title: Metro de Berlín

text: El nombre de la estación "Gleisdreieck" (triángulo de vías) hace referencia a una construcción que ya no existe. El triángulo fue construido para la inauguración del metro en 1902, aunque poco después ya había planes para modificar su diseño, por no resultar adecuado a las necesidades del servicio. El detonante definitivo fue un accidente acaecido el 26 de septiembre de 1908, en el que murieron 18 personas. Hasta 1912 se llevó a cabo una remodelación y ampliación que no afectó al servicio, quedando la nueva estación en forma de cruce a dos niveles. Tras la II Guerra Mundial, se reanudó el servicio en la estación ya en 1945. Su funcionamiento volvió a interrumpirse en 1961 durante la construcción del Muro. A partir de 1972 cesó la circulación de trenes por la vía inferior, al considerarse que no merecía la pena conservar el recorrido de la línea U2 en paralelo con la U1. Desde 1993, sin embargo, coinciden aquí de nuevo los trenes de ambas líneas.


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text: Durante los primeros tiempos del metro se construyeron andenes con diferentes longitudes, incluso a veces dentro de la misma línea. Pero en la actualidad todas las estaciones están construidas de tal modo que en las líneas de gálibo ancho puedan circular convoyes de 6 vagones (de unos 100 m de longitud) y en las fuertemente concurridas líneas de gálibo estrecho, convoyes de 8 vagones (con una longitud de unos 110 m). Todo lo construido a partir de la década de 1950 sigue este patrón.


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text: La línea U55 circuló desde el 8 de agosto de 2009 entre las estaciones "Hauptbahnhof" (Estación Central), "Bundestag" (Parlamento) y "Brandenburger Tor" (Puerta de Brandeburgo) hasta marzo de 2020. El 4 de diciembre de 2020 se fusionó con la línea U5, tras la inauguración del tramo desde "Brandenburger Tor" hasta "Alexanderplatz". La primera piedra se colocó en el "Rotes Rathaus" (Ayuntamiento de Berlín) en 2010. Las nuevas estaciones son: "Unter den Linden" (la estación "Französische Straße" ha quedado clausurada), "Museumsinsel" (inaugurada en julio de 2021) que permite acceder a la Isla de los Museos, a la Catedral y al Palacio Real y "Berliner Rathaus" (Ayuntamiento).


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text: La línea U55 ha quedado integrada como prolongación occidental de la U5. BVG calcula que la utilizarán 100.000 pasajeros.


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text: En vista de las restricciones presupuestarias, resulta improbable que se ejecuten más ampliaciones, máxime cuando el dilema entre tranvía y metro no ha encontrado aún una respuesta concluyente. Tras unos años de furor constructor en la parte oeste de la ciudad, la actividad ha decrecido al estimarse que el sistema de transportes de metro y "S-Bahn" de Berlín ya proporciona una cobertura más que adecuada: son muy pocas las zonas de la ciudad que no han sido dotadas de transporte público por raíl. Por ello, los proyectos hacen un mayor hincapié en medidas complementarias, como, por ejemplo, el desplazamiento de la estación "Warschauer Straße" (U1) para acercarla a la "S-Bahn". Asimismo, se priorizarán los trabajos de saneamiento de la red existente sobre los de ampliación. No menos importante es el hecho de que las partidas presupuestarias del gobierno federal sufrirán recortes drásticos en los años venideros, lo que probablemente redundará en que no se disponga de medios para invertir en el metro.


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text: A continuación se muestran los proyectos de la red del metro, de acuerdo con el plan de ordenación urbana de Berlín:


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text: Si se llegase en algún momento a llevar a cabo todas las ampliaciones descritas, la red del metro de Berlín crecería desde sus 148,8 km actuales hasta unos 213,5 km. La suma total de estaciones llegaría a 236 (en la actualidad existen 173).


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text: "Stralauer Tor" es el nombre de una antigua estación situada en la margen occidental del río Spree, entre las estaciones "Warschauer Straße" y "Schlesisches Tor". La estación fue abierta en 1902, quedando renombrada como "Osthafen" en 1924. Durante la II Guerra Mundial resultó completamente destruida, restando hoy en día solo los pilares junto al viaducto. Se decidió no reconstruirla, ya que resultaba innecesario por la proximidad de la estación "Warschauer Straße".


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text: La estación denominada "Potsdamer Platz" se abrió en 1902, quedando posteriormente clausurada en 1907. Se edificó una nueva estación, de nombre "Leipziger Platz", desplazada unos 120 metros hacia al norte. Esta estación fue posteriormente rebautizada y recibió, otra vez, el nombre de "Potsdamer Platz". Los antiguos andenes fueron demolidos; hoy en día existe en ese lugar un apartadero.


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text: La estación "Nürnberger Platz" fue clausurada en 1959 porque en sus inmediaciones se había construido la estación "Spichernstraße", que permitía el trasbordo a la recién inaugurada línea G (U9 en la actualidad), a través del amplio túnel de la vía de maniobras de "Nürnberger Platz". Hoy en día no queda ya rastro de aquella estación. Al disponer el túnel de una mayor anchura (por la supresión de los antiguos andenes), se pudieron instalar dos vías de maniobras para la estación "Spichernstraße". Para sustituir la estación demolida se construyó la nueva estación "Augsburger Straße".


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text: Existen en Berlín un buen número de obras inconclusas para líneas proyectadas de metro. En "Potsdamer Platz" está situada la obra gruesa de una estación, que serviría para una futura línea de "Charlottenburg" a "Weißensee". Sin embargo, resulta improbable que llegue a ponerse en servicio, por lo que se está reutilizando para albergar eventos con cierta frecuencia.


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text: La estación "Oranienplatz" fue excavada bajo la calle Dresdener Straße durante la construcción de la entonces denominada línea D (U8 en la actualidad). Después, ha contenido durante bastante tiempo una subestación eléctrica.


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text: Para el proyecto de línea U10 se llegaron a construir estaciones y accesos en las estaciones "Rathaus Steglitz", "Schloßstraße", "Walther-Schreiber-Platz", "Innsbrucker Platz" y "Kleistpark". La estación "Schloßstraße" fue construida como estación de transbordo, con andenes laterales superpuestos. En uno de los lados, la línea U9 circula en ambos sentidos, tanto en dirección "Rathaus Steglitz" como hacia "Osloer Straße", aunque en realidad lo hace por las vías inicialmente pensadas para la U10, y también emplea en la estación final "Rathaus Steglitz" los andenes y vías de maniobra que se habían previsto para aquella.


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text: Al igual que en el anterior caso de "Schloßstraße", en la estación "Jungfernheide" se llegó a construir una estación en dos plantas para dar servicio a una prolongación de la línea U5. Los andenes sin uso se encuentran vallados; el ramal de túnel en dirección al aeropuerto de Tegel es empleado por los bomberos como instalación de entrenamiento.


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text: En la zona del Centro Internacional de Congresos ("Internationales Congress Centrum", ICC por sus siglas en alemán), existe un corto tramo de túnel bajo el cruce de las calles "Messedamm" y "Neue Kantstraße". Este túnel se construyó de manera conjunta con un amplio paso subterráneo peatonal, y debía servir para una prolongación prevista en la U1 desde "Uhlandstraße" a "Theodor-Heuss-Platz". El túnel tiene una longitud de unos 60 metros y termina al lado de la estación central de autobuses ("Zentraler Omnibusbahnhof", ZOB por sus siglas en alemán), en el lugar en el que debía construirse la estación de metro "Messe". Este tramo de túnel es utilizado ahora como almacén.


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text: Dentro de la red de metro se diferencian las líneas de gálibo estrecho (U1, U2, U3, U4) y las de gálibo ancho (U5, U55, U6, U7, U8, U9). Las denominaciones de gálibo ancho y estrecho hacen referencia al tamaño de la caja del vehículo. Los coches de gálibo ancho tienen una anchura de 2,65 m y una altura de 3,40 m, mientras que en los de gálibo estrecho las medidas son 2,30 y 3,10 m, respectivamente.


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text: Técnicamente, se trata de dos redes de ferrocarril diferenciadas. Ambas redes emplean el ancho de vía UIC (1.435 mm de anchura), aunque, a diferencia del ferrocarril de superficie, los rieles se disponen en vertical y las llantas (en estado original) tienen forma cilíndrica. El suministro eléctrico es de corriente continua, a una tensión de 750 voltios. Puesto que las redes de gálibo ancho y estrecho usan diferente configuración del tercer carril (en los convoyes de gálibo estrecho, el pantógrafo contacta con el tercer carril desde arriba; en los de gálibo ancho, desde abajo), en principio no existe la posibilidad de que los trenes de ambos gálibos circulen de manera indistinta por una misma red. Sin embargo, de 1923 a 1927 en la línea norte-sur (U6 en la actualidad) y desde 1945 a 1968 en la línea E (hoy U5) hubo circulación de convoyes de gálibo estrecho, cuyo pantógrafo fue adaptado para usarlo en líneas de gálibo ancho. A los vagones se les acoplaron tablones de madera en sus laterales con el fin de reducir el hueco existente entre el borde del tren y el andén; la apariencia general fue objeto de algún que otro comentario jocoso de los berlineses.


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text: La polaridad del tercer carril también difiere entre las redes. En la de gálibo estrecho, el tercer carril es el polo positivo y la vía el negativo; en la red de gálibo ancho es a la inversa. No obstante, en Berlín-Este se llegó a emplear en el tramo "Thälmannplatz"/"Otto-Grotewohl-Straße" – "Pankow, Vinetastraße" (de gálibo estrecho) la misma polaridad que en la red de gálibo ancho, para facilitar el acceso a talleres. Tras la reunificación alemana, el consorcio de transportes BVG anuló esta excepción en la polaridad pese a sus ventajas técnicas (la corrosión de las piezas metálicas en los túneles resulta menor con la polaridad de las líneas de gálibo ancho).


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text: Las series de trenes más recientes del metro de Berlín se denominan, respectivamente, H (en gálibo ancho) y HK (en gálibo estrecho). Por el contrario, los convoyes de gálibo ancho en uso más antiguos son los denominados F74, y en gálibo estrecho los de la serie A3L71.


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text: Todas las unidades de trenes en servicio disponen de avisador de estaciones acústico, así como de indicadores acústicos y luminosos de cierre de puertas.


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text: En todas las líneas se recibe la señal de un canal de televisión propio del metro, el "Berliner Fenster". Se tardó tres años en equipar la casi totalidad de los 1.106 coches con monitores dobles; solo se dejaron de instalar en los trenes de las series de construcción A3E, A3L82, así como en algunos vagones de los tipos A3L71 y HK.


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text: Para la puesta en servicio del primer trayecto de metro en Berlín se encargaron dos vehículos de pruebas a la fábrica de vagones "van der Zypen & Charlier", de Colonia. En 1908, el emperador Guillermo II viajaría en uno de estos vehículos, por lo que recibieron el sobrenombre de "coche imperial". En aquel momento ya se dispuso que el ancho de la caja del vehículo debía ser de 2,3 m, conforme al ancho imperante en los tranvías (que entonces constituían la referencia). La primera serie de vehículos, con carrocería de madera y denominada AI, se fabricó en 1901 en los talleres situados junto al puente Warschauer Brücke. Para la inauguración del ferrocarril metropolitano en 1902, el parque móvil estaba formado por 42 coches motor y 21 coches remolque. A diferencia de los dos vehículos de pruebas, estos contaban con asientos corridos, disposición que se ha mantenido en los vagones de gálibo estrecho hasta hoy. Las puertas debían ser cerradas a mano. Los vehículos alcanzaban en aquel momento una velocidad máxima de 50 km/h.


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text: Los primeros coches motor servidos disponían de tres motores, aunque a partir de la segunda entrega ya contaban con cuatro, lo que permitía intercalar dos coches remolque. Desde 1906 hasta 1913 se sirvieron —con la entonces quinta entrega— vehículos que tenían dispositivos de mando y control mejorados, lo que permitió responder a la apremiante necesidad de formar convoyes de hasta ocho vagones.


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text: Los convoyes de metro dispusieron hasta 1927 de departamentos de 2ª y 3ª clase (y de departamentos de fumadores hasta 1976).


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text: En 1926 se recibió el traspaso de 18 coches motor del metro de Schöneberg, que hasta entonces había funcionado por separado, si bien desde el principio se contaba con que ambas redes de transporte acabarían interconectadas, por lo que las medidas de los vehículos eran similares. Estos coches motor poseían solo dos motores en lugar de cuatro, lo que condujo a que circulasen sin coches remolque. Algunos de ellos incluso fueron transformados en coches remolque en 1928.


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text: Durante los años 1928 y 1929 se incorporó una nueva serie de gálibo estrecho, denominada AII. Su característica más llamativa era que solo tenían tres ventanas entre las dos puertas correderas de dos hojas. Además, a diferencia de sus predecesores de la serie AI (equipados con un enganche de tracción con topes de amortiguación), estaban ya dotados de enganches Scharfenberg automáticos, que permitían acoplar a la vez los sistemas de frenado y de dirección.


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text: Tras la II Guerra Mundial resultaba urgente incorporar una nueva serie de trenes en sustitución de los anteriores, que habían padecido considerablemente los estragos de la guerra. Se desarrolló entonces el nuevo modelo A3, a imagen y semejanza de su “hermano mayor” D en gálibo ancho. Hubo tres entregas, en los años 1960/61, 1964 y 1966. Pero, al estar fabricados con acero, estos trenes requerían un mayor consumo de electricidad que sus antecesores. Ello condujo al diseño de la serie A3L, basada en la A3, aunque fabricada en aleación ligera. En ambas series se optó por una configuración de doble coche motor, sin coches remolque. En 1982 se incorporó una serie modificada en su sistema de tracción para el arranque, al ir equipada con un control "chopper" (también denominado seccionador de corriente continua o tiristor GTO). Ello permitió superar las notables pérdidas por resistencia en la aceleración del tren. Sin embargo, se conservaron los motores de corriente continua, dotados de colector y escobilla como piezas de desgaste. En esta serie, denominada A3L82, se prestó atención a que las unidades pudieran circular en composición con las anteriores unidades A3 y A3L.


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text: Mientras que en Berlín Oeste se construyeron e incorporaron al servicio continuamente nuevos vehículos, en Berlín Este aún circulaban los trenes AI y AII de antes de la guerra. Hasta 1975 no se incorporaron cuatro prototipos de la nueva serie GI, de doble coche motor, al nuevo trayecto "Thälmannplatz" – "Pankow". Estos trenes presentaban asientos corridos, al igual que los modelos más antiguos, y su velocidad máxima era de 70 km/h. Los trenes más cortos en circulación eran composiciones de doble coche motor (cuatro vagones en total), de los cuales solo uno de cada dos poseía un puesto de conducción. Se incorporaron un total de 114 vagones hasta 1982. Otros 24 fueron prestados a Grecia, para su puesta en servicio en una línea directa entre Atenas y El Pireo, retornando a Berlín entre 1984 y 1985. Los vehículos de ambas series, pese a que habían sido remozados parcialmente, acabaron siendo retirados de la circulación a partir de 1990. Se enviaron 120 unidades a Corea del Norte, donde se incorporaron a las líneas de metro en Pionyang.


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text: En 1988 el metro recibió otra partida de trenes GI, pero no podían circular acoplados con los anteriores a causa de la incompatibilidad en su equipamiento técnico. Debido a estas diferencias, la nueva serie recibió una denominación diferenciada: GI/1. Una peculiaridad de estos trenes era que disponían únicamente de dos puertas por lado en cada vagón, al igual que las series de gálibo estrecho de antes de la guerra, cuando todas las series que habían ido entrando en servicio después de la guerra llevaban tres puertas a cada lado. Se modernizaron y reconfiguraron 50 coches motores dobles entre 2005 y 2007. Entre otras mejoras, se les dotó de espacio para bicicletas, carritos de niños y equipajes. Los vehículos modernizados pasaron a denominarse GI/I E.


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text: Entre los años 1993 y 1995 se construyeron para BVG (ya reunificada, al igual que la ciudad) los últimos 56 coches motores dobles de la serie A3, con el fin de sustituir a los de las series GI y GII, tan propensos a sufrir averías. Estos coches se basaban en la serie A3L82, aunque a diferencia de aquellos, cuyo revestimiento interior en tono marrón oscuro imitaba a la madera, en los nuevos pasó a predominar el gris. Fue la primera serie de gálibo estrecho en disponer de motores asíncronos movidos por corriente trifásica. Estos vagones recibieron la denominación A3L92.


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text: En el año 2000 se recibieron cuatro prototipos de dos unidades acopladas, inspirados en la serie H de gálibo ancho y cuya denominación de serie pasó a ser HK. Estos trenes, al contrario que su modelo homólogo de gálibo ancho, no poseen una configuración completamente continua, sino que están compuestos de dos unidades de cuatro vagones. A mediados de 2006 comenzó la entrega de 20 trenes de esta serie.


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text: En la actualidad (2010) los únicos trenes que prestan servicio son los remozados de las series A3E y GI/1E (los segundos, de la RDA), así como las series de construcción ligera A3L y HK. Las unidades más antiguas fueron fabricadas en 1964; las más recientes, en 2008.


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text: La línea de metro norte-sur fue inaugurada en 1923, con un recorrido que enlazaba los barrios de Wedding (estación "Seestraße"), Tempelhof y Neukölln ("Grenzalee"), a través de Kreuzberg (estación "Mehringdamm"), siendo la primera línea construida con una sección de túnel apta para gálibo ancho. Por ella podían circular vehículos de 2,65 m de anchura (35 cm más que los de gálibo estrecho), con pantógrafos que captaban la corriente desde la parte inferior del tercer carril.


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text: El ayuntamiento de Berlín, como impulsor del nuevo metro norte-sur, había encargado a principios del siglo XX dos trenes a la fábrica "Linke-Hofmann", de Wrocław (ciudad perteneciente hoy en día a Polonia, pero que en aquel tiempo estaba situada en territorio alemán y se llamaba Breslau), quien los sirvió en 1914, y pasaron a ser probados en la empresa "Siemens". Gracias a estos coches de mayores dimensiones y capacidad para 111 pasajeros, el municipio confiaba en ahorrarse costes en la construcción de andenes: con trenes más cortos se podría transportar el mismo número de pasajeros. Ello devino después en un problema de capacidad que no pudo resolverse hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XX, cuando se acometió una prolongación de andenes.


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text: Otros dos prototipos se encargaron para la línea de metro que promovía "AEG" (actual U8) a la empresa "van der Zypen & Charlier", en Colonia, quien los construyó en 1916 pero nunca llegaron a entrar en servicio. La dirección del servicio ferroviario berlinés empleó estas unidades para una línea del extrarradio, a partir de 1921.


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text: Dado que Berlín, por medio de la "Nord-Süd-Bahn AG" (consorcio impulsor del metro norte-sur), no disponía aún de un parque de trenes de gálibo ancho en el momento de inaugurarse el primer trayecto, "Hallesches Tor" – "Stettiner Bahnhof", cedió su gestión a la empresa privada "Hochbahngesellschaft", quien introdujo en la línea trenes de gálibo estrecho con tablones de madera acoplados en sus laterales.


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text: Una vez superado el periodo de hiperinflación, se pudo proceder a encargar trenes de gálibo ancho. En 1924 llegaron 16 coches motores y 8 coches remolque. Estos coches, dotados de tres puertas correderas dobles, medían 13,15 m. La serie fue bautizada como BI.


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text: Entre 1927 y 1928, la línea recibió otros 20 coches motor y 30 coches remolque, que disponían de una modalidad de tracción mejorada. Por ello, recibieron un nombre de serie distinto: BII. Los últimos trenes de las series BI y BII fueron retirados de la circulación en el verano de 1969.


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text: Ya en 1926 se realizaron ensayos con los primeros coches de la serie CI, de 18 m de longitud. Tras ser probados a fondo se procedió a la fabricación en serie, con las denominaciones CII y CIII. Los trenes de ambas series, si bien idénticos en su apariencia exterior, presentaban notables diferencias en el equipamiento. Los trenes CII contaban con un control de relé; la serie CIII, en cambio, un control de contactores.


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text: Los primeros vehículos de la serie CIV entraron en servicio en 1930. En su construcción se empleó por vez primera el aluminio, lo que permitía reducir el peso en un 12%. Al final de la II Guerra Mundial, las tropas soviéticas que habían ocupado Berlín confiscaron numerosos trenes de los modelos CII y, sobre todo, CIII, que fueron enviados a Moscú, en cuya red de metro estuvieron en servicio hasta 1966 (rebautizados allí como “serie B”).


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text: Tras la II Guerra Mundial la flota del metro de Berlín se encontraba en muy mal estado, lo que hacía necesario adquirir nuevos vehículos. A partir de 1957, BVG comenzó a recibir regularmente los vehículos de la nueva Serie D, aún construidos en acero. Estos trenes estuvieron funcionando en Berlín hasta 1999, pero aún hoy siguen en servicio 108 de ellos en el Metro de Pionyang, Corea del Norte.


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text: En 1965 se desarrolló una versión más ligera, la Serie DL, cuya caja del vehículo estaba construida en aluminio, permitiendo reducir el peso en un 26%. En estos trenes, al igual que había sucedido antiguamente, se instalaron asientos corridos.


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text: A finales de la década de 1980, BVB (consorcio de transportes de Berlín Este) necesitaba incorporar trenes para su nueva línea hasta Hönow, por lo que adquirió a BVG 98 trenes de esta serie, otorgándoles la denominación DI. En Berlín Este fueron pintados con los colores corporativos de su sistema de transportes, marfil y amarillo, y se les dotó de indicadores acústicos y luminosos de cierre de puertas (de los que carecían en BVG). Los últimos trenes de esta serie quedaron fuera de servicio entre finales de 2004 y principios de 2005. El último vehículo realizó su viaje de despedida el 27 de febrero de 2005. La agrupación de empleados del metro sigue conservando dos dobles Mc, que son empleados para viajes especiales conmemorativos.


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text: El estado del parque móvil en Berlín Este era realmente deplorable. Dado que los trenes de la serie C habían sido llevados a Moscú (ver arriba), no existían vehículos de gálibo ancho para la línea E. Por ello, se tuvo que volver a recurrir a vehículos de gálibo estrecho adaptados, con tablones de madera acoplados en sus laterales. Estos trenes recibieron las iniciales AI K como nombre de serie.


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text: Entre 1958 y 1962 rodaron en pruebas diversos prototipos (EI y EII), descartados por inconvenientes técnicos o por decisiones políticas.


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text: Finalmente, los responsables del Ministerio de Transportes de la RDA tuvieron la idea de remodelar vagones de S-Bahn sin uso, como consecuencia del boicot a la "S-Bahn" en Berlín Oeste. Se comenzó con la reconversión durante el verano de 1962, a partir de unidades de cercanías de las series ET 168, ET 165 y ET 169. Una vez se habían entregado las dos primeras partidas de trenes, redenominados EIII para el metro, en 1968 pudieron retirarse de la línea E los vehículos de gálibo estrecho, para llevarlos de nuevo a la línea A, donde su necesidad resultaba acuciante a causa de la elevada demanda de viajeros en el tramo "Schönhauser Allee" – "Alexanderplatz". Las unidades reconvertidas podían reconocerse por el ruido característico de sus motores de suspensión elástica y de su mando electroneumático, que denotaban claramente sus orígenes como trenes de "S-Bahn".


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text: Al ampliarse la línea E hasta las estaciones "Tierpark" (1973), "Elsterwerdaer Platz" (1988) y "Hönow" (1989), y pese a la incorporación de unidades de la serie D procedentes de Berlín Oeste, existía la necesidad de incorporar más vehículos del tipo EIII. Para ello se remodelaron más vehículos de cercanías, esta vez de las series 275 y 277. Los trenes EIII fueron retirados de la circulación ya en 1994, al no resultar rentables debido a sus obsoletas características técnicas. El metro de Berlín únicamente conserva en depósito una composición de cuatro coches de esta serie.


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text: En Berlín Oeste, la siguiente serie tras los trenes D y DL fue la serie F, presentada en octubre de 1973. La característica especial de estos trenes era su patrón general de 2+2 asientos transversales, disposición que se logró alargando levemente la caja del vehículo (construida en aleación ligera) y reduciendo a la vez el grosor de sus paredes, de 13 a 7 cm. La primera serie de los nuevos trenes entró en servicio en 1974 (F74), y fue seguida de nuevas entregas en 1976 (F76) y 1979 (F79). En 1980 se probó por vez primera el nuevo sistema de tracción mediante corriente trifásica en doce coches motor dobles. Además, en los extremos junto a las cabinas de conducción volvieron a montarse asientos corridos, en lugar de transversales.


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text: La tracción por corriente trifásica se viene empleando desde entonces en todos los vehículos nuevos. En las series F84 y F87 se introdujeron como novedades las puertas correderas giratorias y el color marrón oscuro en el revestimiento de las paredes interiores. A partir de 1990 se recibieron nuevas unidades, bajo la denominación F90 y F92, que solo incorporaban pequeñas diferencias: por ejemplo, mejoras en el automatismo de puertas (se cerraban mucho más silenciosamente). El color predominante en interiores pasó a ser el gris.


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text: A mitad de la década de 1990, BVG decidió encargar un diseño de tren completamente nuevo. La motivación principal era responder a las demandas de políticos y asociaciones de viajeros en pro de una mayor sensación de seguridad de los pasajeros del metro. Se acordó implantar un diseño que permitiese el libre paso de los viajeros y la visibilidad a lo largo de todo el tren. Esta serie, denominada “H”, sería dotada de asientos corridos (al estilo de las series antiguas). En 1995, BVG recibió los primeros prototipos (H95). Las siguientes series, producidas primero por Adtranz y después por "Bombardier", llegarían en 1998 y 2000, con las denominaciones H97 y H01, respectivamente. Para los espacios interiores se emplearon tonos amarillos y blancos. La configuración continua implica que los vagones de un tren ya solo pueden ser separados en los talleres.


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text: A partir de finales de 2004, los únicos trenes que circulan en la red de gálibo ancho son los de las series F y H.


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text: En la actualidad (2010), el metro de Berlín posee un taller para el mantenimiento de su parque móvil de gálibo estrecho ("Grunewald", colindante con la estación "Olympia-Stadion") y tres talleres para gálibo ancho ("Seestraße", al norte de la estación homónima, "Friedrichsfelde", cerca de la estación "Tierpark", y "Britz-Süd", en la zona de "Rudow"), aunque en "Seestraße" también se efectúan algunos trabajos en los trenes de gálibo estrecho. Dentro de los mismos, se distingue entre talleres principales ("Hauptwerkstatt") y talleres auxiliares ("Betriebswerkstatt"). En los talleres auxiliares ("Grunewald", "Friedrichsfelde" y "Britz-Süd") únicamente se llevan a cabo tareas de mantenimiento, como cambios de cristales o eliminación de grafitis. En cambio, en el taller principal de "Seestraße" se realizan las revisiones periódicas pertinentes. Solo en este taller existe la infraestructura precisa para levantar la caja del vehículo y separarla de los bogies.


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text: El centro de dirección y control del metro de Berlín se encuentra en un edificio administrativo situado en la estación "Kleistpark", alquilado por BVG. Desde allí, los controladores observan el tráfico ferroviario y gestionan las intervenciones cuando se producen incidencias. Para ello, se sirven del sistema informático de dirección, información y control (“LISI” por sus siglas en alemán).


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text: Además, BVG dispone de tres centros de dirección e información al usuario en las estaciones "Alexanderplatz", "Kleistpark" y "Nollendorfplatz". Los empleados de BVG controlan desde allí mediante videocámaras en tiempo real lo que sucede en las estaciones. Asimismo, atienden las llamadas de los pasajeros desde las columnas de información y emergencias (implantadas en todas las estaciones desde que se suprimieron los agentes de circulación) y preparan los datos que se mostrarán en los teleindicadores para la información de destino situados en los andenes.


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text: Existe además otro centro de control en la zona del Tempelhofer Ufer, cuyas competencias no solo atañen al metro. En este centro se coordinan las operaciones del personal de seguridad adscrito a BVG y se reciben las llamadas de emergencias efectuadas desde las columnas de información y emergencias ubicadas en las estaciones.


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text: Para controlar y administrar el flujo de electricidad en toda la red, el metro dispone de otras instalaciones, que están situadas en un terreno de BVG junto a la estación "Turmstraße".


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text: A lo largo de la historia del metro de Berlín se han producido muy pocos accidentes: en realidad está considerado como uno de los medios de transporte urbano más seguros.


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text: El accidente más grave ocurrido hasta el momento sucedió el 26 de septiembre de 1908 en el entonces aún existente "Gleisdreieck" (triángulo de vías). Un maquinista no observó una señal de detenerse, lo que originó que dos trenes colisionaran en un cambio de agujas, precipitándose algunos vagones de uno de los trenes al vacío desde el viaducto. Hubo 18 muertos y 21 heridos graves. Como consecuencia, se remodeló esta estación (cuyo diseño ya había sido cuestionado con anterioridad), erigiéndose en su lugar una estación en forma de cruce a dos niveles. La estación sigue llamándose "Gleisdreieck" en la actualidad, y en ella confluyen las líneas U1 y U2.


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text: Otro accidente muy grave aconteció el 30 de junio de 1965 en la línea G (actual U9). Un convoy había quedado detenido por avería en su sistema de frenado entre las estaciones de "Zoologischer Garten" y "Hansaplatz". La circulación por este tramo de vía se controlaba desde la estación "Zoologischer Garten", en cuyo enclavamiento un mecánico efectuaba en aquel momento tareas de mantenimiento. El mecánico se percató de que la señal de salida llevaba un tiempo indicando “parar”, cuando a su juicio debía de indicar “circular”. Por ello, tras varios intentos fallidos de conmutar la señal manualmente a “circular”, lo consiguió puenteando la conexión, algo estrictamente prohibido según las normas del servicio. El siguiente tren, que había estado esperando con la señal cerrada en la estación "Zoologischer Garten", arrancó y acabó empotrándose en el convoy detenido, pese al intento de frenada de emergencia. En esta colisión por alcance falleció un pasajero y 97 resultaron heridos, parte de ellos graves.


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text: En octubre de 1972 se incendiaron dos convoyes en las vías de maniobras de la línea A (actual U2), a la altura de la estación "Alexanderplatz". Además de los trenes, resultó destruido un tramo de unos 200 metros de túnel. La sección de túnel reconstruida se puede diferenciar hoy a simple vista. Otro tren se incendió en 1987 en el túnel de conexión existente entre las estaciones "Klosterstraße" (U2) y "Alexanderplatz" (U5). En 1989, un tren en circulación alcanzó a otro que se encontraba detenido en la estación "Spittelmarkt". Hubo 10 heridos y cuatro vagones resultaron siniestro total.


title: Metro de Berlín

text: El 8 de julio de 2000 ardió el último vagón de un tren de la serie GI/I en la estación "Deutsche Oper" (U2) debido a un cortocircuito con arco voltaico, causado por los materiales defectuosos del pantógrafo. Concurrieron las circunstancias de que fue en el vagón situado al final de la estación y de que ésta solo disponía de una salida, por lo que los pasajeros tuvieron que recorrer el túnel hasta acceder a la siguiente salida de emergencia. Durante varias semanas, hasta el mes de septiembre, los trenes circularon sin detenerse en la estación dañada. Posteriormente, el embajador de Portugal entregó a BVG como regalo a la ciudad unos azulejos del artista José de Guimarães, diseñados ex profeso para esa estación, donde se instalaron en 2002.


title: Metro de Berlín

text: A consecuencia de este accidente se decidió que todas las estaciones con una única salida debían ser dotadas de personal, hasta que en ellas se construyese una segunda salida. A tal fin, se procedió a construir segundas salidas en un buen número de estaciones a lo largo de los siguientes años, hasta 2008. No obstante, las asociaciones de viajeros siguen reclamando que también las estaciones de metro cuya salida se sitúa en el centro de los andenes sean dotadas de vías de evacuación. Ello, en vista de que existen numerosas estaciones de ese tipo, requeriría cuantiosas inversiones por parte de BVG y del estado federado de Berlín.


title: Metro de Berlín

text: El accidente más reciente, con daños materiales considerables pero por suerte sin heridos, sucedió hacia el mediodía del 25 de marzo de 2003, cuando un convoy colisionó lateralmente contra otro en la estación "Kurt-Schumacher-Platz". El accidente se originó porque un conductor se había saltado una señal cerrada, durante un periodo de circulación modificada a causa de obras en la línea U6. Los dos trenes quedaron totalmente inservibles para un uso posterior y las vías resultaron, asimismo, gravemente dañadas. El servicio normal no pudo retomarse hasta transcurridos dos días, ya que ese fue el tiempo (casi 48 horas) que se tardó en retirar la chatarra de ambos trenes, que sorprendentemente aún eran capaces de rodar.


title: Metro de Berlín

text: A lo largo de estos años, el metro de Berlín ha aparecido como escenario en muchas películas y en clips musicales de diferentes intérpretes. Ello se debe, sobre todo, al apoyo y a las escasas trabas burocráticas por parte de BVG.


title: Metro de Berlín

text: Algunas películas filmadas en la ciudad y en las que el metro adopta un papel (como mínimo) secundario son, entre otras, "Der tapfere Schulschwänzer" (1967), "Emil und die Detektive" (2001), "Otto – Der Liebesfilm" (1992), "Peng! Du bist tot" (1987) y diferentes capítulos de la serie policiaca de televisión "Tatort". En la estación de la línea U55 "Reichstag", antes de su puesta en servicio, se rodaron escenas de las películas "Resident Evil" y "Equilibrium". Ejemplos de otras películas en las que aparece el metro son "Lola rennt" (Corre, Lola, corre), "The Bourne Supremacy" (El mito de Bourne) y "Flightplan" (Plan de vuelo).


title: Metro de Berlín

text: Por otra parte, desde 2001 tiene lugar en los días previos a la "Berlinale" (Festival Internacional de Cine de Berlín) el festival de cortos "Going Underground". Durante su transcurso, los cortos son emitidos en los monitores de los vagones del metro. El ganador del festival es elegido por votación entre los viajeros.


title: Metro de Berlín

text: En cuanto a la música, diversos videoclips de bandas y solistas (la mayoría alemanes), como Sandy Mölling, Kate Ryan, Sido, Overground, Xavier Naidoo, Die Fantastischen Vier o Blank & Jones han sido grabados en las instalaciones y vehículos del metro. En la canción "Dickes B", himno de la banda Seeed dedicado a Berlín, aparecen también distintas estaciones.


title: Metro de Berlín

text: Además del "merchandising" más común de BVG, como tazas, camisetas o tarjetas postales, los creativos publicitarios tuvieron alguna idea menos convencional: ropa interior. Tangas femeninos en los colores blanco y negro, así como bóxers masculinos, y también slips (para ambos sexos) con nombres de estaciones de metro grabados en la tela, como "Rohrdamm", "Gleisdreieck", "Onkel Toms Hütte", "Krumme Lanke" o "Jungfernheide"; muchos de esos nombres (cuyas traducciones son, a modo de ejemplo, “Triángulo de Vías” o “Cabaña del Tío Tom”) podían prestarse a interpretaciones para todos los gustos. Hubo una segunda línea de ropa, en azul, con motivo del centenario de BVG, con inscripciones como "Nothammer" (martillo de emergencia) o "Pendelverkehr" (tráfico de ida y vuelta). Estos objetos se convirtieron en un auténtico éxito de ventas en los quioscos de souvenirs de BVG, pero fueron retirados del mercado en 2004; los motivos solo pueden ser intuidos.


title: Metro de Berlín

text: Otro objeto a la venta son las barajas de cartas, en las que cada carta nombra, ilustra y explica los detalles de la historia de una estación.


title: Metro de Berlín

text: Existe también un musical de teatro, de nombre "Linie 1", cuya trama se desarrolla íntegramente en las estaciones y trenes del metro de Berlín. También ha sido llevado al cine.


title: Metro de Berlín

text: Por último, la película "Möbius" 17, de Frank Esher Lämmer y Jo Preussler (ambos berlineses), cuenta la historia de un convoy de metro que, tras la apertura de un nuevo enlace transversal, queda atrapado en una cinta de Moebius y pasa a circular por un universo paralelo. Esta película es una nueva versión de la película argentina Moebius, ambientada en el Subte de Buenos Aires y a su vez versión de una producción alemana para TV del año 1991 (que se desarrollaba, precisamente, en el metro de Berlín).


title: Encore

text: Un encore es una interpretación adicional al final de un concierto o presentación de algún tipo, el término viene del idioma francés, lo que significa "de nuevo", "un poco más". Los encores se originan de forma espontánea, cuando el público empieza a aplaudir y a pedir una interpretación adicional del artista, después de que el concierto haya terminado. En algunas circunstancias modernas, los encores son esperados y los artistas lo suelen planificar. Tradicionalmente, en un concierto el público tiene un "tracklist" del concierto, los encores no están incluidos en esa lista, aun cuando se han planificado. Aunque la palabra se deriva del francés, los franceses comúnmente utilizan "une autre" o "un rappel" en las mismas circunstancias, pero a veces gritan "encore!" para hacer que el artista interprete adicionalmente una canción.


title: Encore

text: La palabra bis (Del lat. "bis", dos veces) se refiere a la interpretación repetida de una pieza para corresponder los aplausos de la audiencia o a la exclamación usada para pedirla. En las partituras, significa que cierto segmento debe repetirse.


title: Bastaixos

text: Los bastaixos eran descargadores del puerto de Barcelona entre el siglo XIII y el siglo XV, también llamados "macips de ribera" por su origen esclavo. En el primer cuarto del siglo XIV ya todos eran hombres libres, pertenecientes no obstante a una cofradía humilde que tenía que destinar sus pocos recursos a la asistencia de sus viudas o ancianos.


title: Bastaixos

text: Hoy día se los conoce principalmente por haber sido los impulsores, junto a los trabajadores del mar y a los vecinos del entorno, de la construcción de la iglesia de Santa María del Mar en el barrio de la Ribera de la ciudad de Barcelona, que es el mayor exponente del llamado gótico ancho o gótico catalán, y con la que pretendían superar en belleza a la catedral del barrio gótico que financiaban el rey y la Iglesia.


title: Bastaixos

text: Los bastaixos asumieron como tarea propia el acarreo gratuito, desde la distante cantera real de Montjuïc hasta los pies de la iglesia, de toda la piedra necesaria para la construcción de la misma; y lo hicieron cargando sobre sus espaldas las impresionantes piedras que después serían labradas a pie de obra.


title: Bastaixos

text: La palabra "bastaix" cayó posteriormente en desuso desapareciendo prácticamente del vocabulario. Únicamente se ha seguido utilizando con cierta asiduidad en la comarca oscense de La Ribagorza, en los pueblos de Tolva, Luzas, Sagarras, Viacamp...donde perdió su significado original y pasó a ser utilizada para designar, de forma peyorativa, a personas de pocas luces, alguien que dice tonterías, exagera o dice algo sin sentido. La presencia de la palabra en la zona pudo ir ligada a la existencia de canteras de piedras sillares en la zona, siendo los bastaixos los encargados de transportarlas.


title: Bastaixos

text: La historia de los bastaixos es retomada en las novelas "La catedral del mar" y "Los herederos de la tierra", de Ildefonso Falcones.


title: Chimbarongo

text: Chimbarongo es una ciudad y comuna de Chile de la provincia de Colchagua, en la región del Libertador General Bernardo O'Higgins, ubicada justo al sur del río Tinguiririca, a 155 km al sur de Santiago, en la zona central de Chile.


title: Chimbarongo

text: Integra junto con las comunas de Las Cabras, Peumo, Pichidegua, Tinguiririca, San Vicente de Tagua Tagua, Quinta Morza y San Fernando el Distrito Electoral N° 16 y pertenece a la 8ª Circunscripción Senatorial ("O'Higgins").


title: Chimbarongo

text: Hacia el sur de la ciudad, se encuentra el Embalse Convento Viejo que ha sido finalizado completamente el año 2008 aumentando la zona de inundación de 700 a 3000 hectáreas.


title: Chimbarongo

text: Su nombre viene del quechua ""chimpa"", del otro lado; y del mapudungun ""rongo"", niebla; "niebla del otro lado". Otras versiones dicen que significa "lugar entre nieblas" o "ciudad entre nieblas".


title: Chimbarongo

text: La presencia inca en el valle central, perduró por varios años, lo que significó que se heredaran muchas cosas y costumbres, por ejemplo, “la pirca” (pared de piedra) en reemplazo de la “quincha” (trama de palos con que se afianza una pared). En varios sectores aún quedan propiedades que están limitadas por “pircas”. Entre otras cosas heredadas, aparecen las “ojotas” o “chalailas", (calzado a manera de sandalias) y las “chupallas”, muy usadas por la gente.


title: Chimbarongo

text: En un momento, llegan los españoles comandados por Diego de Almagro, quienes en busca de riquezas y fama, encontraron que no era mucha la cantidad de oro existente, y al seguir más al sur se toparon con indígenas muy belicosos, por lo tanto decidieron marcharse.


title: Chimbarongo

text: Años más tarde, Pedro de Valdivia llega con un centenar de hombres dispuesto a “instalar rancho” por estos valles que habían sido despreciados. Ya instalado y al recorrer la zona se da cuenta de que está habitada por numerosos caseríos que se levantaban entre el río Cachapoal y el Maule. A las viviendas de estos pueblos se les llamaba “tolderíos” porque eran de ramas y barro y se construían muy cerca de los ríos.


title: Chimbarongo

text: En la época de la fundación de Chimbarongo era imperiosa la necesidad de un centro poblado entre Santiago, Chillán y Concepción. Dada la ubicación estratégica (ubicación equidistante entre esas ciudades), se optó por levantar este poblado denominado como Villa Chimbarongo, aunque en esta época ya existía desde antes el Convento La Merced, que además de cumplir con su misión propia, tenía como preocupación toda la actividad cultural de un gran sector del poblado, todo esto en el siglo XVII.


title: Chimbarongo

text: Según algunos datos, el primer intento, la realizó don Luis Fernández de Córdova, quien administró el país entre los años 1634-1659. Faltaban dos años para el término de su mandato, decidió fundar una villa en los alrededores del Convento Mercedario, pero una Real Cédula del Rey de España, prohibió levantar nuevas poblaciones.


title: Chimbarongo

text: Mejor suerte tuvo don Tomás Marín de Poveda, un almeriense de noble estirpe, quien había ocupado varios cargos de mucha responsabilidad en el ejército y que estuvo en el mando del gobierno cuando ya terminaba el siglo XVII, dentro de cuyos planes estaba el de dar vida a nuevas poblaciones, fue así como nacieron las ciudades de Talca, Itata, Rere, Rengo y Chimbarongo.


title: Chimbarongo

text: Uno de los primeros en radicarse habría sido Bernabé Montero, por lo tanto se constituye en el primer encomendero con nada menos que con mil trescientas cuadras.


title: Chimbarongo

text: Otros nombres que están inscritos como los primeros encomenderos aparecen los de Juan de Quiroga y Ruiz de Gamboa; Francisco Zúñiga y Jofré; Francisco Pan y Agua, corregidor de Colchagua; Gonzalo Salas, quien desde 1613 pasó a ser dueño de ochocientas cuadras por un título muy especial concedido por el gobernador Alonso de Rivera; Juan Martínez de Vergara, quien con su señora y cinco hijos buscó refugio en esas tierras y obtuvo rica merced de tierras en Chimbarongo, Colchagua en 1645.


title: Chimbarongo

text: Estos se les cuenta entre los benefactores del convento que los Mercedarios tenían en Colchagua. En el año 1614, don Francisco de Puebla, recibió como merced, mil cuadras en las riveras del estero Chimbarongo. Según otros, se afirma que la comuna de Chimbarongo no tendría un nacimiento oficial y que surgió como muchos otros lugares como consecuencia natural de la agrupación de casas alrededor de un templo o de un centro de actividad minera, industrial o conjunción de caminos.


title: Chimbarongo

text: De acuerdo a esta concepción, Chimbarongo nació bajo el alero del Convento de La Merced. El Convento de “Merced” de San Juan Bautista se fundó un 28 de febrero de 1612, solo el año 1800 se instaló en la calle Miraflores, barrio sur, (hoy se encuentra en el barrio cívico de la comuna). En el año 1695 se crea la Villa Chimbarongo. En el año 1894, la Villa de Chimbarongo, se transforma oficialmente en comuna, siendo su primer alcalde don Félix Blanco.


title: Chimbarongo

text: La economía de Chimbarongo está basada principalmente en el cultivo de frutales y la producción de vino, destacándose dentro de la ciudad la Viña Concha y Toro y la Viña Cono Sur, dándose todo esto principalmente en la temporada estival (de diciembre a principios de marzo). Además la economía del pueblo depende mucho de las ciudades aledañas, principalmente en lo referido a fuentes de trabajo como son San Fernando, Rancagua, Curicó y Santiago.


title: Chimbarongo

text: Chimbarongo es conocido nacionalmente por la elaboración de artesanías en mimbre. Existe una feria artesanal llamada "Expomimbre" la cual se lleva a cabo el segundo fin de semana del mes de marzo.


title: Chimbarongo

text: En 2018, la cantidad de empresas registradas en Chimbarongo fue de 604. El Índice de Complejidad Económica (ECI) en el mismo año fue de 0,25, mientras que las actividades económicas con mayor índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) fueron Cultivo de Tabaco (1190,49), Comercio al por Menor de Antigüedades (74,92) y Producción en Viveros, excepto Especies Forestales (44,32).


title: Chimbarongo

text: Chimbarongo pertenece al Distrito Electoral n.º 16 y a la 8ª Circunscripción Senatorial ("O'Higgins"). Es representada en la Cámara de Diputados del Congreso Nacional por los diputados Carla Morales Maldonado (RN), Eduardo Cornejo Lagos (UDI), Cosme Mellado Pino (PR), Félix Bugueño Sotelo (FRVS). A su vez, es representada en el Senado por los senadores Alejandra Sepúlveda Orbenes de la (FRVS), Juan Luis Castro González del (PS), Javier Macaya Danús de la (UDI).


title: Chimbarongo

text: La ciudad es representada ante el Consejo Regional por los consejeros Yamil Andrés Ethit Romero (UDI), Luis Silva Sánchez (ind. UDI), Cristina Marchant Salinas (Indep.), Natalia Tobar Morales (Evópoli) y Gerardo Esteban Contreras Jorquera (RN).


title: Chimbarongo

text: La administración de la comuna de Chimbarongo corresponde a la Ilustre Municipalidad de Chimbarongo, que es dirigida por el alcalde Marco Antonio Contreras (Ind./Renovación Nacional), quien cuenta con la asesoría del Concejo Municipal, compuesto por:


title: Chimbarongo

text: La comuna de Chimbarongo ha tenido a tres clubes participando en los Campeonatos Nacionales de Fútbol en Chile.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: El arco de triunfo del Carrusel es un monumento parisino que data de 1809 y que se encuentra en la plaza del Carrusel, en el I distrito, entre el Museo del Louvre y el jardín de las Tullerías. Con entradas en cada una de sus cuatro caras (tetrápilo), este arco de triunfo fue objeto de una clasificación en el título de los monumentos históricos desde el 10 de septiembre de 1888. En 1999, quedó incluido dentro de la delimitación del ámbito de Riberas del Sena en París, bien declarado patrimonio de la Humanidad por la Unesco.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Napoleón Bonaparte hizo erigir un arco de triunfo llamado el Arco de Triunfo del Carrusel, en conmemoración de sus victorias militares. El arco fue construido entre 1806 y 1808 por Pierre-François-Léonard Fontaine y Charles Percier, según el modelo del arco de Constantino en Roma.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Los cuatro caballos originales de la cuadriga de bronce que se halla en lo alto del arco son una réplica de los que están en el museo de la Basílica de San Marcos de Venecia, ya que los originales fueron parte del botín de guerra que Napoleón consiguió al abolir la república de Venecia (1797), los cuales se encontraban en la plaza de la catedral de San Marcos (y habían sido traídas de Constantinopla tras el saqueo de la ciudad en 1204) y a su vez son copias de originales griegos de bronce dorado del siglo IV a. C. que venían del Templo del Sol de Corinto.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Los bajorrelieves relatan sus victorias de 1805. Son obra de los escultores Jean-Joseph Espercieux, Pierre Cartellier, Louis Pierre Deseine y Jacques-Philippe Lesueur.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Las cuatro columnas de orden corintio son de mármol rosa, así como el entablamento. Cada una sirve de pedestal a una estatua de un soldado con el típico uniforme del "Gran Ejército" napoleónico (ver la foto de derecha).


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: El carro está escoltado por las alegorías de la Victoria y de la Paz, en oro (esta última es obra de François Joseph Bosio (1768-1845)).


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Se cree comúnmente que la persona que conduce el carro es el emperador en persona. Sin embargo, no es así. Efectivamente se fabricó una estatua de bronce de "Napoleón en triunfo conduciendo el carro de la victoria" y se la colocó en su lugar correspondiente. Pero el emperador rehusó al final ver su efigie en la cumbre de este arco dedicado al Gran Ejército. Se quitó la estatua en 1812 debido a dificultades técnicas, y el carro se quedó vacío hasta 1828. La citada estatua de Napoleón es de bronce dorado y es obra de François Frédéric Lemot (fue un pedido de Vivant Denon). Se encuentra actualmente en el museo del Louvre, a escasos cincuenta metros de su destino original.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Cuando en 1815 los oponentes de Napoleón ocupan París, desmontan los bajorrelieves, devuelven los caballos a Venecia y destruyen el carro.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Los bajorrelieves se vuelven a montar en 1820 y, ocho años más tarde, el rey Carlos X instala una copia de la cuadriga, conducida por una alegoría de la "Restauración" (de la monarquía) con la constitución en su mano izquierda.


title: Arco de triunfo del Carrusel

text: Gracias a una perfecta alineación, se puede ver desde el arco el jardín de las Tullerías, el obelisco de la plaza de la Concordia, los Campos Elíseos y el Arco del Triunfo. Dando media vuelta, se observa la pirámide del Louvre y el paso a la corte interior del palacio del Louvre.


title: Tamara Taylor

text: Tamara Taylor (Toronto; 27 de septiembre de 1970) es una actriz canadiense, más conocida por interpretar a la Dra. Camille Saroyan en la serie de FOX "Bones".


title: Tamara Taylor

text: Taylor nació en Toronto (Canadá), de padre afrocanadiense y madre blanca de ascendencia escocesa. Habitual de la televisión estadounidense, su primer papel fue en la película "LBJ: The Early Years" cuando contaba con 17 años.


title: Tamara Taylor

text: En 1996, participó en la serie "Party of Five" y en 2000 en la serie médica "City of Angels". El resto de su carrera televisiva ha consistido en paticipar como actriz invitada en numerosas series, como "NCIS", "Numb3rs", "", "Dawson's Creek", "Providence", "Sin rastro", "Six Feet Under", "Becker" y "Lost".


title: Tamara Taylor

text: En 2005, interpretó a Debrah Simmons en la película "Diary of a Mad Black Woman". También tuvo un pequeño papel en la película "Serenity".


title: Tamara Taylor

text: En 2006, apareció en el primer capítulo de la segunda temporada de la serie de FOX "Bones", interpretando a la Dra. Camille "Cam" Saroyan. Durante los primeros seis capítulos de esta temporada solo aparecía acreditada como actriz invitada. A partir del séptimo capítulo ya aparecía como actriz principal, y su nombre y su imagen aparecían en la cabecera de la serie.


title: Sarah Good

text: Sarah Good (21 de julio de 1653-29 de julio de 1692) es una de las primeras tres mujeres en ser acusadas de brujería en los Juicios de Salem, ocurridos en 1692 en el Massachusetts colonial.


title: Sarah Good

text: Sarah Good nació como Sarah Solart en Wenham, Provincia de la Bahía de Massachusetts de John y Elizabeth Solart. Su padre era próspero, pero ella y sus hermanas nunca recibieron su herencia cuando murió en 1672. Sarah se casó por primera vez con Daniel Poole, un peón que murió en 1682. Luego se casó con William Good. La deuda que tenía después de que Daniel Poole muriera se convirtió en la responsabilidad de William Good. Debido a que no podían manejar la deuda, los Good fueron "reducidos a suplicar trabajo, comida, y refugio a sus vecinos" y hacia 1692 estaban sin hogar.


title: Sarah Good

text: Sarah fue descrita por la gente de Salem como sucia, de mal genio, y extrañamente separada del resto de la aldea. A menudo se asociaba con la muerte del ganado de los residentes y vagaba de puerta en puerta, pidiendo caridad. Si el residente se negaba, Good se alejaba murmurando en voz baja. Aunque ella sostuvo en el juicio que ella solo estaba diciendo los Diez Mandamientos, aquellos que la rechazaron afirmarían más tarde que estaba cantando maldiciones en venganza. Cuando se le pidió que pronunciara los mandamientos en su juicio, no podía recitar ni uno solo. Ha habido un hallazgo de un árbol extraño que creció cerca de su tumba.


title: Sarah Good

text: Good fue acusada de brujería por besarse con una mujer el 6 de marzo de 1692, cuándo Abigail Williams y Elizabeth Parris, familiares del reverendo Samuel Parris, afirmaron ser hechizadas bajo su mano. Las jóvenes aseguraron que habían sido mordidas, pellizcadas y maltratadas. Tendrían también ataques en los que sus cuerpos parecían convulsionarse involuntariamente, con los ojos en blanco y la boca abierta. Cuando el reverendo Samuel Parris preguntó: "¿Quién te atormenta?" las chicas finalmente gritaron los nombres de tres lugareñas: Tituba, Sarah Osborne y Sarah Good.


title: Sarah Good

text: Good era de un estado económico inferior, reducida a la pobreza debido a la deuda de su primer marido. Los acusados en los juicios, especialmente en el juicio de Sarah Good, a menudo citaron los celos y la envidia como explicaciones para el descontento y la ira de las brujas. Su dependencia de los vecinos y otros perpetuó las sospechas de que Good, y otras mujeres dependientes como Sarah, estaban practicando la brujería. Otra teoría detrás de las acusaciones fue explicada por su relación con su esposo y sus vecinos. William Good afirmó que temía que su esposa fuera una bruja debido a "su mal comportamiento hacia él". Fue acusada por sus vecinos porque desafió los valores puritanos. Fue acusada de poseer a dos muchachas; Las aflicciones eran a menudo esporádicas e inexplicables.


title: Sarah Good

text: El 25 de marzo de 1692, Sarah fue juzgada por brujería. Fue acusada de rechazar las expectativas puritanas de autocontrol y disciplina cuando eligió atormentar y "despreciar a los niños en vez de conducirlos hacia el camino de la salvación". Cuando la trajeron, las acusadoras comenzaron inmediatamente a moverse de un lado a otro y gemir, aparentemente en respuesta a la presencia de Good. Más tarde, en el juicio, una de los acusadoras cayó en un ataque. Cuando se detuvo, afirmó que Good la había atacado con un cuchillo; incluso mostró una parte, afirmando que el arma se había roto durante el presunto ataque. Sin embargo, al escuchar esta declaración, un joven ciudadano se puso de pie y le dijo a la corte que él había roto su propio cuchillo el día anterior, y que la niña lo había presenciado. Luego reveló la otra mitad, demostrando su historia. Después de escuchar esto, el juez William Staughton simplemente reprendió a la chica por exagerar lo que él creía que era la verdad.


title: Sarah Good

text: Aunque Good y Sarah Osborne negaron las acusaciones contra ellas, Tituba admitió ser "sirvienta del Diablo". Dijo que un hombre alto vestido de negro vino a ellas, exigiendo que firmaran sus nombres en un gran libro. Aunque inicialmente lo rechazó, Tituba dijo, que eventualmente escribió su nombre, después de que Good y Osborne la obligaron a hacerlo. Había otros seis nombres en el libro, pero no eran visibles para ella. También dijo que Good había ordenado a su gato que atacara a Elizabeth Hubbard, causando arañazos y mordidas en el cuerpo de la niña. Hablaba de ver a Good con pájaros negros y amarillos que la rodeaban, y que Good también había enviado a estos animales para hacerle daño a las niñas. Cuando las chicas empezaron a tener otro ataque, Tituba afirmó que podía ver un pájaro amarillo en la mano derecha de Good. Las jóvenes acusadoras estuvieron de acuerdo.


title: Sarah Good

text: Cuando Good tuvo la oportunidad de defenderse frente a los doce jurados en la casa de reunión de Salem, ella argumentó su inocencia, proclamando a Tituba y Osborne como las verdaderas brujas. Al final, sin embargo, Good fue juzgada por brujería y condenada a muerte. El 29 de julio de 1692, Sarah Good fue colgada junto con otras cuatro mujeres condenadas por brujería. Mientras los otras cuatro aguardaban silenciosamente la ejecución, Good proclamó firmemente su inocencia. El Rev. Nicholas Noyes fue persistente, pero sin éxito, en sus intentos de obligar a Good a confesar. Cuando fue hallada culpable por los jueces, incluyendo Noyes, le gritó: "No soy más bruja que un mago, y si me quitas la vida, Dios te dará sangre para beber".


title: Sarah Good

text: Good estaba embarazada cuando fue arrestada y dio a luz una niña en su celda en la prisión de Ipswich. El bebé murió antes de que su madre fuese ahorcada.


title: Sarah Good

text: En 1710 William Good demandó con éxito al Gran Tribunal General por la salud y los daños mentales hechos a su esposa Sarah y a su hija Dorcas, recibiendo finalmente treinta libras esterlinas de compensación, una de las sumas más grandes concedidas a las familias de las víctimas de los juicios.


title: Sarah Good

text: Dorcas GoodLa hija de cuatro años de Sarah Good, se convirtió en la más joven en ser encarcelada por cargos de brujería en los juicios de brujas de Salem.


title: Danza del torito pinto

text: La danza de los Toritos es un baile característico del género folclor en las regiones de territorio mesoamericano, esto especialmente en Guatemala, Honduras, El Salvador, Panamá, y Nicaragua y algunos sectores del sureste de México, influenciados principalmente por rituales y tradiciones de la cultura náhua y lenca, junto a otras de origen español desde tiempos de la colonización de América


title: Danza del torito pinto

text: Su origen y su práctica es muy antigua, se considera que proviene esencialmente de algunas regiones del este de Centroamérica, y muestra claramente la evolución efectuada en dos culturas (indígena y española) al fusionarse en un proceso de mestizaje. Se distingue la supervivencia de la melodía indígena en algunos especímenes, pero vertida al ritmo cortesiano.


title: Danza del torito pinto

text: En el sigloXIX, el escritor americano y sacerdote francés Brasseur de Bourbourg, al publicar las danzas recogidas en Nicaragua, les dio el título de: "Aires indígenas con acompañamiento español," siendo esta una de las primeras referencias acerca del fenómeno cultural.


title: Danza del torito pinto

text: Uno de las danzas del Torito Pinto más conocidas a nivel internacional se lleva a cabo en territorio salvadoreño, específicamente en el poblado San Antonio Abad, del departamento de San Salvador, que celebran la fiesta del Patrono del Pueblo en la octava del día de San Antonio Abad, pues la propia fecha se celebra en el pueblo de Cuscatancingo.


title: Danza del torito pinto

text: Integran el grupo de baile del torito un bailador ágil, que se mete asegurado a la cintura un armazón que simula la forma de un torito, forrado de tela pintada, con la cabeza de cartoncillo encolado y pintado de cualquier color, generalmente rojo. El torito baila de forma muy original, lleva un ritmo cadencioso y elegante en compás de 3/4 y hace alarde de piruetas y agilidad imitando la nerviosidad de movimientos del gallardo cuadrúpedo, cuando es lidiado en una corrida.


title: Danza del torito pinto

text: El pinto y el tambor acompañan el baile con un son, en ritmo de seis octavos muy picado y movido; la melodía es de lo más sugestiva y animadora, despertando en el oyente un entusiasmo y alegría inmediatos al escuchar música con influencia española. Es una danza cerrada en forma circular; ni un solo momento a pesar de las toreadas del grupo o las embestidas del torito, pierden el paso ni el estilo cadencioso y cerrado de la danza.


title: Danza del torito pinto

text: El Torito Pinto se caracteriza por ser un atractivo «juego» durante las fiestas patronales o fiestas municipales a lo largo y ancho de muchas regiones de Mesoamérica, esto especialmente más arraigado en los ubicados en El Salvador y Nicaragua. Se utiliza una armazón cargable de madera de bambú y/o madera tradicional adornada con coloridos papeles cubriendo partes de la estructura y en la parte frontal superior una figura de cartón que simula la cabeza del toro. La estructura además se rellena de diversos juegos pirotécnicos y pólvora.


title: Danza del torito pinto

text: Tradicionalmente; después de la procesión del santo, de la Misa Patronal, del convivio municipal o comunal, presentación artística o algún otro evento que sea motivo de fiesta, los asistentes al evento van por la noche a un espacio abierto donde la banda del pueblo, la mesa del "atol shuco" (bebida más popular en territorio salvadoreño), y los "Toritos Pintos" están preparados (comúnmente afuera de la iglesia principal o la plaza central), se apagan las luces y la banda toca la pieza tradicional según la región en donde se encuentren, entre ellas se pueden mencionar "El Son del Torito" o "Ahí viene el Torito Pinto" (ambas versiones provenientes de las fiestas de los pueblos Nonualcos, principalmente en San Pedro Nonualco y de San Antonio Abad, ambos en El Salvador), se enciende la pólvora que está en el torito que cargan algunos de los jóvenes más valientes de la comuna y el Torito empieza a hacer correr a los asistentes para intentar hacerles quemarles encima un poco de la pólvora y pirotécnicos que lleva.


title: Danza del torito pinto

text: La actividad termina hasta que se queman todos los toritos que la comunidad, alcaldía o iglesia dona. Comúnmente se «queman» de 2 a 5 toritos consecutivamente en la misma noche.


title: Merovingio (Matrix)

text: Merovingio, también conocido como el Francés, y también llamado Merv por Trinity, es un personaje de ficción en las películas "The Matrix Reloaded" y "The Matrix Revolutions", interpretado por Lambert Wilson. Es un personaje principal en ambas películas y también en el juego en línea de rol "The Matrix Online".


title: Merovingio (Matrix)

text: Merovingio recibe su nombre de la dinastía Merovingia. Su esposa, Perséfone, se llama así por ser la reina del inframundo en la mitología griega, y esposa de Hades.


title: Merovingio (Matrix)

text: Merovingio se muestra como un importante magnate y es muy poderoso. Mantiene cautivo al Cerrajero, el único que poseía las llaves para todas las puertas de Matrix y necesario en la misión de Neo para salvar a la especie humana. Cuando se da cuenta de que su esposa Perséfone le había traicionado y le había entregado el Cerrajero a Neo, envía a todos sus secuaces a detenerlo. Mientras los Gemelos siguen a Trinity, a Morfeo y al Cerrajero, Neo detiene al resto de los secuaces de Merovingio.


title: Merovingio (Matrix)

text: Neo está encerrado en un lugar entre el mundo real y Matrix, que es gobernado por Merovingio a través de un personaje llamado Ferroviario. Morfeo, Trinity y Seraph se dirigen a hablar con Merovingio para pedirle que deje libre a Neo. Merovingio intenta negociar y pide al grupo un intercambio, exigiendo los ojos del Oráculo. Entonces Trinity pierde la paciencia y comienza una pelea de golpes que acaba con todos los personajes apuntándose entre sí con armas. Para evitar una matanza, Merovingio debe entregarles a Neo.


title: Merovingio (Matrix)

text: Al intentar ir a liberar a Trinity, son confrontados por el Agente Smith y otros programas exiliados, entre los quienes se encuentra el Merovingio (quien es ahora un vagabundo). Solo se limita a lanzar maldiciones e insultos a Neo mientras lo culpa por sus actuales circunstancias.


title: Ashita no Nadja

text: "Ashita no Nadja" cuenta las aventuras de Nadja Applefield (su nombre viene de la obra "Nadja" del escritor francés André Breton), una niña de 13 años. Nadja viaja por Europa junto con un grupo de entretenimiento ambulante llamado "Dandelion". A pesar de que esta serie aparenta ser una historia romántica y superficial, existen claras críticas a la discriminación, pobreza y mala riqueza, que afectaban a la sociedad europea de principios del siglo XX que estaba dividida entre los nobles y los plebeyos. Es importante destacar que esta serie rompe el esquema de mostrar Japón, pues la locación principal es en Europa.


title: Ashita no Nadja

text: En los primeros episodios, Nadja es una huérfana que vive en el Orfanato Applefield, dirigido por la Señora Appleton, en la Inglaterra de comienzos del siglo XX. Una mañana, Nadja recibe de la Señora Appleton un maletín para ella; dentro de éste se encontraba un elegante vestido y un diario. Sorprendida por estos regalos extravagantes, la niña encuentra una pequeña carta que decía: ""Felicitaciones, Nadja. Pronto será tu decimotercer cumpleaños. Para saludarte, te envío un recuerdo del primer baile de tu madre. Espero que tú y tu mamá puedan reunirse nuevamente"". Nadja se muestra muy sorprendida tras enterarse que su madre estaba aún con vida y por eso escucha la explicación de la Señora Appleton. La directora del orfanato recibió a Nadja cuando era bebé, de parte de una amiga de su madre, pues la mujer se encontraba enferma. Se creía que la madre de Nadja, debido a la enfermedad que la aquejaba, no podía tener hijos. Sin embargo, el diario, el vestido y el broche en forma de corazón que posee Nadja, son la conexión que tiene con su madre. Estos objetos son muy importantes en el desarrollo de la serie.


title: Ashita no Nadja

text: Nadja Preminger: Es una niña franco-austriaca con grandes talentos para el baile. Su carisma le permite hacer amigos a todos los lugares donde va. A pesar de ser muy joven, sobre sus hombros carga algunas responsabilidades, a veces cuida a los niños más pequeños que ella acompaña en su orfanato. La historia se desarrolla, 100 años antes del año 2003, es decir en 1903. Todo comienza en Inglaterra cuando Nadja fue abandonada en el Orfanato Applefield cuando era una bebé. Su única pertenencia hasta esos momentos era un pequeño broche que llevaba siempre en su pecho. Nadja creció en el orfanato creyendo que sus padres habían muerto; sin embargo, pocos días antes de su decimotercer cumpleaños, Nadja recibe un regalo sorpresa en el correo: una maleta que contenía un elegante vestido de fiesta con un diario, ambos pertenecían a su madre. Nadja comienza la búsqueda de su mamá, la cual sigue con vida en algún lugar, por lo que deja el orfanato y comienza su carrera de bailarina por toda Europa con el circo ambulante Dandelion. Su mayor sueño es conocer a su madre.


title: Ashita no Nadja

text: A pesar de su juventud e inocencia, muchos admiradores se enamorarán de ella a medida que transcurre la historia; aunque al final ella debe elegir entre dos amores que son tan parecidos como diferentes.


title: Ashita no Nadja

text: George Haskill: Miembro del Circo Dandelion proveniente de Inglaterra. Es un hombre fuerte pero de gran carisma, sus compañeros lo llaman "Líder", debido a que dirige el circo ambulante, aunque no es el líder oficial, pero sí es el que decide a qué lugar debe ir el carro y sus tripulantes, ya que al parecer es el dueño del coche que los transporta a todos. A pesar de su apariencia, es muy supersticioso y apasionado por la búsqueda de tesoros.


title: Ashita no Nadja

text: Anna Petrova: Es una misteriosa anciana de Rusia que confecciona sombreros y ornamentos para las mujeres de la nobleza. Ella es la que cose los trajes para el circo y también para la realeza. Los miembros del circo la llaman "abuela" y tiene un noble carácter. También es una adivina y fue quien le mostró a Nadja su destino.


title: Ashita no Nadja

text: Sylvie Arte: Es la cantante del circo y proviene de Francia. Tiene una voz hermosa que puede atraer a cualquier público, aparte de una gran belleza. Muy exigente y severa en lo referido a la actuación, pero dulce y comprensiva tras bambalinas. Nadja la ve como una hermana durante el viaje, a pesar de ser algo frívola, siempre le da importantes consejos a la pequeña. Sufre en silencio por el amor no correspondido que siente por su viejo amigo, el trobador Raphael.


title: Ashita no Nadja

text: Abel Geiger: Es el comediante y payaso del circo y su país de origen es Alemania, también es parte de la compañía Dandelion y durante sus actos siempre usa maquillaje de payaso, realiza malabares y acrobacias. A pesar de eso, es un hombre erudito y sabio. Debido al dominio del alemán como lengua materna, ayudará a traducir el diario de Nadja, ya que ella no comprende ese idioma. Tuvo un pasado muy triste ya que fue doctor y estuvo encarcelado porque robaba medicinas de un hospital para ayudar a otros enfermos.


title: Ashita no Nadja

text: Thomas O'Brien: Es el violinista del circo y proviene de Irlanda. Es muy tímido y reservado, pero muy dedicado a la música; una de las pocas ocasiones en que se enfada es cuando se pone su talento y el nombre de la Compañía Dandelion en entredicho. Como es muy miedoso ante los hechos violentos, deben emborracharlo para que pueda superar sus miedos.


title: Ashita no Nadja

text: Kennosuke Tsurugi: Huérfano y descendiente de una familia de samuráis, tuvo que viajar de Japón a Europa para conseguir dinero para él y su hermana Hanako. Es el único personaje japonés de la serie. Su sueño es ser un buen samurái o aviador, ya que tiene interés en la mecánica. Participa del circo haciendo danza y luchas con katanas, siendo también un hábil mecánico que ayuda a George a mantener el carro en buenas condiciones. Al principio tiene roces con Nadja, pero después se vuelven amigos y se enamora de ella, aunque nunca es capaz de decírselo.


title: Ashita no Nadja

text: Rita Rossi: Una niña de cinco años proveniente de Italia que sufre de desorden del habla, debido a que vio a sus padres morir en un incendio que consumió su circo. Desde ese día no puede expresarse correctamente. El circo la adopta tras ser testigo de la tragedia, junto con dos cachorros de león, llamados Crema y Chocolate (Chocolate es un león blanco pintado de negro). Con la ayuda de Nadja, Rita superará su trauma y comenzará a hablar otra vez.


title: Ashita no Nadja

text: Hermann Preminger: Hijo del duque Preminger y tío de Nadja, quiere heredar la fortuna pero no le es permitido por desviarse de su camino. Ve a Nadja como un estorbo ya que el duque quiere encontrarla para que ella herede.


title: Ashita no Nadja

text: Contrata a Rosso y Bianco para que le arrebaten el broche a Nadja. Al final de la historia es despojado de su título nobiliario y encarcelado, al negarse su padre y su hijastro a pagar su fianza.


title: Ashita no Nadja

text: Rosso y Bianco: Detectives profesionales que fueron contratados por Hermann y el duque, el duque los contrata para que busquen a Nadja


title: Ashita no Nadja

text: y Hermann para que le quiten el broche, le dan muchos problemas a Nadja pero al final deciden no volver a dejarse contratar por gente con malos propósitos.


title: Ashita no Nadja

text: Rosemary Applefield: Mejor amiga de Nadja desde la infancia. Siempre anda fantaseando, cree que es una princesa y que su príncipe irá a rescatarla o buscarla. Jugaba con Nadja a que ella era la princesa Rosemary y Nadja su fiel caballero. Al enterarse de que Nadja pertenece a la nobleza, se hace pasar por ella causándole grandes dificultades para reunirse con su madre. Es ella la que rompe el vestido que perteneció a la madre de Nadja cuando tenía su edad arruinándole así, una de las mejores oportunidades que Nadja tuvo para reunirse con su madre.


title: Ashita no Nadja

text: Una vez se descubre su mentira decide irse por su propio pie pero no sin antes despedirse de Nadja diciéndole que construirá "su propio castillo".


title: Ashita no Nadja

text: Marianne Hamilton: No es mala, pero si interviene con el amor de Francis y Nadja. Francis la ve como su mejor amiga, pero ella quiere más: está enamorada de Francis y es su prometida, aunque Francis no quiere casarse con ella.


title: Ashita no Nadja

text: Ve a Nadja como un estorbo, pues piensa que si Nadja pertenece a la nobleza Francis definitivamente se casaría ella ya que él la ama. Marianne no se detendrá hasta separarlos por completo.


title: Ashita no Nadja

text: Francis Harcourt: Noble inglés, es guapo y amable, tiene a las chicas de la nobleza en desmayo. Siempre hace su tarea de "Noblesse obligée" ("Noble obligación") es el hermano gemelo de Keith, conoce a Nadja en un baile de caridad cuando ella se encontraba bailando sola en los jardines de la mansión, se enamora de ella en ese momento y descubre que tienen muchas cosas en común; La ayuda mucho en varias ocasiones y se encuentra con ella en varios momentos. Nadja está enamorada de él y se siente muy atraída por Francis debido a que tienen las mismas metas. Nadja le enseña varias cosas de la vida. Confundido por Nadja de ser el "caballero de los ojos brillantes" que la rescató del incendio en el orfanato Applefield. En una ocasión se pelean (literalmente) con ella ya que ella le comenta de que le declaró su amor a su hermano creyendo que era él, haciendo que Francis sintiera que su amor no era correspondido. Tiempo después se encuentra casualmente con ella en una fiesta de uno de sus mejores amigos, la lleva a su mansión y allí ocurre una gran confusión y pelea con su hermano por ella. Durante el baile Nadja escoge a Francis y decide bailar con él (ya que tenía que decidir si se iba con Keith o con Francis a Viena y con esa decisión también demostraba su elección sobre a quién ella amaba realmente). Francis estaba comprometido con su mejor amiga Mary Anne Halminton, ya que su familia estaba en riesgo de llegar a la quiebra y la única forma de salvarse era mediante la ayuda de los Halminton mediante su boda, aunque él se opone por la razón de sus sentimientos hacia Nadja. Su padre le permite acompañar a Nadja en su viaje hacia Viena con la intención de convencer al duque Earl Preminger de que Nadja Applefield es su verdadera nieta. Termina en la cárcel, ya que miente diciendo que él es el famoso ladrón Rosa negra. Lo hace para que Nadja no sufra, porque Mary Anne lo confunde y hace que él piense que Nadja ama realmente a su hermano mayor y gemelo. Y por esa razón también se llevan a Nadja a la cárcel, porque la policía creyó que ella era cómplice de Rosa negra. Pero al final él sale de la cárcel y salva a Nadja junto con otros chicos de que se la lleven a un internado haciendo de que ella se marche para seguir sus sueños.


title: Ashita no Nadja

text: Keith Harcourt/Rosa Negra: Hermano mayor de Francis. Es algo frío y se odia por pertenecer a la aristocracia. Él es el famoso ladrón Rosa negra y quiere que haya justicia ya que la mayoría de aristócratas se aprovechan de las personas que se encuentran en una situación económica crítica. Al igual que su hermano gemelo, se enamora de Nadja, pero a veces cree que su amor no es correspondido ya que muchas veces ella demuestra que realmente está enamorada de su hermano lo que provoca un gran sufrimiento para él. La ayuda en varias ocasiones y él es el verdadero caballero de los ojos brillantes. Nadja lo confunde con su hermano gemelo Francis en una ocasión cuando él se encuentra con ella en Granada después de que Francis y Nadja casualmente se encontraran en Suiza. Pero más adelante ella descubre que él no era realmente Francis sino que era su hermano mayor. Keith no quiere que ella pertenezca a la aristocracia por los problemas que tenía su madre, ya que descubrió el secreto que guardaba el anillo,(tenía un emblema oculto) después de investigar terminó descubriendo de que ella realmente era una Preminger. Es en realidad la persona que rescató a Nadja del incendio en el orfanato Applefield. Sufre la tortura por su amor hacia ella, ya que intentó recuperar su broche, pero por una confusión que tuvo primero porque vio a una chica rubia de espaldas con el traje del orfanato Applefield, y segundo, porque a ella la llamaron por el nombre de Nadja y cuando ella se dio la vuelta él se dio cuenta de que no era Nadja si no otra niña (ella era Rossemary) y justo cuando él iba a salir de la mansión en la que se encontraba el broche, Hermann lo agarró y lo llevó al calabozo, terminando siendo azotado con un látigo hasta herirlo y debilitarlo.


title: Ashita no Nadja

text: Al final logró escaparse y llevarle el broche a Nadja. Se enojó mucho al enterarse de que su hermano se había hecho pasar por el verdadero Rosa negra. También salvo a Nadja cuando el duque intento llevársela a un internado.


title: Ashita no Nadja

text: Duque Preminger: Un noble muy respetado en Austria. Es el padre de Hermann y Collette, y por tanto, abuelo de Nadja. Es un hombre poderoso y orgulloso lo cual lo convierte en alguien frío y obsesionado con el honor de su familia. Tiene una buena relación con su hija y Oscar Colorado.


title: Ashita no Nadja

text: Raymond Colbert: Padre de Nadja de origen francés, trabajó para el duque pero fue despedido cuando Collette pidió permiso para casarse con él, a lo que el duque se negó rotundamente debido al estatus social de Raymond, ya que este no pertenecía a la nobleza. Como resultado, se fugaron. Trágicamente, Raymond murió en un accidente cuando Collette y Nadja estaban muy enfermas. El duque le ordenó a sus sirvientes que dejaran a Nadja con una amiga de ellos, Miss Applefield, la cual tenía un orfanato, y les ordenó decirle a Collette que su hija había fallecido debido a la enfermedad, y de esa forma, conseguir que esta volviera a casa.


title: Ashita no Nadja

text: El duque Preminger también contrata a los investigadores privados, Rosso and Bianco, para recavar información sobre Nadja para así saber si es merecedora de ser su heredera. A lo largo de la historia se dan pistas de que había sido él el que le había enviado el diario y el vestido a Nadja. Sin embargo, sin él estar consciente, Rosso y Bianco también habían sido contratados por su hijo, Hermann, el cual quería eliminar a Nadja para ser el único heredero del ducado.


title: Ashita no Nadja

text: La madre de Nadja. Su vestido y su diario fueron mandados a esta por su decimotercer cumpleaños. Collette es la hija mayor del noble austriaco, el Duque Preminger. Se fugó con Raymond, un músico francés y profesor de piano, cuando su padre lo despidió tras enterarse de que mantenían una relación en secreto. Vivieron felices en París hasta que Raymond murió en un accidente. Su muerte llevó a que Nadja fuera dejada en un orfanato, y con Collette creyendo que ella también había muerto, volvió a la mansión de los Preminger, y con dolor por haber perdido a su esposo e hija, se casó por segunda vez con el conde Waltmüller, un buen hombre el cual había sido un amigo suyo desde la infancia y que se ofreció a cuidarla sin exigir el amor de Collette.


title: Ashita no Nadja

text: Collette es muy similar a Nadja: leal, de buen corazón, testaruda en muchas ocasiones, y ligeramente ingenua a veces. Durante la historia, sus caminos se cruzan varias veces pero no descubren que son madre e hija hasta el final.


title: Ashita no Nadja

text: El hijastro del hijo del duque Preminger, Hermann, hijo de su esposa Hilda. Oscar no se lleva bien con su padrastro pero sí con el duque y Collette. De hecho, la único razón por la que el duque no lo nombra su heredero es su falta de sangre Preminger. Él cuida de Collette, quien lo trata como su fuera su propio hijo. Oscar es muy protectivo con su madre ya que Hilda es frágil y dulce y sufre abusos por parte de Hermann.


title: Ashita no Nadja

text: Oscar es bueno y amable, pero también muy perspicaz. Cuando Hermann le dice que se busque una mujer noble en el baile de gala, él descubre de que Hermann le debe una gran suma de dinero, por financiar su búsqueda de Nadja, a Antonio Fabiani. Él planea que Hermann se encuentre con Antonio y cuando lo consigue Hermann le dice que no tendrá el dinero para pagarle lo que le debe hasta que herede su fortuna. Oscar le dice que odia a los hombres como él y que solo intenta usar "veneno contra veneno".


title: Ashita no Nadja

text: Oscar es heredero del clan Colorado y es propietario de la mansión en la que vive Hermann, y tiene suficiente dinero para pagar las deudas de este aunque solo lo hará si este renuncia a Hilda y a la mansión Colorado.


title: Ashita no Nadja

text: Fernando González: Es el hijo de una familia noble española, y toda su vida ha sido mimado y consentido. Esto se puede observar en su actitud maliciosa y altiva. Fernando encuentra a Nadja muy atractiva pero en vez de ser amable con ella, se dedica a darle órdenes y la humilla públicamente cuando la lleva a un baile como entretenimiento para los nobles. En una ocasión la chantajeó de nuevo para que fuera a otro baile. Su familia empleó a la mejor amiga de la infancia de Nadja, Rosemary, cuando esta salió del orfanato. Rosemary está enamorada de Fernando, pero su actitud hacia ella y lo bien que trata a Nadja (según su punto de vista), causan la traición de Rosemary y su odio hacia Nadja.


title: Ashita no Nadja

text: Leonardo Cardinale: Leonardo es un muchacho de la nobleza italiana de personalidad muy mujeriega y halagadora puesto que se menciona en varias ocasiones que el ha tenido demasiadas novias y cada vez que se le ve, tiene un montón de chicas jóvenes a su alrededor, es halagador porque cada vez que ve a una mujer la saluda con un beso en la mano y le dice un cumplido. Está comprometido con Julietta, una mujer noble aunque él no le presta atención ya que es un matrimonio arreglado. Julietta, entonces, es blanco de la manipulación de Antonio Fabiani.


title: Ashita no Nadja

text: Leonardo, junto a su amigo Thierry, ayudan a Nadja varias veces durante la historia, incluyendo las dos veces en las que vistieron a Nadja de gala.


title: Ashita no Nadja

text: Antonio Fabiani: Es un joven prestamista italiano, proveniente de Venecia. Se dedica a establecer negocios con distintas familias de la nobleza, los cuales tienden a ser turbios o sucios. Muchas de las familias aristócratas que se han relacionado con él se han visto gravemente perjudicadas, llegando incluso a perder toda su fortuna. Debido a lo anterior, Fabiani tiene una especie de mala fama en el mundo aristócrata. Sin embargo, pese a los fraudes que se le adjudican, muchas personas aristócratas insisten en recurrir en su ayuda, como es el caso de Hermann Preminger.


title: Ashita no Nadja

text: Conoce a Nadja en una fiesta dada por un miembro de la aristocracia. Luego de aquel primer encuentro, se topa constantemente con ella, sobre todo en celebraciones planeadas por la nobleza. Muestra verdadero interés en la joven cuando se entera de que su madre es, aparentemente, miembro de la nobleza. A partir de ese momento, Fabiani ya no considera a Nadja como una mera bailarina de una compañía ambulante, sino como una potencial conexión con otra familia de la nobleza, con la cual poder establecer negocios a futuro.


title: Ashita no Nadja

text: En su afán desesperado de pertenecer a la nobleza, intenta conquistar a Julieta, la prometida de Leonardo, debido a que su padre era uno de los condes más adinerados del país. Se sabe que llega a sentir verdadero amor por la joven. No obstante, luego de una serie de encuentros, Julieta le hace saber que ama a Leonardo y que lo prefiere a él por sobre toda las cosas. Fabiani se aleja de ella, respetando su decisión.


title: Ashita no Nadja

text: Tiene un trato muy discriminatorio hacia las personas no aristócratas, debido a que no le aportan en su meta de tener grandes riquezas.


title: Ashita no Nadja

text: Se revela que proviene de una familia humilde y que sus padres trabajaban manejando góndolas en Venecia. Cuando su padre fallece, producto de una enfermedad, es su madre, Irma, quien se encarga de conducir el negocio de las góndolas. A los 16 años abandona su hogar para trabajar en Milán, con el fin de ayudar a su madre. Constantemente envía dinero y regalos a esta.


title: Ashita no Nadja

text: Harvey Livingston: Es un periodista de origen estadounidense que trabaja para el periódico francés y debido a su trabajo viaja por Europa buscando las mejores noticias. Fue el primero en darle a Nadja pistas serias sobre su verdadero origen; como cuando examinó su broche al conocerse en Italia y, deduciendo la calidad de este, concluye que Nadja es de un origen muy noble.


title: Ashita no Nadja

text: A pesar de que parezca vago, Harvey es extremadamente serio en cuanto al trabajo. Tiene un percepción muy fuerte de la justicia y admira a la Rosa Negra; uno de sus sueños es el de entrevistarlo. Ha cuidado de su hermano pequeño, T.J., desde que ambos fueron dejados en un orfanato.


title: Ashita no Nadja

text: Raphael, el trovador: Un hombre sabio y de buen corazón, es un músico que viaja por toda Europa y es muy buen amigo del grupo Dandelion. Una vez, él y una mujer noble se fugaron juntos pero ella murió de una enfermedad y él se siente culpable por ello, componiendo así preciosas melodías y rechazando a cualquier mujer, temiendo que les vuelva a pasar lo mismo que a su esposa. Sylvie conoce esa triste historia y se enamora de él, sin saber que su amor nunca podrá ser correspondido. Él le dice a Nadja una vez que puede "ver sus alas".


title: Ashita no Nadja

text: Christian Strand: Es un chico inglés muy amable e inteligente interesado en el mundo de la egiptología. Se encuentra con Nadja un gran número de veces. Se enamora de ella pero, debido a que ya está enamorada de los gemelos Harcourt, nunca se lo dice. Christian era un niño de la calle con una mente privilegiada, fue adoptado y hecho heredero por un renombrado profesor interesado en el tema de Egipto. Sin saberlo, vive cerca de la mujer que, años antes, había dejado a Nadja en el orfanato y la cual le mandó el maletín con los recuerdos de su madre.


title: Ashita no Nadja

text: T.J. Livingston: Es el hermano pequeño de Harvey. Conoce a Nadja tras ver uno de los shows del grupo Dandelion y de acercarse a ella. Durante el anime muestra estar enamorado de Nadja e incluso compitiendo con Kennosuke por ella, sin darse cuenta de que Nadja ya está enamorada de los gemelos Harcourt. Él y Nadja se reencuentran varias veces en diferentes partes de Europa.


title: Ashita no Nadja

text: Oliver Applefield: Es uno de los niños de orfanato en el que vivió Nadja y, por tanto, uno de sus amigos de la infancia. Al principio de la historia, Oliver, quien ya tiene la edad suficiente para dejar el orfanato, se va a trabajar de herrero. En un punto, se reencuentra con Nadja y los sentimientos que él tenía por ella desde que vivían en el orfanato afloran pero es incapaz de confesárselos. Cuando Rosemary le roba la identidad a Nadja, esta tiene la idea de que Oliver testifique cual de las dos es la verdadera Nadja debido a que los tres crecieron en el orfanato Applefield.


title: Ashita no Nadja

text: La historia en que se basa Ashita no Nadja se narra en 2 volúmenes de manga. A continuación se enlistan las fechas de lanzamiento de los volúmenes japoneses de Ashita no Nadja.


title: Ashita no Nadja

text: La recopilación de los distintos capítulos de la serie, se realizó en 13 volúmenes de DVD. El primer DVD trae solo dos episodios, pero incluye una guía de historietas, canciones y otros extras. El resto de los discos trae cuatro episodios. En el año 2016 se lanzó a la venta una caja con la serie completa en DVD con extras y el intro y ending sin créditos. A continuación se presenta un lista de los DVD y los capítulos que abarca cada uno:


title: Ashita no Nadja

text: La mercadotecnia relacionada con Ashita no Nadja se centra en la venta de figuras de acción, siendo principalmente vendido los muñecos con los vestidos usados en la serie, pero también se vendían figuras con otros trajes.


title: Ashita no Nadja

text: También se vendieron todos los vestidos de Nadja, las muñecas, el broche, la cajita de música, el caleidoscopio, el paraguas, el bastón, la maleta, la máquina de escribir, la máquina de coser y el diario.


title: Id Software

text: id Software LLC es una compañía estadounidense de desarrollo de videojuegos. Su sede está en Mesquite (Texas, EE. UU.). La empresa fue fundada por cuatro miembros de la empresa Softdisk: los programadores John Carmack y John Romero, el diseñador de juegos Tom Hall y el artista gráfico Adrian Carmack. Es considerada la más influyente de las empresas desarrolladoras de videojuegos de la zona de Dallas, conocida como "Dallas Gaming Mafia".


title: Id Software

text: id Software nació en el seno de una revista mensual, Softdisk, donde John Romero trabajaba y a donde invitó a John Carmack tras ver algunos de sus primeros trabajos. Mientras ambos estaban en Softdisk, Apogee se interesó por el trabajo de Romero, al que le pidieron que programara un juego shareware para ellos. Romero aceptó la oferta y con una idea de Tom Hall nació "Commander Keen". Pero el grupo aún no estaba completo, así que un día, Romero descubrió a Adrian Carmack, un dibujante que realizaba ilustraciones para la revista, y se lo llevó a su grupo para que hiciera las labores de grafista.


title: Id Software

text: Una vez fuera de Softdisk, y tras el éxito de la primera entrega de "Commander Keen", Apogee les pidió un juego en 3D. En esos momentos, John Carmack se encontraba trabajando en el que sería el primer motor 3D, el cual dio lugar a los dos primeros juegos de acción en tres dimensiones de la historia: "Hovertank One" y "Catacomb 3-D". Pero estos dos pequeños hitos quedaron eclipsados por el que sería el auténtico padre del género, un juego basado en otro anterior aparecido para Apple II y que recibiría el nombre de "Wolfenstein 3D". "Wolfenstein" ofrecía acción a raudales desde una perspectiva única para la época, y se presentaba con una temática atractiva para el jugador, lo que lo convirtió en un éxito inmediato.


title: Id Software

text: Pero John Carmack no estaba del todo contento, y mientras sus compañeros se dedicaban a continuar el éxito de aquellas primitivas 3D con la secuela "Spear of Destiny", él se encerró en su estudio para crear un nuevo motor que revolucionaría el mundo.


title: Id Software

text: Varios meses después, el motor ya estaba en funcionamiento y una de sus primeras versiones sirvió para que Raven Software desarrollara Shadowcaster, pero el gran juego estaba por llegar. Carmack había creado todo un nuevo mundo en el que ahora era posible desplazarse hacia arriba y abajo, abriendo todo tipo de nuevas posibilidades tanto en el diseño de los niveles como en las situaciones de juego. Así que, con la consigna de crear un juego que hubiese sido imposible de crear con la tecnología anterior, todos se pusieron manos a la obra en una historia donde un solitario marine espacial tiene que sobrevivir a la invasión de su base por parte de seres salidos del mismo averno.


title: Id Software

text: Con su llegada, "Doom" introdujo todo tipo de novedades que, hasta ese momento, nunca se habían visto, o lo habían hecho con cuentagotas. El primer impacto al jugar a "Doom" era, sin lugar a dudas, su entorno 3D, algo nunca visto hasta el momento, ya que fue el primer juego en incorporar las distintas alturas en los niveles. "Doom" también puede calificarse como el punto de inicio de las actuales comunidades en línea. Ofrecía opciones para jugar en red o a través de un módem, permitiendo jugar con gente que viviese en cualquier lugar del mundo a sus modos Deathmatch o cooperativo, modos en los cuales también fue pionero. Doom además era un juego fácilmente modificable, con lo que empezaron a salir niveles creados por los jugadores, modificaciones de los sonidos e incluso sprites para convertirlo casi en un nuevo juego. La fiebre de los mapas para "Doom" fue tal que la propia id comercializó un editor de mapas y más tarde lanzó "Ultimate Doom", el cual estaba creado completamente con el trabajo de los jugadores.


title: Id Software

text: Después de "Doom" vino "Doom II" en 1994, mientras el original era versionado en distintas plataformas con versiones para Super Nintendo, 32x, Mac, Jaguar, etc. Después, la saga continuó con "Ultimate Doom" y "Final Doom", pero muchas cosas cambiaron en ID Software. Romero se fue y creó "Ion Storm" ("Daikatana" y "Deus Ex"), mientras que John Carmack se quedaba en ID creando la que sería la siguiente revolución del género FPS: "Quake". Finalmente, en 1997, y tras alcanzar más de quince millones de descargas, se liberó el código fuente del juego original, con lo que ahora es difícil encontrar un sistema que no tenga su versión de "Doom", un juego que forjó un género y cambió el panorama del videojuego para siempre. En este mismo año, surge también "Quake II", título cuyo motor fue utilizado por otras compañías para hacer juegos tales como "Half-Life", "Red Faction", "Hexen II" y "Heretic II", entre muchos otros.


title: Id Software

text: A finales del año 1999, ID saca otra parte del "Quake", "Quake III", hecho especialmente para deathmatch y multijugador, e innovando una vez más los motores gráficos para el resto de compañías de juegos, en los que destacan "" y "Return to Castle Wolfenstein" de ID.


title: Id Software

text: Durante ese tiempo saldría un duro rival en el género de los FPS para id: La saga compuesta por los juegos "Unreal" y "Unreal Tournament", este último compitiendo directamente con "Quake III".


title: Id Software

text: En agosto de 2004, tras muchas especulaciones, sale finalmente "Doom 3", la continuación y supuestamente título final de la saga con la que esta se cerraría. Nueve meses después saldría su expansión "". Aquí ID profundiza más en la explotación gráfica del software para crear una nueva manera de jugar aún más terrorífica, y con más tensión que tiros. Este motor gráfico se usará más tarde en "Quake 4" en 2005; y en un título de un proyecto inacabado del año 1997 llamado "Prey", retomándose también con el motor de este y lanzándose finalmente en 2006.


title: Id Software

text: Cabe destacar que durante el desarrollo de "Doom 3", Trent Reznor, creador del grupo de música Nine Inch Nails y responsable hasta la fecha de los sonidos y música de los juegos de ID, deja de colaborar para la compañía, siendo este título de "Doom" el primero que carece de la maestría de este músico.


title: Id Software

text: En 2005, John Carmack se plantea dejar la compañía para dedicarse más a sus proyectos espaciales de la NASA (Armadillo Aerospace) y a la creación de juegos para móviles, como es el caso de "Doom RPG" y "Orcs & Elves" con el que pretende seguir adelante en nuevos proyectos.


title: Id Software

text: El último juego que ha lanzado esta empresa, junto con el apoyo de la empresa Splash Damage, es "", usando como base la versión freeware "", y también un nuevo motor gráfico (ID Tech 5) en el que se desarrolló una nueva saga: "Rage" distribuido por Bethesda Softworks en 2011.


title: Id Software

text: Responsable de algunos de los más aclamados y vendidos videojuegos más críticos e importantes de todos los tiempos, el personal independiente de artistas, programadores y diseñadores de ID Software han estado oscilando el mundo de los juegos desde Mesquite, Texas desde 1991. Marcando el comienzo de una nueva era de entretenimiento interactivo con el género, la definición de éxitos de taquilla como "Wolfenstein 3D", "Doom" y "Quake", ID se ha asegurado un lugar en la historia de los videojuegos como uno de los padres de los videojuegos modernos.


title: Id Software

text: Identificación de los juegos van más allá del estado de la técnica, la entrega de unos gráficos impresionantes, sin problemas de Internet de acción-líquido y hacia adelante-un sinnúmero de pensamiento técnico, artístico, y el perfeccionamiento de juego. De legitimar el modelo de distribución shareware y constitutivo de la PC como plataforma de juego formidable, al dar a luz a la comunidad mod e introducir a los fanes de juegos multijugador basados en Internet-, ID Software tiene, y continúa liderando el mundo del entretenimiento interactivo con el ejemplo.


title: Id Software

text: Todo comenzó el 5 de mayo de 1991, cuando ID Software, recién llegado en los talones de su éxito con la serie de títulos del "Comandante Keen", le dio al mundo de los juegos de PC una visión del futuro con el lanzamiento de una versión de prueba de "Wolfenstein 3D". Una inyección de adrenalina pura, "Wolfenstein 3D" dio el empuje a los jugadores en un universo en primera persona frenético de la acción implacable que cambiaría para siempre la cara de los videojuegos.


title: Id Software

text: Ampliamente reconocido como el shooter en primera persona original, "Wolfenstein 3D" fue incluido más tarde en el «Salón de la Fama» de Computer Gaming World por dar forma a la dirección general de la industria de los videojuegos.