title: Gestión del agua

text: Para evitar una crisis hídrica mundial, los agricultores tendrán que aumentar la productividad para satisfacer las crecientes demandas de alimentos, mientras que la industria y las ciudades deberán utilizar el agua más eficientemente.


title: Gestión del agua

text: A la vez que se incrementa grandemente la capacidad de la Tierra para sostener población, la urbanización moderna se produce porque ofrece oportunidades económicas a las personas que emigran del campo a las ciudades. Esta urbanización rápida ocurre en todo el mundo, pero mayoritariamente en las economías emergentes y en países en desarrollo. Las ciudades de África y Asia son las que más rápido crecen: allí se encuentran 28 de las 39 megaciudades (una ciudad o casco urbano con más de 10 millones de habitantes) que existen en el mundo. El número de megaciudades continuará aumentando hasta aproximadamente 50 en 2025. En las economías en desarrollo la escasez de agua es un problema muy común. Los recursos de agua dulce están disminuyendo en todo el mundo, y la mayoría de los millones de nuevos habitantes de las ciudades padece escasez de agua, por una o varias de las siguientes causas:


title: Gestión del agua

text: En las áreas que circundan los centros urbanos, la agricultura tiene que competir con la industria y los usuarios municipales por suministros de agua seguros, a la vez que las fuentes de agua tradicionales se contaminan con residuos urbanos. Como las ciudades ofrecen las mejores oportunidades para vender las cosechas, los agricultores a menudo no tienen otra alternativa que regar sus cultivos con agua previamente utilizada por la ciudad. Según la calidad del sistema de tratamiento de aguas residuales, este riego puede presentar riesgos significativos para la salud. Las aguas residuales de las ciudades pueden contener una mezcla de contaminantes. Hay normalmente aguas grises y negras de cocinas, duchas e inodoros junto con aguas pluviales (de la lluvia, más limpias). Esto significa que el agua normalmente contiene niveles excesivos de nutrientes y sales, así como una amplia gama de patógenos. Los metales pesados también pueden estar presentes, junto con rastros de antibióticos y disruptores endocrinos, como los policloruros de bifenilo. Una buena depuración puede eliminar todos los contaminantes, pero resulta cara.


title: Gestión del agua

text: Los países en desarrollo tienden a tener los menores niveles de tratamiento de aguas residuales. A menudo el agua que emplean los agricultores para regar los cultivos está contaminada con patógenos de aguas residuales. Los patógenos más preocupantes son bacterias, virus y gusanos parásitos, los cuales afectan directamente a la salud de los labradores e indirectamente, a los consumidores que comen los productos contaminados. Entre las enfermedades que pueden contagiarse así está la diarrea, que mata a 1,1 millones de personas anualmente y es la segunda causa más común de mortalidad infantil. Muchos brotes de cólera también se relacionan con la reutilización de aguas residuales mal depuradas. Por tanto las acciones que reduzcan o eliminen la contaminación tienen el potencial de salvar un gran número de vidas y mejorar la salud de muchas personas.


title: Gestión del agua

text: Los científicos han estado trabajando en maneras de reducir la contaminación de los alimentos utilizando un método llamado "de barreras múltiples" o "sistemas multibarrera". Esto implica analizar el proceso de producción y consumo de alimentos desde que las plantas son cultivadas o los animales son criados hasta que el alimento es ingerido. Se piensa entonces dónde se podría crear una barrera contra la contaminación. Las barreras incluyen: introducir prácticas de riego más seguras; promover el tratamiento del agua en la propia explotación agrícola; tomar medidas para matar a los organismos patógenos; y lavar eficazmente los alimentos en mercados y restaurantes.


title: Gestión del agua

text: Un sistema de apoyo a las decisiones urbanas (UDSS por sus siglas en inglés) es un dispositivo inalámbrico con una aplicación móvil que utiliza sensores de uso de agua por los electrodomésticos en viviendas urbanas para recoger datos aproximados de uso de agua. Es un ejemplo de gestión de agua urbana basada en datos en tiempo real. El sistema fue desarrollado gracias una inversión de la Comisión Europea de 2,46 millones de euros (€) para mejorar el comportamiento del consumo del agua residencial. La información sobre cada dispositivo –lavavajillas, duchas, lavadora, grifos– es grabada y enviada inalámbricamente a la aplicación UDSS en el dispositivo móvil del usuario. Esta aplicación puede entonces mostrar al dueño de la vivienda cuáles de sus electrodomésticos están utilizando más agua, y qué comportamientos se recomiendan para reducir su consumo, en vez de simplemente dar una cifra total de consumo. Así las personas pueden gestionar su consumo más económicamente. El UDSS está basado en investigación universitaria en el campo de Ciencias de administración y gestión, en la Facultad de Economía y Ciencias Empresariales de la Universidad de Loughborough, particularmente en el sistema comparativo de apoyo a las decisiones sobre el uso del agua doméstica, dirigido por la doctora Lili Yang.


title: Elemento de máquina

text: En mecánica, el elemento de máquina es una pieza con función de máquina simple que se ensambla y que contribuye, junto a otras de igual o distinta función, a crear un mecanismo.


title: Seis grados de libertad

text: Seis grados de libertad se refiere al movimiento en un espacio tridimensional, es decir, la capacidad de moverse hacia delante/atrás, arriba/abajo, izquierda/derecha (traslación en tres ejes perpendiculares), combinados con la rotación sobre tres ejes perpendiculares (Guiñada, Cabeceo, Alabeo). El movimiento a lo largo de cada uno de los ejes es independiente de los otros, y cada uno es independiente de la rotación sobre cualquiera de los ejes, el movimiento de hecho tiene seis grados de libertad.


title: Seis grados de libertad

text: Los brazos de un robot, a menudo son categorizados por sus grados de libertad (por lo general más de seis grados de libertad). Este número generalmente se refiere al número de un solo eje de rotación de las articulaciones en el brazo, donde un mayor número indica una mayor flexibilidad en posicionar una herramienta. Esta es una métrica muy práctica, en contraste a la definición abstracta de los grados de libertad, que mide la capacidad global de posicionamiento de un sistema. Dean Kamen, inventor del Segway, presentó recientemente un prototipo de un brazo robótico con 21 grados de libertad para DARPA. Los robots humanoides suelen tener 30 o más grados de libertad, con seis grados de libertad en el brazo, cinco o seis en cada pierna, y varios más en el torso y el cuello.


title: Seis grados de libertad

text: En los videojuegos, seis grados de libertad define una puesta en juego donde los jugadores son libres de moverse en cualquier dirección tridimensional. En los videojuegos de disparo en primera persona, normalmente, se ofrecen cuatro grados de libertad —cinco si se cuentan desplazamientos en el eje vertcal, como los saltos o el buceo, y a veces seis—. Normalmente el jugador puede moverse en cualquier dirección a lo largo de la tierra y puede alterar el cabeceo y la guiñada, pero no puede rodar.


title: Ana Beatriz Barros

text: Ana Beatriz nació en una pequeña ciudad de Itabira, Minas Gerais, Brasil, hija de Reinato Barros, un ingeniero mecánico y Sonia, un ama de casa. Más tarde, su familia se mudó a Río de Janeiro, donde pasó su infancia. Barros es de ascendencia española, portuguesa, e italiana y es la menor de tres hermanas, Patricia, quien también es una modelo muy conocida, y Malu (María Luisa). Actualmente vive en Manhattan.


title: Ana Beatriz Barros

text: La descubrió el director de la agencia de modelos Elite cuando se encontraba de vacaciones en Brasil. En 1998 ganó el concurso de Imagen del Año Elite de Brasil y quedó en segundo lugar en la edición internacional del mismo concurso. Luego tuvo una oferta para realizar el que probablemente es su trabajo más conocido, con Guess?.


title: Ana Beatriz Barros

text: Ha aparecido siete veces consecutivas en Sports Illustrated Swimsuit Issue (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008) y ha modelado también en la pasarela de Victoria's Secret.


title: Ana Beatriz Barros

text: Ha aparecido en la portada de revistas como Vogue, Marie Claire, Allure, y revistas brasileñas como Capricho y Audi, entre otras.


title: Ana Beatriz Barros

text: Barros se casó con el millonario griego-egipcio Karim El Chiaty en la isla griega de Miconos el 8 de julio de 2016. Los invitados incluyeron a las modelos de Victoria's Secret, Alessandra Ambrosio, Adriana Lima, Isabeli Fontana y Fernanda Motta.


title: Ana Beatriz Barros

text: En diciembre de 2017, dio a luz al primer hijo de la pareja, un varón llamado Karim Hamed. Su segundo hijo, otro varón llamado Alexander Omar, nació el 20 de febrero de 2020.


title: Vickers VC10

text: El Vickers VC10 era un avión británico diseñado y construido por Vickers-Armstrongs Aircraft Ltd. y que voló por primera vez en 1962. El aparato fue diseñado para ser operado tanto en rutas de larga distancia a alta velocidad subsónica como en rutas entre o a aeropuertos altos y cálidos como los africanos.


title: Vickers VC10

text: Pese a su falta de éxito comercial, es considerado un avión de diseño bello y elegante. Con 4 motores Rolls-Royce Conway agrupados en pares a ambos lados de la cola del avión, es más ruidoso que los aviones actuales, pero en aquel momento no era así e incluso sus pasajeros lo tenían como ejemplo de aparato silencioso y confortable. Su operador original, British Overseas Airways Corporation, lo describió como "triunfalmente rápido, silencioso y tranquilo".


title: Vickers VC10

text: El , a medio siglo de su vuelo inaugural, se retira la última unidad en servicio activo, que servía como avión de abastecimiento y transporte de la RFA.


title: Vickers VC10

text: El rendimiento del VC10 fue tal que logró el cruce mas rápido del Atlántico por un avión de reacción, un récord que todavía se mantiene hasta la fecha para un avión de pasajeros sub-sónicos, de 5 horas y 1 minuto. Siendo solo superado por el avión supersónico Concorde.


title: Vickers VC10

text: El VC10 se compara a menudo con el Ilyushin Il-62, un avión soviético más grande, junto con el Lockheed Jetstar, fueron los únicos aviones en poseer cuatro motores colocados en parejas en la parte trasera del fuselaje.


title: Vickers VC10

text: A pesar de que solo se construyó un número relativamente pequeño de VC10, proporcionaron un servicio prolongado a BOAC y otras aerolíneas de los años 60 a 1981. También se utilizaron desde 1965 como elevadores de aire estratégicos para la Real Fuerza Aérea y otros modelos de pasajeros utilizados como aviones de reabastecimiento aéreo.


title: Vickers VC10

text: Aunque de propiedad privada, la industria británica de la aviación estaba "de facto" controlada por su mayor cliente, el estado, sobre todo en tiempo de paz y durante la Segunda Guerra Mundial, cuando toda la industria fue reconvertida hacia el material bélico dejando la producción de aviones comerciales a un lado en favor de la de bombarderos. Durante la guerra, en 1943, el Comité Brabazon (comité estatal para el estudio del futuro de la industria aeronáutica británica) indujo en la industria fuertes principios propios de las economías centralizadas especificando ciertos tipos de aviones que serían necesarios en los años de posguerra. Sin embargo, a causa de la aceptación del liderazgo tecnológico norteamericano en los bombarderos pesados y de la idea que transmitirían todo ese conocimiento a los aviones comerciales de largo alcance, al mismo tiempo que el Comité Brabazon el gobierno británico reconoció que deberían ceder el liderazgo del mercado de largo alcance a los Estados Unidos.


title: Vickers VC10

text: A finales de los 50, el gobierno decretó que la industria debía consolidarse. Había dos fabricantes de motores en 1959: Rolls-Royce y Bristol-Siddeley. En 1960, se reunieron en la British Aircraft Corporation (BAC) los negocios aeronáuticos de Vickers, Bristol Aeroplane Company y English Electric. Hawker-Siddeley estaba curtida en la construcción de los de Havilland y Westland Aircraft se consolidó como fabricante de helicópteros. BAC y Hawker-Siddeley (actualmente parte de Avro) se fusionaron junto con Handley Page para crear British Aerospace en 1977.


title: Vickers VC10

text: El gobierno británico también controlaba la aviación comercial. Además de las pequeñas rutas operadas por aerolíneas privadas bajo licencia, el gobierno controlaba la compañía de larga distancia BOAC y la de medio y corto recorrido BEA. Estas dos aerolíneas funcionaban como instrumentos del gobierno primero, y como entidades comerciales después. De ese modo, BOAC daba servicio a varios destinos de las posesiones del Imperio Británico en el Sudeste asiático y África, eran las llamadas "Rutas imperiales de medio alcance" (MRE, siglas en inglés). Muchas de estas rutas llegaban a zonas remotas y poco desarrolladas que apenas tenían atractivo comercial pero que, en cambio, eran de vital importancia política, social y cultural.


title: Vickers VC10

text: Igual que había sucedido en el periodo de entreguerras con su predecesora Imperial Airways, BOAC siempre tuvo que operar con aviones de procedencia, construcción y motorización británicas y que eran sufragados por el gobierno a través del Ministerio de Suministros (en inglés, "Ministry of Supply", encargado de la compra de material militar). Todos estos aviones eran o inseguros, o poco competitivos, o salían al mercado con retraso, incluso algunos reunían todos estos defectos. El Canadair DC-4M era poco rentable, al igual que el Handley Page Hermes. El Comet I sufrió varios accidentes debido a la fatiga de metales y fue retirado, y el Bristol Britannia tardó años en entrar en servicio. Aunque nunca fue operado por BOAC, el Avro Tudor también sufrió varios accidentes que forzaron el cierre de la casi privada British South American Airways. Esto tensó las relaciones entre BOAC y los constructores aeronáuticos británicos.


title: Vickers VC10

text: A principios de los 50, Vickers-Armstrongs diseñó el Type 1000 (V.1000): un avión militar mixto (transporte de tropas o carguero) derivado del bombardero Serie V Vickers Valiant pero con alcance trasatlántico. En aquel momento las rutas atlánticas eran operadas con aviones lentos y un reactor ahorraría horas de vuelo. El único reactor comercial que había entrado en servicio era el Comet I, pero su alcance era demasiado corto como para cruzar el Atlántico.


title: Vickers VC10

text: Al mismo tiempo que la RAF realizó un pedido de 6 aviones mixtos V.1000, Vickers propuso una versión comercial de 120 plazas conocida como V.C.7 (era el séptimo diseño civil de Vickers). El gobierno aceptó sufragar el proyecto y comenzaron los trabajos en un prototipo. Sin embargo, el pedido de la RAF fue cancelado en 1955 debido a recortes en el presupuesto de Defensa, y el proyecto fue paralizado.


title: Vickers VC10

text: Rolls-Royce readaptó repetidas veces sus motores Conway para el V.1000 de modo que pudiesen construirse versiones con mayor peso en vacío, algo que en cierto modo "civilizó" los propulsores para su uso en el V.C.7. Sin embargo, el fabricante de los motores no estaba muy convencido del éxito de los diseños de Vickers, desviando su atención hacia la adaptación de los Conway para los Boeing 707 y los Douglas DC-8. En las dos siguientes décadas, Rolls-Royce cortejó a la industria aeronáutica norteamericana y ejerció presiones en busca del cierre de la industria aeronáutica civil británica, cuya competencia aunque mínima irritaba a la industria estadounidense. Desde el punto de vista de Rolls-Royce, el Reino Unido había desaprovechado todas sus oportunidades con los Tudor, Hermes, Comet y Britannia; por el bien de las relaciones angloamericanas, el Reino Unido debía concentrarse en la fabricación de motores como única parte viable del sector de la industria aeronáutica civil.


title: Vickers VC10

text: Aunque BOAC ya había realizado un pedido de aviones Comet 4 modificados, enseguida vio que aquel modelo no era más que un paso intermedio (el nuevo Comet sirvió en la compañía durante una década). En 1956, BOAC mostró sus intenciones de futuro al realizar un pedido de quince Boeing 707, aviones que, sin embargo, eran tanto demasiado grandes como poco potentes para las rutas MRE. Estas rutas incluían destinos con aeropuertos "altos y calurosos", lugares en que las altas temperaturas y altitudes reducían el rendimiento de los aviones. Por este motivo, los primeros 707 de BOAC no eran adecuados para las rutas MRE, sobre todo para la ruta Karachi-Singapur, y no podía partir a carga máxima de aeropuertos situados a altitudes importantes como Kano (Nigeria) o Nairobi (Kenia).


title: Vickers VC10

text: Varias constructoras presentaron propuestas para equipar la flota MRE. De Havilland ofreció el DH.118, una versión del Comet 5, mientras Handley Page propuso el HP.97, basado en el Handley Page Victor . Tras un estudio detallado de todas las rutas, Vickers presentó su Tipo 1100 VC10.


title: Vickers VC10

text: El VC10 era un diseño completamente nuevo y no guardaba ninguna relación alguna con el V.C.7 salvo que ambos montaban los mismos motores Conway. Contaba con grandes alas equipadas en toda su envergadura con hipersustentadores tipo Fowler para un alto rendimiento de despegue y subida; sus motores iban montados atrás, de modo que las alas quedaban libres y se reducía el ruido en cabina. Entre los grandes avances tecnológicos se incluían partes estructurales cortadas directamente de bloques sólidos, mucho mejores que las montadas por piezas construidas con finas láminas metálicas. Toda la estructura estaba recubierta para evitar la corrosión. La aviónica prevista era extremadamente avanzada, con un cuádruple sistema de control de pilotaje automático (un "super piloto automático") que buscaba permitir aterrizajes con visibilidad nula. La capacidad alcanzaba los 135 pasajeros en configuración de dos clases. A pesar de los numerosos desajustes en el coste operativo, BOAC fue presionada por el gobierno para que realizase un pedido por 25 de estos nuevos aviones.


title: Vickers VC10

text: Vickers calculó que necesitaría vender 80 VC10 a un precio de 1,75 millones de libras para recuperar la inversión. Con solo 25 encargados por BOAC, quedaban 55 por vender. Vickers ofreció a BEA una versión más pequeña (el VC11) para sus rutas más largas como las de Atenas o Beirut, siendo rechazado en favor del Hawker-Siddeley Trident. (Retrospectivamente, era muy optimista esperar unas cifras de recuperación tan bajas, especialmente teniendo en cuenta los elevados gastos en investigación y desarrollo del diseño. La lógica convencional en aquel momento dictaba que harían falta no menos de 300 aviones para cubrir los gastos de investigación, desarrollo, pruebas, certificaciones y construcción.)


title: Vickers VC10

text: Vickers modernizó sus planes de producción para intentar recuperar la inversión incluso con 35 ventas a 1,5 millones de libras, reutilizando piezas del Vickers Vanguard. El 14 de enero de 1958 BOAC alcanzó las 35 unidades pedidas con opción de otras 20, todas con interiores más pequeños con capacidad de 109 pasajeros y más plazas de primera clase. Al haber alcanzado con los pedidos de un solo cliente las esperadas cifras de recuperación, se abandó el uso de piezas del Vanguard y se retomó la producción completamente nueva.


title: Vickers VC10

text: BOAC había calculado para el 707 unos costes operativos de 4,10 libras por pasajero y milla, mientras que los del VC10 ascendían a 4,24 libras. La gran diferencia hizo que aumenta la preocupación en BOAC y llevó a cancelar los pedidos del VC10 en favor del 707. El VC10 fue rescatado por el gobierno. Para ofrecer un producto más económico, Vickers comenzó los trabajos de desarrollo de la versión Super 200 del VC10. Sus principales diferencias eran unos motores Conway más potentes y un fuselaje 8,1 metros más largo que elevaba la capacidad hasta 212 pasajeros, exactamente tantos como el 707-320B/C.


title: Vickers VC10

text: En enero de 1960, Vickers estaba pasando por dificultades económicas y estaba preocupada por si no podía afrontar sin pérdidas la entrega de las 35 unidades del VC10 original. Ofreció la posibilidad de vender 10 Super 200 a BOAC a 2,7 millones de libras cada uno, algo que solo serviría para ver que BOAC no estaba convencida de que tuviera un claro destino para los 35 VC10 ya pedidos. El gobierno intervino de nuevo en favor de Vickers realizando un pedido de varios Super 200 el 23 de junio de 1960. Las dudas de BOAC continuaron, esta vez centradas en la capacidad de la aerolínea para llenar 200 asientos por avión. El Super 200 fue entonces reducido unos 4 metros para dar lugar al Super VC10, de modo que el diseño original se convirtió en el Standard VC10.


title: Vickers VC10

text: Tal y como se permitía en los contratos con Vickers, en mayo de 1961 BOAC modificó su pedido a 15 Standard y 35 Super VC10, con 8 de los Super con una nueva configuración combinada con una gran escotilla de carga y un suelo más robusto. El pedido fue nuevamente revisado en diciembre, dejando las unidades del modelo Standard en 12. La entrega comenzaría en 1964, momento en que el crecimiento de la aerolínea se encontraba en recesión y BOAC pretendió reducir a 7 las unidades del modelo Super. En mayo el gobierno intervino realizando un pedido de aviones VC10 de transporte militar, asumiendo la sobreproducción.


title: Vickers VC10

text: La prolongada maniobra política sobre el VC10 fue muy publicitada e hizo mucho en pos de la pérdida de confianza del mercado en el modelo. Su historia hasta ese momento había sido como un balancín, con el gobierno promoviéndolo por un lado y una aerolínea nacional con poco futuro intentando librarse de ellos por otro. Esto culminó en un furioso escándalo político cuando el presidente de BOAC Gerald d'Erlanger y el director general Sir Basil Smallpeice dimitieron por el debate iniciado acerca de si la aerolínea nacional era una empresa al uso o un escaparate de los diseños aeronáuticos nacionales. Ambos directivos tenían numerosos apoyos dentro de la compañía, cuya plantilla pensaba que el VC10 les había sido "endilgado" para potenciar las cifras de empleo, y que ya nadie confiaba en la industria aeronáutica británica. El nuevo presidente de BOAC, Sir Giles Guthrie, también era anti-VC10: había propuesto que el programa Vickers debía ser guardado en una estantería en favor de más pedidos del 707.


title: Vickers VC10

text: El prototipo del modelo Standard, de matrícula G-ARTA, salió de la factoría de Weybridge el 15 de abril de 1962. Tras dos meses de pruebas en tierra, en vuelo y en rodadura, el 29 de junio voló a Wisley para seguir con las pruebas. A finales de año, dos unidades más volaron a Wisley. Apareció un serio problema con las fuerzas de arrastre, para solucionarno, fueron añadidos y probados alerones tipo Kuchemann y carlingas "cola de castor" para los motores. Junto con la revisión del segmento de la base del timón (su forma de guadaña fue sustituida por un diseño angular con una lámina extrema para un mayor control), esto alargó el período de pruebas. El programa de certificación incluía visitas a Nairobi, Jartum, Roma, Kano, Adén, Harare y Beirut. Un VC10 voló cruzando el Atlántico hasta Montreal el 8 de febrero de 1964.


title: Vickers VC10

text: En este punto siete de los 12 Standard originales estaban terminados, y la línea de producción se estaba preparando para los Super VC10. El certificado de vuelo fue concedido el 22 de abril de 1964. A finales de ese año todos los Standard habían sido entregados, mientras Vickers (entonces ya parte de BAC) retuvo el prototipo.


title: Vickers VC10

text: Los Super VC10 llegaron un mes después, con su primer vuelo el 7 de mayo de 1964. Aunque se notaba que el Super era una simple versión del Standard con un depósito de combustible extra en las alas, las pruebas se prolongaron por la necesidad de desplazar cada par de motores unos 30 cm hacia afuera. Este importante rediseño fue necesario para resolver los problemas de fatiga de materiales del alerón de cola debidos a las operaciones de empuje inverso. Los dos motores interiores podían comportarse como impulsores inversos, al igual que ocurría en el 707. (Los VC10 militares también disponían de esta función). El certificado correspondiente fue concedido en marzo de 1965.


title: Vickers VC10

text: Posteriormente los desarrollos de diseño del VC10 incluyeron las pruebas de la nueva escotilla de carga y los nuevos bordes de ataque de las alas que permitía una mayor altitud de crucero con menor coste operativo (esto imitó la aerodinámica de 1961 del avión de aspecto similar pero significativamente diferente Ilyushin Il-62). Fueron propuestos posteriores desarrollos, incluyendo versiones de carga. Los esfuerzos fueron enfocados hacia la posibilidad de recibir un pedido de BOAC por un avión de 250 plazas, el "VC10 Superb". Esto era un movimiento para intentar librar al VC10 de su papel inicial de avión MRE y hacerlo entrar en el segmento de los Douglas DC-8. A diferencia del aparato de Douglas, el VC10 hubiese necesitado una nueva cubierta de dos pisos. El diseño no atrajo pedido alguno.


title: Vickers VC10

text: BOAC recibió su primer VC10 el día que al avión le fue concedido el certificado de vuelo. El primer vuelo comercial, con destino en Lagos, tuvo lugar el 29 de abril. Los servicios del Super VC10 comenzaron el 1 de abril de 1965. La experiencia en operaciones pronto resultó en la retirada de los impulsores inversos debido a los problemas que surgían durante el reposicionamiento de los motores.


title: Vickers VC10

text: Ghana Airways realizó un pedido de 3 VC10 en enero de 1961. Dos fueron adaptados con una escotilla de carga, el primero fue entregado en noviembre de 1964, el segundo en mayo de 1965 y el tercero fue cancelado. British United Airways (BUA) realizó un encargo de dos versiones combinadas en 1964, recibiéndolas en octubre de ese año. Cuando BOAC dejó de operar con los VC10 en sus vuelos a Sudamérica, BUA los recompró y se hizo con el tercer avión rechazado por Ghana Airways en julio de 1965, además de un cuarto pedido de la compañía africana también rechazado en 1969. Ghana Airways alquiló uno de sus VC10 a Tayran Assharq Alawsat (Middle East Airlines; MEA), aparato que fue destruido en Beirut durante una incursión israelí en diciembre de 1968. MEA también operó en alquiler el prototipo que Vickers había mantenido hasta 1965. Nigeria Airways planeó comprar dos VC10 pero tuvo que cancelar sus pedidos debido a problemas financieros; finalmente alquilaron aviones a BOAC.


title: Vickers VC10

text: El último VC10 construido fue un Super de East African Airways, entregado en febrero de 1970. La línea de producción fue cerrada con un total de 54 fuselajes ensamblados. La demanda de las aerolíneas del 707 y del Douglas DC-8 con sus mejores costes operativos, animó a la mayoría de los aeropuertos pequeños en el mundo a alargar sus pistas, anulando así la principal ventaja del VC10.


title: Vickers VC10

text: La compañía sucesora de BOAC, British Airways, comenzó a retirar sus Super de los vuelos trasatlánticos en 1974, usándolos a su vez para reemplazar a los Standard. Como los Standards fueron retirados del servicio, British Airways alquiló algunos a Tayran Alhalij (Gulf Air). Muchos fueron abandonados en Heathrow tras un intento fallido de lanzar una aerolínea en Belice. La retirada de los Super VC10 comenzó en abril de 1980, pero se siguió usando en las rutas menos concurridas hasta 1981. Tras no conseguir venderlos, British Airways los transfirió a la RAF en mayo de ese año. Esto cerró la historia comercial del modelo, aunque dos aparatos continuaron realizando servicios VIP durante algún tiempo.


title: Vickers VC10

text: El VC10 sirvió a su mercado objetivo durante 15 años. A causa de que fue totalmente amortizado en los 70, podía haber continuado en servicio mucho más tiempo a pesar de su alto consumo de combustible. Sin embargo, sus altos niveles de ruido en el despegue y la aproximación sellaron su caída. En los 70 se pensó en adaptar los motores Conway para silenciarlos, pero enseguida fue rechazada la propuesta por sus elevados costes.


title: Vickers VC10

text: En 1960, la RAF publicó la Especificación 239 con las características de un transporte estratégico, adjudicado por el Ministerio del Aire a Vickers en 1961 mediante la compra de 5 VC10. La versión militar era una combinación del fuselaje del Standard combinado con las alas y motores del Super VC10. También contaba en el morro con una sonda de reabastecimiento en vuelo y una unidad auxiliar de energía (APU) en el cono de cola. El pedido se incrementó en 6 unidades adicionales en 1963, a añadir a las tres que BOAC había rechazado en 1964. El primer aparato de la RAF (conocido como VC-10 C Mk. 1, y frecuentemente abreviado como VC-10 C1) fue entregado para realizar pruebas el 26 de noviembre de 1965 al 10.º Escuadrón, que recibiría los aviones entre diciembre de 1966 y agosto de 1968.


title: Vickers VC10

text: En 1978 la RAF contrató a British Aerospace para convertir cinco Standard VC10 de Gulf Air y cuatro Super VC10 de East African Airways como aviones de reabastecimiento en vuelo. Eran conocidos respectivamente como VC-10 K2 y VC-10 K3. A principios de los 90, 5 Super VC10 de British Airways fueron convertidos en los aviones nodriza VC-10 K4. Al mismo tiempo, 13 de los 14 C1 fueron equipados con mangueras de reabastecimiento y redenominados como VC-10 C1K de doble función nodriza/transporte (el decimocuarto avión fue alquilado a Rolls-Royce para pruebas de vuelo del motor RB211 en 1969 y posteriormente desguazado). Los aviones nodriza VC-10 K3 y VC-10 K4 eran capaces de elevar respectivamente 78 y 68 toneladas de combustible transferible por aire.


title: Vickers VC10

text: Los VC-10 C1K, K3 y K4 sirven como mixtos nodriza/transporte en el Escuadrón con base en Brize Norton, Oxfordshire y en el ala 132 en la base Mount Pleasant en las Islas Malvinas, convirtiendo a la RAF en el operador final del VC10.


title: Aserca Airlines

text: Aserca Airlines fue una empresa venezolana dedicada al servicio de transporte aéreo de pasajeros, la cual alcanzó a ofrecer más de 485 vuelos semanales. Su oferta de servicio se veía complementada por amplios itinerarios que satisfacían la demanda del viajero de negocios o de placer que requirieran flexibilidad de horarios y variedad de destinos.


title: Aserca Airlines

text: La aerolínea atendía diversos destinos nacionales e internacionales manteniendo cerca de 250 vuelos semanales, su principal destino era el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, que sirve a la ciudad de Valencia (Venezuela). Desde ahí, cubría tres destinos internacionales además de una decena de destinos nacionales.


title: Aserca Airlines

text: Actualmente por órdenes del Instituto Nacional de Aeronautica Civil (o INAC por sus siglas) se encuentra suspendida hasta por irregularidades con sus aeronaves, falta de pagos del seguro (por el estricto control cambiario), entre otras irregularidades.


title: Aserca Airlines

text: El 6 de marzo de 1968, un grupo de empresarios valencianos inicia una pujante empresa de transporte aéreo de particulares llamada "Aero Servicios Carabobo C.A".


title: Aserca Airlines

text: Posteriormente, el 27 de julio de 1990, el empresario valenciano Simeón García, adquiere la totalidad de las acciones y decide orientarla al transporte aéreo de pasajeros.


title: Aserca Airlines

text: El 14 de septiembre de 1992 la aerolínea realiza su primer vuelo, en la ruta Valencia - Puerto Ordaz con un DC9-30, llamado El Pilar con el Cap. José A. Azpúrua y el cap. Agustín Hernández y el 27 de noviembre de 1997 adquiere su segunda aeronave, y pasa a denominarse Aserca Airlines.


title: Aserca Airlines

text: En 1995 absorbe algunos empleados que quedaron cesantes tras la quiebra de Aeropostal (la cual en 1998 sería reflotada).


title: Aserca Airlines

text: El día 22 de mayo de 2018 la aerolínea anuncia el cese definitivo de sus operaciones por quiebra financiera luego de entregar su Certificado de Explotación de Servicio Público de Transporte Aéreo (AOC).


title: Aserca Airlines

text: En septiembre de 2008, la aerolínea creó una alianza comercial con la línea SBA airlines, antiguamente llamada Santa Bárbara Airlines, también de Venezuela, con quien emprende la expansión internacional a través la llamada ahora SBA Airlines, unificando la imagen corporativa de ambas aerolíneas y coordinando sus respectivos itinerariospara mejorar sus tiempos de conexión entre los vuelos de ambas aerolíneas, para facilitar conexiones entre los destinos nacionales de Aserca con destinos internacionales de SBA Airlines. Por otro lado colabora con la aerolínea Dominicana PAWA y en febrero de 2016 la alianza ahora llamada Grupo Cóndor C.A. anunció la compra de la Línea Turística Aereotuy. Las aeronaves McDonnell Douglas DC-9 estuvieron siendo reemplazadas por aeronaves McDonnell Douglas MD-82 y McDonnell Douglas MD-83 como plan de expansión y tuvo planes en 2012 de adquirir McDonnell Douglas MD-87 de la aerolínea ex-Aeromexico los cuales esperaban pudieran entrar en servicio en 2014.


title: Joseph Berchtold

text: Joseph Berchtold (Ingolstadt, 6 de marzo de 1897 – Herrsching, Distrito de Starnberg, 23 de agosto de 1962) fue uno de los primeros miembros del Partido Nacionalsocialista y cofundador tanto de las "Sturmabteilung" (SA) como de la "Schutzstaffel" (SS). Dirigió las SS durante un corto período, tras lo cual Berchtold pasó gran parte de su tiempo escribiendo para revistas y periódicos nacionalsocialistas. Sobrevivió a la contienda y fue arrestado por los aliados, aunque por poco tiempo. Fue la única persona que había ostentado el rango de "Reichsführer-SS" y que sobrevivió a la guerra.


title: Joseph Berchtold

text: Nacido el 6 de marzo de 1897 en Ingolstadt, Berchtold asistió a la escuela Munich entre 1903 y 1915. Sirvió en el Real Ejército Bávaro durante la Primera Guerra Mundial, durante la cual obtuvo el rango de Teniente segundo. Tras la contienda, estudió economía en la Universidad de Múnich y logró obtener un empleo como periodista. A comienzos de 1920 se unió a un pequeño grupo de tercera posición, el Partido Obrero Alemán (DAP), que posteriormente fue renombrado como Partido Nacionalsocialista Obrero Alemán (NSDAP). Berchtold fue el Tesorero del Partido NSDAP hasta que presentó su dimisión a finales de julio de 1921.


title: Joseph Berchtold

text: Después de volverse a unir al Partido en 1922, Berchtold se hizo miembro de la "Sturmabteilung" (SA), una fuerza de tipo milicia creada para proteger a los líderes y oradores nacionalsocialistas durante los encuentros del partido. Adolf Hitler, líder del partido desde 1921, ordenó la formación de una pequeña unidad de guardaespaldas dedicada exclusivamente a su protección. Originalmente esta unidad estuvo compuesta sól por ocho hombres, al mando de Julius Schreck y Berchtold. Fue denominada como "Stabswache" y poco después sería renombrada como "Stoßtrupp-Hitler".


title: Joseph Berchtold

text: El 9 de noviembre de 1923 la "Stoßtrupp", junto con las SA y otras muchas unidades de tipo milicia, tomaron parte en lo que sería conocido como el Putsch de la Cervecería. El intento de golpe de Estado, sin embargo, falló y acabó con la muerte de 16 militantes nacionalsocialistas y cuatro policías, además de la detención de Hitler y otros líderes del partido, que fueron encarcelados en la Prisión de Landsberg. El Partido Nazi y sus organizaciones, incluida la "Stoßtrupp", fue prohibidas temporalmente. Berchtold entonces abandonó Alemania y huyó al Tirol, en Austria. Berchtold fue juzgado "in absentia" por la Corte Popular de Múnich en 1924 por su rol en el Putsch de la Cervecería y condenado a una pena de cárcel. Durante su estancia en Austria, Berchtold continuó estando envuelto en actividades del Partido Nazi, incluso cuando el partido se encontraba ilegalizado.


title: Joseph Berchtold

text: Cuando Hitler fue puesto en libertad el 20 de diciembre de 1924, Berchtold era líder de distrito del Partido Nazi en la región austríaca de Carintia, siendo también el líder de las SA en esta zona. Después de la refundación del partido el 20 de febrero de 1925, se volvió a unir al partido como miembro n.º 964. En marzo de 1926 Berchtold regresó a Múnich desde Austria, y pasó a ser el líder de las SA en Múnich.


title: Joseph Berchtold

text: El 15 de abril de 1926, Berchtold se convirtió en el sucesor de Schreck como jefe de la "Schutzstaffel" (SS), una unidad especial de élite que se encontraba bajo el contro de las SA. Berchtold cambió el nombre del título ostentado por los líderes de las SS, que pasaría a se conocido como "Reichsführer-SS". En esta época impuesta nuevas normas para afianzar la posición de la SS. Las reglas declararon que unidad no era "ni una organización militar, ni un grupo de parásitos, sino un pequeño escuadrón de hombres en los que nuestro movimiento y el Führer pueden confiar". Remarcó también que los hombres de las SS debían seguir "sólo a la disciplina del partido". Berchtold fue considerado un líder más dinámico que su predecesor, pero aun así se encontró con numerosos problemas. Estaba muy frustrado por el fracaso de sus esfuerzos para intentar conseguir que las SS fueran una unidad independiente, y quedó desilusionado porque se mantuvo la autoridad de las SA sobre las SS. El 1 de marzo de 1927 entregó el liderazgo de las SS a su adjunto Erhard Heiden.


title: Joseph Berchtold

text: Tras abandonar el liderazgo de las SS, Berchtold ocupó varios puestos. En 1927 se convirtió en uno de los principales escritores del "Völkischer Beobachter", el diario oficial del Partido Nazi, y siete años después fue nombrado adjunto del Editor jefe del periódico. En los años siguientes realizó las funciones de periodista y propagandista. Entre 1928 y 1945, Berchtold fue uno de los principales dirigentes de las SA, aunque sin destacar por ello. Desde marzo de 1934 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial fue también concejal en el Ayuntamiento de Múnich, y durante la contienda fue capitán hauptmann en la reserva del Heer.


title: Joseph Berchtold

text: Después de la Segunda Guerra Mundial, fue detenido por los aliados aunque posteriormente sería liberado. Falleciendo el 23 de agosto de 1962.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El Centro Espacial Johnson (oficialmente en inglés Lyndon B. Johnson Space Center o JSC; en español: Centro Espacial Lyndon B. Johnson) es una instalación de la NASA para actividades tripuladas espaciales, situado en Houston suroriental, Texas, Estados Unidos. Fue construido en un terreno donado por la Universidad de Rice.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El JSC alberga el centro de control de misión (MCC-H), y el centro de control de la NASA el cual coordina y supervisa todos los vuelos tripulados de Estados Unidos. El MCC-H dirigió todas las misiones y actividades de la lanzadera, y actualmente supervisa la estación espacial internacional. Está también a cargo del White Sands Missile Range, en Nuevo México, el cual sirvió como lugar de aterrizaje de emergencia para la lanzadera espacial, así como instalación de coordinación para el vehículo que le habría de sustituir a partir de 2010, llamado Proyecto Constellation.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: Las prácticas de los astronautas de la NASA se llevan a cabo en el JSC, en la zona de entrenamiento Sonny Carter, que incluye el laboratorio de flotabilidad neutral, una piscina de grandes proporciones que tiene casi 23,4 millones de litros de agua donde los astronautas entrenan para hacer tareas adicionales, como el manejo de vehículos en condiciones simuladas de ingravidez.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El JSC emplea a alrededor de 3000 empleados, incluyendo 110 astronautas. La mano de obra está formada por, aproximadamente, 15 000 trabajadores y contratistas. De las 15 empresas que trabajan en el JSC la más grande es la "United Space Alliance", que comprende cerca del 40 por ciento de los empleados del JSC. Desde mayo de 2018 a mayor de 2021 el director del centro fue Mark S. Geyer, quien se retiró tras haber sido diagnosticado de cáncer, asumiendo el cargo interinamente la hasta entonces subdirectora, Vanessa E. Wyche. Geyer fue el duodécimo director del JSC, el primero fue Robert Gilruth.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: Uno de los artefactos espaciales exhibidos en el Centro Espacial Johnson es el cohete Saturno V, completamente entero, a excepción del anillo entre las etapas de S-IC y de S-II, y del capotaje entre las etapas de S-II y de S-IVB. Este Saturno está construido a partir de restos reales. También se echibe un vehículo Apolo verdadero, el cual se suponía volaría en la cancelada misión Apolo 19.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: Robert Gilruth, líder del grupo de tareas espaciales, se convirtió en el primer director del centro de naves espaciales tripuladas de la NASA en 1961.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El Johnson Space Center tiene sus orígenes en el Space Task Group (STG) de la NASA. A partir del 5 de noviembre de 1958, los ingenieros del Centro de Investigación Langley bajo la dirección de Robert Gilruth dirigieron el Proyecto Mercurio y los programas espaciales tripulados posteriores. El STG reportó originalmente a la organización Goddard Space Flight Center que su personal original consistía, en total, de 45 funcionarios, incluidos 37 ingenieros, y ocho secretarias, llamadas «computadoras humanas» porque realizaban cálculos en máquinas sumadoras mecánicas. En 1959, el centro agregó 32 ingenieros canadienses que habían quedado sin trabajo por la cancelación del proyecto Avro Canada CF-105 Arrow. El primer administrador de la NASA, T. Keith Glennan, se dio cuenta de que el crecimiento del programa espacial de EE. UU. haría que el STG superara a los centros de Langley y Goddard y requiriría su propia ubicación. El 1 de enero de 1961 se elaboró un memorando a su sucesor aún no designado, que más tarde resultó ser James E. Webb, recomendando que se eligiera un nuevo sitio. Más tarde ese año, cuando el presidente John F. Kennedy estableció el objetivo de llevar al hombre a la Luna para fines de la década, quedó claro que Gilruth necesitaría una organización más grande para liderar el Programa Apolo, con nuevas instalaciones de prueba y laboratorios de investigación.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El Centro Espacial Johnson lidera programas de investigación médica y científica relacionados con los vuelos espaciales tripulados de la NASA. Las tecnologías desarrolladas para estos vuelos espaciales se utilizan hoy día en diversas áreas de la medicina, la energía, el transporte, la agricultura, las comunicaciones y la electrónica.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: La oficina científica de investigación y exploración de astromateriales (ARES) realiza la investigación de ciencias físicas en el centro. ARES dirige y gestiona todas las funciones y actividades de los científicos que realizan investigación básica en ciencias terrestres, planetarias y espaciales. Los científicos e ingenieros de ARES brindan apoyo a los programas de vuelos espaciales tripulados y robóticos. Las responsabilidades de ARES también incluyen la interacción con la oficina de seguridad y garantía de misiones y los programas de vuelos espaciales tripulados.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El JSC tiene un acuerdo con el Instituto Nacional de Investigación Biomédica Espacial del Baylor College of Medicine para el estudio de los riesgos para la salud, relacionados con los vuelos espaciales de larga duración. Los estudios permiten la investigación biomédica como apoyo de la presencia humana a largo plazo en el espacio, estudios que fueron iniciados por el instituto y el programa de investigación humana de la NASA.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: El programa de reducción prerespiratoria es un programa especial de estudio e investigación, que el JSC está desarrollando para mejorar la seguridad y la eficiencia de las caminatas espaciales desde la Estación Espacial Internacional.


title: Centro Espacial Lyndon B. Johnson

text: Todos los edificios del JSC están numerados y no nombrados. Una lista parcial de los edificios y que contienen es la que sigue:


title: Naina Yeltsina

text: Naína Iósifovna Yéltsina (Oremburgo, 14 de marzo de 1932) es una ingeniera y política rusa. Fue la primera dama de la Federación Rusa entre 1991 y 1999. Es la viuda del primer presidente de Rusia, Borís Yeltsin.


title: Naina Yeltsina

text: Después de graduarse en la Facultad de Construcción en la Universidad Estatal Técnica de los Urales] en Ekaterimburgo en 1955, trabajó en muchos proyectos en el Instituto de Sverdlovsk. En 1956, se casó con Borís Yeltsin, a quien conoció en el instituto, y vive en Moscú desde 1985. Tienen dos hijas, Yelena y Tatyana Dyachenko, nacidas en 1957 y 1960, respectivamente.


title: Naina Yeltsina

text: A Naína raramente se la veía en público. Acompañó a su marido en algunas de sus visitas al extranjero, incluyendo sus visitas de 1997 a Suecia, Finlandia, y una visita en 1999 a China. Una mayor aparición pública fue en el funeral de estado de su esposo en Moscú, en 2007.


title: Jerry Falwell

text: Jerry Lamon Falwell Sr. (Lynchburg, Virginia, 11 de agosto de 1933 - Ib., 15 de mayo de 2007) fue un pastor bautista y tele-evangelista estadounidense. Fue el pastor fundador de la Iglesia Bautista Thomas Road en Lynchburg, Virginia.


title: Jerry Falwell

text: En 1952, experimentó un nuevo nacimiento y estudió en el Bible Baptist College en Springfield, Misuri.


title: Jerry Falwell

text: Fundó la Liberty University en 1971 y fue el cofundador de la agrupación política religiosa Moral Majority en 1979.


title: Jerry Falwell

text: En 1996, se convirtió en miembro de la Convención Bautista del Sur, mientras permanecía afiliado al Compañerismo Bíblico Bautista Internacional.


title: Jerry Falwell

text: Jerry Falwell fue el primer no judío en recibir la Jabotinsky Medal en 1980, del primer ministro de Israel por su amistad con el estado judío.


title: Jerry Falwell

text: Falwell recibió tres doctorados honorarios: Doctor en Teología del Seminario Bautista de Tennessee, Doctor en Letras de la Escuela de Teología de Graduados de California y Doctor en Derecho de la Universidad Central en Seúl, Corea del Sur.


title: Jerry Falwell

text: Destacó por su condena pública de la homosexualidad, basada en la Biblia, y sus campañas en contra de los derechos de la comunidad LGBT. Los colectivos pro-derechos LGBT calificaron a Falwell como «agente de intolerancia» y «fundador de la industria anti-gay». Falwell apoyó la campaña de Anita Bryant de 1977 "Save Our Children", para revocar una ordenanza municipal del Condado de Miami-Dade en Florida contra la discriminación por orientación sexual y un movimiento similar en California. Se hizo famoso en 1993 por afirmar que «el sida no es solamente un castigo de Dios a los homosexuales, es el castigo de Dios a la sociedad que tolera a los homosexuales», además de afirmar: "Espero vivir para ver el día en que, como en los primeros días de nuestro país, no tengamos más escuelas públicas. Las iglesias las habrán conquistado de nuevo y los cristianos las manejarán. ¡Qué día feliz será ése!". Entre sus numerosos ataques contra la comunidad homosexual también destacaron polémicas afirmaciones como que un Teletubby era un modelo homosexual destinado al reclutamiento de los niños y que las organizaciones LGBT enfurecían a Dios y que era uno de los motivos por los que había permitido los atentados del 11 de septiembre. Falleció el 15 de mayo de 2007, a los 73 años.


title: Economía de Angola

text: La economía de Angola se ve marcada por un lado, por el gran potencial económico del que dispone el país y a la vez por la recuperación de la larga guerra civil que azotó este país entre 1975 y 2002.


title: Economía de Angola

text: Actualmente, Angola se encuentra posiblemente en una situación económica única en su historia. Gracias al potencial que le proporciona sus reservas de petróleo, el país ha crecido una media del 11,1% anual en el periodo entre 2000 y 2010. El boom del petróleo, ha propiciado también unas tasas de crecimiento elevadas en los sectores económicos no vinculados con el petróleo.


title: Economía de Angola

text: Sin embargo, a pesar de gozar de unos buenos indicadores de crecimiento en los últimos años, la clasificación del país en los índices internacionales de desarrollo humano (posición 148ª del mundo IDH y 54,8% de la población en pobreza extrema) no es buena, lo que pone de manifiesto que la riqueza petrolera está concentrada en unos pocos miembros de la elite política, mientras que la mayoría de la población se encuentra sumida en la más absoluta pobreza. Muestra de este contraste, en 2009, la capital angoleña (Luanda), desbancó a Tokio como la ciudad más cara del mundo, mientras que dos tercios de la población vivían con menos de dos dólares al día.


title: Economía de Angola

text: Angola cerró con el FMI un acuerdo que concluyó en marzo de 2012, para financiar ajustes macroeconómicos y contribuir al aumento de sus reservas internacionales. Los compromisos angoleños se concretaron en un ajuste fiscal, política monetaria restrictiva y reforzamiento del sistema bancario y financiero local. El importe de dicha facilidad financiera fue de 858,9 millones de DEG, equivalentes a 1400 millones de dólares.


title: Economía de Angola

text: En 2020, el país fue el 59° exportador más grande del mundo (35,6 millones de dólares en bienes, 0,2% del total mundial). En términos de importaciones, en 2016, fue el 71° mayor importador del mundo: US $ 19.6 mil millones.


title: Economía de Angola

text: En ganadería, Angola produjo, en 2019, 23 mil toneladas de miel (16o mayor productor mundial), 136 mil toneladas de carne de cerdo, 98 mil toneladas de carne de vacuno, 49 mil toneladas de carne de pollo, 219 millones de litros de leche de vaca, entre otros.


title: Economía de Angola

text: El Banco Mundial enumera los principales países productores cada año, según el valor total de la producción. Según la lista de 2019, Angola tenía la 96a industria más valiosa del mundo (3.800 millones de dólares).


title: Economía de Angola

text: Las principales industrias del territorio son el procesamiento de oleaginosas, cereales, carne, algodón y tabaco. También es de destacar la producción de azúcar, cerveza, cemento y madera, además de refinado de petróleo. Entre las industrias que se destacan se encuentran neumáticos, fertilizantes, celulosa, vidrio y acero. El parque industrial está alimentado por cinco plantas hidroeléctricas, las cuales tienen un potencial energético superior al consumo.


title: Economía de Angola

text: En energías no renovables, en 2020, el país fue el 16 mayor productor de petróleo del mundo, extrayendo 1,25 millones de barriles / día. En 2011, el país consumió 80.000 barriles / día (el 84o consumidor más grande del mundo). El país fue el décimo exportador de petróleo más grande del mundo en 2018 (1,42 millones de barriles / día). En 2015, Angola fue el 68º productor mundial de gas natural, con una producción casi nula. El país no produce carbón.


title: Economía de Angola

text: Aunque no se encuentra entre los mayores productores de minerales del mundo, Angola es rica en minerales, especialmente diamantes y mineral de hierro; también tiene depósitos de cobre, manganeso, fosfato, sal, mica, plomo, estaño, oro, plata y platino. Las minas de diamantes están ubicadas cerca de Dundo, en la provincia de Lunda Norte. En 1975 se localizaron depósitos de uranio cerca de la frontera con Namibia.


title: Economía de Angola

text: En 2017, Angola recibió 0,26 millones de turistas internacionales. Los ingresos por turismo este año fueron de $ 0,8 mil millones.


title: Economía de Angola

text: El 2010, las industrias extractoras, petróleo, gas y diamantes fundamentalmente, representaban el 48,4% del PIB, la agricultura el 11%, las manufacturas el 6,5% y la construcción el 6,2%.


title: Economía de Angola

text: A pesar de que Angola era rica en marfil, cobre y oro, en la antigüedad la circulación de monedas de plata en este país siempre fue escasa. De esta forma durante el reinado de José I de Portugal, el panorama monetario era tan adverso, que se debió importar de Brasil las piezas de cobre que eran reselladas con un escudete para luego circular por el doble de su valor. Las piezas de plata que circulaban en este territorio eran las españolas de todos los valores, ya que las libranzas extendidas por el gobierno de Angola no tenían ningún tipo de respaldo metálico ni en oro ni en plata. Por esta razón Francisco de Sousa Coutiño pidió permiso al rey para resellar las piezas circulantes, permiso que le fue concedido hasta la entrada de las nuevas remesas de plata en 1770. Varios fueron los “carimbos” que sirvieron para este fin y presentaban un aspecto “grosero” del punzón. A la muerte del rey José I, María I continuó la misma política monetaria para Angola, dejando entrar un gran número de monedas españolas con el objetivo de reactivar el comercio de esclavos. Dicho comercio era desarrollado por los ingleses en el territorio de Cabinda. Miguel Antonio de Melo, gobernador de Angola en 1797, nos brinda una cumplida información sobre la circulación monetaria, en donde se continúa resellando sobre piezas de cobre y plata hasta 1898. Existen muchas variantes en los punzones.


title: F-19

text: F-19 es el nombre de un supuesto avión de combate estadounidense invisible al radar, ya que nunca fue oficialmente reconocida su existencia ni hay pruebas de ella. La supuesta existencia del F-19 ha sido el origen de muchas especulaciones acerca de si el avión existió realmente o si solo fue una maniobra de distracción acerca de la existencia del F-117.


title: F-19

text: Desde que en 1962 el Departamento de Defensa recurrió a la unificación de sistema de numeración, los aviones de combate americanos han seguido un sistema de numeración consecutivo. La numeración comenzó en los cazas con el F-1 Fury. El número "F-13" se dejó libre debido a la superstición sobre dicho número, aunque había existido un avión así denominado, en concreto una variante de reconocimiento del B-29. Después del F/A-18 Hornet el siguiente modelo de caza fue el F-20 Tigershark. Aunque la USAF propuso F-19 para el siguiente modelo, Northrop solicitó que se designara "F-20" (lo cual fue finalmente aprobado en 1982). La verdad en este salto de numeración que Nortroph presionó para evitar un número impar, dado que era el empleado por la URSS para denominar a los cazas Mig. Por lo tanto el Pentágono acabó cediendo y dando la denominación "F-20" al proyecto de Nortroph, aunque tanto antes como después Nortroph emplearía números impares: F-17, F-21 y F-23.


title: F-19

text: Durante los años 1980, se pensaba que el "F-19" era la denominación oficial de lo que luego sería revelado como el avión stealth cuya existencia era un secreto a voces en la industria aeronáutica de Estados Unidos. Curiosamente, a pesar de tratarse de un avión de ataque, su denominación oficial fue F-117, empleando la convención creada para los Mig operados por la USAF.


title: F-19

text: Intencionadamente o no, eran frecuentes los rumores acerca de que el avión denominado "F-19" existía y era en realidad un proyecto de alto secreto (los denominados Black en la jerga americana) diferente al "F-117" , lo que suponía que no fuera revelado al público. Se cree que parte de esta historia responde a una operación deliberada de desinformación por parte de Estados Unidos para confundir a la KGB e intentar distraer su atención de los verdaderos proyectos Stealth, haciendo más difícil de interpretar la información que pudiera llegarles.


title: F-19

text: Algunos defienden que el avión realmente existió y que responde a un concurso secreto convocado por la DARPA para un avión interceptor invisible al radar que hiciera frente a los bombarderos Tupolev Tu-160 y a su posible escolta de cazas Su-27. Sin embargo este programa existió realmente, fue el ATF que acabó en el caza F-22, no en el F-19. Según estas fuentes el F-19 habría sido el ganador del concurso y varios prototipos se habrían construido y evaluado en Groom Lake siendo el programa finalmente abandonado por el final de la Guerra Fría. Según esta teoría podría tratarse de un avión diseñado tanto por Lockheed como por Northrop, aunque la realidad indica que el F-19 nunca existió.


title: F-19

text: Existe una discusión similar acerca de la existencia del caza F-24. En este caso la discusión gira alrededor del ATF (Advanced Tactical Fighter), el prototipo X-32 y el programa F/A-XX.


title: Theatre of Pain

text: Theatre of Pain es el tercer álbum de la banda estadounidense de glam metal Mötley Crüe, lanzado el 21 de junio de 1985. Su lanzamiento se dio después del arresto del cantante Vince Neil por homicidio vehicular y se alejaba un poco del sonido de heavy metal de su predecesor "Shout at the Devil" hacia un estilo más glam-rock, tanto en sonido como en imagen.


title: Theatre of Pain

text: "Theatre of Pain" incluye los hits "Smokin' In The Boys' Room" y la balada "Home Sweet Home". El álbum llegó al puesto #6 en EE. UU. y al #36 en el Reino Unido.


title: Theatre of Pain

text: "Theatre of Pain" está dedicado al antiguo miembro de Hanoi Rocks, Nicholas "Razzle" Dingley, quien murió en el accidente automovilístico que resultó en el arresto de Vince Neil.


title: Mando Diao

text: Mando Diao es una banda de indie rock y garage rock, con toques de los sesenta, procedente de Borlänge, Suecia. El nombre de la banda viene dado a raíz de un sueño de uno de los cantantes, Björn Dixgård.


title: Mando Diao

text: La banda nace en 1995 cuando Dixgard era componente de una banda llamada Butler, siendo él guitarrista y cantante con un rock entre mórbido y delicado. Los miembros de esta banda cambiaban continuamente, además de que algunos dejaban la banda temporalmente y luego volvían (como Anton Grahnstrom o Fredrik Nilsson). Cuatro años después los que más intención le pusieron (Björn Dixgård y Daniel Häglund, teclado) a la banda decidieron tomar el proyecto más seriamente. Björn Dixgård se encontró con Gustaf Norén, al cual le propuso un nuevo proyecto musical. Hablaron entre ellos para realizar y reunir letras de canciones escritas por ellos, algo que duró seis meses, y se cambió el nombre del grupo por el de Mando Diao. Sus primeras representaciones fueron en locales de la ciudad natal de ambos, Borlänge, en 1999. Un escritor local los describió como la mejor banda sin contrato que había escuchado. Seguidamente la sección de EMI en Suecia se interesó en ellos y firmaron un contrato. Además se incorporaron a la banda Samuel Giers y Carl Johan Fogelklou(apodado comúnmente CJ), batería y bajo respectivamente.


title: Mando Diao

text: En 2002 salió a la venta el primer disco de Mando Diao "Bring 'Em In" en Suecia. Con su primer sencillo "Motown Blood" consigue grandes éxitos en este país. En 2003 Daniel Häglund abandona la banda siendo sustituido por Mats Björke. Ese mismo año el álbum se internacionalizó con el sencillo "Sheepdog". En 2004 el grupo es aclamado por la prensa musical y es considerada una de las mejores bandas del año. El segundo disco fue "Hurricane Bar", que se puso a la venta en 2005 con tres ediciones distintas, una para Europa, otra para el Reino Unido y otra para Japón, país muy apreciado por los miembros del grupo. La canción "God Knows" aparecía en la banda sonora del FIFA 2006 de EA Sports


title: Mando Diao

text: En septiembre de 2006 lanzan su tercer disco, "Ode to Ochrasy", teniendo gran éxito de forma rápida. En agosto de 2006 realizaron una gira por Japón y en noviembre otra por Europa. El último sencillo "Long Before Rock and Roll" ha tenido gran revuelo.


title: Mando Diao

text: Han actuado en los principales festivales musicales europeos como el Festival de Benicàssim, el Rock am Ring en Alemania o el de Reading-Leeds en Inglaterra. Sus últimas visitas en España fueron, en 2008, en los festivales Rock in Rio de Madrid y Ebrovisión de Miranda de Ebro. En febrero de 2009 actuaron en el festival MTV Winter de Valencia, y en el mes de abril dieron conciertos en Barcelona, Bilbao, Madrid y Atarfe (Granada), estos dos últimos como teloneros de Franz Ferdinand en su gira europea.En 2011 tocan en el low cost festival de Benidorm.


title: Mando Diao

text: En agosto de 2014 tocan en el Arenal Sound de Burriana (Castellón) y en octubre en el BIME Live 2014 en Bilbao. En agosto de 2015 participan en el Noroeste Pop Rock en La Coruña. En agosto de 2016 participarán en el festival Sonorama-Ribera, en Aranda de Duero (Burgos), y en octubre actuarán en el festival Interestelar en Sevilla.


title: Mando Diao

text: En 2016 participaron como cabeza de cartel en el Low Festival de Benidorm, siendo éxito absoluto, y en 2017 lo volvieron a hacer en Les Arts de Valencia; pese a la lluvia el concierto, volvieron a revolucionar a su público.


title: Toltequidad

text: Se llama toltequidad (en náhuatl, "tōl-tēca-yō-tl", transcrito como toltecáyotl) al conjunto de ideas que explicaban la existencia del Universo, la vida y la conciencia.


title: Toltequidad

text: Principalmente se refiere a un texto de Miguel León Portilla, quien dice que la "toltecáyotl" era un conocimiento que se extendió a lo largo y ancho de Mesoamérica a partir de la ciudad de Teotihuacán. La "toltecáyotl" es, entonces, una reconstrucción de las tradiciones culturales que compartieron los pueblos del Anáhuac náhuatl a partir de varias fuentes históricas, pero no se cuenta con un registro específico de ella ni consta la manera en que esta filosofía se traducía en la vida cotidiana de los antiguos nahuas. El primer diccionario de la lengua náhuatl, redactado en el siglo XVI por Fray Alonso de Molina, traduce el término "toltecayotl" como 'maestría de arte mecánica'.


title: Toltequidad

text: La introducción y difusión de ese título en el mundo académico se debe al antropólogo Miguel León Portilla, quien, en 1980, publicó un libro titulado ""Tōltēcayōtl, aspectos de la cultura náhuatl"". En ese trabajo, Portilla resume los principales postulados filosóficos, estéticos y teológicos de las culturas mesoamericanas. El investigador Guillermo Marín Ruiz observa:


title: Toltequidad

text: La toltequidad se basa en una serie de principios que quedaron recogidos en el "Huēhuehtlahtōlli" o '[libro de] las antiguas palabras', que recoge parlamentos tradicionales conservados por tradición oral y otros documentos. Los principales son los siguientes:


title: Toltequidad

text: La mēxihcayōtl, traducido como "mexicanidad", es el legado ideológico de las culturas del altiplano mexicano, en particular la cultura mexica o azteca. De la misma forma que la toltequidad es el legado ideológico de todas las culturas "toltecas", entendiéndose este término como "cultas o civilizadas" que engloba a todas las culturas de Ānahuac (Mesoamérica).


title: Toltequidad

text: A partir de una interpretación difundida por el antropólogo Wigberto Jiménez Moreno en un congreso científico en 1941 ("Tula y los toltecas según las fuentes históricas". Sociedad Mexicana de Antropología, 1941), el término “tolteca” se ha venido asociando exclusivamente con los moradores de la ciudad de Tula, en el estado de Hidalgo. Sin embargo, Tula (aztequización de Tollan) es el nombre en nahuatl de la capital; fue compartido por ciudades como Teotihuacán, Cholula, Chichén, Tenochtitlan, etcétera. La actual ciudad de Tula, en el estado de Hidalgo, se llamaba antaño Xicocotitla y, si bien llegó a ser capital de un reino nahua, no fue la única ni la más espléndida. Como afirma el Códice Matritense (de informantes mexicas), todos los mesoamericanos cultos eran considerados toltecas:


title: Toltequidad

text: "Toltequidad" también es el nombre genérico dado al conocimiento tōltēca, o al conocimiento dejado por los antiguos habitantes de Tula ("Tollan-Xicocotitlan") (Hidalgo, México). No se utiliza en entornos universitarios ni en análisis arqueológicos. Véase "Tōltēcayōtl, aspectos de la cultura náhuatl", de Miguel León-Portilla, antropólogo e historiador mexicano y autoridad principal en materia del pensamiento y la literatura náhuatl. Desde 1988, es investigador emérito de la Universidad Nacional Autónoma de México).


title: Toltequidad

text: La validez histórica de la toltequidad como tal tiende a ser polémica. Incluso los historiadores no se ponen de acuerdo en la ciudad de los toltecas que se conocen como tales, y habitualmente se considera a Tula (en el asentamiento conocido como el "Chico") como la base alrededor del año 550, y está muy relacionada con la historia de Quetzalcoatl. Si bien incluso de este hay cuatro orígenes, todos coinciden en indicar a un rey, hijo de Mixcōātl y Chimalma, que después fue adorado como divinidad (energía), y más adelante sería uno de los dioses principales de los mexicas. Si bien los toltecas dieron lugar a la fundación de una ciudad legendaria llamada Tula o Tōllan ("Tōl- + -tlan" = Capital, el nombre de la ciudad tolteca propiamente dicho era "Xicocotitlan").


title: Toltequidad

text: Debe recordarse que los códices representan ideas en forma de imágenes, por lo que toda traducción que use Códices como fuente, en un sentido religioso o espiritual, debe ser covalidado con instituciones educativas. Debe considerarse que los toltecas históricos no tienen representantes vivos, y que es posible una confusión de mala fe o por accidente entre los toltecas históricos y las traducciones de los códices. Considerando las alteraciones y citas falsas que han sucedido desde la muerte de Carlos Castaneda, debe tomarse en cuenta que citas sin vínculos en línea a códices o textos extraños pueden estar alterados. Según los grupos new age, se conservan varias definiciones indígenas, que posiblemente tenía un contenido espiritual. Las principales son las siguientes afirmaciones, referidas posiblemente a "Tlamantine" como una acepción filosófica; se empleaba el término "Nahualli" para describir aquella totalidad de la cual proceden todos los "Tonalli" (tonales) o seres particulares, tal como vemos en la siguiente cita: «"Yohualli ehēcatl nahualli totecuhyo"» ("Códice Florentino", libro VI, metáfora 70), que literalmente significa «nuestro señor nagual "viento y tinieblas"»; la expresión «viento y tinieblas» es un difraísmo típico de la paremiología náhuatl que significa «intangible», y esto se asocia más a Tezcatlipoca.


title: Toltequidad

text: Tolteca era un gentilicio genérico, aplicado a todos los moradores de Mesoamérica. Deriva de la raíz "Tol-", que significaba en su origen 'tallo, junco', de donde surgió el nombre de la ciudad de Tula o "Tollan" ('(lugar donde abundan) los juncos') y debido a la tradición cultural de esta ciudad tolteca (originalmente 'habitante de Tula') llegó a adquirir el sentido de 'persona instruida'. Las ideas toltecas recibieron el nombre tōltēcayōtl 'toltequidad' y se componían de fórmulas religiosas, artísticas y científicas que reflejaban la cosmovisión mesoamericana.


title: Toltequidad

text: La definición de los toltecas como un grupo étnico o histórico es un hecho establecido por los investigadores en una mesa redonda de 1941. En la actualidad, grupos Nueva era afirman cosas muy dispares para justificar el uso nativo del término Tolteca:


title: Toltequidad

text: En la actualidad, el término 'tolteca' es empleado por diversos grupos de la Nueva era y por los practicantes del neonagualismo. Por otra parte, los grupos que dicen ser de rescate de las raíces de la identidad nacional afirman sin poder demostrarlo haber recuperado el uso original de ese nombre, aplicándolo a toda persona que sigue los principios de vida toltecas, mismos que no son validables por el principio de falsabilidad de Popper o de Falsacionismo


title: Toltequidad

text: La idea de los grupos de neochamanismo, derivada del la obra literaria del escritor peruano Carlos Castañeda, se resume en que puede llevarse un estilo de vida de respeto a los mayores, para obtener conocimiento y conservarlo sin dañar a otros.


title: Toltequidad

text: Desde el punto de vista de movimiento de neochamanismo, Ken Eagle menciona en su libro temas parecidos a Carlos Castaneda, con la salvedad que hace relación a elementos del ejército de Estados Unidos (Rangers) en lugar del término usado originalmente por Castaneda, Acechadores o en inglés Stalkers. Dentro del libro el camino Tolteca se narran también situaciones que aparentan ser canalizaciones de extraterrestres, lo que le quita al término seriedad histórica.


title: Toltequidad

text: Carlos Castaneda se refiere genéricamente a los Toltecas como los "conservadores de secretos" en su libro el "Segundo Anillo de poder", y se ha creado en los últimos años un movimiento dividido en dos partes, por un lado los libros de Don Miguel Ruiz, mismo que muestra una serie de ideas o principios morales, y por otro una serie de cursos tipo new age, donde se publicita sobre todo el manejo de un retorno a las raíces.


title: Toltequidad

text: Hay diversos videos en YouTube hablando del tema pero no hay fuentes confiables que respalden lo dicho por Castañeda o Eagle. Además de que estas nuevas interpretaciones poco tienen que ver con las culturas mesoamericanas, sumando el hecho de que la teoría de los antiguos astronautas es seudocientífica.


title: Toltequidad

text: Al tratarse de ideas filosóficas que tratan de explicar la naturaleza de la existencia, no se pueden calificar como falsas o verdaderas. Es necesario someterlas a la experiencia propia.


title: Patricio Zambrano

text: Patricio Zambrano Restrepo (Quito, 25 de agosto de 1969), es un político ecuatoriano que ha sido Presidente Nacional del Partido Socialista Ecuatoriano, también ejerció el cargo de Ministro de defensa desde el 15 de septiembre de 2017 hasta el 27 de abril de 2018.


title: Patricio Zambrano

text: Patricio Zambrano Restrepo nació en un hogar de clase media en la ciudad de Quito. Su padre es el Dr. Carlos Zambrano Naudín, nacido en Chone, provincia de Manabí. Su madre es la señora Tulia Restrepo Guzmán, nacida en Loja.


title: Patricio Zambrano

text: Está casado con Florence Baillon, doctora en Literatura de origen francés y tienen dos hijos en común: Mateo y Salomé.


title: Patricio Zambrano

text: Realizó sus estudios de Sociología en la Université de Paris VIII, donde obtuvo el título de Licenciado. En la Universidad Andina Simón Bolívar alcanzó su título de Magíster en Relaciones Internacionales. Tiene también un diplomado en Políticas Públicas e Integración del Instituto de Altos Estudios para la Integración y el Desarrollo de Bogotá, Colombia.


title: Patricio Zambrano

text: Se desempeñó como representante de Correa , ante el Consejo de Regulación y Desarrollo de la Información y Comunicación, CORDICOM.


title: Patricio Zambrano

text: Se ha desempeñado como Secretario Ejecutivo de la Red de Intelectuales y Artistas y Movimientos Sociales en Defensa de la Humanidad, Red EDH Capítulo Ecuador; Representante personal del Presidente de la República del Ecuador ante el Directorio de la Agencia de Garantía de Depósitos, Miembro del Fideicomiso de Liquidación de la Agencia de Garantía de Depósitos, Miembro del Directorio de Transnexa, Presidente Ejecutivo de la Unidad de Desarrollo Norte – UDENOR, Presidente y miembro del Directorio de Andinatel S.A., Coordinador Principal del Programa Audiovisual de Unión Latina (París), Encargado de Misión por América Latina de TV France International, Coordinador Audiovisual del Festival Internacional de Biarritz (Francia).


title: Patricio Zambrano

text: Fue nombrado ministro de defensa del gabinete del presidente de Lenín Moreno, en el decreto Número 159, el 18 de abril de 2017, hasta que se informó su renuncia el 27 de abril de 2018


title: Patricio Zambrano

text: Ha participado como expositor, orador, panelista principal en Congresos, Seminarios y Conferencias a nivel nacional como internacional.


title: Rick Cosnett

text: Richard James "Rick" Cosnett (Chegutu, Zimbabue, 6 de abril de 1983) es un actor australiano, conocido por haber interpretado a Greg Small en "East West 101" y a Eddie Thawne en la serie "The Flash".


title: Rick Cosnett

text: Rick tiene dos hermanas y es primo del actor Hugh Grant. Nació y creció en Zimbabue pero se mudó a Australia en donde estudió en la prestigiosa escuela QUT "Acting Bachelor Of Fine Arts Graduate".


title: Rick Cosnett

text: Comenzó su carrera interpretativa en el año 2004 con la serie "Forensic Investigators". En 2007 participó en un episodio de la serie australiana "East West 101" donde interpretó a Greg Small.


title: Rick Cosnett

text: En el año 2008 apareció como invitado en varios episodios de la serie "The New Inventors" y en la miniserie "The Trojan Horse" donde dio vida a Will Tullman. En 2013 se unió al elenco de la quinta temporada de la serie estadounidense "The Vampire Diaries" donde interpreta al doctor Wes Maxfield.


title: Rick Cosnett

text: En 2014 se unió al elenco de la serie "The Flash" como protagonista semi-antagónico, donde interpreta al oficial Eddie Thawne. En julio de 2015, fue elegido para interpretar de forma recurrente a Elías Harper, un exabogado abiertamente gay que usa su sentido del humor en los casos del FBI en "Quantico".


title: Foramen ciático menor

text: Alternativamente, el agujero puede ser definir por los límites de la escotadura ciática menor y los dos ligamentos.


title: Oriol Paulí

text: Oriol Paulí Fornells (Gerona, España, 20 de mayo de 1994) es un jugador de baloncesto español. Juega de escolta y su actual equipo es el FC Barcelona de la liga ACB de España y la Euroleague. Además es internacional absoluto con la selección española.


title: Oriol Paulí

text: Su padre Joan Paulí fue también jugador de baloncesto, y al igual que su hijo, fue entrenado por el prestigioso Aito García Reneses, cuando coincidieron en el Círcol Catòlic de Badalona.


title: Oriol Paulí

text: El jugador nació en la localidad catalana de Gerona, donde se inició en el baloncesto hasta la categoría de Minibasket. En el año 2006 entraría a formar parte de las categorías inferiores del FC Barcelona, equipo que le ha visto crecer hasta convertirse en una de las perlas de la cantera española.


title: Oriol Paulí

text: Este dato le convierte en el jugador de formación que más años ha pasado en La Masía en cualquiera de las disciplinas deportivas. Paulí es un escolta de gran envergadura merced a sus 2,01 metros de altura. Altura que le hace también desempeñar las funciones de alero sin ningún problema.


title: Oriol Paulí

text: En la temporada 2012/13 Oriol Paulí debutó con el filial del FC Barcelona en la LEB Oro. Ese curso disputaría un total de 26 partidos en los que promediaría 5,1 puntos y 2,8 rebotes en 17:50 minutos de media. La siguiente temporada su participación aumentaría, yéndose hasta los 9,8 puntos, 4,6 rebotes, 1 asistencia y 1 robo en 23:58 minutos.


title: Oriol Paulí

text: En 2014 el Club Baloncesto Gran Canaria llegó a un acuerdo con el FC Barcelona, para fichar al canterano azulgrana por las próximas cuatro temporadas y el FC Barcelona mantiene sus derechos durante la primera.


title: Oriol Paulí

text: El 5 de octubre de 2014 debuta oficialmente en Liga ACB disputando 1 minuto frente al Real Madrid C.F en el Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid. Dsputa la final de la Eurocup, su primera como profesional frente al Khimki de Moscú, siendo esta la primera final en la historia del CB Gran Canaria, finalmente deben conformarse con el subcampeonato. Termina su primera temporada en el conjunto amarillo promediando 3 puntos por partido, destacando sus actuaciones frente al Valencia Basket y C.B. Sevilla, en los que obtuvo 13 y 14 de valoración respectivamente.


title: Oriol Paulí

text: En su segunda temporada bajo la dirección de Aíto García Reneses vuelve a competir tanto en ACB como en Eurocup. En la 4ª jornada de la ACB disputa su mejor partido de la temporada en el Buesa Arena, logrando anotar 7 puntos y colocar 2 tapones al Baskonia. En la visita al MHP Riesen Ludwigsburg, Oriol cuaja la que hasta el momento ha sido su mejor actuación en Eurocup con 16 de valoración. Alcanza su segunda final como profesional, esta vez de Copa del Rey en la que son derrotados por un ajustado 85-81 frente al Real Madrid C.F En la Eurocup 2015-16 se quedan a las puertas de la final tras perder en semifinales contra el Galatasaray S.K en un ajustado partido que se decidió en la prórroga.


title: Oriol Paulí

text: Comienza la temporada con Luis Casimiro como nuevo entrenador del equipo, consiguiendo ganar su primer título oficial, la Supercopa de España tras vencer por 79-59 al F.C Barcelona. Logra su tope anotador en Eurocup, con sus 12 puntos frente al MZT Skopje, campeón de Macedonia.


title: Oriol Paulí

text: Sus habilidades atléticas le han permitido estar más de una jornada en el Top 7 KIA de mejores jugadas, coronándose como número 1 en varias ocasiones, una de ellas realizando un mate a dos manos por encima del pívot Ioannis Bourousis, y la otra tras coger el alley-oop de su compañero Albert Oliver desde el centro del campo y machacar de espaldas.


title: Oriol Paulí

text: En julio de 2020, se convierte en jugador del Bàsquet Club Andorra de la liga ACB, para las próximas tres temporadas. Tras finalizar la segunda de ellas, club y jugador llegaron a un acuerdo para rescindir el tercer año de contrato.


title: Oriol Paulí

text: El 1 de agosto de 2022 se hace oficial su fichaje por el Fútbol Club Barcelona para las siguientes dos temporadas.


title: Oriol Paulí

text: Como internacional, en 2012 disputó el Europeo U18 anotando 9,2 puntos y capturando 2,9 rebotes de media en un torneo que acabó con la selección española en el quinto puesto. El verano siguiente formó parte del combinado nacional que participó en el Mundial U19 de Praga, competición que España volvió a finalizar en quinta plaza. Paulí aportó 4,2 puntos y 1,3 rebotes siendo uno de los jugadores con más minutos y confianza del equipo.


title: Oriol Paulí

text: En 2014 se colgaba la plata en el Europeo U20 tras caer en la final con Turquía. Paulí fue el mejor jugador español en ese último partido, acabando con 17 puntos, 5 robos y 4 rebotes. En toda la competición promedió 4,7 puntos, 2,4 rebotes y 1,4 asistencias, además de protagonizar un gran alley-oop sobre la bocina para meter en la final a su equipo.


title: Oriol Paulí

text: Debuta en partido oficial con la selección absoluta el 26 de noviembre de 2017, ante Eslovenia, con victoria de España por 92 a 84. En 21 m 44 segundos de juego anota 7 puntos (10 de valoración ).


title: Big Mommas: Like Father, Like Son

text: Big Mommas: Like Father, Like Son ("Mi abuela es un peligro 3" en Hispanoamérica y "Esta abuela es mi padre" en España), es una película cómica estrenada el 18 de febrero de 2011 en Estados Unidos, el 23 de marzo del mismo año en Argentina y el 25 de marzo en España. Protagonizada por Martin Lawrence y Brandon T. Jackson. Dirigida por John Whitesell. Secuelas de "Big Momma's House" (2000) y "Big Momma's House 2" (2006). Es la tercera y última entrega de la saga "Mi Abuela es un Peligro"


title: Big Mommas: Like Father, Like Son

text: Malcolm Turner (Martin Lawrence), agente del FBI y también conocido como "la gran abuela", tendrá que enfrentarse a un nuevo y peligroso caso. Su hijastro Trent (Brandon T. Jackson) acaba de graduarse en el colegio y posteriormente es aceptado en la universidad de Duke. Sin embargo Trent no quiere ir a la universidad, sino que prefiere intentar una carrera musical como rapero, bajo el nombre de "Prodi-G". Con su madre Sherry de vacaciones, Trent trata de que Malcolm firme un contrato de trabajo, pero éste se niega, ya que cree que Trent debe seguir con su formación académica.


title: Big Mommas: Like Father, Like Son

text: Trent será testigo de un asesinato perpetrado por unos gánsters rusos. En consecuencia Malcolm se disfrazará por tercera vez de "la gran abuela" para poder proteger a su hijastro. Trent también se disfrazará como una "gran" mujer y tendrán que infiltrarse en una escuela de arte, sólo para mujeres, para dar caza al peligroso asesino, antes de que éste les encuentre a ellos.


title: Big Mommas: Like Father, Like Son

text: Se empezó a rodar en el mes de abril de 2011 en diversas localizaciones de Estados Unidos. La filmación se llevó a cabo íntegramente en el estado de Georgia, en las ciudades de Atlanta y Douglasville. Antes de su estreno comercial, no fue previamente exhibida sólo para los críticos cinematográficos, con el fin de evitar que existieran comentarios desfavorables antes de su exhibición en cines.


title: Big Mommas: Like Father, Like Son

text: Según la página de Internet Rotten Tomatoes obtuvo un 6% de comentarios positivos, llegando a la siguiente conclusión: "innecesaria, aburrida, y generalmente no bien recibida, "Big Mommas: Like Father, Like Son" ofrece más de lo mismo a los fans de esta popular serie de Martin Lawrence". Anna Smith señaló que "todos los que exigieron una tercera entrega de esta triste mezcla de pobres gags y horribles vestidos de Lawrence debería ser encarcelado y obligado a verla, repetidamente, hasta que se arrepientan. Evítala". Mark Olsen escribió "una película tan carente de entretenimiento o de simple humanidad que es difícil relacionarla con nada que no sea un artefacto industria". Según la página de Internet Metacritic obtuvo críticas negativas, con un 22%, basado en 14 comentarios de los cuales ninguno es positivo.


title: Big Mommas: Like Father, Like Son

text: Estrenada en 2.821 cines estadounidenses debutó en quinta posición con 16 millones de dólares, con una media por sala de 5.778 dólares, por delante de "" y por detrás de "Just Go With It". Recaudó en Estados Unidos 37 millones. Sumando las recaudaciones internacionales la cifra asciende a 82 millones. El presupuesto estimado invertido en la producción fue de aproximadamente 32 millones de dólares.


title: Los Cachiros

text: Cachiros o Los Cachiros es el nombre de una organización criminal hondureña dedicada al narcotráfico. Fue fundada a comienzos de la década de 1990 por un grupo de ganaderos en los departamentos de Colón y Olancho de Honduras.


title: Los Cachiros

text: Los Cachiros fueron uno de los grupos transportistas más grandes de Honduras, que llegaron a acumular un patrimonio neto de casi mil millones de dólares. El grupo estaba conformado por una familia de antiguos ladrones de ganado y se convirtió en un jugador importante en el comercio de cocaína entre organizaciones colombianas y mexicanas.


title: Los Cachiros

text: Se cree que el grupo compraba las drogas a organizaciones colombianas, posiblemente en Nicaragua, así como en su natal Honduras. Luego pasaban la cocaína al Cartel de Sinaloa y a otros grupos mexicanos. Los Cachiros tenían grandes intereses empresariales y políticos, que se extendían hasta la élite hondureña. Tenían contactos importantes en el ejército y en la policía, particularmente en el departamento de Colón, el bastión del grupo.


title: Los Cachiros

text: Uno de los líderes de los Cachiros, Javier Maradiaga, también conocido como "Javier Cachiro", se entregó al gobierno de Estados Unidos en enero del 2015. Durante el juicio, Maradiaga se declaró culpable del cargo de narcotráfico.


title: Los Cachiros

text: Después de la declaración de Maradiaga, las autoridades hondureñas le incautaron bienes valorados entre 500 y 800 millones de dólares. Se estima que el patrimonio de los Cachiros está valorado en más de mil millones de dólares.


title: Los Cachiros

text: En marzo del 2017, Devis Leonel Rivera Maradiaga declaró como testigo en el juicio de Fabio Porfirio Lobo en la Corte de Distrito de Estados Unidos, Distrito Sur de Nueva York. Rivera Maradiaga testificó que, durante el período del año 2009 al 2013, el gobierno hondureño le asistió en sus operaciones de narcotráfico proveyendo inteligencia policial, información de radar, y asignación de militares para brindar seguridad.


title: Los Cachiros

text: Rivera Maradiaga también dijo que su organización pagó sobornos a miembros prominentes del gobierno hondureño incluyendo al expresidente Porfirio Lobo Sosa. Los sobornos fueron realizados con el fin de recibir asistencia para sus operaciones y recibir contratos para sus empresas.


title: La tía Alejandra

text: La tía Alejandra es una película mexicana de horror dirigida por Arturo Ripstein. Fue filmada entre 1978 y 1979, estrenada en 1980, protagonizada por Isabela Corona y Diana Bracho.


title: La tía Alejandra

text: La trama se sustenta en la llegada a un hogar familiar, formado por dos padres y sus tres hijos, de la anciana tía del marido. Una mujer en principio cariñosa que sufre graves cambios de humor, que se recluye en su habitación con bastante regularidad y que parece estar rodeada por un aura de misterio que causa rechazo en el mayor de los hijos y no hace más que traer desgracias a la casa desde su llegada.


title: La tía Alejandra

text: La Tía posee una fortuna que seguramente ayudará a sus parientes, pero en realidad empieza a destruir a toda la familia en forma diabólica, pues intenta enseñar brujería a los niños. Cuando uno de ellos le hace travesuras provoca su muerte, y cuando su sobrino la echa de la casa lo ahoga en su propia cama. Luego la niña mayor le quema el rostro y ella hace que se incendie una habitación completa con la niña dentro. Solo sobrevive la esposa y la hija pequeña, pero esta parece haber aprendido los secretos de la Tía...


title: La tía Alejandra

text: "La tía Alejandra" es un caso curioso y atípico, una rara avis dentro de la cinematografía de género mexicana. No es estrictamente una cinta de terror pero transmite inquietud en muchos de sus pasajes. No es explícita en lo que muestra pero juguetea con acierto con brujería, maldiciones, magia negra y satanismo. No es gráfica a la hora de exponer violencia en pantalla, pero de manera sutil la muestra con una elegante fiereza que causa incluso malestar en espectador.


title: La tía Alejandra

text: La puesta en escena de Ripstein es austera, sencilla, casi podría decirse que de telenovela. Pero su control sobre el tempo narrativo es excelente. Gracias la atmósfera y a la magnética presencia de una gran Isabela Corona que desde un físico endeble y hasta desvalido consigue transmitir un matiz amenazador que parecería inviable sino fuera por el buen trabajo entre el director y la actriz. Basta ver la escena de la conversación de Alejandra con el doctor y el ritual con la chica desnuda al fondo del encuadre, para percibir que con sólo una leve pincelada se puede perfilar el personaje de la protagonista mostrando sus atípicas costumbres y los lugares que regenta.


title: Clase Anaga

text: La clase Anaga es una serie de diez patrulleros de la Armada Española diseñados para la vigilancia de costas, pesca y salvamento. Cada navío lleva el nombre de un islote español. Todos fueron construidos por la Empresa Nacional Bazán, luego Izar y ahora Navantia, en San Fernando (Cádiz). Están siendo sustituidos por los Buques de Acción Marítima.


title: Clase Anaga

text: Estos buques tienen un casco de construcción totalmente en acero soldado con una superestructura de aluminio. Su autonomía es de doce días a 10 nudos, debido a la limitación en el almacenamiento de víveres y combustible. Para su armamento principal se utilizaron cañones Mk.22 de 76mm procedentes de viejos buques de fabricación estadounidense dados de baja por la Armada (en lugar de los Oto Melara del mismo calibre fabricados bajo licencia por la Empresa Nacional Bazán que se montaron en los de la clase Lazaga, construidos en la misma época), lo que unido a la falta de una adecuada dirección de tiro hace que su potencia de fuego sea en realidad muy escasa.


title: Clase Anaga

text: El fue atacado el por fuerzas del Frente Polisario cuando se acercó a un kilómetro y medio de la costa para socorrer a los tripulantes del pesquero "Junquito" que habían sido secuestrados por los saharauis. En el transcurso de la operación perdió la vida uno de los marineros secuestrados, resultaron heridos dos tripulantes del patrullero y recibió 5 impactos de 20 mm y un cohete. El 20 de diciembre de 2003, embarrancó en Yaiza, Lanzarote durante un temporal, pudiendo ser puesto a flote de nuevo sin daños


title: Clase Anaga

text: El participó en las operaciones de recuperación del islote de Perejil, y en las tareas de vigilancia al buque de exploración subacuática "Odissey Explorer".


title: Clase Anaga

text: Al "Deva" (P-29), retirado en 2004, se le unieron en junio de 2010 el "Anaga" (P-21), el "Marola" (P-23), el "Mouro" (P-24) y el "Bergantín" (P-30), que ya habían sido inmovilizados a mediados de 2009.


title: Clase Anaga

text: El "Ízaro" (P-27) fue retirado en diciembre de 2010, y en abril de 2012, se firmó la resolución de baja del "Grosa" (P-25), con efecto de 6 de junio de 2012.


title: Estación Central (estación del Metro de Santiago)

text: Estación Central es una estación ferroviaria que forma parte de la red del Metro de Santiago de Chile. Se encuentra subterránea, entre las estaciones Universidad de Santiago y Unión Latinoamericana de la línea 1. Se ubica en la intersección de Avenida Matucana con la Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins a la altura del 3300, en la comuna de Estación Central.


text: Presenta un alto flujo de pasajeros, pues esta estación se ubica junto a la Estación Central de Ferrocarriles. Esta estación, por lo tanto, sirve de estación de transbordo con los servicios ferroviarios hacia el centro-sur del país hasta Chillán y del servicio del Metrotren. Además, en su ala poniente, la Estación Central alberga el Terminal de Buses San Borja, al cual llegan varias líneas de buses que llegan a la ciudad, entre los que destacan las líneas que conectan a Santiago de Chile con otras ciudades del oeste de la Región Metropolitana, como Talagante, Peñaflor y Melipilla. A todo este complejo de transportes se le suma el Paseo Arauco Estación, un centro comercial con gran variedad de locales, tiendas como París, Fashion's Park, Dijon, Homecenter Sodimac y Abcdin, además de cines y restaurantes. En su salida norte a unos pocos pasos se encuentra el frontis de la Universidad de Santiago de Chile. La estación posee una afluencia diaria promedio de 54 426 pasajeros.


text: El barrio en torno a la estación es un importante centro de actividad comercial, especialmente el "Barrio Meiggs" ubicado hacia el oriente. Hacia el Norponiente de la estación se ubica el Planetario de la ciudad, en terrenos de la Universidad de Santiago de Chile y hacia el poniente se ubica el Mall Plaza Alameda con un gran número de tiendas anclas, como La Polar, Falabella y Ripley.


text: Estación Central cuenta con un proyecto de MetroArte en su interior. Alrededor de los andenes, se encuentra el "Mural de la Ingeniería Chilena", obra del artista Roberto Geisse y el cual, como su nombre lo indica, representa en el lienzo varias infraestructuras que reflejan las obras realizadas por los ingenieros chilenos. Dentro del mural se pueden apreciar la mina Chuquicamata, la Torre Entel, el Viaducto del Malleco, entre otros.


text: El mural fue instalado en 2010 y la elección de los elementos de la obra fueron elegidos por una comisión creada por el Colegio de Ingenieros del país.


text: El nombre se origina en la Estación Central de la ciudad. Esta enorme estructura de hierro, declarada Monumento Nacional, fue construida en 1885 por la compañía francesa "Schneider et Cie." de Le Creusot, según un diseño del arquitecto de la misma nacionalidad, Gustave Eiffel.


text: Se simbolizaba anteriormente con la silueta de una locomotora, aludiendo al carácter de "estación de trenes" que posee el recinto aledaño.


text: La estación posee 11 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad en sus alrededores, los cuales corresponden a:


Las bodas alquímicas de Christian Rosacruz (en el original en alemán Chymische Hochzeit Christiani Rosencreutz anno 1459) es un libro en alemán editado en 1616 en Estrasburgo. Su autoría anónima se atribuye a Johannes Valentinus Andreae.


title: Las bodas alquímicas de Christian Rosacruz

text: Las "Bodas alquímicas" se describen a menudo como el tercero de los manifiestos originales de la misteriosa «Fraternidad de la Rosa Cruz» (Rosacruces), aunque es marcadamente diferente en estilo y temática de "Fama Fraternitatis" y "Confessio Fraternitatis".


text: Es un romance alegórico (historia) dividido en siete días, o siete viajes, como el Génesis, y relata cómo Christian Rosacruz fue invitado a ir a un maravilloso castillo lleno de milagros, para asistir a la boda alquímica del rey y la reina, es decir, el esposo y la esposa. El resumen de las 7 jornadas es el siguiente:


text: Este manifiesto ha sido una fuente de inspiración para poetas, alquimistas (en inglés, la palabra «chymical», traducida en castellano como «alquímica», es una antigua forma de «chemical», «química», y se refiere a la alquimia, cuyo objetivo era el Matrimonio Sagrado) y soñadores, debido a la fuerza de su ritual de iniciación con procesiones de pruebas, purificaciones, muerte, resurrección y ascensión y también por su simbolismo establecido desde el principio con la invitación a Rosacruz para asistir a esta Boda Real.


title: Atelidae

text: Los atélidos (Atelidae) son una familia de primates platirrinos, una de las 5 familias reconocidas de monos del Nuevo Mundo. Incluyen 5 géneros "Alouatta" (monos aulladores), "Ateles" (monos araña), "Brachyteles" (muriquís), "Lagothrix" (monos lanudos) y "Oreonax" (mono lanudo coliamarillo), que a su vez se dividen en 27 especies existentes.


title: Atelidae

text: Los atélidos habitan a lo largo de América Central y del Sur. El género "Alouatta" (monos aulladores) es el más extendido entre los monos del Nuevo Mundo (platirrinos) y se los encuentra desde el sur de México hasta el norte de Argentina. Los monos araña ("Ateles") también se distribuyen en un territorio amplio, desde el sur de México hasta la cuenca del Amazonas, los monos lanudos ("Lagothrix") se restringen principalmente a la cuenca del Amazonas, con excepción del mono lanudo de cola amarilla (Lagothrix flavicauda) que se restringe a pequeñas áreas de los andes peruanos, mientras las dos especies de muriquís ("Brachyteles") se encuentran amenazadas y se restringen a pequeñas áreas de la costa este de Brasil.


title: Atelidae

text: Todas las especies de la familiar son principalmente arbóreas y se los halla exclusivamente en hábitats boscosos. Son los monos del Nuevo Mundo más grandes; su talla corporal oscila entre 38,2 y 68,6 cm en las especies de la subfamilia Atelinae (monos lanudos, monos araña) y entre 55,9 y 91,5 cm en la subfamilia Alouattinae (monos aulladores). La longitud de la cola en todas las especies varía entre 50 y 91 cm aproximadamente y el peso corporal entre 4 y 15 kg. Las dos especies reconocidas del género "Brachyteles" con un peso promedio de 9,6 kg en los machos y de 8,4 kg en las hembras, son las especies más grandes entre los platirrinos.


title: Atelidae

text: En general, los atélidos cuentan con miembros, dedos y colas prensiles largos. Estos rasgos son más notables en los monos araña y muriquís, los cuales se especializan en locomoción braquiadora y suspensoria. Los monos lanudos y aulladores poseen cuerpos más compactos y no son tan ágiles como los monos araña y muriquís. Las especies de monos aulladores ("Alouatta") tienen el hueso hioides muy grande, el cual sirve de soporte para emitir sus potentes vocalizaciones.


title: Atelidae

text: Los atélidos son diurnos y principalmente arbóreos. Se congregan en grupos de entre 3 y 100 individuos, los monos lanudos tienden formar grupos más grandes, de entre 30 a 40 animales, mientras los aulladores se mueven en grupos más pequeños, de entre 3 y 19 individuos. Los machos tienden a permanecer en su grupo natal toda la vida, mientras las hembras e general lo abandonan al alcanzar la madurez sexual. Generalmente no son muy territoriales, sin embargo, se han evidenciado conflictos violentos entre grupos de aulladores. El tamaño del territorio oscila de 10 hectáreas en los aulladores y hasta 900 h en los monos lanudos.


title: Atelidae

text: Todas las especies se comunican por medio de vocalizaciones. Los monos aulladores son conocidos por la intensidad y largo alcance de los llamados, los cuales pueden ser percibidos por los humanos a 2 km de distancia. Son principalmente frugívoros, pero también se alimentan de hojas, brotes, flores e insectos; los monos aulladores son los más folívoros.


title: Atelidae

text: Las dos especies de muriquís ("Brachyteles"), el mono lanudo de cola amarilla "Oreonax flavicauda", tres especies de aulladores "Alouatta" y dos subespecies del mono araña de manos negras "Ateles geoffroyi" se incluyen en el Apéndice I de la CITES. Las especies "Alouatta pigra", "Ateles marginatus" y "Brachyteles arachnoides" se consideran en peligro de extinción por parte de la UICN, mientras "Ateles hybridus", "Brachyteles hypoxanthus" y "Oreonax flavicauda" se consideran en peligro crítico de extinción.


title: Uke (artes marciales)

text: En la práctica de artes marciales, cuando los practicantes trabajan por parejas, se llama "nage" (o en algunas disciplinas "tori") a aquel que aplica una técnica determinada y "uke", a la persona que recibe la técnica.


title: Uke (artes marciales)

text: La acción llevado a cabo por el "uke" se llama ukemi y es el arte o técnica de saber responder adecuadamente a un ataque y el desarrollo de las destrezas específicas para hacerlo.


title: Life on Mars (serie de televisión)

text: Life on Mars es una serie de televisión británica de dos temporadas que se emitió en la BBC One desde enero de 2006 hasta abril de 2007. Estaba protagonizada por John Simm, Philip Glenister y Liz White. Además, la serie fue galardonada con un Emmy y un BAFTA como mejor serie dramática de la televisión británica.


title: Life on Mars (serie de televisión)

text: 2006, Mánchester. El inspector de policía Sam Tyler (John Simm) sufre un accidente de coche. Al despertar, misteriosamente, se encuentra en el mismo lugar treinta y tres años antes, es decir, en 1973. Bajo las órdenes del por aquel entonces inspector de policía Gene Hunt (Philip Glenister), no sólo tendrá que adaptarse a las costumbres de esa época que entran en conflicto con las suyas, sino a descubrir por qué ahora vive en el pasado. ¿Ha viajado en el tiempo, está en coma en 2006 o simplemente es un loco de 1973?