title: Puch

text: En 1923 la compañía patentó el motor de doble pistón. Ese mismo año, el ingeniero italiano Giovanni Marcellina construyó el primer motor de dos tiempos con doble pistón en U, que equipó la primera de las célebres motocicletas Puch con este tipo de motor. Este hecho provocó el cese de Puch como fabricante de automóviles.


title: Puch

text: Puch produjo el motor "twingle", un motor de dos tiempos de pequeña capacidad. Usaba dos pistones, uno que controlaba las lumbreras de entradas y otro, las salidas de escape. Corrían en dos cilindros paralelos pero compartían una sola cámara de combustión, encendido y culata.


title: Puch

text: En 1928, la compañía se fusionó con Austro-Daimler (que construía coches Daimler bajo licencia) y se convirtió en parte del nuevo grupo de empresas Austro-Daimler-Puchwerke, la cual, a su vez, se fusionó en 1934 con Steyr AG (firma austriaca de automóviles que producía sus propios modelos desde 1920) para formar Steyr-Daimler-Puch. A partir de esa fecha se fabricaron automóviles con la marca Steyr-Puch y Puch, como marca, siguió comercializando motocicletas y ciclomotores.


title: Puch

text: En 1937 apareció la primera bicicleta motorizada y en 1940 una 125 cc monocilíndrica. Estos dos modelos constituyeron su base de producción después de la guerra.


title: Puch

text: Como todas las empresas de este tipo, las plantas de producción de Puch tuvieron que cambiar a la producción de armas durante la Segunda Guerra Mundial. La capacidad existente era insuficiente para este propósito, así que una segunda planta fue construida y abierta en 1941 en Thondorf (Graz). En las tres plantas de ensamblado originales se producían vehículos de lujo para el mercado estadounidense.


title: Puch

text: Puch fue una de las compañías que durante la Segunda Guerra Mundial utilizó mano de obra esclava procedente del sistema de campos de concentración de Mauthausen-Gusen. La lista de compañías que usaban mano de obra de estos campos era larga e incluía tanto compañías nacionales como pequeñas firmas locales.


title: Puch

text: En 1949, se firmó un acuerdo de cooperación con Fiat en Turín. Entre los años 50 y mediados de los 70 se produjo un gran incremento en la producción de motocicletas, bicicletas y ciclomotores. Aunque Puch era parte de Steyr-Daimler-Puch, seguía produciendo productos con su nombre, así como otros para Steyr-Puch y para otras compañías.


title: Puch

text: En 1952 aparecen los primeros Scooters. Al año siguiente, Puch presenta sus motocicletas 125 y 175 SV.


title: Puch

text: En 1954 se lanza el ciclomotor MS 50, que tuvo mucho éxito. En 1957 sale al mercado el legendario Puch 500. Al año siguiente comienza la producción del Haflinger de Steyr-Puch. Se producen 16.657 vehículos en total y se exportan a 110 países.


title: Puch

text: En 1966 Sobiesław Zasada gana el Campeonato Europeo de Rally con un 650 TR II. En 1969 se lanza el producto más exitoso de Puch, el ciclomotor Puch Maxi, del cual se fabrican 1,8 millones de unidades.


title: Puch

text: En 1969 Steyr-Daimler-Puch A.G. entra en el accionariado de la empresa española Avello, S.A. y comienzan una joint-venture que duraría hasta bien entrados los 80 y en la que producirían motocicletas con licencia Puch para el mercado español en sus instalaciones asturianas e incluso llegarían a desarrollar modelos específicos para dicho mercado.


title: Puch

text: En 1970 sale al mercado el todoterreno Pinzgauer de Steyr Puch. La producción continuaría hasta 1999, con más de 24.000 unidades construidas.


title: Puch

text: En 1973 comienza la producción del Fiat 126, con motor Puch. Dos años más tarde Harry Everts gana el Campeonato del mundo de motocross de 250 cc para Puch. 1978 fue un año de récords para la compañía, con la producción de más de 270.000 ciclomotores y motocicletas y 350.000 bicicletas.


title: Puch

text: En 1979 un acuerdo con Mercedes-Benz permite que Puch fabrique el motor para el Mercedes-Benz Clase G en Graz. Del mismo modo, en 1983 un acuerdo con Volkswagen hace que el motor del Volkswagen Tipo 2 (T3) se fabrique en Graz.


title: Puch

text: Puch también firmó un acuerdo con Hero Motors que les llevó a fabricar la Hero Puch, que permaneció hasta el final de 2003 en el mercado indio. Este vehículo tenía una tecnología muy avanzada para su tiempo, con tanques de plástico bajo el asiento y un agradable diseño.


title: Puch

text: A finales de los 50 las scooters Puch de 125 cc, con motor sencillo de dos tiempos y tres marchas accionadas con el manillar izquierdo, tuvieron un gran éxito de ventas. Estas máquinas se ganaron una buena reputación por su fiabilidad y eran muy usadas para ir al trabajo diariamente, ya que daban buena protección contra las inclemencias del tiempo y eran fáciles de usar gracias a su arranque eléctrico. Debido a estas ventajas, su moderada potencia, con una velocidad máxima de unos 67 kilómetros por hora, no era un gran problema. Siguientes modelos tenían un motor de 150 cc y eran accionadas con el pie, lo que les daba una mejor potencia de seis caballos de vapor en lugar de cinco, si bien mantenían las tres marchas.


title: Puch

text: Puch produjo los ciclomotores Maxi, Newport y MK, que fueron populares desde finales de los 70 hasta inicios de los 80.


title: Puch

text: En Austria y los Países Bajos, los ciclomotores Puch tuvieron un gran papel en la cultura popular de los 60.


title: Puch

text: El ciclomotor Puch Maxi fue uno de los productos más conocidos de Puch, junto con los modelos Magnum y Newport. El Puch Maxi era un ciclomotor equipado con un motor de un solo cilindro, 49 cc de dos tiempos que desarrollaba alrededor de dos caballos y podía propulsar el vehículo a velocidades de hasta 48 km/h.


title: Puch

text: Con modificaciones, como un tubo de escape diseñado y fabricado exclusivamente, carburador de carreras, etc. podía llegar a los 135 km/h.


title: Puch

text: Se arrancaba con los pedales, que podían ser acoplados y desacoplados desde el motor, de modo que podía ser usado como una bicicleta normal. Modelos posteriores no tenían pedales. Se trataba de una máquina barata y muy popular entre gente que quería un vehículo pequeño y fácil de manejar en ciudad.


title: Puch

text: El Minicross TT es un ciclomotor con aptitudes para todo terreno y estética enduro que fue una evolución de versiones anteriores del Minicross, se comercializó en los años 80 y tuvo un cierto éxito entre público joven y adolescente.


title: Puch

text: Disponía de un motor monocilíndrico de dos tiempos de 48,76 cc que desarrollaba una potencia de 2 CV a 5.500 rpm y refrigeración por aire mediante aletas en el bloque motor y la culata. Caja de cambios de cuatro velocidades. Frenos de tambor delante y detrás


title: Puch

text: A finales de los 80, la compañía se estaba arruinando debido a la competencia. En 1987, se produjo una radical reestructuración de la compañía que llevó a que se dejara de construir vehículos de dos ruedas en Graz. El buen hacer técnico de la compañía siempre fue mayor que su éxito comercial y de "marketing". La línea de negocio de motocicletas y bicicletas Puch fue vendida a la italiana Piaggio, fabricante de la Vespa, en 1987, que aún fabrica motos con el nombre "Puch". Por otro lado, la rama española Steyr-Puch A.G. - Avello, S.A. terminaría siendo absorbida por la nipona Suzuki en 1988.


title: Puch

text: La firma matriz Steyr-Puch sigue existiendo en la actualidad como ensambladora de vehículos de cuatro ruedas, vehículos todo terreno y militares, así como realizando adaptaciones y configuraciones especiales de este tipo de vehículos.


title: Puch

text: La llamada "Einserwerk", la primera planta de producción, cerró a principios de la década del año 2000. La nave de ensamblaje industrial fue declarada monumento industrial protegido. Cuando Graz se convirtió en Capital Europea de la Cultura en 2003, se abrió un museo sobre Puch en una de las antiguas naves de ensamblaje .


title: Conde de Wessex

text: El título de conde de Wessex ha sido creado dos veces en la historia británica, una vez en la preconquista anglosajona de Inglaterra y otra vez con la dignidad de "par del Reino Unido". La región de Wessex (el oeste sajón), en el sur y el suroeste de Inglaterra, había sido uno de los siete reinos anglosajones de la Heptarquía, cuya expansión en el siglo X creado una sociedad unida en el reino de Inglaterra.


title: Conde de Wessex

text: Wessex fue uno de los cuatro condados de anglodaneses de Inglaterra. En este período, el condado de Wessex cubría las tierras del antiguo reino de Wessex, que abarcaba los condados del sur de Inglaterra, y que se extendía al oeste de la frontera con Gales. Durante el reinado del rey Canuto el Grande, el condado le fue conferido a Godwin en algún momento después de 1020. A partir de entonces, Godwin llegó a ser, en el tiempo del rey Eduardo, el hombre más poderoso del reino.


title: Conde de Wessex

text: A su muerte en 1053 el condado pasó al hijo de Godwin, quien más tarde se convirtió en el rey Haroldo II y murió en la batalla de Hastings en 1066.


title: Conde de Wessex

text: Después de la conquista normanda en el invierno de 1066, el rey Guillermo le otorgó el condado a Guillermo FitzOsbern, su más confiable compañero. FitzOsbern continuó ayudando al rey Guillermo consolidar su nuevo reino hasta su muerte en Normandía en 1071.


title: Conde de Wessex

text: A raíz de esto, el condado fue reduciendo su poder y su jurisdicción regional, y se pasa al hijo de FitzOsbern, Rogelio, conde de Hereford.


title: Conde de Wessex

text: En 1999, el hijo menor de la reina Isabel II, el príncipe Eduardo, se casó con Sophie Helen Rhys-Jones. A los hijos menores del monarca, tradicionalmente, se les han otorgado ducados en el momento de su matrimonio y los expertos habían sugerido los antiguos ducados reales de Cambridge y Sussex como los más probables que se concediesen al príncipe Eduardo. En cambio, el Palacio de Buckingham anunció que el príncipe Eduardo en el ducado al que sucedería sería al que ostenta su padre actualmente, es decir será duque de Edimburgo (aunque no de forma automática, sino que el siguiente monarca ha de volver a crearlo). Mientras tanto, en consonancia con la tradición de que el hijo de un monarca reciba un título en el matrimonio, pero conservando el rango del duque de cara al futuro, el príncipe Eduardo se convirtió en el primer príncipe británico en siglos que ha sido creado específicamente conde, en lugar de duque. El periódico Sunday Telegraph informó que Eduardo se sintió atraído por el título histórico de conde de Wessex después de ver la película de 1998 Shakespeare in Love, en el que un personaje con dicho título es interpretado por Colin Firth.


title: Conde de Wessex

text: El actual conde de Wessex es también conde de Forfar y vizconde Severn; este último título se usa como título de cortesía para el hijo de Eduardo.


title: Conde de Wessex

text: El heredero presuntivo es el hijo del actual titular, es decir, Jacobo, vizconde Severn (nacido el 17 de diciembre de 2007). El hijo del conde es actualmente la única persona en la línea de sucesión a los títulos de conde de Wessex, conde de Forfar y vizconde Severn.


title: Catalina Acosta

text: Catalina Inés Acosta Albarracín (La Vega, Colombia, 5 de febrero de 1978) es una modelo y política colombiana de ascendencia italiana. Fue Señorita Colombia en 1999 tras representar a Cundinamarca en el Concurso Nacional de Belleza y representó a Colombia en Miss Universo y Miss Italia en el Mundo.


title: Catalina Acosta

text: Representó a Cundinamarca en el certamen de Señorita Colombia de 1999. En Miss Universo 2000, logró estar en el cuadro de 10 semifinalistas, y posteriormente ostentó el título de "Miss Italia en el Mundo".


title: Catalina Acosta

text: Luego de su participación en los distintos certámenes de belleza, Catalina presentó un magazín en el canal RCN llamado "Tu Tele".


title: Catalina Acosta

text: En 2005, participó en el reality show del Canal Caracol "Desafío 20-05", siendo diputada de la Asamblea de Cundinamarca. Debido a esto, la Procuraduría General de la Nación la investigó porque en su condición de diputada, no podía “participar en certamen, eventos o concursos en donde simultáneamente ejerce su actividad como modelo, con retribuciones económicas canceladas por una empresa comercial privada”. Fue inhabilitada para ocupar cargos públicos por diez años. Meses más tarde, revocaron la decisión, por apelación, y retomó su cargo como diputada.


title: Equipo musical

text: Equipo musical o equipo de música, es un término que se usa en castellano para referirse a un sistema de alta fidelidad o Hi-Fi en inglés. Consta de un reproductor de CD, un amplificador, altavoces, un sintonizador de radio, un lector de memorias USB y, últimamente, un receptor Bluetooth. Los equipos vintage incluyen también una grabadora de cintas de casete, un tocadiscos y un ecualizador.


title: Equipo musical

text: Instalación básica: dos altavoces satélite que ofrecen sonido estéreo y unos graves limitados. Estos sistemas son fáciles de instalar y no incluyen un subwoofer. Además, son compatibles con la mayoría de tarjetas de sonido para PC estándar.


title: Equipo musical

text: Instalación básica: dos altavoces satélite que ofrecen sonido estéreo y unos graves limitados, además de un subwoofer que reproduce las frecuencias más bajas, otorgando graves muy profundos y vibrantes, especial para música y películas. También compatibles con mayoría de tarjetas de sonido para PC.


title: Equipo musical

text: Instalación básica: dos altavoces satélite que ofrecen sonido estéreo y unos graves limitados, dos altavoces satélite que reproducen las frecuencias más altas del espectro (tweeters) lo que da compatibilidad con los formatos de compresión sin pérdida como CD o FLAC, además del subwoofer de bajos.


title: Equipo musical

text: Emile Berliner, un inmigrante alemán y geek de la electricidad radicado en Estados Unidos, patentó la vitrola en 1888. En esencia, era una versión mejorada del fonógrafo de Thomas Alva Edison, una especie de cilindro que recogía y grababa las ondas sonoras. Los discos planos del gramófono reemplazaron a los tubos de cartón cubiertos de estaño de su antecesor. Así comenzó a masificarse la reproducción de música en Estados Unidos y Europa. Berliner convenció de grabar discos para este formato a grandes artistas de la época, como el tenor italiano Enrico Caruso, que produjo cerca de 300 álbumes. Con una pequeña cantidad de alcohol en su motor de aire caliente, el gramófono aseguraba rumbas largas, ya que el aparato funcionaba hasta por doce horas ininterrumpidas.


title: Equipo musical

text: La tecnología de reproducción con cintas ya estaba inventada desde los años 1940, pero solo hasta finales de la década de 1960 se le dio el impulso suficiente al cartucho –una cajita plástica con un rollo de cinta adentro– como para empezar a comercializarse. The Lear Jet Corporation, una compañía que fabricaba aviones, fue pionera en el desarrollo de este tipo de equipos, diseñados para escuchar música dentro del carro, una innovación que Ford incorporó en sus modelos. Este reproductor gozó de gran popularidad en la época de la película Fiebre de sábado por la noche, cuya banda sonora fue la más vendida en este formato. Sin embargo, la cinta se trababa tanto que a principios de la década de 1980 tuvo que ser remplazado por el casete.


title: Equipo musical

text: En 1925 apareció esta máquina de reproducción, cuyo plato giradiscos funcionaba con electricidad, lo cual le garantizaba una velocidad constante a cada giro. Seis años después, RCA Victor comercializó el primer reproductor casero. Con la llegada del disco de larga duración de 16, 33 y 45 revoluciones por minuto, en 1948, la tecnología del tocadiscos mejoró considerablemente. En los años sesenta, el almacén Sears de Bogotá vendía diferentes modelos de Hitachi, Toshiba y Sharp. En 1960, Discos Fuentes fue la primera empresa colombiana en grabar en formato de 45 revoluciones. Aunque muy atrás quedaron sus años dorados, el tocadiscos no ha muerto entre los melómanos que extrañan el sonido del scratch y que guardan en vinilo sus tesoros musicales.


title: Equipo musical

text: A finales de la década de los sesenta, los altos decibeles y la buena calidad en el sonido se unieron en este aparato portátil. Una grabadora de estas pesaba en promedio unos ocho kilos, lo cual no impedía que en las grandes capitales del mundo miles de jóvenes la cargaran al hombro y la pusieran a sonar a su máxima potencia. “¿Para qué incomodar sólo a tu familia cuando puedes incomodar a todo el barrio?”, rezaba una campaña de Panasonic del 79. Las más sofisticadas venían con doble casetera y grabadora de voz, pero las marcas más populares fueron Hitachi, Aiwa, Crown, JVC, Panasonic y Toshiba. El “boombox”, como también se le conoce, marcó su impronta en el hip-hop, ya que era una herramienta eficaz en las batallas entre raperos y en las exhibiciones de breakdance. Su fuerza para convocar quedó inmortalizada en películas como Fame o Flashdance. Incluso, hace unos años, Madonna usó una Breakdancer BD-8000, de fabricación china, para sus videos Hung Up y Sorry. Para los nostálgicos, hay una aplicación de boombox para iPad disponible en la tienda i-Tunes.


title: Equipo musical

text: Pastor López, Rikarena y Niche fueron algunas de las estrellas infaltables en las bandejas múltiples para discos compactos de los equipos de sonido de las fiestas noventeras. El primer CD lo desarrollaron Sony y Philips en 1979, aunque tardó en popularizarse debido a la crisis económica de la época. Para 1982, apareció el CDP-101, el primer reproductor de compact disc. En 1996, los colombianos que más CD vendieron fueron Shakira, Iván y sus Bam Band, Charlie Zaa y El Binomio de Oro. Aunque los formatos cada vez más portátiles le auguran cada día más el fin al CD, todavía hay muchas personas que continúan limpiando con el borde de la camisa sus discos rayados, o soplando las unidades de disco de sus armatostes negros cuando de desempolvar clásicos se trata.


title: Equipo musical

text: Aun cuando muchos pronosticaron su fracaso, Apple ha facturado cifras astronómicas con este invento, lanzado al mercado en 2001. Ahora no se requieren grandes equipos para hacer una fiesta en casa; sólo hacen falta un iPod y un par de parlantes. De las cerca de 20 canciones que almacenaba un CD completo, se pasó a tener hasta días enteros de música en un solo dispositivo, pese a las polémicas por la supuesta violación de derechos de autor y por omitir información detallada de sus productos. La Bose Corporation es uno de los fabricantes de parlantes más prestigiosos del mundo, pero para los bolsillos más modestos están los parlantes con puerto USB de otras marcas menos reconocidas.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: El libro de piedra es una película mexicana de terror gótico de 1969 dirigida por Carlos Enrique Taboada.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: Julia Septién, una prestigiosa institutriz, es llamada a cuidar de Silvia, la hija del millonario Eugenio Ruvalcaba. Eugenio se ha mudado a una casona en el campo con ella y con su nueva esposa Mariana, pero desde su llegada comenta que Silvia está teniendo comportamientos extraños relacionados con algún trastorno mental.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: Al relacionarse con la niña, Silvia le cuenta a su nueva institutriz que tiene un amigo llamado Hugo, y habla de él constantemente. Cuando Julia le comenta al padre que la amistad de Hugo le hace bien a Silvia, este le revela que Hugo no es un niño de verdad: 'Hugo' es la estatua de un niño que sostiene un libro, traída de Austria por el antiguo dueño de la casa y ubicada cerca del lago. Aunque Julia no ve problema con el amigo imaginario de la niña, Eugenio y Mariana le advierten que la obsesión de Silvia con él va mucho más allá de las fantasías normales.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: La casa pronto se ve azotada por una sucesión de hechos inexplicables, como siluetas en las ventanas y objetos que aparecen y desaparecen; Silvia a veces predice cosas que pasarán, o demuestra saber cosas que nadie le ha dicho. Una noche, Silvia le cuenta a Julia que Hugo es el hijo de un poderoso mago, creador de un libro de magia negra capaz de resucitar a los muertos, y que le dejó por encargo al niño cuidar del libro hasta que él resucitara. Todos se muestran escépticos ante la historia, pero Julia se sorprende al descubrir que las historias que Silvia escucha de Hugo corresponden con lugares reales de los que nadie nunca le ha hablado, y empieza a preocuparse cuando encuentra indicios de brujería en los juegos de la niña. Cuando Herminia, una de las sirvientas, le revela a su patrón que Silvia ha estado haciendo signos con sal en el cenador, y le jura que con ellos hizo resucitar a un lagarto, él y su gran amigo Carlos consultan con un antropólogo en la capital: este les revela que los dibujos de la niña corresponden con exactitud a signos de magia negra en uso durante la Edad Media.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: Se decide retirar la estatua de la casa, por el bienestar de todos. En camino al pueblo para contratar obreros que le ayuden con esta tarea, Carlos sufre un terrible accidente y muere. Por petición de la policía, dos testigos deben presentarse en la morgue para identificar el cadáver, así que Eugenio y Julia van a la capital para cumplir con este deber, dejando a Mariana cuidando de la niña. Cuando regresan, Mariana y Silvia no se encuentran en sus cuartos. Una apresurada búsqueda revela a Mariana ahogada en el lago y a Silvia, quien les informa que el responsable de todo fue Hugo; enfurecido, Eugenio agarra un mazo y rompe la cabeza y las manos de la estatua mientras Silvia lo observa aterrorizada. La niña se desmaya y queda inconsciente. Una consulta con el doctor al día siguiente convence a Eugenio de que debe irse de la casa esa misma noche si quiere preservar la salud mental de su hija.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: Mientras suben las maletas al automóvil, Julia descubre que Silvia no está en su cuarto. Al buscar en el lago, ella y Eugenio se encuentran con la estatua de Hugo restituida: sin embargo, en lugar de la cabeza original, la estatua que sostiene el libro de piedra ahora porta la cabeza petrificada de Silvia.


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: Julio César Estrada decidió rescatar aquel proyecto que dejó inconcluso en 1992 de recrear dos cintas de Carlos Enrique Taboada comprando los derechos de "Girón de niebla" y "El libro de piedra".


title: El libro de piedra (película de 1969)

text: Esta nueva versión, titulada también El libro de piedra, se filmó a finales del año 2008 en el estado de Chiapas, concretamente en un lago ubicado a 40 minutos de la ciudad de Tuxtla Gutiérrez y en un bosque de San Cristóbal de las Casas. El autor asegura que no se trata simplemente de una copia, pero sí mantiene la esencia de la versión de Taboada. El nuevo elenco está conformado por Ludwika Paleta, Evangelina Sosa, Plutarco Haza, Mariana Beyer y Jorge Lago. Se estrenó en el año 2009.


title: George Costanza

text: George Louis Costanza es un personaje de la serie de televisión estadounidense "Seinfeld" (1989-1998), interpretado por Jason Alexander. Se lo ha descrito de diversas maneras como un "calvo bajo, rechoncho, tonto, calvo" (por Elaine Benes y el mismo Costanza) y "Señor de los idiotas" (por el propio Costanza). George y Jerry eran amigos de secundaria y seguían siendo amigos después. Es amigo de Jerry Seinfeld, Cosmo Kramer y Elaine Benes. George aparece en todos los episodios excepto "The Pen" (tercera temporada).


title: George Costanza

text: Originalmente, el personaje estaba basado en el cocreador de Seinfeld, Larry David, pero su apellido se debe al amigo de Nueva York, Mike Costanza, en la vida real de Jerry Seinfeld. Alexander repitió su papel en un episodio de "Comediantes en Cars Getting Coffee", reuniéndose con Jerry Seinfeld y Wayne Knight (también repitiendo sus papeles como Jerry y Newman, respectivamente).


title: George Costanza

text: George es el hijo de Frank (Jerry Stiller), de ascendencia ítalo-estadounidense, y Estelle Costanza (Estelle Harris), presumiblemente judía-estadounidense. George menciona dos veces que tiene un hermano (aunque nunca más después de la temporada 3). Lloyd Braun es su némesis de la infancia que George siente que era el hijo que sus padres siempre quisieron. El mejor amigo de George, Jerry Seinfeld, describió a Frank y Estelle como "psicópatas", y dijo en "La mujer china" que, si se hubieran divorciado cuando George era joven, "podría haber sido normal".. George también se describe a sí mismo (y por implicación, a muchas neurosis) como el resultado de que sus padres permanecieron juntos.


title: George Costanza

text: En "The Junior Mint", afirma que creció en Brooklyn, Nueva York, donde fue a una escuela pública. En un episodio anterior, menciona que fue a la escuela secundaria en Long Island. Conoció a Jerry durante su juventud, y ellos siguieron siendo amigos a partir de ese momento. George y Jerry asistieron a John F. Kennedy High School, clase de 1971. Durante sus años de escuela secundaria, George y Jerry solían pasar el rato en una pizzería llamada Mario's Pizzas, donde el primero, que tenía el puntaje más alto "GLC", interpretaba a Frogger. George fue molestado por su profesor de gimnasia, el Sr. Heyman (Biff Yeager), quien deliberadamente pronunció mal su nombre como "Can't Stand Ya" (No puedo soportarte) y le dio un calzón chino.


title: George Costanza

text: Dos de los primos de George aparecen en el programa: Shelly, quien aparece brevemente en "The Contest", y Rhisa, con quien George planea salir para impresionar a sus padres en "The Junk Mail". George habla con sus padres sobre su familia en "The Money", durante el cual se revela que tenía un "Uncle Moe", que "murió siendo un hombre joven" y una "tía bebé", que murió a la edad de siete años de interna problemas. [16] También se revela que su madre tiene un "primo Henny". En "The Doll", se revela que Frank Costanza nació en Italia y tiene un primo, Carlo, que todavía vive allí. A partir de "The Robbery", George tenía abuelos vivos a los que había visitado recientemente, aunque nunca queda claro si se trataba de los padres de su madre o papá.


title: Jacksonville Jaguars

text: Los Jacksonville Jaguars (en español: "Jaguares de Jacksonville") son un equipo profesional de fútbol americano de los Estados Unidos con sede en Jacksonville, Florida. Compiten en la División Sur de la Conferencia Americana (AFC) de la National Football League (NFL) y disputan sus encuentros como locales en el TIAA Bank Field.


title: Jacksonville Jaguars

text: Tanto Jaguars como los Carolina Panthers se unieron a la NFL como equipos de expansión en la temporada de 1995. Desde su creación, los Jaguars solo han ganado tres títulos de división (1998 y 1999 en la ya desaparecida AFC Central), y han alcanzado los playoffs en siete ocasiones; la más reciente la de la temporada 2017-18.


title: Jacksonville Jaguars

text: En 2011, Wayne Weaver vendió el equipo al multimillonario pakistaní-estadounidense, Shahid Khan, por un valor de $770 millones. En 2015, la revista Forbes estimó el valor del equipo en unos $1.48 billones.


title: Jacksonville Jaguars

text: En 1989, el grupo Touchdown Jacksonville! fue organizado. Dicho grupo inicialmente incluyó al futuro gobernador de Florida, Jeb Bush, y a Tom Petway. Llegó a ser liderado por el magnate Wayne Weaver, fundador de Nine West.


title: Jacksonville Jaguars

text: La NFL anunció en 1991 planes para agregar dos equipos de expansión en 1994 (más tarde retrasado hasta 1995), siendo su primera expansión desde la adición en 1976 de los Seattle Seahawks y los Tampa Bay Buccaneers. Touchdown Jacksonville! anunció su oferta para un equipo, y Jacksonville fue elegida finalmente como una de las cinco finalistas, junto con Charlotte, San Luis, Baltimore y Memphis.


title: Jacksonville Jaguars

text: En un principio Jacksonville carecía de esperanzas para poder albergar una franquicia (San Luis era la favorita, seguida de Baltimore), pero, para asombro de todos, los propietarios de la NFL votaron 26-2 a favor de otorgar la franquicia número 30 a Jacksonville.


title: Jacksonville Jaguars

text: En enero de 1994, Wayne Weaver eligió a Tom Coughlin como el primer entrenador en jefe de los Jaguars. Coughlin anteriormente había tenido un gran éxito en Boston College, aunque carecía de experiencia suficiente en la NFL, haciendo de su contratación un movimiento arriesgado. Anteriormente había trabajado en la NFL como entrenador de receptores, pero no había sido entrenador ni coordinador en la NFL.


title: Jacksonville Jaguars

text: Coughlin fue de menos a más con los Jaguars, empezando su carrera en 1995 con un 4-12, seguido en 1996 por un 9-7, clasificándose por primera vez para playoffs, donde llegaron hasta el Campeonato de la AFC, perdiendo ante los New England Patriots 20-6. En 1997 acabaron 11-5, y de nuevo 11-5 en 1998, aunque esta vez ganando la división.


title: Jacksonville Jaguars

text: Su mejor temporada fue la de 1999 con un 14-2, acabando primeros de su división y con el mejor récord de su conferencia y de la liga. En los playoffs, los Jaguars arrasaron a los Miami Dolphins 62-7, pero cayeron frente a los Tennessee Titans en el campeonato de la AFC, por 33-14. Curiosamente las dos únicas derrotas que sufrieron en temporada regular también fueron frente a los Titans.


title: Jacksonville Jaguars

text: Para el comienzo del nuevo milenio, los Jaguars tuvieron malas temporadas debido al tope salarial. Las temporadas de 2000, 2001 y 2002 fueron las últimas con Coughlin al mando, en las que acabaron 7-9 en la primera y 6-10 en las dos últimas, respectivamente.


title: Jacksonville Jaguars

text: Coughlin acabó su etapa con los Jaguars con un récord de 68-60 y cuatro clasificaciones a playoffs, siendo también la temporada de 2002 la primera en la que los Jaguars jugaron en la AFC Sur tras el reordenamiento de 2002.


title: Jacksonville Jaguars

text: El 14 de enero de 2021 los Jacksonville Jaguars hicieron oficial la contratación de Urban Meyer, tres veces campeón universitario, como nuevo entrenador jefe del equipo. En el Draft de ese año seleccionaron al quarterback Trevor Lawrence con el pick número uno.


title: Jacksonville Jaguars

text: El EverBank Field es el estadio de los Jaguars desde su creación. De 1995 a 1996, y de 2007 a 2009, se llamó Jacksonville Municipal Stadium. En 1997 pasó a llamarse Alltel Stadium hasta 2006.


title: Hanan Pacha

text: En mitología inca a Hanan Pacha se le definía como el mundo de arriba donde se encontraban todos los dioses, el mundo celestial donde estaban Wiracocha, Inti, Mama Killa, Pachacámac, Mama Cocha e Illapa.


title: Hanan Pacha

text: El mundo aparecía compuesto por tres planos, "Hanaq Pacha" (el mundo del más allá), "Hanan Pacha" (el mundo visible de arriba), Kay Pacha (el mundo de aquí) y Uku Pacha (el mundo de abajo).


title: Vehículo de combustible flexible

text: El vehículo de combustible flexible o "vehículo de dos combustibles" es fabricado con un motor de combustión interna convencional de cuatro tiempos (Ciclo Otto) o diésel que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles alternativamente ubicados en diferentes depósitos.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El tipo de vehículo flexible más común disponible en el mercado mundial, y más antiguo, es el dotado de un motor que acepta tanto gasolina como gas propano de manera alternativa y que fue muy utilizado en los taxis.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Aunque existen en Europa sistemas comerciales para que los motores diésel utilicen aceites vegetales o diésel en cualquier proporción de mezcla estos sistemas no se montan en vehículos de serie por diferentes motivos técnicos y políticos.


title: Vehículo de combustible flexible

text: A 2015, también se encuentran otras combinaciones como los que funcionan con gasolina y etanol alternativamente o bien mezclados en cualquier proporción (aunque si la mezcla se hace en el depósito, y este es único, ya no sería "combustible dual" propiamente dicho) y que quema a ambos en la cámara de combustión simultáneamente, para lo cual la inyección de combustible es ajustada automáticamente por sensores electrónicos que detectan la proporción presente en la mezcla de los dos combustibles. En el caso de la tecnología brasileña, se desarrolló un software que hizo innecesario el uso de sensores adicionales para realizar este ajuste.


title: Vehículo de combustible flexible

text: A la década de 2010, comercialmente solo son vendidos automóviles y vehículos de carga liviana para operar con el motor flexible de etanol. También han sido desarrollados vehículos flexibles que funcionan con metanol como combustible, conocidos como M85, utilizados en programas demostrativos en varios países, pero principalmente en California. Hasta 2009 circulaban en el mundo más de 19 millones de vehículos flexibles usando etanol como combustible, principalmente en Brasil (9,3 millones), Estados Unidos (alrededor de 9,0 millones), Canadá (600 mil) y Europa, liderada por Suecia (181.458). Además, en 2009 se vendieron 183.375 motocicletas flex-fuel en Brasil.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Aunque la tecnología actual permite que los vehículos flex a etanol funcionen con cualquier proporción de gasolina sin plomo y etanol, en los Estados Unidos y Europa los motores son optimizados para operar con una mezcla máxima de etanol anhidro del 85% (E85). Este límite es fijado en la práctica para evitar problemas de arranque con el motor frío durante temporadas o lugares con clima frío, y el contenido de etanol es reducido durante el invierno para E70 en Estados Unidos y para E75 en Suecia. Brasil, con un clima más caliente, desarrolló y comercializa vehículos capaces de operar con cualquier mezcla de etanol hasta un 100% de etanol hidratado (E100), sin embargo, como la gasolina pura no se vende en el país desde 1993, los vehículos flex brasileños realmente operan con cualquier mezcla de gasohol E20 a E25 hasta E100. Para evitar problemas de arranque en clima frío, los vehículos flex fabricados en Brasil cuentan con un pequeño tanque auxiliar que almacena gasolina y que es inyectada para el arranque en frío cuando la temperatura ambiente es inferior a 15 °C. La tercera generación de motores flex lanzados en 2009 permiten prescindir del tanque auxiliar para el arranque en frío.


title: Vehículo de combustible flexible

text: A pesar de que también existen vehículos flex que utilizan metanol como combustible, por la amplia aceptación que han tenido en el mundo los vehículos flexibles que utilizan etanol, el uso común del término "vehículo flexible" se volvió sinónimo de vehículo flexible que usa etanol como combustible. Estos vehículo son conocidos también como ""flexifuel"" en Europa, como ""flex-fuel"" o vehículos E85 en Estados Unidos. En Brasil son popularmente conocidos como vehículos "total flex" o simplemente "flex". Los fabricantes de autos, en especial en los mercados brasileño y europeo, utilizan logotipos ornamentales o calcomanías adhesivas para identificar sus modelos de combustible flexible, con alguna variante de la palabra "flex", tales como Volvo "Flexifuel", o Volkswagen "Total Flex", o Chevrolet "FlexPower" o Renault "Hi-Flex". Ford vende su modelo Focus en Europa como "Flexifuel" y como "Flex" en Brasil. En los Estados Unidos solamente los modelos más recientes utilizan el color amarillo brillante en la tapa del surtidor de combustible con las palabras ""E85/Gasoline"" escritas en la tapa con el propósito de diferenciar los modelos flex E85 de los vehículos que solo usan gasolina. Posteriormente GM introdujo un logotipo ornamental en la parte posterior de los vehículos con el texto ""Flexfuel/E85 Ethanol"".


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los vehículos de combustible flexible almacenan dos combustibles mezclados en el mismo tanque de depósito y se basan en sistemas desarrollados específicamente para dos combustibles (inglés: "dual-fuel vehicle") que abastecen ambos combustibles dentro de la cámara de combustión al mismo tiempo en proporciones variables de cada combustible. Los dos combustibles más comunes utilizados en los vehículos flex disponibles comercialmente son la gasolina sin plomo y el etanol. Los vehículos flex a etanol pueden operar con gasolina pura, etanol puro E100) o cualquier combinación de los dos combustibles. El metanol también ha sido mezclado con gasolina en vehículos flex, y tales vehículos son conocidos como vehículos de combustible flexible M85, pero su uso ha sido limitado a proyectos de demostración y pequeñas flotas de órganos públicos, principalmente en California.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Aunque en el uso cotidiano el vehículo de combustible flexible (inglés: "dual-fuel vehicle") con frecuencia también es conocido como vehículo bicombustible, técnicamente los vehículos flex son diferentes de los vehículos dotados de motor bivalente o vehículos bicombustible (inglés: "bi-fuel vehicle"). En los vehículos flex los dos combustibles son mezclados en el mismo tanque e inyectados simultáneamente al motor, mientras que los vehículos bicombustible utilizan un tanque separado para cada combustible y el motor quema solo un combustible a la vez. Como segundo combustible normalmente se utiliza gas natural (GNV), gas licuado del petróleo (GLP), o hidrógeno, y durante la operación es posible intercambiar de gasolina al segundo combustible y viceversa, en forma manual o automática. El vehículo bicombustible más común utilizado en Europa, América del Sur, Pakistán, Italia, India, China e Irán es el que opera con gas natural (GNV). Argentina y Brasil son los países con las mayores flotas de bicombustibles a GNV, con 1,69 millones y 1,56 millones de vehículos en cada país respectivamente en 2008. La adaptación de vehículos con motor de gasolina a este tipo de vehículo bicombutible a gas natural es común entre los taxis de las principales ciudades de estos países.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los vehículos multicombustible son los que funcionan con más de dos combustibles. En Brasil también han sido lanzados al mercado vehículos multicombustibles que combinan la tecnología flex con el uso alternativo de gas natural. En 2004 la General Motors de Brasil introdujo el Chevrolet Astra 2.0 con un motor flex "MultiPower" diseñado para usar como combustibles el CNG, etanol puro y gasolina (E20-E25). El automóvil fue comercializado para el mercado de vehículos de servicio taxi, y la alternancia entre combustibles era realizada manualmente por medio de un interruptor. En 2006 Fiat de Brasil introdujo el Fiat Siena Tetra fuel, un vehículo capaz de operar con hasta cuatro combustibles desarrollado por Magneti Marelli de Brasil. Este automóvil puede operar como un vehículo flex con 100% de etanol hidratado (E100); o con el gasohol brasileño estándar (E-20 a E25); o con gasolina pura sin etanol (aunque no se vende en Brasil desde 1993, pero que todavía es usada en los países vecinos); o con gas natural vehicular. El Siena Tetrafuel fue fabricado para cambiar automáticamente de cualquier mezcla de gasoline o etanol a GNV, en función de la potencia requerida por las condiciones de la vía.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En Brasil también existe otra opción común entre los autos dedicados al servicio de taxi en São Paulo y Río de Janeiro, que consiste en adaptar un vehículos flex E20/E25-E100, para funcionar con gas natural (GNV). Estos vehículos tricombustible también son conocidos como carros flex bicombustible.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El vehículo híbrido eléctrico flex y el híbrido enchufable flex son vehículos híbridos dotados con motor de combustión interna de tecnología flex capaz de operar con gasolina convencional, E85 o E100 para recargar las baterías que alimentan la energía del motor eléctrico que impulsa o se alterna en la propulsión del vehículo. Como parte de un proyecto piloto, Ford desarrolló en 2008 el primer híbrido enchufable de combustible flexible para uso del Departamento de Energía de los Estados Unidos, un Ford Escape Plug-in Hybrid, el cual utiliza combustible E85. El Chevrolet Volt de la General Motors es un automóvil híbrido de propulsión en serie que se espera sea lanzado en el mercado de Norteamérica a finales de 2010. El Volt sería el primer híbrido enchufable flex comercialmente disponible en el mundo diseñado para adaptarse a los diferentes combustibles limpios utilizadas en varios mercados mundiales, como Estados Unidos (E85), Brasil (E100) o Suecia (metanol o diésel limpio).


title: Vehículo de combustible flexible

text: El primer vehículo comercial de combustible flexible vendido en el mundo fue el Ford T, producido desde 1908 hasta 1927. El auto era fabricado con un carburador de inyección ajustable que permitía el uso de gasolina, etanol o una combinación de ambos,esto fue con el objetivo de brindarle cierta libertad a los consumidores de combustible,pues Ford sabía que muchas granjas tenían la capacidad de producir Etanol con procesos de destilación,sin embargo los intereses del empresario Rockefeller eran más duros sobre el refino de petróleo y temiendo que el alcohol combustible pudiese quitarle cuota de mercado hizo denominadas acciones para poder quitar dicha competencia del mercado esto junto con la protesta puritana de Carrie Nation sobre el alcohol decidió también mover intereses y juntando ello resultó en la famosa Prohibición de los años 20,a cierto modo minando la posibilidad de poder tener la decisión de ocupar el combustible que uno deseara,empezando dicho círculo vicioso que primo en el siglo XX y parte del XXI . Otros fabricantes de vehículos también ofreceron motores capaces de operar con etanol. Henry Ford abogó por el uso del etanol como combustible para los automóviles, inclusive durante la época de la ley seca o prohibición. Sin embargo, el combustible que prevaleció fue la gasolina debido al bajo costo del petróleo, hasta que tuvo lugar la crisis del petróleo de 1973, que además de altos precios resultó en escasez de la gasolina en varios países y creó conciencia sobre los peligros de la dependencia del petróleo. Esta crisis abrió una nueva oportunidad para el uso del etanol y otros combustibles alternativos, tales como el metanol, los combustibles gasificados como el gas natural vehicular (GNV) y el gas licuado del petróleo (GLP), así como del hidrógeno. El etanol, el metanol y el gas natural GNV son los tres combustibles alternativos que recibieron mayor apoyo gubernamental, permitiendo el desarrollo de vehículos comercialmente viables en varios países del mundo.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Desde la segunda mitad de los setenta, y como respuesta a la primera crisis del petróleo, el gobierno brasileño implementó el Programa “Pró-Álcool” (portugués: ""Programa Nacional do Álcool""), una iniciativa de alcance nacional financiada por el gobierno, para lograr una reducción progresiva de todos los vehículos de combustible derivado del petróleo y orientado a la sustitución de la gasolina por el etanol producido a partir de la caña de azúcar. La primera medida fue establecer la mezcla de alcohol anhidro con gasolina convencional, conocida como gasohol. Esta mezcla es utilizada desde entonces, y el contenido de etanol desde 1993 está fijado por ley para fluctuar entre E20 y E25, dependiendo de los resultados de la cosecha de caña de azúcar, el principal insumo para producir el etanol brasileño. Desde julio de 2007 está en vigencia la mezcla con 25% of alcohol (gasohol E25). En julio de 1979, y como respuesta a la segunda crisis del petróleo, fue desarrollado el primer vehículo con combustible de etanol puro, el Fiat 147.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El gobierno brasileño impulsó la industria del etanol como combustible mediante tres medidas importantes: compras garantizadas de la empresa petrolera estatal Petrobras; préstamos con intereses de bajo costo para las empresas del sector agro-industrial del etanol; y precios fijos para la gasolina y el etanol. Después de alcanzar una flota de más de 4 millones de vehículos operando con etanol puro, al final de los años ochenta el uso de vehículos E100 comenzó a declinar bruscamente debido a que aumentos en los precios del azúcar provocaron la escasez del combustible E100.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Tras extensivas investigaciones, un segundo impulso al etanol como combustible tuvo lugar en mayo de 2003, cuando la subsidiaria brasileña de Volkswagen inició la producción comercial del primer vehículo completamente flexible, el Gol 1.6 Total Flex. Varios meses después fue seguido por modelos de otros fabricantes de automóviles brasileños, y desde 2008 Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota y Citroën fabrican modelos populares y algunos de lujo de automóviles y vehículos de carga liviana con motor de combustible flexible, aceptando gasolina y etanol en cualquier proporción. La adopción de los vehículos flex con etanol como combustible alternativo fue tan exitosa, que la producción de vehículos flex pasó de alrededor de 40 mil unidades en 2003 a 1,7 millones en 2007. Esta rápida adopción de la tecnología flex por parte de los usuarios fue facilitada por la red de distribución de combustible existente, de 27.000 puestos de gasolina por todo el país en 1997 con por lo menos una bomba para venta de etanol, una herencia del Programa Pró-Álcool.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En los Estados Unidos, el apoyo inicial para desarrollar combustibles alternativos por parte del gobierno fue también como respuesta a la crisis del petróleo de 1973, y posteriormente, con el objetivo de mejorar la calidad del aire. El desarrollo de combustibles líquidos tuvo preferencia sobre los gaseosos no solo porque tienen una mejor densidad de energía por volumen, sino también porque son más compatibles con los sistemas de distribución de combustibles y los motores existentes, evitando así un distanciamiento de las tecnologías actuales y aprovechando los vehículos y la infraestructura existente. California fue el estado que lideró la búsqueda por alternativas sostenibles con interés particular en el metanol. Ford Motor Company y otras fabricantes automotores estadounidenses respondieron al pedido de California de desarrollar vehículos con etanol como combustible. En 1981, Ford entregó 40 vehículos Escort que funcionaban con metanol puro (M100) al Condado de Los Ángeles, sin embargo, solo cuatro estaciones de abastecimiento fueron habilitadas. El mayor reto para el desarrollo de la tecnología del vehículo con alcohol como combustible fue perfeccionar los materiales que fueran compatibles con la mayor reactividad química del combustible. El metanol fue un reto aún mayor que el etanol, pero afortunadamente, la experiencia previa de Brasil en la producción de vehículos que utilizaban etanol puro como combustible, fue transferida al metanol. El éxito de la pequeña flota experimental de vehículos M100 llevó al Estado de California a solicitar más vehículos, principalmente para la flota estatal. En 1983 Ford construyó 582 vehículos M100 vehicles, 501 fueron para California, y los restantes para Nueva Zelanda, Suecia, Noruega, Reino Unido y Canadá.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Como respuesta a la falta de infraestructura para abastecer los vehículos, Ford comenzó el desarrollo de vehículos flexibles en 1982; entre 1985 y 1992, 705 vehículos flexibles experimentales fueron construidos y entregados a California y Canadá, incluyendo el Escort 1.6L, el Taurus 3.0L y el LTD Crown Victoria 5.0L. Estos vehículos podían operar con gasolina o metanol con el mismo sistema de combustible. En esa época fueron aprobadas leyes para incentivar a la industria automovilística estadounidense para iniciar la producción de vehículos flexibles, la cual comenzó en 1993 cuando Ford produjo vehículos flex M85. En 1996, el nuevo vehículo flexible Ford Taurus fue desarrollado, con versiones capaces de operar methanol o etanol mezclados con gasolina, M85 y E85 respectivamente. Esta versión de etanol del Taurus fue la primera producción comercial de los vehículos flexi E85. El impulso de los programas de producción de vehículos flexibles continuó en Estados Unidos, aunque al final de los años noventa, el énfasis se dio a la versión E85, tal y como continúa hoy en día.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El etanol fue el preferido sobre el metanol debido al gran apoyo de la comunidad de agricultores y gracias a los programas de incentivos y subsidios a la producción de maíz. Suecia también hizo pruebas con vehículos flexibles M85 y E85, sin embargo, también se impuso la prioridad de las políticas agrícolas, y al final la preferencia fue dada a los vehículos flexibles con etanol como combustible.


title: Vehículo de combustible flexible

text: La demanda por el etanol producido del maíz en los Estados Unidos fue incentivada por el descubrimiento al final de los años noventa de que el methyl éter metil tert-butílico (MTBE), un aditivo oxigenante de la gasolina estaba contaminando los mantos acuíferos. Debido al riesgo de demandas legales costosas y generalizadas y gracias a la prohibición del uso de MTBE establecida en 20 estados hasta 2006, la rápida sustitución del MTBE abrió un nuevo mercado para el combustible etanol. Este cambió ocurrió en el momento en que los precios del petróleo estaban aumentando rápidamente. Como consecuencia, en 2006 casi el 50% de la gasolina utilizada en Estados Unidos contiene etanol en diferentes proporciones, y el crecimiento de la producción ha sido tan rápido que Estados Unidos se convirtió en el mayor productor de etanol del mundo, desplazando del primer lugar a Brasil en 2005. Este cambio en la demanda de combustibles también contribuyó al rápido aumento en la producción y ventas de vehículos flexibles E85 ocurrida a partir de 2002 en los Estados Unidos.


title: Vehículo de combustible flexible

text: La industria automovilística brasileña desarrolló vehículos livianos que operan con flexibilidad en el tipo de combustible, popularmente llamados vehículos o carros flex, con motor que funciona con cualquier proporción de gasolina y etanol, sin necesidad del pequeño tanque adicional para gasolina utilizado por modelos anteriores para el arranque en frío, ni de sensores dedicados para detectar la proporción de los combustibles en la mezcla. Disponibles en el mercado a partir de 2003, estos vehículos resultaron un éxito comercial, y en marzo de 2010 la producción acumulada de carros flex alcanzó la marca histórica de 10 millones de vehículos, incluyendo automóviles y vehículos comerciales livianos, Este éxito de los vehículos flex, en conjunto con el uso obligatorio a nivel nacional de entre 20% y 25% de alcohol mezclado con gasolina convencional (gasohol E25) para los vehículos de motor a gasolina, permitieron que el consumo de etanol superase el consumo de gasolina a partir de abril de 2008.


title: Vehículo de combustible flexible

text: La existencia de una tradición en el uso del etanol como combustible favoreció la rápida adopción de los vehículos flex en Brasil. Gracias al programa ""Pró-álcool"", creado como respuesta a la crisis del petróleo de 1973, el gobierno brasileño creó una serie de incentivos que permitió a la industria automovilística instalada en Brasil en aquella época - Volkswagen, Fiat, Ford y General Motors - la adaptación de los motores de los vehículos para funcionar con alcohol como combustible. El primer automóvil a funcionar con 100% de alcohol fue el Fiat 147 en 1978. Desde entonces y hasta 1986, el automóvil de alcohol ganó popularidad entre los brasileños, al punto que la mayoría de los vehículos fabricados por la industria automovilística utilizaban ese combustible. Sin embargo un fuerte alza en los precios del azúcar afectó el suministro de etanol, provocando que los vehículos movidos con alcohol se redujeran súbitamente a partir de 1990. Sin embargo, como herencia del programa ""Pró-álcool"", cuando se introdujeron los autos flex el país contaba con 30.000 estaciones de gasolina equipadas para dispensar etanol por todo el país.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El lanzamiento de los vehículos flex en Brasil se inició en mayo de 2003, cuando la Volkswagen montó una línea de producción para automóviles de combustible flexible, y lanzó al mercado local el Gol 1.6 ""Total Flex"". Dos meses después la Chevrolet ofreció en el mercado el Corsa 1.8 ""Flexpower"", utilizando un motor desarrollado en consorcio con la Fiat llamado ""PowerTrain"". En 1993 la producción de automóviles flex llegó a 39.853 autos y 9.411 vehículos comerciales livianos, y en breve otros fabricantes también lanzaron sus modelos flex. Los vehículos "flex" representaron 22% de las ventas de autos nuevos en 2004, subió para 73% en 2005, el 87,6% en julio de 2008, y alcanzaron un récord de 94% en agosto de 2009.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En 2010 los fabricantes automotrices brasileños produciendo vehículos "flex" son General Motors (Chevrolet), Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota, Citroën y Nissan. Hasta diciembre de 2009 la flota de automóviles y vehículos comerciales livianos "flex" había alcanzado 9,3 millones, representando el 39% del total de la flota automotor brasileña de vehículos livianos con motor Otto. Según los resultados de dos investigaciones independientes realizadas en 2009, el 65% de la flota nacional de vehículos flex utiliza regularmente etanol como combustible, y sube para 93% entre los propietarios de carros flex en el Estado de São Paulo, que es el mayor productor de etanol del país y donde los impuestos locales son más bajo y el precio al consumidor es más competitivo que el de la gasolina.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El etanol puro (E100) y las mezclas de alto contenido de etanol producen problemas de arranque en frío del motor a temperaturas inferiores a 15 ° Celsius debido a la pérdida de presión de vaporización del alcohol a bajas temperaturas. Como en las regiones central y sur de Brasil las temperaturas durante el invierno pueden llegar a ser inferiores, los vehículos flex brasileños cuentan con un pequeño tanque auxiliar que almacena gasolina pura para ser utilizada para el arranque durante clima frío. La próxima generación de motores flex a ser lanzada en 2009 permitirá eliminar la necesidad del tanque secundario al permitir el arranque en frío a temperaturas hasta de menos 5 ° Celsius, la temperatura más baja esperada en cualquier lugar del territorio brasileño. Otro avance de la nueva tecnología flex es la reducción del consumo de combustible y la reducción de emisiones contaminantes, estimadas entre 10% a 15% con respecto a los motores flex utilizados en los modelos 2008.


title: Vehículo de combustible flexible

text: La innovación más reciente de la tecnología brasileña es el desarrollo de motocicletas de combustible flexible. En 2007 Magneti Marelli presentó la primera moto con tecnología flex, adaptada en una motocicleta brasileña Kasinski Seta 125, y con base en el "Software Fuel Sensor" (SFS) que la firma desarrolló para los automóviles flex en Brasil. Delphi Automotive Systems también presentó en 2007 su sistema de inyección "Multifuel" para uso en motocicletas. Además de la flexibilidad en la selección del combustible, un objetivo principal del desarrollo de las motos flex es reducir las emisiones de CO en cerca de 20%, al mismo tiempo que se esperan ahorros de combustible entre el 5% y el 10%. AME Amazonas Motocicletas anunció que iniciará ventas de su motocicleta Amazonas AME GA 300cc (G por gasolina y A por alcohol) en 2009. Este modelo utiliza la tecnología de inyección de combustible desarrollada por Delphi.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En marzo de 2009 Honda lanzó en el mercado brasileño la primera motocicleta flex del mundo. Producida por su subsidiaria brasileña Moto Honda da Amazônia, la CG 150 Titan Mix tiene un precio inicial de US$2.700. Debido a que esta motocicleta no cuenta con el tanque secundario de gasolina para el arranque en frío que se usa en los carros flex brasileños, el tanque de almacenamiento de la moto debe tener por lo menos 20% de gasolina para evitar problemas de arranque en frío a temperaturas inferiores a 15 °C. El panel de la motocicleta incluye un indicador para prevenir al conductor sobre el contenido de la mezcla etanol-gasolina presente en el tanque. Durante los primeros seis meses desde su lanzamiento la moto CG 150 Titan Mix vendió 102.782 unidades, capturando un segmento de mercado del 10,1%, lo que le permitió posicionarse en el cuarto lugar en ventas de motocicletas nuevas en el mercado brasileño para el año 2009.


title: Vehículo de combustible flexible

text: También en marzo de 2009 Volkswagen do Brasil lanzó al mercado el Polo E-Flex, el primer modelo de automóvil flex sin el tanque auxiliar para el arranque en frío. El sistema ""Flex Start"" utilizado en el VW Polo fue desarrollado por la subsidiaria de Bosch en Brasil.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los motores de combustible flexible brasileños están siendo diseñados con relaciones de compresión cada vez más altas, aprovechando así las mezclas con mayor contenido de etanol y maximizando los beneficios del alto contenido de oxígeno del etanol, obteniendo como resultado emisiones menores y mejorando la eficiencia en el gasto de combustible. El siguiente cuadro muestra la evolución y mejoramiento de desempeño obtenido con las diferentes generaciones de motores flex desarrollados en Brasil.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Al inicio de 2009 ya circulaban alrededor de 8 millones de vehículos flexibles con combustible E85 en los Estados Unidos, mientras que en 2005 el país tenía 5 millones de vehículos flex. El combustible E85 es utilizado en motores de gasolina modificados para aceptar esa alta proporción de etanol. La inyección del combustible es regulada por medio de un sensor instalado exclusivamente para esa tarea, el cual detecta automáticamente la cantidad de etanol presente en el combustible, permitiendo así el ajuste tanto de la inyección como de la chispa de las bujías según la mezcla presente en el tanque de gasolina.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El vehículo flexible estadounidense E85 fue desarrollado para operar con cualquier combinación de gasolina sin plomo y etanol, entre 0% y 85% de etanol por volumen. Los dos combustibles son mezclados en el mismo tanque ya que el E85 es vendido ya mezclado en esa proporción. La industria estadounidense estableció el máximo de 85% de etanol en la mezcla de combustible con el propósito disminuir las emisiones contaminantes del etanol a bajas temperaturas y para evitar problemas en el arranque del motor a temperaturas inferiores a 11 ° Celsius. En regiones de clima frío donde se alcanzan temperaturas inferiores a 0 °C, se utiliza una mezcla de invierno, vendida como E85 pero con el contenido de alcohol reducido a 70% (E70). Por ejemplo en el estado de Wyoming la mezcla E70 es vendida entre octubre y mayo. En regiones con clima extremo donde las temperaturas alcanzan menos de -15 ° Celsius, los fabricantes de autos recomiendan instalar un calentador de motor para cualquier tipo de combusble. Otra opción recomenda durante episodios de frío extremo es agregar más gasolina pura en el tanque para reducir el contenido de alcohol de la mezcla por debajo de E70 o no utilizar del todo el combustible E85 durante estos eventos climáticos extremos.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los vehículo flex E85 son más utilizados en la región Medio Oeste de Estados Unidos, donde se concentra el cultivo del maíz, el principal insumo para la producción del etanol estadounidense. También el Gobierno Federal ha utilizado vehículos de combustible flexible por muchos años. En el mercado estadounidense está disponible con la opción flex E85 casi cualquier tipo de automóvil y vehículo de carga liviana, incluyendo sedáns, furgonetas, vehículos deportivo utilitarios y pickups.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Una encuesta realizada en 2005 mostró que un 68% de los propietarios estadounidenses de vehículos flex no eran conscientes de que su automóvil era de combustible flexible E85, lo cual se debe a que no existe diferencia en la carrocería exterior ni en el precio de un vehículo de gasolina normal y un flexible. En contraste, los vehículos flex brasileños son fabricados con un logo ornamental o etiqueta colocado sobre la carrocería con alguna variante de la palabra prefijo flex, evitando cualquier confusión con los modelos de motor gasolina convencional. Algunos críticos, incluyendo el Representante Jay Inslee, han argumentado que los fabricantes de autos estadounidenses están produciendo vehículos flex E85 incentivados por un portillo en la regulación CAFE (""Corporate Average Fuel Economy""), que permite créditos en la economía de combustible fijada por cada vehículo de combustible flexible que venden, sin importar si ese vehículo en la práctica utiliza o no el combustible E85. Este portillo en la ley permite que la industria automovilística estadounidense cumpla las metas establecidas por CAFE con solo gastar de USD 100 a USD 200 por unidad, que es el costo de convertir un vehículo convencional en uno flex, sin necesidad de invertir en nueva tecnología para mejorar el rendimiento del combustible, y ahorrándose las potenciales multas en caso de incumplimiento.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En un ejemplo presentado por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia responsable por establecer los estándares CAFE, el tratamiento especial otorgado a los vehículos de combustible alternativo, ""convierte un vehículo de dos combustibles que promedia 25 mpg con gasolina o diésel... a uno que alcanza un valor de 40 mpg para efectos de CAFE"." El estándar CAFE en 2007 era de 27,5 mpg para automóviles y 22,2 mpg para vehículos de carga liviana." Al final de 2007, los estándares CAFE fueron actualizados por primera vez en 30 años, a través del Acta de Seguridad e Independencia Energética de 2007, que estableció que la economía de combustible debe alcanzar 35 mpg en el año 2020.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Una restricción importante que impide una venta más amplia de vehículos flex E85 y del combustible E85 es la limitación de la infraestructura existente para la distribución y venta del combustible E85. Hasta julio de 2008 solo había 1.706 estaciones de gasolina vendiendo E85 al público en todo el territorio estadounidense, con una fuerte concentración de estaciones E85 en los estados que pertenecen al Cinturón del Maíz, encabezados por Minnesota con 353 estaciones, seguido por Illinois con 181 y Wisconsin con 114. En contraste, Brasil, que tiene una flota de automotor cinco veces menor, cuenta con 33.000 estaciones de gasolina con por lo menos un dispensador para vender etanol, con cobertura de todo el territorio brasileño. La mayor barrera para una rápida expansión de la red de venta del combustible E85 es la necesidad de que los puestos de gasolina cuenten con tanques de almacenamiento exclusivos para el etanol y el costo de cada tanque es de cerca de USD 60.000.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Las tres grandes fabricantes estadounidenses, Chrysler, General Motors y Ford, se han comprometido a fabricar 50 por ciento de toda su línea de vehículos como modelos de combustible flexible para el año 2012, condicionado al desarrollo de suficiente infraestructura para la distribución y venta del combustible E85.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El nuevo híbrido enchufable Chevrolet Volt desarrollado por General Motors, programado para ser lanzado en el mercado norteamericano en 2010, aprovechará la tecnología E-Flex que actualmente utiliza la GM en sus vehículos flex E85 como una de las opciones disponibles para recargar las baterías del motor eléctrico.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El Presidente Barack Obama se comprometió durante la campaña electoral a reducir en forma significativa el consumo de petróleo como parte de su futura política energética. Entre las medidas anunciadas estaba la creación de incentivos para desarrollar vehículos de tecnología avanzada, ampliar el uso de vehículos híbridos y hacer obligatorio, antes del final de su mandato, la fabricación de todos los vehículos nuevos con capacidad de funcionar como vehículos de combustible flexible. En mayo de 2009, Barack Obama firmó una Directiva Presidencial con el propósito de promover la investigación de biocombustibles y mejorar su comercialización. El grupo de trabajo creado mediante esta directiva debe desarrollar un plan para aumentar el uso de los vehículos de combustible flexible y facilitar la dotación de la infraestructura necesaria para mejorar la distribución y aumentar el número de estaciones de gasolina con disponibilidad de E85 en todo el país.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los vehículos flex fueron introducidos en Suecia como un proyecto piloto en 1994, cuando tres automóviles Ford Taurus fueron importados para demostrar que la tecnología existía y funcionaba adecuadamente. Debido al interés que despertó esta experiencia, en 1995 se inició un proyecto con 50 autos flex Ford Taurus en diferentes partes de Suecia: Umea, Örnsköldsvik, Härnösand, Estocolmo, Karlstad, Linköping, y Växjö. Entre 1997 y 1998 se importaron Taurus adicionales, y el número de estaciones de abastecimiento con etanol llegó a 40. En 1998, la ciudad de Estocolmo hizo una solicitud de 2.000 vehículos flex para cualquier fabricante dispuesto a producirlos. El objetivo era dar el impulso inicial a la industria de vehículos flexibles E85 en Suecia, pero los dos fabricantes de autos locales, el Grupo Volvo y Saab AB, se rehusaron a participar argumentando que no existían suficientes estaciones de abastecimiento de etanol en el país. El reto fue aceptado por la fabricante Ford Motor Company, que comenzó a importar las versiones flexifuel de su modelo Focus. En 2001 se entregaron los primeros vehículos, y se llegaron a vender más de 15.000 Focus flex hasta 2005, llegando a representar un 80% del segmento de mercado de vehículos de combustible flexible.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En 2005 Volvo y Saab introdujeron en el mercado sueco sus modelos flexifuel. Saab inicialmente lanzó su 9-5 2.0 Biopower, seguido en 2006 por el 9-5 2.3 Biopower. Volvo introdujo su S40 y V50 con motores de combustible flexible, seguidos al final de 2006 por el nuevo C30. Inicialmente todos los modelos Volvo estuvieron restringido al mercado sueco, hasta que en 2007 estos tres modelos fueron lanzados en ocho mercados europeos. En 2007, Saab también comenzó a vender una versión BioPower de su popular línea Saab 9-3. En 2008 Cadillac BLS fue introducido con motor compatible con combustible E85, mientras que Volvo lanzó el V70 con un motor de combustible flexible turbo cargado de 2,5 litros.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Todos los vehículos flex en Suecia utilizan combustible E75 en sustitución del E85 durante el invierno para evitar problemas de arranque del motor ocasionados por el clima frío. Esta mezcla fue introducida desde el invierno 2006-07, y el E75 sustituye al E85 desde noviembre hasta marzo. Para temperaturas inferiores a menos 15 °C, los vehículos flex E85 requieren un calentador del bloque del motor. Otra opción es colocar gasolina pura en el tanque cuando se esperan temperaturas extremas, de este modo se logra reducir el contenido de etanol de la mezcla por debajo del 75%, o alternativamente, no utilizar E85 cuando se esperan eventos de temperatura extremadamente bajas.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Suecia tiene la mayor flota de vehículos de combustible flexible E85 de Europa, con un rápido crecimiento que le permitió pasar de 717 vehículos en 2001 para 311.122 vehículos flex hasta agosto de 2009. El acelerado crecimiento de la flota sueca de vehículos ""flexifuel"", como son popularmente conocidos en Europa, es el resultado de la Ley de Política Nacional de Cooperación sobre el Clima Global aprobada en 2005, la cual no solo ratificó el Protocolo de Kioto sino que también busca el cumplimiento de la directiva sobre biocombustibles de la Unión Europea de 2003, que establece metas específicas sobre el uso de biocombustibles, y que llevaron al compromiso del gobierno sueco de eliminar la importación de petróleo antes de 2020.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El gobierno sueco implantó varios incentivos con el propósito de alcanzar estas metas. El etanol, así como los otros biocombustibles, fueron exonerados hasta 2009 del pago de los impuestos de energía y de emisiones de CO, lo que se tradujo en una disminución del 30% en el precio al consumidor del combustible E85 con respecto a la gasolina. Además, fueron instituidos otros incentivos para los propietarios de vehículos incluyendo un bono de USD 1.800 a los compradores de vehículos ""flexifuel""; exoneración del pago de la tarifa de congestión de Estocolmo; hasta un 20% de descuento en las primas de seguros de automóvil; espacios de estacionamiento gratis en la mayoría de las grandes ciudades del país; pago de derechos de circulación anual reducidos; y una deducción de impuestos del 20% para las flotas vehiculares ""flexifuel"" de las empresas. Como parte de este programa, el gobierno sueco estableció que el 25% de sus compras de vehículos nuevos (excluyendo vehículos policiales, ambulancias y vehículos de bomberos) debe ser vehículos de combustible alternativo. Este conjunto de medidas permitió que para inicios de 2008, las ventas de vehículos ""flexifuel"" representara un 25% de todas las ventas de automóviles nuevos en el país.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Por el lado de la oferta, desde 2005 las estaciones de gasolina que venden más de 3 millones de litros de combustible al año fueron obligadas a vender por lo menos un tipo de biocombustible, lo que permitió que para agosto de 2008 ya existieran más de 1.200 estaciones vendiendo E85. A pesar del éxito de estas medidas y del rápido crecimiento de la flota ""flexifuel"", en 2007 los vehículos de combustible flexible apenas representaban un 2% de la flota vehicular de 4 millones registrada en Suecia.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los vehículos de combustible flexible, llamados ""flexifuel"" en Europa, son vendidos en 18 países, incluyendo Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Hungría, Irlanda, Italia, Holanda, Noruega, Polonia, el Reino Unido, República Checa, Suecia y Suiza. Ford, Volvo y Saab son los principales fabricantes de autos ""flexifuel"" disponibles en el mercado europeo.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Por mucho tiempo el Ford Taurus fue el único vehículos de combustible flexible vendido en Suecia. Posteriormente fue reemplazado por el Ford Focus. En 2005 Saab comenzó a vender su modelo 9-5 2.0 Biopower, seguido en 2006 por el 9-5 2.3 Biopower, y Volvo sus modelos con motor flexible S40 y V50.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En Alemania el énfasis en el uso de biocombustibles está orientado hacia el biodiésel, y no existen incentivos específicos otorgados a los vehículos flex E85, sin embargo, está en vigor una exención total de impuestos para todos los biocombustibles mientras que se aplica un impuesto de € 0,65 por litro para los combustibles derivados del petróleo. La distribución de E85 comenzó en 2005, y con 219 estaciones vendiendo E85 hasta septiembre de 2008, Alemania clasifica segunda atrás de Suecia como el país que tiene más estaciones de servicio con E85 disponible en la Unión Europea.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En enero de 2008 el precio al consumidor del combustible E85 era de € 0,95 por litro, y para la gasolina (RON 95) era de € 1,37 por litro, precios que permiten un margen suficiente de ahorro para compensar por la menor economía del combustible del etanol. Ford lanzó el modelo Focus flexifuel desde agosto de 2005 en Alemania. En 2008 estaban disponibles en el mercado alemán los modelos E85 del Saab 9-5 y el Saab 9-3 Biopower, el Peugeot 308 Bioflex, el Citroën C4 Bioflex, el Audi A5, dos modelos del Cadillac BLS, y cinco modelos de Volvo.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los primeros vehículos flex fueron introducidos a finales de 2007, con la incorporación de 80 automóviles al Parque Móvil del Estado, la flota oficial de España. Como en ese momento el país contaba con solo tres estaciones dispensando combustible E85, fue necesario instalar una bomba de E85 en la estación oficial de abastecimiento de Madrid para atender a los vehículos de combustible flexible. A pesar de la introducción en el mercado español de varios modelos de vehículos flex, a finales de 2008 todavía persitía el problema de insuficiencia de estaciones surtidoras de combustible E85, contando con solo 10 estaciones de suministro público en todo el país.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Los vehículos que operan con biocombustibles en Francia disfrutan de fuertes incentivos fiscales, incluyendo una reducción en el impuesto a los vehículos nuevos que oscila entre 0 y 50%, y una reducción del 50% en el impuesto sobre las emisiones de CO que es aplicado en los vehículos nuevos. Para los vehículos de flota de las empresas existe una exención del impuesto aplicado a vehículos corporativos por 2 años y la recuperación de 80% del impuesto al Valor Agregado (IVA) para los vehículos flex E85. Los precios del combustible E85 son significativamente más bajos que los del diésel o la gasolina. En abril de 2007 el precio del litro de E85 era de € 0,80 mientras que el diésel cuestaba € 1,15 y la gasolina € 1,30 por litro. Hasta mayo de 2008, Francia contaba con 211 estaciones de gasolina vendiendo E85, a pesar de que el gobierno había anunciado planes para la implementación de hasta 500 puestos de distribución de E85 para finales de 2007. Los fabricantes de autos franceses Renault y PSA (Citroën & Peugeot) anunciaron que iniciarían ventas de sus modelos flex al inicio del verano de 2007.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Irlanda es el tercer mayor mercado en ventas de vehículos flex E85 en Europa, atrás de Suecia y Francia. El combustible E85 está disponible en todo el país en más de 20 estaciones de servicio Maxol. El bioetanol (E85) en Irlanda es fabricado de suero de leche que resulta como residuo de la producción de queso. El gobierno irlandés ha establecido varios incentivos para fomentar el uso de vehículos flex, incluyendo un 50% de descuento en los impuestos de registro del vehículo, los cuales representan en Irlandanda más de una tercera parte del valor de compra de un automóvil nuevo (alrededor de € 6500). El etanol utilizado para la mezcla del combustible E85 está exonerado de impuestos, lo que permite que los precios al consumidor sean suficientemente bajos para compensar el 25% de pérdida en economía de combustible de los vehículos flex E85. Los consumidores también pueden pedir reembolso del impuesto al valor agregado pagado en la compra del vehículo E85.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En octubre de 2005, el Ford Focus FFV 1.8 fue el primer vehículo de combustible flexible a ser comercializado en Irlanda. Posteriormente Ford lanzó al mercado los modelos flexifuel C-max y el Mondeo. Saab y Volvo también tienen modelos E85 disponibles en el mercado irlandés.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El gobierno británico estableció varios incentivos para los vehículos flex E85, incluyendo reducción del impuesto al combustible. En el reino solo existe un pequeño número de estaciones de servicio vendiendo E85, y está limitado a los puestos de la cadena de supermercados Morrisons.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En 2005 el Ford Focus Flexi-Fuel fuel el primer vehículo flex vendido en el Reino Unido, a pesar de que las primeras estaciones con disponibilidad de E85 abrieron hasta 2006. Actualmente Volvo ofrece en el mercado inglés sus modelos S80, S40, C30, V50 y V70. Otros modelos disponibles en el reino son el C-Max Flexi-Fuel, y los modelos Saab 9-5 y 9-3 Flex-Fuel Biopower, así como el nuevo Saab Aero X BioPower E100 bioethanol.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En enero de 2007 General Motors importó un automóvil flex E85 Saab 9-5 Biopower como parte de una demostración para medir el interés en Australia por este tipo de vehículo. En el mismo año, Saab de Australia fue el primer fabricante local en producir un vehículo flex E85 para el mercado australiano, con el lanzamiento del Saab 9-5 BioPower. Un mes después fue lanzado el nuevo Saab 9-3 BioPower, convirtiéndose en el primer vehículo australiano en posibilitar a los usuarios tres opciones de combustible, E85, diésel o gasolina. La mayor red de estaciones de gasolina independiente de Australia, United Petroleum, anunció planes para instalar en el país las primeras bombas de combustible E85, una en Sídney y la otra en Melbourne.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Como parte del mercado automovilístico norteamericano, en 2007 Canadá contaba con 51 modelos de vehículos flex E85, principalmente de Chrysler, Ford Motor Company y General Motors, incluyendo automóviles, vehículos deportivos utilitarios y pickups. En Canadá había en circulación cerca de 600.000 vehículos flex E85 al inicio de 2008, sin embargo, la mayoría de los propietarios no es consciente de que su vehículo tiene capacidad para usar el combustible E85, hecho ocasionado por la falta de identificación explícita de la naturaleza E85 del motor del vehículo. Solamente a partir de 2007 varios modelos del mercado norteamericano usan como distintivo la tapa del conducto de abastecimiento de combustible en color amarillo, escrita sobre la tapa la leyenda ""E85/Gasoline"". Otra restricción importante que impide un mayor uso del E85 es la falta de estaciones de gasolina que suministran ese combustible. A finales de 2007 solamente había dos estaciones con bombas públicas de abastecimiento de E85 en Ontario, ya que el E85 está disponible principalmente para flotas privadas de vehículos. Los principales insumos agrícolas usados en Canadá para la producción del combustible E85 son el maíz y el trigo.


title: Vehículo de combustible flexible

text: El 31 de marzo de 2009 el gobierno Colombiano decretó la introducción paulatina de vehículos de combustible flexible E85. La regulación aplica a todos los vehículos con motor a gasolina con cilindrada inferior a 2 litros que se fabriquen, ensamblen, importen, distribuyan y comercialicen en el país a partir del 1 de enero de 2012. El decreto ejecutivo establece que el 60% de tales vehículos deberán tener motores "flex-fuel" capaces de operar con gasolina o E85, o cualquier mezcla de ambos. En 2014 la provisión anual sube para 80% y alcanza el 100% en 2016. Todos los vehículos con cilindrada superior a 2 litros deberán soportar E85 a partir de 2013. El decreto también ordena que en 2011 la infraestructura de la cadena de distribución y venta al consumidor de gasolina deberá adaptarse para garantizar la venta de E85 en todo el país. La introducción obligatoria de los vehículos flex-fuel E85 causó controversia entre los fabricantes y vendedores de autos, así como de algunos productores que reclamaron que la industria no está en capacidad de suplir suficiente etanol para la nuevo flota E85.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Empresarios y autoridades del gobierno de Paraguay iniciaron negociaciones en 2007 con los fabricantes brasileños con el propósito de importar vehículos flex a etanol, con lo cual, Paraguay se convertiría en el primer destino de exportaciones brasileñas de sus vehículos de combustible flexible. En mayo de 2008 el gobierno paraguayo anunció un plan para exoner a los vehículos flex del pago de impuestos de importación. Este plan también incluye la compra de 20.000 flex automóviles flex en 2009 para uso de la flota oficial del gobierno.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En noviembre de 2008 comenzó en Tailandia la venta de vehículos de combustible flexible E85. Los primeros modelos disponibles fueron los Volvo S80 y C30. El S80 es ensamblado localmente y el C30 es importado. Antes del lanzamiento de los carros flex ya existían en Bangkok dos estaciones de gasolina con disponibilidad de E85 y se espera que aumenten para 15 durante 2009. En octubre de 2009 fue lanzado el Mitsubishi Lancer Ex convirtiéndose en el primer vehículo flexi-fuel E85 producido en Tailandia para el mercado en masa.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Introducir los vehículos de combustible flexible al país aún genera polémica debido a la ineficiencia y entorpecimiento por parte de los fabricantes de automóviles afincados en el país, los gobiernos local y federal que aún no deciden las normas que deberán seguirse para usar este tipo de vehículos ya sea en estándar Brasileño o Americano.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Brasil se ha comprometido en cierto modo a ayudar al país a desarrollar una economía sostenible en base al etanol para poder llegar al modelo brasileño que le ha permitido a lo largo de 30 años obtener mejores resultados en base al etanol.


title: Vehículo de combustible flexible

text: No obstante algunas empresas independientes han comenzado una carrera por el mercado del Etanol en el país ante la incapacidad de PEMEX Para suministrar etanol o mezclas de gasohol, enseñándole al país que la tecnología de automóviles de combustible flexible llegó para quedarse sea del estándar que sea.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En las agencias automotrices de las marcas Chevrolet, Chrysler y Ford de la Frontera se han comenzado a vender Vehículos Flex de estándar Americano E85 Esto por la cercanía a dicha zona.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Muchas empresas han empezado a ofrecer kits de conversión a Etanol los cuales se instalan de manera sencilla, así un vehículo cualquiera puede ser transformado en un vehículo de combustible flexible dejándonos más opciones en cuanto a combustible se refiere. Esto pretende hacer que el gobierno ponga atención y nos brinde una alternativa en nuevos combustibles de manera rápida.


title: Vehículo de combustible flexible

text: En el siguiente cuadro se comparan las características más importantes de los tres países que cuentan con las mayores flotas de vehículos flexibles que efectivamente utilizan etanol como combustible. Canadá tiene una flota de vehículos flex E85 mayor que la de Suecia, pero el limitado número de puestos de venta del E85 provoca que la gran mayoría de los vehículos flex canadienses operen con gasolina regular.


title: Vehículo de combustible flexible

text: Vehículos de combustible flexible: brindando opciones en combustible renovable - Recursos en español del "U.S. Department of Energy"


title: Let It Go (canción de Disney)

text: «Let It Go» —en España titulada como «¡Suéltalo!» y en Hispanoamérica en su propia versión como «Libre Soy»— es una canción de la película de animación de Disney "Frozen", interpretada en su versión fílmica por la actriz y cantante estadounidense Idina Menzel en su rol vocal de la reina Elsa y en su versión pop por la cantante y actriz Demi Lovato. La compusieron Kristen Anderson-Lopez y Robert Lopez. La escena de esta canción se sitúa tras la huida de la recién coronada reina Elsa por considerarse un peligro para el reino de Arendelle, puesto que posee poderes incontrolables de congelar todo lo que toca. Por esta razón decide cambiar su apariencia, formando su propio reino del cual ella, y solo ella, formará parte. De esta manera, podrá utilizar sus poderes sin miedo a hacer daño a nadie.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: «Let It Go» ganó el premio Óscar como en los , donde Menzel la interpretó en vivo. Además, contó con una nominación en los premios Globo de Oro en la categoría de mejor canción original, pero perdió ante «Ordinary Love» de U2.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: Recibió un buen rendimiento comercial, tanto la versión de Menzel como la de Lovato. «Let It Go» logró entrar en el "top 10" de la lista "Billboard" Hot 100, siendo el primer tema de una película animada de Disney en alcanzar esto, desde que «Colors of the Wind» interpretada por Vanessa L. Williams de "Pocahontas" llegara al número 4. A nivel mundial, logró vender 10,9 millones de copias durante el 2014, siendo la quinta canción más vendida de ese año.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: El matrimonio formado por Robert Lopez y Kristen Anderson-Lopez son los compositores de la canción. Para la película, trataron de seleccionar diferentes géneros para crear así una banda sonora más cercana al predominio de los gustos musicales actuales. Tomando influencias de grandes composiciones como las de "La Sirenita" o "La bella y la bestia", Lopez y Anderson-Lopez también se inspiraron en artistas como Adele y Lady Gaga.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: Tras su composición, ambos compositores escogieron a Menzel como voz de esta canción, por la sencilla razón de ser una de las voces más poderosas del género musical y por ser considerada como uno de los grandes iconos de Broadway.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: Además de la versión en inglés, Disney Character Voices International apostó para que "Frozen" esté disponible en 42 idiomas y dialectos de todo el mundo, con 41 versiones de idiomas extranjeros de "Let It Go". Uno de los mayores desafíos era encontrar sopranos capaces de igualar la voz de Idina Menzel.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: El 22 de enero de 2014, Disney lanzó una secuencia musical multi-idioma de "Let it Go", en la cual se incluyó 25 diferentes voces de actrices quienes interpretaban a Elsa en el rodaje de la película de su respectivo idioma. En la Junta General de Accionistas de la compañía de The Walt Disney Company en Portland, Oregón, el presidente y director ejecutivo Bob Iger elogió al equipo que hizo "un increíble trabajo para que Frozen permanezca verdaderamente en el mundo". Luego mostró el video entero Multi-idioma a los accionistas reunidos. Luego, el 31 de marzo de 2014, se lanzó el mismo video multi-idioma, solo que en esta ocasión se graba a las intérpretes del video "detrás del micrófono" grabando su versión de "Let it Go".


title: Let It Go (canción de Disney)

text: El 15 de abril de 2014, Walt Disney Records lanzó un álbum recopilatorio llamado "Let it Go: El Álbum Completo", con las 41 voces extranjeras cinematográficas de "Let it Go" en diferentes idiomas y 9 créditos finales.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: "Let it go" también apareció en la famosa serie "Glee". Fue interpretada por Lea Michele (en la serie Idina Menzel actuó como su madre). La versión fue esperada con ansia por muchos de los fanes de la serie. Fue recibida con bastantes críticas positivas.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: «Let it Go» obtuvo gran aclamación ante la crítica. Periodistas acérrimos al mundo de Broadway asemejaron la técnica de la canción con la del tema principal de "Wicked", "Defying Gravity". Muchos críticos afirman que es el mejor tema de la banda sonora, alabándolo y considerándolo un "himno de liberación" perfecto.


title: Let It Go (canción de Disney)

text: La canción ha obtenido numerosas nominaciones de gran relevancia, como el Óscar y el Globo de Oro en dicha categoría. De estas nominaciones, ganó el Óscar a mejor canción original del año 2014.


title: Nervio oftálmico

text: El nervio oftálmico o de Willis es una prolongación nerviosa puramente sensitiva, una de las tres ramas terminales del nervio trigémino o V par craneal. El nervio se origina justo en la región anterior y medial del ganglio del nervio trigémino y llega a la órbita por la pared externa del seno cavernoso, después de haber dado su ramo tentorial sensitivo (nervio recurrente de Arnold), para finalmente dividirse en tres ramas, que penetran en la órbita por la hendidura esfenoidal. Estas ramas son los nervios nasociliar, frontal y lagrimal.


title: Nervio oftálmico

text: Antes llamado nervio nasal, es el mayor y más interno de los tres, atraviesa la hendidura esfenoidal para luego penetrar en el anillo de Zinn en su parte interna, gana la pared interna de la órbita dirigiéndose hacia delante entre los músculos recto medial y el oblicuo superior hasta el foramen etmoidal anterior (antes agujero orbitario interno anterior) donde se divide en sus ramas terminales.


title: Nervio oftálmico

text: Penetra en la órbita por la hendidura esfenoidal y se divide en dos ramos: ramo frontal externo, que se distribuye por la región frontal, el párpado superior y por el seno frontal; y ramo frontal interno, que se distribuye por la pared interna de la región frontal, del párpado superior y la nariz.


title: Nervio oftálmico

text: Las dos ramas se llaman nervio supratroclear y supraorbitario e inervan la conjuntiva, el seno frontal y la parte central y medial del párpado superior, la frente, la piel de la base de la nariz.


title: Nervio oftálmico

text: Penetra en la órbita por la parte más externa de la hendidura esfenoidal, sigue la pared externa de la órbita por encima del músculo recto lateral, se anastomosa con el nervio patético y con un filete del nervio maxilar superior gracias al ramo comunicante. A la glándula lagrimal lleva la información sensitiva y conduciendo la información simpática y parasimpática, esta información proviene del tronco simpático mediante el ganglio cervical superior y otros pares craneales, respectivamente (el nervio conduce información procedente de otros nervios) . Al párpado superior, enviado un filete sensitivo para inervar el tercio lateral del párpado superior


title: Juan de Dios Peza

text: Juan de Dios Pedro Pablo Peza Osorio (Ciudad de México, 29 de junio de 1852 - 16 de marzo de 1910) fue un poeta, político y escritor mexicano. Miembro numerario de la Academia Mexicana de la Lengua, ocupó la silla IX en mayo de 1908.


title: Juan de Dios Peza

text: Nació el 13 de junio de 1852 en la ciudad de México, siendo hijo de Juan de Dios Peza Benavidez y de Francisca Osorio Agular y Fernández. Inició sus estudios en la Escuela de Agricultura y Arquitectura, después pasó al Colegio de San Ildefonso y en 1867 ingresó en la Escuela Nacional Preparatoria. Se convirtió en el estudiante predilecto del pensador mexicano Ignacio Ramírez, "El Nigromante". Al regresar de ese centro de estudios se incorporó a la Escuela de Medicina, donde establecería gran amistad con Manuel Acuña, quien lo llegó a estimar al grado de llamarlo "hermano", pero no terminó esta carrera y se dedicó a las letras.


title: Juan de Dios Peza

text: Peza fue un fiel seguidor del liberalismo. Su entusiasmo y apasionamiento por ese modo de entender la política y la vida social, y en especial el movimiento liberal mexicano, le condujo a renunciar a sus estudios a fin de entregarse plenamente al periodismo. Colaboró en la "Revista Universal", "El Eco de Ambos Mundos" y "La Juventud Literaria". En 1874 estrenó en el Teatro del Conservatorio su primera obra teatral, titulada "La ciencia del hogar".


title: Juan de Dios Peza

text: En 1878 es nombrado segundo secretario de la legación de México en España, junto a Vicente Riva Palacio. En Madrid se relacionó con el gran intelectual político Emilio Castelar, así como con los escritores Gaspar Núñez de Arce, Ramón de Campoamor y José Selgas.


title: Juan de Dios Peza

text: Al regresar a México intentó hacer carrera política y fue diputado electo al Congreso de la Unión. También desempeñó otros cargos públicos, pero sin abandonar las letras. Como poeta, su estilo corresponde al realismo, si bien propenso a la ternura. Su obra, de gran popularidad y aceptación en su patria, tuvo traducciones al ruso, francés, inglés, alemán, húngaro, portugués, italiano y al japonés.


title: Juan de Dios Peza

text: El libro que más fama le dio fue "Cantos del hogar", obra poética intimista al modo del español José Selgas. Tuvo la desgracia de sufrir el abandono de su mujer, que lo dejó con tres hijos pequeños, a los que crio y educó con dedicación. Muere en marzo de 1910, año en el cual el país estaba a punto de entrar en otro gran cambio político: la Revolución mexicana.


title: Juan de Dios Peza

text: Como poeta escribió: Hogar y Patria, La Lira de la Patria, El Arpa del Amor, Recuerdos y Esperanzas, Flores del Alma y Vinos Festivos.


title: Juan de Dios Peza

text: Durante el siglo XX algunos de los poemas de Peza fueron convertidos en canciones populares. Por ejemplo, ""Homenaje, en el álbum de la señorita Dolores Rubacalba"", fue musicalizado como el tema "Virginia"(1926) por el compositor "M. Domenech", e interpretado por el dúo colombo-panameño "Briceño y Áñez". El poema ""Horas de Pasión"" (Parte XXXI), sirvió de inspiración para el pasillo "Horas de Pasión"(1928) del ecuatoriano Francisco Paredes Herrera, la versión de la canción folclórica chilena "La Circasiana, habanera" del Grupo Rauquen(1975), y el corrido "Nunca te olvidaré"(1930?) del "Dúo Ecuador," también conocido como "Dúo Ibáñez-Safadi".


title: Crusader Kings III

text: Crusader Kings III es un juego de gran estrategia ambientado en la Edad Media, desarrollado por Paradox Development Studio y publicado por Paradox Interactive como secuela de Crusader Kings (2004) y Crusader Kings II (2012). El juego fue el primer anunciado durante la PDXCon 2019 en octubre de 2019 y fue publicado el 1 de septiembre de 2020.


title: Crusader Kings III

text: El juego, tal como sus predecesores "Crusader Kings" y "Crusader Kings" II, es un juego de gran estrategia y un simulador de dinastías ambientado en la Edad Media, entre la era vikinga y la caída de Constantinopla. A diferencia de su predecesor, a fecha de la publicación, sólo tiene dos fechas de inicio: 867 y 1066. Las dinastías pueden formar ramas cadete que tienen sus propios jefes y actúan independientemente de la dinastía padre. Los jefes de dinastía serán capaces de hacer acciones para retomar el control sobre la nueva dinastía. Por ejemplo, los jefes de dinastía son los encargados de legitimar a los hijos bastardos.


title: Crusader Kings III

text: Los caracteres tienen cuerpos completos, renderizados en 3D, en vez de retratos en 2D Como en "Cruzader Kings II", tienen rasgos que afectan a sus estadísticas y su comportamiento. Tomar decisiones que van contra los rasgos de un personaje aumentará su nivel de estrés. El sistema de genética del juego permite a los personajes pasarle algunos de sus rasgos a sus hijos. Los personajes son capaces de asustar a sus vasallos para permanecer leales con su pavor, el cual aumenta cuándo el carácter comete acciones malévolas, como ejecutar o torturar a otros personajes. Los caracteres son capaces de seleccionar uno de los cinco estilos de vida disponibles. Cada estilo de vida tiene tres árboles de habilidad que permiten a los caracteres escoger sus habilidades según su estilo de vida.


title: Crusader Kings III

text: Todas las religiones y casi todos los tipos de gobierno son jugables. Las Repúblicas mercantes y las teocracias no podrán jugarse en el lanzamiento. La mayoría de los líderes en el juego pertenecen a los sistemas feudal, tribal, u otros tipos de gobierno de tipo clan. Los nómadas están se representan como tribales en vez de tener su tipo de gobierno propio. Las religiones tienen principios, los cuales son bonificaciones que se le dan a todos los practicantes de aquella fe, y doctrinas, las cuales tratan de la postura de la fe hacia asuntos como la homosexualidad y el clero dentro del sexo femenino. Los jugadores son capaces de desarrollar sus propias herejías, con las distintas doctrinas siendo elegidas por el jugador. Cuanto más se desvíe una herejía de su fe original, más piedad costara crearla.


title: Crusader Kings III

text: El mapa es cuatro veces más grande que la anterior entrega. Las posesiones se ven directamente en el mapa, por lo que los ejército necesitan moverse alrededor del mapa para asediar cada subcondado, lo cual es un cambio con respecto a previas entregas. El número mediano de los territorios por condado es aproximadamente tres. Algunos de estos territorios empezarán no desarrollados (aunque todavía tendrán un "dueño") y puede construirse en ellos tardíamente.


title: Crusader Kings III

text: Las levas se representan principalmente por infantería campesina de baja calidad. Los diversos personajes necesitan contratar tropas profesionales para tener soldados de calidad alta, como arqueros y caballería. Los personajes convertir a otros personajes de sus reinos con una alta puntuación de puntaje en caballeros, los cuales son extremadamente potentes; 20 caballeros equivalen aproximadamente iguales a 200 levas campesinas.


title: Crusader Kings III

text: El Director de juego Henrik Fåhraeus comentó que el desarrollo del juego comenzó "aproximadamente 1 año antes del de ", lo que indicaria que se comenzó a desarrollar en 2015. Describió el motor de juego de "Cruzader Kings II" como "agujereado y sostenido junto con cinta", también declaró que el nuevo juego presentaría un motor actualizado (es decir Clausewitz Motor más herramientas Jomini) con más potencia para ejecutar características nuevas.


title: Crusader Kings III

text: Como es el caso con mucho de los trabajos no finalizados de Paradox se lanzó un diario de desarrollo semanal. Cada uno enfoncandose en distintos aspectos del juego. Un vídeo también se publicaba en el canal de YouTube del juego resumiendo el diario.


title: Crusader Kings III

text: El juego vendió más de 1 millón de copias en un lapso de tiempo de un mes y fue nominado para el mejor juego de simulación/estrategia en The Game Awards 2020.


title: Brené Brown

text: Brené Brown (San Antonio, Texas, 18 de noviembre de 1965) es una académica y escritora estadounidense, actualmente profesora e investigadora en la Universidad de Houston. Durante los últimos quince años se ha dedicado a estudiar temas diversos, incluyendo la vulnerabilidad, el coraje, la vergüenza, y la empatía. Es autora de tres Nº 1 del New York Times Best sellers: "Los Dones de la Imperfección" (2010), "El poder de ser vulnerable" (2012), y "Más fuerte que nunca" (2015). Ella y su trabajo han sido presentados en PBS, NPR, TED, y CNN.


title: Brené Brown

text: Nació en San Antonio, Texas y se formó en Nueva Orleans, Luisiana. Brown fue bautizada en la Iglesia Episcopal y más tarde conversa católica. Dejó la iglesia por dos décadas, y más tarde regresó a ella con su marido y niños. Completó un Bachelor de Trabajo Social (BSW) en la University of Texas en Austin en 1995, seguido por una maestría de Trabajo Social (MSW) en 1996 y un doctorado por la Universidad de Houston en 2002.