarse como tamborilero en la "Twelfth New York Volunteer Cavalry". Después de dejar el ejército, estudió medicina y frenología, pero al final optó por convertirse en un cantero, tallando ángeles de piedra, santos y lápidas. Michael Hennessey era un católico que se convirtió en un ateo y un activista por el sufragio femenino y la educación pública gratuita. La madre de Margaret, Anne Higgins estuvo embarazada en 18 ocasiones -teniendo 11 nacimientos vivos- durante 22 años antes de su muerte a la edad de 49 años.


title: Margaret Sanger

text: Sanger pasó gran parte de su juventud ayudando con las tareas del hogar y el cuidado de sus hermanos menores. La familia pasaba por largos períodos de extrema pobreza y su madre enfermaba con asiduidad. Sanger asistió a la escuela primaria de St.Mary´s in Coming. Los niños la ridiculizaban por usar ropa vieja y desgastada, ella soñaba con escapar de la pobreza. Con el apoyo de sus dos hermanas mayores, Margaret Higgins asistió al y el Instituto Río Hudson pero tuvo que dejar los estudios para cuidar de su madre. En 1902, a los 22 años, se gradúa como enfermera. Posteriormente comienza en el como funcionaria en prácticas de enfermería, trabajo que abandonó verano cuando contrajo matrimonio con el arquitecto que además era un anarquista más firmemente contrario que su padre a toda religión organizada. A pesar de la tuberculosis recurrente que padeció, Margaret Sanger dio a luz tres hijos junto a su esposo, disfrutando de una vida tranquila en el Condado de Westchester Nueva York.


title: Margaret Sanger

text: En 1911, los Sanger habían quedado muy afectados por el horror del fábrica TriangleShirtwaist. Ciento cuarenta y seis empleados habían muerto en los primeros 15 minutos del incendio. Los empleadores habían bloqueado las puertas de emergencia para evitar que se tomaran recreos. Los Sanger se convirtieron en miembros activos del movimiento por los derechos de los trabajadores. Se organizaron y marcharon. Y se afiliaron al partido socialista, haciéndose amigos de Emma Goldman, una de las primeras mentoras de Sanger en lo que respecta a los derechos de las mujeres y los derechos reproductivos. Los Sanger apoyaban las premisas principales del movimiento laborista. Durante este tiempo participó en debates en círculos radicales y se puso en contacto con el movimiento por el control de la natalidad. Al final de este período abandonó estos círculos para dedicarse al trabajo de enfermería.


title: Margaret Sanger

text: En el invierno de 1911-12, Margaret rescató a 119 hijos de trabajadores de la violencia de las huelgas de las hilanderías en Massachusetts. Se había convocado a las fuerzas armadas del estado para evitar que 25,000 trabajadores se organizaran, el 50 por ciento de las cuales eran mujeres. Una mujer fue asesinada. Sanger mantuvo a los niños alejados del peligro y les consiguió hogares temporales en la ciudad de Nueva York. Posteriormente, habló en su nombre en un subcomité legislativo en Washington.


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text: En 1912, Margaret Sanger también trabajaba como enfermera visitante en el Lower East Side de la ciudad de Nueva York. Muchas de las mujeres a quien cuidaba eran inmigrantes judías e italianas. Sanger tuvo la oportunidad de ver hasta 50 mujeres en fila esperando para hacerse un aborto por $5 porque no tenían acceso a anticonceptivos. Cuidó a mujeres gravemente enfermas y a riesgo de morir por intentar hacerse ellas mismas un aborto porque no tenían los $5 para una alternativa menos peligrosa. La situación miserable de estas mujeres le recordó a Sanger la pobreza de su niñez, y su propia lucha contra la tuberculosis: Sanger se había contagiado de su madre mientras la cuidaba los últimos días de su vida.


title: Margaret Sanger

text: La experiencia de Sanger como enfermera fue crucial. Fortaleció lo que se convertiría en su eterno compromiso, ayudar a las mujeres a escapar de la pobreza, las enfermedades y la muerte debido al exceso de embarazos. Resumió la miseria de todas las mujeres que había cuidado en su famoso relato sobre Sadie Sachs. A finales de 1912, Sachs casi había muerto después de un aborto autoinducido y le preguntó a su médico cómo ella y su marido, Jake, podían evitar otro embarazo. A Sanger le horrorizó el consejo del médico: “"Dígale a Jack que duerma en el techo"”. El tiempo transcurrió. Sadie volvió a quedar embarazada y trató de hacerse otro aborto. Para cuando llegó Sanger, Sadie estaba en coma, y falleció poco después.


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text: Empezó Sanger a dedicarse a la difusión del control de la natalidad, juró encontrar una manera de hacer algo más que simplemente consolar a las mujeres y a sus familias en el momento de la muerte. Se transformó en una activista para el cambio social con un objetivo de transformación global, todo niño amado y deseado, y cada mujer responsable de su propio destino.


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text: Hacia finales del año, había publicado el primer artículo de una serie, “"What Every Girl Should Know"” (Lo que toda joven debe saber) en "The Call", una publicación mensual socialista. Escribió con franqueza sobre cómo madura el cuerpo de una mujer desde la niñez hasta la pubertad. Escribió sobre la salud sexual y reproductiva de las mujeres. Con esta publicación, con intención de no violar las leyes federales de 1873 y subsiguientes contra la obscenidad (posteriormente apodadas "leyes Comstock"), no incluyó información sobre anticonceptivos. Igualmente la censuraron. En 1913, el inspector general de los Correos de los EE.UU. prohibió su columna estipulando que las palabras “sífilis” y “gonorrea” eran obscenas. Cuando volvió a imprimirse "The Call", apareció un recuadro vacío en el lugar de la columna de Sanger. Un titular en el recuadro decía: “ "Lo que toda joven debe saber, nada: por orden de la Oficina Postal de los EE.UU".”


title: Margaret Sanger

text: Al final, el socialismo la decepcionó. Sus líderes no estaban listos para aceptar la idea de que las mujeres tienen el derecho de decidir cuándo tener un hijo o no tenerlo. Desilusionada por sus “camaradas”, Sanger eventualmente se apartaría del movimiento socialista. Sus puntos de vista evolucionaron después de la Primera Guerra Mundial, la Revolución Soviética y las cruzadas anticomunistas cada vez más intensas del gobierno de los EE.UU. Pasó de una opinión sobre la economía basada en las clases sociales a una posición más centrista. Se convirtió en una progresista que creía en reformar el sistema capitalista y construir un estado de beneficencia social sólido. Pero nunca se olvidaría de los trabajadores estadounidenses pobres que debían alimentar varias bocas. Buscaría una manera de aliviar su sufrimiento. En 1914, Sanger decide fundar su propio periódico, (español: "La mujer rebelde"). El eslogan de la cabecera de la primera edición decía “"Sin dioses ni amos”". A través del periódico desafió las "leyes Comstock." Se comprometió a publicar toda la información existente sobre “el control de la natalidad” – una frase que se imprimió por primera vez. El desafío fue el tema de su primera edición. Al final de la contratapa aparecía un pequeño recuadro que decía :"""El deber de una mujer. Confrontar al mundo con una mirada de váyanse al infierno en los ojos; tener un ideal; hablar y actuar desafiando las convenciones'."El gobierno federal le advirtió a Sanger que dejara de publicar. Ella no acató la advertencia y continuó escribiendo, publicando y distribuyendo copias de por medio del correo de los EE.UU. El gobierno suprimió los números de marzo, mayo y julio e impidió que se enviaran por Correos. Sanger fue arrestada en agosto de 1914. Le podrían haber aplicado una pena máxima de 45 años.


title: Margaret Sanger

text: Tres de los cuatro cargos que confrontaba eran por obscenidad según la definición de . El cuarto era por incitación al asesinato y al homicidio. Había publicado un artículo que defendía el asesinato de tiranos, inclusive el de estadounidenses contemporáneos, incluyendo un comentario incendiario en defensa de la violencia sindical ejercida en respuesta a la Masacre de Ludlow.


title: Margaret Sanger

text: Posteriormente, Sanger recordaría la breve existencia de su publicación de esta manera, ""Me dicen que "The Woman Rebel" estaba mal escrita; que era cruda; que era emocional e histérica; que mezclaba temas; que era desafiante, y demasiado radical. Bueno, me declaro culpable de todas estas acusaciones"".


title: Margaret Sanger

text: A Sanger le dieron seis semanas para preparar su defensa. En vez, escribió un libro breve sobre el control de la natalidad Familiy Limitation , en una provocación calculada a Comstock. "Family Limitation" describía con ilustraciones, los métodos más comunes para el control de la natalidad, y que en esa época estaban disponibles aunque fuera de manera ilegal, para las mujeres con más recursos que los que había tenido Sadie Sachs, condones, espermicidas químicos, duchas, tapones, esponjas, supositorios, el método del retiro y el nuevo diafragma de caucho que estaba adquiriendo popularidad en países como Holanda donde los anticonceptivos eran legales. Las mujeres de clase alta se enteraban sobre estos métodos a través de sus médicos, amigas y durante sus viajes a Europa. Sanger creía que las mujeres pobres, como Sadie, también tenían derecho a conocerlos. Había muchas mujeres que querían llegar a las teorías de Margaret Sanger. Con una moneda de veinticinco centavos, podían comprar una copia de "Family Limitation" y la información que necesitaban para ayudarles a evitar un embarazo no planificado. Eventualmente, "Family Limitation" vendió 10 millones de copias y se convirtió en la Biblia del movimiento precursor para el control de la natalidad.


title: Margaret Sanger

text: Cuando llegó el momento de confrontar los cargos por la publicación de "Woman Rebel", el abogado de Sanger le recomendó que se declarara culpable. Temiendo que sería duramente castigada al igual que sus amigos anarquistas y socialistas de esa época, decidió irse del país. Su decisión de pasar a ser una fugitiva de la justicia fue difícil. Su creciente obsesión con su trabajo la habían alejado de su marido, William y de sus tres hijos – Grant, Peggy y Stuart. Pero como escribió desde Canadá en camino hacia Inglaterra:""Querida Peggy, mi corazón te anhela. Se me llenan los ojos de lágrimas al saber que no estás , querida, si sólo pudiera tocar tus manitos regordetas. Pero el trabajo no puede esperar, trabajo que facilitará tu destino , y el de aquellas que vengan después de ti"".En Inglaterra, donde ya se había ganado el derecho a la libre expresión, Sanger vivía de las regalías que recibió por Family Limitation. Alquiló un departamento cerca del Museo Británico donde pasaba todo el día estudiando la historia de la planificación familiar. Descubrió que a lo largo de la historia registrada, y no sólo en el Lower East Side de Nueva York, era común que las mujeres recurrieran al aborto, abandono de bebés e incluso infanticidio para protegerse a sí mismas y a sus familias. Leyó todo lo que pudo sobre anticonceptivos y sexualidad y se sumergió en los escritos de Thomas Malthus, John Stuart Mill y Robert Owen. Y se reunió con Havelock Ellis, que se convirtió en su mentor y su amante. Uno de los primeros y más famosos sexólogos del mundo, Ellis promovía la tolerancia por la diversidad sexual e impulsó la reforma de leyes sexuales represivas en Inglaterra. Trató de convencer a la sociedad de que la masturbación y la homosexualidad eran conductas naturales .Al igual que Sanger, creía que los anticonceptivos eran la clave para la liberación sexual.


title: Margaret Sanger

text: Mientras estaba en Europa, Sanger también visitó Holanda. Hizo intentos para reunirse con la Dra.Aletta Jacobs, que había fundado allí una red nacional de clínicas para el control de la natalidad. No obstante, la Dra. Jacobs no quiso encontrarse con Sanger porque no era médico, pero el Dr.Johannes Rutgers el asistente principal de Jacobs, que había quedado muy bien impresionado con "Family Limitation", no tuvo ningún inconveniente en explicarle a Sanger el sistema holandés – administrado por médicos y enfermeras, un modelo que luego adoptaría en los Estados Unidos.


title: Margaret Sanger

text: Mientras Margaret Sanger aprendía sobre la sexualidad humana, los derechos sexuales y cómo se suministraban los anticonceptivos en Europa, William, su marido —del que estaba separada—, fue arrestado por el mismo . William había dado una copia de "Family Limitation" a un funcionario encubierto del gobierno que se hizo pasar por uno de los amigos necesitados de Margaret. William Sanger fue hallado culpable. Ante la opción de pagar una multa de $150 o ir a la cárcel por treinta días, Sanger consideró el efecto sobre la opinión pública y optó por el ir a la cárcel. Dos semanas después, Anthony Comstock muere de neumonía. Con su marido en la cárcel, la muerte de Comstock y la opinión pública fuertemente a su favor, Sanger decidió volver al país. Regresó a Nueva York donde fue calurosamente recibida en octubre de 1915. Pero pronto se encontraría en apuros al tratar de buscar aliados que defendieran su causa.


title: Margaret Sanger

text: En su ausencia, las que fueran sus colaboradoras, Mary Ware Dennett, Clara Stillman y Anita Block, se hicieron cargo de sus archivos y de las listas de suscriptores y formaron National Birth Control League (la Liga Nacional para el Control de la Natalidad). Al regresar Sanger, le informaron que ellas y su organización habían decidido que no podían apoyar o defender sus métodos de acción directa, confrontación y violación de las leyes. Pero al poco tiempo ocurrieron hechos aún más devastadores. El 6 de noviembre, Peggy, su hija de cuatro años murió de neumonía, una pérdida de la que Sanger nunca se consoló.


title: Margaret Sanger

text: Durante el invierno de 1915, Margaret Sanger y su campaña para el control de la natalidad fueron elogiados por la prensa estadounidense. A pesar de su dolor por Peggy, Sanger se lanzó a recorrer el país de un extremo al otro para defender la planificación familiar. Le hablaba a cualquiera que estuviera dispuesto a escuchar. Creía firmemente que ninguna mujer debería verse forzada a tener un hijo que no podía mantener o no deseaba. Dondequiera que hablara, las mujeres interesadas en el tema de la libertad de expresión, el feminismo y la planificación familiar establecieron organizaciones propias para defender el control de la natalidad, muchas de estas organizaciones comunales, en las que se trabajaba de forma voluntaria, constituyeron la base para las filiales y los centros de salud actuales de Planned Parenthood. El 16 de febrero de 1916, Sanger, ahora la mimada de los periodistas de costa a costa, compareció ante el tribunal para escuchar que los cargos en su contra por publicar y distribuir "The Woman Rebel" habían sido anulados.


title: Margaret Sanger

text: Si bien Comstock había muerto, las leyes que llevaban su nombre estaban bien vigentes. Sanger decidió desafiarlas una vez más. Había recibido una contribución de $50 de una mujer que había asistido a su conferencia en California. Decidió usar ese dinero para abrir una clínica en el vecindario de Brownsville en Brooklyn, NY. El 16 de octubre de 1916 se crea la primera clínica para el control de la natalidad en los EE.UU.


title: Margaret Sanger

text: La inauguración se anunció en panfletos trilingües, inglés, italiano y yidis. Los volantes invitaban a las mujeres a acercarse a la clínica de Sanger y aprender cómo evitar un aborto usando anticonceptivos. Ese primer día, antes que la clínica abriera las puertas ya se había formado una larga fila de madres con bebés en sus brazos y en cochecitos. Sanger y su personal —su hermana, Ethel Byrne; una enfermera, Fania Mindell, que hablaba los tres idiomas; y una trabajadora social, Elizabeth Stuyvesant— cobraron 10¢ por cada consulta.


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text: La clínica sólo permaneció abierta 10 días. Una de las mujeres a quienes habían aconsejado era una policía encubierta. Sanger, Byrne y Mindell fueron arrestadas y encarceladas. Cuando inició una huelga de hambre, la ola de indignación pública llegó a un punto de ebullición. Y estalló cuando Sanger fue juzgada, declarada culpable y sentenciada a 30 días en la penitenciaría del condado de Queens, donde no perdió la oportunidad de informar a sus compañeras de cárcel sobre el uso de anticonceptivos. Durante su encarcelamiento, resurgió con intensidad el apoyo por Sanger, no sólo en la prensa neoyorquina, sino también en comunidades de todo el país. Cuando finalmente fue liberada, Sanger era sin lugar a dudas una celebridad a nivel nacional, con una enorme capacidad de recaudación de fondos para la causa que tanto amaba. Sanger apeló su condena y en 1918 ganó una importante victoria legal. Los médicos, pero no las enfermeras, tendrían ahora derecho a recetar anticonceptivos cuando fuera médicamente necesario, el modelo que adoptó a medida que fue creando el movimiento moderno de planificación familiar.


title: Margaret Sanger

text: Luego de su encarcelamiento, Sanger estuvo a la cabeza de un movimiento por los derechos reproductivos que avanzó rápidamente. En 1917, con Dennet y otras colaboradoras, fundó "The Birth Control Review", la primera publicación dedicada al tema del control de la natalidad. Sanger estuvo a cargo de la publicación de "The Review" hasta 1929. En sus editoriales, Sanger también expuso sus puntos de vista sobre otro movimiento estadounidense, el movimiento eugenista. En su versión más benigna, los eugenistas sostenían que una “reproducción” cuidadosa podría mejorar la raza humana limitando el crecimiento de la población y reduciendo la frecuencia de características genéticas indeseables, como por ejemplo, las enfermedades hereditarias. En su aspecto más malicioso, los eugenistas pensaban que la reproducción forzada o la esterilización podía aumentar o disminuir ciertas poblaciones étnicas. Sanger dejó en claro que no tenía confusión alguna con respecto a este punto: ""Admiro el coraje de un gobierno que toma una posición con respecto a la esterilización de los no-aptos, si bien mi admiración queda sujeta a la interpretación de la palabra “no-apto”. Si por “no-apto” se entiende los defectos físicos o mentales de un ser humano, entonces es un gesto admirable, pero si “no-apto” se refiere a razas o religiones, entonces es otro asunto, que francamente me parece lamentable"."El eugenismo contó con la entusiasta simpatía de muchos progresistas pero a pesar de la advertencia de Sanger, pronto devino a una excusa general para la esterilización y el control de los “indeseables” en base a la raza o clase. En el s. la participación de Sanger en el movimiento eugenista y su adherencia a algunos de sus principios y valores parecía anticuada e incluso cuestionable. Por otro lado, Sanger creía firmemente que la palabra “voluntario” era clave para alcanzar todos los ideales eugenistas.


title: Margaret Sanger

text: Era su opinión fundamental que la planificación familiar era no sólo el primer paso esencial hacia los derechos de igualdad para las mujeres, sino que también era esencial para detener el rápido crecimiento de la población: «los creadores de la sobrepoblación son las mujeres [...] las grandes familias involucran pobreza, quehacer, desempleo, vicio, crueldad, disputa, cárcel; las pequeñas, limpieza, holgura, libertad, luz, espacio, bienestar». Sanger se opuso a las familias con más de uno o dos hijos. En un debate en 1921 argumentó: «las grandes familias y la pobreza van de la mano.» En su libro "The Case For Birth Control" (1917) escribió: «mejor un sólo hijo adecuadamente educado por una feliz madre que una docena de hambrientos, descuidados, sucios, violentos y malhechores pandilleros.»


title: Margaret Sanger

text: Sanger buscaba “producir” una sociedad más sana, una raza humana más sana reduciendo las enfermedades y discapacidades que eran consideradas hereditarias y no tratables durante su vida. A pesar de que en algunos escritos exime a los enfermos mentales, se rehusó durante toda su vida, a ceder en su convicción que toda mujer tenía derecho a tomar sus propias decisiones, especialmente en cuanto a tener hijos.


title: Margaret Sanger

text: Pero a pesar de los años que pasó trabajando, maniobrando y presionando a los eugenistas de la época, no logró que aceptaran su causa. Así como se había desilusionado años antes cuando buscó apoyo de los socialistas, Sanger quedaría igualmente decepcionada con los líderes del movimiento eugenista estadounidense, por su negación a apoyar el derecho básico de toda mujer a la autodeterminación. Eso recién tuvo lugar en la década de 1930, cuando los eugenistas de los EE.UU, impactados por el plan nazi, apoyaron el control de la natalidad universal y voluntario. Un buen ejemplo de los primeros intentos de Sanger de razonar con los líderes del movimiento eugenista, y de su desencanto con ellos, se encuentra en el artículo que escribió para "The Birth Control Review" en febrero de 1919:""Los eugenistas... creen que una mujer debe tener tantos niños sanos como sea posible como un deber hacia el estado. Nosotros consideramos que el mundo ya está superpoblado. Los eugenistas implican o insisten en que el primer deber de la mujer es hacia el estado; nosotros sostenemos que su deber hacia sí misma es su primer deber para con el estado"."


title: Margaret Sanger

text: ""Estamos convencidos que una mujer que tenga conocimientos adecuados de sus funciones reproductivas es la persona más indicada para decidir el momento y las condiciones bajo las cuales traer un niño al mundo. Asimismo, sostenemos que es su derecho, independientemente de cualquier otra consideración, determinar si quiere o no tener hijos, y cuántos hijos tendrá si decide ser madre. Con este fin insistimos en que todos deben tener acceso a la información científica sobre los anticonceptivos"."


title: Margaret Sanger

text: ""Sólo sobre las bases de una maternidad libre y autodeterminante puede edificarse una estructura sólida de mejoramiento racial"."Ella recalcó este punto en muchos de sus libros, pero especialmente en "The Pivot of Civilization". Aunque no logró que los socialistas o los eugenistas de su época apoyaran su causa, el movimiento mundial para el control de la natalidad creció en tamaño e impacto bajo el liderazgo de Sanger durante los años posteriores a la Primera Guerra Mundial. De oradora experta en pequeños pueblos, se convirtió en una embajadora incansable que recorrió el mundo en pos de la planificación familiar, viajando a las ciudades más pobres de Asia.


title: Margaret Sanger

text: La Iglesia Católica y las autoridades civiles en las principales ciudades de los EE.UU. hicieron todo lo posible para silenciar a Sanger. En 1921, por ejemplo, Sanger organizó la primera Conferencia Americana sobre Anticonceptivos, que tuvo lugar en la ciudad de Nueva York. Durante la conferencia, Sanger y Mary Winsor fueron arrestadas por intentar hablar sobre anticonceptivos en una reunión masiva en el Town Hall Club. Los arrestos, que tuvieron lugar ante la instigación de la archidiócesis Católica, provocaron protestas públicas que sostenían que a Sanger y a Winsor se les estaban denegando sus derechos constitucionales. La opinión pública se alzó una vez más en su favor, y Sanger logró la lealtad y el soporte financiero de un número creciente de mujeres y hombres educados que se interesaron por el movimiento para el control de la natalidad, después de haber escuchado sus conferencias en todo el mundo


title: Margaret Sanger

text: En 1922, cuando Sanger surgió como líder del movimiento internacional para el control de la natalidad, también fundó la Liga Americana para el Control de la Natalidad. La misión de esta nueva y ambiciosa organización iba más allá de simplemente legalizar los anticonceptivos. Abarcaba políticas globales tales como desacelerar el crecimiento de la población mundial, lograr el desarme y terminar con el hambre en el mundo. Sanger estaba ocupando una brecha que había dejado abierta su rival, ;Mary Dennett La Liga Nacional para el Control de la Natalidad se había desintegrado en 1919, cuando Dennett la dejó para fundar la Voluntary Parenthood League (VPL). Dennett identificaba tres objetivos cruciales para la VPL. El primero, era cambiar las leyes sobre los anticonceptivos a través del proceso legislativo. El segundo era establecer servicios para el control de la natalidad sin recurrir a los profesionales médicos, a quienes Sanger consideraba los guardianes del programa nacional para el control de la natalidad. La VPL también rechazaba la opinión de Sanger de que el control de la natalidad debía estar bajo el control de la mujer. Consideraba que los hombres debían tener los mismos derechos en la toma de decisiones sobre la anticoncepción. La Voluntary Parenthood League dejó de existir en 1927 sin haber conseguido logros legislativos, pero con una gran cantidad de libros no vendidos sobre las leyes para el control de la natalidad, que nadie quería leer. Al igual que Emma Goldman, Dennett eventualmente dejó el movimiento por los derechos reproductivos. Dos décadas antes, Goldman se había marchado a Europa para tratar de hacer algo para impedir la Primera Guerra Mundial. Ahora, Dennett volvería a su primer amor, el arte y la artesanía. En un vuelco irónico de la vida, unos años después, Dennett, que había criticado tanto las infracciones legales de Sanger, fue enjuiciada por obscenidad. Si bien luego fue declarada inocente en apelación, fue condenada en 1929 por publicar, en 1918, el muy exitoso folleto, The Sex Side of Life An Explanation for Young People.


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text: En 1923, Sanger abrió la Oficina de Investigaciones Clínicas para el Control de la Natalidad en la Quint Avenida de Nueva York. La Dra. Stone encabezaba el personal. La oficina de investigaciones suministraba anticonceptivos a las mujeres bajo supervisión médica autorizada y estudiaba los efectos de los anticonceptivos en la salud de las mujeres, a fin de ampliar la interpretación de la ley Comstock y permitir que las mujeres usaran anticonceptivos por motivos médicos. (Las leyes existentes permitían que los hombres usaran condones para protegerse de las infecciones de transmisión sexual, pero no anticonceptivos.


title: Margaret Sanger

text: En 1928, el segundo marido de Sanger, J. Noah Slee, que estaba profundamente compenetrado con su trabajo, empezó a contrabandear a los EE.UU. diafragmas, llamados “dedales”. Los diafragmas llegaban desde Canadá en productos de Three-InOne Oil Company. (Slee luego se convirtió en el primer fabricante legal de diafragmas en los EE.UU.). El contrabando de anticonceptivos finalmente llevó, 10 años después, a U.S. v. One Package of Japanese Pessaries, una de las victorias legales más significativas de Sanger para el movimiento de los derechos reproductivos.


title: Margaret Sanger

text: El acuerdo escrito prenupcial de Sanger con Slee era muy poco convencional para la época. Ella exigió vivir en residencias separadas en la ciudad de Nueva York, que no tuvieran la llave de la casa del otro, mantener su nombre profesional y que tendría la libertad de vivir a su manera. No obstante, Slee la apoyaba incondicionalmente. Uno ejemplo de su afecto por Sanger tuvo que ver con el libro que ella publicó en 1928. Era una colección desgarradora de cartas que ella había recibido de mujeres que desesperadamente suplicaban por información para el control de la natalidad, porque vivían en una situación agobiante de pobreza y enfermedad. El libro se llamaba "Motherhood in Bondage". A pesar de su intensidad y fuerza, Motherhood in Bondage no encontró una audiencia y no se vendió bien. Para no herir sus sentimientos, Slee compró todos los libros no vendidos para que Sanger pensara que su libro se vendía bien.


title: Margaret Sanger

text: En 1929 Sanger era una figura de fama mundial y nacional, pero aun así seguía obligada a confrontar una oposición atrincherada, recalcitrante y altamente organizada. En Boston, por ejemplo, la jerarquía Católica hizo que las autoridades impidieran que hablara defendiendo su posición. Sanger le pidió al historiador de la Universidad de Harward, Arthur Meier Schlesinger , que leyera su discurso en su nombre mientras ella aparecía en el escenario con la boca tapada. A la prensa le encantaba, pero a pesar de que Sanger tenía la prensa de su lado, la ley y la iglesia seguían oponiéndose.


title: Margaret Sanger

text: Ese mismo año, la policía de la ciudad de Nueva York allanó la Oficina de Investigaciones Clínicas para el Control de la Natalidad. Médicos y enfermeras fueron arrestados y se secuestraron suministros médicos e historias clínicas confidenciales. Sin embargo, al igual que hoy en día, la invasión de la relación confidencial que existe entre un médico y su paciente ocasionó protestas y resultó en un apoyo fuerte por parte de la profesión médica y de los líderes de la comunidad. Todos los acusados fueron absueltos, y el tema del control de la natalidad se convirtió, una vez más, en noticia de primera plana en todo el país. Además, ese mismo año, Sanger encontró el tiempo necesario para crear el Comité Nacional sobre la Legislación Federal para el Control de la Natalidad, con el fin de luchar por la derogación de los estatutos federales Comstock. La Iglesia Católica y el Departamento de Policía de Nueva York no eran las únicas organizaciones en desaprobar la labor de Sanger. En 1933, los eugenistas nazis en Alemania demostraron su desprecio por el enfoque de Sanger con respecto a la libertad reproductiva y sus puntos de vista igualitarios quemando dramáticamente copias de sus libros, entre ellos, The Birth Control Review, conjuntamente con los de su mentor, Havelock Ellis, y también los de su rival, Sigmund Freud. Todos fueron arrancados de los estantes de la biblioteca del Instituto para las Ciencias Sexuales (Institut für Sexualwissenschaft), fundado y dirigido por Magnus Hirschfeld, el más importante sexólogo de Alemania. Miles de libros fueron ceremoniosamente despedazados y lanzados a las tremendas hogueras, que cobraron una notoriedad escandalosa gracias a los noticieros cinematográficos de la época. Pero Sanger no se dejaba intimidar fácilmente. En 1935, viajó a la zona rural de la India en un intento fallido por disuadir a Mahatma Gandhi de su posición sólo de abstinencia en la planificación familiar. (Irónicamente, en 1952, India se convertiría en la primera nación en el mundo en adoptar la planificación familiar como parte de su programa de desarrollo).


title: Margaret Sanger

text: Fue en 1936 que Sanger logró tener un impacto considerable en las leyes que obstaculizaban el camino del movimiento a favor de los derechos reproductivos, y, después de dos décadas de activismo, ella ayudó a lograr una de las mayores victorias del movimiento. El juez Augustus Noble Hand, dictaminando para el de Circuito de Apelaciones de los EE.UU. en el caso U.S. v. One Package of Japanese Pessaries, ordenó una amplia liberalización de las leyes federales Comstock en lo que respecta a la importación de dispositivos anticonceptivos. La decisión del juez Hand, si bien no declaró inconstitucionales las leyes Comstock, determinó que los anticonceptivos no podían clasificarse como obscenos, teniendo en cuenta los datos contemporáneos sobre el daño causado por los embarazos no planificados y los beneficios de la anticoncepción. La joven abogada Harriet Pipel, que ayudó a Morris Ernst a reunir evidencia para Sanger, se convertiría luego en la primera asesora jurídica para Planned Parenthood Federation of America . Fue la misma Sanger la que había instigado One Package, al divulgar a las autoridades postales la información sobre su pedido para que sus aliadas en Japón le enviaran a los EE.UU. anticonceptivos. Sanger también encontró un donante para que pusiera dinero para pagar los costos del litigio. El juez Hands falló contra el gobierono y escribió en su decisión:"Si bien es cierto que la política del Congreso ha sido prohibir el uso de anticonceptivos por completo si el único propósito de usarlos es prevenir la concepción en casos en los que no sería perjudicial para el bienestar de la paciente o su descendencia, se está yendo mucho más allá de tal política para sostener que los abortos, que destruyen la vida incipiente, pueden ser permitidos en los casos apropiados y, sin embargo, que no se pueden tomar medidas para prevenir la concepción, aunque un resultado probable debería ser requerir la interrupción del embarazo por medio de una operación. Parece irrazonable suponer que el sistema nacional de legislación implica tales inconsistencias y requiere la supresión completa de los artículos, cuyo uso en muchos casos es defendido por tal peso de autoridad en el mundo médico".Pensando que había logrado su objetivo de derogar las leyes federales Comstock, el Comité Nacional sobre la Legislación Federal para el Control de la Natalidad se desintegró. Pero este objetivo no se lograría durante la vida de Sanger. Por último, la decisión sobre One Package se aplicó sólo a Nueva York, Connecticut y Vermont. Pasarían casi 30 años más para que la Corte Suprema de los EE.UU. determinara en Griswold v. Connecticut, que los matrimonios en todo el país tenían derecho a obtener anticonceptivos de médicos diplomados. Y no fue hasta 1970 que se derogaron las últimas leyes Comstock. Pero en los años que siguieron a One Package, las ideas que hicieron que Sanger fuera controversial dejaron de escandalizar y se incorporaron a la vida pública estadounidense.


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text: Finalmente en 1937, la Asociación Médica Estadounidense reconoció oficialmente a los anticonceptivos como una parte integral de la práctica y educación médica. Y ese año, Carolina del Norte pasó a ser el primer estado en reconocer el control de la natalidad como una medida de salud pública y a proporcionar servicio de anticonceptivos a las madres indigentes a través de su programa de salud pública. Al poco tiempo, otros seis estados sureños se sumaron a la iniciativa. Pero esta victoria se vio empañada por un malicioso tinte de racismo y manipulación eugenista, que quedó en evidencia para Sanger después que lanzó uno de los últimos proyectos importantes de su carrera. Algunos detractores de Sanger, como Angela Davis, han interpretado el pasaje "como evidencia de que ella dirigió un esfuerzo calculado para reducir la población negra en contra de su voluntad".


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text: A mediados de la década de 1930, Sanger se inspiró en el Nuevo Trato de Franklin Roosevelt e incorporó las nuevas tendencias por la planificación social en su propia agenda, alentando la planificación familiar a través del control de la natalidad voluntario y financiado públicamente, y el apoyo estatal para los niños de familias pobres. A pesar de los elogios y agasajos que recibía de la elite de su época, Sanger nunca se olvidó de los pobres ni de los marginados. En 1930, Sanger inauguró con éxito una clínica de planificación familiar en Harlem en la ciudad de Nueva York. Contrató a un médico afroamericano y a una trabajadora social afroamericana. La clínica contaba con el apoyo del principal periódico afroamericano de la ciudad, The Amsterdam News, así como de la Iglesia Bautista Abisinia, la Liga Urbana y de principal figura de la comunidad negra, W. E. B. Du Bois. Al igual que ahora, la opinión sobre el control de la natalidad en la comunidad afroamericana estaba dividida entre los modernistas como Du Bois y los nacionalistas negros como Marcus Garvey, que, conjuntamente con los fundamentalistas afroamericanos, se oponían al control de la natalidad o a controlar de manera alguna el tamaño de la familia.


title: Margaret Sanger

text: Unos pocos años después, Sanger también estableció clínicas para el control de la natalidad en la zona rural del sur para atender a las comunidades pobres e investigar métodos que fueran más baratos y más fáciles de usar que el diafragma para las mujeres pobres. En 1939, la Liga Americana para el Control de la Natalidad se fusionó con la Oficina de Investigaciones Clínicas para convertirse en Control Federation of America. Una de las primeras y principales campañas se llamó "Negro Project", un programa creado por Sanger. Los datos históricos no dejan lugar a duda sobre el objetivo de Sanger. Ella creía que los afroamericanos del sur eran: ""… un grupo notoriamente desaventajado en gran medida, debido a un sistema de “castas”, el cual operaba obstaculizando aún más sus esfuerzos por obtener una porción justa de las mejores cosas en la vida"".