title: Nemesio Antúnez

text: Hijo de Nemesio Antúnez y Luisa Zañartu, fue el mayor de cuatro hermanos: Laura (2 de septiembre de 1919-30 de julio de 2010), Enrique (6 de septiembre de 1921-13 de junio de 2000) -quien también fue pintor- y Jaime (6 de marzo de 1923-10 de mayo de 2010). Cursó la secundaria en el Colegio de los Sagrados Corazones de Santiago. A los 17 años ganó un concurso de oratoria en francés, con un viaje a Francia donde pudo conocer la pintura de Pablo Picasso, Juan Gris y Joan Miró.


title: Nemesio Antúnez

text: En 1938 ingresó a la carrera de arquitectura de la Universidad Católica, de donde se graduó en 1941. A los 25 años realizó su primera exposición individual de acuarelas, en el Instituto Chileno Británico de Cultura.


title: Nemesio Antúnez

text: Gracias a una beca Fulbright, viaja a Nueva York a la Universidad de Columbia y, una vez finalizado su máster, empieza a trabajar en 1947 en el Atelier 17 de grabado con Stanley William Hayter, quien había llevado las técnicas de reproducción al campo de la creación artística. En su taller, donde coincidió con su hermano Enrique, exploraron las posibilidades de las viejas técnicas de reproducción de artistas como Yves Tanguy, Kurt Seligmann, Jacques Lipchitz o Joan Miró. En palabras de Antúnez:


title: Nemesio Antúnez

text: En 1953 regresa de París a Santiago e intenta introducir, sin éxito, el grabado en el ámbito universitario. El grabado estaba presente en la Universidad de Chile pero más orientado a la reproducción que a la creación.


title: Nemesio Antúnez

text: Ante esta situación crea en 1956 el Taller 99, que recibe el nombre de su ubicación en ese número de la calle Guardia Vieja. En él adopta los planteamientos del Atelier 17: la idea del trabajo en común en el que maestro y discípulo comparten la investigación técnica y artística, la libertad de experimentación e innovación sobre los métodos tradicionales y la excelencia técnica; así como una preferencia por las técnicas sobre metal (buril, aguafuerte, aguatinta) ante las sobre madera, que hasta entonces tenían una mayor tradición en Chile.


title: Nemesio Antúnez

text: La existencia del Taller 99 revolucionará la percepción del grabado en Chile y propiciará el interés por él de los artistas jóvenes. Ese mismo año, Antúnez obtiene el Premio de la Crítica y en 1958 traslada el Taller a la Universidad, en cuya Licenciatura de Arte se había creado la especialidad de grabado.


title: Nemesio Antúnez

text: En 1961 fue nombrado director del Museo de Arte Contemporáneo de la Universidad de Chile, donde crea la Sociedad de Amigos del Museo.


title: Nemesio Antúnez

text: Tres años más tarde regresa a Estados Unidos en calidad de agregado cultural de la embajada chilena. Durante su estadía pinta para la ONU el mural "Corazón de los Andes".


title: Nemesio Antúnez

text: Junto a Thiago de Mello, agregado cultural de la embajada de Brasil en Chile, participará en la organización de cuatro Bienales Americanas de Grabado en Santiago entre 1964 y 1970.


title: Nemesio Antúnez

text: Regresa a Chile en 1969 y asume como director del Museo Nacional de Bellas Artes. Recibe la "Medalla de Chile", otorgada por el Senado por excelencia en labores culturales. En 1971 da inicio al programa de televisión "Ojo con el Arte", emitido por Canal 13, y participa —interpretando el papel del presidente uruguayo Jorge Pacheco Areco— en la película "Estado de sitio", del director Costa-Gavras, filmada enteramente en Chile.


title: Nemesio Antúnez

text: Después del golpe militar del 11 de septiembre de 1973, Antúnez renunció a su cargo y abandonó su país. Se instaló en Cataluña, España.


title: Nemesio Antúnez

text: Tras regresar a Chile en 1984, le diagnosticaron cáncer de colon, más tarde tuvo también cáncer de pulmón. Expuso en Santiago, Curicó, Concepción y Temuco, y dos años más tarde reorganizó el Taller 99 en "La Casa Larga" de la capital.


title: Nemesio Antúnez

text: En marzo de 1990, reasumió la dirección del Museo de Bellas Artes de Santiago, cargo en el que permaneció hasta su muerte, y en agosto reanudó el programa "Ojo con el Arte", esta vez en Televisión Nacional de Chile. En 1993 fue condecorado por el presidente Patricio Aylwin con la Orden al Mérito Docente y Cultural Gabriela Mistral. Luego de una larga enfermedad, falleció el 19 de mayo de 1993.


title: Nemesio Antúnez

text: Su obra es vasta e incluye una variedad de técnicas y temas. Entre sus creaciones más importantes se encuentran "Volcanes", "Mujer al Sol", "La Noche" y "Tanguería en Valparaíso".


title: Nemesio Antúnez

text: Su viuda, la boliviana Patricia Velasco –que ha donado un centenar de grabados al Museo Nacional de Bellas Artes—, y la chilena Andrea Troncoso prepararon un gran homenaje al pintor en 2013, al cumplirse las veinte años de su muerte, en el que participaron numerosos artistas.


title: Nemesio Antúnez

text: Con su primera esposa, Inés Figueroa, Antúnez tuvo a Pablo y Manuela, y con Velasco, a su hija Guillermina.


title: Nemesio Antúnez

text: Antúnez pintó quince murales en total, cinco de ellos en Chile. Cuatro en Santiago –"Luna", "Quinchamalí", "Sol" y "Terremoto"- y uno en el Cerro Bellavista de Valparaíso, el Nº16, "Bailarines con volantines" del Museo a Cielo Abierto. A pesar de que los de Santiago fueron declarados monumentos nacionales en 2011, el estado de dos de ellos deja mucho que desear.


title: Nemesio Antúnez

text: El rojo "Terremoto", pintado en 1958, de más de 30 metros cuadrados, abarca toda la pared del vestíbulo del cine Nilo, en un subterráneo de la calle Monjitas, y tiene una visible trizadura producida durante el sismo de 2010.


title: Nemesio Antúnez

text: En peores condiciones está "Quinchamalí" (1958), pintado en la Galería Juan Esteban Montero, pasaje que une las calles y San Antonio): se notan desprendimientos y pintura levantada a causa de la humedad. La restauradora Carolina Broschek sostenía a fines de 2012 que aún puede salvarse, pero Yusif Tala, el dueño del local a cuya entrada se encuentra, no tiene interés en conservar el mural que fue pintado sobre el acceso al antiguo cine Huelén (el cine desapareció y en su lugar en 2017 había un Medicienter) y declaró aquel año que la Fundación Nemesio Antúnez debería hacerse cargo de la pintura o trasladarla a otro lugar. En la misma galería, además del mural, Antúnez instaló en el piso mosaicos que se hallan todavía en perfecto estado.


title: Nemesio Antúnez

text: Mejor suerte han corrido los murales "Sol" y "Luna", que, encargados en 1955, adornaban los descansos que daban al teatro y cine Gran Palace (calle Huérfanos casi al llegar a Morandé) y que incorporan láminas e hilos de oro y plata. Ambas obras fueron restauradas y están en los mismos descansos que dan a la sala del exteatro, ahora Centro de Convenciones del hotel del mismo nombre.


title: Nemesio Antúnez

text: En 1993 la Casa de la Moneda sacó una estampilla en su homenaje, en la que reproduce "Tanguería en Valparaíso" y, al año siguiente, el Gobierno creó la Comisión Nemesio Antúnez, encargada de supervisar las leyes en el ámbito artístico.


title: Roger Clark (actor)

text: Roger Clark (14 de julio de 1981, Belleville, Nueva Jersey) es un actor estadounidense, conocido por su interpretación como Arthur Morgan en "Red Dead Redemption 2".


title: Roger Clark (actor)

text: Nació el 14 de julio de 1981 en Belleville, Nueva Jersey, pero a muy temprana edad, se mudó a Irlanda donde pasó su niñez. Luego se mudó a Cardiff, Galés, donde estudió teatro y actuación en la Universidad de Glamorgan.


title: Roger Clark (actor)

text: Cuando Clark estaba siendo considerado para el papel de Arthur Morgan en "Red Dead Redemption 2", él pidió consejo de un amigo que vivía en Flagstaff, sobre cómo debía ser el acento de un vaquero de los años 1890. Una vez que fue seleccionado para el papel, el director del juego, Rod Edge, recomendó a Clark algunas películas western para que pudiera perfeccionar su acento; entre las películas estuvieron "El bueno, el malo y el feo", "High Noon" y "The Proposition". Clark se unió al proyecto y empezó a grabar sus diálogos y la captura de movimiento en agosto de 2013. Durante el rodaje, tuvo que regrabar varios de sus diálogos, especialmente los diálogos con los caballos, los cuales daban la impresión de ser demasiado "íntimos".


title: Roger Clark (actor)

text: El juego estreno el 28 de octubre del 2018, y tuvo un excelente recibimiento por parte de la comunidad de jugadores y la crítica especializada. Siendo la actuación de Clark una de los factores más aclamados del juego. Clark estuvo nominado en múltiples ceremonias de premiación por su papel de Arthur Morgan, y en la única en la que resultó ganador fue en The Game Awards, los premios más importantes de la industria de los videojuegos.


title: Transporte de Bogotá

text: El transporte de Bogotá es el resultado de las interacciones de los diferentes sistemas de transporte. El sistema de transporte de Bogotá es el más grande de Colombia y se realizan (2017) cerca de 12,2 millones de viajes diarios. De ellos el 42% se realiza en el Sistema Integrado de Transporte de Bogotá, el 26% en TransMilenio, el 22% en automóviles privados, el 12% a pie, el 3% en taxi, el 3% en motocicleta y el 2% en bicicleta.


title: Transporte de Bogotá

text: El Distrito Capital de Bogotá está limitado por dos barreras naturales. Por el este, están los cerros orientales y por el oeste está el río Bogotá. El río Bogotá es cruzado por vías principales en la calle 13, la calle 80 y en el municipio de Cota.


title: Transporte de Bogotá

text: Hacia el sur está la reserva natural del Sumapaz (localidad de Sumapaz) y hacia el norte se extiende el Altiplano cundiboyacense. Como el distrito está conurbado con el municipio de Soacha, solo se listan los accesos importantes entre las dos entidades. En la siguiente tabla se resumen los accesos a la capital colombiana.


title: Transporte de Bogotá

text: La Autopista Norte (junto con la carrera séptima), conectan a Bogotá con todo el altiplano. Conecta con Boyacá y Santander.


title: Transporte de Bogotá

text: La Calle 13, que atraviesa la localidad de Fontibón, Permite conectar con todo el oeste del país. Permite tomar la Troncal de Magdalena para salir a la costa atlántica, pero también permite desviar a Girardot para así comunicar con la vía a Buenaventura (Cali) o la vía hacia los departamentos de Huila y Caquetá. La Avenida Centenario hace parte de la Carretera Panamericana en el tramo Simón Bolívar que la une con Caracas, Maracaibo, Quito y Guayaquil.


title: Transporte de Bogotá

text: La Autopista Sur comunica a la ciudad con el sur y occidente colombiano, así como con Ecuador y el resto de países del sur del continente. Por el Occidente, se encuentra la Avenida Calle 80 (en la localidad de Engativá), que después del Puente sobre el Río Bogotá, se convierte en la Autopista Medellín-Bogotá, comunicando a la ciudad con el noroccidente colombiano.


title: Transporte de Bogotá

text: En el suroriente cuenta con la única vía de acceso hacia los llanos orientales: la Avenida Boyacá que empalma con la Avenida Caracas pasan a convertirse en la Autopista al Llano, comunicando con la ciudad de Villavicencio y el resto de los Llanos Orientales.


title: Transporte de Bogotá

text: La Avenida Suba-Cota conecta la ciudad con el municipio de Cota. Salvo el acceso a otros municipios pequeños, esta vía sirve como alternativa para salir a la Autopista Norte y la Autopista Medellín-Bogotá.


title: Transporte de Bogotá

text: Por el oriente, donde están los cerros orientales, se conecta la ciudad por otras dos vías de acceso. Son las denominadas vía a Choachí y la vía a La Calera. La avenida Circunvalar, es la vía periférica de la ciudad en la zona de los Cerros Orientales, esta se une en un extremo con la vía a Choachí y posteriormente en otro extremo con la Avenida de los Cerros que se une a la vía a La Calera. También desde la Carrera séptima de comunica con la antigua vía al Guavio.


title: Transporte de Bogotá

text: Por el suroccidente, debido a donde está la frontera entre la localidad de Bosa (barrios El Toche, Alameda del Parque, José María Carbonell y Bosa Piamonte) con la comuna soachuna de La Despensa (Ciudad Verde, Juan Pablo I, La María y La Despensa), sirve de acceso alterno para el tránsito hacia el interior de Soacha y se caracteriza por su múltiple accesibilidad por las calles que enlazan las dos entidades geográficas, siendo separados parcialmente por el Humedal Tibaníca y el canal río Claro.


title: Transporte de Bogotá

text: De igual manera Altos de Cazucá (que sirve de frontera entre la localidad de Ciudad Bolívar y la comuna de Cazucá) a pesar de que tiene las conexiones por calles, no es muy usado debido a su poca transitabilidad y a la inseguridad.


title: Transporte de Bogotá

text: La ciudad cuenta con vías de mediana y alta capacidad, usualmente conocidas como "avenidas", las cuales poseen un nombre que las resalta frente al resto de las vías urbanas que solo poseen un número en su nomenclatura. Sin embargo, la mayoría de estas avenidas son conocidas por su número de vía más que por su nombre, ya que un solo corredor vial puede tener varios nombres en diferentes tramos; las placas de nomenclatura vial poseen tanto el nombre como el número. A continuación se muestran las principales vías arterias de la ciudad:


title: Transporte de Bogotá

text: En los próximos años se espera que comience la construcción de la avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que será la vía periférica del occidente de la ciudad y que tendrá como objetivo descongestionar el tráfico al interior de la ciudad. Comenzará en el peaje de Chusacá, atravesando el municipio de Soacha para penetrar posteriormente en el perímetro de la ciudad, por la localidad de Bosa.


title: Transporte de Bogotá

text: Continúa hacia el norte pasando por las localidades de Ciudad Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba, para finalmente terminar en el extremo norte en el sitio de La Caro en el Municipio de Chía. Esta vía se tiene proyectado que funcione con un sistema de Telepeaje "free flow" similar al de las autopistas de Santiago de Chile.


title: Transporte de Bogotá

text: También se ha considerado la ampliación de las Avenidas Tintal y Ciudad de Cali, que permitan también colaborar en ese sentido con la descongestión de la misma autopista y desarrollar la circulación vehicular de Soacha, así como el paso por las áreas rurales de Ciudad Bolívar y de Usme la Vía Perimetral de Oriente en el sur y el túnel de la Calle 170 con Carrera Séptima en Usaquén por el norte.


title: Transporte de Bogotá

text: A mediados de los años 80 el sistema de buses, busetas y microbuses como transporte público entró en una crisis insostenible. El aumento de la población, los enfrentamientos de conductores por la guerra del centavo, accidentes y la gran cantidad de multas por imprudencias en las vías hicieron que el gobierno planteara posibles soluciones para mejorar la situación del transporte en Bogotá. Hacia la década de los años 90, luego del desmonte del servicio de Trolebús de Bogotá, y para mitigar los problemas mencionados con anterioridad, se construyó la troncal de la caracas durante la alcaldía de Andrés Pastrana al ser una de las vías más congestionadas de la ciudad, la nueva troncal constaba de carriles exclusivos para los buses, busetas y microbuses con paraderos y señalización demarcada. La idea nunca funcionó, la mole de concreto con el tiempo se convirtió en refugio para delincuentes y habitantes de calle, el diseño de los separadores era antiestético y a menudo servía de baño público y basurero, el caos era total que los conductores de buses ni siquiera recogían a los pasajeros. Durante décadas se debatió sobre la construcción de una red de transporte metropolitano, pero nunca se contó con el apoyo del gobierno nacional, debiéndose descartar y aplazar varios proyectos de construcción de un sistema de tren metropolitano.


title: Transporte de Bogotá

text: Uno de estos proyectos, a cargo de la compañía Metrobús y otros inversores extranjeros, fue cancelado por oposición de los transportistas locales y problemas económicos, pero sirvió de semilla para el actual sistema TransMilenio.


title: Transporte de Bogotá

text: Se tiene prevista la construcción de nuevas autopistas interurbanas, por concesiones privadas, periféricos que atraviesen la ciudad por vías elevadas y modernizar toda la red vial de la ciudad y la zona metropolitana.


title: Transporte de Bogotá

text: Con el proyecto del nuevo terminal aéreo internacional de carga de Bogotá, se planea realizar nuevas autopistas que conecten los nuevos centros de logística e industriales que se están construyendo en las afueras de la ciudad, reduciendo el nivel de polución y de embotellamientos en la ciudad, todo esto se complementa con los nuevos terminales de carga terrestre que son posibles gracias al mejoramiento de las autopistas colombianas.


title: Transporte de Bogotá

text: En 1998, durante la primera administración de Enrique Peñalosa, se inició un gran proyecto integrado de transporte masivo, la construcción de un sistema basado en vehículos articulados o BRT, en lugar de una red de metro, debido a los bajos costos y para poder construir una mayor cantidad de líneas, denominado como Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio ""TransMilenio"", que además contaría con servicios alimentadores a los barrios periféricos e intermunicipales a los municipios metropolitanos. Con este la creación de la Empresa de Transporte de Tercer Milenio, TRANSMILENIO S.A. se le quitaba el poder a las empresas afiliadoras sobre el transporte público ya que incluía al sector público y el privado -se estableció como una sociedad anónima de carácter comercial con aportes públicos-. Acababa también con que los conductores tuvieran relación con el dinero (guerra del centavo) y dejaran de preocuparse por hacer más rápido su recorrido. Para esto se implementaron troncales con estaciones en las que personal encargado manejaba el dinero y la nueva forma de pago, tarjetas. La construcción de carriles exclusivos para los buses, puentes, ciclorutas y plazoletas fueron otras de las características que hicieron de Transmilenio la mejor solución para la movilización de los ciudadanos en la época.


title: Transporte de Bogotá

text: El 18 de diciembre del 2000 se inauguraron las primeras dos líneas, la troncal Caracas y la calle Ochenta. En la actualidad cuenta con 147 estaciones a lo largo de 11 troncales (líneas), distinguidas por letra y color.


title: Transporte de Bogotá

text: La línea de la Carrera Séptima fue descartada por el nuevo alcalde Samuel Moreno, aunque los estudios de esta vía ya habían sido completados.


title: Transporte de Bogotá

text: Además de sus nueve Portales (estaciones terminales), cuenta con otras modernas estaciones como las de Banderas, General Santander, Ricaurte y la estación elevada de la Avenida Suba con Avenida Boyacá, entre otras, que cuentan con atractivas construcciones mayoritariamente en cristal, servicio de ascensores y puentes y túneles peatonales.


title: Transporte de Bogotá

text: Se calcula que 2 millones de bogotanos usan el sistema TransMilenio a diario. El pasaje tiene un precio de $2300 pesos colombianos en horas pico y en horas valle desde el 29 de enero de 2018


title: Transporte de Bogotá

text: Se ha construido además una red de líneas de Ciclorrutas de más de 300 km, que es la más extensa de Latinoamérica, para promover el transporte alternativo y reducir el uso del automóvil. Su uso ha aumentado gradualmente, aunque aún falta conectar varias de las líneas y crear redes secundarias, terciarias y completar los sitios de encuentro como está presupuestado.


title: Transporte de Bogotá

text: Cuenta con comunicación con el sistema TransMilenio gracias al servicio de cicloparqueo, que no tiene ningún costo adicional y que se puede encontrar en las estaciones: Portal de Las Américas, Portal del Sur, Portal de Suba, Banderas, General Santander, Américas - Avenida Boyacá, Alcalá, Biblioteca Tintal y Las Aguas.


title: Transporte de Bogotá

text: El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) es el nuevo sistema de transporte que da paso a la integración operacional y tarifaria del Sistema de Transporte Colectivo y los buses del sistema TransMilenio. Con el sistema integrado de transporte, los usuarios pueden hacer transbordos con el pago de una fracción del segundo pasaje. La iniciativa nació en 2009 durante la alcaldía de Samuel Moreno, con el objetivo de sacar de circulación los buses, busetas y microbuses viejos de manera gradual, pasar de 67 a solo 16 empresas afiliadoras divididas en concesiones y renovar el sistema con flotas de buses más modernas y menos contaminantes, integrar características de Transmilenio como paradas específicas para evitar la congestión vial y tarjetas en lugar de dinero en efectivo para pagar el pasaje. Sin embargo, este no ha tenido tanto éxito ya que ha recibido duras críticas por parte de los ciudadanos sobre los conductores, la dificultad para comprender cómo funcionan las rutas y la calidad de los buses. Su implementación tuvo varios retrasos, se tenía prevista su inauguración en abril de 2011, después en noviembre de 2011 para finalmente ser inaugurado en septiembre de 2012 junto con la fase III de Transmilenio.


title: Transporte de Bogotá

text: Uno de las principales diferencias del SITP (comparado con el sistema colectivo) es la vinculación de los privados por medio de contratos de concesión. Para ello, la ciudad fue distribuida en trece zonas (y una zona neutra no asignada), las cuales fueron ofrecidas por licitación para su operación, junto a las futuras troncales de TransMilenio.


title: Transporte de Bogotá

text: Las trece zonas fueron adjudicadas a 8 operadores. El antiguo esquema de afiliación, consistía en adjudicar permisos y rutas a los privados. Ahora, los contratos obligan a los operadores a cumplir unos requisitos. En caso de que no cumplan, se hacen acreedores de multas y sanciones. Las zonas son: Suba Oriental; Suba centro; Calle 80; Engativá; Fontibón; Tintal-Zona Franca; Kennedy; Bosa; Perdomo; Ciudad Bolívar; Usme y San Cristóbal. La zona neutra corresponde al Centro Expandido de Bogotá y no es asignado a ningún operador, por ser una zona hacia donde se dirigen buena parte de los viajes.


title: Transporte de Bogotá

text: El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá entró en funcionamiento en septiembre de 2012 con 2 rutas: 114A Altos del Zuque-Paloquemao operada por Consorcio Express, y P500 Centro Andino-Aeropuerto operado por Gmovil.


title: Transporte de Bogotá

text: Bogotá cuenta con sistema de taxis para viajes individuales o grupos cerrados (no para viajes compartidos), con taxímetro, en vehículos amarillos. Pese a ser una ciudad con una amplia oferta de transporte público (masivo y colectivo), el taxi representa entre el 6% y el 8% de los viajes motorizados en Bogotá y en 2009 se consideraba que existía una "sobre-oferta" de taxis. En 2015, la ciudad cuenta con 53.000 taxis registrados.


title: Transporte de Bogotá

text: Los taxis operan bajo el esquema de afiliación, un sistema en el cual el estado delega gratuitamente en empresas intermediarias (Empresas de afiliación) el monopolio del transporte. El propietario del taxi escoge una empresa afiladora para poder operar el vehículo.


title: Transporte de Bogotá

text: Por ley (decreto), todo taxi en Colombia debe portar su tarjeta de control en un lugar visible, con la información de la tarifa, del vehículo y del conductor. En Bogotá, con el fin de evitar la permanente calibración de taxímetros a causa de la inflación, los taxímetros marcan unidades que son transformadas en dinero por medio de una tabla de correspondencias en la tarjeta de control.


title: Transporte de Bogotá

text: Los traslados desde y hacia el aeropuerto, los servicios prestados durante la noche y los días festivos y los que se solicitan por teléfono, tienen un recargo. En cuanto a las tarifas, la carrera mínima cuesta COP 3900 (1.63 dólares); con un recargo nocturno (20:00 a 5:00) dominical y festivos de $1.900 (0.8 dólares), quedando la carrera mínima con recargo en COP 5800 (2.43 dólares). Además si el destino u origen del trayecto es el Aeropuerto o el Puente aéreo, hay un recargo adicional de $3900.


title: Transporte de Bogotá

text: Como carrera mínima se considera cuando el taxímetro marca 50 o menos unidades (al subirse al vehículo, el taxímetro debe empezar desde 25 unidades) y cada unidad representa 100 metros o 30 segundos de espera y tiene un valor de 78 pesos (0.03 dólares).


title: Transporte de Bogotá

text: En la ciudad se pueden encontrar a través de la guía telefónica varias agencias de alquiler de autos. Para tener acceso a este servicio es necesario portar licencia internacional o pase de conducción, pasaporte o cédula de ciudadanía y una tarjeta de crédito válida.


title: Transporte de Bogotá

text: La ciudad cuenta con un Terminal de Transportes de Bogotá, ubicada en Ciudad Salitre Occidental dentro de la localidad de Fontibón. Esta terminal es el punto de partida todos los viajes intermunicipales. Está dividida en cinco módulos de terminales menores:


title: Transporte de Bogotá

text: Además funciona un paradero satélite a la altura del Portal del Norte de TransMilenio con destinos hacia el norte del país y algunos municipios de Cundinamarca, Boyacá y Santander, y otro a la altura de la estación Distrito Grafiti con destino a los municipios metropolitanos del occidente de la ciudad.


title: Transporte de Bogotá

text: La ciudad se encontraba en mora de poner en funcionamiento Terminales de Transporte en los extremos norte y sur de la ciudad, pero ya ha iniciado su construcción la del sur.


title: Transporte de Bogotá

text: La Terminal Satélite del Sur funciona a la altura del Portal del Sur del sistema TransMilenio (Autopista Sur Con Avenida Bosa) y fue inaugurada en 2008, está ubicada en la Autopista Sur con Avenida Bosa. Presta sus servicios a destinos al sur del departamento de Cundinamarca (que se presta a las empresas que usan el Corredor de Transporte), Tolima, Risaralda, Valle del Cauca, Cauca, Quindío, Putumayo y Caquetá.


title: Transporte de Bogotá

text: La Terminal Satélite del Norte fue inaugurada en febrero de 2017. Su ubicación es en la Autopista Norte con Calle 193, en cercanías del hipermercado Makro y del Portal del Norte del sistema TransMilenio. Presta sus servicios a destinos al norte de Cundinamarca, tales como Boyacá, Santander, Norte de Santander y la costa Atlántica.


title: Transporte de Bogotá

text: Durante décadas se ha discutido la construcción de un sistema de transporte férreo en la capital, principalmente el Metro, que se empezó a construir en 2020 y tiene su fecha de inauguración para proyectada el 2028.


title: Transporte de Bogotá

text: El Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá está incluido en el Plan Maestro de Movilidad de la ciudad, y se espera el apoyo del gobierno nacional, que actualmente estudia y gestiona el proyecto, para su futura realización.


title: Transporte de Bogotá

text: En 2004 el gobierno nacional reparó la línea férrea del norte, que de Bogotá llega hasta las Acerías y Cementos Paz del Río en Boyacá, para el transporte de carga durante los días hábiles, en cambio los fines de semana y festivos la línea férrea se utiliza para el Tren Turístico de la Sabana de Bogotá. Ocasionalmente la línea férrea del occidente también es usada para transporte de carga.


title: Transporte de Bogotá

text: Se conoce como transporte privado aquel en el cual el viajero escoge la ruta, la hora de partida y la velocidad, a diferencia del transporte público en donde debe ceñirse a las rutas


title: Transporte de Bogotá

text: Como alternativas al transporte vehicular en automóvil, la Alcaldía Mayor de Bogotá ha implementado las ciclorrutas. En la actualidad Bogotá cuenta con más de 300 km de ciclorutas.


title: Transporte de Bogotá

text: Estas y otras estrategias de la administración distrital, como el Día sin carro, y el Pico y Placa, han generado no solo controversia, sino también un creciente reconocimiento mundial a la ciudad por sus políticas a favor del espacio público, el transporte sostenible y las personas.


title: Transporte de Bogotá

text: Desde los años 1970, durante los domingos y festivos se implementó un programa de ciclovía recreativa. Este programa fue creado como estrategia de salud pública y recreación.


title: Transporte de Bogotá

text: Durante esa administración de Enrique Peñalosa, se realizó además una consulta popular, en la que los ciudadanos aprobaron no solo que existiera el día del no carro, una vez al año, sino que a partir de 2015, el Pico y Placa sería modificado para impedir la circulación de todo vehículo particular durante una hora más en la mañana y en la tarde. No obstante, en 2009, la medida del Pico y Placa fue ampliada para los vehículos particulares a todo el día (6:00 a 20:00)


title: Transporte de Bogotá

text: La ciudad de Bogotá tiene cerca de un millón de automóviles privados. Desde hace más de una década existe una medida que regula el número de vehículo que pueden circular según el último número de la placa (Pico y Placa. Con todo y esto, en el presente la ciudad presenta congestión.


title: Transporte de Bogotá

text: Según un estudio de la Universidad de los Andes cada década habrá un aumento de un millón más de vehículos.


title: Transporte de Bogotá

text: Pese a que en Bogotá el Plan Maestro de Movilidad propende hacia la movilidad sostenible, donde el automóvil tiene menor protagonismo, las acciones de los últimos años no han sido suficientes para desincentivar su uso. El automóvil es reconocido como no ser compatible con la movilidad sostenible.


title: Transporte de Bogotá

text: La ciudad de Bogotá cuenta desde finales de los años 90, con un programa integral de espacio público. Esto permitió la construcción andenes o veredas (banquetas) con árboles y mobiliario urbano.


title: Transporte de Bogotá

text: En 1919 se inauguró el Aeropuerto de Techo, que fue reemplazado en 1959 por el Aeropuerto Internacional El Dorado, construido durante el gobierno de Gustavo Rojas Pinilla en la localidad bogotana de Fontibón. Este terminal aéreo es el más importante del país, con un muelle nacional y otro internacional, además de un terminal de carga compuesto por dos muelles.


title: Transporte de Bogotá

text: En 1998 se inauguró una segunda pista, actualmente el aeropuerto internacional El Dorado es uno de los más importantes de Latinoamérica y es el primer aeropuerto en cuanto a movimiento de carga de todo Latinoamérica, y el tercero en cuanto a movimiento de pasajeros.


title: Transporte de Bogotá

text: El Aeropuerto Internacional El Dorado maneja a través de diferentes aerolíneas nacionales e internacionales, vuelos directos a los siguientes destinos: Internacionales: Dallas, Los Ángeles, Washington, Atlanta, Newark, Miami, Toronto, Fort Lauderdale, Ciudad de México, New York, Houston, Orlando, Cancún, Bridgetown, La Habana, San Juan de Puerto Rico, Punta Cana, San Salvador, Ciudad de Guatemala, Panamá, Santo Domingo, Willemstad, San José, La Habana, Quito, Buenos Aires, Caracas, Lima, La Paz, Fortaleza, Río de Janeiro, Cuzco, Santiago de Chile, São Paulo, Guayaquil, Valencia, Madrid, París, Fráncfort del Meno, Londres, Barcelona, Ámsterdam, Puerto España y Estambul.


title: Transporte de Bogotá

text: Debido a la congestión presentada en el Aeropuerto El Dorado, en 1981 fue inaugurado un aeropuerto anexo denominado Puente Aéreo, administrado por la aerolínea Avianca. Este terminal maneja todos los vuelos nacionales de la compañía y de su subsidiaria Sociedad Aeronáutica de Medellín (SAM) que hacen las rutas nacionales e internacionales de Avianca.


title: Transporte de Bogotá

text: Las nacionales son Armenia, Barrancabermeja, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Ibagué, Manizales, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Popayán, San Andrés, Pereira, Tumaco y Valledupar.


title: Transporte de Bogotá

text: Anexo a El Dorado se encuentra el Aeropuerto Militar CATAM (Comando Aéreo de Transporte Militar), reservado para vuelos militares y gubernamentales.


title: Transporte de Bogotá

text: Todo el complejo de El Dorado (Aeropuerto Internacional, Puente Aéreo y CATAM) conforma el aeropuerto con mayor volumen de carga de Amérca Latina y el tercero en cuanto a pasajeros en América Latina (después de Ciudad de México y São Paulo), con más de 30 millones de viajeros por año.


title: Transporte de Bogotá

text: En zona rural de Suba, localidad al noroeste de Bogotá, se encuentra el Aeropuerto Guaymaral, con capacidad de permitir el aterrizaje de pequeñas aeronaves y manejar la operación aérea de la policía metropolitana. En el vecino municipio de Madrid, ubicado en la zona metropolitana de Bogotá, se encuentra un aeródromo que funciona como una importante base aérea de la Fuerza Aérea Colombiana.


title: Transporte de Bogotá

text: En 2006 se entregó la licitación para la concesión por veinte años del complejo aéreo de El Dorado, esto, con el fin de efectuar una gran remodelación durante los próximos cinco años. Se busca ampliar el espacio del aeropuerto para aumentar su capacidad a 16 millones de pasajeros, el doble de la actual. Todo lo anterior permitirá convertir al Aeropuerto Internacional El Dorado en uno de los más grandes centros de operaciones aéreas del continente.


title: Transporte de Bogotá

text: Sin embargo debido a problemas estructurales descubiertos en el edificio principal, se tomó la decisión de cancelar la remodelación que se venía adelantando, para demolerlo y finalmente construir un nuevo aeropuerto en el mismo lugar.


title: Transporte de Bogotá

text: El nuevo Aeropuerto Internacional El Dorado será sin duda el mayor proyecto de infraestructura en la ciudad, cuando este terminado a mediados del 2012, será el aeropuerto más grande y moderno de toda Latinoamérica y uno de los principales núcleos de interconexiones y escalas del continente americano, que sin duda podrá manejar todos los pasajeros y la carga que esta ciudad recibirá en su renacer económico.


title: Transporte de Bogotá

text: El aeropuerto contará con cuatro terminales, la A, vuelos nacionales, la B, vuelos Internacionales y chárter, la C vuelos de Avianca y la D, la mayor terminal de carga del continente; contará con tres estaciones de TransMilenio.


title: Transporte de Bogotá

text: Se estima que cuando el terminal este construido pasarán por él de 9'600.000 pasajeros en 2008 a 16'400.000 pasajeros en el 2015.


title: Transporte de Bogotá

text: El aeropuerto será más grande que los aeropuertos de Sao Paulo, Ciudad de México y Santiago de Chile.


title: Transporte de Bogotá

text: El 12 de agosto de 2009 el Congreso de la República aprobó la ley que cambia el nombre del aeropuerto por Aeropuerto internacional Luis Carlos Galán en honor al líder liberal asesinado en 1989.


title: Transporte de Bogotá

text: En 2013 se comenzaron estudios para un aeropuerto alterno para Bogotá. El alcalde Gustavo Petro y el presidente Juan Manuel Santos anunciaron que el aeropuerto alterno estaría en el municipio de Madrid y funcionaria para los vuelos privados y militares.


title: Transporte de Bogotá

text: En marzo de 2014, se estrena el servicio de taxi aéreo, para uso exclusivo para ejecutivos de las empresas privadas, lo cual permitirá a estos dejar de usar el transporte terrestre y parará únicamente en los helipuertos autorizados.


title: Transporte de Bogotá

text: El 26 de abril de 2016, se dio a la tarea de comparar los diferentes medios de transporte que utilizan los bogotanos diariamente para llegar a su trabajo.


title: Fermín Revueltas

text: Fermín Revueltas Sánchez (Santiago Papasquiaro, 7 de julio de 1902 - Ciudad de México, 9 de septiembre de 1935) fue un dibujante, arquitecto, pintor y vitralista mexicano, iniciador del movimiento muralista mexicano. Perteneció a la familia Revueltas Sánchez de artistas.


title: Fermín Revueltas

text: Al lado de Diego Rivera, Fernando Leal, Ramón Alva de la Canal, Jean Charlot y Emilio García Cahero, a quienes se unirían tiempo después David Alfaro Siqueiros y José Clemente Orozco, Revueltas sería uno de los protagonistas de la etapa temprana del renacimiento de la gran pintura monumental, participando en la decoración de la Escuela Nacional Preparatoria –edificio construido en el siglo XVIII, que ocupó el Real Colegio de San Ildefonso– con su primera pintura mural la encáustica "Alegoría de la virgen de Guadalupe".


title: Fermín Revueltas

text: En 1907 José Revueltas Gutiérrez, su esposa Romana Sánchez y sus hijos Silvestre, Fermín, Consuelo y Emilia vivieron en Colima, donde Silvestre inició sus estudios de violín. Hacia 1910 lograron establecerse en la ciudad de Guadalajara, para encomendar a los hijos mayores con tutores; mientras que Silvestre continuó con sus clases y ofreció su primer concierto infantil, Fermín aprendió a dibujar con un maestro jalisciense. Un año después, José Revueltas Gutiérrez se trasladó con su familia a la ciudad de Durango; ahí nacieron entre 1912 y 1920, los demás hermanos: Rosaura, Cuca, Lucha, José, María y Agustín.


title: Fermín Revueltas

text: Desde muy joven Fermín Revueltas forjó sus inquietudes por las formas y los espacios. Su infancia en Santiago Papasquiaro, Durango conformó su imaginario pleno de paisajes, callejuelas, sembradíos y de experiencias en los cimbres mineros, así los primeros años del pintor estuvieron permeados de leyendas fantasmagóricas e historias de los yacimientos.


title: Fermín Revueltas

text: Para evitar que la leva enrolara a Silvestre y Fermín a mediados de 1917 su padre decidió enviarlos al Saint Edward´s College, un internado jesuita en Austin (Texas) donde permanecieron año y medio. La vida de los jóvenes no fue del todo grata: si bien estuvieron fuera de su país durante los álgidos días de la Revolución, en 1917 Estados Unidos entró a la Primera Guerra Mundial con una ofensiva aérea entrenada en Texas.


title: Fermín Revueltas

text: A finales de 1918 los jóvenes se mudaron a Chicago para realizar sus estudios universitarios, ahí encontraron un ambiente más relajado que en el internado pues la ciudad contaba con salas de exposiciones, universidades, eventos culturales y algún o que otro bar disfrazado de hospital o funeraria. Conocido como “speakeasy’s”, el ambiente de prohibición en aquellos galerones clandestinos donde se consumía alcohol y se escuchaban las bandas de jazz y a los músicos de blues, no tardó en contagiar a los hermanos Revueltas de la vida bohemia que los acompañaría el resto de su vida.


title: Fermín Revueltas

text: Durante estos años tuvieron contacto con artistas europeos exiliados en Estados Unidos durante la guerra, el conocimiento de los movimientos sociales y plásticos despertaron en Fermín cierto desprecio por la academia y por los cánones de los colegios de artes plásticas que impedían y llegaban incluso a nulificar las propuestas de los grupos europeos de vanguardia. Fermín se rodeó de estos nuevos postulados que aunados a la aparición del constructivismo ruso buscaban dar a la obra de arte valores estéticos universales, ligados a una retórica propia de la modernidad.


title: Fermín Revueltas

text: Silvestre y Fermín abandonaron Chicago a finales de 1920 y se reunieron con sus familiares en la ciudad de México, la amalgama de experiencias vividas por los hermanos Revueltas no se detuvo al llegar a un país devastado por la lucha armada, hambriento e ignorante. El músico continuó con sus estudios en el Conservatorio Nacional de Música y en septiembre Fermín se inscribió en la Escuela de Pintura al Aire libre EPAL, esta escuela campo abierto pertenecía a la escuela Nacional de Bellas Artes, en ella no se limitaba la libertad creativa de los alumnos y a cambio se animaba la observación de las formas naturales al dibujo a mano suelta, los movimientos y volúmenes


title: Fermín Revueltas

text: En una excursión a Milpa Alta el pintor conoció a la profesora María Ignacia Estrada que alfabetizaba a los niños del poblado y con quien se casó en agosto de 1922 sin dar aviso a sus familiares. Para dicha boda fungieron como testigos los pintores Fernando Leal, Emilio García Cairo y José Fernández Urbina, además del poeta Manuel Maples Arce el padrino de bodas.


title: Fermín Revueltas

text: Fue un pintor prolífico con facetas que van del impresionismo a la viñeta constructivista, del cubofuturismo al grabado contestatario sobre madera, de la paisajística urbana a la rural, parte de esta producción sobrevive en la colección del ingeniero Silvestre Revueltas; empero, la mayoría de sus vitrales y murales desapareció, mientras que otros quedaron inconclusos o sin ejecutar.


title: Fermín Revueltas

text: Por tanto, sus bocetos para obra de caballete, sus anteproyectos murales y vitrales o las descripciones que de ellos han hecho pintores, periodistas y escritores recuperan en buena medida la trayectoria estética del pintor.


title: Fermín Revueltas

text: De acuerdo con el programa de José Vasconcelos, nombrado ministro de educación en octubre de 1921, las misiones culturales y campañas contra el analfabetismo debían complementarse con la incorporación indígena del México moderno, a través de un sistema escolar nacional, con la difusión de las artes y la promoción de las artesanías.


title: Fermín Revueltas

text: El empeño de Vasconcelos por crear un lenguaje plástico que mostrara al mexicano las bondades y los atributos de su pasado, de su historia, lo llevó a conformar un equipo de artistas que ratificaran visualmente, en obras de gran formato, estos conceptos.


title: Fermín Revueltas

text: Vasconcelos ofreció los muros de la Escuela Nacional Preparatoria a Diego Rivera, que comenzó a trabajar en el Anfiteatro a principios de 1922, y al grupo de Coyoacán: Fermín Revueltas, Fernando Leal, Emilio García Cahero, Jean Charlot y Ramón Alva de la Canal. Revueltas aceptó su primera comisión mural en mayo de 1922, y escogió como tema la alegoría de la Virgen de Guadalupe, que sería ejecutada a la encáustica en uno de los muros de la entrada principal de la escuela.


title: Fermín Revueltas

text: En 1924, la renuncia de José Vasconcelos provocó que los muralistas excepto Diego Rivera quedaran fuera de cualquier comisión mural en edificios públicos. Esto condujo a Revueltas a un intenso trabajo personal, a declararse artista autónomo con sus propios cánones estilísticos.


title: Fermín Revueltas

text: En 1928 apoyó al poeta Manuel Maples Arce en la consolidación y desarrollo del estridentismo. Movimiento mexicano creado en 1921 que combinaba ideas del futurismo, el dadaísmo, el ultraísmo y el constructivismo europeos, promoviendo un homenaje a la tecnología y el movimiento de la urbe. Y donde se agruparon escritores con la participación de músicos y artistas plásticos, y el Grupo de pintores ¡30-30!, surgido en 1928, que tomó su nombre de la carabina utilizada durante la Revolución, apoyaron la reelección de Álvaro Obregón, cuestionaron los sistemas prevalecientes de la escuela de Bellas Artes y pelearon por preservar las escuelas de arte extramuros.


title: Fermín Revueltas

text: El grupo montó exposiciones en carpas, teatros y plazas públicas. Revueltas expuso xilografías (grabados en madera) con una temática abstracta que, sin desmerecer su calidad plástica, resultaron obras violentas, agresivas en comparación con su obra de caballete, en la cual prevalecían los paisajes y las escenas cotidianas.


title: Fermín Revueltas

text: Revueltas y otros artistas simpatizantes del Partido Comunista Mexicano fueron perseguidos, para desvincularlos el gobierno los envió en calidad de misioneros culturales a distintas regiones del país nombrando a Revueltas maestro de las misiones culturales en Tabasco y Campeche.


title: Fermín Revueltas

text: Sin embargo, poco duró su estancia en las misiones, pues su hijo Silvestre contrajo paludismo y la familia se vio obligada a regresar de inmediato a la capital donde el artista continuó con la docencia y participó en un sinnúmero de portadas, viñetas e ilustraciones para la revista Crisol. Revista de crítica editada por el bloque de obreros e intelectuales cuya labor editorial como ilustrador de revistas, libros y periódicos completa esta cualidad de artista integral propositivo, polifacético y comprometido con su obra.


title: Fermín Revueltas

text: Fermín Revueltas también incursionó como vitralista hacia 1933, cuando la paleta del artista estaba en franco apogeo: realizaba obra mural, pintura de caballete, viñeta e ilustración para revistas o anuncios publicitarios, e impartía clases de dibujo en escuelas primarias y secundarias de la capital.


title: Fermín Revueltas

text: El atractivo del vitral depende, en gran medida, de las tonalidades empleadas en las figuras y sus fondos, así como el movimiento dado a la fragmentación de la escena. Revueltas empleaba como modelos fotografías tomadas por él de paisajes, personas o lugares. Posteriormente cuadriculaba la fotografía, tendía una retícula en papeles traslúcidos para proyectar los primeros bocetos hacia una serie de dibujos previos hasta alcanzar una composición más o menos equilibrada de la escena.


title: Fermín Revueltas

text: A pesar de que Revueltas perfeccionó sus diseños con relativa rapidez y fue adentrándose en el comportamiento del vidrios, su muerte impidió la realización de los trabajos para la Casa de Luis León y para el Banco de México.


title: Fermín Revueltas

text: La sólida transparencia de las figuras sobre el vitral definió el carácter de Revueltas. Su apego por los temas mexicanos, propios de su generación, fue inseparable de su creación; pintó para él y para la intimidad callejera, cotidiana. Sin dejar de hacer arte de compromiso social, sus obras monumentales evitaron caer en el misticismo propiciado por Vasconcelos; a cambio, dieron fe de los cambios sociales de su tiempo, presenciaron la modernización tecnológica de México, y al mismo tiempo, fungieron como testigos de su desarrollo estilístico.


title: Fermín Revueltas

text: Su muerte prematura a los 34 años víctima de un ataque cardiaco, truncó el gran talento de Revueltas, pero su obra permanece como testimonio de una vida dedicada al quehacer artístico.


title: Tenosinovitis

text: Puede ser provocada por la existencia de depósitos de calcio, distensiones o traumatismos repetidos, concentraciones elevadas de colesterol plasmático, artritis reumatoide, gota o gonorrea.


title: Tenosinovitis

text: La sinovitis puede ocurrir asociada con artritis, lupus, gota y otras condiciones. La sinovitis es comúnmente asociada con artritis reumatoidea. Períodos largos de sinovitis pueden generar degeneramiento de las articulaciones sinoviales.


title: Tenosinovitis

text: Los signos y síntomas suelen ser los siguientes: anquilosis, artritis, artralgia, dolor alrededor de la articulación, y rubor a lo largo del tendón.


title: DEFA

text: Los cañones de la serie DEFA son un variante muy utilizada de cañones revólver para aviones, de calibre 30 mm y de origen francés.


title: DEFA

text: El primer cañón DEFA 551 fue desarrollado a finales de la década de 1940. Estaba basado en el cañón alemán Mauser MG 213C/30, un cañón revólver experimental desarrollado para la Luftwaffe. El MG 213 nunca llegó a ser producido, pero fue la inspiración para el DEFA, el muy similar cañón ADEN británico y el más pequeño M39 estadounidense. En 1954 fue producido en serie con la designación DEFA 552. En 1968 se desarrolló una versión mejorada, el Canon 550-F3, que fue producido en serie en 1971 con la designación DEFA 553. La nueva versión tenía un nuevo sistema de alimentación, un cañón de acero al nitro-cromo, cubierta del tambor forjada y sistema eléctrico más fiable.


title: DEFA

text: El DEFA 553 es un cañón revólver accionado por los gases del disparo, con amartillamiento pirotécnico y percutor eléctrico. Dispara una gran variedad de proyectiles de 30 mm, siendo capaz de abrir fuego continuo o en ráfagas cortas de 0,5 o 1 segundo.


title: DEFA

text: El 553 fue sucedido por el DEFA 554, que incorpora diversas mejoras. El tambor del DEFA 554 emplea tres recámaras en lugar de dos para la recarga, aumentando la cadencia de disparo. Se han aumentado la fiabilidad mecánica y la vida útil del cañón, mientras que un control eléctrico permite al piloto seleccionar dos cadencias de disparo: 1800 disparos/minuto para combate aéreo y 1.200 disparos/minuto para ataque a tierra. El 554 también lleva tres cartuchos de fogueo en lugar de uno, permitiendo al piloto amartillar el cañón solamente tras despegar y tener dos cartuchos para reamartillarlo en vuelo.


title: DEFA

text: Los cañones DEFA 550 fueron el armamento estándar de los cazas franceses desde 1954 hasta la aparición del Dassault Rafale en la década de 1980. Dos cañones de este tipo, con 125-135 proyectiles, son el armamento estándar a bordo de los cazas Dassault MD 450 Ouragan, Dassault Mystere, Mirage III/V, Dassault Étendard IV y Dassault Super Étendard, Sud Aviation Vautour, Mirage F1, SEPECAT Jaguar y Mirage 2000.


title: DEFA

text: También fue empleado a bordo de los cazas israelíes IAI Nesher, IAI Kfir y IAI Lavi, los cazas italianos Aeritalia G91Y y Aermacchi MB-326K y los cazas sudafricanos Atlas Cheetah e Impala Mk.II además del entrenador argentino IA-63 Pampa.


title: DEFA

text: Las empresas CASA, Dassault Aviation y Matra producen diversos montajes y contenedores para este cañón automático.


title: DEFA

text: El A-4H fue la versión del A-4 comprada por Israel justo después del la Guerra de los Seis Días. Cuando los aviones llegaron a Israel dos cañones DEFA de 30 mm se instalaron en lugar de los cañones de 20 mm..


title: DEFA

text: Los cañones DEFA 550 han dado paso a los GIAT 30 empleados a bordo de los Rafale, aunque es probable que sigan siendo empleados por más tiempo.


title: Stella Díaz Varín

text: Stella Adriana Díaz Varín también conocida como La Colorina (La Serena, -Santiago, ) fue una poeta chilena de la Generación del 50. Tanto su obra poética como su personalidad polémica la posicionaron como una figura prominente y señera de la literatura chilena.


title: Stella Díaz Varín

text: Stella Díaz Varín nació en una familia de clase media; su padre fue un relojero anarquista que inculcó a la escritora su ideal político, y su madre, descendiente de una familia de abolengo de origen francés sumamente venida a menos. Esto, sumado a sus apasionadas lecturas, provocaron que desde pequeña publicase artículos y poemas en los diarios locales. En 1946, leyó un poema frente al presidente Gabriel González Videla en un acto público de su colegio, lo que determinará que el presidente electo le ayude instalarse en Santiago, deseo que se había exacerbado con la muerte de su padre, 11 años atrás. En 1947, viaja bajo la oposición de su madre y su hermano mayor para seguir estudios de medicina y siquiatría, convencida de poder escudriñar en el cerebro humano para conocer los sueños del hombre. Finalmente no completa sus estudios superiores.


title: Stella Díaz Varín

text: Diarios como "El Siglo", "La Opinión" (donde conoce a Vicente Huidobro), "El Extra" (donde reporteaba crímenes en los barrios marginales) y "La Hora" publican sus escritos. Fue despedida de este último a causa de un artículo relacionado con la tala de árboles en La Alameda ordenada por el alcalde de ese entonces. El cierre de los diarios en que trabajaba le impide continuar sus estudios.


title: Stella Díaz Varín

text: González Videla, que en 1946 había ganado las elecciones con el apoyo del Partido Comunista (PC), dos años más tarde hace aprobar la "Ley de Defensa de la Democracia", que lo prohibió, y sus miembros, entre ellos Stella, fueron perseguidos. Un profundo odio por el gobierno la unió a Enrique Lafourcade y Enrique Lihn, por lo que juntos se tatuaron una calavera en el brazo, un pacto de sangre que consistía en dar muerte al presidente que consideraban dictador.


title: Stella Díaz Varín

text: Fue el editor Domingo Morales, en 1949, quien la impulsó a publicar su primer libro: "Razón de mi ser". Los poemas de este volumen reflejan la vitalidad y fuerza de la poeta. A través de imágenes sugerentes y de un lenguaje subterráneo, temas como la muerte, la soledad y el reconocimiento a la condición femenina evidencian en este poemario la relación inseparable entre la vida y la creación poética de la escritora. Esta publicación fue elogiada por el reputado crítico Alone y la acercó al Grupo La Mandrágora.


title: Stella Díaz Varín

text: En el mismo período, vivió con su hermano menor en una pensión cercana al antiguo Instituto Pedagógico. Para entonces, se vivía un gran auge cultural en la capital, donde escritores como Jorge Tellier, Enrique Lihn, José Donoso, Enrique Lafourcade, Mariano Latorre, Pablo Neruda, Alejandro Jodorowsky y Nicanor Parra compartían con Stella en "El Bosco" y el café "Iris". Como cuenta la escritora en variadas entrevistas, los de la época del 50 eran lectores asiduos de Darío, Neruda y Sartre.


title: Stella Díaz Varín

text: Durante esa misma época vive un romance con Parra, quien le dedica el poema "La víbora"; posteriormente conoce a Jodorowsky, con quien vive una intensa relación amorosa. Al cabo de un tiempo es acorralada en una cita y violada, quedando embarazada. Se casa en 1950 con el arquitecto Luis Viveros Jacques, fundamentalmente para proteger a Rodrigo, el niño recién nacido y a ella misma. Este primer matrimonio tuvo como fruto tres hijos más, que mueren a las pocas semanas de nacidos, lo que ocasionó posteriormente la ruptura definitiva de la pareja.


title: Stella Díaz Varín

text: En 1953, publicó "Sinfonía del hombre fósil", autoeditado e ilustrado por su marido. En 1959, "Tiempo, medida imaginaria", donde incluye un poema dedicado a Neruda que escribió años antes para la celebración de los 50 años del vate.


title: Stella Díaz Varín

text: En 1960, a través de Nicanor Parra, conoció al poeta estadounidense Allen Ginsberg, con quien entabla una amistad durante la estadía de este en Chile, hospedándole en su residencia, aún bajo la oposición férrea de su esposo. Ocho años después, Ginsberg le envió por correspondencia un poema de agradecimiento que decía: ""Thank you...! Viva la mariguana! ¡Viva Príapo! / Por favor amo / Por favor amo puedo tocar su mejilla / Por favor amo puedo arrodillarme a sus pies / Por favor amo puedo aflojar sus pantalones azules / Por favor amo puedo mirar su vientre de vello dorado / Por favor amo puedo bajar suavemente sus calzoncillos / Por favor amo puedo tener sus muslos desnudos frente a mis ojos / Por favor amo puedo sacarme la ropa bajo su silla / Por favor amo puedo besar sus tobillos y su alma" (fragmento)."


title: Stella Díaz Varín

text: En 1973, se enfrentó con el golpe militar y la ascensión al poder de Augusto Pinochet; durante este tiempo, la escritora vocifera a favor del PC desde su ventana en la Villa Olímpica a la calle y exhibe fotografías del Che Guevara. Su vivienda es allanada y ella misma, detenida y torturada; además, es arrollada por un vehículo que vigilaba su casa. Durante este periodo participa en la SECH como casi todos los escritores de la época.


title: Stella Díaz Varín

text: En 1992, publicó "Los dones previsibles", con el que había ganado el primer premio Pedro de Oña en 1988. Posteriormente, en 1993, el libro obtuvo también el Premio Mejores Obras Literarias Publicadas del (Consejo Nacional del Libro y la Lectura. En ese mismo año, apareció un tríptico testimonial autoeditado: "La Arenera".


title: Stella Díaz Varín

text: Un año después, viajó a Cuba para presentar en la Casa de las Américas un ensayo sobre la poesía chilena desde 1898 hasta la poesía joven. En ese país, fue homenajeada con una antología de sus poemas, titulada "Stella Díaz Varín: Poesía". En 1999, publicó "De cuerpo presente", ganador de un premio FONDART.


title: Stella Díaz Varín

text: Figura mítica, se la ha llamado "primera poeta punk chilena" y "la Bukowski chilena", y fue protagonista de numerosos incidentes, entre los que figura el puñetazo dado públicamente a Lafourcade a raíz de un artículo que este había escrito en "El Mercurio" durante la dictadura militar y que, según ella, la "delataba".


title: Stella Díaz Varín

text: "Su poesía marcó nuevos rumbos en la creación poética nacional" y en Estados Unidos se realizan variadas tesis en torno a su obra poética.


title: Stella Díaz Varín

text: Sus versos fueron incluidos en varias antologías como "Poesía Nueva de Chile" (1953); "La mujer en la poesía chilena" (1963); "Atlas de la poesía chilena" (1958).


title: Stella Díaz Varín

text: Semanas antes de su deceso, obtuvo una beca del Fondo del libro y la lectura por "Stella Extragaláctica", un libro de conversaciones con la periodista Claudia Donoso, sostenidas desde 1999. Sin embargo, no sería publicado hasta 15 años después, en 2021, bajo el título "La Palabra Escondida: Conversaciones con Stella Díaz Varín".


title: Stella Díaz Varín

text: Stella Díaz Varín falleció a los 79 años en el Hospital del Salvador, en Santiago, el 13 de junio de 2006, diez años después de que se le diagnosticara cáncer de mama. Su velorio se realizó en la Sociedad de Escritores de Chile, dos días después. En las semanas posteriores, se llevaron a cabo diversos homenajes a nivel nacional.


title: Stella Díaz Varín

text: Su tumba se encuentra en el cementerio Parque del Recuerdo Américo Vespucio, sector D09, en Santiago de Chile. Allí, coincidentemente, también se haya la sepultura de su amigo y colega Enrique Lihn.


title: Stella Díaz Varín

text: El documental "La Colorina", dirigido por Fernando Guzzoni y galardonado en varios países, narra su vida, obra e impacto tanto en el ámbito literario como su carácter de figura mítica. Fue estrenado en 2008.


title: Carmen Naranjo

text: Carmen Naranjo Coto (Cartago, 30 de enero de 1928 - San José, 4 de enero de 2012) fue una escritora y diplomática costarricense, conocida por su extensa obra literaria en los géneros de poesía, ensayo, narrativa y teatro, así como por sus cargos políticos como embajadora en Israel (1972-1974), ministra de Cultura de Costa Rica (1974-1976), directora de la Editorial Universitaria Centroamericana (EDUCA) y del Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) en América Central y México (1976-1980). Esta combinación de actividad cultural y política le ha hecho erigirse en una voz fuerte en la defensa y promoción de los derechos de las mujeres costarricenses.


title: Carmen Naranjo

text: Carmen Naranjo nació en Cartago, el 30 de enero de 1928, siendo sus padres Sebastián Naranjo Prida, de Santa Cruz de Tenerife y Caridad Coto Troyo, de ascendencia sefardí. Su padre tenía una tienda de telas. Cuando Carmen contaba con tres años, el negocio fracasó y la familia, incluyendo a sus tres hermanos Manuel, Mario, y Alfonso, se trasladó de Cartago a San José. Ahí llevaban una vida austera, de modo que Carmen y sus hermanos tuvieron que ponerse a trabajar a una edad temprana con el fin de colaborar en el mantenimiento de la familia. A la edad de siete años, mientras vivía en San José, Carmen enfermó gravemente de poliomielitis. Debido a su dolencia, comenzó a ser educada en casa privada y así inició su afición por la literatura, incluyendo las obras de Platón y Aristóteles, lo cual influyó en su subsiguiente elección de carrera.


title: Carmen Naranjo

text: Estudió primaria en su ciudad natal en la Escuela República de Perú y la secundaria an el Colegio Superior de Señoritas. A lo largo de su educación temprana, Naranjo se había convertido en una ávida lectora. Al graduarse de la escuela secundaria, Naranjo había leído las obras de William Faulkner, Walt Whitman, Emily Dickinson, Jules Verne, y Carson McCullers. Una de las primeras experiencias de escritura de Naranjo, en su adolescencia, fue cuando empezó a escribir discursos, en torno a la solidaridad, para su padre, quien los presentaba en un club local.


title: Carmen Naranjo

text: Después de sus estudios secundarios, Naranjo continuó su educación en la Universidad de Costa Rica. Se ha dicho que debido a la experiencia de crecer con tres hermanos, Carmen "Naranjo era rebelde y aspiraba a ser médica"; sin embargo, dados los costos financieros de la escuela de medicina, Naranjo decidió estudiar artes liberales y se graduó con una licenciatura en filología española en 1953.


title: Carmen Naranjo

text: Naranjo escribió múltiples libros de poesía, novelas, libros de cuentos, y ensayos. Sus novelas y cuentos han tenido mucho éxito, como su primera novela "Los perros no ladraron" (1966); sin embargo, Naranjo es también conocida por su poesía, como "La canción de la ternura" (1964) y "Hacia tu isla" (1966).


title: Carmen Naranjo

text: Después del regreso de Naranjo a Costa Rica en 1964, habiendo trabajado para las Naciones Unidas en Venezuela, su carrera literaria comenzó a despegar: se inscribió en el taller de un escritor, dirigida por Lilia Ramos (ensayista costarricense), comenzó a leer obras de autores latinoamericanos como Carlos Fuentes, Juan Rulfo, Jorge Luis Borges y Octavio Paz, y publicó sus primeros volúmenes de poesía, "Hacia tu isla" (1966) y "Misa a oscuras" (1964). Publicó su primera novela, "Los perros no ladran", en 1966, y en 1968 siguieron dos más: "Memorias de un hombre de palabra" y "Camino al mediodía". El éxito literario de sus tres primeras novelas abrió una oportunidad internacional para su carrera y su reputación literaria. Al aceptar una invitación de la Universidad de Iowa en los Estados Unidos, Naranjo pasó un año en 1969 asistiendo al Iowa Writers' Workshop, donde completó su próxima novela, "Diario de una multitud" (publicado en 1974).


title: Carmen Naranjo

text: En 1970, después del éxito de "Camino al mediodía", que obtuvo el segundo lugar en "Los Juegos Florales Centroamericanos y de Panamá", comenzó a enseñar talleres (clases de escritura), y como resultado directo de estas clases, Naranjo se inspiró para escribir su próxima novela notable, "Responso Por El Niño Juan Manuel" (1970).


title: Carmen Naranjo

text: La vida literaria de Carmen Naranjo ha sido descrita como "estrechamente vinculada" con su vida como funcionaria pública costarricense en tanto que su participación en ambos campos refleja sus propias opiniones y preocupaciones como individuo, especialmente las relativas a las clases medias y bajas costarricenses. En el área de servicios públicos, Carmen ocupó diversos cargos. Según Patricia Rubio, "Naranjo fue la primera mujer de Costa Rica para ocupar puestos administrativos importantes tanto en organizaciones nacionales e internacionales."


title: Carmen Naranjo

text: Su primer empleo después de graduarse en 1953 fue como vendedora en la Caja Costarricense del Seguro Social y luego, poco después de que ella trabajó para las Naciones Unidas en Venezuela. Su carrera con él con las Naciones Unidas se la llevó lejos de Costa Rica, su primera vez fuera de casa durante un largo período de tiempo, durante el cual escribió su primer libro de poesía "Canción de la ternura", en el que refleja muchas temas de amor y nostalgia por su familia y de la patria. Su libro no se publicó hasta 1964, casi una década después de que ella lo escribió. En ese mismo año, regresó a Costa Rica y al trabajo para el sector público, por primera vez para el Costa Rica Electric Company, y más tarde "como asistente del gerente de La Caja, donde eventualmente se convirtió en secretario general".


title: Carmen Naranjo

text: Durante dos años (1970-1972) desempeñó como subsecretaria para el Sistema de Seguridad Social de Costa Rica (La Caja) y "fue nombrada una de los mejores administradores" ... una posición nunca antes ocupado por una mujer en Costa Rica", en la que se mantuvo durante 6 años. Poco después, "su carrera en la esfera política alcanzó su pináculo cuando fue nombrada embajadora de su país en Israel (1972-1974), una experiencia que narra en su libro de ensayos "Por Israel y por las páginas de la Biblia". Naranjo recibió el reconocimiento de esta posición de prestigio, así como de sus ensayos que escribió durante su estancia en Israel que se publica semanalmente en los periódicos locales de Costa Rica. También, en respuesta a este reconocimiento, se le preguntó a servir como ministra de Costa Rica de la cultura, la juventud y el deporte por la administración de Daniel Oduber Quirós (1974-1976) cuyo objetivo era "unir a los educados y analfabetos en un proceso de formación cultural." Junto a esta posición, ella era también el coordinador administrativo del Instituto Centroamericano de Administración Pública. Naranjo renunció a su cargo como ministro de Cultura después de dos años debido a la crítica y la falta de apoyo.


title: Carmen Naranjo

text: Su trabajo literario ha sido descrita por algunos críticos como "subversivo para exponer la sociedad costarricense a los males de su país a través de programas filmados .." Estos programas fueron sobre temas de actualidad, como la deforestación, la malnutrición, la pobreza y el alcoholismo. Su participación en el sector público no terminó con esta situación desalentadora. Ella continuó participando en varias capacidades políticas y culturales, como ella era vicepresidente de la Asociación de escritores del Caribe y Centroamérica y de la Asociación Mundial de Periodistas y Escritores (1976-1978), asesor de Organización de Estados Americanos y a partir de 1978-1982, primero en Guatemala, y luego en México, era representante costarricense de UNICEF. Cuando regresó a Costa Rica en 1982, ocupó el cargo de director del Museo de Arte Costarricense e inició una posición de liderazgo a cargo de la Editorial Universidad de América Central, en 1984. Durante este tiempo (diez años), en 1989, se elaboró y promovió "Ley de la Igualdad Real" y era un líder de los derechos de las mujeres costarricenses.


title: Carmen Naranjo

text: A lo largo de la carrera y éxitos multifacético de Naranjo, Costa Rica ha reconocido su contribución y ha otorgado sus múltiples premios de prestigio (ver más abajo), las posiciones y toda una "semana cultural se celebró en su honor en 1989 en la Universidad de Coste Rica, IV Semana Cultural en Homenaje de Carmen Naranjo".


title: Carmen Naranjo

text: Carmen Naranjo iba regularmente a su cabaña situada en una plantación de café, cerca de Alajuela lo que le permitió "retiro de la vida agitada de san José", donde pasó la mayor parte de su tiempo con sus talleres y perseguir su propio obras.


title: Carmen Naranjo

text: Después de su muerte el 4 de enero de 2012, el Ministro de Cultura, Manuel Obregón, ha dicho que “Ella tiene dos facetas importantes. Una es como gestora cultural –en su faceta como Ministra- que es básica y trascendental. Por otra parte su faceta literaria, la parte poética que es la que me parece que tuvo unos momentos sumamente importantes para la poesía mundial, eso por el lado artístico”.


title: Carmen Naranjo

text: Carmen Naranjo tuvo una amplia gama de experiencia dentro de los mundos de la literatura y políticos costarricenses, algo que se articula en sus obras y sirve como un modelo de liderazgo femenino y de la creatividad. A través de su escritura, Naranjo llegó a ser un activista cultural, comprometido con la eliminación de la apatía y de la hipocresía y el uso de su experiencia, el conocimiento y la crítica detallada de la situación humana para mejorar y demostrar la importancia de la cultura en América Latina.


title: Carmen Naranjo

text: La variedad de temas en la obra de Naranjo es muy amplia, así como las audiencias para que ella escribió. En general, hasta sus trabajos más técnicos se han descrito para "centrarse en las cuestiones de la interacción humana y la preocupación." Preguntada en una entrevista sobre si existen "culturas masculinas y femeninas distintas," respondió: "No, solamente hay cultura humana, creada para todos."


title: Carmen Naranjo

text: Por toda la variedad entre los distintos textos que ha escrito, y su "deseo de diversida técnica" (122), la crítica Alicia Miranda Hevia ha observado ciertos puntos que tienen en común, entre ellos, primero, "una visión moralista [...] una actitud crítica, moralizadora" (126, 127), y, segundo, un enfoque en el entorno urbano: "el escenario universadl de Naranjo es la ciudad."


title: Carmen Naranjo

text: En sus obras de narrativa, ella trató del tema de nuestra sociedad actual: la deshumanización y la crisis de valores que sufre el mundo contemporáneo están vistos en los cuentos.


title: Carmen Naranjo

text: Naranjo fue influenciada por "su profundo conocimiento de los funcionamientos internos de la burocracia y su 'intenso amor por el ser humano.'"


title: Carmen Naranjo

text: Los temas que se cubren en sus obras son: "la frustración humana, el aislamiento, el abandono y la soledad, la existencia alienada de los individuos en una sociedad materialista y rutinaria conducido. Naranjo, sin embargo, busca identificar las fuerzas que impulsan a los seres humanos, a pesar de las probabilidades enormemente desfavorables, hacia el logro de una vida plena y la realización de su humanidad."


title: Carmen Naranjo

text: En los cuentos de "Hoy es un largo día", "Nunca hubo alguna vez" y "Ondina" "Hay cuentos realistas y fantásticos; los que versan sobre la problemática socioeconómica o la estética o la psicolópgica; los hay de misterio y de alegoría; tanto del pueblo rural como de la urbe moderna, y los que tienden hacia el lirismo o hacia la exposición dramática."


title: Carmen Naranjo

text: "Ella es mejor conocida por su técnica innovadora obra en prosa." "En el trabajo en el que experimenta con estructuras fragmentarias y reduce personajes hasta el nivel de una mera voz, como en "Diario de una multitud" (1974); ella usualmente elimina la guía del narrador de diálogos o elige una estructura dialógica como en "Los perros no ladraron" (1966)."


title: Carmen Naranjo

text: "Representa a un día de la vida de un burócrata de nivel medio sin nombre que, hasta el punto de auto-negación, está subordinada al sistema y las exigencias humillantes de su jefe. Mediante el uso de una estructura dialógica, la novela ofrece una visión cruda y sin mediación de la mediocridad que permea el sistema burocrático y los efectos deshumanizantes de la rutina diaria tiene sobre quienes participan en ella. La mayoría de los personajes de la novela son individuos frustrados y egoístas cuya única preocupación es su movilidad ascendente; que no dudan en socavar sus compañeros de trabajo de toda la vida con el fin de lograr el reconocimiento y el progreso personal. Los que escapa a esta caracterización y son sinceramente interesados y dedicados a sus víctimas caídas trabajo a las luchas internas por el poder."


title: Carmen Naranjo

text: "Poema de largo aliento (880v), en el que la novel escritora se planta geográfica y sentimentalmente en América para reconocerse y proyectarse como hija del mestizaje. Canto de una América concebida como ubicación geográfica de sugestivas imágenes y abundante vegetación-adjetivación, a través de la cual nos invita a penetrar en su interior: en la interioridad territorial con toda la carga de memoria histórica y la interioridad de la autora con toda la carga de su ser emocional, porque para ella: "América es algo más que una silueta en el mapa/América es un corazón solitario/América es un camino humano donde todavía lucha un hombre por la libertad."


title: Carmen Naranjo

text: Trece cuentos en los que, de forma amena, se pasa de la picardía de Leonor, "Doña Leonor y la Leonor sonríen en el mismo espejo", a la experiencia de soñar despierto o pesadillas en el ascensor en las que "el miedo hizo temblar las palabras". Se disfruta con las ocurrencias surgidas en una reunión de viejitas muertas, a donde una de ellas se presenta con "la cabeza en la mano como si fuera un trofeo"; se asiste, además, a la infinidad de cosas que ocurren porque "en los ojos de los otros hay siempre un velo, por eso no se sabe a ciencia cierta que están viendo o dejando de ver", para continuar jugando en otros cuentos y, mediante el lenguaje, mostrarnos que la belleza y el esplendor, como las flores, duran muy poco, casi muy poquito; o para recordarnos que la conciencia es la única capaz de diluciar entre el bien y el mal, entre el amor y el odio. En suma, los cuentos plantean una reiteración de la realidad-real porque esta siempre será relativa y , por ende como seres humanos, nos movemos entre la apariencia, el absurdo y la imaginación."


title: Carmen Naranjo

text: Diez cuentos dedicados. Narra en la psicología de la mente infantil. Aparte de "Dieciocho formas de hacer una cuadrado" y "Contame un cuento", los niños buscan "de su individualidad, tratando de encontrar modelos que seguir, pero sucesivamente desilusionados ante la destrucción de éstos a medida que creen, aceptando la realidad de los adultos y adaptándose a ella."


title: Provincia de Chucuito

text: La provincia de Chucuito es una de las trece que conforman el departamento de Puno en el sur del Perú.


title: Provincia de Chucuito

text: Limita por el norte con la provincia de Yunguyo y el lago Titicaca; por el este con la provincia de Yunguyo y Bolivia; por el oeste con la provincia de El Collao; y, por el sur con el departamento de Tacna.


title: Provincia de Chucuito

text: Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica forma parte de la prelatura de Juli, sufragánea de la Arquidiócesis de Arequipa.


title: Provincia de Chucuito

text: La fundación española de Juli se dio por los Legionarios Dominicos un 2 de abril de 1565 la misma que se encuentra entre los 3840 y los 4000 msnm, Juli denominada la “Gran Roma de América” es la capital de la provincia de Chucuito a una hora y diez minutos de Puno (82 km), es un bello y atrayente rincón de renovada simpatía para el turismo nacional y extranjero. Se encuentra junto al lago Titicaca, cuenta con un embarcadero internacional, su actividad comercial es activa todo el año, se intensifica en los días de la feria comercial Domingos y miércoles de cada semana.


title: Provincia de Chucuito

text: Juli tiene una herencia cultural de 10 000 años de antigüedad. Sus testimonios son múltiples, desde el arte parietal hasta monumentos de piedra de las culturas Sillumocco, Tiwanaku, Lupi Jaki o Lupacas e Inca. Parte de esta herencia está representada por estelas, monolitos, murallas y Chullpas, como también los Templos de San Idelfonso hoy Santa Cruz de Jerusalén, Santa María la Mayor, hoy La Asunción de nuestra Señora, el Templo de San Juan Bautista conocida como San Juan de Letran, y la de Santo Tomás de Aquino conocida como San Pedro Mártir.


title: Provincia de Chucuito

text: En este confin existe una riqueza cultural que son inalcanzables en describir cada uno de ellas siendo las principales el tradicional "KARAPULIS", que cada 14 de septiembre se celebra el tradicional Quena Quenas en donde el participante toca su quena vestido con cubierta de Piel de Tigre, se conoce que desde 1826 se práctica esta danza costumbrista acompañado de bulliciosos "Kusillos" también conocido como "Orkofiesta", participan los incas quienes realizan rituales de peleas con fuertes chicotes, lanzan naranjas e higo que pronosticas que habrá papas y chuño (Papa deshidratada), las demás comunidades campesinas realizan rituales de siembra para obtener abundante cosecha.


title: Provincia de Chucuito

text: La provincia abarca una extensión de 3 978,13 kilómetros cuadrados y tiene una población aproximada de 111 000 habitantes. La población estimada en el año 2000 era de 95 736 habitantes.


title: Provincia de Chucuito

text: Su fiesta patronal se realiza el 8 de diciembre de cada año, su patrona es la Virgen Inmaculada Concepción.


title: Provincia de Chucuito

text: También se festeja a la Virgen de la Asunción, la fiesta de San Bartolomé que ha tomado relevancia, la Orkofiesta “Fiesta de Machos” cada 14 de setiembre y los acogedores carnavales.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: La línea 3 de la EMT de Madrid une la Puerta de Toledo con la Plaza de San Amaro (Tetuán), atravesando el centro de la ciudad.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: La línea 3 coincide en la mayoría de su recorrido con líneas de Metro de Madrid, por lo que su índice de ocupación no es muy alto en los tramos coincidentes.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Esta línea ha sufrido algunas modificaciones en su recorrido, generalmente debido a reordenaciones del tráfico en el centro de Madrid. Entre ellas cabe señalar que, en abril de 2006, con la peatonalización de las calles de Montera y Arenal, la línea cambió su recorrido en sentido Puerta de Toledo, con desvíos posteriores en octubre de 2009 en el mismo sentido por parte de los bulevares, la calle de San Bernardo y la Gran Vía, quedando hoy día muy separados ambos sentidos de circulación entre la Plaza de Alonso Martínez y la calle Bailén.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Además, con la peatonalización de la Red de San Luis, la línea modificó su recorrido en sentido Plaza de San Amaro en mayo de 2009 dejando de circular por la calle Caballero de Gracia y la Red de San Luis para hacerlo por la calle del Clavel y la Gran Vía.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Más tarde, en mayo de 2019 cambio el itinerario desde Álvarez de Castro/Eloy Gonzalo a Glorieta de Bilbao, para dejar de pasar por el túnel de Olavide y así poder renovar la flota de la línea. De Quevedo a Bilbao coincide en su ruta con las líneas 37 (que también modificó su recorrido) y 149. Para enlazar con la línea 21 hay que bajarse antes de la Glorieta de Bilbao y andar 50 m.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: El 20 de agosto de 2020, modificó su recorrido de nuevo debido a la peatonalización de la Puerta del Sol: en lugar de subir desde Puerta de Toledo por Bailén, Mayor, Sol y la Carrera de San Jerónimo, circularía por la calle Bailén, Plaza España, y Gran Vía hasta la calle Hortaleza donde recupera su trayecto anterior.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: El 15 de septiembre del 2020 la cabecera de la línea se desplazó a la Ronda de Segovia, siendo la anterior ocupada por la línea C03. El 22 de noviembre de 2021 su cabecera se vuelve a desplazar, esta vez, a la Gran Vía de San Francisco.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en la Plaza de la Puerta de Toledo desde la parada situada en la Gran Vía de San Francisco. Toma dicha vía, continuando por la calle Bailén.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Desde ahí, toma la cuesta de San Vicente hasta Plaza de España, donde toma la Gran Vía, que recorre entera. Al final de ésta, gira a la derecha hacia la calle Alcalá, y de nuevo a la derecha para tomar la calle Virgen de los Peligros, que recorre entera y luego su continuación, la calle Clavel, hasta volver a la Gran Vía, por la que sube en el otro sentido hasta llegar a la Red de San Luis.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Desde la Red de San Luis la línea se incorpora a la calle Hortaleza, que recorre en su totalidad, y de esta pasa a la Plaza de Santa Bárbara y la Plaza de Alonso Martínez, tomando la calle Santa Engracia, que también recorre en su totalidad hasta llegar a la Glorieta de Cuatro Caminos.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Pasada la glorieta, se incorpora a la calle de Bravo Murillo, por la que circula hasta entrar en el barrio de Estrecho, girando al llegar al mismo a la derecha para incorporarse a la calle Ávila, que recorre hasta el final siguiendo por la Avenida del General Perón para girar poco después a la izquierda por la Avenida del Presidente Carmona, al final de la cual se encuentra la Plaza de San Amaro, donde tiene la línea su cabecera.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Debido a las obras en el subterráneo de la calle Bailén, la línea se desvía temporalmente desde Plaza de España por Príncipe Pío entrando a Puerta de Toledo por la Cuesta de la Vega y Ronda de Segovia.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en la Avenida del Presidente Carmona entrando a la Plaza de San Amaro, y sale de la misma por la calle General Cabrera. Al final de la misma gira a la izquierda por la calle de San Germán y finalizada esta gira de nuevo a la izquierda para incorporarse a la calle de Bravo Murillo.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Recorre la calle de Bravo Murillo pasando por la Glorieta de Cuatro Caminos hasta llegar a la intersección de esta con José Abascal, por la que se dirige para desviarse a la derecha poco después por la calle del General Álvarez de Castro.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: La línea recorre esta calle y su prolongación hacia el sur, Trafalgar, en su totalidad y gira a la izquierda para tomar la calle Luchana hasta la Plaza de Chamberí. De nuevo aquí gira a la derecha y se incorpora a la calle Santa Engracia.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: Tras llegar por esta calle a la Plaza de Alonso Martínez, sale de esta por la calle Sagasta, que recorre entera, así como su continuación natural, la calle Carranza, al final de la cual llega a la Glorieta de Ruiz Jiménez. En esta glorieta toma la salida de la calle San Bernardo en dirección al centro, recorriendo la misma hasta la intersección con la Gran Vía, donde gira a la derecha para incorporarse a la misma, que recorre hasta el final en la Plaza de España. Desde la plaza toma la salida toma la Cuesta de San Vicente hasta Príncipe Pio.


title: Línea 3 (EMT Madrid)

text: De ahí circula por el Túnel de Bailén, calle Bailén, donde llegar hasta el principio de esta calle circulando por su continuación natural al sur, la Gran Vía de San Francisco. Al final de esta última, llega a la Puerta de Toledo, donde se acaba su recorrido.


title: Sami Vänskä

text: Sami Vänskä (26 de septiembre de 1976) es un músico proveniente de Finlandia, quien fue el primer bajista oficial de la banda Finlandesa de metal sinfónico Nightwish.


title: Sami Vänskä

text: Aunque Vänskä perteneció a Nightwish desde 1998 (reemplazando a Samppa Hirvonen, no grabó el disco Angels Fall First junto con Nightwish, sino hasta Oceanborn, el segundo álbum de la banda. Después del lanzamiento de Over The Hills and Far Away fue despedido por diferencias musicales con el líder de la banda, Tuomas Holopainen. Fue remplazado en 2002 por Marco Hietala, bajista, en ese tiempo, de Sinergy y vocalista, bajista y compositor de Tarot.


title: Sami Vänskä

text: También tocó en la banda Root Remedy, y antes de tocar en Nightwish, tocó en Nattvindens Gråt junto con Holopainen.


title: Lito

text: El Lito es un paño blanco o de color que usan los camareros para servir los platos a los comensales. Suele ser de utilidad para resguardar la mano del calor que desprenden algunos platos, así como para limpiar pequeñas manchas o imperfecciones antes de servirlos. También puede ser empleado para servir bebidas como vino o cava, enrollándolo en las botellas por si caen gotas evitar que manchen el mantel de la mesa. Suele llevarse elegantemente enrollado en la muñeca izquierda, y cuando se ensucia se cambia por uno limpio o se dobla, procurando que las partes sucias queden cubiertas, a modo de alargar un poco más la vida del paño hasta su próximo lavado.


title: Sitio de Belgrado

text: El asedio de Belgrado o conocido también como la Victoria de Belgrado (en húngaro: "Nándorfehérvári diadal") fue un enfrentamiento de los ejércitos húngaros y serbios contra los turcos otomanos en 1456 que culminó con una victoria para el cristianismo.


title: Sitio de Belgrado

text: Después de la caída de Constantinopla en 1453, el sultán otomano Mehmed II estaba planeando someter el Reino de Hungría. Su objetivo inmediato fue el fuerte (húngaro "végvár") fronterizo de la ciudad de Belgrado (en antiguo húngaro "Nándorfehérvár"). Juan Hunyadi, un conde húngaro, quien era el regente del reino en nombre del muy joven Ladislao el Póstumo, había enfrentado a los otomanos durante las dos anteriores décadas. De esta manera, el noble húngaro de gran fama acompañado por Miguel Szilágyi y Juan Capistrano planearon la derrota de los turcos.


title: Sitio de Belgrado

text: El asedio finalmente se convirtió en una gran batalla, durante la cual Hunyadi dirigió un repentino contraataque que arrasó el campamento turco, obligando al herido sultán Mehmed II a levantar el asedio y retirarse. El asedio de Belgrado ""decidió el destino de la Cristiandad"".


title: Sitio de Belgrado

text: El toque de campanas al mediodía ordenado por el Papa Calixto III conmemoran la victoria en el mundo cristiano hasta el día de hoy.


title: Sitio de Belgrado

text: A finales de 1455, tras una reconciliación pública con todos sus enemigos, Hunyadi comenzó los preparativos. Utilizando sus propios recursos armó y aprovisionó la fortaleza y, dejando en ella una guarnición fuerte bajo el mando de su cuñado Miguel Szilágyi y de su propio hijo primogénito Ladislao, procedió a formar un ejército de liberación y una flota de doscientas galeras. Dado que no hubo ningún otro barón dispuesto a ayudar (temiendo más al poder cada vez mayor de Hunyadi y no tanto la amenaza otomana), tuvo que depender enteramente de sus propios recursos.


title: Sitio de Belgrado

text: Sus aliados eran el fraile franciscano Giovanni da Capistrano y el legado papal, cardenal Juan Carvajal, que predicaron una cruzada con tanta eficacia que los campesinos y milicianos, mal armados (la mayor parte solamente disponían de hondas o guadañas) pero con una moral muy alta, se reunieron bajo el estandarte de Hunyadi, consistiendo el núcleo de su ejército en un grupo pequeño de mercenarios de temporada y algún grupo de jinetes nobles. En total, Hunyadi pudo reunir unos 25.000-30.000 hombres.


title: Sitio de Belgrado

text: Sin embargo, antes de que éstos hubieran podido reunirse, el ejército invasor de Mehmet II (160.000 efectivos según las fuentes antiguas, 60.000-70.000 según las últimas investigaciones) llegó a Nándorfehérvár. El 4 de julio de 1456 comenzó el asedio. Szilágyi sólo podía contar con una fuerza de 5.000 a 7.000 hombres en el castillo. Mehmet dispuso su ejército en el cuello del cabo y comenzó a disparar a las murallas el 29 de junio de 1456. Ordenó a sus hombres en tres secciones: El cuerpo rumeliano (de origen europeo) tenía la mayoría de sus 300 cañones, y su flota de aproximadamente 200 barcos fluviales tenía el resto. Los rumelianos se situaron en el ala derecha y el cuerpo compuesto por el ejército de Anatolia en el ala izquierda. En el centro estaba la guardia personal del sultán, los jenízaros, y su puesto de mando. Las tropas de Anatolia y los jenízaros eran ambas tropas de infantería pesada. Colocó sus barcos fluviales principalmente al noroeste de la ciudad para patrullar los pantanos y para cerciorarse de que la fortaleza no recibiese refuerzos. También vigilaban el Sava, al sudoeste, para evitar que la infantería fuese flanqueada por el ejército de Hunyadi. El Danubio, al este, era vigilado por el Spahi, el cuerpo de caballería ligero del sultán, para impedir ser flanqueados por la derecha. Ante esta fuerza formidable se enfrentaban solamente cerca de 7.000 hombres en la fortaleza, aunque la población civil serbia también se sumó a la resistencia contra los musulmanes.


title: Sitio de Belgrado

text: Cuando Hunyadi se enteró de esto, se encontraba en el sur de Hungría, reclutando caballería ligera adicional para el ejército con que pensaba levantar el sitio. Aunque pocos de los nobles eran proclives a proporcionar ayuda, los campesinos estaban más que dispuestos a hacerlo. La Santa Sede había enviado al Cardenal Juan Carvajal a Hungría, quien, con el predicador franciscano Juan de Capistrano, predicaron una cruzada contra los otomanos. Con ello lograron reunir un ejército de campesinos bastante grande, aunque bisoño y mal equipado, y se dirigieron con él a Belgrado, donde se unieron a las tropas de Hunyadi. Los dos ejércitos se desplazaron juntos, pero con mandos separados. Entre los dos tenían aproximadamente de cuarenta mil a cincuenta mil hombres.


title: Sitio de Belgrado

text: Los defensores, inferiores en número, confiaban principalmente en la fuerza del formidable castillo de Belgrado, que era en ese entonces una de las mejores obras de ingeniería de los Balcanes. Como Belgrado fue elegido para ser el capital del principado serbio por el déspota Stephan Lazarevic en 1404 después de la batalla de Angora, se había hecho un importante trabajo para transformar el viejo castillo bizantino en una capital bien fortificada. Dado que se esperaban las incursiones de los otomanos después de que se recuperaran de la grave derrota ante los mongoles, se utilizaron avanzadas técnicas bizantinas y árabes de construcción y diseño de fortalezas, técnicas aprendidas durante el conflicto que asoló la zona a mediados del siglo XI con los selyúcidas y las operaciones militares de los otomanos que transformaban el Cercano Oriente.


title: Sitio de Belgrado

text: El castillo fue diseñado en la forma más elaborada con tres líneas de defensa, castillo interno con el palacio y torre de homenaje enorme; la parte superior de la ciudad tenía los cuarteles militares principales y una cerca doble con cuatro puertas, en tanto que la ciudad baja con la catedral en el centro urbano y un puerto en el Danubio fueron protegidas hábilmente por una alta cerca con fosos y puertas. El esfuerzo fue uno de los logros militares de la arquitectura de la Edad Media. Después del sitio los húngaros hicieron ampliar el lado norte y el del este con una nueva puerta y varias torres, una de las cuales, la torre de Nebojsa, fue diseñada para la artillería.


title: Sitio de Belgrado

text: El 14 de julio de 1456 Hunyadi llegó a la ciudad totalmente cercada con su flotilla en el Danubio, mientras que la marina de guerra turca se encontraba en el río. Rompió el bloqueo naval el 14 de julio, hundiendo tres grandes galeras otomanas y capturando cuatro grandes navíos y unos 20 más pequeños. Tras destruir la flota del sultán, Hunyadi pudo transportar sus tropas y las provisiones a la ciudad. Con ello reforzó la defensa de la fortaleza.


title: Sitio de Belgrado

text: Sin embargo, Mehmet II no estaba dispuesto a levantar el sitio, y después de una semana de duro bombardeo con la artillería, empezó a abrir brechas en las paredes de la fortaleza por varios lugares. El 21 de julio Mehmet II ordenó un asalto total que comenzó en el ocaso y continuó durante toda la noche. El ejército atacante entró en tromba en la ciudad, y después inició el asalto a la fortaleza. Siendo éste el momento crucial del sitio, Hunyadi ordenó a los defensores lanzar madera cubierta de alquitrán y otro material inflamable, y después lo prendió fuego. Pronto una pared de llamas separó a los jenízaros que luchaban en la ciudad de sus camaradas que intentaban entrar en la parte más alta de la ciudad a través de las brechas abiertas. La feroz batalla entre los soldados jenízaros cercados y los de Szilágyi en la parte alta de la ciudad se inclinaba a favor de los cristianos, y los húngaros lograron repeler el asalto frontal desde fuera de las murallas. Masacraron a los jenízaros que quedaban dentro de la ciudad, mientras que las tropas turcas que intentaban abrir una brecha en la parte alta de la ciudad sufrían graves pérdidas. Cuando un soldado turco casi había logrado fijar la bandera del sultán encima de un bastión, un soldado llamado Titus Dugović ("Dugovics Titusz" en húngaro) lo agarró y juntos cayeron desde la muralla (por este acto heroico el hijo de Juan Hunyadi, el rey húngaro Matías Corvino, ennobleció al hijo de Titus tres años más tarde).


title: Sitio de Belgrado

text: Al día siguiente sucedió algo inesperado. Según algunos relatos, los cruzados campesinos comenzaron una acción espontánea y obligaron a Capistrano y a Hunyadi a sacar provecho de la situación. A pesar de las órdenes de Hunyadi de que no se saquearan las posiciones turcas, algunas de las unidades se arrastraron hacia fuera de los terraplenes derruidos, tomaron posiciones a través de la línea turca y comenzaron a acosar a los soldados enemigos. La caballería turca intentó sin éxito dispersarles y en seguida se unieron más cristianos a los que habían salido de la ciudad. Lo que había empezado como un incidente aislado pronto se convirtió en una batalla campal.


title: Sitio de Belgrado

text: Juan de Capistrano intentó al principio llamar al orden a sus hombres para que se refugiaran dentro de las murallas, pero pronto se encontró rodeado por unos 2.000 cruzados. Entonces comenzó a dirigirles contra las líneas otomanas gritando: ""¡El Dios que lo comenzó se encargará de terminarlo!""


title: Sitio de Belgrado

text: Capistrano dirigió a sus cruzados a la retaguardia del ejército turco, a través del río Sava. Al mismo tiempo, Hunyadi lanzó una desesperada carga desde el fuerte para tomar las posiciones de artillería del campamento turco.


title: Sitio de Belgrado

text: Tomados por sorpresa en este extraño giro de los acontecimientos y, según cuentan algunos cronistas, paralizados por un miedo inexplicable, los turcos huyeron. La guardia personal del sultán, compuesta de unos 5.000 jenízaros, trató desesperadamente de controlar la situación, terminar con el pánico y reconquistar el campamento, pero para ese momento el ejército de Hunyadi también había entrado en batalla, y los esfuerzos turcos se hicieron desesperados. El sultán mismo mató a un caballero en combate singular, pero luego recibió un flechazo y cayó inconsciente. Tras la batalla, los exploradores húngaros recibieron la orden de pasar tras los muros de la fortaleza y estar alerta a un posible contraataque turco, pero éste nunca llegó a producirse.


title: Sitio de Belgrado

text: Protegidos por la oscuridad los turcos se retiraron rápidamente, llevando a sus heridos en 140 carros. En la ciudad de Sarona, el sultán recobró la consciencia. Tras enterarse de la noticia de que su ejército había sido vencido, casi todos sus líderes muertos y su equipamiento abandonado, costó mucho evitar que el dirigente de 24 años se suicidase tomando veneno. Por ello, durante la noche un derrotado Mehmed se retiró con los supervivientes y volvió a Constantinopla.


title: Sitio de Belgrado

text: Los húngaros acabarían, sin embargo, pagando cara su victoria. Una plaga brotó del campamento y a causa de ella el propio Hunyadi murió tres semanas más tarde (11 de agosto de 1456) y Capistrano después (23 de octubre).


title: Sitio de Belgrado

text: Dado que el diseño de la fortaleza demostró ser eficaz durante el asedio, los húngaros le añadieron algunos refuerzos adicionales. Las paredes más débiles del este, donde los otomanos habían logrado abrir la brecha, se reforzaron con la puerta Zidan y la pesada torre Nebojsa. Esta fue la última gran modificación de la fortaleza hasta 1521, cuando el Sultán Süleyman Kanuni la ocupó finalmente.


title: Sitio de Belgrado

text: La victoria cortó el avance del Imperio otomano hacia la Europa católica durante 70 años, si bien hubo alguna otra incursión, como la toma de Otranto en 1480-1481 y la incursión en Croacia y Estiria en 1493.


title: Sitio de Belgrado

text: Durante el asedio, el papa Calixto III ordenó que sonasen las campanas a mediodía para llamar a los creyentes a rezar por los defensores. Sin embargo, dado que las noticias de la victoria tardaron más en llegar a algunos lugares que a otros, se transformó en una conmemoración de la victoria, y el papa no retiró la orden. Las campanas de mediodía siguen sonando hoy en día.


title: Sitio de Belgrado

text: Una vez se hubo cortado el avance de los otomanos por Europa, Serbia y Bosnia fueron integradas en el Imperio. Otras naciones cercanas se convirtieron en Estados vasallos. No está claro por qué el sultán no atacó Hungría y por qué decidió no seguir avanzando tras el fracaso del asedio de Belgrado. Puede que los acontecimientos le indicasen que el Imperio no podría expandirse más sin antes convertir a Serbia y Bosnia en una base de operaciones segura. Además, el poder político y militar de Hungría bajo Matías Corvino tuvo sin duda que ver con sus dudas.


title: Sitio de Belgrado

text: Recientemente se ha comentado la posibilidad, posiblemente cierta, de que Mehmet II no estuviera interesado en ocupar Hungría y de que fijase el Danubio y el Sava como las fronteras definitivas de su Imperio. El objetivo de Mehmet era simplemente convertir los Balcanes en una parte orgánica del Imperio. Desde esta perspectiva, el sitio de Belgrado de 1456 no se vería como el primer paso de la ocupación de Hungría, sino que buscaba privar a los húngaros de su principal base de operaciones para ataques contra los Balcanes. Al mismo tiempo, la fortaleza también era la base más apropiada para dirigir ataques contra Hungría: su pérdida dejaba al país expuesto a la invasión. En cualquier caso, una cosa era cierta: el equilibrio de poder se había girado definitivamente en favor de los otomanos; expulsarles de Europa era ahora ya algo imposible. Incluso Matías Corvino abandonó el concepto de una gran guerra contra los turcos, porque sentía que su propia fuerza era insuficiente y que difícilmente podría contar con ayuda externa.


title: Ex tunc

text: Ex tunc es una locución latina que en español significa literalmente "desde siempre". Se utiliza para referirse a una acción que produce efectos desde el momento mismo en que el acto tuvo su origen, retrotrayendo la situación jurídica a ese estado anterior. Se opone a "ex nunc", que se traduce como ""desde ahora"" (hacia el futuro).


title: Ex tunc

text: Por ejemplo, la declaración judicial de una nulidad de pleno derecho establece que esa relación jurídica jamás existió. Se crea una ficción jurídica que da como resultado como que no nació nunca; por ello, se dice que tiene efecto "ex tunc". Se retrotrae todo al momento anterior al "pretendido" inicio de la relación cuestionada y se decreta que todos los efectos desplegados en ese tiempo (desde su inicio hasta el momento de la declaración) jamás han existido en el mundo jurídico.


title: Ex tunc

text: Por el contrario, cuando se anula una relación jurídica, la nulidad no es de pleno derecho y por lo tanto es "ex nunc", o sea, que todos los efectos jurídicos hasta la declaración de su anulabilidad permanecen vigentes y, a partir de ese momento, la relación jurídica ya deja de desplegar efectos.


title: Ex tunc

text: Como ejemplos simples se puede poner la diferencia entre la nulidad de un matrimonio y un divorcio. Los cónyuges que logran la declaración de nulidad de un matrimonio quedarán solteros y como si nunca se hubiesen casado y quedan sin efecto todos los actos jurídicos que se hayan desplegado. Por el contrario, en un divorcio los cónyuges se han casado y, a partir del momento de la declaración, el vínculo matrimonial ha dejado de existir, pero todos sus efectos anteriores son plenamente válidos.


title: Equilibrio redox

text: En química, se llama redox al equilibrio químico que se da en una reacción de reducción-oxidación (redox).


title: Equilibrio redox

text: Una oxidación de una sustancia que actúa como agente reductor, que cede electrones o incrementa su número de oxidación:


title: Equilibrio redox

text: y una reducción de una sustancia que actúa como agente oxidante, que acepta electrones o decrementa su número de oxidación: