title: Great Western Railway

text: El tráfico desde las áreas agrícolas y pesqueras del suroeste de Inglaterra a menudo consistía en trenes rápidos habilitados para productos "perecederos". Por ejemplo, más de 3500 reses fueron enviadas desde Grampound Road en 12 meses hasta junio de 1869, y en 1876 cerca de 17.000 toneladas de pescado se llevaron desde el oeste de Cornualles a Londres. Los trenes de productos perecederos que circulaban en el siglo XIX usaban vagones construidos con los mismos estándares que los coches de pasajeros, equipados con frenos de vacío y ruedas grandes para permitir alcanzar altas velocidades. Los trenes de mercancías ordinarias del GWR, como en todos los demás ferrocarriles británicos de la época, tenían ruedas muy juntas (separadas alrededor de ), ruedas más pequeñas y solo frenos accionados manualmente.


title: Great Western Railway

text: En 1905, el GWR dirigió su primer tren de mercancías generales con freno de vacío entre Londres y Bristol, utilizando vagones de mercancías de nueva construcción. La paulatina incorporación de nuevos servicios permitió crear una red de trenes rápidos entre los principales centros de producción y población, que estaban programados para funcionar a velocidades promedio de . Otras compañías ferroviarias también siguieron el ejemplo del GWR, organizando sus propios servicios de trenes más veloces dotados con frenos de vacío (denominados "equipados").


title: Great Western Railway

text: Varios canales, como el Canal del Kennet y del Avon y el Canal de Stratford-upon-Avon, pasaron a ser propiedad del ferrocarril cuando se compraron para eliminar la competencia y las trabas que implicaban su oposición a las nuevas líneas propuestas. La mayoría de estos continuaron operando, aunque solo eran una pequeña parte del negocio de la compañía ferroviaria. En 1929 los canales obtuvieron 16.278 libras, mientras que los trenes de carga ganaron más de 17 millones.( libras y libras respectivamente en ).


title: Great Western Railway

text: La Ley de Ferrocarriles de 1921 propició que la mayoría de los grandes muelles exportadores de carbón en el sur de Gales pasaran a ser de propiedad del GWR, como los de Cardiff, Barry y Swansea. Se agregaron a un pequeño número de muelles en la costa sur de Inglaterra que la compañía ya poseía, para convertir a la compañía en el mayor operador de muelles del mundo.


title: Great Western Railway

text: El Parlamento otorgó poderes para crear la compañía de Barcos del Gran Ferrocarril del Oeste en 1871. Al año siguiente, la empresa se hizo cargo de los barcos operados por "Ford y Jackson" en la ruta entre Neyland en Gales y Waterford en Irlanda. La terminal galesa se trasladó a Goodwick cuando el ferrocarril llegó hasta allí en 1906. Los servicios también se operaron desde 1889 entre la Estación de Weymouth Quay y las Islas del Canal, en las antiguas rutas de la "Weymouth & Channel Islands Steam Packet Company". Los barcos del GWR más pequeños también se usaron como transbordadores en los Grandes Muelles de Plymouth Oeste, y en el cruce del río Severn hasta que se abrió el túnel del Severn (que permitió el paso del Ferrocarril Union de Brístol y del Sur de Gales bajo el cauce del río).


title: Great Western Railway

text: Los primeros servicios de autobuses operados por un ferrocarril fueron iniciados por el GWR entre la Estación de Helston y The Lizard el 17 de agosto de 1903. Conocidos por la empresa como "servicios por carretera", estos autobuses de color chocolate y crema operaron en todo el territorio de la empresa, cubriendo servicios de acceso al ferrocarril hasta 1930, cuando fueron transferidos a las compañías locales de autobuses (en la mayoría de las cuales el GWR tenía participación).


title: Great Western Railway

text: El GWR también inauguró el primer servicio combinado aéreo-ferroviario entre Cardiff, Torquay y Plymouth, en asociación con Imperial Airways. Esta actividad pasaría a convertirse en parte de la compañía "Railway Air Services".


title: Great Western Railway

text: Las primeras locomotoras del GWR fueron construidas según las especificadas marcadas por el propio Isambard Kingdom Brunel, pero resultaron insatisfactorias. Daniel Gooch, que tenía solo 20 años, pronto fue nombrado Superintendente de Locomotoras del Ferrocarril y se propuso establecer una flota de máquinas fiable. Compró dos locomotoras de la Clase Star fabricadas por Robert Stephenson and Company, que tuvieron más éxito que las de Brunel, y luego diseñó una serie de locomotoras estandarizadas. A partir de 1846, se pudieron construir en la nueva empresa de los Talleres de Swindon. Diseñó varios tipos diferentes de locomotoras de gran ancho () para el ferrocarril en expansión, como las Firefly 2-2-2 y las posteriores Clase Iron Duke 4-2-2. En 1864, Gooch fue sucedido por Joseph Armstrong, que trajo su experiencia con el ancho estándar al ferrocarril. Algunos de los diseños de Armstrong se construyeron en gran ancho o en ancho estándar, simplemente ajustando diferentes ruedas. Los ténderes necesarios se obtuvieron de las antiguas locomotoras de gran ancho retiradas del servicio.


title: Great Western Railway

text: La temprana muerte de Joseph Armstrong en 1877 significó que la siguiente fase del diseño de la fuerza motriz fue responsabilidad de William Dean, quien desarrolló los expresos del tipo 4-4-0 para sustituir a las máquinas 2-2-2 y 4-2-2 (ambas con tan solo un eje tractor) que habían transportado trenes rápidos hasta ese momento. Dean se retiró en 1902 para ser reemplazado por George Jackson Churchward, quien introdujo las posteriormente populares locomotoras 4-6-0. Durante el mandato de Churchward, el término "Superintendente de locomotoras" se cambió por el de "Ingeniero mecánico jefe" (CME). Charles Collett sucedió a Churchward en 1921. Pronto fue responsable de la flota mucho más grande que el GWR operaba después de las fusiones generadas por la Ley de Ferrocarriles de 1921. Se propuso reemplazar las clases más antiguas y menos numerosas, y reconstruir el resto utilizando tantos componentes del GWR estandarizados como fuera posible. También produjo muchos diseños nuevos utilizando piezas estándar, como las clases Clase Castle y King. El último Ingeniero Mecánico Jefe fue Frederick Hawksworth, que tomó el control en 1941 y tuvo que enfrentarse a la escasez de los tiempos de guerra, produciendo locomotoras de diseño GWR hasta después de la nacionalización.


title: Great Western Railway

text: Brunel y Gooch dieron nombres a sus locomotoras para identificarlas, pero las compañías de ancho estándar que se convirtieron en parte del GWR usaban números. Hasta 1864, el GWR tenía y números para las de ancho estándar. Desde el momento de la llegada de Armstrong, a todas las nuevas locomotoras; tanto de gran ancho como de ancho estándar, se les asignaron números, incluidas las de gran ancho que anteriormente tenían nombres cuando fueron adquiridas de otros ferrocarriles. Dean introdujo una política en 1895 de dar a las locomotoras-ténder de pasajeros números y nombres. Cada lote recibió nombres con un tema distintivo, por ejemplo, nombres de reyes para la Clase 6000 y de castillos para el Clase 4073.


title: Great Western Railway

text: El GWR primero pintó sus locomotoras de un verde acebo oscuro, pero se cambió a verde cromo medio o verde Brunswick durante la mayor parte de su existencia. Inicialmente tenían bastidores de color marrón chocolate o rojo, cambiado en el siglo XX a negro. Las placas con los nombres y los números generalmente eran de latón pulido con un fondo negro, y las chimeneas a menudo tenían bordes de cobre o "tapas".


title: Great Western Railway

text: Los coches de pasajeros del GWR fueron muchos y variados, desde vehículos de cuatro y seis ruedas en la línea de gran ancho original de 1838, hasta coches con bogies de incluso de largo que estuvieron en servicio hasta 1947 y más adelante. Frenos de vacío, bogies y conexión con fuelles entre coches entraron en uso durante el siglo XIX, y en 1900 se pusieron en servicio los primeros coches de pasajeros con iluminación eléctrica. La década de 1920 vio algunos vehículos equipados con acoplamientos automáticos y carrocerías totalmente de acero.


title: Great Western Railway

text: Los primeros vehículos fueron construidos por varias compañías independientes, pero en 1844 el ferrocarril comenzó a fabricar sus vagones en los Talleres de Swindon, que finalmente proporcionaron la mayor parte del material rodante del ferrocarril. Los vehículos especiales incluían coches-cama, coches restaurante y coches deslizantes. Los pasajeros también eran transportados en automotores de vapor, coches automotrices, y automotores diésel. Furgones con la misma rodadura que los coches de pasajeros se utilizaban para transportar cargas tan distintas como paquetería clasificada, caballos de carreras entre los distintos hipódromos o leche fresca, a la velocidad de los expresos. Ejemplos representativos de estos vagones sobreviven hoy en servicio en varios trenes históricos en todo el país.


title: Great Western Railway

text: La mayoría de los coches generalmente estaban pintados con variaciones de una librea marrón chocolate y crema. Sin embargo, fueron totalmente marrones o rojos hasta 1864 y de 1908 a 1922. Los furgones y vehículos similares rara vez se pintaban en la librea de dos colores, siendo marrón claro o rojo el color utilizado en su lugar, lo que motivó que se los conociera como "vehículos marrones".


title: Great Western Railway

text: En los primeros años del GWR, sus vagones estaban pintados de marrón, que se cambió al rojo antes del final del gran ancho. La conocida librea gris oscura se introdujo alrededor de 1904.


title: Great Western Railway

text: La mayoría de los primeros vagones eran vehículos abiertos de cuatro ruedas, aunque se utilizaron algunas unidades de seis ruedas para cargas especiales. Más adelante aparecieron los furgones cubiertos, inicialmente para transportar ganado, pero luego también para bienes generales y productos delicados. Los primeros vagones con bogies aparecieron en 1873 para transportar cargas pesadas, pero los vagones de carbón con bogies se empezaron a utilizar a partir de 1904 para sustituir a los grandes vagones de carbón de cuatro ruedas, que habían aparecido por primera vez en 1898. Con una carga de 20 toneladas largas (20.3 toneladas), tenían dos veces el tamaño de los vagones típicos de la época, pero no fue hasta 1923 cuando la compañía invirtió grandes sumas en vagones de carbón de este tamaño y en la infraestructura necesaria para descargarlos en sus muelles. Eran conocidos como vagones "Felix Pole", en referencia al gerente general del GWR que promovió su uso. Los vagones portacontenedores aparecieron en 1931 y los vagones especiales para automóviles en 1933.


title: Great Western Railway

text: Cuando se abrió el GWR, ningún tren en el Reino Unido estaba equipado con frenos de vacío, sino que se disponía de frenos de mano individuales instalados en cada vagón, y los trenes también transportaban un furgón de frenos donde un operario del ferrocarril controlaba un freno accionado por un tornillo. Los primeros vagones de mercancías equipados con frenos de vacío fueron los que circulaban en trenes de pasajeros que transportaban productos perecederos, como el pescado. Algunas tolvas de balasto recibieron frenos de vacío en diciembre de 1903, y los vagones de mercancías generales se construyeron con ellos desde 1904 en adelante, aunque los vagones "no equipados" (aquellos sin frenos de vacío) todavía formaban la mayoría de la flota en 1948, cuando el ferrocarril fue nacionalizado para convertirse en parte de British Rail.


title: Great Western Railway

text: Todos los vagones del servicio de mercancías a disposición del público tenían un nombre codificado que se usaba en los mensajes telegráficos. Como generalmente se pintaba en el vagón, es común verlos referidos por estos nombres, como "Visón" (un furgón), "Mica" (furgón refrigerado), "Cocodrilo" (camión caldera) y "Sapo" (furgón de frenos).


title: Great Western Railway

text: Para sus vías de transporte regular (muy distintas de las utilizadas en minería, de carácter provisional), Brunel decidió utilizar un carril con sección en "puente aligerado" (una "U" invertida), apoyado de forma continua sobre gruesos largueros de madera, conocida como "vía longitudinalmente apoyada". Se utilizaron travesaños de madera más delgados para mantener los largueros principales a la distancia correcta. Esto produjo una vía más uniforme, con una estructura más barata que la resultante de emplear traviesas convencionales para sus vías de gran ancho, aunque esta ventaja desaparecía cuando se trataba de instalar líneas de ancho estándar o mixto, debido a la mayor proporción de madera resultante con respecto a la longitud de la línea. Más tarde se utilizaron formas de vía más convencionales, aunque la vía de largueros todavía se podía ver en algunos apartaderos en la primera mitad del siglo XX.


title: Great Western Railway

text: Brunel desarrolló un sistema de señales de "disco y barra transversal" para controlar la circulación de los trenes, pero los encargados de accionarlas solo podían suponer que cada tren alcanzaba la siguiente señal sin detenerse inesperadamente. La primera línea comercial en el mundo con sistema de telégrafo asociado se instaló a lo largo de las desde Paddington a la West Drayton, y entró en funcionamiento el 9 de abril de 1839. El sistema se extendió por toda la red ferroviaria, y permitió a las estaciones usar mensajes telegráficos para informar con seguridad a los controladores de las señales de cuándo llegaba cada tren. Se desarrolló una larga lista de palabras codificadas para ayudar a que los mensajes se enviaran rápidamente y tuvieran un significado claro.


title: Great Western Railway

text: Las señales luminosas más convencionales reemplazaron a los discos y a las barras transversales con el tiempo. El GWR persistió con la forma del cuadrante inferior, donde la orden de "proceder" se indicaba bajando el brazo de la señal, a pesar de que otros ferrocarriles británicos adoptaron para esta orden el cuadrante superior. Las señales luminosas eléctricas se introdujeron más adelante para informar acerca de la ocupación de los sectores de vía, con los códigos de colores rojo/verde de día o amarillo/verde de noche. A partir de 1906 se introdujo un sistema de "control automático de trenes", un sistema de seguridad que aplicaba los frenos de un tren si se rebasaba una señal de peligro.


title: Great Western Railway

text: El GWR es conocido con admiración por algunos como ""God's Wonderful Railway" (El Ferrocarril Maravilloso de Dios)", pero también jocosamente para otros como el ""Great Way Round" (El Gran Camino de Rodeo)" debido a que algunas de sus primeras rutas no fueron precisamente las más directas. Sin embargo, el ferrocarril se promocionó a partir de 1908 como ""The Holiday Line" (La Línea de las Vacaciones", ya que transportaba a un gran número de personas a complejos turísticos de Gales y del suroeste de Inglaterra.


title: Great Western Railway

text: Se ofrecieron billetes económicos, y diversos trenes operaban a destinos populares y eventos especiales, como la Gran Exposición de 1851. Posteriormente, los servicios por carretera del GWR se dedicaron a cubrir recorridos a destinos que no se servían directamente en tren, y sus barcos ofrecían cruceros desde lugares como Plymouth.


title: Great Western Railway

text: Los vagones sobrantes se convirtieron en coches bungalow y se colocaron en estaciones costeras o en lugares junto al mar, como Blue Anchor y Marazion, alquilándose a los turistas que llegaban en tren.


title: Great Western Railway

text: El GWR había operado hoteles en las principales estaciones y nudos ferroviarios desde sus primeros tiempos, pero en 1877 abrió su primer "hotel rural", el Tregenna Castle en St Ives (Cornualles). Más tarde agregó el Fishguard Bay Hotel en Gales y el Manor House en Moretonhampstead, Devon, al que agregó un campo de golf en 1930.


title: Great Western Railway

text: Como ya se ha indicado, se promovió a partir de 1908 como ""The Holiday Line" (La Línea de las Vacaciones)" a través de una serie de carteles, tarjetas postales, rompecabezass y libros, como los "Holiday Haunts", (que describían los atractivos de los lugares de recreo gestionados por el GWR, o con títulos describiendo lugares turísticos de las regiones recorridas por el ferrocarril (como "Cornish Riviera" de S. P. B. Mais y " South Wales: The Country of Castles" de A. M. Bradley). Las guías describían el paisaje visto "a través de las ventanas" de sus trenes. Otros libros del GWR fueron diseñados para alentar el interés del público en general por la compañía, con colecciones como "Libros para niños de todas las edades" (que incluían "The 10:30 Limited" y "Loco's of the Royal Road").


title: Great Western Railway

text: En la práctica, el Great Western Railway creó los lugares turísticos modernos del West Country y de la parte suroeste de Gales, que anteriormente habían sido muy difíciles de visitar. Los centros turísticos de Gales en el Canal de Brístol y el oeste del país, como Minehead o los acantilados de Exmoor, habían estado muy aislados de otras partes de Inglaterra antes de la llegada de la GWR.


title: Great Western Railway

text: El GWR atrajo la atención de los artistas desde una fecha temprana. La "Historia y Descripción del Gran Ferrocarril del Oeste" de John Cooke Bourne se publicó en 1846 y contenía una serie de litografías detalladas del ferrocarril que ofrecen a los lectores una idea de cómo era la línea en los días anteriores a la invención de la fotografía.


title: Great Western Railway

text: J. M. W. Turner pintó su "Lluvia, vapor y velocidad. El gran ferrocarril del Oeste" en 1844, tras observar el paisaje por la ventanilla de su tren en el Puente del Ferrocarril de Maidenhead. En 1862 William Powell Frith pintó "", una gran escena de la multitud en un andén de Paddington. La estación en sí fue inicialmente dibujada para Powell por el arquitecto W. Scott Morton, y el GWR facilitó especialmente un tren para que sirviera de modelo a la pintura, frente al que una multitud de viajeros y personal ferroviario forman una escena muy animada.


title: Great Western Railway

text: El GWR ha aparecido en muchos programas de televisión, como la serie dramática infantil de la BBC "God's Wonderful Railway" de 1980. También fue inmortalizado en la película animada, "Bob Godfrey" de Great, que ganó el Premio de la Academia al Mejor Cortometraje Animado de 1975. Esta película cuenta la historia de los logros de ingeniería de Brunel.


title: Great Western Railway

text: Sir John Betjeman menciona el GWR claramente en su poema "Vistas distantes de una ciudad provincial":


title: Great Western Railway

text: Varios museos, como el STEAM – Museo del GWR (en los antiguos Talleres de Swindon) y Didcot Railway Centre, donde se conserva un tren de gran ancho en funcionamiento, mantienen viva la memoria del GWR. Las líneas preservadas incluyen las de Totnes hasta Buckfastleigh, Paignton hasta Kingswear, Bishops Lydeard hasta Minehead, Kidderminster hasta Bridgnorth y Cheltenham hasta Broadway. Muchos otros ferrocarriles y museos patrimoniales también tienen locomotoras del GWR o material rodante en uso o en exhibición.


title: Great Western Railway

text: Numerosas estaciones propiedad de Network Rail también continúan mostrando gran parte de su herencia del GWR. Esto se ve no solo en las estaciones grandes como Paddington (construida en 1851, y ampliada en 1915)y Temple Meads (1840, 1875 y 1935), sino también en otros lugares como Bath Spa (1840), Torquay (1878), Penzance (1879), Truro (1897), y Newton Abbot (1927). Muchas estaciones pequeñas han cambiado poco desde que se abrieron, ya que no ha sido necesario remodelarlas para hacer frente al tráfico más intenso. Se pueden encontrar buenos ejemplos en Yatton (1841), Frome (1850, la última cochera de estilo Brunel sobreviviente en el Network Rail), Bradford-on-Avon (1857) y St Germans (1859). Incluso donde se han reconstruido las estaciones, muchos accesorios como letreros, cubiertas y asientos, todavía muestran emblemas del "GWR" claramente visibles.


title: Great Western Railway

text: La línea principal del Great Western fue potencialmente considerada como Patrimonio de la Humanidad de la Unesco en 2006, pero la solicitud se denegó en 2011. La propuesta comprendía siete localizaciones: la Estación de Bristol Temple Meads (incluidas las oficinas de Brunel del GWR, la sala de juntas, el cobertizo de trenes, las oficinas del FB&E y el puente sobre el río Avon); Bath (incluida la ruta del túnel Twerton a los jardines de Sydney); los túneles de Middlehill y de Box; el área de Swindon que incluye los Talleres de Swindon y el pueblo; el puente del Ferrocarril de Maidenhead; el viaducto de Wharncliffe; y la estación de Paddington.


title: Great Western Railway

text: Varias locomotoras han recibido el nombre de "Great Western". La primera fue una locomotora de gran ancho de la Clase Iron Duke fabricada en 1846, la primera locomotora construida enteramente en los Talleres de Swindon de la compañía. Se retiró en 1870, pero en 1888 una locomotora de nueva construcción de la misma clase recibió el nombre de la compañía. Se retiró cuatro años más tarde, cuando se dejó de usar el gran ancho de vía. También se le dio el mismo nombre a una locomotora de la Clase 3031 de ancho estándar, la número 3012. La última locomotora del GWR en llevar el nombre de la compañía fue la Clase Castle número 7007, que continuó usándose en la época del British Railways.


title: Great Western Railway

text: El nombre más tarde reapareció en algunas locomotoras diésel del BR. La primera fue la máquina 47500, que llevó el nombre desde 1979 hasta 1991. Otra máquina de la Clase 47, esta vez la 47815 (que en 2009 estaba remolcando los Trenes Riviera), recibió el nombre en 2005. El coche autopropulsado de alta velocidad número 43185 también llevaba el mismo nombre, y fue operado por el moderno Gran Ferrocarril del Oeste hasta el 18 de mayo de 2019.


title: Chanel Iman

text: Chanel Iman Robinson Shepard (Atlanta, Estados Unidos; 1 de diciembre de 1990) conocida simplemente como Chanel Iman, es una modelo estadounidense y un exángel de Victoria's Secret.


title: Chanel Iman

text: Iman nació en Atlanta, Georgia el 1 de diciembre de 1990. Ella se crio en Los Ángeles, California. Su madre es copropietaria de "La Boutique bolsa roja" en Los Ángeles con ella. Su madre es mitad coreana y su padre es afroamericano.


title: Chanel Iman

text: Iman comenzó a modelar con la agencia Ford Models a los 13 años como modelo infantil en Los Ángeles, California. Ella voló a Nueva York en 2006 y ganó el tercer lugar en la top model de Ford de la contienda mundial. Poco después, firmó con la agencia.


title: Chanel Iman

text: El New York Times escribió un artículo sobre ella, "Un modelo a partir del día 1", en el que Iman explicó que quería ser un modelo de toda su vida. Ella se presentó en mayo de 2007 portada de la Vogue estadounidense como una de las "Next Top Models del mundo".


title: Chanel Iman

text: Style.com también contó con Iman como una estrella en ascenso en el año 2007.El mismo asistió a mayor gala de la moda, la pelota Met, donde fue nombrado el segundo mejor de Vogue vestida de la semana en su vestido sin mangas de Zac Posen


title: Chanel Iman

text: En febrero y julio de apareció en la portada de Teen Vogue, con Karlie Kloss y Michael Ali, fotografiada por Patrick Demarchelier, a continuación, en noviembre de 2009 apareció en la portada, esta vez con Jourdan Dunn. Cubre otros Iman incluyen italiana Elle, iD, Dubái y el Bazar de Harper Ucrania, Lula, coreano, Teen, y Vogue América. Desfiló para casas de moda y diseñadores como Balenciaga, Versace, Yves Saint Laurent y Stella McCartney. También apareció en editoriales de Allure, Harpers Bazaar, V, iD, Pop, Elle, Vanity Fair Italia, Vogue, entre otros. Chanel Iman participó en campañas publicitarias para marcas de alta gama, como, Bottega Veneta, GAP, Ralph Lauren, Express y DKNY.


title: Chanel Iman

text: Fue imagen de la marca Kinect videojuegos en Xbox live Arcade, junto con otras celebridades, también fue elegida como modelo por Amazon, para la campaña de moda de fiesta del año 2012.


title: Chanel Iman

text: En 2012 Iman fue elegida como la representante para recaudar fondos para un evento de caridad en la ciudad estadounidense de Chicago, e incluso diseñó una mochila para la campaña del presidente de entonces presidente Barack Obama. Asistió a una cena en casa del presidente, junto con la actriz Sarah Jessica Parker.


title: Chanel Iman

text: Participó en el Fashion Show de Victoria Secret 2009, 2010 y 2011. En 2010, se convirtió en un ángel de Victoria's Secret y fue utilizado en varias de las campañas de la compañía.


title: Chanel Iman

text: En octubre de 2007 Iman apareció, con su madre, en un episodio de la demostración de Tyra Banks. El 21 de marzo de 2009, apareció como corresponsal en breve renacimiento de MTV House of Style con Bar Refaeli.


title: Chanel Iman

text: Protagonizó varios anuncios de televisión para combatir la crisis en los Estados Unidos. Iman ha estado muy involucrada a causa de la sequía que se sufre en el África Oriental.


title: Chanel Iman

text: En septiembre del 2009 fue jurado en la 13ª temporada del programa de televisión "America's Next Top Model".


title: Chanel Iman

text: En mayo de 2018 confirmó que estaba embarazada. El 10 de agosto de ese mismo año, Iman dio a luz a su primera hija, Cali Clay Shepard. El 26 de agosto de 2019 confirmó que estaba esperando su segundo hijo. El 17 de diciembre de 2019 dio a luz a su segunda hija, Cassie Snow Shepard.


title: Sinapis

text: Sinapis es un género de plantas dentro de la familia "Brassicaceae". Una de las especies que se encuentran en este género es la mostaza blanca ("S. alba") la planta silvestre, es el popular jaramago. La mostaza negra algunas veces se sitúa en este género, pero es más frecuente que se sitúe en el género relacionado "Brassica".


title: Sinapis

text: Son hierbas anuales (raramente bienales) con pelos simples, erectos, ramificados. Las hojas pinnatífidas o profundamente diseccionadas, las bajas poco pecioladas, sésiles las superiores o casi. Las inflorescencias en racimos de muchas flores, muchas veces bracteadas abajo, aumentando en longitud en las frutas. Las flores suelen ser grandes, de color amarillo, pediceladas, con pedicelos más o menos propagados en la fruta. El fruto es una silicua, subcilíndrica o linear-cilíndrica, con pocas semillas, cada válva 3-7 grueso veteado; el pico a menudo largo, semillas esféricas, uniseriadas, marrón, con cotiledones conduplicados.


title: Sinapis

text: Las especies silvestres, tal como el jaramago, son «chivatos ecológicos» en la zona sur de España: su presencia masiva denuncia campos baldíos, jardines descuidados o escombreras.


title: Sinapis

text: El género fue descrito por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 2: 668. 1753. La especie tipo es: "Sinapis alba" L.


title: Sinapis

text: A continuación se brinda un listado de las especies del género "Sinapis" aceptadas hasta septiembre de 2013, ordenadas alfabéticamente. Para cada una se indica el nombre binomial seguido del autor, abreviado según las convenciones y usos.


title: Frontofocómetro

text: El frontofocómetro, también llamado Lensómetro, es un instrumento óptico para la determinación del centro óptico y medición de la potencia (dióptria) de una lente oftálmica, así como de la dirección del cilindro. Dispone de unas plumillas para marcar el centro óptico y la dirección del eje. Se utiliza principalmente para marcar las lentes oftálmicas antes de realizar su tallado, acorde con la montura.


title: Frontofocómetro

text: En el año 1848, Antoine Claudet fabricó el "photographomètre", un instrumento diseñado para medir la intensidad de los rayos en la fotografía. Tras el invento de Claudet, muchos otros proyectos salieron a la luz tomando a éste como influencia principal; el más destacado de todos estos fue el "focímetro", creado un año después con el propósito de asegurar un enfoque perfecto en el retrato fotográfico. En 1876, Hermann Snellen introdujo el "phakometer;" un conjunto similar en un banco óptico que podía medir la potencia óptica y encontrar el centro óptico de una lente convexa. Troppman dio un paso más en 1912, al presentar el primer instrumento de medición directa.


title: Frontofocómetro

text: En 1922, una patente fue presentada para el primer "lensómetro de proyección", el cual cuenta con un sistema similar al "lensómetro" estándar, pero que proyecta el objeto medido sobre una pantalla eliminando la necesidad de corrección del error de refracción del observador y el requisito de acoplar un pequeño telescopio al instrumento.


title: Municipio Sosa

text: Sosa es uno de los 12 municipios que integran el Estado Barinas de Venezuela. Se encuentra ubicado al centro-este de Barinas con una superficie de 3.546 km² y una población de 24.142 habitantes (censo 2011). Su capital es Ciudad de Nutrias. La zona norte del municipio es reclamada por el Estado Portuguesa. Destacan los grandes cursos de agua en sentido oeste-este, el Río Apure, el Río Guanare Viejo y el Río Masparro.


title: Municipio Sosa

text: El poblado Ciudad de Nutrias, fue fundado en el año 1774 por el sacerdote Dr. Juan José Paredes, clérigo de suficiente habilidad y eficacia en el cumplimiento de sus obligaciones. El nombre de Nutrias se debe, a que en sus caños caudalosos tributarios del Río Apure, abundaban animales de piel muy fina, denominados Nutrias. Esta ciudad se fundó muy cerca del caudaloso Río Apure, con el objeto de comunicarse con Angostura, a través de los Ríos Apure y Orinoco. En el rápido progreso de Nutrias influyó de manera decisiva su ubicación geográfica. Se convirtió en punto de enlace de la vasta zona barinesa con la Provincia de Guayana, que permitió un comercio de ganado y tabaco. El título de ciudad con que se conoce a Nutrias parece que lo obtuvo a raíz del estallido de la Guerra de Independencia. Para 1.811, Nutrias era una ciudad, con su ilustre Ayuntamiento. El Lic. Juan Antonio Rodríguez Domínguez, uno de los más ilustres próceres civiles de nuestra emancipación, nació en Nutrias en 1.774 y tuvo el honor y la fortuna este barinés de firmar, como presidente de aquella magna asamblea, el Acta de Declaración de la Independencia. Nutrias también fue la cuna del General José de la Cruz Paredes. Nació este prócer el 3 de mayo de 1797, combatió en numerosas acciones de guerra, acompañó al general Páez en las campañas de Apure, fue uno de los jinetes del gesto audaz y temerario de las Queseras del Medio y combatió en la Batalla de Carabobo.


title: Municipio Sosa

text: La ciudad a su nacimiento tenía una hermosa catedral, ayuntamiento y casas de estilo español de adobe o ladrillo, techos de teja, bellas columnas y dimensiones que ocupaban un cuarto de manzana, las puertas y ventanas eran de madera fina, pisos recubiertos de madera y ladrillos. Allí se alojaban los comerciantes y dueños de hatos que producían cueros de ganado, cacao, tabaco, añil, caña de azúcar y algodón.


title: Municipio Sosa

text: Los productos eran llevados a los puertos en bestias y en carretas. El puerto de la capital de Barinas era Torunos, de allí se embarcaban rubros agrícolas y pecuarios hasta el Puerto de Nutrias, donde eran trasegados a embarcaciones de mayor calado.


title: Municipio Sosa

text: El auge de la exportación de las plumas de garza marco para siempre el recuerdo de quienes sobrevivieron para contar historias a los cazadores de historias. La pluma de garza se convirtió en una industria para propios y extraños, que poblaban los ríos, en busca de las codiciadas plumas. La variedad de colores de las garzas reales, rosas, rojas las corocoras, rosadas, las paletas, azul grisáceo y las morenas.


title: Municipio Sosa

text: Aquel esplendor languideció lentamente por varios motivos: La Primera Guerra Mundial, la caída de los Zares y del Imperio Austro-Húngaro (Principales consumidores de plumas), otros factores como los intentos de invasión para derrocar al general Juan Vicente Gómez y el progreso de otras regiones de Venezuela como consecuencia de la aparición y comienzo de la explotación petrolera. El petróleo dejó las sementeras solas, se abrieron los caminos y carreteras, llegaron transportes automotores que cambiaron los caminos de agua por carreteras asfaltadas.


title: Municipio Sosa

text: El Municipio Sosa posee una arquitectura de estilo colonial que actualmente forma parte del pequeño patrimonio histórico, del casco de la Ciudad de Nutrias, presentes en su majestuosa Catedral Inmaculada Concepción de María, en el edificio colonial sede de la municipalidad de Sosa y en la Biblioteca Francisco Lazo Marti.


title: Municipio Sosa

text: El municipio toma el nombre de Sosa en honor al General Pedro Felipe Sosa. Los héroe locales son: Pedro Felipe Sosa, Juan Antonio Rodríguez Domínguez y José de la Cruz Paredes.


title: Municipio Sosa

text: Presenta una temperatura promedio anual de 28 °C , con un clima característico de bosque tropical húmedo.


title: Municipio Sosa

text: Este Municipio presenta una hidrografía surcada por ríos, caños, quebradas y préstamos artificiales, que desembocan en el Río Apure.


title: Municipio Sosa

text: Venados, chácharos, corocoras, babos, osos palmeros, ardillas, garzas, lapas, araguatos, entre otros.


title: Municipio Sosa

text: Presenta una vegetación típica de sabana, compuesta por una gran diversidad de palmeras, árboles maderables como el samán, cedro y saquisaqui.


title: Municipio Sosa

text: Este Municipio es rico en creencias sobrenaturales como los rezanderos del ganado, culebreros y leyendas de espantos y aparecidos como la Sayona, el silbón, la bola de fuego, la llorona entre otros.


title: Municipio Sosa

text: Posee hatos en donde hay una ganadería extensiva para el desarrollo del Agroturistico, Hatos como, Buena Vista de 19.000 ha, La Yeguera de 3100 ha, y San Martín de 9270 ha. La agricultura gira en tomo al cultivo de maíz, Algodón, frutales, tomate, arroz, yuca, topocho y plátano, comercio de especies fluviales, como el bagre rayado, dorado, cachama, coporo, palometa, caribe, etc. Favorecido por su cercanía con el Río Apure


title: Municipio Sosa

text: Trabajos artesanales en tapara y hojas de topocho: floreros, centros de mesa, vajillas de totumo, cucharas, fosforeras, materos, servilleteros, etc. Elaboración de atarrayas y hamacas. Trabajos artesanales en arcilla y madera.


title: Municipio Sosa

text: Carne de res, aves, cochino, frita en salsa o asada. acompañada con arroz blanco, yuca o plátano sancochado.


title: Municipio Sosa

text: 1. Iglesia Colonial Inmaculada Concepción : Se encuentra ubicada en la Av. José de La Cruz Paredes con Calle Julián Pino, al frente de la Plaza Bolívar de Ciudad de Nutrias. Es el tercer templo colonial que enriquece el patrimonio artístico del Estado Barinas. Es una joya arquitectónica de gran valor, construida a finales del Siglo XVIII, conservando todos los elementos constructivos originales, pues nunca sufrió intervenciones de reconstrucción. Este hermoso recinto religioso posee una colección de santos coloniales (algunos en buen estado).


title: Municipio Sosa

text: 2. Centro Poblado Puerto de Nutrias: Se encuentra ubicado a 1 km de la margen izquierda del Río Apure. Es un típico pueblo de llano y su fundación tuvo lugar por los años de 1711. Su crecimiento en la segunda mitad del siglo XVIII, se explica por la bonanza económica que benefició a toda la provincia. Nutrias fue la puerta de salida más importante para los productores de la región, y el puerto fluvial de mayor movimiento en Venezuela. Allí se embarcaban las rebuscadas y preciosas cargas del famoso tabaco Varinas, que bajando el Apure y luego el Orinoco, llegaban hasta la Isla de Trinidad y de ahí al mercado europeo.


title: Municipio Sosa

text: Nutrias es cuna de hombres valiosos como Juan Antonio Rodríguez Domínguez y José de La Cruz Paredes. Actualmente es punto de referencia nacional para el desarrollo del Proyecto Apure Orinoco, cuyo objetivo es la reactivación de sus aspectos socio económicos y culturales.


title: Municipio Sosa

text: 4. Centro Turístico El Gabán : Se encuentra ubicado en la carretera nacional de Puerto Nutrias, sector El Cucharo, donde un personal debidamente capacitado y atento, le brindará a los visitantes unos momentos de esparcimiento y tranquilidad, con un excelente servicio de alojamiento, restaurante especialidad en comida nacional, italiana, francesa y vegetariana, tasca, piscina, cancha de bolas criollas, galleras, paseos a caballo, para poder disfrutar y observar parte de la flora y fauna existente en los alrededores del centro turístico. ( El centro Turístico El Gabán se encuentra abandonado).


title: Municipio Sosa

text: 5. Centro Turístico El Centenario: En la vía de penetración El Guamito-Santa Catalina en el sector El Britero, se ubica el Centro Turístico El Centenario, con servicios de alojamiento en cabañas, restaurante (especialidad en comida nacional y francesa), piscina y paseos hacia los nichos ecológicos.(Se encuentra abandonado).


title: Municipio Sosa

text: 6. Hato Buena Vista: En la vía de penetración agrícola El Guamito-Santa Catalina, en el sector Santo Domingo, en una extensión de 9.000 Has, está situado el Hato Buena Vista. Sus propietarios motivados por el desarrollo del ecoturismo y la importancia que reviste la conservación de este mundo animal de aves, mamíferos y reptiles, han mantenido en forma original los santuarios, donde habitan, anidan y se reproducen garzas blancas, morenas, cotúas, chenchenas, corocoras, guacharacas, galápagos, caimanes, osos palmeros, araguatos, puercoespines, venados, chacharos, lapas entre otros.


title: Municipio Sosa

text: 7. Laguna La Esperanza: Se encuentra ubicada en la vía de penetración agrícola Santa Catalina-El Samán, finca La Esperanza. Sitio ideal para observación de fauna local: garzas paleta, cotúas, corocoras, palos real, patos guires, venados, osos palmeros, babas, culebras de agua, galápagos, monos araguatos, chácharos, rabipelados, y especies fluviales como, corronchos, curitos, bagres, palometas, pavón, guabinas y pirañas caribes. La hora de observación de fauna es a primeras horas de la mañana o al finalizar la tarde.


title: Municipio Sosa

text: 8. Observación de Fauna Local: Via de penetración agrícola El Regalo-Guanarito. Hato La Bendición. En esta unidad de producción existe un préstamo artificial, donde conviven las siguientes especies: garzas blancas, corocoras, carraos, pájaros baco, gallitos, Tarolaros, guiris, gavilanes colorados, monos, chigüires, caimanes, venados, galápagos e iguanas.


title: Municipio Sosa

text: 9.Observación de Aves: En la localidad de Chaparrito. Parroquia Ciudad de Nutrias, en la vía de penetración agrícola La Luna-Chaparrito, se pueden observar las siguientes especies de aves, cotúas, garzas blancas, morenas, corocoras, gabanes totoco, güire, garza paleta, entre otros. Siguiendo la misma vía natural.


title: Municipio Sosa

text: 10. Observación de Fauna Local: En la localidad Los Caballos, Parroquia Puerto de Nutrias, en la vía de penetración agrícola Santa Catalina, sector Los Caballos. El sitio de observación de fauna es un préstamo artificial, allí se pueden contemplar garzas blancas, cotúas, carraos, gallitos, gaviotas, cari-caris, gavilanes. El préstamo está ubicado a la orilla de un terraplén que conduce a Santa Catalina.


title: Municipio Sosa

text: Respecto al área arqueológica, el Municipio Sosa cuenta con una gama de testimonios de nuestros antepasados precolombinos como: montículos y calzadas, yacimientos arqueológicos testimonio de la cultura aborigen que existió y dejó sus huellas. Algunos yacimientos están ubicados hacia la carretera de penetración agrícola. Tres vías-Los canales. Finca La Esperanza localidad Maporita Parroquia Ciudad de Nutrias. Vía de penetración agrícola, sector El Toro Finca Rancho Grande. Parroquia Ciudad de Nutrias.


title: Municipio Sosa

text: 1. Fiestas Patronales en honor a la inmaculada Concepción: Se efectúan en la Parroquia Ciudad de Nutrias del 30 de noviembre al 8 de diciembre, con las actividades religiosas de misas, primera comunión y bautizos, disparos de pólvora, juegos tradicionales, toros coleados y música criolla con bandola, cuatro, maracas y cantos de contrapunteo.


title: Municipio Sosa

text: 2. Fiestas Patronales en honor a San Marcos de León: Se realizan en la localidad de Chaparrito, Parroquia Ciudad de Nutrias. Se celebran del 18 al 27 de abril con actividades religiosas, amenizadas con juegos tradicionales: carreras en bicicleta, sacos y caballos, peleas de gallo, huevos en cucharas y competencias deportivas.


title: Municipio Sosa

text: 3. Fiestas Patronales en honor a la Santísima Trinidad: Se realizan en la localidad del Vegón de Nutrias. Parroquia Ciudad de Nutrias. Se celebran del 15 al 25 de marzo con actividades religiosas, juegos tradicionales, palo encebado, cochino encebado, música llanera y concursos de baile de joropo.


title: Municipio Sosa

text: 4. Velorio de Santos: Se realizan en la localidad de Paso Real. Parroquia ciudad de Nutrias. Se celebran el 14 de marzo. Para el velorio de santos se construye un altar con telas de colores adornados con lazos y cintas, el altar lleva los siguientes santos: El Patriarca San José, la Virgen del Carmen, Corazón de Jesús, José Gregorio Hernández y el Nazareno. Cantan tonos de velorio acompañados con música de bandola, guitarra, maracas y cuatro. Se reparten hallacas, carne asada, arroz y yuca, el aguardiente es para los músicos y comen esperma de vela para que se les aclare la garganta. Cuando va amaneciendo tapan el altar y empiezan el baile del joropo.


title: Municipio Sosa

text: 5. Fiesta en honor a Santa Catalina de Alejandría:Se celebra del 20 al 25 de noviembre en la localidad de Santa Catalina. Se realizan actividades religiosas con bautizos y primera comunión. Estas festividades son acompañadas con juegos tradicionales, toros coleados y actividades deportivas.


title: Municipio Sosa

text: 6. Fiestas Patronales en honor a San José: Se efectúan en la localidad de Guamito Parroquia Santa Catalina, del 15 al 20 de marzo con actividades religiosas y juegos tradicionales, carreras en saco, peleas de gallo y toros coleados.


title: Municipio Sosa

text: 7. Velorio al Nazareno: Se realiza en la localidad de Guamito Parroquia Santa Catalina. El Velorio al Nazareno se celebra en época de carnaval la fecha es movible, comienza a las 6:00 p.m. hasta la madrugada momento en que cuando comienza el baile. Al santo se le guarda y se le tapa para evitar desgracias, se toca música con arpa, cuatro, maracas y bandola. Se cantan tonos de velorio, se reparte aguardiente y comida como carne asada, yuca, arroz, queso, pan, chocolates y caramelos. Se realizan pagos de promesas y se pide por el bienestar físico y espiritual o pan conseguir empleo y suerte.


title: Municipio Sosa

text: 8. Fiestas Patronales en honor a Nuestra Señora de la Candelaria: Las fiestas en honor a Nuestra Señora de la Candelaria se celebran del 25 de enero al 2 de febrero en la localidad de Puerto de Nutrias. En lo religioso ofician misas procesión a la Virgen, Bautizos y primeras comuniones, organizan encuentros de música criolla, juegos tradicionales como el huevo en cuchara, palo encebado, cochino encebado y competencia de comidas


title: Municipio Sosa

text: 9. Velorio de la Cruz de Mayo: Se efectúa en la localidad de Puerto de Nutrias del 02 y 3 de mayo. El Velorio de la Cruz de Mayo se celebra en la entrada de Puerto de Nutrias, en el lugar donde esta la Cruz de la Misión, comienzan vistiéndola a las 4:00 p.m. del día 2 de mayo. Se toca música con bandola, cuatro y maracas; se reparte chocolate, pan y queso. Esta ceremonia dura hasta el amanecer del 3 de mayo, cuando se viste la cruz con palmas y se adorna con flores, momento en que le rezan y le cantan, reuniéndose todo el pueblo alrededor de la cruz. Esta festividad se hace con la colaboración de toda la comunidad.


title: Municipio Sosa

text: 10. Velorio en honor a Santa Rosalía: Se realiza en el Barrio La Mora, Parroquia Puerto de Nutrias. El Velorio a Santa Rosalía comienza a las 6:00 p.m. del 3 de septiembre; se adorna el altar con arcos de bejuco, le ponen flores y telas de colores y la acompañan con otros santos: José Gregorio Hernández, la Virgen de Coromoto, el Sagrado Corazón de Jesús y todos los santos que se recojan en la comunidad; se pide colaboración para las velas, el café, azúcar, queso y pan. Esta ceremonia se anima con música de arpa, cuatro y maracas. El velorio se realiza en pago de una promesa y para pedir protección.


title: Manuel Suárez Jiménez

text: Manuel Suárez Jiménez (Santiago; 28 de febrero de 1972) es un exfutbolista y director técnico chileno-español. Se ha desempeñado como el ayudante técnico de Juan Antonio Pizzi, tanto en la selección de Chile como también en la de Arabia Saudita. Actualmente no dirige a ningún club tras terminar su paso por el Cortuluá de la Primera División Colombiana.


title: Manuel Suárez Jiménez

text: Como futbolista profesional se desempeñó como arquero en clubes de primera división de Chile (Unión Española, Audax Italiano y Unión San Felipe) y también en la liga suiza donde vistió la camiseta de Saint Gallen. Sus títulos en el fútbol chileno los tuvo en Unión Española donde logró levantar la Copa Chile en dos ocasiones (1992 y 1993).


title: Manuel Suárez Jiménez

text: Una vez retirado se dedicó a la preparación de arqueros en Universidad Católica, donde estuvo en el primer equipo entre 2005 y 2009. Durante este período le tocó trabajar con José María Buljubasich, quién alcanzó el récord de imbatibilidad en Chile en el año 2005.


title: Manuel Suárez Jiménez

text: Luego comenzó su carrera como entrenador ayudante siempre al lado de Pizzi, en una labor que lo llevó a trabajar en Argentina (Rosario Central y San Lorenzo), España (Valencia) y México (Club León).


title: Manuel Suárez Jiménez

text: En 2016 se integró como ayudante del director Juan Antonio Pizzi en la selección de fútbol de Chile masculina, donde formó parte del cuerpo técnico que obtuvo el título de la Copa América Centenario, y por añadidura, el bicampeonato de América para la «La Roja». El 20 de diciembre de ese año recibió un reconocimiento al «Mérito Deportivo» por parte del Círculo de Periodistas Deportivos de Chile, en representación de la selección chilena.


title: Manuel Suárez Jiménez

text: Durante el 2017, Suárez formó parte del cuerpo técnico que logró el vicecampeonato de la Copa FIFA Confederaciones 2017 con la selección de fútbol de Chile tras una buena campaña en Rusia. En primera ronda, Chile derrotó a Camerún por 2 a 0, luego empató a un gol con Alemania y Australia, avanzando así a semifinales. En dicha instancia, la Roja empató con Portugal en el tiempo reglamentario pero logró eliminarlo en la ronda de penales. En la final, Alemania cortó la inspiradora campaña de Chile al derrotarlo por 1 a 0.


title: Manuel Suárez Jiménez

text: Tras la salida del «Macanudo» Pizzi de la dirección de la selección chilena en 2017, Suárez continuó como su ayudante, esta vez en la selección de fútbol de Arabia Saudita, con la cual disputó la Copa Mundial de 2018.


title: Manuel Suárez Jiménez

text: El 8 de enero de 2022 es presentado como técnico del Cortuluá, club de la Categoría Primera A de Colombia. Siendo su primera experiencia como DT en propiedad. Luego de un inicio prometedor es desvinculado por una racha de derrotas en mayo de 2022.


title: Ululeo

text: La ululación o ululeo (del latín, "ululo") o zagruda (del árabe, زغردة "zaġrudah", «trino»), es un sonido vocal largo, vacilante y agudo que se asemeja a un aullido con calidad de trino. Se produce al emitir una voz alta y aguda acompañada de un rápido movimiento hacia adelante y hacia atrás de la lengua y la úvula. Por el registro agudo que se necesita para ulular, suele asociarse a la mujer.


title: Ululeo

text: El ululeo se practica solo o como parte de ciertos estilos de canto, en varias ocasiones de eventos rituales comunitarios (como bodas) utilizados para expresar una fuerte emoción.


title: Ululeo

text: El ululeo se practica comúnmente en la mayor parte de África, Oriente Medio, Asia central y meridional y en los estados indios de Tamil Nadu, Kerala, Bengala, Odisha y Sri Lanka. También se practica en algunos lugares de Europa, como Chipre, y entre la comunidad de la diáspora originaria de estas áreas. El ululeo también ocurre entre los judíos mizrahís en todas las ocasiones alegres, como en la inauguración de un rollo de la Torá ("hachnasat sefer Torah"), "brit milá" (circuncisión), celebraciones comunales, bodas, en "bar mitzvahs", y, sobre todo, en celebraciones de "henna". La palabra hebrea moderna para el ululeo es "tsahalulim" (צהלולים).


title: Ululeo

text: El ululeo se usa comúnmente en bodas del Medio Oriente. En el mundo árabe, "zaghārīt" (زغاريت) es una ululación realizada para honrar a alguien. Los "zaghrit" son ampliamente interpretados y documentados a través de películas egipcias que muestran bodas egipcias tradicionales donde las mujeres son conocidas por sus ululaciones fuertes y muy largas. Otro ejemplo de la incorporación de ululaciones en las canciones de boda tradicionales se puede encontrar en zaghrit o "Zaghareed", una colección de canciones de boda tradicionales palestinas reinterpretadas y reorganizadas por Mohsen Subhi y producidas en 1997 por la Compañía Nacional Palestina de Música y Danza ("El Funun").


title: Ululeo

text: En Etiopía y Eritrea, el ululeo (llamado "ililta") es parte de un ritual religioso cristiano realizado por los fieles como una característica del domingo u otros servicios en la Iglesia etíope ortodoxa Tewahedo, la Iglesia eritrea ortodoxa Tewahedo y algunas Iglesias evangélicas etíopes. También se ulula (espontáneamente) durante celebraciones seculares como fiestas o conciertos. En otras partes de África, las mujeres usan la ululación como un sonido de alegría, luto o búsqueda de atención. En hausa, el ululeo se llama "guda", "sigalagala", en zulú "lilizela", en tsonga "nkulungwani" y en shona "kupururudza". El ululeo se incorpora a los estilos musicales africanos, como la música shona, donde es una forma de participación de la audiencia, junto con palmadas y llamadas-respuestas.


title: Ululeo

text: En Tanzania, el ululeo es un sonido festivo de alegría cuando se comparten buenas noticias o durante las bodas, la bienvenida a un hogar de recién nacidos, graduaciones y otros festivales, incluso en la iglesia cuando se llevan a cabo los sermones. En swahili se le conoce como "vigelele" y en dialecto luo se le conoce como "udhalili". En general, las mujeres gritan exuberantemente "lililili" con voces agudas. Las niñas suelen estar orgullosas de poder ulular como sus madres y tías.


title: Ululeo

text: El ululeo también se practica ampliamente en las partes orientales de la India, donde también se la conoce como "ululudhvani". Las personas, especialmente las mujeres, ruedan la lengua y producen este sonido durante todos los rituales, festivales y celebraciones del templo hindú. Esta es también una parte integral de la mayoría de las bodas en estas partes donde, dependiendo de los usos locales, las mujeres ululan para dar la bienvenida al novio o la novia o ambos. Los bengalíes lo llaman "ulu-uli" y lo usan durante bodas y otros festivales. Los odias lo llaman "hulahuli" o "huluhuli". En Odisha, el ululeo se usa para animar durante bodas, reuniones culturales y celebraciones. En Assam se le llama "uruli". En tamil se conoce como "kulavai" (குளவை). En Kerala, la ululación es esencial para todas las ocasiones ceremoniales y el término utilizado en malabar es "kurava".


title: Ululeo

text: En algunas culturas del sur de Europa las mujeres utilizan en cierta medida el ululeo. En la cultura vasca, existe el "irrintzi", una expresión de felicidad originada en los pastores. La que practica "irrintzi" se denomina "irrintzilari". En Galicia, el "aturuxo" gallego se acompaña con una vocalización desde la garganta.


title: Ululeo

text: El ululeo está arraigada en la cultura del norte de África y África oriental, así como en el sur de África, y se practica ampliamente en Tanzania, Kenia, Angola, Botsuana, Lesoto, Malaui, Mozambique, Namibia, Sudáfrica, Esuatini, Etiopía, Eritrea, Somalia, Zambia y Zimbabue. Es usado por las mujeres para alabar bodas y otras celebraciones. Es un sonido general de buen ánimo y celebración, cuando las buenas noticias se han entregado en un lugar de reunión, incluso en la iglesia. También es una parte integral de la mayoría de las bodas africanas donde las mujeres se reúnen alrededor de la novia y el novio, bailando y ululando exuberantemente. Durante las ceremonias de graduación, la ululación muestra orgullo y alegría en los logros académicos. Las mujeres que ululan generalmente se paran y se dirigen al frente para bailar y ulular alrededor del graduado.


title: Ululeo

text: Entre los lakota, las mujeres gritan "lililili" con una voz aguda para alabar a los guerreros por actos de valor.


title: Ululeo

text: Al parecer el ululeo existió en el antiguo Egipto. La referencia al ululeo aparece en la inscripción de los textos piramidales de Unas, en el Muro Oeste del Corredor (sección XIII), y de Pepi I, en los hechizos de la Entrada en ajet.


title: Ululeo

text: En la antigua Grecia, el ululeo (ὀλολυγή, "ololuge") se usaba normalmente como una expresión alegre para celebrar las buenas noticias o cuando se corta la garganta de un animal durante el sacrificio. Sin embargo, el Agamenón de Esquilo, además de ser una expresión de alegría, también se usa para la furia, y en Electra de Sófocles se usa como una expresión de dolor. Como en muchas culturas, el uso dependía del contexto, ya que las exclamaciones ululadas podían aparecer en diferentes circunstancias como un grito de lamento o como un grito de batalla.


title: Ululeo

text: Homero menciona el "ololuge" en sus obras, al igual que Heródoto, citando el hábito de ulular en el norte de África, donde todavía se practica, diciendo: Por mi parte, creo que los fuertes gritos pronunciados en nuestros sagrados ritos también vinieron de allí; porque las mujeres libias son muy entregadas a tales gritos y los pronuncian muy dulcemente.O en otra traducción: También pienso que el "ololuge" o grito de alabanza emitido durante el culto a Atenea comenzó en Libia, porque a menudo lo emplean las mujeres libias, que lo hacen extremadamente bien.


title: Ululeo

text: El ululeo aparece en muchas películas ambientadas en Oriente Medio y África, como "Lawrence de Arabia," "La batalla de Argel" y "El león del desierto". A veces se representa como un grito de batalla, por ejemplo en "". Incluso la película animada de "G.I. Joe" se ululo ""Cobra-la-la-la-la-la"". Aparece como alivio cómico en los episodios de "Los Simpson," "La última tentación de Homer" y "Recetas de medianoche"; así como en "Family Guy" en el episodio "E. Peterbus Unum", donde Stewie siente curiosidad por el sonido que Achmed «hace cuando estás a punto de asesinar a un infiel». Además, Peter aprende cómo hacer esto en "Turban Cowboy". En la película "Get Him to the Greek", durante la escena del trío, Russell Brand "ulula" a la niña. La palabra también aparece en el libro "El señor de las moscas" como una forma en que Sam y Eric podrían advertir a los otros miembros de la tribu de Jack acerca de la próxima bestia u otros intrusos. La palabra ululación ("ululation" en inglés) se usa en la novela "La guerra de los mundos" para describir un sonido que hacen los marcianos durante la batalla. Kendrick Lamar y The Weeknd ululan en la canción "Pray For Me" de Black Panther. Sting usó el sonido para la banda sonora de "Gladiator". Shakira, quien es de ascendencia libanesa, ululó durante el medio tiempo de la "Super Bowl" de 2020.


title: Preamplificador

text: Un preamplificador es un tipo de amplificador electrónico utilizado en la cadena de audio, durante la reproducción del sonido.


title: Preamplificador

text: Como en todo amplificador, la finalidad de una preamplificador es aumentar el nivel de la señal y, para ello, actúa sobre la tensión de la señal de entrada.


title: Preamplificador

text: Cuando las señales salgan del preamplificador, habrán alcanzado el nivel de línea, estandarizado en los +4dbu.


title: Preamplificador

text: El preamplificador se encarga de nivelar la tensión eléctrica que le llega de las distintas fuentes de audio (cada equipo tiene una tensión de salida diferentes), para luego, una vez igualadas, enviarlas, como señal de entrada, a otro equipo.


title: Preamplificador

text: La relación entre nivel de salida y de entrada es la ganancia. Así, la ganancia, expresada en decibelios, indica el grado de amplificación de una señal.


title: Preamplificador

text: Algunos equipos preamplificadores poseen controles que les permiten, además de regular la tensión de salida, regular el tono, el balance, etc. Además de reforzar la sonoridad con bajo volumen (loudness).


title: Preamplificador

text: A pesar de lo dicho, normalmente, los equipos para audiófilos no incluyen ninguno de estos controles, pues pueden distorsionar la señal original. Estas actuaciones se pueden realizar, sin introducir pérdidas en la señal durante el proceso, más adelante: en la mesa de mezclas o, incluso, en el altavoz.


title: Steven Sasson

text: Steven J. Sasson (EE. UU., 1950) es un ingeniero eléctrico y el inventor de la cámara de fotografía digital.


title: Steven Sasson

text: Formado en el Instituto Politécnico Rensselaer (RPI, en sus siglas en inglés) en Troy, Nueva York, donde obtuvo un máster en Ingeniería Eléctrica, se unió a la compañía Eastman Kodak en 1973 como ingeniero eléctrico en un laboratorio de investigación aplicada.


title: Steven Sasson

text: Su invención tuvo origen en 1975 cuando su entonces jefe en la compañía Eastman Kodak, Gareth A. Lloyd, le asignó una tarea bastante general: ¿Se podría construir una cámara usando un sistema electrónico de estado sólido, un sensor electrónico como el CCD, que recogiera información del ojo?


title: Steven Sasson

text: Texas Instruments Inc. había diseñado en 1972 una cámara electrónica sin película, pero no era digital, pues se servía de un sistema electrónico analógico. Después de investigar vanamente en libros sobre fotografía digital, Sasson recurrió a 3MSC lo que tenía más accesible: un conversor de analógico a digital adaptado de componentes de Motorola, una óptica de una cámara de cine de Kodak y un minúsculo CCD lanzado por Fairchild Semiconductor en 1973.


title: Steven Sasson

text: Se dispuso a construir el circuito digital desde cero, usando las mediciones de un osciloscopio como guía. No hubo imágenes que ver hasta que el prototipo completo (un aparato de 3,6 kg y del tamaño de una tostadora) estuvo ensamblado. En diciembre de 1975, Sasson y su técnico jefe persuadieron a una asistente de laboratorio para que posase para ellos. La imagen en blanco y negro, capturada con una resolución de 0,01 megapíxeles (10 000 píxeles), tardó 23 segundos en grabarse en una casete digital y otros 23 en reproducirse desde una unidad de lectura en un televisor. Entonces, apareció en pantalla.


title: Steven Sasson

text: "Podías ver la silueta de su pelo -dijo Sasson-, pero su cara era un borrón estático. Lejos de estar satisfecha con la fotografía, se fue diciendo que teníamos que trabajar más". Pero él ya sabía la solución: dando la vuelta a una serie de cables, la cara de la asistente fue restaurada.


title: Steven Sasson

text: En 1978, a Sasson y Lloyd se les otorgó la patente número 4.131.919 de los Estados Unidos por su cámara digital. Kodak no comercializó esta tecnología hasta 1991, en que su Sistema de Cámara Digital (DCS, en sus siglas en inglés) juntó un sensor Kodak de 1,3 megapíxeles con un cuerpo de cámara Nikon F3, creando la serie Kodak DCS.


title: Steven Sasson

text: Las cámaras digitales de Kodak evolucionaron con los años. En 1995, la compañía lanzó su primera cámara digital compacta (de limitada portabilidad): la Kodak DC40.


title: Steven Sasson

text: Sasson se dedica ahora a proteger el capital intelectual de la compañía para la que aún trabaja, Eastman Kodak.


title: Steven Sasson

text: En 2007, entró a formar parte del CE Hall of Fame, creado en el año 2000 por la Asociación de la Electrónica de Consumo (CEA en sus siglas en inglés) –organización responsable del salón CES- para rendir honor a los pioneros de esta industria y que cuenta con más de 110 miembros, entre los que se encuentran inventores, ingenieros, empresarios y periodistas del sector.


title: Steven Sasson

text: Su devoción por la electrónica llevó a Sasson a crear el primer prototipo de una tecnología que se ha convertido en una enorme fuerza comercial y ha revolucionado nuestra manera de hacer fotos. En el año 2008 recibió el premio de cultura de la asociación alemana de fotografía. En 2010 recibió la Medalla Nacional de Tecnología e Innovación de los EE. UU. de manos del presidente Barack Obama.


title: Setenta y siete

text: El setenta y siete (77) es el número natural que sigue al setenta y seis y precede al setenta y ocho.


title: Imperio vijayanagara

text: El Imperio Vijayanagara nació en la meseta del Decán, en el centro-sur de la India, que en su momento de mayor esplendor llegó a poseer el tercio meridional del subcontinente. En kannada se le conoce por ವಿಜಯನಗರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ (Vijayanagara Sāmrājya) y en télugu se le denomina విజయనగర సామ్రాజ్యము (Vijayanagara Sāmrājyam). Establecido en 1336 por Harihara I y su hermano Bukka Raya I, existió hasta 1646, si bien su decadencia comenzó tras una aplastante derrota militar contra los sultanatos del Decán en 1565 de la que nunca se recuperó.


title: Imperio vijayanagara

text: El Imperio recibe el nombre oficial que se le daba por entonces a su capital, Vijayanagara (en español: "La Ciudad de la Victoria"), cuyas ruinas, declaradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, rodean la localidad hoy llamada Hampi en el estado de Karnataka. Las crónicas de los viajeros de la época, como Duarte Barbosa, Niccolò Da Conti o Domingo Paes y Fernão Nunes, quienes, basándose en sus experiencias en la India dieron lugar a la "Chronica dos Reis de Bisnaga", y los registros locales nos brindan información crucial sobre su historia. Las excavaciones arqueológicas revelan el poder y la riqueza de este Imperio.


title: Imperio vijayanagara

text: El legado del Imperio incluye gran cantidad de monumentos dispersos por todo el sur de la India, si bien los restos más importantes son los de Hampi. Las milenarias escuelas arquitectónicas de la India se combinaron, creando en Vijayanagara un estilo nuevo, propio, que se volcaría en los templos hindúes que se levantaron durante la época, primero en el Decán y después entre las demás regiones del Imperio mediante el uso de los materiales de que se disponía según el lugar. Las estructuras más antiguas muestran influencias del sultanato de Delhi. Una administración eficiente e intensos intercambios comerciales marítimos proveyeron al Imperio de los últimos adelantos tecnológicos, como el empleo de nuevos sistemas de regadío. La corte imperial incentivó las bellas artes, provocando el resurgir de la literatura en kannada, támil, télugu y sánscrito, mientras que la música carnática evolucionó desde posturas que durante siglos habían permanecido estáticas hasta adoptar las reglas que aun hoy se utilizan. El Imperio vijayanagara fue un punto de inflexión en la historia del subcontinente que trascendió los regionalismos promoviendo el hinduismo como factor de unión.


title: Imperio vijayanagara

text: Con relación al origen del Imperio vijayanagara circulan varias teorías: algunas fuentes indican que Harihara I y Bukka Raya I, fundadores del Imperio, fueron nobles télugu de la dinastía Seuna de Devagiri que se autoproclamaron descendientes de la tribu aria de los iadus y conquistaron los territorios septentrionales del Imperio hoysala, en descomposición. Otros historiadores les consideran comandantes de las fuerzas del ejército hoysala destacadas en Tungabhadra para prevenir una invasión musulmana desde el norte o como dirigentes del Principado de Anegondi, en Karnataka, al frente de una coalición de pequeños reinos hindúes contra los invasores musulmanes. Más allá de su origen, los historiadores están de acuerdo en que los hermanos fueron apoyados e inspirados por Vidyaranya (siglo XIV), un monje del monasterio de Sringeri, para que impidiesen la penetración de los musulmanes en el sur de la India. El estudio de escritos de algunos viajeros medievales a su paso por la India ha permitido descubrir antiguos núcleos de población del Imperio. Las excavaciones en el antiguo territorio de Vijayanagara, cuyo recinto arqueológico sigue en estudio después de más de un siglo, han sacado a la luz ingente información sobre su historia, fortificaciones y desarrollo tecnológico y arquitectónico. Los mauyas querían seguir tratando con personas más discapacitadas que ellos, es por eso que la información registrada a lo largo del imperio no permitió la fortificación de innumerables estructuras a lo largo de la historia.


title: Imperio vijayanagara

text: Antes de la aparición del Imperio a principios del siglo XIV, los reinos hindúes del Decán (los Seuna de Devagiri, la dinastía Kakatiya de Warangal, el reino Pandya de Madurai, el Imperio hoysala y el pequeño reino de Kampili) estaban acostumbrados a sufrir periódicamente invasiones musulmanas desde el norte, y a lo largo de la primera mitad del siglo XIV quedaron prácticamente destruidos tras el saqueo de sus capitales por Alaudín Khilji y Muhammad bin Tughluq, los sultanes de Delhi. Sin embargo, debido a la inestabilidad interna del sultanato, a los reinos hindúes se les permitió mantener casi todos sus territorios siempre y cuando pagasen tributos. Tras la muerte del rey de Hoysala Vira Ballala III en una batalla contra el naciente sultanato de Madurai en 1343, el Imperio hoysala fue absorbido por el naciente Imperio vijayanagara, que tomó su testigo. Durante las siguientes dos décadas, Harihara I se haría con el control de la mayor parte del territorio al sur del río Krishná, lo que le valió el título de "Purvapaschima Samudradhishavara" (señor de los océanos de Oriente y Occidente).


title: Imperio vijayanagara

text: Hacia 1374, Bukka Raya I, hermano y sucesor de Harihara I a su muerte, se había anexionado los territorios del señorío de Arcot, de la dinastía Reddy de Kondavidu, del sultanato de Madurai y había extendido sus dominios hasta Goa, en el oeste, y hasta el "doab" (lengua de tierra entre dos ríos) de los ríos Tungabhadra y Krishna al norte. Llegó a recibir tributo de la isla de Lanka y a intercambiar embajadas con la dinastía Ming de China. La primera capital estaba enclavada en el Principado de Anegondi, en la orilla norte del río Tungabhadra, en lo que hoy es Karnataka, y Bukka Raya I la trasladó a Vijayanagara, al sur del río.


title: Imperio vijayanagara

text: Con el Imperio en sus manos, Harihara II, el segundo hijo de Bukka Raya I, expandió sus tierras más allá del río Krishna y consolidó el Imperio mediante la dominación de todo el sur de la India. El siguiente gobernante, Deva Raya I, se enfrentó con éxito a los Gajapati de Orissa y emprendió grandes proyectos de fortificación y regadío. Deva Raya II (llamado "Gajabetekara") le sucedió en 1424 y fue probablemente el más hábil de los gobernantes de la dinastía Sangama. Sofocó una rebelión emprendida por los nobles de Kollam y mantuvo a raya al "zamorín" (gobernante) de Kozhikode. Invadió la isla de Sri Lanka y sometió a los reyes de Pegu y Tenasserim, en la actual Birmania. El Imperio entró en crisis hacia finales del siglo XV hasta las intervenciones del comandante y primer ministro Saluva Narasimha Deva Raya en 1485 y el general Tuluva Narasa Nayaka en 1491. Tras veinte años de inestabilidad y rebeliones, ascendió al trono Krishna Deva Raya, hijo de Tuluva Narasa Nayaka.


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text: A lo largo de las siguientes décadas, el Imperio restableció su control de la península india y rechazó las invasiones de los cinco sultanatos del Decán. El Imperio entró en una Edad de Oro, las batallas que libraba se contaban por victorias. El Imperio se anexionó áreas que habían permanecido históricamente bajo el control de los sultanatos del norte, y territorios al este del Decán, incluyendo Kalinga, a la vez que mantuvo su control sobre sus vasallos del sur. Durante esta época se erigieron y proyectaron muchos grandes monumentos.


title: Imperio vijayanagara

text: A Krishna Deva Raya le siguieron Achyuta Raya en 1530 y Sadasiva Raya en 1542, si bien el poder efectivo recayó en las manos de Aliya Rama Raya, yerno de Krishna Deva Raya, cuya relación con los sultanatos del Decán que se habían aliado contra él ha sido objeto de controversias.


title: Imperio vijayanagara

text: La repentina muerte de Aliya Rama Raya el año 1565 en la batalla de Talikota contra la alianza formada por los sultanatos del Decán en lo que se anunciaba como una clara victoria para Vijayanagara, sumió a las filas imperiales en el caos. El Imperio vijayanagara no sólo sufrió una severa derrota en el campo de batalla: Hampi, la capital, fue ocupada, saqueada y destruida. La ciudad nunca fue reconstruida, y sus ruinas permanecen intactas hoy en día. Tirumala Raya, el único comandante que sobrevivió, abandonó Vijayanagara y marchó hacia Penukonda con 550 elefantes cargados de riquezas.


title: Imperio vijayanagara

text: El Imperio poco a poco entró en declive, a pesar de que se mantuvieron las relaciones comerciales con Portugal, y que al Imperio británico se le cedieron una serie de territorios en donde más tarde se erigió la ciudad de Madrás. A Tirumala Deva Raya le sucedió su hijo Sriranga I, y a la muerte de éste sin descendencia ascendió al trono su hermano menor, Venkata II, que ante las continuas pérdidas de territorio se vio forzado a trasladar la capital a Chandragiri, si bien finalmente consiguió repeler los ataques del Sultanato bahmaní y conservar Penukonda. En 1614 nombró sucesor a Sriranga II, pero la decisión originó conflictos entre la nobleza y Sriranga II fue asesinado. Tras una cruenta guerra civil de tres años, se proclamó rey a Ramadeva, hasta su fallecimiento en 1632. Su sucesor, Venkata III, trasladó la capital a Vellore después de ser sorprendido por una rebelión liderada por su sobrino en 1638. Falleció en 1642 en extrañas circunstancias, y su sobrino se hizo con el poder con el nombre de Srinanga III.


title: Imperio vijayanagara

text: Finalmente, lo que quedaba del Imperio fue conquistado en 1646 por los ejércitos de Bijapur y Golconda. Los principales vasallos del Imperio —el reino de Mysore, y los territorios de los principales nayakas— se declararon independientes y, si bien no llegarían nunca a tener la importancia de Vijayanagara, cumplirían con éxito la misión de salvaguardar la cultura hindú. Los reinos de los nayakas sobrevivieron hasta el siglo XVIII, y el reino de Mysore se mantuvo como principado independiente hasta la Independencia de la India aunque su administración corrió a cargo del Raj británico desde la muerte en 1799 del sultán Fateh Ali Tipu.


title: Imperio vijayanagara

text: Los gobernantes del Imperio vijayanagara adoptaron la administración que venían aplicando los reinos de Hoysala, Kakatiya y Pandya, si bien adoptaron ciertas costumbres del Sultanato de Delhi. El rey era la autoridad suprema, pero le asistía un consejo de ministros "(pradhana)" con un valido o primer ministro al frente "(mahapradhana)". Otros cargos de gobierno lo suficientemente importantes como para ser grabados en piedra eran el secretario de Estado ("karyakartha" o "raya-swami") y los oficiales imperiales "(adhikari)". Todos los ministros y altos cargos, para optar al puesto, debían demostrar experiencia en tácticas militares. En una secretaría anexa al palacio real se empleaba a escribas y otros oficiales que organizaban la burocracia del Imperio; los comunicados y leyes eran firmados con sellos de cera con el emblema del rey. En el nivel más bajo, estaban los contables ("karanikas" o "karnam") y guardias de palacio ("kavalu"), supervisados por los terratenientes feudales más acaudalados "(goudas)". La administración de palacio estaba dividida en 72 departamentos "(niyogas)" en los que se empleaba a una gran cantidad de mujeres elegidas por su juventud y belleza (algunas extranjeras o capturadas como botín de guerra), a las que previamente se había instruido en tareas administrativas sencillas y en el servicio a la nobleza, ya fuese como cortesanas o como concubinas.


title: Imperio vijayanagara

text: El Imperio estaba dividido en cinco grandes provincias ("rajya" o ‘reinos’), cada una bajo control de un comandante supremo ("danda-nayaka" o "danda-natha") y administradas por un gobernador, habitualmente perteneciente a la familia real, que utilizaba los idiomas locales para agilizar la administración. Un "rajya" se dividía en regiones ("visahaya vente" o "kottam"), y estas en condados ("sime" o "nadu"), que a su vez se subdividían en municipios ("kampana" o "sthala"). Las familias nobles administraban y heredaban sus propios territorios y rendían tributo al emperador, aunque algunos lugares, como Keladi o Madurai, se encontraban bajo supervisión directa de un comandante.


title: Imperio vijayanagara

text: En el campo de batalla, el mando lo ostentaban los comandantes reales. La estrategia imperial raramente se basaba en invasiones a gran escala, la técnica habitual era desarrollar pequeños ataques escalonados en los que se atacaban y destruían los fuertes uno a uno. El Imperio fue uno de los primeros reinos indios que emplearon artillería de largo alcance manejada por soldados extranjeros (de entre los cuales se decía que los mejores provenían de lo que hoy en día es Turkmenistán). Había dos clases de soldados: los que conformaban la Guardia Real, reclutados directamente por el Imperio, y los que formaban parte de las filas al servicio de cada noble.


title: Imperio vijayanagara

text: El ejército personal del rey Krishna Deva Raya llegó a estar formado por 100 000 soldados, 20 000 caballeros y más de 900 elefantes de guerra. Se trataba sólo de una fracción del ejército, del que se sabe que en algunos momentos llegó a estar formado por más de dos millones de personas y una armada, como evidencia el empleo del término "navigadaprabhu" (almirante supremo). Las levas eran sufridas por igual por todas las clases sociales, pero los terratenientes además estaban obligados a pagar tributos adicionales. La infantería estaba formada por arqueros y mosqueteros protegidos con túnicas acolchadas, soldados vestidos con armadura armados con espadas y dagas, y hombres equipados con escudos tan grandes que no necesitaban ninguna protección adicional. Los caballos y elefantes estaban fuertemente protegidos por armaduras metálicas completas, y los elefantes llevaban cuchillos atados a los colmillos para causar el máximo daño posible.


title: Imperio vijayanagara

text: La capital dependía por completo de un sistema artificial de distribución y almacenamiento de agua, y por ello se procuraba tener garantizado el suministro de todo un año. Los restos de este sistema representan para los historiadores una oportunidad de conocer los métodos de distribución de agua superficial (ríos y lagos) de aquella época en un entorno por entonces semiárido. Las inscripciones y los relatos de quienes visitaron la región describen la forma en que se erigían enormes tanques de almacenamiento. Las excavaciones han descubierto los restos de un avanzado sistema de distribución que daba servicio únicamente a las dependencias reales y a los templos principales, sugiriendo que se empleaba en exclusiva por la realeza y en las ceremonias más importantes, con sofisticados canales que se servían de la fuerza de la gravedad y hacían uso de sifones para transportar el agua a través de tuberías. Las únicas estructuras que nos indican un posible uso público del sistema son grandes tanques en los que se almacenaba el agua durante la temporada de los monzones y que en verano se secaban (excepto en los casos en que se conectaba el tanque a manantiales o corrientes subterráneas). En regiones más fértiles, cerca del río Tungabhadra, se excavaron canales para desviar el curso del río hasta albercas. Estas albercas tenían esclusas que se abrían y cerraban para distribuir el flujo del agua. En otras regiones, la administración promovía la creación de pozos. Los grandes aljibes de la capital se subvencionaron con dinero de las arcas reales, mientras que los contenedores más pequeños eran costeados por nobles y burgueses que buscaban reconocimiento social.


title: Imperio vijayanagara

text: La fundación y expansión del Imperio supuso una revitalización de la economía india, y su coincidencia en el tiempo con la llegada de los primeros exploradores europeos significó una explosión de la actividad comercial a gran escala gracias a un sistema económico centralizado y regulado, y a unas relaciones comerciales sólidas con Portugal y China. Harihara I ordenó la creación de fábricas de moneda en las principales ciudades del reino con el objetivo de acabar con la carestía de divisas y, en caso de necesidad, el gobierno daba autorización a algunos nobles para que emitieran monedas en nombre del rey. La moneda oficial del Imperio, hecha de oro, recibió el nombre oficial de "varaha", y era divisible en fracciones según su peso. Además, para el comercio a pequeña escala se pusieron en circulación monedas de plata y cobre como la "tara", el "kani" o el "jital". A la "varaha" también se la conocía popularmente como "pon", "hon" o "gadyana". Los ingleses la denominaron (y aún hoy lo hacen) "pagoda".


title: Imperio vijayanagara

text: Habitualmente, las monedas llevaban en su anverso la imagen de alguna divinidad y el reverso sin tallar, o bien con el nombre del Emperador en canarés o en sánscrito.


title: Imperio vijayanagara

text: La economía del Imperio dependía en gran medida de la agricultura. Se plantaba grano ("jowar"), algodón y legumbres en las regiones más secas, mientras que en las áreas más lluviosas se cultivaban la caña de azúcar, arroz y trigo. Las hojas de betel (también llamada areca), masticables, y el coco componían el grueso de los cultivos para exportación; y la producción de algodón a gran escala servía para abastecer a la pujante industria textil del país. Algunas especias como la pimienta, el cardamomo, la cúrcuma y el jengibre, originarias de la montañosa región de Malenadu, en Karnataka, se transportaban hasta las ciudades en cantidades suficientes para el comercio. La capital era un próspero centro de negocios con un mercado creciente de oro y piedras preciosas. La prolífica construcción de templos daba estabilidad y ocupación a arquitectos, escultores, artesanos y obreros por igual.


title: Imperio vijayanagara

text: La propiedad de la tierra era importante. La mayoría de los agricultores cultivaban la tierra al servicio de un noble y en ciertos casos se les otorgaban derechos sobre ellas. Los impuestos se calculaban según la elaboración de un producto y su impacto en otros sectores. Por ejemplo, los fabricantes de perfumes necesitaban determinadas cantidades de pétalos de rosa para obtener un producto rentable, así que al cultivo de rosas se le imponían menores tasas. Con la producción de sal se seguía un sistema similar. La venta de "ghee" (manteca), ya fuera para consumo humano o para lámparas, era rentable. Se intensificaron los intercambios comerciales con China, en los que se incluían algodón, especias, joyas, piedras semipreciosas, marfil, cuernos de rinoceronte, ébano, ámbar y productos aromáticos, como perfumes. Grandes buques chinos se acercaban, incluyendo algunos bajo control del famoso almirante Zheng He, y atracaban en cualquiera de los más de 300 puertos que el Imperio poseía desde el mar Arábigo hasta el golfo de Bengala, destacando los de Mangalore, Honavar, Bhatkal, Barkur, Cochín, Cananor, Machilipatnam y Dharmadam.


title: Imperio vijayanagara

text: Una vez que un mercante atracaba en un puerto, las mercancías eran custodiadas por las autoridades, y a todos los productos vendidos se les cobraba aranceles. Mercaderes de diferentes lugares del mundo (árabes, persas, guyaratíes, jorasmios) se asentaron en Calicut, buscando aprovechar las oportunidades que les ofrecía este mercado. También prosperó la industria náutica, se construyeron barcos capaces de aguantar varias toneladas mediante la técnica de cosido con cuerdas, en lugar de fijar las tablas una a una con clavos. En ocasiones los barcos se dirigían a puertos tan alejados como Adén o Yida, con acceso a La Meca, para el transporte de mercancías imperiales hasta países tan remotos como Venecia. El artículo más demandado en el exterior era la pimienta, pero también se exportaba en grandes cantidades jengibre, canela, cardamomo, cerezas, madera de tamarindo, casia purgante, piedras preciosas y semipreciosas, perlas, almizcle, ámbar gris, plantas y semillas de ruibarbo, aloe, ropa y manteles de algodón y porcelana. A Burma se exportaba fibra de algodón y a Persia índigo, para la fabricación de tinte morado. Desde Palestina se importaba cobre, mercurio, bermellón, coral, azafrán, terciopelo, agua de rosas, cuchillos, prendas de piel de camello, oro y plata. En Persia se compraban caballos. De China se traía seda, y de Bengala, azúcar. El principal socio comercial para todas las importaciones de Occidente, sin embargo, era Portugal, que desde su base en Goa comerciaba con Vijayanagara, apoyándoles económicamente en caso de guerra contra los sultanatos musulmanes.


title: Imperio vijayanagara

text: El comercio en la costa este alcanzó cotas nunca antes vistas en la región, con intercambios con Golconda, donde el arroz, mijo, legumbres y tabaco eran producidos a gran escala. Los cultivos de plantas para tintes eran bastante grandes para abastecer a toda la industria del país. Machilipatnam, una región rica en minerales, era la fuente de hierro y acero de la más alta calidad y de mayor interés para comerciantes extranjeros. La minería de diamantes era una industria establecida en la región de Kollam. La industria de refinamiento de algodón daba lugar a dos tipos de tela: calicó y muselina. Java y el lejano oriente eran el destino de la ropa fabricada con patrones de color ideados por los tejedores y sastres locales. Golconda se especializó en algodón virgen y Paliacate en algodón coloreado. Los productos extranjeros que más habitualmente recibía la costa este eran metales no ferrosos, alcanfor y bienes de lujo, como porcelanas y seda.


title: Imperio vijayanagara

text: La mayoría de los detalles que conocemos sobre la sociedad del Imperio vijayanagara nos ha llegado a través de los cuadernos de viaje que escribieron los visitantes contemporáneos, y la información que nos brindan las excavaciones arqueológicas. El sistema de castas era una norma social de primer orden que se cumplía y se hacía cumplir a rajatabla. Cada casta estaba representada en cada población por un consejo de ancianos. Estos grupos eran los responsables de la promulgación y mantenimiento de leyes, si bien necesitaban un decreto real que les autorizase a aplicar una determinada regla. Los intocables también formaban parte del sistema de castas, y estaban representados por varios líderes "(kaivadadavaru)".


title: Imperio vijayanagara

text: Las comunidades musulmanas tenían sus propios representantes en Karnataka. El sistema de castas, no obstante, no influyó a la hora de promocionar a cargos superiores en el ejército o la administración a personas que hubiesen prestado un servicio valioso. Por otro lado, el sistema sí sirvió para que se tuviese en gran estima a los brahmanes. Salvo excepciones que eligieron la carrera militar, los brahmanes se dedicaron a la espiritualidad y la literatura. Su separación de la riqueza material y el poder les convirtió en los árbitros ideales en disputas judiciales a nivel local, y la presencia de brahmanes en cada pueblo y aldea se organizaba desde los círculos aristocráticos, para mantener el orden. Y aún más, la fama alcanzada por intelectuales de castas inferiores (como los poetas Molla, Kanaka dasa o Vemana, en télugu; o Sarvajna, en kannada) muestra el grado de cohesión y fluidez social que obtuvo el Imperio.


title: Imperio vijayanagara

text: El ritual "satí", aunque voluntario, era un hecho común, si bien se realizaba mucho más a menudo entre las clases más altas. Sólo en el área de influencia de Vijayanagara se han descubierto más de cincuenta inscripciones relacionadas con el ritual. Estas inscripciones reciben en télugu el nombre de "satikal" (piedras satí) o "sati-viirakal" (piedras satí del honor). Las "satikal" conmemoraban la costumbre de las viudas de, mientras la pira funeraria de su marido arde, lanzarse al fuego; mientras que las "sati-viirakal" estaban destinadas a recordar a aquellas mujeres que practicaban satí tras la muerte de su marido en la batalla de manera honorable. En ambos casos, la mujer era reconocida al nivel de una semidiosa, y se la conmemoraba con el grabado de un Sol y una Luna creciente en la piedra conmemorativa.


title: Imperio vijayanagara

text: Los movimientos sociales y religiosos de siglos anteriores, como el protagonizado por los lingayatíes, permitieron mayor flexibilidad en las conductas sociales tradicionalmente más coercitivas hacia las mujeres. Finalmente, las mujeres del sur de la India derribaron la mayoría de los muros y se implicaron activamente en materias hasta entonces consideradas «de hombres», como la administración, negocios, comercio, incluso las bellas artes. Tirumalamba Devi y Ganga Devi, autoras de "Varadambika Parinayam" y "Madhuravijayam" respectivamente, son dos de los ejemplos más notables de poetisas de la época. También alcanzaron altas cotas de popularidad pioneras de la poesía télugu como Tallapaka Timmakka o Atukuri Molla. Se sabe que los Nayakas de Tanjore patrocinaron a gran número de poetas y poetisas. También hubo lugar para el culto devadasi, y para la prostitución, dentro de una zona asignada en cada ciudad. Se sabe que los harenes fueron muy frecuentados por hombres de la nobleza y la familia Real.


title: Imperio vijayanagara

text: Las mujeres con posibles vestían con "petha" o "kullavi", un turbante de seda con incrustaciones en oro. Como en prácticamente todas las sociedades hindúes, las joyas y adornos de lujo eran un complemento usado tanto por hombres como por mujeres; nos han llegado descripciones del uso de tobilleras, pulseras, brazaletes, anillo, collares y pendientes de todo tipo. En las fiestas, hombres y mujeres se adornaban con guirnaldas de flores y utilizaban perfumes de agua de rosas, almizcle o sándalo. En contraste con los más humildes, la familia real vivía rodeada de pompa en la corte. Las reinas y princesas tenían una multitud de sirvientes, y todos ellos iban vestidos con las telas más finas y joyas; y sus trabajos eran, además de muy específicos, poco engorrosos.


title: Imperio vijayanagara

text: El ejercicio físico era una práctica muy popular entre los hombres, y el deporte más popular era la lucha libre. Incluso se conoce la existencia de luchadoras. Los palacios reales en cada ciudad disponían de un gimnasio, y en tiempos de paz los comandantes y sus ejércitos tenían la orden de entrenar. Los palacios reales y los mercados tenían lugares específicos para que tanto los nobles como el pueblo llano disfrutasen de campeonatos de peleas de gallos, carneros o lucha libre femenina. Las excavaciones en la ciudad de Vijayanagara nos muestran la vida pública en su día a día mediante grabados en piedra, tribunas, vías, y templos, indicando que se trataba de lugares en los que la gente se relacionaba. También aparecen juegos, unos aún hoy se practican, y otros todavía deben ser identificados.


title: Imperio vijayanagara

text: Durante el Imperio vijayanagara florecieron las artes en general. Durante los períodos de mayor estabilidad se llevaron a cabo grandes inversiones en infraestructuras, proyectos arquitectónicos a largo plazoy se fomentó el patrocinio y mecenazgo de músicos, escritores, poetas, escultores, pintores, religiosos e incluso deportistas. Para cumplir con el papel de Vijayanagara como principal estandarte de la milenaria cultura hindú se buscó la recuperación del arte tradicional, que evolucionó de un modo aún tangible en la actualidad.


title: Imperio vijayanagara

text: La arquitectura del Imperio es una armoniosa combinación de los estilos Chalukya, Pandya, Hoysala y Chola, los predominantes en la región durante los siglos anteriores. La influencia de esta unión en la arquitectura, la escultura y la pintura hizo que este nuevo estilo se mantuviese como el modelo a seguir siglos después de la caída de Vijayanagara. Las obras arquitectónicas de referencia son sin duda el "Kalyanamantapa" (Salón de Bodas), el "Vasanthamantapa" (Corredor Descubierto) y la "Rayagopura" o Torre. Los arquitectos y escultores hicieron uso del abundante y resistente granito que se encuentra por la zona con vistas a proteger mejor la ciudad ante el permanente riesgo de invasión. Hay monumentos repartidos por toda la mitad sur de la India, pero no hay ninguno comparable a los edificios de Vijayanagara, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.


title: Imperio vijayanagara

text: A lo largo del siglo XIV los monarcas continuaron inspirando construcciones de estilo vesara, típico del Decán, pero introdujeron asimismo gopurams dravídicos por motivos religiosos. El templo "Prasanna Virupaksha" (templo subterráneo) de Bukka Raya I y el templo "Hazare Rama" de Krishna Deva Raya I son ejemplos de la arquitectura del Decán. La variada e intrincada ornamentación de las columnas es su sello característico. En Hampi, sobresalen el templo de Vittala (el ejemplo más prominente de columnas estilo "Kalyanamantapa") y el "Hazara Ramaswamy" como construcción más refinada. Un aspecto visible de este estilo es su retorno al arte más sereno y simplista de la dinastía Chalukya. La construcción del templo de Vittala se prolongó durante décadas bajo la dinastía Tuluva.


title: Imperio vijayanagara

text: Otros ejemplos destacados del estilo propio de Vijayanagara son los grandes monolitos "Sasivekalu" (mostaza) Ganesha y "Kadalekalu" (cacahuete) de Hampi, las estatuas Gomateshwara en Karkala y Venur, y el toro Nandi en Lepakshi. De la trascendencia de este estilo es prueba la multitud de templos repartidos por ciudades como Bhatkal, Kanakagiri, Sringeri, Tadpatri, Lepakshi, Ahobilam, Tirupati y Srikalahasti en Andhra Pradesh; y Vellore, Kumbanokam, Kanchi y Srirangam en Tamil Nadu. También se conservan pinturas murales como los "Dasavathara" (los diez avatares de Vishnu) y las "Shivapurana" o historias de Shiva, ambas en el templo Virupaksha de Hampi; y otras pinturas menores en los templos jainas "basadi" o en Kamaskshi y Varadaraja, dos templos elevados en Kanchi. Un motivo estético recurrente consistía en tallar los pilares con aspecto de caballos, como muestra de la importancia que tenía la caballería para el ejército. Esta mezcla de estilos regionales aportó riqueza cultural a los pueblos por los que se extendió; vino a traer un aire de renovación a los rígidos estilos hindúes que hasta entonces habían imperado.


title: Imperio vijayanagara

text: Un ejemplo que demuestra el cosmopolitismo de la capital es la presencia de un gran número de edificaciones de rasgos islámicos. La historia sólo analiza el enfrentamiento político entre Vijayanagara y los sultanatos del Decán, dejando de lado el evidente rastro de colaboración entre ambas confesiones a nivel civil. Aún sobreviven un amplio número de arcos, cúpulas y bóvedas que sirven como prueba de este intercambio cultural, así como restos de pabellones, establos y torres, que sugieren que los mismos gobernantes fomentaron la convivencia de las dos religiones. Se considera que esta influencia pudo ser especialmente poderosa los primeros años del siglo XV, coincidiendo con el reinado de Deva Raya I y Deva Raya II, de quienes se sabe que contaron con un buen número de musulmanes en el ejército y en la corte, incluyendo arquitectos. Este intercambio armonioso de ideas, no obstante, se habría dado sólo durante los breves períodos de paz entre el Imperio y sus rivales musulmanes. Algunos relieves de la Gran Plataforma ("Mahanavami dibba") incluyen figuras con rasgos típicos de los turcos del Asia central, que habrían tenido cabida como asistentes de la Familia Real.


title: Imperio vijayanagara

text: Los idiomas kannada, télugu y támil se utilizaron en sus respectivas zonas de influencia. Se han recuperado en total más de 7000 inscripciones ("Shasana") incluidas 300 láminas de cobre ("Tamarashasana"), en kannada (aproximadamente la mitad), télugu, támil y sánscrito. Las inscripciones bilingües dejaron de utilizarse al término del siglo XIV. En los ejemplos más antiguos se representa a Hánuman y a Garudá (águila divina), el vehículo del dios Vishnu. La agencia oficial de investigaciones arqueológicas del gobierno indio ha recuperado y descifrado inscripciones en kannada y télugu.


title: Imperio vijayanagara

text: En el Imperio vijayanagara se dio cabida a poetas, intelectuales y filósofos. Éstos, con libertad para escribir en sánscrito o en cualquier lengua local (kannada, télugu y támil), cubrieron materias como la religión, biografías, "prabandha" (novelas de ficción), música, poesía, gramática y medicina. El télugu se convirtió en el idioma literario por excelencia y alcanzó su cénit bajo el reinado de Krishna Deva Raya. Los trabajos en sánscrito en su mayor parte fueron comentarios a los "Vedas", o ensayos sobre el "Ramayana" y el "Mahábharata", escritas por famosos intelectuales como Sayana y Vidyaranya, que ensalzaron la superioridad de la doctrina advaita sobre sus rivales.


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text: También hubo escritores seguidores de la fe dvaita, monjes procedentes de Udupi, como Jayatirtha (merecedor del sobrenombre "tika acharya" por sus escritos polémicos);


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text: Vyasatirtha, escritor de refutaciones de la filosofía advaita y de varios pensadores clásicos como Gaudapada; y Vadi Raja Tirtha y Sripada Raya, críticos también con las creencias de Adi Shankara, el primer gran advaita. Además de estos monjes, muchos otros escritores en sánscrito poblaron la corte real y los palacios de los nobles. Muchos reyes también fueron literatos, como el rey Krishna Deva Raya, autor del gran clásico "Jambavati Kalyana", un drama poético.


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text: Los escritores y poetas en kannada de la época también escribieron extensas obras sobre el movimiento bhakti y los haridasas, literatura brahmánida y trabajos sobre los lingayatíes. Los haridasas además compusieron cantos religiosos "(devaranama)", con métrica "ragale".


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text: Los maestros e inspiradores del movimiento literario fueron Madhvacharya y Vyasatirtha. Purandaradasa y Kanakadasa son considerados los primeros de entre muchos "dasas" (devotos) por su extensa e importante contribución. Kumara Vyasa, el erudito brahmán más destacado, escribió el "Gudugina Bharata", una traducción del "Mahabharata". Este trabajo representa un punto de inflexión entre el canarés antiguo y el moderno. Chamarasa fue un renombrado "virashaiva", intelectual y poeta, que mantuvo discusiones públicas sobre filosofía y religión con los sabios vaisnavas de la corte de Deva Raya II.


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text: Su "Prabhulinga Lile", que más tarde sería traducido a télugu y támil, es un elogio al místico del siglo XII Allama Prabhu, de quien él consideraba que se trataba de la reencarnación del dios Ganapati.


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text: En este momento cumbre para la literatura télugu, llegó el "Manu Charitamu", el "prabhanda" (comentario) más importante. Krishna Deva Raya —experto conocedor del idioma— escribió el afamado "Amuktamalyada". Así mismo, se reunieron bajo su corte los ocho "astadiggajas", los escritores más importantes que ha dado esta lengua.


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text: Merecen ser destacados de entre ellos Allasani Peddana (llamado "andhra-kavita-pita-maha", ‘gran padre de la lengua télugu’), el autor más prestigioso, y Tenali Ramakrishna, bufón de la corte y autor del "Panduranga Mahatyam", la obra maestra de la literatura télugu. También pertenece a esta época Srinatha, autor de "Marutratcharitamu" y "Salivahana Sapta Sati", protegido del rey Deva Raya II, y poseedor de un estatus tan importante como el de cualquier ministro.


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text: Aunque la mayoría de la literatura escrita en támil durante este período se creó en las zonas bajo control de los reyes vasallos Pandya, los reyes de Vijayanagara también prestaron atención a sus poetas. Svarupananda Desikar escribió una antología de 2824 versos, "Sivaprakasap-perundirattu", sobre la filosofía advaita. Su pupilo, el asceta Tattuvarayar, fue autor de otra antología más corta, "Kurundirattu", con aproximadamente la mitad de versos. Krishna Deva Raya protegió y subvencionó al poeta támil Haridasa, cuya "Irusamaya Vilakkam" es una exposición de las dos grandes corrientes hindúes, vaishnavismo y shivaísmo, con predilección por la primera.


title: Imperio vijayanagara

text: La literatura también fue campo de intrigas políticas y religiosas, pues los reyes actuaban como mecenas de los escritores vaishnavas o shivaístas dependiendo de su filiación y de los sectores sociales que necesitaran en cada momento.


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text: Otros autores y obras destacadas sobre conocimientos musicales y medicinales fueron Vidyaranya (autor del "Rati Ratna Pradipika"), Sayana (autor del "Ayurveda Sudhanidhi") y Lakshmana Pandita (autor del "Vaidyarajavallabham").


title: Imperio vijayanagara

text: La música formaba una parte importante de la sociedad de Vijayanagara, pues entroncaba directamente con la tradición religiosa hindú. La música carnática tradicional, propia del sur de la India, se remonta a los tiempos de los "Vedas", pero es gracias al movimiento Bhakti, que tiene lugar en esta época, que se renueva y alcanza cotas nunca vistas hasta entonces de profusión y calidad.


title: Imperio vijayanagara

text: Los depositarios de la tradición musical como extensión de la religión fueron los brahmanes y algunas familias nobles de antiguo linaje. Los espacios en los que comúnmente se practicaba eran los mandires o templos, y las lenguas en las que se cantaba el sánscrito o el télugu.


title: Imperio vijayanagara

text: El primero de los grandes compositores de la música carnática desarrollada durante el Imperio fue Annamacharya (1408-1503), maestro compositor del templo de Tirumala, cuya prolífica obra incluye más de 32 000 poemas e, incluso, una forma cantada del "Ramayana". Hoy en día es considerado por algunos admiradores una reencarnación de Vishnú.