title: Santa Cecilia Acatitlán

text: El Instituto Nacional de Antropología e Historia consideró que debido a la pobreza del material localizado, habría de ser muy conveniente realizar una reconstrucción total del basamento y de como pudo haber sido un teocalli en su época de esplendor indígena.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: La reconstrucción requirío de fuertes apoyos económicos que aportó la Representación de la Colonia Alemana en México, a petición de los integrantes de la Junta de Mejoramiento del pueblo.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: Es un templo del siglo XVI con características arquitectónicas sencillas y barrocas construido a base de bloques de piedra labrados en forma de tabiques que sufrió remodelaciones a partir del siglo XVIII.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: La entrada principal es un arco de medio punto con dos columnas que descansan sobre una base y capitel con ornamentos florales y arriba de estas, un alféizar que sube hasta una ventana ochavada que da hacia el coro interior y sostiene una pequeña torre de cuerpo espigado conteniendo una sola campana.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: En su interior, un techo construido sobre vigas de madera. Al fondo el altar principal de estilo neoclásico enmarcado por un arco del triunfo y con columnas semejantes a las exteriores y al centro la imagen de la Virgen Santa Cecilia, patrona de los músicos y ciegos. En la parte superior del altar se observa una arpa y en las paredes laterales pinturas y figuras de varios santos.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: Se conoce de la existencia de un códice en el Museo regional de la ciudad de Guadalajara, Jalisco, en el que los "tlacuilos", hicieron referencias, de señores de la época prehispánica. En él se observan algunas casas, una iglesia y algunos personajes como Xólotl y su hijo Nopaltzin. El documento fue estudiado por Robert H. Barlow y anota que fue elaborado en una hoja de papel nativo pintado en cuatro cuadros y por su contenido pertenece al grupo de Códices Techialoyan. Se ignora como es que se encuentra en dicho museo.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: Anexo a la zona arqueológica existe un museo de sitio operado por el INAH inaugurado en 1961 y reabierto hasta 1994 llamado Museo "Doctor Eusebio Dávalos Hurtado", en honor a que este arqueólogo y Director del INAH, quien brindó un gran apoyo a los pobladores para que se llevaran a cabo las exploraciones de la pirámide, asentada en un terreno de propiedad particular. Este terreno fue comprado a petición de los integrantes de la Junta de Mejoramiento Moral, Cívico y Material del pueblo de Santa Cecilia, presidida por el señor Jesús Baca Colín.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: El saqueo de cientos de piezas prehispánicas había sido inclemente, por lo que miembros de la Junta vecinal y autoridades del INAH se dedicaron a efectuar los trámites necesarios para recuperar todas aquellas piezas localizadas en manos particulares o exhibidas en otros lugares para exhibirlas en este sitio.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: Su acervo está compuesto por extraordinarios monolitos, esculturas y piedras labradas, así como de otros lugares de la zona de influencia mexica. Como parte del museo se exhiben una sala y una cocina típica de la época anterior a la revolución mexicana.


title: Santa Cecilia Acatitlán

text: Sigue siendo un pueblo con sabor campirano, aunque atestado de construcciones. En agosto de 2010 se inauguró, donde fue el auditorio del Sindicato Minero, un Teatro del Pueblo. Cada año, y desde hace unos lustros, se lleva a cabo el Festival del Equinoccio en el mes de marzo, un evento de luces, música y arte muy concurrido. La fiesta patronal se celebra el 22 de noviembre y acuden al lugar cientos de músicos de la región.


title: Colorado Avalanche

text: Los Colorado Avalanche (en español, "Avalancha de Colorado") son un equipo profesional de hockey sobre hielo de los Estados Unidos con sede en Denver, Colorado. Compiten en la División Central de la Conferencia Oeste de la National Hockey League (NHL) y disputan sus partidos como locales en el Ball Arena.


title: Colorado Avalanche

text: "Quebec Nordiques" fue uno de los cuatro equipos que pasó de la World Hockey Association a la National Hockey League en 1979. En su historia en la NHL, el club estaba considerado como uno de los de menor éxito, terminando habitualmente en último lugar en su división e incluso obteniendo el peor récord de la liga desde 1987-88 hasta 1991-92. Quebec tuvo tres primeras elecciones en los draft siendo la más destacada de ellas la de Eric Lindros. Lindros rechazó jugar con los Nordiques y finalmente fue traspasado a los Philadelphia Flyers a cambio de cinco jugadores, los derechos del jugador sueco Peter Forsberg, dos elecciones de draft de la primera ronda y 15 millones de dólares. Años más tarde, y tras comprobar el posterior rendimiento de Lindros, el traspaso fue considerado como uno de los mayores aciertos de la franquicia y la base del éxito de Colorado Avalanche en el futuro. En 1993 los Nordiques alcanzaron los playoff y dos años más tarde consiguieron ser campeones de su división y el segundo mejor club de la liga regular.


title: Colorado Avalanche

text: A mediados de los años 1990, los Nordiques pasaron serios problemas financieros debido a varias operaciones fallidas anteriores y a que la Ciudad de Quebec era el mercado más pequeño de la NHL. En 1995 el propietario, Marcel Aubut, solicitó al gobierno de la provincia más recursos y un nuevo estadio. Al no lograr ese objetivo vendió el equipo a un grupo inversor de Denver con experiencia deportiva, ya que también controlaban los Denver Nuggets de la NBA. En mayo de 1995, el grupo COMSAT Entertainment anunció el acuerdo y traslado del equipo al estado de Colorado. El 10 de agosto de 1995, la franquicia es presentada oficialmente como "Colorado Avalanche", y supuso el regreso de la NHL a Denver tras los Colorado Rockies, presentes desde 1976 hasta que en 1982 se trasladaron a Nueva Jersey para formar los New Jersey Devils.


title: Colorado Avalanche

text: El equipo tuvo una buena aceptación en la nueva ciudad, y su primer partido fue en el McNichols Sports Arena el 6 de octubre de 1995 ante los Detroit Red Wings, equipo que posteriormente se convertiría en uno de sus principales rivales en la liga. Sus primeras estrellas fueron Joe Sakic, Peter Forsberg y Adam Foote, entrenados por Pierre Lacroix como Director General y Marc Crawford como entrenador. En diciembre, el club fichó al portero Patrick Roy, procedente de Montreal Canadiens, que se convirtió junto a Sakic en uno de los estandartes del primer equipo de Denver.


title: Colorado Avalanche

text: Avalanche terminó la temporada regular 1995-96 con un récord de 47 victorias, ganando la División del Pacífico y quedando segundos en la Conferencia Oeste. Tras vencer a Vancouver Canucks, Chicago Blackhawks y Detroit Red Wings en los "playoff", Colorado Avalanche venció la Stanley Cup a Florida Panthers tras ganar 4-0 en la eliminatoria al mejor de 7 partidos. Además, Joe Sakic ganó el Conn Smythe Trophy que le acreditaba como mejor jugador de la temporada.


title: Colorado Avalanche

text: En la temporada 1996-97 el equipo ganó el Trofeo de los Presidentes al terminar no sólo como líder de su División, sino como el campeón de la temporada regular. Sin embargo, cayeron en las finales de conferencia ante los Detroit Red Wings, a la postre vencedores de la Stanley Cup. En 1997 el club tendría que afrontar varios problemas como el intento de traspaso de Joe Sakic a los New York Rangers, finalmente frustrado debido a que Avalanche igualó la oferta de 21 millones de dólares durante 3 años. En 1997-98 el equipo volvió a ser líder de la División Pacífico.


title: Colorado Avalanche

text: Con la llegada de los Nashville Predators a la NHL en 1998-99, hubo una reestructuración de los equipos en otras divisiones. Colorado Avalanche terminó en la División Noroeste, la cual volvió a vencer logrando con una racha de doce victorias seguidas entre enero y febrero. Sin embargo, cayó ante los Dallas Stars. La temporada siguiente el club se trasladó a un nuevo recinto, el Pepsi Center, que costó aproximadamente 160 millones de dólares, y vuelven a ser líderes de su división pero caen en las finales de conferencia de nuevo ante Dallas.


title: Colorado Avalanche

text: En julio de 2000, el empresario Stan Kroenke compró los Denver Nuggets, Colorado Avalanche y el Pepsi Center por 450 millones de dólares, en un acuerdo que incluía una garantía por la que los equipos no se trasladarían de ciudad al menos durante los primeros 25 años. Después del acuerdo, Kroenke organizó estas secciones bajo una empresa denominada "Kroenke Sports Enterprises". Coincidiendo con el cambio de propietario, la temporada 2000-01 se convirtió en la mejor del equipo en toda su historia. Colorado Avalanche fue campeón de División y obtuvo el Trofeo de los Presidentes con un récord de 52 victorias. Por su parte, Joe Sakic obtuvo un récord personal de 118 puntos (54 goles y 64 asistencias). Tras vencer a Vancouver Canucks, Los Angeles Kings y Saint Louis Blues, Avalanche venció su segunda Stanley Cup ante los New Jersey Devils. Además de este título colectivo, hubo varios jugadores de la plantilla premiados individualmente: Joe Sakic logró el Hart Memorial Trophy, Lady Byng Memorial Trophy y el Lester B. Pearson, mientras que Patrick Roy ganó el Conn Smythe Trophy. Además, otro de los jugadores, Shjon Podein, obtuvo el Trofeo King Clancy Memorial por sus contribuciones a la comunidad.


title: Colorado Avalanche

text: Tras esa triunfal temporada, el equipo no volvió a jugar una final de la Stanley Cup. En 2001-02 fue de nuevo campeón de su División pero perdieron en la final de Conferencia ante Detroit. En 2002-03, Colorado venció en su División por novena vez consecutiva, rompiendo así el récord establecido por Montreal Canadiens (1974 a 1982) a pesar de que Bob Hartley, mánager por entonces, fue cesado en favor del nuevo técnico, Tony Granato. En "playoff" no tuvo la misma suerte, y perdió en la primera ronda.


title: Colorado Avalanche

text: La retirada de Patrick Roy hizo que Avalanche fichara a Paul Kariya y Teemu Selanne, estrellas de los Anaheim Ducks. Sin embargo, ambas contrataciones no ofrecieron el rendimiento esperado. En 2003-04, el equipo pierde el liderato de su División y cae en las semifinales de los "playoff".


title: Colorado Avalanche

text: La temporada 2006-07 supuso, por primera vez en su historia, la ausencia de Colorado Avalanche de los "playoff", y en ese equipo sólo Joe Sakic y Milan Hejduk formaron parte del equipo que en 2001 logró la Stanley Cup. En el año siguiente hubo varios regresos como el de Peter Forsberg o Tony Granato, y el equipo volvió a jugar la ronda final de la liga. En 2009 Joe Sakic, su histórico jugador, se retiró del hockey sobre hielo, dando paso a Adam Foote como capitán.


title: Colorado Avalanche

text: En 2021-22 ganaron su tercera Stanley Cup venciendo 4-2 a Tampa Bay Lightning para coronarse campeón después de 21 años


title: Colorado Avalanche

text: Colorado Avalanche juega sus partidos como local en el Pepsi Center de Denver. Es un recinto deportivo utilizado por varios equipos, entre ellos los Denver Nuggets de la NBA, y en el que también se albergan conciertos y otras actividades.


title: Colorado Avalanche

text: El estadio de hockey tiene una capacidad total para 18.000 personas, y es uno de los que mayor afluencia de público registra.


title: Universidad de Gerona

text: La Universidad de Gerona (UdG) () es una universidad pública ubicada en Gerona, Cataluña (España). Fue reconocida como universidad el año 1997, fruto de la fusión de diversos centros de estudios universitarios de Gerona adscritos a otras universidades, aunque sus orígenes se remontan al Estudio General, un ente creado en 1446 por Alfonso el Magnánimo. La universidad está formada por cinco campus—los más importantes, el de Montilivi y el del casco antiguo—, aparte del Parque Científico y Tecnológico. En 2009 acogía 12.977 estudiantes y tenía 1200 profesores.


title: Universidad de Gerona

text: La UdG forma parte una alianza estratégica con la Universidad de las Islas Baleares, la Universidad de Perpiñán, la Universidad Pierre y Marie Curie y la Universidad de Lérida para formar el "«Centro para la investigación y la educación superior-Pirineos Mediterráneo»." Además, junto con la Universidad de las Islas Baleares, el Consejo Superior de Investigaciones Científicas y el Instituto Catalán de Investigación del Agua impulsan el "Campus Euromediterráneo del Turismo y del Agua" (e-MTA), que en 2011 obtuvo la distinción de Campus de Excelencia Internacional.


title: Universidad de Gerona

text: El rey Alfonso el Magnánimo concedió el 1446 el privilegio de impartir titulaciones de gramática, retórica, filosofía, teología, derecho y medicina en la ciudad de Gerona, lo que dio lugar a la creación del Estudio General ("Estudi General"). Las clases , sin embargo, no comenzaron oficialmente hasta 1572 debido a circunstancias derivadas de la guerra.Las clases se impartían a cargo de la Iglesia católica y de los síndicos municipales, y se llevaban a cabo en el edificio que actualmente se conoce como "«Les Aguiles»".


title: Universidad de Gerona

text: La construcción —que se extendía por los extramuros desde el convento de los Dominicos hasta las proximidades de Puerta Rufina con la fachada dando a la plaza de Santo Domingo— fue levantada para acoger los estudios con fondos otorgados por Felipe II. El obispo Romeo colocó la primera piedra el 4 de diciembre de 1561. El benemérito gerundense Iu Arno, con una donación de 744 libras barcelonesas, colaboró notablemente en la aceleración de las obras.


title: Universidad de Gerona

text: En 1710, el archiduque Carlos concedió el título de «Real» a la Universidad. Las clases continuaron, con notable prestigio, hasta el 1717, año en el que la universidad fue clausurada —al igual que el resto de universidades catalanas a excepción de la recién creada Universidad de Cervera— como consecuencia del Decreto de Nueva Planta.


title: Universidad de Gerona

text: A mediados del siglo XIX, durante la revolución liberal, el Ayuntamiento de Gerona creó la Universidad Libre de Gerona ("Universitat Lliure de Girona"), donde se impartían estudios de derecho y farmacia. La institución tuvo una corta vida, ya que sólo existió del 1869 al 1874, (5 años).


title: Universidad de Gerona

text: En lo que respecta a la historia reciente, la Universidad de Gerona tiene sus orígenes en la "Escuela Normal de Maestros" y en diferentes iniciativas surgidas en los años 60 que pretendían volver a instaurar los estudios universitarios en la ciudad catalana. Se creó la "Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica" (Actual Escuela Politécnica Superior), la cual dependía de la Universidad politécnica de Cataluña y comenzó a impartir sus clases en 1973 y el "Colegio Universitario de Gerona", el cual dependía de la Universidad Autónoma de Barcelona. Posteriormente también se recuperó el Estudio General, que en sus inicios impartía las enseñanzas de humanidades, empresariales, ciencias naturales y ciencias sociales.


title: Universidad de Gerona

text: El 30 de diciembre de 1991 el Parlamento de Cataluña aprobó la ley 35/1991 de creación de la nueva Universidad de Gerona, el texto del documento, firmado por el entonces presidente Jordi Pujol, fue publicado el 15 de enero de 1992 en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña.


title: Universidad de Gerona

text: Posteriormente, el 1 de julio del mismo año, la Generalitat publicó el decreto 131/1992 según el cual se segregaban, para integrarse en la UdG, el Colegio Universitario de la Universidad Autónoma de Barcelona, la Escuela Universitaria de Formación del Profesorado de EGB y la Escuela Universitaria de Estudios Empresariales, y también se independizaba de la Universidad Politécnica de Cataluña la Escuela Universitaria Politécnica. El primer rector de la Universidad de Gerona fue Josep Maria Nadal Farreras.


title: Universidad de Gerona

text: La Universidad de Gerona tiene todos sus edificios dentro de la misma ciudad. Se diferencian tres campus: el de Montilivi, el del Barrio Viejo y el del Centro. En el Mercadal, en el centro de la ciudad, se encuentra el edificio que albergaba la Fundación UdG: Innovación y Formación (trasladada en 2015). Finalmente, el Parque científico y tecnológico—a pesar de no ser propiamente un campus—se encuentra en la zona de La Creueta, en el límite de la ciudad con Quart. En total, la superficie de la Universidad ronda unos 165.000 m².


title: Universidad de Gerona

text: Fuera de la ciudad, hay cátedras de la UdG que tienen su sede en varias poblaciones de la provincia de Gerona. Por otra parte, hay varios centros de enseñanza superior que están adscritos a la Universidad sin formar parte estrictamente de ella.


title: Universidad de Gerona

text: El campus de Montilivi es el más nuevo de la UdG y está en plena expansión. Se sitúa en el Barrio de Montilivi de Gerona. En él se encuentran diversas facultades y organismos de la UdG, entre los que destacan la Escuela Politécnica Superior, la Facultad de Ciencias, la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, la Facultad de Derecho, la Biblioteca de Montilivi (la más grande del conjunto de la Universidad), la Zona Deportiva con el servicio de deportes, y el Centro de Información y Asesoramiento para Estudiantes (CIAE).


title: Universidad de Gerona

text: El campus Barri Vell se sitúa en pleno patrimonio histórico de la ciudad de Gerona. En él destacan entre otros edificios el "Rectorado de Les Àligues", la Facultad de Letras, el edificio del Seminario (actualmente en rehabilitación), la Facultad de Turismo, anteriormente ubicada en San Felíu de Guixols (Costa Brava) y la Facultad de Educación y Psicología.


title: Universidad de Gerona

text: Como su nombre indica, el campus del centro se sitúa en pleno centro urbano de Gerona. El edificio principal es el antiguamente conocido como Escola Normal, y popularmente conocido entre los habitantes de Gerona como La Normal. Este edificio es la sede de la Facultad de Enfermería y de la Facultad de Medicina.


title: Universidad de Gerona

text: El Parque Científico y Tecnológico de la Universidad de Gerona- proyectado a finales de la década de 1990 y comenzado a construir en 2004— se sitúa cerca del vecindario de la Creueta, cerca a la villa de Quart, en la parte opuesta a monte de Montilivi en donde se encuentra el Campus de Montilivi. Tiene una extensión total de 75.000 m², de los cuales 36.000 están construidos; actualmente hay 6 edificios, de los cuales el inicialmente destinado al centro CENTA ha sido destinado a albergar una empresa privada.


title: Universidad de Gerona

text: El objetivo del parque es acoger y dar apoyo a empresas, "spin-offs" y estructuras (a menudo estructuras mixtas universidad-empresa) relacionadas con la I+D+I.


title: Universidad de Gerona

text: La Fundación "Parque Científico y Tecnológico de la Universidad de Gerona", nacida en 2001 y formada por 20 patronos, entre ellos la Universidad, el Ayuntamiento, la Federación de Organizaciones Empresariales de Gerona, la Diputación y la Cámara de Comercio-, es quien gestiona y planifica el Parque.


title: Universidad de Gerona

text: Durante 2010-2011, la Universidad de Gerona impartía un total de 36 estudios diferentes (44 contando los centros adscritos). En este mismo curso, el 2010-2011, se completó la adaptación de todos los estudios al Espacio Europeo de Educación Superior, al igual que el resto de universidades españolas. La UdG también ofrece aproximadamente más de 45 programas de máster universitario en todos los campos, así como programas de doctorado.


title: Universidad de Gerona

text: Las 10 facultades y escuelas que forman parte de la Universidad y en los cuales se imparte su oferta docente son:


title: Universidad de Gerona

text: Además, también cuenta con tres bibliotecas universitarias repartidas en los campus: La Biblioteca del campus del Barrio Viejo, la Biblioteca del campus de Montilivi y la Biblioteca de Emili Grahit.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El crucero corsario de la fragata "La Argentina" fue una expedición naval de corso comandada por el marino francés al servicio de las Provincias Unidas del Río de la Plata, sargento mayor de marina Hipólito Bouchard. La expedición contra barcos y puertos españoles en América y las Filipinas se desarrolló entre julio de 1817 y julio de 1819, formando parte de la Guerra de Independencia Hispanoamericana.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard circunnavegó el planeta comandando operaciones de corso, combates y otras incidencias en las costas de Madagascar, Indonesia, Filipinas, Hawái, California, México y Centroamérica, para luego terminar siendo apresado en Chile por cargos de piratería. Durante el crucero corsario de "La Argentina" se obtuvieron 26 presas y se realizaron 10 acciones militares.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Mientras se desarrollaba la Guerra de Independencia los nuevos gobiernos independientes trataban de dañar el comercio marítimo de la Corona española y difundir la guerra en los territorios dominados aún por los españoles. Para ello, se valieron del corso marítimo, que permitía armar bajo su bandera a buques privados y atacar barcos realistas sin comprometer demasiados recursos del Estado en la empresa. Mediante esta modalidad, los corsarios bajo bandera argentina obtuvieron unos 150 barcos como presas entre 1814 y 1823. La guerra de corso era entonces considerada una forma legítima de guerrear y muchos corsarios estadounidenses basados en Baltimore que participaron en la guerra entre su país y el Reino Unido entre 1812 y 1814, obtuvieron luego patente de corso en Buenos Aires. El contrato entre los corsarios y el Estado se llamaba patente de corso, recibiendo los primeros derechos de atacar, apresar, saquear o destruir buques de bandera enemiga, quedándose con una parte de botín obtenido.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 15 de mayo de 1817 el Director Supremo de las Provincias Unidas del Río de la Plata, Juan Martín de Pueyrredón, expidió el "Reglamento Provisional para el Corso", que especificaba la situación legal de los corsarios bajo bandera argentina.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Luego de que el 18 de junio de 1816 Bouchard retornara a Buenos Aires al mando de una de las presas que había obtenido, la fragata "La Consecuencia", concluyendo su participación en la expedición corsaria comandada por Guillermo Brown contra los españoles en las costas sudamericanas del océano Pacífico, inició los preparativos para una nueva expedición de corso. El 9 de septiembre de 1816 el Gobierno lo ascendió a sargento mayor de marina. Bouchard junto a su armador, Vicente Anastasio de Echevarría, decidieron utilizar para la campaña que pensaban realizar a la fragata "La Consecuencia", a la que cambiaron el nombre por "La Argentina". Esta fragata contaba con un importante tamaño: 464 toneladas de desplazamiento y 100 metros de quilla, por lo que su armado resultaba costoso. Echevarría adquirió 34 piezas de artillería, 18 cañones de a ocho y 16 carronadas de a doce, y contrató a carpinteros experimentados para que las emplazaran. Bouchard pidió la colaboración del Gobierno rioplatense, mediante una fianza de Juan José de Sarratea. El Estado aportó 4 cañones de bronce y 12 de hierro, 128 fusiles, 800 balas de cañón de a doce y 900 de a ocho. La embarcación contaba, además, con 3.000 balas de a veinticuatro, que al no poder ser utilizadas en combate servían de lastre, junto a 300 lingotes. No fue posible conseguir ni pistolas ni sables de abordaje, que eran esenciales para los combates a corta distancia. Bouchard le pidió al Gobierno que le entregara, al menos, 40 sables de caballería, pero el depósito ni siquiera contaba con esa cantidad. El ministro de Guerra y Marina, Matías Irigoyen, consiguió la entrega de seis quintales de plomo de las reservas del Estado, ya que no había podido encontrarlos en la ciudad. Por último, se instalaron dos hornallas a bordo, para calentar las balas encadenadas utilizadas para romper los mástiles e incendiar el velamen de las presas.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Para la tripulación debían reclutarse 180 hombres, lo cual no era sencillo, ya que Bouchard se había ganado la fama de hombre duro. Los integrantes de la plana mayor eran: el capitán Nataniel Sommers, los primeros tenientes Williams Sheppard, Colvert Thompson, Daniel Oliver, Williams Mills, Miguel Burgués y Louis Greissac, el teniente de infantería José María Píriz, los cabos de presa Juan Arhens, Carlos Douglas y Martín Van Burgen. El cirujano era el fraile bethlemita Bernardo Copacabana, los pilotines Tomás Espora, Juan Agustín Merlo y Andrés Gómez. Echevarría había solicitado al Gobierno el uso del uniforme de la Marina de Guerra por parte de los oficiales de la campaña, tanto como motivación, como para mejorar el orden y el respeto a bordo. Los marinos eran en su mayoría extranjeros, aunque algunos de ellos eran oriundos de Buenos Aires y de las provincias de Corrientes y Entre Ríos. La infantería de desembarco era inexperta y la mayoría de los infantes pisaban por primera vez una cubierta.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: En la noche del 25 de junio, todavía con "La Argentina" en el Puerto de Buenos Aires, se produjo un incidente a bordo. En medio de una discusión, un marinero abofeteó al armero, lo que era considerado un acto de indisciplina. Al enterarse Bouchard, dispuso el arresto del agresor, provocando la protesta de sus compañeros. Uno de estos marineros arrojó un hacha al comandante, por lo que el capitán Sommers lo mató de una estocada. Pero esto no produjo la calma de los marineros, quienes se concentraron en la batería del entrepuente hasta que fueron desalojados por la infantería de marina al mando de Sommers. Este episodio finalizó con dos muertos y cuatro heridos.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Tras el episodio, Echevarría decidió enviarle una carta al gobierno encabezado por Pueyrredón, argumentando que la insubordinación se debía a la permanencia de la fragata en el puerto, y que terminaría al abandonar el Buenos Aires. Sin embargo, el Gobierno se negó a permitir que zarpase la embarcación para realizar una investigación, aunque Echevarría logró que dos días después, "La Argentina" zarpara hacia la Ensenada de Barragán, lo que provocó el surgimiento de rumores acerca de la deserción de Bouchard. En realidad, la fragata había abandonado el puerto sobre la base de una disposición general que establecía que los buques que se encontraran en el puerto porteño, por demoras en su cargamento u otras razones, debían abandonarlo para permitir que los buques de guerra y baterías costeras pudieran actuar con mayor eficacia en caso de un ataque enemigo.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 27 de junio de 1817 Bouchard y Echevarría obtuvieron la patente de corso N.º 116, expedida por el director supremo Pueyrredón. El 9 de julio de 1817 (primer aniversario de la declaración de la Independencia Argentina), la fragata "La Argentina" zarpó desde la Ensenada de Barragán para cumplir un crucero de corso que habría de durar dos años, llevando una patente extendida por 16 meses a contar desde el momento de su zarpada.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Al trazar el rumbo que seguiría la embarcación, Bouchard había planeado navegar en busca de la corriente sur atlántica, que atraviesa el océano Atlántico hasta las costas africanas, lo que le permitiría bordear el cabo de Buena Esperanza con el fin de perseguir los navíos de la Real Compañía de Filipinas que suponía navegaban por las costas de la India. El 19 de julio se produjo un incendio intencional en la nave que se extendió hasta el entrepuente y puso en peligro la vida de muchos tripulantes. La tripulación debió trabajar durante varias horas hasta poder controlar el incendio.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Al llegar al océano Índico, la nave se dirigió hacia el nordeste hasta alcanzar la isla de Madagascar. Tras dos meses de viaje, el 4 de septiembre "La Argentina" ancló en Tamatave (actual Toamasina), al este de la isla.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Una vez instalados en Tamatave, un oficial británico se presentó a hablar con Bouchard, su intención era pedirle apoyo para evitar que zarparan cuatro buques esclavistas. Bouchard le ofreció todas sus fuerzas para impedir el tráfico por parte de esos buques, de los cuales tres eran británicos y uno francés. El comandante ordenó que los cañones apuntasen a los barcos, mientras él, secundado por varios hombres armados, ejerció el derecho de visita que aplicaban en África, desde 1812, el Reino Unido y los Estados Unidos. Allí descubrió que las sospechas del oficial británico eran reales, por lo que decidió evitar que los buques abandonasen el puerto e hizo liberar a los esclavos. Al arribar la corbeta británica "Conway", relevó a "La Argentina" en la vigilancia de los buques, antes de zarpar, Bouchard le explicó al comandante de la corbeta la forma en la que había actuado. Después de este suceso, "La Argentina" levó anclas, no sin antes apoderarse de los alimentos de los buques esclavistas, librando una orden de pago en Buenos Aires, de tal manera que los barcos no podían zarpar sin alimentos para los esclavos. Cinco marineros del buque francés se sumaron a la expedición al saber que era comandada por un compatriota.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: La embarcación retomó el rumbo nordeste, para intentar atacar los buques españoles que suponían navegaban por la región. Durante ese trayecto la tripulación se vio afectada por el escorbuto, debido a las deficiencias en el consumo de alimentos frescos. Producto de la gran cantidad de enfermos, los trabajos de a bordo tuvieron que ser concentrados, a los pocos días el mal había afectado a gran parte de la tripulación, a tal punto que casi todos los días se arrojaba un cadáver por la borda, llegando a tener un centenar de enfermos a la vez.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 18 de octubre avistaron una fragata estadounidense procedente del golfo de Bengala que les comunicó que los buques de la Real Compañía de Filipinas no traficaban hacía tres años en los puertos de la India. "La Argentina" siguió navegando rumbo a las islas Filipinas, resistiendo varias tempestades que la acompañaron hasta el estrecho de Sunda, que separa las islas de Java y Sumatra. El 7 de noviembre decidió fondear en la isla Nueva de la Cabeza de Java (isla de Peucang )para que los enfermos pudieran ser atendidos, los que fueron desembarcados y alojados en tiendas de campaña. Luego de 8 días sin lograr la recuperación de los enfermos, el médico aconsejó que fueran enterrados hasta el cuello, procedimiento que aceleró la curación de algunos, y la muerte de los más enfermos, repitiéndose el enterramiento hasta lograr un desenlace. El escorbuto cobró la vida de unos 40 tripulantes.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 18 de noviembre "La Argentina" dejó la isla de Java continuando su trayecto hacia las Filipinas, habiendo perdido 40 hombres y con gran parte de la tripulación en estado de debilidad, especialmente los artilleros, atacados por la disentería y el escorbuto. Esta zona era muy peligrosa, ya que la frecuente presencia de piratas malayos era potenciada por las malas condiciones en las que se encontraba la tripulación. Los buques, o praos, utilizados por esos piratas se caracterizaban por ser de poco calado, llevar cañones en sus dos proas y utilizar una sola vela y fuertes remos.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El encuentro con algunos de estos piratas se produjo finalmente en el estrecho de Macasar en la mañana del 7 de diciembre, cuando el vigía avistó cinco pequeñas naves, mientras "La Argentina" se hallaba casi inmovilizada en una calma tropical. Pero el combate no se produjo hasta el mediodía, cuando la nave más grande se lanzó al abordaje enarbolando una bandera negra. Bouchard decidió no utilizar sus cañones de babor a causa de la debilidad de los artilleros y prefirió el combate cuerpo a cuerpo, resultando en 7 marineros de "La Argentina" heridos.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Tras derrotarlos, ordenó tomar el barco mientras el resto de las embarcaciones piratas huían. Encontró en la embarcación 42 piratas, que fueron amarrados con cordeles, y otra cantidad igual de muertos y heridos. Algunos de los piratas siguieron el ejemplo de su jefe y se suicidaron. El comandante convocó un consejo de guerra para juzgar a quienes habían sido tomados prisioneros, teniendo en cuenta que esos piratas habían recientemente capturado un barco portugués, matando a todos sus tripulantes, fueron sentenciados a la pena de muerte, lo usual para casos de piratería, salvo a los más jóvenes en cantidad de 24. La forma de ejecución fue la siguiente: los prisioneros fueron devueltos a su nave, a la cual se le habían derribado los palos, y se procedió a disparar sobre la misma hasta hundirla.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard llegó al archipiélago de Joló el 2 de enero de 1818 y permaneció allí por cinco días. Gran cantidad de escollos submarinos y fuertes corrientes dificultaban la navegación en estos mares.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Sus habitantes consideraban el valor como la primera de las virtudes y siempre se jactaban de ser invencibles. Tripulaban las ágiles “proas” y eran eximios navegantes, además de temibles piratas. Todo su mundo giraba en torno a la piratería que regulaba su economía, sus fuerzas militares y su vida social.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Mientras los tripulantes de la fragata establecían negociaciones con los nativos para poder conseguir el adecuado abastecimiento, se apostaron centinelas, con los mosquetes cargados, para repeler cualquier posible intento de ataque de los joloanos.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard, previendo algún tipo de incursión nocturna, realizó una severa advertencia a las autoridades locales indicando que si, luego de la puesta del sol, alguna embarcación se acercaba le dispararía con toda su capacidad de fuego.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Cuando confirmaron que las proas acechaban peligrosamente a la fragata, todos los hombres aprontaron sus armas y al encontrarse a una distancia de cien yardas se dio la orden de abrir fuego. Los joloanos fueron sorprendidos y rápidamente emprendieron la huida.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Luego de una serie de incidentes finalmente se presentó el monarca con una proa ricamente adornada. Traía consigo gran cantidad de frutas y verduras, además de cuatro búfalos para nuestros hambrientos marinos. A partir de ese momento pudieron completar la aguada sin ser molestados y los isleños fueron autorizados a comerciar libremente con los tripulantes del barco.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Luego de reaprovisionarse, el 7 de enero la nave se dirigió hacia Manila, ciudad capital de la Capitanía General de las Filipinas que Bouchard pensaba bloquear. Antes de llegar, se cruzaron con una fragata británica que se dirigía a ese puerto y el comandante decidió revisarla para comprobar que no transportara cargamento enemigo. Bouchard pretendió ocultar su origen, pero el capitán de la fragata comprendió el objeto de su presencia y, tras llegar a Manila, dio aviso a las autoridades españolas.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 31 de enero de 1818 "La Argentina" se encontraba en las proximidades del puerto, dominando el estrecho de Manila, que da entrada a la bahía de Manila. La ciudad contaba con una muralla y poseía un fuerte, el de Santiago, que contaba con una poderosa artillería. Los españoles contaban en el puerto con dos barcos de la Real Compañía de Filipinas, el "San Fernando" y el "Rosel", una corbeta de guerra, y una flotilla de faluchos armados con 2 cañones cada uno.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Los españoles no intentaron levantar el bloqueo, desarmaron los buques y los pusieron bajo protección de las baterías, impidiendo la salida de los mercantes. Bouchard comenzó a tomar barcos mercantes españoles que llegaban a Manila, siempre manteniéndose alejado de la artillería española. Durante los dos meses siguientes tomó 16 barcos mercantes, mediante un cañoneo intimidatorio y un rápido abordaje, echándolos luego a pique a la vista de la ciudad. Para estrechar más el cerco sobre la capital del archipiélago, Bouchard dispuso el envío de un pontín armado con 23 tripulantes a bloquear el estrecho de San Bernardino al mando del segundo capitán Sommers. En esa acción se capturaron una falúa y una galera. Los habitantes comenzaron a desesperarse, ya que los precios de las mercaderías se habían duplicado y hasta triplicado, y estaban reducidos a alimentarse de arroz. El gobernador ordenó que se prepararan los dos navíos y la corbeta de guerra para ir en busca del corsario. Esta expedición fue retrasada y, cuando finalmente partió, "La Argentina" ya se había ido. Bouchard había zarpado el 31 de marzo hacia el canal de los Galeones al norte de la isla de Luzón, ante la imposibilidad de conseguir mejores presas.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Al poco tiempo de retomar el viaje, el 9 de abril fue avistado un bergantín mercante proveniente de las islas Marianas armado de 2 cañones. Al percatarse de la presencia de "La Argentina", el barco lanzó sus botes al agua, debido a la calma existente, y se hizo remolcar hasta el puerto de Santa Cruz. La fragata argentina no podía acercarse al puerto debido a su calado, por lo que Bouchard ordenó a Sommers, Greissac y Van Buren que utilizasen tres botes para abordar la embarcación, armados con un pedrero y varios esmeriles. Los tres oficiales, junto a varios tripulantes fuertemente armados, comenzaron a acercarse al bergantín que todavía no había alcanzado el puerto. Debido a la velocidad de su bote, Sommers con 19 marineros se adelantó y logró alcanzar la embarcación cuando ésta echó el ancla, hostigado por los cañones del barco y fuego de mosquetería, pero el boté volcó. Durante mucho tiempo se creyó que se debió al choque producido con el casco de la nave enemiga, pero los resultados de nuevas investigaciones señalan que desde el bergantín lanzaron cabos a los dos mástiles del bote causando el naufragio. Los tripulantes del bergantín, en lugar de auxiliarlos y tomarlos como prisioneros, decidieron atacarlos, lo que produjo la muerte de catorce marineros y del teniente Sommers. Los 5 restantes pudieron ser rescatado por los botes de Greissac y Van Buren, que regresaron a la fragata, aunque uno de ellos murió inmediatamente por estar herido.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard estaba decidido a vengar las muertes, pero para hacerlo necesitaba una embarcación de poco calado. Para conseguirla se dirigió a un puerto ubicado a 6 leguas en donde ordenó a Greissac que junto a algunos marineros tomase un bote y abordara una goletilla que navegaba en las cercanías del puerto. Una vez conseguida, la nave fue armada con una carronada de a 12 y 4 pedreros. Greissac fue puesto al mando secundado por Oliver, quienes dirigirían una tripulación de 35 marineros. La goleta se lanzó al abordaje el 10 de abril sin que se le opusiera resistencia alguna, ya que los tripulantes huyeron al puerto. Tras dispersar con los cañones a unos 200 hombres que los atacaban desde la costa con un cañón de a 4, dejándoles algunos muertos y heridos, la goleta retiró de su fondeadero al buque capturado.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Una vez alejados de Santa Cruz, tomaron una goleta española cargada con objetos preciosos que se dirigía a la isla de Batán (se trataba del Real Situado, la paga del estado español a los funcionarios civiles y militares establecidos en la isla) . Pero debido a los fuertes vientos, sólo hubo tiempo para trasladar a los prisioneros a la fragata y el envío de un oficial y ocho marineros para que tripularan la embarcación. La goleta se mantuvo a la vista hasta el 15 de abril, cuando se perdió todo rastro de ella. Aunque las sospechas apuntaban a que el cambio de rumbo era producto de una insubordinación producida por el valor del cargamento, los tripulantes del pontín intentaron seguir las instrucciones del Capitán Bouchard.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El bergantín capturado en Santa Cruz se encontraba al mando del teniente Oliver. Producto de los vientos, esta embarcación se había separado en varias oportunidades de "La Argentina". Para evitar la pérdida de otra embarcación, Bouchard le comunicó a Oliver que en el caso de separación debían encontrarse en el puerto de San Ildefonso, ubicado al este de Luzón, y que lo esperaría allí durante quince días. La separación se produjo, luego de 8 días volvió a ser avistado el 17 de abril y viajó junto a la fragata hasta el 6 de mayo, cuando se separó definitivamente. Desde el 8 de mayo Bouchard esperó durante el tiempo acordado en la península de San Ildefonso, pero el bergantín nunca apareció. A pesar de las especulaciones que se realizaron sobre este hecho, se trató de un desencuentro producto de la dificultad para determinar claramente cual era el punto de reunión. La Argentina se adentró en la bahía de Casigurán, pero el pontín y el bergantín quedaron en su boca


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard decidió continuar su travesía, ya que Oliver tenía la capacidad y la experiencia para volver a Buenos Aires, aunque sus fuerzas quedaron debilitadas.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Conversando con el comandante de la goleta tomada en las cercanías de Santa Cruz, Bouchard averiguó que los buques de la Real Compañía de Filipinas hacía 3 años que ya no se dirigían a Manila desde Acapulco (ruta del Galeón de Manila, el último galeón fue el "Rey Fernando", que regresó a Acapulco en 1815) y que algunos buques operaban, en cambio, en las cercanías de Cantón. Decidió navegar hacia China para intentar capturar alguno, partiendo el 21 de mayo, pero ante la falta de víveres, la mortandad de enfermos y las malas condiciones climáticas que le impedían alcanzar China, continuó por la corriente de Kuro-Shivo hasta pasar la latitud de 40° N, desde donde se alejó de las costas del Japón por la corriente del Pacífico Norte rumbo a las islas Sándwich, actualmente conocidas como Hawái, que Bouchard llamó en sus escritos como "San Duche".


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text: Julio Manrique, grumete de "La Argentina", aseguró que en esos días Bouchard meditó liberar a Napoleón Bonaparte en la isla británica de Santa Helena.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 17 de agosto de 1818 "La Argentina" arribó a la bahía de Kealakekua en la costa oeste de la isla de Hawái, en donde se encontraba el pequeño puerto de Karakakowa, capital del Reino de Sándwich. Al fondear, una canoa tripulada por nativos se les acercó y les informó, en un rudimentario inglés, que en el puerto se encontraba una corbeta que pertenecía al rey Kamehameha I, pero que anteriormente había sido española. También les indicaron que la noche anterior había zarpado una fragata con rumbo desconocido.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard decidió perseguir la fragata, que pronto tuvieron a la vista porque la falta de viento la había clavado en el mar. Le ordenó a Sheppard que tomara un bote y preguntara al comandante de la fragata sobre la nave que se encontraba en el puerto hawaiano. Tras las indagaciones, Sheppard informó que se trataba de la "Santa Rosa", renombrada a "Chacabuco" luego de su captura por los independentistas, una corbeta que había zarpado en corso de Buenos Aires el 24 de mayo de 1817. Su armador era Rafael Pereyra Lucena, el fiador, Jorge Mcfarlane, su patente de corso era la N.º 88, acordada al 7 de mayo de 1817. Al zarpar estaba al mando del capitán José Turner, con 130 hombres y 18 cañones. La tripulación de la "Chacabuco" se había amotinado a la altura del cabo de Hornos, desembarcado a la plana mayor de oficiales en las costas de Chile y había cambiado el rumbo hacia Hawái, cometiendo actos de piratería en el trayecto con cuanto barco pudieron. En Hawái, para poder abastecerse, debieron cambiar peso a peso por plata a otros buques el oro que habían obtenido, debido a que en la isla se desconocía ese metal.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Tras enterarse del destino de la "Chacabuco", Bouchard ordenó a la fragata regresar al puerto, ya que sospechaba que entre su tripulación se encontraban algunos de los amotinados. Pidió al capitán que formara a sus hombres en la cubierta y envió a Espora a revisar la bodega, en donde halló a nueve hombres que había visto en Buenos Aires y, como castigo, les puso una barra de hierro que les aferraba los pies y las manos. Tras un interrogatorio averiguó que los tripulantes se habían dispersado por el archipiélago, tomado mujeres nativas y la mayoría de los líderes de la revuelta se encontraban en la isla de Atoy (hoy Kauai), mientras que el líder principal había partido para Cantón en un buque fletado al efecto.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Al llegar al puerto se encontró con la "Chacabuco" prácticamente desarmada, con los cañones y pertrechos abandonados en la costa, por lo que decidió reunirse con el rey Kamehameha I, internándose 7 leguas en la isla para entrevistarlo, vestido con su uniforme de teniente coronel de las Provincias Unidas del Río de la Plata. Durante el encuentro, Bouchard le demandó la devolución de la corbeta a las Provincias Unidas y la entrega de los amotinados para ser juzgados. Según algunas fuentes, se valió de documentos falsos escritos a bordo de "La Argentina", en los que presúntamente se le ordenaba capturar a la "Chacabuco". El rey, por medio de un estadounidense que le servía de intérprete, argumentó que había pagado por ella 2 pipas de ron y 600 quintales de sándalo y que merecía una compensación. El rey accedió a devolver la corbeta a cambio de que se le pagase por el sándalo que había entregado por ella, y aceptó entregar a unos 70 amotinados si se le desembolsaban los gastos que ellos le causaron. El 20 de agosto de 1818, Kamehameha I, por parte del Reino de Sandwich, y Bouchard en nombre de las Provincias Unidas del Río de la Plata, firmaron un acuerdo que es motivo de controversias. El oriental José María Píriz dice en el documento conocido como "Manuscrito de Píriz":


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El hecho de que Bouchard no mencionara en su diario la firma de un tratado, hace que algunos autores pongan en duda lo aseverado por Píriz, argumentando que Bouchard no tenía la autoridad para firmar tratados, y desestiman el reconocimiento de la independencia de las Provincias Unidas por el rey hawaiano que menciona Píriz. Para esos autores, Bouchard solo le entregó al rey un documento autorizándolo a detener a desertores argentinos. Según Píriz, Bouchard obsequió al rey con una espada, sus charreteras de comandante, su sombrero, y un despacho honorario y uniforme de teniente coronel de las Provincias Unidas, acción para la que no tenía autorización de hacer.


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text: Tras la negociación y pago de las compensaciones, el rey le entregó al corsario argentino pocos víveres, argumentando que su isla se encontraba escasa de comestibles y que podía aprovisionarse en Morotoi (Molokai). El 26 de agosto se hizo cargo de la "Chacabuco", embarcación a la que durante 8 días tuvo que rearmar para darle utilidad, poniéndola al mando del teniente 2° Peter Corney, un aventurero inglés que se sumó a la expedición en Hawái, ayudando a Bouchard a recoger a los amotinados. El 6 de septiembre partieron para Morotoi, a donde arribaron el 8 de septiembre. Allí compraron víveres y capturaron a 19 de los amotinados.


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text: Los líderes del motín de la "Chacabuco" se habían refugiado en la isla de Atoy, que no pertenecía a los dominios de Kamehameha I. Bouchard envió a bordo de la fragata estadounidense "Clarion" al comandante de infantería José María Píriz a tratar con el rey de la isla, Kaumuallii. El 1 de octubre llegaron los dos barcos al puerto de la isla de Atoy o Kauai, en donde Píriz había logrado que 5 cabecillas del motín de la "Chacabuco" fueran puestos a su disposición, alojados en un fuerte artillado con 24 cañones que protegía al puerto. Otros amotinados ya se habían ido a Cantón. Se formó consejo de guerra, decidiéndose que 4 de los líderes recibieran 12 docenas de azotes y el más culpable, Enrique Gibbim (Griffiths o Gribinn), fuera fusilado al día siguiente, pero el rey lo dejó escapar durante la noche temiendo una represalia española. Bouchard bajó a tierra para exigir la entrega del condenado, que fue rechazada, por lo que retornó al barco haciendo responsable al rey de Atoy de lo que ocurriría, quien le respondió:


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text: Bouchard puso los dos barcos en posición de ataque al fuerte y dio 6 horas de plazo para la entrega del condenado, por lo que el rey depuso su actitud y envió una canoa para avisar que a las 8 del día siguiente (6 de octubre) lo entregaría. Al llegar esa hora, Bouchard bajó a tierra con una fuerte escolta y recibió al reo en el fuerte, que fue luego fusilado.


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text: La flotilla partió rumbo a la Alta California el 23 de octubre, armada con unos 56 cañones y reforzada con 60 marineros de la "Chacabuco" y 80 nativos de las islas (denominados por las fuentes históricas como "kanakas").


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text: La "Chacabuco" llevaba a bordo unos 100 hombres: 30 hawaianos, y el resto de diverso origen: estadounidenses (la mayoría de los oficiales), españoles, hispanoamericanos, portugueses, africanos, filipinos, malayos, y algunos ingleses. "La Argentina" tenía 266 hombres: 50 hawaianos y el resto de origen diverso como en la "Chacabuco".


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard decidió navegar hacia las costas de Alta California, en donde esperaba aprovecharse del comercio español, pensando que podría hallarse allí algún tesoro producto de las ricas minas de la región, e insurreccionar a la población. Sin embargo, las autoridades españolas conocieron con antelación las intenciones del corsario, ya que el 6 de octubre la nave estadounidense "Clarion" les había informado que dos naves corsarias se preparaban para atacar las costas californianas. En una comida que el capitán de la nave dio a los oficiales corsarios en las islas Hawái, uno de ellos dejó trascender las intenciones de atacar las costas de Alta California, por lo que la "Clarion", al mando del capitán Henry Gyzelaar, partió de Oahu y se dirigió inmediatamente hacia Santa Bárbara para intentar vender el cargamento de 12 cañones que transportaba, lo que consiguió, avisando al comandante del presidio local, José de la Guerra, sobre los planes de Bouchard, a quien decía precedía en 4 o 6 días. Informó además, que los barcos corsarios tenían 34 y 20 cañones y 250 hombres. De la Guerra avisó inmediatamente al gobernador y envió una circular a los sacerdotes de las misiones para que tomaran precauciones. El gobernador Pablo Vicente Solá, quien residía en Monterrey, ordenó retirar de la ciudad todos los objetos de valor y que se transportaran a una distancia considerable las dos terceras partes de la provisión de pólvora y pertrechos, lugares a donde se retirarían las guarniciones de los presidios atacados, además de pedir refuerzos de tropas y rehabilitar la artillería de 18 cañones. En 25 lugares de la costa hizo poner vigías con dos mensajeros indígenas. El ganado debía retirarse tierra adentro, mientras que las mujeres y los niños debían partir a la primera señal de peligro. Luego de un mes de alarma, Solá hizo retornar a la población a sus pueblos.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Los españoles de Alta California habían comenzado a tomar precauciones para enfrentar posibles ataques corsarios desde que Solá recibió un aviso desde Mazatlán, en junio de 1816, alertándolo sobre el avistamiento de corsarios en las costas de México. Poco antes, José de la Guerra había recibido una carta de un armador de mercantes de Lima avisando que las costas peruanas estaban bloqueadas por corsarios. Las precauciones se intensificaron al conocerse los ataques de Brown a Guayaquil y el Callao, y el avistamiento de barcos (probablemente corsarios chilenos) vigilando los puertos de San Blas, Acapulco, Teacapán, Ventanas y Tomatlán.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 20 de noviembre de 1818 el vigía de Punta de Pinos, ubicado en uno de los extremos de la bahía de Monterrey, avistó a las dos embarcaciones argentinas. Otros informes que existen en los archivos de California, señalan que las naves fueron primero avistadas en el presidio de San Francisco, sin que se acercaran a la costa. Tras avisar al gobernador, se prepararon los cañones de la costa, se puso en armas a la guarnición de 40 hombres (25 soldados del presidio, 4 artilleros de línea y 11 artilleros milicianos) y se envió a la misión de Soledad (otras fuentes dicen que al Rancho del Rey) a las mujeres, niños, ancianos y personas incapacitadas para pelear. A cargo de las fuerzas se hallaba el sargento Manuel Gómez, tío del oficial Luciano Gómez, que iba en la expedición corsaria. Una batería de 3 cañones fue improvisada en la playa, al mando del cabo José Jesús Vallejo.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Bouchard se reunió con sus oficiales para diseñar el plan de ataque, el cual consistía en hacer que la "Chacabuco" ingresara al puerto con bandera estadounidense, para obtener información sobre las defensas, para luego ingresar "La Argentina" y efectuar el desembarco. El oficial Peter Corney ya había estado en dos oportunidades en Monterrey, por lo que conocía la profundidad de la bahía. Se determinó utilizar para el ataque la corbeta "Chacabuco", ya que el gran calado de la fragata "La Argentina" podía producir que esa embarcación encallase, y se concentró allí la tropa de desembarco. Debido a una calma marina, la fragata tuvo que echar al agua varios botes para que la remolcaran lejos del alcance de la artillería española, hasta anclar en quince brazas de agua. Una vez remolcada, Bouchard envió en los mismos botes hacia la "Chacabuco" al capitán Sheppard junto a 200 hombres armados con fusiles y lanzas con órdenes de desembarcar inmediatamente.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: La corbeta "Chacabuco", al mando del Corney, ancló a las doce de la noche en las cercanías de un promontorio, sin saber que Solá había destacado 2 baterías con 6 cañones que podían alcanzar al barco. Debido al cansancio que sufrían los hombres, tras remolcar la fragata y remar hacia la corbeta, Sheppard decidió no atacar de noche, mientras desde tierra intentaban comunicarse con él con una bocina. Corney hizo entender a los españoles que por la mañana realizaría arreglos con ellos, sin que fuera atacado durante la noche. Con la primera luz del día descubrió que había anclado demasiado cerca de la costa, y que a pocos metros se encontraban la artillería española lista para atacarlos. El capitán decidió abrir fuego, que fue respondido por las 2 baterías, y tras quince minutos de combate la corbeta arrió la bandera en señal de rendición con el puente lleno de muertos y heridos, ante la vista de Bouchard que no podía avanzar por la calma marina. Bouchard envió 6 botes, pero el cabo Vallejo los atacó desde la playa con la batería improvisada, y debieron retornar.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Corney se hallaba con su barco inmovilizado y ordenó que sus hombres bajaran a los botes. Los españoles exigieron que el capitán bajara a tierra, pero solo lo hizo como parlamentario el segundo comandante de la "Chacabuco", Joseph Chapman, junto con dos marineros, quedando encarcelados. Desde la fragata, Bouchard vio cómo sus hombres eran derrotados, pero también observó que los españoles no intentaron apoderarse de la "Chacabuco" ya que carecían de embarcaciones. Solá ordenó continuar el fuego, pero Gómez rehusó, debido a que ya se había rendido la "Chacabuco" por lo que Vallejo lo supuso en complicidad con su sobrino y continuó haciendo fuego hasta que su padre se acercó a convencerlo. Algunas versiones señalan que Gómez ordenó disparar sobre la batería de Vallejo para impedir que exterminara a la tripulación. Durante la noche, luego de que comenzara a soplar el viento, Bouchard ordenó levar anclas y moverse en dirección al puerto, contando entonces con solo 40 hombres a bordo. Sin embargo, debido al calado de la fragata, no podía acercarse lo suficiente como para abrir fuego, pero sí para proteger a la corbeta. Para ganar tiempo, envió un parlamentario a solicitar al gobernador que dejara salir a la corbeta, pero, según Bouchard éste le contestó que lo haría a cambio de una suma de dinero. La versión de Solá dice que el parlamentario exigió la rendición de la provincia y que él le contestó que la defendería en nombre del Rey. A las nueve de la noche comenzaron las tareas para trasladar a la fragata en botes a los sobrevivientes de la corbeta, lo que se realizó en sigilo mientras en tierra se realizaban festejos, pero dejando a los heridos a bordo para no alertar a los españoles.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: En la madrugada del 24 de noviembre, Bouchard ordenó a sus hombres que se pusieran al mando de los 9 botes, 4 de ellos con un cañón a bordo. En las embarcaciones, comandadas por Bouchard, se encontraban 200 hombres, 130 armados con fusiles y 70 con picas de abordaje. Desembarcaron en Punta Potreros, a una legua del fuerte, en una caleta oculta por las alturas, quedando el teniente Burgen a cargo de los barcos. Mientras subían un desfiladero, se les acercó una fuerza de milicianos realistas de caballería al mando del alférez José Estrada enviada a rechazarlos, que fue dispersada retornando al presidio de Monterrey. Bouchard dice que eran entre 300 y 400 hombres de caballería, Solá dice que eran 25. Estrada dijo haberse retirado al ver 400 corsarios con 4 cañones. Al mismo tiempo, la "Chacabuco" abrió fuego sobre la batería costera, que recibió órdenes de destruir los cañones y retirarse hacia el presidio.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: La resistencia del fuerte fue muy débil, los defensores abandonaron las fortificaciones antes de ser asaltadas. Los atacantes comenzaron a escalar los muros mientras los defensores escapaban por la puerta del fuerte y tras una hora fue enarbolada la bandera de la Argentina en el fuerte. Fueron capturadas 22 piezas de artillería, 12 de las cuales se hallaban en la batería baja, y 8 en la alta de la fortaleza, junto con 2 piezas volantes.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Las tropas realistas dispersas se reagruparon en la población pero ante el avance de la infantería, el gobernador Solá se dirigió a Rancho del Rey (actual Salinas), llevando los archivos provinciales, un cañón de dos libras, dos cajas de pólvora y 6.000 cartuchos de fusil. Allí recibió 200 soldados de refuerzos de San José y San Francisco, y un considerable número de indígenas, retornando a Monterrey luego de que la población fuera casi completamente destruida y abandonada por los atacantes.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Los corsarios argentinos tomaron la ciudad durante seis días, en los que se apropiaron del ganado, que sacrificaron junto a los caballos que encontraron, destruyeron la artillería, quemaron el fuerte y lo arrasaron, el cuartel de los artilleros, la residencia del gobernador y las casas de los españoles junto a sus huertas y jardines. Solo permanecieron en pie los templos y las casas de los americanos. Solo 2 piezas de artillería ligera de bronce fueron embarcadas, junto con algunas barras de plata encontradas en un granero.


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text: La alarma provocada por el desembarco hizo que algunas misiones fueran abandonadas. Luego de reparar a la corbeta "Chacabuco", el 29 de noviembre zarparon de la bahía de Monterrey con intenciones de repetir las operaciones en todos los puertos mexicanos del Pacífico, dirigiéndose hacia una ensenada cerca de Santa Bárbara en donde se hallaba un rancho llamado "El Refugio". Este rancho pertenecía a la familia Ortega, cuyos integrantes, según se le había informado a Bouchard, habían colaborado fuertemente con la causa española y se dedicaban al contrabando. El 5 de diciembre desembarcaron 60 hombres en las cercanías del rancho y, sin encontrar resistencia, se apoderaron de los comestibles y sacrificaron el ganado. Unos 30 milicianos llegaron ese día desde Santa Bárbara al mando del sargento Carlos Antonio Carrillo, y aguardaban en los alrededores esperando a que alguno de los hombres de Bouchard se separara para tomarlo como prisionero. De esta forma, capturaron al teniente Williams Taylor (nacido en Boston y probablemente incorporado en Hawái) y a dos marineros, que se habían adelantado para tomar un carro. Bouchard los esperó durante todo el día 6, creyendo que se habían extraviado, hasta que decidió partir hacia Santa Bárbara, a donde se dirigió Carrillo, no sin antes incendiar el rancho. Tras desembarcar en la isla Santa Cruz para reaprovisionarse de madera y agua, llegaron a Santa Bárbara, el corsario envió a un emisario para proponerle a José de la Guerra un intercambio de prisioneros, a cambio de lo cual no atacaría. Después de la negociación, los tres hombres capturados volvieron a la "Chacabuco". Bouchard debió entregar un prisionero, el ebrio Molina capturado en Monterrey, quien luego tuvo que soportar la ira del gobernador, enojado por el intercambio realizado por De la Guerra, y fue sentenciado a 6 años de prisión después de recibir 100 azotes. Cuatro marineros desertaron y se presentaron ante los españoles luego de la partida de los barcos, entre ellos el tambor John Ruse.


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text: El 16 de diciembre llegaron a la bahía de San Juan Capistrano, a 2 millas de la Misión de San Juan Capistrano, sin detenerse en la misión de San Buenaventura, que fue evacuada por el padre José Señán. En San Juan Capistrano Bouchard le solicitó víveres al alférez realista Santiago Argüello: 20 bolsas de patatas, 10 bolsas de trigo y cuatro cabezas de ganado, a cambio de retirarse sin hacer daño. Bouchard dice que ofreció pagar, pero Argüello le respondió "que tenía bastante pólvora y balas para darle". Ante esa respuesta, Bouchard ordenó a Corney desembarcar con 140 hombres y 2 cañones a tomar el pueblo. Argüello había llegado con 30 hombres desde San Diego para ayudar a la misión, hizo un amago de resistencia y se retiró. Tras una breve lucha, los corsarios se llevaron algunos objetos de valor e incendiaron las casas de los españoles, dedicándose al saqueo. Al día siguiente una considerable fuerza arribó desde Los Ángeles y Santa Bárbara al mando de José de la Guerra. Bouchard rehusó el combate y partió en busca de 4 desertores. El 20 de diciembre zarpó hacia la bahía Sebastián Vizcaíno, donde reparó los buques en la isla de Cedros y les dio descanso a sus hombres. San Diego se preparó para combatir, enviando hacia Pala, en el interior, a mujeres y niños, pero Bouchard no se detuvo allí. En Cedros intercambiaron provisiones con cazadores de Rusia y sufrieron la deserción de una ballenera con 6 hombres.


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text: El 17 de enero de 1819 navegaron hacia San Blas, puerto que comenzarían a bloquear el 25 de ese mes. El 1 de marzo, mientras continuaba el bloqueo de San Blas, fue avistada un bergantín-goleta con bandera española. Las dos embarcaciones argentinas intercambiaron sin consecuencias algunos disparos a distancia con el buque extraño, que respondió el fuego, y luego la comenzaron a perseguir pero no pudieron alcanzarla. No sabían que se trataba del corsario "El Chileno", con patente de corso expedida por Chile. La confusión se había debido a que ambos bandos creían que la parte contraria eran españoles debido al ardid de la bandera falsa que usaron en forma excesiva e ilegal. Bouchard se quedó en los alrededores dos días esperando que aquel buque desconocido para él volviera al lugar por la necesidad de abastecerse. Sin embargo, esto no ocurrió y continuó su ruta hacia el sur con destino a Acapulco. Durante la navegación al sur volvió a avistar al bergantín-goleta que se alejó al percatarse de la presencia de sus embarcaciones. Al llegar el 11 de marzo al puerto mencionado, envió un bote con un oficial para reconocer el lugar, observando la cantidad y calidad de los buques que allí se encontraban. El oficial informó que en el puerto no se encontraba ninguna embarcación relevante, por lo que decidieron seguir viaje. Algunas fuentes señalan que desembarcaron y se comunicaron con independentistas locales.


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text: El 18 de marzo partieron hacia Sonsonate, El Salvador. Tras enviar a un oficial para reconocer el puerto, éste le informó que había naves relevantes para abordar. En ese momento navegó hacia el puerto y tomó un bergantín que se encontraba en las cercanías. El 2 de abril llegó al puerto de El Realejo, en donde armó dos botes con cañones de a cuatro y 60 hombres en total, comandados por el propio Bouchard. Sin embargo, fueron descubiertos por el vigía del puerto, por lo que todas las tropas realistas, unos 200 veteranos llegados de Guatemala, se movilizaron hacia el puerto. Además, habían protegido el puerto con cuatro embarcaciones: un bergantín, dos goletas y un lugre. Tras un intenso combate, las tres naves fueron tomadas. Bouchard incendió el bergantín "San Antonio" y la goleta "Lauretana", ya que sus dueños habían ofrecido un bajo rescate por ellos, 6.000 y 4.000 duros respectivamente. Debido a su calidad, conservó el lugre, llamado "Neptuno", y la goleta restante, llamada "María Sophie".


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text: Tras combatir en El Realejo, mientras Bouchard se hallaba a bordo de la "Chacabuco", "La Argentina" avistó a la fragata mercante "Cazadora" y comenzó a perseguirla, en esos momentos volvió a avistarse el corsario "El Chileno". La embarcación avanzó contra la "Chacabuco", cuya tripulación estaba compuesta por inexpertos marineros hawaianos y pocos artilleros. Las dos primeras andanadas del corsario dejaron tres muertos y varios heridos, tres de ellos graves, así como también daños de consideración en el buque. Cuando la nave argentina se dispuso a repeler el abordaje, el corsario chileno bajó el pabellón español y enarboló el de Chile, mientras que Bouchard izó la bandera argentina. Este hecho detuvo el combate inmediatamente.


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text: El corsario "El Chileno", estaba comandada por un capitán corsario apellidado Coll y escoltaba a su presa, la "Cazadora" que era el depósito del botín de las presas que había capturado y echado a pique por no poder marinar. Ambos corsarios utilizaron nuevamente el mismo ardid, engañando con banderas españolas, lo que llevó a que se atacaran mutuamente. Bouchard le solicitó que su cirujano curara a sus heridos, pero el corsario chileno decidió alejarse en busca de "Cazadora". Este barco había sido atrapado por "La Argentina" y juntos se dirigieron a Sonsonate, por lo que no pudo ser hallado por "El Chileno". Sin embargo, al cerciorarse de la verdadera nacionalidad del mercante la dejó ir libremente.


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text: El 3 de abril de 1819 finalizaba la larga expedición de Hipólito Bouchard. Decidió partir hacia Valparaíso, en donde colaboró con la campaña libertadora de José de San Martín.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Dos años exactos después de haber partido del Río de la Plata, el 9 de julio de 1819 fondeó en el puerto de Valparaíso la corbeta "Chacabuco" junto a la "María Sophie", que en realidad se trataba de una nave de origen danés que contrabandeaba en Centroamérica. El 12 de ese mes arribó el "Neptuno" . La autoridad naval chilena en Valparaíso, Thomas Cochrane, informó el día 11 al Ministerio de Marina:


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 13 de julio arribó "La Argentina" y se le informó a Bouchard que pendía sobre él una orden de arresto por decisión de Cochrane. "La Argentina" fue abordada por el bergantín "Galvarino", al mando del capitán de fragata Spry, acompañado por el capitán O´Brien, un oficial de la fragata británica "Andrómaca". El corsario respondió que el Gobierno chileno no tenía autoridad para juzgarlo y que sólo respondería por sus actos ante el Tribunal de Presas de Buenos Aires. Tras resistirse al arresto, Cochrane ordenó al comandante Wilkinson del "San Martín" que la fragata fuera tomada por la fuerza durante la noche. En ella sólo se encontraban Bouchard, Espora y unos pocos marineros, por lo que su toma no resultó una tarea difícil, realizada por el teniente primero Williams Cuny con 30 hombres. Engrillados en la nave estaban el segundo oficial de la misma, engrillados un oficial Sheppard, y un pasajero. Bouchard y los oficiales fueron trasladados prisioneros al "San Martín".


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Si bien la patente de corso había vencido en diciembre de 1818, el encarcelamiento fue explicado por autores argentinos como fruto de la codicia respecto de los supuestos tesoros que podrían transportar los corsarios, y así recaudar fondos para la flota que se preparaba para libertar al Perú. Cochrane se vio influido por el comandante de la flota británica del Pacífico, Shirreff. Se le inició un juicio por piratería, que comenzó el 20 de julio, integrando el tribunal el camarista Ignacio Godoy como presidente, el letrado Bernardo Vega y el licenciado Carlos Correa de Sáa, el fiscal público era José María Argomedo.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: La declaración de Sheppard fue contraria a los intereses de Bouchard, testimoniando que a la longitud de las islas de San Pablo (o islas Nueva Ámsterdam y San Pablo) habían requisado a un bergantín estadounidenses enarbolando una bandera española, quitándole una jarcia nueva, lona y ganado en pie. Dijo también que en la isla de Men abordaron un buque de bandera holandesa utilizando una bandera blanca, quitándole tabaco, dinero, dos cucharas de plata, un cable nuevo, un cajón de zapatos, licores, etc. Entre otros testimonios dijo que entre mayo y junio de 1818 cuatro prisioneros intentaron fugarse cerca de las Filipinas, y que por ello fueron azotados cruelmente, además de testimoniar sobre el fusilamiento de Griffith en Hawái. Otros tripulantes de "La Argentina", Juan S. Watts, David Smith, Carlos Mc Laren y Pedro Eliseo, testimoniaron en los mismos términos que Sheppard. La práctica de utilizar otra bandera para engañar a una presa estaba considerada como piratería por el "Reglamento provisional para el Corso" expedido por Pueyrredón:


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 4 de agosto se agregó otra causa al presentarse ante el tribunal Carlos Drewecke, con poder del capitán y los tripulantes de la goleta María Sophie, reclamando la devolución del buque. La goleta era de un país neutral y fue apresada luego de expirar la patente de corso, por lo que se acusaba de ser su apresamiento un acto de piratería. Drewecke y el capitán del barco declararon que la goleta viajaba rumbo a Nutca, arribando a El Realejo en junio de 1818, en donde las autoridades españolas tomaron posesión del barco durante 10 meses. Cuando la nave se hallaba en alistamiento para viajar a España a tramitar su situación, llegaron los corsarios, ofreciendo Bouchard pagar los sueldos atrasados y que lo acompañaran a Buenos Aires para comparecer ante el tribunal de presas, lo que fue aceptado. El 12 de agosto el tribunal denegó el excarcelamiento de Bouchard.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El 31 de agosto el gobierno de Buenos Aires escribió a su representante en Chile, Tomás Guido, para que reclamase al Gobierno chileno con:


title: Crucero corsario de La Argentina

text: En los días 18 y 19 de noviembre se tomó declaración a Copacabana y Espora, respectivamente, quienes contradijeron los testimonios de Sheppard y otros tripulantes, argumentando sobre la legalidad de las acciones realizadas durante el crucero de corso. Para ese momento, Bouchard continuaba en prisión y las 4 naves habían sido desvalijadas por los chilenos, amparados en que recién en agosto el tribunal ordenó realizar inventarios y sellar las escotillas. Espora negó que se hubieran hostilizado barcos neutrales y respecto del bergantín holandés dijo que no se habían "encontrado a bordo de este buque ni patente de procedencia, ni registro de su cargamento ni otro alguno que indicase su destino". La legalidad de la requisa estaba amparada en el "Reglamento provisional para el Corso":


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Espora declaró que se le quitaron unos 20 panes de azúcar y otros tantos de tabaco, pero que no se pagó por ellos debido a que se dejaba ir libremente un buque que no llevaba papeles, y por lo tanto se lo liberaba de ser enviado a Buenos Aires, como debiera corresponder de acuerdo al artículo 24 del Reglamento.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Copacabana declaró que el bergantín americano les había regalado una jarcia nueva, un pedazo de lona y dos gallinas. Respecto del bergantín holandés, dijo que "navegando sin patentes ni registro alguno se consideró como contrabandista y se le quitaron un poco de tabaco, un cable nuevo, un cajón de zapatos y azúcar sin haberse hecho otra extorsión se le dejó ir libre."


title: Crucero corsario de La Argentina

text: A mediados de septiembre había partido la escuadra chilena para intentar tomar El Callao, lo cual liberó al tribunal de la presión de Cochrane. En ese momento, los defensores del corsario decidieron acelerar el juicio. El 2 de octubre el tribunal dictaminó que las acciones de Bouchard estaban autorizadas por las Provincias Unidas, y por ello no podía considerárselo pirata. Respecto de la "María Sophie", se dictaminó que el artículo 20 del Reglamento de Corso español, que todavía regía en Chile, autorizaba a un corsario a llevar a puerto nacional a un barco respecto del cual no podía efectuarse un estudio pormenorizado de sus papeles. Se le recriminaba sin embargo, que había armado en corso a la nave, en vez de cerrar sus escotillas, pero estaba amparado en el artículo 8 del reglamento argentino, que lo autorizaba a tomar medidas de seguridad en ella. En su declaración realizada luego de tres meses de prisión, Bouchard señaló que la "María Sophie" viajaba con bandera española desde el momento en que fue reparada en La Coruña, lo que fue confirmado por declaraciones de tripulantes del barco (Jacob Bueno y David Mechel), pese a lo declarado por su capitán, y a que el buque comerciaba en contra del monopolio español en sus colonias.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Respecto del vencimiento de su patente, Bouchard argumentó que cuando navegaba entre Madagascar y Java recibió un encargo del gobierno de Buenos Aires para rescatar a la "Chacabuco", para lo cual debió interrumpir su crucero corsario en una operación que le demandó 7 meses, que luego recuperó. La declaración de Bouchard no es convincente, debido a que navegó por el océano Índico entre fines de 1817 y principios de 1818, no pudiendo enterarse del motín de la "Chacabuco" en esas fechas, ni constar en su libro de viaje haber recibido comunicación alguna del Gobierno. Tampoco hay registros en los archivos de Buenos Aires sobre naves que hayan llevado correspondencia al océano Índico en esas fechas. Argumentó Bouchard que la documentación que lo comprobaba se perdió en la requisa de su camarote.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Antes de que se expidiera el tribunal, tropas argentinas acantonadas en Valparaíso se hallaban descontentas con la prisión de Bouchard. El coronel Mariano Necochea, indignado por la captura de la nave, la abordó al frente de 30 granaderos a caballo y algunos tripulantes del barco, expulsando a sablazos a los ocupantes chilenos y volviendo a izar la bandera argentina.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: El tribunal resolvió el 9 de diciembre de 1819 la devolución de los buques, diarios y demás papeles a Bouchard, junto con su absolución. Sin embargo, el dinero y las mercancías nunca fueron devueltos.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Al llegar al puerto, vio con desazón el estado en que se encontraban las embarcaciones: los cañones, al igual que las velas, habían sido retirados para equipar otros barcos. Los tripulantes estaban diseminados en otras embarcaciones. Para obtener recursos, utilizó la goleta para transportar arcilla hacia Buenos Aires. Para que no existiera ningún problema de tipo legal, el armador Echevarría pidió al director supremo José Rondeau que le extendiese cuatro patentes de corso por un término de ocho meses. Para inclinar la voluntad del director a su favor, Echevarría le expresó que renombraría al lugre como "General Rondeau".


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Sin embargo, al no disponer de tiempo y medios suficientes para rearmar las embarcaciones, Bouchard decidió utilizarlas como transporte en la Expedición Libertadora del Perú, que partió el 20 de agosto de 1820. Renombró a "La Argentina" nuevamente como "Consecuencia", nombre que tenía antes de tomarla. La "Consecuencia" fue utilizada para transportar 500 hombres, entre los que se encontraba el Regimiento de Granaderos a Caballo, mientras que la "Chacabuco" transportó ganado y armamento.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: Algunos historiadores han señalado que la bandera de las Provincias Unidas del Centro de América está inspirada en la bandera argentina que flameó en los barcos de Bouchard. Posteriormente, las banderas de El Salvador, Nicaragua, Honduras y Guatemala, adoptaron colores derivados de la bandera centroamericana.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: La comuna de Bormes-Les-Mimosas, lugar de nacimiento de Bouchard en Francia, conmemora cada 9 de julio la independencia argentina, homenajeando a unos de sus dos hijos más conocidos (el otro es el corsario Hipólito Mordeille, que participó en la lucha contra las Invasiones Inglesas).


title: Crucero corsario de La Argentina

text: En Santa Bárbara, California, flamea la bandera argentina en uno de los muelles costeros visibles desde la 101 Highway, junto con las de España, Rusia, México y Estados Unidos, países que dominaron alguna vez California. En el segundo piso del County Court House de la ciudad un mural de Theodore Van Cina que representa el ataque corsario de 1818.


title: Crucero corsario de La Argentina

text: En Dana Point, California, se celebra la Fiesta Anual del Pirata, en recuerdo del ataque de Bouchard a San Juan de Capistrano.


title: Automóvil clásico

text: Con carácter general, se considera un automóvil clásico a aquel que tiene al menos 25 años de antigüedad. Desde el punto de vista legal, muchos países disponen de figuras administrativas que permiten declarar un vehículo como "automóvil clásico" a partir de un determinado número de años desde su primera matriculación, lo que implica un tratamiento fiscal especial y algunas particularidades de carácter técnico. El mínimo de años puede variar de unos países a otros, pero en Europa lo más habitual es que se exijan 30 años.


title: Automóvil clásico

text: El concepto de automóvil clásico es extensible a otros tipos de medios de transporte aptos para circular por carretera, tales como motocicletas, camiones o autobuses entre otros, por lo que habitualmente también se habla de forma genérica de vehículos clásicos, aunque los más populares sean con gran diferencia los automóviles.


title: Automóvil clásico

text: Los coches clásicos son a menudo muy valiosos para los coleccionistas, y pueden venderse por muchas veces su precio original de fábrica, especialmente si han sido bien mantenidos y tienen poco kilometraje. Los coches icónicos que tienen menos de 25 años y que pueden convertirse en clásicos se conocen como "futuros clásicos".


title: Automóvil clásico

text: No se recomiendan para su uso diario, puesto que las piezas de repuesto pueden ser difíciles de encontrar y la mayoría de los modelos antiguos carecen de las características de seguridad que se encuentran en los vehículos modernos, como las bolsas de aire y las zonas de deformación diseñadas para amortiguar impactos en caso de colisión. Contrariamente a la creencia popular, los automóviles clásicos son estructuralmente más débiles que los coches modernos y no resistirían tan bien en un choque.


title: Automóvil clásico

text: La FIVA "(Fédération Internationale des Véhicules Anciens)" distingue las siguientes categorías de autos antiguos por año de fabricación:


title: Automóvil clásico

text: En la mayoría de estados de EE.UU., un automóvil clásico es oficialmente aquel que se ha construido 20 o más años antes de la fecha actual y se mantiene en las condiciones de fábrica (o se ha restaurado a las mismas).


title: Automóvil clásico

text: El CCCA reconoce como clásicos solo a los coches de precio más alto, producidos en cantidades limitadas entre 1925 y 1948. Además, debe incluir algunos elementos de diseño antiguos, como guardabarros individuales, estribos o faros separados de la carrocería. La CCCA gestiona su propia lista de automóviles clásicos. Sin embargo, esta definición, incluso en los Estados Unidos, se considera innecesariamente rigurosa y, para evitar confusiones, los términos "Clásico completo" o "Clásico CCCA" se usan comúnmente entre los coleccionistas para referirse a estos vehículos.


title: Automóvil clásico

text: No existe una definición oficial en el Reino Unido. Sin embargo, los automóviles fabricados antes del 1 de enero de 1973 se definen como "vehículos históricos" y están exentos del impuesto de circulación. Si el vehículo se matriculó después de esta fecha, su año de fabricación está sujeto a verificación por parte de una autoridad competente como la British Motor Heritage Foundation. Además, la compañía de seguros estatal clasifica como autos clásicos a aquellos de más de 15 años y con un costo de más de 15.000 libras.


title: Automóvil clásico

text: En Alemania, los coches fabricados hace más de 30 años tienen el estado oficial de vehículos clásicos. La VDA (""Verband der Automobilindustrie", Asociación de la Industria del Automóvil") posee un Comité de Automóviles Clásicos, centrado en la conservación de estos vehículos y en promover una amplia aceptación de la herencia automotriz entre el público.


title: Automóvil clásico

text: Rusia no tiene establecida una definición oficial inequívoca de lo que es un automóvil clásico, como tampoco hay un acuerdo unánime entre los coleccionistas. A la vista de los largos períodos de producción de los automóviles característicos de la industria automotriz rusa, así como del número relativamente pequeño de modelos, sería más racional utilizar no un criterio de tiempo, sino una lista específica de modelos clásicos.


title: Automóvil clásico

text: Una ley de 2008 estableció que los artículos de tecnología creados "hace más de 50 años" se clasifican como bienes culturales, incluidos los automóviles fabricados antes de la fecha correspondiente a esta edad, de forma que se dio una definición oficial de que los automóviles de más de 50 años tienen un estatus especial.


title: Automóvil clásico

text: En la práctica, la ley funciona actualmente como una cobertura para la importación masiva de "automóviles clásicos" a Rusia sin confirmación de la clase ambiental requerida ni del pago de los derechos de aduana habituales, ya que la importación de bienes culturales en el territorio de la Federación Rusa es realizado sin pagar derechos de aduana. Muchos automóviles importados mediante este mecanismo (podría suponerse que para ser exhibidos en un museo), se registran posteriormente como vehículos de pleno derecho.


title: Automóvil clásico

text: En España, para que un vehículo sea considerado oficialmente un "automóvil clásico", basta con que su propietario solicite a la Dirección General de Tráfico que expida un certificado mediante el que se hace constar que el citado vehículo haya sido matriculado por primera vez hace al menos 25 años (aunque en el año 2022 se exigirá un mínimo de 30 años), y que está en condiciones de circular tras haber superado una inspección técnica.


title: Automóvil clásico

text: La FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos) es la asociación que agrupa a los propietarios de estos vehículos.


title: Toma de Menorca (1782)

text: La toma de Menorca (del al ) fue un enfrentamiento bélico entre tropas británicas y una coalición de españolas y francesas, con victoria de las segundas, por el control de la isla de Menorca (parte del archipiélago balear), durante la guerra de Independencia de los Estados Unidos.


title: Toma de Menorca (1782)

text: El 12 de abril de 1779, España y Francia renovaron el Tercer Pacto de Familia mediante el Tratado de Aranjuez, a raíz del cual la primera intervendría en la guerra de Independencia de los Estados Unidos junto a la segunda, que ya estaba inmersa en este conflicto contra Gran Bretaña. Uno de los puntos de dicho acuerdo establecía la cooperación militar de los dos reinos para la recuperación de la soberanía española sobre la isla de Menorca, que estaba ocupada por los británicos desde 1708, durante el transcurso de la Guerra de Sucesión Española y reconocida oficialmente como territorio bajo soberanía británica a raíz del Tratado de Utrecht de 1713.


title: Toma de Menorca (1782)

text: Pronto comenzaron los trabajos en los emplazamientos de armas para sitiar el castillo de San Felipe, siendo los más importantes en La Mola, en el lado opuesto de la boca del puerto, y en Binisaida, cerca de Georgetown. Los británicos no lo pusieron fácil; apuntaron sus propias armas a los lugares de trabajo y, ocasionalmente, también enviaron tropas fuera del fuerte. La más notable de estas salidas tuvo lugar el 11 de octubre, cuando entre 400 y (según los periódicos españoles) 700 soldados cruzaron el puerto de La Mola y capturaron a ochenta soldados con ocho oficiales. Se enviaron tropas españolas en su persecución, pero demasiado tarde; los oficiales fueron liberados más tarde después de dar su palabra de honor de que no volverían a entrar en combate a menos que los intercambiaran por oficiales británicos capturados. Tres soldados británicos murieron en la acción. Aunque esta acción fue un éxito para los británicos,Sir William Draper , se estaba volviendo tenso en este momento, debido a los argumentos sobre sus respectivas áreas de autoridad y luego se deterioraría mucho más.


title: Toma de Menorca (1782)

text: Incluso antes de esto, había un considerable descontento entre las tropas de De Crillon, haciéndose comparaciones con el inútil ataque español a la ciudad de Argel ( Argel) en 1775. Por lo tanto, se habían ordenado refuerzos y, por coincidencia, el primer barco cargado llegó a Fornells desde Marsella al día siguiente del ataque británico. El 23 de octubre se habían añadido dos brigadas (una francesa y otra alemana) por un total de 3.886 hombres a los 10.411 que ya estaban en la isla. También en este momento, el gobierno español solicitó a De Crillon que intentara una estrategia alternativa. Entre los informes bastante confusos que se filtraron a Gran Bretaña desde Menorca, retrasados varios meses, había dos cartas publicadas en los periódicos de Londres a fines de enero de 1782. Una es de Murray a De Crillon, fechada el 16 de octubre de 1781, recordándole claramente que el árbol genealógico de los Murray es tan noble como el del duque, y que cuando su rey le pidió a un ex duque de Crillon que traicionara su honor, él se negó. La otra es la respuesta de De Crillon, indicando que él personalmente está feliz de aceptar las críticas de Murray. La fuente de este intercambio fue una oferta al gobernador de 500.000 pesos (que entonces valía un poco más de £ 100.000, pero inflado en algunas fuentes a £ 1.000.000) más un rango garantizado en el ejército español o francés, a cambio de la rendición.


title: Toma de Menorca (1782)

text: El 11 de noviembre comenzaron a funcionar las baterías de morteros de los sitiadores. En los primeros días, el único elemento dañado dentro del castillo fue el transporte de una pequeña pistola de 6 libras. Una batería de morteros fue destruida cuando un proyectil disparado desde el Castillo hizo estallar su polvorín. Los artilleros del castillo también lograron hundir un barco de suministro que intentaba descargar en el muelle de Georgetown. Esta información se informó en dos cartas del general Murray, fechadas el 12 y 13 de noviembre, que de alguna manera llegaron a Inglaterra el 4 de diciembre. [3]El gobierno británico también enviaba cartas a Murray, elogiando la valentía de la guarnición y prometiendo ayuda lo antes posible. En la práctica, con Gibraltar también bajo asedio, los británicos confiaban en las elaboradas mejoras que se habían realizado en el Castillo de San Felipe después de la vergüenza de 1756, que incluían el suministro de alimentos durante más de un año.


title: Toma de Menorca (1782)

text: Después de casi dos meses dedicados al debilitamiento del fuerte con artillería, el 6 de enero de 1782 fue la fecha fijada para el comienzo de un asalto final. En los primeros días de este ataque, los bombardeos intensificados de 100 cañones y 35 morteros causaron tal daño a las defensas exteriores que Murray tuvo que retirar todas sus tropas dentro de la ciudadela interior. Sin embargo, cuando se aflojaba el fuego, los defensores comenzaban sus propios bombardeos de las posiciones de los atacantes, con más de 200 cañones y 40 morteros; también hundieron otro barco de suministro el 12 de enero. Tres días después, los atacantes se vengaron incendiando con una granada incendiaria certera un almacén clave que contenía, entre otras cosas, gran parte del suministro de carne salada del fuerte, que ardió durante cuatro días. Por esta época, también,


title: Toma de Menorca (1782)

text: Para la guarnición, la pérdida de carne era un problema relativamente menor. Las mejoras en el fuerte no habían incluido huertas resistentes a la artillería, por lo que los ocupantes no tenían acceso a verduras frescas, la medicina más confiable para combatir la enfermedad del escorbuto , que ahora se sabe que es causada por la deficiencia de vitaminas. Gradualmente, más y más soldados mostraban síntomas serios, ya principios de febrero el número de hospitalizados crecía en más de 50 por día. Para vigilar en todos los puntos de las defensas complejas, se requerían 415 hombres. Con solo 660 hombres capaces de realizar cualquier tarea el 3 de febrero, a la guarnición le faltaban 170 hombres de los 830 necesarios para mantener dos turnos de guardia en un día. [4]De esos 660 hombres, 560 mostraron síntomas de escorbuto y varios hombres murieron mientras estaban de guardia, habiendo optado por no informar su condición a los oficiales médicos.


title: Toma de Menorca (1782)

text: Tras una serie de informes urgentes de su equipo médico, el 4 de febrero de 1782 el general Murray envió una lista de diez términos de rendición al duque de Crillon, basada en el principio de que la guarnición debería recibir transporte de regreso a Gran Bretaña, que se pagaría por el gobierno británico. Estos tuvieron que ser rechazados, ya que de Crillon había recibido instrucciones de insistir en que la guarnición fuera declarada prisionera de guerra, pero insinuó enérgicamente que debería ser posible un compromiso. El acuerdo final, aceptado por ambas partes el 5 de febrero y firmado el 6 de febrero, permitía a los hombres convertirse en prisioneros de guerra temporales mientras esperaban los barcos de transporte, e incluso estipulaba que "en consideración de la constancia y el valor que el general Murray y sus Hombres han mostrado en su valiente Defensa, se les permitirá salir con los Brazos al hombro, donde los defensores depusieron las armas en rendición "sólo a Dios". Aunque miraba al frente mientras marchaba, de Crillon y su adjunto le informaron a Murray que donde los defensores depusieron las armas en rendición "sólo a Dios". Aunque miraba al frente mientras marchaba, de Crillon y su adjunto le informaron a Murray queBaron de Falkenhayn que muchos de los franceses y españoles lloraron por lo que vieron. En algunos aspectos, De Crillon y sus subordinados fueron mucho más allá del acuerdo y Murray señaló que proporcionaron "todo lo que puede contribuir a nuestra recuperación". [4]


title: Buenavista del Norte

text: Buenavista del Norte es un municipio perteneciente a la provincia de Santa Cruz de Tenerife, en la isla de Tenerife, Islas Canarias, España.


title: Buenavista del Norte

text: Destaca principalmente por su ganadería, siendo uno de los pocos pueblos que conservan la tradición de la cría de bueyes.


title: Buenavista del Norte

text: Su nombre le viene dado por lo maravillados que quedaron los conquistadores castellanos al avistar las bellezas de sus tierras.


title: Buenavista del Norte

text: El escudo municipal fue aprobado por Orden del Gobierno de Canarias de 7 de marzo de 1986, estando organizado de la siguiente forma: «medio partido y cortado: 1°, de azur, un faro de su color; 2º, de sinople dos saltamontes de oro, pasantes y colocados en palo; 3º, de planta un cardón de sinople. Bordura general de gules, y la leyenda siguiente, con letras de oro DAUTE ES MI BANDO. TENERIFE: MI ISLA.- BUENAVISTA: MI NOMBRE. Al timbre Corona Real cerrada».


title: Buenavista del Norte

text: El municipio carece de bandera aprobada, aunque utiliza de manera oficiosa una bandera dividida en dos mitades por dos bandas verticales en verde y blanca, con el escudo heráldico en el centro.


title: Buenavista del Norte

text: Se localiza en el extremo noroeste de Tenerife, limitando con los municipios de Los Silos y Santiago del Teide.


title: Buenavista del Norte

text: El municipio tiene una extensión de 67,42 km², ocupando el puesto en superficie de la isla y el 19º de la provincia. Posee una longitud de costa de 33,81 kilómetros y su altitud máxima se localiza en Los Topos de la Mesa, a 1 342 msnm.


title: Buenavista del Norte

text: Buenavista está dividida en tres ámbitos territoriales bien diferenciados: Isla Baja, macizo de Teno y Teno Bajo.


title: Buenavista del Norte

text: Dentro de la Isla Baja, Buenavista ocupa la parte más occidental de esta formación geológica. De topografía horizontal, se originó como consecuencia de la llegada al mar de coladas de lava procedentes de los conos volcánicos de El Palmar y Las Portelas, en la zona alta del municipio, y de las erupciones de las montañas de Aregume y Taco.


title: Buenavista del Norte

text: El macizo de Teno constituye una de las partes más antiguas de Tenerife. Durante siete millones de años, la naturaleza ha ido modelando su paisaje presidido por profundos barrancos como Masca y Los Carrizales y altos acantilados, como Los Gigantes y El Fraile.


title: Buenavista del Norte

text: Teno Bajo se formó por acumulación de coladas de lava procedentes de los volcanes de Teno Alto, que desbordaron el antiguo acantilado ganando terreno al mar y formando la actual explanada. Posteriormente, esta superficie se amplió con la erupción del volcán de la Punta de la Aguja, creando el espacio que hoy ocupa el faro y sus alrededores.


title: Buenavista del Norte

text: La principal cuenca hidrográfica del municipio es el barranco del Valle de El Palmar, destacando otros como el barranco de los Sauces —límite con Santiago del Teide—, el barranco de Masca, Las Siete, barranco Bujamé, y el barranco de Juan López. Otros barrancos de importancia son los de Cejas, de El Carrizal o de las Aneas, barranco Chajabe, el de Taburco, de la Galera, la Hoya los Palos y el barranco del Frontón.


title: Buenavista del Norte

text: En la zona baja de barlovento y sometida directamente a la influencia de los vientos alisios, se encuentran temperaturas suaves con medias anuales rondando los 20 °C y precipitaciones escasas e irregulares. En Teno Bajo aumenta la aridez y el calor —23 °C de media—. En las medianías, la incidencia de los vientos alisios y la menor influencia del mar provocan que los contrastes térmicos entre el día y la noche se hagan más evidentes. A sotavento —Masca, Los Carrizales— aumenta la sequedad y el calor mostrando unas condiciones ambientales más parecidas a las del sur de la isla.


title: Buenavista del Norte

text: El municipio cuenta con gran parte de la superficie del parque rural de Teno, espacio de la Red Canaria de Espacios Naturales Protegidos.


title: Buenavista del Norte

text: Asimismo, la mayor parte del parque rural se halla incluida en la Red Natura 2000 como Zona Especial de Conservación y Zona de Especial Protección para las Aves. Por su parte, todo el litoral del municipio desde la punta del Fraile hacia el oeste se encuentra incluida en la ZEC denominada Franja marina Teno-Rasca.


title: Buenavista del Norte

text: Unos de los más importantes yacimientos arqueológicos guanches de la isla de Tenerife es la Estación solar de Masca, ubicada en el municipio.


title: Buenavista del Norte

text: Buenavista del Norte es uno de los pocos municipios de Canarias que cuenta con acta fundacional propia, fechada en 1513. Pero está constatado documentalmente que el 11 de marzo de 1498 ya Buenavista tenía identidad propia, pues Alonso Fernández de Lugo en esa fecha cedió a Diego de Cala unas tierras situadas en La Fuente del Cuervo, lugar de Buenavista.


title: Buenavista del Norte

text: En 1501, parte de sus tierras y la propia Fuente del Cuervo pasaron a manos de otro personaje trascendental: Juan Méndez "el Viejo", el cual fundó la hacienda llamada «de la Fuente», a partir de la cual se articuló la distribución del poblamiento urbano de Buenavista. La expansión del pequeño caserío no tardó en llevarse a cabo y en el nuevo trazado el origen andaluz de muchos de sus moradores quedaba de manifiesto. Tal es el caso de la creación del barrio de Triana, que vendría a recordar al más famoso de Sevilla. Sin embargo, la aportación poblacional más importante tuvo origen lusitano, y así lo demuestra el hecho de que el primer libro parroquial, comenzado en 1512, aparezca escrito en portugués. La construcción de la iglesia de Nuestra Señora de Los Remedios vendría a reforzar la identidad del nuevo núcleo de población.


title: Buenavista del Norte

text: José de Viera y Clavijo, en su obra "Noticias de la historia general de las Islas Canarias", dice de Buenavista a finales del siglo :


title: Buenavista del Norte

text: A 1 de enero de 2020 tenía un total de 4 865 habitantes, ocupando el 27.° puesto en número de habitantes de la isla de Tenerife y el 35.° de la provincia de Santa Cruz de Tenerife.