text: Una hermosa chica que cae del cielo, luego de que un día eligiera la opción "Una hermosa chica caerá del cielo" en su camino de regreso a casa. Él la nombra así porque le dio una caja de chocolates para comer. Ella fue enviada desde el mundo de Dios para ayudar a Kanade a que logre completar las "Misiones", sin embargo, ella tiene la "Cabeza en el aire", resultando ser inútil para ayudar a Kanade. Según ella, perdió su memoria antes de recibir la misión, incluyendo como resolver la maldición. En la segunda novela, ella se transfiere a la clase de Kanade como su "mascota".


title: Ore no Nōnai Sentakushi ga, Gakuen Love Come o Zenryoku de Jama Shiteiru

text: A veces, ella se golpea la cabeza o se emborracha, surge una nueva personalidad oculta que no ha perdido sus recuerdos, que dura poco tiempo. A diferencia con su contraparte, ésta es inteligente, muy amable y tiene una mejor noción sobre la maldición. Ella vuelve a su estado original si recibe otro golpe en la cabeza o regresa a la sobriedad. Según ella, volverá a su mundo una vez acabada la maldición. En un momento, luego de recuperar su memoria, intenta seducir a Kanade, pero fracasa, dado que una caja de chocolates le cae en la cabeza, devolviéndola a la normalidad, se ha demostrado que ella es una chica Fujoshi e incluso ha tratado de emparejar a Kanade con otros hombres.


text: Los son alumnos de la academia de Kanade que, aunque son físicamente atractivos, tienen defectos en su personalidad.


text: Una chica que se sienta detrás de Kanade en clase. Tiene un extraño sentido del humor y particularmente, siempre cuenta chistes poniendo una expresión en blanco. Desarrolla sentimientos hacia Kanade, pero se expresa hacia él con una actitud Tsundere. Tiene una afición por las cosas lindas, especialmente por un personaje llamado "Cerdo Blanco", pero solo muestra ese lado de ella a gente muy cercana a ella.


text: Amiga de la infancia de Kanade; tiene la costumbre llamar a todo el mundo de mayor edad que ella hermano o hermana mayor. Según ella, se sentirá mal si no lo hace, o si a ella no la llaman así.


text: La primera de los 5 Perdedores. Estudiante de Quinto Grado. Ella muestra interés hacia hombres y mujeres. Ella ha seducido chicas e incluso robando sus novios. En la cuarta novela ligera, Seira le ordena que se enamore de Kanade, pero ella no puede hacerlo.


text: Estudiante de grado, superior. Él es el líder de los 5 rechazados y siempre se le aprecia portando una máscara.


text: Estudiante de Tercer Grado. Presidenta del Consejo Estudiantil y líder de los Cinco Populares. Ella también conoce sobre la maldición de Kanade pero, en vez de ayudarlo, usa su conocimiento sobre ello para burlarse de él. Parece tener alguna conexión con el mundo de Dios y conoce más sobre la maldición que cualquier otro personaje. Según ella, "Cayendo en Amor" realmente es la misión final para quitar la maldición, pero se niega a dar más detalles.


text: El vicepresidente del consejo estudiantil y el muchacho más popular en la academia. Él es un estudiante regular y está cansado de payasos tan raros como los Cinco Rechazados. Tiene 5 hermanas menores a las cuales tiene aversión hacia ellas. Es tranquilo y frío.


text: Es la mejor amiga de Yūōji; ella es muy pura e inocente. Aunque ella se siente avergonzada por estudiantes varones, como rara vez pasa tiempo alrededor de ellos, ella quiere aprender a hacerlo. Ocupa el tercer lugar de popularidad en la escuela y tiene muchos admiradores que la quieren proteger a ella y su inocencia. Si cualquier estudiante intenta hacer algo de una naturaleza pervertida con ella, sus "guardias" ellos propinarán una paliza a esa persona. Amakusa ha sido víctima de varios de estos golpes, debido a su "maldición" que a menudo requiere de decisiones pervertidas.


text: Una estudiante femenina algo orgullosa y dura, ella tiene los senos bastante grandes y a menudo discute con Furano, que no está tan bien dotada. Amakusa se entera de que sus pechos han sido aumentados por cirugía plástica por medio de su maldición; Furano también llega a ser consciente de ello por tocarlos. Ambos deciden mantener su secreto. Según Ayame, su personalidad dura y el motivo de la cirugía plástica es su vecino y amigo de la infancia al que le encantan las chicas tsundere.


text: La maestra de Kanade quien también ha sufrido con la maldición de "Opciones absoluta" en el pasado. Aunque ella es capaz de discutir y compartir información acerca de la maldición con Amakusa, ella es incapaz de decirle cómo poner fin a la maldición o ella comienza a sufrir de dolores de cabeza intensos. Ella cubre a Kanade cuando tiene que elegir opciones vergonzosas de sus "Decisiones Absolutas" cuando ella puede. Ella tiene el aspecto de una niña de escuela primaria, a pesar de tener 29 años.


text: El Dios encargado de las "Misiones" de Amakusa para quitar la maldición. Es algo descuidado y generalmente se burla de Amakusa con la maldición, lo que él le valió el apodo de . Según él, acaba de empezar en el trabajo recientemente y no puede ofrecer ayuda en la eliminación de la maldición. También afirma que él no es quien ofrece las opciones; el Dios que lo hace es desconocido.


text: Las novelas ligeras fueron escritas por Takeru Kasugabe e ilustradas por Yukiwo. Kadokawa Shoten ha publicado 12 volúmenes bajo la imprenta Kadokawa Sneaker Bunko entre el primero de febrero de 2012 y el 1 de febrero de 2016.


text: Una adaptación al manga, ilustrado por Sayaka Isuki, fue serializada en la revista en línea de "Enterbrain", "Famitsu Comic Clear" entre febrero de 2013 y el 1 de mayo de 2015. Enterbrain ha publicado cinco volúmenes "tankōbon" entre el 1 de julio de 2013 y 15 de junio de 2015


text: Una adaptación a serie de anime de 10 episodios dirigido por Takayuki Inagaki y producido por el estudio Diomedéa, salió al aire en Japón entre el 9 de octubre y el 11 de diciembre de 2013 en Tokyo MX, y simultáneamente transmitido vía "streaming" por Crunchyroll. El guion está escrito por Hiroko Kanasugi, y el director en jefe Hiroyuki Saida usó los personajes para el anime, cuyos conceptos están basados en la obra original de Yukiwo. El director de sonido Takayuki Yamaguchi, y la música está producida por Mages. El tema de apertura es por y el tema de cierre por Two Formula, un grupo conformado por Kaori Sadohara y Saeko Sōgō. Un episodio especial fue lanzado en formato Blu-ray Disc junto con la octava entrega de la novela ligera el 20 de mayo 2014.


title: Guerra de Sertorio

text: La guerra de Sertorio o guerra sertoriana fue un conflicto vivido entre los años 82 a. C. y 72 a. C. en la península ibérica, fue una consecuencia de la primera guerra civil. Enfrentó a los populares de Quinto Sertorio, quien se proclamó procónsul (gobernador) de la Hispania Citerior, y los optimates liderados por Quinto Cecilio Metelo Pío y Cneo Pompeyo Magno.


title: Guerra de Sertorio

text: En el 84 a. C. se vivía una guerra civil entre populares de Cayo Mario y optimates (facción aristocrática de la República romana tardía) de Lucio Cornelio Sila. Los primeros controlaban Roma pero estaban perdiendo el resto de los territorios de la república: Sila estaba con un poderoso ejército negociando la paz con Mitrídates VI para volver a la capital; Quinto Cecilio Metelo Pío se alzaba en África y daba muerte al propretor Cayo Fabio Adriano en Útica; Marco Licinio Craso estaba refugiado en Hispania Ulterior donde reclutó un pequeño ejército y se preparaba para volver a Italia; y un joven Cneo Pompeyo Magno se alzaba en el Piceno.


title: Guerra de Sertorio

text: Para mejorar su situación, en el 83 a. C., Quinto Sertorio, un hábil y talentoso líder romano, fue enviado a Hispania Citerior como pretor para atraer a las tribus de Cantabria y Lusitania al bando de los populares y conseguir refugio para la previsible derrota. Inmediatamente compró a los jefes locales, castigó a los funcionarios romanos que abusaban de ellos, rebajó los impuestos, armó a los colonos romanos e hizo construir trirremes y máquinas de guerra. Después de que Sila venciera a los populares y ocupara Roma, muchos de los sobrevivientes huyeron en calidad de proscritos a Hispania.


title: Guerra de Sertorio

text: Sila decidió enviar ejércitos a someter los últimos territorios leales a los populares. El joven Pompeyo marcha a Sicilia, donde Gneo Papirio Carbón había huido y alzado en armas. El optimate lo derrotó y dio muerte en el 82 a. C.. Después siguió a África provincia donde Marco Perpenna Ventón y Cneo Domicio Enobarbo se habían alzado en rebelión con apoyo de Hiarpas, rey de Numidia. Pompeyo los venció en el 81 a. C., matando a Enobarbo y capturando a Hiarpas. Perpenna tuvo que huir a Sardinia.


title: Guerra de Sertorio

text: Algo similar había sucedido en Hispania, donde quedaba la última resistencia popular. Sabedor de la previsible ofensiva en su contra, Sertorio ordenó a su lugarteniente, Livio Salinator, guarnecer los pasos de los Pirineos con 6000 soldados. En el 82 a. C. un poderoso ejército al mando del general Cayo Annio Lusco se aproximó a la cordillera, pero en lugar de atacar prefirió sobornar a un soldado para asesinar a Salinator. Tras esta traición el resto de los defensores se rindieron y Annio entró en la península sin resistencia.


title: Guerra de Sertorio

text: Sertorio y los 3000 soldados que le quedaban huyeron al Reino de Mauritania. Venció en la isla de Pitusa, en la desembocadura del Betis, a la guarnición dejada por Annio, y cuando este se aproximó con numerosas naves y cinco mil soldados, una tempestad y la habilidad de sus aliados cilicios permitieron a Sertorio vencer. Llegaron a Mauritania, donde había una gran comunidad de populares exiliados y también numerosos piratas cilicios. Se alió con estos últimos para atacar las islas Baleares y la costa mauritana. El reino estaba en plena guerra civil, Boco I era aliado de Sila y combatía a los rebeldes. Su vasallo Ascalis y el general romano Gayo Paciano (enviado por Sila con refuerzos) atacaron a Sertorio, pero este los venció en una batalla donde Paciano murió y sus soldados se incorporaron al rebelde. Después de esto, el general popular tomaba Tingis, era el 81 a. C.


title: Guerra de Sertorio

text: En la primavera del año siguiente Sertorio recibió una supuesta petición de ayuda de los lusitanos que le sirvió de excusa para volver a la península. Desembarcó en Baelo Claudia con 2000 legionarios, 700 jinetes mauritanos y 600 auxiliares hispanos. En cambio, los optimates tenían 120 000 infantes, 6000 jinetes y 2000 arqueros y honderos divididos en cuatro ejércitos. Rápidamente se hizo con el apoyo de los lusitanos, que lo creían un enviado de la diosa Diana, pues había comprado de mascota una pequeña cierva blanca. Él les dijo que la cierva le transmitía los mensajes de la diosa mientras dormía. Se dice que cuando se escapó, el caudillo empezó a sufrir derrotas. Pronto 4000 infantes y 600 jinetes lusitanos se le unieron. Poco después vencía al propretor Lucio Aurelio Cota, enviado con una flota por Sila, en un combate naval frente a Mellaria. Finalmente, cruzaba y vencía a orillas del Betis al propretor de la Hispania Ulterior, Lucio Aufidio, y se internaba en la Lusitania a finales del año.


title: Guerra de Sertorio

text: Rápidamente usó el fuerte sentimiento antirromano en la región para ganar apoyo e invadir la Citerior, instalando su base de operaciones en Calagurris.


title: Guerra de Sertorio

text: En el 79 a. C., con Sertorio dueño de parte importante de Hispania, Sila decide enviar al anciano Quinto Cecilio Metelo Pío como procónsul de la Ulterior con dos legiones, instalándose en Corduba su cuartel. Sertorio apenas tenía 8000 soldados, por lo que decidió evitar el combate campal y usar la guerra de guerrillas. Envió a Lucio Hirtuleyo a detener al gobernador de la Citerior, Marco Domicio Calvino, que avanzaba por el Tajo. Hirtuleyo venció a Calvino cerca de Consabura. Emboscó al legado Marco Aquilio y 6000 romanos con la mitad de hombres. Después Sertorio lograba romper el sitio de Metelo a Lacóbriga, a la que el optimate había hecho cortar el suministro de agua pero Sertorio trajo 2000 odres con agua y después cortó los suministros al enemigo. Así lo hacía retroceder al Guadiana.


title: Guerra de Sertorio

text: Estas victorias lo hicieron muy popular entre los locales y hábilmente decidió instituir un Senado a la manera romana pero formado por la nobleza hispana en Osca o Bolscan. Él se nombró procónsul y se preocupó de respetar las decisiones de los senadores. A los reclutas hispanos los hizo entrenar como romanos con buenos escudos, cascos y túnicas. Instaló sus propios gobernadores y procuró que ganaran el apoyo popular con justicia y rebajando los impuestos. Finalmente, fundó una Academia para los hijos de las grandes familias nativas donde maestros romanos y griegos se encargaban de enseñarles, llenando de orgullo a los padres. Eran rehenes pero también los formaba para ser futuros funcionarios romanos. Era dueño indiscutible del Alto Ebro y Tarraco en la costa. Esto se debía a su alianza con los celtíberos, lo que también significaba hacerse enemigo de los vascones.


title: Guerra de Sertorio

text: Sus victorias no solo le dieron fama entre los hispanos, en el 78 a. C. Perpenna, que estaba intentando resistir en Sardinia, decidió refugiarse con y junto a Sertorio. Mientras Hirtuleyo siguió su ofensiva hasta Ilerda, donde derrotaba al procónsul de la Galia Narbonense, Lucio Manlio, que había entrado en Hispania para ayudar a Calvino. Para entonces el procónsul rebelde tenía y , dos tercios locales, pero solo 2000 legionarios veteranos al mando de Perpenna.


title: Guerra de Sertorio

text: En el 77 a. C. ordena a Hirtuleyo volver a defender Lusitania mientras Sertorio se quedaba en la cuenca del Ebro, pasando el invierno en Castra Aelia, en tierras de los berones. Los vascones no hicieron nada, a la espera de la llegada de los optimates romanos. Por entonces, en la cima de su poder, Sertorio era dueño de todas las tierras romanas en Hispania a excepción de lo que después sería la Bética y el sur de la Tarraconense, donde estaba Metelo.


title: Guerra de Sertorio

text: El joven Pompeyo fue enviado en el 76 a. C. Su nombramiento fue ilegal al no hacerse según las normas romanas sino que seguía la práctica impuesta por Sila. Se instaló en Emporiae para pasar el invierno y se preparó para atacar en el año siguiente. Envió al cuestor Cayo Memio para que trajera una legión desde la Ulterior para unirse a él en Cartago Nova. Su plan era que Metelo impidiese que Sertorio cruzara el Betis mientras él expulsaba a los rebeldes de la costa de la Citerior y después del interior hasta acorralarlo en la Lusitania. Algunos oficiales rebeldes quisieron combatir de la manera tradicional a Pompeyo, pero Sertorio los convenció de seguir con las guerrillas.


title: Guerra de Sertorio

text: Perpenna contuvo a Pompeyo, Cayo Herenio quedó de reserva y Hirtuleyo fue encargado de evitar que Metelo se uniera al recién llegado. Sertorio quedó a la expectativa para socorrer donde más se lo necesitara.


title: Guerra de Sertorio

text: Perpenna y Herenio retrocedieron hacia Valentía Edetanorum y la ciudad de Laurón se pasó al bando optimate, por lo que Sertorio la asedió. Pompeyo marchó a liberarla, buscando atrapar al rebelde entre su ejército y la ciudad, pero al acercarse apareció en su retaguardia una legión rebelde que lo dejó inmovilizado. Tratando de conseguir víveres se produjo una escaramuza entre partidas enemigas, el legado optimate Decio Lelio intentó ayudar a los suyos pero fue vencido con . Poco después, Laurón se rindió y Sertorio no hizo daño a la población pero quemó completamente la urbe. Pompeyo aprovechó la noche para retirarse pero la caballería enemiga le dio alcance y perdió aparte de 5000 aliados que intentaron defender su retaguardia y fueron dispersados. Al general optimate no le quedó más opción que refugiarse en la Galia Narbonense.


title: Guerra de Sertorio

text: Con sus fuerzas mermadas y con menos botín para pagar a sus hombres, Sertorio envió a un pequeño contingente al mando de Marco Mario a Mitrídates VI a cambio de 3000 talentos. Con ese dinero pudo pagar a sus hombres a la vez que el rey del Ponto iniciaba una guerra en Anatolia aprovechando que los ejércitos romanos estaban ocupados en Hispania.


title: Guerra de Sertorio

text: Después que Metelo invernara en Corduba y Pompeyo en Narbona decidieron unir sus fuerzas en el 75 a. C.. Para eso el primero decidió acabar con Hirtuleyo, que estaba en Lusitania. Lo derrotó cerca de Itálica y a orillas del Singilis, muriendo el comandante rebelde en el último combate con de sus hombres. Entre tanto, Pompeyo rápidamente se movió hasta Sagunto, ciudad que se pasó a su bando cuando vio a su ejército a sus puertas. Después siguió hasta Valentía, urbe asediada por Herenio y rebeldes. Sertorio, enterado de sus movimientos, inmediatamente se movió a ayudar a su lugarteniente. Pompeyo derrotó a Herenio y le dio muerte con de sus seguidores, sus tropas después saquearon Valentía, salvándose solo los templos. Perpenna logró huir con los supervivientes.


title: Guerra de Sertorio

text: Pompeyo conquistó la Edetania fácilmente hasta llegar a Sucrone, que contaba con el único puente que atravesaba el Sucrón; ahí se presentó también Sertorio, deseoso de vengar la derrota de Laurón y demasiado cerca del enemigo como para esperar a Metelo. Ambos ejércitos sumaban unos . Sertorio puso al mando de su flanco derecho (tradicionalmente el más débil de los ejércitos antiguos) a Perpenna, mientras que Pompeyo hacia lo propio con Lucio Afranio. La batalla fue muy disputada hasta que el flanco de Perpenna empezó a retroceder y para evitar una matanza Sertorio dejó su ala al mando de otro subordinado, e intervino en persona para ayudar a Perpenna. Tras esto la línea optimate colapsó y el combate quedó decidido. Murieron 5000 sertorianos y 6000 pompeyanos.


title: Guerra de Sertorio

text: Al día siguiente Pompeyo volvió a formar a los supervivientes para presentar batalla, justo cuando llegaba Metelo desde Saetabis. Sertorio, para no quedar atrapado entre ambos, retrocedió. A finales del verano el caudillo rebelde cercó en Sagunto al legado Gayo Memio y treinta mil soldados. En las numerosas salidas de los optimates para conseguir suministros hubo constantes escaramuzas, y en una de ellas casi muere el legado pero fue salvado por sus propios hombres. Sertorio decidió retirarse a Pallantia para invernar con los celtíberos. Metelo se retiró a Narbona, donde ofreció una recompensa de 100 talentos de plata y 20 yugas de tierras para quien matara al caudillo. Pompeyo se refugió con los vascones y fundó Pompaelo.


title: Guerra de Sertorio

text: En el 74 a. C. Sertorio uso la táctica de tierra quemada para evitar el combate, mientras que Pompeyo y Metelo atacaban ciudades para provocarlo. Pompeyo puso sitio a Pallantia pero la intervención del caudillo la salvó de caer. En cambio, en Cauca los optimates introdujeron soldados supuestamente enfermos que buscaban ayuda médica y abrieron las puertas al ejército a la primera oportunidad. Otra intervención de Sertorio salvó a su capital, Calagurris, de caer ante un asedio infringiendo 3000 bajas a sus enemigos. Decisiva fue una amnistía ofrecida por el Senado romano a los rebeldes, que llevó a muchos oficiales a abandonar al caudillo.


title: Guerra de Sertorio

text: En el 73 a. C., Pompeyo conquistó la Celtiberia y las ciudades costeras de Tarraco y Dianium. Sertorio se concentró en el valle del Ebro, en las ciudades de Ilerda, Osca y Calagurris, cada vez con menos aliados. Finalmente, viéndose acorralado Sertorio decidió vengarse de los jefes hispanos desertores: asesinó a la mayoría de los jóvenes estudiantes de la academia de Osca, los sobrevivientes fueron vendidos como esclavos. En el 72 a. C., Perpenna y otros oficiales le invitaron a una cena durante la cual lo apuñalaron hasta matarlo. El traidor asumió el mando y decidió ofrecer combate campal a Pompeyo, rápidamente fue vencido y capturado. Perpenna ofreció al general optimate decirle los nombres de los partidarios de Sertorio que aún quedaban, pero este decidió ejecutarlo para evitar que se repitieran las matanzas de Sila. Todos los compañeros de Perpenna fueron muertos, algunos por Pompeyo y otros por los mauritanos cuando huyeron a África.


title: Guerra de Sertorio

text: El resto de las ciudades aun leales al caudillo se rindieron a excepción de Calagurris, que resistió hasta el canibalismo el asedio optimate. Si Sertorio no hubiera sido asesinado, la guerra no hubiera acabado tan fácil y rápido.


title: Guerra de Sertorio

text: Al renunciar a perseguir a los adversarios, Pompeyo se diferenció de Sila y ganó el apoyo de la población hispana. Gracias a esto, durante la guerra civil contra Cayo Julio César, Pompeyo tuvo la férrea lealtad de los colonos itálicos en la península y los celtíberos, iberos, lusitanos y tribus del norte hispano, combatiendo en Ilerda y enviando un contingente a Farsalia. Estos lazos de clientelismo lo heredaron los hijos de Pompeyo al reunir un ejército, César, sabedor de lo larga que fue la resistencia de Sertorio, reaccionó antes que sus enemigos aseguraran su posición en la península y los venció en Munda.


title: Guerra de Sertorio

text: Sertorio es recordado por haber demostrado un sincero deseo de integrar a los locales a la civilización clásica, hacerlos romanos, a diferencia de muchos de sus compatriotas, que los veían con desprecio y consideraban las tierras conquistadas como una mera fuente de botines, gloria, recursos, esclavos e impuestos. El caudillo consiguió crear una «una República Romana de bolsillo» o «estado romano paralelo» en la provincia más importante para la República de entonces.


title: Emilia Guiú

text: Emilia Guiú (Manresa, España; 21 de marzo de 1922-San Diego, Estados Unidos; 7 de febrero de 2004) fue una actriz mexicana de origen español que trabajó en la época de oro del cine mexicano. Generalmente interpretó papeles de villana y de femme fatale, gracias a los cuales logró un rotundo éxito.


title: Emilia Guiú

text: Emilia Guiú Estivella nace el 21 de marzo de 1922 en Manresa, capital de la comarca del Bages en Barcelona, España, hija de Pascual Guiú, quien se opone a la dictadura de Francisco Franco durante la guerra civil española y Carmen Estivella, es por esto que ella y su hermana Serafina deciden emigrar a Francia, donde Emilia conoce a quien sería su primer esposo: Manuel Suárez Ballesteros, con quien tiene a su hijo Emmanuel. Poco después de entrar como refugiada a México, a donde llega a Veracruz,en el barco "Nyassa" el 16 de octubre de 1942, ya en la Ciudad de México, se entera que un director de cine español (Jaime Salvador) contrata a emigrantes como extras para ayudarles a salir adelante.


title: Emilia Guiú

text: Transcurrieron apenas dos años desde su incursión como extra, cuando la actriz contratada para hacer el personaje femenino principal de la película "Nosotros" (1945) con Ricardo Montalbán, no pudo presentarse a rodar, es entonces que Guiú, convence al director de que se sabía el papel y así logra conseguir su primer protagónico, enseguida consigue trabajar con el máximo cómico de entonces: Mario Moreno “Cantinflas” en "Soy un prófugo" (1946), luego junto a Víctor Manuel Mendoza y Ramón Armengod actúa en "Pervertida" (1946), primera película con título sugerente en la que participa y con el tipo de papel que habrían de encasillarla, tanto que se decía que su participación en alguna película daba la clave del tema de que trataba con sólo verla encabezar el reparto.


title: Emilia Guiú

text: Ya consolidada y convertida en una figura conocida, participa en cintas como: "Bel ami" (1947), junto a Andrea Palma, Gloria Marin y su paisano Armando Calvo, "El niño perdido" (1947), con Germán Valdés “Tin Tan”, "Pecadora" (1947), con Ninón Sevilla en la que, según crónicas de la época, Guiú debió sentir un raudo arrepentimiento de concederle la oportunidad a Sevilla, pues la crítica anotó que en esa intervención Sevilla conseguía su consagración, aunque Emilia consiguió nuevos triunfos con "Angelitos negros" (1948), al lado de Pedro Infante.


title: Emilia Guiú

text: En 1949, el director José Díaz Morales la lleva a protagonizar en su país natal: "Paz", pero su vida ya hecha en México, la hacen volver inmediatamente, siguiendo su carrera con gran éxito, en películas de gran taquilla como: "Quinto patio" (1950) con Emilio Tuero, "Furia roja" (1951), con Arturo de Córdova y Sara Montiel, "Los amantes" (1951), con David Silva, Luis Aldás y Rodolfo Acosta, "La extraña pasajera" (1953) con Víctor Manuel Mendoza y Tito Junco, "De ranchero a empresario" (1954) con Tito Guízar y "Pancho Villa y la valentina" (1958) con Pedro Armendáriz, Elsa Aguirre y Carlos López Moctezuma.


title: Emilia Guiú

text: En México, Emilia se casó con Enrique de la Concha, y posteriormente con el doctor Guillermo Méndez, con quien tuvo a su hijo, el compositor y productor Memo Méndez Guiú, de los dos se divorció. En 1958, dejó todo atrás para casarse con Abraham Piceno, con quien se fue a residir en Estados Unidos, estuvieron juntos durante 32 años hasta que Piceno falleció en 1990, él fue quien la convenció de dejar su carrera a finales de los 50, a la cual sólo regresó en los 80 para hacer participaciones especiales en 4 películas. En 1993 publicó sus memorias con el título de “Una estrella al desnudo”.


title: Emilia Guiú

text: En el año 2000 actúa en la telenovela "Abrázame muy fuerte", pero el ritmo de trabajo de la televisión no le gustó y decide dejar el proyecto, inventando que su prometido (William Hieb) le había dado un ultimátum, salir de la telenovela y volver, o perderlo. Ella les dijo que estaba eligiendo el amor y los escritores de la telenovela mataron a su personaje, volvió a San Diego, California, en donde residía últimamente, ahí se sometió a varias operaciones, pero empezó a sentirse más débil y finalmente fue diagnosticada con cáncer en el hígado, enfermedad por la que muere el 7 de febrero de 2004, tenía casi 82 años, sus cenizas se esparcieron por las tierras del norte de su patria adoptiva, dejando en voz de sus hijos el mensaje: "Dile a México que lo amo, y que le agradezco tántos años felices, de amor, de una carrera y una vida maravillosa".


title: América de Cali Femenino

text: El América de Cali Femenino o simplemente América Femenino, es la sección de fútbol femenino del América de Cali de la ciudad de Cali, Colombia. Participa en la Liga Profesional Femenina, máxima categoría del fútbol femenino, organizada por la Dimayor.Juega sus partidos como local en el estadio Pascual Guerrero.


title: América de Cali Femenino

text: El equipo fue presentado oficialmente el 15 de septiembre de 2016 en la ciudad de Cali, durante la presentación de las dos primeras contrataciones, las jugadoras Catalina Usme y Nicole Regnier; la idea de crear un equipo femenino vinculado con el América estuvo a cargo de Marcela Gómez, hija del propietario del equipo, Tulio Gómez y quien se convertiría en la primera presidenta del equipo femenino. Así, América se vincularía al proyecto de fomentar el fútbol femenino en el país, tanto a nivel continental como también a nivel mundial.


title: América de Cali Femenino

text: femenino, haciendo uso de su derecho a participar por contar con reconocimiento deportivo del Ministerio del Deporte y la Dimayor. El equipo crea sus bases a partir de la Liga de fútbol del Valle del Cauca, a través de sus categorías femeninas y de la Escuela Carlos Sarmiento Lora.


title: América de Cali Femenino

text: En su fue dirigido inicialmente por Gerardo Londoño hasta el 4 de marzo de ese año, logrando varios éxitos en partidos amistosos, Enrique Guevara se encargó del equipo que durante el desarrollo del campeonato, alcanzaría los cuartos de final donde caería frente al campeón Santa Fe en una reñida serie. En noviembre de 2017 asume la dirección técnica Jersson González y con Catalina Usme como máxima referente se logra avanzar hasta semifinales cayendo ahora con Atlético Huila que sería finalmente el campeón de la temporada.


title: América de Cali Femenino

text: Para la temporada 2019 se vincularía a Andrés Usme como entrenador quien poseía mayor experiencia dirigiendo equipos femeninos y con figuras como la arquera Natalia Giraldo, la defensa Rossy Caicedo, las mediocampistas Carolina Pineda, Farlyn Caicedo y la efectividad goleadora de Catalina Usme y Linda Caicedo (Goleadora de la temporada) el equipo se coronó campeón de la liga al derrotar al Independiente Medellín en la final, por un marcador global de 3:2, obteniendo de esta manera su primer título profesional y clasificando a la Copa Libertadores de ese año, competencia en la que finalizaría en la tercera posición obteniendo victorias sobre clubes tradicionales del torneo y con procesos más amplios en sus respectivas ligas como Club Cerro Porteño de Paraguay y UAI Urquiza de Argentina ambos campeones reinantes de sus torneos nacionales.


title: América de Cali Femenino

text: En la Liga Profesional Femenina de Fútbol 2020 el equipo pierde varias jugadoras importantes que deciden fichar por otros equipos, sin embargo se apuesta por la columna vertebral (Usme, Robledo, Pineda) y algunos buenos refuerzos principalmente la venezolana Joemar Guarecuco con esta nomina se alcanza por segundo año consecutivo la final de liga, cayendo ante un superior Independiente Santa Fe logrando una nueva clasificación a Copa Libertadores. La participación en el torneo continental fue histórica, las diablas rojas alcanzaron por primera vez en la historia la final del torneo dejando en el camino clubes de renombre como Boca Juniors y Corinthians; en una final reñida caerían derrotadas por el tradicional combinado Brasileño de Ferroviária, sin embargo la imagen del club fue reconocida y destacada por diversos medios mientras que la capitana y estrella del equipo Catalina Usme sería reconocida como Mejor Jugadora del torneo y de la Final por la Conmebol.


title: América de Cali Femenino

text: Para el campeonato del 2022, América se coronaría nuevamente como campeón del torneo, al vencer en la final a su rival de patio, el Deportivo Cali por marcador global de 4:3 e igualando en títulos al Independiente Santa Fe como máximos galardonados de la competición, ambos con dos. Catalina Usme fue nuevamente la goleadora del equipo y de la temporada con 15 anotaciones, ampliando su brecha como máxima goleadora histórica del equipo escarlata y de la Liga Profesional Femenina. Como campeonas aseguraron una nueva participación en Copa Libertadores donde obtendrían nuevamente la medalla de bronce derrotando a su clásico rival por 5-0 en esta campaña las diablas rojas ganarían con puntaje ideal el grupo obteniendo en el camino una goleada histórica por 8-0 ante Deportivo Lara. Para finalizar la temporada la sección femenina alcanzaría un nuevo título esta vez a nivel departamental en la I Copa Telepacífico Femenina derrotando nuevamente a Deportivo Cali y llevándose los logros individuales de goleadora Catalina Usme y Valla menos vencida.


title: América de Cali Femenino

text: El América de Cali Femenino utiliza el clásico color rojo en su uniforme, el cual ha identificado al club por mucho tiempo. Las diablas rojas utilizaran la misma indumentaria de la plantilla principal, solo que será una versión más femenina.


title: América de Cali Femenino

text: El Estadio Olímpico Pascual Guerrero de la ciudad de Cali es el escenario que utiliza el América y el América Femenino para jugar sus partidos oficiales como local. Está ubicado en el barrio San Fernando de la Comuna 19 de la ciudad. El estadio es propiedad de la Universidad del Valle y fue inaugurado el 20 de julio 1937. Tuvo grandes remodelaciones con motivo de la Copa América 2001 y 10 años después, cambiaría totalmente su infraestructura debido a la realización de la Copa Mundial de Fútbol Sub-20 de 2011, siendo techado el estadio y con sillería en su totalidad, reduciendo su capacidad de 45.000 espectadores a 35.000. Tiene césped natural y unas dimensiones del campo de juego de 110 m x 68 m.


title: América de Cali Femenino

text: Desde que se instauro el torneo femenino en 2017 la rama femenina a intervenido en todos los torneos, actualmente se ubica en la 3° posición histórica con un rendimiento del 62.3% y dos títulos del máximo torneo femenino en Colombia.


title: Conín

text: Conín o Fernando de Tapia (Nopala de Villagrán, Hgo, 1480 - 1571) fue un conquistador indígena otomí, se le considera fundador del sitio que más tarde se convirtió en la ciudad de Santiago de Querétaro.


title: Conín

text: Fue un indígena otomí pochteca que comerciaba con los mexicas y las tribus chichimecas intercambiando hilo de maguey por pieles de animales, arcos y flechas. Nació en Nopala, reino de Xilotepec, fue convencido por el encomendero de Hernán Pérez de Bocanegra para convertirse al cristianismo. De esta forma, fue bautizado por Juan Sánchez de Alanís con el nombre cristiano de Fernando de Tapia. Ayudó al sometimiento y conversión al catolicismo de los indígenas de Andamaxei ("Lugar en donde se juega a la pelota").


title: Conín

text: En 1531, Conín obtuvo el permiso para fundar en compañía de otomíes y chichimecas el sitio que más tarde se convirtió en la ciudad de Santiago de Querétaro. Se casó con Magdalena Ramírez, con quien tuvo cinco hijos.


title: Conín

text: Su hijo mayor, Diego de Tapia, heredó el gobierno de la localidad y el título de capitán general, llegando a pertenecer a la nobleza novohispana, e incluso Felipe II le otorgó un escudo de armas. Durante su gobierno se inició la construcción del convento de Santa Clara, siendo su hija (nieta de Conín), Luisa de Tapia, la primera abadesa, quien al tomar los hábitos cambió su nombre a Luisa del Espíritu Santo. Hoy en día su familia se compone por ciertas celebridades como Sara de Tapia Ávalos, Quetzally y Gabriela Lopez Ávalos, siendo estas dos últimas tataranietas de Conin.


title: Lahmacun

text: El lahmacun (pronunciando la "c" como "y" o "ch", ) o lehmeyun () es un plato característico de la gastronomía de Medio Oriente, la turca y la armenia. Es un pan plano delgado y redondo, que se unta con una mezcla de carne picada, cebolla, perejil, morrón y especias y se hornea. La palabra proviene del árabe "lahm ala ajeen", que significa "carne con masa".


title: Lahmacun

text: Es una comida rápida tradicional que se sirve en restaurantes, por lo general como entrada, y también como comida callejera. Su consumo se extiende a Europa y varios países de América Latina.


title: Lahmacun

text: El lahmacun se hace con una base de pan plano, delgado y redondo, sobre la que se unta una mezcla de carne picada (generalmente ovina) y verduras como zanahorias, cebollas o ajos (dependiendo de la región) y tomates, comino, aceite de oliva y pimienta negra. Por lo general, se sirve acompañado de rodajas de limón, sumac y perejil. Suele enrollarse y comerse con la mano.


title: Lahmacun

text: Guarda cierta similitud con la pizza italiana, por lo que en ocasiones se le suele denominar "pizza turca" o "pizza armenia"; pero a diferencia de la pizza, el lahmacun no lleva queso y su masa es mucho más fina que la de la pizza; además se come enrollado, mientras que la pizza usualmente se come en porciones.


title: Renault Supercinco

text: El Renault 5 es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre los años 1984 y 1996. Su diseño está inspirado en el perfil del Renault 5 —aunque es algo más largo y bajo—, ya que fue concebido para sustituirlo en la gama de la marca gala. Por esa razón, también es conocido como Renault 5; de hecho, ese es el nombre que siempre apareció en la parte posterior del modelo.


title: Renault Supercinco

text: El vehículo tiene una longitud de 3590 mm (3750 mm con 5 puertas), una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm (2467 mm con 5 puertas). El peso, según la versión, oscila entre 760 y 860 kilogramos.


title: Renault Supercinco

text: Durante doce años, Renault produjo más de tres millones de unidades en las plantas de Billancourt, Dieppe y Flins-sur-Seine (Francia); Bruselas y Vilvoorde (Bélgica); Palencia (España); Setúbal (Portugal); Mariara (Venezuela) y, a partir de 1989, Novo Mesto (Eslovenia). Se ensamblaban unos 500 000 vehículos anuales, cifra que decreció paulatinamente desde 1990, de manera que cuando finalizó la producción en 1996, se habían fabricado un total de 3 436 650 unidades. En lo que a ventas se refiere, 1988 fue el mejor año, con 518 910 vehículos vendidos en toda Europa. Hubo veintidós versiones, así como más de treinta y cinco ediciones limitadas. Tuvo por rivales comerciales a modelos como el Citroën AX, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Peugeot 205, el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo, entre otros.


title: Renault Supercinco

text: El desarrollo del Renault Supercinco empezó en 1978 y recibió el nombre de "Proyecto 140". El plan se prolongó durante más de seis años, dado que las propuestas presentadas carecían del consenso necesario para llevarse a cabo. Esta situación se mantuvo sin cambios hasta que el diseñador Marcello Gandini —a quien le corresponde la autoría de muchos automóviles deportivos italianos de los años 1960 y 1970— entró a formar parte del proyecto. Su propuesta era simple: adaptar el R5 a las nuevas necesidades del mercado automovilístico. Para ello aplicó la técnica que usaban las marcas de lujo desde hacía décadas: crear un vehículo cuyo aspecto recordara a su predecesor, el cual ya tenía el favor del público.


title: Renault Supercinco

text: El Supercinco se basa en el bastidor de los Renault 9/11, por lo que cuenta con una amplitud interior mayor que la de su predecesor. Es de tracción delantera y su motor de gasolina está en disposición delantera transversal; la gama comprende desde los 1.1 litros de cilindrada, dos válvulas por cilindro y 48 CV de potencia máxima de la versión C hasta los 1.4 litros de cilindrada, dos válvulas por cilindro y 120 CV de potencia máxima de las versiones GT Turbo. La velocidad máxima del Supercinco la registra el modelo GT Turbo2, con 204 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos.


title: Renault Supercinco

text: Entre 1986 y 1991 la versión GT del 5 participó en el Campeonato Mundial de Rally, hasta que fue sustituido por el Renault Clio Williams. Entre los pilotos que compitieron con él destacan Gustavo Trelles, Jean Ragnotti y Alain Oreille; este último se proclamó bicampeón del Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (1989 y 1990) a los mandos de un Supercinco GT Turbo, además de obtener con él la victoria en el Rally de Costa de Marfil de 1989. También ha competido en certámenes continentales, nacionales y regionales.


title: Renault Supercinco

text: Con el paso de los años, para algunos se ha convertido en un icono de la década de 1980. Numerosas asociaciones dan cuenta de ello y son muchos los que todavía en el año 2022 se desplazan diariamente en uno de estos utilitarios franceses. Sin embargo, diversos factores, como el tiempo que transcurrió entre su lanzamiento y la llegada del Clio, la variedad en el sector de la época así como la semejanza de su diseño al R5, provocaron que no llegara a ser un vehículo tan recordado como su antecesor. Aun así está presente en múltiples colecciones de automóviles en miniatura y ha aparecido en canciones, en el cine, en la televisión y en algunos videojuegos.


title: Renault Supercinco

text: El diseño del Supercinco empezó en 1978 con la intención de crear un vehículo que sustituyese al Renault 5. En ese momento era el automóvil más vendido en Francia y gozaba de gran popularidad. El proceso de diseño y desarrollo del nuevo vehículo recibió el nombre de "Proyecto 140". Fue un proceso lento, puesto que duró más de seis años. La forma de la carrocería se diseñó a partir de los Renault 9/11, si bien se preservaron las líneas maestras del R5 para que el público lo relacionara con su predecesor. Por ello mismo se conservaron los protectores plásticos de los bajos, característicos del Renault 5, aunque se efectuaron algunas modificaciones para evitar que dañaran la pintura.


title: Renault Supercinco

text: En un principio, el equipo de diseño utilizó diversos prototipos de los segmentos menores de Renault como base para la creación del proyecto. Presentaron decenas de diseños, pero ninguno logró obtener un buen resultado al ser testado. Entre estos puede mencionarse el caso del Renault Gabbiano; se trataba de un prototipo inspirado en los diseños automovilísticos italianos, de ahí el nombre. Fue presentado en el Salón del automóvil de Ginebra de 1983, mismo año en que Peugeot —el principal competidor de Renault en el mercado francés— dio a conocer su 205. El Gabbiano tenía líneas futuristas y recordaba al Renault Fuego así como al DMC DeLorean. Finalmente quedó en un simple prototipo, pero algunos de sus elementos serían incorporados "a posteriori" en el Supercinco.


title: Renault Supercinco

text: Transcurridos ya varios años del proceso de diseño, el proyecto había llegado a ser el más costoso de la historia de la firma francesa y ninguna propuesta era del agrado de los probadores. Sin embargo, la situación cambió radicalmente cuando Bernard Hanon, jefe del "Proyecto 140", incorporó a Marcello Gandini al equipo de diseño. Gandini era uno de los diseñadores más cotizados del momento; contaba con una gran trayectoria en el campo de la automoción como autor de la mayoría de modelos de Lamborghini, Maserati y Bugatti de las décadas de 1960 y 1970 así como de los primeros BMW Serie 5 o del Citroën BX. El italiano presentó una propuesta simple, la cual consistía en adaptar el modelo original a las nuevas necesidades del mercado automovilístico. Para ello utilizó la técnica que usaban desde hacía años las marcas de lujo, como Mercedes-Benz o Jaguar, y que Volkswagen incorporó en la segunda generación del Golf: crear un vehículo cuyo aspecto recordara a su predecesor, el cual ya tenía el favor del público. El nuevo diseño presentaba un modelo más ancho, más bajo y más largo que el R5. El tamaño de las ventanas aumentaba ligeramente y el morro estaba más abajo, mientras que la parte posterior presentaba pocas diferencias respecto al modelo anterior. Todas estas mejoras suponían un aumento de la aerodinámica así como del espacio interior.


title: Renault Supercinco

text: Tras el éxito del proyecto de Gandini, en septiembre de 1984 el Supercinco ya estaba listo para sustituir a su predecesor en los concesionarios. La primera presentación oficial tuvo lugar el día 14 de ese mismo mes en el Palacio del Elíseo. Contó con la presencia del entonces presidente francés, François Mitterrand (1981-1995), quien además lo probó. Diez días más tarde se efectuó una segunda muestra para la prensa y en octubre fue expuesto al público en el Salón del Automóvil de París. Junto al vehículo había una gran maqueta hinchable del mismo como reclamo publicitario.


title: Renault Supercinco

text: Las campañas publicitarias influyeron en los resultados comerciales del Supercinco. El propio nombre —Supercinco— ya es un reclamo, en alusión a que se trata de un Renault 5 mejorado. En este sentido, el término «Supercinco» era un concepto publicitario, ya que en la parte posterior del vehículo siempre figuró «Renault 5». En los primeros anuncios de televisión era presentado como «Supercar». De estos comerciales existen dos etapas; una primera en la que un Supercinco animado recorre caminos y muestra su equipamiento, como ya se hiciera con el R5, y una segunda en la que es el automóvil de Superman. Entre los anuncios emitidos pueden destacarse el de 1984, en el que el que un R5 personificado se despedía del público y era sustituido por el Supercinco, o el de 1989, famoso por la canción rap que lo acompañaba.


title: Renault Supercinco

text: Los posteriores índices de venta de vehículos reflejaron que el público aceptó satisfactoriamente al sucesor del R5. Durante su primer año de comercialización alcanzó el segundo puesto, solo superado por el Peugeot 205, pero a partir de 1986 y hasta 1990 —año en que el Peugeot 205 recuperó el primer puesto y el Renault Clio sustituyó al Supercinco— fue el coche más vendido en Francia. El año en el que se registraron más ventas en ese país fue 1988 (241 849 unidades vendidas). En el resto de países no llegó a liderar las listas de ventas, pero se mantuvo entre los diez primeros. Llegó a ser el cuarto automóvil más vendido de Europa en el año 1988 (518 910 unidades), solo superado por el Volkswagen Golf (739 445 unidades), el Fiat Uno (635 663 unidades) y el Opel Kadett (622 690 unidades). Es destacable además que, mientras en países como Bélgica, Eslovenia, España, Francia, Italia o Portugal se vendió bastante bien, con cuotas de mercado que oscilaron entre el tres y el once por ciento, en Alemania, Países Bajos, Reino Unido o Suecia pasó algo más desapercibido, al registrarse cuotas inferiores al dos por ciento. Casualmente, los países en los que el Supercinco registró un mayor índice de ventas —a excepción de Italia— cuentan entre sus fronteras con una fábrica Renault en la que se produjo este modelo.


title: Renault Supercinco

text: En 1984 comenzó la fabricación en serie del Supercinco, que sustituyó oficialmente al R5 a partir del mes de septiembre. Sin embargo, ambas generaciones convivieron durante una temporada en los concesionarios; el Renault 5 continuó comercializándose durante algunos años más como una serie limitada denominada Lauréate. En febrero de 1985 se llevó a cabo una mejora de las primeras versiones y se inició la producción de los GT Turbo además de los modelos de transmisión automática. Ese mismo año estuvieron disponibles las versiones de cinco puertas —seis centímetros más largas que los modelos de tres puertas— y motor diésel. La gama del Supercinco para el año 1985 estuvo formada por nueve versiones, cuyos precios para el mercado francés oscilaban entre 38 900 y 61 900 francos, que vendrían a ser entre 5900 y 9500 euros.


title: Renault Supercinco

text: Renault renovó toda la gama 5 entre los años 1986 y 1988. También finalizó la producción de las versiones más sencillas y de las que salieron a la venta primero. Durante estos años fue el automóvil más vendido en Francia y uno de los más vendidos en Europa. Fue además cuando se comercializaron la mayor parte de series limitadas y se añadieron mejoras a las ediciones más exitosas, como la transmisión automática en la versión específica, equipamiento de lujo en los Baccara o el rediseño del "GT Turbo". En 1989 Alain Oreille obtuvo la victoria a los mandos de un Supercinco en el Rally de Costa de Marfil, el hito más destacado del palmarés del Supercinco.


title: Renault Supercinco

text: En 1993 llegaron a los concesionarios las últimas unidades totalmente nuevas. A partir del año siguiente la producción del Supercinco se redujo considerablemente en detrimento del Clio, aunque continuó disponible junto a su sucesor hasta finales de los años 1990. Solo una factoría Renault continuó fabricándolo, la eslovena de Novo Mesto, aunque la mayoría de unidades estuvieron destinadas a la exportación a países con economías emergentes como los estados de la antigua Yugoslavia o Marruecos. La producción del Supercinco llegó definitivamente a su fin en 1996; en marzo salió a la venta una última serie limitada denominada "Bye Bye" y en julio la última unidad fue montada en Eslovenia.


title: Renault Supercinco

text: El 5 es un "hatchback" de tres o cinco puertas con carrocería monocasco autoportante. Lo componen dos cuerpos, uno ocupado por el motor y otro destinado al transporte de pasajeros y equipaje. Las puertas laterales constan de cristales descendentes mientras que el portón trasero del maletero tiene un cristal fijo. El maletero es mucho más amplio que el del R5, con una capacidad de 233 dm³ con los asientos traseros en posición vertical y 657 dm³ cuando se pliegan horizontalmente. El vehículo tiene una longitud de 3590 mm, una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm. El peso, según la versión, oscila entre 760 y 860 kilogramos.


title: Renault Supercinco

text: Aunque el automóvil fue diseñado como un vehículo compacto, el interior se pensó para ser espacioso: la habitabilidad es algo muy apreciado por los usuarios, por lo que Renault aumentó sensiblemente la capacidad interior del coche respecto a la de su predecesor. Esto se consiguió al acrecentar la anchura de los asientos al nivel de los codos y tras cambiar de longitudinal a transversal la disposición del motor. El maletero también se hizo más grande (233 dm³), mediante el traslado a los bajos del vehículo del depósito de combustible y la rueda de repuesto. Por otra parte, en las versiones de tres puertas se pierde espacio en los asientos traseros al reducirse la movilidad de los delanteros. El interior destaca además por el confort y la comodidad de sus plazas, frente a otros modelos similares como el Peugeot 205 o el Citroën AX.


title: Renault Supercinco

text: En cuanto a sistemas de sonido se refiere, fueron hasta seis los distintos tipos de radio que podía llevar incorporadas. Todas tenían reproductor de radiocasete y recepción de emisoras en FM y AM. Las firmas que produjeron equipos de sonido para Renault fueron Philips, Grundig, Pioneer y Blaupunkt. Los mandos y el salpicadero del Supercinco toman la base del Renault 11.


title: Renault Supercinco

text: La carrocería del vehículo es de chapa embutida, que forma un conjunto soldado que asegura la rigidez de la estructura. Los paragolpes y protectores laterales son de poliéster armado, una mezcla de resina sintética con fibra de vidrio prensada y polimerizada. El Supercinco fue diseñado para ser más largo, más ancho y más bajo que el R5; el morro se afiló, cambio que da lugar a una forma de cuña que recuerda al Peugeot 205. El conjunto de cambios en el exterior del automóvil constituyen una mejora de la aerodinámica, puesto que el coeficiente aerodinámico del vehículo es de 0,36 frente al 0,38 de su predecesor.


title: Renault Supercinco

text: La pintura exterior está disponible en colores mate y metalizado. La gama cromática abarca un total de cincuenta tonalidades diferentes, repartidas entre variedades de gris, azul, rojo, verde y colores claros (blanco, beige y amarillo). El proceso de coloreado constaba de tres fases; en la primera se preparaba la carrocería mediante la imprimación, posteriormente se le aplicaban dos capas de pintura, mate o metalizada, y por último el barnizado.


title: Renault Supercinco

text: El 5 es un vehículo de tracción delantera con un motor en disposición delantera transversal, derivado de los Renault 9/11. Los motores utilizados fueron los Cléon-Fonte o «Sierra», que aparecían en modelos de la marca francesa desde 1962, y los «tipo F» diésel y gasolina. Pese a la antigüedad de los motores Sierra, sus prestaciones permitían que estuviera al nivel de la competencia, pero el conservadurismo de Renault fue muy criticado por la prensa automovilística de la época, ya que el motor producía mucho ruido a altas velocidades. Tiene una inclinación hacia atrás de doce grados, de manera que forma un bloque con la caja de cambios y el grupo diferencial. La culata es de aluminio y el engrase se realiza a presión mediante una bomba de engranajes. La refrigeración es por agua en circuito hermético protegido hasta –20 °C con circulación por turbina y motoventilador de funcionamiento automático.


title: Renault Supercinco

text: La gama comprende desde los 1,1 litros de cilindrada y 48 CV de potencia máxima de la versión C hasta los 1,4 litros de cilindrada y 120 CV de potencia máxima de las versiones GT Turbo. Cada cilindro tiene 2 válvulas, lubricadas por un sistema de cárter de aleación ligera y con una relación de compresión de 7,9:1. Todo esto proporciona un par motor máximo de 8 a 10,4 kg·m a 5250-5750 rpm y una potencia máxima comprendida entre los 35 kW (48 PS / 48 CV) y los 88 kW (122 PS / 120 CV). El Renault Supercinco (GT Turbo) puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h.


title: Renault Supercinco

text: La potencia es transmitida a las ruedas por una transmisión manual —aunque existen algunas versiones con transmisión automática— de cuatro o cinco velocidades más la marcha atrás montada en la parte delantera. El embrague es monodisco con acoplamiento elástico en seco, posee tope de desembrague guiado a bolas y autocentrante.


title: Renault Supercinco

text: En la siguiente tabla se muestra la relación de marchas de las cinco velocidades más la marcha atrás del Renault Supercinco. Se entiende como relación de marchas o razón de cambio la proporción existente entre la rueda y el piñón. Por ejemplo, una razón de cambio 4:1 quiere decir que por cada vuelta completa que da el piñón de la marcha, la rueda da cuatro vueltas.


title: Renault Supercinco

text: El chasis del Supercinco es un monocasco fabricado con chapa soldada autoportante. Se le aplicaba un proceso denominado fosfatación, que consiste en el fosfatado y la pasivación anticorrosiva de capas de cinc y ácido crómico. Una vez finalizada esta etapa el chasis recibía un segundo tratamiento, la deposición electroforética o EPD por sus siglas en inglés, un procedimiento industrial que permite depositar una subcapa de protección de la pintura del vehículo, aprovechándose de la movilidad de las partículas en suspensión tras la aplicación de un campo eléctrico, una técnica conocida de forma general como electroforesis. El proceso se completaba con otras etapas de acabado tras la aplicación del esmalte; la de sellador, una fina capa uniforme sobre el color, y la pintura antigravillonado, que protegía los bajos del coche de la grava proyectada por las ruedas.


title: Renault Supercinco

text: La suspensión es de tipo MacPherson, que proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Cuenta con un triángulo inferior, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto con tampones de choque. Además, en la parte trasera se hallan dos semibarras de torsión transversales de 18 mm de diámetro, 20,8 mm en la versión Turbo. Cada eje está formado por una barra estabilizadora transversal; la delantera de 22 mm de diámetro, 21 mm en la versión Turbo, y la trasera de 15,5 mm, dos barras de 23,4 mm en el Supercinco Turbo.


title: Renault Supercinco

text: La dirección del vehículo está formada por una cremallera. Sus extremos se unen a las palancas de las manguetas por medio de bielas articuladas y rótulas con mando directo sobre cada uno de los portamanguetas. La columna de dirección va con una junta cardán intercalada.


title: Renault Supercinco

text: Según la versión, el Supercinco podía calzar uno u otro tipo de llantas. La más frecuente era la de 325 milímetros (13 pulgadas) con una anchura de 165 milímetros (7 pulgadas) tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Generalmente los neumáticos eran Michelin o Pirelli, con códigos que van desde el para los Five hasta el para los GTD. El código más común, presente en las versiones Automatic, Baccara, GTL y GTX, es el .


title: Renault Supercinco

text: Los frenos son hidráulicos, con servofreno de vacío de Master-Vac y distribución independiente en X, un circuito para las ruedas delantera izquierda y trasera derecha y otro circuito para las delantera derecha y trasera izquierda. Este sistema es alimentado por un cilindro maestro tándem. Los frenos delanteros son de disco y tienen un diámetro de 236 milímetros (7 pulgadas), con mordazas de seis pistones. Los frenos traseros son de tambor —excepto en la versión Turbo, donde también son de disco— y tienen un diámetro de 190 milímetros (5 pulgadas), con mordazas de cuatro pistones.El vehículo cuenta con un dispositivo de seguridad que avisa al conductor de cualquier incidencia relacionada con el sistema de frenos y un limitador de frenado, variable según la carga soportada por el eje trasero, que evita el bloqueo. Al igual que en la mayoría de automóviles, el freno de estacionamiento actúa sobre las ruedas traseras.


title: Renault Supercinco

text: Por lo general, el vehículo recibió valoraciones positivas, aunque algunos críticos dijeron que era demasiado parecido al R5 o que el motor era demasiado ruidoso a altas velocidades como consecuencia de su antigüedad. En contraposición, algunos medios elogiaron aspectos como la habitabilidad, el confort o el rendimiento durante la conducción así como la dirección o el sistema de frenos.


title: Renault Supercinco

text: La publicación "Autopista" llevó a cabo una prueba comparativa entre el Supercinco y dos de sus competidores, el Citroën AX y el Peugeot 205.El probador criticó el nivel sonoro del motor «Sierra» a altos regímenes, el elevado consumo de las versiones de mayor cilindrada —en comparación a las versiones más sencillas, que destacaban por su bajo consumo de combustible— así como también sus recuperaciones tras cambiar de marcha, que calificó de «mejorables». Por otro lado, dio el visto bueno al sistema de frenado y al cambio de marchas, «suave y preciso» afirmó. Destacó del Supercinco su comodidad y habitabilidad interior respecto a los otros dos modelos de la comparativa y añadió que:


title: Renault Supercinco

text: La edición francesa de la revista "Auto Hebdo" publicó el 27 de septiembre de 1984 un reportaje, denominado «Les aventures de Supercinq!», donde el crítico Michel Gegan narraba la experiencia de recorrer 2134 kilómetros de la geografía francesa con el nuevo modelo de Renault. Partió de Montlhéry, municipio cercano a París, y pasó por las ciudades de Orleans, Saintes, Burdeos, Carcasona, Arlés, Aviñón, Lyon o Fontainebleau entre otras localidades menores antes de finalizar su recorrido en la capital francesa. Su opinión sobre el Supercinco fue muy positiva; admiró su habitabilidad y comodidad interior, el rendimiento del motor, su nivel de manejabilidad, los acabados de la carrocería y su silueta, que recordaba al R5. No obstante, Gegan también criticó negativamente dicho parecido entre ambas generaciones —algo que todavía era poco común en los vehículos del segmento B— por lo que dijo lo siguiente: «La silueta me resulta (demasiado) familiar». También evaluó negativamente el mal agarre de los neumáticos sobre pavimento mojado.


title: Renault Supercinco

text: Jean Pierre Malcher, de "Action Automobile", hizo un análisis del Supercinco dentro del especial dedicado al Salón del Automóvil de París de 1984. Destacó el rendimiento durante la conducción, su sistema de frenos Master-Vac, los niveles de consumo, su habitabilidad y confort, así como la sencillez de su línea compositiva. Por otro lado, determinados aspectos como que solo estuviese disponible la versión de tres puertas, que contara con un equipamiento tan básico, sus antiéstéticos protectores laterales y su precio —alto en comparación con modelos similares como el Fiat Uno, el Ford Fiesta, el Talbot Samba o el Opel Corsa— fueron reprobados por la publicación gala.


title: Renault Supercinco

text: El crítico Sergio Piccione, del semanario español "Motor 16", evaluó positivamente distintos aspectos ya aprobados por otras publicaciones, como la comodidad, la habitabilidad, la estabilidad y el aerodinamismo. Sin embargo, criticó que Renault usara un motor antiguo como el «Sierra», que causaba mucho ruido a grandes velocidades. También hizo referencia a la escasa movilidad de los asientos delanteros, que limitaban el espacio de los traseros:


title: Renault Supercinco

text: En el año 2000, cuando ya había cesado la producción del Supercinco, "Auto Retro" dedicó un especial al Supercinco, ya no como novedad, sino como clásico. El periodista Thibaut Amant elogió al coche en sí, especialmente a la versión Turbo. Admiró su rendimiento y su fiabilidad, así como sus frenos y la dirección. El único defecto señalado fue el equipamiento, que calificó de «mediocre». Ya en un tono más desenfadado e imparcial, lo rechazaba por ser el «coche favorito de Gilles Labrouche [fotógrafo del reportaje]» y porque «el original me gusta mucho más».


title: Renault Supercinco

text: Entre los años 1984 y 1996, Renault comercializó veintidós versiones diferentes del Supercinco, doce años en los que se alternaron modelos nuevos y mejoras de modelos anteriores. Las diferencias de una versión a otra eran generalmente mecánicas, como la potencia, la cilindrada, las características del motor, el peso, el sistema de frenado y en ocasiones las prestaciones interiores. Entre las primeras y últimas se aprecian algunas diferencias estéticas, tanto interiores como exteriores. La más destacable es la disposición del logo; mientras que en los modelos producidos entre 1984 y 1988 el símbolo de Renault se situaba en la parte central de la calandra, a partir de 1988 se situó en el lado derecho. La siguiente tabla muestra las características específicas de cada una de las versiones del Renault Supercinco:


title: Renault Supercinco

text: La Renault Express —denominada Renault Rapid en Alemania y Austria y Renault Extra en Reino Unido e Irlanda— es una furgoneta producida por Renault entre los años 1985 y 2002, construida sobre la base del Supercinco. Sustituyó a la Renault 4 F6, vehículo mixto basado en el Renault 4. Las versiones disponibles de la Express fueron tres: furgoneta, break y pick-up, aunque esta última era la menos común.


title: Renault Supercinco

text: Las características técnicas eran las mismas que las del Supercinco, puesto que la única diferencia era el diseño estructural. Los motores de gasolina disponibles eran de 1100 cc con carburación de 50CV y de 1200 cc con carburación de 55 CV, que posteriormente pasaron a 60 CV con inyección y un 1000 energy de 80 CV. Los motores diésel eran de 1600 cc y 55 CV y 1900 de 65 CV. Incluía algunas prestaciones interiores como elevalunas eléctrico, cierre centralizado, aire acondicionado, radiocasete estéreo y, en los últimos modelos, airbag.


title: Renault Supercinco

text: Estéticamente se le aplicaron dos reestilizaciones para asemejarla más a la gama contemporánea, la primera en 1991 y la segunda en 1994. A partir de 1997 decreció su producción, cuando fue sustituida por la nueva furgoneta de la firma francesa, la Kangoo. En el año 2000 se puso fin a su producción en Europa, donde se produjeron 1 730 000 unidades. Paralelamente continuó fabricándose hasta 2002 en Uruguay por la compañía Nordex S.A. Esta empresa la producía desde el año 1996 para su venta en los estados miembros de Mercosur.


title: Renault Supercinco

text: Tal y como Peugeot hizo con el 205 tras el acuerdo con Pininfarina, Renault quería crear una versión descapotable del Supercinco. En 1984 la marca francesa acordó con Ernst Berg, presidente de la firma carrocera belga EBS, el diseño de una versión cabrio. El modelo ideado por Berg fue expuesto en el Salón del Automóvil de Ámsterdam, suprimía los cristales laterales y cualquier pieza de la versión estándar montada más arriba de las puertas. Esas partes eran fabricadas en Portugal y al eliminarlas se reducían enormemente los costes, puesto que ya no era necesaria su importación. EBS previó que el Cabriolet se produjera en la fábrica de Vilvoorde, a un ritmo de veinticinco unidades diarias.


title: Renault Supercinco

text: Pero la idea de que un modelo especial, como era el EBS Cabriolet, tuviera un precio inferior al del propio Supercinco desagradó a Renault. Ante esta situación fue suprimida la producción del Supercinco en Bélgica y fue sustituida por la del Renault 21. Esto hacía que el Supercinco Cabriolet hubiera de fabricarse íntegramente en las instalaciones de EBS. Para crear un Cabriolet la firma presidida por Berg tomaba un Supercinco, lo desmontaba y le retiraba el techo con una motosierra. Posteriormente se le añadían todas las prestaciones interiores así como la capota. Esta técnica de producción hacía que el coche tuviese un precio muy elevado, por lo que su vida comercial estuvo muy limitada. EBS produjo en total 1400 unidades, que solo estuvieron disponibles en los Países Bajos y en Alemania.


title: Renault Supercinco

text: A pesar del fracaso del EBS Cabriolet, Renault no quiso renunciar a la idea de un Supercinco descapotable. Así, en 1989 y tras un acuerdo con el carrocero Gruau, salió a la venta la serie limitada Belle Ile. Se caracterizaba por el hecho de que la parte posterior del vehículo estaba cubierta por una lona que podía abrirse mediante una cremallera. Sus resultados comerciales fueron mejores que los del descapotable de EBS.


title: Renault Supercinco

text: El Super Van 5 fue un derivado del Supercinco ideado por la empresa carrocera Heuliez y presentado en 1985. Se trata de un Supercinco más largo —3591 mm de longitud— cuya puerta trasera es corrediza, lo que permite una mayor accesibilidad al interior del vehículo. Carece de maletero, ya que en su lugar se sitúan dos asientos que suman siete plazas. Los catálogos de la época lo anunciaban como un modelo destinado al transporte de pasajeros (taxi) o de mercancías, puesto que sus asientos pueden ser plegados. La casa de moda Yves Saint Laurent adquirió varios Super Van 5 para el transporte de sus productos.


title: Renault Supercinco

text: Renault participó en el Campeonato Mundial de Rally de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con la versión GT Turbo del Supercinco entre 1986 y 1990. El vehículo debutó en el Rally de San Remo de 1986, con los italianos Livio Lupidi y Demetrio Davanzo como piloto y copiloto respectivamente. Quedaron en décima posición, con un tiempo de 6:36.16 y una diferencia de 1:04.41 respecto al Lancia Delta S4 de Markku Alén, vencedor de la prueba.


title: Renault Supercinco

text: En 1987 el Supercinco no participó en el campeonato, temporada en la que su plaza fue ocupada por el Renault 11, pero regresó al certamen en 1988. Ese año corrió dos carreras, y . Pilotado por Richard Frau en la primera y por Alain Oreille en la segunda, consiguió en ambos rallies el décimo puesto. En 1989 el piloto francés Alain Oreille corrió cuatro de las trece pruebas del torneo, , , y .Quedó en décimo, octavo, noveno y primer puesto respectivamente. Costa de Marfil supuso la primera y única victoria del GT Turbo a su paso por el Mundial de Rally, además de ser la única de un vehículo del Grupo N en una prueba del mundial. Al año siguiente corrió otros cuatro rallies, , , y . En Córcega participaron tres Supercinco pilotados por Claude Balesi, Alain Oreille y Sylvain Polo, clasificados en séptimo, octavo y décimo puesto respectivamente. En el resto de carreras corrió un solo GT Turbo conducido por Oreille, que consiguió el décimo puesto en Nueva Zelanda y el sexto en Argentina. Fue nuevamente Costa de Marfil donde obtuvo el mejor resultado; a pesar de no revalidar la victoria del año anterior consiguió adentrarse en el podio con un tercer puesto. Sería la última edición del campeonato en la que participaría el Supercinco, ya que en 1991 lo sustituyó el Renault Clio.


title: Renault Supercinco

text: Más suerte tuvo en el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción, competición complementaria al Campeonato Mundial de Rally cuya participación está limitada a los vehículos del Grupo N. Alain Oreille obtuvo en este torneo dos victorias consecutivas (1989 y 1990) con un Supercinco GT Turbo.


title: Renault Supercinco

text: Entre 1985 y 1990 el Supercinco corrió el Rally de Cataluña, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Rally. En su primera participación, pilotado por el andorrano Carles Santacreu, quedó en noveno puesto. Al año siguiente repitió en la carrera, pero esta vez con el piloto yugoslavo Branislav Küzmič, que obtuvo la décima posición. Cabe destacar que en este mismo rally participó un Renault 5 Maxi Turbo pilotado por Carlos Sainz, que consiguió adentrarse en el podio a diferencia de su sucesor. En 1987 participaron cuatro Supercinco, pilotados por Branislav Küzmič, Josep Alcina, Gustavo Trelles y Francisco Ambudio, que quedaron en sexto, séptimo, octavo y noveno puesto respectivamente.


title: Renault Supercinco

text: En las dos ediciones posteriores no participaría ningún GT Turbo, pero regresaron dos en 1990. Los pilotos españoles Enric Xargay y Josep Alcina obtuvieron la sexta y séptima posición respectivamente. Fue la última participación del Supercinco en el Campeonato Europeo antes de la llegada del Clio.


title: Renault Supercinco

text: Renault participó con su Supercinco en el Campeonato de Francia de Rally durante cuatro ediciones consecutivas a finales de los años 1980. En 1987 el piloto Philippe Bugalski consiguió clasificarse en quinta posición con 71 puntos, a 62 del Ford Sierra de Didier Auriol, vencedor de la edición. Bugalski corrió nueve de las diez pruebas y completó siete, ya que abandonó en Mont Blanc y en Cevenas por dificultades técnicas. En 1988 tomaba los mandos del Supercinco Alain Oreille, que dejaba el Renault 11 con el que participó en ediciones anteriores. Quedó nuevamente en quinto lugar, pero aumentó en dos su puntuación respecto al año anterior. Corrió tres rallies, de los cuales su mejor marca fue el cuarto puesto de la primera etapa. Oreille repitió en 1989 con el Supercinco, año en el que revalidó la quinta posición con 64 puntos. Corrió todas las carreras del campeonato, aunque solo pudo completar la mitad. En esa misma edición participó otro Supercinco pilotado por Christian Gazaud, que obtuvo el séptimo puesto con 39 puntos.


title: Renault Supercinco

text: El hatchback de Renault se despidió del certamen galo en 1990, con la participación de dos modelos pilotados por Jean Ragnotti y Sylvain Polo. El primero quedó cuarto con 76 puntos, tras correr las diez pruebas y completar todas a excepción del Rally de Córcega. El segundo quedó en séptimo puesto con 42 puntos, después de disputar siete de los rallies.


title: Renault Supercinco

text: En 1986 Jesús Puras obtuvo la victoria en la Copa de España con el Supercinco, primer triunfo y primera participación del vehículo en una competición española. Ese mismo año Puras corrió dos carreras del Campeonato de España de Rally, Costa Brava y Costa Blanca. Repitió a los mandos del Supercinco un año más tarde; corrió nueve de las once pruebas del torneo, aunque tuvo que retirarse de la última, disputada en Madrid. En la clasificación global acabó cuarto con 1176 puntos. También en 1987, el uruguayo Gustavo Trelles participó en ocho de las carreras y acabó en el global sexto con 903 puntos. Además venció en el Campeonato de España del Grupo N y en la Copa Renault. Compitió en el trofeo español hasta los años 1990, sin embargo, no volvió a obtener una posición destacable en el campeonato. El piloto Paco López quedó en decimosexto lugar en el Rally de Sierra Morena de 1989. Los resultados del Supercinco, junto a los del Renault 5 Maxi Turbo y los del Renault 11, contribuyeron a que Renault obtuviera la victoria en el Campeonato de Marcas en 1986, 1987 y 1988, así como el tercer puesto en 1989.


title: Renault Supercinco

text: Además del trofeo nacional, en España se disputan varios competiciones a nivel regional, en los que el Supercinco participó con buenos resultados. La primera vez que corrió en un rally de estas características fue en 1986, en el Campeonato de Galicia de Rally. Con José Mora y Luis Moya, como piloto y copiloto respectivamente, obtuvo el primer puesto. Dos años más tarde, en 1988, Alfonso Pavón revalidó el título gallego perdido en 1987 frente al Opel Manta de Carlos Piñeiro. También participó en otros certámenes al norte del país, como el Campeonato de Asturias, donde el piloto Kiko Cima se proclamó tricampeón (1987, 1988 y 1990) o el Campeonato de Cantabria, donde Miguel Martínez Conde obtuvo en 1991 uno de los últimos primeros puestos en competiciones oficiales del Supercinco. Destaca también la participación del Supercinco en el Campeonato de Andalucía de Rally, a pesar de no obtener ninguna victoria global se hizo con la tercera posición en las ediciones de 1987 y 1991. Paralelamente, es reseñable el hecho de que hoy en día pueden verse en la sección de clásicos de este tipo de competiciones algún que otro Renault Supercinco. Generalmente son manejados por conductores "amateur" y semiprofesionales.


title: Renault Supercinco

text: El Renault Supercinco se ha convertido en uno de los automóviles más populares de los años 1980 así como en un referente de esa década. Prueba de ello son las numerosas asociaciones de admiradores del vehículo existentes en todo el mundo y la opinión de muchos automovilistas. Además, son muchos los que tras más de quince años del cese de su producción todavía se desplazan diariamente en un Supercinco. Sin embargo, su relevancia dentro del mundo automovilístico no fue la misma que la del Renault 5. Las causas que explican este fenómeno pueden sintetizarse en tres lances y el primero de ellos lo encontramos en los años de comercialización. El Supercinco solo fue comercializado durante la segunda mitad de los años 1980, ya que a partir de 1990 y hasta su desaparición únicamente cubrió el espacio entre el Clio y el Twingo. Además las campañas de publicidad y mercadotecnia se centraban ya en estos dos modelos. En contraposición, su predecesor se mantuvo durante diez años como el único modelo de su línea dentro de la gama Renault. El segundo motivo es externo a la compañía francesa; mientras que en 1972 pocas marcas incluían en su gama un modelo similiar al R5, el Supercinco apareció en un momento en que los segmento B europeos vivían un cierto auge y estaban presentes en el repertorio de la mayoría de fabricantes automovilísticos coetáneos. Finalmente, hay que tener en cuenta que el Renault 5 incorporó toda una serie de elementos nuevos y que supuso una revolución para el sector —hasta el momento ningún otro utilitario había registrado índices de ventas y de popularidad tan altos— unos hitos que el Supercinco, pese a aproximarse considerablemente, no llegó a superar.


title: Renault Supercinco

text: No obstante, su menor transcendencia no implica que sea un modelo obviado por la historiografía del automóvil. En 1986 el Supercinco quedó en segunda posición en la elección del Coche del Año en España, con 284 puntos. En aquella ocasión, el vencedor fue el Seat Málaga, vehículo que tan solo superó en trece puntos al utilitario francés. En 2011, se posicionó en el primer puesto de los «Coches Nostalgia», un listado creado sobre la base de la opinión de los lectores del periódico español "20 minutos". Por otra parte, se encuentra en la séptima posición del ranking hecho por el sitio materialracing.com, cuyos usuarios le otorgaron una puntuación de 6,6 sobre 10. Es más, son muchas las empresas dedicadas a la producción de modelos de automóvil a escala, tanto juguete como elemento de coleccionistas, que han incluido entre sus productos una miniatura del Supercinco. Entre las empresas puede mencionarse a Majorette, Universal Hobbies, Ixo, Norev, o Sun Star, entre otras. De las colecciones cabe destacar «Nuestros Queridos Coches Años 80», lanzada por Ediciones Altaya en 2006 y cuyo fascículo número diez incluía una reproducción a escala 1:43 de un Renault Supercinco GTL de 1984 acompañada de un dossier con información sobre el modelo. En la misma línea, también se fabricaron reproducciones destinadas a competiciones de slot. La mayoría de estas miniaturas se corresponden con las distintas versiones deportivas del automóvil, como por ejemplo el GT Turbo de Oreille.


title: Renault Supercinco

text: El modelo ha estado presente también en el mundo de la música. En la portada del álbum "Here I am" (1987), del grupo alemán Dominoe, aparecía un Supercinco GT Turbo. La cantante española Paloma San Basilio publicó a mediados de la década de 1980 un LP, que incluía nueve sencillos, titulado "Renault Supercinco". Ahora bien, su presencia no se limita a títulos y portadas; en el vídeo musical de la canción «Here she comes», interpretada por Bonnie Tyler en 1984, puede verse a la cantante galesa conducir durante gran parte del video un Supercinco. Asimismo, contribuyó a extender la popularidad del vehículo el hecho de que la Policía Nacional de Francia lo incorporara a su parque automovilístico a finales de los años 1980.


title: Renault Supercinco

text: Además, ha tenido múltiples referencias, alusiones, reticencias y demás apariciones, en diversos medios, tanto en producciones dentro de la industria del cine como en programas de televisión e inclusive en videojuegos. De entre los ejemplos que se pueden mencionar se incluyen a "Grupo 7", "Hospital Central", "El Grupo", "Love Actually", "Cuenta atrás", "Barcelona Connection", "Policías, en el corazón de la calle", "Ali G anda suelto", "The Bourne Identity", "Cinema Paradiso", "Moros y cristianos", "Taxi", "The General", "Bend It Like Beckham", o "", entre otros.


title: Entes fundamentales de la geometría

text: Los entes fundamentales de la geometría son entidades que no tienen definiciones, aunque las personas generalmente saben lo que estos conceptos significan. Son considerados conceptos apriorísticos ya que su definición sólo es posible a partir de la descripción de las características de otros elementos similares. El punto, la recta y el plano son los tres componentes fundamentales de la geometría clásica.


title: Príncipe Zuko

text: El Príncipe Zuko es un Maestro Fuego y un príncipe de la Nación del Fuego que había sido exiliado antes del comienzo de la serie. Él estaba empeñado en la captura de Aang, el Avatar, para restaurar su honor y su derecho al trono, pero a medida que avanza la serie comprende que la guerra de la Nación del Fuego ha hecho mucho daño con el paso de los años y por eso es que alcanza a recapacitar a tiempo. Las marcas distintivas de Zuko son una gran cicatriz que parte desde su ojo izquierdo hasta su oreja.


title: Príncipe Zuko

text: Anteriormente, su peinado fue la cabeza rapada con una cola de caballo, pero al pasar del tiempo se deja crecer el cabello con mayor tesón. Cuando Zuko llora por algo que lo haga sufrir, el ojo de la cicatriz no arroja ninguna lágrima, sin embargo, a partir del momento en el cual se entera de la verdad acerca de la traición en la familia, vuelve a llorar el ojo izquierdo junto con el derecho. No obstante, Zuko logra conservar la capacidad de ver con ambos ojos.


title: Príncipe Zuko

text: Zuko es el único hijo varón y el primogénito del Señor del Fuego Ozai y la Princesa Ursa. Como tal, es el nieto del , y a la vez, descendiente de los Maestros Fuego más importantes del comienzo de la guerra: El Señor del Fuego Sozin (Abuelo de Ozai) y el Avatar Roku (Abuelo de la Princesa Ursa). Desde una edad temprana, Zuko es menospreciado por su padre (por no decir despreciado) y es también objeto de las burlas y las manipulaciones de su hermana, la princesa Azula. Sin embargo su madre sintió un gran aprecio por él y le demostraba su cariño muy seguido, por lo que su relación madre-hijo tuvo un significado muy importante debido a las circunstancias y dejó un recuerdo inolvidable en Zuko. Ursa fue el único miembro de su familia que lo protegió y alentó durante sus primeros años de vida.


title: Príncipe Zuko

text: En todo caso, Ursa se enteró de los planes de Ozai para matar a Zuko, y por eso sin que el pequeño lo supiera tomó la decisión de traicionar mortalmente a Azulón y permitir que sea exiliada, para poder proteger al hijo que ella amaba. Pero el joven príncipe no se dio cuenta pues creyó que su madre habría muerto (una mentira bien dicha por parte de su padre) y se empeñó en practicar más de la cuenta el arte del Fuego Control.


title: Príncipe Zuko

text: A los trece años Zuko se convierte en un resuelto Maestro Fuego y según lo que parece fue el primero que venció a su hermana Azula, demostrando que ella no puede ser siempre la mejor en todo; desde entonces, ambos jóvenes se vuelven enemigos jurados el uno del otro y viceversa. Durante una inquietante reunión donde Zuko asistió, tras cuestionar un plan de guerra, un maestro fuego incógnito lo desafió a un Agni Kai. El joven príncipe aceptó, pensando que sería el general a quien había cuestionado o incluso su hermana Azula, quien buscaba la revancha. Pero lo que él no sabía fue que ese personaje resultó alguien de quien menos esperaba: su propio padre, quien en la lucha hizo que su hijo tuviera que pasar una vergonzosa experiencia. Tras ser humillantemente derrotado, el príncipe Zuko fue automáticamente desterrado de su nación, y tuvo que sufrir una impetuosa rapada dejando sólo la cola de caballo y además, una fuerte quemadura en el lado izquierdo superior de su rostro, por parte del Señor del Fuego Ozai. En ese momento se forma la famosa cicatriz de la marca permanente en el rostro.


title: Príncipe Zuko

text: Desde ese día, Zuko juró que algún día lograría capturar al Avatar, que resulta ser el último sobreviviente humano de Los Nómadas del Aire, así como también el último Maestro Aire, pues consideraba que así podría recuperar el honor perdido y de paso volver a tener su derecho al trono ante los ojos de su padre, con tal de ganar su respeto y la ocasión de regresar a casa desde el exilio. Estaba acompañado y asesorado en su búsqueda por su tío Iroh. También tenía un grupo de soldados de su nación que lo apoyaba en toda su increíble travesía.


title: Príncipe Zuko

text: Al comienzo de la serie a base del Libro Uno Agua, el príncipe Zuko, su tío Iroh y sus soldados navegaban en un barco de la Nación del Fuego en las cercanías de la Tribu Agua del Sur. De repente el príncipe exiliado vio una luz resplandeciente en algún lugar, por lo que deduce que el Avatar ha regresado. Cuando conoce a Aang, Zuko creyó su oponente que era sólo un torpe y dulce niño, pero tras intentar llevárselo a su hogar para recuperar su honor perdido, comprobó que aquel "torpe y dulce niño" definitivamente sí era el Avatar (el propio Aang, logró que Zuko se fastidiara al llamarlo como un taimado e inmaduro adolescente).


title: Príncipe Zuko

text: A partir de ese primer encuentro, Zuko intenta hasta lo imposible por lograr su objetivo de capturar a Aang, aunque para eso tenga que luchar contra la experiencia de (un antiguo capitán del ejército de la Nación del Fuego que fue vencido en un Agni Kai por parte de Zuko, siendo comandante y luego le declara la guerra al joven príncipe, siendo almirante). Aunque Zuko trata de conseguir su cruel objetivo a base de trampas y sorpresas, siempre resulta vencido, golpeado y completamente humillado por Aang y sus amigos Sokka, el guerrero y Katara, la Maestra Agua.


title: Príncipe Zuko

text: En el episodio "El Espíritu Azul", Zuko se viste un traje de color azul con una grotesca máscara de demonio, y armado con su Espada Dao (una espada gemela de dos manos) se infiltra en el cuartel donde se encuentra el almirante Zhao y libera a Aang de su encierro, pretendiendo llevárselo para su propio beneficio. Sin embargo cuando el Avatar descubre su identidad tras la máscara, no dudó en salvarlo antes que los soldados de Zhao los atrapen. Cuando Aang pregunta si él y Zuko podrían ser buenos amigos, el "taimado e inmaduro adolescente" intentó atacarlo, pero falló en el blanco y vio cómo su presa se escapa con facilidad.


title: Príncipe Zuko

text: Después de tantos y tantos intentos fallidos y mofas en su contra, durante el episodio "El Trono del Norte" Zuko se escabulle en la Tribu Agua del Norte durante la batalla; logra una sufrida victoria sobre Katara y secuestra a Aang, aprovechando que este último se encontraba en el Mundo de los Espíritus. Y aunque el príncipe se lo lleva muy lejos donde nadie lo encontrara, Katara y Sokka aparecen para detenerlo y gracias a la intervención, Aang logra volver a su cuerpo y se escapa de su captor para salvar el espíritu de la Luna. Zuko no podía creer que su presa nuevamente se le fue de las manos y vuelve al campo de batalla para la recaptura del Avatar, pero tuvo que luchar en un duelo a muerte contra Zhao. Después de que los espíritus de la Luna y del Océano logren expulsar a los invasores, el joven príncipe intentó salvar al almirante, pero éste rechazó la ayuda y se dejó ahogar por el espíritu del Océano.


title: Príncipe Zuko

text: Desde el inicio de Libro Dos Tierra, el destronado príncipe Zuko y su tío Iroh son denominados traidores a la Nación del Fuego por parte de Azula; por este motivo, ambos decidieron huir de la joven princesa y su equipo de captura, y para eso el príncipe se deshace de la cola de caballo, para poder despistar a sus captores.


title: Príncipe Zuko

text: A medida que pasa el tiempo, Zuko comprueba que el Reino Tierra resulta muy difícil de adaptarse por lo que él y su tío deben cambiar de nombres y lograr ser aceptados de alguna forma. Pero cuando el joven príncipe sintió que debía continuar su viaje por su propia cuenta en el episodio "Zuko Solitario", comprueba los sufrimientos causados por la guerra a las demás naciones y por eso se siente como un tonto que vaga por el mundo, bastante impotente y marginado, al notar que el mundo odia y teme a la Nación del Fuego.


title: Príncipe Zuko

text: Durante el episodio "Trabajo Duro", cuando Zuko se reencuentra con su tío Iroh, intenta aprender el arte de frenar y repeler el relámpago, pero se fastidia de pensar que todavía no se encontrara listo para poner a prueba la habilidad. No obstante ambos deciden que deberán empezar una nueva vida, por lo cual emprenden el camino rumbo a la ciudad de Ba Sing Se, capital de Reino Tierra.


title: Príncipe Zuko

text: Una vez que llegan a Ba Sing Se, Zuko tiene que trabajar como mesero en un salón de té, cosa que le desagradaba bastante. Al pasar el tiempo, se entera que Aang está en Ba Sing Se y que perdió a Appa, el bisonte volador. Bajo la oscuridad de la noche, nuevamente se disfraza del Espíritu Azul, se infiltra en el subsuelo del lago Laogai e intenta liberar a Appa para llevárselo y luego extorsionar a Aang con el único fin de que el Avatar se entregue en el nombre de la Nación del Fuego, pero Iroh lo persuadió para que deje ir al bisonte, el cual desde ese momento trata al príncipe como un buen amigo y perfecto aliado.


title: Príncipe Zuko

text: En el momento preciso, Zuko se enorgullece de su tío, porque este último logró un local propio para su propio salón de té, el cual fue bautizado como "El Dragón de Jazmín". Ambos trabajan bastante bien atendiendo a la clientela e incluso han sido invitados a servir el té en el palacio del Rey de la Tierra. Pero todo fue una trampa de Azula, quien logra capturar a su propio hermano gracias a la ayuda de los soldados .


title: Príncipe Zuko

text: Finalmente, luego de tener una importante conversación con Katara, Zuko traiciona a Iroh cuando es liberado por éste junto con Aang, y al encontrarse con Azula, quien aparentemente había tomado el mando de los Dai Lee, controlando la ciudad, ella le dice al joven príncipe que se pase a su bando y la gloria le llegaría. Ante esto él ataca al Avatar y de esta forma se une a su hermana. Después de una gran batalla, Azula le había lanzado un relámpago en la espalda a Aang. Con la supuesta muerte del Avatar y la toma de Ba Sing Se por parte del ejército de la Nación del Fuego, Zuko recuperó su lugar en el trono.


title: Príncipe Zuko

text: Durante el principio del Libro Tres Fuego, Zuko regresa a la Nación del Fuego con el honor recuperado y la veneración apropiada de su gente, y todo gracias a que Azula dice que fue él quien mató al Avatar en Ba Sing Se, ayudándola a tomar la ciudad.


title: Príncipe Zuko

text: Con su estatus de príncipe restaurado y el respeto su padre Ozai, Zuko se siente aclamado por todos como un verdadero héroe, por lo cual dejó de ser el blanco de las burlas y manipulaciones de Azula; de hecho, llega incluso a mantener una relación amorosa con . Pero, a pesar de eso, sigue visitando clandestinamente a Iroh en la cárcel, pues todavía duda sobre sí mismo. Incluso cuenta con la ayuda de un personaje particular al que llaman "El Hombre Combustión", para que encuentre y elimine a Aang (según el joven príncipe el Avatar aún está vivo). Finalmente, gracias a una carta de Iroh enviada por un mensajero, Zuko encuentra el testamento del Señor del fuego Sozin, su bisabuelo paterno, y al leerlo, descubre como Sozin traicionó y provocó la muerte del Avatar Roku, que era su mejor amigo cuando eran jóvenes.


title: Príncipe Zuko

text: Este descubrimiento plantea serias dudas a Zuko sobre la guerra y las verdaderas intenciones de Ozai, y finalmente en el Día del Sol Negro traiciona a la Nación del Fuego y se enfrenta a su "querido progenitor" en la parte subterránea del palacio. Ozai, comprendiendo que Iroh ha vuelto a Zuko en contra suya al revelarle la verdad sobre Roku y Sozin, siente que ese suceso ya era demasiado para tan corta paciencia. Por eso el Señor del Fuego ataca inflexiblemente a su propio hijo con un rayo que logra ser devuelto por este último gracias al entrenamiento que realizó con Iroh en el Reino Tierra. Luego el joven príncipe le deja en claro a su padre que su destino en realidad no resulta capturar o destruir al Avatar, sino simplemente ayudarlo y salvar el mundo del desastre que se aproxima. Después de eso, le deja una carta a su novia Mai y se escapa en un globo siguiendo a Aang y los demás hacia el Templo Aire del Oeste.


title: Príncipe Zuko

text: En el episodio "", Zuko se une a Aang y sus amigos luego de la pelea que tuvo con su padre, pero le cuesta mucho ser aceptado en el grupo, especialmente porque Katara le guarda un irremediable rencor. En este episodio Zuko empieza a tener características muy parecidas a las de Sokka, siendo más gracioso y extrovertido, dejando la actitud atribulada que tenía antes. Intenta agradarles pero no le funciona, solo Toph la Maestra Tierra (la única persona que no lo conoce tan bien como los demás) le da una oportunidad, pero termina siendo quemada en los pies por accidente. Luego de ayudarles (un poco) a derrotar al "Hombre Combustion", Aang lo acepta en su grupo como su maestro en Fuego Control ya que entiende lo difícil y doloroso que es dañar a un ser querido, y en el caso de Zuko, ser dañado por un ser que creía querido.


title: Príncipe Zuko

text: Sokka lo acepta a su vez con su siempre activo ánimo, Toph también, diciéndole que algún día le pagaría lo de los pies. Por su parte Katara acepta sarcásticamente la decisión del grupo, muy enojada y con serias reservas. Recordemos que en "La Encrucijada del Destino", ella y Zuko habían mantenido una conversación mientras ambos eran prisioneros, llegando el príncipe a ganarse su confianza. Por ello, Katara se siente demasiado dolida debido a su anterior traición, misma en la que se unió a su hermana Azula. Por esto Katara le dice a Zuko que lo estaría vigilando más de cerca y lo amenaza de darle la muerte si comete un error (Dañar a Aang, o si demuestra dudar nuevamente acerca de su bando)


title: Príncipe Zuko

text: Luego de todo esto, en "", Zuko descubre que sus técnicas de Maestro Fuego se han debilitado de forma dramática, por lo que, junto con Aang, decide viajar en busca de las ruinas de una antigua civilización (Curiosamente, la primera en toda la serie que no muestra características de alguna cultura asiática, sino un marcado estilo similar al de las culturas Maya y Azteca) en donde habían habitado los primeros maestros fuego: "Los Guerreros del Sol", mismos que habían aprendido el Fuego control directamente de los ahora extintos dragones, víctimas todos ellos de la persecución que había desencadenado Sozin en su contra.


title: Príncipe Zuko

text: Luego de explorar entre las ruinas (y caer en una típica trampa al estilo de Indiana Jones, de paso), descubren que no sólo Los Guerreros del Sol aún existen, sino que, al manifestar ambos su deseo de aprender Fuego control, son confrontados con los antiguos maestros de este arte: Dos antiguos Dragones (revelando así que su extinción, a manos de Iroh, era falsa) quienes les enseñan el verdadero significado del fuego. Así Zuko logra aprender que este elemento no es una mortífera arma de destrucción y caos, sino simplemente una fuente de vida, que en su forma más pura debe nutrirse de algo más que ira (Lo que antes lo motivaba) y decide que su nuevo objetivo será enseñarle Fuego control al Avatar, para así salvar al mundo.


title: Príncipe Zuko

text: Luego de su aventura con Los Guerreros del Sol, durante el episodio "La Piedra Hirviente", Zuko se embarca junto con Sokka en una misión para liberar a y a Hakoda de la prisión en la que ambos se encontraban. Durante su estadía el príncipe se deja capturar para realizar un plan de fuga, pero de igual manera tuvo que dar explicaciones a Mai, porque según ella, le rompieron el corazón. Durante un motín ocasionado en la prisión, Zuko aprovecha la ocasión para burlar el ataque de Mai y lograr escapar. Él, Sokka, Suki, Hakoda y un preso llamado Chit Sang logran el plan de secuestrar al alcaide y usar la góndola; fue un plan difícil pero lograron cumplir con la misión. Terminada ésta, y de vuelta en el Templo del Aire del Oeste, el joven príncipe nota que Azula perseguiría a él y a su grupo para detenerlos, por eso es que en el episodio "" Aang, Katara, Sokka, Suki, Toph y Zuko se escapan con Appa y Momo a un lugar seguro donde jamás sean encontrados.


title: Príncipe Zuko

text: Todos están contentos y orgullosos de Zuko por advertirles del ataque enemigo e incluso brindan por él, salvo Katara, quien hasta entonces todavía le guarda rencor por las dolencias del pasado. Incluso ella le reclama al joven príncipe que por lo menos le devolviera a su querida madre. Tras enterarse de los problemas causados por Los Invasores del Sur, un grupo marítimo de exploradores de la Nación del Fuego, Zuko parte junto con Katara y Appa en busca del irresponsable que había asesinado a la madre de la joven Maestra Agua y que al mismo tiempo resulta ser el antiguo líder de Los Invasores del Sur. Aunque Katara se niega a darle la muerte al sujeto una vez que lo encuentran, ella declara que jamás podrá perdonarlo, pero añade que esta lista para perdonar a Zuko, dejando de esta manera sus diferencias en el pasado, y haciéndose buenos amigos.


title: Príncipe Zuko

text: De todos los personajes principales (Aang, Toph, Sokka y Katara), Toph termina siendo la única que no ha compartido un dramático viaje a solas con Zuko, cosa que ella hace notar y reclama su "turno" a la menor oportunidad.


title: Príncipe Zuko

text: En el episodio de "", Zuko se siente profundamente afectado ya que en la obra le retratan de una manera que él jamás se había visto, enumerando cada uno de sus errores del pasado y (En un final libre por parte del escritor de la obra) haciéndole morir a manos de su hermana Azula en un último Agni Kai (Cosa que todos los espectadores aplauden)


title: Príncipe Zuko

text: Al final de la serie, durante el Día del Cometa de Sozin, Zuko se enfrenta con Azula en un impresionante Agni Kai, demostrando haber mejorado a más del 100% en destreza y dominio del Fuego-Control, haciendo que los espectadores lo ovacionan más veces a él que a su hermana, quien se está volviendo completamente loca. A pesar de eso, cae derrotado debido a un inesperado cuestionamiento que se volvió en un movimiento tramposo y cobarde por parte de la desquiciada princesa, que ataca brutalmente a Katara con un rayo. El joven príncipe se sacrifica como un valiente campeón para lograr salvarle la vida a su mejor amiga, misma que termina el combate de manera exitosa y le salva la vida gracias a los poderes curativos del Agua Control.


title: Príncipe Zuko

text: Una vez que Aang vence a Ozai en combate, Zuko vuelve a encontrarse con Mai, reafirmando alegremente su relación (con la promesa de que no volvería a romper con ella), para luego ser coronado como el nuevo Señor del Fuego. Así, el príncipe consuma su destino, prometiendo durante su discurso que él y Aang volverían a reconstruir las naciones y limpiarían el nombre de la Nación del Fuego.


title: Príncipe Zuko

text: Zuko le hace una visita a Ozai en las mazmorras del palacio, en que el Ex-Señor del Fuego se muestra demasiado disconforme e indignado con la cruda realidad de que haya sido derrocado por su propio primogénito. El nuevo Señor del Fuego le recrimina a su padre diciéndole que debería agradecer por el hecho de que se le perdonara la vida a base del castigo que le impuso Aang (la pérdida permanente de su Fuego Control y derivados) y espera que el tiempo que permanezca en el calabozo lo ponga en el camino correcto, de la misma manera que lo hizo con él aquel destierro impuesto por el mismo Ozai. Antes de irse, Zuko le interroga acerca de la localización de su madre Ursa, sin que llegue a oírse la respuesta del prisionero.


title: Príncipe Zuko

text: En la última aparición de la serie Zuko esta en la tienda de te de su tío, relajándose con su novia y amigos.


title: Chris Rea

text: Christopher Anton Rea, de nombre artístico Chris Rea, es un músico británico de ascendencia italo-irlandesa, nacido el 4 de marzo de 1951 en Middlesbrough, Inglaterra. A sus facetas más conocidas de cantautor, guitarrista, compositor y productor musical, se añaden las de pintor, actor y piloto de carreras.


title: Chris Rea

text: La mayor parte de la carrera musical de Rea se basa en una fusión de pop, rock y blues, con ocasionales elementos orquestales, de soul, gospel, jazz, música electrónica, y música tradicional italiana e irlandesa, dominada por su distintiva voz, grave y rota, y por su característica técnica de guitarra, basada en el uso del slide de cristal, o bottleneck. Desde la década de 2000, tras sobrevivir a una serie de operaciones quirúrgicas de alto riesgo, su música ha ido derivando hacia el estilo Delta blues, su mayor influencia, mezclado con elementos de gospel y jazz.


title: Chris Rea

text: De su extensa carrera musical son famosos los éxitos "Fool (If You Think It's Over), I Can Hear Your Heartbeat, On The Beach, Josephine, Looking For The Summer, Julia, Auberge" y "The Road To Hell (Part II)", entre otros.


title: Chris Rea

text: Uno de los siete hijos de Camillo Rea, un inmigrante italiano propietario de una cadena de heladerías, y de la esposa de este, Winifred, de origen irlandés, Chris Rea fue criado en un ambiente de fuerte tradición familiar y religiosa. Su abuelo paterno, también llamado Camillo, murió cuando el "Arandora Star", buque en el que navegaba hacia Canadá, fue hundido durante la II Guerra Mundial por el submarino alemán U-47 bajo el mando del teniente Günther Prien. En consecuencia, a Rea le inculcaron desde niño el culto a los ancestros y el gusto por la música popular:


title: Chris Rea

text: Aunque aficionado a la música desde adolescente, no siente la llamada de la misma hasta una tarde en que, disponiéndose a salir con unos amigos, entra en la habitación de su madre para mirarse en el espejo y escucha un blues de Charley Patton:


title: Chris Rea

text: Atraído por el sonido del "slide "y las letras del Delta blues, a la relativamente tardía edad de veintiún años, Rea decide aprender a tocar la guitarra especializándose en dicho estilo: