title: Colonización de la Luna

text: Como inconveniente, la construcción de una base enterrada probablemente sería más compleja, debido a la necesidad de excavar. Las primeras máquinas excavadoras estarían dirigidas por control remoto desde la Tierra. Una vez creada la depresión, sería necesaria algún tipo de estructura para evitar el derrumbe; posiblemente una sustancia parecida al hormigón, hecha de materiales autóctonos. También se podría aplicar un material aislante más poroso igualmente fabricado "in situ". Como alternativa a la excavación, se podrían buscar posibles tubos formados por extintas coladas de lava subterráneas.


title: Colonización de la Luna

text: Probablemente la solución más fácil sea construir la base lunar sobre la superficie: una de las opciones más populares son los hábitats inflables de tela. Pesan poco, y su formato hinchable parece ideal para albergar el aire necesario dentro del complejo, dada la ausencia de atmósfera en la Luna. El problema fundamental es su endeblez frente a impactos fortuitos. Para minimizar este riesgo, algunos diseños plantean habitáculos cerrados en forma de almohadas, que se podrían apilar, enterrar, o cubrir con regolito. También se ha sugerido que la base sea protegida por otros medios, como campos magnéticos artificiales para proporcionar protección frente la radiación.


title: Colonización de la Luna

text: Otro tipo de estructuras superficiales son los diseños modulares, que se podrían montar en una órbita baja de la Tierra y luego desplazar al satélite, o ser erigidos directamente en la propia Luna. Estos diseños tienen la ventaja de utilizar tecnología existente y ya probada.


title: Colonización de la Luna

text: Por último, también se han propuesto bases móviles, que permitirían paliar algunos de los problemas de una base estática (como la ausencia temporal de luz), pero que dificultarían otras (como las actividades agrícolas)


title: Colonización de la Luna

text: La alternativa a importar el hábitat desde la tierra es construir directamente con materiales lunares. Para ello habría que desarrollar un hormigón lunar. El problema principal es la escasez o incluso ausencia del agua necesaria para fabricar dicho material, por lo que se están buscando tipos de hormigón con mayor contenido en azufre, muy abundante en la Luna, que precisen menor cantidad de agua, o incluso ninguna en absoluto, como el hormigón lunar ideado en la universidad de Alabama. Este tipo de hormigón utiliza azufre líquido en lugar de agua como conglomerante. Soporta presiones de 17 atmósferas y endurece en solo una hora, aunque para fabricarlo habría que extraer el azufre del suelo lunar y posteriormente calentarlo a temperaturas superiores a 130 °C. Otro hormigón lunar ha sido propuesto por Peter Chen, del Centro de vuelo espacial Goddard de la NASA. El material se obtiene mezclando polvo lunar con resina epoxi y nanotubos de carbono, y se podría utilizar puntualmente para estructuras con elevadas necesidades de resistencia, permitiendo ahorrar un 90% del transporte con respecto a un material importado íntegramente desde la Tierra.


title: Colonización de la Luna

text: Para impermeabilizar el interior de los habitáculos y evitar la pérdida de aire, el hormigón debe ser impermeable al gas, o bien se podrían usar láminas geotextil.


title: Colonización de la Luna

text: Dentro de los diseños construidos con material autóctono, uno de los más prometedores es el tipo "hangar", una tipología muy apropiada para una estructura a base de hormigón, pues toda la estructura estaría sometida a esfuerzos de similar intensidad, pudiendo así optimizar el empleo de material. Hay que tener en cuenta que las tensiones principales de la estructura no serán debidas al peso (la gravedad es comparativamente muy baja), sino a la presión de la atmósfera interior frente al vacío exterior. Un diseño de hangar fue propuesto por F. Ruess, J. Schänzlin y H. Benaroya en 2006.


title: Colonización de la Luna

text: Si la ocupación de la base va a ser prolongada o permanente, tendrá que ser mínimamente confortable. Los "Estándares de Integración de Sistemas Humanos" (STD3000) de la NASA estiman que para estancias mayores a 4 meses, el volumen del hábitat no debe ser inferior a 20 m³ por persona; 35 veces mayor que el disponible en las misiones lunares de los años 60. No obstante, el volumen recomendado eleva la cifra a 120 m³, lo que equivale al volumen total de la Estación Espacial Internacional.


title: Colonización de la Luna

text: Las estancias prolongadas en espacios reducidos pueden tener un importante impacto psicológico en los colonos: estos y otros efectos se están tratando de comprender en diversos estudios, como el Biosfera 2, y también son objeto de conferencias multidisciplinares como la "Humans in Outer Space–Interdisciplinary Odysseys" (Humanos en el espacio exterior–Odiseas interdisciplinarias), celebrada en 2006.


title: Colonización de la Luna

text: Será necesario pensar en las posibles ampliaciones de crecimiento: para facilitar este proceso, los módulos deben ser capaces de adosarse unos a otros. Se contemplan 5 patrones de crecimiento: Lineal, Patio, Radial, Ramificado y Cúmulo.


title: Colonización de la Luna

text: Una base lunar necesitará grandes cantidades de energía, fundamentalmente para producir el propelente para los cohetes y mantener los sistemas de soporte vital. Existen varias alternativas:


title: Colonización de la Luna

text: Un reactor de fisión nuclear podría abastecer la mayor parte de las exigencias de energía de la base, o bien podrían utilizarse generadores termoeléctricos de radioisótopos como fuentes de energía de reserva o emergencia para colonias abastecidas solarmente.


title: Colonización de la Luna

text: En un futuro a largo plazo podrían emplearse reactores de fusión, con la ventaja que el helio 3, probable combustible para ese tipo de reactores, es abundante sobre la Luna. Sin embargo, los reactores de fusión son todavía una tecnología experimental, y no estarán disponibles en el momento de la colonización.


title: Colonización de la Luna

text: La energía solar es el candidato más fuerte: podría ser una fuente relativamente barata para una base lunar. Sin embargo, la larga noche lunar de 14 días es un serio inconveniente. Este es uno de los motivos por los que el asentamiento se está planteando en los polos, donde este problema podría solucionarse construyendo varias centrales eléctricas, de modo que al menos una de ellas esté siempre a la luz. Se han planteado otras dos posibilidades: dejar los paneles en la órbita y emitir la energía mediante microondas, o construir una serie de centrales intercomunicadas y repartidas por la superficie lunar. Ambas opciones presentan serios problemas, pues los paneles en órbita son muy ineficientes, y la instalación extendida muy cara. No obstante, y puesto que las materias primas necesarias para la producción de los paneles solares pueden ser extraídas de la Luna, en un futuro a largo plazo no se puede descartar la sucesiva colonización de la superficie gracias a este último método.


title: Colonización de la Luna

text: Puede ser más ventajoso prescindir de la tecnología fotovoltaica y hacer uso de la gran diferencia de temperaturas entre zonas de sol y de sombra para controlar generadores motorizados por calor. La luz del sol concentrada también podría ser transmitida vía espejos y usada en motores Stirling, o incluso podría usarse esa luz directamente para la iluminación, la agricultura y generación de calor. El calor enfocado (concentrado) también podría ser empleado para extraer distintos elementos de las rocas lunares superficiales.


title: Colonización de la Luna

text: Colonias lejos de los polos y sin energía nuclear necesitarán sistemas de almacenaje de energía durante la larga noche lunar. Una posibilidad consiste en utilizar la energía solar para convertir agua en hidrógeno y oxígeno, y luego usar los gases almacenados para abastecer células de combustible o motores de combustión interna durante la noche.


title: Colonización de la Luna

text: Las células de combustible del Transbordador espacial han funcionado de forma fiable hasta 17 días seguidos, mientras que sobre la Luna solamente serían necesarios 13,7 días (la longitud de la noche lunar). Las células de combustible producen agua directamente como residuo. La tecnología actual de célula de combustible está más avanzada que las células de la Lanzadera, que emplean el sistema PEM (intercambio de protón por membrana). Las células actuales producen bastante menos calor (son más eficientes), y son físicamente más ligeras, por lo que resultan más económicas de lanzar desde la Tierra.


title: Colonización de la Luna

text: Un asentamiento permanente probablemente incluirá invernaderos para cultivar comida para los colonos. El crecimiento de cosechas sobre la Luna afronta muchos desafíos difíciles debido a la larga noche lunar, las variaciones extremas de temperatura, la exposición a la radiación, la ausencia de agua y elementos ligeros como el carbono, fósforo o nitrógeno, o la ausencia de insectos para la polinización.


title: Colonización de la Luna

text: Se han propuesto varias soluciones para los largos periodos de oscuridad, incluyendo el empleo de luz artificial para mantener las plantas durante la noche, pero el empleo de iluminación eléctrica para compensar la ausencia de luz natural podría ser difícil, pues una hectárea de cultivo sobre la Tierra disfruta de un pico de 10 megavatios de energía solar al mediodía, una cantidad de energía a priori difícil de conseguir. Los experimentos llevados a cabo por el programa de vuelos espaciales soviético en los años 70 sugieren que sería posible cultivar cosechas convencionales con 15 días de luz y 15 días de ciclo oscuro. También se ha sugerido el empleo de cosechas de crecimiento rápido, que podrían ser comenzadas como plantones con la luz artificial, y haber crecido lo suficiente para sobrevivir al final de un día lunar. La disposición de los cultivos en el Polo Norte, constantemente iluminado, sería un modo de soslayar este problema.


title: Colonización de la Luna

text: Debido a la ausencia de atmósfera, las plantas tendrían que ser cultivadas en cámaras selladas. Los experimentos han mostrado que las plantas pueden prosperar en presiones mucho más bajas que las de la Tierra, aunque no se conoce su comportamiento en situaciones de baja gravedad, ni cómo serán afectadas por la radiación.


title: Colonización de la Luna

text: Una estimación sugirió que una granja espacial de media hectárea podría alimentar a 100 personas. Está en marcha un proyecto para llevar un primer invernadero a la Luna en el 2014.


title: Colonización de la Luna

text: Otra interesante opción que se está estudiando es el empleo de unas resistentes cianobacterias, capaces de crecer en el suelo lunar. Estas bacterias solo necesitan agua y luz para descomponer la roca y extraer de ella los recursos necesarios. Si se confirma esta posibilidad, los colonos podrían disponer de combustible y fertilizante sin necesidad de importarlo de la Tierra.


title: Colonización de la Luna

text: Uno de los mayores problemas que plantea una base en la Luna es la escasez de agua. La existencia y concentración de este elemento en la superficie de nuestro satélite fue objeto de debate durante la última década del siglo XX y la primera del siglo XXI.


title: Colonización de la Luna

text: Durante mucho tiempo se especuló con la idea de que podrían existir depósitos de agua en forma de hielo, protegidos en las zonas de sombra permanente de algunos cráteres cercanos a los polos. En 1994 esta creencia fue alentada por los datos recogidos por la sonda estadounidense Clementine, que dio indicaciones positivas de hielo de agua en una de las depresiones frías conocida como Cráter Shackleton, en el polo sur lunar. No obstante, algunos científicos cuestionaron la validez de esos datos, basándose en los registros de los radares terrestres.


title: Colonización de la Luna

text: En 1999, el espectrómetro de neutrones de la sonda Lunar Prospector descubrió fuertes trazas de hidrógeno en el cráter, y se estimó que si este hidrógeno estuviese en forma de hielo de agua, el metro superior de la Luna podría contener unos 200 millones de toneladas de este líquido. Sin embargo, ese hidrógeno también podría ser fruto del continuo bombardeo del viento solar sobre la superficie lunar, en cuyo caso estaría disociado en forma de protones. En 2007 el satélite japonés SELENE no encontró depósitos de hielo de agua expuestos en el cráter, por lo que se pensó que la explicación del viento solar podría ser finalmente la correcta.


title: Colonización de la Luna

text: A pesar de los resultados de la SELENE, otros estudios afirmaban haber encontrado trazas de esta molécula atrapadas en el regolito lunar, aunque probablemente en cantidades no superiores a las 200 ppm.


title: Colonización de la Luna

text: Por otra parte, estudios de las Universidades de Glasgow y Durham basados en muestras de roca lunar, dedujeron que los cráteres polares a resguardo del Sol podrían albergar concentraciones de hielo de hasta 10 gramos por kilogramo de roca.


title: Colonización de la Luna

text: Con el fin de aclarar la incógnita sobre la presencia de agua en la Luna, en 2009 se lanzó la misión estadounidense LCROSS, que al impactar en la superficie lunar evaporó más de 100 litros de agua, despejando así definitivamente las dudas sobre la existencia de este elemento en nuestro satélite.


title: Colonización de la Luna

text: A pesar de que finalmente se haya demostrado su presencia, la escasez del agua presente en el satélite puede hacer inútil su extracción: muchos investigadores opinan que con tan baja concentración, la extracción de este elemento rebasaría con creces el coste de importarlo directamente desde la Tierra; un coste estimado en 20.000 dólares el kilo.


title: Colonización de la Luna

text: A pesar de ello, se siguen estudiando alternativas, como la posibilidad de "fabricar" agua a partir del hidrógeno y el oxígeno presentes en la superficie lunar: en 2009, un sistema de obtención de oxígeno a partir de óxidos metálicos presentes en la Luna entró en fase de experimentación con resultados prometedores.


title: Colonización de la Luna

text: Otras posibles soluciones al problema del agua se plantean a más largo plazo: en 2006 el Observatorio Keck anunció que el asteroide binario troyano 617 Patroclus, y gran cantidad de otros objetos en la órbita de Júpiter probablemente estén compuestos de hielo, y que también puede haber hielo en abundancia más cerca, en el planeta enano Ceres. Se ha sugerido que podría ser práctica en un futuro la importación de elementos desde estas regiones, a través de una "Red Interplanetaria de Transporte", aunque es muy improbable que tal opción esté disponible para una colonia lunar a medio plazo.


title: Colonización de la Luna

text: Sin embargo, en marzo de 2010 la NASA encontró cerca de 600 millones de toneladas métricas de agua cerca del polo norte lunar, con lo cual podría solucionarse el aprovisionamiento de agua en futuras bases.


title: Colonización de la Luna

text: Hasta el momento se han empleado cohetes convencionales para la exploración lunar. La ESA empleó la misión SMART-1 para el reconocimiento lunar desde 2003 hasta 2006. La NASA usará cohetes químicos sobre su propulsor Ares V, y el "Módulo de Acceso Lunar Superficial", que se desarrolla para el regreso a la Luna, planificado alrededor de 2019. Otros astronautas vitales de la instalación serán llevados en la nave Orión de la NASA.


title: Colonización de la Luna

text: Los colonos lunares necesitarán moverse largas distancias, transportar carga y personal entre los módulos y la nave espacial, y realizar estudios científicos sobre una gran área de la superficie lunar, y deberán ser capaces de realizar estas actividades durante largos períodos. Los vehículos propuestos incluyen una gran variedad de diseños, desde pequeños rover abiertos, a grandes módulos presurizados con el equipo de laboratorio.


title: Colonización de la Luna

text: Los rovers podrían ser útiles si el terreno no es demasiado escarpado o montañoso. Hasta 2009, los únicos rovers que han transitado sobre la superficie lunar son el "Vehículo Lunar Errante" (LRV) del programa Apolo, desarrollado por Boeing, y los dos Lunojod robóticos soviéticos. El LRV era un rover abierto para una tripulación de dos miembros, tenía un radio de acción de 180 kilómetros y alcanzaba una velocidad máxima de 14 km/h, no pudiendo alejarse más de 9,6 km del módulo lunar por motivos de seguridad, mientras que los vehículos soviéticos, guiados por control remoto desde la Tierra, no superaron los 37 km de recorrido a una velocidad máxima de 2 km/h. Los soviéticos habían diseñado también un modelo tripulado denominado L5: el vehículo estaba presurizado, tenía capacidad para 3 tripulantes, y desarrollaría una velocidad de 20 km/h, pero el programa espacial ruso se canceló antes de que pudiese entrar en servicio.


title: Colonización de la Luna

text: Para el regreso en 2020, la NASA ha desarrollado el "laboratorio móvil lunar", un rover presurizado para dos personas con un radio de acción de 1.000 kilómetros, que permitirá viajes de hasta dos semanas fuera de la base lunar, aunque otros países plantean diseños alternativos o complementarios al modelo norteamericano.


title: Colonización de la Luna

text: Los vehículos de ruedas parecen los más indicados para desplazamientos individuales, pero pueden experimentar problemas de tracción, y levantan excesivo polvo. El 20% del polvo lunar es menor a 0.02 mm, y puede provocar problemas mecánicos, de visibilidad, y de salud.


title: Colonización de la Luna

text: Para áreas difíciles, un vehículo capaz de volar puede ser más conveniente. Bell Aerosystems propuso su diseño para "Vehículo de Vuelo Lunar" como parte de un estudio para la NASA. El vehículo volador también presentará, sin embargo, el problema del polvo. Otras opciones que se han barajado con los caminos de relogito fundido (que dependerían de la existencia de abundantes cantidades de energía para su construcción), o los cables elevados entre bases, a modo de teleféricos.


title: Colonización de la Luna

text: En un futuro más a largo plazo, si se estableciesen múltiples bases sobre la superficie lunar, podrían comunicarse por vías férreas permanentes. Se ha propuesto tanto la levitación convencional como magnética (el Maglev) como sistemas de transporte. Los sistemas de MagLev son en particular atractivos, pues no hay ninguna atmósfera para reducir la velocidad del tren, por lo que los vehículos podrían alcanzar velocidades comparables a las del avión en Tierra. Una diferencia significativa de los trenes lunares, sin embargo, es que los coches tendrían que estar sellados individualmente, y poseerían sus propios sistemas de soporte vital.


title: Colonización de la Luna

text: Una base lunar necesitará modos eficientes de transportar personas y mercancías entre la Tierra y la Luna y, más adelante, desde y hacia otros lugares del espacio interplanetario. Una ventaja de la Luna es su débil gravedad, que hace más fácil el lanzamiento de mercancías. Sin embargo, la ausencia de atmósfera supone tanto ventajas como desventajas, pues facilita el lanzamiento al no haber resistencia por aerofrenado, pero por idéntico motivo hace necesario transportar combustible extra para aterrizar. Una opción económica para mercancías consiste en envolver la carga útil con sistemas que absorban impacto, algo que ya fue intentado en el programa Ranger. Esta estrategia puede ser todavía más eficiente si las protecciones se fabrican con los elementos ligeros ausentes en la Luna, que luego podrían ser reutilizados.


title: Colonización de la Luna

text: El otro problema recurrente debido a la ausencia de atmósfera es el peligroso polvo de regolito levantado por los cohetes durante su despegue y aterrizaje. Se han propuesto dos alternativas para acondicionar la zona de despegue: cubrir el área solamente con material rocoso, o rodearla con un muro de protección. La NASA ha financiado un programa conjunto entre la empresa Astrobotic Technology y el Instituto de Robótica de la Universidad Carnegie Mellon para el diseño de unos vehículos robóticos, del tamaño de un cortacésped y peso menor de 300 kg, que se encargarían de levantar un muro de 2,5 m de altura en torno a una zona de lanzamiento de 50 metros de lado. Los autores del proyecto calculan que los robots tardarían 6 meses en realizar la tarea. Para construir el muro no se contempla el uso de conglomerantes; en lugar de ello, se compactará el material mediante presión y vibración, o si el tamaño de las rocas no es suficientemente grande (10-15cm), se transportarán mallas externas o telas geotextiles a modo de sacos para contener el material.


title: Colonización de la Luna

text: También se han propuesto otros métodos más especulativos para el transporte de materiales al espacio:


title: Colonización de la Luna

text: La Luna constituirá el paso inicial para lo que se ha dado en llamar la Colonización espacial, jugando un papel muy importante en el desarrollo de sistemas de soporte de vida herméticos de larga duración, y en el aprendizaje sobre procesos de replicación de la ecología de la Tierra como el reciclaje de desechos, que tendrán que ser mucho más eficientes que los actuales. También la riqueza y el conocimiento ganados mediante la extracción y refinado de recursos sobre la Luna reducirán el esfuerzo para construir nuevas colonias en otras partes del Sistema Solar.


title: Colonización de la Luna

text: En el año 2006, la NASA pidió al "Consejo de Investigación Nacional" de los Estados Unidos (NRC), un informe sobre el tipo de ciencia que podría realizarse desde la Luna. En su informe "The Scientific Context for the Exploration of the Moon", citan como prioridad los radiotelescopios (y no los telescopios ópticos, debido a la acumulación de polvo lunar). Debido a la baja velocidad de rotación de la Luna, el cielo gira lentamente, permaneciendo visibles los objetos de estudio durante días sin interrupción. Un observatorio en la cara visible podría monitorizar la tierra permanentemente para el estudio del clima o propósitos similares. Uno en la cara oculta, podría observar el espacio profundo con una mayor eficiencia debido a la menor interferencia de radiofrecuencia terrestre.


title: Colonización de la Luna

text: La NASA ha seleccionado 19 diseños de radiotelescopios lunares, muchos de ellos modulares o desenrollables. Los diseños más modestos podrían ser desplegados por robots, y los más ambiciosos serían capaces de proporcionar información sobre el interior de los planetas extrasolares.


title: Colonización de la Luna

text: Otro tipo de telescopios propuestos son los de espejo líquido: un equipo canadiense trabaja en un prototipo de 2 m de diámetro, como paso previo para un futuro gran telescopio de hasta 100 m de diámetro.


title: Colonización de la Luna

text: Otra interesante opción es buscar antiguo material terrestre que no haya sido afectado por la erosión atmosférica de la Tierra: se calcula que han podido caer hasta 200 kg de rocas terrestres sobre cada km² de la luna. Este material será muy valioso para el estudio del origen de la Tierra, e incluso algunos científicos especulan con la idea de que la ausencia de atmósfera y las bajas temperaturas en las zonas de sombra permanente, a 25 K (-248,16 °C), hayan conservado signos de vida de la joven Tierra en la Luna.


title: Colonización de la Luna

text: Una colonia permanente en la Luna dificultará la extinción accidental de la especie humana, y permitirá salvaguardar nuestra cultura y biodiversidad de un eventual cataclismo. La base lunar se ha propuesto como una segunda biosfera donde los humanos pudiesen vivir. También se planteó en 2008 la construcción de un "arca del juicio final", para preservar la biodiversidad en caso de desastre. El proyecto fue concebido por William Burrough y Jim Burke, y contendría discos duros con el código genético humano, descripciones de nuestras tecnologías, y un banco de semillas. Incluso se plantea trasladar muestras de material genético real. Esta instalación podría ser mantenida por robots, o por una colonia humana.


title: Colonización de la Luna

text: Las leyes espaciales están basadas en el "Tratado sobre el espacio ultraterrestre" de 1967, descrito como “la Carta Magna del vuelo espacial”, y ratificado por 98 estados. Dicho tratado expone que ninguna nación puede reclamar la Luna:


title: Colonización de la Luna

text: Por lo tanto, la convivencia de humanos en la Luna plantea conflictos jurisdiccionales a la hora de cumplir las leyes o juzgar un hipotético delito. El "Acuerdo Luna" de las Naciones Unidas de 1979 establece cómo deberían comportarse los estados cuando exploren la Luna y otros planetas, pero solo ha sido ratificado por 13 países, ninguno de los cuales tiene los medios para ir a la Luna, por lo que éste es un tema aún por solucionar.


title: Colonización de la Luna

text: Aunque la rentabilidad económica de la base lunar no sea un tema relevante a corto o medio plazo, la colonización permanente de la Luna solamente tendrá éxito si las colonias son autosuficientes y económicamente viables. Aunque por el momento sean especulaciones más propias de la ciencia ficción, esto podría ser posible a largo plazo por varios métodos:


title: Colonización de la Luna

text: Eventualmente, intereses económicos promoverán establecimientos ubicados cerca de minas. La Luna parece ser rica en minerales tales como el titanio. Con el tiempo —y suponiendo que se colonicen más lugares del sistema solar—, la minería y el refinado de materiales en la propia Luna podría ser ventajosa para otras colonias frente a materiales entregados desde la Tierra, debido al menor coste energético del lanzamiento. Por el mismo motivo, la Luna podría servir en un futuro como emplazamiento para la construcción de naves espaciales, o para su abastecimiento de combustible.


title: Colonización de la Luna

text: La luna permitirá, gracias a su baja gravedad, el procesamiento de materiales que serían difíciles o imposibles de fabricar en la Tierra, como 'espumas' de metales, obtenidas inyectando gas en un metal fundido que a continuación solidifica lentamente. La baja gravedad lunar evitará la ruptura por el movimiento de las burbujas de gas. Las condiciones de vacío también pueden suponer una ventaja competitiva en determinados procesos: el recocido de metales requiere grandes cantidades de energía, por ser un proceso que mantiene el material muy caliente durante un tiempo prolongado. El aislamiento del vacío puede ahorrar mucha energía durante el proceso. También podrían aparecer nuevas aleaciones difíciles de realizar en la Tierra.


title: Colonización de la Luna

text: La exportación desde la Luna es más problemática debido al alto coste del transporte, pero no es descartable que puedan exportarse mercancías muy valiosas. Si prospera la tecnología de reactores de fusión, es posible que el Helio-3 del viento solar, acumulado en la superficie de la Luna durante miles de millones de años, pudiera ser un excelente combustible. El He está presente en el regolito lunar en cantidades de diez a cien partes por millón o del 0,003 al 1 por ciento, en función de los suelos. En 2006, el precio de mercado del He fue de alrededor de un millón y medio de dólares por kilo; más de 120 veces el valor del oro.


title: Colonización de la Luna

text: Gerald Kulcinski, del grupo de fusión en el Instituto de Tecnología de la Universidad de Wisconsin-Madison ha operado con un reactor experimental de fusión de He durante un periodo prolongado. Sin embargo, el reactor no ha logrado el balance de energía o umbral de rentabilidad. El ITER que se está construyendo en Francia continúa la investigación en este campo.


title: Colonización de la Luna

text: También se ha encontrado uranio en la Luna, lo que permitiría o bien crear allí mismo reactores nucleares, o bien exportar dicho combustible hasta la Tierra.


title: Cantares gallegos

text: Cantares Gallegos es un poemario publicado por Rosalía de Castro el 17 de mayo de 1863 en Vigo, fecha que marca la referencia para la celebración del Día de las Letras Gallegas. Es una obra que está muy influenciada por las cantigas populares gallegas.


title: Cantares gallegos

text: En los poemas se desarrollan temas que reflejan la sociedad rural en que Rosalía vivió. Se encuentran poemas costumbristas, con un fuerte carácter descriptivo, aunque también hay poemas amorosos, sociales e intimistas. Estos cantares significan el renacimiento de la literatura gallega, la autora dignifica la lengua y muestra que es posible escribir literatura en gallego. La autora es la voz lírica de su patria abandonada. En la obra se conserva un testimonio contra la depresión del pueblo con el fin de que sea un orgullo para todos los campesinos, así como un acto de memoria para todos los destinatarios.


title: Cantares gallegos

text: En el prólogo la escritora presenta un proyecto importante con una visión que perdure para siempre y que dignifique a Galicia. Un viaje por el territorio gallego nos da una reflexión sobre la razón positiva de los campesinos y las campesinas y de los marineros, un orgullo por la naturaleza gallega: las descripciones de las montañas, el campo, el mar, crean un paisaje que describe una realidad y a su vez muestran un sentimiento de saudade. La autora trata de defender a su nación y crear una unión profunda con la patria gallega: quiere recuperar la lengua, el pueblo y su tierra. El motivo es el paisaje, una Galicia, fresca, verde y marinera, para crear así un imaginario. Cuando trata el sujeto político, enfoca sus pensamientos profundos sobre la emigración. La voz femenina tiene autonomía de pensamiento, una equivalencia para confrontarse a la injusticia y, al mismo tiempo, representar al pueblo gallego.


title: Cantares gallegos

text: Los prólogos en la obra de Rosalía de Castro se inician con el que pertenece a su obra: "La hija del Mar". En este la escritora pide disculpas por lo que en el XIX se vedaba a toda mujer, por el simple hecho de serlo, que era escribir un libro. El recurso de la captatio benevolentiae se convierte en un recurso de traza irónica. El espíritu crítico de Rosalía que se manifiesta sobre todo en los prólogos y no tanto en la obra misma, característica que también encontramos en "Cantares Gallegos", ya que en éste no habla de su inferioridad como mujer respecto al hombre, sino de esta misma inferioridad, pero aplicada al pueblo gallego.


title: Cantares gallegos

text: Los prólogos de Rosalía introducen al lector en la motivación de la autora por escribir, desempeñan una función aclaratoria. Es una parte íntima, de manifiesto personal y otra de manifiesto civil y literario. Es debido a esto que en la autora crece una incondicional identificación con la cultura y la forma de ser del pueblo gallego. Así que provoca en ella un rechazo total de esa opinión negativa sobre Galicia, y surge en ella una necesidad de combatirla y desenmascararla como prejuicio sin fundamento. En el prólogo de "Follas Novas" se descubre una gran diferencia con el prólogo de "Cantares Gallegos", que pasa del problema general que tiene el pueblo gallego frente al problema particular de la mujer gallega y al de la propia expresión de su dolor.


title: Cantares gallegos

text: La obra presenta una estructura circular al iniciar la composición donde toma la voz una joven a la que invitan a cantar y finaliza con la misma. Rosalía de Castro transfiere su voz poética a esta joven, por lo que será ella y no la autora directamente la que se expresará sobre ella misma y sobre el mundo en el que vive. En ciertos momentos se les cede la palabra a distintos personajes populares igual que también la voz lírica toma la palabra, es decir la "meniña gaiteira". Se puede interpretar el yo lírico que presenta la poeta con la intención de aparecer como un personaje popular más, dejando constancia de su pertenencia a la comunidad rural.


title: Cantares gallegos

text: “Campanas de Bastavales” es un poema en primera persona que relata el camino de una mujer hacia Bastavales y la impresión que le produce oír el sonido de las campanas. Éstas marcan momentos de soledad que se explican a lo largo del poema. Llegado un momento la mujer se sienta en una piedra a esperar que salga la luna y piensa en qué precioso sería que pudiera hablar con ella y contarle cosas. En la composición están presentes dos temas recurrentes en la obra de Rosalía: la naturaleza y saudade. Este poema junto con “Como chove miudiño”,  son los dos únicos poemas que tienen una temática intimista, la poeta expresa sus vivencias y recuerdos. Descubrimos, a través del poema un viaje personal, en forma de monólogo, de un sujeto de soledad y de tristeza: las experiencias del viaje de una mujer separada de su nación. La métrica y los recursos estilísticos del poema tienen una raíz popular, las estrofas siguen el modelo métrico del canto popular.


title: Cantares gallegos

text: Rosalía de Castro tiene un plan cultural y político, quiere ensalzar la belleza de su tierra utilizando su lengua gallega para que perdure y que los poemas se conviertan en un modelo histórico y literario de Galicia. También supone el inicio de una nueva época para las letras gallegas, nace: una literatura nacional escrita en lengua gallega.  Se presenta la situación de los campesinos para reconocer las identidades. Los versos inspiran un viaje único de alegría y melancolía. Las rimas crean una sensación musical que se convierte en un himno simbólico. A lo largo de la obra existe una voz femenina fuerte y emocional que nos explica un episodio importante de la historia de Galicia.


title: Cantares gallegos

text: La voz lírica inicia su posición en la obra como madre de todos los gallegos. Tenemos la representación del repertorio popular gallego, la música y el contenido del canto crean una unión por excelencia. Podemos reconocer un discurso literario y también el protagonismo de la mujer. Se trata de cantar sobre Galicia y para Galicia. Defender la nación y escribir en la lengua propia: el gallego. Este poema crea un marco importante para la obra, “Has de cantar” que tiene su referencia al final de la obra en un poema recapitulador: “Eu cantar, cantar, cantei”.  Se descubre una acumulación de palabras de esfera doméstica para conocer el estilo de vida de las mujeres y el paisaje. En los momentos de alegría, se encuentra una base de sufrimiento, marcado por un ritmo musical.


title: Cantares gallegos

text: indica una alegría con ambiente festivo y protagonismo de “meniñas” dónde nos recuerda al primer poema.  Los poemas tienen una base de elementos distintos, como el ambiente festivo y el carácter folclórico. El final de “Alborada”  nos muestra el concepto literario y político, donde expone todos sus sentimientos, la esperanza y el progreso cultural que desea para la comunidad gallega.  Los Cantares Gallegos: una gloria para la Galicia, para hacer nacer los sentimientos patrióticos en la voz femenina.


title: Cantares gallegos

text: El texto está influenciado por el canto, el ritmo y la música. El canto es un proceso importante de sacralización y de testimonio, pero también es un símbolo del pueblo gallego, con esta obra se abre una tradición de canto folclórico. Se encuentra una parte lírica dónde la literatura tiene una identidad propia, donde demuestra la libertad de la palabra. El canto es un acto completo, la responsabilidad de cantar y de escribir, para no olvidar la herencia de lo que se ha vivido.


title: Cantares gallegos

text: Se observa que los versos iniciales tienen una estructura de una cantiga popular marcada en cursiva. Continúa elaborando una glosa, un procedimiento que aparece en la mayoría de composiciones de cantares.


title: Cantares gallegos

text: El poema presenta una estructura narrativa, ya que cuenta un hecho real: la participación de los gallegos en la sega de Castilla. Se encuentra una defensa de una mujer gallega: que muestra su fuerza política y por otro lado una mujer con grande potencia patriótica. Se descubre una mención del conflicto entre gallegos pobres y castellanos ricos. La autora aborda el tema sobre el maltrato, en la oposición "“rosas/ negros”" y la relación de Castilla con Galicia.


title: Cantares gallegos

text: Aquí se refiere que volvían a Galicia con un tono de piel bastante más oscuro, debido al exceso de trabajo al sol. También habla, con un tono más romántico, de cómo quiere que vuelva alguien que parece ser bastante importante para ella, que también ha sufrido esta situación en Castilla. Los versos expresan el lamento hacia los gallegos que parten a Castilla, que recibieron un trato vejatorio y que vuelven igual de pobres de lo que se fueron, pero con un aspecto bastante más demacrado a causa de los trabajos físicos que realizaron durante su estancia.


title: Cantares gallegos

text: Éste es un poema con un gran carácter reivindicativo, también llama la atención cómo Rosalía de Castro lo expresa con una lengua coloquial, con varios vulgarismos.


title: Cantares gallegos

text: La autora abre el poema con estos cuatro versos, y lo cierra con ellos. En los cien versos que le sigue, Rosalía de Castro pone voz a una moza aldeana que deplora el trato de Castilla a su amado, un trato tan duro que le lleva a la muerte.


title: Cantares gallegos

text: Todo lo castellano es descalificado, el paisaje, la gente. En este poema tenemos que ponernos en la piel de la joven enamorada.


title: Cantares gallegos

text: En este poema, el personaje que habla es un emigrante que está a punto de embarcar hacia América y que se despide de su tierra natal. Describe una situación que tuvieron que afrontar muchos gallegos en la segunda mitad del .


title: Cantares gallegos

text: El tema del poema es el amor a la patria: el emigrante está triste porque tiene que abandonar su tierra. Es por ese motivo que describe con mucho detalle el paisaje y la naturaleza del lugar.


title: Cantares gallegos

text: Se descubre, en "Castellanos de Castilla"  y "Adiós ríos adiós fontes",  la contraposición de experiencias sobre un mismo tema, la emigración- aquellos que parten, y que no encuentran lo que fueron a buscar- junto a aquellos que se quedan- las mujeres, que viven en una eterna duda, y una impotencia de no saber nada y no poder hacer nada por los que se han ido. Todo ello, junto con el dolor que causa ver que han tratado mal a sus seres queridos, cuando éstos vuelven. Por otro lado, en “Adios ríos, adiós fontes”, podemos ver la nostalgia de aquellos que están a punto de partir y que no saben qué futuro les deparará en su lugar de destino, así como la nostalgia de tener que partir de una tierra que aman y que van a echar de menos.


title: Cantares gallegos

text: Éste también es un poema donde aparece la temática de la emigración. Se puede describir al personaje como uno de los muchos emigrantes que viven sin casa y sin tierra natal; habla de aquellos emigrantes que están buscando su origen y nación. Vidal trabaja en un pueblo extranjero y sufre, se siente solo y abandonado por el amor, pobre moralmente y físicamente. La problemática de la obra recorre el discurso del abandono de la tierra gallega dentro de la tristeza y de la miseria.


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: Francisco Franco Salgado-Araujo, conocido familiarmente como Pacón (Ferrol, La Coruña, 1890 - Madrid, 1 de mayo de 1975), fue un militar español, primo carnal y colaborador del dictador español Francisco Franco Bahamonde. Durante la Guerra Civil Española y la posterior dictadura franquista permaneció junto a su primo, siendo reconocido como de uno de sus más íntimos colaboradores en el ámbito personal.


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: En 1908 Franco Salgado-Araujo ingresó en la Academia de Infantería de Toledo cuyo coronel director era José Villalba Riquelme, y en 1912, un año después de haber sido nombrado Alférez, es enviado al Marruecos español, donde participa en la Guerra del Rif. Salgado-Araujo, rápidamente se caracterizó por su afinidad con su primo, Francisco Franco, lo que lo convirtió en un fiel colaborador de campo. Colaboraría especialmente con él durante la preparación del Golpe de Estado de julio de 1936. De hecho, le acompañaría durante el vuelo de Las Palmas de Gran Canaria a Tetuán a bordo del "Dragon Rapide". Durante la Guerra Civil Española continuó a su lado, especialmente cuando Franco se convirtió en Jefe de Estado y líder del Bando Sublevado, y tras la instauración de la Dictadura franquista sería nombrado 2.º jefe de la Casa Militar de Francisco Franco. Finalmente, en 1954 se convirtió en jefe de la Casa Militar de Franco, puesto del que cesaría el 7 de agosto de 1956 al ser sustituido por el general Antonio Barroso Sánchez-Guerra.


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: En el ámbito militar, en 1945 fue ascendido a General de División y recompensado con la gran cruz de la Orden de San Hermenegildo. En abril de 1950 fue nombrado comandante en jefe de la 11.ª División, de guarnición en Madrid, cargo que ocuparía durante casi tres años hasta que fue ascendido al empleo de Teniente General y siendo nombrado Capitán General de la V Región Militar (Zaragoza) y a su vez del Cuerpo de Ejército Aragón V.


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: Estuvo casado dos veces, la primera con María Luisa Revilla Vidal y la segunda con María del Pilar de la Rocha Nogués.


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: Además de su profesión castrense, Salgado-Araujo también se vio envuelto en los negocios del franquismo tal cual ocurría con buena parte de los miembros de la familia Franco y todos aquellos allegados al dictador. Así pues, ocupó cargos en distintos consejos de administración, fundaciones o empresas como representante del estado. Por ejemplo, la "Fundación "Hogares Infantiles Hispano-Argentinos"" instituida por él mismo (1943), o su nombramiento como Subcomisario del Banco de Crédito local de España (1956).


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: Tras su fallecimiento fueron publicadas dos obras póstumas: "Mis conversaciones privadas con Franco" (1976) y "Mi vida junto a Franco" (1977). Para el historiador Ricardo de la Cierva, "las conversaciones entre los dos primos Franco son auténticas y verídicas ya que entre las múltiples virtudes de Franco Salgado no brilla una gran imaginación". Sobre las "Conversaciones privadas con Franco", De la Cierva apunta que Franco Salgado-Araujo escribió esta obra desde un "profundo resentimiento" hacia su primo y aportando numerosos datos sobre los negocios que mantenían todos aquellos que pertenecían al círculo de Franco. Los comentarios que hace sobre la esposa de Franco, Carmen Polo, también dejan entrever un fuerte conflicto personal:


title: Francisco Franco Salgado-Araújo

text: La obra de Salgado-Araujo aportó a los historiadores nuevos datos y una nueva visión de cara al estudio de la figura de Franco. Un ejemplo de ello es señalado por Paul Preston, con el caso de los Bombardeos de Barcelona de marzo de 1938: Estos habían sido ordenados directamente por Benito Mussolini, aunque Franco dijera entonces que se habían producido sin su conocimiento. A este respecto, Salgado-Araujo indicó que en 1967 Franco le había comentado que "todos los bombardeos se hacían siempre por decisión especial del mando español". En otro pasajes, Salgado-Araujo comentaba sobre los negocios de la familia Franco y el propio "caudillo":


title: Soy como quiero ser

text: Soy como quiero ser es el nombre del quinto álbum de estudio grabado por el intérprete mexicano Luis Miguel, Fue lanzado al mercado por la compañía discográfica Warner Bros. Records para Estados Unidos y WEA Latina para Hispanoamérica y Resto del mundo el 15 de julio de 1987, primero para dicha compañía disquera. En 1988 el álbum "Soy como quiero ser" obtuvo una nominación al en los , pero finalmente perdió contra "Un hombre solo" de Julio Iglesias.


title: Soy como quiero ser

text: El álbum estuvo producido por el compositor y productor musical español Juan Carlos Calderón, que generó con este disco un profundo cambio de estilo (más internacional) y el aumento de popularidad del artista. Las interpretaciones especiales de duetos en "Sin hablar" es con la cantante y actriz estadounidense Laura Branigan, en "No me puedo escapar de ti" es con la actriz y cantante mexicana Rocío Banquells y en los metales por Mark Russo.


title: Soy como quiero ser

text: En febrero de 1988 se lanzó una edición especial para Brasil con tres temas adaptados al portugués que sustituyeron a sus versiones en español y mientras que la canción "No puedo escapar de ti" con Rocío Banquells es sustituida por una versión solo cantada por Luis Miguel.


title: Virgen de la Encarnación

text: La Virgen de la Encarnación o Nuestra Señora de la Encarnación es una advocación mariana venerada en la Iglesia católica que representa a la Virgen María en el momento de la Encarnación.


title: Virgen de la Encarnación

text: Esta solemnidad se celebra el día 25 de marzo, en la solemnidad de la Anunciación, ya que según la doctrina católica, en la Anunciación el ángel arcángel Gabriel le revela a la Virgen María que dará a luz a un hijo por obra del Espíritu Santo, y ella finalmente responde: “He aquí la esclava del Señor, hágase en mí según tu palabra”, en ese momento sucede la Encarnación (el Verbo de Dios se hace carne). La Iglesia celebra este acontecimiento 9 meses antes de la solemnidad de la Navidad.


title: Virgen de la Encarnación

text: El origen de la veneración a la advocación de la Encarnación es muy antiguo ya que es unos de los primeros dogmas de la Iglesia ya que va estrechamente ligado a la doble naturaleza humana y divina de Jesucristo, por cuanto esto es declarado por los Padres de la Iglesia en el Credo niceno-constantinopolitano promulgado en el año 381.


title: Virgen de la Encarnación

text: Numerosas ciudades han tomado a esta advocación como su patrona, y muchas iglesias y templos están consagrados a su nombre, principalmente en España y Latinoamérica.


title: Chullo

text: El chullo (en quechua: ch'ullu) es un gorro con orejeras tejido en lana de alpaca u otros animales y en combinación con fibras sintéticas. Es originario de la región andina del Perú, de moda en la época medieval y principios del renacentismo en Europa, pero la gente de altiplano andino, lo sigue usando hasta la actualidad.


title: Chullo

text: Expandido también en Chile, Bolivia y Ecuador, donde se le usa para protegerse del inclemente frío de la puna. Según el historiador tacneño Arturo Jiménez Borja, el chullo andino tiene su origen en el birrete español y el mestizaje cultural le añadió orejeras, borlas, y diseño autóctono.


title: Chullo

text: En su mayoría están hechos de lana de alpaca, los hay también de algodón, tela y lana simple. Los chullos se venden en las zonas turísticas de cada país y están hechos a mano por los artesanos de cada zona. La particularidad de este gorro, es que también sirve para cubrirse las orejas del frío y del viento. Con el tiempo el chullo ha adquirido su lugar en la moda, tanto en Perú como en Chile es común ver jóvenes y turistas portar uno sobre sus cabezas.


title: Chullo

text: El chullo suele estar decorado con dibujos multicolores, pero esto es relativo según de donde provenga. Por ejemplo, el chullo de Perú se caracteriza por ser multicolor, sus orejas terminan en punta o redondas siendo una pieza aparte añadida a la parte superior. Además, de éstas cuelgan adornos hechos con lana de colores que le da un toque único. Generalmente está tejido con lana de alpaca con colores fuertes y claros. En el altiplano peruano en ocasiones el diseño, tamaño y color varían según la autoridad o escalón social de la persona que lo porte dentro de un pueblo. El chullo de Chile se caracteriza por ser de colores más oscuros o sobrios, mayormente negro, gris, blanco o café claro. A diferencia del chullo peruano éste no termina en punta en la cabeza, su parte superior es redonda tomando la forma de la cabeza y lleva un adorno de lana en la parte superior. Una de las diferencias más notables es que sus orejas solo terminan en punta y son parte de una sola pieza siendo tejido el gorro sin uniones. Este suele llevar pequeños adornos de lana en las puntas de las orejas y está hecho principalmente de lana de vicuña. Las versiones más masificadas del chullo son la peruana y chilena. En muchos casos los diseños de estos países han cruzado sus fronteras, tanto en Chile se utiliza el diseño peruano, como en Perú se utiliza el diseño chileno y hasta se mezclan los diseños creando un modelo nuevo. Un dato curioso, el chullo tiene una similitud con el gorro Nepal o gorro Nepalí, que tiene la misma forma y posee orejas para el frío.


title: Azize

text: Azize es una serie de televisión turca del año 2019, producida por Süreç Film y emitida por Kanal D. Su primer capítulo fue emitido el 19 de noviembre de 2019 y finalizó el 28 de diciembre de 2019. El capítulo 6 fue el último emitido debido a su bajo rating.


title: Azize

text: Melek es una joven enfermera con una familia destruida. Cuando era pequeña, su padre, un exitoso capitán, fue asesinado por los Alpan, una importante familia de la mafia. Por otra parte, su madre, que en ese momento estaba embarazada, también murió al enterarse de la muerte de su esposo mientras daba a luz al hermano pequeño de Melek. Su hermano pequeño fue encarcelado por calumnias y en la cárcel fue golpeado hasta la muerte por los Alpan. Melek, creció en condiciones difíciles y juró vengarse de aquellos que mataron a sus padres y destruyeron toda su vida. Para esto, ella cambia su identidad, se convierte en Azize y cuando su hermano fue golpeado hasta la muerte, decide filtrarse en la familia Alpan para vengarse y destruir a esta familia de la mafia. Pero se enfrentará a un obstáculo que ha excluido por completo: el amor.


title: Azize

text: Kartal, el hijo menor de la familia Alpan, se enamora de Azize. Mientras trata de convencerse de usar a Kartal para su venganza, se dará cuenta de que ella también está enamorada de él.


title: Azize

text: Debido a su tibio rendimiento en cuanto a rating, ya que nunca logró posicionarse entre los 10 programas más vistos del día, solo se alcanzaron a emitir los 6 primeros capítulos de la serie antes de que fuese cancelada el 28 de diciembre de 2019.


title: Batmobile

text: El Batmobile (en inglés) (conocido como Batmóvil en España y como Batimóvil en Latinoamérica) es el ficticio automóvil conducido por el superhéroe Batman. Ubicado en el Batcave,al cual accede a través de una entrada oculta, el Batmobile es un vehículo fuertemente armado que es usado por Batman en su lucha contra el crimen.Utilizando la última tecnología de rendimiento civil, junto con prototipos de hardware de grado militar, la mayoría de los cuales fueron desarrollados por Empresas Wayne, Batman crea un imponente monstruo híbrido para merodear por las calles de Gotham City.


title: Batmobile

text: El Batmobile apareció por primera vez en "Detective Comics" # 27 (mayo de 1939), donde se lo describió como un auto rojo de apariencia normal. Su aspecto ha variado, pero desde sus primeras apariciones, el Batmobile ha tenido un destacado bate motivo, normalmente en forma de ala que incluye aletas traseras. Blindado en las primeras etapas de la carrera de Batman, se ha personalizado con el tiempo y es el recurso de lucha contra el crimen más avanzado tecnológicamente del arsenal de Batman. Las representaciones del vehículo han evolucionado junto con el personaje, y cada encarnación refleja las tecnologías evolutivas de los automóviles.Se ha descrito que tiene muchos usos, como la búsqueda de vehículos, el transporte de prisioneros, la guerra antitanques, el control de disturbios y como dispositivo móvil de laboratorio del crimen. En algunas representaciones, el Batmobile tiene montajes de ruedas articulados individualmente y se puede manejar sin tripulación o se puede operar a distancia. Apareció en todas las versiones de Batman, desde cómics y televisión hasta películas y videojuegos, y desde entonces se ha convertido en parte de la cultura popular.


title: Batmobile

text: El Batimóvil hizo un breve cameo al final del episodio "Reunion" de "The Looney Tunes Show". Bugs Bunny se marchó después de ver el Bati-señal porque, en ese programa, él es secretamente Batman. Este Batmóvil se asemeja ligeramente a la versión de la Edad de Oro.


title: Batmobile

text: Según el sitio BatmobileHistory.com,el Batmobile creado para la serie de TV Filmation Associates 1968–1969 no se basó en gran medida en su predecesor inmediato (excepto en el hecho de compartir dos toldos de cabina trasera con el Barris / Futura Batmobile) o cualquier versión en Publicaciones de DC Comics de la época. Además, el Batmobile de Filmation presentaba un cuerpo largo y negro con lo que se describe como un perfil de "botella de Coca-Cola", con un gran emblema de murciélago azul claro en el capó, que, cuando se activó un control del tablero de instrumentos, el símbolo del murciélago de metal dobló su "Alas" hacia arriba en su centro, formando una cortadora de barricada / cadena. No había símbolos de murciélagos montados en la puerta.


title: Batmobile

text: Otra salida del Barris Batmobile fue un parabrisas único y grandes aletas de murciélago elevadas. Curiosamente, la parte inferior del auto era de color azul claro, y parecía ocultar el chasis del auto, excepto por un panel motorizado, del cual emergerían dispositivos como el Bat-winch. Se supone que el Batmobile de Filmation utilizó este color inferior azul claro para que el panel y los dispositivos sean más fáciles de ver. Además, los asientos de la cabina del piloto eran de un rojo vibrante, con un panel del tablero de instrumentos con detalles de murciélago alrededor de una pantalla de monitor insertada, entre otros detalles. El Batmobile de Filmation usó paracaídas, pontones inflables y, en caso de que los neumáticos estuvieran dañados, jets montados en la parte trasera y vertical para levantar y propulsar el auto, lo que esencialmente hizo que funcionara como un aerodeslizador de alta potencia. fue uno de los pocos Batmobiles que no vio adaptaciones a ninguna publicación de DC Comics o tiene réplicas disponibles en el mercado (juguetes, autos de fundición a presión, kits de plástico, etc.).


title: Batmobile

text: El Batimóvil visto en los primeros episodios de "Super Friends" se basó en el diseño de Lincoln Futura en la serie de televisión de acción en vivo protagonizada por Adam West. La principal diferencia con la versión de Super Friends fue que las líneas del automóvil se modificaron sustancialmente para su uso en animación. El cambio más obvio fue en la nariz del auto, donde el capó recibió una depresión en "V" que hacía eco en la fascia inferior. Este fue también el primer Batimóvil (de cualquier medio) en presentar emblemas de murciélagos amarillos en las puertas. Esta característica particular sería rápidamente adaptada por los cómics.


title: Batmobile

text: Comenzando con el "Reto de los Súper Amigos" en 1978, el Batimóvil se renovó. Esta nueva versión fue desarrollada para tener un estilo más aerodinámico y de bordes duros. Además, este Batmóvil era más pequeño que su antecesor. Tenía una nariz inclinada y contrafuertes voladores de columnas B. Las características que se transfirieron del original Super Friends Batmobile fueron la máscara de murciélago, las aletas horizontales bajas, los parabrisas de burbuja doble y el esquema de color azul.


title: Batmobile

text: En 1984, "Super Friends" renovó su formato (primero como "Super Friends: The Legendary Super Powers Show" y luego como "The Super Powers Team: Galactic Guardians") para servir como enlace a la colección de "Super Powers de Kenner".


title: Batmobile

text: El Batmóvil en "Batman: la serie animada" combinó elementos de estilo de varias épocas para producir un vehículo largo y bajo con líneas cuadradas, aletas largas y una punta roma con una parrilla de cromo masiva que podría haber sido desde cualquier época entre los años 1930 y 1990. Esta versión del Batmobile también se parecía vagamente al Batmobile de las dos primeras películas de Tim Burton. A pesar de la presencia obvia del escape del chorro, el programa usó con frecuencia los efectos de sonido de un motor alternativo para las escenas de conducción del Batimóvil. Esto, más vistas directas del motor (como se ve en el episodio "The Mechanic"), sugiera que el automóvil utilizara un motor de pistón grande para la potencia primaria y un chorro auxiliar para la aceleración a alta velocidad. También tenía un modo estacionario blindado para evitar que las personas manipulen el automóvil cuando se lo deja sin supervisión, aunque esto no fue así. tan evidente como los "escudos" usados en la película Batmobile de 1989. El diseño original de Batmobile tenía muchas variantes de diseño, así como la limusina de Bruce Wayne, como se ve en "Batman Beyond", a la que los productores se refieren como "un Batmobile al revés". También hizo un cameo en el episodio "The Call, Part 1", de la tercera temporada de "Batman Beyond".


title: Batmobile

text: El Batmóvil fue rediseñado en "The New Batman Adventures" y su motor a reacción estaba notablemente ausente. Este diseño de Batmóvil se reutiliza en "Justice League", y en "Justice League Unlimited", aunque parece algo más azul que negro en el color de la pintura. El vehículo poseía ventanillas de bañera antibalas. Si el neumático se trituró, un neumático de reemplazo tomará el control inmediatamente después de descartar el anterior.


title: Batmobile

text: Un nuevo diseño de Batmobile volador aparece en Batman Beyond, utilizado por el nuevo Batman (Terry McGinnis). Esta versión del vehículo tuvo varias apariciones en el futuro del Universo DC, ya que los autos voladores se mostraron como una tecnología común en este futuro. Este diseño es una desviación radical del estilo habitual de los Batimóviles, ya que generalmente tienen un motivo de murciélago, desde una placa frontal de murciélago en la parrilla, hasta aletas de cola que se parecen a las alas de un murciélago.


title: Batmobile

text: Esta versión de Batmobile es una cápsula simple y elegante con ángulos afilados y lados redondeados. Su interior es una carlinga para una sola persona iluminada en rojo, con circuitos de computadora y pantallas visibles a su alrededor. Está armado con misiles inmovilizadores guiados y cables de agarre. Al ser un "asiento único" por diseño, nunca fue pensado para llevar a dos personas, como se muestra cuando Maxine, la amiga de Terry, estaba sentada detrás del asiento con gran incomodidad. Según Bruce, la velocidad máxima de los vehículos es Mach 3; sin embargo, Terry nunca ha pilotado el vehículo a esas velocidades a través de Gotham City. Cuenta con una escotilla desplegable; esto le permite a Terry una salida / entrada rápida desde abajo sin tener que estacionar el vehículo y salir, permitiéndole literalmente caer sobre sus oponentes. Como el Batmóvil de Terry presenta un sistema de camuflaje que lo hace invisible; sin embargo, otro sistema consiste en un proyector holográfico que lo disfraza como un simple basurero o un auto al azar para alejar a los curiosos y los potenciales vándalos. El vehículo ha incorporado grabadores digitales y cámaras para recopilar pruebas de audio y visuales.


title: Batmobile

text: En la serie animada "The Batman", el Batmóvil se parecía a un coupé deportivo con múltiples rendijas de escape que sobresalían del parachoques trasero. En el episodio "RPM" de la tercera temporada, este Batmóvil sufrió un accidente irreparable, y Batman completó un diseño de prototipo que incluía un generador de energía EXP de Wayne Industries. Este Batmóvil era más largo y tenía un perfil más bajo con solo un escape de chorro triangular proveniente de la parte trasera del auto, parecido al de "Batman: la serie animada". Al final del episodio, Batman señala que, debido al éxito de Batmobile EXP, es un "guardián". En la cuarta temporada, el episodio "Artefactos" explora Gotham City en el año 2027, mirando hacia atrás desde 3027, completo con un nuevo Batmobile parecido a un tanque que recuerda el diseño de Frank Miller para el Batmobile en "The Dark Knight Returns".


title: Batmobile

text: En la colección de cortos animados de DVD "Gotham Knight", el Batimóvil aparece en la función titulada "Prueba de campo". Aunque se encuentra en la misma continuidad que las películas de Christopher Nolan, es un pastiche visualmente del Batimóvil, tal como ha aparecido en varias películas. Además, el Batimóvil aparece en la función titulada "A través del dolor"; En donde Alfred llega para recoger a Batman. El Batimóvil que aparece en esta escena parece estar inspirado en su aparición en la película de acción en vivo de 1989.


title: Batmobile

text: El Batmobile en "Batman: The Brave and the Bold" toma elementos de diseño de los Golden Batmobiles y el Lincoln Futura. Este Batimóvil tiene la capacidad de transformarse en otros vehículos.La corbata en el Batmobile de toyline comparte esta característica, transformándose de auto a jet. En al menos una ocasión, se ha convertido en una mecha similar a los Bat-Bots vistos en "Kingdom Come". En el episodio "Game Over for Owlman", Batman se ve obligado a usar un Batmobile de respaldo que se parece a un Studebaker.


title: Batmobile

text: El Batmovile hace su aparición en el episodio "¡Qué noche, para el caballero oscuro!". Se basa en la primera serie de televisión de acción de 1966 a 1968.


title: Batmobile

text: El Batmóvil en "Beware the Batman" es un auto bajo y plano tipo F1 con una cabina de piloto sentado y una nariz puntiaguda. El automóvil tiene aletas horizontales que flanquean un par de motores a reacción, ruedas grandes con llantas de perfil bajo, así como dosel de ángulo pronunciado.Esta versión, como es común con los Batmobiles, parece muy duradera, con blindaje de bajo perfil, ya que a lo largo del programa se ha disparado desde lanzadores de cohetes sin ningún daño notable, se enfrentó a maquinaria de demolición de alta potencia sin marcas visibles en el punto de romper dicha maquinaria, etc. El interior cuenta con un sistema de comando de voz, un sistema de enlace de video y más, directamente dirigido al Batcomputer.


title: Batmobile

text: En "The Lego Movie", una gran versión de seis ruedas del Batmobile (que en realidad es el Batwing transformado por Batman) aparece equipada con sub-woofers. Es destruido durante el ataque a Cloud Cuckoo Land.


title: Batmobile

text: En "The Lego Batman Movie", aparecen varias versiones de Batmobile de diferentes adaptaciones de Batman. En la película, Batman maneja el "SpeedWagon" Batmobile, que parece inspirarse en los anteriores Batmobiles. Este Batmóvil también usa "baterías atómicas", una característica que se ve en las representaciones de los años sesenta. Otros batimóviles aparecen brevemente, incluyendo el de la serie 1960 de televisión, películas de Tim Burton, "Batman Forever", la edad de oro, de Frank Miller, "The Dark Knight Returns" , "The Dark Knight Trilogy", y "Batman: La serie animada".


title: Batmobile

text: El Speedwagon fue impulsado por fallas por "Nightwing" (alter-ego de Robin cuando Batman está desaparecido en el mundo), combinándose con las habilidades de principiante de Nightwing causó la destrucción del carro de la velocidad, pero en el clímax de la película, Batman, de su batalla. La familia y los antiguos secuaces del Joker hacen un nuevo Batimóvil con cuatro vehículos desmontables (Bat-Plane para Batgirl, Bat Assault Vehicle para Bat-Alfred, Bat-Cycle (inspirado en "The Dark Knight") para Robin y un Batmobile adecuado para Batman).


title: Batmobile

text: El Batmobile de la primera serie televisiva de acción de 1966–1968 nació basado en un Concept Car de Ford Motor, llamado Lincoln Futura, construido durante la década anterior en 1954. La carrocería del Futura, fue fabricada por el carrocero Ghia de Italia, cuyos artesanos moldearon los logos, sobre los paneles del auto y tallaron el estilo de diseño de un rayo, sobre el cuerpo del auto. En 1965, ABC-TV contrató al famoso customizador de Hollywood George Barris para diseñar un Batmobile para su producción próxima a estrenarse: La serie televisiva "Batman". Dean Jeffries trabajó en el diseño y fabricación inicial del Batmobile, usando un Cadillac de 1959, pero cuando el estudio buscó un coche rápido que le pudieran proporcionar, volvieron nuevamente con George Barris.


title: Batmobile

text: En las películas de Tim Burton "Batman" y "Batman Returns", fue presentado un nuevo diseño del Batmobile. El mismo, reflejaba el ambiente de art déco de la Gotham City de Burton. Este, era enorme, largo, bajo y liso, combinando elementos de diseño de los cupés de 1930, como el Bugatti Tipo 57 y modernos coches de carreras, tales como el Porsche 962 y todo ello montado sobre el chasis de un Chevrolet Impala. El motor que equipaba esta maravilla rodante, era nada más ni nada menos que la turbina de un jet, que era alimentada con un combustible especial, una mezcla de gasolina y parafina, de un octanaje del 97% y que llegaba a desarrollar una velocidad máxima de 530 km/h con aumentador de presión.


title: Batmobile

text: En "Batman", se ve por primera vez al Batmobile, cuando Batman acude al rescate de Vicki Vale, para sacarla de las garras del Joker y sus secuaces en el museo de Arte de Gotham City. Los dos escapan en el Batmobile y Batman conduce hasta la Batcueva, donde deja a Vicki los secretos de la mortal combinación química del Joker. La próxima aparición del Batmobile, sucede cuando Batman entra en las fábricas de Químicos Axis, pero con el piloto automático, dejando tras de si una carga de explosivos que terminan destruyendo la fábrica.


title: Batmobile

text: En "Batman Returns", el Batmobile también desarrolló un modo secundario conocido como el "Batmisil", donde las ruedas se contraerían hacia adentro, desbancando a los faldones laterales del vehículo, convirtiéndolo con una forma de especie de tren bala estlizado, capaz de escurrirse a través de callejones estrechos. Esto pudo verse después de que Batman fuera acusado por El Pingüino y Catwoman de secuestrador y asesino. En el proceso, Batman cae en una trampa, cuando el Batmobile había sido saboteado por el Pingüino, y este se hizo con el control del vehículo, provocando múltiples destrozos, accidentes y persecuciones policiales.


title: Batmobile

text: Durante los años 90, las películas de Batman pasaron del director Tim Burton a Joel Schumacher. Este nuevo Batmobile era más kitsch, con la adición de luces a las llantas, laterales, capó y alerones con formas de alas. Se dotó al Batmobile de nuevas facultades, incluyendo un gancho que le permitía escalar paredes, así como la capacidad de alcanzar velocidades que le permitían dar grandes saltos. El Batmobile hace su aparición al inicio de la película dentro de la nueva Batcueva y posteriormente usado por Dick Grayson en una calle peligrosa y discutido por Batman y la Dra. Chase Meridian: ""es el auto no?, todas lo adoran"".


title: Batmobile

text: Este Batmobile de "Batman Forever" fue destruido por Riddler mediante explosivos en la cabina del piloto. El diseño de los Batmobiles de las películas de Schumacher es criticado debido a su forma fálica.


title: Batmobile

text: Este Batmobile tuvo un motor de alto rendimiento Chevrolet 350 ZZ3 con una alta compresión de 345 caballos de fuerza (257 kW), además de cilindros de aluminio en ángulo. El cuerpo está hecho de fibra de vidrio con epoxi laminado a alta temperatura fabricado con aire al vacío. La distancia entre ejes es de 118 pulgadas (3,0 m), las medidas automóvil marca una distancia entre ejes en torno a 103 (USDOT Datos 1980-2000) pulgadas. En total, su tamaño era 7,62 m de largo y 3,20 m de altura. Se utilizó fibra de carbono para construir el cuerpo de este particular Batmobile. Para hacerse una idea, la fibra de carbono es el mismo material que se utiliza normalmente para vehículos de Fórmula 1 y aviones de combate F-16. Las especificaciones para el Batmobile en esta película son:


title: Batmobile

text: No está claro que el Batmobile de "Batman y Robin" fuese destruido durante la película, el Sr. Frío disparó a los bajos del coche durante varios segundos antes de que el coche se estrellase. En el caso del segundo Batmobile de Joel Schumacher (como se ve en la película de 1997 "Batman & Robin") no aparece ni un asiento del pasajero, ni un interior. Al igual que el coche de "Batman Forever", este Batmobile (diseñado por Harald Belker) aparece con llantas y los paneles del motor. Las pantallas estaban más integradas en este coche con luces de colores rojo, naranja, amarillo y azul, así como unas luces especiales pulsante en la zona que indicaba el consumo de la turbina de contrarotación. Las boquillas se inclinaban lejos de la línea central del coche un poco, así que el efecto final fue que los seis tubos de escape formaron una "V" para mantener el coche apuntando hacia el frente. Se incorporó una máscara de murciélago en el morro del coche, aunque las líneas esculpidas hace un tanto difícil de distinguir en un primer momento. Sin embargo las aletas eran inconfundibles siendo el conjunto más grande jamás construido en un Batmobile del mundo real. En la versión de Batman y Robin el arsenal de armas y gadgets es controlado por voz y por un ordenador de a bordo, la cabina contiene un solo asiento. Desde detrás del volante, el conductor tiene acceso a un polivalente sistema de respuesta de comandos que proporciona la activación inmediata de armas durante el ataque y los procedimientos de defensa. El Batmobile de Batman y Robin estaba equipado con doble montaje, lanzadores de cohetes, ganchos de ataque delantero y trasero, multipunto infrarrojos y escáner láser de seguimiento de las unidades, anterior / posterior del eje, bombas sobre ruedas, catapulta de asientos eyectables, y un vehículo auxiliar integrado en el propio chasis del cual se separaba para convertirse en un vehículo de emergencia en carretera similar a una motocicleta. La cabina de un solo asiento y con la habilidad de desacrivar la motocicleta RedBird de Robin.


title: Batmobile

text: En Batman & Robin, el diseño del chasis aerodinámico y "T" con distancia entre ejes proporcionan la estabilidad del Batmobile con un contrapeso girométrico, lo que permite girar a altas velocidades con ángulo de 90 grados sin perder el impulso. Los planes iniciales para el Batmobile consideraban que era capaz de transformarse en el "Bathammer" vehículo visto en esta película, [A], pero posteriormente dichos planes fueron abandonados. Las especificaciones para el Batmobile en esta película son los siguientes:


title: Batmobile

text: Motor [42]: Chevy 350 ZZ3 (motor de carreras off-road). En lugar de un solo chorro de escape, este Batmobile tenía un "boattail" flanqueado por defensas traseras separadas, cada una con tres menores de escape boquillas.


title: Batmobile

text: El Batmobile que se muestra en la película "Batman Begins" y su secuela "The Dark Knight", conocido popularmente como “"Acróbata"” (“Tumbler”), es de apariencia similar al tanque de la imagen dada por Frank Miller al Batmobile en ""; completamente diferente de la imagen de automóvil elegante visto en otras películas.


title: Batmobile

text: El diseñador de producción de la película describe el coche como el cruce entre un Lamborghini y un Humvee. Según el interés de los filmes de Nolan, el nuevo vehículo buscaba ser más acorde a un real vehículo de batalla y por lo tanto se inclina hacia lo práctico de su utilización, dejando de lado los excesos "camp" y motivaciones estéticas de las películas anteriores.


title: Batmobile

text: En varias escenas al interior del Batmobile, parece que este se condujera como un barco; basados en la ubicación del acelerador, su uso y su construcción.


title: Batmobile

text: Se construyeron cinco Batmobiles para la filmación de la película, cada uno con un propósito especial; para satisfacer las diversas necesidades de acrobacias de la película: Dos completamente conducibles usados para las escenas de disparos. Uno hidráulico, usado en las escenas de saltos. Uno con tanques de propano para alimentar las explosiones en la boquilla de la parte trasera; y un modelo eléctrico de escala 1/3 manejado por radio, para la mayoría de trucos del Batmobile en la película (por ejemplo, la persecución en la azotea).


title: Batmobile

text: Las escenas con el modelo a escala fueron filmadas en un gran conjunto construido en Shepperton Studios en Inglaterra, en el curso de nueve semanas. Los vehículos de escala natural fueron conducidos y filmados en las calles de Chicago.


title: Batmobile

text: En "The Dark Knight" la "Batpod" es expulsada del “"Acróbata"” al quedar este gravemente dañado, siendo las ruedas de esta las ruedas delanteras del coche, que posteriormente se autodestruye.


title: Batmobile

text: En "Batman Begins", Bruce Wayne adquiere a través de Empresas Wayne un vehículo militar, llamado ""El Acróbata"" para usarlo como Batmobile. Originalmente pintado con un camuflaje militar, Bruce le solicita a Lucius Fox que pinte el ""Acróbata"" de negro. El vehículo resultante nunca es nombrado como el Batmobile.


title: Batmobile

text: Luego en la película, el Dr. Jonathan Crane envenena a "Rachel Dawes" la cual es luego rescatada por Batman. La policía entra al Asilo Arkham y detienen a Crane, mientras que Batman escapa con Rachel en el Acróbata.


title: Batmobile

text: Tras estos sucesos y tras la quema de la mansión Wayne, por parte de Ra's al Ghul y sus secuaces, Alfred rescata a Bruce del incendio, llevándolo hacia la Baticueva. Una vez allí, Bruce vuelve a convertirse en Batman y requiere del Acróbata para detener el siniestro plan de Ra's de destruir Gotham City, tomando las Fosas Ardientes y provocando una fuga masiva del Asilo Arkham. Para evitar que la policía detenga sus planes, Ra's bloquea todos los accesos a la isla de las Fosas Ardientes, levantando los puentes levadizos, pero Batman consigue sortear la barricada, volando con su coche de un salto de una costa a la otra.


title: Batmobile

text: Ya en la isla, Ra's secuestra el monorriel que recorre Gotham City, hasta la torre Wayne. Batman toma contacto con un novel Oficial Gordon (mucho antes de ser nombrado como Comisionado) y le pide que pilotee el Acróbata con el fin de derribar las vías del monorriel para así parar el plan maquiavélico de Ra's de contaminar las aguas de la ciudad, con altas dosis del mismo veneno utilizado por el Dr. Crane. Finalmente, el plan resulta un éxito gracias al accionar de Gordon, que consigue derribar las vías con un disparo de misil, efectuado desde el Acróbata.


title: Batmobile

text: El ""Acróbata"" hace su aparición en un estacionamiento, el cual es controlado remotamente por Batman abriendo fuego contra los autos para intimidar a El Espantapájaros y un mafioso ruso antes de que el Caballero Oscuro apareciese en escena. A pesar de no detener el escape del ruso, Batman consigue exitosamente capturar al Espantapájaros y a los "Batmen" (falsos Batman).


title: Batmobile

text: Más adelante en la película, cuando Harvey Dent es escoltado a través de la ciudad en un convoy policial, este es atacado por El Joker y su banda, los cuales destruyen el convoy; menos el vehículo donde se encuentra Dent. En ese momento, aparece ""El Acróbata"", destruyendo un camión de basura conducido por uno de los matones del Joker estrellándolo de frente. Batman entonces acelera ""El Acróbata"" para interponerse entre el camión del Joker y el auto blindado, recibiendo el impacto un lanza granadas ruso RPG-7 disparada por este; el cual destruye parcialmente al ""Acróbata"". Batman activa el mecanismo de eyeción, convirtiendo las ruedas delanteras en las llantas de la ""Batpod"" antes que el resto del vehículo se auto destruya.


title: Batmobile

text: Nathan Crowley, un diseñador de productor de "Batman Begins", inició el proceso de diseño del ""Acróbata"" para la película por un modelo a escala. Una de las partes que Crowley uso para crear el vehículo fue la nariz de cono de un P-38 Lightning para usarla como chasis del motor a reacción del ""Acróbata"". Seis modelos del ""Acróbata"" fueron construidos en escala 1:12 en el curso de cuatro meses. Después de la creación del modelo a escala, una tripulación de más de 30 personas; incluidos Crowley y los ingenieros Chris Culvert y Annie Smith, crearon una replica a escala natural del ""Acróbata"" de un bloque de poliestireno expandido en un proceso que duró dos meses.


title: Batmobile

text: El modelo de poliestireno fue utilizado para hacer un ‘marco de referencia’ de acero, el cual tuvo que superar muchas pruebas: tener una velocidad superior a 100 mph, ir de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5 segundos, poseer un fuerte sistema de dirección para poder doblar las esquinas; y resistir una autopropulsión de hasta 9,1 metros (30 ft). En el primer salto de prueba, el extremo delantero del ""Acróbata"" colapsó y tuvo que ser reconstruido completamente. La configuración básica del nuevo diseño del ""Acróbata"" incluía un motor V8 Chevy de 5,7 litros, un eje de camión para el eje trasero, neumáticos frontales de carrera de Hoosier, neumáticos traseros 4x4 de Interco; y un sistema de suspensión de Camiones Baja Racing. El diseño y proceso de desarrollo tomó nueve meses y costó varios millones de dólares.


title: Batmobile

text: Con el proceso de diseño terminado cuatro modelos para carreras fueron construidos; cada vehículo con 65 paneles de fibra de carbono y un costo de construcción de 250000 dólares. El interior del ""Acróbata"" era un set de estudio y no el interior del auto real. La cabina fue ampliada para adaptar las cámaras que filmarían el interior del Acróbata.


title: Batmobile

text: De acuerdo con el lote de Warner Bros. Studios, el Batmobile de "" combinó la inspiración del diseño elegante y aerodinámico de los Batmobiles clásicos y la construcción militar de alta suspensión del más reciente Tumbler de "The Dark Knight Trilogy". También se inspiraron en el Batimóvil de 1989. Diseñado por el diseñador de producción Patrick Tatopoulos y Dennis McCarthy, el Batimóvil mide unos 20 pies de largo y 12 pies de ancho.A diferencia de los anteriores Batmobiles, tiene una pistola gatera sentada en la parte delantera y las llantas traseras se afeitan en las llantas del tractor. El Batmóvil se eleva a sí mismo para las escenas que lo representan en la batalla o cuando realiza saltos, y baja al suelo cuando cruza las calles.El Batimóvil aparece en un flashback de "Escuadrón Suicida", cuando Batman estaba persiguiendo al Joker y a Harley Quinn antes de que su auto se estrellara en el río, el Joker escapó mientras Harley fue capturada.


title: Batmobile

text: En la película "Liga de la Justicia" de 2017, Batman posee un nuevo vehículo tanque de cuatro patas llamado "Knightcrawler", que fue diseñado por su padre durante la Segunda Guerra Mundial. El Crawler se utiliza en la lucha contra Steppenwolf para rescatar a los científicos de S.T.A.R. Labs (incluido el padre de Cyborg, el Dr. Silas Stone) en un puerto abandonado de Gotham. Cerca del final, el nuevo equipo aborda el portador de tropas portátil, también conocido como "Flying Fox", que lleva el nuevo Batmobile blindado para luchar contra Steppenwolf en Poznarhov, Rusia.


title: Batmobile

text: El Batmobile aparece en la película Steven Spielberg 2018 "Ready Player One", basada en la novela del mismo nombre de Ernest Cline. El Batmóvil aparece como parte de una carrera junto con muchos vehículos de la cultura pop, incluida la máquina del tiempo DeLorean de "Back to the Future", la Furia de Plymouth de "Christine", el ciclo de luz de "Tron", el Mach 5 de "Speed Racer", el Ford Falcon de "Mad Max", la camioneta de "The A-Team", el camión monstruo Bigfoot y la motocicleta Kaneda de "Akira". El Batimóvil se destruye durante la carrera cuando es golpeado por otro vehículo y explota. El sonido de los frenos en los últimos momentos del Batimóvil es de 8 notas del tema de la serie de televisión de Batman de 1966 por Neal Hefti.


title: Batmobile

text: En "", aparece una versión de Batmobile con un diseño fuertemente influenciado por el usado en "Batman (película de 1989)" y "". En el juego, es vandalizado por Harley Quinn y los prisioneros de Blackgate. Más tarde, Batman controla el Batimóvil de forma remota utilizando su cinturón utilitario para llevar a Bane al mar junto con él. En "", el Batimóvil aparece en el Mapa del Desafío de Predadores de Batcave y volvió a construirse luego de su lucha con Bane, lo que explica su ausencia en el resto del juego. En "", un prototipo del Batmóvil fue visto en el Batcave y estaba en construcción por Batman, bajo el título de trabajo "Vehículo de Asalto Urbano" y cuando fue escaneado en Modo Detective su descripción: ""Blindado para resistir colisiones directas y disparos de armas pequeñas. Varios armamentos LTL Los perfiles de rastreo del escudo redujeron la huella térmica / del radar. 1.200BHP. 7MPG. Estado: En mantenimiento." "Después de que Bane destruyó el Batcave, el prototipo cayó de la cornisa, destruido, con Alfred bajo los escombros. Los restos destruidos de ese Batimóvil temprano todavía se podían ver en la repisa.


title: Batmobile

text: En "", una versión diferente del Batmóvil conserva su forma clásica y sus diseños; pero está fuertemente influenciado por "The Dark Knight Trilogy" Tumbler. El auto es más pesado que un tanque, su capacidad para absorber el impacto lo hace casi indestructible, y afecta a todo lo que colisionó de manera similar. Se puede llamar a Batman instantáneamente con solo presionar un botón y puede expulsar a Batman cientos de pies en el aire para comenzar a deslizarse instantáneamente. Batman también puede controlar el Batmobile de forma remota con su dispositivo remoto Batmobile y puede incluso apoyar a Batman mientras lucha contra el combate de flujo libre a través de un Ataque Especial asistido por Batmobile.Como el Batitraje y los dispositivos, el Batmobile se puede actualizar e incluso tiene sus propios skins alternativos (como uno basado en el Batmobile de la serie de televisión de 1960). El juego también cuenta con Batmobiles de la serie de TV de 1960 y las películas aparecen como DLC y se usan en los desafíos especiales de AR de carreras.


title: Taeniopygia guttata

text: El diamante cebra (Taeniopygia guttata), también conocido como diamante mandarín, es una especie de ave paseriforme originaria de Australasia.


title: Taeniopygia guttata

text: Hay dos subespecies de diamante cebra (que anteriormente se consideraban especies separadas): el diamante cebra de Timor ("Taeniopygia guttata guttata"), de tamaño más pequeño, que habita islas Menores de la Sonda; y el diamante cebra australiano ("Taeniopygia guttata castanotis"), que se encuentra en Australia continental y es de tamaño más grande.


title: Taeniopygia guttata

text: El diamante cebra es un pájaro que se usa frecuentemente como mascota, y en consecuencia se ha introducido en México, Puerto Rico, Portugal y España.


title: Taeniopygia guttata

text: Se distribuye por la mayoría de las islas menores de la Sonda, desde Lommbok a Sermata. La subespecie australiana, "T. g. castanotis", se halla presente en buena parte del continente, especialmente en el norte y el este.


title: Taeniopygia guttata

text: El diamante mandarín es un pájaro muy sociable y es posible verlo formando bandadas compuestas por parejas cuyo número oscila entre veinticinco y cien.


title: Taeniopygia guttata

text: La disponibilidad de agua en superficie constituye un factor crucial en la estructura de su forma de vida ya que se mantienen lo más cerca posible de los puntos en que se encuentra. El diamante mandarín se ha adaptado muy bien a las tierras áridas y que como consecuencia de ello es capaz de beber agua con un contenido mucho más elevado de sal que la mayoría de las demás especies. Asimismo también cuenta con la capacidad de retener el agua cuando la mayoría de los pájaros la eliminan a través de la orina, lo cual hace posible que esta especie pueda resistir durante largos periodos de tiempo sin beber.


title: Taeniopygia guttata

text: El diamante mandarín, junto con otras especies exóticas que consiguen sobrevivir en condiciones propias del desierto, bebe sumergiendo el pico en el agua y succionándola, de un modo parecido a las palomas. Esto les permite beber con mayor rapidez (y abandonar con presteza la charca donde corren el peligro de sufrir un ataque por parte de algún depredador) e igualmente aprovechar las pequeñas gotas depositadas en la vegetación, en los recovecos de las rocas y en otros puntos que no serían tan fáciles de alcanzar si se hiciera uso de métodos convencionales propios de otros pájaros. El diamante mandarín bebe hacia la mitad del día mientras que otras especies lo hacen al amanecer o durante las primeras horas de la mañana.


title: Taeniopygia guttata

text: Es un ave muy bulliciosa, su canto es un fuerte "beep", muy parecido a cuando se hace sonar un patito de goma, que sonando repetidamente conforma una canción con cierto grado de complejidad. Cada ave tiene un canto distinto, aunque diamantes de la misma línea sanguínea exhibirán cantos parecidos.


title: Taeniopygia guttata

text: El diamante mandarín macho comienza a cantar en la pubertad. Su canto empieza con algunos sonidos sueltos, pero a medida que crece se va perfeccionando. Durante ese proceso irá aprendiendo sonidos de su entorno, muchas veces usando el canto de su padre o de otros machos adultos.


title: Taeniopygia guttata

text: En las regiones áridas del interior de Australia la lluvia no tiene carácter estacional, como sucede en el caso en las zonas costeras, y resulta totalmente impredecible cuándo aparecerá. Como resultado de esta situación, el diamante mandarín se ve condicionado por la meteorología en cuanto a su ciclo de cría y debido a tal circunstancia comienza a construir su nido tan pronto como empieza a llover. Este ciclo se halla tan ligado a las precipitaciones que la especie puede llegar a tener dos o tres puestas en un año o por el contrario no realizar ninguna si no llega la lluvia. El vínculo que une a la pareja es fuerte, y se cree que se establece para toda la vida hasta que uno de los dos muere, en cuyo caso el que sobrevive buscará un nuevo compañero.


title: Taeniopygia guttata

text: En las áreas de Australia en que las condiciones climatológicas son menos rigurosas, la cría más regular y tiene lugar generalmente a lo largo de todo el año con la sola excepción de los meses más fríos del invierno.


title: Taeniopygia guttata

text: Las lluvias darán lugar a que hagan su aparición las plantas gramíneas con las que se alimenta el diamante mandarín, y también muchos insectos, por cuyo motivo no pierde tiempo y procede a construir su nido. Se ha podido observar que en aquellos lugares en que la disponibilidad de agua es más segura a lo largo de todo el año, es la hembra en solitario la que construye el nido mientras que el macho lleva a cabo la labor de transportar los materiales.


title: Taeniopygia guttata

text: Sin embargo, tratándose de la parte interna, ambos contribuyen a su acabado, lo cual indudablemente se debe a la necesidad de imprimir cierta celeridad al ciclo de cría. Los puntos elegidos para instalar el nido varían considerablemente y lo mismo ocurre con la calidad del mismo. Ante todo, el mayor grado de preferencia se inclina por los arbustos espesos pero conviene señalar que el diamante mandarín lo instalará en cualquier lugar que estime apropiado, incluido el suelo entre la hierba. También puede ocurrir que se decida por antiguos nidos de otros pájaros, huecos existentes en los árboles, termiteros, postes e inclusos grandes nidos constituidos por ramaje y previamente ocupados por aves de presa.


title: Taeniopygia guttata

text: La parte externa del nido se halla formada por ramitas o raíces que derivan hacia otras de tipo más suave y de menor dimensión a medida que se van acercando al punto en que tendrá lugar la cría de los polluelos, el cual se halla recubierto de plumas, briznas de hierba, pelos de conejo y cualquier otro material que la pareja haya podido conseguir. El nido puede estar rematado por una cúpula pero también puede que carezca de cubierta y ciertamente podemos decir que no responde a la bella estructura que caracteriza el de las especies de auténticos tejedores.


title: Taeniopygia guttata

text: El número de huevos de una puesta puede estar entre los 3 y los 7. Son de color blanco puro y su tamaño es asimismo variable, incluso dentro de una misma puesta, pero tamaño medio ronda los 15 mm.


title: Taeniopygia guttata

text: Los huevos son incubados por ambos progenitores que los incuban por turnos de aproximadamente una hora y media. Cada uno de ellos abandona el nido al oír el canto de llamada de su pareja cuando esta se aproxima y de este modo el relevo no tiene lugar en el interior. Durante la noche, en cambio, ambos pájaros permanecen dentro del nido. La incubación generalmente se inicia una vez que ha sido puesto el cuarto huevo y dura entre doce y quince días, lo cual depende de la temperatura reinante.


title: Taeniopygia guttata

text: Los jóvenes polluelos crecen con mucha rapidez, generalmente se hallan en condiciones de abandonar el nido al alcanzar las tres semanas de edad. Regresan sin embargo de forma continuada para pasar la noche junto a sus padres quienes siguen alimentándolos hasta que tienen diez días más, en cuyo momento ya son plenamente independientes.


title: Taeniopygia guttata

text: En dicho instante pueden abandonar el nido para buscar su propio lugar en el que poder pasar la noche o también cabe que utilicen el nido de sus padres si la hembra decide que querría uno nuevo para su próxima puesta.


title: Taeniopygia guttata

text: Los ejemplares jóvenes de diamante mandarín comienzan su muda al llegar a la edad de ocho a nueve semanas y finaliza después de que haya transcurrido un periodo de cuatro a siete semanas, lo cual supone que se hallan en condiciones de cría en el ámbito silvestre tras cumplir los tres meses aproximadamente.


title: Taeniopygia guttata

text: El diamante mandarín es extremadamente sociable y de ello tienen clara percepción los que integran una comunidad. Se visitan mutuamente en sus nidos sin que surja ningún problema pero no toleran la presencia de otros ejemplares de su misma especie si provienen de otra comunidad. Muestran gran valentía en la defensa de sus nidos contra los miembros de otras especies, incluso aquellos que cabe que sean de tamaño algo mayor que ellos.


title: Taeniopygia guttata

text: Son muy cautos y no permiten que las personas se les acerquen a distancias muy cortas como en el caso de otros pájaros. Se han adaptado, sin embargo, a la vida urbana y es posible encontrarlos en torno a muchos asentamientos humanos, donde se aprovechan en forma plena de los cultivos agrícolas y de la disponibilidad de agua.


title: Taeniopygia guttata

text: Las gramíneas constituyen la base de la dieta del diamante mandarín. Sus semillas son recogidas en el suelo o bien picoteadas en vuelo directamente de la planta. Consumen las semillas tanto de plantas nativas como introducidas y también ingieren un reducido número de diversos insectos, incluidas las termitas.


title: Vaslav Nijinsky

text: Vaslav Niyinski, (ruso: Вацлав Фомич Нижинский, transliterado Vátslav Fomich Nizhinski; Kiev, Gobernación de Kiev, Imperio ruso, 12 de marzo de 1890 - Londres, 8 de abril de 1950) fue un bailarín de ballet y coreógrafo ruso de origen polaco.


title: Vaslav Nijinsky

text: Nijinsky fue uno de los más dotados bailarines en la historia, y se hizo célebre por su virtuosismo y por la profundidad e intensidad de sus caracterizaciones. Sabía usar la técnica del trabajo en punta de pie, una rara habilidad entre los bailarines de su tiempo (Albright, 2004) y su habilidad para realizar saltos que parecían desafiar la gravedad fue también legendaria.


title: Vaslav Nijinsky

text: Nació en Kiev en una familia de bailarines polacos rusificada; pese a su pobre conocimiento del polaco, se consideraba a sí mismo un polaco. En 1900, se unió a la Escuela del Ballet Imperial, donde estudió con Enrico Cecchetti, Nicholas Legat y Pável Gerdt. A los 18 años, tenía papeles principales en el Teatro Mariinski.


title: Vaslav Nijinsky

text: Un momento decisivo para Nijinsky fue su encuentro con Serguéi Diáguilev, un miembro de la élite de San Petersburgo e importante patrón de las artes, que promovía el arte visual y musical de Rusia en el extranjero, particularmente en París. Nijinsky y Diáguilev se hicieron amantes, y Diáguilev comenzó a involucrase en dirigir la carrera de Nijinsky. En 1909, Diáguilev llevó una compañía a París, con Nijinsky y Anna Pávlova en los papeles estelares. El espectáculo tuvo gran éxito e incrementó las reputaciones tanto de los papeles estelares como de Diáguilev en los círculos artísticos de Europa. Diáguilev creó los "Ballets Rusos" en sus inicios, y con el coreógrafo Michel Fokine, hizo una de las compañías más conocidas de su tiempo.


title: Vaslav Nijinsky

text: El talento de Nijinsky se mostró en trabajos de Fokine como "Le Pavillon d'Armide" (música de Nikolái Cherepnín), "Cleopatra" (música de Antón Arenski y otros compositores rusos) y un divertimento "La Fiesta". Su ejecución de un pas de deux en "La Bella Durmiente del Bosque" de (Chaikovski) tuvo un éxito inmenso; en 1910 brilló en "Giselle", y los ballets de Fokine "Carnaval" y "Scheherazade" (basado en la suite orquestal de Rimski-Kórsakov). Su pareja con Tamara Karsávina, también en el Teatro Mariinski, fue legendaria.


title: Vaslav Nijinsky

text: Entonces Nijinsky regresó al Teatro Mariinski, pero pronto fue despedido como resultado de un escándalo y se hizo miembro regular del grupo de Diáguilev, cuyos proyectos se centraban alrededor de él. Tuvo papeles principales en las nuevas producciones de Fokine "El Espectro de la rosa" de Weber y "Petrushka" de Ígor Stravinski.


title: Vaslav Nijinsky

text: Con el apoyo de Diáguilev, Nijinsky comenzó a trabajar como coreógrafo, influido por la eurítmica ( o rítmica) de Emile Jaques-Dalcroze, creando tres ballets, "La siesta de un fauno" con música de Claude Debussy (1912), "Jeux" (1913), "Las alegres travesuras de Till Eulenspiegel", con música de Richard Strauss (1916) y "La consagración de la primavera", con música de Ígor Stravinski (1913). Nijinsky creó movimientos revolucionarios en sus espectáculos, alejándose de los movimientos fluidos tradicionales del ballet entonces dominante. Sus movimientos angulares radicales combinados con matices cargadamente sexuales causaron un escándalo en el Teatro de los Campos Elíseos cuando se estrenó "La consagración de la primavera" en París, y se masturbó con el pañuelo de las ninfas en "La siesta de un fauno" (Albright, 2004).


title: Vaslav Nijinsky

text: En 1913 los Ballets Rusos hicieron una gira a Sudamérica, y debido a su temor por los viajes oceánicos Diáguilev no los acompañó. Sin la supervisión de su mentor, Nijinsky comenzó una relación con la condesa húngara Romola de Pulszky, que según la memorias de su hermana Bronislava Nijinska, sometió al bailarín a una implacable persecución. Ardiente admiradora de Nijinsky, usó sus contactos familiares para acercase a él, aunque a pesar de sus esfuerzos para atraerlo, Nijinsky no se fijaba en ella. Finalmente Romola reservó un pasaje para el viaje en el barco en que Nijinsky iba a viajar, y entabló una amistad con él. Los motivos de que se llevara a cabo este matrimonio son fuente de especulación, aunque la creencia más extendida es que el título de Romola hizo suponer a Nijinsky que ella poseía la riqueza que le permitiría escapar del dominio de Diáguilev. Se casaron en Buenos Aires, en la Iglesia de San Miguel (Buenos Aires). Cuando regresaron a Europa, Diáguilev, en un ataque de celos, lo despidió. Nijinsky trató de crear su propia compañía, pero las contrataciones en Londres no pudieron superar los problemas administrativos.


title: Vaslav Nijinsky

text: Durante la Primera Guerra Mundial, Nijinsky fue sometido a arresto domiciliario en Hungría por ser ciudadano ruso. Diáguilev logró sacar del país a Nijinsky gracias a la intervención de Alfonso XIII y su Oficina Pro Cautivos, y en 1916 realizó una gira por Norteamérica, durante la que coreografió y protagonizó "Till Eulenspiegel". Fue en esa época cuando comenzó a dar señales de padecer esquizofrenia. Tenía miedo de los otros bailarines y necesitaba que una trampilla quedase abierta.


title: Vaslav Nijinsky

text: En 1917, Nijinsky visitó Buenos Aires por segunda vez. Durante uno de los ensayos en el Teatro Colón, el répétiteur Grigóriev le pidió a que repitiera "El Espectro de la rosa". Nijinsky, con aire desorientado, le preguntó, «¿Qué espectro?». Que olvidase ese ballet, cuando fue él quien lo estrenó, revelaba el alcance de la enfermedad. Tras las actuaciones en el Colón, Nijinsky viajó a Montevideo para una representación en beneficio de Cruz Roja. Su acompañante, el pianista Arthur Rubinstein, contó en sus memorias que Nijinsky tenía miedo de salir al escenario. Su actuación tuvo que retrasarse y cuando por fin salió, tan sólo pudo dar algunos pasos antes de retirarse a toda prisa.


title: Vaslav Nijinsky

text: Nijinsky sufrió una crisis nerviosa en 1919 que acabó con su carrera. Se le diagnosticó esquizofrenia y su esposa lo llevó a Suiza para que lo tratase el psiquiatra Eugene Bleuler. Pasó el resto de su vida en hospitales psiquiátricos y asilos, donde aprovechó para escribir un diario en dos partes. Murió en una clínica de Londres el 8 de abril de 1950 y fue enterrado en Londres, hasta que en 1953 su cuerpo fue trasladado al Cementerio de Montmartre de París (Francia) cerca de las tumbas de Gaetano Vestris, Théophile Gautier y Emma Livry.


title: Vaslav Nijinsky

text: Dirigida por Tony Richardson, el guion fue escrito por Edward Albee. La película iba a ser protagonizada por Rudolf Nuréyev como Vaslav, Claude Jade como Romola y Paul Scofield como Diáguilev, pero los productores Albert R. Broccoli y Harry Saltzman cancelaron el proyecto y quedó inconclusa.


title: Vaslav Nijinsky

text: Dirigida por Herbert Ross, protagonizada por George de la Peña como Vaslav, Leslie Browne como Romola, Alan Bates como Diáguilev, Jeremy Irons como Fokine y Carla Fracci como Tamara Karsávina. Romola Nizhinski figuró como guionista en la película.


title: Vaslav Nijinsky

text: Dirigida y escrita por Paul Cox. El guion estuvo basado directamente en los diarios de Nijinsky, leídos con imágenes relacionadas. El tema principal fueron su obra, su enfermedad y sus relaciones con Diáguilev y con su mujer.