title: Gráfico de control

text: Los gráficos de control sirven para poder analizar el comportamiento de diferentes procesos y poder prever posibles fallos de producción mediante métodos estadísticos. Se utilizan en la mayoría de los procesos industriales.


title: Gráfico de control

text: En ciertos procesos en los que se alcanza un alto grado de capacidad es aconsejable reducir el nivel de control proporcionado por los gráficos de control estándar, para ello utilizaremos los límites de control modificados.


title: Gráfico de control

text: Los límites de control modificados para la "X" se utilizan cuando "C" o "C" es mucho mayor que 1, es decir, cuando la variabilidad del proceso es mucho menor que la extensión de los límites.


title: Gráfico de control

text: Pongamos, por ejemplo, que nuestro proceso consiste en llenar sacos de arena. Las especificaciones del fabricante exigen que cada saco sea llenado con una cantidad de arena entre los 10,00 kg y los 10,20 kg. Por otra parte, nuestro proceso puede operar con una variación de 0


title: Gráfico de control

text: En estos casos en los que el intervalo de las especificaciones es tan grande con respecto a 6σ se recomienda cambiar de los gráficos de control de "X" habitual a los gráficos modificados. En esta, se permite el desplazamiento de la media un cierto rango, siempre que esta variación no resulte en la aparición de un número significativo de piezas defectuosas, es decir, producir piezas defectuosas con una probabilidad δ. La media se puede desplazar, tanto superior "µ" como inferiormente "µ", un valor tal que la probabilidad de estar fuera de las especificaciones sea δ. Supondremos que la variabilidad del proceso está bajo control. Para especificar los nuevos límites de control de la carta modificada, tendremos en cuenta que el valor de la media tiene que estar entre "µ" y "µ", se pueden calcular mediante:


title: Gráfico de control

text: Para los gráficos de control modificados debe utilizarse una buena estimación de σ. En los casos en los que la variabilidad en el proceso cambia, los límites de control modificados no son adecuados y en su lugar se debe usar un gráfico R o S.


title: Gira Fuego

text: Gira Fuego es el nombre de la actual gira de conciertos del dúo catalán Estopa, enmarcado dentro de la promoción su último disco "Fuego" (publicado en octubre de 2019).Las primeras fechas fueron anunciadas en mayo de 2019, cinco meses antes del lanzamiento oficial del disco.Posteriormente, se añadieron otras nuevas o muchas se duplicaron a causa de los numerosos "sold out" conseguidos.


title: Gira Fuego

text: A continuación se expone el repertorio del concierto celebrado el pasado 15 de noviembre de 2019 en el Navarra Arena de Pamplona, en el que fue el primer concierto completo de los hermanos Muñoz, pues hasta ahora habían participado en dos: uno promocional y un festival.


title: Gira Fuego

text: Los hermanos Muñoz actuaron en algunos macroeventos para dar a conocer sus nuevos temas, antes y durante el desarrollo de la gira oficial.


title: Discontinuidad (geología)

text: Una discontinuidad geológica o geofísica es un área de separación detectable metrológicamente dentro de los cuerpos rocosos cercanos a la superficie o en regiones más profundas de la corteza terrestre y el manto. El nombre significa una interrupción dentro de la estructura uniforme (continuo) de una roca u otro sólido y fue acuñado por geofísicos. En las capas más profundas de la tierra, también pueden ocurrir discontinuidades en los fluidos plásticos.


title: Discontinuidad (geología)

text: Las discontinuidades geofísicas incluyen las de la estructura interna de la Tierra. Sobre todo, hay zonas de discontinuidad en la estructura de la capa a gran escala del interior de la Tierra, que son causadas por fuertes cambios en las propiedades físicas como resultado de cambios en la composición química, la estructura mineralógica o el estado de agregación. La sismología o la sísmica aplicada pueden determinar discontinuidades a través de un cambio en la velocidad de propagación de las ondas sísmicas, que indican cambios en el módulo de elasticidad o la densidad de la roca. Algunas de estas interfaces también se pueden determinar mediante métodos gravimétricos; cuanto más precisas, más inclinadas son las interfaces de densidad. En 2003 se examinó la llanura de Panonia mediante gravimetría y desviaciones verticales y se determinó el perfil de profundidad exacto de la discontinuidad de Moho.


title: Discontinuidad (geología)

text: Las discontinuidades, que son características de la estructura de todo el cuerpo terrestre, se denominan globales, mientras que los cambios limitados a pequeña escala en la estructura estructural de la tierra se caracterizan por discontinuidades locales o regionales. Dado que los cambios subyacentes a menudo tienen lugar en un intervalo de profundidad mayor, la mayoría de las discontinuidades son, estrictamente hablando, "áreas de" transición. Las capas límite con un cambio abrupto en la velocidad sísmica se denominan discontinuidad de orden cero.


title: Discontinuidad (geología)

text: Las discontinuidades adicionales causadas por las transformaciones de fase de los minerales del manto reciben el nombre de su profundidad promedio. Las transiciones de fase más importantes son las del olivino. Marcan la transición del manto superior al inferior (zona de transición del manto) y se ubican en 410, 520 y 660 km de profundidad.


title: Discontinuidad (geología)

text: Hay más discontinuidades, algunas de las cuales se observan regionalmente y a menudo son controvertidas.


title: Discontinuidad (geología)

text: Para la geología, son de especial interés las interfases de diferentes materiales, que atraviesan cuerpos rocosos compactos o la estructura de una cordillera. Esto incluye áreas divisorias tectónicas de mayor extensión, como algunas fallas geológicas, que a veces pueden extenderse a lo largo de cientos de kilómetros y separar diferentes tipos de rocas, así como partes de zonas de rift donde el hundimiento ha puesto en contacto varias rocas, como en el Rift del Alto Rin. Los fenómenos locales como las fracturas de relés en zonas de fracturas geológicas o cuencas sedimentarias también pueden ser discontinuidades, pero no siempre se las denomina como tales. A pequeña escala, se deben mencionar las grietas llenas de roca extraña en rocas cercanas a la superficie, así como los límites visibles o medibles dentro de una estratificación o foliación.


title: Rutilo

text: El rutilo es un mineral del grupo IV (de acuerdo a la clasificación de Strunz) cuya composición química es óxido de titanio (IV) (TiO). Descrito por vez primera por Abraham Gottlob Werner en 1803, su nombre procede del latín "rutilus", «rojo», en referencia al color rojo intenso de algunas muestras, especialmente con luz transmitida. Werner utilizó en su descripción ejemplares procedentes de España, de una localidad que designó de forma confusa como "Cajuelo, Vuitrago, Burgos." La localidad real de procedencia, y consecuentemente la localidad tipo de este mineral es Horcajuelo de la Sierra (Madrid), donde ya se conocía con anterioridad como "chorlo rojo" y como "acerillo".


title: Rutilo

text: El rutilo es un mineral opaco —transparente en fragmentos finos— que puede tener diferente coloración: pardo rojiza, roja, amarilla pálida, azul pálida, violeta y, muy raramente, verde hierba. De brillo adamantino, es un mineral frágil.


title: Rutilo

text: Tiene dureza 6 - 6,5 en la escala de Mohs y su módulo de tensión es 4,1 TPa/cm², lo que lo hace útil en cortadores de vidrio.


title: Rutilo

text: Tiene una densidad de 4,23 g/cm³, cifra que aumenta conforme aumenta su contenido en tántalo y niobio.


title: Rutilo

text: Su punto de fusión es 2 378,2 K y en ebullición se descompone a sesquióxido de titanio, base para colorantes azules automotrices, de joyería artificial, pues es el color del zafiro.


title: Rutilo

text: El rutilo tiene un contenido de titanio de casi el 60%, siendo el hierro su impureza más importante, seguido de tántalo, niobio, cromo, vanadio y estaño.


title: Rutilo

text: Presenta gran resistencia al ataque químico. Solo lo atacan el ácido fluorhídrico y el ácido sulfúrico concentrado en caliente, siendo relativamente estable frente al agua regia. Por esta razón se utiliza para producir pigmentos tanto de recubrimientos automotrices como en alimentos. Se disuelve en hidróxidos de metales alcalinos produciendo titanatos insolubles en agua.


title: Rutilo

text: Este mineral es el miembro principal del grupo mineralógico que lleva su nombre (grupo del rutilo). Estos minerales están formados por óxidos tetragonales de fórmula general MO. La mayoría de los miembros del grupo casi siempre están maclados en {101}, y con menos frecuencia en {301}. El grupo está compuesto por las siguientes especies: argutita (GeO), casiterita (SnO), paratelurita (TeO), plattnerita (PbO), pirolusita (MnO), stishovita (SiO) y tripuhyita (FeSbO).


title: Rutilo

text: El rutilo es polimorfo de akaogiíta, anatasa, brookita y riesita, así como de la especie sintética TiO2 II. La akaogiíta y la riesita cristalizan en el sistema monoclínico, mientras que rutilo y anatasa lo hacen en el tetragonal. Aunque tanto el rutilo como la anatasa cristalizan en el mismo sistema y clase, las correspondientes celdas unidad tienen diferente tamaño y forma.


title: Rutilo

text: Son frecuentes las maclas en codo, así como los cristales aciculares finos, con forma de aguja, en cuarzo.


title: Rutilo

text: Puede también presentar hábito granular y masivo, en vetas y en guijarros redondeados y desgastados por el agua.


title: Rutilo

text: Es un mineral accesorio habitual de alta presión y temperatura en rocas ígneas, anortositas y pegmatitas graníticas. Puede formar parte de rocas que han experimentado alteración hidrotermal, así como en gneises, esquistos, y en calizas que han sufrido metamorfismo de contacto.


title: Rutilo

text: Entre los minerales asociados al rutilo están anatasa, brookita, hematita, ilmenita, apatito, adularia, albita, titanita, clorita, pirofilita, calcita y cuarzo.


title: Rutilo

text: Las principales aplicaciones del rutilo son como pigmento, en la fabricación de cerámica refractaria y en la producción de titanio metálico.


title: Rutilo

text: El rutilo finamente pulverizado es un pigmento blanco brillante y se utiliza en pinturas, plásticos, papel, alimentos y otras aplicaciones que requieren un color blanco brillante. De hecho, el pigmento del óxido de titanio (IV) amorfo es el pigmento blanco más importante del mundo.


title: Rutilo

text: Además, las nanopartículas de rutilo son transparentes a la luz visible pero muy efectivas en la absorción de radiación ultravioleta y se utilizan en protectores solares para proteger a la piel de la radiación ultravioleta.


title: Rutilo

text: El rutilo también es ampliamente utilizado como cubierta de electrodos de soldadura. Otra aplicación es en tecnología láser para crear láseres titanio-zafiro. Asimismo se usa para obtener yoduro de titanio (IV), uno de los mejores catalizadores de polímeros con enlaces éter.


title: Rutilo

text: Por otro lado, en 1951 el rutilo se utilizó como sustituto del diamante ya que su alto índice de refracción y fuerte dispersión, le confieren un brillo adamantino y un aspecto parecido al del diamante. Actualmente se utiliza en la elaboración de gemas de fantasía.


title: Rutilo

text: Las localizaciones de este mineral son muy numerosas. Cabe reseñar las existentes en Suiza, en la garganta de Cavradi (Tujetsch), Lodrino (Tesino) y valle de Binn (Valais); en Italia, en Selva dei Molini (Trentino-Alto Adigio); y en Austria, cerca de Modriach (Estiria).


title: Rutilo

text: La localidad tipo se emplaza en Horcajuelo de la Sierra (Madrid), en un afloramiento metamórfico con vetas de segregación metamórfica que contienen el rutilo en micaesquistos.


title: Rutilo

text: En Santa Comba y Coristanco (La Coruña), se explotaron en la década de 1950 yacimientos aluvionares de rutilo.


title: Rutilo

text: En cuanto a interés gemológico, destacan los yacimientos de Ibitiara (Bahía, Brasil), río Kedrovaya (Krai de Primorie, Rusia), paleovalle Dolon (provincia de Naryn, Kirguistán) y Mogok (región de Mandalay, Myanmar).


title: Carta a los españoles americanos

text: La carta a los españoles americanos o carta dirigida a los españoles americanos es un documento escrito por el jesuita peruano Juan Pablo Viscardo y Guzmán hacia 1791, donde exhortaba a los criollos hispanoamericanos a conseguir su independencia con respecto de España, demostrando la justicia de tal actitud. Fue publicado póstumamente en 1799 (en francés) y en 1801 (en español), difundiéndose masivamente en el continente americano. Fue la primera llamada pública a favor de la independencia hispanoamericana escrita por un criollo o “español americano”. Su lectura contribuyó significativamente a alentar el sentimiento emancipador entre los hispanoamericanos durante la lucha por la independencia.


title: Carta a los españoles americanos

text: El jesuita criollo Juan Pablo Viscardo y Guzmán, había sufrido en carne propia el despotismo de la corona española, pues en 1767 tuvo que partir al exilio, cuando se ordenó la expulsión de los miembros de la orden jesuita de España y sus dominios americanos. Desterrado a Italia, se vio impedido de volver al Perú y de cobrar su herencia paterna, recibiendo a cambio una mísera subvención. Todo ello, que consideraba injusto, sin duda le causó un resentimiento contra el gobierno español y empezó a germinar en su mente la idea del separatismo, es decir la emancipación de la América española. Cuando en 1781 se enteró de la rebelión de Túpac Amaru II, se entusiasmó y consideró que era el momento oportuno de lograr ese objetivo libertario. Se contactó con los cónsules británicos en Italia a quienes expuso un plan para que el gobierno británico apoyara a los hispanoamericanos a conseguir su independencia. Viajó a Londres en 1782 de incógnito, y de inmediato informó al gobierno británico de sus planes, que consistían en que una flota británica partiera hacia Buenos Aires, cuya conquista le parecía factible y que debía convertirse en la cabeza de puente de una invasión al Virreinato del Perú. Pero no tuvo éxito. Años después, estuvo de paso por Francia, entonces convulsionada por la revolución, donde presumiblemente redactó su "Carta a los españoles americanos", con ocasión de la cercanía de la celebración de los 300 años del Descubrimiento de América, y en la que incitaba a los criollos de América a luchar contra la opresión española y formar un estado soberano. Volvió nuevamente a Londres en 1794, esperanzado en que esta vez el gobierno británico se interesara en sus planes, pero nuevamente no tuvo éxito. Enfermo y empobrecido, falleció en dicha ciudad, en 1798. Antes de morir, dejó sus papeles a Rufus King, embajador de Estados Unidos en Inglaterra, quien las entregó al venezolano Francisco de Miranda. Este líder patriota, con acertada visión, escogió de entre esos papeles la "Carta a los españoles americanos", escrita en francés, y la hizo imprimir en Londres en 1799, con pie falso de Filadelfia (Estados Unidos). Luego lo tradujo al idioma español, versión que publicó en 1801, también en Londres, con el siguiente título:


title: Carta a los españoles americanos

text: La publicación causó gran impacto y mereció otras dos ediciones en Londres, en 1808 y 1810. En Sudamérica se editó en Bogotá (1810), Buenos Aires (1816) y Lima (1822).


title: Carta a los españoles americanos

text: El manuscrito original consta de siete pliegos de papel, doblados por el medio, sin encuadernar, de 8 x 12 7/8 pulgadas. Se divide en 26 páginas, numeradas de 1 a 26, más dos en blanco. Está escrito en francés, con el título de "Lettre aux espagnols americains". No tiene fecha ni lugar.


title: Carta a los españoles americanos

text: Viscardo se dirige a los “españoles americanos”, es decir a los descendientes de los españoles nacidos en América (llamados despectivamente por los peninsulares como “criollos”) y su afirmación básica se condensa en este pensamiento:


title: Carta a los españoles americanos

text: Percibe la realidad hispanoamericana, común y diversa. Hace una reseña de los trescientos años de la historia americana, caracterizada por los abusos y el mal gobierno de los funcionarios españoles. Según él, la corona española era injusta con los descendientes de los que labraron un gran imperio para España en suelo americano. Los distintos intereses y la geografía contribuían a la separación de la América española de su madre patria. En ese sentido, la emancipación hispanoamericana era, no solo un derecho, sino un deber de los “americanos españoles”. Su incitación al levantamiento, es emotiva:


title: Carta a los españoles americanos

text: El gran precursor venezolano Francisco de Miranda, fue, como ya dijimos, el primero que vislumbró la importancia de este documento. Dijo al respecto, que, a pesar de su brevedad, tenía mucho más contenido que todos los discursos y declaraciones referentes a España y América. Cuando en 1806 realizó su primera expedición, con apoyo inglés, para liberar a Venezuela, llevó impresos algunos ejemplares de la Carta y los distribuyó en la población.


title: Carta a los españoles americanos

text: Es pues, a Miranda a quien se debe que este documento se difundiera por el continente americano. Su lectura contribuyó significativamente a incitar el sentimiento emancipador contra el régimen español, durante la lucha por la Independencia de Hispanoamérica.


title: Carta a los españoles americanos

text: Pese a ello, tras el triunfo de la revolución hispanoamericana en 1824 este documento cayó en el olvido. No fue sino hasta el siglo XX que fue reeditada, investigándose el contexto y la formación profesional de Viscardo, mérito que se debe a dos estudiosos: el peruano Rubén Vargas Ugarte y el catalán Miguel Batllori.


title: Rhinoderma darwinii

text: La rana de Darwin (Rhinoderma darwinii) es una especie de anfibio anuro de la familia Rhinodermatidae. Es un animal endémico de los bosques templados de Chile y Argentina, aunque en este último país su presencia está restringidas a zonas limítrofes con Chile, tanto en la provincia de Neuquén como en la de Río Negro (en los Parques nacionales Lanín y Nahuel Huapi). En Chile habita hasta los 1800 msnm, distribuyéndose desde la ciudad de Concepción hasta Aysén, en las regiones VIII y XI respectivamente. Se encuentra en zonas de vegetación con un estrato tanto cerrado como abierto de especies arbóreas que presentan un dosel superior a los 15 metros de altura, y asociada, según Crump (2002), a "Nothofagus sp.", alerce ("Fitzroya cupressoides") y luma ("Amomyrtus luma"). La abundancia de la especie es mayor en bosques nativos maduros, los cuales presentan una alta complejidad estructural.


title: Rhinoderma darwinii

text: Los machos miden entre 22 y 28 mm de longitud, mientras que el tamaño de las hembras oscila entre 25 y 31 mm. El tamaño corporal de los adultos se asocia positivamente con la estacionalidad de temperatura, siendo este mayor en localidades que presentan una marcada estacionalidad. Exhiben extremidades delgadas y elongadas, de las cuales las posteriores poseen una pequeña membrana entre los dedos I, II y III, estando moderadamente desarrollada entre los dedos III y IV y ausente entre el IV y V dedo. Presenta una cabeza de forma triangular la cual se caracteriza por la presencia de un apéndice nasal cilíndrico. El cráneo está pobremente osificado. La piel de la región dorsal es lisa (siendo levemente granular) y con pliegues laterales glandulares. "R. darwinii" presenta una coloración variable, la cual va desde verde a distintas tonalidades de café, siendo la de la región ventral una pigmentación negra con manchas blancas, la cual se extiende hasta las membranas interdigitales. "R. darwinii" podría emplear dicha coloración de la zona ventral como medio de disuasión ante la amenaza de potenciales depredadores (coloración aposemática). Posee un canto característico de un tono muy alto similar al emitido por ciertas aves.


title: Rhinoderma darwinii

text: "R. darwinii" representa un sobresaliente caso de neomelia dentro de los anfibios. Después de un amplexo (o abrazo nupcial) tenue y breve, la hembra deposita en la tierra una cantidad que varía entre 3 y 30 huevos de unos 4 mm de diámetro. Los machos esperan aproximadamente 14 días (momento en el cual los embriones dan las primeras señales de movimiento), aparentemente sin prestar ningún tipo de cuidado parental a los huevos, tiempo tras el cual introducen los embriones en su boca, los cuales se deslizan por las hendiduras vocales y alcanzan el saco vocal. "Rhinoderma darwinii" posee un desarrollo larvario completo al interior del saco vocal del macho, por un periodo que generalmente dura entre 6 a 8 semanas y que ocurre entre primavera y otoño. Luego de la metamorfosis, las pequeñas crías abandonan la boca de su progenitor por una abertura ubicada por debajo de la lengua. La reproducción es irregular, pudiendo darse durante todo el año, pero siendo la incubación de las larvas más frecuente entre los meses de diciembre y marzo.


title: Rhinoderma darwinii

text: "R. darwinii" es una especie amenazada de extinción (catalogada como En Peligro por la Lista Roja de Especies Amenazadas de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza) principalmente por la pérdida de su hábitat a causa del reemplazo por plantaciones forestales y actividades tanto agrícolas como ganaderas. Las especie podría verse afectada negativamente por la degradación del bosque nativo producto de la tala, pastoreo e incendios. Además, los individuos de esta especie son altamente susceptibles de desarrollar la enfermedad conocida como quitridiomicosis, presentando altas tasas de mortalidad que podrían llevar a declinaciones y extirpaciones poblacionales. Actualmente existe una organización no gubernamental con base en Chile que lleva el nombre de esta especie, la cual trabaja en la conservación de la misma y de otros anfibios de Chile (ONG Ranita de Darwin). Además, el año 2018 se lanzó la "Estrategia Binacional de Conservación de la Ranitas de Darwin".


title: Luis Milla Manzanares

text: Luis Milla Manzanares (Majadahonda, Comunidad de Madrid, España, 7 de octubre de 1994) es un futbolista español. Juega de centrocampista y su equipo es el Getafe C. F. de la Primera División de España.


title: Luis Milla Manzanares

text: En su etapa juvenil se formó en el Rayo Majadahonda, después pasó por el Atlético de Madrid Juvenil y el "C" posteriormente fue fichado por el Rayo Vallecano B y C. D. Guijuelo, pero en el Guijuelo no pudo participar en cantidad por una grave lesión.


title: Luis Milla Manzanares

text: En la siguiente temporada sería fichado por la A. D. Alcorcón, pero sería cedido al C. F. Fuenlabrada, después de una temporada en el Fuenlabrada, sería adquirido por dicho club, como importante refuerzo para intentar el ascenso a Segunda B. En la temporada 2017-18, en un partido de Copa del Rey contra el Real Madrid en el Santiago Bernabéu, marcó un gol desde 25 metros.


title: Luis Milla Manzanares

text: En el mercado invernal de la temporada 2017-18 sería fichado por el C. D. Tenerife por una cifra de 500 000 €, para reforzar el mediocampo. Hizo su debut profesional nueve días después, jugando los 90 minutos completos en un empate 0-0 en casa ante el Real Valladolid.


title: Luis Milla Manzanares

text: En su última temporada con el club canario, el jugador madrileño anotó una suma de 8 goles y repartió 6 asistencias, siendo uno de los mejores jugadores de segunda división.


title: Luis Milla Manzanares

text: El 31 de julio de 2020 se unió al Granada C. F. para las siguientes cuatro temporadas, debutando así en la máxima categoría del fútbol español. En su segundo año el equipo bajó a Segunda División, por lo que el 25 de julio de 2022 fue traspasado al Getafe C. F. para jugar con el conjunto azulón hasta 2027.


title: Luis Milla Manzanares

text: Su padre, también llamado Luis, era futbolista y jugaba de centrocampista. Formado en la cantera del F. C. Barcelona, también jugó para el Real Madrid C. F., el Valencia C. F. y la antes de trabajar más tarde como entrenador.


title: Palo de golf

text: Un palo de golf (en inglés "club") es un instrumento deportivo que sirve en el golf para golpear la bola en las 18 calles de que consta un campo de golf, desde el tee de salida hasta embocarla en el hoyo correspondiente.


title: Palo de golf

text: Cada calle de un campo de golf tiene un terreno de longitudes diferentes (es decir, la distancia desde el tee de salida hasta el hoyo o meta final) y características variables, de modo que cada golpe a la bola debe ejecutarse de diferentes maneras según sea el terreno llano, abrupto o inclinado hacia arriba o abajo, puesto que el vuelo de la bola debe cumplir ciertas exigencias específicas en cada caso. Desde los comienzos de este deporte se vio que era más fácil para ello usar palos diferentes que aprender técnicas distintas para cada golpe, por lo que se diseñaron numerosas variantes de los palos.


title: Palo de golf

text: El palo está marcado en la parte inferior de la cara para que sea reconocible cuando esté dentro de la bolsa. Los hierros llevan una numeración correlativa, en tanto que para las maderas y los "wedges" se usan otros distintivos, como 1 o D para el "driver", una cifra indicando el "loft" o las letras P o S, respectivamente.


title: Palo de golf

text: En los partidos oficiales de golf, el golfista no puede llevar más de 14 palos en total. La infracción de esta regla puede penalizarse con la descalificación. El golfista es libre de elegir los que prefiera. Hay profesionales que llevan dos "drivers" o aficionados que prefieren llevar menos hierros en favor de maderas o híbridos, etc.


title: Palo de golf

text: En las Reglas de golf se han fijado especificaciones máximas para las propiedades del palo, como longitud, peso o forma. Dichos valores se modifican a veces para adaptarse a los avances de la técnica. El palo consta de una superficie amplia denominada «cabeza», con el área de impacto, y una varilla o eje con una sección final de agarre o empuñadura. La cabeza tiene un cuello o casquillo para sujetarla a la varilla, generalmente con un adhesivo a base de resina epoxi. La empuñadura en el otro extremo de la varilla se fija mediante una cinta adhesiva doble. Los palos se distinguen entre sí por la forma, el ángulo de abertura de la cabeza (en inglés "loft") y la longitud de la varilla.


title: Palo de golf

text: La cabeza tanto de las maderas como de los hierros tiene estrías en la cara o área de impacto, con la finalidad de aumentar la velocidad de rotación de la bola y lograr un mejor contacto en la hierba alta. Para el "driver" no suelen emplearse tales estrías. La cabeza de los hierros puede ser de acero inoxidable o de acero blando recubierto.


title: Palo de golf

text: La varilla tiene varias graduaciones: S = "stiff" (‘rígida’); R = "regular", para hombres (más flexible); A, para séniores («gente mayor») y para mujeres altas; y L = "ladies" (‘mujeres’). Los palos con varilla de grafito son populares actualmente.


title: Palo de golf

text: La empuñadura (en inglés "grip") es generalmente de goma o de piel, con una ligera protuberancia en la parte superior.


title: Palo de golf

text: Los palos con los que se puede golpear más fuertemente y lograr mayor distancia se denominan maderas (en inglés, "wood"), aunque en la actualidad ya no son de este material, sino de acero o titanio. Generalmente tienen una cabeza grande y una varilla bastante larga, que maximiza la velocidad. Se llevan normalmente tres maderas para los golpes largos. Su uso primordial es para salir de los tees (con el llamado "driver"), que son las salidas de cada hoyo del campo, y para tiros de larga distancia (maderas de calle).


title: Palo de golf

text: Los hierros (en inglés "iron") se usan para distancias entre 70 y 180 metros. Tienen una cabeza trapezoidal que raramente es hueca, si bien suele estar ahuecada por detrás. La abertura de la cabeza va de unos 20° a 45° (grados), y la longitud de la varilla varía entre 35 y 39pulgadas, aproximadamente. En cuanto a la forma, se distingue entre "blades" y "cavity backs".


title: Palo de golf

text: Con los hierros se consigue un mejor control de la bola, en comparación con las maderas, y pueden utilizarse en situaciones difíciles (hierba alta, etc.). El set estándar consta de los hierros 3 a 9. Hoy en día no es corriente el 1. Solo algunas marcas fabrican el 2. Actualmente, hay muchos sets que empiezan con el 4, pues la industria argumenta que el golfista aficionado recurre más a los híbridos porque estos son más fáciles de jugar que los hierros largos.


title: Palo de golf

text: Los palos híbridos (en inglés, "rescue" = ‘rescate’) han hecho aparición a comienzos del siglo XXI. Suelen usarse para sustituir a un hierro o una madera. El material, la longitud de la varilla y la abertura de la cabeza son parecidos a los de los hierros correspondientes, pero son más voluminosos que estos y la forma se asemeja más a las de las maderas.


title: Palo de golf

text: Este tipo de palo es una subclase del hierro. Los palos con mayor "loft" son los "wedges", que reciben nombres específicos como "pitching wedge" (44 a 48° —grados—) o "sand wedge" (56°), el cual se suele usar para sacar la bola del búnker. Otros wedges habituales son el "gap wedge" (unos 52°), para cubrir el hueco entre los dos anteriores, o el "lob wedge" (60°) que ayuda a detener la bola en el lugar donde cae, sin que ruede más allá.


title: Palo de golf

text: Finalmente se utiliza un palo denominado "putter" para empujar la bola mediante un golpe ("putt") hacia el hoyo en el ("green"). Básicamente los "putters" tienen cuatro diseños: el "blade" (como una pala), el "mallet" (como un mazo), el de la varilla en el centro y el que tiene distribuido el peso entre el talón y la punta.


title: Palo de golf

text: La longitud de los "putters" varía de 32 a 36 pulgadas. En cuanto a los grados de abertura de la cara, fluctúan entre 3 y 7° (grados).


title: Palo de golf

text: Antiguamente los palos no tenían una numeración correlativa, puesto que para un tipo de palo no había más que un diseño. El equipamiento clásico hasta el sigloXIX era:


title: Palo de golf

text: Las correspondencias actuales entre paréntesis no son siempre exactas. Por ejemplo, un "jigger" podía tener perfectamente el ángulo de un hierro4, pero se usaba para golpes de aproximación por tener la varilla corta, así que servía más bien como "wedge".


title: Suzuki Carry

text: El Suzuki Carry es una "microfurgoneta" fabricado por la compañía japonesa Suzuki Motor Corporation. En Japón, el Carry cumple con las normas de los "kei car" tanto en su motorización como sus medidas exteriores, pero el modelo de exportación históricamente siempre tuvo diferencias con el original tanto en motor, o en modelos más recientes para cumplir con las normas de seguridad pasiva, tienen su frontal más largo. Volviendo al modelo japonés, hasta el año 1978 «Carry» era la denominación para todas las versiones del modelo, pero en 1979 al aparecer el modelo ST30 solo el "pickup" mantiene su nombre, mientras que la furgoneta y el minibús pasaron a llamarse «Every», eso hasta nuestros días. En cambio, en los mercados externos el nombre Carry sigue siendo la denominación para todas las versiones. Suzuki Motor Corporation en 2005 tomó la determinación de descontinuar las versiones de exportación de sus modelos Every y Carry, y su reemplazante es el Suzuki APV, fabricado en Indonesia, aunque su destinación es más específica ya que fue diseñado pensando en los mercados emergentes de Asia y otras latitudes donde la marca tiene presencia, como Chile.


title: Suzuki Carry

text: El Carry se fabrica con estructura autoportante. Solo para el mercado Japonés (JDM) se ofrece con opción a tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas, también existen opciones bastante curiosas para el punto de vista occidental, a juzgar por la destinación y simplicidad del vehículo, como es el aire acondicionado o la transmisión automática.


title: Suzuki Carry

text: El primer modelo llamado Carry en sí era bastante más convencional, pues aunque era pequeño tenía capó y una pequeña caja de carga, además tenía una versión furgoneta que parecía más bien una "Station Wagon" o rural. A partir de 1961, tenían un motor de 360 cm³, dos cilindros y 2 tiempos, montado horizontalmente bajo el área de carga. El motor de arranque y la dinamo estaban combinados, ambas funciones las ejercía la misma máquina, y se montaba directamente delante del cigüeñal. Los modelos posteriores, en la década de los setenta, tenían motores de 3 cilindros en línea de 550 cm³, y hasta 660 cm³ en la actualidad para cumplir con la normas de los "kei car" que fueron actualizándose con los años. En cambio, los modelos de exportación se ofrecían con motores con mayor cubicaje y de 4 cilindros de 797, 970, 1298 y hasta 1590 cm³ según el mercado. Al tener plantas motrices más grandes que sus similares japonesas, obligaban a que fueran instaladas bajo los asientos delanteros, en cambio los motores del modelo japonés van prácticamente al centro del vehículo.


title: Suzuki Carry

text: Aunque Suzuki como marca no se caracteriza por alardear por sus logros, hay que decir que el modelo Carry debe ser uno de los modelos de vehículos o licencias más difundidos en el Mundo, pues es conocido tanto en Oriente como en Occidente, aunque en Asia es donde más se difunde también fue importado o fabricado en otros mercados, con distintas denominaciones como Bedford Rascal en Inglaterra —también se vendió como Suzuki Super Carry—, GME Carry en España, Holden Scurry en Australia, etc. Además hay que decir de que el Suzuki Carry SK410, es el único vehículo en la historia de la industria automotriz que es vendido bajo las marcas «adversarias» Chevrolet y Ford. En Hong Kong se vende como «Ford Pronto» y en Colombia y otros países de Sudamérica como «Chevrolet Super Carry».


title: Suzuki Carry

text: A fines de los setenta y principios de los ochenta llegan los primeros Suzuki Carry a la Argentina en versiones chasis-cabina, minifurgón y "pickup" con relativo éxito, compitiendo en esa época con los modelos de Subaru, Mitsubishi y otros. En los noventa, específicamente en 1997 se establece la sociedad Nakai Japan S. A. la cual representaría a Chang'an en el ensamble local con piezas chinas de los SC1010, SC1011, Delivery, con motor de 800 cm³, y los Yantai YTQ. La armaduría se estableció en Alta Gracia, Provincia de Córdoba, Argentina, y se produjeron un pequeño número de unidades que en un principio se preveían también exportar a Brasil. Hasta 1990 se produjeron en la planta cordobesa y las condiciones económicas del gobierno la llevaron al cierre.


title: Suzuki Carry

text: También la firma surcoreana Daewoo comercializó los modelos Damas (Wagon y Van) y Labo (Pick up) en sus dos generaciones, y siempre carrozadas con techo alto.


title: Suzuki Carry

text: Suzuki comercializó todas las generaciones del Suzuki Super Carry. Posteriormente llegó el Suzuki Carry, y el Suzuki APV que se comercializa actualmente. En versión "Wagon" (pasajeros), "Van" (carga) y "Pickup" de carga. Siempre techo plano y solo 4x2. Algunas unidades 4WD llegaron por importadores particulares. Como en Argentina, la firma surcoreana Daewoo comercializó a los modelos Damas (Wagon y Van) y Labo (Pick up) en sus dos generaciones, y siempre carrozadas con techo alto.


title: Suzuki Carry

text: Chile tenía un mercado automotor bastante cerrado debido a su sistema proteccionista que privilegiaba la industria nacional y a su vez la fuerte carga impositiva que aun así tenían los vehículos fabricados localmente salvo los de carga hacía que tener automóviles era un lujo. Para que se tenga una idea un Citroën AX330 (2CV fabricado en Chile) tenía el mismo valor de un Mercedes Benz de gama baja si se compraba en Alemania. De hecho la Suzuki a través de un tercero tuvo una armaduría en la Ciudad de Arica donde se armaron unos 300 vehículos aproximadamente, para ser más específico el Suzulight FEA (antecesor de lo que conoceríamos como Suzuki Fronte) a principios de la década de 1960. Recién en 1976 (aprox.) abrió su mercado a las importaciones y Suzuki fue de las primeras compañías japonesas en importar en esa época sus hasta entonces desconocidos "kei car", y de seguro uno de los primeros mercados donde los exportó, teniendo una muy buena recepción por parte de los compradores debido a su precio accesible, un tamaño revolucionario en un mercado donde inmensos autos y camionetas (particularmente de origen norteamericano) eran la tónica, y especialmente por su practicidad. El mercado chileno es una buena referencia para saber de los inicios de Suzuki Motor en la exportación de sus conocidos furgones y camionetas, e incluso automóviles donde goza de muy buena reputación. Las fechas nombradas más abajo corresponden a la llegada del modelo en Chile y estas no coinciden necesariamente con la llegada de estas versiones en otros mercados.


title: Suzuki Carry

text: General Motors hasta 2008 aproximadamente tuvo participación en la propiedad de Suzuki Motor Corporation y cuenta con armadurías en Colombia donde armó bajo licencia algunos modelos Suzuki, pero con el logo Chevrolet como el Esteem (conocido en otras latitudes como Suzuki Baleno), y desde mediados de la década de los noventa hasta el año 2007 armó el modelo Super Carry bajo la marca Chevrolet, que también fue exportado a países cercanos como Venezuela y Ecuador. El reemplazo del Chevrolet Super Carry llegó recién en 2010, se trata de la furgoneta Chevrolet N200, fabricada en China por SAIC-GM-Wuling.


title: Suzuki Carry

text: En la India la subsidiaria Maruti, fuertemente ligada a Suzuki, produce modelos basados en el Carry como el Maruti Omni, que es un ST90 (1979-1984) de exportación pero con algunas diferencias estéticas y un motor F8C de 3 cilindros y 796 cm³, con transmisión de 4 velocidades. Maruti también produce el modelo Versa que es el modelo Carry SK413 de exportación con las mismas versiones que se producían en Japón: Furgoneta, "pickup", minibús sencillo para 7 pasajeros y minibús con techo alto para 7 pasajeros. En 2011 el Maruti Versa cambió su denominación a «Eeco», pero no se trata de un modelo nuevo, sino de una actualización del mismo. El motor original del Versa, un cuatro cilindros de 1.3 litros con un solo eje de levas de 77 caballos fue reemplazado por uno de 1.2 litros y 73 caballos que promete un menor consumo. Estéticamente el Maruti Eeco tiene algunas modificaciones menores, como en sus focos, nueva gama de colores con pegatinas, además cambia el tablero de instrumentos mientras que su salpicadera abandona en parte el gris y el negro con detalles en color crema. En cuanto a carrocerías, se descontinúa la versión con techo alto.


title: Suzuki Carry

text: En China mucha tecnología de los Suzuki Carry está difundida tanto legal como ilegalmente en cuanto al uso de licencias. En cuanto a lo legal, Suzuki tiene a Chang'an (Chana) como subsidiaria y produce o produjo algunas generaciones del Every y Carry japonés, como los S100, S200, S300 y desde 2011 el alargado «CM5», estos últimos, aunque no lo parezca, en realidad son una versión estéticamente hablando del Suzuki Every 2000-2005, ya que tienen el frontal corto y no largo como el Carry SK413 o el Maruti Versa. También los motores son distintos, pues van entre 800 y 1000 cm³. Para el año 2012 ésta subsidiaria desarrolló una furgoneta basada en la plataforma alargada y ensanchada del Suzuki APV llamado «CM10», viene con motor de 1.3 litros y 81 caballos de fuerza, que llama bastante la atención por sus dimensiones que lo hacen ver casi como un furgón que está un escalón arriba del mismo Suzuki APV, además de su sistema de puertas trasero de doble hoja también da dicha impresión, se comercializa desde 2012. Suzuki también tiene o tuvo alguna ligación con Wu Ling aprovechando su pasada sinergia con General Motors, y usa alguna de sus licencias de motores, etc. Hafei compró la licencia del Suzuki Super Carry y le encargó a Pininfarina el diseño de sus conocidos Zhongyi y Ruiji, pero técnicamente es un Suzuki Super Carry y sus motorizaciones de 970 cm³ y 1051 cm³ que su diseño, es de esta casa japonesa.


title: Suzuki Carry

text: En Corea Daewoo se negoció un acuerdo (o "joint venture") entre Suzuki y la rama automotríz de Daewoo; y por intermedio de GM, para que produjera una versión del modelo Every JDM del año 1988-90,y no del Super Carry de exportación como se piensa, para producir el "pickup" Labo y el Furgón-minibús Damas. A diferencia del Super Carry, las versiones coreanas traen un motor F8C de 3 cilindros, 796 cm³ y 36 HP, gasolinero, y la versión a GLP para el mercado coreano que posteriormente se comenzó a comercializar en Rusia (similar al que se equipó en el Daewoo Tico y Daewoo Matiz; que también está basado en un Suzuki Alto JDM), y que se acopla a una transmisión y caja de marchas manuales de 4 y 5 velocidades, el equipamiento era básico para la versión de exportación, mientras que la versión para el mercado coreano venia con aire acondicionado y alzavidrios eléctricos opcionales; y según la época con techo alto o cambios en el frontal que corresponden a los Every de fines de los ochenta, lo mismo la configuración de su piso en la zona de carga, que a diferencia del Super Carry, que corresponde al Every anterior de entre 1986 y 1988, es plano ya que va por sobre los tapabarros traseros y se puede sacar la parte central del piso para que los pasajeros tengan espacio suficiente para sus pies. La configuración de su techo alto y de su portalón trasero también es distinta al del modelo Super Carry, pues cubre toda la parte trasera, en cambio si se ve, por ejemplo, el modelo armado en Colombia que corresponde a la versión de exportación del Super Carry, el portalón es el mismo del modelo con techo normal.


title: Suzuki Carry

text: Actualmente la nueva versión, el Damas II viene con un nuevo frontal más aerodinámico y un nuevo sistema a GLP.


title: Suzuki Carry

text: El Suzuki Bolan, la versión pakistaní del Maruti Omni, ambos derivados del Suzuki ST30-ST90, es producido para el mercado local. Aunque técnicamente son idénticos (motor F8A de 3 cilindros e inyección electrónica de 796 cm³ con transmisión de 4 velocidades), estéticamente es mucho menos moderno que la versión india.


title: Suzuki Carry

text: Increíblemente aún se fabrica el Suzuki Super Carry tal como lo conocemos, y que aún está a la venta en Vietnam. La novedad en este país es que hace uno o dos años se está ofreciendo con el mismo motor F10A de 970 cm³, pero modernizado gracias a la adición de un sistema de inyección electrónica en vez del carburador monitoreado para cumplir con las normas Euro II. Sus versiones son las del "pickup", la furgoneta y el minibús.


title: Suzuki Carry

text: Curiosamente este vehículo solo se denominó como «furgón» o «camioneta», ya que no tuvo nombre comercial. Una de sus curiosidades es que venía originalmente con motor de 2 tiempos, probablemente de 360 cm³, y luego se ofreció con un motor de 4 cilindros de ciclo Otto con 797 cm³ de cilindrada (para el ST80). Tenía una transmisión de 4 velocidades, además de la marcha atrás. Venía tanto en versiones "pickup" (a su vez con opción a barandas laterales fijas o abatibles) y por supuesto como furgón o minibús, este último con las revolucionarias 3 filas de asientos, tenía las clásicas llantas «tipo motoneta» con pequeños pernos en su borde interno y de 10 pulgadas de diámetro como era común en los vehículos de su tipo en el mercado doméstico japonés (JDM). De seguro en su tiempo debe haber sido toda una novedad, pues el mercado automotor comercial chileno se basaba solamente en vehículos con diseño americano que no se caracterizaban por ser muy prácticos debido a su inmenso tamaño, a excepción de los derivados del Citroën 2CV.


title: Suzuki Carry

text: El ST90 (denominación que se encuentra estampada en la placa de identificación de dicho modelo), fue el verdadero principio del éxito de este modelo en Chile y es la base de


title: Suzuki Carry

text: sus generaciones posteriores. Aunque tenía fuerte competencia, pues "Subaru" (desde 1978 aproximadamente, con el 600 o Sambar en Japón) "Daihatsu" (desde 1976 con el 55 Wide) y "Mitsubishi" (desde 1980 con el L100) ya se encontraban establecidos, pero Suzuki tomó la delantera gracias a que su modelo de exportación ofrecía un 4 cilindros de 797 cm³ y 41 HP, mucho más robusto que su competencia, que ofrecía furgones o "pickups" "kei car" originales. Otro factor que hizo exitoso al modelo ST90 en el tiempo fue que venía con llantas de 12 pulgadas de diámetro, frenos más grandes de tambor en las cuatro ruedas, a diferencia de las pequeñas llantas aro 10 «tipo motoneta» de su competencia (excepto el "Mitsubishi L100" y el "Subaru Sambar" 600 con «4WD», que tenían llantas comunes, aunque igual de 10 pulgadas). El Suzuki ST90 en Chile tuvo muy buenas ventas entre 1980 y 1982, siendo la versión más común el minibús con tres corridas de asientos, y a pesar de tener casi 40 años a cuestas sigue viéndose de manera habitual en el ahora diverso parque automotor en las ciudades chilenas debido a su simplicidad, su altura en relación al piso, su bajo costo de repuestos, además de su disponibilidad, su capacidad de carga y practicidad. Tuvo un leve "restyling" en 1983, donde cambia el frontal por uno más redondeado y con unas llamativas terminaciones plásticas, la parrilla, en gris brillante, su tablero de instrumentos y volante cambian levemente de diseño, y pasan a tener una tonalidad crema indistintamente del color de su carrocería, que también traen nuevos colores, pero sin cambios técnicos. También existió un modelo de furgón o minibus del ST90 con techo alto.


title: Suzuki Carry

text: El Suzuki Carry es la maduración y consagración del pequeño furgón de Suzuki en Chile como en otros mercados. Suzuki denominó comercialmente como Carry al modelo SK408 que venía con el mismo motor F8A del ST90, que solo se importó entre 1986 y 1987, año en que llegaron las primeras unidades del «Super Carry SK410», denominación que corresponde a la versión con el motor de 4 cilindros F10A de 970 cm³ (que ya venía en el «Jipsu» o SJ410, además del clásico Cervo) y que erogaba 44 caballos a 5300 rpm, venía una transmisión de 4 velocidades y marcha atrás. Básicamente el Suzuki Super Carry, aunque tenía como base el Suzuki ST90, en realidad era una mejora sustancial de este, su carrocería es más alta y robusta, su suspensión además de su transmisión vienen reforzadas, lo mismo su dirección. Aunque seguía ofreciendo frenos de tambor en las cuatro ruedas, su calidad percibida era superior a su antecesor, debido a su mayor elaboración. Se ofrecían las mismas versiones de carrocería que los modelos anteriores: "Pickup" (abatible y fijo), furgón y minibús, aunque este último a diferencia del ST90 es el modelo menos vendido debido a la evolución del mercado chileno, de hecho no es muy común ver un Suzuki Carry en versión minibús de fábrica, en cambio la versión más vendida es la furgoneta, muchas de estas transformadas en minibús con ventanas ofrecidas en el post-mercado. En 1990 el Super Carry recibe su primer "restyling" con un frontal modificado más agresivo, parachoques más envolventes y lo más importante, frenos de disco macizos delanteros con servoasistencia. A fines de 1992 el modelo tuvo una suerte de descontinuación momentánea, debido a los cambios en las normas de emisión que rigen en Chile desde el 1 de septiembre de ese año, pero el modelo vuelve oficialmente durante 1993, aunque solo viene con cambios técnicos para cumplir con las nuevas normas, como un nuevo carburador con sistema de control de emisiones y catalizador de dos vías, aunque sí tuvo otro cambio importante, el modelo catalizado viene con caja de cambios de 5 velocidades. Las últimas modificaciones al Super Carry llegaron para el modelo 1996, donde cambian los faros delanteros redondos por unos cuadrados y pequeños cambios cosméticos. A finales de 1997 el modelo producido en Japón se descontinúa, pero no así su llegada a Chile ya que el modelo también era producido en Colombia en una armaduría de General Motors (Colmotores), al que el importador de Suzuki en Chile recurrió. El Super Carry colombiano tenía las mismas especificaciones del que venía de Japón, aunque las diferencias son más bien menores en terminaciones. Una curiosidad es que en Chile esta última versión del SK410 es la única que tanto comercial como legalmente se le denomina como «Suzuki Super Carry», eso hasta 1999 cuando se descontinúan definitivamente las importaciones de este modelo, dando paso a su sucesor.


title: Suzuki Carry

text: El Carry SK413 es el último modelo con esa denominación, también es el último modelo de Suzuki fabricado en Japón en este segmento destinado a la exportación. Tienen varias mejoras respecto al Super Carry como por ejemplo que es más largo en 26 cm, tiene un prominente frontal para aumentar su seguridad pasiva, pero su mayor cambio está en la posición del tren delantero, este va delante del conductor, a la altura de los pies, lo que hace cambiar bastante el aspecto del vehículo, aunque curiosamente pasa a tener la misma configuración que el primer modelo de 1961, pues el motor va en la misma posición que sus anteriores, aunque técnicamente tuvo cambios importantes, pues lleva un G13BB de 1.3 litros con 16 válvulas y un solo eje de levas, que eroga 77 caballos. Otro aspecto que mantiene es su bajo peso, 770 kilos el furgón, y tiene llantas de 13 pulgadas. El Carry SK413 viene en dos versiones, la "pickup", solo con barandas abatibles y la furgoneta. Pero también llega una nueva versión, el minibús denominado Mastervan en Chile que técnicamente es igual al Carry SK413, pero se diferencia tanto de este como sus antecesores por su elaboración. En Japón existe una versión lujosa llamada Every Landy, se podría decir que el Mastervan es una versión básica de ese modelo japonés, tiene 3 corridas de asientos (las dos últimas sin cabecera, como siempre, a diferencia de su versión japonesa), se abandonaron las ventanas de correderas en las puertas centrales y se reemplazaron con un solo vidrio alzable por cremalleras, y venía con opción a alzavidrios eléctricos y cierre centralizado de puertas. El Mastervan además viene con un techo más alto y sus terminaciones interiores son más cuidadas casi sin dejar metal de su carrocería al descubierto en su interior. Esta vez las 3 versiones tuvieron muy buena acogida y la reventa es muy buena, en especial el Mastervan es un modelo muy bien evaluado, con alta cotización en el mercado de usados y su imagen pasó a ser más de un automóvil que de un utilitario debido a su presentación. Este modelo sigue en producción en la India bajo el nombre Versa.


title: Suzuki Carry

text: La Suzuki dejó de fabricar versiones de exportación del Carry-Every japonés, pero en Indonesia se gestó su sucesor, se trata del Suzuki APV, un derivado del Super Carry que proviene de Indonesia, donde se fabricaban versiones de este último con motores de 1.6 litros con transmisiones y suspensiones reforzadas, llantas más grandes, etc., y el APV pasó a ser el resultado de la evolución de esas ideas, pero hechas en un vehículo a partir de cero. En Chile, al igual que el Carry SK413 llegó en versiones "pickup", furgoneta y minivan, esta última con la misma denominación a diferencia de su antecesor. El Suzuki APV viene con un motor G16A, de 1.6 litros, 4 cilindros 16 válvulas y un solo eje de levas de 92 CV, transmisión de 5 velocidades más marcha atrás. Aunque las versiones "pickup" y furgoneta son bastante sencillas, ya que en cuanto a equipamiento y terminaciones siguen la tónica de Suzuki en ese segmento, esta vez se abandonan las tradicionales puertas centrales de corredera por unas anchas puertas comunes que abren hasta 90 grados para favorecer su accesibilidad. En cambio, la versión minivan es bastante elaborada pues su equipamiento de serie es completo, como alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado, llantas de aleación, espejos eléctricos, y como opción el aire acondicionado y la transmisión automática, aunque no se ofrecen versiones con bolsa de aire. Gracias al prestigio de Suzuki en Chile el APV a pesar de su procedencia distinta a sus antecesores ha tenido buenas ventas y alta cotización en el mercado de usados debido a que usa soluciones ya conocidas de otros modelos de la marca. En 2009 la versión minivan tuvo algunos cambios cosméticos en el frontal y el diseño de sus llantas de aleación, además del tablero de instrumentos con una imagen más atractiva, en cambio la furgoneta y la "pickup" no han tenido cambios en su diseño. En otros mercados este modelo sigue siendo conocido como «Carry».


title: Loco por ella

text: Loco por ella es una película española cómica original de Netflix estrenada el 26 de febrero de 2021. La película está dirigida por Dani de la Orden y protagonizada por Álvaro Cervantes y Susana Abaitua.


title: Loco por ella

text: Tras una mágica noche junto a Carla (Susana Abaitua), Adri (Álvaro Cervantes) decide internarse voluntariamente en un centro psiquiátrico, donde reside la chica, con el objetivo de reencontrarse con ella.


title: Loco por ella

text: Es ahí donde descubre que Carla (Susana Abaitua) sufre de trastorno de personalidad bipolar, pasando de estados maníacos a depresivos.


title: Chilevisión noticias

text: Chilevisión noticias (más conocido y estilizado como CHV Noticias) es el noticiero principal del canal chileno Chilevisión desde 1996, producido por el departamento de prensa del mismo canal. Según un estudio del Reuters Institute de junio de 2020, CHV Noticias era el noticiero más visto en Chile.


title: Chilevisión noticias

text: "Chilevisión noticias" inicia sus emisiones el 22 de abril de 1996, reemplazando a "Mundovisión Central". El informativo solo contaba con cuatro ediciones que se transmitían de lunes a viernes a la 13:30, 21:00 y 23:45 y los sábados y domingos a las 21:30. En sus inicios, "Chilevisión Noticias" era conducido por los periodistas Alejandro Guillier y Claudia Araneda en la edición central, la comunicadora Jeannette Frazier -reemplazada por Eugenio Salinas en junio de 1996- en la edición de mediodía, y el periodista Rodolfo Baier en la edición de medianoche. Más tarde, el nuevo informativo realizado por el Departamento de Prensa de la entonces filial chilena de Venevisión, en ese entonces a cargo del periodista Nicolás Quesille Sánchez, tendría una edición de medianoche los fines de semana.


title: Chilevisión noticias

text: En marzo de 1999, el periodista y exsubsecretario General de Gobierno, Rodolfo Baier dejó la conducción del noticiero central para volver al informativo de medianoche y en su reemplazo llegó el también periodista, excandidato presidencial y actual senador por Antofagasta, Alejandro Guillier, quien en paralelo, asumió la dirección del departamento de Prensa de CHV, donde se mantuvo hasta diciembre de 2004.


title: Chilevisión noticias

text: En enero de 2002, el periodista Eugenio Salinas deja la conducción del informativo de mediodía para hacer el programa de reportajes "Edición Impacto" y en su reemplazo asume la también periodista Macarena Pizarro, quien venía de Canal 13. Meses más tarde, específicamente el 1 de octubre de ese año, con el cambio de logotipo del canal, el noticiero se renueva incorporando al periodista Fernando Paulsen, en la edición de medianoche que es renombrada como ""Chilevisión Noticias Última Mirada"".


title: Chilevisión noticias

text: El 13 de diciembre de 2003, el noticiero se vio involucrado en una polémica, pues fueron acusados de grabar al juez Daniel Calvo cuando estaba en un sauna para homosexuales. Tras este escándalo, el mismo Alejandro Guillier y Claudia Araneda, junto con otros funcionarios del Departamento de Prensa como el editor Patricio Caldichoury Ríos, el periodista Fernando Reyes Amín y el productor Raúl Poblete Barrios, fueron detenidos en el Anexo Cárcel Capuchinos y procesados por violar la ley del artículo 161-A del Código Penal, cuyo inciso primero castiga a quienes, sin autorización del afectado, graben, capten o reproduzcan conversaciones privadas que se hayan registrado en lugares que no sean de libre acceso. Guillier quedó en libertad el 14 de diciembre de 2003 tras cancelar una fianza.


title: Chilevisión noticias

text: En mayo de 2006 cuando el noticiero cumplió 10 años al aire, se realiza otra renovación, manteniendo a los mismos conductores.


title: Chilevisión noticias

text: En diciembre de 2008, Guillier deja Chilevisión para regresar a TVN y, en su reemplazo, asumen en enero de 2009 Iván Núñez, quien regresó al canal, y Macarena Pizarro, quien dejó los noticieros matinal y de mediodía. Pese a la renovación, CHV Noticias no ha estado exento de críticas, una de ellas es la exposición excesiva de violencia, abusando de la crónica roja.


title: Chilevisión noticias

text: A pesar de las críticas, en 2013 logran llegar al primer lugar de audiencia en el horario central (14,3 puntos de índice de audiencia), superando por un estrecho margen a 24 Horas Central de TVN (14,1),


title: Chilevisión noticias

text: El 22 de agosto de 2016, Patricio Caldichoury fue despedido de su cargo de director de Prensa por su mala gestión realizada, exceso de crónica roja y truculencia. Con este despido, los periodistas Macarena Pizarro e Iván Núñez rechazaron el despido en plena edición central del noticiero. Estos cambios respondían a la reestructuración que Turner (dueños de CHV desde 2010) ejecutaría en el canal. En su lugar asumió el periodista Pablo Badilla Lucio.


title: Chilevisión noticias

text: El 15 de febrero de 2018 en la edición central se emiten por última vez las gráficas y la clásica cortina musical vigente desde 2006, esto respondería a una anticipada renovación del Departamento de Prensa a escala.


title: Chilevisión noticias

text: El 16 de febrero de 2018 con el estreno inesperado del nuevo logotipo de CHV al iniciar transmisiones, "Primera página" estrena nuevos gráficos emanados de CHV Noticias. A las se produce una nueva renovación en el noticiero incorporando a nuevos periodistas, estrenando nueva cortina musical y paquete gráfico para combinar con el nuevo logotipo y la reestructuración del canal.


title: Chilevisión noticias

text: A partir del 1 de julio de 2018, CHV Noticias decide trasladar su horario a las e inicia su horario central a las , aunque desde el lunes 24 de septiembre se retrasa en 30 minutos.


title: Chilevisión noticias

text: El 11 de marzo de 2019, la edición matinal del noticiero cambia su nombre a "Contigo CHV Noticias AM" junto con el estreno de nuevos gráficos y el debut de Monserrat Álvarez como conductora junto a Humberto Sichel.


title: Chilevisión noticias

text: Desde octubre de 2019, los noticieros de CNN Chile y Chilevisión se emiten conjuntamente, compartiendo estudios y rostros. Así, Daniel Matamala llega a asumir la edición central.


title: Chilevisión noticias

text: Tras la adquisición de Chilevisión por parte de ViacomCBS (hoy Paramount Global), el 9 de marzo de 2022 se lanza una señal de noticias, cuyo nombre es el mismo del noticiero y se emite a través de Pluto TV. Además, los noticieros y algunos programas de la señal abierta se emiten en simultáneo con la plataforma de streaming.


title: Chilevisión noticias

text: El 31 de marzo de 2022 se emitió el último noticiero en conjunto entre CHV Noticias y CNN Chile, poniendo fin a la alianza informativa tras la venta de Chilevisión a ViacomCBS (hoy Paramount Global).


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: El acueducto del Padre Tembleque o acueducto de Tembleque, en México, es la obra de ingeniería hidráulica más importante construida por el virreinato de la Nueva España durante el mandato del virrey Antonio de Mendoza y Pacheco en el continente americano que tuvo la finalidad de conducir agua a los pueblos indígenas de Otompan, actual Otumba y la Congregación de Todos los Santos actualmente Zempoala, así como a otras poblaciones nativas ubicadas en su trayecto.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: La obra fue planeada y dirigida por un fraile franciscano de nombre Francisco de Tembleque, natural de la provincia de Toledo, España, quien llegó a la Nueva España en 1542 en compañía de fray Juan de Romanones y fray Francisco de Bustamante al pueblo de Otumba (hoy Estado de México), donde motivado por la escasez de agua en la región y por el acercamiento que existía en las ciudades coloniales españolas decide iniciar una obra encargada de llevar el vital líquido a los indígenas de dichas poblaciones junto a todas aquellas que se encontraban en el trayecto.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: Finalmente, en 1562, con ayuda de indígenas en su mayoría, el padre Tembleque logró llevar agua a una fuente ubicada en el centro de Otumba.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: Conformada por 6 arquerías, de las cuales la más conocida se encuentra sobre el río Papalote próxima a la población de Santiago Tepeyahualco; la "Arquería Mayor" o "Arquería Monumental de Tepeyahualco", se ubica entre los límites del Estado de México y el Estado de Hidalgo, siendo el cauce del Papalote el límite natural; esta sección cuenta con 68 arcos de medio punto que se extienen a lo largo de 904 metros, alcanzando en su punto más alto 38.75 metros.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: Con fecha 2 de febrero de 1553 existe un documento convenio entre los indígenas principales de Otumba y del pueblo de Zacuala, donde la primera población solicita agua a la segunda, ya que los manantiales próximos al cerro El Tecajete se encontraban dentro de su jurisdicción. Una parte interesante del documento es que no se encuentra a fray Francisco de Tembleque en las firmas, pero si lo harán fray Francisco de Bustamante, entonces Comisario General de la Nueva España, fray Juan de San Francisco, Ministro Provincial de la Orden, así como fray Diego de Oloarte, fray Juan de Gaona, fray Antonio de Ciudad Rodrigo y fray Bernardino de Sahagún.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: La obra tiene una longitud total de 48 kilómetros, 38 desde su origen en los manantiales de las faldas del volcán El Tecajete hasta Otumba, y una bifurcación de 10 kilómetros que surtía agua a las poblaciones de Zacuala y Zempoala.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: Si bien el acueducto del padre Tembleque se conoce principalmente por la arquería mayor, cerca del 95 por ciento es subterráneo, variando su profundidad desde unos cuantos centímetros hasta los 2 metros; encontrándose 6 secciones aéreas, la primera en la Hacienda de Tecajete, la segunda en la Hacienda de Nuestra Señora de Guadalupe-Arcos, un pequeño arco en Acelotla, la más importante en Santiago Tepeyahualco, y finalmente dos arcos en el municipio de Otumba llamados San Pedro y San Marcos.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: En el año de 1960, Ángel María Garibay Kintana presenta para el libro "El padre Tembleque" de Octaviano Valdés el estudio de una serie de jeroglíficos pintados en la arquería mayor copiados por el arq. Ricardo Robina y presentados al célebre historiador; en dicho trabajo, Garibay interpretando 44 símbolos, indicaba la existencia de algunas imágenes de origen hispánico, y proporcionaba como teoría que el conjunto de glifos de la arquería no eran más que marcas artesanales que indicaban los pueblos que habían participado.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: El trabajo de Garibay es analizado a mediados de 2010 en un estudio presentado por el historiador Gerardo Bravo Vargas, quien descubre la existencia de 73 símbolos en la cara poniente de la arquería mayor, contrastando con 6 imágenes religiosas en el lado oriente; Bravo asegura que los símbolos no son de origen hispánico sino netamente prehispánicos, siendo la mayor parte de ellos representaciones religiosas y militares; el historiador descubre además una serie de símbolos cronológicos que revelan fechas de construcción del acueducto.


title: Acueducto del Padre Tembleque

text: El Acueducto, propuesto en la como la obra hidráulica más importante del virreinato, fue favorecido el 5 de julio de 2015 por el Comité del Patrimonio Mundial reunido en la ciudad alemana de Bonn e incorporado a la lista de Patrimonio de la Humanidad como Canal Patrimonial exento, es decir, que no forma parte de una zona de monumentos, dentro de la denominación «Sistema hidráulico del acueducto del Padre Tembleque».


title: Los Corrales de Buelna

text: Los Corrales de Buelna es un municipio y localidad española de Cantabria asentado junto en la cuenca del río Besaya a 12 kilómetros de la ciudad de Torrelavega y a 42 kilómetros de la capital cántabra, Santander. Limita con los municipios de San Felices de Buelna, Cartes, Torrelavega, Mazcuerras, Anievas, Arenas de Iguña y Cieza.


title: Los Corrales de Buelna

text: Son importantes para la economía local las industrias metalúrgica y química, la avicultura, la ganadería y agricultura.


title: Los Corrales de Buelna

text: Es un municipio moderno que cuenta con instalaciones deportivas, tales como el velódromo José Antonio González Linares en Barros o el complejo deportivo municipal Luis Andrés Samperio Sañudo, del cual forman parte las siguientes infraestructuras municipales:


title: Los Corrales de Buelna

text: Una piscina cubierta así como una piscina al aire libre recientemente renovadas, campo de fútbol de hierba natural, campo de fútbol artificial que recibe el nombre de 'Uco' Iglesias, pistas de tenis, pistas cubiertas de pádel, frontón, pista de atletismo, pabellón multiusos y la bolera cubierta que lleva el nombre de Facundo 'Cundi' Ceballos.


title: Los Corrales de Buelna

text: Dispone de varios centros educativos de Educación Infantil y Primaria, como el CEIP José María Pereda o el CEIP Gerardo Diego en Los Corrales y el CEIP Besaya en Somahoz. Así como dos Institutos públicos de Educación Secundaria Obligaria, el IES Estelas de Cantabria y el IES María Telo. (Anteriormente llamado "IES Javier Orbe Cano"). Además el municipio cuenta con un centro concertado el Colegio La Salle con más de ciento veinticinco años de experiencia en Formación Profesional, fundado a instancias de José María Quijano para formar a los trabajadores de Trefilerías Quijano. En dicho centro se ofertan distintas etapas educativas como Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria Obligatoria y Formación Profesional.


title: Los Corrales de Buelna

text: Entre sus vestigios históricos, destacan las estelas prerromanas de Barros y Lombera así como las casonas solariegas que se pueden encontrar en la zona del parque de la Rasilla como el palacio de los Condes de Mansilla, de Bustamante y de Quijano. En esta última nació José María Quijano Fernández-Hontoria, fundador de la importante empresa metalúrgica Nueva Montaña Quijano. Conformó, junto al actual municipio de San Felices de Buelna, el Valle de Buelna, hasta la formación de los respectivos ayuntamientos constitucionales.


title: Los Corrales de Buelna

text: Compuesta por dos franjas horizontales, de Gules la superior y de Oro la inferior, con un triángulo isósceles de Azur, situado a la izquierda.


title: Los Corrales de Buelna

text: El significado del color amarillo u Oro es del campo, el significado del rojo o Gules es de las estelas y el significado del azul o Azur es de la flor de lis.


title: Los Corrales de Buelna

text: El escudo se organiza en campo partido: El primero, de Oro, las siete lises de azur, del escudo de armas de Pero Niño, conde de Buelna. El segundo, de Sinople, la estela gigante, de Oro. Al timbre, la corona real española cerrada.


title: Los Corrales de Buelna

text: Los Corrales es la capital del municipio de Los Corrales de Buelna. Está ubicada en un llano fértil junto al río Besaya, a 87 metros sobre el nivel del mar.


title: Los Corrales de Buelna

text: Actualmente los partidos políticos con representación en el ayuntamiento son PSC-PSOE, PRC, PP, VOX y IU.


title: Los Corrales de Buelna

text: En el museo se puede observar la evolución industrial de Cantabria desde el año 1850 hasta el año 2000. Es un museo interactivo ya que cuenta con video proyecciones, objetos, documentos, maquinaria y recursos interactivos que permiten al visitante integrarse en el conjunto del museo.


title: Los Corrales de Buelna

text: El leguario de Los Corrales está situado en el barrio de Pie Bandera, junto al Cuartel de la Guardia Civil en la Avenida Cantabria.


title: Los Corrales de Buelna

text: Su antigüedad aproximada, actualmente, se cree que se remonta a la Edad Media. Desde entonces fue utilizada como vía de acceso a la meseta hasta que en 1753 se construyó el Camino Real.


title: Los Corrales de Buelna

text: En el año 2018 cumplió diez años como Fiesta de Interés Turístico Nacional, regresando al lugar en el que se asentó por primera vez el parque Mazarrasa. Lo que se representó en un cupón que la ONCE repartido a nivel nacional el 3 de septiembre del mismo año.


title: Los Corrales de Buelna

text: En el año 2020 de la mano de Correos se presentó en el Ayuntamiento del municipio un sello dedicado a las Guerras Cántabras.


title: Los Corrales de Buelna

text: Por motivo de la suspensión de la edición del año 2020, a causa del COVID-19, se desarrollará su primera edición como Fiesta de Interés Turístico Internacional en el año 2021, aunque aún no esta claro si finalmente se celebrarán en el 2022.


title: Los Corrales de Buelna

text: Además de la celebración de las fiestas de las Guerras Cántabras, también se celebra el 24 de junio la fiesta de San Juan, habiendo desde el fin de semana anterior al 24 hasta el fin de semana siguiente variadas actividades, romerías y verbenas.


title: Los Corrales de Buelna

text: Las tradicionales magostas del valle de Buelna, donde se pueden degustar castañas asadas. Es una iniciativa común patrocinada por el Ayuntamiento de los Corrales de Buelna que une bajo un mismo sello a siete asociaciones en cinco pueblos del término municipal. Los elementos comunes en esta fiesta son la celebración en el mes de noviembre (o finales de octubre) y tiene como elementos principales la castaña y el fuego. Con esta fiesta la castaña recupera la importancia que el maíz y la patata le fueron arrebatando en los últimos siglos.


title: Los Corrales de Buelna

text: En el municipio de Los Corrales de Buelna también se celebran varias fiestas populares, en las distintas localidades y barrios que conforman el municipio.


title: Acciones armadas de extrema izquierda en Chile

text: Las acciones armadas de la izquierda en Chile incluyen diversos actos cometidos en Chile a partir de los años 1960 por distintos grupos de izquierda, que justificaban la utilización de acciones armadas como mecanismo legítimo para la acción, lucha, protesta, represalias o resistencia política. Esto podía darse tanto para situaciones particulares-concretas (asalto a un banco con fines de financiamiento o ajusticiamiento de alguna autoridad específica), como para contextos de carácter más general (rebelión contra la dictadura y sus principales artífices).


text: La mayor parte de las acciones armadas, realizadas por grupos revolucionarios, se dieron bajo el período de la dictadura militar y primeros años de la transición política hacia la democracia, en particular entre la década de 1980 y el año 1994, fecha en que la gran mayoría de estos grupos ve mermada la base social que les apoyaba y las estructuras internas de sus organizaciones, y a su vez, son reprimidos y perseguidos por los organismos de inteligencia de la época, lo que termina disolviendo a algunos de estos grupos, y otros, terminan abandonando la acción armada como forma de acción política.


text: En Chile, los grupos de izquierda que comenzaron a incorporar algunas de estas prácticas políticas en su accionar, surgieron en los años 1960, en el contexto de radicalización que se vivió en la época de los llamados "Tres tercios". El nivel de las acciones armadas en este período pueden ser catalogadas de baja intensidad, centradas solo en algunos espacios urbanos y con objetivos específicos y concretos. Entre las múltiples influencias y referencias internacionales que tuvieron estos incipientes grupos en Chile, estaba: la Revolución cubana, la resistencia vietnamita en la Guerra de Vietnam, los movimientos estudiantiles del Mayo francés de 1968 y el establecimiento de diversas guerrillas y gobiernos revolucionarios en América Latina. El principal grupo de este periodo fue el Movimiento de Izquierda Revolucionaria, el cual tuvo importantes influencias y similitudes con la estrategia llevada a cabo por el Movimiento de Liberación Nacional-Tupamaros de Uruguay.


text: Después del golpe militar de 1973 contra el gobierno de la Unidad Popular, el uso político de la violencia adoptó otro carácter, transformándose en la resistencia contra la dictadura militar de Augusto Pinochet. Dentro de estas acciones destacan las realizadas por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez, incluyendo el fallido atentado contra Pinochet en 1986.


text: Tras el fin de la dictadura militar y con el inicio de la transición a la democracia, las acciones armadas reivindicadas por organizaciones de izquierda se redujeron considerablemente a acciones de baja envergadura, aun así algunos actos de gran notoriedad pública durante este periodo fueron el asesinato del senador Jaime Guzmán y el secuestro de Cristián Edwards, ambas acciones adjudicadas al FPMR. Sin embargo, la mayoría de dichos grupos se disolverían a lo largo de la década de 1990.


text: A mediados de los años 1960, el recién fundado Movimiento de Izquierda Revolucionaria (MIR) realizaría algunas acciones de agitación armada, aunque estas fueron de un bajo impacto e intensidad y dirigidas a objetivos específicos (como asaltos a bancos o supermercados), si se le compara con organizaciones armadas de otros países latinoamericanos de la época. El MIR plantearía desde un principio su desconfianza por los métodos democráticos liberales para alcanzar el poder, aprobando en su congreso de fundación el uso de la violencia política por medio de la «insurrección popular armada» en la cual señalaba:


text: En noviembre de 1969 se produjo el primer secuestro de un avión por secuestradores aéreos en territorio chileno. Se trató del vuelo 87 de LAN Chile, perpetrado por dos jóvenes armados exmilitantes de las Juventudes Comunistas. Ya para inicios de los 70´s más organizaciones empezaban a llamar a la lucha armada ante la insatisfacción de la vía democrática, esto hasta el comienzo de la dictadura de Augusto Pinochet.


text: 29 de noviembre de 1970: Un número indeterminado de campesinos, aparentemente militantes del Movimiento Campesino Revolucionario (MCR), el ""Frente de Masas"" del Movimiento de Izquierda Revolucionaria (MIR), se toman el terreno de propiedad de la agricultora de nacionalidad italiana Antonieta Maachel donde, según fuentes, habría sido víctima de abusos sexuales por parte de los ocupantes de su terreno lo que habría gatillado su posterior suicidio.


text: 11 de agosto de 1970: Militantes del Movimiento de Izquierda Revolucionaria (MIR), asesinan a tiros al Cabo de Carabineros de Chile (policía uniformada) Sr. Luis Fuentes, quien cumplía servicio de guardia en domicilio del Gobernador del Departamento Pedro Aguirre Cerda, en Santiago. Le roban subametralladora Karl Gustav que portaba.


text: 21 de septiembre de 1970: Un comando mirista asesina a Cabo de Carabineros Armando Cofré López, cuando este trató de repelerlos durante el asalto a la sucursal de Avenida Irarrázabal del Banco Panamericano, en Santiago. Le sustraen su revólver de servicio y la subametralladora.


text: 24 de mayo de 1971: Un grupo del MIR asalta el supermercado Montemar, en Santiago y en su retirada dan muerte a tiros al Cabo de Carabineros Tomás Gutiérrez Urrutia.


text: 30 de agosto de 1972: Miembros de la estructura militar del Partido Socialista parapetados en la sede de esa colectividad política, en la ciudad de Concepción, disparan contra un furgón de Carabineros, Asesinando al Cabo Exequiel Aroca Cuevas.


text: 29 de agosto de 1973: Un grupo de ultra izquierda, liderados por el mexicano Jorge Sosa Gil, asesinan al Subteniente de Ejército Héctor Lacrampette, en la comuna de Providencia, en Santiago.


text: A su vez, el 8 de junio de 1971, el grupo Vanguardia Organizada del Pueblo (VOP), movimiento de ultraizquierda, cuyos miembros fueron indultados previamente por el presidente Allende por decreto de insistencia representado por Contraloría asesinó al exministro del Interior Edmundo Pérez Zujovic, en represalia por la responsabilidad que se le atribuyó por la llamada "Masacre de Puerto Montt".


text: Tras el golpe de estado del 11 de septiembre de 1973 el MIR y otras organizaciones de izquierda no poseían la organización, formación y el armamento para enfrentarse a las fuerzas golpistas, y además se encontraban mal organizados. No obstante lo anterior, se observaron diversos focos de resistencia a lo largo del país.


text: En los años siguientes los partidos políticos de izquierda intentaron sobrevivir en clandestinidad, mientras parte importante de su militancia había sido detenida, ejecutada o huía al exilio. Se produjeron numerosos enfrentamientos, principalmente durante operativos de captura que formaron parte de la política de guerra sucia de la dictadura militar, como por ejemplo, el que terminó con la muerte de Miguel Enríquez en octubre de 1974.


text: En los años 1980, el congreso del Partido Comunista de Chile en el exilio decide implantar una política de "Rebelión Popular", para lo que se funda el Frente Patriótico Manuel Rodríguez el 14 de diciembre de 1983, como brazo armado del partido. El FPMR que buscaba derrocar al general Pinochet, por medio una rebelión popular masiva a través de acciones audaces que mermaran la estabilidad de la dictadura militar y potenciaran la crisis social originada en la crisis económica de 1982..


text: En el momento más crítico de su plan, el FPMR realizó la internación de armas de Carrizal Bajo y un atentado contra Augusto Pinochet. En este último murieron cuatro miembros del Ejército y uno de Carabineros.


text: Ya en democracia el Frente Patriótico Manuel Rodríguez (autónomo), que se había desvinculado del Partido Comunista que había apoyado el proceso de transición democrática, asesinaría al Senador Jaime Guzmán Errázuriz, a quién consideraban el cerebro de la Constitución de 1980 y responsable de la perpetuación de las instituciones dictatoriales.


text: El Informe Rettig "Verdad y Reconciliación" en su tomo dos página 1040 en adelante, cifra en 97 los fallecidos entre 1977 y 1990 a consecuencia de atentados a los derechos humanos provocados por particulares bajo pretextos políticos, cual fue la nomenclatura que se asignó a los civiles y militares acribillados por acciones de extrema izquierda durante la dictadura militar.


title: Juan José Origel

text: Juan José Origel, también conocido como Pepillo Origel (León, Guanajuato, México, 14 de septiembre de 1947) es un presentador, periodista, actor, cantante y productor mexicano, originario de Guanajuato. Inicia su carrera como actor, con la telenovela "Vivo por Elena", donde interpreta al Panameño. Trabajó en el programa "Hoy".


title: Ever Given

text: Ever Given es un buque portacontenedores, uno de los más grandes del mundo. El 23 de marzo de 2021, mientras viajaba desde el puerto de Tanjung Pelepas, en Malasia, al puerto de Róterdam, en los Países Bajos, el barco encalló en el canal de Suez, bloqueándolo y causando gran revuelo mediático y alarma económica, al impedir el paso de los demás navíos de cargamento.


title: Ever Given

text: El barco es propiedad de Shoei Kisen Kaisha (filial de arrendamiento y arrendamiento de la gran empresa naval japonesa Astillero Imabari), y es fletado y operado por la compañía naviera y de transporte taiwanesa Evergreen Marine. El "Ever Given" está registrado en Panamá y su gestión técnica es responsabilidad de la empresa alemana de gestión de barcos Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).


title: Ever Given

text: El "Ever Given" es uno de los 13 barcos portacontenedores construidos según el diseño "Imabari 20000" desarrollado por el Astillero Imabari. Con una eslora de 399,94 metros, es uno de los barcos más largos en servicio. Su casco tiene una manga de 58,8 metros, una profundidad de 32,9 metros y un calado completo de 14,5 metros. El "Ever Given" tiene un tonelaje bruto de 220.940; un tonelaje neto de 99.155; y un tonelaje de peso muerto de 199.629 toneladas. La capacidad de contenedores del barco es de 20,124 TEU.


title: Ever Given

text: Como la mayoría de grandes portacontenedores, el motor principal es un diésel de dos tiempos de baja velocidad. Se trata de un motor en línea de 11 cilindros fabricado con licencia Mitsui–MAN B&W 11G95ME-C9. Junto con una hélice de paso fijo, tiene una potencia de 59.300 kW (79.500 caballos de vapor) a 79 rpm y da al barco una velocidad de servicio de 22,8 nudos (42,2 km/h; 26,2 mph). El barco también cuenta con cuatro generadores auxiliares de diésel Yanmar 8EY33LW en línea. Para maniobrar en los puertos, el "Ever Given" tiene dos propulsores de proa de 2.500 kW (3.400 ).


title: Ever Given

text: El nombre "Evergreen" escrito con letras grandes en el casco hace referencia al nombre de la firma taiwanesa que opera el barco, Evergreen Marine.


title: Ever Given

text: El 9 de febrero de 2019, el barco colisionó con un transbordador HADAG de 25 metros, al que dañó severamente, en Blankenese, cerca del puerto de Hamburgo. Dos minutos después de la colisión, se emitió una prohibición del tráfico náutico en el río Elba debido al fuerte viento.


title: Ever Given

text: El 23 de marzo de 2021 a las 07:40 (UTC+02:00), el barco pasaba por el canal de Suez de camino hacia Róterdam desde Tanjung Pelepas cuando se quedó atrapado cerca del pueblo de Manshiyet Rugola y bloqueó el canal. Según un comunicado de la Autoridad del Canal de Suez, el barco encalló en diagonal después de perder la capacidad de maniobrar en medio de fuertes vientos y una tormenta de polvo. En un comunicado separado, Evergreen Marine dijo que se le había comunicado que el barco se creía que fue golpeado por un fuerte viento repentino, que provocó que el casco se desviara de su trazada por el canal y que accidentalmente tocase el fondo. El barco acabó con la proa encallada en un margen del canal y la popa casi tocando la otra.


title: Ever Given

text: El barco era el quinto en un convoy hacia el norte, con quince barcos detrás cuando encalló. El tráfico en ambas direcciones se bloqueó, cosa que provocó un atasco de más de doscientos barcos. El 24 de marzo, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), la gestora técnica del buque, negó informes anteriores que afirmaban que se había reflotado parcialmente el navío. Expertos en comercio internacional manifestaron su preocupación por el retraso de la cadena de suministro y las tensiones debido al retraso indefinido de los barcos atrapados y otros barcos que tenían previsto cruzar el canal de Suez.


title: Ever Given

text: Ocho remolcadores trabajaron para reflotar el barco en colaboración con una excavadora Komatsu que eliminaba la arena del lado del canal donde se encuentra encallada la proa del barco. Después de un descanso nocturno, los trabajos de rescate se retomaron la mañana del 25 de marzo.


title: Ever Given

text: El 25 de marzo, se informó de que un funcionario egipcio sin nombre dijo que reflotar el barco tardaría días o semanas. El teniente general Ossama Rabei, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció: "El canal de Suez no escatimará ningún esfuerzo para garantizar la restauración de la navegación y servir al movimiento del comercio mundial". BSM y SKK dijeron que los 25 tripulantes estaban bien. Todos los tripulantes son de nacionalidad india y permanecen a bordo. No ha habido "ninguna denuncia de heridos ni de contaminación". Los meteorólogos egipcios informaron que los fuertes vientos y una tormenta de arena habían afectado la zona el día en que encalló, con ráfagas de viento de hasta 50 kilómetros por hora.


title: Ever Given

text: Tras varios días de incertidumbre y febriles tareas, el 29 de marzo aprovechando la marea de sicigias lograron desencajar al buque, si bien las tareas no finalizaron sólo con eso y el canal siguió obstruído sin permitir el paso de otros buques.


title: Ever Given

text: El 13 de abril, la Autoridad del Canal de Suez anunció que el buque había sido embargado por orden judicial hasta que los propietarios pagaran 900 millones de dólares por daños y perjuicios. El 4 de julio de 2021, el periódico alemán "Der Spiegel" informó de que el propietario del buque y la Autoridad habían llegado a un acuerdo sobre la indemnización, aunque la cantidad no fue revelada. El buque zarpó finalmente del canal de Suez el 7 de julio para realizar entregas programadas de carga en varios puertos europeos.


title: Parada de autobús

text: La parada de autobús es un elemento urbano, perteneciente al mobiliario urbano caracterizado por ser un espacio público, multifuncional de uso social y colectivo, de dimensiones acotadas, destinado a acoger a pasajeros en la espera de un transporte público de parada específica a dicha localización. Se sitúa en las calzadas, donde funciona a modo de referencia física visible de la existencia del paso de los autobuses. Esta "estación de transferencia" facilita el encuentro entre pasajeros y vehículos de transporte público de superficie. Su objetivo es proporcionar el acceso al sistema de transporte público, es decir, la facilidad para entrar y salir del sistema.


title: Parada de autobús

text: La señalética es la forma más simple de parada de autobús e indispensable, ya que ayuda a los pasajeros y los operadores de autobuses a identificar el lugar designado de la parada, además de publicitar los servicios y rutas que le son designados. Este elemento urbano es considerado también como un refugio peatonal de orden básico, que tiene como propósito ofrecer las condiciones mínimas para comodidad, eficiencia y protección contra las inclemencias del tiempo al permanecer en espera.


title: Parada de autobús

text: Las paradas de autobuses podrían entenderse como un dispositivo de intercambio pasajero-autobús que contribuye a un funcionamiento óptimo del sistema de flujo del transporte público, ya que ayuda a establecer un ritmo específico en la dinámica vial urbana; dentro de la ciudad, su diseño y morfología responde a la relevancia del lugar en relación con el contexto urbano donde se emplaza y, en términos económicos, su implementación debería ser justificada considerando la demanda de pasajeros, el tiempo de espera, el grado de exposición al viento y al tiempo, aunque se recomienda el uso de refugios peatonales aun cuando estas condiciones no se den en la práctica, debido a que su implementación hace más atractivo el paradero tanto para los pasajeros como para los operadores de autobús, puesto que es más fácil de identificar.


title: Parada de autobús

text: El nacimiento de las paradas de autobuses no ocurre hasta la invención del denominado “ómnibus”, nueva modalidad de transporte que permitía ser de uso colectivo sin necesidad de una previa reserva para abordarlo. Los primeros servicios de autobuses se desarrollaron en Inglaterra, posiblemente por John Greenwood en 1824, quien era guardián de una puerta de peaje de Pendleton a Mánchester-Liverpool, quien compró un caballo y un carro con varios asientos y comenzó un servicio de ómnibus entre esos dos lugares. Su idea fue pionera en ofrecer un servicio que recogía o dejaba a sus pasajeros en cualquier parte del recorrido donde se solicitara. Más tarde, añadió servicios diarios a Buxton, Chester y Sheffield. La línea desató de inmediato una competencia y una densa red de servicios de ómnibus que emergieron rápidamente en la zona, actuando a menudo como alimentadores a los ferrocarriles. En 1865, la compañía de Greenwood y sus competidores fusionaron en el Manchester Carriage Company.


title: Parada de autobús

text: Hasta ese momento, los recorridos de los ómnibuses tenían dos paradas establecidas que eran su punto de partida y su destino final. Sin embargo, a lo largo del recorrido no existían evidencias físicas de paradas específicas, sino que la parada y el abordaje al vehículo dependían de la solicitud del pasajero. La primera parada de autobús registrada en imágenes fue en Bishops Stortford, y se estima que fue construida por el año 1890 en Inglaterra. Esta vinculaba a Bishops Stortford con la ciudad de Colchester.


title: Parada de autobús

text: La ubicación de una parada de autobús se refiere al emplazamiento de esta con relación a la intersección de vías más cercana. Hay tres tipos de ubicación de paradas de autobús referidas en relación con la intersección que son:


title: Parada de autobús

text: Las paradas del lado cercano y lejano de la intersección son preferibles antes que las paradas situadas a mitad de cuadra, ya que proporciona un mayor acceso a los peatones y mayor seguridad al cruzar la calle. Sin embargo, la mejor ubicación dependerá de los patrones de circulación de vehículos y peatones en la intersección, el enrutamiento de bus, las condiciones de las carreteras, las instalaciones peatonales y otros factores encontrados en el sitio de emplazamiento. Las paradas de autobuses se encuentran normalmente en pares, uno del lado opuesto al otro en cada lado de la calle.


title: Parada de autobús

text: Para que un paradero sea eficiente en su funcionamiento, se debe tener en cuenta por lo general la condición de refugio que proporciona, que debe asegurar una protección frente a las condiciones climáticas externas, una fácil manutención del mobiliario, suficiente espacio para sentarse, asientos cómodos, higiene y adecuada ventilación e iluminación. Por otra parte, debe proporcionar una clara identificación de los recorridos de los buses, con señalética visible, y para mejor claridad de información, contener mapas de rutas, además de ser seguros de fácil acceso tanto para buses como para pasajeros, incluyendo un acceso para discapacitados.


title: Carlota de Luxemburgo

text: Carlota de Luxemburgo (nacida "Carlota Aldegunda Isabel María Guillermina"; Luxemburgo, 23 de enero de 1896-Luxemburgo, 9 de julio de 1985), fue la , desde la abdicación de su hermana mayor, la gran duquesa María Adelaida, el 14 de enero de 1919, hasta su propia abdicación, el 12 de noviembre de 1964. Con más de cuarenta y cinco años en el trono se convirtió en la gran duquesa con más tiempo en el cargo.


title: Carlota de Luxemburgo

text: Carlota nació el 23 de enero de 1896 en el Castillo de Berg, Luxemburgo, siendo la segunda hija del Gran Duque Guillermo IV y la Gran Duquesa María Ana.


title: Carlota de Luxemburgo

text: Se convirtió en monarca de Luxemburgo tras la abdicación de su hermana, la gran duquesa María Adelaida el 14 de enero de 1919.


title: Carlota de Luxemburgo

text: El 28 de septiembre de 1919, en un referéndum el 77.8 % de los votantes se manifestaron partidarios de la continuidad de la monarquía pero con el nuevo texto constitucional, las funciones de la corona quedaron muy reducidas.


title: Carlota de Luxemburgo

text: El 12 de noviembre de 1964, abdicó a favor de su hijo el príncipe Juan que ya había ejercido la regencia durante tres años.


title: Raúl Porchetto

text: Raúl Rodolfo Porchetto (Mercedes, Buenos Aires, 15 de noviembre de 1949) es un músico y compositor argentino, considerado uno de los pioneros del rock nacional.


title: Raúl Porchetto

text: En 1972 editó su primer disco, "Cristo Rock", álbum de corte progresivo, con músicos de La Pesada como banda de apoyo, incluyendo a un muy joven Charly García (21) en teclados. Por entonces Porchetto participó del famoso concierto "El Acusticazo", editado como larga duración.


title: Raúl Porchetto

text: Entre 1973 y 1975 editó dos simples que fueron incluidos en compilados y dio varios shows para lo que formó una banda llamada Reino de Munt, en la que tocaron entre otros Alejandro Lerner y Gustavo Bazterrica.


title: Raúl Porchetto

text: En 1976 integró el efímero grupo acústico Porsuigieco (‘Porchetto, Sui Generis y Gieco’), junto a Charly García y Nito Mestre (que acababan de desarmar la banda Sui Generis), León Gieco y María Rosa Yorio.


title: Raúl Porchetto

text: Desde entonces y hasta 1979 grabó varios álbumes para EMI, en los que colaboran artistas como Pedro Aznar, Gustavo Bazterrica, Alejandro Lerner y Lito Epumer. En 1979 graba el álbum ¨"Mundo¨".


title: Raúl Porchetto

text: Editó "Metegol" (1980) y "Televisión" (1981), con la participación de los futuros G.I.T., discos de rock moderno, con un marcado sesgo new wave, de los primeros en su tipo en Argentina.


title: Raúl Porchetto

text: El 16 de mayo de 1982, participó del Festival de la Solidaridad Latinoamericana, en apoyo a los soldados de la guerra de las Malvinas. Fue parte del cierre, con una suerte de PorSuiGieco.


title: Raúl Porchetto

text: Cuando todavía gobernaba la dictadura militar, cambió de banda (Gringui Herrera en guitarra; Willie Campins en bajo y Fernando ”Pepi” Marrone en batería), con esta edita 2 LP: "Che pibe", que incluye el tema «Che pibe, vení votá» cantado a dúo con León Gieco y que fue disco de oro.


title: Raúl Porchetto

text: En 1983, a un año de la Guerra de las Malvinas, editó «Reina madre» que incluye el tema del mismo nombre, una ficticia carta de un soldado inglés a su madre, donde se preguntaba por lo ilógico de la guerra. Este álbum es uno de los más vendidos del rock nacional Argentino (doble platino).


title: Raúl Porchetto

text: Tras editar "El mundo puede mejorar" (1984), con Fernando ”Pepi” Marrone en (batería), Babú Cerviño (teclados), Alambre González (guitarra) y Sirso Iseas (bajo), regresó con otro exitoso disco en 1986: "Noche y día" que incluye «Bailando en las veredas», su último álbum con alcance masivo. Entre ambos, en 1985, recibió el Premio Konex en la disciplina 'Mejor autor de rock'.


title: Raúl Porchetto

text: Desde 1987 a 1996 realizó cuatro álbumes y en este último editó "Fuera de juego", que contiene nuevas versiones de sus clásicos, entre las que se destaca la participación de Sandro en «Bailando en las veredas». También realizó "Madre de Dios", una obra sinfónico–coral en cinco movimientos escritos por Porchetto a la manera clásica, sobre los textos evangélicos. Se presentó en el Estadio Obras con las voces a cargo del propio Porchetto, Jairo, Guillermo Guido, el coro Kennedy y Ángel Mahler.


title: Raúl Porchetto

text: En 2001 editó "Centavos de amor" Se trata de un álbum con letras muy críticas, donde sus hijos ya son parte de la banda: Daniel es el tecladista y Ana Clara hace los coros. Además, los acompañaron Javier Torrecillas, Sirso Iseas y Rafael Valle.


title: Raúl Porchetto

text: «Me borré del mapa -admitió en ese entonces-. Fue por decisión propia: llegó un momento en que tuve una saturación muy grande y sentí que no tenía sentido seguir haciendo mis cosas mecánicamente, sin sentimiento. Argentina era pizza y champán, todo light, muy plástica, y hasta la música se transformó en eso. Y nada de eso tiene que ver conmigo».


title: Raúl Porchetto

text: En 2007 presentó un musical titulado "Yo soy". Y editó "Platino", una recopilación de sus éxitos que incluye "Bailando en la vereda" a dúo con Sandro. La banda que lo acompaña está integrada por Javier Torrecillas en guitarra; Matias Hospital en batería; Daniel Porchetto en taclados, coros y armónica; y Mariano Hospital en bajo.


title: Raúl Porchetto

text: En 2016 sacó "Concierto mágico", grabado en vivo con sus clásicos en duetos con artistas de renombre Como Charly Garcia, Leon Gieco, Juanse, Willy Iturri y Lito Vitale entre otros..


title: Raúl Porchetto

text: Mientras que en 2018 realizó su último álbum a la fecha", Sombras en el cielo" acompañado por Juanse (guitarras en todo el disco), León Gieco, Gabriel Pedernera (baterista del álbum) y Rolo Sartorio de La Beriso, entre otros. El álbum fue co-producido artísticamente por Tavo Lozano.


title: Campeonato de Primera Nacional 2019-20

text: El Campeonato de Primera Nacional 2019-20 fue la trigésima quinta edición del campeonato de segunda división del fútbol argentino. Participaron 32 equipos divididos en dos zonas de 16, sin diferenciación entre e afiliados a la AFA. Otorgaría dos ascensos a la Primera División. A la vez que también se debían producir dos descensos a la tercera categoría, los que fueron anulados a partir de la suspensión del certamen.


title: Campeonato de Primera Nacional 2019-20

text: Los nuevos participantes fueron los cuatro equipos descendidos de la Superliga 2018-19: San Martín, de San Juan (tras 5 años y 6 temporadas en la primera categoría); Tigre (tras 12 años y 13 temporadas), Belgrano (después de 8 años y 9 temporadas) y San Martín, de Tucumán (tras una única temporada); los cinco ascendidos del campeonato de Primera B 2018-19, el campeón, Barracas Central (que hizo su estreno en la categoría), Atlanta (que la recuperó luego de 7 años), Estudiantes, de Caseros (que volvió tras 18 años); Deportivo Riestra (tras una temporada) y el ganador del torneo reducido, All Boys (retornado después de una única temporada); y los dos ascendidos del Torneo Federal A 2018-19, el campeón, Estudiantes, de Río Cuarto (en su primera participación), y el ganador de la Reválida, Alvarado (que también debutó en el certamen).


title: Campeonato de Primera Nacional 2019-20

text: El torneo fue suspendido, provisionalmente, después de la disputa parcial de la vigésima primera fecha, por las medidas gubernamentales para evitar la propagación de la covid-19. Finalmente, el 28 de abril, la Asociación del Fútbol Argentino canceló el torneo a causa de la extensión de la pandemia.


title: Campeonato de Primera Nacional 2019-20

text: Los 32 participantes se dividieron en dos zonas de 16 equipos, los cuales se enfrentaron entre sí en dos ruedas por el sistema de todos contra todos. Los respectivos ganadores clasificarían a una final a partido único en estadio neutral que consagraría al campeón, que obtendría el ascenso a la Primera División. Habría un segundo ascendido, que se definiría por un torneo reducido por eliminación directa entre el perdedor de la final y los equipos que ocuparan del segundo al cuarto puesto en cada zona. Debido a la cancelación del torneo, estos ascensos se dirimen en el Campeonato Transición de Primera Nacional 2020.


title: Campeonato de Primera Nacional 2019-20

text: El último de cada zona debería haber descendido a la categoría correspondiente, según se tratara -indistintamente- de un equipo directa o indirectamente afiliado, la Primera B o el Torneo Federal A. No obstante, los descensos fueron anulados debido a la cancelación del torneo.


title: Campeonato de Primera Nacional 2019-20

text: Los primeros siete equipos de la tabla parcial de posiciones finalizada la primera rueda de cada una de las zonas, clasificaron a los de la Copa Argentina 2019-20.