title: Guerra civil española en el mar

text: El 5 de marzo de 1937, tres semanas y media antes de que se iniciara la Campaña del Norte, tuvo lugar la batalla del cabo Machichaco en la que se enfrentaron el crucero "nacional" "Canarias" y cuatro bous de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi que escoltaban al mercante "Galdames" junto con el destructor "José Luis Díez". Al amanecer el "Canarias" avistó al "Bou Gipuzkoa" y disparó contra él incendiándolo, aunque el "Gipúzcoa" le plantó cara y logró alcanzar al "Canarias" con un disparo. Mientras tanto el "Bou Bizkaia" liberó al mercante de bandera estonia "Yorkbrook" que había sido apresado por el "Canarias" (llevaba unas 460 toneladas de material de guerra para la República) escoltándolo a Bermeo. Luego el resto del convoy se encontró con el "Canarias" que abrió fuego contra el "Galdames" que fue alcanzado por lo que el mercante paró máquinas y se rindió. Los bous vascos "Nabarra" y "Donostia" que lo escoltaban presentaron batalla. El "Nabarra" resultó hundido y el "Donostia" logró escapar a puerto francés, pero ambos lograron tocar al "Canarias". En cambio el destructor de la Armada republicana "José Luis Díez" alegó una avería y se dirigió al puerto francés de Burdeos. Allí el 7 de marzo, después de sabotear las turbinas del barco, su comandante desertó junto con otros oficiales. Tampoco intervinieron en la batalla ni los submarinos C-2 y C-5 ni el torpedero T-3. Tres días después de la batalla del cabo Machichaco, el "Canarias" llevó a cabo la captura del Mar Cantábrico, un transporte procedente de Nueva York y que había hecho escala en Veracruz cuyo puerto de destino era Santander.


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text: El 31 de marzo de 1937 se inició la Campaña del Norte con la ofensiva de Vizcaya que fue apoyada por la Armada del bando sublevado, cuya misión era facilitar con fuego naval el avance terrestre por la costa vasca de las tropas sublevadas del general Mola y bloquear y minar los puertos del Cantábrico para evitar el aprovisionamiento de las fuerzas republicanas. Un mes después el acorazado "España" que participaba en el bloqueo "nacional" de la costa cantábrica tocó con una mina probablemente propia (fondeada por el minador "Júpiter") y se hundió a la altura de Santander, aunque la tripulación fue rescatada por el destructor "nacional" "Velasco".


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text: Inmediatamente el lehendakari Aguirre reiteró al gobierno de Valencia la petición de los cuatro destructores y de los tres submarinos (y sobre todo de aviación) pero solo fueron enviados al Cantábrico dos submarinos (el C-4 y el C-6) y un destructor, el "Císcar" recién entregado. Pero los comandantes de las tres unidades navales, al igual que las que ya se encontraban en el Cantábrico (el destructor "José Luis Díez", el submarino C-2 y el torpedero T-3) pronto dieron pruebas de su negligencia y dudosa lealtad a la República, lo que fue denunciado por Aguirre al ministro de Defensa Indalecio Prieto. Solo el "C-6" que estaba mandado por un oficial ruso, plantó cara a la Armada franquista.


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text: La situación se hizo tan insostenible conforme las fuerzas de Mola estrechaban el cerco sobre Bilbao, que el presidente Aguirre ordenó la detención de las dotaciones de los destructores "Císcar" y "José Luis Díez" y su sustitución por miembros de los Voluntarios del Mar, el cuerpo creado por el gobierno vasco para dotar de tripulaciones a los bous y otros barcos de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi, aunque solo el comandante del "Císcar" fue sustituido. Sin embargo, los comportamientos del "José Luis Díez" y del "Císcar" no mejoraron demasiado con el cambio, y cuatro días antes de la caída de Bilbao huyeron a un puerto francés, donde sus comandantes y algunos oficiales desertaron.


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text: La única ayuda efectiva que recibieron los sitiados en Vizcaya provino de la Armada británica que protegió a sus mercantes de los barcos de la Armada franquista hasta aguas territoriales españolas, con lo que llegaron con relativa facilidad víveres (no así material bélico ya que la "Merchant Shipping (Carriage of Arms to Spain) Act" lo prohibía). Estas acciones fueron apoyadas por la opinión pública británica entre la que se había desarrollado una corriente de simpatía hacia los vascos acrecentada por la actuación del gobierno vasco en los primeros meses de la guerra impidiendo la persecución religiosa y la violencia que se desató en el resto de la zona republicana y por los terribles bombardeos de Durango y de Guernica que conmocionaron a la sociedad británica, incluidos los sectores más profranquistas. El conservador ministro de asuntos exteriores Anthony Eden llegó a decir en la Cámara de los Comunes el 20 de abril de 1937: ""Si tuviera que elegir en España, creo que el Gobierno vasco correspondería más a nuestro sistema que los de Franco o la República"". El momento más crítico se produjo el 6 de abril cuando el crucero "Almirante Cervera" intento impedir el paso al puerto de Bilbao del mercante británico "Thorpehall" lo que provocó la rápida intervención de tres destructores británicos que obligaron a retirarse al buque "nacional", aunque a raíz del incidente el gobierno británico advirtió a los armadores de los peligros que podían correr sus barcos en la costa vasca. Sin embargo, el "Seven Seas Spray", con una carga de 3.600 toneladas de alimentos, creyó en estas garantías dadas por el gobierno vasco de que no correría ningún peligro al llegar a aguas territoriales españolas y entró en el puerto de Bibao, siendo aclamado por la multitud y su capitán agasajado por el gobierno vasco. Al "Seven Seas Spray" le siguieron otros mercantes y un nuevo intento del crucero "nacional" "Almirante Cervera" por detenerlos fue de nuevo frustrado por un acorazado y varios destructores de la Armada británica. Los buques de guerra británicos también protegieron a los barcos que evacuaron a miles de refugiados, algunos de ellos llevando exclusivamente niños, cuando era inminente la caída de Bilbao.


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text: Tras la toma de Bilbao el 19 de junio continuó el avance hacia Santander de las tropas sublevadas apoyado por la Armada franquista que mantuvo el bloqueo naval. Aunque la marina de guerra británica siguió protegiendo a sus barcos mercantes y a los barcos con refugiados, su actitud fue cambiando ante la falta de efectividad de los destructores republicanos para protegerlos cuando entraban en aguas jurisdiccionales. Así cuando Santander estaba a punto de caer en manos de los sublevados la Armada republicana del Cantábrico zarpó en dirección al puerto de Gijón. El 27 de agosto, al día siguiente de la toma de Santander, las tropas sublevadas detenían el embarque de los soldados del Ejército Vasco en Santoña en los mercantes británicos "Bobie" y "Seven Seas Spray" en virtud del acuerdo alcanzado con los oficiales italianos del CTV, que no fue aceptado por el mando "nacional".


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text: Tras la caída de Santander, para defender Asturias del bloqueo estaban los dos destructores "Císcar" y "José Luis Díez" y tres submarinos, dos de los cuales pronto desertaron pretextando que debían dirigirse a un puerto francés para ser reparados (el C-4 entró en el puerto de Le Verdon el 29 de agosto y el C-2 en el de Brest el 1 de septiembre). Por esas mismas fechas el "José Luis Díez" recibió el impacto de tres bombas y su capitán decidió llevarlo al puerto inglés de Falmouth a donde llegó el 31 de agosto. Así que a principios de septiembre de 1937 Asturias solo contaba para su defensa naval con el destructor "Císcar" y con el submarino C-6 con mando ruso, y ambos fueron hundidos a mediados del mes siguiente. Cuando el "Císcar" fue hundido por un ataque aéreo el 19 de octubre cundió el pánico y la desbandada. El jefe y el Estado Mayor de la Fuerzas Navales del Cantábrico escaparon en el torpedero T-3 a Burdeos. "Otras personas buscaron cualquier medio de escapar en remolcadores, barcazas y pesqueros. Unos sesenta barcos trataron de burlar el bloqueo. Cuando los refugiados llegaron a Burdeos, agotados, calados de agua y enfermos después de dos días de mareo, las autoridades francesas les aislaron hasta el 22 de octubre, fecha en que fueron desembarcados, vacunados y luego puestos bajo llave en vagones para ser llevados a la frontera catalana. (...) Así terminó la guerra naval en el Norte de España, con pena y muy poca gloria".


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text: El 25 de abril de 1937 se produjo el primer encuentro entre las dos escuadras, cuando los cruceros sublevados "Canarias" y "Baleares" hicieron frente al grueso de la escuadra republicana, formada por los cruceros "Libertad" y "Méndez Núñez" y algunos destructores. Estos buques republicanos, junto con el acorazado "Jaime I", habían salido de la base de Cartagena el 15 de abril en busca de los dos cruceros sublevados que actuaban en el Mediterráneo, pero la búsqueda resultó infructuosa como la salida que realizaron el 25 de marzo. Completaron la operación con el bombardeo de Málaga y de Motril, aunque con escasos resultados ya que no lograron hacer impacto en los polvorines. En el viaje de vuelta el "Jaime I" encalló en Almería y el resto de la flota se dirigió a toda prisa a Cartagena porque habían sido avistados por el crucero ligero alemán "Leipzig" que avisó a los sublevados de su posición y rumbo. Así en la mañana del 25 de abril el "Canarias" se encontró con la flota republicana pero la perdió a causa de la niebla, mientras que el "Baleares" intentó hundir al destructor "Sánchez Barcáiztegui" pero este logró zafarse gracias a la pericia que demostró su joven comandante (zigzagueó a la vez que lanzaba la cortina de humo con el que estaba equipado y efectuó 150 disparos en 30 minutos), el alférez de navío Álvaro Calderón. Cuando el "Canarias" y el "Baleares" advirtieron que se encontraban dentro del alcance de las poderosas baterías de costa (380 mm) de Cartagena abandonaron la lucha. El riesgo que corrieron ambas escuadras fue muy grande, porque ninguna de las dos se podía permitir la pérdida de alguna de sus unidades, así que "para la primavera de 1937 se había establecido la tónica de la conducción naval de la guerra. Los nacionales tratarían cada vez más de interrumpir el tráfico republicano y los gubernamentales de defenderse. Ninguna de las dos flotas buscaría con gran entusiasmo un encuentro que pudiera poner en peligro sus unidades a flote".


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text: Pocos días antes, el 20 de abril de 1937, había comenzado a actuar la patrulla de control del Comité de No Intervención lo que supuso un aumento de la presencia de buques de guerra británicos, franceses, alemanes e italianos alrededor de las costas españolas y por tanto del riesgo de que fueran atacados por la aviación o la marina de guerra de los dos bandos contendientes al ser confundidos con unidades navales del enemigo. Los casos más graves fueron los ataques al destructor inglés "Hunter", al mercante armado italiano "Barletta" y al crucero alemán "Deutschland".


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text: En el caso del destructor "Hunter" no era la primera vez que era atacado un buque de la marina de guerra británica. El acorazado "Royal Oak" fue bombardeado por la aviación republicana a la altura de Punta de Europa el 3 de febrero de 1937 al ser confundido con el crucero "nacional" "Canarias" y el 13 de febrero los destructores "Havock" y "Gipsy" fueron bombardeados a la altura del cabo Tenez por un Ju-52 de la aviación alemana al servicio del bando sublevado a pesar de que llevaban claramente pintados los colores de la bandera británica, aunque probablemente fueron confundidos con destructores republicanos que eran del mismo modelo. Mucho más grave fue el incidente del "Hunter" pues el 13 de mayo de 1937 a unas cuantas millas al sur de Almería chocó con una mina fondeada por los sublevados y ocho miembros de la dotación murieron y nueve resultaron heridos, siendo socorridos por el acorazado republicano "Jaime I" y luego trasladados a Gibraltar por barcos británicos (junto con el barco que fue remolcado). El Almirantazgo británico presentó una enérgica protesta ante el general Franco y pidió una indemnización, pero los sublevados negaron su responsabilidad y dijeron que la mina era republicana. Sin embargo, abandonaron inmediatamente la campaña de minado, por lo que el "Hunter" fue el único buque de guerra averiado por una mina fuera del límite de las tres millas.


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text: Los otros dos incidentes tuvieron consecuencias mucho más graves. En el primero cinco aviones Katiuskas soviéticos recién desembarcados con sus tripulaciones bombardearon el 26 de mayo de 1937 la nueva base naval "nacional" de Palma de Mallorca siendo alcanzado de pleno el mercante armado italiano "Barletta" muriendo seis oficiales. El gobierno italiano elevó una enérgica protesta ante el gobierno de Valencia, y como consecuencia de la misma el gobierno republicano, que temía algún tipo de represalia por parte de la aviación o de la marina de guerra italianas, aceptó la existencia de una zona de seguridad en el puerto de Palma para los buques de guerra extranjeros que no sería bombardeada.


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text: El que sí que tuvo represalias, y muy graves, fue el incidente del Deutschland, un acorazado alemán de las patrullas de control que se hallaba fondeado en la rada de Ibiza y que fue bombardeado a las 7 de la tarde del 29 de mayo por dos Katiuskas soviéticos, causando la muerte a 31 miembros de la tripulación e hiriendo a 70. Según la versión de los pilotos soviéticos éstos habían confundido el "Deutschland" con un crucero "nacional" y por eso lo habían atacado y además insistieron en que el acorazado alemán había disparado sobre ellos, afirmación que fue negada por los alemanes, que dijeron además que el ataque había sido premeditado. Al día siguiente, domingo 30 de mayo, el representante alemán ante el Comité de No Intervención con sede en Londres comunicó la retirada de Alemania de las patrullas de control hasta que no obtuviera garantías de que el suceso no volvería a repetirse.


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text: En cuanto recibió la noticia del bombardeo del "Deutschland" Hitler ordenó que como represalia se cañoneara Cartagena o Valencia, pero al informarse de que estos puertos estaban dotados de una poderosa artillería costera, se decidió por Almería, que carecía de ella aunque se creía que allí estaría fondeado el acorazado "Jaime I", lo que absolvería a la flota alemana de bombardear una ciudad indefensa. Pero cuando los jefes de la flota integrada por el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" y cuatro destructores ("Albatross", "Luchs", "Seeadler" y "Leopard") supieron que el "Jaime I" estaba en Cartagena en reparaciones no suspendieron el ataque. El resultado del bombardeo de Almería, durante el cual los cinco buques alemanes dispararon a placer 275 proyectiles, entre ellos 94 de 280 mm, fueron 19 muertos y 55 heridos entre la población civil, y enormes destrozos.


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text: La preocupación fundamental de Gran Bretaña y Francia tras el inicidente del Deutschland y el bombardeo de Almería no fue condenar la represalia alemana sino hacer volver a la patrulla de control a Alemania y a Italia, que también la había abandonado, lo que consiguieron dos semanas después con una declaración del Comité de No Intervención en la que se reconocía el derecho de la potencia afectada a tomar represalias aunque debería consultar antes con las otras tres para intentar llegar a un acuerdo sobre las medidas a tomar. En Berlín se consideró un gran éxito diplomático, aunque no consiguió el apoyo de Gran Bretaña y de Francia cuando se abrió una nueva crisis internacional el 19 de junio con motivo del supuesto ataque con torpedos al crucero alemán "Leipzig" a la altura de Orán que no habían dado en el blanco, ya que ni británicos ni franceses creyeron en la veracidad del incidente (en realidad ninguno de los tres submarinos republicanos que quedaban en el Mediterráneo, el C-1, el B-1 y el B-2, estaba en condiciones de actuar en la zona del presunto ataque) y se negaron a participar en ningún tipo de represalias, como proponían los alemanes, lo que motivó la suspensión de las reuniones del Comité de No Intervención. Por su parte el gobierno republicano español llegó a debatir la propuesta del ministro de Defensa Indalecio Prieto de que la flota atacara a los barcos alemanes que habían bombardeado Almería, lo que hubiera supuesto la guerra con Alemania, pero fue rechazada.


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text: El 17 de junio de 1937 la Armada republicana perdió a su único acorazado, el "Jaime I", a causa de una explosión interna cuando estaba siendo reparado en Cartagena. Hubo 300 muertos y más de 200 heridos.


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text: El 12 de julio de 1937 se produjo en aguas del golfo de Valencia un encuentro entre el crucero nacional "Baleares" y seis destructores republicanos que escoltaban al petrolero "Campilo", pero después de una hora de cañoneo, en la que los destructores maniobraron rápidamente y utilizaron las cortinas de humo para evitar la superior potencia de fuego del crucero, ambas partes se separaron (el "Baleares" porque descubrió que sus cañones de 203 mm se recalentaban después de 50 disparos). El jefe de la flotilla de destructores, Vicente Ramírez de Togores, fue destituido por su incapacidad de hacer maniobrar a sus buques para ponerlos en una posición desde donde poder disparar sus torpedos.


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text: A mediados de 1937 se crearon flotillas de vigilancia y defensa antisubmarina en Cataluña, Valencia y Almería, integradas por bous y barcos auxiliares dotados de ametralladores, cañones (algunos del 101,5 rescatados del "Jaime I") y de cargas de profundidad soviéticas de 45 kg. En octubre se pusieron bajo el mando de la recién creada jefatura de la Defensa Móvil de Costas al mando del capitán de corbeta Miguel Buiza, que hasta entonces había desempeñado el cargo de jefe de la flota, cargo que fue asumido por el también capitán de corbeta Luis González de Ubieta (según el asesor soviético Kuznetsov el cambio era necesario porque Buiza ""no poseía la experiencia ni los conocimientos necesarios para un cargo de tanta responsabilidad"", aunque tampoco confiaba mucho en Ubieta al que, según Kuznetsov, le faltaba la necesaria agresividad contra el enemigo). También se organizaron unidades de dragado de minas que consiguieron mantener abierto un canal antiminas a una milla de la costa y de una milla de anchura desde la frontera con Francia hasta Adra en Almería.


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text: El colapso del sistema de control naval motivó que a principios de agosto de 1937 el general Franco enviara a su hermano Nicolás Franco a Roma para que le pidiera a Mussolini que la marina italiana capturara o torpedeara a los mercantes españoles y soviéticos que se dirigieran a los puertos españoles transportando material bélico desde el Mar Negro, alegando que se iba a producir un aumento notable de los envíos. Mussolini aceptó y desplegó la flota italiana de submarinos apoyada por unidades de superficie a lo largo de todo el Mediterráneo y en seguida comenzaron los ataques. El primero se produjo en aguas turcas cuando el mercante "Armuru" fue torpedeado el 19 de agosto y en las dos semanas siguientes hubo por lo menos veinte ataques más (la propaganda fascista lo achacó a submarinos republicanos). Gran Bretaña sabía que los ataques habían sido obra de submarinos italianos, aunque Italia lo negaba, porque había descifrado los mensajes intercambiados entre ellos pero no lo podía hacer público porque se delataría que conocían la clave utilizada por la marina italiana. La crisis de los submarinos "fantasmas" se agudizó cuando el 1 de septiembre el destructor británico "Havock", confundido probablemente con un destructor republicano, estuvo a punto de ser alcanzado por un torpedo y cuando al día siguiente el petrolero británico (antes griego) "Woodford" fue hundido por un torpedo a la altura de Castellón de la Plana.


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text: El gobierno británico estudió diversas medidas para parar la campaña submarina en el Mediterráneo, recibiendo el apoyo del gobierno francés, lo que obligó a Italia a suspender los ataques y a ordenar a los submarinos que volvieran a sus bases, una orden que fue conocida inmediatamente por el Almirantazgo. Al mismo tiempo en la ciudad suiza de Nyon se celebró una conferencia internacional para tratar el tema a la que Italia y Alemania rehusaron asistir y a la que sí acudió la Unión Soviética que había acusado a Italia directamente del torpedeamiento de dos de sus mercantes. En la conferencia de Nyon celebrada entre el 11 y el 14 de septiembre de 1937 se acordó una serie de rutas que debían seguir los mercantes en el Mediterráneo y que serían patrulladas por destructores y aviones británicos y franceses. Finalmente la flota italiana también participó en la patrulla de las rutas gracias a un acuerdo posterior con Gran Bretaña aunque Italia nunca reconoció que los submarinos "fantasmas" eran suyos.


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text: Los acuerdos de la conferencia de Nyon supusieron un serio revés para el bloqueo que pretendían imponer los sublevados sobre el tráfico que se dirigía a los puertos republicanos del Mediterráneo (los submarinos ya no podrían navegar sumergidos), por lo que ahora la estrategia se centraría en el apresamiento o torpedeamiento de barcos en las aguas jurisdiccionales y en los bombardeos de la aviación italiana y alemana (que volaban con insignias de la aviación "nacional") desde sus bases en Mallorca. "No había más alternativa, decía el almirante Cervera [jefe del Estado Mayor], que "liarse la manta a la cabeza" si se quería frenar la llegada de material enemigo". Los apresamientos y hundimientos afectaron sobre todo a los barcos republicanos (los británicos seguían gozando de la protección de la Royal Navy) y a lo largo de 1937 28 fueron hundidos, 106 apresados y 70 recuperados de otra forma, con lo que los sublevados doblaron las toneladas de registro bruto de que disponían al principio de la guerra.


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text: El 7 de septiembre de 1937, el crucero "Baleares" se encuentra frente al cabo Cherchel con los cruceros republicanos "Libertad" y "Méndez Núñez" y cinco destructores que escoltaban un convoy de cuatro mercantes que transportaban material de guerra soviético desde el Mar Negro. Hacia las 10,44 horas el "Libertad" y el "Méndez Núñez" maniobraron para disparar al "Baleares" al que alcanzaron a una distancia entre 16 y 14 kilómetros. El intercambio de disparos continuó pero sin conseguir impactos y el "Baleares" abandonó el combate horas después por fallos eléctricos en las torres artilleras. Mientras tanto los mercantes se había refugiado en Cherchel o en Argel, donde uno de ellos quedó embarrancado. El resultado de la batalla del Cabo Cherchel se puede decir que fue de empate pues ni el "Baleares", pese a su artillería de superior alcance, logró dejar fuera de combate al "Libertad", ni la flotilla de destructores lograron proteger a los mercantes.


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text: El 17 de septiembre el "Canarias" avistó un convoy formado por dos buques, el "Jaime II" y el "J.J. Síster", que se dirigía de Barcelona a Mahón transportando material de guerra y que iba escoltado por cuatro destructores republicanos. El "Canarias" alcanzó al destructor "Sánchez Barcáiztegui" y consiguió apoderarse de los dos transportes conduciéndolos a Palma. El comisario de la flota Bruno Alonso condenó el mal empleo de la capacidad de maniobra de los destructores. "Lo que no se sabe, sin embargo, es si Federico Monreal, jefe de la flotilla, tenía órdenes de salvar, en última instancia, sus buques de guerra, abandonando si fuera necesario los mercantes".


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text: El 10 de octubre los cañoneros sublevados "Cánovas" y "Dato" avistaron en la costa de Argelia al mercante armado "Cabo Santo Tomé" que transportaba material de guerra soviético a Valencia e iba sin escolta. Aunque el "Cánovas" fue alcanzado los dos cañoneros hicieron impacto en el mercante que se incendió y tuvo que embarrancarse en la costa.


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text: Tras el final de la Campaña del Norte, abandonaron el Cantábrico para dirigirse al Mediterráneo el crucero "Almirante Cervera", el destructor "Velasco" y los minadores "Júpiter" y "Vulcano". En aquellos momentos la flota "nacional" estaba integrada por tres cruceros ("Canarias", "Baleares" y "Almirante Cervera"), cinco destructores ("Velasco", "Ceuta", "Melilla", "Huesca" y "Teruel"), cuatro cañoneros ("Dato", "Canalejas", "Cánovas" y "Lauria"), dos minadores ("Júpiter" y "Vulcano"), dos submarinos ("Sanjurjo" y "Mola"; los cuatro submarinos "legionarios" solo actuaron hasta febrero de 1938) y siete lanchas torpederas, aunque solo las cuatro alemanas ("Requeté", "Oviedo", "Toledo", y "Badajoz") eran de verdadera utilidad (las otras tres eran italianas: "Cándido Pérez", "Sicilia" y "Nápoles"), además de diez cruceros auxiliares (entre los que se encontraban el "Mar Cantábrico", el "Ciudad de Alicante" y el "Ciudad de Valencia") y los hidros alemanes e italianos que operaban desde Mallorca.


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text: A finales de 1937 la flota republicana contaba con dos cruceros (el "Libertad", el único moderno, y el "Méndez Núñez", ya que el "Miguel de Cervantes" continuaba en reparaciones y todavía tardaría varios meses para entrar en servicio), ocho destructores operativos ("Sánchez Barcáiztegui", "Almirante Antequera", "Almirante Valdés", "Almirante Miranda", "Gravina", "Lepanto", "Alsedo" y "Lazaga") porque cuatro estaban en reparaciones ("Churruca", "Escaño", "Alcalá Galiano" y "José Luis Díez") y dos ("Jorge Juan" y "Ulloa") seguían en construcción (dos habían sido hundidos, el "Almirante Ferrándiz" y el "Císcar"), cuatro lanchas torpederas y ningún submarino operativo ya que tres estaban reparándose (el C-1, el C-2 y el C-4), cuatro estaban inutilizados (el B-1, el B-2, el B-3 y el B-4) y cinco habían sido hundidos (el C-3, el C-5, el C-6, el B-5 y el B-6). A estas unidades hay que añadir las flotillas de bous y buques auxiliares de la Defensa Móvil de Costas.


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text: El 6 de diciembre de 1937 los sublevados declararon oficialmente el bloqueo de las costas republicanas, para lo cual concentrarían sus tres cruceros (el "Almirante Cervera", el "Canarias" y el "Baleares") frente al puerto bloqueado y lo bombardearían, como sucedió el 10 de diciembre con el de Alicante. Además advertían que reservaban el derecho de parar a barcos fuera de las aguas jurisdiccionales si sospechaban que llevaban "contrabando", aunque no se especificaba si esto significaba sólo material de guerra o implicaba cualquier medio, incluidos los alimentos, que permitiera a la República continuar la lucha. "El porvenir prometía viajes cada vez más azarosos para los barcos mercantes, expuestos como estaban al bombardeo por la aviación basada en Mallorca, y a la caza y busca por la flota nacional, ya concentrada en el Mediterráneo y reforzada con submarinos "legionarios" y por destructores comprados a Italia".


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text: Ante el intenso bloqueo naval "nacional" en el Mediterráneo los transportes de material de guerra desde la URSS utilizaron una ruta alternativa: desde los puertos soviéticos del Báltico hasta los puertos franceses y desde allí por tierra hasta la frontera catalana. Así que los sublevados enviaron al Mar del Norte y al Canal de La Mancha a los cruceros auxiliares "Ciudad de Alicante" y "Ciudad de Valencia".


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text: En el último día de enero y los primeros días de febrero de 1938 fueron hundidos dos mercantes británicos lo que desencadenó una grave crisis entre el gobierno británico y el gobierno "nacional" de Burgos. El 31 de enero fue torpedeado y hundido el mercante "Endymion" por el submarino "Sanjurjo" cuando transportaba carbón de Gibraltar a Cartagena, llevando a bordo a un observador del Comité de No Intervención. Murieron 12 miembros de la tripulación. Era el primer ataque que se producía desde la firma de los acuerdos de la conferencia de Nyon de septiembre del año anterior. La protesta británica provocó que los sublevados relevaran al comandante del "Sanjurjo", el capitán de corbeta Pedro Suances, y que de acuerdo con Italia retiraran a los cuatro submarinos "legionarios" que venían colaborando con el bloqueo "nacional" del tráfico mercante. Pero la crisis se agravó sólo cuatro días después cuando un hidroavión alemán He 59 hundió el mercante "Alcira", que también transportaba carbón y que asimismo llevaba a bordo un observador del Comité de No Intervención, a veinte millas de Barcelona, aunque el mando "nacional" alegó que se encontraba en aguas jurisdiccionales. El piloto alemán dijo que lo había confundido con un mercante republicano aunque el "Alcira" llevaba muy visible la bandera británica. El gobierno británico protestó de nuevo y se reprodujo en la Cámara de los Comunes el intenso debate que ya había tenido lugar pocos días antes con motivo del hundimiento del "Endymion". Para evitar mayores problemas con los británicos se ordenó a la aviación alemana e italiana con base en Mallorca que sus bombardeos se dirigieran contra barcos que estuvieran dentro de las aguas jurisdiccionales y, sobre todo, contra los puertos.


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text: Como los buques británicos constituían la inmensa mayoría de los mercantes que comerciaban con la España republicana estos continuaron siendo bombardeados casi a diario en los mismos puertos o cuando estaban cerca de ellos. Y de nuevo se produjo un intenso debate en el parlamento británico en el que la oposición laborista y liberal atacó al gobierno conservador por no actuar pero este respondió que si lo hacía se arriesgaba a desencadenar una guerra generalizada en Europa. El primer ministro Neville Chamberlain escribió: ""He examinado cada forma posible de represalia, y tengo claro que ninguna servirá a menos que estemos dispuestos a hacer la guerra contra Franco, lo cual muy probablemente llevaría a la guerra con Italia y Alemania, y en todo caso negaría mi política de apaciguamiento"". Finalmente el 26 de julio de 1938 Chamberlain anunció a la Cámara de los Comunes que el general Franco le había asegurado que no se atacaría a mercantes británicos en el mar y que se les evitaría en los puertos en la medida de lo posible, designándose algunos específicos en los que no hubiese instalaciones militares en los que pudiesen atracar.


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text: En la madrugada del 6 de marzo de 1938 tiene lugar la mayor batalla naval de la guerra civil, la Batalla de Cabo Palos, en la que se enfrentaron las dos escuadras, resultando hundido por torpedos lanzados por los destructores republicanos el crucero "Baleares", el buque más moderno, junto con su gemelo el "Canarias", de la flota "nacional". Tras el combate las dos escuadras se separan, la "nacional" para conducir el convoy que escoltaba a aguas francesas de Argelia y volver a ayudar al "Baleares", y la republicana porque no quiere a arriesgarse a un enfrentamiento de día con el crucero "Canarias" muy superior en potencia de fuego, además de que los destructores han agotado sus torpedos. Media hora antes de que el "Baleares" se hunda completamente a las 5 de la madrugada, llegan al lugar los destructores ingleses "Boreas" y "Kempenfelt" y consiguen rescatar a 469 hombres, pero 788 se hunden con el buque, entre ellos 31 oficiales, incluido el jefe de la expedición, el contraalmirante Manuel Vierna Belando. Durante el salvamento, aviones republicanos bombardean a 2000 pies de altura la zona, creyendo que el crucero todavía a flote en ese momento era el "Canarias" y no el "Baleares". Los dos destructores ingleses son alcanzados, causándoles bajas (un muerto y cuatro heridos en el "Boreas").


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text: La ofensiva de Aragón culmina con la llegada al mar de los sublevados por Vinaroz a mediados de abril de 1938 con lo que el territorio de la República queda dividido en dos (Cataluña y la zona centro-sur). Así la actividad republicana en el mar a partir de entonces se centrará en asegurar el tráfico marítimo entre las dos zonas y entre Cataluña y la isla de Menorca, para lo que utilizarán las flotillas de la Defensa Activa Marítima que escoltan los convoyes en general de noche por el canal antiminas situado a una milla de la costa llevando las banderas del control marítimo establecido en la Conferencia de Nyon o de un país extranjero. De esta forma se aseguraban no ser atacados por los sublevados que no se arriesgaban cerca de la costa por el peligro de perder un buque, a pesar de que desde el 7 de julio contaban con un nuevo crucero, el viejo "República" rebautizado "Navarra". Por su parte la flota republicana a partir de entonces ya no salió prácticamente nunca de la base de Cartagena, excepto de noche, cuando se hacía a la mar para escapar de los constantes bombardeos de la aviación "nacional" desde sus bases de Mallorca, y ello a pesar de haber recuperado el crucero "Miguel de Cervantes", después de año y medio en el dique seco, y los tres submarinos en reparación, dos de ellos en el extranjero donde habían desertado sus comandantes (el C-2 en Saint Nazaire y el C-4 en Burdeos), que pasaron a estar mandados por oficiales soviéticos por carecer de oficiales leales con experiencia en esa arma, aunque el del C-4 fue sustituido por un mando español en diciembre a causa de las quejas del segundo comandante y del "delegado político" (por su parte, el C-1 fue hundido a principios de octubre por un bombardeo en Barcelona).


title: Guerra civil española en el mar

text: A diferencia de los tres submarinos, el destructor "José Luis Díez" no pudo incorporarse a la Armada republicana porque resultó seriamente dañado al final de la batalla del "José Luis Díez" en aguas de Gibraltar. El "José Luis Díez" había sido reparado en Le Havre e intentó cruzar el estrecho de Gibraltar en la noche del 26 al 27 de agosto de 1938, a toda velocidad aparentando ser el destructor británico "Grenville" pero fue atacado por la flota "nacional" que lo estaba esperando causándole graves averías que le obligaron a refugiarse en la colonia británica de Gibraltar. A pesar de las protestas del gobierno "nacional" de Burgos, fue reparado en la colonia británica de Gibraltar aunque por ingenieros de la Armada republicana y con obreros cualificados y material españoles llegados desde Cartagena. En la madrugada del 30 de diciembre abandonó el puerto de Gibraltar pero fue alcanzado de nuevo por buques de la Armada franquista cuando aún se encontraba dentro de las aguas jurisdiccionales gibraltareñas y embarrancó. Acudió en su ayuda el destructor británico "Vanoc" que desembarcó a la tripulación y el buque fue remolcado hasta el puerto de Gibraltar, donde permanecería hasta abril de 1939. Los 153 oficiales y marineros supervivientes fueron repatriados el 11 de enero de 1939 por dos destructores ingleses que los llevaron a Almería.


title: Guerra civil española en el mar

text: Cuando a finales de diciembre de 1938 las tropas franquistas inician la ofensiva de Cataluña la situación de la República es desesperada y la última remesa de material de guerra soviético concedida por Stalin no llegará a tiempo para evitar la caída de Cataluña que concluye a principios de febrero de 1939 cuando las últimas tropas republicanas, junto con el presidente de la República Manuel Azaña y el gobierno de Juan Negrín, cruzan la frontera francesa.


title: Guerra civil española en el mar

text: Mientras esto se producía tenía lugar la rendición de Menorca gracias a la intervención británica que quería impedir que la estratégica isla de Menorca pudiera caer bajo dominio italiano o alemán. Esta amenaza es lo que motivó que el gobierno británico aceptara la propuesta del jefe franquista de la Región Aérea de las Baleares, el capitán de fragata Fernando Sartorius y Díaz de Mendoza, Conde de San Luis, que previamente había recibido la aprobación del general Franco, para que un barco de la "Royal Navy" lo trasladara a Mahón y negociar allí la rendición de la isla a cambio de que las autoridades civiles y militares republicanas pudieran abandonarla bajo protección británica. En la mañana del 7 de febrero arribaba al puerto de Mahón el crucero "Devonshire" con el conde de San Luis a bordo, donde se entrevistó con el gobernador republicano el capitán de corbeta Luis González de Ubieta, que acaba de ser nombrado tras ser sustituido como jefe de la flota republicana por el también capitán de corbeta Miguel Buiza. El conde de San Luis amenazó con bombardear la isla si no se rendía pero Ubieta no consiguió contactar el gobierno Negrín, por lo que tras consultar con el jefe de la flota Miguel Buiza que le dijo que él sabría resolver el problema «con su probada hombría y lealtad», tomó la única decisión posible, dado el aislamiento de la isla tras la caída de Cataluña: rendirse (en la decisión también influiría la sublevación profraquista de la guarnición de Ciudadela, al otro lado de la isla, durante la noche del 7 al 8 de febrero). Así a las 5 de la madrugada del 9 de febrero el "Devonshire" partía de Mahón rumbo a Marsella con 452 refugiados a bordo (otras 70 personas fueron evacuadas en una embarcación menor). Tras la marcha del "Devonshire" Menorca fue ocupada por los sublevados sin que participara ningún contingente ni italiano ni alemán. El representante oficioso del general Franco en Londres, el Duque de Alba, hizo llegar al secretario del Foreign Office Lord Halifax «la gratitud del Generalísmo y del gobierno nacional» por colaborar en «reconquistar Menorca».


title: Guerra civil española en el mar

text: Una última intervención de la marina británica se produjo durante la ofensiva final de la guerra civil cuando el destructor "Galatea" recogió el 30 de marzo de 1939 en el puerto de Gandía al coronel Casado que habían dirigido el golpe de Estado que había derribado al gobierno de Juan Negrín a principios de marzo sustituyéndolo por un Consejo Nacional de Defensa presidido por el general Miaja pero donde él era el hombre fuerte. Casado había contactado con el cónsul inglés en Valencia la posibilidad de que el gobierno británico le facilitara la salida de España a él y a las personas comprometidas en el Consejo Nacional de Defensa una vez que las "negociaciones" con los representantes del general Franco para obtener una "paz honrosa" habían fracasado estrepitosamente porque el "Generalísmo", como había sostenido siempre, solo aceptaba la rendición incondicional del Ejército de la República. El cónsul contactó con su gobierno pero este en principio se mostró reticente aunque cuando Casado y sus acompañantes (164 hombres, 20 mujeres y 4 niños) se presentaron el 29 de marzo en Gandía, un puerto frecuentado por los buques británicos porque estaba regentado por una empresa de esa nacionalidad, aceptó que subieran a bordo del destructor "Galatea", mientras una compañía de infantes de marina desembarcados del crucero "Sussex" garantizaba la seguridad del embarque. En la mañana del día 30 de marzo zarpaba de Gandía el "Galatea" que trasladó a sus huéspedes al buque hospital "Maine" que les llevó a Marsella, adonde llegaron el 3 de abril a las 6.30 horas, dos días después de que se hiciera público el último parte de la guerra civil española firmado por el general Franco que ponía fin a la guerra civil.


title: Guerra civil española en el mar

text: En el último mes de la guerra en Cartagena, base de la flota republicana, confluyeron dos conjuras contra el gobierno de Juan Negrín que seguía defendiendo la política de resistencia. Por un lado, militares y marinos republicanos vinculados al coronel Casado que en Madrid iba a dar un golpe de Estado para sustituir a Negrín por un Consejo Nacional de Defensa que negociara una "paz honrosa" con los sublevados (y que estaban encabezados por el mismísimo almirante de la Flota Miguel Buiza) y, por otro, militares y civiles vinculados a la quinta columna franquista en Cartagena que lo que pretendían era entregar la base y la flota al "Generalísimo" Franco.


title: Guerra civil española en el mar

text: Fue el grupo de militares y marinos "profranquistas" los que iniciaron la sublevación de la base naval de Cartagena en la noche del 4 de marzo de 1939 apoderándose rápidamente de la misma, incluidas las baterías de costa. A la mañana siguiente las fuerzas "pronacionales" lanzaron un ultimátum a la flota republicana: si no zarpaba antes de las 12.30 horas sería cañoneada por las baterías de costa. Poco antes de que expirara el plazo la flota se hizo a la mar. Pasada la medianoche de ese domingo 5 tanto la flota como la brigada 206 republicana que estaba intentando reconquistar la base naval de Cartagena conocieron que el golpe de Casado se había consumado en Madrid y se había formado un Consejo Nacional de Defensa en sustitución del derrocado gobierno de Negrín. A primeras horas de la tarde del lunes 6 de marzo la Brigada 206 dominaba Cartagena, excepto el Parque de Artillería y las restantes baterías costeras, que cayeron en su poder hacia las 10 de la mañana del día siguiente, martes 7 de marzo (a primeras horas de la tarde la 206 entraba en el edificio de Capitanía de la Base).


title: Guerra civil española en el mar

text: Al conocerse en Burgos que Cartagena había sido reconquistada por los republicanos el "Generalísmo" Franco dio la orden de suspender la operación de desembarco que había organizado para asegurarse el control definitivo de la base. "Sin embargo, algunos barcos en ruta a Cartagena, carentes de radio, desconocían la orden de retirada. Así el "Castillo de Olite", al intentar entrar en el puerto, fue presa fácil para la [batería de costa] "La Parajola". Un disparo certero en la santabárbara provocó el hundimiento del carguero y la muerte de 1.223 hombres". El del "Castillo de Olite" fue el hundimiento de un solo buque con más víctimas mortales de la historia de España.


title: Guerra civil española en el mar

text: Mientras la brigada 206 luchaba en Cartagena por el control de la Base, en la madrugada del lunes 6 de marzo la flota, que se hallaba en alta mar, recibió órdenes contradictorias. A las 4,20 horas recibió un radiograma del gobierno de Negrín desde la Posición Yuste en el que se le ordenaba al almirante Buiza que la flota retornara a su base. A las 7,30 un radiograma del coronel Casado le decía a Buiza: ""Confía en esto que va en marcha. No entre en Cartagena de ningún modo hasta nueva orden"". Finalmente el almirante Miguel Buiza se alineó con la mayoría de los oficiales de la flota que eran partidarios de dirigirse a un puerto francés, lo que significaba la entrega de la flota a Franco dado que París acababa de reconocer al gobierno de Burgos como el único legal de España y por lo tanto la flota era de su propiedad. Así Buiza puso rumbo al puerto de Bizerta, en el Protectorado francés de Túnez. Al principio de la tarde del martes 7, cuando la sublevación "pronacionalista" de Cartagena hacía horas que había sido completamente sofocada, la flota republicana, bajo control francés, fondeaba en la bahía de Bizerta. Nada más llegar las autoridades francesas les dijeron que los barcos serían entregados inmediatamente a Franco.


title: Guerra civil española en el mar

text: Como manifestó un alférez de navío "profranquista" el objetivo de la sublevación de Cartagena había sido ""hacer salir a la Flota"" y eso se había conseguido:


title: Guerra civil española en el mar

text: Antes de partir hacia España las autoridades francesas realizaron un plebiscito para completar las dotaciones. "De un total de 4.000 hombres, 2.350 decidieron volver a España, entre ellos casi todo el Estado Mayor de la Flota, muchos oficiales y un gran número de maquinistas". Los que volvieron a España fueron objeto de depuración pero fue relativamente suave y sin compración con la que sufrió la Aviación. Entre los que optaron por el exilio estaba el almirante Buiza que ingresó en la Legión Extranjera Francesa, "por pundonor o por vergüenza".


title: Guerra civil española en el mar

text: La huida y rendición de la flota republicana no fue "un episodio edificante. Al final, se revelaron exactos muchos de los informes que hacia el Gobierno y hacia Moscú habían emitido los consejeros soviéticos que trabajaban con los mandos de la Armada republicana. No hacían todo lo que podían y no daban de sí todo lo que exigía la situación. La Flota fue, quizá, el mayor talón de Aquiles de la República".


title: Guerra civil española en el mar

text: Los que volvieron a España, entre los que según Salvador Moreno se incluían "significantes criminales" e "individuos de cuidado", fueron objeto de depuración pero fue relativamente leve y sin comparación con la que sufrió la Aviación. Entre 1939 y 1941 fueron juzgados en consejo de guerra en Cartagena 14 oficiales del Cuerpo General y 178 de los restantes cuerpos (Patentados, Máquinas y Auxiliares), de los que fueron absueltos 80 (6 del Cuerpo General) y 112 resultaron condenados (8 del Cuerpo General). Casi la mitad, 45, sufrieron penas de menos de un año, y 15 de menos de seis años. Los que sufrieron penas más graves fueron 52, aunque solo 10 fueron condenados a muerte (de las que se cumplieron 8 y solo uno de ellos era del Cuerpo General, el contraalmirante Molins) y 13 a condenas superiores a 20 años, incluidos 6 a cadena perpetua. Es de destacar que en los procesos de Cartagena solo fueron juzgados catorce miembros del Cuerpo General y también es notable la poca severidad con que se trató a los que fueron sometidos a consejos de guerra, sobre todo si lo comparamos con la dureza de las penas impuestas por los tribunales militares en el Ejército, pues casi la mitad fueron absueltos (6 de 14) y los otros ocho condenados, excepto uno que fue lo fue a muerte, sufrieron penas menores de tres años. Sin embargo, ninguno de ellos pudo reintegrarse a la Armada. Solo se conoce el caso de dos oficiales del Cuerpo General que conservaran su empleo y prosiguieran su carrera en la Marina de posguerra: el capitán de corbeta J.M. García Freire, disponible forzoso en 1938, y el teniente de navío E. Manera que en 1938 era comandante del destructor "Alsedo" y profesor de la Escuela Naval Popular.


title: Guerra civil española en el mar

text: Del Cuerpo General de la Armada a lo largo de la guerra fueron ejecutados diez oficiales por oponerse a la sublevación: el almirante Molins, jefe de la base de Cartagena en 1936; el contralmirante Azarola, jefe de la base de Ferrol en 1936; el capitán de navío Juan Sandalio Sánchez Ferragut, comandante del crucero "Almirante Cervera" en 1936; el capitán de fragata Tomás Azcárate, segundo comandante del crucero "República" en 1936; el capitán de fragata Manuel Guimerá Bosch, disponible forzoso en Larache en 1936; el capitán de corbeta Virgilio Pérez, jefe de radio en Cádiz en 1936; el capitán de corbeta Horacio Pérez Pérez, Jefe de Estado Mayor de la Flota (republicana) en 1938; el capitán de corbeta Francisco Biondi Honrubia, comandante del cañonero "Lauria" en 1936; el teniente de navío Carlos Soto Romero comandante del torpedero T-17 y el teniente de navío Luis Sánchez Pinzón, oficial del crucero "Almirante Cervera" en 1936. De los otros cuerpos de oficiales de la Armada, fueron siete los ejecutados.


title: Guerra civil española en el mar

text: Entre los que optaron por el exilio estaba el último jefe de la flota Miguel Buiza que ingresó en la Legión Extranjera Francesa, "por pundonor o por vergüenza". Allí obtuvo el grado de capitán y combatió contra los alemanes en 1940. Cuando se produjo el desembarco aliado en el Norte de África en 1942 se encontraba en Orán y se realistó, mandando una compañía española en la campaña de Túnez donde ganó la cruz de guerra. Después de 1945 colaboró en el transporte a Palestina de los judíos supervivientes del Holocausto. Vivió en Orán hasta su muerte en 1963.


title: Guerra civil española en el mar

text: También se exilió Luis González de Ubieta, quien rindió la base de Mahón a los sublevados tras la caída de Barcelona y que hasta enero de 1939 había sido el jefe de la flota. Trabajó en América como segundo en un carguero que viajaba entre California y América del Sur. Exploró la posibilidad de regresar a España pero se encontró con la oposición del entonces jefe de la Armada Luis Carrero Blanco. También estuvieron exiliados en América, el teniente de navío Vicente Ramírez Togores, jefe del Estado Mayor Mixto de la Base Naval de Cartagena en 1938; el teniente de navío Antonio Ruiz, jefe de la Base Naval de Cartagena en 1938; el capitán de corbeta Pedro Prado, jefe del Estado Mayor; el capitán de corbeta Esteban Calderón, adscrito a la subsecretaría de Marina en 1938 y el teniente de navío Alberto Calderón, comandante del destructor "Sánchez Barcáiztegui" en 1938. Se quedaron en Túnez al frente del Servicio Español de Trabajadores en Túnez que ayudaba a los marineros que no habían vuelto a España, el capitán de fragata J. Sánchez Erostarbe, segundo jefe del Estado Mayor en 1938, y el capitán de corbeta, J. García Barreiro, jefe de la flotilla de destructores en 1938.


title: Guerra civil española en el mar

text: El joven comandante del destructor "José Luis Díez", el teniente de navío Juan Antonio Castro se unió en 1940 a las fuerzas de la Francia Libre del general De Gaulle y obtuvo el mando de un destructor. Después de 1945 siguió su carrera en la Armada francesa donde llegó al empleo de capitán de navío, mandó el puerto de Tolón y desempeñó el cargo de jefe de servicios meteorológicos de la Armada.


title: Guerra civil española en el mar

text: Según Michael Alpert, la flota republicana, aunque inicialmente era muy superior en número, no llegó a dominar el mar ni desarrolló una guerra agresiva que apoyara a los ejércitos de tierra fundamentalmente porque no logró compensar a lo largo de la guerra las dos ventajas con que contaba la flota del bando sublevado, a pesar de su reducido tamaño. En primer lugar, los sublevados poseían la base de Ferrol que contaba con mejores instalaciones para la construcción y reparación de buques de guerra, y porque en ella estaban a punto de terminarse los dos cruceros más modernos de la Armada, el "Canarias" y el "Baleares", muy superiores en todos los aspectos a los cruceros republicanos. Además el problema de no disponer de una base naval en el Mediterráneo lo superaron muy pronto los sublevados con el control del estrecho de Gibraltar y con el dominio de la isla de Mallorca, que desempeñó un papel decisivo en el bloqueo del tráfico mercante que se dirigía a los puertos republicanos. Y en segundo lugar, porque contaba con un número de oficiales suficientes, con experiencia y fieles a su causa y que gozaban de la confianza de las dotaciones, de los que careció la República, un problema que nunca consiguió solucionar. Algo especialmente evidente en el caso de los submarinos que no hicieron ninguna contribución a la guerra naval a causa fundamentalmente de la deslealtad de sus mandos.


title: Guerra civil española en el mar

text: Otro factor fundamental en la falta del domino del mar, según Alpert, fue que la ayuda exterior que recibió la República en el terreno naval de la Unión Soviética fue prácticamente nula (se limitó a unos pocos asesores y a cuatro lanchas torpederas, además de que la Armada soviética no estaba desplegada en el Mediterráneo), mientras que los sublevados contaron con "la ayuda sistemática alemana e italiana, no solo porque pudieron así terminar los dos nuevos cruceros ["Canarias" y "Baleares"], remozar uno viejo [el "República" rebautizado como "Navarra"] y construir tres minadores ["Júpiter", "Vulcano" y "Marte"], sino también porque los alemanes y los italianos escoltaban sus propios transportes. En cambio, la República... tuvo que destacar a sus propias fuerzas en misiones de escolta, dejando así de desarrollar una actitud agresiva. La mera presencia de los alemanes y los italianos, además de sus contribuciones concretas [como la de los submarinos italianos], creó un ambiente de aprensión que contribuyó a paralizar la agresividad potencial de los gubernamentales".


title: Leche chocolatada

text: La leche chocolatada, chocolatada, leche de/con chocolate o chocomilk (del inglés "chocomilk"), es una bebida preparada con leche (vegetal o animal) y cacao en polvo, que puede tomarse fría o caliente.


title: Leche chocolatada

text: Los carbohidratos líquidos de la leche son suficientes para tapar el sabor amargo de la teobromina del cacao. Sin embargo, la mayoría de las veces se añaden edulcorantes para darle ese toque dulce a la bebida.


title: Leche chocolatada

text: Dado que en la chocolatada casera las partículas del cacao en polvo se hunden rápidamente, se recomienda batir o agitar la bebida antes de su consumición. Esto no suele ser un problema en aquellas chocolatadas prefabricadas.


title: Leche chocolatada

text: El azúcar añadido en la chocolatada prefabricada es usado como conservante y la energía que da el azúcar la convierte en comida instantánea. También se puede hacer en casa mezclando leche con cacao en polvo y cualquier tipo de edulcorante, con chocolate derretido, sirope de chocolate o un preparado de chocolatada. Ingredientes como el almidón, sal, Carragenano, vainilla o saborizantes también pueden ser añadidos e incluso, con el fin de aumentar el valor nutricional, minerales como el óxido de zinc y hierro son añadidos.


title: Leche chocolatada

text: Varios nutricionistas han criticado la chocolatada por su gran cantidad de azúcar y la correlación con la obesidad infantil. Como esta bebida puede llegar a contener más del doble de azúcar que la leche desnatada algunos colegios han dejado de servirla.


title: Leche chocolatada

text: Las bebidas en polvo de cacao y edulcorante pueden ser "caseras" o fabricados comercialmente, es decir, a gran escala.


title: Leche chocolatada

text: A temperatura ambiente e inferiores, el chocolate es sólido por lo cual no se disuelve y se mantiene suspenso en la leche. La suspensión debe ser estabilizada sino el polvo se hunde. La separación se puede ralentizar:


title: Leche chocolatada

text: El Carragenano es usado en pequeñas dosis para formar una fina película que evita que las partículas del cacao se desgasten.


title: Leche chocolatada

text: La chocolatada lista para tomar debe ser refrigerada al igual que la leche normal con la excepción de algunas bebidas pasteurizadas, que pueden ser guardadas a temperatura ambiente. Las cualidades nutricionales de la leche chocolatada causan un gran debate: mientras que unos critican su alto contenido de azúcar, otros sugieren que tiene un valor nutricional mayor que la leche normal.


title: Leche chocolatada

text: La chocolatada lista para consumir contiene menos antioxidantes, cafeína, etc., dada la oxidación del agua de la leche.


title: Leche chocolatada

text: Si bien la leche chocolatada se compra y almacena fría, también se puede calentar para obtener una bebida similar al chocolate caliente. Algunas marcas de fábrica animan a los consumidores a que utilicen el producto como bebida fría y caliente.


title: Leche chocolatada

text: Se puede expender en envases tipo Tetra Brik, sachet o bien en forma de polvo para mezclar con leche líquida. Cabe destacar que en algunos países (Venezuela, por ejemplo) se le da el nombre de toddy por el fenómeno de vulgarización de marca comercial.


title: Leche chocolatada

text: Se han publicado algunos estudios sobre el valor nutricional de la leche con cacao. En 2005, un estudio de Departamento de Educación de Nueva York, reveló que, si se cambiase la leche entera por leche desnatada o semidesnatada en la chocolatada, los estudiantes estarían tomando 5960 calorías y 619 gramos de grasa menos al año. Sin embargo, estudios más recientes demuestran que la leche con bajos niveles de grasa puede aumentar la cantidad de grasa corporal y contribuir a la obesidad. La leche entera es probablemente más beneficial para la salud de niños con obesidad que cualquier otra.


title: Leche chocolatada

text: Un estudio realizado por la Universidad de Loughborough en abril de 2007 indica que la chocolatada puede acelerar la recuperación tras un entrenamiento. El estudio fundamentó que la leche es una bebida rehidratante efectiva.


title: Leche chocolatada

text: Científicos en Barcelona realizaron una investigación en noviembre de 2009 donde sugerían que el consumo regular de leche desnatada con cacao rico en flavonoides puede reducir la inflamación y ralentizar o prevenir el desarrollo de ateroesclerosis. El estudio afirma que los efectos de su consumo no son tan pronunciados como aquellos del consumo de vino tinto. Sin embargo, otros investigadores descubrieron que en una sola “porción” de cacao hay 611 miligramos de equivalentes de ácido gálico (GAE) y 564 miligramos de equivalentes de epicatequina (ECE) en comparación con los 340 miligramos de GAE y 163 miligramos de ECE del vino tinto y 165 miligramos de GAE y 47 miligramos de ECE del té verde.


title: Leche chocolatada

text: Un ensayo de 2009 comparó la chocolatada con una bebida rehidratante (con la misma cantidad de carbohidratos y proteínas) administrada a ciclistas tras entrenamientos intensos. Los investigadores no encontraron diferencias en los niveles de creatina quinasa en plasma y dolores musculares post entrenamiento, ni en el cansancio durante el ejercicio. Ahora bien, dado que la chocolatada es normalmente más barata que dichas bebidas, los investigadores afirmaron que la chocolatada “sirve como una alternativa más conveniente, barata para muchos atletas”.


title: Leche chocolatada

text: Un estudio de nutrición deportiva de mayo de 2010 concluyó que “la recuperación del ejercicio durante cortos periodos de tiempo de entrenamientos de futbol intensivo parece ser similar cuando se consumen BC (bebidas chocolatadas) y CHO (carbohidratos) tras el ejercicio”.


title: Leche chocolatada

text: Finalmente, un estudio de la Universidad Kean en Nueva Jersey en 2011 llegó a resultados similares con jugadores de futbol, descubriendo que había un incremento de fatiga con el tiempo cuando se consumía chocolatada. Este estudio también vio el efecto de la chocolatada en entrenamientos matutinos y por la tarde de jugadoras de futbol durante la pretemporada. Se les administraron chocolatada y bebidas isotónicas entre ambos entrenos, en cada entrenamiento por la tarde se les hizo correr hasta fatigarse a todas. El estudió concluyó que la chocolatada tiene los mismos beneficios de recuperación en mujeres que las bebidas isotónicas.


title: Leche chocolatada

text: El chocolate tiene acido oxálico, que reacciona con el calcio de la leche produciendo así oxalato de calcio, previniendo así la absorción del calcio en el intestino. Sin embargo, su cantidad es tan pequeña que su efecto en la absorción del calcio es insignificante (2%-3%). Como el chocolate contiene una mínima cantidad de oxalato, esta aun sin resolver la cuestión sobre cuanto afecta realmente su consumo a las personas con una dieta rica en calcio.


title: Leche chocolatada

text: En un estudio de 2008, participantes que consumían una o más porciones de chocolate al día tenían menor densidad ósea que aquellos que tomaban chocolate seis o menos veces a la semana. Los investigadores creen que esto es causado por la inhibición de la absorción de calcio causado por el oxalato- aunque podría ser también por la cantidad de azúcar en el chocolate, lo cual puede aumentar la eliminación de calcio. Está claro a su vez que, consumir comidas con grandes niveles de oxalato - y a su vez su efecto en la absorción del calcio – es una mayor preocupación para aquellas personas con piedras de oxalato en los riñones, que ocurren cuando hay demasiado oxalato en la orina. Estas personas deberían reducir su consumo de oxalato y aumentar su consumo de calcio. Sin embargo, los altos niveles de magnesio del chocolate son capaces de reducir el riesgo de aparición de dichas piedras puesto que, al igual que el citrato, el magnesio es un inhibidor de la formación de cristales urinarios.


title: Leche chocolatada

text: El Museo de Historia Natural nombra al botánico irlandes Hans Sloane como el inventor de beber leche chocolatada. Sloane encontró la bebida jamaicana de cacao con agua imbebible, pero, al añadirle leche, mejoraba el sabor. Sin embargo, de acuerdo con el historiador James Delbourgo, los jamaicanos tenían “una bebida caliente hecha a partir de ralladura de cacao fresco, hervido con leche y canela” ya en 1494.


title: Maloclusión

text: Una maloclusión se refiere al mal alineamiento de los dientes o a la forma en que los dientes superiores e inferiores encajan entre sí. La mayoría de las personas tienen algún grado de maloclusión, si bien normalmente no es lo suficientemente seria para requerir tratamiento. Aquellas que tienen maloclusiones más severas pueden requerir tratamiento de ortodoncia para corregir el problema. La corrección de maloclusiones reduce el riesgo de pérdida de piezas y puede ayudar a aliviar presiones excesivas en la articulación temporomandibular.


title: Maloclusión

text: Las estadísticas a nivel mundial hablan de altos índices de maloclusión en la sociedad actual. En los Estados Unidos entre un 40% y un 60% de los adolescentes presentan claros signos de maloclusión, siendo candidatos a tratamiento. Por consiguiente, se puede decir, que la mala oclusión tiene características de epidemia de los tiempos modernos.


title: Maloclusión

text: Dentro de las principales causas que puede originar problemas de mala oclusión están: factores hereditarios, además de los hábitos adquiridos por los niños durante su etapa de crecimiento (chuparse el dedo, presión de los dientes con la lengua, el biberón después de los tres años y tomar biberón durante mucho tiempo), también pueden afectar en gran parte la forma de los maxilares, los malos hábitos alimenticios y respirar por la boca sin cerrar los labios.


title: Maloclusión

text: Esta situación se relaciona con el hecho de que el hombre nace condicionado para respirar por la nariz y alimentarse por la boca. Por lo tanto, al romperse ese mecanismo fisiológico se afecta el crecimiento y desarrollo, no solo facial, sino general. Lo cual se presenta en algunos niños que manifiestan conductas inadecuadas que afectan el normal desarrollo bucodental.


title: Maloclusión

text: Dentro de los factores genéticos podemos incluir: características étnicas, heredabilidad de las dimensiones faciales verticales, crecimiento y desarrollo craneofacial, patrón neuromuscular.


title: Maloclusión

text: Dentro de los factores ambientales podemos incluir: respiración bucal, succión digital, empuje lingual.


title: Maloclusión

text: La oclusión se refiere al alineamiento de los dientes y la forma en que encajan los dientes superiores e inferiores (mordida). Una oclusión ideal se presenta cuando todos los dientes superiores encajan levemente sobre los inferiores. Es decir, las puntas de los molares se encajan en los surcos de los molares opuestos y todos los dientes están alineados, derechos y espaciados de manera proporcional. Así mismo, los dientes superiores no permiten que las mejillas y los labios sean mordidos y los inferiores protegen la lengua. Sin embargo, se puede considerar que muy pocas personas presentan una oclusión perfecta, lo que implica la remisión a especialistas.


title: Maloclusión

text: La mala oclusión se refiere a cualquier grado de contacto irregular de los dientes del maxilar superior con los del maxilar inferior, lo que incluye sobremordidas, submordidas y mordidas cruzadas, lo que indica una desproporción entre el tamaño de los maxilares superiores e inferiores o entre el tamaño del maxilar y el diente, provocando un apiñamiento de los dientes o en patrones de mordida anormales. Así mismo los dientes extras, malformados, incluidos o perdidos y los dientes que erupcionan en una dirección anormal pueden contribuir a la mala oclusión.


title: Maloclusión

text: Dentro de los efectos inmediatos de la respiración bucal consisten en la introducción de aire frío, seco y cargado de polvo en la boca y la faringe, lo que conduce a que se pierdan las funciones de calentamiento, humidificación y filtrado del aire que entra por la nariz, con el consiguiente incremento de la irritación de la mucosa faríngea, siendo pobre la cantidad de oxígeno que pasa a la sangre ocasionando a su vez anemia, hipoglobulinemia y ligera leucocitosis, pérdida de expansión normal de sus pulmones, déficit de peso y a menudo, tórax aplanado, además de trastornos funcionales, palpitaciones, soplos y variaciones de la tensión arterial, además disminución de la capacidad intelectual, así como alteración de la audición, el olfato y el gusto.


title: Maloclusión

text: Por consiguiente, los efectos a largo plazo de la respiración bucal en el macizo nasomaxilar son más complejos y de mayor alcance. Desde que se abre la boca, la lengua desciende y pierde contacto con el maxilar, lo que influye en el crecimiento de éste, la tensión de los músculos varía produciendo una serie de alteraciones en la función muscular que incide en la postura de la mandíbula y de la cadena muscular postural del individuo. Es por ello, que la respiración bucal constituye un síndrome que puede ser etiológicamente diagnosticado por causas obstructivas, por hábitos y por anatomía.


title: Maloclusión

text: Otra de las consecuencias de la mala oclusión en un estado severo está relacionada con la aceptación del individuo de su propia imagen, así como la percepción del rechazo por parte de sus compañeros, lo que conduce al aislamiento del niño de su entorno social. Por tal motivo, la importancia de la prevención primaria en la consulta odontológica pediátrica, tiene como objeto el cuidado de la salud del niño orientado hacia el fomento del desarrollo normal, desde la infancia hasta la edad adulta sano desde un punto de vista físico, emocional e intelectual.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: La Arquitectura orientada a eventos, "Event-driven architecture" o EDA, es un patrón de arquitectura software que promueve la producción, detección, consumo de, y reacción a eventos.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Un evento puede ser definido como "un cambio significativo en un estado". Por ejemplo, cuando un consumidor compra un coche, el estado del coche pasa de "se vende" a "vendido". La arquitectura del sistema del vendedor de coches debe tratar este cambio de estado como un evento, cuyo suceso puede ser conocido en otras aplicaciones en la arquitectura. Desde una perspectiva formal, lo que es producido, publicado, propagado, detectado o consumido es un mensaje (típicamente asíncrono) llamado notificación del evento, y no el evento en sí mismo, el cual es el cambio de estado que disparó la emisión del evento. Los eventos no viajan, solamente ocurren. Por otro lado, el término evento es frecuentemente usado para denotar el mensaje de notificación en sí mismo, lo cual puede llevar a algún tipo de confusión.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Este patrón arquitectónico puede ser aplicado por el diseño e implementación de aplicaciones y sistemas que transmiten eventos entre componentes software que estén emparejados libremente y servicios. Un sistema dirigido por eventos está compuesto típicamente de emisores de eventos (o agentes) y consumidores de eventos (o "sink" en inglés). Los consumidores tienen la responsabilidad de llevar a cabo una reacción tan pronto como el evento esté presente. La reacción puede o no puede ser completamente proporcionada por el consumidor en sí mismo. Por ejemplo, el consumidor debe tener solamente la responsabilidad de filtrar, transformar y reenviar el evento a otro componente o debe proporcionar una reacción propia a algún evento.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Construir aplicaciones y sistemas alrededor de una arquitectura dirigida por eventos permite a estas aplicaciones y sistemas ser construidos de una manera que facilita un mayor grado de reacción, debido a que los sistemas dirigidos por eventos están, por el diseño, más normalizados para entornos no predecibles y asíncronos.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: La arquitectura dirigida por eventos puede complementar la arquitectura orientada a servicios (SOA) porque los servicios pueden ser activados por disparadores que se encuentran en eventos entrantes. Este paradigma es particularmente útil cuando el consumidor no proporciona algún contenedor ejecutivo propio.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: SOA 2.0 engloba las implicaciones de las arquitecturas SOA y EDA proporcionando a un más rico y más robusto nivel, creando un nuevo patrón de eventos. Este nuevo concepto de disparadores de patrones de inteligencia promueve a humanos autónomos o procesamiento automático que añade valor exponencial al negocio. Esto se debe a que se inyecta información de valor añadido en patrón reconocido que no podía haber sido obtenido previamente.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: La maquinaria computacional y los sensores (como sensores de cualquier tipo, actuadores, controladores...) pueden detectar cambios de estado de objetos o condiciones y crear eventos que pueden ser procesados por un servicio o un sistema. Los disparadores de eventos son condiciones que tienen como resultado la creación de un evento.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Un evento puede estar hecho de dos partes, el encabezado evento y el cuerpo evento. El encabezado de evento puede incluir información como el nombre del evento, fecha y hora para el evento, y el tipo de evento. El texto del evento es la parte que describe lo que ha ocurrido en realidad. El cuerpo del evento no debe ser confundido con el patrón o la lógica que se puede aplicar en reacción al evento en sí.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Una arquitectura de evento disparado se basa en cuatro capas lógicas. Se inicia con la detección de un hecho, su representación técnica en la forma de un evento y termina con un conjunto no vacío de reacciones a ese evento.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: La primera capa lógica es el generador de eventos, que detecta un hecho y representa el hecho de en un evento. Dado que un hecho puede ser casi cualquier cosa que se puede detectar, por lo que puede un generador de eventos también serlo. Por ejemplo, un generador de eventos podría ser un cliente de correo electrónico, un sistema de comercio electrónico o algún tipo de sensor. La conversión de los diferentes datos recogidos por los sensores de una forma estandarizada que se pueda evaluar es un problema importante en el diseño e implementación de esta capa. Sin embargo, teniendo en cuenta que un evento es un marco muy declarativo, las operaciones de transformación pueden ser aplicadas fácilmente, eliminando así la necesidad de un alto nivel de estandarización.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Un canal de evento es un mecanismo mediante el cual la información a partir de un generador de eventos se transfiere al motor de eventos o en el fregadero. Esto podría ser una conexión TCP / IP o cualquier tipo de archivo de entrada (texto plano, formato XML, correo electrónico, etc.) Varios canales de eventos se pueden abrir al mismo tiempo. Por lo general, debido a que el motor de procesamiento de eventos tiene que procesar en tiempo casi real, los canales de eventos se pueden leer de forma asíncrona. Los eventos son almacenados en una cola, en espera de ser procesados posteriormente por el motor de procesamiento de eventos.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: El motor de procesamiento de eventos es donde se identifica el evento, y la reacción adecuada se selecciona y se ejecuta. Esto también puede dar lugar a una serie de afirmaciones que se producen. Es decir, si el evento que entra en el motor de procesamiento de eventos es un "identificador de producto bajo en la acción", esto puede desencadenar reacciones tales como, "ID de pedido del producto" y "Notificar al personal".


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Aquí es donde se muestran las consecuencias del suceso. Esto se puede hacer de muchas maneras y formas diferentes, Por ejemplo, un correo electrónico se envía a alguien y una aplicación puede mostrar algún tipo de advertencia en la pantalla Dependiendo del nivel de automatización proporcionada por el receptor (el motor de procesamiento de eventos) la actividad aguas abajo puede no ser necesaria.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Hay tres estilos generales de procesamiento de eventos: simple, flujo, y complejos. Los tres estilos se utilizan a menudo juntos en una arquitectura orientada a eventos madura.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: El procesamiento de eventos simples se refiere a los acontecimientos que están directamente relacionados con los cambios, específicos y medibles de la condición. En el procesamiento de evento simple, un evento notable sucede que inicia una acción de aguas abajo (s).Se utiliza comúnmente para conducir el flujo en tiempo real de trabajo, reduciendo así el tiempo de retardo y el costo.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Por ejemplo, los eventos simples pueden ser creados por un sensor que detecta los cambios en la presión de los neumáticos o la temperatura ambiente.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Este tipo de estilos es muy usado en aplicaciones en tiempo real, debido a su gran utilización por los cortos tiempos de respuesta que necesita.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: En el procesamiento de flujos de eventos (PFE), ambos acontecimientos ordinarios y notables ocurren. Los acontecimientos ordinarios (pedidos, las transmisiones de RFID) son examinados para detectar la notabilidad y transmiten a los suscriptores información. La secuencia de procesamiento de eventos se utiliza comúnmente para conducir el flujo de la información en tiempo real dentro y alrededor de la empresa, lo que permite la toma de decisiones a tiempo.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: El procesamiento de eventos complejos (PEC) permite a los patrones de eventos simples y ordinarios que se deben considerar para inferir que se ha producido un evento complejo. El procesamiento de eventos complejos evalúa una confluencia de eventos y luego entra en acción. Los eventos (notable o ordinario) pueden cruzar los tipos de eventos y se producen durante un largo período de tiempo. La correlación de eventos puede ser causal, temporal o espacial. PEC requiere el empleo de sofisticadas intérpretes de eventos, la definición del modelo de eventos y correspondencia, y las técnicas de correlación. PEC se utiliza comúnmente para detectar y responder a las anomalías de negocio, amenazas y oportunidades.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Una arquitectura orientada a eventos está débilmente acoplados y bien distribuida. Existe una gran distribución de esta arquitectura, ya que un evento puede ser casi cualquier cosa y existen en casi cualquier lugar. La arquitectura se acopla muy vagamente porque el evento en sí mismo no sabe nada de las consecuencias de su causa. Por ejemplo, si tenemos un sistema de alarma que registra la información cuando se abre la puerta, la puerta en sí no sabe que el sistema de alarma se sumará la información cuando se abre la puerta, solo que la puerta se ha abierto.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Arquitecturas basadas en eventos se suelta del acoplamiento en el espacio, el tiempo y la sincronización, proporcionando una infraestructura escalable para el intercambio de información y flujos de trabajo distribuidos. Sin embargo, el eventos-arquitecturas están estrechamente unidas, a través de suscripciones de eventos y patrones, a la semántica del esquema de eventos y valores subyacentes. El alto grado de heterogeneidad semántica de los eventos en implementaciones grandes y abiertas, como las ciudades inteligentes y la red de sensores hace que sea difícil de desarrollar y mantener sistemas basados en eventos. A fin de abordar la semántica acoplamiento dentro de los sistemas basados en eventos el uso de coincidencia semántica aproximada de eventos es un área activa de investigación.


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: El Java Swing API se basa en una arquitectura orientada a eventos. Esto funciona particularmente bien con la motivación tras swing para proporcionar componentes relacionados con la interfaz de usuario y la funcionalidad. La API utiliza una convención de nomenclatura (por ejemplo, "ActionListener" y "ActionEvent") relacionar y organizar eventos que tengan que ver. Una clase que tiene que ser consciente de un evento en particular, simplemente implementa el oyente apropiado, anula los métodos heredados, y se añade a continuación al objeto que dispara el evento. Un ejemplo muy sencillo podría ser:


title: Arquitectura dirigida por eventos

text: Por otra parte, otra opción implementación es añadir el detector al objeto como una clase anónima. A continuación se muestra un ejemplo.


title: Chúpate dos

text: El chúpate dos, chupa dos, pumba o solamente dos es un juego de cartas que se juega con una baraja española.


title: Chúpate dos

text: Pueden jugar de 2 a 4 jugadores. Se reparten siete cartas del montón a cada jugador y cada uno puede ve sus cartas. Gana el primer jugador que se quede sin ninguna carta.


title: Chúpate dos

text: Cada jugador dispone de siete cartas. El mazo de cartas sin repartir se deja boca abajo y se saca la carta superior que marcará el palo que debe poner todo el mundo. Empiezan tirando en sentido inverso de las agujas del reloj (el siguiente jugador es el que está a la derecha del que acaba de jugar, como se hace usualmente con múltiples juegos de cartas) a tirar por turnos. Por ejemplo, si la carta del montón es un 5 de oros, todo el mundo debe poner oros. Si no se tiene una carta de ese palo, se extraen dos del montón, dando origen al nombre del juego (se puede jugar cogiendo solo una carta, al jugar de este modo es cualquier 2 el que te hace "chupar dos" y dando origen al nombre del juego [leer las reglas entre corchetes]), los jugadores al quedarse con una sola carta deben decir "ultima" si no lo dicen debe coger cuatro cartas del mazo. En caso de agotarse las cartas del mazo sin que haya terminado la partida, se deja la última carta descubierta y se cogen las demás, se baraja y corta de la forma usual en los juegos de cartas y se deja el nuevo mazo para seguir cogiendo cartas.


title: Chúpate dos

text: [Regla especial (no hay por qué seguirla): Si algún jugador durante la partida no está atento por ejemplo: en un cambio de sentido al jugador que le tocaría tirar la siguiente carta no se da cuenta y no la tira debe coger dos cartas del montón]


title: Chúpate dos

text: Otra forma de cambiar el palo es lanzar una carta con el mismo número que la carta anterior. Por ejemplo, la última carta es un 5 de espadas. Se puede poner esta carta y cambiar el palo dominante a bastos.


title: Boot camp (deporte)

text: El boot camp es un tipo de programa de entrenamiento físico grupal que se puede llevar a cabo en gimnasios u organizaciones o por entrenadores personales. Estos programas están diseñados para desarrollar la fuerza y el estado físico mediante una variedad de tipos de ejercicio. Las actividades y el formato pueden organizarse libremente en aspectos del entrenamiento físico utilizado en el ejército.


title: Boot camp (deporte)

text: Los entrenamientos de boot camp se hicieron populares en los Estados Unidos a finales de la década de 1990. Los campamentos de entrenamiento físico en los que se llevaban a cabo estas actividades en forma de clases grupales de acondicionamiento físico al aire libre se popularizaron en la década de los 2000. Estos se originaron de forma independiente en Australia, Estados Unidos, Reino Unido y Canadá.


title: Boot camp (deporte)

text: Las fuerzas militares han enfatizado la aptitud física desde la antigüedad. En 1860 Archibald MacLaren abrió un gimnasio en la Universidad de Oxford, en Inglaterra, e instituyó un régimen de entrenamiento para el capitán Frederick Hammersley y 12 suboficiales en la universidad. Este régimen fue adoptado por el entrenamiento del Ejército Británico, que formó el Estado Mayor de la Gimnasia del Ejército en 1861 e hizo del deporte una parte importante de la vida militar. El término «boot» («bota» en inglés) proviene de los reclutas de Marina inglesa y la Armada de los Estados Unidos en la guerra hispano-estadounidense (1898) que usaban unas calcetas llamadas botas («boot» en inglés); estos reclutas fueron entrenados en estos campamentos a los que apodaron «boot camps». El entrenamiento de estilo militar se utilizó en el siglo XIX para rehabilitar a los prisioneros civiles en los Estados Unidos y para los prisioneros militares estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial.


title: Boot camp (deporte)

text: El Dr. Bill Orban desarrolló los planes de ejercicios de la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1961, un plan de acondicionamiento físico para el personal militar que vendió 23 millones de copias al público. El coronel de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Kenneth Cooper escribió "Aerobics" en 1968 y una versión de mercado llamada "The New Aerobics" en 1979. Estas publicaciones de Orban y Cooper ayudaron a lanzar la cultura moderna del deporte. En Nueva Zelanda se emplearon campos de entrenamiento de boot camp correccionales entre 1971 y 1981, en los Estados Unidos desde 1983.


title: Boot camp (deporte)

text: Los instructores de la Armada de los Estados Unidos grabaron un casete con un audio para entrenar llamado «Boot Camp Workout» («entrenamiento de boot camp» en español) en 1984. Se puso de moda este tipo de entrenamiento en los clubes de salud de los EE. UU. en 1998.


title: Boot camp (deporte)

text: El entrenamiento de boot camp suele comenzar con estiramientos dinámicos y carrera, seguido de una amplia variedad de entrenamientos por intervalos, como levantamiento de pesas, suspensión con correas o gomas de TRX, flexiones y abdominales, pliometría y varios tipos de rutinas explosivas intensas. Las sesiones suelen terminar con estiramientos de yoga. Muchos otros ejercicios que usan pesas y/o peso corporal, similares a las rutinas de CrossFit, se usan para perder grasa corporal, aumentar la eficiencia cardiovascular, aumentar la fuerza y ayudar a las personas a iniciar una rutina de ejercicio regular. Muchos programas también ofrecen consejos sobre nutrición.


title: Boot camp (deporte)

text: Este entrenamiento se basa en clases de deporte grupales que promueven la pérdida de grasa, la camaradería y el esfuerzo en equipo. Están diseñados para ayudar a las personas a esforzarse un poco más allá de lo que normalmente se esforzarían solos en el gimnasio. El boot camp se suele organizar al aire libre en parques utilizando ejercicios de peso corporal como flexiones, sentadillas, entrenamiento en suspensión y burpees, intercalado con carreras y juegos competitivos. La idea es que todos los involucrados entrenen a su propio ritmo mientras se unen y entrenen hacia un objetivo, ya sea en parejas o en pequeños equipos de tres o cuatro.


title: Boot camp (deporte)

text: El boot camp se suele basar en el estilo de entrenamiento militar, aunque eso ha comenzado a cambiar en los últimos años. Una ventaja del boot camp es que la dinámica del grupo ayudará a motivar a los participantes. Una tendencia creciente del boot camp es el llevarlo a cabo en ubicaciones de interiores, brindando un mejor entorno de entrenamiento para los miembros. Además, algunos entrenamientos incluyen actividades de acondicionamiento físico fuera del sitio, como carrera continua.


title: Boot camp (deporte)

text: Hay muchos otros beneficios del boot camp, que incluye la salud mental. Se sabe desde hace mucho tiempo que el ejercicio aeróbico regular puede ayudar a reducir la presión arterial alta, la hipertensión y combatir el estrés. Parte de esto se debe a la liberación de endorfinas, que actúan como estimulantes del estado de ánimo.


title: Carmen de Carupa

text: Carmen de Carupa es un municipio colombiano del departamento de Cundinamarca, ubicado en la Provincia del Valle de Ubaté, se encuentra a 88 km al norte de Bogotá (109 km por carretera). Es uno de los municipios más altos del departamento y el duodécimo del país, con 2980 m.s.n.m.


title: Carmen de Carupa

text: No se tiene conocimiento de que en Carupa hubiese existido pueblo indígena. Por allí pasaban los tausas y ubatés que comercializaban en sal con los Turtur y otras tribus muzos. El 12 de enero de 1807 José Joaquín Urdaneta solicitó la Curia para la elección en Viceparroquía del caserío de la Mesa de Carupa.


title: Carmen de Carupa

text: El municipio de Carmen de Carupa esta constituido por el casco urbano y 27 veredas: Alisal, Alisal Alto, Alto de Mesa, Apartadero, Casablanca, Charquira, Chegua, Corralejas, Esperanza, Hatico y Eneas, Hato, La Huerta, Llanogrande, Mortiño, Nazareth, Papayo, Perquira, Playa, Salinas, Salitre, San Agustín, San Antonio, San José, Santa Dora, Santuario, Sucre y Tudela


title: Carmen de Carupa

text: A Carmen de Carupa se llega desde el municipio de Chía por la Ruta Nacional 45A pasando por Ziparquirá y Ubaté, siendo en este último por la variante que lo lleva al casco urbano carupano al occidente y de allí al norte hacia Susa que retoma la troncal mencionada hasta Chiquinquirá.


title: Mentiras piadosas (álbum)

text: Mentiras piadosas es el séptimo disco del cantautor español Joaquín Sabina, puesto a la venta en 1990.


title: Mentiras piadosas (álbum)

text: En aquella época, Joaquín Sabina empezó a hacer giras por Latinoamérica, lo que le hará acercarse cada vez más a la música de países como México o Argentina. En 1989, Joaquín escribió el tema "Eclipse de mar" para la cantante mexicana Guadalupe Pineda, en 1990, Joaquín interpretó su propio tema en este disco, variando la letra en algunos aspectos con la otorgada a Guadalupe Pineda.


title: Mentiras piadosas (álbum)

text: En su versión en casete, el álbum quedaba reducido a 10 temas (se suprimían "Ponme un trago más" y "A ti que te lo haces"). En su versión en LP, tan solo aparecían 9 temas (aparte de las dos anteriormente citadas, tampoco aparecía "Ataque de tos").


title: Andrzej Szpilman

text: Andrzej Szpilman (nacido en 1956, Varsovia, Polonia) es un dentista, compositor, productor musical, editor, y el hijo del famoso pianista y compositor Wladyslaw Szpilman, y su esposa, Halina (Grzecznarowski).


title: Andrzej Szpilman

text: Andrzej Szpilman comenzó su educación musical en 1962 con el profesor S. Kawalla (violín) y luego desde 1965 hasta 1974 en la cuarta Escuela Estatal de Música de Varsovia (clase del profesor Nasalska violín y posteriormente viola).


title: Andrzej Szpilman

text: Ha trabajado con muchos cantantes polacos populares, incluyendo Irena Santor, Hanna Banaszak, Grazyna Switala, Boguslaw Mec, acompañado por la Orquesta de la Radio de Varsovia y Poznan Orquesta de la Radio. 1980 a 1981, como director musical, Andrzej Szpilman produjo varios espectáculos para TV de Polonia. 1982/83 se convirtió en el productor del primer disco de los grupos de rock más populares de la década de 1980 en Polonia, "zamknięty Oddzial" (Cerrar Departamento), que vendió cerca de 450.000 registros en 1983 y recibió "Disco de Oro 83" de los polacos Recording Company.


title: Andrzej Szpilman

text: Además de sus actividades artísticas, estudió Odontología en la Academia Médica de Varsovia. En 1983 se trasladó a Hamburgo, Alemania. Hasta 1988 trabajó como profesor asistente en el Departamento de Odontología Conservadora de la Universidad de Hamburgo, y luego continuó trabajando en su propio consultorio dental en Hamburgo / Altona y más tarde en Weil am Rhein.


title: Andrzej Szpilman

text: Andrzej Szpilman 1987 fundó su propia "Musik Studio Altona", donde continuó trabajando en su ballet de cine y teatro musical. En esa época compuso el "incienso" ballet (coreógrafo Gamal Gouda) para la Ópera de Hamburgo, así como bandas sonoras como "Yo tam zostane juz zawsze na" y "Kolejka" - para TV-Polonia, y algunas pequeñas piezas de teatro y canciones para la radio polaca.


title: Andrzej Szpilman

text: 1996 - 2004 se ha diseñado CDs para el famoso compositor y poeta alemán del lobo Biermann. También ha vuelto a mezclar la antología grabación completa de Lobo Biermann 1968-1997 (21 registros). En 1997 Andrzej Szpilman prepara la publicación del libro de memorias "El Pianista", escrito en 1945 por su padre Wladyslaw Szpilman para el editor ECON Alemán (1998) y más tarde por la editorial británica Orion (1999). El pianista se convirtió en un superventas internacional y fue reconocido como una importante documentación del Holocausto. Fue nombrado libro del año por varios periódicos internacionales (LA Times, Washington Post, The Independent), además de ser traducido a más de 35 idiomas.


title: Andrzej Szpilman

text: En noviembre de 2000 se produjo Radio y TV de conciertos: ""Homenaje a Wladyslaw Szpilman"" en Varsovia. 2001-2002 regresó a la producción y moderar con un espectáculo de concierto en el Radio Polaca titulado: "Microphon para todo el mundo".


title: Andrzej Szpilman

text: Szpilman también ayudó en la producción de la película de Roman Polanski "El pianista" (2002) y más tarde colaboró en la PR-trabajo con los EE.UU., Alemania, Suiza, Italia y distribuidores de películas polacas. En 2002 se convirtió en productor ejecutivo independiente de Universal Music, Sony Classical y Sherman Registros Ca. y preparó los CD con la música de Wladyslaw Szpilman: ""Wendy Lands canta las canciones del pianista"" (2002) (Universal Music), y también un CD "grabaciones originales del pianista" (2002), ""Obras para Piano y Orquesta de Władysław Szpilman""con Ewa Kupiec-Piano, John Axelrod-Director y Berliner Orquesta Sinfónica de la Radio (2004), así como Wladyslaw Szpilman -" grabaciones legendarias "(2005) (Sony Classical).


title: Andrzej Szpilman

text: Andrzej Szpilman también está trabajando con ""Boosey & Hawkes Music Publishers"" en la publicación de las obras completas de Wladyslaw Szpilman. Actualmente se está trabajando en el documental de televisión sobre la vida de Wladyslaw Szpilman y la producción de un CD con canciones de Wladyslaw Szpilman con la cantante y actriz polaca Alicja Bachleda.


title: Fuerte Olimpo

text: Fuerte Olimpo es un distrito y capital del departamento de Alto Paraguay. Se encuentra ubicado en el norte del país a orillas del río Paraguay. Dista 760 km de Asunción. Originalmente se llamó Fuerte Borbón, en homenaje a la dinastía reinante en España de la época. Se la conoce también como “la puerta de entrada al Pantanal”.


title: Fuerte Olimpo

text: La ciudad está situada en el extremo este del Chaco sobre la margen derecha del río Paraguay, prácticamente frente al lugar en el que el río Blanco desemboca en el río Paraguay, un lugar que en la actualidad depende de Brasil. Por el norte y por el este, se explayan los inmensos humedales del llamado Gran Pantanal, aunque el casco histórico de Fuerte Olimpo se ubica en una zona relativamente elevada y a resguardo de las inundaciones. Por el lado sudoeste, desde el interior del Chaco, afluye el río Melo, que también desagua sobre el río Paraguay.


title: Fuerte Olimpo

text: La ciudad fue fundada por españoles en 1792 con el nombre de Fuerte Borbón por orden del Gobernador Joaquín Alós y Brú, que encomendó al Comandante José Antonio de Zavala y Delgadillo, como parte del dispositivo defensivo que en la región poseía el Virreinato del Río de la Plata dificultando (junto al fuerte de Itapacú) de este modo las incursiones que desde el Brasil efectuaban los bandeirantes portugueses.


title: Fuerte Olimpo

text: El primer sitio se ubicó en un paraje entre los actualmente brasileños Forte Porto Carrero y el Fecho dos Morros. Para el emplazamiento definitivo del Fuerte Borbón se eligió un punto donde se encontraban cerros que aunque de altura modesta, eran empinados y fácilmente defendibles frente a una especie de "bahía" que en la margen derecha tiene allí el río Paraguay. En el acto de fundación fueron invitados los caciques mbayaes.


title: Fuerte Olimpo

text: Durante el gobierno de Gaspar Rodríguez de Francia comenzó a ser llamado Fuerte Olimpo, quizás porque el cerro principal evocaba al monte Olimpo de la antigüedad clásica, también es en esa época que se estableció en este sector de soberanía paraguaya un puerto franco para el comercio brasileño.


title: Fuerte Olimpo

text: Al inicio de la Guerra de la Triple Alianza el sector al este del río Paraguay en la zona aún estaba en soberanía paraguaya y Fuerte Olimpo fue una de las bases de operaciones para la exitosa ofensiva paraguaya en el Mato Grosso, luego, en 1866 ante la reversión de la situación paraguaya en esa guerra, el Fuerte Olimpo pasó a ser nuevamente un punto defensivo pero cayó en poder de los brasileños al concluir la contienda, ante esto la Argentina reclamó el Fuerte Olimpo y toda la zona hasta del Chaco Boreal hasta la llamada Bahía Negra, sin embargo, cuando Brasil desalojó el Paraguay, la Argentina cesó con sus reclamos.


title: Fuerte Olimpo

text: Después del año 1870 el área pasó a latifundistas que talaron los quebrachales utilizando mano de obra indígena en la práctica esclavizada, ese período inició el llamado "ciclo del tanino" y dio lugar a que se establecieran algunas industrias de curtiduría, a medida que se deforestaba los latifundios eran dedicados a una ganadería extensiva de vacunos apropiadas para el clima tropical, esto dio lugar a que Fuerte Olimpo se tranformara en un puerto fluvial dedicado a la exportación de productos forestales y ganaderos con poca elaboración


title: Fuerte Olimpo

text: Durante la Guerra del Chaco, Fuerte Olimpo sufrió el año 1933, fuertes ataques por parte de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB). Ese año, los aviones bolivianos de combate, partieron de su base aérea (ubicada en el Fortín Muñoz) con rumbo a Fuerte Olimpo. Cuando llegaron, bombardearon y ametrallaron a la población, causando varios muertos y heridos.


title: Fuerte Olimpo

text: Además de Fuerto Olimpo, la aviación boliviana había bombardeado también a las poblaciones de Bahía Negra, Puerto Pinasco, Puerto Casado, y Concepción, los cuales sufrieron también las consecuencias de los ataques aéreos, con varios muertos y heridos.


title: Fuerte Olimpo

text: Bolivia siempre enfatizó sus pretensiones sobre los puertos paraguayos cercanos al Río Paraguay. Cabe recordar también, que la débil presencia en la región de la Fuerza Aérea Paraguaya durante aquella época, motivó que Bolivia se atreviera a bombardear todas estas poblaciones.


title: Fuerte Olimpo

text: Al finalizar la guerra, la población se vio empobrecida e incluso mermada (muchos varones perecieron en el conflicto).


title: Fuerte Olimpo

text: Por otra parte se desarrolló una pequeña industria casi artesanal de tejas de palma y ladrillos. Otro factor para el desarrollo (modesto) de la economía local fue la declaración de esta población como centro administrativo del departamento del Alto Paraguay.


title: Fuerte Olimpo

text: Se trata de una llanura que no sobrepasa los 300 msnm. Existen ondulaciones esporádicas y las tierras son fértiles para la agricultura y la ganadería. En la zona se encuentra la Laguna Capitán. Fuerte Olimpo está ubicada entre dos colinas bajas, en una está el Fuerte Bordón y en la otra, la Catedral de María Auxiliadora.


title: Fuerte Olimpo

text: Los cerros 3 hermanos son elevaciones en la zona, en la cima del cerro del medio es posible divisar los palmares de caranday en Paraguay y los humedales del Pantanal del Nabileque y la Sierra de Bordón en Brasil.


title: Fuerte Olimpo

text: El clima es tropical, con una máxima de 45 °C en verano, y una mínima de 9 °C en invierno. La media es de 25 °C. Se presentan largas sequías seguidas de torrenciales lluvias. El clima de Fuerte Olimpo puede ser clasificado como clima tropical de sabana ("Aw"), de acuerdo con la clasificación climática de Köppen.


title: Fuerte Olimpo

text: Fuerte Olimpo cuenta con 5200 habs. en total, de los cuales 2600 son varones y 2600, mujeres, según estimaciones de la Dirección General de Estadísticas, Encuestas y Censos.


title: Fuerte Olimpo

text: Fuerte Olimpo se divide en un total de 12 barrios, de los cuales 8 se hallan en la zona rural y 4 en la zona urbana.


title: Fuerte Olimpo

text: La principal actividad de la zona es la ganadería vacuna, realizada principalmente con razas que tienen aportes genéticos del cebú (ej. brahman, brangus etc.). Aunque desde fines del siglo XX también se ha desarrollado la agricultura con soja en detrimento de la silvicultura (las forestas se ven actualmente muy amenazadas), el río Paraguay y sus afluentes son ricos en pesca, pero también padecen de una mala gestión por parte de los humanos por lo cual la pesca y la fauna fluvial en general como los arirays -nutrias gigantes-, yacarés, carpinchos, se ven muy amenazadas.


title: Fuerte Olimpo

text: El área de Fuerte Olimpo tiene un natural atractivo turístico destacándose aún en el 2010 el turismo de aventura, procedente principalmente de Europa y América del Norte.


title: Fuerte Olimpo

text: Los recursos de la zona se exportan por vía fluvial, a través de distintos puerto ubicados a orillas del río, entre los cuales, además del propio Fuerte Olimpo, destacan los siguientes:


title: Fuerte Olimpo

text: El transporte fluvial es el más utilizado para llegar hasta Fuerte Olimpo. Se utiliza la lancha Aquidabán, que parte semanalmente de Concepción con carga y pasajeros y va hasta Bahía Negra.


title: Fuerte Olimpo

text: También se puede llegar a la ciudad por la Ruta IX “Transchaco” hasta “Cruce Pioneros”, en el km 410, desde allí se toma una ruta no pavimentada hasta Fuerte Olimpo, 365 km.


title: Fuerte Olimpo

text: Otra opción es llegar hasta Loma Plata, en el km 445 y de ahí partir por una ruta no pavimentada, de 365 km.


title: Fuerte Olimpo

text: La última opción de llegar hasta Fuerte Olimpo es por vía aérea, el SETAM (Servicio de Transporte Aéreo Militar) realiza vuelos regulares los días miércoles. El viaje dura un promedio de 2 horas y media. Cabe destacar que esta opción está sujeta a factores como la condición climática. Por otra parte, es importante mencionar que desde el año 2018 la pista de aviación de dicho aeropuerto se encuentra totalmente pavimentada.