title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: La compone por el Capitán "William Allan" de 47 años quien es expiloto de la Fuerza Aérea de Canadá, quien acumula 11.000 horas de vuelo. Lo acompaña el primer oficial "Kent Davidge" de 36 años, de quien acumula 8.000 horas de vuelo y también por el ingeniero de vuelo "Victor Fehr" de 46 años, quien acumula 7.500 horas de vuelo. De resto lo compone: Aldo Tettamanti (Ejecutivo gerente de proyectos), Jean Paul Phillipe (Mecánico de Vuelo) y 11 sobrecargos.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: Antes de la salida, el mecánico principal había notado que "la presión de los neumáticos n.° 2 y n.° 4 estaba por debajo del mínimo para el despacho del vuelo", e intentó inflarlos, pero no había gas nitrógeno disponible. El director del proyecto, que no estaba dispuesto a aceptar un retraso, ignoró el problema y preparó la aeronave para su envío. Mientras la aeronave rodaba, la transferencia de la carga de la llanta n.° 2 desinflada a la llanta n.° 1 en el mismo eje del lado de babor resultó en "sobreflexión, sobrecalentamiento y debilitamiento estructural de la llanta n.° 1". "La llanta N.° 1 falló muy temprano en la carrera de despegue", seguida casi inmediatamente por la N.° 2. Este último dejó de girar "por razones no establecidas", y el posterior roce del conjunto de ruedas con la pista generó suficiente calor para iniciar un incendio autosostenido.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: La tripulación se dio cuenta de que tenía un problema, pero no de la naturaleza o gravedad del mismo. La aeronave no estaba equipada con sensores de fuego o calor en el conjunto de ruedas. Se grabó al primer oficial Kent Davidge comentando: "Tenemos una rueda pinchada, ¿te imaginas?" Según los miembros de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá entrevistados para un episodio de sobre el accidente, los procedimientos estándar con respecto a la falla de los neumáticos durante la carrera de despegue en el DC-8 no incluían rechazar el despegue por fallas en los neumáticos o las ruedas, por lo que el capitán procedió al despegue.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: Debido al diseño común de los aviones a reacción, el accidente se hizo inevitable en el momento en que se retrajo el tren de aterrizaje, apenas unos segundos después del despegue y mucho antes de que se hiciera evidente una emergencia. Cuando esto ocurrió, "el caucho quemado se acercó a los componentes del sistema hidráulico y eléctrico", lo que provocó la falla de los sistemas hidráulico y de presurización que provocó daños estructurales y la pérdida de control de la aeronave. La Junta de Seguridad en el Transporte concluyó más tarde que "si la tripulación hubiera dejado el tren de aterrizaje extendido, el accidente podría haberse evitado". Combustible, "probablemente introducido como resultado del 'quemado' del tanque de combustible central", intensificó el fuego, que finalmente consumió el piso de la cabina. Las personas comenzaron a caerse del avión cuando los arneses de sus asientos se quemaron. "A pesar de la considerable destrucción de la estructura del avión, el avión parecía haber sido controlable hasta justo antes del accidente".


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: La investigación descubrió que los mecánicos sabían de los neumáticos desinflados desde el 7 de julio, pero que el director del proyecto, al carecer de la formación pertinente para tomar una decisión informada, había impedido el mantenimiento de los neumáticos porque la aeronave estaba retrasada, lo que les exigió registrar falsos lecturas de presión en el registro para que la aeronave parezca estar en condiciones de volar. Esto significaba que los ejecutivos de Nationair Canada habían presionado a los equipos de la tripulación de cabina para que ocultaran información que tenía serias implicaciones de seguridad.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: Poco después del accidente, un grupo de asistentes de vuelo de Nationair Canada con sede en Toronto reunió fondos para crear una placa conmemorativa, inscrita con los nombres de las víctimas. El monumento, completo con un cerezo plantado para conmemorar a sus compañeros que murieron en Jeddah, recibió un hogar permanente en la oficina central de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: El accidente aéreo, combinado con la mala reputación de Nationair Canadá por el servicio a tiempo y los problemas mecánicos, generó serios problemas con la imagen pública y la confiabilidad entre los operadores turísticos. Estas dificultades se agravaron cuando Nationair Canadá despidió a sus asistentes de vuelo sindicalizados y procedió a reemplazarlos con rompehuelgas el 19 de noviembre de 1991. El cierre patronal duró 15 meses y cuando finalizó a principios de 1993, Nationair Canada se encontraba en graves apuros financieros. En ese momento, Nationair Canadá le debía al gobierno canadiense millones de dólares en tarifas de aterrizaje impagas. Los acreedores comenzaron a incautar aviones y exigieron efectivo por adelantado por los servicios. La empresa se declaró en quiebra en mayo de 1993 y debía 75 millones de dólares canadienses.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: En 1997, Robert Obadia, propietario de Nationair Canadá y su empresa matriz Nolisair, se declaró culpable de ocho cargos de fraude en relación con las actividades de la empresa, por su parte Nigeria Airways a pesar de los problemas económicos que comenzarón desde los 80 a causa de la corrupción y mal manejo de la administración siguió operando hasta su cierre definitivo en 2003.


title: Vuelo 2120 de Nigeria Airways

text: El accidente fue recreado en el programa "", del canal National Geographic Channel, en el episodio titulado "Desert Inferno", en español "Infierno en el Desierto".


title: Contaminación genética

text: La contaminación genética es un controvertido término para describir un flujo genético no controlado hacia una población salvaje. Este flujo genético es indeseable para algunas organizaciones ambientalistas y conservacionistas como Greenpeace, TRAFFIC y GeneWatch UK. Este término se ha usado desde hace varios años por parte de algunas organizaciones ecologistas, así como por biólogos de la conservación, ambientalistas y conservacionistas para describir el flujo de genes (indeseable según sus criterios) desde especies domesticadas, no nativas o asilvestradas hacia poblaciones salvajes autóctonas.


title: Contaminación genética

text: Este flujo de genes se da en plantas mediante la polinización y en animales mediante el apareamiento. Tanto desde organismos genéticamente modificados a otros no modificados, o desde especies invasivas o no nativas hacia poblaciones nativas. El término se ha ampliado últimamente desde su definición original para incluir la transmisión de genes, desde un organismo genéticamente modificado (OGM) a uno no modificado.


title: Contaminación genética

text: La contaminación genética afecta el acervo génico (patrimonio genético) de una población o especie, y puede afectar la biodiversidad genética de una población o especie. Por ejemplo si a los organismos genéricamente modificados (OGM) se les permite reproducirse con organismos no modificados (no-OGM) se producirá la contaminación genética, y como resultado los OGM pueden llevar a los no-OGM a la extinción, sus genes se pueden mezclar y no podrán mostrar sus características, y existen posibilidades de que los no-OGM desarrollen habilidades para tolerar los pesticidas y herbicidas lo que generaría una problemas para los granjeros.


title: Contaminación genética

text: El término contaminación genética está definido por la Organización para la Alimentación y la Agricultura de Naciones Unidas (FAO) como:


title: Contaminación genética

text: En 2004, en un estudio de campo cercano a Oregón, Estados Unidos, utilizando un sembradío con el espécimen "Agrostis stolonifera" (una variedad de pasto) modificada genéticamente, se demostró que este transgénico y su gen para soportar el herbicida glifosato, podía ser trasmitido mediante la polinización por viento, a otras especies locales nativas de "Agrostis sp", a casi 14 km de la prueba.


title: Contaminación genética

text: Las consecuencias de la contaminación genética no están claras y, en general, el impacto en las poblaciones salvajes es poco probable que sea extenso, aunque existen incertidumbres sobre el potencial que tienen los OMG en transferir sus genes a especies salvajes y las consecuencias de esas hipotéticas transferencias.<ref>


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: La basílica de la Santa Cruz () es una iglesia situada en el centro histórico de Lecce, Italia, en la Via Umberto I. Junto al contiguo Convento dei Celestini constituye el ejemplo más destacable del barroco leccese. Tiene la categoría de basílica menor.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: En el Gualterio VI de Brienne fundó un monasterio en la superficie de la actual basílica, pero no fue hasta después de mediados del cuando se decidió transformar la zona en una zona monumental. Para disponer del terreno necesario se requisaron casas y propiedades de los judíos, expulsados de la ciudad en 1510. Las obras para la construcción de la basílica se extendieron en dos siglos, el y el , y en ellas participaron los arquitectos más importantes de la ciudad de la época.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: La primera fase de la construcción, que empezó en 1549 y terminó en 1582, consistió en la construcción de la parte inferior de la fachada, hasta el enorme balcón sostenido por atlantes que representan hombres y animales. La cúpula se completó en 1590. Según el historiador del arte Vincenzo Cazzato, en esta primera fase emergió la personalidad de Gabriele Riccardi. En la segunda fase de las obras, que empezó en 1606 y está marcada por el compromiso de Francesco Antonio Zimbalo, se añadieron a la fachada los tres portales decorados.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: Para la finalización de la obra trabajaron sucesivamente Cesare Penna y Giuseppe Zimbalo. Al primero se le debe la construcción de la parte superior de la fachada y el magnífico rosetón (junto al cual está esculpida la fecha 1646), al segundo se le atribuye el frontón en la cima del edificio.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: El diseño de la basílica fue muy criticado en el . La elaborada decoración de la fachada se consideraba ridícula y de mal gusto. En el empezó un constante movimiento de revalorización y se publicaron numerosos estudios sobre el complejo simbolismo de la fachada. Actualmente, la basílica se considera una de las obras maestras de la arquitectura de la ciudad.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: Los monjes celestinos administraron el convento y la basílica hasta la supresión de la orden en 1807. Posteriormente, la iglesia estuvo abandonada y el palacio anexo se convirtió en sede de oficinas públicas. Actualmente el Palazzo dei Celestini alberga las oficinas de la prefectura y de la Provincia de Lecce. La iglesia está confiada desde 1833 a la Arciconfraternita della Santissima Trinità.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: En la fachada hay seis columnas de fuste liso que sostienen el entablamento y dividen el edificio en cinco zonas. El portal mayor, construido en 1606, tiene columnas corintias y expone las insignias de Felipe III de España, de María de Enghien y de Gualterio VI de Brienne. En las puertas laterales están los escudos de Apulia y de la Orden de los Celestinos. El entablamento está coronado por una sucesión de atlantes que representan figuras grotescas o animales fantásticos y alegóricos y que sostienen la barandilla, decorada por trece putti abrazados a los símbolos del poder temporal (la corona) y espiritual (la tiara).


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: El segundo orden de la fachada está dominado por el gran rosetón central de inspiración románica. Perfilado por hojas de laurel y bayas, presenta tres órdenes a bajorrelieve. El rosetón está marcado por dos columnas corintias, que separan la zona central de las laterales, en las que hay hornacinas con las estatuas de san Benito y del Papa Celestino V. A la izquierda del rosetón se aprecia el autorretrato de Antonio Zimbalo. En los extremos, cerrando el perfil del segundo orden, se erigen dos grandes estatuas femeninas, que simbolizan la Fe y la Fortaleza. El tímpano, con el triunfo de la cruz en el centro, cierra superiormente la fachada.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: Según Maurizio Calvesi y Mario Manieri Elia el complejo programa decorativo de la fachada está conectado con la celebración de la victoria en la Batalla de Lepanto (1571), en la que las potencias occidentales vencieron al Imperio Otomano, con grandes beneficios comerciales para la Tierra de Otranto. Los atlantes vestidos de turcos aludirían a los prisioneros capturados por la flota veneciana durante la batalla: de hecho, la división del botín capturado al enemigo en la batalla de Lepanto se realizó en la Tierra de Otranto, cerca del santuario de Santa Maria di Leuca. Los animales representados bajo la barandilla podrían representar a las potencias cristianas aliadas: el dragón era el emblema de los Buoncompagni, familia a la que pertenecía el papa Gregorio XIII, el grifo simboliza Génova, Hércules al gran duque de Toscana...


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: El interior, con forma de cruz latina, estaba dividido originalmente en cinco naves, dos de las cuales fueron absorbidas posteriormente en capillas laterales añadidas en el . Las bóvedas de las naves están sostenidas por dos órdenes de columnas, en total dieciocho: las dos primeras están adosadas al muro exterior, los cuatro últimos pares delimitan el transepto y el arco triunfal. La nave mayor está cubierta por un fastuoso techo de casetones de madera de nogal con partes doradas, mientras que las naves laterales están coronadas por bóvedas de arista. En el cruce de intersección de los dos brazos de la cruz se eleva una alta cúpula decorada con festoni de hojas de acanto, angelotes y motivos vegetales.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: En el presbiterio, despojado con el paso de los siglos del coro de madera y del altar mayor original, se puede admirar el ábside polilobulado. El altar mayor actual, del , fue retirado en 1956 de la iglesia de los santos Niccolò y Cataldo con ocasión del XV Congreso Eucarístico Nacional, celebrado en la ciudad ese año. Las paredes del ábside están decoradas con pinturas de la "Adoración de los pastores", la "Anunciación", la "Visita de María a santa Isabel" y "El descanso en la huida a Egipto". A la izquierda del altar mayor está el monumento fúnebre a Mauro Leopardo, abad del convento de los Celestini.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: En las naves se abren a cada lado siete profundas capillas, en cuyo interior se encuentran espléndidos altares ricamente decorados. En total, la iglesia contiene dieciséis altares barrocos. En la nave izquierda, desde la entrada, se suceden los altares dedicados a san Pedro Celestino, a la Inmaculada, a la Anunciación, a la Virgen del Carmen, a san Andrés Avellino, a santa Irene y a la Piedad. En el transepto izquierdo está el altar dedicado a san Francisco de Paula, obra maestra de Francesco Antonio Zimbalo, quien lo realizó entre 1614 y 1615, considerado por muchos estudiosos la máxima expresión de la escultura barroca en la Tierra de Otranto. En el transepto derecho están los altares de la Trinidad y el de la Santa Cruz, este último obra barroca de 1637 de Cesare Penna, encargada por el abad general de los celestinos Celso Amerighi. En la nave derecha se abren seis capillas con los altares de la "Aparición del Sagrado Corazón de Jesús a santa Margherita Alacoque", de sant'Oronzo, de san Felipe Neri, de san Miguel arcángel, de la Natividad y de san Antonio de Padua. En esta última capilla se conserva un fresco del de la Virgen de Constantinopla.


title: Basílica de la Santa Cruz (Lecce)

text: El órgano de la basílica fue construido por los Fratelli Ruffatti en 1961. Colocado a los dos lados del presbiterio, es de transmisión eléctrica y tiene dos teclados de 61 notas cada uno y una pedalera cóncavo-radial de 32.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Tras la declaración de guerra de Inglaterra contra España en 1624, alentada por el rey Carlos I de Inglaterra y su valido George Villiers, I duque de Buckingham, y con el apoyo de las Provincias Unidas de los Países Bajos, en 1625 se organizó una gran flota anglo-holandesa con el objetivo de atacar algún puerto español importante y capturar la flota de Indias proveniente de América.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Entre los días 1 y 7 de noviembre de 1625, la flota al mando de Sir Edward Cecil atacó la ciudad española de Cádiz con 10 000 hombres. La escasa preparación de las fuerzas inglesas, la mala organización de la expedición y la sucesión de errores estratégicos de sus mandos supusieron el fracaso total de la misión. Fernando Girón, gobernador de Cádiz, junto con el duque de Medina Sidonia, consiguieron rechazar el ataque, que se saldó con la muerte de aproximadamente 1000 atacantes y la pérdida de 30 naves anglo-holandesas.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El fallido ataque a Cádiz de 1625 supuso para Inglaterra graves pérdidas en dinero y prestigio, y fue el único gran enfrentamiento de la Guerra anglo-española (1625-1630).


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: En los primeros años de la década de 1620 Felipe IV reinaba en España, con el Conde-Duque de Olivares como su valido. La guerra de Flandes contra las Provincias Unidas se reanudaba tras el final de la tregua de los doce años, y las finanzas españolas se alimentaban con las riquezas que la flota de Indias traía de América. Jacobo I era rey de Inglaterra, Escocia e Irlanda, con su hijo Carlos, príncipe de Gales, como su heredero. Inglaterra tenía alianzas militares con las Provincias Unidas de los Países Bajos, a quienes había prestado ayuda en la guerra de Flandes.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: En estas fechas concurrieron varias circunstancias que desencadenaron las hostilidades entre ambos países:


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: En marzo de 1624 Jacobo I, que hasta entonces había seguido una política pacifista, declaró la guerra a España con el apoyo de la Cámara de los Comunes, que aprobó la provisión de fondos para acometer la empresa. Un año después Jacobo I moría. Su sucesor, aun antes de ser coronado como Carlos I de Inglaterra, aceleró los preparativos para iniciar la guerra contra España, ayudado por su favorito el duque de Buckingham.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: La ciudad de Cádiz (14 000 habitantes en 1625), gozaba de una posición privilegiada en el comercio con las Indias, siendo el punto de llegada de la flota del tesoro, que proveniente de América regresaba cargada de metales preciosos. Ya en 1587 Francis Drake había destruido la flota amarrada en la bahía de Cádiz, y en 1596 Robert Devereux, II conde de Essex había saqueado la ciudad. Con estos antecedentes, las fortificaciones de Cádiz habían sido reforzadas en los primeros años del siglo XVII, incluyendo la construcción del castillo de Santa Catalina y la torre del castillo de San Sebastián.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Los espías españoles habían informado de las intenciones inglesas de invadir Cádiz, por lo que la ciudad había contado con una numerosa guarnición durante los meses precedentes, pero ante la inactividad inglesa, estas fuerzas habían sido dispersadas por Andalucía, dejando solo una guarnición de 300 hombres para su defensa. Juan Manuel Pérez de Guzmán y Silva, VIII Duque de Medina Sidonia (hijo de Alonso Pérez de Guzmán, que comandara la Armada Invencible), era capitán general de Andalucía con plaza en Jerez. Fernando Girón, consejero de Estado, era gobernador de Cádiz; sexagenario y aquejado de gota, tenía, sin embargo, una amplia experiencia como veterano de la guerra de Flandes. Diego Ruiz era su teniente de maestre de campo.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El duque de Buckingham, encargado de la organización, eligió a los responsables entre sus amistades: Sir Edward Cecil, antiguo oficial en la guerra de Flandes, fue escogido como almirante de la flota; antes de partir fue nombrado vizconde de Wimbledon, con el fin de destacarlo como líder sobre el resto de los oficiales. Robert Devereux, III conde de Essex (hijo de Robert Devereux, II conde de Essex, artífice del ataque a Cádiz de 1596) era vicealmirante. Ninguno de los dos tenía experiencia naval. John Glanville era secretario de la expedición.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Desde antes de partir, la expedición fue una sucesión de errores en la planificación. Las tres semanas de plazo marcadas por Carlos I para preparar la flota fueron reducidas a una sola por el duque de Buckingham; la temporada del año era propicia a peligrosas tormentas en el Atlántico. Las tropas, levadas en mayo, no habían recibido entrenamiento, y su disciplina era escasa; los marinos fueron reclutados a la fuerza. Las armas que deberían usar se mantuvieron guardadas en las naves hasta el día de la partida: días después de zarpar se descubriría que algunos de los mosquetes no tenían ánima, por la tosquedad de su fabricación, y que la munición era de un calibre equivocado. Algunas de las naves tenían los mástiles sueltos, las velas y cabos podridos y las quillas agujereadas; la carga venía mal estibada, la flota no tenía cartas de navegación adecuadas ni inteligencia de los puertos españoles, las provisiones eran escasas y tuvieron que ser racionadas pocos días después de zarpar. Sir Michael Geere, capitán del "St. George", anotaría acerca de la comida: «...ni la mitad de la asignada por el rey, y apesta de tal manera que ningún perro de París podría comerla».


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Antes de la partida, el propio Edward Cecil notificaría al rey Carlos I las numerosas deficiencias que encontró en la flota, aunque mostrándose siempre dispuesto a acometer la empresa:


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El 15 de octubre de 1625 zarparon del puerto inglés de Plymouth 9 galeones de la Marina Real Británica, junto con varios mercantes y barcos carboneros de Newcastle en los que se habían montado baterías de artillería. En total sumaban 90 naves, con 5400 tripulantes, 10 000 soldados y 100 caballos, divididas en tres escuadrones. A estas se unirían 15 barcos holandeses (marinos expertos) bajo el mando de Guillermo de Nassau, en cumplimiento de un acuerdo firmado entre ambos países en agosto.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Inmediatamente tras la partida, la flota fue sorprendida por una tormenta, que les obligó a buscar refugio en los puertos de Falmouth y Plymouth. El 18 de octubre zarpó definitivamente, bordeando la costa de Galicia y navegando frente a Portugal. Cecil dio órdenes de mantenerse a una distancia de 60 leguas de la costa y de apresar cualquier nave española que encontrasen en el camino. El día 22 la flota fue dispersada por una tormenta que duró dos días. El "Robert" se hundió con 37 marinos y 138 soldados a bordo, y el resto de las naves sufrieron daños. Al amanecer del día 29 llegaron a la altura del cabo Mondego, frente a Figueira da Foz (Portugal), donde las naves de la flota volvieron a reunirse.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El plan de ataque no había sido concretado; el rey Carlos I había dado instrucciones de tomar una ciudad costera española, entre las que se contaban como posibles objetivos Lisboa, Sanlúcar de Barrameda y Cádiz; la captura de la flota de Indias española, cargada de riquezas provenientes de los virreinatos americanos, era un punto primordial de la misión, así como la destrucción de la armada española. El 30 de octubre, a la altura del cabo de San Vicente la flota anglo-holandesa formó un consejo, donde establecieron los planes de ataque: desembarcarían en el Puerto de Santa María, desde donde avanzarían doce millas hacia Sanlúcar, puerto que consideraban de fácil conquista dado el gran número de efectivos con que contaban.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El sábado 1 de noviembre la flota anglo-holandesa llegó ante la bahía de Cádiz. Tras el avistamiento, Fernando Girón informó a Juan Manuel Pérez de Guzmán y Silva, duque de Medina Sidonia y capitán general de Andalucía, quien desde la plaza de armas de Jerez despachó avisos a todas las plazas vecinas solicitando refuerzos.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: En aquel momento había entre 8 y 15 galeones españoles anclados en la bahía, junto con varias naves más. Alterando los planes previstos, el conde de Essex, a bordo del "Swiftsure", avanzó hacia ellos en solitario con intención de tomarlos; Edward Cecil, a bordo del "Anne Royal", fue tras él, gritando órdenes hacia los otros barcos de su flota para que le secundasen, pero estos, siguiendo los planes iniciales, se mantuvieron inmóviles, y el conde de Essex cesó en su ataque. Los galeones españoles se internaron en la bahía, refugiándose en la Carraca.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Esa noche los ingleses rectificaron sus planes iniciales de llegar por el puerto de Santa María por la dificultad que suponía para el desembarco la poca profundidad de las aguas en esa parte, y por las informaciones que un comerciante inglés llamado Jenkinson, cuyo barco estaba anclado en la bahía, les trajo acerca del escaso número de soldados que defendían Cádiz. Decidieron atacar el fuerte del Puntal, que situado en la parte más angosta de la entrada a la bahía, guardaba la entrada a esta. Cinco naves holandesas junto con veinte buques ingleses comenzaron a atacar el fuerte con fuego de artillería, que fue devuelto por los 120 hombres y 8 cañones españoles que lo defendían. Los marinos ingleses, situándose detrás de los holandeses, dejaron solos a estos frente al fuego español; solo al amanecer, tras la pérdida de dos barcos holandeses, y obligados por las órdenes de Cecil, los ingleses entraron en combate; poco después el propio Cecil los mandaría cesar en el ataque: el fuego de artillería de los buques ingleses hacía más daño a su propia vanguardia que al fuerte del Puntal.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Los refuerzos solicitados por Fernando Girón llegaron el domingo día 2 desde Chiclana, Medina y Vejer a bordo de las naves de Pedro Álvarez de Toledo Osorio, V marqués de Villafranca del Bierzo, grande de España, desde su nacimiento II duque de Fernandina y príncipe de Montalbán, quien era general de las galeras españolas; sumaban 4000 hombres en la ciudad de Cádiz.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: En la tarde del día 2, con el apoyo de toda su flota y tras más de 2000 disparos de artillería los atacantes consiguieron vencer la resistencia de la guarnición del Puntal bajo el mando de Francisco Bustamante. Cecil permitió a las fuerzas españolas salir con honores. Durante la noche y hasta la mañana siguiente, el grueso de las fuerzas inglesas, unos 9400 hombres, desembarcaron y se desplegaron por el istmo que une la ciudad de Cádiz con la isla de León; unos 600 soldados más quedaron a bordo de las naves del escuadrón de retaguardia a la entrada de la bahía, demasiado alejados como para poder desembarcar. El conde de Denbigh quedó al mando de la flota. Diego Ruiz salió desde Cádiz a escaramuzar el día 3.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Luis Portocarrero, corregidor de Jerez, al frente de 2300 hombres y 7 cañones, avanzó por tierra desde Jerez hasta el puente Zuazo. Teniendo noticias de la llegada de estos, a fin de evitar ser rodeado entre las fuerzas de Portocarrero y las de la ciudad de Cádiz, Edward Cecil decidió marchar con 8000 hombres al encuentro de aquel, mientras los restantes avanzaban hacia Cádiz bajo el mando de los coroneles Burroughs y Bruce. Cecil, después de avanzar 15 km en dirección al puente, y sin haber establecido contacto con las fuerzas españolas, fue informado de la ausencia de provisiones para su tropa: los oficiales encargados de recibir las provisiones en el Puntal las habían devuelto a las naves por no tener órdenes de recibirlas.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Los ingleses no habían comido desde el desembarco en el Puntal. Entrando en los caseríos cercanos, encontraron barriles de vino, almacenado en espera de la llegada de la flota de Indias, con el que se emborracharon, amotinándose contra sus mandos. Portocarrero, ignorante del estado en el que se hallaban los ingleses, decidió no entablar combate, dada la inferioridad numérica de sus fuerzas.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Mientras tanto, los españoles habían hundido cuatro de sus propias urcas en la bahía, por lo que las naves inglesas al mando de sir Samuel Argall no pudieron adentrarse en ella para atacar a los barcos refugiados en la Carraca, tal como había ordenado Cecil.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: La ciudad, que solo tenía suministros para tres días, fue abastecida por las galeras españolas que, llegando desde Sanlúcar, atravesaron las líneas enemigas. A pesar del fuego con el que las naves inglesas intentaban impedirles el paso, los barcos españoles consiguieron entrar a Cádiz con el apoyo de las baterías de artillería de la ciudad. Varias embarcaciones más, saliendo de la Carraca y navegando por el caño de Sancti Petri, llegaron asimismo a La Caleta de Cádiz con bastimentos.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El duque de Medina Sidonia también repartiría las tropas disponibles por las ciudades cercanas: 1200 a El Puerto de Santa María, 400 a Puerto Real, 300 a Rota y 900 a Sanlúcar, quedando 4300 más en Jerez en previsión de los posibles movimientos de las tropas inglesas.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Tomando en cuenta la debilidad de sus soldados, la falta de provisiones y lo improbable de un encuentro con las fuerzas españolas, en la mañana del día 4 Cecil ordenó regresar hacia el Puntal, dejando tras de sí cien de sus hombres incapaces de seguir la marcha por la debilidad y la resaca, que fueron muertos por las fuerzas de Portocarrero. El miércoles 5 las fuerzas inglesas retrocedieron hacia sus naves, donde embarcaron el jueves 6, hostigados por los hombres de Diego Ruiz, llegados desde Cádiz, y por los de Portocarrero, desde el puente Zuazo. Tras incendiar uno de sus barcos, en el que habían embarcado los cuerpos de los ingleses fallecidos, el viernes 7 salieron de la bahía de Cádiz.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Ese mismo día, tras la retirada de los atacantes, llegarían a Cádiz los refuerzos procedentes de Sevilla y Écija, y posteriormente los de otras plazas, que durante varios días más permanecerían en la zona en previsión del regreso de los atacantes. Estos se quedaron junto a la costa sur de Portugal, esperando la llegada de la flota de Indias, pero ante las malas condiciones de las naves, Cecil decidió el regreso a Inglaterra el 26 de noviembre. La flota de Indias, bajo el mando del marqués de Cadreita Lope Díez de Aux y Armendáriz, llegaría a Cádiz el 29 de noviembre sin haberse encontrado con los ingleses.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: El viaje de regreso fue desastroso. Los barcos holandeses, hastiados de la incompetencia inglesa, se marcharon sin previo aviso. Azotados por el mal tiempo, sin haber podido repostar comida y con la bebida echada a perder y racionada, las enfermedades se extendieron entre los marinos y soldados de la flota inglesa. De los 400 hombres que formaban la tripulación del buque insignia, el "Ann Royal", solo 150 emprendieron el regreso, de los cuales 130 enfermaron durante el viaje de vuelta hasta su llegada al puerto de Kinsale (Irlanda) el 21 de diciembre. Dispersados por las tormentas del Atlántico, los barcos fueron llegando a distintos puertos ingleses e irlandeses en los meses siguientes. Las bajas se estiman en 1000 hombres y 30 barcos.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Por la parte española, el rechazo del ataque inglés vino a sumarse a otras operaciones militares igualmente exitosas ocurridas en la misma época: la reconquista de Salvador de Bahía en la costa brasileña, la rendición de Breda en los Países Bajos, el socorro de Génova y la recuperación de San Juan de Puerto Rico, victorias que contribuyeron a restituir la reputación de España en el mundo.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: En recompensa por la defensa de la ciudad, Felipe IV nombró a Fernando Girón marqués de Sofraga y le ofreció la gobernación del Milanesado, cargo que este rechazó para retirarse a su pueblo natal.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: A su regreso a Inglaterra, el vicealmirante Robert Devereux, Sir Edward Conway secretario de Estado, Henry Power (Lord Valentia), general de artillería, Sir Michael Geere y otros oficiales participantes en la expedición acusaron a Edward Cecil de negligencia y mala administración.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Los miembros de la Cámara de los Comunes del Reino Unido, convocados en 1626 para aprobar nuevas ayudas financieras a las campañas militares de Carlos I, rehusaron discutir la provisión de nuevos fondos hasta haber depurado las responsabilidades por el fracaso de Cádiz. Intentaron imputar al duque de Buckingham como organizador de la expedición, acusándole de alta traición. El rey Carlos I ordenó la disolución del parlamento para proteger a su favorito, y las investigaciones para hallar a los responsables nunca se llevaron a cabo.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: Carlos I de Inglaterra y el duque de Buckingham abandonaron la idea de atacar España para centrarse en la guerra con la Francia del cardenal Richelieu. Los gastos provocados por la expedición afectaron gravemente a la economía inglesa: para proseguir sus campañas militares, Carlos I se vería obligado a pedir créditos ofreciendo las joyas de la corona británica como fianza.


title: Defensa de Cádiz (1625)

text: La guerra entre España e Inglaterra continuaría oficialmente hasta 1630 con la firma del Tratado de Madrid, aunque en el transcurso de ella no se producirían más enfrentamientos en la península ibérica.


title: Ctenidae

text: Los cténidos (Ctenidae, gr. "ctenos", 'peine') son una familia de arañas araneomorfas. Las especies del género "Phoneutria" son cazadores nocturnos muy agresivas y venenosas, y suponen un serio peligro para los humanos.


title: Ctenidae

text: Por otra parte, el veneno de otras especies de la familia es muy poco conocido, por lo que todos los cténidos grandes deben ser manejados con precaución.


title: Ritter Sport

text: En 1912, Alfred y Clara Ritter fundan la empresa de chocolates y confitería Alfred Ritter Cannstatt, en la región de Baden-Wurtemberg, en Alemania. En 1919, la empresa se traslada a Bad Cannstatt y lanza al mercado su propia marca de chocolates: Alrika (Alfred Ritter Kannstatt). La empresa cuenta entonces con unos 40 empleados. En 1930, la empresa se traslada de nuevo para asentarse en Waldenbuch. En 1932 nace la famosa tableta de chocolate cuadrada de 100 g, ideada por Clara Ritter.


title: Ritter Sport

text: Debido a la Segunda Guerra Mundial la producción se reduce en 1939, y se paraliza totalmente en 1940. No sería hasta 1946 que se retoma la producción y 4 años más tarde, en 1950, se restituye totalmente la gama de productos. En 1952, Alfred Otto Ritter, hijo de Alfred Ritter, se hace cargo de la empresa tras la muerte de este último.


title: Ritter Sport

text: En 1954, la firma, que ya contaba con 100 empleados alcanza una producción diaria de 4 toneladas de chocolates en tabletas. En 1959 es Clara Ritter la que fallece a los 82 años de edad.


title: Ritter Sport

text: En 1970, gracias a una fuerte campaña televisiva, Ritter Sport es conocida en toda Alemania. Es entonces cuando aparece el eslogan "Quadratisch. Praktisch. Gut." (Cuadrado. Práctico. Bueno). En 1972 la empresa alcanza una cifra de negocios de 100 millones de marcos alemanes. En 1974 se introduce otra novedad, según la variedad del chocolate, se utiliza un envoltorio de color diferente. En 1982 se introducen en el mercado las mini tabletas Ritter Sport. En 1987 la empresa alcanza los 400 millones de marcos y cuenta con 710 empleados.


title: Ritter Sport

text: En 2001 se abre el museo del chocolate, en donde los visitantes se pueden informar sobre la fabricación del chocolate, así como la historia de la casa Ritter Sport.


title: Semiótica estética

text: La semiótica estética es una rama de la semiología que se preocupa del estudio de los niveles de lectura de obras de arte de diversas técnicas y/o disciplinas.


title: Semiótica estética

text: Toma como base para sus análisis tanto la Teoría de la Comunicación, como la Estética Formal y la Teoría Perceptual, entre otras teorías y disciplinas de apoyo.


title: T-90 Calima

text: El T-90 Calima es un avión de entrenamiento básico. Es el resultado de una alianza estratégica entre la compañía estatal colombiana Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana S.A. (CIAC) y "Unión Temporal Avión de Entrenamiento Lancair" - asociación conformada por Lancair International Inc. y Sud Air (subsidiaria estadounidense de Sudamin A&D S.A.). Aunque el avión es construido en Colombia, el diseño y la fabricación de parte de sus componentes proviene de Lancair, una compañía fabricante estadounidense de aviones de kit con sede en Redmond, Oregón. El acuerdo comercial que permite a la CIAC construir el avión con Sud Air bajo licencia de Lancair tuvo un costo de 6.5 millones de US$ y en su fase de desarrollo previa a la construcción en Colombia recibió la denominación Lancair Synergy.


title: T-90 Calima

text: Con el desarrollo del T-90 Calima, la Fuerza Aérea Colombiana buscaba la renovación de su flota de aviones de entrenamiento, dentro de los cuales se encuentran Beechcraft T-34 Mentor y Cessna T-41 Mescalero con más de cuarenta años en servicio activo.


title: T-90 Calima

text: El T-90 Calima es en esencia una versión modificada del Lancair Legacy FG; al igual que otros productos de Lancair, se trata de un avión experimental que se vende desensamblado en kits. Normalmente, los fabricantes tramitan ante la FAA un Certificado de Tipo (FAA "Type Certificate" o TC) que puede basarse en un código de diseño como el FAR Part 23. Sin embargo para los aviones armados por kit o "experimentales", que no tienen TC, la aprobación de la FAA como aeronave "experimental", no se basa en dicho código y prevé que al menos un 51% de las partes del avión sean ensambladas por el propietario, haciendo que el proceso de ensamblaje sea considerado como parte de la certificación de aeronavegabilidad, más no de tipo. Debido a esta particularidad, los aviones de kit resultan atractivos al tener un costo menor al de un avión con certificado tipo (TC) aunque, como en el caso del T-90, pueden estar equipados con motores, aviónica y otros dispositivos que llevan aviones certificados.


title: T-90 Calima

text: El Lancair Legacy FG es un monoplano de ala baja cantilever, hecho principalmente con capas aglomeradas y unidas por vacío de material compuesto de alta especificación que incluye fibra de carbono, fibra de vidrio y Nomex. La designación FG significa "fixed gear", es decir, es la versión con tren de aterrizaje fijo cuya configuración es en triciclo. Posee una carlinga de burbuja con ventana única que se abre hacia adelante a modo de escotilla y su interior tiene acomodación para dos ocupantes en configuración lado a lado. Su antecesor inmediato es el Lancair 320, que se remonta a 1988, diseñado por el miembro fundador de Lancair, Lance A. Neibauer. El kit básico del Legacy FG tenía un costo base de 57.000 US$ en 2011, el costo de su ensamblaje y configuración final llegaba a un total de 220,000 a 320,000 US$.


title: T-90 Calima

text: Para el Lancair T-90 Calima se implementaron modificaciones especificadas por la Fuerza Aérea Colombiana, incrementando la envergadura alar en un 20% y la longitud de los flaps (aumentando la superficie alar en un 15%); también tiene una cola diferente a la del Legacy, similar a la del Lancair Evolution.


title: T-90 Calima

text: Las características de este tipo de tecnología y construcción fueron desarrolladas, implementadas o mejoradas bajo el programa Advanced General Aviation Transport Experiments AGATE de la NASA, creado en 1994 para reactivar la aviación general estadounidense al desarrollar bajo acuerdo con la FAA la categoría "Sistema de Transporte de Aviones Pequeños" ó "Small Aircraft Transportation System"; Lancair International Inc. fue participante de dicho programa.


title: T-90 Calima

text: Para la fabricación de las partes necesarias se crearon dos talleres de ensamblaje con un horno autoclave, en las instalaciones del Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN), ubicado en la Base Aérea Mayor Justino Mariño Cuesto en Madrid, Cundinamarca, que se encuentra a pocos kilómetros al occidente del Aeropuerto Internacional El Dorado. Lancair creó y suministró los moldes de ensamble y dio la capacitación técnica para construir los 25 aparatos. El T-90 Calima es el primer avión construido con materiales compuestos en una línea de montaje establecida en Colombia. El primer vuelo de prueba y demostración tuvo lugar el 29 de septiembre de 2009 en dicha base aérea.


title: T-90 Calima

text: Sin embargo, el primer avión con Certificado de Tipo diseñado en Colombia ha sido el Gavilán G358 registrado por Aero Mercantil en 1992 —también usado por las Fuerzas Armadas Colombianas— aunque desarrollado de forma autónoma a finales de la década de 1990 dentro de las instalaciones de Aero Industrial Colombiana S.A., AICSA. Aparte de estos dos casos, en Colombia no se construían aviones desde la desaparición de las plantas de ensamblaje de Cessna y Piper que existían en la década de 1970 en el Aeropuerto Guaymaral al norte de la ciudad de Bogotá, únicamente ultralivianos en la ciudad de Cali.


title: T-90 Calima

text: A partir de la unidad producida número 11, cuyo vuelo de prueba tuvo lugar en marzo de 2013, CAMAN estableció una serie de mejoras que serán introducidas en todos los aviones Calima fabricados y en los que aún se encuentran en fase de construcción. Dichas mejoras fueron producto de los análisis y observaciones durante vuelos de prueba para certificación bajo la Norma FAR23 de la FAA.


title: T-90 Calima

text: Las mejoras incluyen modificaciones a las superficies aerodinámicas para mejorar el comportamiento del avión al entrar en pérdida, un timón de cola revisado, tren de aterrizaje reforzado que permita extender su durabilidad, luces de aterrizaje nuevas y una nueva configuración de aviónica.


title: Osvaldo Morresi

text: Osvaldo Eduardo Morresi (n. , San Pedro, Provincia de Buenos Aires - , La Plata, Provincia de Buenos Aires) fue un piloto argentino de automovilismo. Desarrolló su carrera deportiva a nivel nacional compitiendo en categorías como Turismo Nacional y Turismo Carretera. Debutó en la Clase 2 del Turismo Nacional en 1974. Se consagró campeón de esa división en 1978 al comando de un Fiat 128 IAVA. Se inició en Turismo Carretera el en una competencia para debutantes no ganadores en el Autódromo de Buenos Aires. Subió ocho veces al escalón más alto del podio de esa categoría; su primer triunfo fue el en el Circuito Semipermanente de Tandil. Esta victoria le colocó ganador número 140 del . A pesar de no haber obtenido un título en esa categoría, su constante participación como defensor de la marca Chevrolet le hizo ganar un lugar entre sus ídolos.


title: Osvaldo Morresi

text: «El Pato» Morresi falleció el luego de un accidente sufrido mientras disputaba el «Gran Premio de La Plata» del Turismo Carretera en el circuito semipermanente de esa localidad por haber pisado un charco de aceite que hizo que su coche salga de la pista y se estrelle contra un talud. Su muerte fue el detonante por el que la ACTC resolvió suspender de manera definitiva las competencias en rutas nacionales, aunque esa medida recién se implementó en 1997, luego de que se dispute la carrera de Santa Teresita.


title: Osvaldo Morresi

text: En su memoria se levantó un museo alegórico en la localidad de San Pedro, inaugurado el . Allí se exhiben objetos usados durante su carrera deportiva, como sus trofeos y el último auto que usó, restaurado por amigos y seguidores.


title: Osvaldo Morresi

text: Osvaldo Morresi nació en la localidad de San Pedro en la Provincia de Buenos Aires, el , en el hogar de Antonio Morresi y su esposa Enriqueta. De pequeño mostraría interés en el automovilismo, siendo jugador de carreras de autitos eléctricos. Su pasión de niño se trasladaría luego a la realidad, cuando en 1972 iniciaría su paso por el karting, actividad que abandonaría en 1974. En el año 1977 contraería matrimonio con Beatriz, con quien formaría una gran familia, teniendo a María Paula (n. 1977) y a Juan María (n. 1982).


title: Osvaldo Morresi

text: Su carrera se iniciaría en el año 1972, incursionando en el ambiente del karting, donde compitiera hasta el año 1974. Ese año, sería convocado por el equipo de Víctor Guzzo, quien había adquirido un Fiat 128 IAVA cero kilómetro, para competir en la Clase B del Turismo Nacional. Su primera presentación, tuvo lugar en el año 1974, cuando se presentara a competir con el número 311 en el Gran Premio. Fue su debut en el automovilismo profesional.


title: Osvaldo Morresi

text: Sin embargo, su debut oficial se dio en diciembre del año 1975, cuando debutara en el Gran Premio de Mendoza del Turismo Nacional de Pista, siempre al comando de su Fiat 128. Fue debut con abandono. Sin embargo, nada detendría al joven Morresi, quien con la preparación de Rafael Balestrini en el motor y la atención de Mario Márquez en el chasis, participaría ininterrumpidamente hasta el año 1982. Su mejor año en este período, lo tuvo sin lugar a dudas en 1978, cuando luego de haber obtenido 4 victorias, conquistó su único título de automovilismo a nivel nacional. Ese año, se llevó las competencias de Buenos Aires, Bahía Blanca, Las Flores y la competencia de las 24 horas de Buenos Aires, compitiendo en dupla con Jorge Guiral. En total, disputó 49 competencias en el Turismo Nacional, con 4 victorias y 12 podios, entre 1975 y 1982.


title: Osvaldo Morresi

text: Tras competir en esta categoría, vendría un parate de dos años, hasta que en 1984 le llegaría su oportunidad de debutar en la máxima categoría argentina, al ser convocado por el Equipo Supertap, al que llegara tras el retiro del Manuel Ayarza Garré en 1983. La cita fue el , en Buenos Aires, donde se disputó una competencia para pilotos debutantes y no ganadores. Por muy poco, perdió el triunfo frente a Gustavo Degliantoni, pero su segunda posición lo habilitaría a seguir compitiendo para el resto del año. Fue su debut en el Turismo Carretera.


title: Osvaldo Morresi

text: Su primera carrera oficial dentro del TC, tuvo lugar en la fecha siguiente a su debut, el en la Vuelta de Tandil, donde se presentaría nuevamente al comando del Chevrolet Chevy del equipo Supertap, registrando un abandono. Con el equipo Supertap, competiría en los años siguientes, hasta llegar al año 1986, donde el 4 de mayo de ese año, conseguiría el primero de sus 8 triunfos en el TC. Tal triunfo, lo conseguiría en el Circuito Semipermanente de Tandil, logrando también en esa temporada 3 podios, lo que lo terminaría de colocar en la pelea por el campeonato, del cual finalizaría en la cuarta colocación.


title: Osvaldo Morresi

text: A pesar de haber culminado en la cuarta colocación, en 1987 cambiaría de aires al pasarse a la escudería de Emilio Satriano. Los resultados obtenidos no son del todo satisfactorios, por lo que en 1988 decide cambiar nuevamente de equipo, pasando a recibir la atención de Jorge Pedersoli y formando dupla nada más ni nada menos que con Roberto Mouras. A pesar de una leve mejoría en su performance, nuevamente apostaría al cambio en 1989 al adquirir los servicios de Omar Wilke. Bajo esta estructura, Morresi conseguiría estabilizarse, logrando cerrar el campeonato del '89 en la décima colocación.


title: Osvaldo Morresi

text: En 1990 y siempre con Wilke en la atención de su unidad, Morresi comenzaría a forjar su figura dentro del TC, como constante candidato a la lucha por el cetro, logrando volver a la victoria el , en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, retornando al triunfo luego de 4 años. Ese año comenzaría a asomar peleando el título entre los grandes del TC de ese entonces, como Oscar Castellano y sus ex-compañeros Roberto Mouras y Emilio Satriano, campeón de esa temporada. Ese año comenzaría a identificarse dentro de la categoría, gracias a su recordada Chevy azul, auspiciada por la petrolera YPF.


title: Osvaldo Morresi

text: En 1991, desarrollaría su mejor año en la categoría, al alcanzar 3 victorias en el año, dos en el Circuito Semipermanente de La Plata y la restante en la Zárate-Campana. Asimismo, enlazaría 6 podios, sin embargo todos estos resultados no alcanzarían para consagrarse, culminando el torneo en la tercera colocación, por detrás de Oscar Castellano y el eventual campeón Oscar Aventín.


title: Osvaldo Morresi

text: En 1992, iniciaría su último año con la preparación de Wilke. A diferencia de otros años, esta vez no tuvo armas como para estar en la conversación por la corona, alcanzando el triunfo en el Autódromo de Allen y cosechando tres podios, que solo le alcanzarían para culminar en el décimo lugar. Este año sería un año negro, tanto para la marca Chevrolet como para sus seguidores, ya que el , durante la disputa de la competencia en el semipermanente de Lobos, perdería la vida en un brutal accidente Roberto Mouras, máximo referente de la marca y amigo de Morresi.


title: Osvaldo Morresi

text: La muerte de Mouras calaría hondo en los hinchas, al punto tal de que Morresi tomaría definitivamente las riendas de la representación de la marca, para la temporada 1993. Como muestra de apoyo a Jorge Pedersoli, volvería a requerir de sus servicios para esta temporada, intentando alcanzar el objetivo que en su momento buscara Mouras y que quedara trunco a causa de su muerte. Antes de competir en el TC, este año formaría parte de una delegación argentina que compitiera en las 24 horas de Daytona, en los Estados Unidos. Allí, tomaría parte junto a un selecto grupo de pilotos integrado por Oscar Aventín, Juan Manuel Landa y Osvaldo López. La tripulación, al comando del Oldsmobile Cutlass número 23, consigue finalizar en la undécima colocación dentro de la clase GTS y en la 35 ubicación de la general, sobre 60 máquinas participantes. Volviendo al TC, ese año volvería a conquistar el triunfo en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez y volvería a conquistar el podio tres veces. Estos resultados le permitirían cerrar el campeonato en la quinta colocación. Una de las instancias vividas en esta temporada, tuvo que ver con el desarrollo de la competencia especial de las "2 horas de Buenos Aires", donde Morresi tendría la oportunidad de compartir la conducción de su unidad con Juan María Traverso, registrando como resultado final, el abandono de Morresi durante la segunda mitad de la competencia.


title: Osvaldo Morresi

text: En 1994, ya con el 5 pintado en sus laterales, vuelve a renovar su pretensión de conquistar el título de TC, compitiendo en las dos primeras fechas, desarrolladas en el "Triángulo del Tuyú" y en el Autódromo Juan Manuel Fangio, obteniendo el segundo lugar en la segunda carrera. Esta sería la última vez que Osvaldo Morresi consiguiera en vida subir al podio, antes de su incursión en el Circuito Semipermanente de La Plata, el .


title: Osvaldo Morresi

text: Tras haber abandonado en la primera fecha y haber subido al podio en la segunda, Morresi se prepararía para lo que sería el tercer compromiso del año 1994, a desarrollarse en el Circuito Semipermanente de La Plata. Morresi, venía de imponerse dos veces en ese escenario, por lo que se preparaba para buscar su tercer triunfo en el historial. En aquel , las acciones del fin de semana se iniciaban con Morresi dominando en la Primera Serie, al comando de su Chevrolet, cerrando en el primer lugar al cabo de 6 giros, por delante de los Ford Falcon de Walter Hernández (2.º) y Fabián Acuña (3.º). Las restantes series fueron para Emilio Salvador Satriano y Eduardo Germán Ramos.


title: Osvaldo Morresi

text: La competencia final, mostró a un sólido y contundente Morresi dominando las acciones, mientras que las emociones se vivían a sus espaldas, con el espectáculo que brindaban Hernández, Acuña y Ramos, batallando por el segundo lugar. En el cuarto giro, se produciría un fuerte despiste con vuelco incluido de Eduardo Ramos, sin consecuencias físicas para el piloto de Mechongué. Tras la reanudación, nuevamente Morresi imponía condiciones llegando al noveno giro, con casi 10 segundos de ventaja sobre Hernández, su eventual perseguidor.


title: Osvaldo Morresi

text: Pero todo iba a quedar trunco en el giro siguiente, cuando a la entrada de la chicana número 5, una mancha de aceite provocaría que el Chevrolet Chevy número 5 se despiste súbitamente hacia la derecha, estampándose violentamente contra un talud de tierra. La potencia del impacto y la forma en que se produjo el mismo, hizo rememorar el terrible accidente que tuviera Roberto Mouras al finalizar el año 1992. Los servicios médicos alcanzarían a rescatar con vida a Morresi y su acompañante Jorge Marceca, pero poco pudieron hacer. En el camino al hospital de La Plata, Morresi sufriría dos paros cardíacos y se le detectaría una hemorragia interna en la cavidad toráxica. Sus chances se desvanecieron a las 15:55, falleciendo definitivamente a causa de un choque politraumático que afectó todo su cuerpo. Su copiloto Jorge Marceca, tampoco pudo salir victorioso, falleciendo dos días después. Para terminar de completar la escena, la competencia fue detenida con bandera roja y al igual que Mouras, el "Pato" fue declarado ganador post mórtem, al tomarse el clasificador de la última vuelta antes de la desgracia.


title: Osvaldo Morresi

text: Gracias a su paso por el Turismo Carretera, Osvaldo Morresi se convertiría en una de sus figuras más destacadas, principalmente para la parcialidad de Chevrolet, marca que defendiera de forma exclusiva durante su paso por la categoría. Su presencia como animador de la categoría y como referente de la marca, fue motivo de homenajes por parte de sus seguidores, quienes en su memoria levantarían el "Museo de Osvaldo Morresi" en su San Pedro natal. Allí son exhibidos sus trofeos, fotos y elementos que utilizara durante su carrera deportiva, además del último vehículo que utilizó, el cual fuera restaurado por amigos y seguidores del piloto. Este museo, fue inaugurado el .


title: Incidente del 28 de febrero de 1947 en Taiwán

text: El Incidente del 28 de febrero () o la Masacre del 28 de febrero fue un levantamiento en Taiwán que se inició el 28 de febrero de 1947 y fue brutalmente reprimido por el gobierno chino del Kuomintang, resultando en la muerte de unos 30000 civiles.


text: Actualmente en esta fecha se conmemora en Taiwán el Día de la Paz. Hasta hace pocos años, el incidente era excluido de los textos oficiales de enseñanza, y actualmente aún existe controversia y se debate frecuentemente sobre los detalles y las consecuencias de lo que ocurrió.


text: En 1945 termina la II Guerra Mundial, y con ella 50 años de gobierno japonés. En octubre de ese año, Naciones Unidas entrega el control administrativo de Taiwán a la República de China, entonces gobernada por el Kuomintang (el partido nacionalista de Chiang Kai-Shek). En el momento de los sucesos había grandes tensiones entre los taiwaneses y los chinos continentales, debido al alto nivel de corrupción y de opresión hacia la población local por parte de las nuevas autoridades. El punto culminante de estas tensiones llegó el 27 de febrero de 1947 en Taipéi por una disputa entre una vendedora de cigarrillos y un oficial de aduanas, lo que desencadenó una ola de desórdenes en las calles e inició un levantamiento que duró varios días, hasta ser brutalmente reprimido por el ejército de la República de China.


text: La mención de este conflicto fue tabú oficialmente durante décadas. En el aniversario del evento en 1995, el presidente Lee Teng-hui abordó el tema públicamente, por primera vez para un jefe de Estado taiwanés. El evento es ahora abiertamente discutido y conmemorado como el Día de la Paz () y los detalles de lo que ocurrió se han convertido en objeto de investigación. Cada 28 de febrero, el presidente y altos funcionarios de la República de China se reúnen con familiares de las víctimas y se hace sonar una campana en su memoria. El presidente se inclina ante los familiares de las víctimas del 2-28 y da a cada uno un certificado en el que se declara oficialmente a la familia inocente de cualquier delito. Monumentos y parques a las víctimas del 2-28 se han erigido en varias ciudades de Taiwán, como Kaohsiung y Taipéi.


text: Tras perder la Primera Guerra Sino-japonesa (1894-1895), el Imperio Qing cedió a perpetuidad Taiwán y Penghu a Japón. La resistencia armada contra los nuevos administradores fue en gran parte ahogada ya en la década de 1920 y, a partir de entonces, la percepción en Taiwán de las normas japonesas se vuelve significativamente más favorable que en otras partes de Asia oriental, en parte debido a que durante sus 50 años (1895-1945) de régimen colonial, Japón desarrolló la economía de la isla y elevó el nivel de vida de la mayoría de los taiwaneses, con la disposición estratégica de Taiwán como base de abastecimiento para las principales islas de Japón. Más tarde, los taiwaneses comienzan a adoptar nombres japoneses y a practicar el sintoísmo, mientras en las escuelas se inculcaba a los estudiantes el "espíritu japonés". Cuando llega la Segunda Guerra Mundial, muchos taiwaneses dominaban los dos idiomas, taiwanés y japonés, si bien mantenían su identidad única.


text: Con la derrota de Japón y el fin de la Segunda Guerra Mundial, Taiwán fue puesto provisionalmente bajo el control administrativo de la República de China, en un intento de lograr cierta estabilidad hasta que se firmase un acuerdo permanente. Chen Yi, el designado gobernador general chino para Taiwán, llegó el 24 de octubre de 1945 y fue recibido por el último gobernador japonés, Ando Rikichi, quien firmó el documento de "traspaso" al día siguiente. Éste resultó ser jurídicamente controvertido, ya que Japón no renunciaría oficialmente a Taiwán hasta el tratado de San Francisco en 1952, que además no menciona qué nación sería desde entonces soberana en la isla, cuestiones que algunos partidarios de la independencia usaron para justificar la libre determinación, de acuerdo con el artículo 77B de la Carta de Naciones Unidas, que considera fideicomisos "los territorios que puedan ser segregados de estados enemigos como resultado de la Segunda Guerra Mundial".


text: Aunque al principio fue bien recibida, pronto la administración china provocó el descontento entre los taiwaneses, debido a la inestabilidad económica derivada de la guerra civil china. Como Gobernador General, Chen Yi asumió y amplió el sistema japonés de monopolios estatales del tabaco, azúcar, alcanfor, té, papel, productos químicos, refino de petróleo y cemento. Se confiscaron cerca de 500 fábricas y minas de propiedad japonesa, y miles de viviendas particulares. La mala gestión económica llevó a un gran mercado negro, inflación galopante y escasez de alimentos. Muchos productos fueron confiscados y enviados a China, donde eran vendidos con los precios inflados, provocando la escasez general de productos en Taiwán. En primavera de 1946 el precio del arroz se había multiplicado por cien respecto al valor que tenía al llegar el gobierno chino, y era cuatrocientas veces mayor en enero de 1947. Especuladores de China dominaban la industria y las oficinas políticas y judiciales, desplazando a los taiwaneses que habían sido empleados anteriormente, y gran parte de las tropas de China se entregaba al saqueo y el robo, contribuyendo a la degradación general de las infraestructuras y los servicios públicos.


text: Muchos miembros de la administración china llegaban a Taiwán con el recuerdo reciente de las atrocidades japonesas cometidas en China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945), y su sentimiento anti-japonés les llevaba a ver a los taiwaneses, que habían sido criados y educados bajo el sistema japonés, como traidores o políticamente poco fiables. Al mismo tiempo, muchos taiwaneses habían prosperado con el imperio japonés y consideraban su influencia favorable, algunos incluso habían combatido contra China en la guerra, alistados en el ejército imperial. La élite taiwanesa había logrado cierto grado de autonomía bajo el dominio japonés y esperaban el mismo trato del gobierno chino entrante. Sin embargo, los nacionalistas chinos optaron por una política diferente, centralizando los poderes del gobierno y reduciendo la autoridad local. Los esfuerzos del KMT en este sentido eran debidos a la desagradable experiencia de la Era de los Señores de la Guerra cuando distintas camarillas militares habían desgarrado el país hasta dividirlo.


text: Así, esta rivalidad latente y los diferentes objetivos de chinos y taiwaneses, junto con los malentendidos culturales, la hostilidad racial y la corrupción gubernamental, sirvieron para inflamar aún más las tensiones en ambos lados.


text: En la noche del 27 de febrero de 1947, agentes chinos de la Oficina del Monopolio del Tabaco en Taipéi fueron a un barrio en la actual calle Nanjing West Road, donde confiscaron cigarrillos de contrabando a una viuda de 40 años llamada Lin Jiang-mai. Junto con el tabaco, los agentes chinos se llevaron los ahorros de toda su vida y cuando ella les rogaba detenerse, uno de los agentes golpeó a la mujer en la cabeza con una pistola, lo que llevó a la multitud de taiwaneses que les rodeaba a perseguir a los agentes chinos. Estos dispararon sus armas, matando a un transeúnte llamado Chen Wen-xi. El estado de ánimo de la multitud, que ya albergaba un profundo sentimiento de frustración por la dominación del Kuomintang, llegó a un punto límite. Se produjeron protestas ante la policía y los agentes de Aduanas, pero no hubo respuesta.


text: La violencia estalló la mañana siguiente, el 28 de febrero. Las fuerzas de seguridad en la oficina del Gobernador General dispararon contra los manifestantes desarmados que pedían el arresto y juicio de los agentes involucrados en el tiroteo del día anterior, con el resultado de varias muertes. Los taiwaneses intentan tomar el control de la ciudad y desde las emisoras de radio se llama a la población a protestar, pero el 4 de marzo el ejército chino se hace cargo de la administración y declara la ley marcial, con la orden de detener o disparar a toda persona que viole el toque de queda.


text: Durante varias semanas después del 28 de febrero, los taiwaneses habían llegado a controlar gran parte del país. Aunque el levantamiento inicial fue espontáneo y pacífico, después de unos días los taiwaneses se habían coordinado y el orden público fue confiado a las fuerzas policiales locales, temporalmente organizadas por estudiantes de secundaria. Pronto se formó un Comité de Compensación que presentó al Gobierno una lista de 32 demandas de reformas en la administración provincial. Exigían, entre otras cosas, una mayor autonomía, elecciones libres, la rendición del Ejército de la República China al Comité, y el fin de la corrupción gubernamental. Las motivaciones entre los diversos grupos formosanos eran muy variadas: algunos exigían una mayor autonomía dentro de la República de China, mientras que otros querían la tutela de la ONU o la independencia plena. La posesión china de Taiwán aún no había sido declarada oficialmente por ningún tratado internacional, y los taiwaneses exigieron también representación en las próximas negociaciones de paz con Japón, con la esperanza de asegurar un plebiscito para decidir el futuro político de la isla. Un subgrupo más pequeño, que incluía a los que más tarde formaron la milicia conocida como "Brigada 27" (二七 部队) con armas robadas en las bases militares de Taichung, estaban motivados por la ideología comunista. El Comité de Compensación finalmente optó por solicitar una mayor autonomía, sin llegar a la independencia.


text: Fingiendo la negociación, el gobernador chino Chen Yi gana el tiempo necesario para el montaje de una gran fuerza militar en la provincia de Fujian, en China continental. A su llegada el 8 de marzo, las tropas chinas inician la ofensiva.


text: Según el New York Times del 29 de marzo de 1947: "Un americano que acababa de llegar de China dijo que los soldados se entregaron durante tres días a la matanza indiscriminada y el saqueo. Disparaban a todo el que veían en las calles, las casas fueron allanadas y sus ocupantes asesinados. En lugares aislados de la ciudad, como el circuito de carreras o el Jardín Botánico, se escuchaban disparos de ejecución y las calles se sembraron de muertos".


text: A finales de marzo, Chen había encarcelado o matado a todos los principales organizadores que pudo identificar y atrapar. Sus tropas informaron de la ejecución (según una delegación taiwanesa en Nanjing) de entre 3.000 y 4.000 personas en toda la isla. Chen Yi declaraba, citado por la revista TIME el 7 de abril de 1947: "Llevó 51 años a los japoneses dominar la isla. Espero que en unos cinco años se pueda volver a educar a la gente para que sea más feliz con la administración china. »


text: Algunos asesinatos fueron al azar, mientras que otros fueron sistemáticos: las élites taiwanesas se encontraban entre los objetivos, y muchos de los que habían formado grupos de auto-gobierno durante la dominación japonesa fueron también víctimas del Incidente 228. Una enorme cantidad de las víctimas fueron jóvenes estudiantes, ya que muchos habían servido en el ejército japonés y se habían ofrecido voluntarios en las fuerzas de policía temporales que fueron organizadas por la Comisión y los ayuntamientos locales para mantener el orden público tras la rebelión inicial. Muchos civiles chinos que huyeron a Taiwán para evitar la guerra civil fueron golpeados o asesinados por turbas de taiwaneses. Varias fuentes han afirmado que las tropas de la República de China arrestaban y ejecutaban a cualquier persona con uniforme de estudiante.


text: La purga inicial se completó después durante años, con la represión bajo el régimen de partido único en lo que se denominó "Terror Blanco", que duró hasta el final de la ley marcial en 1987. Miles de personas fueron encarceladas o ejecutadas por su disidencia real o aparente, generando en Taiwán un profundo resentimiento hacia lo que se denomina el régimen nacionalista chino, y por extensión, hacia todos los chinos.


text: Desde el levantamiento de la ley marcial, el gobierno ha creado un fondo de reparación civil, respaldado por donaciones públicas para las víctimas y sus familias. Sin embargo, sólo unos pocos cientos se han presentado para reclamar el dinero aunque el plazo se ha prorrogado varias veces. Esto puede atribuirse al hecho de que el incidente se ha mantenido como un tabú en Taiwán hasta el levantamiento de la ley marcial, y muchos descendientes siguen sin ser conscientes de que los miembros de su familia fueron víctimas.


text: Durante décadas, el gobierno del KMT prohibió la discusión pública de la masacre 228, y muchos niños crecieron sin saber de estos hechos. En la década de 1970 (aún bajo un gobierno controlado por KMT) ciudadanos formaron grupos como Justicia 228 o Movimiento por la Paz, para pedir un cambio en esta política. En 1992, el Yuan Ejecutivo aprobó un "Informe de Investigación del Incidente 28 de febrero", y en 1995 el entonces presidente de Taiwán (y presidente del KMT) Lee Teng-hui, que había participado en la revuelta -antes de pertenecer al KMT-, se disculpó formalmente en nombre del gobierno y declaró el 28 de febrero como fiesta nacional para conmemorar a las víctimas. Entre otros monumentos erigidos, el Taipei New Park pasó a denominarse Memorial Park 228, y se creó la Fundación Memoria del Incidente 228, para compensar a las víctimas y sus familias. Desde entonces se ha exigido al gobierno desclasificar documentos para juzgar a los militares responsables del incidente que continúen vivos, pero el gobierno no se ha pronunciado nunca sobre esta petición.


text: Antes del incidente 228, muchos taiwaneses deseaban una mayor autonomía de China, pero no necesariamente la independencia. Sin embargo, el fracaso del diálogo tras las protestas, la masacre y el consiguiente sentimiento de traición hacia el gobierno y hacia China en general, catalizaron el movimiento de independencia de Taiwán y, posteriormente, la campaña de "rectificación" o "taiwanización" que promovía el distanciamiento respecto a la cultura china.


text: Desde 1949, con la llegada a Taiwán de los nacionalistas chinos del Kuomintang de Chang Kai-shek (derrotados en la Guerra Civil por los comunistas de Mao Zedong) y hasta el final de la ley marcial que promulgaron, se estableció una especie de "red social" con numerosas normas de discriminación que garantizaban una mejor condición social de los que se consideraban "miembros familiares". Subsidios financieros, injustas reglas de detección en las escuelas y la preponderancia china en los departamentos gubernamentales, profundizaron aún más la brecha. Estos mecanismos, junto con el dominio del KMT en asuntos militares, académicos y de gobierno, ha ido silenciosa pero firmemente construyendo una invisible "segregación", que sigue alimentando la rivalidad latente en la isla.


text: El 27 de febrero de 1980, el activista pro-democracia y anti-KMT fue detenido y golpeado severamente por la policía. Su esposa pudo verlo en prisión y contactó con Amnistía Internacional de Osaka, Japón. Al día siguiente (28 de febrero) la madre de Lin y dos hijas mellizas de 7 años fueron apuñaladas hasta la muerte. La hija mayor de Lin fue herida de gravedad, aunque sobrevivió. Las autoridades afirmaron no saber nada del suceso, a pesar de que la casa estaba bajo vigilancia policial 24 horas.


text: El 28 de febrero de 2004, muchos miles de taiwaneses participaron con sus manos unidas en la Marcha 228, formando una cadena humana de 500 kilómetros desde el norte de la isla de Taiwán, en Keelung, hasta el extremo sur, para conmemorar el Incidente 228, para pedir la paz, y para protestar por el despliegue por parte de la República Popular China de misiles apuntando a Taiwán. El evento fue organizado por la Coalición Pan-Verde y se calcula que participaron más de dos millones de personas.


text: Algunos funcionarios afiliados a la Coalición Pan-Azul han tratado de suprimir el debate sobre el Incidente 228 y posterior Terror Blanco, para evitar estigmatizar con un "discurso del odio" a todos los chinos que vinieron con Chiang Kai-shek. Para la coalición Pan-Verde esta actitud es un intento de volver a imponer el viejo tabú sobre el tema. Otros funcionarios de la Pan-Azul fomentan la discusión abierta de la cuestión, señalando que fue un presidente del KMT (Lee Teng-hui) quien se disculpó en nombre del gobierno y declaró el 2-28 fiesta conmemorativa. El tema sigue generando controversia y es fuente de cierta hostilidad racial entre los dos grupos étnicos dominantes en Taiwán.


text: Diversos artistas de Taiwán han abordado el incidente 228 desde que la censura terminó a principios de 1990. Ha sido también tema para la música de Fan-Long Ko y Hsiao Tyzen, y de cierto número de obras literarias. El director de cine Hou Hsiao-hsien realizó en 1989 "Ciudad de Tristeza" Ciudad doliente, la primera película relacionada con los hechos, que ganó el León de Oro en el Festival de Venecia 1989.


text: En 2010 se estrena la película de Hollywood titulada "Formosa Traicionada", basada en la novela del mismo título escrita por el estadounidense George H. Kerr, ambientada en la época de los asesinatos políticos que siguieron a la masacre y el período del Terror Blanco.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: Daniel Alejandro Suárez Garza (Monterrey, México 7 de enero de 1992) es un piloto de automovilismo de velocidad mexicano, que compite en la Copa NASCAR para Trackhouse Racing en el Chevrolet Camaro número 99. En la temporada de 2016 se convierte en el primer no estadounidense en ganar un campeonato en una serie nacional de NASCAR.Actualmente es miembro de la Escudería Telmex.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: En 2002, Daniel inicia su carrera en el karting. Será en 2007, cuando se consagra campeón en su clase. Durante este tiempo, también participó un Mundial de Rótax y sostuvo algunos duelos con Esteban Gutiérrez.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: Cabe destacar que en 2007, también pasa a la categoría local de los “volchos”, en Monterrey, teniendo excelentes resultados. En 2008, participa en la categoría preliminar de NASCAR México, Mini-Stocks, donde fue el piloto más joven en ganar una carrera. En 2010, Suárez se une al Equipo Telcel Racing en la séptima fecha de la temporada de la NASCAR México Series. Pese a no correr toda la campaña, logra el título de Novato del Año. En 2011, participa en la Toyota All Stars en Irwindale Speedway, compitiendo contra los pilotos más destacados de las series regionales de NASCAR, finalizando en el puesto 11, siendo el mejor piloto de su país en el evento. En la NASCAR México acaba con tres poles y un podio, terminando noveno en la clasificación. A la vez, participó en 7 carreras de la NASCAR Pro Series East, donde logra 1 top-5 y 3 top 10, y en un par en la West, donde logra un top-10.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: En 2012, alternó su actividad entre la NASCAR México Series y la NASCAR K&N Pro Series East. En México, lideró la mayor parte de la temporada y luchó hasta la última carrera por el título de la Toyota Series, sin embargo terminó en la tercera en el campeonato con dos victorias. Mientras en la K&N del Este, finalizó en la decimosexta posición en la clasificación general, logrando tres 3 top-10 en nueve carreras.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: Suárez compitió toda la temporada de la K&N Pro Series East en 2013 conduciendo una Toyota para Max Siegel. Logró su primera victoria en la categoría en Columbus Motor Speedway, además sumó 4 segundos puestos, un tercero y un sexto, para terminar tercero en el campeonato. Mientras tanto, terminó subcampeón de la NASCAR Toyota Series, logrando 3 victorias y 5 podios en la temporada.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: El piloto debutó en la NASCAR Nationwide Series en abril de 2014 con un Toyota de Joe Gibbs Racing, acabando 19º. En 2015 corre en dicho equipo como piloto titular. El 4 de julio de 2015, ganó su primera pole position de la temporada en las 25 Millas de Daytona, para así, convertirse en el tercer mexicano en ganar una Pole Position en una serie nacional de NASCAR. Finalizó quinto en el campeonato, con un total de ocho top 5 en 33 carreras. Además, disputó 13 cerreras en la NASCAR Truck Series, logrando tres segundos puestos, tres cuartos y dos sextos.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: En junio de 2016, Suárez triunfó en la carrera de la NASCAR Xfinity Series en Míchigan. Se convirtió en el primer mexicano y el sexto extranjero en triunfar en la divisional. Con esa victoria se clasificó en la postemporada de la Xfinity Series, donde logró dos victorias en Dover y en la fecha final de Homestead, de forma que se llevó el título de la Xfinity Series con un total de 19 top 5. Se convirtió en el primer piloto extranjero (fuera de los Estados Unidos) en ganar un título en una serie nacional de NASCAR. También, disputó un calendario parcial de 13 fechas en la NASCAR Truck Series, logrando una victoria en Phoenix y 3 top 5.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: El sábado 19 de noviembre de 2016, en la última fecha del NASCAR Xfinity Series en el óvalo de 1.5 millas de Homestead-Miami, Suárez dominó la prueba y retomó el liderato faltando tan solo dos vueltas después del último reinicio de carrera, con lo cual se adueñó del serial con una escasa ventaja de dos puntos sobre Elliott Sadler. Daniel Suárez es el primer campeón no estadounidense que gana un campeonato de la NASCAR National Series Championship.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: En el 2017 corrió su primera temporada en la Copa NASCAR con un Toyota del equipo Joe Gibbs. Logró un tercer lugar y 12 top 10 para terminar 20º en la tabla general, sin llegar a la postemporada, y segundo en la tabla de Novato del Año, por detrás de Erik Jones. Al año siguiente, logró tres top 5 y 9 top 10, resultando 21º en el campeonato.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: En 2019, Suárez no siguió en Joe Gibbs, ya que fue reemplazado por Martin Truex Jr. El 7 de enero de 2019, Suárez unió Stewart-Haas Racing conduciendo el Ford Fusion número 41. Obtuvo cuatro llegadas entre los cinco primeros, quedando 17º en el campeonato. A finales de 2019, SHR anunció que Daniel no seguiría en el coche 41, quedando como agente libre.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: A inicios de 2020, Gaunt Brothers Racing anunció que Daniel sustituiría a Parker Kligerman en el Toyota Camry 96 patrocinado por Toyota Certified Vehicles, Coca-Cola, y COMMSCOPE (siendo esta la empresa que adquirió a ARRIS a finales de 2019, y siendo un patrocinador de Daniel desde que llegó a NASCAR en 2014s). En los Duels de Daytona se accidentó con Ryan Blaney y por ende no se clasificó a las 500 Millas de Daytona, ya que el equipo no tenía "charter". En el resto de la temporada, logró dos 18° puestos como mejores resultados y finalizó 31° en la temporada.


title: Daniel Suárez (piloto)

text: En 2021 Suárez pasó al equipo Trackhouse, un equipo satélite de Richard Childress, conduciendo un Chevrolet Camaro. Logró un cuarto lugar en el óvalo de tierra de Bristol como mejor resultado, siendo uno de los cuatro top 10 que obtuvo en la temporada, finalizando 25° en el campeonato.


title: Campeonato colombiano 1987

text: El Campeonato colombiano 1987 fue el cuadragésimo (40°) torneo de la primera división del fútbol profesional colombiano en la historia.


title: Campeonato colombiano 1987

text: El campeón de este torneo fue Millonarios ganando su duodécimo título; cortando así con la hegemonía que tuvo el América de Cali durante el primer lustro de los años 1980 en el fútbol colombiano.


title: Campeonato colombiano 1987

text: El Torneo Apertura se disputó mediante 12 fechas, bajo el sistema de triangulares y pentagonales regionales, más dos jornadas para definir los cuatro primeros clasificados, y el Finalización con 28 jornadas más, todas bajo el sistema de todos contra todos para completar 40 fechas en la primera vuelta (42 para los cuatro mejores del Apertura). Posteriormente, los ocho mejores equipos clasificaron al cuadrangular final para disputar el título del año. El primero del octogonal final se coronaría campeón y junto al subcampeón clasificarán directamente para la fase de grupos de la Copa Libertadores 1988.


title: Campeonato colombiano 1987

text: Según la reclasificación, los clubes recibían puntajes de bonificación distribuidos así: primer lugar 1 punto; segundo lugar 0,75; tercer lugar 0,50; cuarto lugar 0,25. Estos puntos fueron tomados en cuenta para la definición de las fases semifinal y final del torneo.


title: Campeonato colombiano 1987

text: El torneo se desarrolló con dos grupos de siete equipos enfrentándose en partidos de ida y vuelta. Los dos cabezas de grupo disputaban el máximo punto (1.00) de la bonificación. Los segundos puestos disputaban el (0.50).


title: Campeonato colombiano 1987

text: Los equipos que ocuparon el primer lugar del Apertura o Finalización obtuvieron el (1.00), el segundo lugar el (0.75), el tercero (0.50) y el cuarto el (0.25). Estos puntos se utilizaron para dirimir empates en el octogonal final.


title: Campeonato colombiano 1987

text: En la tabla de reclasificación se resumen todos los partidos jugados por los 14 equipos entre los meses de febrero y noviembre en los torneos Apertura y Finalización.


title: Nube de puntos

text: Una nube de puntos es un conjunto de vértices en un sistema de coordenadas tridimensional. Estos vértices se identifican habitualmente como coordenadas "X", "Y", y "Z" y son representaciones de la superficie externa de un objeto.


title: Nube de puntos

text: Las nubes de puntos se crean habitualmente con un láser escáner tridimensional. Este instrumento mide de forma automática un gran número de puntos en la superficie de un objeto, y generan un fichero de datos con una nube de puntos. La nube de puntos representa el conjunto de puntos que ha medido el dispositivo.


title: Nube de puntos

text: Las nubes de puntos tienen múltiples aplicaciones, entre las que se incluyen la elaboración de modelos tridimensionales en CAD de piezas fabricadas, la inspección de calidad en metrología, y muchas otras en el ámbito de la visualización, animación, texturización y aplicaciones de personalización masiva.


title: Nube de puntos

text: Aunque las nubes de puntos se pueden revisar y texturizar directamente, habitualmente no se utilizan de esta forma en la mayoría de las aplicaciones tridimensionales, ya que se convierten en modelos de mallas poligonales o mallas triangulares irregulares, modelos de superficie NURBS, o modelos de CAD mediante un proceso denominado reconstrucción de superficies.


title: Nube de puntos

text: Hay varias técnicas para convertir una nube de puntos en una superficie tridimensional. Algunos procedimientos como la triangulación de Delaunay o las formas alfa construyen una red de triángulos a partir de los vértices de la nube de puntos, mientras que otros convierten la nube de puntos en un volumen de vóxel y reconstruyen la superficie implícita mediante un algoritmo de marching cubes.


title: Nube de puntos

text: Una aplicación en la que las nubes de puntos se utilizan directamente es la metrología y en la inspección industrial. La nube de una pieza fabricada se alinea a un modelo CAD (o a otra nube de puntos) y se comparan para verificar las diferencias. Estas se visualizan como mapas de color que proporcionan un indicador visual de la desviación entre la pieza fabricada y el modelo CAD. Las dimensiones geométricas y tolerancias también se pueden extraer directamente de la nube de puntos.


title: Nube de puntos

text: Las nubes de puntos también se pueden utilizar para representar datos volumétricos como en la imagen médica. Se logra usando nubes de puntos de muestreo múltiple y compresión de datos.


title: Nube de puntos

text: En los Sistemas de Información Geográfica las nubes de puntos son una de las fuentes de datos para construir modelos digitales del terreno.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: El nacionalismo andaluz define una serie de símbolos nacionales andaluces, que a veces coinciden con los oficiales de la comunidad autónoma de Andalucía y otros incluyen modificaciones a los oficiales actualmente.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: El escudo de Andalucía es, oficialmente, un logotipo que muestra la figura de un Hércules joven entre las dos columnas de Hércules que la tradición sitúa en el estrecho de Gibraltar, con una inscripción a los pies de una leyenda que dice: "Andalucía por sí, para España y la Humanidad", sobre el fondo de una bandera andaluza. Cierra las dos columnas un arco de medio punto con las palabras latinas "Dominator Hercules Fundator", también sobre el fondo de la bandera andaluza. Es aceptado por los nacionalistas salvo por la excepción de cambiar el lema inferior, que oficialmente es "Andalucía por sí, para España y la Humanidad" y que actualmente los nacionalistas consideran "Andalucía por sí, los pueblos y la Humanidad".


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: El creador del escudo de Andalucía fue Blas Infante, quien tomó muchos de sus elementos del escudo de la ciudad de Cádiz. En la fachada de sus casa en Coria del Río (Sevilla), la "Casa de la Alegría", puede contemplarse unos azulejos con el modelo original del escudo andaluz, que permaneció allí durante la Guerra Civil y el Franquismo.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: La Bandera de Andalucía (también conocida como Arbondaira o Arbonaida), según se define en el artículo 3.1 del Estatuto de Autonomía de Andalucía:


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: Tanto la bandera como el himno y el escudo fueron adoptados por la Junta Liberalista de Andalucía después de la citada Asamblea.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: El color verde se denomina "Verde Omeya Bandera de Andalucía". En ambas caras y en situación centrada se reproduce el Escudo Oficial de Andalucía que tendrá una altura de dos quintas partes de la anchura de la bandera.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: Los independentistas cambian el escudo oficial por una estrella roja de cinco puntas o una estrella tartésica, como se puede ver en las imágenes inferiores.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: El himno de Andalucía es una composición musical de José del Castillo Díaz con letra de Blas Infante. La música está inspirada en el "Santo Dios", un canto religioso popular que los campesinos y jornaleros de algunas comarcas andaluzas cantaban durante la siega. Blas Infante puso este canto en conocimiento del Maestro Castillo, quien adaptó y armonizó la melodía. La letra del himno apela a los andaluces para que se movilicen y pidan "tierra y libertad", mediante un proceso de reforma agraria y un estatuto de autonomía política para Andalucía.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: El himno de Andalucía fue presentado por la Banda Municipal de Sevilla, bajo la dirección de José del Castillo, en un concierto celebrado en la Alameda de Hércules el 10 de julio de 1936, una semana antes del comienzo de la Guerra Civil. Durante el Franquismo sólo se conservó un manuscrito para piano. Fue reestrenado durante la transición democrática en el Teatro Lope de Vega por la misma banda el 18 de octubre de 1979. A partir de entonces se realizaron multitud de versiones del himno, siendo especialmente reseñables las revisiones e instrumentaciones realizadas por Manuel Castillo en los años 1980.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: Los nacionalistas andaluces cambian la estrofa en la que dice "Sea por Andalucía Libre, España y la Humanidad", sustituyendo la palabra "España" por "Los Pueblos".


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: La popular y extendida estrella de ocho puntas que se forma por dos cuadrados de lados iguales y con ángulos rectos, de origen tartésico, en la antigüedad, tuvo función económica y comercial, por lo que fue aprobada como símbolo para los vehículos de transporte y carga con licencia de la Junta de Andalucía.


title: Símbolos del nacionalismo andaluz

text: Actualmente algunos partidos y asociaciones andalucistas la emplean como símbolo característico y único de Andalucía.


title: Clasificación de CAF para la Copa Mundial de Fútbol de 1998

text: En la fase de clasificación para la Copa Mundial de Fútbol de 1998 celebrado en Francia, la CAF disponía 5 plazas (de las 32 totales del mundial). Para asignar estas plazas, a la que optaban 38 equipos, se realizó un torneo dividido en dos rondas. La selecciones de y se retiraron antes de realizarse el sorteo:


title: Nivel piezométrico

text: En geología, se entiende por cota, superficie o nivel piezométrico a la altitud o profundidad (en relación con la superficie del suelo) del límite entre la capa freática y la zona vadosa en un acuífero. Este nivel se mide usando un piezómetro.


title: Jordan Alexander

text: Jordan Alexander (Toronto, 27 de julio de 1993) es una actriz, cantante y modelo canadiense. Se hizo conocida por ser la protagonista del reinicio de "Gossip Girl", donde interpreta a Julien Calloway. La actriz debutó en televisión en 2008 y también es conocida por series como "Rookie Blue", "Tortured" y "Sacred Lies".


title: Jordan Alexander

text: Nacida en Toronto, Canadá, Jordan Alexander, además de actriz, también es cantante y activista. En 2016, como cantante, Jordan lanzó su álbum debut llamado "The Lonely Hearts Club". Ha sido telonera de artistas como Kehlani, Carly Rae Jepsen y ha realizado giras con Bif Naked. La carrera actoral de Jordan comenzó en 2008 cuando protagonizó la película Tortured, en 2010 protagonizó la sitcom "The Latest Buzz" como el personaje de Chloe, en el mismo año protagonizó la serie Rookie Blue como Mia, en 2012 protagonizó "Please Kill Know It All", en 2016 en la serie Unbury the Biscuit, en 2020 debutó en la serie estadounidense "Sacred Lies" interpretando a Elsie, en este año de 2021 se convirtió en la protagonista del reboot "Gossip Girl", donde interpreta a Julien Calloway.


title: Huaqueo

text: Huaqueo (de "huaca") es el saqueo de un yacimiento arqueológico, el término es utilizado en Argentina, Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú, y otros países con patrimonio cultural andino.


title: Huaqueo

text: La palabra “huaca”, en idioma quechua, tiene el significado de un lugar sagrado, un templo. Sin embargo, en la actualidad define a aquellos sitios arqueológicos donde se encuentran restos de tumbas preincaicas o incaicas.


title: Huaqueo

text: De “huaca” se ha derivado el verbo huaquear, que significa saquear el contenido de los restos arqueológicos por personas inescrupulosas dedicadas al comercio ilícito de bienes culturales, huacos entre otros.


title: Huaqueo

text: También podría provenir de la palabra "huaco", nombre que el en Perú se le da a la cerámica prehispánica; y es precisamente lo que caracterizaba a estos individuos, traficaban ilegalmente con huacos prehispánicos principalmente.


title: Huaqueo

text: Huaquear significa impedir para siempre rastrear un pasado, una identidad y una memoria cultural que son necesarias para conocer y comprender las diferencias culturales y para revelar los secretos del pasado.


title: Huaqueo

text: Se conoce como guaquero o huaquero, en Colombia, a la persona que busca los entierros indígenas, también llamados "guacas" o "huacas", para beneficiarse económicamente de sus hallazgos. Usualmente, sus métodos de excavación son destructivos, impidiendo un estudio arqueológico posterior de la tumba saqueada.


title: Huaqueo

text: La guaquería o huaquería ha dilapidado ampliamente los patrimonios históricos y culturales de los países en los que tiene lugar, generando un perjuicio general para la sociedad.


title: Huaqueo

text: El guaquero o huaquero basa sus búsquedas en métodos arcaicos y, a veces, metafísicos. El huaquero tradicional de América latina, es una persona que utiliza sus intuiciones, y al estilo de los chamanes, pone al servicio de la búsqueda de entierros sus pretendidos conocimientos de la vida de los espíritus. Muchos de ellos carecen de conocimientos académicos e históricos, pero con sus condiciones personales y usando métodos como los detectores de metales, el péndulo de radiestesia, las varas de helecho, etc., dicen llegar con precisión a los objetivos por ellos seleccionados.


title: Huaqueo

text: Una de las mayores ambiciones de un huaquero es dar con la tumba de una chichera, quien en vida, por su oficio y función social, recibía numerosos regalos, mismos con los que era enterrada. Tal hallazgo promete, pues, encontrar numerosos objetos de valor.


title: Huaqueo

text: Según los entendidos, anualmente son extraídas ilícitamente y traficadas fuera del Perú unas veinte mil piezas arqueológicas por año, lo que conlleva un constante peligro para la preservación del patrimonio cultural. La ley señala que los bienes culturales no descubiertos, integran el Patrimonio Cultural de la Nación, y los que fueran descubiertos en predios de propiedad privada, son propiedad del Estado, pues se busca proteger el pasado común de todos los peruanos.


title: Huaqueo

text: La práctica se halla muy extendida y piezas arqueológicas han sido reclamadas en lugares como Argentina y Estados Unidos. En 2004 el Gobierno incautó 50.00 piezas ilegalmente comercializadas de las cuales 20000 eran peruanas.


title: Huaqueo

text: En Bolivia los huaqueros son parte de una extensa cadena de tráfico de bienes culturales requeridos por coleccionistas de todo el mundo y que involucra a exfuncionarios y empleados de espacios culturales.


title: Huaqueo

text: Otras denominaciones de este tipo de actividades de saqueo de restos arqueológicos son: en Grecia "tymborychoi", en Italia los "tombaroli", en la India se los llama "idol-runners", y en Guatemala y México esteleros.


title: Fear Itself (serie de televisión)

text: Fear Itself (En España Terror en estado puro) es una serie de televisión de horror/suspenso filmada en la ciudad de Edmonton, Alberta, Canadá, con algunas tomas en la ciudad de St. Albert y el pueblo de Devon, Alberta. Comenzó a transmitirse el 5 de junio de 2008, por la cadena NBC en Estados Unidos. "Fear Itself" es la sucesora espiritual de la anterior antología de terror "Masters of Horror".


title: Fear Itself (serie de televisión)

text: Fue llamada así debido a la famosa cita de Franklin D. Roosevelt: «The only thing we have to fear is "fear itself"» que se traduciría como: «A lo único que hay que temer es al miedo mismo». La canción al inicio de cada episodio se llama «Lie, Lie, Lie» de Serj Tankian, la cual puede encontrarse en el primer disco como solista "Elect the Dead".


title: Fear Itself (serie de televisión)

text: En España la serie fue emitida por el canal Cuatro y en Buzz y se le conoce como "Terror en estado puro", y en México como "El miedo mismo" y "La cara del miedo". La serie consta de 13 capítulos cuyas historias son totalmente diferentes.


title: Dumar Aljure

text: Dumar Aljure Moncaleano (Girardot, Cundinamarca, 18 de septiembre de 1928-Granada, 5 de abril de 1968) fue un político y guerrillero colombiano que ejerció la jefatura civil y militar de las guerrillas liberales en Meta, durante los primeros años del período conocido como La Violencia que se inició en 1948.


title: Dumar Aljure

text: Nació en Girardot, (Cundinamarca), el 18 de septiembre de 1928. Su padre era comerciante del Líbano. No recibió mucha educación y pasó parte de su juventud como trabajador en Bogotá. En 1945 fue condenado por hurto por el juez permanente de Occidente. En 1949 se enlista en el Ejército Nacional y deserta en 1950.


title: Dumar Aljure

text: Las simpatías de Aljure estaban en el Partido Liberal, y pronto abandonó al Ejército Nacional, que estaba afiliado a los conservadores, para unirse a las guerrillas liberales que luchaban por los liberales. Primero se unió a un grupo llamado los hermanos Bautista, pero debido a los desacuerdos con el liderazgo del grupo cambió a otro grupo, los hermanos Fonseca, antes de finalmente unirse a un grupo dirigido por Guadalupe Salcedo quien dio a Aljure el mando de las operaciones de su grupo en el territorio San Martín cerca del río Ariari, una región rural del Meta, y Aljure asumió operaciones en esta región combatiendo a los conservadores y chulavitas. Después del golpe de Estado del General Gustavo Rojas Pinilla en junio de 1953, gran parte de la violencia en Colombia cesó, y Rojas trató de usar su ejército para construir la estabilidad, logrando la desmovilización de las guerrillas liberales del llano. Aljure se desmoviliza en 1953 con sus 130 hombres en la Hacienda Cantaclaro y se abraza con Benito Gutiérrez quien había dirigido a las "guerrillas de paz conservadoras". En 1954 el Tribunal de Neiva lo condenó a 24 años de cárcel por “los delitos de genocidio de 13 personas entre mujeres y niños , robo y asociación para delinquir” ejecutados en el municipio de Colombia (Huila). Aljure había llevado a cabo actividades guerrilleras fuera de la región de Ariari, pero en 1955, perseguido por el Ejército Nacional, regresó a San Martín.


title: Dumar Aljure

text: Aljure y algunos otros guerrilleros se establecen en la región del Ariari. Alrededor de esta época, Aljure se convirtió en el jefe político de la región, creando un gobierno de sombra independiente del gobierno central, y comenzó a gobernar sobre él. En efecto, se convirtió en el dictador de su propia república autónoma, y ganó la lealtad de la población mediante el uso de su banda guerrillera, ahora un pequeño ejército, para protegerlos de los abusos de la Policía Nacional y el Ejército Nacional. En 1957, continuando su posición como jefe de la región, se trasladó a la población de Rincón de Bolívar y comenzó un negocio ganadero. Durante este período, también participó en el contrabando de bienes industriales y de lujo, y también obligó a los agricultores de su región a pagarle impuestos. Su considerable estatura económica y política le permitió influir sobre el proceso político regular y comenzó a controlar la elección de varios funcionarios municipales y policiales. A través de estos contactos, Aljure pudo obtener información sobre las actividades de la Policía Nacional y el Ejército Nacional, para evitar ser detenido por ellos. Además, Aljure fue capaz de influir en la disposición de los votos en el Meta, gran parte de los cuales ahora controlaba, y usó este poder para obtener el favor de la élite política nacional del Partido Liberal.


title: Dumar Aljure

text: Después de las elecciones parlamentarias de 1968, la situación de Aljure comenzó a cambiar. En esa elección, una selección de candidatos apoyados por el senador Hernando Durán Dussán fue derrotado, y Dussán, en respuesta, indicó públicamente que podría hacer que un gobernador conservador fuera nombrado gobernador del Departamento del Meta, lo que puso en peligro la supremacía de Aljure en la región ya que este apoyó a Daniel Arango Jaramillo y Alfonso Latorre.


title: Dumar Aljure

text: Además, a principios de 1968 Aljure asesinó a un camarero en presencia de un sargento del Ejército Nacional, lo que indicó su desprecio por la autoridad de los militares y pudo haber provocado al Ejército para moverse contra él. El Ejército pasó varios meses a comienzos de 1968 en busca de él y preparó la "Operación Bolívar", y el 5 de abril de 1968, tropas de la Séptima Brigada del Ejército y la Policía atacaron la casa de Aljure en Rincón de Bolívar municipio de San Martín (Meta). Se produjo un prolongado tiroteo que dejó a Aljure muerto, a la esposa de Aljure y a trece guerrilleros. Su cadáver fue puesto a disposición para la exhibición pública, y fue visto por más de 1,000 personas.


title: Dumar Aljure

text: Otra versión dice que Aljure fue muerto junto con 9 bandoleros y 4 soldados después de un combate con unidades del batallón Vargas, en el área de Puerto Limón, en Granada (Meta).


title: Dumar Aljure

text: Su familia, aún reclama su cuerpo, el de sus familiares y la verdad sobre su muerte. Su familia y la empresa Poligrow tienen un pleito judicial por un terreno en Mapiripán (Meta). Ofrecieron sus tierras para desplazados y excombatientes de las FARC-EP.


title: Prádena

text: Prádena es un municipio y localidad de España, en la provincia de Segovia, comunidad autónoma de Castilla y León. Tiene una superficie de 46,33 km².


title: Prádena

text: Tiene como pedanía a Castroserna de Arriba, que fue municipio independiente hasta su incorporación en 1975.