title: Historia de la Gran Vía

text: La construcción se fue realizando secuencialmente en tres tramos consecutivos durante un periodo de veinte años. Cada tramo se ejecutó en un periodo aproximado de un lustro, el tercer tramo se ejecutó en dos etapas para no interrumpir el tráfico en la calle de San Bernardo. La decisión de realizar las obras de demolición y construcción se tomaron con la idea de no "seccionar" el incipiente tráfico de la ciudad. Se trataba de la mayor reforma planificada para comienzos del en la ciudad. Reforma que no estuvo exenta de problemas a lo largo de las casi dos décadas que duró su obra. El derribo de más de trescientas y medio centenar de solares, expropiaciones y litigios diversos. Pero al mismo tiempo incluir nuevas cañerías, la interacción con las obras de un nuevo medio de transporte suburbano que se denomina "Metro". Curiosamente nunca hubo un tranvía a lo largo de la Gran Vía, aunque sí a través de sus calles perpendiculares (como calle Fuencarral). El proceso de asignación y permiso de las obras fue casi más costoso para todos que la propia construcción.


title: Historia de la Gran Vía

text: Los edificios del primer tramo son elegantes de estilo neobarroco, mientras que los de los tramos segundo y tercero fueron más funcionales. Cabe destacar que durante el periodo constructivo, los más importantes arquitectos fueron convocados a diseñar los edificios de la nueva avenida. Para ello eligieron el racionalismo, el expresionismo o el art-decó para expresar su modernidad en la capital.


title: Historia de la Gran Vía

text: Ya desde los primeros instantes las calles que formaban la Gran Vía tenían oferta cinematográfica. El segundo tramo, que se llenó de nuevos locales comerciales, era un bulevar en algunas secciones. Los dos primeros tramos se desarrollan en un periodo político de restauración borbónica en España, hasta que en 1931 Alfonso XIII abdica dando lugar a la Segunda República. Durante la construcción del tercer tramo se produce la Guerra Civil y el periodo de posguerra.


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text: Las obras comenzaron el 4 de abril de 1910 en el que se denomina "«primer tramo»" (comprendido entre la calle Alcalá hasta la Red de San Luis). Estaba prevista un periodo de obras de ocho años. El éxito del Casino y del Círculo de Bellas Artes en la calle de Alcalá pone de moda que en este primer tramo se dedique un espacio a las asociaciones sociales: Casino Militar, la Gran Peña y el Círculo de Unión Mercantil. De la misma forma surge la aparición de locales de moda donde se sirven los populares cocktails en los anejos a hoteles de lujo madrileños, como en el Palace y el Ritz. Permite la aparición de bares de estilo americano en este primer tramo como: Chicote, el Abra o Pidoux.


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text: El conde de Peñalver fallece en 1916 sin lograr ver finalizado el primer tramo, sus labores de apoyo al proyecto en los difíciles momentos de las subastas hicieron que se le asignara nombre en su honor. En la plaza de Cibeles se edifica el Palacio de Comunicaciones. Durante la realización de este tramo estalla la Primera Guerra Mundial que trajo algunas consecuencias como la escasez de hierro, necesario para la realización de los edificios. Tras este conflicto la aparición de la industria automovilística en España, hizo que surgiera el fenómeno de tráfico creciente de automóviles en las calles y avenidas de Madrid.


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text: A primera hora de la mañana, el rey se acerca a la otra acera y dio un "piquetazo" (es decir, dio un golpe simbólico con una pequeña piqueta de oro) en un ladrillo del muro junto a una ventana de la "casa del cura de San José" (pequeño edificio a la izquierda y contiguo a la iglesia de San José). Tras el evento, el rey firma el documento que da comienzo a las obras de derribo. La casa del cura (ubicada en la entrada de lo que es hoy en día la entrada a la Gran Vía de Madrid) fue, por tanto, la primera demolición de trescientas que darían lugar a la que será la futura Gran Vía (un total de once manzanas). Para este evento acudió el rey Alfonso XIII acompañado de su esposa Victoria Eugenia de Battenberg. La familia real se acomodó en una tribuna situada junto a la «Casa del Ataúd» (donde hoy está el Edificio Metrópolis) y adornada con tapices de la serie de la historia de Absalón de la Real Fábrica de Tapices. Además del rey, asistieron la reina madre María Cristina, las infantas Isabel y María Teresa y el príncipe Adalberto de Baviera. También se dispusieron otras dos tribunas, una para miembros del Ayuntamiento y otra para el Cuerpo Diplomático, ambas adornadas con tapices de la serie de los Faetones.


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text: Las operaciones de demolición comenzaron de inmediato, tras la inauguración. Este primer tramo acabaría su ejecución cinco años después de su inauguración: octubre de 1915. No obstante el tramo se abrió al paso el 28 de octubre de 1917 y la entrega oficial por el contratista no se hizo oficial hasta 18 de junio de 1924. Previo a la construcción y derribo de casas se denominó al primer tramo como "Avenida B". Tras la muerte del conde Peñalver en 1916, el Ayuntamiento decidió renombrar el tramo en su honor.


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text: El primer tramo de la nueva avenida correspondía al eje de la calle de San Miguel (paralela a la calle del Caballero de Gracia) y sus obras correspondían a la demolición de la primera línea de fachadas de esta calle a lo largo de la misma. En el año 1911 (un año después de la inauguración) finalizaron las demoliciones de las sesenta y seis casas de este tramo, tras ello se procedió a la realización de desmontes y terraplenes. Era muy popular ir a visitar "la obra", por esta razón muchos madrileños se acercaban desde Alcalá para ver la evolución de las obras de modernización. Tras la realización de los desmontes y el terraplenado se produjo la construcción de las alcantarillas de servicios y las subastas de las nuevas manzanas. Este tramo será el más estrecho de los dos restantes.


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text: Entre los edificios demolidos cabe destacar el antiguo Colegio de Niñas de Leganés, denominado así en honor a uno de sus principales protectores: el general Espínola (marqués de Leganés); el palacio Masserano lugar donde vivó Víctor Hugo en su infancia y que luego albergó la famosa fonda de Genieys y que posteriormente se convirtió en la sede del periódico titulado "El Heraldo de Madrid"; el palacio de la duquesa de Sevillano, la casa Astrearena, la "casa del Ataúd" que se denominaba así popularmente por lo estrecho de su fachada entre las calles de Caballero de Gracia y la calle de San Miguel.


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text: El trazado del primer tramo, tal y como se ideó en el proyecto, transcurría en línea recta en ligera cuesta, desde la "casa del cura" hasta la "Red de San Luis". El Oratorio del Caballero de Gracia (entre las calles Gran Vía n.º 17 y Caballero de Gracia n.º 5) fue una de las primeras polémicas con la que se encontró el proyecto de construcción del primer tramo. Debido en parte a que el testero del templo se encontraba en medio del trazado en línea recta. La necesidad inicial establecida de tener ejecutar cada uno de los tres tramos en línea recta, hace que el edificio de Juan de Villanueva (construido en 1786) que contiene el Oratorio tuviera que ser derribado por interceptar su trazado. La nueva fachada fue diseñada por Custodio Teodoro Moreno desde 1826 a 1832. La importancia de esta Iglesia centraba su atención en que se encontraba una imagen de la Virgen de Gracia así como los restos de Jacobo de Grattis (Caballero de Gracia).


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text: Existían varias razones para no derribar el Templo. Por un lado la Virgen de Gracia era muy adorada en el Madrid de la época, a esto se añadía que el derribo de un templo no era popular. Menos aun un templo realizado por el arquitecto Juan de Villanueva. Por lo tanto, tuvieron los ingenieros que verse obligados a modificar el trazado recto inicial, curvando ligeramente su trazado hacia el norte. Evitando de esta forma el templo que muestra su pseudo-fachada norte a la avenida.


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text: En el Madrid de la época se sintió la propagación de una epidemia de gripe de 1918-19 que afectó a los barrios obreros cercanos. Esta gripe afectó al número de obreros de construcción necesarios para el desarrollo de las obras de edificación. En el primer tramo se establece el edificio que posee la "joyería Grassy", construido entre 1916 y 1917. En el número dos se encontraba el edificio del círculo social de la Gran Vía ("La Gran Peña"), sociedad creada en 1869 en el Café Suizo. En este edificio se encuentra en la actualidad la placa dedicada a la inauguración de la Gran Vía. Influido por la calle de Alcalá (centro financiero de comienzos del ), se instalan entidades como "Previsores del Porvenir" como en el edificio del n.º 2 diseñado por los hermanos Feduchi: Luis y Javier. En la actualidad este edificio es propiedad de la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid. El número doce de la avenida levantado por la desaparecida Sociedad Inmobiliaria Villa de Madrid, posee en sus bajos el célebre Bar Chicote. En este tramo hubo otros bares americanos famosos como: "el Abra" (ubicado en los bajos del n.º 9) y el Pidoux. Hubo igualmente tiendas como la Papelería Vallejo (n.º 11) especializada en instrumentos de dibujo. El edificio del número trece está dedicado al Casino Militar, inaugurado por Alfonso XIII en el año 1918.


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text: En el diecisiete se encuentra el ábside del Oratorio del Caballero de Gracia, esta "falsa"-fachada fue diseñada por el arquitecto Carlos Duque. En el número 19 de esta calle se edificó el 15 de mayo de 1921 la sede de los Almacenes Rodríguez, encargada a Modesto López Otero. Este edificio se derribó en 1977 siendo el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo. El número veintiocho, construido entre los años 1918 y 1924, es dedicado al "Círculo de la Unión Mercantil". En el número 22 se encuentra el "edificio Zuazo" construido en 1919 fue la sede del Banco Matritense, proyectado por Secundino Zuazo. Ya en la Red de San Luis, entre las calles de Hortaleza y Fuencarral existe una casa que se denomina "casa Astrearena" debido al nombre de su propietario, esta casa dio origen a un proverbio madrileño: «Como casa Astrearena, mucha fachada y poca vivienda». En la actualidad algunos de los edificios son propiedad de la Comunidad Autónoma de Madrid y cumplen funciones burocráticas especiales.


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text: El segundo tramo de la Gran Vía discurre desde la Red de San Luis (intersección de las calles de la Montera y Gran Vía) en meseta hasta la plaza del Callao. Sus obras de demolición comienzan el 4 de febrero de 1917 y transcurren a lo largo de la calle Jacometrezo. Esta vieja calle era de mayor longitud y más poblada que la de San Miguel. Se respetaron la mayoría de las calles perpendiculares. En este tramo se derribaron 125 fincas, y desaparecieron las siguientes calles: Jacometrezo (fue derribada parcialmente ya que existe en la actualidad), así como las calles de San Jacinto, Leones, y Travesía del Desengaño. La demolición terminó a mediados de 1921. Las obras de infraestructura comenzaron de inmediato y acabaron en 1922. Este segundo trozo fue concebido más ancho, e introdujo más cambios que el primero. El nombre dado a este tramo es Avenida Pi y Margall mediante acuerdo municipal de 5 de abril de 1918, la Plaza de Callao se finalizaría el 20 de agosto de 1927. El tramo, que transcurre horizontalmente nivelado por la acrópolis de la ciudad fue ideado inicialmente como un bulevar, pero en 1921 el Ayuntamiento decide dedicarlo al tráfico rodado debido al creciente número de vehículos.


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text: Los proyectos urbanísticos de modificación del trazado no cesaban de surgir, a pesar de estar la ciudad en obras. Un ejemplo se puede ver en el ingeniero José Luis Oriol, que durante el proceso de derribos del segundo tramo: en 1919, presenta una nueva propuesta de operación viaria, desde la glorieta de Bilbao presenta un ensanche similar al realizado pero que une con la de Callao (por aquel entonces no se había edificado en Palacio de la Prensa). Este plan fue criticado por la Junta Consultiva del Ayuntamiento y finalmente desestimado por conducir todo el tráfico del norte a la puerta del Sol, algo que se quería evitar desde sus inicios.


title: Historia de la Gran Vía

text: El ambiente social y financiero durante la construcción de este tramo coincide con el periodo de los felices años veinte. El empleo del automóvil va creciendo a un gran ritmo, sobre todo desde el final de la Primera Guerra Mundial. Aparece el teléfono como nuevo medio de comunicación, substituyendo a la telegrafía. Los conceptos de la "City Beautiful" que inspiraron al primer tramo, dan paso a la novedosa escuela de Chicago. En arquitectura se comienza a emplear nuevos materiales como el hormigón armado. Los gustos artísticos han cambiado desde el comienzo de los derribos, y de la moda del historicismo se pasa a la predilección del futurismo.


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text: Es un espacio en el que concluyen diversas calles, siendo las más destacadas la de Montera, Hortaleza y Fuencarral. Existía esta área como punto de nacimiento de la calle de Jacometrezo antes de las obras de demolición. Su función era la ser un área reservada para un mercado y abrevadero (en su centro había una fuente denominada de los Galápagos). Este espacio, debido al trazado de la Gran Vía, se convierte en la primera "rótula" entre el primer tramo y el segundo. En el año 1919, durante la construcción de este segundo tramo, se inauguró la estación de Metro denominada: "Gran Vía" (correspondía a la línea 1), aunque en el primitivo proyecto figuraba con el nombre de Red de San Luis. Esta estación poseía un templete con ascensores, diseño de Antonio Palacios Ramilo. El templete se desmonta en 1970 y en su lugar se instala una fuente de aves articuladas, diseño de Manuel Herrero Palacios. Existía en la Red de San Luis una Iglesia de San Luis obispo que salvándose al trazado, acaba quemada en 1935 y su portada se traslada a la Iglesia del Carmen en la calle de la Salud.


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text: El 23 de enero del año 1928 se produjo un incidente en las calles que alimentó el anecdotario de la Gran Vía. Desde un transporte de ganado que era trasladado al matadero de Legazpi se escapa un toro que corriendo por las calles aparece en la Gran Vía. Llevaba varias horas sembrando el pánico por las calles cuando topa con el matador "Fortuna", que por casualidad paseaba por la avenida, toreó al animal con su abrigo hasta que alguien le llevó un estoque y finalmente lo ejecutó de un descabelle. En la época de tranvías, subía desde Montera un tranvía que iba por Fuencarral, otro por Hortaleza realizaba el mismo trayecto en sentido contrario. Posteriormente la Red se convirtió en parada de autobuses de la EMT, hasta que a comienzos del se peatonalizó la calle Montera. En la esquina se encontraba la Joyería Aleixandre que fue adquirida en los ochenta por la franquicia McDonald's.


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text: En el segundo tramo se ubican pronto el domicilio social de importantes compañías españolas, entre ellas sobresale la Telefónica Nacional de España. El Edificio Telefónica (situado en Gran Vía 28) se comienza a construir entre 1926 y 1929, y fue el primer rascacielos construido en Europa, además del rascacielos más alto de Madrid desde esa fecha hasta 1953, en que el Edificio España, a una distancia de casi medio kilómetro, en la plaza de España, le arrebató el puesto. Los Hoteles dominaron este tramo desde sus inicios, el Hotel Gran Vía (n.º 25) se construye entre 1920 y 1925 bajo el diseño de Modesto López Otero, en sus bajos estuvo durante la década de 1990 la tienda Madrid Rock.


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text: En el número treinta se encuentra la única casa proyectada por el arquitecto López Salaberry (en colaboración Teodoro Anasagasti) por encargo del marqués Fontalba. En los bajos de este edificio se estableció el Antiguo Teatro Fontalba inaugurado el 21 de octubre de 1924, representándose "La verdad sospechosa" de Jacinto Benavente. En 1954 se derribó el edificio teniendo el honor de ser la primera casa derribada en la Gran Vía. La fachada permaneció y en 1992 es reformado con una fachada de cristales oscuros por el arquitecto Federico Echeverría Sainz. En los bajos del treinta y uno ("casa Patuel") se establecía el Café Zahara. El segundo tramo fue desde sus inicios afectada por la moda emergente en los años veinte: los centros comerciales como lugares de consumo. Uno de los primeros locales comerciales en construirse en este tramo es la casa Matesanz (número 27) que en 1923 diseña el arquitecto Antonio Palacios Ramilo. En sus bajos se encontraba el Café Spiedum famoso en las décadas de los cuarenta y cincuenta por sus terrazas. El número treinta y dos se establecieron en 1924 los Almacenes Madrid-París en un edificio de mayor tamaño que la de Matesanz. En 1933 tras su quiebra dejara lugar a los Almacenes SEPU (Sociedad Española de Precios Únicos) inaugurados por Asuara (abiertos hasta octubre de 2002). Alojará una cadena de radio desde la que se emitirán los programas de más audiencia. Las cadenas de emisión radiofónica, como la Cadena SER llevaban emitiendo desde comienzos de los años treinta. Otro de los cafés de este tramo fue el Fuyma, un local de tertulias y terraza en los periodos veraniegos. Esta terraza vivió el esplendor de los treinta y acabó cerrando en 1995.


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text: Siguiendo la tradición librera de la calle Jacometrezo, en 1923 se construye el edificio de la Casa del Libro, se trata de una de las primeras grandes cadenas de librerías en Madrid, sede de la editorial Espasa-Calpe. En el edificio, obra del arquitecto José Yarnoz Larrosa se establece la redacción de la Revista de Occidente, que permaneció operativa hasta 1936. La Unión Relojera Suiza fue fundada por Alejandro Grassy en el año 1923 con el objetivo de representar a las más importantes fábricas suizas de relojería. Muy popular se hizo la expendedora de lotería Doña Manolita que en 1931 se estableció en el número 31.


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text: El tercer y último tramo comenzó con demoliciones para su apertura el 16 de febrero de 1925. Si los tramos anteriores se fundamentaban en la directriz de la existencia de una vía anterior (calle San Miguel en el primer tramo, y calle Jacometrezo en el segundo), este tercer tramo discurre sobre un conjunto de casas sin eje paralelo al diseño. El concejal marqués de Encinares propuso en el Ayuntamiento de Madrid que este tercer tramo tuviera el mismo ancho que el segundo. De esta forma el trazado pasó de veinticinco metros, que tenía pensado inicialmente, a unos treinta y cinco metros. El 1 de abril se decide dedicar el nombre de este tercer tramo a Eduardo Dato presidente del Consejo de Ministros de España que sufrió un atentado por anarquistas en 1921 (frente a la puerta de Alcalá). Las obras finalizaron el 1931. Este tramo se ejecutó en dos etapas: la primera desde la plaza de Callao hasta el cruce con la calle de San Bernardo, la segunda desde el cruce de San Bernardo hasta el final.


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text: Este tercer tramo "quiebra" su trayectoria con respecto al segundo tramo, haciendo un ángulo de 120° a la altura de la plaza de Callao. De esta forma el proyecto margina la plaza de Santo Domingo, uno de los principales centros viarios de la ciudad, antes de la construcción de la Gran Vía. El tercer tramo hubiera sido menos problemático si se hubiera prolongado hasta la "Plaza de Santo Domingo" (apoyado en la directriz de la calle Jacometrezo), y posteriormente, apoyado en el eje de la calle de Leganitos. Una interpretación de unicidad de estilo metropolitano, hizo que se derribase el viejo Mercado de los Mostenses. A pesar de haber salido intacto de todos los proyectos de trazado.


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text: No obstante la parte final de la Gran Vía en 1936 poseía más solares que edificios. Este tramo posee un estilo inmobiliario, diferente de los otros dos tramos, sobre todo la parte final cercana a la plaza de España. La antigua plaza Leganitos antes de las reformas se incorporó a la de España. Rodeada de dos grandes edificios: el Edificio España con sus veinticinco plantas y ciento diecisiete metros de altura fue construido en el año 1956, y Torre de Madrid con unos 142 metros fue construido en el año 1957. El final de la Gran Vía da lugar a su continuación natural en la calle de la Princesa en dirección a Moncloa.


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text: La plaza de Callao ya existía desde 1860, apareció como consecuencia de los descampados causados por los derribos de una manzana entre la calle Preciados y Carmen. Se le puso el nombre en recuerdo de la batalla del Callao en el puerto del Pacífico. La construcción de la Gran Vía le dio un protagonismo que no poseía anteriormente. En detrimento de la plaza de Santo Domingo, una importante lugar viario en el Madrid decimonónico. En la plaza se edifican en los años treinta, cuatro edificios emblemáticos: el Adriática, el Palacio de la Prensa (uno de los primeros en construir en la plaza), el cine Callao y el edificio Carrión (denominado también popularmente como "Edificio Capitol"). El Palacio de la Prensa fue el edificio más alto de la Gran Vía hasta que se construyó el edificio de la telefónica. El edificio Adriática fue proyectado por el arquitecto Luis Sainz de los Terreros Gómez en 1926 y construido en el periodo de 1926-1928. En la escultura que hay sobre la puerta, la inscripción en el libro que sostiene león alado de San Marcos menciona en latín: "Pax tibi Marce, evangelista mes" ("La paz esté contigo, Marco, evangelista mío"). En 1952 se establece en el lado sur de la plaza los almacenes de Galerías Preciados, siendo su promotor el industrial Pepín Fernández. Derribando el edificio del Hotel de Florida. En 1993 se abre en el edificio anexo la primera sucursal de la FNAC en España.


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text: Los andenes del Metro en la Plaza Callao como es la línea 3 se inauguraron en 1941, al ampliarse la línea desde Sol hasta Argüelles. Por otra parte los de la línea 5 se inauguraron en 1968, con el primer tramo de esta línea entre Carabanchel y Callao.


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text: El cambio de trayectoria en el trazado de este último tramo introduce nuevo punto polémico: la necesidad de derribar la Casa Profesa de la Compañía de Jesús (ubicado en la manzana número 495 en la denominada "calle Flor"). La Compañía de Jesús creó las Casas Profesas para que en ellas habitasen los profesos. La denominación de estas casas fue dada inicialmente por San Ignacio de Loyola que no las quiso llamar con el nombre común de conventos (propio de los domicilios de las órdenes mendicantes) sino con el nombre empleado por los clérigos regulares. En el altar mayor se encontraba enterrado San Francisco de Borja. Esta contrariedad hizo que los profesos afectados de la Compañía de Jesús recurrieran legalmente contra el Acuerdo Municipal de Ensanche de la Gran Vía con el objeto de evitar el derribo.


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text: El expediente de la "Casa Profesa" se inició en 1926 y los abogados jesuitas alegaron con gran fuerza argumental, tanto que puso en peligro el desarrollo urbanístico. Durante este periodo de litigios la dictadura de Primo de Rivera devino en la República Española. Este evento político hizo que los juicios se resolvieran de una forma violenta, ya que el 11 de mayo de 1931 un grupo de incontrolados prendió fuego a la Casa Profesa, la fuerza pública no intervino y finalmente acabó siendo una ruina en medio de los solares del tercer tramo. El alcalde republicano, Pedro Rico archivó el caso, y los Jesuitas fueron disueltos como orden religiosa. El suceso fue muy popular y en la prensa de la época queda reflejado. La casa profesa se edificaría en los años cuarenta el "bloque Lope de Vega" (en los números cincuenta y tres a cincuenta y nueve).


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text: Algunos de los edificios que corresponden a este tramo fueron edificados en el periodo de post-guerra, los solares abundaban el 1939 (sobre todo en el área cercana a plaza de España). Uno de los edificios más famosos reservado para ser Hotel es el edificio Carrión (denominado así en honor a su promotor: Enrique Carrión y Vecín), este edificio con el tiempo se ha hecho con el mérito de ser el símbolo arquitectónico de la Gran Vía. Su primera planta alberga el Cine Capitol, y antiguamente la cafetería Manila. El número cuarenta y ocho (antiguo paseo de Eduardo Dato n.º 4) fue uno de los primeros en ser edificados de este tercer tramo, este edificio tenía el cine Actualidades y era considerada una de las salas más pequeñas de los cines de la Gran Vía. El edificio del número cuarenta y tres fue dedicado al Hotel Rex (dio nombre al Cine Rex). En la esquina del "bloque Lope de Vega" existía una de las sastrerías más famosas de Madrid. En el año 1930, entre las calles Silva y Libreros construyó el arquitecto Luis Díaz de Tolosa, este edificio alojó al Café Iruña. En el cincuenta y cuatro se encuentra el edificio del Cine Rialto. El último edificio en construirse este tercer tramo es el setenta y dos comenzándose su construcción en 1952.


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text: Entre los medios de transporte que ya aparecen en la Gran Vía, se tienen las dos estaciones de metro (Red de San Luis y plaza de Callao), las líneas de tranvía no recorren longitudinalmente la Gran Vía.


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text: El tercer tramo de la Gran Vía se realiza en un Madrid política y socialmente convulso. Desde la plaza de Callao hasta el cruce de San Bernardo se notan las influencias de la época republicana, a partir de este cruce se observa el racionalismo de post-guerra. Durante la guerra este tercer tramo estaba inconcluso y mostraba solares y descampados en su estructura. En noviembre de 1936 las tropas fascistas por la Casa de Campo dirigían en tres frentes a lo largo del río Manzanares diversos asaltos convirtiendo parte del tercer tramo en línea de retaguardia. Este tramo, sobre todo en la zona cercana a plaza de España, era una sucesión de parapetos, zanjas y barricadas.


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text: Los primeros cines están instalados y ofreciendo su servicio en la década de 1930. Tras la proclamación de la Segunda República Española algunos de los cines se emplearon como puntos de reunión y celebración de actos públicos: en el cine de la Ópera (el Real Cinema) el filósofo español Ortega y Gasset pronuncia una conferencia sobre "La trayectoria de la República". En los años anteriores a la contienda, la Gran Vía ofreció sus mejores carteleras cinematográficas, a las que se podía acceder por una peseta. La actividad comercial durante la Segunda República es incipiente en la Gran Vía ya recién acabada. Algunos de los centros comerciales instalados en el segundo tramo comienzan a proporcionar servicios. A pesar de la convulsa política, los madrileños de a pie vivían una vida normal y las noticias sociales se producían a ritmo normal.


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text: El poeta Federico García Lorca escribe su poemario titulado "Poeta en Nueva York" escrito entre 1929 y 1930 durante su estancia en la Universidad de Columbia (Nueva York), menciona en la obra el parecido de Nueva York a la Gran Vía madrileña. El 7 de mayo de 1936 se produce un atentado contra el capitán de Ingenieros Carlos Faraudo, instructor de milicias socialistas. Murió asesinado por pistoleros falangistas cuando paseaba por la Gran Vía con su esposa. Tras el Golpe de Estado de julio de 1936, dos días después los madrileños circularon por la Gran Vía para observar, asistir o luchar en el sitio del Cuartel de la Montaña.


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text: Durante la Guerra Civil la ciudad de Madrid fue leal al gobierno republicano, fracasando el pronunciamiento al caer el Cuartel de la Montaña en manos del gobierno. Madrid se convirtió, desde este momento, en un objetivo militar para las tropas sublevadas. Acosaban a la metrópoli, por el Sureste, las tropas del Varela y del Yagüe, y por el Norte por las del General Mola. El primero logró posiciones en la Casa de Campo en noviembre de 1936; el segundo quedó paralizado en la Sierra Norte de Madrid. El eje de la Gran Vía apuntaba, por casualidad, en la dirección del ataque principal de las tropas asaltantes. Desde el punto de vista militar, se convirtió en una vía de suministro (conjuntamente con la de la Bailén), de las zonas de combate de la Ciudad Universitaria y del Paseo de Rosales. El 6 de noviembre Vicente Rojo Lluch organiza la que se denomina defensa de Madrid. Se constituye una Junta de Defensa de Madrid que vertebra todos los medios humanos y materiales para organizar el combate.


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text: La avenida, casi completa en los dos primeros tramos, cambió sus nombres en varias ocasiones durante el conflicto armado. Antes del inicio de la batalla de Madrid, los dos primeros tramos pasaron a denominarse como "Avenida de la CNT"; con posterioridad, ya en plena guerra (el 4 de junio de 1937), debido a un cambio en el equilibrio de poder se denominó "Avenida de Rusia" al segundo tramo (manteniendo la denominación de "avenida de la CNT" el primero); y se le asignó "Avenida de México" al tercer tramo, que llegaba hasta la plaza de España. Al poco tiempo, debido a indicaciones precisas de los comisarios políticos destacados en la capital, el segundo tramo cambió su nombre por el de "Avenida de la Unión Soviética", mientras que el tercer tramo incacabado mantuvo su nombre. El pueblo madrileño, debido a la frecuencia con la que caían los proyectiles durante la contienda, la denominó "Avenida de los obuses" o "del Quince y Medio" (el calibre usual de los proyectiles). Tras el pronunciamiento, a comienzos de noviembre comienza la que será la batalla de la Ciudad Universitaria. El 8 de noviembre de 1936 desfiló por la Gran Vía de Madrid la XI Brigada Internacional que se dirige a reforzar los frentes que luchan en la Moncloa, a la salida noroeste de la ciudad. Parte de este contingente de desvía en plaza de España y se dirige a la Estación del Norte. En muchos casos los bares y restaurantes se llenaban de espías de la denominada quinta columna.


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text: La Gran Vía sufrió los efectos destructivos de algunos bombardeos aéreos esporádicos de la aviación nacional, pero ya en diciembre de 1936 debido a los intensos combates en la Ciudad Universitaria, y la pérdida del control de la Casa de Campo por parte del Ejército Popular hizo que la urbe comenzaba a sufrir diariamente el bombardeo de obuses procedentes de piezas de artillería colocados en áreas de elevada cota de la Casa de Campo (concretamente del "Cerro Garabitas"). El bombardeo fue constante desde diciembre de 1936.


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text: Las zonas más bombardeadas desde estas posiciones de la Casa de Campo correspondían a la zona del Arguelles y el centro de Madrid. Ya en los años 1930 la Gran Vía era lugar importante del mundo del espectáculocinematográfica española, y a pesar de la contienda y el cerco de Madrid por las tropas franquistas no se dejó de ofrecer novedades en las carteleras de los cines y los madrileños asistían a ellos. Los cines existentes en las carteleras proyectaban cine español, ruso y francés. En muchos casos los bombardeos artilleros desde Garabitas enfilaban los cañones a la Gran Vía coincidiendo con la hora de salida de los cines. La altura que proporcionaban algunos de los edificios les convirtieron en puestos de vigilancia destacados, como lo fue el Edificio Telefónica.En muchos casos los artilleros al mando del General Varela disparaban las primeras andanadas al edificio de Telefónica para calibrar los disparos posteriores a otros puntos asignados.


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text: Madrid tardo casi cuarenta años en ver una avenida unificada, esto ocurre tras el periodo de posguerra. Desde 1910 en que comienzan las edificaciones hasta 1955, en que quedan finalmente rematadas, muchos cambios han ocurrido, y la sociedad que promueve la Gran Vía, no es la misma que la que la concluye. La restauración del barrio de Argüelles, destrozado por el frente de guerra de la Ciudad Universitaria, alcanza a la plaza de España. El derrumbe de los bulevares de Pozas y su remodelación genera el eje Gran Vía-Princesa como un acceso principal a Madrid. La Gran Vía unificada en los años cincuenta, no se parece a los proyectos iniciales de comienzos de siglo. Se nota que el trazado final no es en línea recta que pensaran José López Sallaberry y Francisco Andrés Octavio, tal y como se supuso al principio al aparecer los problemas en la evolución de su trazado. Además su estilo diverso es cristalizado a lo largo de las tres etapas constructivas. Algunos autores denominan jocosamete "Trivía": es decir tres vías. La apertura de la Gran Vía es criticada como una posible consecuencia de la mala ubicación de las estaciones de ferrocarril. Algunos autores americanos (como Ernest Hemingway), al verla acabada la denominan con el apelativo de pequeña Broadway. La condensación histórica a lo largo de la avenida ha hecho que sea denominada como un "cronotopo".


title: Historia de la Gran Vía

text: Tras la Guerra Civil Española la Gran Vía habría sufrido daños severos por impacto de diversos proyectiles, y estaba completamnete deslucida. En el año 1939 se establece la Junta de Reconstrucción de Madrid y se dictan normas para la restauración. El tercer tramo, a partir del cruce con San Bernardo, era en su mayoría un gran solar devastado. Lentamente sufriría diversas operaciones de saneamiento y construcción. La Gran Vía toma identidad de modernidad tras la Guerra Civil Española y el régimen la denominó el 24 de abril de 1939: Avenida de José Antonio Primo de Rivera (en honor al fundador de la Falange). El nombre se asigna a los tres tramos, a pesar de esta nueva denominación los madrileños la continuaron denominando Gran Vía. El régimen emplea la Gran Vía como escenario de sus paradas militares y de recepciones oficiales. Una de ellas corresponde a la recepción de Nixon en octubre de 1970. Previamente lo hicieron los astronautas: Aldrin, Armstrong y Collins fueron recibidos en la Gran Vía el 6 de octubre de 1969. A partir de estos eventos la Gran Vía quitó el protagonismo que tenía la puerta del Sol en la recepción de eventos. En los años sesenta aparece un fenómeno en España que afecta a los viandantes que pasean por la Gran Vía, el creciente turismo que antes de dirigirse a las costas pasea por Madrid. Uno de los primeros edificios derribados de la Gran Vía resulta ser el Hotel Florida, diseñado y ejecutado por Antonio Palacios. El espacio del local dará lugar a Galerías Preciados de Callao.


title: Historia de la Gran Vía

text: En el primer tramo se encuentra el Museo Chicote (Gran Vía 12) inaugurado desde el año 1931, y que cobrando fama por la popularidad de los visitantes en 1941 abrió su museo de bebidas. El dueño de este bar Perico Chicote fallece el 25 de diciembre de 1977. Surgen los denominados "bares americanos" con nuevas bebidas desconocidas en España: los "cocktails". Aparece por esta época de los años cincuenta un oficio: los limpiabotas que junto a las puertas de los grandes cines ofrecían sus servicios a los viandantes. La aparición de este oficio dio lugar a una imagen característica de la avenida. Los cafés de tertulia fueron desapareciendo poco a poco y cedieron su función como punto de reunión a las nuevas cafeterías y bares. El primer bar americano que se abrió en la avenida fue el Pidoux American Bar, al que siguieron posteriormente la cafetería California, Miami, Fuyma, Zahara, la Manila (ubicada en los bajos del edificio Capitol tenía dos pisos), Spiedum (en el segundo tramo), Abra o Molinero. En el año 1969 se ubicó en el edificio Carrión un cartel luminoso de Schweppes (una bebida refrescante) y que posteriormente se volvió popular. Las terrazas fueron muy populares en los tiempos de post-guerra, estableciéndose durante los meses de primavera, verano, otoño alrededor de la plaza de Callao y la Red de San Luis. Es la época del auge de las cafeterías a pie de calle con sus terrazas: Fuima, Zahara, Iruña, El Abra, Spiedum. Con la llegada del turismo en los años sesenta se reactivaron. La Gran Vía se empieza a relacionar con la moda y en los años sesenta ya resulta frecuente ver a ciertas horas personas luciendo modelos de temporada. Los mejores modistos se establecen en las calles de la Gran Vía.


title: Historia de la Gran Vía

text: Durante el periodo de la transición ya en el año 1982 (el 25 de enero), siendo alcalde de Madrid Enrique Tierno Galván, la totalidad de los tres tramos de la avenida se denominará oficialmente como: "Gran Vía". En la esquina de Gran Vía con Montera se abre una de las primeras franquicias de la cadena de comida rápida McDonald's en España. La empresa emplea para su primera tienda el local de la joyería Aleixandre (la antigua Tiffany) de vitrinas de madera y escalera de mármol. El pintor español hiperrealista Antonio López García saca a la luz un óleo elaborado en el periodo 1974-1981 que hizo famoso el primer tramo de la Gran Vía («Gran Vía» sobre tabla de 90,5 x 93,5 cm). El anuncio luminoso de "Scheweppes", que puede verse en el edificio Capitol, se convierte en un anuncio protegido lo que evita su desmantelamiento.


title: Historia de la Gran Vía

text: La Gran Vía se vio sometida a diversas obras de remodelación y saneamiento durante los años noventa, se instalaron nuevas farolas y se limpiaron algunas fachadas. En 1985 un atentado terrorista que se saldó con un muerto y casi una treintena de heridos en dos atentados consecutivos en las sedes de las compañías aéreas de British Airways y Alia. En 1995 el director cinematográfico Álex de la Iglesia rueda la película "El día de la Bestia" y retrata el anuncio luminoso del edificio Carrión, una década antes José Luis Garci rueda dos películas que retrata la Gran Vía ("El Crack" y "El Crack II"). El director Alejandro Amenábar rueda en 1997 una escena inicial de su película "Abre los ojos", en la que muestra una avenida desierta en su tercer tramo. Existen algunas zonas de prostitución desde los años sesenta que poco a poco proliferan en los ochenta, se denominan la "Costa Gran Vía".


title: Historia de la Gran Vía

text: La construcción en estos dos últimos tramos (el segundo y tercero) deja más de una docena de locales especializados en la oferta de espectáculos, transformó a la avenida en una especie de Broadway, donde se sucedían cinematógrafos y teatros. Uno de los primeros teatros fue el Antiguo Teatro de Fontalba (durante la Guerra se denominó "Tearo Popular"), fue uno de los primeros que sufrió derribo. La imagen de los cines con grandes carteles pintados (carteleras) a mano en las fachadas eran muy habituales. Se llegó a su momento álgido cuando la Gran Vía poseía trece cines mostrando sus novedades cinematográficas traídas de diferentes partes del mundo. La aparición de los cines en la Gran Vía va desde las décadas de 1920 y 1930, durante la Guerra civil, a pesar de los bombardeos continuó en funcionamiento. En el tercer tramo había igualmente: salas de baile. A finales del el declive de los cines va cediendo fuerza dando lugra a la aparición de otro tipo de espectáculos.


title: Historia de la Gran Vía

text: Uno de los primeros cines en el segundo tramo de la Gran Vía se ubicó el teatro Fontalba (posteriormente en los sesenta Hermanos Quintero), el local fue inaugurado el día 20 de octubre de 1924 con el estreno de la obra de Jacinto Benavente titulado "La verdad sospechosa", en los años cincuenta fue demolido. En el año 1926 se le encargó al arquitecto Luis Gutiérrez Soto, la construcción del edificio que alojará al cinematógrafo en la recién reconfigurada plaza del Callao: Edificio Cine Callao, se construyó en un plazo de ocho meses, durante la primavera y el verano de 1926. El Cine Callao se inauguró el día 11 de diciembre de 1926 con la proyección del film mudo: "Luis Candelas, el bandido de Madrid". El Palacio de la Música (n.º 35) fue construido entre 1924 y 1926 por encargo de la Sociedad Anónima General de Espectáculos (SAGE) según un proyecto del arquitecto Secundino Zuazo, siendo uno de los primeros grandes cines de la Gran Vía. Fue inaugurado con la denominación de Cine Sage el 13 de noviembre de 1926 con un concierto dirigido por el maestro Lasalle y al día siguiente se proyectó la primera película, "La venus americana". No fue hasta 1928 cuando empezó a ser conocido como Palacio de la Música. El Cine Avenida (en Gran Vía n.º 37) fue construido entre 1927-28. Palacio de la Prensa (n.º 46) ideado por Pedro Muguruza fue encargado, inaugurado el mismo año que el Palacio de la Música. La primera piedra fue colocada por el rey Alfonso XIII el día 11 de julio de 1925. Tres años y medio más tarde, el día 2 de enero de 1929, se inauguraba con la proyección de la película "El destino de la carne". Cines Rialto (nª 54) diseñado en 1926 y 1930.


title: Historia de la Gran Vía

text: Tras estos nuevos cines, ya entrados en los años treinta, en 1931 se encarga al arquitecto Manuel Muñoz Casayús que diseñe un inmueble en el tercer tramo de la Gran Vía (esquina de Tudescos con la Gran Vía), en el moderno edificio dedicado a un Hotel se alojará el Cine Actualidades. Se inaugura el día 22 de diciembre de 1932 funcionó en sesión continua. El cine Coliseum (n.º 78), proyectado por Jacinto Guerrero entre 1931 y 1933. El Cine Imperial (n.º 32) fue construido en el periodo de 1933-35 era un cine dedicado de forma especial a la cartelera infantil. El cine Capitol, (nª 41), promovida por Enrique Carrión y diseñado por Luis Martínez-Feduchi y Vicente Eced fue construido en el periodo entre 1931-1933. Otros cines en la Gran Vía son los Cines Rex (n.º 43), cines Luchana, cine Palafox, y el Cid Campeador. Posteriormente en los años cuarenta se inaugura el Teatro-cinema Lope de Vega (obra de Joaquín y Julián Otamendi contratados por la Compañía Madrileña Urbanizadora) que poseía como nueva característica su gran aforo comparado con los viejos cines anteriores a la guerra.


title: Historia de la Gran Vía

text: El camino que inició Madrid hacia la modernidad, para ser transformado de pequeña Corte a una Metrópoli, se inicia precisamente en 1900 y se continua hasta el año 1936. La Guerra Civil abrió un periodo de letargo, marcado por un carácter donde la autarquía se desenvolvía en una administración netamente centralista. Este periodo de quietud se mantuvo en la ciudad hasta los años cincuenta y permaneció hasta que al llegar los sesenta en el que se produjo un crecimiento desmedido de habitantes en la metrópoli, las barriadas eran densamente pobladas por la emigración interior, la acelerada industrialización, el crecimiento sin planificar de los servicios y su expansión sin racionalizar desordenaron su crecimiento. La crisis económica de los setenta y la aparición de la democracia, hicieron que surgiesen nuevos conceptos sociales. Madrid en las cercanías del necesitaba de una identidad tradicional. En su expansión como metrópoli durante un siglo, poseía de un hilo común: la Gran Vía. Es por esta razón por la que la Gran Vía logra ser la calle Mayor del .


title: Historia de la Gran Vía

text: En el año 2002 se reformó la calzada y las aceras para intentar darle un aspecto homogéneo a la calle. Se cambió el pavimento por uno nuevo de granito y se instalaron nuevos bancos, paradas de autobús, quioscoss y barandillas de acero al mismo tiempo que se eliminaron todas las jardineras de cemento. También se sustituyeron las farolas y se retiraron las columnas publicitarias, conocidas popularmente como "chirimbolos", instaladas por el Ayuntamiento a mediados de los años noventa por toda la ciudad y que habían provocado un fuerte rechazo entre la ciudadanía por su aspecto estético. En los años posteriores el ayuntamiento fue añadiendo nuevos chirimbolos publicitarios de nuevo diseño.


title: Historia de la Gran Vía

text: El comienzo del siglo se caracteriza por el progresivo desmantelamiento de los cines que antaño eran populares, algunos de ellos alojan musicales y otros a tiendas de ropa joven. Se abren poco a poco nuevos usos comerciales y sociales de sus edificios, mientras que las antiguas cadenas comerciales, los salones recreativos, los antiguos cines van desapareciendo, o son reciclados en otras formas de ocio.


title: Historia de la Gran Vía

text: El espacio de la Gran Vía se emplea como lugar de celebraciones multitudinarias. Ya desde la visita de Dwight D. Eisenhower en 1959 que pasea por la Gran Vía en un baño de multitudes, la avenida muestra su faceta de recibimiento. En ella se celebran en la actualidad algunos eventos como la celebración multitudinaria de la "noche en Blanco" y los carnavales. Se celebró la boda real entre Felipe de Borbón y Letizia Ortiz en abril de 2004, la nueva pareja pasea ovacionada por la Avenida. Otra celebración que tiene como centro neuráligo la Gran Vía madrileña es el conocido Orgullo Gay de Madrid, que como todos los años se celebra en los primeros días de verano. Ese mismo año de la celebración del centenario, la celebración de la primera copa mundial de fútbol ganada por España.


title: Historia de la Gran Vía

text: La Gran Vía de Madrid comienza su siguiente periplo tras el centenario con la conversión a espacios peatonales de muchas áreas del centro (un ejemplo es la plaza de Callao). En algunas propuestas se muestra la Gran Vía como un vergel. Ya en las celebraciones del centenario de la avenida madrileña el rey Juan Carlos I celebra el 5 de abril de 2010 (un día después de su celebración real). El acto fue sencillo y se caracterizó por descubrir una maqueta de la Gran Vía en frente del Edificio Metrópolis y una visita a la librería la Casa del Libro en la que se les obsequió un tomo con las obras completas de Miguel Hernández. Este año del centenario durante la celebración de fiestas de San Isidro Labrador la Gran Vía se decora con una gran alfombra azul que llega a cubrir el primer y segundo tramo, ese mismo día se celebran macro-conciertos en tres puntos: la Red de San Luis, plaza de Callao y plaza de España.


title: Historia de la Gran Vía

text: La avenida se va poblando de nuevos usos comerciales. Por un lado la sociedad que generó la idea de una Gran Avenida ya no es ya la misma que vio sus tramos unificados, se articula por lo tanto un nuevo e importante escenario económico y de consumo en torno a la avenida. La Comunidad de Madrid, que se crea en los años ochenta, poco a poco va copando con sus consejerías algunos de los edificios representativos de los tres tramos de la Avenida. Los edificios elegantes que antes servían a sociedades bancarias, a seguros, poco a poco son ocupados por hoteles, comercios de lujo y grandes almacenes.


title: Historia de la Gran Vía

text: En diciembre de 2017 el ayuntamiento gobernado por Ahora Madrid amplió las aceras de la Gran Vía eliminado dos carriles de la calzada, uno en cada sentido de circulación. La medida se había realizado de forma provisional en la Navidad de 2016-17 y desde 2018 es definitiva. Desde noviembre de 2018 la circulación de automóviles ha quedado reservada a los residentes del distrito Centro con la entrada en vigor de Madrid Central.


title: Primera División de México 1989-90

text: La Temporada 1989-90 fue la edición "XLIX" del campeonato de liga de la Primera División en la denominada "época profesional"; se jugó entre el 8 de septiembre de 1989 y el 26 de mayo de 1990.


title: Primera División de México 1989-90

text: Los veinte participantes fueron divididos en cuatro grupos de cinco equipos cada uno; todos disputan la fase regular bajo un sistema de liga, es decir, todos contra todos a visita recíproca; con un criterio de puntuación que otorga dos unidades por victoria, una por empate y cero por derrota.


title: Primera División de México 1989-90

text: Clasifican a la disputa de la fase final por el título, el primer y segundo lugar de cada grupo (sin importar su ubicación en la tabla general). Los equipos clasificados son ubicados del 1 al 8 en duelos cruzados (es decir 1 vs 8, 2 vs 7, 3 vs 6 y 4 vs 5), se enfrentaban en rondas "ida-vuelta" o eliminación directa.


title: Primera División de México 1989-90

text: La definición de los partidos de fase final tomarían como criterio el "Gol de visitante", es decir el equipo que en la serie ida y vuelta anotara más goles en calidad de visitante. Se procedía a tiempo extra y tiros penales en caso de tener la misma cantidad de goles en ambos partidos; los goles en tiempo extra no eran válidos para el criterio de gol de visitante, en virtud de la justicia deportiva que debía imperar, ya que en una serie a visita recíproca, solo los juegos de vuelta tienen tiempos extras.


title: Primera División de México 1989-90

text: En la definición del descenso el club con menos puntos descendería automáticamente a segunda división y considerando los criterios de desempate de la fase regular.


title: Primera División de México 1989-90

text: Los criterios de desempate para definir todas las posiciones serían la Diferencia de goles entre tantos anotados y los recibidos, después se consideraría el "gol average" o promedio de goles y finalmente la cantidad de goles anotados.


title: Homer's Enemy

text: Homer's Enemy, llamado El enemigo de Homer en España y El enemigo de Homero en Hispanoamérica, es el vigesimotercer episodio de la de la serie de dibujos animados "Los Simpson", estrenado en Fox Network el 4 de mayo de 1997. Fue dirigido por Jim Reardon y escrito por John Swartzwelder, aunque la idea original fue de Bill Oakley.


title: Homer's Enemy

text: "Homer's Enemy" es el capítulo preferido de varios miembros del equipo de producción, incluyendo a Oakley, Josh Weinstein, Matt Groening y también Ricky Gervais, el creador de la serie británica "The Office". Aunque Frank Grimes aparece solamente en este episodio, luego fue nombrado uno de «Los 25 mejores personajes secundarios de "Los Simpson"» por IGN.


title: Homer's Enemy

text: El episodio comienza con el programa de televisión del Canal Seis "Kent's People", en el que el periodista Kent Brockman cuenta la historia de Frank Grimes, quien es descrito como «un hombre que ha tenido que luchar por todo lo que tiene en la vida». Al ver el programa, Montgomery Burns, el dueño de la planta de energía nuclear de Springfield, le ordena a su ayudante Waylon Smithers que contrate a Grimes como vicepresidente ejecutivo. Sin embargo, al día siguiente, emiten una nueva historia sentimental sobre un perro heroico, al cual Burns decide nombrar vicepresidente ejecutivo en una situación similar. Debido a esto, Burns no se encuentra igualmente impresionado por Frank Grimes al recibirlo, y lo asigna como un trabajador más. Es así como Grimes termina siendo ubicado en el sector 7G de la planta de energía nuclear, donde entra en contacto con Homer Simpson, con quien se enfrentará rápidamente por su irresponsabilidad y falta de ética laboral.


title: Homer's Enemy

text: Mientras tanto en una trama secundaria, Bart se aburre durante una visita al Ayuntamiento de Springfield y termina comprando una vieja fábrica abandonada en "35 Industry Way" mediante una subasta, por el valor de un solo dólar. Más tarde en el episodio, contrata a Milhouse y lo deja como guardia durante la noche. Cuando regresa, a la mañana siguiente, el edificio se ha derrumbado.


title: Homer's Enemy

text: A pesar de su recelo, Grimes salva a Homer de beber en forma inadvertida un matraz de ácido sulfúrico, golpeándole en el brazo y arrojando el matraz contra una pared. El ácido hace un agujero en la pared y en ese mismo instante el señor Burns aparece paseando por el pasillo con el perro. Al ver el agujero, y sin llegar a enterarse de que Grimes reaccionó para salvar la vida de su compañero, Burns castiga a Grimes por la destrucción edilicia y el desperdicio de ácido reduciéndole el salario. Grimes, enfadado, acude al lugar de trabajo de Homer y se declara desde ese momento como su enemigo.


title: Homer's Enemy

text: En un intento por recomponer la relación Homer invita a Grimes a cenar a su casa. Sin embargo, al ver el nivel de vida de Homer y el aparente éxito de su familia (en dicha situación Homer comentó que Bart tenía una fábrica en el centro, sin detallar que se trataba de un establecimiento abandonado y comprado a precio simbólico) el resentimiento y envidia de Grimes aumenta aún más. Al día siguiente, Homer se esfuerza para parecer un empleado modelo pero su trabajo es en vano. Grimes habla mal de Homer ante Lenny y Carl pero ambos insisten en que Homer es una persona decente. Grimes, decidido a desacreditar a Homer, lo induce a participar en un concurso de diseños de plantas nucleares, pero ocultándole que el concurso está dirigido a niños. Pero para sorpresa de Grimes, Homer obtiene el primer premio. Los aplausos y ovaciones de los asistentes terminan de desequilibrar a Grimes, que deambula enloquecido por la planta. Afirma ser Homer Simpson y que como tal no debería necesitar preocuparse por trabajar eficientemente, seguir los reglamentos o tomar medidas de seguridad. En esta situación, afirma no necesitar guantes de seguridad para tocar unos cables de alta tensión en la pared, lo cual intenta demostrar gráficamente, pero al tocar los cables muere electrocutado inmediatamente (el momento de su muerte no se representa en la pantalla).


title: Homer's Enemy

text: Durante el funeral de Grimes, Homer se queda semidormido y le pide a Marge que cambie de canal de televisión. Este olvida dónde se encuentra y estaba y confunde el obituario leído por el reverendo Lovejoy con un programa televisivo; lo cual provoca las risas de los presentes mientras el ataúd desciende.


title: Homer's Enemy

text: El objetivo del equipo de Oakley y Weinstein era crear varios episodios en cada temporada que «forzaran el entorno conceptual de la serie». La idea para "Homer's Enemy" fue concebida por Bill Oakley, que pensaba que Homer debía tener un enemigo. La idea evolucionó a un concepto sobre un compañero de trabajo «más cercano al mundo real» que debería amar u odiar a Homer. Los guionistas eligieron esta última porque creían que tendría resultados más divertidos. El resultado fue el personaje de Grimes, un hombre que ha tenido que trabajar duro toda su vida sin conseguir ningún logro y que por ello se siente consternado y amargado por el éxito de Homer y la vida cómoda que lleva a pesar de su pereza e ignorancia inherente.


title: Homer's Enemy

text: "Homer's Enemy" explora las posibilidades cómicas de un personaje realista con una firme ética laboral situado junto a Homer en su entorno de trabajo. En el episodio, Homer es descrito como un hombre normal y corriente. Sin embargo, en algunas escenas se resaltan sus características negativas y estupidez.


title: Homer's Enemy

text: Al final del episodio, Grimes, que es muy trabajador, perseverante y un «verdadero héroe americano», es relegado a un papel antagonista; se pretendía que el telespectador estuviera contento porque Homer saliera victorioso. En una entrevista para el sitio web de seguidores de "Los Simpson" "NoHomers.net" Josh Weinstein dijo:


title: Homer's Enemy

text: Frank Grimes fue inicialmente diseñado como un «corpulento ex-marine con el pelo rapado», pero más tarde sería modelado como Michael Douglas en la película "Un día de furia" y el compañero de habitación en la universidad del director del episodio, Jim Reardon. Josh Weinstein ha expresado su pesar por la muerte de Frank Grimes después de un único episodio, describiéndolo como "un personaje increíble".


title: Homer's Enemy

text: Hank Azaria interpretó la voz de Frank Grimes, aunque el papel de personajes que aparecen una única vez en la serie normalmente ha sido realizado por una estrella invitada. Los productores decidieron que Azaria era más adecuado porque el papel implicó mucha frustración y requirió un conocimiento extenso de la serie. Azaria, que pensaba que el papel debía haber sido interpretado por William H. Macy, modeló muchas de las peculiaridades de Grimes a partir de Macy.


title: Homer's Enemy

text: Warren Martyn y Adrian Wood, autores de "I Can't Believe It's a Bigger and Better Updated Unofficial Simpsons Guide", describen el episodio como "uno de los episodios más oscuros de la serie [que] acaba en una verdadera depresión pero sin embargo es también uno de los más ingeniosos e inteligentes en años". En un artículo del año 2000 de la revista "Entertainment Weekly", Matt Groening lo consideró su sexto episodio preferido de Los Simpsons. Es uno de los favoritos de Josh Weinstein, quien cita la escena en la que Grimes visita la casa de la familia Simpson como una de sus favoritas, mientras que el creador de la serie británica "The Office", Ricky Gervais, lo ha calificado como «el episodio más completo».


title: Homer's Enemy

text: Tras la primera emisión del episodio, muchos seguidores de la serie lo consideraron oscuro y poco divertido y que los defectos de Homer eran retratados de una forma exagerada. Como resultado, fue catalogado con un B- (2,51) en "The Simpsons Archive". En los comentarios de los DVD de "Los Simpson", Josh Weinstein considera al episodio como uno de los más polémicos de las temporadas en las que él participó, ya que implica un humor de observación aguda que muchos seguidores de la serie «no entendieron». Weinstein también habla de una "brecha generacional", el episodio fue muy criticado al principio por los espectadores de la serie, pero desde entonces se ha convertido en un favorito entre los seguidores que crecieron con la serie.


title: Homer's Enemy

text: En 2006, IGN.com publicó su lista de los "25 mejores personajes secundarios de Los Simpson" en la que situaban a Frank Grimes en el puesto 17, siendo el único personaje de la lista que ha aparecido una única vez en la serie. En 2007, la revista "Vanity Fair" nombró a "Homer's Enemy" el séptimo mejor episodio de "Los Simpson". John Orvted dijo que era «el episodio más oscuro... Verlo [a Grimes] fracasar y finalmente ser destruido una vez que entra en el mundo de Homer es muy divertido y satisfactorio».


title: Homer's Enemy

text: El episodio incluye referencias directas a episodios anteriores de la serie, en cuadros en la casa de Homer con los que se enumeran algunos de sus logros. Homer fue al espacio en el episodio "Homer en el espacio exterior" de la , conoció al expresidente estadounidense Gerald Ford durante su intervención como personaje invitado en el final del episodio "Dos malos vecinos" de la séptima temporada, y salió de gira con los Smashing Pumpkins y otros grupos invitados durante el episodio "Homerpalooza" de la séptima temporada. En cuanto al Premio Grammy, lo ganó durante "El cuarteto vocal de Homer".


title: Homer's Enemy

text: Frank Grimes ha sido nombrado muchas veces en episodios posteriores de la serie, a menudo mostrando su lápida, normalmente como «Grimey» (el apodo utilizado por Homer, que Grimes detestaba) o a veces «El enemigo de Homer» escrito en el medio y ocasionalmente mencionándole por su nombre. En el episodio de la temporada 14 "The Great Louse Detective", se revela que tuvo un hijo llamado Frank Grimes Jr., quien intenta matar a Homer en venganza. Las escenas de la muerte de Grimes también se muestran en dicho episodio.


title: Homer's Enemy

text: La planta de energía nuclear que diseña Martin Prince se asemeja al cuartel general de la corporación Tyrell en la película "Blade Runner". En la fábrica, Bart se impulsa a sí mismo con un extintor cuando está montado en una silla de oficina como el famoso truco de la "silla cohete" del programa "Late Night" con David Letterman.


title: Homer's Enemy

text: La frase del jefe Wiggum: «Ralphie, bájate del escenario, cariño», es utilizada en el estribillo de la canción «Ralph Wiggum» de la banda estadounidense de música alternativa Bloodhound Gang.


title: Central de Autobuses de Monterrey

text: La Central de Autobuses de Monterrey es una de las importantes del país debido a su flujo de pasajeros hacia el centro de México y a muy diversos destinos que van desde la costa de pacífico hasta el golfo de México la frontera con los estados unidos e incluso. hacia algunas ciudades en dicho país.las instalaciones de la Central de Autobuses de Monterrey es utilizada por líneas de tipos foráneos, desde segunda clase hasta el lujo donde destacan las empresas nacionales e internacionales Grupo Senda, Grupo Estrella Blanca, Grupo IAMSA, entre otros.


title: Central de Autobuses de Monterrey

text: Se encuentra ubicado en Avenida Cristóbal Colón esquina con José María Pino Suárez, Col. Industrial o de preferencia esta en Metro estación Cuauhtémoc en las líneas 1 y 2. Entre Avenida B. Reyes y Alfonso Reyes de toda la Zona Metropolitana de Monterrey, San Nicolás de los Garza, Guadalupe, Apodaca, General Escobedo, San Pedro Garza García, y Santa Catarina además también junto con Ciudad Benito Juárez, García, Villa de Santiago, Cadereyta Jiménez, Salinas Victoria se unió recientemente el municipio de Cadereyta Jiménez en el cual se encuentra una de las refinerías de PEMEX más grandes de México.


title: Central de Autobuses de Monterrey

text: Desde que inauguró un 11 de octubre de 1969 gracias a la iniciativa de los grandes grupo del autotransporte y de regional o local se diera de los detalles ante los gobiernos estatal, y del municipio decidió construir la Central de Autobuses de Monterrey y desde su inauguración se iniciaba de las operaciones antes contaba paso vehicular para evitar del conflicto y de tráfico y antes tenía áreas públicas pero de pequeñas y de saturadas, sanitarios, de casetas telefónicas, salas de espera, sitios de taxi, acceso al transporte público y de taquillas de autobuses porque con eso no será de lo suficiente ha sido saturada durante décadas en esa terminal.


title: Central de Autobuses de Monterrey

text: También encontrarás otras terminales de autobuses de líneas con cobertura en los Estados Unidos, y con el flujo de las pasajeros para la cobertura que van a los destinos desde el centro de México y a muy diversos destinos que van desde la costa de pacífico hasta el golfo de México la frontera con los estados unidos e incluso hacia algunas ciudades de aquel vecino del país.


title: Central de Autobuses de Monterrey

text: Después de cuatro décadas se inicia el proyecto nuevo de la remodelación ante autoridades estatales y municipales, cuyo inicio está previsto para abril de 2015 próximo y concluirse en un lapso de dos años es decir 2017, señaló que 12 mil de los 42 mil metros cuadrados de área están contemplados para construcción, para lo cual en una primera etapa se demolerá la mitad de la terminal actual que se localiza sobre la avenida Colón. la nueva Central de Autobuses regiomontana tendrá 87 andenes de salida y llegada, en lugar de los 40 actuales; mientras que las butacas aumentarán de 300 a 800 en las salas de espera, además de 300 cajones de estacionamiento, aunque durante los últimos años se consideró reubicar la terminal hacia otros puntos del área metropolitana, tras consultar en encuestas a usuarios, se optó continuar sobre la avenida Colón, justo en el perímetro norte del primer cuadro de la ciudad, para no encarecer costos a los pasajeros. actualmente con la remodelación cuenta con las áreas públicas. Cuenta con sanitarios, casetas telefónicas, sala de espera, sitio de taxis, acceso al transporte público y al lado derecho de la central hay varias tienditas y locales de comida.


title: Dieta alta en fibra

text: La dieta alta en fibra es un tipo de dieta para el ser humano propuesta por varios autores como el Dr. Joel Fuhrman y el Dr. Caldwell B. Esselstyn, basada en estudios epidemiológicos de grandes poblaciones que consumen un determinado tipo de alimentos durante gran parte de su vida.


title: Dieta alta en fibra

text: Aunque algunas personas han adoptado esta dieta inicialmente por su efectividad para bajar de peso, el objetivo principal de la misma es mejorar sustancialmente la salud, fortaleciendo el sistema inmunitario a base de una ingesta de alimentos ricos en nutrientes y a la vez bajos en calorías, y evitando los alimentos causantes de enfermedades como las grasas polisaturadas y los aceites procesados.


title: Dieta alta en fibra

text: Esta dieta propone un bajo consumo de frutas frescas, vegetales con alto contenido de almidón, y leguminosas, cantidades moderadas de granos enteros y vegetales con bajo contenido de almidón.


title: Dieta alta en fibra

text: Recomienda un consumo mínimo o nulo de productos de origen animal, incluyendo carnes, huevo y lácteos de todo tipo, por ser estos altos en grasas polisaturadas, nulos en su contenido de fibra y micronutrientes como vitaminas, antioxidantes y fitonutrientes.


title: Dieta alta en fibra

text: También recomienda evitar al máximo los productos procesados como el aceite o grasas vegetales o animales, y las harinas y azúcares refinadas.


title: Dieta alta en fibra

text: A continuación se citan los alimentos más ricos en fibra: frutas (albaricoque, ciruela, fresa, frambuesa, mora, higo, kiwi, naranja, limón, manzana, membrillo, pera y plátano), verduras y hortalizas (alcachofa, apio, brócoli, col de Bruselas, coliflor, puerro, pimiento verde, cebolla, nabo, remolacha y zanahoria), cereales y otros alimentos (arroz y pasta integral, harina y cereales integrales, pan integral, patata, legumbres, aceitunas, frutos secos y palomitas de maíz).


title: Dieta alta en fibra

text: Las recomendaciones actuales de fibra diaria son de 10 g. por cada 1000 Kcal de la dieta. De forma general se aconseja consumir unos 30 gramos al día.


title: Dieta alta en fibra

text: Según los estudios clínicos que citan los médicos Fuhrman y Esselstyn, este tipo de dieta tiene un efecto benéfico en la salud, reduciendo y en muchos casos revirtiendo afecciones graves como la hipertensión arterial, diabetes tipo II, ataques cardiacos, etc.


title: Dieta alta en fibra

text: Esta dieta propone un consumo total de proteínas alto y similar al de una dieta que incluya alimentos de origen animal. Sin embargo, las proteínas procedentes de vegetales, legumbres, semillas, nueces, etc. proporcionan una fuente de proteínas de baja calidad en comparación a las proteínas del pescado, huevo y carne -por ese orden-.


title: Dieta alta en fibra

text: Un menú típico de la Dieta Alta en Fibra recomienda 60 g de proteína, cantidad que está por encima del mínimo recomendado por la USFDA. De hecho este organismo acepta que un bajo consumo de proteína no es un problema de salud pública para adultos y niños mayores de 4 años.


title: Fontiveros

text: Fontiveros es un municipio de España situado en la provincia de Ávila, perteneciente a la comunidad autónoma de Castilla y León. Es la población natal del escritor y poeta místico San Juan de la Cruz. En contaba con una población de 758 habitantes (396 hombres y 362 mujeres).


title: Fontiveros

text: Existen varias y muy diversas teorías sobre el origen del nombre de Fontiveros, siendo la más justificada la que explica que el nombre deriva de una conjunción de términos latino y celta. "Fons", palabra latina, significa 'fuente', y Besós es el nombre de uno de los líderes celtas que habitaron estas tierras de La Moraña. Por lo tanto, el significado literal del topónimo sería 'Fuente de Besos'.


title: Fontiveros

text: Otras de las teorías nos hablan del posible origen latino del nombre ("Fons Tiberi", que significaría 'fuente de Tiberio'). Narran que Tiberio, a su paso por la península ibérica, habría quedado encantado por las aguas cristalinas del municipio.


title: Fontiveros

text: También se habla que, al ser repoblada la comarca, después de la reconquista, por habitantes cántabros, astures y vascos, puede que el nombre derive de poblaciones ya existentes, como Fontibre (Cantabria), que significa 'fuente del Ebro', o que los propios pobladores dieran como nombre a la localidad "Iturbero" (fuente caliente en vascuence).


title: Fontiveros

text: El topónimo aparece por primera vez como "Fuentyvessos" en un documento del siglo que se conserva en el Archivo Episcopal de la Catedral de Ávila. Posteriormente, durante los siglos y , aparece en los documentos como "Ontiveros" u "Hontiveros", en que, por evolución de la lengua castellana, la grafía «f» se transforma en «h», por posible influencia del vascuence.


title: Fontiveros

text: La localidad se encuentra en el Noroeste de la provincia de Ávila, situada en la comarca de Arévalo, más conocida como La Moraña en una planicie a una altitud de 884 msnm. El municipio cuenta con una extensión de 36,42 km² delimitando al sur con los municipios de Collado de Contreras, Crespos y Rivilla de Barajas; al este con Constanzana; al oeste con Muñosancho y al norte con Cisla y Cantiveros.


title: Fontiveros

text: Uno de los ríos que baña La Moraña, el río Zapardiel —afluente del Duero que desemboca en la localidad de Tordesillas—, fluye a 1,7 km del casco urbano, y el río Salido (afluente del Zapardiel)


title: Fontiveros

text: La principal vía de comunicación de Fontiveros es la carretera de Ávila-Salamanca (N-501) y la autovía que realiza el mismo recorrido (A-50),construida recientemente, que se encuentran a 9 km de distancia yendo por la carretera de Chaherrero. Estas vías de fácil acceso hacen que el municipio diste 45 km de Ávila y 65 km de Salamanca. Otras localidades cercanas importantes son Madrigal de las Altas Torres, a 17 km, a Arévalo a 28 km, a Peñaranda de Bracamonte a 26 km.


title: Fontiveros

text: Dada su situación geográfica, Fontiveros pudo ser lugar de asentamiento de una tribu prerromana perteneciente a la familia de los celtíberos.


title: Fontiveros

text: Más tarde, con la conquista romana y posterior romanización, se integra en la provincia romana de Lusitania y se adscribe al Conventus Emeritensi, cuya capital era Augusta Emerita, la actual Mérida. Cerca del municipio se han encontrado restos romanos que contrastan estos hechos.


title: Fontiveros

text: Pese a que se tiene certeza de la conquista de estas tierras hacia el año 820 por Nuño Núnez Rasura o Bernardo de Carpio, por los documentos existentes en Rasueros, no llegará una verdadera consolidación del territorio hasta la conquista de Toledo en 1085 por las tropas cristianas.


title: Fontiveros

text: Aunque los primeros documentos que mencionan la villa de Fontiveros son del año 1250, en el que "Fuentyvesos" aparece como uno de los 32 núcleos de población que formaban el cabildo de Zapardiel se tienen pocos documentos que atestigüen noticia alguna de la localidad.


title: Fontiveros

text: Sin embargo, ya existía el núcleo de población en el año 1116, como lo demuestra la historia de Blasco Jimeno, en la que se habla de un reto de éste al rey Alonso I que, camino a Zamora, tuvo lugar arribando a Fontiveros. En recuerdo a esta gesta en el término cercano de Cantiveros hay un hito de piedra llamado «Cruz del reto», cuya inscripción reza:


title: Fontiveros

text: Por la época, en el Cabildo de Zapardiel había 32 núcleos de población, figurando entre ellos "Fuentyvesos". Entre los años 1250 y 1350 se fundaron cuatro nuevos pueblos: Galingalíndez (en el año 1296, con inmigrantes pirenáicos), Cardillejo (en el año 1303), Taiapiés (en el año 1303), Ximenendura (en el año 1303, pertenecía a la Orden del Císter, con inmigrantes vasco-navarros).


title: Fontiveros

text: Muestra de la gran producción agrícola de la localidad, consta que en el año 1300 la población poseía molinos hidráulicos.


title: Fontiveros

text: El municipio, que tiene una superficie de 36,42 km², cuenta según el padrón municipal para del INE con habitantes y una densidad de  hab./km². Esta población ha ido descendiendo a un ritmo importante desde que tuviera su techo a mediados del siglo XX con 1600 habitantes como consecuencia de la despoblación de las zonas rurales interiores de España por el fenómeno de la migración a las urbes.


title: Fontiveros

text: El cocido Sanjuanero. Cada 14 de diciembre, se conmemora a su más insigne paisano, San Juan de la Cruz. Además de celebraciones religiosas y poéticas, los asistentes se juntan alrededor de la mesa para degustar el cocido Sanjuaniego.


title: Fontiveros

text: Está considerada la iglesia mudéjar más grande de toda La Moraña, con algo más de 56 m de longitud interior y 24 m de anchura, también interior. Dan paso a ella dos portadas mudéjares de arcos apuntados situadas al norte y al sur. En su interior podemos apreciar dos épocas en cuanto a su arquitectura: la parte por la que se accede a ella, de estilo mudéjar, data de los siglos XIII-XIV. La techumbre original fue destruida en el incendio de 1546, y un año después, Cristóbal de Zabala construye tres armaduras de par y nudillo (de las que sólo se conserva un tercio en el lado Este). Es de resaltar el artesonado central, con hexágonos y florones en el amizate, y espiga en los faldones. La nave central está separada de las laterales por seis arcos en cada lado, longitudinales y apuntados, apoyados sobre pilares de ocho lados. La parte delantera, la del crucero, de estilo tadogótico, data del siglo XVI, y fue construida por Rodrigo Gil de Hontañón, a semejanza de lo que este gran arquitecto diseñó en la catedral de Palencia o en la de Salamanca.


title: Fontiveros

text: Terminada de construir en 1721, se hizo sobre la casa donde nació el gran místico en el año 1542. La primera capilla se edificó en torno a 1673, perteneciendo al colindante conjunto monacal. Su planta es de cruz latina con dos capillas laterales, cúpula de media naranja, elegante linterna de graciosas ventanilla. El retablo mayor es barroco con una un preciosa talla que lo preside, obra de principios del siglo XVIII siguiendo los modelos de Gregorio Hernández pero mucho más sobrio e idealizado. Hay que resaltar una pequeña figura del mismo santo que se piensa pudiera tratarse de un verdadero retrato de este gran personaje. También se conserva el coro conventual, el antiguo cementerio y oratorio de frailes, además del edificio conventual hoy sede del IESO San Juan de la Cruz.


title: Fontiveros

text: Este palacio situado en las «Cuatro calles» fue construido por la familia Pamo a finales del siglo XV, perteneció posteriormente al general de la armada que da nombre al palacio durante el siglo XVII. Según cuenta la tradición, en él se albergaría Isabel la Católica cuando iba de paso a Madrigal de las Altas Torres.


title: Fontiveros

text: Se encuentra en la plaza que contiene su nombre y es obra del escultor Ricardo Font. Esta estatua se hizo por suscripción popular en el año 1928 en conmemoración de los 200 años de canonización del Santo. Es una estatua en bronce sobre pedestal de granito. Aparece un águila en bronce, símbolo de la Orden Carmelitana y la frase: «Señor, padecer y ser despreciado por Vos».


title: Fontiveros

text: Se fundó en 1253 en un Beaterio que en el siglo XV se convirtió a la Orden del Carmen. El convento fue abandonado en 1620 por los males de una laguna inmediata, ubicándose en las calles Cantiveros y del Carmen en la que fuese casa solariega de Alonso Suárez de Fuente del Sauce, natural de Fuente el Sáuz, Obispo de Jaén.


title: Fontiveros

text: Fue fundado probablemente en el año 1577 en la Calle de la Carretería. estuvo en funcionamiento durante dos siglos y medio hasta el año 1835 cuando se produjo la desamortización de Mendizábal.


title: Fontiveros

text: Ermita construida hacia el 1500 y se encuentra en la Plaza de San Juan de la Cruz, de la que hoy quedan sólo los restos de la portada principal. Guardaba una imagen conocida como Virgen de la Pera, ahora en la Iglesia Parroquial y fue dónde se celebró el primer pleno del Ayuntamiento en el siglo XVI.


title: Fontiveros

text: Se llamó de la Bandera, por haberse guardado una bandera-estandarte francés que Jerónimo Gómez de Sandoval ganó en combate el 22 de julio de 1641. En 1808, los franceses rescataron la bandera y la destruyeron.


title: Fontiveros

text: Diego era secretario de Estado de Felipe II e Isabel de la cámara de la reina y las hermanas del rey y esta su casa solariega que posteriormente fue la sede de su fundación. En la fachada, en piedra, están esculpidos sus bustos y hoy es la casa Parroquial.


title: Fontiveros

text: La localidad dispone de dos centros para poder realizar los estudios obligatorios que sirven al propio municipio y a los de alrededor.


title: Roldán (Santa Fe)

text: Roldán es una ciudad en la zona sur de la provincia de Santa Fe, Argentina, a 25 km al oeste de la ciudad de Rosario, en el departamento San Lorenzo.


title: Roldán (Santa Fe)

text: Cuenta con fijos, lo que representa un incremento del 15% frente a los del censo anterior. Forma parte del Gran Rosario.


title: Roldán (Santa Fe)

text: En el verano 2015 más de 10 mil personas realizaron sus vacaciones en la ciudad, principalmente por el alquiler de casa-quintas.


title: Roldán (Santa Fe)

text: Esta ciudad surge por generación espontánea, en tierras de privilegiada riqueza que antiguamente pertenecieron a los Jesuitas (luego expulsados por Carlos III) y más tarde adquiridas por el entonces diputado provincial por el departamento Rosario Felipe M. de Roldán (de quien toma su nombre).


title: Roldán (Santa Fe)

text: Nace y se desarrolla a la vera de la estación del ferrocarril construido por los ingleses, y se considera inaugurada el 1° de mayo de 1866, con el recorrido del primer tren desde Rosario hasta Tortugas. Inicialmente fue llamada "Bernstadt" (ciudad de Berna) ya que las primeras familias de inmigrantes provenían de Suiza.


title: Roldán (Santa Fe)

text: La fecha de aniversario de Roldán coincide años después con el día del trabajador y con su patrono católico San José Obrero, fiesta que fue instituida por Pío XII el 1 de mayo de 1955.


title: Roldán (Santa Fe)

text: El transporte urbano está compuesto por las 3 lineas que recorren la ciudad de manera gratuita logrando conectar todos los barrios.


title: Provincia de Módena

text: Módena (en italiano "Provincia di Modena") es una provincia de la región de la Emilia-Romaña, en Italia. Su capital es la ciudad de Módena.


title: Provincia de Módena

text: Tiene un área de 2.690 km², y una población total de 628.180 hab. (2001). Hay 47 municipios en la provincia (fuente: ISTAT, véase este enlace).


title: Menura novaehollandiae

text: El ave lira soberbia (Menura novaehollandiae), también conocida como ave lira real es una especie de ave paseriforme de la familia Menuridae endémica del sudeste de Australia que habita los bosques de Victoria y los de Queensland. Como las demás aves australianas (como el emú) el ave lira soberbia es un símbolo popular, e incluso se ve en la moneda australiana de diez céntimos. Se alimenta principalmente de animales pequeños, los cuales caza sobre el suelo del bosque.


title: Menura novaehollandiae

text: El ave lira soberbia es un ave grande, similar en tamaño a un faisán, de hasta un metro de longitud, con plumaje marrón en la parte superior y gris por debajo, alas redondeadas, y patas largas y fuertes de color gris oscuro. Es uno de los paseriformes más grandes (después del cuervo de pico grueso y el cuervo común), sus plumas de la cola miden unos 55 cm. El macho polígamo tiene una cola muy elegante. La cola consiste en dieciséis plumas rectrices, las dos más exteriores de las cuales tienen forma de una lira. Dentro de éstas hay dos plumas protectoras y doce plumas largas y delicadas que se parecen al encaje. La cola tarda siete años en desarrollarse por completo. Los machos pueden vivir hasta los 15 años y adquieren la típica cola de adulto en los primeros 5-7 años


title: Menura novaehollandiae

text: Se encuentra desde el sur de Victoria al extremo sudeste de Queensland, desde el nivel del mar hasta encima de las nieves perpetuas, en pluvisilva subtropical y templada y en bosques abiertos secos del sur de Queensland. El ave lira soberbia fue introducida en las pluvisilvas templadas de Tasmania en el año 1934.


title: Menura novaehollandiae

text: Las aves lira no están adaptadas a caminar y a volar correctamente, por eso normalmente planean. Estas aves duermen en las copas de los árboles. Son tímidas y difíciles de observar, al comienzo de su vida conviven en grupos no muy grandes, aunque de adultos forman grandes territorios de unas 3 hectáreas de media y que se sobreponen unas con las otras parcialmente. Estas aves defienden su territorio de intrusos -sobre todo en invierno- físicamente o mediante exhibiciones y cantos. Por eso están dispersos en su hábitat, pese a formar zonas de mayor densidad cuando aves vecinas poseen áreas de cortejo adyacentes en sus territorios.


title: Menura novaehollandiae

text: Los machos son polígamos. No muestran comportamiento paternal y se juntan con las hembras sólo durante el cortejo y apareamiento. Aunque algunos territorios de nidificación de las hembras están totalmente en el territorio del macho, muchos coinciden con más de uno y algunas hembras visitan al menos dos machos inmediatamente antes del apareamiento. De vez en cuando se dan apareamientos entre las mismas parejas en estaciones sucesivas, pero existen pocos indicios de lazos firmes entre la pareja.


title: Menura novaehollandiae

text: Los machos levantan promontorios de tierra de 1-1,5 m de anchura, de los cuales llegan a usar hasta 20 para cortejos y cópulas en una misma estación. El espaciamiento de los machos es la mejor manera de entrar en contacto y cortejar a otras aves ya que en el caso de las hembras están igualmente dispersas homogéneamente en sus territorios.


title: Menura novaehollandiae

text: El ave lira soberbia se alimenta de invertebrados terrestres que encuentra removiendo con sus patas y grandes uñas el suelo o bajo la corteza de algunos troncos en descomposición, utilizando sus uñas para romperlo. Las aves lira capturan unas 15 presas cada minuto cuando se trata de un ejercicio de búsqueda activa de alimento, pueden cavar hasta 12 cm de profundidad en el terreno y pueden correr unos cuantos pasos entre los orificios que han excavado. Sus presas no son selectivas; el principal alimento en la dieta de los polluelos, y quizá también en la de los adultos, son lombrices, hemípteros, escarabajos y sus larvas, arañas, anfípodos, milpiés, ciempiés, larvas voladoras, hormigas, chinches verdes y escorpiones.


title: Menura novaehollandiae

text: Las hembras llevan a cabo las tareas de nidificación sin ayuda. La hembra del ave lira soberbia pasa aproximadamente 160 horas en otoño y comienzos de invierno construyendo y recogiendo material para el nido. La hembra incuba su único huevo sólo el 45% del tiempo de luz solar, abandonando el nido entre 3 y 6 horas cada mañana; durante esas horas la temperatura del embrión desciende a 10 °C o menos, con lo que el desarrollo se interrumpe. Esta es la causa por la que el período de incubación es muy largo para ser un paseriforme. Después de aparear, la hembra pone un solo huevo en el nido, que tiene forma de cúpula.


title: Menura novaehollandiae

text: Las hembras crían a una edad más temprana que los machos. El cuidado de los pollos solamente por un progenitor fue un paso crucial en el desarrollo de la promiscuidad entre las aves que se facilitó debido a que las puestas son pequeñas, con lo que se entiende que la producción de los huevos y la alimentación de los polluelos sea baja por la capacidad del embrión de aguantar el frío cuando la hembra se va para buscar alimento y porque el nido esté cubierto para evitar que entre agua y bajen las temperaturas.


title: Menura novaehollandiae

text: El polluelo recibe calor hasta que tiene diez días de edad, que es cuando es capaz de mantener su temperatura corporal. Después la hembra lo alimenta cada 20-25 minutos durante el día y limpia el nido. Cuando inician el vuelo, aproximadamente entre octubre o noviembre, tienen el 63% del peso corporal de su madre, que lo acompaña y lo alimenta parcialmente durante ocho meses. Casi la totalidad de los fracasos de los nidos son atribuibles a la depredación por mamíferos y aves del mismo.


title: Menura novaehollandiae

text: Los machos incrementan su éxito reproductor copulando con varias hembras ya que éstas crían en distintos momentos durante siete semanas y los machos están libres de las tareas que conlleva la reproducción.


title: Menura novaehollandiae

text: Durante su exhibición de cortejo, el macho presenta un sorprendente y bello espectáculo. El macho despliega la cola y vuelve las plumas hacia adelante sobre la cabeza para que formen una blanca marquesina atrayente. Sus rectrices se mantienen horizontales por encima de su espalda y caen hacia la parte delantera sobre la cabeza, formando un abanico de color blanco plateado. El ave lira soberbia emite un continuo canto sonoro y melódico y gira lentamente. Cuando una hembra visita el promontorio, el macho proyecta las rectrices hacia adelante sin desplegarlas, haciéndolas temblar mientras emite un curioso reclamo de cloqueo. Durante el punto álgido de la exhibición, el ave realiza varios semicírculos rápidos y cortos alrededor de la hembra asemejandose a un planeo; seguidamente salta hacia adelante y hacia atrás en repetidas ocasiones, emitiendo un reclamo rítmico que acaba en dos notas largas similares a las de unas campanadas.


title: Menura novaehollandiae

text: El canto contiene un componente típico de la especie que dura unos 6 segundos, se puede oír hasta 1 km de distancia cuando hay poco viento y muestra dialectos locales. Además, se suma un torrente de reclamos mimetizados de las especies cercanas en su entorno, con imitaciones sutiles como las del dúo perfectamente sincrónico del tordo oriental (Psophodes olivaceus), la cucaburra (Dacelo gigas) o múltiples aleteos y reclamos de bandos de psitácidos en vuelo.


title: Menura novaehollandiae

text: Los machos de esta especie son muy conocidos por su magnífica capacidad de imitar muy bien casi cualquier sonido. El documental "La Vida de las Aves" ("The Life of Birds" en inglés) incluye una escena famosa en la que este pájaro imita, entre otras cosas, el sonido de una cámara, el canto de una cucaburra, la alarma de un coche, y el ruido de una motosierra. Una población local puede llegar a imitar hasta 16 especies de aves, variando según el grupo en la manera de hacerlo y su importancia dentro del propio repertorio. Los machos jóvenes pueden aprender cantos de los machos viejos y no necesariamente de las especies mimetizadas.


title: Menura novaehollandiae

text: El canto parece ser importante a la hora de repeler machos rivales y de atraer a una posible pareja, aunque no se sabe realmente por qué el mimetismo es especialmente efectivo en este sentido.


title: Operación Rolling Thunder

text: La Operación Rolling Thunder fue una operación militar desarrollada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante la guerra de Vietnam en la segunda mitad de la década de 1960. Fue el intento del presidente Lyndon B. Johnson por destruir la industria y las comunicaciones de Vietnam del Norte para detener las ayudas suministradas por este país al Vietcong y los continuos envíos de tropas de las Fuerzas Armadas de ese país.


title: Operación Rolling Thunder

text: El presidente declaró que en menos de un mes la mayor parte de la industria norvietnamita sería destruida o inutilizada. Los principales blancos del operativo eran fábricas y talleres, puentes, rutas y otras comunicaciones.


title: Operación Rolling Thunder

text: Sin embargo, no todas las pérdidas fueron en combate. Durante la Rolling Thunder se produjo el accidente del USS Forrestal de 1967 donde se disparó accidentalmente un misil de los aviones estacionados a popa en el USS Forrestal, estallando contra un grupo de aviones frente a estos que estallaron, derramaron combustible y lanzaron otro misil contra un tercer grupo de aviones que volvió a estallar y perdieron una bomba, la cual rodó hasta un cuarto grupo de aeronaves volviendo a estallar. Fue el mayor accidente producido en un portaaviones hasta la fecha, contabilizándose 132 muertos, 62 heridos, 2 desaparecidos, 26 aviones destruidos y 37 dañados.


title: Hospital Dr. Miguel Pérez Carreño

text: El Hospital Dr. Miguel Pérez Carreño —conocido informalmente como "Hospital Pérez Carreño"— es un centro de salud público localizado en la urbanización La Yaguara, parroquia El Paraíso, del Municipio Libertador en el Distrito Capital al oeste de la ciudad de Caracas, al centro norte de Venezuela.


title: Hospital Dr. Miguel Pérez Carreño

text: Fue inaugurado el 27 de enero de 1970 en el gobierno del entonces presidente de Venezuela, Rafael Caldera. Recibe su nombre en honor de Miguel Pérez Carreño, un destacado médico, escritor, investigador y profesor universitario de Venezuela quién falleció en 1966. En el centro se realizó el primer trasplante de corazón y el primero de córnea de Venezuela.


title: Hospital Dr. Miguel Pérez Carreño

text: Es un hospital universitario tipo IV, que cuenta con todos los servicios médico-quirúrgicos disponibles, tales como cirugía general, traumatología, neurocirugía, cirugía de Tórax, cirugía cardiovascular, cirugía de mano, urología, cirugía plástica, cirugía pediatra, oftalmología, hemodinamia, cardiología, pediatría, medicina interna, radiología, ginecología y obstetricia. Cuenta con más de 800 camas de hospitalización, 8 quirófanos centrales, 40 camas en la unidad de terapia intensiva. Como anexo, se encuentra el Centro Nacional de Rehabilitación Dr, Alejandro Rhode.


title: Hospital Dr. Miguel Pérez Carreño

text: En el espacio se han realizado postgrados universitarios, como los ofrecidos en acuerdo con la Universidad Central de Venezuela. No debe confundirse con otros centros con nombre parecido como el Hospital Oncológico Dr. Miguel Pérez Carreño del estado Carabobo.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: La autopista Vespucio Oriente (AVO) — también llamada autopista Américo Vespucio Oriente - es una autopista en Santiago de Chile.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: El primer tramo, conocido como "Vespucio Oriente 1" o "AVO 1", se encuentra entre el sector de Avenida El Salto en Huechuraba y Recoleta, y Avenida Príncipe de Gales en La Reina. Tiene una extensión aproximada de 9,1 kilómetros, y fue inaugurado el 23 de julio de 2022 El segundo tramo de 5,2 km de extensión, conocido como "Vespucio Oriente 2" o "AVO 2" se ubica entre Avenida Príncipe de Gales en Ñuñoa y La Reina, y la Rotonda Grecia en Ñuñoa, Macul y Peñalolén, y es el último tramo pendiente para completar la Circunvalación Américo Vespucio como autopista, y cuyas obras comenzarían a fines de 2022 y demorarían 4 años en completarse.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: El costo del proyecto fue cotizado para 3 alternativas: subterránea (US$ 1000 millones), trinchera cubierta (US$ 800 millones) y a nivel de superficie (US$ 500 millones). Finalmente, se optó por dividirlo en dos tramos: un viaducto elevado desde El Salto hasta el Cerro San Cristóbal, y un túnel minero desde este punto hasta la intersección de Tobalaba con Príncipe de Gales, y que posteriormente continuará hasta la Rotonda Grecia y será "AVO 2".


title: Autopista Vespucio Oriente

text: El trazado atraviesa siete comunas del Gran Santiago de Norte a Nororiente; Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Las Condes y La Reina correspondiente a "AVO 1", y La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén correspondientes a "AVO 2".


title: Autopista Vespucio Oriente

text: En 2006, la llegada de Eduardo Bitrán al Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) estuvo marcada por la revisión casi total de lo hecho en el Gobierno del expresidente Ricardo Lagos. Entonces, el arquitecto Marcial Echenique presentó 5 diseños para la Autopista.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: El viernes 26 de mayo de 2006, el titular de la cartera confirmó que el proyecto estaba en una etapa de rediseño, hecho que atrasaría su licitación que estaba programada para fines de ese año. El entonces El ministro explicó:


title: Autopista Vespucio Oriente

text: El MOP comenzó a analizar las distintas opciones para dar continuidad a la Autopista. La opción más económica era, sin duda, la que presentaba mayor rechazo, una autopista de 10 kilómetros en superficie con un costo de US$ 419 millones. Le seguía la opción intermedia de una autopista en trinchera cubierta o túnel de baja profundidad (dos metros aproximadamente), con un costo de US$ 805 millones. La última opción correspondía a la alternativa defendida por los vecinos y alcaldes, una autopista subterránea tipo túnel minero, con un costo de US$ 932 millones.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: Los diputados del Partido Por La Democracia (PPD) Carolina Tohá, Jorge Insunza y Ramón Farías, y el independiente Tucapel Jiménez respaldaron el viernes 31 de agosto de 2007 al ministro de Obras Públicas para construir la nueva autopista en superficie, lo cual despertó el rechazo absoluto de los vecinos del sector. En esta compleja disputa, la parlamentaria Carolina Tohá afirmó que era tremendamente injusto que en los sectores de menores ingresos se instalaran obras de calidad inferior y en los de mayores presupuestos, que tienen mayor capacidad de presión, se ejecutaran proyectos carísimos, que los más pobres pagaban al sufrir el detrimento de recursos públicos, producto de esas obras. Por esas razones, la legisladora oficialista precisó que le parecía un principio esencial de equidad que las inmobiliarias que van a desarrollar proyectos o que los municipios que tendrán mayor comercio, aportaran al financiamiento, y que en eso el ministro Bitrán contaba con todo su respaldo.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: Para el diputado de la Región Metropolitana, Jorge Insunza, una cosa clara era que no iba a permitir que una concentración de recursos públicos en la zona oriente de Santiago, en los sectores de más altos ingresos, fuera a perjudicar las inversiones que requiere el resto de la ciudad.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: Por su parte, el parlamentario Ramón Farías indicó que estas inversiones de obras públicas se deben hacer del mismo nivel o estándar con el que se han construido en el resto de las comunas de Santiago.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: Para algunos, eso no sería la primera vez que sucede, ya que si las estaciones de la línea 4A del Metro de Santiago (Santa Julia, San Ramón, etc.) son comparadas con las estaciones de la línea 4 (Tobalaba, Colón, entre otras), se puede notar el tratamiento especial que se les da a las comunas de mayores ingresos versus las comunas más pobres.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: Finalmente, el legislador independiente Tucapel Jiménez sostuvo que no podía ser que los recursos del Estado, dinero de las comunas pobres de Chile, estuvierán financiando proyectos de las zonas más ricas del país.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: Primero, la alternativa por la que optó el MOP para el trazado de la ruta urbana fue la de un túnel de baja altura, por lo que la autopista en superficie no estaba en mente, según lo que acordó el ministro Bitrán. Esa solución subterránea facilitaba la conectividad con la vialidad local, evitando la segregación de Vitacura, Las Condes, La Reina, Ñuñoa y Peñalolén. Pero a mediados de noviembre de 2007, luego de costosos estudios de factibilidad sobre el tipo de trazado, el MOP dio a conocer una nueva propuesta para la licitación de la Autopista Vespucio Oriente. El coordinador general de Concesiones, Gonzalo Cordua, confirmó que la mejor alternativa era dividir los 11 kilómetros del proyecto entre túnel minero y soterrado, descartando pistas expresas en superficie. En total, costará 940 millones de dólares, aunque según Cordua, los números indicaban que esa fórmula no requeriría más de US$ 700 millones de inversión, que serán financiados con peajes (hasta el momento, el monto alcanza los 120 pesos chilenos o US$ 0,20 por kilómetro, y cruzar todo Vespucio Oriente costaría 1.400 pesos chilenos o US$ 2,20), aportes de municipalidades (aunque no todas por igual) y subsidios del Estado (inferiores a US$ 100 millones para la creación de un corredor exclusivo para transporte público). De esa forma, la cartera rechazó una propuesta de las empresas, que pretendía no pedir recursos a los municipios, extendiendo a 50 años la concesión. Cordua explicó que, obviamente, tiene que haber aporte municipal. El proyecto está dividido en tres tramos: desde El Salto a Kennedy, un túnel minero de 3,7 kilómetros pasará por el eje Alonso de Córdoba y el Cerro San Cristóbal; desde Kennedy a Bilbao habrá otro túnel minero de 3,3 kilómetros, pero que pasará por el eje Américo Vespucio; y para el tramo más largo, de Bilbao a Grecia, se extenderá una trinchera semicubierta. El MOP asegura que en este trayecto el criterio que primó fue el técnico y no el económico. El entonces ministro Eduardo Bitrán, explicó que se descartó la alternativa del túnel minero al sur de Tobalaba por las dificultades que implica la existencia del Metro. Cordua advirtió que no estaba descartado que empresas inmobiliarias deban allegar recursos, aunque no sería el MOP quien los reuniría. La forma para lograr que esos financiamientos lleguen tendría que hacerse a través de las propias municipalidades. Disconformes con la decisión de modificar el trazado del último tramo del proyecto por Alonso de Córdoba, se mostraron los vecinos, propietarios y usuarios de las tiendas comerciales del sector, quienes aseguraron que el cambio por dicha arteria resultará perjudicial durante el desarrollo de obras y para el futuro del área.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: El presidente de las concesionarias, Herman Chadwick, criticó al MOP por la lentitud en sacar el proyecto, ya que, actualmente, la velocidad en Américo Vespucio es de 20 kilómetros por hora y en dos años, según las proyecciones, será de 12 kilómetros por hora.


title: Autopista Vespucio Oriente

text: La comuna de Vitacura presentó una nueva alternativa para la Autopista. Ésta sería más económica, con más áreas verdes, y menos compleja en su ejecución. Esta noticia dio pie a repensar todo el trazado desde el Puente Centenario hasta Grecia.