title: Masacre de Dachau

text: El incidente ocurrió después de que la división de EE. UU. penetrase en el campo de concentración de Dachau. Antes de que los soldados entraran en el campamento, se encontraron fuera de él con 40 vagones de carga sin techo (o coches de carga) llenos de escuálidos cadáveres en avanzado estado de descomposición. Más cuerpos fueron encontrados en el campamento, algunos habían sido muertos horas y días antes de la captura del campamento y estaban donde habían caído asesinados. Los soldados dijeron haber visto una hilera de estructuras de cemento con salas llenas con cientos de cadáveres desnudos, o apenas vestidos, apilados del piso al techo, un crematorio de carbón y una cámara de gas.


title: Masacre de Dachau

text: De acuerdo con Herbert Marcuse, el comandante del campo, el SS-"Hauptsturmführer" (Capitán), Martin Weiss, junto con los guardias regulares del campo y las guarniciones de las SS, había huido del campamento antes de la llegada de las tropas estadounidenses. El SS-Untersturmführer (Subteniente) Heinrich Wicker, (que resultó muerto después de la rendición), estaba a cargo del campo y tenía alrededor de 560 personas a su disposición, los cuales eran reclusos de prisiones disciplinarias de las SS, dentro del campo de concentración de Dachau y tropas de Hungría de las SS.


title: Masacre de Dachau

text: El 29 de abril de 1945, Dachau, fue entregado al general Linden de la 42.ª División de Infantería del Ejército de los EE. UU. por el "Untersturmführer" Wicker. Según Linden, se procedió a tomar el control del campo bajo un tumulto y, a partir de entonces, recorrió el campo con un grupo de periodistas (incluida la reportera y corresponsal de guerra Marguerite Higgins). Una descripción de la rendición aparece en Brig. Memorando del General Henning Linden al Mayor General Harry J. Collins, titulado ""Informe sobre la entrega del campo de concentración de Dachau"":


title: Masacre de Dachau

text: El general Dwight D. Eisenhower emitió un comunicado sobre la liberación del campo de concentración de Dachau: "Se ha liberado el campo de concentración de Dachau. 32.000 prisioneros han sido liberados, y 300 soldados de las SS fueron neutralizados". El historiador militar Earl Ziemke describió así el incidente:


title: Masacre de Dachau

text: Los soldados de EE. UU. dispararon y mataron a varios guardias alemanes de las SS que intentaban rendirse, incluyendo personal de la torre B. Un grupo de cuatro soldados de las SS que, habiéndose entregado ya al teniente William P. Walsh, fueron asesinados por él y por un soldado bajo su mando, en un vagón de ferrocarril (véase más adelante la investigación del Ejército de Estados Unidos). Walsh estaba indignado, y sorprendido, después de ver cientos de cadáveres metidos en un vagón de tren. En otro incidente cerca de doce prisioneros de guerra alemanes fueron asesinados a tiros, y otros tres o cuatro heridos en un área de almacenamiento de carbón. Los oficiales y soldados implicados declararon que los presos estaban tratando de escapar, pero los Estados Unidos abrió una investigación oficial sobre el incidente que arrojaba serias dudas sobre esa argumentación.


title: Masacre de Dachau

text: El Col. Félix L. Sparks, un comandante de batallón del 157.ª Regimiento de Infantería, 45.ª División de Infantería del Séptimo Ejército de Estados Unidos, escribió sobre el incidente. Sparks vio como unos 50 prisioneros alemanes capturados por el 157.ª Regimiento de Infantería fueron confinados en un área que había sido utilizada para el almacenamiento de carbón. La zona fue cerrada por un muro de mampostería con forma de L, de alrededor de ocho metros de altura y junto a un hospital. Los prisioneros de guerra alemanes fueron vigilados por un equipo de ametralladoras de la Compañía I. Al salir, los hombres con las manos en la nuca, fueron hacia el centro del campo donde había guardias de las SS que aún no se habían rendido y que sólo se habían acercado a la ametralladora que acababan de dejar. Volvió corriendo y, por medio de una patada, separó de su ametralladora a un soldado de 19 años que había matado a cerca de doce presos y herido a varios más. El artillero, que lloraba histéricamente, dijo que los presos habían tratado de escapar. Sparks señaló que dudaba de la historia y puso a un suboficial a cargo del arma dirigiéndose al área de confinamiento.Sparks señaló además:


title: Masacre de Dachau

text: La "investigation of Alleged Mistreatment of German Guards at Dachau" (Investigación de presuntos malos tratos de los guardias alemanes en Dachau por parte de los militares de EE.UU.), realizada por el Teniente Coronel Joseph Whitaker, y el relato ofrecido por el Coronel Howard Büchner (entonces Coronel del Ejército de los Estados Unidos y funcionario médico del tercer Batallón de la 157.ª División de Infantería), a Whitaker el 5 de mayo de 1945, no entraba en contradicción con lo que Sparks relató. Dijo que llegó al patio donde los soldados alemanes habían disparado en torno a las 16:00 horas, y que "vieron a 15 o 16 soldados alemanes muertos y heridos a lo largo de la pared". Que suponía que algunos de ellos estaban heridos porque se movían, pero no examinó a ninguno. También, dice Whitaker, que no sabía de que compañía era el soldado que custodiaba el patio.


title: Masacre de Dachau

text: Sin embargo, según el libro de Büchner del año 1986 "Dachau: The Hour of the Avenger" ("Dachau: La hora de la venganza: un testigo presencial") 520 soldados alemanes fueron ejecutados, 346 de ellos murieron por orden del Teniente Jack Bushyhead, un oficial americano, en una supuesta ejecución en masa varias horas después del primer tiroteo, en el hospital. Buechner no presenció el incidente, sin embargo, no hubo ninguna mención de un segundo tiroteo en el informe de la investigación oficial. David L. Israel cuestionó eso en su libro "The Day the Thunderbird Cried" ("El día que lloró el Thunderbird"):


title: Masacre de Dachau

text: A diferencia de los revisionistas, Buechner se disculpó por las acciones cometidas por los soldados norteamericanos en Dachau y, de hecho, las describió como justificadas en su libro.


title: Masacre de Dachau

text: Abram Sachar informó de que "Algunos de los nazis fueron detenidos y ejecutados sumariamente, junto con los perros de escolta".


title: Masacre de Dachau

text: Según Jürgen Zarusky, (en un artículo en 'Dachauer Hefte' en el año 1997), 12 hombres de las SS fueron fusilados en el patio (uno más asesinado por un recluso), cuatro en la Torre B, y tal vez unos pocos más asesinados por soldados de EE. UU. por un incidente. Algunos, entre 15 o más, fueron asesinados por los reclusos furiosos. En su investigación, Zarusky hace uso de los registros de los interrogatorios incluidos detalladamente en el informe oficial de Whitaker de mayo del año 1945, que se hizo accesible en el año 1992, así como una colección de documentos recopilados por el hijo del General Henning Linden.


title: Masacre de Dachau

text: Después de que cesaran los disparos en el hospital, algunos de los soldados de EE. UU., distribuyeron un número indeterminado de armas de fuego a los presos, macilentos, deshumanizados y torturados durante meses y años, y ahora liberados. Se ha afirmado por los testigos de que los reclusos liberados torturaron y mataron a un número de soldados alemanes capturados, tanto guardias de las SS como de las tropas regulares. Los mismos testigos aseguran que muchos de los soldados alemanes asesinados por los internos fueron golpeados hasta la muerte con palas y otras herramientas. Un número de guardias Kapo (presos del campo que ejercían de funcionarios) también fueron asesinados, destrozados por los reclusos. Un testigo ocular de Dachau, fue citado en el libro "Inside the Vicious Heart", por Robert H. Abzug:


title: Masacre de Dachau

text: Al Teniente Coronel Joseph Whitaker, del Séptimo "Ejército, Inspector General Auxiliar, se le ordenó investigar posteriormente, después de que testigos dieran a conocer testimonios acerca de la masacre. Emitió un informe el 8 de junio de 1945, llamado" Investigation of Alleged Mistreatment of German Guards at Dachau ("Investigación de presuntos malos tratos de los guardias alemanes en Dachau"), también conocido como "El Informe IG". En el año 1991, una copia del archivo, que se encuentra en los Archivos Nacionales en Washington DC, se hizo pública.


title: Masacre de Dachau

text: Whitaker informó de que, cerca de la parte posterior de la entrada al campo, el teniente William P. Walsh comandante de la Compañía "I", de la 157.ª División de infantería, recibió a cuatro soldados alemanes en un vagón que se había entregado a él. El soldado Albert C. Pruitt se subió a la caja del coche para asestar el golpe de gracia a los heridos.


title: Masacre de Dachau

text: Después de que él había entrado en el campo de Walsh, junto con el teniente Jack Bushyhead, el oficial ejecutivo de la Compañía "I", comenzó la organización con la segregación de los prisioneros de guerra de los que eran miembros de la Wehrmacht y los que estaban en las SS. Los SS fueron llevados a un recinto separado y fueron fusilados por miembros de la Compañía "I" con varios tipos diferentes de armas de fuego. En el párrafo 16 Whitaker comenta:


title: Masacre de Dachau

text: La investigación del Ejército de los EE. UU. trajo como resultado consejos de guerra contra los implicados, incluido el comandante del Batallón, el Teniente Coronel Félix Sparks, mientras que el Coronel Howard Büchner fue citado en el informe por abandono del deber por no facilitar ayuda médica a los hombres heridos de las SS que se encontraban en el depósito de carbón.


title: Masacre de Dachau

text: En la película del 2010 "Shutter Island", el personaje de Leonardo DiCaprio, Teddy Daniels, asegura haber formado parte de la liberación del campo de Dachau, donde al llegar las tropas estadounidenses y ver la masacre que han hecho los nazis, forman a los guardias y los fusilan.


title: Antonio Maceda

text: Antonio Maceda Francés (Puerto de Sagunto, Valencia, España, 16 de mayo de 1957) es un exfutbolista, entrenador y comentarista deportivo español.


title: Antonio Maceda

text: En 1975 fichó por el Real Sporting de Gijón, procedente del C. D. Acero, en un traspaso que se cifró en 1,5 millones de pesetas. Vivió años de gran intensidad en las filas del Sporting, el descenso de 1976, el ascenso al año siguiente, el subcampeonato de Liga en la temporada 1978-79 y los de Copa del Rey en 1981 y 1982.


title: Antonio Maceda

text: Permaneció en el Sporting durante diez años y, en 1985, Ramón Mendoza lo fichó para el Real Madrid C. F. En las filas del conjunto blanco permaneció durante cuatro temporadas, en las que conquistó cuatro Ligas, una Copa del Rey, una Supercopa de España y una Copa de la UEFA, en 1986. Sin embargo, Maceda, lesionado de gravedad durante el Mundial de 1986, apenas pudo participar en los triunfos de su equipo, pasándose en blanco tres de las cuatro temporadas que estuvo en Real Madrid. Al concluir su contrato en la temporada 1988-89 decidió abandonar la práctica del fútbol.


title: Antonio Maceda

text: Una vez finalizada su etapa como jugador, ocupó el cargo de director de la escuela de fútbol de la Asociación de Futbolistas Españoles y también se dedicó a labores de comentarista deportivo en programas radiofónicos. En 1996, comenzó su carrera como entrenador, labor en la que ha dirigido al C. D. Badajoz, al Real Sporting de Gijón "B", al Real Sporting de Gijón en dos etapas —1997-98 y 2002-03— y a la S. D. Compostela. En el año 2006, retomó su faceta de comentarista colaborando en canales de televisión como La Sexta, Gol Televisión, Al Jazeera Sports o Castilla-La Mancha TV.


title: Antonio Maceda

text: Desde 2007 comenzó a participar como presidente en la empresa StarDreams, integrada por varios destacados deportistas como Julio Salinas, Albert Ferrer, Almudena Cid, Estela Giménez, Gervasio Deferr, Blanca Fernández Ochoa, Martín Fiz, Amaya Valdemoro, Fernando Romay o Xavi Torres y dedicada principalmente al asesoramiento a directivos y ejecutivos en la mejora del rendimiento laboral.


title: Antonio Maceda

text: Fue internacional con la selección española en treinta y seis ocasiones en las que llegó a anotar ocho goles. Su debut se produjo el 25 de marzo de 1981 en Londres, en un encuentro ante Inglaterra que finalizó con victoria por 1-2. Estuvo presente en las fases finales de los Mundiales de 1982 y 1986. Su mejor momento con la selección lo vivió en la Eurocopa 1984, donde un gol suyo ante Alemania metió a España en las semifinales de la competición. Posteriormente, en la final, el conjunto español cayó ante la anfitriona Francia. Jugó su último partido como internacional el 1 de junio de 1986, en la ciudad mexicana de Guadalajara, ante la selección brasileña. España fue derrotada por 0-1.


title: Línea de alta velocidad ferroviaria Haramain

text: La línea de alta velocidad Haramain o línea de alta velocidad La Meca-Medina es una línea de alta velocidad ferroviaria entre las ciudades de La Meca y Medina, en Arabia Saudita.


text: Arabia Saudita, a través de la compañía estatal Organización de Ferrocarriles Saudí (SRO) inició la construcción, con financiación pública, de una línea ferroviaria de Alta Velocidad de 453 kilómetros entre las ciudades de La Meca y Medina (la llamada Haramain High Speed Rail o HHR).


text: SRO abrió la licitación el 1 de octubre de 2006 en un solo paquete, pero en 2008 decidió separar el contrato en tres partes: plataforma, estaciones y superestructura y operación.


text: Tras varios aplazamientos, el 3 de julio de 2010 se presentaron las ofertas para la Fase 2 donde el Consorcio Al Shoula compitió con el francés "Al Rajhi Alliance", en el que participaban los ferrocarriles estatales franceses (SNCF) y Alstom, además de una constructora saudí. Otras propuestas descartadas fueron las del grupo alemán "Saudi Bin Ladin Group" (del que formaban parte Siemens y Deutsche Bahn) y las asiáticas "Badr Consortium" (coreano-japonesa) y "CSR Consortium" (China).


text: La inversión inicial presupuestada en la Fase 1.1 (la plataforma) era de 6 785 831 152 riyales saudíes, más 89,8 millones para la compañía Scott Wilson por consultoría, y 360 millones para Dar Al Handasa Consultants y la española Getinsa para la supervisión de las obras. Total: 7 235 631 152 SAR. Un total de 5 470 inmuebles han sido demolidos para la ejecución del proyecto.


text: La Fase 1.2 (las estaciones), tenían un presupuesto de 142 millones de riyales para el proyecto de cuatro de las cinco estaciones, y 9 374 054 311 riyales para la construcción de las mismas. La estación de KAIA, costeada por la Autoridad General de Aviación Civil, suponía 1 946 millones, por lo que el total era de, al menos, 11 462 054 311 SAR.


text: En un principio el total del proyecto (excluyendo la expropiación del suelo) era de, al menos, 49 512 685 463 SAR, pero en 2012 se añadieron a la Fase 1.1 algunos puentes y otras estructuras (especialmente en el área 1) por un total de 3 980 659 886 SAR. De esta forma, el total presupuestado después de esas modificaciones ascendía a, al menos, 53 493 345 349 SAR que, al cambio de 2012 eran 11 705 327 210 Euros. Sin embargo, ya en 2011 el INECO cifraba el total de la inversión en 12 000 millones de Euros. En junio de 2014 SRO hablaba de 60 000 millones de SAR, y en octubre de 2015 ya se estimaban unos 63 000.


text: El ministro de transportes, Abdullah bin Abdulrahman Al Muqbel, manifestó el 2 de noviembre de 2015 que el coste total del proyecto ascendía a 67 000 millones de SAR y que los ingresos previstos en los primeros doce años de operación cubrirán el 75% de la inversión.


text: El 3 de marzo de 2020, el diario ginebrino "Tribune de Genève" reveló que el entonces rey de España, Juan Carlos I, había recibido entre 2008 y 2012 a través de una sociedad panameña un total de 100 millones de dólares una sucursal de la Banca Mirabaud en ese país, considerado paraíso fiscal. La Justicia ginebrina abrió una investigación por blanqueo de capitales; se sospechaba que ese dinero había sido transferido por el rey de Arabia Saudita, Abdalá bin Abdulaziz, al monarca por su intervención en la adjudicación de contratos de construcción a un consorcio de empresas españolas. El pago se efectuó en agosto de 2008, a los siete días que el Boletín Oficial del Estado publicara el acuerdo estratégico firmado con Riad con ocasión de la conferencia Diálogo Interreligioso, celebrada en Madrid. La transferencia procedía del Gobierno de Riad, a través del Ministerio de Finanzas, y tenía como destino una cuenta cuyo titular jurídico era una sociedad instrumental, Lucum Foundation, controlada por Arturo Fasana, Dante Canonica y otros testaferros locales del monarca español. Juan Carlos habría estado usando esos fondos durante meses hasta que en septiembre de 2012 liquidó los últimos 65 millones de dólares a la cuenta de su examante Corinna zu Sayn-Wittgenstein en concepto de donación.


text: Fase 1.1: construcción de la plataforma. Fue adjudicada el 8 de febrero de 2009 por 1 453 millones de Euros (3,20 millones por kilómetro) al consorcio Al Rajhi Alliance (compuesto por Mada Group, Al Rajhi Holding, Al Arrab Contracting, Arup, la francesa Bouygues y China Railway Engineering Corporation CRECG).


text: Fase 1.2: construcción de las estaciones. El diseño fue adjudicado en abril de 2009 a Foster & Partners y Buro Happold por 28 millones de euros, incluyendo cuatro estaciones cuya construcción fue adjudicada en febrero de 2011: la estación de La Meca fue adjudicada al Saudi Bin Ladin Consortium por 681 millones de euros; tendrá una zona construida de 447.600 m². El mismo consorcio se encargará de la estación de Medina por 331 millones de euros; tendrá 172.000 m². Las estaciones de Yeda y King Abdullah Economic City (Rabigh-KAEC) se adjudicaron a Saudi Oger Joint Venture por 621 y 375 millones de euros, respectivamente; ocuparán 461.000 m² y 274.000 m². El diseño de las estaciones es común a todas, está marcado por una secuencia de arcos de 25 metros de alto pero con variaciones de color que identifican a las diferentes ciudades: dorado para La Meca, en referencia al pan de oro de la Kaaba; verde para Medina, por el color de la cúpula de la Mezquita del Profeta; azul y plateado para Rabigh-KAEC, como símbolo de una nueva ciudad emergente, y púrpura para Yeda, en referencia a su cultura. Todas se orientan según el camino del sol, cambiando desde la estación de Medina, que está orientada al Este, hasta La Meca, que lo está al norte. Además del edificio principal de salidas y llegadas, cuentan en su diseño con una mezquita, una estación de bomberos, un helipuerto, zonas comerciales y zonas de aparcamiento. La estación del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA) se adjudicó en otro concurso a Atkins.


text: La Fase 2 (adjudicada el 26 de octubre de 2011 y firmada el 14 de enero de 2012) se asignó al consorcio Al Shoula Group compuesto en un 88% por empresas españolas (Adif, Renfe Operadora, INECO, Talgo, Cobra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Inabensa (Abengoa), Imathia, Indra y OHL) junto a dos saudíes (Al Shoula Group y la constructora Al Rosan Contracting). El 28 de octubre de 2011 se constituyó el Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina, S.A. (CEAMM), que tiene como misión administrar la participación de los miembros españoles del Consorcio en la SPV saudí, que es una Sociedad de Propósito Específico bajo la legislación de Arabia Saudita constituida por el CEAMM y los dos socios saudíes.


text: Las obras de la Fase 2 están supervisadas por la consultora alemana DB International y la libanesa Dar Al Handasah.


text: Se pretende una saudización del 70/75% del personal al final de la fase OPEX. El ministro de transportes, Abdullah Al Muqbel, manifestó el 2 de noviembre de 2015 que los recursos humanos locales aumentarán un 9% cada año: “hasta ahora hemos capacitado a 25 maquinistas saudíes”.


text: La Fase 2 se adjudicó por 6 736 millones de euros; 2 547 para la construcción (5,62 por kilómetro), 1 257 para el material rodante (34,92 cada uno) y 2 932 para la operación y mantenimiento durante 12 años (244,33 al año).


text: Fase 1.1: inicio a finales de 2009, con finalización prevista para el 5 de abril de 2012. Posteriormente se añadieron al proyecto algunos puentes y otras estructuras (especialmente en el área 1) por un total de 853 millones de €uros (un aumento del 55% sobre la adjudicación inicial), por lo que la finalización se prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2014. El emir de la región de La Meca, Khaled Al Faisal, explicó que habían sido derruidas mil viviendas no planificadas para construir la estación de La Meca en el barrio de Rusaifah.


text: Fechas máximas previstas (después de la prórroga) para la entrega de la plataforma por parte del consorcio chino-saudí (el área 4 ya fue entregado en abril de 2013): área 5 en el primer trimestre de 2014 (fue entregado en mayo), el 6 en el segundo trimestre (entregado en octubre), el 3 en el tercer trimestre (entregado entre octubre, diciembre de 2014 y abril de 2015), y las áreas 1 y 2 a finales de 2014 (en agosto de 2015 se anuncia para el 30 de diciembre del mismo año). En diciembre de 2014 todavía faltaban por entregar a las constructoras españolas las áreas 1, 2 y 3; aunque se pensaba que esta última podría entregarse antes del fin del año, finalmente fue entregada entre octubre de 2014 y abril de 2015.


text: El 15 de mayo de 2015 se anunció oficialmente la finalización de todas las obras de la Fase 1.1 entre los kilómetros 255 y 447 (áreas 4, 5 y 6), es decir: entre el PAET 4 al norte de Rabigh-KAEC y Medina.


text: En junio de 2015 SRO anuncia que las obras de la Fase 1.1 entre La Meca y Yeda (áreas 1 y 2) se encuentran al 96%, aunque no se terminarán hasta finales del 2015. El presidente del consorcio Al Shoula, Pablo Vázquez, anunció el 7 de julio de 2015 que el tramo Yeda-KAEC no podrá comenzar el servicio comercial en 2016 debido a un túnel de tres kilómetros, cerca de Yeda, que todavía no estaba terminado. Es de especial interés y reconocimiento público, que ni un solo metro de infraestructura es en túnel. Ni siquiera en falso túnel. El 100% del trazado se ejecuta en trinchera, superficie o viaducto, como condicionante del proyecto, terreno sin sustentación (arena de desierto) y planicie sin desniveles. Es también notorio que el problema en el tramo KAEC-Yedah se da por la sepultación de la estructura ferroviaria por bancos de arena, lo cual se agrava con el paso del tiempo al no existir servicios que recorran la vía de forma regular. Se especula que la razón de dicha afectación, que se solucionaba en la fase de diseño, se debe a que las entregas de la fase 1.1 por parte del consorcio chino-saudí, no se corresponden con los proyectos de forma fidedigna, existiendo errores en las cotas y posiciones de la estructura, en la ejecución de las trincheras paralelas a la estructura o la utilización de materiales de inferior calidad a la definida en proyecto (por ejemplo, hormigón de densidad inferior), que podría estar teniendo consecuencias no solo por su colocación inexacta, sino por hundimientos del terreno debidos a fallos de cimentación. El 21 de agosto de 2015 el director general del proyecto, Bassam Bin Ahmed Ghulman, anunció que los trabajos de la Fase 1.1 del tramo La Meca-Yeda finalizarían el 30 de diciembre de 2015.


text: Finalmente el área 2 se empezó a entregar en enero de 2016 (completamente en mayo) y solo faltaban 22 kilómetros del área 1 que se esperaban para junio, pero los trabajos en la estación de La Meca se estancaron después de que las licencias del Grupo Bin Laden fuesen retiradas durante siete meses tras el colapso de una grúa en la Gran Mezquita el 11 de septiembre de 2015 y las del ramal al aeropuerto KAIA por la inundación de un túnel cerca de la estación de Yeda. El 21 de septiembre de 2016 faltaban por entregar unos 22 kilómetros del área 1 (entre el km 0 en La Meca y el 8, y entre el km 65,3 y el 79), y 1,8 kilómetros del ramal al aeropuerto KAIA en el área 2.


text: Fotografías de las obras en la plataforma para la variante desde el aeropuerto KAIA, en septiembre de 2015, y esquema de la propia variante.


text: En noviembre de 2014 el anterior ministro de transportes, Jobarah Al Suraisry, anunció que se había completado el 90% de las principales estaciones.


text: En abril de 2015 el nuevo ministro de transportes, Abdullah Al Muqbel, confirma que las estaciones de Medina y Rabigh-KAEC están completamente terminadas. Se espera que la estación de Yeda Central, en el distrito de Sulaimaniyah, esté terminada a finales de abril de 2015.


text: El emir Khaled Al Faisal anunció el 20 de diciembre de 2015 que ya estaba terminado el 95% de las estaciones de La Meca y Yeda.


text: El 28 de julio de 2015 se adjudica a Pandrol CDM Track el contrato para la instalación de vía embebida en 17 kilómetros de todas las estaciones de la línea; se espera que los trabajos comiencen a finales del año 2015.


text: El 27 de septiembre de 2016 SRO anunció que se está planteando si debe abrir comercialmente las estaciones de Yeda Central, Rabigh-KAEC y Medina a finales de 2017 ya que previsiblemente no podrán tener viajeros debido al retraso de la puesta en servicio.


text: Fotografías de las obras en la estación de Medina el 1 de mayo de 2015, en la estación de Rabigh-KAEC el 13 de mayo de 2015, en la estación de Yeda Central el 20 de abril de 2015, en la estación de La Meca en noviembre de 2014, en la estación de Yeda Aeropuerto-KAIA en marzo de 2016 julio de 2015 y en noviembre de 2015


text: Las obras de la Fase 2 comenzaron en abril de 2013 en el área 4, el primero entregado por Al Rajhi Alliance, el consorcio de la Fase 1.1, con un año de retraso sobre los plazos iniciales, estando prevista su finalización (al igual que el área 5, entregado en mayo de 2014) en mayo de 2015.


text: Tras la prórroga de 32 meses otorgada a la Fase 1.1 (la plataforma, a cargo del consorcio Al Rajhi Alliance), SRO y el consorcio de la Fase 2 (Al Shoula Group) acordaron en febrero de 2014 un Plan de Aceleración para iniciar la explotación en el primer trimestre de 2018.


text: En enero de 2015 el consorcio hispano-saudí trabajaba sobre unos 200 kilómetros en las áreas 4, 5 y parte de la 3.


text: Finalmente, en marzo de 2015 se terminaron las obras de la Fase 2 en el área 5, en julio las del 4, en agosto las del área 6 y en marzo de 2016 las del área 3.


text: El 5 de octubre de 2015 el ministro de transporte, Abdullah Al Muqbil, inspeccionó satisfactoriamente los trabajos de todas las fases a bordo de un Talgo 350 SRO que circuló a 180 km/h.


text: En diciembre de 2015 el consorcio Al Shoula se comprometió a adelantar los plazos para poner en servicio el tramo KAEC-Medina en el primer trimestre de 2017 y el resto de la línea a finales del mismo año, cuando lo fijado en el Plan de Aceleración era el primer trimestre de 2018, y pese a que la propuesta económica del consorcio español para llevar a cabo dicha modificación en los plazos no tuvo respuesta. Las empresas remarcan que van por delante del calendario de obra: “el rendimiento de montaje de doble vía ha sido superior a 13 kilómetros al mes, cuando el compromiso contractual era de 8 kilómetros”.


text: Según medios saudíes, en febrero de 2016 se habían instalado 429 kilómetros de carril y los trabajos de superestructura están terminados al 90%. Según medios españoles, en marzo de 2016 se habían instalado 324 kilómetros de carril en vía doble (el 72,2% del total) y Copasa estaba a la espera de la entrega de los 22 últimos kilómetros cerca de La Meca. En las estimaciones de noviembre de 2015, con entrega de la plataforma prevista para diciembre, las empresas españolas confiaban en tener finalizada la superestructura en agosto; a comienzos de 2016, con entrega de la plataforma prevista para junio, se calculaba que estaría terminada a partir de octubre de 2016; pero en septiembre de 2016 todavía no se había entregado completamente el área 1, lo que hace que las estimaciones oficiales del consorcio español apunten al primer trimestre del 2017. En diciembre de 2016 solo faltaban 7 km en La Meca y 3 en Yeda.


text: Según SRO en marzo de 2016: "ninguna de las pruebas realizadas muestran la necesidad de cambiar nada en la superestructura de la línea, las pruebas técnicas y de seguridad avanzan según el cronograma".


text: Tendrá doble vía de ancho estándar (1.435 mm), electrificada a 25 kV 60 Hz con ERTMS, que consistirá en el sistema de gestión Da Vinci, el sistema de bloqueo ETCS 2 y el de comunicaciones de voz y datos GSM-R. La pendiente máxima será de 33,9 mm lo que indica que solo servirá para trenes de viajeros.


text: La línea tendrá una longitud de 449,1 km, más el ramal de conexión al aeropuerto KAIA de Yeda (3,75 km) y ramales auxiliares a las tres bases de mantenimiento: un taller de mantenimiento de primer nivel cerca de La Meca; otro de segundo nivel cerca de Medina, y un depósito en el km 125. El taller de Medina, a 23 kilómetros de la ciudad, se extiende sobre una superficie de 55 hectáreas en las que se van a realizar tanto intervenciones de primer nivel o ligeras, como de segundo nivel o pesadas; la nave de mantenimiento ligero, con una longitud de 450 metros, tendrá cuatro vías (con dos tornos adosados) en las que se podrá actuar sobre ocho trenes al mismo tiempo. La línea tendrá siete Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), ocho Puestos de Banalización (PB), dos Centros de Operación y Control (Office of Control Center, OCC): el principal y otro de respaldo (BCC), ambos en Yeda, y seis subestaciones.


text: La longitud total de vía sencilla a ejecutar es de 785,6 km de vía sobre balasto, 128,88 km de vía en placa en el trayecto y 32,6 km de vía embebida en estaciones.


text: Pese a que lo previsto inicialmente eran 136 puentes con una longitud de 35 600 metros (el 7,9% de la línea), las modificaciones de las áreas 1 y 2 han supuesto la construcción de 105 puentes solo en la región de La Meca; también hay doce pasos para dromedarios de 52,9 metros cada uno.


text: Tendrá cinco estaciones iniciales: La Meca, Yeda Central, Yeda KAIA (Aeropuerto Internacional Rey Abdulá, en un ramal), Rabigh-KAEC (Ciudad Económica Rey Abdulá) y Medina. Se hizo un estudio sobre otra, en Abyar Ali, cerca de la mezquita Meeqat, próxima a Medina. Las estaciones de las ciudades santas quedaban fuera de la zona prohibida para los no musulmanes según el proyecto original, pero los cambios en el área 1 hicieron que la estación de La Meca (Makkah Haram) quede dentro de esa zona, por lo que tendrá que autorizarse la entrada, tal y como ha sucedido en otras ocasiones, por parte de las autoridades religiosas.


text: Como curiosidad: 13 kilómetros de la línea discurren en la mediana de una autopista, entre los km 94,1 y 107,2. y otros 13km en la mediana del 3er anillo carretero, de 4 carriles por sentido y vías de servicio con 3 carriles por sentido, en el entorno de Medina, a partir del km 3,1.


text: Plataforma: área 1 (km 1,3 al 75,0), área 2 (75,0-109,25), área 3 (109,25 al 180), área 4 (180 al 291,3), área 5 (291,3 al 375,0) y área 6 (375 al 449).


text: En Yeda Central enlazará con la nueva línea Saudi Landbridge, que atravesará Arabia de costa a costa.


text: Dentro del programa Arid-Lap, Adif ha diseñado un dron para control de la línea. El vehículo empleado es un helicóptero teledirigido del tipo RPAS, equipado con dos cámaras de alta precisión y una tercera de infrarrojos, para tener un mayor detalle en el escaneado de los elementos, con un patrón del terreno y ortofotos (imágenes con la referencia geográfica). Es capaz de observar al detalle fallos en las vías, en la catenaria y en las estructuras de difícil acceso, especialmente en los viaductos.


text: Según ADIF y Talgo: “el gradiente de temperatura en Arabia Saudita es similar al de España. La técnica de construcción será pareja a la empleada en nuestro país”. Aun así los trenes tendrán aislamiento especial, protecciones en las ventanas y un equipo de aire acondicionado de alto rendimiento situado en el exterior, con un sistema de alimentación auxiliar redundante, en las dos motrices, formado por sendos grupos con motor de combustión y una autonomía de dos horas.


text: Las especificaciones técnicas de los equipos que componen los sistemas de protección son: resistividad térmica en un rango de 0 a 60º y estanqueidad al polvo de arena IP65 (el 6 indica protección fuerte contra el polvo y el 5: aguante a lluvia medio).


text: El trazado discurre paralelo a la costa, con vientos entrantes del lado del Mar Rojo por el oeste, que producen principalmente dos efectos: por un lado, presencia de arena en suspensión y, por otro, formación y desplazamiento de dunas. También hay que tener en cuenta los campos eléctricos que crean las tormentas de arena.


text: En los trenes habrá deflectores de arena y un acabado especial en las cajas y ventanas, con films de protección y pintura más gruesa y "elástica" desarrollada por Talgo, Aeroepoxy Composites Andalucía y el Cetemet, cuyo equipo también ha ideado una lámina de poliuretano especial para proteger el vidrio curvo de la cabina. Tendrá refuerzo de la estanqueidad de las uniones mecánicas y eléctricas, varios niveles de filtrado en la entrada de aire, un sistema especial de agua para el refrigerado de los convertidores, sobrepresión interior y un sellado especial de las puertas exteriores. Las ruedas tendrán un diámetro mayor para que cada punto pase menos veces por el carril y aumentar así su vida útil, además se montarán unos pequeños sopladores en el frontal para retirar la arena del carril.


text: Para minimizar la afectación a la superestructura se creó el programa Arid-Lap, que incluye el seguimiento vía satélite de las dunas y numerosos trabajos en el banco de pruebas del Laboratorio de Geotecnia del Cedex. Se han localizado los puntos más problemáticos y se ha previsto la ejecución de zonas de captación controlada de arena (trincheras), muretes de protección de 1,60 metros de altura y la instalación de vía en placa Rheda 2000 en 39 kilómetros del área 4 y en otros 30 en el resto del trazado.


text: Puesto que no hay una instalación de circuitos de vía, se necesita un nuevo sistema de detección de rotura del carril. Tras realizar un proceso detallado de Vigilancia Tecnológica, se han identificado tecnologías posibles en las que estaría basado el detector (ultrasonidos, fibra óptica y retorno de la corriente de tracción) y se trabaja en el análisis de factibilidad definitivo de la tecnología a emplear. Finalmente, y según referencia directa de empleados del Consorcio, se están instalando contadores de ejes, como en la nueva Línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León.


text: La etiqueta RFID (Radio Frequency IDentification, identificación por radiofrecuencia), que estará embebida en la traviesa, contiene un código numérico legible desde el material rodante mediante una antena a velocidades de más de 300 km/h. Con ello se persigue incorporar tecnologías eficientes ya probadas para la mejora del mantenimiento posterior de la línea.


text: Los Talgo 350 SRO son una serie de trenes de alta velocidad del consorcio Talgo/Bombardier para la Haramain High Speed Rail Project de Saudi Railways Organization (SRO) basados en la Serie 112 de Renfe.


text: El contrato de 1 257 millones de €uros se formalizó para 35 trenes más uno especial corporativo VIP dual (híbrido), a 34,92 millones de euros por tren; son 1 600 millones de euros contando el mantenimiento durante 12 años. Existe una opción de 20 más por 800 millones de €uros. Se diferencian de la Serie 112 de Renfe en la aerodinámica de la tractora, que incorpora el diseño del AVRIL G3, y en que tienen 13 coches para ofrecer 417 plazas. Su velocidad comercial máxima será de 300 km/h. En septiembre de 2013 se aprobó el diseño interior, acordándose el inicio de la fabricación para principios de 2014, con la entrega de la primera unidad para pruebas en diciembre del 2014.


text: También se suministrarán dos vehículos de socorro y un tren taller, para lo cual Renfe convocará un concurso.


text: El 12 de diciembre de 2014 embarcó en Barcelona el primer tren, que llegó a Yeda el día 23. A finales del verano del 2015 esperan mandar el segundo y a partir de septiembre Talgo enviará trenes cada tres meses.


text: El 26 de mayo de 2015 los ministros de transporte anuncian que las pruebas del material rodante comenzarán en junio entre Rabigh-KAEC y Medina, se realizarán a un máximo de 300 km/h y servirán para comprobar el comportamiento del tren ante las tormentas de arena y las altas temperaturas.


text: El primer tren comenzó las pruebas al norte de Rabigh-KAEC el 14 de julio de 2015, alcanzando los 100 km/h en presencia del ministro de transportes saudí durante las pruebas del 27 y 28 del mismo mes y, poco después, los 300 km/h sin apreciarse problemas derivados de la arena o de las altísimas temperaturas; el periodo de pruebas puede durar en torno a tres meses.


text: Fuentes de SRO anuncian que las pruebas entre Medina y Yeda comenzarán a mediados del 2016. En febrero del mismo año hay tres trenes realizando pruebas en la vía 1 entre Medina y Rabigh-KAEC.


text: A partir de marzo de 2016 SRO va a organizar visitas a las estaciones para explicar a los escolares el funcionamiento de las mismas, ya que no existe una cultura de transporte ferroviario en la zona.


text: El director general para proyectos de expansión de SRO, Wasmi Alfarraj, anunció el 6 de octubre de 2015 que cada hora habrá siete servicios La Meca-Yeda, cuatro La Meca-KAEC y dos La Meca-Medina durante los periodos normales. Durante el período anual Hajj habrá un horario especial, durante el cual el intervalo entre trenes en el tramo La Meca-Yeda podría ser tan solo de cinco o siete minutos para dar cabida a cerca de tres millones de peregrinos durante quince días, unos 165 000 diarios. Frente a los 160 000 viajeros diarios y 50 o 60 millones al año previstos en el pliego inicial del concurso, encargado por las autoridades saudíes, los nuevos cálculos apuntan a que difícilmente se superarán los 82 000 viajeros diarios, unos 30 millones al año. Sin embargo, las autoridas saudíes han diseñado el plan estratégico Saudi Vision 2030, que establece un nuevo sistema de visados para permitir a expatriados musulmanes y árabes trabajar a largo plazo en el reino, y también robustecer el turismo incrementando desde los 13-15 millones actuales hasta los 30 millones el número de peregrinos a las ciudades santas de La Meca y Medina tanto en el Hajj (Gran Procesión) como en la Umrah en los próximos 15 años. En diciembre de 2016 el supervisor del proyecto, Bassam Ghulam, anunció que durante los primeros doce años esperan cien millones de viajeros anuales y que, durante el inicio de la explotación, esperan entre 11.400 y 12.400 pasajeros por hora, cuando llegue a ser plenamente operativo, el tren transportará 19.100 pasajeros por hora entre Yeda y La Meca, 3.800 entre La Meca y Medina y 8.000 entre Rabigh-KAEC y Medina.


text: Inicialmente se anunció un servicio exprés sin paradas con una duración de 2 horas (a 225 km/h de media), mientras que el resto tardará 2 horas 30 minutos (a 180 km/h) con dos paradas. Los tiempos previstos inicialmente para los trayectos parciales eran: 30 minutos entre La Meca y Yeda Central (con una velocidad media de 155 km/h), 30 minutos entre La Meca y Yeda Aeropuerto-KAIA (190 km/h), 25 minutos entre Yeda Aeropuerto-KAIA y Rabigh-KAEC (185 km/h), 55 minutos entre La Meca y Rabigh-KAEC (197 km/h), y 55 minutos entre Rabigh-KAEC y Medina (292 km/h). En febrero de 2016 SRO anuncia nuevos tiempos de viaje: 21 minutos entre La Meca y Yeda Central (con una velocidad media de 224 km/h), 35 minutos entre La Meca y Yeda Aeropuerto-KAIA (165 km/h), 57 minutos entre La Meca y Rabigh-KAEC (191 km/h), 61 minutos entre esta última y Medina (263 km/h), y 110 entre La Meca y Medina sin paradas (245 km/h). El 27 de septiembre de 2016 SRO anunció nuevos tiempos para el trayecto KAIA-KAEC: 36 minutos.


text: El 11 de septiembre de 2015 el director general del proyecto, Bassam Bin Ahmed Ghulman, anunció que los billetes entre Yeda y Medina (371 km) costarán a partir de 100 riales (23,58 €), y entre Yeda y La Meca (78 km), a partir de 20 (4,72).


text: El 7 de julio de 2015 el presidente de Renfe y del consorcio Al Shoula, Pablo Vázquez, anunció que toda la línea entraría en servicio el 1 de enero de 2017, y el tramo KAEC-Medina lo haría antes de esa fecha, El 21 de agosto de 2015 el director general del proyecto, Bassam Bin Ahmed Ghulman, anunció que los trabajos de la Fase 2 finalizarán el 30 de diciembre de 2016. El ministro de transportes, Al Muqbel, manifestó el 2 de noviembre de 2015 que no había retrasos para poner la línea en servicio a finales de 2016: "debido a la magnitud de los trabajos en los puentes entre La Meca y Yeda algunos pueden pensar que hay retrasos, pero hemos pedido a los contratistas que aumenten sus recursos humanos y el cronograma se cumplirá". El emir de la región de La Meca, el príncipe Khaled Al Faisal, el ministro de transportes Abdullah Al Moqbel y el nuevo presidente de SRO: Rumaih Al Rumaih, anunciaron el 20 de diciembre de 2015 que la operación comercial en el tramo entre Rabigh-KAEC y Medina comenzaría en diciembre de 2016 y que la línea estaría en completo funcionamiento a finales de 2017, un año antes de lo previsto en el Plan de Aceleración acordado con SRO en febrero de 2014 tras la prórroga por las modificaciones de la Fase 1.1 en las áreas 1 y 2.


text: El 9 de mayo de 2016, durante la visita a Arabia del presidente de Renfe y del consorcio Al Shoula, Pablo Vázquez, SRO reconoció los retrasos en la entrega de la Fase 1.1 y ofreció 14 meses más de plazo para la finalización del proyecto, aunque la escasa cuantía de los sobrecostes reconocidos impidió el acuerdo, por lo que se acudió a un mediador independiente. SRO también se ha comprometido a ponerse al día en los pagos al consorcio español; coincidiendo con la visita fue destituido el ministro de transportes, Abdullah Al Muqbel, dentro de una remodelación del gobierno. El 19 del mismo mes renunció al cargo el consejero delegado del consorcio Al Shoula, Santiago Ruiz. El 27 de septiembre de 2016 SRO anunció que se está planteando si debe abrir comercialmente las estaciones de Yeda Central, Rabigh-KAEC y Medina a finales de 2017 ya que previsiblemente no podrán tener viajeros debido al retraso de la puesta en servicio.


text: Finalmente, el 17 de noviembre de 2016 se llegó a un acuerdo por el que Al Shoula se compromete a poner en servicio toda la línea en marzo de 2018 (15 meses más tarde de la fecha prevista en el contrato inicial), mientras que el tramo entre KAEC y Medina se abrirá en diciembre de 2017. A cambio, SRO abonará al consorcio 600 millones de riyales saudíes (150,9 millones de euros); 50 millones de euros corresponden a los sobrecostes por no poder comenzar los trabajos cuando estaba previsto, 38 millones por un taller no previsto inicialmente, y otros 63 millones por trabajos en las zonas VIP de algunas estaciones. SRO garantiza que incorporará un mecanismo automático por el que Riad compensará económicamente a las firmas si se ven obligadas a prolongar el periodo de las obras por demoras no ligadas a la segunda fase del proyecto.


text: Al poco tiempo de la adjudicación del proyecto al consorcio español, se empezaron a plantear problemas a causa de la arena del desierto.


text: De los 449 kilómetros del trazado, existen 110 (desde el km 117 al 127) afectados por este problema, que fueron advertidos por Deutsche Bahn, supervisor del consorcio.


text: Las tormentas de arena son un fenómeno meteorológico que puede alcanzar una altura de hasta 6 kilómetros.


text: Los medios de comunicación españoles han recogido los problemas causados por la arena sobre las catenarias.


text: Algunos medios también han planteado que esos problemas técnicos y retrasos podrían suponer pérdidas de hasta 1.800 millones de euros para el consorcio español e incluso la inviabilidad del proyecto.


text: Los problemas técnicos han impedido que en los tramos complicados la velocidad supere los 5 kilómetros-hora.


text: A consecuencia de estos problemas técnicos, no fue posible acabar el proyecto en el plazo inicialmente previsto, que era el año 2016.


text: Coincidiendo con la visita del rey Felipe VI a Riad, se consiguió una prórroga de 14 meses, hasta marzo de 2018, y el gobierno saudita se comprometió a asumir 150 millones de euros de las pérdidas previstas por el consorcio.


text: Ello ha abierto un debate acerca de quién debe costear las pérdidas no asumidas por Arabia Saudita, si las empresas privadas del consorcio o el estado español.


title: Al norte del corazón

text: Al norte del corazón es una telenovela mexicana producida por por Rubén Galindo y Santiago Galindo para TV Azteca, en 1997. Se estrenó por TV 13 el 17 de febrero de 1997 en sustitución de "Nada personal", y finalizó el 1 de agosto de 1997 siendo reemplazado en su espacio original por "Mirada de mujer".


title: Al norte del corazón

text: Protagonizada por Anette Michel y Jorge Luis Pila, con las participaciones antagónicas de Danna García, Fernando Ciangherotti y Aline Hernández.


title: Al norte del corazón

text: El amor de Ángela Medina y José Francisco Reyes inicia durante su adolescencia, es un amor puro y limpio que crece junto con ellos al paso del tiempo. Sin embargo, este idilio se ve ensombrecido por Rafael Treviño, quien en su afán de poseer a Ángela, asesina fríamente a sus padres: Sebastián y Marina.


title: Al norte del corazón

text: Matías, padrino de Ángela conoce las intenciones de Rafael, por lo cual se lleva a Ángela del pueblo para dejarla en un orfanato. Nadie, con excepción de Jovita y Matías sabe que Ángela sobrevivió al fatídico atentado. Pasan diez años antes de que Ángela regrese al pueblo para reencontrarse con un pasado sumamente doloroso. Llena de preguntas y dudas sin resolver, se instala en lo que ahora se conoce como “Tres Cruces”, nombre que se le otorga al pueblo por las tres cruces ubicadas en la sepultura de la familia Medina. Tanto Jovita como Matías insisten en que oculte su identidad, porque saben que al descubrirla Rafael, hará todo lo posible por conquistarla.


title: Al norte del corazón

text: Ángela y José Francisco no pueden ocultar la atracción que sienten. Sin saber que ella es la mujer por la que ha llorado durante diez años, José Francisco la enamora


title: Al norte del corazón

text: nuevamente, formalizando un noviazgo que jamás ha querido aceptar con Eloísa, la hija de Rafael. En un ambiente de pasiones, intrigas, luchas raciales e injusticias hacia los indocumentados, se desarrolla el resto de la historia, sin que Ángela y José Francisco logren estar juntos, siempre perseguidos por el siniestro Rafael Treviño…


title: James Matthews

text: James Spencer Matthews (21 de agosto de 1975) es un expiloto profesional británico, administrador de fondos de cobertura y uno de los jefes de la escudería de Fórmula 1 Williams. Además, es heredero del título feudal de "Laird de Glen Affric".


title: James Matthews

text: Matthews es el hijo mayor de David Matthews, el hijo de un minero del carbón que hizo fortuna como vendedor de coches antes de abrirse paso en el negocio de los hoteles de lujo. Su padre también es propietario del resort Eden Rock en San Bartolomé y también laird (un título escocés equivalente al de "lord") de la propiedad escocesa de Glen Affric. Su madre es Jane Matthews ("nacida" Jane Spencer Parker), cuyo padre era el arquitecto Robert Spencer 'Spenny' Parker. Jane Matthews fue educada en el Slade School of Art de Londres.


title: James Matthews

text: James es el hermano mayor de Spencer Matthews, un actor conocido por su papel en el reality show "Made in Chelsea". Su otro hermano, Michael, falleció en 1999 en un accidente en el Everest, horas después de convertirse en el británico más joven en llegar a la cima. Tiene además una mediohermana mayor, Nina, fruto del primer matrimonio de su padre. La infancia de Matthews y sus dos hermanos, Michael y Spencer, se dividió entre la mansión Caunton, otra mansión del siglo XVII ubicada en Nottinghamshire y San Bartolomé.


title: James Matthews

text: Matthews y su hermano Michael asistieron a "Uppingham School", en Rutland. Se capacitó como corredor de bolsa en Spear, Leeds & Kellogg, ahora parte de Goldman Sachs. En 1997 James Matthews se trasladó a una casa de finanzas llamada Nordic Options Ltd, donde llegó a ser operador senior de opciones de renta variable.


title: James Matthews

text: Como piloto de carreras ha competido en la Fórmula 3 Británica. Marcó un récord ganando 11 rondas seguidas en su camino hacia el título de Fórmula Renault 2.0 Británica en 1994 para Manor Motorsport. Ganó la Eurocopa de Fórmula Renault ese mismo año.


title: James Matthews

text: Matthews se convirtió en corredor de bolsa en la City de Londres en 1995 y en 2001 fue cofundador de la Eden Rock Capital Management, de la cual es director ejecutivo. En 2007 el negocio tenía mil millón de libras en acciones, y en 2017 David Friedman estimó que Matthews era "un semi-mil millonario o cerca de mil millonario por mérito propio".


title: James Matthews

text: Fue reportado en julio que 2016 que el fondo de Eden Rock Capital Management era inversor de un compañía escocesa que estaba en el centro de una investigación por un fraude de 90 millones de dólares.


title: James Matthews

text: Matthews ha sido, desde 2007, el "director de gestión de Beaufort Glen Affric Ltd". La propiedad se encuentra en los Highlands escoceses. Como el hijo mayor, tras la muerte de su padre, James Matthews heredará el título de cortesía de Laird de Glen Affric.


title: James Matthews

text: El cuñado de Matthews, el empresario James Middleton, apareció en un artículo de "The Times" en 2018 como el anfitrión de cacerías en la propiedad.


title: James Matthews

text: En julio de 2016, se hizo público que estaba comprometido con Pippa Middleton, hermana de Catalina de Cambridge. Se casaron el 20 de mayo de 2017.


title: James Matthews

text: Su hijo Arthur Michael William nació el 15 de octubre de 2018, en el Hospital de St. Mary's en Londres. En diciembre de 2020 se hizo público el segundo embarazo de su mujer. El 15 de marzo de 2021, Pippa y su esposo le dieron la bienvenida a su segundo hijo, una niña llamada Grace Elizabeth Jane.


title: James Matthews

text: En junio de 2022, durante el concierto del Jubileo de Platino de la reina en el Palacio de Buckingham, se hizo público que la pareja esperaba su tercer hijo. Su segunda hija, Rose, nació ese mismo mes.


title: Telecinco Cinema

text: Telecinco Cinema, S.A.U. es una compañía de producción de películas españolas cuya propiedad es del grupo Mediaset España. Ha producido numerosos largometrajes de éxito de todos los géneros, la mayoría de ellos reconocidos internacionalmente y llegando a convertirse en un referente de la industria del cine español. También destacar la realización de telefilmes aunque solamente para su emisión en las cadenas del grupo. Una vez producida la película, se lanza al mercado nacional —o internacional— a través de las distribuidoras de cine y en cuanto a las miniseries, es normalmente Telecinco quien las emite en televisión.


title: Telecinco Cinema

text: Por otro lado, destacar que la productora española de cine —participada por Mediaset España—, ha trabajado además con grandes directores del cine español, entre ellos: Álex de la Iglesia, Juan Antonio Bayona, Pedro Almodóvar, Agustín Díaz Yanes. A pesar de que principalmente la empresa apuesta por proyectos apoyados por cineastas españoles, también favorece el fomento de nuevos talentos. En este sentido, se ha impulsado la carrera de directores como Juan Carlos Fresnadillo por la película "Intacto", Gabe Ibáñez por "Hierro", Gonzalo López-Gallego por "El rey de la montaña" entre otros tantos más.


title: Telecinco Cinema

text: El 23 de septiembre de 1996, el grupo Gestevisión Telecinco constituyó en Madrid la empresa Digitel 5, S.A.U. El objeto de éste, incluyó principalmente, aunque no con carácter exclusivo, la prestación de servicios cinematográficos. En noviembre de 1999, la empresa formalizó su inscripción en el Registro Mercantil para notificar el cambio de denominación social de Digitel 5 por el de Estudios Picasso Fábrica de Ficción. Años después, en mayo de 2007, Estudios Picasso se inscribe en el cambio de denominación social y pasa a ser Producciones Cinematográficas Telecinco. A los pocos meses del cambio de registro, en noviembre del mismo año, la compañía vuelve a inscribirse de nuevo en el Registro Mercantil para el cambio de nombre a Telecinco Cinema, S.A.U.


title: Telecinco Cinema

text: Los títulos producidos más sonados de la compañía han sido o son "Lo imposible", "Ágora", "Alatriste", "Ocho apellidos vascos", "No habrá paz para los malvados", "Un monstruo viene a verme" o la primera película de parodia española, "Spanish Movie". En cuanto a películas de animación, Telecinco Cinema ha coproducido junto a otras empresas el largometraje "Las aventuras de Tadeo Jones", siendo el primer proyecto de no ficción de la compañía.


title: Date Masamune

text: Excelente táctico militar, era identificado popularmente por la falta de un ojo, llamándosele comúnmente .


title: Date Masamune

text: El clan Date fue fundado en los inicios del período Kamakura por Isa Tomomune, que originalmente llegó del Distrito Isa de la Provincia Hitachi (hoy Prefectura de Fukushima). La familia tomó el apellido del Distrito Date de la Provincia de Mutsu, el cual le había sido concedido como premio a Isa Tomomune por Minamoto no Yoritomo, el primer shogun Kamakura por su participación en las Guerras Genpei (1180-1185) además de su apoyo en su lucha de poder contra su hermano Minamoto no Yoshitsune.


title: Date Masamune

text: Date Masamune era el hijo mayor de Date Terumune. Nació en el Castillo Yonezawa el 5 de septiembre de 1567. A la edad de 14 años, Masamune lideró su primera campaña, ayudando a su padre a luchar en contra de la familia Sōma. A la edad de 18 años, Masamune sucedió a su padre en la jefatura de la familia cuando Terumune decidió retirarse del puesto de daimyō.


title: Date Masamune

text: Masamune es reconocido fácilmente entre otros daimyō de su época por algunos signos característicos. Entre ellos se distinguían su particular casco en forma de luna creciente, el cual le daba un aire de fiereza, y la carencia de su ojo derecho. Los motivos por los cuales perdió el ojo no están del todo claros. Algunas fuentes aseguran que la viruela que contrajo de niño fue la causante de la pérdida de la vista sin embargo eso aún deja la duda de como perdió el órgano completo.


title: Date Masamune

text: Por causa de la pérdida del ojo, su madre aseguraba que él sería incapaz de llevar el mando del clan e incluso favoreció a su hermano más pequeño como el posible sucesor.


title: Date Masamune

text: El clan Date había construido alianzas con los clanes vecinos por medio de matrimonios arreglados en generaciones anteriores, sin embargo, existieron numerosas disputas por la posesión de las tierras durante los siglos XV y XVI.


title: Date Masamune

text: Casi inmediatamente después de la sucesión de Masamune, uno de sus principales generales, Ōuchi Sadatsuna, se alió al clan Ashina de la región Aizu. Masamune le declaró la guerra a Ashina por su traición, pero su ejército fue detenido por el general de Ashina Iwashiro Morokuni obligando a Masamune a retirarse de su campaña. Masamune tomó el control del Castillo Obama después de este incidente.


title: Date Masamune

text: Con el ascenso de Masamune, las relaciones amigables que en un pasado se habían cosechado fueron hechas a un lado y comenzó a atacar e invadir las tierras de los alrededores. Impactados por la rudeza con que Masamune se guiaba, la familia Hatakeyama intentó convencer a Terumune de que detuviera las campañas militares de su hijo. En una comida donde fue invitado, Terumune aseguró que él no era capaz de controlar a su hijo. En un acto de desesperación, la familia secuestró a Terumune y trataron de llevárselo. Masamune se encontraba de cacería cuando le llegaron las noticias del secuestro. Cuando él y sus hombres dieron alcance a los secuestradores, estos estaban por cruzar un río. Terumune ordenó a los hombres de su hijo que mataran a todos los enemigos, no importando que él mismo fuera sacrificado. Los hombres de Masamune hicieron tal y como se les había ordenado y mataron a todos incluyendo a Terumune. Masamune continuó la guerra y torturó y mató a las familias de los secuestradores de su padre.


title: Date Masamune

text: Las relaciones con su madre fueron degenerándose cada vez más. Yoshihime le insistió a Masamune que renunciara y dejara que su segundo hijo, Kojiro, le sucediera en el liderazgo. De acuerdo a algunos historiadores, su madre intentó envenenarlo una noche mientras le servía la cena, por lo que Masamune mató a su propio hermano.Después de esta tragedia su madre huyó hacia la casa de su hermano, con el clan Mogami.


title: Date Masamune

text: En 1590, Toyotomi Hideyoshi ordenó el Asedio del Castillo Odawara y llamó a los daimyō de Tohoku a que se unieran a su campaña. Aunque Masamune rechazó la oferta en un principio, no tenía opción pues ya para ese entonces Hideyoshi era el virtual gobernante de Japón. El retraso de Masamune enfureció a Hideyoshi. Esperando ser ejecutado y vistiendo sus mejores ropas, se presentó ante el enfurecido Hideyoshi sin mostrar miedo alguno. Hideyoshi decidió perdonar su vida y no causar más conflictos. Después de servir a Hideyoshi por algún tiempo, recibió el Castillo Iwatesawa y las tierras de su alrededor como su dominio. Masamune se fue a habitar allí en 1591, reconstruyó el castillo y lo renombró como Castillo Iwadeyama. Masamune se estableció en Iwadeyama por 13 años y convirtió la región en uno de los principales centros políticos y económicos del país. Date y sus hombres sirvieron con distinción durante las invasiones japonesas a Corea.


title: Date Masamune

text: Ieyasu premió a Masamune con el gran dominio Sendai, lo que convirtió a Masamune en uno de los daimyō más poderosos de todo el país. Tokugawa le había prometido a Masamune un dominio de un millón de koku, pero incluso con la implementación de diversas mejoras, la tierra sólo producía 640,000 koku, el cual se utilizaba principalmente para alimentar a la gente de la región de Edo. En 1604, Masamune y 52,000 de sus vasallos se trasladaron al pequeño pueblo pesquero de Sendai, el cual transformaría en una gran y próspera ciudad.


title: Date Masamune

text: Aunque Masamune era promotor de las artes y simpatizaba con la causa extranjera, también era conocido por ser un daimyō agresivo y ambicioso.


title: Date Masamune

text: Siendo Masamune una figura tan poderosa e influyente en Japón, es normal que aun sus aliados e incluso Tokuwaga Ieyasu lo vieran con recelo. Masamune siempre mostró lealtad en sus acciones.


title: Date Masamune

text: Masamune tomó parte en las campañas en Corea de Hideyoshi así como en el asedio de Osaka. Cuando Tokugawa estaba en su lecho de muerte, Masamune acudió para leerle poesía Zen.


title: Date Masamune

text: Masamune construyó muchos palacios y trabajó en varios proyectos para mejorar la región. Se le conoce también por alentar a los extranjeros a que visitaran su isla. Fundó y fomentó un comité para entablar relaciones con el jerarca de la iglesia católica en Roma. Muchos piensan que esto se debe a que Masamune se había convertido al cristianismo secretamente, pero esto ha sido casi descartado por especialistas. Se cree que la motivación real de Masamune era el deseo de adquirir tecnología europea tal y como otros daimyō como Oda Nobunaga habían venido haciendo. Una vez que Tokugawa Ieyasu prohibió el cristianismo, Masamune tuvo que cambiar su actitud y aunque le disgustaba, tenía que permitir que Ieyasu persiguiera cristianos en su dominio. Algunos historiadores aseguran que la hija de Masamune, Iroha, se había convertido al cristianismo.


title: Date Masamune

text: Masamune mostró simpatía por los misioneros cristianos así como por los comerciantes en Japón. Además de que les permitía predicar en su provincia, liberó al misionero prisionero de Ieyasu Luis Sotelo. Masamune permitió después que el y otros misioneros predicaran y practicaran libremente su religión ganando conversos en Tohoku.


title: Date Masamune

text: Uno de los logros más grandes de Masamune fue realizar una de las pocas travesías de diplomacia y exploración a tierras lejanas en este periodo. Ordenó la construcción del barco de exploración "Date Maru" conocido en español como “San Juan Bautista” utilizando técnicas de construcción europeas.


title: Date Masamune

text: Masamune envió a uno de sus principales colaboradores Hasekura Tsunenaga, a Sotelo y a una embajada de 180 personas más a entablar relaciones con el jerarca de la Iglesia católica en Roma. Esta expedición visitó también lugares como Filipinas, Nueva España y España, convirtiéndose en el primer viaje japonés alrededor del mundo. Anteriormente ninguna persona había tenido la fortuna de realizar esta travesía, por lo que seguramente fue el primer viaje exitoso de este tipo. Por lo menos cinco miembros de la expedición permanecieron en Coria del Río, en Sevilla, España para evitar la persecución de cristianos en Japón. En la actualidad, cientos de sus descendientes en España llevan el apellido “Japón”, como Juan Manuel Suárez Japón, exrector español de la UNIA, Marcelo Japón, CEO y cofundador de HJAPÓN o José Japón Sevilla, exárbitro y cónsul honorífico de Japón en Sevilla.


title: Date Masamune

text: Masamune Date murió en 1636, respetado por todos como un administrador sabio y un sorprendente estratega militar. Dos años después de su muerte, surgió la Rebelión Shimabara, una rebelión de campesinos principalmente cristianos que habían sido perseguidos anteriormente, la cual duró aproximadamente un año sin que las fuerzas del "shōgun" pudieran reprimirla.


title: Loción

text: Una loción (del latín "lotio, lotionis", 'lavado') es un producto líquido especialmente concebido para el aseo y la limpieza del cuerpo, aunque también se puede emplear el nombre con aquellas sustancias que se aplican sobre la piel con fines estéticos o para tratamientos cutáneos. Es una preparación tópica de baja viscosidad destinada a la aplicación en la piel. Por el contrario, las cremas y geles tienen mayor viscosidad, normalmente debido a un menor contenido de agua.


title: Loción

text: Las lociones suelen estar formadas con extractos de plantas medicinales (como áloe vera, cola de caballo), aceites esenciales, y diversas sustancias químicas.


title: Loción

text: Se usan para masajes terapéuticos y eróticos, contra la alopecia, para prevenir picaduras de insectos, proteger la piel, etc.


title: Loción

text: Su uso debe ser siempre mediante aplicación tópica, ya que su ingestión puede provocar intoxicaciones. No hay que olvidar que se suelen tratar de medicamentos, por lo que hay que ponerlas fuera del alcance de los niños y consumirlas con prudencia.


title: Jesús Ramírez

text: José de Jesús Ramírez Ruvalcaba (Distrito Federal, México, 21 de abril de 1957), más conocido como Chucho Ramírez, es un exfutbolista y actual entrenador mexicano de fútbol. Dirigió las selecciones juveniles de México ganando un mundial de la categoría Sub-17 en Perú 2005 y llegando después a la Selección Mayor de México el 31 de marzo de 2008, tras el cese de Hugo Sánchez en calidad de director técnico interino y hasta la integración permanente de Sven-Göran Eriksson (en agosto de 2008). El 11 de febrero de 2009 fue nombrado director técnico del Club América luego del cese del estratega argentino Ramón Ángel Díaz. El 13 de mayo de 2010 se anuncia oficialmente su salida del equipo.


title: Jesús Ramírez

text: Se coronó campeón del mundo en la Copa Mundial de Fútbol Sub-17 de 2005 celebrada en Perú. Su trabajo fue crucial para que la Selección de fútbol de México se coronara el 2 de octubre del mismo año.


title: Jesús Ramírez

text: Tras anunciar el cese de Hugo Sánchez como técnico de la Selección de fútbol de México, Justino Compeán, presidente de la Federación Mexicana de Fútbol, anunció la designación de Jesús Ramírez como entrenador interino del Tricolor, pidiéndole atender los compromisos del Tri para los juegos amistosos que tienen por delante frente a , y .


title: Jesús Ramírez

text: Antes del nombramiento del técnico permanente de la selección, se le asignó a Jesús Ramírez dirigir los dos partidos contra de calificación a la Copa Mundial de Sudáfrica 2010.


title: Jesús Ramírez

text: El 12 de mayo de 2010 el Club América decide no renovar el contrato de Chucho Ramírez, dando por terminada su estancia como entrenador del club.


title: Jesús Ramírez

text: A raíz de que en el 2005 México obtuvo por primera vez en su historia el campeonato mundial de fútbol Sub-17, Jesús Ramírez ha impartido más de 200 conferencias en Empresas y Organizaciones exitosas.


title: Jesús Ramírez

text: Algunos líderes solicitaron a Chucho que se plasmara en un sistema la metodología empleada para ser campeón del mundo, de tal manera de que pudiera ser utilizada por cualquier Organización ya sea de manufactura o de servicios, grande, mediana o pequeña para lograr ser competitivos.


title: Jesús Ramírez

text: Así es como Jesús Ramírez y el Ing. Rubén Rodríguez crean el Centro de Alto Rendimiento Empresarial el cual es una fusión de Grupo Internacional C, S.A. de C.V. y la misión y experiencia de Jesús Ramírez.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: El Hospital Nacional Arzobispo Loayza (HNAL) es un centro hospitalario público ubicado en Lima (Perú). Es administrado por el Ministerio de Salud del Perú. Fue fundado por el primer arzobispo del Perú, Gerónimo de Loayza en 1549 como Hospital de Santa Ana, el cual prestó servicios de salud a la población indígena y a mujeres pobres. A inicios del siglo XX, la Beneficencia Pública de Lima emprendió la construcción de su actual local en la avenida Alfonso Ugarte.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: El más lejano antecedente del actual Hospital Loayza es el Hospital Santa Ana de los Naturales o Nuestra Señora de Santa Ana, el hospital más antiguo de Lima. Este fue fundado en 1549 por el primer arzobispo del Perú y de América, Jerónimo de Loayza. En ese entonces estaba ubicado en la plazuela del mismo nombre, contiguo a la iglesia parroquial de Santa Ana, en la ciudad de Lima, capital del Virreinato del Perú (actualmente por el Jirón Antonio Miró Quesada, en el Cercado de Lima).


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: Al igual que los hospitales de San Andrés, San Bartolomé y el Refugio de Incurables, este hospital colonial era de tipo claustro. Su propósito era dar atención a la gente pobre de ambos sexos, en su mayoría indígenas afectados por las enfermedades traída por los españoles durante la conquista. Desde sus inicios, el hospital también atendió negros africanos esclavizados. El mismo arzobispo Loayza falleció en 1575 en una pequeña habitación del hospital y fue enterrado en el patio del local, hasta que posteriormente sus restos fueron trasladados a la cripta de la Catedral de Lima. De su administración se encargaron las hermandades de la misericordia y de la caridad, fundadas en 1559 a raíz de una epidemia de peste que asoló el país. En 1732 el hospital pasó a ser administrado por los bethlemitas.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: Establecida la República del Perú, el hospital Santa Ana se convirtió en un hospital militar, por decreto de Simón Bolívar (1824), que confirmó un decreto en el mismo sentido dado José de San Martín. Durante el gobierno de Andrés de Santa Cruz dejó de tener esa función (1836).


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: En 1841, bajo el segundo gobierno de Agustín Gamarra, el Hospital de Santa Ana se convirtió en un hospital dedicado a la atención exclusiva de mujeres de bajos recursos económicos. Ello ocurrió a raíz del cierre del Hospital de Mujeres de Santa María de la Caridad, donde había funcionado, desde 1830, la Casa de la Maternidad de Lima, cuyas pacientes fueron trasladadas al hospital de Santa Ana.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: El hospital de Santa Ana cobijó a la Maternidad de Lima de 1841 a 1857, y de 1881 a 1925. El médico de la Universidad de San Marcos Constantino T. Carvallo habilitó un ambiente del hospital como sala quirúrgica para la enseñanza ginecológica. Dicha sala, conocida como la Sala de Las Mercedes, fue el primer quirófano moderno del Perú. En este se aplicaron las técnicas modernas de la cirugía, con énfasis en los métodos de esterilización y en la asepsia quirúrgica. Carvallo dictó el 17 de agosto de 1898 en el hospital de Santa Ana la primera clase de ginecología impartida en el Perú.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: Ya considerado como una reliquia histórica de la asistencia hospitalaria nacional, el Hospital de Santa Ana funcionó hasta 1925, cuando fue clausurado, al ser reemplazado por un hospital más moderno, el Hospital Arzobispo Loayza, erigido en la avenida Alfonso Ugarte. En una parte del extenso terreno que ocupó el viejo Hospital de Santa Ana, se elevó posteriormente el edificio de la Maternidad de Lima, actualmente Instituto Nacional Materno Perinatal.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: El Hospital Santa Ana se hallaba a cargo de la Beneficencia de Lima. En 1902, debido a que sus instalaciones se hallaban deterioradas, esta decidió construir en su reemplazo un nuevo y moderno hospital sobre un terreno de su propiedad situado en la avenida Alfonso Ugarte, cerca a la Plaza Dos de Mayo, en el Centro de Lima. La Resolución Suprema que aprobó su construcción se dio el 27 de enero de 1905, bajo el primer gobierno de José Pardo. Para tal efecto se constituyó un comité ejecutivo de asistencia social y hospitalaria, presidido por el médico y filántropo Augusto Pérez Araníbar, el verdadero impulsor de la obra. En 1912 se le encargó el diseño del nuevo edificio al arquitecto francés Claudio Sahut, y el proyecto mereció la Medalla de Oro en la Exposición Internacional de Higiene. Por razones económicas, de este diseño solo se pudo construir el muro perimetral y algunas cimentaciones.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: La construcción del hospital empezó el 25 de mayo de 1915, bajo el primer gobierno de Óscar R. Benavides, quien puso la primera piedra. En ese entonces erl sitio estaba el límite de la ciudad, en el trazado de la Muralla de Lima, demolida en 1871. Fue inaugurado tras un importante retraso el 11 de diciembre de 1924, bajo el gobierno de Augusto B. Leguía, siendo bautizado con el nombre de Hospital de Mujeres Arzobispo Loayza, en honor a su fundador colonial. Todo el personal y equipo del antiguo hospital Santa Ana fue trasladado a la nueva sede. La administración quedó a cargo de las hijas de la caridad de San Vicente de Paúl. Su primera superiora administradora fue sor Rosa Larrabure, que desarrolló una importante labor social; fue también la primera directora de la Escuela Nacional de Enfermería. El primer médico director del Hospital fue el cirujano Juvenal Denegri.


title: Hospital Nacional Arzobispo Loayza

text: Al igual que su antecesor, el Hospital Arzobispo Loayza siguió brindando atención preferente a mujeres de bajos recursos económicos, hasta mediados de los años 1990, cuando empezó a atender a pacientes de ambos sexos. El 31 de enero de 1974 pasó a depender del Ministerio de Salud. Sus servicios cubren un amplio abanico de especialidades.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Richard Phillips () es un marino mercante estadounidense y escritor, que sirvió como capitán del MV "Maersk Alabama" durante su secuestro por piratas somalíes en abril de 2009.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Nació en Massachusetts, y se graduó en el Winchester Instituto en 1973. Se matriculó en la Universidad de Massachusetts Amherst y planeaba estudiar leyes internacionales pero fue transferido a la Academia Marítima de Massachusetts, donde se graduó en 1979. Durante su escolarización, Phillips trabajó como taxista en Boston.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: El 7 de abril de 2009, la Administración Marítima de EE.UU, siguiendo avisos de la OTAN, lanzó la recomendación a todos los barcos de mantenerse al menos a 600 millas náuticas de la costa en la zona del Golfo de Adén en las costas Somalíes.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Con esos avisos activos, el 8 de abril de 2009, cuatro piratas somalíes abordaron el "Maersk Alabama" cuando este operaba a unas al sudeste de la ciudad portuaria Somalí de Eyl. Con una tripulación de 20, el barco partió de Salalah, Omán en ruta a Mombasa, Kenia. El barco llevaba 17.000 toneladas métricas de cargo, de las cuales 5.000 toneladas métricas eran suministros de alivio para Kenia, Somalia y Uganda.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: "En aquella área del mundo, cualquier blip en nuestro radar es de preocupación," dijo Phillips, "siempre le dije a mi tripulación que es una cuestión de cuándo, no de si."


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Según el Ingeniero Jefe Mike Perry, la tripulación consiguió hundir la lancha pirata, poco después del abordaje, al continuar balanceando el timón del "Maersk Alabama", consiguiendo inundar la barca más pequeña. Cuando finalmente los piratas abordan el barco, los miembros de la tripulación se encerraron en la sala de máquinas. La tripulación más tarde consiguió reducir a uno de los piratas e intentó intercambiar al pirata capturado por Phillips, a quien habían mantenido arriba en el puente, por doce horas. Según un miembro de la tripulación, Phillips y los piratas consiguieron a un hombre, así que la tripulación cayó un bote salvavidas y se reunió con los piratas para cambiar prisioneros y barcas. El pirata capturado fue liberado, pero los piratas lo metieron con Phillips en el bote salvavidas antes de que la tripulación pudiera actuar. El bote salvavidas llevaba raciones alimentarias para diez días, agua, y suministros de supervivencia básica.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: El 8 de abril, el destructor USS y la fragata fueron despachados al golfo de Adén en respuesta a la situación de rehén, y alcanzaron al "Maersk Alabama" temprano el 9 de abril 9. "Maersk Alabama" entonces partió del área con una escolta armada, hacia su destino original en el puerto de Mombasa. El sábado, 11 de abril, "Maersk Alabama" llegó a Mombasa, todavía bajo escolta militar de EE.UU. El Capitán Larry Aasheim orden supuesta entonces. Aasheim Anteriormente había sido capitán del "Maersk Alabama" hasta que Richard Phillips le alivió ocho días con anterioridad al ataque pirata. Un equipo de 18 hombres de seguridad marina estaban a bordo. Los EE.UU. la agencia Federal de Investigación aseguró el barco como escena de delito.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: El 9 de abril, un punto muerto empezó entre el "Bainbridge" y los piratas en el "Maersk" el bote salvavidas de Alabama, donde tenían a Phillips como rehén.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Tres días más tarde, el domingo, 12 de abril, EE.UU. Navy Marksmen de DEVGRU (anteriormente sabidos cuando Equipo de SELLO Seis) abrió fuego y mató a tres piratas en el bote salvavidas, y Phillips fue rescatado. El "Bainbridge" Comandante de capitán Frank Castellano ordenó la acción después de determinar que la vida de Phillips estaba en peligro, basado en informes de que un pirata tenía un AK-47 rifle automático. Navy Francotiradores de SELLO en "Bainbridge" abrió fuego, matando los tres piratas con disparos a la cabeza; uno de los piratas estuvo nombrado Ali Aden Elmi, otro es último nombre era Hamac, y los terceros restos sin identificar. Un cuarto pirata, Abduwali Musa, a bordo el "Bainbridge" y hablando con negociadores militares mientras siendo tratados para un daño sostenido en la absorción de "Maersk Alabama", rendido y estuvo en custodia. Más tarde el abogado lo culpa de piratería, fue sentenciado a una pena de 33 años en prisión.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Posteriormente al secuestro, Phillips publicó “El deber de Un Capitán: Piratas somalíes, Navy SEALS, y Días Peligrosos en Mar”. Columbia Pictures adquirió los derechos del libro para rodar una película en primavera 2010. En marzo de 2011, Sony Pictures anunció que Tom Hanks en el papel de Phillips, Barkhad Abdi como Abduwali Musa y Faysal Ahmed como Najee, protagonizarían una película basada en el secuestro y en el libro de Phillips, guionizada por Billy Ray, y producido por el equipo detrás de "La Red Social".


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: La película, "Capitán" titulado Phillips, fue estrenada el 11 de octubre de 2013 y tuvo su premier en el 2013 Festival de cine de Nueva York.


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: En una entrevista para el reparto de "Capitán Phillips" para "Nueva York Diaria Noticioso", Phillips describe su devoción a su tripulación, su sentimiento de éxito como capitán y su ansia para volver al mar. "Mi tripulación era ahora segura, porque los piratas perdieron su ladder y barca cuándo entablaron el Maersk Alabama, así que no podrían volver" dice Phillips. "Para mí fue realmente un alivio—mi tripulación y el barco estaban seguros." Phillips también añade, "yo nunca perdí la esperanza, pero no vi un final bueno que saliera de él." Phillips Comentó en su entrevista que el rendición de los acontecimientos es cuidadosos, añadiendo, "Cuándo le conocí [Tom Hanks] le dije si me va a retratar debía subir un poco peso y conseguir que mirara mejor"


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Desde la estreno de "Capitán Phillips", ha habido controversia sobre su retrato de Phillips, con varios miembros de tripulación que reclaman que no sea el héroe presentado en la película, según los pleitos archivaron por más de la mitad de la tripulación del Maersk Alabama. Los miembros de la tripulación culpan a Phillips debido a su "insistencia de que el Alabama estuviera a menos de 250 millas de la costa somalí..."


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Para la CNN en 2010 y en una deposición del tribunal en 2013 que ignoró los numerosos avisos que le instó para ir a altamar. Cuándo se le preguntó en 2013 por qué decidió no para tomar el barco costa afuera, Phillips atestiguó, "no creo 600 millas te harían seguras. No creí 1,200 millas te harían seguras. Cuando le dije a la tripulación, que era un asunto de cuándo y siempre estabamos en esta área."


title: Richard Phillips (marino mercante)

text: Phillips regresó al mar catorce meses después del ataque pirata, navegando como Maestro del transportista de vehículo M/V Bahía Verde hasta su jubilación estuvo anunciada por la Organización Internacional de Maestros, Compañeros y Pilotos en octubre de 2014.


title: Parlamento de la India

text: El parlamento de la India, también llamado el Sansad, corresponde al cuerpo supremo legislativo de la India. Es una legislatura bicameral, compuesta por el presidente de la India y las dos cámaras: la Rajya Sabha (Consejo de los Estados) y la Lok Sabha (Casa del Pueblo). El presidente, en su rol como cabeza de la legislatura, tiene completos poderes para convocar y prorrogar la legislatura de cualquier cámara del Parlamento o para disolver la Lok Sabha. La sede del parlamento se encuentra situada en la localidad de Nueva Delhi.


title: Parlamento de la India

text: El país de la India es una república democrática con un sistema de gobierno parlamentario. El estado es una unión histórica de varios territorios, donde cada uno goza de cierta autonomía con una constitución común, que fue adoptada por una asamblea constituyente tras conseguir su independencia.


title: Parlamento de la India

text: El sistema de gobierno que se utiliza ha sido inspirado por Mahatma Gandhi y por su ferviente creencia de la no violencia.


title: Parlamento de la India

text: El sistema parlamentario está compuesto de un jefe de estado, que es el presidente y un vicepresidente que permanecerá ejerciendo sus funciones durante la legislatura, que es de cinco años. El poder ejecutivo se forma mediante el nombramiento por el presidente del Primer Ministro, el cual presidirá el nuevo consejo de ministros.


title: Parlamento de la India

text: El parlamento hindú dispone de dos cámaras: La denominada "Lok Sabha" y la "Rajya Sabha". Está ubicado en Nueva Delhi, contiguo a la del , el palacio de Rashtrapati Bhavan. El presidente en el cargo es la persona que adopta la última decisión en caso de que ambas cámaras no lleguen a un acuerdo.


title: Parlamento de la India

text: La sede del parlamento se encuentra ubicada en la localidad de Nueva Delhi, en una zona verde con jardines, muy próxima a un lago.


title: Parlamento de la India

text: "Lok Sabha" es la primera cámara del parlamento y se traduce literalmente como "casa del pueblo" o "cámara baja". El mayor porcentaje de los políticos que forman parte de esta cámara han sido elegido por la comunidad india por sufragio universal. Es la cámara que conlleva más poder de las dos e incluso, para según que temas, puede realizar decisiones sin el acuerdo de la segunda cámara, la "Rajya Sabha". La "Lok Sabha" dispone de 552 escaños, tal y como dicta la Constitución de la India, y sus miembros disponen de una legislatura de cinco años.


title: Parlamento de la India

text: La "Rajya Sabha" es la segunda cámara del parlamento, también denominada "Consejo de Estado". Formada por 250 miembros en total, con mandatos de seis años de duración, cuyos mandatos se renuevan cada dos años. Sus miembros son elegidos por los órganos legislativos de los estados, más 12 que son elegidos por el presidente, aunque éste no puede revocar sus mandatos.


title: Nafazolina

text: La nafazolina (en la forma de clorhidrato) es el nombre común para 2-(1-naftilmetil)-2-imidazolina clorhidrato. Es un agente simpaticomimético con marcada actividad alfa adrenérgica. Es un vasoconstrictor con una rápida acción al reducir la inflamación al ser aplicado a la membrana mucosa. Actúa sobre los receptores alfa en las arteriolas de la conjuntiva para producir constricción, resultando en disminución de la congestión . Es un ingrediente activo en varias formulaciones de venta libre que incluyen los colirios Clear Eyes y Naphcon.


title: Nafazolina

text: La forma del clorhidrato de nafazolina tiene la fórmula molecular CHN y una masa molar de 210.28 g/mol. La forma sal de HCl tiene una masa molar de .


title: Nafazolina

text: Algunas advertencias y contraindicaciones que se aplican a todas las sustancias que contienen nafazolina que se destinan a uso medicinal son:


title: Política de Costa Rica

text: Costa Rica está regida por la constitución política del 7 de noviembre de 1949, en la cual se establece un sistema presidencialista y un estado unitario.


title: Política de Costa Rica

text: Un único diputado se ha declarado independiente, Erick Rodríguez Steller diputado por la Provincia de Alajuela electo por el Partido Integración Nacional.


title: Política de Costa Rica

text: Además, Carolina Hidalgo Herrera fue nombrada Presidenta de la Asamblea Legislativa con sus compañeros, María Inés Solís Quirós (Vicepresidencia), Luis Fernando Chacón Monge (Primera Secretaría), Ivonne Acuña Cabrera (Segunda Secretaría), Yorleny León Marchena (Primera Prosecretaría), Shirley Díaz Mejía (Segunda Prosecretaría).


title: Política de Costa Rica

text: Los partidos políticos solamente recibirán dinero estatal en caso de lograr un porcentaje de votos o bien al lograr diputaciones. Tras las elecciones presidenciales del año 2022, solamente ocho agrupaciones políticas tendrán el derecho al aporte del Estado.


title: Política de Costa Rica

text: El Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y Estados Unidos (CAFTA por sus siglas en inglés) más conocido en Costa Rica como TLC, se aprobó en el referendo del 7 de octubre de 2007, con un resultado de 51% a favor y 48% en contra.


title: Política de Costa Rica

text: Cabe destacar que aun así el TLC no entró en vigor de inmediato, dado que se debían aprobar 13 leyes implementarias en el Congreso para que pueda ser aplicado. La fecha límite para la cual se debían tener aprobados cada uno de estos 13 proyectos era el 29 de febrero de 2008, de lo contrario aunque haya sido aprobado en el referendo del 7 de octubre, el TLC no entraría en vigencia, sin embargo, gracias a varias prórrogas solicitadas por el gobierno a los demás países miembros, la fecha límite se extendió hasta que finalmente entró en vigor después de aprobar el último proyecto de la agenda de implementación del TLC.


title: Willie Rosario

text: Willie Rosario, también conocido como "Mister Afinque" (Coamo; 6 de mayo de 1930) es un músico, compositor y director de orquesta de música salsa puertorriqueño.


title: Willie Rosario

text: Willie Rosario (nacido como Fernando Luis Rosario Marín) fue criado en una familia pobre y trabajadora. Sus padres se percataron que como un chiquillo Willie le estaba musicalmente inclinado y le tomaron lecciones de guitarra a la edad de 6 años. Él recibió la educación primaria y secundaria en su ciudad natal. Su madre también le tomó clases de saxofón, pero lo que él realmente tuvo mucho interés fue en la conga. En 1946, él formó una banda llamado Coamex pero, un año más tarde cuando él tuvo 17 años de edad, su familia se mudó a la Ciudad de Nueva York. La familia alquiló un apartamento en un ghetto de Manhattan conocido como Spanish Harlem.


title: Willie Rosario

text: Willie Rosario entró en contacto y tocó la conga para diversas orquestas. Después de que él se graduó de la escuela secundaria él mantuvo su educación y estudió periodismo y relaciones públicas. En una ocasión Rosario visitó al famoso Palladium Ball Room en Nueva York, donde Tito Puente tocaba los timbales. Este fue el comienzo de su aventura amorosa con ese instrumento. Él tuvo 22 años de edad cuando tomó clases con el percusionista Henry Adler.


title: Willie Rosario

text: En 1959, Rosario organizó su primera banda y tocó por tres años en el Club Caborrojeño en Nueva York. Cuando no estaba tocando, él fungía como un disc-jockey para WADO, una estación de radio de habla española en Nueva York.


title: Willie Rosario

text: En 1962, él firmó con el Alegre Record Label y viajó y actuó con su banda en Venezuela, Panamá, Colombia, México, Curaçao, Islas Vírgenes y demás sobre los Estados Unidos. Él abrió el Club Tropicana en Nueva York en colaboración con su colega puertorriqueño Bobby Valentin.


title: Willie Rosario

text: Entre sus mejores composiciones conocidas es ""De Barrio Obrero a la Quince"", ""El Timbal de Carlitos"", ""Mi Amigo el Payaso (My friend the Clown)con letra de Luis Antonio Ruiz"" (, ""El Revendon"", ""Lluvia"" (Rain), ""Cuando No Hay Cariño"" (When there's no Love). Además, él también compuso las siguientes melodías de jazz ""Flip, flop"", ""Stop and go"" y ""My Favorite Thing"".


title: Willie Rosario

text: Rosario también produjo las siguientes canciones con la participación de Gilberto Santa Rosa, Tony Vega, Papo Lucca y Bobby Valentin; ""Latin Jazz Go-Go-Go"", ""El Bravo soy Yo"" (I'm the tough guy), ""Too Too Much"" y ""Willie Rosario y su Ritmo"".


title: Willie Rosario

text: Entre los premios y reconocimientos otorgados a Rosario es una nominación en 1987 para un Premio Grammy para su canción ""Nueva Cosecha"" (New Harvest), diversos Discos de Oro y Platino, el Premio de Oro de Agueybana, AS, Diplo y Premios Paoli. En el año 2000, el Senado Puertorriqueño rindió tributo a Willie Rosario en reconocimiento de sus 40 años en el campo de música. En 2002, Willie Rosario fue introducido en El Salón de la Fama Internacional de la Música Latina.


title: Willie Rosario

text: La última producción de Willie Rosario fue ""La Banda Que Deleita"". Él continúa tocando en pequeñas jurisdicciones en el área de San Juan, ha sido visto últimamente actuando en Shots Bar y Grill en la Isla Verde Mall en octubre de 2006. Desde su actuación de octubre de 2006, Willie Rosario y su banda también funcionó para la Asociación Puertorriqueña de Doctores en Medicina de Gala de El Paso (Texas) en diciembre de 2007.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: El Estadio Francisco Sánchez Rumoroso se ubica en la ciudad de Coquimbo, Chile. Es popularmente conocido como "El Coloso del Llano" por su hermosa e impactante construcción, y al estar ubicado en el sector de El Llano de la ciudad. Su equipo local es Coquimbo Unido de la Primera División.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: Fue inaugurado el 1 de julio de 1970. Ha sido sede del Campeonato Sudamericano Sub-20 de 1997 y del Torneo Preolímpico Sudamericano Sub-23 de 2004, además, allí se desarrollaron los partidos que Coquimbo Unido disputó como local en la Copa Libertadores de América del año 1992.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: El estadio contaba con 4 torres de iluminación, 60 estacionamientos, 12 accesos, 7 baños, 4 camarines, una enfermería, una cabina policial, 2 salones VIP y 2500 butacas, además de la pista atlética de recortán, una base de lanzamientos (martillo y bala), una zona de carrera para el lanzamiento de jabalina, una zona de poza de agua para las competencias de atletismo con vallas y una zona de arena para el salto largo.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: El estadio fue remodelado para el Torneo Preolímpico Sudamericano Sub-23 disputado en 2004. En total, la inversión hecha por Chiledeportes y la municipalidad ascendió a $500.000.000 de pesos chilenos. En parte, su remodelación consistió en cambiar todo el codo norte que da a calle Carmona, la llamada "galería de los pobres", la pintura de toda la zona de Marquesina, Tribuna y el cambio de los convencionales asientos de madera por las butacas acolchadas y forradas al estilo del cine. También se pintó la parte de las casetas de transmisión y los Salones VIP, las letras de los costados del estadio donde dice: "Estadio Francisco Sánchez Rumoroso". Los camarines fueron pintados en la fachada y en su parte interior, como también el túnel de salida al campo de juego.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: El marcador electrónico que poseía el estadio sobre la Galería Socios, se trajo desde Europa especialmente para disputar el Preolímpico y tuvo un costo aproximado de $97.000.000.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: El 8 de octubre de 2004, el estadio albergó un partido de exhibición entre los tenistas Marcelo Ríos y Mardy Fish, como parte de la gira de despedida de Ríos del tenis profesional.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: En el año 2006 fue sede de los Juegos Nacionales Generación del Bicentenario, en donde se efectuaron las competencias de atletismo, y las ceremonias de inauguración y clausura.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: Fue designado por FIFA, para ser sede del Copa Mundial Femenina de Fútbol Sub-20 de 2008, obligando a la completa remodelación del antiguo recinto, la que consistió en la demolición y posterior construcción de un nuevo reducto, que actualmente cumple con todos los requisitos de la FIFA para efectuar partidos internacionales, además de su pista olímpica.


title: Estadio Francisco Sánchez Rumoroso

text: La reinauguración oficial del recinto fue llevada a cabo el día miércoles 19 de noviembre de 2008, en el partido inaugural de la Copa Mundial Femenina Sub-20 entre la Selección femenina de fútbol de Chile y su par de Inglaterra.


title: Ixtle

text: El ixtle (del náhuatl "ichtli" ") es una fibra vegetal conocida por su resistencia, que ha sido usada en México desde tiempos antiguos, siendo parte fundamental de la economía y de la cultura mexicana a lo largo de los años. Proviene principalmente del agave lechuguilla, planta conocida por ser la más aprovechada de los tiempos antiguos, sus fibras se utilizaban como fibras textiles y sus espinas como agujas.


title: Ixtle

text: En México la explotación de las fibras dura de plantas silvestres como: lechuguilla, palma, raíz de zacatón entre otras, proporciona una actividad a gran parte del sector rural de los estados del norte, como son: Nuevo León, San Luis Potosí, Coahuila , Tamaulipas y Zacatecas. Los campesinos de estas zonas normalmente dedican no más de cien días a las labores agrícolas, ya que el resto del año el clima no permite que esta actividad sea rentable. Debido a esto, muchos campesinos se dedican el resto del año a la explotación de esas fibras; incluso los habitantes de las llanuras donde no hay palma y lechuguilla llegan a emigrar por largos periodos de tiempo a las regiones montañosas, generalmente durante el tiempo de secas, para dedicarse a esta actividad.


title: Ixtle

text: Hay varias clases de ixtle: el de lechuguilla, el jaumave, el de maguey y el de palma. El primero es de fibra larga y blanca; el segundo es de fibra aún más larga y más blanca; el de maguey es también blanco y de fibra larga y por último, el de palma, es de fibra dura, corta y amarillenta. En algunos lugares se le llama pita.


title: Ixtle

text: El ixtle se obtiene de las hojas centrales del agave lechuguilla usando el siguiente método: primero los “talladores” recolectan los cogollos -que son las hojas centrales del agave-, en segundo lugar estos son tallados, antiguamente se tallaban con un hueso afilado o se golpeaban las hojas contra rocas para así obtener la fibra. Ya que se tiene la fibra, ésta es puesta a secar al sol por varios días, una vez que está seca es transportada a las agencias recopiladoras para su clasificación, después se distribuye a las unidades fabriles para ser industrializada e introducirse al mercado.


title: Ixtle

text: La industrialización se realiza de la siguiente manera; se inicia clasificando y seleccionando manualmente la fibra tomando en cuenta su longitud y espesor, paso seguido se rastrilla para ser tratada industrialmente. Después se le cortan las "cabezas" y "puntas", de esta manera se obtienen fibras de la misma longitud, posteriormente es peinada superficialmente por máquinas que la dejan suave y tersa, se finaliza empacándola en tubos de papel que luego son cortados y empacados generalmente en cajas.


title: Ixtle

text: El ixtle es empleado en la manufactura de cepillos y brochas para usos industriales y domésticos, al no producir electricidad estática evita la adhesión del polvo, lo que lo hace mejor que otras fibras duras, además es extremadamente fuerte, durable y resistente. También es utilizado como relleno de tapicería o de cojines, para elaborar tapetes, mecates, costales, morrales, etc. Antes de la generalización de las fibras artificiales, las coloridas bolsas de ixtle eran comunes en los mercados. Otro producto significativo en la historia de México son los cinturones piteados. No se sabe con certeza cuándo surge esta técnica bordado, pero se sospecha que fue a finales del siglo XIX. Estos cinturones son parte fundamental del vestuario de los charros mexicanos; los cinturones piteados son especiales por los intrincados tejidos que se hacen con hilo de pita sobre cuero, actualmente estos cinturones son considerados artesanías y pueden ser extremadamente costosos.


title: Ixtle

text: Las fibras de mayor uso en la época prehispánica fueron las vegetales, aunque también lo fueron (a modo de ornamenta), plumas, pelo de conejo, pieles, conchas e hilos de plata y oro. Las fibras duras, como el henequén y el ixtle, fueron las primeras en ser utilizadas por las manos prehispánicas.


title: Ixtle

text: El ixtle era obtenido principalmente por los nativos de la época prehispánica pertenecientes a las regiones de Aridoamérica (actuales estados de Coahuila, Nuevo León, Durango y Tamaulipas entre otros) y algunas de Mesoamérica (Oaxaca, Guerrero) aunque en este último no era del agave lechuguilla.


title: Ixtle

text: La gran mayoría de los indígenas usaban el ixtle para tejer ropa, redes de pesca y ayates (utilizados para cargar a niños pequeños), mecapales (usados para transportar cargas mayores), hacer abanicos, cuerdas, cañas de pescar, bolsas, sandalias, huaraches, hilo y cuerdas para instrumentos musicales.


title: Ixtle

text: Las mantas los huipiles y las faldillas eran tributadas por los mazahuas al centro de México, según el Códice Mendocino y la Matrícula de tributos se tributaban alrededor de 8,000 mantas. Se piensa que por ser mayor la población antes de la llegada de los españoles estos números no eran tan disparatados.


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text: Los señores de la Triple Alianza estaban interesados en obtener estos textiles más que anda por su función monetaria, como instrumentos en ceremonias e incluso como reto de guerra.


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text: Las mujeres desempeñaron un papel muy importante en la producción textil de estas épocas, a las niñas se les enseñaba el arte de tejer desde muy chicas, este proceso iba acompañado de una disciplina muy rígida y eran frecuentemente castigadas. Las mujeres que más se distinguen en el arte de tejer el algodón y el ixtle son la mazahuas.


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text: Según el tipo de tejido era el uso que se les daba a los textiles de ixtle; los ocuiltecayo ichtimaltli solo podía ser utilizadas por los pipiltin e incluso se menciona que Cuauhtémoc utilizaba uno al momento de rendirse ante Hernán Cortés, aunque podía ser una prenda muy fina también las tilmas de los macehuales y del pueblo en general estaban hechas de ixtle.


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text: La región de la Chinantla en el estado de Oaxaca fue una de las sedes principales de la nueva y floreciente industria del ixtle en la época precolonial (y lo sería hasta el siglo XX). Informes que datan de la época de la conquista nos dicen que la fibra producida en el Bosque de la Chinantla fue valorada y comprada en ciudades tan distantes como Veracruz.


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text: En esta época se dio la unión de lo español con lo indígena y el nacimiento de la agricultura mexicana, casi todo el equipo utilizado para este fin se elaboraba con madera, cuero, ixtle zalea palma y varas para hacer canastos.


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text: En 1889 en la exposición de París, se exhibió la fibra de "pita", llamando poderosamente la atención por la excelencia de sus cualidades como lo son su finura, color, lustre y resistencia, sobrepasando a las demás fibras que se presentaron en dicha exposición.


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text: La historia del ixtle se sigue desarrollando durante esta época gracias a su fama como fibra de alta calidad, la resistencia del ixtle al agua salada fue una cualidad sumamente útil para los marinos europeos, que la utilizaron para hacer las cuerdas y cabos de sus barcos.


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text: La industria del ixtle llegó a ser tan importante que a finales del siglo XVIII Acayucan, Veracruz producía de 500,000 a 600,000 pesos haciéndolo uno de los productos más fuertes de Veracruz. El ixtle se comercializaba casi en su forma bruta.