title: El tirano (House M. D.)

text: House vuelve al departamento de Wilson, Wilson se encuentra comiendo sin zapatos, House deduce que el problema es el vecino de abajo, Wilson le dice a House que no quiere que hable con el "amputado" (héroe de guerra condecorado) porque quiere que la administración le arregle el jardín.


title: El tirano (House M. D.)

text: Al día siguiente House le dice al equipo que es Fiebre de Lassa, Foreman le dice que no hay Lassa en el país de Dibala (Egipto) y que ha estado en tres países diferentes y en ninguno hay Lassa; House contesta que "se reunió en Egipto para la Unión Africana, donde se reunió con personas de África que incluyen a Liberia, que envió miembros de su cancillería, lo que lo pudo exponer a un brote de Tiña clural, no esperen de Fiebre de Lassa". También le dice que es bueno reunir al equipo de antes, Foreman le aplica ribavirina a Dibala, su oficial de éste se enfada porque no saben realmente lo que tiene el presidente y lo tratan para todo.


title: El tirano (House M. D.)

text: House tiene una discusión con el "amputado", alegando que el ruido extra que escucha es por el bastón y él (amputado) no puede dormir con ese ruido, House contesta que hallará la forma de no hacer ruido, porque la punta es de goma y no una suela, a lo cual el amputado le responde que lo haga así o si no tendrán problemas.


title: El tirano (House M. D.)

text: Dibala manda a llamar a una joven sitibi de nombre Sama, quien se curó de fiebre de Lassa hace 2 años. Sama quiere donar su sangre para poder curar a Dibala. Cameron se niega, porque sospecha que esta chica está siendo chantajeada por el dictador africano para no matarla a ella o a su familia; habla con Cuddy y ella acepta la transfusión de sangre, alegando que "prefiere tener ese piquete de aguja en su conciencia y no un tremendo cargo por un hermano o familiar muerto de ella". El sitibi que advirtió a Chase atenta contra Dibala disparando una pistola y no da en el objetivo; el oficial golpea al sitibi con fuerza tras lo cual Chase detiene la golpiza y descubre que Dibala tiene un ojo rojo que parece ser causado por la transfusión, por lo que no es Lassa lo que tiene.


title: El tirano (House M. D.)

text: Foreman deshace el síntoma del ojo y House no habla pero colabora con mímica y escribe en las persianas "Lynphoma" (Linfoma). Wilson le reclama a House por molestar al amputado, le dice que lo mande al diablo y le escriba una carta de disculpa. Chase trata a Dibala por linfoma y Dibala le confiesa que contrató a hombres que cruzaron la línea y mataron a los sitibi.


title: El tirano (House M. D.)

text: House escribe la carta al vecino. Al dejarla bajo la puerta ve que esta quedó mal cerrada y entra en el departamento. Descubre que hay una bandera de Canadá en la pared, por lo tanto no puede ser veterano ni de Irak ni de Vietnam. Más tarde, al enfrentarlo, House le dice que no estuvo en Vietnam porque es del gran norte blanco, el amputado le dice que no fueron a pelear sino a firmar un tratado de paz, donde rescató a un niño de 12 años que pisó una mina. Mientras tanto, en el hospital, Dibala pierde la memoria y repite las cosas; Foreman discute de nuevo con Trece sobre su relación. El oficial que cuida a Dibala le pregunta a Cameron si el presidente puede pensar con claridad, Cameron le dice que no.


title: El tirano (House M. D.)

text: House cree que es Esclerodermia, Foreman cree que es Blastomicosis y lo trata Cameron para ello, y Dibala le dice que le dijo a su coronel que el un viejo que no puede pensar con claridad, Chase discute con Dibala. House discute con Wilson sobre el amputado, Wilson echa de su casa a House por molestar al amputado, un examen revela que es esclerodermia, pero Foreman insiste que es "Blasto". House cura al amputado sobre su dolor en la mano porque tiene dolor fantasma, por lo cual deja de ser amargado y accede a arreglar el jardín.


title: El tirano (House M. D.)

text: Foreman tenía razón, era Blastomicosis, pero al no haber confiado en su opinión médica, Dibala acabó muerto.


title: El tirano (House M. D.)

text: House le dice que lo contrató por una cosa, Foreman sabría que hacer con una puerta cerrada. Chase le dice a Foreman que él mató a Dibala al cambiar los resultados de las pruebas que decían que era Esclerodermia, porque Dibala iba a matar a los sitibi.


title: El tirano (House M. D.)

text: El episodio termina con House y Wilson viendo un programa de animales y terminan sorprendidos al ver como un cocodrilo devora de una mordida a una rana; al final Foreman quema los papeles que delatarían a Chase.


title: El tirano (House M. D.)

text: Dibala tenía originalmente Blastomicosis pero Chase cambió la sangre de Dibala por una sangre de una anciana que murió de Esclerodermia.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Un misil balístico lanzado desde submarino es un misil balístico diseñado para poder lanzarse desde un submarino especialmente diseñado con tal fin. Eventualmente puede ser lanzado por otros navíos de grandes dimensiones acondicionados para tal fin. Suele conocérselo por su acrónimo en inglés: SLBM, ("Submarine-Launched Ballistic Missile"). Mientras que en francés de denomina MSBS, "missile mer-sol balistique stratégique". Y en ruso Баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ).


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Este tipo de misiles arma a las fuerzas nucleares estratégicas; constituye, según las doctrinas de disuasión nuclear, un arma de segundo ataque o represalia.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: El primer diseño de una plataforma de lanzamiento basada en submarinos fue desarrollado por los alemanes cerca del final de la Segunda Guerra Mundial con un tubo de lanzamiento que contenía una variante de misil balístico V-2 y fue remolcado detrás de un submarino, conocido por el nombre en clave "Prüfstand XII". La guerra terminó antes de que pudiera ser probada, pero los ingenieros que habían trabajado en ella trabajaron para los Estados Unidos y para la Unión Soviética en sus programas SLBM.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Los primeros sistemas requerían que los submarinos salieran a la superficie para disparar los misiles. Además los misiles debían izarse a la cubierta lo cual demoraba el lanzamiento y junto con el relativo poco alcance de los misiles, aumentaba las probabilidades de ser descubierto y destruido. En la década de 1950-1960 los sistemas de lanzamiento finalmente se adaptaron para permitir el lanzamiento bajo el agua .


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Un submarino proyecto 611 reconvertido, clase Zulú-IV, lanzó el 16 de septiembre de 1955 el primer SLBM del mundo. El misil era un R-11FM (variante naval del SS-1 Scud, que recibió el nombre clave OTAN "SS-N-1 Scud-A") Cinco submarinos adicionales, proyectos V611 y AV611 (clase Zulu-V), se convirtieron en los primeros submarinos de misiles balísticos operacionales del mundo (SSB) con dos misiles R-11FM cada uno, entrando en servicio en 1956–57.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: La Marina de los Estados Unidos inicialmente trabajó en una variante del misil balístico de alcance intermedio Júpiter del ejército de los EE. UU.. El proyecto consistía en montar cuatro de los misiles grandes de combustible líquido por submarino.El Contralmirante W F "Red" Raborn encabezó una Oficina de Proyectos Especiales para desarrollar el Júpiter para la Armada, comenzando a fines de 1955. Sin embargo, en la conferencia de guerra submarina del Proyecto Nobska en 1956, el físico Edward Teller afirmó que se podría producir una ojiva de un megatón lo suficientemente reducida para el misil Polaris de combustible sólido de dimensiones relativamente pequeñas. y esto llevó a la Marina a abandonar el programa de Júpiter en diciembre de ese año. El Jefe de Operaciones Navales, el almirante Arleigh Burke concentró toda la investigación estratégica de la Marina en Polaris, aún bajo la Oficina de Proyectos Especiales del Almirante Raborn. Todos los SLBM de EE. UU. Han sido de combustible sólido, mientras que todos los SLBM soviéticos y rusos han sido alimentados con líquido, excepto el R-30 Bulava, RSM-56, ruso, que entró en servicio en 2014.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: El primer submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear operacional del mundo (SSBN) fue el "USS George Washington" (SSBN-598) con 16 misiles Polaris A-1, que entró en servicio en diciembre de 1959 y llevó a cabo la primera patrulla de disuasión entre noviembre de 1960 y enero de 1961. El "George Washington" también realizó el primer lanzamiento exitoso sumergido con un Polaris A-1 el 20 de julio de 1960. Cuarenta días después, el 10 de septiembre de 1960, la Unión Soviética realizó su primer lanzamiento submarino exitoso de un misil balístico submarino en el Mar Blanco, desde el mismo submarino Proyecto 611 reconvertido que lanzó por primera vez el R-11FM. El primer SSBN, soviético, el K-19 del Proyecto 658 (clase Hotel), botado en noviembre de 1960. Sin embargo, la clase Hotel solo llevaba tres misiles R-13 ( Nombre de la OTAN SS-N-4) y debían salir a la superficie e izar el misil para lanzarlo. Los soviéticos no tuvieron capacidad operativa para el lanzamiento sumergido hasta 1963, cuando los submarinos proyecto 658 (clase Hotel) y proyecto 629 (clase Golf) fueron equipados con el misil R-21 (SS-N-5). No obstante, la Unión Soviética fue capaz de adelantar a los Estados Unidos al lanzar y probar el primer SLBM con una cabeza nuclear viva, un R-13 que detonó en el campo de pruebas de Novaya Zemlya en el Océano Ártico, y lo hizo el 20 de octubre de 1961, diez días antes de la gigantesca detonación de los 50 Mt Tsar Bomba en la misma área. Estados Unidos finalmente realizó una prueba similar en el Océano Pacífico el 6 de mayo de 1962, con un Polaris A-2 lanzado desde el "USS Ethan Allen" (SSBN-608) como parte de la serie de pruebas nucleares Operación Dominic.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Hasta 1967 la Unión Soviética no fue capaz de botar un submarino capaz de portar 16 misiles, el Proyecto 667A (Clase Yanqui), que entró en servicio por primera vez en 1967 y en 1974 se habían completados 32 unidades. Para el momento en que se encargó el primer Yanqui, Estados Unidos había construido 41 SSBN, apodados los "41 por la libertad".


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: El corto alcance de los primeros SLBM dictaba ubicaciones de base e implementación. A fines de la década de 1960, el Polaris A-3 se implementó en todos los SSBN de EE. UU. Con un alcance de 4.600 kilómetros, una gran mejora en el alcance de 1900 kilómetros con respecto al Polaris A-1. El A-3 también tenía tres ojivas que aterrizaron en un patrón alrededor de un único objetivo. La clase Yanqui inicialmente estaba equipada con el misil R-27 Zyb (SS-N-6) con un alcance de 2400 kilómetros (1300 millas náuticas). Estados Unidos fue mucho más afortunado en sus acuerdos de base que los soviéticos. Gracias a la OTAN y la posesión estadounidense de Guam, los SSBN de EE. UU. Se desplegaron de forma permanente en sitios de reparación avanzada en Holy Loch, Escocia, Rota, España y Guam a mediados de la década de 1960, lo que resulta en cortos tiempos de tránsito para patrullar áreas cercanas a la Unión Soviética. Las instalaciones de SSBN en los sitios avanzados de reacondicionamiento eran austeras, con solo un buque nodriza y un dique seco flotante. Se proporcionaron buques mercantes convertidos designados T-AK (buques de carga del Comando de Transporte Marítimo Militar ) para transportar misiles y suministros a los sitios. Con dos tripulaciones rotativas por barco, aproximadamente un tercio de la fuerza total de los EE. UU. Podría estar en un área de patrulla en cualquier momento. Las bases soviéticas, en el área de Murmansk para el Atlántico y el área de Petropávlovsk-Kamchatski para el Pacífico, requirieron que sus submarinos hicieran un largo tránsito (a través de aguas controladas por la OTAN en el Atlántico) a sus áreas de patrulla en el medio del océano para mantener amenazado el territorio continental de los Estados Unidos (CONUS). Esto motivó que solo un pequeño porcentaje de la fuerza soviética ocupara áreas de patrulla en cualquier momento, y fue una gran motivación para los SLBM soviéticos de mayor alcance, lo que les permitiría patrullar cerca de sus bases, en áreas a veces denominadas ""bastiones profundos"". Estos misiles eran la serie R-29 Vysota (SS-N-8, SS-N-18, SS-N-23), equipados en los proyectos 667B, 667BD, 667BDR y 667BDRM ( clases Delta-I a Delta-IV). El SS-N-8, con un alcance de 7.700 kilómetros (4.200 millas náuticas), entró en servicio en el primer barco Delta-I en 1972, incluso antes de que se completara la producción de la clase Yankee. Un total de 43 unidades de la clase Delta de todos los tipos entraron en servicio entre 1972 y 1990, con el SS-N-18 en la clase Delta III y el R-29RM Shtil (SS-N-23) en la clase Delta IV..Los nuevos misiles habían aumentado el alcance y eventualmente sus múltiples vehículos de reentrada dirigibles independientemente ("MIRV") podían golpear cada una a un objetivo diferente.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Aunque los Estados Unidos no botaron ningún submarino lanzador de misiles balísticos nuevo desde 1967 hasta 1981, sí introdujeron dos nuevos tipos de misiles. Treinta y uno de los cuarenta y uno de los submarinos originales de EE. UU. se construyeron con tubos de lanzamiento de mayor diámetro teniendo en mente futuros misiles. A principios de la década de 1970, el misil Poseidon (C-3) entró en servicio, y esos 31 submarinos fueron equipados con este. El Poseidón ofreció una capacidad MIRV masiva de hasta 14 ojivas por misil. Al igual que los soviéticos, los EE. UU. también deseaban un misil de mayor alcance que permitiera que los submarinos operar desde CONUS. A fines de la década de 1970, el misil Trident I (C-4) con un alcance de 7,400 kilómetros y ocho ojivas MIRV fue equipado en 12 de los submarinos equipados con Poseidón. Las instalaciones para SSBN, principalmente un dique de submarinos y un dique seco flotante, de la base en Rota, España, fueron desmanteladas y fue construida la Base naval de submarinos Kings Bay en Georgia para la fuerza equipada con Trident I.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Tanto los Estados Unidos como la Unión Soviética botaron submarinos más grandes diseñados para nuevos misiles en 1981. El estadounidense era la clase Ohio, también llamado "submarino Trident", con el armamento más numeroso jamás visto, 24 misiles, inicialmente Trident I pero construido con tubos mucho más grandes para el misil Trident II (D-5), que entró en servicio en 1990. Toda la clase se convirtió para usar Trident II a principios de la década de 2000. El Trident II posee un alcance de más de 8,000 kilómetros con ocho ojivas MIRV más grandes que Trident I. Cuando el USS Ohio (SSBN-726) comenzaron las pruebas en el mar en 1980, a dos de los primeros diez SSBN de EE. UU. se les retiraron los misiles para cumplir con los requisitos del tratado SALT; los ocho restantes se convirtieron en submarinos de ataque (SSN) a fines de 1982. Todos estaban en el Pacífico, y la base de SSBN en Guam fue desmantelada; Los primeros barcos de la clase Ohio utilizaron las nuevas instalaciones de Trident en la base naval de submarinos Bangor, Washington. Dieciocho barcos de la clase Ohio fueron botados en 1997, cuatro de los cuales se convirtieron como submarinos de misiles de crucero (SSGN) en la década de 2000 para cumplir con los requisitos del tratado START I. El gran SSBN soviético fue el Proyecto 941 Akula, conocido en occidente como clase Typhoon. Fueron los submarinos más grandes jamás construidos con 48,000 toneladas sumergidas. Estaban armados con 20 de los nuevos misiles R-39 Rif (SS-N-20) con un alcance de 8.300 kilómetros y 10 ojivas MIRV. Seis proyecto 941 fueron botados entre 1981 y 1989. En 1985, Estados Unidos tenía la mitad de las ojivas nucleares estratégicas en SLBM, la Unión Soviética el 20%.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: La construcción de nuevos SSBN estuvo paralizada durante más de 10 años en Rusia y se desaceleró en los EE. UU. Con el colapso de la Unión Soviética y el final de la Guerra Fría en 1991. Los EE. UU. desmantelaron rápidamente sus 31 SSBN más antiguos, algunos convertidos a otros roles, y la base en Holy Loch fue desmantelada. La mayor parte de la antigua fuerza soviética SSBN fue eliminada gradualmente bajo las disposiciones del acuerdo de reducción de amenazas cooperativas Nunn-Lugar hasta 2012. En ese momento, la fuerza SSBN rusa constaba en seis Delta-IV, tres Delta-III y un solitario Typhoon se usó como banco de pruebas para nuevos misiles (los R-39 exclusivos de los Typhoons fueron desechados en 2012). Misiles mejorados como el R-29RMU Sineva (SS-N-23 Sineva) se desarrollaron para los Deltas. En 2013, los rusos botaron el primer submarino de clase Borei, también llamado clase Dolgorukiy en honor al buque líder. En 2015, otros dos habían entrado en servicio. Esta clase está destinada a reemplazar los viejos Deltas, y lleva 16 misiles RSM-56 Bulava de combustible sólido, con un alcance reportado de 10,000 kilómetros (5,400 nmi) y seis ojivas MIRV. Por otro lado China mantiene un programa de desarrollo de nuevos misiles JL-3. Y la India también esta desarrollando su propio programa.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: El empleo de los misiles han sido condicionado por los avances técnicos. Los primeros misiles disponían de poco alcance, lo que obligaba a dispararlos desde relativas cortas distancias del blanco y daba ventaja a Occidente respecto a los soviéticos, debido a la posibilidad de contar con bases marinas más cercanas al objetivo. Los misiles de alcance medio fueron remplazados por misiles de largo alcance. Para poder transportarlos se necesita un nuevo tipo de submarino de gran tamaño y propulsión nuclear, que permita destinar un gran espacio interior en el casco del submarino para la instalación de los silos lanzadores de misiles, aunque algunos submarinos de propulsión convencional también podrían transportar estos silos de misiles en su interior con algunas modificaciones en el casco de la nave, fue necesario construir una nueva generación de submarinos nucleares para su transporte con mayor eficiencia, sigilo y bajo ruido de sonar, mayor tripulación especialmente preparada y una estación de lanzamiento de misiles en la cabina del submarino, el nuevo submarino nuclear podría mantenerse sumergido durante varias semanas evitando ser detectado por los sonares enemigos, hasta esperar la orden de lanzamiento del misil balístico de alcance medio armado con múltiples ojivas nucleares en su interior.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Los submarinos de misiles balísticos han sido de gran importancia estratégica gracias a su movilidad y a que pueden esconderse de los satélites de reconocimiento y disparar sus armas nucleares con virtual impunidad. Esto los hace inmunes a un primer ataque dirigido contra las fuerzas nucleares, permitiendo a cada lado mantener la capacidad de lanzar un ataque de represalia devastador , incluso si todos los misiles terrestres han sido destruidos. Esto alivia a cada lado de la necesidad de adoptar un lanzamiento de advertencia postura, con el consiguiente riesgo de guerra nuclear accidental. Además, el despliegue de misiles de alta precisión en submarinos ultra silenciosos permite a un atacante acercarse sigilosamente a la costa enemiga y lanzar un misil en una trayectoria deprimida (una trayectoria balística no óptima que intercambia el peso de lanzamiento reducido para una velocidad más rápida y rápida). ruta inferior, reduciendo efectivamente el tiempo entre el lanzamiento y el impacto), abriendo así la posibilidad de un golpe de decapitación .


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Si bien los modernos avances en acústica han debilitado a estos submarinos al facilitar (relativamente) su detección, cuando operan desde las llamadas "bastiones profundos" (mares parcialmente cerrados de fácil control por sus armadores, como el Mar de Ojotsk ruso y el Caribe norteamericano) o bajo los hielos polares constituyen una amenaza prácticamente invencible.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Debido a estas razones durante la Guerra Fría tuvieron una especial importancia estratégica para asegurar la suma cero total o destrucción mutua asegurada (Mutual Assured Destruction) que permite una frágil paz en la que nadie atacará primero por miedo a represalias, esta situación se conoce como disuasión nuclear.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: El proceso de disparo de los misiles desde un submarino ha ido evolucionando. Inicialmente los submarinos debían emerger y además el misil debía ser sacado del silo para disparar, lo que demoraba el disparo y hacía vulnerable al submarino. Después se mejoró el sistema y se podía disparar desde dentro del silo pero todavía se debía salir a superficie. Pero por fin se logró lanzarlos bajo el agua desde un silo vertical en el interior del casco del submarino. El misil no puede encender el motor principal estando dentro del submarino ya que existiría el riesgo de destruir el submarino. Para sacar el misil se emplea gas a presión, generalmente producido por un generador de gas.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Existen dos formas de realizar el lanzamiento en húmedo y en seco. En el método en húmedo se inunda el silo antes de abrí la escotilla. En el método en seco una membrana elástica protege la entrada del silo. El agua no entra en el hasta después de lanzado el misil. La membrana esta precortada para ser rasgada adecuadamente por el misil balístico cuando sale del tubo. Una escotilla hermética protege a la membrana. La presión en ambas caras de la membrana están equilibradas y es independiente de la del exterior. Antes de abrir la escotilla se equilibran las presiones de ambos lados de la membrana con la exterior. Para conseguirlo se presuriza con agua de mar, la parte superior, exterior, de la membrana. Y la parte que da al misil balístico con un gas neutro. Estas dos presiones son iguales y corresponden a la presión del mar en la inmersión donde se encuentra el submarino. Por lo tanto, la membrana está equilibrada (presión del mar arriba, presión de gas igual debajo) Impide que el agua de mar invada el silo del misil.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: En el momento del lanzamiento se enciende el generador de gas y la elevada presión generada, impulsa al misil balístico y rompe la membrana. Sale del tubo hacia la superficie. En caso de lanzamiento húmedo el funcionamiento es análogo, solo que el compartimento se inunda con antelación y además del gas generado hay agua de mar.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: Por otro lado existen varias dificultades. En el disparo verticalmente, el misil balístico sufre la fuerza del flujo transversal de agua hasta alcanzar la superficie. Para que el flujo sea lo más débil posible, el submarino debe tener una velocidad casi nula. Sin embargo, un submarino a muy baja velocidad es difícil de controlar. Aún más difícil ya que está cerca de la superficie donde los efectos del oleaje son perjudiciales y significativos. Por lo tanto, al submarino le interesa navegar lo más lejos posible de la superficie del mar. Pero como la velocidad del misil bajo el agua es baja es fácil de perturbar. El flujo de agua, incluso muy débil, comienza a inclinarlo. Bajo el efecto del oleaje pierde el equilibrio y sale del agua con una fuerte inclinación. La corrección de esta inclinación debe hacerse lo antes posible. Será necesario encender la primera etapa para enderezar con una desviación muy grande. El consumo de propelente para enderezar el misil balístico acorta su alcance. Por lo tanto, esperamos que la recuperación no sea demasiado importante. La primera etapa debe encenderse lo antes posible.


title: Misil balístico lanzado desde submarino

text: El encendido de la primera etapa puede realizarse bajo el mar después de haber comprobado que la tobera funciona correctamente y, sobre todo, que el misil balístico está lo suficientemente lejos del submarino, que se calcula por su unidad de inercia. Para poder corregir la inclinación del misil balístico hacia el final del recorrido submarino. Otra posibilidad es encender la primera etapa en el aire una vez el misil ha sido lanzado fuera del agua.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: La Virgen de los Treinta y Tres es una advocación mariana de la iglesia católica de origen uruguayo cuyo centro de culto es en la Catedral Basílica de Florida ubicada en la ciudad de Florida. También se la considera la santa patrona de Uruguay. Fue así declarada por el Papa Juan XXIII y coronada solemnemente en la Piedra Alta en 1961.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: La devoción por esta virgen no tuvo en su origen ningún acontecimiento extraordinario ni en ninguna señal más allá del orden natural de las cosas. El 14 de junio de 1825, luego de la Cruzada Libertadora, los patriotas celebraron el Congreso de la Florida en la villa de Florida. El 25 de agosto el congreso declaró la independencia de la Provincia Oriental del Uruguay, así como su unión con las Provincias Unidas del Río de la Plata. Luego de la declaratoria, los congresistas habrían concurrido a un rancho contiguo al lugar donde se celebraba del congreso, donde se encontraba la imagen de la virgen.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: La imagen es una pequeña talla en madera de origen guaraní del siglo XVIII confiada a Antonio Díaz, indio de Santo Domingo de Soriano. Originalmente se encontraba en una localidad denominada Villa Vieja (antes, Villa del Pintado).


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: En 1857 Manuel Oribe regaló a la virgen una corona de oro, en acción de gracias por haberse salvado él y su familia en un naufragio. Él decía que a la Virgen de los Treinta y Tres debía esta gracia y que siempre se encomendaba a ella.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: En 1894 Mariano Soler, primer Arzobispo de Montevideo, ordenó colocar ante el nicho que guardaba la imagen de la Virgen de los Treinta y Tres en la Catedral de Florida, una placa de mármol que dice: "Ante ella los Treinta y Tres inclinaron su bandera e invocáronla también los convencionales de la independencia".


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: En 1961 monseñor Humberto Tonna solicitó al Papa la coronación para la imagen de la Virgen de los Treinta y Tres. El Papa Juan XXIII concedió esa gracia el 8 de marzo de 1961. El 21 de noviembre de 1962 el Papa designó patrona de Uruguay a la Virgen de los Treinta y Tres.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: El 25 de agosto de 1975 el Poder Ejecutivo declaró monumento histórico a la Catedral de Florida y a la imagen de la Virgen de los Treinta y Tres.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: En abril de 1987, en ocasión de la primera visita del Papa Juan Pablo II a Uruguay, la imagen de la Virgen de los Treinta y Tres presidió la celebración de la misa abierta oficiada por el pontífice en Tres Cruces. Presidió también la ceremonia de ordenación de 13 sacerdotes celebrada por el Papa en Florida el 8 de mayo de 1988.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: La imagen de la virgen se venera en la catedral basílica de la ciudad de Florida. Además, una réplica se venera en la Catedral Metropolitana de Montevideo,otra en Playa de la Agraciada ,lugar donde desembarcaron Treinta y Tres Orientales. También en la zona de la Estiva, a 12 km de la ciudad de Artigas, se encuentra el parque turístico Virgen de los Treinta y Tres.


title: Virgen de los Treinta y Tres

text: En la ciudad de Lima Perú, se encuentra una réplica de la Virgen en la antigua iglesia Basílica de la Merced, ubicada en el centro de la ciudad. Es altamente venerada en los departamentos de Florida (Uruguay) y Treinta y Tres (Uruguay).


title: Superávit

text: Superávit es la abundancia de algo que se considera útil o necesario. Es un término empleado sobre todo en economía:


title: Martin Gardner

text: Martin Gardner (Tulsa, Oklahoma, 21 de octubre de 1914-Norman, Oklahoma, 22 de mayo de 2010) fue un divulgador científico y filósofo de la ciencia estadounidense, así como mago ilusionista, muy popular por sus libros de matemática recreativa.


title: Martin Gardner

text: Martin Gardner nació en Tulsa, Oklahoma (Estados Unidos), el 21 de octubre de 1914. Estudió filosofía y después de graduarse se dedicó al periodismo.


title: Martin Gardner

text: Saltó a la fama gracias a su columna mensual "Juegos matemáticos", publicada en la revista de divulgación científica "Scientific American" entre diciembre de 1956 y mayo de 1986. A lo largo de esos treinta años trató los temas y paradojas más importantes de las matemáticas modernas, como los algoritmos genéticos de John Henry Holland o el juego de la vida de John Horton Conway, con lo que se ganó un lugar en el mundo de la matemática merced a la evidente calidad divulgativa de sus escritos. Su primer artículo llevaba el título de "Flexágonos" y trataba en concreto sobre los hexaflexágonos; el de más reciente aparición tuvo como tema los árboles de Steiner minimales.


title: Martin Gardner

text: En agosto de 1977 en su columna del Scientific American (publicado en "Investigación y ciencia" en octubre) y bajo el título de "Claves de nuevo tipo cuyo desciframiento ocuparía unos cuantos millones de años" ("a new kind of cipher that would take millions of years to break"), Martin Gardner presentó a tres profesores del MIT hasta entonces desconocidos y el resultado de su investigación.


title: Martin Gardner

text: Los profesores no eran otros que Ronald Rivest, Adi Shamir y Leonard Adleman, especialistas en ciencias informáticas y se anunciaba un nuevo sistema criptográfico que poco después fue conocido como RSA por las siglas de los nombres de los tres investigadores). En su artículo, tras describir la criptografía de clave pública y los avances de Diffie y Hellman, presentaba cómo Rivest, Shamir y Adleman a través de números primos y la dificultad de factorización de un número producto de dos primos de gran tamaño habían conseguido un método criptográfico que cumplía las condiciones del criptosistema de clave pública.


title: Martin Gardner

text: Por primera vez se presentaba el criptosistema RSA al público, además en su artículo Gardner y el grupo del MIT dejaron un desafío a sus lectores en forma de mensaje codificado y dando la clave pública empleada para cifrarlo.


title: Martin Gardner

text: El desafío consistía en factorizar la clave pública en sus dos factores y emplearlos para descifrar el mensaje. El texto llano es una frase inglesa convertida en un número mediante el procedimiento habitual (a=0, b=1…) elevado a 9007 módulo r. Rivest estimaba que usando el mejor algoritmo de factorización conocido y el más rápido de los ordenadores disponibles (del año 77) serían necesario del orden de 40 cuatrillones de años para resolver el reto.


title: Martin Gardner

text: En el artículo, Gardner no disponía de espacio suficiente para explicar todos los detalles prácticos del RSA por lo que pidió a los lectores interesados que solicitaran los detalles al laboratorio de informática del MIT. Los tres investigadores se vieron inundados con unas 7000 solicitudes de documentación. Sin embargo tardaron en contestar cerca de un año, hasta solventar ciertos problemas jurídicos y otros relacionados con la patente.


title: Martin Gardner

text: Lejos de la predicción de Rivest, el desafío de Gardner tardó "tan solo" 17 años en ser descifrado el 26 de abril de 1994 por un equipo de 600 voluntarios, en un reto de computación colaborativa, empleando unas 1600 máquinas durante más de seis meses. Hay que señalar la mejora en los algoritmos de factorización (desde la publicación original) y que el reto propuesto por Gardner empleaba una clave de 129 cifras decimales.


title: Martin Gardner

text: El artículo original de Martin Gardner sobre el RSA se encuentra publicado también en su libro "Mosaicos de Penrose y escotillas cifradas". Otros libros de Martin Gardner relacionados con la criptografía: "El idioma de los espías", "Codes, ciphers and secret writing".


title: Martin Gardner

text: Gardner también escribió una columna en la revista "Skeptical Inquirer", dedicada a la investigación científica de los fenómenos paranormales, con el objetivo de poner en evidencia los fraudes científicos. Además de sus libros sobre pasatiempos matemáticos y divulgación científica, escribió sobre filosofía ("Los porqués de un escriba filosófico") y una versión comentada del clásico de Lewis Carroll "Las aventuras de Alicia en el país de las maravillas" ("Alicia anotada"), así como numerosas revisiones de libros de otros autores.


title: Julio Escoto

text: Julio Escoto (San Pedro Sula, Cortés, 28 de febrero de 1944) es un escritor, ensayista, cuentista y crítico literario de nacionalidad hondureña.


title: Julio Escoto

text: Julio Escoto nació en San Pedro Sula el 28 de febrero de 1944. En 1964, a la edad de 20 años, se graduó de maestro con especialidad en letras en la Escuela Superior del Profesorado de Tegucigalpa. Ejerció como docente de escuelas y colegios en Tegucigalpa. En 1970, obtuvo una licenciatura en Educación Universitaria por la Universidad de Florida. En 1976, emigró a Costa Rica donde fue director del Programa Centroamericano de Asuntos Culturales del Consejo Superior Universitario Centroamericano (CSUCA) hasta 1977 cuando empezó a ejercer como Director General de la Editorial Universitaria Centroamericana (EDUCA), hasta 1980. En 1984 obtuvo un máster con especialidad en Literatura Hispanoamericana por la Universidad de Costa Rica, y en 1986 regresó a Honduras. Fue docente de la carrera de letras en la Universidad Nacional Autónoma de Honduras. Dirigió la revista literaria Imaginación y el Centro Editor, en San Pedro Sula. Fue Jefe de la Unidad de Comunicación de la FHIA en La Lima. Fue Jefe de la División Editorial y Técnica del Instituto Interamericano de Ciencias Agrícolas en Costa Rica. Fue director Ejecutivo de la Revista Desarrollo Rural de las Américas; Director de la EPUCA. Fundó su propia editorial, la Editorial Milenio. Actualmente es columnista del diario El Heraldo y Director de la biblioteca de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras en el Valle de Sula.


title: Fernando Vallespín

text: Fernando Vallespín Oña (Madrid, 3 de abril de 1954) es un profesor universitario y politólogo español. Presidió el Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS) entre 2004 y 2008.


title: Fernando Vallespín

text: Nació en Madrid en 1954. Vallespín es catedrático de Ciencia Política y de la Administración en la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), donde además ha ejercido de vicerrector de Cultura y de director del departamento de Ciencia Política de la Facultad de Derecho.


title: Fernando Vallespín

text: Ha sido también profesor visitante en las universidades de Harvard, Heidelberg, Frankfurt, Veracruz y Malasia, además de un activo conferenciante en otras universidades en el ámbito nacional y europeo.


title: Fernando Vallespín

text: Es un experto en teoría política y en pensamiento político, ha publicado más de un centenar de artículos académicos y capítulos de libros de ciencia y teoría política de revistas españolas y extranjeras. Asimismo, forma parte de diversos consejos editoriales de diversas revistas como por ejemplo de FP Edición Española, y es colaborador habitual del diario "El País" y de algunas tertulias políticas radiofónicas. Es editor de la "Historia de la teoría política" que consta de 6 volúmenes.


title: Fernando Vallespín

text: Fue presidente del Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS) entre 2004 y 2008. También fue miembro del comité asesor del extinto "think tank" Fundación para las Relaciones Internacionales y el Diálogo Exterior (FRIDE). Fue director académico del Instituto Universitario de Investigación Ortega y Gasset de 2012 a 2015 y de NovaGob.


title: Nube Interestelar Local

text: Nube Interestelar Local es una nebulosa de unos 30 años luz de diámetro a través de la cual se está moviendo actualmente nuestro sistema solar. El sistema solar entró en la Nube Interestelar Local hace entre 44 000 y 150 000 años y permanecerá en ella 10 000 o 20 000 años más. La nube tiene una temperatura (en condiciones estándar) de 6000 ºC, algo más de la temperatura que tiene la superficie del Sol. Tiene una densidad extremadamente baja, 0,26 átomos por centímetro cúbico, aproximadamente una quinta parte de la del medio interestelar galáctico y el doble que la del gas de la Burbuja Local. En comparación, la atmósfera terrestre en condiciones estándar tiene 2,7 × 10 moléculas por centímetro cúbico.


title: Nube Interestelar Local

text: La nube se formó a partir de la unión de la Burbuja Local y la Burbuja Loop I. El Sol, junto a estrellas como Alfa Centauri, Vega, Arturo y Fomalhaut, está inmerso dentro de la Nube Interestelar Local.


title: Pueblo hadza

text: Los hadzas, hadzapi, o hadzabe'e, son un grupo étnico de Tanzania central, en los alrededores del lago Eyasi, en el Gran Valle del Rift, en las proximidades de la llanura del Serengeti.Constituyen una de las comunidades étnicas más pequeñas del continente y de las últimas en mantenerse en el estadio cultural de cazadores-recolectores. Su idioma es el hazda considerado como paleo-africano y discutido su origen por otros. Se estima una población cercana a las 1.300 personas vinculadas al grupo.


title: Pueblo hadza

text: El pueblo hazda habla un idioma conocido como: hadza, hadzabi, hadzane, hadzape, hadzapi, hatsa, hangeju, kangeju, kindega, kindiga, kitindiga, tindiga, wakindiga o watindiga. Por sus préstamos de la lengua del pueblo san para Dmitry Olderogge debería integrar un grupo lingüístico a llamar “paleo-africano” junto con la del citado pueblo san y la del pueblo kwandi.Otros lingüistas la relacionan con la del pueblo khoi-khoi.También existen especialistas que opinan que se trata de una lengua aislada o de confusa clasificación.


title: Pueblo hadza

text: Se caracteriza por la presencia de sonidos con chasquido y la estructura monosilábica.Se estima que tiene 1.300 hablantes en Tanzania.


title: Pueblo hadza

text: Este grupo está compuesto por unos mil individuos, de los cuales entre 300 y 400 viven como cazadores-recolectores, siguiendo muy de cerca las costumbres de sus ancestros desde hace decenas de miles de años, antes del uso de la agricultura. Viven sin calendario, los conocimientos necesarios para la recolección y la caza son transmitidos en forma oral y no construyen viviendas permanentes. No tienen ceremonias de carácter religioso. Se constituyen en uno de los últimos grupos de cazadores-recolectores de África.


title: Pueblo hadza

text: Los frutos, raíces y tubérculos, recolectados por las mujeres, son la parte principal del régimen alimenticio de los hadzas, complementado con la caza de casi todos los animales de la zona, a excepción de las serpientes y las hienas, debido a que estas últimas se comen a sus difuntos.


title: Pueblo hadza

text: Uno de los factores que probablemente ha contribuido en forma importante en la conservación de las costumbres ancestrales en el pueblo hadza es que estos han ocupado tierras poco ambicionadas por los grupos vecinos, ya que son tierras salobres, con baja precipitación. Sin embargo en los últimos decenios la presión demográfica ha empujado a colonos a ocupar hasta el 75 por ciento de las tierras que los hadzas disponían en los años 1950.


title: Pueblo hadza

text: Algunas de sus leyendas apuntan a la existencia del grupo desde hace miles de años. En todo caso, se ha determinado que el grupo más próximo a los hadzas son los sandawes, por lo que colectivamente pueden denominarse hadza/sandawe.


title: Pueblo hadza

text: Es una danza funeraria con la finalidad de honrar la memoria del difunto y asegurar el bienestar de los vivos. Se realiza en una noche sin luna, algunas jornadas después del entierro. Mientras las mujeres cantan los hombres (con un penacho en la cabeza) danzan dando un fuerte pisotón con el pie derecho que resuena junto con los cascabeles que llevan en los tobillos. La creencia es que sus antepasados salen de la selva la noche de epeme para participar en la danza.


title: Clase Deutschland (1933)

text: La Clase "Deutschland fue una serie de tres "Panzerschiffe" ("buques blindados"), una forma de crucero fuertemente blindado, construidos en la República de Weimar por la Reichsmarine oficialmente según las restricciones del Tratado de Versalles. La clase, compuesta por los buques , , y , todos ellos con un desplazamiento estándar declarado de 10 000 toneladas largas (10 160 t) según lo especificado en el tratado, sin embargo realmente tenían un desplazamiento estándar de entre 10 600 y 12 340 toneladas largas (10 770 a 12 540 t). Aunque violaban las limitaciones de peso, el diseño de los buques incorporaba varias innovaciones radicales para ahorrar peso. Fueron los primeros buques principales en utilizar extensamente el procedimiento de soldadura para la construcción del casco en vez de los habituales remaches y en utilizar una propulsión totalmente compuesta por motores diésel. Debido a su pesado armamento principal de seis cañones de 280 mm, la prensa británica comenzó a referirse a los buques como pocket battleships" (traducido al castellano como acorazados de bolsillo). Los clase "Deutschland" fueron inicialmente clasificados por la Reichsmarine como "Panzerschiffe" o "buques blindados", pero la Kriegsmarine los reclasificó como cruceros pesados en 1940.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Los tres buques fueron construidos entre 1929 y 1936 por Deutsche Werke y Reichsmarinewerft en Kiel y Wilhelmshaven respectivamente. Los tres sirvieron en el Plan de Control Naval durante guerra civil española. Tras el ataque al "Deutschland" por parte de bombarderos republicanos, en respuesta el "Admiral Scheer" bombardeó el puerto de Almería. En 1937, el "Admiral Graf Spee" representó a Alemania en la revista naval por la coronación de Jorge VI. Durante el resto de su vida operativa en periodo de paz, los tres buques realizaron maniobras en el Atlántico y visitaron numerosos puertos en visitas de buena voluntad.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial el "Deutschland" y el "Admiral Graf Spee" fueron desplegados en el Atlántico en posición de atacar el tráfico mercante una vez que empezara la guerra. El "Admiral Scheer" permaneció en puerto para un periodo de mantenimiento programado. El "Deutschland" no tuvo demasiado éxito capturando o hundiendo solo tres buques. Retornó a Alemania donde fue renombrado "Lützow". El "Admiral Graf Spee" hundió nueve buques en el Atlántico Sur antes de enfrentarse a tres cruceros británicos en la batalla del Río de la Plata. Aunque dañó gravemente a los buques británicos, sufrió daños y sus máquinas estaban en malas condiciones. Esto junto a falsos informes de inteligencia acerca de la llegada de refuerzos británicos, hicieron que su comandante Hans Langsdorff, decidiera echar a pique el buque frente a Montevideo.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Lützow" y el "Admiral Scheer" fueron desplegados en Noruega en 1942 para atacar a los convoyes que se dirigian hacia la Unión Soviética. El "Admiral Scheer" participó en la Operación Wunderland en agosto de 1942; esta fue una incursión en el mar de Kara para atacar a los mercantes soviéticos, que concluyó sin éxitos significativos. El "Lützow" participó en la batalla del mar de Barents en diciembre de 1942, un fallido intento de destruir un convoy. Ambos buques fueron dañados en el curso de su despliegue en Noruega y retornaron a Alemania para reparaciones. Finalizaron sus carreras bombardeando los avances soviéticos en el frente oriental; ambos buques fueron destruidos por bombardeos británicos al final de la guerra. El "Lützow" fue reflotado y hundido como objetivo en unas prácticas militares por la armada soviética mientras que el "Admiral Scheer" fue parcialmente desguazado in situ, dejando el resto del casco en el lugar.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, tanto el tamaño como las capacidades de la Armada Alemana, renombrada "Reichsmarine", fueron limitadas por el Tratado de Versalles. Se le permitió mantener activa una fuerza compuesta por seis acorazados pre-dreadnought y seis cruceros ligeros. Dichos buques no podían ser reemplazados hasta que cumplieran veinte años en servicio. Para reemplazar a los acorazados los nuevos buques debían tener un desplazamiento estándar máximo de 10 000 toneladas largas.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Las potencias rivales de Alemania, en ese momento, tenían un límite de desplazamiento estándar fijado por el Tratado naval de Washington y otros acuerdos posteriores. Dicho límite estaba establecido en 35 000 toneladas largas. El calibre de los cañones no estaba establecido en el tratado de Versalles, aunque la comisión de control interaliada (NIACC) tenía autoridad para regular el armamento de los nuevos buques de guerra. Los aliados, asumían que con dichas limitaciones, Alemania únicamente podría desplegar buques de defensa costera, similares a los utilizados por las armadas escandinavas.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El viejo acorazado de la Reichsmarine, , fue puesto en grada en 1902 y podría ser reemplazado legalmente a partir de 1922. Los estudios sobre el diseño comenzaron en 1920, con dos opciones básicas: La armada podría construir buques fuertemente blindados y armados pero lentos y pequeños, similares a monitores o grandes y rápidos y ligeramente blindados, similares a crucero. El diseño real de los buques, comenzó en 1923, pero el colapso de la economía alemana de 1924, forzó a detener temporalmente los trabajos. El almirante Hans Zenker, comandante en jefe de la Reichsmarine, presionó para reanudar los trabajos en 1925. En su retoma, se añadieron tres nuevas propuestas adicionales a las presentadas en 1923, totalizando cinco.


title: Clase Deutschland (1933)

text: De las dos primeras, el "I/10"; un crucero con una velocidad de 32 nudos armado con ocho cañones de 205 mm sería la favorita, mientras que la "II/10" era una propuesta hecha para un buque pesadamente blindado, con una velocidad de 22 nudos, pero que iría armada con ocho cañones de calibre 380 mm. Los tres diseños preparados en 1925 —"II/30", "IV/30", y "V/30"— estaban armados con seis cañones de calibre 300 mm, pero estarían dotados con distintos niveles de protección. La Reichsmarine optó finalmente por cañones de 280 para evitar provocar a los aliados y además aliviar la presión al equipo de diseño. Posteriormente la Reichsmarine convocó a una junta, y en dicha conferencia celebrada en mayo de 1925 se evaluaron los diseños; aunque los resultados no fueron concluyentes, fue de particular importancia el tema de que continuara la ocupación francesa de la zona industrial de la cuenca del Ruhr, ya que con ello se le impedía a Alemania la construcción eficiente en sus centros industriales de artillería de gran calibre.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Sin embargo, el personal de diseño preparó otro conjunto de diseños: El "I/35", cuyo diseño sería el de un buque fuertemente blindado con una sola torreta de triple a proa, y el "VIII/30", un buque inferiormente blindado con un montaje para dos torretas gemelas. La "Reichsmarine" inicialmente tenía planificado poner en grada el primero de los buques en 1926, pero los estudios de dichos diseños aún no habían finalizado. Las maniobras navales de 1926 hicieron ver al personal de diseño que la verdadera necesidad de la Kriegsmarine estaba situada en buques con una mayor velocidad, y ese mismo año, otros dos diseños fueron presentados a Zenker.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El diseño inicial de la clase "Deutschland", designada como ""Panzerschiff A"", comenzó en 1926 y su fase de diseño concluyó en 1928. Zenker anunció el 11 de junio de 1927, ya cuando la marina se había decidido por una de las varias propuestas para los nuevos buques de guerra, la elección de la clase "Deutschland" como ganadora. La Reichsmarine había decidido que los nuevos buques estuvieran armados con dos torretas triples, y que éstas fuesen dotadas con cañones de calibre 280 mm.


title: Clase Deutschland (1933)

text: La oposición política a los nuevos buques fue significativa, por lo cual la Reichsmarine decidió retrasar el encargo de los nuevos buques hasta después de las elecciones al Reichstag de 1928. La cuestión sobre la conveniencia de construir estos buques fue uno de los asuntos principales en dichas elecciones, particularmente para los socialdemócratas, que se opusieron firmemente a los nuevos buques con el eslogan "Comida o "Panzerkreuzer"." En mayo de 1928, cuando concluyeron las elecciones, había una mayoría suficiente a favor de la construcción de los buques. Esta mayoría incluía a los doce parlamentarios de los escaños ganados por el partido nazi (NSDAP) de Adolf Hitler. En octubre de 1928 fracasó un intento por parte de los comunistas de iniciar un referéndum para vetar la construcción de los buques, siendo autorizada la construcción del primero de los cruceros en noviembre de 1928.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Cuando las particularidades del diseño llegaron a conocimiento de los aliados, estos intentaron evitar que Alemania continuara con su construcción. La "Reichsmarine" ofreció detener la construcción del primero de los buques si era admitida una revisión del Tratado naval de Washington , con la cual se esperaba aumentar el límite de peso del casco (de 125 000 hasta las 525 000 toneladas largas en buques capitales), las cuales ya eran puestas en la práctica y permitidas a los buques del Reino Unido. Con esta modificación, se hubieran derogado de forma efectiva las cláusulas navales del Tratado de Versalles , las que limitaban duramente el poder naval alemán. Estados Unidos y Gran Bretaña eran favorables a hacer dichas concesiones a Alemania, mientras Francia rechazó permitir revisiones al Tratado de Versalles. Dado que los buques en teoría, no violaban los términos del tratado, los aliados no pudieron impedir que Alemania continuara con su construcción, ya que los límites técnicos allí impuestos no se violaban, con lo que no fue posible la aplicación de las cláusulas punitivas del acuerdo.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Los tres buques de la clase "Deutschland" variaban ligeramente en sus dimensiones. Los tres buques tenían una eslora en la línea de flotación de 181,70 m, y máxima de 186 m. Los "Deutschland" y "Admiral Scheer" estaban dotados de proa tipo clíper instaladas en 1940-1941; su eslora se vio incrementada hasta los 187,90 m.El "Deutschland" tenía una manga de 20,69 m, La del "Admiral Scheer" era de 21,34 m, mientras que la manga del "Admiral Graf Spee" era de 21,65 m. El "Deutschland" y el "Admiral Scheer" tenían un calado estándar de 5,78 m y a plena carga de 7,25 m. El calado del "Admiral Graf Spee" era de 5,80 m y 7,34 m respectivamente. El desplazamiento de los tres buques era mayor de lo declarado. El desplazamiento estándar creció desde las 10 600 toneladas largas para el "Deutschland" hasta las 11 550 para el "Admiral Scheer" y las 12 340 toneladas largas para el "Admiral Graf Spee". El desplazamiento de los tres buques a plena carga era significativamente mayor, desde las 14 290 toneladas largas para el "Deutschland", 13 660 para el "Admiral Scheer", y 16 020 toneladas largas para el "Admiral Graf Spee". Sin embargo se declaró oficialmenete que los tres buques fueron construidos dentro del margen de 10 000 toneladas largas que marcaba como límite el Tratado de Versalles.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Los cascos de los buques fueron construidos con marcos de acero transversales utilizando soldadura en el 90% del mismo en lugar del remachado como era habitual en esa época lo que permitió ahorrar un 15% del peso de los mismos. Este ahorro de peso permitió aumentar el blindaje y armamento. Los cascos estaban formados por doce compartimentos estancos equipados con un doble fondo que se extendía en el 92 por ciento de la longitud de la quilla. Según diseño, estaba prevista una tripulación de 33 oficiales y 586 tripulantes. Después de 1935, la tripulación se vio aumentada hasta 30 oficiales y de 921-1040 marineros. Mientras servían como buque insignia de una escuadra, se aumentaba la tripulación con 17 oficiales y 85 marineros y con 13 oficiales y 59 marineros si servía como segundo buque insignia.


title: Clase Deutschland (1933)

text: La Kriegsmarine consideró a los buques como buques con comportamiento marinero, con un balanceo ligero. Con su diseño original, se le consideraba como buques húmedos al encontrarse mar de proa, lo cual mejoró al instalarse una proa tipo clipper en 1940-1941. Los buques eran altamente maniobrables, particularmente cuando se utilizaba haciendo girar cada eje en un sentido, poniendo la mitad de los motores en reversa. La escora al hacer girar de forma brusca el barco podía alcanzar más de 13 grados. La parte baja de popa podía llegar a embarcar agua, y el equipo allí depositado se perdía frecuentemente por la borda.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Los buques de la clase "Deutschland"estaban equipados con ocho motores diésel de 9 cilindros, doble acción y dos marchas construidos por MAN. La adopción de una propulsión totalmente diésel fue una evolución radical en su tiempo que contribuyó a un significativo ahorro de peso. Cada motor era controlado por transmisiones construidas por AG Vulcan.Los motores movían por parejas los dos ejes, cada uno conectado a una hélice de ø4,4 m y tres palas. Los "Deutschland" iban a ser equipados inicialmente con hélices de ø3,7 m sin embargo, fueron reemplazados por otras de mayor tamaño. Los motores daban una potencia de 54 000 PS que le permitían alcanzar una velocidad de 26 nudos. No llegaron a alcanzar sin embargo esta potencia en las pruebas de mar, aunque superaron la velocidad teórica que se esperaba de ellos. Las máquinas del "Deutschland" alcanzaron los 48 390 PS con una velocidad de 28 kn y las del "Admiral Scheer"alcanzaron 52050 PS y 28,3 nudos. No hay registros de potencia del "Admiral Graf Spee" sí que quedó constancia de su velocidad, que fue de 29,5 nudos.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Deutschland" podían portar 2750 t de fueloil; lo que les permitía una autonomía máxima de 17 400 nmi con una velocidad de 13 nudos. Un incremento en la velocidad de un nudo, reducía levemente la autonomía hasta los 16 600 nmi|. A una velocidad mayor de 20 nudos, la autonomía del buque caía hasta las 10 000 nmi. El "Admiral Scheer" podía portar 2410 t|lo cual le daba una autonomía menor 9100 nmi a 20 nudos. El "Admiral Graf Spee" podía almacenar 2500 t de combustible, lo cual le permitía una autonomía de 8900 nmi. La electricidad era proporcionada por cuatro generadores eléctricos alimentados por dos motores diésel, cuya capacidad total era de 2160 kW para el "Deutschland", 2800 kW para el "Admiral Scheer", y 3360 kW para el"Admiral Graf Spee", todos a 220 voltios. la dirección era controlada por un único timón.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Los tres buques de la clase "Deutschland" estaban armados con una batería principal compuesta por seis cañones navales de 280 mm SK C/28 montados en dos torretas triples, uno a proa y otro a popa de la superestructura y sobre la línea de crujía . La torreta permitía una elevación de los cañones de 40 grados, así como apuntarlos hasta 8 grados por debajo de la horizontal. Esto, proporcionaba a los cañones un alcance máximo de 36 475 m. Los cañones disparaban proyectiles con un peso de 300 kg con una velocidad inicial de salida de 910 m/s. Estas armas disponían de un suministro total de 630 proyectiles, que fue incrementado posteriormente hasta los 720 disparos.


title: Clase Deutschland (1933)

text: La batería secundaria estaba compuesta por ocho cañones de 150 mm SK C/28, cada uno en un montaje simple MPLC/28 dispuestos a mitad del buque. Estos montajes, podían disparar con un ángulo vertical de entre 35 grados sobre la horizontal hasta 10 grados por debajo de la horizontal, con un alcance máximo de 25 700 m. Estos cañones, disponían de un total de 800 proyectiles, incrementados posteriormente a 1.200. Los proyectiles, de 45,3 kg de peso tenían una velocidad inicial de 875 m/s. Los buques, también estaban equipados con dos montajes cuádruples de tubos lanzatorpedos de 533 mm a popa.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Su armamento antiaéreo consistía en tres cañones navales antiaéreos de 88 mm SK L/45 en montajes simples. Estos fueron reemplazados en 1935 por seis cañones navales de 88 mm SK C/31 en montajes dobles. El "Admiral Graf Spee" y el "Deutschland" fueron modificados en este aspecto en 1938 y 1940 respectivamente, con seis cañones de 105 mm L/65, cuatro cañones de 37 mm SK C/30 e inicialmente diez cañones de 20 mm Flak, el número de cañones de 20 mm del "Deutschland" fue incrementado a 28. El "Admiral Scheer" fue modificado en 1945 con seis cañones Bofors 40 mm, ocho cañones de 37 mm guns, y 33 cañones de 20 mm guns.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El cinturón principal de los buques era de 80 mm a mitad del buque que se reducía hasta 60 mm a cada extremo de la ciudadela central. La proa y la popa carecían de blindaje en la línea de fotación. Este cinturón, era inclinado para incrementar sus cualidades de protección y era suplementado por un mamparo de 20 mm longitudinal. La parte superior del cinturón de los "Deutschland" y "Admiral Scheer" estaba al nivel de la cubierta blindada. En el "Admiral Graf Spee", este se extendía una cubierta más arriba. La protección bajo la línea de flotación del "Deutschland" consistía en un mamparo antitorpedos de 45 mm; En los "Admiral Scheer" y el "Admiral Graf Spee" este mamparo se reducía a 40 mm. El "Deutschland" tenía una cubierta principal de 18 mm de espesor y una cubierta blindada de entre 18 y 40 mm. Los "Admiral Scheer" y "Admiral Graf Spee" tenían cubiertas principales de 17 mm de espesor y cubiertas blindadas de entre 17 y 45 mm. El blindaje de la cubierta del "Deutschland" y del "Admiral Scheer" no se extendía por toda la anchura del buque pasa reducir el peso; este problema, fue corregido en el "Admiral Graf Spee". Del mismo modo, los mamparos antitorpedos del "Deutschland" y del "Admiral Scheer" terminaban dentro del doble fondo mientras que en el "Admiral Graf Spee" se extendían fuera del casco. La parte delantera de la torre de mando delantera tenía un espesor de 150 mm en los laterales y 50 mm en el techo, mientras que la torre de mando posterior estaba menos blindada con sólo 50 mm en los laterales y 20 mm en el techo. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con 140 mm en los laterales y cubiertas con entre 85 y 105 mm. Los cañones de 150 mm estaban protegidos con escudos de 10 mm contra esquirlas.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Admiral Scheer" y el "Admiral Graf Spee" disponían de algunas mejoras en el grosor de su blindaje.Las barbetas de 100 mm de espesor en el "Deutschland", alcanzaban los 125 mm en sus gemelos. También poseía alguna mejora en su correa blindada el "Admiral Scheer" y el "Admiral Graf Spee" hllegaba en su cinturón hasta los 100 mm en lugar de entre 50 y 80 mm. El blindaje de la cubierta también fue mejorado en algunas zonas con espesores de hasta 70 mm.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Deutschland" fue puesto en grada en los astilleros Deutsche Werke de Kiel el 5 de febrero de 1929, bajo el nombre de contrato "Panzerschiff A", como reemplazo del viejo acorazado . Los trabajos comenzaron con el número de construcción 219. el buque fue botado el 19 de mayo de 1931; En el momento de su botadura, fue bautizado por el canciller alemán Heinrich Brüning. El buque, empezó a deslizarse accidentalmente por la rampa de botadura mientras Brüning daba su discurso por el bautizo del buque. Tras finalizar los trabajos, comenzó sus pruebas de mar en noviembre de 1932. El buque entró en servicio en la Reichsmarine el 1 de abril de 1933.


title: Clase Deutschland (1933)

text: La oposición política a los buques continuó tras la autorización para construir el "Deutschland", y la crisis política por la aprobación del segundo buque, el "Admiral Scheer", se evitó sólo después de que los socialdemócratas se abstuviesen en la votación. Como resultado de la oposición a los buques, el "Panzerschiff B" no fue autorizado hasta 1931. El reemplazo al viejo acorazado , no fue puesto en grada hasta el 25 de junio de 1931 en el astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven, con el número de construcción 123. El buque fue botado el 1 de abril de 1933; en su botadura fue bautizado por Marianne Besserer, hija del almirante Reinhard Scheer, en honor de quien recibía su nombre. fue completado en poco más de año y medio y el 12 de noviembre de 1934 entró en servicio en la flota alemana.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Admiral Graf Spee", el tercer y último miembro de la clase fue ordenado por la Reichsmarine a los astilleros Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven. Fue ordenado bajo el nombre "Panzerschiff C" para reemplazar al viejo acorazado . Su quilla fue puesta en grada el 1 de octubre de 1932, con el número de construcción 125. El buque fue botado el 30 de junio de 1934; donde fue bautizado por la hija del almirante Maximilian von Spee, en honor de quien recibía su nombre. Fue completado poco más de año y medio después y entró en servicio el 6 de enero de 1936.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Después de que Hitler diera la orden a finales de enero de 1943 de desguazar los dos buques restantes por construir , se discutió la posibilidad de convertirlos en portaviones. Los cascos se hubieran alargado 20 m utilizando 2000 t de acero y empleando el trabajo de 400 hombres. Los trabajos de conversión se estimaban en dos años. su cubierta de vuelo, hubiera sido sólo 10 m más corta que la conversión del crucero pesado , el cual había comenzado su conversión en 1942, y aún hubiera sido capaz de alcanzar 28 nudos. Este plan no llegó a iniciarse.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Deutschland" participó en acciones significativas con la Kriegsmarine, incluidas varias patrullas de no intervención, durante las cuales fue atacado por bombarderos republicanos. Al inicio de la Segunda guerra Mundial, se encontraba navegando en el Atlántico su, preparado para atacar al tráfico mercante Aliado. El mal tiempo entorpeció sus esfuerzos y solo consiguió hundir o capturar tres buques, tras lo cual regresó a Alemania donde fue renombrado "Lützow". Después participó en la Operación "Weserübung", la invasión de Noruega. Dañado en la batalla de Drøbak Sound, retornó a Alemania para efectuar reparaciones. Durante dicha navegación fue torpedeado por submarinos británicos sufriendo graves daños.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Las reparaciones fueron terminadas en marzo de 1941, y en junio el "Lützow" puso rumbo de nuevo a Noruega. Mientras estaba en ruta, fue torpedeado por aeronaves británicas, por lo que permaneció en reparaciones hasta mayo de 1942. Regresó a Noruega para unirse a las fuerzas desplegadas contra los convoyes aliados a la Unión Soviética. Encalló durante un ataque planeado contra el convoy PQ 17, por lo cual volvió a necesitar volver a Alemania para efectuar reparaciones. Su siguiente acción sucedió durante la batalla del mar de Barents junto al crucero , que terminó con el fracaso del objetivo de destruir el convoy JW 51B. Problemas en sus motores forzaron una serie de reparaciones que culminaron revisión completa de los mismos a finales de 1943, tras la cual permaneció en el Báltico. Fue hundido en aguas poco profundas en Kaiserfahrt en abril de 1945 por bombarderos de la Real Fuerza Aérea británica (RAF), su cubierta principal quedó dos metros por encima del nivel del agua con la quilla apoyada sobre el fondo. El "Lützow" fue utilizado como batería de cañones en apoyo a las tropas británicas que luchaban contra los soviéticos hasta el 4 de mayo de 1945, cuando fue inutilizado por su tripulación. Fue reflotado por la Armada Soviética en 1947, se le reportó como desguazado en los dos años siguientes según trabajos occidentales sin acceso a documentos soviéticos de la época. El historiador Hans Georg Prager examinó archivos soviéticos a comienzos de la década de 2000 en los que descubrió que el "Lützow" realmente fue hundido durante unas pruebas de armamento en julio de 1947.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Admiral Scheer" participó en las patrullas de no intervención durante la guerra civil española. Durante este despliegue bombardeó Almería tras el ataque por parte de bombarderos republicanos al "Deutschland". Al comenzar la Segunda Guerra Mundial, se encontraba sometida a un reequipamiento programado. Su primera operación durante la Segunda Guerra Mundial fue una salida para atacar el tráfico mercante aliado en el Atlántico sur que se inició a finales de octubre de 1940. Durante esta operación también pasó brevemente al océano Índico. durante esta misión, hundió buques por un registro bruto total de 113 223 GTR, lo que lo convirtió en el buque capital con más éxitos contra el tráfico mercante de la guerra.


title: Clase Deutschland (1933)

text: Tras retornar a Alemania, fue desplegado al norte de Noruega para atacar al tráfico mercante a la Unión Soviética. formó parte del ataque al convoy PQ-17 junto al acorazado ; la operación fue interrumpida tras la pérdida del factor sorpresa. También participó en la Operación Wunderland, una salida al mar de Kara. Tras dicha operación retornó a Alemania a finales de 1942, donde sirvió como buque de entrenamiento hasta finales de 1944, cuando fue utilizado para apoyar operaciones en tierra contra el ejército soviético . fue hundido por bombarderos aliados el 9 de abril de 1945 y parcialmente desguazado; Los restos del pecio se encuentran enterrados bajo un muelle.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Admiral Graf Spee" realizó un entrenamiento extensivo antes de su participación en las patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española entre 1936 y 1938. También representó a Alemania durante la revista por la coronación de Jorge V del Reino Unido en mayo de 1937. El "Admiral Graf Spee" fue desplegado en el Atlántico sur semanas antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial en posición de atacar el tráfico mercante aliado una vez que la guerra fuera declarada. Entre septiembre y diciembre de 1939, hundió nueve buques con un total 50 089 GRT; en respuesta, Reino Unido y Francia formaron varios grupos de caza para hacer frente a dicha amenaza. Dichas fuerzas incluían cuatro portaviones, dos acorazados y un crucero de batalla.


title: Clase Deutschland (1933)

text: El "Admiral Graf Spee" operó junto al barco de suministros "". El "Admiral Graf Spee" se enfrentó frente a Uruguay a tres cruceros británicos en la batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre de 1939. Infligió graves daños a los buques británicos, pero también sufrió daños que le obligaron a refugiarse en el puerto de Montevideo. Convencido por falsos informes de inteligencia de la superioridad de las fuerzas navales británicas que se acercaban y del mal estado de los motores del grupo, su comandante, Hans Langsdorff, ordenó echar a pique el buque. Langsdorff se suicidó tres días después. El buque fue parcialmente desguazado in situ, aunque una parte de él permanece visible por encima de la superficie.


title: Pernis apivorus

text: El abejero europeo (Pernis apivorus) es una especie de ave accipitriforme de la familia Accipitridae; habita en el oeste de la Región Paleártica; invernante desde el sur de Europa e Irán hasta Sudáfrica. No se reconocen subespecies.


title: Pernis apivorus

text: Se trata de una inusual ave rapaz que obtiene el 90% de su dieta de los nidos de avispas y abejas silvestres. Vigila y sigue a los insectos, agujerea sus nidos y se come la miel, las larvas y los adultos. El denso plumaje de las patas y sus densas plumas les protegen de las picaduras. Come también animales como ratones y ranas.


title: Pernis apivorus

text: Tras la cría, forma bandadas para emigrar hasta regiones donde sus presas estén activas todo el año, en el oeste y centro de África ecuatorial.


title: Pernis apivorus

text: Entre los meses de junio y julio. La mayoría de las puestas deben tener lugar en la segunda quincena de junio, y nada más terminar la reproducción, empieza su viaje migratorio.


title: Autopista de las Lágrimas

text: La Autopista de las Lágrimas es un corredor de 725 kilómetros de la Autopista 16 entre Prince George y Prince Rupert, Columbia Británica (Canadá), que ha sido escenario de muchos asesinatos y desapariciones desde 1970. La frase fue acuñada en 1998 durante una vigilia celebrada en Terrace, Columbia Británica, en memoria de cuatro mujeres asesinadas y dos desaparecidas. Hay un número desproporcionadamente alto de mujeres indígenas en la lista de víctimas. Entre las explicaciones propuestas para los años de duración de los delitos y los limitados progresos en la identificación de los culpables figuran el racismo sistémico, la pobreza, el uso indebido de drogas, la violencia doméstica generalizada, la desconexión con la cultura tradicional y la perturbación de la unidad familiar mediante el sistema de acogimiento familiar y el sistema de escuelas residenciales para indígenas del Canadá. La pobreza, en particular, da lugar a que muchas personas no posean medios de transporte por lo que para muchos el autoestop suele ser la única forma de recorrer grandes distancias para ver a la familia o ir al trabajo, a la escuela o para ir al médico. Otro factor que da lugar a los secuestros y asesinatos es que la zona está en gran medida aislada y alejada de núcleos de población, con un suelo blando en muchas zonas y carroñeros carnívoros que hacen desaparecer los restos humanos; estos factores facilitan los ataques violentos, ya que los perpetradores sienten una sensación de impunidad, de privacidad (es decir, lugares donde no hay testigos que puedan ver y oír a la víctima y/o al perpetrador) y la capacidad de llevar a cabo fácilmente sus delitos y ocultar las pruebas.


title: Autopista de las Lágrimas

text: El número exacto de víctimas varía. Según la lista del Proyecto E-Pana de la RCMP el número de víctimas es menor de 18. El proyecto E-Pana incluye una gran proporción de víctimas que no están relacionadas con la Autopista de las Lágrimas. Las organizaciones aborígenes estiman que el número de mujeres desaparecidas y asesinadas supera las 40.


title: Autopista de las Lágrimas

text: La siguiente lista contiene, de la manera más completa posible, todas las mujeres, dentro del corredor de la autopista 16 entre Prince Rupert y Prince George, que desaparecieron, fueron asesinadas o murieron por causa desconocida. Los casos de E-Pana están señalados.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Debido al perfil excepcional de estas víctimas, no son considerados como "canónicos" en el caso la autopista de la lagrimas y fueron retirados de la lista oficial de la RCMP en el 2000.


title: Autopista de las Lágrimas

text: La primera investigación de la RCMP que trató de ver los casos ocurridos cerca de la Autopista de las Lágrimas como casos relacionados se abrió en diciembre de 1998. Sin embargo, la lista de casos, tal como existía en aquel entonces, incluía otras tres víctimas masculinas: Larry Vu, Eric Charles Coss y Phillip Innes Fraser, que no se consideran relacionados en la actualidad.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Hasta la fecha, varias personas han sido condenadas en casos relacionados con la Autopista de las Lágrimas. Tres asesinos en serie se encuentran entre los acusados, Brian Peter Arp, Edward Dennis Isaac y Cody Legebokoff.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Aunque no estaba implicado en ningún caso de la "Autopista de las lágrimas", Bobby Jack Fowler estuvo muy implicado en varios casos relacionados con E-Pana, pero murió en prisión antes de que se pudieran presentar cargos. Garry Taylor Handlen ha sido acusado de dos asesinatos en BC, uno de ellos relacionado con E-Pana. Ni Fowler ni Handlen han sido acusados de las muertes de ninguna de las víctimas de la Autopista de las Lágrimas. También es posible que Fowler estuviera relacionado con los casos de la Autopista de las Lágrimas porque trabajó para una empresa de Prince George, ahora cerrada, llamada Happy's Roofing en 1974. El ex perfilador geográfico de la policía de Vancouver, Kim Rossmo, ha dicho que en su opinión Fowler no es responsable de ninguno de los crímenes de la Autopista 16 entre 1989 y 2006.


title: Autopista de las Lágrimas

text: En 2009, la policía se reunió en una propiedad en Isle Pierre, en la zona rural del Príncipe George, para buscar los restos de Nicole Hoar, una joven que trabajaba como plantadora de árboles y que desapareció en la autopista 16 el 21 de junio de 2002. La finca era propiedad de Leland Vincent Switzer, quien actualmente cumple una condena de prisión por el asesinato en segundo grado de su hermano. La RCMP también buscó en la propiedad a otras de las mujeres desaparecidas de la Carretera de las Lágrimas; sin embargo, la investigación se detuvo ahí.


title: Autopista de las Lágrimas

text: El sargento de la RCMP Wayne Clary ha declarado que quizás nunca resuelvan todos los casos y que serán "las personas de las comunidades las que resolverán estos crímenes". Tienen sospechoso de varios casos pero no hay suficientes pruebas para presentar cargos.


title: Autopista de las Lágrimas

text: En un informe oficial del gobierno, el asistente ministerial George Gretes fue acusado de irresponsable por "borrar por partida triple" todos los correos electrónicos relacionados con la Autopista de las Lágrimas de la cuenta de correo electrónico de Tim Duncan, ex asistente ejecutivo del ministro de Transporte Todd Stone.


title: Autopista de las Lágrimas

text: El 22 de octubre de 2015, Elizabeth Denham, la Comisionada de Información y Privacidad de Columbia Británica, publicó un informe de 65 páginas en el que se describe cómo los funcionarios del gobierno de Columbia Británica habían "borrado por partida triple" los correos electrónicos relacionados con la Autopista de las Lágrimas. En su informe "Access Denied" (Acceso denegado), Denham describe el acto de "triple supresión" como la transferencia de un correo electrónico a la carpeta "suprimido" de un sistema informático, o sea la eliminación del correo electrónico de la carpeta y la anulación de la copia de seguridad que admite el sistema para recuperar los elementos suprimidos. Al borrar estos archivos, Denham afirma que el gobierno violó la Ley de Libertad de Información y Protección de la Privacidad. Denham se enteró del escándalo en mayo de 2015 después de recibir una carta de Tim Duncan, el ex asistente ejecutivo del Ministro de Transporte Todd Stone. Duncan afirmó que mientras respondía a una solicitud de FOI (Libertad de Información), el asistente ministerial George Gretes ordenó que Duncan buscara en sus registros cualquier archivo relacionado con la Autopista de las Lágrimas y las mujeres desaparecidas. Una vez que los archivos fueron localizados, Duncan testificó que Gretes ordenó que fueran borrados. Cuando Duncan dudó, Gretes supuestamente tomó el teclado y "borró por triplicado" todos los correos electrónicos relacionados con la Autopista de las Lágrimas. Según Denham, Gretes originalmente negó esta afirmación pero luego admitió el triple borrado durante un segundo interrogatorio policial. Denham afirma que Gretes, que renunció a su puesto en octubre de 2015, habría mentido bajo juramento.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Un año antes, en el verano de 2014, un equipo del Ministerio de Transporte recorrió la Autopista 16 y realizó numerosas reuniones con líderes y comunidades aborígenes. Este proyecto buscaba soluciones seguras para los viajes de las mujeres que vivían a lo largo de la Carretera 16, muchas de las cuales recurrían al autostop como medio de transporte. En noviembre de 2014, el Nuevo Partido Democrático hizo la solicitud de la FOI para poder buscar todos los archivos del gobierno relacionados con las mujeres desaparecidas, la Autopista de las Lágrimas y las reuniones organizadas por el ministerio: el informe al que Duncan respondería más tarde. A pesar de una gira de dos meses y múltiples reuniones, el gobierno de Columbia Británica afirmó que la solicitud de la FOI no produjo ningún archivo relacionado con la Autopista de las Lágrimas. De acuerdo con el informe de Denham, estos archivos existieron hasta que los funcionarios del gobierno los destruyeron para "eludir las leyes de libertad de información". En "Access Denied", Denham pidió a la RCMP que investigara más a fondo la triple eliminación de los archivos del gobierno. En noviembre de 2015, el abogado de Vancouver Mark Jetté fue nombrado fiscal especial dentro de la investigación de la RCMP. Jetté actuó como asesor legal independiente de la RCMP y llevó a cabo una evaluación independiente de las pruebas. También estaba entre sus atribuciones el llevar a cabo cualquier acusación penal que se considerase apropiada.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Gretes fue condenado por un cargo de mentir al comisionado de privacidad de la Columbia Británica y fue multado con 2.500 dólares.


title: Autopista de las Lágrimas

text: En 2005, la Real Policía Montada del Canadá puso en marcha un proyecto financiado por la provincia, llamado E-Pana, que comenzó centrándose en algunos de los asesinatos y desapariciones no resueltos de mujeres jóvenes a lo largo de la Carretera 16. E-Pana trató de descubrir si era un solo asesino en serie el que cometía los asesinatos o eran varios asesinos los que actuaban a lo largo de la autopista. La unidad comenzó con 3 casos en 2005, luego investigó 9 casos en 2006, pero para 2007, su número de casos se había duplicado a 18 y su alcance geográfico comenzó a abarcar grandes partes de la provincia y no sólo la autopista 16.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Las víctimas que entraron en la investigación de E-Pana siguieron los criterios de ser mujeres, tener un estilo de vida de alto riesgo, hacer autoestop y que hubiesen sido vistas por última vez o sus cuerpos hubiesen sido descubiertos a menos de un kilómetro y medio de la carretera 16, la carretera 97 y la carretera 5. En el año 2009/2010, E-Pana recibió más de 5 millones de dólares de financiación anual, pero desde entonces su financiación ha disminuido debido a recortes presupuestarios, recibiendo sólo 806.109 dólares para el año 2013/2014. En 2013, Craig Callens, el comisionado adjunto de la RCMP, declaró que más reducciones presupuestarias del gobierno provincial afectarían en gran medida a las investigaciones de la Autopista de las Lágrimas; sin embargo, no dijo que esto afectaría a los casos de E-Pana que no estaban incluidos en la Autopista de las Lágrimas. En una solicitud de libertad de información en 2014 se afirmaba que el grupo de trabajo había disminuido de 70 a 12 oficiales desde 2010.


title: Autopista de las Lágrimas

text: E-Pana es responsable de relacionar el homicidio de Colleen MacMillen, de 16 años, que fue asesinada en 1974, con el ahora fallecido asesino en serie americano Bobby Jack Fowler. E-Pana considera ahora a Fowler sospechoso de los asesinatos de otras dos víctimas de la carretera, Gale Weys y Pamela Darlington, ambas asesinadas en la década de 1970. En 2014, las investigaciones de E-Pana y la Unidad Provincial de Homicidios no Resueltos presentaron cargos de asesinato contra Garry Taylor Handlen por la muerte de Monica Jack, de 12 años, en 1978. Fue declarado culpable por un jurado y condenado a cadena perpetua a principios de 2019, por lo que el asesinato de Monica Jack se convierte en el primer expediente del Proyecto E-Pana que se resuelve oficialmente con un procedimiento judicial completo y una sentencia. E-Pana sigue investigando los casos restantes sin resolver, aunque es poco probable que todos se resuelvan.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Algunos críticos sostienen que la falta de resultados de esta investigación es el resultado de un racismo sistémico. Esto también fue indicado como un problema en el caso de las mujeres desaparecidas de Vancouver y los asesinatos de Robert Pickton . La cuestión del racismo sistémico en estos casos aparece en "Finding Dawn", el documental de 2006 de Christine Welsh, que tiene una sección sobre la víctima de la autopista de las lágrimas, Ramona Wilson, que incluye entrevistas con familiares y miembros de la comunidad. A menudo se pasa por alto en los informes sobre la Autopista de las lágrimas el hecho de que más de la mitad de las mujeres desaparecidas pertenecen a las Primeras Naciones.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Los activistas sostienen que la cobertura de los medios de comunicación sobre estos casos ha sido limitada, alegando que "los medios de comunicación asignan un menor valor a las mujeres aborígenes". Además, a pesar de que estas desapariciones se remontan a 1969, no fue hasta 2005 cuando se puso en marcha el proyecto E-Pana, en el que se investigaron las similitudes entre los casos. Nicole Hoar, una mujer caucásica desaparecida en 2002, recibió una atención desproporcionada de los medios de comunicación en el momento de su desaparición. El suyo fue el primero de los casos de la autopista de las lágrimas que se trató en "The Globe and Mail", el "Vancouver Sun" y el "Edmonton Journal". Gladys Radek, una activista nativa y la tía de la víctima Tamara Chipman, "cree que si no fuera por Hoar, la policía habría invertido menos esfuerzo en la investigación de los casos, y los medios de comunicación habrían hecho poco, o nada, para informar al público sobre las tragedias de la carretera".


title: Autopista de las Lágrimas

text: Numerosos municipios y 23 comunidades de Primeras Naciones bordean la Autopista de las Lágrimas. La región rural está plagada de pobreza y carece de transporte público; muchos residentes recurren al autostop como forma de tránsito o mantienen formas de vida de alto riesgo para sobrevivir


title: Autopista de las Lágrimas

text: La pobreza y la falta de transporte público obliga a muchas mujeres aborígenes desfavorecidas a hacer autostop como un medio de transporte barato a lo largo de la autopista 16. Muchas de las víctimas de la Carretera de las Lágrimas fueron vistas por última vez o se informó que estaban haciendo autostop antes de su desaparición. En marzo de 2006, varios grupos aborígenes organizaron un simposio de dos días sobre la Autopista de las Lágrimas en el Centro CN en Prince George. Asistieron al evento las familias de las víctimas y más de 500 líderes aborígenes de toda Columbia Británica. Poco después, se emitió el Informe de Recomendaciones del Simposio de la Carretera de las Lágrimas con 33 recomendaciones para mejorar el transporte público, disuadir a los autostopistas y prevenir la violencia hacia las mujeres aborígenes.


title: Autopista de las Lágrimas

text: Algunas de las recomendaciones del informe incluyen poner en marcha una ruta de autobús de enlace a lo largo de la autopista 16, servicios educativos, de salud y sociales mejorados para los aborígenes, así como grupos de asesoramiento y salud mental organizados por trabajadores aborígenes. Estas proposiciones forman parte de una recomendación a largo plazo para afrontar directamente la cuestión de la pobreza intergeneracional de las Primeras Naciones. El informe de la recomendación del Simposio sobre la autopista de las lágrimas fue aprobado por el comisionado de investigación de la Columbia Británica, Wally Oppal, en sus recomendaciones de la Comisión de Investigación sobre Mujeres Desaparecidas de 2012. El informe de la investigación pública de Oppal sobre el caso de Robert Pickton exigía una urgente mejora del transporte a lo largo de la Carretera 16. Al igual que el informe de recomendaciones del Simposio de la Autopista de las Lágrimas, el informe de Oppal también sugería la puesta en marcha de un servicio de autobuses de enlace a lo largo de la Autopista 16 para disuadir a las mujeres jóvenes de hacer autostop.


title: Autopista de las Lágrimas

text: El 24 de noviembre de 2015, la Autoridad de Salud de las Primeras Naciones y el Ministerio de Transporte e Infraestructura de Columbia Británica celebraron el Simposio de Transporte del Norte en Smithers, Columbia Británica. El simposio incluyó comunidades y municipios aborígenes que viven a lo largo de la autopista 16 y se centró en el tema del transporte médico y no médico en esas regiones. Las discusiones incluyeron y ampliaron el Informe de la Recomendación del Simposio Highway of Tears 2006 y las recomendaciones de la Comisión de Investigación de Mujeres Desaparecidas de 2012.


title: Autopista de las Lágrimas

text: En junio de 2016, el Ministro de Transporte Todd Stone anunció que, como resultado de la colaboración entre las comunidades locales, se dispondría de un servicio de autobuses a lo largo de la Carretera 16. El proyecto será financiado conjuntamente por el gobierno federal y el gobierno de Columbia Británica


title: Autopista de las Lágrimas

text: En junio de 2017 comenzó a funcionar en días alternos un servicio de tránsito subvencionado a lo largo de un tramo de 400 kilómetros entre Prince George y el lago Burns


title: ConnectU

text: ConnectU (originalmente HarvardConnection) es un sitio web de redes sociales lanzado el 21 de mayo de 2004, que fue fundada por estudiantes de Harvard Tyler y Cameron Winklevoss, en diciembre de 2002.


title: ConnectU

text: Los hermanos Tyler y Cameron Winklevoss, dos campeones de remo, y su amigo Divya Narendra estudiaron en Harvard, tal como narra la película The Social Network (2010). Ellos le pidieron a Zuckerberg que los ayudara a crear una red social para los estudiantes de la referida universidad. El trío, que fundó una compañía llamada ConnectU, asegura que Zuckerberg les robó la idea y que deliberadamente retrasó el proyecto mientras trabajaba con las ideas robadas para su propio proyecto, Facebook. Una denuncia legal fue hecha en 2004 alegando una violación del contrato, apropiación de secretos comerciales y robo de los derechos intelectuales. Zuckerberg declaró que no había sido firmado ningún contrato y que por lo tanto él no era un socio. Dijo además que lo que estaban buscando era un daño económico. En febrero del 2010 hubo una alianza entre ConnectU y MySpace para superar el número de usuarios y así catalogarse como la red social de mayor demanda.


title: Chōshinsei Flashman

text: En 1966, cinco niños son secuestrados por un grupo alienígena conocido como los Cazadores Alienígenas, que trabajan para el Imperio del Experimento Reconstructivo Mess, que buscaban muestras humanas para experimentar. Los niños son rescatados por los archienemigos de Mess, la raza alienígena Flash, que se llevó a cada uno a un planeta diferente del sistema solar Flash para entrenarse. Cada uno fue entrenado por separado en una variedad de superpoderes que les permitirían luchar contra Mess, y sus cuerpos asimismo se adaptaron a la atmósfera del sistema solar Flash, lo que les dio habilidades especiales. Cuando finalmente regresaron a la Tierra en 1986 para combatir a Mess, que ahora está intentando invadirla, aprovechan la oportunidad para buscar a sus parientes biológicos. Después descubren que su tiempo en la Tierra está limitado, ya que la atmósfera de la Tierra se ha convertido en venenosa para ellos, y en un año morirán por lo que se llama el fenómeno Anti-Flash.


title: Chōshinsei Flashman

text: Criados en las duras condiciones del planeta Flash y sus cuatro lunas, adquiriendo los poderes del sistema solar Flash, los Flashman fueron traídos allí con el objetivo de derrotar a Mess.


title: Chōshinsei Flashman

text: El conquista planetas y utiliza a sus formas de vida como materia prima en sus experimentos. Su meta es transformar a su líder Ra Deus en la criatura más fuerte del universo a través de bio-mejoras repetidas.


title: Vernon Wells (actor)

text: Vernon George Wells (Rushworth, Victoria; 31 de diciembre de 1945) es un actor de televisión australiano.


title: Vernon Wells (actor)

text: Inicialmente trabajó en una cantera, y luego como vendedor hasta que reclutadores de actores lo encontraron y le convencieron para ser actor.


title: Vernon Wells (actor)

text: Comenzó a aparecer en programas de televisión de Australia a mediados de la década de 1970, como "Homicidio", "Policía Matlock" y "Todos los ríos van". Es más conocido por su papel de "Wez" en la película de acción "Mad Max 2" (1981) y por su papel de "Bennett" en la película de acción militar "Commando". Después de "Commando", Wells comenzó a aparecer en películas de Hollywood, como "Weird Science" (1985) y la comedia de ciencia ficción, "El chip prodigioso" (1987). En la década de 2000, Wells actuó en la serie de televisión "Power Rangers Time Force", donde interpretó a Ransik, el principal antagonista.


title: Jaime Castro Castro

text: Jaime Castro Castro (Moniquirá, Boyacá, 28 de marzo de 1938) es un abogado, escritor y político de Colombia. Militante del Partido Liberal, ha sido parlamentario, ministro y alcalde de Bogotá.


title: Jaime Castro Castro

text: Luego de realizar sus estudios primarios en Moniquirá, se trasladó a Tunja para estudiar en Colegio de Boyacá obteniendo una beca para realizar su educación media en Bogotá, en el Colegio Mayor de San Bartolomé. Continuó becado hasta convertirse en abogado graduado del Colegio Mayor de Nuestra Señora del Rosario en la misma ciudad. Gracias a sus calificaciones realizó sus estudios de postgrado en Administración Pública como becario en la Escuela Nacional de Administración de Francia en París; posteriormente se especializaría también en el Instituto de Administración Local de la Universidad de Alcalá en (España).


title: Jaime Castro Castro

text: A su regreso de París fue designado como Secretario Presidencial para la Reforma Administrativa, cargo que ocupó entre 1968 y 1970 con el presidente Carlos Lleras Restrepo.


title: Jaime Castro Castro

text: En 1970 el nuevo presidente, Misael Pastrana lo designó Secretario Jurídico de la Presidencia de la República (1970-1973) y posteriormente lo ascendió al gabinete de ministros (Ministro de Justicia y Derecho, 1973-1974). En 1978 fue elegido como Senador de la República, a la vez que decide defender la candidatura presidencial de Alfonso López Michelsen. Ocupó el escaño en el senado por ocho años hasta 1982, cuando se retiró para ayudar a preparar la campaña reeleccionista del expresidente López Michelsen, que resultó infructuosa.


title: Jaime Castro Castro

text: Como fruto de un acuerdo nacional, Castro participó en el gobierno del conservador Belisario Betancur como ministro de Gobierno entre 1984 y 1986, correspondiéndose afrontar la masacre, toma del Palacio de Justicia por guerrilleros del M-19, y posterior retoma por parte del Ejército de Colombia. 7 días después ocurrió la catástrofe natural de Armero.


title: Jaime Castro Castro

text: Para las elecciones presidenciales de 1990 decidió presentar su nombre como precandidato para la consulta popular de su partido, pero se ubicó cuarto, detrás del ganador César Gaviria, Hernando Durán Dussán y Ernesto Samper. Tras la derrota, emprendió su campaña hacia la Asamblea Nacional Constituyente de 1991 en la que tuvo un escaño.


title: Jaime Castro Castro

text: Tras participar en la Asamblea Constituyente de Colombia de 1991, donde contribuyó de manera decisiva a modificar el marco jurídico local de Bogotá, Castro fue sugerido como candidato a la alcaldía de la ciudad y tras derrotar en la consulta popular al exrepresentante a la Cámara Enrique Peñalosa fue elegido Alcalde Mayor de Bogotá D.C. en las elecciones de marzo de 1992. Su labor en la alcaldía le permitió reorganizar las finanzas de la ciudad, la cual se encontraba sumida en el caos por décadas de mala administración. También es reconocido por diseñar y conseguir la aprobación del Estatuto orgánico de la ciudad, que demarcó el funcionamiento de la metrópoli para quedar acorde con lo establecido en la nueva Constitución Política Nacional lo cual sentó las bases para las alcaldías de Antanas Mockus y Peñalosa.


title: Jaime Castro Castro

text: Tras dejar la alcaldía, Castro se dedicó enteramente a la academia, y en 2003 regresó a la arena política como candidato a la reelección en la alcaldía de Bogotá, pero no obtuvo respaldo de su partido, retirándose de la campaña dos semanas antes de las elecciones, pese a lo cual obtuvo el cuarto lugar del escrutinio, con más de 10 000 votos. Desde 2004 se opuso a la reelección del presidente Álvaro Uribe Vélez y en 2006 postuló infructuosamente al Senado de la República. Castro se presentó a una consulta popular para convertirse en el candidato liberal a la Gobernación de Boyacá en las elecciones de octubre de 2007, pero el 8 de julio, día de la consulta popular, fue derrotado por el médico Rafael Romero Piñeros.


title: Jaime Castro Castro

text: Tras estos incidentes, Castro se distanció de la dirección de César Gaviria, y en 2011 participa en el "Plan B", que busca un cambio en la dirección nacional del partido, y cuyo liderazgo comparte con figuras como Iván Marulanda Gómez y Yolanda Pinto de Gaviria.


title: Jaime Castro Castro

text: El 10 se septiembre de 2019 fue designado por el presidente Iván Duque Márquez como primer Embajador de Colombia ante la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, cuando el país aún no era miembro oficial de esta. Sin embargo, no lo pudo asumir debido a la cuarentena decretada por la pandemia de COVID-19, razón por la cual la embajadora alterna, Gloria Alonso, asumió el cargo en calidad de encargada. Castro renunció a mediados de 2021 debido a problemas de salud, siendo reemplazado por Adriana Mejía Hernández.


title: Turdus amaurochalinus

text: El zorzal chalchalero (Turdus amaurochalinus), también denominado como zorzal argentino (en Chile), zorzal de vientre cremoso (en Perú), zorzal mandioca (en Paraguay) o sabiá común (en Uruguay), es una especie de ave paseriforme de la familia Turdidae que vive en Sudamérica.


title: Turdus amaurochalinus

text: Tiene actitudes parecidas al zorzal colorado, pero algo menos terrícola y hace vibrar la cola en forma característica (poco notable en el otro).


title: Turdus amaurochalinus

text: Tiene una amplia distribución en bosques y praderas de América del Sur, en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay.


title: Turdus amaurochalinus

text: Es común tanto en bosques, praderas arboladas y montes abiertos como en hábitats humanos, tales como jardines y parques en la ciudad.


title: Turdus amaurochalinus

text: Es con forma de taza. Está construido con ramitas finas y raíces. Algo de barro. Tapizado en su interior con fibras vegetales. Allí la hembra pone tres huevos de color celeste verdosos con manchas grisáceas.


title: Turdus amaurochalinus

text: Su cuerpo mide 24,5 cm. Pico amarillo en los machos, y negro en las hembras y jóvenes. La cabeza y dorso son de color pardo oliváceo, la garganta clara con rayas oscuras, el pecho ceniciento y el ventral blancuzco.


title: Turdus amaurochalinus

text: Es omnívoro; se alimenta principalmente de frutos e invertebrados. Busca frutos carnosos que constituyen la base de su comida, tanto los de tamaños pequeños que puede engullir enteros (hasta las dimensiones de una aceituna) como los más grandes que suele picar para abrirlos y consumir su pulpa. Es habitual que resulte un buen dispersor de las semillas de las plantas que consume.


title: Turdus amaurochalinus

text: Muy distinto, pausado, semejando sílabas; de menor potencia pero más variado y áspero que el del zorzal colorado. Reclamo similar a un maullido y también cloqueos.


title: Ferrari 550

text: El Ferrari 550 es un automóvil de gran turismo producido por el fabricante Italiano Ferrari desde el año 1996. Marca el retorno de Ferrari a una arquitectura abandonada desde el Ferrari Daytona con el motor V12 en posición delantera.


title: Ferrari 550

text: Tiene una configuración de 2 asientos, y existe con carrocerías Berlinetta y descapotable, ambos de dos puertas, que se denominan comercialmente 550 Maranello y 550 Barchetta, respectivamente. El 550 Barchetta se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2000, y las 448 unidades se fabricaron en 2001. La capota es apenas una lona que se coloca manualmente en caso de emergencia.


title: Ferrari 550

text: El 550 dispone de tracción trasera y un motor delantero longitudinal de 12 cilindros en V, 5,5 litros de cilindrada y de potencia máxima. Fue el primer modelo de Ferrari en equipar un sistema de control de tracción de serie. Su coeficiente aerodinámico Cx es de 0,33. La repartición del peso es muy equilibrado, 50/50 entre la parte delantera y trasera.


title: Ferrari 550

text: En 2004, la revista británica "Evo", tras un comparativo entre varios modelos de prestigio, consideró que el 550 Maranello era el mejor coche deportivo de la década 1994-2004.


title: Ferrari 550

text: En 2002 se presentó la versión 575M Maranello. La M añadida significa "Modificata". En él se mejoró el motor por lo que el doce cilindros en V a 65° aumenta de cilindrada: de 5474 cc a 5748 cc y la potencia máxima llega ahora a a 7250 rpm; es decir, gana . Esta última versión aumenta las prestaciones. La velocidad máxima llega a (antes ) y acelera de 0 a en 21,9 s (antes 22,5). El 575M Maranello recibió cambios en la carrocería, tales como entradas de aire, faldón delantero y faros. La principal novedad fue la introducción del cambio automático con levas en el volante que Ferrari denomina "F1" en vez de la tradicional rejilla manual del 550 que redujo los cambios a 150 milisegundos.


title: Ferrari 550

text: En 2005 salió a la venta el 575M Superamerica. Es mecánicamente idéntico al Ferrari 575M Maranello, pero su techo tipo targa de cristal báscula hacia atrás para quedar desplegado y se puede oscurecer electrónicamente (usa tecnología electrocrómica). Su potencia máxima aumentó hasta .


title: Elaine N. Aron

text: Elaine N. Aron (1 de noviembre de 1944) es una doctora e investigadora en psicología estadounidense. Ha escrito varias obras sobre la sensibilidad en el procesamiento sensorial, y ha publicado diversos artículos sobre el temperamento heredado y las relaciones interpersonales.


title: Elaine N. Aron

text: Elaine Nancy Spaulding se licenció en psicología en la Universidad de California en Berkeley, posteriormente realizó un máster en psicología clínica en la Universidad York de Toronto y se doctoró en Pacifica Graduate Institute. Entró a formar parte del Instituto C. G. Jung en San Francisco.


title: Elaine N. Aron

text: En 1991 definió la sensibilidad en el procesamiento sensorial y acuñó el término "Highly Sensitive Person," traducido al español como Persona Altamente Sensible.