title: Helena Paparizou

text: Tras el triunfo, Helena relanzó su primer álbum "Proteraiótita" en Grecia, con un segundo álbum con sus canciones candidatas a representar a Grecia en Eurovisión, y versiones en inglés de sus canciones anteriores, como "I don't want you here anymore", "Antithéseis", "If you believe me" y "O.K." como también la versión en balada de "(Ekheis kairó na mou fereis) Louloúdia". El CD estaba también disponible separadamente para quienes ya eran propietarios de su álbum debut. Una compilación de 16 pistas de las entradas de Eurovisión y canciones de su álbum debut fueron también lanzadas en Suecia, Polonia, Finlandia, Suiza, Turquía y España bajo el título "My Number One". Llegada a España, fue invitada a la marcha del orgullo gay del 2005, el mismo año que se aprobó el matrimonio entre homosexuales en ese país. Gustosamente aceptó, así que "My Number One" fue el canto escogido para identificar dicho evento. En una entrevista para Tve declaró que estaba agradecida por esa invitación ya que ella apoyaba a los homosexuales puesto que tiene muchos amigos gais y lesbianas. Desde ese año se convirtió en un icono gay en toda Europa.


title: Helena Paparizou

text: El 14 de julio de 2005, Elena fue recibida por el Rey Carlos XVI Gustavo cuando ella se presentó en la celebración del cumpleaños de la hija. Su visita causó controversia cuando el monarca colocó su mano en la espalda de Elena más abajo de lo socialmente aceptable, lo que fue argumentado como que «su mano resbaló» por parte de la Corte Real.


title: Helena Paparizou

text: A finales de 2005, Elena estuvo de gira por Australia y América del Norte con el artista griego Nikos Kourkoulis, con conciertos repletos en algunos lugares. También, Elena fue nombrada como embajadora oficial del Ministerio de Turismo griego y "My Number One" fue utilizada como música de fondo en la publicidad televisiva del país a nivel internacional. Posteriormente, Elena volvió a los estudios y grabó un CD sencillo llamado "Mambo!". El sencillo incluía el tema homónimo en sus versiones en griego e inglés, "Panta se perímena" y "Asteria". El CD sencillo se mantuvo número uno en ventas en los rankings griegos por 10 semanas, incluyendo la semana de Navidad, y logró disco de platino. El sencillo fue también lanzado en Suecia en abril de 2006 y obtuvo disco de oro vendiendo más de 25000 copias, siguiendo el éxito obtenido por los sencillos del disco, "My Number One". El álbum debut de Helena fue re-editado por tercera vez en Grecia, contando en esta oportunidad con las versiones en inglés y griego de "Mambo!" y tres otras nuevas canciones en griego.


title: Helena Paparizou

text: Elena regresó a los estudios de grabación para trabajar en su segundo disco en griego y primero en inglés. El segundo álbum en griego de Elena, llamado "Yparkhei logos", fue lanzado en Grecia el 12 de abril de 2006. Este nuevo trabajo supuso la consagración de Elena en el panorama musical griego y hasta la fecha ha sido certificado Doble Platino. El álbum consta de dos discos, el primero contiene 14 nuevas pistas, incluyendo "Mambo!" y el segundo disco nueve pistas en vivo de su DVD "Mad Secret Concert" (en el que se incluyen covers de "Don't speak" de No Doubt, "Outside" de George Michael, "Smooth Operator" de Sade, "Like a prayer" de Madonna y "Just walk away" de Céline Dion) como también cinco pistas adicionales, y un remix de la canción que le da el título al álbum, que a la vez es el segundo sencillo. El video para ese sencillo, "Yparkhei Logos", salió al aire el día en que el álbum fue lanzado. En partes del video, Helena no canta a la par con la letra, con el fin de que pudiese ser posteriormente lanzado en un futuro cercano pero en su versión anglófona. La canción fue estrenada oficialmente durante los Arion Music Awards. "Gigolo" es el tercer sencillo del álbum.


title: Helena Paparizou

text: El 20 de mayo de 2006, Elena se subió al escenario de Eurovisión una vez más, para cantar "My Number One" y "Mambo!" antes de entregar el premio a los eventuales ganadores, Lordi. Durante una conferencia de prensa ahí, ella dijo que la gente debería esperar escuchar un montón de "Mambo!", "Heroes" y "Gigolo" en inglés a mediados de año y que pronto proseguiría con su carrera internacional.


title: Helena Paparizou

text: Paparizou lanzó "Mambo!" en Suecia en un CD sencillo de 2 pistas, alcanzando el número 5 en las listas. Suecia es el primero de muchos países en los cuales Helena estará lanzando "Mambo!". Los otros países en los cuales Helena Paparizou planea lanzar "Mambo" son: Austria, Suiza, Polonia, Turquía, y España. Otros sellos discográficos de Francia, el Reino Unido, Italia, los Países Bajos, Bélgica, Japón, China, los Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica, y Australia también promocionarán la canción. La promoción escandinava de la canción será por parte de Bonnier Music. Para poner en marcha el lanzamiento mundial de "Mambo!", Helena ha filmado un nuevo video orientado a un público más internacional.


title: Helena Paparizou

text: "Mambo!" también comenzó a popularizarse en otros rincones de Europa; el video ha sido estrenado en Francia y ahora está siendo mostrado en Polonia y Rumania. La canción alcanzó el número 1 en el show de radio RmF con éxito por dos semanas y también alcanzó el número 1 la radio polaca Kolor por varias semanas. En Bélgica, "Mambo!" alcanzó la posición número 18. En Suecia, "Mambo!" alcanzó la posición número 5. El sencillo está previsto a ser pronto lanzado en más países en Europa pero no ha sido aún confirmada la fecha para el lanzamiento del sencillo. "Mambo!" está abriéndose lentamente camino en las listas europeas así como la canción está siendo tocada en más países.


title: Helena Paparizou

text: El 29 de julio de 2006, Star Channel de Grecia reportó que Elena dio un concierto en Helsinki donde el ganador del Festival de la Canción de Eurovisión 2006, Lordi asistió. En el concierto, Helena cantó la canción de Lordi, "Hard Rock Hallelujah". Lordi supuestamente se juntó con Helena tras bastidores y le propuso que dieran juntos un gran concierto en la temporada de invierno. Helena estuvo notoriamente entusiasmada con la idea.


title: Helena Paparizou

text: El 22 de agosto, "My Number One" fue lanzado en Estados Unidos. El CD sencillo contiene 10 mezclas y la edición de radio. "My Number One" alcanzó la 8.ª posición del "Billboard Dance/Club Play Songs". "Mambo!" será lanzado a lo largo del año con los remixes. Pronto, el video de "Mambo!" comenzará a rotar en el Reino Unido. La promoción de "Mambo!" ya ha sido lanzada y el sencillo será lanzado el 30 de octubre por la compañía disquera AATW (All Around The World). También se puede encontrar un remix de "Mambo!" en el nuevo CD de "Dancemania" que fue lanzado en el Reino Unido el 4 de septiembre.


title: Helena Paparizou

text: El disco internacional debut de Helena como solista llamado "The Game of Love", será lanzado por toda Europa, Australia, Japón, y Canadá el 25 de octubre de 2006. Será lanzado por todo el mundo poco después. El álbum contendrá 6 canciones de su disco en griego "Yparkhei logos" con letras en inglés. Habrá además 7 nuevas canciones entre las que encontramos "Heroes".


title: Helena Paparizou

text: Esta canción fue el himno oficial del llevado a cabo en Gotemburgo, Suecia en agosto, y fue lanzado en Suecia poco después. En las listas suecas, logró la posición número 1. En el álbum, habrá un "bonus track" en griego llamado "Óti axízei eínai oi stigmés". La canción de "bonus" es original de Manou Hadzidaki, y fue un gran éxito en Francia en 1962.


title: Helena Paparizou

text: El disco "The Game of Love" ha entrado en su primera semana a la venta en el puesto 18 en la lista de ventas de Suecia, y el sencillo "Gigolo" se sitúa en el 12. En Grecia se sitúa en el número 1 por tres semanas y obtiene la certificación de disco de platino.


title: Helena Paparizou

text: La canción "The Game of Love" ha obtenido éxito en las críticas, sorprendentemente gran interés del crítico de música griega, Benita Ong. "Gigolo", en tanto, sería el segundo sencillo del álbum después de "Mambo!". El video de la canción ya ha sido estrenado en Grecia en "Greeklish" (griego e inglés a la vez) y puede haber una versión completamente en inglés del video para ser lanzado internacionalmente. Habrá 14 canciones en el álbum.


title: Helena Paparizou

text: También grabó la canción "Fos" para la banda sonora de la película griega de Barbie. El 17 de octubre de 2006, la canción "Teardrops" fue lanzada en las radios griegas, indicando que podría convertirse en sencillo. También hay rumores de que el sencillo puede ser lanzado en Estados Unidos. "Teardrops" está actualmente en el número 1 de las listas griegas.


title: Helena Paparizou

text: Helena fue una de los diez artistas que recibirán el European Border Breakers Award. Estos premios han sido creados por la Unión Europea y son entregados cada año a los diez artistas que han conseguido éxito con su primer álbum en el extranjero. Helena ganó este premio por el éxito de su primer álbum internacional "My Number One". La entrega de premios se llevó a cabo en Cannes el 21 de enero de 2007 durante el MIDEM Festival y fue televisado por MTV Europa.


title: Helena Paparizou

text: Paparizou lanzó el 12 de junio de 2008 un nuevo trabajo titulado "Vrisko to logo na zo", el que fue producido por Niclas Olausson y Toni Mavridis. Además, contó con la colaboración de destacados productores como Giorgios Sabanis, quien compuso el tema titulado "To filí tis zoís" («El beso de la vida»). Giorgios es muy conocido por ser compositor de muchos temas de música laïká. Giannis Christodoulopoulos y Giannis Doksas escribieron la letra del tema. Asimismo Eleana Vrahali escribió la letra del tema titulado "Porta gia ton ouranó" junto con dos jóvenes chicas suecas llamadas Matilda y Sofi.


title: Helena Paparizou

text: Helena describió dicho álbum como «el más rockero de los que ha publicado hasta la fecha». Su álbum contiene temas con un sabor inconfundible griego con una clara influencia de Giorgios Moukidis y de las baladas de Eleana Vrahali. Helena guardó en secreto la colaboración de un dueto para uno de sus temas, el cual fue anunciado el 29 de mayo de 2008 y que resultó ser el dueto español Chambao, una banda que compone un flamenco electrónico y que cantó junto a ella "Papeles Mojados".


title: Helena Paparizou

text: En abril de 2009 sacó su nuevo sencillo "Tha' mai alliós" («Seré diferente») de corte pop-rock. Durante la publicación del sencillo se anunció que para finales de 2009 o principios de 2010 la cantante lanzaría una nuevo álbum.


title: Helena Paparizou

text: El 24 de febrero de 2010 se publicó lo que fue el primer sencillo del nuevo álbum de la cantante titulado "An ísouna agapi". El público y los fanes de Helena Paparizou esperaban un proyecto nuevo que escuchar ya que desde el verano de 2009 que lanzó la canción "Tha 'mai alliós" no había presentado nada nuevo. La canción, An ísouna agapi tuvo una gran acogida por parte de la gente alcanzando altas posiciones en las listas de música de Grecia, Chipre, Albania, España, Estados Unidos y Portugal.


title: Helena Paparizou

text: El disco "Gyro apó t'óneiro" salió a la venta el 28 de marzo de 2010 en su versión sencilla junto con el periódico Real News. Este acuerdo comercial entre el periódico y Sony BMG permitió adquirir el álbum a un precio económico, debdido a la fuerte crisis que sufría el país, beneficiándose a su vez de una masiva distribución. De esta manera el álbum logró vender 121.640 copias. El 9 de abril se anunció de manera oficial que "Gyro apó t'óneiro" había vendido 140.000 copias y obtuvo la certificación de once veces Platino. Un gran disco con varios estilos musicales, comenzando por pop rock, y acabando con dance. En este disco se incluye la canción que había publicado en 2009, "Tha' mai alliós", como extra. Como regalo a los fanes, incluye en el álbum, de forma oculta, una canción en inglés, titulada "Dancing without music", haciendo un adelanto de lo que podría ser un disco internacional.


title: Helena Paparizou

text: También, en el disco se incluye un dúo con el cantante griego "Giorgos Sabanis", productor de algunas canciones de Helena, titulado "Thálassa", una canción de corte dance, de inspiración laïká.


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text: En junio de 2010, a fechas de los premios VMA, de MAD, Helena ya había vendido más de 150.000 copias. En estos premios Helena, tras ser nominada a cinco premios, terminó ganando dos. «Mejor videoclip del año», por "Tha' mai alliós", y «Videoclip más sexy», por "An ísouna agapi". La gala de premios fue abierta por Helena, que deleitó a todo el público con su futurística actuación de la canción "Dancing without music". También actuó haciendo un dúo con el grupo musical griego Onirama, la canción "Together forever". Paparizou y Onirama se embarcaron en su conjunto de principios Fisika Mazi Tour el 30 de junio en el Theatro Petras, como parte del Festival de piedra en Petroupoli. Una sorpresa de inspección por el SDOE en la parada de la gira de Cefalonia, que encontró la producción culpable de violaciones de impuestos fue objeto de controversia, se reveló que 8 500 entradas para los conciertos fueron dejados no timbrados y las tarifas de contrato de los artistas intérpretes o ejecutantes no habían sido presentados. La cantante dijo que ella no tenía ningún conocimiento de los hechos y que ella no tiene ninguna afiliación con el grupo de producción, aparte de como artista. Ella era uno de los ocho artistas que actuaron en el primer concierto de locos fanáticos, un tributo a Michael Jackson, de cerrar el show con covers de "Heal the World" y "You Are Not Alone". Para la temporada de invierno Paparizou aparece junto a Antonis Remos en Diogenis Estudio, por la que supuestamente se pagó 10 mil euros por noche, cuatro mil euros menos que la temporada anterior de las actuaciones. Paparizou se presentó en mayor Albert Hammond Legend, un álbum de grandes éxitos en las pistas "Enredao" y su equivalente en idioma inglés "Tangled Up in Tears".


title: Helena Paparizou

text: En octubre, lanzó como descarga digital el remix del cuarto sencillo de "Gyro apó t'óneiro", "Gyrna me sto khtes". Más tarde, ya con el nuevo sencillo rondando por las radios se descubre otra noticia de Helena: la grabación de un dúo con el famoso internacionalmente cantante Albert Hammond de dos canciones: "Enredao" y su versión en inglés "Tangled up in tears".


title: Helena Paparizou

text: El 3 de enero de 2011, se hizo público el listado de las mujeres más bellas de Grecia donde Helena aparecía, un año más, en el número uno, como mujer más bella. También durante el mes de enero, la revista griega "Big Fish" hablaba en un artículo sobre un nuevo álbum de Helena Paparizou para el nuevo año. Al principio, todo apareció como un rumor sin verificar. Más tarde, Giorgos Sampanis, amigo y productor de Helena, comentó que había estado componiendo nuevas canciones para Helena Paparizou. La propia cantante, en el muro de su página de Facebook escribió: ""Preparaos para las MUCHAS sorpresas en el próximo mes"" (refiriéndose a febrero de 2011). El nuevo álbum, según información obtenida de diversas revistas griegas, es un recopilatorio con las mejores canciones de Helena, y al parecer con nuevas canciones inéditas. "TLife", una página web de información y prensa rosa griega, definitivamente, confirmó los rumores de nuevas canciones de Helena, ya que en su artículo anunciaba la participación como invitada especial de Helena Paparizou en la final del concurso griego Factor X donde presentará una de sus nuevas canciones. Parercía ser que Helena Paparizou iba a por todo, porque aun sonando en las radios su último sencillo "Gyrna me sto khtes", presentó la nueva canción (Baby it's over) a principios de febrero de 2011. Todos los medios de comunicación se hicieron eco en cuanto a las nuevas noticias.


title: Helena Paparizou

text: El 2 de febrero, en la gala realizada por el canal de radio y televisión MAD, "Madwalk", Helena estrenó su nuevo sencillo que dio impulso a su primer álbum recopilatorio. La canción es un tema dance, en inglés, y tiene por título "Baby it's over" («Cariño, se acabó»). La canción comenzó a expandirse poco a poco con un grandioso éxito. Al día siguiente, hablaban sobre la canción en páginas sobre música de Suecia, de España y de Inglaterra, siendo en esta última seleccionada como "Canción del día", el día 10 de febrero.


title: Helena Paparizou

text: A pesar de que el álbum en principio iba a salir a mediados de marzo, se fue retrasando poco a poco hasta que, oficialmente, vía Facebook comunicaron que el recopilatorio saldría a la venta a finales de abril. El miércoles 23 de marzo se realizó la grabación del videoclip del primer sencillo del álbum ("Baby it's over") dirigido por Konstantinos Rigos. Esta canción ha sido todo un éxito en Grecia llegando a todos los números unos, incluso llegando a estar en las listas de canciones más escuchadas y descargadas de Europa. El 17 de mayo se hizo pública otra de las nuevas canciones del álbum, "Love me crazy" y su versión en griego.


title: Helena Paparizou

text: El 23 de mayo, con unos días de antelanción, se puso a la venta el tan esperado álbum. Éste incluye cincuenta y dos canciones, en griego y en inglés. Hubo un error de producción en el disco por lo que a los pocos días de ponerse a la venta desapareció de las tiendas para volver a integrarse dos semanas más tarde. El error era la calidad de la carátula de cartón, que era muy endeble, y que no incluía el librillo con las canciones, imágenes de Helena y las letras de las dos nuevas canciones: "Baby it's over" y "Love me crazy". Mediante una revista griega de mediados de noviembre se dio a conocer, por primera vez, que la versión "deluxe" del álbum Greatest Hits & More saldría antes de la Navidad de 2011. Pronto corrió como noticia por varias páginas web desvelando cual era el contenido. Además de los tres CD que ya incluía la versión normal, esta edición traería consigo un gran libro con fotos de Helena, declaraciones y dedicatorias de amigos y familiares de la cantante hacia ella.


title: Helena Paparizou

text: Recién lanzado el álbum al mercado Helena se fue de viaje a Suecia, según dijo ella para estar con familiares y amigos de la infancia. Más tarde se conoció la noticia de que Helena Paparizou había terminado la relación de doce años con la que era su pareja "Toni Mauridis". En Suecia Helena dijo que estaba trabajando y escuchando nuevos temas, para un posible álbum, de compositores suecos y también anunció que con la ruptura, Toni había dejado de ser su mánager. Durante el verano de 2011 se dio a conocer que Paparizou tenía nuevo equipo y mánager, al parecer, suecos.


title: Helena Paparizou

text: Durante octubre y noviembre de 2011 la cantante trabajo en diversos proyectos. Durante la segunda mitad del mes de octubre salió a la venta el álbum de dúos de la cantante Nana Mouskouri, "Tragoudia Apo Ta Ellinika Nisia" (canciones de las islas griegas), en el cual había una colaboración con Helena Paparizou; las dos juntas interpretaban la famosa canción griega ""Dari Dari"". Durante noviembre estuvo en el estudio de grabación con una nueva canción en inglés cuyo título es Mr. Perfect. Además también estuvo con el fotógrafo y director de videos musicales "K. Rigos" grabando el videoclip de este nuevo sencillo en inglés.


title: Helena Paparizou

text: El 29 de noviembre, Helena Paparizou cantó junto a Nana Mouskouri y a la Orquesta Filarmónica de Berlín en la misma ciudad. A pesar de que se había convertido originalmente rechazado en ofertas para llevar a cabo durante el invierno, para la temporada Invierno 2011-12 actuó como un acto de apoyo para Yiannis Parios en Salónica en el club Pili Axiou del 18 de noviembre. La colaboración entre un artista como Paparizou con dos actos veteranos respetados ha provocado reacciones de naturaleza mixta y la sorpresa. Haciendo su debut en televisión, Paparizou también se desempeñó como juez en la primera temporada de Dancing ANT1 en el hielo del 6 de noviembre al 22 de enero. Paparizou admitió que su experiencia y conocimiento del deporte es bastante poco por lo que limitaría sus comentarios a los aspectos emocionales en lugar de técnicos. El espectáculo se estrenó con unos índices de audiencia compartidos inicialmente, pero mostró una disminución constante de semana a semana, mientras que siendo filtrado críticamente por su baja producción y valor de entretenimiento. La apariencia de los críticos de Paparizou, muestran polarizados, algunos que elogió su confort y otros que se encuentran su presencia indiferente y a su muy fuerte y molesto. "La primera noche que ella fue deslumbrante, aun cuando un poco de sobrepeso, cómodo con una risa hilarante. Muestra, finalmente, después de tantos nos dimos cuenta que no hay nada más allí. Solo un escote impresionante y una risa enfurecer", dijo Thanasis Anagnostopoulos de la página web Queen.gr.


title: Helena Paparizou

text: En diciembre, Paparizou lanzó el sencillo "Mr. Perfect" de su próximo álbum, que no cumplió con las expectativas de gráficos, alcanzando un máximo de siete en las listas digitales y así llegando al top 30 en airplay. La canción fue remezclada por Playmen y los dos actos se llevan a cabo junto con Joan Jett y The Blackhearts en el "I Hate Myself For Loving You" en el MADWalk del 2 de febrero de 2012, lo que representa Deux Hommes. El video ganó tres nominaciones por Mejor Video Pop, Artista Femenina del Año y Artista del Año en los Premios Video Music Awards MAD 2012, mientras que "Baby it's over" obtuvo una nominación al cuarto de MAD 106.2 como el "Track del Año"; ganó los premios de Artista Femenina y Track del Año. Ella realizó una versión de cabaret con Eric Saade, la canción "Popular" para la final del Melodifestivalen 2012, que fue lanzado como su primer sencillo en Suecia en cinco años, pero no para trazar. Después de su debut en la televisión, Paparizou recibió ofertas para aparecer en el show dancing "Dancing on ice", incluso le ofrecieron como un competidor más, a pesar de que en última instancia, optó por competir en la versión sueca, "Let's Dance 2012" en la primavera, se asoció con David Watson. En un principio, era considerada una de las favoritas para ganar en las apuestas deportivas, que recibió puntuaciones moderadas y fue eliminada en el tercer episodio del reality show de telerrealidad, colocando a cabo sesiones de diez concursantes. Paparizou está preparando su sexto álbum de estudio que se centrará más en los sonidos de baile de sus esfuerzos anteriores. Ella se espera que la liberación de dos nuevas canciones griegas, el primero de los cuales serían puestos en libertad a principios de junio y se llama "O Logos Sou Spathi", pero el lanzamiento se retrasó, con la especulación que se están realizando, ya de que se debía a los malos resultados de sus singles pasados y el protagonismo actual de los artistas más jóvenes. En cambio, en los Premios Video Music Awards MAD 2012, Paparizou realizó una nueva versión de la balada "Poios", una pista de Vrisko Para logo de NA Zo, y también fue ofreció en Playmen de "todo el tiempo", un remix de la canción de Eddie Murphy, junto con Courtney y RiskyKidd. Ambas canciones fueron lanzadas a las radios el próximo día. Desde finales de junio a mediados de agosto se realizará una gira por Grecia y Chipre con Melisses, mientras que para la temporada de invierno se ha informado de que llevará a cabo junto a Natasa Theodoridou, muy probablemente en Votanikos. Mientras Paparizou había hecho el contrato con Sony había terminado formalmente a principios de 2011.


title: Helena Paparizou

text: A pesar de que el videoclip de Mr. Perfect se hizo público a través de la televisión musical griega MAD TV el 1 de enero de 2012, oficialmente se publicó el 18 de enero. Este día fue el que se colgó el videoclip a máxima calidad en la página Vevo de YouTube de la cantante.


title: Helena Paparizou

text: En marzo de 2012, Helena volvió a su país natal, Suecia, para trabajar en nuevos proyectos en dicho país. A finales de febrero el periódico sueco ""Expressen"" ya hizo pública la posible participación de Paparizou en el popular programa de televisión "Let's Dance". También informó de la participación de la cantante en la final del Melodifestivalen 2012 y la futura publicación de nueva música en inglés para Suecia. La actuación de la cantante en el Melodifestivalen fue aclamada por gran parte de la prensa y medios de comunicación griegos. "Popular", la canción que cantó Helena en la final del Melodifestivalen, al día siguiente se publicó en iTunes Suecia y rápidamente se colocó en el puesto 40 de canciones más vendidas llegando unos días más tarde hasta el puesto 28. Según "Sveriges Radio", una radio sueca, Helena Paparizou se encuentra en el estudio grabando nuevas canciones para un posible álbum en inglés que se convertiría en el segundo álbum internacional de la cantante.


title: Helena Paparizou

text: El 9 de mayo las revistas griegas "Hello!" y "OK" publicaban que la cantante lanzaría dos nuevas canciones para la gira que realizará durante el verano de 2012 en Grecia y Chipre junto al grupo Melisses. En la noticia también se comentaba que el nuevo álbum está compuesto por canciones de corte dance.


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text: En los premios MAD, que celebra la música griega anualmente en el mes de junio, Helena Paparizou cantó dos canciones: un cover llamado ""All the time"" que entró en las listas musicales griegas con grandes resultados y ""Poios"" canción perteneciente a su tercer álbum de estudio Vrisko to logo na zo (2008). El 22 de junio a su representante de A & R, Giannis Doxas, anunció oficialmente el final de su colaboración y su salida de la discográfica.


title: Helena Paparizou

text: El año comenzaba con un artículo en la página web griega ""SokNews"" según el cual Helena tiene nuevos proyectos en Suecia. El artículo decía que a finales de febrero, cuando Helena Paparizou termine su residencia con Natasa Theodoridou en el Votanikos Club, viajará durante unos meses a Suecia para protagonizar un musical y paralelamente a esto grabará un álbum con productores suecos. El 9 de noviembre, ella cantó en directo la canción "Imagine" en la cena de la gala del Athens Classic Marathon 2012. A principios de 2013, el club de fanes oficial y la revista griega "Hello!", anunció que Helena había firmado oficialmente con EMI Music Greece y de forma internacional con la discográfica Universal Music.


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text: El 1 de febrero, Sony Music lanzó digitalmente en iTunes Greece un segundo álbum recopilatorio titulado "The Love Collection" incluyendo baladas de amor de Helena de anteriores álbumes. En febrero de 2013, Helena Paparizou actuará como invitada en la final de la preselección griega para Eurovisión 2013, y cantará el tema ganador de Eurovisión 2005, "My Number One" con Vegas y "Après toi" con Vicky Leandros. A finales de febrero / principios de marzo, las actuaciones de Votanikos Club terminarán y Helena dejará Grecia, debido a sus nuevos proyectos en Suecia. Además, su sexto álbum de estudio griego estará listo para finales de marzo con el lanzamiento del sencillo debut escrito por Stavento este mes de febrero. El 11 de marzo, la página de la radio Kosmoradio 95,1, anunció el título del nuevo sencillo "Poso m'aresei". La canción será lanzada el 19 de marzo de 2013. A pesar del retraso de la canción, el martes 12 de marzo, una semana antes del lanzamiento del sencillo, en las principales radios griegas comenzó a sonar un avance de la canción que rápidamente se extendió por la red. La canción entró en listas griegas con buenos resultados, llegando a la posición número 5. El segundo sencillo de su próximo álbum, "Ena lepto", fue lanzado el 15 de abril. Más tarde, se confirmó que su nuevo álbum se llamaría "Ti ora tha vgoume". El 29 de mayo se lanzó en Suecia y Grecia el nuevo sencillo de la cantante "Save me (This is an SOS)".


title: Helena Paparizou

text: En 2014, Paparizou participó en el Melodifestivalen 2014, la preselección sueca para el Festival de la Canción de Eurovisión 2014. Se presentó con la canción "Survivor" y participó en la primera semifinal donde obtuvo la 3.ª posición, clasificando para la repesca (el ""Andra Chansen"") ya que los que se clasificaban directamente a final eran los dos primeros puestos. En el Andra Chansen ganó el duelo contra Outtrigger y su canción "Echo". En el duelo, Paparizou recibió un total de 123,859 votos, mientras que Outtrigger recibió 51,627 votos, por lo que Paparizou se clasificó a la final del Melodifestivalen 2014. Ya en la final, actuó en la posición 6 de 10 actuaciones. Al final de la gala celebrada en el Friends Arena de Estocolmo, Paparizou terminó en una merecida 4.ª posición con un total de 84 puntos. La ganadora del Melodifestivalen 2014 fue Sanna Nielsen con su canción "Undo".


title: Helena Paparizou

text: Después del Melodifestivalen, promocionó su álbum "One life" que se lanzó el 26 de marzo del mismo año y lanzó también el sencillo "Don't Hold Back Our Love", donde actuó en la semifinal de "The Voice of Greece" el 2 de mayo de 2014. El álbum, alcanzó la posición número 3en Grecia, la número 4 en Chipre y la número 11 en Suecia.


title: Helena Paparizou

text: Desde el 14 de noviembre hasta el 13 de diciembre, Helena Paparizou participó en el tour navideño ""Julgalan 2014"". Esta serie de conciertos se desarrollaron por diferentes ciudades suecas donde estuvo acompañada por los cantantes Danny Saucedo, Alcázar, Mattias Andreasson, E-type, Erik Segerstedt, Linda Bentzing y Albin. El 14 de diciembre, un día después de terminar el tour ""Julgalan 2014"", Helena cantó en el acto de celebración de Santa Lucía el cual fue retransmitido por SVT, la cadena de televisión pública de Suecia.


title: Helena Paparizou

text: El año 2015, comenzaba con buenas noticias sobre los nuevos planes de la cantante. Su "manager" confirmaba que Helena Paparizou iba a publicar el primer sencillo de su sexto álbum en griego a mediados de febrero. Además, también confirmó que otro sencillo, en inglés, se estaba preparando para su siguiente álbum internacional, o de lengua inglesa. Ya a finales del año 2014, Helena anunciaba que del 6 de junio hasta el 15 de agosto estaría presente en la gira de conciertos suecos "Diggiloo Tour". El 16 de febrero, se publicaba el nuevo sencillo de los DJs y productores griegos "HouseTwins", "Love till it's over", en el que participaba Helena Paparizou. Ese mismo día comenzó la promoción del nuevo sencillo en griego de la cantante, Otan angeli klene, a través de las principales radios helenas. A través de un proyecto de "GetGreekMusic", Helena Paparizou contestó a preguntas que le hicieron a través de Twitter. Entre sus respuestas dijo que estaba grabando muchos demos tanto en griego como en inglés, pero que todavía era muy pronto para dar fechas o confirmar nuevas canciones o álbumes.


title: Helena Paparizou

text: A principios del mes de abril se hizo pública la fecha del lanzamiento de Angel, la versión original y en inglés del último sencillo lanzado por Helena en Grecia, "Otan Angeli klene". Angel será lanzado al mercado musical y radios suecas el viernes 24 de abril y unos días más tarde en Grecia. Es el sencillo con el que Helena Paparizou volvió a Suecia un año después del lanzamiento de Survivor el cual consiguió ser sencillo de oro y el poco exitoso Don't hold back on love.


title: Helena Paparizou

text: A finales de junio de 2015, Helena Paparizou aceptaba participar en el musical "Nine" que se realiza en el Teatro Pantheon de Atenas, haciendo su debut en el teatro. El papel de Helena en esta obra es el de "Saraghina", una prostituta. El musical abre sus puertas el 28 de octubre y estará en función hasta finales de año. Por el momento, no se sabe nada sobre el nuevo álbum, ya que Helena lo ha dejado a un lado para centrarse, primero en la gira que hizo por Suecia, y ahora en el musical "Nine".


title: Helena Paparizou

text: El 13 de noviembre, Helena Paparizou colgaba en su página de Facebook una foto en la cual aparecía en el estudio acompañada de un estado en el cual se podía leer en griego: ""Με μισή καρδιά", έρχεται πολύ σύντομα" ("'Me misi kardia' muy pronto"). Además el mismo día Yannis Doxas, productor de la cantante también subía una foto a su cuenta de Instagram en la que escribía en inglés:"Back to the studio! With my Luv! New single coming up!" ("¡Vuelta al estudio!¡Con mi amor!¡El nuevo single está al caer!"). Ambos, con dichos comunicados lo que hacían era presentar el nombre del nuevo sencillo que la cantante lanzaría a finales de año con el título Misi kardia.


title: Helena Paparizou

text: Finalmente, el nuevo sencillo se lanzó a las radios griegas el 8 de febrero de 2016 y se lanzó a todos los espacios digitales el 15 de febrero junto al videoclip dirigido por Sherif Francis. El día del lanzamiento, la canción se posicionó durante todo el día en el puesto número 1 de ventas en Grecia y Chipre, y fue titular en diversas revistas en línea griegas y en las diferentes radios del país. Con el nuevo sencillo recién lanzado, la cantante no deja de trabajar en su nuevo proyecto. El compositor y productor griego Dimitris Kontopoulos el 20 de febrero, cinco días después del lanzamiento de Misi kardia, subía a su cuenta de Instagram una foto en la que aparecía él, junto a Yannis Doxas y Helena Paparizou en el estudio. A la foto le acompañaba el comentario del productor: "Cooking day #newstuff #music #studio #paparizou" ("Día de cocción #nuevomaterial #música #estudio #paparizou").


title: Helena Paparizou

text: El 21 de marzo corrió la noticia por las redes de que Helena Paparizou estaría presente en algún acto eurovisivo en Suecia y finalmente el 2 de abril salía la noticia en diferentes medios de comunicación suecos y en algunos dedicados a los temas de Eurovisión que Helena Paparizou participaría en el programa sueco "Inför ESC". Este es un programa que realiza la televisión pública sueca, SVT, del 26 de abril al 6 de mayo, donde se habla sobre el Festival de Eurovisión, las canciones, los artistas, etc. Helena estará acompañada por Oscar Zia, Wiktoria Johansson y Njol Badjie de Panetoz. Además, también se conoció por estas fechas en una entrevista que hizo la cantante a la radio sueca "P4 Göteborg" que lanzaría "Misi kardia" en Suecia el 6 de mayo.


title: Helena Paparizou

text: El 12 de enero de 2017 Helena Paparizou visitaba el "Smile Of The Child", un centro de voluntarios y sin ánimo de lucro para el bienestar de niños y niñas sin recursos. En ese mismo lugar, Helena anunciaba que participaría en el Colour Day Festival 2017 y que el tema principal del festival lo cantaría ella.


title: Helena Paparizou

text: Mientras tanto, Yannis Doxas, su productor ejecutivo y letrista, a lo largo de la primera mitad del año había ido publicando fotos de Helena Paparizou en el estudio preparando el nuevo álbum. El 28 de abril se lanzó el nuevo sencillo Haide, una canción con música, letra y producción del famoso compositor griego Phoebus o Fivos. Desde su época de Eurovisión ninguna canción lanzada en Grecia había tenido tanta repercusión en otros países. "Haide" apareció en las listas de canciones digitales más vendidas en Grecia, Chipre, Bulgaria, Rumanía, Suecia, Finlandia y Dinamarca, incluso llegando a posicionarse entre las canciones más vendidas de Europa. El 27 de junio lanzaba un EP titulado "Extended Summer 2017" en el que se incluían seis canciones, tres de ellas inéditas y pertenecientes a su próximo álbum. Ese mismo día en el MAD Video Music Awards interpretó su nuevo sencillo, Haide, además de "Tora I Pote" con Tamta y "An Me Dis Na Kleo" con Anastassios Rammos. Al día siguiente, el 28 de junio comenzaba el Summer Tour realizado en conjunto por Helena Paparizou y Despina Vandi.


title: Helena Paparizou

text: El 9 de octubre de 2017, Helena presentaba el videoclip del tema "An Me Dis Na Kleo" junto a Anastassios Rammos, debido al gran éxito que el tema había cosechado tras su interpretación en los Mad VMA, siendo el videoclip más exitoso de la cantante en toda su historia habiendo superado las 18 millones de visitas.


title: Helena Paparizou

text: En el mes de diciembre, Helena publica el último sencillo llamado "Etsi Ki Etsi", que sirve como tema promocional de su nuevo álbum de estudio llamado Ouranio Toxo, en el que había incluido 21 temas, entre los que destacaban anteriores singles exitosos de la artista como Haide o "An Me Dis Na Kleo", además de numerosos remixes y varias colaboraciones con artistas de la talla de Tamta, Gabriel Russel o Aleka Kanelidou.


title: Helena Paparizou

text: El 2018 comenzó con una oferta por parte de la televisión pública chipriota para representar al país en el Festival de Eurovisión del año 2018 en Lisboa, no llegando a un acuerdo con la cadena, siendo Eleni Foureira la elegida finalmente por la cadena.


title: Helena Paparizou

text: En la familia de Helena Paparizou no hay ningún cantante, y la misma dijo que la única que cantaba en su familia era su abuela paterna. Cuando era pequeña estuvo muy influenciada por la música folclórica griega. Cantaba canciones de muchos artistas griegos aunque lo veía como una moda pasada y algo muy lejano ya que Helena solamente visitaba Grecia en sus vacaciones de verano. En su adolescencia comenzó a escuchar una amplia de gama musical, incluyendo el R&B, el soul, dance, sin embargo sus influencias musicales más grandes eran las grandes mujeres cantantes del momento como Madonna, Celine Dion, Tina Turner y Janet Jackson. Más tarde, también "Terzis Paschalis" fue el que le dio clases de canto para mejorar el nivel técnico de su voz. Helena también declaró, antes de participar, por primera vez, en Eurovisión 2001, que era una gran seguidora del concurso.


title: Helena Paparizou

text: Durante su carrera en solitario, Paparizou ha transformado su estilo musical y la imagen de Laiko para hacer estallar a más de rock en estilos en un capricho, sin embargo, algunos críticos lo atribuyen a la falta de estilo personal y siguientes tendencias de los tiempos con el fin de para el éxito comercial en lugar de ser una forma de expresión artística. Paparizou también se ha sabido seguir las tendencias de las estrellas del pop internacional femenino de la época con algunas comparaciones que ha recibido varias críticas de su estilo musical. Canciones como "The Light in Our Soul" de Céline Dion, "Let 's Get Wild" de Anastacia, "Gigolo" y "Carpe Diem (Aprovecha el día)" de Shakira, "Somebody's Burning (Put the Fire Out)" de Beyoncé Knowles, y "Dancing Without Music" de Kylie Minogue del álbum "Afrodita" (2010).


title: Helena Paparizou

text: Al igual que el trabajo de Antique, todos los álbumes de Paparizou han incluido una cantidad considerable de las cubiertas y las traducciones. Después de distinto estilo antiguo de mezclar la música tradicional griega con los sonidos de discoteca nórdicos, con su álbum debut como solista "Protereotita", Paparizou ha centrado en los sonidos más pop, además de Laiko y las canciones fueron dirigidos hacia el mercado del club, sin embargo, Giorgos Mastorakis de rincón de la música dijo que a pesar del cambio de imagen, el álbum no fue muy diferente a lo que el público se había acostumbrado a partir de antigüedades, que se describe como "momentos de pop (con ganas Laiko... 'guarnición')." Además, el álbum contenía muchos escritores de Grecia y Suecia, que de acuerdo a Mastorakis llevó al sonido del álbum que se varía. Las canciones más estilísticamente interesantes desde el álbum incluye la canción que siguió a un más estilo R&B, mientras que la canción "Katse Kala" fue descrito como un "sonido original".


title: Helena Paparizou

text: Después de su victoria de Eurovisión, Paparizou fue testigo de la creciente popularidad y fue promovido a menudo más como un cantante de música pop de los medios de comunicación. En su revisión de la edición de la "Euro Protereotita", Zervas Pavlos, estaba muy impresionado con el álbum y se cree que su estilo contemporáneo, podría ser un éxito internacional, el apoyo a la cantante más en el idioma inglés después de sus grabaciones; En su revisión de Iparhi logos, Zervas incluso fue tan lejos como para decir que, aparte de Sakis Rouvas, de la nación artista pop primaria, Paparizou fue el único artista apoyar el género pop / dance muy bien en Grecia, y agregó que cualquier cosa que ella eligió para cantar en el momento se había convertido en un éxito. Paparizou solía como ejemplo que los productores de renombre como Giogios Theofanous y Febo no son necesarios para crear éxitos. Material-sabio, sostuvo que las numerosas portadas eran el punto fuerte del álbum, mientras que "Gigolo" se caracterizó por "ingeniosas letras de esta canción en un patrón general que siguieron a su éxito "Mambo!" y los éxitos anteriores. Sin embargo, consideró que el material Laiko en el álbum contradice los pop e hizo su sonido en general, menos centrado.


title: Helena Paparizou

text: Primero, Paparizou cantó inglés para el álbum "The Game of Love" fue anticipado entre los consumidores griegos y contó con un sonido bastante similar al Logos Iparhi, con más de la mitad del material del álbum está tomado del álbum antes mencionado. Zervas también revisó este álbum, diciendo que contenía diversos estilos como el dance, hip hop, slow jams, y americana, siguiendo una receta típica de la música americana. Zervas, cree que las cantantes internacionales de pop femenino no tenía mucho por encima de Paparizou, diciendo que el éxito del álbum se depende exclusivamente de los esfuerzos de promoción, aunque a nivel internacional, afiliadas las compañías discográficas estaban menos impresionados. La impresión de Zervas fue que mientras que él cree en el potencial del material, pensaba que si continuaba con sus Paparizou las tendencias actuales y el estilo de actuación en centros nocturnos Laiko con unas ambiciones de una carrera internacional que llega a una decepción.


title: Helena Paparizou

text: Para "Vrisko To Logo Na Zo", su cuarto álbum, Paparizou intentí minimizar las influencias Laiko y promovió una más pop / rock y el sonido de la imagen, en contraste con sus primeros tres álbumes que ha seguido un enfoque similar de la mezcla Laiko y canciones dance-pop. El concepto general del álbum se le dio críticas generalmente mixtos; Evianna Nikoleri, del rincón de la música, comentó que en sus notas positivas del álbum fue cuidadosamente y tenía un buen éxito europeo como la producción. Los elementos de la roca del álbum se pensaban que eran de menor importancia, con unos "riffs" de guitarra ocasionales, mientras ella sostenía que Paparizou fue siguiendo la tendencia actual de pop / Laiko, de cantantes femeninas que promueven una imagen de la roca, algo que ella atribuye Despina Vandi para comenzar;


title: Helena Paparizou

text: Para "Giro Apo T' Oneiro", Paparizou había trabajado con el mismo grupo que tenía dos años antes con cambios mínimos. Sin embargo, ella bajó el tono a la imagen que había creado con su álbum anterior, mientras que muchas de las canciones aún contenían influencias de rock, también abrazados nuevamente dance-pop y el folk-pop, mientras que en menor medida electrónico incorporado y un salón, y establecer un tema general para el álbum de pop.<ref name="fifth album">


title: Flechette

text: La flechette es un proyectil con la forma de un pequeño dardo de metal, generalmente acero, con una punta afilada y una cola con varias aletas para darle estabilidad durante el vuelo. Su nombre proviene del francés y significa "dardo" o "pequeña flecha".


title: Flechette

text: Las flechettes fueron usadas por primera vez como armas aéreas en la Primera Guerra Mundial, por combatientes de ambos bandos. Tenían 10 centímetros de longitud y pesaban 60 gramos. Arrojados desde un avión sobre las trincheras del enemigo, estos proyectiles podían penetrar el casco y la cabeza de un soldado.


title: Flechette

text: EE. UU. usó proyectiles similares en las guerras de Corea y Vietnam. Estas pequeñas bombas de 4,5 cm de diámetro eran arrojadas por aviones o helicópteros, alcanzando velocidades subsónicas en su caída. Dirigidas a soldados y vehículos sin blindaje, las flechettes golpeaban sus blancos con la fuerza de una bala.


title: Escuela de Medicina Harvard

text: La Escuela de Medicina Harvard (en idioma inglés "Harvard Medical School") es la escuela de medicina de la Universidad Harvard. Se trata de un centro docente de postgrado. Es académicamente muy selectiva y se ubica en la sección del Longwood Medical Area de Boston. Fue fundada en 1782, siendo trasladada de Cambridge a Boston en 1810.


title: Escuela de Medicina Harvard

text: Cuenta con alrededor de 650 estudiantes en programa de MD, 500 en el programa PhD, y 130 en el MD-PhD, permitiendo a los estudiantes recibir sus MD de la HMS o sus doctorados bien de Harvard o del MIT. La escuela tiene un profesorado de casi 8000 profesores, muchos de ellos trabajando en hospitales de Boston afiliados a la Universidad Harvard.


title: Escuela de Medicina Harvard

text: Es la tercera escuela médica más antigua de Estados Unidos (después de la Perelman School of Medicine de la Universidad de Pensilvania y del College of Physicians and Surgeons de la Universidad de Columbia). Fue fundada por John Warren el 19 de septiembre de 1782, con Benjamin Waterhouse y Aaron Dexter. La primera clase, compuesta por dos estudiantes que se licenciaron en 1788, fue impartida en el Harvard Hall entonces en Holden Chapel.


title: Escuela de Medicina Harvard

text: En 1810 fue trasladada de Cambridge al 49 de la calle Marlborough en Boston. De 1816 a 1846, la escuela, conocida como "Massachusetts Medical College of Harvard University", estuvo localizada en Mason Street. En 1847 se localiza en North Grove Street y, posteriormente en 1883, en Copley Square. Desde 1906 se localiza definitivamente en Longwood Avenue, donde el "Great White Quadrangle" o "HMS Quad" con sus cinco edificios de mármol blanco fue establecido. La arquitectura del campo fue realizada por la firma Shepley, Rutan and Coolidge.


title: Escuela de Medicina Harvard

text: Los cuatro hospitales universitarios con los que cuenta son el Beth Israel Deaconess Medical Center, el Brigham and Women's Hospital, el Boston Children's Hospital y el Massachusetts General Hospital.


title: Escuela de Medicina Harvard

text: Quince investigadores han compartido nueve premios Nobel por sus trabajos realizado en la Escuela de Medicina Harvard. Entrew otros, allí dio clases Felix Villars.


title: Motores principales (transbordador espacial)

text: El RS-25, también conocido como el "Motor Principal del Transbordador Espacial" (en inglés: Space Shuttle Main Engine, SSME), es un motor cohete criogénico de propergoles líquidos que fue usado en el Transbordador Espacial de la NASA y está planificado que sea usado en su sucesor, el Sistema de Lanzamiento Espacial. Construido en Estados Unidos por la empresa Rocketdyne, el RS-25 quema los propelentes hidrógeno líquido y oxígeno líquido criogénicos, con cada motor produciendo 1859 kN de empuje en el momento del despegue. Aunque el RS-25 puede seguir su origen a la década de 1960, el desarrollo del motor se inició en la década de 1970, con el primer vuelo, el STS-1, ocurriendo el 12 de abril de 1981. El RS-25 ha sido sometido a varias mejoras durante su historia operacional para mejorar la confiabilidad, seguridad y carga de mantenimiento del motor.


text: El motor produce un impulso específico ("I") de 452 segundos (4,43 km/s) en el vacío o 366 segundos (3,59 km/s) a nivel del mar, tiene una masa de aproximadamente 3,5 toneladas y es capaz de acelerar entre el 67% y el 109% de su nivel de potencia medido en incrementos de un 1%. El RS-25 opera con temperaturas que van entre los y los


text: En el Transbordador Espacial, el RS-25 fue usado en grupos de tres motores montados en la estructura trasera del Orbitador, con el combustible siendo obtenido desde el tanque externo. Los motores fueron usados para la propulsión durante el ascenso del transbordador, con empuje adicional siendo proporcionado por dos cohetes aceleradores de combustible sólido y los dos motores del Sistema de Maniobra Orbital AJ-10-190 del transbordador. Después de cada vuelo, los motores eran retirados del orbitador, inspeccionados y repasados antes de ser reutilizados en otra misión.


text: El motor RS-25 consiste de varias bombas, válvulas y otros componentes que trabajan en conjunto para producir empuje. El combustible (hidrógeno líquido) y el oxidante (oxígeno líquido) provenientes desde el tanque externo del Transbordador Espacial entran al orbitador en las válvulas umbilicales de desconexión y desde allí pasan por las líneas de alimentación del sistema de propulsión principal del orbitador (en inglés: Main Propulsion System, MPS), mientras que en el Sistema de Lanzamiento Espacial (en inglés: Space Launch System, SLS), el combustible y oxidante de la etapa central del cohete fluirá directamente en las líneas del MPS. Una en las líneas del MPS, el combustible y el oxidante se separaran y siguen caminos separados a cada motor (tres en el Transbordador STS y hasta cinco en el Transbordador SLS). En cada una de las ramas, preválvulas permitirán que los propelentes entren al motor.


text: Una vez en el motor, los propelentes pasan a través de turbobombas de baja presión para el combustible y el oxidante (en inglés: Low-Pressure Fuel Turbo Pumps, LPFTP; y Low-Pressure Oxidizer Turbo Pumps, LPOTP) y desde allí a las turbobombas de alta presión (en inglés: High-Pressure Fuel Turbo Pumps, HPFTP; y High-Pressure Oxidizer Turbo Pumps, HPOTP). Desde estas turbobombas de alta presión (en inglés: High-Pressure Turbo Pumps, HPTP) los propelentes toman diferentes rutas a través del motor. El oxidante es dividido en cuatro caminos separados: al intercambiador de calor del oxidante, que luego se divide en el presurizador del estanque de oxidante y los sistemas de supresión de pogo; a la turbobomba de baja presión del oxidante (en inglés: Low Pressure Oxidiser TurboPump, LPOTP); al prequemador de alta presión del oxidante, desde el cual es dividido hacia las turbinas de las HPFTP y las HPOTP antes de ser reunidos en el colector de gas caliente y enviados a la cámara de combustión principal (en inglés: Main Combustion Chamber, MCC); o directamente hacia los inyectores de la cámara de combustión principal.


text: Mientras tanto, el combustible fluye a través de la válvula principal de combustible hacia los sistemas de refrigeración regenerativa para la tobera y la MCC, o a través de la válvula de refrigeración de la cámara. El combustible que pasa a través del sistema de refrigeración de la MCC luego retrocede y pasa a través de la turbina de las LPFTP antes de ser enviado o al sistema de presurización de estanque de combustible o al sistema de refrigeración del múltiple de gas caliente (desde donde pasa por la MCC). El combustible en los sistemas válvulas de refrigeración de la tobera y de la cámara de combustión luego es enviado vía los prequemadores hacia la turbina de las HPFTP y de las HPOTP antes de ser reunido nuevamente en el múltiple de gas caliente, desde donde pasa hacia los inyectores de la MCC. Una vez en los inyectores, los propelentes son mezclados e inyectados en la cámara de combustión principal donde ellos son encendidos. La mezcla de propelente quemada es entonces expulsada a través de la garganta y la campana de la tobera del motor, la presión resultante es la que produce el empuje.


text: La Turbobomba de Baja Presión del Oxidante (en inglés: Low Pressure Oxidizer Turbopump, LPOTP) es una bomba de flujo axial impulsada por una turbina de seis etapas alimentada por oxígeno líquido y que funciona aproximadamente a 5.150 rpm. Aumenta la presión del oxígeno líquido desde 0,7 a 2,9 MPa (100 a 420 psi), con el flujo de la LPOTP siendo enviado a la turbobomba de alta presión del oxidante (en inglés: High-Pressure Oxidizer Turbopump, HPOTP). Durante la operación del motor, el aumento de la presión permite que la turbina de alta presión del oxidante opere a altas velocidades sin cavitar. La LPOTP, que mide aproximadamente 450 por 450 mm, está conectada a los ductos de propelente del vehículo y está instalada en un una posición fija directamente encima de la estructura del vehículo de lanzamiento.


text: La HPOTP consiste de dos bombas centrífugas de una sola etapa (una bomba principal y una bomba de prequemado) montadas en un eje común e impulsadas por una turbina de gas caliente de dos etapas. La bomba principal aumenta la presión del oxígeno líquido desde 2,9 a 30 MPa (420 a 4.350 psi) mientras que funciona a aproximadamente 28.120 rpm, entregando una potencia de salida de 23.260 hp. La HPOTP descarga el flujo separado en varias rutas, una de las cuales impulsa la turbina de la LPOTP. Otra ruta es hacia, y a través, de la válvula principal del oxidante e ingresa a la cámara principal de combustión. Otra pequeña ruta del flujo es sacada y enviada hacia el intercambiador de calor del oxidante. El oxígeno líquido fluye a través de una válvula de anti-inundación que impide que entre al intercambiador de calor hasta que este presente suficiente calor para que el intercambiador de calor utilice el calor contenido en los gases de la descarga de la turbina de la HPOTP, convirtiendo el oxígeno líquido a gas. El gas es enviado a un múltiple y luego encaminada para presurizar el estanque de oxígeno líquido. Otra ruta ingresa a la bomba de prequemado de dos etapas de la HPOTP para aumentar la presión del oxígeno líquido desde 30 a 51 MPa (4.300 psia a 7.400 psia). Pasa a través de la válvula del oxidante del prequemador de oxidante, y a través de la válvula del oxidante del prequemador de combustible hacia el prequemador de combustible. La HPOTP mide aproximadamente 600 por 900 mm (24 por 35 pulgadas). Está instalada al múltiple de gas caliente usando bridas.


text: La turbina y las turbombas de las HPOTP están montadas en un eje común. La mezcla de los gases calientes ricos en combustible en la sección de la turbina y el oxígeno líquido de la bomba principal puede crear un peligro y, para prevenir esto, las dos secciones están separadas por una cavidad que es continuamente purgada por el suministro de helio del motor durante la operación del motor. Dos sellos minimizan las fugas hacia la cavidad; un sello está localizado entre la sección de la turbina y la cavidad, mientras el otro está entre la sección de la bomba y la cavidad. La pérdida de presión de helio en esta cavidad resulta en una apagado automático del motor.


text: La turbobomba de baja presión del combustible (en inglés: Low-Pressure Fuel TurboPump, LPFTP) es una bomba de flujo axial impulsada por una turbina de dos etapas alimentada por hidrógeno gaseoso. Aumenta la presión del hidrógeno líquido desde 0,2 a 1,9 MPa (30 a 276 psia) y alimenta la turbobomba de alta presión del combustible (en inglés: High-Pressure Fuel Turbopump, HPFTP). Durante la operación del motor, el aumento de presión proporcionada por la LPFTP le permite a la HPFTP operar a altas velocidades sin cavitar. La LPFTP funciona a alrededor de 16.185 rpm, y tiene un tamaño de aproximadamente 450 por 600 mm. Está conectada a los ductos del propelente del vehículo y está instalada en una posición fija en la estructura del vehículo de lanzamiento.


text: La HPFTP es una bomba centrífuga de tres etapas impulsada por una turbina de gas caliente de tres etapas. Aumenta la presión del hidrógeno líquido desde 1,9 a 45 MPa (276 a 6.515 psia) y funciona a aproximadamente 35.360 rpm con una potencia de 71.140 hp. El flujo de descarga de la turbobomba es enviada a, y a través, de la válvula principal y luego es separada en tres rutas. Una ruta es a través de la camisa de la cámara principal de combustión, donde el hidrógeno es usado para enfriar las paredes de la cámara. Luego es enviada desde la cámara principal de combustión hacia la LPFTP, donde es usado para impulsar la turbina LPFTP. Luego una pequeña porción del flujo de la LPFTP es dirigida al múltiple común de los tres motores para formar una sola ruta al estanque de hidrógeno líquido para mantener la presurización. El hidrógeno restante pasa entre las paredes internas y externas del múltiple de gas caliente para enfriarlo y luego es descargado en la cámara principal de combustión. Una segunda ruta del flujo de hidrógeno desde la válvula principal de combustible es a través de la tobera del motor (para enfriar la tobera). Luego se une a la tercera ruta del flujo desde la válvula de la cámara del refrigerante. Luego este flujo combinado es dirigido a los prequemadores de combustible y de oxidante. La HPFTP tiene un tamaño aproximado de 550 por 1100 mm y está instalada en el múltiple de gas caliente usando bridas.


text: Los prequemadores del oxidante y del combustible están soldados al múltiple de gas caliente. El combustible y el oxidante ingresan a los prequemadores y son mezclados de tal forma que pueda ocurrir una combustión eficiente. La chispa aumentada del encendido es una pequeña cámara de combinación localizada en el centro del inyector de cada uno de los prequemadores. Los dos encendedores de chispa de doble redundancia, que son activados por el controlador del motor, son usados durante la secuencia de partida del motor para iniciar la combustión en cada uno de los prequemadores. Ellos son apagados después de aproximadamente tres segundos debido a que luego el proceso de combustión es autosostenible. Los prequemadores producen los gases calientes ricos en combustible que pasan a través de las turbinas para generar la potencia necesaria para operar las turbobombas de alta presión. El flujo de salida de los prequemadores del oxidante impulsan una turbina que está conectada a la HPOTP y a la bomba del prequemador del oxidante. El flujo de salida del prequemador del combustible impulsa una turbina que está conectada a la HPFTP.


text: La velocidad de las turbinas de las HPOTP y HPFTP depende de la posición de las correspondientes válvulas del oxidante de los prequemadores de oxidante y de combustible. Estas válvulas son posicionadas por el controlador del motor, que las usa para acelerar el flujo del oxígeno líquido hacia los prequemadores y, así, controlar el empuje del motor. La válvulas de oxidante del prequemador de oxidante y de combustible aumentan o disminuyen el flujo del oxígeno líquido y, así, aumenta o disminuyen la presión de la cámara del prequemador, la velocidad de las turbinas HPOTP y HPFTP, y del flujo de oxígeno líquido y del hidrógeno gaseoso hacia la cámara principal de combustión, lo que aumenta o disminuye el empuje del motor. La válvulas del prequemador del oxidante y del combustible operan en forma conjunta para acelerar el motor y mantener una proporción de mezcla de propelente constante a 6,03:1.


text: Las válvulas principales de oxidante y de combustible controlan el flujo del oxígeno líquido y del hidrógeno líquido hacia el motor y son controladas por el controlador de cada uno de los motores. Cuando un motor está funcionando, las válvulas principales están completamente abiertas.


text: Las cámaras principales de combustión de cada uno de los motores (en inglés: Main Combustion Chamber, MCC) recibe gas caliente rico en combustible desde un múltiple de gas caliente del circuito de refrigeración. El hidrógeno gaseoso y el oxígeno líquido entran a la cámara en el inyector, que mezcla los propelentes. Una pequeña cámara de ignición de chispa aumentada está localizada en el centro del inyector y este encendedor de doble redundancia es usado durante la secuencia de encendido del motor para iniciar la combustión. Los encendedores son apagados después de aproximadamente tres segundos debido a que el proceso de combustión se autosostiene. El inyector principal y la estructura del domo están soldados al múltiple de gas caliente y la MCC también está apernada al múltiple de gas caliente. La MCC comprende una cubierta estructural fabricada de Inconel 718 que está cubierta con una aleación de cobre-plata-circonio llamada "NARloy-Z", desarrollada específicamente para el RS-25 en la década de 1970. Aproximadamente 390 canales están mecanizados en la pared de la camisa para llevar hidrógeno líquido a través de la camisa para refrigerar la MCC, ya que la temperatura en la cámara de combustión alcanza durante el vuelo - esto es mucho más alto que el punto de ebullición del hierro.


text: La tobera del motor tiene de largo con un diámetro de en su garganta y en su salida. La tobera es una extensión en forma de campana apernada a la cámara principal de combustión, conocida como una tobera de Laval. La tobera del RS-25 tiene una inusualmente grande proporción de expansión (aproximadamente 77,5:1) para la cámara de presión. A nivel de mar, una tobera de esta proporción normalmente produciría una separación del flujo del chorro de la tobera, lo que causaría dificultades de control y que incluso podría causar daños mecánicos al vehículo. Sin embargo, para ayudar a la operación del motor los ingenieros de Rocketdyne variaron el ángulo de las paredes de la tobera, reduciéndola cerca de la salida. Esto eleva la presión justo alrededor del borde a entre 4,6 y 5,7 psi (32 y 39 kPa) y que previene la separación de flujo. La parte interior del flujo está a una presión mucho más baja, alrededor de 2 psi (14 kPa) o menos. La superficie interna de cada tobera es refrigerada por el flujo de hidrógeno líquido a través de pasajes refrigerantes de tubos de acero inoxidables soldados (ver )en la pared. En el Transbordador Espacial, un anillo de soporte soldado al extremo delantero de la tobera era el punto de unión del motor al escudo térmico proporcionado por el orbitador. La protección termal era necesaria debido a la exposición que experimentan porciones de las toberas durante las fases del lanzamiento, ascensión, puesta en órbita y reentrada de una misión. La aislación consiste de cuatro capas de napa metálica cubierta con una lámina y pantalla metálica.


text: Cada motor está equipado con un Controlador Principal de Motor (en inglés: Main Engine Controller, MEC), un computador integrado que controla todas las funciones del motor (a través del uso de válvulas) y monitorea su desempeño. Construido por Honeywell Aerospace, originalmente cada MEC estaba compuesto de dos computadores Honeywell HDC-601 redundantes, posteriormente mejorado a un sistema compuesto de dos procesadores doblemente redundantes Motorola 68000 (M68000) (para un total de 4 M68000 por controlador). La instalación del controlador directamente en el mismo motor simplificó enormemente el cableado entre el motor y el vehículo de lanzamiento, debido a que todos los sensores y actuadores están conectados directamente al único controlador, luego cada MEC es conectado a los Computadores de Propósito General (en inglés: General Purpose Computers, GPC) del orbitador o conjunto de aviónica del SLS a través de su propia Unidad de Interfase con el Motor (en inglés: Engine Interface Unit, EIU). Al usar un sistema dedicado también se simplifica el software y de esta forma se mejora su confiabilidad.


text: Dos computadores independientes de doble CPU, A y B, forman el controlador; dándole redundancia al sistema. La falla del sistema controlador A automáticamente provoca un cambio al sistema controlador B sin impedir las capacidades operacionales; la subsecuente falla del sistema controlador B provocaría un apagado paulatino del motor. Al interior de cada sistema (A y B), los dos M68000 operan en modo "unísono", por lo tanto permitiendo que cada sistema detecta fallas al comparar sus niveles de señales en los buses de los dos procesadores M68000 al interior de ese sistema. Su las diferencias son encontrados entre los dos buses, se genera una interrupción y el control es pasado al otro sistema. Debido a las sutiles diferencias entre los M68000 de Motorola y el fabricante de segunda fuente TRW, cada sistema utiliza M68000 del mismo fabricante (eso quiere decir que el sistema A tendrá dos CPU de Motorola mientras que el sistema B usará dos CPU fabricadas por TRW). La memoria para los controladores del Bloque I eran del tipo cable bañado, que funciona de manera similar a la memoria del núcleo magnético y que retiene los datos incluso después de que se corta el suministro de energía. Los controladores del Bloque II usaban RAM CMOS estática convencional.


text: Los controladores estaban diseñados para ser lo suficientemente robustos para sobrevivir a las fuerzas del lanzamiento y probaron ser extremadamente resistentes al daño. Durante la investigación del accidente del Challenger los dos MEC (de los motores 2020 y 2021), recuperadas desde el fondo marino, fueron entregadas a Honeywell Aerospace para su examen y análisis. Un controlador estaba abierto en un lado y ambos estaban severamente corroídos y dañados por la vida marina. Ambas unidades fueron desensambladas y las unidades de memoria lavadas con agua deionizada. Después fueron secadas y calentadas al vacío, los datos de estas unidades fueron recuperados para ser sometidas a un análisis forense.


text: Par controlar la salida del motor, el MEC opera cinco válvulas de propelente actuadas hidraúlicamente en cada motor; las válvulas del prequemador del oxidante, del prequemador del combustible, de la principal del oxidante, de la principal del combustible, y de la cámara de refrigeración. En una emergencia, las válvulas pueden ser cerradas completamente usando el sistema de abastecimiento de helio del motor como un sistema de actuación de respaldo.


text: En el Transbordador Espacial las válvulas principales del oxidante y de purga de combustible eran usadas después del apagado para botar cualquier residuo de propelente, con el oxígeno líquido residual siendo ventilado a través del motor y del hidrógeno residual siendo ventilado a través de las válvulas de llenado y drenado de hidrógeno líquido. Después de que la purga estaba completa, las válvulas se cerraban y permanecían cerradas por el resto de la misión.


text: Una válvula de control de refrigerante está montada en el ducto de pasada de refrigerante de la cámara de combustión de cada motor. El controlador del motor regula la cantidad de hidrógeno gaseoso que se permite pasar a la ciclo de refrigeración de la tobera, controlando de esta forma su temperatura. La válvula de refrigeración de la cámara está 100% abierta antes de que el motor se encienda. Durante la operación del motor, está abierta al 100% cuando la aceleración está entre 100% y 109% para maximizar la refrigeración. Para las aceleraciones entre 65% y 100%, su posición va entre 66,4% y 100% para una refrigeración reducida.


text: Cada motor está instalado con un suspensión cardán de rodamientos, una rótula universal que está apernada al vehículo de lanzamiento por su brida superior y al motor por su brida inferior. Representa la interfase de empuje entre el motor y el vehículo de lanzamiento, apoyando los del peso del motor y resistiendo más de de empuje. Así como proporcionando los medios de sujetar el motor al vehículo de lanzamiento, la suspensión cardán de rodamientos permite que el motor sea girado o inclinado en relación con dos ejes de libertad con un rango de ±10,5°. Este movimiento permite que el vector de empuje del motor pueda ser alterado, y de esta forma dirigir al vehículo hacia una orientación correcta. El conjunto de rodamientos es de aproximadamente 290 por 360 mm, tiene una masa de y está fabricado de una aleación de titanio.


text: Las turbobombas de baja presión de oxígeno y de baja presión de combustible estaban montadas con 180° de separación en la parte trasera de la estructura de empuje del fuselaje del orbitador. Las tuberías desde las turbobombas de baja presión a las turbobombas de alta presión contenían fuelles flexibles que permitían que las turbobombas de baja presión permanecieran estacionarias mientras que el resto del motor era inclinado para ejercer control vectorial del empuje, y también para prevenir el daño a los bombas cuando se aplicaban cargas sobre ellas. La tubería del hidrógeno líquido desde las LPFTP a las HPFTP estaba aislada para impedir la formación de aire líquido.


text: En adición a los sistemas de combustible y oxidante, el Sistema Principal de Propulsión (en inglés: Main Propulsion System, MPS) del vehículo de lanzamiento también está equipado con un sistema de helio consistente de 10 estanques de almacenamiento además de varios reguladores, válvulas de comprobación, tuberías de distribución y válvulas de control. El sistema es usado durante el vuelo para purgar el motor y proporcionar presión para las válvulas de actuación del motor dentro del sistema de administración del propelente y durante apagados de emergencia. Durante la reentrada, en el Transbordador Espacial, cualquier resto de helio era usado para purgar a los motores durante la reentrada y para presurización.


text: La historia del RS-25 se inicia en la década de 1960 cuando el Centro Marshall de vuelos espaciales de la NASA y Rocketdyne estaban realizando una serie de estudios sobre motores de alta presión, desarrollados a partir del exitoso motor J-2 usado en las etapas superiores S-II y S-IVB del cohete Saturno V durante el Programa Apolo. Los estudios fueron realizados dentro de un programa para mejorar los motores del Saturno V, que produjeron un diseño para un motor de etapa superior de 350.000 lb conocida como HG-3. A medida que los niveles de financiamiento para Apolo disminuían el HG-3 fue cancelado así como el reemplazo para el motor F-1, el M-1 (el desarrollo para el cual fue finalizado en el año 1968). Fue el diseño para el HG-3 que formaría la base para el RS-25.


text: Mientras tanto, en el año 1967, la Fuerza Aérea de Estados Unidos financió un estudio para sistemas avanzados de propulsión de cohetes para ser usado durante el Proyecto Isinglass, cuando a Rocketdyne le solicitó investigar los motores aerospike y a Pratt & Whitney (P&W) para investigar motores convencionales más eficientes del tipo con toberas de Laval. A la conclusión del estudio, P&W sugirió una propuesta para un motor de 250.000 lb denominado como XLR-129, que utilizaba un tobera expansiva de dos posiciones para entregar una eficiencia mayor en un amplio rango de altitudes.


text: En enero de 1969 la NASA otorgó contratos a General Dynamics, Lockheed, McDonnell Douglas y North American Rockwell para el desarrollo inicial del Transbordador Espacial. Como parte de estos estudios de la 'Fase A', las empresas involucradas seleccionaron una versión mejorada del XLR-129, desarrollando 415.000 lb, como el motor de línea de base para sus diseños. Este diseño puede ser encontrado en muchas de las versiones de transbordadores planificadas hasta la misma decisión final. Sin embargo, la NASA estaba interesada en empujar el lo más avanzado de la tecnología en todas las formas, por lo que decidieron seleccionar un diseño mucho más avanzado con el propósito de "forzar un avance de la tecnología de los motores de cohete". Ellos solicitaron un nuevo diseño basado en una cámara de combustión de alta presión funcionando alrededor de 3000 psi, lo que aumentaba las capacidades del motor.


text: El desarrollo comenzó en el año 1970. cuando la NASA publicó una solicitud para propuestas para los estudios conceptuales de la 'Fase B' del motor principal, requiriendo el desarrollo de un motor acelerable, de combustión escalonada del tipo de Laval. La solicitud estaba basada en el entonces diseño actual del Transbordador Espacial que presentaba dos etapas reutilizables, el orbitador y un impulsor de retorno de vuelo controlado tripulado, y que requería un motor que fuera capaz de impulsar ambos vehículos con dos diferentes toberas (12 motores impulsores con 550.000 lb de empuje a nivel del mar cada uno y 3 motores para el orbitador con 632.000 lb de empuje en el vacío cada uno). Rocketdyne, P&W y Aerojet General fueron seleccionados para recibir financiamiento aunque, dado que P&W ya tenía desarrollo avanzado (habiendo demostrado en funcionamiento un concepto de motor con 350.000 lb de empuje) y la experiencia previa de Aerojet General en el desarrollo del motor M-1 con 1.500.000 lb de empuje, Rocketdyne fue forzado a invertir una gran cantidad de dinero de fondos privados en el proceso de diseño para permitirle a la compañía alcanzar a sus competidores.


text: Para el momento en que el contrato fue adjudicado, las presiones presupuestarias resultaron en que el diseño del transbordador habían cambiado a la forma final de la configuración que terminó siendo el orbitador, el estanque externo y los dos impulsores, y de esa forma solo fue requerido que el motor impulsara al orbitador durante el ascenso. Durante el periodo de estudio de la 'Fase B' que duró un año, en Rocketdyne fueron capaces de usar su experiencia desarrollando el motor HG-3 para diseñar su propuesta para el SSME, produciendo un prototipo para enero del año 1971. El motor hacia uso de una nueva aleación de cobre-circonio desarrollada por Rocketdyne (llamada NARloy-Z) y que fue probada el 12 de febrero de 1971, produciendo una presión de cámara de 3172 psi. Las tres compañías participantes enviaron sus propuestas de desarrollo de motor en abril de 1971, con Rocketdyne ganando el contrato el 13 de julio de 1971 - aunque el trabajo del desarrollo del motor no comenzaría hasta el 31 de marzo de 1972, debido a una impugnación legal realizada por P&W.


text: Después de la adjudicación del contrato, se llevó a cabo una Revisión Preliminar del Diseño (en inglés: Preliminary Design Review, PDR) en septiembre de 1972, seguida por una Revisión Crítica del Diseño (en inglés: Critical Design Review, CDR) en septiembre de 1976 después de las cuales el diseño del motor fue congelado y se inició la construcción del primer conjunto de motores capaces de volar. La revisión final de todos los componentes del Transbordador Espacial, incluyendo los motores, fue realizada en el año 1979. Las revisiones del diseño operaban en paralelo con varios hitos de pruebas, las pruebas iniciales que involucraron componentes individuales de los motores identificaron desperfectos en varias áreas del diseño, incluyendo las HPFTP, HPOTP, válvulas, toberas y prequemadores de combustible. Las pruebas de componentes individuales del motor fueron seguidas por la primera prueba de un motor completo (en 0002) el 16 de marzo de 1977. La NASA especificó que, previo al primer vuelo del Transbordador, los motores tenían que haber sido sometido al menos a 65.000 segundos de pruebas, un hito que fue alcanzado el 23 de marzo de 1980, con el motor habiendo sido sometido a 110.253 segundos de pruebas para la fecha de ejecución del STS-1 tanto en puestos de pruebas en el Centro Espacial Stennis como instalados en la Instalación de Pruebas de la Propulsión Principal (en inglés: Main Propulsion Test Article, MPTA). El primer conjunto de motores (2005, 2006 y 2007) fueron entregados al Centro Espacial Kennedy en el año 1979 y fueron instalados en el "Columbia", antes de ser removidos en el año 1980 para más pruebas y reinstalados en el orbitador. Los motores, que estaban en la configuración del Primer Vuelo Orbital Tripulado (en inglés: First Manned Orbital Flight, FMOF) y certificados para operar al 100% del Nivel de Potencia Nominal (en inglés: Rated Power Level, RPL), fueron hechos funcionar en un Disparo de Alistamiento de Vuelo de veinte segundos el 20 de febrero de 1981, y después de la inspección fueron declarados listos para el vuelo.


text: Cada Transbordador Espacial tenía tres motores RS-25, instalados en la estructura trasera del orbitador en la Instalación de Procesamiento del Orbitador previo a que el orbitador fuera transferido al Edificio de Ensamble de Vehículos. Si era necesario los motores podían ser cambiados en el sitio de lanzamiento. Los motores, se alimentaban de propelente desde el estanque externo (en inglés: External Tank, ET) del Transbordador Espacial a través del Sistema Principal de Propulsión (en inglés: Main Propulsion System, MPS) del orbitador, eran encendidos a T-6,6 segundos antes del despegue (con cada ignición escalonada y desplazada en 120 ms), lo que permitía que su desempeño fuera comprobado previo a la ignición de los Impulsores Cohete de Combustible Sólido del Transbordador Espacial (en inglés: Space Shuttle Solid Rocket Booster, SRB), los que obligaban a ejecutar el lanzamiento. Al momento del lanzamiento, los motores estarían operando a un 100% RPL, acelerando hasta 104,5% inmediatamente después del despegue. Los motores mantendrían este nivel de potencia hasta alrededor de los T+40 segundos, momento en el cual su potencia se bajaría a aproximadamente un 70% para reducir las cargas sobre el vehículo cuando este pasaba a través de la barrera del sonido (y en el caso del transbordador propiamente tal el punto de máxima presión dinámica o Max-Q). Luego los motores serían desacelerados hasta aproximadamente T+8 minutos, momento en el cual serían gradualmente bajados a 65% para impedir que el vehículo excediera los 3 g de aceleración ya que se aligeraba progresivamente debido al consumo de propelente. Luego los motores eran apagados, un procedimiento conocido como Apagado del Motor Principal (en inglés: Main Engine Cutoff, MECO), aproximadamente a T+8,5 minutos. Cualquier resto de propelente que quedara en el ET sería expulsado a través de las toberas del motor.


text: Después de cada vuelo los motores serían sacados del orbitador y transferidos a las Instalaciones de Procesamiento del Motor Principal del Transbordador Espacial (en inglés: Space Shuttle Main Engine Processing Facility, SSMEPF), donde ellos serían inspeccionados y preparados para ser reutilizados en un vuelo subsecuente. Un total de 46 motores RS-25 reutilizables, cada uno costando alrededor de US$40 millones, fueron volados durante el programa del Transbordador Espacial, con cada uno de los nuevos motores o de los repasados entrando al inventario de vuelo requiriendo una calificación de vuelo en uno de los puestos de prueba ubicados en el Centro Espacial Stennis previo a su uso en un vuelo.


text: Durante el desarrollo del programa del Transbordador Espacial, el RS-25 pasó a través de una serie de mejoras, incluyendo cambios a la cámara de combustión, mejores soldaduras y cambios a las turbobombas en un esfuerzo para mejorar el desempeño y la confiabilidad del motor y de esta forma reducir la cantidad de mantenimiento requerido después de ser usados. Como un resultado, varias versiones del RS-25 fueron usadas durante el programa:


text: Los efectos más obvios de las mejoras recibidas por el RS-25 durante el programa del Transbordador Espacial fueron aumentos en la aceleración del motor. Mientras que el motor FMOF tenían una salida máxima de un 100% de RPL, los motores del Block II podían acelerar a tanto como un 109% o un 111% en una emergencia, siendo el desempeño usual de un 104,5%. Estos incrementos en aceleración hacían una significativa diferencia en el empuje producido por el motor:


text: Especificar niveles de potencia de más del 100% puede parecer absurdo, pero existe una lógica detrás de esto. El nivel de un 100% no significa que sea el nivel de potencia máximo físicamente obtenible, es más bien una especificación decidida durante el desarrollo del motor -el nivel de potencia nominal esperado. Cuando estudios posteriores indicaron que el motor podía operar en forma segura a niveles por sobre el 100%, estos niveles más altos se convirtieron en estándares. Al mantener la relación original de nivel de potencia versus empuje físico ayuda a reducir la confusión, ya que crea una relación fija sin variación de tal forma que los datos de prueba (o los datos operacionales de misiones pasadas y futuras) puedan ser fácilmente comparados. Si el nivel de potencia fuera aumentado y a ese nuevo valor se le asignara el 100%, entonces todos los datos y documentación previos necesitarían ser cambiados o comprobados contra ese empuje físico correspondiente al 100% del nivel de potencia a esa fecha. El nivel de potencia del motor afecta a la confiabilidad del motor, habiendo estudios que indican que la probabilidad de falla de un motor aumentan rápidamente con niveles de potencia de más del 104,5%, lo que explica de porque los niveles por sobre los 104,5% fueron reservados solo para ser usados en caso de contingencia.


text: Durante el curso del programa del Transbordador Espacial, fueron usados un total de 46 motores RS-25 (con un RS-25D extra construido pero nunca utilizado). Durante las 135 misiones, para un total de 405 'misiones de motor' individuales, Pratt & Whitney Rocketdyne informó una tasa de confiabilidad del 99,95%, con solo una falla del SSME en vuelo que ocurrió con el transbordador espacial "Challenger" durante la misión STS-51-F. Sin embargo, los motores sufrieron una variedad de fallas en el sitio de lanzamiento (abortos del Conjunto de Secuencia de Lanzamiento Redundantes o en inglés: Redundant Set Launch Sequencer, RSLS) y otros problemas durante el curso del programa:


text: Durante el periodo precedente al final del retiro del Transbordador Espacial, se propusieron varios planes para los motores restantes, que iban desde ser todos mantenidos en posesión de la NASA, a todos ellos siendo regalados (o vendidos por entre US$400.000 y US$800.000 cada uno) a varias instituciones tales como museos y universidades. Esta política siguió los cambios a las configuraciones planeadas de los cohetes del vehículo de lanzamiento-carga Ares V y del vehículo lanzamiento-tripulación Ares I del Proyecto "Constellation", que había sido planificado que usaran el RS-25 en sus primeras y segundas etapas respectivamente. Mientras que estas configuraciones inicialmente habían parecido que valían la pena, ya que ellas usarían la actual tecnología de ese entonces después del retiro del Transbordador en el año 2010, pero el plan tenía varias desventajas:


text: Después de varios cambios de diseño a los cohetes Ares I y Ares V, el RS-25 fue reemplazado con un solo motor J-2X para la segunda etapa del Ares I y seis motores modificados RS-68 (que estaba basado tanto en el SSME y el motor J-2 de la era del programa Apolo) en la etapa central del Ares V; esto significaba que el RS-25 sería retirado junto con la flota del Transbordador Espacial. Sin embargo, en el año 2010 a la NASA se le ordenó detener el programa "Constellation", y con eso el desarrollo de tanto el Ares I como el Ares V, y que en vez que se enfocara en la construcción de un nuevo lanzador pesado.


text: En el Sistema de Lanzamiento Espacial (en inglés: Space Launch System, SLS), se planificaron nuevas versiones desechables de los motores una vez que el inventario inicial de motores (SSME) del programa del Transbordador Espacial fueran usados, el desarrollo de versiones desechables más baratas del motor tiene una larga historia, la más destacada es la propuesta en la década de 1990 del Sistema Nacional de Lanzamientos (en inglés: National Launch System, NLS). El RS-25 desechable del SLS, en agrupaciones de tres, cuatro o cinco, está siendo estudiado, cada uno alimentándose de propelente desde la etapa central del cohete. Ellos proporcionan la propulsión durante la primera etapa del vuelo del SLS, con el empuje adicional siendo provisto por dos impulsores. En las siguientes etapas, los motores son descartados junto con el resto de la etapa central.


text: Después del retiro del Transbordador Espacial, la NASA anunció el 14 de septiembre de 2011, que comenzaría a desarrollar un nuevo vehículo de lanzamiento, conocido como el Sistema Espacial de Lanzamiento (en inglés: Space Launch System, SLS), para reemplazar a la flota de transbordadores. El diseño de las características del RS-25 para el SLS en su etapa central, con diferentes versiones del cohete siendo instaladas con entre tres y cinco motores. Los vuelos iniciales del nuevo vehículo de lanzamiento harán uso de los motores RS-25D Block II ya volados, con la NASA manteniendo los restantes motores en un ambiente "seguro purgados" en el Centro Espacial Stennis, "junto con todos los sistemas terrestres requeridos para mantenerlos". Además de los RS-25D, el programa SLS usará los Sistemas Principales de Propulsión (en inglés: Main Propulsion Systems, MPS) de los tres orbitadores restantes para propósitos de pruebas (actualmente están siendo retirados como parte del proceso de desactivación de los orbitadores), con los dos primeros lanzamientos (SLS-1 y SLS-2) posiblemente haciendo uso del equipamiento MPS provenientes de los transbordadores espaciales "Atlantis" y "Endeavour" en sus etapas centrales. Los propelentes del SLS serán alimentados a los motores desde la etapa central, que consistirá de un estanque externo modificado del Transbordador Espacial con las tuberías MPS y motores en su parte trasera y una estructura interetapa en la parte superior. Una vez que los RS-25D restantes sean usados, ellos serán reemplazados con una versión más barata desechable, actualmente designada como RS-25E ('E' por expendable, en castellano: fungible, desechable, prescindible). Este motor puede estar basado en una o ambas de dos variantes de uso único que fueron estudiadas en el año 2005, el RS-25E (conocido como 'SSME de Cambio Mínimo Desechable', en inglés: Minimal Change Expendable SSME) y un incluso más simplificado RS-25F (conocido como 'SSME de Bajo Costo de Fabricación', en inglés Low Cost Manufacture Expendable SSME), ambas versiones estaban bajo evaluación en el año 2011.


text: Este artículo incluye de dominio público proveniente de sitios web y documentos de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio.


title: Diócesis de Plasencia

text: La diócesis de Plasencia es una sede episcopal de la Iglesia católica en España situada en la ciudad de Plasencia. Pertenece, junto a la diócesis de Coria-Cáceres a la provincia eclesiástica de Mérida-Badajoz. Es sufragánea de la archidiócesis de Mérida-Badajoz.


title: Diócesis de Plasencia

text: En la actualidad, la extensión de la diócesis es algo superior a los 10 000 kilómetros cuadrados, y abarca territorios pertenecientes a tres provincias:


title: Diócesis de Plasencia

text: La diócesis de Plasencia fue erigida canónicamente por el papa Clemente III (Pontificado de diciembre de 1187 a marzo de 1191) en 1189, a instancias del rey Alfonso VIII de Castilla quien había fundado la ciudad en 1186. Aunque la bula original no se conserva, el texto íntegro se encuentra en un escrito posterior de Honorio III, el 14 de noviembre de 1221 por el que se confirma la creación del obispado.


title: Diócesis de Plasencia

text: En esta época, existen dos datos de relevancia: en junio de 1188, el papa Clemente III insta a Pedro Tajador, arcediano de Plasencia, para que someta a todos los placentinos a la autoridad del obispado de Ávila; el 1 de junio de 1190, firma una orden de donación del rey Alfonso VIII, D. Bricio, ya como obispo de Plasencia.


title: Diócesis de Plasencia

text: Desde su fundación, esta diócesis quedó adscrita a la archidiócesis de Santiago de Compostela como metropolitana, ya que en aquellos momentos la de Mérida estaba bajo el dominio de los musulmanes y carente de población. El Concordato de 1851 adscribió la Diócesis a la Iglesia Primada de Toledo. En 1994, Juan Pablo II crea la provincia eclesiástica de Mérida-Badajoz, de la que dependen, hasta la actualidad, las diócesis de Coria-Cáceres y Plasencia.


title: Diócesis de Plasencia

text: El día 16 de julio de 2022 se hizo público el nombramiento como obispo del sacerdote Ernesto Jesús Brotóns Tena"."


title: Diócesis de Plasencia

text: De acuerdo al "Anuario Pontificio" 2020 la diócesis tenía a fines de 2019 un total de 246 869 fieles bautizados.


title: Diócesis de Plasencia

text: Además, según estadísticas oficiales, durante el curso 2018-19, tres seminaristas estudiaron en el Seminario Mayor diocesano.


title: La Brabanzona

text: La Brabanzona (en francés: "La Brabançonne"; en neerlandés y alemán: "Brabançonne") es el himno nacional de Bélgica. La versión original fue compuesta en francés aunque existen versiones en neerlandés y alemán, los tres idiomas oficiales del país.


title: La Brabanzona

text: Este himno fue escrito en 1830 por el actor francés Hypolite Louis Alexandre Dechet, conocido como «Jenneval» (Lyon, 27 de enero de 1803-Lierre, 19 de octubre de 1830), que actuaba en un teatro de Bruselas. Tomó parte en la lucha por la independencia de Bélgica y cayó en Lierre.


title: Cyclura ricordi

text: La iguana terrestre de la Española (Cyclura ricordi) también conocida comúnmente como la iguana de Ricord, es una especie de lagarto escamoso iguánido del género "Cyclura". Es endémica de la isla de La Española. En la actualidad solo existen unas pocas poblaciones silvestres que se encuentran en el suroeste de la República Dominicana. La especie es considerada en peligro de extinción por la UICN. Datos morfológicos y genéticos indican que el pariente vivo más cercano de "C. ricordi" es "C. carinata" de las islas Turcas y Caicos.


title: Cyclura ricordi

text: El nombre de género "Cyclura" se deriva del griego antiguo "cyclos" (κύκλος) que significa "circular", y "ourá" (οὐρά) que significa "cola", por la gruesa cola anillada que es característica de todos los "Cyclura". El epíteto específico "ricordi", es la forma latinizada del apellido del biólogo francés Alexandre Ricord, quien fue el primero en describir la especie en 1826.


title: Cyclura ricordi

text: La iguana de Ricord es una especie grande con una longitud corporal de 49 a 51 cm en los machos, y 40-43 cm en las hembras, y una cola del mismo tamaño. Los dedos de la iguana de Ricord son articulados de tal forma que son eficaces para excavar y para escalar a los árboles.


title: Cyclura ricordi

text: La coloración de su cuerpo es verde grisáceo, marcado por cinco hasta seis chevrones de color gris pálido, alternando con chevrones de color gris oscuro a negro. En los adultos, los chevrones oscuros no tienen tanto contraste como los de los juveniles. Los ojos tienen un iris oscuro, casi negro, y una esclerótica de color roja.


title: Cyclura ricordi

text: Al igual que las demás especies del género "Cyclura", existe dimorfismo sexual; los machos son más grandes que las hembras, y tienen crestas dorsales más prominentes, así como poros femorales más grandes en sus muslos, que utilizan para liberar feromonas.


title: Cyclura ricordi

text: La iguana de Ricord tiene una excelente visión que permite detectar formas y movimiento a larga distancia. Las células sensoriales, llamadas "conos dobles", dan una aguda percepción del color y la capacidad de ver longitudes de onda ultravioleta. Esa última permite optimizar la producción de vitamina D ya que da la capacidad de identificar los lugares con mayor luz ultravioleta para tomar el sol. Sin embargo, en la penumbra tiene mala visión porque tiene pocos bastones o células fotorreceptoras. Al igual que otros iguánidos, tiene un ojo parietal, un órgano fotodetector blanco, en la parte superior de la cabeza. Este "ojo" solo tiene un cristalino y una retina rudimentaria, y no puede formar imágenes, pero es sensible a los cambios en la luz y puede detectar movimiento.


title: Cyclura ricordi

text: Al igual que las demás especies del género "Cyclura", la iguana de Ricord es principalmente herbívora y se alimenta de hojas, flores, bayas, y frutos de diferentes especies de plantas. De acuerdo con un estudio realizado en 2000 por el Dr. Allison Alberts del zoológico de San Diego, las semillas que pasan por el tracto digestivo de las iguanas del género "Cyclura" germinan más rápidamente que los que no lo hacen. Por lo tanto, estas semillas tienen una ventaja adaptativa y brotan antes del final de las muy cortas temporadas de lluvia. La iguana de Ricord tiene un rol importante en la difusión de estas semillas a nuevas zonas (sobre todo cuando las hembras migran a sus zonas de anidación) y, siendo uno de los herbívoros nativos más grandes del ecosistema de La Española, son esenciales para mantener el equilibrio entre el clima y la vegetación.


title: Cyclura ricordi

text: Al igual que otros lagartos herbívoros, la iguana de Ricord se ve confrontada con el problema de la osmorregulación: materia vegetal contiene más potasio y menos nutrientes por gramo que materia animal, por lo que debe ser consumida en cantidades mayores para satisfacer las necesidades metabólicas del lagarto. A diferencia de los mamíferos, los riñones de reptiles no pueden concentrar la orina para ahorrar el consumo de agua. En cambio, reptiles excretan residuos nitrogenados tóxicos en la forma de sales de urato a través de una glándula de sal. La iguana de Ricord ha desarrollado una glándula nasal lateral para expulsar el exceso de potasio y cloruro de sodio y así complementar la secreción renal de sal.


title: Cyclura ricordi

text: El apareamiento se produce entre mayo y junio. La cópula es precedida por numerosas sacudidas de cabeza por parte del macho, que luego da la vuelta detrás de la hembra para agarrarla en la nuca, tratando de sujetarla para maniobrar su cola debajo de ella y posicionarse para la intromisión. La cópula generalmente dura de 30 a 90 segundos, y raramente ocurre más de una o dos veces al día. La puesta de los huevos ocurre habitualmente en junio o julio; dependiendo de su tamaño y edad, la hembra pone de dos a dieciocho huevos en nidos excavados en parches de tierra expuestas al sol. Los huevos pasan por un periodo de incubación de 90 a 100 días, y eclosionan en septiembre u octubre. Los miembros del género "Cyclura", incluso "C. ricordi", producen algunos de los huevos más grandes entre los lagartos.


title: Cyclura ricordi

text: La iguana de Ricord habita en matorrales xerófilos secos, con suelos arenosos y de barro donde excava las madrigueras que sirven de refugio o de nido, y que sigue expandiendo a lo largo de los años. Por lo general las entradas a estas madrigueras son excavadas bajo densa vegetación espinosa, arbustos, troncos, o rocas expuestas. Los animales adultos de esta especie son principalmente terrestres, mientras que los juveniles tienden a ocupar refugios arbóreos.


title: Cyclura ricordi

text: Hasta 2008 se pensaba que la iguana de Ricord se encontraba únicamente en el suroeste de la República Dominicana, y que se limitaba a la zona árida del valle de Neiba y la parte más xerófila de las tierras bajas costeras de la península de Barahona. Estas dos poblaciones están separadas por la Sierra de Bahoruco ("Massif de la Selle" en Haití), que alcanza más de 2000 msnm y que forma una extensa barrera ecológica, aunque periodos climáticos secos durante el Pleistoceno pueden haber permitido el intercambio genético entre las dos subpoblaciones. En 2008 se descubrió la existencia de una pequeña población en Anse-a-Pitres, Haití.


title: Cyclura ricordi

text: A lo largo de su área de distribución, la iguana de Ricord coexiste con la iguana rinoceronte, y hay registros de ambas especies nadando y flotando en agua dulce. La Española es la única isla del Caribe donde coexisten dos especies del género "Cyclura".


title: Cyclura ricordi

text: En la península de Barahona, la población de iguanas de Ricord se ve amenazada por la expansión de la frontera agrícola y el pastoreo de ganado, así como la producción de carbón. También es cazada y atrapada por los humanos como fuente de alimento. y es a veces matada por pastores de cabras porque creen, equivocadamente, que las iguanas pueden rasgar y abrir los vientres del ganado con sus crestas puntiagudas. La competencia por alimentos por parte de ganado asilvestrado es también una preocupación, así como la depredación de las iguanas juveniles por gatos y mangostas.


title: Recopa de Europa 1993-94

text: La Recopa de Europa 1993-94 fue la trigésima cuarta edición de la Recopa de Europa, en la que participaron los campeones nacionales de copa en la temporada anterior. En esta edición se amplió el número de participantes hasta 43 clubes, pertenecientes a 42 federaciones nacionales diferentes.


title: Recopa de Europa 1993-94

text: La final, disputada a partido único, enfrentó al Parma, vigente campeón, con el Arsenal FC en el Parken Stadion, en Coppenhague, donde ganó el conjunto londinense por 1-0.


title: Truth Be Told (serie de televisión)

text: Truth Be Told es una serie de televisión estadounidense de drama basado en la novela "Are You Sleeping" de Katleen Barber y producida para Apple TV+. La serie fue creada por Nichelle Tramble Spellman.


title: Truth Be Told (serie de televisión)

text: Poppy Parnell es una reportera que tiene un podcast sobre crímenes reales, está llamando a investigar el caso del asesino Warren Cave, un joven local al que acusaron de asesinar al padre de dos gemelas idénticas. Pronto, Parnell debe decidir dónde se encuentran las líneas entre culpable e inocente cuando Cave confiesa que fue incriminado.


title: Truth Be Told (serie de televisión)

text: El 3 de enero de 2018, Apple anunció que estaban desarrollando una serie de televisión basada en la novela "Are You Sleeping" de Kathleen Barber. La serie fue creada por Nichelle Tramble Spellman, quien también está preparada para escribir y producir de manera ejecutiva la serie. Otros productores ejecutivos incluyen Octavia Spencer a través de Orit Entertainment, Reese Witherspoon y Lauren Neustadter para su compañía Hello Sunshine, y Peter Chernin, Jenno Topping y Kristen Campo para Chernin Entertainment. Sarah Koenig, creadora del podcast sobre crímenes verdaderos "Serial", está a bordo para consultar sobre la serie.


title: Truth Be Told (serie de televisión)

text: Simultáneamente con los informes del desarrollo de la serie, se confirmó que Octavia Spencer ha sido elegida para el papel principal de la serie. En junio de 2018, se anunció que Lizzy Caplan, Aaron Paul, Elizabeth Perkins, Mekhi Phifer, Michael Beach, Tracie Thoms, Haneefah Wood y Ron Cephas Jones se habían unido al elenco principal. Según los informes, Caplan, Paul y Perkins firmaron acuerdos de un año para la serie. En julio de 2018, se informó que Tami Roman y Moon Bloodgood se habían unido al elenco principal y que Nic Bishop, Annabella Sciorra, Molly Hagan, Billy Miller, Brett Cullen y Hunter Doohan aparecerían en papeles recurrentes. En agosto de 2018, se anunció que Lyndon Smith se había unido al elenco de manera recurrente. Además, se informó que Bloodgood había abandonado el papel de Cath Min después de completar la filmación de los primeros cuatro episodios. Se esperaba que el papel fuera refundido y que sus escenas ya filmadas se volvieran a filmar. El 8 de octubre de 2018, se anunció que Katherine LaNasa había sido elegida para reemplazar a Bloodgood, y su personaje Cath Min, en el nuevo papel recurrente de Noa Havilland.


title: Truth Be Told (serie de televisión)

text: La fotografía principal de la serie comenzó el 25 de junio de 2018 en Los Ángeles, California. La filmación concluyó el 12 de diciembre de 2018.


title: Nguyễn

text: Nguyễn, también deletreado como Nguyen, es el apellido más común de Vietnam. Cuarenta por ciento (40%) de los vietnamitas portan este apellido. Una de las causas de su popularidad es que cuando la Dinastía Nguyễn se hizo con el poder, la mayoría de la población se cambió el nombre por "Nguyen". Aparte, Nguyên significa: Instrumento Musical