title: Bosque tropófilo

text: Este bioma se caracteriza por temperaturas altas, entre 23 y 28 °C, y precipitaciones pluviales moderadas. Los árboles de este bioma generalmente pierden las hojas en la estación seca, por lo que también es llamado bosque tropical caducifolio. Se encuentra en el norte de Guayana, en los estados Portuguesa, Barinas y en los Llanos. La penetración de la luz solar en este bioma permite el crecimiento de hierbas y arbustos, que forman un conjunto boscoso. Tiene árboles de gran valor maderero, como jabilo, araguaney y yagrumo. La fauna está compuesta por reptiles como matos, camaleones, tuqueques, muchas especies de culebras, como mapanares, corales venenosas, tragavenados; aves como palomas montañeras, pavas de monte, guacharacas, paujíes; y mamíferos como lapas, venados, chigüires, monos y cachicamos.


title: El lobo y el león (película)

text: El lobo y el león (título original en francés: Le loup et le lion) es una película infantil de 2021 dirigida por Gilles de Maistre, quien también escribió el guion junto a su esposa Prune de Maistre. La película está protagonizada por Molly Kunz como Alma, que regresa a la cabaña de su difunto abuelo y acaba cuidando de un cachorro de lobo y un cachorro de león que crecen juntos como hermanos. La película se estrenó el 25 de septiembre de 2021 en el Festival de Cine de Zúrich, donde ganó el premio a la mejor película infantil. Posteriormente tuvo su estreno general el 13 de octubre de 2021.


title: El lobo y el león (película)

text: Gilles de Maistre dijo que durante el rodaje de "Mia et le Lion blanc" tuvo una conversación con el entrenador de lobos Andrew Simpson y el entrenador de leones Kevin Richardson que le dio la idea de la película. Luego escribió un guion con su esposa Prune de Maistre. Paddington (el lobo) y Walter (el león) se criaron juntos desde la edad de 5 semanas. Solo unas pocas personas, incluida Molly Kunz, podían acercarse a ellos, el equipo de filmación y los demás actores estaban detrás de las jaulas. La producción se adaptó a sus animales estrella, lo que resultó en 16 revisiones de guion. Después de filmar, Paddington y Walter continúan viviendo juntos en Canadá en la reserva de Andrew Simpson.


title: El lobo y el león (película)

text: "El lobo y el león" se estrenó en el Festival de Cine de Zúrich el 25 de septiembre de 2021, y el estreno general comenzó el 13 de octubre de 2021. Blue Fox Entertainment obtuvo los derechos de distribución en EE. UU., donde se estrenó el 4 de febrero de 2022.


title: Camarena

text: Camarena es un municipio y localidad española de la provincia de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Cuenta con una población de . Este municipio es conocido popularmente por sus vinos y por su industria vinícola, ya que se encuentra en la zona de producción de la Denominación de Origen Méntrida.


title: Camarena

text: El término camarena deriva del antropónimo prerromano "camarus" del que, a su vez, se deriva "Camarenus". Otra información sugiere que el nombre provendría de la generación de Cámara, referido a que lo fue del arzobispo de Toledo.


title: Camarena

text: El municipio se encuentra situado en la zona norte de la provincia de Toledo, a 575 metros sobre el nivel del mar y cuenta con 66,22 km cuadrados de extensión y dista 32 km de la capital provincial y regional, Toledo y a 56 km de la capital del país, Madrid.


title: Camarena

text: Está situado sobre un terreno llano, aunque algo desigual, formando un valle situado en la comarca de Torrijos y linda con las poblaciones de: Las Ventas de Retamosa, Chozas de Canales, Arcicóllar, Recas y Fuensalida y Santa Cruz del Retamar, todas de Toledo.


title: Camarena

text: Se encuentran varios montes entre los que cabe destacar el de San Andrés, Monteviejo, el Velado y el de la Beata de Canta el gallo. Corren por el término cuatro arroyos sin agua normalmente que desembocan en el Guadarrama: al noroeste el de Carlamin, al norte el de Gadea, que se une con este en el centro del pueblo, al este el de Boadilla y el último al oeste del Prado Palacios; este último dando nombre a una zona verde recreativa inaugurada en abril de 2007.


title: Camarena

text: Las poblaciones en la zona de lo que hoy es Camarena se pueden retrotraer hasta la Prehistoria, donde destaca especialmente la presencia del pueblo prerromano de los Carpetanos (que se extendía por el entorno de Toledo). Sin embargo, la información que ha llegado hasta el presente de este periodo, junto con las etapas romana y visigoda, es muy escasa y aún falta mucho por descubrir de su pasado en estos momentos históricos.


title: Camarena

text: La dominación romana, que tanta resistencia halló en esta región, arrasó muchas de estas poblaciones, que no volvieron a ser reedificadas hasta la llegada de los godos. Entre estas poblaciones se encuentra Camarena, que fue repoblada en el año 697 por orden del Rey Égica.


title: Camarena

text: La conquista por parte de los árabes hizo muy floreciente la Comarca de Torrijos, enriqueciéndola con sus cultivos, lo que hizo crecer sus poblaciones. Fue reconquistada por Alfonso VI en su marcha triunfal hacia Toledo.


title: Camarena

text: Se tiene constancia, gracias a los documentos que se han conservado, de que el territorio de Camarena se repuebla durante la Reconquista, por parte de los cristianos, en la zona conocida como San Nicolás de Pozuelo, que posteriormente sería nombrado como Prado Redondo.


title: Camarena

text: Durante el reinado de Alfonso VII de León, se mandó repoblar la aldea y en 1142 esta se donará al monasterio de Santa María de Batres.


title: Camarena

text: En Camarena estuvo durante unos cuatro meses Alfonso X de Castilla. El rey quería visitar sus ciudades castellanas, que hacía meses que no había visto. Entre los lugares que visitó se encontraba Camarena, según nos cuenta el cronista, la estancia real en el lugar fue larga. Con anterioridad había visitado el término en varias ocasiones, como podemos comprobar por las cartas que escribió durante su estancia. El jueves 24 de noviembre de 1272, ya se hallaba en Camarena desde donde concedió una carta al Monasterio de Santo Domingo el Real de Madrid.


title: Camarena

text: Dos meses después, con fecha 21 de enero de 1273, mandó otra carta desde Camarena, también a Santo Domingo el Real de Madrid. A primero de enero de 1276, estaba de vuelta de una visita al Papa por asuntos de su interés imperial.


title: Camarena

text: Los Reyes Católicos dieron al Concejo de Camarena Carta Puebla de Fuero Real en 1498, emancipándolo así de todo señorío.


title: Camarena

text: A medida que fueron pasando los años, la archidiócesis de Toledo fue adquiriendo terrenos en lo que ya era considerado Camarena. De hecho, en las "Relaciones topográficas" "de Felipe II" de 1576 se señala esta pertenencia a dicho arzobispado y se considera que su nombre inicial como villa era Camara. En esta documentación se señala que la aldea siempre ha pertenecido a la ciudad de Toledo, tal y como lo recuerdan los antiguos camareneros. Esta vinculación a la iglesia toledana se podía observar en el antiguo escudo de armas que se encontraba en la fachada del Ayuntamiento, perteneciente al arzobispo Juan Pardo de Tavera, realizado posiblemente años previos a su fallecimiento. Este fue, poco tiempo después, fue sustituido por el escudo de armas real que se conserva a día de hoy.


title: Camarena

text: Por otro lado, se ha conseguido documentar la existencia de cuevas en el . Este hecho se encuentra relacionado con que los vinos producidos en la localidad, ya en este periodo histórico, eran muy apreciados en toda la región, especialmente el denominado «aragonés». Así, se puede observar cómo la tradición vitivinícola de este municipio se remonta como mínimo trescientos años.


title: Camarena

text: El supuso para Camarena toda una serie de avances en cuanto a infraestructuras se refiere. Por un lado, se logró mediante toda una serie de obras traer de manera efectiva el agua para abastecer la fuente pública. Por otro lado, en 1892 se puso en marcha la construcción de la carretera que uniría Toledo con Valmojado y la carretera de Extremadura, lo que supuso un impulso para la economía del municipio. Este mismo año se instaló el reloj del Ayuntamiento.


title: Camarena

text: El supuso para Camarena un sinfín de obras y avances, que fueron llegando poco a poco, como por ejemplo nuevas obras de comunicación o de captación de aguas. No obstante, este periodo fue convulso, la localidad tuvo que hacer frente a epidemias de gripe que mermaron la población, inclemencias del tiempo que llegaron a destruir cosechas y casas, o la propia Guerra Civil que conllevó a una pérdida sustancial de gran parte de la población, ya que migraron. No obstante, a pesar de todos los reveses y dificultades a los que se tuvo que hacer frente el municipio siguió adelante y se convirtió en lo que hoy podemos visitar, en donde se aúna el patrimonio, la cultura y el vino. Este último muy popular debido a la gran industria vinícola que existe en Camarena desde hace cientos de años, propiciada por las condiciones meteorológicas y el terreno. Este municipio cuenta con tres bodegas dentro de la Denominación de Origen Méntrida.


title: Camarena

text: Por este municipio pasa la CM-4003, a unos 10 km al norte se encuentra la CM-41 (autovía de la Sagra), al sur, a unos 2 km, la CM-4003 se cruza con la TO-1927 y más al sur, a 20 km, se hallan la A-42 (autovía de Toledo) y la A-40 (autovía de la Meseta Sur).


title: Camarena

text: Por la localidad discurre la línea de autobuses que conecta Madrid con Toledo y viceversa, haciendo varias paradas en Camarena y en los municipios cercanos durante su trayectoria. La estación de autobuses más cercana se encuentra en Fuensalida, a 12 km aproximadamente y la estación de trenes más próxima se localiza en el término de Torrijos a alrededor de 20 km.


title: Camarena

text: Iglesia de San Juan Bautista, del y de estilo gótico-mudéjar, se ha convertido en el monumento más emblemático de la localidad. De planta basilical, se compone de tres naves renacentistas con cuatro tramos. En la capilla mayor gótica se encuentra la Virgen de la Caridad, patrona del municipio.


title: Camarena

text: El retablo principal de la iglesia, data del , con pinturas al óleo de Juan de Borgoña y esculturas de Diego Copin de Holanda. Otros retablos de interés son el barroco de la Virgen del Rosario y el de la Virgen con el Niño, ambos del y procedentes del desaparecido convento de Mínimos.


title: Camarena

text: La Carroza de la Virgen de la Caridad es una obra fechada en un principio en el . Está decorada con esculturas doradas de tamaño natural, con temas profanos y de la mitología grecorromana. En el libro de Daniel Cristóbal Morell se dice que en 1716 el rey Juan V de Portugal mandó tres carrozas a la embajada de Rodrigo Anes Sá Menezes, marqués de Fontes. Una de esas carrozas es la que ahora se encuentra en este pueblo toledano. Aunque no hay documentación al respecto, la carroza pudo llegar al pueblo por medio de una pragmática de 1723 del rey Felipe V, por la que se regulaba el uso de carrozas y otros objetos de lujo.


title: Camarena

text: Por otro lado, en noviembre de 2020, la revista británica especializada "The Burlington Magazine" publicó un estudio de investigación, titulado 'The Apollo Coach by Cristoforo Schor', del profesor español de historia del arte y conservador de museos Raúl Martínez Arranz, en el que se extraen novedades como la fecha de fabricación de la carroza: 1697, que fue construida por el taller de Cristoforo Schor, en Nápoles, territorio español por entonces bajo el reinado de Carlos II, 'El hechizado', y que tuvo como destino al nuevo embajador del Reino de España en la Santa Sede, en Roma, Luis de Moscoso Osorio, conde de Altamira. El 7 de agosto de 2021, el investigador ofreció por vez primera en Camarena una conferencia al respecto, en la iglesia de San Juan Bautista, titulada 'De Roma a Camarena. La Carroza de Apolo, una joya del barroco'.


title: Camarena

text: También conocida como ermita del Cristo, data del . Construida a las afueras de la localidad, junto al cementerio, se convirtió en capilla en el . En su interior existe un retablo barroco del . Bajo el porche principal, sobre el arco de una de las puertas que dan acceso al cementerio, aparece un texto que reza: 'Rogad a Dios por nosotros hermanos y no olvidéis que antes fuimos lo que sois y somos lo que seréis'.


title: Camarena

text: Su origen data del , perteneciente a la Orden de los Mínimos y fue fundado por Alonso Rodríguez en 1562. Hoy, el edificio está dividido en varias propiedades, destacando en una de ellas un restaurante, denominado Mesón Gregorio II, desde mediados de los años setenta, que destaca, además de por su gastronomía castellana, por el gran número de personajes famosos que, durante décadas, han frecuentado y frecuentan el local.


title: Camarena

text: Sus orígenes se remontan a los siglos y , de carácter popular. La plaza original fue diseñada por el vecino maestro albañil Juan de Barrientos, a partir del año 1576; presentando soportales adintelados y dos plantas. La obra es continuada por el también maestro de albañilería Jerónimo de Espinosa y el maestro de carpintería Juan Domínguez. El edificio principal de la plaza, en forma de ele, es la casa consistorial. La actual, reconstruida completamente en la última década de los años noventa del , se inspira en la original, del siglo y . Su fachada principal forma una galería con soportales. En la fachada lateral, que da a la calle Era Alta, aparecen tres escudos que fueron desmontados del emplazamiento original durante la última remodelación. Asimismo, en el frente que mira a la plaza, existe una hornacina con un pequeño Cristo dentro, muy venerado, denominado popularmente como Cristo de la Plaza.


title: Lachlan Murdoch

text: Lachlan Keith Murdoch (nacido en 8 de septiembre de 1971) es el hijo mayor de Rupert Murdoch y Anna Murdoch Mann. Dimitió de su trabajo en "News Corporation" el 29 de julio de 2005.


title: Lachlan Murdoch

text: Es el presidente ejecutivo de Nova Entertainment, copresidente de News Corp, presidente ejecutivo y CEO de Fox Corporation.


title: Lachlan Murdoch

text: Lachlan nació en Londres, pero creció en un barrio de Manhattan, donde su padre es el dueño del "New York Post". Se formó en la escuela Aspen y se diplomó en filosofía en la Universidad de Princeton. Durante los veranos trabajaba para los periódicos ingleses "The Sun" y "The Times". Su primer trabajo fue con "Queensland Newspapers", la empresa editorial del "The Courier-Mail" de Brisbane, Australia. Luego trabajó en el periódico "The Australian".


title: Lachlan Murdoch

text: Lachlan ha sido el culpable de una mala gestión en el caso de "One.Tel", en la cual perdió millones de dólares. También Lachlan ha sido criticado por intentar introducir un estilo estadounidense en los periódicos de Australia.


title: Lachlan Murdoch

text: Murdoch se casó con Sarah O'Hare en 1999. Tienen un hijo, Kalan, nacido en 2004, y una niña en junio del 2006. El 29 de julio de 2005, Lachlan anunció su dimisión de su puesto en "News Corporation" y su mudanza con su familia a Australia.


title: Lachlan Murdoch

text: Después de su dimisión, empezó un nuevo proyecto, creando una empresa australiana llamada Illyria Pty Ltd..


title: Eduardo Schmidt

text: Eduardo Schmidt, también conocido como Edu Schmidt (n. Haedo, Buenos Aires, 9 de diciembre de 1973) es un cantante, compositor y violinista de rock argentino. Es reconocido por haber sido líder de la agrupación Árbol entre los años 1994 a 2006, con la que editó un total de cinco trabajos discográficos de estudio. Tras su salida de la banda a fines del año 2006, emprendió su carrera como solista, con lo que lleva editados tres materiales grabados de forma independiente. Además de cantante, es también multiinstrumentista, productor artístico, compositor de música incidental, arreglador, pedagogo y actor.


title: Eduardo Schmidt

text: Oriundo de Haedo, tuvo una gran formación académica al iniciar sus estudios de música (se recibió en la Facultad de Bellas Artes (UNLP) de La Plata y en el Conservatorio Municipal Manuel de Falla). Allí empezó a tocar en distintas orquestas sinfónicas, participó en muchos grupos de música popular, folklore, tango y rock.


title: Eduardo Schmidt

text: En 1994 fue uno de los fundadores de Árbol, una banda de rock y de música alternativa que sería una de las bandas de mayor crecimiento una década más tarde. En este exitoso proyecto, Schmidt dio rienda suelta a su eminente creatividad, tanto en la composición como en la versatilidad instrumental, tocando el violín, el charango, la flauta y la trompeta. Con el grupo llegó a tocar en los escenarios más importantes de la Argentina, con canciones que llegan al puesto número uno de radios y televisión, además de girar por países como Uruguay, Chile, Paraguay, México y los Estados Unidos.


title: Eduardo Schmidt

text: En medio del apogeo en que estaba Árbol, con más de 100.000 copias vendidas del álbum "Guau!" y un ferviente público de seguidores en el país, la situación para Schmidt se hizo cada más compleja y éste entendió que ya no se sentía cómodo en el grupo. Así que en noviembre de 2006, la banda anunció en un comunicado oficial su salida, por decisión grupal, aunque él mismo reconocería que fue una decisión difícil.


title: Eduardo Schmidt

text: Realizó un casting de músicos vía mail y armó su nueva banda. Giró por el país durante los años 2007 y 2008. En 2009 se abocó al disco debut, que finalmente se llamaría "El silencio es salud", cuyo corte de difusión fue la canción que le da título al disco. Schmidt estuvo acompañado de Matías Luongo en guitarra, Nicolás Aranda en bajo, Ariel Polenta en teclados, y Daniel Bugallo en batería y violín.


title: Eduardo Schmidt

text: A fines de 2013 lanzó "Chocho!", su segundo disco, financiado colectivamente a través de internet. Participaron como invitados Ciro Pertusi, Walter Piancioli (del grupo Los Tipitos), y Pablo Romero, su ex compañero de Árbol.


title: Bofors

text: Bofors AB es una empresa sueca y británica fabricante de armas. Su nombre ha estado asociado con la industria del acero y la fabricación de material de artillería durante más de 350 años.


title: Bofors

text: Ubicada en Karlskoga, Suecia, la empresa se origina en el hammer mill "Boofors", que fue fundado como una empresa estatal real en 1646. La estructura corporativa moderna se creó en 1873 con la fundación de Aktiebolag et (AB) Bofors-Gullspång.


title: Bofors

text: Bofors era líder en la producción de acero a principios de la década de 1870, cuando el acero comenzó a usarse para la fabricación de armas en Suecia, inicialmente Bofors vendía acero fundido y forjado producido mediante el proceso Siemens-Martin a Finspång armas, pero pronto comenzó a expandirse comenzando a fabricar armas. El primer taller de construcción de cañones de la compañía se inauguró en 1884. El dueño más famoso de Bofors fue Alfred Nobel, propietario de la compañía desde 1894 hasta su muerte en diciembre de 1896. Nobel desempeñó un papel clave en la remodelación del antiguo hierro para convertirse en productor acero y cañones moderno y participante de la industria química. Todos los experimentos y los trabajos de investigación de Nobel fueron llevados a cabo en Bofors, asimismo fundó en 1898 como subsidiaria la empresa fabricante de pólvoras AB Bofors Nobelkrut, pasando más tarde a la fabricación de explosivos y productor general de sustancias de química orgánica. En 1911, AB Bofors-Gullspång había superado, comprado y cerrado a su competidor sueco "Finspång" fabricante de cañones. El nombre de la compañía se acortó a AB Bofors en 1919.


title: Bofors

text: En 1999, Saab AB compró el "Celsius Group", que era la corporación dueña de Bofors. En septiembre de 2000, la empresa United Defense Industries (UDI) de Estados Unidos compró Bofors Weapons Systems (la división de armamento pesado), mientras que Saab retuvo las operaciones dedicadas a desarrollo y construcción de misiles.


title: Bofors

text: En 2005 BAE Systems compró UDI y su subsidiaria Bofors, y en la actualidad BAE Systems Bofors es una unidad de negocios de BAE Systems AB; Saab Bofors Dynamics es una unidad de Saab AB.


title: Bofors

text: La marca Bofors se encuentra muy asociada con el cañón automático antiaéreo de 40 mmn utilizado por ambos bandos durante la Segunda Guerra Mundial. Este cañón automático a menudo es denominado simplemente el "cañón Bofors" y se lo usó tanto en tierra como en el mar. Alcanzó tal grado de popularidad que los cañones antiaéreos en general a menudo eran denominados cañones Bofors. Otro cañón ampliamente difundido fabricado por la empresa fue el cañón anti tanque Bofors 37 mm, un arma anti tanque estándar utilizado por numerosos ejércitos a comienzos de la guerra. En Polonia y en Estados Unidos se fabricó bajo licencia de Bofors y también fue utilizado en varios tanques, incluido el 7TP y M3A3 Stuart.


title: Bofors

text: En la década de 1920 Bofors cooperó con Krupp de Alemania, al estar esta última en veda para el diseño y fabricación de armas por el Tratado de Versalles. Entre los trabajos realizados estaban un cañón de 37 mm, que fue el arma antitanque estándar del ejército británico en África Norte en la 2 Guerra Mundial, aparte de los cañones de 88 mm, 102 mm, 105 mm, 120 mm, 150 mm, y por último el de 254 mm para la marina, el cual solía montar en una torreta de afuste gemelo, y que iba ubicada en los barcos Clase Il marinen de la de defensa costera finlandesa. El cañón más grande fabricado por Bofors fue el 280 mm M/12 en la 1 Guerra Mundial para la defensa costera de la Marina Real Sueca.


title: Bofors

text: El desarrollo de armas automáticas en Bofors comienza en 1925, cuando la marina sueca solicita el desarrollo de un cañón antiaéreo de 20 mm. Sin embargo, hacia 1928 la marina modifica sus requerimientos por uno de 40 mm. Siendo el primer 40 mm de uso naval, surgiendo hacia 1932 los primeros ejemplares operativos, de ahí la designación de "M-35" para muchas de estas piezas. El primer montaje móvil de campaña fue el "M-34", y este alcanzó tal éxito que gran parte de las exportaciones de Bofors entre mediados de la década de 1930 hasta fines de la década de 1940 correspondieron a esta arma. En aquel punto, el "L-60" clásico fue sustituido por el más poderoso "L-70", que aún está en producción.


title: Bofors

text: A pesar de esto, las armas 20 mm no fueron olvidadas y vio servicio más tarde como el "M-40", usada tanto como una artillería antiaérea como un afuste naval. Al final de la 2 Guerra Mundial, se desarrolló el 20 mm m-45, como un arma aerotransportada. Un cañón de 25 mm para la artillería antiaérea también fue producido el "M-32". El 57 mm fue producido en dos versiones ya después de la guerra; una de uso terrestre (el "M-54") y una de uso naval (el "SAK-57AA"), así como una para uso en la aviación mucho menos poderosa, conocido como "M-47".


title: Bofors

text: Este cañón coincidió en el tiempo, 1929, con su hermano de fábrica de 40 mm. Cañón con no malas características para su época se vendió a varios países durante los años 30, como Argentina o China. El cañón se asentaba en un afuste sobre una plataforma en forma de cruz y se transportaba al sujetarle un armon con 2 ruedas en cada extremo.


title: Bofors

text: El 20 mm m-40 siguió el mismo modelo de mecanismo de retroceso automático que el de 25 mm y el 40 mm. Con un cartucho único y bastante poderoso 20x145R lanzándolo a 360 revoluciones por minuto. Sobre un montaje rodado AA de 300 Kgm sobre un trípode bajo para la acción antitanque cuyo peso era de 65 Kgms. Como antitanque se le conocía en la tropa por el nombre de "saltamontes", por los saltos que daba al disparar, conocido con la clave (PVLV), PansarVarnsLuftVamskanon m-40, que trasladado al inglés significa "Anti-tank/anti-aircraft gun".


title: Bofors

text: Estos calibres usados durante la posguerra se fueron ampliando. Para la marina incluyen el 76 mm de los patrulleros noruegos de los años 60, el gemelo 120 mm de la clase Halland de destructores suecos en los 50. Para el ejército sueco, Bofors produjo el 155 mm Bandkanon artillería autopropulsada de los años 60. Para defensa de costa, Bofors produjo en los años 80 el 120 mm L-62 ERSTA, montado en una torreta oculta y autónoma con su propia fuente de energía y alojamiento para la tripulación.


title: Bofors

text: El mecanismo de alimentación de munición consistía en una rueda de 28 cartuchos fijada encima del arma. Estas armas solo fueron utilizadas por el ejército sueco con una producción de 2700 armas. También se produjo para 40 m-31 PB coches armados fijo AA y montajes de combinación. El 20 mm m-45 y m-49 eran bastante diferentes, para el cartucho 404 20x110 HS el retroceso era corto para los años 30, no fue aceptado hasta el final de la guerra. El tamaño, el peso y el precio eran bastante similares al Hispano HS 404 y de hecho el arma francés estuvo en servicio con las Fuerzas Aéreas suecas durante los años 40. Los Bofors se utilizaron en modelos de afustes antiaéreos como el SAAB A21 y A32A respectivamente.


title: Bofors

text: Los cañones de 20 mm tienen una historia más interesante que los del calibre 20 mm. La serie de cañones M-32 fue diseñada para cartuchos 25x205R, su mecanismo de alimentación era por medio de unos "clips" de 6 cartuchos sostenidos en marcos verticales en la parte de atrás, siendo los asistentes capaces de tomar dos clips a la vez, de modo que el fuego continuado pudiera ser sostenido sin la necesidad de hacer una pausa para reponer las rondas. Estaba disponible en montajes móviles o gemelos, variaban en el peso para los fijos unos 570 Kgms a 1100 Kgms para los gemelos o móviles.


title: Bofors

text: Bofors fabrica municiones, habiéndose hecho grandes adelantos en esta línea de productos, que a su vez, son estándar en naciones del pacto de la OTAN. La compañía dispone de un polígono de 31 km de largo situado en las proximidades de las fábricas, el cual está dotado de toda clase de instrumentos de medición. Los cañones de campaña son ensayados en terrenos especiales los cuales están provistos de obstáculos y de superficies de carreteras de varias clases, que permiten alcanzar velocidades hasta de 30 kilómetros por hora.


title: Bofors

text: Los proyectiles perforantes de planchas acorazadas que se fabrican en los talleres de Bofors son muy apreciados por los expertos militares. Todo el material de guerra es sometido a pruebas rigurosas bajo condiciones idénticas a las que prevalecen en los campos de combate.


title: Bofors

text: El célebre calibre 25 mm se exportó sobre todo a la Unión Soviética, estando esta nación interesada en una versión con capacidades superiores, y así mismo con el cartucho de 45 mm. Este cartucho tenía una velocidad de salida de 140 metros por segundo, pero era muy pesado y grande para ser manipulado, siendo sustituido por el modelo M1939, de calibre 37x250R.


title: Bofors

text: Algunas armas emplazadas en barcos son prácticamente idénticas a las del Ejército de tierra, pero las versiones navales las hacían refrigeradas por agua para permitir el fuego sostenido, e iban fijadas en sistemas múltiples y en afustes especialmente diseñados para las labores en ultramar. Los pesos del armamento del ejército de tierra en los afuetes de calibre 25 mm por ejemplo, pesaban hasta 2 t., y en el montaje gemelo para la armada su peso se incrementa hasta las 3,5 toneladas.


title: Bofors

text: Posteriormente, esta serie de armas fue adoptada tanto por el ejército chino como por el soviético, siendo el primero quien las sigue usando como sistemas de armas antiaéreas en este calibre. El 25 mm también fue adoptado por las fuerzas navales soviéticas y chinas en 1944, y aún es estándar en las últimas, sin vistas a ser reemplazados.


title: Junior Senior

text: Junior Senior fue un dúo musical danés compuesto por Jesper 'Junior' Mortensen y Jeppe 'Senior' Laursen. También conocida por el exitoso sencillo "Move Your Feet".


title: Junior Senior

text: La banda se creó en 1998, cuando 2 miembros del extinto grupo "Ludo-X", el cual abandonaron en 1995, volvieron a reunirse para crear "Junior Senior". Ese mismo año firmaron un acuerdo con la discográfica independiente danesa Crunchy Frog Records.


title: Junior Senior

text: En 2003 sacaron su primer álbum, "D-D-Don't Stop the Beat", cuyo sencillo más famoso es el tema "Move Your Feet". La canción, sacada al mercado danés en 2002, fue un verdadero éxito y les sirvió para saltar a las listas internacionales, siendo número 1 en Dinamarca y con buenas posiciones en Estados Unidos, Australia, Reino Unido y Francia entre otros países. El videoclip, que empleó pixel art, también apareció con frecuencia en canales como MTV. El álbum estuvo entre los "mejores de 2003" para publicaciones como Rolling Stone o NME.


title: Junior Senior

text: En 2005 sacarían su segundo álbum, "Hey Hey My My Yo Yo", en Dinamarca y Japón, y un año más tarde en el resto de Europa. El disco cuenta con colaboraciones destacadas para algunos temas, como de Cindy Wilson y Katie Person (The B-52's) en "Take My Time" o JD Samson (Le Tigre) en "I Can't Get Get". Dicho álbum tuvo buena acogida por parte de la crítica y buenas ventas en Japón. La edición especial del CD contaría con un disco extra con caras B. Dicho disco extra salió en 2007 por separado en el resto del mundo como EP, bajo el título "Say hello, wave goodbye."


title: Junior Senior

text: Jesper y Jeppe anunciaron la disolución de la banda en el año 2008 para emprender nuevos proyectos por separado.


El premio al Jugador Más Valioso de la Major League Soccer ("Landon Donovan MVP Award") es un galardón otorgado anualmente al mejor futbolista de la Major League Soccer, la primera división del fútbol de los Estados Unidos y Canadá. Desde el comienzo del premio en 1996 hasta 2007 fue patrocinado por Honda. Desde ese entonces el premio es patrocinado por Volkswagen. El 15 de enero de 2015 la liga anunció que el nombre del premio sería cambiado oficialmente al Landon Donovan MVP Award, en honor al recientemente retirado futbolista estadounidense de Los Angeles Galaxy. Donovan ganó el premio solo en una ocasión, pero fijó varios récords de goles y asistencias tanto en la liga como en la selección nacional estadounidense.


title: Inglés moderno temprano

text: El inglés moderno temprano ("Early Modern English") es la forma antigua del inglés de hoy, como una variante del Idioma anglosajón. Se trata del inglés practicado principalmente durante el Renacimiento, y más comúnmente asociado al lenguaje literario de William Shakespeare.


title: Inglés moderno temprano

text: Cronológicamente se sitúa entre los siglos XVI y XVIII en las áreas pobladas por los anglonormandos (años 1450 a 1700 aproximadamente).


title: Inglés moderno temprano

text: Esta forma del inglés a menudo se llama erróneamente "Viejo inglés" o "Inglés viejo". Por lo tanto, no se debe confundir con el Inglés viejo, el sobrenombre con el que apodaron a los descendientes de los colonos que llegaron desde Gales, Normandía e Inglaterra tras la invasión de Irlanda en 1171.


title: Inglés moderno temprano

text: El verdadero viejo inglés es el término que designa al idioma inglés de la Alta Edad Media (aún más arcaico), mientras que el inglés moderno temprano es la forma lingüística del habla inglesa que se practicaba justo a finales del inglés medio (la última mitad del siglo XV) hasta 1650.


title: Inglés moderno temprano

text: Así la primera edición de la Biblia del Rey Jacobo y las obras de William Shakespeare pertenecen a la fase tardía del inglés moderno temprano, aunque dicha Biblia preserva intencionalmente algunos arcaísmos que no eran ya extendidos en la época en que se publicó.


title: Inglés moderno temprano

text: Precisamente bajo la larga tutela de éste monarca, florecieron las letras y las artes inglesas en general, continuando con lo realizado en ese aspecto por Isabel I de Inglaterra, por lo que el lenguaje inglés se transmitió fácilmente fuera de las fronteras europeas. Esto fue apoyado por el inicio de la expansión comercial, militar y cultural del Imperio Británico.


title: Inglés moderno temprano

text: Las personas que leen el inglés actual generalmente pueden comprender al inglés moderno temprano, aunque es a menudo con numerosas dificultades debidas a los cambios gramaticales, a los cambios de sentido de las palabras, así como las diferencias de ortografía.


title: Inglés moderno temprano

text: La regulación de la ortografía ocurrió justamente durante el período del inglés moderno temprano, y es influida por algunos convenios internacionales que preceden al gran cambio vocálico del idioma. Esto explica una serie de ortografías no fonéticas del inglés moderno.


title: Inglés moderno temprano

text: El inglés moderno temprano se caracterizó por el uso frecuente de contracciones inusuales para anglófonos actuales.


title: Inglés moderno temprano

text: Si hoy la contracción de "IT is" es inusual (la <"i"> de "is" es sustituida por un apóstrofo, dando "it's"), en el inglés moderno temprano, las contracciones eran al contrario algo distintas y hoy en desuso: "’tis, ’twas, ’twere, ’twill" por "it is, it was, it were, it will". Algunos otros ejemplos de contracción:


title: Inglés moderno temprano

text: Contrariamente al inglés actual, el inglés moderno temprano practicaba la distinción T-V (es decir, la distinción entre 'tú' y 'vosotros'). Había antiguamente dos versiones diferentes de la segunda persona al lugar de la única actual: "thou" 'tú' y "you" 'vosotros'.


title: Inglés moderno temprano

text: Si la conjugación del inglés actual se somete mayoritariamente a un sistema de verbo auxiliar, por ejemplo "do", en el inglés moderno temprano la utilización de "do" era opcional y adquirió su valor gramatical actual a finales del siglo XVII. La conjugación se hacía sin auxiliar: "I become not" en vez de "I do not become".


title: Inglés moderno temprano

text: A algunas personas se le añadían terminaciones al final de los verbos, de forma similar a como se hace en alemán o en francés:


title: Inglés moderno temprano

text: El inglés moderno temprano es la fase lingüística más cercana al inglés conocido actualmente. Su evolución desde el Inglés medio no fue solo una forma de cambiar el vocabulario o pronunciación, sino que fue un verdadero cambio en la historia del idioma.


title: Inglés moderno temprano

text: Consistió en una era de una profunda evolución lingüística: desde una lengua con grandes variaciones en el dialecto, hasta ser sustituida por una nueva era con una lengua estandardizada por un léxico más rico, y fortalecida por una abundante literatura.


title: Inglés moderno temprano

text: Gran cantidad de palabras nuevas entraron en el inglés, de forma directa o indirecta a partir de siglo XVI, debido al contacto que los británicos tuvieron con pueblos de lejanas tierras y al renacimiento del estudio de los clásicos.


title: Inglés moderno temprano

text: También se crearon nuevas palabras o neologismos. Shakespeare, por ejemplo, creó más de 1600. muchas de las cuales aún se utilizan. Este proceso ha aumentado notablemente en la era moderna.


title: Inglés moderno temprano

text: Por lo tanto, las obras de este autor son hoy familiares y comprensibles, 400 años después de ser escritas, mientras los trabajos de Geoffrey Chaucer y de William Langland, escritos solamente 200 años antes, son considerablemente más difíciles de entender para el lector medio.


title: Inglés moderno temprano

text: Muchos estudiosos reconocen una siguiente etapa llamada inglés moderno tardío ("Late Modern English") entre los siglos XVIII a XX inclusive aproximadamente, relacionándolo básicamente con las conquistas británicas de gran parte del mundo, dada la influencia que recibió de las lenguas de los nativos.


title: Inglés moderno temprano

text: En consecuencia, esta etapa ocurre más que todo por esas circunstancias de enriquecimiento léxico, más que por una verdadera evolución fonética, gramatical u ortográfica del propio idioma.


title: Eugenio

text: Eugenio es un nombre de varón. A partir de la cristianización, su uso se relaciona menos con su origen griego y más con los santos y papas que llevaron este nombre.


title: Giveon

text: Giveon Dezmann Evans (Long Beach, 21 de febrero de 1995), conocido como Giveon, es un cantante y compositor estadounidense de R&B.


title: Giveon

text: En 2020, Giveon lanzó los EP, "Take Time" y "When It's All Said and Done", el primero nominado a un Premios Grammy al y el segundo al Top 10 en la lista de los Mejores Álbumes de R&B de Estados Unidos. Lanzó «Heartbreak Anniversary», como el segundo sencillo de "Take Time", que alcanzó el Top 40 en los Estados Unidos y fue certificado oro por la RIAA. En 2021, Giveon apareció en el sencillo de Justin Bieber «Peaches», que debutó en el número uno en las listas Global 200 y "Billboard" Hot 100.


title: Giveon

text: Evans nació el 21 de febrero de 1995 en Long Beach, California. Él le da crédito a su madre por empujarlo a explorar desde temprano amor por la música. Asistió a la escuela secundaria Politécnica de Long Beach, e hizo un programa de educación musical en el Museo Grammy a los 18 años, donde se enamoró de Frank Sinatra, cuya voz lo inspiró.


title: Giveon

text: Giveon lanzó su sencillo debut «Garden Kisses» en agosto de 2018. En noviembre de 2019, lanzó el sencillo «Like I Want You» poco antes de actuar como telonero de Snoh Aalegra en su Ugh, A Mini Tour Again en Europa y América del Norte.


title: Giveon

text: En febrero de 2020, apareció en el sencillo de Drake «Chicago Freestyle», que solo se subió a SoundCloud y YouTube. En marzo de 2020, lanzó su EP debut, "Take Time", bajo Epic Records y Not So Fast. El EP encabezó la lista Heatseekers Chart. "Take Time" también recibió elogios de los críticos de música contemporánea que lo llamaron «impresionante» y «pulido».. En mayo de 2020, «Chicago Freestyle» fue lanzado para transmisión, junto con el mixtape "Dark Lane Demo Tapes" de Drake. La canción alcanzó el número 14 en el "Billboard" Hot 100, lo que le valió a Giveon su primer sencillo en las listas de "Billboard". Además, se convirtió en un sencillo top 40 en el Reino Unido, Canadá, Nueva Zelanda y Suiza. En septiembre de 2020, anunció el lanzamiento de su segundo EP de cuatro pistas "When It's All Said and Done", y poco después lanzó su sencillo principal «Stuck on You». Después de ser lanzado el 2 de octubre de 2020, el EP debutó en el número 93 en el "Billboard" 200. Posteriormente el sencillo «Like I Want You» fue certificado oro por la Recording Industry Association of America en diciembre de 2020. Durante este tiempo, obtuvo su primera nominación al premio Grammy cuando "Take Time" fue nominado como en los próximos . También hizo su debut televisivo en "Jimmy Kimmel Live!".


title: Giveon

text: Durante la semana del 27 de febrero de 2021, obtuvo su segunda y tercera entradas de "Billboard" Hot 100 con «Heartbreak Anniversary» y«Like I Want You», ingresando a la lista en los números 74 y 95, respectivamente. El 12 de marzo, lanzó el álbum recopilatorio, "When It's All Said and Done ... Take Time", una combinación de sus dos primeros EP, que incluía una nueva canción titulada «All to Me». Una semana después, colaboró en «Peaches» de Justin Bieber para su álbum "Justice".


title: Giveon

text: Giveon es conocido por su voz de barítono. Está inspirado por la música jazz de las décadas de 1960 y 1970. Cita a Frank Sinatra, Frank Ocean y Sampha como algunas de sus mayores influencias.


title: Embolia gaseosa

text: La embolia gaseosa es la obstrucción de los vasos arteriales por un émbolo gaseoso. Hacen falta de 70-100cc de aire por segundo para la muerte, que se produce por la tensión superficial entre la interacción del líquido nitrógeno.


title: Embolia gaseosa

text: La embolia gaseosa puede producirse tras intervenciones quirúrgicas de cuello, axila, mama, tiroides o hígado. Una segunda causa es una hemorragia por alumbramiento, por la presión de aire dentro del útero. La causa puede ser también una inyección. Por último, una fractura en el cráneo puede provocar una lesión de los senos durales, unas venas del cerebro cuya presión es inferior a la presión atmosférica, de tal modo que el aire penetra en el interior del vaso pudiendo provocar una embolia.


title: Embolia gaseosa

text: Es detectable fácilmente por un silbido intenso (ruido en remolino) que se produce cuando se mezclan sangre y aire. Produce alteraciones pulmonares: disnea, cianosis, opresión torácica y taquipnea. Además se detecta una coloración marmórea de la lengua y diversas alteraciones oftalmológicas, auditivas.


title: Embolia gaseosa

text: La embolia gaseosa es un accidente que suele ocurrir en el buceo, y es el pasaje de nitrógeno a la sangre, al respirar el buzo aire a presión y por ende una presión alta del nitrógeno que pasa al torrente sanguíneo en forma de microburbujas, durante el ascenso estas burbujas se agrandan por disminución de la presión (ley de Boyle-Mariotte) y estas burbujas de nitrógeno obstruyen vasos sanguíneos.


title: Mistrató

text: Se encuentra a 86 km al noroccidente de Pereira; sus territorios son montañosos en su mayoría y se encuentran hidratados por las aguas de los ríos Risaralda, San Juan, Mistrató y Chamí y las de algunas corrientes de menor caudal.


title: Mistrató

text: Las actividades económicas más significativas son la agricultura, ganadería, explotación forestal y minería.


title: Mistrató

text: Mistrató fue fundado el 18 de marzo de 1925, por poblaciones provenientes de los departamentos de Caldas, Antioquia y Quindío.


title: Castillo San Cristóbal

text: El castillo de San Cristóbal, es una fortaleza española construida en San Juan, Puerto Rico. Esta estructura se construyó para proteger la ciudad de ataques terrestres, a diferencia del castillo San Felipe del Morro, que protegía la entrada marítima. Esta fortaleza es parte del Sitio Histórico Nacional de San Juan, y Patrimonio de la Humanidad desde 1983.


title: Castillo San Cristóbal

text: El castillo de San Cristóbal es considerada la fortificación más grande construida por España en el Nuevo Mundo. Cuando fue completada en 1783, cubría cerca de 27 acres. Las entradas a la misma estaban protegidas por dos puertas y puentes levadizos en lo que se llamaba el revellín de Santiago y el bastión de Santiago. Esta sección fue demolida en 1897 para ayudar a facilitar el tráfico creciente a la capital.


title: Castillo San Cristóbal

text: En 1634 se había construido la primera estructura defensiva en el área, el fortín del Espigón o la Garita del Diablo. En 1765 el San Cristóbal estaba conformado por un hornabeque rodeado por un foso seco, que le daba continuidad a las murallas de la ciudad y el punto más alto de éste había una plataforma o Caballero de San Miguel para el emplazamiento de cañones. San Cristóbal deriva su nombre de la colina sobre la cual se construyeron las defensas principales contra la invasión de la ciudad por tierra, aunque también defendió la costa norte. Para cuando se completaron los trabajos se convirtió en, tal vez, la fortificación española más extensa en toda América.


title: Castillo San Cristóbal

text: CarlosIII adviene al trono de España en 1759 y ordena en 1764 al mariscal de campo Alexander O'Reilly y los ingenieros, coronel Tomás O'Daly y Juan Francisco Mestre hacer de la isla una plaza fuerte, una defensa de primer orden. Los planes constituían la preparación para una guerra con Inglaterra, que parecía inevitable. Coincide la orden con la toma de La Habana temporalmente por los ingleses. A raíz de las reformas de O'Reily se construyen el revellín de San Carlos y la contraguardia de la Trinidad. Más al este se construyó un fuerte llamado El Abanico y una batería con vista al mar, la Princesa. Para 1788, año de la muerte del rey, las reformas estaban casi completadas. Las defensas probaron su efectividad ya que en 1797 ayudaron a repeler la invasión de siete mil soldados ingleses comandados por el general británico Ralph Abercromby.


title: Castillo San Cristóbal

text: La mayoría de las fortificaciones de San Juan tienen garitas (puestos de vigilancia) en varios puntos. Una de las garitas del castillo San Cristóbal es conocida como «la Garita del Diablo». Esta garita en particular es una de las partes más antiguas del castillo, construida en 1634. Las leyendas cuentan que los soldados desaparecían frecuentemente de esta garita.


title: Juan Eduardo Cirlot

text: Juan-Eduardo Cirlot (Barcelona, 9 de abril de 1916 - íd., 11 de mayo de 1973) fue un poeta, crítico de arte, mitólogo, iconógrafo y músico español.


title: Juan Eduardo Cirlot

text: Hijo de Juan Cirlot y María Laporta, estudió bachillerato con los jesuitas de Barcelona y trabajó en una agencia de aduanas y en el Banco Hispanoamericano. En 1937 fue movilizado para luchar por la República; a comienzos de 1940, tras la guerra civil, fue movilizado otra vez, pero por el ejército franquista. Estuvo en Zaragoza hasta 1943; allí frecuentó el círculo intelectual y artístico de la ciudad y se relacionó con el pintor Alfonso Buñuel (hermano de Luis Buñuel). En el verano del 43 regresa a Barcelona para trabajar en el Banco Hispanoamericano y conoce al novelista Benítez de Castro, quien le introduce en el periodismo como crítico de arte. Trabaja en la librería editorial Argos. Compone música y trata a los artistas del grupo "Dau al Set" (Modest Cuixart, Antoni Tàpies, Joan-Josep Tharrats, Arnau Puig, Joan Brossa). En 1949 colabora en Dau al set (revista). En octubre viaja a París y conoce a André Breton. Se edita "Igor Stravinsky", su primer ensayo. En 1951 empieza a trabajar en la editorial Gustavo Gili, donde permanecerá hasta su muerte. Compone una novela, "Nebiros", que no superó la censura en 1951. Cuando Cirlot destruyó su archivo anterior a 1958, dejó esta novela incólume, que fue publicada póstumamente en 2016 por Ediciones Siruela.


title: Juan Eduardo Cirlot

text: Entre 1949 y 1954 conoce y trata al etnólogo y musicólogo alemán Marius Schneider en Barcelona. Trabaja con José Gudiol Ricart. En 1954 aparece "El ojo en la mitología. Su simbolismo". Entra a formar parte de la Academia del Faro de San Cristóbal. En el año 1958 empieza a escribir colaboraciones en las revistas "Goya" y "Papeles de Son Armadans", y aparece su obra más famosa, el "Diccionario de símbolos tradicionales", en la editorial Luis Miracle; obra que alcanzará difusión internacional. Siguen unos años de intensa actividad como crítico y conferenciante. En 1962 se publica en inglés su diccionario con el título "A Dictionary of Symbols" con prólogo de Herbert Read. En 1966 vio la película "El señor de la guerra" de Franklin J. Schaffner.


title: Juan Eduardo Cirlot

text: En 1971 enferma de cáncer de páncreas, es operado y el 11 de mayo de 1973 muere en su casa de la calle Herzegovina de Barcelona. Fue padre de la historiadora del arte Lourdes Cirlot (n. 1949) y de la medievalista Victoria Cirlot (n. 1955).


title: Juan Eduardo Cirlot

text: Cirlot se adscribió al filo de los cuarenta a la escuela surrealista francesa y al dadaísmo, para asumir luego una tradición espiritualista de muy lejanos horizontes (la Cábala, el sufismo y los estudios orientales) de anhelo universal. De ahí proviene su interés por la simbología, que informará toda su actividad literaria y su importante labor como crítico de arte. Hizo importantes estudios sobre simbología y hermenéutica medieval, reunió una importante colección de espadas y su copiosa y variada producción poética —más de cincuenta libros— se mantuvo alejada e independiente de las corrientes que dominaron la poesía de posguerra a causa de su oscuridad y hermetismo; últimamente, sin embargo, su figura no cesa de revalorizarse a través de continuas revisiones, reediciones, apariciones de obras inéditas y homenajes. Lo más conocido en su obra es la fase de su evolución poética centrada en la actriz Rosemary Forsyth, que encarna a Bronwyn en la película "El señor de la guerra" (1965) de Franklin J. Schaffner e inspiró la fase permutacional de su poesía. Según Ángel Luis Prieto de Paula, su poesía surrealista era "generada mediante letanías, combinaciones y permutaciones. Como en la música atonal, tan influyente en él, en su serie no hay un orden dominante: no en vano era admirador de Schönberg, y compositor de música en su juventud".


title: Juan Eduardo Cirlot

text: Cirlot cultivó también el aforismo en su libro "Del no mundo" (1969), donde puede rastrearse su pensamiento hasta las fuentes de Nietzsche y Lao Tse; él se definía como nihilista. En 1986 se publicó el inédito "El mundo del objeto a la luz del surrealismo", que, escrito en 1953, se adelanta a las corrientes conceptuales de las últimas décadas y que sigue siendo referencia esencial para profesores y estudiosos del universo del objeto artístico. En 1988 aparece "88 sueños", colección completa de los sueños transcritos por Cirlot publicada parcialmente en la revista catalana "Dau al Set" y anclada al surrealismo.


title: Juan Eduardo Cirlot

text: En octubre de 2009, su hija Victoria Cirlot dio el archivo personal del artista al fondo documental del Museo Nacional de Arte de Cataluña para su estudio y análisis. Fue depositado por sus hijas, Lourdes y Victoria Cirlot. Reúne documentación relacionada con su proceso de trabajo, notas y reflexiones sobre literatura y arte, su correspondencia, originales de sus poemas, material sobre teoría estética y publicaciones. El Archivo Cirlot abarca los años comprendidos entre 1958 y 1972 y, aporta una valiosa información sobre la personalidad de este intelectual.


title: ADN-A

text: El ADN-A es un tipo estructral de ADN,diferente del modelo propuesto por Watson y Crick (ADN-B), que aparece en condiciones de humedad escasa y menor temperatura, es decir en condiciones creadas artificialmente


title: ADN-A

text: Se trata de una doble hélice dextrógira, al igual que el ADN-B, con un surco menor poco profundo y un poco más amplio que el surco mayor, que es más profundo. En comparación a la doble hélice del ADN-B, esta es más abierta, tiene mayor diámetro y una disposición de las bases nitrogenadas más alejada del eje de la hélice. Las bases nitrogenadas están muy inclinadas respecto de la horizontal, más próximas entre sí y localizadas más simétricamente respecto al centro.


title: Great Balls of Fire (canción)

text: «Great Balls of Fire» es una canción de 1957 grabada por Jerry Lee Lewis para Sun Records y escrita por Otis Blackwell y Jack Hammer. Fue incluida en el puesto número 96 de la lista de las . El tema sigue una estructura de tipo AABA. El sencillo vendió más de un millón de copias, solo en los diez primeros días de su publicación en los Estados Unidos, alcanzando un total de ventas globales de más de 5 millones de copias. Es considerado como uno de .


title: Great Balls of Fire (canción)

text: La versión más conocida de Jerry Lee Lewis fue grabada en los Sun Studio de Memphis, Tennessee, el 8 de octubre de 1957, con los músicos Roland Janes a la guitarra y JM Van Eaton en la batería. Fue publicado como sencillo en noviembre de ese mismo año, alcanzando el número 2 de la lista pop de "Billboard", el número3 de la R&B, y el número 1 en la country. Fuera de Estados Unidos, llegó al número 1 en el Reino Unido, y entró en las listas de éxitos de países como Nueva Zelanda y Alemania.


title: Great Balls of Fire (canción)

text: Jerry Lee Lewis y su banda aparecieron el la película de 1957, "Jamboree", interpretando el tema. En el film también aparecen Carl Perkins, Fats Domino, Buddy Knox y Dick Clark.


title: Malcolm Goodwin

text: Malcolm Goodwin (Brooklyn, Nueva York; 28 de noviembre de 1982) es un actor estadounidense, más conocido por su aparición en el vídeo musical para la canción "Party Rock Anthem" o su principal papel como Seamus "Shea" Daniels en "Breakout Kings" y por sus apariciones como Clive Babineaux en "iZombie".


title: Malcolm Goodwin

text: Su amor por la actuación comenzó durante su tiempo con el Programa Ilimitado Julia Richman Talento en New York City. Más tarde se formó en SUNY Purchase College Conservatorio interino, donde obtuvo una Licenciatura en Artes de Teatro y Cine.


title: Malcolm Goodwin

text: Goodwin ha dirigido y producido comerciales independientes, bocetos, cortometrajes, videos musicales y anuncios de servicio público. Recientemente apareció en el vídeo musical para la canción "Party Rock Anthem" de LMFAO. Él ha aparecido en artículos para "Interview", "L.A. Confidential", "King", "Vibe" & "Venice". Goodwin también tuvo papeles menores en varias películas y programas de televisión, tales como "American Gangster", "Detroit 1-8-", "Leatherheads", "The Longshots", "Crazy on the Outside".


title: Malcolm Goodwin

text: En 2015, Goodwin fue puesto en el papel principal de Det. Clive Babineaux en The CW serie de televisión "iZombie".


title: Jérez del Marquesado

text: Jérez del Marquesado es una localidad y municipio español situado en la parte suroccidental de la comarca de Guadix, en la provincia de Granada, comunidad autónoma de Andalucía. Limita con los municipios de Cogollos de Guadix, Albuñán, Valle del Zalabí, Alquife, Lanteira, Bérchules, Trevélez, Güéjar Sierra y Lugros. En su término nace y discurre el río Verde.


title: Jérez del Marquesado

text: El nombre de Jérez proviene del árabe "Xeriz", que fue durante mucho tiempo la población más importante del Sened, que significa "falda, subida, cuesta del monte", en referencia al declive de Sierra Nevada, después Marquesado del Zenete, gracias a su situación junto a importantes yacimientos mineros y en una vega fértil.


title: Jérez del Marquesado

text: Sus orígenes se remontan a época prehistórica, concretamente a la cultura de El Argar con restos del neolítico, con explotaciones mineras de la edad del bronce que continúan en época romana.


title: Jérez del Marquesado

text: En época romana la población recibiría el nombre de Sericus o Sericis a lo que los árabes denominarían Mecina o Alcázar (castillo) y "Xeriz" (Seda) por la convivencia de dos poblados. Mecina, el antiguo indígena y Xeriz, el musulmán. El predominio del segundo y la integración del primero lo lleva en el siglo XII por su abundancia de agua a ser una importante alquería donde los reyes nazaríes de Granada poseían amplias propiedades.


title: Jérez del Marquesado

text: En 1960 un avión DC-4 (R5D-3) de la US Navy se estrelló en las faldas de Sierra Nevada en Jérez del Marquesado.


title: Jérez del Marquesado

text: Principalmente agraria, más concretamente basada en el cultivo de cereales y almendro. Se da también la ganadería bovina, ovina y porcina. Antiguamente gran parte de la economía dependía directamente de las minas que aportaban trabajo a gran parte del Marquesado del Zenete. Una de ellas es la Mina de Santa Constanza, de la que se extraía cobre, situada dentro del territorio municipal. La otra era la Mina de Alquife, de la que se extrajo hierro hasta su cierre en junio de 1997. Esta última fue reabierta en 2020.


title: Jérez del Marquesado

text: Su casco urbano alberga un importante conjunto de casas moriscas, molinos y los restos de dos fortificaciones medievales, así como una destacable iglesia mudéjar en la comarca.


title: Jérez del Marquesado

text: Se conservan restos de una fortaleza de la época nazarí y restos de varias fortalezas medievales, todas ellas de planta rectangular.


title: Jérez del Marquesado

text: Posteriores son la Cruz Blanca de las Eras, junto a la balsa, estanque de agua para el riego de sus huertas, conmemoración de la visita de los Reyes Católicos en 1489 y la iglesia mudéjar del siglo XVI con un artesonado de esta época y una portada mezcla de gustos cristianos y reminiscencias moriscas en el uso del ladrillo.


title: Jérez del Marquesado

text: Entre las fiestas tradicionales de Jérez del Marquesado destacan los chiscos de San Antón, que se celebran el 17 de enero. Esa misma noche se hacen chiscos (hogueras) por todo el pueblo en honor al santo.


title: Jérez del Marquesado

text: El día de la Candelaria tiene lugar el 2 de febrero. Por la mañana tiene lugar la procesión y después salen a la zona llamada campo de chicharro con los productos de la matanza.


title: Jérez del Marquesado

text: El 25 de abril, día de San Marcos, tiene lugar la procesión del santo y después los sanmarqueros del año reparten roscos de pan a las personas del pueblo.


title: Jérez del Marquesado

text: El día del Corpus, cuya fecha es variable pero es a finales de mayo o principios de junio,se hacen altares al Señor en distintos lugares del pueblo.


title: Jérez del Marquesado

text: La fiesta de San Juan y San Pedro tiene lugar el 24 y 29 de junio. Se realizan verbenas y hay fiesta en el ramblón.


title: Jérez del Marquesado

text: Las fiestas de la Virgen de la Tizná se celebran del 8 al 12 de septiembre, y son las fiestas patronales. El 11 y 12 de septiembre se realizan los famosos encierros del pueblo, a los que acuden muchas personas tanto del mismo pueblo como de los alrededores.


title: Jérez del Marquesado

text: Y por último, la Feria Ganadera, que se celebra del 24 al 27 de octubre a las afueras del pueblo. Es una cita de ganaderos para la venta y compra de ganado. En dicha feria también se expone ganado y se puede degustar la gastronomía tradicional y típica de la zona.


title: Jérez del Marquesado

text: La historia de Jérez del Marquesado ha dado como resultado una amplia gama de comidas típicas, entre las cuales son de resaltar las migas de pan acompañadas de fruta fresca. El rin-ran de bacalao, las gachas de harina de maíz, o el "empedrao", entre otros. Postres como la leche frita o los pestiños. Y licores como la mistela, hecha con zumo de uva, aguardiente y especias de la zona.


title: Jérez del Marquesado

text: Los atractivos de Jérez del Marquesado no se reducen a su casco urbano. Su situación al pie de Sierra Nevada y el parque nacional del mismo nombre ofrece al visitante la posibilidad de realizar multitud de actividades: desde subidas al Picón de Jérez, que, con sus más de 3000 metros de altitud es la cumbre de la comarca, hasta senderismo por sus castañares, todo ello favorecido por una oferta de alojamientos y establecimientos de restauración.


title: Consejo de Estado de la República Popular China

text: El Consejo de Estado (chino simplificado: 国务院, chino tradicional: 國務院, pinyin: Guówùyuàn), también llamado Gobierno Popular Central, es el máximo órgano del poder ejecutivo de la República Popular China y la autoridad máxima de la administración del Estado.


text: El Consejo de Estado está encabezado por el primer ministro (o "premier"), e incluye también a varios viceprimeros ministros (también llamados "vicepremieres"), los consejeros del estado, los titulares de los ministerios, los presidentes de las comisiones, el auditor general y el secretario general del Consejo. Los cargos del Consejo de Estado se ejercen por un periodo de cinco años, y existe una limitación constitucional de un máximo de dos mandatos consecutivos.


text: El Consejo de Estado es el responsable de desarrollar los principios y las políticas promovidos por el Partido Comunista de China y de aplicar las leyes aprobadas por la Asamblea Popular Nacional. De acuerdo con la Constitución de la República Popular China, el Consejo de Estado ejerce los poderes de legislación ejecutiva, presentación de proyectos de ley, dirección ejecutiva, administración económica, administración de las relaciones exteriores y administración de la sociedad, así como cualesquiera otros poderes que le confiera la Asamblea Popular Nacional.


text: Desde el 16 de marzo de 2013, el Consejo de Estado está dirigido por el primer ministro Li Keqiang, que sucedió en el cargo a Wen Jiabao. Desde el 16 de marzo de 2003, el Consejo de Estado estuvo dirigido por el primer ministro Wen Jiabao, que sucedió en el cargo a Zhu Rongji.


text: El Consejo de Estado se reúne cada seis meses. Entre una y otra reunión, está dirigido por un Comité Permanente del Consejo de Estado de la República Popular China (Reunión Ejecutiva) que se reúne semanalmente. El comité permanente está formado por el primer ministro, un viceprimer ministro ejecutivo, tres viceprimeros ministros y otros cinco consejeros de Estado (normalmente uno de ellos ejerce de secretario general del Consejo de Estado y dos de ellos ejercen simultáneamente de ministros).


text: Los viceprimeros ministros y consejeros estatales son propuestos por el primer ministro y nombrados por el presidente con la aprobación de la Asamblea Popular Nacional (APN). Los titulares pueden ejercer dos mandatos sucesivos de cinco años.


text: Cada viceprimer ministro supervisa determinadas áreas de la administración. Cada Consejero de Estado desempeña las funciones designadas por el primer ministro. El secretario general dirige la Oficina General que se encarga del trabajo diario del Consejo de Estado. El secretario general tiene relativamente poco poder y no debe confundirse con el Secretario General del Partido Comunista Chino.


text: Cada ministerio supervisa un sector. Las comisiones están por encima de los ministerios y establecen las políticas y coordinan las actividades relacionadas de los diferentes órganos administrativos. Las oficinas se ocupan de asuntos de interés permanente. Las oficinas y las administraciones están por debajo de los ministerios.


text: Además de los 25 ministerios, hay 38 organizaciones gubernamentales de administración central que dependen directamente del Consejo de Estado. Los jefes de estas organizaciones asisten a las reuniones del comité estatal de forma irregular.


text: En la práctica, los viceprimeros ministros y los consejeros de Estado asumen la responsabilidad de uno o varios sectores o cuestiones, y permanecen en contacto con los distintos organismos responsables de la política relacionada con ese ámbito. Esto permite al Comité Permanente supervisar una amplia gama de funciones gubernamentales.


text: El Consejo de Estado, como todos los demás órganos gubernamentales, es nominalmente responsable ante el CNP y su Comité Permanente en la realización de una amplia gama de funciones gubernamentales tanto a nivel nacional como local, y actúa nominalmente en virtud de la autoridad del CNP. En la práctica, sin embargo, la APN ha hecho históricamente poco más que ratificar las decisiones ya tomadas por el Consejo de Estado. Sin embargo, en los últimos tiempos, la APN ha asumido un papel más independiente. Ha habido al menos un caso en el que el CNP ha rechazado de plano una iniciativa del Consejo de Estado y algunos casos en los que el Consejo de Estado ha retirado o modificado en gran medida una propuesta en respuesta a la oposición del CNP.


text: El Consejo de Estado y el PCCh también están estrechamente vinculados. Salvo raras excepciones, los Consejeros de Estado son miembros de alto rango del PCCh. Aunque, como miembros del Partido, se supone que deben seguir las instrucciones del mismo, como suelen ser miembros de alto rango del Partido, también tienen una influencia sustancial sobre cuáles son esas instrucciones. Esto da lugar a un sistema que no se parece a la práctica soviética, en la que el Partido controlaba efectivamente al Estado. Más bien, el Partido y el Estado están fusionados en este nivel de gobierno. Los miembros del Consejo de Estado obtienen su autoridad por ser miembros del Estado, mientras que como miembros del Partido coordinan sus actividades y determinan decisiones clave como el nombramiento de personal.


text: A finales de la década de 1980, con Deng Xiaoping y Zhao Ziyang, hubo intentos de separar el Partido y el Estado y que el Partido se encargara de formular la política y el Consejo de Estado de ejecutarla, pero estos esfuerzos se abandonaron en gran medida a principios de la década de 1990.


text: Como principal órgano administrativo del gobierno, sus principales funciones son formular medidas administrativas, emitir decisiones y órdenes, y supervisar su aplicación; redactar proyectos de ley para presentarlos al CNP o a su Comité Permanente; y preparar el plan económico y el presupuesto del Estado para su deliberación y aprobación por el CNP. El Consejo de Estado es el centro funcional del poder estatal y el centro de coordinación de las iniciativas gubernamentales a todos los niveles. Con el énfasis del gobierno en la modernización económica, el Consejo de Estado ha adquirido claramente una importancia e influencia adicionales.


text: El Consejo de Estado controla el Ministerio de Defensa Nacional, pero no el Ejército Popular de Liberación, que está controlado por la Comisión Militar Central.


text: La reunión plenaria del Consejo de Estado está presidida por el primer ministro, al que se unen los Viceprimeros Ministros, los Consejeros de Estado, los Ministros encargados de los Ministerios y Comisiones, el Gobernador del Banco Popular, el Auditor General y el Secretario General. Suele celebrarse bianualmente y, cuando es necesario, se puede invitar a participar a personas que no son miembros.


title: Zhu (músico)

text: Steven Zhu (San Francisco, California, 28 de abril de 1989), más conocido como Zhu (estilizado como ZHU), es un cantante, DJ y productor estadounidense de origen chino. Firmó con las discográficas "Mind of a Genius Records" y "Columbia Records". Hasta mediados de 2014, ZHU mantuvo su identidad en el anonimato, pidiendo ser juzgado solo por su música.


title: Bocas de Kotor

text: Las bocas de Kotor o también bahía de Kotor (en Idioma serbocroata: "Boka Kotorska"; ; en cirílico serbio: Бока Которска) es una bahía sumamente accidentada de la zona suroccidental de Montenegro y suroriental de Croacia, en el área limítrofe entre ambos Estados, en la costa del mar Adriático. Recibe el nombre de la ciudad de Kotor, en Montenegro, que es la principal población de la bahía.


title: Bocas de Kotor

text: La bahía, que en ocasiones es llamada «el fiordo más meridional de Europa», es en realidad el cañón sumergido del desaparecido río Bokelj, que antiguamente corría desde lo alto de las mesetas montañosas del monte Orjen. Constituye una importante atracción turística de Montenegro.


title: Bocas de Kotor

text: Históricamente fue refugio de barcos y flotas desde la antigüedad: la República de Venecia la fortificó para evitar su ocupación por el Imperio otomano, fue ocupada por el Imperio ruso desde febrero de 1806 hasta agosto de 1807, cuando pasó formar parte del Reino de Italia y más tarde de las Provincias Ilirias. En 1814 pasó a ser posesión de Austria. Continuó como base naval del Imperio austrohúngaro hasta 1919 cuando se incorporó a Reino de Yugoslavia.


title: Bocas de Kotor

text: La bahía se introduce unos 28 km en la tierra, con una costa total de 107 km. Está rodeada por dos macizos de los Alpes Dináricos: las montañas Orjen al oeste, y las montañas Lovcen al este. La sección más estrecha de la bahía, el estrecho de Verige, mide sólo 340 m de ancho en su punto más estrecho. La bahía es una ría del río desaparecido Bokelj que solía fluir desde las altas mesetas de montaña del monte Orjen.


title: Bocas de Kotor

text: La bahía se compone de varias bahías pequeñas, unidas por canales más estrechos. La entrada de la bahía era antes un sistema fluvial. Los procesos tectónicos y la karstificación condujeron a la desintegración de este río.


title: Bocas de Kotor

text: La parte más externa de la bahía es la bahía de Tivat ("Teodo"). En el lado del mar está la bahía de Herceg Novi ("Castelnuovo"), en la entrada principal a la bahía de Kotor. Las bahías interiores son la bahía de Risan al noroeste y la bahía de Kotor, al sureste.


title: Bocas de Kotor

text: El estrecho de Verige representa la sección más estrecha de la bahía y se encuentra entre el cabo San Nedjelja y cabo Opatovo.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, también conocido por su acrónimo BAP, fue una compañía de capitales británicos que operó una red de ferrocarriles de trocha ancha (1676 mm) en la Argentina durante la última parte del y la primera mitad del .


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Como su nombre lo indica, su objetivo era unir la Ciudad de Buenos Aires con el Océano Pacífico, atravesando para ello las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza. Allí, en la capital provincial, existía un trasbordo con el Ferrocarril Trasandino con cabecera en la ciudad de Los Andes, desde donde se volvía a transbordar para llegar al puerto de Valparaíso, Chile.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El "BAP" jugó un rol clave en el surgimiento de decenas de pueblos y ciudades, en la actividad agrícola y -especialmente- en la industria vitivinícola de la provincia de Mendoza, aportando el transporte hacia el resto del país y al Puerto de Buenos Aires.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Con la nacionalización de los ferrocarriles en 1948 el sistema fue renombrado como «Ferrocarril Nacional General San Martín», en alusión al cruce de los Andes y a la serie de batallas que realizó José de San Martín antes de llegar a Mendoza partiendo de Buenos Aires.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El ciudadano chileno Juan E. Clark obtuvo en el año 1872 una concesión para la construcción de una línea de ferrocarril desde Buenos Aires hasta Chile. En 1882 la compañía "Buenos Aires and Pacific Railway" (BA&P) se registró en Londres, y Clark pudo comenzar con la construcción de la línea. Inicialmente esta nueva compañía iba a construir la sección entre Mercedes, en la Provincia de Buenos Aires, y Villa Mercedes en la Provincia de San Luis. Los trenes de esta compañía iban a llegar a Buenos Aires desde Mercedes utilizando las vías del Ferrocarril Oeste. Hacia el Oeste se conectaría con el Ferrocarril Andino cuyos rieles llegaban hasta Mendoza y San Juan.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El trabajo comenzó en la línea en julio de 1882. En 1884 llega a Junín, donde 2 años después establece sus enormes talleres. El 8 de octubre de 1886 se abre al público la línea entre Mercedes y Villa Mercedes. Luego de un cambio de planes, la compañía pidió permiso y el Estado se lo concedió, para construir su acceso independiente a la ciudad de Buenos Aires. Este tramo entre Mercedes y Palermo dentro de la ciudad capital, comenzó a operar el 20 de marzo de 1888.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Luego de la finalización de estos trabajos, la nueva línea le permitía a las provincias de Cuyo una línea directa a la Capital Federal, en vez de la línea más larga que se usaba anteriormente, vía Villa María a Rosario y luego por barco a vapor hasta Buenos Aires.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico se hizo cargo de la compañía de capitales británicos Ferrocarril Villa María a Rufino y un año después John Wynford Philips asumió como presidente de la compañía. Durante este período la compañía absorbió varias compañías regionales formando una red que llegaba de Buenos Aires a la Cordillera de los Andes y desde San Juan hasta Bahía Blanca. En 1907 el Ferrocarril Gran Oeste Argentino, un rival por muchos años de esta empresa, fue absorbida por ésta.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: La línea entre Buenos Aires y Valparaíso en Chile se pudo completar finalmente cuando en 1910 se terminó el tramo entre Mendoza y Los Andes en Chile, construido por el Transandino Railway.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En 1908 el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico adquirió parte de las oficinas de un edificio en la Calle Florida, en el centro de Buenos Aires. Como resultado, el lugar se denominó popularmente "Edificio Pacífico", posteriormente remodelado y convertido en 1990 en el conocido centro comercial Galerías Pacífico.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Cuando la red de ferrocarriles se nacionalizó en 1948, durante la presidencia de Juan Domingo Perón, el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico pasó a ser parte de la nueva compañía estatal Ferrocarril General San Martín.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: La empresa del "Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico" fue constituida en Londres el 10 de octubre de 1882 con el objeto de adquirir parte del contrato de concesión otorgado por Ley 583 a Juan E. Clark, por el cual se autorizaba la construcción de varias líneas férreas. La transferencia de dicha concesión, modificada por Ley 868 fue aprobada por Decreto del 16 de enero de 1883, junto con los estatutos de la nueva compañía, la cual se impuso la construcción de un ferrocarril desde Mercedes (Provincia de Buenos Aires) hasta Villa Mercedes en la Provincia de San Luis, empalmando allí sus rieles con el Ferrocarril Andino.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Como se verá este ferrocarril estaba llamado a ser próspero, ya que se constituía en el camino más corto entre el puerto de Buenos Aires y la región de Cuyo. Las obras comenzaron el 9 de julio de 1883, el primer tramo que se construyó fue de 98 kilómetros desde Mercedes a Chacabuco, habilitado el 10 de noviembre de 1884. Luego las vías prosiguieron a Diego de Alvear (antes Orellanos) y a Villa Mercedes, cuyos tramos fueron librados al público el 30 de enero y el 1º de octubre de 1886, respectivamente.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Poco antes de que finalizaran las obras, por ley del 6 de septiembre de 1886 se autorizó a la empresa a prolongar sus vías hasta la ciudad de Buenos Aires, mientras tanto para poder ingresar en la Capital Federal tuvo que empalmar con el FCO en Mercedes y pagar un “canon” por usar las vías de esta empresa.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El 17 de marzo de 1888 se habilitó la extensión desde Mercedes hasta Buenos Aires, construyéndose la terminal en la intersección de las actuales avenidas Santa Fe y Juan B. Justo (Estación Palermo), con una extensión de 107 km, cuyo trazado fue varias veces criticado ya que no parecía muy conveniente. Por un convenio suscrito con el Ferrocarril del Norte, la nueva empresa utilizaba las vías de este último para acceder a la Estación Central.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En el tramo que iba de Palermo a Pilar, sólo existieron inicialmente dos estaciones intermedias, que fueron Caseros y Muñiz. Paulatinamente se fueron incorporando nuevas estaciones producto del crecimiento de la Ciudad de Buenos Aires y del surgimiento de nuevas localidades, a partir de los sucesivos loteos de tierra rural.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Así se fueron inaugurando las siguientes estaciones: en 1887 la Estación Chacarita (en 1904 pasa a llamarse La Paternal); en 1888 la Estación Devoto, en 1891 la primera estación Bella Vista, en 1896 la Estación General Sarmiento (actualmente San Miguel), en 1906 la Estación Santos Lugares, en 1907 la Estación Sáenz Peña y la Estación Villa del Parque y finalmente en 1908 la Estación El Palomar.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En 1901 le fue acordada la concesión para construir obras de acceso independiente entre Palermo y Retiro y recién para 1909 se construye en altura la actual Estación Palermo . Años más tarde se finaliza el terraplén y el viaducto que conducía a la nueva terminal: la estación Retiro, cuyas instalaciones fueron libradas al público el 7 de julio de 1912. Esta cabecera fue inaugurada con carácter de provisoria aunque continuó siendo la misma hasta nuestros días. En el año 2019 se inició su restauración y reacondicionamiento. Por obras en la línea Mitre, se convirtió en la cabecera de los servicios interurbanos que habitualmente partían de la Estación Retiro Mitre.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En mayo de 1896, el FCBAP libra el pequeño ramal de Cramer a Luis Beltrán, en la Provincia de San Luis; el 24 de marzo de 1898, se inaugura el empalme Chacarita - Colegiales con el Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, en la ciudad de Buenos Aires y el 1º de junio de 1900, se habilita la línea de 116 kilómetros de Rufino a Italó, entre las provincias de Córdoba y Buenos Aires.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Otros ramales que se le sumaron son los de Saforcada a Santa Isabel en diciembre de 1902, el de Italó a Buena Esperanza en febrero de 1903, el de Alberdi a Germania en septiembre de 1906 y el de ésta a Bouchardo en febrero de 1907.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Más tarde, el FCBAP conecta sus vías con las del Ferrocarril Gran Oeste Argentino en el empalme de Villa Mercedes, estableciendo así una vinculación que debía formalizarse el 27 de abril de 1907, cuando el Buenos Aires-Pacífico se hizo cargo por el término de 20 años de la administración y explotación del Gran Oeste.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Por su parte, el Gran Oeste había tomado a su cargo en 1903 la administración del Ferrocarril Transandino, cuya línea se incorporó a dicha unificación. Como complemento de su plan, el Pacífico adquirió del Gobierno Nacional los 226 kilómetros del ramal de Villa Mercedes a La Toma, prolongado en 1905 hasta Villa Dolores, y la parte del Andino comprendida entre Villa Mercedes y Río Cuarto.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El ramal de Chacabuco a Buena Esperanza (458 kilómetros), construido entre 1900 y 1909, puso en contacto el norte de la provincia de Buenos Aires con el sur de San Luis, desde donde seguiría más tarde hasta Mendoza.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En la sección que pertenecía al Gran Oeste Argentino se construyó el ramal de Cañada Honda a Caucete habilitado el 8 de julio de 1908 y 9 días después de Laboulaye a Villa Valeria en la red original del BAP. En Mendoza se inauguró la línea Rivadavia – Alto Verde – Palmira; en Buenos Aires, se habilitaron los ramales de Devoto a Villa Luro y el de Chacabuco a Germania, inaugurados en el año 1909 y los 390 kilómetros de Cañada Verde a Justo Daract y La Paz, el 31 de marzo de 1910. Guadales a Buena Esperanza se inaugura el 20 de enero de 1911; Monte Comán a General Alvear, Rawson a Arribeños y Mendoza a Luján de Cuyo en el año 1912. El intercambio entre Caseros y la trocha media del Ferrocarril Central Buenos Aires, conjuntamente con el circuito San Juan – Santa Lucía – Desamparados, el ramal a Marquesado, y el de Mackenna a Sampacho y Achiras, se realizarían en el año 1913.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Desde 1914 el FCP tendió varios kilómetros de vías, que incluyen la línea de Laboulaye a Sampacho de 180 km de extensión, y los ramales de Conlara a Los Cerrillos (26 km.), de Tunuyán a San Carlos (35 km.), de Caseros a Haedo (6 km.), de Villa Atuel a Ing. Ballofet (13 km.), de Palmira a Alto Verde y de Palmira a Tres Porteñas, esos últimos dos inaugurados en diciembre de 1916.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Cabe destacar que en la sección local de Buenos Aires, para mejorar los servicios, esta empresa despleguó cuatro vías entre las estaciones La Paternal y Saenz Peña: los dos rieles centrales estaba reservados para los trenes rápidos entre Retiro y Caseros. Por aquel entonces, el servicio suburbano de los ferrocarriles argentinos estaba a la altura de lo que se ofrecía en las grandes ciudades del mundo.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Por Ley número 1.800 del 6 de septiembre de 1886 se otorgó a Juan Pelleschi y Cía. la concesión de una línea de Villa María (Córdoba) a Rufino (Santa Fe), pasando por La Carlota, donde debía empalmar con el Ferrocarril Gran Sud de Santa Fe y Córdoba. Esta primera sección de Villa María a La Carlota fue habilitada el 26 de octubre de 1890.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Más tarde la concesión es transferida a la empresa “Villa María and Rufino Company”, fundada en Londres con capital de 5.570.480 pesos oro y el 23 de marzo de 1891 el ferrocarril es librado al servicio público en su totalidad.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Desde el año 1900, el FCBAP se hizo cargo, por el término de 20 años de la administración y explotación de este ferrocarril de 227 kilómetros de longitud.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: La formación de esta empresa tuvo origen en 1887 con la adquisición de la última sección construida por el Ferrocarril Andino desde Villa Mercedes a Mendoza y San Juan. Salvo estos 518 kilómetros, el FCGOA no construyó ni adquirió más vías hasta entrado el .


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Así es que recién en julio de 1901 se habilita la línea de Luján de Cuyo a General Gutiérrez y el 7 de noviembre de 1903, el ramal de Las Catitas a San Rafael de 184 kilómetros de longitud. Por Decreto del 28 de mayo de 1907 se aprueba el convenio mediante el cual el Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico se hace cargo de la administración de este ferrocarril por el término de 20 años. El acuerdo de administración fue ratificado en 1928 y persistió hasta la nacionalización.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El interés de afianzar los territorios anexados tras la Conquista del Desierto se hizo evidente desde muy temprano. El 9 de agosto de 1887 Luis d´Abreu, Torres y Compañía presentaban en el Congreso Nacional una solicitud para que se les concediera prioridad en una construcción ferroviaria. Luis D'Abreu, periodista y hombre de negocios, luchó desde 1881 para obtener esta concesión cuando aún no existían prácticamente poblaciones en el territorio, convirtiéndolo casi en un pionero; al ser rechazada la propuesta en aquel año insistió en ella seis años después, acompañada esta vez de un estudio detallado y mapas planimétricos de los lugares por donde habría de pasar la línea. El 29 de setiembre de 1887, y gracias a sus influencias en el Congreso se sancionó la Ley Nacional N.º 2097 otorgando la concesión.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El punto de partida estaría en Bahía Blanca, desde donde se buscarían General Acha y Toay para luego seguir el meridiano sexto y llagar a Río Cuarto. De Toay debería partir una línea a Victorica y de allí otra hasta Villa Mercedes, en la provincia de San Luis.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Por ley del 5 de octubre de 1887 fue autorizada la construcción de esa línea a su solicitante, pero poco tiempo después, el 1º de marzo de 1888, d´Abreu, Torres y Compañía transfirieron los derechos y obligaciones a John G. Meiggs y Cía. y éstos, a su vez, enajenaron su prioridad en favor de "The Bahía Blanca and North Western Company Limited" (Ferrocarril Bahía Blanca & Noroeste). Esta práctica, basada en obtener concesiones y luego venderlas, era una maniobra especulativa muy común por aquel entonces.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Así es que el 29 de enero de 1891, se habilitaba el primer tramo de este ferrocarril: Bahía Blanca - Nueva Roma - Bernasconi (175 km). El 20 de julio de 1897, los rieles llegaban a Toay (Prov. de La Pampa).


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El 23 de julio de 1904, el Presidente Roca, suscribe el Decreto de aprobación del arrendamiento del Ferrocarril Bahía al Blanca al Noroeste al Ferrocarril Pacífico, por el término de 20 años. Esto formalizaba la absorción del FCBBNO, por su enconado competidor, y de este modo quedaba neutralizada la línea en Toay, quedando trunca también la intención de llegar a Villa Mercedes y Río Cuarto, como se preveía en la concesión original. La línea de este ferrocarril alcanzaría finalmente estos puntos pero a través de las vías del Ferrocarril Pacífico.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Ya bajo administración del F.C. Pacífico, los rieles del FCBBNO alcanzan, el 8 de noviembre de 1909, la localidad de Huinca Renancó (Provincia de Córdoba) y allí sus rieles empalmaron con los del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El 16 de setiembre de 1909, el Congreso Nacional sanciona una nueva Ley, la 6379, por la que autorizaba la construcción de una línea entre Mendoza–Guadales-Buena Esperanza y Toay, la cual finalmente nunca se materializó.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Como ya se dijo, el convenio de administración que tenía el FCP vencía a los 20 años, o sea en 1924. Por lo tanto, el FCBBNO (Ferrocarril de Bahía Blanca al Noroeste) firmó un nuevo contrato, pero esta vez con el Ferrocarril del Sur. El 13 de octubre de 1924 es sancionada una ley en la que autorizaba efectuar dicha operación.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El FC Pacífico permaneció así en su cargo de administrador hasta el 1º de noviembre de 1924 y el 23 de noviembre de aquel año, el Parlamento sanciona la Ley Nacional 11.316, mediante la cual se aprueba la definitiva sustitución del FCBAP por el FCS en la administración del Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Esta línea férrea, se originó en la concesión que, el gobierno de la Provincia otorgó al Sr. Eduardo E. Shaw, en el año 1906, para unir a las ciudades de Bahía Blanca y Carmen de Patagones. El FC Pacífico adquirió, el 19 de febrero de 1908, los derechos de construcción y explotación de esta línea. Su construcción comenzó en el año 1910 en la estación Bordeu (Empalme Bordeu) del FC Bahía Blanca al Noroeste.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: La empresa del FCBAP no demostró, aparentemente, tener gran entusiasmo por iniciar la construcción de este ramal y, desde sus orígenes, recibió la crítica de la prensa local, como lo manifestaba la siguiente crónica, del diario El Censor, del jueves 27 de abril de 1910:


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: "El 23 del corriente, se venció el plazo para que la empresa del FCP, comenzara los trabajos del ramal a Patagones, de los que días antes había construido unos 120 metros de terraplén en la parte que cruza la línea del FCS (vía Neuquén), trabajos que se llevaron a cabo, al parecer, con el objeto de conformar al inspector nacional a cargo de las obras pues, desde entonces, ellos se encuentran en la más completa paralización y abandono, en perjuicio de importantes intereses del país y del público a quienes se amenaza con dos nuevos años de plazo para la continuación de aquellos, después de lo cual habrá , seguramente, un nuevo paréntesis"...


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El escepticismo de la crónica tenía justificativos, ya que, recién para el 30 de julio de 1911 la primera estación, Aguarà, en el km. 5, quedaba habilitada al servicio público, o sea, a más de un año del comienzo de las obras.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Después de la habilitación mencionada, los trenes locales correrían hasta ese punto (Aguará), en lugar de hacerlo hasta la estación Villa Olga.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En esta última, se desembarcaba hacienda para el frigorífico Sansinena, en el pueblo de Cuatreros (después Cerri), tarea que comenzó a efectuarse en Aguará, desafectándose Villa Olga, por ese motivo, para el tráfico ferroviario.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En Aguará se cargaba, además, carne del frigorífico nombrado, en vagones del tranvía, que luego dejaban el producto en el mismo mercado de consumo, en el centro de la ciudad de Bahía Blanca.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Para septiembre de 1911, a pedido del FCBAP, el gobierno Nacional acuerda las siguientes prórrogas, solicitadas por la empresa:


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: O sea que se necesitarían 5 años para construir unos 250 km de vías, con la infraestructura correspondiente, en un terreno llano y con muy pocas obras de arte que efectuar, la más importante sería el puente sobre el Río Colorado.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El 21 de agosto de 1911, la línea llega hasta el km. 33 y el 1º de septiembre de 1912 se inaugura (en carácter provisorio) el trayecto comprendido entre la estación Ombucta (km 33) y el km. 101, o sea 4 meses más tarde que el plazo acordado.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En los km 52, 73, 86 y 101 habían sido construidas estaciones que quedaban habilitadas para pasajeros, equipajes, encomiendas, cargas generales y telégrafos y, además, las estaciones del km. 86 y 101 estaban igualmente habilitadas para el tráfico de hacienda.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Para el evento inaugural, se realizó un viaje, con una comitiva formada principalmente por gente de Bahía Blanca, Fortín Mercedes y de Patagones.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Una vez llegados a destino, pronunciaron discursos al efecto, el Sr. Francisco Larreguy, de Bahía Blanca, el Sr. Manuel S. Román, en nombre de la Municipalidad de Carmen de Patagones y el padre Pérez, de Fortín Mercedes.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Durante el evento, la Colonización Stroeder, facilitó varios automóviles, a la comitiva, lo que les permitió un recorrido por la zona.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El domingo 12 de octubre de 1913 se inauguraba oficialmente la segunda sección del ramal a Patagones, que comprendía el tramo entre el km. 101, Pedro Luro, y el km. 177, lugar donde se encontraba la Colonia Emporio Stroeder, cuya estación tomó ese nombre. Ese mismo día, también se efectuó el remate de chacras y de terrenos, frente a donde estaba ubicada la estación, ya que la Colonización Stroeder había fundado un gran centro urbano en este sitio.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Entre Pedro Luro y Stroeder, nacieron las estaciones de Juan A. Pradere, Igarzábal, Villalonga y Emilio Lamarca.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Para la mencionada inauguración viajó especialmente el Sr. Hugo Stroeder, desde Buenos Aires, acompañado por su secretario privado, y otras personas, que fueron recibidos calurosamente por personal de la administración en la Colonia Stroeder y por un núcleo de colonos ya establecidos en el lugar.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: El 11 de marzo de 1914, el Poder Ejecutivo, concedía dos años de prórroga al FCP para terminar los ramales de Bahía Blanca a Patagones y, de Villa Olga al Meridiano V.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En realidad la estación Stroeder sería punta de riel por varios años, ya que el FCP interrumpiría los trabajos de la línea en forma permanente.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Llegado 1920, el Gobierno le concede al BAP, una última prórroga de 18 meses para la terminación total de los trabajos.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Ese mismo año, el FC Pacífico ofrece al F.C.S. adquirir el ramal en toda su extensión ya construida y para continuarlo hasta el río Negro.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Esto daba oportunidad al F.C.S. de quitarse de encima a un molesto invasor. Luego de estudiar la propuesta, en el mes de octubre de 1920, se decide la compra del ramal al FCBAP. El FCS se hace cargo de la línea a partir del 1º de enero de 1921.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: La traza del BAP, entre empalme Bordeu y Aguará, quedó desafectada, ya que el FCS realiza un nuevo empalme a Patagones, en su vía a Neuquén, que se conoce como Empalme Aguará. Los trenes ahora partían desde la Estación Bahía Blanca Sud y no desde la Estación Bahía Blanca Noroeste como lo hacían hasta entonces. La línea hasta Carmen de Patagones fue inaugurada, oficialmente, el 20 de abril de 1922.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Para 1945, el contexto nacional e internacional era ya muy distinto al de principios de siglo y ahora, los franceses e ingleses, afectados por la catástrofe de la Segunda Guerra Mundial, buscaban formalizar conversaciones con el gobierno argentino con el objetivo de vender sus ferrocarriles. Así fue como el 1 de noviembre de 1947 se hizo efectiva la incorporación de las empresas francesas a los Ferrocarriles del Estado. El gobierno de Juan Domingo Perón con la firma de Miguel Miranda y del representante de las compañías ferroviarias de capital británico, John Montague Eddy, el 13 de febrero de 1947 firmó el acta de compra (Convenio Miranda-Eddy) de los ferrocarriles de propiedad británica, entre ellos el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. La empresa era dueña además del Ferrocarril Gran Oeste Argentino y del Ferrocarril Villa María a Rufino, cuya fusión no se había producido formalmente, y recibió por todos sus activos 32 959 748 libras esterlinas, de las cuales 22 393 086 correspondieron al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico propiamente dicho. Por decreto nacional n.º 5789/48 de 28 de febrero de 1948 se dispuso que el 1 de marzo de 1948 el Gobierno argentino tomara formal posesión de los ferrocarriles británicos.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Ese mismo año, un decreto del P.E. dispuso que en adelante, las líneas llevarían los nombres de próceres o personajes ilustres del país que tuvieran algo que ver con la región en cuestión: en el caso del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, el mismo fue rebautizado como “Ferrocarril Nacional General San Martín”. En los fundamentos del decreto se expresa “que es un deber del gobierno mantener vivo en el pueblo el culto a la memoria de los forjadores de la nacionalidad, como tributo de gratitud a sus patrióticos afanes y para fortalecer los sentimientos de solidaridad con nuestro pasado”. Este decreto comenzó a regir el 1º de enero de 1949, sin embargo una resolución del 12 de enero de 1956 dispuso suprimir el adjetivo “Nacional” en las denominaciones de todos los ferrocarriles del país.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En los años '50 se proyectó construir un viaducto elevado para este ferrocarril entre las estaciones Palermo y La Paternal, similar al construido en Sarandi por el Ferrocarril Gral. Roca. Sin embargo, esta obra nunca fue realizada y en su lugar, hacia 1970 la Municipalidad de Buenos Aires optó por la construcción de un puente vehicular para mejorar la circulación de la Av. Juan B. Justo.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Finalmente, coincidiendo con el 99º aniversario de la inauguración del primer ferrocarril que corrió en Argentina, el Decreto Ley 15.778/56 creó la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (E.F.E.A.), con lo cual estos adquirieron su autonomía, ya que hasta ese momento dependían de la Empresa Nacional de Transportes (E.N.T.). La nueva empresa mantuvo su nombre hasta septiembre de 1965, cuando se lo simplificó a “Ferrocarriles Argentinos”.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Este edificio, obra del ingeniero Emilio Agrelo y el arquitecto parmesano Roland Le Vacher, fue proyectado en 1888 como sede de la tienda por departamentos "Au Bon Marché", por entonces una de las más importantes de la próspera capital argentina. Estaba inspirado en las grandes galerías europeas como la Vittorio Emanuele II de Milán, Italia, y contaba con algunos adelantos tecnológicos de la época como los ascensores mecánicos, la iluminación y la calefacción centralizadas.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Sin embargo, el uso pretendido originalmente jamás llegó a concretarse, y los locales fueron ocupados por comercios menores de rubros diversos, unidos en una sociedad llamada Galería Florida. El primer sector del edificio se terminó hacia 1894 (Florida y Córdoba), y el segundo hacia 1898 (San Martín y Viamonte). En 1896 se instaló allí el Museo Nacional de Bellas Artes y la Academia Nacional de Bellas Artes.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Poco tiempo después, en 1908, a causa de diversos problemas económicos, parte del edificio se vendió al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, que estableció allí sus oficinas centrales y finalmente compra la totalidad del inmueble. Desde entonces se lo conoció como "Edificio Pacífico", en obvia referencia a la empresa. Luego la administración del Pacífico se traslada de sede, pero el nombre "Pacífico", quedó como legado para el posterior centro comercial. Entre 1945 y 1947, el edificio fue refuncionalizado, separando el área de oficinas de una nueva galería comercial.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: En 1865, en la frontera que divide Alemania y Dinamarca, nació Edmund James Palmer Norton, de origen inglés, quien llegaría a transformarse en uno de los pioneros de la vitivinicultura argentina.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Criado en Inglaterra, se gradúa como ingeniero y sus servicios fueron solicitados en la Argentina con motivo de la construcción del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (BAP).


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Hacia 1889, Norton se instala definitivamente en Mendoza, y su tarea es la de diseñar puentes para el Ferrocarril. Pero su espíritu emprendedor lo lleva en 1895 a fundar lo que en su momento era la primera bodega de la zona, ubicada al sur del río Mendoza en el distrito Perdriel del departamento de Luján de Cuyo. Posteriormente, importa vides de Francia y se dedica enteramente a hacer crecer su emprendimiento.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Recordado aún por su nobleza y por la calidez con la que supo establecer vínculos en estas tierras, Norton murió en 1944.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Hacia fines de la década de 1980 y por recomendación de amigos argentinos, el empresario austríaco Gernot Langes Swarovski viajó a la provincia de Mendoza. Se encontró con el soleado y maravilloso clima de Luján de Cuyo, con los arroyos claros como el cristal, con las montañas y conoció un viñedo rodeado de olivos iluminados por el sol de la tarde en el cual probó los famosos vinos argentinos de la bodega Norton.


title: Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico

text: Swarovski quedó impactado de tal modo que algún tiempo después junto a su hijo Michael, compró la compañía.


title: Nazi Lowriders

text: Los Nazis Lowriders, también conocidos como NLR, es una pandilla de prisión, activa en el sur de California, especialmente en la ciudad de Cypress. Tienen pequeñas facciones en Chicago y se cree que se han extendido a muchos otros estados. Son aliados de la pandilla Hermandad Aria y actualmente están aliados a otros grupos de supremacía blanca. Sus principales rivales son los Bloods, Crips Black Guerrilla Family, Nuestra Familia, y Mara Salvatrucha.