title: Campeonato Nacional 1967 (Argentina)

text: El Club Atlético Independiente se coronó campeón por octava vez en su historia, bajo la conducción técnica de Oswaldo Brandão, al derrotar a Racing Club en la última fecha. Con ello clasificó a la Copa Libertadores 1968, junto con el subcampeón, el Club Estudiantes de La Plata. Vélez Sarsfield completó el podio y finalizó tercero.


title: Campeonato Nacional 1967 (Argentina)

text: Se trató del primer torneo en que la Asociación del Fútbol Argentino permitió el ingreso de equipos del interior, indirectamente afiliados. A pesar del avance que esto significó, los equipos provincianos, integrados por muchos futbolistas semi-amateurs y jugando en canchas incómodas y con escasa capacidad, no lograron un gran desempeño y sufrieron varias goleadas, ocupando los últimos puestos.


title: Campeonato Nacional 1967 (Argentina)

text: A pesar de ello, en la sexta fecha se registró el primer triunfo de un equipo de las en Buenos Aires: el Club Atlético Central Córdoba de Santiago del Estero derrotó por 2 a 1 al Club Atlético Boca Juniors, en la propia Bombonera.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La batalla de Aquisgrán fue una de las batallas de la Segunda Guerra Mundial, con una duración de seis semanas hasta el 21 de octubre de 1944, en la ciudad alemana de Aquisgrán (en alemán "Aachen", y en francés "Aix-la-Chapelle").


title: Batalla de Aquisgrán

text: El General Courtney Hodges había avanzado hacia la Línea Sigfrido y atacó el sector de Aquisgrán fuertemente fortificado, defendido por el General Friedrich Koechling.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 16 de septiembre de 1944, las tropas estadounidenses llegaron ante la ciudad de Aquisgrán, en la que vivían todavía aproximadamente unos 20.000 civiles (frente a unos 160.000 a principios de la guerra, en 1939), y que estaba fuertemente defendida por 5.000 soldados alemanes al mando del coronel Gerhard Wilck.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Durante la noche del 1 al 2 de octubre, la artillería estadounidense bombardeó la ciudad, y al alba el I Ejército de los Estados Unidos (al mando del general Hodges) rompió la línea Sigfrido. A pesar de los intentos de diversas unidades Panzer, los estadounidenses lograron mantener abierta la brecha y, tras varios días de violentos combates, los alemanes se vieron rodeados por tropas aliadas. La guarnición rechazó la rendición y lanzó un contraataque para intentar romper el cerco formado por los estadounidenses, pero el intento fracasó.


title: Batalla de Aquisgrán

text: En efecto, Aquisgrán es una ciudad simbólica en la Historia de Alemania y se trataba igualmente de la primera gran ciudad en territorio alemán alcanzada por los aliados en el frente occidental; todo ello llevó a Hitler a ordenar su defensa a cualquier precio. El mando estadounidense decidió entonces contentarse con el asedio de la ciudad y de su aislamiento de las vías de aprovisionamiento y comunicación.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Pero el IX Ejército de los Estados Unidos, desplegado al norte y al sur de la ciudad, consideraba que la bolsa podía suponer una amenaza, y el mando decidió la conquista inmediata de la ciudad. Los estadounidenses tuvieron entonces que enfrentarse al enemigo en combates callejeros encarnizados, que otorgaban la ventaja a los alemanes que estaban en su terreno y conocían bien el lugar. Durante la fase más difícil de la batalla, los estadounidenses desplegaron en la ciudad el 2.º y el 3.º Batallón del 26.º Regimiento de Infantería, así como el 745.º Batallón Blindado, al tiempo que la 30.ª División atacaba Aquisgrán por el norte. Pero tras sólo unos pocos días, esta división había sufrido ya más de 2.000 bajas, por lo que la 29.ª División fue enviada como refuerzo.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 16 de octubre, los estadounidenses lograron por fin cercar por completo la ciudad. Finalmente, el 21 de octubre de 1944, los restos de la guarnición, que contaba todavía con 300 soldados que sólo resistían en algunas pocas calles, capituló ante el búnker de la "Rütscherstraße", y el coronel Wilck firmó la rendición de sus tropas. El balance de la batalla era de 5.000 muertos en ambos bandos, además de 5.600 soldados alemanes hechos prisioneros.


title: Batalla de Aquisgrán

text: En septiembre de 1944, los aliados occidentales habían llegado a la frontera occidental de Alemania, que estaba protegido por la extensa Línea Sigfrido. El 17 de septiembre, las fuerzas británicas, estadounidenses y polacas lanzaron la Operación Market Garden, un ambicioso intento de eludir la Línea Sigfrido cruzando el Río Rín en los Países Bajos. El fracaso de esta operación, y un grave problema de suministro provocado por las largas distancias involucradas en el rápido avance a través de Francia, pusieron fin a la precipitada carrera aliada hacia Berlín. Las bajas alemanes en Francia habían sido altas - el mariscal de campo Walter Model calculó que sus 74 divisiones tenían la fuerza reales de solo 25- pero los problemas logísticos de los aliados dieron a los alemanes un respiro que utilizaron para comenzar a reconstruir su fuerza. En septiembre, el refuerzo de la Línea Sigfrido por parte del alto mando de la Wehrmacht elevó la fuerza total de las tropas a unos 230.000 soldados, incluidos 100.000 efectivos nuevos. A principios de mes, los alemanes tenían alrededor de 100 tanques en Occidente; al final, tenían aproximadamente 500. A medida que los hombres y el equipo continuaron fluyendo hacia la Línea Sigfrido, pudieron establecer una profundida defensiva promedio de 3.0 millas (4.8 km).


title: Batalla de Aquisgrán

text: En octubre, la defensa de Aquisgrán fue asignada al LXXXI cuerpo del General Friedrich Köchling. Estas fuerzas, junto con el 506º Batallón de Tanques y la 108ª Brigada de Tanques adjuntos, contaban con 20.000 hombres y 11 tanques. A Köchling también se le prometió una nueva 116ª División Panzer y la 3ª División Panzergrenadier, con 24.000 efectivos.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La 183ª División de Volksgrenadier y la 49ª División de Infantería defendieron los accesos del norte. La 12.ª División de Infantería se posicionó al sur.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 7 de octubre, la 1ª División Panzer SS Leibstandarte SS Adolf Hitler fue enviada a defender Aquisgrán.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Aunque seguían llegando nuevas tropas, la 12.ª División de Infantería había perdido la mitad de sus efectivos de combate entre el 16 y el 23 de septiembre, y hubo que dar tiempo a las divisiones de infantería 49.ª y 275.ª para que descansaran.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Mientras que las divisiones de infantería alemanas tenían una fuerza de 15.000-17.000 soldados al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ésta se había reducido a un tamaño de 12.500. En noviembre de 1944, la fuerza media de una división era de 8.761 hombres.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Para hacer frente a la escasez de tropas, en 1944 se crearon las divisiones de Volksgrenadier. Su dotación media total era de algo más de 10.000 hombres por división. Aunque una cuarta parte de ellos eran veteranos experimentados, dos cuartas partes eran soldados nuevos y enfermos, mientras que el resto procedía de la Luftwaffe y la Kriegsmarine.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Estas divisiones solían recibir las armas pequeñas más nuevas, pero carecían de artillería y motorización. La 183ª División de Volksgrenadier no había tenido tiempo de entrenarse como unidad. La 246.ª División de Volksgrenadier se encontraba en una situación similar. Muchas de sus tropas tenían menos de diez días de entrenamiento de infantería. Todas estas debilidades de las tropas fueron compensadas por las fuertes fortificaciones que rodeaban Aquisgrán.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La tarea de capturar Aquisgrán se encomendó a la 30ª División de Infantería del XIX Cuerpo del General Charles H. Corlett y a la 1ª División de Infantería del VII Cuerpo de Joseph Collins.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La 30ª División de Infantería del General Leland Hobbs contaría con la ayuda de la 2ª División Blindada, que trataría de ir por el hueco de la 30ª División en la Línea Sigfrido. Sus lados estaban protegidos por la 29ª División de Infantería.


title: Batalla de Aquisgrán

text: En el sur, la 1ª División de Infantería fue apoyada por la 9ª División de Infantería y la 3ª División Blindada. Estas divisiones acogieron a un gran número de nuevos hombres.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 1 de octubre, más del 70% de los hombres de la 1ª División de Infantería del General Clarence Huebner eran tropas nuevas. Las dos últimas semanas de septiembre se dedicaron a entrenar a estos hombres en materia de lucha y armamento.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El plan preveía que las dos divisiones de infantería evitaran los combates callejeros en Aquisgrán. El plan era que las dos divisiones rodearan la ciudad. Entonces una pequeña fuerza la capturaría mientras la mayoría de las fuerzas estadounidenses se desplazaban hacia el este.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Aunque las unidades americanas solían ser capaces de conseguir nuevas tropas rápidamente, los reemplazos rara vez tenían suficiente entrenamiento. Muchos oficiales subalternos carecían de habilidades tácticas y de liderazgo. Algunos conductores de tanques ni siquiera habían conducido nunca un coche. Algunos comandantes de tanques tenían que enseñar a sus hombres a cargar y disparar sus cañones de tanque en el campo antes de las misiones.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El sistema estadounidense significaba que las nuevas tropas que llegaban al frente no estaban debidamente entrenadas para el combate. A veces, la mitad de los reemplazos de una unidad morían o resultaban heridos en los primeros días de combate.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Estas pérdidas exigieron la incorporación de más tropas a los combates. Un batallón de la 28ª División de Infantería estadounidense fue enviado contra Aquisgrán para ayudar a la 1ª División de Infantería estadounidense durante el 18-21 de octubre.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Estas fuerzas fueron apoyadas por la Novena Fuerza Aérea, que sabía dónde estaba el 75% de los fortines. Planearon un bombardeo inicial con 360 bombarderos y 72 cazas. Se utilizarían nuevos aviones para un segundo ataque, que incluía napalm.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Como los alemanes tenían pocos cañones antiaéreos y el apoyo de la Luftwaffe era muy limitado, las fuerzas aliadas controlaban el cielo de Aquisgrán.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Durante seis días antes del ataque estadounidense, la artillería aliada bombardeó las defensas alemanas alrededor de Aquisgrán. Aunque bombarderon el LXXXI cuerpo alemán para detener todos los movimientos de tropas y suministros, no dañaron los fortines y las casamatas.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los primeros bombardeos aéreos del 2 de octubre tampoco dañaron las defensas alemanas. Los 450 aviones no alcanzaron ningún fortín alemán. Sus objetivos estaban ocultos por el espeso humo de la artillería aliada. Una vez que los aviones terminaron su bombardeo, la artillería disparó 18.696 proyectiles.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La 30ª División de Infantería avanzó el 2 de octubre. Utilizaron la artillería para destruir los fortines alemanes. Tardaron treinta minutos en capturar un fortín. No se esperaban combates intensos, y un grupo perdió 87 soldados en una hora; otro perdió 93 de 120 soldados por un ataque de la artillería alemana.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los atacantes pudieron cruzar lentamente el río Wurm. Atacaron los fortines alemanes con lanzallamas y explosivos. En la tarde del 2 de octubre, la 30ª División de Infantería había superado las defensas alemanas y llegado a la ciudad de Palenberg.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Aquí, los soldados estadounidenses tuvieron que luchar para llegar a cada casa (el soldado Harold G. Kiner recibió la Medalla de Honor por lanzarse sobre una granada alemana salvando la vida de dos soldados).


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los combates en la ciudad de Rimburg fueron terribles. Los blindados estadounidenses no pudieron cruzar el río Wurm y no pudieron apoyar a los soldados de infantería que atacaban a los alemanes. La 30ª División de Infantería destruyó 50 fortines alemanes el primer día.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El avance de la división fue ayudado por los ataques de la 29ª División de Infantería. Los alemanes pensaron que los ataques de la 29ª División eran el ataque principal.


title: Batalla de Aquisgrán

text: En la noche del 2 de octubre, el 902º Batallón de Cañones de Asalto alemán recibió la orden de atacar a la 30ª División de Infantería. La artillería aliada hizo que el ataque alemán no comenzara a tiempo. El ataque alemán fracasó.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los blindados estadounidenses pudieron ayudar en el avance del 3 de octubre. Los ataques estadounidenses fueron detenidos por los ataques alemanes. Rimburg fue capturado el segundo día. Los combates también habían comenzado en la ciudad de Übach. Los tanques estadounidenses intentaron atacar la ciudad. Sin embargo, no pudieron avanzar debido al fuego de la artillería alemana.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El fuego de la artillería estadounidense impidió que los alemanes la reconquistaran. Al final del día, la 30ª División de Infantería tenía unos 300 muertos y heridos.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Las fuerzas alemanas continuaron sus ataques sobre Übach. Esto impidió el avance de las tropas americanas. El 4 de octubre los aliados sólo habían capturado Hoverdor y Beggendorf. Los estadounidenses perdieron 1800 soldados en los últimos tres días. El 5 de octubre, el 119.º Regimiento de la 30.ª División de Infantería capturó Merkstein-Herbach.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Al día siguiente los alemanes atacaron Übach, pero el ataque no tuvo éxito. Los americanos tenían muchos más tanques. Los alemanes no tenían tropas adicionales. El General Koechling consiguió un grupo de tanques Tiger para defender Aachen desde el norte.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los alemanes atacaron el 8 de octubre con un regimiento de infantería, el 1º Batallón de Asalto, la 108ª Brigada Panzer y 40 vehículos blindados. La parte izquierda del ataque cortó un pelotón americano. Los alemanes tenían muchas pérdidas y los americanos se acercaban.


title: Batalla de Aquisgrán

text: En el sur, la 1ª División de Infantería atacó el 8 de octubre. Querían capturar la ciudad de Verlautenheide. Un gran ataque de artillería les ayudó a capturar la ciudad.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 10 de octubre, la 1ª División de Infantería estaba en la posición prevista, donde podía unirse a la 30ª División de Infantería. Los alemanes atacaron pero acabaron con más de 40 muertos y 35 prisioneros. A pesar de los repetidos ataques alemanes, la 1ª División de Infantería pudo capturar las tierras altas alrededor de la ciudad.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 10 de octubre, Estados Unidos amenazó con bombardear la ciudad si no se rendía. El comandante alemán se negó a rendirse. La artillería americana disparó 5.000 proyectiles y la ciudad fue bombardeada por la aviación americana.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los muertos y heridos americanos aumentaban. Esto fue causado por los ataques alemanes y el peligro de atacar los pastilleros. Los alemanes de la ciudad de Bardenberg hicieron pastilleros para defenderse. Los atacantes americanos se retiraron y bombardearon el pueblo con artillería.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 12 de octubre, los alemanes atacaron a la 30ª División de Infantería estadounidense. Los estadounidenses se defendieron con fuego de artillería y defensas antitanque.


title: Batalla de Aquisgrán

text: En el pueblo de Birk, hubo un combate entre tanques alemanes y un solo tanque Sherman americano. Luego llegó la 2ª División Blindada y los alemanes fueron expulsados del pueblo.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La 30ª División de Infantería tuvo que defenderse en todo el terreno que tenía. Se les ordenó moverse hacia el sur para unirse a la 1ª División de Infantería. Dos batallones de infantería de la 29ª fueron enviados para unirse a la 30ª.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El mismo día (12 de octubre), dos regimientos de infantería alemanes intentaron la recaptura. Ambos regimientos fueron destruidos casi por completo. Entre el 11 y el 13 de octubre la aviación aliada bombardea Aquisgrán.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 15 de octubre, los alemanes volvieron a atacar a la 1ª División de Infantería. Aunque varios tanques pesados lograron atravesar las líneas estadounidenses, la mayoría de las fuerzas alemanas fueron destruidas por la artillería y la aviación.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Al día siguiente, los alemanes atacaron con la 3ª División Panzergrenadier. Tuvieron grandes pérdidas y tuvieron que detener el ataque.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La 30ª División de Infantería y partes de la 29ª División de Infantería y la 2ª División Blindada se desplazaron hacia el sur entre el 13 y el 16 de octubre. No pudieron atravesar las defensas alemanas y unirse a las fuerzas aliadas al sur.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los alemanes atacaron con artillería. Los tanques alemanes se escondieron en las casas. El general Hobbs, comandante de la 30ª División de Infantería, trató de sortear las defensas alemanas. Atacó con dos batallones de infantería. El ataque fue un éxito. Las Divisiones de Infantería 30 y 1 se unieron el 16 de octubre.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los combates causaron al XIX Cuerpo estadounidense más de 400 muertos y 2.000 heridos, el 72% de ellos de la 30ª División de Infantería. Los alemanes tuvieron 630 de sus soldados muertos y 4.400 heridos; otros 600 murieron en el ataque de la 3ª División Panzergrenadier a la 1ª División de Infantería estadounidense el 16 de octubre.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La 1ª División de Infantería sólo tenía un regimiento para capturar la ciudad. Atacaron con ametralladoras y lanzallamas. Sólo se utilizaron algunos tanques y un obús en el ataque.


title: Batalla de Aquisgrán

text: La ciudad estaba defendida por 5.000 soldados alemanes, incluyendo la marina, la fuerza aérea y la policía de la ciudad. La mayoría de estos soldados carecían de experiencia y entrenamiento. Contaban con el apoyo de algunos tanques y cañones de asalto. Sin embargo, los defensores de Aquisgrán pudieron utilizar las estrechas calles para defender la ciudad.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El ataque de la 26ª Infantería el 13 de octubre fue detenido por los alemanes que disparaban desde las alcantarillas y los sótanos. Los tanques Sherman no podían moverse por las estrechas calles. El 26º Regimiento de Infantería utilizó obuses para destruir las fortificaciones alemanas. Los tanques Sherman fueron atacados por los cañones antitanques alemanes.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los tanques americanos y otros vehículos blindados disparaban a los edificios para matar a los defensores que se escondían dentro. La infantería alemana se movía por las alcantarillas para atacar a los americanos.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los alemanes lucharon muy duro. Atacaron a los americanos y utilizaron blindajes para detener el movimiento americano.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 18 de octubre, el Batallón del 26º Regimiento de Infantería se preparó para atacar el Hotel Quellenhof. Esta era una de las últimas zonas en poder de los alemanes en la ciudad. Los tanques americanos y otros cañones dispararon contra el hotel. Esa noche, 300 nuevos soldados del Batallón de las SS se trasladaron al hotel. Detuvieron varios ataques al edificio.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Un violento ataque alemán consiguió superar a las compañías de infantería americanas en el exterior del hotel. Los alemanes fueron entonces detenidos por el fuego de mortero americano.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Los estadounidenses bombardearon las posiciones alemanas con cañones de 155 milímetros (6,1 pulgadas). Además, se utilizó un batallón del 110º Regimiento de Infantería para rellenar huecos en la ciudad. El nuevo batallón recibió la orden de atacar la ciudad los días 19 y 20 de octubre.


title: Batalla de Aquisgrán

text: El 21 de octubre, los soldados del 26º Regimiento de Infantería capturaron el centro de Aquisgrán. Los alemanes del Hotel Quellenhof se rindieron, poniendo fin a la batalla por la ciudad.


title: Batalla de Aquisgrán

text: Unos 5,600 alemanes habían caído prisioneros y la ciudad había quedado convertida en un mar de ruinas. Hay estimaciones que señalan que el 83% de los edificios habían sido destruidos. Tal fue la devastación que las vidrieras de la catedral fueron destruidas por los bombardeos, al tiempo que el cementerio de aquel templo también resultó dañado.


title: Terapia de choque

text: En economía, la terapia de choque se refiere a la liberación repentina de los precios y controles de divisas, la retirada de los subsidios estatales, y la apertura comercial inmediata dentro de un país, por lo general también incluida la privatización a gran escala de los activos anteriormente de propiedad pública.


title: Terapia de choque

text: Como política de choque, el término fue acuñado por el economista Milton Friedman ("shock policy"). El economista Jeffrey Sachs acuñó la expresión de la terapia de choque ("shock therapy"). La supuesta diferencia entre las dos expresiones de choque se encuentra sólo en el grado de liberalización económica. Las ideas de Sachs se basaron en el estudio de los períodos históricos de la crisis monetaria y económica y observando que un golpe decisivo podría terminar caos monetario, a menudo en un día.


title: Terapia de choque

text: La primera instancia de la terapia de choque fueron las reformas pro-mercado de Chile en 1975, llevadas a cabo después del golpe militar de Augusto Pinochet. Las reformas, apodados una política de choque en su momento por Milton Friedman, se basaron en las ideas económicas liberales centradas en la Universidad de Chicago.


title: Terapia de choque

text: El término verdaderamente nació después del periodo de hiperinflación en Bolivia enfrentado con éxito en 1985 por Gonzalo Sánchez de Lozada, utilizando las ideas Sachs. En particular, Sachs y Sánchez de Lozada citaron Alemania Occidental, tras la Segunda Guerra Mundial, como fuente de inspiración, donde durante un período en 1947-48, los controles de precios y los subsidios del gobierno se retiraron en un período muy corto, re-inicializando la economía alemana y completando su transición de una naturaleza autoritaria de guerra a una economía de tiempo de paz.


title: Terapia de choque

text: Aunque el término terapia de choque sólo llegó a existir después de las acciones de Bolivia en 1985, tanto Gonzalo Sánchez de Lozada (el arquitecto de la política en Bolivia) como Jeffrey Sachs (su arquitecto económico) fueron fuertemente influenciados por las reformas de Alemania Occidental en 1948.


title: Terapia de choque

text: Alemania terminó el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial con su rendición incondicional el 8 de mayo de 1945. Se enfrentó con daños de guerra a su economía y a problemas causados por la migración en masa debido a la expulsión de los alemanes étnicos de las zonas al este de la línea Oder-Neisse.


title: Terapia de choque

text: Abril 1945 a julio de 1947 vio la ocupación aliada de Alemania implementar la orden militar "Directiva de la Junta de Jefes de Estado Mayor 1067 (JCS 1067)". Esta Directiva ordenaba transferir la economía de Alemania de una economía basada en la industria pesada a una economía pastoral para evitar que Alemania tuviera la capacidad para la guerra. Las industrias civiles que podrían tener potencial militar, que en la era moderna de la "guerra total" incluía prácticamente todo, fueron severamente restringidas. Estas restricciones se fijaron a las necesidades de tiempo de paz aprobados en Alemania, que se establecían de acuerdo con las normas europeas promedio. Para lograr esto, cada tipo de industria fue posteriormente revisado para ver cuántas fábricas de Alemania requerían el nivel mínimo existente de requisitos de la industria. En mayo de 1946, el primer plan afirmó que la industria pesada alemana se debía bajar un 50% de sus niveles de 1938 por la destrucción de 1.500 plantas de fabricación en la lista. Restricciones sobre la producción de acero siguieron en pie.


title: Terapia de choque

text: Pronto se hizo evidente que esta política no era sostenible. Alemania no podía cultivar alimentos suficientes para sí misma y la desnutrición se fue volviendo cada vez más común. La recuperación económica de la posguerra europea no se materializó y se hizo cada vez más evidente que la economía europea había dependido de la industria alemana.


title: Terapia de choque

text: En julio de 1947, el presidente Harry S. Truman rescindió por "razones de seguridad nacional" la orden JCS 1067, que había dirigido las fuerzas estadounidenses de ocupación en Alemania "a no tomar ninguna medida que mirara hacia la rehabilitación económica de Alemania." Esta orden fue sustituida por la orden JCS 1779, que en su lugar destacaba que "una Europa próspera y ordenada requiere las aportaciones económicas de una Alemania estable y productiva."


title: Terapia de choque

text: En 1948, Alemania sufrió de hiperinflación galopante. La moneda de la época (el Reichsmark) no tenía la confianza del público, y debido a eso y a los controles de precios, las negociaciones en el mercado negro aumentaron y el trueque proliferó. Los bancos estaban por encima de sus posibilidades respecto a la deuda y la divisa alemana abundaban en exceso.


title: Terapia de choque

text: Sin embargo, gracias a la introducción de JCS 1779 y a los intentos de las fuerzas aliadas para establecer la gobernabilidad alemana, se pudo hacer algo sobre esto. Ludwig Erhard, economista, que había pasado mucho tiempo trabajando en el problema de la recuperación después de la guerra, se había abierto camino hasta la administración creada por las fuerzas estadounidenses de ocupación hasta que se convirtió en el Director de Economía en el Consejo Económico Bizonal en las zonas ocupadas conjuntas británicas y norteamericanas (que más tarde, con la adición de la zona francesa, se convirtió en la base para la República Federal de Alemania). Él fue puesto a cargo de la reforma monetaria y se convirtió en una figura central en los eventos que se iban a seguir.


title: Terapia de choque

text: En primavera de 1948, los aliados decidieron reformar la moneda. En preparación para esto, un nuevo sistema de banco central se estableció en Alemania Occidental con la unión de dos bancos independientes Bank deutscher Länder y Deutsche Bundesbank ambos con sede en Fráncfort del Meno.


title: Terapia de choque

text: La reforma monetaria entró en vigor el 20 de junio de 1948, a través de la introducción del Deustch Mark (marco alemán DM) para sustituir el Reichsmark (RM) y mediante la transferencia al Banco Deutscher Länder del derecho exclusivo para imprimir dinero. Cada persona recibió una asignación per cápita de 60 DM, a pagar en dos cuotas (40 DM y 20 DM) y la cuota de negocio de 60 DM por empleado.


title: Terapia de choque

text: Bajo la Ley de conversión de la moneda alemana del 27 de junio, los saldos de crédito no bancarios privados se convirtieron en una proporción de 10 a 1 del RM al DM, con la mitad restante en una cuenta bancaria congelada. Aunque la cantidad de dinero era muy pequeña en términos de producto nacional, el ajuste en la estructura de precios de inmediato condujo a rápidos aumentos de precios, alimentados por la alta velocidad del dinero a través del sistema. Como resultado de ello, el 4 de octubre, los gobiernos militares efectivamente eliminaron 70% de los saldos inmovilizados restantes, dando lugar a un intercambio efectivo de 10: 0,65. Los tenedores de activos financieros (incluyendo muchos ahorradores de poca monta) fueron desposeídos y la deuda de los bancos en Reichmarks fue eliminada, transfiriéndose a reclamaciones en el Banco Lander y más tarde al Gobierno Federal. Los salarios, rentas, pensiones y otros pasivos recurrentes fueron transferidos en escala 1:1.


title: Terapia de choque

text: En el día de la reforma monetaria, Ludwig Erhard anunció, a pesar de las reticencias de los aliados, que los controles de racionamiento serían considerablemente relajados y los controles de precio abolidos.


title: Terapia de choque

text: En el corto plazo, las reformas monetarias y abolición de los controles de precios ayudaron a poner fin a la hiperinflación. La nueva moneda disfrutó considerable confianza y fue aceptada por el público como medio de pago. Las reformas monetarias habían asegurado que el dinero fuera más escaso, y la relajación de los controles de precios resultó en incentivos para la producción, ventas y para ganar este nuevo dinero creado. La eliminación de los controles de precios también volvió a llenar de bienes las tiendas, lo cual fue un gran factor psicológico en la adopción de la nueva moneda.


title: Terapia de choque

text: A largo plazo, estas reformas ayudaron a sentar las bases para la Wirtschaftswunder (alemán para el "milagro económico") en los años 1950.


title: Terapia de choque

text: En septiembre de 1970, Salvador Allende, candidato UP, fue elegido presidente de Chile. Durante los próximos tres años, una experiencia política y económica única ocurrió. La UP fue una coalición de partidos de ultra izquierda y de izquierda dominada por el Partido Socialista de Chile y el Partido Comunista de Chile, los cuales buscó implementar profundas reformas institucionales, políticas y económicas. El programa de la UP pidió una democrática "vía chilena al [el socialismo]." Cuando Allende asumió el cargo en noviembre de 1970, la UP gobierno se enfrentó a una economía estancada debilitada por la inflación, que alcanzó una tasa del 35 por ciento en 1970. Entre 1967 y 1970, el PIB real per cápita creció sólo un 1,2 por ciento anual, una tasa muy por debajo del promedio latinoamericano.


title: Terapia de choque

text: La UP tenía una serie de objetivos económicos a corto plazo: iniciar transformaciones económicas estructurales, incluyendo un programa de nacionalización; el aumento de los salarios reales; reducción de la inflación; estimular el crecimiento económico; el aumento del consumo, especialmente por los más pobres; y la reducción de la dependencia de la economía en el resto del mundo. La UP quería lograr su programa de nacionalización a través de una combinación de la nueva legislación, requisiciones y compras de acciones de pequeños accionistas. Las otras metas: producción y un mayor consumo, con el aumento de los salarios y la disminución de la inflación debían llevarse a cabo por un aumento en la demanda agregada, generada principalmente por los gastos gubernamentales más altos, acompañado de estrictos controles de precios y medidas de redistribución de la renta.


title: Terapia de choque

text: El programa macroeconómico de la UP se basaba en varias suposiciones clave, la más importante era que el sector manufacturero tenía una amplia capacidad subutilizada. Esto proporciona la base teórica en la creencia de que los grandes déficits fiscales no eran necesariamente inflacionarios. La falta de plena utilización fue, a su vez, atribuida a dos factores fundamentales: el carácter monopólico de la industria manufacturera y la estructura de la distribución del ingreso. Sobre la base de este diagnóstico, se pensó que si el ingreso se redistribuía hacia los grupos más pobres a través de aumentos salariales y si los precios se controlaban adecuadamente, la demanda y la producción se expandirían significativamente.


title: Terapia de choque

text: Durante 1972, los problemas macroeconómicos siguieron aumentando. La inflación superó el 200 por ciento, y el déficit fiscal superó el 13 por ciento del PIB. El crédito interno al sector público creció en casi un 300 por ciento, y las reservas internacionales cayeron por debajo de US $77 millones. Los salarios reales cayeron 25 por ciento en 1972. La economía sumergida creció a medida que más y más actividades eran movidas fuera de la economía oficial. Como resultado, más y más fuentes de ingresos fiscales desaparecieron. Un círculo vicioso comenzó: la inflación reprimida alienta la economía informal, lo que reduce los ingresos fiscales y conduce a mayores déficits e incluso una mayor inflación. En 1972 se llevaron a cabo dos programas de estabilización, todos sin éxito.


title: Terapia de choque

text: Durante el primer trimestre de 1973, los problemas económicos de Chile llegaron a ser extremadamente graves. La inflación alcanzó una tasa anual de más del 120 por ciento, la producción industrial se redujo en casi un 6 por ciento, y las reservas de divisas en poder del Banco Central eran apenas por encima de US $ 40 millones. El mercado negro para entonces cubrió una ampliación de gama de transacciones en divisas. El déficit fiscal siguió subiendo como resultado de la espiral de los gastos y de la rápida desaparición de las fuentes de tributación. Para ese año, el déficit fiscal terminó superando el 23% del PIB.


title: Terapia de choque

text: La profundidad de la crisis económica afectó gravemente a la clase media, y las relaciones entre el gobierno de la UP y la oposición política se convirtió cada vez más confrontacional. El 11 de septiembre de 1973, el régimen UP llegó a un final repentino y sorprendente con un violento golpe militar y la muerte del presidente Allende.


title: Terapia de choque

text: Cuando los militares se hicieron cargo en septiembre de 1973, el país estaba dividido políticamente, y la economía era un desastre. La inflación galopaba, y las distorsiones de precios relativos, que se derivaban principalmente de los controles de precios enormes, eran endémicas. Además, las actividades del mercado negro operaban en gran escala, los salarios reales habían caído drásticamente, las perspectivas económicas de la clase media se habían oscurecido, el sector externo se enfrenta a una grave crisis, la producción y la inversión fueron cayendo abruptamente, y las finanzas públicas estaban completamente fuera de control. Después de que el ejército se hizo cargo del gobierno, hubo un año y medio de negligencia benigna de la economía durante el cual el régimen consolidó su poder.


title: Terapia de choque

text: El gobierno dio la bienvenida a la inversión extranjera y eliminó las barreras comerciales proteccionistas, obligando a las empresas chilenas a competir con las importaciones en condiciones de igualdad, o bien ir a la quiebra. La cuprífera principal, Codelco, permaneció en manos del gobierno por la nacionalización del cobre completado por Salvador Allende, sin embargo, a las empresas privadas se les permitió explorar y desarrollar nuevas minas. Recursos de cobre fueron, sin embargo, declarados "inalienables" en la Constitución de 1980.


title: Terapia de choque

text: El término terapia de choque se origina del abordaje de la hiperinflación de Bolivia en 1985, y se cree que fue acuñado por los medios de comunicación. El 29 de agosto, apenas tres semanas después de la elección de Víctor Paz Estenssoro como Presidente, y el nombramiento de Gonzalo Sánchez de Lozada, el arquitecto de la terapia de choque, como el ministro de Planificación, el Decreto 21060 fue aprobado. Este decreto abordaba todos los aspectos de la economía boliviana y puso fin a la hiperinflación.


title: Terapia de choque

text: Entre 1979 y 1982, Bolivia fue gobernada por una serie de golpes de estado, contra-golpes de estado y gobiernos provisionales, incluyendo la dictadura notoria de Luis García Meza Tejada. Este período de inestabilidad política sentó las bases para la hiperinflación que luego paralizó el país. En octubre de 1982, el ejército convocó a un Congreso elegido en 1980 para dirigir elegir un nuevo presidente ejecutivo. El país eligió a Hernán Siles Zuazo, bajo cuyo mandato el proceso hiperinflacionario galopante comenzó. Zuazo recibió escaso apoyo de los partidos políticos y miembros del Congreso, la mayoría de los cuales estaban ansiosos de flexionar sus músculos políticos recién adquiridos después de tantos años de autoritarismo. Zuazo se negó a tomar poderes extra-constitucionales (como los gobiernos militares anteriores habían hecho en crisis similares) y se concentró en la preservación de la democracia en su lugar, acortando su mandato por un año en respuesta a su impopularidad y la crisis acumulando su país. El 6 de agosto de 1985, el presidente Víctor Paz Estenssoro fue elegido. Él nombró a su Presidente del Senado, Gonzalo Sánchez de Lozada, como ministro de Planificación, con el mandato de arreglar la economía.


title: Terapia de choque

text: Decreto 21060 fue el famoso decreto que cubría todos los aspectos de la economía boliviana, más tarde conocido como terapia de choque. En el período previo al decreto, Gonzalo Sánchez de Lozada, recuerda lo que el nuevo gobierno se propuso hacer:


title: Terapia de choque

text: La gente sentía que no se podía eliminar la hiperinflación en una democracia; que había que tener un gobierno militar, un gobierno autoritario que tomar todos estos pasos difíciles que tuvieron que ser tomados. Bolivia fue el primer país que detuvo la hiperinflación en una democracia sin privar a las personas de sus derechos civiles y sin violar los derechos humanos.


title: Terapia de choque

text: Es de destacar que de Lozada vio la terapia de choque más como una cuestión de credibilidad política, y menos como una cuestión económica como Sachs, su principal impulsor económico, lo había hecho. Al igual que Sachs, Lozada fue fuertemente influenciado por las actuaciones del gobierno alemán en 1947, pero señaló que, los alemanes, al igual que el nuevo gobierno boliviano Víctor Paz, fueron un gobierno nuevo que actuó decisivamente en los primeros 100 días, resolviendo la situación económica.


title: Terapia de choque

text: En el corto plazo, el decreto sofocó la hiperinflación. En pocos meses, la inflación había bajado a entre 10-20 por ciento.


title: Felicia Farr

text: Felicia Farr (nacida Olive Dines; Condado de Westchester, Nueva York; 4 de octubre de 1932) es una actriz estadounidense.


title: Felicia Farr

text: Farr comenzó su carrera como modelo fotográfica a lo largo de los años cincuenta, una actividad que continuó también en la década de los sesenta. Tras varias apariciones sin importancia en el cine, en 1955 consiguió su primer papel importante en la película "Jubal" de Delmer Daves, donde interpretaba a la joven que liberaba al protagonista (Glenn Ford) de los lazos de la adúltera interpretada por Valerie French.


title: Felicia Farr

text: Al año siguiente es la protagonista femenina de otro western, "The First Texan" ("Libertad o muerte"), de Byron Haskin, una seudobiografía de Sam Houston, donde Joel McCrea interpretaba al insigne general. Sigue con los westerns y su siguiente papel protagonista también de 1956 es "La ley del talión" de Delmer Daves y con Richard Widmark de compañero de reparto. Termina el año con un nuevo western, "Reprisal!", dirigido por George Sherman y con Guy Madison como protagonista. Y en 1958 y de nuevo dentro del western y con el director Delmer Daves llega una de sus películas más importantes, "", con Glenn Ford y Van Heflin como compañeros de reparto.


title: Felicia Farr

text: A partir de ahí un par de películas menores, una comedia donde compartía papel con Walter Matthau y un western con Audie Murphy. En los sesenta pasa a trabajar en la televisión en series como "Bonanza" y "Alfred Hitchcock presenta", entre otras.


title: Felicia Farr

text: En 1962 contrae matrimonio con Jack Lemmon y en 1964 hace un fugaz regreso al cine con la comedia de Billy Wilder, "Bésame, tonto", compartiendo cartel con Dean Martin y Kim Novak. Desde entonces y salvo escasas apariciones en el cine, sigue su carrera televisiva hasta que en 1986 se retira definitivamente de la interpretación.


title: Modesto Cubillas

text: Modesto Cubillas Pérez (Celorio, Asturias, 15 de junio de 1820 - después de 1881), fue un tejero español de origen asturiano, radicado en Cantabria, que descubrió la cueva de Altamira hacia 1868.


title: Modesto Cubillas

text: En la partida de bautismo emitida por la Parroquia de El Salvador de Celorio(concejo de Llanes, Asturias), Modesto Cubillas aparece registrado como Modesto Cobielles Pérez, nacido el 15 de junio de 1820 en el pueblo de Celorio. Aunque era tejero de profesión, por encargo de Marcelino Sanz de Sautuola realizó diversos trabajos en fincas de su propiedad, tales como una poda de árboles efectuada en 1861. En 1882 figuraba aún como rentero suyo de unos terrenos de praderío.


title: Modesto Cubillas

text: Modesto Cubillas descubrió la cueva de Altamira de forma casual en torno a 1868, al adentrarse en ella un perro de su propiedad mientras cazaba. Sabedor de que Marcelino Sanz de Sautuola se interesaba por estas cosas, le comunicó el hallazgo de aquella cavidad cubierta por la maleza.


title: Modesto Cubillas

text: Hay noticia de que en septiembre de 1881 dirigió un escrito al rey Alfonso XII, pocos días después de la visita de este a Santillana del Mar y a la cueva. En él se dice «labrador pobre» vecino de Puente Avíos, del Ayuntamiento de Ongayo (Cantabria), manifestando que, si la cueva tiene o no algún mérito, él fue «el primero que la vio en la edad presente», y solicitando algún socorro si se le considera merecedor de ello.


title: Pallejá

text: Pallejá ("Pallejà" oficialmente y en catalán) es un municipio de Cataluña, España. Perteneciente a la provincia de Barcelona, está situado en la comarca del Bajo Llobregat y forma parte del área metropolitana de Barcelona. El término municipal tiene una extensión de 8,30 km² (de los cuales el 23% son suelo edificado) y tiene una altitud media de 87 m s. n. m..


title: Pallejá

text: Integrado en la comarca de Bajo Llobregat, se sitúa a 20 kilómetros del centro de la capital catalana. El término municipal está atravesado por las siguientes carreteras:


title: Pallejá

text: El relieve del municipio está definido por el valle del curso bajo del río Llobregat y las elevaciones de la Cordillera Litoral. El término municipal ocupa la llanura aluvial cercana al río y parte del "macizo del Montmany," uno de los contrafuertes más orientales del "macizo del Garraf". Las mayores elevaciones en el municipio son "Les Planes" (269 metros), "el Guixar" (300 metros) y "el Cucut" (328 metros). La altitud oscila entre los 328 y los 20 metros de altitud. El pueblo se alza a 48 metros sobre el nivel del mar.


title: Pallejá

text: La vegetación natural de la zona aparece en la vertiente de la montaña, donde aún quedan restos de la típica vegetación mediterránea y abundante sotobosque. No hay grandes zonas boscosas ya que la actividad humana hace que es esta zona las zonas boscosas estén en recesión.


title: Pallejá

text: Si además de tener presente que la zona es de un típico clima mediterráneo, parte del terreno donde se podría desarrollar la vegetación es calcáreo, es decir, un suelo de evolución muy lenta y por tanto las raíces tienen poco espacio para crecer, la vegetación que se encuentra es de hoja pequeña y dura para evitar las pérdidas de agua en las épocas de sequía y que tras un incendio la recuperación de la vegetación sea muy lenta.


title: Pallejá

text: Es fácil observar pequeñas zonas boscosas de pino y una vegetación de hojas duras y pequeñas en las que predominan plantas como lentisco, tomillo, romero, jara, palmito, coscoja o enebro, que ocupan gran parte de "les Planes" después de los incendios producidos en la zona.


title: Pallejá

text: A continuación aparece una lista con los alcaldes y los partidos que han gobernado en el municipio desde la restauración de la democracia en España hasta la actualidad:


title: Komm, süßer Tod

text: Komm, süßer Tod, conocida en inglés como "Come, Sweet Death", en japonés como y en español como "Ven, dulce muerte", es una canción interpretada por Arianne Schreiber y compuesta por Hideaki Anno para la película de 1997, "The End of Evangelion". Es respaldada por el piano, órgano de barras y diversos arreglos de cuerda de Shirō Sagisu. Schreiber lanzó dos nuevas versiones de la canción en marzo de 2012.


title: Komm, süßer Tod

text: Cuenta además, en la versión original, con los coros del London Gospel Choir. La progresión de acordes de los versos es muy similar a la del Canon de Pachelbel, además de contar con una similitud estilística a "Hey Jude" de The Beatles.


title: Komm, süßer Tod

text: Las letras originales fueron escritas por el creador de "Neon Genesis Evangelion", Hideaki Anno, para la versión en japonés de la canción y traducido al inglés por Mike Wizgowski, con las dos versiones diferentes notablemente en importancia y significado. Un remix de la canción se ha utilizado en "Super Robot Wars Alpha 3," adecuadamente durante el "End of Evangelion mission". Es en su mayoría fiel a la canción original, aunque solo el primer semestre de toda la canción es original remezclada. Además, no hay ningún vocalista. Una versión R & B, llamada "Komm, Süßer Tod Tumbling Down-Mix", se encuentra en el álbum EVANGELION VOX. La canción es interpretada por un artista diferente, y los sonidos son un poco más alegres y positivos que el original.


title: Komm, süßer Tod

text: La canción, de carácter relativamente pesimista, se refiere tanto al suicidio metafórico y el literal, así como también a un inminente fin del mundo. Interpretaciones en cuya perspectiva de la historia está escrita y su significado exacto que se incluya una forma de disculpa por Shinji Ikari o Asuka Langley Sōryū por sus acciones de uno contra el otro, o sea una referencia a los acontecimientos de la Instrumentalización, haciendo uso de las palabras de Rei Ayanami en la serie ("quiero volver a nada").


title: Komm, süßer Tod

text: En "The End of Evangelion", la canción aparece cuando Shinji expresa su deseo de acabar con el mundo a causa de la injusticia y su propia cobardía para llegar a otros porque solo lo hirieron a cambio, siendo el tema musical de la escena del Tercer Impacto.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: La Deutsche Emailwarenfabrik (DEF) ("Fábrica Alemana de Esmaltados" en español), también conocida como la Fábrica de Oskar Schindler ("Fabryka Emalia Oskara Schindlera" en polaco) fue una factoría de esmaltados ubicada en Cracovia, Pequeña Polonia, en la calle ul. Lipowa 4 en el distrito de Zabłocie. En el presente, dicha empresa pasó a ser un museo del holocausto.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: Anteriormente a que Oskar Schindler comprara los terrenos, hubo la primera empresa de productos metálicos de Pequeña Polonia, inaugurada en 1937.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: La empresa fue fundada en 1937 por tres trabajadores autónomos de origen judío: Michal Gutman, Izrael Kahn y Wolf Luzer Glajtman (de Będzin, Cracovia y Olkusz respectivamente). La función de la fábrica era la producción de cable, engranajes y acero. Posteriormente construirían una sala de prensado en la que se procesaban las láminas de metal y se realizaba la limpieza de los recipientes en soluciones de ácido sulfúrico para eliminar las impurezas; y un álmacen para los esmaltados, donde se aplicaban diferentes capas.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: Hasta 1939 se produjeron varios cambios en la dirección y la situación económica empeoró. Con la llegada del nazismo a Polonia se produce la liquidación de la empresa de manera oficial por el Tribunal Regional de Cracovia.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: El 1 de septiembre de 1939 el III Reich invade Polonia y estalla la II Guerra Mundial en Europa. Cinco días después los alemanes llegan a Cracovia. Casi al mismo tiempo, Oskar Schindler, un empresario alemán de las Sudetes miembro del NSDAP y agente del Abwehr llega a la mencionada localidad y aprovecha el poder de las fuerzas de ocupación germanas adquiere el establecimiento de productos de cocina alemán de la calle ul. Krakowska, y en noviembre del mismo año adquirió la compañía Rekord donde aparte de esmaltados, se fabricaba munición, esencial para la guerra.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: También consiguió construir un subcampo en Płaszów con la premisa de que "sus" judíos tenían contacto directo con los guardias del campo.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: Los empleados judíos, en aquella época no tenían derecho a nómina, razón por la cual, en la empresa solo habían ciudadanos de dicha etnia. En 1944 había aproximadamente 1100 judíos que aparte de trabajar, encontraron donde refugiarse de la persecución nazi. Debido a la situación bélica de entonces, Schindler, junto con su contable Itzhak Stern, redactó una lista donde aparecían sus empleados, los cuales fueron trasladados a Brünnlitz, Protectorado de Bohemia y Moravia (Chequia en el presente). Una vez allí, permanecieron en la fábrica hasta el 8 de mayo de 1945, fecha en la que fueron liberados por el Ejército Rojo.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: Una vez terminada la guerra, desde 1948 hasta 2002 la fábrica pasó a manos de Krakowskie Zakłady Elektroniczne Unitra-Telpod, empresa de telecomunicaciones.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: A partir de 2007, el edificio fue transferido al Museo Histórico de Cracovia y en 2010 fue inaugurado como museo relacionado con la ocupación de la ciudad.


title: Fábrica de Oskar Schindler

text: Las exposiciones allí presentes se dividen en varias secciones: la guerra a partir de 1939, historia de Cracovia como centro administrativo del Gobierno General, la población judía de entonces, la resistencia polaca y la vida de Oskar Schindler entre otros documentos históricos.


title: Arteria fibular

text: La arteria fibular o peronea es una arteria que se origina en la arteria tibial posterior o en el llamado tronco tibioperoneo, la cual proporciona sangre al compartimento lateral de la pierna.


title: Arteria fibular

text: Se desprende de la arteria tibial posterior en la parte superior de la pierna, justo bajo la rodilla, a unos 2,5 cm bajo el borde inferior del músculo poplíteo. Se dirige oblicuamente hacia la fíbula, y luego desciende, sobre la membrana interósea de la pierna, por la porción profunda del compartimento posterior de la pierna, dentro de un canal fibroso entre el músculo tibial posterior y el músculo flexor largo del dedo gordo, o en la sustancia del segundo músculo, a lo largo de la cara medial de la fíbula. Da algunas ramas gruesas para los músculos de la región. Emite una rama perforante para los compartimentos lateral y anterior de la pierna; también emite la arteria nutricia peronea. Finalmente pasa tras la sindesmosis tibiofibular y se divide en ramas calcáneas laterales que se distribuyen hacia las superficies lateral y posterior del calcáneo.


title: Arteria fibular

text: Está cubierta, en la parte superior de su trayecto, por el músculo sóleo y la fascia transversa profunda de la pierna, y en la parte inferior, por el músculo flexor largo del dedo gordo. Está acompañada por pequeñas venas (venas comitantes), conocidas como venas fibulares.


title: Arteria fibular

text: El "Diccionario enciclopédico ilustrado de medicina Dorland", 27.ª edición, cita las siguientes ramas (entre los artículos «arteria fibular» y «arteria peronea»):


title: Arteria fibular

text: Se distribuye hacia la porción externa y posterior del tobillo y los músculos profundos de la pantorrilla.


title: Arteria fibular

text: La Terminología Anatómica, nomenclatura anatómica estándar internacional, establece que tanto los nombres derivados del término griego "fibula" (arteria fibular) como los de "perone" (arteria peronea) son aceptables, pero lista los nombres derivados de "fibula" como opciones preferentes.


Los Acuerdos entre el Estado español y la Santa Sede de 1979 son cuatro acuerdos firmados por el Gobierno de España y la Santa Sede el 3 de enero de 1979 mediante los que se reformó el Concordato de 1953 —firmado por el Gobierno franquista bajo los principios del nacionalcatolicismo—, para adecuarlo a la proclamación de la aconfesionalidad del Estado por la Constitución española de 1978.


title: Acuerdos entre el Estado español y la Santa Sede de 1979

text: Los acuerdos estuvieron precedidos por otro firmado el 28 de julio de 1976, por el que se adjudicaba al rey Juan Carlos I el nombramiento del vicario general castrense con la graduación de general de división.


text: Los acuerdos fueron negociados en secreto por el entonces ministro de Asuntos Exteriores del gobierno de Adolfo Suárez, el católico propagandista Marcelino Oreja, y el secretario de Estado de la Santa Sede, cardenal Jean-Marie Villot. Las negociaciones comenzaron antes de que se aprobara la nueva Constitución democrática e incluso de que se acordara la redacción del artículo 16 en el que finalmente se garantizó la «libertad religiosa y de culto» y se estableció en el apartado 3:


text: Los acuerdos fueron firmados en la Ciudad del Vaticano el 3 de enero de 1979, sólo cinco días después de que entrara en vigor la nueva Constitución al ser publicada en el BOE el 29 de diciembre de 1978.


text: Tras recordar el Acuerdo firmado el 28 de julio de 1976, en el Artículo I se «reconoce a la Iglesia Católica el derecho de ejercer su misión apostólica» y se «garantiza el libre y público ejercicio de las actividades que le son propias y en especial las de culto, jurisdicción y magisterio». Asimismo se reconoce la «personalidad civil» de las «Diócesis, Parroquias y otras circunscripciones territoriales», de la «Conferencia Episcopal Española», «de las Órdenes, Congregaciones religiosas y otros Institutos de vida consagrada y sus Provincias y sus Casas, y de las Asociaciones y otras Entidades y Fundaciones religiosas que gocen de ella». Y a continuación se garantiza la «inviolabilidad» de los «lugares de culto» —que «no podrán ser demolidos sin ser previamente privados de su carácter sagrado» y «en caso de su expropiación forzosa será antes oída la Autoridad Eclesiástica competente»— y de «los archivos, registros y demás documentos pertenecientes a la Conferencia Episcopal Española, a las Curias Episcopales, a las Curias de 1os Superiores Mayores de las Órdenes y Congregaciones religiosas, a las Parroquias y a otras Instituciones y Entidades eclesiásticas».


text: En el artículo III, se establece el reconocimiento por el Estado «como días festivos [de] todos los domingos» y que «de común acuerdo se determinará qué otras festividades religiosas son reconocidas como días festivos», y en el Artículo IV «el ejercicio del derecho a la asistencia religiosa de los ciudadanos internados en establecimientos penitenciarios, hospitales, sanatorios, orfanatos y centros similares, tanto privados como públicos».


text: En el artículo VI se establece el reconocimiento por el Estado de los «efectos civiles al matrimonio celebrado según las normas del Derecho Canónico» desde el momento de su celebración. Así para la inscripción «en el Registro Civil», bastará «con la simple presentación de certificación eclesiástica de la existencia del matrimonio». A continuación se reconoce la validez civil de las declaraciones de nulidad del matrimonio realizadas por los Tribunales Eclesiásticos, «a solicitud de cualquiera de las Partes» y «si se declaran ajustadas al Derecho del Estado en resolución dictada por el Tribunal Civil competente». Se añade a continuación que «la Santa Sede reafirma el valor permanente de su doctrina sobre el matrimonio y recuerda a quienes celebren matrimonio canónico la obligación grave que asumen de atenerse a las normas canónicas que lo regulan y, en especial, a respetar sus propiedades esenciales». En el Protocolo final se especifica:


text: En preámbulo del Acuerdo, después de hacer referencia a la «importancia fundamental» que las dos partes conceden a «los temas relacionados con la enseñanza», se afirma que «el Estado reconoce el derecho fundamental a la educación religiosa» mientras que «la Iglesia debe coordinar su misión educativa con los principios de libertad civil en materia religiosa y con los derechos de las familias y de todos los alumnos y maestros, evitando cualquier discriminación o situación privilegiada», compromiso que se extiende a los «llamados medios de comunicación social» sometidos a «los mismos principios de libertad religiosa e igualdad sin privilegios, que Iglesia y Estado profesan en materia de enseñanza». Por último se hace referencia en el preámbulo al «patrimonio histórico, artístico y documental de la Iglesia [que] sigue siendo parte importantísima del acervo cultural de la Nación; por lo que la puesta de tal Patrimonio al servicio y goce de la sociedad entera, su conservación y su incremento, justifican la colaboración de Iglesia y Estado».


text: En los Artículos II y III se regula la asignatura de religión en los niveles educativos no universitarios, en el VI a quién corresponde determinar sus contenidos y en el VII el régimen económico del profesorado de la asignatura que no sea funcionario docente:


text: En cuanto a los centros docentes de nivel no universitario de la Iglesia se establece que «se acomodarán a la legislación que se promulgue con carácter general, en cuanto al modo de ejercer sus actividades» (artículos IX), así como «las Universidades, Colegios Universitarios, Escuelas Universitarias y otros Centros Universitarios que se establezcan por la Iglesia Católica» (artículo X). «Los alumnos de estas Universidades gozarán de los mismos beneficios en materia de sanidad, seguridad escolar, ayudas al estudio y a la investigación y demás modalidades de protección al estudiante, que se establezcan para los alumnos de las universidades del Estado» (artículo X.3.).


text: En el artículo I se establece que «la asistencia religioso-pastoral a los miembros católicos de las Fuerzas Armadas se seguirá ejerciendo por medio del Vicariato Castrense», al frente del cual estará un «arzobispo, Vicario General, con su propia Curia» (artículo II), y cuyo nombramiento se realizará según lo establecido por el Acuerdo entre la Santa Sede y el Estado español de 28 de julio de 1976 (artículo III).


text: En el artículo V se regula el servicio militar de clérigos y religiosos. A los presbíteros «se les podrán encomendar funciones específicas de su ministerio, para lo cual recibirá[n] las facultades correspondientes del Vicario General Castrense» y «a los diáconos y religiosos profesos no sacerdotes, se les asignarán misiones que no sean incompatibles con su estado, de conformidad con el Derecho Canónico». Se considerará «prestación social sustitutoria» «la de quienes durante un período de tres años bajo la dependencia de la Jerarquía Eclesiástica se consagren al apostolado, como Presbíteros, Diáconos o Religiosos profesos, en territorios de misión o como Capellanes de emigrantes». Quedan exentos del servicio militar «los Obispos y asimilados en derecho» (artículo VI).


text: El Acuerdo incluye dos anexos referidos a los capellanes castrenses, que «ejercen su ministerio bajo la jurisdicción del Vicario General Castrense», que se extiende no sólo «a todos los militares de Tierra, Mar y Aire» y «a los alumnos de las Academias y de las Escuelas Militares», sino también «a sus esposas, hijos y familiares que viven en su compañía, y a todos los fieles de ambos sexos, ya seglares, ya religiosos, que presten servicios establemente bajo cualquier concepto o residan habitualmente en los cuarteles o lugares dependientes de la Jurisdicción Militar» así como «a los huérfanos menores o pensionistas y a las viudas de militares mientras conserven este estado». Su incorporación «tendrá lugar según las normas aprobadas por la Santa Sede, de acuerdo con el Gobierno», y su «nombramiento eclesiástico» corresponde al vicario general castrense. En el artículo III del Anexo II se dice:


text: En este acuerdo se empieza diciendo que «la revisión del sistema de aportación económica del Estado español a la Iglesia católica resulta de especial importancia al tratar de sustituir por nuevos Acuerdos el Concordato de 1953.» Para ello en el artículo II se dispone lo siguiente:


text: Los artículos III y IV establecen las exenciones fiscales a las que tendrá derecho «la Santa Sede, la Conferencia Episcopal, las diócesis, las parroquias y otras circunscripciones territoriales, las Órdenes y Congregaciones religiosas y los Institutos de vida consagrada y sus provincias y sus casas» en el Impuesto sobre la renta y el Patrimonio, en los impuestos sobre el consumo, en la Contribución Territorial Urbana —«los templos y capillas destinados al culto y, asimismo, sus dependencias o edificios y locales anejos destinados a la actividad pastoral; la residencia de los Obispos, de los canónigos y de los sacerdotes con cura de almas; los locales destinados a oficinas de la Curia diocesana y a oficinas parroquiales; los seminarios destinados a la formación del clero diocesano y religioso y las Universidades eclesiásticas en tanto en cuanto impartan enseñanzas propias de disciplinas eclesiásticas; los edificios destinados primordialmente a casas o conventos de las Órdenes, Congregaciones religiosas e Institutos de vida consagrada»—, y los Impuestos sobre Sucesiones y Donaciones y Transmisiones Patrimoniales —«siempre que los bienes o derechos adquiridos se destinen al culto, a la sustentación del clero, al sagrado apostolado y al ejercicio de la caridad»—. En el artículo V se añade:


text: El hecho de haber sido negociados y acordados antes de haber sido aprobada la Constitución ha hecho dudar de su constitucionalidad, pero como recuerda el periodista Juan G. Bedoya, "nadie ha presentado en 34 años recurso contra el fondo de los Acuerdos ante el Tribunal Constitucional". También se ha planteado "¿por qué cinco Acuerdos [contando también el de 1976] y no un Concordato como en siglos pasados? Muerto Franco, la palabra "concordato" estaba manchada de sangre y oprobio, tras los firmados por el Vaticano con dictadores como Hitler, Mussolini y el mismo dictador español".


text: En cuanto a su contenido se ha sostenido, no solo por sectores laicos sino también por algunos grupos católicos, que "mantienen incontables privilegios del franquismo en asuntos jurídicos, económicos y en la enseñanza". Así el colectivo Cristianos de Base y la Asociación de Teólogos y Teólogas Juan XXIII han pedido al gobierno de Mariano Rajoy la denuncia de los mismos porque «consagran para la Iglesia católica numerosos privilegios y lastran el genuino sentido del cristianismo». Estas críticas de sectores católicos progresistas comenzaron en el mismo momento en que se conocieron los contenidos de los acuerdos. Unas 250 personas, entre ellas teólogos y sacerdotes, se manifestaron ante la nunciatura de Madrid en enero de 1979 para protestar por la sola existencia de tales acuerdos. Uno de los manifestantes, el teólogo Juan José Tamayo recuerda: «Eran unos acuerdos que venían negociándose desde mucho antes de la Constitución y seguían siendo un Concordato encubierto que, amparándose en la confesionalidad encubierta del artículo 16.3. llena de privilegios a la Iglesia católica».


text: También han criticado los Acuerdos las otras confesiones religiosas presentes en España. La Alianza Evangélica respecto a que se enseñe la religión en las escuelas públicas ha manifestado: «La enseñanza religiosa es un derecho y deber de los padres, que pueden compartir con la institución confesional que consideren más adecuada: parroquia, mezquita, sinagoga, iglesia u otro lugar idóneo. Es básico el principio de la aconfesionalidad del Estado. De acuerdo con este principio de separación entre el Estado y las diferentes confesiones, la escuela pública no debe impartir ningún tipo de enseñanza confesional».


text: Los sectores laicos también los han criticado. El presidente de Europa Laica ha manifestado: «No hay nada en esos artículos [16.3 y 27.3 de la Constitución] que obligue a los Gobiernos ni siquiera a la existencia de los Acuerdos, mucho menos a pagar los salarios de obispos y sacerdotes, o de miles de profesores de Religión y moral católica en las escuelas públicas».


title: Elina Colomer

text: Elina Francisca Colomer (San Telmo, Buenos Aires, Argentina; 10 de julio de 1922 - "Ibídem"; 2 de enero de 1987, Buenos Aires), fue una primera actriz argentina de cine, radio, teatro y televisión.


title: Elina Colomer

text: Nacida en el barrio de San Telmo, ciudad de Buenos Aires, se crio en un hogar de clase media alta. Su familia era dueña de una estancia de General Villegas. Desde su infancia vivió en el campo, a los cinco años andaba a caballo. Su hermana Amanda Colomer, más conocida por el nombre artístico de Mendy, una cronista de revistas del corazón, le había abierto la puerta al mundo de la radio y del cine.


title: Elina Colomer

text: En 1946 forma parte del "Radioteatro Lever", que se emitió por Radio El Mundo, donde expusieron diferentes obras como "Naufragio" de Rafael García Ibáñez. Esta radionovela la protagonizó junto a Santiago Arrieta.


title: Elina Colomer

text: Tuvo pequeños papeles en "Tú eres la paz", con Alicia Barrié, "La novia de primavera", con María Duval, "Claro de luna", con Mirtha Legrand y "Son cartas de amor", con Pedro López Lagar, etc. Participó en 31 películas.


title: Elina Colomer

text: De gran carrera cinematográfica, realizó su mejor trabajo dirigido por Mario Soffici en "Mujeres casadas" y fue protagonista de filmes como "Mi divina pobreza", "Una viuda casi alegre", "El complejo de Felipe" y "Escándalo nocturno".


title: Elina Colomer

text: Luego de 1955 su carrera se paralizó, y retornó en 1957 en un espectáculo revisteril con José Marrone. Después de realizar varias películas en pequeños papeles, Hugo del Carril la dirigió en "Culpable". A pesar de tener una gran carrera, su popularidad aumentó con el ciclo "La Familia Falcón", donde acompañó a Roberto Escalada, y que luego fue llevado al cine y al teatro.


title: Elina Colomer

text: Se destacó en teatro en obras como "La tercera palabra", "Corona de amor y muerte", "Té y simpatía", "Ejercicio para cinco dedos", "Vivir es formidable", "Acelgas con champagne" y "La jaula de las locas". Realizó su última intervención cinematográfica en 1979 en "Donde duermen dos... duermen tres", de Enrique Cahen Salaberry, donde actuaron Susana Giménez y Juan Carlos Calabró. En sus últimos años estuvo retirada de la actuación debido a su falta de voz.


title: Elina Colomer

text: Durante el gobierno peronista estuvo vinculada afectivamente a Juan Duarte quien la solía apodar "La Gauchita", y su carrera alcanzó su cenit. Según medios sus piernas llegaron a valer 300.000 pesos. Fue duramente perseguida durante la Revolución Libertadora solo por ser amante de Juan Duarte junto con la actriz Fanny Navarro y la vedette Maruja Montes


title: Elina Colomer

text: El 13 de noviembre de 1986 la actriz fue internada de urgencia debido a complicaciones en su salud. Falleció a los 64 años el 2 de enero de 1987 en Buenos Aires tras padecer serios problemas cardíacos y olvidada por el medio artístico. Sus restos descasan en el panteón de la Asociación Argentina de Actores del Cementerio de la Chacarita.


title: Elina Colomer

text: En la portada del diario "Clarín" de Buenos Aires, Argentina del 3 de enero de 1987, se informa su fallecimiento, el cual debe haber ocurrido en el día anterior seguramente


title: Rolls-Royce Limited

text: Rolls-Royce fue un fabricante de automóviles de lujo británico, y más adelante un negocio de producción de motores aeronáuticos, fundado en 1904 por la asociación de Charles Rolls y de Henry Royce. Sobre la base de la reputación de Royce establecida con sus grúas, rápidamente desarrollaron un considerable prestigio como ingeniería de gran calidad al fabricar el ""mejor automóvil del mundo"". La Primera Guerra Mundial introdujo a la compañía en el campo de los motores de aviación. El desarrollo de motores a reacción comenzó en 1940.


title: Rolls-Royce Limited

text: La compañía se ha labrado una reputación duradera en el desarrollo y la fabricación de motores para aviones civiles y de defensa.


title: Rolls-Royce Limited

text: A finales de la década de 1960, Rolls-Royce quedó irremediablemente paralizada por su mala gestión del desarrollo de su avanzado motor a reacción RB211 y el consecuente exceso de costos, aunque el motor finalmente resultó ser un gran éxito. En 1971, los propietarios se vieron obligados a liquidar sus participaciones en la empresa. Las partes más útiles del negocio fueron adquiridas por una nueva compañía gubernamental denominada Rolls-Royce (1971) Limited, que continuó con el negocio principal, pero que vendió las participaciones en British Aircraft Corporation (BAC) casi de inmediato y transfirió la propiedad de la división de automóviles rentable, pero ya por entonces económicamente insignificante, a Rolls-Royce Motors Holdings Limited. Esta empresa vendió a su vez la compañía automovilística a Vickers en 1980.


title: Rolls-Royce Limited

text: Rolls-Royce Limited obtuvo el consentimiento para eliminar el "1971" del nombre de la compañía en 1977.


title: Rolls-Royce Limited

text: El negocio de Rolls-Royce permaneció nacionalizado hasta 1987, cuando después de cambiar el nombre del grupo propietario a "Rolls-Royce plc", el gobierno lo vendió a inversores privados. Rolls-Royce plc todavía posee y opera el negocio principal de Rolls-Royce, aunque desde 2003 técnicamente es una subsidiaria del holding registrado Rolls-Royce Holdings plc.


title: Rolls-Royce Limited

text: Una encuesta de marketing realizada en 1987 mostró que solo Coca-Cola era una marca más conocida que Rolls-Royce.


title: Rolls-Royce Limited

text: Henry Royce abrió un negocio eléctrico y mecánico en 1884. Construyó su primer automóvil, un Royce 10 de dos cilindros, en su fábrica de Mánchester en 1904. Henry Royce fue presentado a Charles Rolls en el Midland Hotel de Mánchester, el 4 de mayo de ese año. Rolls era propietario de una de las primeras concesionarias de automóviles, CS Rolls & Co. en Fulham.


title: Rolls-Royce Limited

text: A pesar de su preferencia por los automóviles de tres o cuatro cilindros, Rolls quedó impresionado con el Royce 10, y en un acuerdo posterior, suscrito el 23 de diciembre de 1904, acordó adquirir todos los coches que Royce pudiera fabricar. Había cuatro modelos:


title: Rolls-Royce Limited

text: Todos serían identificados como Rolls-Royce y vendidos exclusivamente por Rolls. El primer automóvil Rolls-Royce, el Rolls-Royce de 10 hp, fue presentado en el Salón de París en diciembre de 1904.


title: Rolls-Royce Limited

text: Rolls-Royce Limited se formó el 15 de marzo de 1906, momento en el cual era evidente que se requerían nuevas instalaciones para la producción de automóviles. Después de considerar posibles localizaciones en Mánchester, Coventry, Bradford y Leicester, fue una oferta de electricidad a bajo precio del concejo de Derby el motivo que impulsó la decisión de adquirir localizados en el extremo sur de esa ciudad. La nueva fábrica fue diseñada en gran parte por Royce, y la producción comenzó a principios de 1908, con una inauguración formal el 9 de julio de 1908 presidida por Sir John Montagu. La inversión de la nueva compañía requirió un aumento de capital adicional, y el 6 de diciembre de 1906 se ofrecieron al público 100.000 libras esterlinas de nuevas acciones. En 1907, Rolls-Royce compró CS Rolls & Co. Los intereses de Royce Ltd. no relacionados con los automóviles continuaron operando por separado.


title: Rolls-Royce Limited

text: Durante 1906, Royce había desarrollado un modelo mejorado de seis cilindros con más potencia que el Rolls-Royce de 30 hp. Inicialmente designado como 40/50hp, este fue el primer modelo completamente nuevo de Rolls-Royce. En marzo de 1908, Claude Johnson, Director Gerente Comercial (a veces descrito como el "guion" en el nombre de "Rolls-Royce"), logró convencer a Royce y a los otros directores de que Rolls-Royce debería concentrarse exclusivamente en el nuevo modelo, dejándose de producir todos los modelos anteriores. Johnson poseía una de las primeras unidades pintada en color plata, bautizada (como si fuera un yate) "Silver Ghost". Extraoficialmente, la prensa y el público adoptaron inmediatamente este nombre para designar a todos los 40/50 fabricados hasta la introducción del 40/50 Phantom en 1925.


title: Rolls-Royce Limited

text: El nuevo 40/50 fue el responsable del prestigio inicial de Rolls-Royce, con más de 6000 unidades construidas. Su chasis se utilizó como base para el primer vehículo blindado británico empleado en las dos guerras mundiales.


title: Rolls-Royce Limited

text: La fabricación de motores aeronáuticos comenzó en 1914, debido a una solicitud del gobierno británico. El Rolls-Royce Eagle, desarrollado en 1915, fue el primer motor en realizar un cruce transatlántico sin escalas en avión, cuando en junio de 1919 dos motores Eagles propulsaron el bombardero Vickers Vimy adaptado, en el vque pasaría a ser conocido como el vuelo transatlántico de Alcock y Brown.


title: Rolls-Royce Limited

text: Para satisfacer la gran demanda existente, Rolls-Royce abrió en 1921 una nueva fábrica de automóviles en Springfield, Massachusetts, Estados Unidos, donde se construyeron otros 1701 "Springfield Ghosts". Esta fábrica funcionó durante 10 años, cerrando en 1931. Estaba ubicada en la antigua fábrica de la "American Wire Wheel" en Hendee Street, con las oficinas de administración en el 54 de Waltham Ave. Springfield había sido la sede de la Duryea Motor Wagon Company, el lugar donde se construyó el primer vehículo a gasolina estadounidense. El primer chasis Rolls-Royce americano se completó en 1921, siendo las carrocerías suministradas por Rolls-Royce Custom Coachwork y por Brewster & Co. de Long Island City, Nueva York.


title: Rolls-Royce Limited

text: Después de la Primera Guerra Mundial, Rolls-Royce evitó con éxito los intentos tendentes a facilitar la fusión de fabricantes de automóviles británicos. Frente a la caída de las ventas del 40/50 Silver Ghost en las etapas de recesiónde la posguerra, de corta duración pero profundas, Rolls-Royce introdujo en 1922 el Twenty, más pequeño y más barato, terminando efectivamente con la política de un único modelo seguida desde 1908.


title: Rolls-Royce Limited

text: El nuevo Phantom 40/50 hp reemplazó al Silver Ghost en 1925. El Phantom III, introducido en 1936, fue el último gran modelo de antes de la guerra. Una producción estrictamente limitada de Phantom para jefes de Estado se reinició en 1950, y continuó hasta que el Phantom VI terminó su producción a finales de la década de 1980.


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1931, Rolls-Royce adquirió Bentley, el pequeño fabricante de automóviles deportivos y de carreras, y un potencial rival, después de que las finanzas de Bentley no pudieron resistir el inicio de la Gran Depresión. Rolls-Royce detuvo la producción del nuevo Bentley 8 litros, que amenazaba las ventas de su Phantom actual, eliminó los activos restantes de Bentley y solo utilizó el nombre de Bentley y su reputación. Después de algunos años de desarrollo, Rolls-Royce produjo una nueva gama de Bentley "ultra civilizada" de tamaño mediano, muy diferente, publicitándolos como "el automóvil deportivo silencioso". Estaban muy ajustados al molde clásico de Rolls-Royce. Desde poco después de la Segunda Guerra Mundial, hasta 2002, los autos estándar Bentley y Rolls-Royce eran casi idénticos: los Bentley se convirtieron en un mero producto de ingeniería de marca, y solo la parrilla del radiador y algunos detalles menores diferían entre las dos marcas.


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1933, el color del monograma del radiador del Rolls-Royce se cambió de rojo a negro, porque el rojo a veces no combinaba bien con el color de carrocería seleccionado por los clientes, y no como una señal de respeto por la muerte de Royce, como se dice comúnmente.


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1938, el gobierno británico construyó una "factoría en la sombra" en Crewe para Rolls-Royce, donde se podrían fabricar los motores aeronáuticos Merlin y Griffon. La producción de automóviles se trasladó allí en 1946, con el fin de liberar el espacio necesario para construir carrocerías y dejar espacio para fabricar motores de aviación en Derby. El sitio fue comprado al gobierno en 1973, y actualmente se conoce como Bentley Crewe.


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1940, se firmó un contrato con Packard Motor Car Company de Detroit, Míchigan, para la producción en los Estados Unidos de motores de aviación Merlin durante la Segunda Guerra Mundial.


title: Rolls-Royce Limited

text: La producción se centró en los motores aeronáuticos, pero se desarrolló una variante del motor Merlin, conocido como Meteor, para el tanque Cromwell. El desarrollo del Meteor se completó en 1943, y el mismo equipo de la fundición de Belper reinició el trabajo en un motor de automóvil de ocho cilindros, ampliando sus usos. Este motor se convirtió en el estándar de la gama B de motores de gasolina del ejército británico para los vehículos de combate de posguerra, en particular en la Gama FV600 de Alvis; el Daimler Ferret; los Humber Hornet y Pig; y el Austin Champ.


title: Rolls-Royce Limited

text: Después de la guerra, en 1946, la producción de automóviles Rolls-Royce y Bentley se mudó a Crewe, donde se comenzaron a ensamblar automóviles Bentley completos con prensas de carrocerías suministradas por la Pressed Steel Company. Anteriormente se habían construido solo los chasis, dejando la realización de las carrocerías a talleres especializados. En 1939, Rolls-Royce adquirió una de las compañías de carrocería especializada en sus modelos, haciéndose con el capital restante de Park Ward Limited, que desde 1936, junto con Rolls-Royce, había estado construyendo tiradas cortas de carrocerías totalmente metálicas para chasis Bentley.


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1959, Rolls-Royce compró la compañía carrocera H J Mulliner, y los dos negocios se unieron como HJ Mulliner Park Ward.


title: Rolls-Royce Limited

text: Los automóviles de lujo no encajaban con el nuevo ambiente de austeridad de la posguerra. Después de iniciar el diseño y desarrollo de lo que se convirtió en su gama de motores diésel de la serie C en 1948, Rolls-Royce comenzó a producir motores diésel en 1951. En 1955, suministraba motores diésel para uso automotriz, ferroviario, industrial, de movimiento de tierras y marino.


title: Rolls-Royce Limited

text: Sentinel (Shrewsbury) Limited se compró en 1956. Esta empresa fabricaba máquinas herramientas y locomotoras industriales. Rolls-Royce se hizo cargo de la fábrica de Sentinel en Shrewsbury para la producción de motores diésel, y todo su trabajo con este tipo de motores se transfirió allí.


title: Rolls-Royce Limited

text: El fabricante de West Riding de locomotoras diésel de maniobras, Thomas Hill (Rotherham) Limited, fue agregado al grupo en 1963.


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1973, cuando las actividades de Shrewsbury se pusieron bajo el paraguas del nuevo propietario, Rolls-Royce Motors, la gama de motores diésel incluía:


title: Rolls-Royce Limited

text: En 1907, Charles Rolls, cuyos intereses se habían centrado cada vez más en volar, intentó sin éxito persuadir a Royce y a los otros directores para que diseñaran un motor aeronáutico. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Rolls-Royce (y muchos otros) no se lo esperaban. Como fabricante de automóviles de lujo, fue inmediatamente vulnerable, y Claude Johnson pensó que el banco retiraría el servicio de sobregiro del que la compañía dependía en ese momento. Sin embargo, creyendo que la guerra probablemente duraría poco, los directores inicialmente decidieron no buscar encargos del gobierno para fabricar motores de aviación. Sin embargo, esta posición se invirtió rápidamente y la Oficina de Guerra persuadió a Rolls-Royce para que fabricara cincuenta motores V8 refrigerados por aire bajo licencia de Renault. Mientras tanto, la Royal Aircraft Factory le pidió a Rolls-Royce que diseñara un nuevo motor de 200 CV. A pesar de la reticencia inicial, se aceptó el encargo, y durante 1915, se desarrolló el primer motor aeronáutico de Rolls-Royce, el Eagle de doce cilindros; seguido rápidamente por el Hawk, más pequeño, de seis cilindros; por el Falcon de 190 CV; y justo antes del final de la guerra, por el Condor de 675 CV.


title: Rolls-Royce Limited

text: Durante la Primera Guerra Mundial, Rolls-Royce realizó considerables esfuerzos para construir motores de aviación en las cantidades requeridas por la Oficina de Guerra. Sin embargo, con la excepción de Brazil Straker en Bristol, Rolls-Royce resistió a la presión de autorizar la producción a otros fabricantes, por temor a que la calidad y fiabilidad tan admiradas de sus motores corrieran el riesgo de verse comprometidas. En cambio, la fábrica de Derby se amplió para permitir a Rolls-Royce aumentar sus propias tasas de producción. A fines de la década de 1920, los motores de aviación constituían la mayor parte del negocio de Rolls-Royce.


title: Rolls-Royce Limited

text: El último diseño de Henry Royce fue el motor aeronáutico Merlin, lanzado por primera vez en forma de prototipo en 1935, aunque Royce había fallecido en 1933. Se desarrolló a partir del motor R, que había impulsado un hidroavión Supermarine S.6B que batió un récord al alcanzar casi en el Trofeo Schneider de 1931. El Merlin era un potente motor V12 sobrealimentado y estaba instalado en muchos aviones de la Segunda Guerra Mundial: Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, de Havilland Mosquito (bimotor), Avro Lancaster (cuatro motores) (un desarrollo del Avro Mánchester con sus poco fiables motores Rolls-Royce Vulture), y Vickers Wellington (bimotor). También transformó el P-51 Mustang norteamericano en un candidato a ser el mejor caza de su época. Su motor era un Merlin construido por Packard bajo licencia. Se produjeron más de 160.000 motores Merlin, incluidos más de 30.000 construidos por la Ford Motor Company en Trafford Park, Mánchester. Durante la guerra, la mayoría de las pruebas de motores Rolls-Royce se realizaron desde el aeródromo de Hucknall. El Merlin se extendió al uso en vehículos terrestres militares, denominándose Meteor. Impulsaba el tanque Centurion, entre otros, y aunque se usaban bloques de motor y piezas que no cumplían con los requisitos de los motores de alto rendimiento, eran adecuados para rendir 640 CV de potencia.


title: Rolls-Royce Limited

text: Rolls-Royce se introdujo en la tecnología de las turbinas a reacción a través de un intercambio de activos con Rover. En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, realizó avances significativos en el diseño y fabricación de motores de turbinas de gas. Los motores de turbohélice "Dart" y "Tyne" fueron particularmente importantes, ya que permitieron a las aerolíneas reducir los tiempos de viaje en los recorridos más cortos, mientras que los aviones a reacción se introdujeron en servicios más largos. El motor Dart se utilizó en el Armstrong Whitworth AW.660 Argosy, el Avro 748, el Fokker F27 Friendship, el Handley Page Herald y el Vickers Viscount, mientras que el Tyne, más potente, propulsaba el Breguet Atlantique, el Transall C-160, el Short Belfast, el Vickers Vanguard, y el aerodeslizador SR N4. Muchos de estos turbopropulsores aún están en servicio.


title: Rolls-Royce Limited

text: Entre los motores a reacción de este período se encontraba el RB163 Spey, que utilizaron el Hawker Siddeley Trident, el BAC One-Eleven, el Grumman Gulfstream II y el Fokker F28 Fellowship.


title: Rolls-Royce Limited

text: A finales de los años cincuenta y sesenta hubo una racionalización significativa de todos los aspectos de la industria aeroespacial británica y esto incluyó a los fabricantes de motores de aviación. En 1966 Rolls-Royce adquirió Bristol Siddeley (que había resultado de la fusión de Armstrong Siddeley y Bristol Aero Engines en 1959) y lo incorporó como la división Bristol Siddeley, con su fábrica principal en Filton, cerca de Bristol. Esta compañía tenía una base sólida en motores militares, incluidos los Olympus, Viper, Pegasus (empuje vectorial) y Orpheus. También fabricaban el Olympus 593 Mk610 para ser utilizado en el Concorde en colaboración con SNECMA, sociedad francesa con la que se compartía un proyecto de turbohélice.


title: Rolls-Royce Limited

text: El aeródromo de Leavesden, Watford, fue originalmente propiedad del Ministerio de Defensa y se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial para la fabricación de aviones Mosquito y Halifax. Durante varios años, Rolls-Royce lo utilizó para la fabricación de motores de helicóptero, hasta que cerró en junio de 1993. La antigua fábrica de Rolls-Royce en Watford ahora se conoce como Leavesden Film Studios, donde se han producido películas de fama mundial, incluidas las series James Bond, "Star Wars" y "Harry Potter".


title: Rolls-Royce Limited

text: Las fusiones y desapariciones de empresas de las décadas de 1950 y 1960 dejaron un pequeño número de fabricantes de aeronaves importantes con base en solo unos pocos países. La competencia por los grandes contratos para suministrar sus motores se intensificó. La investigación y el desarrollo costosos se volvieron vitales. Las ganancias reales vinieron de los contratos de mantenimiento, que podían alcanzar su auge una generación después. En la década de 1980 se decía que el coste de cada nueva generación de motores aeronáuticos alcanzaba alrededor de 10 veces el coste de la precedente.


title: Rolls-Royce Limited

text: En este momento, Rolls-Royce empleaba a 80.000 personas y era la decimocuarta compañía más grande de Gran Bretaña en términos de mano de obra. En general, se sabía que habían surgido problemas recientemente que requerían el apoyo del gobierno al programa RB211 como resultado de una intensa competencia financiera con Pratt & Whitney y General Electric para el contrato original del motor a reacción RB211.


title: Rolls-Royce Limited

text: A comienzos de 1971, los problemas financieros causados en gran medida por el desarrollo de este nuevo motor turbofan RB211, diseñado y desarrollado para el nuevo L-1011 TriStar de la Lockheed Aircraft Corporation, después de varios subsidios en efectivo otorgados por el gobierno, obligaron a reconocer que Rolls-Royce no disponía de recursos económicos suficientes, y la compañía entró voluntariamente en quiebra el 4 de febrero de 1971.


title: Rolls-Royce Limited

text: Se dijo que hubo conversaciones telefónicas entre el presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon, y el primer ministro británico, Edward Heath, pero posteriormente se negaron. En respuesta a preguntas sobre cómo podía haber surgido la situación, el director ejecutivo informó de que, en sus cálculos, se guiaron en sus estimaciones por el éxito del lanzamiento del motor Spey.


title: Rolls-Royce Limited

text: Si el gobierno simplemente hubiera nacionalizado Rolls-Royce, no hubiera podido evitar sus obligaciones con Lockheed.


title: Rolls-Royce Limited

text: La situación se manejó de la manera habitual, con activos que se vendieron en efectivo, en este caso al gobierno, dejando que Rolls-Royce Limited manejara los pasivos masivos utilizando los fondos obtenidos por la venta. Sin embargo, el gobierno no fijaría un precio de compra para los activos hasta que la situación se aclarase, porque sin un negocio continuo, muchos de ellos podrían no tener valor. Mientras tanto, el gobierno usaría los activos para continuar con las actividades de las divisiones de motores aeronáuticos, marinos e industriales, y de motores pequeños, que eran importantes para la defensa nacional, para los programas colectivos con otros países y para muchas fuerzas aéreas y líneas aéreas civiles. En mayo se fundó una nueva compañía (con la fecha 1971 en su nombre) para comprar sustancialmente la totalidad de las empresas y activos de las cuatro divisiones de Rolls-Royce conectadas con los motores de turbina de gas. La compañía original, Rolls-Royce Limited, fue puesta en liquidación el 4 de octubre de 1971.


title: Rolls-Royce Limited

text: Pidiendo apoyo a su propio gobierno, Lockheed advirtió que un cambio a los motores Pratt & Whitney o General Electric retrasaría la producción por seis meses adicionales y podría forzar a Lockheed a la bancarrota.


title: Rolls-Royce Limited

text: El gestor de Rolls-Royce negoció con Lockheed, que consintió en renunciar a la reclamación de daños permitiendo que la planta se cerrara. También logró el apoyo continuo de los acreedores comerciales, a pesar de las amenazas de exigir pagos inmediatos en su totalidad y retirar los suministros. El primer activo vendido fue British Aircraft Corporation, comprada a partes iguales por Vickers y GEC. El receptor reflotó Rolls-Royce Motors en 1973.


title: Rolls-Royce Limited

text: El nuevo propietario, "Rolls-Royce (1971) Limited", tenía entre sus miembros de la junta a Lord Cole (expresidente de Unilever), Sir Arnold Weinstock (director gerente de GEC), Hugh Conway (director gerente de Rolls-Royce Gas Turbines), el Dr. Stanley Hooker (Rolls-Royce Bristol), Sir William Cook (asesor del Ministro de Defensa), Sir St. John Elstub (director gerente de Imperial Metal Industries) y Sir Charles Elworthy (exjefe de Estado Mayor de Defensa).


title: Rolls-Royce Limited

text: El nuevo avión, equipado con sus tres motores RB211, salió de EE. UU., y llegó a París por primera vez el 1 de junio de 1971. En Palmdale, California, el L-1011 recibió el certificado de aeronavegabilidad de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos el 14 de abril de 1972, nueve meses tarde. El día en que el presidente de Lockeed dijo "... sabemos que en el servicio de líneas aéreas (el RB211) demostrará ser uno de los propulsores líderes en la historia de la aviación".


title: Rolls-Royce Limited

text: El primer avión fue entregado a Eastern Air Lines el 5 de abril de 1972, pero el DC-10 de McDonnell Douglas lo había derrotado en la carrera de producción.


title: Rolls-Royce Limited

text: Rolls-Royce Motors Limited se constituyó el 25 de abril de 1971, dos meses y medio después de que Rolls-Royce entrara en quiebra. Bajo la propiedad del administrador público, comenzó a operar de nuevo en abril de 1971, fabricando automóviles, motores diésel y de gasolina, carrocerías y otros artículos fabricados anteriormente por las divisiones de automóviles y diésel de Rolls-Royce y de la empresa carrocera Mulliner Park Ward. Continuó realizando trabajos de ingeniería de precisión en subcontratos. En junio de 1971 adquirió todos los negocios y activos utilizados por las divisiones de automóviles y motores diésel de Rolls-Royce y Mulliner Park Ward. Los usos permitidos por Rolls-Royce Motors de las diversas marcas comerciales de Rolls-Royce se definieron con mucha precisión.


title: Rolls-Royce Limited

text: A finales de 1972, los empleados de Rolls-Royce Motors en el Reino Unido eran 5855 en la división de automóviles y 2311 en la división Diesel, un total de 8166 personas.


title: Rolls-Royce Limited

text: En mayo de 1973 se vendió a Rolls-Royce Motors Holdings Limited, como paso previo a su reflotación pública.


title: Rolls-Royce Limited

text: En ese momento, la División de Automóviles, además de fabricar coches y trabajos especiales de carrocerías, también realizó trabajos en instalaciones de fundición y en el mecanizado de componentes de motores de aviación, y produjo motores de pistón para aviones ligeros junto con otros motores de gasolina y multicombustibles. Ambas divisiones llevaron a cabo trabajos de desarrollo para el Gobierno Británico.


title: Rolls-Royce Limited

text: La sede de la división de automóviles se encontraba en Pym's Lane y Minshull New Road, Crewe. La construcción personalizada de autocares permaneció en Hythe Road y High Road Willesden, Londres. Las antiguas instalaciones de la factoría en la sombra de Crewe fueron compradas al Gobierno en este momento.


title: Rolls-Royce Limited

text: La División Diesel fabricó varios tipos de motores diésel en sus instalaciones en Whitchurch Road, Shrewsbury, así como también equipos de combustión para motores de turbinas de aviación.


title: Rolls-Royce Limited

text: La operación de reflotado se encontró con una respuesta pública decepcionante, y más del 80 por ciento de los activos problemáticos quedaron en manos de los aseguradores.


title: Rolls-Royce Limited

text: El 6 de agosto de 1980, el acuerdo de los accionistas para la fusión de Rolls-Royce Motors Holdings y Vickers Limited se hizo incondicional.


title: Rolls-Royce Limited

text: El negocio de motores diésel de Rolls-Royce fue adquirido de Vickers en 1984 por Perkins, que desarrolló aún más los Eagle Diesel en la serie de motores Perkins TX.


title: Rolls-Royce Limited

text: El nombre de "Rolls-Royce (1971) Limited" se cambió a "Rolls-Royce Limited" el 31 de diciembre de 1977, al final del año financiero de la compañía. La compañía "Rolls-Royce Limited" original, fundada en 1906 y todavía en liquidación, había sido renombrada como "Rolls-Royce Realisations Limited," y había autorizado formalmente en marzo de 1977 a que la compañía de "(1971)" fuera nombrada "Rolls-Royce Limited".


title: Rolls-Royce Limited

text: El término "Limited" fue reemplazado por "plc" (sociedad anónima) en el verano de 1986, por lo que las acciones podían ofrecerse al público y negociarse en mercados de valores.


title: Rolls-Royce Limited

text: En abril de 1987, el gobierno ofreció a la venta todas las acciones de "Rolls-Royce plc". La operación, muy publicitada, fue un éxito notable.


title: Rolls-Royce Limited

text: Rolls-Royce fue un negocio con rendimientos excepcionalmente a largo plazo. Antes de que un motor de aviación civil entrara en servicio, su desarrollo podía requerir de 4 a 6 años, y los motores militares a menudo incluso más. La producción podía extenderse otros 50 años, incluida la fabricación de las piezas de repuesto necesarias mucho después de que finalizase la producción completa del motor.


title: Rolls-Royce Limited

text: Según el folleto publicado para la emisión de acciones de 1987 para inversores privados, Rolls-Royce era por entonces una de las tres únicas empresas fuera de la URSS y China capaz de diseñar, desarrollar y producir grandes motores de turbina de gas. En ese momento, sus motores estaban instalados en los aviones de más de 270 transportistas civiles, y eran utilizados por 110 fuerzas armadas de todo el mundo y por 700 operadores de aviones ejecutivos y corporativos.


title: Rolls-Royce Limited

text: Además, sus turbinas propulsaban los buques de 25 naciones diferentes. Más de 175 clientes industriales operaban turbinas de gas Rolls-Royce para generación de energía, bombeo de gas y petróleo y otros fines industriales. Su cliente más importante fue el Gobierno del Reino Unido. En los cinco años anteriores, alrededor del 70 por ciento de la producción se realizó fuera del Reino Unido.


title: Rolls-Royce Limited

text: Los competidores históricos de Rolls-Royce han sido GE y Pratt & Whitney (UTC), aunque los motores de aviación eran solo una parte de las actividades de GE y de UTC como grupos industriales importantes.


title: Garrapatea

text: Recibe el nombre de "hundred twenty-eighth note" en inglés americano y las denominaciones de "semihemidemisemiquaver" o "quasihemidemisemiquaver" en inglés británico.


title: Garrapatea

text: Las figuras de garrapateas se representan con una cabeza de nota ovalada coloreada en negro, con una plica vertical con cinco corchetes, que tienen forma de ganchos o rabillos (ver Figura 1).


title: Garrapatea

text: La dirección de la plica depende de la posición de la nota. Al igual que sucede con todas las figuras que llevan plicas, se dibujan con la plica a la derecha de la cabeza de la nota y hacia arriba, cuando el sonido representado está por debajo de la tercera línea del pentagrama. Mientras que, cuando la nota está en dicha línea media o por encima de esta, se dibujan con la plica a la izquierda de la cabeza de la nota y hacia abajo. No obstante, esta regla no es absoluta ya que puede variar cuando es necesario ligar varias notas o cuando se representa más de una voz. De hecho en las obras polifónicas la orientación de las plicas ayuda a distinguir las diferentes voces.


title: Garrapatea

text: Los corchetes siempre deben ir del lado derecho de la plica, curvos hacia la derecha. Cuando la plica apunta hacia arriba, el corchete comienza en la punta superior y se curva hacia abajo; cuando la plica apunta hacia abajo, el corchete comienza desde la punta inferior y se curva hacia arriba.


title: Garrapatea

text: Cuando varias garrapateas (igual ocurre con las corcheas, semicorcheas, fusas o semifusas) están cerca una de la otra y se encuentran dentro de la misma unidad de pulso, sus cinco corchetes se unen convirtiéndose en cinco barras gruesas más o menos horizontales según la dirección general de las notas a unir (ver Figura 2).


title: Garrapatea

text: En la música vocal y coral a menudo se le asigna una sílaba diferente a cada nota y cuando una sola sílaba es asignada a varias notas se suelen dibujar enlazadas.


title: Garrapatea

text: El silencio de garrapatea es su silencio equivalente. La garrapatea, como todas las figuras musicales, tiene un silencio de su mismo valor y supone que durante ese tiempo no se emite sonido alguno.


title: Garrapatea

text: En un compás de subdivisión binaria (; ; ; etc.) la garrapatea dura 1/32 parte de un tiempo. Por lo tanto, en un compás de esta figura ocupa 1/128 parte de un compás.


title: Garrapatea

text: Si se le añade un puntillo, la duración total resultante es su valor habitual más la mitad de tal valor.


title: Garrapatea

text: La figura de garrapatea equivale a 1/128 de una redonda, a 1/64 de una blanca, a 1/32 de una negra, a 1/16 de una corchea, a 1/8 de una semicorchea, a 1/4 de una fusa, a la mitad de una semifusa o bien a 2 semigarrapateas. No obstante, la garrapatea es una de las figuras de duración menor que la semifusa que han caído en desuso en la notación musical actual. La otra es la semigarrapatea que equivale a 1/256 de la redonda, esto es, 1/64 pulsos de negra.


title: Garrapatea

text: Por encima de la redonda también existen otras figuras de mayor duración que tampoco se utilizan hoy en día. Son: la cuadrada que equivale a ocho negras, la "longa" que equivale a 16 negras y la "maxima" que equivale a 32 negras.


title: Garrapatea

text: Esta figura se utilizaba en la música barroca, pero la dificultad de su interpretación hizo que dejara de incluirse en las composiciones. En su lugar los compositores simplemente duplicaron el "tempo" de sus piezas y, en lugar de garrapateas, utilizaron semifusas que son más fáciles de leer.


title: Garrapatea

text: A partir de esa época es extraño encontrar figuras tan cortas en partituras musicales, pero sí existe alguna muestra. Cuando se utilizan suelen encontrarse en pasajes breves y rápidos incluidos en movimientos lentos.