title: Wilson Arias

text: Además de las denuncias sobre acaparamiento de tierras, su curul en la Cámara de Representantes se caracterizó por una estrecha relación con diferentes expresiones del movimiento social, como los estudiantes universitarios y del SENA, los pensionados, el ambientalismo y el movimiento sindical. Como parte de su trabajo extraparlamentario, promovió discusiones con la ciudadanía sobre varios temas de interés, como el presupuesto público, el sistema de transporte masivo, la valorización y el impuesto predial entre otros.


title: Wilson Arias

text: En las elecciones legislativas de 2014, aunque Arias logra aumentar su votación a más de 24.000 votos, no consigue ser reelegido como representante a la Cámara. Posteriormente, se presentó como candidato a la para las elecciones regionales de 2015.


title: Wilson Arias

text: En las elecciones legislativas de 2018 se postuló como candidato al Senado de la República, pero no logró la curul. El 26 de diciembre de 2018 se posesionó como senador, en reemplazo de Leonidas Gómez, quien renunció para aspirar a la Gobernación de Santander.


title: George Everest

text: George Everest (Crickhowell, Powys, 4 de julio de 1790-Greenwich, Londres, 1 de diciembre de 1866) fue un geógrafo y topógrafo británico, responsable general de la topografía de la India desde 1830 hasta 1843. En 1865 el monte Everest (llamado anteriormente pico ) fue bautizado en su honor por su sucesor, Andrew Scott Waugh —aunque el mismo Everest argumentó años antes, en 1857, estar en contra de este nombre manifestando que la población local iba a tener problemas pronunciando el nombre propuesto por Waugh—.


title: George Everest

text: Fue responsable de completar el estudio topográfico de la sección trigonométrica a lo largo del arco meridiano desde el sur de la India extendiéndose al norte hasta Nepal, una distancia aproximada de 2400 kilómetros. El trabajo lo comenzó junto a William Lambton en el Gran Proyecto de Topografía Trigonométrica.


title: George Everest

text: Everest nació en Gwernvale Manor cerca de Crickhowell, en Powys, Gales. Fue bautizado en la iglesia de San Alfege, en Greenwich el 27 de enero de 1791. Tras estudiar en una academia militar en Woolwish, sobresaliendo en matemáticas, viajó hacia la India en 1806 como cadete de artillería. Allí fue seleccionado por Sir Stamford Raffles para formar parte en el reconocimiento de Java entre 1814 y 1816.


title: George Everest

text: En 1808, comenzó a servir como asistente del coronel Lambton, quien ya había empezado las mediciones trigonométricas del subcontinente en 1806. Después de la muerte de Lambton en 1823, fue superintendente de perito y en 1830 fue nombrado perito general de la India.


title: George Everest

text: Se retiró en 1843 y se fue a vivir a Inglaterra, donde llegó a ser miembro de la Royal Society. Fue distinguido como caballero real en 1861 y en 1862 fue elegido vicepresidente de la Royal Geographical Society. Murió en Greenwich en 1866 y fue enterrado en la iglesia de San Andrews, Hove, cerca de Brighton. Su sobrina, Mary Everest, se casó con el matemático George Boole y fue madre de la también matemática Alicia Boole Stott.


title: Raúl Astor

text: Raúl Ignacio Spangenberg Parera, más conocido como Raúl Ástor (10 de enero de 1925-22 de junio de 1995), fue un actor, productor, director y locutor argentino, que llegó a México en 1957. Fue esposo de la también actriz Chela Castro.


title: Raúl Astor

text: Comenzó su carrera en 1950 en Buenos Aires, Argentina como locutor de radio. Llega a México en 1957, donde desarrolló su carrera como productor, actor y director. También estuvo varios programas como, "No empujen", "La cosquilla", "Topo Gigio" y "Sábado loco loco". Produjo y escribió telenovelas como "De turno con la angustia", "Me llaman Martina Sola" y "María Guadalupe". También tuvo en México una compañía llamada "Rambal-López-Ástor". Falleció el 22 de junio de 1995 en su natal Buenos Aires a los 70 años de edad, cuando en ese momento era presidente de Televisa Argentina.


title: Erromintxela

text: Erromintxela es el nombre que recibe el habla de los gitanos que viven en el País Vasco ("buhameak" o "ijitoak"). Es una forma criollizada del romaní, con grandes influencias léxicas del euskera. Además, el grupo humano que lo habla también es denominado "erromintxela". Este grupo étnico, usualmente considerado parte del pueblo gitano, vive en las provincias de Vizcaya, Álava, Guipúzcoa y Navarra en España, y en Labort y las zonas montañosas de Sola en Francia.


title: Erromintxela

text: El estudio de este dialecto del romaní comenzó el año 1885. Y en 1921 lo estudiaron Berraondo y Oiarbide. En la actualidad se han realizado diferentes estudios lingüísticos sobre el "erromintxela", entre ellos el "Estudio socio lingüístico del erromntxela" promovido y realizado por la asociación cultural gitana Kale Dor Kayiko, ubicada en el País Vasco, de la mano de la Academia de la Lengua Vasca Euskaltzandia y el Departamento de Euskera de la UPV (Universidad del País Vasco), año 1995-1996.


title: Agricultura de mercado

text: La agricultura de mercado es la forma de agricultura en la cual la producción está destinada a ser vendida y el autoabastecimiento es un aspecto secundario.


title: Agricultura de mercado

text: Es un modelo que se caracteriza por el empleo de mucha maquinaria y de modernas técnicas de cultivo. Sus producciones son enormes y se orientan cara al mercado nacional o internacional. La especialización y tecnificación permite abaratar costos de producción, y el ingreso suficiente para invertir en generar nuevas técnicas. Así, debido a avances técnicos postindustriales, en la actualidad no es absolutamente necesario tener extensiones enormes de terrenos cultivados, sino también especializarse en ciertos productos cotizados y utilizar tecnología ligera que permita mayor rendimiento (p.j. hidroponía


title: Agricultura de mercado

text: El paso de la agricultura de subsistencia a la orientada a la venta de productos, o agricultura de mercado, va a comenzar con los países desarrollados con la revolución industrial, a la que precedió una revolución agrícola. En aquel momento las mejoras de actividades agrarias hicieron posible la obtención de una mucha mayor proporción de excedentes (el sobrante de la producción tras restarle el consumo y lo necesario para obtener la siguiente cosecha).


title: Agricultura de mercado

text: Es propia de países desarrollados, donde la agricultura se entiende como negocio y no como un medio de subsistencia, aunque se extiende a los países en vías de desarrollo, antiguamente como consecuencia de la colonización y en la actualidad como consecuencia de la globalización.


title: Agricultura de mercado

text: La llamada revolución verde o aumentó los rendimientos agrícolas desde mediados del siglo XX mediante técnicas modernas de agronomía. Desde finales del siglo XX se están expandiendo los cultivos transgénicos,(ver biotecnología), continuando la tradición milenaria de la humanidad de modificar genéticamente las especies vegetales para su consumo (ver: domesticación) pero cuya inocuidad en el medio ambiente es objeto de controversia por parte de ciertos sectores ambientalistas.


title: Agricultura de mercado

text: Agricultura especializada: es propia de EE.UU y en gran parte de Europa. Se basa en grandes explotaciones (latifundios) dedicados al monocultivo. Este producto se planta año tras año y sólo se cambia de cultivo si el mercado lo exige (cuando baja la demanda de hecho definitivo). En Estados Unidos las grandes zonas que se dedican al mismo cultivo se denominan "belts" (cinturones): del maíz, del algodón, del tabaco, de los productos lácteos, etc. Emplea mucha maquinaria y modernas técnicas de cultivo.


title: Agricultura de mercado

text: Agricultura mediterránea: se da en los países costeros al Mar Mediterráneo y en California. En las zonas de secano produce con bajos rendimientos los cultivos tradicionales de la Cuenca del Mediterráneo (con miles de años de antigüedad, desde la invención y la difusión de la agricultura) denominados trilogía mediterránea: trigo, vid y olivo. En las huertas de regadío: frutas y verduras. Y en los invernaderos cultivos tropicales: piña, mangos, aguacate. Parte del éxito de esta agricultura es que ofrece productos que no se dan en otra parte del mundo (endemismos)


title: Agricultura de mercado

text: Agricultura de plantación: es distinta a los demás, y la más eficiente. Está impulsada por grandes empresas o ricas haciendas en países tropicales de Latinoamérica y África. Se dedica a la producción de cultivos tropicales muy demandados por los países ricos: café, cacao, azúcar, té, tabaco, etc. Se caracteriza por grandes plantaciones de monocultivos. Precisan mucha mano de obra ya que son cultivos difíciles de mecanizar, pero se compensa porque la mano de obra es barata en estas regiones. Las inversiones para la agricultura de plantación son enfocadas en la preparación de la tierra para el cultivo y en la exportación y transporte.


title: Sólo con tu pareja

text: Sólo con tu pareja es una película mexicana de 1991, la ópera prima del director mexicano Alfonso Cuarón. Realizada por junto a su hermano Carlos Cuarón, como guionista, y a Emmanuel Lubezki, a cargo de la fotografía, y con las actuaciones de Daniel Giménez Cacho, Claudia Ramírez y Luis de Icaza, se trata de una de las películas mexicanas de mayor relevancia de principios de la década de 1990, tanto por su éxito comercial como por parte de la crítica y la importancia que sus realizadores tendrían más tarde en el cine internacional.


title: Sólo con tu pareja

text: Partiendo del VIH-SIDA y el suicidio como temas centrales, "Sólo con tu pareja" se desarrolla como una comedia de enredos madura y entretenida, basada principalmente en el absurdo y el ridículo de sus personajes y situaciones.


title: Sólo con tu pareja

text: El género de comedia no estaba muy desarrollado en el cine mexicano de aquella época, lo cual le permitió a esta producción llegar como algo inusual y fresco, le valió un gran recibimiento por parte del público y una buena aceptación por parte de la crítica nacional, éxito que culminó con el Ariel de Plata, en 1992, al Mejor Argumento Original, además la nominación al Ariel de Plata por Mejor Fotografía (E. Lubezki), Mejor Guion Cinematográfico (a ambos hermanos Cuarón) y a la Mejor Ópera Prima (A. Cuarón).


title: Sólo con tu pareja

text: Tomás Tomás (Daniel Giménez Cacho) es un publicista mujeriego que se ve enredado en una situación aparatosa al tener que atender a dos mujeres a la vez. En primer lugar, cita en su departamento a la enfermera Silvia Silva (Dobrina Liubomirova), a quien conoce al hacer una visita al médico Mateo Mateos; mientras que lleva a su propia jefa al departamento de sus vecinos, quienes no se encuentran en esos momentos. Para salir adelante de esta situación, tiene que cruzar de un departamento a otro utilizando la cornisa del edificio, lo que lo lleva a conocer a Clarisa Negrete (Claudia Ramírez), una sobrecargo de quien se enamora al instante, pero la considera un amor imposible.


title: Sólo con tu pareja

text: Decepcionada y resentida por las actitudes de Tomás, Silvia altera los resultados de los análisis ordenados por él y escribe en ellos un falso diagnóstico de VIH-SIDA. Al recibir la noticia, Tomás, frustrado y deprimido, intenta suicidarse lanzándose de lo alto de la Torre Latinoamericana, tarea en la que encuentra en Clarisa a una insospechada compañera pues ha decidido terminar su vida tras descubrir las infidelidades de su pareja.


title: Sólo con tu pareja

text: Este filme ocupa el lugar 87, dentro de la lista de , según la opinión de 25 críticos y especialistas del cine en México, publicada por la revista "Somos" en julio de 1994.


title: Funicular de Bulnes

text: El funicular de Bulnes es un funicular situado en el sector asturiano de los Picos de Europa que enlaza las aldeas de Poncebos y Bulnes, ambas en el concejo de Cabrales (España). El recorrido del funicular discurre por un túnel excavado bajo la Peña Maín.


title: Funicular de Bulnes

text: La aldea de Bulnes era célebre por su incomunicación: no tiene ningún acceso rodado y sólo se podía acceder a ella a través de un sendero no asfaltado que recorre el desfiladero del río Bulnes. Con idea de acabar con el secular aislamiento de esta aldea, que apenas cuenta con 50 vecinos, y de potenciar la zona como destino privilegiado de turismo rural, el Gobierno del Principado de Asturias proyectó en los años 1990 un funicular que atravesase la montaña y salvase el desnivel entre Poncebos y el propio Bulnes.


title: Funicular de Bulnes

text: El funicular fue inaugurado en el año 2001. Desde entonces es utilizado por sus vecinos para transportar bienes, animales y pequeños tractores para labores agrícolas. Los vecinos de Bulnes no tiene que pagar nada por utilizar el servicio del funicular, y para ser identificados como tales, tienen que portar, siempre que viajen en el funicular, un carnet, tipo DNI, que les acredita como vecinos de Bulnes. Dicho carnet solo se expende en el ayuntamiento de Cabrales y no en el funicular, ya que allí no tienen potestad para ello.


title: Funicular de Bulnes

text: En abril de 2005, el principado adjudicó a la empresa ALSA Rail la gestión del funicular. En 2011, una década después de su inauguración, la infraestructura había sido utilizada por más de medio millón de personas. En octubre de 2012 se realizó su primera revisión técnica (que incluía el desmontaje completo de la infraestructura ferroviaria), lo que obligó a dejar el funicular fuera de servicio durante poco más de un mes.


title: Funicular de Bulnes

text: Es un funicular de vía única de ancho métrico y tiene una longitud de 2227 metros. Salva un desnivel de 402 metros con una pendiente del 18,19%.


title: Funicular de Bulnes

text: El funicular dispone de dos coches de pasajeros con una capacidad de 28 viajeros sentados y 20 de pie, que hacen un total de 48 pasajeros. Las salidas se realizan cada media hora y duran siete minutos. Para el transporte de materiales un vagón dispone de una plataforma acoplada llamada vagón de carga, que siempre va enganchada al vagón número1. El funicular está abierto todos los días del año, incluyendo todos los días de Navidad y cualquier festivo, ya que los vecinos solo disponen de este transporte para bajar de Bulnes.


title: Funicular de Bulnes

text: Los perros deben llevar correa y bozal para subir en el funicular. No está permitido a los turistas subir a él con bicicleta, ya que Bulnes carece de senderos habilitados para ellas, y sería peligroso por el tamaño de sus caminos.


title: Funicular de Bulnes

text: Turistas visitantes a Bulnes, se quejan del precio desorbitado del funicular: 22,16 euros o 17,61 si es solo en una dirección. También existe la queja de que no hay aparcamientos donde se coge el funicular.


title: Porgy y Bess

text: Porgy y Bess (cuyo título original en inglés es Porgy and Bess) es una ópera en tres actos con música de George Gershwin y libreto en inglés de Ira Gershwin y DuBose Heyward. Está basada en la novela "Porgy" de Heyward y en la pieza de teatro del mismo nombre coescrita con su esposa Dorothy. Las tres obras tratan sobre el estilo de vida de los estadounidenses negros en la ficticia "Calle Bagre" (Catfish Row) en Charleston, Carolina del Sur a principios de la década de 1930.


title: Porgy y Bess

text: Originalmente fue concebida como una «ópera folclórica» de los Estados Unidos. La primera versión de la ópera, que duraba cuatro horas (contando los dos intermedios), fue interpretada privadamente en una versión de concierto en el Carnegie Hall, en el otoño de 1935. Eligió como su directora coral a Eva Jessye, quien también dirigió a su propio y renombrado coro. El estreno mundial en escena tuvo lugar en el Colonial Theatre de Boston el 30 de septiembre de 1935, el ensayo para una obra que se pretendía inicialmente para Broadway donde la inauguración tuvo lugar en el Alvin Theater de la ciudad de Nueva York el 10 de octubre de 1935. Durante los ensayos y en Boston, Gershwin hizo muchos cortes y refinó la obra para abreviar su duración y fortalecer la acción dramática. En Broadway llegó a las 124 representaciones. La producción y dirección se confiaron a Rouben Mamoulian, quien previamente había dirigido las producciones de Broadway de la obra teatral de Heyward "Porgy". El director musical fue Alexander Smallens.


title: Porgy y Bess

text: Utilizó un reparto conformado exclusivamente por cantantes negros con preparación en música clásica, una atrevida visión artística para la época.


title: Porgy y Bess

text: Aportó una gran riqueza de idiomas del blues y del jazz a la ópera. Gershwin la consideraba su mejor obra. Pero no fue aceptada en los Estados Unidos como una "verdadera ópera" hasta 1976, cuando la Houston Grand Opera produjo la partitura completa. Su estreno en la Metropolitan Opera en 1985 con Grace Bumbry y Simon Estes constituyó un triunfo artístico.


title: Porgy y Bess

text: En la actualidad es considerada parte del repertorio de ópera estándar, aunque no está entre las más representadas. "Porgy and Bess" también se presenta internacionalmente y se han realizado diversas grabaciones de la obra. En las estadísticas de Operabase aparece la n.º 68 de las cien óperas más representadas en el período 2005-2010, siendo la 1.ª en Estados Unidos y la primera de Gershwin, con 56 representaciones.


title: Porgy y Bess

text: El aria "Summertime" es con mucho, la pieza más divulgada de la obra, pues existen innumerables grabaciones e interpretaciones en vivo por diversos artistas, como las de Louis Armstrong y Ella Fitzgerald.


title: Porgy y Bess

text: Esta ópera es admirada por la síntesis innovadora de las técnicas orquestales europeas, con las expresiones idiomáticas del Jazz y la música folk negra estadounidense conseguidas por Gershwin.


title: Porgy y Bess

text: "Porgy and Bess" narra la historia de Porgy, un inválido afroamericano que habita los suburbios de Charleston, Carolina de Sur, y sus intentos por rescatar a Bess de las garras de Crown, su proxeneta y de Sportin' Life, un vendedor de drogas.


title: Porgy y Bess

text: La primera vez que Gershwin leyó la novela "Porgy" de DuBose Heyward en 1926, mostró interés en componer una ópera y enseguida mandó una carta al autor. Aunque las reuniones iniciales fueron prometedoras, Gershwin no tenía prisa, lo que llevó pronto a Heyward a realizar una versión dramatizada de su novela en colaboración con su mujer Dorothy y que se estrenó como obra de teatro en 1927.


title: Porgy y Bess

text: Tras el estreno, la obra despertó el interés de Al Jolson, quien pretendía colaborar junto con Jerome Kern y Oscar Hammerstein II para crear un musical a partir de la obra, con Jolson interpretando el papel principal y con la cara pintada, pero el entusiasmo inicial para el musical propuesto pronto decreció. Poco después tanto George Gershwin como su hermano Ira se unieron a Heyward en Charleston para dar forma a la ópera en la que Gershwin había estado pensando durante ese tiempo.


title: Porgy y Bess

text: La obra transcurre en Catfish Row, un miserable suburbio de población negra aledaño al puerto de Charleston, Carolina del Sur, EUA a principios de los años 1930.


title: Porgy y Bess

text: Ha anochecido y algunos vecinos del suburbio están bebiendo, cantando y jugando a los dados. Una de las concurrentes, Clara, mientras acuna a su niñito, entona la famosísima canción "Summertime".


title: Porgy y Bess

text: La vida transcurre monótonamente en Catfish Row. Los pescadores están reparando sus redes. Las mujeres, entre las que se encuentran María y Bess, están haciendo los preparativos para ir de excursión al día siguiente. Porgy, en la puerta de su casa, canta la felicidad que siente al vivir junto a Bess. Sportin Life va de acá para allá, intentando colocar su droga. Aparece Frazier, un abogado deshonesto, que saca dinero a Porgy por el divorcio de Crown y Bess, aunque nunca estuvieron casados. Cuando Sportin vuelve a insinuarse a Bess, Porgy lo echa. La escena termina con el lamento de Bess por tener que dejar sólo a Porgy para irse de excursión a la isla de Kittiwah con los demás.


title: Porgy y Bess

text: Isla de Kittiwah. La excursión está terminando. Cuando Sportin Life está dando una perorata contra la religión, lo interrumpe Serena diciendo que el barco los está esperando para regresar a Catfish Row. Todos recogen sus cosas y se alejan hacia el embarcadero.


title: Porgy y Bess

text: Habitación de Porgy unos días más tarde. Bess, que ha regresado fingiendo haberse perdido en la isla, habla con Porgy, y este le da a entender que no la cree y que sabe que ella estuvo con Crown. Bess le contesta que quiere quedarse a vivir con él y que la ayude a rechazar a Crown si este aparece de nuevo, pues confiesa que le es difícil resistirse a la atracción de su antiguo amante.


title: Porgy y Bess

text: Unas horas más tarde. La tormenta está en pleno apogeo. Las mujeres, reunidas en un cobertizo, están preocupadas por los pescadores, sobre todo Clara. Aparece Crown que viene a llevarse con él a Bess, pero ella se niega a seguirle. Porgy intenta defenderla, pero Crown lo tira al suelo. Clara, que ha tenido una premonición de cómo la barca de su marido zozobraba, sale precipitadamente al exterior. Ante las súplicas de Bess, Crown va en busca de Clara pero no sin antes jurar que volverá a por ella.


title: Porgy y Bess

text: Noche del día siguiente. Todos lloran la desaparición de Jake, Clara y Crown a los que dan por desaparecidos. Bess, que lleva en sus brazos al bebé de Clara, le canta "Summertime" para dormirlo. Sportin Life, cínicamente, habla de los “dos” hombres de Bess.


title: Porgy y Bess

text: Crown aparece furtivamente y entra en la habitación de Porgy en busca de Bess; pero el lisiado, que lo está aguardando, lo sorprende y lo mata. Porgy, triunfante, le grita a Bess: “¡Ahora sí que tienes un verdadero hombre, y es Porgy!”.


title: Porgy y Bess

text: Primero interrogan a Serena, de quien sospechan pues su marido, Robbins, fue víctima de Crown. Luego, se llevan a Porgy para que identifique el cadáver.


title: Porgy y Bess

text: Aparece Sportin Life y convence a Bess de que Porgy será condenado a cadena perpetua, le ofrece droga y le vuelve a proponer irse con él a Nueva York, a lo que Bess accede.


title: Porgy y Bess

text: Una semana más tarde regresa Porgy que ha sido puesto en libertad por la policía. Busca por todas partes a Bess, todos sus compañeros lo evitan, hasta que Serena y María se atreven a decirle que Bess se ha marchado con el traficante de cocaína. Porgy, lejos de amilanarse, pregunta en qué dirección queda Nueva York y, lleno de esperanza, emprende el camino en busca de su Bess.


title: Corazones rojos

text: «Corazones rojos» es el tercer sencillo del álbum "Corazones" del grupo de rock chileno Los Prisioneros. Se caracteriza por tener elementos de hip-hop y rap. Solo el estribillo de la canción es cantado.


title: Corazones rojos

text: El sencillo promocional se editó en formato vinilo de 12 pulgadas de 45 RPM bajo el sello EMI, con la canción «Con suavidad» como lado B. Código S-12112-EMI-12-45


title: Corazones rojos

text: Es la canción que le da el nombre al álbum y, sin lugar a dudas, una de las más exitosas de Los Prisioneros.


title: Corazones rojos

text: Su cruda letra es una referencia al machismo al interior de la pareja y al machismo sistemático en la sociedad, escrita —en forma irónica— desde la mirada del macho posesivo. El punto de vista patriarcal se denota en partes de la canción:


title: Corazones rojos

text: La letra también hace referencia a la misoginia y a la cosificación. En los últimos años, esta canción ha sido revalorizada en Chile como un himno abiertamente feminista.


title: Corazones rojos

text: Pese a que está compuesta en un formato rap, «Corazones rojos» es curiosamente la canción más roquera del álbum, puesto que en el estribillo se escucha una guitarra con distorsión y en la parte final se oye un solo de guitarra estridente y casi delirante, lo que le da todavía más intensidad al tema.


title: Corazones rojos

text: Jorge González compuso la canción para el grupo de performance Las Cleopatras, al que pertenecieron, entre otras, su primera esposa, Jacqueline Fresard, y la tecladista que reemplazó a Claudio Narea luego de su salida de la banda, Cecilia Aguayo.


title: Corazones rojos

text: González ya había tratado con ironía el tema del machismo en la canción «Una mujer que no llame la atención» incluida en el segundo álbum del grupo "Pateando piedras" lanzado en 1986.


title: Corazones rojos

text: El vídeo empieza con una pelea de papel en una sala de clases. Luego entra Jorge González, vestido al estilo greaser, y comienza a entonar la canción acompañado de Miguel Tapia. En el vídeo también aparece Cecilia Aguayo. Evoca las metáforas de construcción de la Nación y del patriarcado. Fue dirigido por Cristián Galaz con la dirección de fotografía a cargo de Héctor Ríos Henríquez.


title: Corazones rojos

text: La bandera que aparece en el vídeo no es la de Chile, sino la del estado de Texas, que es muy similar.


title: Corazones rojos

text: En uno de los escritorios de la sala de clases se puede leer la sigla FPMR (Frente Patriótico Manuel Rodríguez).


title: Corazones rojos

text: Miguel Tapia, baterista del grupo, aparece tocando la guitarra, en una especie de broma que repetirían más de una vez en televisión cuando eran obligados a hacer playback, y en otros videoclips como en el de «No me ves» de Narea y Tapia. En realidad Tapia no sabe tocar este instrumento.


title: Judith Castillo

text: Judith Josefina Castillo Uribe (Caracas, Venezuela; 16 de junio de 1958) es una modelo, política y reina de belleza venezolana. Fue la ganadora del Miss Venezuela 1976 en representación del estado Nueva Esparta, después de la renuncia de Elluz Peraza, representante del estado Guárico dos días después de su victoria. Representó a Venezuela en el Miss Universo 1976 concurso celebrada en Hong Kong el 11 de julio de 1976; Obtuvo el título de "Primera Finalista".


title: Judith Castillo

text: Proveniente de una familia de clase humilde de Caracas, estudiaba Medicina en la Universidad Central de Venezuela pero abandonó la carrera, por deseo personal decide participar en el Miss Venezuela para participar en el Miss Mundo, ya que deseaba ser Miss Mundo, portando la banda de Nueva Esparta, obtiene la posición de Primera Finalista, teniendo que representar a Venezuela en el Miss Mundo. 36 horas después del certamen es llamada por la Organización, para que asistiera a la renuncia de Elluz Peraza emulando a Marzia Piazza en 1969 se convirtió en la segunda finalista del concurso en ser coronada por la reina titular. Como la nueva Miss Venezuela tiene la oportunidad de representar a Venezuela en el Miss Universo 1976, realizado en Hong Kong, obteniendo la posición Primera Finalista (Ganó Israel). Fue recibida por una multitud de 3.000 personas en el Aeropuerto de Maiquetía. Entregó la corona en 1977 y trabajó en la jefatura civil de la Parroquia El Valle, después obtuvo el título de abogado. Se desempeñó como animadora (Viva la juventud, Fantástico, De Gala y condujo el programa Cita con., donde entrevistaba a grandes personalidades del espectáculo de los 80 y como asesora legal en RCTV. Trabajó con las Empresas 1BC hasta 1997, allí crearía el Departamento de Marca, Se casó con Luis Fernando Maldonado con quien tuvo dos hijas (María Fernanda y María Alejandra) y posteriormente se divorció. Fundó una empresa de elaboración y distribución de delicateses (Delamis Artesana C.A). En 2000 se unió a la Fundación Funda Ángel. Fue militante del partido Acción Democrática. Actualmente vive en Caracas.


title: Q-learning

text: Q-learning es una técnica de aprendizaje por refuerzo utilizada en aprendizaje automático. El objetivo del Q-learning es aprender una serie de normas que le diga a un agente qué acción tomar bajo qué circunstancias. No requiere un modelo del entorno y puede manejar problemas con transiciones estocásticas y recompensas sin requerir adaptaciones.


title: Q-learning

text: Para cualquier proceso de decisión de Markov finito (PDMF) (finite en inglés), Q-learning encuentra una política óptima en el sentido de que maximiza el valor esperado de la recompensa total sobre todos los pasos sucesivos, empezando desde el estado actual. Q-learning puede identificar una norma de acción-selección óptima para cualquier PDMF, dado un tiempo de exploración infinito y una norma parcialmente aleatoria "Q" nombra la función que devuelve la recompensa que proporciona el refuerzo y representa la "calidad" de una acción tomada en un estado dado.


title: Q-learning

text: El aprendizaje por refuerzo involucra a un agente, un conjunto de "estados" formula_1, y un conjunto "formula_2" de "acciones" por estado. Llevando a cabo una acción formula_3, el agente pasa de un estado a otro.formula_4 La ejecución de una acción en un estado concreto le proporciona una recompensa al agente (una puntuación numérica).


title: Q-learning

text: El objetivo del agente es maximizar su recompensa total. Lo hace sumando la máxima recompensa alcanzable, en estados futuros, a la recompensa por alcanzar su estado actual, influyendo eficazmente en la acción actual por la futura recompensa potencial. Esta recompensa potencial es una suma ponderada de la esperanza matemática de las recompensas de los futuros pasos empezando desde el estado actual.


title: Q-learning

text: Como ejemplo, considérese el proceso de subir a un tren, en el que la recompensa se mide por el tiempo total de embarque en negativo (en otras palabras, el coste de subir al tren es igual a la rapidez del embarque). Una estrategia es entrar al tren tan pronto como se abran las puertas, minimizando el tiempo inicial de espera. No obstante, si el tren está lleno, la entrada será más lenta porque los pasajeros del interior estarán luchando por salir simultáneamente. El tiempo de embarque, o el coste, es:


title: Q-learning

text: Al día siguiente, por azar (exploración), en lugar de subir inmediatamente, el pasajero deja salir a los pasajeros del interior antes de subir al tren. En este caso el tiempo de entrada será mayor, pero el tiempo total de embarque se reduce, ya que los pasajeros del interior salen más rápidamente. Este camino tendrá+ una recompensa más alta que la del día anterior puesto que el tiempo de embarque es ahora:


title: Q-learning

text: A través de la exploración, se descubre que el coste total de esperar es menor a pesar de que la espera inicial es una acción con un coste inmediato mayor, comparado con la estrategia de entrar lo más rápidamente posible. Por ello, esperar a que otros pasajeros salgan del tren antes de entrar supone una estrategia con mayor recompensa.


title: Q-learning

text: El peso de un paso en un estado formula_5pasos en el futuro se calcula como formula_6. formula_7 (el "factor de descuento") es un número entre 0 y 1 (formula_8) y evalúa las recompensas recibidas anteriormente con un valor mayor que las recibidas posteriormente (reflejando el valor de un "buen inicio").formula_9también puede ser interpretada como la probabilidad de tener éxito (o sobrevivir) en cada paso formula_5.


title: Q-learning

text: Antes que comience el aprendizaje, formula_12 se inicializa a un valor arbitrario constante (escogido por el programador). Después, en cada tiempo formula_13 el agente selecciona una acción formula_14, observa una recompensa formula_15, introduce un estado nuevo formula_16 (Que depende del estado anterior formula_17 y de la acción seleccionada), y formula_12se actualiza. El núcleo del algoritmo es una actualización del valor de la iteración simple, haciendo la media ponderada del valor antiguo y la información nueva:


title: Q-learning

text: Dónde formula_15 es la recompensa recibida al pasar del estado formula_17 al estado formula_22, y formula_23 es el índice de aprendizaje (formula_24).


title: Q-learning

text: Un episodio del algoritmo termina cuando el estado formula_22es un estado final o "terminal". Aun así, Q-learning también puede aprender en tareas sin episodios. Si el factor de descuento es menor que 1, los valores de acción son finitos incluso si el problema puede contener bucles infinitos.


title: Q-learning

text: Para todos los estados finales formula_26, formula_27 nunca se actualiza, pero se fija al valor de recompensa formula_28 observado para el estado formula_29. En la mayoría de los casos, formula_27formula_31puede ser igualado a 0.


title: Q-learning

text: El índice de aprendizaje o "tamaño" del "paso" determina hasta qué punto la información adquirida sobrescribe la información vieja. Un factor de 0 hace que el agente no aprenda (únicamente aprovechando el conocimiento previo), mientras un factor de 1 hace que el agente considere solo la información más reciente (ignorando el conocimiento previo para explorar posibilidades).


title: Q-learning

text: En entornos totalmente deterministas, un índice de aprendizaje de formula_32 es óptimo.formula_33 Cuándo el problema es estocástico, el algoritmo converge bajo determinadas condiciones técnicas en el índice de aprendizaje que requiere un descenso hasta cero. En la práctica, a menudo se utiliza un índice de aprendizaje constante, como formula_34para todo formula_35.formula_36formula_37


title: Q-learning

text: El factor de descuento formula_38 determina la importancia de recompensas futuras. Un factor de 0 hará que el agente sea "miope" (o corto de miras) por considerar únicamente las recompensas actuales, i.e. formula_15 (en la regla de actualización anterior), mientras que un factor que se acerca a 1 hará que luche por una recompensa alta a largo plazo.formula_40


title: Q-learning

text: Si el factor de descuento es mayor o igual a 1, los valores de acción pueden divergir. Para formula_41, sin un estado terminal, o si el agente nunca llega a uno, todos los historiales se vuelven infinitamente largos, y funciones aditivas, recompensas discontinuas generalmente tienden a infinito. Incluso con un factor de descuento ligeramente menor que 1, el aprendizaje de Q-función lleva a la propagación de errores e inestabilidades cuando la función de valor está aproximada con una red neuronal artificial. En ese caso, empezando con un factor de descuento menor y aumentándolo hacia su valor final se acelera el aprendizaje.


title: Q-learning

text: Al ser Q-learning un algoritmo iterativo, implícitamente supone una condición inicial antes de que se de la primera actualización. Los valores iniciales altos, también conocidos como "condiciones iniciales optimistas", pueden promover la exploración: independientemente de la acción seleccionada, la regla de actualización provocará que tenga valores menores que la otra alternativa, y por tanto aumentará su probabilidad de elección. La primera recompensa formula_28 puede ser utilizada para reiniciar las condiciones iniciales. Según esta idea, la primera vez que se elige una acción, se fija el valor de la recompensa a formula_43. Esto permite el aprendizaje inmediato en caso de recompensas deterministas fijas. Un modelo que incorpore "reinicialización de condiciones iniciales" (RCI), tiende a pronosticar el comportamiento de los participantes mejor que un modelo que suponga cualquier "condición inicial arbitraria" (CIA). Sin embargo, la RCI parece ser consistente con el comportamiento humano en repetidos experimentos de elección binaria.


title: Q-learning

text: Q-learning simplemente guarda información en tablas. Esta aproximación flaquea con números crecientes de acciones/estados.


title: Q-learning

text: Q-learning se puede combinar con aproximación de funciones. Esto hace posible la aplicación del algoritmo a problemas más largos, incluso cuando el espacio de estados es continuo.


title: Q-learning

text: Una solución es utilizar una red neuronal artificial (adaptado) como aproximador de funciones. La aproximación de funciones puede acelerar el aprendizaje en problemas finitos, debido a que el algoritmo puede generalizar experiencias previas a estados no vistos anteriormente.


title: Q-learning

text: Esta técnica para disminuir el espacio de acciones/estados cuantifica los posibles valores. Considérese el ejemplo de aprender a equilibrar un palo en un dedo. Para describir un estado en un punto concreto en el tiempo involucra la posición del dedo en el espacio, su velocidad, el ángulo del palo y la velocidad angular del palo. Esto produce un vector de cuatro elementos que describe un estado, i.e. una captura de un estado codificado con cuatro valores. El problema es que están presentes infinitos estados posibles. Para encoger el espacio posible de las acciones válidas se pueden descartar muchos valores. La distancia exacta del dedo desde su posición de inicio (-infinito a infinito) no se conoce, sino si está lejos (cerca, lejos).


title: Q-learning

text: Q-learning fue introducido por Watkins en 1989. Watkins presentó una prueba de convergencia a Dayan en 1992. Una prueba matemática más detallada fue expuesta por Tsitsiklis en 1994, y por Bertsekas y Tsitsiklis en su libro de 1996 "Neuro-Dynamic Programming."


title: Q-learning

text: Watkins lo señalaba ya el título de la tesis de su doctorado “Learning from delayed rewards” (Aprendiendo de las recompensas tardías). Ocho años antes en 1981 el mismo problema, bajo el nombre de “aprendizaje por refuerzo tardío”, que fue solucionado por Bozinovski's Crossbar Adaptive Array (CAA). La matriz de memoria W(a,s) es exactamente igual que la Q-table de Q-learning de ocho años más tarde. La arquitectura introdujo el término “evaluación de estado” en aprendizaje por refuerzo. El algoritmo de aprendizaje "crossbar ("escrito en pseudocódigo matemático en papel) realiza los siguientes cálculos en cada iteración:


title: Q-learning

text: El término “refuerzo secundario” viene de la teoría de aprendizaje animal, utilizada para modelar los valores de estado a través de propagación hacia atrás: el valor de estado v(s') de la situación consecuente es propagado hacia atrás hacia las situaciones encontradas previamente. CAA calcula los valores de estados verticalmente y las acciones horizontalmente (el ""crossbar""). Grafos de demostración nos muestran los estados contenidos en el aprendizaje por refuerzo tardío (deseables, indeseables, y estados neutros), que han sido calculados por la función de evaluación de estados. Este sistema de aprendizaje fue el precursor del algoritmo Q-learning.


title: Q-learning

text: En 2014 Google DeepMind patentó una aplicación de Q-learning de cara al aprendizaje profundo, llamado "aprendizaje de refuerzo profundo" o "Q-learning profundo" que puede jugar a los juegos Atari 2600 en niveles humanos expertos.


title: Q-learning

text: El sistema DeepMind utilizó redes neuronales convolucionales profundas, con capas de filtros convolucionados enladrillados para asemejar los efectos de los campos receptivos. El aprendizaje por refuerzo es inestable o divergente cuando un aproximador de funciones no lineales se utiliza para representar Q. Esta inestabilidad proviene de la correlación presente en las secuencias de observación, el hecho de que actualizaciones pequeñas de Q puedan cambiar significativamente la política y la distribución de los datos, y las correlaciones entre Q y los valores objetivo.


title: Q-learning

text: La técnica utilizó "repetición de experiencia", un mecanismo biológicamente inspirado que usa una muestra aleatoria de acciones previas en vez de la acción más reciente para continuar. Esto elimina las correlaciones en la secuencia de observación y suaviza los cambios en la distribución de los datos. La actualización iterativa ajusta Q de cara a los valores objetivo que solo se actualizan periódicamente, reduciendo más adelante las correlaciones con el objetivo.


title: Q-learning

text: Puesto que el valor futuro máximo aproximado de una acción en Q-learning se evalúa utilizando la misma función Q que en la política de acción actualmente seleccionada, en entornos ruidosos Q-learning a veces puede sobrestimar los valores de la acción, retrasando el aprendizaje. Se propuso una variante llamada Q-learning doble para corregir esto. Q-learning doble es un algoritmo de aprendizaje por refuerzo sin política, donde una política diferente se utiliza para la evaluación del valor que se usa para seleccionar próxima acción.


title: Q-learning

text: En la práctica, dos funciones de valor diferentes se entrenan en formula_44una moda simétrica mutua usando experiencias separadas, formula_45y formula_46.formula_44formula_48 El paso de actualización de Q-learning doble es, por tanto, así:


title: Q-learning

text: Ahora el valor estimado del futuro descontado se evalúa utilizando una política diferente, lo cual soluciona el problema de la sobrestimación.


title: Q-learning

text: Este algoritmo se combinó más tarde con aprendizaje profundo, como el algoritmo DQN, resultando en doble DQN, el cual supera en rendimiento el algoritmo DQN original.


title: Q-learning

text: Q-learning tardío es una implementación alternativa del algoritmo Q-learning online, con aprendizaje correcto probablemente aproximado (PAC).


title: Q-learning

text: El "Avaro GQ" es una variante de Q-learning para combinarlo con aproximación de funciones (lineales). La ventaja del "Avaro GQ" es que la convergencia es garantizada incluso cuando la aproximación de funciones se usa para estimar los valores de acción.


title: Bombardero en picado

text: Un bombardero en picado es un tipo de bombardero que hace un picado directamente hacia su objetivo, consiguiendo gran precisión y limitando el tiempo de exposición al fuego antiaéreo. Este tipo de avión se usó extensamente durante la Segunda Guerra Mundial, pero se tornó obsoleto debido al desarrollo de armas como los misiles o las bombas inteligentes.


title: Bombardero en picado

text: Al picar casi verticalmente en la misma dirección que seguían las bombas, y lanzarlas a gran velocidad hacia su objetivo, se conseguía alcanzar blancos pequeños o en movimiento con relativa facilidad. Además, no era necesario un equipamiento de gran exactitud para lanzar las bombas, como la complicada mira Norden. Los bombarderos en picado se usaron frecuentemente contra puentes y barcos. Contra estos últimos tenían además una ventaja, y era que el blindaje en cubierta de los barcos solía ser el menos grueso de toda la nave.


title: Bombardero en picado

text: Un bombardero en picado desciende en un ángulo pronunciado, normalmente entre 45 y 60 grados o incluso hasta un picado casi vertical de 80 grados con el Junkers Ju 87, y por lo tanto, requiere realizar una brusca maniobra de recuperación después de lanzar sus bombas, lo que ejerce una gran presión sobre el piloto y el avión. En consecuencia, es necesario utilizar aviones de construcción robusta, dotados con algunos medios especiales para frenar el picado. Estas exigencias limitaron los aviones aptos para este cometido a diseños de bombardero ligero con cargas de municiones en el rango de las , aunque se dieron algunos ejemplos con bombas mayores. Los ejemplos más famosos son el Junkers Ju 87 "Stuka", ampliamente utilizado durante las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial, el bombardero en picado Aichi D3A ""Val"", que hundió más buques de guerra aliados durante la guerra que cualquier otro avión del eje, y el Douglas SBD Dauntless, que hundió más barcos japoneses que cualquier otro tipo de avión aliado. El SBD Dauntless contribuyó a ganar la batalla de Midway, jugó un papel decisivo en la victoria en la batalla del mar del Coral y luchó en todas las batallas contra aviones de transporte.


title: Bombardero en picado

text: Una técnica alternativa, el bombardeo de planeo ("glide-bombing" en inglés), en la que el ángulo de ataque es más reducido (no superándose los 60 grados de inclinación), permitió el uso de aviones más pesados, capaces de enfrentarse a dificultades menores que las que implica recuperarse de una aproximación en picado. En este caso, al no ser tan directa la trayectoria de las bombas, fue necesario desarrollar sofisticadas miras de bombardeo y técnicas de puntería, normalmente a cargo de un miembro especializado de la tripulación, algo habitual en este tipo de bombarderos multimotores, como las variantes del Junkers Ju 88 y Petliakov Pe-2. El avión más pesado que incluyó el bombardeo en picado en su diseño y desarrollo, el Heinkel He 177 (que curiosamente, contaba con cuatro motores en dos parejas pero accionando solo dos hélices), también se diseñó para el bombardeo de planeo, pero las exigencias del bombardeo en picado retrasaron su desarrollo y perjudicaron su rendimiento general.


title: Bombardero en picado

text: El uso de bombarderos en picado se dio sobre todo antes y durante la Segunda Guerra Mundial; pero disminuyó a lo largo de la guerra, cuando se hizo evidente su vulnerabilidad ante los cazas enemigos. En la era de la posguerra, este papel fue reemplazado por una combinación de miras de bombardeo mejoradas y automatizadas, armas más grandes e incluso armas nucleares que redujeron en gran medida la necesidad de precisión, y finalmente, por las armas guiadas cuando estuvieron disponibles en la década de 1960. La mayoría de las aeronaves de bombardeo táctico permiten bombardear con descensos poco inclinados para mantener el objetivo visible, pero los verdaderos bombarderos en picado no han sido parte de las fuerzas militares desde el comienzo de la era de los reactores.


title: Bombardero en picado

text: Cuando se libera de un avión, una bomba lleva consigo la velocidad del avión. En el caso de un bombardero volando horizontalmente, la bomba inicialmente se desplaza hacia adelante. El arrastre del aire se opone a este movimiento hacia adelante, disminuyéndolo gradualmente hasta anularlo. Además, la gravedad hace que la bomba se acelere verticalmente en cuanto empieza a caer. La combinación de estas dos fuerzas, arrastre y gravedad, da como resultado un trayectoria pseudo-parabólica compleja.


title: Bombardero en picado

text: La distancia a la que avanza la bomba mientras cae se conoce como su alcance. Si se calcula para un conjunto dado de condiciones, se puede usar trigonometría simple para determinar el ángulo formado por la visual entre la aeronave y el objetivo cuando se lanza la bomba, de forma que se alcance el objetivo. Al configurar el visor de bombardero según este "ángulo de alcance", la aeronave puede cronometrar la caída de sus bombas en el instante en que el objetivo está alineado en la mira. Sin embargo, esto solo es efectivo para el "bombardeo zonal", ya que la trayectoria de la bomba solo se estima aproximadamente. Las grandes formaciones podían lanzar bombas en un área con la expectativa de alcanzar un objetivo específico, pero no había garantía de éxito, siendo alcanzadas además grandes áreas alrededor del objetivo. La ventaja de este enfoque consiste en que es una idea relativamente sencilla poder construir un avión de este tipo y volarlo a gran altitud, manteniéndolo fuera del alcance de las defensas terrestres.


title: Bombardero en picado

text: En consecuencia, el bombardero horizontal no era adecuado para el bombardeo táctico, especialmente en apoyo cercano a las propias tropas. Los intentos de utilizar bombardeos a gran altitud en las proximidades de las tropas a menudo terminan en tragedia, con bombas que impactan tanto en sus objetivos como en tropas amigas de forma indiscriminada. Al atacar barcos, los problemas de inexactitud se vieron aumentados por el hecho de que el objetivo podría estar en movimiento, con la posibilidad de cambiar su dirección desde el momento en que se lanzaran las bombas. Los ataques con éxito contra buques realizados por bombarderos horizontales fueron extremadamente raros. Un ejemplo de este problema se puede ver en los intentos de atacar a los portaaviones japoneses usando B-17 y B-26 en altitud al principio de la batalla de Midway, sin impactos registrados. El acorazado alemán Tirpitz fue sometido a innumerables ataques, muchos mientras estaba en el muelle e inmóvil, pero no fue hundido hasta que los británicos utilizaron las enormes bombas Tallboy de para garantizar que incluso un impacto suficientemente cercano fuera efectivo.


title: Bombardero en picado

text: Un avión que pica verticalmente minimiza su componente de velocidad horizontal. Cuando se lanza la bomba, la fuerza de la gravedad simplemente aumenta su velocidad en su trayectoria casi vertical. La bomba viaja en una línea virtualmente recta entre el punto de lanzamiento y el de impacto, eliminando la necesidad de cálculos complejos. El avión simplemente apunta al objetivo y lanza sus bombas. La principal fuente de error es el efecto del viento en la trayectoria de vuelo de la bomba después de su lanzamiento. Como las bombas son aerodinámicas y pesadas, el viento solo tiene un ligero efecto sobre ellas y es probable que la bomba caiga dentro del radio letal del objetivo.


title: Bombardero en picado

text: El sistema de puntería se vuelve trivial, requiriendo solo una línea de visión recta hacia el objetivo, algo realmente sencillo cuando la aeronave apuntaba directamente al objetivo gracias a la visibilidad directa por encima del morro del avión. Las diferencias en la trayectoria de las diferentes bombas debido a las diferentes trayectorias balísticas se pueden corregir seleccionando una altitud de bombardeo estandarizada y luego ajustando ligeramente el ángulo de picado para cada caso. A medida que el bombardero desciende, el objetivo se puede ajustar continuamente. Por el contrario, cuando un bombardero horizontal vira fuera de línea mientras se acerca al punto de lanzamiento de la bomba, modificar al ángulo para reajustar la puntería también modificaría la velocidad relativa del avión con respecto al suelo, alterando el alcance de las bombas.


title: Bombardero en picado

text: En la década de 1930 y principios de la de 1940, el bombardeo en picado era el mejor método para atacar con precisión objetivos localizados de alto valor, como puentes y buques. Las fuerzas generadas cuando la aeronave se nivela para recuperarse del picado son considerables. El inconveniente de modificar y reforzar una aeronave para que sea capaz de realizar picados casi verticales fue la pérdida de rendimiento. Aparte de los requisitos de mayor resistencia, durante el vuelo horizontal normal, las aeronaves generalmente están diseñadas para volver al vuelo recto y nivelado, pero cuando se inicia un picado, el piloto debe aplicar una fuerza considerable para mantener el morro hacia abajo y vencer la tendencia del avión a nivelarse por sí mismo, con la correspondiente disminución de la precisión. Para compensar este problema, muchos bombarderos en picado incluyeron "flaps" de picado especiales o configuraciones de cola que debían reajustarse cuando se completaba el picado.


title: Bombardero en picado

text: El Vultee A-31 Vengeance, utilizado principalmente por la RAF y la RAAF en Birmania, se diseñó para poder picar con una configuración de flaps sin necesidad de regular los mandos de elevación (lo que hubiera podido distorsionar la trayectoria). Sin embargo, en vuelo nivelado tenía tendencia a levantar el morro, aumentando su resistencia al aire. La imposibilidad de reajustar el sistema de "flaps" hacía que fuera difícil o incluso imposible recuperar una aeronave que hubiese iniciado un vuelo en picado.


title: Bombardero en picado

text: Un bombardero en picado era vulnerable a la defensa antiaérea de baja cota mientras se lanzaba hacia su objetivo, ya que a menudo se dirigía en línea recta directamente hacia los defensores. A mayor altura, esto era un problema menor, puesto que los proyectiles antiaéreos estaban ajustados para explotar a altitudes específicas, algo prácticamente imposible de determinar mientras el avión vuela en picado. Además, la mayoría de los sistemas de artillería de mayor altitud estaban diseñados para calcular el movimiento lateral de un objetivo; mientras que durante un picado el avión visto desde el objetivo parece casi inmóvil. Por último, muchos sistemas antiaéreos carecían de la velocidad de ajuste necesaria para poder disparar directamente a una aeronave cercana, por lo que los bombarderos en picado casi nunca estaban expuestos al fuego desde adelante.


title: Bombardero en picado

text: Los frenos de picado se emplearon en muchos diseños para crear un efecto de arrastre que ralentizaba la aeronave durante el picado, aumentando la precisión. Los aerofrenos en los aviones modernos funcionan de manera similar para reducir excesos de velocidad.


title: Bombardero en picado

text: Es difícil establecer cómo se originó el bombardeo en picado. Durante Primera Guerra Mundial, el Real Cuerpo Aéreo (RFC) encontró que sus bombarderos biplanos de dos asientos no eran lo suficientemente precisos en las operaciones del Frente Occidental. Los comandantes instaron a los pilotos a descender desde su altitud de crucero por debajo de para poder alcanzar con mayor precisión objetivos pequeños, como emplazamientos de armas y trincheras. Esto exponía a la aeronave y a su tripulación a un destructivo fuego terrestre en sus cabinas abiertas desprotegidas, por lo que pocos siguieron este orden. Algunos pilotos anotaron en los libros de registro la altura máxima y mínima de estas maniobras de descenso, pero no la inclinación con la que se realizaron. Ciertamente, no se aproximaban a la vertical, ya que estos primeros aviones no podían soportar las tensiones de un picado vertical sostenido.


title: Bombardero en picado

text: El Real Servicio Aéreo Naval estaba bombardeando las bases de los zepelines en Alemania y en la Bélgica ocupada y consideró que valía la pena picar contra estos hangares para asegurar un impacto, a pesar del aumento de bajas por el fuego terrestre. Nuevamente, no se anotó el ángulo de picado en estos ataques.


title: Bombardero en picado

text: A partir del 18 de junio de 1918, la Real Fuerza Aérea británica (RAF), sucesora del RFC, encargó un gran número de Sopwith TF.2 Salamander, un biplano de un solo asiento. El "TF" significaba "Trench Fighter", siendo diseñado para atacar las trincheras enemigas tanto con sus ametralladoras Vickers .303 como con bombas de . De los 37 Salamander producidos antes de finales de octubre de 1918, solo dos llegaron a Francia, y la guerra terminó antes de que entraran en acción. Si en un lenguaje más moderno, el Salamander se puede considerar como un cazabombardero o como un bombardero en picado depende de la definición de "picado". Tenía protección blindada para el piloto y un sistema de combustible para atacar a bajo nivel, pero carecía de frenos de picado para un picado vertical.


title: Bombardero en picado

text: Las fuertes bajas resultantes de los ataques aire-tierra contra las trincheras provocaron que los mandos de la recién formada RAF acabaran siendo contrarios a los bombardeos en picado. No sería hasta 1934 cuando el Ministerio del Aire británico emitió especificaciones para producir bombarderos en picado tanto terrestres como para ser embarcados en portaviones. La RAF acabó postergando la idea, relegando al bombardero en picado Hawker Henley a otras funciones, mientras que se esperaba que el Blackburn B-24 Skua de la Aviación de la Flota cumpliera una doble función: como caza cuando estaba fuera del alcance del apoyo de los cazas terrestres y como bombardero en picado. Poseía frenos de picado que se aterrizaban como flaps para el aterrizaje en los portaaviones. El Hawker Henley tenía una velocidad máxima tan solo más lenta que el caza Hawker Hurricane del que se derivó. Las armadas estadounidense y japonesa y la Luftwaffe alemana eligieron bombarderos en picado vertical cuya baja velocidad tuvo consecuencias nefastas cuando se encontraron con cazas modernos.


title: Bombardero en picado

text: El Real Servicio Aéreo Naval desarrolló el bombardeo en picado como táctica contra los hangares de los Zeppelin, y formó y entrenó un escuadrón en Mánchester para esta tarea. El 8 de octubre de 1914, un Sopwith Tabloid con dos bombas de atacó un hangar en Düsseldorf después de un picado de . El 14 de noviembre de 1914, cuatro Avro 504 atacaron la fábrica de Zeppelin en Friedrichshafen junto al lago de Constanza, picando desde a para asegurar los impactos. Como los dirigibles estaban estacionados cerca de las reservas de hidrógeno, los resultados a menudo eran espectaculares.


title: Bombardero en picado

text: El primer uso del bombardeo en picado por parte del RFC, que había estado instando a sus pilotos a lanzar bombas a alturas por debajo de para impactar dentro un radio de respecto al objetivo desde febrero de 1915, se produjo ese mismo año. El 27 de noviembre de 1915, el teniente Duncan Grinnell-Milne alcanzó con su B.E.2 el haz de vías de clasificación de trenes cerca de Lys, en el norte de Francia, para encontrar el objetivo ya castigado por otros bombarderos. Realizó un picado de a antes de lanzar sus bombas de . Unas semanas más tarde, el teniente Arthur Gould picó hasta para atacar unos edificios cerca de Arras.


title: Bombardero en picado

text: El Royal Flying Corps desarrolló el uso de aviones en picado en misiones de ametrallamiento combinadas con bombas pequeñas como táctica deliberada. En la batalla de Cambrai librada el 20 de noviembre de 1917, se utilizaron 320 tanques Mark IV y 300 aviones, en su mayoría Sopwith Camel y Airco DH.5 con bombas de , para sustituir a la artillería y a las ametralladoras. El costo en pilotos fue muy alto, con bajas que algunos días llegaron al 30 por ciento. Sin embargo, el impacto inicial en Cambrai fue considerable, y se consideró un éxito. El oficial de estado mayor del Cuerpo Real de Tanques, el teniente coronel J. F. C. Fuller publicó una serie de conclusiones, que más adelante serían retomadas por Heinz Guderian, sirviendo de base a las tácticas de la guerra relámpago que incluían el uso de bombarderos en picado combinados con tanques, tal como pusieron en práctica los alemanes en 1939-1940.


title: Bombardero en picado

text: El segundo teniente William Henry Brown, un canadiense de la Columbia Británica que servía en el RFC y que volaba un Royal Aircraft Factory S.E.5, realizó el primer ataque a un buque el 14 de marzo de 1918, destruyendo una barcaza de municiones en un canal en Bernot, cerca de San Quintín, picando para lanzar sus bombas. Se le otorgó la Cruz Militar por esta y otras hazañas. La técnica de Brown fue emulada por otros escuadrones británicos. Pero las numerosas bajas sufridas por los pilotos desprotegidos ensombrecieron los resultados e influyeron en el pensamiento de la RAF durante los 20 años siguientes.


title: Bombardero en picado

text: El Royal Flying Corps quedó inicialmente impresionado con el potencial del bombardero en picado, pero era consciente del elevado riesgo que entrañaba. Realizó una serie de pruebas en la estación experimental de armamento de Orfordness en Suffolk. Los Sopwith Camel y Royal Aircraft Factory S.E.5 se utilizaron a principios de 1918 para lanzar bombas en picado desde varias alturas, con diferentes tipos de bombas y con y sin el uso del sistema de puntería Aldis, que se había inventado en 1916 para ayudar a los pilotos a calcular la desviación necesaria para ametrallar un avión enemigo en movimiento. En principio, se obvió la necesidad de un picado vertical. Los resultados mostraron que lo mejor era un picado vertical según el viento observado. Pero los resultados no se consideraron lo suficientemente buenos como para justificar las bajas esperadas. La Royal Air Force, que se hizo cargo tanto de los aviones del ejército como de los de la aviación naval en abril de 1918, retiró sus bombarderos en picado Sopwith Salamander al final de la guerra.


title: Bombardero en picado

text: El coronel, más tarde general William Mitchell, llegó a Francia con las primeras unidades del Ejército y la Fuerza Aérea de los EE. UU. poco después del 6 de abril de 1917 y comenzó a organizar el cuerpo de vuelo estadounidense volando con los Salmson 2 franceses, un avión de observación. El Salmson 4 posterior iba a ser un avión de ataque terrestre y bombardero en picado, pero la producción se canceló al final de la guerra. Mitchell se convirtió en un firme defensor de los bombarderos en picado después de presenciar los ataques aéreos británicos y franceses. Cuando accedió al cargo de subdirector del Servicio Aéreo estadounidense organizó pruebas con barcos alemanes capturados y barcos estadounidenses obsoletos en junio y julio de 1921, ensayos que repitió durante los dos años siguientes utilizando Royal Aircraft Factory S.E.5 como bombarderos en picado y Handley Page O/400 y Martin NBS-1 como bombarderos de vuelo horizontal con bombas de diferentes pesos (de hasta ). Primero se hundió el SMS "Ostfriesland", al que siguieron el USS "Alabama", el USS "Virginia" y el USS "New Jersey".


title: Bombardero en picado

text: La RAF y el USAS sacaron conclusiones opuestas, de dos pruebas muy diferentes con respecto a la utilidad de los bombarderos en picado, con la RAF concluyendo que el costo en pilotos era demasiado alto para justificar los resultados y el USAS considerándolo como una potente arma antibuque. Ambos estados mayores se opusieron al punto de vista de los respectivos aviadores.


title: Bombardero en picado

text: En 1919, el piloto de los marines (USMC), el teniente LH Sanderson montó un rifle frente al parabrisas de su Curtiss JN4 Jenny (un avión de entrenamiento) como un visor de bombardero improvisado, cargó una bomba en una bolsa de lona unida a la parte inferior del avión e hizo un solo ataque en apoyo de las tropas del USMC atrapadas por los haitianos durante la ocupación estadounidense de Haití. La bomba de Sanderson alcanzó su objetivo, y se repitieron ataques similares. Durante 1920, Sanderson familiarizó a los aviadores de las unidades del USMC en la costa atlántica con las técnicas de bombardeo en picado. También se utilizó durante la ocupación estadounidense de Nicaragua.


title: Bombardero en picado

text: A medida que los aviones se hicieron más potentes, el bombardeo en picado se convirtió en una táctica preferente, especialmente contra objetivos pequeños como barcos. La Armada de los Estados Unidos superó su hostilidad hacia los hallazgos de Mitchell y desplegó el biplano Curtiss Falcon de 1925 en sus portaaviones, mientras que el Cuerpo de Marines los operó desde bases terrestres como Helldiver, un nombre que luego Curtiss reutilizó para otros bombarderos en picado.


title: Bombardero en picado

text: La Armada Imperial Japonesa realizó un pedido del Heinkel He 50 en 1931 para usarse como hidroavión y bombardero en picado naval, y embarcó algunos en sus nuevos portaaviones desde 1935. Posteriormente, el Aichi D1A se convirtió en un desarrollo japonés del Heinkel He 66. La Luftwaffe confiscó un envío de exportación a china, y Japón solicitó más unidades.


title: Bombardero en picado

text: Las armadas operaban cada vez más con portaaviones, que tenían un número limitado de aviones disponibles para atacar, cada uno con solo una pequeña carga de bombas. Era probable que los objetivos fueran pequeños o rápidos y la necesidad de precisión hacía que los bombarderos en picado fueran esenciales.


title: Bombardero en picado

text: Ernst Udet, un as alemán de la Primera Guerra Mundial, convenció a Hermann Göring de que comprara dos Curtiss P-6 Hawk para la Luftwaffe recién reformada. Udet, entonces piloto acrobático, voló uno en exhibiciones durante los Juegos Olímpicos de Berlín 1936. Debido a sus conexiones con el partido nazi, se convirtió en el director de desarrollo del Ministerio del Aire del Reich, donde impulsó el desarrollo de bombarderos en picado.


title: Bombardero en picado

text: El bombardeo en picado permitiría que una Luftwaffe todavía con un presupuesto reducido operara de manera efectiva en el papel táctico. Contra objetivos pequeños, un bombardero en picado monomotor podría lograr cuatro veces la precisión a una décima parte del costo de un bombardero pesado de cuatro motores, como el proyectado bombardero Ural, y podía llegar al campo de batalla mucho antes que la artillería de campaña. Pronto, la Luftwaffe licitó un contrato para su propio diseño de bombardero en picado, del que resultó el Junkers K 47, que tras extensas pruebas se convertiría en el Junkers Ju 87 "Stuka" (una contracción de "Sturzkampfflugzeug", literalmente "avión de combate en picado").


title: Bombardero en picado

text: Varios de los primeros bombarderos en picado Junkers Ju 87, que volaron por primera vez el 13 de septiembre de 1935, fueron enviados en secreto desde Alemania a España para ayudar a los rebeldes nacionalistas del general Francisco Franco en la Guerra Civil Española. Se evidenciaron varios problemas, incluida la tendencia del tren de aterrizaje fijo a hundirse en un terreno blando y la imposibilidad de despegar con una carga de bombas completa. La experiencia de la Legión Cóndor en España demostró el valor de los bombarderos en picado, especialmente en la moral de las tropas o civiles desprovistos de cobertura aérea. La aeronave no encontró la oposición de cazas modernos, lo que ocultó su vulnerabilidad a la Luftwaffe. Udet quedó impresionado con la eficacia del Stuka en España, por lo que ordenó que el bombardero mediano Junkers Ju 88 también se reequipara como bombardero en picado. Así mismo, insistió (contra la opinión de Ernst Heinkel), en que el bombardero Heinkel He 177, encargado en noviembre de 1937, pudiera lanzar una bomba en picado. La falta de un motor lo suficientemente potente y fiable comprometió fatalmente su utilidad, y de hecho, nunca pudo operar como un bombardero en picado y el requisito finalmente se eliminó.


title: Bombardero en picado

text: Unos 23 Breda Ba.65 fueron volados por pilotos italianos también en apoyo de las Fuerzas Nacionalistas. El Breda, que había volado por primera vez en 1935, era un bombardero en picado de un solo asiento que llevaba la misma carga de bombas que el Stuka, pero con una ventaja de velocidad de en vuelo horizontal.


title: Bombardero en picado

text: Cuando la Royal Navy tomó nuevamente el control de la "Fleet Air Arm", comenzó a recibir los Fairey Swordfish desde 1936 y los Blackburn B-24 Skua desde noviembre de 1938. El Skua tenía una función secundaria de interceptar ataques de bombarderos de largo alcance sin escolta. Con cuatro ametralladoras Browning M1919 y otro cañón orientado hacia atrás, se esperaba que se defendiera de un ataque aéreo con una velocidad máxima de al nivel del mar, una velocidad a baja cota comparable con la de los cazas transportados por portaaviones de otras marinas en 1938-1939. El caza de flota dedicado de la Royal Navy (antes y después de la guerra) era el Gloster Gladiator. La Armada Imperial Japonesa (IJN) disponía del Mitsubishi A5M y la USN del Grumman F3F, nominalmente más rápidos que el Skua pero a una altitud mucho mayor; a bajas altitudes, el avión británico era comparable en velocidad y también estaba mejor armado. El Swordfish también era capaz de operar como bombardero en picado, y en 1939 el HMS "Glorious" usó su Swordfish para una serie de ensayos de bombardeo en picado, durante los cuales se lanzaron 439 bombas de práctica en ángulos de picado de 60, 67 y 70 grados, contra el barco objetivo HMS "Centurion". Las pruebas contra un objetivo estacionario mostraron un error promedio de desde una altura de lanzamiento de y un ángulo de picado de 70 grados. Las pruebas contra un objetivo en movimiento mostraron un error promedio de desde una altura de caída de y un ángulo de picado de 60 grados. El Fairey Albacore también fue diseñado para actuar como bombardero en picado y se usó ampliamente en este papel durante la Segunda Guerra Mundial.


title: Bombardero en picado

text: El Ministerio del Aire británico emitió la Especificación 4/34 en 1934 para un avión de ataque terrestre con capacidad de bombardeo en picado. El Hawker Henley era una versión de dos asientos del Hawker Hurricane, protagonista en la Batalla de Inglaterra. Alcanzaba casi al nivel del mar y en picado, pero su desarrollo se retrasó cuando la necesidad del Hurricane se hizo prioritaria. Solo se construyeron 200 unidades, y se relegó al remolque de objetivos. La RAF encargó el Vultee A-31 Vengeance construido en Estados Unidos en 1943, pero también fue relegado de manera similar al remolque de objetivos después de un breve período de operación en teatros secundarios.


title: Bombardero en picado

text: El Curtiss SBC Helldiver era un bombardero en picado biplano que había sido llevado a bordo del en 1934, pero era lento, alcanzando tan solo . Pilotos de Curtiss llevaron cincuenta unidades (anteriormente pertenecientes a Marina de los EE.UU.) hasta Halifax en Nueva Escocia, Canadá, y se embarcaron en el portaaviones francés "Béarn" en un intento tardío de ayudar a Francia, que se rindió ante Alemania mientras estaban en el Atlántico medio. Cinco fuselajes abandonados en Halifax llegaron más tarde a la RAF, que los dedicó a la instrucción en tierra de sus mecánicos.


title: Bombardero en picado

text: Los japoneses introdujeron el monoplano Aichi D3A Val como sucesor del biplano Aichi D1A en 1940, realizándose pruebas a bordo de los portaaviones "Kaga" y "Akagi". Sería un arma potente contra los barcos de superficie.


title: Bombardero en picado

text: Solo la Wehrmacht sacó provecho de la experiencia de la batalla de Cambrai en el uso de bombarderos en picado junto con tanques. Los escritos del coronel británico J. F. C. Fuller, un oficial de estado mayor, y de Basil Liddell Hart (un periodista militar) propusieron el concepto de fuerzas de tanques móviles apoyadas por aviones de ataque a tierra para lograr un gran avance. Estos documentos fueron estudiados con entusiasmo por el oficial del ejército alemán Heinz Guderian, quien creó la combinación de los Panzer y de los bombarderos en picado, que luego demostraron ser tan potentes en Polonia y Francia. El Ju 87 "Stuka" podía usarse como artillería aérea moviéndose muy por delante de las fuerzas principales equipadas con Panzers, con el fin de aplastar los puntos fuertes del enemigo sin tener que esperar a que llegara la artillería tirada por caballos. Era fundamental para el concepto de "guerra relámpago", que requería una estrecha coordinación por radio entre aviones y tanques.


title: Bombardero en picado

text: La RAF había elegido el Fairey Battle monomotor y el Bristol Blenheim bimotor como sus bombarderos tácticos. Ambos eran bombarderos de vuelo horizontal con cargas de bombas similares y entraron en servicio en 1937. El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) adoptó el Douglas A-20 Havoc, que voló por primera vez en enero de 1939, para desempeñar un papel similar, aunque originalmente había sido encargado por Francia. Muchas unidades también serían suministradas a la Fuerza Aérea Soviética, que también utilizó el avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 Sturmovik en grandes cantidades. Ninguno de estos aviones eran bombarderos en picado propiamente dichos, y ninguna Fuerza Aérea Aliada operó un bombardero en picado moderno al estallar la Segunda Guerra Mundial, aunque tanto la Royal Navy como la Marina de los Estados Unidos tenían bombarderos en picado a bordo de sus portaaviones.


title: Bombardero en picado

text: El 10 de abril de 1940, 16 Blackburn B-24 Skua de la Royal Navy británica que volaban a una distancia extrema de su base en Hatston, en las islas Orcadas, liderados por el teniente comandante William Lucy hundieron el crucero alemán "Königsberg" en el puerto de Bergen, mientras intentaban evitar la Operación Weserübung. Por entonces, en el lado alemán, los Stukas aumentaron o reemplazaron el apoyo de artillería para las unidades de paracaidistas de la Wehrmacht equipadas con armas ligeras.


title: Bombardero en picado

text: La invasión alemana de Polonia de 1939 (de septiembre a octubre de 1939) y la batalla de Francia (de mayo a junio de 1940) vieron al Stuka utilizado con un efecto devastador. Las tácticas alemanas de la "guerra relámpago" implicaban el uso de bombarderos en picado en lugar de artillería para apoyar a las tropas terrestres dotadas de una gran movilidad. La Fuerza Expedicionaria Británica había establecido fuertes posiciones defensivas en la orilla oeste del río Oise para bloquear el rápido avance de los blindados alemanes. Los Stukas rompieron rápidamente las defensas y la Wehrmacht forzó el cruce del río mucho antes de que llegara la artillería alemana.


title: Bombardero en picado

text: El 12/13 de mayo de 1940, los Stukas realizaron 300 salidas para atacar las sólidas posiciones defensivas francesas en la batalla de Sedán, lo que permitió a los atacantes lograr un avance rápido e inesperado a través de las líneas francesas, conduciendo finalmente al avance alemán hacia el Canal de la Mancha y al aislamiento de gran parte del ejército aliado.


title: Bombardero en picado

text: Los cielos sobre Sedán también mostraron la debilidad de los Stuka cuando se encontraron con la oposición de los cazas aliados; seis Curtiss P-36 Hawk franceses atacaron una formación de Ju 87 sin escolta y derribaron a 11 de 12 sin perder ningún aparato. El Stuka era aún más vulnerable al Hawker Hurricane con su velocidad máxima de y ocho ametralladoras, que se hizo evidente primero en Francia y luego en mayor número durante la batalla de Inglaterra (julio a octubre de 1940). Las pérdidas fueron tales que la Luftwaffe retiró rápidamente los Stukas de las operaciones en el Reino Unido. Un destino similar siguieron los Fairey Battle de la RAF sin escolta sobre Francia.


title: Bombardero en picado

text: El Stuka tenía ametralladoras de 7.92 mm o cañones de 20 mm montados en las alas. Algunos fueron modificados para destruir tanques con cañones BK 37 (de 37 mm) montados en carcasas situadas debajo de las alas. Tuvieron mucho éxito en este papel en los primeros días de la Operación Barbarroja (1941), antes de que la Fuerza Aérea Soviética comenzara a utilizar cazas modernos como el Yakovlev Yak-1 y más tarde el Yakovlev Yak-3.


title: Bombardero en picado

text: El piloto de bombarderos en picado más exitoso, Hans-Ulrich Rudel, realizó 2530 salidas. Hundió el Acorazado Soviético "Marat" en Kronstadt el 23 de septiembre de 1941 usando bombas de . Más tarde, pilotando un Stuka antitanque con un cañón de 20mm, reclamó más de 100 tanques soviéticos destruidos, principalmente en la batalla de Kursk en julio de 1943. El Ju 87G "Kanonenvogel", equipado con dos cañones antitanque BK 37 de 37mm como sugirió Rudel, resultó ser un arma letal en manos expertas. En la contraofensiva soviética, la operación Kutúzov (julio a agosto de 1943), que concluyó la batalla de Kursk, la Luftwaffe reclamó 35 tanques destruidos en un solo día. Rudel coescribió un libro de posguerra sobre sus experiencias y fue consultor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


title: Bombardero en picado

text: Cuando Italia se unió a la guerra (10 de junio de 1940) en el lado del Eje, la Regia Aeronautica envió los Breda Ba 65 al norte de África para su uso contra los británicos, pero también resultaron vulnerables. En febrero de 1941, los cazas británicos habían derribado la mayoría de los aviones italianos. En Marruecos, el 11 de noviembre de 1942, los Curtiss P-40 Warhawk estadounidenses derribaron 15 Ju 87D durante un encuentro.


title: Bombardero en picado

text: Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos recibieron algunos North American P-51 Mustang de un pedido británico pero, como no había fondos para comprar más cazas, se modificaron como bombarderos en picado con un ala nueva y frenos de picado. Volado por primera vez en octubre de 1942 como North American A-36 Apache, llegaron a Marruecos en abril de 1943 para contribuir a la expulsión del Afrika Korps de África. El avión era muy rápido a baja altura. Lamentablemente, también era propenso a sufrir accidentes, registrando la mayor tasa de víctimas durante el entrenamiento de cualquier avión de la USAAF, y estaba oficialmente restringido a picados de no más de 70 grados. El Apache no voló con la RAF, pero sirvió con escuadrones estadounidenses en Sicilia, Italia y, a finales del verano de 1943, tenía su base en la India para su uso sobre Birmania y China. Demostró ser un excelente bombardero en picado y un buen caza: un as en Italia derribó cinco cazas alemanes.


title: Bombardero en picado

text: Los bombarderos en picado Fairey Swordfish y Fairey Albacore de la Royal Navy y los bombarderos en picado Blackburn B-24 Skua fueron reemplazados por bombarderos en picado Fairey Barracuda, que realizaron repetidos ataques en picado contra el acorazado alemán "Tirpitz", fondeado en un fiordo noruego durante 1944 protegido por redes antitorpedo. El 3 de abril de 1944, durante la operación Tungsteno, 42 aviones que volaban desde los portaaviones HMS "Victorious" y HMS "Furious" lograron 14 impactos con bombas de y , dejando el acorazado fuera de combate durante más de dos meses.


title: Bombardero en picado

text: Las Fuerzas Armadas Soviéticas utilizaron el Arkhangelsky Ar-2 de 1940 a 1944 y el Petliakov Pe-2 de 1941 a 1954.


title: Bombardero en picado

text: El Vultee A-31 Vengeance fue desarrollado en los EE.UU. como un bombardero en picado por iniciativa privada para la exportación. Voló por primera vez en marzo de 1941. Tenía un ala con ángulo de incidencia cero, perfecta para picados verticales, ya que no se registraba la elevación producida por las alas o por el plano de cola. Pero tenía que volar con la nariz elevada para mantener el vuelo nivelado, lo que dificultaba los aterrizajes. Francia había encargado 300 unidades, pero ya se había rendido frente a Alemania antes de que pudieran entregarse. La RAF, con la cancelación del Hawker Henley y habiendo advertido el éxito de los Stukas en Polonia, se hizo cargo en su lugar. El avión se consideró demasiado vulnerable frente a los cazas alemanes para su uso en Europa o África del Norte, pero un gran número voló en Birmania desde marzo de 1943 para prestar apoyo cercano a las tropas del general William Slim durante la Campaña de Birmania, bombardeando las rutas de suministro, los puentes y a la artillería de los japoneses. Operó con la Real Fuerza Aérea Australiana y con la Fuerza Aérea India, así como con la RAF. Algunos unidades pertenecieron a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos después del ataque a Pearl Harbor, pero no llegaron a entrar en combate.


title: Bombardero en picado

text: Tanto la Armada Imperial Japonesa como la Marina de los Estados Unidos invirtieron un esfuerzo considerable en bombarderos en picado. Japón inició la guerra con un muy buen diseño, el avión embarcado Aichi D3A ("Val"). A medida que avanzaba la guerra, quedó obsoleto debido a su velocidad limitada, condicionada por la insuficiente potencia de su motor y por el negativo efecto aerodinámico de su tren de aterrizaje principal fijo (una deficiencia compartida por el Stuka).


title: Bombardero en picado

text: El principal bombardero en picado estadounidense, el Douglas SBD Dauntless, tuvo un rendimiento similar al del D3A Val. A partir de diciembre de 1942, el Dauntless fue reemplazado por el Curtiss SB2C Helldiver más rápido, pero más complejo y propenso a sufrir algunos problemas. Ambos aviones estadounidenses estaban omnipresentes en el Pacífico, con 6000 Dauntlesses y más de 7000 Helldivers construidos. Tanto el SBD como el D3A se utilizaron en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Los japoneses enviaron 54 D3A Val con bombas de para atacar a los aviones estacionados en Wheeler Army Airfield y en la isla Ford. Un vuelo de 18 Dauntlesses procedentes del llegó sobre Pearl Harbor justo cuando los japoneses atacaban. Siete fueron derribados y muchos otros destruidos en el suelo en la base de Ewa. En la Batalla del Mar del Coral, los Dauntless acompañados por los torpederos Douglas TBD Devastator, hundieron el portaaviones ligero "Shoho" y dañaron al portaaviones principal de la flota, el "Shōkaku".


title: Bombardero en picado

text: El 5 de abril de 1942, los cruceros pesados y dejaban Colombo para dirigirse a la Base Naval de las Indias Orientales, pero habían sido avistados por aviones de reconocimiento japoneses. Fueron atacados por una gran cantidad de Aichi D3A y ambos fueron hundidos. El 9 de abril de 1942 el portaaviones de la Marina Real británica , escoltado por el destructor , fue atacado por más de 32 Aichi D3A y ambos fueron hundidos poco antes de que ocho RN FAA Fairey Fulmar del Escuadrón 806 pudieran alcanzarlos. Los Fulmar derribaron cuatro D3A y dañaron otros dos, mientras perdían dos aviones ante los D3A más numerosos.


title: Bombardero en picado

text: En la batalla de Midway, librada el 4 de junio de 1942, después de que la mayoría de los torpederos habían sido derribados sin un solo impacto, los Dauntlesses del y del encontraron cuatro portaaviones japoneses, coincidiendo con la etapa vulnerable de reabastecimiento de combustible y rearmado de aviones para un segundo ataque. La patrulla aérea de combate de los formidables Mitsubishi A6M Zero se había alejado de allí, persiguiendo a los torpederos y a sus cazas de escolta, dejando el cielo despejado de enemigos. El "Soryu" y el "Kaga" se incendiaron en seis minutos, mientras que el "Akagi", alcanzado solo una vez, sufrió daños fatales cuando una bomba incendió el combustible y el hangar de las bombas destinados al reabastecimiento de los aviones embarcados.


title: Bombardero en picado

text: Poco después, el todavía durante el 4 de junio, los bombarderos en picado del "Yorktown" y del "Enterprise" infligieron daños fatales al cuarto portaaviones japonés, el "Hiryu". En cuestión de horas, la Armada Imperial Japonesa había perdido cuatro de sus portaaviones y muchos pilotos navales experimentados, y Japón tendría serias dificultades para reemplazarlos. Más incursiones de seguimiento de los SBD y SB2U del "Midway" y de los SBD del "Yorktown", "Enterprise" y del del 5 al 6 de junio hundieron el crucero pesado"Mikuma" y dañaron gravemente a su barco gemelo, el "Mogami", y a dos destructores de escolta.


title: Bombardero en picado

text: Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos usaron una versión del Dauntless con un neumático de rueda de cola diferente y sin gancho de detención, el A-24 Banshee. Cuando eran enviados a Filipinas, se desviaron a Australia para operar desde Charters Towers en Queensland. El "Banshee" no pudo competir con los Mitsubishi A6M Zero japoneses. El 26 de julio de 1942, se enviaron solo siete Banshee para interceptar un convoy japonés que abastecía a las fuerzas que ocupaban Nueva Guinea. Seis de ellos fueron derribados.


title: Bombardero en picado

text: El Yokosuka D4Y Suisei japonés, con nombre en clave Judy, comenzó a reemplazar a los Val, después de un período de desarrollo muy problemático en los portaaviones japoneses más grandes que sobrevivieron a partir de marzo de 1943. Con un elegante fuselaje, tren de aterrizaje retráctil y un potente motor Daimler-Benz DB 601 con licencia, podía superar a los Grumman F4F Wildcat. Para maximizar la velocidad y el alcance, los japoneses habían prescindido del blindaje de protección y de los tanques de combustible autosellables, elementos muy costosos como bien conocía la Marina de los EE. UU. cuando desplegó los nuevos portaaviones de la Clase Essex, cada uno con 36 Grumman F6F Hellcat. La batalla del Mar de Filipinas, acontecida del 19 al 20 de junio de 1944, se pudo considerar un fracaso en cuanto a los portaaviones japoneses alcanzados, pero las pérdidas de aviones Val y Judy y de sus tripulaciones fueron suficientes para terminar con la capacidad de la armada japonesa de atacar por aire hasta el final del conflicto.


title: Bombardero en picado

text: A partir de entonces, los ataques se limitaron principalmente a las incursiones de los kamikazes. Los japoneses estaban ahora a la defensiva. La producción industrial de Japón cayó desde un pico en 1942, mientras que la de los EE.UU. aumentó en una cuarta parte en dos años, desde 1942 hasta 1944. La producción japonesa de bombarderos de todo tipo durante la guerra fue tan solo el 16% de la producción de los Estados Unidos.


title: Bombardero en picado

text: Después de la Segunda Guerra Mundial, el aumento de la munición guiada de precisión y las defensas antiaéreas mejoradas, tanto de las posiciones de artillería fija como de los cazas interceptores, llevaron a un cambio fundamental en el bombardeo en picado. Las nuevas armas, como los cohetes, permitieron una mayor precisión desde ángulos de picado más pequeños y desde mayores distancias. Podían instalarse en casi cualquier avión, incluidos los cazas, mejorando su efectividad sin las vulnerabilidades inherentes de los bombarderos en picado, que necesitaban superioridad aérea para operar de manera efectiva.


title: Bombardero en picado

text: Cuando la RAF intentaba detener los Panzer del Afrika Korps de Erwin Rommel a principios de 1942, la falta de bombarderos en picado resultó ser un impedimento. Sin embargo, el científico jefe del gobierno británico, Henry Tizard, formó un consejo de expertos que recomendó el uso de cohetes. Un cohete tiene una trayectoria mucho más plana que una bomba, lo que permite que se lance con una precisión razonable desde una inmersión poco profunda, y podía instalarse en aviones existentes. La RAF los utilizó en los Hurricane desde junio de 1942 contra los tanques de Rommel. El ejército británico había utilizado cohetes contra bombarderos de bajo vuelo durante la Batalla de Gran Bretaña al ampliar el tubo de a y colocar ojivas de alto explosivo; convirtiéndose en un arma antitanque. El Hawker Typhoon, más poderoso, originalmente desarrollado como caza, demostró ser aún más efectivo, llevando ocho cohetes RP-3 de y produciendo un efecto similar al de un destructor naval.


title: Bombardero en picado

text: El 23 de mayo de 1943, un Fairey Swordfish destruyó el submarino alemán "U-752" en el Atlántico, y cinco días después, un Lockheed Hudson del Comando de Costas de la RAF hundió el "U-755" en el Mediterráneo. Estos cohetes estaban equipados con púas de hierro y se disparaban con un ángulo poco pronunciado hacia el mar. Una vez bajo el agua, se curvaban hacia arriba y perforaban el casco de presión por debajo de la línea de flotación, inutilizando o hundiendo el submarino.


title: Bombardero en picado

text: El Instituto de Tecnología de California desarrolló para la Marina de los EE.UU. un cohete aéreo de alta velocidad (HVAR) con un diámetro de y con una ojiva de . Se llevó a Europa para su uso en el desembarco de Normandía y luego sería utilizado por los aviones de la Armada en el Pacífico. En enero de 1943, los pilotos estadounidenses que habían estado volando en el Eagle Squadron de la RAF antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, pasaron de pilotar los Spitfire a los P-47 Thunderbolt para formar el 4º Grupo de Cazas Aéreos de la USAAF. Con más de sin carga, el P-47 era uno de los cazabombarderos monomotores más grandes de la guerra, y podía armarse con diez cohetes HVAR de .


title: Bombardero en picado

text: A finales de 1944, la RAF ya podía alcanzar objetivos estacionarios con mayor precisión desde mayores alturas, infligiendo mucho más daño con menos riesgo. El 12 de noviembre de 1944, dos bombas Tallboy de lanzadas por los Avro 683 Lancaster desde , alcanzaron al acorazado alemán "Tirpitz" a velocidades supersónicas, hundiéndolo. A la "Tallboy", desarrollada por el diseñador de Vickers Barnes Wallis, le siguió otra de sus creaciones, la bomba sísmica "Grand Slam" de , aún más grande, que se usó para destruir viaductos y puentes, objetivos que anteriormente solo podían dañarse con bombardeos en picado. Wallis también diseñó una bomba que rebotaba sobre el agua, utilizada para destruir las presas de Eder y Moehne, que debían ser atacadas repetidamente en el mismo punto por debajo del nivel del agua para derruirlas, pero que tenían redes para protegerse de los torpedos.


title: Bombardero en picado

text: Más adelante, los pilotos del Pacífico desarrollaron una técnica de "bombardeo con saltos", que requería volar a baja cota y arrojar una bomba convencional de punta esférica sobre la superficie del mar en un ángulo poco profundo, que luego rebotaba varias veces hasta alcanzar el costado de un barco enemigo.


title: Bombardero en picado

text: Aunque los nuevos aviones aún podían volar en picado hacia sus objetivos, ya no estaban optimizados para este tipo de ataque. Esfuerzos pioneros como el Fritz X de la Luftwaffe y el Azon de la USAAF, sirvieron para que las bombas de trayectoria controlada evolucionaran hasta convertirse en las bombas inteligentes. Se puede lanzar una bomba lejos de las defensas aéreas de un objetivo utilizando un sistema de guía para alcanzar un objetivo, lo que garantiza una mayor precisión y minimiza el riesgo para la tripulación.


title: Bombardero en picado

text: Los motores de reacción permiten volar a velocidades más altas, haciendo posible el "toss bombing", un método de bombardeo en picado inverso, en el que un avión que se está elevando desde una cota baja arroja una bomba, lanzándola hacia arriba como si fuera el proyectil de un obús.


title: Teorema de Coase

text: El teorema de Coase plantea que en un mercado en que los costos de transacción sean bajos o inexistentes, y que los derechos de propiedad establecidos en los fallos judiciales no permitan una solución económica suficiente, se producirá necesariamente una reasignación de estos derechos hacia aquellos que los valoran más, aunque los tribunales fallen en contra de estos. Con todo, son muchos los casos en que los altos costos de transacción impiden una reasignación de los derechos establecidos en los fallos judiciales. En estos casos, los tribunales deben intentar minimizar los costos asociados a sus fallos, siempre que ello no altere la tesis de la ley.


title: Teorema de Coase

text: Por lo tanto, según Coase una vez que los derechos de propiedad quedan establecidos, la intervención pública deja de ser necesaria para tratar el problema de las externalidades (Coase, 1960).


title: Teorema de Coase

text: El teorema de Coase es considerado uno de los pilares fundamentales del llamado Análisis Económico del Derecho. Objeto de vivas controversias, las críticas al teorema de Coase son, en sustancia, las mismas que a todo el análisis económico del Derecho, y pueden resumirse en las insuficiencias y las desviaciones que provoca la adopción del modelo microeconómico de observación del comportamiento individual (considerado racional por dicho modelo, aunque sea bajo el prisma del propio y exclusivo interés: hipótesis REM, "reasonable egoist man"); añádase que el planteamiento microeconómico "clásico" prima, desde sus orígenes, el paradigma de mercado de la "competencia perfecta", puramente teórico, y que contempla las situaciones monopolistas u oligopolistas como simples fallos de aquella; y ve al mercado como un ámbito natural de autorregulación, sin tener en cuenta el papel del Estado como formalizador de las normas consuetudinarias, sin el cual, según muchos, no podría existir el mercado mismo en grandes escalas en su mayoría.


title: Teorema de Coase

text: Mas, aunque sea ello así, y precisamente por serlo, también se le pueden atribuir las virtudes del análisis microeconómico del que nadie ha dudado, en tiempos modernos, de su virtualidad para suministrar conceptos; y con este bagaje, de su capacidad para proporcionar modelos que confrontar con la realidad y ayudar a los agentes sociales a efectuar elecciones que busquen maximizar, aun en términos relativos, el bienestar de la sociedad; es obvio que entre estos agentes se encuentran, eligiendo soluciones en el plano jurídico, los legisladores y los jueces, principalmente. Encuadrado en este marco teórico-práctico, y sin pretender que de un modo mecanicista ofrezca soluciones, el teorema de Coase reviste una capital importancia.


title: Mercedes Moltó

text: Mercedes Moltó Contreras (Barcelona, España; 21 de febrero de 1974) es una actriz española-panameña residente en México.


title: Mercedes Moltó

text: Mercedes Moltó Contreras nació el 21 de febrero de 1974 en Barcelona, España, de padre español y madre panameña. Realizó sus estudios primarios y secundarios en el Colegio María Inmaculada; ubicado en La Alameda, Panamá. Luego viajó a México con sus padres, es ahí donde obtiene la nacionalidad e inicia su carrera como actriz de telenovelas, destacándose principalmente como villana.


title: Mercedes Moltó

text: Hija primogénita del Dr. José Moltó Ordóñez, médico cirujano especialista en otorrinolaringología y de la señora Mercedes Contreras. Estudió en el CEA de Televisa y participó en buen número de telenovelas de aquella empresa.


title: Mercedes Alaya

text: Mercedes Carmen Alaya Rodríguez (Écija, provincia de Sevilla, 20 de junio de 1963) es una magistrada española.


title: Mercedes Alaya

text: Fue titular del Juzgado de Instrucción número 6 de Sevilla, y dirigió la investigación de dos casos considerados de grandes repercusiones mediáticas en España: el de la venta del equipo de fútbol Real Betis Balompié y el del llamado "Caso ERE". También instruyó el "Caso Mercasevilla", que originó el "escándalo de los ERE".


title: Mercedes Alaya

text: Alaya comenzó a tener mayor atención mediática cuando inició la instrucción del caso ERE, aunque en 1990 ya había tenido su primera aparición en los medios a causa de otro proceso judicial.


title: Mercedes Alaya

text: Por la atención mediática y por el alcance político de los casos que instruyó, tanto su trabajo como su apariencia física han sido objetos de mención y de crítica mediática y política. Su apariencia física y vestimenta fueron objeto de un artículo en un diario digital en marzo de 2013, el cual fue criticado por su enfoque machista y degradante.


title: Mercedes Alaya

text: Alaya Rodríguez se licenció en Derecho a los 23 años de edad; dos años después, a los 25, y después de aprobar las oposiciones a la judicatura, comenzó su carrera judicial en el Juzgado de Primera Instancia número 2 de Carmona, a finales de 1988, en donde permaneció por un período de dos años.


title: Mercedes Alaya

text: En 1990 cambió su destino a Fuengirola, en Málaga, donde instruyó en el Juzgado de Primera Instancia número 4 y donde tuvo su primer caso de repercusión mediática, después de procesar al alcalde de la localidad por presunta malversación de fondos públicos.


title: Mercedes Alaya

text: Dos años después, en 1992, retornó a Sevilla como titular del Juzgado de Primera Instancia número 20 y, seis años más tarde, en 1998, le fue asignada la titularidad del Juzgado de Instrucción número 6 de la capital hispalense En marzo de 2015, obtuvo plaza en la Audiencia Provincial de Sevilla, donde solicitó un retraso en su incorporaciónión, “hasta que la instrucción de las mismas esté avanzada o concluida para no causar un importante menoscabo al servicio público que se presta”. La Comisión Permanente del CGPJ, acordó que no cesase en el Juzgado de Instrucción número 6 de la capital andaluza, hasta que un nuevo titular se incorpore al mismo.


title: Mercedes Alaya

text: La Sala de Gobierno del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía informó favorablemente la petición de prórroga solicitada y consideró que “habría de extenderse temporalmente, al menos, hasta la toma de posesión del nuevo magistrado que se incorpore a dicho Juzgado de Instrucción”.


title: Mercedes Alaya

text: Los siguientes son resúmenes de los casos judiciales que han tenido mayores repercusiones mediáticas o políticas en la trayectoria de Alaya:


title: Mercedes Alaya

text: El llamado caso Betis o caso Lopera comenzó su instrucción en 2008, cuando Alaya recibió una denuncia por parte de la Fiscalía de Sevilla sobre un desfalco en las finanzas del equipo de fútbol Real Betis Balompié. La investigación se centró en dos vertientes, la gestión del presidente del Club y la venta del equipo, la cual detuvo en 2010. En esta vertiente de la investigación, uno de los imputados había solicitado una recusación para que la jueza fuera separada del caso, aunque su petición fue rechazada por la Audiencia Provincial de Sevilla.


title: Mercedes Alaya

text: En marzo de 2013 esta investigación era considerada una de las dos más avanzadas de los casos principales que Alaya Rodríguez instruye y el cierre de su instrucción se consideraba cercano.


title: Mercedes Alaya

text: Este caso es considerado como el que inició su popularidad mediática en 2010, cuando retiró de la presidencia del Betis a Manuel Ruiz de Lopera, quien había ocupado el cargo alrededor de 18 años.


title: Mercedes Alaya

text: El llamado Caso ERE es una investigación en torno a una presunta red de corrupción política vinculada a la Junta de Andalucía por presuntas irregularidades con los llamados expedientes de regulación de empleo (ERE) a lo largo de una década y con un fondo de ayuda económica a empresas en crisis. Esta investigación se originó a partir de otra investigación relacionada con la empresa Mercasevilla, (ver apartado correspondiente), en la que se detectaron prejubilaciones aparentemente fraudulentas, llevadas a cabo desde 2001.


title: Mercedes Alaya

text: Por este caso, cuyo desarrollo tiene implicaciones políticas mayores, Alaya Rodríguez comenzó a recibir mayor atención mediática y tanto su desempeño laboral como su vida privada han sido escrutadas con mayor detalle.


title: Mercedes Alaya

text: Este caso es el que dio origen al caso ERE y se instruyó en dos partes, las cuales son consideradas casos separados. La instrucción de la primera de ellas inició con la denuncia presentada por la Fiscalía de Sevilla en el Juzgado dirigido por Alaya por un supuesto caso de extorsión por parte de dos directivos de la compañía pública hispalense Mercasevilla a dos empresarios hosteleros en 2009, quienes deseaban instalar una escuela de hostelería en terrenos de su propiedad.


title: Mercedes Alaya

text: En este apartado del caso se incluye la investigación por la venta de terrenos de la misma empresa, la cual fue presuntamente llevada a cabo de manera fraudulenta y la cual también era considerada próxima a concluir en marzo de 2013, junto con el caso Betis.


title: Mercedes Alaya

text: La segunda parte del caso, derivada de la primera y también con repercusiones políticas desde su inicio, investiga un supuesto delito de naturaleza fiscal que habría tenido lugar durante administraciones anteriores de la compañía. El supuesto delito había sido descubierto por una auditoría realizada en 2008 a la empresa y con la cual se descubrieron gastos sin justificar y una pérdida contable de 1,5 millones de euros.