title: David I de Escocia

text: Tal vez nada haya sido más importante en el reinado de David que los burgos. Si no pudieron, al menos en un primer momento, ser algo más que el núcleo de una clase inmigrante y mercante, fueron de vital importancia para reformar un largo periodo económico y étnico en Escocia. Estos pueblos planificados eran o se volvieron ingleses en lengua y cultura; William of Newburgh escribió en el reinado del monarca Guillermo el León, que "los pueblos y burgos del dominio escocés son conocidos por estar habitados por ingleses"; además de transformar la economía, el fracaso de estos pueblos por seguir siendo nativos, mermaría la posición de la lengua nativa escocesa, y daría comienzo a la idea de las Tierras bajas de Escocia o "Scottish Lowlands".


title: David I de Escocia

text: David fue uno de los patrocinadores monásticos medievales más importantes. En 1113, en el que quizás fue el primer acto de David como príncipe de Cumbria, fundó la abadía de Selkirk para los tironensianos. David fundó más de una docena de monasterios durante su reinado, patrocinando varias nuevas órdenes monásticas.


title: David I de Escocia

text: Esos monasterios no eran solo una expresión de la piedad de David, sino que también sirvieron para transformar a la sociedad escocesa. Los monasterios se convirtieron en centros de influencia extranjera, y proveyeron grupos de hombres letrados, capacitados para servir a las necesidades administrativas, cada vez más grandes, de la corona. Estos nuevos monasterios, y en especial los cistercienses, introdujeron nuevas prácticas agrícolas. El trabajo cisterciense, por ejemplo, transformó al sur de Escocia en una de las fuentes más importantes de lana ovina en Europa del norte.


title: Salitre - El Greco (estación)

text: La estación sencilla Salitre - El Greco forma parte del sistema de transporte masivo de Bogotá, TransMilenio, inaugurado en el año 2000.


title: Salitre - El Greco (estación)

text: Está ubicada sobre la Avenida El Dorado entre carreras 66 y 66C. Se accede a ella a través de un puente peatonal ubicado sobre la Carrera 66.


title: Salitre - El Greco (estación)

text: En sus cercanías están la Secretaría de Educación Distrital, las sedes de TransMilenio S.A, Canal Capital y el Centro Comercial Gran Estación, por el otro extremo de la calle 26 Compensar y la Clínica Universitaria de Colombia.


title: Salitre - El Greco (estación)

text: Esta estación hace parte de la Fase III de TransMilenio que empezó a construirse a finales de 2009 y, después de varias demoras relacionadas con casos de corrupción, se inaugura el 29 de julio de 2012.


title: Salitre - El Greco (estación)

text: Así mismo funcionan las siguientes rutas urbanas del SITP en los costados externos a la estación, circulando por los carriles de tráfico mixto sobre la Avenida Eldorado, con posibilidad de trasbordo usando la tarjeta TuLlave:


title: Marosa di Giorgio

text: María Rosa di Giorgio Médici (Salto, 16 de junio de 1932 - Montevideo, 17 de agosto de 2004) fue una escritora uruguaya que desarrolló una prosa sumamente inusual y sin precedentes en la historia literaria de su país.


title: Marosa di Giorgio

text: Descendiente de inmigrantes italianos y vascos que fundaron quintas en zonas rurales del Uruguay, sus padres fueron Giorgio y Clementina Médici. Marosa di Giorgio comenzó a publicar en la década de 1950. En los dos tomos de "Los papeles salvajes" (1989 y 1991) recopiló sus poemas publicados hasta entonces.


title: Marosa di Giorgio

text: El extenso "Diamelas a Clementina Médici" (2000), estuvo inspirado en la muerte de su madre. Sus textos narrativos eróticos son: "Misales" (1993), "Camino de las pedrerías" (1997), y "Reina Amelia" (1999). Su obra, que recibió numerosos premios, ha sido traducida al inglés, francés, portugués e italiano.


title: Marosa di Giorgio

text: En su obra, un canto a la naturaleza y a sus mutaciones, la mitología es una constante. Es una de las voces poéticas más singulares de Latinoamérica. Su estilo experimental y el erotismo salvaje de sus textos, en los que arma un lenguaje propio explorando la naturaleza, los mitos en torno de ella, los cuerpos y el cambio, escandalizaron y sedujeron a sus contemporáneos por igual.


title: Marosa di Giorgio

text: En sus recitales poéticos ―muchos de ellos reproducidos en casetes y otros formatos― demostraba una capacidad interpretativa sui géneris, en la que se entremezclaban emociones como el miedo, la sorpresa, el desasosiego y el deseo, siempre con una voz trémula y delicada.


title: Aeropuerto internacional

text: Un aeropuerto internacional es un aeropuerto típicamente equipado con instalaciones de aduanas e inmigración para gestionar vuelos internacionales con otros países.


title: Aeropuerto internacional

text: Estos aeropuertos son normalmente grandes, y a menudo cuentan con pistas grandes e instalaciones adecuadas para atender a los grandes aviones que suelen ser utilizados comúnmente para los trayectos internacionales o intercontinentales. Los aeropuertos internacionales a menudo albergan vuelos nacionales (vuelos que se efectúan dentro de las fronteras del país) además de vuelos internacionales. En muchos de los países pequeños la mayoría de aeropuertos son internacionales. En ciertos países sin embargo, hay una subcategoría de "aeropuertos internacionales limitados" que cuentan con vuelos internacionales, pero están limitados a los destinos de corto radio (a menudo debido a factores geográficos) o son aeropuertos mixtos (civil y militar).


title: Aeropuerto internacional

text: Muchos aeropuertos con vuelos regulares internacionales regulares frecuentes tiene la palabra "Internacional" en sus nombres oficiales, pero otros, incluyendo aeropuertos grandes como el Aeropuerto de Londres Heathrow, no. En cambio, algunos aeropuertos que se autodenominan "aeropuertos internacionales," especialmente en las pequeñas ciudades de los Estados Unidos, aunque no haya realmente vuelos regulares internacionales de pasajeros al poseer dichas instalaciones con oficinas de aduanas e inmigración para los vuelos chárter, de carga y aviación general. En muchos de estos aeropuertos los servicios de aduanas e inmigración están solo disponibles durante unas pocas horas. Un ejemplo de estos aeropuertos es el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford en Grand Rapids, Míchigan. Unos pocos, como el Aeropuerto Internacional de Gary/Chicago en Gary, Indiana, no son en absoluto aeropuertos internacionales; no están designados como aeropuertos de entrada pero aspiran a serlo en el futuro y han añadido las palabras "aeropuerto internacional" a sus nombres como herramienta promocional.


title: Aeropuerto internacional

text: Otros aeropuertos que anteriormente han servido vuelos internacionales ahora cuentan principalmente con vuelos nacionales (el tráfico internacional ha sido trasladado a un nuevo y más grande aeropuerto en la zona), pero mantiene la designación de "internacional" en su nombre.


title: Aeropuerto internacional

text: Muchos aeropuertos internacionales también sirven como bases de operaciones, o lugares donde los vuelos con escalas pueden aterrizar y los pasajeros pueden tomar el avión. Los aeropuertos internacionales a menudo tienen muchas aerolíneas representadas, y muchas de estas suelen ser extranjeras.


title: Aeropuerto internacional

text: Los pasajeros que conectan con un vuelo nacional desde un vuelo internacional generalmente requiere que el equipaje pase por control de aduanas y tenga que volver a ser facturado en el mostrador del vuelo nacional, requiriendo tiempo adicional para el proceso. En algunos casos, el equipaje en Europa puede ser facturado al destino final, incluso si es un vuelo nacional.


title: Aeropuerto internacional

text: En algunos casos, los viajeros y aviones pueden pasar el control de aduanas e inmigración en el aeropuerto de partida. Como ejemplo de esto, hay aeropuertos en Canadá con instalaciones de concesión de acceso a los Estados Unidos. Esto posibilita que desde estos aeropuertos se pueda volar a aeropuertos de Estados Unidos sin aduanas ni inmigración. El equipaje de estos vuelos pueden ser facturados a su destino final en los Estados Unidos.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: Fiorello H. LaGuardia High School es una escuela secundaria especializada en enseñar artes visuales y artes escénicas. Está ubicada cerca de Lincoln Center en Upper West Side, Manhattan, Ciudad de Nueva York, en el estado de Nueva York. Su dirección es Amsterdam Avenue entre las calles 64 y 65.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: La escuela es operada por el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York, siendo el resultado de la fusión del Instituto de Arte y de Música y la Escuela de Artes Escénicas. La escuela tiene una misión dual de formación artística y académica, preparando al alumnado para una carrera en las artes o estudios de conservatorio así como para la educación superior.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: Informalmente denominada como "LaGuardia Arts", "LaG", Escuela de Artes, o Instituto LaGuardia, la escuela es el único de los nueve institutos especializados de la ciudad de Nueva York que recibe financiación especial de la legislatura estatal de Nueva York a través de la ley Hecht Calandra, así como el único instituto especializado que no utiliza la Prueba Especial de Admisiones Secundarias (SHSAT) como criterio de admisiones.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: En el periodo 2019–2020 la escuela tuvo una matrícula de 3.011 estudiantes y 163 miembros de personal.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: El Instituto de Arte y de Música fue fundado por el alcalde Fiorello LaGuardia en 1936, quien quería establecer una escuela pública en que el alumnado pudiera desarrollar sus talentos en música, artes visuales y artes escénicas. En 1948, una institución similar – la Escuela de Artes Escénicas– fue creada enfocándose en el desarrollo de la danza. Ambas escuelas se fusionaron en 1961 y se estableció que se radicaran en único edificio.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: No fue hasta 1984 en que se mudaron a un edificio nuevo, diseñado por Eduardo Catalano, adyacente a Lincoln Center. El Consejo de Educación homenajeó al alcalde LaGuardia de manera póstuma en el nombre del nuevo edificio.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: El alumnado en LaGuardia toma un curso académico completo mientras participa en concentraciones artísticas del estilo conservatorio. Cada estudiante se gradúa en una disciplina, escogiendo entre Baile, Drama, Arte, Música Vocal, Música Instrumental, y Teatro Técnico.


title: Fiorello H. LaGuardia High School

text: Muchos licenciados de LaGuardia continúan sus estudios en universidades o conservatorios después de su graduación.


title: Trazo (escritura)

text: Se puede entender por trazo cada una de las rectas y curvas que componen una letra (en cuyo caso la letra L se compone de dos trazos) o bien el conjunto de rectas y curvas que se escriben sin levantar el lápiz (u otro instrumento de escritura) del papel (según esta definición la L se escribe con un trazo).


title: Trazo (escritura)

text: Esta última definición es la que se utiliza para contar el número de trazos de un carácter chino. En chino y japonés, la clasificación de los caracteres se suele hacer según el número de trazos que tienen; además, el orden de los trazos en el que se escribe cada carácter es muy importante.


title: Trazo (escritura)

text: En la escritura china, se reconocen unos treinta tipos de trazos, ocho de los cuales son básicos y el resto derivados formados por la composición de varios trazos básicos. Como cada trazo incluye todos los movimientos empleados para producir una determinada parte de un carácter antes de levantar el instrumento de escritura de la superficie de escritura, un solo trazo puede incluir cambios bruscos de dirección. Por ejemplo:


title: Trazo (escritura)

text: En el estudio de los trazos en los sinogramas, son temas de interés su uso en la caligrafía asiática, su diferente escritura según el estilo empleado, las convenciones sobre su nombre y conteo y su uso en los ordenadores.


title: Trazo (escritura)

text: El trazo sobre un grafema es la modificación consistente en trazar una línea a través de una letra, que puede ser horizontal u oblicua, y tiene dos funciones distintas:


title: Trazo (escritura)

text: 1) Función diacrítica: para asignar un signo ortográfico para derivar en letras con signo diacrítico, que representan acentos fonéticos que los diferencian de otros grafemas.


title: Trazo (escritura)

text: 2) Función de distinción: adición de una línea sin función ortográfica, con el fin de hacer una letra distinta de otra, sin que se configure en un grafema con signo diacrítico.


title: Chacarero

text: El chacarero es un plato típico de la gastronomía chilena, consistente en un emparedado o sándwich compuesto por ají verde picado, lonjas de carne, porotos verdes cocidos fríos, tomates en rodajas. La mayonesa es opcional, la receta original no la incluye. Es una receta característica de la comida urbana de Santiago. En el siglo XXI se ha comenzado a vender en ciudades del este de los Estados Unidos. En 2014, fue elegido como uno de los trece mejores sándwiches del mundo por la revista "Time".


title: Chacarero

text: La carne se fríe y se sirve caliente. Se le agregan los ingredientes vegetales. La distinción de este sándwich frente a los demás a base de churrasco son los porotos verdes y el ají picado que se le agrega.


title: Chacarero

text: La mezcla de porotos verdes y carnes le agrega vitaminas a las proteínas y carbohidratos presentes en el pan y la carne, y la poca materia grasa es algo que ayuda a su masificación, principalmente en una época que busca comidas más sanas.


title: Humbaba

text: Jumbaba, Huwawa (en ortografía sumeria), Hubaba en elamita o Humbaba (en ortografía asiria), en la mitología sumeria y acadia, fue un gigante, guardián y señor del bosque de cedros en la "Tierra de los Vivos", donde moraban los dioses, gobernada por Utu, el Sol. Personificaba también el "río de la muerte". Humbaba, monstruo con cara de león, dientes de dragón, rugía como el agua de la inundación y poseía una gruesa melena y grandes pies.


title: Humbaba

text: En el Poema de Gilgamesh, atacó a Gilgamesh, Enkidu y compañía cuando estos talaron un cedro, pero Gilgamesh lo atrapa poniéndole un aro en su nariz y atando sus brazos. Piensa liberarlo pero Enkidu se opone, cuando Huwawa protesta lo decapitan. Enlil, que había sido el dios que puso a Huwawa a cargo del bosque de cedros, se pone furioso y redistribuye "las siete auras" que le había dado a Humbaba.


title: Humbaba

text: Es posible que la figura de Humbaba esté directamente inspirada en el dios elamita Humban. El país del que es guardián se corresponde bastante bien con al territorio de Elam (país montañoso ubicado en el este y salpicado de coníferas). Al igual que con el demonio Pazuzu, su imagen se difundió en forma de amuletos protectores. La cara de Humbaba inspiró a las Gorgonas de la Antigua Grecia.


title: Signo de Phalen

text: El signo de Phalen es una prueba clínica, diagnóstica de síndrome del túnel carpiano, descubierta por el ortopedista estadounidense George S. Phalen.


title: Signo de Phalen

text: Se solicita al paciente que realice una flexión forzada de la muñeca afecta durante aproximadamente 60 segundos. A medida que la muñeca se flexiona, el flexor común profundo de los dedos se contrae en dirección proximal, arrastrando los lumbricales consigo. En algunos individuos, los lumbricales pueden ser "arrastrados" hacia el túnel carpiano, aumentando así la presión a dicho nivel debido al efecto masa provocado. Así, la maniobra de Phalen puede provocar un pinzamiento del nervio mediano entre el borde del ligamento transverso del carpo y el borde distal del radio. Al comprimir dicho nervio, se provocan los síntomas característicos del túnel carpiano (como quemazón, hormigueo y adormecimiento de los dedos pulgar, índice y anular). La provocación de dichos síntomas mediante esta maniobra es muy sugestiva de que el paciente padezca un síndrome del túnel carpiano.


title: Signo de Phalen

text: Que el Phalen sea negativo no descarta dicho síndrome, ya que no en todos los individuos afectados se producirá el efecto masa previamente descrito.


title: Signo de Phalen

text: En estudios de fiabilidad diagnóstica, la sensibilidad del signo de Phalen  varía entre un 51 y un 91%, mientras que su especificidad varía entre un 33 y un 88%.


title: Signo de Phalen

text: La maniobra de Phalen inversa se realiza solicitándole al paciente una extensión forzada de las muñecas, habitualmente juntando las palmas en "actitud orante". Es positiva cuando los síntomas descritos previamente aparecen en los primeros treinta segundos del test.


title: Desagüe (fontanería)

text: Un desagüe o drenaje de fontanería es el conducto primario para el agua no deseada o los residuos líquidos que se conducirán, ya sea hacia una zona donde serán reutilizados (pero recogidos en un depósito) o bien hacia las alcantarillas y conductos de aguas pluviales donde los residuos se descargan para ser liberados o procesados.


title: Desagüe (fontanería)

text: La forma y parámetros de instalación están diseñados para asegurar la funcionalidad de la salida para su propósito, permitiendo que se generen variaciones en el volumen, la material a ser transportado y los requerimientos de mantenimiento. La instalación de salida tiene en cuenta los principios relacionados con la gravedad, el vacío, y la seguridad de la exposición humana a agentes biológicos y la resistencia al mal funcionamiento, así como la facilidad de mantenimiento y reparación en caso de atascamiento o bloqueo.


title: Desagüe (fontanería)

text: En algunos sistemas, el desagüe se emplea para la descarga de fluidos residuales, como el caso de un lavabo en el que el agua se drena cuando ya no se necesita.


title: Desagüe (fontanería)

text: En el Reino Unido, los fontaneros se refieren a las aguas residuales como "agua mala". Esto está bajo la premisa de que el agua que se mueve de un área a otra pasando por un drenaje no es necesaria y se puede sacar de la zona, como una "manzana mala" que elimina de una cesta de frutas.


title: Desagüe (fontanería)

text: En otros sistemas, como las piscinas donde el flujo de agua recircula, la salida se conecta a la entrada de la máquina de bombeo de recirculación.


title: Desagüe (fontanería)

text: En el último caso, hay una cuestión de seguridad obvia, porque muchas personas no esperan encontrar más que la cabeza de agua por encima del barro cuando toque una fuga. Cuando hay una bomba de recirculación, el riesgo de aspiración consiste en la cabeza de agua, además de la succión de la bomba (hasta un máximo de 1 atmósfera).


title: Desagüe (fontanería)

text: Las catástrofes se han producido debido a la mortalidad causada por este "atrapamiento de succión". En estas situaciones, una parte del cuerpo, el cabello o la ropa pueden quedar atrapados contra el drenaje y pueden llegar a ser imposibles de liberar, resultando en ahogamiento. Los desagües diseñados adecuadamente a las piscinas y balnearios mitigan este efecto, ya sea añadiendo drenajes múltiples o aumentando la superficie de la apertura del drenaje, con el uso de muchos agujeros o cubiertas de seguridad. Como la succión de drenaje aumenta rápidamente cuando una parte de la apertura de drenaje se bloquea, con dos desagües o una entrada de drenaje más grande permiten alternar los caminos de aspiración de la bomba.Dispositius de seguridad para piscinas están disponibles para apagar automáticamente una bomba de funcionamiento si se detecta un rápido aumento de la succión (como podría suceder durante un incidente de atrapamiento de succión).


title: Desagüe (fontanería)

text: En 1994, Cristin Fitzpatrick se ahogó en una piscina de Variety Village cuando sus cabellos se enredaron en un embudo de agua.


title: Desagüe (fontanería)

text: Atendiendo a que el miedo del desagüe puede ser puede ser contraproducente, deberían enseñar a los niños a no tocar intencionadamente o intentar bloquear los componentes de un sistema de recirculación de piscinas.


title: Desagüe (fontanería)

text: Como cuestión de seguridad, debe haber múltiples drenajes en piscinas y fuentes públicas, para ayudar a reducir los peligros del depósito de las tuberías y el desbordamiento del flujo. En algunos locales, los drenajes son legalmente obligatorios en todas las piscinas públicas, y esto es cada vez más común en las piscinas residenciales de nueva construcción ..


title: Desagüe (fontanería)

text: Como los niños suelen jugar en fuentes públicas, el uso de drenajes múltiples es una característica obligatoria de seguridad independientemente de que el arquitecto o el planificador tengan la intención de que la fuente se utilice como función de juego acuático. Esto es para asegurar un riesgo mínimo de atrapamiento de la plomería, pero los vándalos pueden romperse en acequias durante el tiempo de la noche y sacar las cubiertas (normalmente conocidas como vertido de drenaje). Esto puede hacer que los drenajes sean muy peligrosos


title: Asedio de Varsovia

text: El Asedio de Varsovia de 1939 fue el enfrentamiento entre unidades del ejército polaco ("Armia Warszawa") que defendían la capital de Polonia y el ejército alemán ("Heer"), precedido por los bombardeos de la Luftwaffe iniciados el 1 de septiembre de 1939.


title: Asedio de Varsovia

text: El combate terrestre comenzó el 8 de septiembre, cuando las primeras unidades blindadas alemanas entraron en el sector de Wola desde los barrios periféricos del SE de la ciudad. A pesar de los triunfalistas informes alemanes, que anunciaron una rápida captura de la ciudad, el ataque fue repelido, iniciándose así el asedio de la capital. Este se sostuvo hasta el 28 de septiembre, fecha en la que la guarnición polaca al mando del General Walerian Czuma se rindió. Al día siguiente, cerca de 100.000 soldados polacos abandonaron la ciudad y fueron tomados como prisioneros de guerra. El 1 de octubre, el ejército alemán entró en la ciudad, comenzando una etapa de ocupación que duraría hasta el alzamiento de Varsovia, y en último término, hasta la liberación de la ciudad el 17 de enero de 1945. Varsovia se convirtió por tanto en la capital europea que más tiempo permaneció en manos de los nazis.


title: Asedio de Varsovia

text: Desde las primeras horas de la Segunda Guerra Mundial, Varsovia fue objetivo de intensos bombardeos. Aparte de las instalaciones militares, como acuartelamientos, aeropuertos y fábricas de aviones, los pilotos de la Luftwaffe tenían órdenes de atacar instalaciones civiles, como hospitales, mercados y escuelas. Además, la propia población civil fue víctima del fuego de ametralladoras de los aviones, en lo que se ha interpretado como una campaña de ataques aéreos dirigida a aterrorizar a la población.


title: Asedio de Varsovia

text: La defensa antiaérea de la ciudad se dividía en secciones activas y pasivas. La primera reunía una "Brigada de Intercepción" ("Brygada Pościgowa") compuesta por 54 cazas (principalmente PZL P.7 y PZL P.11), y dirigida por el coronel Stefan Pawlikowski. Una sección de unidades antiaéreas, coordinada por el coronel Kazimierz Baran, agrupaba 86 unidades de artillería antiaérea y un número indeterminado de piezas ligeras. La sección pasiva la componían principalmente brigadas de bomberos y voluntarios, bajo la supervisión del coronel Tadeusz Bogdanowich y el alcalde Julian Kulski.


title: Asedio de Varsovia

text: Inicialmente, la defensa antiaérea polaca desempeñó su tarea con relativo éxito. Hacia el 6 de septiembre, la "brigada de intercepción" había derribado 43 aviones enemigos, mientras que las piezas antiaéreas terrestres sumaban una cantidad similar de bombarderos abatidos. Además, se contabilizaron 9 derribos sin confirmar y 20 aviones dañados. Por otra parte, la brigada había sufrido serias bajas, perdiendo 38 unidades antiaéreas y perdiendo el 70% de su fuerza inicial.


title: Asedio de Varsovia

text: La defensa antiaérea comenzó a venirse abajo el 5 de septiembre, cuando según órdenes del mando militar 11 baterías antiaéreas fueron retiradas de Varsovia y desplazadas a Lublin, Brest-Litovsk (entonces Brześć) y Lwów. Paralelamente, al ir debilitándose el frente, el alto mando alemán ordenó intensificar los bombardeos sobre la ciudad. En el momento climático de la campaña inicial de bombardeos sobre la ciudad (alrededor del 10 de septiembre) podían contarse más de 70 bombarderos sobre el cielo de Varsovia. Durante ese día se realizaron más de 17 incursiones consecutivas.


title: Asedio de Varsovia

text: El 3 de septiembre, las fuerzas de la 4.ª División Panzer, al mando del General Mayor Georg-Hans Reinhardt lograron atravesar las posiciones polacas del Ejército de Łódź, cerca de Częstochowa, iniciando una marcha a lo largo del Vístula hacia Varsovia. Ese mismo día, el Comandante en jefe y Mariscal de Polonia, Edward Rydz-Śmigły, ordenó la creación de un improvisado mando para la defensa de Varsovia ("Dowództwo Obrony Warszawy"). El general Walerian Czuma, líder de la Guardia de Fronteras polaca (Straż Graniczna) fue nombrado su comandante y el coronel Tadeusz Tomaszewski su Jefe de personal.


title: Asedio de Varsovia

text: En un primer momento, las fuerzas al mando del General Czuma eran muy limitadas. La mayoría de las autoridades locales habían absorbido todos los activos en forma de fuerzas policiales, bomberos y guarniciones locales. Varsovia quedó guardada por tan sólo 4 batallones de infantería, apoyados por una batería artillera. Por otra parte, el portavoz de la guarnición de Varsovia había emitido un comunicado ordenando a la población joven abandonar la ciudad. Para coordinar los esfuerzos civiles y contrarrestar el pánico que había cundido en la capital, Czuma nombró a Stefan Starzyński, el alcalde de la ciudad, como Comisario Civil de Varsovia. Éste organizó inmediatamente una Guardia Civil que reemplazaba en funciones a las fuerzas policiales y de bomberos que ya habían sido evacuadas de la ciudad. También ordenó a todos los miembros de las administraciones presentes en la ciudad que volvieran a sus puestos. En su mensaje radiofónico diario pedía a los civiles que construyesen barricadas y barreras antitanque en las afueras de Varsovia. El 7 de septiembre, el 40º Regimiento de Infantería ""Niños de Lwów"" (comandado por el Tte. Coronel Józef Kalandyk fue detenido cuando pasaba cerca de la ciudad junto al Ejército Pomorze y reclamado para la defensa de Varsovia.


title: Asedio de Varsovia

text: Como consecuencia de su historial bélico, Varsovia contaba con un sólido sistema de fortificaciones, que se extendía principalmente hacia el oeste de la ciudad. Las fuerzas del general Czuma se vieron progresivamente aumentadas gracias a la afluencia de voluntarios, así como de tropas en retirada desde el frente. En la mañana del 8 de septiembre, los suburbios de Grójec, Radziejowice, Nadarzyn, Raszyn y Piaseczno cayeron ante el avance del XVI Panzer Corps. A las 5 de la tarde, las primeras unidades de la 4ª División Panzer iniciaron el asalto del área sur-occidental de la ciudad, por el barrio de Ochota. Los alemanes sufrieron fuertes bajas y el ataque fue rechazado. Al día siguiente, la división alemana se reforzó con unidades de artillería e infantería motorizada. El segundo ataque, que penetró desde Ochota y Wola, se atascó entre las barricadas y las bien emplazadas defensas antitanque polacas, y los alemanes se retiraron tras intensos combates callejeros.


title: Asedio de Varsovia

text: Uno de los principales núcleos de resistencia se situaba en el cruce de las calles Opaczewska y Grójecka, defendido por la 4ª Compañía del 40.º Regimiento de Infantería ""Niños de Lwów"". La posición, asegurada con barricadas, contaba con pocos medios para su defensa. De hecho, uno de los avances alemanes fue repelido gracias a la aplicación de trementina sobre el pavimento: Los polacos aguardaron la llegada de los blindados alemanes para prender el líquido, altamente inflamable, y la columna fue destruida, envuelta en llamas.


title: Asedio de Varsovia

text: Las fuerzas alemanas sufrieron fuertes bajas a lo largo de la jornada y tuvieron que volver a retirarse. La 4ª División Panzer perdió aproximadamente 80 de los 220 tanques que tomaron parte en el asalto.


title: Asedio de Varsovia

text: Por entonces el general Czuma contaba con el equivalente a dos divisiones de infantería a sus órdenes. Sus fuerzas estaban apoyadas por 64 piezas de artillería y 33 tanques (27 Vickers E, 7TP y Renault R35, y 6 tanquetas TK-3 y TKS). El 8 de septiembre, el Comandante en Jefe Mariscal Rydz-Śmigły ordenó la creación de un improvisado "Ejército de Varsovia" ("Armia Warszawa"), que encomendó al mando del general Juliusz Rómmel. La recién creada fuerza se componía de las fuerzas que defendían la capital y la Fortaleza de Modlin, así como unidades polacas atrincheradas en Narew y en el Vístula, entre Varsovia y Pilica. El general Czuma continuó al mando de la fuerza de defensa de Varsovia, que dividió en dos sectores según el curso del Vístula: Una sección oeste, al mando del coronel Marian Porwit, y una sección este (en el barrio de Praga) supervisada por el Teniente Coronel Julian Janowski.


title: Asedio de Varsovia

text: Entretanto, el "Ejército de Poznań" del Tadeusz Kutrzeba, y el "Ejército Pomorze" del general Władysław Bortnowski habían iniciado un contraataque en el flanco izquierdo de las fuerzas alemanas que avanzaban hacia Varsovia. Como reacción a este movimiento, que sería conocido como la Batalla de Bzura, los comandantes alemanes retiraron la 4ª División Pazner y la enviaron a combatir la amenaza polaca cerca de Kutno. Les reemplazaron fuerzas de la tocada 31.ª División de Infantería. En este sentido, el desesperado intento de liberar la presión alemana sobre la capital fue un acierto táctico de los polacos. Gracias al tiempo ganado, los defensores de la ciudad se reforzaron con unidades del derrotado "Ejército de Prusy", y además se crearon algunas nuevas unidades gracias a las tropas de reserva de la 8.ª División de Infantería Polaca y el 36.º Regimiento de Infantería Polaca (la "Legión Académica", compuesta por soldados recién licenciados).


title: Asedio de Varsovia

text: El 11 de septiembre, el Comandante en Jefe polaco declaró que Varsovia debía ser defendida a toda costa. Durante los días siguientes, las fuerzas del III Ejército Alemán del General Georg von Küchler atravesaron las líneas de defensa polacas cerca del río Narew y comenzaron su aproximación desde el sur, para aislar a Varsovia por el este. Unidades de caballería polaca, dirigidas por Władysław Anders asaltaron a esta fuerza, pero la contraofensiva resultó un fracaso y los polacos tuvieron que retirarse al sur. Otras unidades, al mando del general Juliusz Zulauf se retiraron igualmente del Narew y alcanzaron Varsovia el 14 de septiembre, incorporándose al núcleo de defensa "Praga", en el margen oriental del Vístula. El 15 de septiembre, las fuerzas alemanas cerraron el acceso a Varsovia desde el este, iniciándose así el asedio de Varsovia. Sólo una franja de tierra a lo largo del río seguía en manos de los polacos. Comunicaba con el bosque de Kampinos, al sur de la ciudad, y con la fortaleza de Modlin. Allí se desarrollaba una batalla que alivió en cierta medida la presión sobre la capital.


title: Asedio de Varsovia

text: El 6 de septiembre, las fuerzas del general Blaskowitz intentaron entrar en el distrito de Praga, pero el asalto fue rechazado. Después de intensos combates alrededor del área de Grochów, el Regimiento de Infantería alemán quedó destruido por el Regimiento de Infantería ""Niños de Varsovia"", que liderababa el coronel (y más tarde general) Stanisław Sosabowski. Tras el fin de la batalla de Bzura, los restos del "Ejército de Poznań" atravesaron el cerco alemán y llegaron a Varsovia. El número de defensores en la ciudad rondaba los 120.000. Las fuerzas alemanas preparaban un ataque masivo que movilizaría a unos 175.000 hombres. El 22 de septiembre, la última línea de comunicación entre Varsovia y Modlin quedó cortada por fuerzas alemanas que se dirigían al Vístula.


title: Asedio de Varsovia

text: Como preparación para el ataque, la ciudad fue sometida día y noche a continuos ataques artilleros y bombardeos. Entre los cañones empleados se contaban cañones ferroviarios pesados y morteros. Dos flotas aéreas enteras se desplazaron para tomar parte en el bombardeo de Varsovia, atacando tanto objetivos militares como civiles, tal como se ha indicado. A partir del 20 de septiembre se iniciaron ataques diarios sobre el flanco oriental del Vístula, que fueron rechazados por la férrea defensa polaca. Hacia el 24 de septiembre, todas las unidades alemanas alrededor de Varsovia fueron puestas al mando del general Johannes Blaskowitz.


title: Asedio de Varsovia

text: El 25 de septiembre se iniciaron los últimos preparativos para el ataque masivo. Al día siguiente se desató el asalto general desde todos los frentes de la cercada Varsovia. El área occidental de la ciudad fue atacada por 5 divisiones alemanas (la 10.ª, la 18ª, la 19.ª, la 31.ª y la 46.ª), mientras que otras 4 divisiones (la 11.ª, 32.ª, la 61.ª y la 217.ª) atacaban desde el este. El asalto contaba con el apoyo artillero de unas 70 baterías de campaña, 80 baterías pesadas y dos flotas aéreas (la I y la IV) que bombardearon ininterrumpidamente la ciudad. Este ataque fue nuevamente detenido y las unidades alemanas regresaron a sus posiciones iniciales. Esa misma noche los polacos contraatacaron por sorpresa, recapturando algunas posiciones en las inmediaciones de los distritos de Mokotów (sur) y Praga. El 27 de septiembre el OKW ordenó un nuevo ataque masivo, detenido a costa de cuantiosas bajas por ambos bandos.


title: Asedio de Varsovia

text: La situación militar en Varsovia era crítica, pero la defensa aguantaba. El general Czuma había logrado estabilizar el frente y podría haber sostenido el asedio por algunas semanas más. Sin embargo, la situación de la población civil en Varsovia había adquirido tintes trágicos. El constante bombardeo de edificios no militares, la escasez de comida y la falta de material sanitario redundaron en un terrible número de bajas civiles.


title: Asedio de Varsovia

text: El suministro de agua quedó interrumpido por los bombardeos alemanes, y todos los barrios de la ciudad tenían serios problemas tanto para el abastecimiento como para la extinción de los numerosos incendios causados por los ataques de aviación y artillería. La situación estratégica era insostenible, dada la entrada de la URSS en la guerra -en aquel momento, como aliados de Hitler merced al Pacto Molotov-Ribbentropp y la pasividad de las potencias occidentales. La defensa de la ciudad parecía por tanto inútil.


title: Asedio de Varsovia

text: El 26 de septiembre, el General Tadeuzz Kutrzeba inició las conversaciones de rendición con el comandante alemán. El 27 de septiembre se alcanzó un acuerdo para un alto el fuego, vigente desde las 12:00 p. m.. Los combates se detuvieron y poco después la guarnición de Varsovia se rindió. Numerosas unidades que se negaron a abandonar las armas fueron visitadas por los generales de ambos bandos. El 29 de septiembre, la guarnición de la ciudad comenzó a esconder y/o destruir su armamento pesado, para evitar que fuese capturado. Parte de este material fue usado posteriormente durante el alzamiento de Varsovia. El 30 de septiembre se inició la evacuación de soldados polacos, ahora como prisioneros de guerra, rumbos a los campamentos alemanes. Las unidades germanas entraron ese mismo día en la ciudad. El asedio de Varsovia había terminado.


title: Asedio de Varsovia

text: El ejército polaco registró aproximadamente 6.000 muertos y 16.000 heridos. Tras la rendición, 5.000 oficiales y 97.000 soldados y oficiales de menor graduación fueron hechos prisioneros. La población civil de Varsovia sufrió 25.800 muertes y aproximadamente 50.000 heridos. Como consecuencia de los bombardeos, el 12% de los edificios de la ciudad fueron destruidos.


title: Barbara Sinatra

text: Barbara Marx Sinatra (de soltera Blakeley; Bosworth, Misuri; 10 de marzo de 1927 - Rancho Mirage, California; 25 de julio de 2017) fue una modelo, socialite y "showgirl" estadounidense que estuvo casada con Zeppo Marx desde 1959 hasta 1973, y fue la cuarta y última esposa de Frank Sinatra desde 1976 hasta su muerte en 1998.


title: Barbara Sinatra

text: Barbara Ann Blakeley nació el 10 de marzo de 1927 en Bosworth, Misuri, la mayor de dos hijas de Charles Willis Blakeley (29 de junio de 1895-5 de octubre de 1989) e Irene Prunty Toppass (22 de junio de 1907-15 de diciembre de1993). A los 10 años, se mudó con sus padres y su hermana menor, Patricia, a Wichita, Kansas, donde se crio y se graduó de Wichita North High School en 1946. A los 18 años se mudó a Long Beach, California.


title: Barbara Sinatra

text: Blakeley se casó con Sinatra el 11 de julio de 1976 y permanecieron casados hasta la muerte de él, el 14 de mayo de 1998. Fue el cuarto y último matrimonio de Sinatra y el más duradero. Se convirtió al catolicismo antes del matrimonio. De acuerdo con su libro "Lady Blue Eyes: My Life with Frank", «Él (Frank) nunca me pidió que cambiara la fe por él, pero podía deducir que estaba contento de que lo considerara».


title: Barbara Sinatra

text: Tras su muerte, Frank Sinatra le dejó 3,5 millones de dólares en activos, junto con mansiones en Beverly Hills, Malibu y Palm Springs. También heredó los derechos a las grabaciones de Sinatra, la mayoría de sus posesiones materiales y el control sobre su nombre y semejanza.


title: Barbara Sinatra

text: Barbara Sinatra murió el 25 de julio de 2017, en Rancho Mirage, California, por causas naturales, a la edad de 90 años. Le sobreviven su hijo, su nieta y sus hijastras.


title: Barbara Sinatra

text: Los Sinatra fundaron el Barbara Sinatra Children's Center en Rancho Mirage, California, en 1986. El centro es adyacente al Betty Ford Center en el campus del Eisenhower Medical Center. La instalación sin fines de lucro proporciona terapia individual y de grupo para las víctimas jóvenes de abuso físico, sexual y emocional. En 1998, una estrella de la palma de oro en el Paseo de las Estrellas de Palm Springs fue dedicada a ella.


title: Guerra civil española en el mar

text: La guerra civil española en el mar es el relato de la guerra naval en la guerra civil española de 1936-1939, aunque durante el conflicto predominaron las acciones terrestres sobre las marítimas y las marinas del bando republicano y del bando sublevado evitaron las grandes acciones de guerra por motivos políticos y estratégicos. Así después de los combates por el control del estrecho de Gibraltar de 1936 las dos flotas no tuvieron "encuentros decisivos en el mar" y "sus estrategias se movieron en contextos muy conservadores, tendentes sobre todo a la conservación de sus efectivos". El historiador Michael Alpert en su estudio sobre "la guerra civil española en el mar" afirma que la Marina de guerra gubernamental "no consiguió estar a la altura del momento y, a pesar de contar con la mayoría de las unidades de la flota, desempeñó un papel defensivo durante la mayor parte de la contienda". En cambio "la Marina de los sublevados aprovechó al máximo sus exiguos recursos y la ayuda que recibió del extranjero". Así la Armada del bando sublevado realizó cada vez con más éxito la función primordial de una marina de guerra a principios del siglo XX que ya no era destruir los barcos del enemigo sino bloquear sus rutas marítimas, sus puertos e impedir sus movimientos en la costa. Mientras que la marina que permaneció fiel al gobierno abandonó ese objetivo después de las primeras semanas y adoptó una posición defensiva cuya finalidad primordial era proteger las comunicaciones marítimas propias atacadas por los sublevados.


title: Guerra civil española en el mar

text: Cuando en abril de 1936 el general Mola se hizo cargo de la dirección de la conspiración militar para derribar el gobierno del Frente Popular recabó la colaboración de la Armada que concretó más tarde en unas "Instrucciones para las fuerzas de la Armada" de 20 de junio. En estas se especificaba que la misión de la Armada sería el dominio de las bases navales de Ferrol y Cádiz, la vigilancia de la costa norte, especialmente Asturias (incluido el bombardeo de la cuenca minera), y la colaboración en la sublevación de Marruecos. Pero en algunos barcos miembros de los cuerpos auxiliares (como los radiotelegrafistas) y de suboficiales y marinería habían formado comités para vigilar las actividades sospechosas de los oficiales del Cuerpo General. Estos comités en algunos casos mantenían vínculos con la Unión Militar Republicana Antifascista (UMRA).


title: Guerra civil española en el mar

text: En la tarde del viernes 17 de julio se recibieron en la central radiotelegráfica del Estado Mayor de la Marina en Madrid las primeras noticias de que se había iniciado la sublevación militar en Marruecos. El oficial tercero del Cuerpo de Auxiliares Radiotelegráficos que estaba en ese momento de guardia en la central era Benjamín Balboa López, afiliado a la UMRA, y cuando se recibió en Madrid en la madrugada del sábado 18 de julio el telegrama de felicitación del general Franco a los sublevados de Melilla Balboa informó directamente al ayudante del ministro Giral y se negó a obedecer la orden del jefe de la central radiotelegráfica de que comunicara el mensaje de Franco a las guarniciones y lo arrestó. Balboa a continuación contactó con todos los buques de la Armada y a los radiotelegrafistas de los mismos les informó de que sus oficiales podían estar a punto de sublevarse contra el gobierno y les animó a amotinarse.


title: Guerra civil española en el mar

text: La misma madrugada del sábado 18 de julio el ministro de Marina José Giral ordenó que todos los buques de la flota se dirigieran hacia la zona del estrecho de Gibraltar para que cañonearan las posiciones de los sublevados en Marruecos e impidieran el paso de cualquier transporte de tropas que intentara llegar a la península. Sin embargo, los comandantes de los destructores "Almirante Valdés", "Sánchez Barcáiztegui" y "Churruca" se pasaron al bando sublevado, pero las dotaciones de los destructores se amotinaron y arrestaron a sus oficiales que se habían sublevado, ejemplo que fue seguido por las dotaciones de los guardacostas "Uad-Lucus" y "Uad-Muluya" y el cañonero "Laya" (mientras que los guardacostas "Dato" y "Uad-Kert" se sumaban a la sublevación entrando en Ceuta, así como el torpedero T-19). Lo mismo sucedió en los destructores "Alsedo", "José Luis Díez" y "Alcalá Galiano", y en el acorazado "Jaime I" y en los cruceros "Libertad" y "Miguel de Cervantes", que habían zarpado de la base de Ferrol en dirección al Estrecho de Gibraltar. Por su parte el crucero "Méndez Núñez", recibió la orden de volver a la colonia de Guinea Ecuatorial de donde había zarpado y allí su comandante fue destituido del mando y desembarcado junto con otros oficiales, volviendo más tarde a España. También se amotinaron las dotaciones de los submarinos "Issac Peral C-1", "C-3", "C-4" y B-1 cuando sospecharon de la actitud de sus oficiales. Los mandos del "C-6" fueron arrestados cuando atracaron en Málaga. Los otros siete submarinos también quedaron del lado gubernamental cuando fracasó la sublevación en las bases navales de Cartagena y Mahón.


title: Guerra civil española en el mar

text: En la base naval de Cartagena la sublevación tampoco triunfó porque a los mandos navales les faltó decisión y porque el general Toribio Martínez Cabrera, gobernador militar de Cartagena, se mantuvo leal al gobierno, así como el jefe de la cercana base aérea de Los Alcázares. Así el crucero "Lazaga", que estaba allí anclado, y los seis destructores que estaban en fase de construcción quedaron del lado gubernamental, con lo que toda la flotilla de destructores, excepto uno (el "Velasco" que se encontraba en Ferrol), quedó del lado gubernamental, además de cuatro torpederos y un guardacostas, junto con varios barcos auxiliares. En la base de Mahón hubo un intento de sublevación que fue sofocado y las dotaciones de los submarinos que tenían allí su base se amotinaron contra sus oficiales que pretendían rebelarse.


title: Guerra civil española en el mar

text: En cambio en las bases navales de Cádiz y de Ferrol la sublevación triunfó. En la primera gracias a las tropas de regulares traídas desde Ceuta por el destructor "Churruca" antes de que su dotación se amotinara y gracias también a la decidida actuación de los jefes conjurados en la base y del gobernador militar de Cádiz, el general José López Pinto, que impidieron cualquier intento de sublevación de los obreros de los astilleros o de la marinería. Al controlar la base los sublevados tenían en su poder el crucero "República", que estaba sometido a grandes reparaciones, por lo que no entraría en servicio hasta 1938, los cañoneros "Cánovas" y "Lauria", después de aplastar el amotinamiento de su tripulación, y dos guardacostas, el "Alcázar" y el "Larache", que no se amotinaron. En la base naval de Ferrol la dotación del crucero "Almirante Cervera" se amotinó pero no consiguió sacar el buque del dique seco, y finalmente el bombardeo de la aviación naval de la base de Marín que se había sublevado hizo que el barco se rindiera. También se amotinó la dotación del acorazado "España", asimismo en dique seco, pero como el tercer buque que se hallaba en la base, el destructor "Velasco", no se amotinó, no les queddó más opción que la rendición después de que fuera dominada la rebelión del "Almirante Cervera". Así fue como la base y los tres buques de importancia que había en ella se unieron a la sublevación.


title: Guerra civil española en el mar

text: En la zona republicana los oficiales detenidos por las dotaciones cuando se amotinaron fueron tratados con corrección (solo hubo muertos en aquellos casos, como el del acorazado Jaime I, en que los oficiales resistieron al motín) y en general fueron entregados legalmente a las autoridades republicanas. La mayoría fueron desembarcados en Málaga donde 36 oficiales fueron sometidos a consejos de guerra, condenados a muerte y fusilados. Sin embargo la mayoría de los oficiales no llegaron a ser juzgados sino que fueron asesinados por las dotaciones en diversas circunstancias: como reacción a una agresión por parte de los prisioneros, como en el "Libertad" o el "Almirante Valdés"; sin ningún motivo aparente o como represalia por unos bombardeos, como en la base de Mahón; como reacción a la frustración por no haber conseguido aplastar la rebelión, como en el "Miguel de Cervantes"; como represalia por los continuos bombardeos aéreos de los sublevados sobre Málaga, en uno de los cuales fue afectado el acorazado "Jaime I" fondeado en el puerto. Sin embargo, la represión indiscriminada y extrajudicial más brutal no se produjo en los buques sino en la base naval de Cartagena cuando el "Jaime I" llegó allí el 13 de agosto ya que la exaltación de sus suboficiales y marinería contagió al resto de dotaciones y a la guarnición de la base y fueron asaltados dos barcos prisión, el "Sil" y el "España nº3", conducidos a alta mar y allí los detenidos, muchos de ellos militares y marinos que estaban en espera de juicio, fueron asesinados y arrojados al mar (52 en el "Sil" y 159 en el "España nº 3"). Según el historiador Michael Alpert, en el caso del "Sil" los prisioneros fueron arrojados vivos al mar lastrados con grilletes. También según este historiador los dos buques prisión no fueron asaltados sino que recibieron la orden en la noche del 17 al 18 de agosto del nuevo comandante del arsenal, Manuel Gutiérrez, de salir al mar para poner a salvo a los presos a causa del asesinato en la calle la noche anterior de los diez oficiales que habían sido desembarcados para conducirlos al penal en espera de ser juzgados. "Si se hubieran celebrado sin demora los consejos de guerra, quizás algunos oficiales de menor responsabilidad se habrían salvado. Con la actuación tan lenta de los consejos de guerra la marinería impaciente fue presa fácil de los extremistas". Según los cálculos de Michael Alpert en la represión gubernamental murieron 314 oficiales del Cuerpo General y 41 de otros cuerpos de la Armada. De ellos 36 fueron fusilados en virtud de una condena impuesta por consejo de guerra y 18 murieron en los enfrentamientos en los buques y en las bases durante el golpe de Estado de julio de 1936. El resto, 296 (145 de ellos de los buques-prisión "Sil" y "España nº 3"), fueron asesinados extrajudicialmente.


title: Guerra civil española en el mar

text: En la zona sublevada se consideró reos del delito de rebelión militar a todos aquellos que se mantuvieron fieles al gobierno de la República y se opusieron al golpe. Así fueron fusilados, con o sin formación de causa, 8 oficiales del Cuerpo General, 14 de otros cuerpos de la Armada y 146 entre auxiliares, maestres, cabos y marineros, la mayoría de ellos de la base de Ferrol. "Los primeros fusilamientos tuvieron lugar con mínima o nula formación de causa y además basándose en la dudosa legalidad de un estado de guerra declarado contra la voluntad del Gobierno".


title: Guerra civil española en el mar

text: Tras el golpe de Estado la práctica totalidad de la Armada española de entonces quedó del lado del gobierno de la República: el acorazado "Jaime I" (botado en 1914); los cruceros ligeros "Libertad" (botado en 1925), "Miguel de Cervantes" (botado en 1928) y "Méndez Núñez" (botado en 1923); dieciséis destructores en servicio o a punto de entregar; siete torpederos; doce submarinos, (los seis de la Clase C y los seis de la Clase B); un cañonero; cuatro guardacostas y la casi totalidad de la Aeronáutica Naval.


title: Guerra civil española en el mar

text: Con esta flota la República dominaba el Estrecho de Gibraltar y la zona de Mediterráneo, sin que tuviera que recurrir a los submarinos, pero la flota estaba ausente de la zona norte, que por ello pudo ser fácilmente dominada por la pequeña flota de la Armada del bando sublevado.


title: Guerra civil española en el mar

text: La flota leal a la República, a pesar de ser muy superior en tamaño, tenía dos desventajas respecto a la armada de los sublevados. La primera era que carecía de oficiales experimentados y de suficiente antigüedad y experiencia, y "no sólo no eran suficientes sino que tampoco eran siempre de fiar, y cuando eran de fiar a menudo no se confiaba en ellos". Además los oficiales tenían que hacer frente al poder de los comités de los barcos, que interferían en el mando de los buques. Los comités de cada buque y el "Comité Central" de la flota formado por un delegado de cada comité y que tenía su sede en el buque insignia, el crucero "Libertad", fueron reconocidos oficialmente como los encargados de asegurar el mantenimiento de la disciplina, hasta que el socialista Indalecio Prieto, ministro de Marina y Aire en el nuevo gobierno de Francisco Largo Caballero, aprobó un "Reglamento de Reorganización de la Flota", en el que se determinaron sus atribuciones, e introdujo la figura del comisario político de la flota, nombrando para el cargo a un hombre de confianza, el socialista Bruno Alonso, hasta que cuando Prieto fue nombrado Ministro de Defensa en el nuevo gobierno de Juan Negrín suprimió los comités por una orden del 11 de mayo de 1937, sustituidos por "delegados políticos" nombrados por el comisario de la flota Bruno Alonso, aunque su papel fue mucho más limitado que los comisarios políticos de las unidades de tierra porque en la marina todos los mandos eran profesionales. Para paliar esta carencia de oficiales se fundó la Escuela Naval Popular que empezó a funcionar en octubre de 1937, aunque de ella solo salieron 56 nuevos oficiales y con un período de formación muy corto (solo seis meses).


title: Guerra civil española en el mar

text: Pero en una fecha tan avanzada como septiembre de 1938 la Armada gubernamental solo contaba con 56 jefes y oficiales del Cuerpo General, cuando la plantilla antes de la guerra superaba los 600.


title: Guerra civil española en el mar

text: Sobre esas mismas fechas un informe presentado al presidente Juan Negrín sobre la situación de la flota señalaba la ausencia de eficacia y de disciplina. ""En general la moral ofensiva de los mandos es pequeña y la moral de combate de las dotaciones es baja"". Además apuntaba la presencia de la quinta columna franquista tanto en la Flota como en la base naval de Cartagena (""Moral derrotista. Mucho fascista con entera libertad de acción"", se decía). Informes posteriores indicaban que la situación no había mejorado.


title: Guerra civil española en el mar

text: La segunda desventaja era que la flota republicana solo contaba con una única base naval, la de Cartagena, que presentaba algunos problemas respecto a las dos bases navales dominadas por los sublevados (Ferrol y Cádiz): no disponía de un dique seco donde reparar los cruceros y "el puerto natural y la dársena interior eran pequeños, obligando a las unidades a mantener una concentración peligrosa de buques", lo que les hacía vulnerables a los ataques de los submarinos o de la aviación enemigas. Sin embargo contaba con unas poderosas baterías de costa y con la cercanas bases aéreas de Los Alcázares y de San Javier. Mahón era la otra base republicana (que disponía de un dique seco para submarinos) pero sin "el respaldo de Palma de Mallorca, era de poca utilidad". La creación de una base naval en Málaga no solucionó el problema porque el puerto carecía de baterías de costa (solo se le dotó de algunas piezas antiaéreas y de ametralladoras) y de protección antisubmarina, lo que hacía peligroso su uso.


title: Guerra civil española en el mar

text: Una tercera desventaja fue que, a diferencia de lo que ocurrió con la Armada del bando sublevado que fue apoyada desde el inicio por las armadas italiana y alemana, la República solo recibió de la URSS cuatro lanchas torpederas de clase G-5, además de unos pocos mandos y especialistas en submarinos que, según un informe "reservado y confidencial" presentado al presidente Negrín, eran "considerados -dentro de la Flota- como huéspedes molestos a los que hay soportar con amabilidad. Lo mismo ocurre en la base naval de Cartagena".


title: Guerra civil española en el mar

text: Así pues, por encima de alguna victoria ocasional, aunque espectacular, como el hundimiento del "Baleares" a principios de marzo de 1938 en la batalla del cabo de Palos, "la realidad era que la marina republicana se había centrado en el servicio de protección del tráfico mercante, en el mantenimiento de un canal suministrador de pertrechos de guerra y de alimentos".


title: Guerra civil española en el mar

text: La flota republicana y la base naval de Cartagena fueron aumentando su importancia estratégica para la causa del bando republicano a media que aumentaban las dificultades para el abastecimiento procedente del exterior por vía terrestre, como consecuencia de los cierres frecuentes de la frontera francesa, por lo que el mantenimiento del "cordón umbilical" marítimo con la Unión Soviética era vital para los republicanos. También cobraron cada vez más importancia a medida que las derrotas republicanas se fueron acumulando y el territorio de la zona republicana se redujo porque, especialmente tras la caída de Cataluña a principios de febrero de 1939, "para los combatientes republicanos la Base y la Flota eran una especie de salvaguarda para el caso de una evacuación organizada o de última hora".


title: Guerra civil española en el mar

text: El Gobierno vasco formado tras la aprobación el 1 de octubre de 1936 por las Cortes Republicanas del Estatuto de autonomía del País Vasco, crea la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi, al mando de Joaquín de Eguía y Unzueta (subinspector local de servicios marinos), con seis bacaladeros de altura requisados a los que se les dotó de cañones de 101,6 mm cedidos por el acorazado "Jaime I" y que, según el historiador británico Michael Alpert, cuatro de ellos fueron rebautizados con los nombres de "Bizkaia", "Araba", "Nabarra", y "Gipuzkoa"; el quinto retuvo el nombre de "Galerna" y fue capturado por los sublevados, que mantuvieron el nombre y lo usaron en el bloqueo de Vizcaya; y el sexto "Tramontana" se trasladó al Mediterráneo. Después se añadieron los bous "Goizeko", "Iparreko", "Donostia" (que fue el bou nacional "Virgen del Carmen" cuya dotación se había sublevado y que el 3 de diciembre de 1936 llegó al puerto de Bilbao, donde su comandante, el teniente de navío Quiroga, y el teniente maquinista Pérez fueron fusilados, y el bou fue incorporado a la Marina vasca, cambiando su nombre por el de "Donostia"), "Gazteiz" e "Iruña". A esta improvisada marina de guerra se siguieron añadiendo pequeñas unidades mal armadas, siendo de gran utilidad 27 pesqueros pequeños habilitados como dragaminas costeros o de puerto y que mantendrían limpios los accesos al puerto de Bilbao. Las tripulaciones de estos barcos y otro personal que se había ofrecido para servir en ellos fueron militarizadas con la creación por decreto del Gobierno Vasco de 4 de noviembre de 1936 del Voluntariado del Mar (se inscribieron más de tres mil personas, lo cual permitió una excelente selección de 563 hombres). Los comandantes eran de la marina mercante, habilitados como tenientes de navío. En los aspectos militares esta Marina vasca estaba sujeta al menos teóricamente a la de la República, pero a efectos administrativos conservó su autonomía.


title: Guerra civil española en el mar

text: Tras el golpe de Estado el bando sublevado solo contaba con tres buques importantes: el acorazado "España" (botado en 1913 y que en julio de 1936 se encontraba en dique seco); el crucero ligero "Almirante Cervera" (botado en 1928) y el destructor Velasco (botado en 1923). También tenía en su poder el crucero ligero "República", rebautizado como "Navarra", (botado en 1920) pero este se encontraba en reparaciones y no entró en servicio hasta muy avanzada la guerra, en agosto de 1938. Además los sublevados se habían apoderado de cinco torpederos, tres cañoneras y cinco guardacostas (pero ningún submarino).


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text: Sin embargo esta pequeña flota "nacional" controlaba el mar en el Norte, porque toda la flota republicana estaba concentrada en el Estrecho y la zona del Mediterráneo. El capitán de navío Francisco Moreno Fernández, habilitado como contraalmirante, asumió el mando, y hasta mediados de octubre de 1936 no se creó el Estado Mayor de la Armada, cargo para el que fue nombrado el vicealmirante retirado Juan Cervera Valderrama.


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text: La flota "nacional" a pesar de su pequeño tamaño contaba con dos ventajas. La primera era que disponía de oficiales suficientes para los tres barcos de guerra importantes con que contaba y cuando tuvo necesidad de más oficiales para los nuevos cruceros "Canarias" y "Baleares", y para la flota auxiliar de mercantes y de bous armados que los sublevados hicieron entrar en servicio rápidamente, recurrieron a los guardiamarinas y a los alumnos de 1º y 2º año de la Escuela Naval de Marín que también estaba en su poder. Así en el otoño de 1936 los sublevados ya contaban con una flotilla de 19 bous (barcos de pesca de altura requisados y artillados), donde cada barco iba mandado por un oficial del Cuerpo General de la Armada. El problema lo representaba la escasez de suboficiales y de cabos de marinería (ya que en la zona sublevada muchos habían sido fusilados, encarcelados o expulsados de la Marina por oponerse a la rebelión). Para solucionarlo se creó el cuerpo de cabos provisionales formados en una Escuela de marinería y artillería creada a tal fin.


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text: La segunda ventaja era que poseía la mejor base naval de España en Ferrol, bien defendida contra el ataque aéreo, submarino o de superficie. La única desventaja de Ferrol, que era que estaba muy lejos del Estrecho de Gibraltar y del Mediterráneo, fue compensada por la base de Cádiz, cuyas baterías de costa junto con las de Ceuta y de Algeciras harían difícil para el enemigo el paso del Estrecho. Y para el Mediterráneo contaron con el puerto de Palma de Mallorca que irá cobrando cada vez más importancia a lo largo de la guerra.


title: Guerra civil española en el mar

text: Además la inferioridad en buques de guerra de la Armada del bando sublevado se vio compensada muy pronto gracias a que en Ferrol estaban prácticamente terminados los modernos cruceros pesados "Canarias" (que entró en servicio en septiembre de 1936) y "Baleares" (entró en servicio tres meses más tarde), que eran muy superiores a los cruceros gubernamentales tanto en alcance y capacidad de fuego de su artillería como en autonomía y envergadura. Además en los astilleros de Ferrol se estaban construyendo los únicos cañoneros-minadores de España (el cañonero-minador "Júpiter", que entró en servicio a principios de 1937, y el cañonero minador"Vulcano", que entró en servicio a finales de ese mismo año).


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text: La carencia de submarinos fue solucionada con cuatro submarinos de la Armada italiana que llevaban a bordo un oficial español por si eran apresados y cuyas acciones tuvieron que se interrumpidas en febrero de 1937. Entonces Italia cedió dos de ellos, el "Archimede" y el "Torricelli", que llegaron a Palma el 13 de abril de 1937 y que más tarde pasaron a llamarse "General Sanjurjo" y "General Mola". En octubre de 1937 sus dotaciones ya fueron reemplazadas por unas enteramente españolas. Dos meses antes habían llegado a Mallorca cuatro submarinos italianos más que fueron llamados L-1, L-2, L-3 y L-4, pero éstos cuatro submarinos "legionarios" actuaron muy poco tiempo porque fueron retirados en febrero de 1938 a causa de la ola de protestas internacionales levantada por el hundimiento de dos mercantes por los submarinos "General Mola" y "General Sanjurjo".


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text: La carencia de destructores se intentó solucionar inicialmente con las cinco lanchas torpederas -"Scnellboot"- cedidas por la Armada alemana que fueron llegando desde noviembre de 1936 y que fueron bautizadas con los nombres de "Falange", "Requeté", "Oviedo", "Badajoz" y "Toledo". Pero estas lanchas no podían realizar la función de escolta de mercantes por lo que a mediados de 1937 se compraron a la Armada italiana por cuarenta millones de liras dos viejos destructores (el "Aquila", botado en 1916, rebautizado, "Ceuta"; y el "Falco", botado en 1919, rebautizado como "Melilla") y dos contratorpederos también antiguos (el "Alessandro Poerio", botado en 1914 y rebautizado como "Teruel", y el "Guglielmo Pepe", botado también en 1914 y rebautizado como "Huesca"). Los cuatro destructores entraron en servicio entre octubre y noviembre de 1937 pero enseguida comenzaron a averiarse dada su antigüedad, por lo que no parece que fuesen de gran utilidad, algo de lo que se quejó el Estado Mayor de la Armada "nacional" que los calificó de "chatarra".


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text: Un informe del servicio secreto republicano (SIM) de enero de 1939 señalaba la desventaja de la marina republicana respecto de la "marina de guerra facciosa" que contaba con "un total de cerca de 100 unidades -contando entre ellas un gran número de Cruceros auxiliares perfectamente artillados-".


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text: Además los sublevados pudieron contar con el apoyo desde el inicio de la guerra de las Armadas italiana y alemana. No solo fue importante su labor de hostigamiento a la flota republicana o la de pasar información sobre sus movimientos sino que se ocuparon de escoltar los mercantes propios que transportaban material de guerra al bando sublevado liberando de esa misión a la flota "nacional" que pudo así dedicarse enteramente a perseguir el tráfico mercante que se dirigía a los puertos republicanos (al contrario de lo que sucedió con la flota republicana que al carecer la Unión Soviética de una flota en el Mediterráneo tuvo que encargarse ella misma de la defensa de los mercantes soviéticos). En Cádiz se estableció una estación radiotelegráfica, para enlazar las unidades navales de los sublevados con las de sus aliados italianos y alemanes, que se comprometieron a seguir vigilando la costa mediterránea ""para que en todo momento se sepa dónde están los rojos y lo sepa el almirante español"".


title: Guerra civil española en el mar

text: Para proteger a los barcos mercantes "especiales" ("Sonderschiffe", eufemismo utilizado para referirse a los buques que transportaban material de guerra) que enviaba el "Schiffahrtsabteilung", la armada de la Alemania nazi envió a la zona del estrecho de Gibraltar una pequeña flota encabezada por el acorazado Graf Spee e integrada por dos cruceros y cuatro destructores, aunque recibieron órdenes de evitar incidentes. Hasta qué punto la Kriegsmarine estaba dispuesta a proteger los mercantes lo demostró el caso del "Palos" que el 20 de noviembre de 1936 fue detenido por el bou "Bizkaia" de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi y conducido al puerto de Bilbao. El gobierno alemán reclamó la carga que había sido confiscada negando que fuera material de guerra (el día 29 de noviembre el buque había salido de Bilbao escoltado por el crucero Könisberg) y como su exigencia no fue atendida, el 1 de enero de 1937 el acorazado "Graf Spee" secuestró como represalia a la altura de Almería al vapor "Aragón" y el "Kónisgberg" al mercante "Marta Junquera" dos días después a la altura del "cabo de Ajo". Como la carga del "Palos" siguió sin devolverse los alemanes cedieron los barcos al bando sublevado después de haber puesto en libertad a la tripulación.


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text: Además de proteger los "barcos especiales", la marina de guerra alemana transmitió información a los sublevados sobre los movimientos de la flota republicana y de los barcos que llevaban material de guerra a puertos republicanos y abasteció a la Armada "nacional" de cañones, municiones y material de transmisiones, con los técnicos e instructores necesarios para enseñar su manejo.


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text: A causa de la presión del bando sublevado los alemanes dieron un paso más organizando a finales de 1936 la Operación Úrsula que consistía en el envío secreto al Mediterráneo de dos submarinos, "U-33" y "U 34", para que atacaran buques de guerra republicanos y mercantes. Aunque fue por casualidad, el "U-34" hundió el submarino republicano C3 a la altura de Málaga". Los alemanes suspendieron la operación el 10 de diciembre y la responsabilidad de realizar una campaña submarina en aguas españolas pasó a la Marina italiana.< También hubo una importante actividad aeronaval alemana desde la llegada a finales de 1936 de una escuadrilla de hidroaviones He 59 que estableció su base en Pollensa (Mallorca) desde donde se dedicó a hostigar el tráfico comercial y en alguna ocasión atacó barcos de guerra republicanos (como en la noche del 23 al 24 de mayo de 1937 en que fue alcanzado el acorazado Jaime I).<


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text: Cuando en marzo de 1937 entró en vigor el plan de control del Comité de No Intervención los "barcos especiales" ("Sonderschiffe") adoptaron el pabellón de Panamá para eludirlo y pasaron a llamarse "Acme", "Balboa", "Colón", "Golfo de Darién" y "Golfo de Panamá" (también de esa forma se evitó tener que emplear buques de guerra para proteger a los mercantes).


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text: Los alemanes aportaron cruceros, pero estos no intervinieron, salvo en el bombardeo de Almería por el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer el 31 de mayo de 1937, efectuado en represalia por el ataque aéreo que había sufrido el 28 de mayo de 1937 el acorazado de bolsillo "Deutschland" en Ibiza, lo que dio lugar al llamado incidente del Deutschland. El bombardeo de Almería, que se había producido abiertamente (exhibiendo el pabellón alemán), llegó a ser considerado como un posible motivo para que la República declarara la guerra a Alemania, posición defendida por el coronel Vicente Rojo e Indalecio Prieto, pero finalmente se impuso la postura contraria de Negrín y Azaña.


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text: En los primeros seis meses de la guerra llegaron de la Italia fascista a los puertos sublevados unos cincuenta barcos mercantes con material de guerra. Según informaron los cónsules ingleses a su gobierno, en 1937 llegaron a los puertos de Sevilla, Cádiz y Huelva 183 mercantes italianos (frente a los 73 de antes de la guerra). Para coordinar y planificar las misiones de la marina de guerra italiana con la marina de guerra alemana en su ayuda al bando sublevado, el general Mario Roatta, jefe del servicio de información italiano, se reunió en dos ocasiones con el almirante Canaris, jefe del Abwehr.


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text: Así en cuanto empezó a llegar en octubre de 1936 material de guerra de la Unión Soviética a la República, además de desplegar en el canal de Sicilia una escuadra italiana de vigilancia, se puso en marcha un plan secreto para que cuatro submarinos italianos atacaran los mercantes soviéticos y españoles y a la armada republicana que los escolataba. Se acordó con los mandos sublevados que a bordo de cada uno de ellos iría un oficial de la Armada franquista, para que en caso de que algún submarino fuera capturado el oficial español fuera presentado como su comandante. La acción de estos submarinos se coordinó con los dos submarinos alemanes de la Operación Úrsula, que se relevarían en la vigilancia de las costas españolas. Los submarinos italianos, a diferencia de los alemanes, consiguieron un resonante éxito cuando el 22 de noviembre el "Torricelli" torpedeó en la entrada del puerto de Cartagena el crucero republicano "Miguel de Cervantes" causándole graves desperfectos, lo que lo dejó fuera de servicio durante año y medio. Además el ataque al "Miguel de Cervantes" paralizó a la flota republicana que evitaba salir de puerto. Sin embargo, el Comité de No Intervención no abrió ninguna investigación.


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text: Después de comprobar que el ataque al "Miguel de Cervantes" no había tenido consecuencias internacionales, la Armada italiana incrementó de forma notable su presencia en aguas españolas. Así a mediados de febrero de 1937 había 13 cruceros, 22 destructores, 2 lanchas torpederas, 7 buques auxiliares y 42 submarinos que habían desempeñado misiones en la guerra española.


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text: La Unión Soviética carecía de flota en el Mediterráneo, por lo que la ayuda a la República en el campo naval se limitó a una treintena de oficiales de la Armada soviética (que actuaban con seudónimos españoles) encabezados por el capitán de navío Nikolai Kuznetsov, cuya máxima preocupación fue asegurar que los barcos mercantes que traían el material bélico soviético desde el Mar Negro fueran escoltados por la marina republicana para que llegaran a los puertos de destino. La misión defensiva de la flota republicana casi impuesta por Kuznetsov, que era la propia de la marina soviética de entonces, fue una de las razones por las que en la marina republicana no se llegara a desarrollar "una mentalidad de combate agresiva como la que había sido característica de la Armada de los sublevados desde el principio del conflicto".


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text: El primer transporte soviético que llegó a la España republicana fue el "Neva" que procedente de Odesa en el Mar Negro descargó en Alicante 2.000 toneladas de alimentos el 25 de septiembre de 1936 después aunque el primer transporte de armamento pesado (carros de combate con sus tanquistas) fue el del "Komsomol" que fondeó en Cartagena el 15 de octubre. Ocho días antes la URSS había anunciado que se consideraría liberada de las obligaciones contraídas con el Comité de No Intervención si no cesaban las violaciones del Pacto de No Intervención por parte de Alemania y de Italia en favor de los sublevados. A partir de aquella fecha los envíos de la ayuda soviética no cesaron.


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text: Para pagar la ayuda soviética el gobierno republicano de Largo Caballero ordenó transportar a Moscú una parte importante de las reservas de oro del Banco de España que estaban guardadas en el Arsenal de la base naval de Cartagena. Cuatro barcos soviéticos, escoltados por la flota republicana hasta las costas de Argelia, fueron los que transportaron las quinientas toneladas de oro desde Cartagena, de donde partieron el 25 de octubre, hasta el puerto de Odesa.


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text: A diferencia de lo que ocurrió con el bando sublevado que fue apoyado por las armadas italiana y alemana, la República solo recibió de la URSS cuatro lanchas torpederas de clase G-5 que llegaron en mayo de 1937, además de unos pocos mandos y especialistas en submarinos. Las lanchas eran de 18 toneladas, alcanzaban los 35 nudos y llevaban dos tubos lanzatorpedos y sus mandos eran soviéticos con dotaciones españolas adiestradas por ellos, pero su utilidad fue escasa ya que fueron estacionadas en Portman junto a la base de Cartagena a la que la flota "nacional" no se acercaba por temor a las baterías de costa.


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text: A finales de agosto de 1936 todos los países europeos (excepto Suiza) suscribieron el "Acuerdo de No Intervención en España" propuesto por Francia y por Gran Bretaña que prohibía ""la exportación... reexportación y el tránsito a España, posesiones españolas o zona española de Marruecos, de toda clase de armas, municiones y material de guerra"". La "no intervención" respondía a la política británica de "apaciguamiento" ("appeasement policy") de la Alemania nazi, a la que se vio arrastrado el gobierno del "Frente Popular" de Francia, que solo contaba con los británicos ante una posible agresión alemana.


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text: Para el cumplimiento del acuerdo se creó en Londres el 9 de septiembre un Comité de No Intervención en el que estaban representadas las principales potencias europeas, incluidas Alemania, Italia y la Unión Soviética. Pero en la práctica la política de "no intervención" se convirtió en una "farsa", como la calificaron algunos contemporáneos, porque Alemania, Italia y Portugal no suspendieron en absoluto sus envíos de armas y municiones a los sublevados. Por su parte la República comenzó a recibir material de guerra a partir de octubre de 1936 de la Unión Soviética.


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text: Vista la inoperancia del Comité de No Intervención el gobierno británico propuso un plan de control naval para la supervisión de los barcos que se dirigían a puertos españoles que se firmó el 8 de marzo de 1937, aunque no entró en vigor hasta mes y medio después, en la medianoche del 19 al 20 de abril. El plan consistía en que la carga de los barcos mercantes sería inspeccionada por un observador del Comité que subiría a bordo y presenciaría el desembarco en el puerto español. Para controlar que el observador iba efectivamente en el barco las marinas de las cuatro potencias (Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania) se desplegarían en las costas españolas, adjudicándose a cada una de ellas un sector de las mismas, incluidos los dos archipiélagos y el Protectorado español de Marruecos. Pero las marinas de guerra solo tendrían derecho a parar en aguas internacionales a los barcos cuyos gobiernos hubieran firmado el acuerdo (por tanto no se incluían los barcos españoles de uno y otro bando o los de Panamá, que era la bandera que utilizaban los mercantes alemanes en cuanto se acercaban a España) y a los que se avisaría en caso de infracción de la norma, sin poder incautarse de los mismos.


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text: La patrulla naval no era un bloqueo por lo que las posibilidades de que este sistema impidiese el tráfico de voluntarios y de material de guerra hacia los bandos en conflicto en la guerra de España eran muy pequeñas. De hecho no era difícil que un capitán resuelto burlara el control, le bastaba, por ejemplo, con izar la bandera de un país no signatario del acuerdo. Por otro lado, el material soviético fue transportado desde el Mar Negro por barcos españoles y a partir del verano de 1937 siguiendo la ruta Báltico-Le Havre-España para burlar el bloqueo "nacional" en el Mediterráneo. Y en cuanto a los barcos que abastecían al bando sublevado tampoco tuvieron muchas dificultades para sortear la patrulla naval porque los alemanes cambiaban su bandera por la de Panamá a mitad de su viaje y los italianos probablemente por la española.


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text: El colapso del sistema de control naval motivó que, a petición personal del general Franco, Mussolini desplegara la flota italiana de submarinos a lo largo de todo el Mediterráneo para que torpedeara a los mercantes españoles y soviéticos que se dirigieran a los puertos españoles transportando material bélico desde el Mar Negro. Así entre el 19 de agosto de 1937 y principios de septiembre se produjeron por lo menos veinte ataques de los submarinos "fantasmas" o "piratas", aunque Gran Bretaña sabía que se trataba de submarinos italianos porque había interceptado sus comunicaciones y descifrado sus códigos Así que bastó la amenaza de intervención de la marina británica, con el apoyo de la francesa, para que Italia pusiera fin a la operación.


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text: Al mismo tiempo en la conferencia de Nyon, celebrada entre el 11 y el 14 de septiembre de 1937, se acordó una serie de rutas que debían seguir los mercantes en el Mediterráneo y que serían patrulladas por destructores y aviones británicos y franceses. Así todo submarino en inmersión que atacara a un barco neutral sin advertencia o que se encontrara cerca del lugar de ataque, sería hundido, y los buques franceses y británicos también intervendrían ante los ataques a barcos neutrales por parte de aviones y de buques de superficie no españoles. Finalmente la flota italiana también participó en la patrulla de las rutas gracias a un acuerdo posterior con Gran Bretaña aunque Italia nunca reconoció que los submarinos "piratas" o "fantasmas" eran suyos. Los acuerdos de la conferencia de Nyon fueron uno de los pocos éxitos internacionales de la República porque supusieron un serio revés para el bloqueo que pretendían imponer los sublevados sobre el tráfico que se dirigía a los puertos del Mediterráneo (los submarinos ya no podrían navegar sumergidos), por lo que ahora la estrategia se centraría en el apresamiento o torpedeamiento de barcos en las aguas jurisdiccionales y en los bombardeos de la aviación italiana y alemana (que volaban con insignias de la aviación "nacional") desde sus bases en Mallorca.


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text: Nada más conocerse en la tarde del 17 de julio de 1936 que el golpe de Estado había triunfado en el Protectorado de Marruecos, el ministro de Marina José Giral ordenó que varios barcos de guerra se dirigieran al estrecho de Gibraltar para que bloquearan el paso a la península de las tropas coloniales y para que bombardearan, junto con la aviación leal, las posiciones rebeldes en Ceuta, Melilla y Tetuán. La escuadra republicana pudo cumplir su misión gracias a que las dotaciones de los barcos se rebelaron contra sus oficiales, que estaban comprometidos en el golpe, por lo que los sublevados quedaron bloqueados en Marruecos y no pudieron disponer inicialmente del Ejército de África.


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text: En un primer momento las fuerzas del bando sublevado consiguieron superar el bloqueo por aire gracias a la rápida ayuda que recibieron de la Alemania nazi y de la Italia fascista que les proporcionaron los transportes aéreos, los cazas y los bombarderos para poder organizar un puente aéreo con la península, además de conseguir la superioridad aérea en el estrecho que hizo posible que el 5 de agosto de 1936 pudiera cruzarlo una pequeña flota llamada por la propaganda de los sublevados Convoy de la Victoria. Pero tras él no pasaría ningún otro convoy porque la flota republicana siguió dominando el estrecho de Gibraltar a pesar de seguir siendo hostigada desde el aire.


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text: A mediados de septiembre la República decidió enviar al Mar Cantábrico a la Escuadra con el propósito de impedir el avance de los sublevados por la costa vasca, salvo cinco destructores que quedaron a cargo del bloqueo del Estrecho. Pero este alivio en el frente norte fue fatal para la República, ya que los cruceros "Canarias" y "Almirante Cervera" acuden al Estrecho, y el 29 de septiembre de 1936 en la batalla del Cabo Espartel hunden uno de los destructores, el "Almirante Ferrándiz", de la clase Churruca, después de inutilizar una de las calderas con una segunda salva disparada a 16 km de distancia (una tercera salva a 20 km también lo alcanzó) y hacen huir al otro, el "Gravina", que se refugia en Casablanca, dejando libre el paso al Ejército de África. Así pues la decisión de transferir la flota al Cantábrico, "quizá el mayor error de la Guerra Civil" según el historiador británico Michael Alpert, permitió que los sublevados controlaran el estrecho de Gibraltar y a partir de entonces los convoyes desde Marruecos a la península lo atravesaron con regularidad.


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text: El dominio inicial del mar Cantábrico correspondió a la pequeña Armada del bando sublevado cuyas primeras misiones fueron bombardear la costa para apoyar a las fuerzas rebeldes en tierra, atacar objetivos estratégicos y apoyar la campaña de Guipúzcoa dirigida por el general Mola que en la primera quincena de septiembre consiguió tomar Irún y San Sebastián, cortando así la comunicación de la zona norte republicana con Francia. Otra de sus misiones fue bloquear el tráfico marítimo que se dirigiera a los puertos republicanos.


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text: El gobierno de la República envió entre agosto y septiembre de 1936 cuatro submarinos de la Clase C y uno de la Clase B para que protegieran el tráfico mercante y atacaran a la flota "nacional", pero la mayoría de los sus comandantes, de dudosa lealtad a la República, actuaron de forma negligente y no cumplieron con la misión que se les había encomendado. También parece que fueron saboteados los torpedos pues cuando el submarino "C-5" al mando del capitán de corbeta Remigio Verdía, el único comandante de los submarinos totalmente leal al gobierno, tuvo a tiro al acorazado "España" el torpedo que le lanzó no explotó.


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text: La ineficacia de la flotilla de submarinos decidió al gobierno a enviar el 21 de septiembre al Cantábrico al grueso de la Armada republicana de superficie (el acorazado "Jaime I", los cruceros "Miguel de Cervantes" y "Libertad" y seis destructores) con el objetivo primordial de detener el avance de las tropas sublevadas por la costa tras la toma de Irún y de San Sebastián. En la decisión, la "peor de toda la guerra civil" según Michael Alpert, influyó la creencia de que el crucero "Canarias" tardaría en acabarse en el astillero de Ferrol y también los motivos políticos (respaldar la autoridad del Gobierno de la República en el País Vasco, donde estaba a punto de formarse un gobierno autónomo en cuanto se aprobara el Estatuto de Autonomía, lo que se produjo el 1 de octubre). Asimismo contó un exceso de confianza de que con los cinco destructores que se dejaban en la zona del estrecho de Gibraltar sería suficiente para mantener el bloqueo del Estrecho.


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text: El 23 de septiembre la escuadra llegaba a Gijón, continuando tres destructores a Santander. El objetivo de paralizar o retrasar las operaciones en tierra de los sublevados se consiguió. Así el general Mola se vio obligado a suspender el ataque a Vizcaya y Bilbao. Su superioridad era tan absoluta que durante la estancia de la flota republicana en el Cantábrico, no hay actividad en el mismo de la Armada del bando sublevado, refugiada en la base naval de Ferrol. Sin embargo, la presencia del grueso de la Armada republicana fue aprovechada por los cruceros sublevados "Canarias" y del "Almirante Cervera" que irrumpieron en el estrecho de Gibraltar y levantaron el bloqueo del Estrecho tras hundir un destructor republicano y hacer huir a otro.


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text: El 13 de octubre de 1936 el grueso de la Armada republicana volvió al Mediterráneo y en el Cantábrico solo quedó el destructor "José Luis Díez" junto con dos submarinos (el "C-2" y el "C-5") y el torpedero T-3. Esta pequeña escuadra pronto dio muestras de ineficacia e inactividad (el destructor "José Luis Díez" será conocido en Bilbao por «Pepe el del puerto» por lo poco que salía a navegar), lo que tenía que ver con el poco grado de confianza que ofrecían sus mandos. Mientras tanto los barcos de la Armada del bando sublevado (el acorazado "España", el destructor "Velasco", tres mercantes artillados y las flotillas de bous armados con base en puertos gallegos y en Pasajes) eran dueños del Cantábrico y controlaban los accesos a los puertos republicanos de la franja norte apresando a voluntad los barcos mercantes que se dirigían a ellos.


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text: Ante la inactividad de las Fuerzas Navales del Cantábrico, la defensa de los accesos a Bilbao, el principal puerto republicano del Cantábrico, y la protección de los barcos que traían material de guerra desde Francia, corrió a cargo de la flotilla de bous de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi creada por el Gobierno vasco. Estos bous, a diferencia de las unidades de la Armada republicana, demostraron un alto grado de espíritu combativo, interceptando mercantes alemanes con cargamento para los sublevados (el "Pluton" y el "Palos") y llegando a enfrentarse al "Velasco" el 15 de noviembre de 1936. Así consiguieron reducir el apresamiento de mercantes por la Armada franquista el resto del año 1936 y los dos primeros meses de 1937, ya que su única captura fue la que tuvo lugar el 9 de enero cuando el destructor "Velasco" apresó al buque soviético "Smidovich", que se dirigía a Bilbao con una carga de alimentos.


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text: Las fuerzas navales del bando republicano sufrieron un duro golpe cuando el submarino "C-5" desapareció el 30 de diciembre mientras realizaba una misión a la altura de Bilbao. Seguramente la desaparición fue provocada por su comandante, el capitán de corbeta José Lara Dorda, adicto a la "causa nacional". Se reclamó al gobierno de Valencia, que era entonces la capital de la República, que enviara más unidades al Cantábrico pero el jefe del recién creado Estado Mayor Central de la Armada, el capitán de corbeta Luis González de Ubieta, contestó que no era partidario de dividir las fuerzas navales republicanas y tampoco hizo nada para remediar la inactividad del destructor "José Luis Díez" y del submarino "C-2".


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text: En el Mediterráneo, la guerra naval se centró en el bloqueo de los puertos enemigos, la protección de convoyes, el bombardeo de costa y el apoyo a operaciones terrestres.


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text: La primera operación naval importante en el Mediterráneo, fuera del área del estrecho, fue una iniciativa republicana. Tuvo lugar en la segunda quincena de agosto de 1936, cuando la Generalidad de Cataluña y el "Comité Central de Milicias Antifascistas" llevan a cabo el desembarco de Mallorca para recuperar la isla de manos de los "facciosos". La operación estaba mandada por el capitán de aviación Alberto Bayo que desembarcó en la costa este de la isla el 16 de agosto al frente de 8000 o 9000 hombres la mayoría de ellos milicianos catalanes. En el operativo participaron los destructores "Almirante Miranda" y "Almirante Antequera", que acababan de ser puestos en servicio, más los guardacostas "Xauen" y "Tetuán" y el torpedero T-19, además de los submarinos B-2, B-3 y B-4. La misión de los dos destructores (aunque Badía había solicitado cuatro y que el acorazado "Jaime I" bombardeara Palma de Mallorca, peticiones que fueron denegadas por el gobierno de Madrid) fue proteger el desembarco bombardeando carreteras y lugares fuertes de los defensores.


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text: Pero la operación resultó un desastre porque los expedicionarios perdieron tiempo y permitieron que los defensores reaccionaran y se organizasen, ayudados por hidroaviones Savoia italianos y por buques de guerra de la Armada italiana. Así las fuerzas expedicionarias fueron evacuadas el 3 de septiembre, protegidas por la artillería de los dos destructores y del acorazado "Jaime I" y el crucero "Libertad" que habían llegado el día anterior. Mallorca a partir de entonces se iba a convertir en una base naval y aérea clave para la guerra en el Mediterráneo.


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text: Tras su victoria en la batalla del Cabo Espartel que supuso el control del Estrecho de Gibraltar por el bando sublevado, los cruceros "Canarias" y "Almirante Cervera" realizaron la primera incursión de la flota del bando sublevado por el Mediterráneo. Su primer objetivo fue bombardear los depósitos de petróleo de Almería. El 9 de octubre el "Almirante Cervera" hundía los guardacostas "Uad-Muluya" y "Uad-Lucus" mientras cañoneaba el litoral de Málaga. Ni la aviación republicana ni los cuatro submarinos de la Clase B que se encontraban por la zona actuaron.


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text: La respuesta republicana fue ordenar el 2 de octubre a los submarinos de la Clase C, el "C-6", el "C-3" y el "C-4" que, al mando de capitán de corbeta Remigio Verdía que iba a bordo del "C-6", abandonaran el Cantábrico y se dirigieran al Estrecho. La misma orden recibió el destructor "Gravina" que estaba siendo reparado en Casablanca después de conseguir zafarse de la persecución del crucero "nacional" "Almirante Cervera" en la batalla del Cabo Espartel, pero su comandante, el alférez de navío Alberto del Caso Montaner se pasó a los sublevados y fue enviado el capitán de corbeta Luis González de Ubieta para que se hiciera cargo del barco y se reuniera con el resto de la flota republicana, que también había recibido la orden de abandonar el Cantábrico y dirigirse al Mediterráneo.


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text: La flota republicana que venía del Cantábrico, donde solo quedó el destructor "José Luis Díez" junto con dos submarinos (el "C-2" y el "C-5") y el torpedero T-3, cruzó el estrecho el 18 de octubre mientras los cruceros sublevados prefirieron no presentar batalla y se refugiaron en el puerto de Ceuta. Sin embargo la vuelta del grueso de la flota al Mediterráneo no interrumpió los ataques de los cruceros sublevados, especialmente del "Canarias", que bombardeó Rosas al norte de la costa catalana el 30 de octubre, volvió a incendiar los depósitos de Campsa en Almería el 8 de noviembre, bombardeó Barcelona dos días después y apresó el 12 el vapor "Ciudadela" que hacía el trayecto Mahón-Barcelona. El 17 de noviembre bombardeó Palamós.


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text: Por otro lado un hidroavión Dornier hundió el submarino B-5 a la altura de Estepona (Málaga), aunque cuando acabó la guerra su comandante, el capitán de corbeta Carlos Barreda Terry, manifestó su plena adhesión a los sublevados por lo que se sospechó que el B-5 había sido saboteado más que destruido. El 12 de diciembre de 1936 también era hundido el submarino "C-3" a la altura de Málaga. Inicialmente se creyó que había sido saboteado por su comandante, pero muchos años después de terminada la guerra se supo que había sido hundido por el submarino alemán "U-34" que participaba en la operación secreta de la Kriegsmarine denominada Operación Úrsula.


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text: Al mismo tiempo que los alemanes llevaban a cabo la Operación Úrsula, la armada italiana desplegó cuatro submarinos que llevaban a bordo cada uno de ellos a un oficial español para que en caso de ser apresados presentarlo como el comandante de la nave y cuya misión era atacar a la flota republicana y a los mercantes soviéticos (y también los de bandera mexicana y española). El mayor éxito de esta operación secreta italiana fue el ataque al crucero republicano "Miguel de Cervantes" el 22 de noviembre de 1936 en Cartagena que como consecuencia del impacto de un torpedo sufrió graves daños y quedó fuera de servicio durante año y medio (hasta finales de marzo de 1938), ya que en el dique seco de la base de Cartagena no cabía un crucero y hubo que ampliarlo para proceder a su reparación. Solo tres días después, en la noche del 25 al 26 de noviembre de 1936 se produjo el primer gran bombardeo aéreo de la base naval de Cartagena por aviones de la Legión Cóndor alemana, lo que obligó a que en adelante la flota republicana tuviera que hacerse a la mar durante la noche, para evitar estar concentrada en el puerto y ser así vulnerable a los bombardeos, "con el resultado inevitable de que le quedara poca energía para realizar misiones agresivas durante el día". La consecuencia de todo ello fue que la flota republicana evitaba salir de puerto y se dedicó por completo a la función defensiva de escoltar a los mercantes soviéticos y españoles que llevaban material de guerra.


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text: Con el "Miguel de Cervantes" en reparaciones los republicanos solo contaban con un único crucero moderno, el "Libertad" (el "Méndez Núñez" era viejo y lento e iba peor armadao), por lo que la iniciativa naval en el Mediterráneo pasó a los sublevados sobre todo cuando a finales de diciembre de 1936 a los cruceros "Almirante Cervera" y "Canarias" se sumó el crucero "Baleares", gemelo del "Canarias".


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text: Poco antes de la entrada en servicio del "Baleares", el "Canarias" hundió el vapor soviético "Komsomol" frente a Orán el 12 de diciembre de 1936. El "Komsomol" realizaba su tercer viaje a España llevando material de guerra (en el primero descargó carros de combate), aunque su destino oficial era Gante en Bélgica y su carga declarada eran 7.000 toneladas de mineral de manganeso (esta era la forma más frecuente de "camuflar" a los mercantes soviéticos que se dirigían a España con material de guerra, y además, para sortear y confundir a los barcos sublevados, a veces también iban acompañados de barcos soviéticos "inocentes" que ni se dirigían a España ni transportaban material de guerra, para desesperación de las autoridades navales sublevadas que los detenían y revisaban la carga, teniendo que dejarlos marchar a continuación). El "Komsomol" fue avistado en alta mar entre las costas de Alicante y de Argelia por el crucero "Canarias" que le obligó a detenerse. El capitán del barco soviético se puso en comunicación con el mando naval soviético en el Mar Negro que le ordenó que abriera las escotillas y hundiera el barco y que la tripulación, 34 hombres y 2 mujeres, quedara prisionera del "Canarias" para posiblemente poder demostrar que unos marineros inocentes de un barco neutral estaban en una "cárcel fascista". Según la versión soviética posterior esto fue lo que sucedió (la dotación además de abrir las escotillas prendió fuego al barco) pero según la versión del jefe de la flota "nacional" el "Komsomol" fue hundido por el "Canarias" de 56 cañonazos por sospechar que el barco llevaba armas. "Por algún motivo, los detalles del hundimiento se mantuvieron en secreto en la URSS. La noticia quizás hubiera demostrado la incapacidad soviética para defender su propia navegación o acaso hubiera revelado el tráfico de armas".


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text: Casi un mes después, el 8 de enero de 1937, el crucero "Canarias" consiguió un nuevo éxito con el apresamiento del petrolero "Campuzano" con ocho millones de litros de combustible, que inexplicablemente no llevaba escolta de destructores.


title: Guerra civil española en el mar

text: Cuando se produce la batalla de Málaga a principios de 1937, la flota del bando sublevado apoya a las tropas de tierra con bombardeos sobre la costa. El día 11 de enero llegaron a aguas malagueñas los cruceros sublevados y tres días después subía a bordo del "Canarias" el general Queipo de Llano que dirigía el ataque, para reforzar la importancia de la cooperación Ejército-Marina. Así al empezar el avance por la carretera de Marbella, el "Canarias" y el "Almirante Cervera", y los guardacostas "Larache" y "Alcázar", bombardearon y ametrallaron las posiciones defensivas republicanas e impidieron la llegada de refuerzos desde Málaga, por lo que el 17 de enero caía Marbella. En la base de Málaga solo se encontraba el guardacostas "Xauen" y no había ningún submarino, ni ningún destructor, y las fuerzas de aviación se reducían a diez o doce aparatos. Los cruceros y los destructores de la flota republicana que estaban en la base de Cartagena se hicieron a la mar el 20 de enero para "batir al enemigo caso de encontrarlo", pero la búsqueda no fue muy intensa por temor a los submarinos italianos (que habían hundido un mercante español que llevaba harina a Málaga) y al enfrentamiento con el "Canarias" y el "Baleares" muy superiores al "Libertad", único crucero moderno de los republicanos, por lo que no los encontraron y regresaron a la base. Como le comunicó el jefe de Estado Mayor de la Armada, el capitán de corbeta Luis Junquera, al jefe de la flota, el también capitán de Corbeta Miguel Buiza: ""De todas maneras, me parece que con el Libertad y el Méndez Núñez, poco es lo que se puede hacer y mucho lo que arriesgan"". Opinión que era compartida por este último que comunicó: ""Es inútil pensar, por lo ineficaz y peligroso, y dadas las condiciones estratégicas del enemigo, aparte de otras razones que no se te escapan, pensar en una acción de la flota"".


title: Guerra civil española en el mar

text: Así que cuando se inició el 4 de febrero el ataque final a Málaga, en cuyo bombardeo marítimo también participó el crucero "Baleares", la ciudad estaba indefensa. ""Buques enemigos bombardean a placer"", fue uno de los últimos radiogramas enviados al gobierno republicano antes de la toma de la ciudad por los sublevados (entre los que se encontraba el CTV italiano recién desembarcado en Cádiz). De Málaga huyeron sus jefes militares y civiles, y sólo se mantuvo en su puesto el comandante de la base naval, el segundo maquinista Baudilio Sanmartín, que logró hundir el guardacostas "Xauen" antes de que cayera en manos del enemigo. Con Málaga en su poder la flota "nacional" se facilitaron las comunicaciones entre Marruecos y la nueva base de Palma de Mallorca, y con estos dos puntos de apoyo se podía acorralar a la flota republicana en su base principal de Cartagena.