title: Würth

text: En el negocio principal, la línea Würth, la gama de productos de artesanado e industria comprende más de 125.000 productos: desde tornillos, accesorios para tornillos y anclajes hasta herramientas, productos químico-técnicos y equipos de protección personal. Las empresas aliadas del Grupo Würth, que operan en áreas comerciales adyacentes al negocio principal o en áreas comerciales diversificadas, completan la gama ofreciendo productos para tiendas de bricolaje, material para instalaciones eléctricas, componentes electrónicos y, empresas de otra tipología como servicios financieros como de hostelería.


title: Würth

text: Würth fue fundada por Adolf Würth (1909–1954), establecida con el propósito de vender tornillos en 1945 en Künzelsau (de ahí el logotipo de la empresa, que consta del apellido y una W formada por dos cabezas de tornillo con cabeza cilíndrica y redonda). Después de la muerte de Adolf Würth, su hijo Reinhold Würth se hizo cargo en 1954 a la edad de 19 años con su madre Alma Würth, convirtiéndola en una empresa de dos personas.


title: Würth

text: Desde entonces, la compañía se ha convertido en el grupo minorista líder en el mundo con la principal participación comercial en la distribución de tornillería, químicos y herramientas con aproximadamente 125.000 productos diferentes en estas líneas. Sus más de 3,9 millones de clientes incluyen empresas de la industria de la construcción, artesanía en madera y metal, empresas de automoción, instalaciones y, cada vez más, clientes industriales.


title: Würth

text: El 1 de enero de 1994, Reinhold Würth se retiró de la dirección y asumió el cargo de presidente del Consejo Asesor del Grupo Würth. El 1 de marzo de 2006, pasó este cargo a su hija Bettina Würth y se convirtió en presidente del Consejo de Supervisión del Grupo Würth.


title: Würth

text: El 7 de septiembre de 1977 el Prof. Dr. h.c. mult. Reinhold Würth creó la empresa Würth Tornillos de España S.A, en la actualidad Würth España S.A.


title: Würth

text: Con dos sedes centrales, ubicadas en Palau de Plegamans (Barcelona) y Agoncillo (La Rioja), Würth España alcanzó en 2021 la cifra de 346,6 millones de euros de facturación y cuenta con más de 2.750 empleados.


title: Würth

text: En el año 1994 se inauguró el primer Autoservicio en Campo de las Naciones (Madrid); en 2019 se puso en marcha el número 100 en una clara apuesta por la expansión del negocio; hoy Würth España cuenta con más de 130 Autoservicios operativos distribuidos a lo largo del territorio español.


title: Würth

text: Würth España también cuenta con un activo diferenciador: el Museo Würth La Rioja, ubicado en la sede de Agoncillo, el cual se inauguró en 2007.


title: Würth

text: Además de la empresa matriz alemana Adolf Würth GmbH & Co, Würth incluye más de 400 empresas en 80 países, que se dividen en dos líneas:


title: Diego Cristóbal Túpac Amaru

text: Diego Cristóbal Condorcanqui Castro o Diego Cristóbal Túpac Amaru (Tinta, 1750-Cuzco, 19 de julio de 1783), fue un líder revolucionario peruano, primo del prócer José Gabriel Condorcanqui Noguera, también conocido como Túpac Amaru II, al cual sucedió en el comando rebelde tras su ejecución.


title: Diego Cristóbal Túpac Amaru

text: Al momento de asumir el cargo, se había batido en las campañas del Urubamba contra las fuerzas virreinales, en los ataques a Paucartambo, ciudad a la cual puso cerco por un largo periodo, y en la guerra contra Mateo Pumacahua, cacique realista. También intentó una ofensiva en el combate de Layo (14 de abril de 1781) para rescatar a su primo, pero este ya había sido enviado al Cuzco por lo que su ataque fracasó. A continuación, se dirigió con sus fuerzas al Altiplano con el fin de reorganizar las rebelión y profundizar las acciones en el Alto Perú, aunque no siempre contó con la necesaria obediencia de parte de los caciques menores y otros jefes locales.


title: Diego Cristóbal Túpac Amaru

text: Durante la campaña del Alto Perú arrasó muchas localidades, subsistiendo solamente Puno, ciudad que sitió y atacó con lo mejor de sus tropas. No obstante, su mayor éxito militar fue la derrota del mariscal José del Valle, quien avanzó desde Tinta a liberar Puno y La Paz, pero aunque logró las victorias de Puquinacancari y Condorcuyo, su ejército fue destruido por las guerrillas de Diego Cristóbal y retornó derrotado al Cuzco con los supervivientes de Puno mientras, el 30 de mayo de 1781, los rebeldes ingresaban triunfalmente en la ciudad altiplánica. Otro triunfo importante fue la toma de Sorata (en la actual Bolivia).


title: Diego Cristóbal Túpac Amaru

text: En el apogeo de su poder controlaba vastas zonas cusqueñas y colocó gente a pocas leguas de la Ciudad Imperial . A la par, dominaba todo Puno y también las serranías de Moquegua y Tacna. A través de Túpac Katari, Andrés Túpac Amaru y otros lugartenientes controló la integridad de Bolivia andina y zonas de Chile y Argentina.


title: Diego Cristóbal Túpac Amaru

text: Disconforme con el acento racista (masacrar a todos los blancos) que algunos de sus subordinados le daban al movimiento, buscó un acuerdo de paz con los realistas que habían ofrecido un indulto general. Creyendo en la sinceridad de estas ofertas, se entregó con casi todas sus fuerzas, tras negociar la paz en Lampa. No obstante, mantuvo un gran poder político, lo cual fue usado como pretexto por los realistas para involucrarlo posteriormente con la conjura de Carabaya y así poder tomarlo prisionero.


title: Diego Cristóbal Túpac Amaru

text: Capturado junto con toda su familia, el 15 de marzo de 1783, en Marcapata (Quispicanchis), se le instauró un proceso sumario que terminó con una condena a la pena capital con "atenaceado", que se le arrancara la carne con tenazas al rojo vivo, y fue posteriormente ahorcado y descuartizado el 19 de julio del mismo año. Su esposa, su madre y los conjurados de Carabaya también son ejecutados mientras el resto de su familia fue desterrada a España, falleciendo casi todos por el trato cruel y la falta de alimentos y atenciones médicas durante el viaje.


title: Premio Herralde

text: El Premio Herralde de Novela es un galardón literario concedido por la Editorial Anagrama (de España) a una novela inédita en idioma español.


title: Premio Herralde

text: Creado en 1983, toma su nombre de Jorge Herralde, fundador y propietario de la editorial. La dotación en 2006 es de 18.000 euros y publicación para la novela ganadora. A partir del 2022 la dotación del Premio se elevó a 25.000 euros. Se falla el primer lunes de noviembre de cada año.


title: Premio Herralde

text: El premio para la categoría de finalista se suspendió en 2009; tres años después se reactivó su entrega.


title: Premio Herralde

text: (*) Las tres obras llegaron a la final del premio, pero sus obras no obtuvieron la categoría de finalista. Sin embargo, las tres fueron publicadas posteriormente por la editorial.


title: Amón de Judá

text: Amón de Judá ( "’Āmōn"; ; ), hijo de Manasés y Meshullemeth, sucedió a su padre como rey de Judá. Estaba casado con Jedidah, la hija de Adaiah de Bozkath. William F. Albright fecha su reinado en 642-640 a. C.


title: Amón de Judá

text: Amón subió al trono con 22 años, y reinó durante dos. Siguió la práctica de la idolatría, y Sofonías describe su reinado como marcado por la depravación moral.


title: Amón de Judá

text: Fue asesinado por sus siervos que conspiraron contra él, y le sucedió su hijo Josías, quien tenía ocho años.


title: Amón de Judá

text: Al final de su reinado la situación internacional era inestable: en el este el imperio asirio comenzaba a desintegrarse y el babilónico aún no lo había sustituido, y al oeste Egipto todavía se estaba recuperando de la dominación asiria. En este vacío de poder Jerusalén fue capaz de gobernarse a sí misma sin la intervención extranjera.


title: Abimelec (rey de Gerar con Abraham)

text: Poco después de la destrucción de Sodoma, Abraham viaja por el país de Pal y, al llegar a la ciudad de Gerar, finge que Sara es su hermana (y no su esposa; si bien es cierto que era en realidad su media hermana por parte de padre) y Abimelec intenta tomarla como una de sus esposas. Pero es avisado en sueños del inminente adulterio y de que será perdonado si Abraham intercede por él.Además, se le castiga con la esterilidad de todas sus mujeres y se le anuncia la muerte si no pide perdón a Abraham. El rey se excusa afirmando su inocencia e ignorancia y desagravia a Abraham con regalos («ovejas, vacas, siervos y esclavas») y le permite asentarse en el lugar que escoja.


title: Abimelec (rey de Gerar con Abraham)

text: Más tarde, Abraham selló un pacto con Abimelec por un pozo disputado entre ambos, localizado en Beerseba.


title: Abimelec (rey de Gerar con Abraham)

text: El libro del Génesis menciona también a otro Abimelec en el contexto de una historia relacionada con Isaac (hijo de Abraham) y que guarda enormes paralelismos con esta historia. La exégesis tradicional defiende que ambos Abimelec son padre e hijo, aunque bien podría deberse a una duplicidad de fuentes del compilador final del Génesis. En dicho caso, la historia relacionada con Abraham sería la más antigua (fuente E), mientras que la de Isaac sería una reelaboración yahvista (fuente J).


title: Blue Lives Matter

text: Blue Lives Matter (en español, 'Las vidas azules importan', donde 'azules' hace referencia al color del uniforme de la policía) es un contramovimiento de Estados Unidos que aboga por que aquellos que sean procesados y condenados por matar a agentes de las fuerzas de seguridad deben ser condenados en virtud de las leyes sobre delitos de odio. Se inició en respuesta al movimiento Black Lives Matter después de los homicidios de los agentes del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD, por sus siglas en inglés) Rafael Ramos y Wenjian Liu en Brooklyn, Nueva York, el 20 de diciembre de 2014.


title: Blue Lives Matter

text: Criticado por la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU) y otros organismos, el movimiento inspiró una ley estatal en Luisiana que convirtió en un crimen de odio atacar a oficiales de policía, bomberos y personal de servicios médicos de emergencia. Esta ley ha sido fuertemente criticada por incluir la elección de profesión entre las causas reconocidas de delitos de odio junto a categorías como la raza, la orientación sexual o la identidad de género. Además, la evidencia de que la violencia contra los agentes de policía está disminuyendo se ha utilizado para cuestionar las motivaciones de esta ley.


title: Blue Lives Matter

text: El 20 de diciembre de 2014, a raíz de los asesinatos de los oficiales Rafael Ramos y Wenjian Liu, tres de sus colegas del NYPD formaron Blue Lives Matter para contrarrestar los informes de los medios de comunicación que percibían como anti-policiales. Estos tres policías son Joseph Imperatrice, Chris Brinkley y Carlos Delgado. Blue Lives Matter está formado por agentes de las fuerzas de seguridad activos y retirados. El actual portavoz nacional de Blue Lives Matter es el teniente retirado del Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas, Randy Sutton.


title: Blue Lives Matter

text: En septiembre de 2015, más de 100 agentes de policía de Los Ángeles participaron en una manifestación de Blue Lives Matter en Hollywood para «mostrar su apoyo al departamento en un momento en el que [...] los asesinatos en emboscada de agentes de policía en otras ciudades han dejado a las autoridades de todo el país sintiéndose sitiadas».


title: Blue Lives Matter

text: En mayo de 2016, Luisiana aprobó una ley que tipificó los delitos contra la policía, los bomberos o el personal médico como delitos de odio. La legislación, redactada por el representante estatal Lance Harris, fue promulgada por el gobernador John Bel Edwards. La ley permite que los delitos de odio graves conlleven una multa adicional de USD 5000 o cinco años de prisión, mientras que los delitos de odio menores conlleven una multa adicional de USD 500 o seis meses de prisión.


title: Blue Lives Matter

text: Algunos críticos de Blue Lives Matter afirman que el oficio de uno nunca puede alcanzar un significado de identidad profundo y una fuente de solidaridad que la identidad racial sí puede. Otros afirman que la identidad y la historia negras están constantemente bajo amenaza de ser borradas, mientras que los agentes de policía no enfrentan esta amenaza. Otra fuente de críticas es que los agentes de policía son generalmente respetados y honrados en las comunidades, mientras que se sospecha que los afroamericanos de las zonas urbanas son ladrones y gorrones. Por último, algunos afirman que los partidarios de Blue Lives Matter apoyan intencional o involuntariamente un sistema de vigilancia policial discriminatoria y discriminación por perfil racial.


title: Blue Lives Matter

text: Algunos críticos de Blue Lives Matter afirman que las leyes son redundantes, ya que atacar o matar a un oficial de policía ya resultaría en un castigo más severo que atacar a una persona no policía. Otros, como el jefe de policía de St. Martinville, Calder Hebert, dicen que estas leyes convertirán la resistencia al arresto en un delito de odio que ha generado críticas ya que los delitos de odio son delitos en los que las víctimas son atacadas debido a características basadas en la identidad como la raza, la orientación sexual, o género. Finalmente, según datos del FBI, la violencia contra los agentes de policía, así como la delincuencia en general, ha disminuido sin estas leyes, lo que pone en duda su necesidad.


title: Voto cantado

text: El término voto cantado se refiere a la forma de elección en la cual los votantes realizan su elección de viva voz, o eligiendo la papeleta en presencia de las autoridades de una mesa receptora de votos, lo cual no ofrece las garantías del voto secreto. Este mecanismo fue el aplicado en el sistema electoral argentino hasta 1912 y en el uruguayo hasta 1918.


title: Voto cantado

text: Después de la Independencia , Argentina estableció un sistema electoral mediante "voto cantado" o voto verbal que dio lugar a un sistema abiertamente fraudulento en el que los hacendados y caudillos locales obligaban a las personas que se encontraban bajo su poder a votar por los candidatos de su elección.


title: Voto cantado

text: Mediante el sistema de voto cantado el votante debía presentarse a la mesa electoral y pronunciar de viva voz el candidato de su preferencia, siendo anotado su voto en una planilla por la autoridad electoral. Según el código electoral, no se puede prohibir voto a nadie.


title: Voto cantado

text: El sistema de voto cantado solía conducir a enfrentamientos armados entre los partidos políticos rivales, así como a la corrupción de los jueces electorales. El principal partido opositor, la Unión Cívica Radical, realizó tres levantamientos cívico-militares entre 1890 y 1905 para anular el sistema de voto cantado.


title: Voto cantado

text: En 1910 Hipólito Yrigoyen, líder de la UCR, y el recién elegido presidente Roque Sáenz Peña del oficialista Partido Autonomista Nacional, pactaron la sanción de una ley electoral que garantizara el voto secreto.


title: Voto cantado

text: Los hacendados y políticos conservadores se opusieron abiertamente a establecer un sistema electoral con voto secreto. El "estanciero" Carlos Rodríguez Larreta, quien fuera ministro del autonomismo y profesor de Derecho Constitucional en la Universidad de Buenos Aires, manifestó durante el debate abierto sobre el tema:


title: Voto cantado

text: Finalmente, el sector progresista del Partido Autonomista Nacional conducido por Roque Sáenz Peña y Carlos Pellegrini, impuso la mayoría que llevó a la sanción en 1912 de la Ley N.º 8.871, conocida como Ley Sáenz Peña, que estableció el voto universal, secreto y obligatorio para varones, que se considera como momento de inicio de la democracia en Argentina.


title: Voto cantado

text: Desde entonces, en Argentina, el voto cantado no solo está prohibido, sino que es causal de una pena de prisión de hasta quince días o multa de hasta quinientos pesos ($ 500).


title: Voto cantado

text: En Uruguay este mecanismo fue la primera forma de elección de autoridades de las cámaras legislativas. Se implementó en la primera constitución del país en 1830 y se mantuvo vigente hasta 1918 cuando se promulgó una nueva carta magna.


title: FN F2000

text: El FN F2000 es un fusil de asalto bullpup calibre 5,56 mm, diseñado por la empresa FN Herstal en Bélgica. El FN F2000 hizo su debut en marzo de 2001 en la exposición de defensa IDEX celebrada en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.


title: FN F2000

text: El FN F2000 es un arma de diseño bullpup, con sistema de fuego selectivo, y utiliza la munición compacta de 5,56 x 45 mm OTAN. El fusil está conformado por dos partes principales que son el armazón del cañón y el armazón principal, acoplados entre sí por un eje pasador situado encima del guardamonte. Sobre el cañón posee rieles Picatinny, con los cuales se le pueden acoplar distintos accesorios como miras ópticas, reflex, etc. El armazón principal contiene el grupo de disparo, el cierre y el portacierre, el mecanismo de retorno y el cargador.


title: FN F2000

text: El FN F2000 es operado por sistema de retroceso por gases, de carga automática y es un fusil completamente ambidiestro. Pero el sistema de seguridad y el mecanismo del disparador fueron tomados del subfusil P90. El selector es un disco localizado debajo del disparador, que cumple doble función y asegura contra disparos accidentales (el selector tiene 3 posiciones: "S"-seguro,"1"-modo semiautomático,"A"-modo automático). La posición de "seguro" deshabilita el disparador. El grupo de martillo y resortes son de acero, mientras todo los demás componentes son de nylon moldeado por inyección, y el exterior del fusil está fabricado de materiales compuestos.


title: FN F2000

text: Una de las características más notables del FN F2000 es el hecho de que el eyector de vainas (casquillos) se encuentra orientado en dirección del cañón, totalmente paralelo a él, por lo cual las vainas vacías son repelidas hacia el frente del arma, en la misma dirección a la que apunta el arma, lo que posibilita su uso a personas diestras y zurdas.


title: FN F2000

text: El FN F2000 utiliza los cargadores estándares de la OTAN (cargador STANAG) con capacidad para 30 cartuchos. El botón de retención/liberación del cargador está instalado simétricamente en la empuñadura de pistola, en el frente del cargador; el retén del cargador está operado por un actuador de gran tamaño. El F2000 no está configurado de fábrica con un sistema de caída libre del cargador debido a la fricción de las juntas extraíbles de polvo. Hay que retirar el cargador manualmente. El fusil no tiene un dispositivo de retención del cerrojo, y éste no queda abierto después de disparar el último cartucho.


title: Plexo

text: En anatomía, plexo (del latín "plexus" ‘trenza’) es la red formada por varios ramos o filetes nerviosos o vasculares entrelazados pertenecientes unos a los nervios cerebrorraquídeos y otros al sistema nervioso simpático.


title: Plexo

text: Todos los plexos presentan entrelazamientos complejos de mallas más o menos flojas que forman variadas y numerosas anastomosis y de los cuales emanan otros ramos que van a los órganos o a otros plexos.


title: Plexo

text: Los cuatro plexos nerviosos principales son el plexo cervical, plexo braquial, el plexo lumbar y el plexo sacro.


title: Plexo

text: Los plexos son la forma característica del sistema nervioso de los celentéreos y persiste con modificaciones en los platelmintos. Los nervios de los equinodermos radialmente simétricas también toman esta forma, en un plexo subyace el ectodermo de estos animales y más profundo en el cuerpo de otras células nerviosas forman plexos de forma limitada.


title: Échame a mí la culpa

text: «Échame a mí la culpa» es una canción mexicana compuesta por José Ángel Espinoza «Ferrusquilla» en 1957. Algunos de los primeros cantantes en grabarla fueron Amalia Mendoza, Flor Silvestre Amanda del Llano y Javier Solís.


title: Échame a mí la culpa

text: Amalia Mendoza, después de grabar la canción en disco, la cantó en una escena de la película "Yo... el aventurero", filmada en 1958 y estrenada el año siguiente.


title: Échame a mí la culpa

text: Miguel Aceves Mejía y la artista española Lola Flores protagonizaron "Échame a mí la culpa" (1959), una película basada en la canción. En dicha película, Aceves Mejía la interpretó como ranchera y Flores la cantó por bulerías.


title: Implante dental

text: El implante dental es un producto sanitario diseñado para sustituir la raíz que falta y mantener el diente artificial en su sitio. Habitualmente tiene forma roscada y está fabricado con materiales biocompatibles que no producen reacción de rechazo y permiten su unión al hueso. La superficie del implante puede presentar diferentes texturas y recubrimientos, utilizadas habitualmente para aumentar su adhesión al hueso (osteointegración si es de titanio y biointegración si se trata de un material cerámico).


title: Implante dental

text: Al reponer los dientes perdidos por medio de implantes se conserva mayor cantidad de hueso alveolar ya que este se reabsorbe al no recibir ningún tipo de estímulo.


title: Implante dental

text: La investigación clínica ha llevado a un nuevo tipo de implante denominado transcigomático, que permite un aprovechamiento máximo del hueso. Se trata de implantes en la zona del pómulo (hueso cigomático), cuyo volumen no se ve afectado por la pérdida dental, como sucede habitualmente con los huesos maxilares que pueden atrofiarse. Esta técnica permite tratar a pacientes con poco hueso en la zona sin utilizar prácticas más agresivas y de peor pronóstico como los injertos óseos.


title: Implante dental

text: Es la porción del implante dental que se diseña para ser introducido en el hueso con el fin de anclar los componentes protésicos, generalmente con aspecto de tornillo aunque también existan formas de microrretenciones, que son:


title: Implante dental

text: Después de insertar durante la 1.ª etapa quirúrgica el cuerpo del implante en el hueso, se coloca una cobertura sobre el módulo de cresta, con el fin de evitar el crecimiento de tejidos en el interior de la rosca que posee dicho módulo o porción superior.


title: Implante dental

text: Tras haberse producido la osteointegración se realiza una 2.ª etapa quirúrgica, en la que se retira el elemento de cobertura usado en la primera etapa quirúrgica, ya sea éste roscado o impactado y se enrosca o impacta (en el caso de conexiones tipo cono morse) el pilar de cicatrización, cuya función es prolongar el cuerpo del implante sobre los tejidos blandos, y permitir la formación de una emergencia adecuada con unión de la mucosa gingival al elemento emergente, dando así lugar al sellado gingival.


title: Implante dental

text: Es la porción del implante que sostiene la prótesis. Según el método por el que se sujete la prótesis al implante, se distingen tres tipos de pilares:


title: Implante dental

text: La prótesis se une al pilar mediante cementos dentales, comportándose como un muñón al que va unido una corona, un puente, o una sobredentadura.


title: Implante dental

text: Consta de un sistema de anclaje que soportará una prótesis removible, que el paciente podrá colocar y retirar manualmente.


title: Implante dental

text: Es un elemento usado en técnicas indirectas de trabajo, que sirve para transferir la posición y el diseño del implante o del pilar, al modelo maestro sobre el que trabajará el protésico dental en su laboratorio.


title: Implante dental

text: Es una copia exacta del cuerpo del implante, que se une al transfer una vez haya sido tomada la impresión de la boca del paciente, y que nos permite obtener un modelo maestro de yeso con el que trabajar la técnica indirecta para la fabricación de la prótesis implantosportada.


title: Implante dental

text: A partir del análogo del implante, el Técnico de Laboratorio o Protésico Dental comienza a crear el diente a reemplazar. El análogo puede ser de acero, de bronce o de titanio.


title: Implante dental

text: Constan de unos dispositivos en forma de silla de montar que se colocan sobre la cresta ósea entre el periostio y el hueso alveolar. Consta también de unos pilares donde se ancla la prótesis. Se emplean poco, estando indicados en casos de mandíbula con una gran reabsorción ósea.


title: Implante dental

text: Son implantes de unos de 15mm que se introducen en el maxilar superior a nivel del 2.º molar y que transcurren por la tuberosidad posterior alveolar, hueso palatino y finalmente se anclan el al apófisis pterigoides del esfenoides. Son muy útiles en caso de rehabilitación en maxilares atróficos.


title: Implante dental

text: Son implantes autorroscantes de longitudes entre 30 a 52,5mm y una cabeza angulada de 45° que se introducen en el hueso cigomático. Su porcentaje de éxito varia entre 80 y 95% .Son una alternativa a los injertos de hueso en maxilar atróficos.


title: Implante dental

text: Este tipo de implantes dentales están especialmente indicados para todas aquellas personas con falta de masa ósea en el maxilar, es decir, con un alto grado de atrofia ósea. La atrofia ósea se da cuando el hueso no dispone ni de la altura ni de la anchura necesaria como para apoyar los implantes dentales. La pérdida de hueso es muy común en personas que han usado prótesis dentales durante muchos años, provocando la atrofia ósea. Otro caso muy común de atrofia es la debida a la enfermedad periodontal severa. Con anterioridad a la aparición de los implantes cigomáticos la única solución viable era la realización de un injerto de hueso.


title: Implante dental

text: Se tratan de implantes más largos que los normales, de manera que estos se anclan a la parte interior del hueso cigomático o hueso de la mejilla. El hueso molar tolera las fuerzas de la masticación, cuando los implantes cigomáticos están conectados a una prótesis dental fija. Se trata por lo tanto de un hueso de buena calidad con un volumen suficiente en todos los pacientes.


title: Implante dental

text: Los implantes cigomáticos deben ser colocados por equipos expertos de cirujanos maxilofaciales. Dichos implantes de se colocan bajo anestesia general siempre después de un completo examen quirúrgico y un estudio oral integral completo, que debe incluir modelos dentales del paciente, rayosX y fotos dentales.


title: Implante dental

text: En comparación con los injertos óseos, los implantes cigomáticos presentan mejores resultados. Su ratio de éxito ronda el 97%. La principal razón radica en que el hueso cigomático brinda la oportunidad de fijar mejor los implantes. Poner unos implantes cigomáticos es más rápido y sencillo, pero sobre todo, presenta menos morbilidad que otros.


title: Implante dental

text: La complicación más usual es la sinusitis, pero apenas se da en el 3% de los pacientes y habitualmente se resuelve con el uso de antibióticos. Otras complicaciones que pueden ocurrir, aunque de manera muy poco habitual son:


title: Implante dental

text: Son láminas de titanio con perforaciones que permiten el crecimiento del hueso a través de los mismos. Llevan pilares soldados donde se anclarán las prótesis. Están indicadas para pacientes cuya anchura del hueso alveolar es muy escasa para colocar un implante cilíndrico.


title: Implante dental

text: Conocidos también como minitornillos o en inglés Temporary Anchorage Devices (TAD) son utilizados para corregir cierto tipo de maloclusiones y conseguir la mordida perfecta. Este tipo de aparatología se inició a utilizar a principios del siglo XXI como un auxiliar para ayudar a mantener el anclaje en ortodoncia evitando ciertos movimientos no deseados y facilitando mucho la mecánica durante el tratamiento de ortodoncia.


title: Implante dental

text: El diseño consiste en un tornillo de titanio o acero inoxidable de entre 8 a 12 mm de largo por 1 a 2 mm de grosor el cual se introduce dentro de zonas seguras del hueso alveolar de los maxilares superior e inferior. El uso de estos tornillos permite corregir maloclusiones dentales tales como mordida abierta, mordida cruzada y prognatismo mandibular entre otras.


title: Implante dental

text: Los minimplantes pueden ser utilizados con cualquier tipo de técnica, bracket, paladar de ortodoncia o alineador invisible que se decida utilizar.


title: Implante dental

text: Estos implantes surgieron como solución a las situaciones en las que hay ausencia de hueso o poca masa ósea. Para conseguirlo, se coloca una férula en el área cortical con pequeños tornillos, para posteriormente ubicar los implantes en la férula. Estos implantes se fijan exitosamente debido a que la férula puede moldearse y se adapta a la forma ósea de cada paciente.


title: Implante dental

text: Es el más empleado para implantes por su alta estabilidad química y buenas propiedades de biocompatibilidad. Mecánicamente, su dureza le permite soportar elevadas cargas oclusales producidas durante la masticación, y su módulo elástico es muy parecido al del hueso.


title: Implante dental

text: Los implantes pueden ser fabricados de titanio puro, o con titanio en aleación con aluminio o vanadio.


title: Implante dental

text: El más usado es la hidroxiapatita, que se emplea para cubrir la superficie de implantes de titanio. Existen implantes fabricados completamente con materiales cerámicos, como son aquellos hechos exclusivamente con óxido de aluminio monocristalino.


title: Implante dental

text: También están apareciendo en el mercado implantes de dióxido de zirconio (ZrO) llamados comúnmente zirconio. Actualmente se considera que este material tiene un gran potencial para ser usado en la odontología moderna. Otra variante sería el dióxido de zirconio estabilizado con itrio.


title: Implante dental

text: Estos materiales permiten una integración más rápida y fuerte que la producida con el titanio, ya que la unión no es mecánica, sino supuestamente química —algo todavía no contrastado científicamente—, dando lugar a la biointegración.


title: Implante dental

text: La técnica ALL ON 4, consiste en hacer una colocación inmediata de la prótesis dental el mismo día de la cirugía. Este tratamiento proporciona una restauración eficaz y fiable a los pacientes y está orientada a reponer todos los dientes de la arcada superior o inferior con un número reducido de implantes dentales. La técnica All on Four representa la implantología de última generación, realizada por profesionales debidamente cualificados. Permite realizar extracciones, eliminar la infección, colocar los implantes y dientes, tanto de la arcada superior como inferior de una manera fija, sin paladar, en el mismo día.


title: Implante dental

text: All on 6 es un puente de titanio porcelana (similar a la técnica All on 4) que se fija por medio de implantes, se puede realizar en pacientes con bajos niveles de densidad ósea sin necesidad de recurrir a un injerto de hueso, esto claro, dependiendo de cada caso en particular, este procedimiento utiliza 6 o 4 implantes dentales cuyo objetivo es dar un mayor soporte, los implantes dentales instalados poseen un tope de anclaje y ángulo de colocación bien resuelto, es un procedimiento mínimamente invasivo, sin dolor y no requiere de múltiples cirugías por lo que la recuperación es sorprendentemente rápida en personas con un estado de salud general bueno, aproximadamente tres días con un poco de molestia y una recuperación completa pasadas tres semanas, sin embargo, cabe mencionar que se debe esperar seis meses a que el proceso de osteointegracion de los implantes dentales sea completo y el cirujano lo autorice.


title: Implante dental

text: Tras ser sometido a un proceso de implantología dental, el paciente debe poner especial cuidado en diversos factores que serán cruciales para su recuperación. No fumar, seguir una dieta equilibrada y sin alcohol, evitar el ejercicio físico y tomar la medicación prescrita son algunos factores clave para el éxito del tratamiento.


title: Proveedor de servicios de streaming

text: Un proveedor de servicios de streaming es un servicio basado en suscripción que ofrece streaming en línea de películas y programas de televisión. La mayoría de estos servicios son propiedad de un importante estudio de cine. Algunos servicios de streaming comenzaron como un complemento a las ofertas de Blu-ray, que son suplementos a los programas vistos.


title: Proveedor de servicios de streaming

text: El streaming es una alternativa a la descarga de archivos, un proceso en el que el usuario obtiene todo el archivo o el contenido antes de verlo o escucharlo.


title: Proveedor de servicios de streaming

text: Un cliente puede utilizar su reproductor multimedia, computadora, teléfono móvil y Televisión inteligente para comenzar a reproducir el contenido de vídeo digital antes de que se haya descargado todo el archivo. Los usuarios necesitarán una conexión a Internet para transmitir o descargar contenidos del vídeo. Es posible que los usuarios que carecen de sistemas de hardware o software compatibles no puedan transmitir o descargar determinados contenidos.


title: Slackware

text: Slackware Linux es una distribución del sistema operativo Linux creada en 1993 por Patrick Volkerding orientada a usuarios avanzados. Basada originalmente en SLS Linux, Slackware es la distribución de Linux más antigua aún en mantenimiento.


title: Slackware

text: Su versión actual es la versión 15.0, publicada el 2 de febrero del 2022. Contiene un programa de instalación sencillo de utilizar, aunque está basado en texto, a diferencia de otros entornos de instalación basados en ambientes gráficos. También cuenta con extensa documentación en inglés y un sistema de gestión de paquetes basado en menús. Lo que diferencia a Slackware Linux de otras distribuciones Linux es que la misma se asemeja en alto grado a los sistemas operativos Unix. A tal efecto, incluye software que normalmente no se encuentra en otras distribuciones Linux, tal como la última versión del entorno de comandos Korn shell.


title: Slackware

text: Una instalación completa incluye una implementación de X Window System para el sistema de ventanas X.Org ; entornos de escritorio como KDE (4.8.5) (hasta la versión 10.1 estuvo incluido GNOME) y Xfce (4.10); entornos de desarrollo para C/C++, Perl, Python, Java, LISP y Ruby; utilidades de red, servidores de correo, de noticias (INN), HTTP (Apache) o FTP; programas de diseño gráfico como GIMP; navegadores web como Konqueror, Firefox y Mozilla SeaMonkey, entre otras muchas aplicaciones.


title: Slackware

text: Slackware Linux no requiere un sistema extremadamente poderoso para ejecutarse (aunque tener uno es bastante bueno). Se ejecutará en sistemas que se remontan al Intel 486. A continuación se muestra una lista de los requisitos mínimos del sistema necesarios para instalar y ejecutar Slackware.


title: Slackware

text: Unidad de CD o DVD (si no es de arranque, entonces una unidad flash USB de arranque o un servidor PXE / tarjeta de red).


title: Slackware

text: Es posible que se necesite hardware adicional si desea ejecutar el sistema X Window a una velocidad utilizable o si desea capacidades de red.


title: Slackware

text: La página informativa oficial describe a Slackware como "un sistema operativo avanzado, diseñado con el doble objetivo de facilidad de uso y estabilidad como prioridades principales" y describe algunas de las funciones que se distribuyen con él: "web, ftp y servidores de correo vienen por defecto, así como una amplia selección de entornos de escritorio populares. Se incluye una gama completa de herramientas de desarrollo, editores y librerías actuales, para los usuarios que deseen desarrollar o compilar software adicional".


title: Slackware

text: La distribución de paquetes en Slackware se hace principalmente con archivos tar comprimidos. Hace uso del programa rpm2txz y rpm2tgz respectivamente para convertir paquetes RPM a formatos tgz y txz nativos. La interfaz del programa de instalación es por texto, y requiere un mayor conocimiento de Linux que otras distribuciones. Esto puede ser una desventaja para usuarios principiantes, pero no representa mayor dificultad para usuarios intermedios o avanzados de Linux.


title: Slackware

text: La primera versión oficial de Slackware, la 1.00, fue publicada el 16 de julio de 1993 por Patrick Volkerding, fundador y líder de desarrollo. Estaba basada en la distribución SLS Linux y se distribuía en discos flexibles de 3½ e imágenes que estaban disponibles en servidores FTP anónimos. Slackware es la distribución más antigua entre las que siguen activamente mantenidas.


title: Slackware

text: El nombre "Slackware" deriva del término "slack", tal y como lo define la Iglesia de los SubGenios, y el hostname por defecto es "darkstar" en referencia a un álbum y canción de Grateful Dead.


title: Slackware

text: En las primeras versiones de Slackware, la distribución tenía tres cuentas de usuario, "satan", "gonzo" y "snake". Estas eran incluidas solo como ejemplos, pero fueron eliminadas posteriormente debido a que significaban un potencial riesgo computacional.


title: Slackware

text: En 1999, el número de versión de Slackware se incrementó de 4 a 7, para demostrar que Slackware estaba actualizado al igual que otras distribuciones de Linux, muchas de las cuales tenían como número de publicación en ese momento el 6.


title: Slackware

text: En 2004, Patrick Volkerding enfermó seriamente y el futuro desarrollo de Slackware se volvió incierto. Afortunadamente, se recuperó, y el desarrollo de Slackware ha continuado.


title: Slackware

text: En 2005, el escritorio GNOME fue eliminado de la distribución, lo que creó una gran polémica superada en parte por el hecho de que sigue habiendo proyectos dedicados a ofrecer dicho escritorio a los usuarios de Slackware, como Freerock GNOME o dropline GNOME.


title: Slackware

text: En el transcurso de la historia de Slackware, han nacido otras distribuciones y LiveCD basadas en ella. Algunas de las más populares incluyen College Linux, SLAX, Vector Linux y Zenwalk.


title: Slackware

text: El 13 de agosto de 2008 Slackware incluía a KDE 4 en la rama de pruebas ("Slackware -current") en el directorio codice_1.


title: Slackware

text: El 19 de mayo de 2009 Volkerding anunció el comienzo del soporte oficial para la arquitectura de 64 bits, la cual se inició en la rama en desarrollo ("current").


title: Slackware

text: El 9 de julio de 2009 Volkerding anuncia en el sitio oficial de Slackware el soporte para arquitecturas ARM, un port oficial denominado ARMedslack, tanto para la versión 12.2 como para la que está en desarrollo ("current").


title: Slackware

text: El 26 de agosto de 2009 el proyecto Slackware lanzó la versión 13.0, que destacó dos importantes anuncios, el primero es el reemplazo de KDE 3 por KDE 4, y el segundo fue el lanzamiento de la primera versión oficial de Slackware para la arquitectura de 64 bits, la cual hasta ese momento otros proyectos, como Slamd64, desarrollaban ports no oficiales de Slackware para esa arquitectura.


title: Slackware

text: El 24 de mayo de 2010 se lanzó la versión 13.1, que tenía como principales mejoras la versión SC de KDE 4.4.3, el kernel Linux 2.6.33.4, bibliotecas y aplicaciones actualizadas tales como Firefox y Thunderbird.


title: Slackware

text: El 27 de abril de 2011 se lanzó la versión 13.37, el kernel Linux 2.6.37.6 , Kernel Linux 2.6.35.12 y 2.6.39-rc4 en testing , mejoras en el sistema X (incluye nouveau para las tarjetas gráficas nvidia) , navegador web firefox 4 , KDE SC 4.5.5 y las acostumbradas mejoras.


title: Slackware

text: El 23 de marzo de 2013 se anunció que se quitaba MySQL y se agregaba MariaDB como servidor de base de datos. Este cambio está aplicado a la versión de desarrollo ("Slackware -current") por el momento y va a estar disponible en la próxima versión estable.


title: Slackware

text: El 30 de junio de 2016 se anunció la versión 14.2 como estable, con el kernel Linux 4.4.14, bibliotecas y aplicaciones actualizadas tales como: XFCE 4.12.1 y KDE 4.14.21 (KDE 4.13.3 con kdelibs-4.14.21), X11 a la versión X11R7.7, la cual incluye mejoras en términos de rendimiento y soporte de hardware; gcc-5.3.0 por defecto para C, C++, Objective-C; la versión x86_64 es compatible con la instalación y arranque en máquinas que utilizan el firmware UEFI.


title: Slackware

text: "Mantenlo Simple, Estúpido" (de sus siglas en inglés KISS que significan ""Keep It Simple Stupid""), es un concepto que explica muchas de las opciones en el diseño de Slackware. En este contexto, ""simple"" se refiere a un punto de vista de diseño, en vez de ser fácil de utilizar. Esta es la razón por la cual existen muy pocas herramientas GUI para configurar el sistema. Las herramientas GUI son (según nos dice la teoría) más complejas, y por lo tanto más propensas a tener problemas que una simple línea de órdenes. El resultado general sobre este principio es que Slackware es muy rápido, estable y seguro con el costo de no ser tan amigable al usuario. Los críticos mencionan que esto hace que las cosas sean difíciles de aprender y consuman mucho tiempo. Los seguidores dicen que la flexibilidad y transparencia, así como, la experiencia ganada en el proceso son más que suficientes.


title: Slackware

text: Según la página oficial de Slackware el término KISS se refiere a "keep it simple stable", que traducido sería "manténgalo simple y estable".


title: Slackware

text: Slackware utiliza scripts de inicio init de BSD, mientras que la mayoría de las distribuciones utilizan el estilo de scripts System V. Básicamente, con el estilo System V cada nivel de ejecución tiene un subdirectorio para sus scripts init, mientras que el estilo BSD ofrece un solo script init para cada nivel de ejecución. Los fieles del estilo BSD mencionan que es mejor ya que con este sistema es más fácil encontrar, leer, editar y mantener los scripts. Mientras que los seguidores de System V dicen que la estructura de System V para los scripts lo convierte en más poderoso y flexible.


title: Slackware

text: Cabe mencionar que la compatibilidad para los scripts init de System V han sido incorporados en Slackware, a partir de la versión 7.0.


title: Slackware

text: La aproximación de Slackware para el manejo de paquetes es único. Su sistema de manejo de paquetes puede instalar, actualizar y eliminar paquetes tan fácilmente como en otras distribuciones. Pero no hace el intento por rastrear o manejar las "dependencias" referidas (por ejemplo: asegurándose de que el sistema tiene todas las bibliotecas y programas que el nuevo paquete "esperaría" estuvieran presentes en el sistema). Si los requisitos no se encuentran, no habrá indicaciones de falla hasta que el programa sea ejecutado.


title: Slackware

text: Los paquetes son comprimidos en un tarball en donde los nombres de archivos terminan con .txz (El formato .tgz fue utilizado hasta la versión 12.2) en vez de .tar.gz. Son construidos de tal manera que al ser extraídos en el directorio raíz, los archivos se copien a sus lugares de instalación. Es por lo tanto posible (pero no aconsejable) instalar paquetes sin las herramientas de Slackware para paquetes, usando solamente tar's y gzip's y asegurándose de ejecutar los scripts doinst.sh en caso de ser incluidos en el paquete.


title: Slackware

text: En contraste Red Hat Linux tiene paquetes RPM los cuales son archivos CPIO, y los .deb de Debian son archivos ar. Estos contienen información detallada de las dependencias y las utilerías que se pueden utilizar para encontrar e instalar esas dependencias. Se negarán a instalarse a menos que los requisitos sean encontrados (aunque esto puede omitirse).


title: Slackware

text: A pesar de que Slackware por sí mismo no incorpora herramientas para resolver dependencias automáticamente descargando e instalándolas, existen algunas herramientas externas que proveen de esta funcionalidad de forma similar a APT.


title: Slackware

text: Algunas de estas herramientas determinan las dependencias analizando los paquetes instalados, determinando qué bibliotecas se necesita, y después descubriendo qué paquetes están disponibles. Este proceso automático, muy similar al APT de Debian y produce generalmente resultados satisfactorios.


title: Slackware

text: Slackware es una distribución que no se centra en tener las últimas versiones de los programas, sino que su foco es tener un sistema estable. Los nuevos paquetes se ponen a prueba y no son entregados hasta que no sean estables (esto no implica que sea la última versión disponible del programa), por ejemplo no se incluyó el núcleo Linux 2.6.* sino hasta el año 2007, habiendo sido lanzada la versión 2.6.0 en el año 2003. Pero cuando algún paquete tiene una actualización por bugs o mejoras de seguridad, estas son incorporadas a los paquetes de Slackware y se anuncia a través de una lista de correo de dichas actualizaciones y en el log de cambios ("changelog") que se encuentra en el sitio web. Slackware incluye dentro del directorio /extra del CD de instalación el programa Slackpkg que ayuda a mantener actualizado el sistema.


title: Tranvía de Zaragoza

text: El Tranvía de Zaragoza es una red de tranvía que da servicio a la ciudad española de Zaragoza, en Aragón. Fue inaugurada el 19 de abril de 2011, coincidiendo con la apertura de la línea , entre las estaciones de "Mago de Oz" y "Gran Vía". Posteriormente, se planteó la creación de dos líneas más, las líneas (Las Fuentes/San José-Delicias) y (La Jota-Torrero), actualmente descartadas.


title: Tranvía de Zaragoza

text: De las 32 estaciones actuales, 7 de ellas son solo de una dirección, una de ellas transborda con la red de Cercanías Zaragoza y 9 de ellas tienen conexión con la de Avanza Zaragoza.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Zaragoza disponía de una red de tranvías desde 1885, en un principio de tracción animal. La primera línea se inauguró el 19 de octubre de 1885, coincidiendo con la II Exposición Aragonesa de Productos de la Agricultura, de la Industria y de las Artes que se instaló en el edificio del nuevo Matadero proyectado por Ricardo Magdalena. Llevaba el disco BAJO ARAGÓN. La primera línea electrificada, la de TORRERO, se inaugura en 1902, cuando la ciudad ya contaba con cinco líneas principales y una secundaria. La red, que se expandió rápidamente, tenía una distribución radial con centro en la plaza de la Constitución, actual plaza de España. Esta red alcanza su máximo esplendor en los años 50, mientras que en los años 60 comienza a decaer con la aparición de las primeras líneas de autobús. En el momento de máximo esplendor, en 1952, coexistían en Zaragoza 14 líneas (de la 1 a la 16, excepto la 6 que había sido clausurada en 1943, y las líneas 3 y 5 que se habían unificado en 1942 como línea 3/5, y simplemente 5 a partir de 1952). En marzo de 1957 se inaugura la línea 17 Las Fuentes.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Progresivamente, el autobús fue ganando terreno frente al tranvía y sustituyéndolo. El último tranvía circula el 23 de enero de 1976, cuando desaparece la última línea de "Los Tranvías de Zaragoza" (Parque-San José) y la empresa cambia el nombre a TUZSA.


title: Tranvía de Zaragoza

text: El grupo municipal de Chunta Aragonesista en el Ayuntamiento de Zaragoza propuso en 1994 un cambio en el Plan General de Ordenación Urbana con el fin de que la ciudad previera una reserva de suelo público para la incorporación de esta nueva infraestructura. La propuesta fue aprobada en pleno municipal. En los años 2000, el ayuntamiento de Zaragoza encarga la elaboración de un "Plan de movilidad sostenible" de la ciudad, que incluye un "Plan intermodal de transportes del área de Zaragoza". Este plan, concebido como un estudio técnico, fue elaborado por la empresa "Equipo de Técnicos en Transporte y Territorio S.A." y sus beneficiarios son a partes iguales el ayuntamiento de Zaragoza y la Diputación General de Aragón. El objetivo era resolver los problemas de movilidad de la ciudad y su entorno, que empezaba a congestionarse. En 2005, con Antonio Gaspar a la cabeza, entonces Teniente de Alcalde de Urbanismo, el Ayuntamiento firmó un acuerdo con el Gobierno Central y Autonómico para la implantación del tranvía y una red de cercanías para la ciudad.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Se pensaron varias soluciones, como la instalación de un sistema de Metro subterráneo, que estuvo a punto de hacerse realidad, cuando se descubrieron ruinas romanas y hubo varios problemas técnicos al empezar la construcción.


title: Tranvía de Zaragoza

text: El borrador del PIT se presenta en septiembre de 2006. Las principales novedades que presenta son el desarrollo de una línea de cercanías y otra de tranvía o metro ligero. Además se incluyen cambios en la red de autobuses para hacerla más eficiente y coordinarla con las nuevas líneas férreas, y se promueve la construcción de carriles bus. El tranvía previsto en el plan consistía en una línea para 2010 y su ampliación en 2015.


title: Tranvía de Zaragoza

text: De forma paralela, el 1 de julio de 2005 se encargó el estudio de viabilidad y anteproyecto de la línea de tranvía norte-sur a la unión temporal de empresas formada por "Urbantran" e "Iberinsa", que sembró las bases del posterior desarrollo del tranvía. El estudio de viabilidad fue sometido a Información Pública y aprobado por el Ayuntamiento de Zaragoza el 21 de julio de 2006, mientras que el día 23 de marzo de 2007 se aprobó el anteproyecto.


title: Tranvía de Zaragoza

text: El proyecto de la primera fase del tranvía se encargó a la unión temporal de empresas formada por "Ingerop", "Ayesa" y "Sering". Se presentó por primera vez el 18 de enero de 2008, y fue aprobado en pleno el 4 de noviembre de 2008. Para entonces su construcción ya estaba decidida, ya que fue aprobada en pleno el 25 de julio de 2008 con el apoyo del PSOE, CHA, IU, y PAR.


title: Tranvía de Zaragoza

text: La financiación se aprobó el 14 de enero de 2009, el desembolso es de 400 millones de euros, de los que 130 son aportados por el gobierno de Aragón y el ayuntamiento de Zaragoza. Se convocó un concurso para la construcción de la primera línea al que se presentaron dos consorcios (liderados por CAF y Alstom respectivamente) y un tercero mostró interés (liderado por Iridium, parte del grupo ACS). Finalmente el 10 de julio de 2009 se adjudica la obra y explotación al consorcio compuesto por CAF (25 %), TUZSA (25 %), FCC (16,6 %), Acciona (16,6 %), Ibercaja (11,8 %) y "Concessia" (5 %), y denominado "TRAZA". Las obras comenzaron el 19 de agosto de 2009.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Las pruebas sin pasajeros de la primera fase comenzaron el 1 de noviembre de 2010. El 18 de febrero de 2011, comenzó la "marcha en blanco", pruebas en vacío simulando un día normal; a partir del 4 de abril comenzaron las pruebas con viajeros, que accedían mediante billetes sin coste; y el 19 de abril se inauguró oficialmente. La Línea 1 del Tranvía de Zaragoza obtuvo el Primer Premio al Mejor Proyecto de Integración Urbana, que le otorgó la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP). Además en marzo de 2012 se hizo público que en menos de un año alcanzó los 10 millones de usuarios.


title: Tranvía de Zaragoza

text: En octubre de 2012, fue galardonado con el «Light Rail Awards 2012» al Mejor Proyecto Mundial del Año (Worldwide Proyect of the Year). En el mismo mes del año siguiente, fue premiado con el premio Obras Cemex Internacional, en la categoría de Infraestructuras y Urbanismo. El día 10 de ese mismo mes recibió en París el Premio Europeo de la Movilidad “Ville, Rail & Transports”, considerado una de las referencias internacionalmente más destacadas en el ámbito de la movilidad urbana.


title: Tranvía de Zaragoza

text: En marzo de 2014, un año después de la puesta en circulación por completo de la Línea 1, el tranvía había transportado a más de 48 millones de pasajeros. En el mes de diciembre de ese mismo año, se superó en siete ocasiones y en días laborables la barrera de 100.000 pasajeros diarios.


title: Tranvía de Zaragoza

text: En cuatro años (dos años después de cumplirse el servicio de recorrido completo) había sido usado por más de 75 millones de pasajeros.


title: Tranvía de Zaragoza

text: El consorcio que se hizo cargo de la construcción y explotación del tranvía optó por el modelo Urbos 3 del constructor ferroviario español CAF. Cada una de las unidades tiene una longitud total de 33 m (5 módulos) ampliables a 43 m (7 módulos), una anchura de 2,65 m y una altura de 3,2 m. Tiene una capacidad de 200 plazas, de las cuales 146 son plazas de pie (3,5 personas por m²) y 54 son asientos.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Los promotores del tranvía exigieron que el proyecto presentado no utilizara hilo aéreo en el centro histórico (concretamente en el tramo Plaza Paraíso-Murallas) para evitar el supuesto impacto estético que implica este sistema. Los dos fabricantes que se presentaron a concurso disponían de sistemas que permiten circular a los tranvías sin hilo: APS en el caso de Alstom y ACR en el caso de CAF.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Al resultar elegido el modelo Urbos 3 de CAF el sistema implantado fue el ACR, que acumula en unos ultracondensadores de alta tecnología la energía suficiente como para llegar de una parada a la siguiente. Los ultracondensadores se cargan a través de la recuperación de la energía de frenado y la conexión a la red eléctrica en las paradas.


title: Tranvía de Zaragoza

text: El tranvía es un proyecto promovido por el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza y apoyado por la mayoría de los grupos políticos presentes en él, desde antes de las elecciones municipales de 2007. Los defensores del tranvía de Zaragoza argumentan que el tranvía es un transporte rápido (21 km/h de media y con prioridad semafórica en gran parte del recorrido), accesible (al estar en superficie y al nivel de la acera), silencioso (al ser de tracción eléctrica y con materiales ligeros), positivo para el entorno urbano (al eliminar tráfico rodado y traer consigo reformas urbanas), reducción del espacio ocupado en comparación con el vehículo privado y ecológico (al ser un transporte libre de emisiones y no generar CO ni otros gases de efecto invernadero in situ).


title: Tranvía de Zaragoza

text: Durante su construcción, surgieron protestas sobre el proyecto entre diversos colectivos, tanto de vecinos, como de comerciantes, algunas de ellas referidas únicamente a aspectos del desarrollo de las obras. Aunque aparecieron plataformas en Internet contra el proyecto, conforme avanzaban las obras las protestas fueron desapareciendo. Los detractores del tranvía argumentan los siguientes motivos:


title: Tranvía de Zaragoza

text: En el tranvía se pueden utilizar billetes sencillos y abonos de 30, 90 y 365 días. También es válida la tarjeta recargable denominada "Bus-Tranvía", que permite el trasbordo gratuito en 1 hora con líneas de TUZSA y del ayuntamiento. Existe otra tarjeta recargable llamada "Interbús", que permite un único transbordo en 1 hora con bus urbano (de TUZSA y del ayuntamiento) e interurbano (del CTAZ). Los abonos de 90 y 365 disponen de descuento con Carnet Joven. La "Tarjeta Ciudadana" permite el acceso gratuito a varios servicios municipales, como museos, BiZi, autobús urbano.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Como abono para los turistas se puede usar la "Zaragoza Card", con descuentos para diversos servicios como museos, hoteles, visitas guiadas, restaurantes.


title: Tranvía de Zaragoza

text: Los billetes sencillos se pueden adquirir en las máquinas situadas en las marquesinas. Las tarjetas en las oficinas correspondientes a la empresa gestora de cada tarjeta. Además, se pueden recargar los diferentes títulos en la máquina citada anteriormente y dentro del tranvía.


title: Stellantis Vigo

text: Stellantis Vigo es una planta de fabricación de vehículos perteneciente a la multinacional Stellantis situada en la ciudad española de Vigo. Inició su actividad industrial en 1958 como factoría de Citroën (Citroën Hispania, S.A.) y está considerada como uno de los pilares básicos de la economía gallega representando aproximadamente el 30% de las exportaciones de la comunidad.


title: Stellantis Vigo

text: La planta automovilística tiene su origen en el año 1956, cuando la multinacional francesa Citroën se ve en la necesidad de expandirse internacionalmente y el consejo de administración de la época elige España, que acababa de salir del parón económico provocado por la guerra civil española. Inicialmente mostraron interés por instalar su nueva factoría en la ciudad de Pamplona en Navarra.


title: Stellantis Vigo

text: En aquel mismo año Félix Santamaría -industrial afincado en Vigo- tuvo conocimiento por medio del ministro Pedro González-Bueno de los planes de expansión de Citroën y del inminente viaje a Madrid del Barón de Roure, director general de la marca. Fue entonces cuando Félix Santamaría se reunió con el secretario de la Zona Franca de Vigo, Ricardo Torres Quiroga, y también con diversas personalidades de la vida empresarial viguesa de esos años, con el objetivo de presentar una candidatura para que la fábrica se ubicase en la ciudad gallega.


title: Stellantis Vigo

text: Como consecuencia de esa reunión se le envió un dossier a Pedro González-Bueno y poco después, el 5 de agosto de 1956, el Barón de Roure aterriza en el Aeropuerto de Barajas con el objetivo de viajar a Pamplona y ultimar la instalación de la factoría en dicha localidad. Una vez el Barón desembarca en Madrid es atendido por el propio Félix Santamaría, acompañado de diversos empresarios vigueses y representantes de la Zona Franca, quienes se reúnen y convencen al directivo y a sus acompañantes de que la opción adecuada de instalar la nueva planta era la ciudad de Vigo. Algunas de las bazas aportadas por la delegación olívica fueron la existencia en Vigo de una Zona Franca (lo que suponía diversas ventajas a nivel fiscal), la situación estratégica del puerto y su conexión marítima con la Bretaña francesa en donde se encontraba una fábrica de componentes del automóvil del propio grupo Citroën, la presencia de un importante tejido industrial formado por astilleros y otras industrias del sector del metal, o la existencia de centros educativos como la Escuela Municipal de Artes y Oficios y la de Ingeniería Industrial. Tras ese encuentro los directivos franceses le envían una misiva a Félix Santamaría agradeciéndole el trato recibido y confirmando el interés de la empresa por instalarse definitivamente en Vigo.


title: Stellantis Vigo

text: Los planes de Citroën y de González-Bueno por implantar su nueva factoría en España se encontraron inicialmente con un problema, ya que el ministro encargado de conceder la licencia era el fundador de SEAT, Joaquín Planell Riera quién no quería la instalación en España de un posible competidor para su marca, por lo que denegó la licencia. Tras este revés se desarrollaron diversas reuniones al más alto nivel en las que González-Bueno expuso las ventajas de la implantación de una nueva industria y la posibilidad de disponer en el mercado nacional de un vehículo como el 2CV, mientras que Planell intentaba vetar la operación. Incluso en 1955 el propio Planell anunció la fabricación en Barcelona del Seat 600, lo que utilizó como justificación a su negativa de fabricar el 2CV en España.


title: Stellantis Vigo

text: Finalmente en el año 1957 durante un Consejo de Ministros, Francisco Franco consultó al resto del gabinete su opinión sobre este asunto, los ministros de Agricultura (Cirilo Cánovas García) y de Comercio (Alberto Ullastres Calvo) expusieron las virtudes que tendría para España disponer de ese modelo de automóvil. Meses después el B.O.E. anuncia la concesión de la licencia para la fabricación del modelo 2CV en el Consorcio de la Zona Franca de Vigo.


title: Stellantis Vigo

text: La nueva sociedad se denominó Citroën Hispania, S.A. y comenzó a funcionar con un capital de 100 millones de pesetas, contando además con un contrato de cesión de patente y asistencia técnica con la Societé Anonyme André Citroën de París para la producción en exclusiva del modelo Citroën 2 CV en sus diferentes versiones (furgoneta, berlina, pick-up, chasis y cabinado). El contrato también incluía una cláusula en la que la sociedad estaba autorizada a la utilización de la marca Citroën y a exportar sus vehículos a cualquier país del mundo. A partir de entonces la nueva factoría comienza su actividad en unos antiguos almacenes de la aduana situados en la calle de Montero Ríos de Vigo, empleando aproximadamente a 100 trabajadores, quienes se encargaban de ensamblabar la furgoneta AZU (versión del 2 CV). Durante el primer mes de trabajo se manufacturaron 25 unidades de este vehículo y posteriormente se exportaron a la ciudad de Casablanca en Marruecos.


title: Stellantis Vigo

text: El 10 de abril de 1958 tiene lugar la colocación de la primera piedra de la nueva planta que se ubicaría en la zona franca de Balaídos.


title: Stellantis Vigo

text: El traslado definitivo a Balaídos se produce en agosto de 1959 con las naves A y B. En este segundo año de vida, la producción aumenta llegando a las 1 700 unidades, caracterizándose en esta época por el crecimiento continuo. En estos primeros años la actividad industrial crece a un ritmo similar al de la economía española, en pleno despegue de la mano del plan de estabilización. En 1960 se alcanzan los 3 600 vehículos fabricados y el personal del centro supera los 500 trabajadores, durante los diez primeros años de existencia la superficie del centro prácticamente alcanza las dimensiones actuales y la producción comienza a destinarse principalmente al mercado nacional.


title: Stellantis Vigo

text: La segunda mitad de la década de 1960 y la primera de la de 1970 no fue una buena época para la factoría. La demanda nacional -donde se destinaban por aquel entonces la mayoría da producción- inició un período de desaceleración económica, coincidiendo además con la llegada a España de nuevos fabricantes automotrices. La menor demanda y una mayor competencia dieron como resultado un periodo en el que la producción de Citroën Hispania apenas crece.


title: Stellantis Vigo

text: La crisis del petróleo de 1973 supuso una sacudida para toda la economía mundial, afectando principalmente a la industria del automóvil. En España, a las turbulencias económicas se sumaron los conflictos sociales y laborales originados en los últimos años del Franquismo y los primeros de la Transición española. A pesar de esta inestabilidad el centro consigue sus mejores cifras productivas hasta aquella fecha. La introducción de un nuevo modelo a las líneas de fabricación supuso un salto cualitativo. En 1975 se alcanza la cifra de 110 000 unidades producidas y el personal superaba los 6 000 trabajadores.


title: Stellantis Vigo

text: En 1975 Peugeot adquiere el 90% del capital de Citroën dando lugar a la creación de un nuevo grupo empresarial automovilístico denominado «PSA Peugeot-Citroën», comenzado a producir indistintamente modelos de ambas marcas.


title: Stellantis Vigo

text: A comienzos de la década de 1980 se desarrolla una modernización de la planta en la se implantaron nuevas técnicas de cataforesis destinadas a mejorar la resistencia de las carrocerías a la corrosión, asimismo se construye una línea de ensamblado robotizada y también se crea una segunda línea de pintura de lacas.


title: Stellantis Vigo

text: A mediados de este decenio se inicia la producción de un modelo emblemático para el centro: el Citroën C15, vehículo que se manufacturó ininterrumpidamente desde 1984 hasta 2005, la adjudicación de este modelo supuso un gran impulso a la actividad productiva y al desarrollo de la industria auxiliar automotriz de la comarca. A lo largo de esos más de 20 años salieron de Vigo 1 181 407 unidades, siendo el primero modelo en superar el millón de unidades producidas. Estos datos supusieron un punto de inflexión en la actividad industrial de la factoría, convirtiéndose en centro piloto para la producción del C15.


title: Stellantis Vigo

text: El éxito de esta nueva concepción productiva hizo que la planta -desde entonces- se especializara principalmente en la fabricación de vehículos industriales y en turismos de gran tamaño destinados a la exportación.


title: Stellantis Vigo

text: Los años 90 se caracterizaron por un aumento en la flexibilidad productiva con la implantación de la técnica de aprovisionamiento «just in time». En 1997 se constituye el Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA), integrando al propio centro y a los principales fabricantes de componentes del entorno. Al margen de los vehículos industriales, en esta década cabe destacar la producción del Citroën ZX, relevado posteriormente por el Citroën Xsara.


title: Stellantis Vigo

text: En 1998 tras la reorganización del holding automovilístico, bajo el lema «Un grupo, dos marcas», las instalaciones de Balaídos realizan una importante apuesta por el crecimiento que le llevará a duplicar su actividad industrial. Comenzando el , en el año 2002, el centro alcanza una cifra manufacturera histórica, convirtiéndose por primera vez en la planta de mayor producción mundial del grupo empresarial.


title: Stellantis Vigo

text: Con una producción de 547 000 vehículos y 56 000 colecciones CKD el centro vigués terminó el 2007 como el mejor año de su historia en volumen, consiguiendo además el récord de producción nacional de la época, en un contexto general difícil para la industria automovilística. Apenas un año después comienza el lanzamiento de los nuevos modelos Citroën Berlingo y Peugeot Partner. El 17 de diciembre de 2009 tiene lugar un hito histórico para el centro gallego con la entrega del vehículo número 10 millones producido por la factoría, concretamente un Citroën C4 Picasso de siete plazas y de color gris fer.


title: Stellantis Vigo

text: Finalizando esta década se consolida la implantación del «PSA Excellence System (PES)», un método de trabajo y gestión que se sostiene en los principios del «Lean y en la cultura de la mejora permanente». Éste es el camino a la excelencia que el centro fomentó en los últimos años, trabajando en equipo y con la participación de todos en la búsqueda de soluciones sobre el terreno, optimizando los procesos productivos y eliminando las operaciones que no tengan valor.


title: Stellantis Vigo

text: En medio de un contexto de crisis económica mundial la factoría consigue adjudicarse nuevos lanzamientos, entre ellos el proyecto de furgonetas K9, un vehículo destinado a los mercados emergentes producido bajo las marcas Peugeot y Citroën, además de los Citroën Berlingo y Peugeot Partner eléctricos.


title: Stellantis Vigo

text: En noviembre de 2015 consigue uno de los mayores logros de su historia con la prueba de un prototipo de vehículo autónomo sin la intervención de un conductor -que realizó con éxito un recorrido de 599 kilómetros- realizando un trayecto iniciado en Vigo y finalizado en la Fábrica PSA de Madrid. Un año después se confirma que el centro producirá a partir de 2020 un nuevo modelo de la marca Peugeot, posteriormente, en noviembre de 2018 se anuncia que en la factoría también se fabricará la furgoneta Toyota ProAce City y Verso para su exportación a todo el mundo.


title: Stellantis Vigo

text: Durante la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2020 en España, el fabricante automotriz en colaboración con la tecnológica Bionix y con el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), desarrollaron conjuntamente un proyecto con el objetivo de diseñar y producir respiradores artificiales reutilizando componentes de los automóviles manufacturados en la planta gallega.


title: Stellantis Vigo

text: En 2021 se produce la fusión de Groupe PSA con Fiat, el nombre de este nuevo grupo automovilístico se denominó «Stellantis», que proviene del verbo latín "stello" que significa "brillar con estrellas". El primer año bajo la nueva designación fue muy prolífico para la factoría gallega, a pesar de la crisis de los microchips, su producción fue de alrededor de medio millón de vehículos manufacturados revalidando el título de líder de producción anual de coches en España.


title: Stellantis Vigo

text: Durante mayo del 2022 la factoría en alianza con Stellantis Madrid y otras pymes de la industria automovilística, presentan un plan industrial conjunto al PERTE del vehículo eléctrico y conectado englobado dentro de los fondos de recuperación europeos. Este proyecto denominado «Aries» (Automoción Reciclable, Inteligente, Eléctrica y Sostenible) aprobado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en otoño del citado año, se divide en 26 proyectos primarios que contemplan diversas actuaciones como la implantación de un nuevo taller de baterías en Vigo, la reutilización del agua industrial o la reducción del consumo energético, entre otras. En ese mismo mes la dirección de la multinacional francoitaloamericana decide reagrupar y unificar la estructura productiva y comercializadora de sus tres plantas españolas constituyendo una nueva filial denominada «Stellantis España», eligiendo como sede a la ciudad de Vigo.


title: Stellantis Vigo

text: El 15 de julio de 2008 PSA Peugeot Citroën celebró el 50º aniversario de su centro de Vigo con una ceremonia en presencia del rey Don Juan Carlos I de España, la reina Doña Sofía y Thierry Peugeot, presidente del consejo de vigilancia del grupo.


title: Stellantis Vigo

text: Las instalaciones de Stellantis Vigo disponen de talleres de embutición, soldadura, pintura y montaje. La producción media diaria de la factoría es de 2 300 vehículos/día repartidos en 3 equipos, la primera línea produce aproximadamente 1 035 vehículos/día, la segunda aproximadamente 925 vehículos/día y la tercera aproximadamente 340 vehículos/día.


title: Stellantis Vigo

text: La planta de Vigo se encuentra en el segmento de fábrica terminal, las fábricas terminales del grupo automovilístico se encargan de las fases finales de manufacturación de los vehículos. A la salida de la cadena de montaje, los modelos producidos se ponen directamente a disposición de las marcas.


title: Stellantis Vigo

text: Vigo, la ciudad en donde se ubica la factoría, cuenta una población aproximada de 300 000 habitantes y es la urbe más industrializada de Galicia. Su situación geográfica favorece la exportación por vía marítima de gran parte de las ventas al exterior.


title: Stellantis Vigo

text: El puerto local es uno de los primeros de España en tráfico de mercancías, posición que a la que Stellantis contribuye con un 32% del valor de la mercancía que se mueve en sus terminales. De la producción total del centro, alrededor de un 87% se destina a la exportación. Estos vehículos se distribuyen aproximadamente a un total de 71 países, aunque es en Europa en donde se encuentra su principal mercado, en los últimos años ha existido un aumento a la exportación en algunos países emergentes tanto de Asia como de África.


title: Stellantis Vigo

text: En el año 2015 comenzó a funcionar la autopista del mar de Vigo, el proyecto fue presentado por la naviera Suardiaz a la Unión Europea acogiéndose a las ayudas del programa «Marco Polo II», cuyo objetivo es descongestionar las conexiones por carretera entre los distintos estados miembros de la Unión Europea.


title: Stellantis Vigo

text: Las travesías las realiza la naviera Grupo Suardiaz con buques de carga para tráfico rodado (Ro-Ro), y cuenta con un contrato en exclusiva con Stellantis. Los trayectos son conexiones directas entre los puertos de Tánger (Marruecos), Vigo (España) y Nantes-Saint Nazaire (Francia), actualmente se realizan cuatro trayectos semanales, además en la ruta que parte del puerto de Vigo los viernes con destino a Nantes-Saint Nazaire, amplia su travesía hasta el puerto de Zeebrugge en Brujas (Bélgica). En junio de 2023 comenzará a funcionar una nueva conexión marítima de dos rutas semanales entre Vigo y Liverpool-Ellesmere Port (Reino Unido).


title: Stellantis Vigo

text: Stellantis Vigo posee la certificación ISO 14000 desde el año 2000 que garantiza el sistema de gestión ambiental implantado. El Río Lagares abastece a la planta del agua necesaria para el proceso productivo.


title: Stellantis Vigo

text: De 1985 a 2016 Citroën fue el patrocinador principal del Real Club Celta de Vigo y actualmente Stellantis participa activamente en la Fundación Celta de Vigo.


title: Stellantis Vigo

text: El centro también colabora con la Universidad de Vigo a través de la cátedra PSA Peugeot Citroën, en colaboración del Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA) implantó el máster en gestión de empresas de automoción. Asimismo mantiene con la Consejería de Cultura, Educación y Ordenación Universitaria de la Junta de Galicia un convenio de colaboración educativa en las enseñanzas de formación profesional.


title: Stellantis Vigo

text: La empresa en colaboración con el Consorcio de la Zona Franca de Vigo tiene proyectado una futura ampliación de la factoría de Balaídos en aproximadamente unos 50 000 m². Otra posible acción acción futura es la construcción de un circuito de pruebas de alta velocidad que serviría para la realización de diversas verificaciones de los nuevos modelos de vehículos manufacturados, para la ubicación de esta infraestructura se han barajado diversos lugares del área de influencia económica de Vigo como La Cañiza, Porriño o el parque empresarial y logístico de la PLISAN.


title: Jery Sandoval

text: Jery Luz Sandoval Sanabria (Barranquilla, 18 de diciembre de 1986) es una actriz, cantante y modelo colombiana.


title: Jery Sandoval

text: Su carrera artística comenzó a los 12 años de edad, lo cual surgió de forma natural ya que su familia le había inculcado siempre el interés por el canto y la música. Empezó cantando en la tuna de su colegio y más adelante, cuando tenía 12 años, ya formaba parte de un grupo llamado Notas y Colores, en El Carmen de Bolívar, agrupación, donde era voz cantante de baladas y música afroantillana. agrupación donde era voz cantante de baladas y música afroantillana. Además, con su primo Luis formó otra agrupación, con la que se ganó el primer puesto en un concurso de intérpretes en Sincelejo.


title: Jery Sandoval

text: Entre los 14 y 16 años, Jery viajó constantemente entre Barranquilla y Bogotá. Conoció a personas del mundo de la música que la instaron a grabar su primer disco de música dance. Escribió varias canciones entre ellas: "Te Amo", "Como Dejarte" y "Mi Primer Día Sin Ti".


title: Jery Sandoval

text: En el 2001, gracias a la agencia de Julio Navarro e Iván Corredor participó en Concurso “"Chica Miércoles"”, quedando en segundo lugar. Incursionó en la televisión trabajando en el canal local Telebarranquilla en un programa llamado "Entre la rubia y la morena".


title: Jery Sandoval

text: En 2015 participa en el concurso de talentos "Tu cara me suena" de la cadena Caracol Televisión como una de los participantes.


title: Jery Sandoval

text: A sus 16 años, después de haber terminado la secundaria en Barranquilla se radicó en Bogotá junto con su madre para materializar su sueño de ser cantante. Un día conoció en un estudio de grabación a Iván Ramírez, quien le propuso representarla. Aceptó, y poco tiempo después él le dijo que asistiera a un casting para el protagónico de la telenovela "Al Ritmo De Tu Corazón", allí, grabó 40 capítulos. Cuando los productores del Canal RCN la vieron en el proyecto, prefirieron guardarla para otro que ya tenían en mente, "Los Reyes". Para este presentó varios casting, primero como ""Pilar"", después como ""Hilda"", y luego como ""María"". Jery se preparó con Rubén di Pietro, para luego de un mes empezar la grabaciones de esta producción.


title: Jery Sandoval

text: "Los Reyes" se convirtió en éxito en la televisión colombiana. Ello se tradujo en jornadas cada vez más largas y extenuantes de grabación (dos capítulos/día) lo que provocó la defección de varios actores, entre ellos Jery pues, aparte de las horas dedicadas a la telenovela (7:00 a 22:00 o más) tenía que estar estudiando inglés a las 4:00.


title: Jery Sandoval

text: En marzo de 2006, viajó a México para presentar el casting de la telenovela "Código postal", siendo la segunda colombiana en protagonizar en Televisa – México, al lado de Verónica Castro. Allí actuó como Regina Corona hasta octubre de 2006. Pero dejó la novela por causas personales. Grabó la novela con 84 capítulos.


title: Jery Sandoval

text: En febrero de 2007, se radicó en Puerto Rico para comenzar su producción musical con la disquera "White Lion", siendo su productor Elías de León, y ha viajado entre Puerto Rico y Bogotá. Desde principios de 2008 se encuentra radicada en Miami terminado su producción musical con la disquera Universal Music y estudiando inglés en la Universidad de Miami.De su álbum debut se esperaba la internacionalización y ventas millonarias, al punto que antes de lanzar primer sencillo del que , la también cantante Lady Gaga le fue presentado un demo del sencillo ASTRONAUTA. Pero Lady Gaga declino su intenciones con la canción y esta finalmente fue lanzada por Jery.


title: Jery Sandoval

text: Jery Sandoval va a estar en una telenovela que se llama Popland producida íntegramente por MTV Networks Latinoamérica, escrita por Marcelo Camaño y Claudia Bono.


title: Equus (obra)

text: Equus es una obra de teatro escrita en 1973 por Peter Shaffer. Relata la historia de un psiquiatra que intenta tratar a un joven adolescente que padece una patológica fascinación sexual y religiosa por los caballos.


title: Equus (obra)

text: Shaffer se inspiró para escribir esta obra cuando oyó sobre un crimen que involucraba a un adolescente que cegó a seis equinos. Construyó un relato ficticio sobre lo que pudo haber causado el incidente, sin conocer ningún detalle del crimen. Esta obra es esencialmente una historia detectivesca que recurre a varios principios del psicoanálisis y la psicopatología.


title: Equus (obra)

text: El psiquiatra Martin Dysart recibe a la magistrado Hesther Salomon quien le pide que atienda un caso especialmente perturbante: un jovencito de 17 años dejó ciegos a seis caballos en un establo, sin razón aparente.


title: Equus (obra)

text: A partir de aquí el drama bebe del misterio detectivesco y el thriller psicológico en el cual el psiquiatra deberá oficiar de detective para averiguar las causas de semejante episodio siguiendo ciertas pautas de la investigación psicoanalítica. Pero Dysart sólo encuentra resistencias en Alan que aparece en escena cantando "jingles" publicitarios y agrediendo al doctor cada vez que intenta llegar a la raíz del asunto. Lentamente, Dysart comienza a conectar diferentes elementos claves en la vida de Alan: el fervor religioso de su madre (que le leía los relatos bíblicos de niño), su padre no creyente pero estricto, su falta de contacto con otros chicos y chicas de su edad, su temprano encuentro con un jinete y la resonante presencia de los caballos en su vida. Dysart, fascinado por la mitología y la filosofía griegas, envuelto en un matrimonio sin sentido, no puede evitar sentir cierta curiosidad por la atípica devoción que el chico muestra hacia su objeto de deseo y comienza a cuestionarse si "curar" para readaptarlo a la sociedad castradora es ético o no.


title: Equus (obra)

text: El acto primero culmina cuando Dysart hipnotiza a Alan para que revele su verdadera relación con los equinos. Así, el muchacho (que trabajaba en un establo cercano a su casa) recrea el momento en que se vuelve libre y expresa su sexualidad. Alan, a causa de la estigmatización que su madre le ha impuesto sobre el sexo, sólo ha encontrado una forma de canalizar sus pulsiones y en el camino ha confundido la devoción a Dios con la manifestación de su libido. El delirio lo lleva a ritualizar un encuentro nocturno con los caballos que monta desnudo hasta llegar a un éxtasis físico y psicológico, su versión de un orgasmo.


title: Equus (obra)

text: Tras la revelación, Dysart continúa con sus indagaciones. Así descubre el rol de Jill Mason, una muchacha que trabajaba con Alan, en toda esta historia. La chica acosaba a Alan y el muchacho comenzó a sentirse levemente atraído hacia ella aunque al principio la rechaza. El psiquiatra comenta con Hesther Salomon que el chico, de algún modo, parece pedirle ayuda, por lo cual le dará un placebo (que hace pasar por una «píldora de la verdad») para llegar al momento en que tuvo lugar la agresión.


title: Equus (obra)

text: Alan revive todo lo previo al incidente en el establo, la cual comenzó cuando Jill lo sedujo para que ambos salieran esa noche. Los dos se meten en un cine pornográfico donde el chico se excita con la imagen de una mujer en la ducha. De pronto descubre a su padre en la sala y ante las patéticas excusas de su progenitor, Alan cae en cuenta de su naturaleza como ser sexual y termina con su "partenaire" en el establo mientras llueve torrencialmente afuera. Jill y el muchacho se quitan la ropa y cuando se disponen a tener relaciones, Alan se paraliza al escuchar el sonido de los caballos. Alan enloquece y comienza a pedir perdón al espíritu equino (Equus) y a la vez desea librarse de la opresión que sus delirios representan. Entonces Jill huye asustada y él ciega a los animales en un intento desesperado por liberarse de su carga.


title: Equus (obra)

text: La obra concluye con Dysart se cuestiona su profesión frente a los edictos de la sociedad. ¿Es justo sacrificar una pasión tan ferviente como la de Alan solo por obedecer a los mandatos de la civilización? «"Mi deseo sería convertir a este muchacho en un ferviente esposo, un ciudadano respetable" […] "Sin embargo, es más probable que mis logros lo conviertan en un fantasma"», dice el psiquiatra quien confiesa envidiar al muchacho.


title: Equus (obra)

text: La pieza fue llevada a escena por primera vez en el Royal National Theatre en el Old Vic de Londres el 26 de julio de 1973. La dirección corrió a cargo de John Dexter y los protagonistas fueron Alec McCowen como el psiquiatra Martin Dysart y Peter Firth como Alan Strang. En 1976 la obra se trasladó al Albery Theatre con Colin Blakely en el papel de Dysart. También se la presentó en Broadway en el Plymouth Theatre con las actuaciones de Anthony Hopkins y Peter Firth.


title: Equus (obra)

text: Luego, Tom Hulce se hizo cargo del rol de Alan Strang y Anthony Perkins (conocido por el film "Psicosis") reemplazó a Hopkins. Por un corto tiempo Perkins fue reemplazado por Richard Burton pero reanudó su trabajo interpretando al psiquiatra una vez que Burton culminó con su breve aparición.


title: Equus (obra)

text: La obra recibió el premio Tony a la Mejor obra en 1975 y otro a la Mejor dirección para John Dexter. Peter Firth fue nominado como Mejor actor protagonista pero lo perdió ante John Kani y Winston Ntshona.


title: Equus (obra)

text: "Equus" no sólo fue aclamada por la calidad de su arte dramático o sus intérpretes sino también por su original puesta en escena. Los caballos, siguiendo las notas del autor, fueron interpretados por actores en trajes marrones con unos cascos de alambre que imitaban la cabeza del animal. La intención de Shaffer y del director era que en ningún momento la obra adoptara subrayadas connotaciones zoofílicas por resaltar el parecido entre el actor y el animal; mediante la máscara-casco de alambre se puede ver el rasgo de humanidad bajo el personaje sin perder el efecto teatral. «"Las cabezas de los actores deben ser visibles bajo las mismas: no se debe intentar ocultarlas"». En la nota previa a la edición de Penguin, Shaffer aclara que el parecido debe lograrse mediante la gesticulación y sutiles movimientos corporales antes que por la pantomima del caballo.


title: Equus (obra)

text: Otro detalle llamativo de la escenificación es que todo el elenco, incluyendo a los caballos, permanecía sentado en escena contemplando la acción al igual que el público.


title: Equus (obra)

text: Shaffer confeccionó el guion para una adaptación fílmica en 1977 protagonizada por miembros de los diferentes elencos que participaron de la obra teatral. Los protagonistas fueron Richard Burton y Peter Firth, secundados por Eileen Atkins, Colin Blakely, Joan Plowright y Jenny Agutter. El director fue el prestigioso realizador Sidney Lumet, responsable de cintas como "Asesinato en el Orient Express" y "Tarde de perros".


title: Equus (obra)

text: La película fue bien recibida por la crítica en general. En el sitio Rotten Tomatoes, donde el público califica las películas como "frescas" o "podridas", la cinta fue calificada como "fresca" por un 64% de los usuarios.


title: Equus (obra)

text: La cinta recibió duras críticas por parte de los activistas de derechos animales dada la cruda presentación que el director hace sobre el ataque a los caballos, cosa que también señaló el crítico Roger Ebert.


title: Equus (obra)

text: En 1980, el compositor Wilfred Josephs compuso un ballet narrativo basado en la obra teatral que sería coreografiado por Domy Reiter-Soffer.


title: Equus (obra)

text: En el Massachusetts' Berkshire Theatre Festival hizo una puesta de "Equus" para el verano de 2005 con Victor Slezak como Dysart and Randy Harrison como Strang. Roberta Maxwell, quien interpretó a Jill Mason en los '70 ocupó el rol de la magistrado Hesther Saloman.


title: Equus (obra)

text: George Takei interpretó a Dysart en un revival de 2006 con un elenco de actores asiáticos en el East West Players de Los ángeles.


title: Equus (obra)

text: Aunque la obra era popular en los talleres de actuación, las puestas "oficiales" en el circuito comercial llevaban más de dos décadas sin tener lugar hasta que en 2006 se confirmó que la obra volvería a los escenarios. Con la dirección de Thea Sharrock se estrenó en 2007 la nueva versión de la obra en West End, ahora con Richard Griffiths y Daniel Radcliffe en los papeles principales. La producción se estrenó en febrero de ese año en el Teatro Gielgud. El estreno estuvo precedido por alguna controversia en torno al nombramiento de Daniel Radcliffe, ya que el actor, conocido principalmente por su participación en las películas de "Harry Potter" debería escenificar un desnudo frontal. El actor, menor de edad en ese momento, fue objeto de críticas por parte de algunos padres de fanáticos de la saga fílmica y literaria, según la prensa británica. Radcliffe insistió en que el desnudo era sólo un elemento más en la obra y que había tomado el desafío porque le parecía un gran reto que podría ser muy enriquecedor para él como actor, más allá de cualquier controversia en torno al contenido de la misma o de la diferencia de su papel con el que interpreta en las películas de "Harry Potter".


title: Equus (obra)

text: La obra consiguió un enorme éxito teniendo que extenderse sus funciones por dos semanas más. La crítica se demostró sorprendida por la interpretación del joven actor y por el llamativo montaje. Por su interpretación, Radcliffe ganó un Theatregoers' Choice Awards y la obra obtuvo premios a Mejor obra de teatro y Mejor fotografía.


title: Equus (obra)

text: Luego, a fines de 2007 se anunció que la obra sería llevada a Broadway en 2008. En septiembre de ese año se estrenó la obra en Nueva York en el Broadhurst Theatre y la misma estuvo en cartel hasta febrero de 2009. Tanto Radcliffe como Griffiths y la directora repiten sus trabajos.


title: Empresas Wayne

text: Empresas Wayne, Inc., también conocido como Corporación Wayne, es una compañía ficticia que aparece en los cómics estadounidenses publicados por DC Comics, comúnmente en asociación con el superhéroe Batman, aunque son mencionadas, y sus productos utilizados, en todas las producciones de DC Comics.


title: Empresas Wayne

text: El conglomerado multinacional diversificado estadounidense es propiedad y está presidido por Bruce Wayne, el hijo de Thomas y Martha Wayne. Empresas Wayne es una empresa ecológica con sede en Gotham City y con sede en la Torre Wayne.


title: Empresas Wayne

text: Empresas Wayne y la Fundación Wayne están dirigidas en gran parte por el gerente comercial de Bruce Wayne, Lucius Fox. Fox toma la mayoría de las decisiones de la compañía en nombre de Bruce Wayne, ya que el tiempo de Wayne está ocupado en gran medida como el vigilante Batman.


title: Empresas Wayne

text: Empresas Wayne se ha presentado en películas y televisión como un conglomerado empresarial, siguiendo el modelo de los estándares de una empresa multinacional.


title: Empresas Wayne

text: Fundada por los antepasados mercantes de la familia Wayne en el siglo XVII como una casa de comerciantes, se encuentra entre las compañías más antiguas del Universo DC. La compañía comenzó como una docena de negocios iniciados por los hermanos Judge Solomon Wayne y Joshua Wayne. Con los ingresos generados, el juez Wayne construyó esencialmente Gotham City mediante la contratación de Cyrus Pinkney.


title: Empresas Wayne

text: El hijo y heredero del juez Wayne, Alan Wayne, la convirtió oficialmente en una empresa corporativa en el siglo XIX. Alan Wayne, quien fue el tatarabuelo de Bruce Wayne, erigió a Wayne Shipping, Wayne Chemical y Wayne Manufacturing. Todas estas compañías fueron energizadas por la Revolución Industrial del mundo; se crearon y diversificaron más ramas, mientras que otras disminuyeron y se descartaron. A lo largo de los años, se ha desarrollado desde una casa de comerciantes a una gran empresa multinacional conglomerada en el Universo DC; superando a LexCorp, Empresas Stagg y Aeronaves Ferris.


title: Empresas Wayne

text: Bajo el control de Patrick y Laura Wayne, Empresas Wayne se convirtió en una "empresa verde" y ambientalmente consciente desde ese momento en adelante.


title: Empresas Wayne

text: Dentro del Universo DC, la Torre Wayne es la sede de Empresas Wayne. También llamado "Vieja Torre Wayne" y "Sede de Industrias Wayne"; fue construido en 1888 por Alan Wayne. Después de su construcción, la torre fue el edificio más alto de la ciudad de Gotham. Construida como un símbolo para dar la bienvenida a todos los que ingresan a la ciudad, la Torre Wayne tiene 13 gárgolas o "guardianes", como Alan Wayne insistió en que se les llamara, da la bienvenida a los visitantes a cada uno de los 13 puntos de entrada a la ciudad. Los cinco guardianes en el primer nivel observan las cinco puertas de entrada originales hacia Gotham, los tres puentes y los dos túneles. Más arriba, los siete guardianes observan las siete líneas de trenes que convergen en Union Station, debajo de la base de la torre. Un decimotercer tutor fue agregado en 1930 y se sienta en el centro de la torre. Este último, añadido por Henry Wayne, vigila el aeropuerto y no puede verse en ascensor ni desde la cubierta.


title: Empresas Wayne

text: En la parte superior de la torre hay una plataforma de observación que, según Alan Wayne, estará abierta al público de forma gratuita todos los fines de semana. Tiene vidrio flotado laminado de doble unión para ventanas con calidad de cristal, resistente a la intemperie e irrompible.


title: Empresas Wayne

text: La Fundación Wayne es la participación de la Fundación Thomas Wayne y la Fundación Martha Wayne; Es la mayor fundación privada operada de manera transparente dentro del Universo DC. Los objetivos principales de la fundación son, a nivel mundial, mejorar la atención médica y reducir la pobreza extrema, ampliar las oportunidades educativas y el acceso a la tecnología de la información, y financiar la investigación científica y ayudar a las personas altruistas con la investigación proporcionando instalaciones y capacitación. La escala de la fundación y la forma en que busca aplicar las técnicas comerciales a la donación la convierten en uno de los líderes en la filantropía de riesgo, aunque la propia fundación señala que el rol filantrópico tiene limitaciones.


title: Empresas Wayne

text: La fundación tiene su propio edificio, llamado Edificio de la Fundación Wayne, que incluye un ático donde Bruce Wayne vivió por un período de tiempo. También tiene un ascensor secreto que conduce a la Batcave en un sub-sótano secreto debajo del edificio.


title: Empresas Wayne

text: A través de la Fundación Wayne y las organizaciones afiliadas que se encuentran debajo, Bruce Wayne aborda los problemas socioeconómicos que fomentan el crimen, asiste a las víctimas de los delitos y mantiene conexiones con las calles a través de los grupos de servicios sociales y comedores populares. todo lo cual aumenta sus esfuerzos de lucha contra el crimen de una manera que su personaje de Batman no puede. Este acuerdo también proporciona una gran red de conexiones en el mundo de las organizaciones benéficas. Se entera de las nuevas tendencias, las ciencias y las artes.


title: Empresas Wayne

text: La Fundación Thomas Wayne es una fundación para la medicina y la ayuda médica. Esta fundación otorga premios anuales por los avances médicos y el compromiso de por vida, similar a la Fundación Nobel. La Fundación Thomas Wayne también es responsable de financiar la Clínica Thomas Wayne Memorial en Park Row, el famoso Crime Alley de Gotham. La fundación financia y dirige docenas de clínicas en Gotham. La madre sustituta de Bruce Wayne, la doctora Leslie Thompkins, dirige la Clínica Memorial en Crime Alley y gobernó las otras clínicas hasta que ella dejó Gotham.


title: Empresas Wayne

text: La Fundación Martha Wayne es un patrocinador y partidario de las artes, las familias, la educación y la tolerancia. La fundación apoya y ayuda a administrar una serie de orfanatos y escuelas gratuitas, y proporciona maestros para aquellos que tienen dificultades de aprendizaje. Los artistas pueden solicitar subvenciones de la fundación para ayudarlos a promover las artes. La fundación patrocina empresas como Family Finders. Family Finders es una organización dirigida a encontrar personas perdidas y unir familias. La Fundación Martha Wayne también patrocina y administra docenas de comedores populares en la ciudad.


title: Empresas Wayne

text: Bajo el edificio de la Fundación Wayne, hay un búnker secreto, que es similar al búnker secreto de Nueva Babilonia en La Haya. A partir de "Batman" # 687, Dick Grayson comenzó a usar esto como su "Batcave", afirmando que desea encarnar el papel de Batman de una manera que sea específica para él, así como acercarse a la acción en la ciudad. El bunker está tan bien equipado como el Batcave original, incluido el vehículo Subway Rocket estacionado debajo del bunker.


title: Empresas Wayne

text: Aunque la empresa es conocida principalmente como contratista de defensa militar, Wayne Enterprises también incluye docenas de compañías paraguas involucradas en todos los sectores de la economía, tanto en Gotham City como en todo el mundo. La Corporación Wayne es, por ejemplo, dueña del periódico de tirada nacional Daily Planet, con sede en Metrópolis, y posee también, empresas centradas en la aviación, la energía y la medicina, entre otros.


title: Empresas Wayne

text: En Batman Incorporated, Bruce Wayne anuncia que financiará oficialmente los esfuerzos de varios combatientes del crimen a través de la formación de una subsidiaria llamada Batman, Incorporated.


title: Empresas Wayne

text: Seguridad Wayne se especializa en proporcionar acceso asequible a seguros, seguridad privada, protección contra robo de identidad, servicios de emergencia médica y productos de seguridad para el personal de las personas comunes.


title: Empresas Wayne

text: El Instituto de Investigación Wayne es un grupo de expertos similar a RAND para las personas que reciben Premios Nobel y buscan la próxima generación de problemas que enfrenta la humanidad. Muchas decisiones sobre el desarrollo futuro, particularmente en Gotham, pasan por esta división. Batman utiliza la división de investigación y desarrollo para estudiar problemas y tecnologías que, en su opinión, podrían ser útiles en sus esfuerzos.


title: Empresas Wayne

text: Aeroespacial Wayne es una subsidiaria de Tecnologías Wayne y sigue siendo una de las divisiones más exitosas de Empresas Wayne. Tiene su propia aerolínea llamada Aerolíneas Wayne y una división de aviación llamada Aviación Wayne. La división aeroespacial es un importante contratista de defensa militar dentro de Gotham y los Estados Unidos. WA posee actualmente el 20% de la división de armas de Lockheed Martin. El WA es conocido sobre todo por sus aviones y aviones privados y corporativos extremadamente bien estructurados, lujosos y exclusivos. Al igual que el Gulfstream, Empresas Wayne intenta mantener los aviones corporativos Slipstream fuera del alcance de las celebridades y los vende principalmente a grandes corporaciones. Esto, a su vez, ha convertido a Slipstream en un elemento de culto entre los ricos porque está de moda tener un avión como un símbolo de estatus de la riqueza. La rama de aviación experimental de Aeroespacial Wayne produce aviones experimentales y de investigación construidos para la NASA. La rama de aviación militar diseña y fabrica aviones de combate y helicópteros de gran éxito para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos. Los modelos más notables de estos son el caza W-4 Wraith y el helicóptero de ataque Kestrel. Como la compañía aeroespacial más prominente de la región, Wayne Aerospace tiene una asociación de trabajo con la Base de la Fuerza Aérea Eagle cerca de la Ciudad de Gotham. Aeroespacial Wayne también es responsable de mantener los sistemas y los aviones del Aeropuerto Internacional Archie Goodwin en Little Stockton, en Gotham. Aeroespacial Wayne mantiene una buena competencia con otras corporaciones aeroespaciales como Ferris Air y su némesis, LexAir.


title: Empresas Wayne

text: La división ha generado millones de dólares para Empresas Wayne. Los contratos gubernamentales de la compañía y los contratos de exploración espacial con la NASA han sido muy lucrativos. La misión más importante de Wayne Aerospace es proporcionar la última tecnología e información para Batman.