title: Micky Rospigliosi

text: Como comentarista principal del programa deportivo radial "Ovación", en los noventa, fue muy crítico con la Federación Peruana de Fútbol, al punto de objetar inicialmente las acciones de las autoridades futbolísticas. Y luego ir directamente por la catadura moral, razón por la cual terminó siendo enemigo de dos de los últimos presidentes de la FPF, Nicolás Delfino y Manuel Burga. Lo cual terminó por granjearle muchas enemistades en varios círculos relacionados directa o indirectamente del fútbol, como por ejemplo con su antiguo amigo Eddie Fleischman.


title: Micky Rospigliosi

text: En sus programas radiales y televisivos, hicieron sus pininos personales: Fleischman, Gonzalo Núñez y Mauricio Cortés.


title: Micky Rospigliosi

text: En junio de 2008, empieza a concursar en el "reality show" "Bailando por un sueño", en donde sorprende por mostrar varios kilos menos. La llamada «dieta Micky» tenía nombre propio: cáncer. En septiembre de 2008, le fue detectado un tumor de veintitrés centímetros en el colón. Por consiguiente, fue diagnosticado de cáncer de colon.


title: Micky Rospigliosi

text: El 8 de julio de 2009, fue reinternado en el INEN tras sufrir una recaída en su enfermedad. Y falleció en la mañana del 17 de julio.


title: Micky Rospigliosi

text: La información sobre su fallecimiento fue dada a conocer por el director del hospital, Carlos Vallejos. Minutos después, el hermano del periodista, José Luis Rospigliosi, detalló que Micky falleció alrededor de las 10:00 a. m. Sus restos fueron velados en la Iglesia Virgen de la Paz de Miraflores, posteriormente fue cremado en el Cementerio de Huachipa, y por petición propia sus cenizas fueron esparcidas en el balneario de Santa María del Mar, en la playa Embajadores, donde pasó los mejores momentos de su vida.


title: Ximena Suárez

text: Ximena Suárez (nacida: Ximena del Rocío Sarasvati Suárez Soto) es una escritora mexicana. Ha realizado su carrera en la televisión para Televisa (México), en América Producciones (Perú) y Capitalvision International Corporation (Estados Unidos). Sus telenovelas y series se han transmitido en diferentes países de América Latina, Norteamérica, Europa y Asia.


title: Ximena Suárez

text: Sus telenovelas más exitosas se encuentran: "La jefa del campeón" (2018), "Pasión y poder" (2015), "La malquerida" (2014), "Amores verdaderos" (2012), "La que no podía amar" (2011), "Teresa" (2010), "Alma de hierro" (2008), "Rubí" (2005), "El noveno mandamiento" (2001), "Pobre diabla" (versión de Perú) (2000), "La Paloma" (1995) y "Morelia" (1994).


title: Ximena Suárez

text: Ha trabajado con los productores José Alberto Castro, José Rendón, José Enrique Crousillat, Roberto Hernández Vázquez, Lucero Suárez, Carla Estrada, Angelli Nesma, Salvador Mejía, Nicandro Díaz, Roberto Gómez Fernández y Carlos Bardasano.


title: Durrës

text: Durrës o Dirraquio (en italiano "Durazzo", en griego "Epidamnos" y en latín "Dyrrhachium") es una ciudad costera de Albania con una población de 114 000 habitantes (en 2003). De fundación griega, es considerada la ciudad más antigua de este país y es, tras la capital Tirana, la segunda con mayor población e importancia económica. Durrës es la capital del distrito de Durrës y del condado de Durrës, además de sede de la Universidad Aleksander Moisiu, la universidad pública albanesa de creación más reciente.


title: Durrës

text: Situada en el centro del litoral albanés, a unos 33 km al oeste de Tirana, mira a uno de los puntos más estrechos del mar Adriático, hacia los puertos italianos de Brindisi y Bari. Sus coordenadas son 41°19′N 19°27′E.


title: Durrës

text: A lo largo de su historia de más de 2600 años, la ciudad de Durrës ha pasado por numerosas manos antes de convertirse, ya en el , en un símbolo para el nacionalismo albanés y en la segunda ciudad del país.


title: Durrës

text: Fue fundada por colonos griegos de Corcira en el año 627 a. C., con el nombre de Epidamno. Su posición geográfica era muy ventajosa, por estar situada en un puerto natural rocoso y rodeada de atalayas por la parte de tierra, lo que dificultaba cualquier ataque desde el continente o por mar. Una guerra civil producida entre oligarcas y demócratas en el 435 a. C. se convertiría en uno de los desencadenantes de la guerra del Peloponeso. En el año 312 a. C., Epidamnos fue sitiada por Glaucias, rey de Iliria. En 229 a. C. pasó al dominio de la República romana. Los romanos la rebautizarían como "Dirraquio".


title: Durrës

text: La ciudad fue sitiada por los ostrogodos en 481 y, con la caída del Imperio romano, pasó a depender del Imperio bizantino.


title: Durrës

text: A finales del , Samuel, , tomó la ciudad en su expansión del imperio búlgaro amparándose en el derecho que tenía sobre ella tras su boda con Ágata, hija de Juan Criselio, magnate del thema de Dirraquio. Basilio II mandó a Eustacio Dafnomeles, uno de los generales más sobresalientes en los conflictos contra los búlgaros, quien la retomó sin contratiempos entre 1005 y 1006.


title: Durrës

text: En 1040, Pedro Deljan encabezó varias revueltas búlgaras contra los bizantinos en Tesalonica. Aunque gran parte de ella permaneció en manos bizantinas, Macedonia, Dirraquio y zonas del norte de Grecia acogieron a Pedro II cuando marchó contra el Miguel IV en la región. Tras la derrota búlgara en la batalla de Ostrovo, Dirraquio se autogobernó durante un tiempo hasta la restitución de la autoridad bizantina en 1043.


title: Durrës

text: Durante la Baja Edad Media, la ciudad de Durrës era la ciudad más importante de Albania, siendo la más grande de sus ciudades con sus cerca de 25 000 habitantes hacia 1350, lo que suponía una gran parte de los 100 000 habitantes que se calcula tenía el Reino de Albania en aquellos momentos. Además, la ciudad era multicultural, teniendo habitantes albanos, angevinos, venecianos y griegos.


title: Durrës

text: En 1185 fue conquistada por el rey Guillermo II de Sicilia, cuyo imperio fue repartido en 1205, yendo a parar la ciudad de Durrës a la República de Venecia y, poco después, a los soberanos de Epiro.


title: Durrës

text: En 1268 pasó a manos de Carlos I de Sicilia, y de 1272 a 1368 fue la capital de un teórico Reino de Albania, del que Carlos I se proclamaría rey, aunque nunca tendría control real del territorio albanés, salvo algunos reductos venecianos: el Ducado de Durazzo, la isla de Corfú junto con zonas de la costa frente a ella y las islas de Léucade.


title: Durrës

text: En 1273 fue parcialmente destruida por un terremoto. Desde 1294 hasta 1388 fue la capital del Ducado de Durazzo.


title: Durrës

text: En 1368, Carlos Topia se adueñó de la ciudad, quitándoselo a los angevinos. En 1376, Luis de Navarra, marido de Juana de Durazzo, recaptura la ciudad al mando de 2000 soldados haciendo vales su título de duque. Muere poco después y la ciudad es dirigida por las élites angevinas que la habitaban. En 1383 Carlos Topia la recaptura. En 1385 la ciudad es tomada por Balša II Balšić, pero es retomada por Topia el mismo año. Jorge Topia sucede a su padre tras la muerte de este en 1388.


title: Durrës

text: En 1466 fue cercada sin éxito por el sultán otomano Mehmed II, pero cayó finalmente en manos del Imperio otomano en 1501. Bajo el dominio turco se llamaba "Diraç", y parte de la población se convirtió al islam. La ciudad tuvo un papel muy secundario dentro de este periodo y se fue despoblando hasta tocar suelo con 1000 habitantes.


title: Durrës

text: La ciudad se reactivó durante el movimiento de liberación de Albania, en los años 1878-1881 y 1911-1912. El 26 de noviembre de 1912, Ismail Qemali izó la bandera albanesa en la ciudad. Aquí acabó el dominio otomano, pero enseguida la ciudad fue conquistada por Serbia. Durante la Primera Guerra Mundial, la ciudad cayó en manos de los italianos y del Imperio austrohúngaro, siendo capturada por los países Aliados en 1918. Durrës fue temporalmente capital de Albania entre 1918 y 1920, durante el reinado de Zog I de Albania.


title: Durrës

text: En 1926 un terremoto azotó la ciudad y afectó al auge económico que vivía en aquella época. Durante la reconstrucción de la misma se llevaron a cabo las obras de construcción de la Villa Real de Durrës, una residencia de verano del rey Zog I que hoy en día se puede ver en la ciudad.


title: Durrës

text: Durante la segunda guerra mundial, Italia volvió a conquistar la ciudad tras los desembarcos del 7 de abril de 1939 en el puerto de la ciudad. Fue utilizado como lugar estratégico, siendo el puerto de apoyo italiano durante la invasión de Grecia. En 1944, los bombardeos aliados previos a la liberación de la ciudad la dañaron enormemente, a lo que se suma la estrategia de tierra quemada alemana que significó la voladura de las instalaciones portuarias de la ciudad en su retirada. Tras el fin de la guerra, el régimen comunista de Enver Hoxha reconstruyó la ciudad y la convirtió en un foco de la industria pesada. La línea de ferrocarril de 38 km que une Durrës con Tirana, comenzada en 1947, fue la primera de Albania


title: Durrës

text: En 1980 la ciudad se llamó Durrës-Enver Hoxha. A comienzos de la década de 1990, tras la caída de la URSS y el colapso de los regímenes comunistas de los aliados y ex-aliados del Bloque del Este, Albania dejó de ser una república socialista y comenzó la emigración masiva a Italia. Desde el puerto de Durrës salieron cerca de 20 000 personas en el mes de agosto de 1991. La Comunidad Europea lanzó la Operación Pelícano, un programa de ayuda humanitaria para Albania que utilizó Durrës como zona de desembarco.


title: Durrës

text: En 1997, durante el levantamiento de la Lotería (un periodo anárquico tras la explosión de una estafa piramidal que afectó a todo el país), Durrës fue utilizada como base para las fuerzas de pacificación italianas que lideraban la Operación Alba, algo que no gustó a la población local.


title: Durrës

text: Desde la década de 2000 y sobre todo a partir del comienzo de la década de 2010, la ciudad de Durrës se ha convertido en uno de los principales destinos turísticos del país.


title: Durrës

text: Durrës es aún un importante punto de unión entre Albania y la Europa Occidental, gracias a su proximidad con las ciudades italianas de Bari y Brindisi. Posee astilleros, industrias manufactureras de cuero, plástico y tabaco. La ciudad es sede de Hekurudha Shqiptare, la empresa nacional de ferrocarriles que posee y opera toda la red nacional.


title: Durrës

text: El turismo, atraído por sus playas, es también importante, y se estima que la ciudad recibe anualmente 600 000 visitantes. El distrito del cual es capital produce también vino y alimentos.


title: Durrës

text: En Durrës se encuentra el Spitali Rajonal Durrës ("Hospital Regional de Durrës"), uno de los hospitales públicos más grandes de Albania.


title: Durrës

text: Durrës es una de las ciudades más importantes de Albania en cuanto a comercio exterior y turismo se refiere. La ciudad no cuenta con aeropuerto, pero sí cuenta con un puerto, varias líneas ferroviarias y una buena conexión mediante carreteras.


title: Durrës

text: El puerto de Durrës es el más grande de Albania, se encuentra al norte de la Bahía de Durrës. Anualmente opera más de 200 000 toneladas de mercancías. En 2018 superó las 300 000, habiendo operado 301 549 durante 2017, suponiendo un incremento del 38,4 % respecto al año anterior, que habían operado 217 899 toneladas de mercancía.


title: Durrës

text: El ferrocarril en Albania comenzó en la década de 1940, siendo la primera línea la de Durrës-Peqin, seguida a los dos años por la de Durrës-Tirana.


title: Durrës

text: Actualmente la red ferroviaria se encuentra en plena modernización y algunos tramos han sido modificados temporalmente. Las líneas principales que tiene la estación de Durrës son las siguientes:


title: Durrës

text: Durrës es la segunda ciudad de Albania con mejores conexiones de carreteras, tan solo detrás de la capital, Tirana.


title: Durrës

text: En la ciudad comienzan o atraviesan varias carreteras, algunas de ellas forman parte a su vez de corredores más grandes de la red de carreteras de Europa.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: Anunciada inicialmente en agosto de 2021, la película se confirmó junto con el anuncio de una tercera temporada para la serie de anime "Karakai Jōzu no Takagi-san" en septiembre. Se anunció que el personal de la tercera temporada dirigiría la película en marzo de 2022, con Rie Takahashi y Yūki Kaji regresando para repetir sus respectivos papeles como Takagi y Nishikata.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: "Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película" fue distribuida por Toho Visual Entertainment en Japón el 10 de junio de 2022. Con la distribución de Konnichiwa Festival, Cinépolis estrenará la película en cines seleccionados el 10, 11, 12 y 13 de noviembre de 2022 en México, minetras que en algunos países en Latinoamérica estarán por confirmarse.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: Los estudiantes de tercer año Takagi y Nishikata pasan juntos su último verano en la escuela secundaria mientras comienzan a pensar en el futuro que les espera.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: En agosto de 2021, el sitio web oficial de Shogakukan inicialmente bromeó con una versión cinematográfica de la serie de manga "Karakai Jōzu no Takagi-san" de Sōichirō Yamamoto al publicar detalles sobre el próximo lanzamiento de su decimosexto volumen, que fue descubierto por los fanáticos en Twitter. La película se confirmó oficialmente en septiembre de 2021. En marzo de 2022, se reveló que el director de la serie de anime, Hiroaki Akagi, regresaría para dirigir la película en Shin-Ei Animation, con la supervisión de Yamamoto, junto con el personal principal de la tercera temporada de la serie de anime, incluidos Hiroko Fukuda, Aki Itami y Kan'ichi Katō como guionistas y Aya Takano como diseñadora de personajes. Además, se confirmó que Rie Takahashi y Yūki Kaji retomarían sus papeles en la película como Takagi y Nishikata, respectivamente.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: Se reveló que Hiroaki Tsutsumi estaba componiendo la música de "Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película" en marzo de 2022, después de hacerlo previamente para las tres temporadas de la serie de anime. Además, Yuiko Ōhara también volvió para interpretar el tema musical de la película titulado . El sencillo es parte de su álbum "Island Memories," que Toho Animation Records lanzará en Japón el 13 de julio de 2022.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: Los videos comerciales de "Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película" se lanzaron en 2022, uno en febrero y dos en marzo. En marzo de 2022 se lanzaron un póster y un tráiler de la película.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: "Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película" fue lanzada por Toho Visual Entertainment en Japón el 10 de junio de 2022. Sentai Filmworks obtuvo la licencia de la película en diciembre de 2021, y está programada para ser transmitida en HIDIVE.


title: Karakai Jōzu no Takagi-san: La Película

text: En Latinoamérica será distribuida bajo la licencia de Sentai Filmworks por Konnichiwa Festival. Será estrenada en cines mexicanos el 10 de noviembre de 2022.


title: Chilches

text: Chilches (en valenciano y cooficialmente Xilxes) es un municipio de la provincia de Castellón en la Comunidad Valenciana, España. Situado en la comarca de la Plana Baja. Cuenta con 2795 habitantes (INE 2021).


title: Chilches

text: Integrado en la comarca de Plana Baja, se sitúa a 30 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la Autopista del Mediterráneo (AP-7) y por la carretera nacional N-340, entre los pK 948 y 950, además de por carreteras locales que conectan con Playa de Chilches y La Vall d'Uixó.


title: Chilches

text: El relieve es predominantemente plano, salvo al oeste, donde se alzan las primeras estribaciones de la Sierra de Espadán. La altitud oscila entre los 160 metros al noroeste, cerca del Alt de la Punta, y el nivel del mar. El pueblo se encuentra a 7 metros sobre el nivel del mar.


title: Chilches

text: Las playas de Chilches se encuentran a 3,5 km del casco urbano de la población. Se accede a través de una carretera ancha y recta hasta el poblado marítimo. La zona marítima cuenta con dos playas: El Cerezo y Les Cases, ambas de fina arena y con abundantes rocas.


title: Chilches

text: La existencia de Chilches se remonta a la época romana, siendo fundada en el año 201 a.C. Merecen especial mención el miliario que demuestra que por la población pasaba la Vía y la "Estatuilla de Mercurio", realizada en bronce. Con la caída del Imperio Romano y las posteriores invasiones musulmanas, se convirtió en una villa romano-musulmana constituida por cuatro alquerías.


title: Chilches

text: Fue conquistada por Jaime I en 1238, que la vendió un año después a Jaime Pérez de Daroca; retornó a la Corona y Jaime I la volvió a vender, esta vez a Francesc de Próxita, juntamente con otros lugares, que constituyeron la baronía de Almenara, posteriormente elevada a condado por Alfonso el Magnánimo. En 1256, fue saqueada e incendiada por los moriscos sublevados de la Sierra de Espadán. Fue declarada "villa real" por Real Pragmática, expedida en Zaragoza el 14 de junio de 1297, y Baronía de Chilches, expedida, igualmente, por Real Pragmática en Valencia el 13 de febrero de 1306.


title: Chilches

text: Basada tradicionalmente en la agricultura con claro predominio del cultivo de cítricos. En la actualidad se está desarrollando aceleradamente el sector turístico al contar con la playa litoral. También cabe destacar su industria cerámica tan presente en la provincia de Castellón.


title: Chilches

text: Las playas de Chilches se encuentran a 3,5 km del casco urbano de la población. En el núcleo de población Playa de Chilches. En ella se encuentra situada la Bandera Azul de la Comunidad Europea de la playa de Les Cases. La zona marítima cuenta con dos playas: El Cerezo y Les Cases, ambas de fina arena.


title: Chilches

text: El paseo marítimo tiene una longitud de 1,5 km, ancho y totalmente peatonal. Se trata de un paseo de estilo moderno, con espacios verdes y zonas lúdicas. Cabe destacar el mirador, que permite adentrarse en el mar para contemplar las vistas.


title: Letrero

text: El letrero es un aviso publicitario que consta solo de letras, aunque puede disponer de imágenes adjuntas. Su objetivo es informar.


title: Letrero

text: Los letreros luminosos son propios de las fachadas de establecimientos, si bien también se encuentran en su interior promocionando sus productos o servicios.


title: Letrero

text: Por tener el mismo principio, también se pueden considerar carteles las imágenes iluminadas colocadas en el frente de las máquinas expendedoras de bebidas, tabaco, alimentos, etc., y que se encuentran en numerosos establecimientos y lugares públicos.


title: Letrero

text: Los anuncios luminosos o letreros luminosos tienen dos variantes los que se hacen por medio de estructura metálica semejante a un cajón y los que se producen por corte de material con fresadora computarizada ("CNC-router") o láser.


title: Letrero

text: En el primer caso, se crea una caja de madera o de cualquier otro material que pueda ser firme se le colocan travesaños para garantizar su fortaleza y puede forrarse materiales como: lona translúcida, material acrílico, etc.


title: Letrero

text: En su interior la iluminación que se utiliza es con lámpara de alógeno, hoy en día se usa iluminación led de alta intensidad.


title: Letrero

text: En el segundo caso, de una pieza, por general acrílica o metálica, se corta también con fresadora o mediante láser, o bien mediante plantillas y caladora o fresadora manual. Una vez hechos los frentes, se procede a realizar los costados que, por lo general, son de 10 a 15 cm de ancho; esta dimensión puede variar dependiendo el tamaño de la letra a fabricar. Se pegan con fundente, pegamento que deshace superficialmente el acrílico y une o funde las dos piezas en una sola. En el caso de metal, aluminio o acero, se puntean y se sueldan las dos piezas a base de electrosoldadura. En el caso de metales se le colocan patas para fijación y en el caso de plásticos se fabrica una tapa para fijación a la pared. Hay muchas empresas profesionales dedicadas a crear anuncios luminosos.


title: Letrero

text: El "Hollywood Sign" ("Letrero o cartel de Hollywood") es un famoso letrero gigantesco situado en la cima de una montaña llamada "Cahuenga peak", de 55,8 hectáreas, que forma parte del parque Griffith, en el distrito de Hollywood, Los Ángeles (California). El letrero o cartel está formado por las letras de Hollywood en mayúsculas. Cada letra mide unos 13,7 metros (45 pies) de altura y son de color blanco. Fue creado como parte de una campaña publicitaria en 1923 y se ha hecho muy conocido.


title: Letrero

text: El letrero de "Welcome to Fabulous Las Vegas" (español: "Bienvenido a la fabulosa Las Vegas") es un icono del Las Vegas Strip, creado en 1959 por Betty Willis y Ted Rogich para el condado de Clark, Nevada.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: La Copa del Rey de Fútbol 2008-09 es la edición número 105 de dicha competición española. Se disputó entre el 23 de agosto de 2008 y el 13 de mayo de 2009, con la participación de 83 equipos de las divisiones Primera, Segunda, Segunda B y Tercera, excepto los equipos filiales de otros clubes aunque jueguen en dichas categorías.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: El Valencia CF, ganador de la edición anterior, no pasó de cuartos de final tras perder ante el Sevilla FC por gol de visitante.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: El campeón fue el Fútbol Club Barcelona, por 25ª vez en su historia, y junto a la Liga de Campeones de la UEFA y la Liga Española de fútbol, fue el primer equipo español, y el quinto europeo en adjudicarse el triplete.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: Disputaron la Copa del Rey 2008-09, habiendo sellado su presencia en función de su clasificación en las cuatro primeras categorías del sistema de competición liguero en la temporada 2007/08, y partiendo de determinadas rondas según su categoría en la presente campaña, los siguientes equipos:


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: 24 equipos de Segunda División B 2007-08 clasificados entre los 5 primeros de cada uno de los 4 grupos (excluidos equipos filiales) y los equipos no filiales con mejor puntuación del resto de clubs de la categoría, hasta completar el citado número:


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: Los 18 equipos campeones de los grupos de Tercera División de España 2007-08 (en caso de que un equipo filial sea campeón de su grupo la plaza se adjudica al equipo no filial mejor clasificado):


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: La primera ronda del torneo la disputaron 42 equipos de Segunda División B y Tercera División, de los cuales 6 quedaron exentos. La eliminatoria se decidió a partido único los días 23, 25, 26, 27 y 28 de agosto de 2008.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: Los 18 equipos campeones de Tercera División en la Temporada 2007-2008, independientemente o no de que hayan logrado el ascenso, en caso de que un equipo filial haya sido campeón el puesto lo ocuparía automáticamente el segundo clasificado. Son los siguientes:


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: SD Ciudad de Santiago (Grupo I); Real Oviedo (Grupo II); RS Gimnástica de Torrelavega (Grupo III); Portugalete (Grupo IV); UE Sant Andreu (Grupo V, el campeón fue el FC Barcelona B); UD Alzira, (Grupo VI); CD Ciempozuelos (Grupo VII); CD Mirandés (Grupo VIII); CD Roquetas (Grupo IX); CD San Fernando (Grupo X); CD Atlético Baleares (Grupo XI); Atlético Granadilla (Grupo XII); CA Ciudad de Lorquí (Grupo XIII; CD Don Benito (Grupo XIV); CD Izarra (Grupo XV); CD Alfaro, (Grupo XVI); SD Ejea (Grupo XVII) y CD Toledo (Grupo XVIII).


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: Los 20 mejores clasificados de Segunda B (sin tener en cuenta los equipos filiales y aquellos que lograron el ascenso):


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: Écija Balompié, SD Ponferradina, Pontevedra CF, CD Linares, AD Ceuta, Mérida UD, Granada CF, CF Gavá, Barakaldo CF, UD Fuerteventura, Zamora CF, Real Unión Club, Universidad LPGC CF, UB Conquense, SD Lemona, CD Lugo, Benidorm CD, Águilas CF, UD Melilla y Orihuela CF.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: En la primera ronda se tiene en cuenta la proximidad geográfica, por lo que la RFEF intenta que los desplazamientos sean los más cortos posibles.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: La segunda ronda del torneo la disputan los 18 vencedores de la primera ronda, los 6 equipos exentos de la misma, y los 20 equipos de Segunda División, sin contar con el Albacete Balompié (exento) y el Sevilla Atlético (excluido por ser filial). Los equipos de Segunda deberán obligatoriamente enfrentarse entre sí. La eliminatoria se jugó el 3 de septiembre de 2008. El Alicante CF - Celta de Vigo y el CF Gavà - Universidad de Las Palmas de Gran Canaria Club de Fútbol, el 4 y 11 de septiembre respectivamente.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: La tercera ronda de la Copa se disputó a partido único los días 8 y 9 de octubre de 2008. Se enfrentaron los vencedores y exentos de la anterior eliminatoria. Al igual que la anterior, los equipos de Segunda División jugaron entre sí, quedando uno exento.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: Esta ronda fue a doble partido, los días 28, 29 y 30 de octubre de 2008, la ida y 11, 12 y 13 de noviembre de 2008, la vuelta. En ella a los 12 equipos que superaron la fase anterior se enfrentarán en la ronda a los 20 equipos de Primera División.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: El sorteo se hizo de tal forma que los equipos de Segunda B o Tercera se enfrentaron a los clasificados para la Liga de Campeones de la UEFA o Copa de la UEFA, a continuación los equipos de Segunda División debieron emparejarse con equipos de Primera y por último, los 8 equipos restantes de Primera se agruparon entre sí en 4 eliminatorias.


title: Copa del Rey de fútbol 2008-09

text: La fase final consistió en 3 rondas eliminatorias a doble partido con sorteo puro entre los supervivientes de la ronda anterior. Los dos últimos contendientes jugaron la final en el Estadio de Mestalla (Valencia) el 13 de mayo de 2009.


title: Avīci

text: En el budismo, Avīci (en sánscrito y pali: ‘sin ondas’, ‘sin olas’) es el nivel más bajo del Reino Naraka o "infierno", en el cual un ser que ha cometido graves fechorías puede renacer.


title: Avīci

text: Las personas que renacen en el Avīci generalmente han cometido uno o más de las Cinco Ofensas Graves:


title: Avīci

text: El budismo enseña que el renacimiento en el Naraka es temporal; durará hasta que se termine de consumir el mal karma que fue creado. De igual forma, el Avīci no es eterno. Sin embargo, el renacimiento en el Avīci es el más largo de todos los niveles del infierno, contando algunos duraciones de hasta 10 años. Algunos sutras mantienen que el renacimiento en el Avīci puede llevar innumerables kalpas (eones). Cuando transcurre un kalpa, el condenado vuelve a renacer en el mismo lugar, un kalpa tras otro, hasta que consigue purgar su mal karma previo. Por esta razón, el Avīci se conoce como el "Naraka ininterrumpido" (無間道).


title: Sorry for Your Loss

text: Sorry for Your Loss es una serie dramática estadounidense creada por Kit Steinkellner que se estrenó el 18 de septiembre de 2018 en Facebook Watch. La serie sigue a una joven viuda y su familia, mientras lucha por hacer frente a la muerte inesperada de su esposo y está protagonizada por Elizabeth Olsen, Kelly Marie Tran, Jovan Adepo, Mamoudou Athie y Janet McTeer. El 13 de diciembre de 2018, se anunció que la serie había sido renovada para una segunda temporada, que se estrenó el 1 de octubre de 2019. El 16 de enero de 2020, Facebook Watch canceló la serie después de dos temporadas.


title: Sorry for Your Loss

text: Leigh Shaw, una joven viuda que se ve obligada a revaluar su vida y sus relaciones tras la muerte de su marido.


title: Sorry for Your Loss

text: Alrededor de 2013, la dramaturga Kit Steinkellner ideó inicialmente la serie después de componer una muestra de escritura que se inspiró en una noche en la que pensó que algo terrible le había sucedido a su esposo. Ella procedió a enviar ese escrito a Robin Schwartz, un ejecutivo de programación de la productora "Big Beach", a quien le gustó el concepto de Steinkellner y le pidió a su borrador un guion completo. En 2014, la producción se instaló en "Showtime", luego bajo el título "Widow", donde languideció en el proceso de desarrollo durante los años siguientes. Con el tiempo, "Big Beach" pudo extraer la serie de la red y comenzó a venderla en varios servicios de transmisión y redes de televisión por cable de pago.


title: Sorry for Your Loss

text: El 9 de febrero de 2018, se anunció que Facebook le había dado a la producción un pedido directo de serie para una primera temporada que constaba de diez episodios. Steinkellner fue la productora ejecutiva de la serie junto a Schwartz, Elizabeth Olsen, Lizzy Weiss, James Ponsoldt, Marc Turtletaub, Peter Saraf, Cynthia Pett, Brad Petrigala y Jon Liebman. Además, se esperaba que Weiss actuara como showrunner de la serie, Ponsoldt como director de múltiples episodios y Avy Kaufman como director de casting de la serie. Entre las empresas productoras que estaban programadas para participar en la serie se encontraba "Big Beach TV", una filial de la compañía cinematográfica independiente "Big Beach".


title: Sorry for Your Loss

text: El 1 de marzo de 2018, se anunció que la serie había sido retitulada "Sorry for Your Loss" y se reveló su premisa central. El 3 de agosto de 2018, se informó que la serie se estrenaría el 18 de septiembre de 2018. El 13 de diciembre de 2018, se anunció que la serie había sido renovada para una segunda temporada.


title: Sorry for Your Loss

text: Junto con el anuncio del pedido de la serie, se confirmó que Elizabeth Olsen había sido elegida para el papel principal de la serie. El 1 de marzo de 2018, se anunció que Kelly Marie Tran había sido elegida para un papel regular de la serie. Al día siguiente, se informó que Jovan Adepo se había unido al elenco principal y que Janet McTeer y Mamoudou Athie estaban en conversaciones para papeles regulares en la serie. Una semana después, se anunció que McTeer y Athie se habían unido oficialmente al elenco. Zack Robidas que fue recurrente en la primera temporada fue ascendido a regular para la segunda temporada.


title: Sorry for Your Loss

text: La fotografía principal de la primera temporada comenzó el 18 de abril de 2018 en CBS Studio Center en Los Ángeles. El 1 de junio de 2018, el rodaje tuvo lugar en Altadena, California. El rodaje ocurrió del 5 al 8 de junio de 2018 en el hotel Parker Palm Springs en Palm Springs, California.


title: Sorry for Your Loss

text: El 13 de agosto de 2018, se lanzó una serie de imágenes de "primer vistazo" de la serie. El 28 de agosto de 2018, se lanzó el avance oficial de la serie.


title: Sorry for Your Loss

text: La serie tuvo su estreno mundial en el Festival Internacional de Cine de Toronto de 2018 en Toronto, Ontario, Canadá. Se proyectaron los primeros cuatro episodios de la serie, seguidos de una sesión de preguntas y respuestas con el creador Kit Steinkellner, el director James Ponsoldt y las estrellas Lizzy Olsen y Jovan Adepo como parte de la serie de proyecciones televisivas Primetime del festival.


title: Sorry for Your Loss

text: La serie ha recibido una respuesta positiva de los críticos tras su estreno. En el sitio web de agregación de reseñas "Rotten Tomatoes", la serie tiene una calificación de aprobación del 93%, con una calificación promedio de 7.58 sobre 10 basada en 30 reseñas. El consenso crítico del sitio web dice: "Totalmente honesto y perspicaz, "Sorry For Your Loss" aborda un tema delicado, pero con un toque ingenioso". "Metacritic", que utiliza un promedio ponderado, asignó a la serie una puntuación de 83 sobre 100 según en 12 críticos, lo que indica "aclamación universal".


title: Sorry for Your Loss

text: En una crítica positiva, Sophie Gilbert de "The Atlantic" ofreció un elogio efusivo al describir el programa como "el tipo de serie que está instantáneamente tan completamente formada, tan divertida, sincera y desgarradora desde el principio, que casi cuestionas la propiedad emocional de todo". De manera similar, Kevin Fallon de "The Daily Beast" dijo sobre la serie: ""Sorry For Your Loss" es una joya de espectáculo. Con un elenco tan impresionante: en Olsen, un Avenger; en Tran, un alumno de Star Wars; en McTeer, una reconocida nominada al Oscar, una serie así de bien ejecutada normalmente sería una entrada destacada en la temporada televisiva de otoño". En otra crítica favorable, Allison Keene de "Collider" elogió el programa diciendo:""Sorry for Your Loss" es una intensa, meditación emocionalmente cruda sobre el dolor. Y, sin embargo, nunca es tan abrumador como fascinante". En una evaluación de aprobación adicional, Melanie McFarland de "Salon.com" elogió las actuaciones del elenco diciendo: "Los sentimientos de Olsen, Tran y el resto del elenco la captura se presenta como verdadera y natural, más afirmativo que deprimente, un acto de equilibrio difícil de realizar en los dramas más típicos y en los meses más brillantes."


title: Sorry for Your Loss

text: En una evaluación más mixta, Inkoo Kang de "Slate" criticó la serie diciendo: "Las buenas intenciones y las excelentes actuaciones en general no pueden hacer que "Sorry for Your Loss" se sume a la suma de sus partes. Su aguda sensibilidad apunta a la escasez de fundamentos, programas relacionados con la pérdida, pero no llega a llenar ese vacío". En una revisión negativa, Ben Travers de "IndieWire" le dio a la serie una calificación de "C-" y la describió como "poco más que una meditación sobre la muerte, ofreciendo un turgente recordatorio de que el final es ineludible para todos nosotros y puede ser devastador para aquellos que dejamos atrás".


title: FedEx Express

text: FedEx Express, antiguamente Federal Express, es una aerolínea de carga con sede en Memphis, Tennessee, Estados Unidos. Es la mayor aerolínea del mundo en términos de toneladas de mercancías transportadas y la novena más grande en términos de tamaño de flota. Es una filial de FedEx Corporation, entrega paquetes y carga a más de 375 destinos en casi todos los países cada día. FedEx Express es la mayor empresa de transporte exprés del mundo.


title: FedEx Express

text: Su sede principal se encuentra en Memphis, Tennessee, con su "hub" global ubicado en el Aeropuerto Internacional de Memphis. En los Estados Unidos, FedEx Express tiene un "hub" nacional en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis y "hubs" regionales localizados en el aeropuerto Ted Stevens Anchorage, aeropuerto de Oakland, aeropuerto Libertad de Newark, Fort Worth Alliance y el aeropuerto de Miami. Los hubs internacionales están localizados en el Aeropuerto Internacional de Paris-Charles de Gaulle, Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun, Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson y el Aeropuerto de Colonia/Bonn.


title: FedEx Express

text: El Vuelo 80 de FedEx Express era un vuelo de carga efectuado por un jet carguero de FedEx Express, el 23 de marzo de 2009 entre el Aeropuerto Internacional de Cantón de la ciudad de Cantón en China y el Aeropuerto Internacional de Narita, en Tokio, Japón, que durante su aterrizaje, se estrelló y se incendió.


title: FedEx Express

text: El 7 de abril de 1994, el Vuelo 705 de FedEx, un avión McDonnell Douglas DC-10-30 de carga desde Memphis, Tennessee a San José, California (ambos en Estados Unidos), sufrió un intento de secuestro con el fin de estrellar el avión contra el suelo. Auburn Calloway, un empleado de FedEx que se enfrentaba a un posible despido por mentir acerca de una experiencia previa de vuelo, embarcó en el vuelo programado como pasajero con un estuche de guitarra donde llevaba varios martillos y un arpón. Tenía la intención de desactivar la grabadora de voces de cabina del avión antes del despegue y, una vez en el aire, matar a la tripulación utilizando la fuerza bruta de los martillos para que sus lesiones se pareciesen en la medida de lo posible a los de un accidente en lugar de a un secuestro, el avión aterrizo a salvó en un aeropuerto cercano.


title: FedEx Express

text: El Vuelo 630 de FedEx Express programado desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee. El 28 de julio de 2006, el McDonnell Douglas MD-10-10F que operaba el vuelo se estrelló al aterrizar debido a una falla en el tren de aterrizaje principal izquierdo, que colapsó siete segundos después de tomar tierra, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista sin control. El avión finalmente se detuvo cerca de la calle de rodaje M4 y comenzó a arder. El fuego consumió el ala y el motor. Durante el accidente y la evacuación resultaron heridos los dos miembros de la tripulación y el único pasajero a bordo.


title: FedEx Express

text: El vuelo 14 de FedEx Express fue un vuelo regular de carga desde Singapur a Newark, Nueva Jersey, vía Malasia, Taiwán, y Alaska. El 31 de julio de 1997, el avión que operaba está ruta se estrelló durante el aterrizaje en su etapa final al aeropuerto internacional de Newark (EWR), comenzando a arder y dándose la vuelta, hiriendo a los cinco ocupantes.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: La selección de fútbol de Fiyi es el equipo representativo del país en las competiciones oficiales. Su organización está a cargo de la Asociación de Fútbol de Fiyi, perteneciente a la OFC y la FIFA.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: Se coronó campeón de la Copa Melanesia en cinco oportunidades, mientras que fue medalla de oro en los Juegos del Pacífico dos veces y de plata en cuatro ocasiones. En la Copa de las Naciones de la OFC, su mayor logro fue alcanzar el tercer puesto en las ediciones de 1998 y 2008.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: El primer partido que disputó la selección fiyiana fue un amistoso ante . En el marco de una gira por Oceanía, los "Kiwis" visitaron Suva el 7 de octubre de 1951 y se quedaron con el encuentro tras ganar 6-4. El año siguiente Fiyi volvió a enfrentarse a la escuadra neozelandesa en una serie de amistosos.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: Tras varios años de inactividad, en 1963 el elenco afrontó los primeros Juegos del Pacífico Sur, de los cuales era anfitrión. Tras derrotar a y a las , cayó en la final ante por 8-2 y se quedó con la medalla de plata. Tras ausentarse en la segunda edición, perdió el partido por el tercer puesto contra Papúa Nueva Guinea por 2-1 en el marco de los Juegos de 1969 y no logró obtener presea alguna.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: En 1973 disputó la primera Copa de Oceanía, el torneo precursor de la Copa de las Naciones de la OFC. Fue derrotado 5-1 por Nueva Zelanda, 2-0 por Nueva Caledonia, 2-1 por las y 4-0 por , finalizando en el último lugar de la competición. Volvería a protagonizar un torneo continental recién en Suva 1979 alcanzó la final del torneo pero volvió a quedarse con la medalla plateado al perder el encuentro decisivo ante Tahití 3-0, hecho que se repetiría en la siguiente edición, esta vez cayendo por 1-0. Entre medio, en la Copa de Oceanía 1980, luego de haber conseguido el segundo puesto del grupo compartido con la selección tahitiana, Nueva Zelanda y las Islas Salomón, perdió con Nueva Caledonia en el encuentro por el tercer lugar; mientras que en 1981 se convirtió en la primera selección del Pacífico en disputar la fase eliminatoria para la Copa Mundial. En el camino a España 1982, fue goleada por Nueva Zelanda por 13-0, lo que fue el resultado más abultado en un partido de clasificación mundialista hasta 2001.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: En 1988 conquistó la primera edición de la Copa Melanesia, lo que repitió en 1989. Entre medio de ambos torneos logró vencer 1-0 a , la potencia de la región, en el marco de las eliminatorias a Italia 1990, aunque luego los australianos vencerían 5-1 en la vuelta, eliminando así a Fiyi de sus aspiraciones mundialistas. Más adelante coronó uno de sus mejores momentos al vencer por penales a las Islas Salomón en la final de Puerto Moresby 1991 y obtener finalmente la medalla dorada. En 1992 volvió a imponerse en el torneo melanesio y en 1995 ganó la presea de bronce al ubicarse en tercer lugar en los Juegos del Pacífico Sur de ese año.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: Volvió a lograr el título en la Copa Melanesia en 1998 y con esto, la clasificación a la Copa de las Naciones de la OFC. Allí, se ubicó segundo en el grupo compartido con Australia y las y tras perder con Nueva Zelanda en la semifinal, batió a Tahití en el encuentro por el tercer lugar. A pesar de ganar la Copa Melanesia 2000, no disputó el torneo continental de ese año por el golpe de Estado que azotaba al país.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: En la Copa de las Naciones de la OFC 2002 fue superado por y Nueva Zelanda en la fase de grupos y, por ende, eliminado. Sin embargo, un año después Fiyi se resarció al conquistar los Juegos del Pacífico Sur 2003, de los cuales fue organizador, al derrotar 2-0 a Nueva Caledonia en la final.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: Se ubicó cuarto entre las seis selecciones que afrontaron el torneo oceánico de 2004 con una victoria y un empate en cinco partidos. Tras conseguir la medalla plateada en al verse superado por el combinado neocaledonio en la final, obtuvo el tercer puesto en la Copa de las Naciones de la OFC 2008 al ganarle en la última jornada al campeón del certamen, Nueva Zelanda, por 2-0.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: En 2011 cortó una racha de seis participaciones consecutivas en los Juegos del Pacífico consiguiendo medallas al perder el partido por el tercer puesto ante Tahití 2-1. En 2012 fue eliminado en la fase de grupos en la Copa de las Naciones de la OFC luego de empatar con las Islas Salomón y Papúa Nueva Guinea y perder ante Nueva Zelanda. Tuvo una participación similar en la edición 2016, en la que tras derrotar a Vanuatu, pero perder contra los seleccionados neozelandés y salomonense, volvió a ser eliminado en primera ronda.


title: Selección de fútbol de Fiyi

text: Uno de los jugadores más destacados que vistió la camiseta es Esala Masi. Ostenta el récord de ser el jugador con más participaciones, además de que tuvo una exitosa carrera en la ya extinta National Soccer League australiana y fue nominado como Jugador Mundial de la FIFA en 2003. Disputó dos ediciones de la Copa de las Naciones de la OFC, en 1998 y 2002, en las cuales logró convertir tres goles. Fue además el goleador de Suva 2003. El máximo goleador es Osea Vakatalesau. Con 12 goles fue el mayor artillero, junto con Moumouni Dagano de , de las eliminatorias para el Mundial de Sudáfrica 2010. Otros jugadores destacados han sido Roy Krishna, Pita Bolatoga, Alvin Singh, Malakai Tiwa, Avinesh Suwamy y Simione Tamanisau.


title: José Antonio Encinas

text: José Antonio Encinas Franco (Puno, 30 de mayo de 1888 - Lima, 10 de julio de 1958) fue un educador y político peruano que defendió la educación en el Perú con sus ideas y contribuciones a la reforma educativa. Construyó una doctrina educativa que sirviera a la mayoría de la niñez y la juventud peruanas.Inicialmente, sus esbozos pedagógicos los llevó a la práctica en su Puno natal; posteriormente, fundó el Colegio Dalton en el distrito de Lince, en Lima.


title: José Antonio Encinas

text: Sus padres fueron Mariano Encinas y Matilde Franco. Tras realizar sus primeros estudios en el Glorioso Colegio Nacional de San Carlos de su ciudad natal, regresa de la primera Promoción de Normalistas del Perú, en 1906, en Lima, y en 1907 es nombrado Director del Centro Escolar de Varones 881 de Puno, dando inicio a la experiencia pedagógica de la Primera Escuela Nueva en el Perú. Regresa a Lima en 1915 para hacerse cargo de la Dirección de la Escuela Normal de San Marcos, obteniendo el bachiller y doctor en letras y jurisprudencia, así como el doctorado en jurisprudencia en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.


title: José Antonio Encinas

text: En 1919, cuando el presidente Augusto B. Leguía dio inicio a su oncenio, fue elegido diputado por la provincia de Puno para la Asamblea Nacional de ese año que tuvo por objeto emitir una nueva constitución, la Constitución de 1920. Luego se mantuvo como diputado ordinario por la provincia de Lima hasta 1924. Sin embargo, su oposición a la reelección de Augusto Leguía hizo que fuera deportado a Guatemala, donde fue asesor del Ministerio de Educación y profesor de Psicología en la Universidad de San Carlos de Guatemala. En 1927, gracias a una beca de la Fundación Carnegie, siguió estudios en Antropología en el Fitzwilliam College de la Universidad de Cambridge, donde obtuvo un M.Sc. (Master of Science) sobre una tesis del indio Aimara peruano. Continuó su recorrido por los claustros europeos realizando estudios en Bolonia y Padua, entre 1927 a 1928 y en Francia, ingresó a la Universidad de París ("La Sorbona") entre 1928 a 1929, obteniendo el título de Doctor en Ciencias de la Educación. Llevó cursos también en las universidades de Bolonia, Padua y Oxford.


title: José Antonio Encinas

text: A su retorno al Perú en 1930 (tras la caída del Gobierno de Leguía), se desempeña como Rector de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (1931). Durante el periodo de 1933 y 1950 fue es desterrado hasta en 3 ocasiones y fue elegido Senador del departamento de Puno en 1945 y reelecto en 1950, A partir de 1956 se dedica casi exclusivamente a escribir sus últimas obras.


title: José Antonio Encinas

text: El 30 de mayo de 1933, junto a los hermanos Encinas Franco fundaron e iniciaron las labores del Colegio Dalton, con el propósito de poner en práctica el innovador sistema de organización escolar, denominado Plan Dalton, ideado por la pedagoga norteamericana Helen Parskunst.


title: La Costera

text: La Costera es una comarca en la provincia de Valencia de la Comunidad Valenciana, en España. Limita al norte con las comarcas de la Canal de Navarrés y la Ribera Alta, al este mínimamente con la Safor, al sur con el Valle de Albaida y al oeste con el Alto Vinalopó (esta última, situada en la provincia de Alicante).


title: La Costera

text: La comarca de La Costera es de creación moderna, en el año 1989, y comprende parte de las antiguas comarcas de la Valle de Montesa, la Costera de Ranes, y la Huerta de Játiva, además del municipio de Estubeny (antigua comarca de la Ribera Alta). Estas comarcas antiguas aparecen en el mapa de comarcas de Emili Beüt ""Comarques naturals del Regne de València"" publicado en el año 1934.


title: Hinds

text: Hinds (anteriormente Deers) es una banda de indie rock que emerge en el año 2011 en Madrid, España. Retomaron la actividad en 2013 publicando versiones de algunos de sus grupos favoritos; en abril de 2014 publicaron "Bamboo" y "Trippy Gum" en Bandcamp y captaron la atención de numerosos medios internacionales. Desde entonces han actuado en Gran Bretaña, Francia, Portugal, Alemania, Noruega, Dinamarca, Holanda, Tailandia, Australia y Estados Unidos, siendo cabeza de cartel en numerosos conciertos. El nombre inicial del grupo era Deers (ciervos en inglés), pero se vieron obligadas a cambiarlo a finales de 2014, tras alegar un grupo canadiense de nombre similar que el nombre de Deers podía producir confusión. El grupo cambió de nombre a Hinds (ciervas) oficialmente el 7 de enero de 2015.


title: Hinds

text: Hinds comenzó su trayectoria como un dúo, formado en 2011 por Carlotta Cosials y Ana García Perrote. La idea de formar un grupo se originó tras un viaje a la costa española. Tras un año y medio de inactividad, el dúo entonces conocido como Deers, retomó su carrera. En marzo de 2014 grabaron los temas "Bamboo" y "Trippy Gum" y los publicaron inicialmente en Bandcamp como "Demo". Los dos temas recibieron elogios de publicaciones como NME y The Guardian (que eligió a Deers grupo de la semana en septiembre de 2014) y de importantes músicos como Patrick Carney de The Black Keys, así como y Bobby Gillespie.


title: Hinds

text: Tras la publicación de "Demo" y con la reciente necesidad que el escenario les generó, el dúo se convirtió en cuarteto incorporándose Ade Martín al bajo y Amber Grimbergen a la batería. En mayo Hinds ganó el festival Make Noise de Malasaña cuyo premio les permitió grabar su segundo sencillo "Barn" en el Converse Rubber Tracks de Berlín.


title: Hinds

text: En junio de 2014 el sello británico Lucky Number publicó "Demo" en una edición limitada en vinilo. Ese mismo mes Hinds llevó a cabo su primer concierto en Londres y su primer concierto también como cuarteto. Durante el 2014 su gira se amplió extraordinariamente, llegando a tocar en Alemania y Francia entre otros países europeos y a telonear a grupos de la talla de The Libertines, The Vaccines y Black Lips. Hinds han recibido críticas elogiosas en medios como Pitchfork, , , The Line Of Best Fit, y .


title: Hinds

text: El 3 de noviembre de 2014 publicaron el sencillo "Barn", como tránsito de dúo a cuarteto, con los temas "Castigadas en el granero" ("Grounded at the Barn") y "Between Cans". De nuevo con el sello Lucky Number y en una edición limitada de 500 copias en vinilo y en formato digital, agotadas a día de hoy.


title: Hinds

text: En general se encuadra a Hinds en un estilo Garage rock, Garage pop y Lo-fi, aunque ellas declaran en entrevistas que "no quieren encasillar su música". Sin embargo sí han declarado que sus mayores influencias son Black Lips, y Mac DeMarco, así como la emergente escena garage madrileña como The Parrots y Los Nastys, cuya canción "Holograma" fue la primera grabación de Carlotta y Ana como dúo.


title: Hinds

text: En 2015 el grupo está realizando una gira mundial, tocando en países como Tailandia, y Australia y Estados Unidos. Han sido confirmadas en festivales como British Summer Time Festival, , South by Southwest, Festival Internacional de Benicasim, , Vida Festival y Arenal Sound Festival.


title: Hinds

text: En abril grabaron su álbum de debut en Cádiz en el estudio del productor Paco Loco y con la colaboración de Diego García, cantante de The Parrots, que también colaboró como ingeniero de sonido en 'Demo' y 'Barn'. El álbum se titulará "Leave Me Alone" y se publicará el 8 de enero de 2016. El disco tendrá 12 canciones, incluyendo sencillos como "Bamboo", "Castigadas en el granero" y "Chili Town", además de numerosos temas nuevos.


title: Hinds

text: La banda también ha sacado un split single en abril junto a sus amigos y músicos The Parrots en celebración del Record Store Day, grabando el tema "Davey Crocket (Gabba Hey!)", un cover de la banda inglesa The Headcoats producido por Arni Arnason, miembro de The Vaccines. En agosto publicaron el sencillo "Chili Town" y en septiembre "Garden", la canción que abrirá su LP de debut.


title: Hinds

text: En junio de 2016 fue el primer grupo español en actuar en un late nite de la televisión nacional americana. The late show de Stephen Colbert, en la CBS.


title: Hinds

text: Hinds son consideradas una banda de garage rock, garage pop, surf y lo-fi y han sido comparadas numerosas veces con un extenso número de bandas de rock como Velvet Underground, The Pastels y otros grupos de la década de los 60. Sin embargo, ellas han mencionado a Black Lips, Ty Segall, The Parrots, The Strokes, The Vaccines y Mac DeMarco como sus influencias más significativas.


title: Hinds

text: Mantienen una estrecha relación con el grupo madrileño The Parrots, que han ayudado a la grabación de los temas en su mayoría. Así mismo, han demostrado su amistad por las redes sociales con artistas actuales como Mac DeMarco, Luke Pritchard o algunos miembros de The Vaccines.


title: Hinds

text: Las edades de las cuatro "ciervas" oscilan entre los 24 y los 29 años. Todas han dejado temporalmente los estudios (Relaciones Internacionales, Arquitectura, Arte Dramático, Publicidad) para dedicarse plenamente al proyecto Hinds.


title: Hinds

text: ♕ se publicó en Europa y el Reino Unido a través del sello Lucky Number para el (disponible sólo el 18 de abril de 2015)


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: La nebulosa Ojo de Gato (NGC 6543) es una nebulosa planetaria en la constelación del Dragón a unos 3000 años luz. Estructuralmente es una de las nebulosas más complejas conocidas, en la que las imágenes de muy alta resolución del telescopio espacial Hubble han mostrado notables estructuras como nudos, chorros de materia, burbujas y estructuras en forma de arco.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Fue descubierta por William Herschel el 15 de febrero de 1786 y fue la primera nebulosa planetaria cuyo espectro fue investigado, siendo esta labor realizada por el astrónomo William Huggins en 1864.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Los estudios modernos revelan una naturaleza compleja con intrincadas estructuras que podrían estar causadas por material eyectado por una binaria acompañando a la estrella central. Sin embargo no hay evidencias directas de la presencia de dicha compañera estelar. Además las medidas de las abundancias de elementos químicos obtenidas por diferentes métodos presentan una importante discrepancia entre sí, indicando que hay aspectos de esta nebulosa que permanecen todavía sin ser comprendidos.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: NGC 6543 es una nebulosa planetaria muy estudiada. Es relativamente luminosa con una magnitud aparente de 8.1, y también con una temperatura de brillo poco estructural elevada. Se encuentra en las coordenadas de ascensión recta 17 h 58.6 m y declinación +66° 38'. La alta declinación significa que es fácilmente observable desde el hemisferio norte, donde la mayoría de los grandes telescopios han sido construidos. Curiosamente se halla en el polo N de la eclíptica del sistema solar, por lo que las representaciones que muestran cómo se vería este desde "arriba" muestran cómo se vería desde allí.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Mientras que la nebulosa interior más brillante tiene un tamaño relativamente reducido de 20 segundos de arco de diámetro, posee un halo extenso con material eyectado de la estrella central durante la etapa de gigante roja. El halo se extiende unos 386 segundos de arco (6,4 minutos de arco).


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Las observaciones muestran que el cuerpo principal de la nebulosa tiene una densidad de unas 5000 partículas/cm³ y una temperatura de 8000 K . El halo exterior tiene una temperatura algo superior de 15 000 K y una densidad muy inferior.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: La estrella central en NGC 6543 es una estrella de tipo espectral O con una temperatura en la fotosfera de 80 000 K. Su brillo es aproximadamente 10 000 veces más luminosa que el Sol con un radio de 0,65 el radio solar. Diversos análisis espectroscópicos muestran que la estrella pierde masa rápidamente por un fuerte viento estelar a un ritmo de 3,2×10 masas solares por año - 20 trillones de t/s. La velocidad de este viento de partículas es de 1900 km/s. Los cálculos y modelos teóricos indican que la estrella central posee actualmente una masa solar pero los cálculos de su evolución teórica implican una masa inicial de 5 masas solares.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Mediante prismáticos de 9x63, con un cielo de magnitud límite aproximada de +5,2, este objeto se puede observar con un ligero efecto de parpadeo y un punto con forma estelar, quizás algo desenfocado, como toda nebulosa planetaria.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Con unos prismáticos de 10x50 posee un aspecto de una estrella desenfocada, siempre bajo cielos limpios y sin polucionar.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Las observaciones de NGC 6543 en longitudes de onda infrarrojas muestran la presencia de una polvo estelar y gas a baja temperatura. Se piensa que el polvo se formó en las últimas fases de la vida de la estrella progenitora. Este polvo absorbe luz de la estrella central reemitiendo la energía en longitudes infrarrojas. El espectro de emisión infrarrojo permite deducir temperaturas de 70 K.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Las emisiones infrarrojas revelan la presencia de material no ionizado como hidrógeno molecular (H). En muchas nebulosas planetarias la emisión molecular es mayor a distancias mayores de la estrella donde el material deja de estar ionizado. En el caso de NGC 6543 la emisión de hidrógeno es más intensa en el límite interior del halo exterior. Esto es posiblemente debido a ondas de choque excitando el H a medida que impactan a diferente velocidad con el halo.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: NGC 6543 ha sido extensamente observada en el ultravioleta y en las longitudes de onda del visible. Las observaciones espectroscópicas en estas longitudes de onda permiten determinar las abundancias de diferentes especies químicas, así como intrincadas estructuras de la nebulosa.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: La imagen en falso color del HST resalta las regiones de alta y baja concentración de iones. Tres imágenes fueron tomadas en filtros que aislaban la luz emitida por iones de hidrógeno en 656.3 nm, nitrógeno ionizado en 658.4 nm y oxígeno doblemente ionizado en 500.7 nm. Las imágenes fueron combinadas en canales rojo, verde y azul respectivamente. La imagen revela dos capas de material menos ionizado en los límites de la nebulosa.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: El Observatorio de rayos X Chandra ha revelado la presencia de gas extremadamente caliente alrededor de NGC 6543. Se cree que el gas caliente es producido por la violenta interacción entre


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: el viento estelar y el material expulsado anteriormente. Esta interacción ha vaciado en gran medida el interior de la nebulosa dejando un espacio menos denso en forma de burbuja.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Las observaciones de Chandra han revelado también una fuente puntual de intensos rayos X en la posición de la estrella. Esta no debería emitir tan intensamente en esta longitud de onda por lo que el elevado flujo de rayos X resulta algo misteriosa. Una posibilidad interesante es que los rayos X podrían ser producidos en un hipotético disco de acreción alrededor del sistema binario.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Las distancias a las nebulosas planetarias no son tan fáciles de identificar como en el caso de algunas estrellas. Muchos de los métodos utilizados para estimar estas distancias se basan en hipótesis generales que pueden ser inadecuadas para el objeto específico bajo estudio.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: El ritmo de expansión angular de la nebulosa puede ser utilizado para estimar la edad de esta. Si la expansión ha procedido a ritmo constante, para alcanzar un diámetro de 20 segundos de arco a un ritmo de 10 milisegundos de arco por año, la nebulosa se habría formado hace unos 1000 años. Probablemente esta edad es solo un límite superior ya que el material expulsado podría haberse desplazado a mayor velocidad en el pasado siendo frenado por su interacción con el medio interestelar.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Como la mayoría de los objetos astronómicos NGC 6543 está formada sobre todo por hidrógeno y helio, con elementos pesados tan solo presentes en pequeñas cantidades. La composición exacta puede ser estudiada mediante el análisis espectroscópico de la luz procedente de la nebulosa. Las abundancias se expresan generalmente relativas al hidrógeno, el elemento más abundante.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Diferentes estudios indican que la proporción de helio frente al hidrógeno en la nebulosa del Ojo de Gato es de 0.12, el carbono y el nitrógeno tienen abundancias de 3×10, y el oxígeno tiene una abundancia de 7×10. Estos valores son típicos dentro de las nebulosas planetarias con concentraciones de carbono, nitrógeno y oxígeno más abundantes que en una estrella como el Sol debido a los efectos de la nucleosíntesis que enriquece la atmósfera estelar en elementos pesados que son luego expulsados formando la nebulosa planetaria.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: El análisis más detallado muestra que la nebulosa contiene también una pequeña cantidad de material altamente enriquecido en elementos pesados.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: NGC 6543 es una nebulosa de gran complejidad estructural. Los mecanismos capaces de moldear todas sus formas no se comprenden con claridad. La porción más brillante interior está causada por la interacción del viento estelar con el material expulsado durante la formación de la nebulosa. En este proceso se emiten gran cantidad de rayos X. El viento estelar vacía de manera inhomogénea el interior de la nebulosa.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Dado que la estrella central presenta signos de poder ser un sistema binario la interacción entre ambas estrellas contribuye también a moldear las estructuras interiores de la nebulosa. En este caso podría existir un disco de acreción con material fluyendo de una estrella a la otra y con fenómenos de eyección por las regiones polares de la estrella. Estos chorros de eyección estarían sometidos a movimientos de precesión que podría contribuir a formar las estructuras en forma de filamento presentes en la nebulosa.


title: Nebulosa Ojo de Gato

text: Más allá de la nebulosa interior el halo exterior envuelve el sistema en una serie de anillos concéntricos formados en etapas anteriores de la formación de la nebulosa planetaria, cuando la estrella interior estaba en la rama asintótica de las gigantes rojas del diagrama de Hertzsprung-Russell. Los anillos están uniformemente distribuidos por lo que tan solo habría un único mecanismo responsable de su formación a intervalos regulares.


title: Suning.com

text: Suning.com Co., Ltd. antes Suning Commerce Group Co., Ltd. (SZSE: 002024) es uno de los minoristas privados de electrodomésticos más importantes de China, con sede en Nankín (Jiangsu). Tiene más de 700 tiendas en Shanghái, Pekín, Cantón, Zhejiang, Anhui, Shaanxi, Fujian, Jiangsu, Hunan, Hong Kong y Shanxi. Comenzó a cotizar en la Bolsa de Shenzhen en 2004.


title: Suning.com

text: Suning opera principalmente tiendas de franquicia de electrodomésticos en China. La empresa ofrece principalmente televisores en color, reproductores de audio y vídeo, reproductores de discos, frigoríficos, lavadoras, productos informáticos, pequeños electrodomésticos, aire acondicionado, productos de telecomunicaciones y otros productos. La empresa también ofrece servicios de instalación y reparación de electrodomésticos. El 31 de diciembre de 2010 la empresa tenía 1311 tiendas en 231 ciudades de China.


title: Autovía de Alicante

text: La autovía de Alicante o A-31<ref name="Ley 37/2015"></ref> une Alicante con Albacete, el centro de España y Madrid. Es una autovía muy concurrida, sobre todo en el período estival, ya que supone una conexión del centro peninsular con la costa mediterránea.


title: Autovía de Alicante

text: Además esta autovía, en su tramo de Caudete a Alicante, forma junto con la A-35, la A-7 y la A-33 (anteriormente N-430, N-340 y N-344 respectivamente) un itinerario alternativo a la AP-7 entre Valencia y Alicante, con una longitud similar al de la autopista libre de peaje. Este trayecto era íntegramente por autovía, excepto el tramo entre Fuente la Higuera y Caudete, hasta que en 2020 se finalizó este tramo de la autovía A-33. Otra ruta alternativa a la AP-7 es la autovía Central, que transcurre entre el cruce de la A-35 y la A-7 en dirección a Alcoy hasta Alicante, cuyo último tramo fue inaugurado el 31 de octubre de 2011.


title: Autovía de Alicante

text: Los primeros tramos de la autovía fue inaugurado en el año 1987 con la variante de Albacete atravesando por el nordeste de la localidad. Transcurriendo el tiempo que va desdoblar tramo por tramo hasta que se completaron en el año 1995 con el acceso al puerto de Alicante. Entre Honrubia y Albacete se construyeron en los años 80 y 90, con las inauguraciones entre los años 1987 y 1992. Desde Albacete hasta Alicante, entre los años 1989 y 1995.


title: Autovía de Alicante

text: Si bien el tramo hábil era Madrid-La Roda, puesto que se aprovechaba el desdoblamiento de la N-III precisamente hasta Honrubia (se daba el hecho de que como hasta Honrubia compartía el mismo trazado que la antigua nacional la autovía se llamó N-III, el tramo entre Honrubia y La Roda fue denominado A-31 y el resto N-301, N-430 y N-330). Posteriormente, tras las protestas por parte de la Generalidad Valenciana y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha solicitando el desdoblamiento de la N-III hasta Valencia y la consecuente apertura del resto de la A-3, la A-31 pasó a tener su inicio en el enlace con la A-3, a la altura de Atalaya del Cañavate. Finalmente, con la reforma de las nomenclaturas de las carreteras, pasó a denominarse también A-31 el resto de tramo de autovía que desde La Roda hasta Albacete venía denominándose N-301, el tramo de autovía desde Albacete hasta Almansa (lo que seguía denominándose N-430) y finalmente, el tramo de autovía desde Almansa hasta Alicante que anteriormente se llamaba N-330.


title: Autovía de Alicante

text: La A-31 se inicia en el enlace que se ubica en el punto kilométrico 177 de la A-3 (autovía Madrid-Valencia) sito en Atalaya del Cañavate (Cuenca), desde el cual también se enlazan ambas autovías con la A-43 que cubre la ruta Extremadura - Comunidad Valenciana (aunque actualmente sólo llega hasta Ciudad Real). La A-31 tiene una longitud de 239 km y atraviesa dos CC.AA. (Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana) y tres provincias (Cuenca, Albacete y Alicante).


title: Autovía de Alicante

text: Volviendo al recorrido, este se proyecta en orientación sudeste en dirección a Albacete, atravesando en primer lugar el término municipal de Tébar, cruzando la N-310 a la altura de Sisante. Diecisiete kilómetros después la A-31 sale de la provincia de Cuenca y entra en la de Albacete, concretamente en el p.k. 30, enlazando (sólo si se circula dirección Madrid) apenas un kilómetro más adelante con la autopista de peaje AP-36 Ocaña - La Roda, que es una alternativa para descongestionar tanto la A-3 como la antigua N-301 de posibles colapsos de tráfico proveniente de o en dirección a Madrid.


title: Autovía de Alicante

text: Tras ello, la A-31 continúa hacia Albacete, pasando en primer lugar por La Roda, el municipio de mayor importancia de la zona, prueba de ello es que podemos acceder allí de manera directa desde la autovía a través de cuatro salidas distintas. Más adelante, la A-31 cruza La Gineta, desde donde parte la CM-220 en dirección Cuenca (hasta 2007 no era una carretera única, sino que pertenecía a la N-320 la cual ahora termina en la propia ciudad de Cuenca).


title: Autovía de Alicante

text: 15 kilómetros más tarde, y tras haber pasado en paralelo al Polígono Industrial Campollano, la A-31 hace las veces de circunvalación de Albacete y se cruza con otras carreteras de la red estatal: en el p.k. 73 conecta con la A-32 por la cual podemos dirigirnos hacia Requena (Valencia) en dirección norte y hacia Bailén (Jaén) en dirección sur; y en el p.k. 80, ya fuera del término municipal de Albacete, enlaza con la A-30, autovía que se dirige a Murcia y Cartagena.


title: Autovía de Alicante

text: Siguiendo por la A-31, ésta se adentra en la comarca de Monte Ibérico-Corredor de Almansa pasando cerca de varios pueblos integrantes de la misma, como: Chinchilla de Montearagón, Villar de Chinchilla, Hoya Gonzalo, Higueruela, Corral-Rubio, Pétrola, Bonete, Alpera, Almansa y Caudete. A pesar de que Bonete es la capital designada de la comarca, la población más importante de la zona es Almansa, con casi 25 000 habitantes y multitud de infraestructuras, como por ejemplo el Hospital de Almansa, que lo convierten en la referencia de la zona para el resto de municipios.


title: Autovía de Alicante

text: En las inmediaciones de Almansa es posible cambiar de rumbo hacia varios lugares, pues la A-31 se conecta en esta zona tanto con la N-330 (salida 148) que permite tomar la ruta Ayora-Requena-Teruel-Zaragoza, y 7 kilómetros más adelante (salida 155) permite conectar con la A-35, que se dirige hacia Valencia por el interior. En las inmediaciones de Caudete entra en la provincia de Alicante y nada más adentrarse en ella conecta con la "Y" interregional que permite conectar cuatro poblaciones cercanas de cuatro provincias distintas: Fuente la Higuera (Valencia) por la variante norte de la A-33 que finaliza en la A-35, Caudete (Albacete) y Yecla (Murcia) por la variante sur de la N-344, que finaliza en la A-33 dirección Murcia, y Villena (Alicante) siguiendo por la autovía que nos ocupa. Tras Villena, la A-31 pasa por las poblaciones de Sax donde encontramos el enlace con la CV-80, que conecta la comarca del Alt Vinalopó con Alcoy y Valencia; Elda, Petrel, Novelda donde se encuentra el enlace con la CV-84 y la N-325 que se dirigen a Elche y Crevillente respectivamente pasando por Aspe; y Monforte del Cid donde se encuentra el enlace con la A-7 que va hacia Elche y Murcia en su variante sur y Benidorm y Valencia en su variante norte. Finalmente, y tras entrar en el término municipal de la capital, la A-31 termina su recorrido en el puerto de Alicante.


title: Autovía de Alicante

text: En noviembre de 2007 se adjudicó a tres concesionarias la reforma y conservación de la autovía por un período de 19 años, hasta el año 2026. Estas actuaciones están incluidas en el “Plan de Renovación de las Autovías de Primera Generación del Ministerio de Fomento”.


title: Autovía de Alicante

text: Las autovías de primera generación, entre las que se incluye la A-31, se construyeron en su mayor parte por duplicación de trazados ya existentes. Debido al aumento del tráfico, velocidades de circulación y número de accidentes se impuso la necesidad de acometer actuaciones de mejora y acondicionamiento para su adecuación a las nuevas exigencias de seguridad, y en la medida de lo posible, a las diversas normas y recomendaciones en materia de carreteras publicadas después de su construcción.


title: Autovía de Alicante

text: Esta demanda se traduce, fundamentalmente, en ofrecer en todo su recorrido unos niveles de seguridad y servicio asimilables a los que prestan las autovías y autopistas de reciente construcción. Los tramos adjudicados para su reforma y conservación se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado.


title: Autovía de Alicante

text: Las reformas del tramo La Roda - Bonete, cuyas obras finalizaron en 2011, consistieron en la construcción de nuevos trazados, variantes y enlaces. Entre otros se han eliminado más de 13 cambios de rasante, prolongado más de 30 carriles de aceleración y deceleración y se han construido tramos de nueva autovía, así como 6 nuevas glorietas de enlace y 5 pasos superiores.


title: Autovía de Alicante

text: Tramo Atalaya del Cañavate (p.k. 0,000) - La Roda (p.k. 29,800): Sociedad concesionaria Autovía Conquense, S.A., con participación mayoritaria de Fomento de Construcciones y Contratas. Esta sociedad también tiene en concesión un tramo de 107 kilómetros de la A-3 en la provincia de Cuenca.


title: Autovía de Alicante

text: Tramo La Roda (p.k. 29,800) – Bonete (p.k. 124,800): Sociedad concesionaria Autovía de los Llanos, S.A., Aullasa. Participada por Construcciones Sarrión.


title: Mis romances

text: Mis romances es el título del 14°. álbum de estudio grabado por el cantante mexicano Luis Miguel. Fue lanzado al mercado por la compañía discográfica Warner Music Latina el 13 de noviembre de 2001. Lo produjo, una vez más, el propio artista en colaboración de Armando Manzanero. Dedicado a los boleros, este álbum forma de la serie "Romance" en la que Luis Miguel versiona canciones clásicas latinoamericanas del ayer. El álbum contiene 9 versiones y 2 canciones originales: «Cómo duele» (por Armando Manzanero) y «Al que me siga» (por Manuel Alejandro). Tres sencillos fueron lanzados en el álbum: «Amor, amor, amor», «Cómo duele» (#1 en U.S. "Billboard" Hot Latin Tracks y Latin Pop Airplay) y «Al qué me siga».


title: Briceño (Antioquia)

text: Briceño es un municipio de Colombia, ubicado en la subregión Norte del departamento de Antioquia. Limita por el norte con el municipio de Ituango, por el este con los municipios de Valdivia y Yarumal, por el sur con el municipio de Yarumal y por el oeste con los municipios de Toledo e Ituango.


title: Briceño (Antioquia)

text: Briceño fue fundado en 1884 con el nombre de “Cañaveral”. El nombre de Briceño fue adoptado en homenaje al "General Manuel Briceño" Fernández, quien en compañía de 5 familias fue fundador de un caserío de quince viviendas aproximadamente en el sitio que hoy es el parque principal del pueblo.


title: Briceño (Antioquia)

text: Solo hasta 1979 los habitantes de Briceño lideran un movimiento encabezado por sus líderes con la finalidad de gestionar ante la "Asamblea Departamental", "Planeación Departamental" y "Planeación Nacional", los trámites para que Briceño pudiera separarse del Municipio de Yarumal al cual pertenecía.


title: Briceño (Antioquia)

text: Esta primera petición fue negada mediante resolución N° 2508 de noviembre de 1979. Pero en 1980, "Planeación Departamental" dio concepto favorable ante lo cual, nuevamente se elevó la petición a la "Asamblea Departamental", acompañada esta vez por la resolución N.º 22/80 del "Concejo Municipal de Yarumal" la cual apoyaba la petición de la junta briceñita Pro-municipio.


title: Briceño (Antioquia)

text: Finalmente, Briceño quedó erigida en Municipio el 26 de noviembre de 1980, mediante la ordenanza departamental N.º 27.


title: Briceño (Antioquia)

text: Todavía el municipio guarda el recuerdo de los arrieros. Aún pasan las mulas, únicas capaces de retar los agrestes caminos, cargando sus productos agrícolas. En esta localidad es reconocido el trabajo del talabartero, del artesano, del campesino. El tiempo parece haberse detenido, tal vez, a admirar desde este mirador natural la exuberancia del paisaje antioqueño. Habitantes y turistas frecuentan las piscinas que se forman en áreas naturales, en especial los del Espíritu Santo, ubicados a apenas media hora del casco urbano.


title: Briceño (Antioquia)

text: Briceño tiene como apelativo el término ""Cañaveral"" el cual fue también su nombre primigenio. También se le conoce como "Rinconcito amable de Antioquia".


title: Briceño (Antioquia)

text: A Briceño lo conforman, además de su cabecera, 2 corregimientos, "Las Auras y Berlín", y 36 veredas, de las cuales citamos "Alto de Chirí, Buenavista, Campo Alegre, El Respaldo, La Rodríguez, San Francisco, El Pescado, La Cristalina y Moravia."


title: Briceño (Antioquia)

text: El municipio está comunicado por carretera con los municipios de Valdivia, Yarumal, Toledo y Medellín.


title: Briceño (Antioquia)

text: Este pueblo se conoció originalmente con el nombre de "Cañaveral". Pero también se ha conocido como "Nueva Granada" y finalmente, como Briceño, esto en honor y gratitud al "General Manuel Briceño" Fernández, quien con sus hombres acampó en esas tierras durante la guerra civil colombiana de 1884 y fundó alrededor de 10 casas en 1886.


title: Briceño (Antioquia)

text: Según las cifras presentadas por el DANE del censo 2005, la composición etnográfica del municipio es:


title: Briceño (Antioquia)

text: La economía de este municipio está fundamentalmente basada en la, Ganadería, la Agricultura (Café, Cacao, caña de azúcar, aguacate), panela, árboles frutales (Mora, Maracuyá, Gulupa) la Minería artesanal, y la Madera


title: Rubén Magnano

text: Rubén Pablo Magnano (Villa María, 9 de octubre de 1954) es un exjugador, profesor de educación física y director técnico de básquetbol argentino, que dirigió a la selección argentina durante un período en el que conquistó el Campeonato FIBA Américas de 2001, el Sudamericano de ese mismo año, el subcampeonato en el mundial de Indianápolis 2002, el título en el Sudamericano de 2004, y la medalla de oro en los .


title: Rubén Magnano

text: Ganador de diversos títulos y medallas con su selección y Atenas de Córdoba, fue el entrenador que forjó a la camada de jugadores argentinos pertenecientes a la que se denominó "La Generación Dorada".


title: Rubén Magnano

text: Se recibió como profesor de educación física en 1981, en el Profesorado de Educación Física de la provincia de Córdoba. Al año siguiente aprobó el curso de Entrenador Nacional de Básquet expedido por la Municipalidad de Córdoba.


title: Rubén Magnano

text: Comenzó a desempeñarse como DT en 1990, y hasta 2004 obtuvo al menos un título por temporada, sumando 20 títulos entre 1990 y 2004.


title: Rubén Magnano

text: Es el actual entrenador de la Selección de baloncesto de Uruguay cargo que también desempeño en la recta final de las eliminatorias para el mundial 2019, asimismo es director deportivo de las Selecciones Nacionales de la Federación Uruguaya de Basketball.


title: Havoc

text: Kejuan Muchita (Long Island, Nueva York; 21 de mayo de 1974), conocido por su alías Havoc, es un rapero y productor estadounidense integrante del dúo neoyorquino Mobb Deep.


title: Havoc

text: Havoc es el productor principal de Mobb Deep y se ha encargado de producir canciones para Mc's de la talla de Eminem, Nas, Foxy Brown, Onyx, The Notorious B.I.G., Jadakiss, Styles P, Method Man, The Game, Puff Daddy, LL Cool J, La The Darkman, Rohff, Big Noyd, Termanology, Per Vers, O.G.C., Tragedy Khadafi, Capone-N-Noreaga, y para su compañero Prodigy en los trabajos en solitario de este. En 2005, Mobb Deep fue fichado por G-Unit Records el sello discográfico del rapero, también oriundo de Queensbridge, 50 Cent. La relación laboral duró hasta finales de 2009, año en que 50 Cent despidió al dúo.


title: Havoc

text: Havoc es considerado, entre los amantes del hip-hop, como una de las firguras más prominentes de mediados de la década de 1990 por sus beats simples y contundentes, siendo su trabajo un complemento del que RZA llevaba adelante para los álbumes de su grupo Wu-Tang Clan. La popular revista de música Complex lo posici´onó dentro del top de mejores productoes de año 1995 tras la salida del segundo álbum de estudio de Mobb Deep 'The Infamous'. Tras el éxito que supondría este trabajo Havoc recondujo sus habilidades y transitó hacia un estilo de producción más atmosférico que incorporaba samples provenientes de la música clásica. Este cambio sería mucho más notorio con el lanzamiento del tercer álbum del grupo 'Hell on Eart' en el año 1996. Como rapero, Havoc es conocido por su duro irismo y por su consistente flow a la hora de rapear. En el año 1993 contribuyó como voz de fondo en 'Enta da Stage' el álbum debut del grupo Black Moon.


title: Havoc

text: En julio de 2009, Havoc apareció junto a Raekwon en el videoclip '24k Rap' perteneciente al álbum de J Dilla 'Jay Stay Paid'. En 2010, produjo un beat para Eminem que dio como resultado una canción titulada 'Untlited' la cual se convirtió en un tema oculto dentro del séptimo disco de estudio de Eminem llamado 'Recovery' y, en 2011, contribuyó con el tema bonus para iTunes del álbum de Raekwon '. Su tercer álbum de estudio '13' fue lanzado el 7 de mayo de 2013.


title: Havoc

text: Havoc trabajó con Kavinsky en el álbum de 2013 'OutRun'. En este trabajo se encargó de escribir la letra e interpretar los coros de 'Suburbia' el sexto tema del disco del músico francés. En 2016, Havoc produjo 'Real Friends' y 'Famous', dos temas del álbum 'The Life of Pablo' del rapero Kanye West.


title: Empuje vectorial

text: El empuje vectorial es la capacidad de una aeronave u otro vehículo para dirigir el empuje de su motor en una dirección distinta a la paralela al eje longitudinal del vehículo. La técnica era originalmente pensada para proporcionar empuje vertical hacia arriba como una manera de darle a un avión la capacidad de despegues y aterrizajes verticales (VTOL) o cortos (STOL). Como consecuencia, se descubrió que usando empuje vectorial en situaciones de combate permite a la aeronave realizar varias maniobras que no son posibles con aeronaves de motores convencionales. Para realizar los giros, una aeronave que no dispone de empuje vectorial sólo cuenta con las superficies estabilizadoras de control, como los alerones o flaps; con empuje vectorial todavía debe usar las superficies de control, pero en menor grado.


title: Empuje vectorial

text: El empuje vectorial principalmente puede conllevar dos beneficios: capacidad V/STOL, y mayor maniobrabilidad. Las aeronaves normalmente están optimizadas para aprovechar al máximo uno de los beneficios, aunque también se beneficiará del otro.


title: Piper Aircraft

text: Piper Aircraft, Inc. es un fabricante de aviones de aviación general, localizado en el Aeropuerto Municipal de Vero Beach, en Vero Beach, Florida. Junto a Beechcraft y Cessna, es considerada una de las "Tres Grandes" en el campo de la fabricación de la aviación general.


title: Piper Aircraft

text: Desde su fundación en 1927 hasta finales de 2009, la compañía produjo alrededor de 144000 aviones en 160 modelos certificados, de los que 90000 continúan en vuelo.


title: Piper Aircraft

text: La compañía fue fundada originalmente como Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company en septiembre de 1927, por Clarence Gilbert Taylor y Gordon A. Taylor en Rochester, New York. La compañía fue renombrada luego como Taylor Brothers Aircraft Corporation en abril de 1928, poco antes de la muerte de Gordon Taylor en un accidente de aviación el 24 de abril de 1928. La compañía fue atraída a moverse a Bradford, Pensilvania, con la promesa de encontrar instalaciones más grandes e inversión de capital por parte de empresarios locales, incluyendo una inversión inicial de 400 dólares de William T. Piper, un ingeniero de petróleos local. El traslado se completó en septiembre de 1929.


title: Piper Aircraft

text: A finales de 1930 la compañía se declaró en bancarrota y William T. Piper compró el resto de la compañía en 761 dólares. Reorganizándola como Taylor Aircraft Company, Piper tomó control efectivo de la misma cuando asumió el cargo de secretario corporativo de contabilidad mientras que C. G. Taylor seguía como presidente de la firma. Piper, en ocasiones denominado el "Henry Ford de la Aviación", creía firmemente que un avión privado fácil de operar y de bajo costo podía hacer florecer la compañía, a pesar de encontrarse en la época de los oscuros efectos de la Gran Depresión. Este avión era el E-2 Cub.


title: Piper Aircraft

text: En diciembre de 1935, luego de una serie de desacuerdos, William Piper compró la parte de C.G.Taylor, quien abandonó la compañía y formó la Taylorcraft Aircraft Company. En marzo de 1937 un incendio destruyó la fábrica en Bradford y la compañía fue reubicada en una fábrica de seda abandonada en Lock Haven, Pensilvania. Fue en este año que la compañía cambió su nombre a Piper Aircraft Corporation.


title: Piper Aircraft

text: Piper continuó sus operaciones en Lock Haven a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, construyendo versiones militares del Piper J-3 Cub conocido como L-4 Grasshopper. Se construyeron un total de 5941 dotados de motor para las fuerzas armadas estadounidenses, así como planeadores para entrenamiento de vuelo, y componentes de aviones de otros fabricantes. pero su mayor contribución al esfuerzo bélico fue la fabricación de mástiles de acero para el montaje de antenas de radar. En 1946 la compañía abrió una nueva fábrica en Ponca City, Oklahoma, y transfirió la producción del Cub desde Lock Haven. Ese año Piper lideró la producción estadounidense de aviones ligeros. Alrededor de 7800 de los 35000 aviones civiles construidos en Estados Unidos eran Pipers, pero una huelga disminuyó la producción de tuberías de acero, interrumpiendo también la producción total, y como consecuencia 1900 trabajadores fueron suspendidos.


title: Piper Aircraft

text: El año siguiente el boom de la aviación general generado por la posguerra terminó. Las ventas de Piper alcanzaron los 3500 aviones, menos de la mitad del total de 1946, y la compañía sufrió pérdidas operativas de más de 560 000 dólares de la época. La junta directiva reemplazó a William Piper por William Shriver, un exejecutivo de Chrysler. Bajo el mando de Shriver se generó una expansión en líneas de producto con la introducción del PA-14 Family Cruiser y el PA-15 Vagabond. En 1948, con dos tercios de su fuerza laboral disminuida, Piper sólo perdió 75000USD, pero perdió su liderazgo en un mercado decreciente, ubicándose detrás de Cessna que sólo había vendido 1600 aviones; la fábrica de Ponca City se cerró. A finales de 1948 Piper compró la Stinson Aircraft Company por un monto de tres millones de dólares y Shriver abandonó la compañía.


title: Piper Aircraft

text: El estallido de la Guerra de Corea en 1950 ayudó a estimular la producción de Piper, que nuevamente ganó grandes órdenes de fabricación para el Cub. William Piper tomó de nuevo el control de la compañía durante ese año, y tomó la decisión de fabricar bimotores. La compañía investigó inicialmente la posibilidad de fabricar el Baumann Brigadier, pero luego decidió desarrollar un diseño proveniente de Stinson, el cual resultó en el PA-23 Apache. En la planeación de negocios tras la guerra, estaba claro que las instalaciones de Lock Haven no contaban con las líneas de montaje adecuadas para esfuerzos de fabricación más grandes, así que en 1955 Piper consiguió los derechos de propiedad del Aeropuerto Municipal de Vero Beach. Esta sede fue usada en principio como centro de diseño a cargo de Fred Weick; el primer aparato desarrollado en Vero Beach fue el primer avión de fumigación Piper, el PA-25 Pawnee, anunciado en 1958 y cuya producción comenzó el año siguiente en Lock Haven.


title: Piper Aircraft

text: En 1960 la línea de aviones Piper consistía en una versión de fumigación y otra de dos pasajeros del Super Cub; los Caribbean, Colt y Tri-Pacer; dos versiones del Piper PA-24 Comanche; el Pawnee; y el Apache con una versión más grande desarrollada a partir del mismo, el Piper Aztec. El año siguiente el primer prototipo en ser producido en Vero Beach fue el PA-28 Cherokee. El Cherokee reemplazó los Tri-Pacer y Colt, que terminaron de producirse en 1961 y 1964 respectivamente. Al final de la década de la edificación en Vero Beach salían 7000 Cherokees construidos cada año.


title: Piper Aircraft

text: En septiembre de 1964 Piper voló por primera vez el prototipo del novedoso PA-31 Navajo, tras dos años y medio de desarrollo.


title: Piper Aircraft

text: En 1969, la familia Piper aceptó vender Piper Aircraft a Bangor Punta Corporation, que empezó una batalla judicial de ocho años con Chris-Craft Industries, terminando en un fallo conferido por la Corte Suprema de los Estados Unidos en 1977 a favor de BPC.


title: Piper Aircraft

text: Las instalaciones de Lock Haven casi quedan completamente destruidas en 1972 cuando lluvias torrenciales provocadas por el Huracán Agnes causaron el desbordamiento del río Susquehanna en junio. La planta de fabricación sufrió una inundación de 4,9 m, destruyendo cerca de 100 aviones y causando una pérdida estimada de 23 millones de dólares de la época. Gran parte del herramental requerido para la producción de muchos diseños, incluyendo los Aztec, Navajo y Comanche también fueron destruidos, y el programa del PA-31T Cheyenne sufrió graves retrasos al dañarse el prototipo que acababa de recibir la certificación de la FAA. Las entregas iniciales del Navajo PA-31-350 Chieftain también sufrieron retrasos de varios meses. Luego de la inundación, Piper entregó a la NASA 32 PA-28 y PA-23 en condiciones de reparación económicamente inviable, que fueron usados para pruebas de choque en el Centro de Investigación de Langley, usando una estructura construida originalmente para simular aterrizajes lunares de naves espaciales para el programa Apolo.


title: Piper Aircraft

text: Otro resultado de la inundación fue la decisión de terminar la producción del Comanche. Piper abrió una división de fabricación en Lakeland, Florida, en 1972 y durante el resto de la década los Piper PA-31 Navajo, Chieftain, y Cheyenne III fueron fabricados en las instalaciones de 65950m² del aeropuerto municipal de Lakeland.


title: Piper Aircraft

text: También una licenciataria en Argentina, Chincul, se unió al plan de producción bajo licencia de Piper para producir aeronaves en el extranjero, con el beneficio principal de la reducción de costos en mano de obra que ello implicaba. Gracias a las promociones industriales otorgadas por el presidente Alejandro Agustín Lanusse, que daban reducciones y diferimientos impositivos a determinadas zonas del país, los dueños de Chincul se instalaron en la localidad de Pocito, provincia de San Juan, alcanzando interesantes niveles de producción. Al promediar la década del ’80, inició una lenta pendiente decreciente debido al proceso inflacionario que se vivió por entonces, sumado a la quiebra de su casa madre Piper Aircraft, y finalmente entre 1991 y 1994 se produjo la última serie del modelo "PA-18 Super Cub", cesando definitivamente la actividad el 31 de enero de 1995.


title: Piper Aircraft

text: Piper abrió su división T1000 Airline Division en su planta de Lakeland, Florida, en mayo de 1981 con 20 personas. La contratación de las dos instalaciones de Piper en Lakeland completó luego 2200 durante ese año. Los aviones Piper Cheyenne IV y el Piper T-1040 fueron fabricados en Lakeland durante esa época. Piper también mantuvo un centro de investigación y desarrollo completamente abastecido de logística en Lakeland, incluyendo el almacénX, donde desarrollaba el Piper PA-48 Enforcer. Esta división estaba orientada a aerolíneas de alimentación en Estados Unidos incluyendo a Air New Orleans, Desert Sun en Long Beach, Shasta Air y Sun West Airlines, así como a clientes internacionales como Vickers para transporte corporativo en el Reino Unido, Avia Services de Camerún y para el distribuidor autorizado de Piper en Colombia, Aero Leaver. En 1984 Piper cambió de dueños cuando Bangor Punta fue adquirida por Lear Siegler. Lear Siegler, a su vez, fue adquirida por Forstmann Little in 1986. Forstmann Little luego vendió Piper a M. Stuart Millar en 1987.


title: Piper Aircraft

text: La fabricación de aviones pequeños fue impactada a mediados de la década de 1980 cuando las aseguraciones de responsabilidad corporativa se incrementaron, haciendo que las operaciones financieras de Piper Aircraft y otros fabricantes de aviación general se tornaran difíciles. En un intento de mejorar las ventas Piper bajó los precios de sus aviones y en consecuencia, la compañía empezó a generar pérdidas. En 1991 la fábrica de Lakeland fue vendida y cerrada en julio de ese año, cuya fuerza laboral contaba con apenas 45 personas; con tan sólo 1000 dólares de efectivo disponible, Piper se declaró en bancarrota acogiéndose al Capítulo 11 del Código Estadounidense, luego de una oferta de control de su competidora francesa Socata que fracasó por el problema de la responsabilidad corporativa. La producción del emblemático Cheyenne 400 finalizó en febrero de 1993 con tan sólo 43 unidades producidas desde su aparición en el mercado, una década atrás. En 1995 la compañía salió de su proceso de bancarrota del Capítulo 11 y fue renombrada como The New Piper Aircraft. Como parte de la protección gubernamental de la bancarrota, la compañía fue vendida a Newco Pac Inc., que era propiedad de los acreedores de Piper (incluyendo el acreedor principal, el fabricante de motores Teledyne Continental Motors) y una firma de inversiones establecida en Filadelfia.


title: Piper Aircraft

text: En julio de 2006, fue anunciada una asociación con Honda para comercializar el nuevo Honda Jet. El mes siguiente la firma retiró el "New" de su título, quedando nuevamente como Piper Aircraft.


title: Piper Aircraft

text: En respuesta a la crisis económica de 2008, la compañía anunció en noviembre de ese año que estaba reduciendo su trabajo semanal para ahorrar dinero y evitar despidos. Piper es parte de un acuerdo con el estado de Florida, en el que la compañía se beneficiaría de 32 millones de dólares en incentivos a cambio de incrementar la mano de obra a 1400 personas y construir el PiperJet en el estado.


title: Piper Aircraft

text: En diciembre de 2008, la compañía anunció que aplazaría el incentivo de 10 millones de dólares que habría requerido para contratar 400 trabajadores nuevos en 2012 para el proyecto del PiperJet y retener 1417 empleados hasta 2015. La compañía declaró que esto se debía a una medida cautelar. El vocero de Piper, Mark Miller, afirmó que "como este año ha sido bueno para Piper, hemos tomado medidas para mantener la salud empresarial de la compañía y hacer frente a cualquier adversidad futura."


title: Piper Aircraft

text: En febrero de 2009, la compañía anunció que estaba despidiendo a 300 empleados sin emitir notificación alguna y que 650 trabajadores remanentes recibirían el pago de semanas no remuneradas en abril y julio para reducir inventarios. Mark Miller anunció que la compañía lamentaba esta situación de despidos e indicó que los empleados serían recontratados una vez mejorase la situación económica. También afirmó que: "Incluso los compradores interesados que hemos encontrado tienen increíbles dificultades económicas para conseguir financiamiento... No podemos mantener una fuerza laboral completa en este punto en el que no se están comprando aviones... Si las condiciones del mercado continúan deteriorándose, va a ser necesario que la compañía tome acciones adicionales". El 24 de febrero de 2009, la compañía anunció que añadiría otras dos semanas de permiso sin paga a sus empleados en mayo y junio, dando un total de cuatro semanas en 2009, citando la necesidad de reducir inventario y cortar gastos. En junio de 2010, la compañía anunció el corte de otra semana en agosto para salvar dinero. La situación de despidos afectó a todos los trabajadores excepto aquellos vinculados al proyecto PiperJet y otras dependencias de negocio críticas de la compañía.


title: Piper Aircraft

text: El 1º de mayo de 2009, American Capital Strategies vendió la empresa a Imprimis, una compañía de inversiones estratégicas con sede en Singapur, obteniendo una ganancia de 31 millones de dólares en la transacción. Imprimis está financiada por el gobierno de Brunéi y tiene oficinas en Bangkok, Singapur y Darussalam.


title: Piper Aircraft

text: En junio de 2009, el director ejecutivo de Piper Aircraft desde 2005, James Bass, anunció su retiro de esa posición y su salida del cargo durante ese mismo mes. Fue sucedido por el vicepresidente de operaciones Kevin Gould. Durante esos cuatro años en Piper, Bass supervisó el desarrollo del PiperJet, la introducción del Meridian G1000 y Matrix, y negoció el acuerdo con Honda. También obtuvo en negociaciones 32 millones en incentivos estatales y del ayuntamiento que permitieron la subsistencia de la fábrica de Piper en Vero Beach, Florida.


title: Piper Aircraft

text: El 2 de noviembre de 2009, otro ejecutivo de Piper renunció. El presidente de la compañía, John Becker, anunció su renuncia que sería efectiva el 1 de diciembre de 2009 para "seguir otras oportunidades dentro de su carrera". Becker fue reemplazado por el director ejecutivo Kevin Gould.


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text: El 4 de enero de 2010, la compañía anunció que la subsidiaria Aviall de Boeing serviría como distribuidor global de partes de Piper. Gould fue reemplazado provisionalmente por Geoffrey Berger, director administrativo de Imprimus en Brunéi, y como representante del gobierno de Brunéi. También en junio de 2010, el vocero por largo tiempo de Piper, Mark Miller, dejó la compañía.


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text: En septiembre de 2010, Piper anunció el despido de otros 60 trabajadores de planta. Al respecto Geoffrey Berger declaró: "Piper todavía se ve retada por las debilidades del mercado". La compañía contrató 140 empleados para el programa PiperJet entre 2009 y 2010.


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text: Piper comenzó una renovación en su fábrica de 70000m² en Vero Beach en octubre de 2010, con una meta de ser completada en 2011. Se pretendía usar las instalaciones para construir el PiperJet.


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text: El 17 de octubre de 2011, la compañía anunció que Simon Caldecott reemplazó a Geoff Berger como director ejecutivo provisional. Al mismo tiempo, el vicepresidente ejecutivo Randy Groom renunciaba a la compañía y también se anunciaba que el programa del Piper Altaire pasaba a ser revisado. Tan sólo una semana después, el 24 de octubre de 2011, Piper anunció que "suspendía indefinidamente" los trabajos del programa del Altaire y que despediría a un aproximado de 150 empleados de sus 850, más 55 trabajadores contratados, debido a la cancelación del programa.


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text: En diciembre de 2011, Piper anunció que trataba de renegociar el trato realizado en 2008 hecho con el estado de Florida y el condado de Indian River para recibir incentivos. La compañía no había cumplido con obligaciones contractuales dentro de las que se encontraba emplear a 1100 personas para finales de 2009, y en cambio el empleo cayó a 600, y como resultado, la compañía debía responder por 1,5 millones de dólares. Piper buscaba entonces ser perdonada por la deuda.


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text: El Piper J-3 Cub, es un monomotor de ala alta, de dos asientos, que es recononcido como el primer avión de entrenamiento de bajo costo producido en grandes cantidades. Muchos ejemplares militares fueron vendidos a dueños civiles en el período entre 1950 y 1995 y se vislumbran muchos años más de uso recreativo para dicho avión.


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text: El Piper Cherokee es uno de los productos más exitosos de la compañía. Ambos diseños, junto al Piper Seneca, se usan como aviones de entrenamiento, de uso personal y para transporte ligero alrededor del mundo. El Piper Apache fue uno de los primeros aviones asociados con el término "aero taxi", aunque fue sobrepasado en este rol por diseños más rápidos y espaciosos de sus competidores Beechcraft y Cessna.


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text: Comenzando su producción en 1965, la serie PA-32 surgió como una versión más potente y de seis asientos del Cherokee, más pequeño. Varios de ellos reciben el nombre de Cherokee Six, Lance y Saratoga, que estaban disponibles tanto con tren de aterrizaje fijo como retráctil, y también contaban con motores normalmente aspirados, con inyección de combustible y turbocargados. Los PA-32 probaron ser populares entre propietarios privados, y en compañías de aero taxi y transporte. La producción del Saratoga II HP y SaratogaTC culminó en 2009 tras casi 45 años en producción.