text: Este antagonismo también venía de las grandes familias financieras que rivalizaban en la época, los Rothschild por MZA y los Pereire por Norte. Partiendo de sus primeras concesiones ferroviarias, se extendió rápidamente hasta hacerse con algunas de las líneas principales de Extremadura, Castilla la Nueva, Andalucía o Levante, controlando un importante mercado. La M.Z.A. fue también la que construyó las estaciones de Atocha en Madrid, El Carmen en Murcia, Campo Sepulcro (posteriormente de El Portillo) en Zaragoza o Plaza de Armas en Sevilla, también conocida como estación de Córdoba y actualmente reconvertida en centro comercial.


title: Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante

text: Con la llegada del , MZA se encontró en el momento de mayor esplendor de su historia operativa, aunque no mucho tiempo después la crisis hizo mella en la compañía. La guerra civil española supuso el canto de cisne para MZA, que quedaría condenada porque en 1941 el Estado español decretó la nacionalización de todos los ferrocarriles de vía ancha. Con ello MZA dejó de existir.


text: Los antecedentes de la compañía se encuentran en la concesión del ferrocarril Madrid-Alicante perteneciente en origen a la Compañía de Camino de Hierro de María Cristina, negocio en el que estaba implicada la corona, aunque en aquel entonces no pasara de ser una idea. La construcción de este ferrocarril se divide en tres partes, empezando con la inauguración del ferrocarril Madrid-Aranjuez en 1851 y la prolongación posterior hasta Almansa y más tarde hacia Alicante. En toda esta construcción estuvo presente José de Salamanca Mayol, que se convertiría en el gran empresario español del . Teniendo en sus manos esta línea (que se completaría en 1856), el marqués de Salamanca entró en contacto con grandes empresarios franceses, amplios medios financieros que ya se encontraban presentes en España e interesados en el negocio del ferrocarril.


text: Los Rothschild, entre otros, se habían anticipado cuando crearon la Sociedad Española Mercantil e Industrial, y tenían como sus representantes a Daniel Weisweiller e Ignacio Bauer, que pronto tendrían importancia en el ámbito de la futura compañía. Por otro lado se encontraba el duque de Morny y varios administradores franceses del Chemin de Fer du Grand Central. A mediados de la década de 1850, el número de líneas ferroviarias en España era aún muy reducido, pese a que en la década anterior ya había sobre la mesa numerosos e importantes proyectos que pretendían unir, en conjunto, todas las capitales de provincia del país. Uno de ellos había sido propuesto ya en 1845, bajo la recomendación del embajador español en Londres y con el apoyo de ciertos bancos: un hombre de negocios había realizado los pasos previos para la concesión por parte del Estado de una línea de ferrocarril que conectase Madrid con Zaragoza, y que desde ahí tendiese sendas conexiones a Pamplona y Barcelona.


text: Pero este proyecto prematuro fue rápidamente abandonado por varias razones, entre ellas por excesivamente ambicioso. La idea de unir Madrid con Zaragoza no cayó, sin embargo, en el olvido. La línea fue declarada de interés general por el Estado, y su construcción como prioritaria, a partir de 1851. Cuatro años después, la ley de 1855 ofrece además condiciones más favorables para animar a posibles concesionarios. El 24 de febrero de 1856 tuvo lugar la subasta de la concesión del ferrocarril Madrid-Zaragoza a la cual acudieron las sociedades nombradas antes. Se veía en esta concesión el comienzo de una posible gran arteria que desde Madrid buscase la frontera a través de los Pirineos. La posesión de una línea de Madrid a Zaragoza, unida al gran número de concesiones en Francia, aseguraba la puesta en marcha de una vasta red internacional. José de Salamanca, propietario del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez, ve venir una gran oportunidad de negocio, por lo que se pone en contacto con los Rothschild para proponerles una demanda de concesión común y la fusión con su compañía, parcialmente en explotación, y que construía la línea hacia el Mediterráneo. Pero no fue el único, ya que José Campo también se interesó en el negocio. La adjudicación de la concesión de la línea tuvo lugar el 24 de febrero de 1856, con cinco proposiciones sobre la mesa:


text: La adjudicación la gana este último grupo, que en su propuesta pedía menos subvenciones al Estado. En realidad, obtuvo ventaja tras el acuerdo de los Rothschild con el marqués de Salamanca. La nueva compañía estaba formada por el duque de Morny, propietario del Chemin de Fer du Grand Central; Weisweller y Baüer, representantes de los Rotschild; y José de Salamanca, que aporta la línea de Alicante. Del entendimiento que resultó entre algunos pujantes se saldará con el nacimiento de la nueva compañía en apenas unos escasos meses


text: Cuando se produjo la subasta del ferrocarril Madrid-Zaragoza también nació la idea de crear una nueva compañía ferroviaria que agrupara esa línea y la del Madrid-Alicante, propiedad del marqués de Salamanca. Se propusieron varios nombres, como el de Compañía de los Ferrocarriles de los Pirineos a Zaragoza y el Mediterráneo, pero finalmente se optó por "Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante" (MZA) que oficialmente fue creada como tal el 31 de diciembre de 1856, con un capital de 456 millones de reales, repartidos en 240 000 acciones. El Consejo de Administración se reunió por primera vez el 16 de enero de 1857, y durante el mismo se eligió a Alejandro Mon como presidente, mientras que José de Salamanca ocupó el cargo de vicepresidente. También se estableció un comité central de dirección en París. Para entonces la nueva compañía ya disponía de una estación en Madrid, la estación de Atocha, además de la línea de Madrid a Almansa en explotación, encontrándose la sección hasta Alicante en construcción.


text: Al poco de ser creada, la compañía estuvo completamente comprometida con la construcción del ferrocarril a Zaragoza, si bien el anteproyecto preveía la construcción de una estación madrileña específica cerca de la Puerta de Recoletos (la actual plaza de Colón), pero la compañía no tenía demasiado interés en construir una nueva estación madrileña, por lo que los trabajos de la línea de Aragón comienzan desde Atocha y sin dificultades importantes. En 1859, el carril ya alcanza Guadalajara, por lo que MZA organiza un servicio de diligencias entre esta ciudad y Zaragoza. Con la construcción un poco más avanzada, ya en 1861, MZA firma un acuerdo con la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona y organiza un servicio Madrid-París vía Tudela, Pamplona y Bayona de 54 horas de duración y diseñado directamente para competir con la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.


text: Desde el principio, los dirigentes de MZA tenían previsto construir ramificaciones hacia La Mancha, Extremadura, e incluso Andalucía. Para ello el Gobierno preparó un programa de construcción de líneas y licitó la adjudicación de algunas de ellas. El 30 de marzo de 1859, una ley decide la creación de una nueva línea de Andalucía, de Manzanares a Málaga y Granada. Interesado por los dos primeros tramos de esta línea, la MZA obtiene la concesión el 20 de octubre de 1860. La de Alcázar de San Juan debía tener lugar el 8 de abril de 1859, y por razones que aún no están claras, Bauer y José de Salamanca decidieron utilizar los servicios de un testaferro, en la persona de un rico propietario local: el marqués de Villamediana. Es él quien gana la concesión frente al banquero Guilhou y el 20 de abril, la concesión se transfiere como estaba pactado a la MZA. Para redondear el asunto, José de Salamanca obtiene también la concesión de un ferrocarril de Albacete a Cartagena el 8 de noviembre de 1859. La transferencia del conjunto a la MZA es autorizada por Real Decreto del 30 de abril de 1860. Si bien la vía llega a Guadalajara en la primavera de 1859, durante mucho tiempo hay que transbordar a un servicio de diligencias en Alhama de Aragón. La laguna se colma por fin en mayo de 1863. Los primeros años de explotación son difíciles, y los primeros directores franceses de la compañía pretenden desesperadamente mejorar el rendimiento y lograr beneficios.


text: Ya desde los primeros días de vida de la compañía se tenía pensado extender la red por las tierras del sur en previsión de hacerse con las importantes rutas que iban hacia Andalucía y sus puertos, además de las tierras de paso en La Mancha. Poco tiempo después de su fundación, en diciembre de 1858 la compañía contó con su primera anexión, la de la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo, cuyo propietario no era otro que el Marqués de Salamanca. Sin embargo, esta anexión no era más que la adquisición de un pequeño ramal hacia la histórica ciudad de Toledo. Vendría poco después la cuestión de las líneas de La Mancha y Extremadura, como también las de Andalucía; ambas podían tener un inicio en la gran línea del Madrid-Alicante, la gran línea del Mediterráneo que discurría en buena parte por tierras manchegas.


text: Partiendo como base de la estación de Alcázar de San Juan, empezaba la línea que llegaba hasta Ciudad Real. La subasta del ferrocarril fue anunciada para el 8 de abril de 1859. En principio se propuso la Compañía acudir a ella pero estimó preferible no hacerlo directamente, sino a través de la gestión de sus consejeros Salamanca y Baüer, los cuales se pusieron de acuerdo a su vez con el marqués de Villamediana. Sería este el que se presentara a la subasta y el que salió vencedor de la misma debido a la rebaja que hizo en su oferta para la subvención del Estado, que la bajó de 18 a 15 millones. Otorgada la concesión a Antonio de Lara, marqués de Villamediana, este la cedió a MZA el 20 de abril y enseguida se dio comienzo a la construcción Los trabajos de la línea pudieron realizarse sin apenas dificultades, pues la falta de accidentes geográficos favorecía la construcción. De Alcázar a Manzanares las obras se finalizaron en junio de 1860; hasta Daimiel, el 1 de octubre del mismo año; finalmente, se alcanzó Ciudad Real el 14 de marzo de 1861, cuando todavía faltaba mucho para la de Zaragoza.


text: El contar con el ferrocarril pasando por Manzanares, decidió a la Compañía para tomar este último punto como de arranque de una derivación hacia Andalucía. No era esta la primera vez que se hablaba de la unión de Madrid con la región andaluza, ni mucho menos. Ya estaba el antecedente de una concesión del Grand Central en 1856 que partía del Madrid-Almansa y entraba en la provincia de Jaén, siguiendo entonces hasta Córdoba por el valle del Guadalquivir. Este proyecto termina fracasando y al final será la MZA la que acabe sacando un nuevo proyecto, que será aprobado por una nueva Real Orden de 30 de marzo de 1859, que divide el total del recorrido del ferrocarril en cuatro secciones:


text: Sin embargo, a la Compañía de MZA le interesaban solo las dos primeras secciones; además temía que mediante subasta independiente la II sección, de más fácil construcción, pudiera escapar de sus manos en la subasta. Gracias a la colaboración gubernamental, logra la unificación de las secciones I y II y fija una subasta para el 20 de octubre de 1860, que naturalmente ganaría la pujante compañía. Las secciones III y IV quedarían en manos de Jorge Loring y Oyarzábal y pasarían a formar parte de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga. Tan previsto tenía MZA que saldría ganador de la subasta que a los pocos días comenzaron las obras entre Manzanares y Torrenueva.


text: Cartagena, con su arsenal militar y su posición en el Mediterráneo, no pasaba desapercibida a los ojos del ferrocarril, ni tampoco lo hizo para MZA. Desde 1852 se venían estudiando distintas alternativas para la construcción de un ramal que partiera de la línea Madrid-Alicante hasta Murcia y Cartagena. Finalmente el gobierno saca a subasta en 1860 la concesión ferroviaria, que iría por Albacete. Como en otras ocasiones, José de Salamanca se hace con la concesión para finalmente transferirla a MZA. A pesar de las polémicas en torno al punto de enlace con el ramal que iría finalmente a Cartagena, Albacete ganaría finalmente la apuesta y para 1863 ya se encontraban inaugurados algunos tramos, como la sección Murcia-Cartagena. Si bien ya funcionaba el servicio en la zona baja de la línea, en la zona alta después de algunas discusiones pudo también completarse el trabajo a un ritmo rápido y así, la línea completa (con unos 240 km en total) fue finalizada oficialmente el 27 de abril de 1865. El punto de enlace, después de tanta polémica, estuvo realmente en Chinchilla, no muy lejos de Albacete.


text: Hacia 1859 la línea había llegado a Guadalajara y desde allí existía un servicio combinado de diligencias que enlazaban con la capital aragonesa. La construcción continuó los siguientes años con algunas dificultades, tanto por estrecheces económicas como las dificultades geográficas, antes de alcanzar tierras aragonesas. A principios de 1863 la línea ya alcanzó Alhama de Aragón y poco después lo hizo a Zaragoza, tras lo cual vino la inauguración oficial de la línea el 16 de mayo de 1865. Aunque de momento sólo llegaba hasta Zaragoza, esta ya se beneficiaba del tráfico procedente de la línea que llegaba a Barcelona por Lérida y que salía desde la capital aragonesa. Sin embargo, MZA todavía no disponía de una vía férrea que la comunicara directamente con la ciudad condal.


text: La situación en estos años es más de crisis que de buenos resultados. Coincidió esta época con la crisis económica de finales del reinado de Isabel II, pero también con el desprestigio de esta entre amplios sectores de la sociedad española. En 1868 estalló la Revolución gloriosa y con ella el Sexenio Revolucionario: Tras la victoria de los sublevados en Alcolea, la reina tuvo que marchar al exilio y se constituye un gobierno provisional. En los siguientes cinco años tuvieron lugar el reinado de Amadeo I, la proclamación de la I República, el estallido de la rebelión cantonal y una inestabilidad política constante. Para 1875 finalmente se produjo la restauración de la monarquía borbónica en la persona de Alfonso XII. Esta agitada vida política se reflejó también en las cuentas y el devenir de la compañía. Así, en 1865 la compañía comienza a tener serias dificultades financieras, que son empeoradas por la lucha salvaje llevada contra la Compañía del Norte, pero sobre todo tras la crisis económica que sufrió la compañía en 1868 y que puso en riesgo la supervivencia de la compañía. Al año siguiente llegó a la dirección de la compañía Cipriano Segundo Montesino, primer español en este cargo y que lograría reflotar la empresa: consigue rectificar la situación y salva la compañía.


text: Tras un año en el cargo y después de hacer algunos ajustes en la marcha de los trenes, aumentó el beneficio de la explotación y logró reducir algo los gastos. Por añadidura, consiguió llegar a un acuerdo con Norte para el reparto del tráfico, así como de otras cuestiones. A partir de 1871 hace sustituir los viejos carriles de hierro por carriles de acero. Esta política da rápidamente resultados y en 1873, es posible distribuir un dividendo a los accionistas. La MZA dispone entonces de una red de una longitud de 1428 km y está preparada para realizar una expansión, pero no mediante la construcción de nuevas líneas, sino con la compra y la anexión de algunas de las ya existentes y que se encontraban en una difícil situación económica.


text: La revolución de 1868 y la crisis financiera que conoció la compañía habían llevado a los dirigentes a no pedir nuevas concesiones. En 1875, pasadas las mayores dificultades, la MZA se encuentra en condiciones para entrar en una nueva fase de expansión. Esta permitirá agregar a la red de MZA aproximadamente 1189 km de líneas ya existentes.


text: El primer rescate es sobre todo de marcado carácter "político" y marca una forma de reconciliación con Norte; este acepta ceder "su compañía andaluza", y a cambio, el MZA no se opone al rescate de la ZPB por parte de Norte. La empresa del Ferrocarril Córdoba-Sevilla ya venía estando en una situación poco halagüeña ante el futuro, por lo que entabló conversaciones con otras compañías ferroviarias para buscar una fusión. Las buenas relaciones de la pequeña compañía con MZA contrastaban con las pésimas relaciones que esta tenía con la Compañía del Ferrocarril Sevilla-Jerez-Cádiz. Así, el 5 de octubre de 1875, la MZA adquiere la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla y sus 132 kilómetros de líneas ya en explotación así como la línea de las minas de la Reunión a Villanueva del Río y Minas. La Compañía del Madrid a Zaragoza y Alicante conseguía así enlazar este ferrocarril con el suyo que llegaba a Córdoba y lograba llegar hasta la capital de región andaluza.


text: La segunda parte de esta extensión tiene también lugar en Andalucía: después de largas negociaciones ya empezadas en 1876, la MZA adquiere la Compañía de los Ferrocarriles de Sevilla a Huelva en 1877. Con ello, 111 km de líneas aún en construcción, y que no se terminarán hasta 1880, con grandes dificultades. Esta adquisición incluía asimismo el uso de la estación de Huelva, puesta en servicio también en 1880 y que siguió operativa con RENFE hasta 2018. Los dirigentes del MZA, compañía que ya poseía ferrocarriles y presencia en una serie de puertos mediterráneos, pensaban que un puerto en el Atlántico permitiría aumentar el tráfico de la red abriendo tráficos sobre nuevos países. Sin embargo, esta sería una esperanza que finalmente no se cumpliría.


text: La línea Ciudad Real a Badajoz ya se había inaugurado el 22 de noviembre de 1866, perteneciente a la Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz. Poco después la compañía amplió sus líneas con un nuevo ramal hacia Madrid, que para 1879 ya se encontraban finalizadas. Sin embargo, a estas alturas los negocios de la compañía habían derivado en una forma que impedía la continuidad de su existencia. Por ello, desde comienzos de 1879 ambas compañías venían celebrando acuerdos y un convenio para el reparto de tráfico que acabó con la anexión por parte de MZA. La absorción de la Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz, el 8 de abril de 1880, permite aumentar la red en 510 km suplementarios y sobre todo disponer de una salida hacia Portugal. La estación de Delicias, que era la estación de la Compañía de Ciudad Real-Badajoz en la capital, no pasó a MZA, pues esta ya poseía la estación de Atocha (mucho más amplia) y negoció con la recién creada Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal la venta de Delicias, que finalmente la adquirió. Esta política de fusiones/anexiones se ve completada finalmente con el rescate de la Compañía del Ferrocarril de Mérida a Sevilla, en 1880, aunque se hizo con la concesión, pues las obras de la línea todavía no habían empezado siquiera. En 1881 ya se tenían terminadas y en explotación las dos extremidades de la línea. Tras varios años, ahora sí, el 16 de enero de 1885 quedaba abierta al público la totalidad de la línea entre Mérida y Sevilla. La importancia de esta anexión fue que unía las líneas ya adquiridas de Ciudad Real-Badajoz y las de Córdoba-Sevilla-Huelva, completando la fase de anexiones en el sur por parte de MZA.


text: Además de las anexiones y expansión de líneas férreas, la MZA llevó a cabo una política acorde con la situación del país. Este periodo, conocido como la Restauración, se verá caracterizado por una importante recuperación económica, con una fuerte actividad comercial y, sobre todo, una poderosa expansión industrial. Para el ferrocarril, esta situación exige una adaptación del parque móvil existente en las compañías, así como una mejora de la red e instalaciones. Para el año 1876 la compañía comprará 400 nuevos vagones que con el tiempo aumentarán hasta el número de 1000 unidades adquiridas. Paralelamente, MZA se moderniza: 1878 ve la puesta en marcha del primer gran expreso entre Madrid y Sevilla. Al año siguiente, otro gran expreso circula entre Madrid y Barcelona, vía Lérida. El 16 de abril de 1883, se puso en servicio material de Wagons-Lits en el expreso de Andalucía. Se prueba un sistema de freno en ese mismo expreso, con resultados satisfactorios el 8 de mayo de 1886. En 1884 se acometen las obras para la construcción de un ferrocarril que partiera desde Aranjuez y llegara a Cuenca. Antes de 1880 esta línea ya se había estipulado para su construcción según concesión estatal, siendo adquirida esta por MZA a partir de otra empresa encargada de su construcción. Con la MZA la construcción fue rápida y la circulación de trenes ya está lista para el 5 de septiembre de 1885. La explotación de la misma no fue muy brillante y en parte era debido a que la línea moría en Cuenca sin continuar hasta Utiel, donde ya había llegado el ferrocarril, y continuando el camino hasta Valencia en ruta directa. A pesar de las peticiones hechas por algunas personalidades de la provincia, MZA desoyó las peticiones y así continuaría hasta bien entrado el . No es la única línea construida, pues se planea un enlace ferroviario de MZA con el Norte. Esto es, una línea férrea que partiera desde Ariza (en el ferrocarril Madrid-Zaragoza) hasta alcanzar Valladolid y pasando por Aranda de Duero.


text: Concebida como una línea ferroviaria estratégica por los planes del gobierno, esta queda operativa a 1 de enero de 1895 y con ella se dan por acabadas las construcciones ferroviarias por parte de MZA. Por otro lado, acomete las mejoras para renovar la estación de Atocha hacia 1880, que pretende transformar el pequeño y anticuado edificio que no es adecuado a las necesidades del momento. El Ayuntamiento de Madrid acometió obras en la zona de los accesos a la estación, hasta entonces bastante abandonados, y en 1889 la compañía comienza finalmente los trabajos de ampliación de la estación de Madrid-Atocha. En 1892 se finalizarán los mismos, con el resultado de la marquesina que actualmente existe y con un gran número de andenes, reflejo del volumen de trenes que mueve en ese momento.


text: En 1885 el ingeniero de caminos Eduardo Maristany Gibert (1855-1941) (nieto de Manuel Gibert, que fue presidente de la primitiva compañía del Barcelona-Mataró) ingresó en la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF). Por aquel entonces la TBF se hallaba enfrascada en la construcción de una línea directa de Barcelona a Zaragoza, por una ruta situada mucho más al Sur que la que la Compañía del Norte explotaba vía Lérida y Manresa. Ya se estaban manteniendo en esos años contactos con la compañía MZA, con vistas a una posible fusión, pues TBF veía más práctico que su nueva línea de Zaragoza a Barcelona por Caspe pudiera unificarse con la de Madrid a Zaragoza, y crear una relación entre las dos principales metrópolis españolas por vías de una sola empresa, que continuar con sus proyectos primitivos, heredados de la extinguida Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza y Barcelona, absorbida por TBF.


text: De los acuerdos de fusión surgió un ramal, abierto al servicio el 15 de junio de 1887, que integraba la línea Valls-Villanueva-Barcelona en el sistema de enlaces de la ciudad, al unir un punto de ese ex-VVB cercano al río Llobregat con la bifurcación de la Bordeta, en la línea procedente de Tarragona y Martorell que se encaminaba hacia la calle de Aragón. Con la apertura de este enlace de 1887 nacía el llamado "ocho catalán", pues de la misma manera que era posible viajar en tren desde Barcelona a varios puntos de la provincia de Gerona, bien por la costa (Mataró) bien por el interior (Granollers), se podía hacer lo mismo hacia el sur, hacia varias poblaciones de la provincia de Tarragona, bien por la costa (Villanueva y Geltrú - línea de VVB), bien por el interior (Martorell-línea del “Centro”). Se estipuló además que habría un período previo de cooperación entre las empresas, por el que MZA construiría los 254 km de la línea de Ferrocarril Valladolid-Ariza para establecer una “cabeza de puente” en Castilla la Vieja, “feudo” tradicional de la Compañía del Norte. A su vez, la TBF finalizaría la línea directa de Caspe.


text: Sin embargo, los Caminos de Hierro del Norte también andaban tras la compra de TBF, sobre todo después de haber comprado la Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona, pues esta era la siguiente operación. Rápidamente intentó impedir las negociaciones que existían pero MZA respondió con una emisión de obligaciones en el mercado de París. Tras conseguir el dinero necesario, finalmente se hizo con el TBF y logró ganar la apuesta a Norte. En el año 1891 se firmó un convenio en la capital francesa y así, el 1898 se estrenó con la expansión de la red de MZA muchas decenas de kilómetros hacia el Nordeste. Pero la compra de TBF no significó su desaparición, ni mucho menos. Como era imposible unificar de golpe las costumbres, sistemas de señalización, gálibos de cargamento, etc. de las dos compañías, siguió existiendo una cierta diferenciación entre la "Red Antigua" (que se refería a la originaria MZA) y a la "Red Catalana" (en este caso, a la antigua TBF).


text: Con el cambio de siglo, MZA había sufrido una gran transformación. De sus poco más de 287 km de vías y 37 locomotoras que tenía en 1856, había pasado a contar en 1900 con unos 3679 km de tendido, 392 locomotoras, 9000 coches y vagones y cerca de 11 000 empleados. También a comienzos de siglo destaca la estrecha relación económica entre MZA y MTM, que se convierte en un cliente fijo de MTM debido a la cada vez más frecuente situación a la hora de hacer pedidos de material para la Compañía. Esta situación despierta el interés en la compañía sucesora del Madrid-Alicante por la compra de participaciones de la compañía, logrando controlar un porcentaje de MTM con el objetivo de asegurarse buenos precios a la hora de hacer otros pedidos.


text: La integración de la "Red Catalana" fue progresando a medida que avanzaba el siglo, y esto se hace más patente cuando el Servicio de Tracción se rige enteramente desde Madrid a partir de 1908. En 1925 se unen definitivamente ambas entidades. Se empieza una paulatina modernización de la red y las instalaciones, acorde con la nueva situación existente en el nuevo . Por un lado, se comenzó la construcción de doble vía en algunos tramos de la red de MZA: ya existía entre Barcelona y Molins de Rey con la TBF, mientras que en 1900 se añadió una segunda vía al tramo entre Barcelona y Mataró. La experiencia se repetiría en la zona central, concretamente en el tramo Madrid-Getafe en 1913. Al año siguiente, la doble vía se continuó hasta Alcázar de San Juan. Esta modernización de la red alcanzaría también a otros ámbitos, como las estaciones de clasificación y las estaciones de mercancías, independientes del tráfico de las grandes estaciones de pasajeros. De estas, destacaría la estación de Barcelona-Morrot, inaugurada en 1917 y situada junto al puerto de la ciudad condal. Estaba dotada de los mayores adelantos técnicos para la época para el tratamiento y almacenamiento de mercancías.


text: La Compañía del Madrid-Zaragoza-Alicante no fue una excepción y (como otras compañías) debió ajustar precios con la situación real y por ello retrasó o canceló muchas reformas pendientes, así como la modernización de las instalaciones y el parque móvil. Esto llevó a una situación crítica. La MZA logró mantener esta difícil existencia por unos años más, pero solo hasta el comienzo de la dictadura de Primo de Rivera, el cual introdujo en 1924 el Estatuto Ferroviario. A partir de él se establecían las ayudas estatales y subvenciones a las distintas compañías ferroviarias para que mejoraran su red y parque móvil, que entonces se encontraba muy anticuado y obsoleto. MZA, por su parte, empleará estas ayudas en mejorar su red y realizar algunas obras como la estación término de Barcelona, finalizada en 1929. De esta época destacarán otras estaciones, como la de Portbou (también inaugurada en 1929) o la de Aranjuez (construida entre 1922 y 1929). Gracias a las ayudas estatales y al plan de modernizaciones de la compañía, esta alcanzará en la Década de los años 1920 los mejores resultados de su historia, con una recuperación y crecimiento rapidísimos que terminarán para 1930-1931. A partir de esa fecha las cuentas de la compañía vuelven a desplomarse otra vez, al unísono de la crisis económica general que hay tras el Crack del 29 y de la negativa de los nuevos gobiernos republicanos a reconocer la vigencia del Estatuto Ferroviario de 1924. Y es que la cuestión de las ayudas estatales había llegado a un punto en que era el Estado el que mantenía los ferrocarriles, pero no tenía ninguna decisión respecto de ellos.


text: La cuestión de los salarios se había logrado controlar durante la época de la dictadura, pero la nueva legislación de la República supuso un aumento de los escuálidos sueldos. En suma, toda esta situación no estaba sino complicando cada vez más la supervivencia de la compañía. Los resultados económicos de 1935 resultaron desastrosos y ya entonces se llegó a una situación que se sabía no podía mantenerse por mucho más tiempo. Por otra parte, la nacionalización de los ferrocarriles era una constante en las discusiones de la época, pero la inestabilidad política de los gobiernos republicanos impidió llevar a cabo cualquier medida efectiva y por ello, la Compañía MZA continuó su complicada existencia.


text: El estallido de la Guerra Civil Española marcará también la historia de esta compañía, como también lo hizo en tantas otras situaciones. La guerra dividirá en dos partes toda la red, instalaciones y parque móvil de la compañía, encontrándose la dirección en Madrid. Sus dirigentes y consejeros que se encontraban en zona republicana huyeron rápidamente a la zona sublevada ante las presiones de los milicianos y los comités obreros. Desde el 18 de julio de 1936 serán los comités de obreros y ferroviarios los que realmente tengan el poder y el control de la compañía. Y es que la situación bélica decide al gobierno republicano a la nacionalización de todos los ferrocarriles que se encontraban en su zona para asegurarse su control, aunque en la práctica fueran colectivizados por los comités de obreros y ferroviarios. Así, por el Decreto de 3 de agosto de 1936 la Compañía MZA desaparecerá de la zona republicana y es integrada en la Red Nacional de Ferrocarriles (no se debe confundir con la posterior RENFE). Pero en la zona franquista continuará su existencia y los miembros de la antigua dirección que habían conseguido huir a la zona sublevada intentarán reconstruir la compañía dentro de sus posibilidades. A pesar de ser los propietarios legales y de haber reconstruido la organización, serán las autoridades militares franquistas las que realmente dirijan y administren todo lo relacionado con los ferrocarriles, pues estos eran cruciales para la guerra.


text: Al terminar la guerra llegan las consecuencias y la desolación de todo el país también está presente en el lamentable estado en que se encuentran las instalaciones, red ferroviaria y el material rodante de la Compañía. Las compañías ferroviarias tratan de volver a la situación anterior a la guerra, pero su situación económica es desastrosa y son incapaces siquiera de mantener su existencia. En la inmediata posguerra, el nuevo estado franquista dispuso del control de las grandes compañías, pero no toca su independencia, aunque sólo sería por poco tiempo. Después de la creación de RENFE a principios de 1941, la antigua MZA será integrada el 1 de julio del mismo año y con ello termina la historia de la compañía.


text: Aunque la compañía desapareció oficialmente en 1941 al ser integrada en RENFE, ello no significó, ni mucho menos, la desaparición de todas las referencias que dejó. Y es que en numerosos (y, a veces, desapercibidos) detalles ha quedado la marca o el acrónimo de MZA, como es el caso de las estaciones de Murcia o de Cartagena. En la estación de Atocha en Madrid todavía pueden apreciarse en la parte superior de los laterales la leyenda "Madrid-Zaragoza-Alicante", un lejano recuerdo de su época de esplendor bajo la compañía. Por otro lado, numerosas estaciones mantienen su estructura y empleo originales de la época de MZA, citando casos como la estación de Aranjuez, la de Barcelona-Término o la de Portbou, mientras que otras estaciones se han mantenido en su estructura, pero han perdido su uso ferroviario, caso de la estación Plaza de Armas en Sevilla.


text: En el siguiente cuadro aparece con la relación de viajeros y mercancías transportados por MZA entre 1865 y 1935. Por otro lado, aparece en tercer lugar una relación con el porcentaje de los resultados de la explotación sobre la base de los ingresos obtenidos.


text: En este cuadro aparece los ingresos, gastos y resultados de explotación que tuvieron las cuentas de la Compañía entre el periodo de 1861 y 1935. Los resultados finales se obtendrían de detraer de la última columna los pasivos (básicamente, la carga financiera que suponía el pago a los obligacionistas), que siempre eran más del 75 % de ese resultado de explotación.


text: En este cuadro aparecen las aportaciones de capital por parte del estado en concepto de ayuda a las compañías ferroviarias. Esto era en virtud a lo dispuesto en el Decreto-Ley de 12 de julio de 1924 (en otras palabras, el Estatuto Ferroviario de 1924) y de aplicación entre 1926 y 1931, cuando los gobiernos republicanos cortaron las ayudas al dejar de reconocer la vigencia de esta medida.


title: Dosado

text: El dosado o relación aire–combustible (R) es la relación entre la masa de aire y la de un combustible sólido, líquido o gaseoso presente en un proceso


title: Dosado

text: El dosado determina si una mezcla es combustible, cuánta energía se libera y cuántos contaminantes no deseados se producen en la reacción. Por lo general, existe un rango de relaciones aire–combustible, fuera del cual no se producirá la ignición. Estos se conocen como límites explosivos inferior y superior.


title: Dosado

text: En un motor de combustión interna o un horno industrial, el dosado es una medida importante por razones de anticontaminación y ajuste del rendimiento. Si se proporciona exactamente suficiente aire para quemar por completo todo el combustible, la relación se conoce como mezcla estequiométrica, a menudo abreviada en inglés como "stoich". Las proporciones inferiores a la estequiométrica se consideran mezclas ricas. Las mezclas ricas son menos eficientes, pero pueden producir más energía y quemarse a temperaturas más bajas. Las proporciones superiores a la estequiométrica se consideran pobres. Las mezclas pobres son más eficientes, pero generalmente alcanzan temperaturas más altas, lo que puede conducir a la formación de óxidos de nitrógeno. Algunos motores están diseñados con características que permiten una combustión pobre. Para cálculos precisos del dosado, el contenido de oxígeno del aire de combustión debe especificarse debido a la diferente densidad del aire con la altitud o la temperatura del aire de admisión, a la posible dilución con vapor de agua ambiental o al enriquecimiento del aire con oxígeno.


title: Dosado

text: Existen varios términos que se suelen utilizar habitualmente con mezclas de aire y combustible en motores de combustión interna, turbinas o gasificadores.


title: Dosado

text: El dosado absoluto aire–combustible o relación aire–combustible (también expresado a menudo como aire:combustible) es el más utilizado en motores de combustión interna y se determina de acuerdo con la expresión:


title: Dosado

text: El dosado absoluto combustible–aire o relación combustible–aire se utiliza frecuentemente en la industria de las turbinas de gas, así como en algunos estudios con motores de combustión interna, y se refiere a la relación combustible/aire.


title: Dosado

text: El dosado relativo aire–combustible o relación de equivalencia aire–combustible ("air–fuel equivalence ratio"), λ, es la relación entre la R real y la R estequiométrica para una mezcla dada. Una mezcla con λ = 1,0 está en estequiometría, para mezclas ricas λ < 1,0 y para mezclas pobres λ > 1,0.


title: Dosado

text: Existe una relación directa entre λ y la R. Para calcular la R a partir de una λ dado, se multiplica la λ medida por la R estequiométrica para ese combustible. Alternativamente, para determinar la λ de una mezcla, se divide la R real por la R estequiométrica para ese combustible. Esta última ecuación se usa a menudo como la definición de λ:


title: Dosado

text: Debido a que la composición de los combustibles comunes varía estacionalmente y a que muchos vehículos modernos pueden operar con combustibles diferentes, tiene más sentido hablar de valores de λ que de R.


title: Dosado

text: El dosado relativo combustible–aire o relación de equivalencia combustible–aire ("fuel–air equivalence ratio"), ϕ, de un sistema se define como el cociente entre la relación combustible–aire y la relación combustible–aire estequiométrica. Matemáticamente,


title: Dosado

text: donde "m" representa la masa, "n" representa el número de moles y el subíndice "estequiométrica" indica las condiciones estequiométricas. La principal ventaja de utilizar el dosado relativo sobre el dosado absoluto es que tiene en cuenta (y, por lo tanto, es independiente de) los valores de masa y número de moles del combustible y el oxidante. Otra ventaja de utilizar el dosado relativo es que las relaciones superiores a la unidad siempre indican que hay más combustible en la mezcla combustible–oxidante del necesario para la combustión completa (reacción estequiométrica), independientemente del combustible y el oxidante que se utilicen, mientras que las relaciones inferiores a la unidad representan un defecto de combustible o un exceso de oxidante equivalente en la mezcla. Este no es el caso si se utiliza en su lugar el dosado absoluto, que toma diferentes valores para diferentes mezclas.


title: Dosado

text: El dosado relativo combustible–aire está relacionado con el dosado relativo aire–combustible (definido anteriormente) de la siguiente manera:


title: Dosado

text: En hornos industriales, generadores de vapor de plantas de energía y grandes turbinas de gas, el término más común es el porcentaje de exceso de aire de combustión o porcentaje de aire estequiométrico. Por ejemplo, un exceso de aire de combustión del 15% significa que se está utilizando un 15% más del aire estequiométrico requerido (o 115% del aire estequiométrico).


title: Dosado

text: El dosado estequiométrico en un motor de gasolina es la proporción ideal de aire a combustible que permite quemar todo el combustible sin exceso de aire. Para la gasolina como combustible, la mezcla estequiométrica de aire y combustible es de aproximadamente 14,7:1, es decir, que por cada gramo de combustible, se requieren 14,7 gramos de aire. Para el octano puro como combustible, la reacción de oxidación es:


title: Dosado

text: Cualquier mezcla con relación aire–combustible superior a 14,7:1 se considera una mezcla pobre; inferior a 14,7:1 es una mezcla rica, considerando gasolina compuesta únicamente por n-heptano e isooctano). En realidad, la mayoría de los combustibles se componen de una combinación de heptano, octano y otros alcanos, además de aditivos que incluyen detergentes y posiblemente oxigenadores como el MTBE (metil terc-butil éter) o el etanol/metanol. Todos estos compuestos alteran la relación estequiométrica, y la mayoría de los aditivos modifican la relación a la baja (los oxigenadores aportan oxígeno adicional a la combustión en forma líquida que se libera en el momento de la combustión. Para la gasolina con MTBE, la relación estequiométrica puede disminuir hasta 14,1:1. Los vehículos que utilizan sensores de oxígeno u otros circuitos de retroalimentación para controlar la relación aire–combustible (control lambda), compensan automáticamente este cambio en la relación estequiométrica del combustible midiendo la composición de los gases de escape y controlando el volumen de combustible. Los vehículos sin dichos controles (como la mayoría de las motocicletas hasta hace poco, y los coches anteriores a mediados de la década de 1980) pueden tener dificultades para funcionar con ciertas mezclas de combustible (especialmente los combustibles de invierno que se usan en algunas áreas) y pueden requerir el empleo de diferentes surtidores de carburante (o una alteración en las proporciones de combustible). Los vehículos que disponen de sensores de oxígeno pueden controlar la relación aire–combustible con un medidor.


title: Dosado

text: El dosado relativo aire–combustible λ es siempre la unidad para mezclas estequiométricas. No obstante, en prácticamente todos los motores de combustión interna (MCI) este coeficiente difiere de 1. Por ejemplo, desde el punto de vista de la eficiencia, en motores con encendido por chispa, λ = 1,03-1,05. Este exceso de aire se debe a la mezcla imperfecta del combustible con aire en el carburador, por lo que para la combustión completa del combustible en el cilindro de un motor con inyección de combustible, se requiere un ligero aumento de λ. Por otro lado, la mayor potencia del motor, en igualdad de condiciones, se logra cuando se opera con mezclas más ricas, λ = 0,3–0,88. En motores modernos, mantener λ cerca del funcionamiento óptimo se lleva a cabo utilizando un sistema de control automático de la relación aire/combustible (control lambda). El sensor principal en tales sistemas es el sensor de concentración de oxígeno libre en los gases de escape del motor, la llamada sonda lambda. Los motores diésel operan con mayores valores de λ para evitar la formación de hollín (λ = 1,1–1,3).


title: Dosado

text: En la cámara de combustión de una turbina de gas, λ se mantiene cerca de 1. Sin embargo, antes de impulsar las palas de la turbina, para reducir la temperatura del gas por razones de resistencia térmica de las palas, el gas de la cámara de combustión se diluye con aire extraído del compresor de la turbina, lo que reduce su temperatura de aproximadamente 1600 °C a 1300–1400 °C, por lo tanto el valor de λ en el escape de la turbina suele alcanzar valores superiores a 5.


title: Dosado

text: El valor de λ en las calderas depende significativamente del tipo de combustible. En calderas de gas de baja potencia o capacidad λ es 1,2–1,4, mientras que en calderas de gran potencia que queman gas natural λ = 1,03–1,1. En calderas que funcionan con combustibles líquidos y sólidos para combustión completa, λ se mantiene en el rango de 1,5 a 2–3.


title: Pilos

text: Pilos (en griego: Πύλος "Pylos"; antiguamente, en véneto e italiano, Navarino) es el nombre de una bahía, de una unidad municipal y de una ciudad ubicadas en la costa sudoeste del Peloponeso, pertinente a la unidad periférica de Mesenia y al municipio de Pilos-Néstor en el sur de Grecia. En el año 2011, la población del núcleo urbano era 2345 habitantes, mientras la unidad municipal tenía 5287.


title: Pilos

text: Es además la pequeña península acantilada situada en el extremo septentrional de la bahía de Navarino, bahía protegida y casi cerrada por la isla de Esfacteria.


title: Pilos

text: En la zona septentrional de esta bahía y al este del promontorio de Pilos se encuentra actualmente la laguna de Osmán Agá, separada de la bahía por una barra de arena.


title: Pilos

text: En los poemas homéricos, Pilos es la patria del mítico rey Néstor, uno de los argonautas quien, ya muy anciano, dirigió sus tropas durante la guerra de Troya.


title: Pilos

text: La mitología griega decía que la ciudad de Pilos había sido fundada por Pilo, hijo de Clesón. Este la había habitado con léleges procedentes de Megáride. Sin embargo este fundador fue expulsado por Neleo y hombres pelasgos procedentes de Yolco y se dirigió a fundar otra Pilos en Élide.


title: Pilos

text: En el ciclo troyano, Pilos era sede del legendario rey Néstor, hijo de Neleo, que gobernaba un territorio que incluía las ciudades de Arene, Trío, Epi, Ciparesente, Anfigenia, Ptéleo, Helo y Dorio y participó al frente de noventa naves en la expedición de los aqueos contra Troya. Néstor regresó sano y salvo a su patria y recibió a Telémaco en Pilos cuando este viajó desde Ítaca para obtener noticias acerca de Odiseo, su padre.


title: Pilos

text: La tradición menciona que posteriormente los descendientes de Néstor fueron expulsados de Mesenia por los heráclidas.


title: Pilos

text: Pilos estuvo habitado desde la época micénica. El palacio micénico, que es conocido como «palacio de Néstor», fue localizado en 1939 por Konstantinos Kourouniotis y excavado por un equipo dirigido por Carl William Blegen. En estos restos, ubicados en la colina de Epano Englianos, varios kilómetros al norte de la actual Pilos, se han encontrado cientos de tablillas con inscripciones en lineal B. Este palacio debió ser el centro administrativo de un reino o principado dividido en una zona citerior que incluía el palacio y que comprendía a su vez nueve distritos y otra zona ulterior que comprendía siete. Estas dos zonas estaban separadas por la cadena montañosa de Haghiá. El palacio fue destruido en torno a 1200 a. C. y, al contrario que otros centros micénicos, no fue reconstruido tras su destrucción. Existe controversia sobre quienes fueron sus atacantes.


title: Pilos

text: A partir del periodo clásico, se conocía como Pilos a la península deshabitada situada en el lugar conocido como Corifasio, al norte de la bahía situada enfrente de la isla de Esfacteria (la ciudad moderna está situada en la zona sur de la bahía).


title: Pilos

text: Su entorno fue escenario en 425 a. C. de la Batalla de Pilos, que finalizó con victoria ateniense, durante la Guerra arquidámica, la primera parte de la Guerra del Peloponeso. Posteriormente los atenienses establecieron allí una guarnición y se trasladaron a habitar el lugar algunos mesenios que estaban exiliados en Naupacto y que realizaban incursiones de saqueo en Laconia. También llegaron al lugar hilotas y desertores de Laconia. Todos estos se retiraron del lugar en el 421 a. C., tras la Paz de Nicias, y se instalaron en Cranios, en la isla de Cefalonia. Sin embargo en el 418 a. C., los atenienses volvieron a llevar a los hilotas desde Cranios hasta Pilos para que se dedicaran al pillaje, hasta el año 409 a. C., en el que estos hilotas se retiraron tras una tregua.


title: Pilos

text: En el periodo romano era un pequeño asentamiento. Pausanias, que definía Pilos, al igual que Homero, como un territorio arenoso, ubicaba allí un santuario de Atenea Corifasia y lo que se suponía era la casa de Néstor y las tumbas de Néstor y Trasimedes, así como una cueva de la que se creía que había servido como establo de las vacas de los legendarios Neleo y Néstor.


title: Pilos

text: Poco se sabe sobre Pilos o Pylos bajo el Imperio Bizantino, salvo por una mención de incursiones organizadas por los sarracenos de Creta en la región "c". 872/873. En 1204, después de la Cuarta Cruzada, el Peloponeso se convirtió en el Principado de Acaya, un estado cruzado que incluía la plaza de Pilos. Cada vez más conocido por su nombre francés de Port-de-Jonc o su nombre italiano Navarino, en la década de 1280 los franceses construyeron en el lugar el antiguo castillo fortificado de Navarino. Pilos quedó bajo el control de la República de Venecia desde 1417 hasta 1500, cuando fue conquistada por el Imperio Otomano. Este utilizó Pilos y su bahía como base naval y construyó allí la Nueva fortaleza de Navarino. El área siguió permaneciendo bajo control otomano con la excepción de un breve período de renovado gobierno veneciano entre 1685 y 1715, y una ocupación rusa entre 1770 y 1771, hasta el estallido de la Guerra de Independencia de Grecia en 1821.


title: Pilos

text: Hubo al menos dos batallas modernas de Navarino. La primera fue en 1572, para hostilizar que los turcos contruyeran la Nueva fortaleza de Navarino.


title: Pilos

text: La segunda tuvo lugar durante la guerra de Independencia de Grecia, pues allí se libró una batalla naval en 1827. Combatieron egipcios, turcos y tunecinos contra naves británicas, francesas y rusas, y fueron estos últimos los que vencieron.


title: Pilos

text: La moderna ciudad de Pilos, construida en 1829 por el cuerpo expedicionario francés de Morea, está situada al sur de la bahía, una ensenada de cinco kilómetros de largo por tres de ancho.


title: Pilos

text: También existen dos asentamientos llamados Pilos en Élide, que incluye una Pilos que se situaba en la confluencia de los ríos Peneo y Ladón y a Pilos Trifilia, situada en la costa, siendo ambos sitios arqueológicos. En la Antigüedad se discutía acerca de cual de las tres Pilos era el lugar así llamado por Homero.


title: Wi-Fi Direct

text: Wi-Fi Direct es una norma que permite que varios dispositivos Wi-Fi se conecten entre sí sin necesidad de un punto de acceso intermedio.


title: Wi-Fi Direct

text: Normalmente en las redes Wi-Fi convencionales existen dispositivos de control conocidos como puntos de acceso inalámbrico o Hotspots. Esos dispositivos realizan tres funciones primarias: son el soporte físico para crear y mantener redes inalámbricas, permiten la comunicación entre los dispositivos de la red, y controlan la conexión y desconexión de dispositivos a la red.


title: Wi-Fi Direct

text: Las redes Wi-Fi domésticas más comunes están formadas por una conexión a un proveedor de acceso a Internet, un punto de acceso o router, y ordenadores u otros dispositivos con capacidad de conectarse a una red (clientes). La mayoría de las redes Wi-Fi están configuradas en "modo infraestructura", en el que el punto de acceso actúa como un hub al que se conectan el resto de dispositivos. Los dispositivos no pueden comunicarse directamente y el punto de acceso siempre hace de intermediario entre ellos.


title: Wi-Fi Direct

text: En cambio, los dispositivos Wi-Fi Direct pueden funcionar como cliente o como punto de acceso. Cuando se establece una conexión por primera vez entre dispositivos Wi-Fi Direct los dispositivos negocian y determinan automáticamente cuál de ellos será el punto de acceso.


title: Wi-Fi Direct

text: Puesto que se han incrementado el número y el tipo de dispositivos que pueden unirse a sistemas Wi-Fi, el modelo básico de un enrutador simple con computadores inteligentes se ha vuelto cada vez más limitante. Al mismo tiempo, la creciente sofisticación de los puntos de acceso ha hecho que surjan problemas de configuración para los usuarios. Para manejar estos problemas, ha habido numerosos intentos de simplificar ciertos aspectos de la tarea de configuración.


title: Wi-Fi Direct

text: Un ejemplo común es el sistema Wi-Fi Protected Setup que se encuentra incorporado en muchos puntos de acceso desde 2007 cuando el estándar fue presentado. Wi-Fi Protected Setup permite que un punto de acceso pueda ser configurado introduciendo un número PIN u otra identificación dentro de una pantalla de conexión, o en algunos casos, simplemente presionando un botón. Este sistema utiliza dicha información para enviar datos a un computador, suministrarle la información necesaria para completar la configuración de red y conectarse a Internet. Desde el punto de vista del usuario, un simple clic reemplaza a la configuración de múltiples pasos, distinta para cada dispositivo, y con manejo de tecnicismos que se requería realizar anteriormente.


title: Wi-Fi Direct

text: Mientras que el modelo Protected Setup funcionaba como se había planeado, sólo lo hacía para simplificar la conexión entre el punto de acceso y los dispositivos que hicieran uso de sus servicios, ante todo para acceso a Internet. Proporcionaba escasa ayuda para conexión a redes internas, por ejemplo para encontrar y configurar el acceso a una impresora desde un ordenador. Para manejar estos roles se había desarrollado un número de protocolos diferentes, entre los cuales están Universal Plug and Play (UPnP), Devices Profile for Web Services (DPWS), y Bonjour de Apple. Estos protocolos permiten a los dispositivos buscar a otros dispositivos dentro de la red, obtener sus capacidades, y proveer algún nivel de configuración automática.


title: Wi-Fi Direct

text: Se ha vuelto crecientemente común para los teléfonos inteligentes y reproductores de medios digitales incluir Wi-Fi como una característica estándar, y con el tiempo se ha vuelto común también en los teléfonos móviles con características adicionales. El proceso de añadir Wi-Fi a dispositivos pequeños se ha acelerado, y ahora es posible encontrar impresoras, cámaras, escáneres de imágenes y muchos otros dispositivos comunes con Wi-Fi además de otros conectores como los USB o bluetooth.


title: Wi-Fi Direct

text: La amplia adopción de Wi-Fi en nuevas clases de dispositivos pequeños ha hecho más importante la necesidad de conexiones en redes ad hoc. Incluso sin un concentrador/enrutador central de Wi-Fi, sería útil para un ordenador portátil ser capaz de conectarse inalámbricamente a una impresora local. Aunque el modo ad hoc fue creado para manejar esta clase de necesidad, la falta de información adicional para la detección hace difícil usar este modo en la práctica.


title: Wi-Fi Direct

text: Aunque sistemas como UPnP y Bonjour suministran muchas de las capacidades que se necesitan y dichos sistemas son incluidos en algunos dispositivos, hace falta un único estándar ampliamente soportado, y el soporte hallado dentro de los dispositivos existentes está lejos de ser universal. Un usuario invitado que use su teléfono inteligente probablemente podría ser capaz de encontrar un hot spot y conectarse a Internet con facilidad, quizá utilizando Protected Setup para realizar eso. Pero el mismo dispositivo encontraría que transmitir música a un ordenador o imprimir un archivo podría ser difícil, o simplemente no puede estar soportado entre distintas marcas de hardware.


title: Wi-Fi Direct

text: Wi-Fi Direct incrusta en esencia un punto de acceso en forma de software (Soft AP), en cualquier dispositivo que deba soportar Direct. El soft AP proporciona una versión de Wi-Fi Protected Setup al ser pulsado el botón o con la configuración basada en PIN.


title: Wi-Fi Direct

text: Cuando un dispositivo ingresa al rango del anfitrión Wi-Fi Direct, éste se puede conectar usando el protocolo ad hoc existente, y luego recolecta información de configuración usando una transferencia del mismo tipo de la de Protected Setup. La conexión y configuración se simplifican de tal forma que algunos sugieren que esto podría reemplazar al Bluetooth en algunas situaciones.


title: Wi-Fi Direct

text: Los Soft AP pueden ser tan simples o tan complejos como el rol lo requiera. Un marco digital podría proporcionar únicamente los servicios más básicos que sean necesarios para permitir que las cámaras digitales se conecten y transfieran imágenes. Un teléfono inteligente que permita hacer tethering (anclaje a red) podría ejecutar un Soft AP más complejo que añada la capacidad de acceder a Internet. El estándar también incluye seguridad WPA2 y ofrece controlar el acceso a redes corporativas.


title: Wi-Fi Direct

text: Los dispositivos certificados para Wi-Fi Direct se pueden conectar "uno a uno" o "uno a muchos", y no todos los productos conectados necesitan tener Wi-Fi Direct. Con un solo dispositivo Wi-Fi Direct habilitado se pueden conectar dispositivos con el estándar previo de Wi-Fi.


title: Wi-Fi Direct

text: El programa de certificación en Wi-Fi Direct está desarrollado y administrado por la Wi-Fi Alliance, un grupo industrial que desarrolla el suite de estándares fundamentales de la certificación Wi-Fi CERTIFIED y que es dueño de la marca "Wi-Fi". La especificación final no ha sido lanzada, y a la fecha, ciertos aspectos del sistema no han sido mencionados. Por ejemplo, el sistema usado para la detección y clasificación de dispositivos (similar a UPnP o Bonjour) no ha sido mencionado en las referencias existentes.


title: Wi-Fi Direct

text: El primer teléfono inteligente con certificación Wi-Fi Direct fue el Samsung Galaxy S (GT-I9000). (Nov 2010)


title: Wi-Fi Direct

text: La solución "My WiFi" de Intel proporciona la tecnología Wi-Fi Direct sobre la plataforma Centrino 2. Los dispositivos Wi-Fi Direct pueden conectarse a un ordenador portátil que tenga el rol de un Soft AP. El portátil luego puede proporcionar acceso a Internet a dispositivos Wi-Fi Direct sin necesidad de un punto de acceso Wi-Fi. Atheros, Broadcom, Intel, Ralink y Realtek anunciaron sus primeros productos en octubre de 2010. Algunos "chipsets" de la compañía Redpine Signals alcanzaron certificación Wi-Fi Direct en noviembre de 2010.


title: Wi-Fi Direct

text: En octubre de 2011 Google anunció soporte para Wi-Fi Direct en el sistema Android 4.0. En tanto que algunos dispositivos con Android 2.3 tienen Wi-Fi Direct por medio de extensiones al sistema operativo elaboradas por los fabricantes de teléfonos (OEMs), el teléfono Samsung Galaxy Nexus fue el primer dispositivo Android que vino con la implementación de Google de esta característica, y con una API para que los desarrolladores puedan usarla en el desarrollo de aplicaciones.


title: Wi-Fi Direct

text: Una de las principales novedades que trajo consigo Android 4.2, es la inserción de un nuevo protocolo de emisión de vídeo y audio mediante la red WiFi denominado Miracast, que utiliza Wi-Fi Direct.


title: Wi-Fi Direct

text: Miracast tiene una característica que lo hace especialmente atractivo, su retrocompatibilidad, es decir la posibilidad de ser implantado en teléfonos inteligentes Android que no lo tengan mediante una actualización de firmware o software. Por ahora, sólo los dispositivos que monten chips Tegra3 podrán disfrutar de Miracast, ya que Nvidia fue de los primeros en dar soporte. Los aparatos de la serie eco-P de Samsung también son totalmente compatibles.


title: Louis Leterrier

text: Louis Leterrier (París, 17 de junio de 1973) es un director de cine francés, conocido por películas de acción como las dos primeras películas de la saga del "Transporter", la película de superhéroes "The Incredible Hulk", "Furia de titanes", "Now You See Me", "Fast X", entre otras.


title: Louis Leterrier

text: En julio de 2006, Marvel Studios anunció que Louis Leterrier dirigiría "The Incredible Hulk". Finalmente la película se rodó en 2008 y fue un éxito de taquilla. En 2010 Leterrier estrenó su siguiente proyecto, la superproducción "Furia de titanes", nueva versión ("remake") de la película de 1981 sobre el mito griego de Perseo. En diciembre del 2013, Leterrier fue llamado para dirigir la película de comedia de espionaje "Grimsby" (distribuida en español como "Espía por error"), escrita y protagonizada por Sacha Baron Cohen la cual tendrá como fecha de estreno en julio de 2015.


title: Georgios Papanicolaou

text: Georgios N. Papanikolaou o George Papanicolaou (pronunciado: [Papanicolau] (; 13 de mayo de 1883 – 19 de febrero de 1962) fue un médico griego pionero en la citopatología y la detección precoz del cáncer, e inventor de la "citología vaginal".


title: Georgios Papanicolaou

text: Tras estudiar medicina en Grecia y Alemania, emigró en 1913 a Estados Unidos. En 1928 comunicó por primera vez que se podían detectar células cancerosas uterinas en frotis vaginales, pero su trabajo no fue ampliamente reconocido hasta la década de 1940. A principios de la década de 1950 se llevó a cabo un amplio ensayo de sus técnicas. En 1961 fue invitado a la Universidad de Miami para dirigir y desarrollar allí el Instituto de Investigación del Cáncer Papanicolaou.


title: Georgios Papanicolaou

text: Nacido en Kimi, en la isla de Eubea, en Grecia, fue pionero en citopatología y en la detección temprana del cáncer. Estudió en la Universidad de Atenas, donde se graduó en medicina en 1904. Seis años más tarde se doctoró de la Universidad de Múnich, Alemania. En 1913 emigró a los Estados Unidos para trabajar en el departamento de patología del Hospital Presbiteriano de Nueva York y en el departamento de anatomía de la Universidad Cornell. Fue el inventor de la prueba de Papanicolaou, que se utiliza en todo el mundo para la detección precoz del cáncer de cuello de útero. Recibió el Premio Lasker.


title: Retrato robot

text: Un retrato robot o retrato hablado, también conocido como identikit, es una reconstrucción plástica de una persona de la que se carece de imágenes fidedignas. El retrato robot se realiza a través de la descripción de alguien que la conoce. Se utiliza habitualmente para investigaciones policiales, con el fin de poder identificar a delincuentes o a personas desaparecidas.


title: Retrato robot

text: Este recurso se comenzó a utilizar en la década de 1950. En 1951, el dibujante Al Valanis ayudó a elaborar un retrato que permitió el arresto del delincuente Red Smith. Para este primer retrato robot dispuso de 28 tipos de nariz, 18 tipos de orejas, dos decenas de bocas y una docena de frentes.


title: Retrato robot

text: En Francia, fue determinante el esclarecimiento del asesinato de Eugénie Bertrand, resuelto por el comisario Chabot de la policía judicial de Lyon, quien recortó rasgos faciales y los dispuso en tres bandas pegadas sobre regletas deslizables.


title: Retrato robot

text: La policía se empezó a valer de retratistas expertos que dibujaban los rasgos de estas personas a partir de testimonios orales, llamados retratos hablados. Posteriormente la Smith & Wesson, la mayor empresa de armas de fuego de los Estados Unidos elaboró su sistema consistente en una serie de casi dos mil hojas de triacetato de celulosa que se proyectaban sobre una pizarra luminosa. Se disponía de un repertorio exhaustivo de cada rasgo facial (nariz, ojos, labios, mentón, frente, cabellos, ojos) y de posibles elementos complementarios (gafas, barba, bigotes, cicatrices) que se sobreponían en una hoja hasta la reconstrucción aproximada del rostro de la persona que se deseaba identificar. Actualmente existen programas informáticos que facilitan esta labor.


title: Sierra de Segura

text: La sierra de Segura es una sierra que forma parte del sistema Prebético, y se extiende en dirección suroeste-noreste en las provincias de Murcia, Albacete y Jaén (España). Se encuentra entre las Sierras de Cazorla, Las Villas (Jaén) Castril, Sagra (Granada) y Sierra del Segura (Albacete) y otras pequeñas sierras. Alcanza su máxima altitud en el pico de Las Banderillas1993 metros.


title: Sierra de Segura

text: Históricamente estuvo configurada por los municipios de la antigua Encomienda de Segura de la Orden de Santiago. El nombre de la sierra viene dado por ser parte de los antiguos términos de la Villa de Segura. Esta antigua villa da nombre también al río Segura. En la Edad Media, los términos de la Villa de Segura abarcaban territorios de las provincias de Albacete, Murcia, Ciudad Real y Granada, junto con Jaén.


title: Sierra de Segura

text: El abrupto relieve del parque hace posible la vida de una enorme variedad de especies, adaptadas a las distintas altitudes, orientación de las laderas, grados de humedad, clases de suelo, etc.


title: Sierra de Segura

text: Los pinares son los bosques más habituales en esta sierra. Hasta los 1000-1100m domina el pino carrasco (Pinus halepensis). A partir de esa altitud toma el relevo el pino resinero (Pinus pinaster), y por encima de los 1300-1400m se extiende la sabina rastrera (Juniperus sabina) y el pino salgareño (Pinus nigra). Este último se considera el emblema de la sierra, ya que componen los mejores bosques españoles de esta especie. En el parque natural de Cazorla y las Villas está el conjunto de pinos salgareños más longevos de España, con edades estimadas superiores a los 500 años.


title: Sierra de Segura

text: El quejigo (Quercus faginea), el melojo (Quercus pyrenaica) y el arce granadino (Acer granatensis) son abundantes en los fondos de valle. En piso inferior se desarrolla el bosque mediterráneo, con encinas (Quercus rotundifolia), madreselvas y madroños (Arbutus unedo).


title: Anatocismo

text: El anatocismo (del griego "anatokismós", compuesto por "ana", nuevo; "tókos", producto o interés; "ismós", costumbre, sistema) es la acción de cobrar intereses sobre los intereses de mora derivados del no pago de un préstamo, también conocido como capitalización de los intereses.


title: Anatocismo

text: Generalmente, cuando se efectúa un préstamo, se determina una cuota mensual a pagar, que es la suma de:


title: Anatocismo

text: Por tanto, el anatocismo consiste en que a la persona que no pague la totalidad o una parte de la cuota que le correspondía para un período determinado, el monto dejado de pagar se le sumará al capital prestado, y por ende pasará a formar parte del monto al cual se le calcularán los nuevos intereses.


title: Anatocismo

text: A modo ejemplificativo, el devengo de intereses simple supondría que, en periodos sucesivos mensuales, una deuda de 1000 euros a un 5% de interés aumente a la cantidad de 1250 euros en 5 meses. El devengo de intereses con anatocismo supondría que la deuda de 1000 euros ascendiera a la cantidad de 1276,28 euros, cantidad que mes tras mes aumentaría en una mayor cantidad.


title: Anatocismo

text: El Código Civil español recoge en el artículo 1109 que "los intereses vencidos devengan el interés legal desde que son judicialmente reclamados, aunque la obligación haya guardado silencio sobre este punto."


title: Anatocismo

text: En el ámbito mercantil español, sin embargo, el cobro de intereses sobre intereses está prohibido: según el artículo317 del Código de Comercio, "los intereses vencidos y no pagados no devengan intereses. Los contratantes podrán, sin embargo, capitalizar los intereses líquidos y no satisfechos, que, como aumento de capital, devengarán nuevos réditos."


title: Anatocismo

text: No obstante, las partes pueden pactar que éstos pasen a capitalizarse, como indica la segunda parte de dicho artículo: "[…] Los contratantes podrán, sin embargo, capitalizar los intereses líquidos y no satisfechos, que, como aumento de capital, devengarán nuevos réditos." Tal pacto habrá de formalizarse por escrito al perfeccionarse el contrato.


title: Anatocismo

text: La razón que fundamenta la prohibición inicial es la necesidad de mantener una proporcionalidad entre capital e intereses, que el anatocismo rompería, pudiéndose entrar en usura. Efectivamente, el artículo319 establece que "interpuesta una demanda, no podrá hacerse la acumulación de interés al capital para exigir mayores réditos." Este artículo319 dio lugar a numerosos abusos contra los que el legislador ya reaccionó en 1980 impulsando la producción de intereses sobre la cantidad líquida a la que condenase una resolución judicial a pesar de los recursos que a la misma se interpusiesen siempre que las decisiones jurisprudenciales posteriores no modifiquen la primera.


title: Anatocismo

text: En todo este razonamiento es importante distinguir entre los intereses derivados del propio préstamo y los intereses moratorios, que pueden pactarse para sancionar el incumplimiento total o parcial de la obligación de pago de intereses y devolución del principal.


title: Matriz unitaria

text: En matemática, una matriz unitaria es una matriz compleja "U", de "n" por "n" elementos, que satisface la condición:


title: Matriz unitaria

text: donde formula_2 es la matriz identidad y formula_3es el traspuesto conjugado (también llamado el hermitiano adjunto o la hermítica) de "U". Esta condición implica que una matriz "U" es unitaria si tiene inversa igual a su traspuesta conjugada formula_3.


title: Matriz unitaria

text: Una matriz unitaria en la que todas las entradas son reales es una matriz ortogonal, y por tanto preserva el producto escalar de dos vectores reales.


title: Matriz unitaria

text: para todos los vectores "complejos" "x" e "y', donde" formula_7 "representa al producto escalar en" formula_8". Si formula_9 es una matriz "n" por "n" entonces las siguientes condiciones son equivalentes:


title: Matriz unitaria

text: Se desprende de la definición de isometría que todos los autovalores de una matriz unitaria son números complejos de valor absoluto 1. Como el determinante es el producto de los valores propios podemos concluir que el determinante de una matriz unitaria tiene módulo 1.


title: Matriz unitaria

text: Todas las matrices unitarias son normales, y el teorema espectral se aplica a a ellas. De esta forma, toda matriz unitaria "U" tiene una descomposición de la forma


title: Matriz unitaria

text: Para todo "n", el conjunto de todas las matrices unitarias "n" por "n" forman un grupo con el producto de matrices.


title: Cerro de Punta

text: El Cerro de Punta (también conocido como Cerro Puntita) es el pico más alto de Puerto Rico con una altura de 1338 m sobre el nivel del mar. El pico de Cerro de Punta se encuentra en el municipio de Ponce, mientras que la montaña misma es compartida con el municipio de Jayuya. La montaña está situada en la Cordillera Central. La temperatura promedio es de 65 °F (18 °C) con vientos que siempre soplan con gran fuerza, los cuales se pueden sentir con sensaciones térmicas bajo el punto de congelación durante el invierno.


title: Cerro de Punta

text: El pico de la montaña es de un clima subtropical húmedo y muy ventoso. En invierno,las temperaturas llegan a estar cerca del punto de congelación,llegando en ocasiones a 45 grados (6 grados Centígrados).


title: Cerro de Punta

text: La montaña misma está ubicada en la Cordillera Central, en el borde del municipio de Jayuya con el municipio de Ponce. La carretera de acceso al punto más alto de la montaña es desde el municipio de Ponce. La montaña forma parte del Bosque Estatal de Toro Negro, y ha sido descrita como «un alpe enano» (inglés:"an alpine runt."). Está ubicado en la parte occidental del bosque estatal. La montaña se ubica inmediatamente al norte de la carretera estatal PR-143; en las coordenadas 18.172458°, -66.591839°. El lugar poblado más cercano al pico es la Urbanización Vega Linda, ubicada a 3.3 millas del pico.


title: Cerro de Punta

text: A diferencia de muchas otras montañas del área del Caribe, Cerro de Punta no es el resultado de un volcán, sino simplemente el punto más alto de la Cordillera Central. La Cordillera Central es una cadena de montañas que divide la isla de Puerto Rico y que corre del este al oeste.


title: Cerro de Punta

text: La vista desde la cima del Cerro de Punta se considera como «la mejor vista de todo Puerto Rico». Durante días enteramente claros, es posible ver prácticamente toda la isla de Puerto Rico, incluyendo áreas tan lejanas como San Juan, el cual se encuentra a más de 75 millas al noreste. Hay un número de torres transmisoras de radio y televisión así como torres de re-transmisión en el área del cerro. Hay también una plataforma de observación en la cima del pico.


title: Cerro de Punta

text: La montaña es el hogar de una cantidad abundante de vida silvestre, al igual que muchos árboles,plantas y cascadas. La montaña está cubierta de palmas. Algunas especies de plantas en peligro de extinción se encuentran aquí, por ejemplo, el helecho "Elaphoglossum serpens", el cual se encuentra solamente en esta montaña y ningún otro lugar del mundo.


title: Cerro de Punta

text: Esta área consiste de picos alto y abruptos. La carretera más cercana al pico es la PR-143, una carretera curvosa de dos vías y la cual se viaja a velocidad muy baja ya que no siempre es posible ver tráfico en la dirección opuesta con suficiente anticipación. El camino que conduce a la cima del cerro como tal desprende la carretera PR-143. Esta ruta PR-143 es accesible desde la más traficada ruta PR-10, que conduce de Ponce a Arecibo. La ruta 143 forma parte de la Ruta Panorámica.


title: Cerro de Punta

text: La limítrofe Hacienda Gripiñas tiene un camino que conduce a la cima del Cerro de Punta. Hacienda Gripiñas fue una hacienda de café durante el siglo XIX y parte del siglo XX, pero que hoy día ha sido convertida en un pequeño hotel en el bosque. La hacienda todavía cosecha su poco de café propio, y opera bajo un contrato con el gobierno de Puerto Rico. Los caminos hasta el pico del Cerro de Punta no están muy bien marcados ni reciben el debido mantenimiento. También a menudo son víctimas de las frecuentes lluvias que se dan en el área. A pesar de que se puede caminar hasta la cima del cerro, existe una carretera que le lleva a uno hasta su cima. La Reserva Forestal de Toro Negro tiene 12 millas de caminos para caminatas andadas que conducen al tope de la montaña.


title: Raja (drag queen)

text: Sutan Amrull (14 de junio de 1974), también conocido como Raja y Raja Gemini, es un drag estadounidense y un artista del maquillaje. Mejor conocido como la ganadora de la temporada 3 de RuPaul's Drag Race, y también por su participación en el show de realidad America's Next Top Model. Entre los clientes conocidos de Amrull's se encuentran incluidos Tyra Banks, Dita Von Teese, Pamela Anderson, Paulina Porizkova, Iman, Iggy Azalea, RuPaul, y Twiggy.


title: Raja (drag queen)

text: Amrull nació en Baldwin Park, California, Estados Unidos. A la edad de tres años su familia se mudó a Indonesia (de donde son sus padres) y se quedaron ahí por seis años antes de regresar a Estados Unidos.


title: Raja (drag queen)

text: Amrull fue el artista de maquillaje principal de Tyra Banks en America's Next Top Model, programa en el que trabajo desde el ciclo 4 hasta el 12. Su clientela ha incluido a celebridades como Pamela Anderson, Tyra Banks, Dita Von Teese, Paulina Porizkova, Iman y Twiggy. Desde 2009, Amrull ha sido el artista de maquillaje del cantante Adam Lambert para los medios impresos, apariciones en vivo en EEUU y en la gira internacional del 2010, llamado Glam Nation Tour, del cantante.


title: Super Mario Strikers

text: , conocido como Mario Smash Football en Europa y Australia, es un videojuego de fútbol sala desarrollado por Next Level Games para la consola Nintendo GameCube. El juego fue inicialmente lanzado para Europa y Estados Unidos a finales de 2005, y en Japón y Australia a inicios de 2006. La secuela del juego, titulada como "", fue también desarrollada por Next Level Games, pero para la consola Wii. Los desarrolladores del juego habían trabajado con la serie "NHL" —un conjunto de videojuegos desarrollados a partir de la asociación de hockey sobre hielo del mismo nombre, los cuales tienen por temática dicho deporte— poco antes de comenzar a diseñar "Strikers", y a causa de ello, esto sirvió como una inspiración para recrear el ambiente dinámico y la acción que presenta el juego.


title: Super Mario Strikers

text: "Strikers" es un juego de deportes que incluye varios de los elementos representativos de la serie de "Mario". El juego presenta los aspectos y objetivos básicos de un título basado en el fútbol, puesto que el juego no presenta árbitros y los personajes pueden golpear y atacar a sus contrincantes de una manera legítima con el fin de quitarles el balón. De manera similar a otros juegos de deportes como "Mario Power Tennis", el jugador puede utilizar ítems basados en "Mario" como plátanos o conchas para frenar el avance enemigo y ganar con ello ventaja durante el partido. El capitán de cada equipo puede ejecutar un «Super Strike» que, si es efectuado a un ritmo adecuado, puede darle dos puntos extra al equipo que realizó dicha técnica. Cada equipo está compuesto por un portero, un personaje principal de "Mario" que funciona como capitán, y tres personajes secundarios idénticos que se utilizan como compañeros de campo.


title: Super Mario Strikers

text: El juego recibió una buena recepción por parte de los medios especializados, pues alcanzó una puntuación promedio de 76% por parte de GameRankings. En general, los críticos elogiaron la accesibilidad y el modo multijugador de "Strikers", aunque mencionaron también que el juego carecía de más modos de juego, así como de una mayor diversidad de opciones para el modo de un solo jugador. Cabe señalar, que este fue el último juego de "Mario" para la GameCube. Sin embargo, tuvo una secuela para la consola Wii, llamada "Mario Strikers Charged".


title: Super Mario Strikers

text: "Super Mario Strikers" es un juego de deportes enfocado en el fútbol sala que comprende varios de los personajes y elementos de la serie de "Mario". El jugador escoge un equipo que posee cinco miembros, al igual que el equipo contrario. También, el capitán de cada equipo es representado por uno de los personajes principales de la serie, en tanto que otros tres personajes secundarios de "Mario" funcionan como los compañeros. Kritter es el portero para todos los equipos, aunque para el «Super Team» se hace una excepción, pues dicho equipo consiste en cuatro robots capitanes, cuyo portero es un Robo-Kritter. Tanto los compañeros como los capitanes poseen diversos grados de juego, es decir que sus atributos deportivos pueden diferir tanto en «balance» como en «defensa», lo que permite crear una combinación equilibrada para diferentes tipos de equipos. "Strikers" contiene el mismo sistema de juego que ofrecen otros títulos de fútbol, pues ciertas características como barrerse, embestir a los otros jugadores y dominar la pelota, se pueden realizar dentro de una partida cualquiera. A pesar de ello, los personajes pueden golpear legítimamente a sus oponentes con o sin el balón, para evitar que logren anotar un gol —dicha técnica recibe el nombre de «Big Hit»—, lo cual resulta en un estilo de juego similar al de las arcadias. El juego también presenta los llamados pases y tiros «perfectos», los cuales se activan una vez que el jugador le pasa el balón a un compañero que se encuentra cerca de anotar un gol. El ataque más poderoso que se puede ejecutar es el «Super Strike», que sólo puede realizar el capitán del equipo y que si se realiza bien anotándose el gol, este cuenta como dos puntos en vez de uno solo. Una vez que el ataque está cargado, el jugador debe presionar en el tiempo correcto un cierto botón para hacer que una barra de energía visible en la pantalla se agote, y lograr con ello que el personaje tire a gol para ganar puntos; asimismo, al momento en que se activa el «Super Strike» aparece una breve animación que es específica para cada personaje.


title: Super Mario Strikers

text: Al igual que en otros juegos de deportes de "Mario" como "Mario Power Tennis", el jugador puede usar ítems —plátanos, conchas rojas, etc.— para impedir el avance del oponente. Algunos poderes pueden ayudar al jugador pues garantizan una invulnerabilidad temporal, en tanto que otros "power ups" pueden inmovilizar o dificultar el avance del equipo contrario. El principal enemigo de la serie de "Mario", Bowser, puede aparecer repentinamente como un personaje no controlable, y obstaculizar a los jugadores de ambos bandos. "Strikers" contiene seis estadios, los cuales poseen una malla eléctrica que impide que el balón salga fuera del campo. Dichos estadios sólo varían en aspectos estéticos y no afectan para nada al sistema de juego, aunque ofrecen diferentes tipos de superficies como césped y madera. El jugador puede ajustar las opciones de juego para limitar o expandir la duración de los partidos, y seleccionar si ciertas características como el «Super Strike» pueden ser activadas. Conforme el jugador avanza a través del juego, varios ajustes adicionales pueden desbloquearse, tales como hacer que los porteros sean más débiles o permitir que exista un número infinito de ítems.


title: Super Mario Strikers

text: "Strikers" contiene múltiples modos de juego como el «Grudge Match», el cual es el modo estándar para los encuentros para un solo jugador como también para el multijugador. Es posible acceder a sesiones de entrenamiento en el modo «Strikers 101», donde el jugador puede mejorar sus habilidades relacionadas con los tiros del balón y las embestidas contra los oponentes. Las «Cup Battles» permiten unir hasta cuatro jugadores simultáneos para que compitan en torneos contra la inteligencia artificial del juego, y poder así avanzar a lo largo de niveles más altos de dificultad, premiando al jugador con trofeos; asimismo, el último torneo es el nivel «Super», el cual denota el nivel más elevado de dificultad dentro de las diferentes categorías de los campeonatos.


title: Super Mario Strikers

text: "Strikers" fue desarrollado por Next Level Games, quien reveló el juego durante la convención E3 en su versión de 2005, en forma de una demostración jugable. Durante una entrevista con el director del juego, Mike Inglehart junto con el director de mercadotecnia, Grace Kim, declararon que "Super Mario Strikers" estaba contemplado para ser simplemente un juego más realista en comparación con otros títulos de deportes de la serie de "Mario", pero el equipo de desarrollo optó por darle al juego una perspectiva «superior», después de múltiples consultas que el equipo sostuvo con Nintendo. Next Level Games mencionó que "Strikers" contiene ciertas similitudes con "NHL Hitz Pro", en relación con su mecánica de juego, pues comentó que dicho título influyó en la «respuesta de juego» que posee "Strikers", así como el uso de porteros y la posibilidad de utilizar ataques dentro del estadio. Los desarrolladores también revelaron que deseaban hacer al sistema de personajes como «balanceado y divertido», a pesar de que Nintendo poseía la «última palabra» respecto al diseño de los personajes, ya que ellos querían hacer unos personajes «agresivos», pero sin afectar demasiado el típico diseño y caracterización de los mismos. Por esta razón, el proceso de grabación de voz para "Strikers" necesitó de más líneas, en relación con anteriores títulos deportivos de "Mario".


title: Super Mario Strikers

text: En compañía del productor Ken Yeeloy, Inglehart mencionó durante una entrevista que él anhelaba vincular una nueva característica mediante "Strikers" con el fútbol. Por ello, el equipo decidió acentuar las «partes emocionantes» del juego, e Inglehart sugirió que se incluyera una barrera electrificada dentro del estadio para ejemplificar el uso de la fuerza física dentro de dicho deporte. También explicó los motivos por los que no se incluyó un sistema de faltas o de tarjetas amarillas, pues más bien pensó que sería mejor enfocarse en un sistema de poderes y compensar así las fuerzas del equipo para cada jugador, y garantizar un equilibrio entre el empuje de los personajes.


title: Super Mario Strikers

text: "Super Mario Strikers" recibió críticas favorables en su mayoría; los críticos elogiaron la caracterización con la que cuenta el juego así como su estilo visual gráfico. Brian Ekberg de GameSpot, elogió la accesibilidad del juego respecto a su sistema de controles, ya que mencionó que el «diseño de "Strikers" [te permite] tomar el control y comenzar a jugar de inmediato, pues éste te permitirá jugar como una versión animada de Pelé en un santiamén». De una manera similar, la crítica acogió con satisfacción la elección que los desarrolladores tomaron para hacer de lado las reglas tradicionales del fútbol, y enfocarse a favor de diseñar un sistema de juego similar al de las arcadias. A pesar de ello, IGN se quejó de que el juego contenía una variedad de modos «decepcionantemente precaria», así como de la escasa diversidad de personajes seleccionables y de la inflexibilidad para poder escoger una alineación correcta para los equipos. En una reseña similar, realizada por Eurogamer, se criticaron los vagos atributos que ofrecían los personajes, ya que esto implicaba una dificultad para estimar sus respectivas fortalezas y debilidades. A pesar de que disfrutó la variedad de los estadios que ofrece "Strikers", GameSpot notó que éstos solo diferían entre sí por ciertos retoques estéticos, pues criticó la falta de ciertos rasgos físicos para que fueran más interesantes al momento de elegirlos.


title: Super Mario Strikers

text: El sistema multijugador de "Strikers" fue particularmente bien recibido por la crítica, pues los revisores elogiaron que éste proveía una «acción dinámica y agresiva». No obstante, en otras reseñas se mencionaba que el modo para un jugador contenía una respuesta «poco entusiasta», pues los críticos señalaban que dicho modo de juego resultaba «aburrido y repetitivo». GameSpot mencionó también que ciertas características fueron «sobreexplotadas», como el hecho de que los personajes pueden atacar embistiendo además de la habilidad para barrerse constantemente, ya que estos impidieron a los desarrolladores agregar un medidor de estamina. A pesar de ello, Eurogamer mencionó que el juego en sí fue mucho más profundo a como se tenía previsto, en tanto que IGN comentó que los controles eran algo «estrictos», así como el poder especial de los "Super Strikes". La capacidad de empujar a los enemigos hacía la barrera eléctrica, así como el uso de ítems en ciertos momentos, fueron elementos que los revisores recibieron de buena manera, ya que aclararon que eso mantenía un cierto entretenimiento al momento en que el jugador se encuentra en modo defensivo.


title: Super Mario Strikers

text: Los gráficos del juego recibieron una respuesta mixta, pues en varias reseñas se señalaban que las imágenes por segundo de "Strikers" presentaban problemas ocasionales. En tanto que algunos revisores loaban los modelos de los personajes y las animaciones de los goles, GameSpot lamentó la ausencia de una «sensación de "Mario"» al momento de evaluar los menús de opciones y las secciones de ajustes. IGN notó ciertas «texturas borrosas, estadios poco originales, y en la mayoría de las veces, una casi incomprensible tasa lenta de fotogramas por segundo»; pero a pesar de dicho comentario, le parecieron agradables las texturas y el estilo artístico de los personajes. Con respecto al audio, la crítica se mostró inconforme, pues, aunque ciertos revisores ensalzaban que las bullas de la audiencia como las de los personajes eran buenas, les desagradó el hecho de que la banda sonora fuera «bastante escasa [...] y sumamente repetitiva». GameSpot comentó que la música mostrada en los menús había «un poco de estilo agradable en la misma», a pesar de que a veces cuando uno escucha por primera vez la celebración que realiza Luigi cuando anota un gol resulta «encantadora», después de que uno la escucha varias veces, esta se vuelve «enfadosa».


title: Super Mario Strikers

text: Durante la cobertura que GameSpot dio para la conferencia E3 de 2005, el título recibió el premio al «mejor juego de deportes», y fue nominado para la categoría de «mejor juego del evento». Por parte de GameSpy, el juego recibió los premios para «mejor juego de deportes para GameCube», «mejor multijugador para GameCube»; todos ellos durante la edición de los «Mejores Juegos del año 2005», y ganó también la segunda posición dentro de una lista en la que dicho sitio web englobaba a los mejores juegos de GameCube de 2005. Igualmente, el juego estuvo nominado para la categoría de «mejor juego de deportes» por parte de la Academy of Interactive Arts & Sciences, para la edición del año 2006 de los Interactive Achievement Awards. Hasta el 27 de diciembre de 2007, "Super Mario Strikers" había logrado vender 950 000 copias en Estados Unidos.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: A Room with a View es un filme británico de 1985, dirigido por James Ivory. Protagonizado por Maggie Smith, Denholm Elliott, Helena Bonham Carter, Julian Sands, Simon Callow, Judi Dench y Daniel Day-Lewis en los papeles principales. Basado en la novela homónima, de E. M. Forster.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: Lucy Honeychurch ("Helena Bonham Carter") y su prima Charlotte Bartlett ("Maggie Smith") pasan unas vacaciones en Florencia, Italia, en la que ella se enamora de George ("Julian Sands"). Charlotte impide que el romance prospere. Lucy regresa a Inglaterra, donde se promete a un hombre llamado Cecil Vyse ("Daniel Day-Lewis"). La llegada de George a la campiña provoca una catarsis en ella.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: Aprovechando el éxito de Pasaje a la India (David Lean, 1984), James Ivory emprendió una nueva adaptación de una novela de E. M. Forster (Edward Morgan Foster). Como aquella, la novela "Una habitación con vistas" es ante todo la historia de una joven que despierta al mundo y que termina por asumir sus propios anhelos más íntimos, tras engañarse tanto a sí misma como a la sociedad que la rodea.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: Los planos de las estatuas que jalonan la Piazza della Signoria expresan esa turbación que Lucy empieza a sentir en su interior, preconizando tanto un sentimiento de violencia interior que padece (cf. la llegada de Lucy a la plaza provoca en ella unos deseos contra los que lucha debido a su educación), como exterior: se produce una pelea en la plaza y se caen a continuación unas hojas al río.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: Ese sentimiento tropieza con la opinión de su familia que condiciona los actos de Lucy. Como indica Vicente Molina Foix en El cine estilográfico, la elección del aria "O mio babbino caro" (Puccini) sugiere, en efecto, que una damisela debe pedir permiso a su querido papaíto para poderse casar. Algo que, en su fuero interno, Lucy no puede aceptar y que le hará experimentar un proceso hacia la madurez obligándose a tomar sus propias decisiones vitales.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: Para narrar dicha transformación, Ivory y su equipo dotó a la película un cierto aire de "pieza de cámara", alambicada, cuya estructura va atrapando a unos personajes replegados sobre sí mismos y que solo alcanzan algo de felicidad cuando se encuentra en la naturaleza: en ella Lucy y George se besan por primera vez; George y el hermano de Lucy, Freddy, juegan desnudos en un lago de manera jovial.


title: A Room with a View (película de 1985)

text: "Una habitación con vistas", rodada con muy poco presupuesto, se convirtió en la película más rentable de un James Ivory que aprovechó la novela de Forster para tratar uno de sus temas más queridos: la confrontación de culturas opuestas (la rígida inglesa y la alegre y apasionada italiana).


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: Las Elecciones locales de Medellín de 2019, se llevaron a cabo el 27 de octubre de 2019 en la ciudad de Medellín, de acuerdo a la Resolución 13331 del 25 de junio de 2014, expedida por la Registraduría Nacional del Estado Civil, entidad encargada del proceso electoral colombiano. En dichas elecciones, los habitantes medellinenses eligieron los siguientes cargos para un periodo de cuatro años contados a partir del 1 de enero de 2020:


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: Según la Constitución de Colombia, pueden ejercer su derecho a sufragio los ciudadanos mayores 18 años de edad que no hagan parte de la Fuerza Pública, no estén en un proceso de interdicción, y que no hayan sido condenados. Las personas que se encuentran en centros de reclusión, tales como cárceles o reformatorios, podrán votar en los establecimientos que determine la Registraduría Nacional. La inscripción en el registro civil no es automática, el ciudadano debe dirigirse a la sede regional de la Registraduría para inscribir su identificación personal en un puesto de votación.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: La Ley 136 de 1994 establece que para ser elegido alcalde se requiere ser ciudadano colombiano en ejercicio y haber nacido o ser residente del respectivo municipio o de la correspondiente área metropolitana durante un año anterior a la fecha de inscripción o durante un período mínimo de tres años consecutivos en cualquier época. El alcalde se elige por mayoría simple, sin tener en cuenta la diferencia de votos con relación a quien obtenga el segundo lugar.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: Está prohibido para los funcionarios públicos del Distrito difundir propaganda electoral a favor o en contra de cualquier partido, agrupación o movimiento político, a través de publicaciones, estaciones de televisión y de radio o imprenta pública, según la Constitución y la Ley Estatutaria de Garantías Electorales. También les está expresamente prohibido acosar, presionar, o determinar, en cualquier forma, a subalternos para que respalden alguna causa, campaña o controversia política.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: Los organismos encargados de velar administrativamente por el evento son la Registraduría Nacional del Estado Civil y el Consejo Nacional Electoral


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: En Colombia el voto en blanco se considera una expresión del disenso a través del cual se promueve la protección de la libertad del elector. En la normativa electoral colombiana, el voto en blanco es “una expresión política de disentimiento, abstención o inconformidad, con efectos políticos”. Algunas discusiones del Congreso se señaló que esa mayoría debía ser mayoría simple, sin embargo la Corte Constitucional ha hecho consideraciones que indican que se requeriría de mayoría absoluta, aunque no se ha pronunciado, ni conceptuado sobre este acto legislativo.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El 6 de diciembre de 2018, el Polo Democrático Alternativo presentó a cinco precandidatos a la Alcaldía de Medellín, los cuales fueron la Concejal de Medellín Luz María Múnera, el excongresista Víctor Correa, el abogado Héctor Hoyos quien ya se había postulados en las pasadas elecciones de 2015 a la Alcaldía de Medellín por el mismo partido, el psicólogo Javier Navarro y el abogado Carlos Ignacio Ospina. Desde ese entonces, se realizaron varios eventos en los cuales los precandidatos presentaron sus propuestas y posible programa de gobierno. El 24 de enero de 2019, la concejal Luz María Múnera retira su candidatura a la Alcaldía, mediante un comunicado público en el cual comenta que desea continuar con su labor como Concejal de Medellín, y buscar ser reelegida en las próximas elecciones de octubre. El 18 de febrero del 2019, la Coordinadora Municipal del Polo Democrático Alternativo en Medellín escoge como candidato único a la Alcaldía de Medellín al exrepresentante a la cámara Víctor Correa Vélez.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El partido Centro Democrático presentó seis precandidatos a la Alcaldía de Medellín el 22 de febrero de 2019, los cuales fueron Luis Fernando Begué, Nicolás Duque, Álvaro López, Jaime Mejía, Ana Cristina Moreno y Alfredo Ramos del centro democrático


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: . En dicho evento, se comunicó que la elección de candidato único del Centro Democrático se realizará mediante dos encuestas. Para el día 12 de abril de 2019, sólo quedaron tres de los seis precandidatos: Jaime Mejía, Alfredo Ramos y Ana Cristina Moreno.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El 16 de mayo, el Centro Democrático reveló que el exsenador Alfredo Ramos resultó siendo el candidato del Centro Democrático. Los resultados de la encuesta no fueron revelados por un pacto hecho entre los precandidatos.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El movimiento Colombia Humana había presentado tres precandidatos a la Alcaldía de Medellín el día 10 de marzo del 2019, los cuales fueron Jairo Herrán Vargas y Luis Fernando Muñóz, luego se les uniría Elda Sorel Restrepo. En una Asamblea Municipal realizada por el movimiento el 26 de mayo de 2019, donde los militantes del movimiento lo escogieron como candidato único para alcanzar la alcaldía de Medellín.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El martes 16 de julio de 2019, el partido Alianza Verde definió entregar el aval a la alcaldía de Medellín a Beatriz Rave, quien competía por él junto con el concejal de Jaime Cuartas. La discusión para escoger el candidato único del partido se estaba dando desde el lunes, pero el martes se realizó una votación en la que Beatriz ganó 13 de los 18 votos del Comité Nacional de Avales de los verdes


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: Los siguientes son los nombres de las personas que quieren llegar a la alcaldía, junto con los partidos que los avalan y apoyan.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El 16 de mayo de 2019, el exprecandidato a la Alcaldía de Medellín por el movimiento Somos Medellín, por el cual sería avalado al alcanzar las 50.000 firmas de ciudadanos, decidió unirse a la candidatura del ex viceministro de las TIC Daniel Quintero Calle, quien está en recolecta de firmas por el movimiento Independientes. Luis Bernardo Vélez encabezará la lista al Concejo de Medellín del movimiento Independientes


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El exsecretario, Enrique Olano, informó el día 22 de junio a través de sus redes sociales que se adhería a la campaña del exsenador Juan Carlos Vélez del movimiento Medellín Avanza. “El proceso de las firmas fue apasionante, pero no tuve en cuenta ni ego ni vanidades para hacer esta gran alianza ganadora. Con él tengo grandes afinidades en lo programático, intelectual y político. Toda mi energía y esfuerzo estará en apoyarlo y lograr que sea el alcalde”, dijo Olano


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El día 27 de julio de 2019, día en que vencía el plazo de inscripción de candidaturas, informó mediante redes sociales que su precandidatura era retirada por la falta de recursos económicos para pagar las más de 50.000 firmas que recolectó tanto para la alcaldía como para su lista al concejo.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El 6 de septiembre se dio a conocer mediante la cuenta de Twitter del candidato Jesús Ramírez que declinaba su candidatura a la alcaldía de Medellín, enviando una carta a la presidencia del partido MAIS. El candidato confirmó que piensa adherirse a otra candidatura.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: El día 10 de septiembre de 2019, la registarduría le notificó al entonces candidato que no había alcanzado a recolectar la cantidad de firmas necesarias para recibir el aval a la alcaldía de Medellín, terminó uniéndoce a la campaña de Santiago Gómez


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: En la noche del viernes 20 de septiembre de 2019, Jesús Echeverri anunció que realizaría una rueda de prensa el día 21 de septiembre, la registraduría le confirmó a varios medios que el candidato había declinado su aspiración a la alcaldía. Asimismo, informó que su uniría a la candidatura de Alfredo Ramos.


title: Elecciones locales de Medellín de 2019

text: Para asignar las curules del Concejo de Medellín se utiliza el método de la cifra repartidora. La votación para la conformación de este órgano arrojó los siguientes resultados:


title: Sidra de Asturias

text: Sidra de Asturias es una sidra con Denominación de Origen Protegida (DOP) de la Unión Europea que se elabora en Asturias, España. Se la considera parte esencial de la cultura y gastronomía asturiana, constituyendo un atractivo turístico que es explotado en toda la región. Se produce de manera regular desde épocas prerromanas. Situada en el noroccidente de España, Asturias cuenta con una extensión de "pumaradas", cultivos de manzana, de 948 hectáreas registradas. En 2018, tan sólo en esta comunidad autónoma se produjeron 45.000.000 litros de sidra en este año, unos 40 millones de botellas de sidra, mientras que para 2020 la producción se incrementó hasta 60.000.000 de litros.