title: Lo Espejo

text: En los decenios 1960-1970 la zona sur de Santiago, continuó extendiéndose con loteos, "tomas ilegales" de terrenos, poblaciones marginales y campamentos, que fueron invadiendo la zona agrícola periférica. Durante ese período se crean los asentamientos más importantes, como son las poblaciones José María Caro, Santa Adriana, Clara Estrella, Santa Olga, Lo Valledor, Villa Sur, Lo Sierra, Las Turbinas, Villa Lo Espejo.


title: Lo Espejo

text: El DFL 1-3260 del 9 de marzo de 1981 establece la nueva comuna de Lo Espejo, a partir de una subdivisión de las comunas de La Cisterna y San Miguel: inicialmente los límites de la comuna estaban definidos por el Zanjón de la Aguada, la línea del ferrocarril, la avenida Lo Espejo y General Velásquez, sin embargo el DFL 3-18715 del 9 de junio de 1989 modificó los límites, estableciendo los actuales (Lo Ovalle, Ruta 5, Lo Espejo y General Velásquez).


title: Lo Espejo

text: Mediante el Decreto con Fuerza de Ley Nº 31-18.992 del 20 de mayo de 1991 se establece oficialmente la Municipalidad de Lo Espejo, mientras que el 12 de agosto del mismo año Eduardo Báez Faúndez fue nombrado su primer alcalde.


title: Lo Espejo

text: En 2018, la cantidad de empresas registradas en Lo Espejo fue de 957. El Índice de Complejidad Económica (ECI) en el mismo año fue de 0,66, mientras que las actividades económicas con mayor índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) fueron Venta al por Mayor de Confites (58,18), Actividades de Otras Asociaciones (42,03) y Venta al por Mayor de Papel y Cartón (34,85).


title: Lo Espejo

text: La Ilustre Municipalidad de Lo Espejo es dirigida en el periodo 2021-2024 por la alcaldesa Javiera Reyes Jara (PCCh), quien es asesorada por los concejales:


title: Lo Espejo

text: Lo Espejo integra el Distrito Electoral nº 13 junto con las comunas de San Miguel, Pedro Aguirre Cerda, La Cisterna, El Bosque y San Ramón, y pertenece a la 7ª Circunscripción Senatorial ("Región Metropolitana").


title: Lo Espejo

text: La comuna es atravesada de poniente a oriente por la Avenida de Circunvalación Américo Vespucio, inmediatamente al noroeste de cuya intersección con la Autopista Norte-Sur, ambas autopistas concesionarias, se encuentra el Cementerio Metropolitano.


title: Lo Espejo

text: A la comuna también la cruza la línea férrea hacia el sur, donde existió una importante estación llamada Lo Espejo.


title: Lo Espejo

text: La comuna cuenta con acceso al sistema de transporte público interconectado de la ciudad, Red Metropolitana de Movilidad, a través de líneas de autobuses y una estación del tren suburbano, Metrotren Nos. A pesar de que no se encuentran estaciones del Metro de Santiago dentro del área comunal, es utilizada la Línea 4A como la más próxima de acercamiento al ferrocarril metropolitano.


title: Lo Espejo

text: Dentro de la comuna de Lo Espejo, circulan 10 servicios alimentadores y 25 servicios troncales del Red Metropolitana de Movilidad:


title: Philipp Lenard

text: Philipp Eduard Anton von Lenard (en húngaro: Lénárd Fülöp; Presburgo, Imperio Austríaco, 7 de junio de 1862-Messelhausen, Alemania Occidental, 20 de mayo de 1947) fue un físico eslovaco nacionalizado alemán, ganador del premio Nobel de Física en 1905 por sus investigaciones sobre los rayos catódicos y el descubrimiento de muchas de sus propiedades. Miembro honorable de la Academia de Ciencias de Hungría.


title: Philipp Lenard

text: Estudió física en Budapest, Viena, Berlín y Heidelberg bajo la dirección de von Helmholtz, Königsberger y Quincke. Obtuvo su doctorado en 1886 en la Universidad de Heidelberg.


title: Philipp Lenard

text: Desde 1892 trabajó como ayudante de Hertz en la Universidad de Bonn y a partir de 1894 como profesor extraordinario (asociado) en la de Breslau. En 1895 fue nombrado profesor de física en Aquisgrán, y más tarde (1896-1898) profesor de física teórica en Heidelberg. En 1898-1907 fue profesor ordinario (numerario) en la Universidad de Kiel. Finalmente volvió a la universidad de Heidelberg en 1907. En 1909 fue nombrado director del Instituto Radiológico Universitario de dicha universidad.


title: Philipp Lenard

text: Trabajó inicialmente en mecánica, publicando los "Principios de Mecánica", junto con Hertz, en 1894. Posteriormente se interesó en la fosforescencia y la luminiscencia. También realizó estudios del magnetismo y publicó artículos sobre la oscilación de las gotas de agua precipitadas.


title: Philipp Lenard

text: En 1888, cuando trabajaba en Heidelberg junto con Quincke, realizó sus primeros trabajos con los rayos catódicos, tratando de descubrir si era cierto que, como suponía Hertz, eran análogos a la luz ultravioleta y podrían, al igual que estos, pasar a través de una ventana de cuarzo en la pared de un tubo de descarga. Descubrió que no ocurría así, pero más adelante, en 1892, cuando trabajaba como ayudante de Hertz en Bonn, descubrió que era posible separar, por medio de una placa fina de aluminio, dos espacios, uno en el que los rayos catódicos se producían y otro en el que se podían observar. Es lo que se conoce como “"ventana de Lenard"”, consistente en sustituir la placa de cuarzo que hasta entonces se utilizaba para cerrar el tubo de descarga por una fina placa de aluminio capaz de mantener el vacío dentro del tubo y permitir que los rayos catódicos pasasen hacia fuera. De esta forma era posible estudiar los rayos catódicos y también la fluorescencia que causaban fuera del tubo de descarga. Aunque Lenard, siguiendo las ideas de Hertz, suponía inicialmente que los rayos catódicos se propagaban en el éter, abandonó luego este punto de vista como resultado de los trabajos de Jean Perrin, J.J. Thomson y Wilhelm Wien, quienes demostraron la naturaleza corpuscular de los rayos catódicos.


title: Philipp Lenard

text: Más tarde, Lenard amplió los trabajos de Hertz sobre el efecto fotoeléctrico, demostrando que cuando la luz ultravioleta incide en el vacío sobre ciertos metales, arranca electrones del metal. Estos electrones se propagan en el vacío, pudiendo ser acelerados o retardados por un campo eléctrico, y sus trayectorias se pueden curvar por un campo magnético. Mediante medidas exactas demostró que el número de electrones arrancados (intensidad de la corriente eléctrica) es proporcional a la intensidad (o número de fotones) de la luz del incidente, mientras que la velocidad de los electrones, es decir, su energía cinética, es independiente del número de electrones y depende únicamente de la longitud de onda (y por tanto, de la frecuencia y energía) de la radiación incidente.


title: Philipp Lenard

text: Estos hechos estaban en contradicción con los postulados de la física clásica y no pudieron ser explicados hasta 1905, cuando Einstein elaboró su teoría del efecto fotoeléctrico basada en el concepto del cuanto de luz (fotón).


title: Philipp Lenard

text: También se recuerda a Lenard por ser un nacionalista radical que despreciaba a los físicos ingleses al considerar que habían robado sus ideas de los alemanes. Durante el régimen nazi fue el impulsor de la idea de una física alemana ("física aria"), ignorando las —en su opinión— falsas ideas de la "física judía", encarnadas fundamentalmente en las ideas de Einstein y su "fraude judío" de la teoría de la relatividad. Fue consejero de Hitler, llegando a ser el principal dirigente de la "física aria". Fue expulsado de la Universidad de Heidelberg por las tropas de ocupación aliadas en 1945. Murió dos años después.


title: Estefanía Veloz

text: Estefanía Veloz(San Diego, California; ) es una presentadora de televisión, analista político, columnista, activista y abogada estadounidense. Es presentadora del programa «De Buena Fe» en el Canal Once del Instituto Politécnico Nacional.


title: Estefanía Veloz

text: Nació el en San Diego, California, es hija del político, activista y arquitecto Jaime Martínez Veloz y Onica Mora Rodríguez. Es activista por los derechos sexuales y reproductivos de las mujeres. presentadora de televisión, analista política, columnista en Milenio y abogada. Estudió la licenciatura en derecho por la Universidad de las Américas de la Ciudad de México y tiene un diplomado en Igualdad de género, políticas públicas, legislación y liderazgo por el Instituto Tecnológico Autónomo de México.


title: Estefanía Veloz

text: Actualmente es panelista del programa De Buena Fe, producido y emitido por el Canal 11 del Instituto Politécnico Nacional. Asimismo, es panelista en el programa “Punto y Contrapunto” con Genaro Lozano, transmitido en FORO TV.


title: Estefanía Veloz

text: El 8 de marzo de 2021, Veloz anunció su renuncia a la militancia de Morena, algo que había señalado previamente debido a su posición en contra de la candidatura a la gubernatura en el Estado de Guerrero de Félix Salgado Macedonio.


title: Los osos Gummi

text: Los osos Gummi (en inglés, Walt Disney's Adventures of the Gummi Bears) es una serie estadounidense de dibujos animados, emitida por primera vez en televisión en Estados Unidos y en otros países a finales de los años 1980. Producida y creada por The Walt Disney Company y estrenada el 14 de septiembre de 1985 por la American Broadcasting Company (ABC), la serie finalizó el 22 de febrero de 1991 (habiendo alcanzado 65 episodios). El programa The Disney Afternoon emitió más tarde una reposición.


title: Los osos Gummi

text: La serie estaba inspirada en el caramelo gummi bear y también existió una línea de juguetes basados en ella.


title: Los osos Gummi

text: Los personajes de esta serie son siete osos antropomórficos, aunque aparecen también personajes humanos. Los capítulos toman lugar en tiempos medievales en un lugar llamado "Cañada Gummi" (Gummi Glen), que es el barrio de los gummi y está habitado por solo siete de ellos. Se sabe que en el mundo hay otros gummis. Por ejemplo se sabe que Grandes gummis están refugiados en distintos lugares esperando una señal para regresar. También se sabe que otros gummis viven en Ursalia. En cuanto a los aliados de los gummi, figuran personas como la Princesa Calla y Cavin, que viven en Dunwyn, junto a otros humanos y otros osos gummi. Su enemigo principal es el Duque Igthorn, que cuenta con la ayuda de ogros para gobernar "Drakmor".


title: Los osos Gummi

text: Los osos gummi adquirieron su habilidad para saltar tomando jugo de gummibaya. Si el jugo es consumido por humanos, estos obtienen (temporalmente) una fuerza sobrehumana (aunque esto sólo funciona una vez por día) y por ese motivo los osos mantienen la receta en secreto.


title: Los osos Gummi

text: El jugo de gummibaya es una poción preparada por los osos gummi, utilizando gummibayas. Esta poción les da a los osos gummi la capacidad de saltar muy alto y rebotar por un tiempo limitado, y les de una fuerza sobrehumana por algunos segundos a los humanos que la beben. Los efectos en los humanos sólo pueden ser utilizados una vez al día. Si se bebe en grandes cantidades, se pueden ver resultados inesperados.


title: Los osos Gummi

text: El jugo de Gummibaya es preparado mezclando seis puños de bayas rojas, cuatro de anaranjadas, tres moradas, cuatro azules, tres verdes y una amarilla, además de otros ingredientes desconocidos. La receta finaliza al revolver en tres pasos: primero despacio hacia la derecha, seguido por despacio hacia la izquierda y golpear la olla para eliminar las burbujas. Errores durante la preparación pueden resultar en explosiones.


title: All i pebre

text: El allipebre, en valenciano "all i pebre", (‘ajo y pimentón’) es una típica salsa valenciana utilizada para cocinar pescados. Por extensión, se puede denominar así mismo al mismo plato que se realiza con la salsa, siendo el más famoso el "all i pebre" de anguilas, aunque también son típicos los elaborados con mújol, rape, salmón u otros.


title: All i pebre

text: El origen de esta receta se sitúa en el puerto de Catarroja, a las orillas del lago de la Albufera situado apenas a unos diez kilómetros al sur de la ciudad de Valencia, donde antaño eran muy abundantes las anguilas. Aunque habitual y erróneamente, se suele atribuir el origen de este plato a El Palmar, por la cantidad de restaurantes que sirven esta receta.


title: All i pebre

text: Los pescadores de Catarroja, en una época en la que la captura de la anguila era abundante, empezaron a utilizar en sus hogares a este pez de aspecto alargado en alguna de sus recetas. Corrían malos tiempos y las familias se abastecían principalmente de los productos que la tierra y el mar les ofrecían. De ahí nació la llamada «humilde cocina del pescador». Pero mucho ha llovido desde entonces y la abundancia de este pescado, con apariencia de serpiente, ha pasado a ser no tan boyante y a obligar a los restaurantes a comprar la anguila en piscifactorías de pueblos cercanos.


title: All i pebre

text: Se sofríen los ajos y acto seguido el pimentón. Se cubre de agua y cuando ésta hierva, se agregan las patatas peladas y las anguilas limpias y troceadas. Se condimenta con guindilla y sal al gusto, y se guisa por 20-25 minutos. Se agrega un picadillo al plato para espesar y dar sabor, con mano de mortero se trituran unos ajos y un trozo de patata cocida, y a veces perejil, un puñado de almendras fritas o piñones tostados. Algunas variantes incluyen un chorrito de coñac, o bien un toque de canela.


title: Theo Rossi

text: Theo Rossi (nacido John Theodore Rossi el 4 de junio de 1975 en Staten Island, Nueva York) es un actor estadounidense, conocido por su papel en la serie "Sons of Anarchy" como Juan Carlos "Juice" Ortiz.


title: Theo Rossi

text: Rossi asistió a SUNY Albany desde 1994-1998, y después comenzó a aparecer en comerciales para McDonald's, Nissan, y Bud Light.


title: Theo Rossi

text: Desde 2001, Rossi ha sido estrella invitada en varios programas de televisión como "Veronica Mars, Bones, American Dreams, Boston Public, Heist, Las Vegas," y "Grey's Anatomy". En 2008, fue elegido como "Juice" Ortiz en la serie "Sons of Anarchy", debido a la respuesta popular, Rossi pasó a ser un miembro del elenco regular en la segunda temporada, ese es su papel más conocido hasta la fecha, junto al de Shades en la serie Luke Cage.


title: Theo Rossi

text: Como actor de cine, ha protagonizado en la película "The Challenge" con Mary-Kate y Ashley Olsen, "Code Breakers", y tuvo un pequeño papel en "Cloverfield". Apareció también en "Kill Theory, The Informers" y "Fencewalker".


title: Theo Rossi

text: John Theodore Rossi tiene ascendencia italiana, española y siria. Quedó campeón nacional de krav magá. Está casado desde 2014 con Meghan McDermott, con la que ha tenido dos hijos: Kane Alexander Rossi y Arlo Benjamin Rossi.


title: Patricio (nombre)

text: Patricio es un nombre propio masculino de origen latino que significa "Aquel que es patricio o noble". Viene de "patricii o patricius" —que a su vez proviene de "pater" (padre)— que desde los comienzos de la Antigua Roma hasta el siglo II a. C. era la clase social privilegiada ("patricii") ya que estaba compuesta por las familias descendientes de los ciudadanos romanos originales. Cayó en desuso al concederse la ciudadanía romana a las "aminoras gentes", personas de otras ciudades o pertenecientes a la misma ciudad pero que no eran patricios. Su variante femenina es Patricia.


title: Patricio (nombre)

text: En época del Bajo imperio romano, el término patricio se recuperó en forma de título vitalicio y no hereditario —"patricius"— que se otorgaba a algunas personas de alto rango, civil o militar, y que daba privilegios añadidos a los que tenía el común de la ciudadanía. Una familia patricia en esta época tan solo se refería a las familias donde el padre de familia era un patricio. También se les llamaba patricios a los padres de los emperadores y a los principales de los ilustres. En los últimos años del Imperio, se le concedía este título también a los bárbaros. Uno de ellos, el rey burgundio Gundahario lo recibió del emperador Honorio. Tras la caída de la monarquía burgundia en el 534, «los funcionarios que gobernaban aquel reino en nombre de los príncipes merovingios, se nombraban en los actos oficiales Patricios de Borgoña».


title: Patricio (nombre)

text: Probablemente pasó a convertirse en nombre propio antes de la Edad Media, tanto para hombres como para mujeres (Patricia). Sin embargo en las postrímetrías de la Edad Media y principios de la Edad moderna, el título de patricio se recuperó, usado esta vez para los personajes más ricos y las familias burguesas más importantes, como las de la Repúblicas italianas o de la liga hanseática en el norte de Europa.


title: Camino de Cruces

text: El Camino Real de Cruces(también conocido como Camino de Cruces) fue una de las rutas históricas del istmo de Panamá que conectaron el Mar Caribe con el Océano Pacífico durante la época colonial. Construida alrededor de 1530, se convirtió junto con el Camino Real de Portobelo y el más reciente Camino de Gorgona, en las únicas vías para atravesar el istmo de océano a océano, previo a la construcción del ferrocarril transístmico.


title: Camino de Cruces

text: La ruta del Camino Real de Cruces era multimodal, partiendo de la ciudad de Panamá se iba por tierra, a pie o en mulas, hasta la localidad de Venta de Cruces, a orillas del río Chagres. El trayecto era de seis leguas (aproximadamente seis horas de recorrido a pie). Desde el poblado de Cruces, los pasajeros y mercancías seguían después su recorrido en bote, siguiendo el curso del río Chagres, hasta su desembocadura en el Fuerte de San Lorenzo, en Chagres, y después, por vía marítima hasta Portobelo. Se convirtió en una ruta alternativa de respaldo al tráfico que tenía el Camino Real de Portobelo.


title: Camino de Cruces

text: El camino era de piedras, con un ancho de ocho pies (el doble de ancho del Camino Real de Portobelo, que casi no tenía empedrado) y con piedras maestras más grandes en los bordes.


title: Camino de Cruces

text: Tras el saqueo y destrucción de Panamá la Vieja, en 1671, a manos de piratas ingleses, y la posterior reconstrucción de la ciudad en San Felipe (actual Casco Antiguo), el eje de los caminos reales cambió también, en dirección al nuevo emplazamiento, y en el caso del Camino Real de Cruces, se mantuvo la vieja ruta hasta el antiguo poblado de Limarrete (situado entre la actual Avenida Madden y el rio Caimitillo) y desde allí se trazó y construyó un nuevo itinerario en dirección a San Felipe.


title: Camino de Cruces

text: Este nuevo segmento del Camino Real de Cruces es el más conocido, por ser el que se utilizó hasta el siglo XIX, pero semi oculto en la selva, se encuentran también una buena parte de los restos del primitivo camino, que conducía de Limarrete a Panamá la Vieja.


title: Camino de Cruces

text: Con los constantes ataques de piratas y la posterior destrucción de Portobelo en 1739, el uso de los caminos transístmicos en Panamá entró en una fase de decadencia, y con la construcción del Ferrocarril de Panamá en 1855, el Camino Real de Cruces quedó semi abandonado.


title: Camino de Cruces

text: Con el paso del tiempo, tanto la vegetación de la selva, como el desarrollo urbano y la especulación inmobiliaria (en las zonas cercanas a la ciudad de Panamá) han hecho desaparecer parte del primitivo empedrado del Camino, por lo que en la actualidad sólo es posible ver segmentos de dicho empedrado en zonas de interior del parque nacional Camino de Cruces y del Parque nacional Soberanía, así como en el barrio de Clayton y sus alrededores, todos ellos con rehabilitaciones más o menos recientes.


title: Camino de Cruces

text: Hoy en día, el tramo de ruta terrestre, entre Venta de Cruces y el Casco Antiguo de Panamá (aproximadamente 36 kilómetros), es una de las más relevantes rutas de senderismo de Panamá, que permite recorrer a través de un medio predominantemente selvático, y a escasa distancia de la capital, el mismo itinerario que durante siglos siguieron miles de caminantes. Esta ruta está bien identificada y parcialmente señalizada con balizas de color naranja; y se puede recorrer a pie, en dos o tres etapas:


title: Camino de Cruces

text: - Etapa 2 - Desde la intersección con la Avenida Madden hasta la intersección con la Vía Centenario (10,67 km.)


title: Camino de Cruces

text: - Etapa 3 - Desde la intersección con la Vía Centenario hasta la Puerta de Tierra (actual Casa de la Municipalidad), en el Casco Viejo de la ciudad de Panamá (14 km.). (Este tramo es principalmente urbano, con algunos obligados rodeos a través de urbanizaciones cerradas, y atraviesa actualmente un sector en obras, por la construcción de la Ciudad de la Salud).


title: Hemimetabolismo

text: El hemimetabolismo o paurometabolismo, también llamado metamorfosis incompleta, es un término utilizado para describir el modo de desarrollo de ciertos insectos que incluye únicamente tres fases: huevo, ninfa e imago o adulto. Este tipo de metamorfosis implica cambios graduales y falta la etapa de pupa. La ninfa a menudo se parece al adulto, como él tiene ojos compuestos y patas desarrolladas; pero no tiene alas ni órganos sexuales maduros (funcionales), esto último es diagnóstico. Una vez que el juvenil (la ninfa) muda a un estadio con órganos sexuales, ya deja de mudar, es el último estadio y el adulto. Los insectos que poseen este tipo de desarrollo se denominan hemimetábolos o paurometábolos.


title: Hemimetabolismo

text: En la metamorfosis sencilla, simple o incompleta (paurometabolismo) el individuo pasa por varias mudas hasta transformarse en individuo adulto sin pasar por una etapa de inactividad y sin cesar de alimentarse. Los estadios juveniles o inmaduros se asemejan al adulto fuera de que son más pequeños, carecen de alas y no son maduros sexualmente. También pueden tener menor número de segmentos corporales. Este tipo de metamorfosis se da en algunos insectos y también en anélidos, equinodermos, moluscos y crustáceos. En este tipo de metamorfosis las fases juveniles de insectos son llamadas ninfas. Son ejemplos de esto las chinches y los saltamontes que se parecen a sus padres, pero son más pequeños. En la última muda se terminan de desarrollar las alas, los genitales externos (generalmente edeago en los machos y ovipositor en las hembras) y las estructuras sexuales secundarias como tímpanos y órganos estridulatorios. La anatomía interna sufre cambios relacionados con la vida adulta tales como la elaboración de musculatura torácica necesaria para el vuelo, reorganización del sistema nervioso para el control del vuelo y desarrollo de gónadas con sus respectivos ductos y glándulas accesorias; los sistemas digestivo y excretor (tubos de Malpighi) no sufren mayores cambios pues el adulto suele retener los mismos hábitos alimenticios que la ninfa.


title: Rojas (apellido)

text: Rojas es un apellido oriundo de España. Tiene un origen toponímico, procedente del municipio de Rojas, de la Provincia de Burgos (Castilla y León).


title: André Le Nôtre

text: André Le Nôtre (París, 12 de marzo de 1613-ibídem, 15 de septiembre de 1700) fue jardinero del rey Luis XIV desde 1645 hasta 1700, cuando se encargó de diseñar los jardines del palacio de Versalles, del palacio de Vaux-le-Vicomte y de Chantilly. Fue un conocido cortesano que gozó de la amistad y afecto de Luis XIV. Fue el diseñador de numerosos jardines a la francesa. Su padre, Jean Le Nôtre, había sido jardinero del rey Luis XIII.


title: André Le Nôtre

text: Interesado especialmente por la perspectiva y las ilusiones ópticas, trabajó como supervisor de los jardines y, alrededor de los 40 años, realizó su primera obra, junto con el arquitecto Luis Le Vau y el pintor y escultor Charles Le Brun.


title: André Le Nôtre

text: Perteneciente a una familia de jardineros, convivió con los jardines y la jardinería desde la infancia. Su padre y su abuelo fueron los responsables de los jardines de las Tullerías. Su padrino fue supervisor de jardines y el marido de su madrina Claude Mollet, fue un ilustre jardinero.


title: André Le Nôtre

text: Se interesó, en la adolescencia, por diversos temas en los que se formó para su futuro cometido como jardinero del rey. Estudió matemáticas, pintura y arquitectura. Entró en la escuela de Simon Vouet, pintor del rey Luis XIII y aprendió el arte del clasicismo y las perspectivas, trabó amistad con Charles Le Brun. François Mansart le permitió estudiar arquitectura durante varios años.


title: André Le Nôtre

text: Hacia los cuarenta años decidió hacerse jardinero pertrechado con todos los conocimientos adquiridos durante sus experiencias artísticas precedentes y responsable


title: André Le Nôtre

text: André Le Nôtre empezó su trabajo con el proyecto de los jardines del palacio de Vaux-le-Vicomte, iniciado por Nicolás Fouquet. Trabajo en coordinación con Luis Le Vau y Charles Le Brun. Esta obra le convirtió en un ilustre jardinero mundial.


title: André Le Nôtre

text: Tras el arresto de Fouquet en 1661, Luis XIV encargó a Le Nôtre la rehabilitación de los jardines de Versalles. Le Nôtre diseñó y realizó entonces numerosos proyectos en toda Francia.


title: André Le Nôtre

text: Le Nôtre intervino en infinidad de proyectos por todo París y otros lugares, enseñando y dirigiendo a muchos aprendices.


title: André Le Nôtre

text: Le Nôtre murió a los 87 años, en septiembre de 1700. Dejó tras de sí numerosos jardines diseñados a la francesa, reconocibles por sus perspectivas y sus geometrías perfectas, conocidos y famosos en todo el mundo.


title: Circuito integrado de aplicación específica

text: Un circuito Integrado para aplicaciones específicas (o ASIC, por sus siglas en inglés, " Application-Specific Integrated Circuit") es un circuito integrado hecho a la medida para un uso en particular, en vez de ser concebido para propósitos de uso general. Se usan para una función específica. Por ejemplo, un chip diseñado únicamente para ser usado en un teléfono móvil es un ASIC. Por otro lado, los circuitos integrados de la serie 74XX son circuitos lógicos (combinacionales o secuenciales) que se pueden utilizar para una multiplicidad de aplicaciones. En un lugar intermedio entre los ASIC y los productos de propósito general están los productos estándar para aplicaciones específicas, o ASSP por sus siglas en inglés.


text: Con los avances en la miniaturización y en las herramientas de diseño, la complejidad máxima, y por ende la funcionalidad, un ASIC ha crecido desde 5.000 puertas lógicas a más de 100 millones. Los ASIC modernos a menudo incluyen procesadores de 32-bit, bloques de memoria RAM, ROM, EEPROM y Flash, así como otros tipos de módulos. Este tipo de ASIC frecuentemente es llamado sistema en chip, o SoC, por sus siglas en inglés. Los diseñadores de ASIC digitales usan lenguajes descriptores de "hardware" (HDL), tales como Verilog o VHDL, para describir la funcionalidad de estos dispositivos.


text: Las FPGA (" Field Programmable Gate Arrays", matriz de puertas programables) son la versión moderna de los prototipos con puertas lógicas de la serie 7400. Contienen bloques de lógica programable e interconexiones programables que permiten a un modelo de FPGA ser usada en muchas aplicaciones distintas. Para los diseños más pequeños o con volúmenes de producción más bajos, las FPGA pueden tener un costo menor que un diseño equivalente basado en ASIC, debido a que el costo fijo (el costo para preparar una línea de producción para que fabrique un ASIC en particular), es muy alto, especialmente en las tecnologías más densas, más de un millón de dólares para una tecnología de 90nm o menor.


text: Los primeros ASIC utilizaban tecnología de matriz de puertas. Ferranti fabricó tal vez la primera matriz de puertas, la ULA (Uncommitted Logic Array o Matriz lógica no fija), alrededor de 1980. El diseño a la medida se realizaba al variar la máscara de interconexión metálica. Las ULAs tenían complejidades de hasta algunos miles de puertas. Las versiones posteriores fueron más generalizadas, con moldes base configurados tanto por las capas metálicas como polisilicónicas. Algunos moldes base incluían elementos de RAM.


text: A mediados de 1980, un diseñador elegía a un fabricante de ASIC, y luego implementaba el diseño utilizando las herramientas provistas por ese fabricante en particular. A pesar de que existían herramientas de diseño provista por terceros, no había un enlace efectivo entre éstas y los procesos productivos de los fabricantes. Una solución a este problema, que además permitió aumentar la densidad de los ASIC, fue la implementación de Celdas Estándares. Cada fabricante de ASIC creaba bloques funcionales con características eléctricas conocidas, tales como los tiempos de propagación, capacitancias e inductancias, que podían ser representadas en las herramientas desarrolladas por terceros. El diseño basado en Celdas Estándares es el uso de estos bloques funcionales para alcanzar densidades de puertas muy altas, y un buen desempeño eléctrico. Este tipo de diseño se ubica entre diseño de Matriz de Puertas, y el diseño hecho totalmente a la medida, en término de los costos fijos y de fabricación de cada unidad.


text: Hacia finales de 1980, estuvieron disponibles las herramientas de síntesis lógica, tales como el "Design Compiler". Estas herramientas podían compilar descripciones HDL en una lista de nodos al nivel de puertas. Esto dio paso a un estilo de diseño llamado Diseño basado en Celdas Estándares. Este tipo de diseño contempla las siguientes etapas conceptuales, aunque en la práctica estas etapas se traslapan significativamente.


text: Estos pasos, llevados a cabo con el nivel de habilidad común en la industria, casi siempre producen un dispositivo final que implementa correctamente el diseño original, a menos que se introduzcan fallas al nivel físico de fabricación.


text: Estos pasos de diseño son también comunes al diseño de un producto estándar. La diferencia significativa es que el diseño con Celdas Estándares utiliza la biblioteca de celdas del fabricante, que ha sido utilizada en potencialmente cientos de otros diseños, y por lo tanto constituyen un riesgo mucho menor que un diseño hecho totalmente a la medida. Las Celdas Estándares producen una densidad de diseño con un costo comparativamente más bajo, y pueden también integrar núcleos IP y SRAM en una forma efectiva, a diferencia de las matrices de puertas.


text: El diseño basado en Matriz de Puertas ("gate array") es un método de manufactura en donde las capas difundidas, es decir, los transistores y otros elementos activos están predefinidos, y las obleas que contienen estos dispositivos se mantienen en "stock" antes de la metalización, es decir, desconectadas. El proceso de diseño físico luego define la interconexión del dispositivo final. Para la mayoría de los fabricantes de ASIC, esto consiste de dos a cinco capas metálicas, cada una perpendicular a la que la precede. Los costos fijos son mucho más bajos, ya que las máscaras litográficas se requieren sólo para las capas metálicas, y los ciclos productivos son mucho más cortos, ya que la metalización es un proceso comparativamente más rápido. También es importante para el diseñador que con este método se pueden conseguir retardos de propagación mínimos, comparado con las soluciones basadas en FPGA disponibles en el mercado.


text: Los ASIC basados en matriz de puertas requieren siempre de un compromiso, ya que al determinar la correspondencia de un diseño determinado con las obleas que el fabricante tiene es "stock", nunca da una utilización del 100%. A menudo las dificultades que aparecen al rutear las interconexiones, requieren migrar a un dispositivo con un arreglo más grande, con el consecuente aumento en el costo del dispositivo. Estos problemas frecuentemente son resultado del software utilizado para desarrollar las interconexiones.


text: En la actualidad, los diseños formados solamente por puertas lógicas raramente son implementados con Matriz de puertas, y son reemplazados por dispositivos programables, como las FPGA, las cuales pueden ser programadas por el usuario, y el costo fijo asociado es mínimo, un costo por unidad marginalmente superior, y desempeño comparable. Hoy, las Matrices de puertas están evolucionando en ASIC estructurados, que consisten en un gran núcleo IP ("Intellectual Property"), como un procesador, una unidad DSP, periféricos, memorias y bloques lógicos reconfigurables. Este cambio se debe principalmente a que los ASIC son capaces de integrar estos grandes bloques de sistemas funcionales, y los "sistemas en un chip" (SoC) requieren más que sólo bloques lógicos.


text: El término "Matriz de puertas" (Gate Array) es casi sinónimo del término "Semi a la medida" (Semi-Custom). El término utilizado depende de quién lo utilice; si se es un ingeniero de proceso, probablemente se utilice el término "Semi a la medida", mientras que si se es un diseñador a nivel lógico, se utiliza "Matriz de puertas" (Gate Array).


text: Por otro lado, el diseño hecho totalmente a la medida define la totalidad de las capas litográficas del dispositivo. Este se utiliza tanto para el diseño de ASIC como para el diseño de productos estándares.


text: Los beneficios de este método usualmente incluye un área reducida (y consecuentemente costos por unidad menores), mejoras en el desempeño y también la habilidad de integrar componentes analógicos y otros componentes pre-diseñados, como son los microprocesadores que forman un SoC.


text: Las desventajas del diseño totalmente a la medida son un costo y tiempo de desarrollo mayores, costos fijos mayores, mayor complejidad del software CAD y la necesidad de habilidades mucho mayores por parte del equipo de diseño.


text: Sin embargo, para diseños puramente digitales, las librerías de "celdas estándares", junto con los sistemas CAD modernos, pueden ofrecer ventajas considerables en términos de costos y desempeño junto a un bajo riesgo. Las herramientas de layout automático son rápidas y fáciles de usar, y ofrecen la posibilidad de optimizar manualmente cualquier aspecto que limite el desempeño del diseño.


text: El diseño estructurado de ASIC es una expresión ambigua, con diferentes significados dependiendo del contexto. Este es un término relativamente nuevo en la industria, lo que explica que haya variaciones en su definición. Sin embargo, la premisa básica es que tanto el ciclo de manufactura como el ciclo de diseño se reducen comparado con los ASIC basados en celdas, gracias a la existencia de capas metálicas predefinidas (que reducen el tiempo de fabricación), y una pre-caracterización de lo que está en el silicio (lo que reduce el tiempo de diseño).


text: Una definición establece que en "un diseño ASIC estructurado", las máscaras de las capas lógicas están predefinidas por el vendedor del ASIC (en algunos caso por un tercero). El diseño se realiza al crear capas de metal hechas a la medida, que crean conexiones entre los elementos predefinidos de las capas inferiores. La tecnología de "ASIC estructurados" es vista como el puente que une la barrera entre las FPGA y los diseños ASIC de celdas estándares. Debido a que sólo un número pequeño de las capas del chip deben ser producidas a la medida, los "ASIC estructurados" tienen costos fijos menores que los chip basados en celdas estándares o hechos totalmente a la medida, los que requieren producir un conjunto completo de máscaras para cada diseño. Esto corresponde, en efecto, a la misma definición de una Matriz de Puertas.


text: Lo que hace a los ASIC estructurados diferente de las matrices de puertas es que en estas últimas, las capas metálicas predefinidas sirven para acelerar el proceso de fabricación. En los ASIC estructurados, la metalización predefinida sirve principalmente para reducir el costo del conjunto de máscaras, y también se utiliza para reducir el ciclo de desarrollo. Por ejemplo, en un diseño basado en celdas o en matriz de puertas, el usuario a menudo debe diseñar la alimentación, el reloj y las estructuras de prueba; éstas están predefinidas en la mayoría de los ASIC estructurados, lo que se traduce en un ahorro de tiempo y costos. Asimismo, las herramientas utilizadas para los ASIC estructurados pueden reducir sustancialmente y facilitar el diseño, ya que la herramienta no tienen que realizar todas las funciones necesarias para los ASIC basados en celdas. En algunos casos, los vendedores de ASIC estructurados requieren de herramientas hechas a la medida para usar sus dispositivos, lo que también permite acelerar la manufactura.


text: Otro aspecto importante sobre los ASIC estructurados es que permiten el uso de IP que son comunes a ciertas aplicaciones, o segmentos de la industria, en vez de ser diseñados. Al construir la IP directamente en la arquitectura, el diseñador puede nuevamente ahorrar tanto tiempo como dinero, comparado con el diseño de IP en ASIC basadas es celdas.


text: El mejor consejo es leer cuidadosamente como el vendedor define un ASIC estructurado en particular, ya que existen diferencias significativas entre las ofertas de los distintos vendedores.


text: Las bibliotecas de celdas de primitivos lógicos, comúnmente son suministrados por el fabricante del dispositivo como parte de sus servicios. Aunque no tienen un costo adicional, se entregan bajo un acuerdo de confidencialidad y serán considerados como propiedad intelectual del fabricante. Usualmente su diseño físico estará predefinido, por lo cual se denominan "macros duros".


text: Pero lo que la mayoría de los ingenieros entiende como "propiedad intelectual" son los núcleos IP, diseños comprados a terceros como subcomponentes de un ASIC más grande. Pueden suministrarse como una descripción HDL (a menudo denominadas "macros blandos"), o como un diseño totalmente ruteado que puede ser impreso directamente en la máscara del ASIC. Actualmente muchas organizaciones venden estas IP prediseñadas, y las organizaciones más grandes pueden tener un departamento completo para producir estas IP para el resto de la organización. Por ejemplo, uno puede comprar CPUs, ethernet, USB o interfaces telefónicas. De hecho, el amplio rango de funciones disponibles en la actualidad es un factor significativo en el aumento de la electrónica en los años 1990 y 2000; como crear propiedad intelectual toma mucho tiempo y dinero, su reutilización y desarrollos posteriores, reduce drásticamente los ciclos de los productos y mejora su calidad.


text: Los macros suaves a menudo no dependen del proceso, es decir, pueden ser fabricados en un amplio rango de procesos de manufactura y por diferentes empresas.


text: Los macros duros están limitados a un proceso, y es necesario esfuerzos adicionales para migrarlos a otros procesos o empresas.


text: Las FPGA (Field Programmable Gate Array, matriz de puertas programables) se asemejan a las matrices de puertas pero son programables por el usuario en lugar de fabricadas a medida para cada aplicación. Aunque su densidad siempre será menor consiguen integrar un gran número de puertas, en el 2008 son asumibles diseños en 65nm con más de 10 millones de puertas, decenas de megabits de RAM e incluso varios procesadores, esto las hace suficientes para la mayoría de aplicaciones. La ley de Moore y el creciente coste de inversión de las tecnologías juega a su favor y hace que su cuota de mercado crezca consistentemente cada año. Ver el artículo dedicado a las FPGA


text: Algunos fabricantes ofrecen obleas multiproyecto, MPW por sus siglas en inglés, como un método para obtener prototipos de bajo costo. A menudo llamados ""shuttles"", estos MPW, que contienen varios diseños, se fabrican a intervalos regulares, comúnmente con poca responsabilidad por parte del fabricante. El contrato incluye el ensamblaje de un puñado de dispositivos. El servicio incluye el suministro de una base de datos de diseños físicos. El fabricante es a menudo llamado como "fundición de silicio", debido a la poca participación que tienen durante el proceso.


title: Varita mágica

text: Se conoce como varita mágica a un objeto empleado en el ilusionismo. Es liso y de una longitud aproximada a los 39 centímetros. Es cilíndrico, hueco y de diámetro pequeño. Su color principal es negro y tiene uno o ambos extremos blancos.


title: Varita mágica

text: La varita mágica supuestamente tiene poderes para transformar, aparecer y desaparecer cosas. Es utilizada por los ilusionistas en algunos trucos de magia por las características que tiene.


title: Varita mágica

text: En literatura de fantasía y cuentos infantiles, así como en cultura popular de algunos países, la varita mágica se presenta como un objeto versátil e ilimitado que es empleado por algún ser o personaje. Películas, series animadas, e incluso iconos computacionales y videojuegos han hecho uso de alguna representación de la varita mágica.


title: Varita mágica

text: Otra expresión gramática utilizada en la literatura es para simbolizar que una persona es especial, está bendecida u posee una virtud extrema. Por ej.: "Edgar Pereyra está tocado con la varita."


title: No todo el oro reluce

text: «No es oro todo aquello que reluce» es un poema escrito por J. R. R. Tolkien para su novela de fantasía "El Señor de los Anillos". Hace alusión a una parte central de la trama.


title: No todo el oro reluce

text: El poema aparece dos veces en "La Comunidad del Anillo", primero de los volúmenes en que se dividió "El Señor de los Anillos". La primera vez tiene lugar en el décimo capítulo, «"Trancos"», en una carta escrita por el mago Gandalf a los hobbits en Bree, antes de que descubran que "Trancos" (Aragorn) es la persona a la que se refieren los versos. Posteriormente lo repite Bilbo Bolsón durante el Concilio de Elrond, susurrándole a Frodo que él lo escribió bastantes años antes, cuando Aragorn le reveló por vez primera quien era realmente.


title: No todo el oro reluce

text: El tema del poema es la confrontación entre las apariencias y la realidad. El primer verso es una variante adaptada del proverbio «No es oro todo lo que reluce», que aparece por vez primera en la obra de Fernando de Rojas, "La Celestina" ("No ha de ser oro todo cuanto reluce"), mejor dicho es una conversión lógica de esa afirmación, dando como resultado, en este caso, una proposición con un significado completamente distinto: Aragorn es abrumadoramente más importante de lo que a simple vista parece. El segundo verso enfatiza la importancia de los montaraces, que son percibidos como vagabundos sospechosos por aquellas personas a las que realmente están protegiendo del mal. Los versos tercero y cuarto hacen hincapié en la idea de resistencia y aguante tanto de Aragorn como de su linaje y estirpe, mientras que el quinto y sexto se refieren a la renovación y la recuperación de la esperanza. La última línea predice el acceso de Elessar a la corona y la restauración de los reinos de Gondor y Arnor reunificados en su persona.


title: No todo el oro reluce

text: Ediciones antiguas de "El Señor de los Anillos" catalogaron este poema bajo el título de «El enigma de "Trancos"». Sin embargo en la edición especial del 50 aniversario que se publicó en el año 2005, los encargados de realizar la nueva catalogación de los contenidos de la novela, Wayne G. Hammond y Christina Scull, lo anotaron bajo el epígrafe de «No es oro todo lo que reluce».


title: No todo el oro reluce

text: Algunas versiones anteriores del poema han quedado registradas en el libro "La traición de Isengard", séptimo volumen de "La historia de la Tierra Media".


title: No todo el oro reluce

text: En la adaptación al cine de "El Señor de los Anillos" dirigida por Peter Jackson, el poema aparece en "", cuando Arwen recita los últimos cuatro versos al mismo tiempo que su padre, Elrond, ordena que se forjen de nuevo los restos de Narsil para entregar a Aragorn de nuevo la espada, rebautizada como Andúril.


title: No todo el oro reluce

text: En la dramatización para la radio que la BBC realizó en 1981, el poema permanece en el mismo contexto que en la novela.


title: La trilogía de Nueva York

text: La trilogía de Nueva York ( "The New York Trilogy" ) es una antología de novelas policíacas del escritor estadounidense Paul Auster publicadas entre 1985 y 1987, conformada por tres relatos: "Ciudad de cristal", "Fantasmas" y "La habitación cerrada". Esta obra supondría el lanzamiento de su autor a nivel internacional y le valdría el reconocimiento como uno de los grandes narradores estadounidenses de los últimos tiempos.


title: La trilogía de Nueva York

text: En la primera historia, "Ciudad de cristal", una llamada telefónica envolverá a un escritor en una compleja trama de locura y redención. "Fantasmas" cuenta las andanzas de un detective atrapado en el caso más extraño de su carrera. Por su parte, "La habitación cerrada" narra el encuentro de un novelista con sus propios demonios, a raíz de la desaparición de un amigo de la infancia.


title: La trilogía de Nueva York

text: El azar, la naturaleza de la voluntad y una particular forma de entender el suspense ya se dan cita en esta colección de relatos, apuntando así algunas de las claves de la futura producción literaria de Auster. Además, explora algunos recursos que más tarde utilizaría en su obra Leviatán: la reflexión sobre el propio proceso creador, la mezcla entre ensayo y ficción y ese juego de espejos con la realidad tan caro al autor y a sus lectores.


title: Fernando Iwasaki

text: Fernando Iwasaki Cauti (Lima, Perú, 5 de junio de 1961) es un escritor, historiador, filólogo y gestor cultural peruano. Actualmente vive en Sevilla, España, donde es profesor titular de la Universidad Loyola Andalucía.


title: Fernando Iwasaki

text: Nació en una familia de múltiples raíces (Perú, Japón, Ecuador e Italia). Realizó sus estudios escolares con los Hermanos Maristas en el Colegio Champagnat de Miraflores (1966-1977) y los superiores en la Pontificia Universidad Católica del Perú (1978-1982), donde fue profesor titular de Historia desde 1983 hasta 1989.


title: Fernando Iwasaki

text: De 1985 a 1986 fue becario de investigación en el Archivo General de Indias de Sevilla, gracias a una beca del Instituto Riva-Agüero de Lima y del Instituto de Cooperación Iberoamericana de Madrid. De vuelta al Perú continuó dictando sus clases en la Pontificia Universidad Católica y se incorporó al claustro de profesores de la Universidad del Pacífico, donde impartió la asignatura de Ciencias Políticas. En 1989 regresó definitivamente a Sevilla, donde reside desde entonces. Es Doctor en Historia de América por la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla y candidato al doctorado en Literatura Española e Hispanoamericana por la Universidad de Salamanca.


title: Fernando Iwasaki

text: Como especialista en gestión cultural ha dirigido el área de cultura de la Fundación San Telmo de Sevilla (1991-1994), la Fundación Alberto Jiménez-Becerril contra el Terrorismo (1998-2001), el Aula de Cultura de ABC de Sevilla (2003-2010) y la Fundación Cristina Heeren de Arte Flamenco (1996-2016).


title: Fernando Iwasaki

text: Como escritor en periódicos ha sido columnista de Diario 16 (1989-1996), El País (1997-1998), La Razón (1999-2000), Diario de Sevilla (2000), El Mercurio de Chile (2005-2014) y del suplemento literario Laberinto del diario mexicano Milenio (2006-2010). Es colaborador del suplemento El País Semanal del diario El País, de la revista Jot Down y desde el año 2000 hasta la actualidad, es columnista del diario español ABC, para sus ediciones de Sevilla y Madrid.


title: Fernando Iwasaki

text: De 1996 a 2010 dirigió la revista literaria Renacimiento de Sevilla y es socio de honor de Nocte, la Asociación Española de Escritores de Terror.


title: Fernando Iwasaki

text: Actualmente imparte clases de Retórica y Comunicación Argumentativa en la Universidad Loyola Andalucía en los campus de Córdoba y Sevilla.


title: Fernando Iwasaki

text: Presenta características que la convierten en una obra literaria bastante peculiar, comenzando por el hecho de que siendo originalmente historiador, Iwasaki escribiera un libro en el que habla detalladamente y sin tapujos, pero en forma novelada y algo sarcástica, de sus continuos y numerosos fracasos amorosos.


title: Fernando Iwasaki

text: Iwasaki es multifacético y capaz de pasar de un tema a otro sin problema. De esa forma, se desliza de un texto sobre su mala suerte en el amor a otro relacionado con su fuerte: la historia. Así se gestó "Neguijón", donde además hay una crítica muy potente a la Inquisición y a los poderosos tentáculos que desplegó en la Lima colonial. El libro habla de una ciudad en la que impera el oscurantismo y gira, más que nada, en torno a un personaje: Gregorio de Utrilla, un sacamuelas sevillano que vive obsesionado con atrapar al neguijón, un gusano misterioso que supuestamente es el responsable de los males bucales. Iwasaki reconoce referentes literarios importantes, como el cubano Guillermo Cabrera Infante, el mexicano Jorge Ibargüengoitia y los argentinos Julio Cortázar y Jorge Luis Borges. Posteriormente libera otro libro "Inquisiciones peruanas".


title: Fernando Iwasaki

text: Si se hace un análisis en profundidad de la creación literaria de Fernando Iwasaki, es fácil llegar a la conclusión de que en sus escritos, prima fundamentalmente lo histórico; hasta cierto punto, resulta lógico, pues se trata de la especialidad de este autor. Pese a lo anterior, Iwasaki dice sentirse más novelista que historiador y más escritor que novelista. El motivo de haber llegado a tal conclusión es que un escritor puede escribir en muchos géneros literarios, sin limitarse a alguno en particular.


title: Fernando Iwasaki

text: Fernando Iwasaki, según sus declaraciones a la prensa, es, además, un lector voraz, un comelibros, afición que contribuyó a convertirlo paulatinamente en un escritor.


title: Fernando Iwasaki

text: Actualmente es columnista del diario ABC de Sevilla. Ha sido colaborador de Diario de Sevilla (1999-2000), La Razón (1998-2000), El País (1997-1998), Diario 16 (1991-1996), Expreso (1986-1989) y La Prensa (1983-1984).


title: Rueda de ferrocarril

text: Las ruedas de ferrocarril están especialmente configuradas para poder circular sobre raíles, soportar cargas elevadas, y en el caso de las locomotoras, para transmitir eficazmente hasta la banda de rodadura el esfuerzo tractor generado por los motores. Normalmente se utilizan emparejadas rígidamente a un mismo eje, formando juegos de ruedas. Su diseño ha evolucionado considerablemente a lo largo de la historia del ferrocarril. Así, originalmente se utilizaron "ruedas con radios", más adelante aparecieron las "ruedas macizas", después las ruedas con "llantas," y por último, las "ruedas monobloque". Según su función, se distingue entre ruedas motrices y ruedas de apoyo.


title: Rueda de ferrocarril

text: El desarrollo del sistema rueda-carril ha llevado a adoptar el perfil cónico de la superficie de rodadura de las ruedas, lo que a su vez provocó la aparición de un efecto conocido como movimiento de lazo.


title: Rueda de ferrocarril

text: El diseño de las primeras ruedas de ferrocarril estuvo influido por la tradición de los carros tirados por caballos, y a menudo se utilizaron ruedas con radios de madera. Por ejemplo, la locomotora estadounidense John Bull, construida en Inglaterra en 1830, disponía de "juegos de ruedas fijos", y las ruedas motrices tenían los cubos hechos de hierro fundido, los radios y los cercos se fabricaron con madera dura de robinia, y las llantas de tres cuartos de pulgada de grosor (1,8 cm) a su vez eran de hierro forjado.


title: Rueda de ferrocarril

text: Aunque las grandes ruedas motrices de las locomotoras de vapor posteriores se fabricaron completamente de acero, todavía se diseñaron como ruedas de radios para ahorrar peso. Las primeras locomotoras eléctricas también tenían ruedas de radios, una característica que se convirtió en una necesidad funcional para poder ubicar en el espacio existente entre radio y radio los resortes que servían para hacer gradual la entrega de potencia de los motores.


title: Rueda de ferrocarril

text: Las ruedas pueden tener una capa de pintura, pero siempre sin cubrir las bandas de rodadura ni las superficies laterales de las llantas (donde actúan las zapatas de los frenos). Además de la protección contra la corrosión, la pintura también cumple las funciones de hacer visibles las zonas de calentamiento excesivo y las grietas.


title: Rueda de ferrocarril

text: En caso de un recalentamiento excesivo debido a una caja caliente o a un freno bloqueado, la pintura se quema con una importante generación de humo. Cuando se enfría, aparecen exfoliaciones y cambios de color muy visibles.


title: Rueda de ferrocarril

text: Una coloración adecuada de la rueda puede ayudar a identificar a tiempo el daño causado por las grietas. Para las ruedas de radios de las locomotoras de vapor alemanas, se eligió un color rojo en el que las fisuras eran claramente visibles, ya que los residuos de grasa oscuros acumulados en las grietas, contrastaban claramente con el rojo brillante. Un color más claro hubiera sido inapropiado para detectar la aparición del metal brillante bajo un desconchado.


title: Rueda de ferrocarril

text: Con las llantas montadas, se pintan cuatro marcas en cada una para comprobar si siguen correctamente alineadas. En el Ferrocarril Rético, por otro lado, la pintura en blanco y negro cumplía la tarea de identificar más fácilmente el bloqueo de las ruedas. Debido a la influencia sobre el funcionamiento del freno de vacío de las diferencias de altura en las rutas recorridas, y especialmente en invierno con nieve y hielo, existe un riesgo particularmente alto de que el freno bloquee las ruedas.


title: Rueda de ferrocarril

text: En los ferrocarriles estadounidenses de hoy en día, generalmente están prohibidos los recubrimientos de pintura sobre las ruedas.


title: Rueda de ferrocarril

text: Una alternativa a la rueda de radios es el diseño "Boxpok" patentado por la Corporación General de Fundiciones de Acero de EE. UU. (Granite, Illinois) (en inglés, ""boxed spoke", radios en caja"), en el que la rueda está diseñada con radios huecos utilizando una sección transversal en forma de U. Los huecos laterales que quedan entre los radios son aproximadamente ovales, y forman una composición de diferentes tamaños. Para una carga dada, son más ligeras que las ruedas de radios convencionales.


title: Rueda de ferrocarril

text: Similares a la rueda "Boxpok" fueron la rueda de disco "Baldwin" (patentada por la Baldwin Locomotive Works de Eddystone, Pensilvania); y la rueda de disco gemelo "Scullin" (conocida por la locomotora aerodinámica J-3a Hudson del Ferrocarril Central de Nueva York, ideada por el diseñador industrial art déco Henry Dreyfuss para la Scullin Steel Co. de San Luis, Misuri). La rueda "Bulthard Firth Brown" (rueda BFB) desarrollada en el Reino Unido por Oliver Bulleid y Firth Brown no era hueca, pero el disco de la rueda tenía una sección transversal trapezoidal.


title: Rueda de ferrocarril

text: En Europa se adoptaron las ruedas del tipo "Boxpok" particularmente después de la Segunda Guerra Mundial, como en la serie SZD P36 (P36) de la Unión Soviética y las locomotoras Mikado SNCF serie 141 entregadas a Francia en grandes cantidades desde Estados Unidos y Canadá como ayuda para la reconstrucción. Las únicas locomotoras de vapor alemanas de este tipo eran ocho tractores rápidos del tipo DR Clase 01.5 equipados con ruedas "Boxpok," pero debido a defectos de fabricación, estas ruedas fueron sustituidas de nuevo por ruedas convencionales reforzadas..


title: Rueda de ferrocarril

text: Las ruedas con llantas consisten en un "cuerpo de rueda central" y un "cerco metálico que lo" "encierra". Cada uno de estos componentes está hecho de una aleación de acero diferente, adecuada a un propósito específico, que pueden procesarse por separado antes de ensamblarse (por ejemplo, procediendo al forjado de las llantas). Este principio de diseño todavía conserva algunas ventajas, aunque cada vez se utiliza menos. En el siglo XIX, las alternativas disponibles eran:


title: Rueda de ferrocarril

text: En 1852/1853, Alfred Krupp inventó una llanta de rueda sin juntura en Essen: una pieza de acero forjado se estiraba, se le practicaba un orificio central, y mediante prensado y laminado, se convertía en un anillo perfectamente circular. Durante décadas, Krupp vendió sus llantas a la mayoría de los ferrocarriles de América del Norte, estableciendo así el éxito del posterior imperio industrial de Krupp, como conmemoran los tres anillos del logotipo de la compañía. Al mismo tiempo, Jacob Mayer logró producir llantas directamente utilizando acero fundido en la localidad de Bochum. Hasta principios del siglo XX, ambos métodos compitieron entre sí, pero al final las llantas de Krupp eran más económicas de fabricar y tenían mejores propiedades mecánicas debido a la mayor elasticidad del acero frente al acero fundido. Antes de que Krupp y Mayer inventaran las llantas de una sola pieza, se utilizaban planchas curvadas y soldadas, lo que condujo a fracturas frecuentes en la soldadura debido a la dureza exigible al acero. Para intentar paliar este problema, se ideó un procedimiento que consistía en fabricar la llanta enrollando en espiral una lámina más delgada, que a continuación se forjaba.


title: Rueda de ferrocarril

text: Una ventaja de las llantas es que con las ruedas desgastadas se evita tener que reemplazar "todo el disco de la rueda". Por lo tanto, no es necesario liberar la conexión a presión existente entre el disco de la rueda y el eje. Dado que cada llanta puede recorrer por término medio más de 600.000 kilómetros sobre carriles de acero de gran dureza, debe estar hecha de un acero particularmente resistente y estar firmemente sujeta al centro de la rueda. Una desventaja es la mayor masa de este tipo de ruedas, debido a la cantidad de material necesario para garantizar el correcto ajuste del cuerpo de la rueda y las llantas; para dar estabilidad al ajuste a presión entre eje y ruedas; y debido al considerable grosor mínimo de la propia llanta.


title: Rueda de ferrocarril

text: Entre la llanta y el disco de la rueda en ocasiones se situaba un elemento de goma, ejerciendo un cierto efecto de suspensión y suavizando la rodadura ("juego de ruedas con resortes de goma"). Esto aumenta la comodidad de las condiciones de circulación y ha demostrado su eficacia en vehículos de tránsito rápido urbanos. Sin embargo, el accidente ferroviario de Eschede mostró los límites de este sistema en el tráfico de alta velocidad.


title: Rueda de ferrocarril

text: La conexión entre las llantas de acero con el cuerpo de la rueda también de acero, generalmente se realiza mediante contracción. Con este propósito, las llantas se fabrican con un diámetro ligeramente menor que el que adquieren cuando ya están montadas. Las llantas se calientan hasta que su diámetro interno es ligeramente mayor que el diámetro externo del cuerpo de la rueda debido a la expansión térmica. En estas condiciones, se monta sobre el centro de la rueda, y al enfriarse se contrae de nuevo, abrazando el cuerpo de la rueda con una considerable tensión de compresión.


title: Rueda de ferrocarril

text: En el exterior, las llantas poseen un collar en la circunferencia interior, que sirve como tope cuando se coloca y evita desplazamientos hacia adentro. Por último, se atornilla por el interior de una ranura, en la que se inserta y se enrolla un anillo de seguridad de acero, que sirve como medida de seguridad adicional en el caso de que la llanta se afloje, en particular debido al bloqueo de los frenos o a una caja caliente. Además, también hay versiones que están diseñadas sin ranura para el anillo de retención adicional. Estas llantas también tienen en el interior un collarín de tope, que evita su movimiento lateral. El collar de tope interior está diseñado para ser mucho más pequeño que el exterior, ya que debe quedar ajustado sobre el cuerpo de la rueda cuando esta se contrae al enfriarse.


title: Rueda de ferrocarril

text: Para su desmontaje, la llanta desgastada se corta transversalmente a la banda de rodadura, se separa del cuerpo de la rueda y se desecha. El centro de la rueda podrá seguir usándose después de comprobarse su validez.


title: Rueda de ferrocarril

text: Las llantas están constantemente traccionadas debido a ajuste a presión sobre el centro de la rueda. Sobre las superficies de rodadura de las llantas tradicionalmente actuaban las zapatas de los frenos, que además de la abrasión, podían producir pequeñas grietas transversales. Debido al movimiento de rodadura, el material se desplaza lentamente hacia el exterior debido a las altas fuerzas en la zona de contacto entre rueda y carril, en la que pueden concentrarse hasta unas diez toneladas de carga por rueda, produciendo a largo plazo una deformación del material hacia el borde exterior. Sin embargo, esta carga localiza sobre la banda de rodadura también contribuye a eliminar las tensiones superficiales concentradas en las fisuras producidas por el frenado, evitando el riesgo de rotura de las llantas que podrían producir las pequeñas grietas transversales. Esto es diferente cuando una pastilla de freno roza prolongadamente el borde exterior de la rueda produciendo un sobrecalentamiento: esta zona no se relaja por el trabajo de rodadura, lo que se traduce en generación de grietas de tensión desde el exterior. Las llantas se examinan por ultrasonidos para detectar este agrietamiento. Otro factor de riesgo se debe al efecto de la formación de muescas en las llantas durante los procesos de fabricación o de montaje.


title: Rueda de ferrocarril

text: Las ruedas de ferrocarril soportan habitualmente cargas de hasta más de 11 toneladas, concentradas en la parte central de la banda de rodadura, donde además de las fuerzas del peso, se deben transmitir las fuerzas de tracción y de frenado. Las pestañas de las ruedas generalmente sufren un mayor desgaste en trazados virados con radios reducidos, aunque no contribuyen a soportar esta serie de cargas, y su función es limitar el desplazamiento lateral de los juegos de ruedas sobre la cabeza del carril.


title: Rueda de ferrocarril

text: Sin embargo, para los tranvías, las cargas de las ruedas son inferiores a 6 toneladas. A diferencia de las ruedas de ferrocarril, la pestaña de la rueda en su flanco delantero y también en su cresta están sujetas a desgaste y deformación plástica. Dado que los tranvías tienen radios inferiores a 20 m, el desgaste lateral es especialmente más pronunciado que en las ruedas de ferrocarril. Esto se refleja en intervalos de revisión de más cortos, con intervalos de entre 20.000 y 80.000 km entre sucesivos mecanizados de un juego de ruedas.


title: Rueda de ferrocarril

text: En el pasado, un mecánico experto golpeaba las ruedas con un martillo largo y ligero (incluso cuando se un tren se detenía en una estación de paso), y dependiendo del sonido, podía saber si había alguna llanta suelta o fracturas incipientes por fatiga en un juego de ruedas.


title: Rueda de ferrocarril

text: Actualmente, las ruedas se inspeccionan en talleres especializados, donde son monitorizadas tanto a intervalos regulares, como cuando se detecta algún episodio de sobrecalentamiento que podría producir grietas finas y aflojamiento del encaje de las piezas de un juego de ruedas. Las marcas de color permiten verificar si una llanta se ha desplazado con respecto al centro de la rueda. Las grietas capilares se pueden detectar mediante exámenes de ultrasonidos e imágenes de rayos X de estructura fina. Una llanta que se ha aflojado puede distinguirse de una llanta correctamente ajustada mediante una prueba de sonido: si el sonido es brillante en el 90% de la circunferencia y no apagado, la llanta puede considerarse firme. La rueda está marcada con líneas rojas para verificar el asiento y se puede volver a usar, siempre que no haya fugas de metal en el asiento y no se requiera una sustitución programada de la llanta por desgaste.


title: Rueda de ferrocarril

text: En una rueda completa o monobloque, el disco de la rueda y la banda de rodadura están hechos en una sola pieza, que es lo habitual en los vehículos modernos. Con un adecuado tratamiento térmico se logra que el disco de acero fundido, relativamente blando, adquiera una banda de rodadura muy resistente al desgaste. En comparación con una rueda de dos piezas, que consiste en un disco central y una llanta perimetral, una rueda monobloque posee una fiabilidad y solidez muy superiores, pero por otro lado, cuando se desgasta la banda de rodadura, se debe reemplazar toda la rueda. En el caso de sobrecalentamiento de una rueda monobloque por un bloqueo de los frenos, a diferencia de las ruedas de dos piezas, no hay peligro de que se desprenda la llanta, pero en la dirección perimetral de la banda de rodadura se producen grandes tensiones internas, que pueden provocar la rotura del disco de la rueda. Por lo tanto, las ruedas monobloque deben inspeccionarse regularmente en busca de rastros de posibles sobrecalentamientos, siendo revisadas ultrasónicamente para detectar grietas durante el mantenimiento. En algunos casos de sobrecalentado, las ruedas se regeneran térmicamente para que no tengan que ser desechadas. Las ruedas monobloque pueden recorrer entre 1 y 2.5 millones de kilómetros. La ruedas llegan a desgastarse hasta 80 mm de diámetro (véase "DB Serie 101"). Una ranura de identificación en la parte delantera de la rueda muestra el alcance del límite máximo del desgaste.


title: Rueda de ferrocarril

text: La rueda monobloque se presiona sobre el eje del juego de ruedas con una prensa. Después de montar las dos ruedas, se comprueban las distancias entre ambas, y se procede a su equilibrado. Para este propósito, se determina la excentricidad del conjunto en un torno especial y se mecanizan las ruedas hasta que se consiguen las tolerancias admisibles. El desmontaje del juego de ruedas se realiza presionándolas hacia afuera.


title: Rueda de ferrocarril

text: Una rueda monobloque sometida a los esfuerzos provocados por un freno bloqueado, está sujeta casi a las mismas cargas que la llanta de una rueda de dos piezas. Las ruedas completas también se examinan en busca de grietas en el exterior. Pero experimentan una sobrecarga adicional: cuando se sobrecalientan, el perímetro de la rueda se expande, generando tracciones sobre el área elástica central de la rueda. Una vez que se enfría, el área central previamente traccionada presiona hacia afuera sobre la banda de rodadura, que se relaja nuevamente al rodar, pero la pestaña de la rueda no lo hace así. Las tensiones acumuladas entre la rueda y la pestaña pueden producir grietas profundas. Por esta razón, las ruedas monobloque sobrecalentadas deben cambiarse, y no pueden usarse de nuevo hasta relajar las tensiones residuales en un taller. También se someten a una prueba ultrasónica completa, que incluye una medición de conductividad eléctrica.


title: Rueda de ferrocarril

text: Las ruedas monobloque equipadas con frenos de disco alcanzan kilómetrajes muy altos sin necesidad de desmontarse. Sin embargo, excepcionalmente, puede suceder que el material de la rueda "fluya" desde la banda de rodadura sin razón aparente. Estos casos son muy raros y las causas no se entienden completamente. El material forma un plano unos pocos milímetros por debajo de la banda de rodadura, y por lo tanto, su vida se acorta al requerir un nuevo torneado antes del kilometraje teóricamente previsto.


title: Rueda de ferrocarril

text: La rueda corre sobre el raíl y experimenta en este emparejamiento el mayor desgaste. Esto se debe al hecho de que la estructura en la banda de rodadura de la "rueda terminada es" perlítica. Con este propósito, solo el perímetro de la rueda (la banda de rodadura y la pestaña) se templa mediante la aplicación selectiva de agua. El puente y el cubo de la rueda no están endurecidos. El tratamiento térmico se lleva a cabo en principio de la siguiente manera:


title: Rueda de ferrocarril

text: La capa dura y la capa mixta se desactivan en el mecanizado posterior, para que permanezca la estructura básica, es decir, esencialmente perlita. Los aceros forjados de baja aleación se utilizan en Europa para la producción de ruedas de ferrocarril. Las designaciones de materiales comunes son R7, R8 y R9. El estándar UIC-812-3 de la Unión Internacional de Ferrocarriles especifica las propiedades técnicas requeridas antes y después del tratamiento térmico. Las especificaciones clave están marcadas para caracterizar:


title: Rueda de ferrocarril

text: Con el fin de contrarrestar el calentamiento adicional y las grietas de tensión potencial resultantes debidas al efecto de los frenos, se han utilizado a gran escala los juegos de ruedas de baja tensión desde finales de la década de 1980 y desde mediados de la década de 1990. El material de las zapatas de freno puede disipar el calor del frenado resultante con menos eficacia que las suelas de freno de hierro fundido gris, de modo que el disco de la rueda tiene que disipar más energía térmica y, por lo tanto, está expuesto a mayores fluctuaciones de temperatura.


title: Rueda de ferrocarril

text: Para combatir eficazmente las grietas de tensión causadas por las fluctuaciones de temperatura, se ha desarrollado un disco de rueda que es menos sensible a tales tensiones. Este disco de rueda difiere principalmente por su pronunciada forma de S entre el cubo de la rueda y el cuerpo de la banda de rodadura, por lo que se logra un mejor alivio de la tensión que con los discos de rueda plana. Como efecto secundario, la mayor superficie también produce una mejor disipación del calor. Dichos juegos de ruedas están marcados en los vagones de mercancías con una línea blanca vertical en la carcasa del rodamiento.


title: Rueda de ferrocarril

text: Para algunos trenes metropolitanos y vehículos individuales, como por ejemplo, el automotor francés Michelin, se han utilizado ruedas neumáticas en lugar de ruedas de acero. La ventaja de estas ruedas es que el material de la banda de rodadura de goma en los rieles de acero tiene un valor de fricción estática significativamente mayor que las ruedas de acero. Esto permite rutas o tiempos de frenado y aceleración más cortos, lo que a su vez se traduce en tiempos de viaje correspondientemente más cortos y también ciclos de secuencia de trenes más densos entre estaciones ubicadas unas cerca de las otras. La fricción estática más alta también es beneficiosa para rutas con pendientes pronunciadas, como el Metro de Lausana. Además, las ruedas de goma causan mucha menos vibración que las ruedas de acero convencionales, lo cual es particularmente notable en los ferrocarriles subterráneos, especialmente cuando se dispone vía en placa, como en el Metro de Lyon.


title: Rueda de ferrocarril

text: Dependiendo del sistema empleado, las ruedas neumáticas pueden funcionar sobre raíles estándar o en carriles especialmente diseñados al efecto. Para circular en raíles de acero estándar, así como en los desvíos, se deben colocar las pestañas de las ruedas de tren clásicas en paralelo a los neumáticos de goma. También se suelen disponer ruedas de acero adicionales, que pueden servir de elementos de circulación de emergencia en caso de pinchazos. En funcionamiento normal, las ruedas de acero adicionales no tocan las cabezas de los carriles. En el caso de los carriles diseñados exclusivamente para neumáticos de goma, se necesitan otros elementos de guía adicionales, tales como rieles de guía de seguimiento lateral y ruedas de seguimiento horizontales.


title: Rueda de ferrocarril

text: Su construcción comparativamente compleja conlleva costos de adquisición correspondientemente más altos. Los costos de construcción de la vía son aproximadamente el doble que los de una vía ferroviaria convencional. Por el contrario, el costo de mantener la vía es menor, porque solo los neumáticos del tren están sujetos a desgaste, debido a la diferente dureza de los materiales.


title: Rueda de ferrocarril

text: Un caso especial fueron las "ruedas de patente Howden-Meredith" utilizadas en autobuses ferroviarios en Irlanda . Richard Meredith y George Howden desarrollaron una rueda de ferrocarril, en la que una llanta neumática llena de gas estaba encerrada por una llanta de acero. La compañía ferroviaria irlandesa Great Northern Railway (GNR) construyó en la década de 1930 para sí misma y para otros operadores una serie de vehículos ferroviarios basados en autobuses urbanos, donde se utilizó este sistema.


title: Rueda de ferrocarril

text: Los vehículos ferroviarios tienen una gran ventaja económica, ya que pueden aprovechar la energía que consumen de una manera mucho más eficiente que muchos otros vehículos. La baja fricción de las ruedas de acero sobre el carril, que por un lado causa el peor comportamiento de frenado y aceleración de los vehículos ferroviarios; pero por otro lado, permite un uso eficiente de la energía requerida incluso en viajes largos con cargas pesadas.


title: Rueda de ferrocarril

text: Sin embargo, la utilización óptima de las características de funcionamiento de los vehículos ferroviarios requiere normas uniformes en el diseño geométrico de ruedas y vías. Los diferentes estándares de las ruedas y de las vías son una de las razones por las cuales los vehículos ferroviarios pierden parte de su eficiencia técnica tan pronto como viajan en sistemas de vías construidos con diferentes parámetros (otros países, otros tipos de vías). Velocidades medias más lentas o desiguales dan como resultado un mayor consumo de energía, y la carga de las pestañas de la rueda (especialmente en curvas) puede conducir a mayores costos de mantenimiento.


title: Piuchén

text: El Piuchén (del mapudungun "piwicheñ", “Secar a la gente”), también conocido como el Peuchén, Pihuchén, Pihuychén, Pihuichén, Piwuchén o Piguchén es una criatura perteneciente a la mitología mapuche, y posteriormente también reintroducida en la mitología chilota. Este ser legendario se conoce en gran parte de Chile, y en el sur de Argentina.


title: Piuchén

text: Con esta palabra también se designa al murciélago vampiro común ("Desmodus rotundus"), por lo que lo más probable es que esta leyenda se inspiró en este animal.


title: Piuchén

text: Este ser presentaría una apariencia cambiante; la cual generalmente tiene el aspecto de una culebra voladora. Pero además podría presentarse como, serpiente, ave, pez, cuadrúpedo, rana, murciélago y hasta humanoide; o igualmente una mezcla de ellas. Se dice que además, su cuerpo estaría cubierto de pasto, arbustos y cilindros retorcidos, a modo de ganchosos cuernos y otras estructuras que sobresalen del cuerpo de esta criatura.


title: Piuchén

text: Según los mapuche esta criatura generalmente tendría la forma de una serpiente alada, la cual habitaría en los bosques. Sus alas con las que vuela a voluntad le crecerían cuando ha llegado a su edad madura. Presentaría una longevidad increíble y al llegar a la vejez, se transformaría en un pájaro del tamaño de un gallo o un pavo joven; pero igual de sanguinario como su otra forma. Además se caracterizaría por tener una fuerza tan poderosa que puede derribar grandes árboles; y en Chiloé incluso se dice que esta criatura puede levantar gigantescas olas que hacen naufragar las embarcaciones que estén cerca de él.


title: Piuchén

text: Esta criatura se alimentaría de sangre, y comúnmente estaría adherida al tronco de los árboles en las noches y en los días de calor excesivo. Las personas pueden saber dónde ha estado, porque deja huellas de sangre mediante un excremento rojo que chorrea de los árboles en donde vive y se oculta durante el día. También se puede saber de su presencia al escuchar los agudos silbidos que emite estridentemente.


title: Piuchén

text: Se cree que esta criatura acostumbraría a vivir cerca de los lagos y ríos, donde su presencia ocasiona gran pánico; ya que se cree que produce una sustancia tan irritante que al ser transmitida por el aire o por el agua, ocasionando erupciones en la piel muy similares a la sarna. Además aquellos que tienen el infortunio de contemplarlo, podrían ser paralizados con su intensa mirada, para que luego esta criatura les pueda succionar la sangre; con lo cual pueden llegar a morir. Igualmente, se cree que cuando los habitantes de una casa se van volviendo extremadamente flacos, y ya se ha descartado la presencia del Colo Colo o el Basilisco chilote; su enfermedad sería producto de esta criatura.


title: Piuchén

text: Se dice que esta criatura, aunque puede atacar al ser humano, esto es muy excepcional; y más comúnmente se alimentaría de la sangre que succiona de las ovejas, cabras u otros animales; pero no haría daño alguno en los rebaños de cabras u otros animales de color blanco. Se dice que cuando enflaquece el ganado sin una causa aparente, es producto de esta criatura.


title: Piuchén

text: De acuerdo al relato de Richard Longeville Vowell cuando visitó el Valle del Aconcagua cerca de Quillota el cual fue traducido por José Toribio Medina indica:


title: Piuchén

text: Se dice que la gente y cuadrúpedos solo quedarían a salvo si se trasladan a otros lugares, o al quedar interponiéndose entre ellos y esta criatura tipo vampiro, un río o un estero. Pero si por diversos motivos no se puede abandonar el lugar donde estaría alimentándose esta criatura, sólo se puede combatir a este mal mediante la intervención de una Machi que conozca la ceremonia mágica para ahuyentarlo del lugar. Igualmente se dice que para matarlo, se puede cubrir con una tela fuerte, el árbol en que está escondido, para que así no pueda huir esta criatura, y en seguida se debería prender fuego al árbol.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El Deportivo La Guaira Fútbol Club es un equipo de fútbol venezolano con sede en la ciudad de Caracas, representativo de la ciudad de La Guaira, estado La Guaira. Su sede es el estadio Olímpico de la UCV.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El 21 de julio de 2008 fue fundado como Real Esppor Club, pero el 11 de agosto de 2013, la directiva toma la iniciativa de cambiar los colores, el nombre y el escudo a Deportivo La Guaira con la intención de mudarse a dicha ciudad y captar más seguidores.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Su color principal es el naranja, que representa la arena de las playas de la ciudad varguense. Tienen 2 títulos de Copa Venezuela ganados en los años 2014 y 2015, y en el 2020 obtienen su primer título a nivel de liga.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El actual club fue fundado el 21 de julio de 2008 como "Real Esppor Club", nombre compuesto por un acrónimo de las palabras España y Portugal, el cual se debe a que sus fundadores son empresarios con ascendencia de dichos países. En ese momento jugaba de local en el Estadio Brígido Iriarte en la Primera división.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El Real Esppor daba sus primeros pasos en la Segunda División de Venezuela, como producto de una serie de inquietudes de un grupo de empresarios venezolanos. Su indumentaria para ese entonces era predominantemente verde, dando paso un año después al subir a la Primera división, al color blanco utilizado.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El debut en el balompié rentado venezolano arranca en la Segunda División de Venezuela en detrimento del Atlético Turén, equipo que militaba en esta categoría pero que no pudo continuar.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En principio, el Real Esppor iba a ser el extinto Deportivo Galicia, sin embargo, por disposiciones gerenciales, esa idea cambió y dio paso a una nueva institución. Fue el Galicia, con su cantera y con una camada de jugadores importante, la que pasó a formar parte del Real Esppor, representando a la entidad en los Torneos Interregionales de la categoría primera A.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: La plantilla técnica del Real Esppor Club se conformó, para la campaña 2008 - 2009, por un grupo de exjugadores profesionales, entre ellos José Luis Fernández, Javier Pérez, Pedro Febles, José "Mon" López, Lino Parrella, Rafa Santana y Pedro Acosta, quién fue el protagonista del primer triunfo de una Selección de Venezuela en eliminatorias mundialistas, frente a Bolivia; Y un grupo de jugadores entre los que destacan Rito Pérez, Alexis Chirinos y Luciano Roque (estos dos autores de los primeros goles del Real Esppor en competiciones oficiales).


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El primer juego oficial de la plantilla, se selló con triunfo 2-1 ante el conjunto Trujillanos, primer paso que presagiaba el éxito que se avecinaba. Sólo un año transcurrió para que el Real Esppor diera un paso de la categoría de plata a la máxima instancia, quedándose con Subcampeonato de la Segunda División A. Ese mismo año, los blancos participan en la Copa Venezuela, saliendo también victoriosos en el primer partido ante el Cesarger (1-0).


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Además de los rápidos avances de la primera plantilla, la categoría Sub 20, de la mano de Antonio Barbosa y Pedro Acosta, se llevó el Campeonato Interregional Serie A, superando en la final al Deportivo Barinas.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: La temporada 2009-2010 se convirtió en el año de la consolidación del Real Esppor Club en la Primera División, tras haber conseguido el ascenso como subcampeón de la Segunda A, el campeonato sub 20 y la Copa Fair Play que otorga la FVF Así, el equipo dirigido por Rafa Santana inició con muy buenos argumentos su andar en la máxima categoría.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Para el Torneo Clausura arribó un nuevo cuerpo técnico, encabezado por Darío Martínez. Junto a él llegó un renovado plantel de jugadores, cuya característica principal fue la experiencia. De esta forma, el Real Esppor Club consiguió su primer objetivo en la categoría de oro del fútbol criollo, la permanencia, al finalizar en el puesto 15 de la clasificación.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Al mantener la categoría, la junta directiva, encabezada por Ricardo González, conjuntamente con la Gerencia General, de la mano de José Ramón López, se plantearon nuevos proyectos, obedeciendo las ambiciones de ser una institución ganadora. Tales proyectos y ambiciones sirvieron para darle la bienvenida a un nuevo cuerpo técnico, encabezado por el cinco veces campeón de Venezuela, el director técnico Noel “Chita” Sanvicente. Con él, arribaron su asistente técnico, Héctor Rivas, y Rodolfo Paladini, preparador físico. Estas incorporaciones de primer nivel hacen que el Real Esppor Club sueñe en grande y le permite a la afición “Merengue” aspirar a grandes cosas.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Para Ricardo González, la consolidación de las Categorías Menores con la incursión en Ligas Competitivas, la sede social y deportiva del Club y el pase a una Copa internacional, son las metas de esta nueva temporada.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Con la llegada de Sanvicente empezó con buen pie y venció en su primer partido 3-0 al Zamora Fútbol Club. En la siguiente fecha vencerían de visitante al Deportivo Lara y se colocarían de segundos tras el Deportivo Táchira. No sería hasta la jornada 10 que el conjunto aurinegro tropezaría y el equipo de la capital se pondría por encima en la tabla de clasificación. En la fecha 13 tocaría el enfrentamiento contra el Caracas Fútbol Club quien era también un inmediato perseguidor; el Esppor tenía la oportunidad de alejarse aún más de ellos y del Táchira; sin embargo perdieron 1-2 en un ambiente colmado de lluvia y, por primera vez en su historia, con su estadio rebozado de público. La penúltima jornada era el turno de enfrentarse el conjunto merengue contra Táchira. El Real Esppor se ubicaba dos puntos arriba. En un Polideportivo de Pueblo Nuevo totalmente lleno el Esppor sale derrotado 2-0 mediante goles de Yonathan Del Valle en el 71' y Sergio Herrera en el 87'. En la última fecha hacía falta un tropiezo del Táchira contra Deportivo Petare y la victoria del Esppor contra Yaracuyanos, lo primero no ocurrió y el equipo colonial se hizo con el subcampeonato del Torneo Apertura 2010. En el Torneo Clausura 2011 las cosas no se dieron de la misma manera y finalizaron en la quinta posición, sin embargo alcanzaron el segundo puesto de la tabla acumulada por detrás del Caracas F.C., lo que no fue suficiente para llegar a la Copa Libertadores 2012 ya que Zamora y Táchira alcanzaron los dos torneos cortos y se ubicaron en la cuarta y quinta casilla respectivamente, otorgando así el tercer cupo a Caracas por ser el mejor equipo en la tabla acumulada sin obtener ningún título.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: A falta de pocas jornadas para finalizar el Torneo Apertura 2011, Noel “Chita” Sanvicente presenta su renuncia formal ante la presidencia del Real Esppor. Esta renuncia fue motivada al pésimo manejo del club de manera administrativa y gerencial, llegando a deberles a los jugadores hasta 4 meses de salario. El equipo merengue finalizó en la duodécima posición del torneo mencionado.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: La decisión de Sanvicente venía precedida de un ultimátum qué dio el experimentado estratega para forzar a la directiva del conjunto blanco a pagar lo adeudado a los jugadores. Llegada la fecha, y al ver qué la plantilla no había recibido pago alguno, Sanvicente decide presentar su renuncia formal, y con las renuncias del preparador físico Rodolfo Paladini y el asistente técnico Héctor "El Oso" Rivas. Al día siguiente se presenta a Charles López como nuevo DT del conjunto blanco.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: La gestión de Charles López no gozó de éxito aunado a la crisis financiera que pasaba el club. Finalizaron en la posición 14 de la Primera División Venezolana 2011-12, a 9 puntos del descenso y a dos del octogonal que daba acceso a la Copa Sudamericana 2012.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En agosto de 2013 un entusiasta grupo de empresarios darían vida al Deportivo La Guaira, equipo que llevaría el color violeta como bandera en su periplo en la Primera División del fútbol venezolano. Bajo el eslogan “Navegando hacia el éxito”, nacía un nuevo equipo para el pueblo varguense. Bajo la Gerencia General del exfutbolista José Ramón “Mon” López, y aupado por el apoyo financiero de fuertes empresarios, el equipo inició con un proyecto ambicioso que incluyó a jugadores de la Selección de fútbol de Venezuela como Franklin Lucena y Renny Vega. El primer cuerpo técnico en la divisa estaría conformado por el entrenador Francesco Stifano, Lino Parrella como asistente, David Sánchez como preparador físico, Alexis Toro como preparador de porteros y Jean Carlos Alonzo como utilero.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Como primer reto, Deportivo La Guaira afrontaría en la pretemporada la “Copa Bicentenaria”, obteniendo un sonado triunfo en condición de visitante en Barinas y alzando el primer título en la historia de la institución. En la final, derrotaría al mismo Zamora FC 2-3 en La Carolina.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El estreno oficial sería el 11 de agosto de 2013, en el arranque del Torneo Apertura de ese año, en San Cristóbal ante Deportivo Táchira, con derrota 1-3. El primer gol sería obra de Mijaíl Avilés, al minuto tres, quien anidaría el balón a la red tras un buen centro del brasileño Daniel Reis. El primer triunfo liguero en la historia de la institución con el nombre actual sería ante Llaneros de Guanare, 1-0, con gol de Néstor Canelón, y el primer éxito en Copa Venezuela sería ante Metropolitanos Fútbol Club, 2-0, gracias a los tantos de Charlis Ortiz y Argenis González.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Tras la salida del cuerpo técnico, a finales del Torneo Apertura, la dupla estratégica conformada por Carlos Ravel y Adrián Gallará culminarían el tránsito en dicho campeonato, para cerrar el año con cuatro empates, y levantar de este modo, la moral de los jugadores.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Para el Torneo Clausura 2014 llegaría el profesor Lenín Bastidas, junto a un cuerpo técnico conformado por José Campofiloni, José Toro, Alexis Toro, Yean Carlos Goldstein, Alirio Silva, Jean Luis Leonett, Luis Álvarez y Jean Carlos Alonzo. Con la vista puesta en la competencia internacional, el equipo realizaría un excelente Torneo Clausura que le permitiría clasificarse a la Fase Pre Sudamericana. En esta fase definitiva, el litoralense derrotaría a Tucanes de Amazonas en la ida 3-1 y caería en la vuelta 1-0, para clasificarse y encarar a Carabobo FC en la última eliminatoria. Tras igualar sin goles en los dos compromisos, ambos equipos forjarían su fortuna desde el punto penal. Franklin Lucena, Diego García, Heatklif Castillo y Argenis González no fallaron y el litoralense se clasificó para disputar la Copa Sudamericana en su primer año de vida.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Para la temporada 2014-2015, el Deportivo La Guaira experimentó una transformación de principio a fin, la cual estuvo encabezada por el estratega Leo González y Pedro Vera, quienes serían los encargados de tomar las riendas de la institución. Junto a ellos se incorporarían Héctor Rivas, como asistente técnico, el argentino Juan José Orsini, como preparador físico y José Jacinto Muñoz, en el cargo de sociólogo de la institución.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Como primer reto, el nuevo cuerpo técnico naranja tendría la Copa Sudamericana ante el histórico conjunto colombiano el Atlético Nacional y futuro subcampeón de la competición. Ante semejante reto, La Guaira plantó cara y batalló hasta el final por alcanzar su clasificación. En el choque de ida, disputado en el Estadio Olímpico de la UCV, Deportivo La Guaira estuvo cerca de hacer historia tras adelantarse en el marcador con un cabezazo de Framber Villegas, quien sería el primer jugador de la institución en anotar un gol en torneo internacional.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Sin embargo, los pupilos de Leo González no pudieron mantener su diferencia y en los minutos finales cedió. El principal del encuentro sentenció una mano en el área, la cual convirtió desde los doce pasos Edwin Cardona. Debut con empate. Para la vuelta, La Guaira tendría que visitar el mítico Estadio Atanasio Girardot de Medellín, donde Nacional se impuso por la mínima, gracias a un tanto de Luis Carlos Ruiz. Pese a su eliminación, los litoralenses dejarían una grata sensación en su debut internacional.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En la edición 2014 de Copa Venezuela, el Deportivo La Guaira se coronó campeón de la competición. Tras una vibrante final ante Trujillanos FC, los litoralenses se titularon en la tanda de penaltis, donde el guardameta Luis Rojas tendría un protagonismo especial al enfrentarse a su exequipo con quien ganó este torneo en 2010. En su camino al título, La Guaira tuvo que batallar con la UCV FC (10-0); Mineros de Guayana (3-2) con doblete determinante del argentino Luciano Ursino; Monagas SC (7-2) recién descendido a Segunda División; Arroceros de Calabozo (3-1) equipo que nunca ha jugado en la primera categoría que emergió ante rivales importantes como Caracas; y Trujillanos FC en la final. Además del título, La Guaira fue el equipo más goleador de torneo con 25 tantos y aseguró por segundo año consecutivo su boleto a la Copa Sudamericana.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En el Torneo Apertura 2014 durante el transcurso del campeonato se disputarían el torneo con el Tucanes de Amazonas, Deportivo Táchira y Trujillanos Fútbol Club. En la jornada 11, el Táchira tropezó en casa contra el Metropolitanos Fútbol Club y el equipo varguense solo le bastó el empate en el Olímpico contra el Deportivo Petare para hacerse con el primer lugar que lo mantuvo hasta la penúltima jornada donde empató en casa ante el Zulia Fútbol Club. En la última fecha La Guaira venció en el difícil estadio del Tucanes de Amazonas, por lo que debía esperar un tropiezo del Trujillanos contra Petare en Caracas. Esto no sucedió y la institución logró el segundo subcampeonato de torneo corto en su historia. El Torneo Clausura 2015 no fue el mejor para el equipo naranja y finalizó de séptimo lugar. En la tabla acumulada, alcanzó el tercer lugar de la clasificación con 59 puntos, cifra récord en la institución.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El Deportivo la Guaira clasificó a la Copa Sudamericana 2015 por ser el Ganador de la Copa Venezuela 2014 y en primera fase enfrentara al Club Universidad Católica de Ecuador en el partido de ida en el Estadio Olímpico Atahualpa el partido quedó 1:1 mientras que el partido de vuelta en el Estadio Olímpico de la UCV quedó 1:0 clasificando así a la por primera vez en su historia. En esta instancia se enfrentó al Club Sportivo Luqueño, rival con quien empató 1-1 en casa, pero que de visita salió derrotado 4-0.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El 21 de octubre de 2015 el Deportivo La Guaira conseguiría su segundo título en la Copa Venezuela al vencer en el marcador global de la final al Deportivo Lara por 1-0, teniendo este resultado en el partido de vuelta en casa con tanto de Gustavo Rojas. De esta manera obtuvo el primer cupo a la Copa Sudamericana 2016, además de ser el primer equipo del siglo en ganar dos Copa Venezuela consecutivas. Su campeonato anterior le permitió ingresar desde octavos donde derrotó a Atlético Venezuela (2-1); Caracas Fútbol Club (4-2) en un encuentro de vuelta donde el Caracas pudo empatar, pero Matías Manzano sentenció en el 90'; Tucanes de Amazonas (5-0) goleando únicamente en casa.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El Torneo Adecuación 2015 se disputó como transición al nuevo formato en el que los torneos cortos se realizarían en un mismo año. Este campeonato no se incluía en el palmarés de primera división, ni tampoco daba cupo a la Copa Libertadores, sino que los dos primeros asistirían a la Copa Sudamericana. Asimismo, dispondría de un nuevo modelo, en el cual los ocho primeros lugares se enfrentan en una llave de cuartos de final hasta llegar al campeón del torneo. En la última jornada, el Deportivo La Guaira venció al Deportivo Anzoátegui 2-1, y su rival inmediato, el Zamora Fútbol Club, cayó, lo cual permitió a La Guaira quedarse con el primer lugar. En cuartos de final se enfrentó al mismo rival que batió en la final de la Copa Venezuela, el Deportivo Lara que había acabado en el octavo puesto. Venció con un global contundente de 4-0. En semifinal obtuvo los mismos resultados de local y visitante contra el Aragua Fútbol Club. En la final se enfrentó al que fue su rival durante todo el campeonato, el mismo Zamora, que en el encuentro de ida en Barinas les venció 2-0 y en la vuelta no bastó para ganar 1-0 con tanto de Darwin González ante 6.072 espectadores, asistencia récord del club de local ante un equipo que no sea de la capital.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En la penúltima jornada del Torneo Apertura 2016, La Guaira asegura su pase al octogonal final al vencer en casa al Estudiantes de Caracas. Finalizó en la cuarta posición, por lo que se enfrentó en cuartos a su inmediato inferior, el Caracas Fútbol Club y salió derrotado en el marcador global 3-1.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En el segundo semestre llegó a la institución Eduardo Saragó, quien cuenta con una amplia trayectoria y palmarés a pesar de solo contar con 34 años. En Copa Venezuela 2016 fracasó al perder en la primera fase ante la UCV F.C. de la Segunda División en la tanda de penales.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En la Copa Sudamericana 2016 venció en primera ronda al Deportes Tolima al ganarles en el Estadio Metropolitano de Cabudare 1-0 en el partido de vuelta con marcador global 2-1. En la segunda fase venció al Club Sport Emelec 4-2 de local y empató sin goles en Ecuador y de esta manera se convirtió en el primer equipo venezolano en llegar a los octavos de final de la Copa Sudamericana. En esta instancia se enfrentó a San Lorenzo de Almagro y en el partido de ida perdió 2-1 y en el partido de vuelta perdió 0-2.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El 23 de enero de 2019 debuta Deportivo La Guaira en la Copa Libertadores en su sexagésima edición. Fue triunfo 1 a 0 en condición de local frente a Real Garcilaso, aunque perdió de visitante 2-1 clasificó a la Segunda Fase por la regla de gol de visitante anotando sobre el final del partido.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: En la temporada 2020, el Deportivo La Guaira afrontó el Torneo de Normalización de la Liga FUTVE, de la mano del profesor Daniel Farías, quien gestionó una plantilla bastante joven, con varios juveniles asumiendo roles protagónicos, pero que también contó con la presencia de distintos jugadores con jerarquía y recorrido en el balompié venezolano. El cuadra naranja quedó enmarcado en el Grupo A de la competencia y lo dominó sin atenuantes, al culminar en la primera casilla de la tabla, con 33 unidades, producto de diez victorias, tres empates y solo tres derrotas, en dieciséis compromisos disputados.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: Gracias a esa actuación, los litoralenses se ganaron el derecho a disputar la final absoluta del campeonato, además de asegurar su participación en la Copa Libertadores de América por segunda vez en su historia, para la edición del 2021. En el partido decisivo, los pupilos de Farías derrotaron 2-0 al Deportivo Táchira, con anotaciones de Martín García y Charlis Ortíz, para estrenar título en la Primera División de Venezuela y bordarle una estrella al escudo.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El uniforme del equipo, desde sus inicios, ha tenido varios cambios. Sin embargo, desde el año 2014, se ha mantenido el color naranja como principal, dando lugar a su apodo. Actualmente el equipo posee dos uniformes oficiales siendo estos el titular y de visitante.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El Deportivo la Guaira ha tenido 3 escudos a lo largo de su historia el primero fue modificado con el cambio del nombre y el segundo para darle un estilo más moderno que se usó durante la Temporada 2013/14 y el actual se usó por primera ven en la Temporada 2014/15.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El Estadio Olímpico de la UCV ubicado en Caracas, es donde realiza los partidos como local. Tiene una capacidad actual de 24.900 espectadores. El estadio forma parte de la Ciudad Universitaria de Caracas y como tal nombrado Patrimonio de la Humanidad junto con ésta por la Unesco, siendo uno de los más importantes de Venezuela.


title: Deportivo La Guaira Fútbol Club

text: El estadio poseía un aforo de 30.000 espectadores sin embargo su capacidad descendió a 24.900 fanáticos por la instalación de sillas y refacciones para la Copa América Venezuela 2007. Es obra del arquitecto venezolano Carlos Raúl Villanueva y fue inaugurado durante el gobierno del general Marcos Pérez Jiménez en 1957.