text: En febrero de 2015 la Candidatura Unitaria de Trabajadores (CUT), partido político cofundador de IULV-CA, abandonó definitivamente Izquierda Unida debido a su desacuerdo con la «política de pactos» que a su juicio la federación andaluza estaba llevando a cabo con el PSOE.


title: Revolución de las Rosas

text: La Revolución de las Rosas fue un cambio de poder y prooccidental que ocurrió en Georgia en noviembre de 2003. La revolución comenzó con protestas masivas por las controvertidas elecciones parlamentarias del país y terminó con la renuncia del presidente de aquel entonces, Eduard Shevardnadze, que marcó el final del liderazgo soviético en el país. Su nombre deriva de la acción del 21 de noviembre cuando manifestantes, liderados por Mijeíl Saakashvili, irrumpieron en una sesión del parlamento con rosas en la mano.


title: Revolución de las Rosas

text: Las protestas duraron 20 días, del 3 al 23 de noviembre de 2003, y trajo como consecuencia nuevas elecciones presidenciales y parlamentarias que convirtieron al Movimiento Nacional Unido en el principal partido de gobierno. Después de la Revolución de las Rosas, Georgia siguió una política exterior prooccidental y puso la integración europea y euro-atlántica como su máxima prioridad. Este cambio de trayectoria contribuyó a la tensión del gobierno georgiano con Rusia, que continúan hasta hoy.


title: Revolución de las Rosas

text: Su líder, Mijeíl Saakashvili, se convirtió en presidente hasta 2013, cuando concluyó su segundo mandato, abandonó Georgia y se instaló en Ucrania, que lo empleó en la Administración del Estado junto a otros miembros de su equipo. Las detenciones arbitrarias, las extorsiones y las torturas en establecimientos penitenciarios fueron los aspectos más siniestros del régimen de Saakashvili.


title: Revolución de las Rosas

text: Georgia había sido gobernada por Eduard Shevardnadze desde 1992 (como Presidente de Georgia desde 1995). Su gobierno —y su propia familia— se veían cada más asociados con la rampante corrupción que limitaba el crecimiento de la economía de Georgia. El país seguía siendo muy pobre para los estándares europeos, y en 2021 lo seguía siendo. Dos regiones separatistas apoyadas por los rusos (Abjasia y Osetia del Sur) se mantenían fuera del control central de Tiflis, y la república autónoma de Ayaria estaba gobernada por el líder semiseparatista Aslan Abashidze.


title: Revolución de las Rosas

text: La crisis política y económica estaba cerca de alcanzar su cúspide momentos antes de las elecciones parlamentarias fechadas para el 2 de noviembre de 2003. La alianza política de Shevardnadze «Para una Nueva Georgia» y de Abashidze «Unión por el Renacimiento Democrático» vieron desplazadas por los populares partidos de la oposición: el Movimiento Unidad Nacional de Mijeíl Saakashvili y "Demócratas-Buryanadze" liderados por la Portavoz del Parlamento Nino Buryanadze y por el (ahora fallecido) portavoz Zurab Zhvania.


title: Revolución de las Rosas

text: El nuevo presidente, Mijeíl Saakashvili (2004), decidió librarse de la hegemonía rusa, por lo que adoptó una política de acercamiento a Occidente, sobre todo a los Estados Unidos, intentando así entrar a formar parte de la OTAN. Intenta también recuperar el control de las dos regiones secesionistas de Osetia del Sur y de Abjasia. El gobierno ruso se ve forzado a cerrar sus bases militares en Georgia y tras una negativa de la OTAN al ingreso de Georgia, Saakashvili invade por la fuerza las dos regiones secesionistas, atacando a las fuerzas de paz de Naciones Unidas llevadas a cabo por soldados rusos, provocando la inmediata intervención militar rusa en la región en agosto de 2008. Tras cuatro días de conflicto, los vencedores rusos reconocen la independencia de las regiones. Por la mediación del por entonces presidente de la UE, Nicolas Sarkozy, se firmó el acuerdo de paz.


title: Camión monstruo

text: Un camión monstruo (en inglés: monster truck) es un automóvil modificado con ruedas gigantes y suspensión comúnmente del tipo neumática, pero varias veces usan automóviles de carga (camionetas como la Chevrolet Silverado). Son usados para competición en deportes de entretenimiento y en algunos casos también compiten en carreras de pista con obstáculos, carreras en lodo (mud bugging), tiras de tractor (tractor pull) y robots «come autos». Son populares en Norteamérica y han alcanzado un cierto grado de popularidad en Latinoamérica debido a los eventos hechos por American Monster Truck Association (AMTA) en el 2006.


title: Camión monstruo

text: Al final de los años 70, pick-up trucks (camionetas de carga pesada) modificadas se popularizaban y los deportes de carreras en lodo y tira de tractores ganaban popularidad. Muchos dueños de camiones habían diseñado camiones con suspensión levantada para competir en esos eventos, y muy pronto se crearían competiciones por el «camión más grande». Los camiones que ganaron más atención fueron Bigfoot de Bob Chandler, Fred Shafer, Bear Foot de Jack Willman padre, y King Kong de Jeff Dane. En ese entonces, los neumáticos de los camiones más grandes eran de 49 pulgadas (1,23 m) de diámetro.


title: Camión monstruo

text: El 14 de junio de 1974 Bob Chandler condujo sobre automóviles en un campo haciendo lo que se cree ser el primer monster truck que destruyó autos. Chandler condujo Bigfoot sobre un par de autos en un campo como prueba de la habilidad del camión y lo filmó para uso promocional en su taller. Un promotor de eventos vio el video de la destrucción de autos y le preguntó a Chandler si podía hacerlo enfrente de una audiencia. Inicialmente titubeante, Chandler finalmente aceptó. Después de unos pequeños shows, Chandler realizó el espectáculo en el Pontiac Silverdome en 1982. En este show, Chandler también debutó una nueva versión de Bigfoot con ruedas de 66 pulgadas (1,7 m) de diámetro. En un evento anterior en los años 80, cuando Bigfoot aún corría con ruedas terra de 49″, Bob George, uno de los dueños de una promoción de automovilismo llamada Truck-a-rama, se dice que creó el término «monster truck» cuando se refirió a Bigfoot. El término monster truck se convirtió en un nombre genérico para todos los camiones con ruedas de tamaños colosales.


title: Camión monstruo

text: El debate sobre quien hizo la primera destrucción de automóviles era a veces discutida. A finales de los años 1970 y a principios de los 1980 se dice que King Kong había destruido autos en Great Lakes Dragway en Union Grove, Wisconsin. Otro camión, conocido como High Roller, fue también documentado haciendo destrucciones de automóviles en el estado de Washington antes que Bigfoot. El camión de barro tirado por tractores llamado Cyclops de Arizona, entonces manejado por los hermanos Dykman, es también conocido por destruir automóviles antes que Bigfoot.


title: Camión monstruo

text: Ambos King Kong y Bear Foot siguieron a Bigfoot con ruedas de 66 pulgadas de diámetro, y pronto otros camiones monstruo, como King Krunch, USA-1, y Virginia Giant fueron construidos. Esos antiguos camiones fueron construidos a base de chasis normales, los cuales fueron reforzados usando suspensión de ballestas, carrocería normal y ejes militares para soportar las ruedas. Como resultado, los camiones eran extremadamente pesados (usualmente 13000 a 20.000 libras) y la mayoría de las ruedas había que unírselas a los autos.


title: Camión monstruo

text: Para principios de los 80, los monster trucks realizaban exhibiciones como espectáculo aparte en las tiras de camiones o los eventos de carreras en lodo. En 1985, grandes promotores, como la USHRA y TNT Motorsports, empezaron a correr con camiones monstruo regularmente. Las carreras, como son hoy día, eran de carreras de arrancones, corridas en un curso con obstáculos. El cambio a las carreras eventualmente llevó a los dueños de los camiones a construir camiones más ligeros, con más poder. El establecimiento del primer campeonato por puntos de TNT en 1988 expeditó el proceso y los equipos fundados comenzaron a usar armazones de carril recto, carrocerías de fibra de vidrio y componentes del eje más ligeros, para reducir el peso y ganar velocidad.


title: Camión monstruo

text: En 1988, para estandarizar las reglas de construcción y de seguridad de los camiones, Bob Chandler y George Carpenter formaron la Monster Truck Racing Association (MTRA). La MTRA creó reglas de seguridad para ordenar los monster trucks. La organización aún juega un gran papel en el desarrollo del deporte en los EUA y Europa.


title: Camión monstruo

text: Con las carreras tomando precedencia, varios equipos empezaron a pensar en nuevas maneras sobre cómo los camiones podían ser construidos. Hacia finales de 1988, Gary Cook y David Morris debutaron Equalizer, un camión combinación de resortes helicoidales y amortiguadores como la fuente principal de suspensión en vez de las ballestas y amortiguadores. En 1989, Jack Willman padre, ahora con su propio camión, Taurus, debutó como un nuevo camión que usaba un sistema de suspensión de cuatro enlaces y amortiguadores de resortes sobre la estructura, y pesaba cerca de 9.000 lb. Aun así, la última novedad vino de Chandler, también en 1989, en el cual su Bigfoot VIII contaba con un completo chasis tubular y suspensiones de largo viaje con viga voladiza y amortiguadores de nitrógeno para controlar la suspensión. El camión revolucionó como los monster trucks eran construidos, y después de unos años los equipos más importantes crearon vehículos similares.


title: Camión monstruo

text: En 1991, TNT fue comprada por la USHRA y sus puntos fueron juntados. El campeonato Special Events empezó a crecer en popularidad con equipos como en los deportes de calificación abierta, que los torneos de invitación de la USHRA no tenía. Las series de Special Events perdió el auspicio de PENDA en 1996, pero las series continuaron andando. Las series ProMT se iniciaron en el 2000.


title: Camión monstruo

text: Aunque las carreras eran dominantes en la competición, los eventos de la USHRA empezaron a tener exhibiciones de estilo libre a principios de 1993. Esas exhibiciones desarrollaron conductores, más notablemente Dennis Anderson y su popular Grave Digger, empezaron a pedir tiempo para salir y realizar acrobacias si perdían en las primeras eliminatorias de las carreras. Los promotores empezaron a darse cuenta de la popularidad del estilo libre entre los aficionados y en el 2000 la USHRA empezó a tener el estilo libre como una competencia juzgada en los eventos, e incluso premiar un campeonato de estilo libre.


title: Camión monstruo

text: Monster Jam es actualmente la promoción más grande de monster trucks, recorriendo no solo los Estados Unidos, también Canadá y algunas regiones de Europa. Otras promociones incluyen Checkered Flag Productions, AMP Tour, Special Events 4 Wheel & Off Road Jamboree, Major League of Monster Trucks, Extreme Monster Truck Nationals, MTRSS, Monster Truck Challenge y Monster Nationals.


title: Camión monstruo

text: Usualmente, un evento de "monster truck" incluye que el mismo destruya vehículos pequeños con sus grandes ruedas. Estos camiones pueden sobrepasar fácilmente la mayoría de las barreras, por eso son equipadas con mandos remotos, llamados «interruptor de ignición remota» (Remote Ignition Interuptor), para prevenir accidentes si el conductor pierde el control en cualquier momento. En algunos eventos, solo un monster truck está en el curso a la vez, aunque la mayoría incluye dos conductores compitiendo en pistas simétricas, con el conductor perdedor siendo eliminado como en los torneos de eliminación de singles.


title: Camión monstruo

text: En los últimos años, muchas competiciones de monster truck terminan con un evento estilo libre (freestyle), los conductores son libres de seleccionar su propio curso alrededor de la pista y sus obstáculos. Los conductores generalmente intentan hacer donuts, wheelies y saltos durante este segmento. Elementos adicionales para los conductores son el agregar objetos para destruir como casas rodantes, estas son frecuentemente puestas para el evento de estilo libre. Otros obstáculos a veces puestos en la pista son buses escolares, pequeños aeroplanos, y, a veces, camiones de carga como tráileres, tortons, etc.


title: Camión monstruo

text: Los marcados con Negrita, están en el Salón de la Fama de camiones monstruo ubicado en Auburn, Indiana


title: Camión monstruo

text: El equipamiento de este vehículo consiste en el mismo que los demás, pero se caracterizan más por el enorme tamaño de sus ruedas. Estas pueden llegar a medir más de 2 metros


title: Festival Mundial de la Canción Latina

text: El Festival Mundial de la Canción Latina, también llamado Festival de la Canción Latina en el Mundo, fue un conocido concurso musical que se celebró en 1969 y 1970, organizado en México. El festival original fue apoyado por el Gobierno de México y la sede fue el Teatro Ferrocarrilero.


title: Édison Toloza

text: Edison Sebastián Toloza Acosta (Santa Bárbara (Nariño), 15 de junio de 1984) es un futbolista profesional colombiano que juega como delantero centro o extremo en el Boca Juniors de Cali de la Categoría Primera B Colombiana, conocido mundialmente como Tolotelli, el guara de barranquillita. Mundialmente considerado como el mejor delantero del mundo, varias veces ganador del balón de oro, superando a Cristiano Ronaldo, siendo goleador y determinante para equipos como junior, Millonarios y Deportivo independiente Medellín.


title: Édison Toloza

text: Su primer club fue el Deportivo Pereira, donde se estrenó en el fútbol profesional en el año 2006, su talento en el club llegó a despertar interés en grandes equipos como millonarios, Cali, entre otros, sin embargo su siguiente club fue el Deportes Quindío.


title: Édison Toloza

text: En el 2007 disputó 34 partidos y anotó 23 goles en una gran temporada con el Deportes Quindío lo que le valió ser reconocido como una de las revelaciones de la temporada de la liga colombiana.


title: Édison Toloza

text: Fue transferido a inicios de 2008 al Santa Fe, club en el cual inició bien el año, pero luego fue decayendo en su juego y terminó en la suplencia, después de 3 goles en 36 partidos.


title: Édison Toloza

text: En el 2009 es contratado como nuevo refuerzo del Deportivo Pereira. En este equipo hizo una buena temporada con 10 goles.


title: Édison Toloza

text: Seis meses después llega al América de Cali como refuerzo anotando 7 goles en liga y 5 en la Copa Colombia 2010, se fue de esta institución ya que el nivel de juego del equipo era extremadamente bajo.


title: Édison Toloza

text: Para el 2011 se daba como segura su llegada al Cúcuta Deportivo, sin embargo firmó finalmente con Millonarios, club con el cual logra el título de la Copa Colombia 2011.


title: Édison Toloza

text: El 21 de diciembre de 2011 se confirma su préstamo por un año al Monarcas Morelia de la Primera División de México.


title: Édison Toloza

text: A principios de junio de 2012 fue cedido al Puebla. El 14 de enero de 2013 se confirma su fichaje a préstamo al Atlético Junior.


title: Édison Toloza

text: En su debut oficial con el Atlético Junior, anotó 1 gol en la victoria 4 a 0 sobre el Envigado por la primera fecha del Torneo Apertura. Al finalizar el primer semestre de 2013 convirtió 32 goles, 28 de ellos por liga quedando como el botín de plata del torneo y 9 por la Copa Colombia siendo de las figuras más destacadas a pesar del mal semestre que tuvo el club barranquillero al no clasificar a las semifinales del torneo apertura 2013.


title: Édison Toloza

text: El segundo semestre del año no lo inicia bien, ya que el nuevo técnico del Junior, Miguel Ángel López, no lo tuvo en cuenta para las 2 primeras fechas de la liga. No obstante juega el partido de ida contra Millonarios en la Copa Colombia, donde anotó los dos goles del partidos en la victoria 2 a 0 del club tiburón en el día del aniversario 89 desde su creación. En dicho encuentro salió expulsado por pelearse contra Andrés Cadavid.


title: Édison Toloza

text: En el primer semestre de 2014 Toloza no tenía equipo pero al fin fue contratado nuevamente por el Junior. Cuando llegó, poco a poco se fue ganando la titularidad. Toloza marcó 2 goles en los partidos de la final de la Torneo Apertura 2014 contra Atlético Nacional, sin embargo su equipo fue subcampeón. También marcó goles contra el Itagüí en cuartos de final.


title: Édison Toloza

text: En abril de 2018 el jugador y junto a otro compañero fue separado del primer plantel del club por actos de indisciplina tras finalizar el partido ante Atlético Bucaramanga correspondiente a la fecha 13 de la Liga Águila.


title: David Ogilvy

text: David Mackenzie Ogilvy nació en West Horsley, Inglaterra, el 23 de junio de 1911, y murió el 21 de julio de 1999 en el Château de Touffou, Francia después de una larga enfermedad.


title: David Ogilvy

text: David Ogilvy es uno de los nombres más famosos en la publicidad y uno de los pocos pensadores que forjaron este negocio después de los años veinte. En vida, Ogilvy fue cocinero, diplomático y granjero. En 1938, Ogilvy emigró a los Estados Unidos, donde trabajó en el "Audience Research Institute" de George Gallup, en Nueva Jersey.


title: David Ogilvy

text: En 1948 fundó la Agencia "Hewitt, Ogilvy, Benson & Mather" con oficinas en Nueva York (que con el tiempo se convirtió en "Ogilvy & Mather Worldwide"), con el apoyo financiero de la agencia de Londres, "Mather & Crowther."


title: David Ogilvy

text: David Mackenzie Ogilvy nació el 23 de junio de 1911 en West Horsley, Surrey, en Inglaterra. Su padre hablaba gaélico, Tierras Altas de Escocia, era un erudito clásico y agente financiero, su madre era irlandesa. Ogilvy asistió a la Escuela de San Cipriano, Eastbourne, con tasas reducidas debido a la estrechez económica de su padre y ganó una beca en Fettes College, en Edimburgo. En 1929, volvió a ganar una beca, esta vez en la historia de Christ Church, Oxford.


title: David Ogilvy

text: Sin las becas no habría podido asistir a la Universidad de Oxford Fettes, porque el negocio de su padre fue gravemente afectado por la depresión de mediados de los años veinte. Pero sus estudios no tuvieron éxito. Dejó Oxford para llegar a París en 1931, donde se convirtió en un aprendiz de cocinero en el Hotel Majestic. Después de un año, regresó a Escocia y empezó a vender estufas de cocina AGA AB de puerta en puerta. Su éxito en este trabajo lo condujo a su empleador, quien le pidió que escribiera un manual de instrucciones sobre teoría y práctica en la venta de la cocina AGA AB, para otros vendedores. Treinta años después, este manual fue leído por los editores de la revista "Fortune". Lo llamaron el mejor manual de instrucción de ventas que se haya escrito. Su hermano mayor, Francisco Ogilvy, que trabajaba para la agencia de publicidad de Londres "Mather & Crowther", mostró este manual a la gerencia de la agencia Ogilvy, que le ofreció un puesto como ejecutivo de cuentas. En 1938 convenció a la agencia que le enviara a los Estados Unidos durante un año.


title: David Ogilvy

text: Después de solo unos meses en la publicidad, Ogilvy tomó la disciplina en una dirección totalmente nueva. Un hombre entró en la agencia Ogilvy en Londres. Deseaba anunciar la apertura de su hotel. Como tenía solo 500 $ lo enviaron con el principiante Ogilvy quien compró 500 US $ en tarjetas postales y envió invitaciones a todas las personas que encontró en el directorio telefónico local. El hotel abrió sus puertas con la casa llena. "Ya había probado sangre", dice Ogilvy en sus "Confesiones". Aquí es también donde conoció la publicidad directa, su "arma secreta", como él dice en "Ogilvy on Advertising."


title: David Ogilvy

text: En 1938, Ogilvy emigró a los Estados Unidos, donde fue a trabajar para el público de George Gallup, Instituto de Investigación en Nueva Jersey. Ogilvy cita a Gallup como una de las mayores influencias en su pensamiento, haciendo hincapié en los métodos de investigación meticulosa y la adhesión a la realidad.


title: David Ogilvy

text: Durante la Segunda Guerra Mundial, Ogilvy trabajó para el servicio de inteligencia británico en la Embajada en Washington. Allí se analizaron y formularon recomendaciones sobre asuntos de la diplomacia y la seguridad. Según una biografía elaborada por Ogilvy & Mather, "se extrapola su conocimiento de la conducta humana del consumismo al nacionalismo en un informe que sugería" la aplicación de la técnica de Gallup, a los campos de la inteligencia secreta. "Guerra psicológica de Eisenhower, la Junta tomó el informe para formular sugerencias que tuvieran éxito con Ogilvy para trabajar en Europa durante el último año de la guerra.


title: David Ogilvy

text: Después de la guerra, Ogilvy compró una granja en el condado de Lancaster, Pennsylvania y vivió entre los Amish. El ambiente de "serenidad, abundancia y felicidad" mantuvo a Ogilvy y su esposa en Pennsylvania durante varios años, pero finalmente admitió sus limitaciones como agricultor y se mudó a Nueva York.


title: David Ogilvy

text: Después de trabajar como cocinero, investigador y agricultor, comenzó su agencia Ogilvy, con el apoyo de la agencia de Londres, que estaba en ese momento a cargo de su hermano Francisco, Mather y Crowther, más tarde ocurrió la adquisición de otra agencia de Londres S H. Benson. La agencia se llamó Ogilvy, Benson & Mather. Ogilvy acababa de ingresar 6000 dólares en su cuenta cuando empezó la agencia. Él escribe en "Confesiones de un publicista" que inicialmente tuvo problemas para conseguir clientes. Ogilvy también admitió (en referencia al pionero de la publicidad británico Bobby Bevan y el Presidente de Benson): "Yo estaba asombrado de él, pero Bevan nunca se dio cuenta de mí".


title: David Ogilvy

text: Ogilvy & Mather fue construido sobre los principios de David Ogilvy, en particular, en que la función de la publicidad es vender, y que la publicidad de éxito para cualquier producto se basa en la información sobre su consumo.


title: David Ogilvy

text: "El hombre de Schweppes es aquí", presentado Comandante Whitehead, el británico barba elegante, con lo que Schweppes (y "Schweppervesence") a los EE. UU.


title: David Ogilvy

text: Un titular de famosos en el negocio de automóviles - "A los 60 kilómetros por hora el ruido más fuerte en este nuevo Rolls-Royce proviene del reloj eléctrico".


title: David Ogilvy

text: "Pablo Casals es llegar a casa - a Puerto Rico". Ogilvy dijo que esta campaña, que ayudó a cambiar la imagen de un país, fue su mayor logro.


title: David Ogilvy

text: Uno de sus mayores éxitos fue "Sólo Dove es un cuarto de crema humectante". Esta campaña ayudó a convertirse en el jabón Dove de mayor venta en los EE. UU..


title: David Ogilvy

text: Él creía que la mejor manera de obtener nuevos clientes era hacer un trabajo notable para los clientes exigentes. El éxito de sus primeras campañas le ayudó a conseguir grandes clientes como Rolls-Royce y Shell. Los nuevos clientes siguieron, y la empresa creció rápidamente.


title: David Ogilvy

text: En 1973, Ogilvy se retiró como Presidente de Ogilvy & Mather y se trasladó a Touffou, su finca en Francia. Si bien ya no participa en el día a día las operaciones de la agencia, se mantuvo en contacto con la empresa. Su correspondencia aumentó dramáticamente el volumen de correo manejado en la cercana ciudad de Bonnes que la oficina de correos fue reclasificada en una categoría superior y el sueldo del jefe de correos planteadas.


title: David Ogilvy

text: Ogilvy salió de su retiro en la década de 1980 para servir como presidente de Ogilvy, Benson & Mather en la India. También pasó un año en calidad de presidente interino de la oficina alemana de la agencia, con desplazamientos semanales entre Touffou y Fráncfort del Meno. Visitó las sucursales de la empresa en todo el mundo, y siguió representando a Ogilvy & Mather en las reuniones de los clientes y el público de negocios.


title: David Ogilvy

text: En 1989, el Grupo Ogilvy fue comprada por WPP Group, una empresa matriz británica, en EE. UU. 864 millones dólares en una adquisición hostil posible gracias a que el grupo realizó una oferta publica inicial (IPO), la primera en mercadotecnia que lo hacía.


title: David Ogilvy

text: Durante los procedimientos de adquisición, Sir Martin Sorrell, el fundador de WPP, quienes ya tenían una mala reputación en la industria de la publicidad después de una exitosa toma del control similar de J. Walter Thompson, fue descrito por Ogilvy como un "poco odioso", y prometió que nunca trabajaría otra vez.


title: David Ogilvy

text: Sin embargo, dos acontecimientos seguidos simultáneamente: WPP se convirtió en la mayor empresa de comunicaciones de marketing en el mundo, y David Ogilvy fue nombrado en la empresa, como presidente ejecutivo (cargo que ocupó durante tres años) y finalmente se convirtió en un fanático de Sorrell. Una carta de disculpa de Ogilvy todavía adorna la oficina Sorrell, que se dice que es la única disculpa que David Ogilvy ha ofrecido en cualquier forma durante su vida adulta. Solo un año después de sus comentarios despectivos sobre Sorrell, fue citado diciendo, "Cuando trató de hacerse cargo de nuestra empresa me hubiera gustado que hubiera matado. Pero no era legal. Ojalá lo hubiera conocido hace 40 años. Me gusta enormemente ahora".


title: David Ogilvy

text: A la edad de 75 años, Ogilvy se le preguntó si todo lo que siempre había querido de alguna manera se le escapaba. Su respuesta: "Caballero. Y una gran familia - diez hijos". (Su único hijo, David Fairfield Ogilvy, nació durante su primer matrimonio con Melinda Street. El matrimonio terminó en divorcio (1955) así como un segundo matrimonio con Anne Cabot. Luego, Ogilvy se casó con Herta Lans en Francia en 1973 con quien vivió hasta su muerte)


title: David Ogilvy

text: No alcanzó la caballería, pero fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) en 1967. Fue elegido al Salón de la Fama en la publicidad en los EE. UU. en 1977, y la Orden "de Francia de las Artes y las Letras" en 1990. Presidió el Comité de Participación Pública para el Lincoln Center. Fue nombrado Presidente de la United Black College Fund en 1968, y administrador en el Consejo Ejecutivo del Fondo Mundial para la Naturaleza en 1975.


title: David Ogilvy

text: David Ogilvy falleció el 21 de julio de 1999 en su casa, el castillo de Touffou, en Bonnes, Francia. Ogilvy sigue siendo uno de los nombres más famosos en la publicidad y uno de los pensadores dominantes (Raymond Rubicam, Leo Burnett, William Bernbach, Ted Bates) que dieron forma a la empresa después de la década de 1920.


title: David Ogilvy

text: Su libro sobre publicidad Ogilvy es un comentario sobre la publicidad, y no todos los anuncios que se muestran en el libro son los suyos. A principios de 2004, la revista Adweek pidió a la gente en el negocio "¿Qué individuos - vivo o muerto - le hizo considerar una carrera en la publicidad?" Ogilvy encabezaba la lista. Y el mismo resultado se produjo cuando fueron encuestados los estudiantes de publicidad. Su best-seller libro "Confessions of an Advertising Man" (ISBN 1-904915-01-9) es uno de los más populares y famosos libros de la publicidad.


title: Loma

text: El suelo de las lomas es bastante variable, siendo en la mayoría de los casos arenoso, arcilloso o pedregoso. Hay paredes rocosas en cuyas grietas se acumulan materia orgánica que posibilita el aumento de plantas típicas adaptadas a la humedad temporal.


title: Lulu Wilson

text: Lulu Wilson es una actriz estadounidense. Wilson es considerada una reina del grito por sus papeles en las bien recibidas películas de terror "" (2016) y "" (2017).


title: Lulu Wilson

text: Wilson nació y creció en la ciudad de Nueva York, siendo la menor de tres hermanas. Comenzó a actuar a la edad de tres años, haciendo comerciales y demás. Es conocida por haber participado en películas de terror como "Líbranos del mal", "" y "". También fue elegida para aparecer en la película de Marvel Studios "Doctor Strange", pero sus escenas fueron cortadas por falta de tiempo.


title: Levodropropizina

text: La levodropropizina es un fármaco antitusígeno no opioide que se utiliza para el tratamiento de corto plazo de la tos en adultos y niños mayores de dos años.


title: Levodropropizina

text: La levodropropizina ejerce su acción en forma periférica (no central como los antitusígenos opioides) mediante un efecto modulador de los niveles de neuropéptidos en el aparato respiratorio. Específicamente, la levodropropizina inhibe la respuesta de los nervios sensoriales de la vía aérea, reduciendo la liberación de neuropéptidos por las fibras nerviosas C.


title: Paulina (nombre)

text: Paulina es un nombre propio femenino de origen griego que significa “La pequeña que tiene grandeza” o “Mujer de gran corazón”.


title: Paulina (nombre)

text: Muchas personas piensan que Paulina es un diminutivo de Paula, pero la realidad es que Paulina es un nombre propio, completamente diferente e independiente.


title: Falacia del francotirador

text: La falacia del francotirador (también llamada falacia del francotirador de Texas) es una falacia lógica donde la información que no tiene relación alguna es interpretada, manipulada o maquillada hasta que ésta parezca tener un sentido. El nombre proviene de una broma, en la que un tirador dispara aleatoriamente varios tiros a un granero y después pinta una diana centrada en cada uno de los tiros para autoproclamarse francotirador.


title: Falacia del francotirador

text: Tiene que ver con el sesgo cognitivo Ilusión de serie o apofenia donde las personas tienden a ver patrones donde solo hay números aleatorios. Esta falacia no se aplica cuando uno tiene una predicción o una hipótesis particular que pueda ser falsable sean estos ciertamente verdaderos o falsos, antes de observar los datos a demostrar.


title: Falacia del francotirador

text: Uno podría tener una teoría de cómo debería comportarse algo o el patrón que debe seguir algo y comprobar mediante pruebas empíricas o datos que de hecho es así o no (método científico). Alternativamente, se pueden tomar los datos observados para construir una hipótesis tal como hace el francotirador pero luego es necesario ensayar la hipótesis con nuevos datos.


title: Sober (Lugo)

text: Sober es una villa y municipio español situado en el sur de la provincia de Lugo, en la comunidad autónoma de Galicia. Pertenece a la comarca de la Tierra de Lemos y forma parte de la Ribeira Sacra.


title: Sober (Lugo)

text: Entre sus actividades económicas destaca la viticultura y la elaboración de vinos dentro de la subzona Amandi de la Denominación de Origen Ribeira Sacra, con 29 bodegas inscritas en el consejo regulador. Anualmente se celebran la Feria del Vino de Amandi y la Feria de la Rosca. También cabe destacar la alfarería artesana de Gundivós.


title: Sober (Lugo)

text: El municipio de Sober tiene una superficie de 133,35 km² y se encuentra en la comarca de Tierra de Lemos, en el sur de la provincia de Lugo, entre los cursos de los ríos Cabe y Sil, que hacen de frontera física por el oeste y sur, respectivamente. El término municipal está atravesado por la carretera N-120 entre los pK 528 y 530. La zona más elevada la forman los "Montes de Ceceda", al suroeste, donde de alza el pico "Bidual" (816 metros), en el límite con Monforte de Lemos. La altitud oscila entre los 816 metros y los 140 metros en la desembocadura del Cabe en el Sil. Limita con los municipios de Monforte de Lemos al norte, Pantón al oeste y Nogueira de Ramuín, Parada de Sil, A Teixeira y Castro Caldelas al sur.


title: Sober (Lugo)

text: La capital municipal dista 73 kilómetros de la capital de provincia, Lugo, y se encuentra a 436 metros sobre el nivel del mar.


title: Sober (Lugo)

text: Se conservan vestigios diseminados en distintos lugares del concello de Sober de construcciones de finales del Neolítico hasta la Edad de Bronce, el periodo megalítico, llamadas mámoas así como restos de las culturas de los castros.


title: Sober (Lugo)

text: El municipio, que tenía en 2021 una población de 2243 habitantes, ha tenido la siguiente evolución demográfica desde 1900:


title: Sober (Lugo)

text: El municipio está formado por doscientos ochenta y dos entidades de población distribuidas en veintidós parroquias:


title: Sober (Lugo)

text: El sector primario de Sober está centrado en la ganadería bovina criada para consumo, la cría porcina y en menor medida, ovina.


title: Sober (Lugo)

text: La agricultura representa el 37% de las superficie disponible del concello orientada al cultivo de cereales, patatas y primordialmente, la vid. El 58% de la superficie es de masa forestal, pinos y robles, y matorral.


title: Sober (Lugo)

text: La industria ocupa al 16% de la población y se concentra en entidades de tamaño pequeño o familiar principalmente en la elaboración de vino. Destaca la producción de material de construcción en Canaval y la alfarería artesana de Gundivós. Otros centros están dedicados a la manufactura textil (calcetines) y a la fabricación de herramientas y equipos de labor (cerrajería, máquinas de sulfatado).


title: Sober (Lugo)

text: El sector servicios se aglutina en torno a los servicios municipales y administrativos y a los establecimientos comerciales. Una feria tiene lugar dos veces al mes, la misma frecuencia que la de un mercado de productos.


title: Sober (Lugo)

text: Sober se encuentra en la región vinícola de la Denominación de Origen Ribeira Sacra, albergando la producción de la subzona de vinos de Amandi y la de la ribera del río Cabe, incluida en la principal.


title: Sober (Lugo)

text: Existen alrededor de 300 productores y 29 bodegas o "adegas" inscritas en el consejo regulador. Un centro de embotellado industrial permite la comercialización de la marca de vino de Amandi "Rectoral".


title: Sober (Lugo)

text: En el municipio hay dos equipos de fútbol. El Club Deportivo Sober fue fundado en 1987 y juega sus partidos en el campo de Centeás. El Club Deportivo Río Sil fue fundado en 1991 y juega en el campo de A Carqueixa.


title: We Bought a Zoo

text: We Bought a Zoo, titulada "Un zoológico en casa" en Hispanoamérica y "Un lugar para soñar" en España, es una película estadounidense dirigida por Cameron Crowe y protagonizada por Matt Damon, Thomas Haden Church, Colin Ford, Scarlett Johansson, Maggie Elizabeth Jones, Desi Lydic, Patrick Fugit y Elle Fanning. Su estreno en Estados Unidos fue el 23 de diciembre de 2011.


title: We Bought a Zoo

text: La historia está basada en las memorias de Benjamin Mee, que narran cómo él y su familia usaron los ahorros de toda su vida para comprar el Dartmoor Zoological Park, un destartalado parque zoológico que albergaba a doscientos animales exóticos en la zona campestre de Sparkwell, Devon, Inglaterra, cercano a la ciudad de Plymouth.


title: We Bought a Zoo

text: Recientemente viudo Benjamin Mee (Matt Damon), todavía en duelo por su pérdida y para tratar con la expulsión de la escuela de su hijo de 14 años de edad Dylan (Colin Ford), decide hacer un nuevo comienzo con la compra de una nueva casa. Él recorre muchas casas con su hija de 7 años de edad, Rosie (Maggie Elizabeth Jones), y su agente de bienes raíces, el Sr. Stevens (JB Smoove), pero no encuentra ninguna que le guste a su hija hasta que encuentra en la lista lo que parece ser la casa perfecta. Conducen a una vieja casa grande y Benjamín inspecciona la propiedad, le dice a su agente de bienes raíces que es perfecta. Cuando oyen un rugido de león, Stevens explica que la casa cuenta con un zoológico en la parte de atrás, que se cerró varios años antes; si quieren la casa, tienen que comprar el zoológico.


title: We Bought a Zoo

text: Aunque renuente al principio, Benjamin decide comprar el zoológico cuando ve a Rosie que juega feliz con los pavos reales. Dylan, sin embargo, odia la idea de alejarse de sus amigos. El hermano de Benjamín, Duncan (Thomas Haden Church), intenta disuadirlo de la compra, pero Benjamin la compra de todos modos. El personal del zoológico, liderado por Kelly Foster de 28 años (Scarlett Johansson), ayuda para iniciar la renovación del parque zoológico con la intención de volver a abrirlo al público. Cuando Kelly se enfrenta a Benjamin acerca de por qué se compró un zoológico, sin saber nada acerca de la ejecución de uno, Benjamin simplemente responde "¿Por qué no?". Mientras tanto Dylan se hace amigo de Lily Miska de 13 años de edad (Elle Fanning), Lily desarrolla un interés romántico por Dylan aunque a él le es indiferente.


title: We Bought a Zoo

text: Un inspector de la estricta USDA, Walt Ferris (John Michael Higgins), llega para una inspección sorpresa y hace una lista de las reparaciones que costarían alrededor de $ 100.000, que Benjamin no tiene. Rhonda Blair (Carla Gallo), contadora del zoológico, cuenta chismes acerca de que Benjamín probablemente venda el zoológico. Desmoralizado los trabajadores temen que la propiedad se venda a un comprador que quiera cerrarlo.


title: We Bought a Zoo

text: Cuando Lily le dice a Dylan que oyó que su familia podría estar renunciando al compromiso del zoológico, él está muy contento, lo que perjudica a sus sentimientos. Benjamin descubre que su mujer le legó una cuenta de inversión, con las instrucciones para usar el dinero sabiamente mientras escucha a su corazón. Duncan le aconseja alejarse y empezar de nuevo con el dinero, pero Benjamin decide utilizar el dinero para reparar el zoológico. Si bien esto levanta la moral de los trabajadores del zoológico, Dylan es infeliz por tener que quedarse; se enfrenta a su padre, y le sobreviene una acalorada discusión. Se reconcilian a la mañana siguiente y Dylan admite que echa de menos a Lily. Benjamin da un consejo a su hijo utilizando su principio favorito, que sólo necesita 20 segundos de coraje para lograr grandes cosas. Benjamin se da cuenta de que en lugar de tratar de empezar de nuevo por olvidar a su esposa, él debe aceptar que ella siempre será una parte de él.


title: We Bought a Zoo

text: Antes de la inauguración del parque zoológico, la instalación pasa a una inspección muy rigurosa por fortuna, el inspector de mala gana les desea buena suerte. Dylan, siguiendo el consejo de su padre, le confiesa a Lily que la ama y ella lo perdona. La semana antes de la apertura, la peor tormenta en 100 años se acerca ese fin de semana. Es la mañana de la inauguración y están decepcionados cuando no llegan los visitantes. Descubren que un árbol caído ha bloqueado la carretera de acceso, con una gran multitud de visitantes que espera detrás de ella. El personal los ayuda a trepar por el árbol. Hay tantas personas que se quedan sin boletos, obligando a Benjamin y Kelly a buscar más. Terminan cara a cara en un cobertizo, donde Kelly admite a Benjamín que está interesado en él romanticamente. Ella lo besa, diciéndole que tal vez puedan hacerlo de nuevo en la víspera de Año Nuevo; Benjamin besa a su espalda, y le dice que él está mirando adelante a la misma.


title: We Bought a Zoo

text: Benjamin lleva a sus hijos al restaurante donde conoció a su madre, explicando que era el punto de que su existencia se convirtió en una posibilidad. Él los lleva a través del encuentro de ese día, donde Benjamin trabajó hasta el descaro de hablar con su futura esposa con "20 segundos de coraje", y se acerca a la mesa en la que estaba. Se visualiza ella (Stephanie Szostak) sentado allí, y le pregunta por qué una mujer tan increíble que hablaría con alguien como él. Ella responde: "¿Por qué no?"


title: Pianista

text: Un pianista es una persona que toca el piano. La mayoría de las formas de la música occidental pueden usar el piano. En consecuencia, los pianistas pueden elegir de entre una amplia variedad de repertorio y estilos, lo que incluye la música tradicional clásica, el jazz, el blues, el rock y todo tipo de música popular. Hasta cierto punto, la mayoría pueden tocar otros instrumentos relacionados con el teclado, como el sintetizador, el clavecín, la celesta, el órgano y otros.


title: Pianista

text: Mozart tuvo una gran fama como pianista, y llegó a ser considerado ""el mejor intérprete de teclado de Viena"". Ludwig van Beethoven y Muzio Clementi también obtuvieron reconocimiento como pianistas clásicos, como así también Franz Liszt, Johannes Brahms, Frédéric Chopin, Felix Mendelssohn, James Peace y Serguéi Rajmáninov. Al no existir grabaciones de estos pianistas, solo se tienen referencias escritas de su técnica y estilo, además, por supuesto, de sus composiciones.


title: Steven Berghuis

text: Steven Berghuis (Apeldoorn, Países Bajos, 19 de diciembre de 1991) es un futbolista neerlandés. Juega como centrocampista y su equipo es el Ajax de Ámsterdam de la Eredivisie de los Países Bajos.


title: Porsche 917

text: El Porsche 917 es un automóvil de carreras producido por el fabricante alemán Porsche AG de 1969 a 1970. Con él, la marca logró sus primeras victorias en las 24 Horas de Le Mans en las ediciones de 1970 y 1971.


title: Porsche 917

text: En un esfuerzo para reducir las velocidades alcanzadas por los prototipos Ford de , en las 24 Horas de Le Mans y otros circuitos rápidos de la época, como también para motivar a los fabricantes que ya estaban construyendo motores de para carreras de Fórmula 1, la Commission Sportive Internationale, que en aquella época era la rama independiente de competición de la FIA, anunció que el Campeonato Mundial de Resistencia se correría con prototipos de durante cuatro años desde 1968 hasta 1971.


title: Porsche 917

text: Dado que la CSI sabía que pocos fabricantes estaban listos para inmediatamente responder a este desafío, es que la CSI permitió la participación en la categoría Sport de fabricados en series de hasta 50, la que se llamó Grupo 4, y apuntaba a automóviles como el Ford GT40 y el moderno Lola T70 coupé.


title: Porsche 917

text: En abril de 1968, la CSI anunció que el volumen de producción mínima para poder competir en la categoría Sport de la Copa Mundial de Fabricantes, luego renombrada como el Campeonato Mundial de Sport Prototipos, se redujo de 50 a a partir de 1969 durante el período pautado de cambio de reglas hasta 1971, principalmente para permitir la homologación de los Ferrari 250 LM y Lola T70, que no se fabricaba en cantidades suficientes, a menos que se contaran también las versiones abiertas Can-Am T70, dado que aún existían muy pocos candidatos en la categoría de prototipos de .


title: Porsche 917

text: A partir de julio de 1968, Porsche se embarca en un gran y costoso esfuerzo para sacar ventaja de esta reglamentación. Dado que de hecho ya estaban reconstruyendo automóviles de carreras con nuevos chasis en forma rutinaria cada una o dos carreras, decidieron diseñar y construir de un automóvil completamente nuevo de para la categoría Sport con un objetivo implícito: obtener una victoria total en las 24 Horas de Le Mans. Así fue que en solamente diez meses se desarrolló el 917, basándose en el Porsche 908.


title: Porsche 917

text: Cuando la fábrica Porsche fue visitada por primera vez por los inspectores de la CSI, solamente se habían terminado de fabricar tres automóviles, mientras que se estaban armando y las partes para otros siete automóviles estaban almacenadas. Porsche trató de convencerlos de que si los armaban, luego los iban a tener que desarmar para poderlos preparar para competir. Los inspectores le negaron la homologación y solicitaron que se armaran los que debían poder funcionar.


title: Porsche 917

text: El 20 de abril Ferdinand Piëch expuso 917 estacionados al frente de la fábrica Porsche para que los inspectores de la CSI los vieran con el fin homologarlo. Piëch inclusive ofreció la oportunidad de manejar uno de los automóviles, oferta que los inspectores rechazaron. Sin embargo, las cosas no ocurrieron como se habían previsto. La carrocería de largo talle que se pretendía usar en Le Mans no resultó ideal para la estabilidad y, al final, los dos vehículos que fabricó fueron retirados, aunque en ese momento llevaba la delantera.


title: Porsche 917

text: El 12 de marzo de 1969, un 917 color blanco fue expuesto en el Salón del Automóvil de Ginebra, su trompa era verde y tenía impreso en negro el número 917. La breve información sobre el automóvil indicaba un precio al contado de , aproximadamente , según el tipo de cambio de ese momento, o sea, el valor de unos diez Porsche 911.


title: Porsche 917

text: En 1975, Gregorio Rossi di Montelera adquirió la unidad con el chasis #30 para uso de calle. Tras las necesarias modificaciones, como la añadidura de silenciador al tubo de escape, espejos retrovisores y pintura uniforme entre otros, el vehículo fue inicialmente matriculado con una placa estadounidense, dado que Porsche no conseguía las correspondientes homologaciones para su matriculación europea. Este vehículo en concreto que era el último de los 917 fabricados, había disputado una única carrera parcialmente: "Los 1000 km de Zeltweg" el 27 de julio de 1971. Con Helmut Marko y Gérard Larrousse como pilotos, el vehículo se retiró de carrera tras el reventón de una rueda y se devolvió a la fábrica donde fue utilizado como vehículo de pruebas antes de ser almacenado. En 1975 sabiendo de su existencia Gregorio Rossi, quien era un importante patrocinador de la marca y conocido amante del automovilismo, contactó con Weissach de Porsche, quien aceptó el reto de convertir esta unidad en un vehículo de calle, el cual aparece todavía matriculado en 2014, a nombre de su hijo Manfredo Rossi di Montelera.


title: Porsche 917

text: Muchos pensaban que el motor de era demasiado potente para el chasis. Los principales sospechosos eran la suspensión y la estabilidad del marco, pero las modificaciones probadas no mejoraban el problema. Como el 917 era más rápido que cualquier otro vehículo construido con anterioridad para Le Mans, finalmente se descubrió que la carrocería con "cola larga" estaba generando demasiada fuerza descendente en las rectas. Al igual que con Porsche previos de menor potencia, su aerodinámica había sido optimizada para tener una baja resistencia para maximizar el rendimiento en las secciones rectas de Le Mans, Spa Francorchamps, Monza y otros circuitos. Todavía no existía conciencia sobre la importancia que la fuerza de empuje vertical tiene en el rendimiento de los vehículos, cuando por esa época los automóviles Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) y de Fórmula 1 ya utilizaban alerones.


title: Porsche 917

text: Previo a su debut en competición el 11 de mayo de 1969 en los 1000 km de Spa, las condiciones del tiempo no permitieron realizar pruebas para desarrollar nuevas mejoras. Jo Siffert y Brian Redman lograron dar una vuelta no oficial en 3:41,9 que hubiera sido mejor que el mejor tiempo registrado en los entrenamientos que era de 3:42,5 por un Lola, pero ellos eligieron utilizar el 908LH de cola larga con el cual ganaron la carrera y dieron la vuelta más rápida en 3:37,1. Gerhard Mitter-Udo Schütz habían comenzado la carrera desde la octava posición, pero el motor falló después de una vuelta.


title: Porsche 917

text: Tres semanas después el 1 de junio en los 1000 km de Nürburgring, todos los conductores prefirieron el 908 comparado con el 917, el cual a pesar de algunas modificaciones, no resultaba adecuado para esa pista con tantas curvas. Como era necesario promocionar el auto para vender los que se habían fabricado, Porsche le pidió a BMW le facilitara los servicios de los pilotos de prueba de la fábrica Hubert Hahne y Dieter Quester. Ellos practicaron, pero desde Múnich negaron el permiso para la carrera, por lo que el inglés David Piper y el australiano Frank Gardner fueron contratados en un contrato corto. Condujeron el 917 alcanzando el octavo puesto detrás de un Ford y un Alfa Romeo, mientras que el ejército de seis automóviles 908/02 Spyder de la fábrica, lograron las posiciones del 1 al 5 después de que fallara su único competidor de calibre, que era una Ferrari 312P.


title: Porsche 917

text: La octava carrera fue el 15 de junio en las 24 Horas de Le Mans, donde resultaron ganadores Jacky Ickx-Jackie Oliver en un Ford GT40, seguidos en segundo lugar por Hans Herrmann-Gérard Larrousse en un Porsche 908 LH y en tercer lugar David Hobbs-Mike Hailwood, también en otro Ford GT40. Ningún 917 pudo llegar al podio.


title: Porsche 917

text: La novena carrera fue el 12 de julio en las 6 Horas de Watkins Glen, donde participaron dos 908 Spyder y dos modelos privados, y tres de esos cuatro coches terminaron en los tres primeros lugares. Además, Vic Elford con un 908 ganó la clasificación. Mientras tanto, en Nürburgring se ensayaban y experimentaban distintos elementos sobre los 917 y, aunque mejoraron notoriamente, no llegaron en ese momento a igualar los tiempos logrados por los 908 Spyder.


title: Porsche 917

text: La décima carrera fue el 10 de agosto en los 1000 km de Zeltweg, donde el 917 logró su primera victoria en manos de Siffert-Kurt Ahrens Jr., en segundo lugar Jo Bonnier- Herbert Müller en un Lola T70 y en tercer lugar otro 917 de Redman-Richard Attwood.


title: Porsche 917

text: En 1970, hizo su aparición el 917 K, donde la "K" significaba Kurt ("corto" en alemán), en referencia a su carrocería de longitud reducida. Con su cola elevada hacia arriba y el frontal modificado para mejorar las prestaciones aerodinámicas, los pilotos eran imparables y terminaron ocupando el primer y segundo puesto. Al año siguiente se repitió el mismo esquema, ya que con más de , obtuvo los dos primeros puestos en Le Mans por segundo año consecutivo. El coche que obtuvo la victoria fue conducido por Helmut Marko y Gijs Van Lennep, quienes lograron una velocidad media récord de . En ese año, de los en Le Mans, 24 conducían Porsche siendo la tercera parte de ellos 917, lo que demostraba su excepcional conducción. Las ventas de Porsche aumentaron impresionantemente como resultado de las victorias del 917 en los circuitos.


title: Porsche 917

text: Ya con sus objetivos cumplidos, el 917 cruzó el Atlántico para competir en la Can-Am. Para ello se prescindió del techo, pero se añadieron dos turbocompresores. El modelo dominó la competición en 1972 y repitió en 1973, año en el que ya fueron capaces de generar alrededor de y de superar los .


title: Porsche 917

text: Iniciaron en los 1000 km de Buenos Aires, en la que al ser una competencia que no otorgaba puntos oficiales para el campeonato, Porsche se abstuvo de participar oficialmente, confiando en el esfuerzo del equipo de David Piper, mientras que Brian Redman logró superar los problemas, aunque fue en vano cuando salió de la calzada y recorrió varios metros y quedó enceguecido por el polvo, hasta que el coche se detuvo con el tren delantero con la carrocería y la dirección averiadas, lo que provocó el abandono. El 18 de enero participaron en las 200 Millas de Buenos Aires que tampoco otorgaba puntos oficiales, en la que Piper y Redman volvieron a decepcionar en su segunda presentación por un problema de subviraje, motivado por la cola corta del prototipo utilizado en Argentina, en lugar de la larga.


title: Porsche 917

text: Empezaron una nueva temporada el 1 de febrero, en la primera carrera de las 24 Horas de Daytona, donde la oportunidad de Ferrari de atacar las posiciones del coche de Pedro Rodríguez y Leo Kinnunen, se vio restringida por la aparición de una fisura de considerables dimensiones en la cola del coche, que derivó en una perjudicial parada en los pits. El coche de Siffert-Redman tendría que haber sido el ganador y no ocurrió así, porque primero falló un neumático y luego los frenos y el sistema eléctrico. Libre de imprevistos en cambio, el otro 917 con la regularidad ya probada del mexicano Pedro Rodríguez y las dotes de Leo Kinnunen de Finlandia, ganaron sin problemas la carrera.


title: Porsche 917

text: La segunda carrera fue el 21 de marzo en las 12 Horas de Sebring, donde el equipo de John Wyer adaptó nuevas mazas delanteras a sus coches, mismas que no habían sido previamente probadas y fallaron durante la carrera. En particular Siffert-Redman abandonaron a las de carrera; Herrmann-Linns abandonaron a causa de la rotura del motor; y Vic Elford-Kurt Ahrens también abandonaron por una colisión en la parte trasera que dañó irreparablemente la suspensión.


title: Porsche 917

text: La tercera carrera fue el 12 de abril en los 1000 km de Brands Hatch durante una jornada excepcionalmente nublada y lluviosa, donde Pedro Rodríguez dictó cátedra de manejo, aplastando toda oposición y conduciendo él todo el tiempo, salvo algunas vueltas en las que Kinnunen lo suplantó para cumplir con el reglamento.


title: Porsche 917

text: La cuarta carrera fue el 25 de abril en los 1000 km de Monza, donde Siffert-Redman eran los más veloces, pero los italianos no se daban por vencidos. Sin embargo, aunque Siffert-Redman se retrasaron, Rodríguez-Kinnunen volvieron a ganar y pese a que una Ferrari terminó en el segundo lugar, el dominio comenzó a hacerse evidente.


title: Porsche 917

text: La quinta carrera fue el 3 de mayo en la Targa Florio, donde dadas las especiales características del trazado en el que se corrió ésta competencia, no participó el 917, ya que Porsche optó por presentarse con el 908/03, en la que triunfaron Siffert-Redman.


title: Porsche 917

text: La sexta carrera fue el 17 de mayo en los 1000 km de Spa, donde la dupla Siffert-Redman vuelven a triunfar, esta vez con el 917, mientras que Rodríguez-Kinnunen abandonaron después de romper la caja de cambios.


title: Porsche 917

text: La séptima carrera fue el 31 de mayo en los 1000 km de Nürburgring, donde no volvió a participar el 917, ya que ganaron Vic Elford-Kurt Ahrens con un 908/03.


title: Porsche 917

text: La octava carrera fue el 16 de junio en las 24 Horas de Le Mans, donde ganó un 917 conducido por Herrmann-Attwood, integrantes del equipo Porsche Salzburg.


title: Porsche 917

text: La novena carrera fue el 11 de julio en las 6 Horas de Watkins Glen, donde arrasaron los dos autos de Wyer que llegaron primero y segundo entre las parejas Rodríguez-Kinnunen y Siffert-Redman, respectivamente, quienes casi regalan la carrera a un Ferrari que finalizó tercero a solamente dos horas de largada y con tres vueltas de ventaja.


title: Porsche 917

text: La décima carrera fue el 11 de octubre en los 1000 km de Zeltweg, donde ganaron Siffert-Redman seguidos por Andrea de Adamich-Henri Pescarolo con un Alfa Romeo.


title: Porsche 917

text: La primera carrera fue el 10 de enero en los 1000 km Buenos Aires, donde el equipo John Wyer-Gulf fue el gran ganador, con el primer puesto logrado por Siffert-Derek Bell y el segundo por Rodríguez-Oliver. Los dos pilotos estrella del equipo Siffert y Rodríguez, estrenaron coequiperos. Pedro Rodríguez fue el piloto más aplaudido de los extranjeros que subieron al podio. Algunos decían que porque era el único que hablaba español y otros, porque era el más sociable de todos.


title: Porsche 917

text: La segunda carrera fue el 31 de enero en las 24 Horas de Daytona, que se decidieron tras un angustioso final a favor Rodríguez-Oliver, gracias a que el mexicano supo contener la carga de Ronnie Bucknum y Mark Donohue, quienes terminaron con sus Ferrari en ese orden en uno de los finales más reñidos del historial de la prueba.


title: Porsche 917

text: La tercera carrera fue el 20 de marzo en las 12 Horas de Sebring, donde faltando tres horas para terminar ganaron Larrouse-Elford en un 917 K, quedando como saldo que la poderosa escuadra de Wyer perdió el invicto, sufriendo un serio revés durante una jornada polémica.


title: Porsche 917

text: La cuarta carrera fue el 4 de abril en los 1000 km de Brands Hatch, donde ganó el Alfa Romeo T33/3 del Autodelta SpA conducido por Andrea de Adamich-Henri Pescarolo, segundos fueron Jacky Ickx-Clay Regazzoni en un Ferrari 312PB y terceros Siffert-Bell en un 917.


title: Porsche 917

text: La quinta carrera fue el 25 de abril en los 1000 km de Monza, donde Vic Elford finalmente rompió el motor de su coche y Siffert heredó el liderazgo en ese momento, aunque Rodríguez-Oliver se hicieron con el triunfo, quedando segundos Siffert-Bell.


title: Porsche 917

text: La sexta carrera fue el 9 de mayo en los 1000 km de Spa Francorchamps, donde los 917 K del equipo John Wyer dominaron el circuito y destruyendo todos los récords existentes para cualquier categoría. Bell ganó la clasificación, mientras que su compañero Siffert se adueñó del récord de vuelta. Rodríguez finalmente ganó la carrera en pareja con Oliver.


title: Porsche 917

text: La séptima carrera fue el 16 de mayo en la Targa Florio, donde los Alfa Romeo T33/3 hicieron el 1-2 seguidos por un Lola T212 Ford en el tercer lugar, por lo que ningún Porsche llegó al podio.


title: Porsche 917

text: La octava carrera fue el 30 de mayo en los 1000 km de Nürburgring, donde ganaron Elford-Larrousse, Rodríguez-Oliver en segundo y seguidos por Van Lennep-Marko en tercer lugar, todos ellos en un 908/03.


title: Porsche 917

text: La novena carrera fue el 13 de junio en las 24 Horas de Le Mans, donde Gijs Van Lennep y Helmut Marko consiguieron su primer triunfo en la categoría Sport con un 917 K del equipo Martini Racing, mientras que en segundo lugar y a dos vueltas de los ganadores, finalizaron Attwood-Müller también en un 917 K del equipo John Wyer. Rodríguez-Oliver tuvieron que abandonar, debido a que los conductos de aceite se habían roto.


title: Porsche 917

text: La décima carrera fue el 27 de junio en los 1000 km de Zeltweg, donde Pedro Rodríguez y Richard Attwood en un 917 de Wyer-Gulf se llevaron la Pole position en clasificación y luego ganaron la carrera, seguidos a dos vueltas por un par de Alfa Romeo T33/3 del Autodelta SpA. Siffert-Bell abandonaron a causa de un problema en el embrague, mientras que Marko-Larrousse también abandonar debido a un accidente. Esta fue la última victoria que lograría un Porsche 917 en el Campeonato Mundial de Marcas.


title: Porsche 917

text: La onceava carrera fue el 24 de julio en las 6 Horas de Watkins Glen, donde ganaron Adamich-Peterson en un Alfa Romeo T33/3, segundos Jo Siffert-Gijs Van Lennep y terceros Derek Bell-Richard Attwood, ambos en un 917 K.


title: Porsche 917

text: John Wyer fue el socio mayoritario de Porsche para 1970 and 1971, mientras que los otros eran Martini Racing y Porsche Salzburg, ganando el campeonato del mundo en los dos años bajo el liderato de su famoso director de equipo David Yorke (antes Vanwall, después Tecno y Brabham Racing Organisation). En contraste a todo el éxito alrededor del mundo, una victoria en Le Mans no vino de los Porsche con los colores de Gulf, ya que en 1970, Attwood-Herrmann de Porsche Salzburg triunfaron en un 917 con los colores rojo y blanco de Austria; en 1971 el Dr. Marko/Van Lennep de Martini Racing, tuvieron éxito con las franjas blancas típicas de Martini. Un 917 Kurzheck con los colores de Gulf ganó las 24 Horas de Le Mans solamente en la ficción: en la famosa película de 1970 de Steve McQueen.


title: Porsche 917

text: Después de la temporada de 1971, el coche de ya no era permitido en el Campeonato Mundial de Marcas, así que Porsche le dio un desarrollo posterior al 917 y lo transfirió al coche de carreras de doble asiento del Grupo 7.


title: Porsche 917

text: Más tarde, decidieron que el coche para 1972 tendría su base en Pittsburgh, en los laboratorios de Investigación de Gulf y que sería conducido por Jo Siffert. El Vicepresidente Ejecutivo de Gulf, Grady Davies, estaba muy entusiasmado en prolongar su contrato con el equipo de John Wyer para esa campaña norteamericana.


title: Porsche 917

text: Roger Penske reemplazó a John Wyer como socio de Porsche en competiciones internacionales, cuando el 917/10 de L&M ganó la Can-Am de 1972 conducido por George Follmer; y Donohue repitió el éxito con el 917/30 de Sunoco el año siguiente. John Wyer desarrolló un nuevo prototipo Gulf Mirage, usando un motor Ford Cosworth DFV de , de acuerdo con las regulaciones actualizadas desde 1972.


title: Porsche 917

text: En 1973 en las series Can-Am, la versión de turbo del Porsche 917/30, desarrolló más de a una presión de y hasta a una presión de en calificación.


title: Porsche 917

text: En 1973, Porsche y Penske actualizaron de nuevo los coches. El 917/30 de Donohue tenía una nueva línea de carrocería y un nuevo motor plano de de 12 válvulas biturbo que producía y un par motor máximo de en la pista de carreras, aunque se mostraban en el laboratorio. Este fue el coche de carreras más poderoso hasta que llegaron los Fórmula 1 turboalimentados a mediados de los años 1980.


title: Porsche 917

text: Porsche ganó las ocho competencias en 1973. Charlie Kemp y George Follmer ganaron las dos primeras carreras en los 917/10 K, antes de que Donohue entrara con el 917/30 y ganara seis carreras en línea y luego el campeonato. Era la primera vez que alguien ganaba seis carreras en línea en la serie Can-Am.


title: Porsche 917

text: Para 1974, la SCCA, en parte por la crisis del petróleo de 1973 de la OPEP y en parte por el dominio de los motores turbo de Porsche, introdujo un límite máximo de consumo de , lo que sacó a Porsche de la Can-Am, por lo que los únicos Porsche regulares durante la temporada de cinco carreras, eran un par de viejos 908. El 917/30 hizo una aparición en 1974 en la carrera de Can-Am de Mid-Ohio Sports Car Course. Se decía que era en esta pista donde el coche tenía el mejor consumo de combustible, aunque otro rumor decía que los promotores de la carrera no fueron muy rígidos en las reglas de consumo, al tratar de incrementar el interés en la agonizante serie. Brian Redman comenzó primero, pero terminó segundo. El 917/30 corrió una última carrera el 9 de agosto de 1975, antes de retirarse forzosamente al museo y ocasionalmente a una carrera histórica. Donohue condujo su coche en el Talladega Superspeedway para poner un récord de velocidad en pista cerrada de y a en las rectas.


title: Porsche 917

text: El final deportivo profesional del 917 se produjo en 1981, cuando los nuevos Grupo C definidos por la FIA comenzaban las carreras de resistencia. A finales de los años 1970, los hermanos Erwin y Manfred Kremer, conocidos preparadores de los coches de la marca de Zuffenhausen y con grandes éxitos en sus participaciones con los 911 y los 935, decidieron recolectar todas las piezas que pudieran encontrar de los diferentes 917 existentes hasta entonces, aunque fueran coupé o spyder.


title: Porsche 917

text: A finales de 1980, ya disponían de las piezas suficientes como para construir dos chasis completos, pero estudiando la reglamentación para 1981, cuando se dio la transición entre los Grupos 5 y 6 y los nuevos Grupo C y después de analizar los reglamentos, se percataron que el 917 podría ser un arma adecuada para correr las 24 Horas de Le Mans. Obtuvieron la confirmación de que un 917 podría participar en la edición 1981 de Le Mans.


title: Porsche 917

text: Desde su base de Colonia (Alemania), decidieron producir un coche para competir por la clasificación scratch. Porsche colaboró con planos, algunos de los ingenieros que desarrollaron el proyecto inicial y con la fabricación de dos motores 12 cilindros planos, uno de y otro de . Los Kremer, aunque basaron la construcción en los parámetros originales, se vieron obligados a realizar algunas modificaciones y adaptaciones al coche de acuerdo a los nuevos tiempos. El chasis era prácticamente semejante al de los años de éxitos, pero hubo que realizar algunas modificaciones para adaptar frenos y suspensiones, que tendrían que admitir los nuevos neumáticos slicks Dunlop y las modernas llantas BBS que los iban a soportar.


title: Porsche 917

text: El habitáculo era semejante al de los diferentes 917 coupé de 1969 y 1971, con la única variación de tener que practicar una apertura en el techo de la carlinga para poder homologarlo como Grupo 6. El resto de la carrocería, fabricada en poliéster, fue dotada de una aerodinámica especial, mezcla de sus líneas originales y de las modernas pertenecientes a los Grupo C. La principal modificación se observó en la cola, donde un alerón unió las dos aletas laterales semejantes a las de las carrocerías K de 1971. El aspecto era una especie de cruce entre el vencedor de Le Mans en 1971 en su parte delantera y el 917/30 de la Can-Am en su trasera.


title: Porsche 917

text: El coche se pintó con los colores amarillos de su patrocinador Malardeau y quedó listo para las pruebas de clasificación. Su denominación era 917/81, conducido por Bob Wollek, Xavier Lapeyre y Guy Chasseuil. Se clasificó fácilmente para la prueba a pesar de los problemas surgidos con las relaciones de cambio, que hacían girar al motor a un altísimo régimen de vueltas. En la carrera, el coche mantuvo un buen comportamiento, girando sistemáticamente entre los diez primeros puestos. Todo marchaba perfectamente hasta que en la octava hora de carrera, ya en plena noche, al doblar a un vehículo más lento, uno de sus pilotos sufrió una salida de pista, dañando una de las conducciones de aceite. Logró llegar a los boxes con la mecánica bastante castigada por la pérdida de aceite y sus responsables decidieron no forzarlo y abandonar definitivamente.


title: Porsche 917

text: Fue en Brands Hatch, en la última carrera de la temporada de 1981, donde nuevamente conducido por Bob Wollek, se batió con los modernos vehículos Sport, rodando apenas unos segundos más lento por vuelta que los punteros y manteniéndose en los puestos de cabeza, hasta que la rotura de un latiguillo del freno produjo una salida de pista que fue definitiva. Allí terminaba para siempre la época del 917; y allí empezaría otra para los Porsche 956 y Porsche 962.


title: Porsche 917

text: Lo que se dice es que la atmósfera en los pits del equipo de Kremer en aquella oportunidad, era bastante mala. Unos dicen que Wollek estaba muy contrariado con el pobre rendimiento del coche, tanto en su velocidad como en el excesivo consumo de combustible y que tuvo abandonó la pista antes de que el coche fuese retirado. Otros afirman que Wollek no estaba muy feliz, pero no tanto por el rendimiento del coche, aunque ya se sabía que era un experimento, sino por el de sus compañeros pilotos que no eran adecuados, sobre todo Lapeyre.


title: Porsche 917

text: Estaba impulsado por un motor V12 a 180º Tipo 912 de , o . La versión con cola extendida era capaz de acelerar de en menos de y desarrollaba una velocidad máxima superior a los .


title: Porsche 917

text: El vehículo estaba construido sobre un chasis integral muy liviano de y su planta motriz era un motor de refrigerado por aire con una relación 4 entre ejes.


title: Porsche 917

text: Para que el coche fuera compacto tomando en cuenta el gran tamaño del motor, el asiento del conductor estaba tan tirado hacia la parte delantera del chasis que los pies del piloto se encontraban ubicados delante del eje delantero del automóvil.


title: Porsche 917

text: Incorporaba tecnología de última generación: el primer motor Porsche de y muchos componentes de titanio, magnesio y aleaciones exóticas que habían sido desarrolladas para automóviles livianos de carreras de ascenso a montañas "Bergspider". Otras ideas para reducir su peso eran más simples, como utilizar una manija de la palanca de cambios construida de madera de balsa.


title: Porsche 917

text: Después de terminar de diseñar al 917, fue desarrollado un motor de llamado Type 917.16. Era una investigación experimental que no tenía como destino la Can-Am, pero tiempo más tarde cuando se decidió participar en ella, fue considerado como una de las opciones para el coche, ya que entre los equipos técnicos de Porsche y Ferrari se libraba una guerra de nervios, con secretos y falsos rumores de todo tipo para "asustar" al adversario y este fue un ejemplo a fin de preocupar a la firma italiana.


title: Porsche 917

text: La versión normalmente aspirada tenía una cilindrada de y erogaba , aunque también se rumoraba que era de y . Fue la versión que utilizó el modificado 917PA para el Can-Am original, el cual fue alargado en .


title: Porsche 917

text: Porsche optó finalmente por competir en Can Am con motores de 12 cilindros turboalimentados, dado que en las primeras pruebas con ese motor obtuvo más de .


title: Porsche 917

text: Las pruebas se realizaron sobre el Porsche 917 PA con el chasis #027 en el circuito de Zeltweg en octubre de 1969. El proyecto se inició como un desarrollo puramente investigativo.


title: Porsche 917

text: Según Hans Mezger, decía que en su momento fue un gran secreto y que nadie conocía detalles, pero hubo un periodista italiano quien visitó los talleres y vio un motor de 16 cilindros sobre un banco, al que le tomó una fotografía especial que mostraba al motor de 12 cilindros y al de 16 cilindros reducido en su tamaño. Se dijo que era el nuevo motor de . La foto fue publicada a mediados de 1970 para preocupar a Ferrari, quienes aguardaban el desarrollo del 512. Tiempo después Ferrari decidió abandonar la competición contra los 917 en la categoría Sport, por lo que es probable que Porsche haya ganado la guerra psicológica en ese momento.


title: Porsche 917

text: De acuerdo con una revista francesa, diez motores fueron ordenados, los cuales estaban basados en el 12 cilindros de y cuya cilindrada era de , con un diámetro x carrera del pistón de . Solamente tres fueron construidos: el primero fue probado en el banco de pruebas donde entregó a las y un par máximo de a las , mientras que el segundo fue utilizado para las fotos antes mencionadas y el tercero fue colocado en el 917-027.


title: Porsche 917

text: Un 917 K de 1970 con los colores de Gulf, fue protagonista junto con Steve McQueen en la película "Le Mans", el cual fue subastado en 2017 por más de , convirtiéndolo hasta ese momento en el Porsche más caro de la historia.


title: Porsche 917

text: También ha aparecido en algunos videojuegos de carreras, como "", "Forza Horizon 4", "Forza Motorsport 7", "Assetto Corsa", "Project CARS 2", "Project CARS 3", "Gran Turismo 7", entre otros.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Pedro Mártir de Anglería, en italiano Pietro Martire d'Anghiera (Arona, Milanesado, 2 de febrero de 1457 - Granada, octubre de 1526), fue un humanista, sacerdote y cortesano al servicio de los Reyes Católicos y de sus sucesores. Fue miembro del Consejo de Indias (1520-26) y cronista de Indias (1520), ocupó diversos cargos eclesiásticos y llevó a cabo una misión diplomática a Egipto. Se le conoce principalmente por sus escritos acerca del descubrimiento de América.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Era oriundo de Agera o Anghiera, al borde del lago Mayor. Es falso su supuesto entronque con los fabulosos condes de Anglería, de quienes habría tomado el nombre.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Humanista del Renacimiento, se educó en Roma. En 1487, Íñigo López de Mendoza y Quiñones, conde de Tendilla, embajador ante el papa Inocencio VIII, se encontró con él en Roma y, admirado por su talento y conocimiento, decidió contratarlo como instructor de sus hijos, llevándolo consigo a su regreso a Castilla. Mártir acompañó en sus campañas contra el reino nazarí de Granada al "Gran Tendilla", quien fue nombrado Adelantado Mayor del ejército castellano en Andalucía y lo introdujo rápidamente en la corte de los Reyes Católicos, hasta su conquista el 2 de enero de 1492. En el campamento de Santa Fe, Mártir entabló amistad con Cristóbal Colón, que trataba por aquel entonces de lograr el patrocinio regio para su proyecto. En recompensa por sus servicios militares y culturales, los reyes lo nombraron en 1492 canon de la catedral de Granada (Mártir se había ordenado sacerdote poco antes) y contino (asalariado de la Corona sin misión prefijada) pero no le concedieron el título nobiliario que él había ambicionado. En 1501 fue nombrado capellán de la reina Isabel.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Asentado a partir de aquella fecha en la corte itinerante, cumplió funciones docentes en el cargo de maestro de los caballeros de la corte. Ese mismo año realizó una embajada para los Reyes Católicos que le llevó hasta Egipto. El motivo era que el sultán de este país, indignado por la persecución a que estaban sometiendo los reyes españoles a los musulmanes granadinos, había amenazado con tomar represalias contra los cristianos de Tierra Santa, o incluso con la guerra. Mártir consiguió apaciguar al sultán y a su regreso fue recompensado con el cargo de deán de Granada.Fruto de este viaje fue su obra titulada "Legatio Babylonica."


title: Pedro Mártir de Anglería

text: En 1504 murió la reina Isabel y Mártir, su capellán, escoltó sus restos hasta Granada para darle sepultura. Fue luego nombrado capellán de la nueva reina de Castilla, Juana, y actuó como consejero del rey Fernando II de Aragón, padre de la reina. Desde esta posición trató de mediar sin éxito en el conflicto que enfrentó a Fernando con Felipe el Hermoso, esposo de la reina y por tanto rey consorte. En el turbulento año de 1506, Mártir permaneció en la corte de Felipe, apoyando al flamenco frente al aragonés. A la muerte de aquél y la vuelta de Fernando a Castilla como gobernador en verano de 1507, Mártir de Anglería seguirá en la corte castellana, si bien su influencia decayó por no haber apoyado al Rey Católico.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Con la muerte de Fernando en Madrigalejo el 23 de enero de 1516, su fortuna en la corte cambió. Mártir entabló amistad con Adriano de Utrecht, embajador del príncipe heredero desde Flandes en el último año de vida de su abuelo. Esta amistad será capital, ya que el cardenal de Utrecht era un verdadero contrapoder para el regente cardenal Cisneros. Cuando el nuevo rey, Carlos I, llegó a España tomó a Mártir como consejero de confianza. Mártir alertó al rey, que había partido a Alemania para conseguir la investidura como emperador, de la revuelta que se estaba fraguando en Castilla (hoy conocida como Revuelta de las Comunidades) y cuando estalló trató de mediar entre la nobleza y los comuneros, aun a riesgo de su vida. En recompensa por su actuación, Carlos I le nombró cronista real y, más tarde, obispo de Jamaica.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Falleció en Granada el 30 o 31 de octubre de 1526. En su testamento dispuso ser enterrado en la catedral pero el edificio no estaba aun terminado por aquellas fechas, por lo que es posible que fuera sepultado en la vecina iglesia de San Francisco. Se desconoce el paradero actual de sus restos.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Entre sus alumnos se cuentan los hijos de Cristóbal Colón (Diego y Hernando) y el humanista Maximiliano Transilvano.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Escribió, en latín, "Legatio Babylonica", "Opus epistolarum" y las "Décadas de Orbe Novo" ("Décadas del Nuevo Mundo"), su principal aportación a la historiografía española y americana. Tras su muerte le sucedió en el cargo y en la administración del amplio conjunto de documentos que fue reuniendo el cronista de Castilla Fray Antonio de Guevara.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Las "Décadas del Nuevo Mundo" son una obra de carácter epistolar escrita a lo largo de más de 30 años, entre 1494 y 1525. El texto recibe el nombre de "Décadas" porque se encuentra dividida en décadas, a imitación de obras históricas de la Antigua Roma. La obra entera consta de 8 décadas y cada una se divide en 10 capítulos.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Cada década está dedicada a personajes importantes de la época con los que Mártir tenía relación, como papas, cardenales y algunos aristócratas. La obra de Pedro Mártir fue escrita con base en la información que obtenía de entrevistas con los navegantes y conquistadores. Para las décadas cuarta y quinta, que refieren la conquista de México, tomó como referencia las cartas de relación de Hernán Cortés; por ello el autor resalta la expresión “así me lo cuentan”.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: La inspiración para la creación de este libro se remonta a “el regreso de Cristóbal Colón de su primer viaje oceánico, cuando Pedro Mártir da la primera muestra del interés que despertó en el la magna empresa".


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Cuarta Década (1520). Dedicada inicialmente a León X pero, como el pontífice murió en 1521, la primera edición de esta década (Basilea, 1521) fue dedicada a Margarita, hija del emperador Maximiliano.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Quinta Década (1521-1523). Por fallecimiento de León X a quien pensaba el autor dedicar esta quinta Década, la dedicó a Adriano VI. Por muerte de esté, en 1523, la Década fue enviada a Clemente VII, por conducto del arzobispo de Cosenza.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Séptima década (1524). Dedicada a Francisco María Sforza, duque de Milán. Esta Década la llama Pedro Mártir por ello la “Década ducal”.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Octava Década (1524-1525). Dedicada a Clemente VII. El libro IX está fechado 19 de noviembre de 1525.


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Mártir conservó copias de las numerosas cartas que escribió a personajes influyentes como los cardenales Ascanio Sforza, Bernardino de Carvajal y Rodrigo Borgia o el humanista Pomponio Leto. Algunas de ellas fueron publicadas en 1530, tras la muerte de Mártir, en Alcalá de Henares con el título de "Opus Epistolarum".


title: Pedro Mártir de Anglería

text: Mártir redactó muchos poemas, por ejemplo en 1493 uno para Rodrigo Borgia, recién elegido papa, titulado "Supra casum Hispani regis". En 1520 se publicó en Valencia una colección de poemas de Mártir con el título de "Poemata in quibus supreme laudes Catholicorum Regum continentur".


title: Rafael Spregelburd

text: Rafael Spregelburd (Buenos Aires; 3 de abril de 1970) es un actor, dramaturgo, traductor y director de escena argentino.


title: Rafael Spregelburd

text: Comienza sus estudios de teatro como actor, pero al poco tiempo se dedica también a la dramaturgia. Entre sus maestros figuran el dramaturgo Mauricio Kartun y el director Ricardo Bartis. También cursó estudios de Artes Combinadas en la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Buenos Aires, carrera que abandona en 1996 para dedicarse de lleno al teatro.


title: Rafael Spregelburd

text: A partir de 1995 se dedica también a la dirección, ocupándose de la mayoría de sus textos escritos a partir de esa fecha, y ocasionalmente de adaptaciones personales de textos de otros autores: Harold Pinter, Marius von Mayenburg, Wallace Shawn, Sarah Kane, Martin Crimp, Anthony Black, Steven Berkoff, Reto Finger.


title: Rafael Spregelburd

text: Ha dictado clases de dramaturgia y actuación en la Universidad de Antioquia, en la UNAM, las Universidades Nacionales de Rosario, Tucumán y Córdoba, la Casa de América de Madrid, el Centro Andaluz de Teatro de Sevilla, L'Ecole des Maîtres (Udine, Coímbra, Liege, Reims), entre otros.


title: Rafael Spregelburd

text: Fue autor comisionado del Deutsches Schauspielhaus de Hamburgo, el Royal Court Theatre de Londres, la Schaubühne de Berlín, el Schaupielfrankfurt, el Nationaltheater Mannheim, el Badisches Staatstheater de Karlsruhe, entre otros. Sus obras han sido estrenadas en el Théâtre de Chaillot (París), Studio 66 (Vancouver), Teatro Helénico (México DF), Teatro Solís (Montevideo), Münchner Kammerspiele (Múnich), Teatro Angelo Mai (Roma), Kosmos Theater (Viena), Basler Theater (Basel), Luzerner Theater (Luzern), Théâtre de l'Orangerie (Ginebra), Théâtre de Marigny de París, Napoli Teatro Festival, Festival delle Colline Torinesi, entre muchos otros.


title: Rafael Spregelburd

text: En cine, ha protagonizado los filmes "El hombre de al lado" (de Duprat y Cohn, 2010), "Agua y sal" (de Alejo Taube, 2010), "Dígame" (Josephine Frydetzki, 2011), "Las mujeres llegan tarde" (de Marcela Balza, 2011), "Cornelia frente al espejo" (de Daniel Rosenfeld, 2011), "El crítico" (de Hernán Guerschuny, 2012), "El escarabajo de oro" (de Alejo Moguillansky, 2012), "Días de Vinilo" (de Gabriel Nesci, 2012), "La ronda" (Inés Braun, 2008), "Cómo funcionan casi todas las cosas" (Fernando Salem, 2014) y "Floresta" (de Javier Olivera y Rafael Spregelburd, 2007), y ha participado también en "Música en espera" (Hernán Goldfrid), "Animalada" (Sergio Bizzio), "Matrimonio" (Carlos Jaureguialzo), "Historias extraordinarias" (Mariano Llinás), "La flor" (Mariano Llinás, 2014), "Una noche de amor" (2016), "Zama" (2016), "Los perros" (2017), "Numb, at the Edge of the End-El último hombre" (2017), "Ni héroe, ni traidor" (2018), "Sin rodeos" (2018), "Baldío" (2018), "La otra piel" (2018), "Los adoptantes", "La estrella roja" (2019), y "Weekends" (2019).


title: Rafael Spregelburd

text: Sus obras están traducidas al inglés, alemán, francés, italiano, portugués, polaco, checo, ruso, griego, eslovaco, catalán, neerlandés, croata, turco y sueco. Es publicado en Argentina, México, Venezuela, Francia, Italia, Alemania y República Checa. Su suegro es el pintor y escritor Eduardo del Estal.


title: Rafael Spregelburd

text: Recibió el Premio Konex 2004 en la disciplina Teatro: Quinquenio 1999-2003 y en 2014 el Konex de Platino en la disciplina Teatro: Quinquenio 2009-2013, otorgados por la Fundación Konex. También ha sido premiado con el Tirso de Molina (España), Casa de las Américas (Cuba), en tres ocasiones con el Premio Ubu (Italia), Premio Nacional de la Argentina, Premio Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, en varias ocasiones los Premios ACE, Trinidad Guevara, Florencio Sánchez, entre otros.


title: Honda CBR1000RR

text: La CBR1000RR "(también conocida como Fireblade)" es una motocicleta superdeportiva fabricada por Honda de 998 cc con cuatro cilindros en línea y refrigeración líquida que fue introducida en 2004 para reemplazar a la CBR954RR.


title: Honda CBR1000RR

text: La Honda CBR1000RR se desarrolló por el mismo equipo que produjo la Honda RC211V de MotoGP. Muchos de los avances tecnológicos introducidos en la Honda CBR600RR, heredera directa de la RC211V, se usaron en la nueva CBR1000RR, tales como el largo basculante, la suspensión trasera con sistema Unit Pro-Link, y el sistema de inyección "Dual Stage Fuel Injection System" (DSFI).


title: Honda CBR1000RR

text: La Honda CBR1000RR fue la sucesora de la CBR954RR. Al evolucionar el diseño de la CBR954RR, pocas piezas se mantuvieron en la CBR1000RR. El compacto cuatro en línea de 998 cm³ fue un diseño completamente nuevo, con medidas diferentes de diámetro y carrera, caja de cambios tipo "cassette" inspirada en las carreras, sistema de presurización de aire ("ram-air") controlado por centralita completamente nuevo, sistema de inyección de doble mariposa, y sistema de escape bajo el asiento con válvula de escape controlada electrónicamente. La parte ciclo también fue completamente rediseñada, incluyendo el chasis de doble viga en aluminio de estructura orgánica, fundido al vacío por gravedad las vigas principales y convencional en la estructura de la pipa de dirección , horquilla invertida, suspensión trasera Unit Pro-Link, pinzas de freno delanteras radiales, y depósito de gasolina centrado en el chasis escondido tras una falsa tapa. Además de esto, el "Honda Electronic Steering Damper" (HESD) debutó como el primer sistema que mejoró la estabilidad drásticamente y prácticamente eliminó el balanceo frontal (responsable de los "shimmies" o sacudidas de la dirección) mediante un sistema de ajuste automático que funcionaba tanto a altas como a bajas velocidades.


title: Honda CBR1000RR

text: Un basculante más largo actuaba como brazo de palanca con mayor apoyo en la suspensión trasera mejorando la tracción en aceleraciones fuertes y la progresividad de la suspensión. Siendo mucho más largo que su equivalente de la CBR954RR (585 mm frente a 551 mm) el basculante de la CBR1000RR ocupaba el 41,6 por ciento de la distancia entre ejes. Esta, por cierto, pasó en la CBR1000RR a medir 1405 mm, un incremento de 5 mm sobre la medida de la 954.


title: Honda CBR1000RR

text: Dar cabida a un basculante más largo implicó enormes cambios en el diseño del motor, otra razón por la cual no hay ninguna pieza compartida con el propulsor de la 954. Para recortar la longitud del motor, se dejó de lado la disposición convencional de los motores en línea. Los ingenieros posicionaron en cigüeñal, el eje principal y el eje de equilibrado en los vértices de un triángulo, situando el eje de equilibrado por debajo del eje principal y reduciendo así significativamente la longitud total del motor, permitiendo colocar el eje del basculante más cerca del cigüeñal. Esta configuración fue empleada por primera vez en la Yamaha YZF-R1 del año 1998 y ha marcado la línea a seguir en el diseño de superbikes hasta la fecha.


title: Honda CBR1000RR

text: Estéticamente los carenados se han diseñado con líneas curvas para lograr una mejor aerodinámica, y estos destacan por su reducido tamaño.El motor es 2,5 kilos más ligero a pesar de haber aumentado levemente su cilindrada. Además se sitúa en 13000 revoluciones por minuto el sistema de escape, este también ha sido rediseñado y ahora en lugar de salir por debajo del colín lo hace por el lateral derecho de la moto. su chasis de solo 4 piezas también la incorporación de un embrague antirebote, que facilita las reducciones de marchas y permite acelerar con más contundencia.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Creature from the Black Lagoon (titulada "El monstruo de la laguna negra" en Hispanoamérica y "La mujer y el monstruo" en España) es una película de terror estadounidense de 1954, dirigida por Jack Arnold y producida por Universal Pictures. Fue protagonizada por Julie Adams, Richard Carlson, Antonio Moreno y Richard Denning.


title: Creature from the Black Lagoon

text: La película tuvo dos secuelas: "Revenge of the Creature" (1955), dirigida de nuevo por Jack Arnold y titulada en España "El regreso del monstruo"; y "The Creature Walks Among Us" (1956), en España "El monstruo vengador", dirigida por John Sherwood.


title: Creature from the Black Lagoon

text: La creadora del monstruo fue Milicent Patrick, una de las primeras mujeres dedicadas al dibujo de animación.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Esta película es una de las principales de su género de los años 50 e influyó en el joven Steven Spielberg.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Una expedición paleontológica descubre en la Amazonia una mano fosilizada que data del periodo devónico, la que según el Dr. Carl Maia (Antonio Moreno) es evidencia de un espécimen intermedio entre las criaturas terrestres y marítimas. Tras el descubrimiento, Carl visita a su amigo David Reed (Richard Carlson), un ictiólogo que trabaja para un instituto de biología marina. Ambos convencen al patrocinador del instituto, Mark Williams (Richard Denning), para que financie una expedición al lugar donde fue encontrada la mano, con el fin de buscar el resto del cuerpo de la criatura.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Los científicos suben a bordo de un barco de vapor en dirección al lugar. El grupo de expedicionarios está compuesto por Carl, David y Mark, además de la novia de David, Kay Lawrence (Julie Adams), y otro científico, Edwin Thompson (Whit Bissell). Al llegar al campamento, descubren que los asistentes de Carl fueron asesinados. El capitán del barco, Lucas (Nestor Paiva), cree que fueron atacados por un jaguar. Sin embargo, lo que mató a los hombres de Carl fue una criatura humanoide de rasgos anfibios, perteneciente a la misma especie del fósil encontrado por los geólogos.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Los científicos comienzan a excavar en el lugar donde fue hallado el fósil, pero no logran encontrar el resto del esqueleto. Mark decide abandonar la búsqueda, pero David cree que tal vez el resto del fósil cayó siglos atrás al río contiguo, siendo arrastrado por la corriente. Lucas les informa que el río desemboca en una laguna llamada "laguna negra", que está a algunos kilómetros del lugar. Los expedicionarios deciden seguir la teoría de David y se embarcan en dirección a la laguna, sin saber que la criatura que mató a los asistentes de Carl los estaba vigilando. La criatura sigue la embarcación hasta la laguna, interesado principalmente en la joven Kay. Al llegar al lugar, David y Mark bucean en búsqueda de rocas en el fondo de la laguna, para poder medir su antigüedad. Kay también decide nadar en las aguas de la laguna, siendo acechada por la criatura. Mientras sigue a la joven, el monstruo es atrapado por la red del barco, pero logra escapar. Los científicos examinan la red y descubren una de las garras de la criatura, lo que los alerta sobre su existencia.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Mark y David bucean en la laguna en busca de la criatura. Mientras David quiere fotografiarla, Mark pretende cazarla para llevarla a la civilización. Al encontrarla, Mark entierra uno de sus arpones en el monstruo, pero la criatura logra escapar. Tras el ataque, el monstruo se venga matando a dos tripulantes del barco. Los científicos logran capturar al monstruo drogándolo con rotenona, y lo encierran en una jaula. Esa noche, la criatura escapa de la jaula y ataca a Edwin. El científico es rescatado por Kay, quien le arroja una lámpara de aceite a la criatura, que salta a la laguna para apagar las llamas de su cuerpo. David convence a los demás de irse del lugar antes de que ocurran más muertes, pero descubren que la entrada a la laguna fue bloqueada con ramas y troncos por el monstruo.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Mientras David intenta remover los obstáculos, Mark es atrapado por la criatura, que lo lleva hasta el fondo de la laguna y lo mata. Tras esto, el monstruo rapta a Kay y la lleva a una caverna. David, Carl y Lucas siguen al monstruo y rescatan a la joven. Mientras Lucas y Carl disparan a la criatura con sus escopetas, David les dice que se detengan. El monstruo, malherido, huye y se interna en las profundidades de la laguna.


title: Creature from the Black Lagoon

text: La trama de la cinta se basa en una leyenda suramericana. El productor William Alland la escuchó del director de fotografía Gabriel Figueroa, quien le dijo que en la Amazonia vive una criatura que una vez al año rapta a alguna joven que viva en las aldeas cercanas. Tras oír la historia, el productor decidió adaptarla a una película para Universal Pictures. Según el director Jack Arnold, la película buscaba crear una atmósfera de terror basada en el miedo a lo desconocido:


title: Creature from the Black Lagoon

text: La criatura que acecha a los protagonistas de la película fue interpretada por dos actores, Ben Chapman y Ricou Browning. El primero participó en las escenas donde el monstruo está en tierra firme, mientras que Browning se encargó de las escenas acuáticas. Chapman fue escogido para el rol debido a su estatura, que era de 1,98 metros (6 pies y 5 pulgadas). El traje que utilizaba era de caucho, el cual estaba dividido en piezas articuladas, y tuvo un costo de 18.000 dólares. El proceso de montaje duraba cerca de tres horas. El caminar lento de la criatura se debió a que Chapman era un veterano de la guerra de Corea, cuyas heridas en las piernas le provocaron una cojera y contoneo al andar. Los movimientos faciales del monstruo también eran limitados. Según Browning, el movimiento de las branquias se lograba con una pera de goma que estaba unida a un tubo. Al apretarla con una de sus manos, la presión del aire hacía que las branquias se moviera hacia dentro y hacia fuera. La boca de la criatura era controlada por el actor moviendo su mentón.


title: Creature from the Black Lagoon

text: Aparte de las dos secuelas a las que dio lugar, influyó mucho en Steven Spielberg. Los planos subacuáticos del monstruo observando a Julie Adams nadando en el lago influyeron en la película de "Tiburón". Además, el efecto de sonido que ilustra el rugido de la criatura fue utilizado por Steven Spielberg tanto en el final de "El diablo sobre ruedas" como en la ya mencionada "Tiburón".


title: Creature from the Black Lagoon

text: El director mexicano Guillermo del Toro ha mencionado a "Creature from the Black Lagoon" como una importante influencia para su película "La forma del agua" (2017).


title: Sunil Chhetri

text: Sunil Chhetri (3 de agosto de 1984, Nueva Delhi, India) es un futbolista indio que juega como delantero. Es el máximo goleador de la historia de la selección india, con 84 goles en 129 partidos, destacándose cuatro en la Copa Desafío de la AFC 2008 y siete en el Campeonato de la SAFF 2011.


title: Sunil Chhetri

text: Chhetri ha jugado en los clubes indios JCT, East Bengal, Dempo, Chirag United y Mohun Bagan entre otros, logrando tres títulos en la I-League. Además tuvo breves pasajes por el equipo estadounidense Kansas City Wizards y el portugués Sporting Lisboa B.


title: Tiempo solar

text: El tiempo solar es una medida del tiempo fundamentada en el movimiento aparente del Sol sobre el horizonte del lugar. Toma como origen el instante en el cual el Sol pasa por el meridiano, que es su punto más alto en el cielo, denominado mediodía. A partir de este instante se van contando las horas en intervalos de 24 partes hasta que completan el ciclo diurno.


title: Tiempo solar

text: Sin embargo, el Sol no tiene un movimiento regular a lo largo del año, y por esta razón el tiempo solar se divide en dos categorías:


title: Tiempo solar

text: La duración de un "día solar verdadero" varía a lo largo del año. Esto se debe a que la órbita terrestre es una elipse, con lo cual la Tierra en su movimiento de traslación se mueve más veloz cuando se acerca al Sol y más despacio cuando se aleja de él (ver Leyes de Kepler). Debido a esto, el día solar más corto es el 15 de septiembre, mientras que el día solar más largo es el 22 de diciembre, tanto el Hemisferio Norte como en el Hemisferio Sur.


title: Tiempo solar

text: La diferencia entre el tiempo solar verdadero y el tiempo solar medio, que en ocasiones llega a ser de 17 minutos, se llama ecuación de tiempo.


title: Valoración de enfermería

text: La valoración de enfermería es una recolección de información acerca del estado fisiológico, psicológico, sociológico y espiritual del paciente llevada a cabo por el enfermero.


title: Valoración de enfermería

text: La valoración es el primer paso del proceso de enfermería en el cual el enfermero debe llevar a cabo una evaluación de enfermería completa y holística de las necesidades de cada paciente, sin considerar la razón para el encuentro. Usualmente, se emplea un marco de valoración basado en una teoría de enfermería.


title: Valoración de enfermería

text: El propósito de esta etapa es identificar los problemas de enfermería del paciente. Estos problemas son expresados ya sea como reales o potenciales. Por ejemplo, un paciente que se haya inmóvil debido a un accidente de tráfico en la carretera puede ser valorado como que tenga el "riesgo de alteración de la integridad cutánea relacionado con inmovilidad".


title: Valoración de enfermería

text: La valoración de enfermería es el principal y primer paso en la atención del paciente, ya que de ello dependerán las acciones y tratamiento que se le dará en conjunto con el médico, siendo esto de gran importancia tanto para la reintegración del paciente a su vida cotidiana y a la sociedad y como parte de un compromiso médico legal. El identificar las lesiones o daño a la integridad biopsicosocial debido al deterioro por enfermedad o por accidentes nos ayudará a brindar atención integral de enfermería.


title: Valoración de enfermería

text: Realizar la historia de enfermería antes del examen físico permite al enfermero establecer un vínculo con el cliente y la familia. Los elementos de la historia incluyen:


title: Valoración de enfermería

text: Una valoración de enfermería incluye un examen físico: la observación o medida de los signos médico, que pueden ser observados o medidos, o los síntomas tales como náusea o vértigo, que pueden ser sentidos por el cliente.


title: Valoración de enfermería

text: Las técnicas empleadas pueden incluir la inspección, palpación, auscultación y Percusión añadidos a los "signos vitales" de temperatura, presión arterial, pulso y frecuencia respiratoria, y demás exámenes de los sistemas corporales tales como los sistemas cardiovascular o musculoesquelético.


title: Valoración de enfermería

text: La valoración es documentada en la historia clínica del cliente o en los registros de enfermería, que pueden ser en papel o parte de los registros médicos electrónicos que pueden estar disponibles para todos los miembros del equipo de salud.


title: Valoración de enfermería

text: En la valoración de enfermería también es importante que el enfermero conozca todos los aspectos que pudieran afectar, la salud, recuperación y rehabilitación del paciente. Y lo que nos va a ayudar a valorar el tratamiento que se le está brindando para saber si es el adecuado.


title: Valoración de enfermería

text: Disponible en: <https://web.archive.org/web/20150125125727/http://www.dolopedia.com/index.php/ESCALAS_SUBJETIVAS_DEL_DOLOR>


title: Valoración de enfermería

text: La información anterior se encuentra disponible igual que otras es calas en: http://www.rccc.eu/ppc/protocolos/sedoanalgesia/escalasedoanalgesia.html#&ui-state=dialog


title: Valoración de enfermería

text: El tamaño pupilar se valora a través de la inspección de la pupila. Si el paciente está inconsciente, el explorador le levantará ambos párpados. Se han de valorar las pupilas de ambos ojos, observando la forma, la posición y el tamaño.


title: Miami Vice (película)

text: Miami Vice (Corrupción en Miami en España) es una película de 2006 basada en la serie homónima y dirigida por Michael Mann.


title: Miami Vice (película)

text: Los detectives "Sonny Crockett" (Colin Farrell) y "Ricardo Tubbs" (Jamie Foxx) trabajan en la unidad antivicio del Departamento de Policía de Miami. En medio de una operación menor reciben un "soplo" sobre los posibles culpables de la muerte de dos agentes federales y la masacre de una familia. En el caso están implicados miembros del propio departamento.


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text: Autorizados por el teniente "Castillo" (Barry Shabaka Henley), y con la ayuda del agente federal "John Fujima" (Ciarán Hinds), los dos detectives se infiltran bajo una nueva identidad en una red de tráfico de drogas para averiguar quiénes son los responsables de la muerte de sus amigos e investigar el Nuevo Orden del Crimen Organizado.


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text: Para ello Sonny no duda en usar, intimar y enamorar a "Isabella" (Gong Li) la amante de uno de los mafiosos intermediarios para poder penetrar en la entramada red que conducirá al cruel y refinado "Montoya" (Luis Tosar), quien es protegido por peligrosos matones sin escrúpulos quienes no dudaran en atacar a la familia de Tubbs como venganza.


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text: Jamie Foxx compró la idea para revivir "Miami Vice" con Michael Mann de nuevo tras la cámara y con Foxx como productor ejecutivo.


title: Miami Vice (película)

text: La película fue filmada en Miami. También fue filmada en otros lugares en Sudamérica como en Atlántida (Uruguay), la cual hacía de La Habana (Cuba). Montevideo (Uruguay), Banco de Génova en la película. Ciudad del Este (Paraguay) y parque nacional de Iguazú, entre otros.