title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: El inusual sistema operativo de la Colt-Browning M1895 tenía ventajas y desventajas en comparación con otras ametralladoras de la época. La acción de palanca impulsada por gas hacía que la ametralladora tuviese una cadencia relativamente baja (400 disparos/minuto). Sin embargo, su baja cadencia combinada con un cañón pesado también permitía que el arma sea enfriada por aire, haciendo que sea una ametralladora más sencilla, ligera y portátil en comparación con las ametralladoras enfriadas por agua. Aunque los registros de bloqueos en combate no eran inusuales, la mayoría de estos podían resolverse operando manualmente su acción. Mientras los tiradores ganaban experiencia operando una ametralladora enfriada por aire, era evidente que evitar disparar ráfagas largas incrementaba la fiabilidad del arma y la vida útil del cañón.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: La M1895 fue la primera ametralladora adoptada por las Fuerzas Armadas estadounidenses, sirviendo con el Ejército (que nunca la adoptó de forma oficial), la Armada y los Marines, al mismo tiempo que adaptada para su empleo en varios papeles. Fue montada sobre trípodes, en carretas tiradas por caballos, embarcaciones, aviones e incluso automóviles blindados. La Armada fue la primera en empezar a probarla, en fecha tan temprana como 1893, con una versión experimental calibrada para el cartucho 6 x 60 SR (.243 USN).


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: La M1895 de 6 mm fue extensamente empleada por los Marines durante la Guerra hispano-estadounidense, incluso durante la invasión de la Bahía de Guantánamo en 1898, donde un batallón de Marines desplegó cuatro ametralladoras Colt-Browning (dos de ellas prestadas del arsenal del acorazado USS "Texas"). La M1895 demostró ser un avance significativo en potencia de fuego para los Marines, que las emplearon en el primer uso registrado de ametralladoras por las Fuerzas Armadas estadounidenses para ofrecer apoyo táctico a la infantería durante un asalto. En cambio, las unidades regulares del Ejército que participaron en la campaña todavía empleaban las pesadas ametralladoras Gatling accionadas por manivela, que requerían pesados afustes de artillería tirados por mulas. Los Rough Riders del Teniente coronel Roosevelt, un regimiento voluntario de caballería que luchó en Cuba como infantería, también desplegaron dos Colt-Browning M1895 de 7 mm (fabricadas para exportación, que habían sido compradas por familiares de los soldados), que a pesar de causar algunas bajas españolas, demostraron ser poco fiables. Así lo registró el Teniente coronel Roosevelt: "Esas armas automáticas Colt no fueron, en general, muy exitosas...demostraron ser más delicadas que las Gatling, quedando rápidamente fuera de servicio." Las dos ametralladoras M1895 fueron transferidas al Destacamiento de ametralladoras Gatling del Teniente John Parker, quien las empleó en el asedio de Santiago de Cuba.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: También fue utilizada por la Armada y los Marines durante la Guerra filipino-estadounidense y la Rebelión de los Bóxers, en donde demostró ser precisa y fiable. Hacia 1904, el gobierno mexicano compró 150 ametralladoras M1895 de calibre 7 mm, las cuales fueron empleadas durante la Revolución mexicana. El uso de la M1895 de 7 mm por las diversas facciones que participaron en la Revolución mexicana ha sido registrado fotográficamente. La Armada estadounidense también desplegó algunas M1895 de 6 mm de los arsenales de sus buques durante la batalla y ocupación de Veracruz en 1914.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: El ejército estadounidense, aunque nunca adoptó de forma oficial la M1895, compró dos ametralladoras en 1902, seguidas por una compra adicional de 140 ametralladoras en 1904. Estas ametralladoras, junto a pequeñas cantidades de ametralladoras Maxim y Vickers, fueron suministradas a diversas unidades para su evaluación. Fueron empleadas de forma intermitente por el ejército y unidades de la Guardia Nacional al menos hasta 1921. La primera ametralladora adoptada de forma oficial por el Ejército estadounidense fue la Hotchkiss M1909 Benet-Mercie, que tenía un bípode y era alimentada mediante peines.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: La caballería canadiense empleó con éxito ametralladoras M1895 de 7,70 mm en la Segunda guerra bóer (1899-1902). En una espectacular acción de retaguardia en la batalla de Leliefontein el 7 de noviembre de 1900, el sargento Edward James Gibson Holland de The Royal Canadian Dragoons empleó una Colt-Browning montada sobre un "Dundonald's Galloping Carriage" (afuste galopante Dundonald) para detener una singular carga de los bóer, por lo cual fue condecorado con la Cruz Victoria, una de las tres otorgadas a los canadienses que participaron en dicha batalla. Winston Churchill, que entonces era un joven teniente del Regimiento Sudafricano de Caballería Ligera y corresponsal de guerra, quedó impresionado por el efecto del disparo de una batería de estas ametralladoras. El éxito canadiense con la M1895 hizo que el Ejército canadiense la siguiera empleando en la Primera Guerra Mundial.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: La M1895 también fue empleada en Estados Unidos por diversas milicias locales y unidades de la Guardia Nacional, como la Guardia Nacional de Colorado. Algunas de estas ametralladoras acabaron en manos de milicias privadas formadas por vigilantes de las empresas mineras, después que el estado dejó de financiar las unidades de guardias asignadas para mantener el orden durante la prolongada huelga minera de Colorado de 1913. En 1914, la "cosechadora de patatas" de una de estas milicias privadas abrió fuego contra un campamento minero en Ludlow, Colorado, causando la masacre de Ludlow. Una M1895 también era el armamento principal de un automóvil blindado de la agencia de detectives Baldwin-Felts, que era empleado para aterrorizar a los mineros durante la huelga y fue llamado "Muerte Especial" por los huelguistas.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: La Colt-Browning M1895/14 fue empleada en Francia por algunas unidades canadienses de infantería. Desplegado en Francia en 1915, el 21° Batallón Canadiense de Infantería Ligera empleó en combate ametralladoras M1895/14 de 7,70 mm. Estas ametralladoras en un principio, ampliamente utilizadas, sin embargo, fueron rápidamente reemplazadas por ametralladoras Vickers. No obstante, no fueron retiradas de combate, sino que fueron entregadas para equipar unidades del ejército belga en el exilio. Los franceses también probaron la Colt-Browning, algunas ametralladoras fueron probadas como armamento de aviones. También se enviaron ametralladoras adicionales a los rusos, que las emplearon a gran escala.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: Mientras que los Estados Unidos empleaban la M1895 para entrenamiento, ya era considerada obsoleta en el momento de la entrada de Estados Unidos en la guerra, Colt cesó la producción de la M1895 y sus variantes en 1916, vendiendo las maquinarias y derechos de producción a la , que se encargó de los contratos con el Ejército Imperial Ruso y con la Regia Marina italiana, a fin de poder incrementar la producción de ametralladoras Vickers. Marlin Firearms produjo ametralladoras para empleo a bordo de tanques y aviones en versiones designadas "Marlin M1917", y Marlin M1918, siendo producida hasta el final del conflicto. La versión de Marlin reemplazó el brazo levadizo con la adopción de un pistón lineal de gas paralelo debajo del cañón, junto con la adición de un radiador de aluminio, dejando a la M1895 como la única ametralladora producida en serie que empleó el singular mecanismo de palanca.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: Después que la firma Marlin empezó a producir la Colt-Browning M1895/14, desarrolló una versión mejorada de la M1895. Esta fue adoptada por el ejército estadounidense en 1917 como un arma de entrenamiento adquiriéndose unas 2 500. Además de su designación Colt-Browning M1895/14, también era designada "ametralladora Marlin" y "Modelo 1917". La principal mejora era el uso de un cañón desmontable, aberturas laterales más amplias y una puerta deslizante en el lado derecho (que también era más amplia) para facilitar el acceso al cajón de mecanismos. A pesar de estas mejoras, la cadencia de la Marlin estaba limitada a 500 disparos/minuto a causa de su tendencia a sobrecalentarse. La Armada también compró una versión de la ametralladora Marlin con cilindro y pistón de gases en lugar del mecanismo de palanca, aunque muy pocas ametralladoras sirvieron a bordo de buques.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: En 1917 entró en servicio una segunda versión mejorada de la M1895 para emplearse a bordo de tanques y aviones, siendo posteriormente designada como Marlin M1917 y M1918, cuyas mejoras fueron obra del diseñador de armas de fuego estadounidense nacido en Suecia Carl Gustave Swebilius. Al igual que las Marlin de la Armada, estas variantes empleaban un cilindro de gases lineal en lugar del brazo de la "cosechadora de patatas" y se parecía poco a la Colt-Browning M1895. El nuevo pistón estaba situado en paralelo al cañón, debajo de este, permitiendo que la ametralladora pueda montarse más cerca del suelo. Otra mejora fue la adición de un disipador de aluminio con aletas longitudinales a lo largo del cañón, que cubría unos 270° de la circunferencia externa del cañón y ayudaba a enfriarlo. La mayoría de ametralladoras Marlin M1917 y M1918 fueron empleadas como armamento defensivo a bordo de aviones, pero como conservaban el sistema de disparo a cerrojo cerrado de la Colt-Browning M1859 original, pesaban 11,34 kg respecto a los 15 kg de la ametralladora Vickers aérea estándar. Por esta razón podían ser empleadas como armamento ofensivo frontal a bordo de cazas, usando un mecanismo sincronizador para disparar con seguridad entre las palas de la hélice en rotación - la ametralladora Lewis no era sincronizable, disparaba a cerrojo abierto y era ligeramente más pesada que la Marlin, con sus 12,7 kg. En los últimos meses de la Primera Guerra Mundial, casi el 50% de los cazas SPAD S.XIII del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos habían reemplazado sus ametralladoras Vickers con ametralladoras Marlin. Si la guerra hubiese continuado hasta 1919, la Marlin habría sido la principal ametralladora de los tanques y aviones estadounidenses. La M1917/1918 también equipó al avión de entrenamiento Thomas-Morse S-4, que era empleado como entrenador avanzado en los Estados Unidos.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: También se vendiero ametralladoras Colt-Browning y Marlin al Regio Esercito italiano durante la Primera Guerra Mundial, para reemplazar las ametralladoras perdidas durante la retirada que siguió al gran avance austro-alemán después de la batalla de Caporetto; además de estar calibradas para el cartucho italiano estándar 6,5 x 52 Carcano, fueron modificadas para ser enfriadas por agua con la instalación de una estrecha camisa de latón alrededor del cañón; las Colt-Browning M1895/14 que recibieron estas modificaciones fueron designadas "6.5/80" y empleadas por la Regia Marina con los infantes de marina que defendían el delta del Piave. También fueron empleadas a bordo de buques de guerra, con cuatro armando a las lanchas torpederas MAS, en los submarinos Clase F y en algunos [[destructor]]es. La lancha MAS empleada por [[Gabriele D'Annunzio]] en la famosa [[Burla de Bakar|"Beffa di Buccari"]] y que está expuesta en su antigua residencia ("Vittoriale degli italiani"), todavía tiene instalada una Colt-Browning M1895.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: Después de la guerra, la ametralladora Marlin fue empleada por el ejército estadounidense como armamento principal del tanque ligero M1917, que era la versión estadounidense fabricada bajo licencia del Renault FT-17. Sin embargo, las ametralladoras Marlin rápidamente fueron retiradas de servicio después del éxito de la ametralladora Browning M1917 y sus variantes adoptadas para emplearse en tierra y a bordo de buques y aviones, como la ametralladora Browning M1919 enfriada por aire.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: Después de la Primera Guerra Mundial, algunas ametralladoras Colt-Browning (posiblemente incluyendo las variantes Marlin M1917/18) fueron empleadas en la guerra civil rusa. Su empleo más destacado tuvo lugar durante el éxodo de la Legión Checoslovaca desde Rusia, donde las ametralladoras (ya sean Colt-Browning M1895/14 o Marlin M1917) fueron fotografiadas dentro de parapetos de sacos terreros sobre los techos de vagones del trenes blindados empleados por la Legión durante su retirada de la Rusia Soviética. Varias de estas ametralladoras también fueron empleadas en la guerra polaco-soviética de 1920. Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, se enviaron al Reino Unido ametralladoras Marlin M1917 y Marlin M1918 para equipar a la Home Guard, pero nunca fueron empleadas en combate.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: El último empleo registrado de esta ametralladora en los Estados Unidos tuvo lugar en 1921, cuando los miembros de la Guardia Nacional se enfrentaron a los mineros en huelga en la batalla de Blair Mountain, Virginia Occidental. Una fotografía contemporánea muestra a una Colt-Browning equipada con uno de los disipadores de aluminio de la Marlin ya mencionados, disparada por un miembro de la Guardia Nacional en apoyo a los asistentes del alguacil. La presencia del disipador de aluminio con aletas que abarca todo su cañón indica que probablemente era una ametralladora Marlin-Rockwell M1917/18 comprada por el ejército entre 1917 y 1918 para entrenamiento, ya que el US Army nunca compró la variante Colt-Browning M1895/14.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: También fue reglamentaria en el ejército español en calibre 7 mm (7 x 57 Mauser) hasta 1936, siendo sustituida por la Hotchkiss M1914, aunque muchos ejemplares de los modelos M1914 y M1915 fueron usados durante la Guerra Civil Española entre ellos algunos comprados al principio del conflicto a la URSS y Polonia. Fue empleada con gran efecto en la Batalla del Jarama por el Batallón Británico, sin embargo, era propensa a encasquillarse y "encender cartuchos" con frecuencia, por lo que no era apreciada por las tropas.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: El ejército belga compró una gran cantidad de ametralladoras Colt-Browning M1895/14 de 7 mm hacia el final de la Primera Guerra Mundial, que fueron almacenadas como armamento de reserva después del conflicto y suministradas a ciertos regimientos de infantería de reserva antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Estas ametralladoras fueron ampliamente utilizadas en combate durante la invasión alemana de Bélgica entre el 10 y el 28 de mayo de 1940.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: Las ametralladoras Colt-Browning que el Ejército de los Estados Unidos había almacenado como armamento de reserva después de la Primera Guerra Mundial, fueron compradas en el verano de 1940 para equipar a la Home Guard británica. Estas eran principalmente las variantes Marlin y pocas fueron distribuidas a las tropas.


title: Ametralladora Colt-Browning M1895

text: Italia también mantuvo en su arsenal a las Colt-Browning M1895 por largo tiempo. Estando bien entrada la Segunda Guerra Mundial, todavía eran suministradas a unidades de retaguardia, principalmente a ramas de los Camicie Nere tales como DICAT (a cargo de los cañones antiaéreos) y MILMART (artillería costera) para defensa antiaérea en una fecha tan tardía como 1943.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: Trenes Argentinos Cargas (legamente Belgrano Cargas y Logística S.A.) es una empresa pública argentina de transporte ferroviario de cargas. Integra Trenes Argentinos junto a otras empresas estatales del sector ferroviario.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: Fue creada en mayo de 2013 por decreto de la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner, para hacerse cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, hasta entonces concesionada a Belgrano Cargas SA. En junio se hizo cargo de las redes de carga de los ferrocarriles General Urquiza, General San Martín y una sección del Sarmiento, en reemplazo de la concesionaria ALL y a partir del 1 de noviembre de 2021 lo mismo con la totalidad restante del Sarmiento, General Bartolomé Mitre y General Roca reemplazando a FEPSA (2021), NCA (2022) y Ferrosur Roca (2023).


title: Trenes Argentinos Cargas

text: Sus accionistas son tres sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).


title: Trenes Argentinos Cargas

text: En 2008 se originó una denuncia contra la empresa privada que concesionaba el Belgrano Cargas ya que no rindia cuentas de los 2000 millones de pesos recibidos en carácter de subsidios. La Sociedad Operativa Ferroviaria estaba integrada por SIDECO del Grupo Macri a través de Franco Macri, la aceitera china Sanhe Hopefull. La Auditoría General de la Nación detectó buena parte de las irregularidades comprobando que se habían rendido cuentas presentando facturas emitidas por proveedores que eran empleados de las propias empresas privadas que administraban en ese entonces el Belgrano Cargas.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: Desde su creación a manos estatales cada año crecen las toneladas transportadas por la empresa. En 2020 tuvo una mejor performance que las empresas ferroviarias de carga privadas. Transporta principalmente productos de la agricultura o de la agroindustria.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: La creación de Belgrano Cargas y Logística es consecuencia de un decreto de 2008 que dispuso la terminación de la concesión que desde fines de la década de 1990 tenía la empresa Belgrano Cargas Sociedad Anónima sobre el Ferrocarril General Belgrano. La anterior, a su vez, entregó en 2006 el gerenciamiento a la Sociedad Operadora de Emergencia SA (SOESA), contrato cuya terminación dispuso el Ministerio del Interior y Transporte en febrero de 2013. Además de las instalaciones y el material rodante en poder de la anterior concesionaria, la nueva empresa se hizo cargo del personal antes empleado por Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima —una empresa residual resultante de la privatización de Ferrocarriles Argentinos— y de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo que administraba esta última.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: En una conferencia de prensa, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo justificó la reestatización debido a la ineficiencia de los operadores privados y la necesidad de impulsar el desarrollo del transporte ferroviario: ""Estamos convencidos de que las concesiones fueron un fracaso y no acompañan el proceso de crecimiento que necesita Argentina, sobre todo en materia logística para bajar costos y los productos nacionales sean más competitivos […]"".En 2012 el secretario Ariel Franetovich denunció a la empresa por daños y perjuicios al patrimonio nacional. El control realizado a América Latina Logística reveló serias irregularidades en Córdoba, Corrientes, San Luis, San Juan, Mendoza y Entre Ríos. En 2012 la CNRT anunció que llevana a juicio a América Latina Logística por el deterioro de las vías.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) realizó un informe en el que se detallaba «es la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas». Según la CNRT es la empresa que más descarrillamientos tiene en promedio: unos 140 por año. En 2009 hubo 152 descarrilamientos, en los que se afirma que se levanta la carga y corren los vagones rotos, dejándolos en el lugar.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: A comienzos de junio de 2013, el Estado argentino rescindió los contratos de concesión con la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), recuperando para sí la administración de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Martín con exclusión de la zona urbana del Gran Buenos Aires, así como un pequeño sector del Ferrocarril Sarmiento que también formaba parte de la concesión de ALL. motivada por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que según la Auditoría General de la Nación ""era la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas"".


title: Trenes Argentinos Cargas

text: La gestión integral de los mismos fue también encomendada a Belgrano Cargas y Logística, que es una sociedad anónima, cuyos principales accionistas son ADIF, SOFSE y AGP, todas sociedades del Estado.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: Las tres líneas que tiene a cargo la empresa manejan 9344 km de vías que recorren 17 provincias, 88 locomotoras y 4650 vagones. De esa infraestructura gran parte, tras el fin de la concesión privada, estaba en mal estado y requería una inversión urgente.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: En lo que hace a la infraestructura, desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.El 17 de octubre de 2015, llegaron los primeros 151 vagones del Ferrocarril Belgrano Cargas. En total, se compraron 3500 vagones de carga con el crédito otorgado a la República Popular China que incluían Tolvas para cereal y carboneros para transportar el coque que requiere YPF.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: Luego de las Elecciones presidenciales de 2015, el Presidente Mauricio Macri anuncio el Plan Belgrano con el objetivo de renovar 1500 km de vías e incorporar material rodante.


title: Trenes Argentinos Cargas

text: En 2016 se la renombra Trenes Argentinos Cargas. En 2020 se inauguraron las obras de renovación de vías en la provincia de Salta, donde se completaron 255 kilómetros con mejoras de la infraestructura de los ramales C, C18, C8 y C12.se habían renovado 900 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe, incorporándose a la flota de material rodante 40 nuevas locomotoras y 1000 vagones nuevos.


title: Serigne Mbayé

text: Serigne Mbayé Diouf (Kayar, Thiès, Senegal; 8 de marzo de 1975) es un activista social y político senegalés nacionalizado español, elegido diputado autonómico de Unidas Podemos en la Asamblea de Madrid tras las elecciones anticipadas de 2021.


title: Serigne Mbayé

text: Nació en 1975 en Kayar (Senegal), donde cursó estudios de primaria y secundaria y aprendió algo de español. Al igual que su abuelo y su padre aprendió desde pequeño el oficio de pescador, trabajo al que se dedicó tras finalizar los estudios, llegando a tener su propia embarcación.


title: Serigne Mbayé

text: A mediados de la década de 2000 abandonó la pesca debido a la fuerte competencia de los buques industriales extranjeros y, ante la falta de alternativas laborales, se planteó la posibilidad de abandonar su país y emigrar a España. En 2006, durante una visita a la localidad costera de Saint Louis, embarcó en una patera rumbo a España que finalmente llegaría a Tenerife, donde permaneció internado cuatro días en un CIE. Posteriormente Cruz Roja Española le trasladó a un centro de acogida en La Coruña durante una semana, para posteriormente mudarse a Madrid.


title: Serigne Mbayé

text: Una vez en Madrid, al igual que muchos de sus compatriotas en situación irregular, se dedicó a la venta callejera ilegal de discos musicales en lo que se conoce informalmente en España como "top manta". Tres días después fue detenido por primera vez. En 2008, sin haber podido legalizar aún su situación, dejó el "top manta" para dedicarse a otros trabajos como cuidador o trabajador de la construcción, al mismo tiempo que asistió a centros sociales donde se formó en informática y aprendió el español.


title: Serigne Mbayé

text: A finales de 2010, como consecuencia de un control aleatorio de documentación por la policía mientras daba un paseo, descubrió fortuitamente que su situación en España se había regularizado dos meses antes, hecho que no le había sido notificado por la administración.


title: Serigne Mbayé

text: Una vez legalizada su situación, a comienzos de 2011 fue contratado como administrativo en una empresa donde permaneció hasta 2015, cuando su cuñado le propuso unirse como socio a una cooperativa agroecológica para poner en marcha un restaurante de comida vegana.


title: Serigne Mbayé

text: Tras su llegada a Madrid, se asoció a la Asociación Sin Papeles, gracias a cuya ayuda pudo más tarde regularizar su situación en España. Posteriormente, al crearse en 2015 el Sindicato de Manteros, se convirtió en portavoz y cara visible de este colectivo ante la opinión pública.


title: Serigne Mbayé

text: En 2018 lideró las protestas producidas a raíz de la muerte de su compatriota Mame Mbayé, mantero fallecido debido a un infarto de corazón producido tras una persecución policial en el barrio madrileño de Lavapiés. Ese mismo año fue elegido pregonero de las fiestas del barrio de Lavapiés, junto a la actriz Rossy de Palma, denunciando en su discurso lo que él consideraba que era racismo institucional contra los inmigrantes.


title: Serigne Mbayé

text: En marzo de 2021 aceptó la invitación de Pablo Iglesias para formar parte, como independiente, de las listas de Unidas Podemos para las elecciones a la Asamblea de Madrid de 2021.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Las instituciones públicas, educativas, emblemáticas y centenarias en el Perú es un conjunto de instituciones educativas que fueron parte de un plan económico de reconstrucción de la infraestructura educativa impulsado durante el segundo gobierno de Alan García Pérez y que se formó sobre la base de las "Grandes Unidades Escolares," un conjunto de instituciones educativas creadas y construidas en el Perú a partir de los años 1950 como consecuencia de la aprobación del "Plan Nacional de Educación de 1950" durante el gobierno de Manuel Odría.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: En octubre de 1948, tras la toma del poder por parte del General Odria gracias al golpe de estado que dio al presidente José Luis Bustamante y Rivero, el coronel Juan Mendoza Rodríguez, quien fuera nombrado como Ministro de Educación, restableció el Consejo Nacional de Educación que había sido desactivado en gobiernos anteriores. Mendoza es destacado en la historiagrafía peruana como un ministro eficiente que, sin ser un intelectual, fue amante de la lectura y consiguió que el presupuesto para la educación fuese uno de los más altos del siglo XX, triplicándose entre 1948 y 1955. Este restablecido Consejo Nacional trabajó bajo su dirección durante todo el año 1949 en la elaboración del marco general de una política educacional que llegara a todos los rincones del país. Así, el 13 de junio de 1950, el gobierno aprobó el Plan Nacional de Educación. Este plan definió objetivos, propuso métodos pedagógicos y contempló una nueva organización escolar así como la formación del magisterio, de nuevos textos, de rentas y construcciones escolares. De esa manera, mediante el esclarecimiento de los conceptos doctrinarios, la identificación de los antecedentes de los diferentes problemas educativos, las soluciones y procedimientos propuestos, estableció un camino a seguir para modernizar la educación peruana.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Uno de los principales problemas educativos que enfrentó el Plan Nacional de Educación se refirió a la infraestructura educativa que resultaba no solo diminuta sino que usualmente se encontraba en malas condiciones. Mendoza afirmaba que en el país funcionaban, en 1950, 99 colegios nacionales de los que 24 contaban con un local alquilado y todos tenían una deficiente infraestructura. Este problema se veía acrecentado con el crecimiento de la gratuidad de la educación pública que fue consolidándose durante la primera mitad del siglo XX. Ya el Presidente José Luis Bustamante y Rivero había establecido en 1945 la gratuidad de la educación secundaria para los alumnos egresados de las escuelas fiscales. De esa manera se generó una gran demanda de la población por estudios secundarios sin que el estado peruano contara aún ni con la infraestructura necesaria ni con profesores en número suficiente. Es precisamente en esos años en los que se inició, en el Perú, el gran fenómeno migratorio desde el campo hacia las grande ciudades, lo que agravó el problema.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Ante esa situación, el Plan Nacional de Educación, llamado entonces como "Plan Mendoza" en alusión al ministro que lo impulsaba, contempló como una solución para atender la creciente demanda de educación gratuita la construcción de las grandes unidades escolares a la par de colegios militares que ofrecerían educación de los tres últimos años de educación secundaria además de formación militar. Adicionalmente se impulsó la construcción de escuelas y colegios secundarios. Para ello se creó el Fondo de Educación Nacional, impuesto que gravaba el 10 por ciento a las carreras de caballos, con cuyos ingresos se construyeron las grandes unidades escolares.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: El Plan Nacional de Educación estuvo en vigencia durante 30 años aunque, con la asunción al poder de los militares y el inicio del Gobierno Revolucionario de las Fuerzas Armadas, se dictaron varias normas que fueron modificando lo establecido en el Plan Mendoza. Tras el gobierno militar, durante el segundo gobierno de Fernando Belaúnde Terry, se ábrogó el Plan Nacional de Educación y se reinstauró la vigencia de la Ley Educativa de 1941. De tal forma, las grandes unidades escolares perdieron el protagonismo que tenían dentro del esquema educativo nacional. Aunque en algunos casos mantuvieron su nombre como Grandes Unidades Escolares, éste fue cayendo paulatinamente en el desuso.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: La figura de la "Gran Unidad Escolar", creada como respuesta a la falta de infraestructura educativa capaz de recibir a la nueva cantidad de alumnado que buscaba educación pública grautita, era un complejo educativo que alojaría los dos últimos años de educación primaria, la educación secundaria regular y la secundaria técnica. Contendría además un Centro de Atracción Social, Servicio Médico y, en varios casos, incluso un complejo de viviendas para los Maestros. Se idearon como unidades autárquicas y con una misión directiva en su zona*. En efecto, cada G.U.E. comprendía una escuela primaria - para los dos últimos años de educación de ese nivel -, un colegio nacional de educación secundaria común, un Instituto Nacional Industrial, un Instituto Nacional de Comercio, un Instituto Nacional Agropecuario y escuelas, colegios o institutos nocturnos. Pedagógicamente, ejercían jurisdicción sobre los demás centros educativos de su zona de influencia realizando una labor de orientación, control y coordinación con ellas. La principal ventaja de estas unidades radicaba en la concentración administrativa lo que resultaba sumamente beneficio en un país de reducida capacidad económica como el Perú de los años 1950.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: En un inicio se plantearon construir 55 grandes unidades escolares a lo largo del país, (30 de varones y 25 de mujeres), tomando como base instituciones educativas que ya existían y que, en varios casos, fueron fundadas en los primeros años de la república. La distribución inicial que se dispuso fue la siguiente: Nueve GUE de varones y seis de mujeres en Lima. En el norte del país (departamentos de Ancash, La Libertad, Lambayeque, Piura y Tumbes) se establecerían con cinco GUE de varones y cinco de mujeres. En el centro del país (departamentos de Junín, Pasco y Huánuco) siete GUE de varones y seis GUE de mujeres. El sur (Puno, Arequipa, Tacna, Cusco) seis GUE de varones y cinco de mujeres. Finalmente, el Oriente (Loreto y Ucayali) con tres GUE de varones e igual número para mujeres. Sin embargo, hacia 1970, existían 100 grandes unidades escolares.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Las grandes unidades escolares se construyeron en terrenos de 50,000 metros cuadrados para las unidades de varones y 20,000 para las de mujeres. Su construcción descentralizada en todo el país buscaba revertir la migración interna que se hacía por la falta de centros de educación pública de calidad en los departamentos. Por ello se buscó dotar a cada capital de departamento con una GUE así como en las capitales de las provincias más importantes del país. En ese aspecto, las grandes unidades escolares cumplieron su cometido ya que permitieron el aumento del número de personas que accedieron a una educación secundaria.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Según el reglamento de las grandes unidades escolares expedido por el Ministerio de Educación como Decreto Supremo N° 24 del 25 de julio de 1956, toda gran unidad escolar contaba con los siguientes departamentos:


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text: La puesta en marcha de este proceso implicó el cambio de régimen de muchos de los colegios que ya existían. En casi todos los casos ello implicó la mudanza a un nuevo local construido conforme a lo establecido en el reglamento de las grandes unidades escolares e, incluso, el cambio de nombre.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: La construcción estuvo a cargo del Ministerio de Educación. Arquitecturalmente, todas las unidades tenían un patrón similar que se repetía. Constituido por pabellones de dos niveles que encerraban patios para la realizacíon de actividades de recreación. Su arquitectura era simple y siguió los patrones básicos de la arquitectura racional: muros de ladrillo y ventanas prefabricadas de hormigón.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: El inicio de este proceso se dio en la ciudad de Lima tomando como base el Colegio Nacional Nuestra Señora de Guadalupe creado en 1840. En los años anteriores, para atender a todo el alumnado capitalino, se habían creado diversos "anexos" de este colegio en un esquema tal que los mejores alumnos de los anexos eran los que estudiaban en el local principal. La política impulsada por el presidente Odría tomó estos anexos y los convirtió en grandes unidades escolares independientes


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Asimismo, se tomaron varios colegios ya existentes como el colegio Agustín Gutiérrez fundado en 1927 y que en 1952 fue mudado de su local en la Avenida Abancay en el centro de Lima a un inmueble recién construido en terrenos ubicados en el distrito de San Isidro con frente a la avenida Paseo de la República. En 1957, mediante Ley N° 12810 se cambió el nombre de este colegio a Gran Unidad Escolar Alfonso Ugarte. Ya en 1950, en la misma avenida pero en el distrito de Lince, se instaló la G.U.E. Melitón Carvajal, fundada en 1948.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Los colegios formados a partir de los anexos del Colegio Guadalupe se fueron levantando en el distrito de Breña (Colegios Rosa de Santa María, Hipólito Unanue, Mariano Melgar), La Victoria (Pedro A. Labarthe) y Barrios Altos (Mercedes Cabello de Carbonera).


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: En los departamentos del interior del país se tomó la base de colegios fundados en los primeros años de la república. Así, en Cusco se tomó como base el Colegio Ciencias fundado por Simón Bolivar en 1825. En Tacna se transformó el Liceo Tacna fundado en 1824 y nombrado como "Coronel Bolognesi" en 1938 para dar lugar a la GUE Coronel Bolognesi. En Huancayo la GUE Santa Isabel se estableció sobre la base del colegio fundado en 1852 por Sebastián Lorente. Asimismo, se procedió a la creación y construcción de algunos otros colegios como los cusqueños Inca Garcilaso de la Vega y Clorinda Matto de Turner.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: La historiografía peruana destaca conmunmente el gran impacto que tuvo, a nivel de infraestructura educativa, la construcción de las grandes unidades escolares en el Perú otorgándoles incluso un impago socioeconómico revolucionario para una sociedad como la peruana en los años 1950. Así, su creación es identificada con el paso de una educación elitista y privilegiada a otra que abarcaría a las grandes mayorías.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: Durante el segundo gobierno del presidente Alan García Pérez se expidió una norma con rango de ley (decreto de urgencia N° 004-2009) conteniendo una lista de colegios, todos calificados como grandes unidades escolares, denominándolos como ""instituciones educativas emblemáticas"". Dicha lista incluyó sólo 20 instituciones educativas de la provincia de Lima. Dicha norma estableció principalmente un programa de recuperación de la infraestructura de los mismos denominado "Programa Nacional de Recuperación de las Instituciones Públicas Educativas Emblemáticas y Centenarias" que se excluía del régimen normal de contratación pública de obras. Adicionalmente estableció que mediante resolución ministerial del Ministerio de Educación podrían añadirse nuevas instituciones educativas a dicha lista para ser consideradas como "emblemáticas".


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: En la exposición de motivos del citado decreto de urgencia se cita la existencia de un total de cincuenta y seis instituciones educativas públicas emblemáticas y centenarias a nivel nacional que atienden a ciento cuarenta y cinco mil alumnos y cuya infraestructura se encontraba en estado sumamente crítico. Asimismo dispone atender esta situación en forma progresiva empezando en la ciudad de Lima con aquellos locales que tengan tanto una matrícula considerable como que sean representativas para la población.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: En los meses siguientes, mediante diversas resoluciones ministeriales expedidas entre marzo del 2009 y febrero del 2011, se añadieron nuevas instituciones educativas a la lista de "Colegios emblemáticos". En ese proceso destaca la Resolución Ministerial N° 0318-2010-ED del 25 de octubre del 2010, que añadió, a las 42 instituciones emblemáticas establecidas hasta ese momento, 122 instituciones más con lo que se estableció un total de 164 instituciones educativas emblemáticas en todo el Perú.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: El 4 de diciembre del 2012 se publicó la Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2013, Ley N° 29951, que estableció en su octagésima séptima disposición transitoria que el "Programa Nacional de Recuperación de las Instituciones Públicas Educativas Emblemáticas y Centenarias" se cerraría a partir del 1 de enero del año 2013 quedando, sin embargo, en vigencia la denominación y la lista de instituciones educativas clasificadas como tales.


title: Colegios emblemáticos en el Perú

text: A raíz de esta ampliación, se formularon críticas debido a que la inclusión de gran cantidad de instituciones educativas desvirtuaba la definición de las grandes unidades escolares y también porque el costo de remodelación de una institución emblemática equivalía al de construcción unas 30 escuelas rurales. Adicionalmente, se advirtieron indicios de corrupción en la construcción de estos colegios llegándose en algún momento a plantear incluso la posibilidad de acusar al presidente Alan García por estos hechos. En el informe de la comisión parlamentaria que investigó los actos del segundo gobierno de Alan García se señaló que el Decreto de Urgencia N° 004-2009 que estableció un régimen especial para la contratación de las obras de refacción de los colegios emblemáticos carecía de sustento técnico a la par que hubo un probado vínculo entre las empresas que ejecutaron las obras y el ministro de educación del gobierno aprista José Antonio Chang. No obstante, estudios sobre el impacto de la mejora en la infraestructura educativa en la mejora de la educación concluyen que el resultado del programa de Colegios Emblemáticos en el Perú se justificó plenamente.


title: Estación La Plata (Roca)

text: La Plata es la principal estación ferroviaria de la ciudad homónima, capital de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Es cabecera del servicio de la Línea Roca que la une con la estación Constitución en la Ciudad de Buenos Aires y del servicio local del Tren Universitario.


title: Estación La Plata (Roca)

text: Este monumental edificio coronado por una gran cúpula, fue inaugurado el 1 de octubre de 1906. Es obra de los arquitectos Louis Newbery Thomas (de Estados Unidos) y Paul Bell Chambers (de Reino Unido). Reemplazó a la primera estación de trenes de La Plata, la estación 19 de Noviembre, actual Pasaje Dardo Rocha.


title: Estación La Plata (Roca)

text: La estación de trenes de La Plata sirvió de escenario para el rodaje de la primera escena de la película "Siete años en el Tíbet" (enero de 1997), en la cual la estación fue ambientada como en épocas de nazismo, con las características banderas rojas con la esvástica. Eso motivó la visita del reconocido actor estadounidense Brad Pitt, hecho que provocó una revolución en la ciudad.


title: Estación La Plata (Roca)

text: Entre 1998 y 1999, el edificio fue remodelado en sus interiores por el concesionario Metropolitano, a cargo del Ferrocarril Roca.


title: Estación La Plata (Roca)

text: En 2008, el anterior concesionario de la línea, UGOFE, emprendió un plan general de restauración de estaciones, que incluyó el edificio de La Plata. Aunque el techo metálico de los andenes (fabricado por la empresa inglesa Handyside & Co, Ltd) fue arreglado, las fachadas y la cúpula del hall principal fueron recuperadas.


title: Estación La Plata (Roca)

text: El 18 de octubre de 2017 llegó el primer servicio eléctrico a la estación, restableciendo el corredor Constitución-La Plata después de dos años.


title: Estación La Plata (Roca)

text: La entrada principal de la estación se encuentra en avenida 1 esquina diagonal 80, de la ciudad de La Plata. El perímetro se completa con las calles 115 y 39. La cabina de señales La Plata Norte, se ubica en avenida 1 esquina calle 41.


title: Estación La Plata (Roca)

text: La estación corresponde a la Línea General Roca y es la terminal del servicio que conecta esta estación y Plaza Constitución. Es además cabecera del servicio denominado Tren Universitario de La Plata que une esta terminal y la Parada Policlínico


title: Estación La Plata (Roca)

text: Era terminal de varios ramales del Ferrocarril General Roca que antiguamente corrían trenes de pasajeros y cargas a Río Santiago, Brandsen, Pipinas, Magdalena y Lezama. También supieron correr trenes de cargas a Estación La Plata Cargas y a los Talleres del Ferrocarril Provincial de Los Hornos.


title: Bell 47

text: El Bell 47 es un helicóptero ligero, de un motor y rotor principal de dos palas, fabricado por Bell Helicopter. Está basado en el tercer prototipo del "Model 30", el primer helicóptero de Bell diseñado por Arthur M. Young. El Bell "47" se convirtió en el primer helicóptero certificado para uso civil, el día 8 de marzo de 1946. Fueron producidos más de 5600 helicópteros Bell "47".


title: Bell 47

text: El 8 de diciembre de 1945 realizó su vuelo inaugural el prototipo de un diseño clásico de helicóptero, el Bell Model 47. El 8 de marzo de 1946 se le concedía el primer certificado mundial de aprobación expedido para un helicóptero civil. Bell mantuvo este modelo en producción permanente hasta 1973, y también lo construyó bajo licencia Agusta, en Italia, de 1954 a 1976. El "Model 47" ha sido empleado en gran escala por las fuerzas armadas de todo el mundo, ya que su sencillez y bajo coste son mucho más importantes que lo limitado de sus prestaciones.


title: Bell 47

text: En 1947, la USAF (entonces USAAF) adquirió 28 unidades del Model 47A mejorado, accionado por motores alternativos Franklin O-335-1 de 157 hp, para evaluaciones operativas. Quince ejemplares se designaron YR-13; tres YR-13A especialmente acondicionados para el frío, a fin de desarrollar pruebas en Alaska, y los 10 restantes se enviaron a la Armada estadounidense para evaluación como entrenadores HTL-1. Ninguno de estos servicios tardó mucho tiempo en concluir que el "Model 47" era un aparato excelente y los pedidos comenzaron a llover.


title: Bell 47

text: El Ejército estadounidense formuló su primer pedido en 1948 y recibió 65 unidades bajo la denominación H-13B; todas las versiones del Ejército se bautizaron más tarde Sioux. Quince ejemplares se modificaron en 1952, bajo la denominación de H-13C, para el transporte externo de camillas. Vinieron a continuación los biplazas para el transporte de camillas H-13D, con tren de aterrizaje de esquíes y motores Franklin O-355-5, y los H-13E, triplazas con doble mando. El H-13G difería por llevar un pequeño timón de profundidad, como el H-13H, que introdujo el motor Lycoming VO-435, de 250 hp. La USAF adquirió algunos "H-13H", y también dos H-13J con motor Lycoming VO-435 de 240 hp, para el servicio del Presidente de los Estados Unidos. Dos "H-13H" se modificaron con fines experimentales, equipándose con un rotor de mayor diámetro y motor Franklin 6VS-335 de 225 hp, y se denominaron H-13K. En 1962, los aparatos del Ejército "H-13E", "-G", "-H" y "-K" añadieron a su denominación el prefijo "O" (por observación). Los "H-13H" y "H-13J" de la USAF recibieron en cambio el prefijo "U" (como "Utility Helicopters"). A estos modelos se añadieron posteriormente el triplaza OH-13S, para reemplazar al "OH-13H"; y el TH-13T, biplaza de entrenamiento instrumental.


title: Bell 47

text: Las adquisiciones de la Armada estadounidense comenzaron con 12 HTL-2 y 9 HTL-3, pero la primera versión importante fue el HTL-4, seguido del HTL-5, con un motor O-335-5. El HTL-6 de entrenamiento llevaba el pequeño timón móvil de profundidad. El HUL-1 fue adquirido para el servicio a bordo de buques rompehielos, y la última versión para la Armada, el HTL-7, fue un biplaza de entrenamiento instrumental, de doble mando, con capacidad todo tiempo. En 1962, los "HTL-4", "HTL-6", "HTL-7" y "HUL-1" fueron redesignados respectivamente TH-13L, TH-13M, TH-13N y UH-13P.


title: Bell 47

text: El "Model 47" se ha construido bajo licencia por Agusta en Italia, por Kawasaki en Japón y por Westland en Gran Bretaña (el 47G-2 para el Ejército británico, con el nombre de Sioux) y en distintas funciones, el "Model 47" ha servido en más de 30 ejércitos.


title: Bell 47

text: En la actualidad se siguen usando muchos "Bell 47", sobre todo para vuelos panorámicos, privados y fumigación agrícola.


title: Bell 47

text: Ha habido numerosas versiones experimentales. Quizá las dos más importantes han sido el Bell Model 201 (denominación de servicio XH-13F) y el Bell Model 207 Sioux Scout. El "Model 201" estaba propulsado por un turboeje Continental XT51-T-3 (construido bajo licencia Turboméca Artouste). El "Model 207" fue el primer helicóptero armado configurado como tal: el "Sioux Scout", accionado por un motor alternativo turboalimentado Avco Lycoming TVO-435 A1A de 260 hp, se caracterizaba por una cabina modificada, con dos plazas en tándem, alas cortas que contenían combustible adicional y ayudaban a aligerar el rotor principal en el vuelo frontal, y una torreta artillada bajo el morro con mando a distancia, equipada con dos ametralladoras M60 de 7,62 mm con ángulo de 200° en acimut y en elevación de -45º a +15º.


title: Bell 47

text: Paralelamente a la producción de aparatos militares, tanto Bell como las compañías que los fabricaban bajo licencia, había versiones civiles para una amplia gama de servicios. Entre éstas figuraban el Model 47B (equivalente al militar "YR-13/HTL-1") y el Model 47B-3, de aplicación agrícola, con puesto de pilotaje abierto. El siguiente Model 47D fue el primero en aparecer con una cubierta en forma de pecera, y el Model 47D-1 de 1949 introdujo una viga de cola exterior, como el "H-13C".


title: Bell 47

text: Un nuevo cambio importante llegó con la aparición del Model 47G, que combinaba la capacidad triplaza del "Model 47D-1" con un motor Franklin de 200 hp. La sustitución de este motor por el igualmente potente Avco Lycoming VO-435, condujo al Model 47G-2 ("H-13H"). Un nuevo motor de la serie VO-435, con 240 hp de potencia, aportó la denominación Model 47G-2A, seguida en 1963 por el Model 47G-2A-1, con cabina mayor, palas de rotor perfeccionadas y mayor capacidad de combustible. Otras plantas motrices incluyeron un Franklin 6VS-335-A sobrealimentado de 225 hp (Model 47G-3); el turboalimentado Avco Lycoming TVO-435, de 280 hp; y motores de alimentación normal Avco Lycoming VO-540 y VO-435, en el Model 47G-4, utilitario triplaza, y en el Model 47G-5, respectivamente. Una versión biplaza de este último, para uso agrícola, fue denominado Ag-5, y una versión civil del "H-13J" de la USAF se comercializó para transporte VIP como Model 47J Ranger. La producción del Bell "Model 47" finalizó finalmente en 1973; la última versión que se construyó fue el "Model 47G-5".


title: Bell 47

text: Agusta en Italia y Kawasaki en Japón produjeron helicópteros similares a algunos de los "Model 47" civiles de Bell y añadieron sus propias variantes. Además, ha habido conversiones especializadas a cargo de dos compañías norteamericanas por lo menos, que incluyen un Carson Super C-4 de altas prestaciones, y varias unidades de El Tomcat, aparato agrícola desarrollado por Continental Copters Inc. También en Estados Unidos, Soloy realizó conversiones movidas por turboejes.


title: Termoelectricidad

text: Se denominan fenómenos termoeléctricos o termoelectricidad a tres fenómenos relacionados entre sí por las relaciones de Thomson, descubiertas por lord Kelvin: el efecto Seebeck, el efecto Peltier y el efecto Thomson.


title: Termoelectricidad

text: Cuando dos metales distintos a temperaturas diferentes se ponen en contacto formando una unión bimetálica, entre ambos lados de la unión se genera una fuerza electromotriz. Este fenómeno se denomina efecto Seebeck y es la base del funcionamiento de los termopares, un tipo de termómetro usado en el control del flujo de gas en dispositivos domésticos como cocinas, calefactores y calentadores de agua corriente.


title: Termoelectricidad

text: Cuando se hace circular una corriente a través de una unión bimetálica, para mantener constante la temperatura de la unión hay que entregar o extraer calor, según sea el sentido de circulación. Este fenómeno, llamado efecto Peltier, tiene aplicación práctica en dispositivos de refrigeración pequeños, teniendo la ventaja, a diferencia de los refrigeradores basados en la compresión y descompresión de gases, de no tener partes móviles que se desgasten.


title: Termoelectricidad

text: Es menos conocido el fenómeno denominado efecto Thomson, descubierto por William Thomson, lord Kelvin. Cuando fluye una corriente a través de un conductor homogéneo de sección transversal constante donde se ha establecido un gradiente de temperatura, para mantener invariable la distribución de temperatura hay que entregar o extraer calor del conductor.


title: Termoelectricidad

text: El primer efecto termoeléctrico fue descubierto por el físico alemán Thomas Johann Seebeck en 1821. Seebeck se dio cuenta de que una aguja metálica es desviada cuando se le sitúa entre dos conductores de materiales distintos unidos por uno de sus extremos y sometidos a una diferencia de temperatura (véase Efecto Seebeck). Este efecto es de origen eléctrico, ya que al unir dos materiales distintos y someterlos a una diferencia de temperatura aparece una diferencia de potencial. La principal aplicación práctica del efecto Seebeck es la medida de temperatura mediante termopares.


title: Termoelectricidad

text: Unos años más tarde, en 1834, el físico francés Jean-Charles Peltier descubrió el segundo efecto termoeléctrico: en la unión de dos materiales diferentes sometidos a una corriente eléctrica aparece una diferencia de temperaturas (véase Efecto Peltier).


title: Termoelectricidad

text: El físico inglés William Thomson (lord Kelvin) demuestra en 1851 que los efectos Seebeck y Peltier están relacionados: un material sometido a un gradiente de temperatura y recorrido por una corriente eléctrica intercambia calor con el medio exterior. Recíprocamente, un material sometido a un gradiente de temperatura y recorrido por un flujo de calor genera una corriente eléctrica. La diferencia fundamental entre los efectos Seebeck y Peltier considerados por separado y el efecto Thomson es la existencia de este último en un único material, sin necesidad de que exista una unión entre materiales distintos (véase Efecto Thomson).


title: Termoelectricidad

text: Las aplicaciones actuales y potenciales de los materiales termoeléctricos se basan en dos aspectos del efecto Thomson:


title: Termoelectricidad

text: Por un lado, el establecimiento de un flujo de calor, opuesto a la difusión térmica, cuando un material sometido a un gradiente de temperatura es atravesado por una corriente eléctrica, permite pensar en aplicaciones de refrigeración termoeléctrica. Esta solución alternativa a la refrigeración clásica que utiliza ciclos de compresión-expansión no necesita de partes móviles, lo que incrementa su fiabilidad y elimina los ruidos y vibraciones. Estas propiedades son fundamentales en aplicaciones en las que la temperatura debe ser regulada de forma muy precisa y fiable, como por ejemplo en los contenedores empleados en el transporte de órganos para trasplantes o en aquellas en las que las vibraciones son un inconveniente grave, como por ejemplo: los sistemas de guía que emplean láser, o los circuitos integrados. Además, la posibilidad de crear un flujo térmico a partir de una corriente eléctrica de manera directa hace innecesario el empleo de gases como el freón, que resultan perjudiciales para la capa de ozono.


title: Termoelectricidad

text: Por otra parte, la posibilidad de convertir un flujo de calor en corriente eléctrica permite aplicaciones de generación eléctrica mediante efecto termoeléctrico, sobre todo a partir de fuentes de calor residual como los tubos de escape de los automóviles, las chimeneas de los incineradores, los circuitos de refrigeración de las centrales nucleares. El uso de esta tecnología supondría en estos casos una mejora en el rendimiento energético del sistema completo de manera «limpia». El calor residual es aprovechado para obtener un mayor aprovechamiento de la energía. Por ejemplo: el empleo de la termoelectricidad en los automóviles permitiría suplir parcialmente el trabajo del alternador, reduciendo así aproximadamente en un 10% el consumo de combustible.


title: Termoelectricidad

text: Además, la gran fiabilidad y durabilidad de estos sistemas (gracias a la ausencia de partes móviles) ha motivado su empleo en la alimentación eléctrica de sondas espaciales, como ocurre en la sonda espacial Voyager, lanzada al espacio en 1977. En ella el flujo de calor establecido entre el material fisible PuO2 (el PuO2 es radiactivo y se desintegra, constituyendo entonces una fuente de calor) y el exterior atraviesa un sistema de conversión termoeléctrica a base de SiGe (un termopar de silicio y germanio), permitiendo de esta manera la alimentación eléctrica de la sonda (las sondas espaciales no pueden alimentarse mediante paneles solares más allá de Marte, ya que el flujo solar es demasiado débil). Véase el artículo Generador termoeléctrico de radioisótopos.


title: Termoelectricidad

text: Como se verá a continuación, los sistemas de conversión que utilizan el efecto termoeléctrico tienen un rendimiento muy pequeño, ya sea generando electricidad o funcionando como refrigeradores. De momento sus aplicaciones están limitadas a sectores comerciales en los que la fiabilidad y la durabilidad son más importantes que el precio, como puedan ser productos generados por electrosoldadura como las rejillas electrosoldadas utilizadas en suelos de plataformas petrolíferas o en industria. Sin embargo la termoelectricidad fue utilizada extensamente en las partes alejadas de la Unión Soviética durante la década de 1920 para accionar radios. El equipo utilizaba barras de bimetal, un extremo de las cuales se insertaba en la chimenea para conseguir calor, y el otro extremo se ponía en el exterior, en el frío.


title: Termoelectricidad

text: La conversión de energía por efecto termoeléctrico (en el sentido calor → electricidad o electricidad → calor) se basa a su vez en los efectos Seebeck, Peltier y Thomson.


title: Termoelectricidad

text: Kelvin demostró que los tres coeficientes Seebeck, Peltier y Thomson no eran independientes entre sí, estando relacionados por las ecuaciones:


title: Termoelectricidad

text: Para la refrigeración o la generación de electricidad por efecto termoeléctrico, un "módulo" está constituido por "pares" conectados eléctricamente. Cada uno de estos pares está formado por un material semiconductor de tipo P (S>0) y de un material tipo N (S<0). Ambos materiales están unidos por un material conductor cuyo poder termoeléctrico se supone que es nulo. Las dos ramas (P y N) del par y todas las de los otros pares que componen el módulo se conectan eléctricamente en serie, y en paralelo desde el punto de vista térmico (véase el esquema de la derecha). Esta disposición permite optimizar el flujo térmico que atraviesa el módulo y su resistencia eléctrica. Para simplificar, todo el desarrollo que sigue se realizará para un único par, formado por materiales de sección constante.


title: Termoelectricidad

text: La figura de la derecha presenta el esquema básico de un par P-N utilizado para la refrigeración termoeléctrica.


title: Termoelectricidad

text: La corriente eléctrica es impuesta de tal manera que los portadores de carga eléctrica (electrones y huecos) se desplazan de la fuente fría a la caliente (en el sentido termodinámico) en las ramas del par. Al hacerlo contribuyen a una transferencia de entropía de la fuente fría a la caliente, y por tanto a un flujo térmico que se opone al de la conducción térmica.


title: Termoelectricidad

text: Si los materiales utilizados tienen buenas propiedades termoeléctricas (se verá a continuación cuáles son los parámetros más importantes), este flujo térmico creado por el movimiento de los portadores de carga será más importante que el debido a la conductividad térmica, lo cual permitirá evacuar el calor de la fuente fría hacia la caliente, actuando como un refrigerador.


title: Termoelectricidad

text: En el caso de la generación de electricidad, es el flujo de calor el que implica un desplazamiento de los portadores de carga y por lo tanto, la aparición de una corriente eléctrica.


title: Termoelectricidad

text: El cálculo del rendimiento de la conversión que realiza un sistema termoeléctrico se efectúa determinando la relación entre el flujo de calor y la corriente eléctrica en el material. Para ello se utilizan las relaciones de Seebeck, Peltier y Thomson (véase más arriba), pero también las leyes de transferencia de calor y de la corriente eléctrica.


title: Termoelectricidad

text: El siguiente ejemplo presenta el cálculo del rendimiento de la conversión en el caso de la refrigeración (el caso de generación eléctrica puede realizarse haciendo razonamientos análogos). Retómese el esquema precedente. En cada una de las ramas del par, el flujo de calor generado por el efecto Peltier se opone a la conductividad térmica. El flujo total en las ramas P y N será:


title: Termoelectricidad

text: siendo x la coordenada espacial (ver esquema), λ y λ las conductividades térmicas de los materiales y A y A sus secciones.


title: Termoelectricidad

text: Al mismo tiempo, la corriente que recorre las dos ramas es inicialmente el resultado del calor por efecto Joule Iρ/A por unidad de longitud de las ramas. Utilizando la ecuación de Domenicali y suponiendo que el coeficiente Thomson es nulo (esto hace suponer que S es independiente de la temperatura, ver la relación de Thomson), la conservación de la energía en el sistema se escribe en las dos ramas:


title: Termoelectricidad

text: Considerando las condiciones en los límites, T=T en x=0 y T=T en x=L o x=L con L y L las longitudes de las ramas P y N, T y T las temperaturas son las de las fuentes de frío y calor, Q se escribe:


title: Termoelectricidad

text: con K y R las conductividad térmica y la resistencia eléctrica totales de cada una de las ramas del par.


title: Termoelectricidad

text: El rendimiento del sistema termoeléctrico de refrigeración corresponde al cociente entre el calor extraído de la fuente fría y la potencia eléctrica disipada, es decir:


title: Termoelectricidad

text: Para una ΔT dada, el rendimiento depende de la corriente eléctrica que circula. Dos valores particulares de corriente permiten maximizar bien el rendimiento de la conversión η o el calor extraído de la fuente fría Q_f.


title: Termoelectricidad

text: Por un razonamiento similar, el rendimiento de un par P-N usado para generar electricidad vendrá dado por la potencia eléctrica útil consumida por una resistencia de carga R con un flujo térmico atravesando el material:


title: Termoelectricidad

text: En este caso también existen dos valores particulares de I que maximizan el rendimiento de la conversión o bien la potencia eléctrica entregada por el sistema.


title: Termoelectricidad

text: Maximizando estos dos rendimientos de conversión, se puede demostrar que dependen únicamente de las temperaturas T y T y de un número adimensional (sin unidades) ZT llamado "factor de mérito" (T es la temperatura media del sistema, T=(T+T)/2) cuya expresión es:


title: Termoelectricidad

text: Hay que remarcar que para un par termoeléctrico cualquiera, el valor de Z no es una propiedad intrínseca del material, sino que depende de las dimensiones relativas del módulo, dada la relación existente entre las dimensiones y R y K (resistencia eléctrica y la conductividad térmica). El rendimiento de conversión del sistema (funcionando como generador eléctrico o como dispositivo de refrigeración) es máximo cuando Z es máximo, es decir, cuando el producto RK es mínimo, lo que sucede cuando:


title: Termoelectricidad

text: En este caso, el factor de mérito Z se convierte en una función exclusiva de los parámetros intrínsecos de los materiales:


title: Termoelectricidad

text: Así, para conseguir un óptimo rendimiento de la conversión conviene elegir los materiales que forman el par de forma que se maximice Z. Como regla general, esto no se limita simplemente a optimizar los factores de mérito individuales de cada material que forma el par Z=S/(ρλ). En la mayoría de temperaturas utilizadas en la práctica, y sobre todo en aquellas empleadas para la generación de electricidad, las propiedades termoeléctricas de los mejores materiales de tipo P y N son similares. En estos casos, el factor de mérito del par es próximo al valor medio de los factores de mérito individuales, y es razonable el optimizar los factores de mérito de cada uno de los materiales de forma independiente.


title: Termoelectricidad

text: La optimización de los materiales para su empleo en la conversión de energía mediante efecto termoeléctrico pasa pues necesariamente por la optimización de sus propiedades de conducción eléctrica y térmica, de manera que se maximice el factor de mérito:


title: Termoelectricidad

text: Así pues, un buen material termoeléctrico poseerá simultáneamente un coeficiente Seebeck elevado, una buena conductividad eléctrica, y una reducida conductividad térmica.


title: Termoelectricidad

text: La figura de al lado muestra la evolución del rendimiento de conversión de un sistema termoeléctrico en las condiciones ideales en función del factor de mérito ZT.


title: Termoelectricidad

text: Por ejemplo, si ZT=1 y la diferencia de temperatura es de 300 °C, el rendimiento de conversión será del 8%, lo que significa que según el caso considerado (generación de electricidad o refrigeración) que el 8% del calor que atraviesa el material será convertido en electricidad, o bien que el calor extraído por el elemento refrigerador corresponderá al 8% de la potencia eléctrica empleada.


title: Termoelectricidad

text: Se ha visto que las propiedades de conversión del par de materiales termoeléctricos que constituyen un módulo no son exclusivamente intrínsecas, también dependen de la geometría del sistema (longitud y sección de las ramas del módulo) que influye a su vez en la resistencia eléctrica R y la conductividad térmica K de las ramas. En efecto, resulta necesario que K sea lo bastante reducida para que un gradiente térmico pueda mantenerse, pero también debe ser del valor suficiente como para que el calor pueda recorrer el módulo: si K es nulo, ningún calor recorrerá el módulo y entonces no hay conversión. Del mismo modo, R debe elegirse de manera que se alcance el mejor compromiso posible entre la potencia eléctrica y la diferencia de potencial eléctrica. Una vez elegidos los materiales que forman el módulo (gracias al factor de mérito ZT), es necesario optimizar la geometría del sistema para poder conseguir el rendimiento de la conversión, la potencia eléctrica o la mayor extracción de calor posible en función de la aplicación del módulo.


title: Termoelectricidad

text: En general, los materiales empleados en la fabricación de módulos de conversión termoeléctrica sólo son eficaces en un determinado rango de temperaturas. Así, por ejemplo, la aleación SiGe usada para alimentar la sonda Voyager sólo es eficaz a temperaturas superiores a los 1000K aproximadamente. En aplicaciones en las que el rango de temperaturas de trabajo es muy grande, resulta interesante usar varios materiales termoeléctricos en cada rama, cada uno de ellos con un intervalo de temperaturas en el que se maximiza su rendimiento. En estos casos se dice que el módulo termoeléctrico está "segmentado".


title: Termoelectricidad

text: La figura de al lado ilustra el concepto de módulo termoeléctrico segmentado. En este caso se tiene un gradiente de temperatura muy importante (700K de diferencia entre la zona caliente y la fría), y ningún material conocido es eficaz en todo este rango de temperatura. Cada una de las dos ramas del par está entonces formada por varios materiales (en el caso representado dos para la rama N y tres para la rama P). La longitud de cada uno de estos materiales se elige de forma que sean utilizados en el rango de temperaturas en el que sean más eficaces. Por lo tanto, un módulo construido de esta manera permitiría lograr un rendimiento de conversión, una potencia eléctrica o una extracción de calor, más elevada que si cada rama estuviera compuesta de un único material. De estaforma, los mejores rendimientos logrados en laboratorio con este tipo de módulos son actualmente próximos al 15% (lo que significa que el 15% del calor que recorre el material es convertido en potencia eléctrica). Sin embargo, los módulo segmentados resultan mucho más caros que los módulos "simples", lo que restringe su empleo a aplicaciones en las que el coste no resulta un factor decisivo a la hora de la elección.


title: Termoelectricidad

text: El material termoeléctrico más comúnmente utilizado a bajas temperaturas (150K-200K), está formado sobre la base de BiSb (una aleación de bismuto y antimonio) pero desafortunadamente sólo posee buenas características termoeléctricas para el tipo N (conducción por electrones), lo que reduce el rendimiento de conversión del sistema, puesto que ningún material tipo P es eficaz a estas temperaturas (recuérdese que un sistema de conversión termoeléctrica se compone de ramas tipo P y N). Curiosamente, a pesar de que sus propiedades son relativamente medias (ZT~0,6), la aplicación de un campo magnético permite duplicar el factor de mérito, superando la unidad. Esta propiedad hace que estos materiales se empleen asociados a un imán permanente.


title: Termoelectricidad

text: Actualmente, el material más estudiado es el BiTe (aleación de bismuto y telurio). Se emplea en dispositivos que funcionan a temperaturas próximas a la ambiente, lo que incluye a la mayoría de los dispositivos de refrigeración termoeléctrica. Las mejores prestaciones se han obtenido con la aleación SbTe (una aleación compuesta por antimonio y telurio) que posee la misma estructura cristalina. Pueden conseguirse tanto muestras de tipo P como N, simplemente por medio de pequeñas variaciones de la composición en las proximidades de la estequiometría. En ambos casos los valores del factor de mérito ZT se aproximan a la unidad 1 a temperaturas cercanas a la ambiente. Estos buenos valores ZT se obtienen en parte gracias a la muy reducidad conductividad térmica λ, que aproximadamente es de 1 W.m.K en los mejores materiales.


title: Termoelectricidad

text: Para su empleo a temperaturas medias (entre los 550K y 750K aproximadamente), el material más empleado es el telurio de plomo PbTe y sus aleaciones (PbSn) Te (Sn = estaño). Ambos compuestos, PbTe y SnTe pueden formar una solución sólida completa lo que permite optimizar la banda prohibida del semiconductor al valor deseado. Los mejores materiales obtenidos poseen factores de mérito próximos a la unidad a una temperatura cercana a los 700K. Sin embargo, estos valores se obtienen únicamente en materiales de tipo N. Por tanto, actualmente el PbTe no puede constituir por sí solo las dos ramas de un termoelemento. La rama P se construye generalmente con un material de tipo TAGS (por sus componentes Telurio-Antimonio-Germanio-Plata), que alcanzan valores de mérito superiores a la unidad a 700K pero exclusivamente para el tipo P. Por lo tanto, resulta crucial descubrir un material que pueda emplearse como tipo P y N en esta gama de temperaturas, ya que industrialmente, resulta más fácil emplear el mismo material para las dos ramas, eliminando además la necesidad de emplear Telurio, que es extremadamente tóxico.


title: Termoelectricidad

text: Las aleaciones a base de silicio y germanio poseen buenas características termoeléctricas a altas temperaturas (por encima de 1000K) y son utilizadas principalmente para la generación de electricidad en el campo espacial. De este tipo son las aleaciones utilizadas para la alimentación eléctrica de la sondas espaciales, como es el caso de la Voyager.


title: Termoelectricidad

text: La expresión del factor de mérito ZT=(ST)/(ρλ) resume por sí sola la dificultad de optimizar las propiedades de un material termoeléctrico. De forma intuitiva parece difícil que un material posea simultáneamente una buena conductividad eléctrica y una mala conductividad térmica, que es una característica de los materiales aislantes. En el caso ideal, un buen material termoeléctrico debería poseer la conductividad eléctrica de un metal y al mismo tiempo la conductividad térmica de un vidrio


title: Termoelectricidad

text: Al numerador del factor de mérito ZT, Sσ (σ es la conductividad eléctrica, inversa de la resistividad eléctrica: σ=1/ρ) se le llama factor de potencia. En aplicaciones de generación de electricidad mediante el efecto termoeléctrico, la potencia útil será tanto más grande cuanto mayor sea el factor de potencia. Por desgracia, el coeficiente Seebeck y la conductividad eléctrica no son independientes entre sí, y varían de manera contraria con la concentración de los portadores de carga (concentración de electrones o huecos, véase semiconductor): los mejores poderes termoeléctricos se conseguirán con materiales con una pequeña concentración de portadores mientras que las mejores conductividades eléctricas se obtienen con materiales con una fuerte concentración de portadores. La solución de compromiso entre ambos factores implica la utilización de semiconductores como materiales termoeléctricos.


title: Termoelectricidad

text: El segundo factor importante en la expresión del factor de mérito ZT (además del factor de potencia) es la conductividad térmica: un material tendrá propiedades termoeléctricas óptimas si posee una débil conductividad térmica. En efecto, de forma intuitiva, una buena conductividad térmica tendería a oponerse al establecimiento del gradiente térmico: el calor atravesaría el material sin dificultad. Así, para optimizar los materiales, el objetivo sería disminuir la conductividad térmica sin degradar la conductividad eléctrica. Sólo la contribución de las vibraciones de la red (véase conductividad térmica) deberá entonces reducirse, no la contribución a la conducción debida a los portadores de carga (electrones y huecos).


title: Termoelectricidad

text: En el párrafo precedente se ha visto que en la actualidad, los mejores materiales utilizados en la construcción de dispositivos de conversión termoeléctrica poseen factores de mérito ZT de valor cercano a 1. Este valor no permite obtener rendimientos de conversión que hagan estos sistemas rentables para aplicaciones destinadas al "gran público". Por ejemplo, harían falta materiales con un ZT=3 para poder desarrollar un refrigerador doméstico competitivo. En el caso de sistemas de generación de electricidad (que podrían utilizarse, por ejemplo, en los tubos de escape de coches o camiones, o sobre microprocesadores, es posible aumentar la rentabilidad de los sistemas de dos formas: incrementando significativamente sus rendimientos (consiguiendo por ejemplo un ZT>2), o bien reduciendo sus costes de producción.


title: Termoelectricidad

text: Resumiendo, el objetivo de este párrafo es exclusivamente presentar de una forma no exhaustiva las vías de investigación abiertas en la actualidad, tanto en laboratorios industriales como públicos.


title: Termoelectricidad

text: La versión original en francés de este artículo está basada en gran parte en la introducción de la Tesis Doctoral ""Etude de skutterudites de terres-rares (R) et de métaux d (M) du type RMSb: de nouveaux matériaux thermoélectriques pour la génération d’électricité."", disponible en internet en la dirección http://tel.ccsd.cnrs.fr/


title: Fortunate Son

text: «Fortunate Son» es una canción del grupo estadounidense Creedence Clearwater Revival incluida en el álbum "Willy and the Poor Boys" de 1969. Fue publicada como sencillo en septiembre de ese mismo año junto con el tema "Down on the Corner", alcanzando el puesto número 14 en los Estados Unidos y consiguiendo el disco de oro en diciembre de 1970. "Fortunate Son" se convirtió tras su publicación en una de las canciones más representativas del movimiento antibélico desatado a finales de los 60 en los Estados Unidos por su intervención en la guerra de Vietnam.


title: Fortunate Son

text: La canción está inspirada en la relación entre David Eisenhower, nieto del presidente Dwight Eisenhower y Julie Nixon, hija del presidente Richard Nixon, en 1968. John Fogerty, compositor del tema, declaró a "Rolling Stone": "Julie Nixon estaba saliendo con David Eisenhower, y daba la sensación de que esta gente no estaba comprometida con la guerra. En 1969, la mayoría del país pensaba que las tropas tenían la moral muy alta, y que algo así como el ochenta por ciento de ellas estaba a favor de la guerra. Pero para los que mirábamos más de cerca, sabíamos que estábamos metiéndonos en problemas".


title: Fortunate Son

text: La canción fue popular durante la Guerra de Vietnam y fue incluida en varias películas y videojuegos referentes a ella. Narra los pensamientos de un hombre que está siendo reclutado para la guerra de Vietnam y que no es hijo de un senador, millonario o militar, el simplemente no es un "hijo afortunado" (significado de "fortunate son" en inglés).


title: Fortunate Son

text: Ha aparecido en multitud de películas, especialmente en las de temática bélica, en concreto sobre la Guerra de Vietnam; algunas de ellas son "Forrest Gump" o "Live Free or Die Hard" y más recientemente en las películas "Battleship" y "Escuadrón suicida". También ha hecho su aparición en videojuegos de las series "Battlefield Bad Company 2: Vietnam", "Guitar Hero", "", "Watch Dogs 2", "Bioshock Infinite", "Mafia III" y "Grand Theft Auto V" en las versiones de PC, PS4 Y XBOX ONE.


title: Universidad de Misisipi

text: La Universidad de Misisipi ("University of Mississippi", en inglés), también conocida como “Ole Miss”, está situada en Oxford, Misisipi. Esta universidad pública fue fundada en 1848, y está compuesta de un campus principal en Oxford y de otros tres campus menores en Booneville, Tupelo y Southaven. Además, posee un centro en Bay Springs y un centro médico perteneciente a la universidad en Jackson. Esta universidad es miembro del National Sea Grant College Program, que ofrece becas para la investigación y conservación de las costas estadounidenses, y del National Space Grant College and Fellowship Program, cuyas becas se dedican a la investigación aeroespacial.


title: Universidad de Misisipi

text: La universidad recibió el apodo de “Ole Miss” tras un concurso en 1897. Fue el año que se publicó por primera vez un anuario de los estudiantes. Para encontrar un nombre para dicho libro, se realizó un concurso entre los estudiantes. Elma Meek fue la que sugirió el nombre de “Ole Miss”, ganando el concurso. Este sobrenombre no deriva de Misisipi, a pesar de lo que se pueda pensar, sino que se trataba de un calificativo respetuoso que los esclavos usaban para referirse a los dueños de las plantaciones. El apodo paso de titular el anuario a denominar cariñosamente a la universidad.


title: Universidad de Misisipi

text: Al estallar la Guerra Civil, se interrumpieron las clases cuando todos los estudiantes y profesores se alistaron en el ejército Confederado. Su compañía, la compañía A, 11.ª de la infantería de Misisipi, fue conocida como “University Grays”, y sufrió de un alto número de bajas durante el conflicto. Un gran número de esas bajas ocurrió durante la carga de Pickett en la Batalla de Gettysburg, el 3 de julio de 1863, cuando la compañía se internó en el territorio de la Unión. Algunos de los soldados llegaron a cruzar las defensas de la Unión, sólo para ser asesinados, heridos o capturados. Al día siguiente las fuerzas Confederadas se rendían en Vicksburg, Misisipi. Las dos batallas son consideradas como el punto de inflexión de la guerra. Cuando la universidad reabrió, tan sólo un miembro de la compañía de los University Grays pudo visitar el centro para dirigirse a los estudiantes. Durante la posguerra, la universidad fue dirigida por el exgeneral confederado A.P. Stewart, nativo de Rogersville, Tennessee, que fue rector en el período 1874-1886.


title: Universidad de Misisipi

text: Durante los años treinta, el gobernador Theodore G. Bilbo trató de desplazar la universidad a Jackson, pero el cambio fue impedido por el entonces rector Alfred Hume, quien realizó una visita guiada con los legisladores por el campus en Oxford. Estos quedaron tan impresionados que decidieron que la universidad debía quedarse en su emplazamiento original.


title: Universidad de Misisipi

text: La universidad de Misisipi fue también un lugar de disturbios durante la época del fin de la segregación racial, cuando James Meredith, de Kosciusko, Misisipi, intentó matricularse en la universidad, lo cual lo convertiría en el primer estudiante negro. Miles de estudiantes y de ciudadanos de los alrededores, incluso de fuera del estado, invadieron el campus el 30 de septiembre de 1962, en un intento de evitar que Meredith se matriculara. Dos personas murieron durante los disturbios en el campus. Meredith, gracias a la protección del personal de seguridad federal, pudo matricularse y empezar las clases el 2 de octubre. Tras los disturbios, personal de la Guardia Nacional del Ejército (Army National Guard) fueron destinados a Oxford para prevenir futuros conflictos. Mientras la mayoría de los estudiantes de Ole Miss no se rebelaron antes de que Meredith se matriculara oficialmente, muchos amenazaron y acosaron al estudiante durante sus dos primeros semestres en la universidad. Según lo que Nadine Cohoda cuenta en primera persona en su libro The Band Played Dixie, los estudiantes que vivían en la residencia de Meredith botaban pelotas de baloncesto en la habitación superior a la suya durante toda la noche. Cuando Meredith entraba en el comedor, los estudiantes que estuvieran allí le daban la espalda. Si se sentaba a la mesa con otros estudiantes blancos, éstos se levantaban inmediatamente y se marchaban a otra mesa.


title: Universidad de Misisipi

text: El sitio de estos disturbios fue designado Lugar Histórico Nacional el 7 de octubre de 2008. Incluye:


title: Universidad de Misisipi

text: La Universidad de Misisipi fue también el lugar del primer debate presidencial de las elecciones del 2008. El evento se consideró un gran éxito, símbolo del progreso de la universidad.


title: Universidad de Misisipi

text: Además de los situados en el Centro Médico en Jackson, donde se concentran las facultades de Odontología, Salud, Enfermería y Medicina.


title: Universidad de Misisipi

text: Estas cinco publicaciones forman parte del Centro de Comunicación de Estudiantes S.Gale Denley de la Universidad de Misisipi.


title: Samuel de Champlain

text: Samuel [de] Champlain (Brouage, Charente-Maritime, 13 de agosto de 1567 - Quebec, 25 de diciembre de 1635) (), fue un navegante, cartógrafo, dibujante, soldado, explorador, geógrafo, etnógrafo, diplomático y cronista francés que fundó la Ciudad de Quebec el 3 de julio de 1608 y está considerado el «padre de la Nueva Francia».


title: Samuel de Champlain

text: Nacido en una familia de maestros marineros, Champlain, siendo todavía joven, participó en la exploración de Norteamérica en 1603 bajo la dirección de François Gravé Du Pont (1560–ca. 1629) y al servicio de Aymar de Chaste, gobernador de Dieppe, que tenía en ese momento el monopolio para explotar la incipiente industria de pieles en la Nueva Francia. En el periodo 1604-07, Champlain participó en la exploración y colonización de Acadia (hoy Nueva Escocia) y luego, en 1608, estableció la colonia francesa que ahora es la ciudad de Quebec. Champlain fue el primer europeo que exploró y describió la región de los Grandes Lagos y publicó mapas de sus viajes y las cosas que aprendió de los indígenas y de los franceses que vivían entre los nativos. Estableció relaciones con los locales, montagnais e innu, y más tarde con otros más al oeste (en la región del río Ottawa, lago Nipissing o bahía Georgian), con algonquinos y con hurones Wendat, y acordó brindarles asistencia en sus guerras contra los iroqueses.


title: Samuel de Champlain

text: En 1620, Luis XIII de Francia encomendó a Champlain poner fin a la exploración y regresar a Quebec y dedicarse a la administración del país. En todos los sentidos salvo por el título formal, Samuel "de" Champlain sirvió como Gobernador de Nueva Francia, un título que no estaba oficialmente a su disposición debido a su condición de no-noble. Estableció empresas comerciales que enviaron mercancías, principalmente piel, a Francia, y supervisó el crecimiento de la Nueva Francia en el valle del río San Lorenzo hasta su muerte en 1635.


title: Samuel de Champlain

text: Champlain también es recordado como el "Padre de la Nueva Francia" y se han erigido muchos monumentos en su memoria, así como llevan su nombre muchos lugares, calles y estructuras en el noreste de América del Norte. El más notable de ellos es el lago Champlain, ubicado en la frontera entre los Estados Unidos y Canadá. En 1609 dirigió una expedición aguas arriba por el río Richelieu y exploró un lago largo y estrecho situado entre las montañas Green, en el actual Vermont y las montañas Adirondack, en el actual estado de Nueva York. Nombró el lago con su nombre como el primer europeo en cartografiarlo y describirlo.


title: Samuel de Champlain

text: Samuel Champlain nació, muy probablemente, en la ciudad portuaria de Brouage, cerca de Rochefort en la antigua provincia de Saintonge, siendo hijo de Antoine Champlain (también escrito "Anthoine Chappelain" en algunos registros) y de Marguerite Le Roy. La fecha y el lugar de nacimiento exactos se desconocen, ya que todos los registros vitales de Brouage se perdieron en un incendio en 1969. En su libro de 1851, Pierre Damien Rainguet, un sacerdote católico de Saintonge, calculó el año de nacimiento de Champlain en 1567, sin dar ninguna referencia de los datos usados para su estimación. En 1870, el abate católico canadiense Laverdière, en la introducción a su edición de las "Oeuvres de Champlain", aceptó la estimación de Rainguet y trató de dar detalles que la justificaran, pero sus cálculos se basaban en suposiciones que ahora se han demostrado incorrectas. Aunque Léopold Delayant (miembro, secretario, y luego presidente de "l'Académie des belles-lettres, sciences et arts de La Rochelle") ya en 1867 señaló que la estimación de Rainguet era errónea, los libros de Rainguet y de Laverdière han tenido una influencia significativa y la fecha de 1567 ha sido grabada en numerosos monumentos dedicados a Champlain, y ha sido ampliamente considerada nuevamente como cierta. Sin embargo, en la primera mitad del siglo XX algunos autores optaron por otras fechas, como 1570 o 1575. En 1978 Jean Liebel publicó una investigación innovadora sobre estas estimaciones del año de nacimiento de Champlain y concluyó que «Samuel Champlain nació hacia 1580 en Brouage». Liebel afirma que algunos autores, incluidos los sacerdotes católicos Rainguet y Laverdière, tenían preferencias por los años en los que Brouage estuvo bajo control católico (como los años 1588, 1510 y 1866).


title: Samuel de Champlain

text: Champlain decía ser de Brouage en el título de su libro de 1603, y ser "Saintongeois" en el título de su segundo libro (1613). Procedía tanto de una familia protestante, como de una familia católica tolerante, ya que Brouage fue la mayor parte del tiempo una ciudad católica en una región protestante, y su nombre (Samuel), procedente del Antiguo Testamento no se da generalmente a los niños católicos.


title: Samuel de Champlain

text: Su infancia es poco conocida, pero nacido en una familia de marineros (su padre y tío político eran marineros o navegantes) dibuja una buena formación de navegante bien entrenado y cartógrafo, así como dibujante y redactor de textos. Su educación no incluyó ni el griego antiguo ni el latín, por lo que no podía leer o aprender de cualquier literatura antigua. Más tarde escribió varias obras: crónicas de la Nueva Francia («Voyages»: trabajos publicados en 1603, 1613, 1619, 1632) y un "Traité de la marine et du devoir d'un bon marinier" [Tratado de la marina y del deber de un buen marinero] (1632). Una sola obra (escrita poco antes de 1603), el "Brief discours des choses plus remarquables que Samuel Champlain de Brouage a reconnues aux Indes Occidentales" [Breve discurso de las cosas más notables que Samuel Champlain Brouage ha conocido en las Indias Occidentales] que no publica y que se le imputa, ilumina el período de su vida comprendida entre 1595 y 1601.


title: Samuel de Champlain

text: Dado que cada flota francesa tenía que asegurarse su propia defensa en el mar, Champlain trató de aprender luchando con las armas de fuego de su tiempo y adquirió ese conocimiento práctico al servir en el ejército del rey Enrique IV durante las últimas etapas de las guerras de religión de Francia. Samuel Champlain se unió al ejército real, bajo la dirección de los mariscales d'Aumont, de St Luc, y, a continuación, Brissac en Blavet, en Bretaña. El ejército había sido reunido con la intención de someter al duque de Mercœur, gobernador de Gran Bretaña, que había ofrecido refugio a un cuerpo expedicionario español y a las últimas tropas rebeldes de la Liga Católica durante la octava guerra religiosa (1585–98).


title: Samuel de Champlain

text: Champlain sirvió en este ejército durante tres años, hasta la Paz de Vervins (1598). Allí se labró una buena reputación entre sus superiores. Sirvió primero como fourrier, «aide» de Jean Hardy (que era mariscal de logística); a continuación, como «enseigne» (enseña) del señor de Millaubourg; y finalmente logró el rango de «maréchal des logis» [sargento].


title: Samuel de Champlain

text: Durante este tiempo, según él, participó en un «certain secret voyage» [cierto secreto viaje] para el rey, y entró en combate (incluyendo tal vez el sitio de la fortaleza Crozon, a finales de 1594). Hacia 1597, era ya «capitaine d'une compagnie» [capitán de una compañía] que servía en una guarnición cerca de Quimper.


title: Samuel de Champlain

text: En 1598 su tío político, Guillaume Allène, llamado «le capitaine provençal», navegante, le dio la oportunidad de que lo acompañara ya que su barco, el "Saint-Julien", había sido fletado para transportar a las tropas españolas a Cádiz de conformidad con el Tratado de Vervins. Después de un pasaje difícil, permanecieron algún tiempo en Cádiz antes de que su tío consiguiera un nuevo flete para acompañar a una gran flota española a las Indias Occidentales. Su tío, que permanecerá en Cádiz, le ofreció nuevamente un lugar en su barco, esta vez al mando de Jerónimo de Vallebrera, e instruyó al joven Champlain para velar por el buque como encargado de seguridad. Este viaje duró dos años y permitió a Champlain ver y escuchar mucho acerca de las explotaciones españolas en el Nuevo Mundo, desde el Caribe hasta Ciudad de México. Informado o asesorado por españoles, Champlain habría participado en la exploración de México, y hasta lo que hoy es Panamá, que él habría reconocido por sí mismo, observando, a su vez, la estrechez del istmo y la pertinencia de construir un día un canal que permitiera un pasaje al otro océano.


title: Samuel de Champlain

text: En el camino tomó notas detalladas y escribió un informe sobre lo que aprendió en ese viaje y le dio ese informe, en secreto, al rey Enrique, que le recompensó con una pensión anual desde 1603 (y que en 1618 fue aumentada a 600 libras por año).


title: Samuel de Champlain

text: Dado que era secreto, este informe no fue publicado por primera vez hasta muy tarde, en 1870, por Laverdière: "Brief Discours des Choses plus remarquables que Sammuel Champlain de Brouage a reconneues aux Indes Occidentalles au voiage qu'il en a faict en icettes en l'année 1599 et en l'année 1601, comme ensuite" (y en inglés como "Narrative of a Voyage to the West Indies and Mexico 1599–1602"). La autenticidad de este relato como obra escrita por Champlain ha sido cuestionada con frecuencia, debido a las imprecisiones y las discrepancias con otras fuentes en una serie de puntos importantes; sin embargo, estudios recientes indican que la obra probablemente si fuera escrita por Champlain.


title: Samuel de Champlain

text: Tras el regreso de Champlain a Cádiz en agosto de 1600, su tío, que había caído enfermo, le requirió para que cuidara de sus negocios. Champlain lo hizo, y cuando su tío Guillaume Allène murió en junio de 1601, Champlain pasó a heredar sus bienes, que incluían una finca cerca de La Rochelle, propiedades comerciales en España, y un barco mercante de 150 toneladas. Esta herencia, combinada con la pensión anual del rey, le dio al joven explorador una gran independencia, ya que no dependería del apoyo financiero de comerciantes y otros inversores.


title: Samuel de Champlain

text: Desde 1601 hasta 1603 Champlain sirvió como geógrafo en la corte del rey Enrique. Como parte de sus funciones, viajó a los puertos franceses y aprendió mucho sobre Norteamérica de los pescadores que estacionalmente viajaban a las zonas costeras desde Nantucket a Terranova para capitalizar las ricas pesquerías de allí. También hizo un estudio de los anteriores fracasos franceses en la colonización de la zona, incluido el de Pierre de Chauvin de Tonnetut (antes de 1575-1603) en la colonia fundada en 1600 en Tadoussac, en la boca del río San Lorenzo, en la que solamente cinco de los 16 colonos lograron sobrevivir al duro invierno (y en la que participó también François Gravé).


title: Samuel de Champlain

text: Cuando en 1602 Chauvin perdió el monopolio sobre el comercio de pieles, el rey decidió otorgar tal monopolio comercial con la Nueva Francia a Aymar de Chaste, entonces gobernador de Dieppe. Champlain se acercó a de Chaste para lograr ocupar un lugar en el primer viaje que se realizase a Norteamérica, intención que recibió la aprobación del rey cuando Champlain se comprometió a darle un informe detallado de tal expedición. Recomendado por De Chaste a uno de sus capitanes, Francois De Grave, que lideraría la próxima expedición de comercio de pieles a la Nueva Francia, Champlain logró ser admitido y viajar en calidad de observador. François Gravé Du Pont (llamado "Sieur du Pont" o "Pont-Gravé, Gravé-Dupont, le Pont") era ya un navegante, explorador y comerciante experimentado en esas regiones, y cada verano, desde hacia quizás ya 20 años, remontaba el río San Lorenzo "en barque" hasta Trois-Rivières. Champlain logró establecer una sólida amistad de por vida con Gravé, que le educaría sobre la navegación en América del Norte y en particular en el río San Lorenzo y que además le instruyó en el trato con los nativos de allí (y en Acadia después)


title: Samuel de Champlain

text: El 15 de marzo de 1603 Champlain partió del puerto normando de Honfleur a bordo de "La Bonne Renommée" [La Buena Reputación]. Otros dos barcos formaban parte de la expedición, uno de ellos "La Françoise". El 24 de mayo la flota ancló en Tadoussac. El 27 de mayo, Champlain y Gravé atravesaron en barco la desembocadura del río Saguenay y descendieron en la «Pointe aux Alouettes». Rindieron también visita al jefe montagnais Anadabijou, que acampaba cerca. Este último les dio la bienvenida celebrando una gran fiesta, en medio de un centenar de guerreros. El consejo se reunió, y uno de ellos, que había regresado de Francia, habló extensamente del país que había visitado, y les contó acerca de una entrevista que había mantenido con el rey Enrique IV. Explicó que el rey de los franceses les deseaba lo mejor y que quería poblar sus tierras.


title: Samuel de Champlain

text: Champlain y Gravé participaron en el ritual del calumet y aspiraron grandes bocanadas de humo de tabaco. Este primer acuerdo marcó toda la política indiana francesa del siguiente siglo, incluyendo la participación francesa en las guerras contra los iroqueses, entonces enemigos de los montagnais y de otras naciones que frecuentaban el río. El encuentro finalizó y los franceses abandonaron el lugar el 18 de junio en dirección aguas arriba.


title: Samuel de Champlain

text: La expedición seguía los pasos de Jacques Cartier. Querían llegar al lugar que Champlain describió como el «Grand Sault saint Louis» (los rápidos de Lachine), que Jacques Cartier llamó "Ochelaga" y que no había logrado franquear el 2 de octubre de 1535. Champlain describió las fuertes corrientes que hacían que fuese difícil la navegación en sus canoas, y que les obligó a completar su viaje por tierra. Demasiado ansioso por llegar a ese «grand sault», que esperaba franquear, Champlain apenas se dio cuenta de dos importantes lugares estratégicos, dónde más tarde se establecerán puestos de comercio y que serán los futuros asentamientos de Quebec y Trois Rivieres.


title: Samuel de Champlain

text: Champlain no tenía ningún nombramiento oficial en ese viaje ni cometido, más que elaborar un informe y dibujar con precisión un mapa de «la Grande Rivière de Canadas» (río San Lorenzo), desde su embocadura hasta el «Grand Sault Saint-Louis». Tras su regreso a Francia acompañado de algunos nativos —llegó a Honfleur el 20 de septiembre— presentó su informe al rey y publicó un relato de la expedición, titulado "Des Sauvages: ou voyage de Samuel Champlain, de Brouages, faite en la France nouvelle l'an 1603" (relation de son séjour dans un campement estival de "Montagnais" à Tadoussac, puis de son parcours sur les traces de Jacques Cartier), con dibujos y mapas, uno de ellos del río San Lorenzo. Incluido en su relato están las reuniones en Tadoussac con Begourat, un jefe montagnais, en las que se establecieron las relaciones positivas entre los franceses y los muchos "montagnais " allí reunidos, además de con algunos algonquinos amigos.


title: Samuel de Champlain

text: De nuevo con la promesa a Enrique IV de informar sobre los nuevos descubrimientos, Champlain se unió a una segunda expedición a la Nueva Francia en la primavera de 1604, en el que participó como explorador, geógrafo y cartógrafo. Este viaje, una vez más un viaje de exploración sin mujeres y niños, durara varios años y se centrara en las zonas al sur del río San Lorenzo, en lo que después llegó a conocerse como Acadia (hoy Nueva Escocia). Fue dirigido por Pierre Dugua, sieur de Mons (ca 1560-1628), un noble, comerciante y protestante, al que el rey había nombrado «Lieutenant général en Amérique septentrionale» y había concedido el monopolio del comercio de pieles en Nueva Francia, para compensar los gastos de establecer una colonia. La expedición estuvo pilotada también por François Gravé, aparejándose en Havre-de-Grâce, y contaba con dos barcos, "Le Bonne Renommée", al mando de Gravé y "Le Don de Dieu" [El Regalo de Dios], donde viajaban Dugua de Mons, Jean de Biencourt, seigneur de Poutrincourt, el sieur d’Orville y Samuel Champlain.


title: Samuel de Champlain

text: Tras cruzar el Atlántico, el 4 de mayo arribaron a Port-au-Mouton, al sur de la Acadia. Dugua encomendó a Champlain encontrar un sitio para disponer el campamento de invierno. Champlain emprendió una navegación costera, en barca, con diez hombres. Después de explorar los posibles lugares en la "baie Française" (hoy bahía de Fundy), Champlain seleccionó la isla Saint Croix en el río Sainte-Croix, en el que será el primer asentamiento francés en el Nuevo Mundo. Champlain se alojó en una choza con d’Orville y Pierre Angibault. Procedieron a explorar para encontrar minas y otro sitio para una colonia más sostenible, entrando en los ríos Penobscot y Kennebec y reconociendo más de 200 km de costa, de los que Champlain proporcionó una descripción exacta. Después de soportar un duro invierno en la isla, en el que fallecieron 35/36 franceses de los 79 que hibernaron, a mediados de junio regresó de nuevo Gravé Du Pont, con una cuarentena de hombres y nuevos avituallamientos.