title: WMAP

text: El WMAP fue precedido por dos misiones de observación del CMB; (i) el soviético Relikt-1 que reportó las mediciones del límite superior de las anisotropías CMB, y (ii) el satélite estadounidense Cosmic Background Explorer COBE que reportó por primera vez fluctuaciones de CMB a gran escala. El WMAP era 45 veces más sensible, con 33 veces la resolución angular de su predecesor de satélite COBE. La misión sucesora del Planck Europeo (operativa 2009-2013) tuvo una resolución más alta y una mayor sensibilidad que la WMAP y se observó en 9 bandas de frecuencia en lugar de las 5 del WMAP, lo que permitió mejorar los modelos astrofísicos de primer plano.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: La crisis institucional de Venezuela, iniciada el 2017, son los hechos que la Asamblea Nacional venezolana y la Fiscalía General para entonces consideran una "ruptura del hilo constitucional" en ese país, a raíz de que el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) dictó la decisión 156 mediante la cual se atribuye a sí mismo las funciones de la Asamblea Nacional (AN) y se extienden los poderes del presidente de la República, Nicolás Maduro, según la Sala Constitucional «hasta que persista la situación de desacato» del parlamento.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Al momento de darse las sentencias, la reacción de la Asamblea Nacional, así como de varios organismos internacionales y de la región fue mayoritariamente negativa. Algunos calificaron dichas acciones como un "autogolpe de Estado" y que se estaba "disolviendo a la AN", lo que suscitó protestas en Caracas y otras ciudades del país. Ante dichas acusaciones (y antes de la anulación de las sentencias), el TSJ afirmó que sus acciones no estaban disolviendo la Asamblea, sino que "estarían supliendo sus labores" hasta que ésta hiciera los procedimientos necesarios para salir de su estado de desacato.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: La Fiscal General Luisa Ortega Díaz, representante del Ministerio Público (MP), manifestó su desacuerdo ante las medidas, adoptadas por el alto tribunal tachándolas de "ruptura del orden constitucional", lo que fue entendido como un "breve conflicto" entre los poderes públicos tradicionalmente aliados al Poder Ejecutivo Nacional.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El presidente Maduro (quién calificó el roce entre el MP y el TSJ como un "impase") convocó a un Consejo de Seguridad de la Nación, para discutir la situación con los entes públicos (a excepción de la Asamblea Nacional y la Fiscalía General), cumpliendo con el artículo 323 de la Constitución. El presidente de la Asamblea Nacional de Venezuela, Julio Borges, quien fue invitado a participar, no asistió La Fiscal General de la República, Luisa Ortega Díaz, quien horas antes había catalogado el hecho como una ""ruptura del orden constitucional”", tampoco asistió. Después de esta convocatoria el Tribunal Supremo de Justicia publicó una aclaración sobre las sentencias 155 y 156.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Finalmente, el presidente Nicolás Maduro señaló este "impase" como una muestra de "plena independencia" de poderes en Venezuela, posición contrariada por analistas afines a la oposición para quienes la propia actuación de la sala constitucional del TSJ ante el Consejo de Defensa de la Nación ratificaba su falta de independencia.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Durante la instalación de la Asamblea Nacional el 5 de enero de 2016, el presidente del Parlamento declaró en su discurso inaugural de la cámara que en un lapso de seis meses habría de determinar un mecanismo “democrático, constitucional, pacífico y electoral” para conseguir un cambio de gobierno en el país.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: En enero de 2016, el Tribunal Supremo dictó el desacato a la Asamblea Nacional, en la que la oposición posee mayoría, debido a la juramentación de tres diputados opositores que había sido prohibida por el TSJ en diciembre de 2015 y al incumplimiento de varias sentencias del Poder Judicial. En la misma sentencia, el TSJ declaró nulas las actuaciones de la Asamblea Nacional desde el 5 de enero de 2016.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 28 de marzo, el TSJ, con la sentencia 155, anunció el retiro de la inmunidad de los diputados, lo que abrió la posibilidad de que estos pudieran ser enjuiciados incluso ante tribunales militares.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 29 de marzo, la sentencia 156 estableció que el TSJ garantizará que las competencias parlamentarias sean ejercidas por este mismo ente judicial o por el órgano que ella disponga, mientras persista la "situación de desacato" y de "invalidez" de las actuaciones de la Asamblea Nacional. Según Univisión, la "aclaratoria" habría sido debido a la "presión internacional", por su parte el analista político Nicholas Watson comentó que ""La administración (de Maduro) se verá sometida a una intensa presión, tanto internamente como desde fuera. Por consiguiente, es probable que el papel de las Fuerzas Armadas sea cada vez más importante"".


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El desacato fue declarado por el TSJ posteriormente a la decisión de la Asamblea Nacional de incorporar, en agosto de 2016, a tres diputados pertenecientes al estado de Amazonas, de los cuales la elección había sido impugnada posteriormente a las elecciones parlamentarias de diciembre de 2015. Los diputados indígenas Julio Ygarza, Nirma Guarulla y Romel Guzamana fueron elegidos en unas votaciones en las que la oposición venezolana obtuvo mayoría en la Asamblea tras más de una década durante la cual se encontraba dominada por el oficialismo. Sin embargo, el oficialismo recurrió ante el TSJ impugnando las votaciones de estos tres diputados por considerarlas de fraudulentas en esos tres casos.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Con esos tres diputados incorporados, la oposición lograba obtener la mayoría calificada en la Asamblea Nacional, lo que le permitía reestructurar al TSJ o hacer un llamado para la convocatoria de un referendo revocatorio. Sin embargo, en enero de 2016, el TSJ se proclamó en contra y declaró como faltante de "validez, existencia y eficacia jurídica" el acto de juramentación de estos tres diputados de la oposición y su posterior incorporación a la Asamblea Nacional por considerarla una "violación flagrante del orden público constitucional".


title: Crisis institucional de Venezuela

text: A pesar, y desde este fallo, que estos tres diputados no estaban ejerciendo funciones por decisión de la misma Asamblea, el TSJ continua manteniendo la tesis de desacato, lo cual ha llevado al grupo de oposición de la Mesa de la Unidad Democrática (MUD) a acusar al tribunal supremo de coartar el parlamento para beneficiar al gobierno.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: En enero de 2017, el Tribunal Supremo ratificó mediante sentencia el desacato que mantiene desde diciembre de 2015 la Asamblea Nacional (de mayoría opositora al gobierno de Maduro) frente al Poder Judicial y al orden constitucional, debido a la juramentación de tres diputados opositores que había sido prohibida por el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) el 30 de diciembre de 2015 y al incumplimiento de varias sentencias del Poder Judicial. En la misma sentencia, el TSJ ratificó la nulidad de las actuaciones de la Asamblea Nacional desde el 30 de diciembre de 2015.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 28 de marzo de 2017, el TSJ, con la sentencia 155, anunció el retiro de la inmunidad de los diputados, lo que abrió la posibilidad de que estos pudieran ser enjuiciados incluso ante tribunales militares. El 29 de marzo, la sentencia 156 estableció que el TSJ garantizará que las competencias parlamentarias sean ejercidas por este mismo ente judicial o por el órgano que ella disponga, mientras persista la "situación de desacato" y de "invalidez" de las actuaciones de la Asamblea Nacional.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Al momento de darse las sentencias, la reacción de la Asamblea Nacional, así como de varios organismos de la región fue mayoritariamente negativa. Algunos calificaron dichas acciones como un "autogolpe de Estado" y que se estaba disolviendo a la AN, lo que suscitó protestas en Caracas y otras ciudades del país. Ante dichas acusaciones (y antes de la anulación de las sentencias), el TSJ afirmó que sus acciones no estaban disolviendo la Asamblea, sino que "estarían supliendo sus labores" hasta que ésta hiciera los procedimientos necesarios para salir de su estado de desacato.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Luego de que algunos países repudiaron el hecho y que el Consejo de Seguridad de la Nación exhortó a la Sala Constitucional a que revisar dichas sentencias, ésta hizo lo propio, publicando las sentencias 157 y 158, en las que suprime los puntos controversiales sobre la inmunidad parlamentaria, las atribuciones especiales para el Presidente de la República y la competencia de la Sala Constitucional en actividades de la Asamblea Nacional, en vista de su condición de desacato. El abogado constitucionalista y profesor universitario, Juan Manuel Raffalli, indicó, ""Al decir la Sala Constitucional que puede tomar competencias de la Asamblea Nacional (AN) se acaba la separación de poderes. Trataron de corregir la situación pero dejaron las sentencia base de los fallos...Cuando esos tres árbitros no tienen autonomía funcional el orden constitucional no funciona, por eso se habla de una ruptura del hilo, que está contemplado en la Constitución"". Con respecto a las sentencias, el presidente del Tribunal Supremo de Justicia informó: ""No han despojado al Parlamento de sus funciones, así como tampoco lo han disuelto o anulado. Reconocen la inmunidad parlamentaria como una garantía de la función legislativa, con las limitaciones que establece el texto constitucional"". El abogado constitucionalista Hermann Escarrá dijo: "Es un despropósito hablar de golpe de estado". También haciendo referencia a constituciones y leyes de otros países, Escarrá, corredactor de la Constitución venezolana, habló de la "omisión legislativa", que el poder judicial debe suplir.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Posteriormente, se realizaron protestas que exigieron la renuncia de los magistrados, la realización de elecciones postergadas y el adelanto de las elecciones presidenciales previstas para 2018.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El presidente de la Asamblea, Julio Borges, durante unas declaraciones el 30 de marzo describió la acción como un golpe de Estado del presidente Nicolás Maduro. Borges instó a los militares a intervenir, afirmando que "no pueden permanecer en silencio frente a la violación de la Constitución" y que "los oficiales de las FAN también están pasando por el drama causado por el alto costo de la vida. Que sean los primeros guardianes de la democracia y la Constitución venezolana y que se conviertan en parte de la solución". Por último, Borges llamó la atención internacional a la sentencia y pidió nuevas protestas diciendo "hay miedo, hay represión, pero es hora de ponerse de pie".


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Horas después, funcionarios de la oposición se reunieron fuera de la sede del TSJ y fueron atacados por supuestos grupos paramilitares progubernamentales llamados colectivos y tropas de la Guardia Nacional. El diputado Juan Requesens fue atacado por fuerzas colectivas mientras Carlos Paparoni fue empujado hacia una pared de concreto por un guardia nacional. Una periodista del equipo de difusión de la Asamblea Nacional, El Capitolio TV fue golpeado en la cabeza y requirió suturas. Los partidarios del gobierno y las autoridades también intentaron destruir los dispositivos de grabación de los medios de comunicación presentes en la escena.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 31 de marzo de 2017, la fiscal general de la república Luisa Ortega Díaz declaró en la televisión estatal venezolana, sosteniendo una copia de la Constitución de 1999 que la sentencia del TSJ era una "ruptura del orden constitucional" y dijo que era su "deber de informar a mi país de mi profunda preocupación por estos eventos". Borges, Presidente de la Asamblea, declaró que los funcionarios deberían seguir el ejemplo de Ortega y pidió a los militares "que obedezcan las órdenes de su conciencia". Mientras tanto, los manifestantes fueron reprimidos por la Guardia Nacional armada con perdigones y bastones. Muchos manifestantes fueron arrestados, con los medios de comunicación atrapados en el asalto y sus cámaras confiscadas, una mujer reportera de Caracol Radio fue señalada por un grupo de tropas y golpeada.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Al informar la historia, "The New York Times" señaló que en los últimos meses Maduro había consolidado rápidamente su poder, sin embargo, la Asamblea fue considerada por muchos como el único contrapeso restante para el control del Presidente. También señaló que después de tales movimientos por parte del gobierno, "muchos ahora describen no solo a un régimen autoritario, sino a una dictadura absoluta". "Fox News" también señaló que después de las esporádicas protestas que no produjeron resultados, con el gobierno ya Consolidándose dentro de las fuerzas armadas y políticamente mediante la cancelación de las elecciones, los llamamientos a nuevas manifestaciones así como la intervención de las fuerzas armadas fueron inútiles.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Según el canal estatal "VTV", el 9 de abril de 2017 el vicepresidente de Venezuela, Tareck El Aissami, informó sobre la participación de Primero Justicia, partido de la oposición, en el ataque e incendio de la sede de la Dirección Ejecutiva de la Magistratura (DEM), perteneciente al Tribunal Supremo de Justicia, en la ciudad de Caracas Dirigentes de la oposición repudiaron el hecho, señalando que "nuestra agenda es pacífica y no violenta. Que nadie le haga el juego a la dictadura".La Fiscalía General de Venezuela emitió un comunicado este domingo sobre el arresto de nueve personas por supuestamente ocasionar “destrozos” en las oficinas administrativas de este tribunal.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Fue reportado que dos estudiantes, Andrés Olivero y Rafael Álvarez, de la Universidad Central de Venezuela fueron detenidos y posteriormente a que se les impidiera protestar frente a la sede principal del TSJ, en Caracas, se dirigieron al Palacio de Justicia en donde fueron agredidos por supuestos colectivos armados,


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 7 de abril el Consejo Moral Republicano, conformado por el contralor general, Manuel Galindo, la fiscal general, Luisa Ortega Díaz y el defensor del pueblo, Tarek William Saab, resolvió rechazar la solicitud del parlamento de destituir a los siete magistrados del TSJ que conforman la Sala Constitucional de dicho tribunal. La decisión de fallar a favor de los magistrados llevó al Consejo Moral Republicano a violar su propia ley debido a que el fallo no contó con el voto obligatorio de la fiscal general, Luisa Ortega Díaz, según declaraciones del defensor del pueblo, Tarek William Saab


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 8 de abril fue reportada la utilización de bombas lacrimógenas con más de un año de vencimiento lo cual aumentaría su nivel de toxicidad, también se reportó que un bebe sufrió afixia el 10 de abril debido a los gases provenientes de bombas lacrimógenas lanzadas dentro de la clínica de las Mercedes, en Caracas. Por otro lado, un manifestante resultó herido con traumatismo cráneo-encefálico debido al impacto de bombas lacrimógenas lanzadas desde helicópteros. PROVEA, líderes opositores y Tarek William Saab rechazaron el hecho, el cual está sancionado por la Ley de Aeronáutica Civil, que impone pena de prisión de 6 a 8 años a quien arroje sustancias nocivas desde aeronaves.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 11 de abril en Barquisimeto se reportó la muerte del joven Miguel Ángel Colmenares y nueve heridos de bala por presuntos colectivos armados y efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana. Más tarde, el 13 de abril, en Barquisimeto se reportó la muerte del joven Gruseny Antonio Canelón producto del mismo ataque.Entre los mismos heridos se encontraba una persona sordomuda que luego de recibir un disparo en la espalda quedó parapléjico.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El miércoles 12 de abril falleció de un disparo en el abdomen Brayan Principal, de 14 años de edad, a manos de "Colectivos". Estos supuestos grupos de civiles armados han sido vistos saliendo de instituciones militares en motos y armados. El cardenal venezolano Jorge Urosa Savino denunció la actuación del gobierno utilizando estos grupos de colectivos para atacar a las manifestaciones indicó que ""hemos querido destacar (...) nuestro rechazo a esa represión absolutamente desmedida con la cual se ha enfrentado estas manifestaciones, que han empezado siempre con manifestaciones pacíficas pero que, luego, llega un momento, reciben un ataque absolutamente inadecuado y exagerado"." Por su parte, la Fiscalía Venezolana dijo que una de las muertes ocurridas en Valencia no fue en medio de una protesta.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 14 de abril fueron reportados disturbios en Los Teques, capital del estado Miranda, a raíz de la represión por parte de "colectivos" y la GNB contra las protestas que se llevaron a cabo en dicha localidad en horas de la mañana del día 13 de abril. El gobernador de la entidad, Henrique Capriles Radonski, se pronunció al respecto denunciando que "paramilitares" fueron usados para "generar miedo" en todas las ciudades del país y "saquear con complicidad" de la Guardia Nacional Bolivariana locales comerciales adyacentes a los sitios donde se encontraban las barricadas El 15 de abril, bajo el mensaje "No más", miles de Venezolanos se congregaron en las principales ciudades del mundo expresando su rechazo a por la crisis institucional y política en su país que impide solucionar otros problemas como la escasez de alimentos y medicinas, y altos índices de delincuencia. Utilizando el hashtag #NoMas la protesta alcanzó más de 40 ciudades repartidas entre América y Europa.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 19 de abril, a los 207 años de la conmemoración de la deposición civil del capitán general Vicente Emparán, evento precedente a la fundación de la Primera República, opositores convocaron marchas en todas las ciudades del país, por otro lado, el Gobierno convocó una marcha general en Caracas, desde muy tempranas horas se hizo sentir la represión del gobierno venezolano ante los simpatizantes de la oposición a nivel nacional, causando fuertes enfrentamientos, más de 300 heridos, la encarcelación de más de 120 individuos y la muerte de dos adolescentes, el primero de ellos (un joven de 17 años) en la ciudad capital y la segunda (una mujer) en la ciudad de San Cristóbal, estado Táchira, finalizando la jornada, se informó el fallecimiento de un tercero en protestas, esta vez un GNB en el estado Miranda, confirmada por Tarek William Saab en horas de la noche. Luego de tales actos, la oposición hizo un comunicado a toda la población, en donde los invitaba a seguir en las calles y confirmaban de nuevo marchas para el 20 de abril, en las que murieron 11 venezolanos, en este hecho, al menos 54 niños fueron desalojados de Materno Infantil por ataques violentos en la localidad. Para esta fecha ya eran 20 los fallecidos en protestas en el país.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: La oposición, debido a la respuesta que estaba obteniendo por parte del Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y la Guardia Nacional Bolivariana, informó al mundo sobre la fuerte represión que estaba recibiendo el pueblo venezolano por parte de sus "defensores", llamando así de nuevo el pueblo a las calles, de manera pacífica, para el 22 de abril, determinando la manifestación como la Marcha del Silencio. Al igual que un "Plantón Nacional" para el día 24 de abril de 2017 en todos los estados del país.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Desde tempranas horas de la mañana del día 24, se dio a conocer la muerte de uno de los heridos del 19 de abril en la ciudad de Caracas, siendo confirmada por el Ministerio Público, por otro lado, en la ciudad de El Vigía, estado Mérida se hizo conocer la muerte de uno de los heridos en las protestas del día miércoles 19 de abril, por quemaduras graves de bombas molotov que ellos mismos pretendían lanzar a la oposición, del hecho hubo 20 heridos. En este mismo estado, pero en la ciudad homónima de la región, en horas de la tarde se suscitaron hechos violentos, que dejaron 15 heridos, y dos fallecidos, por otro lado, en el estado Barinas, específicamente, en Barinitas, se dio a conocer el asesinato de otra persona, mientras que en El Tocuyo, estado Lara, el gobernador de la entidad dio a conocer la muerte de otro individuo por actos violentos durante manifestaciones, con esto, la Fiscalía General de la República confirmó, el día 25 de abril, que en el país han sucedido 30 muertes violentas, en tres semanas de protestas, mientras que otras cifras extraoficiales arrojan que son 33 las víctimas mortales. Luego de estos actos, la Mesa de la Unidad Democrática, informó que seguirían en las calles, convocando marchas para el 26 de abril, y diferentes días de la semana, por otro lado también convocaron una marcha para el 1ro de Mayo, día del trabajador, el gobierno también marchará ese día, confirmó Diosdado Cabello.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El "Sindicato Nacional de Trabajadores de la Prensa" (SNTP) emitió un comunicado sobre la persecución y arresto de reporteros, camarografos y periodistas que intentan cubrir las protestas en Venezuela, por parte de la GN. Desde el 31 de marzo permanecen detenidos, en el destacamento de la GN, Sebastián Pérez y Didier Barral, reporteros franceses de la Agencia CAPA ("Chabalier & Associates Press Agency"), quienes tenían pensado regresar a su país el martes 11 de abril a las 4:00 p. m., sin embargo, fueron detenidos en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía cuando intentaban tomar el vuelo de regreso a París. El 31 de marzo fue reportada la agresión de un reportero de "Reuters" frente a la sede del TSJ, uniformados de la GN arremetieron contra el fotógrafo, los casos más importantes de ese mismo día fueron el de una periodista de "Caracol Radio" de Colombia y la cadena "Univisión", Elyangélica González, quien fue retenida, amenazada y golpeada por Guardias Nacionales Bolivarianos, mientras cubría las protestas frente a la sede del supremo.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Una orden de la Comisión Nacional de Telecomunicaciones (Conatel) obliga a empresas proveedoras de internet venezolanas, de bloquear la transmisión de los canales digitales VivoPlayTV, VPItv y Capitolio TV debido a la cobertura de las manifestaciones de calle en contra de las sentencias 155 y 156 del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ), sumándosele a esta orden los canales previamente bloqueados en Venezuela NTN24 y CNN en Español.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Además del caso de Elyangélica González, otros periodistas han resultado lesionados e incluso retenidos por las fuerzas de seguridad del país. El periodista de VPItv, Elvis Flores, fue capturado y posteriormente liberado el día jueves 6 de abril mientras hacia la cobertura de la marcha de la oposición. Román Camacho, fotógrafo del medio digital La Patilla, recibió un disparo de bomba lacrimógena que le causó fractura de tibia.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El 12 de abril, luego de más de una semana de protestas, el Comité para la Protección de Periodistas (CPJ) dio a conocer datos recabados por la ONG Espacio Público en los que más de 29 periodistas han sido atacados, golpeados, agredidos, acosados o presionados para que no realicen su trabajo en la capital o el interior venezolano.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: El diputado uruguayo Jaime Trobo, del opositor Partido Nacional, exigió el 17 de abril a la cancillería de ese país mediar ante el gobierno venezolano por el caso del periodista Sebastián Pérez, quien fue detenido el 11 de abril en el aeropuerto internacional de Maiquetía junto a su fotógrafo de la agencia internacional CAPA. El parlamentario comentó que la información sobre el comunicador ha sido bastante incierta y que incluso, les habían comunicado que les habían plantado supuestas pruebas para implicarlos en hechos relacionados con desestabilización.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Cinco días después el gobierno venezolano se conoció que ambos periodistas fueron liberados y enviados rumbo a París, gracias a la mediación de las autoridades francesas debido a que Sebastián Pérez también tiene esta nacionalidad.


title: Crisis institucional de Venezuela

text: Según "The New York Times", expertos y testigos aseguran que los colectivos actúan como una "fuerza de intimidación" más "brutal" que las Fuerzas Armadas, y en algunos casos "mortal", como el caso de Paola Ramírez asesinada por presuntos colectivos durante una manifestación opositora el 19 de abril de 2017, ese mismo día, varios jóvenes fueron agredidos por colectivos. Más tarde se confirmaba también la muerte de Carlos Moreno, joven de 17 años herido de bala por supuestos colectivos. El 12 de abril de ese mismo año, fue reportada la muerte de Miguel Ángel Colmenares de 36 años, debido a heridas causadas por 11 impactos de bala, También Brayan Principal, un adolescente de 14 años que junto a Miguel habrían sido atacados por colectivos. Luis Almagro, secretario general de la Organización de Estados Americanos, se pronunció respecto a los asesinatos diciendo “Basta de asesinatos a manos de criminales colectivos armados por régimen dictatorial”.


title: Lobería

text: Lobería es una ciudad de la provincia de Buenos Aires, muy cerca del mar Argentino. Es la cabecera del partido homónimo. Dista 115 km de la ciudad de Tandil, y 452 km de la ciudad de Buenos Aires, en ambos casos, por la Ruta Provincial 227.


title: Lobería

text: Aunque el Partido de Lobería Grande ya había sido creado, según la propuesta del Coronel Narciso del Valle y aprobado por Decreto en 1839, el pueblo propiamente dicho se origina en 1866, cuando se ordena la mensura de cuatro leguas cuadradas, junto con el trazado de manzanas, quintas y chacras.


title: Lobería

text: En 1887 se conformó una comisión para la construcción de edificios públicos y el remate de tierras, lo que derivó en la elección de la primera Comisión Municipal por votación popular 4 años más tarde. La fecha oficial de fundación del pueblo es el 31 de enero de 1891.


title: Lobería

text: El nombre de la ciudad se debe a la carta que Juan de Garay envió al rey de España en 1582, transmitiéndole su asombro por la existencia de grandes manadas de lobos marinos en la región del actual Cabo Corrientes (Mar del Plata). El partido, creado con anterioridad al pueblo, se denominó Lobería Grande por este hecho, aunque luego el uso lo dejó simplemente como Lobería, nombre que se dio al pueblo en su fundación.


title: Lobería

text: Federico Marioli, reconocido como fidi malvado, se destacó como un personaje maléfico en la Escuela Secundaria 2


title: Lobería

text: Lobería cuenta también con el complejo serrano de Tandilia y establecimientos que prestan servicios de Turismo Rural, como así también la localidad de Dos Naciones con un pintoresco almacén de Ramos Generales. Sobre el límite con Necochea, el río Quequén aparece como una opción turística para pescadores, campamentistas y los amantes de los deportes acuáticos. En sus costas, Lobería cuenta con dos desarrollos urbanos en formación, Arenas Verdes, Las Playas de Lobería y Bahía de Los Moros Pueblo de Mar. Con mucho potencial los dos desarrollos van creciendo desde hace unos años, cuando en 2015 Juan José Fioramonti intendente municipal transformó radicalmente Lobería, haciendo muchos proyectos y preocupándose por cada uno de sus distritos.


title: Nervadura

text: La nervadura es la distribución de los nervios que componen el tejido vascular de la hoja de una planta. Se ubican en el estrato esponjoso del mesófilo de la hoja; a través de ellos circula la savia, comunicando los órganos de la hoja con el resto de la planta.


title: Nervadura

text: El tipo de nervadura es una de las variables usuales en la descripción de las plantas. Las nervaduras se clasifican en:


title: Aermacchi MB-326

text: El Aermacchi o Macchi MB-326 es un reactor militar biplaza de entrenamiento básico y avanzado y de ataque ligero diseñado en Italia.


title: Aermacchi MB-326

text: Originalmente concebido como un entrenador de dos asientos, se han producido versiones de ataque ligero de dos asientos. Es uno de los aviones de mayor éxito comercial de su tipo, y se fabrica en Australia, Brasil y Sudáfrica. Obtuvo varias plusmarcas para su categoría, incluyendo el de altitud con 17.315 m el 18 de marzo de 1966. Más de 800 MB-326 se construyeron entre 1961-1975.


title: Aermacchi MB-326

text: El MB-326 se había desarrollado durante un período en el que el avión «completo» fue considerado por muchas fuerzas aéreas. Su objetivo era proporcionar un solo tipo de aeronave que pudiera usarse para realizar entrenamientos tanto elementales como avanzados hasta un nivel casi estándar listo para el combate. En la práctica, pronto se descubrió que la simplicidad y la economía de operar una gran flota de aviones a reacción. Como tal, muchos operadores operan en el MB-326 junto con un tipo de motor de pistón más barato para propósitos de entrenamiento básico. A lo largo del tiempo, el MB-326 encontró su rol principal como entrenador principal para preparar a los pilotos para la transición a aviones de combate de muy alto rendimiento.


title: Aermacchi MB-326

text: Durante la década de 1950, varios países comenzaron a operar con un motor a reacción que tenía capacidades similares a las de las aeronaves operativas de primera línea, que a menudo se producían como adaptaciones de dos asientos de estas aeronaves. Reconocimiento del potencial para lograr este rol en el desarrollo del uso del medio ambiente; Estos incluyen el francés Fouga Magister, el estadounidense Cessna T-37 Tweet, el British Jet Provost y el checoslovaco Aero L-29. Después de la devastadora Segunda Guerra Mundial, Italia está pasando varios años recuperándose y restableciendo su economía; como tal, la nación también podría priorizar el financiamiento necesario para el desarrollo de aviones de alta gama que serían competitivos con la próxima generación de interceptores o bombarderos supersónicos; en consecuencia, la compañía italiana de aviación Aermacchi eligió enfocar sus recursos y esfuerzos de desarrollo en la producción de aviones de combate y entrenadores.


title: Aermacchi MB-326

text: Lo que sería del MB-326 era un proyecto de empresa privada de Macchi; Ermanno Bazzocchi, director técnico y jefe de ingeniería de la empresa. Según se informa, Bazzocchi había considerado muchas configuraciones diferentes para el entrenador antes que el equipo de diseño para proceder con un diseño de un solo motor. El fuselaje es una estructura robusta y ligera totalmente de metal, que es relativamente simple y barata de construir y mantener. El diseño también fue impulsado por el turborreactor británico Armstrong Siddeley Viper, un eficiente motor de energía para la época. El motor Viper se diseñó originalmente con el propósito de desechar drones, sin embargo, se ha demostrado que el motor está más disponible. Durante 1954, las representaciones iniciales de Bazzochi se hicieron ante el Ministerio del Aire italiano. Durante 1953, el Macchi lanzó formalmente el programa MB-326.


title: Aermacchi MB-326

text: Alrededor del momento del lanzamiento del programa, la Fuerza Aérea italiana despertó el interés en el avión propuesto. El servicio estaba considerando opciones para el reemplazo de su entrenador de flota existente, por lo tanto, en la puesta en servicio de un sucesor adecuado para un adecuado, el MB-326 fue un obvio ingreso inicial. Se publicó una especificación detallada para la competencia, los requisitos se expresaron en una carga máxima de 7 g cuando el peso máximo de un peso, una vida de 5.000 horas, un intervalo de al menos 50-60 horas entre el servicio, una advertencia amplia antes de las paradas (para estar al menos a 15 km/h por encima de la velocidad de parada de la aeronave), la capacidad de despegar con peso máximo en 800 m con un pbstáculo de 15 m (o 500 m cuando se vuela con un peso ligero), pudiendo aterrizar dentro de 450 m con un peso mínimo, una velocidad mínima de 110/130 km/h y una velocidad máxima de 700 km/h, una velocidad de trepada de al menos 15 m/s y una resistencia de al menos tres horas a 3.000 m (9.840 pies).


title: Aermacchi MB-326

text: El interés en la propuesta MB-326 se adjudicó para la adjudicación del contrato de desarrollo para tres prototipos. El programa se sometió a un refinamiento significativo en esta etapa, lo que llevó a varias modificaciones. Entre estos cambios se encuentra la eliminación del ángulo diédrico negativo presentado previamente en las superficies horizontales de la cola y la sustitución de un par de frenos de aire basados en alas en uno ubicado en una posición ventral. Durante 1956, la AMI dio su aprobación oficial del proyecto y emitió una solicitud para la producción de un par de prototipos (que luego se designaron como MM.571 y MM.572) como un solo fuselaje para pruebas estáticas. Estos prototipos no pretendían incluir varias características, como la capacidad de equipar y desplegar armas como tales, sin embargo, Bazzocchi tiene la posibilidad de presentarlas a pesar de todo.


title: Aermacchi MB-326

text: El 10 de diciembre de 1957, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural, pilotado por el piloto de pruebas principal de Macchi, Guido Carestiato. Este prototipo, designado como I-MAKI, se demostró públicamente por primera vez en Francia. Durante su programa de prueba de vuelo, los prototipos MB-326 demostraron características de vuelo altamente favorables del diseño; sin embargo, varias de las modificaciones realizadas habían afectado negativamente el peso total de la aeronave; supuestamente, en una etapa, el exceso de peso fue 400 kg mayor que el indicado en las estimaciones iniciales. El motor Viper 8 original era capaz de producir 7,8 kN de empuje; para abordar el aumento de peso, se adoptó el modelo Viper 9 más poderoso, que fue capaz de generar 0,7 kN más de empuje.


title: Aermacchi MB-326

text: El 22 de septiembre de 1958, al primer prototipo se unió el segundo prototipo de configuración similar. Presentaba algunas diferencias con respecto a los aviones anteriores; Principalmente, fue impulsado por un modelo más nuevo del motor Viper, el Viper 11, que había sido calificado para producir empuje de 11,1 kN (1.134 kgf). El Viper 11 sería el mismo estándar de motor usado en aviones estándar de producción subsecuentes. La competencia directa para el MB-326 llegó en la forma del Fiat G.80; este avión era más poderoso y tenía la distinción de ser el primer avión real italiano, habiendo volado cinco años antes. Sin embargo, el G.80 tenía varias desventajas, entre ellas ser más pesado, considerablemente más grande y más caro que su rival; como tal, finalmente perdió el concurso de entrenadores y se quedó sin mercado.


title: Aermacchi MB-326

text: El 15 de diciembre de 1958, después de haber quedado adecuadamente impresionado, el gobierno italiano realizó un pedido de un lote de 15 ejemplos de preseries en nombre de AMI. Se estableció una línea de producción en las instalaciones de Macchi en Masnago, Varese, norte de Italia. Poco después, el AMI emitió su primer pedido para el MB-326 para un grupo inicial de 50 aviones estándar de producción. Durante 1960, Macchi recibió un pedido de seguimiento más grande para 100 aviones; este importante compromiso fue visto como un paso importante hacia el establecimiento de la supremacía de la compañía en el mercado de los aviones de entrenamiento.


title: Aermacchi MB-326

text: El Aermacchi MB-326 era un monoplano de ala baja con una estructura completamente metálica compuesta de aleaciones ligeras. Fue uno de los primeros entrenadores de jets que se desarrollaron con el objetivo de atender tanto a la instrucción ab initio como a la avanzada. Tal como se desarrolló originalmente, el MB-326 funcionó como un avión refinado pero simple capaz de cubrir la amplia gama de características de rendimiento requeridas para cubrir tanto el entrenamiento ab initio como la instrucción avanzada por igual; Otras características importantes del tipo incluían la capacidad de ofrecer una alta tasa de utilización en conjunto con los requisitos de mantenimiento y mantenimiento minimizados. Según Flight International, el tipo era adecuado para la enseñanza de la mayoría de las técnicas avanzadas de vuelo. Además de ser relativamente fácil de volar, también se incorporó intencionalmente un alto grado de seguridad, incluida la adopción de nuevos asientos de expulsión construidos por Martin-Baker.


title: Aermacchi MB-326

text: El modelo MB-326 fue impulsado por un único turborreactor sin quemador Rolls-Royce Viper, el avión de producción inicial fue impulsado por el modelo Viper 11, capaz de generar un empuje de hasta 11,1 kN. El motor poseía múltiples atributos favorables, que incluyen su simplicidad y robustez en general, revoluciones por minuto (RPM) y temperatura de entrada de la turbina (TET) relativamente bajas, aceleración rápida, facilidad de instalación y su naturaleza un tanto indiferente al mal manejo en el aire por parte de los estudiantes. Se proporcionó aire al motor a través de un par de tomas de bajo perfil fijadas en las raíces de las alas. El Viper fue producido bajo licencia por la compañía italiana de aviación Piaggio luego de un acuerdo establecido con su fabricante original, la compañía británica de motores Bristol Siddeley, durante 1959.


title: Aermacchi MB-326

text: En una perspectiva estructural, el MB-326 era relativamente sencillo. Tanto el fuselaje como el ala se construyeron en tres secciones; de estos, la sección central del ala era integral al fuselaje. El fuselaje estaba dividido en una sección delantera, central y trasera; la sección delantera contenía la rueda delantera y los sistemas de radio; la parte central, acomodó la carlinga, los tanques de combustible y el motor; y la sección trasera que comprendía tanto la unidad de cola como la tubería de chorro. El sistema de combustible tenía un tanque grande en el fuselaje medio y dos en las puntas de las alas; un sistema de carga de presión de un solo punto está ubicado en el lado de estribor de la aeronave para proporcionar un tiempo total de repostar de aproximadamente cinco minutos. La parte trasera de cada ala tenía aletas y alerones con una superficie recortada; Cada ala tenía 22 costillas y dos mástiles. Se agregaron vallas de ala media para aumentar las características de elevación. En consecuencia, el MB-326 era capaz de realizar despegues y aterrizajes de velocidad relativamente lenta, a la vez que mantenía una excelente velocidad de ascenso.


title: Aermacchi MB-326

text: El MB-326 estaba equipado con una configuración de cabina en tándem, esta disposición había sido elegida para dar como resultado un fuselaje más delgado y aerodinámicamente eficiente en comparación con la disposición más común de lado a lado. Estaba cubierto por un dosel de burbujas para una excelente visibilidad externa; contaba con un sistema antihielo para parabrisas accionado por el compresor del motor que utiliza aire de purga. La cabina también fue presurizada, lo que permitió al MB-326 realizar vuelos de gran altitud. La capacidad de volar a altitudes más altas fue favorable para múltiples propósitos, incluso durante la ejecución de entrenamiento aerobático y de navegación, además de mejorar la eficiencia del combustible para vuelos de larga distancia. Los sistemas a bordo eran típicamente unidades prefabricadas que eran fáciles de acceder y retirar; Varios elementos también fueron intercambiables intencionalmente. El exterior del avión estaba cubierto por un total de 80 paneles de inspección y puertas; la inspección in situ del motor se podría realizar a través de un par de grandes paneles de acceso situados por encima y por debajo del compartimiento del motor, mientras que otro par de puertas permite el acceso al interior del conducto de admisión para la inspección de las palas del rotor del compresor de la primera etapa.


title: Aermacchi MB-326

text: El Aermacchi M.B.326H preveía una enorme carga de armamentos; fue seleccionado a mediados de los años sesenta para la RAAF y la Marina australiana y CAC (Commonwealth Aircraft Company) obtuvo un contrato con Aermacchi para la fabricación del tipo bajo licencia; la compañía australiana construyó asimismo bajo licencia el turborreactor Rolls-Royce Viper que propulsaba el aparato. Los 12 primeros ejemplares completos del tipo designados Commonwealth Aircraft CA-30 fueron importados; en los comienzos de la producción en Australia se utilizaron componentes suministrados por Aermacchi, pero desde el ejemplar n.º 31 en adelante todo el proceso de fabricación se realizó en dicho país. La producción australiana se cifró en 85 aviones, 75 para la RAAF más 10 para la Royal Australian Navy; el último se entregó en 1972.


title: Aermacchi MB-326

text: La patrulla acrobática de la Royal Australian Air Force, "The Roulettes", utilizó los MB-326H desde diciembre de 1970 hasta 1989. Aunque los pilotos de esta patrulla estaban contentos con el aparato por su gran manejabilidad y adaptación a su tarea, se vieron obligados a retirarlos a causa de la fatiga estructural. Durante los años 80 estos aviones fueron sometidos a un proceso de renovación e incluso a principios de los 90 se les cambiaron las alas a raíz de un accidente relacionado con la fatiga de materiales, pero finalmente los MB-326 fueron sustituidos progresivamente por los nuevos Pilatus PC-9 hasta desaparecer por completo de la flota de la RAAF en el 2001.


title: Aermacchi MB-326

text: El MB-326, al igual que sus competidores Cessna T-37 y Jet Provost, fue diseñado en una época en que los reactores de entrenamiento eran un concepto de moda entre las fuerzas aéreas. La idea era proporcionar un único tipo de avión que pudiese ser utilizado tanto para entrenamientos elementales y avanzados como para entrar en combate. En la práctica enseguida se comprobó que la simplicidad y economía de reducir la escala operativa a una sola clase de avión eran superadas de lejos por la de comprar y operar una gran flota de reactores de entrenamiento. La mayoría de los operadores enseguida añadieron a su flota modelos más baratos con motores de pistones para entrenamientos básicos, de forma que el MB-326 encontró su función principal como avión de entrenamiento avanzado para preparar a los pilotos para su paso a los aviones de combate de altas prestaciones.


title: Aermacchi MB-326

text: El MB-326 fue uno de los últimos aviones italianos en poseer la distinción de romper varios récords mundiales. Quizás el más notable de estos ocurrió en agosto de 1961, cuando el piloto Guido Carestiano estableció el récord de altitud en la categoría 1 del grupo C1D de 15.489 metros. Los vuelos récord también proporcionaron publicidad para el MB-326. En particular, un piloto, Massimo Ralli, fue responsable del establecimiento de varios registros diferentes mientras volaba el tipo:


title: Aermacchi MB-326

text: 8 de febrero de 1966, registros de escalada: 2 min 2 seg a 3.000 m, 3 min 56 seg a 6.000 m, 6 min 39 seg a 9.000 m, y 12.000 m en 10 min 53 s.


title: Aermacchi MB-326

text: 18 de marzo de 1966, récord de 15.690 m de altitud en vuelo horizontal y 17.315 m con una subida lanzada.


title: Aermacchi MB-326

text: Diciembre de 1966: velocidad de 880,59 km/h en 15 a 25 km, 831 km/h en 100 km, 777,67 km/h en 500 km, y otro récord de resistencia en 777,56 km.


title: Aermacchi MB-326

text: Estos éxitos de alto perfil funcionaron como declaraciones objetivas del rendimiento capaz del MB-326 y establecieron el tipo como uno de los mejores aviones entre sus contemporáneos en su categoría. Otro piloto, Riccardo Peracchi, empleado para AMI, demostró con frecuencia la maniobrabilidad y la capacidad de control de la aeronave en espectáculos aéreos durante varios años. Mientras Peracchi mostraba la agilidad del MB-326, Ralli se concentró en explorar su rendimiento de vanguardia; mientras tanto, los primeros clientes de la aeronave normalmente informaban de su satisfacción con el tipo a Maachi.


title: Aermacchi MB-326

text: La primera producción de los modelos MB-326, luego de un ciclo de desarrollo relativamente prolongado, se entregó por primera vez a la escuela Lecce-Galatina del Grupo 214° de AMI, que se realizó temporalmente en Brindisi, Apulia. El 22 de marzo de 1962, el MB-326 entró formalmente en el servicio de escuadrón con un curso de 43° Flyer. El tipo se usó pronto para reemplazar al envejecido tejano T-6 de América del Norte; Por lo general, en el espacio de 130 horas, los pilotos estarían tan preparados para graduarse como lo hubieran estado después de haber recibido 210 horas de entrenamiento en el T-6 más antiguo.


title: Aermacchi MB-326

text: Como solución de capacitación, el MB-326 era considerablemente más costoso pero se encontró con entusiasmo entre los estudiantes; Además, cuando se usó en combinación con el entrenador avanzado Fiat G.91 y, permitió la implementación de un curso de capacitación "totalmente en chorro" para pilotos AMI, y además estos fueron aviones diseñados y producidos en el país. De acuerdo con la publicación aeroespacial Flight International, a principios de la década de 1960, el programa de entrenamiento de vuelo de AMI fue fuertemente influenciado por la inminente entrada en servicio del Lockheed F-104G Starfighter.


title: Aermacchi MB-326

text: Además de estar entre los primeros clientes en adquirir la aeronave, AMI también estaría entre los clientes finales de los modelos construidos más tarde del MB-326. El servicio solicitó un lote de 12 MB-326E, que comprende seis MB-326 actualizados a MB-326G y seis nuevos (MM.54384 / 389). Tenían provisiones para armamento, pero el motor era el Viper 11 Mk 200 y no el Viper 20 Mk 540. En el servicio italiano, el MB-326 fue reemplazado por el MB-339 entre 1981 y 1984, actuando después de eso como un avión de enlace rápido. , reemplazando a los viejos T-33 que eran un poco más rápidos. Inusualmente, el MB-326 no vio el servicio con el equipo acrobático de Frecce Tricolori, que mantuvo sus PAN de G-91R más rápidos (más tarde fueron reemplazados por los MB-339).


title: Aermacchi MB-326

text: Además de su servicio AMI, el MB-326 también se empleó a título civil en Italia. La aerolínea de bandera nacional Alitalia realizó un pedido de cuatro aeronaves configuradas por un entrenador, designadas como la versión «D»; estos estaban expresamente desmilitarizados y equipados con instrumentación especializada para entrenar a los pilotos de los aviones de pasajeros en preparación para la llegada de la nueva generación de aviones de pasajeros que estaban siendo adquiridos por el avión.


title: Aermacchi MB-326

text: Ni los modelos «A» y «C» del MB-326 se realizarían nunca. La variante «A» había sido pensada para ser operada como un avión de ataque ligero, armado con un par de ametralladoras de 7,62 mm que se instalarían en la nariz de la aeronave. Aunque ninguno se construyó originalmente, una cantidad de MB-326 fueron referidos más tarde por la designación «A», sin embargo, esto significaba que se indicaba que se habían aprovisionado con un buscador automático de direcciones AD-370 (ADF) construido por Marconi. La versión «C» se concibió como provista de una unidad de radar de rango y radio norteamericana (NASARR) montada sobre la nariz y otros equipos electrónicos para ser utilizados para la capacitación de pilotos AMI F-104, sin embargo, esta variante solo apareció como una maqueta.


title: Aermacchi MB-326

text: La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) utilizó el MB-326H como entrenador de aviones. Un total de 97 fueron ordenados: 12 fueron entregados por Macchi, 18 ensamblados a partir de kits en Australia, y otros 67 fueron construidos por Commonwealth Aircraft Corporation y Hawker Aircraft con la designación CA-30. Eran esencialmente similares a los MB-326G pero con una mejor aviónica. El equipo acrobático de RAAF, The Roulettes, voló el MB-326H desde diciembre de 1970 hasta 1989. El entrenamiento piloto de RAAF hasta 1975 consistió de 60 horas de preselección en CAC Winjeels (desde 1975 en adelante, el PAC CT / 4 Airtrainer, también conocido como Plastic Parrot), 150 horas medianas y otras 75 horas de entrenamiento avanzado en MB-326H, antes de avanzar finalmente hacia el Mirage IIIOD.


title: Aermacchi MB-326

text: Aunque ampliamente apreciado por su excelente manejo y adecuado para su tarea, la carrera de servicio del MB-326 se vio interrumpida debido a problemas de fatiga estructural. La flota australiana, por ejemplo, tuvo una vida de programa de extensión de tipo en la década de 1980 y luego fue reenviada a principios de la década de 1990 después de un choque relacionado con la fatiga. Aun así, el MB-326 se complementó con nuevos entrenadores Pilatus PC-9 para reducir las horas de vuelo, y los últimos ejemplos se retiraron en 2001 cuando fueron reemplazados por el Hawk 127.


title: Aermacchi MB-326

text: Brasil fue el principal cliente del MB-326, en 1970 encargó dos prototipos y 166 MB-326GC, llamado AT-26 Xavante. Fue producido bajo licencia por Embraer con otros seis para Togo y 10 para Paraguay.


title: Aermacchi MB-326

text: El avión también fue importante para dos desarrollos: desde el MB.326K se produjo el MB.326L, este fue el antecesor directo del Aermacchi MB.339. Con la creación de licencias en Brasil, el MB.326 abrió el campo a futuras colaboraciones, lo que llevó al AMX. Ni el MB.339 ni el AMX tuvieron tanto éxito como el MB.326, pero esta máquina fue capaz de dar más pasos en tecnología y comercio.


title: Aermacchi MB-326

text: Sudáfrica obtuvo una licencia para producir el MB-326M (similar al modelo 'G'), como el Impala Mk I en 1964 con producción a partir de 1966. Recibió 40 aviones construidos en Italia, seguidos por unos 125 construidos localmente por el Atlas. Aircraft Corporation, usándolos como entrenadores y en una configuración armada. Siete ejemplos del MB-326K también se compraron como aviones de ataque ligeros, con otros 15 ensamblados a partir de kits, mientras que alrededor de 78 se produjeron con licencia y se conocen como Impala Mk II. La producción de la licencia de la versión de un solo asiento comenzó en 1974. El Impala Mk II, fabricado localmente y equipado con armamento francés, también se adelantó con una suite ECM de Sudáfrica.


title: Aermacchi MB-326

text: La Fuerza de Defensa Sudafricana empleó a Impalas durante las campañas contra las Fuerzas Armadas Populares para la Liberación de Angola (FAPLA) y las tropas expedicionarias cubanas en Angola entre 1975 y 1989. Los pilotos de Impala típicamente volaban a 550–650 km/h a una altura de 15 m para evitar las defensas aéreas angoleñas. En el transcurso de la Guerra de la frontera de Sudáfrica, uno fue derribado por un SA-7; otro regresó con un misil sin explotar en su escape.


title: Aermacchi MB-326

text: El avión tenía muchas ventajas sobre los costosos aviones supersónicos. Aunque es más lento, podría operar desde aeródromos relativamente primitivos y atacar rápidamente. La Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF, por sus siglas en inglés) utilizó bombas de hasta 6 x 120 kg o 4 x 250 kg. El armamento principal consistía en lanzadores de cohetes SNEB de 68 mm (cuatro x 6 o dos x 18) y dos cañones automáticos de 30 mm (con 300 disparos). Estos cañones fueron el bono real para el Impala Mk II, ayudando a brindar un rendimiento superior en comparación con las versiones anteriores de dos asientos. Este último también podría llevar un par de cañones DEFA de 30 mm en vainas debajo del ala. Sin embargo, la capacidad dual como entrenador-atacante se apreciaba mejor, al igual que la disponibilidad de seis puntos difíciles y las versiones de doble asiento eran mucho más comunes. Seis escuadrones fueron equipados con el Impala Mk II en el SAAF durante los años setenta y ochenta. Antes de la Operación Moduler, la mayoría de los Impalas fueron retirados de sus bases operativas en el suroeste de África, dejando el trabajo a Mirage III y Blackburn Buccaneer.


title: Aermacchi MB-326

text: Impala Mk II también se utilizaron oportunamente como interceptores. En varios encuentros en 1985 con los helicópteros Mi-8 y Mi-24, derribaron un total de seis. Esto sucedió durante una fase crucial de la guerra terrestre, cuando las tropas angoleñas y cubanas fueron controladas en una ofensiva contra las bases de la UNITA. Esto terminó en un desastre para la alianza angoleña/cubana cuando sus suministros fueron cortados por UNITA y SAAF y las tropas de primera línea se quedaron sin municiones. Los helicópteros se utilizaban para abastecer a las tropas asediadas y el SAAF cortó este enlace. Dos Mi-24 fueron derribados en el primer encuentro mientras escoltaban a Mi-17. Los MiG-21 que los escoltaban volaron demasiado alto para reaccionar a tiempo. Dos días después, el Impala Mk II golpeó de nuevo, derribando dos Mi-24 y dos Mi-17. Los ataques a helicópteros desprevenidos se llevaron a cabo con solo dos cañones por avión. El Impala Mk II de un solo asiento también estaba armado a veces con misiles aire-aire Matra R550 Magic para defensa propia. El Impala Mk II operaba a rangos extremos y tenía que volar muy bajo, subiendo solo cuando se veían helicópteros a mediana altura. Después de cada ataque, volvieron al nivel bajo para evitar la intercepción de los MiG enemigos.


title: Aermacchi MB-326

text: La escuela de vuelo para Impalas era la Escuela de entrenamiento de vuelo en Langebaanweg, mientras que los escuadrones operacionales eran 4, 5, 6, 7 y 8 escuadrones, con 85 escuelas de vuelo de combate que también tenían un pequeño número de Impalas para complementar sus entrenadores de Mirage.


title: Aermacchi MB-326

text: Varios aviones MB-326, junto con el más moderno MB-339, formaron el equipo de la 1° Escuadrilla de Ataque de la Armada argentina en 1982, cuando Argentina recuperó las Islas Malvinas. Varios MB-326 se desplegaron en bases a lo largo de la costa argentina inmediatamente después, pero pronto regresaron a la base del escuadrón en Punta Indio. Mientras que varios MB-339 se desplegaron en las Malvinas, los MB-326 permanecieron en el continente. Después del final de la guerra, se recibieron 11 EMB-326GB de Brasil para reemplazar las pérdidas y restaurar la fortaleza de la 1° Escuadrilla de Ataque.


title: Aermacchi MB-326

text: En marcado contraste con el Fiat G.91 de la competencia, que a menudo se consideraba poco convincente como luchador ligero, el MB-326 logró rápidamente varios éxitos de exportación en esta capacidad. El tipo finalmente no logró impresionar a otras naciones de la OTAN, que solo lo adoptaron escasamente en sus fuerzas aéreas. Sin embargo, el MB-326 logró una medida visible de éxito entre muchos países del Tercer Mundo, lo que llevó al MB-326 a ver un uso considerable como un avión de combate de primera línea en varios conflictos regionales.


title: Aermacchi MB-326

text: Túnez ordenó ocho MB-326B en 1965. Estos se desarrollaron a partir de los MB-326 básicos con capacidad de armamento, y la aeronave AMI de la serie 37 se convirtió (tenía las marcas civiles I-MAKC). La principal innovación fue su capacidad de ataque al suelo, con seis torres de soporte, con un máximo de 907 kg de tiendas. En el mismo año, Ghana ordenó nueve MB-326F similares.


title: Aermacchi MB-326

text: Otros MB-326G usaron el motor Viper Mk 20 que proporcionó 1.524 kg de empuje, y por lo tanto fueron más rápidos y tuvieron una carga útil mayor de 1.814 kg máx. Argentina ordenó ocho, inicialmente como el MB-326K, luego llamado el MB-326GB.


title: Aermacchi MB-326

text: Otros 17 MB-326GC fueron construidos en Italia para Zaire (Force Arienne Zairoise) y 23 para la Fuerza Aérea de Zambia.


title: Aermacchi MB-326

text: El MB-326K (originalmente conocido como el MB-336) fue el modelo de última generación, equipado con el motor Viper Mk 600, capaz de un empuje de 1.814 kg para brindar un rendimiento aún mejor. El primer vuelo tuvo lugar el 22 de agosto de 1970. Los dos prototipos fueron I-AMKK e I-KMAK, el MB-326G se convirtió a este nuevo modelo.


title: Aermacchi MB-326

text: Dubái compró tres en 1974, y otros tres en 1978 (MB-326KD), Túnez ocho (MB-326KT), Ghana nueve (MB-326KB) y Zaire ocho (MB-326KB).


title: Aermacchi MB-326

text: El MB-326L era esencialmente el MB-326K con dos asientos. Se suministraron dos MB-326LD a Dubái y cuatro a Túnez.


title: Aermacchi MB-326

text: Las medidas para ahorrar costos llevaron al MB-326 a ser sustituido con frecuencia por modelos propulsados por hélices, sin embargo, los Macchi a menudo eran lo suficientemente flexibles como para actuar como un entrenador mediano y un avión de ataque ligero.


title: Tanganica (colonia)

text: La Tanganica británica ("Tanganyika Territory" en inglés) fue una colonia británica que existió entre 1919 y 1961. Antes del final de la Primera Guerra Mundial formó parte de la colonia alemana de África Oriental Alemana. Después de que la guerra hubiese estallado, los británicos invadieron el África Oriental Alemana, pero fueron incapaces de derrotar al ejército alemán. El líder alemán en el este de África, Paul Emil von Lettow-Vorbeck no se rindió hasta que el Imperio alemán se hubo derrumbado. Después de esto la Sociedad de Naciones dio el control del área al Reino Unido. El Reino Unido incluyó a Tanganica en el Mandato de la Sociedad de Naciones hasta el final de la Segunda Guerra Mundial después de lo cual se llevó a cabo como un territorio en fideicomiso.


title: Tanganica (colonia)

text: En 1961 Tanganica Británica obtuvo su independencia del Reino Unido bajo el nombre de "Tanganica" a secas, un reino de la Commonwealth. Se convirtió en una república un año después pero permaneció en la Mancomunidad Británica de Naciones. Tanganica es ahora, junto a Zanzíbar, parte del estado moderno de Tanzania.


title: Diplocaulus

text: Diplocaulus (que significa "doble capucha") es un género extinto de anfibios lepospóndilos que vivieron a finales del período Carbonífero hasta a finales del período Pérmico, hace 306 a 255 millones de años. El primer espécimen fue descubierto en 1877 en Texas por Edward Cope en la denominada "Guerra de los Huesos".


title: Diplocaulus

text: Los "Diplocaulus" adultos llegaban a medir aproximadamente un metro de longitud. "Diplocaulus" poseía un cuerpo corto y ancho y unas extremidades cortas, lo que intriga a muchos científicos. Poseía además una cabeza en forma de búmeran, lo que ha llevado a algunos científicos a suponer que podría haber servido para nadar mejor en el agua moviendo el agua hacia los lados como un tiburón o para que los depredadores no lo pudieran engullir. Al igual que el género "Diploceraspis", los individuos juveniles no presentaban cuernos, los cuales iban desarrollando a medida que crecían Por otra parte, Rinehart & Lucas (2001) demostraron que el desarrollo de los cuernos tabulares no era un proceso continuo, si no que, al contrario, presentaba un patrón de dos fases ontogénicas.


title: Idioma galo

text: El idioma galo fue una lengua perteneciente al grupo de las lenguas celtas de la familia indoeuropea. Fue hablada en el área de la antigua Galia por los pueblos galos, antes de que el latín vulgar de finales del Imperio romano se impusiera en esas tierras. El idioma se conoce gracias a unos cientos de inscripciones en piedra, cerámica u otros artefactos y monedas, así como en láminas de plomo (y en una ocasión de cinc). Estos se encuentran por toda la antigua Galia, es decir, especialmente en la actual Francia pero también en partes de Suiza, Italia, Alemania y Bélgica.


title: Idioma galo

text: El galo fue en su momento una de las lenguas más extendidas por la Europa pese a ser una lengua muerta al día de hoy, dada la extensión de los pueblos celtas en el continente antes de la conquista romana de la práctica totalidad de sus territorios. Se baraja de hipótesis de que las lenguas célticas continentales, si bien no formaran una lengua unificada, sí debían ser altamente inteligibles entre sí, dada la uniformidad de los topónimos de origen celta a lo largo de Europa. Así, el lepóntico, es en ocasiones llamado galo cisalpino dada su similitud con este y el gálata, según San Jerónimo en sus escritos, era muy similar al galo de Tréveris.


title: Idioma galo

text: El conocimiento que se dispone del galo hoy en día es obtenido de diversas fuentes, como son palabras, nombres de persona y tribus y topónimos a partir de fuentes latinas y griegas o préstamos adoptados por el francés, pero especialmente se debe a cientos de inscripciones encontradas. Sin embargo, éstas suelen componerse únicamente de pocas palabras, normalmente antropónimos, dentro de frases estereotipadas y muy fragmentadas. Aun así, el galo es la lengua celta continental de la que más evidencia escrita se tiene. A lo largo de su historia se escribió tanto en alfabeto latino como en griego o etrusco (alfabeto de Lugano).


title: Idioma galo

text: Se conservan cerca de un centenar de inscripciones en galo que comprenden desde el siglo III a. C., pero la mayor parte del material proviene del I a. C., y aunque no haya inscripciones hay testimonios de haberse hablado hasta el siglo IV d. C. La mayoría de las inscripciones tienden a ser sencillas, lo cual en general facilita su interpretación.


title: Idioma galo

text: Así mismo, hay tres extensas inscripciones en piedra, dos de ellas son bilingües, en galo y latín: la inscripción funeraria de Todi (Umbría) y la dedicatoria de Vercelli (Piamonte oriental). Estas inscripciones datan aparentemente de un tiempo en el que la influencia política y lingüística de Roma ya era considerable en el norte de Italia ( o posterior).


title: Idioma galo

text: Entre los años 70 y mediados de los 80 se encontraron otras tres inscripciones en alfabeto latino cursivo de gran longitud pero difícil interpretación; uno era el fragmentario Plato de Lezoux, de unas 50 palabras, que parece contener una lista de máximas morales; otra es la placa de pizarra de Chamaliéres, con algo más de 50 palabras pertenecientes a principios del siglo I d. C.; y por último otra inscripción también en pizarra, encontrada en L'Hospitalet-du-Larzac, de aproximadamente 200 palabras y datada alrededor del 100 d. C., que incluye imprecaciones mágicas.


title: Idioma galo

text: G y K se usaban en ocasiones de forma indistinta. Ð, "ð", "ds" y "s" puede que representaran "t". X, "x" representa "[χ]" o "/ks/". EV se puede intercambiar junto con OV (e.g. L-3, L-12). Q se usa en raras ocasiones (por ejemplo, Sequanni, Equos) y puede que fuera un arcaísmo. Ð y ð eran usadas para representar la letra Tau Gallicum, que no se ha añadido todavía al Unicode. En contraste con Ð la barra central se extiende por todo el glifo. Las inscripciones en este alfabeto proceden del período posterior a la conquista de la Galia por César (52 a. C.) y se han encontrado especialmente en la zona central de la actual Francia. A unas 15 inscripciones breves en piedra, principalmente monumentos funerarios y dedicatorias, hay que sumar el calendario de Coligny, una placa de bronce, preservado en 73 fragmentos que originalmente eran de 1,48 m de ancho y 0,9 m de alto, siendo probable que su origen date del final del .


title: Idioma galo

text: η y ω tanto para la "/e/, /ē/" corta y larga, "/o/, /ō/", mientras que ι es para la "/i/" corta y ει para "/ī/". Hay que notar que Sigma en el alfabeto griego oriental se parece a una C (lunate sigma). Este alfabeto se usó sobre todo en región de Marsella, área antiguamente colonizada por los griegos.


title: Idioma galo

text: El alfabeto de Lugano no distingue entre las oclusivas sordas y sonoras, es decir, P representa "/b/" o "/p/", T vale para "/t/" o "/d/", K para "/g/" o "/k/". Z representa probablemente "t". U "/u/" y V "/w/" se distinguen. Θ se usaba probablemente para "/t/" y X para "/g/". En este alfabeto se han encontrado seis inscripciones en el norte de Italia.


title: Idioma galo

text: Como se mencionó anteriormente, la mayor parte del conocimiento que se tiene hoy en día del galo se debe a inscripciones variadas, pero también a topónimos, antropónimos y glosas de vocabulario en galo testimoniado por autores clásicos. De este modo se conocen unas 1000 palabras, a se pueden añadir otras reconstruidas a través de palabras célticas británicas y gaélicas, así como otras lenguas indoeuropeas todo nuestro corpus; en total se puede afirmar que el vocabulario galo conocido supera las 5000 palabras, siendo la lengua celta extinta mejor acreditada.


title: Idioma galo

text: Como se verá a continuación, gramaticalmente el galo tiene muchas similitudes con el latín. En su morfología, el galo presenta una flexión nominal con terminaciones típicas indoeuropeas, distinguiendo normalmente siete casos: nominativo, vocativo, acusativo, genitivo, dativo-ablativo e instrumental, que funcionan de una forma muy similar a los casos latinos.


title: Idioma galo

text: Asimismo, al igual que en el latín existen casos aislados en algunos nombres de locativo y las declinaciones se clasifican según la terminación del nominativo. Por ejemplo, los temas en "-a" y en "-o", comparados con el latín son los siguientes:


title: Idioma galo

text: Los pronombres personales, al igual que en latín, se declinan según caso, teniendo de hecho formas similares a las latinas. En nominativo son:


title: Idioma galo

text: En galo encontramos interrogativos similares a los latinos, mostrando sin embargo el cambio "*kw > p.":


title: Idioma galo

text: Su tipología lingüística es Sujeto Objeto Verbo, siendo diferente de las lenguas célticas insulares, con una tipología VSO.


title: Idioma galo

text: La numeración en galo es la siguiente: 1 cintuxo(s), 2 al(l)os, 3 trito(s), tr(itios), 4 petuar(ios), 5 pinpetos, 6 suexos, 7 sextametos, 8 oxtumeto(s), 9 namet(os), 10 decametos.


title: Idioma galo

text: que coinciden casi con exactitud con las del latín: "ad", "amb(itus)", "ante", "prae", "ab/au", "cum", "de", "in", "ex", "inter", "per", "pro".


title: Luz de circulación diurna

text: Una luz de circulación diurna (, DRL) también llamada luz de día, es un componente de la iluminación automotriz que mejora la visibilidad del vehículo durante el día para otros automovilistas o usuarios de los caminos, ayudando así a reducir los accidentes por "pasar por alto" a otros vehículos.


title: Luz de circulación diurna

text: Se activan automáticamente cuando el vehículo está encendido y emiten una luz blanca, amarilla o ámbar. Para ello se utilizan luces de circulación diurna como complemento a los faros de los coches o a los circuitos de las luces de conducción.


title: Luz de circulación diurna

text: Dependiendo de las regulaciones y equipamiento vigente, los vehículos pueden implementar la función de luz de marcha diurna al encender focos específicos, utilizando faros de luces bajas o faros antiniebla a intensidad completa o reducida, usando faros de luces altas a una intensidad reducida o por la operación de encendido constante de las luces direccionales frontales. En comparación con cualquier modo de operación de faro para producir una luz de circulación diurna, unos DRLs dedicados maximizan los potenciales beneficios en el desempeño de seguridad, brillo, encubrimiento de motocicleta y otras desventajas potenciales.


title: Luz de circulación diurna

text: Numerosos estudios realizados en el mundo desde 1970 concluyen que las luces de circulación diurna incrementan la seguridad al conducir.Sin embargo, un estudio realizado en 2008 por la National Highway Traffic Safety Administration en los Estados Unidos, analizó el efecto de las DRL en choques frontales y laterales entre dos vehículos en colisiones con peatones, ciclistas y motociclistas. El análisis determinó que las DRL no ofrecen una reducción estadística significante en la frecuencia o severidad de las colisiones estudiadas, exceptuando por una reducción de participación en camiones ligeros y vagonetas en choques de dos vehículos en un 5.7% estadísticamente significante.


title: Luz de circulación diurna

text: De acuerdo con estudios realizados por Hella, la Dirección General de Tráfico de España y otros organismos, conducir con luces encendidas puede reducir hasta un 5% el riesgo de sufrir un accidente.


title: Luz de circulación diurna

text: La luz de circulación diurna fue ordenada y sus beneficios de seguridad percibidos por primera vez en los países escandinavos, donde es frecuente y persistentemente oscuro durante horas del día en el invierno. Conforme los niveles de luz ambiental se incrementan, el beneficio potencial de seguridad disminuye, mientras que la intensidad requerida para una mejora de seguridad en la DRL incrementa. El beneficio de seguridad potencial producido por las DRLs en los países nórdicos relativamente oscuros es aproximadamente el triple del beneficio observado en los relativamente iluminados Estados Unidos.


title: Luz de circulación diurna

text: Una serie de grupos de promoción del motociclismo están preocupados por la reducida visibilidad de las motocicletas y su incipiente vulnerabilidad con la presentación de DRLs incluidos en los faros de los carros y otros vehículos doble pista, pues implica que las motocicletas ya no son los únicos vehículos con faros encendidos durante el día. Algunos investigadores han sugerido que los DRLs ámbar deben ser reservadas exclusivamente para las motocicletas, en países donde el ámber no es un color permitido actualmente para DRLs en cualquier vehículo, mientras que otra investigación concluyó que hay una desventaja de seguridad en el uso de dos DRLs de 90 mm x 520 cd en motocicletas en comparación con un faro de luz de cruce (baja) de 190 mm x 270 cd. Este resultado sugiere que el área luminosa de un DRL puede tener una influencia importante en su efectividad.


title: Luz de circulación diurna

text: El consumo de potencia de los DRL varía enormemente dependiendo de la aplicación. Los sistemas de DRL de producción actual consumen de 5 vatios (en un sistema dedicado de LEDs) a más de 200 W (faros y todas las luces de estacionamiento, traseras e intermitentes). Los reguladores internacionales, principalmente en Europa, están trabajando en balancear el beneficio potencial de seguridad ofrecido por los DRL con el incremento en consumo de combustible que representa su uso. Debido a que la energía utilizada para los DRLs debe ser producida por el motor, que a su vez requiere de más combustible, los sistemas de DRL de alta potencia incrementan las emisiones de CO lo suficiente como para afectar el cumplimiento de un país con el Protocolo de Kioto en emisiones de gas de efecto invernadero. Es por esto que se motivan soluciones de bajo consumo de potencia y los sistemas basados en faros ya no se permiten después de que los DRLs se volvieran obligatorios en Europa a comienzos del año 2011. Los LEDs y bulbos de baja potencia, alta eficacia y larga vida producen cantidades adecuadas de luz para ser un DRL efectivo sin incrementar el consumo de combustible o las emisiones de manera significativa. Se pueden encontrar reducciones en el consumo de combustible de hasta 0.21 km/l (470 l/100 km) al comparar un sistema DRL de 55 W con uno de 200 W. En el año 2006, el Departamento de Transporte del Reino Unido también encontró reducciones importantes en las emisiones de y consumo de combustible cuando comparó un sistema DRL de 42 W con un sistema DRL de faros completo de 160 W. El consumo de combustible por DRL se puede reducir a niveles insignificantes con el uso de sistemas DRL de 8 a 20 W basados en LEDs o bulbos de filamentos de alta eficacia.


title: Luz de circulación diurna

text: Desde el 22 de diciembre del 2017 se incorporó en la ley de tránsito el uso de luces DRL de forma oficial en la Ley N.º 24.449 Art. 47 (la Ley N.º 27.425 modificó la ley nacional) donde especifica el uso de las luces en los caminos del país. La mayoría de los autos nuevos que se venden en el país ya incorporan estas luces de fábrica.


title: Luz de circulación diurna

text: “Mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas o las luces diurnas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales”.


title: Luz de circulación diurna

text: De esta manera, el Congreso de la Argentina estableció que los fabricantes e importadores deberán incorporar a los vehículos 0 km que sean nuevos modelos, un dispositivo que permita en forma automática el encendido de las luces bajas o de las luces diurnas, en el instante en que el motor sea puesto en marcha.


title: Luz de circulación diurna

text: “en el caso de los vehículos importados que cumplieren con las normas americanas respectivas, la luz de giro trasera podrá ser de color rojo”.


title: Luz de circulación diurna

text: A partir de mayo de 2019 entró en vigor la obligatoriedad de circular con las luces encendidas en las autopistas urbanas de Santiago de Chile, como medida para reducir la siniestralidad y los accidentes de tráfico.


title: Luz de circulación diurna

text: “los vehículos motorizados, cuando circulen por rutas interurbanas, incluso cuando estas rutas atraviesan zonas urbanas, deberán hacerlo con sus luces de circulación diurnas encendidas; en caso de no contar con dichas luces, deberán hacerlo con sus luces bajas encendidas”.


title: Luz de circulación diurna

text: “Para efecto de este reglamento se denominarán luces de circulación diurna, a dos luces blancas o amarillas


title: Luz de circulación diurna

text: frontales, que indican que un vehículo está en movimiento o se dispone a hacerlo, las que deben encenderse conjuntamente con el encendido del vehículo y sólo pueden estar encendidas conjuntamente con las luces traseras fijas”.


title: Luz de circulación diurna

text: El estándar federal de seguridad 108 para vehículos de motor de Canadá requiere DRLs en todos los vehículos nuevos fabricados o importados a partir del primero de enero de 1990. La regulación DRL propuesta en Canadá fue esencialmente similar a las regulaciones establecidas en Escandinavia, con un límite de intensidad luminosa axial de 1500 cd, pero los fabricantes declararon que era demasiado caro añadir el nuevo dispositivo de iluminación frontal e incrementaría los costos de garantía (por razón del incremento en reemplazos de los bulbos) el mantener encendidos los faros cortos. Después de una ardua batalla regulatoria, el estándar se reescribió para permitir el uso de faros de luces altas de voltaje reducido que producen hasta 7000 candela axial, así como permitir el uso de cualquier color desde blanco a ámbar o amarillo selectivo. Estos cambios a las regulaciones permitieron a los fabricantes de automóviles implementar un DRL menos costoso, tal como conectar los filamentos de las luces altas en serie para proveer a cada filamento con la mitad de su voltaje nominal o al encender las intermitentes de tiempo completo excepto cuando sí estén parpadeando los indicadores de giro.


title: Luz de circulación diurna

text: Poco después de que Canadá hiciera obligatorios los DRLS, General Motors, interesada en reducir las variaciones de construcción de carros para el mercado norteamericano, le solicitó a la National Highway Traffic Safety Administration de E.U.A. en 1990 permitir (pero no requerir) que los vehículos estadounidenses estuvieran equipados con DRLs como aquellos en Canadá. La NHTSA objetó en contra por motivos del potencial de los DRLs de alta intensidad de ocasionar problemas por deslumbramiento y enmascarado de direccionales, y emitió una regulación en 1991 que especificaba la máxima intensidad a 2600 cd. La industria y algunos promotores de la seguridad reaccionaron a la regulación propuesta, y eventualmente las objeciones por desalumbramiento fueron desechadas y la mayoría de los mismos tipos de DRLs permitidos en Canadá se permitieron pero no requirieron a partir de los modelos año 1995. General Motors inmediatamente equipó muchos (y, posteriormente, todos) de sus vehículos con DRLs comenzando con el Chevrolet Corsica. Saab, Volkswagen, Volvo, Suzuki y Subaru presentaron gradualmente DRLs en el mercado estadounidense a comienzos de 1995. En años recientes, Lexus ha instalado faros de largo alcance basados en DRLs en sus modelos para Estados Unidos. Algunos modelos de Toyota comenzaron a llegar con DRLs como equipo estándar o opcional, y con interruptor de encendido o apagado controlado por el conductor. A partir del año 2006, Honda comenzó a equipar todos sus modelos estadounidenses con DRLs, en su mayoría de operación con intensidad reducida de los bulbos de largo alcance.


title: Luz de circulación diurna

text: La Directiva de la Unión Europea 2008/89/EC requiere a todos los automóviles de pasajeros y furgonetas de reparto pequeñas aprobadas después del 7 de febrero de 2011 en la Unión venir equipadas con luces de circulación diurna. El mandato se extendió a camionetas y autobuses en agosto de 2012. La alineación funcional, como utilizar los faros o las intermitentes delanteras o faros antiniebla como DRLs, no está permitida; la directiva de la UE requiere luces de circulación diurna funcionales y específicas que cumplan con la regulación 87 ECE y que estén montadas al vehículo en concordancia con la regulación 48 ECE. Los DRLs que cumplen con la R87 emiten luz blanca entre los 400 y los 1200 candela.


title: Luz de circulación diurna

text: En el pasado, Alemania, España, Francia y otros países europeos han alentado o requerido el uso diurno de las luces de corto alcance en ciertos caminos en ciertas épocas del año; Irlanda alienta el uso de luces de corto alcance durante el invierno, Italia, Hungría y Rumanía requieren luces de circulación diurna fuera de las áreas pobladas y Bulgaria, Chequia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Eslovaquia y Eslovenia requieren el uso de luces de corto alcance a voltaje completo o reducido todo el tiempo. El hecho de que este requisito sea cumplido o no por los DRLs obligatorios en automóviles nuevos desde febrero de 2011 es cuestión de las leyes individuales de cada país.


title: Galvanismo

text: El galvanismo es una teoría del médico italiano Luigi Galvani (1737-1798) según la cual el cerebro de los animales produce electricidad que es transferida por los nervios, acumulada en los músculos y disparada para producir el movimiento de los miembros. A partir de la publicación en 1791 de su libro "De viribus electricitatis in motu musculari commentarius", el fenómeno galvánico se hizo público, conocido en todo el mundo y comenzó a ser estudiado por gran cantidad de científicos.


title: Galvanismo

text: Esta singular teoría recorrió los claustros universitarios europeos entre finales del siglo XVIII y primeras décadas del XIX. Los experimentos con animales, y hasta con cadáveres humanos, alentaban la secreta esperanza de que, mediante la electricidad, pudieran sanarse enfermedades que provocaban parálisis y aún reanimar un cuerpo muerto. Esas experiencias pueden considerarse un remoto antecedente del desfibrilador cardíaco moderno.


title: Galvanismo

text: En 1818, en la universidad de Glasgow, el médico Andrew Ure maravilló a un auditorio popular aplicando corriente al nervio frénico izquierdo y al diafragma del cadáver de un ajusticiado en la horca, con lo que logró la reanimación del cuerpo. Todo terminó en un frenético festival de horror cuando se aplicó corriente al nervio supraorbital y al talón. A medida que subía el voltaje, "se exhibieron las muecas más horribles. Rabia, horror, desesperación, angustia y sonrisas espantosas unieron su horrible expresión en el rostro del asesino", narró el propio Ure.


title: Galvanismo

text: Dos años antes, en un castillo suizo, Mary Shelley había concebido la novela "Frankenstein o el moderno Prometeo" en la que es muy clara la referencia a los experimentos que entonces se hacían con la electricidad, que apasionaban al marido de Mary, el poeta Percy Bysshe Shelley, y al grupo de intelectuales que la rodeaba, entre ellos Lord Byron, a quien tuvo como vecino en Suiza, y al "pobre" Polidori, que se suicidó tres años después. La teoría de un fluido eléctrico nervioso, producido por el cerebro, conducido por los nervios y almacenado en los músculos, ha sido abandonada por los científicos.


title: Hans Moleman

text: Hans Moleman (llamado Hans Topo en España y Birnal Topo, Cachis Topo, Hans Moleman, El Hombre Topo, Casimiro Topo, Juan Gil Topo o simplemente Juan Topo en Hispanoamérica) o, en una ocasión, Ralph Melish, es un personaje de la serie de dibujos animados Los Simpson.


title: Hans Moleman

text: Es una persona de entre 31 y 45 años, pero que aparenta 80 por un problema con el alcohol, como afirma en el episodio "Duffless", por eso no está en el Castillo de Retiro de Springfield, aunque en un capítulo se puede ver su licencia de conducir y la fecha de nacimiento marca" 02-08-21". Su altura estipulada es de 1,30 m.


title: Hans Moleman

text: Siempre está al borde de la muerte o en situaciones vergonzosas, en algunas ocasiones provocadas por Homer Simpson. Es un hombre solitario y con poca vista. En una ocasión condujo un camión exageradamente grande que portaba la casa de Edgar Allan Poe y en el que no llegaba a ver más allá del volante, y después de que Homer Simpson le chocase, provocó un accidente. También fue enterrado vivo y salió con Selma Bouvier. Fue atropellado por Otto y Homer entre otros. En un episodio aparece cientos de metros bajo tierra liderando a una sociedad de hombres-topo. También fue el sustituto de Bart cuando este se mudó con el Sr. Burns. En "Three Gays of the Condo" y "Marge and Homer Turn a Couple Play" se le ve con su esposa, la Sra. Moleman. Sufre un infarto en el capítulo "Million Dollar Abie". En otra ocasión llevó en su furgoneta a la banda de thrash metal Metallica mientras éstos tocaban la canción Master Of Puppets.


title: Hans Moleman

text: Un detalle frecuente es que esté haciendo algo o usando algún artefacto que supera por mucho sus capacidades físicas. En el capítulo "Miracle on Evergreen Terrace" roba la lavadora de los Simpson y la carga sobre sus espaldas él solo.


title: Hans Moleman

text: En una oportunidad, en el episodio Boy-Scoutz 'n the Hood, mientras Bart caminaba por la calle, se le puede ver amenazando a Moe con una espada, luego Topo cae de espaldas por el peso de la espada.


title: Hans Moleman

text: Recientemente, en el que Bart y Lisa componen un nuevo himno para Springfield, se descubrió que fue alcalde de Springfield cuatro periodos consecutivos.


title: Hans Moleman

text: En la vida real, las personas que son desleales, y que le llevan los cahuines a los jefes, reciben el apodo de “topo” o de “Juan Topo”


title: Estructura del universo a gran escala

text: En cosmología física, el término estructura a gran escala se refiere a la caracterización de las distribuciones observables de materia y luz en las mayores escalas (típicamente del orden de miles de millones de años luz). Las expediciones de observación del cielo y el mapeo de varias bandas de longitud de onda de radiación electromagnética (en particular las emisiones de 21 cm) han proporcionado mucha información sobre el contenido y el carácter de la estructura del universo. La organización de la estructura parece seguir un modelo jerárquico con la organización en la escala superior de supercúmulos y filamentos. Por encima de esto, parece que no hay ninguna estructura continuada, un fenómeno que ha sido conocido como el Final de la Grandeza, y que es una clara prueba del principio cosmológico.


title: Estructura del universo a gran escala

text: La organización de estructuras podría decirse que empieza a nivel estelar, aunque muchos cosmólogos raramente abordan la astrofísica en esta escala. Las estrellas se organizan en galaxias, las cuales forman cúmulos y supercúmulos que están separados por el inmenso vacío. Hasta 1989, se asumía normalmente que los cúmulos galácticos viralizados eran las mayores estructuras en la existencia y que se distribuían más o menos uniformemente a través del Universo en cada dirección. Sin embargo, basados en datos de expediciones de corrimiento al rojo, en 1989 Margaret Geller y John Huchra descubrieron la "Gran Muralla", un conjunto de galaxias a más de 500 millones de años luz de distancia y de 200 millones de años de ancho, pero solo 15 millones de años luz de profundidad. La existencia de esta estructura escapó de ser advertida durante demasiado tiempo porque requiere la localización de la posición de galaxias en tres dimensiones, que involucra combinar información de localización sobre galaxias con información de distancia del corrimiento al rojo.


title: Estructura del universo a gran escala

text: En abril de 2003, se descubrió otra estructura a gran escala, la Gran Muralla de Sloan. Sin embargo, técnicamente no es una 'estructura', ya que los objetos en ella no están gravitacionalmente relacionados los unos con los otros pero solo parecen de esta forma, causados por las medidas de distancia que fue utilizado. Uno de los mayores vacíos del espacio es el vacío de Capricornio, con un diámetro estimado de 230 millones de años luz. Sin embargo, en agosto de 2007 se confirmó la existencia de un nuevo supervacío en la constelación Eridanus, que está a casi mil millones de años. Originalmente, había sido descubierto en 2004 y fue conocido como Lugar Frío del WMAP.


title: Estructura del universo a gran escala

text: En estudios más recientes el universo parece una colección de vacíos gigantes similares a burbujas separados por hojas y filamentos de galaxias en el que el supercúmulo se parece a nodos ocasionales relativamente densos.


title: Estructura del universo a gran escala

text: En el centro del supercúmulo de Virgo hay una anomalía gravitacional, conocida como el Gran Atractor, que afecta al movimiento de las galaxias en una región de cientos de millones de años luz. Todas estas galaxias están desplazadas hacia el rojo, de acuerdo con la ley de Hubble, indicando que están alejándose de nosotros y las unas con las otras, pero las variaciones en su desplazamiento al rojo son suficientes para revelar la existencia de una concentración de masa equivalente a decenas de miles de galaxias. El Gran Atractor, descubierto en 1986, se encuentra a una distancia de entre 150 millones y 250 millones de años luz (250 millones es la estimación más reciente), en la dirección de las constelaciones de Hydra y Centaurus. En su vecindario hay una preponderancia de grandes galaxias antiguas, muchas de las cuales están colisionando con sus vecinos y/o radiando grandes cantidades de ondas de radio.


title: Estructura del universo a gran escala

text: Otro indicador de la estructura a gran escala es el 'bosque alfa de Lyman'. Esto es una colección de líneas de absorción que aparecen en las líneas espectrales de la luz de los quasars, que son interpretados como indicadores de la existencia de grandes hojas delgadas de gas intergaláctico (principalmente hidrógeno). Estas hojas parecen estar asociadas con la formación de nuevas galaxias.


title: Estructura del universo a gran escala

text: Se necesita alguna precaución a la hora de describir estructuras a una escala cósmica porque las cosas no siempre son cómo parecen ser. La curvatura de luz por gravitación (lentes gravitacionales) puede dar como resultado imágenes que parecen originarse en una dirección diferente de su fuente real. Esto es causado por objetos de fondo (como galaxias) curvando el espacio alrededor de sí mismas (como se predice en la relatividad general), desviando rayos de luz que pasan cerca. Es bastante útil, las lentes gravitacionales fuertes a veces pueden amplificar las galaxias distantes, haciéndolas más fáciles de detectar. Las lentes débiles (esquiladas gravitacionalmente) por la intervención del universo en general también cambia sutilmente la estructura a gran escala observada. En 2004, las medidas de este sutil esquilado lo muestran como una considerable promesa como una prueba de los modelos cosmológicos.


title: Estructura del universo a gran escala

text: La estructura a gran escala del Universo también parece diferente si solo se utiliza el corrimiento al rojo para medir distancias a galaxias. Por ejemplo, las galaxias detrás de un cúmulo galáctico serán atraídas hacia él y caerán en el y así serán ligeramente desplazadas al azul (comparado con cómo serían si no hubiera un cúmulo), en el lado cercano, las cosas estarían ligeramente desplazadas al rojo. Así, el entorno del cúmulo parecería un poco aplastado si se utilizara el corrimiento al rojo para medir distancia. Un efecto opuesto ocurre ya en las galaxias dentro de un cúmulo: las galaxias tienen algún movimiento aleatorio alrededor del centro del cúmulo y cuando estos movimientos aleatorios son convertidos en desplazamientos al rojo, el cúmulo parecerá alargado. Esto crea lo que es conocido como un "dedo de Dios": la ilusión de una larga cadena de galaxias apuntando desde la Tierra.


title: Estructura del universo a gran escala

text: Hay muchos trabajos en cosmología física que intentan modelizar la estructura a gran escala del universo. Utilizando el modelo del Big Bang y suponiendo el tipo de materia que forma el universo, se puede predecir la distribución de materia y por comparación con las observaciones ir hacia atrás para soportar o refutar ciertas teorías cosmológicas. Actualmente, las observaciones indican que gran parte del universo tiene que estar compuesto de materia oscura fría. Los modelos que asumen la materia oscura caliente o la materia oscura bariónica no se ajustan lo suficientemente bien a las observaciones. Las irregularidades en la radiación de fondo de microondas y el gran corrimiento al rojo de las supernovas proporcionan puntos de vista alternativos para restringir los mismos modelos y hay un consenso creciente de que estas observaciones conjuntas están aportando la prueba de que vivimos en un universo en aceleración.


title: Instituto Curie

text: El Instituto Curie (en francés Institut Curie) es un centro de investigación médica, biológica y biofísica . Gestionada como fundación privada sin animo de lucro que opera un centro de investigación sobre biofísica, biología celular oncología, radiobiología y un hospital especializado en el tratamiento para el cáncer. Está localizado en París, Francia.


title: Instituto Curie

text: Fue fundado por Marie Curie y Claudius Regaud, siendo reconocido de utilidad pública en 1921. El Instituto Curie fue fundado de acuerdo a la voluntad de Marie Curie, con el objetivo de estimular la investigación en el tratamiento del cáncer. En 1995 fue creado el Departamento de Investigación del instituto . Se enfoca en investigaciones fundamentales en biología celular y molecular, biofísica y realiza un amplio estudio en oncología e investigación básica.


title: Instituto Curie

text: El "Institut du radium" (que contará, a lo largo de su devenir, con eminentes directores como Jean Teillac (1920-1994)) y la "Fondation Curie" se unen en 1970 y la nueva fundación adquiere, en 1978, el nombre de "Institut Curie", con la triple y complementaria vocación de investigar, transmitir los conocimientos a las futuras generaciones y tratar el cáncer.


title: Instituto Curie

text: el Instituto cuenta con 3 500 investigadores de más de 80 nacionalidades trabajando en 9 ejes de investigación básica, médicos, personal sanitario, técnicos y administrativos, que atienden  más de 6.000 pacientes cada año.


title: Instituto Curie

text: Actualmente está gobernado por un Consejo de vigilancia , un Directorio con su presidente, y un Consejo científico de acompañamiento , que emite recomendaciones y asesora al Instituto en sus decisiones.


title: Instituto Curie

text: El Instituto tiene varias unidades de investigación en cooperación con las instituciones nacionales CNRS e INSERM. hay varios cientos de investigadores en el Instituto. No ofrece grados de licenciatura, pero otorga doctorados y emplea muchos estudiantes con post-doctorado junto con su personal permanente.


title: Instituto Curie

text: En el instituto Curie opera el "Hôpital Claudius Régaud", un hospital especializado en cáncer. El Instituto opera también el centro de protonterapia en Orsay, una de las pocas sedes para tales fines en el mundo.


title: Instituto Curie

text: El Museo Curie está en la planta baja del Pabellón Curie, en uno de los edificios más viejos del complejo. Este laboratorio, erigido a unas pocas calles del “cobertizo” donde los Curies descubrieron el polonio y el radio en 1898, fue construido especialmente para Marie Curie por la Universidad de París y el Instituto Pasteur entre 1911 y 1914. Aquí ella realizó su trabajo durante casi veinte años, y aquí también su hija y su yerno, Irène Joliot-Curie y Frédéric Joliot-Curie, descubrieron la radiactividad artificial, por la cual recibieron el Premio Nobel de Química en 1935.


title: Instituto Curie

text: El Museo Curie, guardián de este patrimonio institucional, es hogar del laboratorio de química personal de Marie Curie y la oficina del director, que fue ocupada sucesivamente por Marie Curie de 1914 a 1934, por André Debierne hasta 1946, por Irène Joliot-Curie hasta 1956, y finalmente por Frédéric Joliot. A la muerte de Frédéric Joliot en 1958, los directores que lo sucedieron a la cabeza del Laboratorio Curie desearon preservar inalterada esta oficina. El Museo tiene una exhibición permanente y un centro para investigación histórica.


title: Instituto Curie

text: Consultado y adaptado de https://web.archive.org/web/20090601101026/http://www.curie.fr/fondation/musee/musee.cfm/lang/_gb.htm


title: Gregorio López-Bravo

text: Gregorio López-Bravo de Castro (Madrid, 19 de diciembre de 1923-Bilbao, 19 de febrero de 1985) fue un político español, ministro de Industria y de Asuntos Exteriores durante la dictadura franquista. Más tarde miembro de Alianza Popular, en 1978 se retiró de la política activa como protesta por la entrada en vigor de la Constitución Española.


title: Gregorio López-Bravo

text: Fue hijo de Consuelo de Castro y de López-Bravo Atienza. Estudió en el Instituto Ramiro de Maeztu de Madrid, convirtiéndose más tarde en ingeniero naval. Estaba casado con María Ángeles Velasco y era miembro supernumerario del Opus Dei.


title: Gregorio López-Bravo

text: Procurador en las Cortes franquistas entre 1958 y 1977, en 1959 se convirtió en director general en el Ministerio de Comercio. Tal y como había dispuesto el general Franco en la década de 1950 para favorecer la apertura del régimen al exterior, se opuso a la política económica propugnada desde los sectores falangistas del régimen franquista de mantener la autarquía, formando parte del equipo de los llamados tecnócratas.


title: Gregorio López-Bravo

text: En 1962 fue nombrado ministro de Industria, llevando a cabo, inspirado por las premisas del Plan de Estabilización de 1959, una reorientación de la política industrial que se mantuvo a grandes rasgos hasta el período final de la dictadura franquista. En el contexto de la crisis ministerial de 1969, responsable como ministro de Industria del departamento más involucrado en el escándalo Matesa, fue cesado para pasar a asumir la cartera de ministro de Asuntos Exteriores, sucediendo a Fernando María Castiella.


title: Gregorio López-Bravo

text: En su labor al frente del ministerio trató de aproximar las relaciones entre España y los países del este de Europa, en especial la Unión Soviética, con la que no existían relaciones diplomáticas, consiguiendo la apertura de oficinas comerciales permanentes de ambos países en Moscú y Madrid respectivamente; no se produjeron sin embargo cambios sustanciales en las relaciones con Israel. Consideraba que el establecimiento de relaciones diplomáticas con Israel conllevaría consecuencias negativas en lo concerniente a la "tradicional amistad" de España con el mundo árabe. Fue relevado del ministerio durante las conversaciones con el Reino Unido sobre la soberanía de Gibraltar al no obtener avance alguno en la materia después de haber permitido que en la reunión de la Asamblea General de las Naciones Unidas de 1973 no se tratase la cuestión.


title: Gregorio López-Bravo

text: Tras la muerte del dictador, resultó elegido diputado por Madrid en el Congreso de los Diputados por Alianza Popular desde el 15 de junio de 1977 al 29 de diciembre de 1978, fecha en la que renunció al escaño como protesta por la entrada en vigor de la Constitución Española ese mismo día. Cabe destacar que, después de dimitir Carlos Arias Navarro el 1 de julio de 1976, el rey debía nombrar al sucesor de entre una terna de aspirantes, en la cual estaban el propio Gregorio López-Bravo, Federico Silva y Adolfo Suárez, quien, finalmente, sería elegido.


title: Gregorio López-Bravo

text: Murió el 19 de febrero de 1985 en el accidente aéreo del vuelo 610 de Iberia, que se estrelló cerca de Bilbao. El avión en el que viajaba cayó a tierra después de chocar contra una antena de televisión en el monte Oiz, cuando efectuaba la maniobra de aproximación al aeropuerto de Bilbao. No se pudo identificar su cadáver. El desplazamiento a Bilbao era para visitar la empresa Inquitex, S.A. situada en Andoáin (Guipúzcoa), del grupo Sniace, ya que era el presidente del grupo.


title: Kathleen Kinmont

text: Kathleen Kinmont Smith (Los Ángeles, California; 3 de febrero de 1965), conocida simplemente como Kathleen Kinmont, es una actriz estadounidense.


title: Kathleen Kinmont

text: Comenzó su carrera como actriz en 1984 en la película "Hardbodies". En 1985 actuó en la película "Fraternity Vacation". Es conocida por su papel en la película "" y por su papel en la película "Bride of Re-Animator". También ha actuado en series de televisión, como "Dallas", "Baywatch" y "Renegade", entre otras.


title: Taquifilaxia

text: Se denomina taquifilaxia a la disminución gradual del efecto de un fármaco al ser administrado de forma continua o repetida (por lo general aparece en minutos), el término tolerancia a los fármacos, es más bien usado para referirse a una reducción de la respuesta farmacológica que suele tardar más tiempo (días o semanas)


title: Familia del hierro

text: La familia del hierro se compone de todos los integrantes del Grupo 8 de la tabla periódica (antiguamente VIII B):


title: Familia del hierro

text: Todos los elementos de este grupo tienen comportamientos físico-químicos representativos del nombre que los representa.