title: Proyección de Caldwell

text: La radiografía de Caldwell o también llamada radiografía postero-anterior (PA) de senos paranasales, es una proyección radiológica específica para la visualización de los senos frontales y etmoidales. Los pacientes con sospecha de sinusitis frontal (cefalea frontal predominante) deben ser dirigidamente estudiados mediante una proyección póstero-anterior en ángulo de Caldwell.


title: Proyección de Caldwell

text: La "posición del paciente" puede ser en bipedestación, sentado o en decúbito dorsal. La "posición de la región" será alinear el plano sagital del paciente a la línea media de la mesa, dándole un giro a la mesa de manera que la línea órbitomeatal quede a unos 15º. El "haz de radiación" debe ser perpendicular a la lámina perpendicualr del etmoides, incidiendo en "glabela".


title: Proyección de Caldwell

text: La distancia foco-película será a 1.10 m y con bucky, mientras que el "tamaño de la película" puede ser 8x10 o 10x12. El "rayo central" debe ser perpendicular a frente y nariz.


title: Proyección de Caldwell

text: Las principales "estructuras a visualizar" serán los senos frontales y etmoidales. Los criterios para su localización son:


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: El Sistema General de Pensiones (vigente en Colombia, regido y controlado por la Ley 100 de 1993) garantiza a sus usuarios el amparo contra las contingencias derivadas de la vejez, la invalidez y la muerte. Por medio de las pensiones y prestaciones. Asimismo busca ampliar su cobertura a segmentos de la población que aún no se encuentran en un sistema de pensiones.


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: El sistema de pensiones en Colombia está compuesto por el Régimen Solidario de Prima Media con Prestación Definida y el Régimen de Ahorro Individual con Solidaridad y es manejado básicamente por Colpensiones entidad pública que administra el régimen pensional de prima media y por las Administradoras de Fondos de Pensiones y de Cesantía de Colombia (AFP) instituciones financieras de carácter privado, vigiladas por la Superintendencia Financiera de Colombia, cuyo objeto exclusivo es la administración y manejo de fondos y planes de pensiones del régimen pensional de ahorro individual con solidaridad así como de los fondos de cesantía o prestación social que todo empleador debe reconocer a sus trabajadores con el fin de que este pueda atender sus necesidades primarias en caso de quedar cesante.


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: El régimen de prima media con prestación definida (sigla RPM) es una clase de sistema de pensión mediante la cual los afiliados o sus beneficiarios obtienen una pensión de vejez, de invalidez o de sobrevivientes, o una indemnización, previamente definidas. Es administrado únicamente por la entidad estatal Colpensiones.


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: El régimen de ahorro individual con solidaridad (sigla RAIS) es un sistema de pensión que reúne un conjunto de entidades, normas y procedimientos, mediante los cuales se administran los recursos privados y públicos destinados a pagar las pensiones y prestaciones a sus afiliados.


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: Los fondos de pensiones del régimen de ahorro individual con solidaridad son administrados por las sociedades administradoras de fondos de pensiones (AFP).


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: Las administradoras de Fondos de Pensiones y de Cesantía (siglas AFP) son instituciones financieras privadas que administran y manejan los fondos y planes de pensiones del régimen de ahorro individual.


title: Sistema de Pensión en Colombia

text: El papel de las AFP incluye el pago de las cotizaciones al sistema de salud, descontando el monto correspondiente de las pensiones que administran para la afiliación en el régimen contributivo de los pensionados.


title: Jean Alesi

text: Giovanni Alesi (Aviñón, Vaucluse, Francia, 11 de junio de 1964), más conocido como Jean Alesi, es un expiloto de automovilismo francés de origen italiano (siciliano). Disputó 202 Grandes Premios de Fórmula 1 para Ferrari y Benetton entre otras escuderías. Obtuvo una sola victoria en el y 32 podios; además resultó cuarto en los campeonatos y , quinto en y , sexto en y séptimo en y .


title: Jean Alesi

text: Tras abandonar la Fórmula 1, Alesi participó en DTM para la marca Mercedes-Benz desde 2002 hasta 2006.


title: Jean Alesi

text: La Carrera Profesional de Jean Alesi inicia en 1985 con su participación en la Fórmula 3 con el Dallara Alfa Romeo. En las temporadas 1985 y 1986 cumple con excelentes participaciones en esta competitiva categoría, lo que lo catapulta tras distintos problemas en 1987, a participar en la Fórmula 3000 Internacional en 1988 con el equipo Oreca. Sin embargo, una serie de problemas que no solo afectaron al novato Alesi sino que a sus compañeros de equipo Johnny Herbert y Roberto Moreno lo que desmoralizó totalmente al joven piloto francés que estuvo a punto de dejar la actividad, sino hubiese sido por la oferta de Eddie Jordan para competir en su equipo de F3000 en 1989. Alesi le retribuyó esta oportunidad con el triunfo sin apelación en el campeonato de ese año, lo que le valió a Alesi un contrato como piloto de pruebas para el equipo Tyrrell de Fórmula 1.


title: Jean Alesi

text: Alesi reemplazó a Michele Alboreto en el Gran Premio de Francia de la temporada 1989 en el equipo Tyrrell. Alesi definitivamente tuvo un debut que ilusionó. En su primera carrera estuvo largo tiempo detrás del experimentado campeón mundial Alain Prost en el segundo puesto, y terminó definitivamente cuarto, lo cual era un resultado notable para un piloto debut, además detrás de tres consagrados como Prost, Nigel Mansell y Riccardo Patrese.


title: Jean Alesi

text: La temporada siguiente, en el Gran Premio de Estados Unidos en Phoenix, Alesi volvió a sorprender al mundo del motor obteniendo un impresionante segundo puesto con el Tyrrell, llegando incluso a liderar un par de vueltas, hasta que fue superado por el tri-campeón mundial Ayrton Senna quien se llevaría el trofeo de ganador. Pero Alesi había cumplido su cometido, y había llamado la atención de dos de los equipos más importantes de Fórmula 1: Williams y Ferrari querían sus servicios para acompañar a Nigel Mansell y Alain Prost respectivamente. Alesi reconoció años después que no decidió bien al elegir a la marca italiana con base en Maranello, decidiendo más con el corazón que con la cabeza: Williams era la opción que prometía triunfos, Ferrari podía prometer ser una leyenda. El joven Jean eligió la segunda opción.


title: Jean Alesi

text: Sin embargo, desde el principio se vio que la relación no traería demasiadas alegrías. Alesi sufrió cuatro años con un equipo Ferrari extrañamente poco competitivo, que casi se conformaba con salir cuarto o quinto en el campeonato mundial, siendo desplazado por McLaren, Williams y Benetton.


title: Jean Alesi

text: Alesi ganó una carrera con Ferrari, la única carrera que ganaría en Fórmula 1. El de la temporada 1995 sería el gran día para Jean tras tanto penar con un auto poco fiable y poco competitivo. Pero para la temporada 1996, Ferrari ya había contratado a Michael Schumacher que llevaría el inevitable número uno en el equipo. Tras está situación Alesi decidió abandonar el equipo.


title: Jean Alesi

text: Tras esto, Alesi solo pasó de equipo en equipo sin mayor éxito. En 1996 y 1997 corrió para Benetton, que tuvo dos temporadas frustrantes comparados con el dominio que impusieron con Schumacher en 1994 y 1995.


title: Jean Alesi

text: En los dos años siguientes a bordo del Sauber se mostró un Alesi probablemente en su mejor momento, corriendo más tranquilo que antes en Ferrari, pero claramente el auto no estaba para llegar más allá del cuarto puesto. Solo obtuvo un podio en el . Así Alesi volvería a frustrarse y pasar a ser piloto del equipo propiedad de su excompañero de equipo, Alain Prost en la temporada 2000. Solo más frustración, con un auto poco fiable que terminaría último en el campeonato. Esto que concluiría cuando Alesi cortó su contrato con Prost a mitad de la temporada 2001 pasándose al equipo Jordan para reemplazar al despedido Heinz-Harald Frentzen por unas cuantas carreras. Con este equipo pudo llegar en el a su Gran Premio Número 200, todo un hito para él, después de 10 años de ininterrumpida carrera.


title: Jean Alesi

text: Tras una temporada de receso, en 2002 ingresó al DTM con Mercedes-Benz, donde consiguió cinco triunfos y dos quintos puestos de campeonato en 2002 y 2003.


title: Jean Alesi

text: Después de muchos años de haberse retirado de los monoplazas, Alesi compitió en las 500 Millas de Indianápolis de 2012 con el equipo Fan Force United. Largó 33.º y tuvo que retirarse por recibir bandera negra por no alcanzar el 105% de velocidad para poder arrancar la prueba. Ese mismo año, el piloto francés decidió dejar la competición.


title: Jean Alesi

text: Jean está casado con la actriz, modelo y cantante Kumiko Goto, con quien tuvo cuatro hijos, entre ellos Giuliano, quien también es piloto; perteneció a la Academia de pilotos de Ferrari y corrió en Fórmula 2. Actualmente corre en Japón en los campeonatos Super Fórmula y Super Fórmula Lights.


title: Maxim (revista)

text: Maxim es una revista internacional para hombres, ideada y lanzada en el Reino Unido en 1995, pero con sede en la ciudad de Nueva York desde 1997, y destacada por su fotografía de actrices, cantantes y modelos femeninas cuyas carreras están en su apogeo. Maxim tiene una circulación de alrededor de 9 millones de lectores cada mes. Maxim Digital llega a más de 4 millones de usuarios únicos cada mes. La revista Maxim publica 16 ediciones, vendidas en 75 países en todo el mundo.


title: Maxim (revista)

text: En Estados Unidos, "Maxim" ha llegado a ser la segunda revista masculina más vendida —después de "Playboy"—, reportando una circulación de 2 517 450 de ejemplares en 2005. Esto es más de lo que venden sus competidoras, "GQ", "Esquire" y "Details", combinadas. "Maxim" está en la actualidad usando su nombre para comercializar otras revistas y proyectos.


title: Maxim (revista)

text: El 27 de febrero de 2014, el empresario Sardar Biglari, fundador de Biglari Holdings y Biglari Capital, compró Maxim. En septiembre de 2014, contrató a Kate Lanphear, exdirectora de estilo de "Elle" y "T: The New York Times Fashion Magazine", como editora en un intento de rehacerla como un diario de lujo, estilo de vida y moda, con un salario anual que se pensaba que era más de $ 700 000.


title: Maxim (revista)

text: Durante el mandato de Lanphear, la edición de septiembre de 2015 presentó al actor Idris Elba en su portada, marcando la primera vez que la revista no tenía una mujer en la portada. Lanphear dejó la revista en noviembre de 2015.