title: El mundo de Luna

text: El mundo de Luna (en portugués: O Show da Luna) es una serie animada de televisión de Brasil, creada y dirigida por Celia Catunda y Kiko Mistrorigo y producida por TV Pingüim, que se estrenó en el canal estadounidense Sprout, en 16 de agosto de 2014. En Brasil, debutó el 13 de octubre de 2014, en Discovery Kids.


title: El mundo de Luna

text: La serie muestra las aventuras de Luna, una niña de 11 años de edad que le encanta la ciencia. La primera temporada tuvo 52 episodios de 15 minutos cada uno. En marzo de 2017, fue emitida la segunda temporada, en la cual Luna, Júpiter y Claudio iban de vacaciones en casa de sus abuelos y las interesantes preguntas seguían llegando al trío en aquel lugar. Esta temporada contó con 13 episodios nuevos desarrollados en la casa de sus abuelos. El público objetivo son los niños entre las edades de 3 a 5 años.


title: Love Me Tender (canción)

text: «Love Me Tender» —en español, «Ámame tiernamente»— es una canción de Elvis Presley, publicada por Elvis Presley Music, adaptada de «Aura Lee» (o «Aura Lea»), una balada sentimental de la Guerra de Secesión.


title: Love Me Tender (canción)

text: «Aura Lee» fue lanzada en 1861 con música de George R. Poulton y letras de W.W. Fosdick. Esta canción de la guerra de Secesión se volvió luego muy popular entre clubes de cantos y cuartetos de barberías. También se cantaba en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, Nueva York.


title: Love Me Tender (canción)

text: Elvis Presley interpretó «"Love Me Tender"» en "The Ed Sullivan Show" el 9 de septiembre de 1956, poco antes del lanzamiento del sencillo y cerca de un mes antes del lanzamiento de la película, "Love Me Tender", para la cual se grabó originalmente la canción. En los días sucesivos, RCA recibió un millón de solicitudes anticipadas de venta, lo que hizo que la canción fuera certificada disco de oro antes incluso de ser lanzada. El estudio, 20th Century Fox, originalmente quería que la película se llamara "The Reno Brothers", pero lo cambió por "Love Me Tender" para aprovechar la popularidad de la canción.


title: Love Me Tender (canción)

text: Hal Wallis, productor de la película, no permitió que Presley fuera acompañado por su banda regular, integrada por Scotty Moore, Bill Black y D.J. Fontana. En cambio, la banda sonora fue provista por The Ken Darby Trio con Red Robinson en tambores, Charles Prescott en el bajo, Vita Mumolo en la guitarra y Jon Dodson en vocales, con Presley cantando solo la voz principal.


title: Love Me Tender (canción)

text: La canción le fue acreditada a Presley y Vera Matson debido a un acuerdo de publicación alcanzado para asignar las regalías, pero el escritor principal de la letra de la canción fue Ken Darby (el esposo de Matson). La canción fue publicada por Elvis Presley Music. Darby también adaptó la tonada de la guerra de Secesión, que estaba en dominio público. Cuando le preguntaron porqué le dio el crédito por escribir la canción a su esposa junto con Presley, Darby respondió: «Porque ella tampoco la escribió».


title: Love Me Tender (canción)

text: Presley recibió los créditos por coescribir la canción debido a que un acuerdo de publicación con Hill & Range demandaba que los autores concedieran el 50 por ciento de los créditos de su canción si querían que fuera grabada por Presley. Elvis también coescribió «You'll Be Gone» y «That's Someone You Never Forget». Como al inicio de su carrera en RCA, Presley tomó el control del estudio aunque no fue acreditado como productor. Al igual que sucediera con Heartbreak Hotel con frecuencia cambiaba los arreglos y la letra hasta el punto en que la canción original era casi irreconocible, justificando así en parte los créditos de coescritor.


title: Love Me Tender (canción)

text: La canción alcanzó el número uno en las listas de Billboard la semana del 3 de noviembre de 1956 y permaneció en esa posición por 5 semanas, llegando al puesto 11 en el Reino Unido. «Love Me Tender» también alcanzó el número tres por tres semanas en las listas R&B.También fue un logro porque «Love Me Tender» sucedió a otro sencillo de Presley, «Hound Dog/Don't Be Cruel» en el número uno. Esto marcó dos eventos importantes en la historia de Billboard. Durante ese tiempo, Elvis alcanza otro récord: mayor tiempo consecutivo en el número uno de un artista —16 semanas—, aunque fue empatado por Boyz II Men en 1994 y sobrepasado por el cantante de R&B Usher en 2004 quien estuvo 19 semanas en la cima de la lista.


title: Love Me Tender (canción)

text: En 1968, Presley grabó una pista de 52 segundos titulada «Violet (Flower of N.Y.U.)» para la banda de sonido de la película "The Trouble with Girls". Sin lanzar hasta luego de la muerte de Presley, la canción utilizaba la misma melodía que «Aura Lee», la canción en la que se basó «Love Me Tender».


title: Love Me Tender (canción)

text: Aunque Presley nunca volvió a grabar «Love Me Tender» en un estudio, luego de su muerte se lanzaron dos versiones grabadas en vivo en los álbumes: "NBC-TV Special" (1968) y "Elvis: As Recorded at Madison Square Garden" (1972), con interpretaciones adicionales de apariciones en concierto y televisión. La canción también fue interpretada en la película "Elvis on Tour" (1972), ganadora de un Globo de Oro.


title: Lucas Martí

text: Lucas Martí (Buenos Aires, 20 de octubre de 1978) es un músico, productor y cantautor argentino. Es hijo del fotógrafo Eduardo "Dylan" Martí y hermano del músico Emmanuel Horvilleur (1975–).


title: Lucas Martí

text: En julio de 2019, anunció que dejaba el pop para volcarse al rock pesado. El concierto despedida se tituló "Me retiro del pop".


title: Lucas Martí

text: En el 2007 postergó su trabajo solista para dedicarse a la producción del proyecto indie "Papá", en el cual compuso canciones y convocó para grabarlas a conocidas 12 voces femeninas:


title: Lucas Martí

text: En 2008 grabó su trabajo solista "Pon en práctica tu ley". Fue grabado con instrumentos fabricados antes de 1985 para lograr un verdadero sonido de época, sin la intervención de computadoras.


title: Lucas Martí

text: Segundo disco del proyecto Varias Artistas en el que participan, Julieta Venegas, Javiera Mena, Daniela Herrero, Deborah de Corral, Maria Ezquiaga, Emme entre otras artistas.


title: Lucas Martí

text: Contiene cuatro temas nuevos y una versión de «Aventurero». Este es un nuevo trabajo de Martí como solista tras la edición del reciente álbum "Se puede" de Varios Artistas, proyecto paralelo, en este caso un disco EP de cinco canciones de las cuales cuatro son nuevas y la última del disco, de nombre «Aventurero», es una versión eléctrica de la canción incluida en "Segundo y último acto de noción" (2009).


title: Lucas Martí

text: En 2012 se publicó "Tercer y último acto de noción". Este tercer acto desafía los límites autoimpuestos en los dos primeros discos y suma algunos elementos nuevos. Si bien respeta la idea de un disco más bien íntimo, carente de baterías y en formato pop, este nuevo trabajo suma programaciones en casi todos los temas y las voces de María Ezquiaga y Julieta Brotsky.


title: Lucas Martí

text: Contiene 12 temas que transitan distintos estilos. Hay ideas acústicas y otras que se aproximan a los sintetizadores y a sonidos industriales, escapándole a la idea de disco folk acústico.


title: Lucas Martí

text: En 2013 edita junto a su banda "El gran desconocido popular" una de sus discos más fuertes y un retorno al pop.


title: Lucas Martí

text: En 2014: graba "El hijo principal", un disco de piano y voz, canciones escritas por Lucas Martí e interpretadas y arregladas por Darío Jalfin en piano, con el sello Los Años Luz Discos.


title: Lucas Martí

text: También trabajó con otros artistas como Gustavo Cerati, Emmanuel Horvilleur, Migue García, Los Látigos, Leo García, Montecarlo Jazz Ensamble y Déborah del Corral, entre otros.


title: Our House

text: «Our House» —en español: «Nuestra casa»— es una canción de la banda de ska y pop británico Madness. Fue lanzado como el sencillo principal de su cuarto álbum de estudio, "The Rise & Fall", el 12 de noviembre de 1982. La canción figuró entre los diez primeros en varios países y ganó la Mejor Canción Pop en mayo de 1983 Ivor Novello Awards.


title: Our House

text: Lanzado en noviembre de 1982, alcanzó el puesto #5 en el UK Singles Chart. En 1983, «Our House» fue su mayor éxito en Estados Unidos, alcanzando el puesto #7 en "Billboard" Hot 100. En la lista dance de Estados Unidos la canción alcanzó el puesto #21. Recibe el airplay constante por las estaciones de radio.


title: Our House

text: El lado B, «Walking With Mr. Wheeze», es un instrumento con efectos ocasionales de mix de scratch. El título es un canción de «Groovin 'With Mr. Bloe», un éxito instrumental de 1970 por el grupo de sesiones Mr. Bloe. En 1984, Madness interpretó "Our House" en el episodio «Sick» de "The Young Ones".


title: Our House

text: El video muestra la banda interpretando las letras de la canción en una antigua casa adosada victoriana. Las letras de la canción describen sobre todo el estilo de vida de la familia obrera, y la banda actúa representando a una familia en el video. La banda toca sus instrumentos en la sala de estar, se prepara para el trabajo y la escuela como la familia juega squash y se relaja en un jacuzzi. El video también incluye fotos exteriores de varias otras casas, incluyendo la «Playboy Mansion» Stocks House en Aldbury, Hertfordshire, y el Palacio de Buckingham. La propiedad que aparece en el video es una casa de terraza en Stephenson Street en el noroeste de Londres, cerca de Willesden Junction.


title: Our House

text: En 1982, Madness hizo una aparición en la serie 2 de "The Young Ones" interpretando «Our House». Habían aparecido anteriormente en la serie 1 interpretando «House of Fun».


title: Our House

text: En 1985 «Our House» fue el tema de una serie de drama para niños, "Dodger, Bonzo and the Rest". La versión ofrecida en la demostración fue realizada por los miembros del reparto.


title: Our House

text: Un episodio de 1992 de "Spitting Image" presentó una versión satírica de la canción destacando la crisis de equidad negativa que enfrentan muchos propietarios británicos en ese momento.


title: Our House

text: La grabación original también se utilizó como el tema de una serie 1998 de docuoap de ITV, "The Estate Agents".


title: Our House

text: Un musical llamado "Our House", con canciones de Madness, se presentó en el West End de Londres entre octubre de 2002 y agosto de 2003. Una grabación del programa fue transmitida en la BBC Three y fue lanzado como un DVD.


title: Our House

text: Una versión alterada de la canción fue utilizada en un comercial de Maxwell House y la versión verdadera fue usada en un montaje para un episodio de la comedia de la BBC, "My Family", Así como para un juego reality estadounidense de 2004, "House of Dreams".


title: Our House

text: La canción también apareció en una serie 2007-08 de anuncios de televisión para Bird's Eye en la que Suggs apareció, así como un anuncio para el reality show de reality de ABC del 2008 "Opportunity Knocks", y en el episodio 4 de la temporada 3 de la serie de televisión "Brothers & Sisters", durante la escena de venta de garaje.


title: Our House

text: En 2010, un mashup de «Jingle Bells» y «Our House», creado por la compañía de música y audio de Nueva York Expansion Team, fue utilizado en un comercial navideño para Verizon.


title: Our House

text: En los Juegos Olímpicos de 2012 Madness presentaron «Our House» en las ceremonias olímpicas de clausura durante un espectáculo de luz elaborado con decenas de bailarines.


title: Our House

text: En Chile, la canción fue usada en el spot y tema de la serie de televisión chilena Canal 13 "Papá Mono".


title: El dragón chiflado

text: El dragón chiflado ("The Reluctant Dragon", según su título original en inglés) es una película que combina secuencias animadas con secuencias rodadas en imagen real. Producida por Walt Disney Productions (estudio cinematográfico rebautizado entre tanto como Walt Disney Pictures), "El dragón chiflado" fue dirigida por Alfred Werker y distribuida por primera vez en salas por RKO Radio Pictures el 20 de junio de 1941. Esencialmente, se trata de una vuelta por las entonces nuevas instalaciones de Walt Disney Studios en Burbank, California. El reparto incluyó al comediante radiofónico Robert Benchley, así como a muchos otros empleados de Disney tales como Ward Kimball, Fred Moore, Norman Ferguson, Clarence Nash, e incluso Walt Disney, todos ellos interpretándose a sí mismos.


title: El dragón chiflado

text: La película comienza en la casa de Robert Benchley mientras juega en su piscina, disparando dardos a patos de juguete. Resulta que se está demorando en tratar de vender los derechos de "El Dragón Chiflado" al director del estudio Walt Disney. La esposa de Benchley finalmente lo convence de que se acerque a Disney para que conduzcan hasta Walt Disney Studios. Allí, lo deja en la puerta del estudio mientras se va de compras.


title: El dragón chiflado

text: Después de su llegada, Benchley esquiva a un guía de estudio demasiado oficioso llamado Humphrey (interpretado por Buddy Pepper). Mientras deambula por el estudio, Benchley se topa con varias operaciones de Disney y aprende sobre el proceso de animación tradicional, algunas de cuyas facetas son explicadas por una empleada llamada Doris (Frances Gifford).


title: El dragón chiflado

text: La caricatura comienza con una introducción del narrador de la historia. Se presenta a uno de los personajes principales, El niño, que está leyendo un libro sobre caballeros y dragones sedientos de sangre. Su padre llega corriendo, afirmando haber visto un monstruo. El niño le asegura a su padre que solo era un dragón, a lo que el padre entra en pánico y corre hacia la aldea con miedo.


title: El dragón chiflado

text: Luego, el niño va a la guarida del dragón, donde no se enfrenta a una bestia feroz, sino a una criatura tímida y amante de la poesía. Aunque se sorprende al ver la criatura tan agradable que es el Dragón, el Niño se hace amigo de él. Cuando regresa al pueblo, el Niño descubre que Sir Giles, el cazador de dragones, ha llegado. Corre para decirle al Dragón que debería pelear con él, solo para quedar decepcionado cuando el Dragón anuncia que nunca peleará. El niño visita a Sir Giles (no a


title: El dragón chiflado

text: St. George como en la historia original), y se revela que Sir Giles es un anciano. El Niño le dice a Sir Giles que el Dragón nunca peleará y deciden visitarlo.


title: El dragón chiflado

text: Sir Giles y el Niño visitan al Dragón mientras hace un pícnic. Resulta que a Sir Giles también le encanta inventar poesía, por lo que el Dragón y Sir Giles se dan una serenata el uno al otro. El niño luego pregunta si podría recitar un poema propio. A partir de esto, aprovecha su oportunidad para decir una palabra y gritarles que organicen la pelea. El Dragón se va, pero es persuadido de que salga de su cueva cuando Sir Giles lo halaga. El Dragón y Sir Giles finalmente deciden pelear, pero cuando Sir Giles y el Niño se van, el Dragón se da cuenta conmocionado de que accidentalmente accedió a una pelea e intenta decirles a Sir Giles y al niño que cambió de opinión, pero ellos ignoran. él y el Dragón murmuran para sí mismos por qué no puede simplemente mantener su gran boca cerrada. Al día siguiente, los aldeanos se reúnen para ver la pelea. Sir Giles llega esperando al Dragón.


title: El dragón chiflado

text: Dentro de su cueva, el Dragón está demasiado asustado para luchar y no puede escupir fuego. El niño que llama al dragón "poeta punk" hace que el dragón se enoje y finalmente escupa llamas. El Dragón salta de alegría ya que ahora es feroz. Se produce la pelea, con Sir Giles persiguiendo al Dragón con su espada y hacia la cueva, donde beben té y hacen ruidos para que parezca que están peleando. A la intemperie, cargan entre sí, creando una enorme nube. Adentro bailan, y Sir Giles revela que es hora de matar al Dragón, pero solo para fingir, a lo que el Dragón se emociona. Sir Giles coloca su lanza debajo del brazo del Dragón, luego el Dragón salta de la nube y realiza una dramática escena de muerte. La historia termina con la aceptación del Dragón en la sociedad, a lo que el Dragón recita un poema:


title: El dragón chiflado

text: La película se cierra con Benchley y su esposa conduciendo a casa; ella lo reprende por no poder vender la película y que, al perder el tiempo, Benchley perdió la oportunidad de vender los derechos, ya que Disney ya había producido una película. Él responde "phooey", al estilo del Pato Donald.


title: Liebre (atletismo)

text: En atletismo, una liebre es un corredor cuya función es marcar un determinado ritmo durante la primera parte de algunas carreras de media y larga distancia. Generalmente, las liebres no completan las carreras en las que participan, sino que abandonan tras haber cubierto una distancia predeterminada. El uso de liebres se ha hecho común en carreras de alto prestigio y en eventos en los que algún atleta vaya a intentar batir un récord.


title: Liebre (atletismo)

text: La función principal de una liebre es imponer un ritmo lo suficientemente alto durante la primera parte de la carrera como para asegurar que los atletas favoritos puedan acabar en un tiempo rápido (generalmente, los organizadores y los atletas favoritos dan instrucciones precisas a las liebres acerca del ritmo que desean y la distancia que deber cubrir). Esta función es especialmente importante en eventos en los que se intenta batir un récord, ya que las liebres permiten a los favoritos conseguir los tiempos intermedios que necesitan para batir el récord. Una función secundaria de las liebres es la de proteger a los favoritos contra los amagos de algunos corredores que imponen un ritmo excesivamente alto desde el principio. En situaciones así, un grupo de liebres experimentadas es útil para que los favoritos sean capaces de mantener un ritmo constante durante toda la carrera, sin desinflarse durante la última parte.


title: Liebre (atletismo)

text: El uso de liebres ganó popularidad en 1954 a raíz de la ayuda que Chris Brasher y Chris Chataway brindaron a Roger Bannister cuando este último se convirtió en el primer corredor en romper la barrera de los cuatro minutos en la milla. Sin embargo, los puristas argumentan que el uso de liebres se opone a la ética del atletismo, ya que las liebres están esencialmente siendo remuneradas para perder. De hecho, los aficionados al atletismo de principios y mediados del siglo XX no consideraban correcto que algunos corredores no corrieran para ganar (o para establecer un récord personal), y las reglas de la época indicaban que los récords establecidos con la ayuda de liebres eran válidos solo si las liebres completaban la carrera. En la actualidad, esta regla ya no existe, pero las liebres aún deben inscribirse como participantes normales y comenzar la carrera desde la línea de salida al mismo tiempo que los demás corredores. Además, a las liebres no se les permite tomar atajos, y en carreras con múltiples vueltas a un circuito, no se permite que los corredores doblados actúen como liebres.


title: Liebre (atletismo)

text: Algunos corredores han alcanzado la fama al ganar de manera inesperada competiciones en las que participaban como liebres. Por ejemplo, en la final de los 1500 metros de los Juegos de Bislett en 1981, los corredores decidieron mantener un ritmo relativamente lento para poder vigilarse mutuamente, en vez de seguir el ritmo rápido impuesto por la liebre Tom Byers; cuando decidieron atacar, Byers ya había acumulado suficiente ventaja como para acabar ganando el título por delante del favorito Steve Ovett. Una situación similar se vivió en la Maratón de Los Ángeles de 1994, en la que el veterano corredor Paul Pilkington fue contratado por los organizadores para imponer un ritmo fuerte durante la primera parte de la carrera y después abandonar. Sin embargo, cuando los favoritos no fueron capaces de seguir su ritmo, Pilkington decidió continuar corriendo hasta cruzar la línea de meta en primera posición. Su victoria le reportó un premio en metálico de $27.000 y un automóvil Mercedes.


title: Liebre (atletismo)

text: El uso de liebres también se ha extendido a las carreras hípicas, en las que caballos mediocres son inscritos específicamente a fin de marcar un ritmo para un caballo más rápido del mismo establo. En algunas ocasiones, estos caballos también han conseguido vencer a los favoritos a los que se suponía que tenían que ayudar -por ejemplo, en el Eclipse Stakes de 1989, cuando el favorito "Indian Skimmer" acabó una cabeza por detrás de su liebre.


title: Tibor Pleiß

text: Tibor Pleiß (nacido el 2 de noviembre de 1989 en Bergisch Gladbach) es un jugador de baloncesto alemán que pertenece a la plantilla del Anadolu Efes S.K. Con sus de altura, juega en la posición de pívot.


title: Tibor Pleiß

text: Comenzó su carrera profesional en el RheinEnergie Köln en 2006, con 17 años de edad. Jugó sólo en seis partidos de la liga alemana y en dos más de la ULEB Cup, promediando 1,7 puntos y 1,0 rebotes en los apenas tres minutos de media por partido.


title: Tibor Pleiß

text: Jugó dos temporadas más en el equipo de Colonia, hasta que en 2009 fichó por el Brose Baskets. con una mejor marca anotadora de 26 puntos ante Phoenix Hagen.Jugaría durante dos años más en el Brose Baskets, después pondría rumbo a España, donde jugaría 3 temporadas, dos en el Saski Baskonia y una en el FC Barcelona.


title: Tibor Pleiß

text: Fue elegido en la trigésimo primera posición del Draft de la NBA de 2010 por New Jersey Nets, quienes traspasan sus derechos junto a los de Jordan Crawford a Atlanta Hawks a cambio de Damion James. Los Hawks sin embargo deciden traspasar sus derechos a Oklahoma City Thunder a cambio de dinero. A pesar de ello Pleiß continuó jugando en Europa.


title: Tibor Pleiß

text: En verano de 2015 firma por los Utah Jazz, equipo en el que debuta en la NBA, convirtiéndose en el octavo alemán en debutar la liga a lo largo de la historia.


title: Tibor Pleiß

text: Debutó con la selección alemana en la categoría sub-18, en el Campeonato de Europa de 2007, donde promedió 10,6 puntos y 9,2 rebotes por partido. Tras pasar por la categoría su-20, debutó con la selección absoluta en el Eurobasket 2009, donde jugó en tres partidos en los que promedió 1,3 puntos y 1,0 rebotes.


title: Tibor Pleiß

text: Al año siguiente participó en el Mundobasket de Turquía, donde jugó 6 partidos, en los que promedió 8,2 puntos y 6,0 rebotes, con una mejor actuación ante la selección de Jordania, logrando 23 puntos y 9 rebotes.


title: Pupiales

text: Pupiales es un municipio colombiano ubicado en el departamento de Nariño. Se sitúa en la cordillera de los Andes, a 7 kilómetros de Ipiales, 10 kilómetros de la frontera con la República de Ecuador, a 91 kilómetros de San Juan de Pasto, la capital del departamento, y a 1037 kilómetros de Bogotá.


title: Pupiales

text: La ciudad de Pupiales es conocida como la Cuna del Pensamiento, debido a la cultura de su gente y a que de ahí, han surgido diversos escritores, investigadores, poetas, artistas y académicos.


title: Pupiales

text: Fundada el 29 de enero de 1536 por Sebastián de Belalcázar, en un caserío de una tribu de los Pastos, indígenas que habitaban la región comprendida actualmente por el departamento de Nariño en Colombia y la provincia del Carchi en Ecuador.


title: Pupiales

text: En 1734 fue levantada como parroquia y en 1871 se declaró y se definieron sus límites como distrito municipal.


title: Pupiales

text: La economía está basada principalmente en la producción agropecuaria y altamente minifundista. Entre las actividades agrícolas se destaca el cultivo de la papa, el maíz y la arveja, entre otras verduras, hortalizas y frutas, de las cuales sobresalen las autóctonas de la región como son los ollocos, las ocas, el capulí y los mortiños. De igual manera la ganadería ocupa un renglón importante en la actividad pecuaria, junto con la producción porcina que ha ido aumentando en los últimos años. En el sector secundario se destacan cooperativas, microempresas y talleres artesanales que producen bienes de consumo.


title: Pupiales

text: Se han definido unidades de paisaje que constituyen porciones de superficie terrestre homogénea, entre las que se destaca el Páramo Paja Blanca., zona de páramo con gran riqueza hídrica y de especies nativas que favorecen la absorción del agua y el mantenimiento de la humedad.


title: Pupiales

text: Con el fin de concientizar a los pobladores sobre el mantenimiento de los recursos naturales y el fomento de la literatura se realiza desde el 1999 el «Concurso de cuento ecológico Ciudad de Pupiales».


title: Pupiales

text: En el año de 1972 se realizaron excavaciones en la vereda Miraflores, en dónde se encontraron valiosas piezas de cerámica y oro de la cultura que habitaba esta región (papialpas). Muchas de estas piezas hoy forman parte de la colección del Museo del Oro en la capital de la república.


title: Pupiales

text: Aunque muchas piezas de esta cultura pueden ser observadas en el Museo del Oro en Bogotá, es de reprochar que algunas piezas encontradas en las excavaciones en la vereda Miraflores y que fueron entregadas para su custodia al Banco Agrario de Colombia del lugar, hoy solo quedan unas réplicas en tumbaga (aleación entre oro y cobre) pues las originales desaparecieron.


title: Pupiales

text: Al ser llevadas al "museo" de la alcaldía donde fueron robadas de manera inescrupulosa siendo reemplazadas por réplicas para luego ser vendidas en el territorio ecuatoriano. Es destacable que esto fue hecho por gente que estaba dentro o era cercana a la alcaldía de aquel entonces.


title: Pupiales

text: El estadio municipal, un polideportivo cubierto y dos parques con canchas deportivas, adicionalmente cada colegio cuenta con su propia infraestructura para deportes y eventos. En el municipio se han realizado válidas de Ciclismo de montaña y motocross.


title: Pupiales

text: Hay que destacar un deporte tradicional de la zona denominado chaza, para el que también existe un escenario especialmente adecuado. Las danzas y la música también se destacan, existiendo varios grupos representativos.


title: Pupiales

text: El Concurso Internacional de Cuento “Ciudad de Pupiales” es un evento literario que se ha consolidado a nivel internacional como un premio importante en la literatura en lengua española. Fue creado por el escritor nariñense Albeiro Arciniegas –Premio Manuel Llano en España– y es convocado por la Fundación Gabriel García Márquez. En sus anteriores versiones la organización ha recibido cuentos de diversos países del mundo, entre ellos, Canadá, Estados Unidos, México, Honduras, Bulgaria, Panamá, Portugal, Mozambique, Costa Rica, Trinidad y Tobago, Nicaragua, El Salvador, Guatemala, República Dominicana, Cuba, Holanda, Venezuela, Serbia, Dinamarca, Granada (Antillas Menores), Perú, Ecuador, Bolivia, Chile, Bélgica, Lituania, Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil, Alemania, Israel, España,  República de Cabo Verde, Australia, Rusia, Finlandia, Camerún, Italia, Francia, Inglaterra, Sudáfrica, Suecia, Tailandia, Suiza, República Popular China, Sir Lanka, Colombia, Nueva Zelanda, Grecia, Rumania, Ucrania, Irlanda y Japón.


title: Pupiales

text: Han sido jurados del evento escritores y periodistas de amplio reconocimiento en el país, entre otros, Evelio Rosero, Elmo Valencia, Fernando Soto Aparicio, Manuel Zapata Olivella, Ernesto McAuslan, Gustavo Álvarez Gardeazábal, Isaías Peña Gutiérrez, Germán Santamaría, Jorge Verdugo Ponce, Jorge Eliécer Pardo, Enrique Santos Molano, Milciades Arévalo, Sergio Álvarez, Fernando Cruz Kronfly, Marco Tulio Aguilera Garramuño, Daniel Ferreira, Carlos Bastidas Padilla,osé Ovejero, Fernando Denis, Gabriela Alemán, Jorge Eduardo Benavides, Andrés Mauricio Muñoz, Karla Suárez, Benhur Sánchez Suárez y Juan Carlos Méndez Guédez.


title: Pupiales

text: El Concurso Internacional de Cuento “Ciudad de Pupiales” hoy en día es un intangible cultural, patrimonio del Departamento de Nariño y, en especial, del Municipio de Pupiales.


title: Pupiales

text: El servicio de salud en el municipio esta en proceso de avance, prestado por las EPS e IPS controladas por el estado, cuenta con un centro de salud en el casco urbano llamado San Juan Bautista que cuenta en la actualidad con equipos y personal humano suficiente y competente.


title: Vaina (bebida)

text: La vaina chilena es un cóctel tradicional en Chile, compuesto principalmente por vino dulce añejo (tinto), coñac, malta o vermut blanco, clara de huevo y espolvoreado con un poco de canela encima para decoración y dar sabor al trago.


title: Vaina (bebida)

text: Si bien en la coctelería los aperitivos suelen ser ácidos y ligeros, en los restaurantes chilenos la vaina se sirve antes de las comidas, a pesar de tratarse de una trago dulce y pesado por la clara de huevo.


title: Vaina (bebida)

text: Existe una teoría de que el nombre de esta bebida está ligado con el significado de la palabra «vaina» en Chile, utilizada para referirse a algo de nombre difícil de recordar, o como la palabra "cosa".


title: Vaina (bebida)

text: Una anécdota confiere el origen del nombre de esta bebida a nadie más y nadie menos que Andrés Bello (1781-1865). Ya residenciado en Santiago, el humanista solía frecuentar la Confitería Torres (fundada en 1879), donde preparaban este cóctel, cuyos ingredientes eran un vino añejo de la región, pisco, licor de crema, cacao y canela. El sabor del preparado le resultó muy grato: el cacao estimulaba reminiscencias a su infancia en Venezuela, los licores dulces a sus años europeos, y el pisco a su estadía chilena. Por tales razones, este trago se convirtió rápidamente en su favorito, y para pedir reposiciones del mismo recurre a una expresión cercana a la siguiente: «Mesonero, ¡tráigame usted otra vaina de ésas!». Bello solía ser tan frecuente y enfático que esta bebida recibió dicho nombre por asociación de ideas. Sin embargo, Andrés Bello murió en Santiago varios años antes de la fundación de la Confitería Torres, por lo que el relato sería apócrifo.


title: Vaina (bebida)

text: Existen variaciones en los ingredientes y medidas para la receta, por ejemplo, en algunas se emplea coñac en vez de vermú, con otros agregados como licor de cacao o azúcar flor. También hay recetas que recomiendan usar jerez u oporto para el vino dulce. Sin embargo, la mayoría de las recetas siempre recomiendan que esta bebida sea servida fría y en una copa de sour.


title: Holstein-Gottorp

text: Holstein-Gottorp o Schleswig-Holstein-Gottorp () es el nombre historiográfico, así como el nombre abreviado contemporáneo, de las partes de los ducados de Schleswig y Holstein, también conocidas como «Holstein ducal», que fueron gobernadas por los duques de Schleswig-Holstein-Gottorp desde 1544 hasta 1773. Formó parte de Dinamarca y del Sacro Imperio Romano Germánico, pero fue virtualmente un Estado independiente durante buena parte de su historia. A pesar de sus orígenes daneses, fue a veces enemigo de Dinamarca, aliado importante del reino de Suecia y hacia el final de su historia entabló una alianza dinástica con el Imperio ruso. Los territorios de Gottorp se encuentran hoy en las actuales Dinamarca (distrito de Jutlandia Meridional) y Alemania (estado federado de Schleswig-Holstein).


title: Holstein-Gottorp

text: El nombre de Holstein-Gottorp procede de Holstein, el antiguo ducado dano-germano que le dio origen, y del castillo de Gottorp, en la ciudad de Schleswig, en el ducado de Schleswig, donde el primer duque fijó su residencia y que luego será residencia principal de sus sucesores. También es el nombre de la casa ducal, que logró acceder a varios tronos. Por esa razón, los genealogistas e historiadores a veces usan el nombre de Holstein-Gottorp para dinastías relacionadas de otros países.


title: Holstein-Gottorp

text: El título formal adoptado por estos gobernantes fue «duque de Schleswig, Holstein, Dithmarschen y Stormarn», pero ese título también fue utilizado por sus parientes, los reyes de Dinamarca y sus ramas cadetes, ya que era propiedad común de todos estos agnados. La rama de Gottorp tenía "Landeshoheit" (superioridad territorial) sobre el ducado de Holstein en el Sacro Imperio Romano Germánico y sobre el ducado de Schleswig en el reino de Dinamarca. Por conveniencia, se utiliza el nombre Holstein-Gottorp en lugar del técnicamente más correcto «duque de Schleswig y Holstein en Gottorp».


title: Holstein-Gottorp

text: El más antiguo de los títulos ducales era el de Schleswig, que había sido confirmado en feudo a un pariente real por la reina regente Margarita I de Dinamarca, Suecia y Noruega en 1386 en nombre de su hijo, Olaf II de Dinamarca. En 1474, el emperador Federico III del Sacro Imperio Romano Germánico otorgó Holstein como feudo imperial a los reyes de Dinamarca.


title: Holstein-Gottorp

text: El rey Cristián III de Dinamarca cedió en 1544 el territorio de Holstein-Gottorp a su medio hermano Adolfo. El ducado formaba parte de los antiguos ducados de Schleswig y de Holstein, que habían sido repartidos entre Adolfo, su hermano Juan y Cristián III. Adolfo escogió el territorio donde estaba el castillo de Gottorp, de donde proviene el nombre del ducado. El ducado sería vasallo de Dinamarca. De modo paralelo, Holstein-Gottorp también era un ducado dentro del Sacro Imperio Romano Germánico.


title: Holstein-Gottorp

text: Durante la Guerra de los Treinta Años, se tensaron las relaciones entre el ducado y el rey de Dinamarca, pues Holstein-Gottorp había decidido, a través de alianzas matrimoniales, acercarse al reino de Suecia, el enemigo tradicional de Dinamarca (el rey sueco Gustavo II Adolfo era nieto de Adolfo de Holstein-Gottorp). En 1654, la hija de Federico III, Eduviges Leonor de Holstein-Gottorp fue dada en matrimonio al rey sueco Carlos X Gustavo. Holstein-Gottorp otorgó apoyo estratégico a Suecia en la guerra sueco-danesa que estalló en 1657, cuando el rey danés invadió territorios suecos en Alemania. La guerra fue demasiado costosa para Dinamarca, y en el Tratado de Roskilde de 1658 se estipuló que el ducado de Holstein-Gottorp ya no sería más vasallo del rey danés.


title: Holstein-Gottorp

text: La alianza del ducado con Suecia continuó. En 1698, el duque Federico IV se casó con la hija mayor de Carlos XI de Suecia, la princesa Eduviges Sofía, y el duque participó al lado del monarca sueco en la Gran Guerra del Norte, esta vez con resultados adversos. Tras la guerra, el hijo del duque, Carlos Federico, tuvo que ceder Schleswig y otros territorios a Dinamarca.


title: Holstein-Gottorp

text: Holstein-Gottrop fue co-gobernante de los Ducados de Schleswig, Holstein, Gottorp con el Rey de Dinamarca hasta 1713.


title: Holstein-Gottorp

text: Con la pérdida de Schleswig, el duque Carlos Federico buscó una alianza con el Imperio ruso. Logró casarse con la hija mayor del zar Pedro el Grande, Ana Petrovna Románova, y obtener la promesa de ayuda para recuperar los territorios perdidos. El zar no pudo cumplir su promesa. Sin embargo, del matrimonio nació Carlos Pedro Ulrico, quien se convertiría en duque de Holstein-Gottorp y en heredero de su tía materna, la emperatriz Isabel I de Rusia, que no había tenido descendencia.


title: Holstein-Gottorp

text: Carlos Pedro Ulrico accedió al trono ruso en 1762 con el nombre de Pedro III. Pedro decidió firmar la paz con Prusia, apartarse de la Guerra de los Siete Años y concentrar la fuerza del ejército ruso para entrar en guerra con Dinamarca. Esta estrategia fue muy criticada en Rusia. Los ejércitos ruso y danés se aproximaron a menos de 30 km en Mecklemburgo, pero los rusos regresaron a su tierra cuando se supo la noticia del derrocamiento de Pedro a manos su propia esposa, Catalina la Grande.


title: Holstein-Gottorp

text: Dada la minoría de edad del nuevo duque, Pablo (futuro Pablo I de Rusia), su madre Catalina decidió en 1773, en nombre de él, renunciar a los derechos del ducado de Holstein-Gottorp en favor del obispo de Lübeck, Federico Augusto, miembro también de la Casa de Holstein-Gottorp. El ducado se encontraba lejos de la política exterior rusa y para entonces sus límites eran ya demasiado confusos. El rey de Dinamarca le otorgó al obispo de Lübeck el ducado de Oldemburgo en compensación y pudo recuperar todo el antiguo territorio de Holstein-Gottorp ese mismo año. El rey se convirtió en duque de Holstein (cargo que habían ostentado los soberanos daneses desde 1474), formalmente un ducado dentro del Sacro Imperio, y el ducado de Holstein-Gottorp desapareció.


title: Holstein-Gottorp

text: Aunque el ducado desapareció en 1773, Pablo y los zares posteriores continuarían usando el título de "Duque de Holstein-Gottorp" de manera oficial hasta 1918. Con el asesinato de Nicolás II, el título es usado por el líder de la dinastía Romanov hasta la fecha actual, aunque de manera no oficial.


title: Holstein-Gottorp

text: El árbol genealógico que sigue a continuación reconstruye el linaje de la casa de Holstein-Gottorp, sin pretender ser exhaustivo sino que quiere destacar las relaciones familiares y sucesiones dinásticas en los dominios de los Holstein-Gottorp desde 1544 hasta 1918, cuando desaparece la dinastía.


title: La sal de la tierra

text: La sal de la tierra ("The Salt of the Earth") es una película estadounidense de 1954 dirigida por Herbert J. Biberman y con Rosaura Revueltas en el papel principal.


title: La sal de la tierra

text: En 1999, la película fue incluida entre las que preserva el National Film Registry de la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos por ser considerada «cultural, histórica, o estéticamente significativa».


title: La sal de la tierra

text: La película está basada en un hecho real ocurrido en 1951, en la mina de zinc Empire Zinc Company, ubicada en Bayard, Nuevo México, subsidiaria de la New Jersey Zinc Company. Los nombres fueron cambiados a los ficticios "Delaware Zinc", y la ubicación a "Zinctown, Nuevo México".


title: La sal de la tierra

text: La discriminación impuesta por la empresa Empire Zinc Mine, en la cual los obreros de origen mexicano-estadounidense recibían sueldos inferiores a los de los obreros de origen anglosajón por el mismo trabajo, provocó una larga y difícil huelga que tuvo como meta conseguir la igualdad de sueldos y el derecho de los obreros a ser tratados con dignidad por los empleadores.


title: La sal de la tierra

text: La película también es una temprana manifestación de la emancipación de la mujer entre las esposas de los obreros, cuyo papel en la huelga fue importante, a pesar de oposición de sus esposos.


title: La sal de la tierra

text: La conclusión final de la película, es que no solo existen factores externos como la discriminación o el mal trato a los trabajadores, sino que también existen los mismos factores en el seno de las familias obreras.


title: Grumman FF

text: El Grumman FF (designación de la compañía G-5) fue un caza biplano operado por la Armada de los Estados Unidos durante la década de 1930. Fue el primer caza naval equipado con tren de aterrizaje retráctil.


title: Grumman FF

text: El FF-1 fue el primer avión de la Grumman Aircraft Engineering Corporation diseñado para la Armada estadounidense. El prototipo XFF-1 (Bureau N.º "A8878") fue construido gracias a un contrato emitido el 22 de abril de 1931, y realizó su primer vuelo el 29 de diciembre de ese mismo año. Era un diseño biplaza, y estaba propulsado inicialmente con un motor radial Wright R-1820E Cyclone de 616 hp, aunque más tarde fue reemplazado por un Cyclone de 750 hp, con el que el "XFF-1" alcanzó una velocidad máxima de 323 km/h en pruebas, lo que lo convertía en el avión más rápido de entre todos los cazas de la Armada en servicio en esa época.


title: Grumman FF

text: El 19 de diciembre de 1932, la Armada emitió una orden de compra por 27 "FF-1" ("G-5") biplaza y las entregas al escuadrón VF-5B, embarcado en el "USS Lexington", comenzaron en junio de 1933. Una vez en servicio, el "FF-1" recibió el cariñoso apodo de "Fifi". Mientras tanto, Grumman había completado un segundo prototipo ("A8940") configurado como un “scout” (explorador) biplaza denominado XSF-1, del que se produjeron 33 ejemplares bajo la denominación SF-1.


title: Grumman FF

text: La principal diferencia entre el "scout" y el "FF-1" era el equipamiento interno y la planta motriz, ya que el "SF-1" estaba propulsado por un R-1820-84 Cyclone, en vez del modelo -78 instalado en la versión de caza.


title: Grumman FF

text: Las entregas del "SF-1" comenzaron en marzo de 1934 y estos aviones también sirvieron a bordo del "USS Lexington", en el escuadrón de exploración VS-3B. Tanto el "FF-1" como el "SF-1" fueron retirados de los escuadrones de primera línea de la Armada a finales de 1936 y quedaron equipando unidades de reserva, por lo que una gran mayoría de "FF-1" seguía en servicio a finales de 1940. Después de esto, los "FF-1" supervivientes fueron equipados con controles duales para realizar misiones de entrenamiento, siendo esta variante denominada como FF-2.


title: Grumman FF

text: La firma canadiense Canadian Car and Foundry Company adquirió la licencia de producción del "FF-1", del que completó un total de 52 ejemplares (algunos de ellos ensamblados a partir de componentes fabricados en los Estados Unidos). Treinta y cuatro ejemplares fueron ficticiamente “comprados” por el gobierno de Turquía en 1937, pero, en realidad, una vez que el buque que los transportaba recaló en Barcelona, fueron entregados a las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE), donde recibió la denominación G-23 Delfín. Al término de la guerra se pudieron recuperar 9 unidades en estado de vuelo, que pasaron a engrosar el inventario del Ejército del Aire de España, siendo designados como R.6.


title: Grumman FF

text: Aunque inicialmente rechazado como caza por la Real Fuerza Aérea Canadiense por anticuado y demasiado lento, con el advenimiento de la guerra los últimos quince aparatos de producción fueron aceptados como Goblin I. El tipo sirvió con la RCAF desde el 17 de septiembre de 1940 hasta el 21 de abril de 1942. El Vuelo "A" del Escuadrón N.º 118 estaba equipado con "Goblin" en la CFB Rockcliffe, Ottawa, y posteriormente se convirtió en el 118 (Fighter -de caza-) Sqn., más tarde estacionado en Dartmouth (Nueva Escocia), donde los "Goblin" durante un tiempo constituyeron la única fuerza de combate en la costa este.


title: Grumman FF

text: El único "G-23" comprado por el gobierno de Nicaragua entró en servicio limitado antes de ser relegado a un depósito de chatarra en el aeródromo de Zololtan en 1942, permaneciendo allí hasta 1961, cuando fue comprado y enviado a los Estados Unidos en 1966, donde Grumman restauró la aeronave antes de cederla a la Armada estadounidense, siendo exhibida en el Museo de la Aviación Naval en Pensacola, Florida.


title: Grumman FF

text: El aparato japonés fue comprado como un ejemplo del tren de aterrizaje retráctil de Grumman, sin embargo, en el momento en que fue entregado ya estaban en uso mejores diseños.


title: Grumman FF

text: El comprado por el gobierno mexicano estaba destinado a servir como patrón para abrir una línea de producción que se estableció allí, pero ese proyecto no llegó a materializarse.


title: Cenlle

text: Cenlle es un municipio español perteneciente a la provincia de Orense y la comarca del Ribeiro, en la comunidad autónoma de Galicia.


title: Cenlle

text: Integrado en la comarca del Ribeiro, se sitúa a 27 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la Autovía de las Rías Bajas , por la carretera entre los pK 584-590 y en el pK 592 y por la carretera , que une O Carballiño con Ribadavia.


title: Cenlle

text: El relieve del municipio es accidentado, pero carece de elevaciones importantes. Bañan al término pequeños arroyos que desembocan en los ríos Avia y Miño, que limitan al municipio por el oeste y por el este, respectivamente. La altitud oscila entre los 498 metros en el límite con San Amaro y los 90 metros a orillas del río Miño. El pueblo se alza a 117 metros sobre el nivel del mar.


title: Morgan Sanson

text: Morgan Sanson (Saint-Doulchard, 18 de agosto de 1994) es un futbolista francés que juega en la posición de centrocampista y desde 2021 milita en el Aston Villa F. C. de la Premier League de Inglaterra.


title: Morgan Sanson

text: Ha representado a su selección tanto a nivel sub-19 como sub-21. Su hermano menor, Killian, también es futbolista.


title: Morgan Sanson

text: Morgan Sanson nació el 18 de agosto de 1994 en la comuna Saint-Doulchard y comenzó su carrera en el Bourges Gazélec, club con el que jugó su primer partido en septiembre del año 2000. Permaneció allí durante cinco años, hasta que se unió al F. C. Bourges. En 2009, se marchó al Le Mans F. C., donde jugó con las categorías juveniles hasta que debutó con el primer equipo el 3 de agosto de 2012 en un encuentro ante el Dijon F. C. 0. correspondiente a la temporada 2012-13 de la Ligue 2, donde portó el dorsal número 25. En dicho partido, el jugador entró al campo en reemplazo de Idrissa Sylla y disputó los últimos diez minutos.


title: Morgan Sanson

text: Anotó un gol con el club el 22 de diciembre, en la derrota 3:2 de local frente al A. S. Mónaco. El 15 de febrero de 2013 le marcó al S. M. Caen por la fecha 25 de la Ligue 2. La siguiente jornada volvió a anotar, esta vez en la victoria de visitante al Chamois Niortais por 3:2. En total, Sanson jugó treinta partidos con la camiseta del Le Mans F. C.


title: Morgan Sanson

text: En 2013 firmó un contrato por cuatro años con el Montpellier H. S. C., que pagó por su pase setecientos mil euros. Realizó una aparición con el equipo el 14 de septiembre, en un partido contra el Stade de Reims que finalizó 0:0, en donde salió sustituido al minuto 82 por el argentino Emanuel Herrera. En enero de 2015, a pesar de que el Olympique de Marsella y Girondins de Burdeos estaban interesados por contar en sus servicios, el jugador firmó una extensión en su contrato con el Montpellier, por lo que se mantuvo en el club un año más. En abril de 2015, durante un partido frente al Toulouse F. C., Sanson sufrió una lesión en la rodilla derecha. El encuentro finalizó a favor del Toulouse F. C., pero el entrenador Rolland Courbis declaró que la pérdida del jugador fue más importante que la derrota. El 2 de abril de 2016, le convirtió dos tantos al En Avant de Guingamp en un encuentro por la liga que finalizó empatado a dos goles. En su última temporada en el Montpellier, realizó tres goles y cinco asistencias.


title: Morgan Sanson

text: Tras ser pretendido por clubes como Borussia Dortmund y Olympique de Lyon, el 17 de enero de 2017 Sanson fichó por el Olympique de Marsella por cuatro años y medio. El traspaso se cerró en nueve millones de euros, a los cuales se les sumaron tres millones más en bonos. Sanson se convirtió en el primer fichaje del club en el período de transferencias de enero. El 5 de marzo, marcó su primer gol con el Marsella al minuto 56 de la victoria por marcador de 4:1 frente al F. C. Lorient. En su primera temporada en el club, se convirtió en el máximo asistidor de la liga, realizando doce pases a gol a lo largo de la campaña. El 27 de julio, le anotó al K. V. Oostende en una victoria por 4:2 por la tercera fase de clasificación de la Liga Europa de la UEFA. El 17 de agosto, le marcó un gol al N. K. Domžale en un partido por los "playoffs" de la Liga Europa de la UEFA que acabó empatado 1:1. En la fase final de la competición, el Marsella integró el «Grupo I» junto con el Red Bull Salzburgo, el Vitória de Guimarães y Konyaspor. El 29 de octubre, a los cinco minutos del encuentro frente al Lille O. S. C., Sanson anotó su tercer gol en la temporada. El partido finalizó en una victoria por 1:0.


title: Morgan Sanson

text: En la Copa de la Liga, el Marsella llegó hasta los octavos de final, donde empató a dos goles con el Stade Rennais. En la tanda de penales, Sanson acertó su lanzamiento, pero su equipo perdió por 4:3 tras los fallos de Lucas Ocampos y Bouna Sarr. El 23 de enero de 2018, le marcó un gol en el último minuto al S. A. S. Épinal en la victoria por 2:0 por los treintaidosavos de final de la Copa de Francia. El 2 de febrero, anotó el primer tanto de la goleada 6:3 al F. C. Metz por la liga y asistió a Florian Thauvin en el segundo gol del encuentro. Sanson fue sustituido por Kostas Mitroglou en el minuto 68. Con esta victoria, el Olympique de Marsella quedó en la segunda posición en la tabla de la liga. Una semana después, volvió a convertir en el empate a dos goles frente al A. S. Saint-Étienne.


title: Morgan Sanson

text: En los dieciseisavos de final de la Liga Europa de la UEFA, su equipo derrotó por 3:1 en el global al Sporting Braga. En los octavos de final, derrotaron al Athletic Club por un resultado global de 5:2; en la vuelta, donde ganaron 2:1 en condición de visitante, Sanson entró al campo de juego al minuto 78. En los cuartos de final, su equipo se vio emparejado con el RasenBallsport Leipzig. En la ida, perdieron por 1:0 de visitante, en un partido donde Sanson tuvo una buena actuación. En la vuelta, ganaron por 5:2 y avanzaron a las semifinales, donde eliminaron al Red Bull Salzburgo por 3:2 en el global. El 16 de mayo, el Marsella perdió la final de la competición ante el Atlético de Madrid por 3:0. El 19 de mayo, en el último partido de la temporada, Sanson le anotó un gol al Amiens S. C. en la victoria por 2:1.


title: Morgan Sanson

text: El 10 de septiembre, en la primera jornada de liga en la temporada 2018-19, su equipo derrotó por 4:0 al Toulouse F. C. en un partido en el que Sanson asistió a Valère Germain en la tercera anotación. El 19 de agosto, en una derrota por 3:1 frente al Nîmes Olympique, le realizó una asistencia a Florian Thauvin en el único gol de su equipo. El 26 de septiembre, le anotó un gol al Racing Club de Estrasburgo en la victoria 3:2 por la liga. En dicho partido sufrió un desgarro en la pantorrilla derecha que lo dejó fuera del terreno de juego por dos semanas. El 21 de octubre, anotó el único gol del encuentro ante el Olympique de Niza. El 23 de diciembre extendió un año su contrato con la institución, el cual caducaba en 2021.


title: Morgan Sanson

text: Sanson ha representado al seleccionado francés en las categorías sub-19 y sub-21. En septiembre de 2012, fue convocado por el entrenador del seleccionado sub-19 Francis Smerecki para jugar un partido amistoso contra Suiza. Con la selección francesa sub-21, disputó la clasificación para la Eurocopa Sub-21 de 2015, donde le anotó un gol a Kazajistán el 4 de septiembre de 2014 en una victoria por 5:1. Francia no consiguió avanzar a la ronda final de la competición.


title: Pascual I

text: Pascual I (Roma (¿?) – 11 de febrero de 824) fue el papa n.º 98 de la Iglesia católica y soberano de los Estados Pontificios desde el 25 de enero de 817 hasta su muerte en 824.


title: Pascual I

text: Miembro de una familia aristocrática romana, antes de su elección fue abad del monasterio de San Esteban de los abisinios, que atendía a los peregrinos. En el año 823, coronó en Roma a Lotario I como Santo Emperador Romano Germánico. Reconstruyó varias iglesias en Roma, entre ellas tres basílicas.


title: Pascual I

text: Perteneciente a una familia noble, en el momento de su elección como papa ocupaba el cargo de superior del monasterio de San Esteban de Roma y, tras su consagración recibió como presente del hijo de Carlomagno, Ludovico Pío –también llamado Luis el Piadoso–, los territorios de Córcega y Cerdeña y la confirmación, mediante el "Pactum Ludovicianum", de las donaciones hechas al papado en las décadas precedentes por Pipino el Breve y Carlomagno: Roma, Tuscia, Perugia, Campania, Tívoli, Exarcado de Rávena, Pentápolis y Sabina, estableciéndose los límites del Estado de la Iglesia, dentro de los cuales el pontífice gozaba de plena soberanía.


title: Pascual I

text: Durante su pontificado tuvo que hacer frente a la segunda crisis iconoclasta que desde 814 vuelve a aparecer en Constantinopla, bajo el mandato del emperador bizantino León V el Armenio, y que debido a las persecuciones sufridas provocó una importante afluencia de monjes griegos a Roma, y que encontraron refugio en los monasterios, recién construidos, de Santa Práxedes, Santa Cecilia, y Santa Maria in Domnica.


title: Pascual I

text: Durante su pontificado, realizó el traslado de muchas reliquias de mártires a las iglesias y monasterios romanos y prestó ayuda a los cristianos de Palestina y España en sus luchas contra los sarracenos.


title: Pascual I

text: Falleció en Roma, el 11 de febrero de 824, mientras comisionados imperiales enviados por Ludovico Pío investigaban la muerte de dos funcionarios papales que, partidarios de la primacía del emperador sobre el papa en asuntos terrenales, habían sido asesinados por sirvientes del pontífice.


title: Pascual I

text: Pascual, que había sido acusado de haber sido el instigador de dichas muertes negó, bajo juramento, cualquier implicación pero quizás debido a esto el pueblo romano se negó a que fuera enterrado en la basílica de San Pedro.


title: Pascual I

text: Fue canonizado a finales del siglo XVI. Su festividad en el actual calendario católico se celebra el 11 de febrero, mientras que en el ortodoxo se celebra el 14 de mayo –fecha que adoptaba también el calendario católico hasta la reforma de 1963–.


title: Alto Deva

text: La comarca del Alto Deva (en euskera y oficialmente: "Debagoiena") es una comarca del territorio histórico de Guipúzcoa (País Vasco, España), limítrofe con Vizcaya y Álava.. Está ubicada al suroeste de la provincia de Guipúzcoa en la cuenca alta del río Deva, que le da el nombre.


title: Alto Deva

text: El centro administrativo de la comarca se ubica en Vergara; otros municipios importantes son Mondragón, Oñate y Arechavaleta. Es una comarca rural, fuertemente industrializada y centro del movimiento cooperativista vasco iniciado por el sacerdote José María Arizmendiarrieta en Mondragón en la década de 1940. En ella se encuentra la sede central de Mondragón Corporación Cooperativa, de la Caja Laboral Popular, de la Universidad de Mondragón, así como de numerosas empresas del grupo con Fagor Industrial a la cabeza.


title: Alto Deva

text: Pese al paisaje rural, cuenta con una densidad de 180 hab/km², el doble de la media española. Cerca del 65 % de la población es vascófona; en algunos municipios el uso del euskera supera el 90 %.


title: Alto Deva

text: En el 2009 tuvo una sustanciosa mejora en las comunicaciones con la apertura de la autopista AP-1 entre Éibar y Vitoria atravesando el puerto de Arlabán a través de un túnel.


title: Azul (álbum de Los Piojos)

text: Azul es el cuarto álbum de estudio del grupo musical de Argentina Los Piojos. Fue grabado en Del Cielito Records durante febrero y marzo de 1998. En vivo fue presentado oficialmente el 16 y 17 de mayo de 1998 en el parque Sarmiento. El disco fue reeditado en el año 2007 por El Farolito Discos. En diciembre de 1998, MTV consagró a Los Piojos como "artista del mes" y puso entre los primeros del ránking el video musical de la canción «El balneario de los doctores crotos».


title: Azul (álbum de Los Piojos)

text: Pasados la hecatombe y el suceso que significó "3er arco", Los Piojos decidieron no tomarse demasiado tiempo para conocer su sucesor. Así fue como nació "Azul", a principios de 1998. La idea de ir cambiando de colores como temática de cada álbum continua presente desde "Ay ay ay" (rojo) y "3er Arco" (amarillo). Según Hernán Bermúdez, responsable no solo de buena parte del arte gráfico de Los Piojos sino también de las escenografías y los cambios en la fisonomía del piojito ícono del grupo musical: “Los chicos tiraron la idea dominante del color y al pensar en azul, se lo vinculó con el mar, el espacio y la noche. Las canciones tenían un perfil más meditativo y hasta melancólico, por eso imaginé situaciones que tuvieran que ver con los viajes, la navegación, los griegos, los monstruos marítimos. El dibujo de tapa, específicamente, remite a una tempestad y a esa mutación entre vela de barco y piojo”. Según Andrés Ciro Martínez acerca de su obsesión por los colores: “Fue buscado así, el azul era el color primario que nos faltaba y, además, ya teníamos un tema que se llamaba «Agua» y un vals que remitía a lo portuario. El concepto cerró por todos lados”.


title: Azul (álbum de Los Piojos)

text: En este trabajo se profundizarían los ritmos rioplatenses como el candombe y la murga e incluiría canciones paradigmáticas en su carrera como «Agua», «Desde lejos no se ve», «Y qué más» y «El balneario de los doctores crotos». Este último alcanzó una alta rotación en las cadenas musicales de televisión en toda Latinoamérica y los llevó a tocar por primera vez en el Distrito Federal y Guadalajara (México) y a San Diego, Los Ángeles y Miami (Estados Unidos) con su gira Azulada. El disco fue presentado en multitudinarios conciertos en el parque Sarmiento y en el estadio Islas Malvinas. Después llegaría "Ritual", el primer disco en vivo del grupo musical, grabado durante los días 7,8 y 9 de mayo de 1999, en el estadio Obras, en los conciertos que conmemoraron sus diez años de trayectoria.


title: Parque natural de La Breña y Marismas del Barbate

text: El Parque Natural de la Breña y Marismas del Barbate es un espacio natural protegido que se localiza en los municipios de Barbate, en la costa atlántica de la provincia de Cádiz (España). Se trata de un parque marítimo-terrestre de 5077 hectáreas, 1152 marinas y 3925 terrestres. Protege el pinar de la Breña, comprendido entre Los Caños de Meca y Barbate, junto al acantilado y la franja marítima que lo bordean, así como las marismas del río Barbate, que se extienden desde La Barca de Vejer hasta la desembocadura del río, bordeando las lomas de la sierra del Retín. Además, en el año 2005 se añadieron las zonas conocidas como Monte Marismas, Monte Quebradas y Peña Cortada, pertenecientes al municipio de Vejer de la Frontera.


text: El acantilado del Tajo alcanza los 100 metros de altura sobre el mar en su punto más elevado, donde se encuentra la Torre del Tajo, una antigua torre de vigilancia del siglo XVI. El acantilado está formado básicamente por roca calcarenita con capas horizontales de margas arenosas impermeables, lo que provoca que los acuíferos del monte superior surjan en distintos puntos de la pared del acantilado, formando los famosos 'caños' que dan nombre a la localidad de Los Caños de Meca. Recientemente se ha localizado en él una formación de estalactitas de 300 años de gran valor. En el acantilado también se produce el efecto "espray salino", en el que la espuma de las olas al chocar con las rocas es elevada por el viento y salpica toda la pared, formando en ella depósitos de sal. Esta curiosa mezcla de sal y surgencias de agua dulce provoca la aparición de una vegetación diversa, desde especies halófitas hasta musgos, higueras y zarzas.


text: Los acantilados acogen una importante pajarera de aves que buscan nidos protegidos en la pared rocosa, destacando la colonia de gaviota argéntea y de garcilla bueyera ("Bubulcus ibis"), aunque también existen garcetas ("Egretta garzetta"), palomas bravías ("Columba livia"), grajillas y estorninos negros. Se han detectado también el vencejo común ("Apus apus"), el cuervo ("Corvus corone") y paloma bravía . También se pueden encontrar aquí, procedentes de repoblación, las únicas poblaciones de ibis eremita de toda la Unión Europea.


text: Debido al material de la pared del acantilado, este se disgrega en grandes bloques que posteriormente se van rompiendo con el oleaje, por lo que a lo largo de la historia ha ido retrocediendo, dejando en el fondo del mar una sucesión de rocas sobre sustrato arenoso. Este fondo marino propicia un rico hábitat de especies, con profusión de algas, moluscos y todo tipo de peces, lo que justifica la protección dentro del parque de 1 milla náutica a lo largo de todo el acantilado.


text: Se halla en zonas más abrigadas y menos expuesto a la acción de elementos como el viento o el sol ya que se desarrolla, fundamentalmente, en el borde interior de los acantilados y se encuentra protegido por "Pinus halepensis" del que forma su sotobosque. Son los principales exponentes de este tipo de vegetación el enebro ("Juniperus oxycedrus subsp. macrocarpa"), la coscoja ("Quercus coccifera"), el lentisco ("Pistacia lentiscus"), "Rumex acetosa", el madroño ("Arbutus unedo"), la coronilla ("Coronilla juncea") y el muraje ("Anagallis monelli").


text: En las dunas próximas a la playa y junto al borde del acantilado se encuentran especies como el enebro ("Juniperus oxycedrus subsp. macrocarpa"), el pino carrasco, la sabina ("Juniperus phoenicea"), la gatuña ("Ononis natrix") y el jaguarzo blanco ("Halimium halimifolium").


text: La marisma del río Barbate rodea a la población del mismo nombre por el Norte y el Este. Su proximidad al Estrecho de Gibraltar hace de ella un punto de descanso intermedio en las rutas migratorias de aves entre Europa y África.


text: Entre el pasto aún se levantan ejemplares de almajo ("Arthrocnemum macrostachyum") y almajo dulce ("Suaeda vera"). Los pequeños retazos de pasto existente, de escasa cobertura, con "Hordeum marinum", "Triglochin barrelieri", "Spergularia" sp. y "Salicornia ramosissima", denotan una alta salinidad del suelo.


text: Posee gran diversidad de especies debido a una privilegiada posición estratégica en las proximidades del Estrecho de Gibraltar que utiliza gran parte de la avifauna migratoria hacia los cálidos climas africanos. La cercanía de las marismas de Barbate facilitan la existencia de cadenas tróficas y reproductoras que motivan la inclusión de estos parajes en el territorio protegido del parque.


text: Igualmente se están recuperando infraestructuras, como el Palomar de La Breña, el más grande de Europa.


title: Saurophaganax maximus

text: Saurophaganax maximus ("supremo entre los lagartos asesinos") es la única especie conocida del género extinto Saurophaganax de dinosaurio terópodo alosáurido, que vivió a finales del período Jurásico, hace aproximadamente 155 y 145 millones de años, entre el Kimmeridgiense y el Titoniense, en lo que hoy es Norteamérica. "Saurophaganax" es el fósil oficial de Oklahoma, y un gran esqueleto de "Saurophaganax" puede ser visto en la Sala del Jurásico del Museo de Historia Natural Sam Noble de Oklahoma. Aunque el mejor material de "Saurophaganax" ha sido encontrado en una estrecha franja de Oklahoma, posible material de "Saurophaganax", incluyendo un fémur, varias vértebras de la cola y huesos de la caderas han sido encontrados en Nuevo México.


title: Saurophaganax maximus

text: El tamaño máximo de "S. maximus" se ha estimado entre 10,5 metros y 13 metros de longitud, y 3 toneladas métricas a 4.5 toneladas métricas de peso. En 2020, se estimó entre 3,5 a 3,8 toneladas, con un peso medio mínimo de 2,6 toneladas y un peso medio máximo de 4,7 toneladas. Se caracteriza por una lámina horizontal en la base de la espina neural dorsal a través de los procesos transversos, y los típicos cheurones como hachas de mano.


title: Saurophaganax maximus

text: "Saurophaganax" fue el mayor carnívoro del Jurásico Superior de Norteamérica. Los fósiles atribuidos a "Saurophaganax" junto con el posible material de Nuevo México y Oklahoma son conocidos de gran parte de la Formación Morrison, sugiriendo que era raro o que ha aparecido muy recientemente en el registro fósil. "Saurophaganax" es el más largo de los alosáuridos y mayor que sus contemporáneos "Torvosaurus tanneri" y "Allosaurus fragilis". Al ser más raro que estos, siendo solo el uno por ciento o aún menos de la fauna de Morrison, no es mucho lo que se sabe sobre su forma de vida.


title: Saurophaganax maximus

text: En 1931 y 1932, John Willis Stovall descubrió restos de un gran terópodo cerca de Kenton en el condado de Cimarron, Oklahoma, en capas del último Kimmeridgiano. En 1941, Stovall los denominó "Saurophagus maximus" en un artículo de la periodista Grace Ernestine Ray. El nombre genérico se deriva del griego σαυρος, "sauros" , "lagarto" y φάγειν , "phagein", "comer", con el significado compuesto de "comedor de lagartos". El epíteto "maximus" específico significa "el más grande" en latín. Debido a que el artículo de nomenclatura no contenía una descripción, el nombre siguió siendo un nomen nudum. En 1987, Spencer George Lucas hizo erróneamente de OMNH 4666, una tibia, el lectotipo, sin saber que "Saurophagus" era un nomen nudum.


title: Saurophaganax maximus

text: Más tarde, se descubrió que el nombre "Saurophagus" estaba preocupado. En 1831, ya se lo había dado William Swainson a un tirano-papamoscas, un devorador existente de lagartos taxonómicamente verdaderos. En 1995, Daniel Chure nombró un nuevo género, "Saurophaganax" , agregando el sufijo griego -άναξ, "anax" , que significa "gobernante", al nombre anterior. Chure también encontró que OMNH 4666 no era diagnóstico en relación con "Allosaurus", por lo que eligió OMNH 01123, un arco neural, como el holotipo de "Saurophaganax". "Saurophaganax" no es un cambio de nombre de "Saurophagus". Gran parte del material denominado informalmente "Saurophagus maximus", es decir, aquellos elementos de diagnóstico que podían distinguirse de "Allosaurus", fueron referidos a "Saurophaganax maximus" por Chure. Contienen huesos desarticulados de al menos cuatro individuos. Ya que el espécimen tipo original no era diagnóstico, mientras que el material descrito por Dan Chure sí lo es. Es de remarcar que la especie tipo "Saurophaganax maximus" no es considerada coespecífica con "Saurophagus maximus", que es considerada invalida, de esta manera "Saurophaganax" no es un nuevo nombre de "Saurophagus".


title: Saurophaganax maximus

text: "Saurophaganax" es el fósil oficial del estado de Oklahoma, y se puede ver un gran esqueleto de "Saurophaganax" en el Salón Jurásico del Museo Sam Noble de Historia Natural de Oklahoma . Aunque el material de "Saurophaganax" más conocido se encontró en el territorio de Oklahoma, en el norte de Nuevo México se ha encontrado un posible material de "Saurophaganax", NMMNH P-26083, un esqueleto parcial que incluye un fémur, varias vértebras de la cola y un hueso de la cadera.


title: Saurophaganax maximus

text: La identificación de "Saurophaganax" es un asunto de disputas. Ha sido descrito como un género independiente, o como una especie de "Allosaurus", "A. maximus". Las revisiones más recientes de los tetanuros basales aceptan la visión de que "Saurophaganax" es un género por sí mismo. Nuevo material posible de "Saurophaganax" de Nuevo México podría ayudar a aclarar el estatus de "Saurophaganax".


title: Saurophaganax maximus

text: "Saurophaganax" fue uno de los carnívoros más grandes del Jurásico tardío de América del Norte. Chure incluso dio una estimación de 14 metros, [11] aunque otras estimaciones han sido menores. Los fósiles conocidos de "Saurophaganax", tanto el posible material de Nuevo México como el material de Oklahoma, se conocen del Miembro de la Cuenca Brushy, que es la última parte de la Formación Morrison, lo que sugiere que este género fue siempre poco común o que apareció por primera vez bastante tarde en el Jurásico. "Saurophaganax" era grande para un alosáurido, y más grande que sus contemporáneos "Torvosaurus tanneri" y "Allosaurus fragilis". Siendo mucho más raro que sus contemporáneos, que constituyen el uno por ciento o menos de la fauna de terópodos de Morrison, no se sabe mucho sobre su comportamiento..


title: Saurophaganax maximus

text: La Formación Morrison es una secuencia de sedimentos marinos y aluviales poco profundos que, según la datación radiométrica , oscila entre 156,3 millones de añosen su base, y 146,8 millones de años en la parte superior, lo que la sitúa en las etapas tardía del Oxfordiense, Kimmeridgiense y Titoniense temprano del período Jurásico tardío. Esta formación se interpreta como un ambiente semiárido con distintas estaciones húmedas y secas. La Cuenca de Morrison, donde vivían los dinosaurios, se extendía desde Nuevo México hasta Alberta y Saskatchewan, y se formó cuando los precursores de la Cordillera Front de las Montañas Rocosas comenzó a avanzar hacia el oeste. Los depósitos de sus cuencas de drenaje orientadas al este fueron transportados por arroyos y ríos y depositados en tierras bajas pantanosas , lagos, canales de ríos y llanuras aluviales. Esta formación es similar en edad a la Formación de piedra caliza Solnhofen en Alemania y la Formación Tendaguru en Tanzania. En 1877, esta formación se convirtió en el centro de las Guerras de los Huesos, una rivalidad de recolección de fósiles entre los primeros paleontólogos Othniel Charles Marsh y Edward Drinker Cope.


title: Saurophaganax maximus

text: La Formación Morrison registra un entorno y un tiempo dominados por gigantescos dinosaurios saurópodos como "Barosaurus", "Apatosaurus", "Brontosaurus", "Camarasaurus", "Diplodocus" y "Brachiosaurus". Los dinosaurios que vivieron junto a "Saurophaganax" y que pudieron haber servido como presas, incluían a los ornitisquios herbívoros "Camptosaurus", "Dryosaurus", "Stegosaurus" y "Othnielosaurus". Los depredadores en este paleoambiente incluyen los terópodos "Torvosaurus", "Ceratosaurus", "Marshosaurus", "Stokesosaurus", "Ornitholestes" y "Allosaurus", que representaron entre el 70 y el 75% de los especímenes de terópodos y se encontraba en el nivel trófico superior de la red trófica de Morrison. Otros vertebrados que compartió esta paleoambiente incluido peces con aletas radiadas, ranas tales como "Eobatrachus", salamandras, tortugas, esfenodontos, lagartos, terrestres y acuáticos crocodilomorfos como "Goniopholis" y varias especies de pterosaurios como "Kepodactylus". Los primeros mamíferos estaban presentes en esta región, como "Fruitafossor", docodontos, multituberculados, symmetrodontos y triconodontos. La flora de la época ha sido revelada por fósiles de algas verdes, hongos, musgos, colas de caballo, cícadas, ginkgos y varias familias de coníferas. La vegetación variaba desde bosques de helechos arborescentes y helechos, bosques de galería, bordeados por ríos, hasta sabanas de helechos con árboles ocasionales como la conífera "Brachyphyllum", parecida a la "Araucaria". En Oklahoma, Stovall desenterró un número considerable de especímenes de "Apatosaurus", que pueden haber representado una posible presa de un gran terópodo como "Saurophaganax".


title: Ferrocarril en Japón

text: El transporte ferroviario en Japón es un medio de transporte principal, especialmente para las masas y viajes de alta velocidad entre las grandes ciudades y para viaje diario de transporte en áreas urbanas. Es usado muy poco para transporte de carga, contabilizando solo el 0,84% del movimiento de bienes. La red privada es altamente eficiente, requiriendo bajos subsidios y con un funcionamiento extremadamente puntual.


title: Ferrocarril en Japón

text: El servicio de transporte ferroviario en Japón es proveído por más de 100 compañías privadas, incluyendo:


title: Ferrocarril en Japón

text: Muchas de las compañías ferroviarias privadas están dentro de las mejores corporaciones del país. Las vías fueron construidas por corporaciones privadas desarrollando comunidades integrales a lo largo de las vías férreas, permitiéndoles alcanzar ganancias mediante la diversificación en los bienes raíces, venta al por menor y otros numerosos negocios. Los gobiernos regionales y las compañías fundadas conjuntamente por gobiernos regionales y las empresas privadas, también proveen el servicio ferroviario.


title: Ferrocarril en Japón

text: La red posee 27.268 km de vías cruzando el país. JR (un grupo de empresas formadas después de la privatización de JNR) controlaba 20.135 km de estas líneas al 31 de marzo de 1996, con las restantes 7.133 km en manos de las empresas privadas locales, las vías férreas de Japón llevaron 7.289 billones de pasajeros (260 mil millones de pasajeros por kilómetro) en los años 2013-14. En comparación, Alemania tiene 40.000 km de vías férreas, pero carga solamente 2,2 mil millones de pasajeros por año. Debido al uso masivo del sistema de vías férreas, Japón es casa de 46 de las 50 estaciones más ocupadas.


title: Ferrocarril en Japón

text: El mayor uso es urbano y en las líneas internas de la ciudad, alrededor del tiempo de la privatización de JNR, muchos locales no rentables y líneas rurales fueron cerradas, especialmente en Hokkaido y Kyushu. Sin embargo, con el patrocinio en muchas líneas locales no urbanas en continuo declive debido a factores como el aumento del nivel de dueños de carros y el declive de la población rural, próximos cierres fueron planeados. Por ejemplo, el 16 de octubre de 2015, JR West anunció que estaba considerando cerrar la Línea Sanko de 108 km debido al pobre patrocinio y fue una discusión con las dos prefecturas que eran servidas por esta línea, Shimane y Hiroshima también como otras municipalidades, preocupados por los planes futuros. En el año fiscal 2014, la línea llevó un promedio de 50 pasajeros por km por día, comparado a los 458 por km día en 1987. El 29 de septiembre de 2016, JR Oeste anunció que la línea entera cerraba el 31 de marzo de 2018.


title: Ferrocarril en Japón

text: El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció los planes para una futura racionalización de su red a 1,237 km o el 50% de la red actual.[8] Incluyendo el cierre de la sección restante de la línea Principal Rumoi (La sección Rumoi - Mashike cerró el 4 de diciembre de 2016), la sección Shin-Yubari-Yubari de la línea Sekisho, la sección no electrificada de la línea Sassho y la línea Nemuro entre Furano y la Juntura Kami-Ochiai. Otras líneas incluyendo la Línea Principal Sekihoku, Senmo, la sección Nayoro - Wakkanai de la línea Nemuro están propuestas para su conversión a operación de Tercer Sector pero si el gobierno local no lo aprueba, esas secciones también cerrarán.


title: Ferrocarril en Japón

text: Fukuoka, Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Tokio y Yokohama tienen sistemas de metro. Sien embargo, a diferencia de Europa, la gran mayoría del tráfico de pasajeros está en trenes de viaje diario en zonas suburbanas que cruzan áreas metropolitanas. Además , muchas ciudades tienen redes de tranvía y monorriel.


title: Ferrocarril en Japón

text: Japón fue el pionero en el tren bala de alta velocidad o "shinkansen", el cual ahora une las ciudades más grandes de Japón a velocidades superiores a los 320 km/h (200mph). Sin embargo, otros trenes circulando en la línea convencional o "zairaisen" se mantienen a velocidad relativamente baja, operando en su máxima velocidad a 160 km/h y muchos debajo de los 130 km/h.


title: Ferrocarril en Japón

text: Las vías férreas de Japón llevaron 31 millones de toneladas (21 mil millones de toneladas métricas por kilómetro) de bienes en 2013.14.[2] La acción de vías férreas en la logística nacional es tan baja como 6.2% (2010), la más baja por mucho en el G8.[9]


title: Ferrocarril en Japón

text: Las vías férreas son el medio de transporte principal en Japón, manteniendo su estado desde finales del siglo XIX. La política del Gobierno promovió las vías férreas como un sistema de transporte eficiente para un país que presente deficiencia en combustibles fósiles y que casi depende completamente de las importaciones.


title: Ferrocarril en Japón

text: Las tierras rurales cercanas a las grandes ciudades fueron adquiridas a precios bajos por las compañías de ferrocarril a finales del siglo XIX, las cuales luego construyeron líneas que se convirtieron en la columna vertebral del transporte urbano entre los suburbios y las ciudades formadas cerca de las vías férreas irradiando desde las áreas metropolitanas, similar al crecimiento suburbano alrededor de las vías férreas en otras naciones.


title: Ferrocarril en Japón

text: A pesar de su eficiencia, la afluencia de crecimiento y la adquisición asociada de carros llevó al incremento de transporte en calles y al detrimento del ferrocarril desde 1960. La acción relativa de los ferrocarriles en kilómetros por pasajero total bajó desde 66.7 por ciento en 1965 a 42 por ciento en 1978 y 29.8 por ciento en 1990 aunque esto aún contabilizaba el más grande porcentaje de los países miembros del OECD.


title: Ferrocarril en Japón

text: La cifra es 43.5% (como en 2001) in las áreas metropolitanas más grandes en Japón: Tokio (incluyendo las Prefecturas de Chiba, Saitama, Tokio y Kanagawa), Osaka (incluyendo las Prefecturas de Kioto, Osaka y Hyogo) y Nagoya. Los automóviles privados en la gran Tokio contabilizan menos del 20% de los viajes diarios debido a que la adquisición de carros está restringida a aquellos que poseen un espacio de estacionamiento.


title: Ferrocarril en Japón

text: El Grupo de Ferrocarriles de Japón, más comúnmente conocido como Grupo JR, es un grupo de sucesores de Vías Ferroviarias Nacionales de Japón (JNR) propiedad del gobierno. El Grupo JR está en el corazón de la red ferroviaria de Japón, operando casi todos los servicios ferroviarios internos de la ciudad y una gran porción de los viajes diarias de servicio ferroviario.


title: Ferrocarril en Japón

text: Las seis compañías de pasajeros operando del Grupo JR están separadas por región, pero muchas operan servicios de tren a larga distancia entre sus límites regionales. Las seis compañías son: Hokkaido, Japón Este, Japón Central, Japón Oeste, Shikoku y Kyushu.


title: Ferrocarril en Japón

text: El servicio de carga pertenece a la Compañía Ferroviaria de Carga de Japón el cual opera toda la red de cara previamente poseída por JNR.


title: Ferrocarril en Japón

text: Japón también posee múltiples sistemas ferroviarios privados competitivos, el gobierno Japonés alentó a la empresa privada a desarrollar su propio sistema de tránsito masivo para reconstruir rápidamente la red de transporte urbano del país.[10]


title: Ferrocarril en Japón

text: Las líneas ferroviarias privadas fueron alentadas a competir entre ellas y con las línea nacionales pero con el rol del gobierno limitado a la regulación de tarifas. A cambio por el desarrollo de las vías férreas, las empresas privadas recibieron oportunidades de negocio para diversificar sus operaciones y desarrollar los bienes raíces alrededor de sus redes de ferrocarril.


title: Ferrocarril en Japón

text: Permitiendo a las empresas privadas controlar el desarrollo del tránsito orientado y las líneas de ferrocarril, las comunidades planeadas fueron facilitadas permitiendo a los operadores de las vías férreas privadas establecer un negocio vertical integrado de desarrollo residencial, negocio, industria y venta de terreno, además de métodos de desplazamiento usados por el pueblo para viajar entre esas áreas.[11]


title: Ferrocarril en Japón

text: Así, a través de la diversificación de sus negocios, la mayoría de las vías férreas privadas en Japón son financiadas independientemente y sus operaciones ferroviarias son lucrativas usualmente, en gran contraste a la mayoría de las redes de tránsito en otros países.[12]


title: Ferrocarril en Japón

text: Las siguientes 16 compañías están clasificadas como las más grandes vías férreas privadas y están operando 2,870.1 kilómetros de vías férreas. En un periodo de 1 año desde abril de 2009, un total de 9.46 mil millones de pasajeros (118 mil millones de pasajeros por kilómetro) viajó a través de estas vías férreas principales.[13]


title: Ferrocarril en Japón

text: En el sentido legal, hay dos tipos (muchas subcategorías) de sistemas  de transporte de carril en Japón: ferrocarril (鉄道 tetsudō) y el tranvía (軌道 kidō). Cada sistema de transporte de carril público bajo la regulación del gobierno en Japón está clasificado como ferrocarril o tranvía. En principio, las vías de tranvía pueden compartir secciones con las calles de tráfico mientras que los ferrocarriles no pueden, pero la elección puede parecer arbitraria en ciertos casos. Por ejemplo, el Metro de Osaka es un sistema de tranvía mientras que los metros en otras ciudades son ferrocarriles.[14]


title: Ferrocarril en Japón

text: Los ferrocarriles y tranvías son respectivamente regulados por el Acto de Negocios de Ferrocarril (鉄道事業法 Tetsudō Jigyō Hō, Acto No. 9 de 1986) y el Acto de tranvía (軌道法 Kidō Hō, Acto No. 76 de 1921).


title: Ferrocarril en Japón

text: Bajo el Acto de Negocios de Ferrocarril las operaciones de los "ferrocarriles" (en el significado legal) está dividido en tres categorías: Categoría 1, 2 y 3.[15] Están definidas en el Acto como sigue:[16]


title: Ferrocarril en Japón

text: La mayoría de las operaciones ferroviarias en Japón son de Categoría 1. Ejemplos de negocios ferroviarios de Categoría 2 incluyen la mayoría de las operaciones de Japan Freight Railway Company (JR Freight) y la operación de la Línea JR Tōzai de West Japan Railway Company (JR West). Ejemplos de negocios ferroviarios de categoría 3 incluyen la compañía Kōbe Rapid Transit Railway y el gobierno de la prefectura Aomori con respecto al ferrocarril Aoimori.


title: Ferrocarril en Japón

text: La red ferroviaria nacional se inició y se ha ampliado con el estrecho ancho de vía de 1,067 mm (3 pies 6 pulgadas),que se le conoce como ancho estrecho. Los ferrocarriles con un ancho de vía más amplio se limitan a los construidos sin la intención de proporcionar a través del transporte de mercancías y pasajeros bajo la red nacional existente. Por otro lado La red shinkansen usa medida de ancho de vía Estándar y un tamaño mayor considerable en los carros que ocupa,siendo en si un indicador de que sus trenes van enfocados a otro tipo de servicio,también existen ferrocarriles no shinkansen de ancho estándar,siendo un ejemplo palpable la línea Keisei que se dirige al Aeropuerto internacional de Narita(oiginalmente era parte de un plan para hacer llegar la tecnología shinkansen a la misma pero por diferencias se excluyó de planes a mediano plazo así que un operador privado tomó el control solamente respetando el ancho de vía shinkansen) .


title: Ferrocarril en Japón

text: Los sistemas de electrificación utilizados por JR Group son 1.500 V DC y 20 kV AC para líneas convencionales, y 25 kV AC para Shinkansen. La electrificación con 600 V DC y 750 V DC también se ve en líneas privadas. La frecuencia de la fuente de alimentación de CA es 50 Hz en el este de Japón y 60 Hz en el oeste de Japón.


title: Ferrocarril en Japón

text: La red nacional japonesa operada por Japan Railways Group emplea un ancho estrecho de 1.067 mm (3 pies 6 pulgadas) y tiene un ancho máximo de 3.000 mm (9 pies 10 pulgadas) y una altura máxima de 4.100 mm (13 pies 5 pulgadas); sin embargo, se construyeron varias líneas JR como ferrocarriles privados antes de la nacionalización a principios del siglo XX, y cuentan con medidores de carga más pequeños que el estándar. Estos incluyen la línea principal Chūō al oeste de Takao, la línea Minobu y la línea principal de Yosan al oeste de Kan'onji (3.900 mm (12 pies 10 pulgadas) de altura). Sin embargo, los avances en la tecnología del pantógrafo han eliminado en gran medida la necesidad de material rodante separado en estas áreas.


title: Ferrocarril en Japón

text: Hay muchas compañías ferroviarias privadas en Japón y el indicador de carga es diferente para cada compañía.


title: Ferrocarril en Japón

text: El transporte ferroviario en Japón es generalmente por una tarifa. En principio, una tarifa es precargada y se emite un boleto a cambio del pago de la tarifa. Un boleto es inspeccionado en una puerta tripulada o automatizada en la estación donde comienza el viaje y se recoge en la estación donde termina el viaje.


title: Ferrocarril en Japón

text: Un boleto requerido para un viaje por ferrocarril se llama boleto de tarifa (乗車 券 jōshaken), cuyo precio es tarifa (運 賃 unchin). El boleto de tarifa es válido independientemente del número de transferencias. Los viajeros de larga distancia (generalmente más de 101 km) tienen permitido un número ilimitado de escalas (途中 下車 tochū-gesha) a lo largo de la ruta, sujeto a la duración de la validez del boleto de la tarifa. Además, un viaje en un tren y / o entrenador específico puede requerir un boleto de recargo (料 金 y ryōkinken).


title: Ferrocarril en Japón

text: A excepción de los ferrocarriles muy cortos y algunos sistemas de tranvía con tarifa plana, la tarifa varía según la distancia o el número de zonas recorridas. El precio basado en el tiempo de viaje (pico o fuera de horas punta) no es común en Japón. La tarifa para niños (賃 児 運 ō shōni-unchin) para niños de entre 6 y 12 años es la mitad de la tarifa de adulto. El desarrollo reciente en el sistema de cobro de tarifas es el sistema de tarjetas de valor almacenado compartido por múltiples operadores en grandes ciudades, como Suica y PiTaPa, mediante el cual los pasajeros pueden evitar la consulta con tablas de tarifas complicadas y alineaciones para máquinas expendedoras antes de cada viaje en tren.


title: Ferrocarril en Japón

text: Una característica inusual de los recargos japoneses, en comparación con otros sistemas de trenes, es que a menudo requieren un boleto por separado. Por lo tanto, si viaja en el shinkansen, por ejemplo, en lugar de comprar un solo boleto shinkansen, uno compra dos boletos: un boleto de tarifa (乗車 券) para la distancia recorrida, y un boleto shinkansen adicional (券 幹線 ink shinkansen tokkyūken, shinkansen special express boleto) para permitir que uno viaje en el shinkansen por esa distancia, en lugar de trenes normales. Como los trenes expresos no están separados por puertas especiales de los trenes normales, el servicio exprés requiere la inspección manual de los boletos por parte de un conductor, y los boletos exprés pueden comprarse al conductor. En resumen, el boleto de tarifa permite el acceso a las plataformas de tren en la entrada y salida, donde es inspeccionado por la puerta o el asistente en la estación, mientras que el boleto expreso le permite a uno viajar en un tren expreso durante el intervalo y es inspeccionado por un conductor en el tren.


title: Ferrocarril en Japón

text: Las líneas ferroviarias suburbanas o interurbanas generalmente establecen varios tipos de trenes (別 種 別 ressha shubetsu) con diferentes patrones de parada.


title: Ferrocarril en Japón

text: Un tren que se detiene en cada estación se llama tren local (普通 列車 / 各 各 停車 futsū-ressha / kakueki-teisha). Solo se requiere un boleto de tarifa para viajar en trenes locales. Los trenes más rápidos que los trenes locales se clasifican como Rapid (快速 kaisoku), Express (行 y kyūkō), Limited Express (特急 tokkyū), etc. y pueden requerir recargos según las políticas de la empresa. Limited Express es más rápido que Express. Los ferrocarriles con muchos tipos de trenes usan prefijos como "semi-", "rápido-", "sección-" o "cercanías". Por ejemplo, la línea Tōbu Isesaki tiene Local, Sección Semi-Express, Semi-Express, Sección Express, Express, Rapid, Section Rapid y Limited Express.


title: Ferrocarril en Japón

text: Los operadores de trenes suelen nombrar trenes de larga distancia (Kintetsu es una rara excepción de esta práctica). El proceso de reserva de boletos utiliza los nombres de los trenes en lugar de los números de los trenes. Los números de trenes son casi exclusivamente para uso profesional.


title: Ferrocarril en Japón

text: Todas las líneas de ferrocarril y tranvía en Japón son nombradas por los operadores. En principio (con algunas excepciones), una sección de ferrocarril tiene un solo nombre. Los nombres de línea se muestran en un boleto para indicar la ruta del boleto. Los pasajeros refieren el ferrocarril por el nombre de la línea (por ejemplo, "Tōyoko Line") o el nombre del operador (por ejemplo, "Hanshin").


title: Ferrocarril en Japón

text: Los nombres de las líneas pueden provenir de un nombre de destino o una ciudad a lo largo de la línea (por ejemplo, la "Línea Takasaki" va a Takasaki, Gunma); un nombre de región (por ejemplo, la "Línea principal de Tōhoku" pasa por la región de Tōhoku); una abreviatura de provincias o ciudades (por ejemplo, la "Línea Gonō" conecta Goshogawara y Noshiro); o un recorrido de la línea (por ejemplo, la "Línea Tōzai" significa la Línea Este-Oeste).


title: Ferrocarril en Japón

text: Los nombres de línea se utilizaron como base para la reestructuración de JNR en la década de 1980. El negocio ferroviario se evaluó línea por línea para identificar líneas significativamente no rentables para el cierre. Esto dejó algunas líneas secundarias sin nombre, que se habrían cerrado si tuvieran nombres de línea, que no se vieran afectadas por la reestructuración.


title: Ferrocarril en Japón

text: En algunos casos, la ruta actual de un ferrocarril ha cambiado, pero el nombre de la línea histórica no ha reflejado el cambio, en cuyo caso el nombre operativo será diferente del nombre de la línea original. Los ejemplos incluyen la Línea Keihin-Tōhoku y la Línea Shōnan-Shinjuku.


title: Ferrocarril en Japón

text: Además de su extensa red ferroviaria, Japón tiene una gran cantidad de sistemas de metro. El más grande es el metro de Tokio, donde la red en 1989 consistió en 211 kilómetros de vías que conectan 205 estaciones. Dos sistemas de metro sirven a la capital: uno administrado por el Metro de Tokio (llamado Teito Rapid Transit Authority hasta 2004), con nueve líneas (la más antigua, la línea Ginza fue construida en 1927) y el otro operado por el Buró de Transporte del gobierno metropolitano de Tokio ( Toei), con cuatro líneas. Las áreas periféricas y suburbanas son servidas por siete compañías ferroviarias privadas, cuyas líneas se cruzan en las principales estaciones con el sistema de metro. En 1990, las dos compañías estaban construyendo más de sesenta kilómetros adicionales de metro.


title: Ferrocarril en Japón

text: Hay varios otros sistemas de metro en otras ciudades japonesas, incluidos el metro de la ciudad de Fukuoka, el metro municipal de Kobe, el metro municipal de Kioto, el metro de Osaka, el metro de Nagoya, el metro de Sapporo, el metro de Sendai y el metro de Yokohama.


title: Ferrocarril en Japón

text: Mientras que los sistemas de metro en las ciudades japonesas generalmente son operados por el gobierno de la ciudad y por lo tanto tienden a limitar sus redes dentro de la frontera de la ciudad, hay muchos casos de servicios a través de trenes subterráneos en líneas ferroviarias suburbanas y viceversa. Una de las razones de esta situación fue el fuerte aumento de pasajeros en los ferrocarriles en el rápido crecimiento de la economía de la posguerra que no podría ser manejado por pequeñas terminales ferroviarias originales en el centro de la ciudad.


title: Ferrocarril en Japón

text: En Japón también se desarrolló el tránsito automatizado de las guías (automóviles con neumáticos de caucho que corren sobre guías de concreto). Las ciudades con tales sistemas de tránsito de capacidad intermedia incluyen Hiroshima, Kobe, Osaka, Saitama y Tokio.


title: Ferrocarril en Japón

text: Algunas ciudades operan sistemas de tranvías, incluidos Hiroshima, Matsuyama, Nagasaki, Tokio (solo una línea) y Toyohashi. Todas estas ciudades también cuentan con buenos servicios de ferrocarriles públicos y privados; también, hay tranvías privados no incluidos arriba.


title: Ferrocarril en Japón

text: Los ferrocarriles japoneses se encuentran entre los más puntuales del mundo. La demora promedio en el Tokaido Shinkansen en el año fiscal 2012 fue solo de 0.6 minutos.[18] Cuando los trenes se retrasan por tan solo cinco minutos, el conductor hace un anuncio para disculparse por el retraso y la compañía ferroviaria puede proporcionar un "certificado de retraso" (遅 延,), ya que nadie esperaría que un tren llegara tan tarde. Los pasajeros japoneses dependen en gran medida del tránsito ferroviario y dan por supuesto que los trenes operan a tiempo. Cuando los trenes se retrasan por una hora o más, incluso puede aparecer en el periódico.[19] Sin embargo, algunos sostienen que el personal ferroviario está sometido a demasiada presión por parte del público. Estos estrictos estándares se consideran contribuyentes a la causa de accidentes graves como el accidente ferroviario de Amagasaki en 2005.[20]


title: Ferrocarril en Japón

text: Uno de los crímenes más difundidos que se cometen en los trenes es el chikan o el andar a tientas, aprovechando el exceso de pasajeros y la renuencia de las personas a pedir ayuda o acudir en ayuda de otra. Una tendencia reciente de las compañías ferroviarias para promocionar sus líneas es dar servicio a autos solo para mujeres en algunos trenes (por lo general durante las horas pico y nocturnas de la mañana, y con frecuencia en el automóvil delantero o trasero) y se está convirtiendo rápidamente en una práctica estándar, especialmente entre Líneas de cercanías ocupadas de Tokio.


title: Ferrocarril en Japón

text: El idioma japonés tiene una serie de expresiones para viajar ilegalmente en trenes sin pagar la tarifa correcta. Uno es Satsuma-no-kami. Es una referencia a Taira Satsuma-no-kami Tadanori, un miembro del clan Taira que se menciona en el Cuento del Heike. Su nombre, Tadanori, se pronuncia igual que las palabras que significan "montar gratis".


title: Ferrocarril en Japón

text: Otra expresión es kiseru jōsha. Esto se refiere a un kiseru, una pipa que tiene una larga sección hueca de bambú entre el cuenco (donde entra el humo) y la boquilla (donde sale) hecha de metal. Basado en una asociación de metal y dinero, kiseru jōsha es la práctica de usar un boleto para ingresar al sistema ferroviario y un boleto diferente para salir, con un segmento no pagado largo en el medio - comprando dos boletos separados, que cubren solo el inicial y final segmentos del viaje (que corresponden al cuenco y la boquilla), en lugar de un boleto para toda la longitud.


title: Ferrocarril en Japón

text: Otros crímenes notables montados en instalaciones ferroviarias en Japón incluyen el asesinato del primer ministro Hara Takashi en la estación de Tokio en 1921, el accidente deliberado del tren en la estación de Mitaka en 1949 y el ataque con gas Sarín en el metro de Tokio en 1995.


title: Ferrocarril en Japón

text: Los trenes también se usan como un medio para suicidarse. Su popularidad relativa se debe en parte a su facilidad práctica y a evitar causar molestias a la familia, aunque a menudo las compañías ferroviarias cobran o demandan a las familias para compensar los problemas causados por el accidente. Los suicidios a menudo causan retrasos en las líneas en las que ocurren. Los operadores ferroviarios pueden cobrar a los familiares del difunto daños y perjuicios por un monto de aproximadamente 1 millón de yenes.[21] Recientemente, las compañías ferroviarias han comenzado a implementar medidas para desalentar y prevenir los suicidios en los trenes. Esto incluye el uso de luces led azules en las estaciones, que los funcionarios esperan que calmen a los potenciales saltadores.[22] También se están instalando puertas de borde de plataforma en varias estaciones en un esfuerzo por mantener a las personas en la plataforma hasta que llegue el tren.[23]


title: Ferrocarril en Japón

text: Un aspecto importante del romance de los rieles en Japón es el ekiben, la fiambrera de la estación bento. Las primeras loncheras pre-empacadas se originaron en la estación de Utsunomiya en 1885 y se convirtieron en un éxito instantáneo.[24] Muchas estaciones (eki) en todo el país pronto comenzaron a hacer especial bento con especialidades locales como mariscos, carne o verduras. Incluyendo generosas porciones de arroz, el ekiben fue una comida completa. A menudo se servía en una caja de madera; hoy en día el cartón y los plásticos se han hecho populares, aunque los palillos de madera todavía acompañan al ekiben. El Comité Central de la Asociación Japonesa de Concesionarios de la Estación Ferroviaria (社団法人日本鉄道構内営業中央会) es una importante organización comercial que promueve ekiben.


title: Ferrocarril en Japón

text: Los libros y la televisión japoneses presentan el transporte ferroviario en varios contextos. Los ejemplos incluyen relatos de viajeros que visitan rutas rústicas o trenes inusuales o misterios de asesinatos en trenes durmientes.


title: Ferrocarril en Japón

text: Una importante serie de televisión basada en el transporte ferroviario, Ressha Sentai ToQger, fue transmitida por TV Asahi desde 2014 hasta 2015.


title: La noticia rebelde

text: La Noticia Rebelde fue un programa de televisión argentino, creado y emitido entre 1986 y 1989 por el canal estatal, entonces llamado ATC. El nombre parodiaba el título que se dio en Argentina a la celebérrima película "The Sound of Music:" "La Novicia Rebelde" (en España, "Sonrisas y Lágrimas"), de cuya banda sonora provenía la cortina musical del programa. Este se dedicaba a "pasar revista" de las noticias aparecidas en diarios y revistas para luego editorializar e ironizar sobre ellas.


title: La noticia rebelde

text: Con del antecedente de "Semanario insólito", cuyos conductores fueron Raúl Becerra, Adolfo Castelo (1940-2004), Raúl Portal, Virginia Hanglin y Nicolás Repetto (en esa época trabajó únicamente como movilero), a principios de 1986 se produjo un programa llamado "La noticia rebelde", conducido por Carlos Abrevaya (1949-1994), Raúl Becerra, Adolfo Castelo (1940-2004), Jorge Guinzburg (1949-2008) y Nicolás Repetto (en sus comienzos como movilero y luego ya como conductor). Fueron también los comienzos de nuevas jóvenes apariciones en Producción televisiva, tal como la de Guillermo Gauna (actor) pero no en ese ciclo y trabajaba en Radio El Mundo como cronista. Entre otros se encontraba la hija de Castelo, Daniela (1968-2011).


title: La noticia rebelde

text: El presente programa, que marcaría un antes y un después en el periodismo humorístico argentino, permaneció en pantalla hasta mediados del año 1989. Sin embargo sus cinco integrantes originales sólo convivieron durante los primeros dos años. A comienzos del año 1988, se produjo una ruptura: Castelo, Repetto y Abrevaya, siguieron con "La noticia rebelde" (por ATC) y por el otro lado, Guinzburg y Becerra probaron suerte con "Sin Red, el show de los enanos malditos" (por Canal 13). Luego ya comenzado el año 1989, Nicolás Repetto se despidió de "La noticia rebelde" y se fue a trabajar a Paraguay, al igual que el productor Ricardo López, quien actualmente es Gerente de Producción del Primer canal deportivo de Paraguay, Tigo Sports. A pesar de que en los últimos tiempos se fueron incorporando unos jóvenes Lalo Mir (1952-), Daniel Aráoz (1962-), Juana Molina (1962-), entre otros, el programa continuó hasta julio de 1989, cuando el nuevo gobierno de Carlos Menem lo retiró del aire al poco tiempo de asumir su presidencia de la Argentina.